17. 2. 88 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N° C 44/5 
II 
(Actos jurídicos preparatorios) 
COMISIÓN 
Propuesta de Directiva del Consejo por la que se modifica la Directiva 78/1015/CEE relativa a 
la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre el nivel sonoro admisible y el 
dispositivo de escape de las motocicletas 
COM(88) 6 final 
(Presentada por la Comisión el 29 de enero de 1988) 
(88/C 44/05) 
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, 
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Econó­
mica Europea y, en particular, su artículo 100 A, 
Vista la propuesta de la Comisión, 
En cooperación con el Parlamento Europeo, 
Visto el dictamen del Comité Económico y Social, 
Considerando que es importante adoptar las medidas 
destinadas al establecimiento progresivo del mercado in­
terior durante un período que expira el 31 de diciembre 
de 1992; que el mercado interior implica un espacio sin 
fronteras internas en el que esta garantizada la libre cir­
culación de mercancías, personas, servicios y capitales; 
Considerando que la Directiva 78/1015/CEE del Con­
sejo ('), cuya última modificación la constituye la Direc­
tiva 87/56/CEE del Consejo (2), establece los límites 
para el nivel sonoro de las motocicletas y las prescripcio­
nes para los dispositivos silenciosos de escape (silencia­
dores) de origen de las motocicletas; 
Considerando que, con frecuencia los silenciadores de 
sustitución son diferentes de los silenciadores de serie y 
esto ocasiona, en particular, efectos negativos en las emi­
siones sonoras de las motocicletas; que, un procedi­
miento de homologación CEE para estos dispositivos de 
sustitución que permita comprobar si un tipo de disposi­
tivo satisface las prescripciones técnicas y las verificacio­
nes establecidas en el plan comunitario, puede constituir 
una de las medidas adecuadas para reducir el nivel so-
(') DO n° L 349 de 13. 12. 1978, p. 21. 
O DO n° L 24 de 27. 1. 1987, p. 42. noro de las motocicletas en uso y una protección suple­
mentaria de la población contra las perturbaciones acús­
ticas causadas por estos vehículos; 
Considerando que, a tal fin, es conveniente modificar la 
Directiva 78/1015/CEE, completándola con disposicio­
nes relativas a los silenciadores como componentes técni­
cos independientes, con el fin de regular estos disposi­
tivos, en particular cuando sean vendidos y utilizados 
como piezas de sustitución, 
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA: 
Artículo 1 
La Directiva 78/1015/CEE quedará modificada como 
sigue: 
1. El artículo 2 será sustituido por el texto siguiente: 
«Artículo 2 
A los efectos de la presente Directiva, se entiende por: 
a) "homologación de alcance nacional", el acto ad­
ministrativo denominado: 
— agréation par type/aanneming, en la legislación 
belga, 
— standardtypegodkendelse, en la legislación da­
nesa, 
— allgemeine Betriebserlaubnis, en la legislación 
alemana, 
— réception par type, en la legislación francesa, 
— type approval, en la legislación irlandesa, 
— omologazione ou approvazione del tipo, en la 
legislación italiana, 
— agréation, en la legislación luxemburguesa, 
— typegoedkeuring, en la legislación neerlandesa, 
— type approval, en la legislación del Reino 
Unido, 
N° C 44/6 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 17.2. 88 
— éyKpiCTT| TÚTtoi), en la legislación helénica, 
— homologación de tipo, en la legislación espa­
ñola, 
— aprovacao de marca e modelo, en la legislación 
portuguesa. 
b) "homologación CEE de los dispositivos silenciosos 
de escape o de los elementos de dichos dispositivos 
componentes técnicos independientes", el acto por 
el cual un Estado miembro reconoce que un tipo 
de dispositivo silencioso de escape o de elemento 
de dicho dispositivo satisface las prescripciones 
técnicas y las verificaciones incluidas en el Anexo 
II de la presente Directiva.» 
2. En el párrafo segundo del apartado 1 del artículo 3, 
la referencia al Anexo II será sustituida por la referen­
cia al Anexo III. 
