15. Emisión de contaminantes de vehículos de motor de dos o tres ruedas ***II
A5-0406/2001
Resolución legislativa del Parlamento Europeo sobre la posición común del Consejo con vistas a la
adopción de la directiva del Parlamento Europeo y del Consejo sobre la reducción del nivel de
emisiones contaminantes de los vehículos de motor de dos o tres ruedas, y por la que se modifica
la Directiva 97/24/CE (7598/1/2001 8dash C5-0386/2001 8dash 2000/0136(COD))
(Procedimiento de codecisión: segunda lectura)
El Parlamento Europeo,
Rdash Vista la posición común del Consejo (7598/1/2001 Rdash C5-0386/2001)(1),
Rdash Vista su posición en primera lectura(2) sobre la propuesta de la Comisión al Parlamento Europeo y al
Consejo (COM(2000)314)(3),
Rdash Vista la propuesta modificada de la Comisión (COM(2001)145)(4),
Rdash Visto el apartado 2del artículo 2 51 del Tratado CE,Rdash Visto el artículo 80 de su Reglamento,Rdash Vista la recomendación para la segunda lectura de la Comisión de Medio Ambiente, Salud Pública y
Política del Consumidor (A5-0406/2001),
1. Modifica la posición común del modo que se indica a continuación;
2. Encarga a su Presidenta que transmita la posición del Parlamento al Consejo y a la Comisión.
POSICIÓN COMÚN
DEL CONSEJOENMIENDAS
DEL PARLAMENTO
Enmienda 1
Considerando 7
(7) Los vehículos de tres ruedas y los cuatriciclos están equi-
pados con motores de encendido por chispa o de encendidopor compresión y, al igual que en el caso de las emisiones delos turismos, es necesario para cada categoría un conjunto devalores límite diferentes.(7) Los vehículos de tres ruedas y los cuatriciclos están equi-
pados con motores de encendido por chispa o de encendidopor compresión (gasóleo)y, al igual que en el caso de las emi-
siones de los turismos, es necesario para cada categoría un con-junto de valores límite diferentes. Para los vehículos de motor
de encendido por compresión deben establecerse valores límitepara las emisiones de partículas.
Enmienda 2
Considerando 9
(9) Se debe autorizar a los Estados miembros a acelerar
mediante incentivos fiscales la puesta en el mercado de vehícu-los que satisfagan los requisitos comunitarios y a fomentar tec-nologías ambientalmente más avanzadas mediante valores deemisiones facultativos . Esos incentivos deben reunir determina-
das condiciones destinadas a evitar distorsiones del mercado
interior. La presente Directiva no afecta al derecho de los Esta-(9) Se debe autorizar a los Estados miembros a acelerar
mediante incentivos fiscales la puesta en el mercado de vehícu-los que satisfagan los requisitos comunitarios y a fomentar tec-nologías ambientalmente más avanzadas mediante valores deemisiones obligatorios . Esos incentivos deben reunir determi-
nadas condiciones destinadas a evitar distorsiones del mercado
interior. La presente Directiva no afecta al derecho de los Esta-25.7.2002 ES C177E/181 Diario Oficial de las Comunidades Europeas
Miércoles, 12 de diciembre de 2001
(1) DO C 301 de 26.10.2001, p. 43.
(2) DO C 276 de 1.10.2001, p. 135.
(3) DO C 337 E de 28.11.2000, p. 140.
(4) DO C 240 E de 28.8.2001, p. 146.
dos miembros a incluir las emisiones de contaminantes y otras
sustancias en la base para el cálculo de los impuestos de circu-lación de los vehículos de dos y tres ruedas.dos miembros a incluir las emisiones de contaminantes y otras
sustancias en la base para el cálculo de los impuestos de circu-lación de los vehículos de dos y tres ruedas.
Enmienda 3
Considerando 9bis (nuevo)
(9bis) Los Estados miembros deben poder adoptar medidas
para fomentar el reequipamiento de viejos vehículos de motorde dos o tres ruedas con dispositivos y elementos que reduz-can las emisiones. Estas medidas no deben suponer ningunadiscriminación para los titulares de vehículos viejos.
