Revisión por Francia de las obligaciones de servicio público en los servicios aéreos regulares entre, por una parte, Montpellier y Ajaccio y, por otra, Montpellier y Bastia

(2003/C 9/05)

(Texto pertinente a efectos del EEE)

1. Francia, habida cuenta de la decisión adoptada por la entidad territorial de Córcega el 26 de septiembre de 2002, ha decidido revisar, a partir del 27 de octubre de 2002, las obligaciones de servicio público impuestas con arreglo a la letra a) del apartado 1 del artículo 4 del Reglamento (CEE) n° 2408/92 del Consejo, de 23 de julio de 1992, relativo al acceso de las compañías aéreas de la Comunidad a las rutas aéreas intracomunitarias, a los servicios aéreos regulares explotados entre, por una parte, Montpellier y Ajaccio y, por otra, Montpellier y Bastia, publicadas en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 183 de 30 de junio de 2000, p. 6 y modificadas por las publicaciones C 338 de 29 de noviembre de 2000, p. 4 y C 204 de 28 de agosto de 2002, p. 6.

2. Las obligaciones de servicio público, que responden en particular al carácter insular de Córcega, son las siguientes:

2.1. Frecuencias mínimas, tipo de aparatos utilizados y capacidad ofrecida

a) Entre Montpellier y Ajaccio

- Las frecuencias son las siguientes: un vuelo diario de ida y vuelta, como mínimo, efectuado por un avión con una capacidad mínima de cuarenta plazas.

- Los servicios deben prestarse sin escala intermedia entre Montpellier y Ajaccio.

- La capacidad ofrecida debe respetar las condiciones siguientes:

Como complemento del servicio básico, en la temporada estival debe garantizarse una capacidad suplementaria mínima de 10800 plazas (suma de las capacidades en ambos sentidos), desde finales de junio a principios de septiembre (nueve semanas).

Esta capacidad suplementaria mínima debe ponerse en venta al menos dos meses antes de las fechas de los vuelos correspondientes.

No obstante, habida cuenta de la complementariedad durante esta temporada del aeropuerto de Ajaccio con el de Figari y del aeropuerto de Montpellier con los demás aeropuertos de la región Languedoc-Rosellón, hasta un 50 % de esas capacidades suplementarias mínimas podrá aplicarse entre los aeropuertos de esa región y Ajaccio o Figari, aparte de la ruta principal Montpellier-Ajaccio la cual, por su parte, deberá ofrecer, durante esa temporada, un 50 %, como mínimo, de la capacidad suplementaria indicada más arriba.

b) Entre Montpellier y Bastia

- Las frecuencias son las siguientes: un vuelo diario de ida y vuelta, como mínimo, efectuado por un avión con una capacidad mínima de cuarenta plazas.

- Los servicios deben prestarse sin escala intermedia entre Montpellier y Bastia.

- La capacidad ofrecida debe respetar las condiciones siguientes:

Como complemento del servicio básico, en la temporada estival debe garantizarse una capacidad suplementaria mínima de 10800 plazas (suma de las capacidades en ambos sentidos), desde finales de junio a principios de septiembre (nueve semanas).

Esta capacidad suplementaria mínima debe ponerse en venta al menos dos meses antes de las fechas de los vuelos correspondientes.

No obstante, habida cuenta de la complementariedad durante esta temporada del aeropuerto de Bastia con el de Calvi y del aeropuerto de Montpellier con los demás aeropuertos de la región Languedoc-Rosellón, hasta un 50 % de esas capacidades suplementarias mínimas podrá aplicarse entre los aeropuertos de esa región y Bastia o Calvi, aparte de la ruta principal Montpellier-Bastia la cual, por su parte, deberá ofrecer, durante esa temporada, un 50 %, como mínimo, de la capacidad suplementaria indicada más arriba.

2.2. Tarifas

Las categorías de pasajeros que se indican a continuación deben gozar en todos los vuelos, sin restricción de capacidad y sin limitaciones en cuanto a plazos para la reserva y la adquisición del billete, de una tarifa equivalente, como máximo, a 114 euros:

i) jóvenes (menores de 25 años),

ii) personas mayores (a partir de los 60 años),

iii) estudiantes menores de 27 años,

iv) familias (deberán viajar al menos uno o los dos cónyuges con al menos uno de sus hijos menores),

v) personas con discapacidad o inválidas,

vi) pasajeros con residencia principal en Córcega que efectúan el viaje de ida y vuelta desde Córcega con billetes adquiridos en Córcega cuya validez está limitada a una estancia fuera de la isla inferior a cuarenta días.

Las modificaciones de la reserva, incluso después de la compra del billete, así como los reembolsos de billetes no utilizados, no podrán ser objeto de retenciones ni de sanciones.

Estas tarifas están libres de derechos y cánones per cápita percibidos por el Estado, las entidades locales y las autoridades aeroportuarias y se identificarán como tales en el documento de transporte.

En caso de alza anormal, imprevisible y ajena a la voluntad de las compañías de los elementos de los costes que afectan a la explotación de las rutas aéreas, estas tarifas máximas podrán aumentar proporcionalmente al alza registrado. Las tarifas máximas así modificadas se notificarán a las compañías que prestan los servicios y serán aplicables en un plazo adaptado a las circunstancias. También se transmitirán sin demora a la Comisión Europea para su publicación en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas.

2.3. Continuidad de servicio

Salvo fuerza mayor, el número de vuelos cancelados por razones directamente imputables a la compañía no deberá exceder, por temporada aeronáutica IATA, el 1 % del total de vuelos previstos en el programa de explotación.

Conforme a lo dispuesto en la letra c) del apartado 1 del artículo 4 del Reglamento (CEE) n° 2408/92 ya mencionado, toda compañía que desee explotar una u otra ruta habrá de garantizar que lo hará durante al menos doce meses consecutivos.

La compañía sólo podrá interrumpir los servicios tras un preaviso mínimo de seis meses.

Se informa a las compañías comunitarias de que el incumplimiento de las obligaciones de servicio público aquí establecidas podrá dar lugar a la imposición de sanciones tanto administrativas como judiciales.

Asimismo, se informa a las compañías aéreas de que las autoridades francesas se reservan el derecho de conceder ayudas de carácter social a determinadas categorías de pasajeros de las rutas mencionadas, basándose en lo dispuesto en la letra a) del apartado 2 del artículo 87 del Tratado CE.