2.1.

Las obligaciones de servicio público se articulan teniendo en consideración la insularidad peculiar de Cerdeña. Las obligaciones en cuanto a frecuencia horaria mínima y capacidad de las aeronaves serán las siguientes: 2.1.1. Ruta Alghero — Bolonia a) Frecuencias mínimas diarias En la ruta Alghero — Bolonia deberá efectuarse como mínimo 1 vuelo de ida y 1 de vuelta a lo largo de todo el año. Se entenderá que el servicio es directo, sin escalas intermedias. b) Horarios: La programación horaria deberá necesariamente tener en cuenta la exigencia de ofrecer la ida y la vuelta en el día desde y hacia Cerdeña y una estancia holgada en destino. Con ese fin, el vuelo de ida desde Cerdeña no deberá salir después de las 9h30 y el de vuelta a Cerdeña no deberá salir antes de las 19h. c) Capacidad La capacidad mínima diaria ofrecida durante todo el año deberá ser de 40 plazas en la ruta Alghero-Bolonia y de 40 plazas en la ruta Bolonia-Alghero. En caso de que el índice global de ocupación diaria de los vuelos previstos supere el 80 %, las compañías aéreas encargadas de la ruta podrán recibir autorización del ENAC, con el acuerdo de la Región Autónoma de Cerdeña, para introducir vuelos complementarios o utilizar aeronaves de capacidad superior hasta satisfacer la demanda, sin recargo alguno para la Administración. En caso de que el índice global de ocupación diaria de los vuelos previstos sea inferior al 50 %, las compañías aéreas encargadas de la ruta podrán recibir autorización del ENAC, con el acuerdo de la Región Autónoma de Cerdeña, para prestar el servicio con aeronaves de menor capacidad o para adecuar la oferta a la demanda. 2.1.2. Ruta Alghero — Turín a) Frecuencias mínimas diarias En la ruta Alghero — Turín deberá efectuarse como mínimo 1 vuelo de ida y 1 de vuelta a lo largo de todo el año. Se entenderá que el servicio es directo, sin escalas intermedias. b) Horarios: La programación horaria deberá necesariamente tener en cuenta la exigencia de ofrecer la ida y la vuelta en el día desde y hacia Cerdeña y una estancia holgada en destino. Con ese fin, el vuelo de ida desde Cerdeña no deberá salir después de las 9h30 y el de vuelta a Cerdeña no deberá salir antes de las 19h. c) Capacidad La capacidad mínima diaria ofrecida durante todo el año deberá ser de 40 plazas en la ruta Alghero-Turín y de 40 plazas en la ruta Turín-Alghero. En caso de que el índice global de ocupación diaria de los vuelos previstos supere el 80 %, las compañías aéreas encargadas de la ruta podrán recibir autorización del ENAC, con el acuerdo de la Región Autónoma de Cerdeña, para introducir vuelos complementarios o utilizar aeronaves de capacidad superior hasta satisfacer la demanda, sin recargo alguno para la Administración. En caso de que el índice global de ocupación diaria de los vuelos previstos sea inferior al 50 %, las compañías aéreas encargadas de la ruta podrán recibir autorización del ENAC, con el acuerdo de la Región Autónoma de Cerdeña, para prestar el servicio con aeronaves de menor capacidad o para adecuar la oferta a la demanda. 2.1.3. Ruta Cagliari — Bolonia a) Frecuencias mínimas diarias En la ruta Cagliari — Bolonia deberán efectuarse como mínimo 1/2 (1) vuelos de ida y 1/2 (1) de vuelta del 1 de octubre al 31 de mayo y como mínimo 2 vuelos de ida y 2 de vuelta del 1 de junio al 30 de septiembre (así como en el periodo de Navidad y Semana Santa); b) Horarios: La programación horaria deberá necesariamente tener en cuenta la exigencia de ofrecer la ida y la vuelta en el día desde y hacia Cerdeña y una estancia holgada en destino. Con ese fin, el vuelo de ida desde Cerdeña no deberá salir después de las 9h30 y el de vuelta a Cerdeña no deberá salir antes de las 19h. c) Capacidad La capacidad diaria se determinará teniendo en cuenta las distintas frecuencias previstas en los dos periodos indicados para las obligaciones de servicio público. La capacidad mínima diaria ofrecida durante el periodo del 1 de octubre al 31 de mayo deberá ser de 150 plazas en la ruta Cagliari — Bolonia y de 150 plazas en la ruta Bolonia — Cagliari. La capacidad mínima diaria