3. A continuación del artículo 6 se insertará el nuevo ar­
tículo 6 bis siguiente: 
«Artículo 6 bis 
Las disposiciones de los artículos 3 a 6 se aplicarán 
por analogía a la homologación CEE de los silencia­
dores o de los elementos de dichos dispositivos como 
componentes técnicos independientes, tal como se de­
fine en la letra b) del artículo 2. 
En tales circunstancias, el modelo de certificado a que 
se refiere el artículo 3, será sustituido por el modelo 
de ficha de homologación CEE incluido en el Anexo 
IV y las modificaciones de uno de los elementos o de 
una de las características contemplados en el punto 
1.1 del Anexo I, a que se refiere el artículo 6, serán 
sustituidas por las modificaciones de una de las carac­
terísticas contempladas en los punto 1.3.1 a 1.3.4 del 
Anexo I.» 
4. Los Anexos serán modificados de conformidad con el 
Anexo de la presente Directiva. 
Artículo 2 
1. A partir del 1 de octubre de 1988: 
— los Estados miembros en los que las motocicletas o 
alguna categoría de motocicletas sean objeto de una homologación nacional aplicarán, a solicitud del fa­
bricante o de su representante, como base de dicha 
homologación nacional, las prescripciones técnicas 
armonizadas de la Directiva 78/1015/CEE, modifi­
cada por la presente Directiva, en lugar de las corres­
pondientes prescripciones nacionales; 
— los Estados miembros en los que las motocicletas o 
alguna categoría de motocicletas no sean objeto de 
una homologación nacional no podrán denegar la 
matriculación ni prohibir la venta, la puesta en circu­
lación o el uso de dichas motocicletas con el pretexto 
de que se han respetado las prescripciones técnicas 
armonizadas de la Directiva 78/1015/CEE modifi­
cada por la presente Directiva, en lugar de las pres­
cripciones nacionales correspondientes. 
2. A partir del 1 de octubre de 1989: 
— los Estados miembros ya no podrán extender el certi­
ficado previsto en el apartado 1 del artículo 3 de la 
Directiva 78/1015/CEE para un tipo de motocicleta 
cuyo nivel sonoro y dispositivo de escape no se ajus­
ten a las disposiciones de dicha Directiva, modificada 
por la presente Directiva. 
— los Estados miembros podrán denegar la homologa­
ción de alcance nacional de un tipo de motocicleta 
cuyo nivel sonoro y dispositivo de escape no se ajus­
ten a las disposiciones de la Directiva 78/1015/CEE, 
modificada por la presente Directiva. 
3. A partir del 1 de octubre de 1990, los Estados 
miembros podrán prohibir la primera puesta en circula­
ción de las motocicletas cuyo nivel sonoro y dispositivo 
de escape no se ajusten a las disposiciones de la Directiva 
78/1015/CEE, modificada por la presente Directiva. 
Artículo 3 
Los Estados miembros adoptarán y publicarán, antes del 
1 de octubre de 1988, las medidas necesarias para cum­
plir la presente Directiva e informarán inmediatamente 
de ello a la Comisión. Dichas disposiciones serán aplica­
bles a partir del 1 de octubre de 1988. 
Artículo 4 
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Esta­
dos miembros. 
17. 2. 88 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N° C 44/7 
ANEXO 
El Anexo I se modificará como sigue: 
Los puntos 3.4 a 3.4.3 serán sustituidos por los puntos siguientes: 
«3.4. Los materiales absorbentes fibrosos sólo podrán emplearse en la fabricación de silenciado­
res si dispositivos apropiados garantizan el mantenimiento en su sitio de estos materiales 
durante todo el tiempo que se utilice el silencioso, y si se cumplen las prescripciones de 
uno de los puntos 3.4.1, 3.4.2 ó 3.4.3 siguientes: 
3.4.1. El nivel sonoro debe ajustarse a las prescripciones del punto 2.1.1 después de la retirada de 
los materiales fibrosos. 
3.4.2. Los materiales absorbentes fibrosos no podrán colocarse en las partes del silenciador por 
las que pasan los gases de escape, y deberán cumplir las condiciones siguientes: 
3.4.2.1. Los materiales se acondicionan en un horno a una temperatura de 650 ± 5o C durante 
4 horas sin que se reduzca la longitud media de las fibras, de su diámetro o de su densi­
dad. 
