CGMISIÛN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS 
COM(91) 279 final - SYN 360 
Bruselas, 23 de septiembre de 1991 
Propuesta de 
DIRECTIVA DEI ÇQNgEJQ 
por la que se modifica la Directiva 70/156/CEE relativa a la 
aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre 
la homologación de vehículos de motor y de sus remolques 
(presentada por la Comisión) 

_2 
EXPOSICIÓN DE MOTIVOS 
Atencedentes y objetivos de la propuesta 
De acuerdo con el programa general de eliminación de barreras técnicas al 
comercio de 1969, se promulgó en febrero de 1970 la Directiva 70/156/CEE 
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros 
sobre la homologación de vehículos de motor y sus remolques. El objetivo 
central era establecer un sistema mediante el cual un tipo de vehículo 
que hubiera sido homologado en un Estado miembro de la CEE por ajustarse 
a una serie de requisitos técnicos uniformes, puediera ser comercializado 
en toda la Comunidad sin tener que realizar más ensayos. La Directiva 
estableció los principios básicos y los procedimientos administrativos de 
la homologación comunitaria. Incluyó también una lista completa de la 
diversas característica, sistemas y componentes de un vehículo que debían 
incluirse en los requisitos de las 44 directivas llamadas particulares. 
El procedimiento completo de homologación CEE sólo sería aplicable una 
vez que estuvieran en vigor esas 44 directivas particulares. No obstante, 
las disposiciones transitorias especiales de la Directiva 70/156 
(artículo 10) autorizaban la aplicación de las directivas particulares ya 
existentes. De esta manera, era posible acostumbrarse al creciente número 
de requisitos CEE en el marco de los familiares sistemas de homologación 
nacionales. 
En estos momentos, a medida que nos acercamos al mercado interior 
comunitario, las últimas de las 44 directivas particulares (las de 
neumáticos, vidrios de seguridad y pesos y dimensiones) están ya en una 
fase avanzada del procedimiento comunitario de toma de decisiones. No 
obstante, resulta evidente que hay que perfeccionar los procedimientos 
administrativos establecidos en la Directiva 70/156 antes de que el 
sistema de homologación CEE entre totalmente en funcionamiento. 
La presente propuesta, fundamentada en el exhaustivo trabajo del grupo de 
expertos "Funcionamiento de la homologación CEE (FH)", tiene como 
finalidad revisar totalmente la Directiva 70/156 para establecer un 
procedimiento claro y razonable. 
_3 
11. Características principales del futuro procedimiento 
Diversas cuestiones de principio, que fueron corroboradas mediante 
consultas de alto nivel con los Estados miembros y la industria, han 
llevado a la determinación de una serie de características principales 
que se han incorporado a la propuesta de directiva modificadora: 
- Como consecuencia lógica de la proximidad del mercado único, la nueva 
directiva está basada en la "armonización total", es decir, los 
procedimientos y requisitos de la homologación CEE serán obligatorios 
y, por lo tanto, sustituirán a los sistemas nacionales de homologación 
que han coexistido hasta ahora como opción. 
El procedimiento de homologación CEE estará limitado, por definición, 
a la armonización de los sistemas nacionales de homologación, es 
decir, a los vehículos fabricados y comercializados en grandes 
cantidades, y no se aplica a los procedimientos nacionales de 
homologación para un solo vehículo, es decir, a los vehículos 
fabricados en números reducidos o como producto único. 
- El nuevo procedimiento autoriza la homologación de vehículos, sistemas 
componentes y unidades técnicas independientes de acuerdo con las 
correspondientes directivas particulares. 
- El nuevo procedimiento autoriza la homologación de un vehículo 
completo mediante la acumulación de las homologaciones de los 
sistemas, componentes y unidades técnicas independientes que lo 
constituyen, de acuerdo con las correspondientes directivas 
particulares, incluso cuando esas homologaciones particulares hayan 
sido concedidas en diferentes Estados miembros. 
- Es posible recurrir, para homologar un vehículo completo, a las 
normativas internacionales basadas en el acuerdo de 1958 sobre el 
mutuo reconocimiento de la homologación de piezas y componentes 
automotores de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para 
Europa en vez de a las correspondientes directivas particulares, 
siempre que la Comunidad haya reconocido su equivalencia. 
El aternerse a estos principios determina, evidentemente, tanto la 
estructura como las disposiciones de la nueva directiva. Así, por 
ejemplo, el que el sistema comunitario vaya a sustituir a los sistemas 
nacionales de homologación acarrea varias consecuencias. En el futuro 
bastará con que uno de los doce Estados miembros lleve a cabo la 
totalidad del procedimiento de homologación. En los demás Estados 
miembros, se podrá solicitar la matriculación de los vehículos de ese 
tipo y les será concedida tomando en consideración el certificado CEE de 
conformidad. 
Resulta evidente que ese sistema deberá fundamentarse en la mutua 
confianza entre las autoridades que intervienen en el proceso. Por lo 
tanto, se han determinado cuidadosamente los procedimientos que deberán 
seguirse para garantizar la necesaria claridad. Se ha definido netamente 
la responsabilidad de los participantes en el procedimiento de 
homologación. 
Se han dictado cláusulas de salvaguardia. Los Estados miembros tendrán el 
derecho de denegar la homologación de un tipo de vehículo que cumpla 
perfectamente los requisitos de todas las directivas particulares, pero 
constituya, a pesar de ello, un peligro para la seguridad vial. Los 
Estados miembros podrán también prohibir, en determinadas circunstancias, 
la venta y matriculación de vehículos que vayan acompañados de 
certificados de conformidad en vigor, pero constituyan, de forma 
demostrable, un peligro para la seguridad vial. 
La nueva posibilidad de obtener la homologación de un vehículo completo 
mediante la acumulación de la homologación de sus sistemas y componentes 
exige una cuidadosa definición de los correspondientes procedimientos. 
Puede que en el futuro los organismos expedidores de homologaciones 
tengan que conceder la homologación de un vehículo completo basándose 
únicamente en las homologación de las directivas particulares, sin 
realizar, por su parte, ni un solo ensayo del sistema o componente. 
Por tales motivos, el futuro procedimiento de homologación CEE deberá 
basarse en un número determinado de documentos, los cuales pasarán de una 
autoridad a otra transmitiendo así la información necesaria y creando el 
ambiente adecuado de confianza mutua, que hemos mencionado anteriormente, 
y que constituye un requisito previo para el buen funcionamiento del 
procedimiento propuesto. 
Se ha tenido especialmente en cuenta la cuestión de la responsabilidad 
para el control de la conformidad de la producción. Toda autoridad que 
participe en la homologación de un vehículo completo por "acumulación" es 
responsable de sistemas, componentes, etc. que ha homologado. 
La homologación CEE no es un fin en si misma. Se trata de un medio para 
alcanzar la libre comercialización de vehículos de motor en el mercado 
único, garantizará la matriculación sin problemas de los vehículos 
adquiridos por los ciudadanos europeos. No se pretende en absoluto con 
esta propuesta de directiva armonizar los procedimientos nacionales de 
matriculación. Sin embargo, la homologación CEE tiene que reunir toda la 
información exigida por los diferentes Estados miembros para identificar 
el vehículo o para cualquier otro fin (p. ej. de carácter tributario). 
Esta información se incluirá en el "Certificado de Conformidad" que 
constituirá el punto de contacto entre el sistema de homologación CEE y 
los sistemas nacionales de matriculación aún no armonizados. 
MI. Descripción detallada de algunos de los aspectos esenciales de la 
Directiva 
1) Disposiciones administrativas y definiciones (arts. 1 a 7) 
Las disposiciones referentes al actual procedimiento de homologación, 
incluidos la matriculación y la puesta en servicio, están elaboradas de 
manera que son aplicables a todos los vehículos, independientemente de su 
categoría. Las definiciones y disposiciones relacionadas específicamente 
con determinadas categorías de vehículos están incluidas en los anexos. 
El motivo es que sólo se han acabado hasta la fecha las disposiciones 
para los vehículos de la categoría M1, es decir, los vehículos de 
turismo. Esta estructura permite que se complete progresivamente la 
directiva para los demás vehículos existentes. 
Las definiciones de la Directiva han sido adaptadas para flexibilizar ei 
futuro procedimiento de homologación CEE. La definición de tipo de 
vehículo admite que el fabricante especifique variantes y versiones de 
dicho tipo. Se han tomado también disposiciones acerca de las 
definiciones necesarias para la homologación de los vehículos fabricados 
en varias fases (es decir, vehículos que deben superar homologaciones 
sucesivas, el clásico ejemplo sería la caravana, en cuyo caso, se 
homologa en una primera fase el conjunto formado por el bastidor y el 
motor y, posteriormente, las variantes de la carrocería y el equipamiento 
adicional). 
2) Excepciones (art. 8) 
La homologación CEE de un vehículo exige el cumplimiento de las 44 
directivas particulares. Se han establecido cuatro casos en los que no es 
posible desde un punto de vista técnico o bien no está justificado: 
los vehículos para ciertos usos públicos y los de uso no civil 
(fuerzas armadas, protección civil, bomberos y fuerzas de orden 
público). Estos vehículos no están sujetos a la homologación CEE, sino 
que tienen que ser homologados por las autoridades que ios encarguen y 
ut i I icen. 
los vehículos especiales, destinados a un fin que les impide cumplir 
todos los requisitos de las directivas particulares (p. ej.: 
determinados vehículos municipales). En un anexo especial se exponen 
los requisitos que deben cumplir estos vehículos para obtener la 
homologación CEE completa, es decir, sin restricciones. 
los vehículos que incorporan nuevas tecnologías o conceptos no 
recogidos en ninguna de las directivas particulares. Cuando esos 
vehículos cumplen ciertas condiciones bien definidas, se les concede 
la homologación CEE por un período de tiempo limitado. 
los vehículos fabricados en ser ies cortas. Estos vehículos obtendrán 
una homologación CEE válida sólo en el Estado miembro que la ha 
concedido. Cuando se admitan excepciones a los requisitos de las 
directivas particulares, las autoridades nacionales podrán exigir 
otros requisitos equivalentes. Cuando así lo pida el fabricante, los 
otros Estados miembros tendrán la posiblidad de aceptar esta 
homologación en su territorio. Las cantidades que constituyen una 
serie corta se definen por categoría de vehículos en un anexo 
específ ico. 
3) Aceptación de homologaciones equivalentes (art. 9) 
Una característica destacada del futuro procedimiento de homologación CEE 
es que pueden aceptarse, en determinadas circunstancias, los sistemas, 
componentes y unidades técnicas independientes homologados de acuerdo con 
normativas internacionales o de terceros países y no mediante directivas 
part iculares. 
Las condiciones necesarias para ello son la equivalencia y la existencia 
de acuerdos multilaterales o bilaterales entre la CE y la organización 
internacional o país tercero del que se trate. Esta última condición es 
un aspecto de la política comercial de la CE y, por lo tanto, remite a 
las correspondientes disposiciones del Tratado. 
4) Conformidad de las disposiciones de producción (arts. 10 y 11) 
Como ya se ha dicho, el principio de esta Directiva es que las 
autoridades que concedan la homologación de un vehículo, sistema, 
componente o unidad técnica independiente sean responsables de garantizar 
la conformidad de la producción a lo largo de todo el periodo de vigencia 
de la homologación. La Directiva estipula que el Estado miembro tome las 
medidas adecuadas en dos fases: 
- antes de conceder la homologación las autoridades compruebas que el 
solicitante ha adoptado las disposiciones adecuadas para garantizar i a 
conformidad de la producción. Se considerará cumplido este requisito 
cuando el fabricante demuestre el respeto de la norma EN 29002 o de 
una equivalente. 
- después de haber concedido la homologación las autoridades comprobarán 
que las disposiciones del fabricante siguen siendo adecuadas. Esta 
verificación se realizará de acuerdo con los procedimientos del Anexo 
X de la Directiva y, cuando proceda, con las disposiciones específicas 
de las directivas particulares. Se llevará a cabo en el equipamiento 
técnico del fabricante y los programas de control, pero podrá también 
incluir ensayos de muestras seleccionadas de la producción. 
5) Adaptación al progreso técnico 
En virtud de las competencias conferidas a la Comisión por el Consejo, 
asume ésta la responsabilidad de adaptar al progreso técnico los 
requisitos que se especifican en los anexos de la presente Directiva y 
las disposiciones de las directivas particulares, con el fin de 
simplificar y agilizar el procedimiento. Se propone que la Comisión 
cuente con la asistencia de un Comité consultivo compuesto por 
representantes de los Estados miembros de conformidad con el 
procedimiento I del articulo 2 de la Decisión del Consejo 87/373 de 13 de 
Julio de 1987. 
6) Notificación de los organismos expedidores de la homologación y servicios 
técnicos (art. 15) 
La aplicación de la Directiva compete a los Estados miembros. Para 
garantizar la necesaria transparencia del nuevo sistema, los Estados 
notificarán a los otros Estados y a la Comisión qué organismos son 
competentes en los aspectos administrativos del procedimiento de 
homologación y cuáles son los servicios técnicos que han designado, es 
decir, los laboratorios a los que han confiado la realización de los 
ensayos exigidos en las directivas particulares. 
Dichos servicios técnicos tendrán que ajustarse a determinados criterios 
de calidad acerca de su personal y equipamiento. Por lo tanto, se remite 
a las normas armonizadas de la serie EN 45000, las cuales garantizarán 
la flexibilidad deseada a los Estados miembros. Tal y como se dispone en 
dichas normas CEN, los servicios técnicos autorizados podrán utilizar el 
equipamiento de otros laboratorios de ensayo, siempre que cuenten con el 
permiso de las autoridades competentes. 
7) Disposiciones transitorias (título II) 
Con el fin de que las disposiciones de la Directiva desempeñen su papel 
en el mercado único, se propone que esta entre en vigor el 1 de enero de 
1993 (art. 1 del capítulo II). 
Tal y como está elaborada, la Directiva sólo se aplica a los vehículos de 
turismo (vehículos de la categoría M-| ). Se propone mantener las 
disposiciones transitorias de la Directiva 70/156, es decir, su artículo 
10, para todas las demás categorías de vehículos hasta que se introduzcan 
en los anexos de la Directiva las disposiciones específicas necesarias 
para concederles la homologación CEE. Mientras tanto, esta propuesta 
autoriza a los fabricantes de dichos vehículos a acogerse a las 
directivas particulares que corresponda, como actualmente, para obtener 
la homologación nacional (art. 2 del titulo II). 
Para que la transición del régimen actual, basado en requisitos 
comunitarios optativos, al sistema obligatorio de homologación CEE sea lo 
más suave posible y para ejercitarse en el nuevo sistema, se propone que 
la presente Directiva se aplique hasta el 31 de diciembre de 1995 con 
carácter no obligatorio, es decir, únicamente cuando así lo deseee quien 
solicite una homologación. 
Durante este período transitorio de tres años, el fabricante podrá, al 
igual que actualmente, optar por la homologación nacional, según lo 
dispuesto en el articulo 10 de la Directiva 70/156 (art. 3 del título 
II). 
Por idéntico motivo, se propone que las homologaciones nacionales que 
hayan sido concedidas antes del 1 de enero de 1996 conserven su validez 
hasta el 31 de diciembre de 1977 (art. 4 del título II). 
Esta disposición que acabamos de mencionar no autoriza a los Estados 
miembros a introducir ninguna excepción a las disposiciones de las 
directivas particulares que estén ya fundamentadas en la armonización 
total (p. ej.; las directivas sobre gases de escape) (art. 5 del título 
I I). 
10 
IV. Conclusiones 
La Comisión considera que la Directiva propuesta constituye un factor 
importante para realizar el mercado interior del sector del automóvil, ya 
que se eliminarán las barreras técnicas y administrativas al comercio. La 
sustitución de los procedimientos de homologación de los doce Estados 
miembros por el procedimiento de homologación CEE apoyado en requisitos 
técnicos uniformes, tendrá como consecuencia la simplificación y 
agilización de los procedimientos administrativos que tienen que seguir 
los fabricantes para poder comercializar sus productos, la Directiva 
suprimirá definitivamente la necesidad de que los fabricantes ofrezcan 
variantes técnicas de sus productos, para asi ajustarse a los diferentes 
requisitos técnicos nacionales, y la obligación de seguir el 
procedimiento de homologación para un nuevo tipo de vehículo en todos los 
Estados miembros. 
3) 
- 11 -
ÍNDICE DE ARTÍCULOS 
1. Ámbito de aplicación 
2. Definiciones 
3. Solicitud de homologación 
4. Procedimiento de homologación 
5. Modificación de las homologaciones 
6. Certificado de conformidad 
7. Matriculación y puesta en servicio 
8. Excepciones y procedimientos alternativos 
9. Aceptación de homologaciones equivalentes 
10. Conformidad de las disposiciones de producción 
11. No conformidad 
12. Notificación de decisiones y recursos 
13. Adaptación al progreso técnico 
14. Procedimiento del Comité 
15. Notificación de autoridades 
LISTA DE ANEXOS 
Anexo l Ficha completa do características 
Anexo II Definición de categorías y tipos de vehículos 
Anexo III Ficha de características 
Anexo IV Lista de requisitos 
Anexo V Procedimientos de homologación 
Anexo VI Certificado de homologación 
Anexo Vil Sistema de numeración del certificado de homologación 
Anexo VIII Resultados de los ensayos 
Anexo IX Certificado de conformidad 
Anexo X Conformidad de los procedimientos de producción 
Anexo XI Naturaleza de las disposiciones para vehículos especiales 
Anexo XII Limites de las series cortas 
Anexo XIII Lista mensual de las homologaciones concedidas 
Anexo XIV Homologación muí ti fásica 
- 12 -
Propuesta de 
DIRECTIVA DEL CONSEJO 
por la que se modifica la Directiva 70/156/CEE relativa a la aproximación 
de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de 
vehículos de motor y de sus remolques. 
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, 
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y, en 
particular, su artículo 100 A, 
Vista la propuesta de la Comisióní1), 
En cooperación con el Parlamento Europeo^2), 
Visto el dictamen del Comité Económico y Social(3), 
Considerando que es importante adoptar las medidas destinadas a establecer 
progresivamente el mercado interior en el transcurso de un período que 
terminará el 31 de diciembre de 1992; que el mercado interior implicará un 
espacio sin fronteras interiores en el que la libre circulación de mercancías, 
personas, servicios y capitales estará garantizada; 
Considerando que la Directiva 70/156/CEE del Consejo^4), cuya última 
modificación la constituye la Directiva 87/403/CEE<5), establece un 
procedimiento comunitario de homologación de vehículos, componentes y unidades 
técnicas independientes de acuerdo con los requisitos técnicos exigidos en las 
Directivas particulares, así como la lista completa de sistemas de vehículos, 
componentes y unidades técnicas independientes regulados por dichas 
Direct ivas; 
Considerando que en interés del establecimiento y del buen funcionamiento del 
mercado interior de la Comunidad, resulta oportuno sustituir los sistemas de 
homologación existentes en los Estados miembros por el procedimiento de 
homologación de la Comunidad; 
(1) D.O. no C 
(2) Dictamen emitido el 
(3) D.O. np_ C 
(4) D.O. np_ L 42 de 23.02.1970, p. 1 
(5) D.O. np_ L 220 de 8.8.1987, p. 44 
- 13 -
Considerando que, para que dicho procedimiento alcance sus objetivos de la 
manera más eficaz, es necesario que sus disposiciones administrativas sean más 
precisas y completas; que esto implica, entre otras cuestiones, que dichas 
disposiciones autoricen la homologación de un vehículo completo a través de la 
homologación de los sistemas, componentes y unidades técnicas independientes 
que lo constituyan, si asi lo quisiera el fabricante, y, cuando se trate de 
vehículos fabricados en varias fases a cargo de diferentes fabricantes, a 
través de la homologación de las diferentes fases del acabado; 
Considerando que es posible que un vehículo cumpla las disposiciones de la 
presente Directiva y, a pesar de ello, posea determinadas características que 
constituyan claramente un peligro potencial para la seguridad vial; que, por 
lo tanto, es conveniente que los Estados miembros puedan denegar la 
homologación a ese tipo de vehículos, asi como prohibir su venta y su puesta 
en circulación y denegar su matriculación; que, en este último caso, se han 
establecido las condiciones apropiadas; 
Considerando que el carácter obligatorio del procedimiento comunitario de 
homologación hace necesarias las excepciones y la existencia de procedimientos 
alternativos para ios vehículos especiales, los fabricados en series cortas y 
los que incorporan tecnologías nuevas que no están aún cubiertas por las 
disposiciones de las Directivas particulares-, 
Considerando que, para facilitar el acceso a los mercados de los paises no 
comunitarios, procede permitir la aceptación, en determinadas circunstancias, 
de homologaciones de sistemas, componentes y unidades técnicas independientes 
basadas en normativas internacionales y de terceros países; que la 
equivalencia de tales normativas se establece en aplicación de las 
correspondientes disposiciones del Tratado-, 
Considerando que, para adaptar al progreso técnico las disposiciones incluidas 
en los anexos de la presente Directiva y en las Directivas particulares, 
resulta adecuado aplicar el procedimiento del Comité Consultivo creado por 
Decisión 87/373/CEE del ConseJo<6>; 
(6) D.O. no L 197 de 18.7.1987, p. 33 
- 14 -
Considerando que, para garantizar la necesaria claridad de los procedimientos 
de homologación comunitarios, es necesario establecer disposiciones con 
arreglo a las cuales los Estados miembros comuniquen a los demás Estados 
miembros ya la Comisión los organismos expedidores de la homologación y los 
servicios técnicos, asi como las disposiciones sobre los criterios de calidad 
que deban cumplir estos últimos-, 
Considerando que, debido al hecho de que los Anexos de la presente Directiva 
atañen sólo a los vehículos de la categoría M-j, la misma es únicamente 
aplicable a la homologación de esos vehículos-, que resulta aconsejable que, a 
falta de completarse los Anexos mediante las disposiciones referentes a los 
vehículos de las demás categorías, ios Estados miembros puedan seguir 
aplicando sus sistemas de homologación para esos vehículos, de acuerdo con las 
disposiciones del artículo 10 de la Directiva 70/156/CEE; 
Considerando que, para que se produzca una transición adecuada, tanto desde el 
punto de vista técnico como del administrativo, del actual régimen optativo de 
requisitos comunitarios al procedimiento de homologación obligatorio 
establecido por la presente Directiva, es conveniente dar a los fabricantes la 
oportunidad de elegir entre la aplicación del procedimiento de la presente 
Directiva o el del artículo 10 de la Directiva 70/156/CEE, durante un período 
de tres años; que las homologaciones concedidas de acuerdo con este último 
procedimiento serán válidas hasta el 31 de diciembre de 1997; 
Considerando que las disposiciones transitorias anteriormente mencionadas no 
tienen como objetivo autorizar a los Estados miembros a establecer excepciones 
a las disposiciones de las Directivas particulares basadas en la armonización 
total ; 
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA: 
- 15 -
Artículo 1 
La Directiva 70/156/CEE quedará modificada como sigue: 
1. Los artículos 1 a 16 se sustituirán por el texto siguiente: 
"Articulo 1 
Ámbito de api i cae ion 
La presente Directiva se aplicará a la homologación de los vehículos de motor 
y de sus remolques fabricados en una o más fases y a los sistemas, componentes 
y unidades técnicas independientes destinados a ser utilizados en dichos 
vehículos y remolques. 
