Propuesta modificada de Reglamento (CE) del Consejo relativo a una polòtica de capacidad de
las flotas comunitarias de navegaciön interior para fomentar el transporte por vòa navegableØ (˛)
(1999/C 15/06)
(Texto pertinente a los fines del EEE)
COM(1998) 792 final - 98/0281(SYN)
(Presentada por la Comisiön con arreglo al apartado 2 del artòculo 189 A del Tratado CE el 14 de
diciembre de 1998)
(˛)ÙDO C 320 de 17.10.1998, p. 4.
PROPUESTA INICIAL PROPUESTA MODIFICADA
Artòculo 4, apartado 2
2.ÚÙEl coeficiente podr‘ variar segœn los sectores del
mercado: barcos de carga seca, barcos cisterna y empujaÜ
dores; el coeficiente deber‘ reducirse gradualmente hastaalcanzar el nivel cero dentro de un espacio m‘ximo decinco aýos a partir del 28 de abril de 1999. En el moÜmento en que el coeficiente quede fijado en cero, el r~giÜ
men se transformar‘ en un mecanismo de reserva que
sölo se podr‘ reactivar en caso de perturbaciön grave delmercado, segœn lo dispuesto en el artòculo 7 de la DirecÜtiva 96/75/CE.2.ÚÙEl coeficiente podr‘ variar segœn los sectores del
mercado: barcos de carga seca, barcos cisterna y empujaÜ
dores; el coeficiente deber‘ reducirse gradualmente hastaalcanzar el nivel cero dentro de un espacio m‘ximo decinco aýos a partir del 28 de abril de 1999. En el moÜmento en que el coeficiente quede fijado en cero, el r~giÜ
men se transformar‘ en un mecanismo de reserva que
sölo se podr‘ reactivar en caso de perturbaciön grave delmercado, segœn lo dispuesto en el artòculo 6 del presenteReglamento.
Artòculo 4, apartado 3
3.ÚÙEl propietario del barco podr‘ elegir entre pagar su
contribuciön especial o desguazar un tonelaje de capaciÜ
dad de carga antigua, bien en el momento del pedidoefectivo de construcciön del nuevo barco o de la soliciÜtud de importaciön, siempre que el barco entre en serviÜ
cio en los 18 meses siguientes; bien en el momento de la
puesta en servicio efectiva del nuevo barco o del barcoimportado. La elecciön se deber‘ expresar en el moÜmento del pedido o la solicitud de importaciön del barco.
El desguace compensatorio del barco viejo se deber‘ haÜ
ber efectuado antes de la puesta en servicio del barconuevo. El propietario del barco que entra en servicio quehaya desguazado un tonelaje superior al exigido no perÜcibir‘ ninguna compensaciön financiera suplementaria.
Los barcos definitivamente retirados del mercado para
destinarse a otros fines distintos del transporte de merÜcancòas, como los barcos humanitarios, los barcosÜmuÜseo, los barcos destinados a paòses no europeos en vòas
de desarrollo o los puestos a disposiciön de instituciones
sin fines lucrativos, se podr‘n utilizar como capacidad decarga compensatoria, es decir, se considerar‘n como sihubieran sido desguazados, por decisiön de la Comisiön.3.ÚÙEl propietario del barco podr‘ elegir entre pagar su
contribuciön especial o desguazar un tonelaje de capaciÜ
dad de carga antigua, bien en el momento del pedidoefectivo de construcciön del nuevo barco o de la soliciÜtud de importaciön, siempre que el barco entre en serviÜ
cio en los 12 meses siguientes; bien en el momento de la
puesta en servicio efectiva del nuevo barco o del barcoimportado. La elecciön se deber‘ expresar en el moÜmento del pedido o la solicitud de importaciön del barco.
El desguace compensatorio del barco viejo se deber‘ haÜ
ber efectuado antes de la puesta en servicio del barconuevo. El propietario del barco que entra en servicio quehaya desguazado un tonelaje superior al exigido no perÜcibir‘ ninguna compensaciön financiera suplementaria.
Los barcos definitivamente retirados del mercado para
destinarse a otros fines distintos del transporte de merÜcancòas, como los barcos humanitarios, los barcosÜmuÜseo, los barcos destinados a paòses no europeos en vòas
de desarrollo o los puestos a disposiciön de instituciones
sin fines lucrativos, se podr‘n utilizar como capacidad decarga compensatoria, es decir, se considerar‘n como sihubieran sido desguazados, por decisiön de la Comisiön.20.1.1999 C 15/15 Diario Oficial de las Comunidades Europeas ES