El Comité de Seguridad Marítima de la OMI proporciona los mecanismos necesarios para el desempeño de los cometidos que le asignen el Convenio constitutivo de la OMI, la Asamblea de la OMI o el Consejo de la OMI, o los cometidos dentro de las competencias arriba citadas que le sean asignados por aplicación directa de otro instrumento internacional, o en virtud de lo dispuesto en él, y hayan sido aceptados por la OMI. Las decisiones del Comité de Seguridad Marítima o sus órganos auxiliares son aprobadas por una mayoría de miembros.

2.3.Acto previsto del Comité de Protección del Medio Marino de la OMI

Del 13 al 17 de mayo de 2019, durante su 74.º período de sesiones (MEPC 74), el Comité de Protección del Medio Marino tiene previsto adoptar enmiendas al anexo II del Convenio MARPOL relacionadas con los residuos de la carga y las aguas de lavado de tanques que contengan productos flotantes persistentes de alta viscosidad y/o un punto de fusión elevado, con el fin de reducir el impacto sobre el medio ambiente. La finalidad de las enmiendas al anexo II del Convenio MARPOL previstas es hacer frente a la importante contaminación causada, por ejemplo, por los residuos de parafina en el mar del Norte y en los Estados ribereños del mar Báltico durante los últimos años.

2.4.Acto previsto del Comité de Seguridad Marítima de la OMI

Del 5 al 14 de junio de 2019, durante su 101.º período de sesiones (MSC 101), el Comité de Seguridad Marítima tiene previsto adoptar enmiendas al Código internacional sobre el programa mejorado de inspecciones durante los reconocimientos de graneleros y petroleros, de 2011 (Código ESP), enmiendas al Código internacional de dispositivos de salvamento (Código IDS), enmiendas al párrafo 4.4.8.1 del Código IDS, enmiendas a los inventarios del equipo (formularios C, E y P del apéndice del Convenio SOLAS) y enmiendas a las partes A y A-1 del Código internacional de seguridad para los buques que utilicen gases u otros combustibles de bajo punto de inflamación (Código IGF).

2.4.1.La finalidad de las enmiendas al Código ESP previstas reside en introducir cambios de redacción para indicar todos los requisitos obligatorios y mejorar los cuadros y formularios. Además, las enmiendas fusionarán los cambios de redacción con nuevos requisitos básicos, atendiendo a las recientes actualizaciones de la serie Z10 de los Requisitos Unificados (UR) de la Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación (IACS). La serie UR Z10 se refiere a los peritajes de los cascos de los petroleros, graneleros, buques cisterna para productos químicos, petroleros de doble casco y graneleros de doble forro. Los Requisitos Unificados de la IACS son resoluciones adoptadas por la IACS sobre aspectos directamente relacionados con los requisitos y prácticas de alguna regla específica de las sociedades de clasificación o cubiertos por ellos y sobre la filosofía general en que se basan la normativa y las prácticas de las sociedades de clasificación. A reserva de la ratificación por el órgano de gobierno de cada sociedad miembro de la IACS, los Requisitos Unificados deberán incorporarse en las normas y prácticas de las sociedades miembro en el plazo de un año a partir de la aprobación por el Grupo de Política General de la IACS. Los Requisitos Unificados son requisitos mínimos. Asimismo, el lenguaje utilizado en el proyecto de enmiendas se adecúa a la nomenclatura de la OMI para evitar ambigüedades e incoherencias.

2.4.2.Las enmiendas al Código IDS previstas tienen por objeto garantizar la aplicación uniforme del párrafo 6.1.1.3, relativo a la puesta a flote manual de pequeños botes de rescate que no formen parte de las embarcaciones de supervivencia de un buque.

2.4.3.El objetivo de las enmiendas al párrafo 4.4.8.1 del Código IDS es eximir a los botes salvavidas con dos sistemas de propulsión independientes de la obligación de llevar tanto remos flotantes en número suficiente como sus accesorios correspondientes (toletes, horquillas o dispositivos equivalentes), para avanzar con mar en calma. Durante las inspecciones, se observó que algunos botes salvavidas con dos sistemas de propulsión independientes no iban provistos de canaletes, remos o cualquier otro dispositivo pertinente para acomodarlos, y se llegó a la conclusión de que la prescripción pertinente del Código IDS y de la circular MSC/Circ.980/Add.1 no tiene en cuenta los botes salvavidas diseñados con dos sistemas de propulsión independientes.