No se aplicará a la homologación de un vehículo concreto. Los Estados miembros 
que concedan tal homologación deberán no obstante aceptar cualquier 
homologación válida de un sistema, componente, unidad técnica independiente o 
vehículo incompleto concedida con arreglo a la presente Directiva y no en 
virtud de las disposiciones nacionales pertinentes. 
Artículo 2 
Def iniciones 
A efectos de la presente Directiva se entenderá por: 
— "homologación", el procedimiento mediante el cual un Estado miembro 
certifica que un tipo de vehículo, sistema, componente o unidad técnica 
independiente cumple los correspondientes requisitos técnicos de la 
presente Directiva o de una de las Directivas particulares incluidas en la 
lista exhaustiva que figura en los Anexos IV a XI; 
— "homologación mu It i fásica", el procedimiento medíante el cual uno o varios 
Estados miembros certifican que, dependiendo del grado de acabado, un 
vehículo incompleto o completado cumple los correspondientes requisitos 
técnicos de la presente Directiva; 
- 16 -
"vehículo", todo vehículo de motor destinado a ser utilizado en carretera, 
esté completo o incompleto, que tenga por lo menos cuatro ruedas y alcance 
una velocidad máxima de fabricación superior a 25 km/h, y sus remolques, a 
excepción de los vehículos que circulan sobre railes, los tractores 
forestales y agrícolas y toda maquinaria móvil; 
"vehículo de base", todo vehículo incompleto, cuyo número de 
identificación se conserve durante las fases sucesivas del procedimiento 
de homologación muí ti fásico; 
"vehículo incompleto", todo vehículo que deba pasar por lo menos por una 
fase más para ser completado y cumplir los requisitos pertinentes de la 
presente Directiva; 
"vehículo completado", el vehículo, producto del procedimiento de 
homologación muiti fásico, que cumpla los requisitos pertinentes de la 
presente Direct iva; 
"tipo" de vehículo, el vehículo perteneciente a una categoría que no 
difiera, al menos en los aspectos esenciales, de lo especificado en el 
Anexo II B. Un tipo de vehículo podrá tener variantes y versiones-, 
"sistema", cualquier sistema del vehículo, como por ejemplo: los frenos, 
el equipo de control de las emisiones, el acondicionamiento interior, 
etc., que esté sujeto a los requisitos de alguna de las Directivas 
part iculares; 
"componente", el dispositivo, un faro por ejemplo, sujeto a las 
disposiciones de una Directiva particular, cuyo fin sea formar parte de un 
vehículo y que pueda ser homologado independientemente del vehículo cuando 
la Directiva particular asi lo disponga expresamente; 
"unidad técnica Independiente", el dispositivo, el de protección trasera 
por ejemplo, sujeto a las disposiciones de una Directiva particular, cuyo 
fin sea formar parte de un vehículo y que pueda ser homologado 
separadamente, pero únicamente para uno o varios tipos especificados de 
vehículos, siempre que así lo disponga expresamente la Directiva 
particular correspondiente; 
- 17 
"fabricante", la persona u organismo responsable, ante el organismo 
expedidor de la homologación, de todo lo relacionado con el procedimiento 
de homologación y el encargado de garantizar la conformidad de la 
producción. No será imprescindible que participe directamente en todas las 
fases de fabricación del vehículo, sistema, componente o unidad técnica 
independiente sujeto al procedimiento de homologación; 
"organismo expedidor de la homologación", la autoridad competente de un 
Estado miembro responsable de todo lo relacionado con la homologación de 
un tipo de vehículo, sistema, componente o unidad técnica independiente, 
encargada de expedir y (cuando proceda) retirar los certificados de 
homologación, servir de contacto con las autoridades de homologación de 
los demás Estados miembros y responsable asimismo de comprobar las 
disposiciones de conformidad de la producción adoptadas por el fabricante; 
"servicio técnico", la organización u organismo que haya sido designado 
como laboratorio de ensayo para llevar a cabo ensayos o inspecciones en 
nombre del organismo expedidor de la homologación de un Estado miembro. 
Esta función la podrá desempeñar también el organismo expedidor mismo; 
"ficha de características", el documento establecido en el Anexo I o III 
de esta Directiva o el correspondiente Anexo de una Directiva particular 
que establezca qué información debe aportar el solicitante; 
"documentación", el conjunto de documentos, datos, dibujos, fotografías, 
etc. proporcionados por el solicitante al servicio técnico o al organismo 
expedidor de la homologación, tal y como se exige en la ficha de 
carácter íst¡cas; 
"carpeta de documentos", la documentación, más los informes sobre los 
ensayos u otros documentos que el servicio técnico o el organismo 
expedidor de la homologación hayan añadido a la documentación durante el 
ejercicio de sus funciones; 
"índice de la carpeta de documentos", la relación del contenido de la 
carpeta de documentos cuyas páginas deberán estar convenientemente 
nuemradas o marcadas para una fácil localización. 
- 18 -
Artículo 3 
Solicitud de homologación 
1. La solicitud de homologación de un vehículo será presentada por el 
fabricante ante el organismo expedidor de un Estado miembro. La solicitud 
irá acompañada de la documentación exigida en el Anexo III y de los 
certificados de homologación con arreglo a cada una de las Directivas 
particulares aplicables, según lo previsto en los Anexos IV a XI; se 
pondrá a disposición del organismo expedidor de la homologación la carpeta 
de documentos correspondiente a cada Directiva particular hasta el momento 
en que se conceda o deniegue la homologación. 
2. No obstante lo dispuesto en el apartado 1, cuando no se disponga de los 
certificados de homologación con arreglo a las Directivas particulares 
correspondientes, la solicitud irá acompañada de la documentación que 
contenga la información pertinente exigida en el Anexo I en lo que se 
refiera a las Directivas particulares especificadas en el Anexo IV o XI y, 
cuando proceda, la parte II del Anexo III. 
3. En el caso de la homologación muít ¡fásica, la información que deberá 
proporcionarse será: 
— en la 1a, fase: las secciones de la documentación y de los certificados 
de homologación exigidos para un vehículo completo correspondientes al 
grado de acabado del vehículo de base-, 
— en la segunda y ulteriores fases: las secciones de la documentación y 
de los certificados de homologación correspondientes a la fase de 
fabricación y una copia del certificado de homologación del vehículo 
incompleto expedido en la fase previa de fabricación. Además, el 
fabricante proporcionará información completa y detallada de los 
cambios y adiciones que haya realizado en el vehiculo incompleto. 
(4) 
- 19 -
4. La solicitud de homologación de un sistema, componente o unidad técnica 
independiente será presentada por el fabricante al organismo expedidor de 
un Estado miembro. La solicitud irá acompañada de la documentación 
pertinente, cuya composición se indica en la ficha de carácter isti cas de 
la correspondiente Directiva particular. 
5. La solicitud referente a un tipo de vehículo, sistema, componente o unidad 
técnica independiente no podrá presentarse en más de un Estado miembro. Se 
presentará una solicitud por cada tipo que se quiera homologar. 
Artículo 4 
Procedimiento de homologación 
1. Los Estados miembros concederán: 
a) La homologación de un vehiculo, a: 
— todos los tipos de vehículo que se ajusten a la información recogida 
en la documentación y cumplan los requisitos técnicos de las 
correspondientes Directivas particulares, tal y como se exige en 
Anexo IV 
— los tipos de vehículos especiales mencionados en el Anexo XI que se 
ajusten a la información recogida en la documentación y cumplan los 
requisitos técnicos de las Directivas particulares señaladas en la 
correspondiente columna del Anexo XI. 
Este procedimiento se desarrollará según lo dispuesto en el Anexo V. 
b) La homologación muí ti fásica, a los tipos de vehículo de base, 
incompletos o completados que se ajusten a la información detallada en 
la documentación y cumplan los requisitos técnicos de las 
correspondientes Directivas particulares, como se exige en el Anexo IV 
o XI, teniendo en cuenta el grado de acabado del tipo de vehiculo. 
Este procedimiento se desarrollará de acuerdo con lo dispuesto en el 
Anexo XIV. 
- 20 -
c) La homologación de un sistema, a todos los tipos de vehiculo que se 
ajusten a la información detallada en la documentación y cumplan los 
requisitos técnicos de la correspondiente Directiva particular. 
d) La homologación de un componente o de una unidad técnica independiente, 
a todos los tipos de componentes o unidades técnicas independientes que 
se ajusten a la información detallada en la documentación y cumplan los 
requisitos técnicos incluidos en la correspondiente Directiva 
particular que exija expresamente dicho cumplimiento. 
2. No obstante, cuando un Estado miembro considere que un vehículo, sistema, 
componente o unidad técnica independiente que cumple con las disposiciones 
contempladas en el apartado 1, constituye, pese a ello, un grave riesgo 
para la seguridad vial, podrá denegar la concesión de la homologación. 
Deberá informar inmediatamente de ello a los demás Estados miembros y a la 
Comisión, indicando los motivos de dicha decisión. 
3. Los Estados miembros cumplimentarán las secciones pertinentes del 
certificado de homologación (cuyos modelos figuran en el Anexo VI de la 
presente Directiva y en los Anexos de las Directivas particulares) por 
cada tipo de vehículo, sistema, componente o unidad técnica independiente 
que homologuen y, cumplimentarán, además, las correspondientes secciones 
de los resultados de los ensayos incluidos en el certificado de 
homologación del vehiculo (cuyo modelo figura en el Anexo VIII) y 
elaborará o comprobará el contenido del índice de la carpeta de 
documentos. Los certificados de homologación deberán estar numerados de 
acuerdo con el método descrito en el Anexo Vil. Se entregará al 
solicitante el certificado cumplimentado y toda la información que lo 
acompañe. 
4. Cuando el componente o la unidad técnica independiente que se quiere 
homologar desempeñen su función o presenten una característica especifica 
únicamente en conjunción con otros elementos del vehículo y, por este 
motivo, el cumplimiento de uno o más de los requisitos sólo pueda ser 
comprobado cuando el componente o la unidad técnica independiente 
funcionen en conjunción con otras partes del vehiculo, ya sea de forma 
- 21 -
real o simulada, el alcance de la homologación del componente o de la 
unidad técnica independiente se limitará en consecuencia. En tal caso, el 
certificado de homologación del componente o de la unidad técnica 
independiente incluirá toda restricción de utilización e indicará las 
condiciones de instalación. Se comprobará en el momento de la homologación 
del vehiculo que se han cumplido estas restricciones y condiciones. 
5. Los organismos expedidores de la homologación de cada Estado miembro 
enviarán en el plazo de un mes a los de los demás Estados miembros una 
copia del certificado de homologación (junto con los documentos aferentes) 
de cada tipo de vehiculo que hayan homologado, denegado homologar o al que 
le hayan retirado la homologación. 
6. Los organismos expedidores de la homologación de cada Estado miembro 
enviarán mensualmente a los de los demás Estados miembros una lista (que 
incluya la información que se explica en el Anexo XIII) de las 
homologaciones de los sistemas, componentes o unidades técnicas 
independientes que hayan concedido, denegado o retirado durante ese mes; 
además, cuando reciban una solicitud procedente de un organismo expedidor 
de otro Estado miembro, enviarán inmediatamente una copia de la carpeta de 
documentos o del certificado de homologación por cada tipo de sistema, 
componente o unidad técnica independiente cuya homologación hayan 
concedido, denegado o retirado. 
Articulo 5 
Modificación de las homologaciones 
1. El Estado miembro que haya concedido una homologación tomará las medidas 
necesarias para garantizar que recibe la información pertinente sobre 
cualquier cambio referente a los datos que figuran en la carpeta de 
documentos. 
2. La solicitud de modificación o ampliación de una homologación sólo podrá 
presentarse en el Estado miembro que concedió la homologación original. 
3. Cuando se trate de la homologación de un sistema, componente o unidad 
técnica independiente, y siempre que haya habido cambios en la información 
que figura en la carpeta de documentos, el organismo expedidor del Estado 
miembro correspondiente deberá: 
- 22 -
— emitir las páginas revisadas de la carpeta de documentos, según 
proceda, señalando claramente en cada página revisada qué tipo de 
cambio se ha producido y en qué fecha se produjo la nueva emisión. 
Siempre que se reelaboren páginas, se modificará el índice de la 
carpeta de documentos (adjunto al certificado de homologación) de forma 
que conste en qué fecha se modificaron por última vez las páginas; y 
— expedirá un certificado de homologación modificado (identificado por un 
número de ampliación) cuando la información que en él figure (excluidos 
los anexos) haya cambiado o cuando las normas de la Directiva hayan 
cambiado después de la fecha que figure en la homologación. El 
certificado modificado indicará claramente el motivo de la revisión y 
la fecha de reexpedición. 
Cuando el organismo expedidor de la homologación de un Estado miembro 
considere que una modificación de la carpeta de documentos exige nuevos 
ensayos o comprobaciones, lo comunicará al fabricante y exedirá los 
documentos anteriormente mencionados únicamente después de realizados 
aquellos de forma satisfactoria. 
4. En los supuestos de homologación de un vehículo, y siempre que haya habido 
cambios en la información que figura en la carpeta de documentos, el 
organismos expedidor de la homologación del Estado miembro de que se trate 
deberá: 
— emitir las páginas revisadas de la carpeta de documentos, según 
proceda, señalando claramente en cada página revisada qué tipo de 
cambio se ha producido y en qué fecha se produjo i a nueva emisión. 
Siempre que se reelaboren páginas, se modificará el índice de la 
carpeta de documentos (adjunto al certificado de homologación) de forma 
que conste en qué fecha se modificaron por última vez las páginas; y 
— expedirá un certificado de homologación modificado (identificado por un 
número de ampliación) cuando sean precisas nuevas inspecciones o cuando 
la información que en él figure (excluidos los anexos) haya cambiado o 
cuando las normas de cualquiera de las Directivas particulares 
aplicables en la fecha a partir de la cual queda prohibida la primera 
puesta en circulación hayan cambiado después de la fecha que figure en 
la homologación. El certificado modificado indicará claramente el 
motivo de la revisión y la fecha de reexpedición. 
- 23 -
Cuando el organismo expedidor de la homologación de un Estado miembro 
considere que una modificación de la carpeta de documentos exige nuevas 
inspecciones, lo comunicará al fabricante y expedirá los documentos 
anteriormente mencionados únicamente después de realizadas éstas de forma 
satisfactoria. Todo documento revisado se enviará a las demás autoridades 
de homologación en el plazo de un mes. 
5. Cuando la homologación de un vehículo haya dejado de ser válida debido a 
que una o varias de las homologaciones de las Directivas particulares 
citadas en la carpeta de documentos no esté ya en vigor, el organismo 
expedidor de la homologación del Estado miembro que concedió dicha 
homologación comunicará, en el plazo de un mes, a los organismos 
expedidores de los restantes Estados miembros el número de identificación 
del último vehiculo fabricado de conformidad con lo dispuesto en el 
antiguo certificado. 
Articulo 6 
Certificado de conformidad 
1. El fabricante, en su calidad de titular de la homologación del vehículo, 
expedirá un certificado de conformidad, (de los que en el Anexo IX figuran 
varios modelos) que acompañará a cada vehiculo, ya esté completo o 
incompleto, que haya sido fabricado de acuerdo con el tipo de vehículo 
homologado. Cuando se trate de un tipo de vehículo incompleto o 
completado, el fabricante deberá cumplimentar únicamente los puntos de la 
página 2 del certificado de conformidad que hayan sido añadidos o 
cambiados durante la fase de homologación en curso y, cuando proceda, 
adjuntará a este certificado todos los certificados de conformidad 
extendidos en las fases previas. 
2. No obstante, los Estados miembros podrán, a efectos tributarios y de 
matriculación del vehiculo, y habiendo avisado por lo menos con 3 meses de 
antelación a la Comisión y a los demás Estados miembros, solicitar que se 
añada al certificado información que no figure en el Anexo IX, siempre 
que dicha información conste explícitamente mencionada en la carpeta de 
documentos o pueda deducirse mediante cálculos simples. 
_ 24 -
3. El fabricante, en su calidad de titular de la homologación de un 
componente o de una unidad técnica independiente, colocará en los 
componentes y unidades fabricadas de conformidad con el tipo homologado la 
denominación comercial o marca , el tipo y, cuando asi lo determine la 
Directiva particular, la marca o el número de homologación. 
4. El fabricante, en su calidad de titular del certificado de homologación 
que, de acuerdo con las disposiciones del apartado 4 del artículo 4 
incluya restricciones de utilización, entregará Junto con cada componente 
o unidad fabricada información detallada sobre dichas restricciones e 
indicará las condiciones de instalación. 
Articulo 7 
Matricularon y puesta en servicio 
1. Los Estados miembros sólo matricularán y autorizarán la venta o puesta en 
circulación de los nuevos vehículos, teniendo en cuenta su fabricación y 
funcionamiento, cuando vayan acompañados de un certificado de conformidad 
válido. Cuando se trate de vehículos incompletos, los Estados miembros 
autorizarán la venta de éstos, pero podrán denegar su matriculación 
permanente y su puesta en circulación mientras no hayan sido completados. 
2. Los Estados miembros sólo autorizarán la venta o puesta en servicio de los 
componentes y unidades técnicas independientes cuando estos cumplan los 
requisitos de las correspondientes Directivas particulares y los citados 
en el apartado 3 del artículo 6. 
3. Cuando un Estado miembro observe que los vehículos, componentes o unidades 
técnicas independientes de un tipo particular constituyen un grave riesgo 
para la seguridad vial, a pesar de ir acompañados de un certificado de 
conformidad en vigor o llevar las marcas adecuadas, dicho Estado podrá, 
durante un periodo máximo de seis meses, denegar la matriculación de 
dichos vehículos o prohibir su venta y puesta en circulación dentro de su 
territorio y, en el caso de los componentes y unidades técnicas 
independientes, su venta y puesta en servicio. Informará inmediatamente de 
ello a los demás Estados miembros y a la Comisión indicando los motivos de 
25 -
su decisión. Cuando el Estado miembro que concedió la homologación impugne 
el riesgo para la seguridad vial que le ha sido comunicado, los Estados 
miembros interesados intentarán dirimir la contienda. Se mantendrá 
informada a la Comisión, la cual, cuando proceda, llevará a cabo las 
consultas adecuadas para llegar a un acuerdo. 
Articulo 8 
Excepciones y procedimientos alternativos 
1. No se aplicarán las disposiciones del apartado 1 del articulo 7 a: 
— los vehículos destinados a ser usados por las fuerzas armadas, 
protección civil, los servicios de bomberos y las fuerzas responsables 
del mantenimiento del orden público 
— los vehículos homologados de conformidad con el apartado 2. 
2. A petición del fabricante, los Estados miembros podrán eximir del 
cumplimiento de una o varias de las disposiciones de una o más de las 
Directivas particulares a: 
a) Los vehículos producidos en series cortas. En este caso, el número de 
vehículos de un tipo matriculados por año en ese Estado miembro estará 
limitado a un número no superior al de unidades que figura en el Anexo 
XII. Todos los años, los Estados miembros enviarán a la Comisión la 
lista de dichas homologaciones. El Estado miembro que conceda dicha 
homologación enviará una copia del certificado de homologación y de sus 
anexos a los organismos expedidores de la homologación de los demás 
Estados miembros que hayan sido designados por el fabricante, indicando 
la naturaleza de las excepciones que hayan sido concedidas. En el plazo 
de tres meses, dichos Estados miembros decidirán si aceptan la 
homologación de los vehículos que vayan a matricularse en su territorio 
y en qué número. A efectos de las homologaciones concedidas de acuerdo 
con la presente letra, las disposiciones de ios artículos 3, 4, 5, 6, 
10 y 11 se aplicarán únicamente cuando el organismo expedidor de la 
homologación considere que son necesarios. Cuando se acepte una 
excepción de acuerdo con la presente letra, el Estado miembro podrá 
exigir una disposición alternativa. 
- 26 -
b) Los vehículos que incluyan tecnologías o conceptos que no puedan, 
debido a su naturaleza especifica, cumplir uno o varios de los 
requisitos de una o más de las Directivas particulares. En tal caso, el 
Estado miembro informará, en el plazo de un mes, a los demás Estados 
miembros de dichas homologaciones y enviará inmediatamente a la 
Comisión un informe que incluya: 
— los motivos por los que la tecnología o el concepto impiden que el 
vehículo cumpla los requisitos de una o más de las Directivas 
particulares pertinentes, 
— una descripción de los aspectos de seguridad y de protección 
ambiental afectados y las medidas adoptadas, 
— una descripción de los ensayos y de los resultados que garanticen, 
por lo menos, un nivel de seguridad y de protección del medio 
ambiente equivalente al de los requisitos de una o más de las 
Directivas particulares pertinentes, 
— propuestas de enmienda de las correspondientes Directivas 
particulares o de nuevas Directivas particulares, según proceda. 
La Comisión emitirá su dictamen sobre este informe, en el plazo de 3 
meses, de acuerdo con el procedimiento establecido en el artículo 14. 
