5. 10. 87 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N°C 265/1 
II 
(Actos jurídicos preparatorios) 
COMISIÓN 
Propuesta de Directiva del Consejo relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre 
los dispositivos antiproyección de determinadas categorías de vehículos a motor y sus remolques 
COM(87) 132 final 
(Presentada por la Comisión al Consejo el 12 de agosto de 1987) 
(87/C 265/01) 
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, 
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Econó­
mica Europea y, en particular, su artículo 100A, 
Vista la propuesta de la Comisión, 
En cooperación con el Parlamento europeo, 
Visto el dictamen del Comité Económico y Social, 
Considerando que es importante adoptar medidas desti­
nadas a hacer realidad progresivamente el mercado 
interior hasta la fecha de 31 de diciembre de 1992; 
que el mercado interior comprenderá un espacio sin 
fronteras internas en el que estará garantizada la libre 
circulación de mercancías, personas, servicios y capi­
tales; 
Considerando que los requisitos técnicos que deben 
reunir determinadas categorías de vehículos a motor y 
sus remolques en virtud de sus legislaciones nacionales 
se refieren, entre otros aspectos, a los dispositivos anti­
proyección de dichos vehículos; 
Considerando que estos requisitos difieren de un Estado 
miembro a otro; que, por ello, es necesario que todos 
los Estados miembros adopten los mismos requisitos 
bien con carácter complementario o bien en sustitución 
de sus regulaciones actuales para permitir, en particular, 
la aplicación, para cada tipo de vehículo, del procedi­
miento de homologación CEE objeto de la Directiva 
70/156/CEE del Consejo, de 6 de febrero de 1970, 
relativa a la aproximación de las legislaciones de los 
Estados miembros sobre la homologación de vehículos 
a motor y sus remolques (L), cuya última modificación la 
constituye el Acta de adhesión de España y de Portugal; 
(') DO n" L 42 de 23. 2. 1970, p. 1. Considerando que, para garantizar la seguridad en la 
carretera, es importante equipar a todos los vehículos 
pesados y con una cierta velocidad mínima por cons­
trucción con dispositivos para evitar la proyección late­
ral o hacia arriba de agua pulverizada y pequeños 
objetos desde las ruedas del vehículo; que, por razones 
prácticas, es necesario establecer plazos de aplicación 
diferentes para los nuevos tipos de vehículos homologa­
dos, todos los vehículos nuevos y todos los vehículos 
en circulación; 
Considerando que la aproximación de las legislaciones 
nacionales relativas a los vehículos a motor implica el 
reconocimiento mutuo por los Estados miembros de los 
controles realizados por cada uno de ellos en base a 
requisitos comunes, 
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA: 
Artículo 1 
1. Cada Estado miembro homologará cualquier tipo 
de dispositivo destinado a evitar o limitar la proyección 
de agua, barro o grava procedente de los neumáticos 
de los vehículos en movimiento, denominado en lo 
sucesivo «dispositivo antiproyección », si se ajusta a los 
requisitos del Anexo II. 
2. El Estado miembro que haya procedido a la homo­
logación CEE adoptará las medidas necesarias para 
verificar en la medida en que resulte necesario la confor­
midad de la fabricación con el prototipo homologado 
colaborando si fuere preciso con las autoridades compe­
tentes de los demás Estados miembros. A tal fin, los 
Estados miembros aplicarán las disposiciones del 
Anexo IV. 
N° C 265/2 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 5. 10. 87 
Artículo 2 
Los Estados miembros atribuirán al fabricante o a su 
representante autorizado una marca de homologación 
CEE con arreglo al modelo fijado en el Apéndice 3 del 
Anexo II para cada tipo de dispositivo antiproyección 
que homologuen en virtud del artículo 1. 
Los Estados miembros adoptarán las medidas adecua­
das para evitar la utilización de marcas que puedan 
crear confusión entre los dispositivos antiproyección 
cuyo tipo haya sido homologado en virtud del artí­
culo 1, y otros dispositivos. 
Artículo 3 
1. Los Estados miembros no podrán prohibir la 
comercialización de dispositivos antiproyección por 
motivos relacionados con su construcción, si llevan la 
marca de homologación CEE. 
2. No obstante, un Estado miembro podrá adoptar 
tales medidas respecto de los dispositivos antiproyec­
ción con la marca de homologación CEE que no se 
ajusten, de forma sistemática, al tipo homologado. 
Dicho Estado miembro informará inmediatamente a los 
demás Estados miembros y a la Comisión acerca de las 
medidas adoptadas, especificando los motivos de su 
decisión. Las disposiciones del articulo 5 serán también 
aplicables al respecto. 
Existirá falta de conformidad con el prototipo homolo­
gado, con arreglo al párrafo primero, cuando no se 
satisfagan los requisitos del Anexo II. 
Artículo 4 
Las autoridades competentes de cada Estado miembro 
enviarán, en el plazo de un mes, a las autoridades 
competentes de los demás Estados miembros copias de 
los certificados de homologación establecidos para cada 
tipo de dispositivo antiproyección que homologuen o 
rehusen homologar. 
Artículo 5 
1. Si el Estado miembro que ha procedido a la homo­
logación CEE comprobare que varios dispositivos anti­
proyección que llevan la misma marca de homologación 
CEE no se ajustan al tipo que ha homologado, adoptará 
las medidas necesarias para que se asegure la conformi­
dad de la fabricación con el tipo homologado. Las 
autoridades competentes de dicho Estado informarán a 
las de los demás Estados miembros acerca de las medi­das adoptadas, que podrán, en caso necesario, incluir la 
anulación de la homologación CEE. Dichas autoridades 
adoptarán las mismas disposiciones si las autoridades 
competentes de otro Estado miembro les informan 
acerca de tal falta de conformidad. 
