8§f 
mm COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS 
Bruselas, 03.11.1995 
COM(95) 493 final - COD 470 
Propuesta modificada de 
DIRECTIVA DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO 
relativa a determinados elementos o características 
de los vehículos de motor de dos o tres ruedas 
(presentada por la Comisión con arreglo al apartado 2 
del artículo 189 A del Tratado CE) 

KXI'OSICIOIN l)K MOTIVOS 
A raíz del dictamen del Parlamento liuropco de IX de mayo de 1995 sobre la propuesta de 
Directiva del Parlamento liuropco y del Consejo relativa a determinados elementos o características 
de los vehículos de motor de dos o tres ruedas , y de conformidad con el apartado 2 del artículo 
1X9 A del Tratado (Ti, la (omisión ha decidido modificar la propuesta mencionada. 
La Comisión ha aceptado, en cuanto al fondo, las enmiendas relativas a los siguientes puntos: 
- una reducción ulterior de los valores límite del nivel sonoro y de las emisiones contaminantes 
(enmienda I ); 
- la prohibición de fabricar importar y vender piezas de recambio que impidan el cumplimiento de 
lo dispuesto en la Directiva, así como la comprobación, mediante un informe a los Parlamentos 
nacionales, al Parlamento liuropco y al Consejo, de la eficacia de dicha prohibición (enmiendas 
2. 7 y 24); 
- un cumplimiento más estricto de los requisitos sobre las dimensiones de los neumáticos de 
algunos modelos de vehículos, restringiendo con ello la aplicación de las tolerancias estándar 
(enmiendas 4 y X); 
- la limitación de las restricciones a la manipulación a las acciones que incidan en las prestaciones 
de los vehículos, así como en sus emisiones contaminantes y sonoras, para no obstaculizar 
innecesariamente el servicio v el mantenimiento de los mismos por su propietario (enmiendas 21 
Y 22); 
- la elaboración de propuestas, sobre la base de investigaciones y de una evaluación de los costes y 
de los beneficios, que prevé una etapa ulterior en materia de normas sobre contaminación sonora 
y atmosférica (enmienda 23); 
- una aclaración sobre la delimitación de los vehículos de las categorías A y B en lo que se refiere 
a las medidas contra la manipulación (enmienda 25); 
- precisiones en cuanto se refiere a las medidas contra la manipulación, sin por ello limitarlas a los 
vehículos de las categorías A y R (enmiendas 26, 27 y 2X). 
La Comisión desestimó las enmiendas destinadas a: 
- modificar el procedimiento para la adaptación al progreso técnico (enmiendas 3 y 6) 
lin efecto, la Comisión prefiere atenerse a lo dispuesto en la Decisión de 13 de julio de 1987 por 
la que se establecen las modalidades del ejercicio de las competencias de ejecución atribuidas a 
la Comisión. Ahora bien, no se opondría a la introducción de un considerando que se refiera al 
"modus vivendi" adoptado el 20 de diciembre de 1994. 
Doc Pli 1X9.074. 
IX.) C 177 de 29.6 1994. ¡). i 
-2 
suprimir la mayor parte de las prescripciones relativas a las medidas contra la manipulación de 
los vehículos de las categorías C y D (enmiendas II, 12 y 16). 
La Comisión considera que estas enmiendas perjudican a la seguridad vial y a la protección del 
medio ambiente Además, estas enmiendas son contrarias a la decisión unánime del Consejo, 
adoptada con motivo de la aprobación de la Directiva 92/61/CEE con el acuerdo de la Comisión 
y del Parlamento liuropco, y cuyo objett) era ampliar a las motocicletas las medidas contra la 
manipulación que en un principio se establecieron exclusivamente para los ciclomotores. 
