Notificación, en virtud de lo dispuesto en la letra a) del apartado 1 del artículo 4 del Reglamento (CEE) n° 2408/92 del Consejo, de 23 de julio de 1992, relativo al acceso de las compañías aéreas de la Comunidad a las rutas aéreas intracomunitarias, de la imposición de obligaciones de servicio público en determinadas rutas aéreas nacionales

(2002/C 106/03)

(Texto pertinente a efectos del EEE)

En virtud de lo dispuesto en la letra a) del apartado 1 del artículo 4 del Reglamento (CEE) n° 2408/92 del Consejo, de 23 de julio de 1992, relativo al acceso de las compañías aéreas de la Comunidad a las rutas aéreas intracomunitarias, el Gobierno sueco ha decidido imponer obligaciones de servicio público a partir del 27 de octubre de 2002 en las siguientes rutas (ida y vuelta):

Arvidsjaur-Stockholm/Arlanda,

Gällivare-Stockholm/Arlanda,

Hagfors-Stockholm/Arlanda,

Hemavan-Stockholm/Arlanda,

Lycksele-Stockholm/Arlanda,

Storuman-StockholmArlanda,

Sveg-Stockholm/Arlanda,

Torsby-Stockholm/Arlanda,

Vilhelmina-Stockholm/Arlanda y

Pajala-Luleå.

Las obligaciones de servicio público abarcan varios criterios que deberá cumplir la compañía aérea: frecuencia de los vuelos, capacidad de las aeronaves, horarios, tarifas máximas, etc. Dichos criterios se exponen para las distintas rutas en los anexos 1 a 10.

ANEXO 1

OBLIGACIONES DE SERVICO PÚBLICO EN EL ENLACE ARVIDSJAUR-STOCKHOLM/ARLANDA

Frecuencia mínima

En el cuadro figura el número mínimo de idas y vueltas diarias durante el período de referencia, en el transcurso del primer año. Se aplicará la misma frecuencia al año siguiente. No se autorizará más de una escala en cada vuelo.

>SITIO PARA UN CUADRO>

Capacidad

El número de asientos será de al menos 48 en cada vuelo, con un mínimo de 43500 al año.

El índice de ocupación se limita en cada tramo del enlace y en su totalidad. El índice de ocupación en un tramo del enlace no deberá superar una media del 80 %, ni ser inferior a un 35 % por trimestre. En caso contrario, la oferta deberá ajustarse en la programación siguiente. Se aplicarán las mismas limitaciones a la totalidad del enlace.

Horarios

La llegada a Arlanda deberá producirse a más tardar a las 8.30h para los vuelos de mañana y a las 18.00h para los vuelos de tarde. La salida de Arlanda deberá producirse a más tardar a las 9.30h para los vuelos de mañana y a las 19.00h para los vuelos de tarde. Las demás horas de salidas y llegadas deberán adaptarse lo mejor posible a la demanda.

Tipo de aeronave

La velocidad verdadera (TAS) será de al menos 260 nudos.

Se utilizarán aeronaves con cabina presurizada que dispongan de aseos a bordo.

La capacidad mínima de carga/equipaje por pasajero en un avión con plena ocupación y en condiciones meteorológicas normales será de 20 kg.

Deberá incluirse un servicio de restauración (que no incluirá comida caliente).

Tarifas

El precio de un billete de ida y vuelta Arvidsjaur-Stockholm/Arlanda no podrá exceder de 4610 coronas suecas, IVA y tasas incluidos. Sólo podrán adaptarse las tarifas de conformidad con el índice de precios de los viajes de negocios que establece la Oficina nacional de estadísticas (SCB).

Deberá disponerse en cada vuelo de tarifas reducidas para pasajeros en viaje privado, niños, jóvenes, estudiantes, jubilados y familiares del viajero principal.

Las tarifas y los horarios se distribuirán por medio de los sistemas globales de distribución establecidos (GDS).

Acuerdos de cooperación

Deberán aplicarse acuerdos entre compañías aéreas de conformidad con las prácticas vigentes en el mercado.

Continuidad del servicio

Al menos un 80 % de las salidas deberá producirse con menos de 5 minutos de retraso y al menos un 95 % con menos de 15 minutos de retraso.

La regularidad de los vuelos deberá ser del 99 % por trimestre.

Información, reservas y ventas

Deberá poder accederse fácilmente a información comprensible y completa antes de emprender el vuelo. Una información fiable es especialmente importante para las personas con discapacidad. Corresponderá a la compañía aérea difundir información correcta y actualizada sobre los horarios y las tarifas por medio de los sistemas de distribución y reserva. La reserva y la compra del billete deberán resultar fáciles para el viajero, de conformidad con las prácticas vigentes en el mercado.

Acceso

La compañía aérea deberá garantizar que se tengan en cuenta las necesidades de las personas con discapacidad, de tal forma que:

- pueda procederse al embarque y al desembarque con tranquilidad, seguridad y dignidad,

- se mantengan durante todo el viaje el acompañamiento y otros servicios afines en caso de cambio de vuelo/de compañía,

- se proporcione información sobre los itinerarios y las posibilidades de viaje antes de emprender el vuelo,

- se proporcione información durante el vuelo (en una forma comprensible para las personas con discapacidad visual y auditiva),

- el viajero pueda reservar y comprar billetes sin dificultades.

Requisitos ambientales

Se trata de ofrecer servicios con el menor impacto ambiental posible, en una perspectiva de desarrollo sostenible del transporte. Deberán cumplirse los requisitos generales que se indican a continuación.

La explotación y el mantenimiento deberán realizarse de tal forma que se reduzcan al mínimo los ruidos y emisiones nocivas de las instalaciones, los vehículos y las aeronaves.

Todos los equipos instalados que tengan un impacto ambiental deberán funcionar correctamente y explotarse de conformidad con las instrucciones correspondientes.

