Propuesta de Directiva del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a las medidas que deben adoptarse contra las emisiones de gases contaminantes y de partículas contaminantes procedentes de motores destinados a propulsar tractores agrícolas o forestales y por la que se modifica la Directiva 74/150/CEE del Consejo (98/C 303/07) (Texto pertinente a los fines del EEE) COM(1998) 472 final - 98/0247(COD)

(Presentada por la Comisión el 3 de septiembre de 1998)

EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, su artículo 100 A,

Vista la propuesta de la Comisión,

Visto el dictamen del Comité Económico y Social,

De conformidad con el procedimiento contemplado en el artículo 189 B del Tratado,

(1) Considerando que, para garantizar el buen funcionamiento del mercado interior, se ha efectuado la armonización de las disposiciones técnicas aplicables a los tractores agrícolas o forestales mediante la Directiva 74/150/CEE del Consejo, de 4 de marzo de 1974, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados Miembros sobre la homologación de los tractores agrícolas o forestales de ruedas (1) cuya última modificación la constituye la Directiva 97/54/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (2) y de las veintidós Directivas específicas aprobadas entre 1974 y 1989;

(2) Considerando que, a fin de aumentar la protección del medio ambiente, es necesario sumar a las medidas ya adoptadas en virtud de la Directiva 77537/CEE del Consejo, de 28 de julio de 1997, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados Miembros sobre las medidas que deben adoptarse contra las emisiones de contaminantes procedantes de los motores Diesel destinados a la propulsión de los tractores agrícolas o forestales de ruedas (3) cuya última modificación la constituye la Directiva 97/54/CE, nuevas medidas particularmente relacionadas con las emisiones fisicoquímicas; que, tomando como referencia las disposiciones de la Directiva 97/68/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 16 de diciembre de 1997, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre medidas contra la emisión de gases y partículas contaminantes procedentes de los motores de combustión interna que se instalen en las máquinas móviles no de carretera (4), la presente Directiva deberá establecer los valores límite de las emisiones de gases contaminantes y de partículas contaminantes que se irán aplicando por etapas sucesivas y el procedimiento de ensayo relativos a los motores de combustión interna destinados a propulsar tractores agrícolas o forestales; que el cumplimiento de las disposiciones de la Directiva 88/77/CEE del Consejo, de 3 de diciembre de 1987, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre las medidas que deben adoptarse contra la emisión de gases contaminantes procedentes de motores diesel destinados a la propulsión de vehículos (5), cuya última modificación la constituye la Directiva 96/1/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (6), puede equivaler al cumplimiento de las disposiciones de la presente Directiva;

(3) Considerando que, para facilitar el acceso a los mercados de terceros países, resulta necesario establecer una equivalencia entre las disposiciones de la presente Directiva en lo que se refiere a la primera etapa y las disposiciones del Reglamento n° 96 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE) relativo a la homologación, respecto a las emisiones contaminantes, de los motores de encendido por compresión destinados a ser instalados en tractores agrícolas y forestales (7).

(4) Considerando que, para que el medio ambiente europeo se beneficie lo más posible de esas disposiciones y para garantizar la unidad del mercado, es necesario aplicar, con carácter obligatorio, normas muy estrictas en plazos escalonados; que las reducciones posteriores de los valores límite y las modificaciones del procedimiento de ensayo sólo podrán decidirse según los estudios e investigaciones que se iniciarán o continuarán sobre las posibilidades tecnológicas existentes o previsibles y una vez se analice la relación entre coste y beneficios de dichas posibilidades de manera que se puedan producir a escala industrial tractores agrícolas o forestales que puedan ajustarse a los límites más estrictos correspondientes; que el Parlamento Europeo y el Consejo deberán adoptar antes de que finalice el año 2006 la decisión de dicha reducción posterior;

(5) Considerando que conviene permitir a los Estados miembros el fomento, mediante la concesión de incentivos fiscales, de la comercialización de motores para tractores agrícolas o forestales que cumplan por adelantado las disposiciones adoptadas a nivel comunitario sobre las medidas contra las emisiones contaminantes;

(6) Considerando que, con arreglo al principio de subsidiariedad y al principio de proporcionalidad mencionados en el artículo 3 B del Tratado, los objetivos de las medidas comunitarias previstas no pueden ser alcanzados de manera suficiente por los Estados miembros y por consiguiente pueden lograrse mejor a nivel comunitario; que la presente Directiva se limita a lo mínimo necesario para alcanzar estos objetivos y no excederá de lo que sea necesario a estos efectos;

(7) Considerando que los avances de la técnica hacen necesaria una adaptación rápida de las disposiciones técnicas que figuran en los anexos de la presente Directiva; que, salvo en lo que se refiere a los valores límite de los contaminantes, conviene encargar esa labor a la Comisión a fin de simplificar y acelerar el procedimiento; que, en todas los casos en que el Parlamento Europeo y el Consejo otorgan a la Comisión competencias para procedimiento previo de consulta entre la Comisión y los Estados miembros en el comité establecido por la Directiva 74/150/CEE;

(8) Considerando que las disposiciones de la presente Directiva complementan las de la Directiva 77/537/CEE, prevista en el anexo II de la Directiva 74/150/CEE, y que, por tanto, conviene modificar la Directiva 74/150/CEE,

HAN ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:

Artículo 1

A los efectos de la presente Directiva, se entenderá por:

- «tractor agrícola o forestal» (en adelante denominado «tractor»): todo vehículo que corresponda a la definición dada en el apartado 1 del artículo 1 de la Directiva 74/150/CEE,

- «motor»: todo sistema térmico de combustión interna destinado a propulsar tractores, según la definición del anexo I de la presente Directiva,

- «homologación de un tipo o de una familia de motores en lo que respecta a las emisiones contaminantes»: acto mediante el cual en Estado miembro certifique que un tipo o una familia de motores destinados a equipar tractores cumple los requisitos técnicos de la presente Directiva,

- «homologación de un tipo de tractor en lo que respecta a las emisiones contaminantes»: acto mediante el cual un Estado miembro certifique que un tipo de tractor equipado con un motor del tipo definido en el anexo I cumple los requisitos técnicos de la presente Directiva,

- «familia de motores»: dos o varios tipos de motores que tienen diseños similares y que, por tanto, podrían tener características comparables en lo que se refiere a las emisiones contaminantes.

