12. 4. 90 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N° C 95/101 
Propuesta de Directiva del Consejo relativa a los neumáticos de los vehículos de motor y de sus 
remolques 
COM(89) 653 final — SYN 238 
(Presentada por la Comisión el 12 de febrero de 1990) 
(90/C 95/03) 
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, 
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica 
Europea y, en particular, su artículo 100 A, 
Vista la propuesta de la Comisión, 
En cooperación con el Parlamento Europeo, 
Visto el dictamen del Comité Económico y Social, 
Considerando que es necesario adoptar las medidas destina­
das a establecer progresivamente el mercado interior en el 
transcurso de un período que finalizará el 31 de diciembre de 
1992; que el mercado interior implicará un espacio sin 
fronteras interiores en el que estará garantizada la libre 
circulación de mercancías, personas, servicios y capitales; 
Considerando que las características técnicas que, con 
arreglo a las diversas legislaciones nacionales, deben satisfa­
cer los vehículos de motor y sus remolques se refieren, entre 
otros aspectos, a los neumáticos; 
Considerando que dichas características varían de un Estado 
miembro a otro; que, por lo tanto, es necesario que todos los 
Estados miembros completen o sustituyan sus respectivas 
disposiciones nacionales prescribiendo las mismas carac­
terísticas, con el fin, en particular, de permitir que se aplique 
a todos los tipos de vehículos el procedimiento de homolo­
gación CEE a que se refiere la Directiva 70/156/CEE del 
Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación 
de las legislaciones de los Estados miembros sobre la 
homologación de vehículos de motor y de sus remolques (1), 
cuya última modificación la constituye la Directiva 
87/403/CEE(2); 
Considerando que las normas sobre neumáticos deben fijar 
requisitos comunes no sólo sobre su instalación en los 
vehículos, sino también sobre su fabricación; 
Considerando que, por consiguiente, es preciso establecer un 
procedimiento común para la concesión de la marca de 
homologación CEE a cualquier tipo de neumático que 
cumpla los requisitos comunes de fabricación y de prueba; 
que la inscripción en los neumáticos de una marca de 
homologación CEE concedida a su fabricante con arreglo a 
dicho procedimiento demostrará su conformidad con los 
requisitos comunes y, de esta manera, contribuirá a la libre 
circulación de neumáticos en la Comunidad; que todos los 
Estados miembros podrán, en cualquier momento, efectuar 
controles para comprobar si los neumáticos cumplen los 
requisitos comunes; que, de advertirse alguna inobservancia 
0) DO n° L42 de 23. 2. 1970, p. 1. 
(2) DO n° L 220 de 8. 8. 1987, p. 44. de dichos requisitos, los Estados miembros adoptarán las 
medidas oportunas para garantizar la conformidad de los 
neumáticos con los mismos; que tales medidas podrán dar 
lugar a la retirada de la marca de homologación CEE 
anteriormente mencionada; 
Considerando que conviene tener en cuenta las característi­
cas técnicas aprobadas por la Comisión Económica de las 
Naciones Unidas para Europa en su Reglamento n° 30 
[«Disposiciones uniformes para la homologación de neumá­
ticos de vehículos de motor y de sus remolques», en su versión 
actual (3)], que figura como Anexo al Convenio de 20 de 
marzo de 1958 sobre la adopción de requisitos uniformes 
para la homologación y el mutuo reconocimiento de homo­
logaciones del material de los vehículos de motor y de sus 
partes; 
Considerando que la aproximación de las legislaciones 
nacionales sobre vehículos de motor implica que los Estados 
miembros se reconozcan mutuamente los controles que cada 
uno de ellos efectúe para comprobar el cumplimiento de los 
requisitos comunes, 
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA: 
Artículo 1 
A los efectos de la presente Directiva, se entenderá por: 
— vehículo: todo vehículo de motor de la categoría Mj así 
como los remolques de las categorías 0i y 02. 
La clasificación internacional de estos vehículos es la 
que figura en la nota (b) del Anexo I de la Directiva 
70/156/CEE; 
— fabricante: el titular del nombre o marca comercial de los 
neumáticos; 
— neumático: cualquier neumático nuevo de estructura 
radial, diagonal o diagonal cinturada concebido para 
vehículos cuya velocidad máxima de fabricación sea 
menor o igual a 240 km/h. 
Artículo 2 
1. Los Estados miembros, con arreglo a las condiciones 
fijadas en el Anexo I, concederán la homologación CEE 
(3) Documento de la Comisión Económica para Europa 
E/ECE/324 "1 
E/ECE/TRANS/505 j Rev" l ~ SupL 29' l' 4" 1975 
y sus modificaciones 01, 02 y 03 
N° C 95/102 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 12. 4. 90 
de componente a todo tipo de neumático que cumpla los 
requisitos establecidos en los Anexos II a VII de la presente 
Directiva y le asignarán un número de homologación CEE de 
componente según lo dispuesto en el Anexo I. 
2. Los Estados miembros adoptarán todas las medidas 
oportunas para impedir el empleo de marcas que puedan dar 
lugar a confusiones entre neumáticos que hayan sido homo­
logados con arreglo a la presente Directiva y otros compo­
nentes. 
Artículo 3 
El fabricante inscribirá en sus neumáticos la marca de 
homologación CEE a la que se refiere el artículo 2; dicha 
marca certificará que los neumáticos cumplen los requisitos 
de la presente Directiva. 
Artículo 4 
Dentro del mes siguiente a la concesión de una marca de 
homologación CEE, las autoridades competentes del Estado 
miembro de que se trate enviarán a los demás Estados 
miembros una copia del certificado de homologación de 
componente, según el modelo de Anexo VIII, así como, si se 
solicitare, el informe de la prueba de cualquier neumático 
homologado. 
Artículo 5 
1. El Estado miembro que haya concedido la homologa­
ción CEE de componente adoptará, en la medida de lo 
necesario, las disposiciones oportunas para comprobar que 
la producción se ajusta al modelo homologado; si procediere, 
lo hará en colaboración con las autoridades competentes de 
los demás Estados miembros. Con este fin, el Estado 
miembro de que se trate podrá comprobar en cualquier 
momento la conformidad de los neumáticos con los requisi­
tos de la presente Directiva. Esta comprobación quedará 
limitada a controles esporádicos. 
2. Si las autoridades de dicho Estado miembro descubrie­
ren la existencia de neumáticos con la misma marca de 
homologación, y cuyas características no concuerden con las 
del modelo homologado, adoptarán las medidas oportunas 
para garantizar que la producción se ajuste a dichas carac­
terísticas. Si se descubriere que las normas están siendo 
incumplidas sistemáticamente, tales medidas podrán llegar 
hasta la retirada de la homologación CEE. Las mencionadas 
autoridades tomarán estas mismas medidas si las autoridades 
competentes de otro Estado miembro las informan de tal 
incumplimiento. 
3. En el plazo de un mes, las autoridades competentes de 
los Estados miembros se comunicarán mutuamente cual­
quier retirada de una homologación CEE, así como las 
causas de la misma, mediante el modelo del Anexo VIII. 
Artículo 6 
Ningún Estado miembro podrá prohibir o restringir la 
comercialización de neumáticos que lleven la marca de 
homologación CEE de componente. Artículo 7 
1. Si, basándose en causas debidamente motivadas, un 
Estado miembro considerase peligroso un tipo de neumático 
aunque cumpla los requisitos de la presente Directiva, podrá 
prohibir cautelarmente su comercialización en su territorio o 
someterla a condiciones particulares. Informará de ello 
imnmediatamente a los demás Estados miembros y a la 
Comisión, haciendo constar las razones de su decisión. 
2. En el plazo de seis semanas, la Comisión consultará a 
los Estados miembros afectados, tras lo cual emitirá dicta­
men sin demora y adoptará las medidas oportunas. 
