N° C 134/8 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 31. 5. 89 
Propuesta reexaminada de Directiva del Consejo por la que se modifica la Directiva 
70/220/CEE relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros referentes a 
las medidas contra la contaminación atmosférica provocada por los gases procedentes de los 
vehículos a motor (') 
(Normas europeas sobre emisión de gases para vehículos de cilindrada inferior a 1,4 litros 
COM(89) 257 final — SYN 115 
(Presentada por la Comisión con arreglo a la letra d) del párrafo 2 del artículo 149 del Tratado 
CEE el 12 de mayo de 1989) 
(89/C 134/05) 
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, 
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Econó­
mica Europea y, en especial, el artículo 100 A, 
Vista la propuesta de la Comisión, 
En cooperación con el Parlamento Europeo (2), 
Visto el dictamen del Comité Económico y Social (3), 
Considerando que es importante adoptar medidas 
destinadas a hacer realidad progresivamente el mercado 
interior en el transcurso de un período que terminará el 
31 de diciembre de 1992; que el mercado interior impli­
cará un espacio sin fronteras interiores en que estará ga­
rantizada la libre circulación de mercancías, personas, 
servicios y capitales. 
Considerando que el primer programa de acción de las 
Comunidades Europeas para la protección del medio 
ambiente, aprobado el 22 de noviembre de 1973 por el 
Consejo, invitaba ya a tener en cuenta los últimos pro­
gresos científicos en la lucha contra la contaminación at­
mosférica provocada por los gases de escape procedentes 
de los vehículos a motor y a adaptar en este sentido las 
Directivas ya adoptadas; que el tercer programa de ac­
ción prevé que se emprendan esfuerzos suplementarios 
para una reducción importante del nivel actual de las 
emisiones de contaminantes de los vehículos a motor; 
Considerando que la Directiva 70/220/CEE (") fija unos 
valores límite para las emisiones de monóxido de car­
bono y de hidrocarburos no quemados procedentes de 
tales motores; que dichos valores límite se redujeron por 
primera vez mediante la Directiva 74/290/CEE (5) y se 
completaron, con arreglo a la Directiva 77/102/CEE (6), 
con unos valores límite para las emisiones de óxidos de 
nitrógeno; que las Directivas 78/665/CEE (7), 
(') DO n° C 56 de 27. 2. 1988, p. 9. 
(2) Dictamen de 12 de abril de 1989 (todavía no publicado en el 
Diario Oficial). 
O DO n° C 237 de 12. 9. 1989. 
(4) DO n° L 76 de 6. 4. 1970, p. 1. 
O DO n° L 159 de 15. 6. 1974, p. 61. 
(•) DO n° L 32, de 3. 2. 1977, p. 32. 
O DO n° L 223 de 14. 8. 1978, p. 48. 83/351/CEE(8) y 88/76/CEE (') rebajaron sucesiva­
mente los valores límite para los tres contaminantes cita­
dos y que la Directiva 88/436/CEE (10) introdujo valores 
límite de las emisiones de partículas contaminantes pro­
ducidas por motores diesel; 
Considerando que la Directiva 88/76/CEE ha fijado 
para los vehículos de una cilindrada inferior a 1,4 litros 
unos valores límite transitorios que reflejan las actuales 
condiciones técnicas y económicas de los fabricantes eu­
ropeos en este sector del mercado; que en dicha Direc­
tiva se estipula que deben determinarse las normas euro­
peas que han de aplicarse a más tardar en 1992-1993; 
Considerando que los trabajos emprendidos por la 
Comisión sobre esta cuestión han demostrado que la 
Comunidad Europea dispone, o está perfeccionando, las 
tecnologías que hacen posible una mayor reducción de 
los valores límite para todo tipo de cilindradas; 
Considerando que, con objeto de favorecer en la mayor 
medida posible el medio ambiente europeo y, al mismo 
tiempo, garantizar la unidad del mercado, se considera 
necesario introducir lo antes posible una segunda fase de 
normas europeas basadas en la armonización total; 
Considerando que, debido a imperativos industriales, 
parece conveniente utilizar para esta segunda fase los 
valores límite que se aplicarán a partir del 1 de enero de 
1991; que, para establecer un marco reglamentario claro 
para la industria, hay que determinar al mismo tiempo 
unas «normas europeas» más rigurosas, que sean al me­
nos tan estrictas como las de los Estados Unidos de 
América y las votadas por el Parlamento Europeo para la 
tercera fase que se aplicarán a partir del 1 de enero de 
1993; que tales valores límite seguirán basándose en el 
procedimiento de prueba actualmente fijado en la Direc­
tiva 70/220/CEE y que será necesario volver a conside­
rarlos cuando dicho procedimiento sea completado con 
una prueba en la que se representen las condiciones de 
conducción fuera de las zonas urbanas, 
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA: 
(•) DO n° L 197 de 20. 7. 1983, p. 1. 