Artículo 2

El procedimiento de concesión de la homologación de un tipo o una familia de motores en lo relativo a las emisiones contaminantes y de un tractor en lo relativo a las emisiones contaminantes, así como las condiciones de libre comercialización de los motores y tractores correspondientes, son los establecidos en la Directiva 74/150/CEE.

Artículo 3

1. En lo que se refiere a las emisiones contaminantes, todo tipo o familia de motores deberá cumplir las disposiciones del anexo I.

2. En lo que se refiere a las emisiones contaminantes, todo tipo de tractor deberá cumplir las disposiciones del anexo II.

Artículo 4

1. A partir del 1 de enero de 2001, los Estados miembros no podrán:

- denegar la homologación CE ni la homologación nacional de un tipo o una familia de motores, ni

- prohibir la venta de dichos motores,

si las emisiones contaminantes de esos motores se ajustan a las disposiciones de la presente Directiva,

- ni tampoco denegar la homologación CE ni la homologación nacional de un tipo de tractor, ni

- prohibir la primera puesta en circulación de tractores,

si las emisiones contaminantes del motor con el que van equipados dichos tractores se ajustan a las disposiciones de la presente Directiva.

2. A partir del 1 de octubre de 2001, los Estados miembros:

- cesarán de conceder la homologación CE, y

- deberán denegar la homologación nacional

de un tipo de tractor cuyo motor produzca emisiones contaminantes que no se ajusten a las disposiciones de la presente Directiva.

3. A partir del 1 de octubre de 2003, los Estados miembros prohibirán la primera puesta en circulación de los tractores cuyos motores produzcan emisiones contaminantes que no se ajusten a las disposiciones de la presente Directiva.

Artículo 5

Las autoridades de los Estados que concedan la homologación CE de un tipo o una familia de motores o la homologación CE de un tipo de tractor reconocerán las homologaciones concedidas con arreglo a las disposiciones que figuran en el punto 3 de los anexos I y II y las marcas de homologación correspondientes.

Artículo 6

El Parlamento Europeo y el Consejo decidirán antes de que finalice el año 2006 el establecimiento de unos valores límite de las emisiones más estrictos teniendo en cuenta una propuesta que presentará, en su caso, la Comisión antes de finales del año 2004. En su propuesta, que será elaborada según investigaciones y estudios que evalúen la relación entre coste y beneficios de la aplicación de unos valores límite más estrictos, la Comisión propondrá medidas proporcionales y razonables respecto a los objetivos correspondientes y que tomarán en consideración la disponibilidad global de las técnicas de control de las emisiones que contaminan la atmósfera procedentes de los motores, la integración de los nuevos sistemas de motores y accesorios de los tractores y la calidad atmosférica.

Artículo 7

1. Los Estados miembros sólo podrán establecer incentivos fiscales para los tractores y los motores destinados a dichos tractores que se ajusten a las medidas fijadas por la presente Directiva contra las emisiones contaminantes.

2. Los incentivos a que hace referencia el apartado 1 deberán ajustarse a las disposiciones del Tratado y cumplir los requisitos siguientes:

- ser válidos para todos los tractores nuevos y los motores nuevos que se comercialicen en un Estado miembro que cumplan, por adelantado, las disposiciones de la presente Directiva,

- dejar de concederse desde el momento en que se apliquen obligatoriamente los valores límite fijados en la presente Directiva,

- ser, respecto a un tipo y de motor, de un importe inferior al coste adicional que, para cumplir los valores fijados, supongan las medidas técnicas aplicadas y la instalación del motor en el tractor.

3. A fin de que pueda presentar sus observaciones, se informará a la Comisión a su debido tiempo de los proyectos de creación de los incentivos fiscales mencionados en el apartado 1.

Artículo 8

Las modificaciones que sean necesarias para adaptar al progreso técnico las disposiciones de los anexos se decidirán de conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 13 de la Directiva 74/150/CEE.

Artículo 9

En el anexo II de la Directiva 74/150/CEE, se insertará el punto 2.8.2 con la redacción siguiente:

«2.8.2. Emisiones de gases contaminantes y de partículas contaminantes de los motores DP».

Artículo 10

Los Estados miembros adoptarán las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para cumplir la presente Directiva a más tardar el 31 de diciembre de 2000. Informarán de ello inmediatamente a la Comisión.

Aplicarán dichas disposiciones a partir del 1 de octubre de 2001.

Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las disposiciones de la mencionada referencia.

Artículo 11

La presente Directiva entrará en vigor el vigésimo día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas.

Artículo 12

Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.

(1) DO L 84 de 28.3.1974, p. 10.

(2) DO L 277 de 10.10.1997, p. 24.

(3) DO L 220 de 29.8.1977, p. 38.

(4) DO L 59 de 27.2.1998, p. 1.

(5) DO L 36 de 9.2.1988, p. 33.

(6) DO L 40 de 17.2.1996, p. 1.

(7) Doc. E/CEPE/TRANS/505/Rev.1/Add.95.

ANEXO I

DISPOSICIONES APLICABLES A LA HOMOLOGACIÓN CE DE UN TIPO O UNA FAMILIA DE MOTORES DE TRACTORES EN LO QUE RESPECTA A LAS EMISIONES CONTAMINANTES

1. DEFINICIONES

1.1. Tipo de motor de tractores en lo que se refiere a las emisiones contaminantes

Se entenderá por «tipo de motor de tractores en lo que se refiere a las emisiones contaminantes» los motores de encendido por compresión que no tienen diferencias fundamentales entre sí en lo que respecta a las características indicadas en el apéndice 1 del presente anexo.

