Posición común (CE) no 47/2000

aprobada por el Consejo el 10 de octubre de 2000

con vistas a la adopción de la Directiva 2000/.../CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de ..., que modifica la Directiva 70/220/CEE del Consejo sobre medidas contra la contaminación atmosférica causada por las emisiones de los vehículos de motor

(2000/C 329/01)

EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, su artículo 95,

Vista la propuesta de la Comisión(1),

Visto el dictamen del Comité Económico y Social(2),

De conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 251 del Tratado(3),

Considerando lo siguiente:

(1) La Directiva 70/220/CEE del Consejo, de 20 de marzo de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros en materia de medidas contra la contaminación atmosférica causada por las emisiones de los vehículos de motor(4) es una de las Directivas particulares previstas de conformidad con el procedimiento de homologación establecido por la Directiva 70/156/CEE del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de vehículos a motor y de sus remolques(5).

(2) La Directiva 70/220/CEE establece las especificaciones para determinar las emisiones de los vehículos de motor incluidos en su ámbito de aplicación. Habida cuenta de la experiencia recientemente adquirida y del rápido desarrollo de la técnica de los sistemas de diagnóstico a bordo, es conveniente adaptar esas especificaciones consecuentemente.

(3) El diagnóstico a bordo (DAB) está menos desarrollado en lo que respecta a los vehículos equipados con motores de encendido por chispa que funcionan permanentemente o a tiempo parcial con gas licuado de petróleo (GLP) o gas natural y no puede exigirse en los vehículos nuevos de este tipo antes de 2003.

(4) La Directiva 70/220/CEE debe modificarse en consecuencia.

HAN ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:

Artículo 1

En el anexo I de la Directiva 70/220/CEE el punto 8.1 se sustituirá por el texto siguiente:

"8.1. Vehículos con motores de encendido por chispa

8.1.1. Motores de gasolina

A partir del 1 de enero de 2000 en lo que respecta a los tipos nuevos de vehículos, y del 1 de enero de 2001 en lo que respecta a todos los tipos de vehículos, de la categoría M1 -salvo los vehículos cuya masa máxima sobrepase los 2500 kg- y de la clase I de la categoría N1, deberán disponer de un sistema de diagnóstico a bordo (DAB) para el control de las emisiones de acuerdo con el anexo XI.

A partir del 1 de enero de 2001 en lo que respecta a los tipos nuevos de vehículos, y del 1 de enero de 2002 en lo que respecta a todos los tipos de vehículos, de las clases II y III de la categoría N1, y los vehículos de la categoría M1 cuya masa máxima sobrepase los 2500 kg, deberán disponer de un sistema de DAB para el control de las emisiones, de acuerdo con el anexo XI.

8.1.2. Vehículos alimentados con GLP y gas natural

A partir del 1 de enero de 2003 en lo que respecta a los nuevos tipos de vehículos, y del 1 de enero de 2004 en lo que respecta a todos los tipos de vehículos, de la categoría M1 -salvo los vehículos cuya masa máxima sobrepase los 2500 kg- y de la clase I de la categoría N1, que funcionen permanentemente o a tiempo parcial con gas licuado de petróleo (GLP) o gas natural, deberán disponer de un sistema DAB para el control de las emisiones, de acuerdo con el anexo XI.

A partir del 1 de enero de 2006 en lo que respecta a los nuevos tipos de vehículos, y del 1 de enero de 2007 en lo que respecta a todos los tipos de vehículos, de las clases II y III de la categoría N1, y los vehículos de la categoría M1 cuya masa máxima sobrepase los 2500 kg, que funcionen permanentemente o a tiempo parcial con GLP o gas natural, deberán disponer de un sistema de DAB para el control de las emisiones, de acuerdo con el anexo XI.".

Artículo 2

1. Los Estados miembros pondrán en vigor las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo dispuesto en la presente Directiva a más tardar el ...(6). Informarán inmediatamente de ello a la Comisión.

Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia.

2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva.

Artículo 3

La presente Directiva entrará en vigor el día de su publicación en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas.

Artículo 4

Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.

Hecho en ...

Por el Parlamento Europeo

La Presidenta

Por el Consejo

El Presidente

(1) DO C ...

(2) DO C ...

(3) Dictamen del Parlamento Europeo de 17 de mayo de 2000 (no publicado aún en el Diario Oficial), Posición común del Consejo de 10 de octubre de 2000, y Decisión del Parlamento Europeo de ... (no publicada aún en el Diario Oficial).

(4) DO L 76 de 6.4.1970, p. 1; Directiva cuya última modificación la constituye la Directiva 1999/102/CE de la Comisión (DO L 334 de 28.12.1999, p. 43).

(5) DO L 42 de 23.2.1970, p. 1; Directiva cuya última modificación la constituye la Directiva 98/91/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 11 de 16.1.1999, p. 25).

(6) Doce meses después de la entrada en vigor de la presente Directiva.

EXPOSICIÓN DE MOTIVOS DEL CONSEJO

I. INTRODUCCIÓN

1. El 14 de febrero de 2000, la Comisión presentó una propuesta basada en el artículo 95 del Tratado, relativa a las medidas que deben tomarse contra la contaminación atmosférica causada por las emisiones de los vehículos de motor(1).

2. El Parlamento Europeo emitió su dictamen en primera lectura el 17 de mayo de 2000 y aprobó la propuesta de la Comisión(2).

3. El Comité Económico y Social emitió su dictamen el 24 de mayo de 2000(3).

4. El 10 de octubre de 2000, el Consejo adoptó su Posición común de conformidad con el artículo 251 del Tratado.

II. OBJETIVO

5. El objeto de la propuesta es modificar la Directiva 70/220/CEE(4) para determinar las fechas a partir de las cuales será obligatoria la instalación de sistemas de diagnóstico a bordo (DAB) en los turismos y en los vehículos industriales ligeros equipados con motores de encendido por chispa y que funcionen con gas licuado del petróleo (GLP) o con gas natural.

III. ANÁLISIS DE LA POSICIÓN COMÚN

6. El Consejo estudió la propuesta de la Comisión y la modificó ligeramente estableciendo que los modelos actuales de la categoría M1 <= 2500 kg y los vehículos de la clase I de la categoría N1 deberán instalar un sistema DAB a partir del 1 de enero de 2004.

El Consejo considera que la instalación de un sistema DAB para controlar continuamente la conformidad de las emisiones de un vehículo en circulación con las normas establecidas en el momento de su fabricación permitirá la rápida detección de cualquier fallo de funcionamiento del equipo de anticontaminación de los vehículos. Por consiguiente, la mayor rapidez en la introducción del sistema DAB (1 de enero de 2004 en lugar del 1 de enero de 2006) contribuirá a reducir las emisiones contaminantes.

Por otra parte, la Posición común se ajusta a la fecha a partir de la cual los modelos actuales de la categoría M1 <= 2500 kg equipados con un motor de encendido por compresión deberán instalar asimismo un sistema DAB (1 de enero de 2004)(5).

(1) DO C ...

(2) DO C ...

(3) DO C ...

(4) DO L 76 de 6.4.1970, p. 1.

(5) DO L 334 de 28.12.1999, p. 43.