(') DO n° L 36 de 9. 2. 1988, p. 1. 
H DO n° L 214 de 6. 8. 1988, p. 1. 
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Artículo 1 
La Directiva 70/220/CEE queda modificada de la siguiente forma: 
Anexo I: El cuadro del punto 5.2.1.1.4 es sustituido por el cuadro siguiente: 
1 
2 
3.1 
3.2 «Cilindrada 
C 
(cm>) 
C > 2,000 
1,400<C<2,000 
C < 1,400 Masa de monóxido 
de carbono 
L 1 
(g por prueba) 
25 
30 
30 
19 Masas combinadas de 
hidrocarburos y de 
óxidos de nitrógeno 
L 2 
(g por prueba) 
6,5 
8 
8 
5 Masa de óxidos de 
nitrógeno 
L 3 
(g por prueba) 
3,5 
— 
— 
— Masa de partículas (') 
L 4 
(g por prueba) 
1 i 
(') En el caso de vehículos de motor con encendido por compresión.: 
Anexo I: El cuadro del punto 7.1.1.1 es sustituido por el cuadro siguiente: 
1 
2 
3.1 
3.2 «Cilindrada 
C 
(cm>) 
C > 2,000 
1,400 <C< 2,000 
C < 1,400 Masa de monóxido 
de carbono 
L 1 
(g por prueba) 
30 
36 
36 
22 Masas combinadas de 
hidrocarburos y de 
óxidos de 
nitrógeno 
L2 
(g por prueba) 
8,1 
10 
10 
5,8 Masa de óxidos de 
nitrógeno 
L 3 
(g por prueba) 
4,4 
— 
— 
— Masa de partículas (') 
L 4 
(g por prueba) 
1 4 
(') En el caso de vehículos de motor con encendido por compresión.: 
Artículo 2 
1. A partir del 1 de enero de 1990, ningún Estado miembro podrá, basándose en razones de 
contaminación atmosférica producida por vehículos de cilindrada inferior a 1 400 cm}: 
— negarse a extender la homologación de la CEE a expedir el documento al que se hace 
referencia en el último guión del artículo 10.1 de la Directiva 70/156/CEE (') del Consejo 
o a conceder la homologación nacional para un vehículo a motor ni 
— prohibir la puesta en circulación de vehículos a motor 
cuando las emisiones procedentes de este tipo de vehículo a motor o de dichos vehículos cum­
plan con los requisitos de la Directiva 70/220/CEE, modificada en último lugar por la presente 
Directiva. 
2. Respecto de los vehículos equipados con un motor de cilindrada inferior a 1 400 cm', los 
Estados miembros ya no podrán expedir el documento al que se hace referencia en el último 
guión del artículo 10.1 de la Directiva 70/156/CEE del Consejo y denegarán la homologación 
nacional 
— desde el 1 de enero de 1991 si las emisiones procedentes de dichos vehículos no se atienen a 
los valores límite fijados en el punto 3.1, 
(') Modificada en último lugar por la Directiva 87/358/CEE, DO n° L 192, de 11. 7. 1987, p. 51. 
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— desde el 1 de enero de 1993 si las emisiones procedentes de dichos vehículos no se atienen a 
los valores límite fijados en el punto 3.2 
del cuadro del punto 5.2.1.1.4 del Anexo I de la Directiva 70/220/CCE, modificada en último 
lugar por la presente Directiva. 
3. Respecto de los vehículos equipados con un motor de cilindrada inferior a 1 400 era3, los 
Estados miembros prohibirán la puesta en circulación 
— desde el 1 de octubre de 1991, si las emisiones procedentes de dichos vehículos no se atie­
nen a los valores limite fijados en el punto 3.1, 
— desde el 1 de octubre de 1993, si las emisiones procedentes de dichos vehículos no se atie­
nen a los valores límite fijados en el punto 3.2 
del cuadro del punto 7.1.1.1 del Anexo I de la Directiva 70/220/CEE, modificada en último 
lugar por la presente Directiva. 
Artículo 3 
Los Estados miembros adoptarán, a más tardar el 1 de enero de 1990, las disposiciones legales, 
reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo dispuesto en la presente 
Directiva. Informarán de ello inmediatamente a la Comisión. 
Artículo 4 
Antes de que finalice el año 1990, el Consejo, sobre la base de una propuesta de la Comisión, 
estudiará la aplicación de normas europeas más rigurosas sobre emisión de gases en función de 
un procedimiento de prueba perfeccionado que incluirá una serie de pruebas de conducción en 
carretera. 
Artículo 5 
Los destinatarios de la presente Directiva son los Estados miembros.