A4-0051/99 (Ponente: Florenz)

Propuesta de directiva del Consejo relativa a los vehículos para desguace (COM(97)0358 - C4-0639/97 - 97/0194(SYN))

Esta propuesta ha sido aprobada con las siguientes modificaciones:

(Enmienda 1)

Considerando 3 bis (nuevo)

>Texto original>

>Texto tras el voto del PE>

Considerando que la mayoría de los principales fabricantes de automóviles de la Comunidad están involucrados en estudios de evaluación del ciclo de vida de los materiales empleados en la fabricación de vehículos;

(Enmienda 2)

Considerando 5 bis (nuevo)

>Texto original>

>Texto tras el voto del PE>

Considerando que la eliminación adecuada y respetuosa con el medio ambiente de los vehículos para desguace plantea un nuevo reto a las empresas de reciclaje en lo que respecta a la organización del trabajo, las tecnologías que se utilizan y la cualificación de los trabajadores; que, con objeto de establecer condiciones de competencia equitativas y leales, la autorización oficial de las empresas de reciclaje debería ir supeditada a las cualificaciones acreditadas de los trabajadores y al cumplimiento de los convenios colectivos vigentes; que es necesario desarrollar el cuadro profesional de un trabajador especializado en la valorización de vehículos;

(Enmienda 3)

Considerando 6

>Texto original>

Considerando que la presente Directiva debe aplicarse tanto a los vehículos para desguace como a los demás, incluidos sus componentes y materiales, sin perjuicio de las normas sobre seguridad, emisiones a la atmósfera y control de ruidos;

>Texto tras el voto del PE>

Considerando que la presente Directiva debe aplicarse tanto a los vehículos para desguace como a los demás, incluidos sus componentes y materiales,

así como las piezas de recambio y los elementos nuevos, sin perjuicio de las normas sobre seguridad, emisiones a la atmósfera y control de ruidos; que la Directiva se limita a los vehículos y los vehículos para desguace de las categorías M1 y N1, de conformidad con la definición contenida en el Anexo II (A) de la Directiva 70/156/CEE, así como a los vehículos de motor de dos y tres ruedas;

(Enmienda 4)

Considerando 6 bis (nuevo)

>Texto original>

>Texto tras el voto del PE>

Considerando que también sería conveniente establecer normas europeas relativas a la reutilización, el reciclado y la valorización de los vehículo, los vehículos para desguace de las demás categorías, de conformidad con el Anexo II (A) de la Directiva 70/156/CEE;

(Enmienda 5)

Considerando 6 ter (nuevo)

>Texto original>

>Texto tras el voto del PE>

Considerando que las disposiciones de la presente Directiva, en lo que se refiere a los vehículos de dos y tres ruedas, no deben restringir el elevado nivel existente en lo que se refiere a reutilización de los componentes ni comprometer la correspondiente infraestructura en su buen funcionamiento;

(Enmienda 6)

Considerando 7 bis (nuevo)

>Texto original>

>Texto tras el voto del PE>

Considerando que los vehículos fuera de uso generan anualmente en la Comunidad de 8 a 9 millones de toneladas de residuos que deben ser gestionados correctamente;

(Enmienda 7)

Considerando 11

>Texto original>

Considerando que determinados metales pesados no deben incluirse entre los residuos de trituración ni ser incinerados o vertidos;

>Texto tras el voto del PE>

Considerando que determinados

materiales y componentes no deben incluirse entre los residuos de trituración ni ser incinerados ni tampoco deben depositarse en vertederos;

(Enmienda 9)

Considerando 14

>Texto original>

Considerando que debe establecerse un certificado de destrucción, que se utilizará como requisito para dar de baja a los vehículos en el registro de matriculación;

>Texto tras el voto del PE>

Considerando que debe establecerse un certificado de destrucción, que se utilizará como requisito para dar de baja a los vehículos en el registro de matriculación;

que es necesario introducir normas especiales para vehículos de motor de dos y tres ruedas así como para los vehículos antiguos;

(Enmienda 10)

Considerando 14 bis (nuevo)

>Texto original>

>Texto tras el voto del PE>

Considerando que la reutilización de los vehículos de motor de dos y tres ruedas y sus piezas se encuentra ya por encima de las cuotas límite que prevé la Directiva, y que convendría excluir estos vehículos de determinadas disposiciones que establece la Directiva;

(Enmienda 11)

Considerando 16

>Texto original>

Considerando que los últimos propietarios o titulares de los vehículos no deben tener que soportar los costes debidos al valor negativo de mercado de los vehículos para desguace; que los fabricantes deben recibir incentivos para aumentar la capacidad de reciclado y valorización de los vehículos de forma que los vehículos para desguace no tengan un valor de mercado negativo; que no debe obstaculizarse el funcionamiento normal de las fuerzas de mercado;

