Finalmente, trece Estados miembros, a saber, Austria, Bulgaria, Chequia, Dinamarca, Grecia, Francia, Irlanda, Malta, los Países Bajos, Portugal, Rumanía, Eslovaquia y el Reino Unido, proporcionaron también información adicional relativa a los códigos de defectos de los elementos inspeccionados [por ejemplo, (1) el equipo de frenado; 1.1.8. acoplamiento de los frenos de remolque]. Estos detalles fueron introducidos por la Directiva 2010/47/UE, que modificó el anexo I de la Directiva 2000/30/CE a partir del 1 de enero de 2012, aunque no es obligatorio entrar en tantos pormenores.

Once Estados miembros, a saber, Austria, Bulgaria, Croacia, Chequia, Alemania, Dinamarca, Estonia, Luxemburgo, los Países Bajos, Polonia y Rumanía también presentaron los datos sobre vehículos matriculados fuera de la UE, clasificados por país de matriculación; otros dos, a saber, Bélgica e Italia, facilitaron las cifras totales de los vehículos no pertenecientes a la UE inspeccionados.

Sin embargo, no todos los Estados miembros cumplieron el plazo de presentación de sus datos. Algunos (Bélgica, Chequia, Finlandia y Francia) se retrasaron ligeramente, mientras que otros (Malta y los Países Bajos) no presentaron sus datos hasta enero y marzo de 2018, respectivamente.

5.2. Origen de los vehículos inspeccionados

El cuadro 2 ofrece una visión general del origen de los vehículos inspeccionados por los Estados miembros. Como se ha mencionado anteriormente, solo Chipre no presentó ningún dato relativo a los controles de los vehículos «fuera del estado», es decir, matriculados en otro Estado miembro o fuera de la UE. Veintisiete Estados miembros notificaron datos sobre los controles efectuados en vehículos matriculados en otro Estado miembro y, de ellos, trece también llevaron a cabo controles en vehículos matriculados fuera de la UE.

Algunos datos clave de los mostrados en el cuadro 2 son que el 62 % de las inspecciones realizadas durante el período 2015-2016 se referían a vehículos nacionales, el 33 % a vehículos matriculados en otro Estado miembro y el 5 % a vehículos matriculados fuera de la UE.

También cabe destacar que, en Luxemburgo, solo el 15,8 % de las inspecciones se llevaron a cabo en vehículos nacionales; y, mientras que el 51 % de los vehículos inspeccionados por las autoridades polacas estaban matriculados en Polonia, estas realizaron el doble de inspecciones de vehículos matriculados fuera de la UE que de vehículos procedentes de otros Estados miembros. Presumiblemente, el origen de estas estadísticas tiene que ver con la ubicación geográfica de esos Estados miembros.





Cuadro 2: Origen de los vehículos inspeccionados

Estado miembro informante Matriculados en ese Estado miembro Matriculados en otro Estado miembro Matriculados fuera de la UE Total % de vehículos del Estado miembro Austria 18 672 22 188 1 578 42 438 44,0 % Bélgica 2 918 6 509 266 9 693 30,1 % Bulgaria 209 717 40 016 783 250 516 83,7 % Croacia 24 511 4 729 9 964 39 204 62,5 % Chipre 6 214 0 0 6 214 100,0 % Chequia 53 949 32 370 2 070 88 389 61,0 % Dinamarca 3 175 553 25 3 753 84,6 % Estonia 2 581 92 95 2 768 93,2 % Finlandia 6 646 1 744 0 8 390 79,2 % Francia 369 857 627 035 0 996 892 37,1 % Alemania 1 055 997 525 616 38 852 1 620 465 65,2 % Grecia 4 465 930 0 5 395 82,8 % Hungría 145 921 49 984 0 195 905 74,5 % Irlanda 28 754 1 086 0 29 840 96,4 % Italia 4 740 756 18 5 514 86,0 % Letonia 5 739 2 913 0 8 652 66,3 % Lituania 56 237 14 349 0 70 586 79,7 % Luxemburgo 63 311 24 398 15,8 % Malta 6 924 19 0 6 943 99,7 % Países Bajos 2 845 3 612 252 6 709 42,4 % Polonia 317 270 100 168 209 946 627 384 50,6 % Portugal 1 435 87 0 1 522 94,3 % Rumanía 12 018 768 358 13 144 91,4 % Eslovaquia 9 761 8 999 0 18 760 52,0 % Eslovenia 4 048 897 0 4 945 81,9 % España 592 537 61 855 0 654 392 90,5 % Suecia 38 336 6 986 0 45 322 84,6 % Reino Unido 130 661 134 874 0 265 535 49,2 % Totales 3 115 991 1 649 446 264 231 5 029 667 62,0 % Suiza 39 813 20 034 4 492 64 339 61,9 % Totales 3 155 804 1 669 480 268 423 5 094 017 62 %

5.3.Volúmenes de suspensión

En 2015-2016 se suspendieron 60 112 vehículos más en comparación con el período 2013-2014, lo que supone un aumento del 17,5 %. El cuadro 3 presenta un desglose por Estado miembro. Considerando que, al mismo tiempo, el número de vehículos inspeccionados disminuyó en un 9,6 % en comparación con 2013-2014, esto puede indicar un enfoque más específico durante las inspecciones en carretera en la mayoría de los Estados miembros o, en algunos casos, el uso de un régimen de inspección más estricto.

