Posición Común (CE) no 11/2003

aprobada por el Consejo el 16 de diciembre de 2002

con vistas a la adopción de la Directiva 2003/.../CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de..., relativa a la homologación de los tractores agrícolas o forestales, de sus remolques y de su maquinaria intercambiable remolcada, así como de los sistemas, componentes y unidades técnicas de dichos vehículos y por la que se deroga la Directiva 74/150/CEE

(2003/C 84 E/01)

(Texto pertinente a efectos del EEE)

EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, su artículo 95,

Vista la propuesta de la Comisión(1),

Visto el dictamen del Comité Económico y Social(2),

De conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 251 del Tratado(3),

Considerando lo siguiente:

(1) En el marco de la armonización de los procedimientos de homologación, se ha revelado indispensable alinear las disposiciones de la Directiva 74/150/CEE del Consejo de 4 de marzo de 1974 relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de los tractores agrícolas o forestales de ruedas(4), con las de la Directiva 70/156/CEE del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de vehículos a motor y de sus remolques(5) y con las de la Directiva 92/61/CEE del Consejo, de 30 de junio de 1992, relativa a la recepción de los vehículos de motor de dos o tres ruedas(6).

(2) La Directiva 74/150/CEE limita la aplicación del procedimiento de homologación comunitaria a los tractores agrícolas o forestales de ruedas, y resulta igualmente necesario ampliar el ámbito de aplicación a otras categorías de vehículos agrícolas o forestales. La presente Directiva es, pues, el primer paso hacia la reglamentación de otros vehículos agrícolas de motor.

(3) Conviene igualmente tener presente que para ciertos vehículos fabricados en número limitado, así como los de fin de serie y los favorecidos por avances técnicos no cubiertos por una directiva debe establecerse un procedimiento específico de excepción.

(4) Puesto que la presente Directiva se basa en el principio de la armonización total, es necesario prever un período suficiente antes de que sea obligatoria la homologación CE, con el fin de permitir a los fabricantes de los vehículos afectados adaptarse a los nuevos procedimientos armonizados.

(5) A raíz de la Decisión 97/836/CE del Consejo, de 27 de noviembre de 1997, relativa a la adhesión de la Comunidad Europea al Acuerdo de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas sobre la adopción de prescripciones técnicas uniformes aplicables a los vehículos de ruedas y los equipos y piezas que puedan montarse o utilizarse en éstos, y sobre las condiciones de reconocimiento recíproco de las homologaciones concedidas conforme a dichas prescripciones ("Acuerdo revisado de 1958")(7), se han de cumplir las diferentes normativas internacionales que ha suscrito la Comunidad. Asimismo, conviene armonizar ciertos ensayos con los definidos por la Organización de Cooperación y Desarrollo Económico (OCDE).

(6) Las medidas necesarias para la ejecución de la presente Directiva deben aprobarse con arreglo a la Decisión 1999/468/CE del Consejo, de 28 de junio de 1999, por la que se establecen los procedimientos para el ejercicio de las competencias de ejecución atribuidas a la Comisión(8).

(7) La presente Directiva respeta los derechos fundamentales y observa, en particular, los principios reconocidos en la Carta de los Derechos Fundamentales de la Unión Europea, como principios generales del Derecho comunitario.

(8) Puesto que la Directiva 74/150/CEE ha sido modificada en diversas ocasiones y de un modo considerable, conviene, en aras de la claridad y racionalidad, proceder a su refundición.

HAN ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:

Artículo 1

Ámbito de aplicación

1. La presente Directiva se aplicará a la homologación de vehículos, ya se fabriquen en una o en diversas etapas. Se aplicará a los vehículos definidos en la letra d) del apartado 2, con una velocidad máxima de fabricación igual o superior a 6 km/h.

Igualmente, se aplicará la presente Directiva a la homologación CE de los sistemas, componentes y unidades técnicas previstos para dichos vehículos.

2. La presente Directiva no se aplicará:

a) A la homologación de vehículos aislados.

Sin embargo, este procedimiento se podrá aplicar a ciertas categorías de vehículos pertenecientes al ámbito de aplicación de la presente Directiva para las cuales la homologación CE es obligatoria.

b) A la maquinaria que haya sido diseñada especialmente para uso forestal; los arrastradores y cargadores de troncos tal como los define la norma ISO 6814-2000.

c) A la maquinaria forestal fabricada a partir de bastidores de maquinaria de movimiento de tierra, tal como los define la norma ISO 6165-2001.

d) A la maquinaria intercambiable completamente levantada del suelo durante la circulación por carretera.

Artículo 2

Definiciones

A efectos de la presente Directiva, se entenderá por:

a) homologación CE: el procedimiento mediante el cual un Estado miembro certifica que un tipo de vehículo, sistema, componente o unidad técnica cumple los correspondientes requisitos técnicos de la presente Directiva. La homologación CE de sistemas, componentes y unidades técnicas también podrá denominarse homologación CE de componentes;

b) homologación CE multifásica: el procedimiento mediante el cual uno o varios Estados miembros certifican que, según el grado de acabado, un tipo de vehículo incompleto o completado cumple los requisitos técnicos pertinentes de la presente Directiva;

c) homologación de vehículos aislados: el procedimiento mediante el cual un Estado miembro certifica que un vehículo homologado individualmente satisface sus prescripciones nacionales;

d) vehículo: todo tractor, remolque o maquinaria intercambiable remolcada, ya sea completo, incompleto o completado, destinado a ser utilizado en agricultura o silvicultura;

e) categoría de vehículo: conjunto de vehículos que poseen características de diseño idénticas;

f) tipo de vehículo: los vehículos de una categoría determinada idénticos al menos en lo referente a los aspectos básicos indicados en el capítulo A del anexo II. Un tipo de vehículo puede incluir las variantes y versiones diferentes previstas en el capítulo A del anexo II;

g) vehículo de base: todo vehículo incompleto cuyo número de identificación se conserve durante las fases posteriores del procedimiento de homologación CE multifásica;

h) vehículo incompleto: todo vehículo que deba pasar, como mínimo, por una fase más para satisfacer todos los requisitos pertinentes de la presente Directiva;

i) vehículo completado: todo vehículo producto del procedimiento de homologación multifásica que cumpla todos los requisitos pertinentes de la presente Directiva;

j) tractor: todo tractor agrícola o forestal de ruedas u orugas, de motor, con dos ejes al menos y una velocidad máxima de fabricación igual o superior a 6 km/h, cuya función resida fundamentalmente en su potencia de tracción y que esté especialmente concebido para arrastrar, empujar, transportar y accionar determinados equipos intercambiables destinados a usos agrícolas o forestales, o arrastrar remolques agrícolas o forestales. Puede estar acondicionado para transportar cargas en faenas agrícolas o forestales y estar equipado con asientos de acompañantes;

k) remolque: todo remolque agrícola o forestal destinado básicamente a transportar cargas y diseñado para acoplarse a un tractor con fines de explotación agrícola o forestal. Los remolques cuya carga es, en parte, transportada por el vehículo tractor entran dentro de esta categoría. Se asimilará a un remolque agrícola o forestal todo vehículo enganchado a un tractor que cuente con un apero permanente cuando la relación entre la masa total técnicamente admisible y la masa en vacío de dicho vehículo sea superior o igual a 3,0 y el vehículo no esté concebido para el tratamiento de materias;