1.2. Emisiones contaminantes

Se entenderá por «emisiones contaminantes» los gases contaminantes (monóxido de carbono, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno) y las partículas contaminantes.

2. SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN

2.1. La solicitud de homologación de un tipo o una familia de motores en lo que respecta a las emisiones contaminantes será presentada por el fabricante o su mandatario.

2.2. Dicha solicitud irá acompañada de la ficha de características cumplimentada en triple ejemplar, cuyo modelo figura en el apéndice 1 del presente anexo.

3. DISPOSICIONES APLICABLES A LOS ENSAYOS

3.1. Deberán cumplirse las disposiciones aplicables a los ensayos y los valores límite de la Directiva 97/68/CE vigentes en la fecha de inicio de la aplicación de la presente Directiva.

Como alternativa, y hasta que se cumpla el plazo de la primera fase establecido en la Directiva 97/68/CE, serán igualmente aceptadas:

3.1.1. las disposiciones aplicables a los ensayos y los valores límite de la Directiva 88/77/CEE;

3.1.2. las disposiciones aplicables a los ensayos y los valores límite del Reglamento n° 96 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE).

4. HOMOLOGACIÓN

Se expedirá un certificado de homologación CE que se ajuste al modelo que figura en el apéndice 2 del presente anexo.

5. MARCADO DEL MOTOR

5.1. El marcado del motor se realizará según lo dispuesto en el apéndice 3 del presente anexo. El número de identificación deberá ajustarse a lo establecido en el apéndice 4 del presente anexo.

5.2. Se aceptarán también los marcados e identificaciones que se ajusten a lo establecido en la Directiva 97/68/CE o en el Reglamento n° 96 de la CEPE de las Naciones Unidas.

6. CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN

6.1. No obstante lo dispuesto en el artículo 8 de la Directiva 74/150/CEE, la conformidad de la producción se comprobará según la sección 5 del anexo I de la Directiva 97/68/CE o, en su caso, la sección 8 del anexo I de la Directiva 88/77/CEE y según la descripción dada en el certificado de homologación CE que figura en el apéndice 2 del presente anexo.

Apéndice 1

FICHA DE CARACTERÍSTICAS

>PRINCIPIO DE GRÁFICO>

sobre la homologación CE de un tipo o una familia de motores de tractor en lo que respecta a las emisiones contaminantes

Si procede aportar la información que figura a continuación, ésta se presentará por triplicado e irá acompañada de una lista de los elementos incluidos. Los planos, en su caso, se presentarán a la escala adecuada, suficientemente detallados y en formato A4 o doblados de forma que se ajusten a dicho formato. Las fotografías, si las hubiere, serán suficientemente detalladas.

PARTE 1 GENERALIDADES

1. TIPO DE MOTOR/MOTOR REPRESENTATIVO DE LA FAMILIA (¹) (³)

1.1. Marca (razón social del fabricante): ..........

1.2. Tipo y denominación(es) comercial(es) del motor o, en su caso, del motor representativo de la familia (¹): .......... ..........

1.3. Medio de identificación del tipo, si está marcado en el(los) motor(es): .......... ..........

1.3.1. Emplazamiento: ..........

1.4. Nombre y dirección del fabricante: .......... ..........

1.5. Dirección de los talleres de montaje: .......... ..........

PARTE 2 TIPO DE MOTOR

2. CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DEL TIPO DE MOTOR

2.1. Descripción del motor de encendido por compresión

2.1.1. Fabricante: ..........

2.1.2. Código del motor colocado por el fabricante: ..........

2.1.3. Ciclo: cuatro tiempos/dos tiempos (¹)

2.1.4. Diámetro interior: .......... mm

2.1.5. Carrera: .......... mm

2.1.6. Número y disposición de los cilindros: ..........

2.1.7. Cilindrada: .......... cm³

2.1.8. Régimen nominal: .......... min-1

2.1.9. Régimen de par máximo: .......... min-1

2.1.10. Relación volumétrica de compresión (²): ..........

2.1.11. Sistema de combustión: ..........

2.1.12. Dibujo(s) de la cámara de combustión y de la cara superior del émbolo: ..........

2.1.13. Sección mínima de los tubos de admisión y de escape: ..........

2.1.14. Sistema de refrigeración

2.1.14.1. Líquido

2.1.14.1.1. Tipo de líquido: ..........

2.1.14.1.2. Bomba(s) de circulación: con/sin (¹)

2.1.14.1.3. Características o marca(s) y tipo(s) (en su caso): ..........

2.1.14.1.4. Relación(es) de transmisión (en su caso): ..........

2.1.14.2. Aire

2.1.14.2.1. Sistema de soplado: con/sin (¹)

2.1.14.2.2. Características o marca(s) y tipo(s) (en su caso): ..........

2.1.14.2.3. Relación(es) de transmisión (en su caso): ..........

2.1.15. Temperatura autorizada por el fabricante:

2.1.15.1. Refrigeración por líquido: temperatura máxima de salida:: .......... K

2.1.15.2. Refrigeración por aire: punto de referencia: ..........

Temperatura máxima en el punto de referencia: .......... K

2.1.15.3. Temperatura máxima del aire de alimentación en la salida del intercambiador intermedio de admisión (en su caso): .......... K

2.1.15.4. Temperatura máxima de los gases de escape en los tubos de escape adyacentes a las bridas de salida de los colectores: .......... K

2.1.15.5. Temperatura del lubricante: mín: .......... K

máx: .......... K

2.1.16. Sobrealimentación: con/sin (¹)

2.1.16.1. Marca: ..........

2.1.16.2. Tipo: ..........

2.1.16.3. Descripción del sistema (por ejemplo, presión máxima, válvula de descarga) (en su caso): ..........

2.1.16.4. Intercambiador intermedio: con/sin (¹)

2.1.17. Sistema de admisión: depresión máxima admisible en la entrada, en régimen nominal del motor ............. min-1: .............. kPa y con toda la carga: .......... kPa

2.1.18. Sistema de escape: contrapresión máxima admisible en régimen nominal del motor ............. min-1: ............. kPa y con toda la carga: .......... kPa

2.2. Dispositivos adicionales antigases (si existen y no están incluidos en otro punto)

- Descripción y/o esquema(s): ..........