3. Si la Comisión estimare necesario introducir adapta­
ciones técnicas en las Directivas, la Comisión o el Consejo las 
aprobarán de acuerdo con el procedimiento establecido en el 
artículo 11. En tal caso, el Estado miembro que hubiere 
adoptado medidas de salvaguardia podrá mantenerlas hasta 
la entrada en vigor de las adaptaciones. 
Artículo 8 
Será motivada, con referencia detallada a sus fundamentos, 
toda aquella decisión que se haya tomado en virtud de las 
disposiciones adoptadas en aplicación de la presente Direc­
tiva y que implique la denegación o retirada de la homolo­
gación CEE de componente a un determinado neumático o la 
prohibición de comercializarlo o emplearlo. Esta decisión se 
notificará a la parte afectada, comunicándosele al mismo 
tiempo los recursos a que pueda acogerse con arreglo a la 
legislación vigente en los Estados miembros, así como los 
plazos para interponerlos. 
Artículo 9 
Ningún Estado miembro podrá denegar la concesión de la 
homologación CEE o nacional a un vehículo por razones 
basadas en sus neumáticos si éstos llevan la marca de 
homologación CEE de componente y están instalados de 
acuerdo con los requisitos que establece el Anexo IX. 
Artículo 10 
Ningún Estado miembro podrá impedir o prohibir la venta, 
registro, puesta en circulación o la utilización de un vehículo 
nuevo en lo que a sus neumáticos se refiere si éstos llevan 
la marca de homologación CEE de componente y están 
instalados de acuerdo con los requisitos que establece el 
Anexo IX. 
Artículo 11 
Las modificaciones que sean necesarias para adaptar al 
progreso técnico las disposiciones de los Anexos serán 
adoptadas por la Comisión con arreglo al procedimiento 
establecido en el artículo 12. 
12. 4. 90 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N° C 95/103 
Artículo 12 Artículo 13 
La Comisión estará asistida por un Comité de carácter 
consultivo compuesto por representantes de los Estados 
miembros y presidido por el representante de la Comi-
El representante de la Comisión someterá al Comité un 
proyecto de las medidas que deban adoptarse. El Comité 
emitirá su dictamen sobre dicho proyecto en un plazo que el 
presidente podrá fijar en función de la urgencia del asunto, 
procediendo, en su caso, a una votación. 
El dictamen se incluirá en el acta; además, cada Estado 
miembro tendrá derecho a solicitar que su posición conste en 
acta. 
La Comisión tendrá en cuenta, en la mayor medida posible, 
el dictamen emitido por el Comité. Informará al Comité de la 
manera en que ha tenido en cuenta dicho dictamen. 1. Los Estados miembros adoptarán y publicarán, antes 
del 1 de enero de 1992, las disposiciones necesarias para 
cumplir la presente Directiva. Informarán inmediatamente 
de ello a la Comisión. 
Aplicarán dichas disposiciones a partir del 1 de octubre de 
1992. 
Las disposiciones adoptadas en virtud del párrafo primero se 
referirán explícitamente a la presente Directiva. 
2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el 
texto de las disposiciones básicas de Derecho interno que 
adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva. 
Artículo 14 
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados 
miembros. 
N° C 95/104 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 12. 4. 90 
LISTA DE ANEXOS 
ANEXO I — Condiciones que regulan la homologación CEE de componentes y la inscripción de 
neumáticos 
ANEXO II (*) — Definiciones, inscripciones, especificaciones 
ANEXO III (*) — Esquema de las inscripciones del neumático 
ANEXO IV (*) — Relación de los índices de capacidad de carga 
ANEXO V (*) — Designación y dimensiones de los neumáticos 
ANEXO VI (*) — Método de medida de los neumáticos 
ANEXO VII (*) — Método operativo de los ensayos de rendimiento carga/velocidad 
ANEXO VIH — Modelo del certificado de homologación CEE 
ANEXO IX — Condiciones sobre la instalación de los neumáticos en los vehículos 
(*) Los requisitos técnicos de este Anexo son similares a los del Reglamento n° 30 de la Comisión Económica para Europa. 
Concretamente, la división en secciones es idéntica. Por ello, para mantener una numeración equivalente, cada vez que alguna 
sección del Reglamento n° 30 carece de correlato en la presente Directiva, se da su número entre paréntesis. 
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ANEXO / 
Condiciones que regulan la homologación CEE de componentes y la inscripción de neumáticos 
1. SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN CEE DE COMPONENTE 
1.1. La solicitud de homologación CEE (componente) de un tipo de neumático habrá de ser presentada por el fabricante o 
por su representante debidamente acreditado. 
1.2. En ella se precisará el tipo o tipos de neumáticos que llevarán la marca CEE y, además, para cada tipo de neumático, los 
siguientes datos: 
1.2.1. la designación de la dimensión del neumático tal y como se define en el apartado 2.18 del Anexo II; 
1.2.2. el nombre comercial o la marca; 
1.2.3. la utilización (normal — tipo carretera —, nieve o del tipo «T» destinado a uso temporal como repuesto); 
1.2.4. la estructura; 
1.2.5. la categoría de velocidad; 
1.2.6. el índice de capacidad de carga del neumático; 
1.2.7. si el neumático se destina a ser utilizado con o sin cámara; 
1.2.8. si el neumático es «normal» o «reforzado»; 
1.2.9. para los neumáticos de estructura diagonal, el número de «ply-rating»; 
1.2.10. las dimensiones totales: anchura total de sección, diámetro exterior o factor dimensional para los neumáticos de series 
específicamente americanas de la «Tyre and Rim Association» (TRA); 
1.2.11. las llantas de montaje posibles; 
1.2.12. las llantas de medición y de ensayo; 
1.2.13. la presión de ensayo, en el caso en que el fabricante pida la aplicación del apartado 1.3 del Anexo VII; 
1.2.14. el coeficiente X mencionado en el apartado 2.21 del Anexo II. 
1.3. A petición de las autoridades competentes, el fabricante o su representante presentará asimismo: 
1.3.1. un expediente técnico completo sobre cada tipo de neumático, que incluirá los informes de las pruebas, planos o 
fotografías (en tres ejemplares) de los flancos y de la banda de rodamiento del neumático, así como un plano acotado de 
su sección transversal. Las fotografías o planos deberán indicar la posición propuesta de homologación CEE de 
componente; 
1.3.2. dos muestras de cada tipo de neumático. 
1.4. El fabricante o su representante podrá solicitar que se amplíe la homologación CEE de componente para abarcar tipos 
de neumáticos modificados. 
2. INSCRIPCIONES 
Las muestras de un tipo de neumático presentadas a la homologación CEE de componente deberán llevar el nombre o 
la marca comercial del solicitante de manera claramente visible e indeleble, y ofrecer espacio suficiente para la 
inscripción de la marca de homologación CEE de componente; este espacio deberá mencionarse en los documentos a 
los que se refiere el apartado 1.3.1. 
3. HOMOLOGACIÓN CEE DE COMPONENTE 
3.1. A todo neumático presentado de acuerdo con lo dispuesto en el punto 1 que satisfaga los requisitos de la presente 
Directiva se la concederá la homologación CEE de componente y se la asignará un número. 
3.2. Dicho número no será asignado a ningún otro tipo de neumático. 
N° C 95/106 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 12. 4. 90 
4. MARCADO 
4.1. Todo neumático conforme a un tipo al que se haya concedido la homologación de componentes llevará una marca de 
homologación CEE de componente. 