l) maquinaria intercambiable remolcada: el dispositivo utilizado en agricultura o silvicultura diseñado para ser remolcado por un tractor y que modifica la función de éste o le aporta una nueva. Puede llevar una plataforma de carga diseñada y fabricada tanto para albergar los aperos y dispositivos necesarios a dicho efecto y para almacenar temporalmente las materias producidas o necesarias durante el trabajo. Se asimilará a una maquinaria intercambiable remolcada todo vehículo agrícola o forestal enganchado a un tractor que cuente con un apero permanente o que esté concebido para el tratamiento de materias, cuando la relación entre la masa total técnicamente admisible y la masa en vacío de dicho vehículo sea inferior a 3,0;

m) sistema: toda serie de dispositivos combinados para efectuar una función específica en un vehículo;

n) componente: el dispositivo, cuyo fin sea formar parte de un vehículo y que pueda ser homologado con independencia del vehículo;

o) unidad técnica: un dispositivo cuyo fin sea formar parte de un vehículo y que puede ser homologado por separado, pero únicamente en relación con uno o varios tipos determinados de vehículos;

p) fabricante: la persona, física o jurídica, que sea responsable ante la autoridad homologadora en cuanto a todos los aspectos del proceso de homologación y de garantizar la conformidad de la producción, con independencia de que esa persona participe directamente en todas las fases de construcción de un vehículo, sistema, componente o unidad técnica. También se considerará fabricante:

i) toda persona, física o jurídica, que diseñe, haya diseñado, fabrique o hayan fabricado, para uso propio, un vehículo, sistema, componente o unidad técnica,

ii) toda persona, física o jurídica, que en la comercialización o la puesta en circulación de un vehículo, sistema, componente o unidad técnica sea responsable de garantizar su conformidad con la presente Directiva.

Representante del fabricante es toda persona, física o jurídica, establecida en la Comunidad, debidamente nombrada por el fabricante para representarle ante la autoridad competente y actuar en su nombre en el ámbito de la presente Directiva.

En lo sucesivo, cuando se haga referencia al término fabricante, se entenderá éste o su representante;

q) puesta en circulación: la primera utilización de un vehículo en la Comunidad, de acuerdo con los fines para los que está previsto. En el caso de los vehículos que antes de su primera utilización no precisen ser instalados o ajustados por su fabricante o una tercera persona designada por éste, se considerará que la puesta en circulación se registra en el momento de la primera comercialización;

r) autoridad competente en materia de homologación CE: la autoridad de un Estado miembro responsable de todo lo relacionado con la homologación de un tipo de vehículo, sistema, componente o unidad técnica cuyo cometido sea conceder y, cuando proceda, retirar las homologaciones CE, servir de contacto con las autoridades de homologación CE de los demás Estados miembros y comprobar las disposiciones de conformidad de la producción adoptadas por el fabricante;

s) servicio técnico: la organización u organismo que ha sido acreditado como laboratorio de ensayo para llevar a cabo ensayos o inspecciones en nombre de la autoridad competente en materia de homologación CE de un Estado miembro. Esta función podrá ser desempeñada por la propia autoridad competente en materia de homologación CE;

t) directivas específicas: las directivas que figuran en el capítulo B del anexo II;

u) certificado de homologación CE: el documento establecido en el capítulo C del anexo II o el correspondiente anexo de una directiva específica que establece la información que debe facilitar la autoridad competente en materia de homologación CE;

v) ficha de características: uno de los documentos establecidos en el anexo I o el correspondiente anexo de una directiva específica que establecen la información que debe aportar el solicitante;

w) expediente del fabricante: el conjunto de datos, planos y fotografías exigidos en el anexo I proporcionados por el solicitante al servicio técnico o a la autoridad competente en materia de homologación CE, tal y como se exige en la ficha de características de una directiva específica o de la presente Directiva;

x) expediente de homologación: el expediente del fabricante, más los informes sobre los ensayos u otros documentos que el servicio técnico o la autoridad competente en materia de homologación CE hayan añadido durante el ejercicio de sus funciones;

y) índice del expediente de homologación: la relación del contenido del expediente de homologación, cuyas páginas deberán estar convenientemente numeradas o marcadas para una fácil localización;

z) certificado de conformidad: el documento citado en el anexo III, facilitado por el fabricante para certificar que un vehículo concreto, homologado con arreglo a la presente Directiva, cumple todos los instrumentos de reglamentación en el momento de su fabricación, y en el que se declare que puede matricularse o ponerse en circulación en todos los Estados miembros sin inspección adicional alguna.

Artículo 3

Solicitud de homologación CE

1. Toda solicitud de homologación CE de un vehículo será presentada por el fabricante a la autoridad competente en materia de homologación CE de un Estado miembro. Irá acompañada de un expediente del fabricante que contendrá la información exigida en el anexo I.

En caso de homologación CE de sistemas, componentes y unidades técnicas, el expediente del fabricante se pondrá a disposición de la autoridad competente en materia de homologación CE hasta el momento en que se conceda o deniegue la homologación.

2. En el caso de la homologación CE multifásica, la información que deberá proporcionarse será:

a) en la primera fase, las secciones del expediente del fabricante y de los certificados de homologación CE requeridos para un vehículo completo correspondientes al grado de acabado del vehículo de base;

b) en la segunda fase y en fases ulteriores, las secciones del expediente del fabricante y de los certificados de homologación CE correspondientes a la fase de fabricación y una copia del certificado de homologación CE del vehículo incompleto emitida en la anterior fase de fabricación. Además, el fabricante proporcionará información detallada de los cambios y añadidos que haya realizado en el vehículo incompleto.

3. La solicitud de homologación CE de un tipo de sistema, componente o unidad técnica será presentada por el fabricante a la autoridad competente en materia de homologación CE de un Estado miembro. Irá acompañada de un expediente del fabricante de conformidad con la directiva específica.

4. La solicitud de homologación CE referente a un tipo de vehículo, sistema, componente o unidad técnica no podrá presentarse en más de un Estado miembro. Se presentará una solicitud por cada tipo que se quiera homologar.

Artículo 4

Proceso de homologación CE

1. Los Estados miembros concederán:

a) la homologación CE a los tipos de vehículos que se ajusten a la información detallada en el expediente del fabricante y cumplan, dependiendo de su categoría, los requisitos técnicos indicados en todas las directivas específicas indicadas en el capítulo B del anexo II;

b) la homologación CE multifásica de vehículos de base, incompletos o completados, que se ajusten a la información detallada en el expediente del fabricante y cumplan los requisitos técnicos indicados en las directivas específicas indicadas en el capítulo B del anexo II;

c) la homologación CE de un sistema, componente o unidad técnica a todos los tipos de sistemas, componentes o unidades técnicas que se ajusten a la información detallada en el expediente del fabricante y cumplan los requisitos técnicos incluidos en la correspondiente directiva específica indicada en el capítulo B del anexo II.

