POSICIÓN COMÚN (CE) N° 23/1999

aprobada por el Consejo el 20 de mayo de 1999

con vistas a la adopción de la Directiva 1999/.../CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de ..., relativa al velocímetro de los vehículos de motor de dos o tres ruedas y por la que se modifica la Directiva 92/61/CEE del Consejo relativa a la recepción de los vehículos de motor de dos o tres ruedas

(1999/C 232/01)

EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europa y, en particular, su artículo 95,

Vista la propuesta de la Comisión(1),

Visto el dictamen del Comité Económico y Social(2),

De conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 251 del Tratado(3),

(1) Considerando que, en cada Estado miembro, los vehículos de motor de dos o tres ruedas deben ajustarse, por lo que se refiere al velocímetro, a determinadas características técnicas exigidas como requisitos obligatorios que difieren de un Estado miembro a otro; que estas disparidades obstaculizan el comercio en la Comunidad;

(2) Considerando que esos obstáculos al funcionamiento del mercado interior pueden eliminarse sustituyendo las diferentes normativas existentes por unos mismos requisitos aprobados por todos los Estados miembros;

(3) Considerando que la presente Directiva se añade a la lista de Directivas específicas que deben respetarse en virtud de las disposiciones del artículo 4 de la Directiva 92/61/CE del Consejo, de 30 de junio de 1992, relativa a la recepción de los vehículos de motor de dos o tres ruedas(4);

(4) Considerando que es necesario establecer requisitos armonizados sobre el velocímetro de los vehículos de motor de dos o tres ruedas con el fin de permitir la aplicación de los procedimientos de homologación y de homologación de tipo establecidos por la Directiva 92/61/CEE para cada tipo de esos vehículos;

(5) Considerando que, con arreglo al principio de subsidiariedad y al principio de proporcionalidad contemplados en el artículo 3 B del Tratado, los objetivos de la acción prevista, es decir, la homologación comunitaria por tipo de vehículo, no pueden ser alcanzados de manera suficiente por los Estados miembros y por consiguiente pueden lograrse mejor, debido a la dimensión y a los efectos de la acción propuesta, a nivel comunitario; que la presente Directiva se limita a lo estrictamente necesario para alcanzar estos objetivos y no excede de lo necesario a tal fin;

(6) Considerando que, para facilitar el acceso a los mercados de terceros países, se considera necesario establecer la equivalencia entre los requisitos de la presente Directiva y los del Reglamento n° 39 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa, denominado en lo sucesivo "el Reglamento NU/CEE n° 39";

(7) Considerando que procede modificar en consecuencia la Directiva 92/61/CEE,

HAN ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:

Artículo 1

1. La presente Directiva se aplicará al velocímetro de todos los tipos de vehículos definidos en el artículo 1 de la Directiva 92/61/CEE.

2. Todo vehículo incluido en el ámbito de aplicación de la Directiva 92/61/CEE deberá estar equipado de un velocímetro que se ajuste al anexo de la presente Directiva.

Artículo 2

El procedimiento de concesión de la homologación de componente al velocímetro de un vehículo de motor de dos o tres ruedas, así como las condiciones para la libre circulación de esos vehículos serán los establecidos en los capítulos II y III, respectivamente, de la Directiva 92/61/CEE.

Artículo 3

Con arreglo al artículo 11 de la Directiva 92/61/CEE, se reconoce la equivalencia entre los requisitos de la presente Directiva y los del Reglamento NU/CEE n° 39 en la última versión adoptada por la Comunidad.

Las autoridades de los Estados miembros que concedan la homologación aceptarán las homologaciones, así como las marcas de homologación, extendidas con arreglo a los requisitos del Reglamento NU/CEE n° 39 dentro del ámbito de dicho Reglamento, en lugar de las homologaciones y marcas de homologación de tipo correspondientes concedidas con arreglo a los requisitos de la presente Directiva.