ofrecida durante el periodo del 1 de junio al 30 de septiembre (así como en el periodo de Navidad y Semana Santa) deberá ser de 300 plazas en la ruta Cagliari — Bolonia y de 300 plazas en la ruta Bolonia — Cagliari. En caso de que el índice global de ocupación diaria de los vuelos previstos supere el 80 %, las compañías aéreas encargadas de la ruta podrán recibir autorización del ENAC, con el acuerdo de la Región Autónoma de Cerdeña, para introducir vuelos complementarios o utilizar aeronaves de capacidad superior hasta satisfacer la demanda, sin recargo alguno para la Administración. En caso de que el índice global de ocupación diaria de los vuelos previstos sea inferior al 50 %, las compañías aéreas encargadas de la ruta podrán recibir autorización del ENAC, con el acuerdo de la Región Autónoma de Cerdeña, para prestar el servicio con aeronaves de menor capacidad o para adecuar la oferta a la demanda. 2.1.4. Ruta Cagliari — Turín a) Frecuencias mínimas diarias En la ruta Cagliari — Turín deberán efectuarse como mínimo 1/2 (2) vuelos de ida y 1/2 (2) de vuelta del 1 de octubre al 31 de mayo y como mínimo 2 vuelos de ida y 2 de vuelta del 1 de junio al 30 de septiembre (así como en el periodo de Navidad y Semana Santa); b) Horarios: La programación horaria deberá necesariamente tener en cuenta la exigencia de ofrecer la ida y la vuelta en el día desde y hacia Cerdeña y una estancia holgada en destino. Con ese fin, el vuelo de ida desde Cerdeña no deberá salir después de las 9h30 y el de vuelta a Cerdeña no deberá salir antes de las 19h. c) Capacidad La capacidad diaria se determinará teniendo en cuenta las distintas frecuencias previstas en los dos periodos indicados para las obligaciones de servicio público. La capacidad mínima diaria ofrecida en el periodo del 1 de octubre al 31 de mayo deberá ser de 150 plazas en la ruta Cagliari — Turín y de 150 plazas en la ruta Turín — Cagliari. La capacidad mínima diaria ofrecida en el periodo del 1 de junio al 30 de septiembre (así como en el periodo de Navidad y Semana Santa) deberá ser de 300 plazas en la ruta Cagliari — Turín y de 300 plazas en la ruta Turín -Cagliari. En caso de que el índice global de ocupación diaria de los vuelos previstos supere el 80 %, las compañías aéreas encargadas de la ruta podrán recibir autorización del ENAC, con el acuerdo de la Región Autónoma de Cerdeña, para introducir vuelos complementarios o utilizar aeronaves de capacidad superior hasta satisfacer la demanda, sin recargo alguno para la Administración. En caso de que el índice global de ocupación diaria de los vuelos previstos sea inferior al 50 %, las compañías aéreas encargadas de la ruta podrán recibir autorización del ENAC, con el acuerdo de la Región Autónoma de Cerdeña, para prestar el servicio con aeronaves de menor capacidad o para adecuar la oferta a la demanda. 2.1.5. Ruta Cagliari — Florencia a) Frecuencias mínimas diarias En la ruta Cagliari — Florencia deberá efectuarse como mínimo 1 vuelo de ida y 1 de vuelta a lo largo de todo el año. Se entenderá que el servicio es directo, sin escalas intermedias. b) Horarios: La programación horaria deberá necesariamente tener en cuenta la exigencia de ofrecer la ida y la vuelta en el día desde y hacia Cerdeña y una estancia holgada en destino. Con ese fin, el vuelo de ida desde Cerdeña no deberá salir después de las 9h30 y el de vuelta a Cerdeña no deberá salir antes de las 19h. c) Capacidad La capacidad mínima diaria ofrecida durante todo el año deberá ser de 130 plazas en la ruta Cagliari-Florencia y de 130 plazas en la ruta Florencia-Cagliari. En caso de que el índice global de ocupación diaria de los vuelos previstos supere el 80 %, las compañías aéreas encargadas de la ruta podrán recibir autorización del ENAC, con el acuerdo de la Región Autónoma de Cerdeña, para introducir vuelos complementarios o utilizar aeronaves de capacidad superior hasta satisfacer la demanda, sin recargo alguno para la Administración. En caso de que el índice global de ocupación diaria de los vuelos previstos sea inferior al 50 %, las compañías aéreas encargadas de la ruta podrán recibir autorización del ENAC, con el acuerdo de la Región Autónoma de Cerdeña, para prestar el servicio con aeronaves de menor capacidad o para adecuar la oferta a la demanda. 