30.11.92 DiarioOficialdelasComunidades Europeas N°C313/7
2.7.Finalmente,elComitédeseasolicitaralaComi-recogidasdurantelaaplicacióndelConvenio,
siónqueleinformesobrelasprincipalesexperiencias
HechoenBruselas,el23deseptiembrede1992.
ElPresidente
delComitéEconómicoySocial
MichaelGEUENICH
Dictamensobre:
—lapropuestadeReglamento (CEE)delConsejorelativaalfrenadodelosvehículosde
motordedosotresruedas(*),
—lapropuestadeReglamento (CEE)delConsejorelativaalavelocidadmáximade
fabricación ,alparmáximoyalapotenciamáximanetadelmotordelosvehículosde
motordedosotresruedas(2),y
—lapropuestadeReglamento (CEE)delConsejorelativoalainstalacióndedispositivos
dealumbradoydeseñalizaciónluminosaenlosvehículosdemotordedosotresruedas(3)
(92/C313/03)
El11demarzode1992,deconformidadconelartículo100AdelTratadoconstitutivode
laComunidadEconómicaEuropea,elConsejodecidióconsultaralComitéEconómicoy
Socialsobrelaspropuestasmencionadas .
LaSeccióndeindustria,comercio,artesaníayservicios,encargadadeprepararlostrabajos
enlamateria,adoptósudictamenel8dejuliode1992(ponente:Sr.Bagliano).
Ensu299°pleno(sesióndel23deseptiembrede1992),elComitéEconómicoySocialha
aprobadoporunanimidadelsiguientedictamen.
1.3.Habidacuentadequeseestádebatiendocuálsea
elinstrumentojurídicomásidóneo,elComitéconsidera
que,precisamenteporlaprioridaddeestasnormas,el
«Reglamento »eslaformajurídicamásapropiada.1.Observaciones generales
1.1.ElComitéacogefavorablemente estosprimeros
Reglamentosdeaplicacióndel«Reglamentomarco»
relativoalprocedimiento dehomologación delosvehí­
culosdemotordedosotresruedas.
1.2.Enparticular,elComitédeseasubrayarquela
finalidadprimordialdeestasnormaseslaseguridadde
laspersonasydelacirculación,juntoconlaexigencia
dearmonizacióndelosprocedimientos ydelosrequisi­
tostécnicos,indispensables paralarealizaciónefectiva
deunmercadoúnico.Comoesbiensabido,elReglamentoes«obligatorioen
todossuselementosydirectamenteaplicableencada
Estadomiembro»(art.189delTratado)yprecisamente
elelevadogradodedetallesdelosrequisitostécnicosde
estasnormasdeaplicación (del«Reglamentomarco»)
justificalavalidezdelaeleccióndelaComisión,para
evitarnosólodiferenciasenlosplazosdeaplicación,
sinodistorsionesenlas«formasyenlosmedios»
empleadosparaobtenerelresultado,queuninstru(1)DOn°C93de13.4.1992,p.24.
(2)DOn°C93de13.4.1992,p.116.
(3)DOn°C93de13.4.1992,p.39.

N°C313/8 DiarioOficialdelasComunidadesEuropeas 30.11.92
mentócomolaDirectivapermitiríaalosdistintosEsta­
dosmiembros .
1.4.Lainstitucióndeun«Comitéparalaadaptación
alprogresotécnico»,decaráctermeramenteconsultivo,
suscitaconsiderables preocupaciones enlosmedios
afectados (nosólodelosconstructores),quesolicitan
queselesbrindelaposibilidaddeparticipardeforma
máseficazydepresentarpropuestas .Enparticular,este
Comitédeberíaincluiratodasaquellasasociaciones y
organizaciones (deconsumidores ,usuarios,etc.)que
tienenentresusobjetivoseldegarantizarlaseguridad
porcarreteraatodoslosniveles,conobjetodecualquier
experienciaútilpudieranenriqueceradichoComité.
1.5.Tambiénlafaltadesancionesprovocacierta
perplejidad,aunsabiendoquesetratadereglamentos
decontenidofundamentalmente técnico.Esnecesario,
enespecial,lograrquelasnormasseapliquenuniforme­
menteentodoelterritoriocomunitarioyquelaspenali­
zacioneseventualesseandeunnivelcomparable .
1.5.1.Enestesentido,porejemplo,elComitéconsi­
derafavorablemente laintencióndelaComisiónde
elaborarunReglamentoadhocquepreveamedidas
contralamanipulaciónnosolodeciclomotores ,sino
también—recomiendaelComité—demotocicletas ,
aunqueellonoagota,obviamente,todaslashipótesis
deincumplimientos posibles.
1.6.Encualquiercaso,yteniendoencuentalas
indicacionesdeldictamenanterior,elComitéreco­
miendasinembargoque,enprincipio,sepreveala
posibilidaddeexcepcionesalasdisposicionesdeestos
reglamentostécnicosporloquerespectaalosciclomo­
toresdeprestacionesreducidas,esdecir,alosvehículos
quetenganunavelocidadmáximadefabricacióninfe­
rioroiguala25km/h,unmotorcuyapotenciano
superelos1,5KWyesténprovistosdepedales.Eviden­
temente,todoellosindetrimentoalgunodelaexigencia
primordialdelaseguridad.