>Texto tras el voto del PE>

Considerando que los últimos propietarios o titulares de los vehículos

no deben soportar los costes debidos al posible valor negativo de mercado de los vehículos para desguace; que los fabricantes deben recibir incentivos para aumentar la capacidad de reciclado y valorización de los vehículos de forma que los vehículos para desguace no tengan un valor de mercado negativo; que no debe obstaculizarse el funcionamiento normal de las fuerzas de mercado;

(Enmienda 12)

Considerando 21

>Texto original>

Considerando que, con objeto de facilitar el desmontaje y reciclado de los vehículos para desguace, los fabricantes de vehículos deben proporcionar manuales de desguace a las instalaciones de tratamiento; que los fabricantes y los productores de materiales deben utilizar normas comunes para la codificación de componentes y materiales; que, para ello, debe promoverse la elaboración de normas europeas, siempre que sea necesario;

>Texto tras el voto del PE>

Considerando que, con objeto de facilitar el desmontaje y reciclado de los vehículos para desguace, los fabricantes de vehículos deben proporcionar a las instalaciones de tratamiento

autorizadas todas las informaciones necesarias para el desmontaje; que los fabricantes y los productores de materiales deben utilizar normas comunes para la codificación de componentes y materiales; que, para ello, debe promoverse la elaboración de normas europeas, siempre que sea necesario;

(Enmienda 13)

Artículo 1

>Texto original>

La presente Directiva establece medidas destinadas, con carácter prioritario, a la prevención de los residuos procedentes de vehículos y, adicionalmente, a la reutilización, reciclado y otras formas de recuperación de los vehículos y sus componentes, para así reducir la eliminación de residuos y mejorar el funcionamiento de las empresas de tratamiento de residuos desde el punto de vista ambiental.

>Texto tras el voto del PE>

La presente Directiva establece medidas

1. que, con carácter prioritario tienen por objeto evitar la dispersión en el medio ambiente de contaminantes procedentes de los vehículos para desguace y su tratamiento, y

2. destinadas a la prevención de los residuos procedentes de vehículos y, adicionalmente, a la reutilización, reciclado y otras formas de recuperación de los vehículos y sus componentes, para así reducir la eliminación de residuos y mejorar el funcionamiento de las empresas de tratamiento de residuos desde el punto de vista ambiental.

(Enmienda 14)

Artículo 2, punto 1 bis (nuevo)

>Texto original>

>Texto tras el voto del PE>

1 bis) vehículo antiguo: vehículos históricos o vehículos de colección, con una antigüedad de más de 20 años que se conservan de manera razonable y respetuosa con el medio ambiente tanto enteros como desmontados en piezas;

(Enmienda 15)

Artículo 2, punto 7

>Texto original>

7) «reciclado»: el reprocesamiento dentro de un proceso de fabricación de los materiales de desecho con el fin de utilizarlos para los mismos fines a los que se destinaban originalmente o para otros fines, excluido el procesamiento para su utilización como combustible o como medio para la producción de energía;

>Texto tras el voto del PE>

7)

reciclado: el reprocesamiento dentro de un proceso de fabricación de los materiales de desecho tal y como figuran en el apartado 7 del artículo 3 de la Directiva 94/62/CE;

(Enmienda 16)

Artículo 2, punto 12 bis (nuevo)

>Texto original>

>Texto tras el voto del PE>

12 bis) informaciones para el desmontaje: toda información necesaria para el tratamiento adecuado y respetuoso con el medio ambiente de un vehículo para desguace. Se proporcionarán a las empresas de valorización con autorización oficial por los fabricantes de vehículos y de piezas, en forma de manuales o por medios electrónicos (por ejemplo, CD-Rom o servicios electrónicos).

(Enmienda 17)

Artículo 3, apartado 1

>Texto original>

1. La presente Directiva se aplicará a vehículos en general y vehículos para desguace, incluidos sus componentes y materiales.

>Texto tras el voto del PE>

1.

La presente Directiva se aplicará a vehículos en general y vehículos para desguace, incluidos sus componentes y materiales, independientemente de si, durante su utilización, el vehículo ha sido mantenido o reparado e independientemente de si el vehículo está equipado con piezas suministradas por el fabricante o con otras cuya instalación como piezas de recambio o elementos nuevos son conformes a las disposiciones comunitarias y nacionales.

>Texto original>

>Texto tras el voto del PE>

Los vehículos destinados a museos o que hayan sido clasificados como «coches clásicos» no quedarán incluidos en el ámbito de aplicación de la presente Directiva.

(Enmienda 18)

Artículo 3, apartado 3

>Texto original>

3. Los vehículos de motor de dos y tres ruedas y los vehículos para usos especiales, definidos en el segundo guión de la letra a) del punto 1 del artículo 4 de la Directiva 70/156/CEE modificada estarán excluidos de las disposiciones de los artículos 4 y 7 de la presente Directiva.

>Texto tras el voto del PE>

3.