aumentar de forma muy significativa los valores límite del nivel sonoro de los ciclomotores y de 
las motocicletas (enmienda IX) 
La'Comisión señala que esta enmienda reduce considerablemente la eficacia de su propuesta y 
que una medida de este tipo no sería coherente con la política que aplica en materia de protección 
del medio ambiente 
-3-
Propuesta modificada de Directiva 
del Parlamento Europeo y del Consejo 
relativa a determinados elementos o características 
de los vehículos de motor de dos o tres ruedas 
Texto inicial Texto modificado 
Cuarto considerando bis (nuevo) 
Considerando que, dadas las características de 
su diseño, es posible que algunos modelos de 
vehículos de motor de dos o tres ruedas tengan 
que respetar de manera más estricta los 
requisitos sobre las dimensiones de sus 
neumáticos, restringiendo con ello la 
aplicación de los requisitos medios tal como 
figuran en el capítulo I del Anexo de la 
presente Directiva; que las modificaciones 
necesarias se introducirán de acuerdo con el 
procedimiento establecido en el artículo 6; 
Quinto considerando 
('onsiderando que, en lo que se refiere a la Considerando que, en lo que se refiere a la 
protección del medio ambiente, concretamente protección del medio ambiente, concretamente 
a la contaminación atmosférica y acústica, es a la contaminación atmosférica y acústica, es 
necesario plantearse como objetivo la mejora necesario plantearse como objetivo la mejora 
constante del medio ambiente, que, para ello, constante del medio ambiente; que, para ello, 
los valores límite de los contaminantes y del los valores límite de los contaminantes y del 
nivel sonoro que han sido establecidos para que nivel sonoro que han sido establecidos para que 
se apliquen lo antes posible, deben disminuirse se apliquen lo antes posible, deben disminuirse 
todavía más; que esta reducción posterior no todavía más; que esta reducción posterior no 
podrá decidirse más que basándola en esludios podrá decidirse más que basándola en estudios 
c investigaciones que se llevarán a cabo o se e investigaciones que se llevarán a cabo o se 
continuarán, de las posibilidades tecnológicas continuarán, de las posibilidades tecnológicas 
disponibles o previsibles y en el análisis de la disponibles o previsibles y en el análisis de la 
relación coste/beneficios que permitirá la relación coste/beneficios que permitirá la 
producción industrial de vehículos que puedan producción industrial de vehículos que puedan 
respetar esos límites más estrictos; que la respetar esos límites más estrictos; que la 
decisión de esta reducción ulterior deberán decisión de esta reducción ulterior deberán 
tomarla el Parlamento liuropco y el Consejo tomarla el Parlamento Europeo y el Consejo 
por lo menos tres años antes de su entrada en por lo menos tres años antes de su entrada en 
vigor con el fin de permitir a la industria lomar vigor con el fin de permitir a la industria tomar 
las disposiciones necesarias para que su las disposiciones necesarias para que su 
producción satisfaga, en la lecha prevista, lo producción satisfaga, en la fecha prevista, lo 
dispuesto en ias nuevas medidas comunitarias; dispuesto en las nuevas medidas comunitarias; 
que la decisión de! Parlamento Europeo y del que la decisión del Parlamento Europeo y del 
Consejo se basará en las propuestas que la Consejo se basará en las propuestas que la 
Comisión le enviará en e! momento adecuado; Comisión le enviará en el momento adecuado; 
4-
Quinto considerando his (nuevo) 
Considerando que, de conformidad con el 
apartado 2 del artículo 15 de la Directiva 
92/61/CEE, las disposiciones de la presente 
Directiva, relativas a la fabricación de 
vehículos, no deberían sortearse mediante la 
utilización de piezas de recambio que 
permitirían su incumplimiento; que es esencial 
adoptar todas las medidas necesarias para 
garantizar la prohibición estricta de 
comercialización, venta y uso de sistemas de 
escape que incumplan los requisitos 
establecidos en la presente Directiva; que 
estas medidas deberán ser objeto de un 
informe de la Comisión al Parlamento 
Europeo y al Consejo a más tardar tres años 
tras la entrada en vigor de la presente 
Directiva, y de informes complementarios 
cada tres años; 
Quinto considerando ter (nuevo) 
Considerando que los requisitos en materia de 
seguridad y de medio ambiente imponen 
restricciones a la manipulación de 
determinados vehículos de motor de dos o tres 
ruedas; que para no limitar la práctica 
legítima del mantenimiento del vehículo por 
parte del propietario, tales restricciones deben 
limitarse estrictamente a las manipulaciones 
que alteren de forma significativa las 
prestaciones del vehículo y sus emisiones 
sonoras y contaminantes; 
-5-
Artículo 4 
I. El Parlamento Europeo y el Consejo, 
actuando en las condiciones previstas por el 
Tratado, se pronunciarán antes del I de enero 
de ll>97 sobre una propuesta de la Comisión 
por la que se establece una etapa ulterior que 
prevé medidas destinadas a lograr un mayor 
rigor de los valores límite de los contaminantes 
y del nivel sonoro de los vehículos 
considerados, establecidos respectivamente en 
los cuadros I y II del Anexo II del capítulo 5 y 
en el Anexo I del capítulo () I. La Comisión presentará al Parlamento 
Europeo y al Consejo, antes del 1 de enero de 
|9l)7, una propuesta, basada en las 
investigaciones y la evaluación de costes y 
beneficios derivados del establecimiento de 
valores límite más estrictos, por la que se 
establece una etapa ulterior que prevé medidas 
destinadas a lograr un mayor rigor de los 
valores límite de los contaminantes y del nivel 
sonoro de los vehículos considerados, 
establecidos respectivamente en los cuadros I y 
II del Anexo II del capítulo 5 y en el Anexo 1 
del capítulo 9. La propuesta deberá tener en 
cuenta y evaluar la rentabilidad de distintas 
medidas para reducir la contaminación y 
comprenderá medidas proporcionadas y 
razonables en relación con los fines previstos. 
