24.2.92 DiarioOficialdelasComunidadesEuropeas N°C49/7
3.3.8.2.ConvienerecordarqueelGRRF(GrupodeWP29delaUNECEdeGinebraseocupaenestos
ponentesenmateriadefrenos)delgrupodetrabajomomentosdeestetemaconcreto.
HechoenBruselas,el18dediciembrede1991.
ElPresidente
delComitéEconómicoySocial
FrancoisSTAEDELIN
DictamensobrelapropuestadeDirectivadelConsejoporlaquesemodificalaDirectiva
70/157/CEErelativaalaaproximación delaslegislacionesdelosEstadosmiembrossobreel
nivelsonoroadmisibleyeldispositivodeescapedelosvehículosamotor
(92/C49/04)
El7deagostode1991elConsejo,deconformidadconelartículo100AdelTratado
constitutivodelaComunidadEconómicaEuropea,decidióconsultaralComitéEconómico
ySocialsobrelapropuestamencionadaarriba.
LaSeccióndeIndustria,Comercio,ArtesaníayServicios,encargadadeprepararlostrabajos
enesteasunto,aprobósudictamenel4dediciembrede1991(ponente:Sr.Pearson).
Ensu292°pleno(sesióndel18dediciembrede1991),elComitéEconómicoySocialha
aprobadoporunanimidadelsiguientedictamen.
coneffirmedelacarreteraparael31demarzode1994
ylamentaquesetratedeunafechatanlejana.El
Comitéreconocetambiénlaimportanciadeltipode
firmeenrelaciónconelnivelsonorodelvehículoypide
alaComisiónqueseocupedeesteaspecto.
2.3.Lasexigenciasaplicablesenmateriadenivel
sonoropermisibleenlosvehículosdemotordebería
tambiéntenerseencuentaparalosvehículosdedosy
tresruedas.1.Introducción
1.1.ElComitésuscribeplenamentelapreocupación
delaComisiónporreducirenmayormedidaelnivel
sonorocorrespondiente altráficodelosvehículosa
motorcuyovolumen,constantemente enaumento,
agravaaúnmáslasituación.Porello,respaldalas
propuestasconlasalvedaddelossiguientesobserva­
ciones.
2.Observaciones generales
2.1.Laindustriaeuropeadelautomóvilhaalcanzado
unpuntoencuantoacapacidadtécnicaenelqueotros
factores,quenosonelnivelsonorodelmotor,dela
cajadecambios,deejedelatransmisión ydelsistema
deescapeposeenlamismaprioridadparaserresueltos.
Elnivelsonorodelcontactodelosneumáticossobreel
firmedelacarreteraesunodeellos.
2.2.ElComitéobservaque,segúnelartículo4,la
Comisiónpiensapresentarpropuestasrelativasalnivel
sonoroproducidoporlosneumáticosensucontacto2.4.GraciasalaprevisióndelaComisión,yconla
cooperacióndelaindustriadelautomóvil,enlosúlti­
mosañossehanlogradoreduccionesdenivelsonoro
bastanteimportantes .Lasreduccionespropuestasson
posiblesyaparalosvehículosautomóvilesenunaserie
demodelosperopuedenresultardedifícilrealización
entodalagamademodelos.Antelaprevistaentrada
enfuncionamiento delEspacioEconómicoEuropeo,es
importantequesuaplicaciónseaanálogaenlospaíses
delaAsociacióneuropeadelibrecomercio(AELC).

N°C49/8 DiarioOficialdelasComunidadesEuropeas 24.2.92
(talcomosesugiereenelarticulo3)aincentivospara
fomentarlaaplicacióndemedidasantesdelosplazos
fijadosconelfindecontribuiralamejoradelmedio
ambiente .
2.9.ElComitéreiteraunavezmassuinquietudante
laposibilidaddequealgunosEstadosmiembrosno
vigilenyverifiquenlosuficientelaaptitudparacircular
delosvehículos—nivelessonorosdeescapeydeotros
ruidos,emisionesdeescape,ruidodeorigenmecá­
nico—yseñalaquelaeficaciadelalegislaciónnacional
enesteámbitoseveráreducidaengranmedidaamenos
queselleveacaboregularmente uncontroldelos
vehículos .Sonlosvehículosenmalestadodeconserva­
ciónlosqueprovocanlosprincipalesproblemasde
contaminación .2.5.LacoordinaciónentrelaComunidadylaAELC
enlaarmonización dereglamentaciones enelámbito
delasemisionesdeescapeynivelessonorossupondrá
unaventajasignificativaparaelmedioambiente.
2.6.Sinembargo,elComitéobservaquepueden
producirseconsiderablesdificultadesoconfusiónenla
aplicacióndeestaDirectivaanoserquelasfechasde
aplicaciónnosehagancoincidirconlascorrespondien­
tesalasDirectivassobreemisionesdeescapeyotras
delmismoámbito.ElComitéconsideraquedebeexistir
unúnicoplazoparatodoslosrequisitosqueseexigen
alosvehículospesados(camiones)ytambiénunúnico
plazoparalosvehículosautomóvileseinstaalConsejo
deMinistrosaqueunifiquelasfechasdeentradaen
vigordedichasDirectivascuandoadoptesudecisión
formalmente .
2.7.ElComitéseñalaquelaDirectivaestipulauna
armonizaciónobligatoriadelasnormasenrelacióncon
«elnivelsonoropermisibleyeldispositivodeescapede
losvehículosamotor»;hastalafecha,lasdisposiciones
habíansidofacultativasparalosEstadosmiembros.
2.8.ElComitédesearecomendar alosEstados
miembros,ensuaplicacióndelaDirectiva,querecurran
HechoenBruselas,el18dediciembrede1991.2.10.ElComitélamentaquela«Fiched'Impact»
aparezcasoloenversiónfrancesaysepreguntaporqué
laComisiónprevéquelaspropuestasseránfavorables
(puntoVII)antesdehaberconsultadoalComitéEconó­
micoySocial.Seafirma,erróneamente ,queseha
consultadoalosinterlocutores sociales.
ElPresidente
delComitéEconómicoySocial
FrancoisSTAEDELIN