2.3. Alimentación de combustible

2.3.1. Bomba de alimentación

Presión (²) o esquema: .......... kPa

2.3.2. Sistema de inyección

2.3.2.1. Bomba

2.3.2.1.1. Marca(s): ..........

2.3.2.1.2. Tipo(s): ..........

2.3.2.1.3. Caudal: ............. mm³ (²) por inyección o por ciclo en un régimen de bomba de: ............. min-1 a régimen nominal y ............. min-1 a pleno rendimiento (par máximo) respectivamente, o esquema

Indíquese el método empleado: motor/banco de ensayo (¹)

2.3.2.1.4. Avance de la inyección

2.3.2.1.4.1. Curva de avance de la inyección (²): ..........

2.3.2.1.4.2. Calado (²): ..........

2.3.2.2. Tuberías de inyección

2.3.2.2.1. Longitud: .......... mm

2.3.2.2.2. Diámetro interior: .......... mm

2.3.2.3. Inyector(es)

2.3.2.3.1. Marca(s): ..........

2.3.2.3.2. Tipo(s): ..........

2.3.2.3.3. Presión de apertura (²) o esquema (¹): .......... kPa

2.3.2.4. Regulador

2.3.2.4.1. Marca(s): ..........

2.3.2.4.2. Tipo(s): ..........

2.3.2.4.3. Velocidad de inicio de corte en plena carga (²): .......... min-1

2.3.2.4.4. Velocidad máxima en vacío (²): .......... min-1

2.3.2.4.5. Velocidad de ralentí (²): .......... min-1

2.3.3. Sistema de arranque en frío

2.3.3.1. Marca(s): ..........

2.3.3.2. Tipo(s): ..........

2.3.3.3. Descripción: ..........

2.4. Características de distribución

2.4.1. Máximo levantamiento de válvulas y ángulos de apertura y cierre situados respecto al punto muerto alto o características equivalentes: ..........

2.4.2. Juegos de referencia y/o márgenes de reglaje (¹)

2.5. Funciones controladas electrónicamente

Si el motor tiene funciones contoladas electrónicamente, se suministrará información relativa a sus prestaciones.

PARTE 3 FAMILIA DE MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESIÓN

3. CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE UNA FAMILIA DE MOTORES

3.1. Parámetros comunes que definen una familia de motores

Una familia de motores puede definirse mediante parámetros básicos de fabricación que sean comunes a todos los motores que pertenezcan a una misma familia. En algunos casos puede haber interacción de los parámetros. Esos efectos deben tomarse en consideración para garantizar que únicamente se incluyan en una familia de motores los motores que posean características similares respecto a las emisiones de gases de escape.

Para que se considere que unos motores determinados pertenecen a la misma familia de motores, deberán poseer en común los parámetros básicos siguientes:

3.1.1. Ciclo de combustión: dos tiempos/cuatro tiempos (¹)

3.1.2. Fluido de refrigeración: aire/agua/aceite (¹)

3.1.3. Cilindrada:

- la cilindrada de los motores debe hallarse dentro de un margen del 15 %

- el número de cilindros de los motores equipados con dispositivos de postratamiento debe ser el mismo.

3.1.4. Método de aspiración del aire atmosférico/sobrealimentado (¹):

3.1.5. Tipo y diseño de la cámara de combustión:

- cámara de precombustión

- cámara de turbulencia

- cámara de circuito abierto

3.1.6. Configuración, dimensiones y número de válvulas y de luces:

- cabeza de cilindro

- pared de cilindro

- cárter del motor

3.1.7. Sistema de alimentación de combustible:

- inyector de bomba

- boma en línea

- bomba de distribuidor

- elemento único

- inyector de unidad

3.1.8. Recirculación de los gases de escape

3.1.9. Inyección/emulsión (¹) de agua

3.1.10. Inyección de aire

3.1.11. Sistema de refrigeración de carga

3.1.12. Catalizador de oxidación

3.1.13. Catalizador de reducción

3.1.14. Reactor térmico

3.1.15. Filtro de partículas

3.2. Elección del motor representativo de la familia

3.2.1. El motor representativo de la familia deberá elegirse utilizando como primer criterio el de la mayor alimentación por tiempo de motor en el régimen de par máximo declarado. En el caso de que no se puedan diferenciar dos o más motores con ese método, el motor representativo se elegirá aplicando como criterio secundario el de la mayor alimentación por tiempo de motor en el régimen nominal. En determinados casos, la autoridad competente en materia de homologación podrá considerar que el ensayo de un segundo motor es el mejor método de hallar la unidad en el nivel de emisión más elevado. De ese modo, la autoridad correspondiente podrá elegir un motor adicional para efectuar los ensayos basándose en las características que indiquen que, de todos los motores de la familia, podría ser el que tuviera el nivel más elevado de emisiones de gases de escape.

3.2.2. Si los motores de una familia poseen otras características variables respecto a las que se considere que podrían influir en las emisiones de gases de escape, dichas características deberán definirse y tenerse en cuenta también al elegir el motor representativo.