Si la Comisión aprueba el informe, el Estado miembro podrá expedir una 
homologación de acuerdo con la presente Directiva. La Comisión tomará 
las medidas necesarias para adaptar las Directivas particulares a las 
que se refiera la excepción. La validez de dicha homologación será de 
24 meses, pero podrá ser ampliada por la Comisión a petición del Estado 
miembro que haya concedido la homologación. 
3. Los certificados de homologación expedidos de acuerdo con el apartado 2 no 
deberán utilizar el modelo que aparece en el Anexo VI y, en particular, no 
deberán I lev el titulo "Certificado de homologación CEE de un vehiculo", 
excepto en el caso mencionado en la letra b) del apartado 2, siempre que 
la Comisión haya aprobado el informe. 
(5) 
- 27 -
Articulo 9 
Aceptación de homologaciones equivalentes 
A propuesta de la Comisión, el Consejo podrá reconocer la equivalencia 
entre las condiciones y disposiciones para la homologación de sistemas, 
componentes y unidades técnicas independientes establecidos por la 
presente Directiva y los procedimientos establecidos por normativas 
internacionales o de terceros países, en el marco de acuerdos 
multilaterales o bilaterales entre la Comunidad y terceros países. 
De acuerdo con el apartado 1, se reconoce la equivalencia de las 
normativas internacionales enumeradas en la parte 2 del Anexo IV con las 
correspondientes Directivas particulares. Los organismos expedidores de la 
homologación de los Estados miembros aceptarán las homologaciones de 
acuerdo con dichas normativas y, cuando proceda, las marcas de 
homologación pertinentes en vez de las homologaciones o marcas de 
homologación conformes a lo dispuesto en las Directivas particulares 
equivalentes. Las normativas internacionales enumeradas se publicarán en 
el Diario Oficial de las Comunidades Europeas. 
Articulo 10 
Conformidad de las disposiciones de producción 
El Estado miembro que conceda la homologación tomará las medidas 
necesarias, relacionadas con la homologación y según lo dispuesto en el 
Anexo X, para comprobar, en su caso en colaboración con los organismos 
expedidores de la homologación de los demás Estados miembros, que se han 
tomado las disposiciones necesarias para garantizar que los vehículos, 
sistemas, componentes y unidades técnicas independientes, según proceda, 
que se están produciendo se ajustan al tipo homologado. 
El Estado miembro que haya concedido la homologación tomará todas las 
medidas necesarias, en relación con la homologación y de acuerdo con lo 
dispuesto en el Anexo X, para comprobar, si procede en cooperación con los 
organismos expedidores de homologación de los demás Estados miembros, que 
las disposiciones citadas en el apartado 1 siguen siendo adecuadas y que 
los vehículos, sistemas, componentes y unidades técnicas independientes de 
- 28 -
la producción, según el caso, siguen ajustándose al tipo homologado. Las 
comprobaciones para garantizar que los productos se ajustan al tipo 
homologado se limitarán a los procedimientos establecidos en el punto 2 
del Anexo X y en las Directivas particulares que incluyan requisitos 
específ icos. 
Articulo 11 
No conformidad con el tipo homologado 
Se considerará que hay falta de conformidad con el tipo homologado cuando 
se observen diferencias con respecto a la información contenida en el 
certificado de homologación o en la carpeta de documentos, siempre que 
esta falta de coincidencia no haya sido autorizada, de acuerdo con los 
apartados 3 o 4 de artículo 5, por el Estado miembro que concedió la 
homologación. No se considerará que un vehículo es diferente del tipo 
homologado cuando en las Directivas particulares se admitan tolerancias y 
estas hayan sido respetadas. 
Cuando el Estado miembro que haya concedido una homologación compruebe que 
determinados vehículos, componentes o unidades técnicas independientes 
acompañados de un certificado de conformidad o de la marca de homologación 
no se ajustan al tipo homologado, tomará las medidas necesarias para 
garantizar que los vehículos, componentes o unidades técnicas 
independientes, según sea el caso, que se estén fabricando vuelvan a 
ajustarse al tipo homologado. Los organismos expedidores de homologación 
de ese Estado miembro advertirán a los de los demás Estados miembros de 
las medidas tomadas, las cuales podrán, cuando sea necesario, incluir la 
retirada de la homologación. 
Cuando un Estado miembro demuestre que determinados vehículos, componentes 
o unidades técnicas independientes, acompañadas de un certificado de 
conformidad o llevando la marca de homologación no se ajustan al tipo 
homologado, podrá solicitar del Estado miembro que concedió la 
homologación que compruebe si los vehículos, componentes o unidades 
técnicas independientes, según sea el caso, que estén siendo fabricados se 
ajustan al tipo homologado. Esta medida deberá tomarse en los seis meses 
siguientes a la fecha de solicitud. 
- 29 -
4. Cuando : 
— en la homologación de un vehículo la no conformidad de éste sea fruto 
exclusivamente de la no conformidad de un sistema, componente o unidad 
técnica independiente, 
— en la homologación muít¡fásica la no conformidad del vehiculo 
completado sea producto exclusivamente de la no conformidad de un 
sistema, componente o unidades técnica independiente que forme parte 
del vehiculo incompleto o de la del propio vehiculo incompleto, 
el organismo expedidor de la homologación del vehiculo solicitará al 
Estado o Estados miembros que hayan concedido la(s) homologación(es) del 
sistema, componente, unidad técnica independiente o vehículo incompleto 
que tome las medidas necesarias para garantizar que los vehículos que se 
están fabricando vuelvan a ajustarse al tipo homologado. Tal medida deberá 
tomarse en los seis meses siguientes a la fecha de solicitud, en 
colaboración con el Estado miembro que haya presentado la solicitud, 
cuando sea necesario. Cuando se determine una ausencia de conformidad, 
los organismos expedidores de la homologación del Estado miembro que 
concedió la homologación al sistema, componente o unidad técnica 
independiente o la homologación del vehiculo incompleto tomarán las 
medidas establecidas en el apartado 2. 
5. Las autoridades de homologación de los Estados miembros se informarán 
reciprocamente en el plazo de un mes de cualquier retirada de una 
homo Iogac i ón, asi como de sus mot i vos. 
6. Cuando el Estado miembro que haya concedido una homologación impugne la 
ausencia de conformidad que le haya sido notificada, los Estados miembros 
implicados harán lo posible por dirimir la cuestión. Se mantendrá 
informada a la Comisión, la cual, cuando proceda, llevará a cabo las 
consultas apropiadas con el fin de llegar a un acuerdo. 
- 30 -
Articulo 12 
Notificación de decisiones v recursos disponibles 
Todas las decisiones tomadas de acuerdo con las disposiciones adoptadas en 
aplicación de la presente Directiva y que denieguen o retiren la homologación, 
denieguen la matriculación o prohiban la comercialización, explicarán en 
detalle los motivos en los que se basen. Toda decisión deberá ser notificada a 
la parte afectada, a la que se informará simultáneamente de los recursos a los 
que puede acogerse según la legislación en vigor en el Estado miembro, asi 
como del plazo para presentar dichos recursos. 
Articulo 13 
Adaptación al progreso técnico 
1. Cualquier modificación necesaria para adaptar: 
— los Anexos de la presente Directiva o 
— las disposiciones incluidas en las Directivas particulares, 
y tener en cuenta el progreso técnico, será llevada a cabo por la Comisión 
de acuerdo con el procedimiento establecido en el articulo 14. Este 
procedimiento se aplicará también para introducir disposiciones acerca de 
la homologación de unidades técnicas independientes en las Directivas 
part iculares. 
Articulo 14 
Procedimiento del Comité 
La Comisión estará asistida por un comité de carácter consultivo compuesto por 
representantes de los Estados miembros y presidido por el representante de la 
Com i s i ón. 
El representante de la Comisión someterá al Comité un proyecto de las medidas 
que deban adoptarse. El Comité emitirá su dictamen sobre dicho proyecto en un 
plazo que el presidente podrá fijar en función de la urgencia del asunto, 
procediendo, en su caso, a una votación. 
- 31 
El dictamen se incluirá en el acta; además, cada Estado miembro tendrá derecho 
a solicitar que su posición conste en acta. 
La Comisión tendrá en cuenta, en la mayor medida posible, el dictamen emitido 
por el Comité. Informará al Comité de la manera en que ha tenido en cuenta 
dicho dictamen. 
Articulo 15 
Notificación de los organismos expedidores de la homologación 
y de los servicios técnicos 
1. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión y a los demás Estados 
miembros los nombres y direcciones de: 
— los organismos expedidores de la homologación y, cuando proceda, los 
sectores de los que éstas son responsables y 
— los servicios técnicos que hayan autorizado, indicando también para cuáles 
de los procedimientos de ensayo haya sido cada uno autorizado. Los 
servicios autorizados deberán cumplir las normas armonizadas de 
funcionamiento de los laboratorios de ensayo (EN 45001) respetando las 
siguientes disposiciones: 
i) Un fabricante no podrá recibir la acreditación de servicio técnico, 
excepto cuando una Directiva particular así lo disponga 
expresamente. 
i i) A los efectos de la presente Directiva, no se considerará 
excepcional que un servicio técnico utilice equipo exterior, siempre 
que haya recibido el acuerdo del organismo expedidor de la 
homologación. 
2. Se presumirá que un servicio autorizado cumple las normas armonizadas, si 
bien la Comisión podrá solicitar al Estado miembro, cuando lo considere 
necesario, que presente las pruebas correspondientes. 
Los servicios de terceros países sólo podrán ser servicios técnicos 
autorizados en el marco de un acuerdo bilateral o multilateral entre la 
Comunidad y el tercer país." 
- 32 -
2. Los Anexos I a ill se sustituirán por los Anexos de la presente Directiva 
Articulo 2 
1. Los Estados miembros adoptarán las disposiciones legales, reglamentarias y 
administrativas necesarias para cumplr la presente Directiva a más tardar 
el 31 de diciembre de 1992. Informarán inmediatamente de ello a la 
Comisión. Aplicarán dichas disposiciones a partir del 1 de enero de 1992. 
Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas harán 
referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia 
en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las 
modalidades de la mencionada referencia. 
2. En lo que a la homologación de vehículos se refiere, los Estados miembros 
aplicarán la presente Directiva únicamente a los vehículos de la categoría 
M1, a la espera de la modificación de los Anexos, según lo dispuesto en el 
articulo 13 de la Directiva 70/156/CEE, en la versión dada al mismo por la 
presente Directiva, a fin de incluir otras categorías de vehículos. 
Mientras tanto, serán aplicables a la homologación de los vehículos de las 
demás categorias las disposiciones del articulo 10 de la Directiva 
70/156/CEE en la versión resultante de la modificación constituida por la 
Directiva 87/403/CEE. 
3. Hasta el 31 de diciembre de 1995 los Estados miembros aplicarán las 
disposiciones del apartado 1 del artículo 4 de la Directiva 70/156/CEE, en 
la versión dada al mismo por la presente Directiva sólo si así lo solicita 
el fabricante. Mientras tanto, los Estados miembros concederán 
homologaciones nacionales y autorizarán la matriculación, venta y puesta 
en circulación o en servicio de vehículos, componentes y unidades técnicas 
independientes, según las disposiciones del artículo 10 de la Directiva 
70/156/CEE, en la versión resultante de la modificación constituida por la 
Directiva 87/403/CEE. 
4. Hasta el 31 de diciembre de 1997, las disposiciones de los apartados 1 y 2 
del articulo 7 de la Directiva 70/156/CEE, en la versión dada al mismo por 
la presente Directiva no se aplicarán a los vehículos, componentes y 
unidades técnicas independientes que pertenezcan a un tipo al cual se haya 
- 33 
concedido la homologación nacional antes del 1 de enero de 1996 o a un 
tipo que un Estado miembro haya matriculado, o cuya venta o puesta en 
servicio haya autorizado antes del 1 de enero de 1996. 
5. Las disposiciones de los apartados 3 y 4 no autorizarán a ios Estados 
miembros a introducir excepción alguna a las disposiciones de las 
Directivas particulares que establezcan requisitos basados en la 
armonización total acerca de la homologación y la primera puesta en 
circulación o en servicio de un vehiculo, componente o unidad técnica 
independiente antes del 1 de enero de 1996 y del 1 de enero de 1998, 
respect ivamente. 
Articulo 3 
o 
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros. 
Hecho en Bruselas 
Por la Comisión 
- 34 -
ANEXO I(a) 
FICHA COMPLETA DE CARACTERÍSTICAS PARA LA HOMOLOGACIÓN DE VEHÍCULOS 
(Todas las fichas de características de la presente Directiva y de las 
Directivas particulares consistirán únicamente en extractos de ésta y seguirán 
su sistema de numeración). 
Si procede aportar la información que aqui se solicita, ésta se presentará por 
triplicado e irá acompañada de un índice. Los planos, en su caso, se 
entregarán a la escala adecuada, suficientemente detallados y en papel tamaño 
A4 o doblado de forma que se ajuste a dicho tamaño. En caso de presentarse 
fotografías, éstas serán suficientemente detalladas. Si se trata de funciones 
controladas mediante microprocesador, se suministrará la información 
pertinente en relación con las prestaciones. 
0. GENERALIDADES 
0.1. Marca (razón social): 
0.2. Tipo y denominación(es) comercial(es): 
0.3. Medio de identificación del tipo de vehículo, si está marcado 
en óste(b>: 
0.3.1. Emplazamiento de estas marcas: 
0.4. Categoría de vehículo^: 
0.5. Nombre y dirección del fabricante: 
0.6. Emplazamiento y forma de colocación de las placas e 
inscripciones reglamentarias 
0.6.1. En ei bast i dor : 
0.6.2. En la carrocería: 
0.7. Emplazamiento y forma de colocación de la marca de homologación 
CEE en componentes y unidades técnicas independientes: 
0.8. Dirección(es) de la(s) planta(s) de montaje: 
1. CONSTITUCIÓN GENERAL DEL VEHÍCULO 
1.1. Fotografías y/o planos de un vehículo tipo: 
1.2. Plano de dimensiones del vehiculo completo: 
1.3. Número de ejes y ruedas (si procede, número de orugas o bandas 
de rodamiento): 
1.3.1. Número y localización de los ejes de ruedas gemelas: 
1.3.2. Número y localización de los ejes de dirección: 
6) 
- 35 -
1.3.3. Ejes de tracción (número, localización, interconexión): 
1.4. Bastidor (en caso de que exista) (plano general): 
1.5. Material de los largueros^ : 
1.6. Emplazamiento y disposición del motor: 
1.7. Cabina de conducción (avanzada, semiavanzada o normal): 
1.8. Emplazamiento del órgano de dirección: 
2. MASAS Y DIMENSIONES*6) (en kg y en mm) 
(si fuera pertinente, hágase referencia a los planos) 
2.1. Distancia(s) entre ejes (a plena carga)**): 
2.1.1. Para los semirremolques: distancia entre el eje del pivote de 
acoplamiento de la quinta rueda y el primer eje trasero: 
2.2. Para las unidades de tracción 
2.2.1. Avance de la quinta rueda (máximo y mínimo)*0^: 
2.2.2. Altura máxima de la quinta rueda (normalizada)**^: 
2.2.3. Distancia entre la parte trasera de la cabina y el eje o ejes 
traseros: 
2.2.3.1. Distancia entre la parte trasera de la cabina y el eje o ejes 
traseros (para el caso de bastidor con cabina): 
2.2.3.2. Distancia entre la parte trasera del volante y el o los ejes 
traseros (para el caso del bastidor desnudo): 
2.3. Rodada y anchura de los ejes 
2.3.1. Rodada de cada eje de dirección*'): 
2.3.2. Rodada de los demás ejes(i): 
2.3.3. Anchura del eje posterior más ancho: 
2.3.4. Anchura del eje de cola: 
2.4. Gama de dimensiones (generales) del vehiculo 
2.4.1. Para bastidores no carrozados 
2.4.1.1. Longitud^): 
2.4.1.2. Anchura*k): 
2.4.1.2.1. Anchura máxima: 
2.4.1.2.2. Anchura minima: 
- 36 -
2.4.1.3. Altura (en vacio)*') (en caso de suspensión adaptable en 
altura, ha de indicarse la posición normal de marcha): 
2.4.1.4. VoIad i zo de Iantero*m): 
2.4.1.5. Voladizo trasero*"): 
2.4.1.6. Altura mínima (tal y como se define en el punto 4.5.4. de la 
sección A del Anexo II): 
2.4.1.7. Distancia entre ejes (si tiene varios): 
2.4.2. Para bastidores carrozados 
2.4.2.1. Longitud*.!): 
2.4.2.2. Anchura**): 
2.4.2.3. Altura (en vacio)*') (en caso de suspensión adaptable en 
altura, ha de indicarse la posición normal de marcha): 
2.4.2.4. Voladizo delantero*"1): 
2.4.2.5. Voladizo trasero*"); 
2.4.2.6. Altura mínima (tal y como se define en el punto 4.5.4. de la 
sección A del Anexo II): 
2.4.2.7. Distancia entre ejes (sí tiene varios): 
2.5. Masa del bastidor desnudo (sin cabina, líquido de 
refrigeración, lubrificantes, combustible, herramientas, rueda 
de repuesto y conductor): 
2.5.1. Distribución de esta masa entre los ejes: 
2.6. Masa del vehiculo carrozado en orden de marcha o masa del 
bastidor con cabina si el fabricante no suministra la 
carrocería (incluidos el liquido de refrigeración, los 
lubricantes, el combustible, las herramientas, la rueda de 
repuesto y el conductor)*0) (máx. y min. de cada versión): 
2.6.1. Distribución de dicha masa entre ios ejes y, en el caso de un 
semírremolque o un remolque de eje central, carga sobre el 
pivote de acoplamiento de la quinta rueda (máx. y min. de cada 
versión): 
2.7. Masa minima del vehiculo declarada por el fabricante: 
2.7.1. Distribución de dicha masa entre los ejes y, en el caso de un 
semírremolque o un remolque de eje central, carga sobre el 
punto de enganche: 
2.8. Masa máxima en carga técnicamente admisible declarada por el 
fabricante (máx. y min. de cada versión)**): 
- 37 -
2.8.1. Distribución de dicha masa entre los ejes y, en el caso de un 
semírremolque o de un remolque de eje central, carga sobre el 
punto de enganche (máx. y min. de cada versión): 
2.9. Masa máxima técnicamente admisible sobre cada eje, y si se 
trata de un semírremolque o un remolque de eje central, sobre 
el punto de enganche, declarada por el fabricante: 
2.10. Masa máxima del remolque que se puede enganchar 
2.10.1. Remo I que : 
2.10.2. Semírremolque: 
2.10.3. Remolque de eje central: 
2.10.3.1. Relación máxima entre el voladizo de enganche*0) y la 
distancia entre ejes: 
2.10.3.2. Máximo valor de V (kN): 
2.10.4. Masa máxima del conjunto: 
2.10.5. El vehículo es/no es*1) adecuado para remolcar cargas (sólo 
en el caso de vehículos M1) 
2.10.6. Masa máxima del remolque sin frenos: 
2.11. Carga vertical máxima 
2.11.1. En el punto de enganche del vehiculo con el remolque: 
2.11.2. En el enganche del remolque: 
2.12. Inscripción en curva: 
2.13. Relación entre la potencia del motor y la masa máxima (en 
kW/kg): 
2.14. Capacidad para arrancar en cuesta: 
3. UNIDAD MOTRIZ*^) 
3.1. Fabricante: 
3.1.1. Código del motor asignado por el fabricante-. 
(El que aparece en el motor u otros medios de identificación) 
3.2. Motor de combustión interna 
3.2.1. Información específica sobre el motor 
3.2.1.1. Principio de funcionamiento: encendido por chispa/encendido por 
compresión, cuatro tiempos/dos tiempos*1) 
- 38 -
3.2.1.2. Número y disposición de los cilindros: 
3.2.1.2.1. Diámetro interno*1")-. mm 
3.2.1.2.2. Carrera*1*): mm 
3.2.1.2.3. Orden de encendido: 
3.2.1.3. Cilindrada*8): cm3 
3.2.1.4. Relación de compresión volumétrica*2): 
3.2.1.5. Planos de la cámara de combustión, de la corona y de los 
segmentos del pistón: 
3.2.1.6. Ralenti*2): min"-1 
3.2.1.7. Contenido de monóxido de carbono por volumen en los gases de 
escape emitidos por el motor al ralenti*2): % 
declarado por el fabricante 
3.2.1.8. Potencia máxima neta**).- kW a min-1 
3.2.1.9. Velocidad máxima del motor indicada por el fabricante: 
min""1 
3.2.1.10. Par máximo neto*t): Nm a min""1 
3.2.2. Combustible: diesel/gasoli na/gas licuado de petróleo/otros*1) 
3.2.2.1. ROZ con plomo: 
3.2.2.2. ROZ sin plomo: 
3.2.2.3. Boca del depósito de combustible: orificio 
limitado/etiqueta*1) 
3.2.3. Depósito(s) de combustible 
3.2.3.1. Depósito(s) princípal(es) de combustible 
3.2.3.1.1. Número, capacidad, material: 
3.2.3.1.2. Plano y descripción técnica del/de los depósito(s) con todas 
sus conexiones y líneas del sistema de ventilación y de 
aireación, y con todos los cierres, válvulas y elementos de 
sujeción: 
3.2.3.1.3. Plano en el que se indique claramente la posición de I/de los 
depósito(s) en el vehículo: 
3.2.3.2. Depósito(s) de reserva 
3.2.3.2.1. Número, capacidad, material: 
- 39 -
3.2.3.2.2. 
3.2.3.2.3. 
3.2.4. 
3.2.4.1. 
3.2.4.1.1. 
3.2.4.1.2. 
3.2.4.1.3. 
3.2.4.1.4. 
3.2.4.1.4.1, 
3.2.4.1.4.2, 
3.2.4.1.4.3 
3.2.4.1.4.4, 
3.2.4.1.4.5, 
3.2.4.1.5. 
3.2.4.1.5.1. 
3.2.4.1.5.2. 
3.2.4.2. 
3.2.4.2.1. 
3.2.4.2.2. 