2.4.4.En el MSC 100 se aprobó un proyecto de interpretación unificada en el que se indica que a los botes salvavidas equipados con dos sistemas de propulsión independientes, cuando el sistema esté constituido por dos motores separados, líneas de eje, depósitos de combustible, sistemas de tuberías y otros componentes auxiliares asociados, no les será aplicable el párrafo 4.4.8.1 del Código IDS. En cuanto a todos los demás aspectos, los botes salvavidas deben ser plenamente conformes con lo dispuesto en el párrafo 4.4.8 del Código IDS.

Se sustituye el actual párrafo 4.4.8.1 del Código IDS para armonizarlo con el proyecto de interpretación unificada aprobado por el MSC 100.

2.4.5.Las enmiendas a los inventarios del equipo (formularios C, E y P del apéndice del Convenio SOLAS) que se prevé introducir tienen por objeto modificar el punto 8.1 de los formularios C, E y P del apéndice del Convenio SOLAS, insertando una nota a pie de página para indicar que no todos los indicadores enumerados son aplicables a todos los buques y que, por tanto, pueden suprimirse, según proceda. En general, los indicadores en cuestión no se han instalado en todos los tipos de buques (indicadores de la posición del timón, de sentido de giro, empuje y paso de la hélice y de la modalidad de funcionamiento).

2.4.6.Las enmiendas previstas a las partes A y A-1 del Código internacional de seguridad para los buques que utilicen gases u otros combustibles de bajo punto de inflamación (Código IGF) tienen por objeto garantizar la coherencia del Código IGF por lo que respecta a las prescripciones en vigor aplicables a los buques que utilicen como combustible gas natural, introduciendo las enmiendas necesarias sobre la base de la experiencia adquirida con la aplicación del Código.

3.Posición que se ha de tomar en nombre de la Unión

3.1.Enmiendas a las prescripciones del anexo II del Convenio MARPOL relacionadas con las prescripciones relativas a las descargas para las aguas de lavado de tanques que contengan productos flotantes persistentes y de alta viscosidad

Durante el 68.º período de sesiones del Comité de Protección del Medio Marino (MEPC 68), que tuvo lugar en Londres del 11 al 15 de mayo de 2015, se acordó incluir un nuevo resultado con el título «Examen de las prescripciones del anexo II del Convenio MARPOL que afectan a los residuos de la carga y las aguas del lavado de tanques que contengan productos flotantes persistentes de alta viscosidad que estén a punto de solidificarse y las definiciones conexas, y preparación de enmiendas» en el programa bienal del Subcomité de prevención y lucha contra la contaminación, con 2018 como año de ultimación previsto.

El proyecto de enmiendas al anexo II del Convenio MARPOL se ultimó en el 5.º período de sesiones del Subcomité de prevención y lucha contra la contaminación (PPR 5), que se celebró en Londres del 5 al 9 de febrero de 2018. En el 73.º período de sesiones del Comité de Protección del Medio Marino (MEPC 73), que se desarrolló en Londres del 22 al 26 de octubre de 2018, se aprobó el proyecto de enmiendas al anexo II del Convenio MARPOL con vistas a su adopción en el MEPC 74.

El proyecto de enmiendas al anexo II del Convenio MARPOL figura en el anexo 13 del documento MEPC 73/19 de la OMI. Según el apartado 11.12 del informe del MEPC 73 (MEPC 73/19), está previsto que las enmiendas se adopten en el MEPC 74.

3.2.Enmiendas al Código internacional sobre el programa mejorado de inspecciones durante los reconocimientos de graneleros y petroleros, de 2011 (Código ESP)

En el 5.º período de sesiones del Subcomité de proyecto y construcción del buque (SDC 5), que tuvo lugar en Londres del 22 al 26 de enero de 2018, se recordó que en el 4.º período de sesiones de dicho Subcomité (SDC 4), que tuvo lugar en Londres del 13 al 17 de febrero de 2017, se había autorizado a la Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación (IACS) y a la Secretaría a analizar el Código ESP 2011 con vistas a proponer cambios en su redacción para indicar todos los requisitos obligatorios; mejorar el formato de los cuadros y formularios; y presentar un informe sobre los progresos realizados para su examen en el SDC 5.

En el SDC 5 se acordó que todas las disposiciones sustantivas que figuran actualmente en las notas a pie de página del Código ESP 2011 debían incluirse en el cuerpo principal del nuevo texto consolidado. Asimismo, se acordó mejorar el formato de los cuadros y formularios del Código ESP. Por último, en el SDC 5 también se acordó fusionar las modificaciones de redacción con nuevas enmiendas importantes al Código ESP 2011 propuestas por la IACS, relacionadas con las recientes actualizaciones de la serie Z10 de los Requisitos Unificados (UR) de la IACS.