3.4.2.2. Después del acondicionamiento en el horno, a una temperatura de 650 ± 5 °C durante 
1 hora, al menos el 98 % del material debe quedar retenido en un tamiz que tenga una 
dimensión nominal de las mallas de 250 u,m, de conformidad con la norma ISO 3310/1 y 
probada con arreglo a la norma ISO 2599. 
3.4.2.3. La pérdida de peso del material no debe superar el 10,5 % después de la inmersión du­
rante 24 horas a 90 ± 5 °C en un condensado sintético con la siguiente composición: 
1 N ácido bromhídrico (HBr): 10 mi 
1 N ácido sulfúrico (H2S04): 10 mi 
Agua destilada hasta: 1 000 mi. 
Nota: El material debe lavarse con agua destilada y secarse a 105 °C durante una hora 
antes de la operación de pesado. 
3.4.3. Antes de probar el sistema con arreglo al punto 2.1 del presente Anexo, es preciso ponerlo 
en marcha normal por uno de los métodos siguientes: 
3.4.3.1. Condicionamiento por conducción continua en carretera: 
3.4.3.1.1. Según la categoría de motociclo, las distancias mínimas que deben recorrerse durante el 
ciclo de acondicionamiento son: 
Categoría 
Motocicletas dos tiempos 
Motocicletas cuatro tiempos: 
— que no superen los 250 cm! 
— de 250 cm5 o más Distancia (km) 
4 000 
6 000 
8 000 
3.4.3.1.2. El 50 % ± 10 % de este ciclo de acondicionamiento consiste en conducción urbana, el 
resto consiste en desplazamientos de larga distancia a alta velocidad; el ciclo de conduc­
ción continua en carretera puede ser sustituido por un acondicionamiento correspondiente 
en pista de pruebas. 
3.4.3.1.3. Los dos regímenes de velocidad deben alternarse al menos 6 veces. 
3.4.3.1.4. El programa completo de pruebas debe incluir un mínimo de 10 paradas de una duración 
de, al menos, 3 horas, a fin de reproducir los efectos del enfriamiento y de la condensa-
3.4.3.2. Acondicionamiento por pulsación: 
N° C 44/8 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 17. 2. 88 
3.4.3.2.1. El sistema de escape o sus componentes deben estar instalados en la motocicleta o en el 
motor. 
En el primer caso la motocicleta debe colocarse en un tren de rodillos. En el segundo caso, 
el motor debe colocarse en un banco de pruebas. 
El equipo de pruebas, cuyo esquema detallado se recoge en la figura 1, se coloca a la 
salida del sistema de escape. Puede admitirse cualquier otro equipo que garantice resulta­
dos comparables. 
3.4.3.2.2. El equipo de pruebas debe regularse de forma que el flujo de gas de escape se interrumpa 
alternativamente y se restablezca 2 500 veces mediante una válvula de acción rápida. 
3.4.3.2.3. La válvula debe abrirse cuando la contrapresión de los gases de escape, medida como 
mínimo a 100 mm en la parte inferior de la brida de entrada, alcance un valor compren­
dido entre 0,35 y 0,40 bar. 
Si, debido a las características del motor, no pudiera alcanzarse este valor, la válvula de­
berá abrirse cuando la contrapresión de los gases alcance un valor igual al 90 % del valor 
máximo que puede medirse antes de la parada del motor. 
La válvula debe cerrarse cuando esta presión no difiera en más del 10 % de su valor 
estabilizado con la válvula abierta. 
3.4.3.2.4. El mando de deceleración deberá regularse en función de la duración de los gases de 
escape resultado de las prescripciones del punto 3.4.3.2.3 anterior. 
3.4.3.2.5. El régimen del motor debe ser el 75 % del régimen (S) en que el motor desarrolla su 
potencia máxima. 
3.4.3.2.6. La potencia indicada por el dinamómetro debe ser igual al 50 % de la potencia a pleno gas 
medida al 75 % del régimen del motor (S). 