Los vehículos de motor de dos y tres ruedas y los vehículos para usos especiales, definidos en el segundo guión de la letra a) del punto 1 del artículo 4 de la Directiva 70/156/CEE modificada estarán contemplados exclusivamente en las disposiciones del artículo 6 y en el Anexo de la presente Directiva.

(Enmienda 20)

Artículo 4, apartado 2

>Texto original>

2. Los Estados miembros garantizarán que el plomo, mercurio, cadmio y cromo hexavalente contenido en los vehículos que salgan al mercado con posterioridad al 1 de enero de 2003 no se triturarán en trituradoras de vehículos ni se depositarán en vertederos o eliminarán en cualquier instalación que incinere o coincinere residuos, con o sin recuperación de energía.

>Texto tras el voto del PE>

2.

Los Estados miembros garantizarán que el mercurio, contenido en los vehículos a partir del 1 de julio de 2001 no se triturará en trituradoras de vehículos ni se depositará en vertederos o eliminará en cualquier instalación que incinere o coincinere residuos, con o sin recuperación de energía.

>Texto original>

El plomo utilizado para la soldadura de paneles de circuitos electrónicos quedará exento de lo dispuesto en el párrafo primero.

>Texto tras el voto del PE>

Los Estados miembros garantizarán que, a partir del 1 de julio de 2001, el plomo, el cadmio y el cromo hexavalente contenidos en los vehículos no se depositarán en vertederos

(Enmienda 56)

Artículo 4, apartado 2 bis (nuevo)

>Texto original>

>Texto tras el voto del PE>

2 bis. Los Estados miembros garantizarán que los materiales y elementos de los vehículos homologados con posterioridad al 1 de enero de 2005, así como las piezas de recambio y los elementos nuevos que salgan al mercado después del 1 de enero de 2005, no contienen cadmio y sólo el plomo, el mercurio y el cromo hexavalente en los ámbitos y los valores máximos mencionados en el Anexo II.

>Texto original>

>Texto tras el voto del PE>

La Comisión reducirá, de conformidad con el procedimiento que prevé el artículo 12, los ámbitos y los valores máximos mencionados en el Anexo II, al menos cada dos años a partir de la entrada en vigor de la presente Directiva, de acuerdo con el procedimiento científico.

(Enmienda 22)

Artículo 5, apartado 1

>Texto original>

1. Los Estados miembros adoptarán las disposiciones necesarias para garantizar que los participantes en el mercado establezcan sistemas de recogida de los vehículos para desguace. Los Estados miembros garantizarán la disponibilidad y reparto equilibrado de las instalaciones de recogida dentro de su territorio.

>Texto tras el voto del PE>

1.

Los Estados miembros adoptarán las disposiciones necesarias para garantizar que los participantes en el mercado establezcan sistemas de recogida de los vehículos para desguace y de las piezas resultantes de reparaciones de turismos. Los Estados miembros garantizarán la disponibilidad y reparto equilibrado de las instalaciones de recogida dentro de su territorio.

(Enmienda 23)

Artículo 5, apartado 2

>Texto original>

2. Los Estados miembros adoptarán las disposiciones necesarias para garantizar que, a partir del 1 de enero de 2000, todos los vehículos para desguace se transfieran a instalaciones de tratamiento adecuadas.

>Texto tras el voto del PE>

2.

Los Estados miembros adoptarán las disposiciones necesarias para garantizar que, a partir del 1 de enero de 2000, todos los vehículos para desguace se transfieran a instalaciones de tratamiento adecuadas o a los fabricantes.

(Enmienda 24)

Artículo 5, apartado 3

>Texto original>

3. Los Estados miembros establecerán un sistema por el cual la expedición de un certificado de destrucción sea una condición necesaria para dar de baja al vehículo del registro de matriculación. Dicho certificado se entregará al titular o propietario cuando el vehículo para desguace se transfiera a una instalación de tratamiento. Únicamente podrán expedir certificados de destrucción las instalaciones de tratamiento que dispongan de la autorización prevista en el artículo 6. Podrá contemplarse la posibilidad de dar temporalmente de baja en el registro a un vehículo sin la entrega de este certificado.

>Texto tras el voto del PE>

3.

Los Estados miembros establecerán un sistema por el cual la expedición de un certificado de destrucción sea una condición necesaria para dar de baja al vehículo del registro de matriculación. Dicho certificado se entregará al titular o propietario cuando el vehículo para desguace se transfiera a una instalación de tratamiento, a una instalación de recogida o al fabricante. Únicamente podrán expedir certificados de destrucción las instalaciones de tratamiento, las instalaciones de recogida y los fabricantes que dispongan de la autorización prevista en el artículo 6. Podrá contemplarse la posibilidad de dar temporalmente de baja en el registro a un vehículo sin la entrega de este certificado si se presenta una prueba de que el vehículo está almacenado de manera adecuada y respetuosa con el medio ambiente.

