25. 4.91 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N°C 110/3 
II 
(Actos jurídicos preparatorios) 
COMISIÓN 
Propuesta de Reglamento del Consejo relativo a la homologación de los vehículos de motor de 
dos o tres ruedas 
(91/C 110/03) 
COM(90) 669 final — SYN 331 
(Presentada por la Comisión el 15 de marzo de 1991) 
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, 
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Econó­
mica Europea y, en particular, su artículo 100 A, 
Vista la propuesta de la Comisión, 
En cooperación con el Parlamento Europeo, 
Visto el dictamen del Comité Económico y Social, 
Considerando que conviene adoptar las medidas destina­
das a establecer progresivamente el mercado interior du­
rante el período que expira el 31 de diciembre de 1992; 
que el mercado interior implica un espacio sin fronteras 
interiores en el cual estará garantizada la libre circula­
ción de mercancías, personas, servicios y capitales; 
Considerando que en cada Estado miembro, los vehícu­
los de dos y tres ruedas deben satisfacer ciertas caracte­
rísticas técnicas contenidas en prescripciones imperativas 
que difieren de un Estado miembro a otro; que, por sus 
disparidades, éstas obstaculizan los intercambios dentro 
de la Comunidad; 
Considerando que tales obstáculos al establecimiento y 
funcionamiento del mercado interior pueden eliminarse 
si todos los Estados miembros adoptan las mismas pres­
cripciones en lugar de sus regulaciones nacionales; 
Considerando que los Estados miembros controlan tradi-
cionalmente el cumplimiento de las prescripciones técni­
cas antes de la comercialización de los vehículos a los 
que se aplican y que dicho control recae sobre los dife­
rentes tipos de esos vehículos; 
Considerando que es necesario establecer con precisión y 
de forma uniforme las definiciones aplicables a esos vehí­
culos (ciclomotores, motocicletas y vehículos de tres rue­das) y, muy especialmente, la definición de ciclomotor, 
dado que existe en los doce Estados miembros una quin­
cena de definiciones diferentes de ese tipo de vehículo; 
que las numerosas definiciones, que en la práctica repre­
sentan un número equivalente de categorías de vehículos, 
constituyen un obstáculo considerable a los intercambios, 
ya que la producción debe diferenciarse según el país en 
la que se comercialice, lo que determina una fragmenta­
ción del mercado del ciclomotor; 
Considerando que, para conciliar el afán de seguridad y 
los intereses de la industria, es oportuno permitir a los 
Estados miembros que lo deseen la facultad de mantener 
o introducir una segunda categoría de ciclomotores que 
no se diferencie de la primera más que por la velocidad 
máxima de fabricación inferior armonizada a 25 km/h; 
que es también oportuno que la solución así adoptada 
pueda ser reexaminada por el Consejo a los tres años de 
haber entrado en vigor el presente Reglamento sobre la 
base de un informe sobre las ventajas y los inconvenien­
tes de esta solución que le presentará la Comisión; que 
este informe deberá tener muy en cuenta los datos esta­
dísticos sobre los accidentes de circulación vial específi­
cos de este sector; 
Considerando que el examen de los elementos y caracte­
rísticas de esos vehículos, teniendo en cuenta la tecnolo­
gía actualmente disponible, ha dado como resultado que 
sólo se consideren apropiados, a los fines reglamentarios, 
los que figuran en el Anexo I; que convendrá, basándose 
en el progreso y los descubrimientos tecnológicos, exa­
minar los elementos y características suplementarios que 
habrá que añadir, si fuere necesario, a los ya incluidos en 
el Anexo I; 
Considerando que las prescripciones técnicas armoniza­
das aplicables a los diferentes elementos y características 
de esos vehículos se reunirán en reglamentos particula­
res; que el control del cumplimiento de dichas prescrip­
ciones, así como el reconocimiento por parte de cada Es­
tado miembro del control efectuado por los demás Esta­
dos miembros, hacen necesario el establecimiento de un 
procedimiento de homologación comunitario para cada 
tipo de esos vehículos; 
N°C 110/4 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 25. 4. 91 
Considerando que dicho procedimiento debe permitir a 
cada Estado miembro comprobar si cada tipo de vehículo 
ha sido sometido a los controles previstos por los regla­
mentos particulares y anotados en un certificado de ho­
mologación; que igualmente debe permitir a los cons­
tructores la extensión de un certificado de conformidad 
para todos los vehículos que sean conformes al tipo ho­
mologado; que, cuando un vehículo vaya acompañado 
de dicho certificado, podrá ser comercializado, vendido, 
matriculado y utilizado en todo el territorio de la Comu­
nidad; 
Considerando que, sin perjuicio de lo dispuesto en el ar­
tículo 169 del Tratado, es oportuno establecer, en el 
marco de la colaboración entre las autoridades compe­
tentes de los Estados miembros, disposiciones que sean 
apropiadas para facilitar la solución de los conflictos de 
carácter técnico relativos a la conformidad de una pro­
ducción con el tipo homologado; 
Considerando que un vehículo, aunque sea conforme al 
tipo homologado, puede, no obstante, tener deficiencias 
que puedan poner en peligro la seguridad de la circula­
ción por carretera y que, por ello, es oportuno establecer 
un procedimiento que sea apropiado para atenuar dicho 
peligro; 
Considerando que el progreso de la técnica exige una 
adaptación rápida de las prescripciones técnicas incluidas 
en los Anexos del presente Reglamento y en los Anexos 
de los reglamentos particulares; que conviene confiar 
esta tarea a la Comisión con el fin de simplificar y acele­
rar el procedimiento; que, en todos los casos en los que 
el Consejo atribuye a la Comisión las competencias nece­
sarias para la aplicación de las normas establecidas en el 
sector de los vehículos de motor de dos y tres ruedas, es 
oportuno prever un procedimiento previo de consultas 
entre la Comisión y los Estados miembros en el seno de 
un Comité consultivo; 
Considerando que deben aplicarse a los componentes y 
unidades técnicas procedimientos similares a los estable­
cidos para esos vehículos; 
Considerando que la seguridad en carretera, la protec­
ción del medio ambiente y la protección de los consumi­
dores exigen, en particular, prescripciones de construc­
ción y fabricación basadas en un nivel elevado; que esas 
prescripciones están destinadas también a garantizar la 
unidad del mercado; que, por lo tanto, es necesario ba­
sarse en una armonización total, 
HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO: 
CAPÍTULO I 
Campo de aplicación y definiciones 
Artículo 1 
1. El presente Reglamento se aplicará a todos los ve­
hículos de motor de dos o tres ruedas, gemelas o no, 
destinados a circular por carretera, así como a sus com­
ponentes o unidades técnicas. El presente Reglamento no se aplicará a: 
— los vehículos destinados a ser conducidos por un pea­
tón; 
— los vehículos destinados a ser utilizados por una per­
sona con alguna incapacidad física; 
— los vehículos destinados a la competición; 
— los vehículos que ya hayan sido utilizados antes de la 
entrada en vigor del presente Reglamento; 
— los tractores y demás maquinaria agrícola; 
así como a sus componentes o unidades técnicas. 
2. Los vehículos contemplados en el apartado 1 se 
subdividirán en: 
— ciclomotores, es decir, los vehículos de dos o tres 
ruedas, provistos de un motor de cilindrada no super­
ior a 50 cm3, si es de combustión interna, y una velo­
cidad máxima de fabricación no superior a 45 km/h; 
— motocicletas, es decir, los vehículos de dos ruedas 
con o sin sidecar, provistos de un motor de cilindrada 
superior a 50 cm3, si es de combustión interna, y/o 
una velocidad máxima de fabricación superior a 
45 km/h, o ambos; 
— vehículos de tres ruedas, es decir, los vehículos de 
tres ruedas simétricas, provistos de un motor de cilin­
drada superior a 50 cm3, si es de combustión interna, 
y/o una velocidad máxima de fabricación superior a 
45 km/h. 
Artículo 2 
1. A los efectos del presente Reglamento, se entenderá 
por: 
a) «tipo de vehículo», los vehículos pertenecientes a la 
misma categoría (ciclomotor de dos ruedas, ciclomo-
tor de tres ruedas, motocicleta, motocicleta con side­
car, vehículo de tres ruedas) y construidos por el 
mismo constructor que tengan el mismo bastidor y la 
misma denominación de tipo atribuida por el cons­
tructor. 
Un tipo de vehículo podrá incluir variantes y versio­
nes; 
b) «variante», los vehículos del mismo tipo que presenten 
diferencias en: 
— la forma de la carrocería, 
— la masa en orden de marcha y la masa máxima 
técnicamente admisible (diferencia superior al 
20 %), 
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— el principio de funcionamiento del motor (de en­
cendido positivo, de encendido por compresión, 
eléctrico, mixto...), 
— el ciclo (2 o 4 tiempos), 
— la cilindrada (diferencia superior al 30 %), 
— el número y la disposición de los cilindros, 
— la potencia (diferencia superior al 30 %), 
— el modo de funcionamiento (en caso de un motor 
eléctrico), 
— el número y la capacidad de las baterías de pro­
pulsión. 