Cuando el sistema, el componente o la unidad técnica que se quiere homologar desempeñen su función o presenten una característica específica únicamente en conjunción con otros elementos del vehículo y, por este motivo, el cumplimiento de uno o más de los requisitos sólo pueda ser comprobado cuando el sistema, el componente o la unidad técnica funcionen en conjunción con otras partes del vehículo, ya sea de forma real o simulada, el alcance de la homologación CE del sistema, del componente o de la unidad técnica se limitará en consecuencia.

En tal caso, el certificado de homologación CE del sistema, del componente o de la unidad técnica incluirá cualquier restricción de utilización e indicará las condiciones de instalación. Se comprobará en el momento de la homologación CE del vehículo que se han cumplido estas restricciones y condiciones.

2. No obstante, cuando un Estado miembro considere que, pese a cumplir lo dispuesto en el apartado 1, un vehículo, sistema, componente o unidad técnica constituye un grave riesgo para la seguridad vial, la calidad del medio ambiente o la seguridad laboral, podrá denegar la concesión de la homologación CE. Informará inmediatamente de ello a los demás Estados miembros y a la Comisión indicando los motivos de su decisión.

3. La autoridad competente en materia de homologación CE de cada Estado miembro enviará en el plazo de un mes a las de los demás Estados miembros una copia del certificado de homologación CE, junto con los documentos citados en el capítulo C del anexo II, de cada tipo de vehículo cuya homologación haya concedido, denegado o retirado.

4. La autoridad competente en materia de homologación CE de cada Estado miembro enviará mensualmente a las de los demás Estados miembros una lista que incluya la información indicada en el anexo VI de las homologaciones CE de los sistemas, componentes o unidades técnicas que haya concedido, denegado o retirado durante ese mes.

Cuando dicha autoridad reciba una solicitud procedente de una autoridad competente en materia de homologación CE de otro Estado miembro, enviará inmediatamente a esta última una copia del certificado de homologación CE del sistema, componente o unidad técnica en cuestión y/o un expediente de homologación por cada tipo de sistema, componente o unidad técnica cuya homologación CE haya concedido, denegado o retirado.

Artículo 5

Modificaciones de las homologaciones CE

1. El Estado miembro que haya concedido una homologación CE tomará las medidas necesarias para garantizar que recibe la información pertinente sobre cualquier cambio de los datos que figuran en el expediente de homologación.

2. La solicitud de modificación de una homologación CE sólo podrá presentarse en el Estado miembro que concedió la homologación CE original.

3. En los supuestos de homologación CE de un vehículo, y siempre que haya habido cambios en la información que figura en el expediente de homologación CE, la autoridad competente en materia de homologación CE del Estado miembro de que se trate emitirá las páginas revisadas del expediente de homologación CE, según proceda, señalando claramente en cada página revisada qué tipo de cambio se ha producido y en qué fecha se produjo la nueva emisión.

También se considerará cumplido este requisito mediante una copia refundida y actualizada del expediente de homologación que lleve adjunta una descripción detallada del cambio.

4. Siempre que se emitan páginas revisadas o una versión codificada y actualizada, se modificará el índice del expediente de homologación CE (adjunto al certificado de homologación) de forma que consten las fechas más recientes de las páginas revisadas o la fecha de la versión codificada y actualizada.

5. La modificación será considerada una "extensión" y la autoridad competente en materia de homologación CE del Estado miembro de que se trate expedirá un certificado de homologación CE revisado (identificado por un número de extensión). El certificado revisado indicará claramente el motivo de la extensión y la fecha de reexpedición:

a) en caso de que sean necesarias nuevas inspecciones;

b) en caso de que la información que figura en el certificado de homologación CE, excepto en los anexos, haya sido modificada;

c) en caso de que los requisitos de una directiva específica, aplicable en la fecha de la prohibición de la primera puesta en servicio, hayan sido modificados con posterioridad a la fecha indicada en el certificado de homologación.

6. Cuando la autoridad competente en materia de homologación CE del Estado miembro que ha concedido la homologación CE inicial considere que una modificación del expediente de homologación exige nuevos ensayos o comprobaciones, lo comunicará al fabricante y expedirá los documentos mencionados en los apartados 3, 4 y 5, únicamente después de realizados los ensayos o comprobaciones con resultados satisfactorios.

Artículo 6

Certificado de conformidad y marca de homologación CE

1. En su condición de titular de un certificado de homologación CE, el fabricante expedirá un certificado de conformidad.

Dicho certificado, del que se presentan modelos en el anexo III, acompañará a cada vehículo completo o incompleto fabricado de conformidad con el tipo de vehículo homologado.

2. A efectos fiscales y de matriculación del vehículo, y previa notificación a la Comisión y a los demás Estados miembros con al menos tres meses de antelación, los Estados miembros podrán solicitar que se añada al certificado de conformidad información que no figure en el anexo III, siempre que dicha información conste explícitamente en el expediente de homologación o pueda deducirse mediante cálculos sencillos.

3. En su condición de titular del certificado de homologación CE de un sistema, componente o unidad técnica, el fabricante colocará en los sistemas, componentes y unidades fabricadas de conformidad con el tipo homologado su denominación comercial o marca, el tipo y, cuando así lo determine la directiva específica, la marca o el número de homologación CE.

4. En su condición de titular de un certificado de homologación CE que, con arreglo a lo dispuesto en letra c) del apartado 1 del artículo 4, incluya restricciones de utilización del sistema, el componente o la unidad técnica de que se trate, el fabricante entregará, junto con cada sistema, componente o unidad fabricada, información detallada sobre dichas restricciones e indicará las condiciones de instalación.

Artículo 7

Matriculación, venta y puesta en circulación

1. Los Estados miembros matricularán vehículos nuevos homologados o permitirán su venta o su puesta en circulación por motivos relacionados con su construcción o su funcionamiento, únicamente si dichos vehículos van acompañados de un certificado de conformidad válido.

Cuando se trate de vehículos incompletos, los Estados miembros autorizarán su venta, pero podrán denegar su matriculación permanente y su puesta en circulación mientras no hayan sido completados.

2. Los Estados miembros permitirán la venta o la puesta en servicio de sistemas, componentes o unidades técnicas, únicamente si dichos sistemas, componentes o unidades técnicas cumplen los requisitos que figuran en las directivas técnicas correspondientes y las que figuran en el apartado 3 del artículo 6.

Artículo 8

Exenciones

1. Los requisitos que figuran en el apartado 1 del artículo 7 no se aplicarán a la homologación de vehículos destinados a las fuerzas armadas, la protección civil, los servicios de lucha contra incendios ni a los servicios responsables del mantenimiento del orden. Tampoco se aplicará a la homologación de vehículos con arreglo al apartado 2 del presente artículo.

2. A petición del fabricante, los Estados miembros podrán eximir del cumplimiento de una o varias de las disposiciones de una o más de las directivas específicas a los vehículos señalados en los artículos 9, 10 y 11.

Los Estados miembros comunicarán cada año a la Comisión y a los demás Estados miembros la lista de las excepciones concedidas.