2.1.6. Ruta Cagliari — Verona a) Frecuencias mínimas diarias En la ruta Cagliari — Verona deberá efectuarse como mínimo 1 vuelo de ida y 1 de vuelta a lo largo de todo el año. Se entenderá que el servicio es directo, sin escalas intermedias. b) Horarios: La programación horaria deberá necesariamente tener en cuenta la exigencia de ofrecer la ida y la vuelta en el día desde y hacia Cerdeña y una estancia holgada en destino. Con ese fin, el vuelo de ida desde Cerdeña no deberá salir después de las 9h30 y el de vuelta a Cerdeña no deberá salir antes de las 19h. c) Capacidad La capacidad mínima diaria ofrecida durante todo el año deberá ser de 150 plazas en la ruta Cagliari-Verona y de 150 plazas en la ruta Verona-Cagliari. En caso de que el índice global de ocupación diaria de los vuelos previstos supere el 80 %, las compañías aéreas encargadas de la ruta podrán recibir autorización del ENAC, con el acuerdo de la Región Autónoma de Cerdeña, para introducir vuelos complementarios o utilizar aeronaves de capacidad superior hasta satisfacer la demanda, sin recargo alguno para la Administración. En caso de que el índice global de ocupación diaria de los vuelos previstos sea inferior al 50 %, las compañías aéreas encargadas de la ruta podrán recibir autorización del ENAC, con el acuerdo de la Región Autónoma de Cerdeña, para prestar el servicio con aeronaves de menor capacidad o para adecuar la oferta a la demanda. 2.1.7. Ruta Cagliari — Nápoles a) Frecuencias mínimas diarias En la ruta Cagliari — Nápoles deberá efectuarse como mínimo 1 vuelo de ida y 1 de vuelta a lo largo de todo el año. Se entenderá que el servicio es directo, sin escalas intermedias. b) Horarios: La programación horaria deberá necesariamente tener en cuenta la exigencia de ofrecer la ida y la vuelta en el día desde y hacia Cerdeña y una estancia holgada en destino. Con ese fin, el vuelo de ida desde Cerdeña no deberá salir después de las 9h30 y el de vuelta a Cerdeña no deberá salir antes de las 19h. c) Capacidad La capacidad mínima diaria ofrecida durante todo el año deberá ser de 130 plazas en la ruta Cagliari-Nápoles y de 130 plazas en la ruta Nápoles-Cagliari. En caso de que el índice global de ocupación diaria de los vuelos previstos supere el 80 %, las compañías aéreas encargadas de la ruta podrán recibir autorización del ENAC, con el acuerdo de la Región Autónoma de Cerdeña, para introducir vuelos complementarios o utilizar aeronaves de capacidad superior hasta satisfacer la demanda, sin recargo alguno para la Administración. En caso de que el índice global de ocupación diaria de los vuelos previstos sea inferior al 50 %, las compañías aéreas encargadas de la ruta podrán recibir autorización del ENAC, con el acuerdo de la Región Autónoma de Cerdeña, para prestar el servicio con aeronaves de menor capacidad o para adecuar la oferta a la demanda. 2.1.8. Ruta Cagliari — Palermo a) Frecuencias mínimas diarias En la ruta Cagliari — Palermo deberá efectuarse como mínimo 1 vuelo de ida y 1 de vuelta a lo largo de todo el año. Se entenderá que el servicio es directo, sin escalas intermedias. b) Horarios: La programación horaria deberá necesariamente tener en cuenta la exigencia de ofrecer la ida y la vuelta en el día desde y hacia Cerdeña y una estancia holgada en destino. Con ese fin, el vuelo de ida desde Cerdeña no deberá salir después de las 9h30 y el de vuelta a Cerdeña no deberá salir antes de las 19h. c) Capacidad La capacidad mínima diaria ofrecida durante todo el año deberá ser de 40 plazas en la ruta Cagliari-Palermo y de 40 plazas en la ruta Palermo-Cagliari. En caso de que el índice global de ocupación diaria de los vuelos previstos supere el 80 %, las compañías aéreas encargadas de la ruta podrán recibir autorización del ENAC, con el acuerdo de la Región Autónoma de Cerdeña, para introducir vuelos complementarios o utilizar aeronaves de capacidad superior hasta satisfacer la demanda, sin recargo alguno para la Administración. En caso de que el índice global de ocupación diaria de los vuelos previstos sea inferior al 50 %, las compañías aéreas encargadas de la ruta podrán recibir autorización del ENAC, con el acuerdo de la Región Autónoma de Cerdeña, para prestar el servicio con aeronaves de menor capacidad o para adecuar la oferta a la demanda. 