31.12.91 Diario Crucial de las Comunidades Europeas N° C 339/89 
Dictamen sobre la propuesta de Directiva del Consejo relativa a la limitación del uso de 
aviones del capitulo 2 (*) 
(91/C 339/16) 
El 30 de abril de 1991, de conformidad con el artículo 84 (2) del Tratado constitutivo de la 
Comunidad Económica Europea, el Consejo decidió consultar al Comité Económico y Social 
sobre la propuesta mencionada arriba. 
La Sección de medio ambiente, sanidad y consumo, encargada de preparar los trabajos en 
este asunto, aprobó su dictamen el 9 de julio de 1991 (ponente: Sr. Velasco). 
En su 289° pleno (sesión del 25 de septiembre de 1991), el Comité Económico y Social ha 
aprobado por unanimidad el siguiente dictamen. 
1. Introducción 
1.1. ElComitéestáde acuerdo concítente de la 
propuesta de Directiva, que,adiferencia de otras veces, 
es producto del consenso con los organismos oficiales 
deAviación Civil. 
1.2. La propuesta,quetienecomoobjetivoladesapa^ 
rición progresiva en un plazo de varios años de los 
aviones del capitulo 2, considerados portadores de un 
nivel de ruido no aceptable para el medio ambiente, ha 
sido elaborada en un proceso de trabajo conjunto de la 
Comisión con la conferencia Europea deAviación Civil 
^CEAC^, en virtud de la búsqueda de una solución 
^internacional^ alproblemadelaemisióndelruido 
aeronáutico. 
1.3. En ese sentido, el Comité se congratula que la 
propuesta coincida con la opinión que emitió, con 
referenciaaeste tema, el!3 de julio de!989^. En 
dicho dictamen se hacia énfasis en la necesidad de 
que laComisiónylaCEAC resolvieran por medio de 
acuerdos sus divergencias^ que laComisión, desde un 
área de medio ambiente, tuviera un papel relevante en 
esas discusiones con la CEAC^ y, en fin, que la puesta 
en vi^or de las medidas fuese paulatina. 
1.4. Todos estos puntos se han cumplido. En conseD 
cuencia,elComité tiene que estarde acuerdo con la 
propuesta. 2. Observaciones generales 
2.1. La Directiva propuesta contribuirá de forma 
importanteadisminuirdefectodelruidodelasaeronaD 
ves en las zonas pró^imasalos aeropuertos. 
2.2. La Directiva propuesta es coherente con las de 
otros importantes organismos internacionales, como la 
Organización de Aviación Civil Internacional ^CACl^ 
ylaCEAC. 
2.3. LaDirectiva supone un esfuerzoeconómico para 
las compañías aéreas europeas en momentos de debili^ 
dadeconómica ^casitodasellasperdierondineroen 
1990^, puesto que acelera la retiradaomodificación 
costosa de aviones en servicio. 
2.4. Los beneficios de esta Directiva no serán alcana 
zados si las Autoridades de los Estados miembros no 
tomanmedidasparaase^urarquelosterrenos prójimos 
a los aeropuertos no se usenpara asentamiento de 
viviendas. 
2Bó. Parece razonable el periodo decanos de vida 
útil que seproponeen la Directiva y como tal es 
aceptado por el Comité, ^o obstante hay que significar 
que aunque ese plazo se justifica como un pl^zosufP 
cíente para que las compañías amorticen sus inversión 
nes, esto nosupone un límiteala vida técnica del avión, 
que, en todo caso, depende más del uso que se le déy 
del tipo de mantenimiento que sele hamaque de la edad. 
Hecho en Bruselas, el 25 de septiembre de 1991. 
El Presidente 
del Comité Económico y Social 
Frangís STAEDELIN