2. Las autoridades competentes de los Estados miem­
bros se informarán mutuamente, en el plazo de un mes, 
acerca de cualquier anulación de una homologación 
CEE, mediante una copia del certificado de homologa­
ción, firmada y fechada y que lleve en letra mayúsculas 
las palabras «ANULACIÓN DE LA HOMOLOGA­
CIÓN CEE», y las razones que justifiquen dicha 
medida. 
3. Si el Estado miembro que ha procedido a la homo­
logación CEE cuestiona la falta de conformidad de que 
ha sido informado, los Estados miembros interesados 
procurarán resolver la controversia. Se mantendrá 
informada a la Comisión. Esta procederá, en tanto sea 
necesario, a celebrar consultas apropiadas para llegar 
a una solución. 
Artículo 6 
Toda decisión de denegación o anulación de homologa­
ción CEE, denegación de matriculación, prohibición dé 
venta o de uso de dispositivos antiproyección, tomada 
en virtud de las disposiciones adoptadas en aplicación 
de la presente Directiva, deberá estar motivada en tér­
minos precisos será notificada al interesado con indica­
ción de las vías de recurso contempladas en las legisla­
ciones vigentes en los Estados miembros y de los plazos 
para la interposición de dichos recursos. 
Artículo 7 
A los efectos de la presente Directiva, se entenderá por 
vehículo cualquier vehículo a motor de las categorías 
N, y N3 y sus remolques de las categorías 03 y 04, 
definidas en el Anexo I de la Directiva 70/156/CEE, 
destinado a circular por carretera, con o sin carrocería, 
y con una velocidad máxima por construcción superior 
a los 50 kilómetros por hora. 
Artículo 8 
1. Los Estados miembros no podrán denegar la 
homologación CEE o la homologación nacional de un 
vehículo, por motivos relacionados con sus dispositivos 
antiproyección, si éstos llevan la marca de homologa­
ción CEE y han sido instalados de conformidad con lo 
dispuesto en el Anexo III. 
2. Los Estados miembros no podrán denegar o prohi­
bir la venta, matriculación, puesta en circulación o 
uso de un vehículo, por motivos relacionados con sus 
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dispositivos antiproyección, si éstos llevan la marca de 
homologación CEE y cumplen los requisitos fijados en 
el Anexo III. 
Artículo 9 
1. Todo vehículo presentado para la homologación 
CEE después del 30 de septiembre de 1988 deberá 
ajustarse a la presente Directiva. 
2. Todo vehículo nuevo, producido o puesto en cir­
culación por primera vez a partir del 1 de mayo de 1989 
deberá ajustarse a la presente Directiva. 
3. Todos los vehículos en carretera deberán ajustarse 
a la presente Directiva a partir del 1 de octubre de 1989. 
Artículo 10 
Las modificaciones que sean necesarias para adaptar al 
progreso técnico los requisitos de los anexos se adopta­
rán con arreglo al procedimiento previsto en el artí­
culo 11. consulta al Comité creado por la Directiva 70/156/ 
CEE, denominado en adelante «el Comité». El Comité 
deliberará sobre las peticiones de dictámenes formula­
das por la Comisión. La Comisión, al solicitar el dicta­
men del Comité, podrá fijar el plazo en que deberá 
emitirse. Tras las deliberaciones del Comité no se 
celebrará ninguna votación. No obstante, cualquier 
miembro del Comité podrá exigir que su opinión se 
haga constar en el acta. 
Artículo 12 
1. Los Estados miembros adoptarán las disposicio­
nes necesarias para cumplir la presente Directiva antes 
del 1 de octubre de 1988 e informarán inmediatamente 
de ello a la Comisión. 
2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión 
el texto de las disposiciones básicas de Derecho interno 
que adopten en el ámbito regulado por la presente 
Directiva. 
Artículo 11 Artículo 13 
En caso de que se recurra al procedimiento descrito en 
el presente artículo, la Comisión decidirá previa Los destinatarios de la presente Directiva serán los 
Estados miembros. 
ANEXO / 
DEFINICIONES Y DISPOSICIONES GENERALES 
1. Definiciones 
1.1. Dispositivos antiproyección 
Dispositivos destinados a retener el agua proyectada hacia arriba por los neumáticos del vehículo, 
para reducir su pulverización y desviarla hacia la superficie de la carretera a baja velocidad, reduciendo 
al mismo tiempo el riesgo que representan los pequeños objetos (como gravilla, barro, etc.) que son 
proyectados por los neumáticos del vehículo. 
1.2. Guardabarros 
Parte del dispositivo antiproyección destinada a recoger el agua, etc., proyectada por el neumático y 
dirigirla hacia el suelo. Los guardabarros pueden ser parte integrante de la carrocería del vehículo. 
1.3. Faldilla posterior 
Parte flexible del dispositivo antiproyección colocada verticalmente detrás de la rueda, en la parte 
inferior del chasis o en el guardabarros. 
La faldilla debe reducir también el riesgo que representan los objetos pequeños, y en particular la 
gravilla, que recogen del suelo los neumáticos y lanzan después hacia arriba o lateralmente. 
1.4. Faldilla lateral 
Parte del dispositivo antiproyección incluida en el plano longitudinal vertical del vehículo o próxima 
a él. Puede formar parte integrante de la carrocería del vehículo. 
N° C 265/4 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 5. 10. 87 
1.5. Dispositivo de retención 
Dispositivo destinado a absorber la energía del agua que el neumático proyecta sobre una superficie, 
reduciendo así la intensidad de dispersión de la misma en forma de gotitas. 