Enmienda 4
Considerando 11
(11) Es necesario establecer una nueva fase para los límites de
emisiones que suponga importantes reducciones adicionales enrelación con los valores límite de 2003. Esos valores límite
sólo pueden establecerse detalladamente después de haberrevisado el ciclo de ensayos actual y estudiado más la viabili-
dad técnica y el potencial de reducción de las emisiones de
esta tecnología.(11) Es necesario establecer a partir de 2006 una nueva fase
para los límites obligatorios de emisiones que suponga impor-
tantes reducciones adicionales en relación con los valores límitede 2003.
Enmienda 5
Considerando 11bis (nuevo)
(11bis) Para garantizar la observancia de los valores límite
de emisión debe introducirse a partir del 1 de enero de 2006un control de la conformidad de los vehículos de motor de dos
o tres ruedas en circulación (control de vehículos en circula-
ción). Deben introducirse disposiciones específicas sobre elcorrecto funcionamiento de los sistemas equipos de controlde las emisiones durante el tiempo normal de vida de losvehículos de motor de dos o tres ruedas a partir del 1 deenero de 2004 por un período de hasta 5 años o hasta unkilometraje de 30000 km, si éste se alcanzase antes, y a par-tir del 1 de enero de 2006 por un período de hasta 5 años ohasta un kilometraje de 50000 km, si éste se alcanzase antes.
Enmienda 6
Considerando 11ter (nuevo)
(11ter) Asimismo debe garantizarse que las condiciones de
circulación de los vehículos de motor de dos o tres ruedas encirculación correspondan a los ajustes del ciclo de ensayo yque no se utilicen dispositivos de desactivación u otros meca-nismos de neutralización (by-pass).C177E/182 ES25.7.2002 Diario Oficial de las Comunidades Europeas
Miércoles, 12 de diciembre de 2001
POSICIÓN COMÚN
DEL CONSEJOENMIENDAS
DEL PARLAMENTO
Enmienda 7
Considerando 11quáter (nuevo)
(11quáter) Dado que la proporción de las emisiones de CO 2
de los vehículos de motor de dos o tres ruedas en las emisio-
nes totales correspondientes al sector del transporte sigueincrementándose, es indispensable determinar lo más rápida-mente posible las emisiones de CO
2y/o el consumo de los
vehículos de dos o tres ruedas e incluirlos en la estrategiacomunitaria para la reducción de las emisiones de CO
2pro-
vocados por el tráfico.
Enmienda 8
Artículo 2, apartado 2, párrafo 2
En el ensayo del tipo I para ciclomotores se utilizarán los
valores límite establecidos en la segunda línea del cuadro dela sección 2.2.1.1.3. del anexo I del capítulo 5 de laDirectiva 97/24/CE.
En el ensayo del tipo I se utilizarán los valores límite estableci-
dos en la línea A del cuadro de la sección 2.2.1.1.5. del anexo IIdel capítulo 5 de la Directiva 97/24/CE.En el ensayo del tipo I para motocicletas y vehículos de motor
de tres ruedas se utilizarán los valores límite establecidos en la
línea A del cuadro de la sección 2.2.1.1.5. del anexo II delcapítulo 5 de la Directiva 97/24/CE.
Enmienda 9
Artículo 2, apartado 3, párrafo 2
En el ensayo del tipo I para ciclomotores se utilizarán los
valores límite establecidos en la segunda línea del cuadro dela sección 2.2.1.1.3. del anexo I del capítulo 5 de laDirectiva 97/24/CE.
En el ensayo del tipo I se utilizarán los valores límite estableci-
dos en la línea A del cuadro de la sección 2.2.1.1.5. del anexoII del capítulo 5 de la Directiva 97/24/CE.En el ensayo del tipo I para motocicletas y vehículos de motor
de tres ruedas se utilizarán los valores límite establecidos en la
línea A del cuadro de la sección 2.2.1.1.5. del anexo II delcapítulo 5 de la Directiva 97/24/CE.
Enmienda 10
Artículo 2bis (nuevo)
Artículo 2bis1. A partir del 1 de enero de 2006, los Estados miembros
denegarán, de conformidad con el apartado 1 del artículo 4 dela Directiva 92/61/CEE, la homologación CE a cualquier tipo
de vehículo nuevo por motivos relacionados con las medidas
contra la contaminación atmosférica, si esos vehículos nocumplen las disposiciones de la Directiva 97/24/CE.