4.2. La marca de homologación CEE de componente consistirá en un rectángulo que rodeará a la letra minúscula «e» 
seguida de la(s) letra(s) o número distintivo del Estado miembro que haya concedido la homologación de componente: 
1 para Alemania, 2 para Francia, 3 para Italia, 4 para los Países Bajos, 6 para Bélgica, 9 para España, 11 para el Reino 
Unido, 13paraLuxemburgo, 18 para Dinamarca, 21 para Portugal, IRL para Irlanda y EL para Grecia. El número de 
homologación CEE de componente estará compuesto por el número de homologación de componente que exprese el 
certificado correspondiente al tipo, precedido por dos cifras que indiquen el número de secuencia de la última 
enmienda a la Directiva del Consejo en la fecha en que se haya concedido la homologación CEE de componente. El 
número de secuencia de la enmienda y el número de homologación de componente que conste en el certificado 
quedarán separados mediante asteriscos. El número de secuencia correspondiente a la presente Directiva será el 
00. 
4.3. La marca y el número de homologación CEE de componente, así como las demás inscripciones que prescribe el 
apartado 3 del Anexo II, serán grabados conforme a lo dispuesto en dicho apartado. 
El rectángulo que forma la marca de homologación CEE tendrá una longitud mínima de 24 mm y una altura mínima 
de 12 mm. Las letras y números tendrán una altura mínima de 6 mm. 
A continuación se da un ejemplo de marca de homologación CEE: 
a > 24 mm 
a A 
El neumático que lleva la anterior marca de homologación CEE cumple los requisitos de la CEE y, por ello, se le ha 
concedido dicha marca en Irlanda (IRL), con el número (479), con arreglo a la Directiva .../.. ./CEE (00). 
Nota: El número 479 (número de homologación de componente de la marca CEE) y las letras IRL (letras del Estado 
miembro que la ha concedido) únicamente tienen valor indicativo. 
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ANEXO II 
DEFINICIONES, INSCRIPCIONES Y ESPECIFICACIONES 
(1.) 
2. DEFINICIONES 
A los efectos de la presente Directiva, se entenderá por: 
2.1. tipo de neumático: los neumáticos que no difieran entre sí en ninguno de los siguientes aspectos esenciales: 
2.1.1. el nombre o marca comercial; 
2.1.2. la designación dimensional del neumático; 
2.1.3. la utilización (normal — tipo de carretera —, nieve o destinado a uso temporal); 
2.1.4. la estructura (diagonal, diagonal cinturada, radial); 
2.1.5. la categoría de velocidad; 
2.1.6. el índice de capacidad de carga; 
2.1.7. la sección transversal del neumático; 
2.2. neumático de nieve: aquél cuyo dibujo de la banda de rodamiento y estructura han sido concebidos específicamente 
para dar, en el barro y la nieve fresca o fundente, un rendimiento mejor que el de los neumáticos de carretera. El 
dibujo de la banda de rodamiento de los neumáticos de nieve se caracteriza generalmente por presentar ranura y/o 
tacos más espaciados entre sí que los de los neumáticos de tipo carretera; 
2.3. estructura de un neumático: las características técnicas de la carcasa de un neumático. Se distinguen principalmente 
las estructuras siguientes: 
2.3.1. neumático de estructura diagonal: aquél en el que los hilos (de las capas) se extienden hasta el talón y están 
dispuestos de manera tal que forman ángulos alternos, sensiblemente inferiores a 90° con relación a la línea media 
de la banda de rodamiento; 
2.3.2. neumático de estructura diagonal cinturada («bias — belted»): neumático de construcción diagonal, en el que la 
carcasa va zunchada por un cinturón formado por dos o más capas de hilos esencialmente inextensibles y que 
forman ángulos alternos inferiores a los de la carcasa; 
2.3.3. neumático de estructura radial: neumático donde los hilos de las capas se extienden hasta el talón y están dispuestos 
de manera que forman un ángulo sensiblemente igual a 90° con relación a la línea media de la banda de rodamiento 
y cuya carcasa está estabilizada por un cinturón circunferencial, formado por dos o más capas de hilos, 
esencialmente inextensibles; 
2.3.4. neumático reforzado: neumático cuya carcasa es más resistente que la del neumático normal correspondiente; 
2.3.5. neumático de repuesto de uso temporal: aquél que no está destinado a su instalación en cualquier vehículo para la 
conducción normal, sino exclusivamente a un uso temporal en condiciones de conducción limitadas; 
2.3.6. neumático de tipo «T» destinado al uso temporal como repuesto: neumático de uso temporal diseñado para su 
utilización como repuesto a presiones de inflado superiores a las establecidas para los neumáticos normales y 
reforzados. 
2.4. talón: el elemento del neumático cuya forma y estructutra le permiten adaptarse y mantenerse en la llanta ('); 
2.5. cables: los hilos que forman los tejidos de las capas del neumático (*); 
2.6. capa: una banda constituida por cables recubiertos de caucho, dispuestos paralelamente entre sí (!); 
2.7. carcasa: la parte del neumático distinta de la banda de rodamiento y de los flancos de goma y que, una vez inflada, 
soporta la carga (*); 
2.8. banda de rodamiento: la parte del neumático que está en contacto con el suelo; protege la carcasa contra el 
deterioro mecánico y contribuye a asegurar la adherencia al suelo 0); 
(') Véase la figura explicativa adjunta. 
N° C 95/108 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 12. 4. 90 
2.9. flanco: la parte del neumático situada entre la banda de rodamiento y el talón ('); 
2.10. zona baja: la zona comprendida entre la sección máxima del neumático y la zona destinada a ser cubierta por la 
pestaña de la llanta; 
2.11. ranuras de la banda de rodamiento: el espacio entre dos nervios o dos elementos adyacentes del dibujo ('); 
2.12. anchura de sección: la distancia lineal entre el exterior de los flancos del neumático inflado, despreciando el relieve 
constituido por las inscripciones, las decoraciones y los cordones o nervios de protección ('); 
2.13. anchura total: la distancia lineal entre el exterior de los flancos del neumático inflado, comprendidas las 
inscripciones, las decoraciones y los cordones o nervios de protección ('); 
2.14. altura de sección: la distancia igual a la mitad de la diferencia entre el diámetro exterior del neumático y el diámetro 
nominal de la llanta; 
2.15. relación nominal de aspecto Ra: el céntuplo de la cifra obtenida dividiendo la altura de sección, expresada en 
milímetros, por la anchura nominal de sección, expresada en milímetros (H/S^; 
2.16. diámetro exterior: el diámetro total del neumático nuevo e inflado i1); 
2.17. factor dimensional: la suma del diámetro exterior del neumático y de la anchura de sección, medidas sobre la llanta 
de medición; 
2.18. designación dimensional del neumático 
2.18.1. es una designación que se compone de: 
2.18.1.1. anchura nominal de sección. Esta anchura debe ser expresada en milímetros, salvo para los tipos de neumáticos 
cuya designación figura en la primera columna de las tablas del Anexo V, 
2.18.1.2. la relación nominal de aspecto, salvo para ciertos tipos de neumáticos, cuya designación figura en la primera 
columna de las tablas del Anexo V, 
2.18.1.3. una cifra convencional que caracteriza el diámetro nominal de la llanta y que corresponde a su diámetro, sea en 
pulgadas (cifras inferiores a 100), sea en milímetros (cifras superiores a 100). También pueden figurar ambas 
conjuntamente en la designación, 
2.18.1.4. en los neumáticos de tipo «T» destinados al uso temporal como repuesto, la letra «T» enfrente de la anchura de 
sección nominal; 
2.18.2. sin embargo, la designación correspondiente a todo neumático que ya exista cuando se notifique la presente 
Directiva podrá ser la que se emplee en el momento de la notificación; 
2.19. diámetro nominal de la llanta: el diámetro de la llanta sobre la cual está previsto montar un neumático; 
2.20. llanta: el soporte para un conjunto de neumático y cámara o para un neumático sin cámara en el cual se asientan los 
talones del neumático ('); 
2.21. llanta teórica: la llanta ficticia cuyo ancho equivaldría a x veces la anchura de sección nominal del neumático. El 
fabricante del neumático debe especificar el valor x (a); 
2.22. llanta de medición: la llanta en la que se debe montar el neumático para efectuar las mediciones; 
2.23. llanta de ensayo: la llanta en la que se debe montar el neumático para efectuar los ensayos; 
2.24. arrancamiento: la separación de trozos de goma de la banda de rodamiento; 
2.25. despegue de cables: la separación de los cables de su revestimiento de goma; 
2.26. despegue de capas: la separación entre capas adyacentes; 
2.27. despegue de la banda de rodamiento: la separación de la banda de rodamiento de la carcasa; 
2.28. indicadores de desgaste: los resaltes que existen en el interior de las ranuras de la banda de rodamiento, destinados 
a indicar visualmente el grado de desgaste de esta última; 
2.29. índice de capacidad de carga: una cifra que expresa la carga máxima que pueda soportar un neumático. La relación 
de estos índices y de las cargas máximas correspondientes figura en el Anexo IV; 
2.30. categoría de velocidad 
2.30.1. en los neumáticos para carretera, la categoría en la cual se encuadra un neumático cuando, según las prescripciones 
de utilización de su fabricante, es adecuado para su instalación en un vehículo que alcance como máximo la 
velocidad fijada para dicha categoría; 
(') Véase la figura explicativa adjunta. 