1.6. Separador aire I agua 
Dispositivo que forma parte de la faldilla lateral y/o de la faldilla posterior a través del cual puede 
pasar el aire, reduciendo así la emisión de agua vaporizada. 
1.7. Ruedas de dirección 
Ruedas accionadas por el sistema de dirección del vehículo. 
1.8. Eje giratorio 
Eje que gira alrededor de un punto central de forma que pueda describir un arco horizontal. A los 
efectos de la presente Directiva, un eje giratorio del tipo « pivotante» se considera como un eje de 
dirección. 
1.9. Eje de elevación 
Eje que puede ser elevado de la superficie de la carretera durante el uso normal del vehículo. 
1.10. Anchura de la banda de contacto 
Anchura de la parte del neumático en contacto con la superficie de la carretera en condiciones normales 
de uso, medida en ángulo recto respecto a la circunferencia de la banda de rodadura. 
1.11. Tipo de dispositivo antiproyección 
La expresión «tipo de dispositivo antiproyección » se refiere a dispositivos que no difieren respecto a 
las siguientes características principales: 
— materiales, 
— forma, 
— dimensiones (en la medida en que afecten al comportamiento del material). 
2. Disposiciones generales 
2.1. Los dispositivos antiproyección deben diseñarse de forma que no dañen los neumáticos. 
Deben permitir asimismo la libre circulación del aire alrededor de los neumáticos y de los tambores 
de freno para evitar su sobrecalentamiento. 
ANEXO 11 
DISPOSICIONES RELATIVAS A LA HOMOLOGACIÓN CEE DE LOS 
DISPOSITIVOS ANTIPROYECCIÓN 
1. Categorías de dispositivos antiproyección, pruebas que deben realizarse y valores que deben 
respetarse para la homologación CEE 
1.1. Con arreglo a la presente Directiva, los dispositivos antiproyección se clasifican en las dos categorías 
siguientes: 
— categoría I : dispositivos antiproyección con faldillas laterales y/o posteriores; 
— categoría II: dispositivos de separación aire/agua provistos de faldillas laterales y posteriores. 
1.2. Los dispositivos de la categoría I se someterán a la prueba descrita en el Apéndice 1 y deberán 
respetar los resultados fijados en el punto 4 de dicho Apéndice. 
1.3. Los dispositivos de la categoría II se someterán a la prueba y a las verificaciones descritas en el 
Apéndice 2. 
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2. Solicitud de homologación CEE 
2.1. La solicitud de la homolocación CEE para un tipo de dispositivos antiproyección debe ser enviada 
por el titular de la marca de fábrica o comercial o por su representante autorizado. 
2.2. Para cada tipo de dispositivo, la solicitud se acompañará de los documentos siguientes, por 
triplicado, así como de los datos y material citados a continuación: 
2.2.1. Una descripción técnica que indique el tipo de vehículo para el que se ha concebido el dispositivo 
antiproyección, las características y dimensiones señaladas en el Anexo III, los materiales usados; 
o un dibujo suficientemente detallado y a una escala adecuada para permitir la identificación del 
dispositivo y las coordenadas geométricas de su instalación en el vehículo; instrucciones para la 
instalación. 
Los dibujos mostrarán la posición prevista para la marca de homologación CEE; 
2.2.2. Cuatro dispositivos: tres dispositivos se usarán para las pruebas y un cuarto se conservará en el 
laboratorio para cualquier verificación posterior. El laboratorio puede requerir más muestras. 
2.3. Inscripciones 
Cada dispositivo debe llevar de forma claramente legible e indeleble la marca de fábrica o marca 
comercial del peticionario y su categoría, tal como se define en el punto 1.1 anterior. Debe llevar 
un espacio suficientemente amplio para la marca de homologación CEE. 
2.4. Marcado 
2.4.1. Todos los dispositivos antiproyección que estén de acuerdo con un tipo homologado en aplicación 
de la presente Directiva deben llevar una marca de homologación CEE. La marca de homologación 
CEE se fijará en el dispositivo de forma indeleble y claramente legible incluso una vez que el 
dispositivo esté colocado en el vehículo. 
2.4.2. La marca de homologación CEE (cuyo modelo se adjunta en el Apéndice 3 del presente Anexo) 
consistirá en: 
2.4.2.1. Un rectángulo en cuyo interior se sitúe la letra «e», seguida por una o varias letras o el número 
distintivo del Estado miembro que ha concedido la homologación CEE: 
1 para la República Federal de Alemania, 
2 para Francia, 
3 para Italia, 
4 para los Países Bajos, 
6 para Bélgica, 
9 para España, 
11 para el Reino Unido, 
13 para Luxemburgo, 
18 para Dinamarca, 
21 para Portugal, 
IRL para Irlanda, y 
EL para Grecia. 
2.4.2.2. El número de homologación CEE (correspondiente al número que figura en el certificado de 
homologación cuyo modelo figura en el Apéndice 4 del presente Anexo). 
2.4.2.3. Los símbolos « I» o «II», que indican la categoría a la que pertenece el dispositivo. 
2.4.2.4. El número y símbolo o símbolos se colocarán cerca del rectángulo y por encima o debajo de la 
letra «e», a la izquierda o a la derecha de dicha letra. Los dígitos del número de homologación 
deberán colocarse al mismo lado de la letra «e» en el mismo sentido. El símbolo o símbolos 
adicionales estarán opuestos diametralmente al número de homologación. Debe evitarse el uso de 
cifras romanas en los números de homologación a fin de que no haya confusión con otros símbolos. 
