Las fuentes de datos proceden del marco de referencia para los barcos, en el que diversas instituciones deben registrar información relativa a las embarcaciones. Sin embargo, la mayor parte de la información no está actualizada o las instituciones no tienen una visión completa de la información necesaria. Los datos existentes podrían utilizarse para elaborar el cuadro C1 y podrían complementarse más adelante con información facilitada por los operadores de los buques.

En la encuesta a las empresas no se recabó información cuantitativa. En su lugar, se preguntó a las empresas si disponían de los datos pertinentes y qué coste supondría la recopilación de estos datos. Se optó por este enfoque porque no podía obligarse a las empresas a proporcionar información.

En cuanto a los datos sobre cruceros fluviales, no hay disponibles datos sobre el puerto del primer embarque y del último desembarque de pasajeros y no es posible determinar la región de embarque y de desembarque. Esto podría cambiar en el futuro, cuando haya fuentes de datos administrativas en este ámbito. En cuanto a los datos sobre buques para viajes de un día, debería fijarse un umbral de notificación para las pequeñas operaciones de transporte, teniendo en cuenta la efectividad y la confidencialidad. En lo que respecta al transporte de pasajeros en transbordadores, las Capitanías de Puerto recopilan datos sobre las cifras de pasajeros para satisfacer sus propias necesidades y solicitan datos cada año a los armadores de los buques, los concesionarios, los municipios y las compañías de transbordadores. Croacia considera que la definición de «transbordadores» debería ser más detallada.

Croacia identificó las Capitanías de Puerto y las autoridades portuarias como fuente de datos principales. Las Capitanías de Puerto recaban datos de pasajeros de diversas fuentes para sus propios fines, incluidos informes sobre la llegada y la salida del buque, las autoridades portuarias y los armadores de los buques (expedidores, municipios, etc.). En las reuniones con cuatro Capitanías de Puerto, se constató que se disponía de datos sobre el puerto anterior y el puerto siguiente de llegada o salida de los buques. Asimismo, en estas reuniones se llegó a la conclusión de que se disponía de datos sobre el número de pasajeros embarcados y desembarcados, los tipos de buque y los pabellones de los buques. No obstante, no se recogían datos sobre el puerto del primer embarque y del último desembarque de pasajeros en el caso de tres de las cuatro Capitanías; una de ellas sí recibe esta información, pero con carácter voluntario.

Las respuestas a la encuesta pusieron de manifiesto la ausencia de diferencias claras entre los transbordadores y el transporte urbano y regional. Por tanto, se recomienda o bien establecer una definición más específica de «transbordador» o bien integrar los transbordadores y el transporte urbano y regional en una sola categoría.

Polonia

Los datos sobre el transporte de pasajeros se obtienen a través de un cuestionario dirigido directamente a entidades registradas en Polonia que realizan actividades de transporte de pasajeros. Por tanto, el estudio no abarcó entidades registradas en países fuera de Polonia que transportan pasajeros en las vías navegables interiores polacas. Polonia seleccionó entidades del Registro Oficial Nacional de Entidades Nacionales cuyas principales actividades registradas eran el transporte de pasajeros y de mercancías por vías navegables interiores, sobre la base de la nomenclatura de actividades económicas de Polonia. Se envió un cuestionario electrónico en línea a los operadores que prestan servicios de transporte de pasajeros por vías navegables interiores.

Los datos sobre buques de vías navegables interiores registrados en Polonia se obtuvieron de los registros mantenidos por las Autoridades de las Vías Navegables Interiores. La distinción entre los buques de cruceros fluviales y los buques para viajes de un día por vías navegables interiores no se desprende directamente del registro, sino de la documentación técnica de los buques registrados. En Polonia, los buques se registran conforme al tipo de buque y no por las funciones que desempeñan. Sobre la base de los datos técnicos, los buques con doce o más asientos de pasajeros se dividen en buques con o sin cabina de pasajeros. No es posible distinguir los buques de transporte registrados de los buques de transporte urbano puesto que pueden prestar estos servicios tanto los buques registrados como buques para cruceros de un día por vías navegables interiores como aquellos registrados como otras embarcaciones no destinadas a cruceros.

También se utilizó el rastreo web para buscar contenidos pertinentes e identificar a las empresas clasificadas como de «transporte de pasajeros por vías navegables interiores» o de «transporte de mercancías por vías navegables interiores» conforme a la nomenclatura de actividades económicas de Polonia.