(Enmienda 25)

Artículo 5, apartado 4

>Texto original>

4. Los Estados miembros garantizarán que todos los costes en que incurra el último titular o propietario en la entrega del vehículo a una instalación de tratamiento autorizada con arreglo al apartado 3, debido al hecho de que el vehículo tenga un valor negativo de mercado, serán reembolsables por el concesionario que actúe en nombre del fabricante, a menos que el fabricante decida quedarse con el vehículo para desguace sin coste alguno para el último titular o propietario.

>Texto tras el voto del PE>

4.

Los Estados miembros garantizarán que, en sus respectivos sistemas de recogida, al entregar el vehículo a una instalación de tratamiento autorizada con arreglo al apartado 3, debido al hecho de que el vehículo tenga un valor negativo de mercado, el último titular o propietario no tenga que incurrir en gastos.

>Texto original>

La Comisión supervisará periódicamente la aplicación del párrafo primero para garantizar que no da lugar a distorsiones del mercado y, si fuera necesario, propondrá al Consejo la oportuna modificación.

>Texto tras el voto del PE>

La Comisión supervisará periódicamente la aplicación del párrafo primero para garantizar que no da lugar a distorsiones del mercado

o a perjuicios excesivos para el titular y/o el propietario y, si fuera necesario, propondrá al Consejo la oportuna modificación.

(Enmienda 26)

Artículo 5, apartado 4, párrafo segundo bis (nuevo)

>Texto original>

>Texto tras el voto del PE>

Cada tres años -y por primera vez a los dos años después de la entrada en vigor de la presente Directiva-, la Comisión presentará al Parlamento Europeo y al Consejo un informe de todos los casos de distorsiones de la competencia ocurridos, en particular, por modificaciones de las estructuras de las empresas en el ámbito de la explotación de vehículos así como por su retirada, desmontaje, cizallamiento, valorización y reciclado.

(Enmienda 27)

Artículo 6, apartado 1

>Texto original>

1. Los Estados miembros adoptarán las disposiciones necesarias para garantizar que todos los vehículos para desguace son almacenados (incluso temporalmente) y tratados con arreglo a los requisitos generales establecidos en el artículo 4 de la Directiva 75/442/CEE, y de conformidad con los requisitos técnicos enumerados en el Anexo de la presente Directiva, sin perjuicio de lo dispuesto en la normativa nacional relativa a la salud y al medio ambiente.

>Texto tras el voto del PE>

1.

Los Estados miembros adoptarán las disposiciones necesarias para garantizar que todos los vehículos para desguace son almacenados (incluso temporalmente) y tratados con arreglo a los requisitos generales establecidos en el artículo 4 de la Directiva 75/442/CEE, y de conformidad con los requisitos técnicos enumerados en el Anexo I de la presente Directiva, sin perjuicio de lo dispuesto en la normativa nacional relativa a la salud y al medio ambiente.

(Enmienda 28)

Artículo 6, apartado 2

>Texto original>

2. Los Estados miembros adoptarán las disposiciones necesarias para garantizar que todo establecimiento o empresa que lleve a cabo operaciones de tratamiento disponga de la autorización correspondiente expedida por las autoridades competentes, de conformidad con los artículos 9 y 10 de la Directiva 75/442/CEE. La dispensa de la exigencia de autorización a que se refiere al apartado 1 del artículo 11 de dicha Directiva no se aplicará a las operaciones relativas a los vehículos para desguace que se contemplan en la presente Directiva.

>Texto tras el voto del PE>

2.

Los Estados miembros adoptarán las disposiciones necesarias para garantizar que las empresas que recogen vehículos para desguace, incluso aunque no lleven a cabo ningún tratamiento (instalaciones de recogida) están registradas en las autoridades competentes. Los Estados miembros adoptarán las medidas necesarias para garantizar que las instalaciones de tratamiento de vehículos para desguace, así como las empresas que llevan a cabo operaciones de tratamiento de los vehículos para desguace dispongan de la autorización correspondiente expedida por las autoridades competentes, de conformidad con los artículos 9 y 10 de la Directiva 75/442/CEE y estén sometidas a controles regulares de conformidad con el artículo 13 de la Directiva 75/442/CEE. La dispensa de la exigencia de autorización a que se refiere al apartado 1 del artículo 11 de dicha Directiva no se aplicará a las operaciones relativas a los vehículos para desguace que se contemplan en la presente Directiva.

(Enmienda 29)

Artículo 6, apartado 3, frase introductoria

>Texto original>

3. Los Estados miembros adoptarán las disposiciones necesarias para garantizar que todo establecimiento o empresa que lleve a cabo operaciones de tratamiento cumple, como mínimo, los requisitos siguientes:

>Texto tras el voto del PE>

3.