3.4.3.2.7. Todos los agujeros de drenaje deberán estar tapados durante la prueba. 
3.4.3.2.8. La prueba deberá completarse en 48 horas. Si fuera necesario, se observará un período de 
enfriamento cada hora. 
3.4.3.3. Acondicionamiento en el banco de pruebas. 
3.4.3.3.1. El sistema de escape debe colocarse en un motor representativo del tipo que acompaña a la 
motocicleta para la que el sistema ha sido diseñado, y debe colocarse en el banco de 
pruebas. 
3.4.3.3.2. El acondicionamiento consiste en una serie de ciclos de prueba especificada para la catego­
ría de motocicleta para la que se ha concebido el sistema de escape. El número de ciclos 
para cada categoría de vehículo es: 
Cateroría 
Motocicletas de dos tiempos 
Motocicletas de cuatro tiempos: 
— que no superen los 250 cm! 
— de 250 cm1 o más Número de ciclos 
6 
9 
12 
3.4.3.3.3. A fin de reproducir los efectos del enfriamiento y de la condensación, cada ciclo del banco 
de pruebas debe ir seguido por un período de parada de, al menos, 6 horas. 
3.4.3.3.4. Cada ciclo en el banco de pruebas se realizará en 6 fases. Las condiciones de funciona­
miento del motor en cada fase y la duración de las fases son: 
17. 2. 88 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N° C 44/9 
Fase 
1 
2 
3 
4 
5 
6 Condiciones 
Ralentí 
25 % de la carga a 75 % de S 
50 % de la carga a 75 % de S 
100 % de la carga a 75 % de S 
50 % de la carga a 100 % de S 
25 % de la carga a 100 % de S 
Duración total Duración de cada fase 
Motor de 
menos de 250 cm' 
(minutos) 
6 
40 
40 
30 
12 
22 
2,5 h Motor de 
250 cm5 o más 
(minutos) 
6 
50 
50 
10 
12 
22 
2,5 h 
3.4.3.3.5. Durante este proceso de acondicionamiento, el motor y el silenciador podrán enfriarse a 
petición del constructor, a fin de que la temperatura registrada en un punto situado a una 
distancia máxima de 100 mm de la salida de los gases de escape, no sobrepase la tempera­
tura registrada cuando la motocicleta funciona a 110 km/h o a 75 % de S en la marcha 
superior. La velocidad de la motocicleta y/o el régimen del motor se determinarán en 
± 3 %. 
Figura 1 
Equipo de prueba de acondicionamiento por pulsaciones 
1. Brida o manguito de entrada que entrará en contacto con la parte posterior del dispo­
sitivo silenciador de escape que se esté probando. 
2. Llave de mando manual de regulación. 
3. Depósito de compensación con una capacidad de 35 a 401. 
4. Manómetro de contacto; intervalo de funcionamiento: 0,05 a 2,5 bars. 
5. Relé de tiempo. 
6. Contador de pulsaciones. 
N° C 44/10 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 17. 2. 88 
7. Válvula de cierre rápido: puede utilizarse una válvula de cierre de retardador motor 
para un escape de un diámetro de 60 m. Esta válvula se acciona mediante un gato 
neumático que puede desarrollar una fuerza de 120 N bajo una presión de 4 bars. El 
tiempo de respuesta, tanto a la apertura como al cierre, no debe sobrepasar 0,5 S. 
8. Aspiración de los gases de escape. 
9. Conducción flexible. 
10. Manómetro de control.» 
Después del Anexo I, se añadirá el nuevo Anexo II siguiente: 
«ANEXO II 
HOMOLOGACIÓN CEE DE LOS SILENCIADORES DE SUSTITUCIÓN COMO COMPO­
NENTES AISLADOS 
0. ÁMBITO DE APLICACIÓN 
El presente Anexo se aplicará a la homologación CEE de los silenciadores o los elementos de 
dichos dispositivos, como componentes aislados, tal como se definen en la letra b) del artí­
culo 2 de la presente Directiva, destinados a ser montados en uno o varios tipos determinados 
de motocicletas, como piezas de sustitución. 