Asimismo, en la elaboración de la encuesta se utilizó información extraída de revistas especializadas del sector, asociaciones, iniciativas e instituciones relacionadas con el transporte por vías navegables interiores, así como información obtenida a partir del seguimiento de los medios de comunicación.

A efectos de verificación, también constituyó una fuente de datos para la elaboración de la encuesta la información obtenida durante una encuesta trimestral obligatoria sobre el número de buques que intervienen en el transporte por vías navegables interiores.

De todas las modalidades de transporte, el transporte de pasajeros por vías navegables interiores solo representa un 0,3 % del número total de pasajeros, exceptuando el transporte público. Por consiguiente, las vías navegables interiores nacionales desempeñan un papel marginal en el transporte de pasajeros en Polonia.

Rumanía

Los datos se recabaron mediante una encuesta trimestral en 2019 destinada a establecer los indicadores para las estadísticas sobre el transporte por vías navegables interiores. En el marco de este proyecto, las autoridades desarrollaron una herramienta informática para la recopilación de datos basada en la metodología de Eurostat.

Los datos sobre el transporte de pasajeros por vías navegables interiores se recabaron de los operadores autorizados a prestar este tipo de servicio de transporte, que se inscribieron por voluntad propia para realizar la encuesta. Los datos sobre los cruceros por vías navegables interiores se extrajeron de las Capitanías de Puertos Regionales y de las empresas autorizadas.

El cuestionario recopiló datos respecto a los indicadores de los conjuntos de datos A1, A2 y B1. Los datos sobre pasajeros registrados se refieren a los pasajeros transportados por buques para navegación por aguas interiores. En el conjunto de datos B1, el indicador «pasajeros-kilómetros» se calcula sumando los resultados de la cifra de pasajeros multiplicada por las distancias en kilómetros realmente recorridas por estos pasajeros. El indicador para los pasajeros transportados se agrega en el conjunto de datos A1, agrupando el número de pasajeros según el origen/destino. El indicador «pasajeros-kilómetros» respecto a los pasajeros de cruceros del conjunto de datos A2 se calcula según el tipo de crucero y la distancia recorrida dentro de Rumanía. Los datos se agregan conforme al tipo de crucero, la nacionalidad del buque, la región de embarque/desembarque y el número de viajes.

En lo que respecta a la información sobre puertos de embarque y desembarque, se seleccionó una lista de puertos que ofrecen transporte de pasajeros a partir del listado de puertos para transporte de mercancías por vías navegables interiores. Esta se completó incluyendo puertos cuyas actividades conllevan exclusivamente el transporte de pasajeros por vías navegables interiores.

Las Capitanías de Puerto Regionales constituyeron la fuente de datos sobre los pasajeros de cruceros que transitan por los puertos del Danubio. Para determinar la distancia recorrida dentro de Rumanía, se utilizó la información sobre el origen y el destino del crucero, que comunica el capitán del buque al representante de la Capitanía de Puerto Regional. La distancia, expresada en kilómetros, se calculó sobre la base del mapa de navegación del Danubio y la ubicación de los puertos del listado de puertos de vías navegables interiores.

En cuanto al conjunto de datos C1, las estadísticas sobre el número de buques registrados en el país por tipo de buque, capacidad del buque y edad del buque se basaron en datos procedentes de la Autoridad Naval Rumana.

Suecia

La Base de datos empresarial constituye una de las fuentes de datos de Suecia y proporciona una selección de datos de empresas. Otra de las fuentes es un registro (sistema de supervisión) que incluye buques con una capacidad superior a doce pasajeros, buques comerciales de al menos cinco metros de eslora y embarcaciones de recreo que superen los doce metros. Este registro es obligatorio para todos los buques de pasajeros y contiene información sobre los propietarios registrados y el ente económico registrado como empresa. Asimismo, la asociación profesional sueca de armadores de buques comerciales que operan a nivel nacional puede considerarse una fuente de datos y sirve de complemento de las demás fuentes, habida cuenta del considerable solapamiento en cuanto a empresas y buques. Además, puede obtenerse información sobre rutas y frecuencias de las salidas de líneas públicas de transbordadores en la asociación de empresas de transporte público de Suecia. También es posible consultar la posición de los buques con transpondedores SIA y realizar un seguimiento de sus movimientos.