Artículo 9

Vehículos fabricados en series cortas

En el caso de los vehículos fabricados en series cortas, el número de vehículos matriculados, comercializados o puestos en circulación cada año en cada Estado miembro se limitará al número máximo de unidades indicadas en la sección A del anexo V.

Los Estados miembros comunicarán todos los años a la Comisión la lista de las homologaciones CE de vehículos concedidas. El Estado miembro que conceda dicha homologación CE enviará una copia de la ficha de características y del certificado de homologación CE, con sus anexos, a los organismos expedidores de la homologación de los demás Estados miembros que hayan sido designados por el fabricante, indicando la naturaleza de las excepciones que hayan sido concedidas. En el plazo de tres meses, los Estados miembros decidirán si aceptan la homologación CE de los vehículos que vayan a matricularse en su territorio y en qué número.

Artículo 10

Vehículos de fin de serie

1. En el caso de los vehículos de fin de serie, a petición del fabricante, dentro de los límites cuantitativos indicados en la sección B del anexo V y durante el período previsto en el tercer párrafo, los Estados miembros podrán matricular vehículos nuevos conformes a un tipo cuya homologación haya caducado, así como permitir su venta o puesta en servicio.

El primer párrafo se aplicará exclusivamente a los vehículos que:

a) se hallan en el territorio de la Comunidad, y

b) van acompañados de un certificado de conformidad válido expedido cuando la homologación CE del tipo de vehículo citado estaba todavía en vigor, pero que no han sido matriculados o puestos en servicio antes de que dicha homologación perdiera su validez.

Esta posibilidad se limitará a un período de veinticuatro meses en el caso de los vehículos completos y de treinta meses en el de los vehículos completados, a partir de la fecha en que la homologación CE haya caducado.

2. A efectos de la aplicación del apartado 1 a uno o más tipos de vehículos de una categoría determinada, el fabricante deberá presentar la solicitud ante la autoridad competente de cada Estado miembro al que concierna la puesta en circulación de esos tipos de vehículos. En la solicitud deberán consignarse las justificaciones técnicas o económicas de la misma.

En el plazo de tres meses, dichos Estados miembros decidirán si aceptan la matriculación de ese tipo de vehículo en su territorio y cuántas unidades podrán matricularse.

Los Estados miembros en los que se proceda a la puesta en circulación de dichos tipos de vehículos deberán velar por el respeto de las disposiciones previstas en la sección B del anexo V por parte del fabricante.

Artículo 11

Incompatibilidad de vehículos, sistemas, componentes o unidades técnicas

En el caso de vehículos, sistemas, componentes o unidades técnicas diseñados según técnicas o principios que, por su naturaleza, no pueden cumplir uno o varios de los requisitos de una o varias directivas específicas:

a) el Estado miembro podrá conceder una homologación CE provisional. En ese caso deberá, en el plazo de un mes, enviar una copia del certificado de homologación CE, acompañada de sus anexos, a la autoridad competente en materia de homologación de los demás Estados miembros, así como a la Comisión. El Estado miembro enviará también a la Comisión una solicitud de autorización para conceder la homologación CE de conformidad con la presente Directiva.

La solicitud irá acompañada de un expediente con los siguientes elementos:

i) los motivos por los que las técnicas o los principios de que se trate impiden que el vehículo, el sistema, el componente o la unidad técnica cumpla los requisitos de una o varias de las directivas específicas correspondientes,

ii) una descripción de las cuestiones planteadas en materia de seguridad, protección del medio ambiente y seguridad laboral, así como las medidas adoptadas,

iii) una descripción de los ensayos, junto con la indicación de sus resultados, por la que se demuestre que se respeta un nivel de seguridad, de protección del medio ambiente y de seguridad laboral equivalente, como mínimo, al que garantizan los requisitos de una o varias de las directivas específicas correspondientes; y

b) en un plazo de tres meses a partir de la fecha de recepción del expediente completo, la Comisión presentará un proyecto de decisión al Comité a que hace referencia el apartado 1 del artículo 20. De acuerdo con el procedimiento establecido en el apartado 2 del artículo 20, la Comisión decidirá si autoriza al Estado miembro a conceder una homologación CE de conformidad con la presente Directiva.

Únicamente la solicitud de conceder una autorización y el proyecto de decisión se transmitirán a los Estados miembros en su(s) lengua(s) nacional(es);

c) si se aprueba la solicitud, el Estado miembro de que se trate podrá expedir una homologación CE que se ajuste a la presente Directiva. En ese caso, la decisión deberá, asimismo, precisar si se han de imponer restricciones en relación con su validez. En ningún caso, la duración de la validez de la homologación CE podrá ser inferior a treinta y seis meses;

d) cuando las directivas específicas se adapten al progreso técnico de forma que los vehículos, sistemas, componentes o unidades técnicas homologados con arreglo a las disposiciones del presente artículo se ajusten a las directivas modificadas, los Estados miembros convertirán dichas homologaciones CE en homologaciones CE conformes a la presente Directiva, previendo el tiempo necesario para que se realicen las adaptaciones exigidas en los componentes o unidades técnicas, y en especial para que se suprima cualquier referencia a restricciones o excepciones;

e) en caso de que no se hayan tomado las medidas necesarias para adaptar las directivas específicas, la validez de las homologaciones CE concedidas con arreglo a las disposiciones del presente artículo podrá ser ampliada a petición del Estado miembro que haya concedido la homologación CE, mediante otra decisión de la Comisión;

f) una excepción concedida por primera vez con arreglo al presente artículo podrá servir de precedente al Comité mencionado en el apartado 1 de artículo 20 para otras solicitudes idénticas.

Artículo 12

Equivalencia

1. A propuesta de la Comisión, el Consejo podrá reconocer, por mayoría cualificada, la equivalencia entre las condiciones y disposiciones de homologación CE de vehículos, sistemas, unidades técnicas y componentes establecidas en la presente Directiva y en las Directivas específicas y los procedimientos establecidos en normativas internacionales o de terceros países en el marco de acuerdos multilaterales o bilaterales entre la Comunidad y terceros países.

2. Se reconocerá la equivalencia de las homologaciones CE concedidas en virtud de las directivas específicas relativas a los vehículos de motor, tal como se definen en la Directiva 70/156/CEE, que figuran en la parte II-A del capítulo B del anexo II de la presente Directiva.

3. Se reconocerá la equivalencia de las homologaciones concedidas en virtud de los reglamentos (CEPE/ONU) anejos al Acuerdo revisado de 1958, que figuran en la parte II-B del capítulo B del anexo II de la presente Directiva.

4. Se reconocerá la equivalencia de las actas de los ensayos emitidas en virtud de los códigos normalizados de la OCDE que figuran en la parte II-C del capítulo B del anexo II de la presente Directiva, como alternativa a los informes de los ensayos emitidos de acuerdo con las directivas específicas.