Punto 2.1.1. del Anexo del capítulo 7 
2.1.1. En el caso de los vehículos de las 2.1.1. En el caso de los vehículos de las 
categorías A o B, la intercambiabilidad de los categorías A o 13, la intercambiabilidad de los 
siguientes componentes: siguientes componentes: 
a) en los de dos tiempos cilindro/pistón, a) en los de dos tiempos: cilindro/pistón, 
carburador, tubo de atlmisión y sistema de carburador, tubo de admisión y sistema de 
escape, escape, 
b) en los de cuatro tiempos: culata, árbol b) en los de cuatro tiempos: culata, árbol 
de levas, cilindro/pistón, carburador, tubo de de levas, cilindro/pistón, carburador, tubo de 
admisión y sistema de escape, admisión y sistema de escape, 
no está autorizada entre ese vehículo y no está autorizada entre ese vehículo y 
cualquier otro vehículo tic un mismo cualquier otro vehículo de un mismo fabricante, 
fabricante, si esa intercambiabilidad hace que si esa intercambiabilidad hace que la velocidad 
la potencia del vehículo tic la categoría A máxima de fabricación del vehículo aumente en 
supere los límites tic su categoría v la velocidad más de 5 km/h en el caso de los vehículos de la 
máxima de fabricación tlel vehículo de la categoría A o que la potencia del vehículo 
categoría B aumente más del 10%. aumente en más del 10% en el caso de los 
vehículos de la categoría B. En ningún caso 
podrá sobrepasarse la velocidad máxima o la 
potencia máxima del motor de la categoría de 
que se trate. 
6 -
Punto 2.2 del Anexo del capítulo 7 
2 2 El fabricante declarará que las 2.2. El fabricante declarará que las 
modificaciones de las siguientes características modificaciones de las siguientes características 
no deben aumentar la potencia máxima de una no deben aumentar la potencia máxima de una 
motocicleta más del 10%. ni la velocidad motocicleta de la categoría B más del 10%, ni 
máxima de un ciclomotor más de 5 km/h la velocidad máxima de un ciclomotor más de 5 
km/h y en ningún caso podrá sobrepasarse la 
encendido (avance, etc ), alimentación, velocidad máxima o la potencia máxima del 
motor de la categoría de que se trate: 
- encendido (avance, etc.), alimentación. 
Punto 2.3 del Anexo del capítulo 7 
Las motocicletas cumplirán uno de los 2.3. Las motocicletas cumplirán uno de los 2.3. 
siguientes puntos 2 3.1, 2 3 2 ó 2 3.3: siguientes puntos 2.3.1, 2.3.2 ó 2.3.3 y los 
puntos 2.3.4 y 2.3.5: 
Título del punto 3 del Anexo del capítulo 7 
REQUISITOS PARTICULARES REQUISITOS PARTICULARES 
Las especificaciones de la presente sección sólo 
serán obligatorias en los casos en que sean 
necesarias para impedir una manipulación que 
implique un aumento de más de 5 km/h de la 
velocidad máxima en el caso de los vehículos 
de la categoría A o de más del 10% de la 
potencia en el caso de los vehículos de la 
categoría B, C o D. En ningún caso podrá 
sobrepasarse la velocidad máxima de 
fabricación o la potencia máxima del motor de 
la categoría de que se trate. 
-7 

ISSN 0257-9545 
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N° de catálogo : CB-CO-95-533-ES-C 
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