En el ensayo del tipo I se utilizarán los valores límite estable-
cidos en la línea B del cuadro de la sección 2.2.1.1.5 del anexoII del capítulo 5 de la Directiva 97/24/CE.25.7.2002 ES C177E/183 Diario Oficial de las Comunidades Europeas
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POSICIÓN COMÚN
DEL CONSEJOENMIENDAS
DEL PARLAMENTO
2. A partir del 1 de enero de 2007, los Estados miembros:
a) dejarán de considerar válidos los certificados de confor-
midad adjuntos a los vehículos nuevos que hayan sido
emitidos con arreglo a la Directiva 92/61/CEE,
b) denegarán la matriculación y prohibirán la venta o la
puesta en circulación de los vehículos nuevos que no dis-pongan de un certificado de conformidad de acuerdo conla Directiva 92/61/CEE,
por motivos relacionados con las medidas que habrán de
adoptarse contra la contaminación atmosférica, si esosvehículos no cumplen las disposiciones de la Directiva97/24/CE.
En el ensayo del tipo I se utilizarán los valores límite estable-
cidos en la línea B del cuadro de la sección 2.2.1.1.5 del anexoII del capítulo 5 de la Directiva 97/24/CE.
3. Para los tipos de vehículos de los que no se vendan más
de 5000 unidades al año en la Unión Europea, la fecha seráel 1 de enero de 2008.
Enmienda 11
Artículo 3, apartado 1, letra b)
b) se aplicarán a todos los vehículos nuevos puestos en venta
en el mercado de un Estado miembro que cumplan losvalores límite facultativos establecidos en la línea B del
cuadro de la sección 2.2.1.1.5. del anexo II del capítulo 5de la Directiva 97/24/CE.b) se aplicarán a todos los vehículos nuevos puestos en venta
en el mercado de un Estado miembro que cumplan antici-
padamente los valores límite obligatorios establecidos en
la línea B del cuadro de la sección 2.2.1.1.5. del anexo IIdel capítulo 5 de la Directiva 97/24/CE; dejarán de apli-
carse en el momento de la aplicación vinculante de losvalores límite de emisión establecidos para los vehículosnuevos en el apartado 2 del artículo 2bis .
Enmienda 12
Artículo 3, apartado 2bis (nuevo)
2bis. Los Estados miembros podrán establecer, entre otros,
incentivos fiscales o financieros para el reequipamiento devehículos viejos de motor de dos o tres ruedas si con ello serespetan los valores límite contenidos en la presente Directivao en la versión anterior de la Directiva 97/24/CE.
Enmienda 13
Artículo 3bis (nuevo)
Artículo 3bis1. La homologación deberá confirmar también el correcto
funcionamiento de los sistemas de control de emisionesdurante el tiempo normal de vida de los vehículos de motorde dos o tres ruedas, en concreto:C177E/184 ES25.7.2002 Diario Oficial de las Comunidades Europeas
Miércoles, 12 de diciembre de 2001
POSICIÓN COMÚN
DEL CONSEJOENMIENDAS
DEL PARLAMENTO
a) a partir del 1 de enero de 2004 para los nuevos tipos de
vehículos y a partir del 1 de enero de 2005 para todos lostipos de vehículos, por un período de hasta 5 años o
hasta un kilometraje de 30000 km, si éste se alcanzase
antes;
b) a partir del 1 de enero de 2006 para los nuevos tipos de
vehículos y a partir del 1 de enero de 2007 para todos lostipos de vehículos, por un período de hasta 5 años ohasta un kilometraje de 50000 km, si éste se alcanzaseantes.
2. La Comisión presentará al Parlamento Europeo y al
Consejo una propuesta de disposiciones complementarias a
más tardar el 31 de diciembre de 2002.
Enmienda 14
Artículo 3ter (nuevo)
Artículo 3ter1. A partir del 1 de enero de 2006, para las homologacio-
nes de los nuevos tipos de vehículos de motor de dos o tresruedas, y a partir del 1 de enero de 2007, para todos los tiposde vehículos, se requerirá también la confirmación delcorrecto funcionamiento de los sistemas de control de emisio-nes durante el tiempo normal de vida del vehículo en circuns-tancias de uso normales (conformidad de vehículos en circu-lación adecuadamente conservados y utilizados).