Artículo 13

Medidas relativas a la conformidad de la producción

1. El Estado miembro que conceda la homologación CE aplicará las disposiciones establecidas en el anexo IV y relacionadas con la homologación que sean necesarias para comprobar, llegado el caso en colaboración con las autoridades competentes en materia de homologación CE de los demás Estados miembros, que se han tomado las medidas necesarias para garantizar que los vehículos, sistemas, componentes y unidades técnicas fabricados se ajustan al tipo homologado.

2. El Estado miembro que haya concedido la homologación CE aplicará las disposiciones establecidas en el anexo IV y relacionadas con la homologación que sean necesarias para comprobar, llegado el caso en colaboración con las autoridades competentes en materia de homologación CE de los demás Estados miembros, que las medidas a que hace referencia el apartado 1 siguen siendo adecuadas y que los vehículos, sistemas, componentes y unidades técnicas fabricados siguen ajustándose al tipo homologado.

La comprobación efectuada para garantizar la conformidad de la fabricación con el tipo homologado se limita a los procedimientos previstos en la sección 2 del anexo IV.

Artículo 14

Obligación de informar

Las autoridades competentes en materia de homologación CE de los Estados miembros se informarán mutuamente en el plazo de un mes de cualquier retirada de una homologación CE y de sus motivos.

Artículo 15

Cláusulas de salvaguardia

1. En caso de que un Estado miembro determine que, pese a ir acompañados de un certificado de conformidad en vigor o llevar las marcas adecuadas, algunos vehículos, sistemas, componentes o unidades técnicas de un tipo particular constituyen un grave peligro para la seguridad vial o la seguridad laboral, podrá, durante un período máximo de seis meses, denegar la matriculación de dichos vehículos o prohibir su venta y puesta en circulación dentro de su territorio y, en el caso de los sistemas, componentes y unidades técnicas, prohibir su venta y puesta en servicio.

Informará inmediatamente de ello a los demás Estados miembros y a la Comisión indicando los motivos de su decisión.

2. En los casos señalados en el apartado 1, la Comisión consultará con la mayor brevedad con las partes implicadas.

Cuando la Comisión compruebe, tras esta consulta:

a) que la medida resulta justificada, informará inmediatamente de ello al Estado miembro que hubiere adoptado la iniciativa y a los demás Estados miembros;

b) que la medida resulta injustificada, informará inmediatamente de ello al Estado miembro que hubiere adoptado la iniciativa y al fabricante.

Cuando la decisión mencionada en el apartado 1 esté justificada a causa de una laguna de alguna directiva específica, la decisión de mantenerla se adoptará con arreglo al procedimiento que establece el apartado 2 del artículo 20.

Artículo 16

No conformidad con el tipo homologado

1. Se considerará que no hay conformidad con el tipo homologado cuando se observen diferencias con respecto a la información contenida en el certificado de homologación CE o en el expediente de homologación, a no ser que las diferencias hayan sido autorizadas, en virtud del apartado 3 del artículo 5, por el Estado miembro que haya concedido la homologación CE.

No se considerará que un vehículo no es conforme al tipo homologado cuando las tolerancias admitidas en las directivas específicas hayan sido respetadas.

2. Si un Estado miembro que ha concedido una homologación CE observa que determinados vehículos, sistemas, componentes o unidades técnicas acompañados de un certificado de conformidad o que lleven la marca de homologación CE no se ajustan al tipo homologado, tomará las medidas necesarias para garantizar que los vehículos, sistemas, componentes o unidades técnicas fabricados se ajusten al tipo homologado.

La autoridad competente en materia de homologación CE de ese Estado miembro notificará a sus homólogos de los demás Estados miembros y a la Comisión las medidas tomadas, las cuales podrán ir hasta la retirada de la homologación CE.

3. Las autoridades competentes en materia de homologación CE solicitarán al Estado miembro que haya concedido la homologación CE del sistema, componente, unidad técnica o vehículo incompleto que tome las medidas necesarias para garantizar que los vehículos fabricados se ajusten al tipo homologado cuando:

a) en la homologación CE de un tipo de vehículo la no conformidad de éste sea fruto exclusivamente de la no conformidad de un sistema, componente o unidad técnica,

b) en la homologación CE multifásica la no conformidad de un vehículo completado sea producto exclusivamente de la no conformidad de un sistema, componente o unidad técnica que forme parte del vehículo incompleto o de la no conformidad del propio vehículo incompleto.

Informarán de ello inmediatamente a la Comisión, y se aplicará lo dispuesto del apartado 2.

Artículo 17

Comprobación de la no conformidad

Cuando un Estado miembro considere que determinados vehículos, sistemas, componentes o unidades técnicas que vayan acompañados de un certificado CE de conformidad o lleven la marca de homologación CE no se ajustan al tipo homologado, podrá solicitar al Estado miembro que haya concedido la homologación CE que compruebe si los vehículos, sistemas, componentes o unidades técnicas fabricados se ajustan al tipo homologado.

La comprobación deberá efectuarse lo antes posible y, en cualquier caso, durante los seis meses siguientes a la fecha de solicitud.

Artículo 18

Notificación de las decisiones y recursos disponibles

Todas las decisiones tomadas de acuerdo con las disposiciones adoptadas en aplicación de la presente Directiva que denieguen o retiren la homologación CE, denieguen la matriculación o prohíban la puesta en circulación o la comercialización explicarán debidamente los motivos en los que se basen.

Dichas decisiones deberán ser notificadas al interesado, indicándole asimismo los recursos que pueda interponer con arreglo a la legislación vigente en los Estados miembros, así como el plazo de presentación de dichos recursos.

Artículo 19

Modificación de los anexos de la presente Directiva y de las directivas específicas

1. Las medidas necesarias para la aplicación de la presente Directiva relacionadas con el punto que se cita más abajo se adoptarán con arreglo al procedimiento que establece el apartado 2 del artículo 20:

a) las modificaciones necesarias para adaptar los anexos que figuran en la presente Directiva, o

b) las modificaciones necesarias para adaptar las disposiciones técnicas que figuran en las directivas específicas, o

c) la introducción, en las directivas específicas, de disposiciones relativas a la homologación CE de unidades técnicas.

2. En caso de que, en aplicación de la Decisión 97/836/CE, se establezcan nuevas normativas o se modifiquen normativas existentes aceptadas por la Comisión, la Comisión adaptará los anexos de la presente Directiva en consecuencia, de conformidad con el procedimiento previsto en el apartado 2 del artículo 20.

Artículo 20

Comité

1. La Comisión estará asistida por un Comité.

2. En los casos en que se haga referencia al presente apartado, serán de aplicación los artículos 5 y 7 de la Decisión 1999/468/CE, observando lo dispuesto en su artículo 8.

El plazo contemplado en el apartado 6 del artículo 5 de la Decisión 1999/468/CE queda fijado en tres meses.

3. El Comité aprobará su reglamento interno.

Artículo 21

Notificaciones de las autoridades competentes en materia de homologación CE y de los servicios técnicos

1. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión y a los demás Estados miembros los nombres y direcciones de:

a) las autoridades competentes en materia de homologación CE y, en su caso, los sectores de los que éstas son responsables;

b) los servicios técnicos que hayan designado, indicando también los procedimientos de ensayo para los que hayan sido designados cada uno de ellos.