12. 4. 90 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N° C 95/109 
en los neumáticos de nieve, la categoría de velocidad en la que se clasifica un neumático en función de la velocidad 
máxima a la que puede rodar; 
las categorías de velocidad son las indicadas en el cuadro siguiente: 
Símbolo de categoría de velocidad 
L 
M 
N 
P 
Q 
R 
S 
T 
U 
H 
V Velocidad máxima 
(km/h) 
120 
130 
140 
150 
160 
170 
180 
190 
200 
210 
240 
2.31. ranuras principales: las ranuras anchas situadas en la zona central de la banda de rodamiento, que abarca 
aproximadamente las tres cuartas partes de su anchura; 
2.32. carga máxima: las masa máxima que el neumático puede llevar; 
2.32.1. para las velocidades menores o iguales a 210 km/h, la carga máxima no deberá superar el valor que expresa el 
índice de capacidad de carga del neumático; 
2.32.2. para las velocidades superiores a 210 km/h, pero inferiores a 240 km/h (neumáticos con el símbolo de categoría 
de velocidad «V»), la carga máxima no deberá superar el porcentaje del índice de capacidad de carga que, de 
acuerdo con el cuadro siguiente, corresponde a la velocidad que sea capaz de alcanzar el vehículo en el que esté 
instalado el neumático: 
Velocidad máxima 
(km/h) 
215 
220 
225 
230 
235 
240 Carga 
(%) 
98,5 
97 
95,5 
94 
92,5 
91 
Se permite efectuar interpolaciones lineales de la carga máxima para las velocidades máximas intermedias. 
INSCRIPCIONES 
Los neumáticos deberán llevar: 
el nombre o marca comercial; 
la designación dimensional del neumático, tal como se define en el apartado 2.18; 
la indicación de la estructura: 
en neumáticos de estructura diagonal, ninguna indicación, o la letra «D»; 
en neumáticos de estructura radial, la letra «R», situada delante de la indicación del diámetro de la llanta y, 
opcionalmente, la palabra «RADIAL»; 
en neumáticos de estructura diagonal cinturada, la letra «B», situada delante de la indicación del diámetro de la 
llanta y, además, las palabras «DIAGONAL CINTURADO»; 
la indicación de la categoría de velocidad a la que pertenece el neumático, según el símbolo indicado en el apartado 
2.30.3; 
la indicación M + S, M.S o M&S, si se trata de un neumático de nieve; 
el índice de capacidad de carga, tal como se define en el apartado 2.29; 2.30.2. 
2.30.3. 
3. 
3.1. 
3.1.1. 
3.1.2. 
3.1.3. 
3.1.3.1 
3.1.3.2 
3.1.3.3 
3.1.4. 
3.1.5. 
3.1.6. 
N° C 95/110 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 12. 4. 90 
3.1.7. la indicación «SIN CÁMARA», si se trata de un neumático destinado a ser utilizado sin cámara; 
3.1.8. la indicación «REFORZADO», si se trata de un neumático reforzado; 
3.1.9. la indicación de la fecha de fabricación, constituida por un grupo de tres dígitos, en el que los dos primeros indican 
la semana y el tercero, el año. 
3.2. El Anexo III presenta un ejemplo del esquema de inscripciones del neumático. 
3.3. El neumático también llevará la marca de homologación CEE de componentes, con arreglo al modelo del 
Anexo I. 
3.4. Las inscripciones y la marca de homologación CEE a las que se refieren los apartados 3.1 y 3.3 deberán moldearse 
en relieve o en hueco en los neumáticos. Deberán ser claramente legibles y estar situadas en la zona baja del 
neumático, excepto la inscripción a la que se refiere el apartado 3.1.1. Si los neumáticos son asimétricos, las 
inscripciones se moldearán, al menos, en el flanco exterior y, si los neumáticos son simétricos, en ambos flancos, 
excepto para las inscripciones a las que se refieren los apartados 3.1.9 y 3.3. 
(4.) 
(5.) 
6. ESPECIFICACIONES 
6.1. Dimensiones de los neumáticos 
6.1.1. Anchura de la sección de un neumático 
6.1.1.1. La anchura de la sección se calculará según la fórmula siguiente: 
S = S, + K(A-A,) 
donde: 
S es la anchura de sección expresada en milímetros y medida en la llanta de medición; 
Sj es la anchura nominal de sección en milímetros, tal y como figura en el flanco del neumático como 
designación de éste, según lo prescrito; 
A es la anchura (expresada en milímetros) de la llanta de medición indicada por el fabricante en el documento 
descriptivo; y 
Ai es la anchura (expresada en milímetros) de la llanta teórica. 
Se tomará para Aj el valor S, multiplicado por el factor x, según lo especificado por el fabricante y para K el valor 
0,4. Por lo tanto, una vez sustituido At por su valor en función de Si y/o K por el valor 0,4, tendremos 
S = 0,72 S, + 0,4 A. 
6.1.1.2. No obstante, para los tipos de neumáticos cuya designación figura en la primera columna de las tablas del 
Anexo V, la anchura de sección será la que figura en dichas tablas frente a la designación del neumático. 
6.1.2. Diámetro exterior de un neumático 
6.1.2.1. El diámetro exterior de un neumático se calcula según la fórmula siguiente: 
D = d + 0,02 (S, • Ra), 
en la que 
D es el diámetro exterior, expresado en milímetros; 
d es la cifra convencional ya mencionada en el apartado 2.18.1.3, expresada en milímetros; 
Si es la anchura nominal de sección (en milímetros); y 
Ra es la relación nominal de aspecto tal y como figuran en la designación situada en el flanco del neumático, de 
acuerdo con las prescripciones del capítulo 3. 
6.1.2.2. No obstante, para los tipos de neumáticos cuya designación figura en la primera columna de las tablas del Anexo 5, 
el diámetro exterior será el que figure en dichas tablas, frente a la designación del neumático. Sin embargo, no se 
aplicarán estas disposiciones a los neumáticos cuyos diámetro máximo y factor dimensional se especifiquen de 
acuerdo con el apartado 1.2.10 del Anexo I. 
6.1.3. Método de medición de los neumáticos 
La medición de las cotas del neumático se hará según el método indicado en el Anexo VI. 
6.1.4. Especificaciones de la anchura de sección del neumático 
6.1.4.1. La anchura total del neumático puede ser inferior a la anchura o a las anchuras de sección determinadas según el 
apartado 6.1.1. 
