N° C 31/14 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 7. 2. 89 
Enmiendas a la propuesta de Reglamento* (CEE) del Consejo relativo al saneamiento estructural 
de la navegación interior (') 
COM(88) 853 final 
(Presentada por la Comisión al Consejo con arreglo a lo dispuesto en el apartado 3 del artículo 149 
del Tratado CEE el 23 de diciembre de 1988) 
(89/C 31/10) 
(») DO n° C 297 de 22. 11. 1988, p. 13. 
La propuesta de la Comisión de 3 de mayo de 1988 que aparece en el documento COM(88) 
111 final queda modificada como sigue: 
TEXTO INICIAL DE LA PROPUESTA ENMIENDAS PROPUESTAS 
1. El undécimo considerando queda como sigue: 
Considerando que, en el marco del sistema propuesto, 
conviene prever medidas sociales en favor de las personas 
que deseen abandonar el sector de los transportes por vía 
navegable o pasar a otro sector de actividades; 
1. El propietario de un buque por el que se hayan abo­
nado cotizaciones recibirá del fondo a que pertenezca 
dicho buque, si procede a desguazarlo, dentro de los lí­
mites de los medios financieros disponibles, una prima 
por desguace en las condiciones previstas en el artículo 6. 
La prima por desguace sólo se concederá por un buque 
cuyo propietario demuestre que el buque forma parte de 
la flota activa. 
6. La Comisión adoptará las decisiones a que se refie­
ren los apartados 1 a 5, previa consulta a los Estados 
miembros y a las organizaciones representativas de la na­
vegación interior a escala comunitaria. Considerando que, en el marco del sistema propuesto, 
conviene prever medidas sociales en favor de los trabaja­
dores y los empresarios que deseen abandonar el sector de 
los transportes por vía navegable o pasar a otro sector de 
actividades; 
1. El propietario de un buque por el que se hayan abo­
nado cotizaciones recibirá del fondo a que pertenezca 
dicho buque, si procede a desguazarlo, dentro de los lí­
mites de los medios financieros disponibles, una prima 
por desguace en las condiciones previstas en el artículo 6. 
La prima por desguace sólo se concederá por un buque 
cuyo propietario demuestre que el buque ha formado 
parte de la flota activa el año precedente a la solicitud de la 
prima por desguace. 
6. Previa consulta a los Estados miembros y a las organi­
zaciones representativas de la navegación interior a escala 
comunitaria, la Comisión fijará un plazo para lograr una 
reducción sustancial de la sobrecapacidad y tomará las deci­
siones a las que se refieren los apartados 1 a 5. 2. El primer guión del apartado 2 del artículo 1 se completa como sigue: 
2. El sistema incluirá: 
— medidas encaminadas a reducir la sobrecapacidad es­
tructural mediante acciones de desguace, El sistema incluirá: 
medidas encaminadas a reducir la sobrecapacidad es­
tructural mediante acciones de desguace coordinadas 
a nivel comunitario, 
3. El apartado 1 del artículo 5 se completa como sigue: 
4. Se suprime el último párrafo del apartado 3 del artículo 6. 
5. Enmienda al primer párrafo del apartado 6 del artículo 6: 
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TEXTO INICIAL DE LA PROPUESTA ENMIENDAS PROPUESTAS 
6. Enmiendas al artículo 7: 
Artículo 7 
Sin perjuicio de las disposiciones del Tratado y de las 
disposiciones adoptadas para su aplicación en materia de 
ayudas, los Estados miembros interesados podrán prefi-
nanciar en forma de préstamos el fondo creado en su 
territorio. Las cantidades así concedidas deberán ser 
reembolsadas por el fondo sin intereses con arreglo a un 
programa previamente establecido. Artículo 7 
Sin perjuicio de las disposiciones del Tratado y de las 
disposiciones adoptadas para su aplicación en materia de 
ayudas, los Estados miembros interesados prefinanciarán 
en forma de préstamos el fondo creado en su territorio, 
con el fin de permitir la inmediata entrada en vigor de una 
acción de desguace coordinada. Las cantidades así concedi­
das deberán ser reembolsadas por el fondo sin intereses 
con arreglo a un programa previamente establecido. 
7. El último párrafo del apartado 1 del artículo 8 queda modificado como sigue: 
Estas condiciones no se aplicarán a los buques cuyo pro­
pietario demuestre que estaban en proceso de construc­
ción en la fecha en que se decidió una acción de des­
guace. Estas condiciones no se aplicarán a los buques cuyo pro­
pietario demuestre que: 
a) estaban en proceso de construcción en la fecha en que se 
decidió una acción de desguace. 
b) ya estaba elaborado por lo menos el 20 % del acero en 
peso o, como mínimo, 50 toneladas, 
c) la entrega y la puesta en funcionamiento se producirán 
dentro de los 6 meses posteriores a la fecha contemplada 
en la letra a). 
8. En el artículo 8, se añade un apartado 2 a continuación del apartado 1: 
2. Las condiciones expuestas en el apartado 1 se apli­
carán también a los aumentos de capacidad producidos al 
alargar los buques de navegación interior, o al sustituir los 
motores en los empujadores. 
9. El apartado 2 del artículo 8 pasa a denominarse apartado 3. 
10. En el apartado 3 del artículo 11, se sustituye «apartado 2 del artículo 8» por «apartado 3 
del artículo 8». 
11. En el artículo 11, se añaden estos dos nuevos apartados a continuación del apartado 3: 
4. Las medidas de desguace aplicadas por los Estados 
miembros deberán adaptarse en función del sistema comuni­
tario correspondiente. 
5. Dos años después de la entrada en vigor del presente 
Reglamento, la Comisión elaborará un informe de evalua­
ción sobre los efectos de estas medidas y lo comunicará al 
Parlamento Europeo.