Los servicios técnicos notificados deberán cumplir la norma armonizada de funcionamiento de los laboratorios de ensayo (EN ISO/CEI 17025:2000) con sujeción a las siguientes condiciones:

i) un fabricante únicamente podrá ser designado como servicio técnico cuando así esté previsto expresamente en las directivas específicas o las normativas alternativas,

ii) se autorizará el empleo de material exterior por un servicio técnico con el consentimiento de la autoridad competente en materia de homologación CE.

2. Se presumirá que los servicios técnicos notificados cumplen la norma armonizada contemplada en la letra b) del apartado 1.

No obstante, la Comisión podrá pedir a los Estados miembros, si procede, que aporten pruebas que lo demuestren.

3. Los servicios de terceros países sólo podrán ser notificados como servicios técnicos designados dentro de un acuerdo bilateral o multilateral entre la Comunidad y los terceros países correspondientes.

Artículo 22

Incorporación al Derecho interno

1. Los Estados miembros adoptarán y publicarán las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo dispuesto en la presente Directiva a más tardar el 31 diciembre de 2004. Informarán de ello inmediatamente a la Comisión.

Los Estados miembros aplicarán dichas disposiciones a partir del 1 de julio de 2005.

Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia.

2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las principales disposiciones de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva.

Artículo 23

Medidas de ejecución para la homologación CE

1. En lo que se refiere a vehículos de las categorías T1, T2 y T3 los Estados miembros aplicarán la presente Directiva:

a) a los nuevos tipos de vehículos desde el 1 de julio de 2005;

b) a todos los vehículos nuevos que se pongan en circulación desde el 1 de julio de 2009.

2. Para las categorías de vehículos a los que no se refiere el apartado 1, una vez se hayan adoptado todas las directivas específicas para las categorías de vehículos que se definen en el anexo II, los Estados miembros aplicarán las disposiciones de la presente Directiva:

a) tres años después de la fecha de entrada en vigor de la última directiva específica que quede por adoptar, en el caso de los nuevos tipos de vehículos;

b) seis años después de la fecha de entrada en vigor de la última directiva específica que quede por adoptar para todos los tipos de vehículo que se hayan puesto en circulación.

3. Los Estados miembros podrán aplicar, a instancias del fabricante, lo dispuesto en la presente Directiva a los tipos de vehículos nuevos desde la fecha de adopción de todas las Directivas específicas correspondientes.

Artículo 24

Derogación

1. Queda derogada la Directiva 74/150/CEE con efecto a partir de 1 de julio de 2005.

2. Las referencias a la Directiva 74/150/CEE derogada se entenderán hechas a la presente Directiva con arreglo a la tabla de correspondencias que figura en el anexo VIII de la presente Directiva.

Artículo 25

Entrada en vigor

La presente Directiva entrará en vigor el día de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

Artículo 26

Destinatarios

Los destinatarios de la presente Directiva son los Estados miembros.

Hecho en Bruselas, el...

Por el Parlamento Europeo

El Presidente

Por el Consejo

El Presidente

(1) DO C 151 E de 25.6.2002, p. 1.

(2) DO C 221 de 17.9.2002, p. 5.

(3) Dictamen del Parlamento Europeo de 9 de abril de 2002 (no publicado aún en el Diario Oficial), Posición Común del Consejo de 16 de diciembre de 2002 (no publicada aún en el Diario Oficial) y Decisión del Parlamento Europeo de...(no publicada aún en el Diario Oficial).

(4) DO L 84 de 28.3.1974, p. 10; Directiva cuya última modificación la constituye la Directiva 2001/3/CE de la Comisión (DO L 28 de 30.1.2001, p. 1).

(5) DO L 42 de 23.2.1970, p. 1; Directiva cuya última modificación la constituye la Directiva 2001/116/CE de la Comisión (DO L 18 de 21.1.2002, p. 1).

(6) DO L 225 de 10.8.1992, p. 72; Directiva cuya última modificación la constituye la Directiva 2000/7/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 106 de 3.5.2000, p. 1).

(7) DO L 346 de 17.12.1997, p. 78.

(8) DO L 184 de 17.7.1999, p. 23.

LISTA DE ANEXOS

>SITIO PARA UN CUADRO>

ANEXO I

>PIC FILE= "CE2003084ES.001102.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.001201.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.001301.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.001401.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.001501.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.001601.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.001701.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.001801.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.001901.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.002001.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.002101.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.002201.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.002301.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.002401.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.002501.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.002601.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.002701.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.002801.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.002901.TIF">

ANEXO II

CAPÍTULO A

Definición de las categorías y tipos de vehículos

A. LAS CATEGORÍAS DE VEHÍCULOS SE DEFINEN DE ACUERDO CON LA CLASIFICACIÓN SIGUIENTE:

1. Categoría T: Tractores de ruedas

- Categoría T1: Tractores de ruedas con una velocidad máxima de fabricación inferior o igual a 40 km/h, una vía mínima de al menos el eje más cercano al conductor(1) superior o igual a 1150 mm, una masa en vacío y en marcha superior a 600 kg y una altura libre sobre el suelo inferior o igual a 1000 mm.

- Categoría T2: Tractores de ruedas con una velocidad máxima de fabricación inferior o igual a 40 km/h, una vía mínima inferior a 1150 mm, una masa en vacío y en marcha superior a 600 kg y una altura libre sobre el suelo menor o igual a 600 mm. No obstante, cuando el valor de la altura del centro de gravedad del tractor(2) (medido en relación con el suelo), dividido por la media de las vías mínimas de cada eje, sea superior a 0,90, la velocidad máxima de fábrica se limitará a 30 km/h.

- Categoría T3: Tractores de ruedas con una velocidad máxima de fabricación inferior o igual a 40 km/h y una masa en vacío y en marcha inferior o igual a 600 kg.

- Categoría T4: Tractores de ruedas especializados con una velocidad máxima de fabricación inferior o igual a 40 km/h (como los definidos en el apéndice 1).

- Categoría T5: Tractores de ruedas con una velocidad máxima de fabricación superior a 40 km/h.

2. Categoría C: Tractores de orugas

Tractores de orugas desplazados y dirigidos por orugas cuyas categorías C1 a C5 se definen por analogía con las categorías T1 a T5.

3. Categoría R: Remolques

- Categoría R1: Remolques en los que la suma de las masas técnicamente admisibles por eje es inferior o igual a 1500 kg.

- Categoría R2: Remolques en los que la suma de las masas técnicamente admisibles por eje es superior a 1500 kg e inferior o igual a 3500 kg.

- Categoría R3: Remolques en los que la suma de las masas técnicamente admisibles por eje es superior a 3500 kg e inferior o igual a 21000 kg.

- Categoría R4: Remolques en los que la suma de las masas técnicamente admisibles por eje es superior a 21000 kg.

En cada categoría de remolque se intercalará la letra "a" o "b", según la velocidad para la que se haya diseñado el remolque:

- "a" en el caso de los remolques diseñados para una velocidad inferior o igual a 40 km/h,

- "b" en el caso de los remolques diseñados para una velocidad superior a 40 km/h.