N° C 265/6 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 5. 10. 87 
Apéndice 1 
PRUEBAS DE LOS DISPOSITIVOS DE LA CATEGORÍA I 
1. Principio 
El objetivo de esta prueba es cuantificar la capacidad de un dispositivo de retención para conservar el 
agua proyectada sobre él por medio de una serie de chorros. El aparato de prueba está pensado para 
reproducir las condiciones en las que debe funcionar el dispositivo cuando esté instalado sobre un 
vehículo en lo que se refiere al volumen y velocidad del agua levantada por la superficie de contacto del 
neumático con el suelo. 
2. Equipo 
Véase la figura 8 para la descripción del aparato de prueba, basado en la norma British Standard AU 200 
1984, adaptada por la Modificación n° 1 (1986). Las pruebas deben ser realizadas en ausencia de 
corrientes de aire. 
3. Procedimiento 
3.1. Fijar una muestra de 500 (+ 0/ —5) mm de ancho y 750 mm de largo del material que se va a probar, o 
fijar el dispositivo al cuadro vertical del aparato de prueba, vigilando que la muestra o el dispositivo se 
encuentren dentro los límites del colector y que ninguna fijación pueda desviar el agua antes o después 
de su impacto. 
3.2. Regular el flujo de agua a 0,675 (± 0,01) 1/s y proyectar al menos 90 1 sobre la muestra desde una 
distancia horizontal de 500 ± 2 mm (figura 8). 
3.3. Dejar que el agua gotee desde la muestra al colector y calcular el porcentaje (diferencia) entre la cantidad 
de agua recogida y la cantidad de agua proyectada. 
3.4. Repetir la prueba cinco veces y calcular el porcentaje medio de la cantidad de agua recogida. 
4. Resultados 
4.1. El porcentaje medio de la cantidad de agua recogida durante las cinco pruebas no deberá ser inferior al 
65 % de la cantidad de agua proyectada sobre el dispositivo. 
4.2. Si la diferencia entre el mayor y menor de los porcentajes de agua recogida es superior al 5% del 
porcentaje medio, la prueba no es válida y debe volverse a empezar. 
Si en esta segunda prueba los porcentajes mayor y menor de agua recogida varían en más del 5 % del 
porcentaje medio, y/o si el valor medio no cumple lo exigido en el punto 4.1, se denegará la homologación. 
Apéndice 2 
PRUEBA SOBRE LOS SEPARADORES AIRE/AGUA 
1. Montar el dispositivo de acuerdo con el punto 7.2.2 del Anexo III, pero a una distancia de 0,85 R desde 
una línea recta vertical que pase por el centro de la rueda, a 75 mm de un plano paralelo a la rueda en 
posición recta. 
2. Hacer girar la rueda a una velocidad angular equivalente a una velocidad de 50 km/h y hacer pasar la 
rueda por el dispositivo 500 veces simulando un movimiento de giro de ± 30°. 
3. Examinar el dispositivo y verificar si las aberturas para el neumático se cierran automáticamente cuando 
la rueda vuelve a la posición recta. 
Verificar si el neumático muestra un deterioro evidente. 
5. 10. 87 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N° C 265/7 
Apéndice 3 
MODELO DE LA MARCA DE HOMOLOGACIÓN CEE 
T 
_a_ 
3 1 a£ M mm 
148 
El dispositivo antiproyección con la marca de homologación CEE que se ve en la figura ha sido homologado 
en España (e 9) con el número 148 y corresponde a un separador aire/agua (categoría II). Las cifras usadas 
son solamente indicativas. 
N° C 265/8 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 5. 10. 87 
Apéndice 4 
MODELO DE CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CEE DE UN DISPOSITIVO ANTIPROYECCIÜN 
(Formato máximo: A4 (210 x 297 mm)) 
í1) 
Comunicación relativa a la homologación CEE, la denegación, la retirada o la extensión de la homologación 
CEE de un tipo de dispositivo antiproyección 
Número de homologación CEE Número de extensión 
1. Marca de fábrica o comercial del dispositivo 
2. Tipo y categoría del dispositivo 
3. Nombre y dirección del constructor 
4. Nombre y dirección del representante autorizado del constructor (en su caso) 
5. Características de los dispositivos antiproyección instalados en el vehículo (breve descripción, marca de 
fábrica o denominación, número o números) 
6. Fecha de presentación a la homologación CEE 
7. Servicio técnico encargado de las pruebas de homologación 
8. Fecha y número del informe emitido por el servicio técnico 
9. Fecha de la homologación CEE/denegación/retirada/extensión de la homologación CEE (2) 
10. Motivos de la extensión de la homologación (cuando sea aplicable) 
11. La extensión de la homologación CEE respecto a la instalación de los dispositivos antiproyección se ha 
concedido/denegado (2). 
12. Lugar 
13. Fecha 
14. Firma 
15. Se adjunta una lista de los documentos que constituyen el certificado de homologación, conservados por 
la autoridad competente que concede la homologación; se puede solicitar copia. 
16. Comentarios eventuales 
(') Denominación de la administración. 
(2) Táchese lo que no proceda. 
5. 10. 87 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N 
EJEMPLO DE CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CEE DE UN DISPOSITIVO ANTIPROYECCIÓN 
Directiva ... 
Extensión de la homologación CEE ... 
Tipo ... 
SUMARIO DE DOCUMENTOS QUE SE ADJUNTAN 
Número total de páginas del certificado: 12 
Número de páginas de la descripción: 5 
Número de páginas de dibujos: 4 
Número de fotografías: 3 
— Generalidades 
— Tipo de vehículo al que se destina el dispositivo 
— Descripción del dispositivo antiproyección 
— Instrucciones para la instalación 
Dibujos y fotografías: 
— dibujos de la instalación del dispositivo: 
— 031.3.048 (2 páginas A3) 
— 031.3.049 (2 páginas A4) 
— fotografías: 031.13.028 a 030 (3) 
Todos los documentos, dibujos y fotografías llevarán el número de homologación/extensión. 