Las emisiones sonoras de las aeronaves no deberán superar los límites que establece el capítulo 3 del anexo 16 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional (OACI).

Seguimiento de las obligaciones de servicio público

La compañía aérea que preste este servicio deberá presentar un informe trimestral a las autoridades competentes (Rikstrafiken) sobre el cumplimiento de sus obligaciones.

ANEXO 2

OBLIGACIONES DE SERVICIO PÚBLICO EN EL ENLACE GÄLLIVARE-STOCKHOLM/ARLANDA

Frecuencia mínima

En el cuadro figura el número mínimo de idas y vueltas diarias durante el primer año. Se aplicará la misma frecuencia al año siguiente. No se autorizará más de una escala en cada vuelo.

>SITIO PARA UN CUADRO>

Capacidad

El número de asientos será de al menos 48 en cada vuelo, con un mínimo de 76700 al año.

El índice de ocupación se limita en cada tramo del enlace y en su totalidad. El índice de ocupación en un tramo del enlace no deberá superar una media del 80 %, ni ser inferior a un 35 % por trimestre. En caso contrario, la oferta deberá ajustarse en la programación siguiente. Se aplicarán las mismas limitaciones a la totalidad del enlace.

Horarios

La llegada a Arlanda deberá producirse a más tardar a las 8.30h para los vuelos de mañana y a las 18.10h para los vuelos de tarde. La salida de Arlanda deberá producirse a más tardar a las 9.15h para los vuelos de mañana y a las 20.00h para los vuelos de tarde. Las demás horas de salidas y llegadas deberán adaptarse lo mejor posible a la demanda.

Tipo de aeronave

La velocidad verdadera (TAS) será de al menos 260 nudos.

Se utilizarán aeronaves con cabina presurizada que dispongan de aseos a bordo.

La capacidad mínima de carga/equipaje por pasajero en un avión con plena ocupación y en condiciones meteorológicas normales será de 20 kg.

Deberá incluirse un servicio de restauración (que no incluirá comida caliente).

Tarifas

El precio de un billete de ida y vuelta Gällivare-Stockholm/Arlanda no podrá exceder de 5090 coronas suecas, IVA y tasas incluidos. Sólo podrán adaptarse las tarifas de conformidad con el índice de precios de los viajes de negocios que establece la Oficina nacional de estadísticas (SCB).

Deberán ofrecerse en cada vuelo tarifas reducidas para pasajeros en viaje privado, niños, jóvenes, estudiantes, jubilados y familiares del viajero principal.

Las tarifas y los horarios se distribuirán por medio de los sistemas globales de distribución establecidos (GDS).

Acuerdos de cooperación

Deberán aplicarse acuerdos entre compañías aéreas de conformidad con las prácticas vigentes en el mercado.

Continuidad del servicio

Al menos un 80 % de las salidas deberá producirse con menos de 5 minutos de retraso y al menos un 95 % con menos de 15 minutos de retraso.

La regularidad de los vuelos deberá ser del 99 % por trimestre.

Información, reservas y ventas

Deberá poder accederse fácilmente a información comprensible y completa antes de emprender el vuelo. Una información fiable es especialmente importante para las personas con discapacidad. Corresponderá a la compañía aérea difundir información correcta y actualizada sobre los horarios y las tarifas por medio de los sistemas de distribución y reserva. La reserva y la compra del billete deberán resultar fáciles para el viajero, de conformidad con las prácticas vigentes en el mercado.

Acceso

La compañía aérea deberá garantizar que se tengan en cuenta las necesidades de las personas con discapacidad, de tal forma que:

- pueda procederse al embarque y al desembarque con tranquilidad, seguridad y dignidad,

- se mantengan durante todo el viaje el acompañamiento y otros servicios afines en caso de cambio de vuelo/de compañía,

- se proporcione información sobre los itinerarios y las posibilidades de viaje antes de emprender el vuelo,

- se proporcione información durante el vuelo (en una forma comprensible para las personas con discapacidad visual y auditiva),

- el viajero pueda reservar y comprar billetes sin dificultades.

Requisitos ambientales

Se trata de ofrecer servicios con el menor impacto ambiental posible, en una perspectiva de desarrollo sostenible del transporte. Deberán cumplirse los requisitos generales que se indican a continuación.

La explotación y el mantenimiento deberán realizarse de tal forma que se reduzcan al mínimo los ruidos y emisiones nocivas de las instalaciones, los vehículos y las aeronaves.

Todos los equipos instalados que tengan un impacto ambiental deberán funcionar correctamente y explotarse de conformidad con las instrucciones correspondientes.

Las emisiones sonoras de las aeronaves no deberán superar los límites que establece el capítulo 3 del anexo 16 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional (OACI).

Seguimiento de las obligaciones de servicio público

La compañía aérea que preste este servicio deberá presentar un informe trimestral a las autoridades competentes (Rikstrafiken) sobre el cumplimiento de sus obligaciones.

ANEXO 3

OBLIGACIONES DE SERVICIO PÚBLICO EN EL ENLACE HAGFORS-STOCKHOLM/ARLANDA

Frecuencia mínima

En el cuadro figura el número mínimo de idas y vueltas diarias durante los respectivos períodos en el transcurso del primer año. Se aplicará la misma frecuencia al año siguiente. No se autorizará más de una escala en cada vuelo.

>SITIO PARA UN CUADRO>

Capacidad

El número de asientos será de al menos 15 en cada vuelo, con un mínimo de 7175 al año.

El índice de ocupación se limita en cada tramo del enlace y en su totalidad. El índice de ocupación en un tramo del enlace no deberá superar una media del 80 %, ni ser inferior a un 35 % por trimestre. En caso contrario, la oferta deberá ajustarse en la programación siguiente. Se aplicarán las mismas limitaciones a la totalidad del enlace.