Los Estados miembros adoptarán las disposiciones necesarias para garantizar que las instalaciones y empresas de recogida que llevan a cabo operaciones de tratamiento de los vehículos para desguace cumple, como mínimo, los requisitos siguientes:

(Enmienda 30)

Artículo 6, apartado 3 letra a)

>Texto original>

a) los vehículos para desguace serán descontaminados (se retirarán todos los fluidos, neumáticos, baterías, sistemas de aire acondicionado, colchones de aire, catalizadores y otros componentes y materiales peligrosos) antes de ser sometidos a cualquier otro tratamiento o se adoptarán disposiciones equivalentes con el fin de reducir cualquier efecto negativo sobre el medio ambiente. Los componentes de los vehículos que contengan plomo, mercurio, cadmio y cromo hexavalente, que salgan al mercado después del 1 de enero de 2003 serán retirados antes de proceder a su tratamiento;

>Texto tras el voto del PE>

a) antes de ser sometidos a cualquier otro tratamiento, los vehículos para desguace deberán desactivarse neutralizando los colchones de aire y los pretensores de los cinturones de seguridad; se retirarán todos los elementos que contengan mercurio así como combustibles y otros componentes de los vehículos para desguace (se retirarán todos los fluidos, neumáticos, baterías, refrigerantes y aceites de los compresores de los sistemas de aire acondicionado, colchones de aire, catalizadores y otros componentes y materiales peligrosos) antes de ser sometidos a cualquier otro tratamiento.

(Enmienda 31)

Artículo 6, apartado 3 letra c)

>Texto original>

c) las operaciones de descontaminación y almacenaje se efectuarán de tal forma que se garantice la posibilidad de que los componentes del vehículo puedan ser reutilizados o reciclados.

>Texto tras el voto del PE>

c) las operaciones de descontaminación y almacenaje se efectuarán

de conformidad con procedimientos autorizados y de tal forma que se garantice la posibilidad de que los componentes del vehículo puedan ser, antes de nada, reutilizados, y después valorizados.

(Enmienda 32)

Artículo 7, apartado 1

>Texto original>

1. Los Estados miembros adoptarán las disposiciones necesarias para garantizar que los componentes reutilizables se reutilizan, que los componentes que no se reutilizan se valorizan y que se concede prioridad al reciclado cuando ello sea viable desde el punto de vista medioambiental, sin perjuicio de las exigencias sanitarias.

>Texto tras el voto del PE>

1.

Los Estados miembros adoptarán las disposiciones necesarias para garantizar que los componentes reutilizables se reutilizan, que los componentes que no se reutilizan se valorizan y que se concede prioridad al reciclado cuando ello sea viable desde el punto de vista medioambiental, sin perjuicio de las exigencias relativas a la seguridad de los vehículos, así como a las exigencias en materia de medio ambiente, en particular, en lo relativo a los gases de combustión y el ruido.

Los fabricantes de las piezas están obligados a facilitar a las empresas autorizadas de valorización las informaciones necesarias relativas al desguace, el almacenamiento y el examen de las piezas.

(Enmienda 33)

Artículo 7, apartado 1 bis (nuevo)

>Texto original>

>Texto tras el voto del PE>

1 bis. Antes de la entrada en vigor de la presente Directiva, la Comisión adoptará las medidas adecuadas, de conformidad con el procedimiento que establece el artículo 12, para garantizar que los elementos de los vehículos para desguace sólo se reutilizarán en la medida en que queden excluidos los riesgos para la seguridad y para el medio ambiente.

(Enmienda 34)

Artículo 7, apartado 2, puntos a) y b)

>Texto original>

a) para todos los vehículos para desguace, el 1 de enero de 2005, a más tardar, se aumentará la reutilización y valorización hasta un mínimo del 85 % del peso del vehículo. Dentro del mismo plazo se aumentará la reutilización y reciclado hasta un mínimo del 80 % del peso del vehículo;

>Texto tras el voto del PE>

a) para todos los vehículos

homologados antes del 1 de enero de 2005, se aumentará la reutilización y valorización de los vehículos para desguace hasta un mínimo del 85 % del peso del vehículo y a partir del 1 de enero de 2015, hasta un mínimo del 95% del peso del vehículo.

>Texto original>

b) para todos los vehículos para desguace, el 1 de enero de 2015, a más tardar, se aumentará la reutilización y valorización hasta un mínimo del 95 % del peso del vehículo. Dentro del mismo plazo se aumentará la reutilización y reciclado hasta un mínimo del 85 % del peso del vehículo.

>Texto tras el voto del PE>

b) para todos los vehículos

homologados después del 1 de enero de 2005, se aumentará la reutilización y valorización de los vehículos para desguace hasta un mínimo del 95 % del peso del vehículo. Dentro del mismo plazo se aumentará la reutilización y reciclado hasta un mínimo del 85 % del peso del vehículo.

(Enmienda 35)

Artículo 7, apartado 3

>Texto original>

3. A propuesta de la Comisión, el Consejo fijará objetivos de reutilización y valorización, así como de reutilización y reciclado para los años posteriores a 2015.

