A4-0077/96

Decisión relativa a la posición común del Consejo con vistas a la adopción de la Directiva relativa a la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad (C4-0002/96 - 94/0112(SYN))

(Procedimiento de cooperación: segunda lectura)

El Parlamento Europeo,

- Vista la posición común del Consejo (C4-0002/96 - 94/0112(SYN),

- Visto su dictamen emitido en primera lectura (( DO C 43 de 20.2.1995, pág. 60)) sobre la propuesta de la Comisión al Consejo (COM(94)0107 (( DO C 134 de 17.5.1994, pág. 6)),

- Vista la propuesta modificada de la Comisión (COM(95)0271) ((DO C 203 de 8.8.1995, pág. 13)),

- Consultado por el Consejo de conformidad con el artículo 189 C del Tratado CE,

- Visto el artículo 67 de su Reglamento,

- Vista la recomendación para la segunda lectura de la Comisión de Transportes y Turismo (A4-0077/96),

1. Modifica como sigue la posición común;

2. Encarga a su Presidente que transmita la presente decisión al Consejo y a la Comisión.

(Enmienda 1)

Considerando 1 bis (nuevo)

>Texto tras el voto del PE>

Considerando que, en lo que respecta a la puesta en práctica de la idea de una Europa de los ciudadanos, esta directiva supone un primer paso en el camino hacia la interoperabilidad de la totalidad de la red ferroviaria europea;

(Enmienda 2)

Considerando 3 bis (nuevo)

>Texto tras el voto del PE>

Considerando que, en abril de 1994, la Comisión presentó una propuesta de decisión del Parlamento Europeo y del Consejo sobre las orientaciones comunitarias para el desarrollo de la red transeuropea de transporte (COM(94)0106), que contiene también esquemas para la red convencional de ferrocarril; que, tras la entrada en vigor de esta decisión, la Comisión presentará también propuestas relativas a la interoperabilidad de la red convencional de ferrocarril, a fin de aliviar en particular el tráfico regional transfronterizo;

(Enmienda 3)

Considerando 5

>Texto original>

Considerando que la explotación de trenes de alta velocidad en servicio comercial requiere un excelente grado de coherencia entre las características de la infraestructura y del material rodante; que de esta coherencia depende el nivel de prestaciones, la seguridad, la calidad de los servicios y su coste; que la interoperabilidad de la red europea de trenes de alta velocidad se basa fundamentalmente en dicha coherencia;

>Texto tras el voto del PE>

Considerando que la explotación de trenes de alta velocidad en servicio comercial requiere un excelente grado de coherencia entre las características de la infraestructura y del material rodante; que de esta coherencia depende el nivel de prestaciones, la seguridad, la calidad de los servicios y su coste; que la interoperabilidad de la red europea de trenes de alta velocidad se basa fundamentalmente en dicha coherencia; que, si bien la red de alta velocidad ha sido concebida en primer lugar para el transporte de pasajeros, deben buscarse gradualmente las posibilidades que permitan el transporte rápido de mercancías por los tramos de alta velocidad;

(Enmienda 4)

Considerando 5 bis (nuevo)

>Texto tras el voto del PE>

Considerando que los usuarios deben tener fácil acceso al conjunto de la red europea de trenes de alta velocidad; que procede en consecuencia garantizar la interoperabilidad de los sistemas de venta de billetes, reservas e información de la red europea de trenes de alta velocidad;

(Enmienda 9)

Artículo 7, introducción

>Texto original>

Los Estados miembros podrán no aplicar determinadas ETI, incluso las relativas al material rodante, en los casos y condiciones siguientes:

>Texto tras el voto del PE>

1. Los Estados miembros podrán, en cooperación con la Comisión, no aplicar determinadas ETI, incluso las relativas al material rodante, en los casos y condiciones siguientes:

(Enmienda 12)

Artículo 7, letra d)

>Texto original>

d) para un proyecto de acondicionamiento de una línea ya existente para adaptarla a la alta velocidad, cuando la aplicación de estas ETI ponga en peligro la viabilidad económica del proyecto.

>Texto tras el voto del PE>

d) para un proyecto de acondicionamiento de una línea ya existente para adaptarla a la alta velocidad, cuando la aplicación de estas ETI ponga en peligro la viabilidad económica del proyecto.