Ejemplo: Rb3 será una categoría de remolques en los que la suma de las masas técnicamente admisibles por eje sea superior a 3500 kg e inferior o igual a 21000 kg y que están diseñados para ser enganchados a un tractor de la categoría T5.

4. Categoría S: Maquinaria intercambiable remolcada

- Categoría S1: Maquinaria intercambiable remolcada destinada a uso agrícola o forestal en la que la suma de las masas técnicamente admisibles por eje es inferior o igual a 3500 kg.

- Categoría S2: Maquinaria intercambiable remolcada destinada a uso agrícola o forestal en la que la suma de las masas técnicamente admisibles por eje es superior a 3500 kg.

En cada categoría de maquinaria intercambiable remolcada se intercalará la letra "a" o "b", según la velocidad para la que se haya diseñado la maquinaria intercambiable remolcada:

- "a" en el caso de la maquinaria intercambiable remolcada diseñada para una velocidad inferior o igual a 40 km/h,

- "b" en el caso de la maquinaria intercambiable remolcada diseñada para una velocidad superior a 40 km/h.

Ejemplo: Sb2 será una categoría de maquinaria intercambiable remolcada en la que la suma de las masas técnicamente admisibles por eje sea superior a 3500 kg y que está diseñada para ser enganchada a un tractor de la categoría T5.

B. DEFINICIÓN DE TIPOS DE VEHÍCULOS

1. A los efectos de la presente Directiva, se entenderá por:

- "Tipo", los tractores de una categoría que sean idénticos al menos en los siguientes aspectos esenciales:

- fabricante,

- denominación de tipo por parte del fabricante,

- características esenciales de fabricación y diseño:

- bastidor-viga/bastidor con largueros/bastidor articulado (diferencias evidentes y fundamentales),

- motor (combustión interna/eléctrica/híbrida),

- ejes (número).

- "Variante", los tractores pertenecientes a un mismo tipo que sean idénticos al menos en los siguientes aspectos:

- motor:

- principio de funcionamiento,

- número y disposición de los cilindros,

- diferencias de potencia no superiores al 30 % (la potencia más elevada será 1,3 veces superior a la potencia más baja),

- diferencias de cilindrada no superiores al 20 % (el valor más elevado será 1,2 veces superior al valor más bajo),

- ejes de tracción (número, situación e interconexión),

- ejes de dirección (número y situación),

- masa máxima en carga que no varíe en más del 10 %,

- transmisión (tipo),

- dispositivo de protección contra el vuelco,

- ejes con frenos (número).

- "Versión" de una variante, los tractores que consistan en una combinación de los elementos que figuran en el expediente de homologación con arreglo a lo dispuesto en el anexo I.

2. Tractores de orugas: ídem tractores de ruedas.

3. Remolques:

- "Tipo", los remolques de una categoría que sean idénticos al menos en los aspectos siguientes:

- fabricante,

- denominación de tipo por parte del fabricante,

- características esenciales de fabricación y diseño:

- bastidor-viga/bastidor con largueros/bastidor articulado (diferencias evidentes y fundamentales),

- ejes (número).

- "Variante", los remolques de un tipo que sean idénticos al menos en los aspectos siguientes:

- ejes de dirección (número, situación e interconexión),

- masa máxima en carga que no varíe en más del 10 %,

- ejes con frenos (número).

4. Maquinaria intercambiable remolcada: ídem remolques.

CAPÍTULO B

Lista de requisitos para la homologación CE de vehículos

Parte I

Lista de directivas específicas

>SITIO PARA UN CUADRO>

Aclaración:

X= aplicable sin transformaciones

(X)= aplicable tras modificación, en su caso

DE= directiva específica

-= no pertinente

I= idéntico a T según las categorías

Parte II A

En el cuadro siguiente son aplicables las directivas específicas "vehículos de motor" (en su última versión vigente en la fecha de homologación CE) como alternativa a las directivas específicas "tractores agrícolas o forestales" correspondientes.

>SITIO PARA UN CUADRO>

Parte II B

Los siguientes reglamentos, tomados del anexo al Acuerdo revisado de 1958 y reconocidos por la Comunidad en sus últimas versiones en la fecha de la homologación CE de conformidad con la directiva específica correspondiente, en su calidad de parte contratante de dicho Acuerdo, se pueden aplicar como alternativa a las directivas específicas correspondientes a los "tractores agrícolas" y a las relativas a los "vehículos de motor" del cuadro que figura en la parte II A.

>SITIO PARA UN CUADRO>

Parte II C

Correspondencia con los códigos normalizados de la OCDE

Las actas de los ensayos (cumplimentadas) de acuerdo con los códigos de la OCDE que se facilitan a continuación se pueden utilizar como alternativa a los informes de ensayos redactados de conformidad con las directivas específicas correspondientes.

>SITIO PARA UN CUADRO>

DE: Será objeto de una directiva específica.

Apéndice 1

Parte I

Definición de los vehículos de uso específico y lista de los requisitos de homologación CE

Debido a la necesidad de operar en condiciones especiales, existen los vehículos especiales siguientes:

1. Tractores T4

1.1. T4.1. Tractores zancudos

Tractores diseñados para trabajar cultivos altos y en hileras, como la viña. Se caracterizan por tener el bastidor o una parte del bastidor sobreelevados, de forma que pueden circular paralelamente a las hileras de cultivo con las ruedas derechas e izquierdas a un lado y a otro de una o varias hileras. Están diseñados para transportar o accionar aperos situados en la parte delantera, entre los ejes, en la parte trasera o sobre una plataforma. Cuando el tractor está en posición de trabajo, la distancia libre hasta el suelo, medida en el plano vertical de las hileras de cultivo, es superior a 1000 mm. Cuando el valor de la altura del centro de gravedad del tractor(1) (medido en relación con el suelo y utilizando neumáticos montados normalmente) dividido por la media de las vías mínimas del conjunto de los ejes sea superior a 0,90, la velocidad máxima de fabricación no deberá superar los 30 km/h.

1.2. T4.2. Tractores de gran anchura

Tractores que se caracterizan por sus grandes dimensiones y están destinados especialmente a trabajar en grandes superficies agrícolas.

1.3. T4.3. Tractores con distancia mínima al suelo reducida

Tractores agrícolas o forestales con cuatro ruedas motrices, cuyos equipos intercambiables están destinados a usos agrícolas o forestales y que se caracterizan por el bastidor, están equipados con una o más tomas de fuerza, tienen una masa técnicamente admisible que no supera las 10 toneladas y en los que la relación entre dicha masa y la masa máxima en vacío en marcha es inferior a 2,5. Además, el centro de gravedad de estos tractores(2) (medido desde el suelo y utilizando neumáticos montados normalmente) es inferior a 850 mm..

2. Categoría C4

C4.1. Tractores zancudos de orugas: definidos por analogía con la categoría T4.

Parte II

Aplicabilidad de las directivas específicas a los vehículos de uso específico

>SITIO PARA UN CUADRO>

Aclaración:

X= aplicable sin modificaciones

(X)= aplicable tras modificación

DE= es necesaria una directiva específica

-= no pertinente

(1) De acuerdo con la norma ISO 789-6: 1982.

