A4-0128/96

Decisión relativa a la posición común aprobada por el Consejo con vistas a la adopción de la directiva del Consejo sobre la armonización de los requisitos de obtención de los títulos nacionales de patrón de embarcaciones de navegación interior para el transporte de mercancías y pasajeros en la Comunidad (C4- 0068/96 - 94/0196(SYN))

(Procedimiento de codecisión: segunda lectura)

El Parlamento Europeo,

- Vista la posición común del Consejo (C4-0068/96 - 94/0196(SYN)),

- Visto su dictamen emitido en primera lectura ((DO C 68 de 20.3.1995, pág. 41.)) sobre la propuesta de la Comisión al Consejo (COM(94)0359) ((DO C 280 de 6.10.1994, pág. 5.)),

- Vista la propuesta modificada de la Comisión (COM(95)0474) ((DO C 20 de 24.1.1996, pág. 7.)),

- Consultado por el Consejo de conformidad con el artículo 189 C del Tratado CE,

- Visto el artículo 67 de su Reglamento,

- Vista la recomendación para la segunda lectura de la Comisión de Transportes y Turismo (A4-0128/96),

1. Modifica la posición común del modo que se indica a continuación;

2. Encarga a su Presidente que transmita la presente decisión al Consejo y a la Comisión.

(Enmienda 1)

Considerando 5

>Texto original>

Considerando que los objetivos principales de las disposiciones comunes deben ser el incremento de la seguridad de la navegación y la protección de la vida humana; que para ello resulta indispensable que las disposiciones establezcan requisitos mínimos que los aspirantes deben cumplir para obtener el título de patrón de embarcaciones de navegación interior;

>Texto tras el voto del PE>

Considerando que los objetivos principales de las disposiciones comunes deben ser el incremento de la seguridad de la navegación y la protección de la vida humana; que para ello resulta indispensable que las disposiciones establezcan requisitos mínimos que los aspirantes deben cumplir para obtener el título de patrón de embarcaciones de navegación interior; que debe garantizarse que los exámenes de conocimientos y aptitud realizados por los Estados miembros sigan los mismos criterios;

(Enmienda 3)

Artículo 6, apartado 2

>Texto original>

2. Cuando el titular de un título cumpla 65 años, deberá someterse en los tres meses siguientes y posteriormente cada año al examen mencionado en el apartado 1. La autoridad competente hará constar en el título que el patrón de embarcación ha cumplido el requisito.

>Texto tras el voto del PE>

2. Cuando el titular de un título cumpla 65 años, deberá someterse en los tres meses siguientes y posteriormente cada tres años al examen mencionado en el apartado 1. La autoridad competente hará constar en el título que el patrón de embarcación ha cumplido el requisito.

(Enmienda 4)

Artículo 7, apartados 3, 4 y 4 bis (nuevo)

>Texto original>

3. La duración mínima de la experiencia profesional contemplada en el apartado 1 puede reducirse en un máximo de tres años,

>Texto tras el voto del PE>

3. La duración mínima de la experiencia profesional contemplada en el apartado 1 puede reducirse en un máximo de dos años,

>Texto original>

a) cuando el aspirante sea titular de un certificado reconocido por la autoridad competente, que sancione una formación especializada, en navegación interior, con períodos de prácticas de conducción de embarcaciones, la reducción no podrá ser superior a la duración de la formación especializada; o bien

>Texto tras el voto del PE>

a) cuando el aspirante sea titular de un certificado reconocido por la autoridad competente, que sancione una formación especializada, en navegación interior, con períodos de prácticas de conducción de embarcaciones, la reducción no podrá ser superior a la duración de la formación especializada; o bien

>Texto original>

b) cuando el aspirante pueda justificar experiencia profesional de tripulante de cubierta en una embarcación de navegación marítima; para obtener la reducción máxima de 3 años el aspirante deberá justificar al menos 4 años de experiencia en navegación marítima.

>Texto tras el voto del PE>

b) cuando el aspirante pueda justificar experiencia profesional de tripulante de cubierta en una embarcación de navegación marítima; para obtener la reducción máxima de 2 años el aspirante deberá justificar al menos 4 años de experiencia en navegación marítima.

>Texto original>

4. La duración mínima de la experiencia profesional contemplada en el apartado 1 podrá reducirse en un máximo de 3 años cuando el aspirante haya superado un examen práctico de conducción de una embarcación. El título se limitará en ese caso a las embarcaciones de características náuticas similares a las de la embarcación que haya servido para el examen práctico.

>Texto tras el voto del PE>

4. La duración mínima de la experiencia profesional contemplada en el apartado 1 podrá reducirse en un máximo de 2 años cuando el aspirante haya superado un examen práctico de conducción de una embarcación. El título se limitará en ese caso a las embarcaciones de características náuticas similares a las de la embarcación que haya servido para el examen práctico. En este caso, la autoridad competente hará constar en el título que éste será valido hasta que el titular tenga cuatro años de experiencia profesional.

>Texto tras el voto del PE>

4 bis. El período de tiempo durante el cual el aspirante haya formado parte de la tripulación de cubierta a bordo de una embarcación de navegación interior tras haber alcanzado la edad de 21 años se multiplicará por un factor de 1,5 con vistas a calcular el número de años de experiencia profesional.

(Enmienda 5)

Artículo 8, apartado 2

>Texto original>

2. Previa consulta a la Comisión, un Estado miembro podrá pedir que el patrón cumpla los requisitos complementarios de conocimiento de la situación local, para navegar por determinadas vías, con excepción de las vías de carácter marítimo mencionadas en el Anexo II de la Directiva 91/672/CEE.

>Texto tras el voto del PE>

2. Previa aprobación de la Comisión, un Estado miembro podrá pedir que el patrón cumpla los requisitos complementarios de conocimiento de la situación local, para navegar por determinadas vías, con excepción de las vías de carácter marítimo mencionadas en el Anexo II de la Directiva 91/672/CEE.

>Texto original>

También previa consulta a la Comisión, un Estado miembro podrá pedir que el patrón de una embarcación de pasajeros que navegue en espacios limitados posea conocimientos profesionales más exhaustivos de las disposiciones específicas de seguridad de pasajeros, y más particularmente en caso de accidente, incendio o naufragio.

>Texto tras el voto del PE>

También previa aprobación de la Comisión, un Estado miembro podrá pedir que el patrón de una embarcación de pasajeros que navegue en espacios limitados posea conocimientos profesionales más exhaustivos de las disposiciones específicas de seguridad de pasajeros, y más particularmente en caso de accidente, incendio o naufragio.

(Enmienda 6)

Artículo 10 bis (nuevo)

>Texto tras el voto del PE>

Artículo 10 bis

Con objeto de armonizar el contenido y los criterios de los exámenes, la Comisión velará por que las autoridades competentes de los Estados miembros en cuestión celebren consultas, al menos una vez al año, sobre el programa y el reglamento de los exámenes.