Horarios

La llegada a Arlanda deberá producirse a más tardar a las 8.00h para los vuelos de mañana y a las 18.00h para los vuelos de tarde. La salida de Arlanda deberá producirse a más tardar a las 9.15h para los vuelos de mañana y a las 19.20h para los vuelos de tarde. Las demás horas de salidas y llegadas deberán adaptarse lo mejor posible a la demanda.

Tipo de aeronave

La velocidad verdadera (TAS) será de al menos 200 nudos.

Se utilizarán aeronaves con cabina presurizada.

La capacidad mínima de carga/equipaje por pasajero en un avión con plena ocupación y en condiciones meteorológicas normales será de 20 kg.

Tarifas

El precio de un billete de ida y vuelta Hagfors-Stockholm/Arlanda no podrá exceder de 3560 coronas suecas, IVA y tasas incluidos. Sólo podrán adaptarse las tarifas de conformidad con el índice de precios de los viajes de negocios que establece la Oficina nacional de estadísticas (SCB).

Deberán ofrecerse en cada vuelo tarifas reducidas para pasajeros en viaje privado, niños, jóvenes, estudiantes, jubilados y familiares del viajero principal.

Las tarifas y los horarios se distribuirán por medio de los sistemas globales de distribución establecidos (GDS).

Acuerdos de cooperación

Deberán aplicarse acuerdos entre compañías aéreas de conformidad con las prácticas vigentes en el mercado.

Continuidad del servicio

Al menos un 80 % de las salidas deberá producirse con menos de 5 minutos de retraso y al menos un 95 % con menos de 15 minutos de retraso.

La regularidad de los vuelos deberá ser del 99 % por trimestre.

Información, reservas y ventas

Deberá poder accederse fácilmente a información comprensible y completa antes de emprender el vuelo. Una información fiable es especialmente importante para las personas con discapacidad. Corresponderá a la compañía aérea difundir información correcta y actualizada sobre los horarios y las tarifas por medio de los sistemas de distribución y reserva. La reserva y la compra del billete deberán resultar fáciles para el viajero, de conformidad con las prácticas vigentes en el mercado.

Acceso

La compañía aérea deberá garantizar que se tengan en cuenta las necesidades de las personas con discapacidad, de tal forma que:

- pueda procederse al embarque y al desembarque con tranquilidad, seguridad y dignidad,

- se mantengan durante todo el viaje el acompañamiento y otros servicios afines en caso de cambio de vuelo/de compañía,

- se proporcione información sobre los itinerarios y las posibilidades de viaje antes de emprender el vuelo,

- se proporcione información durante el vuelo (en una forma comprensible para las personas con discapacidad visual y auditiva),

- el viajero pueda reservar y comprar billetes sin dificultades.

Requisitos ambientales

Se trata de ofrecer servicios con el menor impacto ambiental posible, en una perspectiva de desarrollo sostenible del transporte. Deberán cumplirse los requisitos generales que se indican a continuación.

La explotación y el mantenimiento deberán realizarse de tal forma que se reduzcan al mínimo los ruidos y emisiones nocivas de las instalaciones, los vehículos y las aeronaves.

Todos los equipos instalados que tengan un impacto ambiental deberán funcionar correctamente y explotarse de conformidad con las instrucciones correspondientes.

Las emisiones sonoras de las aeronaves no deberán superar los límites que establece el capítulo 3 del Anexo 16 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional (OACI).

Seguimiento de las obligaciones de servicio público

La compañía aérea que preste este servicio deberá presentar un informe trimestral a las autoridades competentes (Rikstrafiken) sobre el cumplimiento de sus obligaciones.

ANEXO 4

OBLIGACIONES DE SERVICIO PÚBLICO EN EL ENLACE HEMAVAN-STOCKHOLM/ARLANDA

Frecuencia mínima

En el cuadro figura el número mínimo de idas y vueltas diarias durante los respectivos períodos en el transcurso del primer año. Se aplicará la misma frecuencia al año siguiente. No se autorizará más de una escala en cada vuelo.

>SITIO PARA UN CUADRO>

Capacidad

El número de asientos será de al menos 48 en cada vuelo, con un mínimo de 10700 al año.

El índice de ocupación se limita en cada tramo del enlace y en su totalidad. El índice de ocupación en un tramo del enlace no deberá superar una media del 80 %, ni ser inferior a un 35 % por trimestre. En caso contrario, la oferta deberá ajustarse en la programación siguiente. Se aplicarán las mismas limitaciones a la totalidad del enlace.

Horarios

La llegada a Arlanda deberá producirse a más tardar a las 14.00h. La salida de Arlanda deberá producirse a más tardar a las 9.30h. Las demás horas de salidas y llegadas deberán adaptarse lo mejor posible a la demanda.

Tipo de aeronave

La velocidad verdadera (TAS) será de al menos 260 nudos.

Se utilizarán aeronaves con cabina presurizada que dispongan de aseos a bordo.

La capacidad mínima de carga/equipaje por pasajero en un avión con plena ocupación y en condiciones meteorológicas normales será de 20 kg.

Deberá incluirse un servicio de restauración (que no incluirá comida caliente).

Tarifas

El precio de un billete de ida y vuelta Hemavan-Stockholm/Arlanda no podrá exceder de 4357 coronas suecas, IVA y tasas incluidos. Sólo podrán adaptarse las tarifas una vez al año de conformidad con el índice de precios de los viajes de negocios que establece la Oficina nacional de estadísticas (SCB).

Deberán ofrecerse en cada vuelo tarifas reducidas para pasajeros en viaje privado, niños, jóvenes, estudiantes, jubilados y familiares del viajero principal.

Las tarifas y los horarios se distribuirán por medio de los sistemas globales de distribución establecidos (GDS).

Acuerdos de cooperación

Deberán aplicarse acuerdos entre compañías aéreas de conformidad con las prácticas vigentes en el mercado.