12. 4. 90 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N° C 95/111 
6.1.4.2. Puede sobrepasar este valor en los porcentajes siguientes: 
6.1.4.2.1. en caso de neumáticos de estructura diagonal, 6%; 
6.1.4.2.2. en caso de neumáticos de estructura radial, 4%; 
6.1.4.2.3. además, si el neumático posee un cordón especial de protección, los valores correspondientes a la aplicación de 
estas tolerancias se podrán sobrepasar en 8 mm; 
6.1.4.2.4. para los neumáticos cuyos diámetro exterior máximo y factor dimensional se especifican con arreglo al apartado 
1.2.10 del Anexo I, las tolerancias indicadas en los apartados 6.1.4.2.1 y 6.1.4.2.2 son del 7%, sea cual sea la 
estructura del neumático. 
6.1.5. Especificaciones del diámetro exterior de los neumáticos 
6.1.5.1. El diámetro exterior del neumático no debe diferir del valor (D), determinado según el apartado 6.1.2 en más 
de: 
6.1.5.1.1. ± 2%, si es un neumático de tipo carretera; 
6.1.5.1.2. -2% y +4% si es un neumático de tipo nieve. No se aplicarán estas disposiciones a cualquier tipo de neumático 
cuyos diámetro exterior máximo y factor dimensional se especifiquen de acuerdo con el apartado 1.2.10 del 
Anexo I. 
6.2. Ensayo de prestaciones carga/velocidad 
6.2.1. El neumático debe superar el ensayo de prestaciones carga/velocidad, efectuado según el procedimiento indicado 
en el Anexo VII. 
6.2.2 Se considerará que un neumático ha superado el ensayo si después de ser sometido al mismo no presenta ningún 
despegue en la banda de rodamiento ni en las capas, ni tampoco arrancamiento de la banda de rodamiento ni rotura 
de cables. 
6.2.3. El diámetro exterior del neumático, medido seis horas después del ensayo de prestaciones carga/velocidad, no 
debe diferir en más de ± 3,5% del diámetro exterior medido antes del ensayo. 
6.3. Indicadores de desgaste 
6.3.1. Los neumáticos deben tener como mínimo seis hileras transversales de indicadores de desgaste, espaciadas 
regularmente entre sí y situadas en las ranuras principales de la banda de rodamiento. Estos resaltes no deberán 
confundirse con los puentes de goma que existen entre los nervios o los elementos de escultura de la banda de 
rodamiento. 
6.3.2. No obstante, para las dimensiones destinadas a montarse en llantas de diámetro nominal inferior o igual a 12" , se 
aceptarán cuatro hileras de indicadores de desgaste. 
6.3.3. Los indicadores de desgaste deben indicar visualmente, con una tolerancia de + 0,4 mm/ - 0,25 mm, que a las 
ranuras de la banda de rodamiento sólo les queda una profundidad de 1,6 milímetros. 
6.3.4. La altura de los indicadores de desgaste está determinada por la diferencia medida a partir de la superficie de la 
banda de rodamiento, entre la profundidad de dibujo en la parte superior del indicador de desgaste y la 
profundidad de dibujo inmediatamente a continuación de la zona de inicio del indicador de desgaste. 
(7.) 
(8.) 
(9.) 
(10.) 
(11.) 
N° C 95/112 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 12. 4. 90 
Figura explicativa 
(Véase el apartado 2 del Anexo II) 
Banda de rodamiento Ranuras de la 
banda de rodamiento 
Cables o hilos 
12. 4. 90 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N° C 95/113 
ANEXO III 
ESQUEMA DE LAS INSCRIPCIONES DEL NEUMÁTICO 
Ejemplo de las inscripciones que deberán llevar los tipos de neumáticos que se comercialicen después de la 
notificación de la presente Directiva 
185/70R14 89T X b c I SIN CÁMARA M + S 
253 T c 
> b > 6 mm 
c > 4 mm 
Estas inscripciones definen a un neumático que: 
— tiene una anchura nominal de sección 185; 
— tiene una relación nominal de aspecto de 70; 
— es de estructura radial (R); 
— tiene un diámetro nominal de llanta de 14; 
— tiene una capacidad de carga de 580 kilogramos correspondiente al índice de carga 89, conforme al 
Anexo IV; 
— pertenece a la categoría de velocidad T (velocidad máxima 190 km/h); 
— puede ser montado sin cámara («sin cámara»); 
— es de tipo «nieve»; 
— se fabricó en la vigesimoquinta semana del año 1973; 
La colocación y el orden de las inscripciones que componen la designación de un neumático deben ser como 
sigue: 
a) la designación dimensional, que comprende la anchura, la relación nominal de aspecto, el símbolo del tipo de 
estructura, si ha lugar, y el diámetro nominal de la llanta, deben agruparse tal como se indica en el ejemplo 
indicado arriba: 185/70 R 14; 
b) el índice de carga y el símbolo de la categoría de velocidad deben estar situados juntos y cerca de la designación 
de la dimensión. Puede estar bien a continuación o bien arriba o abajo de ella; 
c) los símbolos «sin cámara», «reforzado» y «M + S» pueden ir alejados de la designación dimensional. 
N° C 95/114 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 12. 4. 90 
ANEXO IV 
RELACIÓN DE LOS ÍNDICES DE CAPACIDAD DE CARGA (ICC) Y DE LAS CORRESPONDIEN­
TES MASAS MÁXIMAS QUE PUEDEN LLEVAR (Kg) 
ICC 
0 
1 
2 
3 
4 
5 
6 
7 
8 
9 
10 
11 
12 
13 
14 
15 
16 
17 
18 
19 
20 
21 
22 
23 
24 
25 
26 
27 
28 
29 
30 kg 
45 
46,2 
47,5 
48,7 
50 
51,5 
53 
54,5 
56 
58 
60 
61,5 
63 
65 
67 
69 
71 
73 
75 
77,5 
80 
82,5 
85 
87,5 
90 
92,5 
95 
97,5 
100 
103 
106 ICC 
62 
63 
64 
65 
66 
67 
68 
69 
70 
71 
72 
73 
74 
75 
76 
77 
78 
79 
80 
81 
82 
83 
84 
85 
86 
87 
88 
89 
90 
91 
92 kg 
265 
272 
280 
290 
300 
307 
315 
325 
335 
345 
355 
365 
375 
387 
400 
412 
425 
437 
450 
462 
475 
487 
500 
515 
530 
545 
560 
580 
600 
615 
630 ICC 
31 
32 
33 
34 
35 
36 
37 
38 
39 
40 
41 
42 
43 
44 
45 
46 
47 
48 
49 
50 
51 
52 
53 
54 
55 
56 
57 
58 
59 
60 
61 kg 
109 
112 
115 
118 
121 
125 
128 
132 
136 
140 
145 
150 
155 
160 
165 
170 
175 
180 
185 
190 
195 
200 
206 
212 
218 
224 
230 
236 
243 
250 
257 ICC 
93 
94 
95 
96 
97 
98 
99 
100 
101 
102 
103 
104 
105 
106 
107 
108 
109 
110 
111 
112 
113 
114 
115 
116 
117 
118 
119 
120 kg 
650 
670 
690 
710 
730 
750 
775 
800 
825 
850 
875 
900 
925 
950 
975 
1 000 
1 030 
1 060 
1 090 
1 120 
1 150 
1 180 
1 215 
1 250 
1 285 
1 320 
1 360 
1 400 
12. 4. 90 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N° C 95/115 
ANEXO V 
DESIGNACIÓN Y DIMENSIONES DE LOS NEUMÁTICOS 
(Véase el Anexo II, apartados 6.1.1.2 y 6.1.2.2) 
Primera parte 
(NEUMÁTICOS EUROPEOS) 
CUADRO I 
Neumáticos de construcción diagonal 
Tamaño 
Serie «Super Bailón» 
4.80-10 
5.20-10 
5.20-12 
5.60-13 
5.90-13 
6.40-13 
5.20-14 
5.60-14 
5.90-14 
6.40-14 
5.60-15 
5.90-15 
6.40-15 
6.70-15 
7.10-15 
7.60-15 
8.20-15 
Serie «Low Section» 
5.50-12 
6.00-12 
7.00-13 
7.00-14 
7.50-14 
8.00-14 
6.00-15 L 
Serie «Super Low Section» (z) 
155-13/6.15-13 
165-13/6.45-13 
175-13/6.95-13 
155-14/6.15-14 
165-14/6.45-14 
175-14/6.95-14 
185-14/7.35-14 
195-14/7.75-14 
Serie «Ultra Low Section» 
5.9-10 
6.5-13 
6.9-13 
7.3-13 Código de la anchura de 
la llanta de medida 
3.5 
3.5 
3.5 
4 
4 
4.5 
3.5 
4 
4 
4.5 
4 
4 
4.5 
4.5 
5 
5.5 
6 
4 
4.5 
5 
5 
5.5 
6 
4.5 
4.5 
4.5 
5 
4.5 
4.5 
5 
5.5 
5.5 
4 
4.5 
4.5 
5 Diámetro exterior (1) 
490 
508 
558 
600 
616 
642 
612 
626 
642 
666 
650 
668 
692 
710 
724 
742 
760 
552 
574 
644 
668 
688 
702 
650 
582 
600 
610 
608 
626 
638 
654 
670 
483 
586 
600 
614 Anchura de la sección 
del neumático (') 
128 
132 
132 
145 
150 
163 
132 
145 
150 
163 
145 
150 
163 
170 
180 
193 
213 
142 
156 
178 
178 
190 
203 
156 
157 
167 
178 
157 
167 
178 
188 
198 
148 
166 
172 
184 
(:) Tolerancias: véanse los apartados 6.1.4 y 6.1.5 del Anexo II. 