2. La Comisión presentará al Parlamento Europeo y al
Consejo una propuesta de disposiciones complementarias amás tardar el 31 de diciembre de 2002.
Estas disposiciones incluirán, entre otras cosas:
a) criterios para la ejecución de los ensayos;b) criterios para la elección de los vehículos que se han de
someter a los ensayos;
c) criterios para el desarrollo de los ensayos;d) normas para eliminar posibles defectos;e) gratuidad para el propietario/titular del vehículo.
Enmienda 15
Artículo 3quáter (nuevo)
Artículo 3quáter
1. A partir del 1 de enero de 2004, para las motocicletas y
los vehículos de tres ruedas con una cilindrada superior a los150 cc, los Estados miembros:
a) ya no podrán conceder la homologación de tipo CE yb) denegarán la homologación de alcance nacional,25.7.2002 ES C177E/185 Diario Oficial de las Comunidades Europeas
Miércoles, 12 de diciembre de 2001
POSICIÓN COMÚN
DEL CONSEJOENMIENDAS
DEL PARLAMENTO
por motivos relacionados con la emisión de dióxido de car-
bono y el consumo de combustible, si los valores de emisióny de consumo de combustible no se han determinado de con-
formidad con los requisitos de la Directiva 80/1268/CEE del
Consejo(
1), modificada por la Directiva 93/116/CE de la
Comisión(2).
2. A partir del 1 de enero de 2005, los Estados miembros:
a) dejarán de considerar válidos los certificados de confor-
midad adjuntos a las motocicletas nuevas con una cilin-drada superior a los 150 cc que hayan sido emitidos conarreglo a la Directiva 92/61/CEE, y
b) denegarán la matriculación y prohibirán la venta o la
puesta en circulación de los vehículos nuevos que no dis-pongan de un certificado de conformidad de acuerdo conla Directiva 92/61/CEE,
por motivos relacionados con la emisión de dióxido de car-
bono y el consumo de combustible, si los valores de emisióny de consumo de combustible no se han determinado de con-formidad con los requisitos de la Directiva 80/1268/CEEmodificada por la Directiva 93/116/CE.
(1) DO L 375 de 31.12.1980, p. 36.
(2) DO L 329 de 30.12.1993, p. 39.
Enmienda 16
Artículo 4, apartado 1, párrafo 1, frase introductoria
1. La Comisión estudiará unaposible restricción mayor de
las normas sobre emisiones de los vehículos incluidos en elámbito de aplicación de la presente Directiva teniendo encuenta:1. La Comisión estudiará unposible perfeccionamiento de
las normas sobre emisiones de los vehículos incluidos en elámbito de aplicación de la presente Directiva teniendo encuenta:
Enmienda 17
Artículo 4, apartado 2
2. A más tardar el 31 de diciembre de 2002, la Comisión
presentará al Comité de adaptación al progreso técnico unapropuesta que defina un método de ensayo para la mediciónde las emisiones de partículas procedentes de los motores de
encendido por compresión y de los motores de encendido porchispa de dos tiempos , que se aplicará a las nuevas homologa-
ciones a partir del 1 de enero de 2004.2. A más tardar el 31 de diciembre de 2002, la Comisión
presentará al Comité de adaptación al progreso técnico unapropuesta que defina un método de ensayo para la mediciónde las emisiones de partículas de conformidad con la letra e)
del apartado 1 , que se aplicará a las nuevas homologaciones a
partir del 1 de enero de 2004.C177E/186 ES25.7.2002 Diario Oficial de las Comunidades Europeas
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POSICIÓN COMÚN
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DEL PARLAMENTO
Enmienda 18
Artículo 4, apartado 3, letra a)
a)un nuevo ciclo de ensayos específico para medir las emi-
sionesen el ensayo del tipo I y valores límite de emisión
obligatorios para las motocicletas que se aplicarán a partir
de 2006 e incluirán las emisiones de partículas proceden-
tes de los motores de encendido por compresión interna y