3.2.4.2.3. 
3.2.4.2.3.1. 
3.2.4.2.3.2. 
3.2.4.2.3.3. 
3.2.4.2.3.4. 
3.2.4.2.3.5. 
3.2.4.2.3.6. Gráfico y descripción técnica de I/de los depósito(s) con todas 
sus conexiones y lineas del sistema de ventilación y el de 
aireación, y con todos los cierres, válvulas y elementos de 
sujeción: 
Plano en el que se indique claramente la posición del/de los 
depósito(s) en el vehículo: 
Alimentación del motor 
Por carburador(es): sí/no*1) 
Marca(s): 
TÍPO(S): 
Número: 
Elementos de ajuste*2) 
Inyectores: 
Tubos ventur i : 
Nivel de cámara de 
flotación: 
Masa del flotador: 
Aguja del flotador: 0 curva del trasiego de 
combustible descrita contra 
el flujo de aire y ajustes 
exigidos para mantener 
la curva 
Sistema de arranque en frío: manual/automático*1) 
Principio(s) de funcionamiento: 
Valores límite y ajuste para el funcionamiento*1) *2): 
Mediante inyección del combustible (encendido por compresión 
solamente): sí/no*1) 
Descripción del sistema*. 
Principio de funcionamiento: inyección dírecta/precámara/cámara 
de turbulencia*1) 
Bomba de inyección 
Marca(s): 
TÍPO(S): 
Trasiego máximo de combustible*1) *2): 
o ciclo a una velocidad de bombeo de: 
en su defecto, adjúntese un gráfico característico 
Regulación de la inyección*2): 
Curva de avance de la inyección*2): 
Sistema de calibración: banco/motor de pruebas*1) |3/ mm-vcarrera 
. m i n~~1 o, 
- 40 -
3.2.4.2.4. Regulador 
3.2.4.2.4.1. Tipo: 
3.2.4.2.4.2. Punto de cierre de la admisión 
3.2.4.2.4.2.1. Punto de cierre de la admisión con carga: min-1 
3.2.4.2.4.2.2. Punto de cierre de la admisión sin carga: min-1 
3.2.4.2.5. Tubos de inyección 
3.2.4.2.5.1. Longitud: mm 
3.2.4.2.5.2. Diámetro interno: mm 
3.2.4.2.6. Inyector(es) 
3.2.4.2.6.1. Marca(s): 
3.2.4.2.6.2. Tipo(S): 
3.2.4.2.6.3. Presión de apertura*2): kPa 
o gráfico característico*2); 
3.2.4.2.7. Sistema de arranque en frío 
3.2.4.2.7.1. Marca(s): 
3.2.4.2.7.2. Tipo(S): 
3.2.4.2.7.3. Descripción: 
3.2.4.2.8. Sistema auxiliar de arranque 
3.2.4.2.8.1. Marca(s): 
3.2.4.2.8.2. Tipo(S): 
3.2.4.2.8.3. Descripción del sistema.-
3.2.4.3. Por inyección de combustible (sólo encendido por chispa): 
s i/no*1) 
3.2.4.3.1. Principio de funcionamiento: colector de admisión 
(simple/múlt i pie)*1)/inyección directa/otros 
(especifiquese)*1) 
3.2.4.3.2. Marca(s): 
3.2.4.3.3. Tipo(S): 
- 41 -
3.2.4.3.4. 
3.2.4.3.4.1. 
3.2.4.3.4.2. 
3.2.4.3.4.3. 
3.2.4.3.4.4. 
3.2.4.3.4.5. 
3.2.4.3.4.6. 
3.2.4.3.4.7. 
3.2.4.3.4.8. 
3.2.4.3.4.9. 
3.2.4.3.4.10 
3.2.4.3.4.11 
3.2.4.3.5. 
3.2.4.3.6. 
3.2.4.3.7. 
3.2.4.3.7.1. 
3.2.4.3.7.2. 
3.2.4.4. 
3.2.4.4.1. 
3.2.5. 
3.2.5.1. 
3.2.5.2. 
3.2.5.2.1. 
3.2.5.2.2. 
3.2.6. Descripción del sistema 
Tipo o número de la unidad de control: 
Tipo de regulador del combustible: 
Tipo de detector del flujo de aire: 
Tipo de distribuidor del combustible: 
Tipo de regulador de la presión: 
Tipo de microconector: 
Tipo de tornillo de ajuste del ralenti: 
Tipo de tapa del regulador: 
Tipo de medidor de la temperatura del 
agua: 
Tipo de medidor de la temperatura del 
aire: 
Tipo de interruptor de la temperatura 
del aire: 
Inyectores: presión de apertura*2); 
o gráfico característico *2): Cuando se trate 
de un 
sistema dist into 
del de nyección 
cont inua, 
dé información 
equivalente. 
kPa 
Regulación de la inyección: 
Sistema de arranque en frió 
Principio(s) de funcionamiento: 
Valores límite y ajuste para el funcionamiento*1) *2) 
Bomba de alimentación 
Presión*2); kPa 
o gráfico característico*2); 
Instalación eléctrica 
Tensión nominal: V, positiva/negativa a masa*1) 
Generador 
Tipo: 
Potencia nominal: VA 
Encendido 
42 
3.2.6.1. Marca(s): 
3.2.6.2. Tipo(S): 
3.2.6.3. Principio de funcionamiento: 
3.2.6.4. Curva de avance del encendido*2); 
3.2.6.5. Regulación del encendido estático*2); grados antes 
del P.M.S. 
3.2.6.6. Apertura de los platinos*2); mm 
3.2.6.7. Ángulo de cierre*2); grados 
3.2.6.8. Supresor de interferencias (descripción): 
3.2.7. Sistema de refrigeración (por liquido/por aire)*1) 
3.2.7.1. Valor nominal del regulador de control de la temperatura del 
motor .-
3.2.7.2. Refrigeración por líquido 
3.2.7.2.1. Naturaleza del liquido; 
3.2.7.2.2. Bomba(s) de circulación: sí/no*1) 
3.2.7.2.3. Características.- o 
3.2.7.2.3.1. Marca(s): 
3.2.7.2.3.2. Tipo(s): 
3.2.7.2.4. Relación(es) de transmisión: 
3.2.7.2.5. Descripción del ventilador y de su mecanismo de mando: 
3.2.7.3. Refrigeración por aire 
3.2.7.3.1. Por ventilador: sí/no*1) 
3.2.7.3.2. Características: o 
3.2.7.3.2.1. Marca(s): 
3.2.7.3.2.2. Tipo(S): 
3.2.7.3.3. Relación(es) de transmisión.-
3.2.8. Sistema de admisión 
3.2.8.1. Turbo-ai¡mentado: s i/no *1) 
3.2.8.1.1. Marca(s): 
(7) 
- 43 
3.2.8.1.2. Tipo(S): 
3.2.8.1.3. Descripción del sistema 
(por ejemplo, presión de carga máxima: kPa, 
válvula de descarga de residuos, en su caso) 
3.2.8.2. Refrigerador intermedio: sí/no*1) 
3.2.8.3. Descenso de la admisión a velocidad nominal del motor y con 
carga máx ima 
mínimo permit ido: kPa 
máximo permitido: kPa 
3.2.8.4. Descripción y planos de los tubos de admisión y sus accesorios 
(cámara de distribución de aire, dispositivo de calentamiento, 
entradas de aire suplementarias, etc.): 
3.2.8.4.1. Descripción del colector de la admisión (adjúntense planos y/o 
fotografías): 
3.2.8.4.2. F i I tro de aire, planos; o 
3.2.8.4.2.1. Marca(s); 
3.2.8.4.2.2. Tipo(S): 
3.2.8.4.3. Silenciador de la admisión, planos; , o 
3.2.8.4.3.1. Marca(s): 
3.2.8.4.3.2. Tipo(S): 
3.2.9. Sistema de escape 
3.2.9.1. Descripción y/o planos del colector de escape. 
3.2.9.2. Descripción y/o planos del sistema de escape; 
3.2.9.3. Contrapresión máxima permitida del escape a velocidad nominal 
del motor y con carga máxima; kPa 
3.2.9.4. Si lene¡ador(es) del escape: 
Silenciador frontal, central, posterior: fabricación, tipo, 
marcado; si fuera pertinente para el ruido exterior: medidas 
adoptadas para la reducción del ruido en el compartimento del 
motor y en el motor mismo: 
3.2.10. Secciones transversales mínimas de los conductos de admisión y 
escape: 
3.2.11. Regulación de las válvulas o datos equivalentes 
3.2.11.1. Elevación máxima de las válvulas, ángulos de apertura y cierre, 
o datos detallados sobre la regulación de los sistemas 
alternativos de distribución con relación a los puntos muertos: 
- 44 -
3.2.11.2. Magnitudes de referencia y/o márgenes de ajuste *1): 
3.2.12. Medidas adoptadas contra la contaminación atmosférica; 
3.2.12.1. Dispositivo para reciclar los gases del cárter (descripción y 
planos): 
3.2.12.2. Dispositivos adicionales contra la contaminación (si existiesen 
y si no estuvieran recogidos en otro punto): 
3.2.12.2.1. Catalizador: s i/no*1) 
3.2.12.2.1.1. Número de catalizadores y elementos: 
3.2.12.2.1.2. Dimensiones, forma y volumen del o los catalizador(es): 
3.2.12.2.1.3. Tipo de actuación catalítica: 
3.2.12.2.1.4. Carga total de metales preciosos 
3.2.12.2.1.5. Concentración relativa: 
3.2.12.2.1.6. Sustrato (estructura y material): 
3.2.12.2.1.7. Densidad celular: 
3.2.12.2.1.8. Tipo de carcasa del o los catalizador(es): 
3.2.12.2.1.9. Emplazamiento del o los catal¡zador(es) (lugar y distancia de 
referencia en el sistema de escape): 
3.2.12.2.2. Detector de oxígeno: s i/no*1) 
3.2.12.2.2.1. Tipo: 
3.2.12.2.2.2. Emplazamiento.-
3.2.12.2.2.3. Alcance del control: 
3.2.12.2.3. Inyección de aire; sí/no 
3.2.12.2.3.1. Tipo (aire impulsado, bomba de aire, etc.): 
3.2.12.2.4. Reconducción de los gases de escape: s i/no 
3.2.12.2.4.1. Características (relación de flujo, etc..) 
3.2.12.2.5. Sistema de control de las emisiones evaporantes: si/no 
3.2.12.2.5.1. Descripción detallada de los dispositivos y de su ajuste: 
3.2.12.2.5.2. Esquema del sistema de control de la evaporación.-
3.2.12.2.5.3. Esquema del depósito de carbono 
3.2.12.2.5.4. Plano esquemático del depósito de combustible que indique su 
capacidad y el material: 
- 45 -
3.2.12.2.6. Purgador de partículas: s i/no 
3.2.12.2.6.1. Dimensiones, forma y capacidad del purgador de partículas: 
3.2.12.2.6.2. Tipo y diseño del purgador de partículas 
3.2.12.2.6.3. Emplazamiento (distancia de referencia en el sistema de 
escape): 
3.2.12.2.6.4. Método o sistema de regeneración, descripción y esquema: 
3.2.12.2.7. Otros sistemas (descripción y funcionamiento): 
3.2.13. Localización del símbolo del coeficiente de absorción (sólo 
para los motores con encendido por compresión): 
3.2.14. Descripción detallada de cualquier otro dispositivo destinado a 
economizar combustible (si no estuviera recogido en otros 
puntos): 
3.3. Motor eléctrico 
3.3.1. Tipo (bobinado, excitación): 
3.3.1.1. Potencia máxima por hora: kW 
3.3.1.2. Tens i ón de marcha : V 
3.3.2. Bateria 
3.3.2.1. Número de elementos; 
3.3.2.2. Masa: kg 
3.3.2.3. Capacidad: Ah (Amperios-hora) 
3.3.2.4. Posición: 
3.4. Otros motores o electromotores o combinaciones de los mismos 
(especifíquense detalles sobre las distintas partes de tales 
motores o electromotores): 
3.5. Consumo de combustible 
3.5.1. En ciudad: 1/100 km 
3.5.2. A una velocidad constante de 90 km/h: 1/100 km 
3.5.3. A una velocidad constante de 120 km/h: 1/100 km 
3.6. Temperatura indicada por el fabricante 
3.6.1. Sistema de refrigeración 
3.6.1.1. Refrigeración por liquido 
Temperatura máxima en la salida: 'C 
- 46 -
3.6.1.2. Refrigeración por aire 
3.6.1.2.1. Punto de referencia; 
3.6.1.2.2. Temperatura máxima en el punto de referencia; "C 
3.6.2. Temperatura máxima de salida del refrigerador intermedio: 
*C 
3.6.3. Temperatura máxima del escape en el punto en el que el tubo o 
los tubos de escape lindan con la(s) brlda(s) exterior(es) del 
colector de escape: 'C 
3.6.4. Temperatura del combustible 
Minima; "C 
Máx ¡ma: "C 
3.6.5. Temperatura del lubricante 
Mínima: *C 
Máx ima: 'C 
3.7. Equipos accionados por el motor 
Potencia máxima posible que absorbe el equipo accionado por el 
motor, según lo dispuesto en las condiciones de funcionamiento 
recogidas en el punto 5.1.1. del Anexo I de la Directiva 
80/1269 modificada, potencia que se especificará a cada una de 
las velocidades del motor que aparecen definidas en el punto 
4.1. del Anexo III de la Directiva 88/77 
Ralenti: kW 
I ntermed i a : kW 
Nom i na I : kW 
3.8. Sistema de lubricación 
3.8.1. Descripción del sistema 
3.8.1.1. Emplazamiento del depósito de lubricante: 
3.8.1.2. Sistema de alimentación (por bombeo/inyección en la 
admisión/mezcla con el combustible, etc.) 
3.8.2. Bomba de lubricación 
3.8.2.1. Marca(s): 
3.8.2.2. Tipo(s): 
3.8.3. Mezcla con el combustible 
3.8.3.1. Porcentaje: 
3.8.4. Refrigerador del aceite; sí/no 
3.8.4.1. Plano(s): , o 
3.8.4.1.1. Marca(s); 
3.8.4.1.2. Tipo(S): 
- 47 -
4. 
4.1. 
4.2. 
4.3. 
4.3.1. 
4.4. 
4.4.1. 
4.5. 
4.5.1 . 
4.5.2. 
4.5.3. 
4.6. TRANSMISIÓN(V) 
Plano de la transmisión: 
Tipo (mecánica, hidráulica, eléctrica, etc.): 
Momento de inercia del volante del motor: 
Momento de inercia adicional sin poner marcha alguna 
Embrague (tipo): 
Conversión máxima del par motor: 
Caja de cambios 
*(1 ) -\ Tipo (manual/automática/CVT ): 
Emplazamiento con respecto al motor: 
Tipo de mando: 
Relaciones de transmisión 
Marchas 
Máx. CVT* 
1 
2 
3 
Min. CVT* 
Marcha atrás Relaciones inter­
nas de la caja de 
cambios (relación 
de las revolucio­
nes del motor con 
las del eje de 
transmisión de la 
caja de cambios) Relación(es) de 
la transmisión 
final (relación 
de las revolucio­
nes del eje de 
transmisión de la 
caja de cambios 
con las de la 
rueda de 
tracción Total de relacio­
nes de transmi­
sión 
* Continuously Variable Transmission (Transmisión variable continua) 
4.6.1. 
4.7. Momento de cambio de marcha (de primera a segunda, etc., 
únicamente en el caso de transmisiones manuales, cuando se 
trate de ensayos según la letra A del Anexo III de la Directiva 
70/220): 
Velocidad máxima del vehiculo y marcha en la que se alcanza (en 
km/h) l*): 
- 48 -
4.8. Velocímetro (si se trata de un tacógrafo, hágase constar 
solamente la marca de homologación) 
4.8.1. Método de funcionamiento y descripción del mecanismo de 
act i vac ion: 
4.8.2. Constante del instrumento; 
4.8.3. tolerancia del mecanismo de medición (conforme al punto 2.1.3. 
del Anexo II de la Directiva 75/443): 
4.8.4. Grado de transmisión general (conforme al punto 2.1.2. del 
Anexo II de la Directiva 75/443) o datos equivalentes: 
4.8.5. Diagrama de la escala del velocímetro u otras formas de 
visualización: 
4.9. Bloqueo del diferencial: sí/no 
5. EJES 
5.1. Plano de cada eje, con indicación de los materiales empleados y 
(facultativamente) de la marca y del tipo: 
6. SUSPENSIÓN 
6.1. Plano de los órganos de suspensión: 
6.2. Tipo y constitución de la suspensión de cada eje o rueda: 
6.2.1. Regulación de nivel: sí/no 
6.3. Características de los elementos elásticos de la suspensión 
(diseño, características de los materiales y dimensiones): 
6.4. Estabilizadores: si/no 
6.5. Amortiguadores: s i/no 
6.6. Neumáticos y ruedas 
6.6.1. Comb i nación(es) de neumático y rueda 
(Indique la denominación del tamaño de los neumáticos, su 
indice minimo de capacidad de carga y el símbolo de la 
categoría de velocidad minima-, señale el o los tamaño(s) de la 
llanta y la(s) excentricidad(es) de las ruedas) 
6.6.1.1. Eje 1: 
6.6.1.2. Eje 2: 
etc. 
6.6.2. Límites superior e inferior de los radios de balanceo 
6.6.2.1. Eje 1: 
6.6.2.2. Eje 2: 
etc. 
6.6.3. Presión de los neumáticos recomendada por el fabricante: 
kPa 
- 49 
6.6.4. Combinación de rueda, neumático y cadena para el eje delantero 
o el trasero, adecuada para el tipo de vehiculo y recomendada 
por el fabricante. 