>Texto tras el voto del PE>

3.

A propuesta de la Comisión y sobre la base del apartado 1 del artículo 130 S del Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, el Consejo fijará objetivos de reutilización y valorización, así como de reutilización y reciclado para los años posteriores a 2015.

(Enmienda 36)

Artículo 7, apartado 4

>Texto original>

4. Teniendo en cuenta la responsabilidad de los fabricantes de garantizar que el diseño y la fabricación de los vehículos permitan la consecución por parte de los participantes en el mercado de los niveles de reutilización, reciclado y valorización establecidos en la presente Directiva, el Consejo, a propuesta de la Comisión, modificará la Directiva 70/156/CEE de forma que los vehículos homologados con arreglo a dicha Directiva que salgan al mercado después del 1 de enero de 2005 sean reutilizables o reciclables en un mínimo del 85 % del peso de cada vehículo y reutilizables o valorizables en un mínimo del 95 % del peso de cada vehículo. Para ello, la Comisión fomentará, según sea oportuno, la elaboración de normas europeas relativas a la capacidad de desmontaje, valorización y reciclado de los vehículos.

>Texto tras el voto del PE>

4.

Teniendo en cuenta que es responsabilidad de los fabricantes garantizar que el diseño y la fabricación de los vehículos permitan la consecución por parte de los participantes en el mercado de los niveles de reutilización, reciclado y valorización establecidos en la presente Directiva, la industria deberá empezar ya a poner en marcha este desarrollo y el Consejo y el Parlamento Europeo, a propuesta de la Comisión, modificarán la Directiva 70/156/CEE de forma que los vehículos homologados con arreglo a dicha Directiva después del 1 de enero de 2005 sean reutilizables o reciclables en un mínimo del 85 % del peso de cada vehículo y reutilizables o valorizables en un mínimo del 95 % del peso de cada vehículo. Para ello, la Comisión fomentará, según sea oportuno, la elaboración de normas europeas relativas a la capacidad de desmontaje, valorización y reciclado de los vehículos.

(Enmienda 37)

Artículo 8, título

>Texto original>

Normas de codificación y manuales de desguace

>Texto tras el voto del PE>

Normas de codificación

e informaciones para el desguace

(Enmienda 38)

Artículo 8, apartado 3

>Texto original>

3. Los Estados miembros adoptarán las medidas necesarias para garantizar que los productores faciliten manuales de desguace, a más tardar el 31 de diciembre de 1999, en los que, en la medida en que ello sea necesario para que las instalaciones de tratamiento puedan cumplir la presente Directiva, se determinen los distintos componentes y materiales de los vehículos y la localización de cualquier sustancia peligrosa en los mismos.

>Texto tras el voto del PE>

3.

Los Estados miembros adoptarán las medidas necesarias para garantizar que los productores faciliten informaciones para el desguace, a más tardar el 31 de diciembre de 1999, en las que, en la medida en que ello sea necesario para que las instalaciones de tratamiento puedan cumplir la presente Directiva, se determinen los distintos componentes y materiales de los vehículos y la localización de cualquier sustancia peligrosa en los mismos.

(Enmienda 39)

Artículo 9, apartado -1 (nuevo)

>Texto original>

>Texto tras el voto del PE>

-1. Los Estados miembros, bajo el control de la Comisión, establecerán una estructura de estimulación y de coordinación encargada del seguimiento y de la información en relación con el conjunto de las acciones. Esta estructura representará al conjunto de las partes asociadas en el tratamiento de los vehículos.

(Enmienda 40)

Artículo 9, apartado 2

>Texto original>

2. Los Estados miembros exigirán a los fabricantes que publiquen informaciones sobre los porcentajes de reutilización, reciclado y valorización alcanzados el año anterior por sus vehículos y componentes. Esta información será comprobada por los Estados miembros y estará a disposición de los posibles compradores de vehículos.

>Texto tras el voto del PE>

2.

Los Estados miembros publicarán informaciones sobre los porcentajes de reutilización, reciclado y valorización alcanzados el año anterior por sus vehículos y componentes. Esta información la facilitarán los fabricantes y desmontadores, será comprobada por los Estados miembros y estará a disposición de los posibles compradores de vehículos.

(Enmienda 41)

Artículo 11, apartado 1 párrafo primero

>Texto original>

1. Los Estados miembros adoptarán las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para cumplir la presente Directiva a más tardar el 31 de marzo de 1999. Informarán inmediatamente de ello a la Comisión.

>Texto tras el voto del PE>

1.

Los Estados miembros adoptarán las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para cumplir la presente Directiva a más tardar el 30 de junio de 2001. Informarán inmediatamente de ello a la Comisión.

(Enmienda 42)

Artículo 11, apartado 1 bis (nuevo)

>Texto original>

>Texto tras el voto del PE>

1 bis. Los Estados miembros podrán seguir las disposiciones contenidas en el apartado 1 del artículo 5 mediante acuerdos voluntarios con los correspondientes operadores económicos. Antes de su conclusión, cualquier posible acuerdo deberá ser examinado y notificado por la Comisión.