Las variantes podrán incluir distintas versiones; 
c) «versión», los vehículos del mismo tipo y, en su caso, 
de la misma variante que presenten diferencias en: 
— la transmisión de la potencia (caja de cambios au­
tomática o no, relaciones de la transmisión, modo 
de accionamiento del cambio de velocidad...), 
— la cilindrada (diferencia inferior o igual al 30 %), 
— la potencia (diferencia inferior o igual al 30 %), 
— la masa en orden de marcha y la masa máxima 
técnicamente admisible (diferencia inferior o igual 
al 20 o/o), 
— otras modificaciones de menor importancia intro­
ducidas por el constructor y relativas a las caracte­
rísticas esenciales contenidas en el Anexo II; 
d) «unidad técnica», el elemento o la característica que 
deban ajustarse a las prescripciones de un reglamento 
particular, y que estén destinados a formar parte de 
un vehículo. Podrán homologarse por separado aun­
que sólo en relación con uno o varios tipos de vehícu­
los determinados; 
e) «componente», el elemento o la característica que de­
ban ajustarse a las prescripciones de un reglamento 
particular, y que estén destinados a formar parte de 
un vehículo. Podrán homologarse independiente­
mente de un vehículo. La unidad técnica o el compo­
nente podrán ser de origen —montados por primera 
vez o de repuesto— si pertenecen al tipo o tipos con 
que haya sido equipado el vehículo en el momento de 
la homologación, o no de origen sólo cuando se trate 
de repuestos; f) «homologación de vehículos», el acto mediante el 
cual un Estado miembro hace constar que un tipo de 
vehículo se ajusta a las prescripciones técnicas de los 
reglamentos particulares y ha pasado las comproba­
ciones de la exactitud de los datos del constructor 
previstas en la lista exhaustiva que figura en el Anexo I; 
g) «homologación de unidad técnica o de componente», 
el acto mediante el cual un Estado miembro hace 
constar que una unidad técnica (homologación de 
unidades técnicas) o un componente (homologación 
de componentes) se ajusta a las prescripciones técni­
cas del correspondiente reglamento particular previsto 
en la lista exhaustiva que figura en el Anexo I. 
Las homologaciones de vehículos o de unidades técni­
cas o de componentes podrán incluir ampliaciones en 
caso de modificaciones, variantes o versiones; 
h) «ruedas gemelas», dos ruedas montadas sobre el 
mismo eje y en las cuales la distancia entre los centros 
de las superficies de contacto de estas ruedas con el 
suelo es inferior a 460 mm. Las dos ruedas gemelas se 
considerarán como una rueda única. 
CAPÍTULO II 
Procedimientos para la concesión de la homologación 
Artículo 3 
Las solicitudes de homologación serán presentadas por el 
constructor, fabricante o a su representante respectivo 
ante un Estado miembro. Irán acompañadas de una tar­
jeta de características cuyo modelo, en el caso de la ho­
mologación de vehículos, figura en el Anexo II y, en el 
caso de la homologación de unidades técnicas o compo­
nentes, en el anexo o apéndice de cada reglamento parti­
cular relativo a la unidad técnica o al componente, así 
como de los documentos que se mencionan en dicha tar­
jeta. Para un mismo tipo de vehículo, de unidad técnica 
o de componente sólo podrán presentarse dichas solicitu­
des ante un único Estado miembro. 
Artículo 4 
1. Los Estados miembros procederán a la homologa­
ción de los tipos de vehículo, unidades técnicas y compo­
nentes que satisfagan las condiciones siguientes: 
a) el tipo de vehículo deberá ajustarse a las prescripcio­
nes técnicas de los reglamentos particulares y corres­
ponder a los datos proporcionados por el constructor, 
previstos en la lista exhaustiva que figura en el Anexo I; 
N°C 110/6 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 25. 4. 91 
b) la unidad técnica o el componente deberá ajustarse a 
las prescripciones técnicas del respectivo reglamento 
particular y corresponder a los datos proporcionados 
por el constructor, previstos en la lista exhaustiva que 
figura en el Anexo I. 
2. Antes de proceder a la homologación, las autorida­
des competentes del Estado miembro que efectúen estas 
operaciones, adoptarán las medidas necesarias para ase­
gurar, si es preciso en colaboración con las autoridades 
competentes del Estado miembro en el que se realiza la 
producción o a través del cual se introduce ésta en la 
Comunidad, el respeto de las disposiciones del Anexo VI 
para que los vehículos fabricados, comercializados, pues­
tos en circulación y utilizados sean conformes al tipo ho­
mologado y las unidades técnicas o componentes fabrica­
dos, comercializados, vendidos y utilizados sean confor­
mes al tipo homologado. 
3. Las mismas autoridades competentes velarán, si es 
preciso en colaboración con las autoridades competentes 
del Estado miembro en el que se realiza la producción o 
a través del cual se introduce ésta en la Comunidad, por 
que las disposiciones contempladas en el apartado 2 si­
gan siendo adecuadas. 
4. Cuando una solicitud de homologación vaya acom­
pañada de uno o varios certificados de homologación ex­
pedidos por uno o varios de los demás Estados miem­
bros, el Estado miembro que efectúa la homologación es­
tará obligado a aceptarlos, sin necesidad de proceder, 
por lo que a las unidades técnicas y componentes homo­
logados respecta, a las comprobaciones establecidas en la 
letra b) del apartado 1. 
5. Cada Estado miembro será responsable de las ho­
mologaciones que haya concedido. Las autoridades com­
petentes del Estado miembro que haya concedido la ho­
mologación de un tipo de vehículo efectuarán el control 
de la conformidad de la producción, si es preciso en co­
laboración con las autoridades competentes de los demás 
Estados miembros que hayan expedido las homologacio­
nes de componentes o de unidades técnicas. 
Artículo 5 
1. La autoridad competente de un Estado miembro re­
llenará todos los epígrafes pertinentes del certificado de 
homologación que figura en el Anexo III para cada uno 
de los tipos de vehículos que homologue. 
2. Para cada uno de los tipos de unidades técnicas o 
componentes que homologue, la autoridad competente 
de un Estado miembro rellenará todos los epígrafes del 
certificado de homologación que figure en un anexo o 
en un apéndice contenido en cada reglamento particular relativo a la unidad técnica o al componente de que se 
trate. 
Artículo 6 
1. Las autoridades competentes de cada Estado miem­
bro enviarán a las de los demás Estados miembros, en el 
plazo de un mes, una copia del certificado de homologa­
ción extendido para cada tipo de vehículo que hayan ho­
mologado o cuya homologación hayan derogado. 
2. Las autoridades competentes de cada Estado miem­
bro aplicarán estas mismas disposiciones a los certifica­
dos de homologación extendidos para cada tipo de uni­
dad técnica o de componente que hayan homologado o 
cuya homologación hayan denegado. 
Artículo 7 
1. Para cada vehículo construido conforme al tipo ho­
mologado, el constructor o su representante extenderá 
un certificado de conformidad, cuyo modelo figura en el 
Anexo IV A. 
No obstante, al objeto de gravar el vehículo o de exten­
der sus documentos de matriculación, los Estados miem­
bros podrán solicitar que figuren en el certificado de 
conformidad otras indicaciones distintas de las mencio­
nadas en el Anexo IV A, siempre que aparezcan explíci­
tamente en la tarjeta de características. 
2. Para cada unidad técnica o componente que no sea 
de origen pero haya sido fabricado conforme al tipo ho­
mologado, el fabricante o su representante extenderá un 
certificado de conformidad, cuyo modelo figura en el 
Anexo IV B. Este certificado no se exigirá para las uni­
dades técnicas o los componentes de origen. 
3. Cuando la unidad técnica o el componente que 
deba homologarse cumpla su función o presente una ca­
racterística determinada únicamente en combinación con 
otros elementos del vehículo, y que por ello, el respeto 
de una o varias prescripciones sólo pueda comprobarse 
cuando dicha unidad técnica o componente que debe ho­
mologarse funciona en relación con otros elementos de 
los vehículos, simulados o reales, el alcance de la homo­
logación de dicha unidad técnica o de dicho componente 
quedará limitado consiguientemente. En el certificado de 
homologación de la unidad técnica o del componente se 
mencionarán en tal caso las eventuales restricciones refe­
rentes a su empleo o las eventuales prescripciones de 
montaje. Cuando se homologue el vehículo, se compro­
bará si se han respetado dichas restricciones y prescrip­
ciones. 
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4. Sin perjuicio de lo dispuesto en el apartado 2, el 
titular de una homologación de unidad técnica o de 
componente, concedida de conformidad con el artículo 4, 
deberá consignar en cada unidad técnica o compo­
nente fabricado conforme al tipo homologado su marca 
de fábrica o marca comercial, la indicación del tipo y, si 
el reglamento particular así lo establece, la marca de ho­
mologación contemplada en el artículo 8. En este último 
caso, no estará obligado a extender el certificado pre­
visto en el apartado 2. 
5. El titular de un certificado de homologación que, 
de conformidad con el apartado 3, contenga restriccio­
nes relativas a su utilización, deberá proporcionar, para 
cada unidad técnica o componente producido, informa­
ción detallada sobre estas restricciones e indicar las even­
tuales prescripciones de montaje. 
6. El titular de un certificado de homologación de una 
unidad técnica que no sea de origen, concedido en rela­
ción con uno o varios tipos de vehículos, deberá facilitar, 
para cada una de estas unidades técnicas, información 
detallada que permita determinar estos vehículos. 
Artículo 8 
1. Todo vehículo fabricado de conformidad con el 
tipo homologado deberá incluir una marca en la que fi­
guren : 
— el número de homologación, 
— la letra minúscula «e» seguida del número o sigla 
identificadores del Estado miembro que ha efectuado 
la homologación, 
— el número de identificación del vehículo. 
2. Toda unidad técnica o componente fabricados de 
conformidad con el tipo homologado deberá incluir, si 
así lo establece el reglamento particular correspondiente, 
una marca de homologación que se ajuste a las prescrip­
ciones contenidas en el Anexo V. 