Continuidad del servicio

Al menos un 80 % de las salidas deberá producirse con menos de 5 minutos de retraso y al menos un 95 % con menos de 15 minutos de retraso.

La regularidad de los vuelos deberá ser del 99 % por trimestre.

Información, reservas y ventas

Deberá poder accederse fácilmente a información comprensible y completa antes de emprender el vuelo. Una información fiable es especialmente importante para las personas con discapacidad. Corresponderá a la compañía aérea difundir información correcta y actualizada sobre los horarios y las tarifas por medio de los sistemas de distribución y reserva. La reserva y la compra del billete deberán resultar fáciles para el viajero, de conformidad con las prácticas vigentes en el mercado.

Acceso

La compañía aérea deberá garantizar que se tengan en cuenta las necesidades de las personas con discapacidad, de tal forma que:

- pueda procederse al embarque y al desembarque con tranquilidad, seguridad y dignidad,

- se mantengan durante todo el viaje el acompañamiento y otros servicios afines en caso de cambio de vuelo/de compañía,

- se proporcione información sobre los itinerarios y las posibilidades de viaje antes de emprender el vuelo,

- se proporcione información durante el vuelo (en una forma comprensible para las personas con discapacidad visual y auditiva),

- el viajero pueda reservar y comprar billetes sin dificultades.

Requisitos ambientales

Se trata de ofrecer servicios con el menor impacto ambiental posible, en una perspectiva de desarrollo sostenible del transporte. Deberán cumplirse los requisitos generales que se indican a continuación.

La explotación y el mantenimiento deberán realizarse de tal forma que se reduzcan al mínimo los ruidos y emisiones nocivas de las instalaciones, los vehículos y las aeronaves.

Todos los equipos instalados que tengan un impacto ambiental deberán funcionar correctamente y explotarse de conformidad con las instrucciones correspondientes.

Las emisiones sonoras de las aeronaves no deberán superar los límites que establece el capítulo 3 del anexo 16 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional (OACI).

Seguimiento de las obligaciones de servicio público

La compañía aérea que preste este servicio deberá presentar un informe trimestral a las autoridades competentes (Rikstrafiken) sobre el cumplimiento de sus obligaciones.

ANEXO 5

OBLIGACIONES DE SERVICIO PÚBLICO EN EL ENLACE SVEG-STOCKHOLM/ARLANDA

Frecuencia mínima

En el cuadro figura el número mínimo de idas y vueltas diarias durante los respectivos períodos en el transcurso del primer año. Se aplicará la misma frecuencia al año siguiente. No se autorizará más de una escala en cada vuelo.

>SITIO PARA UN CUADRO>

Capacidad

El número de asientos será de al menos 15 en cada vuelo, con un mínimo de 11550 al año.

El índice de ocupación se limita en cada tramo del enlace y en su totalidad. El índice de ocupación en un tramo del enlace no deberá superar una media del 80 %, ni ser inferior a un 35 % por trimestre. En caso contrario, la oferta deberá ajustarse en la programación siguiente. Se aplicarán las mismas limitaciones a la totalidad del enlace.

Horarios

La llegada a Arlanda deberá producirse a más tardar a las 8.00h para los vuelos de mañana y a las 18.30h para los vuelos de tarde. La salida de Arlanda deberá producirse a más tardar a las 9.15h para los vuelos de mañana y a las 19.05h para los vuelos de tarde. Las demás horas de salidas y llegadas deberán adaptarse lo mejor posible a la demanda.

Tipo de aeronave

La velocidad verdadera (TAS) será de al menos 200 nudos.

Se utilizarán aeronaves con cabina presurizada.

La capacidad mínima de carga/equipaje por pasajero en un avión con plena ocupación y en condiciones meteorológicas normales será de 20 kg.

Tarifas

El precio de un billete de ida y vuelta Sveg-Stockholm/Arlanda no podrá exceder de 4010 coronas suecas, IVA y tasas incluidos. Sólo podrán adaptarse las tarifas de conformidad con el índice de precios de los viajes de negocios que establece la Oficina nacional de estadísticas (SCB).

Deberán ofrecerse en cada vuelo tarifas reducidas para pasajeros en viaje privado, niños, jóvenes, estudiantes, jubilados y familiares del viajero principal.

Las tarifas y los horarios se distribuirán por medio de los sistemas globales de distribución establecidos (GDS).

Acuerdos de cooperación

Deberán aplicarse acuerdos entre compañías aéreas de conformidad con las prácticas vigentes en el mercado.

Continuidad del servicio

Al menos un 80 % de las salidas deberá producirse con menos de 5 minutos de retraso y al menos un 95 % con menos de 15 minutos de retraso.

La regularidad de los vuelos deberá ser del 99 % por trimestre.

Información, reservas y ventas

Deberá poder accederse fácilmente a información comprensible y completa antes de emprender el vuelo. Una información fiable es especialmente importante para las personas con discapacidad. Corresponderá a la compañía aérea difundir información correcta y actualizada sobre los horarios y las tarifas por medio de los sistemas de distribución y reserva. La reserva y la compra del billete deberán resultar fáciles para el viajero, de conformidad con las prácticas vigentes en el mercado.

Acceso

La compañía aérea deberá garantizar que se tengan en cuenta las necesidades de las personas con discapacidad, de tal forma que:

- pueda procederse al embarque y al desembarque con tranquilidad, seguridad y dignidad,

- se mantengan durante todo el viaje el acompañamiento y otros servicios afines en caso de cambio de vuelo/de compañía,

- se proporcione información sobre los itinerarios y las posibilidades de viaje antes de emprender el vuelo,

- se proporcione información durante el vuelo (en una forma comprensible para las personas con discapacidad visual y auditiva),

- el viajero pueda reservar y comprar billetes sin dificultades.