(2) Se aceptan las siguientes designaciones dimensionales: 
185-14/7.35-14 o 185-14 o 7.35-14 o 7.35-14/185-14. 
N° C 95/116 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 12. 4. 90 
CUADRO II 
Neumáticos de construcción radial 
Tamaño 
5.60 R 13 
5.90 R 13 
6.40 R 13 
7.00 R 13 
7.25 R 13 
5.90 R 14 
5.60 R 15 
6.40 R 15 
6.70 R 15 
140 R 12 
150 R 12 
150 R 13 
160 R 13 
170 R 13 
150 R 14 
180 R15 Código de la anchura de 
la llanta de medida 
4 
4.5 
4.5 
5 
5 
4.5 
4 
4.5 
5 
4 
4 
4 
4.5 
5 
4 
5 Diámetro exterior (') 
606 
626 
640 
644 
654 
654 
656 
690 
710 
538 
554 
580 
596 
608 
606 
676 Anchura de la sección 
del neumático (') 
145 
155 
170 
178 
184 
155 
145 
170 
180 
138 
150 
149 
158 
173 
149 
174 
(') Tolerancias: véanse los apartados 6.1.4 y 6.1.5 del Anexo II. 
12. 4. 90 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N°C 95/117 
CUADRO III 
Serie milimétrica — Radiales 
Tamaño (2) 
125 R 10 
145 R 10 
125 R 12 
135 R 12 
145 R 12 
155 R 12 
125 R 13 
135 R 13 
145 R 13 
155 R 13 
165 R 13 
175 R 13 
185 R 13 
125 R 14 
135 R 14 
145 R 14 
155 R 14 
165 R 14 
175 R 14 
185 R 14 
195 R 14 
205 R 14 
215 R 14 
225 R 14 
125 R 15 
135 R15 
145 R 15 
155 R 15 
165 R 15 
175 R 15 
185 R 15 
195 R 15 
205 R 15 
215 R15 
225 R 15 
235 R 15 
175 R 16 
185 R 16 
205 R 16 Código de la anchura de 
la llanta de medida 
3.5 
4 
3.5 
4 
4 
4.5 
3.5 
4 
4 
4.5 
4.5 
5 
5.5 
3.5 
4 
4 
4.5 
4.5 
5 
5.5 
5.5 
6 
6 
6.5 
3.5 
4 
4 
4.5 
4.5 
5 
5.5 
5.5 
6 
6 
6.5 
6.5 
5 
5.5 
6 Diámetro exterior (') 
459 
492 
510 
522 
542 
550 
536 
548 
566 
578 
596 
608 
624 
562 
574 
590 
604 
622 
634 
650 
666 
686 
700 
714 
588 
600 
616 
630 
646 
660 
674 
690 
710 
724 
738 
752 
686 
698 
736 Anchura de la sección 
del neumático (J) 
127 
147 
127 
137 
147 
157 
127 
137 
147 
157 
167 
178 
188 
127 
137 
147 
157 
167 
178 
188 
198 
208 
218 
228 
127 
137 
147 
157 
167 
178 
188 
198 
208 
218 
228 
238 
178 
188 
208 
(') Tolerancias: véanse los apartados 6.1.4 y 6.1.5 del Anexo II. 
(2) En algunos neumáticos el diámetro de la llanta puede expresarse en milímetros. 
10" = 255 12" = 305 13" = 330 14" = 355 
15" = 380 16" = 405 (ejemplo: 125 R 255). 
N° C 95/118 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 12. 4. 90 
CUADRO IV 
Serie 70 — Radiales (•) 
Tamaño 
145/70 R 10 
155/70 R 10 
165/70 R 10 
145/70 R 12 
155/70 R 12 
165/70 R 12 
175/70 R 12 
145/70 R 13 
155/70 R 13 
165/70 R 13 
175/70 R 13 
185/70 R 13 
195/70 R 13 
205/70 R 13 
145/70 R 14 
155/70 R 14 
165/70 R 14 
175/70 R 14 
185/70 R 14 
195/70 R 14 
205/70 R 14 
215/70 R 14 
225/70 R 14 
235/70 R 14 
245/70 R 14 
145/70 R 15 
155/70 R 15 
165/70 R 15 
175/70 R 15 
185/70 R 15 
195/70 R 15 
205/70 R 15 
215/70 R 15 
225/70 R 15 
235/70 R 15 
245/70 R 15 Código de la anchura de 
la llanta de medida 
3.5 
3.5 
4.5 
4 
4 
4.5 
5 
4 
4 
4.5 
5 
5 
5.5 
5.5 
4 
4 
4.5 
5 
5 
5.5 
5.5 
6 
6 
6.5 
6.5 
4 
4 
4.5 
5 
5 
5.5 
5.5 
6 
6 
6.5 
6.5 Diámetro exterior (') 
462 
474 
494 
512 
524 
544 
552 
538 
550 
568 
580 
598 
608 
625 
564 
576 
592 
606 
624 
636 
652 
665 
677 
694 
705 
590 
602 
618 
632 
648 
656 
669 
682 
696 
712 
720 Anchura de la sección 
del neumático (') 
139 
146 
165 
144 
151 
165 
176 
144 
151 
165 
176 
186 
197 
204 
144 
151 
165 
176 
186 
197 
206 
217 
225 
239 
243 
144 
151 
165 
176 
186 
197 
202 
213 
220 
234 
239 
(*) Datos dimensionales aplicables a algunos neumáticos que existen en la actualidad. Para las nuevas homologaciones se 
aplicarán las dimensiones calculadas de acuerdo con los apartados 6.1.1.1 y 6.1.2.1 del Anexo II. 
(') Tolerancias: véanse los apartados 6.1.4 y 6.1.5 del Anexo II. 