No obstante, las indicaciones que figuren en esta marca 
de homologación podrán completarse mediante indica­
ciones suplementarias que permitan identificar determi­
nadas características propias de la unidad técnica o del 
componente de que se trate, indicaciones suplementarias 
que se especificarán, si procede, en reglamentos particu­
lares relativos a estas unidades técnicas o componentes. 
Artículo 9 
1. El constructor de un vehículo y el fabricante de una 
unidad técnica o un componente será responsable de la 
construcción del vehículo o de la fabricación de la uni­
dad técnica o del componente de conformidad con el 
tipo homologado. El cese definitivo de la producción, así como cualquier 
modificación de las indicaciones que figuran en la tarjeta 
de características, deberán ser comunicados por el titular 
de la homologación a las autoridades competentes del 
Estado miembro que haya expedido la homologación. 
2. Si las autoridades competentes de este Estado 
miembro consideran que una modificación de este tipo 
no implica una modificación del certificado de homolo­
gación existente o la elaboración de otro nuevo, infor­
marán de ello al constructor o al fabricante. 
3. Si las autoridades competentes de este Estado 
miembro advierten que una modificación de las indica­
ciones que figuran en la tarjeta de características justifica 
nuevas comprobaciones o nuevas pruebas, informarán de 
ello al constructor o al fabricante y efectuarán dichas 
pruebas. En caso de que estas comprobaciones o pruebas 
impliquen una modificación del certificado de homolo­
gación existente o la elaboración de otro nuevo, las mis­
mas autoridades remitirán los documentos así actualiza­
dos a las autoridades competentes de los demás Estados 
miembros en el plazo de un mes a partir de la fecha de 
su elaboración. 
4. En caso de que un certificado de homologación 
deje de surtir efecto como consecuencia de la interrup­
ción o el cese de la producción del tipo de vehículo, de 
la unidad técnica o del componente homologados, las 
autoridades competentes del Estado miembro que haya 
procedido a dicha homologación lo comunicarán en el 
plazo de un mes a las autoridades competentes de los 
demás Estados miembros. 
Artículo 10 
1. Si el Estado miembro que haya procedido a la ho­
mologación comprueba que varios vehículos, unidades 
técnicas o componentes no son conformes al tipo homo­
logado, adoptarán las medidas necesarias para asegurar 
la conformidad de la fabricación con el tipo homolo­
gado. Las autoridades competentes de dicho Estado 
miembro comunicarán a las de los demás Estados miem­
bros las medidas adoptadas, las cuales podrán incluir, en 
su caso, la retirada de la homologación. 
2. Si un Estado miembro advierte que varios vehícu­
los, unidades técnicas o componentes no son conformes 
al tipo homologado, podrá solicitar al Estado miembro 
que haya efectuado la homologación que compruebe las 
disparidades comprobadas. El Estado miembro que haya 
procedido a la homologación efectuará el control dentro 
N°C 110/8 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 25.4.91 
de los seis meses siguientes a la fecha de recepción de la 
solicitud. 
Si se comprueba una falta de conformidad, las autorida­
des competentes del Estado miembro que haya proce­
dido a la homologación adoptarán las medidas previstas 
en el apartado 1. 
3. Las autoridades competentes de los Estados miem­
bros se informarán mutuamente, en el plazo de un mes, 
de la retirada de una homologación concedida, así como 
sobre los motivos que justifiquen dicha medida. 
4. Si el Estado miembro que ha efectuado la homolo­
gación cuestiona la falta de conformidad de la que ha 
sido informado, los Estados miembros interesados procu­
rarán solventar la controversia. 
Se mantendrá informada a la Comisión, que, en tanto 
fuere necesario, efectuará las consultas pertinentes con 
miras a alcanzar una solución. 
Artículo 11 
Si un Estado miembro comprueba que vehículos, unida­
des técnicas o componentes pertenecientes a un tipo ho­
mologado comprometen la seguridad de la circulación 
por carretera, podrá, durante un período máximo de seis 
meses, prohibir su venta, puesta en circulación o uso en 
su territorio. Informará inmediatamente de ello a los de­
más Estados miembros y a la Comisión, precisando los 
motivos de su decisión. 
Artículo 12 
Toda decisión que suponga denegación, retirada de ho­
mologación o prohibición de venta o de uso de un vehí­
culo, una unidad técnica o un componente tomada en 
virtud de las disposiciones adoptadas en aplicación del 
presente Reglamento, se motivará de forma precisa. Se 
notificará al interesado, indicando las vías de recurso 
previstas en la legislación vigente en los Estados miem­
bros y los plazos para su interposición. 
Artículo 13 
1. Los Estados miembros se comunicarán mutua­
mente, a más tardar, en la fecha establecida en el artículo 
17, los nombres y direcciones de las autoridades compe­
tentes que extienden las homologaciones a las que deban 
enviarse los certificados de homologación o la denega­
ción o la retirada de la homologación, así como los nom­bres y direcciones de los servicios técnicos encargados de 
las pruebas de homologación. Deberá cursarse al mismo 
tiempo esta misma comunicación a la Comisión. 
2. Los servicios técnicos contemplados en el apartado 
1 deberán estar situados en el territorio de la Comuni­
dad. Podrán, en su caso, y con el acuerdo de las autori­
dades competentes que extiendan las homologaciones, 
utilizar los equipos de los laboratorios de pruebas, sean o 
no estatales, situados en el territorio de la Comunidad y 
en el territorio de países terceros. 
CAPÍTULO III 
Condiciones para la libre circulación y disposiciones 
transitorias 
Artículo 14 
1. Los Estados miembros no podrán impedir la comer­
cialización, la venta, la puesta en circulación y la utiliza­
ción de los vehículos nuevos que sean conformes a lo 
dispuesto en el presente Reglamento. 
Sólo podrán comercializarse, venderse, ponerse en circu­
lación y utilizarse los vehículos que sean conformes a lo 
dispuesto en el presente Reglamento. 
2. Los Estados miembros no podrán prohibir la co­
mercialización, la venta y la utilización de unidades téc­
nicas o componentes nuevos que sean conformes a lo 
dispuesto en el presente Reglamento. 
Sólo se podrán comercializar, vender y utilizar las unida­
des técnicas y los componentes que sean conformes a lo 
dispuesto en el presente Reglamento. 
3. Los Estados miembros podrán introducir o mante­
ner en sus legislaciones nacionales una segunda categoría 
de ciclomotores que tengan una velocidad máxima de fa­
bricación limitada a 25 km/h, siempre que ello no impli­
que más modificaciones de los vehículos que las necesa­
rias para garantizar que la limitación de la velocidad má­
xima sea efectiva. 
Transcurridos tres años desde la entrada en vigor del 
Reglamento, la Comisión presentará al Consejo y al Par­
lamento Europeo un informe sobre las ventajas y los in­
convenientes de esta posibilidad a la luz de los aspectos 
relativos a la seguridad vial, precisando, en particular, la 
conveniencia de mantenerla o suprimirla. 
4. No obstante lo dispuesto en los apartados 1 y 2: 
25.4.91 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N°C 110/9 
a) Los Estados miembros que, por lo que respecta a los 
ciclomotores, tengan prescripciones particulares en 
sus legislaciones nacionales referentes a la presencia 
de pedales, podrán continuar aplicándolas durante un 
plazo máximo de tres años a partir de la entrada en 
vigor del presente Reglamento. 
b) Los Estados miembros podrán eximir del cumpli­
miento de una o de varias prescripciones de los regla­
mentos particulares a aquellos vehículos, unidades 
técnicas o componentes: 
— fabricados en pequeñas series, limitadas a 200 uni­
dades al año como máximo; 
— fabricados para las fuerzas armadas, fuerzas del 
orden, servicios de protección civil u obras públi­
cas. 
Estas exenciones serán comunicadas a los demás Esta­
dos miembros en el plazo de un mes a partir de la 
fecha de su concesión. 
c) Las homologaciones concedidas a nivel nacional antes 
de la entrada en vigor de las disposiciones del pre­
sente Reglamento o de los reglamentos particulares 
que incluyan las prescripciones nacionales correspon­
dientes seguirán siendo válidas en el territorio de los 
Estados miembros que las hayan concedido durante 
un período máximo de tres años a partir de la fecha 
en la que el presente Reglamento o los reglamentos 
particulares correspondientes sustituyan a las legisla­
ciones nacionales. 
Los vehículos que se beneficien de esta excepción po­
drán comercializarse, venderse y ponerse en circula­
ción durante este mismo período, y su utilización no 
estará limitada en el tiempo. 
La comercialización, venta y utilización de unidades 
técnicas y componentes destinados a estos mismos ve­
hículos no estarán limitadas en el tiempo. 
5. El presente Reglamento no afectará a la facultad de 
los Estados miembros de establecer, dentro del respeto 
del Tratado, los requisitos que consideren necesarios 
para asegurar la protección de los usuarios que estén uti­
lizando dichos vehículos, siempre que ello no implique 
modificación alguna de los vehículos. CAPÍTULO IV 
Procedimiento de adaptación al progreso técnico 
Artículo 15 
Las modificaciones necesarias para adaptar al progreso 
técnico: 
— los Anexos I a VI, 
— las disposiciones de los reglamentos particulares con­
templados en el Anexo I, expresamente designadas en 
cada uno de los reglamentos, 
se adoptarán con arreglo al procedimiento establecido en 
el artículo 17. 