3.3. Lista de tipos de motores que forman una familia

3.3.1. Nombre de la familia de motores: ..........

3.3.2. Especificaciones de los tipos de motores dentro de la familia:

Motor representativo

Tipo de motor

Número de cilindros

Velocidad nominal (min-1)

Admisión de carburante por carrera (mm³)

Potencia neta nominal (kW)

Régimen de par máximo (min-1)

Admisión de carburante por carrera (mm³)

Par máximo (Nm)

Régimen de ralentí (min-1)

Desplazamiento del émbolo (mm) en % del motor representativo 100

PARTE 4 TIPO DE MOTOR DE LA FAMILIA

4. CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DEL TIPO DE MOTOR REPRESENTATIVO DE LA FAMILIA (³)

4.1. Descripción del motor de encendido por compresión

4.1.1. Fabricante: ..........

4.1.2. Código del motor colocado por el fabricante: ..........

4.1.3. Ciclo: cuatro tiempos/dos tiempos (¹)

4.1.4. Diámetro interior: .......... mm

4.1.5. Carrera: .......... mm

4.1.6. Número y disposición de los cilindros: ..........

4.1.7. Cilindrada: .......... cm³

4.1.8. Régimen nominal: .......... min-1

4.1.9. Régimen de par máximo: .......... min-1

4.1.10. Relación volumétrica de compresión (²): ..........

4.1.11. Sistema de combustión: ..........

4.1.12. Dibujo(s) de la cámara de combustión y de la cara superior del émbolo: ..........

4.1.13. Sección mínima de los tubos de admisión y de escape: ..........

4.1.14. Sistema de refrigeración

4.1.14.1. Líquido

4.1.14.1.1. Tipo de líquido: ..........

4.1.14.1.2. Bomba(s) de circulación: con/sin (¹)

4.1.14.1.3. Características o marca(s) y tipo(s) (en su caso): ..........

4.1.14.1.4. Relación(es) de transmisión (en su caso): ..........

4.1.14.2. Aire

4.1.14.2.1. Sistema de soplado: con/sin (¹)

4.1.14.2.2. Características o marca(s) y tipo(s) (en su caso): ..........

4.1.14.2.3. Relación(es) de transmisión (en su caso): ..........

4.1.15. Temperatura autorizada por el fabricante

4.1.15.1. Refrigeración por líquido: temperatura máxima de salida: .......... K

4.1.15.2. Refrigeración por aire: punto de referencia: ..........

Temperatura máxima en el punto de referencia: .......... K

4.1.15.3. Temperatura máxima del aire de alimentación en la salida del intercambiador intermedio de admisión (en su caso): .......... K

4.1.15.4. Temperatura máxima de los gases de escape en los tubos de escape adyacentes a las bridas de salida de los colectores: .......... K

4.1.15.5. Temperatura del lubricante: mín: .......... K

máx: .......... K

4.1.16. Sobrealimentación: con/sin (¹)

4.1.16.1. Marca: ..........

4.1.16.2. Tipo: ..........

4.1.16.3. Descripción del sistema (por ejemplo, presión máxima, válvula de descarga) (en su caso): ..........

..........

4.1.16.4. Intercambiador intermedio: con/sin (¹)

4.1.17. Sistema de admisión: depresión máxima admisible en la entrada, en régimen nominal de motor .............. min-1: .............. kPa y con toda la carga: .......... kPa

4.1.18. Sistema de escape: contrapresión máxima en régimen nominal del motor .............. min-1: .............. kPa y con toda la carga: .......... kPa

4.2. Dispositivos adicionales antigases (si existen y no están incluidos en otro punto)

Descripción y/o esquema(s):

4.3. Alimentación de combustible

4.3.1. Bomba de alimentación

Presión (²) o esquema: .......... kPa

4.3.2. Sistema de inyección

4.3.2.1. Bomba

4.3.2.1.1. Marca(s): ..........

4.3.2.1.2. Tipo(s): ..........

4.3.2.1.3. Caudal: ............. mm³ (²) por inyección o por ciclo en régimen de bomba de .............. min-1 (nominal) y .............. min-1 (por máximo) respectivamente, o esquema

Indíquese el método empleado: motor/banco de ensayo (¹)

4.3.2.1.4. Avance de la inyección

4.3.2.1.4.1. Curva de avance de la inyección (²): ..........

4.3.2.1.4.2. Calado (²): ..........

4.3.2.2. Tuberías de inyección

4.3.2.2.1. Longitud: .......... mm

4.3.2.2.2. Diámetro interior: .......... mm

4.3.2.3. Inyector(es)

4.3.2.3.1. Marca(s): ..........

4.3.2.3.2. Tipo(s): ..........

4.3.2.3.3. Presión de apertura (²) o esquema: .......... kPa

4.3.2.4. Regulador

4.3.2.4.1. Marca(s): ..........

4.3.2.4.2. Tipo(s): ..........

4.3.2.4.3. Velocidad de inicio de corte en plena carga (²): .......... min-1

4.3.2.4.4. Velocidad máxima en vacío (²): .......... min-1

4.3.2.4.5. Velocidad de ralentí (²): .......... min-1

4.3.3. Sistema de arranque en frío

4.3.3.1. Marca(s): ..........

4.3.3.2. Tipo(s): ..........

4.3.3.3. Descripción: ..........

4.4. Características de distribución

4.4.1. Máximo levantamiento de válvulas y ángulos de apertura y cierre situados respecto al punto muerto alto o características equivalentes: ..........

4.4.2. Juegos de referencia y/o márgenes de reglaje (¹)

4.5. Funciones controladas electrónicamente

Si el motor tiene funciones controladas electrónicamente, se suministrará información relativa a sus prestaciones.

(¹) Táchese lo que no proceda.

(²) Precísese la tolerancia.

(³) En caso de solicitud relativa a varios motores, deberá rellenarse un impreso separado por cada uno de ellos.

(4) Si procede.>FIN DE GRÁFICO>

Apéndice 2

Modelo

[formato máximo: A4 (210 × 297 mm)]

CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CE

>PRINCIPIO DE GRÁFICO>

Sello de la Administración

Comunicación relativa a:

- homologación (¹)

- extensión de homologación (¹)

- denegación de homologación (¹)

- retirada de homologación (¹)

por lo que respecta a las emisiones contaminantes de un tipo de motor de encendido por compresión o de una familia de motores de ese tipo destinados a propulsar tractores, en virtud de la Directiva . . ./. . ./CE.

Número de homologación CE: ..........

Número de la extensión (²): ..........

Motivo de la extensión (²): ..........