6.6.5. Breve descripción de la unidad de repuesto de uso limitado, si 
la hubiera: 
7. DIRECCIÓN 
7.1. Esquema del eje o ejes de dirección que muestre la 
configuración de la dirección: 
7.2. Mecanismo y mando 
7.2.1. T i po de mecan i smo; 
7.2.2. Transmisión a las ruedas: 
7.2.3. Tipo de asistencia, si procede: 
7.2.3.1. Método de funcionamiento y diagrama del mismo, marca(s) y 
t ipo(s); 
7.2.4. Esquema del mecanismo de dirección: 
7.2.5. Esquema(s) del mando o mandos de dirección: 
7.2.6. Si existiesen, alcance y método de ajuste del mando de 
dirección: 
7.3. Ángulo máximo de giro de las ruedas 
7.3.1. A la derecha (grados); número de vueltas del volante 
(o datos equivalentes) 
7.3.2. A la izquierda (grados); número de vueltas del volante 
(o datos equivalentes) 
8. FRENOS 
Se han de especificar los siguientes detalles y, en su caso, 
las formas de identificación: 
8.1. Tipo y características de los frenos (según la definición del 
punto 1.6. del Anexo I de la Directiva 71/320), adjuntado un 
plano (por ejemplo, tambores o discos, ruedas frenadas, 
conexión con éstas, marca y tipo de forros y cojinetes, 
superficie eficaz de frenado, radio de los tambores, zapatas o 
discos, masa de los tambores, dispositivos de ajuste, partes 
de I/de los eje(s) y de la suspensión relacionadas con los 
frenos ): 
8.2. Esquema de funcionamiento, descripción y/o plano de los 
siguientes dispositivos de frenado (según la definición del 
punto 1.2. del Anexo I de la Directiva 71/320) en el que 
aparezcan, por ejemplo, la transmisión y el mando (fabricación, 
ajuste, grados de la palanca, acceso al mando y localización 
- 50 -
del mismo, mandos del trinquete si la transmisión es mecánica, 
características de las partes principales de la conexión, 
cilindros y pistones del mando, cilindros de frenado o 
componentes equivalentes para los sistemas de frenado 
eléctr icos) 
8.2.1. Dispositivo de frenado de servicio: 
8.2.2. Dispositivo de frenado de socorro: 
8.2.3. Dispositivo de frenado de estacionamiento; 
8.2.4. Dispositivos de frenado suplementarios; 
8.2.5. Dispositivo de frenado automático en caso de ruptura de un 
enganche: 
8.3. Mando y transmisión de los dispositivos de frenado para 
remolques en vehículos (incluidos los remolques) destinados a 
arrastrar un remolque: 
8.4. Especifiquese si el vehículo está equipado para arrastrar un 
remolque con frenos de servicio .... f<n 
eléctricos/neumáticos/hidráulicos : sí/no1 
8.5. Para los vehículos con sistemas antibloqueo, descripción del 
funcionamiento del sistema (incluidos los elementos 
electrónicos), diagrama del bloque, esquema del circuito 
neumático o hidráulico: 
8.6. Cálculo y curvas conforme al Apéndice del punto 1.1.4.2. del 
Anexo II de la Directiva 71/320 (o, en su caso, conforme al 
Apéndice del Anexo XI): 
8.7. Descripción y/o gráfico del suministro de energía 
(especifiquese también para ios dispositivos de frenado 
asist ido): 
8.8. Cálculo del sistema de frenado; determinación de la relación 
entre la suma de las fuerzas de frenado en la circunferencia de 
las ruedas y la fuerza ejercida sobre el mando; 
8.9. Descripción breve de los dispositivos de frenado (conforme a lo 
dispuesto en el punto 1.3. del Anexo IX de la Directiva 
71/320); 
8.10. Si se solicita exención de las pruebas de los tipos I y/o II, 
especifiquese el número del informe conforme al Apéndice 2 del 
Anexo Vil de la Directiva 71/230: 
9. CARROCERÍA 
9.1. Tipo de carrocería: 
9.2. Materiales utilizados y método de fabricación: 
(8) 
- 51 -
9.3. Puertas de los ocupantes, cerraduras y bisagras 
9.3.1. Composición y número de puertas: 
9.3.1.1. Dimensiones, sentido y ángulo máximo de apertura; 
9.3.2. Plano de las cerraduras y bisagras y de su posición en las 
puertas: 
9.3.3. Descripción técnica de las cerraduras y bisagras; 
9.3.4. Información sobre las entradas (incluidas sus dimensiones), 
escalones y asideros necesarios, si procede: 
9.4. Campo de visión 
9.4.1. Información sobre los puntos de referencia primarios lo 
suficientemente precisa para ser identificados fácilmente y 
poder comprobar la local ización de cada uno de ellos con 
respecto a los demás y al punto R: 
9.4.2. Plano(s) o fotografía(s) que muestren el emplazamiento de los 
distintos componentes dentro de un campo de visión de 180' 
hacia adelante: 
9.5. Parabrisas y otros vidrios 
9.5.1. Parabrisas 
9.5.1.1. Mater i ales uti I izados: I am i nado/temp I ado • 
9.5.1.2. Sistema de montaje: 
9.5.1.3. Ángulo de inclinación: 
9.5.1.4. Número(s) de homologación: 
9.5.2. Otros vidr ios 
9.5.2.1. Materiales uti I izados: 
9.5.2.2. Número(s) de homologación: 
9.5.2.3. Vidrios posteriores con un factor de transmisión luminosa 
inferior al 70%; si/nom 
9.6. Limpiaparabrisas 
9.6.1. Descripción técnica detallada (adjúntense fotografías o 
planos): 
9.7. Lavaparabrisas 
9.7.1. Descripción técnica detallada (adjúntense fotografías o planos) 
o, si ha sido homologado como unidad técnica independiente, el 
número de homologación: 
- 52 -
9.8. Dispositivos de desescarchado y desempañado 
9.8.1. Descripción técnica detallada (adjúntense fotografías o 
planos): 
9.8.2. Consumo eléctrico máximo: kW 
9.9. Retrovsores (especifiquese para cada espejo) 
9.9.1. Marca: 
9.9.2. Marca de homologación: 
9.9.3. Variante: 
9.9.4. Plano(s) en el/los que se indique su localización con respecto 
a la estructura del vehículo: 
9.9.5. Información acerca del sistema de fijación al vehiculo, 
incluyendo la parte de la estructura a la que está fijado: 
9.9.6. Elementos opcionales que pueden afectar al campo de visión 
hacia atrás: 
9.10. Acondicionamiento interior 
9.10.1. Protección interior de los ocupantes 
9.10.1.1. Esquema o fotografías en los que se indique la localización de 
las distintas secciones y vistas anexas: 
9.10.1.2. Fotografía o planos en los que se indique la linea de 
referencia y la zona exenta (tal y como se define en el punto 
2.3.1. del Anexo I de la Directiva 74/60) 
9.10.1.3. Fotografías, planos y/o vista en despiece del acondicionamiento 
interior que muestren las distintas partes del habitáculo y los 
materiales utilizados (a excepción de los espejos retrovisores 
interiores), la disposición de los mandos, del techo y del 
techo corredizo, de los respaldos, de los asientos y de la 
parte posterior de los asientos (punto 3.2. del Anexo I de la 
Directiva 74/60): 
9.10.2. Disposición e identificación de los mandos, luces testigo e 
indicadores 
9.10.2.1. Fotografías y/o gráficos de la disposición de los símbolos, 
mandos, luces testigo e indicadores: 
9.10.2.2. Fotografías y/o planos de la identificación de los mandos, 
luces testigo e indicadores y, en su caso, de las partes del 
vehiculo mencionadas en la Directiva 78/316): 
9.10.2.3. Cuadro de síntesis: 
Conforme a lo dispuesto en los Anexos II y III de la Directiva 
78/316, este tipo de vehiculo está equipado con los siguientes 
mandos, luces testigo e indicadores: 
- 53 -
MANDOS, LUCES TESTIGO E INDICADORES 
CUYA IDENTIFICACIÓN ES OBLIGATORIA EN CASO DE 
ESTAR INSTALADOS, Y SÍMBOLOS UTILIZADOS PARA TAL FIN 
No del 
s ímbo1o 
1 
2 
3 
4 
5 
6 
7 
8 
9 
10 
11 
12 
13 
14 
15 D i spos i t i vo 
Interruptor gene 
ral de alumbrado 
Luces de cruce 
Luces de carre­
tera 
Luces de posi­
ción 
Luces ant¡niebla 
delanteras 
Luces ant¡niebla 
trasera 
Disposit ivo ni­
velador de faros 
Luces de esta­
cionamiento 
Indicadores de 
dirección 
Luces de emer­
gencia 
Limpiaparabr isas 
Lavaparabr isas 
Lava/Iimpiapara-
br isas combinado 
D i spos i t i vo 
I impiafaros 
Desempañado y 
desescarchado 
del parabrisas Mando/ 
indicador 
d i spon i bIe 
(+) I dent i-
ficado 
medíante 
un sím­
bolo (+) Lugar 
(++) Luz tes-
tigo 
d i spon i -
ble (++) I dent i-
ficado 
med i an­
te un 
s ímboIo 
(+) Lugar 
(++) 
- 54 -
Np_ del 
s i mbo1o 
16 
17 
18 
19 
20 
21 
22 
23 D i spos i t i vo 
Desempañado y 
desescarchado de 
la luneta trase­
ra 
Vent i I ador 
Precalentamiento 
de I di ese I 
D i spos i t i vo de 
arranque en fr¡o 
Averia en los 
frenos 
N i ve I de 
combust ib le 
Carga de la 
bâteria 
Temperatura del 
refrigerante del 
motor Mando/ 
indicador 
d i spon i bIe 
(+) Identi­
ficado 
mediante 
un sím­
bolo (+) Lugar 
(++) Luz tes­
tigo 
d i spon i -
ble (++) I dent i-
f i cado 
med i an­
te un 
símbolo 
(+) Lugar 
(++) 
(+) x - si (++) d - en mando, indicador o luz testigo 
- - no disponible o no c - muy próximo 
disponible por separado 
o - opcional 
- 55 -
MANDOS, LUCES TESTIGO E INDICADORES 
CUYA IDENTIFICACIÓN ES OBLIGATORIA EN CASO DE 
ESTAR INSTALADOS, Y SÍMBOLOS UTILIZADOS PARA TAL FIN 
No del 
s i mbo1o 
1 
2 
3 
4 
5 
6 
7 
8 
9 
10 
11 D i spos i t i vo 
Freno de servi­
cio 
Limpiaparabrisas 
trasero 
Lavaparabr isas 
trasero 
Lava/1 imp i apara-
brisas trasero 
comb i nado 
Lava/1 imp i apara-
brisas intermi­
tente 
Avisador acústi­
co (bocina) 
Capó delantero 
Capó trasero 
Cinturón de 
seguridad 
Presión del 
aceite del motor 
Gasoi i na sin 
plomo Mando/ 
indicador 
d i spon i bIe 
(+) I dent i-
ficado 
mediante 
un sím­
bolo (+) Lugar 
(++) Luz tes­
tigo 
d i spon i -
ble (++) Identi­
ficado 
med i an­
te un 
símbolo 
(+) Lugar 
(++) 
(+) X - si 
no disponible o no 
disponible por separado 
opcional (++) d - en mando, indicador o luz testigo 
c - muy próx imo 
- 56 -
9.10.3. Asientos 
9.10.3.1. Número: 
9.10.3.2. Localización y disposición: 
9.10.3.3. Masa: 
9.10.3.4. Características: descripción y planos de 
9.10.3.4.1. los asientos y sus puntos de anclaje: 
9.10.3.4.2. el sistema de ajuste; 
9.10.3.4.3. el sistema de desplazamiento y de sujeción: 
9.10.3.4.4. los puntos de anclaje del cinturón de seguridad si están 
incorporados a la estructura del asiento: 
9.10.3.5. Coordenadas o plano del punto R x) 
9.10.3.5.1. Asiento del conductor: 
9.10.3.5.2. Todos los demás asientos: 
9.10.3.6. Ángulo previsto del respaldo del asiento: 
9.10.3.6.1. Asiento del conductor: 
9.10.3.6.2. Todos los demás asientos: 
9.10.3.7. Gama de posiciones de ajuste del asiento 
9.10.3.7.1. Asiento del conductor: 
9.10.3.7.2. Todos los demás asientos: 
9.10.4. Tipo de apoyacabezas (uno o más) (especifiquese el número de 
homologación, si se dispone de él): 
9.10.5. Sistemas de calefacción del habitáculo: 
9.10.5.1. Si el vehiculo utiliza el calor procedente del liquido de 
refrigeración del motor para el sistema de calefacción, 
describase brevemente el tipo de vehiculo con respecto a aquél; 
9.10.5.2. Sí el vehiculo utiliza el aire de refrigeración o los gases de 
escape del motor para el sistema de calefacción, descríbase 
detalladamente el tipo de vehículo con respecto a aquél; ha de 
incluirse: 
9.10.5.2.1. Plano esquemático del sistema de calefacción en el que se 
muestre su posición en el vehiculo: 
- 57 -
9.10.5.2.2. Plano esquemático del íntercambiador de calor para ios sistemas 
de calefacción que utilicen los gases de escape, o de los 
elementos donde se produce el intercambio de calor (para los 
sistemas de calefacción que utilizan el aire de refrigeración 
del motor): 
9.10.5.2.3. Plano seccional del intercambiador de calor o de las partes 
donde se produce el intercambio que indique el espesor de la 
pared, los materiales utilizados y las carácteristicas de la 
superficie: 
9.10.5.2.4. Se especificarán los detalles de los demás componentes 
esenciales del sistema de calefacción como, por ejemplo, el 
electroventilador respecto a su método de construcción y datos 
técnicos: 
9.10.5.3. Consumo eléctrico máximo; kW 
9.10.6. Componentes que afectan al comportamiento del mecanismo de 
dirección en caso de impacto 
9.10.6.1. Descripción detallada que incluya fotografia(s) y/o plano(s) 
del tipo de vehiculo con respecto a estructura, dimensiones, 
líneas y materiales que constituyen la parte delantera del 
vehiculo respecto al mando de dirección, incluidos los 
componentes que contribuyan a la absorción de energía en caso 
de impacto contra el mando de dirección: 
9.10.6.2. Fotografía(s) y/o plano(s) de otros componentes del vehículo 
que no sean los descritos en el punto 9.10.6.1. e influyan en 
el comportamiento del mecanismo de dirección en caso de 
impacto, según la identificación de los mismos proporcionada 
por el fabricante con la aprobación del servicio técnico: 
9.11. Salientes exteriores 
9.11.1. Disposición general (plano o fotografías) que indique la 
posición de las secciones y vistas anexas: 
9.11.2. Planos y/o fotografías por ejemplo, y si procede, de los 
montantes de puertas y ventanas, las rejillas de toma de aire, 
la rejilla del radiador, los Iimpiaparabrisas, los vierteaguas, 
las manillas, los carriles de deslizamiento, los alerones, las 
bisagras y los cierres de las puertas, los ganchos, los anillos 
para los ganchos, los elementos decorativos, los símbolos, 
emblemas y huecos, y cualquier otro saliente exterior o parte 
de la superficie exterior que pueda considerarse como peligrosa 
(por ejemplo: los dispositivos de alumbrado). Si las piezas 
enumeradas en la frase anterior no son exactas, a efectos de 
documentación pueden sustituirse por fotografías acompañadas, 
si fuera necesario, de indicaciones sobre las dimensiones o de 
un texto.-
9.11.3. Plano de las partes de la superficie exterior conforme al punto 
6.9.1. del Anexo I de la Directiva 74/483: 
- 58 -
9.11.4. 
9.11.5. 
9.12. 
9.12.1. Plano de los parachoques: 
Plano de la linea del suelo: 
Cinturones de seguridad y/o otros sistemas de retención 
Número y emplazamiento de los cinturones de seguridad, de los 
sistemas de retención y de los asientos para los cuales están 
previstos: 
(LC - lado del conductor, LA - lado del acompañante, C - centro) 
LC/LA/C Marca completa de homologación CEE Si procede, variante 
Asiento delantero 
Asiento trasero 
Opciones (por ejemplo, para los asientos de altura regulable, 
dispositivo precarga, etc.) 
9.12.2 
9.13. 
9.13.1 
9.13.2 Número y local ización de los anclajes de los cinturones de 
seguridad y prueba de cumplimiento de la Directiva 76/115 
modificada (es decir, número de la homologación parcial CEE o 
del informe de las pruebas): 
Anclajes de los cinturones de seguridad 
Fotografías y/o planos de la carrocería que indiquen la 
localización y las dimensiones de los anclajes reales y 
efectivos, asi como el punto R: 
Planos de los anclajes de los cinturones de seguridad y de las 
partes de la estructura del vehiculo a las que están sujetos 
(indiquese el material): 
- 59 -
9.13.3. Denominación de los tipos (*) 
autorizados para ser montados en 
equipado el vehículo; de cinturón de seguridad 
los anclajes con los que va 
Emplazamiento del anclaje 
en la estruc- en la es-
tua del vehí- tructura 
culo del asiento 
Parte delantera exteriores 
anclajes inferiores 
interiores 
Asiento derecho anclaje superior 
derecha 
anclajes inferiores 
izquierda 
Asiento central anclaje superior 
exter¡ores 
anclajes inferiores 
inter iores 
Asiento izquierdo anclaje superior 
Parte trasera exteriores 
anclajes inferiores 
inter iores 
Asiento derecho anclaje superior 
derecha 
anclajes inferiores 
izquierda 
Asiento central anclaje superior 
exter iores 
anclajes inferiores 
inter iores 
Asiento izquierdo anclaje superior 
(*) 
9.13.4. 
9.14. Véanse los puntos 1.1.3. y 1.1.4. del Anexo III de la Directiva 
77/451 para averiguar los simbolos que deben utilizarse. Cuando 
se trate de cinturones de seguridad del tipo "S", indique de 
qué clase de tipo(s) se trata. 
Descripción de un tipo especial de cinturón de seguridad, en el 
cual el anclaje está instalado en el respaldo del asiento o 
incorpora un dispositivo de dispersión de energía; 
Espacio para colocar las placas de matricula posteriores 
(especifiquese la superficie cuando proceda; pueden utilizarse 
planos) 
- 60 -
9.14.1. Altura del borde superior al suelo: 
9.14.2. Altura del borde inferior al suelo: 
9.14.3. Distancia de la linea central al plano longitudinal mediano el 
vehiculo: 
9.14.4. Distancia desde el borde izquierdo del vehiculo: 
9.14.5. Dimensiones (largo x ancho): 
9.14.6. Inclinación del plano con respecto a la vertical: 
9.14.7. Ángulo de visibilidad en el plano horizontal: 
9.15. Protección trasera contra el empotramiento 
9.15.1. Plano de las partes del vehiculo esenciales para la protección 
trasera contra el empotramiento, es decir, plano del vehículo 
y/o bastidor en el que aparezca la local ización y el montaje 
del eje de cola, plano del montaje y/o de los accesorios de la 
protección trasera contra el empotramiento. Si esta protección 
no consiste en un dispositivo especial, el plano ha de mostrar 
claramente que se utilizan las dimensiones obligatorias: 
9.15.2. Si la protección trasera contra el empotramiento consiste en un 
dispositivo especial, adjúntese una descripción completa y/o 
pianos del mismo (incluidos los elementos de montaje y 
accesorios); si se ha obtenido la homologación como unidad 
técnica independiente, dése el número de homologación: 
9.16. Guardabarros de las ruedas 
9.16.1. Breve descripción de los guardabarros de las ruedas del 
vehiculo: 
9.16.2. Planos detallados de los guardabarros de las ruedas y de su 
disposición en el vehiculo en los que se indiquen las 
dimensiones especificadas en la figura 1 del Anexo I de la 
Directiva 78/549 y se tengan cuenta las distintas combinaciones 
de neumáticos y ruedas: 
9.17. Placas reglamentarias 
9.17.1. Fotografías y/o planos del emplazamiento de las placas e 
inscripciones reglamentarias y del número de bastidor: 
9.17.2. Fotografías y/o planos de la parte oficial de las placas e 
inscripciones (ejemplo completado con dimensiones): 
9.17.3. Fotografías y/o planos del número de bastidor (ejemplo 
completado con dimensiones): 
9.17.4. Certificado de conformidad con el requisito del punto 3 del 
Anexo de la Directiva 76/114, emitido por el fabricante 
- 61 -
9.17.4.1. Se explicará el significado de los caracteres de la segunda 
parte y, cuando proceder, de la tercera, que hayan sido 
utilizados para cumplir las disposiciones del punto 3.1.1.2.: 
9.17.4.2. Si los caracteres de la segunda parte tienen como objetivo 
cumplir con los requisitos del punto 3.1.1.3., se indicarán 
dichos caracteres: 
9.18. Eliminación de interferencias de radio 
9.18.1. Descripción, planos o fotografías de las formas y los 
materiales de la carrocería que forman el hueco del motor y la 
zona del habitáculo más próxima a éste: 
9.18.2. Planos/fotografi as de la localización de los componentes de 
metal que se hallan en el hueco del motor (por ejemplo, 
mecanismo de calefacción, rueda de repuesto, filtro del aire, 
mecanismo de dirección, etc.): 
9.18.3. Cuadro y plano del equipo de control de las interferencias de 
radio: 
9.18.4. Información sobre el valor nominal de las resistencias de 
corriente continua y, en caso de cables ignífugos, de su 
resistencia nominal por metro: 
10. DISPOSITIVOS DE ALUMBRADO Y DE SEÑALIZACIÓN LUMINOSA 
10.1. Cuadro de todos los dispositivos (número, marca, modelo, marca 
de homologación, intensidad máxima de las luces de carretera, 
color, luz testigo): 
10.2. Plano en el que se indique la localización de los dispositivos 
de alumbrado y de señalización luminosa: 
10.3. Para cada luz y catadióptrico especificados en ia Directiva 
76/756 (modificada) adjúntese la siguiente información 
(descripción y/o plano) 
10.3.1. Plano que muestre la extensión de la zona luminosa: 
10.3.2. Eje de referencia y centro de referencia: 
10.3.3. Método de funcionamiento de los faros escamoteables: 
10.3.4. En su caso, instrucciones especiales para el montaje y 
cableado: 
10.4. Luces de cruce: orientación normal conforme al punto 4.2.6.1. 
del Anexo I de la Directiva 76/756 
10.4.1. Valor inicial de ajuste; 
- 62 -
10.4.2 
10.4.3 
10.4.4, 
10.4.5, 
10.4.6, 
11. Emplazamiento de la indicación: 
Descripción/plano (1)y t|P° del 
dispositivo para nivelar los faros 
(por ejemplo: automático, 
de regulación manual gradual, 
de regulación continua): 
Mando : 
Marcas de referencia: 
Marcas para condiciones de carga: 
UNIONES ENTRE VEHÍCULOS TRACTORES Y REMOLQUES 0 SEMIRREMOLQUES solamente para los 
vehículos con 
dispositivo para 
nivelar los faros 
11.1. 
11.2. 
11.3. 
11.4. 
12. 
12.1. 
12.1.1 
12.1.2 
12.1.3 
12.1.4, 
12.1.5, 
12.1.6. 
12.2. 
12.2.1. Cíase y tipo de dispositivos de acoplamiento: 
Máximo valor D: kN 
Instrucciones de conexión del tipo de acoplamiento al vehiculo 
y fotografías o planos de los puntos de fijación al vehiculo 
previstos por el fabricante; información complementaria cuando 
el tipo de acoplamiento se utilice solamente en tipos 
especiales de vehículos: 
Información sobre la instalación de soportes de tracción o 
placas de soporte especíales 
VARIOS 
Díspositivo(s) acústico(s) de advertencia 
Emplazamiento, método de fijación, colocación y orientación del 
dispositivo y sus dimensiones: 
Número de dispositivo(s): 
Marca(s) de homologación: 
Gráfico del circuito eléctrico/neumático -
Voltaje o presión nominal: 
Plano del montaje: 
Dispositivos contra la utilización no autorizada del vehiculo 
Descripción detallada del tipo de vehiculo con respecto a la 
disposición y el diseño del mando o de la unidad sobre la que 
actúa este dispositivo de protección: 
- 63 -
12.2.2. Planos del dispositivo de protección y de su montaje en el 
vehiculo: 
12.2.3. Descripción técnica del dispositivo: 
12.2.4. Detalles de las combinaciones de cierre utilizadas: 
12.3. Dispositívo(s) de remolque 
12.3.1. Parte delantera: gancho/anillo/otros 
12.3.2. Parte trasera: gancho/anillo/otros/ninguno 
12.3.3. Plano o fotografía del bastidor/de la zona de la carrocería del 
vehículo que indique la localización, fabricación y montaje del 
o Ios di spos i t i vos de remo I que : 
12.4. Detalles sobre otros dispositivos que no estén relacionados con 
el motor y destinados a influir en el consumo de combustible 
(si no están incluidos en otros puntos): 
12.5. Detalles sobre otros dispositivos que no estén relacionados con 
el motor y destinados a reducir el ruido (si no estuvieran 
recogidos en otros puntos): 
- 64 -
NOTAS 
(a) En el caso de dispositivos homologados, podrá sustituirse la 
descripción por una referencia a la homologación. Asimismo no será 
necesaria la descripción de los elementos cuya constitución sea 
claramente visible en los gráficos o planos que se adjunten. 
Para cada punto al que deban adjuntarse fotografías o planos, 
indiquense los números de los anexos.correspond¡entes. 
En el presente,Anexo •- • • •-
~r*~oM-n w i. *2) "es proceda" y la la llamada x" significa "táchese 
'especifiquese la tolerancia". lo que no 
(b) Si el medio de identificación del tipo contiene caracteres no 
pertinentes para la descripción del vehiculo, unidad técnica 
independiente o componente a que se refiere esta ficha de 
características, tales caracteres se sustituirán en la 
documentación por el símbolo: "?" (por ejemplo, ABC77123??). 
(c) Clasificación según las definiciones enumeradas en el Anexo II A. 
(d) Si es posible, denominación de acuerdo con las Euronormas; de lo 
contrario, facilítese: 
- descripción del material, 
- limite aparente de elasticidad, 
- máxima resistencia a la tracción, 
- elongación (en porcentaje), 
- dureza BrinelI. 
(e) Para los modelos que tengan una versión con cabina normal y otra 
con cabina litera, indiquense las dimensiones y masas en ambos 
casos. 
(f) 
(g) 
(h) 
(i) 
(J) 
(k) 
(I) 
(m) 
(n) Norma ISO No. 612 1978, término No. 6.4. 