ANEXO ¡11 
DISPOSICIONES RELATIVAS A LA INSTALACIÓN DE LOS DISPOSITIVOS ANTIPROYECCIÓN 
EN LOS VEHÍCULOS 
1. Ejes 
Cuando un vehículo esté equipado con uno o más ejes, el dispositivo de protección: 
1.1. en el caso de ejes de elevación, debe cubrir todas las ruedas cuando el eje esté bajado y las ruedas 
en contacto con la carretera cuando el eje esté levantado; 
1.2. debe cumplir las condiciones aplicables a los ejes rígidos si está montado sobre la parte pivotante. 
Si no está montado sobre esta parte, debe satisfacer los requisitos aplicables a los ejes de dirección. 
2. Posición de la faldilla exterior 
2.1. En caso de ruedas no directrices, la distancia c entre el plano longitudinal tangencial al lado exterior 
del neumático y el borde interno de la faldilla no sobrepasará los 50 mm, salvo que el radio del 
borde exterior de la faldilla establecida en los puntos 5.2 y 7.2 no exceda de 1,0 R, en cuyo caso no 
sobrepasará los 100 mm (figura 1). Pag. 
1 
2 
2 
5 
2.2. En caso de ruedas directrices, la distancia c no sobrepasará los 100 mm. 
N° C 265/10 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 5. 10. 87 
3. Estado del vehículo 
Para la instalación de los dispositivos antiproyección, el vehículo deberá encontrarse en las siguientes 
condiciones: 
a) debe estar vacío, provisto de su carrocería y en orden de marcha con refrigerante, aceite, 
carburante, caja de herramientas, ruedas de repuesto y conductor. Cuando se efectúe una prueba 
con el tractor de un vehículo articulado, el tractor debe estar enganchado a su remolque. En 
todos los casos las ruedas se encontrarán en línea recta; 
b) en los casos de semirremolques, la superficie de carga debe encontrarse horizontalmente; 
c) los neumáticos estarán hinchados a su presión normal. 
4. Normas de fijación 
4.1. Los dispositivos antiproyección de las ruedas que vayan cubiertas por el suelo de la carrocería deben 
cumplir las especificaciones establecidas en los puntos 5, 6 o 7 siguientes. 
4.2. Los dispositivos antiproyección de las otras ruedas deben cumplir las especificaciones establecidas 
en los puntos 5 o 7 siguientes. 
4.3. No debe haber, en ni entre los guardabarros, aletas, faldillas laterales, dispositivos antiproyección, 
separadores aire/agua, faldillas posteriores y el chasis (en el caso del punto 6), ni enta las distintas 
partes de estos, aberturas por donde pudiera dispersarse el agua pulverizada cuando el vehículo esté 
en marcha. 
5. Disposiciones específicas relativas a los dispositivos de retención para ejes equipados con ruedas 
directrices o no directrices 
5.1. Guardabarros 
5.1.1. Los guardabarros deben recubrir la zona que se encuentra inmediatamente por encima, delante y 
detrás del neumático o neumáticos: 
a) en el caso de un eje único o de ejes múltiples, cuando la distancia d (figura 4) entre los neumáticos 
fijados a ejes adyacentes sea superior a 300 mm, el borde anterior [figura 2 c)] debe extenderse 
hacia adelante hasta alcanzar una línea O-Z en la que el ángulo 0 sea de 30° sobre la horizontal 
como máximo para los ejes de dirección, o 20° como máximo para los ejes rígidos. 
El borde trasero [figura 2 a)] debe extenderse hacia abajo de forma que no se encuentra a más 
de 100 mm por encima de una línea horizontal imaginaria que pase por el centro de la rueda; 
b) en el caso de ejes múltiples en los que la distancia d entre los neumáticos de ejes adyacentes no 
exceda de 300 mm, el guardabarros debe tener la forma indicada en la figura 4 a. 
c) el guardabarros debe tener una anchura total q (figura 1) suficiente al menos para cubrir toda la 
anchura del neumático b o la anchura completa de dos neumáticos t en el caso de ruedas gemelas, 
teniendo en cuenta las especificaciones del fabricante para la unidad neumático/rueda. Las 
dimensiones b y t se medirán a la altura del cubo, excluyendo marcas, varillas, bandas protectoras, 
etc., en las paredes del neumático. 
5.1.2. La cara frontal de la parte posterior del guardabarros debe estar provista de un dispositivo de 
retención conforme a las especificaciones indicadas en el Anexo II. Este dispositivo debe recubrir el 
interior del guardabarros hasta una altura determinada por una línea recta que vaya desde el centro 
de la rueda formando un ángulo de 45° con la horizontal (figura 3). 
5.2. Faldillas laterales exteriores 
5.2.1. En el caso de ejes únicos o de ejes múltiples cuando la distancia d entre los neumáticos de ejes 
adyacentes sea superior a 300 mm, el borde inferior de la faldilla lateral exterior no debe estar 
situado más allá de las siguientes distancias y radios, medidos a partir del centro de la rueda (véase 
figura 2). 
a) Ejes con ruedas directrices: Rv = 1,25 R 
— Borde frontal (hacia la parte delantera del vehículo) (extremo C a 30°). 
— Borde posterior (hacia la parte posterior del vehículo) (extremo A a 100 mm). 
— Techo (inmediatamente por encima del neumático). 
5. 10. 87 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N° C 265/11 
b) Ejes con ruedas no directrices: Rv — 1,05 R 
— Borde frontal (extremo C a 20°). 