Requisitos ambientales

Se trata de ofrecer servicios con el menor impacto ambiental posible, en una perspectiva de desarrollo sostenible del transporte. Deberán cumplirse los requisitos generales que se indican a continuación.

La explotación y el mantenimiento deberán realizarse de tal forma que se reduzcan al mínimo los ruidos y emisiones nocivas de las instalaciones, los vehículos y las aeronaves.

Todos los equipos instalados que tengan un impacto ambiental deberán funcionar correctamente y explotarse de conformidad con las instrucciones correspondientes.

Las emisiones sonoras de las aeronaves no deberán superar los límites que establece el capítulo 3 del anexo 16 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional (OACI).

Seguimiento de las obligaciones de servicio público

La compañía aérea que preste este servicio deberá presentar un informe trimestral a las autoridades competentes (Rikstrafiken) sobre el cumplimiento de sus obligaciones.

ANEXO 6

OBLIGACIONES DE SERVICIO PÚBLICO EN EL ENLACE LYCKELSE-STOCKHOLM/ARLANDA

Frecuencia mínima

En el cuadro figura el número mínimo de idas y vueltas diarias durante los respectivos períodos en el transcurso del primer año. Se aplicará la misma frecuencia al año siguiente. No se autorizará más de una escala en cada vuelo.

>SITIO PARA UN CUADRO>

Capacidad

El número de asientos será de al menos 48 en cada vuelo, con un mínimo de 39300 al año.

El índice de ocupación se limita en cada tramo del enlace y en su totalidad. El índice de ocupación en un tramo del enlace no deberá superar una media del 80 %, ni ser inferior a un 35 % por trimestre. En caso contrario, la oferta deberá ajustarse en la programación siguiente. Se aplicarán las mismas limitaciones a la totalidad del enlace.

Horarios

La llegada a Arlanda deberá producirse a más tardar a las 8.30h para los vuelos de mañana y a las 18.30.h para los vuelos de tarde. La salida de Arlanda deberá producirse a más tardar a las 9.15h para los vuelos de mañana y a las 20.00h para los vuelos de tarde. Las demás horas de salidas y llegadas deberán adaptarse lo mejor posible a la demanda.

Tipo de aeronave

La velocidad verdadera (TAS) será de al menos 260 nudos.

Se utilizarán aeronaves con cabina presurizada que dispongan de aseos a bordo.

La capacidad mínima de carga/equipaje por pasajero en un avión con plena ocupación y en condiciones meteorológicas normales será de 20 kg.

Deberá incluirse un servicio de restauración (que no incluirá comida caliente).

Tarifas

El precio de un billete de ida y vuelta Lyckelse-Stockholm/Arlanda no podrá exceder de 4357 coronas suecas, IVA y tasas incluidos. Sólo podrán adaptarse las tarifas de conformidad con el índice de precios de los viajes de negocios que establece la Oficina nacional de estadísticas (SCB).

Deberán ofrecerse en cada vuelo tarifas reducidas para pasajeros en viaje privado, niños, jóvenes, estudiantes, jubilados y familiares del viajero principal.

Las tarifas y los horarios se distribuirán por medio de los sistemas globales de distribución establecidos (GDS).

Acuerdos de cooperación

Deberán aplicarse acuerdos entre compañías aéreas de conformidad con las prácticas vigentes en el mercado.

Continuidad del servicio

Al menos un 80 % de las salidas deberá producirse con menos de 5 minutos de retraso y al menos un 95 % con menos de 15 minutos de retraso.

La regularidad de los vuelos deberá ser del 99 % por trimestre.

Información, reservas y ventas

Deberá poder accederse fácilmente a información comprensible y completa antes de emprender el vuelo. Una información fiable es especialmente importante para las personas con discapacidad. Corresponderá a la compañía aérea difundir información correcta y actualizada sobre los horarios y las tarifas por medio de los sistemas de distribución y reserva. La reserva y la compra del billete deberán resultar fáciles para el viajero, de conformidad con las prácticas vigentes en el mercado.

Acceso

La compañía aérea deberá garantizar que se tengan en cuenta las necesidades de las personas con discapacidad, de tal forma que:

- pueda procederse al embarque y al desembarque con tranquilidad, seguridad y dignidad,

- se mantengan durante todo el viaje el acompañamiento y otros servicios afines en caso de cambio de vuelo/de compañía,

- se proporcione información sobre los itinerarios y las posibilidades de viaje antes de emprender el vuelo,

- se proporcione información durante el vuelo (en una forma comprensible para las personas con discapacidad visual y auditiva),

- el viajero pueda reservar y comprar billetes sin dificultades.

Requisitos ambientales

Se trata de ofrecer servicios con el menor impacto ambiental posible, en una perspectiva de desarrollo sostenible del transporte. Deberán cumplirse los requisitos generales que se indican a continuación.

La explotación y el mantenimiento deberán realizarse de tal forma que se reduzcan al mínimo los ruidos y emisiones nocivas de las instalaciones, los vehículos y las aeronaves.

Todos los equipos instalados que tengan un impacto ambiental deberán funcionar correctamente y explotarse de conformidad con las instrucciones correspondientes.

Las emisiones sonoras de las aeronaves no deberán superar los límites que establece el capítulo 3 del anexo 16 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional (OACI).

Seguimiento de las obligaciones de servicio público

La compañía aérea que preste este servicio deberá presentar un informe trimestral a las autoridades competentes (Rikstrafiken) sobre el cumplimiento de sus obligaciones.

ANEXO 7

OBLIGACIONES DE SERVICIO PÚBLICO EN EL ENLACE STORUMAN-STOCKHOLM/ARLANDA

Frecuencia mínima

En el cuadro figura el número mínimo de idas y vueltas diarias durante los respectivos períodos en el transcurso del primer año. Se aplicará la misma frecuencia al año siguiente. No se autorizará más de una escala en cada vuelo.