de los motores de encendido por chispa de dos tiempos ;a)valores límite de emisión obligatorios en el ensayo del
tipo Ipara los vehículos de motor de tres ruedas y los
cuatriciclos para la fase B a partir de 2006 y valores
límite de emisión obligatorios que se aplicarán a partir de
2006paralas emisiones de partículas de conformidad con
la letra e) del apartado 1 ;
Enmienda 19
Artículo 4, apartado 3, letra b)
b) la obligación de medir emisiones específicas de CO 2en la
homologación;b) la obligación de medir emisiones específicas de CO 2en la
homologación de conformidad con el artículo 3 quarter ;
además, la Comisión presentará propuestas para la inte-gración de los vehículos de motor de dos o tres ruedas enla estrategia comunitaria para la reducción de las emisio-nes de CO
2provocadas por el tráfico (acuerdo para la
reducción de las emisiones promedio de CO2, etiquetado,
incentivos fiscales);
Enmienda 20
Artículo 4, apartado 3, letra c)
c) disposiciones en materia de requisitos de durabilidad; c) disposiciones en materia de requisitos de durabilidad a
partir del 1 de enero de 2004 de conformidad con lasdisposiciones del artículo 3bis ;
Enmienda 21
Artículo 4, apartado 3, letra cbis) (nueva)
cbis) disposiciones para la introducción de un control de la
conformidad de los vehículos en circulación (control de
vehículos en circulación) en el procedimiento de homolo-
gación de los vehículos de motor de dos o tres ruedas apartir del 1 de enero de 2006, de conformidad con lasdisposiciones del artículo 3ter y, por analogía, con lasdisposiciones de la Directiva 98/69/CE del ParlamentoEuropeo y del Consejo, de 13 de octubre de 1998, relativaa las medidas que deben adoptarse contra la contamina-ción atmosférica causada por las emisiones de los vehícu-los de motor y por la que se modifica la Directiva70/220/CEE del Consejo(
1);
(1) DO L 350 de 28.12.1998, p. 1.
Enmienda 22
Artículo 4, apartado 3, letra d)
d) un nuevo conjunto de valores límite (fase III) para los
ciclomotores que se aplicará a partir de 2006 e incluirálas emisiones de partículas procedentes de los motores de
encendido por chispa de dos tiempos . Las disposiciones en
materia de requisitos de durabilidad y la obligación demedir emisiones específicas de CO
2en la homologación
se aplicarán igualmente a los ciclomotores.d) un nuevo conjunto de valores límite (fase III) para los
ciclomotores que se aplicará a partir de 2006 e incluirálas emisiones de partículas de conformidad con la letra e)
del apartado 1 . Las disposiciones en materia de requisitos
de durabilidad y la obligación de medir emisiones específi-cas de CO
2en la homologación se aplicarán igualmente a
los ciclomotores.25.7.2002 ES C177E/187 Diario Oficial de las Comunidades Europeas
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POSICIÓN COMÚN
DEL CONSEJOENMIENDAS
DEL PARLAMENTO
Enmienda 23
Artículo 4, apartado 4
4. La Comisión presentará al Parlamento Europeo y al Con-
sejo propuestas de disposiciones relativas , entre otras cosas, a
la conformidad de los vehículos en circulación, y, si procede ,a
suinspección y mantenimiento, el DAB y el control de emisio-
nes por evaporación.4. La Comisión presentará al Parlamento Europeo y al Con-
sejo propuestas de disposiciones relativas a lainspección y el
mantenimiento, el DAB y el control de emisiones por evapora-
ción.
Además, la Comisión garantizará que se comercialicen exclu-
sivamente las piezas de recambio y reequipamiento para sis-temas de escape que se ajusten a los requisitos de la Directiva97/24/CE y de la presente Directiva. La concesión de la
homologación del vehículo deberá poder comprobarse sufi-
cientemente y los datos relativos a la homologación deberánpoder obtenerse y ser objeto de un seguimiento de manerarápida, eficazy transparente, a partir de un sistema europeode datos.