1. DEFINICIONES 
1.1. Por "silenciador de sustitución o elemento de dicho dispositivo", se entiende cualquier com­
ponente del dispositivo de escape o silenciador definido en el punto 1.2 del Anexo I destinado 
a sustituir, en una motocicleta, al del tipo que equipaba dicha motocicleta en el momento de 
expedición del certificado previsto en el artículo 3. 
2. SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN CEE 
2.1. La solicitud de homologación CEE para un silenciador de sustitución o de los elementos de 
cualquier dispositivo como componente aislado, será presentada por el fabricante de la moto­
cicleta, el fabricante del dispositivo o por sus respectivos representantes. 
2.2. Para cada tipo de silenciador de sustitución o elementos de dicho dispositivo para el que se 
solicite la homologación CEE, la solicitud de homologación deberá ir acompañada por los 
documentos mencionados a continuación, por triplicado, y con las indicaciones siguientes: 
Descripción del (de los) tipo(s) de motocicleta(s) a las que esté(n) destinado(s) el disposi­
tivo o los elementos de dicho dispositivo, en los que se refiere a las características mencio­
nadas en el punto 1.1 del Anexo I. 
Deberán indicarse los números y/o símbolos que caractericen al tipo de motor y al de la 
motocicleta. 
Descripción del silenciador de sustitución con indicaciones sobre la posición relativa de 
cada elemento del dispositivo y sobre las instrucciones de montaje. 
Dibujos pormenorizados de cada elemento que permitan fácilmente su localización y su 
identificación, e indicación de los materiales empleados. Dichos dibujos deberán indicar el 
emplazamiento previsto para la fijación obligatoria del número de homologación CEE. 
2.3. A petición del servicio técnico, el solicitante deberá presentar: 
2.3.1. — Dos muestras del dispositivo para el que se solicite la homologación CEE. 
2.3.2. — Un silenciador que concuerde con el que equipaba en un principio a la motocicleta en el 
momento de la expedición del certificado previsto en el artículo 3. 
2.3.3. — Una motocicleta representativa del tipo que vaya a ser equipado con el silenciador de 
sustitución en condiciones tales que, al estar equipado con un silenciador del mismo tipo 
que en un principio, cumpla las prescripciones de uno de los dos puntos siguientes: 2.2.2. 
2.2.3. 
17. 2. 88 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N° C 44/11 
2.3.3.1. Si se trata de un tipo cuya homologación se ha concedido según la Directiva 78/1015/CEE, 
que no sobrepase durante la prueba de marcha en más de 3 dB (A) los valores obtenidos en el 
momento de la expedición del certificado previsto en el artículo 3, y que no sobrepase en más 
de 1 dB (A) el valor límite previsto en el punto 2.1.1.1 del Anexo I, aplicable a este tipo de 
motocicleta en el momento de su homologación. 
2.3.3.2. Si no se trata de un tipo que no sobrepase en más de 1 dB (A) el valor límite previsto en el 
punto 2.1.1.1 del Anexo I, que habría sido aplicable a este tipo de motocicleta en el momento 
de su primera puesta en circulación. 
2.3.4. — Si las autoridades competentes lo consideran necesario, un motor independiente idéntico 
al de la motocicleta antes mencionada. 
3. MARCADO E INSCRIPCIONES 
3.1. El silenciador de sustitución o los elementos de dicho dispositivo, exceptuando las piezas de 
fijación y los tubos, deberá(n) llevar: 
3.1.1. — La marca de fábrica o de comercio del fabricante del silenciador de sustitución y de sus 
elementos. 
3.1.2. — La designación comercial dada por el fabricante. 
3.1.3. — El número de homologación CEE precedido por la (las) letra(s) distintiva(s) del país que 
haya aplicado la homologación CEE ('). 
La altura y la longitud de estas cifras y letras no deberán ser inferiores a 5 y 3 mm respectiva­
mente. A título indicativo, véase el ejemplo siguiente: 
P 007 : 
<- 3 mm -*• 
3.2. Estas marcas deberán ser claramente legibles e indelebles. 
3.3. Un elemento podrá llevar varios números de homologación si ha sido homologado como 
elemento de varios silenciadores de sustitución. 
3.4. Los silenciadores de sustitución deben estar provistos de un embalaje o llevar una etiqueta 
que contenga las indicaciones siguientes: 
3.4.1. La marca de fábrica o comercial del fabricante del silenciador de sustitución y de sus elemen­
tos. 