Artículo 16 
Se crea un Comité consultivo para la adaptación al pro­
greso técnico de los reglamentos relativos al sector de los 
vehículos de dos o tres ruedas, en lo sucesivo denomi­
nado «Comité», que estará compuesto por representantes 
de los Estados miembros y presidido por el representante 
de la Comisión. 
En el caso de que se haga referencia al procedimiento 
definido en el presente artículo, el representante de la 
Comisión someterá al Comité un proyecto de las medi­
das que deban adoptarse. El Comité emitirá su dictamen 
sobre dicho proyecto en un plazo que el presidente po­
drá fijar en función de la urgencia del asunto, proce­
diendo, en su caso, a una votación. 
El dictamen se incluirá en el acta; además, cada Estado 
miembro tendrá derecho a solicitar que su posición 
conste en acta. 
La Comisión tendrá en cuenta, en la mayor medida posi­
ble, el dictamen emitido por el Comité. Informará al 
Comité de la manera en que ha tenido en cuenta dicho 
dictamen. 
CAPÍTULO V 
Entrada en vigor 
Artículo 17 
El presente Reglamento entrará en vigor el 1 de enero de 
1993. 
El presente Reglamento será obligatorio en todos sus 
elementos y directamente aplicable en cada Estado 
miembro. 
N° C 110/10 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 25. 4. 91 
ANEXO I 
Las piezas y características del vehículo recogidas en los epígrafes que se exponen a continuación (lista 
exhaustiva) van acompañadas de la referencia «CONF» si se ha de comprobar au conformidad con los 
datos facilitados por el fabricante o de la referencia «RP» si se ha de comprobar su conformidad con las 
disposiciones adoptadas a nivel comunitario. 
Número 
del epígrafe 
1. 
2. 
3. 
4. 
5. 
6. 
7. 
8. 
9. 
10. 
11. 
12. 
13. 
14. 
15. 
16. 
17. 
18. 
19. 
20. 
21. 
22. 
23. 
24. 
25. Epígrafe 
Marca 
Tipo/variante/versión 
Nombre y dirección del fabricante del vehículo 
En su caso, nombre y dirección del representante del fabricante 
del vehículo 
Categoría del vehículo 
Número de ruedas y dispocición en caso de vehículo de 
ruedas 
Esquema indicativo del cuadro tres 
Nombre y dirección del fabricante del motor (cuando no sea el 
mismo que el fabricante del vehículo) 
Marca del motor 
Tipo y denominación del motor 
Ciclo del motor (') 
Sistema de refrigeración del motor 
Tipo de engrasado del motor (') 
Número y configuración de los cilindros o estatores (en caso 
que sea un motor de pistones rotativos) del motor de 
Diámetro, carrera, cilindrada o volumen de las cámaras de com­
bustión (en caso de que sea un motor de pistones rotativos) 
motor (') 
Diagrama de distribución completa del motor (') 
Relación de compresión volumétrica del motor (') 
Velocidad máxima de fabricación 
Par máximo y potencia máxima neta del motor 
— de encendido por chispa o por compresión 
— eléctrico 
Medidas contra la manipulación de los ciclomotores 
Depósito(s) de carburante (') 
Batería(s) de propulsión del 
Carburador o cualquier otro sistema de alimentación del motor 
(tipo y marca de fábrica) (') 
Tensión nominal de alimentación (voltaje) 
Generador (género y potencia máxima (') Referencia 
CONF 
CONF 
CONF 
CONF 
CONF 
CONF 
CONF 
CONF 
CONF 
CONF 
CONF 
CONF 
CONF 
CONF 
CONF 
CONF 
CONF 
RP 
RP 
CONF 
RP 
RP 
CONF 
CONF 
CONF 
CONF 
(') Los vehículos de propulsión eléctrica no estarán sujetos a las disposiciones relativas a este epígrafe. 
25.4.91 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N°C 110/11 
Número 
del epígrafe 
26. 
27. 
28. 
29. 
30. 
31. 
32. 
33. 
34. 
35. 
36. 
37. 
38. 
39. 
40. 
41. 
42. 
43. 
44. 
45. 
46. 
47. Epígrafe 
Masas y dimensiones 
Dispositivos de enganche y fijación 
Medidas contra la contaminación atmosférica (') 
Neumáticos 
Transmisión 
Frenado 
Instalación de dispositivos de alumbrado y de señalización lumi­
nosa en el vehículo 
Dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa obligatorios 
o facultativos según establezcan las disposiciones de instalación 
que figuran en el punto 32 
Aparatos productores de señales acústicas 
Emplazamiento de la matrícula trasera (excepto para los ciclomo-
tores) 
Interferencias eléctricas y electromagnéticas 
Nivel sonoro y dispositivo de escape (') 
Retrovisor o retrovisores 
Saledizos exteriores 
Patín (excepto para los vehículos de tres ruedas) 
Dispositivos de protección contra el empleo no autorizado del 
vehículo 
Cristales, limpiaparabrisas, lavaparabrisas y dispositivos de desem­
pañado y desescarchado de triciclos provistos de carrocería 
Dispositivos de retención para pasajeros de vehículos de dos 
ruedas 
Anclajes de los cinturones de seguridad y cinturones de seguridad 
de triciclos provistos de carrocería 
Velocímetro y cuentakilómetros para motocicletas y vehículos de 
tres ruedas 
Identificación de los mandos, luces testigo e indicadores 
Inscripciones reglamentarias (contenido, emplazamiento y forma 
de colocación) Referencia 
RP 
RP 
RP 
RP 
CONF 
RP 
RP 
RP 
RP 
RP 
RP 
RP 
RP 
RP 
RP 
RP 
RP 
RP 
RP 
CONF 
RP 
RP 
(') Los vehículos de propulsión eléctrica no estarán sujetos a las disposiciones relativas a este epígrafe. 
^CMeBI^ m^^oCO^c^ld^l^C^orncinid^d^Eiiro^^ ^ ^ ^1 
^C^AO^CA^ACTE^T^CA^ 
Los datos que se presentanacontinuacionserefieren al vehiculo,unidadtecmcaocomponente que deba 
homologarse Estosdatos deberanpresentarseportnphcadoe iracompañadosdeunindice Losdibu^os 
deberán estar suficientemente detalladosvpresentarseaescala apropiada con el formato A^todoblados de 
forma que se ajustenadicho tamaño Las fotografías también deberán mostrar todos los detalles Paralas 
funcionescontroladaspormicroprocesadorcon^endraproporcionarlosdatosapropiadosenrelacioncon 
las prestaciones La ficha de características deberá llevar un numero de orden atribuido por el solicitante 
A DATOS COMUNES RELATIVOSALOSCICLOMOTORES,ALASMOTOCICLETASYALOS 
VEHÍCULOS DE TRES RUEDAS 
Ot Marca 
0^ Tipo ^precisarlas posibles variantesvversiones^ 
0^ Medios de identificación del tipo si se indica en el vehículos 
0^1 Emplazamiento de esta indicación 
0^ Categoría deMehiculo^ 
0^ Nombrevdireccion del fabricante 
0^ En su caso,nombrevdireccion del representante del fabricante 
0B^ Empla^amientovforma de colocación de las inscripciones reglamentarias en el bastidor 
OB^t La numeración en la sene del tipo empieza en el n^ 
0^ Empla^amientovforma de colocación de la marca de homologación para los componen 
tesvlas unidades técnicas 
t t Eotosodibu^os,oambos, de un vehículo tipo 
t^ Esquema acotado del conjunto del vehículo 
t^ Numero de e^esvde ruedas ^en su caso orugasobandas de rodamientos 
t^ Empla^amientovdisposicion del motor 
^t Masa del vehículo en marcha 
e^t t Reparto de esta masa entre los ejes 
^ Masa del vehículo en marcha con conductor 
^^t Reparto de esta masa entre los ejes 
e^e^ Masa máxima técnicamente admisible declarada por el fabricante 
^^^ Reparto de esta masa entre los ejes 
^^^ Masa máxima técnicamente admisible en cada e^e 
25.4.91 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N°C 110/13 
2.4. Capacidad de arranque en cuesta con la masa máxima técnicamente admisible declarada 
por el fabricante: 
2.5. Masa máxima remolcable (en su caso): 
3. Motor (e) 
3.0. Fabricante: 
3.1. Marca: 
3.1.1. Tipo (el que figure en el motor, u otros medios de identificación): 
3.2. Motor de encendido positivo o por compresión 
3.2.1. Características específicas del motor 
3.2.1.1. Modo de funcionamiento: encendido positivo por compresión, en cuatro tiempos, en dos 
tiempos (') 
3.2.1.2. Número, disposición y orden de encendido de los cilindros: 
3.2.1.2.1. Diámetro: mra(f) 
3.2.1.2.2. Carrera: mm (f) 
3.2.1.3. Cilindrada: cm1 (g) 
3.2.1.4. Relación de compresión volumétrica (2): 