SECCIÓN I

0. Generalidades: ..........

0.1. Marca de fábrica (nombre de la empresa): ..........

0.2. Nombre y dirección del fabricante (en su caso, nombre y dirección de su representante) del tipo del motor representativo y (en su caso) de los tipos de motores de la familia (¹): ..........

..........

0.3. Código del tipo colocado por el fabricante en los motores: .......... ..........

Emplazamiento: ..........

Método de colocación: ..........

0.4. Emplazamiento, código y método de colocación del número de identificación del motor: ..........

0.5. Emplazamiento y forma de colocación de la marca de homologación CE: ..........

0.6. Dirección de las plantas de montaje: ..........

SECCIÓN II

1. Restricción del uso del motor (en su caso): ..........

1.1. Condiciones particulares que deben cumplirse al instalar el (los) motor(es) en el tractor: ..........

1.1.1. Depresión máxima admisible en la entrada: .......... kPa

1.1.2. Contrapresión máxima admisible: .......... kPa

2. Motor con homologación específica: sí/no (¹)

2.1. En caso afirmativo

2.1.1. Reglamentación de referencia: 97/68/CE, 88/77/CEE, Reglamento no 96 de la CEPE de la ONU (¹)

2.1.2. Número de homologación: .................................................................. (adjúntese el certificado de homologación del tipo o de la familia de motores correspondientes)

2.2. En caso negativo

2.2.1. Servicio técnico encargado de los ensayos de homologación: .......... ..........

2.2.2. Fecha del acta del ensayo: ..........

2.2.3. Número del acta del ensayo: ..........

2.2.4. Resultado de los ensayos

Medidas de acuerdo con las disposiciones de:

Directiva 97/68/CE

Directiva 88/77/CEE

Reglamento no 96 de la CEPE (ONU) (¹)

CO (g/kWh)

HC (g/kWh)

NOx (g/kWh)

Partículas (g/kWh)

3. El abajo firmante certifica que la descripción del tipo de motor/del tipo de motor representativo de la familia (¹) dada anteriormente y los resultados de los ensayos recogidos en el expediente de homologación son correctos.

Se concede/deniega/retira (¹) la homologación

Lugar: ..........

Fecha: ..........

Firma: ..........

Anexos: Expediente de homologación

(¹) Táchese lo que no proceda.

(²) En su caso.>FIN DE GRÁFICO>

Apéndice 3

MARCADO DE MOTORES

1. Todo motor homologado en calidad de elemento técnico independiente deberá llevar las siguientes indicaciones:

1.1. la marca o el nombre del fabricante del motor,

1.2. el tipo y, en su caso, la familia del motor, así como el número individual de identificación del motor,

1.3. el número de homologación CE, de conformidad con el anexo II.

2. El marcado deberá durar toda la vida útil del motor del y permanecer claramente legible e indeleble. En caso de utilización de etiquetas o placas, la fijación de éstas será de modo que, además, permanezcan en su lugar durante toda la vida útil del motor y no puedan retirarse sin ser destruidas o deformadas.

3. El marcado se colocará en una parte del motor necesaria para su funcionamiento normal y que, en condiciones normales, no sea preciso cambiar durante el período de vida del motor.

El marcado se colocará de manera que sea fácilmente visible para una persona normal, una vez efectuada la instalación completa del motor en el tractor, con todas las piezas auxiliares necesarias para su funcionamiento. Si debe quitarse una tapa para que se vea el marcado, se considerará que se cumple la presente disposición si es fácil quitar dicha tapa y para ello no es necesario utilizar herramientas.

En caso de duda sobre el cumplimiento de la presente disposición, se considerará que se cumple ésta si se añade un marcado adicional en el que figuren, como mínimo, el número de identificación del motor y el nombre, la razón comercial o el logotipo del fabricante. Este marcado adicional deberá colocarse en una pieza importante (o junto a la misma) que, en condiciones normales, no sea preciso cambiar durante el período de vida del motor y a la que pueda accederse fácilmente, sin necesidad de herramientas, al efectuar tareas normales de mantenimiento, o bien quedará colocado en el cárter del motor, separado del marcado original. El marcado inicial y, en su caso, el marcado adicional deberán verse bien después de la instalación de todos los accesorios necesarios para el funcionamiento del motor. Queda autorizada la colocación de una tapa que cumpla lo dispuesto en el párrafo anterior. El marcado adicional deberá colocarse directamente sobre el motor de manera duradera, por ejemplo mediante grabado, o en un adhesivo o una placa que se ajusten a lo dispuesto en el punto 2.

4. La clasificación de los motores conforme a los números de identificación de éstos deberá permitir determinar de forma inequívoca la secuencia de producción.

5. Antes de abandonar la cadena de producción, los motores deberán llevar todos los marcados exigidos.

6. De conformidad con los anexos I y II, deberá indicarse en la ficha de características el emplazamiento exacto de los marcados.

Apéndice 4

Numeración

La identificación de la homologación CE consistirá en lo siguiente:

- un rectángulo que contenga la letra minúscula «e» seguida del número o la(s) letra(s) que identifican al Estado miembro emisor de la homologación:

«1» para Alemania,

«2» para Francia,

«3» para Italia,

«4» para los Países Bajos,

«5» para Suecia,

«6» para Bélgica,

«9» para España,

«11» para el Reino Unido,

«12» para Austria,

«13» para Luxemburgo,

«17» para Finlandia,

«18» para Dinamarca,

«21» para Portugal,

«23» para Grecia,

«IRL» para Irlanda;

- debajo de dicho rectángulo, un número de homologación CE colocado cerca del ángulo derecho y correspondiente al número de la ficha de homologación CE para el tipo o la familia de motores de que se trate.

Ejemplo de una marca de homologación CE

>REFERENCIA A UN GRÁPHICO>

El motor que lleva esta marca de homologación se ha homologado en Alemania (e1) con el número 66-2405.