6.19.2 
6.20. 
6.5 
6.1 
6.2 
6.3 
6.6 
6.7 
(o) Se calcula que la masa del conductor es de 75 kilogramos y que el 
depósito de combustible se halla lleno ai 90% de la capacidad 
especificada por el fabricante. 
(p) El "voladizo de enganche" es la distancia horizontal entre en 
enganche de los remolques con eje central y la línea central del 
eje o ejes posteriores. 
(q) Si los sistemas y motores no son convencionales, el fabricante ha 
de proporcionar detalles equivalentes a los que aparecen recogidos 
aquí. 
(r) Redondéese esta cifra con precisión de una décima de milímetro. 
- 65 -
(s) Este valor ha de calcularse basándose3en pi - 3,1416 y asimismo ha 
de redondearse con precisión de un cm • 
(t) Ha de determinarse conforme a lo dispuesto en la Directiva 
80/1269/CEE. 
(u) Ha de determinarse conforme a lo dispuesto en la Directiva 
80/1268/CEE. 
(v) Para cada variante propuesta se han de especificar los detalles 
particulares de la misma. 
(w) Se permite un margen de tolerancia del 5%. 
(x) El "punto R" o "punto de referencia de asiento" es el punto de 
referencia determinado por el fabricante del vehículo y que: 
— tiene unas coordenadas determinadas en relación con la 
estructura del vehiculo; 
— corresponde a la posición teórica del punto de rotación 
torso/muslos (punto H) en la postura normal de conducción más 
baja y con el asiento desplazado hacia atrás al máximo, o bien a 
la postura de utilización dada por el fabricante del vehiculo a 
cada una de las posiciones de asiento especificadas por él; 
— en cualquier posición de asiento, a excepción de los asientos 
anteriores, en los que no se puede determinar el "punto H" 
mediante la utilización del "dispositivo tridimensional del 
punto H" o su sistema, la autoridad competente decidirá sí puede 
aceptarse como punto de referencia el "punto R" establecido por 
el fabricante. 
(y) El caso de remolques y sem ir remolques y en el de vehículos 
enganchados a un remolque o semírremolque, los cuales ejercen una 
gran fuerza vertical en el dispositivo de acoplamiento o quinta 
rueda, esta fuerza, dividida por la aceleración normal de la 
gravedad, se incluirá en la máxima masa técnicamente admisible. 
ANEXO I I 
DEFINICIÓN DE CATEGORÍAS Y TIPOS DE VEHÍCULOS 
A. Las categorías de vehiculos se definen de acuerdo con la siguiente 
clasificación internacional: 
1. Categoría M: 
- Categor ¡a M-| : 
- Categoría M2: 
- Categoría M3: 
2. Categoría N: 
- Categoría N<\ : 
- Categoría N2: 
- Categoría N3: Vehículos de motor destinados al transporte de 
personas y que tengan por lo menos cuatro ruedas, o 
tres ruedas y masa máxima superior a 1 tonelada. 
Vehiculos destinados al transporte de personas que 
tengan, además del asiento del conductor, ocho plazas 
como máx imo. 
Vehiculos destinados al transporte de personas que 
tengan, además del asiento del conductor, más de ocho 
plazas y cuya masa máxima no supere las 5 toneladas. 
Vehiculos destinados al transporte de personas que 
tengan, además del asiento del conductor, más de ocho 
plazas y cuya masa máxima supere las 5 toneladas. 
Vehículos de motor destinados al transporte de 
mercancias que tengan por lo menos cuatro ruedas, o 
tres ruedas y una masa máxima superior a 1 tonelada. 
Vehículos destinados al transporte de mercancias con 
una masa máxima no superior a las 3,5 toneladas. 
Vehículos destinados al transporte de mercancias y con 
una masa máxima superior a 3,5 toneladas pero inferior 
a 12 toneladas. 
Vehiculos destinados al transporte de mercancias y con 
una masa máxima superior a 12 toneladas. 
Cuando se trate de un vehículo tractor destinado a ser acoplado a un 
semírremolque o a un remolque de eje central, la masa que se tomará en 
consideración para clasificar el vehiculo será la del vehiculo tractor en 
orden de marcha a la que se añadirá la masa correspondiente a la máxima 
carga estática vertical transferida al vehiculo tractor por el 
semírremolque o el remolque de eje central y, cuando proceda, la masa 
máxima de la propia carga del vehiculo tractor. 
Categoría 0: 
- Categoría 0-\ : 
- Categoría 02: 
- Categoría O3: 
- Categor i a O4: Remolques (incluidos los semirremolques) 
Remolques cuya masa máxima sea inferior a 0,75 
toneladas. 
Remolques con una masa máxima superior a 0,75 
toneladas pero inferior a 3,5 toneladas. 
Remolques con una masa máxima superior a 3,5 toneladas 
pero inferior a 10 toneladas. 
Remolques con una masa máxima superior a 10 toneladas. 
- 67 -
Cuando se trate de un semírremolque o de un remolque de eje central, la 
masa máxima que se tomará en consideración para clasificar el vehículo 
será la carga vertical estática transmitida al suelo por el eje o ejes del 
semirremo I que o del remolque de eje central cuando estén acoplados al 
vehiculo tractor y cargados al máximo. 
4. Vehiculos de las categorías M y N arriba mencionadas, considerados como 
vehiculos todo terreno en las condiciones de carga y de verificación que 
se describen en el punto 4.4 y según las definiciones y los planos del 
punto 4.5 
4.1. Todo vehículo de la categoría N-i con una masa máxima no superior a 2 
toneladas, asi como todo vehiculo de la categoría M1 será 
considerado como vehiculo todo terreno si va provisto de: 
- al menos, un eje delantero y un eje trasero, concebidos para poder 
ser simultáneamente motores, incluidos los vehiculos en los que 
pueda desembragarse la motricidad de un eje-, 
- al menos un dispositivo de bloqueo del diferencial o un mecanismo 
de efecto similar, y si pueden salvar una rasante del 30%, 
calculada para un vehículo unitario. 
Además de ello, estos vehiculos deberán satisfacer al menos cinco de 
los seis requisitos siguientes: 
- presentar un ángulo de ataque de 25o. como mínimo, 
- presentar un ángulo de escape de 20o. como mínimo, 
- presentar un ángulo de rampa de 20o_ como mínimo, 
la altura mínima del eje delantero será de 180 mm. 
- la altura mínima del eje trasero será de 180 mm. 
- la altura minima entre los ejes será de 200 mm. 
4.2. Todo vehiculo de la categoría N-| con una masa máxima superior a 2 
toneladas, o de las categorías N2, M2 y M3 con una masa máxima 
no superior a 12 toneladas será considerado como vehiculo todo 
terreno, tanto si todas sus ruedas son motrices, incluidos los 
vehiculos en los que sea posible desembragar la motricidad de un eje, 
como si el vehiculo satisface los tres requisitos siguientes: 
- tener al menos un eje delantero y uno trasero motores, incluidos 
los vehiculos en los que sea posible desembragar la motricidad de 
un eje, 
i r equ i pados, a I menos, con un d i spos i t i vo de bIoqueo de I 
diferencial, o de un mecanismo de efecto similar, 
- poder salvar una rasante del 25%, calculada para un vehiculo 
unitario. 
4.3. Todo vehiculo de la categoría M3 con una masa máxima superior a 12 
toneladas o de la categoría N3 será considerado como vehiculo todo 
terreno si todas sus ruedas son motrices, incluidos aquellos en los 
que es posible desembragar la motricidad de un eje, o si el vehiculo 
satisface las exigencias siguientes-. 
- 68 -
- al menos la mitad de las ruedas son motrices, 
- dispone de, al menos, un dispositivo de bloqueo del diferencial o 
de un dispositivo de efecto similar, 
- puede salvar una rasante del 25%, calculada para un vehiculo 
unitar io, 
- cumple, al menos, cuatro de los seis requisitos siguientes: 
- presenta un ángulo de ataque de 25o. como mínimo, 
- presenta un ángulo de escape de 25o_ como mínimo, 
- presenta un ángulo de rampa de 25o_ como mínimo, 
la altura mínima del eje delantero es de 250 mm. 
- la altura mínima entre los ejes es de 300 mm. 
- la altura mínima del eje trasero es de 250 mm. 
4.4. Condiciones de carga y de verificación. 
4.4.1. Los vehiculos de la categoría N-, con una masa máxima no superior a 2 
toneladas y los vehiculos de la categoría M-j deberán hallarse en 
condiciones de marcha, esto es, con liquido de refrigeración, 
lubrificantes, combustible, herramientas, rueda de repuesto y 
conductor de masa media de 75 kilogramos. 
4.4.2. Los vehiculos que no sean los citados en el punto 4.4.1. deberán estar 
cargados hasta la masa máxima técnicamente admisible declarada por el 
fabr¡cante. 
4.4.3. Se comprobará la capacidad de superar las rasantes exigidas (25% y 
30%) mediante simples cálculos. Sin embargo, en casos excepcionales, 
el servicio técnico podrá solicitar un vehiculo del tipo 
correspondiente a fin de someterlo a una prueba real. 
4.4.4. Para la medición de los ángulos de ataque, de escape y de rampa, no se 
tendrán en cuenta los dispositivos de protección contra el 
empotramiento. 
4.5. Definiciones y planos de los ángulos de ataque, de escape y de rampa, 
y de la distancia al suelo. 
4.5.1. Por "ángulo de ataque" se entenderá el ángulo máximo entre el plano de 
apoyo y los planos tangentes a los neumáticos de las ruedas 
delanteras, en carga estática, de tal manera que ningún punto del 
vehiculo por delante del eje delantero y ninguna parte rígida del 
vehículo, con excepción de los estribos, se hallen situados por debajo 
de dichos planos. 
- 69 -
4.5.2. Por "ángulo de escape" se entenderá el ángulo máximo entre el plano de 
apoyo y los planos tangentes a los neumáticos de las ruedas traseras, 
en carga estática, de tal manera que ningún punto del vehiculo situado 
por detrás del eje trasero y ninguna parte rígida del vehiculo se 
hallen por debajo de dichos planos. 
4.5.3. Por "ángulo de rampa" se entenderá ei ángulo agudo mínimo entre dos 
planos perpendiculares al plano longitudinal medio del vehículo y 
tangentes respectivamente a los neumáticos de las ruedas delanteras y 
a los neumáticos de las ruedas traseras, en carga estática, y cuya 
intersección toque la parte rígida inferior del vehiculo fuera de sus 
ruedas. Este ángulo define la pendiente más pronunciada que puede 
superar el vehiculo. 
- 70 -
4.5.4. Por "altura entre los ejes" se entenderá la distancia mínima entre el 
plano de apoyo y el punto fijo más bajo del vehiculo. 
Los bogies de ejes múltiples se considerarán como un solo eje. 
//////////¿¿¿f 
4.5.5. Por "altura minima del eje" se entenderá la distancia determinada por 
el punto más alto de un arco de circulo que pase por el centro de la 
superficie de las ruedas de un eje (de las ruedas interiores en el 
caso de neumáticos gemelos) y que toque el punto fijo más bajo del 
vehiculo entre las ruedas. 
Ninguna parte rig i da del vehículo debe hallarse comprendida en la zona 
rayada del gráfico. Cuando haya varios ejes, se indicará la altura 
mínima siguiendo su disposición, por ejemplo: 280/250/250. 
i 
I mm 
i^mm?L[ 
- 71 -
B. DEFINICIÓN DE TIPO DE VEHÍCULO 
1. Para los fines de la categoría M1: 
Un "tipo" incluirá a los vehiculos que coincidan, como mínimo, en los 
siguientes aspectos esenciales: 
- fabricante 
- designación del tipo realizada por el fabricante 
- aspectos esenciales de la fabricación y el diseño: 
. bastidor/suelo (diferencias obvias y fundamentales) 
. unidad motriz (combustión interna, eléctrica, híbrida) 
"Variante" de un tipo serán los vehículos pertenecientes a un tipo que 
coincidan, como mínimo, en los siguientes aspectos esenciales: 
estilo de la carrocería (p. ej. sedán, con portón trasero, cupé, 
cabriolet, furgón, etc.) 
unidad motriz: 
. principio de funcionamiento (según el punto 3.2.1.1. del Anexo III) 
. número de cilindros y disposición 
. diferencias de potencia superiores al 30% (la mayor es superior a 1,3 
veces la menor) 
. diferencias de capacidad superiores al 20% (la mayor es superior a 1,2 
veces la menor) 
ejes de tracción (número, posición, interconexión) 
ejes de dirección (número y posición). 
"Versión" de una variante será el vehiculo que consista en una combinación 
autorizada de las piezas que figuran en la carpeta de documentos según el 
Anexo III. 
- 72 -
ANEXO I I I 
FICHA DE CARACTERÍSTICAS 
PARA LA HOMOLOGACIÓN CEE DE UN VEHÍCULO 
PARTE I 
0. GENERALIDADES 
0.1. Marca (razón social): 
0.2. Tipo y denominación(es) comercial(es): 
0.3. Medio de identificación del tipo de vehiculo, si está marcado 
en éste*b); 
0.3.1. Emplazamiento de estas marcas: 
0.4. Categoría de vehículo*0); 
0.5. Nombre y dirección del fabricante: 
0.8. Dirección(es) de la(s) planta(s) de montaje: 
1. CONSTITUCIÓN GENERAL DEL VEHÍCULO 
1.1. Fotografías y/o planos de un vehiculo tipo: 
1.3. Número de ejes y ruedas (si procede, número de orugas o bandas 
de rodamiento): 
1.3.2. Número y localización de los ejes de dirección; 
1.3.3. Ejes de tracción (número, localización, interconexión): 
1.4. Bastidor (en caso de que exista) (plano general): 
1.6. Emplazamiento y disposición del motor: 
1.8. Emplazamiento del órgano de dirección: 
2. MASAS Y DIMENSIONES*6) (en kg y en mm) 
(si fuera pertinente, hágase referencia a los planos) 
2.1. Distancia(s) entre ejes (a plena carga)**); 
2.3.1. Rodada de cada eje de dirección*¡): 
2.3.2. Rodada de los demás ejes*'); 
2.4. Gama de dimensiones (generales) del vehiculo 
2.4.2.1. Longitud*-)): 
2.4.2.2. Anchura**); 
- 73 -
2.4.2.3. Altura (en vacio)*') (en caso de suspensión adaptable en 
altura, ha de indicarse la posición normal de marcha): 
2.6. Masa del vehículo carrozado en orden de marcha o masa del 
bastidor con cabina si el fabricante no suministra la 
carrocería (incluidos el liquido de refrigeración, los 
lubrificantes, el combustible, las herramientas, la rueda de 
repuesto y el conductor)*0) (máx. y min. de cada versión): 
2.6.1. Distribución de dicha masa entre los ejes y, en el caso de un 
semírremolque o un remolque de eje central, carga sobre el 
pivote de acoplamiento de la quinta rueda (máx. y min. de cada 
versión): 
2.8. Masa máxima en carga técnicamente admisible declarada por el 
fabricante (máx. y min. de cada versión)**): 
2.8.1. Distribución de dicha masa entre los ejes y, en el caso de un 
semírremolque o de un remolque de eje central, carga sobre el 
punto de enganche (máx. y min. de cada versión): 
2.9. Masa máxima técnicamente admisible sobre cada eje y, si se 
trata de un semirremolque o un remolque de eje central, sobre 
el punto de enganche declarada por el fabricante: 
2.10. Masa máxima del remolque que se puede enganchar: 
2.10.1. Remo I que : 
2.10.2. Semirremolque: 
2.10.3. Remolque de eje central: 
2.10.4. Masa máxima del conjunto: 
2.10.5. El vehiculo es/no es*1) adecuado para remolcar cargas (sólo 
en el caso de vehiculos M1) 
2.10.6. Masa máxima del remolque sin frenos: 
2.11. Carga vertical máxima 
2.11.1. En el punto de enganche del vehículo con el remolque: 
3. UNIDAD MOTRIZ*0!) 
3.1. Fabricante: 
3.1.1. Código del motor asignado por el fabricante: 
(el que aparece en el motor u otros medios de identificación) 
3.2. Motor de combustión interna 
3.2.1.1. Principio de funcionamiento: encendido por chispa/encendido por 
compresión, cuatro tiempos/dos tiempos*1) 
3.2.1.2. Número y disposición de los cilindros: 
- 74 -
3.2.1.3. Ci Iindrada*s); cm3 
3.2.1.8. Potencia máxima neta**); kW a min-1 
3.2.2. Combustible: diesei/gasoli na/gas licuado de 
petróleo/otros*1) 
3.2.4. Alimentación del motor 
3.2.4.1. Por carburador(es); s I/no*1) 
3.2.4.2. Mediante inyección del combustible (encendido por compresión 
solamente); s i/no*1) 
3.2.4.3. Por inyección de combustible (sólo encendido por chispa): 
s I/no*1) 
3.2.7. Sistema de refrigeración (por liquido/por aire)*1) 
3.2.8. Sistema de admisión 
3.2.8.1. Turbo-ai¡mentado: s i/no*1) 
3.2.12. Medidas adoptadas contra la contaminación atmosférica: 
3.2.12.2. Dispositivos adicionales contra la contaminación (si existiesen 
y si no estuvieran recogidos en otro punto); 
3.2.12.2.1. Convertidor catali tico; sí/no*1) 
3.2.12.2.2. Detector de oxigeno: si/no*1) 
3.2.12.2.3. Inyección de aire: s i/no*1) 
3.2.12.2.4. Reconducción de los gases de escape; sí/no*1) 
3.2.12.2.5. Sistema de control de las emisiones evaporantes: s i/no*1) 
3.2.12.2.6. Purgador particulado: s i/no*1) 
3.2.12.2.7. Otros sistemas (descripción y funcionamiento): 
3.2.13. Localización del símbolo del coeficiente de absorción (sólo 
para los motores con encendido por compresión): 
3.3. Motor eléctrico 
3.3.1. Tipo (bobinado, excitación): 
3.3.1.1. Potencia máxima por hora: kW 
3.3.1.2. Tensión de marcha: V 
3.3.2. Bateria 
3.3.2.4. Posición: 
- 75 -
4. 
4.2. 
4.5. 
4.5.1. 
4.6. TRANSMISIÓN**) 
Tipo (mecánica, hidráulica, eléctrica, etc.) 
Caja de cambios 
Tipo (manual/automática/CVT**1)): 
Relaciones de transmisión 
Marchas 
Máx. CVT* 
1 
2 
3 
Min. CVT* 
Marcha atrás Relaciones inter­
nas de la caja de 
cambios (relación 
de las revolucio­
nes del motor con 
las del eje de 
transmisión de la 
caja de cambios) Relación(es) de 
la transmisión 
final (relación 
de las revolucio­
nes del eje de 
transmisión de la 
caja de cambios 
con las de la 
rueda de 
tracción Total de relacio­
nes de transmi­
sión 
* Continuously Variable Transmission (Transmisión variable continua) 
4.7. 
6. 
6.2. 
6.2.1. 
6.2.2. 
6.6.1. Velocidad máxima del vehículo y marcha en la que se alcanza (en 
km/h)**); 
SUSPENSIÓN 
Tipo y constitución de la suspensión de cada eje o rueda: 
Regulación de nivel: sí/no*1) 
Gama de dimensiones de los neumáticos: 
Comb i nación(es) de neumático y rueda 
(Indique la denominación del tamaño de los neumáticos, su 
índice mínimo de capacidad de carga y el símbolo de la 
categoría de velocidad minima, señale el o los tamaño(s) de la 
llanta y la(s) excentricidad(es) de las ruedas) 
- 76 -
6.6.1.1. Eje 1: 
6.6.1.2. Eje 2: 
etc. 
6.6.2. Limites superior e inferior de los radios de balanceo 
6.6.2.1. Eje 1: 
6.6.2.2. Eje 2: 
etc. 
7. DIRECCIÓN 
7.2. Mecanismo y mando 
7.2.1. T i po de mecan i smo: 
7.2.2. Transmisión a las ruedas: 
7.2.3. Tipo de asistencia, si procede: 
8. FRENOS 
Se han de especificar los siguientes detalles y, en su caso, 
las formas de identificación: 
8.9. Descripción breve de los dispositivos de frenado (conforme a lo 
dispuesto en el punto 1.3. del Anexo IX de la Directiva 
71/320): 
9. CARROCERÍA 
9.1. Tipo de carrocería: 
9.3. Puertas de los ocupantes, cerraduras y bisagras 
9.3.1. Composición y número de puertas: 
9.10. Acondicionamiento interior 
9.10.3. Asientos: 
9.10.3.1. Número: 
9.10.3.2. Localización y disposición: 
9.10.4. Tipo de apoyacabezas (uno o más) (especifiquese el número de 
homologación, si se dispone de él): 
9.17. Placas reglamentarias 
9.17.1. Fotografías y/o planos del emplazamiento de las placas e 
inscripciones reglamentarias y del número de bastidor: 
9.17.4. Certificado de conformidad con el requisito del punto 3 del 
Anexo de la Directiva 76/114, emitido por el fabricante 
- 77 -
9.17.4.1. Se explicará el significado de los caracteres de la segunda 
parte y, cuando proceder, de la tercera, que hayan sido 
utilizados para cumplir las disposiciones del punto 3.1.1.2.: 
9.17.4.2. Si los caracteres de la segunda parte tienen como objetivo 
cumplir con los requisitos del punto 3.1.1.3., se indicarán 
dichos caracteres: 
11. UNIONES ENTRE VEHÍCULOS TRACTORES Y REMOLQUES 0 SEMIRREMOLQUES 
11.1. Clase y tipo de dispositivo(s) de acoplamiento; 
78 -
PARTE II 
Cuadro que muestra las combinaciones autorizadas en las diferentes versiones 
de vehiculos de los puntos de la PARTE I que tienen varios subpuntos. Para 
cada concepto de los que tienen varios subpuntos se utilizará en este cuadro 
una letra prefijo que indicará qué concepto (o conceptos) de un punto concreto 
son aplicables a una versión determinada. 
Se cumplimentará un cuadro por cada variante dentro de un tipo. 