3.2.1.5. Dibujos de la culata, del pistón o los pistones, de los segmentos de los pistones y del 
cilindro o de los cilindros: 
3.2.1.6. Régimen de ralentí (J): min"1 
3.2.1.7. Potencia neta máxima: kWa min"1 
3.2.1.8. Par máximo neto: Nm a min"1 
3.2.2. Combustible: combustible diésel/gasolina/mezcla/GPL/otros (') 
3.2.3. Depósito de combustible : 
3.2.3.1. Capacidad máxima (2): 
3.2.3.2. Dibujo del depósito con indicación e los materiales empleados: 
3.2.3.3. Esquema que indique claramente el emplazamiento del depósito en el vehículo: 
3.2.4. Alimentación del motor: 
3.2.4.1. Por carburador o carburadores: sí/no (') 
3.2.4.1.1. Marca o marcas: 
3.2.4.1.2. Tipo o tipos: 
3.2.4.1.3. Número instalado: 
3.2.4.1.4. Ajustes (2) 
ya sean: 
3.2.4.1.4.1. Difusores: 
3.2.4.1.4.2. Nivel en la cuba: 
3.2.4.1.4.3. Masa del flotador: 
3.2.4.1.4.4. Válvula: 
N°C 110/14 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 25. 4. 91 
3.2.4.1.4.5. Curva del combustible en función del flujo de aire y ajustes necesarios para mantener esta 
curva: 
3.2.4.1.5. Sistema de arranque en frío: manual/automático (') 
3.2.4.1.5.1. Principio o principios de funcionamiento: 
3.2.4.2. Por inyección de combustible (encendido por compresión únicamente): sí/no (') 
3.2.4.2.1. Descripción del sistema: 
3.2.4.2.2. Principio de funcionamiento: inyección directa/precámara/cámara de turbulencia (') 
3.2.4.2.3. Bomba de inyección 
ya sea: 
3.2.4.2.3.1. Marca o marcas: 
3.2.4.2.3.2. Tipo o tipos: 
o bien: 
3.2.4.2.3.3. Trasiego máximo de combustible (') (2): 
mmVpor carrera o por ciclo 
a una velocidad de bombeo de: min"1 
o diagrama característico: 
3.2.4.2.3.4. Avance de la inyección (2): 
3.2.4.2.3.5. Curva de avance de la inyección (2): 
3.2.4.2.3.6. Sistema de calibrado: banco/motor de pruebas (') 
3.2.4.2.4. Regulador 
3.2.4.2.4.1. Tipo: 
3.2.4.2.4.2. Punto de cierre 
3.2.4.2.4.2.1. Punto de cierre con carga: min"1 
3.2.4.2.4.2.2. Punto de cierre en vacío: min"1 
3.2.4.2.4.3. Régimen de ralentí: min"1 
3.2.4.2.5. Tubos de inyección 
3.2.4.2.5.1. Longitud: mm 
3.2.4.2.5.2. Diámetro interno: mm 
3.2.4.2.6. Inyector o inyectores 
ya sea: 
3.2.4.2.6.1. Marca o marcas: 
3.2.4.2.6.2. Tipo o tipos: 
o bien: 
3.2.4.2.6.3. Presión de apertura (2): kPa 
o diagrama característico (2): 
25.4.91 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N°C 110/15 
3.2.4.2.7. Sistema de arranque en frío (si existe) 
ya sea: 
3.2.4.2.7.1. Marca o marcas: 
3.2.4.2.7.2. Tipo o tipos: 
o bien: 
3.2.4.2.7.3. Descripción: 
3.2.4.2.8. Sistema auxiliar de arranque (si existe) 
ya sea: 
3.2.4.2.8.1. Marca o marcas: 
3.2.4.2.8.2. Tipo o tipos: 
o bien: 
3.2.4.2.8.3. Descripción del sistema: 
3.2.4.3. Por inyección de combustible (encendido positivo únicamente): sí/no (') 
ya sea: 
3.2.4.3.1. Descripción del sistema: 
3.2.4.3.2. Principio de funcionamiento: inyección en el colector de admisión (monopunto/multi-
punto) O/inyección directa/otros (precisar: ) (') 
o bien: 
3.2.4.3.2.1. Marca o marcas de la bomba de inyección: 
3.2.4.3.2.2. Tipo o tipos de la bomba de inyección: 
3.2.4.3.3. Inyectores: presión de apertura (2): kPa 
o diagrama característico (2): 
3.2.4.3.4. Avance a la inyección: 
3.2.4.3.5. Sistema de arranque en frío 
3.2.4.3.5.1. Principio o principios de funcionamiento: 
3.2.4.3.5.2. Valores límite de funcionamiento/ajustes (') (2): 
3.2.4.4. Bomba de alimentación: sí/no (') 
3.2.5. Instalación eléctrica 
3.2.5.1. Tensión nominal: V, positiva/negativa a masa (l) 
3.2.5.2. Generador 
3.2.5.2.1. Tipo: 
3.2.5.2.2. Potencia nominal: W 
3.2.6. Encendido 
3.2.6.1. Marca o marcas: 
3.2.6.2. Tipo o tipos: 
3.2.6.3. Principio de funcionamiento: 
3.2.6.4. Curva de avance del encendido o punto de funcionamiento característico (2): 
3.2.6.5. Regulación estática (2): grados antes del PMS 
3.2.6.6. Apertura de los platinos (2): mm 
3.2.6.7. Ángulo de cierre (2): 
N°C 110/16 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 25. 4. 91 
3.2.6.8. Antiparasitado: 
3.2.6.8.1. Terminología y dibujo del equipo de antiparasitado: 
3.2.6.8.2. Indicación del valor nominal de las resistencias en corriente continua y, para los cables de 
encendido resistivos, indicación de la resistencia nominal por metro:: 
3.2.7. Sistema de refrigeración (por líquido/por aire) (') 
3.2.7.1. Valor nominal del regulador de control de la temperatura del motor: 
3.2.7.2. Líquido 
3.2.7.2.1. Naturaleza del líquido: 
3.2.7.2.2. Bomba o bombas de circulación: sí/no (') 
3.2.7.3. Por aire 
3.2.7.3.1. Ventilador: sí/no (*) 
3.2.8. Sistema de admisión 
3.2.8.1. Turbo-alimentado: sí/no (') 
3.2.8.1.1. Marca o marcas: 
3.2.8.1.2. Tipo o tipos: 
3.2.8.1.3. Descripción del sistema [ejemplo: presión de carga máxima kPa, válvula de des­
carga (si procede), etc.] 
3.2.8.2. Intercambiador intermedio: sí/no (') 
3.2.8.3. Descripción y dibujos de los tubos de admisión y sus accesorios (cámara de distribución 
de aire, dispositivo de calentamiento, entradas de aire suplementarias, etc.): 
3.2.8.3.1. Descripción del colector de admisión (adjúntense dibujos y/o fotos): 
3.2.8.3.2. Filtro de aire, dibujo: 
o: 
3.2.8.3.2.1. Marca o marcas: 
3.2.8.3.2.2. Tipo o tipos: 
3.2.8.3.3. Silenciador de admisión, dibujos: 
o: 
3.2.8.3.3.1. Marca o marcas: 
3.2.8.3.3.2. Tipo o tipos: 
3.2.9. Sistema de escape 
3.2.9.1. Dibujo del sistema de escape completo: 
3.2.10. Sección mínima de los conductos de admisión y de escape: 
3.2.11. Distribución o datos equivalentes 
3.2.11.1. Elevación máxima de las válvulas, ángulos de apertura y de cierre en relación con los 
puntos muertos, o datos relativos a la regulación de otros sistemas alternativos: 
3.2.11.2. Magnitudes de referencia y/o márgenes de ajuste ('): 
3.2.12. Medidas adoptadas contra la contaminación atmosférica 
3.2.12.1. Dispositivo de reciclado de los gases del cárter, sólo para motores de cuatro tiempos 
(descripción y dibujos): 
25. 4. 91 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N°C 110/17 
3.2.12.2. Dispositivos suplementarios contra la contaminación (si existen y si no están incluidos en 
otro epígrafe): 
3.2.12.2.1. Descripción y/o dibujos: 
3.2.13. Emplazamiento del símbolo del coeficiente de absorción (motor con encendido por com­
presión únicamente): 
3.3. Motor eléctrico de tracción 
3.3.1. Tipo (bobinado, excitación): 
3.3.1.1. Potencia máxima por hora: kW 
3.3.1.2. Tensión de marcha: V 
3.3.2. Batería 
3.3.2.1. Número de elementos: 
3.3.2.2. Masa: kg 
3.3.2.3. Capacidad: A/h (amperio/hora) 
3.3.2.4. Posición: 
3.4. Otros motores o combinación de motores (indíquense pormenores sobre las partes de 
estos motores): 
3.5. Temperaturas indicadas por el fabricante 
3.5.1. Sistema de refrigeración 
3.5.1.1. Refrigeración por líquido 
Temperatura máxima en la salida: °C 
3.5.1.2. Refrigeración por aire 
3.5.1.2.1. Punto de referencia: 
3.5.1.2.2. Temperatura máxima en el punto de referencia: °C 
3.6. Sistema de lubrifición 
3.6.1. Descripción del sistema 
3.6.1.1. Emplazamiento del depósito de lubricante (si lo hay): 
3.6.1.2. Sistema de alimentación (bomba/inyección en la admisión/mezcla con el combustible, 
etc.) ('): 
3.6.2. Lubrificante mezclado con el combustible 
3.6.2.1. Porcentaje: 
3.6.3. Refrigerador de aceite: sí/no (') 
3.6.3.1. Dibujo o dibujos: 
3.6.3.1.1. Marca o marcas: 
3.6.3.1.2. Tipo o tipos: 
4. Transmisión (h) 
4.1. Esquema del sistema de transmisión: 
4.2. Tipo (mecánica, hidráulica, eléctrica, etc): 
4.3. Embrague (tipo): 
4.4. Caja de cambios 
4.4.1. Tipo: automática/manual (') 
4.4.2. Tipo de mando: de mano/de pie (') 
N° C 110/18 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 25. 4. 91 
4.5. Relaciones de la transmisión 
N 
Variador mínimo 
1 
2 
3 
Variador máximo 
Marcha atrás Rl R2 R3 Rt 
N = combinación de velocidad. 