(Enmienda 43)

Artículo 13, párrafo segundo

>Texto original>

El apartado 4 del artículo 5 será aplicable a partir del 1 de enero de 2003.

>Texto tras el voto del PE>

Suprimido

(Enmienda 44)

Anexo

>Texto original>

ANEXO

Requisitos técnicos en virtud del apartado 1 del artículo 6

>Texto tras el voto del PE>

ANEXO

I

Requisitos técnicos en virtud del apartado 1 del artículo 6

>Texto original>

1. Lugares de almacenaje (incluido el almacenaje temporal) de los vehículos para desguace antes de su tratamiento:

>Texto tras el voto del PE>

1. Lugares de almacenaje (incluido el almacenaje temporal) de los vehículos para desguace antes de su tratamiento:

>Texto original>

- Superficies impermeables en la zonas adecuadas donde se disponga de medios para la recogida de derrames así como de decantadores y limpiadores-desengrasadores.

>Texto tras el voto del PE>

- Superficies impermeables en la zonas adecuadas donde se disponga de medios para la recogida de derrames así como de decantadores y limpiadores-desengrasadores.

>Texto original>

- Equipamiento para el tratamiento de aguas, incluidas las aguas de lluvia, conforme a la reglamentación sanitaria y medioambiental.

>Texto tras el voto del PE>

- Equipamiento para el tratamiento de aguas, incluidas las aguas de lluvia, conforme a la reglamentación sanitaria y medioambiental

, en particular, a través de sistemas de captación de fluidos en la canalización de superficies no cubiertas;

>Texto original>

>Texto tras el voto del PE>

1 bis. Antes de su desecación y desguace, los vehículos para desguace sólo podrán almacenarse de manera que impida la salida de fluidos así como daños en elementos que contengan fluidos (como frenos, depósitos de aceite) y en piezas desmontables.

>Texto original>

>Texto tras el voto del PE>

1 ter. Cuando los vehículos antes de ser tratados se apilan en los almacenes, habrá que garantizar su estabilidad. A falta de medidas de seguridad especiales, no se deberán apilar más de tres carrocerías.

>Texto original>

2. Lugares de tratamiento:

- Superficies impermeables en las zonas adecuadas donde se disponga de facilidades para la recogida de derrames así como de decantadores y limpiadores-desengrasadores.

>Texto tras el voto del PE>

2. Lugares de tratamiento:

- Superficies impermeables en las zonas adecuadas donde se disponga de facilidades para la recogida de derrames así como de decantadores y limpiadores-desengrasadores.

>Texto original>

>Texto tras el voto del PE>

- Precauciones en el ámbito de la desecación y el desmontaje para evitar daños en el medio ambiente, en particular, por el almacenaje y el depósito cubierto y por superficies impermeables al aceite y resistentes a los ácidos;

>Texto original>

- Almacenaje adecuada para las piezas de recambio desmontadas, incluido el almacenaje impermeable para piezas contaminadas por aceites.

>Texto tras el voto del PE>

- Almacenaje adecuada para las piezas de recambio desmontadas, incluido el almacenaje impermeable para piezas contaminadas por aceites.

>Texto original>

- Contenedores adecuados para el almacenaje de baterías (con neutralización electrolítica in situ o en otro lugar), filtros de aceite y condensadores que contengan bifenilo policlorado (PCB) o trifenilo policlorado (PCT).

>Texto tras el voto del PE>

- Contenedores adecuados para el almacenaje de baterías (con neutralización electrolítica in situ o en otro lugar), filtros de aceite y condensadores que contengan bifenilo policlorado (PCB) o trifenilo policlorado (PCT)

y otras piezas que pudieran ocasionar daños en el medio ambiente;

>Texto original>

- Depósitos apropiados de almacenaje para los fluidos de los vehículos para desguace: combustibles, aceites de motor, aceite de la caja de cambios, aceites de transmisión, aceites hidráulicos, líquidos refrigerantes, anticongelantes, líquidos de frenos, ácidos de baterías, fluidos para el sistema de aire acondicionado y cualquier otro fluido contenido en los vehículos para desguace.

>Texto tras el voto del PE>

- Depósitos apropiados de almacenaje para los fluidos de los vehículos para desguace: combustibles, aceites de motor, aceite de la caja de cambios, aceites de transmisión, aceites hidráulicos, líquidos refrigerantes, anticongelantes, líquidos de frenos, ácidos de baterías, fluidos para el sistema de aire acondicionado y cualquier otro fluido contenido en los vehículos para desguace.

>Texto original>

- Almacenaje adecuado para neumáticos usados, incluida la prevención de riesgos de incendio y de almacenaje excesivo.

>Texto tras el voto del PE>

- Almacenaje adecuado para neumáticos usados, incluida la prevención de riesgos de incendio y de almacenaje excesivo.