2.PropuestadeReglamentodelConsejorelativaal
frenado
2.1.ElComitécompartelasindicacionesquefiguran
enesteReglamentoyapoyaalaComisióneneste
compromisodereglamentación técnicauniforme,que
redundaeninteréstantodelosusuarioscomodeuna
seguridadcadavezmayorenlacirculación .3.PropuestadeReglamentodelConsejorelativaala
velocidadmáximadefabricación,alparmáximoy
alapotenciamáximaneta
3.1.ElComitéespartidariodelimitarlapotencia
netadelosmotoresa74KWparacualquiervehículo
dedosotresruedas.
3.1.1.Esconsciente,noobstante,dequedichapoten­
ciacorrespondealade100CV,equivalentesauna
velocidadmáximade200/250km/h,queenrealidad
estáporencimadeloslímitesrazonables .
3.1.2.ElComitéestádeacuerdoconquedichalimi­
taciónesnecesaria,porrazonesdeseguridad,teniendo
encuentatambiénqueenalgunosEstadosmiembros
sóloexistenrecomendaciones directasalsectorproduc­
tivo.
3.2.Porloquerespectaalosciclomotoresprovistos
depedales,sedeberíanañadirdisposicionesespecíficas,
relativasenparticularalamedicióndelapotencia
sobrelospedalesconelmotorapagado.
4.PropuestadeReglamentodelConsejorelativaa
lainstalacióndedispositivosdealumbradoyde
señalizaciónluminosa
4.1.Sibienreiterasurecomendación dequesesim­
plifiquenlasdisposiciones ,elComitéacogefavorable­
menteesteReglamento ,muydetallado,perotambién
muyclaroypertinente,teniendosiemprepresentela
exigenciairrenunciabledelaseguridad.
4.2.Porloquerespectaalaslucesindicadorasde
dirección,elComitésehaplanteadolaposibilidad
depreversuinstalaciónobligatoriatambiénenlos
ciclomotores .ElComité,siemprepreocupadopor
garantizar—alosusuarios,alpúblicoyalacircula­
ción—lamáximaseguridadposible,recomiendapor
consiguientealaComisiónqueconsidereestaposibili­
dad,teniendoencuentasinembargolasrepercusiones
sobreloscostes,quehandesermuymoderados .
4.3.Encuantoaldispositivodeiluminacióndela
matrículaposterior—obligatoriaparalasmotocicle­
tas—,elComitéabogaporsuobligatoriedad también
paralosciclomotores,enloscasosenquelamatrícula
seaobligatoriaanivelnacional,yelloparaseguir
garantizando lamáximaseguridad.
HechoenBruselas,el23deseptiembrede1992.
ElPresidente
delComitéEconómicoySocial
MichaelGEUENICH

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ANEXO
NotasobrelapropuestadeReglamentodelConsejorelativaalainstalacióndedispositivosdealumbradoy
deseñalizaciónluminosa[COM(91)498final,de26defebrerode1992]
—EltextodelpuntoB8delAnexoIdeberíaredactarsedelsiguientemodo:
«Salvodisposicionesparticularesningunaluzpodráserintermitenteaexcepcióndelaslucesindicadoras
dedirecciónydelasdeemergencia .»
—EnelpuntoB10
Puestoquealgunasdelaslucesydelosdispositivoscitadossonfacultativosparadeterminadascategorías
devehículos,ladisposicióndeberíaaplicarsesolosiestáninstaladoslaslucesolosdispositivoscitados.
—EnelpuntoB11
Tambiénenestecasolasdisposicionessóloseaplicansiestáninstaladaslaslucesmencionadas .
EnbasealReglamentoCEE(1)n°3.02,cuyaúltimaactualizaciónesdefecha1dejuliode1985,enlos
puntos6.8.1delAnexoII,6.7.1delAnexoIII,6.11.1y6.12.1delAnexoIV,6.11.1y6.12.1delAnexoV
y6.12.1delAnexoVI,deberíanpreversecatadióptricos delaclase1A.
Dehecho,lamayoríadelosEstadosmiembrosexigeactualmenteestetipodecatadióptricos ,cuyo
coeficientedeintensidadluminosaessuperioraldelcatadióptricodelaclase1,deacuerdoconla
Directiva76/757/CEE,quelaComisióntieneprevistoencualquiercasoadecuaralosReglamentosCEE.
—AnexosIIyIII
Paralosciclomotoresdedosruedas(AnexoII)ylosdetresruedas(AnexoIII),noseespecificalaclase
deloscatadióptricos posteriores;enbasealReglamentoCEEn°3.02,deberíaserlaclase1A.
(*)ComisiónEconómicadelasNacionesUnidasparaEuropa.