>Texto original>

El Estado miembro de que se trate notificará previamente a la Comisión su intención de introducir una excepción y le remitirá un expediente con las ETI o las partes de ETI que desee no se apliquen. La Comisión examinará si las medidas contempladas por el Estado miembro están justificadas y adoptará una decisión con arreglo al procedimiento establecido en el apartado 2 del artículo 21.

>Texto tras el voto del PE>

El Estado miembro de que se trate notificará previamente a la Comisión su intención de introducir una excepción y le remitirá un expediente con las ETI o las partes de ETI que desee no se apliquen.

>Texto tras el voto del PE>

2. La Comisión examinará, en los casos citados en las letras a) a d), si las medidas contempladas por el Estado miembro están justificadas y adoptará una decisión con arreglo al procedimiento establecido en el apartado 2 del artículo 21.

(Enmienda 10)

Artículo 21

>Texto original>

1. La Comisión estará asistida por un comité formado por los representantes de los Estados miembros y presidido por el representante de la Comisión

>Texto tras el voto del PE>

1. La Comisión estará asistida por un comité de transportes asistidos, de carácter consultivo, formado por los representantes de los Estados miembros y presidido por el representante de la Comisión

>Texto original>

2. El representante de la Comisión presentará al Comité un proyecto de las medidas que deban tomarse. El Comité emitirá su dictamen sobre dicho proyecto en un plazo que el Presidente podrá determinar en función de la urgencia de la cuestión de que se trate. El dictamen se emitirá según la mayoría prevista en el apartado 2 del artículo 148 del Tratado para adoptar aquellas decisiones que el Consejo deba tomar a propuesta de la Comisión. Con motivo de la votación en el Comité, los votos de los representantes de los Estados miembros se ponderarán de la manera definida en el artículo anteriormente citado. El presidente no tomará parte en la votación.

>Texto tras el voto del PE>

2. El representante de la Comisión presentará al Comité permanente un proyecto de las medidas que deban tomarse. El Comité emitirá su dictamen sobre dicho proyecto en un plazo que el Presidente podrá determinar en función de la urgencia de la cuestión de que se trate, por votación cuando sea necesario. El dictamen se incluirá en acta; además, cada Estado tendrá derecho a solicitar que su posición conste en la misma.

>Texto original>

La Comisión adoptará las medidas previstas cuando sean conformes al dictamen del Comité

>Texto tras el voto del PE>

La Comisión tendrá lo más en cuenta posible el dictamen emitido por el Comité e informará al mismo de la manera en que ha tenido en cuenta dicho dictamen.

>Texto original>

Cuando las medidas previstas no sean conformes al dictamen del Comité o en caso de ausencia de dictamen, la Comisión someterá sin demora al Consejo una propuesta relativa a las medidas que deban tomarse. El Consejo se pronunciará por mayoría cualificada.

>Texto original>

Si transcurrido un plazo de tres meses a partir del momento en que la propuesta se haya sometido al Consejo, éste no se hubiere pronunciado, la Comisión adoptará las medidas propuestas, excepto en caso de que el Consejo se haya pronunciado por mayoría simple contra dichas medidas.

>Texto original>

3. El Comité podrá tratar cualquier cuestión relacionada con la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad.

>Texto tras el voto del PE>

3. El Comité podrá tratar cualquier cuestión relacionada con la interoperabilidad del sistema ferroviario europeo de alta velocidad.

>Texto original>

4. En su caso, el Comité podrá crear grupos de trabajo que le asistan en el cumplimiento de sus funciones, en particular para coordinar los organismos notificados.

>Texto tras el voto del PE>

4. En su caso, el Comité podrá crear grupos de trabajo que le asistan en el cumplimiento de sus funciones, en particular para coordinar los organismos notificados.

>Texto original>

5. El Comité se constituirá en cuanto entre en vigor la presente Directiva.

>Texto tras el voto del PE>

Suprimido

(Enmienda 11)

Anexo III, punto 2.7 bis (nuevo)

>Texto tras el voto del PE>

2. 7 bis. Usuarios

2. 7 bis.1 Protección de los consumidores

La información y la oferta relativa a los servicios deberán ser transparentes y estar aseguradas en el conjunto de la red europea de trenes de alta velocidad.