— Borde posterior (extremo A a 100 mm). 
— Techo (inmediatamente por encima del neumático). 
Donde: 
R es el radio del neumático montado en el vehículo, y Rv la distancia radial a la que está situado 
el borde inferior de la faldilla exterior. 
5.2.2. En el caso de ejes múltiples cuando la distancia d entre los neumáticos de ejes adyacentes no exceda 
de 300 mm, las faldillas laterales exteriores colocadas en el espacio entre los ejes deben estar situadas 
a las distancias establecidas en 5.2.1 y extenderse hacia abajo de forma que no estén a más de 
150 mm por encima de una línea imaginaria horizontal que pase por el centro de las ruedas, o de 
forma tal que la distancia horizontal entre sus extremos inferiores no exceda de 60 mm o ambas 
cosas [figura 4 a)]. 
5.2.3. La altura de la faldilla lateral exterior no será inferior a 45 mm por detrás de una línea vertical que 
pase por el centro de la rueda. La altura de las faldillas puede irse reduciendo gradulamente por 
delante de esta línea. 
5.3. Faldillas posteriores 
5.3.1. La anchura de la faldilla debe cumplir los requisitos fijados para q en el punto 5.1.1 c), excepto 
cuando la faldilla se encuentre dentro de la aleta, en cuyo caso debe ser como mínimo de una 
anchura igual a la banda de rodadura del neumático. 
5.3.2. La posición de la faldilla debe ser esencialmente vertical. 
5.3.3. El borde inferior de la faldilla no se encontrará a más de 200 mm del suelo (figura 3). 
5.3.4. La faldilla posterior no se encontrará a más de 100 mm del borde posterior del neumático, medido 
horizontalmente. 
5.3.5. En el caso de ejes múltiples en que la distancia d entre los neumáticos de ejes adyacentes sea menor 
de 250 mm, sólo tendrá que estar provisto de faldilla posterior el juego trasero de ruedas. Deberá 
haber una faldilla detrás de cada rueda cuando la distancia d entre los neumáticos de ejes adyacentes 
sea como mínimo de 250 mm [figura 4 b)]. 
5.3.6. Las faldillas posteriores no deberán desviarse hacia atrás más de 100 mm cuando estén sometidas a 
una fuerza de 3 N por 100 mm de anchura de la faldilla, aplicada en un punto situado a 50 mm por 
encima del borde inferior de las faldillas. 
5.3.7. Toda la superficie frontal de la faldilla estará provista de un dispositivo de retención, de acuerdo 
con las especificaciones establecidas en el Anexo II. 
6. Dispositivo de retención para los ejes con ruedas no directrices (véase el punto 4.2 anterior) 
6.1. Faldillas laterales exteriores 
Estas faldillas deben recubrir, de preferencia, el espacio comprendido entre la carrocería y la superficie 
de los neumáticos, alrededor de la circunferencia de estos, y desde la parte frontal del (primer) 
neumático hasta los guardabarros o faldillas posteriores del (último) meumático. 
Se aplicarán los siguientes requisitos mínimos. 
6.1.1. Altura: la faldilla lateral exterior debe cubrir la distancia entre la parte inferior de la estructura del 
vehículo y el plano horizontal tangencial al punto más alto del neumático o neumáticos. Su altura 
no será menor de 100 mm. 
6.1.2. Longitud: la faldilla lateral debe cubrir la distancia entre el borde externo de la faldilla posterior 
(por detrás) y el plano vertical tangencial al frente del neumático (figura 5 b). Si, en el caso de ejes 
múltiples, y en cumplimiento del punto 5.3.5, no hay faldillas posteriores detrás de cada rueda, la 
faldilla lateral debe cubrir la distancia entre el borde externo de la faldilla posterior y el plano 
vertical tangencial a la parte frontal del neumático sobre la rueda del primer eje (figura 5 a). 
6.1.3. Toda la superficie interna de la faldilla lateral debe estar provista de un dispositivo de retención de 
acuerdo con las especificaciones establecidas en el Anexo II. 
6.2. Faldillas posteriores 
Estas faldillas se extenderán hasta la parte inferior de la estructura del vehículo. Deben ajustarse a 
los puntos 5.3.1 a 5.3.7. 
N° C 265/12 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 5. 10. 87 
7. Sistemas de separación aire/agua 
7.1. Guardabarros 
7.1.1. Los guardabarros deben ajustarse al punto 5.1.1 c). 
7.1.2. Los guardabarros para ejes únicos o múltiples cuando la distancia entre los neumáticos de ejes 
adyacentes sea superior a 300 mm deben ajustarse también al punto 5.1.1 a). 
7.1.3. En el caso de ejes múltiples en que la distancia entre los neumáticos de ejes adyacentes no sea 
superior a 300 mm, los guardabarros deben ajustarse igualmente al modelo que se muestra en la 
figura 7, 
7.2. Faldillas laterales 
7.2.1. Los bordes inferiores de las faldillas laterales deben estar provistos de separadores aire/agua de 
acuerdo con las especificaciones establecidas en el Anexo II. 
7.2.2. En el caso de ejes únicos o múltiples en que la distancia entre neumáticos de ejes adyacentes sea 
superior a 300 mm, el borde inferior del separador aire/agua del que está provista la faldilla lateral 
debe tener como máximo las dimensiones y radios que se especifican a continuación, partiendo del 
centro de la rueda (figura 6): 
a) Ejes con ruedas directrices: Rv = 1,05 R 
— Borde frontal (dirigido hacia la parte anterior del vehículo) (extremo C a 30°). 
— Borde posterior (hacia la parte posterior del vehículo) (extremo A a 100 mm). 