>SITIO PARA UN CUADRO>

Capacidad

El número de asientos será de al menos 48 en cada vuelo, con un mínimo de 21150 al año.

El índice de ocupación se limita en cada tramo del enlace y en su totalidad. El índice de ocupación en un tramo del enlace no deberá superar una media del 80 %, ni ser inferior a un 35 % por trimestre. En caso contrario, la oferta deberá ajustarse en la programación siguiente. Se aplicarán las mismas limitaciones a la totalidad del enlace.

Horarios

La llegada a Arlanda deberá producirse a más tardar a las 8.30 h para los vuelos de mañana y a las 18.00 h para los vuelos de tarde. La salida de Arlanda deberá producirse a más tardar a las 9.30 h para los vuelos de mañana y a las 19.00 h para los vuelos de tarde. Las demás horas de salidas y llegadas deberán adaptarse lo mejor posible a la demanda.

Tipo de aeronave

La velocidad verdadera (TAS) será de al menos 260 nudos.

Se utilizarán aeronaves con cabina presurizada que dispongan de aseos a bordo.

La capacidad mínima de carga/equipaje por pasajero en un avión con plena ocupación y en condiciones meteorológicas normales será de 20 kg.

Deberá incluirse un servicio de restauración (que no incluirá comida caliente).

Tarifas

El precio de un billete de ida y vuelta Storuman-Stockholm/Arlanda no podrá exceder de 4357 coronas, IVA y tasas incluidos. Sólo podrán adaptarse las tarifas de conformidad con el índice de precios de los viajes de negocios que establece la Oficina nacional de estadísticas (SCB).

Deberán ofrecerse en cada vuelo tarifas reducidas para pasajeros en viaje privado, niños, jóvenes, estudiantes, jubilados y familiares del viajero principal.

Las tarifas y los horarios se distribuirán por medio de los sistemas globales de distribución establecidos (GDS).

Acuerdos de cooperación

Deberán aplicarse acuerdos entre compañías aéreas de conformidad con las prácticas vigentes en el mercado.

Continuidad del servicio

Al menos un 80 % de las salidas deberá producirse con menos de 5 minutos de retraso y al menos un 95 % con menos de 15 minutos de retraso.

La regularidad de los vuelos deberá ser del 99% por trimestre.

Información, reservas y ventas

Deberá poder accederse fácilmente a información comprensible y completa antes de emprender el vuelo. Una información fiable es especialmente importante para las personas con discapacidad. Corresponderá a la compañía aérea difundir información correcta y actualizada sobre los horarios y las tarifas por medio de los sistemas de distribución y reserva. La reserva y la compra del billete deberán resultar fáciles para el viajero, de conformidad con las prácticas vigentes en el mercado.

Acceso

La compañía aérea deberá garantizar que se tengan en cuenta las necesidades de las personas con discapacidad, de tal forma que:

- pueda procederse al embarque y al desembarque con tranquilidad, seguridad y dignidad,

- se mantengan durante todo el viaje el acompañamiento y otros servicios afines en caso de cambio de vuelo/de compañía,

- se proporcione información sobre los itinerarios y las posibilidades de viaje antes de emprender el vuelo,

- se proporcione información durante el vuelo (en una forma comprensible para las personas con discapacidad visual y auditiva),

- el viajero pueda reservar y comprar billetes sin dificultades.

Requisitos ambientales

Se trata de ofrecer servicios con el menor impacto ambiental posible, en una perspectiva de desarrollo sostenible del transporte. Deberán cumplirse los requisitos generales que se indican a continuación.

La explotación y el mantenimiento deberán realizarse de tal forma que se reduzcan al mínimo los ruidos y emisiones nocivas de las instalaciones, los vehículos y las aeronaves.

Todos los equipos instalados que tengan un impacto ambiental deberán funcionar correctamente y explotarse de conformidad con las instrucciones correspondientes.

Las emisiones sonoras de las aeronaves no deberán superar los límites que establece el capítulo 3 del anexo 16 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional (OACI).

Seguimiento de las obligaciones de servicio público

La compañía aérea que preste este servicio deberá presentar un informe trimestral a las autoridades competentes (Rikstrafiken) sobre el cumplimiento de sus obligaciones.

ANEXO 8

OBLIGACIONES DE SERVICIO PÚBLICO EN EL ENLACE TORSBY-STOCKHOLM/ARLANDA

Frecuencia mínima

En el cuadro figura el número mínimo de idas y vueltas diarias durante los respectivos períodos en el transcurso del primer año. Se aplicará la misma frecuencia al año siguiente. No se autorizará más de una escala en cada vuelo.

>SITIO PARA UN CUADRO>

Capacidad

El número de asientos será de al menos 15 en cada vuelo, con un mínimo de 5075 al año.

El índice de ocupación se limita en cada tramo del enlace y en su totalidad. El índice de ocupación en un tramo del enlace no deberá superar una media del 80 %, ni ser inferior a un 35 % por trimestre. En caso contrario, la oferta deberá ajustarse en la programación siguiente. Se aplicarán las mismas limitaciones a la totalidad del enlace.

Horarios

La llegada a Arlanda deberá producirse a más tardar a las 8.00 h para los vuelos de mañana y a las 18.00 h para los vuelos de tarde. La salida de Arlanda deberá producirse a más tardar a las 9.15 h para los vuelos de mañana y a las 19.20 h para los vuelos de tarde. Las demás horas de salidas y llegadas deberán adaptarse lo mejor posible a la demanda.

Tipo de aeronave

La velocidad verdadera (TAS) será de al menos 200 nudos.

Se utilizarán aeronaves con cabina presurizada.

La capacidad mínima de carga/equipaje por pasajero en un avión con plena ocupación y en condiciones meteorológicas normales será de 20 kg.