Cuadro 3: Suspensiones: Comparación entre los períodos 2013-2014 y 2015-2016

Estado miembro informante Vehículos suspendidos en el período 2013-2014 Vehículos suspendidos en el período 2015-2016 Diferencia entre los períodos 2013-2014 y 2015-2016 Diferencia porcentual entre los períodos 2013-2014 y 2015-2016 Austria 28 088 24 194 ˗ 3 894 ˗ 13,9 % Bélgica 997 691 ˗ 306 ˗ 30,7 % Bulgaria 5 798 1 646 ˗ 4 152 ˗ 71,6 % Croacia 1 643 2 548 905 55,1 % Chipre 1 719 1 232 ˗ 487 ˗ 28,3 % Chequia 514 375 ˗ 139 ˗ 27,0 % Dinamarca 532 1 192 660 124,1 % Estonia 1 513 2 636 1 123 74,2 % Finlandia 5 840 163 ˗ 5 677 ˗ 97,2 % Francia 2 714 103 720 101 006 3 721,7 % Alemania 34 269 26 768 ˗ 7 501 ˗ 21,9 % Grecia 252 71 ˗ 181 ˗ 71,8 % Hungría 5 651 8 388 2 737 48,4 % Irlanda 779 1 909 1 130 145,1 % Italia 6 090 2 923 ˗ 3 167 ˗ 52,0 % Letonia 45 61 16 35,6 % Lituania 931 311 ˗ 620 ˗ 66,6 % Luxemburgo 31 12 ˗ 19 ˗ 61,3 % Malta 1 937 3 674 1 737 89,7 % Países Bajos 111 172 61 55,0 % Polonia 32 969 38 374 5 405 16,4 % Portugal 11 776 765 6 954,5 % Rumanía 357 3 035 2 678 850 % Eslovaquia 6 123 5 955 ˗ 168 ˗ 2,7 % Eslovenia 477 109 ˗ 368 ˗ 77,1 % España 83 280 57 239 ˗ 26 041 ˗ 31,3 % Suecia 40 871 42 087 1 216 3,0 % Reino Unido 80 283 72 886 ˗ 7 397 ˗ 9,2 % Totales 343 825 403 937 60 112 17,5 %

Doce Estados miembros registraron un aumento en el número de suspensiones durante el período de referencia 2015-2016 en comparación con el período 2013-2014. Los incrementos porcentuales oscilaron entre el 3 % en el caso de Suecia y en torno al 6 955 % en el caso de Portugal, aunque Portugal partía de un nivel muy bajo, con tan solo once suspensiones en el período de referencia 2013-2014. Otros Estados miembros que registraron aumentos notables fueron Rumanía (850 %), Dinamarca (124 %) y Malta (90 %). El excepcional aumento del 3 722 % en Francia se debe al hecho de que, durante el período 2013-2014, Francia no facilitó datos sobre los remolques (categorías O3 y O4) y a que el informe de 2013-2014 no incluía a todas las autoridades implicadas en las actividades de inspección en carretera. Otros aumentos excepcionales pueden explicarse por los cambios en la legislación nacional, la recogida de datos y la metodología de elaboración de los informes.

Al comparar estos aumentos con los cambios correspondientes en los volúmenes de inspección de los Estados miembros en cuestión, a excepción de Francia (que registró un descenso del 3,6 %), se constata que Rumanía, Malta, Dinamarca y Portugal registraron aumentos del volumen de inspección del 61,6 %, 73,1 %, 80,3 % y 141 %, respectivamente.

Por otra parte, dieciséis Estados miembros registraron descensos en el número de suspensiones, que van del 2,7 % en el caso de Eslovaquia a una reducción del 97,2 % en el caso de Finlandia, como consecuencia de errores en la metodología de notificación durante el período 2013-2014. Curiosamente, esta situación coincidió con un aumento del volumen de inspección del 15,7 % en el caso de Eslovaquia y una disminución del 24,8 % en el caso de Finlandia. Una vez más, esto indicaría un cambio en la política de inspección, además de una posible mejora en el estado de mantenimiento de los vehículos.