N° C 9/4 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 15. 1. 91 
Modificación de la propuesta de Reglamento (CEE) del Consejo relativo al funcionamiento de 
los servicios de carga aérea 
COM(90) 671 final 
(Presentada por la Comisión, en virtud del apartado 3 del artículo 149 del Tratado CEE, el 14 de 
diciembre de 1990) 
(91/C 9/04) 
PROPUESTA ORIGINAL PROPUESTA MODIFICADA 
(Modificación n° 1) 
Décimo considerando Décimo considerando 
Considerando que los Estados miembros aplicarán su 
normativa nacional sobre licencias hasta que se apliquen 
dichas normas comunes y siempre que su normativa 
nacional no establezca discriminaciones entre los trans­
portistas aéreos de carga de la Comunidad, por ejemplo, 
por razones de nacionalidad. 
Undécimo considerando 
Considerando que los Estados miembros no deben opo­
nerse a la explotación, por parte de las compañías aéreas 
comunitarias de carga, de servicios aéreos de quinta 
libertad entre la Comunidad y un tercer país, siempre 
que dichos derechos se hayan adquirido de acuerdo con 
la normativa aplicable. 
13er considerando 
Considerando que es conveniente completar la normativa 
actual con un procedimiento para establecer las tarifas de 
carga, no sólo para los servicios aéreos de carga y correo 
únicamente, sino también para los servicios aéreos com­
binados de carga y pasajeros. 
15° considerando 
Considerando que, a fin de ser más competitivos, los 
transportistas aéreos necesitan flexibilidad para fijar sus 
tarifas de carga de acuerdo con su propio juicio comer­
cial; que, no obstante, es asimismo necesario velar por 
que las tarifas de carga tengan un margen suficiente para 
garantizar satisfactoriamente los niveles técnicos y de 
seguridad. Considerando que los Estados miembros aplicarán su 
normativa nacional sobre licencias hasta que se apliquen 
dichas normas comunes y siempre que su normativa 
nacional no establezca discriminaciones entre los trans­
portistas aéreos de carga de la Comunidad, por ejemplo, 
por razones de nacionalidad; que los Estados miembros 
concederán dichas licencias a todos los transportistas 
aéreos de carga en igualdad de oportunidades y de 
forma justa. 
(Modificación n° 2) 
Undécimo considerando 
Suprimido 
(Modificación n° 3) 
13er considerando 
Considerando que es conveniente completar la normativa 
actual con un procedimiento para establecer las tarifas de 
carga, no sólo para los servicios aéreos de carga única­
mente, sino también para los servicios aéreos combinados 
de carga y pasajeros. 
(Modificación n° 4) 
15° considerando 
Considerando que, a fin de ser más competitivos, los 
transportistas aéreos necesitan flexibilidad para fijar sus 
tarifas de carga de acuerdo con su propio juicio comer­
cial; que, no obstante, es asimismo necesario que, en 
caso de tarifas de carga exclusivamente altas o bajas, la 
Comisión tenga la posibilidad de dejar temporalmente en 
suspenso dichas tarifas de carga. 