Tarifas

El precio de un billete de ida y vuelta Torsby-Stockholm/Arlanda no podrá exceder de 3560 coronas, IVA y tasas incluidos. Sólo podrán adaptarse las tarifas de conformidad con el índice de precios de los viajes de negocios que establece la Oficina nacional de estadísticas (SCB).

Deberán ofrecerse en cada vuelo tarifas reducidas para pasajeros en viaje privado, niños, jóvenes, estudiantes, jubilados y familiares del viajero principal.

Las tarifas y los horarios se distribuirán por medio de los sistemas globales de distribución establecidos (GDS).

Acuerdos de cooperación

Deberán aplicarse acuerdos entre compañías aéreas de conformidad con las prácticas vigentes en el mercado.

Continuidad del servicio

Al menos un 80 % de las salidas deberá producirse con menos de 5 minutos de retraso y al menos un 95 % con menos de 15 minutos de retraso.

La regularidad de los vuelos deberá ser del 99 % por trimestre.

Información, reservas y ventas

Deberá poder accederse fácilmente a información comprensible y completa antes de emprender el vuelo. Una información fiable es especialmente importante para las personas con discapacidad. Corresponderá a la compañía aérea difundir información correcta y actualizada sobre los horarios y las tarifas por medio de los sistemas de distribución y reserva. La reserva y la compra del billete deberán resultar fáciles para el viajero, de conformidad con las prácticas vigentes en el mercado.

Acceso

La compañía aérea deberá garantizar que se tengan en cuenta las necesidades de las personas con discapacidad, de tal forma que:

- pueda procederse al embarque y al desembarque con tranquilidad, seguridad y dignidad,

- se mantengan durante todo el viaje el acompañamiento y otros servicios afines en caso de cambio de vuelo/de compañía,

- se proporcione información sobre los itinerarios y las posibilidades de viaje antes de emprender el vuelo,

- se proporcione información durante el vuelo (en una forma comprensible para las personas con discapacidad visual y auditiva),

- el viajero pueda reservar y comprar billetes sin dificultades.

Requisitos ambientales

Se trata de ofrecer servicios con el menor impacto ambiental posible, en una perspectiva de desarrollo sostenible del transporte. Deberán cumplirse los requisitos generales que se indican a continuación.

La explotación y el mantenimiento deberán realizarse de tal forma que se reduzcan al mínimo los ruidos y emisiones nocivas de las instalaciones, los vehículos y las aeronaves.

Todos los equipos instalados que tengan un impacto ambiental deberán funcionar correctamente y explotarse de conformidad con las instrucciones correspondientes.

Las emisiones sonoras de las aeronaves no deberán superar los límites que establece el capítulo 3 del anexo 16 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional (OACI).

Seguimiento de las obligaciones de servicio público

La compañía aérea que preste este servicio deberá presentar un informe trimestral a las autoridades competentes (Rikstrafiken) sobre el cumplimiento de sus obligaciones.

ANEXO 9

OBLIGACIONES DE SERVICIO PÚBLICO EN EL ENLACE VILHELMINA-STOCKHOLM/ARLANDA

Frecuencia mínima

En el cuadro figura el número mínimo de idas y vueltas diarias durante el período de referencia, en el transcurso del primer año. Se aplicará la misma frecuencia al año siguiente. No se autorizará más de una escala en cada vuelo.

>SITIO PARA UN CUADRO>

Capacidad

El número de asientos será de al menos 48 en cada vuelo, con un mínimo de 25500 al año.

El índice de ocupación se limita en cada tramo del enlace y en su totalidad. El índice de ocupación en un tramo del enlace no deberá superar una media del 80 %, ni ser inferior a un 35 % por trimestre. En caso contrario, la oferta deberá ajustarse en la programación siguiente. Se aplicarán las mismas limitaciones a la totalidad del enlace.

Horarios

La llegada a Arlanda deberá producirse a más tardar a las 8.30 h para los vuelos de mañana y a las 18.30 h para los vuelos de tarde. La salida de Arlanda deberá producirse a más tardar a las 9.15 h para los vuelos de mañana y a las 20.00 h para los vuelos de tarde. Las demás horas de salidas y llegadas deberán adaptarse lo mejor posible a la demanda.

Tipo de aeronave

La velocidad verdadera (TAS) será de al menos 260 nudos.

Se utilizarán aeronaves con cabina presurizada que dispongan de aseos a bordo.

La capacidad mínima de carga/equipaje por pasajero en un avión con plena ocupación y en condiciones meteorológicas normales será de 20 kg.

Deberá incluirse un servicio de restauración (que no incluirá comida caliente).

Tarifas

El precio de un billete de ida y vuelta Vilhelmina-Stockholm/Arlanda no podrá exceder de 4375 coronas, IVA y tasas incluidos. Sólo podrán adaptarse las tarifas de conformidad con el índice de precios de los viajes de negocios que establece la Oficina nacional de estadísticas (SCB).

Deberá disponerse en cada vuelo de tarifas reducidas para pasajeros en viaje privado, niños, jóvenes, estudiantes, jubilados y familiares del viajero principal.

Las tarifas y los horarios se distribuirán por medio de los sistemas globales de distribución establecidos (GDS).

Acuerdos de cooperación

Deberán aplicarse acuerdos entre compañías aéreas de conformidad con las prácticas vigentes en el mercado.

Continuidad del servicio

Al menos un 80 % de las salidas deberá producirse con menos de 5 minutos de retraso y al menos un 95 % con menos de 15 minutos de retraso.

La regularidad de los vuelos deberá ser del 99 % por trimestre.

Información, reservas y ventas

Deberá poder accederse fácilmente a información comprensible y completa antes de emprender el vuelo. Una información fiable es especialmente importante para las personas con discapacidad. Corresponderá a la compañía aérea difundir información correcta y actualizada sobre los horarios y las tarifas por medio de los sistemas de distribución y reserva. La reserva y la compra del billete deberán resultar fáciles para el viajero, de conformidad con las prácticas vigentes en el mercado.