— Techo (inmediatamente por encima del neumático). 
b) Ejes con ruedas no directrices: Rv = 1,00 R 
— Borde frontal (extermo C a 20°). 
— Borde posterior (extremo A a 100 mm). 
— Techo (inmediatamente por encima del neumático). 
Donde: 
R = radio del neumático montado en el vehículo. 
Rv = distancia radial a partir del borde interior de la faldilla lateral exterior. 
7.2.3. En el caso de ejes múltiples en los que la distancia entre los neumáticos de ejes adyacentes no sea 
superior a 300 mm, las faldillas laterales exteriores colocadas en los espacios interaxiales deben 
seguir las especificaciones indicadas en 7.1.3, y extenderse hacia abajo de forma tal que no se 
encuentren a más de 100 mm por encima de una línea recta imaginaria horizontal que pase por los 
centros de las ruedas (figura 7). 
7.2.4. La altura de la faldilla lateral no debe ser menor de 45 mm por detrás de una línea vertical que pase 
por el centro de la rueda. Esta altura puede irse reduciendo gradualmente por delante de esta línea. 
73. Faldillas posteriores 
7.3.1. Las faldillas posteriores serán: 
a) o bien dispositivos de retención que cumplan los requisitos de los puntos 5.1.2 y 5.3, 
b) o bien faldillas flexibles de acuerdo con las especificaciones de los puntos 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3, 5.3.6 
y 7.3.2 (figura 6). 
7.3.2. Se fijarán separadores aire/agua que cumplan las especificaciones establecidas en el Anexo II en las 
faldillas posteriores a las que se refiere el punto 7.3.1 b), por lo menos a lo largo de todo su borde. 
7.3.2.1. El borde inferior de este separador no se encontrará a más de 120 mm del suelo. 
7.3.2.2. Este separador debe tener como mínimo una altura de 100 mm. 
7.3.3. La faldilla posterior no se encontrará a más de 100 mm del borde posterior del neumático, medido 
horizontalmente. 
7.3.4. Se aplicará también el punto 5.3.5. 
5. 10. 87 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N° C 265/13 
Apéndice 
(Formato máximo: A4 (210 x 297 mm)) 
ANEXO DEL CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CEE DE UN TIPO DE VEHÍCULO RESPECTO A 
LA INSTALACIÓN DE LOS DISPOSITIVOS ANTIPROYECCIÓN DE LOS VEHÍCULOS A MOTOR 
(Apartado 2 del artículo 4 y artículo 10 de la Directiva del Consejo 70/156/CEE, de 6 de febrero de 1970, 
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de vehículos 
a motor y sus remolques) 
0) 
N° de homologación CEE Extensión 
1. Marca de fábrica o comercial del vehículo 
2. Tipo de vehículo y categoría 
3. Nombre y dirección del constructor 
4. Nombre y dirección del representante autorizado del constructor (en su caso) .., 
5. Características de los dispositivos antiproyección instalados en el vehículo (breve descripción, marca de 
fábrica o denominación, número de homologación) 
6. Fecha de presentación del vehículo a la homologación CEE 
7. Servicio técnico encargado de las pruebas de homologación CEE 
8. Fecha del informe emitido por el servicio técnico 
9. Número del informe emitido por el servicio técnico 
10. Motivos para la extensión de la homologación (cuando sea aplicable) 
11. Se ha concedido/denegado (2) la extensión de la homologación respecto a la instalación de los dispositivos 
antiproyección. 
12. Lugar 
13. Fecha 
14. Firma 
15. Se adjunta una lista de los documentos que constituyen el certificado de homologación, conservado por 
la autoridad competente que concede la homologación CEE; se puede solicitar copia. 
16. Comentarios eventuales 
(') Denominación de la administración. 
(2) Táchese lo que no proceda. 
N° C 265/14 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 5. 10. 87 
EJEMPLO DE CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CEE DE UN TIPO DE VEHÍCULO RESPECTO 
A LA INSTALACIÓN DE LOS DISPOSITIVOS ANTIPROYECCIÓN 
Directiva ... 
Homologación/extensión n° ... 
Tipo ... 
SUMARIO DE DOCUMENTOS ADJUNTOS 
Número total de páginas del certificado: 9 
Número de páginas de la descripción: 4 
Número de páginas de dibujos: 4 
Número de fotografías: 1 
— Generalidades: 
— Descripción general del vehículo 
— Peso y dimensiones 
— Descripción del dispositivo antiproyección 
Dibujos y fotografías: 
— dibujos de la instalación del dispositivo: 
— 031.3.046 (2 páginas A3) 
— 031.3.047 (2 páginas A4) 
— fotografías: 031.13.027 (1) 
Todos los documentos, dibujos y fotografías llevarán el número de la homologación/extensión. 
ANEXO IV 
CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN — ESPECIFICACIONES GENERALES — CESE DE LA 
PRODUCCIÓN 
1. Conformidad de la producción 
1.1. Todo dispositivo que lleve la marca de homologación CEE estará de acuerdo con el tipo homologado. 
La autoridad que conceda la marca CEE conservará una muestra que, junto con el certificado de 
homologación por tipo, podrá usarse para establecer si los dispositivos que se comercialicen con la 
marca de homologación por tipo cumplen la presente disposición. 
1.2. Cualquier tipo de dispositivo vendrá definido por el modelo y los documentos descriptivos presentados 
en el momento de la solicitud de homologación por tipo. Los dispositivos cuyas características sean 
idénticas a las del dispositivo patrón y cuyos demás componentes no difieran de los del dispositivo 
patrón salvo en variaciones que no afecten a las propiedades a las que se refiere el presente Anexo 
pueden considerarse como pertenecientes al mismo tipo. 