Enmienda 24
ANEXO, PUNTO 1, LETRA c)
Capítulo 5, anexo II, punto 2.2.1.1.5 (Directiva 97/24/CE)
2.2.1.1.5. A reserva de los requisitos del punto 2.2.1.1.6, se
repetirá el ensayo tres veces. La masa de las emisiones gaseosasobtenidas en cada uno de los ensayos deberá ser inferior a loslímites que figuran en este cuadro (línea A):2.2.1.1.5. A reserva de los requisitos del punto 2.2.1.1.6, se
repetirá el ensayo tres veces. La masa de las emisiones gaseosasobtenidas en cada uno de los ensayos deberá ser inferior a loslímites que figuran en este cuadro (línea A para 2003 y línea B
para 2006 ):
Posición común del Consejo
CategoríaMasa de monóxido
de carbono (CO)Masa de hidrocarburos
(HC)Masa de óxidos de nitrógeno
(NOX)
L1
(g/km)L2
(g/km)L3
(g/km)
Valores límite para las motocicletas (dos ruedas) para fines de homologación y conformidad de la producción
A (2003)I (<150cc) 5,5 1,20,3
II (≥150cc) 5,5 1,0 0,3
B(*)I (<150cc) (Ciclo urbano frío)(1) 2,0 0,8 0,15
II (≥150cc)
(Ciclo de ensayo previsto en
98/69/CE) (2)2,0 0,3 0,15
Valores límite para los vehículos de tres ruedas y cuatriciclos para fines de homologación y conformidad de la producción (motor de encendido por
chispa)
A (2003) Todos 7,0 1,5 0,4
Valores límite para los vehículos de tres ruedas y cuatriciclos para fines de homologación y conformidad de la producción (motor de encendido por
compresión)
A (2003) Todos 2,0 1,0 0,65
(*) Los valores de la línea B son facultativos y aplicables para los fines del artículo 3 de la Directiva 2001/…/CE.
(1)Ciclo de ensayo: ciclo de ensayo contemplado en la presente Directiva sin calentamiento, temperatura 20-30° (similar al contemplado en la Directiva 98/69/CE).
(2)Procedimiento de ensayo tipo I contemplado en la Directiva 98/69/CE.C177E/188 ES25.7.2002 Diario Oficial de las Comunidades Europeas
Miércoles, 12 de diciembre de 2001
POSICIÓN COMÚN
DEL CONSEJOENMIENDAS
DEL PARLAMENTO
Enmiendas del Parlamento
CategoríaMasa de monóxido
de carbono (CO)Masa de hidrocarburos
(HC)Masa de óxidos de nitrógeno
(NOX)
L1
(g/km)L2
(g/km)L3
(g/km)
Valores límite para las motocicletas (dos ruedas) para fines de homologación y conformidad de la producción
A (2003)I (<150cc) 5,5 1,20,3
II (≥150cc) 5,5 1,0 0,3
B(2006)I (<150cc) (Ciclo urbano frío)(1) 2,0 0,8 0,15
II (≥150cc)
(Ciclo urbano + ciclo extraurbano
frío)(2)2,0 0,3 0,15
Valores límite para los vehículos de tres ruedas y cuatriciclos para fines de homologación y conformidad de la producción (motor de encendido por
chispa)
A (2003) Todos 7,0 1,5 0,4
Valores límite para los vehículos de tres ruedas y cuatriciclos para fines de homologación y conformidad de la producción (motor de encendido por
compresión)
A (2003) Todos 2,0 1,0 0,65
(1)Ciclo de ensayo: ciclo ECE R40 con emisiones medidas para los 6 modos (el muestreo comienza a T=0).
(2)Ciclo de ensayo: ciclo ECE R40 + ciclo extraurbano (con emisiones medidas para todos los modos Adash el muestreo comienza a T=0), con velocidad máxima de
120 km/h.
Enmienda 27
ANEXO, PUNTO 1, LETRA c)
Capítulo 5, apéndice II, punto 2.2.1.1.5.1bis (nuevo) (Directiva 97/24/CE)
2.2.1.1.5.1bis. Para determinar los valores límite recogidos
en la línea B correspondientes a 2006, la velocidad máximaen ciclo extraurbano quedará limitada a 90 km/h para lasmotocicletas con una velocidad máxima permitida de 110 km/h.