Acceso

La compañía aérea deberá garantizar que se tengan en cuenta las necesidades de las personas con discapacidad, de tal forma que:

- pueda procederse al embarque y al desembarque con tranquilidad, seguridad y dignidad,

- se mantengan durante todo el viaje el acompañamiento y otros servicios afines en caso de cambio de vuelo/de compañía,

- se proporcione información sobre los itinerarios y las posibilidades de viaje antes de emprender el vuelo,

- se proporcione información durante el vuelo (en una forma comprensible para las personas con discapacidad visual y auditiva),

- el viajero pueda reservar y comprar billetes sin dificultades.

Requisitos ambientales

Se trata de ofrecer servicios con el menor impacto ambiental posible, en una perspectiva de desarrollo sostenible del transporte. Deberán cumplirse los requisitos generales que se indican a continuación.

La explotación y el mantenimiento deberán realizarse de tal forma que se reduzcan al mínimo los ruidos y emisiones nocivas de las instalaciones, los vehículos y las aeronaves.

Todos los equipos instalados que tengan un impacto ambiental deberán funcionar correctamente y explotarse de conformidad con las instrucciones correspondientes.

Las emisiones sonoras de las aeronaves no deberán superar los límites que establece el capítulo 3 del Anexo 16 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional (OACI).

Seguimiento de las obligaciones de servicio público

La compañía aérea que preste este servicio deberá presentar un informe trimestral a las autoridades competentes (Rikstrafiken) sobre el cumplimiento de sus obligaciones.

ANEXO 10

OBLIGACIONES DE SERVICIO PÚBLICO EN EL ENLACE PAJALA-LULEÅ

Frecuencia mínima

En el cuadro figura el número mínimo de idas y vueltas diarias durante los respectivos períodos en el transcurso del primer año. Se aplicará la misma frecuencia al año siguiente.

>SITIO PARA UN CUADRO>

Capacidad

El número de asientos será de al menos 15 en cada vuelo, con un mínimo de 5250 al año.

El índice de ocupación se limita en cada tramo del enlace y en su totalidad. El índice de ocupación en un tramo del enlace no deberá superar una media del 80 %, ni ser inferior a un 35 % por trimestre. En caso contrario, la oferta deberá ajustarse en la programación siguiente. Se aplicarán las mismas limitaciones a la totalidad del enlace.

Horarios

Los horarios deberán adaptarse a las horas de salida y permitir buenas conexiones con el tráfico entre Luleå y Stockholm/Arlanda en ambas direcciones.

Tipo de aeronave

La velocidad verdadera (TAS) será de al menos 200 nudos.

Se utilizarán aeronaves con cabina presurizada.

La capacidad mínima de carga/equipaje por pasajero en un avión con plena ocupación y en condiciones meteorológicas normales será de 20 kg.

Tarifas

El precio de un billete de ida y vuelta Pajala-Luleå no podrá exceder de 1400 coronas suecas, IVA y tasas incluidos. Sólo podrán adaptarse las tarifas de conformidad con el índice de precios de los viajes de negocios que establece la Oficina nacional de estadísticas (SCB).

Deberán ofrecerse en cada vuelo tarifas reducidas para pasajeros en viaje privado, niños, jóvenes, estudiantes, jubilados y familiares del viajero principal.

Las tarifas y los horarios se distribuirán por medio de los sistemas globales de distribución establecidos (GDS).

Acuerdos de cooperación

Deberán aplicarse acuerdos entre compañías aéreas de conformidad con las prácticas vigentes en el mercado.

Continuidad del servicio

Al menos un 80 % de las salidas deberá producirse con menos de 5 minutos de retraso y al menos un 95 % con menos de 15 minutos de retraso.

La regularidad de los vuelos deberá ser del 99 % por trimestre.

Información, reservas y ventas

Deberá poder accederse fácilmente a información comprensible y completa antes de emprender el vuelo. Una información fiable es especialmente importante para las personas con discapacidad. Corresponderá a la compañía aérea difundir información correcta y actualizada sobre los horarios y las tarifas por medio de los sistemas de distribución y reserva. La reserva y la compra del billete deberán resultar fáciles para el viajero, de conformidad con las prácticas vigentes en el mercado.

Acceso

La compañía aérea deberá garantizar que se tengan en cuenta las necesidades de las personas con discapacidad, de tal forma que:

- pueda procederse al embarque y al desembarque con tranquilidad, seguridad y dignidad,

- se mantengan durante todo el viaje el acompañamiento y otros servicios afines en caso de cambio de vuelo/de compañía,

- se proporcione información sobre los itinerarios y las posibilidades de viaje antes de emprender el vuelo,

- se proporcione información durante el vuelo (en una forma comprensible para las personas con discapacidad visual y auditiva),

- el viajero pueda reservar y comprar billetes sin dificultades.

Requisitos ambientales

Se trata de ofrecer servicios con el menor impacto ambiental posible, en una perspectiva de desarrollo sostenible del transporte. Deberán cumplirse los requisitos generales que se indican a continuación.

La explotación y el mantenimiento deberán realizarse de tal forma que se reduzcan al mínimo los ruidos y emisiones nocivas de las instalaciones, los vehículos y las aeronaves.

Todos los equipos instalados que tengan un impacto ambiental deberán funcionar correctamente y explotarse de conformidad con las instrucciones correspondientes.

Las emisiones sonoras de las aeronaves no deberán superar los límites que establece el capítulo 3 del anexo 16 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional (OACI).

Seguimiento de las obligaciones de servicio público

La compañía aérea que preste este servicio deberá presentar un informe trimestral a las autoridades competentes (Rikstrafiken) sobre el cumplimiento de sus obligaciones.