Rl = relación del primario (relación del régimen del motor a la velocidad de rotación del eje 
primario de la caja). 
R2 = relación del secundario (relación de la velocidad de rotación del eje primario a la velocidad 
de rotación del eje secundario de la caja). 
R3 = relación final (relación de la velocidad de rotación del eje de salida de la caja a la velocidad 
de rotación de las ruedas motoras). 
Rt = reducción total. 
4.6. Velocidad máxima del vehículo y combinación de velocidades a las que puede llegar (en 
kilómetros por hora) (i): 
4.7. Velocímetro y cuentakilómetros: sí/no (') 
4.7.1. Marca(s): 
4.7.2. Tipo(s): 
5. Suspensión 
5.1. Dibujo de los órganos de suspensión: 
5.2. Neumáticos (categoría, dimensiones y carga máxima) y ruedas normalmente montados: ... 
5.2.1. Circunferencia de rodamiento nominal: 
5.2.2. Presión de los neumáticos recomendada por el fabricante: kPa 
5.2.3. Combinación o combinaciones neumático/llanta: 
6. Dirección 
6.1. Mecanismo y mandos 
6.1.1. Tipo de mecanismo: 
7. Frenos 
7.1. Esquema de los dispositivos de frenado: 
7.2. Freno delantero y trasero, de disco y/o de tambor (') 
7.2.1. Marca(s): 
7.2.2. Tipo(s): 
7.3. Dibujo de los órganos de frenado 
7.3.1. Pinzas y/o estribos ('): 
7.3.2. Forros y/o pastillas ('): 
25.4.91 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N°C 110/19 
7.3.3. Palancas y/o pedales de freno ('): 
7.3.4. Depósito(s) de líquido hidráulico (en su caso): 
7.4. Otros dispositivos (en su caso), diseño y descripción: 
8. Dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa 
8.1. Lista de todos los dispositivos [citar número, marca(s), modelo(s), marca(s) de homologa­
ción, intensidad máxima de las luces de carretera, color, luz-testigo correspondiente]: 
8.2. Esquema que muestre el emplazamiento de los dispositivos de alumbrado y de señaliza­
ción luminosa: 
8.3. Señal de alarma (si existe): 
8.4. Dispositivos suplementarios para vehículos especiales: 
9. Equipos 
9.1. Dispositivos de enganche (en su caso) 
9.1.1. Tipo(s): gancho/anillo/otros (') 
9.1.2. Fotografías y/o dibujos que muestren la posición y la construcción del dispositivo o dis­
positivos de enganche: 
9.2. Disposición e identificación de los mandos, luces testigo e indicadores 
9.2.1. Fotografías y/o dibujos de la disposición de los símbolos, mandos, luces testigo e indica­
dores: 
9.3. Inscripciones reglamentarias 
9.3.1. Fotografías y/o dibujos que muestren la ubicación de las inscripciones reglamentarias y 
del número de chasis: 
9.3.2. Fotografías y/o diseños que muestren la parte oficial de las inscripciones (ejemplo com­
pleto con indicación de las dimensiones): 
9.3.3. Fotografías y/o diseños del número de chasis (ejemplo completo con indicación de las 
dimensiones): 
B. CARACTERÍSTICAS RELATIVAS ÚNICAMENTE A LOS CICLOMOTORES DE DOS RUEDAS 
Y MOTOCICLETAS 
Equipos 
.1. Retrovisor o retrovisores (facilitar los siguientes datos para cada retrovisor) 
.1.1. Marca: 
.1.2. Marca de homologación: 
.1.3. Variante: 
.1.4. Dibujo o dibujos que muestre(n) el emplazamiento del retrovisor o de los retrovisores con 
respecto a la estructura del vehículo: 
.1.5. Precisiones relativas al modo de fijación, incluido todo lo referente a la parte de la estruc­
tura del vehículo a la que se fija el retrovisor: 
.2. Emplazamiento de la placa trasera de matrícula de las motocicletas (indicar las variantes, 
si procede; se podrán utilizar dibujos según los casos): 
.2.1. Inclinación del plano con respecto a la vertical: 
N° C 110/20 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 25. 4. 91 
1.3. Patín 
1.3.1. Tipo: central/lateral 
1.4. Fijaciones para sidecares (si procede) 
1.4.1. Fotografías y/o diseños que muestren su emplazamiento: 
1.5. Dispositivos de retención para pasajeros 
1.5.1. Tipo: cinchas y/o manillas 
1.5.2. Fotografías y/o diseños que muestren su emplazamiento: 
C. CARACTERÍSTICAS RELATIVAS ÚNICAMENTE A LOS CICLOMOTORES DE TRES 
RUEDAS Y VEHÍCULOS DE TRES RUEDAS 
1. Dimensiones y masas (en mm y kg) (en su caso, hacer referencia a los croquis) 
1.1. Dimensiones que se deben respetar en la inclinación de la rueda de un bastidor no carro-
zado: 
1.1.1. Longitud: 
1.1.2. Anchura: 
1.1.3. Altura en vacío: 
1.1.4. Voladizo delantero: 
1.1.5. Voladizo trasero: 
1.1.6. Posiciones límites del centro de gravedad del vehículo carrozado: 
1.2. Masas (d) 
1.2.1. Carga útil máxima declarada por el fabricante: 
2. Equipos 
2.1. Carrocería 
2.1.1. Naturaleza de la carrocería: 
2.1.2. Esquema acotado de conjunto del interior: 
2.1.3. Esquema acotado de conjunto del exterior: 
2.1.4. Materiales y modo de construcción: 
2.1.5. Puertas para los ocupantes, cerraduras y bisagras: 
2.1.6. Configuración, dimensiones, sentido y ángulo de apertura máxima de las puertas: 
2.1.7. Dibujo de las cerraduras y bisagras y de su emplazamiento en las puertas: 
2.1.8. Descripción técnica de las cerraduras y bisagras: 
2.2. Parabrisas y otros cristales 
2.2.1. Parabrisas 
2.2.1.1. Materiales utilizados: 
2.2.2. Otros cristales 
2.2.2.1. Materiales utilizados: 
2.3. Limpiaparabrisas 
2.3.1. Descripción técnica detallada (con fotografías o dibujos): 
25. 4. 91 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N° C 110/21 
2.4. Lavaparabrisas 
2.4.1. Descripción técnica detallada (con fotografías o dibujos): 
2.5. Desescarchado y desempañado 
2.5.1. Descripción técnica detallada (con fotografías o dibujos): 
2.6. Retrovisor o retrovisores (facilitar los siguientes datos para cada retrovisor): 
2.6.1. Marca: 
2.6.2. Marca de homologación: 
2.6.3. Variante: 
2.6.4. Dibujo o dibujos que muestre(n) el emplazamiento del retrovisor o de los retrovisores con 
respecto a la estructura del vehículo: 
2.6.5. Pormenores sobre el modo de fijación, incluido todo lo referente a la parte de la estruc­
tura del vehículo a la que se fija el retrovisor: 
2.7. Asientos 
2.7.1. Número: 
2.7.2. Emplazamiento: 
2.7.3. Coordenadas o dibujo del punto R (j) 
2.7.3.1. Asiento del conductor: 
2.7.3.2. Otras plazas de asiento: 
2.7.4. Inclinación prevista del respaldo 
2.7.4.1. Asiento del conductor: 
2.7.4.2. Otras plazas de asiento: 
2.7.5. Gama de posiciones de regulación del asiento 
2.7.5.1. Asiento del conductor: 
2.7.5.2. Otras plazas de asiento: 
2.8. Sistema de calefacción de la cabina (si procede) 
2.8.1. Descripción sucinta del tipo de vehículo en lo que se refiere al sistema de calefacción; si 
éste utiliza el calor del líquido de refrigeración del motor: 
2.8.2. Descripción detallada del tipo de vehículo en lo que se refiere al sistema de calefacción; si 
éste utiliza el aire de refrigeración o los gases de escape como fuente de calor, que in­
cluya: 
2.8.2.1. Un esquema del conjunto del sistema de calefacción e indicación de su posición en el 
vehículo [y el acondicionamiento de los dispositivos de amortiguación de ruidos (incluida 
la posición de los puntos de interrupción)]: 
2.8.2.2. Un dibujo de conjunto del intercambiador de calor para los sistemas que utilicen el calor 
de los gases de escape, o de los elementos en los que se efectúa este intercambio (para los 
sistemas de calefacción que utilizan el calor suministrado por el aire de refrigeración del 
motor): 
2.8.2.3. Un dibujo de sección del intercambiador de calor o de las partes en las que se efectúa el 
intercambio de calor e indicación del espesor de la pared, de los materiales utilizados y de 
las características de la superficie: 
2.8.2.4. Especificaciones de otros componentes esenciales del sistema de calefacción, como el elec­
tro-ventilador, en lo que se refiere a su modo de construcción y datos técnicos: 
N°C 110/22 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 25. 4. 91 
2.9. Cinturones de segundad 
2.9.1. Número y emplazamiento de los cinturones de seguridad con indicación de los asientos 
para los cuales estos equipos están previstos: 
D/P Marca completa de homologación) Variante (en su caso) 
Asientos delanteros 
Asientos traseros 
Asientos centrales traseros y asientos centrales delanteros 
Dispositivos especiales (ejemplo: asientos de altura regulable, retractor, etc.) 
D = lado del conductor. 
P = lado del acompañante. 