Para el cálculo de los impuestos aplicables no podrán combinarse los 
siguientes parámetros dentro de una versión: 
Distancia entre ejes. 
Masa del vehículo con carrocería en orden de marcha 
Masa máxima técnicamente autorizada en cada eje. 
Capacidad del motor. 
Máxima potencia neta 
Tipo de caja de cambios. 
Número de marchas, relaciones de 
Límites superior e inferior de 
instalados en cada eje. 
Número de puertas. 
Número de asientos. éstas y relación final de la transmisión, 
los radios de balanceo de los neumáticos 
Los conceptos varios que pueden combinarse sin restricciones dentro de una 
variante se enumerarán en la columna denominada "todos". 
Punto No. todos Versión 1 Versión 2 etc. Versión n 
Esta información podrá presentarse con otro formato siempre que se alcance la 
final i dad or iginal. 
- 79 -
PARTE III 
NÚMEROS DE HOMOLOGACIÓN DE LAS DIRECTIVAS PARTICULARES 
Proporcione la información exigida mediante el siguiente cuadro acerca de los 
elementos aplicables a este vehículo en el Anexo IV ó X 
incluirse todas las homologaciones pertinentes de cada elemento). (Deberán 
Elemento Número de 
homologación Fecha de la 
ampli ación Var i antes/Versiones 
Firma 
Cargo que desempeña dentro de la empresa 
Fecha 
* No será necesario dar información acerca de los componentes siempre que 
ésta esté incluida en el correspondiente certificado de homologación de 
la instalación. 
- 80 -
ANEXO IV 
LISTA DE REQUISITOS 
PARA LA HOMOLOGACIÓN DE VEHÍCULOS 
PARTE I 
Lista de Directivos particulares 
(Teniendo en cuenta, cuando proceda, el ámbito de opltcación y la último 
modificación de las Directivas particulares enumeradas a continuación) 
Asunto Número de 
Directivas Referencia del 
Diario Oficial Api Icoble o 
1. Nivel sonoro 70/157 
2. Emisiones 70/220 
3. Depósitos de combustible/dispositivos 
de protección traseros 
4. Espacio para la placa de matrícula 
trasera 70/222 
5. Fuerza de la dirección 70/311 
6. Cerraduras y bisagras de las puertas 70/387 
7. Avisador acústico 70/388 
8. Visibilidad trasera 71/127 
9. Frenado 71/320 
10. Supresión (radío) 72/245 
11. Gases del diesel 72/306 
12. Acondicionamiento interior 74/60 
13. AntIrrobo 74/61 
14. Protección de la dirección 74/297 
15. Resistencia de los asientos 74/408 
16. Salientes exteriores 74/483 
17. Velocímetro y marcha atrás 75/443 
18. Matrícula (reglamentaria) 76/114 
19. Anclajes de los cinturones de 
seguridad 76/115 
20. Instalación de alumbrado 76/756 
21. Catadióptrlcos 76/757 
22. Luces (de posición, traseras y de 
f renado) 76/758 
23. Indicadores de dirección 76/759 
24. Luces (placa de matrícula) 76/760 
25. Faros (incluidas las bombillas) 76/761 
26. Luces antiniebla (delanteras) 76/762 
27. Dispositivos de remolque 77/389 
28. Luces antiniebla (traseras) 77/538 
29. Luces (de marcha atrás) 77/539 
30. Luces (de estacionamiento) 77/540 
31. Cinturones de seguridad 77/541 
32. Visión delantera 77/649 
33. Identificación de mandos 78/316 
34. Desescarchado/desempaffado 78/317 
35. Limp I a/lava 78/318 
36. Sistemas de calefacción 78/548 
37. Guardabarros 78/549 
38. Apoyacabezas 78/932 
39. Consumo de combustible 80/1268 
40. Potencia del motor 80/1269 
41. Emisiones diesel 88/77 
42. Protección lateral 89/297 
43. Vidrios de seguridad 91/??? 
44. Masas y dimensiones (automóviles) 91/??? 
45. Neumáticos 91/??? 
46. Acoplamiento 91/??? 
47. Dispositivos antisalpicadura 91/??? 
48. Masas y dimensiones (mercancías) 91/??? 
49. Inflamabilidad 91/??? 
50. Salientes exteriores de las 
cabinas 91/??? 
51. Limitadores de velocidad 91/??? 
52. Vehículos de servicio público 91/??? L42 
L76 23.02.70 
06.04.70 
70/221 L76 06.04.70 
L76 
L133 
L176 
L176 
L68 
L202 
L152 
L190 
L38 
L38 
L165 
L221 
L256 
L196 
L24 06.04.70 
18.06.70 
10.08.70 
10.08.70 
22.03.71 
06.09.71 
06.07.72 
20.08.72 
11.02.74 
11.02.74 
20.06.74 
12.08.74 
02.10.74 
26.07.75 
30.01.76 
L24 30.01.76 
L262 27.09.76 
L262 27.09.76 
L262 
L262 
L262 
L262 
L262 
L145 
L220 
L220 
L220 
L220 
L267 
L81 
L81 
L81 
L168 
L168 
L325 
L375 
L375 
L36 
L124 27.09.76 
27.09.76 
27.09.76 
27.09.76 
27.09.76 
13.06.77 
29.08.77 
29.08.77 
29.08.77 
29.08.77 
19.10.77 
28.03.78 
28.03.78 
28.03.78 
26.06.78 
26.06.78 
20.11.78 
31.12.80 
31.12.80 
09.02.88 
05.05.89 16 
1 M1 M2 M3 N1 N2 N3 01 02 03 04 
X X X X X X 
X X X X X X 
p. 23 
25 
10 
5 
12 
1 
37 
15 
1 
2 
22 
16 
1 
4 
1 
1 
54 
71 
85 
96 
122 
41 
60 
72 
83 
95 
1 
3 
27 
49 
40 
45 
1 
36 
46 
33 p. 6 xx 
p. 1 xx 
p. 32 xx 
xxx 
xxx 
xxx 
x x 
x x 
x x 
X X 
X X 
X X 
X X 
- 81 -
PARTE II 
Cuando se haga referencia a una Directiva particular en los artículos 3, 4, 5, 
7, 8 ó 11, se considerará que la homologación de acuerdo con la siguiente 
norma de la CENUE (teniendo en cuenta el alcance y la última modificación) es 
equivalente a la homologación de una Directiva particular acerca del asunto 
especificado en el anterior cuadro. 
Asunto 
1. 
3. 
5. 
6. 
7. 
8. 
9. 
10. 
11. 
12. 
13. 
14. 
15. 
16. 
17. 
19. 
20. 
21. 
22. 
23. 
24. 
25. 
26. 
28. 
29. 
30. 
31. 
38. 
39. 
40. 
42. 
43. 
45. 
46. 
50. cabezas 
26 Numero del 
N i ve I sonoro 
Dispositivo de protección trasera 
Fuerza de la dirección 
Cerraduras y bisagras de las puertas 
Avisador acústico 
Retrovisores 
Frenado 
Supresión de las interferencias de radio 
Gases diesel 
Acondicionamiento interior 
Ant irrobo 
Protección de la dirección 
Resistencia de los asientos y reposa 
Salientes exteriores 
Velocímetro 
Anclaje de los cinturones de seguridad 
Dispositivos de alumbrado 
Catadíóptricos 
Luces de posición, traseras y de frenado 
Indicadores de dirección 
Luces de la placa de matricula 
(incluidas las bombillas) 
antiníebla (delanteras) 
antiniebla (traseras) 
(de marcha atrás) 
(de aparcamiento) 
Cinturones de seguridad 
Apoya cabezas 
Consumo de combustible 
Potencia del motor 
Protección lateral 
Vidrios de seguridad 
Neumát icos 
Dispositivos de acoplamiento 
Salientes exteriores de las cabinas Reglamento 
51/59 
58 
79 
11 
28 
46 
13 
10 
24 
21 
18 
12 
17 de base 
Faros 
Luces 
Luces 
Luces 
Luces 39 
14 
48 
3 
7 
6 
4 
1/8/20/37 
19 
38 
23 
77 
16 
25 
84 
85 
73 
43 
30/54/64 
55 
61 
- 82 -
ANEXO V 
PROCEDIMIENTOS QUE DEBERÁN SEGUIRSE PARA LA HOMOLOGACIÓN DE UN VEHÍCULO 
(véase el Artículo 4) 
1. Cuando se trate de una solicitud presentada de acuerdo con el apartado 1 
del articulo 3, el organismo expedidor de lahomologación: 
a) comprobará que todas las homologaciones de las Directivas 
particulares son aplicables a la norma adecuada de la correspondiente 
Directiva particular; 
b) remitiéndose a la documentación, se asegurará de que las 
especificaciones y datos sobre el vehiculo que se incluyen en la 
parte I de la ficha de características del vehículo están incluidos 
en la carpeta de documentos y en los certificados de homologación de 
las correspondientes homologaciones de las Directivas particulares y 
cuando un punto de la parte I de la ficha de características no esté 
incluido en la carpeta de documentos de ninguna de las Directivas 
particulares, confirmará que el elemento correspondiente o la 
característica se ajusta a la información de la documentación; 
c) en una muestra seleccionada de vehículos del tipo que se quiere 
homologar, llevará a cabo o dispondrá que se lleven a cabo 
inspecciones de las piezas y sistemas del vehiculo para comprobar que 
el vehículo está fabricado de acuerdo con los datos pertinentes, 
incluidos en la carpeta de documentos autentificada relativos a las 
homologaciones de las Directivas particulares; 
d) llevará a cabo o dispondrá que se realicen controles de la 
instalación de una unidad técnica independiente, cuando así proceda. 
2. El número de vehiculos que se inspeccionarán para tos fines de la letra c 
del apartado 1 será el suficiente para obtener un control adecuado de las 
diversas combinaciones que se quieren homologar según los siguientes 
cr iter ios: 
Motor 
Caja de cambios 
Ejes de tracción (número, posición, interconexión) 
Ejes de dirección (número y posición) 
Estilos de la carrocería 
Número de puertas 
Emplazamiento del órgano de dirección 
Número de asientos 
Nivel de equipamiento 
3. Cuando se trate de una solicitud presentada de acuerdo con el apartado 2 
del articulo 3, el organismo expedidor de la homologación: 
a) dispondrá los controles y ensayos necesarios exigidos por las 
correspondientes Directivas particulares; 
- 83 -
b) comprobará que el vehiculo se ajusta a la información de la 
documentación y que cumple los requisitos técnicos de las pertinentes 
Directivas particulares; 
c) llevará a cabo o dispondrá que se realicen comprobaciones de ia 
instalación de las unidades técnicas independientes, cuando asi 
proceda. 
- 84 
ANEXO VI, Parte I 
MODELO (formato máximo: A4 (210 x 297 mm)) 
CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CEE DE UN VEHÍCULO 
para vehículos completos/completados^1^2^ 
Sección 1 
SELLO DE LA 
ADMINISTRACIÓN 
Comunicación sobre: 
— homologación^1) 
— ampliación de una homologación^1) 
— denegación de una homologación^1) 
— retirada de una homologación^1) 
de un tipo de vehiculo en lo que se refiere a la Directiva 70/156 cuya última 
modificación la constituye la Directiva 
Numero de homologación: 
Motivos de la ampliación: 
0. GENERALIDADES 
0.1 Marca (razón social): 
0.2 Tipo y denominaciones comerciales 
0.3 Medio de identificación del tipo de vehículo, si está marcado en éste: 
0.3.1. Emplazamiento de estas marcas: 
0.4 Categoría de vehiculo: 
0.5 Nombre y dirección del fabricante del vehículo de base: 
Nombre y dirección del fabricante de la última fase de fabricación del 
vehículo: 
0.8 Dirección(es) de la(s) planta(s) de montaje: 
El abajo firmante certifica que la descripción del fabricante que figura en la 
ficha de características adjunta del vehículo que se acaba de describir (del 
cual el organismo expedidor de homologación ha seleccionado una unidad que ha 
sido presentada por el fabricante como prototipo del tipo de vehículo) es 
exacta y que los resultados de los ensayos adjuntos son aplicables al tipo de 
vehículo. 
El tipo de vehiculo cumple/no cumple(1) ios requisitos técnicos de las 
correspondientes Directivas particulares tal y como se exige en el Anexo 
IV/Anexo XI <1) de la presente Directiva. 
Se concede/den¡ega/retira(1) la homologación 
(lugar) (fecha) 
(firma) 
Se adjuntan: Carpeta de documentos 
Resultados de los ensayos (véase el Anexo VIII) 
El nombre de la persona autorizada a firmar los certificados de 
conformidad, muestras de su firma y la indicación del cargo que 
desempeña en la empresa. 
(DTáchese lo que no proceda 
(2)Véase la sección 2 
- 85 -
CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CEE DE UN VEHÍCULO 
para vehículos completados 
Sección 2 
Esta homologación se basa en la(s) homologación(es) de vehiculos completados 
que se enumeran a continuación: 
Fase 1: Fabricante del vehiculo de base 
Número de homo Iogac i ón 
Fechado 
Fase 2 : Fabr i cante 
Número de homologación 
Fechado 
Fase 3: Fabricante 
Número de homologación 
Fechado 
- 86 -
ANEXO VI, Parte I 
MODELO (formato máximo: A4 (210 x 297 mm)) 
CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CEE DE UN VEHÍCULO 
para vehiculos incompletos*2* 
Sección 1 
SELLO DE LA 
ADMINISTRACIÓN 
Comunicación sobre: 
— homologación*1) 
— ampliación de una homologación*1) 
— denegación de una homologación*1> 
— retirada de una homologación*1) 
de un tipo de vehículo en lo que se refiere a la Directiva 70/156 cuya última 
modificación la constituye la Directiva .... 
Numero de homologación: 
Motivos de la ampliación: 
0. GENERALIDADES 
0.1 Marca (razón social): 
0.2 Tipo y denominaciones comerciales 
0.3 Medio de identificación del tipo de vehículo, si está marcado en éste: 
0.3.1. Emplazamiento de estas marcas: 
0.4 Categoría de vehiculo: 
0.5 Nombre y dirección del fabricante del vehículo de base: 
Nombre y dirección del fabricante de la última fase de fabricación del 
vehículo: 
0.8 Direcciones de las plantas de montaje: 
El abajo firmante certifica que la descripción del fabricante que figura en la 
ficha de características adjunta del vehiculo que se acaba de describir (del 
cual el organismo expedidor de homologación ha seleccionado una unidad que ha 
sido presentada por el fabricante como prototipo del tipo de vehículo) es 
exacta y que los resultados de los ensayos adjuntos son aplicables al tipo de 
vehículo. 
El tipo de vehiculo cumple/no cumple*1* los requisitos técnicos de las 
correspondientes Directivas particulares tal y como se exige en el Anexo 
IV/Anexo XI*1* de la presente Directiva. 
Se concede/den iega/retira*1* la homologación 
(lugar) (fecha) 
(f irma) 
Se adjuntan: Carpeta de documentos 
Resultados de los ensayos (véase el Anexo VIII) 
El nombre de la persona autorizada a firmar los certificados de 
conformidad, muestras de su firma y la indicación del cargo que 
desempeña en la empresa. 
(2Háchese lo que no proceda 
(DTáchese lo que no proceda 
- 87 -
CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CEE DE UN VEHÍCULO 
para vehiculos incompletos 
Sección 2 
Esta homologación se basa en la(s) homologación(es) de vehiculos completados 
que se enumeran a continuación: 
Fase 1: Fabricante del vehiculo de base 
Número de homologación 
Fechado 
Fase 2 : Fabr i cante 
Número de homologación 
Fechado 
Fase 3: Fabr icante 
Número de homologación 
Fechado 
Lista de requisitos aplicables al tipo de vehículo incompleto homologado. 
(Teniendo en cuenta, según procede, el alcance y la última modificación de las 
Directivas particulares enumeradas a continuación) 
Número Asunto Número de 
Direct iva Última 
mod if i cae ion 
(Enumere únicamente los asuntos acerca de los cuales existe una homologación 
de Directiva particular) 
- 88 -
ANEXO VI I 
SISTEMA DE NUMERACIÓN DEL CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN* 
(véase el apartado 3 del articulo 4) 
1. Cuando se trate de la homologación de un sistema, componente o unidad 
técnica independiente: 
el número consistirá en 5 secciones separadas por el símbolo'*'. 
Sección 1: la letra minúscula 'e' seguida del número o las letras que 
identifican al Estado miembro que extiende la homologación: 
'1' para Alemania 
'2' para Francia 
'3' para Italia 
'4' para los Países Bajos 
'6' para Bélgica 
'9' para España 
'11' para el Reino Unido 
'13' para Luxemburgo 
'18' para Dinamarca 
'21' para Portugal 
'EL' para Grecia 
'IRL' para irlanda 
Sección 2: el número de la Directiva de base. 
Sección 3: el número de la última modificación de la Directiva aplicable a 
la homologación. 
Sección 4: una secuencia numérica de 4 dígitos (con ceros por delante si 
es necesario) que represente el número de homologación de base. 
La secuencia comenzará a partir de 0001 por cada Directiva de 
base y Directiva modificadora, según proceda. 
Sección 5: una secuencia numérica de 2 dígitos (con un cero por delante si 
es necesario) que indique la ampliación. 
La secuencia comenzará a partir de 01 por cada número de 
homologación de base. 
2. Cuando se trate de la homologación de un vehiculo, se omitirá la sección 
2. 
3. Ejemplo de la tercera homologación (sin ampliaciones, hasta la fecha) 
extendida por Francia según la Directiva de frenado. 
e 2*71/320*88/194*0003*00 
4. Ejemplo de la segunda ampliación de ta cuarta homologación de un vehiculo 
extendida por el Reino Unido. 
e 11*91/???*0004*02 
* Los componentes y unidades técnicas independientes irán marcados de 
acuerdo con las disposiciones de la correspondiente Directiva particular. 
- 89 -
ANEXO VI I I 
RESULTADOS DE LOS ENSAYOS 
(Deberá cumplimentarlos el organismo expedidor de lahomologacíón y añadirlos 
al certificado de homologación del vehículo) 
1. Resultado de los ensayos acerca del nivel de ruidos 
Variante/Versión 
En marcha (dB (A)/E) 
Parado (dB (A)/E) 
a (minutos""1) 
2. Resultados de los ensayos sobre las emisiones de gases 
2.1. Diesel 
Variante/Versión 
CO (g/km) 
HC (g/km) 
N0X (g/km) 
Partículas (g/km) 
2.2. GasoI i na 
Variante/Versión 
CO (g/km) (Tipo I) 
CO (%) (Tipo II) 
HC (g/km) 
N0X (g/km) 
Resultados de los ensayos sobre el consumo de combustible 
(1/100 km) 
Variante/Versión 
en ciudad 
constantemente a 90 km/h 
constantemente a 120 km/h 
- 90 -
ANEXO IX, Parte I 
MODELO (formato máximo: A4 (210 x 297 mm)) 
CERTIFICADO DE CONFORMIDAD CEE 
para vehículos completos/completados*1* 
Sección 1 
El abajo firmante 
(nombre completo) 
certifica por la presente que el vehiculo 
0.1. Marca 
(razón social del fabricante) 
0.2. Tipo y denominaciones comerciales 
var iante 
versión 
0.4. Categoría 
0.5. Nombre y dirección del fabricante del vehiculo de base 
Nombre y dirección del fabricante de la última fase de fabricación 
del vehículo*1* 
0.6. Emplazamiento de las placas reglamentarias 
— Número de i dent i f i cae i ón de I veh i cu Io 
fundamentado en el tipo de vehículo descrito en la homologación*1* 
Vehículo de base 
Fabr i cante : 
Número de homologación: 
Fechado : 
Fase 2 
Fabr i cante : 
Número de homologación: 
Fechado : 
se ajusta en todos los aspectos al tipo completo/completado*1* descrito en 
Número de homologación 
Fechado: 
El vehículo queda definitivamente matriculado sin necesidad de otras 
homologaciones. 
(lugar) (fecha) 
(firma) (cargo) 
Anexos : (únicamente aplicable en el caso de tipos de vehiculos muít¡fásicos) 
certificado de conformidad de cada fase. 
(1) Táchese lo que no proceda 
- 91 -
Sección 2 
1. Número de ejes y ruedas 
2. Ejes de tracción 3. Distancia entre ejes mm 
4. Rodada del eje: 1 mm 2 mm 3 mm 
5. Longitud mm 6. Anchura mm 
7. Altura mm 8. Voladizo trasero mm 
9. Masa del vehiculo con carroceria en orden de marcha kg 
10. Masa del vehiculo (excluidos el conductor, el refrigerante, el 
lubrificante y el combustible) kg 
11. Masa máxima en carga técnicamente admisible kg 
11.1. Distribución de esta masa entre los ejes: 
1 kg 2 kg 3 kg 
12. Masa máxima técnicamente admisible en cada eje: 
1 kg 2 kg 3 kg 
13. Masa máxima del remolque (frenado) kg (sin frenar) kg 
14. Masa máx ima del conjunto kg 
15. Máxima carga vertical en el punto de enganche del remolque kg 
16. Fabricante del motor 
17. Código del motor 18. Principio de funcionamiento 
19. Número y disposición de los cilindros: 
20. Capacidad cm3 21. Combustible 
22. Máxima potencia neta KW a min" 
23. Embrague (tipo) 4. Caja de cambios (tipo)... 
25. Relaciones de la transmisión: 1 2 3 4 ... 
5 6 26. Relación final de la transmisión 
27. Neumáticos y ruedas: Eje 1 Eje 2 
Eje 3 
28. Dirección, método de asistencia 
29. Breve descripción del dispositivo de frenado 
30. Tipo de carroceria 
31. Número y disposición de las puertas... 
32. Número y emplazamiento de los asientos 
33. Marca de homologación del dispositivo de tracción 
34. Ve Ioc i dad máx i ma km/h 
35. Nivel de ruidos: Parado dB(A) En marcha dB(A) 
36. Em i s i ones de escape : CO g/km HC g/km 
N0X g/km HC+NOx g/km Part í cu I as g/km 
37. Potencia fiscal: Italia Francia España 
38. Obser vac i ones 
- 92 -
ANEXO IX, Parte 11 
MODELO (formato máximo: A4 (210 x 297 mm)) 
CERTIFICADO DE CONFORMIDAD CEE 
para vehiculos incompletos 
Sección 1 
El abajo firmante 
(nombre completo) 
certifica por la presente que el vehiculo 
0.1. Marca 
(razón social del fabricante) 
0.2. Tipo y denominaciones comerciales 
var iante 
versión 
0.4. Categoría 
0.5. Nombre y dirección del fabricante del vehiculo de base 
Nombre y dirección del fabricante de la última fase de fabricación 
del vehículo*1* 
0.6. Emplazamiento de las placas reglamentarias 
— Número de i dent i f i cae i ón de I veh í cu Io 
fundamentado en el tipo de vehiculo descrito en la homologación*1* 
Vehiculo de base 
Fabr i cante : 
Número de homo Iogac i ón: 
Fechado : 
Fase 2 
Fabr i cante : 
Número de homo Iogac ion : 
Fechado : 
se ajusta en todos los aspectos al tipo completo/completado*1* descrito en 
Número de homologación: 
Fechado: 
El vehículo queda definitivamente matriculado sin necesidad de otras 
homologaciones. 