15. 1.91 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N°C9/5 
PROPUESTA ORIGINAL PROPUESTA MODIFICADA 
(Modificación n° 5) 
15° considerando 
considerando 15 b 
(nuevo) 
Considerando que es importante desarrollar un código 
de conducta para los sistemas informatizados de reserva 
(CRS) para los servicios de carga aérea teniendo en 
cuanta sus necesidades específicas; 
Artículo 2 
letra a) 
a) «Compañía aérea de carga», una empresa que posea 
una licencia de explotación válida para efectuar servi­
cios de carga aérea dedicados exclusivamente a mer­
cancías y correo; (Modificación n° 6) 
Articulo 2 
letra a) 
a) Compañía aérea de carga», una empresa que posea 
una licencia de explotación expedida por un Estado 
miembro válida para efectuar servicios de carga aérea 
dedicados exclusivamente a mercancías y correo; 
letra e) 
e) «Derecho de tráfico de tercera libertad», el derecho 
de una compañía aérea establecida en un Estado de­
terminada a depositar, en el territorio de otro Estado, 
pasajeros, carga y correo embarcados en el Estado en 
el que esté registrada; (Modificación n° 7) 
letra e) 
e) «Derecho de tráfico de tercera libertad», el derecho 
de una compañía aérea con una licencia concedida 
por un Estado determinado a depositar, en el territo­
rio de otro Estado, pasajeros, carga y correo embar­
cados en el Estado que le haya concedido la licencia; 
«Derecho de tráfico de cuarta libertad», el derecho de 
una compañía aérea establecida en un Estado deter­
minado a embarcar, en el territorio de otro Estado, 
pasajeros, carga y correo para su desembarco en el 
Estado en el que esté registrada; Derecho de tráfico de cuarta libertad», el derecho de 
una compañía aérea con una licencia concedida por 
un Estado determinado a embarcar, en el territorio de 
otro Estado, pasajeros, carga y correo para su desem­
barco en el Estado que le haya concedido la licencia; 
«Derecho de tráfico de quinta libertad», el derecho de 
una compañía aérea a realizar transporte aéreo 
comercial de pasajeros, carga y correo entre dos Esta­
dos distintos del Estado en el que esté registrada; «Derecho de tráfico de quinta libertad», el derecho de 
una compañía aérea a realizar transporte aéreo 
comercial de pasajeros, carga y correo entre dos Esta­
dos distintos del Estado que le haya concedido la li­
cencia; 
«Cabotaje», el derecho de una compañía aérea a rea­
lizar transporte aéreo comercial de pasajeros, carga y 
correo entre dos puntos de un Estado miembro dis­
tinto al Estado en el que esté registrada; «Cabotaje», el derecho de una compañía aérea a rea­
lizar transporte aéreo comercial de pasajeros, carga y 
correo entre dos puntos de un Estado miembro dis­
tinto al Estado que le haya concedido la licencia; 
N° C 9/6 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 15. 1.91 
PROPUESTA ORIGINAL PROPUESTA MODIFICADA 
Artículo 3 
Apartado 2 
2. Hasta la entrada en vigor de dichas normas, los 
Estados miembros, de forma no discriminatoria, conce­
derán dichas licencias y velarán por que las compañías 
aéreas de carga establecidas en su territorio cumplan los 
requisitos técnicos, operativos y económicos. Los Estados 
miembros publicarán dichos requisitos y los comunicarán 
a la Comisión. (Modificación n° 8) 
Artículo 3 
Apartado 2 
2. Hasta la entrada en vigor de dichas normas, los 
Estados miembros, de forma no discriminatoria y en 
igualdad de oportunidades y de trato, concederán dichas 
licencias a compañías aéreas de carga establecidas en su 
territorio y velarán por que las mismas cumplan los re­
quisitos técnicos, operativos, económicos, sociales y de 
seguridad. 
Los Estados miembros que no hubieren fijado dichos 
requisitos deberán hacerlo en los tres meses siguientes a 
la entrada en vigor del presente Reglamento. Los Esta­
dos miembros publicarán dichos requisitos y los comuni­
carán a la Comisión. 
(Modificación n° 9) 
Apartado 2 bis 
(nuevo) 
Ibis Cualquier decisión por la que se deniegue una li­
cencia o autorización o que imponga condiciones deberá 
motivarse por escrito. Las compañías aéreas podrán ape­
lar a la Comisión contra una medida adoptada por un 
Estado miembro. Tras oír a las partes, la Comisión to­
marán una decisión en los dos meses siguientes a la re­
cepción de dicha apelación. A petición del Estado miem­
bro afectado, el Consejo podrá modificar dicha decisión 
por mayoría cualificada. 
Artículo 4 
Apartado 4 
4. Los Estados miembros no se opondrán a la explota­
ción, por parte de las compañías aéreas comunitarias de 
carga, de servicios aéreos de quinta libertad entre un 
aeropuerto situado en la Comunidad y un aeropuerto 
situado en un tercer país, siempre que las autoridades del 
tercer país en cuestión estén de acuerdo con dicho servi­
cio. (Modificación n° 10) 
Artículo 4 
Apartado 4 
Suprimido 
15. 1.91 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N° C 9/7 
PROPUESTA ORIGINAL PROPUESTA MODIFICADA 
(Modificación n° 11) 
Artículo 5 
Apartado 3 
(nuevo) 
3. Sin perjuicio de la normativa vigente en materia de 
transporte terrestre o marítimo, las compañías aéreas co­
munitarias de carga podrán emplear dichos medios de 
transporte en lugar del transporte aéreo en cualquier 
parte de la ruta entre el punto de origen y el punto de 
destino final dentro de la Comunidad. 