>Texto original>

- Equipamiento para el tratamiento de aguas, incluidas las aguas de lluvia, que cumplan la reglamentación sanitaria y medioambiental.

>Texto tras el voto del PE>

- Equipamiento para el tratamiento de aguas, incluidas las aguas de lluvia, que cumplan la reglamentación sanitaria y medioambiental

, en particular, mediante sistemas de captación de fluidos en la canalización de superficies no cubiertas.

>Texto original>

>Texto tras el voto del PE>

2 bis Medidas para el tratamiento de eliminación de contaminantes de los vehículos para desguace:

- eliminación de las baterías y de los tanques de fluidos

- eliminación de componentes pirotécnicos (por ejemplo, airbags)

- eliminación , recopilación por separado y almacenaje de combustibles, aceites de motor, aceite de la caja de cambios, aceites de transmisión, aceites hidráulicos, líquidos refrigerantes, anticongelantes, líquidos de frenos, ácidos de baterías, fluidos para el sistema de aire acondicionado

>Texto original>

>Texto tras el voto del PE>

2 ter. Medidas para fomentar la valorización:

- eliminación de los catalizadores

- eliminación de elementos de metal con contenido en cobre, aluminio y magnesio, siempre y cuando estos metales no se separen en el consiguiente proceso de trituración

- eliminación de neumáticos y grandes elementos de material plástico (sobre todo, parachoques, tablero de mandos y tanques de combustible)

- tratamiento posterior de los vehículos desmontados y eliminados de contaminantes en el proceso de trituración

- aprovechamiento energético del resultado del proceso de trituración respetando los valores límite de emisión de conformidad con el estado de la técnica.

>Texto original>

>Texto tras el voto del PE>

2 quater. Las medidas de desmontaje se llevarán a cabo de tal manera que posibilite la reutilización o la valorización material y, únicamente si esto no se puede llevar a cabo de manera ecológica y económica, el tratamiento y la eliminación.

(Enmienda 45)

Anexo II

>Texto original>

>Texto tras el voto del PE>

Anexo II

Ámbitos y valores límite para la utilización de plomo, mercurio y cromo hexavalente, de conformidad con lo dispuesto en el apartado 2 del artículo 4 de la presente Directiva

Plomo como elemento en aleaciones

1. Acero con un contenido en plomo de hasta un 0,35% del peso;

2. Aluminio con un contenido en plomo de hasta un 0,4% del peso;

3. Aluminio en llantas, partes del motor y elevadores de ventanillas con un contenido en plomo de hasta un 4% del peso;

4. Aleaciones de cobre con un contenido en plomo de hasta un 4% del peso;

5. Cojinetes y pistones de plomo/bronce;

6. Material soldado en componentes y circuitos eléctricos

Plomo como metal en componentes:

1. Capas en la parte interior de contenedores de combustible

Plomo como componente en componentes no metálicos:

1. Estabilizadores en pinturas de protección y componentes plásticos

Cromo hexavalente:

1. pinturas de protección contra la corrosión en diferentes componentes del vehículo hasta un peso total de 2 gramos por vehículo

Mercurio

1. Tubos incandescentes de mercurio.

Resolución legislativa que contiene el dictamen del Parlamento Europeo sobre la propuesta de directiva del Consejo relativa a los vehículos para desguace (COM(97)0358 - C4-0639/97 - 97/0194(SYN))(Procedimiento de cooperación: primera lectura)

El Parlamento Europeo,

- Vista la propuesta de la Comisión al Consejo (COM(97)0358 - 97/0194(SYN)) ((DO C 337 de 7.11.1997, pág. 3.)),

- Consultado por el Consejo, de conformidad con el artículo 189 C y el párrafo primero del artículo 130 S del Tratado CE (C4-0639/97),

- Visto el artículo 58 de su Reglamento,

- Vistos el informe de la Comisión de Medio Ambiente, Salud Pública y Protección del Consumidor y las opiniones de la Comisión de Asuntos Económicos y Monetarios y Política Industrial y de la Comisión de Transportes y Turismo (A4-0051/99),

1. Aprueba la propuesta de la Comisión, con las modificaciones introducidas por el Parlamento;

2. Pide a la Comisión que modifique en consecuencia su propuesta, de conformidad con el apartado 2 del artículo 189 A del Tratado CE;

3. Pide al Consejo que incluya las modificaciones aprobadas por el Parlamento en la posición común que adoptará de conformidad con la letra a) del artículo 189 C del Tratado CE;

4. Solicita la apertura del procedimiento de concertación, en caso de que el Consejo pretenda apartarse del texto aprobado por el Parlamento;

5. Pide que se le consulte de nuevo, en caso de que el Consejo se proponga modificar sustancialmente la propuesta de la Comisión;

6. Encarga a su Presidente que transmita el presente dictamen al Consejo y a la Comisión.