-se simplificó el anexo C «Estadísticas anuales sobre el transporte de pasajeros (informe detallado)» eliminando los cuadros C1 [«Pasajeros transportados, por tipo de transporte (datos provisionales, solo número de pasajeros)»] y C2 [«Pasajeros internacionales transportados, por país de embarque y país de desembarque (datos provisionales, solo número de pasajeros)»];

El cumplimiento de las obligaciones de suministro de datos definidas en el Reglamento (UE) 2018/643 es muy elevado. Todos los Estados miembros presentan los conjuntos de datos solicitados. En ocasiones pueden producirse breves retrasos debidos a cambios a escala nacional (por ejemplo, cambios informáticos o cambios en el mercado ferroviario). No obstante, estos retrasos nunca han afectado a la producción de estadísticas sobre transporte ferroviario. Los países siguen la metodología acordada, que garantiza la producción de estadísticas fiables de alta calidad con respecto al transporte de mercancías y pasajeros por ferrocarril en Europa.

Todos los Estados miembros deben proporcionar los datos estipulados en el Reglamento, con la excepción de Malta y Chipre, que no disponen de infraestructura ferroviaria ni, por consiguiente, de actividad de transporte ferroviario.

Eurostat también elabora artículos en «Statistics Explained» [Estadísticas explicadas], en los que se ofrece un análisis de los datos para los medios de comunicación y el público en general. Los datos también se difunden a través de extracciones de datos personalizadas para los usuarios y los responsables políticos, así como en noticias y publicaciones de Eurostat por ejemplo, el libro estadístico Energy, transport and environment statistics (Estadísticas sobre energía, transporte y medio ambiente)].

Como parte de este apoyo, Eurostat organiza visitas a los países para tratar las cuestiones que no estén claras. Asimismo, Eurostat organiza cada dos años una reunión de expertos nacionales (el Grupo de expertos sobre estadísticas de transporte ferroviario) de todos los Estados miembros, los países de la AELC, los países candidatos y los candidatos potenciales para intercambiar buenas prácticas y debatir la calidad de los datos, cuestiones metodológicas y nuevos proyectos. La aplicación del Reglamento es también un punto permanente del orden del día de las reuniones del Grupo de coordinación de las estadísticas de transporte.

Se considera que el nivel global de la calidad de los datos es considera bueno. No obstante, es necesario seguir trabajando para reducir las asimetrías señaladas por los controles espejo, aunque algunas de estas asimetrías se deben a diferencias en las metodologías nacionales y no se pueden eliminar fácilmente. También es necesario mejorar la notificación de datos de tránsito mediante la armonización de los métodos de recogida de datos de los países notificadores.

La confidencialidad de los datos en algunos países limita las posibilidades de recopilar esta información en virtud del Reglamento (UE) 2018/643. Eurostat estudiará, junto con los Estados miembros, si las limitaciones impuestas por la confidencialidad de los datos pueden paliarse y de qué manera.

A fin de disponer de una cobertura mayor de las estadísticas sobre transporte ferroviario, Eurostat ha firmado un acuerdo administrativo con la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea para recibir y publicar datos relacionados con:

I)la longitud de las líneas y vías equipadas con el Sistema europeo de gestión del tráfico ferroviario (ERTMS, por sus siglas en inglés);

II)el número de estaciones de ferrocarril equipadas con instalaciones para personas con movilidad reducida.

Los primeros datos, publicados en el tercer trimestre de 2020, se refieren a la longitud de las líneas equipadas con el ERTMS.

Además, Eurostat está trabajando en el desarrollo de una matriz de distancias ferroviarias que ayude a calcular los indicadores de distribución modal por clase de distancia, sin imponer cargas adicionales a los países notificadores. La matriz de distancias para el ferrocarril se basa en el nivel NUTS 2 de la clasificación regional, de manera que coincide con la recogida de datos regionales sobre transporte ferroviario del anexo IV del Reglamento (UE) 2018/643. El modo en que evolucione la matriz de distancias dependerá de la mejora de las redes geográficas. Su aplicación dependerá principalmente de la disponibilidad y la calidad de los datos ferroviarios a escala regional.

El alcance geográfico de las estadísticas sobre transporte ferroviario podría ampliarse como resultado de futuras ampliaciones de la UE y mediante la participación voluntaria de otros países u organizaciones internacionales, mediante acuerdos de cooperación.

Según el cuestionario enviado en abril de 2020, los Estados miembros no ven actualmente ninguna necesidad de modificar o mejorar el Reglamento (UE) 2018/643. No existen nuevas necesidades de los usuarios que deban ser abordadas. No obstante, las nuevas iniciativas políticas nacionales, europeas e internacionales en materia de sostenibilidad y transformación de los sistemas de transporte pueden generar nuevas necesidades de datos. Una vez identificadas esas necesidades, tendrán que ser evaluadas y debatidas de manera oportuna en el seno del Grupo de expertos sobre estadísticas de transporte ferroviario.

4. CONCLUSIONES

El Reglamento (UE) 2018/643 se ha aplicado con éxito, y los resultados se consideran positivos. Un mecanismo bien establecido en Eurostat y a escala nacional hace posible la producción de estadísticas comparables y de alta calidad.

Eurostat está haciendo todo lo posible por ayudar a los Estados miembros a aplicar el Reglamento y producir estadísticas de alta calidad. Ha creado un sistema informático y ha introducido métodos de comunicación que minimizan la carga que representa la gestión de datos para los países notificadores. Asimismo, ha proporcionado orientaciones sobre la manera de mejorar la calidad de los datos y reducir la carga que representan la recogida y la notificación de datos.

Las estadísticas sobre transporte ferroviario tienen una aplicación inmediata en el desarrollo, la aplicación y el seguimiento de las políticas a escala nacional y europea. Además de los responsables políticos, diversas organizaciones y otros usuarios, como investigadores y analistas, han mostrado interés por los datos y Eurostat garantiza que estas estadísticas ferroviarias sigan siendo muy visibles al difundirlas a través de diversos medios.