3.4.2. La dirección del fabricante o de su mandatario. 
3.4.3. La lista de los modelos de motocicletas para las que esté previsto el silenciador de sustitución. 
3.5. El fabricante deberá facilitar: 
3.5.1. Instrucciones que expliquen detalladamente el método correcto de instalación en la moto­
cicleta. 
3.5.2. Instrucciones para el mantenimiento del silenciador. 
3.5.3. Una lista de los elementos, con el número de las piezas correspondientes, con exclusión de 
las piezas de fijación. 
(l) B: Bélgica, D: República Federal de Alemania, DK: Dinamarca, E: España, EL: Grecia, F: Francia, I: Italia, IRL: Ir­
landa, L: Luxemburgo, NL: Países Bajos, P: Portugal, UK: Reino Unido. 
^óe^Bt^ Oi^rioC^fici^ld^l^e^ornunid^d^Enro^^ t^^ ^ 
^t ^e^m^E(0^^^t^^^EE 
^1 ^i se aceptare una solicitud, tal como se define en el punto 21, la autoridad competente 
adoptara un certificado conforme al modelo que figura en el Ane^otV El numero de nomo 
legación deberá estar precedido portad letras distintivas del país que bava concedido la 
nomologacion Oe.EE 
5 E^EeíEl^^^l(0^E5 
51 .^^^^^^^^^^ 
El silenciador de sustitución debe estarconcebido,construidovpreparado para la instalación 
detalmaneraque 
511 En condiciones normales de usov,en particular, independientemente de las vibracionesalas 
quepuedaestar sometido, lamotocicletapuedaatenerse alasprescnpciones de lapresente 
Efectiva 
512 Erentealos fenómenos de corrosionalos que pueda estar sometido, presentar una resistencia 
razonable, teniendo encuentalascondicionesdeuso déla motocicleta 
513 — C^ue no se reduzca ladistancia al suelo prevista por el silenciador original,vía eventual 
posicioninclinadadela motocicleta 
51^ — C^ue no se registren temperaturas anormalmente altas en la superficie 
515 — C^ue el contorno no presente salientes ni bordes cortantes 
5lD — C^uebava espacio suficiente para los muelles 
51B^ — ó^uebava un espacio de segundad suficiente para las conducciones 
51^ — e^ue sea resistentealoscboquesvcompatible con las prescripciones de mstalacionvde 
mantenimiento claramentedefinidas 
52 ^^c^^c^^^r^^^^^^^^^^^^r^ 
521 Ea eficacia acústica del silenciador de sustitución o de un elemento de este dispositivo se 
verificara porlosmetodos descritos en los puntos212, 213, 21^v215del^ne^ol 
Unavezmontadoeldispositivosilencioso de sustituciónoelelemento de diebo dispositivo 
en la motocicleta mencionada en el punto 233 del presente ^ne^o, los valores del nivel 
acústico obtenidos según el método de prueba ^motocicleta en marena^ deben cumplir la 
condicionsiguiente 
521 1 ^Co sobrepasar los niveles de ruido medidos en la misma motocicleta que la mencionada en el 
punto233,equipada con el mismo tipo de silenciador que llevaba la motocicleta en el mo^ 
mentodelae^pediciondelcertificadoprevistoenel articulo 3 
53 ^r^c^^^^^r^^^^^^^^r^^^ 
531 Elsilenciadordesustituciondeberaproporcionarala motocicleta resultadoscomparablesa 
losobtenidosconelsilenciadororiginariooelementodedicbodispositivooriginano 
532 El silenciador de sustitución se comparará con un silenciador originario,tratándose en ambos 
casos de piezas nuevas, instalado sucesivamente en la motocicleta descrita enelpunto233 
533 Estavenficacion se realizara midiendo la curva de potencia del motor, con arreglo al punto 
53^t siguiente Ea curva medidacon elsilenciador de sustitución no deberá apartarse,por 
unavotraparte,masdeun5^Bo delacurva medida conelsilenciadoronginano 
53^ método de prueba en el motor 
Eas mediciones se efectuarán en el motor citado en el punto23^tdel preséntemelo o, si no 
estuviera disponible, en el motor de la motocicleta citada en el punto 233, montado en 
amboscasossobreunbancodinamometnco,deconformidadconla norma ^CO^IOD 
17. 2. 88 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N° C 44/13 
5.4. Disposiciones complementarias relativas a los silenciadores de sustitución provistos de materiales 
fibrosos 
Los materiales fibrosos sólo se utilizarán en la construcción de los silenciadores de sustitución 
si se cumplen los requisitos del punto 3.4 del Anexo I. 
6. CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN 
6.1. Cualquier silenciador de sustitución que lleve un número de homologación CEE, en aplica­
ción de la presente Directiva, deberá concordar con el tipo de silenciador homologado y 
cumplir lor requisitos del punto 5 anterior. 
6.2. Con el fin de verificar la conformidad exigida en el punto 6.1 anterior, se extraerá de la serie 
un silenciador que lleve el número de homologación CEE. Se considera que la producción 
concuerda con las disposiciones de la presente Directiva si los niveles sonoros medidos con 
arreglo al punto 5.2 no sobrepasan en más de un dB (A) el nivel medido en el momento de la 
homologación CEE de dicho tipo de silenciador.» 
N° C 44/14 Diario Oficial das Comunidades Europeas 17. 2. 88 
El antiguo Anexo II pasará a ser el Anexo III. 
Después del Anexo III, se añadirá el nuevo Anexo IV siguiente: 
«ANEXO IV 
MODELO 
Formato máximo: A4 (210 x 297 mm) 
Indicación de la 
Administración 
FICHA DE HOMOLOGACIÓN CEE DE UN SILENCIADOR DE SUSTITUCIÓN PARA 
MOTOCICLETA EN CALIDAD DE COMPONENTE AISLADO 
Componente técnico: silenciador de sustitución 
Número de homologación CEE del componente ('): 
1. Marca de fábrica o comercial: 
2. Tipo: 
3. Nombre y dirección del fabricante: 
4. En su caso, nombre y dirección del mandatario del fabricante: 
5. Composición del componente: 
6. Marca de fábrica o comercial del tipo o tipos de motocicletas a los que se destina 
el silenciador (2): 
7. Tipo o tipos de motocicleta, a partir del número de serie: y 
hasta el número de serie: 
8. Motor: 
8.1. Naturaleza (encendido accionado, diesel): 
8.2. Ciclos: (dos tiempos, cuatro tiempos): 
8.3. Cilindrada: 
8.4. Potencia máxima del motor (3): kWa revoluciones/minuto 
(') Precedido de la letra o letras distintivas del país receptor: B: Bélgica, D: República Federal de Alemania, DK: 
Dinamarca, E: España, EL: Grecia, F: Francia, I: Italia, IRL: Irlanda, L: Luxemburgo, NL: Países Bajos, P: 
Portugal, UK: Reino Unido. 
(2) Si se indicaren varios tipos, los puntos 7 a 14, ambos inclusive, deberán rellenarse para cada uno de estos tipos. 
(3) Determinada de conformidad con la norma ISO 4106. 
17. 2. 88 Diario Oficial das Comunidades Europeas N° C 44/15 
9. Número de marchas de la caja de cambios: 
10. Marchas de la caja de cambios utilizadas: ., 
11. Relación(es) del puente: 
12. Valores del nivel sonoro: 
— Vehículos en marcha dB (A), velocidad estabilizada antes de la aceleración 
a km/h 
13. Restricciones eventuales del uso y prescripciones de instalación: 
14. Fecha de presentación del modelo para la expedición de la homologación CEE del compo­
nente: 
15. Servicio técnico: 
16. Fecha del informe expedido por el servicio técnico: 
17. Número del informe expedido por el servicio técnico: 
18. Se concede/deniega (") la homologación CEE: 
19. Lugar: 
20. Fecha: 
21. Firma: 
22. Se adjuntan a la presente Comunicación (rellénese si procede) los documentos y justificativos 
siguientes, que llevan el número de homologación del componente: 
23. Observaciones: 
(4) Táchese lo que no proceda.»