Artículo 4

Las modificaciones necesarias para ajustarse a las enmiendas del Reglamento NU/CEE n° 39 mencionado en el artículo 3, y para adaptar el anexo al progreso técnico, se aprobarán de conformidad con el procedimiento previsto en el artículo 13 de la Directiva 70/156/CEE del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de vehículos a motor y de sus remolques(5).

Artículo 5

La Directiva 92/61/CEE se modificará como sigue:

1) En el anexo I, el punto 45, "Velocímetro y cuentakilómetros para motocicletas, vehículos de tres ruedas y cuatriciclos" se sustituirá por "Velocímetro y cuentakilómetros" y el término "CONF" se sustituirá por el término "DP".

2) El anexo II A se modificará como sigue:

a) en el punto 4.7, "Velocímetro y cuentakilómetros: sí/no (1)", se sustituirá por "Velocímetro";

b) se insertarán los puntos siguientes:

"4.7.3. Fotografías o dibujos, o ambos, del sistema completo

4.7.4. Gama de velocidades indicadas

4.7.5. Tolerancia del mecanismo de medición del velocímetro

4.7.6. Constante técnica del velocímetro

4.7.7. Modo de funcionamiento y descripción del mecanismo de transmisión

4.7.8. Relación global de transmisión del mecanismo de transmisión.".

3) En el anexo III B, el punto 10.12, "Velocímetro y cuentakilómetros para motocicletas, vehículos de tres ruedas y cuatriciclos", se sustituirá por "Velocímetro", y el término "CONF" se sustituirá por el término "DP".

Artículo 6

1. Los Estados miembros adoptarán las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo establecido en la presente Directiva antes del 1 de enero de 2001. Informarán de ello inmediatamente a la Comisión.

Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas incluirán una referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia.

2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las principales disposiciones de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva.

3. A partir del 1 de enero de 2001, los Estados miembros no podrán prohibir, por motivos relativos al velocímetro, la primera puesta en circulación de los vehículos que cumplan los requisitos de la presente Directiva.

4. Los Estados miembros aplicarán las disposiciones contempladas en el párrafo primero del apartado 1 a partir del 1 de julio de 2001, excepto para los ciclomotores, a los que se aplicarán dichas disposiciones a partir del 1 de enero de 2002.

Artículo 7

La presente Directiva entrará en vigor el día de su publicación en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas.

Artículo 8

Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.

Hecho en ...

Por el Parlamento Europeo

El Presidente

Por el Consejo

El Presidente

(1) DO C 212 de 8.7.1998, p. 7.

(2) DO C 40 de 15.2.1999, p. 1.

(3) Dictamen del Parlamento Europeo de ... (aún no publicado en el Diario Oficial), Posición común del Consejo de 20 de mayo de 1999, y Decisión del Parlamento Europeo de ... (aún no publicada en el Diario Oficial).

(4) DO L 225 de 10.8.1992, p. 72; Directiva modificada por el Acta de adhesión de 1994.

(5) DO L 42 de 23.2.1970, p. 1; Directiva cuya último modificación la constituye la Directiva 98/91/CE (DO L 11 de 16.1.1999, p. 25).

ANEXO

1. Definiciones

A efectos de la presente Directiva se entenderá por:

1.1. "tipo de vehículo según la instalación del velocímetro": los vehículos que no presenten entre sí diferencias esenciales, en particular en los siguientes aspectos:

1.1.1. designación del tamaño de los neumáticos seleccionados de la gama de neumáticos normalmente montados;

1.1.2. relación total de transmisión, incluido el adaptador o el reductor, si existen, al velocímetro;

1.1.3. tipo de velocímetro, que se distinguirá por:

1.1.3.1. la tolerancia del mecanismo de medición del velocímetro;

1.1.3.2. la constante técnica del velocímetro;

1.1.3.3. la gama de velocidades indicada.

1.2. "neumáticos normalmente montados": el o los tipo(s) de neumáticos previsto(s) por el fabricante para el tipo de vehículo en cuestión e indicado en la ficha de características citada en el anexo II de la Directiva 92/61/CEE.

Los neumáticos de nieve no se considerarán neumáticos normalmente montados.