Enmienda 25
ANEXO, PUNTO 1, LETRA k)
Capítulo 5, anexo II, apéndice 1, punto 6.1.3bis (nuevo) (Directiva 97/24/CE))
6.1.3bis. Para el control de los valores límite de las líneas B
I (cuadro del punto 2.2.1.1.5), se aplicará lo siguiente:
Antes de iniciarse el ensayo, la motocicleta o vehículo de tres
ruedas se someterá a un flujo de aire de velocidad variable. Elsistema de ventilación llevará un mecanismo controlado por
la velocidad del rodillo del banco, de forma que entre 10
km/h y 50 km/h, la velocidad lineal del aire en el dispositivoque envía el flujo de aire sea igual a la velocidad relativa delrodillo, con una aproximación del 10%. Con velocidades delrodillo inferiores a 10 km/h, la velocidad del viento puede sernula. La sección final del dispositivo que envía el flujo de airetendrá las características siguientes:
i) una superficie de 0,4 m
2como mínimo;
ii) la altura de su borde inferior estará comprendida entre
0,15 y 0,20 m;
iii) la distancia de la extremidad anterior de la motocicleta o
del vehículo de tres ruedas estará comprendida entre 0,3y 0,45 m.25.7.2002 ES C177E/189 Diario Oficial de las Comunidades Europeas
Miércoles, 12 de diciembre de 2001
POSICIÓN COMÚN
DEL CONSEJOENMIENDAS
DEL PARLAMENTO
Enmienda 26
ANEXO, PUNTO 1, LETRA m)
Capítulo 5, anexo II, apéndice 1, punto 7.2.1bis (nuevo) (Directiva 97/24/CE)
7.2.1bis. Para el control de los valores límite de las líneas B
I (cuadro del punto 2.2.1.1.5), se aplicará lo siguiente:
Con el arranque del motor se realizarán simultáneamente las
operaciones especificadas en los puntos 7.2.2 a 7.2.5.
16. Determinación de las contribuciones de los Estados miembros al recurso
propio procedente del IVA ***II
A5-0431/2001
Resolución legislativa del Parlamento Europeo sobre la posición común aprobada por el Consejo
con vistas a la adopción del Reglamento del Parlamento Europeo y del Consejo por el quese modifica el Reglamento (CE) n
o2223/96 del Consejo en lo que respecta a la utilización del
SEC95 para determinar las contribuciones de los Estados miembros al recurso propio procedente
del IVA (8793/1/2001 8dash C5-0385/2001 8dash 2000/0241(COD))
(Procedimiento de codecisión: segunda lectura)
El Parlamento Europeo,
Rdash Vista la posición común del Consejo (8793/1/2001 Rdash C5-0385/2001)(1),
Rdash Vista su posición en primera lectura(2) sobre la propuesta de la Comisión al Parlamento Europeo y al
Consejo (COM(2000)583)(3),
Rdash Visto el apartado 2del artículo 2 51 del Tratado CE,Rdash Visto el artículo 78 de su Reglamento,Rdash Vista la recomendación para la segunda lectura de la Comisión de Presupuestos (A5-0431/2001),
1. Aprueba la posición común;
2. Constata que el acto ha sido adoptado con arreglo a la posición común;
3. Constata el compromiso de la Comisión de remitir cada año al Parlamento un documento de trabajo
sobre la situación relativa a la recaudación de los recursos propios, al nivel previsto de los recursos propios
para el siguiente ejercicio y a problemas de actualidad relacionados con el sistema de recursos propios;
4. Encarga a su Presidenta que firme el acto, conjuntamente con el Presidente del Consejo, de confor-
midad con el apartado 1 del artículo 254 del Tratado CE;
5. Encarga a su Secretario General que firme el acto, en lo que atañe a sus competencias, y que proceda,
de acuerdo con el Secretario General del Consejo, a su publicación en el Diario Oficial de las ComunidadesEuropeas;
6. Encarga a su Presidenta que transmita la posición del Parlamento al Consejo y a la Comisión.
(1) DO C 307 de 31.10.2001, p. 1.
(2) «Textos Aprobados» de 3.4.2001, punto 5.
(3) DO C 29 E de 30.1.2001, p. 266.C177E/190 ES25.7.2002 Diario Oficial de las Comunidades Europeas
Miércoles, 12 de diciembre de 2001
POSICIÓN COMÚN
DEL CONSEJOENMIENDAS
DEL PARLAMENTO