2.1.9. Ruta Olbia — Bolonia a) Frecuencias mínimas diarias En la ruta Olbia — Bolonia deberán efectuarse como mínimo 1 vuelo de ida y 1 de vuelta del 1 de octubre al 31 de mayo y como mínimo 2 vuelos de ida y 2 de vuelta del 1 de junio al 30 de septiembre (así como en el periodo de Navidad y Semana Santa). Se entenderá que el servicio es directo, sin escalas intermedias. b) Horarios: La programación horaria deberá necesariamente tener en cuenta la exigencia de ofrecer la ida y la vuelta en el día desde y hacia Cerdeña y una estancia holgada en destino. Con ese fin, el vuelo de ida desde Cerdeña no deberá salir después de las 9h30 y el de vuelta a Cerdeña no deberá salir antes de las 19h. c) Capacidad La capacidad mínima diaria ofrecida durante todo el año deberá ser de 150 plazas en la ruta Olbia-Bolonia y de 150 plazas en la ruta Bolonia–Olbia. La capacidad mínima diaria ofrecida en el periodo del 1 de junio al 30 de septiembre (así como en el periodo de Navidad y Semana Santa) deberá ser de 300 plazas en la ruta Olbia — Bolonia y de 300 plazas en la ruta Bolonia — Olbia. En caso de que el índice global de ocupación diaria de los vuelos previstos supere el 80 %, las compañías aéreas encargadas de la ruta podrán recibir autorización del ENAC, con el acuerdo de la Región Autónoma de Cerdeña, para introducir vuelos complementarios o utilizar aeronaves de capacidad superior hasta satisfacer la demanda, sin recargo alguno para la Administración. En caso de que el índice global de ocupación diaria de los vuelos previstos sea inferior al 50 %, las compañías aéreas encargadas de la ruta podrán recibir autorización del ENAC, con el acuerdo de la Región Autónoma de Cerdeña, para prestar el servicio con aeronaves de menor capacidad o para adecuar la oferta a la demanda. 2.1.10. Ruta Olbia — Verona a) Frecuencias mínimas diarias En la ruta Olbia — Verona deberá efectuarse como mínimo 1 vuelo de ida y 1 de vuelta del 1 de octubre al 31 de mayo y como mínimo 2 vuelos de ida y 2 de vuelta del 1 de junio al 30 de septiembre (así como en el periodo de Navidad y Semana Santa). Se entenderá que el servicio es directo, sin escalas intermedias. b) Horarios: La programación horaria deberá necesariamente tener en cuenta la exigencia de ofrecer la ida y la vuelta en el día desde y hacia Cerdeña y una estancia holgada en destino. Con ese fin, el vuelo de ida desde Cerdeña no deberá salir después de las 9h30 y el de vuelta a Cerdeña no deberá salir antes de las 19h. c) Capacidad La capacidad diaria se determinará teniendo en cuenta las distintas frecuencias previstas en los dos periodos indicados para las obligaciones de servicio público. La capacidad mínima diaria ofrecida en el periodo del 1 de octubre al 31 de mayo deberá ser de 150 plazas en la ruta Olbia — Verona y de 150 plazas en la ruta Verona — Olbia. La capacidad mínima diaria ofrecida en el periodo del 1 de junio al 30 de septiembre (así como en el periodo de Navidad y Semana Santa) deberá ser de 300 plazas en la ruta Olbia — Verona y de 300 plazas en la ruta Verona — Olbia. En caso de que el índice global de ocupación diaria de los vuelos previstos supere el 80 %, las compañías aéreas encargadas de la ruta podrán recibir autorización del ENAC, con el acuerdo de la Región Autónoma de Cerdeña, para introducir vuelos complementarios o utilizar aeronaves de capacidad superior hasta satisfacer la demanda, sin recargo alguno para la Administración. En caso de que el índice global de ocupación diaria de los vuelos previstos sea inferior al 50 %, las compañías aéreas encargadas de la ruta podrán recibir autorización del ENAC, con el acuerdo de la Región Autónoma de Cerdeña, para prestar el servicio con aeronaves de menor capacidad o para adecuar la oferta a la demanda.