1.3. "presión normal de funcionamiento": la presión de inflado en frío especificada por el fabricante, aumentada en 0,2 bar;

1.4. "velocímetro": la parte del equipamiento destinada a indicar al conductor la velocidad instantánea de su vehículo;

1.4.1. "tolerancia del mecanismo de medición del velocímetro": la exactitud del propio velocímetro, expresada como límites de indicación de velocidad superior e inferior para una gama de entradas de velocidad;

1.4.2. "constante técnica del velocímetro": la relación entre las revoluciones o impulsos de entrada por minuto y una determinada velocidad indicada;

1.5. "massa en orden de marcha": la masa tal como se define en la nota (d) del punto 2 del anexo II de la Directiva 92/61/CEE.

2. Especificaciones

2.1. La escala graduada del velocímetro deberá estar situada directamente en el campo de visión del conductor y será claramente legible de día y de noche. La gama de velocidades indicadas será lo suficientemente completa como para incluir la velocidad máxima del tipo de vehículo indicada por el fabricante.

2.2. Cuando el velocímetro conste de una escala en lugar de una visualización digital, la graduación deberá ser claramente legible.

2.2.1. Para los velocímetros destinados a motocicletas o vehículos de tres ruedas las graduaciones de la escala serán de 1, 2, 5 o 10 km/h. Los valores numéricos de la velocidad deberán indicarse de la manera siguiente:

2.2.1.1. cuando el valor más elevado indicado en la escala no sobrepase los 200 km/h, los valores numéricos de la velocidad se indicarán a intervalos no superiores a 20 km/h;

2.2.1.2. cuando el valor más elevado indicado en la escala sobrepase los 200 km/h, los valores numéricos de la velocidad se indicarán en la misma a intervalos no superiores a 30 km/h.

2.2.2. Para los velocímetros destinados a ciclomotores la escala deberá indicar una velocidad máxima no superior a 80 km/h; las graduaciones de la escala serán de 1, 2, 5 o 10 km/h y los valores numéricos de la velocidad se indicarán en la escala a intervalos no superiores a 10 km/h.

Además, la escala deberá indicar claramente la velocidad de 45 km/h (o de 25 km/h para los ciclomotores de prestaciones reducidas).

2.2.3. En el caso de que un vehículo esté destinado a la venta en un Estado miembro que utilice el sistema imperial, el velocímetro estará graduado también en mph (millas por hora); las graduaciones de la escala serán de 1, 2, 5 o 10 mph. Los valores numéricos de la velocidad se indicarán a intervalos no superiores a 20 mph y comenzarán a 10 mph o 20 mph.

2.2.4. No es necesario que los intervalos de la velocidad indicados numéricamente sean regulares.

2.3. La precisión del velocímetro se verificará de acuerdo con el seguiente procedimiento:

2.3.1. El vehículo estará equipado con uno de los tipos de neumáticos normalmente montados según se define en el punto 1.2 del presente anexo. El ensayo se hará con cada tipo de velocímetro previsto para ser instalado por el fabricante.

2.3.2. La carga en el eje al que está conectado el velocímetro deberá corresponder a la masa en orden de marcha.

2.3.3. La temperatura de referencia en el lugar en que esté situado el velocímetro deberá ser de 296 K + 5 K.

2.3.4. En cada ensayo, la presión de los neumáticos será la normal de funcionamiento definida en el punto 1.3.

2.3.5. El vehículo se ensayará a las siguientes velocidades:

>SITIO PARA UN CUADRO>

2.3.6. El dispositivo de control utilizado para medir la velocidad real del vehículo tendrá una precisión de + 0,5 %;

2.3.6.1. si los ensayos se efectuán en pista, ésta deberá tener un revestimiento plano, seco y de adherencia suficiente;

2.3.6.2. si se utiliza en el ensayo un banco dinamométrico de rodillos, el diámetro de éstos será, al menos, de 2 m. Para los velocímetros destinados a ciclomotores el ensayo podrá efectuarse en rodillos de un diámetro de, al menos, 400 mm.