12. 4. 90 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N° C 95/119 
QUADRO V 
Serie 60 — Radiales 60 (*) 
Tamaño 
165/60 R 12 
165/60 R 13 
175/60 R 13 
185/60 R 13 
195/60 R 13 
205/60 R 13 
215/60 R 13 
225/60 R 13 
235/60/R 13 
165/60 R 14 
175/60 R 14 
185/60 R 14 
195/60 R 14 
205/60 R 14 
215/60 R 14 
225/60 R 14 
235/60 R 14 
245/60 R 14 
265/60 R 14 
185/60 R 15 
195/60 R 15 
205/60 R 15 
215/60 R 15 
225/60 R 15 
235/60 R 15 
255/60 R 15 
205/60 R 16 
215/60 R 16 
225/60 R 16 
235/60 R 16 Código de la anchura de 
la llanta de medida 
5 
5 
5.5 
5.5 
6 
6 
6 
6.5 
6.5 
6 
6.5 
6.5 
6 
6 
6 
6 
6.5 
6.5 
7 
5.5 
6 
6 
6 
6.5 
6.5 
7 
6 
6 
6 
6.5 Diámetro exterior (') 
504 
530 
536 
548 
566 
578 
594 
602 
614 
554 
562 
574 
590 
604 
610 
620 
630 
642 
670 
600 
616 
630 
638 
652 
664 
688 
654 
662 
672 
684 Anchura de la sección 
del neumático (l) 
167 
167 
178 
188 
198 
208 
218 
230 
235 
167 
178 
188 
198 
208 
215 
220 
231 
237 
260 
188 
198 
208 
216 
230 
236 
255 
208 
215 
226 
232 
(*) Datos dimensionales aplicables a algunos neumáticos que existen en la actualidad. Para las nuevas homologaciones se 
aplicarán las dimensiones calculadas de acuerdo con los apartados 6.1.1.1 y 6.1.2.1 del Anexo II. 
(') Tolerancias: véanse los apartados 6.1.4 y 6.1.5 del Anexo II. 
N° C 95/120 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 12. 4. 90 
Segunda parte 
(NEUMÁTICOS DE ESTADOS UNIDOS) 
CUADRO I 
Series «50», «60» y «70» 
Diagonales y radiales 
Designación 
dimensional (3) 
H50-14 
M50-14 
G50-15 
N50-15 
A60-13 
B60-13 
E60-14 
F60-14 
G60-14 
L60-14 
F60-15 
G60-15 
H60-15 
L60-15 
A70-13 
B70-13 
D70-14 
E70-14 
F70-14 
G70-14 
H70-14 
F70-15 
G70-15 
H70-15 
K70-15 
L70-15 Código de anchura 
de la llanta 
de medida 
8.00 
9.00 
7.00 
9.00 
5.50 
6.00 
6.50 
7.00 
7.00 
8.00 
6.50 
7.00 
7.00 
7.00 
5.00 
5.50 
5.50 
5.50 
5.50 
6.00 
6.00 
6.00 
6.00 
6.00 
6.50 
6.50 Diámetro 
exterior 
644 
673 
647 
699 
571 
583 
629 
642 
655 
691 
659 
672 
688 
708 
592 
604 
643 
654 
666 
681 
698 
684 
697 
714 
728 
735 Diámetro exte­
rior máximo (2) 
664 
695 
665 
721 
588 
601 
648 
663 
676 
714 
678 
697 
709 
731 
610 
623 
663 
675 
688 
704 
723 
705 
720 
737 
753 
759 Anchura de 
sección del 
neumático (') 
288 
319 
263 
321 
199 
212 
231 
243 
250 
282 
234 
246 
255 
267 
180 
193 
199 
206 
211 
225 
231 
212 
220 
229 
239 
245 Factor dimen­
sional mínimo 
920 
978 
899 
1 007 
762 
786 
851 
875 
895 
961 
883 
908 
932 
963 
764 
788 
833 
850 
868 
894 
919 
886 
906 
931 
957 
967 
(') La anchura total de los nuevos neumáticos puede superar esta anchura de sección en un 7 %. 
(2) No incluye los neumáticos de nieve. 
(3) Los neumáticos de estructura radial se identifican mediante la letra R en la designación dimensional. 
12. 4. 90 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N° C 95/121 
CUADRO II 
Serie «78» — diagonales, radiales 
Designación 
dimensional (3) 
Diagonal 
A78-13 
B78-13 
C78-13 
D78-13 
B78-14 
C78-14 
D78-14 
E78-14 
F78-14 
G78-14 
H78-14 
A78-15 
E78-15 
F78-15 
G78-15 
H78-15 
J78-15 
L78-15 
N78-15 
Radial 
BR78-13 
DR78-14 
ER78-14 
FR78-14 
GR78-14 
FR78-15 
GR78-15 
HR78-15 
JR78-15 
LR78-15 Código de anchura 
de la llanta 
de medida 
4.50 
5.00 
5.00 
5.50 
4.50 
5.00 
5.00 
5.50 
5.50 
6.00 
6.00 
4.50 
5.00 
5.50 
5.50 
6.00 
6.00 
6.00 
7.00 
4.50 
5.00 
5.00 
5.50 
6.00 
5.50 
6.00 
6.00 
6.50 
6.50 Diámetro 
exterior 
(mm) 
596 
610 
621 
631 
627 
641 
648 
660 
673 
687 
705 
630 
677 
691 
703 
720 
729 
744 
766 
607 
645 
655 
668 
682 
684 
699 
716 
726 
739 Diámetro exte­
rior máximo (2) 
614 
629 
642 
652 
646 
661 
668 
682 
695 
710 
729 
647 
697 
713 
726 
744 
754 
770 
793 
626 
665 
676 
690 
705 
706 
721 
739 
750 
764 Anchura de 
sección del 
neumático (') 
168 
179 
184 
196 
167 
179 
187 
194 
201 
212 
221 
161 
187 
196 
204 
217 
221 
225 
249 
171 
183 
188 
199 
211 
196 
207 
215 
223 
229 Factor dimen­
sional mínimo 
755 
780 
797 
817 
788 
811 
826 
846 
865 
890 
916 
784 
855 
879 
898 
927 
940 
958 
1 003 
770 
819 
835 
858 
883 
871 
897 
921 
939 
957 
(') La anchura total de los nuevos neumáticos puede superar esta anchura de sección en un 7 %. 
(2) No incluye los neumáticos de nieve. 
(3) Los neumáticos de estructura radial se identifican mediante la letra R en la designación dimensional. 
N° C 95/122 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 12. 4. 90 
ANEXO VI 
MÉTODO DE MEDIDA DE LOS NEUMÁTICOS 
1.1. Montar el neumático en la llanta de medida indicada por el fabricante e inflarlo a una presión comprendida entre 3,0 y 
3,5 bares. 
1.2. Seguidamente, ajustar a la presión siguiente: 
1.2.1. para neumáticos de estructura diagonal cinturada, 1,7 bares; 
1.2.2. para neumáticos con estructura diagonal: 
«Ply-rating» 
4 
6 
8 Presión (bares) 
Categoría de velocidad 
L, M, N 
1,7 
2,1 
2,5 P, Q, R, S 
2,0 
2,4 
2,8 T, U, H, V 
2,6 
3,0 
1.2.3. para neumáticos normales con estructura radial, 1,8 bares; 
1.2.4. para neumáticos reforzados radiales con estructura radial, 2,5 bares; 
1.2.5. para neumáticos de tipo «T» destinados al empleo temporal como repuesto, 4,2 bares; 
2. Acondicionar el neumático montado en la llanta a temperatura ambiente durante al menos veinticuatro horas, salvo la 
excepción a la que se refiere el apartado 6.2.3 del Anexo II. 
3. Ajustar la presión al valor especificado en el apartado 1.2. 
4. Medir con un compás la anchura total en seis puntos espaciados de forma regular, teniendo en cuenta el espesor de las 
nerviaciones o cordones de protección; tomar como anchura total la máxima medición efectuada. 