ANEXO II

DISPOSICIONES APLICABLES A LA HOMOLOGACIÓN CE DE UN TIPO DE TRACTOR EQUIPADO CON MOTOR DE ENCENDIDO POR COMPRESIÓN EN LO QUE RESPECTA A LAS EMISIONES CONTAMINANTES

1. DEFINICIONES

1.1. Tipo de tractor en lo que respecta a las emisiones contaminantes

Se entenderá por «tipo de tractor en lo que respecta a las emisiones contaminantes» los tractores que no tienen diferencias fundamentales entre sí en lo que respecta a las características indicadas en el apéndice 1 del presente anexo.

1.2. Emisiones contaminantes

Se entenderá por «emisiones contaminantes» los gases contaminantes (monóxido de carbono, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno) y las partículas contaminantes.

2. SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN

2.1. La solicitud de homologación de un tipo de tractor en lo que respecta a las emisiones contaminantes será presentada por el fabricante o su mandatario.

2.2. Dicha solicitud irá acompañada de la ficha de características cumplimentada en triple ejemplar cuyo modelo figura en el apéndice 1 del presente anexo.

3. DISPOSICIONES APLICABLES A LOS ENSAYOS

3.1. Deberán cumplirse las disposiciones aplicables a los ensayos y los valores límite de la Directiva 97/68/CE vigentes en la fecha de inicio de la aplicación de la presente Directiva.

Como alternativa, y hasta que se cumpla el plazo de la primera fase establecido en la Directiva 97/68/CE, serán igualmente aceptadas:

3.1.1. las disposiciones aplicables a los ensayos y los valores límite de la Directiva 88/77/CEE;

3.1.2. las disposiciones aplicables a los ensayos y los valores límite del Reglamento n° 96 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE).

3.2. Los elementos del tractor que puedan influir en las emisiones contaminantes deberán diseñarse, fabricarse y montarse de manera que, en las condiciones normales de utilización del tractor y a pesar de las vibraciones a que pueda estar sometido, se cumplan las disposiciones técnicas de la presente Directiva.

4. HOMOLOGACIÓN

Se expedirá un certificado de homologación CE que se ajuste al modelo que figura en el apéndice 2 del presente anexo.

5. MARCADO DEL MOTOR

5.1. El marcado del motor se realizará según lo dispuesto en el apéndice 3 del anexo I. El número de identificación deberá ajustarse a lo establecido en el apéndice 4 del anexo I.

5.2. Se aceptarán también los marcados e identificaciones que se ajusten a lo establecido en las Directivas 97/68/CE y 88/77/CEE o en el Reglamento n° 96 de la CEPE de las Naciones Unidas.

6. CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN

6.1. No obstante lo dispuesto en el artículo 8 de la Directiva 74/150/CEE, la conformidad de la producción se comprobará según la sección 5 del anexo I de la Directiva 97/68/CE o, en su caso, la sección 8 del anexo I de la Directiva 88/77/CEE y según la descripción dada en el certificado de homologación CE que figura en el apéndice 2 del presente anexo.

Apéndice 1

FICHA DE CARACTERÍSTICAS

>PRINCIPIO DE GRÁFICO>

sobre la homologación CE de un tipo de tractor equipado con motor de encendido por compresión en lo que respecta a las emisiones contaminantes

Si procede aportar la información que figura a continuación, ésta se presentará por triplicado e irá acompañada de una lista de los elementos incluidos. Los planos, en su caso, se presentarán a la escala adecuada, suficientemente detallados y en formato A4 o doblados de forma que se ajusten a dicho formato. Las fotografías, si las hubiere, serán suficientemente detalladas.

PARTE 1 GENERALIDADES

1. TIPO DE TRACTOR

1.1. Marca (razón social del fabricante): ..........

1.2. Tipo y denominación(es) comercial(es) del tractor: ..........

1.3. Medio de identificación del tipo, si está marcado en el tractor: ..........

1.3.1. Emplazamiento: ..........

1.4. Nombre y dirección del fabricante: ..........

1.5. Dirección de los talleres de montaje: ..........

PARTE 2 TIPO DE TRACTOR

2. CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DEL TIPO DE TRACTOR

2.1. Descripción del motor de encendido por compresión

2.1.1. Fabricante: ..........

2.1.2. Código del motor colocado por el fabricante: ..........

2.1.3. Ciclo: cuatro tiempos/dos tiempos (¹)

2.1.4. Diámetro interior: .......... mm

2.1.5. Carrera: .......... mm

2.1.6. Número y disposición de los cilindros: ..........

2.1.7. Cilindrada: .......... cm³

2.1.8. Régimen nominal: .......... min-1

2.1.9. Régimen de par máximo: .......... min-1

2.1.10. Relación volumétrica de compresión (²): ..........

2.1.11. Sistema de combustión: ..........

2.1.12. Dibujo(s) de la cámara de combustión y de la cara superior del émbolo: ..........

2.1.13. Sección mínima de los tubos de admisión y de escape: ..........

2.1.14. Sistema de refrigeración

2.1.14.1. Líquido

2.1.14.1.1. Tipo de líquido: ..........

2.1.14.1.2. Bomba(s) de circulación: con/sin (¹)

2.1.14.1.3. Características o marca(s) y tipo(s) (en su caso): ..........

2.1.14.1.4. Relación(es) de transmisión (en su caso): ..........

2.1.14.2. Aire

2.1.14.2.1. Sistema de soplado: con/sin (¹)

2.1.14.2.2. Características o marca(s) y tipo(s) (en su caso): ..........

2.1.14.2.3. Relación(es) de transmisión (en su caso): ..........

2.1.15. Temperatura autorizada por el fabricante

2.1.15.1. Refrigeración por líquido: temperatura máxima de salida: .......... K

2.1.15.2. Refrigeración por aire: punto de referencia: ..........

Temperatura máxima en el punto de referencia: .......... K

2.1.15.3. Temperatura máxima del aire de alimentación en la salida del intercambiador intermedio de admisión (en su caso): .......... K

2.1.15.4. Temperatura máxima de los gases de escape en los tubos de escape adyacentes a las bridas de salida de los colectores: .......... K

2.1.15.5. Temperatura del lubricante: mín: .......... K

máx: .......... K

2.1.16. Sobrealimentación: con/sin (¹)

2.1.16.1. Marca: ..........

2.1.16.2. Tipo: ..........

2.1.16.3. Descripción del sistema (por ejemplo, presión máxima, válvula de descarga) (en su caso): ..........

..........