2.3.7. La velocidad indicada nunca deberá ser inferior a la velocidad real. En los valores de ensayo especificados en el punto 2.3.5 y entre ellos mismos, la velocidad V1 indicada en la escala del velocímetro y la velocidad real V2, guardarán la siguiente relación:

0 [le ] (V1 - V2) [le ] 0,1 · V2 + 4 km/h.

3. Conformidad de la producción

3.1. El control de la conformidad de la producción se efectuará con arreglo a las disposiciones del anexo VI de la Directiva 92/61/CEE.

3.2. Se considerará que la producción cumple los requisitos de la presente Directiva cuando, en las condiciones establecidas en los puntos 2.3.1 a 2.3.6, la velocidad V1 indicada en la escala del velocímetro y la velocidad efectiva V2, guarden la siguiente relación:

0 [le ] (V1 - V2) [le ] 0,1 · V2 + 4 km/h para los ciclomotores.

0 [le ] (V1 - V2) [le ] 0,1 · V2 + 8 km/h para las motocicletas y los vehículos de tres ruedas.

Apéndice 1

FICHA DE CARACTERÍSTICAS

según la instalación del velocímetro a un tipo de vehículo de motor de dos o tres ruedas

(se adjuntará a la solicitud de homologación, en caso de que se presente independientemente de la solicitud de homologación del vehículo)

Número de orden (asignado por el solicitante)

La solicitud de homologación del velocímetro de un tipo de vehículo de motor de dos o tres ruedas deberá ir acompañada de la información que figura en los puntos siguientes de la parte A del anexo II de la Directiva 92/61/CEE:

0.1.

0.2.

0.5.

0.6.

2.1.

2.1.1.

4.7 a 4.7.8.

5.2.

5.2.2.

Apéndice 2

CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN

del velocímetro a un tipo de vehículo de motor de dos o tres ruedas

MODELO

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EXPOSICIÓN DE MOTIVOS DEL CONSEJO

I. INTRODUCCIÓN

1. El 28 de mayo de 1998 la Comisión presentó una propuesta basada en el artículo 95 del Tratado CE relativa al velocímetro de los vehículos de motor de dos o tres ruedas y por la que se modifica la Directiva 92/61/CEE.

2. El Parlamento Europeo emitió su Dictamen el 13 de enero de 1999 sin proponer enmiendas.

3. El Comité Económico y Social emitió su Dictamen el 1 de diciembre de 1998.

4. El 20 de mayo de 1999 el Consejo adoptó una Posición común sobre la propuesta de la Comisión con arreglo al artículo 251 del Tratado.

II. OBJETIVO

5. El objetivo de dicha propuesta es mofidicar la Directiva 92/61/CEE mediante la introducción de requisitos técnicos para el diseño de los velocímetros con los que deberán estar equipados preceptivamente los vehículos de motor de dos o tres ruedas, especificaciones que deberán cumplirse -junto con las de otras partes y características previstas en el anexo I de la Directiva 92/61/CEE- para los vehículos que deban homologarse y comercializarse en la Comunidad.

III. ANÁLISIS DE LA POSICIÓN COMÚN

6. Observaciones preliminares

El Consejo ha aceptado en general la propuesta de la Comisión y sólo se han hecho modificaciones de escasa importancia que no cambian la sustancia del texto.

7. Parte dispositiva

Artículo 3

Esta artículo fija la equivalencia entre la Directiva y los requisitos establecidos en el Reglamento n° 39 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa y, a fin de evitar tener que modificar la Directiva cada vez que se modifique el Reglamento n° 39, el Consejo ha preferido introducir una referencia continua al Reglamento de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa.

Artículo 6

Debido a que los velocímetros con que deberán equiparse los ciclomotores se introducen por primera vez, el Consejo ha decidido aplazar la fecha de aplicación preceptiva de lo dispuesto para los ciclomotores a fin de conceder a la industria más tiempo para desarrollar los velocímetros con los que deba equiparse este tipo de vehículo.

8. Anexo

El Consejo convino en hacer modificaciones de escasa importancia en el anexo, siendo muchas de ellas relativas a la redacción.