2.10. Anclajes 
2.10.1. Número y localización de los anclajes: 
2.10.2. Fotografías, y/o dibujos de la carrocería que muestren el emplazamiento y las dimensio­
nes de los anclajes reales y efectivos así como el punto R: 
2.10.3. Dibujos de los anclajes y de las partes de la estructura del vehículo a la que están fijados 
(con indicación de los materiales) 
25. 4. 91 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N° C 110/23 
2.10.4. Denominación de los tipos (*) cuyo montaje está autorizado en los anclajes del vehículo: 
Parte delantera 
exterior 
anclajes inferiores 
interior 
asiento derecho anclaje superior 
derecho 
anclajes inferiores 
izquierdo 
asiento central anclaje superior 
exterior 
anclajes inferiores 
interior 
asiento izquierdo anclaje superior 
Parte trasera 
exterior 
anclajes inferiores 
interior 
asiento derecho anclaje superior 
derecho 
anclajes inferiores 
izquierdo 
asiento central anclaje superior 
exterior 
anclajes inferiores 
interior 
asiento izquierdo anclaje superior Emplazamiento del anclaje 
Estructura 
del vehículo Estructura 
del asiento 
2.10.5. Descripción del tipo particular de cinturón cuando el anclaje esté fijado al respaldo del 
asiento o que incluya un dispositivo de dispersión de energía: 
2.11. Emplazamiento de la placa trasera de matrícula de los vehículos de tres ruedas (indicar las 
variantes, si procede; se podrán utilizar dibujos según los casos): 
2.11.1. Inclinación del plano con respecto a la vertical : 
(*) «A» cinturón de tres puntos, «B» cinturón subabdominal, «S» tipos especiales de cinturones (en este caso, precisar el 
tipo en el epígrafe «observaciones», «Ar», «Br» o «Sr»: cinturón que incluya un retractor, «Are», «Bre» y «Sre»: 
cinturón provisto de un retractor y de un dispositivo de absorción de energía en al menos un anclaje. 
Notas 
Donde aparezcan las referencias (') y (2), su significado será: 
(') táchese lo que no proceda, 
(2) indíquese la tolerancia o tolerancias. 
(a) En el caso de los dispositivos homologados podrá sustituirse la descripción por una referencia a la homologación. 
Asimismo, no será necesaria la descripción de los elementos claramente visibles en los esquemas o croquis adjuntos a 
la ficha. 
Para cada epígrafe al que deban adjuntarse fotografías o esquemas, indíquense los números de los anexos correspon­
dientes. 
(b) Los medios de identificación, cuando se utilicen, sólo podrán aparecer sobre los vehículos, unidades técnicas o compo­
nentes incluidos en el campo de aplicación del reglamento específico que regule la homologación. 
Si el medio de identificación del tipo presenta caracteres no pertinentes para la descripción de los tipos de vehículos, 
unidades técnicas o componentes a que se refiere la presente ficha de características, dichos caracteres serán sustitui­
dos, en la documentación, por el signo «?» (ejemplo: ABC?? 123??). 
(c) Clasificación según las siguientes categorías: 
— ciclomotor de dos ruedas, 
— ciclomotor de tres ruedas, 
— motocicleta, 
— motocicleta con sidecar, 
— vehículo de tres ruedas. 
N°C 110/24 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 25. 4. 91 
(d) 1. Masa en vacío: masa del vehículo listo para ser utilizado en condiciones normales y dotado de los siguientes 
equipos: 
— equipo auxiliar exigido únicamente para la utilización normal aquí considerada, 
— equipo eléctrico completo, incluidos los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa suministrados por 
el fabricante, 
— instrumentos y dispositivos exigidos por la legislación para la que se realiza una medición del peso en vacío del 
vehículo. 
— complementos líquidos apropiados para asegurar el buen funcionamiento de todas las partes del vehículo. 
Observación: 
El combustible y la mezcla de combustible y aceite no se incluirán en la medición, pero sí se deberán incluir 
elementos tales como el ácido del acumulador, el líquido para los circuitos hidráulicos, el líquido refrigerante y el 
aceite del motor. 
2. Masa en orden de marcha: masa en vacío a la que se añade la masa de los elementos siguientes: 
— combustible: depósito lleno como mínimo al 90 % de la capacidad especificada por el fabricante; 
— equipo auxiliar normalmente subministrado por el fabricante además del equipo necesario para un funciona­
miento normal (caja de herramientas, portaequipajes, parabrisas, equipo de protección, etc.). 
Observación: 
En el caso de que un vehículo funcione con una mezcla de combustible y aceite, 
a) cuando el combustible y el aceite hayan sido mezclados previamente, el término «combustible» deberá inter­
pretarse de forma que incluya dicha mezcla previa de combustible y aceite; 
b) cuando el combustible y el aceite se introduzcan por separado, el término «combustible» deberá interpretarse 
de forma que sólo incluya la gasolina. En este caso, el aceite está ya incluido en la medición del peso en 
3. Masa máxima técnicamente admisible: masa calculada por el fabricante para unas condiciones de explotación deter­
minadas, teniendo en cuenta elementos tales como la resistencia de los materiales, la capacidad de carga de los 
neumáticos, etc. 
4. Carga útil máxima declarada por el fabricante: carga obtenida mediante la diferencia entre la masa definida en el 
punto 2 con conductor y la masa definida en el punto 3. 
5. La masa del conductor se estima invariablemente en 75 kg. 
(e) Para los motores y sistemas no convencionales, el fabricante deberá proporcionar datos equivalentes a los especifica­
dos en este epígrafe. 
(f) Redondéese esta cifra con precisión de una décima de milímetro. 
(g) Calcular este valor con PI = 3,1416 y redondear con precisión de un cm'. 
(h) Proporcionar los datos solicitados para todas las variantes eventualmente propuestas. 
(i) Se admite un margen de tolerancia del 5 °/o. 
(j) Por «punto R» o «punto de referencia de una plaza de asiento» se entiende el punto de referencia indicado por el 
fabricante, que: 
— tiene unas coordenadas determinadas con respecto a la estructura del vehículo; 
— corresponde a la posición teórica del punto de rotación torso/muslos (punto H) para la postura de conducción o 
de utilización normal más baja y con el asiento desplazado hacia atrás al máximo, según indicación del fabricante 
del vehículo para cada una de las plazas de asiento previstas por él; 
— para todas las plazas de asiento que no sean las delanteras en las que el «punto H» no puede determinarse por 
medio del «sistema de referencia tridimensional» o de los procedimientos para la determinación del «punto H», el 
«punto R» declarado por el fabricante podrá ser tomado como referencia a voluntad de las autoridades competen­
tes. 
ANEXO III 
CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN 
(Modelo) 
A. PROCEDIMIENTO 
La concesión de un certificado de homologación en el procedimiento de homologación lleva consigo las 
siguientes operaciones: 
1. Rellenar, en función de los datos correspondientes que figuran en la ficha de características, los 
epígrafes previstos con este fin en el modelo de certificado de homologación que figura en el punto 
B a continuación. 
2. Comprobar la exactitud de las indicaciones correspondientes que figuran en la ficha de característi­
cas cuando frente al epígrafe del modelo de certificado de homologación aparezca la referencia 
CONF y tachar con una cruz una de las dos casillas según el resultado de las comprobaciones 
efectuadas; la primera casilla si las indicaciones que figuran en la ficha de características son exactas 
y la segunda casilla si no lo son. 
3. Comprobar si el elemento o la característica del epígrafe es conforme con las disposiciones del regla­
mento específico correspondiente cuando frente al epígrafe del modelo de certificado de homologa­
ción aparezca la referencia RP y tachar con una cruz una de las dos casillas según el resultado de las 
comprobaciones efectuadas: la primera casilla si se han respetado las disposiciones del reglamento 
específico y la segunda casilla si no se han respetado dichas disposiciones. 
4. Una vez se hayan concluido las comprobaciones indicadas en los anteriores puntos 2 y 3, rellenar el 
certificado de homologación que se expone en el punto C a continuación. 
25.4.91 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N°C 110/25 
B. CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN 
Número 
de apañado 
1. 
1.1. 
1.2. 
1.3. 
1.4. 
2. 
2.1. 
2.2. 
2.3. 
2.3.1. 
2.3.2. 
2.4. 
3. 
4. 
4.1. 
4.2. 
4.3. 
4.4. 
4.4.1. 
4.4.2. 
4.4.3. 
4.4.4. 
4.4.5. 
4.4.6. 
4.4.7. 
4.4.8. 
4.4.9. 
4.4.10. 
4.4.11. 
4.4.12. 
4.4.13. 
4.5. 
4.5.1. 
4.5.2. 
4.5.3. 
4.5.4. 