5. Determinar el diámetro exterior midiendo la circunferencia máxima dividiendo este valor por n (3,1416). 
12. 4. 90 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N° C 95/123 
ANEXO VII 
MÉTODO OPERATIVO DE LOS ENSAYOS DE RENDIMIENTO CARGA/VELOCIDAD 
1. PREPARACIÓN DEL NEUMÁTICO 
1.1. Montar un neumático nuevo en la llanta de ensayo indicada por el fabricante. 
1.2. Inflarlo a la presión apropiada, de acuerdo con el cuadro siguiente: 
PRESIÓN DE ENSAYO (bares) 
Categoría de velocidad 
L,M, N 
P, Q, R, S 
T, U, H 
V Neumáticos diagonales 
«Ply-rating» 
4 
2,3 
2,6 
2,8 
3,0 6 
2,7 
3,0 
3,2 
3,4 8 
3,0 
3,3 
3,5 
3,7 Neumáticos radiales 
Normales 
2,4 
2,6 
2,8 
3,0 Reforzados 
— 
3,0 
3,2 
— Neumáticos 
diagonales 
cinturados 
Normales 
— 
2.6 
2.8 
— 
Neumáticos de tipo «T» destinados al empleo temporal como repuesto: a 4,2 bares. 
1.3. El fabricante podrá solicitar, previa justificación, que se use una presión de inflado de ensayo diferente a las que figuran 
en el apartado 1.2. En tal caso, se inflará el neumático a esta presión. 
1.4. Acondicionar el conjunto neumático-rueda a la temperatura del local de ensayo durante al menos tres horas. 
1.5. Ajustar de nuevo la presión del neumático a la especificada en los apartados 1.2 o 1.3. 
2. REALIZACIÓN DEL ENSAYO 
2.1. Montar el conjunto neumático-rueda en un eje de ensayo y apoyarlo sobre la superficie exterior de un volante liso de 
1,70 metros o 2,0 metros ( ± 1 %) de diámetro. 
2.2. Aplicar en el eje de ensayo una carga igual al 80%: 
2.2.1. en el caso de los neumáticos cuyo símbolo de velocidad sea de «L» a «H» inclusive, de la carga máxima en función del 
índice de capacidad de carga; 
2.2.2. en el caso de los neumáticos cuyo símbolo de velocidad sea «V», de la carga máxima correspondiente a la velocidad 
máxima de 240 km/h (véase el apartado 2.32.2 del Anexo II). 
2.3. Mientras transcurre el ensayo, no se corregirá la presión del neumático y la carga de ensayo se mantendrá 
constante. 
2.4. Durante el ensayo, la temperatura en el local de ensayo debe mantenerse entre 20 °C y 30 °C, aunque podrá ser más 
elevada si el fabricante está de acuerdo. 
2.5. Efectuar el ensayo de forma continua según las indicaciones siguientes: 
2.5.1. Tiempo para pasar de la velocidad 0 a la velocidad inicial del ensayo: 10 minutos. 
2.5.2. Velocidad inicial del ensayo: la velocidad máxima prevista para el tipo de neumático disminuida en 40 km/h, si el 
volante liso tiene 1,70 m ( ± 1 %) de diámetro, o en 30 km/h si tiene 2 m (± 1 %) de diámetro. 
N° C 95/124 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 12. 4. 90 
2.5.3. Incrementos escalonados de la velocidad: 10 km/h. 
2.5.4. Duración del ensayo en cada escalonamiento de velocidad, exceptuando el último: 10 minutos. 
2.5.5. Duración del ensayo en el último escalonamiento de velocidad: 20 minutos. 
2.5.6. Velocidad máxima de ensayo: velocidad máxima prevista para el tipo de neumático, disminuida en 10 km/h si el 
voltante liso tiene 1,70 m (± 1 %) de diámetro, o sin ninguna disminución si tiene 2 m ( ± 1 %) de diámetro. 
3. MÉTODOS EQUIVALENTES DE ENSAYO 
Si se emplea un método distinto del descrito en el apartado 2, deberá demostrarse su equivalencia. 
12. 4. 90 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N° C 95/125 
ANEXO VIII 
MODELO 
[formato máximo: A4 (210 mm x 297 mm)] 
CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CEE 
(NEUMÁTICO) 
Sello de la 
administración 
Comunicación referente a la 
— homologación ('), 
— ampliación de la homologación (*), 
— denegación de la homologación (*) 
de un tipo de neumático en virtud de la Directiva .../.. ./CEE. 
N° de homologación CEE: N° de ampliación: 
SECCIÓN I 
0.1. Marca (razón social): 
0.2. Tipo y descripción comercial (menciónense todas las variantes): 
0.3. Medio de identificación del tipo, según la inscripción marcada en el neumático (a) 
0.5. Nombre y dirección del fabricante: 
0.6. En su caso, nombre y dirección del representante autorizado del fabricante: 
(]) Táchese lo que no proceda. 
(a) En caso de utilizarse, el medio de identificación del tipo aparecerá exclusivamente en aquellos componentes a que se refiera la 
homologación de la directiva correspondiente. 
Si el medio identificación del tipo contiene caracteres no pertinentes para la descripción de los tipos de componentes a que se 
refiere el presente certificado de homologación, dichos caracteres se representarán en la documentación mediante el símbolo: 
«?»> (por ejemplo ABC??123??). 
La identificación del tipo de neumático que se facilite especificará, al menos, la designación dimensional, la categoría de uso, la 
categoría de velocidad y el índice de capacidad de carga; si procede, precisará si el neumático es sin cámara y/ o reforzado. En su 
caso, se podrán especificar varios valores para todos estos aspectos. 
N° C 95/126 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 12. 4. 90 
SECCIÓN II 
1. Información complementaria 
1.1. Pormenores de la marca de homologación de componente: 
2. Servicio técnico competente para efectuar las pruebas: 
3. Fecha del informe de las pruebas: 
4. Número del informe de pruebas: 
5. En su caso, razones para ampliar la homologación: 
6. Observaciones (en su caso): 
7. Lugar: 
8. Fecha: 
9. Firma: 
10. Se adjunta una relación de documentos que constituyen el expediente de homologación presentado ante el 
servicio administrativo que la ha concedido y que podrán obtenerse previa solicitud. 
12. 4. 90 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N° C 95/127 
ANEXO IX 
CONDICIONES SOBRE LA INSTALACIÓN DE NEUMÁTICOS EN LOS VEHÍCULOS 
Los neumáticos deben cumplir los siguientes requisitos: 
1. Todos los neumáticos instalados en un vehículo deben ser idénticos en cuanto se refiere a las disposiciones del 
apartado 2.1.4 del Anexo II, excepto para los neumáticos para uso temporal. Además de ello, los neumáticos 
instalados en el mismo eje deben ser del mismo tipo en el sentido de los apartados 2.1.2 a 2.1.7 del 
Anexo II. 
2. La carga máxima, según se define en el apartado 2.32 del Anexo II, debe ser: 
2.1. en el caso de que en el vehículo se instalen neumáticos del mismo tipo: 
2.1.1. igual, como mínimo, a la mitad de la masa máxima que pueda soportar técnicamente el eje más cargado del 
vehículo, según la declaración de su fabricante; 
2.1.2. sin embargo, si en los ejes se instalan neumáticos gemelos, la capacidad de carga del eje debe ser igual, como 
mínimo, a la masa máxima que pueda soportar técnicamente el eje más cargado del vehículo, según la declaración 
de su fabricante, multiplicada por 0,27; 
2.2. si en el vehículo se instalan neumáticos de dos dimensiones diferentes, la capacidad de carga será igual, como 
mínimo, a la mitad de la masa máxima que pueda soportar el eje más cargado de que se trate, según la declaración 
del fabricante del vehículo. 
3. En el caso de los neumáticos corrientes de carretera, la velocidad máxima, según se define en el apartado 2.30 del 
Anexo II, será igual como mínimo, a la velocidad máxima por construcción del vehículo. 
3.1. Para los neumáticos para uso temporal, la velocidad máxima por construcción será, como mínimo, igual a 
120 km/h (categoría de velocidad símbolo L). 
4. Todo neumático instalado en la rueda de repuesto, si está prevista, de un vehículo debe ser idéntico a uno de los 
neumáticos instalados en el mismo, o bien ser un neumático de tipo «T» destinado al empleo temporal en cualquier 
posición como repuesto en el tipo de vehículo de que se trate.