1.3. El fabricante llevará a cabo controles de rutina a fin de garantizar la conformidad de la producción al 
tipo homologado. 
Con este fin, el fabricante: 
— tendrá a su disposición un laboratorio equipado de tal manera que pueda efectuar las pruebas 
esenciales; 
— o hará que un laboratorio autorizado efectúe para él las pruebas de conformidad de producción. 
Los resultados de los controles de conformidad de la producción deberán estar a disposición de las 
autoridades competentes durante un año al menos. Pág. 
1 
2 
2 
3 
5. 10. 87 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N° C 265/15 
1.4. Además, la autoridad competente podrá proceder a controles por muestreo. 
1.5. La conformidad de la producción con el dispositivo tipo homologado se controlará en las condiciones y 
de acuerdo con los métodos que se disponen en el Anexo II. 
Los fabricantes, a requerimiento de la autoridad que concede la homologación, pondrán a su disposición 
dispositivos del tipo previamente homologado, con la finalidad de someterlos a pruebas o controles de 
conformidad. 
1.6. Se establecerá la conformidad de la producción si, de diez muestras tomadas al azar, nueve cumplen las 
especificaciones establecidas en el punto 4 del Apéndice 1 del Anexo II. 
1.7. Si no se cumple la condición establecida en el punto 1.6, deberá tomarse una nueva muestra de 
10 unidades seleccionadas al azar. 
La media de todas las mediciones debe cumplir las especificaciones que figuran en el punto 4 del Apén­
dice 1 del Anexo II, y ninguna medición individual debe ser inferior al 95% de dichas especificaciones. 
2. Especificaciones generales 
2.1. Los fabricantes de un tipo homologado o sus agentes no podrán vender el producto sin adjuntar una 
nota técnica relativa a las disposiciones de montaje, según se establece en el Anexo III. Se exigirá lo 
mismo a todo vendedor posterior. 
2.2. Los dispositivos de este tipo se construirán de modo que actúen correctamente incluso cuando se sometan 
a uso normal en carreteras mojadas. Además, no tendrán defectos de construcción o de fabricación que 
puedan dañar su adecuado funcionamiento. 
3. Cese de la producción 
3.1. Si el possedor de un tipo homologado abandona completamente la producción de un dispositivo, 
informará de ello inmediatamente a la autoridad competente. 
Figura 1 
Anchura (q) del guardabarros (a) y posición de la faldilla lateral (j) 
c (2.1 ) 
Nota: Las cifras se refieren a los puntos correspondientes del Anexo III. 
N° C 265/16 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 5. 10. 87 
Figura 2 
Dimensiones del guardabarros y de la faldilla lateral 
I U5 nnn min. (5.2.3)-^ (5'2 ^ u 
C\ 
\\ 
\\ 
A \ 
\ ! 
i * 
1 
Figura 3 
Posición del dispositivo de protección 
(5.1.2 ) 
(5-3 ) 
200 mm max, 
100 ram max. 
Nota: 1. Las cifras que se expresan se refieren a los puntos correspondientes del Anexo III. 
2. T = extensión del guardabarros. 
5. 10. 87 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N° C 265/17 
Figura 4 
Dispositivos de retención para ejes con ruedas directrices o con ruedas no directrices 
60 rnm mix./lSO fnrr» OJLX ( 5 . 2 . '¿ ) 
a) Dimensiones de las faldillas laterales para ejes múltiples 
100 muí max (5.3.5 ) 
1200 mm max. 
b) Posición de los dispositivos de retención para ejes múltiples 
Nota: 1. Las cifras están relacionadas con los puntos correspondientes del Anexo III. 
2. T = extensión del guardabarros. 
N° C 265/18 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 5. 10. 87 
Figura 5 
Posición de los dispositivos antiproyección para ejes con ruedas no directrices 
(Anexo III - puntos 4.2 y 6) 
ICO mm rrun 
200 mm max 
•* 250 mm 100 mm max. 
a) Ejes múltiples que no sean de dirección cuando la distancia entre los neumáticos sea menor de 250 mm 
1Q0 mm min. 
200 mm max, 
^ 250 mm 100 mm max 
b) Ruedas únicas que no sean de dirección, o ejes múltiples cuando la distancia entre los neumáticos no sea 
inferior a 250 mm 
5. 10. 87 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N° C 265/19 
Figura 6 
Separador aire/agua: faldilla lateral y faldilla posterior 
4 120 rorn na x 
(7-3.2 ) 
Figura 7 
Separadores aire/agua para ejes múltiples cuando la distancia entre los neumáticos no exceda de los 300 mm: 
guardabarros, faldillas laterales y faldillas posteriores 
i+5 mm min. (7.2.U ) 
' (7.2.3 ) U5 mm min. (X-2.U ) 
I / 7 (7-2.3 ) 
(7-3.1 ) 
d ^300 mm 
Nota: 1. Las cifras están en relación con los puntos correspondientes del Anexo III. 
2. T = extensión del guardabarros. 
N° C 265/20 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 5. 10. 87 
Figura 8 
Equipo de prueba para los dispositivos antiproyección 
(Véase el Apéndice 1 del Anexo II) 
Nota: A = suministro de agua desde la bomba. 
B = flujo hacia el depósito del colector. 
C = colector de 500 ( + 5/ —0) mm de largo y 75 ( + 2/ —0) mm de ancho (dimensiones interiores). 
D = tubo de pared delgada de 54 mm de diámetro. 
E = 12 orificios de 1,68 ( + 0,025/ —0) mm de diámetro, perforados radialmente. 
F = muestra que se prueba, de 500 (+ 0/ — 5) mm de ancho. 
Todas las dimensiones lineales se dan en mm.