5. Apañado 
Generalidades 
Marca: 
Tipo (en su caso, especificar las variantes y versiones): 
Nombre y dirección del fabricante: 
En su caso, nombre y dirección del representante del fabri­
cante: 
Constitución general del vehículo 
Categoría del vehículo: 
Velocidad máxima por construcción: 
Ruedas: 
Número: 
Disposición simétrica o asimétrica (en el caso de los vehículos 
de tres ruedas): 
Esquema indicativo del cuadro: 
Masas y dimensiones 
Motor 
Nombre y dirección del fabricante del motor (si es distinto del 
fabricante del vehículo) 
Marca 
Tipo (de encendido positivo, por compresión o eléctrico): 
Motor de encendido positivo por compresión: 
Ciclo: 
Refrigeración: 
Engrasado: 
Número y configuración de los cilindros o estatores (en el caso 
de motor de pistón rotativo): 
Diámetro, carrera, cilindrada o volumen de las cámaras de 
combustión (en el caso de motor de pistón rotativo): 
Diagrama de instalación completo: 
Relación de compresión (pistones y juntas: 
Potencia neta máxima y par máximo: 
Depósito(s) de combustible: 
Carburador u otro sistema de alimentación: 
Tensión nominal de alimentación (voltaje) 
Generador (clase y potencia máxima): 
Medidas contra la contaminación atmosférica: 
Motor eléctrico de propulsión: 
Tensión nominal de alimentación: 
Batería o baterías de propulsión: 
Potencia neta máxima y par máximo 
Refrigeración: 
Transmisión del movimiento Referencia 
CONF 
CONF 
CONF 
CONF 
CONF 
CONF 
CONF 
CONF 
CONF 
CONF 
RP 
CONF 
CONF 
CONF 
CONF 
CONF 
CONF 
CONF 
CONF 
CONF 
CONF 
CONF 
RP 
CONF 
CONF 
CONF 
CONF 
RP 
CONF 
CONF 
CONF 
CONF 
CONF Sí 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
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D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
a 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D No 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
a 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
N°C 110/26 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 25.4.91 
Número 
de apartado 
6. 
7. 
8. 
9. 
10. 
10.1. 
10.2. 
10.3. 
10.4. 
10.5. 
10.6. 
10.7. 
10.8. 
10.9. 
10.10. 
10.11. 
10.12. 
10.13. 
10.14. 
10.15. 
10.16 Apartado 
Neumáticos 
Frenos 
Instalación de los dispositivos de alumbrado y de señalización 
luminosa 
Dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa 
Otros 
Aparato productor de señales acústicas: 
Emplazamiento de la placa trasera de matrícula (excepto para 
los ciclomotores): 
Interferencias eléctricas y electromagnéticas: 
Nivel sonoro y dispositivo de escape (excepto vehículos de dos 
ruedas): 
Retrovisor o retrovisores: 
Voladizos exernos: 
Patín (excepto vehículos de tres ruedas): 
Dispositivo(s) de protección contra la utilización no autori­
zada: 
Cristales, limpiaparabrisas, lavaparabrisas y dispositivos de 
desempañado y desescarchado de triciclos provistos de carro­
cería: 
Dispositivos de retención para pasajeros de vehículos de dos 
ruedas: 
Anclajes de los cinturones de seguridad y cinturones de seguri­
dad para triciclos provistos de carrocería: 
Velocímetro y cuentakilómetros para motocicletas y triciclos: 
Identificación de los mandos, luces testigo e indicadores: 
Inscripciones reglamentarias (contenido, emplazamiento y 
modo de colocación): 
Medidas contra la manipulación de ciclomotores: 
Dispositivos de enganche y fijación: Referencia 
RP 
RP 
RP 
RP 
RP 
RP 
RP 
RP 
RP 
RP 
RP 
RP 
RP 
RP 
RP 
CONF 
RP 
RP 
RP 
RP Sí 
D 
G 
G 
G 
G 
G 
D 
G 
G 
G 
G 
G 
G 
G 
G 
G 
G 
G 
G 
G No 
G 
G 
G 
G 
G 
a 
n 
a 
a a 
a 
a 
a 
a 
a 
a a 
a 
a a 
C. CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN 
El que suscribe certifica que la información que figura en la tarjeta de características n° . . . aportada 
por el fabricante corresponde al Ciclomotor/Motocicleta/Vehículo de tres ruedas ('), identificado en el 
punto 1 del presente certificado de homologación y presentado como prototipo de una serie de vehícu­
los. 
De las comprobaciones efectuadas resulta que el vehículo anteriormente descrito y presentado como 
prototipo de una serie SE AJUSTA/NO SE AJUSTA (') a las indicaciones (CONF y RP) contenidas en 
el presente certificado de homologación. 
Hecho en , a 
(firma) 
(cargo) 
(') Tachar lo que no proceda. 
25. 4. 91 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N° C 110/27 
ANEXO IV 
A CERTIFICADO DE CONFORMIDAD QUE ACOMPAÑA A TODOS LOS VEHÍCULOS DE LA 
SERIE DEL TIPO HOMOLOGADO 
(Modelo) 
El que suscribe (apellidos y nombre) 
certifica que el ciclomotor/motocicleta/vehículo de tres ruedas (') 
1. Marca: 
2. Tipo: 
3. Número en la serie del tipo: 
es conforme al tipo homologado en el por descrito en el 
certificado de homologación n°: y en la ficha de características n°: 
En , a 
(firma) 
(cargo) 
B. CERTIFICADO DE CONFORMIDAD QUE ACOMPAÑA A TODAS LAS UNIDADES TÉCNI­
CAS O COMPONENTES NO PERTENECIENTES A LA SERIE DEL TIPO HOMOLOGADO 
(Modelo) 
El que suscribe (apellidos y nombre) 
certifica que el o la (unidad técnica o componente) 
1. Marca: 
2. Tipo: 
3. Número en la serie del tipo 
es conforme al tipo homologado en el por descrito en el 
certificado de homologación n°: y en la ficha de características n°: 
En , a 
(firma) 
(cargo) 
(') Táchese lo que no proceda. 
N°C 110/28 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 25. 4. 91 
ANEXO V 
MARCA DE HOMOLOGACIÓN 
1. La marca de homologación constará: 
1.1. de un rectángulo en cuyo interior figurará la letra «e» minúscula, seguida del número o grupo de 
letras distintivo del Estado miembro que haya expedido la homologación, a saber: 
— 1 
— 2 
— 3 
— 4 
— 6 
— 9 
— 11 
— 13 
— 18 
— 21 
— EL para la República Federal de Alemania 
para Francia 
para Italia 
para los Países Bajos 
para Bélgica 
para España 
para el Reino Unido 
para Luxemburgo 
para Dinamarca 
para Portugal 
para Grecia 
— IRL para Irlanda 
1.2. del número de homologación que corresponderá al número del certificado de homologación expedido 
para la unidad técnica o para el componente en cuestión. El número de homologación se colocará 
debajo y cerca del rectángulo descrito en el punto 1.1. Las cifras que componen el número de homolo­
gación se situarán en el mismo lado que la letra «e» y en el mismo sentido. Deberá evitarse el uso de 
números romanos en el número de homologación, con objeto de evitar toda confusión con otros 
símbolos. 
2. La marca de homologación deberá grabarse sobre la unidad técnica o sobre el componente de tal 
modo que sea indeleble y claramente legible incluso cuando la unidad técnica o el componente esté 
montado en el vehículo. 
3. En el Apéndice se muestra un ejemplo de marca de homologación. 
25. 4. 91 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N°C 110/29 
Apéndice 
Ejemplo de marca de homologación 
i 3a 
60676 2a 
Leyenda: Esta marca de homologación habrá sido expedida por Irlanda (e IRL) con el número 60676. 
N°C 110/30 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 25. 4. 91 
ANEXO VI 
DISPOSICIONES RELATIVAS AL CONTROL DE LA CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN 
1. A fin de comprobar que la producción de los vehículos, las unidades técnicas y los componentes se 
efectúa de conformidad con el tipo de vehículo, unidad técnica o componente homologados, se 
aplicarán las siguientes disposiciones: 
1.1. El poseedor de la homologación estará obligado a: 
1.1.1. velar por la existencia de procedimientos de control eficaz de la calidad de los productos, 
1.1.2. disponer del equipo necesario para efectuar el control de la conformidad de cada tipo de vehículo, 
unidad técnica o componente homologados, 
1.1.3. velar por que los datos relativos a los resultados de las pruebas sean registrados y los documentos 
adjuntos estén disponibles durante un período de 12 meses a partir del término de la producción, 
1.1.4. analizar los resultados de cada tipo de prueba, con objeto de controlar y de garantizar la invariabili-
dad de las características del producto habida cuenta de las variaciones admisibles en la fabricación 
industrial, 
1.1.5. hacer lo posible para que se efectúen, para cada tipo de producto, las pruebas prescritas en el regla­
mento particular correspondiente, 
1.1.6. hacer lo necesario para que, tras toda toma de muestras que demuestre la no conformidad del tipo 
de prueba considerando, se proceda a otra toma de muestras y a otra prueba. Se deberán adoptar 
todas las disposiciones necesarias para restablecer la conformidad de la producción correspondiente. 
1.2. Las autoridades competentes que hayan expedido la homologación podrán comprobar en todo mo­
mento los métodos de control de la conformidad aplicados en cada unidad de producción. 
1.2.1. En cada inspección, se deberán comunicar al inspector los registros de las pruebas y de la produc­
ción. 
1.2.2. El inspector podrá seleccionar muestras al azar que se analizarán en el laboratorio del fabricante. El 
número mínimo de muestras podrá determinarse en función de los resultados de los propios contro­
les del fabricante. 
1.2.3. Cuando el nivel de calidad no sea satisfactorio o cuando resulte necesario comprobar la validez de 
las pruebas efectuadas en aplicación del punto 1.2.2, el inspector tomará muestras que se enviarán al 
servicio técnico que haya efectuado las pruebas de homologación. 
1.2.4. Las autoridades competentes podrán efectuar todas las pruebas prescritas en el reglamento o regla­
mentos particulares que se apliquen al producto o productos de que se trate. 
1.2.5. Normalmente, las autoridades competentes autorizarán (n) (') inspecciones anuales. Si en una de 
estas inspecciones se obtienen resultados negativos, la autoridad competente deberá velar por que se 
tomen todas las disposiciones necesarias para restablecer lo antes posible la conformidad de la pro­
ducción. 
(') Se precisará el valor de (n) en cada uno de los reglamentos particulares.