Artículo 7 
Apartado 1 
1. El ejercicio de los derechos de tráfico quedará so­
metido a las normas técnicas y operativas nacionales en 
materia de protección del medio ambiente, condiciones 
sociales, asignación de bandas horarias y seguridad y, en 
particular, a las siguientes condiciones: (Modificación n° 12) 
Artículo 7 
Apartado 1 
1. El ejercicio de los derechos de tráfico quedará so­
metido a las normas técnicas y operativas comunitarias, 
nacionales, regionales o locales, publicadas en materia de 
protección del medio ambiente, condiciones sociales, 
asignación de bandas horarias y seguridad y, en particu­
lar, a las siguientes condiciones: 
Apartado 2 
2. En caso de que no se cumplan las condiciones esta­
blecidas en el apartado 1, el Estado miembro podrá, de 
forma no discriminatoria, bien imponer condiciones para 
el ejercicio de los derechos de tráfico, bine limitar dicho 
ejercicio o denegarlo. Antes de adoptar estas medida, el 
Estado miembro informará a la Comisión al respecto y le 
facilitará todos los elementos informativos necesarios. La 
Comisión examinará la situación y decidirá en un plazo 
de dos meses si el Estado miembro puede adoptar la me­
dida en cuestión. (Modificación n° 13) 
Apartado 2 
2. En caso de que no se cumplan las condiciones esta­
blecidas en el apartado 1, el Estado miembro podrá, de 
forma no discriminatoria, bien imponer condiciones para 
el ejercicio de los derechos de tráfico, bien limitar dicho 
ejercicio o denegarlo. Antes de adoptar estas medidas, el 
Estado miembro informará a la Comisión al respecto y le 
facilitará todos los elementos informativos necesarios. 
(Modificación n° 14) 
Apartado 3 
(nuevo) 
3. La Comisión examinará las condiciones de aplica­
ción del apartado 2 en cada caso concreto y decidirá, en 
el plazo de un mes, si el Estado miembro puede adoptar 
la medida en cuestión. 
N° C 9/8 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 15. 1. 91 
PROPUESTA ORIGINAL PROPUESTA MODIFICADA 
(Modificación n° 15) 
Apartado 4 
(nuevo) 
4. La Comisión comunicará su decisión al Consejo y a 
los Estados miembros. Cualquier Estado miembro podrá 
someter al Consejo la decisión de la Comisión en el 
plazo de un mes. El Consejo podrá adoptar una decisión 
diferente en el plazo de un mes. 
Artículo 8 
Apartado 1 
1. Las compañías aéreas comunitarias publicarán todas 
las tarifas de carga que tengan disponibles. (Modificación n° 16) 
Artículo 8 
Apartado 1 
1. Las compañías aéreas comunitarias que operan en 
la Comunidad publicarán todas las tarifas de carga que 
tengan disponibles. 
Apartado 4 
4. La Comisión podrá comunicar su desacuerdo res­
pecto a las tarifas de carga que le hayan sido notificadas 
hasta siete días antes de la fecha prevista para su entrada 
en vigor. En ausencia de tal comunicación, podrán apli­
carse las tarifas a partir de dicha fecha. (Modificación n° 17) 
Apartado 4 
4. La Comisión podrá comunicar su desacuerdo res­
pecto a las tarifas de carga que le hayan sido notificadas 
hasta siete días antes de la fecha prevista para su entrada 
en vigor, en caso de que una tarifa de carga sea superior 
o inferior en un 20 % a la tarifa correspondiente en vi­
gor durante la correspondiente temporada anterior. En 
ausencia de tal comunicación, podrán aplicarse las tarifas 
a partir de dicha fecha. 
Artículo 9 
El presente Reglamento entrará en vigor el 1 de julio de 
1990. (Modificación n° 18) 
Artículo 9 
El presente Reglamento entrará en vigor el 1 de julio de 
1991. 
El presente Reglamento será obligatorio en todos sus El presente Reglamento será obligatorio en todos sus 
elementos y directamente aplicable en cada Estado elementos y directamente aplicable en cada Estado 
miembro. miembro.