2.1.16.4. Intercambiador intermedio: con/sin (¹)

2.1.17. Sistema de admisión: depresión máxima admisible en la entrada, en régimen nominal del motor ............. min-1: ............. kPa y con toda la carga: .......... kPa

2.1.18. Sistema de escape: contrapresión máxima admisible en régimen nominal del motor ............. min-1: ............. kPa con toda la carga: .......... kPa

2.2. Dispositivos adicionales antigases (si existen y no están incluidos en otro punto)

- Descripción y/o esquema(s): ..........

2.3. Alimentación de combustible

2.3.1. Bomba de alimentación

Presión (²) o esquema: .......... kPa

2.3.2. Sistema de inyección

2.3.2.1. Bomba

2.3.2.1.1. Marca(s): ..........

2.3.2.1.2. Tipo(s): ..........

2.3.2.1.3. Caudal: ............. mm³ (²) por inyección o por ciclo en un régimen de bomba de: ............. min-1 (nominal), de ............. min-1 (par máximo) respectivamente, o esquema

Indíquese el método empleado: motor/banco de ensayo (¹)

2.3.2.1.4. Avance de la inyección

2.3.2.1.4.1. Curva de avance de la inyección (²): ..........

2.3.2.1.4.2. Calado (²): ..........

2.3.2.2. Tuberías de inyección

2.3.2.2.1. Longitud: .......... mm

2.3.2.2.2. Diámetro interior: .......... mm

2.3.2.3. Inyector(es)

2.3.2.3.1. Marca(s): ..........

2.3.2.3.2. Tipo(s): ..........

2.3.2.3.3. Presión de apertura (²) o esquema (¹): .......... kPa

2.3.2.4. Regulador

2.3.2.4.1. Marca(s): ..........

2.3.2.4.2. Tipo(s): ..........

2.3.2.4.3. Velocidad de inicio de corte en plena carga (²): .......... min-1

2.3.2.4.4. Velocidad máxima en vacío (²): .......... min-1

2.3.2.4.5. Velocidad de ralentí (²): .......... min-1

2.3.3. Sistema de arranque en frío

2.3.3.1. Marca(s): ..........

2.3.3.2. Tipo(s): ..........

2.3.3.3. Descripción: ..........

2.4. Características de distribución

2.4.1. Máximo levantamiento de válvulas y ángulos de apertura y cierre situados respecto al punto muerto alto o características equivalentes: ..........

2.4.2. Juegos de referencia y/o márgenes de reglaje (¹)

2.5. Funciones controladas electrónicamente

Si el motor tiene funciones controladas electrónicamente, se suministrará información relativa a sus prestaciones.

(¹) Táchese lo que no proceda.

(²) Precísese la tolerancia.>FIN DE GRÁFICO>

Apéndice 2

Modelo

[formato máximo: A4 (210× 297 mm)]

CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CE

>PRINCIPIO DE GRÁFICO>

Sello de la Administración

Comunicación relativa a:

- homologación (¹)

- extensión de homologación (¹)

- denegación de homologación (¹)

- retirada de homologación (¹)

de un tipo de tractor equipado con motor de encendido por compresión, en virtud de la Directiva . . ./. . ./CE.

Número de homologación CE: ..........

Número de la extensión (²): ..........

Motivo de la extensión (²): ..........

SECCIÓN I

0. Generalidades

0.1. Marca de fábrica (nombre de la empresa): ..........

0.2. Nombre y dirección del fabricante (en su caso, nombre y dirección de su representante) del tipo de tractor: .......... ..........

0.3. Código del tipo colocado por el fabricante en los motores: ..........

Emplazamiento: ..........

Método de colocación: ..........

0.4. Emplazamiento, código y método de colocación del número de identificación del motor: ..........

0.5. Emplazamiento y forma de colocación de la marca de homologación CE: ..........

0.6. Dirección de los talleres de montaje: ..........

SECCIÓN II

1. Restricción del uso del motor (en su caso): ..........

1.1. Condiciones particulares que deben cumplirse al instalar el (los) motor(es) en el tractor: ..........

1.1.1. Depresión máxima admisible en la entrada: .......... kPa

1.1.2. Contrapresión máxima admisible: .......... kPa

2. Motor con homologación específica: sí/no (¹)

2.1. En caso afirmativo

2.1.1. Reglamentación de referencia: 97/68/CE, 88/77/CEE, Reglamento no 96 de la CEPE de la ONU (¹)

2.1.2. Número de homologación: .................................................................. (adjúntese el certificado de homologación del tipo o de la familia de motores correspondientes)

2.2. En caso negativo

2.2.1. Servicio técnico encargado de los ensayos de homologación: .......... ..........

2.2.2. Fecha del acta del ensayo: ..........

2.2.3. Número del acta del ensayo: ..........

2.2.4. Resultado de los ensayos

Medidas de acuerdo con las disposiciones de:

Directiva 97/68/CE

Directiva 88/77/CEE

Reglamento no 96 de la CEPE (ONU) (¹)

CO (g/kWh)

HC (g/kWh)

NOx (g/kWh)

Partículas (g/kWh)

o adjuntar la ficha de homologación del tipo o de la familia de motores de que se trate.

2.3. Elementos del tractor que pueden influir en las emisiones contaminantes (indíquese, en su caso, el tipo de influencia)

3. El abajo firmante certifica que la descripción del tipo de tractor dada anteriormente y los resultados de los ensayos recogidos en el expediente de homologación son correctos.

Se concede/deniega/retira (¹) la homologación

Lugar: ..........

Fecha: ..........

Firma: ..........

Anexos: Expediente de homologación

(¹) Táchese lo que no proceda.

(²) En su caso.>FIN DE GRÁFICO>