(lugar) (fecha) 
(firma) (cargo) 
Anexos: certificado de conformidad de cada fase. 
- 93 -
Sección 2 
1. Número de ejes y ruedas 
2. Ejes de tracción 3. Distancia entre ejes mm 
4. Rodada del eje: 1 mm 2 mm 3 mm 
5. Longitud mm 6. Anchura mm 
6.1. Anchura máxima autorizada del vehiculo completado mm 
7. Altura mm 8. Voladizo trasero mm 
7.1. Altura del centro de gravedad (c.d.g.) mm 
7.2. Máxima altura autorizada del c.d.g. del vehiculo completado mm 
8. Voladizo trasero mm 
9. Masa del vehiculo con carrocería en orden de marcha kg 
10. Masa del vehiculo (excluidos el conductor, el refrigerante, el 
lubrificante y el combustible) kg 
11. Masa máxima en carga técnicamente admisible kg 
11.1. Distribución de esta masa entre los ejes: 
1 kg 2 kg 3 kg 
12. Masa máxima técnicamente admisible en cada eje: 
1 kg 2 kg 3 kg 
13. Masa máxima del remolque (frenado) kg (sin frenar) kg 
14. Masa máxima del conjunto kg 
15. Máxima carga vertical en el punto de enganche del remolque kg 
16. Fabricante del motor 
17. Código del motor 18. Principio de funcionamiento 
19. Número y disposición de los cilindros: 
20. Capacidad cm3 21. Combustible 
22. Máxima potencia neta KW a min*"1 
23. Embrague (tipo) 4. Caja de cambios (tipo) 
25. Relación de la transmisión: 1 2 3 4 .. 
5 6 26. Relación final de la transmisión 
27. Neumáticos y ruedas: Eje1 Eje 2 
Eje 3 
28. Dirección, método de asistencia , 
29. Breve descripción del dispositivo de frenado. 
30. Tipo de carrocer ¡a 
31. Número y disposición de las puertas... 
32. Número y emplazamiento de los asientos 
33. Marca de homologación del dispositivo de tracción, 
34. Ve Ioc i dad máx i ma km/h 
35. Nivel de ruidos: Parado dB(A) En marcha dB(A) 
36. Em i s i ones de escape : CO g/km HC g/km 
N0X g/km HC+N0x g/km Part i cu I as g/km 
37. Potencia fiscal: Italia Francia España 
38. Observac i ones 
- 94 -
ANEXO X 
CONFORMIDAD DE LOS PROCEDIMIENTOS DE PRODUCCIÓN 
1. EVALUACIÓN INICIAL 
1.1. El organismo expedidor de la homologación del Estado miembro 
comprobará (antes de conceder la homologación) que los procedimientos 
y disposiciones existentes son satisfactorios para garantizar un 
control eficaz de la conformidad con el tipo homologado de los 
componentes, sistemas, unidades técnicas independientes y vehículos 
producidos. 
1.2. Se comprobará el cumplimiento del requisito del punto 1.1. a plena 
satisfacción de la autoridad que concede la homologación, aunque este 
también podrá ser comprobado, en nombre de la autoridad que concede 
la homologación, por el organismo expedidor de otro Estado miembro. 
En tal caso, este último elaborará una declaración de conformidad 
describiendo las áreas y las instalaciones de producción que ha 
estudiado según corresponda al producto que se quiera homologar. 
1.3. El organismo expedidor de la homologación aceptará ia declaración del 
fabricante de cumplimiento de la norma armonizada EN 29002 (cuyo 
ámbito de aplicación incluya el producto que se quiera homologar) o 
de una norma equivalente en vez del requisito del apartado 1.1. El 
fabricante proporcionará información detallada sobre dicho 
cumplimiento y tendrá al tanto al organismo expedidor sobre cualquier 
cambio en la validez o el ámbito de aplicación. 
1.4. Cuando reciba una solicitud del organismo de otro Estado miembro, el 
organismo expedidor de la homologación enviará inmediatamente la 
declaración de conformidad mencionada en la última frase del punto 
1.2. o señalará que no está en disposición de proporcionar dicha 
declaración. 
2. CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN 
2.1. Todo vehículo, sistema, componente o unidad técnica independiente 
homologado según esta Directiva o según una Directiva particular será 
fabricado de forma que se ajuste al tipo homologado, cumpliendo los 
requisitos de esta Directiva, o de una Directiva particular, 
incluidos en la lista completa que figura en los Anexos IV ó XI. 
2.2. El organismo expedidor de la homologación de un Estado miembro que 
conceda una homologación comprobará la existencia de disposiciones 
adecuadas y planes de control documentados, que contarán con el 
acuerdo del fabricante para cada homologación, para realizar a 
intervalos determinados los ensayos y comprobaciones necesarios para 
comprobar la conformidad con el tipo homologado, incluidos de manera 
especifica y siempre que proceda, los ensayos especificados en las 
Directivas particulares. 
2.3. El poseedor de la homologación: 
2.3.1. Garantizará la existencia de procedimientos de control efectivos de 
la conformidad de los productos (vehiculos, sistemas, componentes o 
unidades técnicas independientes) con la homologación. 
- 95 -
2.3.2. Tendrá acceso al equipo de ensayos necesario para comprobar la 
conformidad con cada tipo homologado. 
2.3.3. Se asegurará de que los datos de los resultados de los ensayos se 
registran y de que queden disponibles los documentos adjuntados 
durante un periodo que se determinará de acuerdo con el organismo 
expedidor de I ahorno Iogacion. Este periodo no será superior a 10 años. 
2.3.4. Analizará los resultados de cada tipo de ensayo para comprobar y 
garantizar la invaríabiIidad de las características del producto, 
teniendo en cuenta las variaciones normales de la producción 
industr ial. 
2.3.5. Se asegurará de que se realicen por cada tipo de producto las 
comprobaciones prescritas en esta Directiva y los ensayos exigidos en 
las Directivas particulares aplicables que figuran en la lista 
completa de los Anexos IV ó XI. 
2.3.6. Garantizará que toda serie de muestras o ensayos que demuestren la no 
conformidad en el tipo de ensayo del que se trate tendrá como 
consecuencia una nueva toma de muestras y nuevos ensayos. Se tomarán 
todas las medidas necesarias para restablecer la conformidad de la 
correspondiente producción. 
2.3.7. Cuando se trate de la homologación de un vehículo, las comprobaciones 
citadas en el punto 2.3.5. serán únicamente las que comprueben la 
corrección de los planes detallados de fabricación en lo que a la 
certificación de homologación se refiere. 
2.4. La autoridad que haya concedido la homologación podrá comprobar en 
cualquier momento los métodos de control de la conformidad aplicados 
en cada planta de producción. La frecuencia normal de estas 
verificaciones respetará lo dispuesto (si lo hubiere) en ios puntos 
1.2. ó 1.3. de este Anexo y se asegurará de que los controles 
pertinentes son revisados durante un periodo adecuado con ta 
confidencialidad establecida por la autoridad de homologación. 
2.4.1. En cada inspección, se pondrán a disposición del inspector visitante 
los registros de los ensayos y de producción. 
2.4.2. Cuando la naturaleza del ensayo así lo exija, el inspector podrá 
seleccionar muestras al azar, las cuales serán sometidas a ensayo en 
el laboratorio del fabricante (o bien lo hará el servicio técnico 
cuando asi lo establezca la Directiva particular). El número mínimo 
de muestras se determinará de acuerdo con los resultados de la propia 
comprobación del fabricante. 
2.4.3. Cuando el número de controles no sea el adecuado o cuando haya que 
comprobar la validez de los ensayos realizados en aplicación del 
punto 2.4.2., el inspector seleccionará muestras que se enviarán al 
servicio técnico que llevó a cabo los ensayos de homologación. 
2.4.4. El organismo expedidor de la homologación podrá llevar a cabo 
cualquier comprobación o ensayo exigidos en esta Directiva o en las 
Directivas particulares aplicables que figuran en la lista completa 
de los Anexos IV ó XI. 
- 96 -
2.4.5. Cuando se obtengan resultados insatisfactorios en una inspección, el 
organismo expedidor de la homologación se asegurará de que se tomen 
todas las medidas necesarias para restablecer la conformidad de la 
producción a la mayor brevedad. 
- 97 -
ANEXO XI 
NATURALEZA DE LAS DISPOSICIONES PARA VEHÍCULOS ESPECIALES 
(véase el articulo 4) 
Vehiculos de la categoría M1 
Punto Asunto Número 
de la 
Direc-
t iva Vehiculos 
bI i ndados Vehículos de 
uso especial 
-ambulancias 
-caravanas 
-coches 
fúnebres 
1.1 
1.2 
1.3 
1.4 
1 .5 
1 .6 
1 .7 
1 .8 
1 .9 
1.10 
1 .11 
1 .12 
1 .13 
1 .14 
1 .15 
1.16 
1.17 
1.18 
1.19 
1 .20 
1 .21 
1.22 
1 .23 
1.24 
1.25 
1 .26 
1.27 
1.29 
1.30 
1.31 
1.32 
1 .33 
1 .34 
1 .35 
1 .36 
1.37 
1.38 
1.39 
1 .40 Nivel sonoro 
Emisiones 
Depósitos de combustible/dispositi­
vos de protección traseros 
Espacio para la placa de matrícula 
trasera 
Fuerza de la dirección 
Cerraduras y bisagras de las puertas 
Avisador acústico 
Visibi i idad trasera 
Frenado 
Supresión (radio) 
Gases del diesel 
Acondicionamiento interior 
Ant irrobo 
Protección de la dirección 
Resistencia de los asientos 
Salientes exteriores 
Velocimetro y marcha atrás 
Matricula (reglamentaria) 
Anclajes de los cinturones de 
segur idad 
Dispositivos de alumbrado 
Catadióptr icos 
Luces (de posición, trasera y de 
frenado) 
Indicadores de dirección 
Luces (placa de matricula) 
Faros (incluidas las bombillas) 
Luces ant¡niebla 
Dispositivos de remolque 
Luces de marcha atrás 
Luces de estacionamiento 
Cinturones de seguridad 
Visión delantera 
Identificación de mandos 
Desescarchado/desempañado 
Limp i a/1 ava 
Sistemas de calefacción 
Guardabarros 
Apoyacabezas 
Consumo de combust i bIe 
Potencia del motor 70/157 
70/220 
70/221 
70/222 
70/311 
70/387 
70/388 
71/127 
71/320 
72/245 
73/306 
74/60 
74/61 
74/297 
74/408 
74/483 
75/443 
76/114 
76/115 
76/756 
76/757 
76/758 
76/759 
76/760 
76/761 
76/762 
77/389 
77/539 
77/540 
77/541 
77/649 
78/316 
78/317 
78/318 
78/548 
78/549 
78/932 
80/1268 
80/1269 X 
X 
X 
A 
B 
X 
X 
X 
A 
X 
N/A 
X 
A 
X 
X 
A 
A 
X 
X 
X 
X 
X 
X 
A 
X 
X 
A 
B 
X 
A 
A 
X 
X 
X 
N/A 
X X 
X 
C 
X 
X 
X 
X 
X 
D 
X 
X 
E 
A 
X 
X 
E 
A 
X 
X 
X 
X 
X 
X 
F 
X 
X 
E 
X 
X 
X 
X 
X 
X 
E 
N/A 
X 
98 -
Punto 
1.41 
1 .42 
1 .43 
1 .44 Asunto 
Vidrios de seguridad 
Masas y dimensiones 
Neumát icos 
Acoplamiento Número 
de la 
Direc-
t iva 
90/777 
90/77? 
90/77? 
90/??? Vehículos 
blindados 
N/A 
X 
N/A 
X Vehículos de 
uso especia I 
-ambulancias 
-caravanas 
-coches 
fúnebres 
N/A 
X 
X 
X 
N/A - esta Directiva no es aplicable a este vehículo (ningún requisito) 
X - ninguna excepción 
A - se permiten las excepciones cuando el destino especial impida el 
cumpl¡miento total 
B - el factor de transmisión de la luz es de al menos el 60%, por lo tanto 
el ángulo de oscurecimiento del montante 'A' no es superior a 10" 
C - aplicable únicamente a las puertas que dan acceso a los asientos 
diseñados para el uso normal cuando el vehículo circula por carretera 
D « aplicable únicamente a la parte del vehículo situada delante del asiento 
más delantero diseñada para ser utilizada normalmente cuando el vehículo 
circula pro carretera 
E - aplicable únicamente a los asientos diseñados para ser utilizados 
normalmente cuando el vehículo circula por carretera 
F - únicamente delante 
- 99 -
ANEXO X I I 
LÍMITES DE LAS SERIES CORTAS 
(véase el artículo 8) 
El número de unidades de una familia de tipos, cuya definición figura más 
adelante, que podrá ser matriculado por año en un Estado miembro no superará 
el valor que figura a continuación y que se aplica a la categoría de vehiculo 
del que se trata. 
Categoría Unidades 
M1 [500] 
Una familia de tipos consistirá en los vehiculos que coincidan en los 
siguientes aspectos esenciales: 
el fabricante 
aspectos esenciales de la fabricación y el diseño: 
. bastidor/suelo (diferencias obvias y fundamentales) 
. unidad motriz (combustión interna eléctrica/hibrida) 
- 100 -
ANEXO XIII 
LISTA DE HOMOLOGACIONES EXTENDIDAS CONFORME A DIRECTIVAS PARTICULARES 
SELLO DE LA 
ADMINISTRACIÓN 
Número de la Iista 
IncIuye el per iodo de a 
Se adjuntará la siguiente información sobre cada homologación concedida, 
denegada o retirada en dicho periodo: 
Fabr i cante 
Número de homologación 
Motivos de la ampliación (cuando proceda) 
Marca 
Tipo 
Fecha de expedición 
Primera fecha de expedición (en el caso de ampliaciones) 
- 101 
ANEXO XIV 
PROCEDIMIENTOS QUE DEBERÁN SEGUIRSE PARA LA HOMOLOGACIÓN MULTI FÁSICA 
(véase el artículo 4). 
1. GENERALIDADES 
1.1. Para conseguir el funcionamiento satisfactorio del procedimiento de 
homologación muít¡fásico es necesaria la colaboración de todos los 
fabricantes implicados. Con tal fin, los organismos expedidores de la 
homologación se asegurarán, antes de conceder la segunda homologación o 
la homologación de la fase siguiente, de que existen las disposiciones 
adecuadas entre los fabricantes implicados para proporcionar e 
intercambiar los documentos y la información necesarios para que el tipo 
de vehículo completado cumpla los requisitos técnicos de todas las 
Directivas particulares aplicables, tal y como se exige en los Anexos IV 
ó XI. Dicha información incluirá la referente a las homologaciones de 
sistemas, componentes y unidades técnicas independientes, asi como la de 
piezas del vehiculo que formen parte del vehiculo incompleto y no hayan 
sido todavía homologadas. 
1.2. Las homologaciones que se ajusten a lo dispuesto en este Anexo se 
concederán al grado de acabado en el que se encuentre el tipo de 
vehiculo e incluirán todas las homologaciones concedidas en las fases 
anter¡ores. 
1.3. Los fabricantes que lleven a cabo el procedimiento de homologación 
muít¡fásico serán responsables de la homologación y de la conformidad de 
la producción de todos los sistemas, componentes o unidades técnicas 
independientes fabricados por él o añadidos después de la anterior fase 
de fabricación. No será responsable de lo que haya sido homologado en la 
fase anterior, excepto en aquellos casos en los que modifique partes 
importantes, hasta el extremo de que invalide las anteriores 
homologaciones concedidas. 
2. PROCEDIMIENTO 
Cuando se trate de una solicitud presentada de acuerdo con el apartado 3 
del artículo 3, el organismo expedidor de la homologación: 
a) comprobará que todas las homologaciones de las Directivas 
particulares pertinentes son aplicables a la norma adecuada de la 
Direct iva part icular; 
b) se asegurará de que se incluyan en la documentación todos los datos 
pertinentes teniendo en cuenta el grado de acabado del vehículo; 
c) tomando como referencia la documentación, se asegurará de que los 
datos del vehiculo incluidos en la parte i de la documentación se 
incluyen en la carpeta de documentos y en los certificados de 
homologación de las pertinentes homologaciones de las Directivas 
particulares y cuando se trate de un vehículo completado y no se haya 
incluido uno de los puntos de la parte I de la documentación en la 
carpeta de documentos de cualquiera de las Directivas particulares, 
confirmará que la pieza correspondiente se ajusta a la información 
que figura en la documentación; 
- 102 -
d) llevará a cabo o dispondrá que se lleven a cabo en una selección de 
vehiculos del tipo que se quiera homologar inspecciones de las 
piezas del vehículo y de los sistemas para comprobar que el(los) 
vehículo(s) ha(n) sido fabricado(s) de acuerdo con los datos 
pertinentes incluidos en la carpeta de documentos autentificada según 
lo dispuesto en las homologaciones de las Directivas particulares que 
corresponda; 
e) llevará a cabo o dispondrá que se realicen las comprobaciones 
pertinentes en las instalaciones en lo que a las unidades técnicas 
independientes se refiere, cuando así proceda. 
3. El número de vehiculos que deberá inspeccionarse para los fines de la 
letra (d) del apartado 2 será el suficiente para obtener un control 
adecuado de las diversas combinaciones que se quieren homologar según el 
grado de acabado del vehículo y los siguientes criterios: 
Motor 
Caja de cambios 
Ejes de tracción (número, posición e interconexión) 
Ejes de dirección (número y posición) 
Estilos de la carroceria 
Número de puertas 
Emplazamiento del órgano de dirección 
Número de asientos 
Nivel de equipamiento 
4. IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO 
En la segunda fase y en las subsiguientes, además de la placa 
reglamentaria exigida en la Directiva 76/114 (en su última 
modificación), el fabricante colocará en el vehículo una placa más cuyo 
modelo se muestra en el apéndice de este Anexo. Esta placa estará 
firmemente sujeta en un lugar de fácil acceso y bien visible situado en 
un elemento que no vaya a ser sustituido durante su uso. Mostrará 
claramente y de forma indeleble la siguiente información en este mismo 
orden: 
- Nombre del fabricante 
- Número de homologación CEE 
- Fase de la homologación 
- Número de serie del vehículo 
- Máxima masa en carga autorizada del vehiculo*3* 
- Máxima masa en carga autorizada del conjunto (cuando el vehiculo está 
autorizado a arrastrar un remolque)*3* 
- Máxima masa autorizada en cada eje, enumerada de delante a atrás*9* 
- Cuando se trate de un semirremolque, la masa máxima autorizada en el 
pivote de acoplamiento de la quinta rueda*3* 
(a) únicamente cuando el valor haya cambiado durante la fase correspondiente 
de la homologación 
- 103 -
APÉNDICE 
MODELO DE LA PLACA ADICIONAL DEL FABRICANTE 
Este ejemplo se da únicamente a título orientativo 
COMPAÑÍA CARROCERA MARTÍNEZ 
e 2*91/289*2609*01 
Fase 3 
1856 
1500 kg. 
2500 kg. 
1 - 700 kg 
2 - 810 kg 
- 104 -
FICHE D'IMPACT SUR LA COMPETITIVITE ET L'EMPLOI 
Proposition de directive du Conseil modifiant la directive 70/156 relative à la 
réception de véhicules à moteur et de leurs remorques. 
I. Quelle est la Justification principale de la mesure ? 
Abolir les douze procédures nationales de réception de véhicules à moteur 
et de leurs remorques pour les remplacer par une procédure unique de 
réception valable partir l'ensemble de la Communauté. Cette mesure 
simplifiera la tâche administrative de l'industrie et favorisera la libre 
circulation et l'utilisation des véhicules à moteur. 
II. Caractéristiques des entreprises concernées 
En part¡culier : 
- y-a-t-il un grand nombre de PME ? Non 
- note t'on des concentrations dans des régions : 
* éligibles aux aides régionales des E.M. ? Non 
* éligibles au Feder ? Non. 
III. Quelles sont les obligations imposées aux entreprises ? 
Aucune. 
IV. Quelles sont les obligations susceptibles d'être imposées 
indirectement aux entreprises via les autorités locales ? 
Respecter les prescriptions de ladite directive assurant ainsi les libre 
accès de leurs véhicules dans tout le territoire de la Communauté. 
V. Y-a-t-il des mesures spéciales pour les PME ? Non. 
- lesquelles ? 
VI. quel est l'effet prévisible : 
- sur la compétitivité des entreprises 7 
pas d'effet prévisible. 
- sur I'emploi ? 
pas d'effet prévisible. 
VI I Les partenaires sociaux ont-ils été consultés 7 Ou 
- Avis des partenaires sociaux : Pas d'objections. 
-î c4/EMR/IMPACT/propdi r70-1 56 
EMR/an 10 juiI let 1991 


- 105 -
ISSN 0257-9545 
COM (91) 279 final 
DOCUMENTOS 
ES 07 06 
N° de catálogo : CB-CO-91-380-ES-C 
ISBN 92-77-75567-9 
Oficina de Publicaciones Oficiales de las Comunidades Buropeas 
1^2985 Luxemburgo