(2) De acuerdo con la norma ISO 789-6: 1982.

Apéndice 2

Procedimientos para la homologación CE de un vehículo

1. Cuando se trate de una solicitud presentada de acuerdo con el artículo 3 (siguiendo el modelo B del anexo I), la autoridad competente en materia de homologación CE:

a) verificará que son aplicables las homologaciones CE concedidas de conformidad con las directivas específicas y eventualmente dispondrá que se realicen los ensayos y controles exigidos por cada una de las directivas específicas que falten;

b) remitiéndose a la documentación, se asegurará de que las especificaciones y datos sobre el vehículo que se incluyen en la parte I de la ficha de características del vehículo están incluidos en el expediente de homologación o en los certificados de homologación de las correspondientes homologaciones expedidas con arreglo a las directivas específicas, y cuando un punto de la parte I de la ficha de características no esté incluido en el expediente de homologación de cualquiera de las directivas específicas, confirmará que el elemento correspondiente o la característica se ajusta a la información del expediente del fabricante;

c) en una muestra seleccionada de vehículos del tipo que se quiere homologar, llevará a cabo o dispondrá que se lleven a cabo inspecciones de las piezas y sistemas del vehículo para comprobar que el vehículo está fabricado de acuerdo con los datos pertinentes, incluidos en el expediente de homologación autentificado relativo a las homologaciones expedidas con arreglo a las directivas específicas;

d) llevará a cabo o dispondrá que se lleven a cabo controles de la instalación de una unidad técnica, cuando así proceda.

2. El número de vehículos que se inspeccionarán para los fines de la letra c) del punto 1 será el suficiente para realizar un control adecuado de las diversas combinaciones que se quieren homologar según los criterios siguientes:

- motor,

- caja de cambios,

- ejes de tracción (número, situación e interconexión),

- ejes de dirección (número y situación),

- ejes con frenos (número),

- dispositivo de protección contra el vuelco.

3. Cuando se trate de una solicitud presentada de acuerdo con el artículo 3 (siguiendo el modelo A del anexo I), la autoridad competente en materia de homologación CE:

a) dispondrá que se realicen los controles y ensayos exigidos por cada una de las directivas específicas pertinentes;

b) comprobará que el vehículo se ajusta al expediente del fabricante y que cumple los requisitos técnicos de cada una de las directivas específicas pertinentes;

c) llevará a cabo o dispondrá que se lleven a cabo controles de la instalación de las unidades técnicas, cuando así proceda.

CAPÍTULO C

Certificado de homologación CE de un vehículo

>PIC FILE= "CE2003084ES.004201.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.004301.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.004401.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.004501.TIF">

Parte II

Resultados del ensayo

>PIC FILE= "CE2003084ES.004601.TIF">

Apéndice 1

>PIC FILE= "CE2003084ES.004702.TIF">

(1) En los tractores con posición reversible del conductor (asiento y volante reversibles) se considerará que el eje más cercano al conductor es el que lleve montados los neumáticos de mayor diámetro.

(2) Según la norma ISO 789 - 6:1982.

ANEXO III

CERTIFICADO DE CONFORMIDAD CE

Parte I

>PIC FILE= "CE2003084ES.004802.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.004901.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.005001.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.005101.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.005201.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.005301.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.005401.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.005501.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.005601.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.005701.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.005801.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.005901.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.006001.TIF">

Parte II

>PIC FILE= "CE2003084ES.006101.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.006201.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.006301.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.006401.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.006501.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.006601.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.006701.TIF">

>PIC FILE= "CE2003084ES.006801.TIF">

ANEXO IV

PROCEDIMIENTOS DE CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN

1. EVALUACIÓN INICIAL

1.1. Antes de conceder la homologación CE, la autoridad competente en materia de homologación CE de un Estado miembro comprobará que los procedimientos y disposiciones existentes son satisfactorios para garantizar un control eficaz de la conformidad con el tipo homologado de los componentes, sistemas, unidades técnicas y vehículos de que se trate.

1.2. La autoridad competente en materia de homologación CE comprobará si se cumplen los requisitos establecidos en el punto 1.1. Esta comprobación la podrá realizar, en nombre de dicha autoridad, la autoridad competente en materia de homologación CE de otro Estado miembro. En tal caso, ésta elaborará una declaración de conformidad describiendo las áreas y las instalaciones de producción que estime relacionadas con el(los) producto(s) que se quiera homologar.

1.3. La autoridad competente en materia de homologación CE aceptará la certificación por el fabricante en cumplimiento de la norma armonizada EN ISO 9001:2000, pudiendo excluirse los requisitos relacionados con los conceptos de diseño y desarrollo, punto 7.3 "Satisfacción del consumidor y mejora continua" [cuyo ámbito de aplicación incluya el(los) producto(s) que se quiera(n) homologar] o de una norma equivalente al cumplimiento del requisito del punto 1.1. El fabricante proporcionará toda la información necesaria sobre la certificación y se comprometerá a informar a la autoridad competente en materia de homologación CE sobre cualquier cambio en la validez o el ámbito de aplicación.

1.4. Cuando reciba una solicitud del organismo homólogo de otro Estado miembro, la autoridad competente en materia de homologación CE enviará inmediatamente la declaración de conformidad mencionada en la última frase del punto 1.2 o señalará que no está en disposición de proporcionar dicha declaración.

2. CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN

2.1. Todo vehículo, sistema, componente o unidad técnica homologado según la presente Directiva o según una directiva específica será fabricado de forma que se ajuste al tipo homologado, cumpliendo los requisitos de la presente Directiva o de una directiva específica de las incluidas en la lista completa que figura en el capítulo B del anexo II.

2.2. Cuando conceda una homologación CE, la autoridad competente en materia de homologación CE de un Estado miembro comprobará la existencia de disposiciones adecuadas y planes de control documentados, que contarán con el acuerdo del fabricante para cada homologación CE, para realizar a intervalos determinados los ensayos y controles necesarios para poder comprobar la conformidad con el tipo homologado, incluidos, en su caso, los ensayos previstos en las directivas específicas.

2.3. El titular de la homologación CE deberá cumplir, en particular, las condiciones siguientes:

2.3.1. Garantizará la existencia de procedimientos que permitan el control efectivo de la conformidad de los productos (vehículos, sistemas, componentes o unidades técnicas) con la homologación CE.

2.3.2. Tendrá acceso al equipo de ensayos necesario para comprobar la conformidad de cada tipo homologado.

2.3.3. Se asegurará de que los datos de los resultados de los ensayos se registran y de que quedan disponibles los documentos anexos durante un período que se determinará de acuerdo con la autoridad competente en materia de homologación CE. Este período no será superior a diez años.

2.3.4. Analizará los resultados de cada tipo de ensayo para comprobar y garantizar la invariabilidad de las características del producto, teniendo en cuenta las tolerancias inherentes a la producción industrial.

2.3.5. Se asegurará de que se realicen, por cada tipo de producto, al menos los controles prescritos en la presente Directiva y los ensayos establecidos en las directivas específicas aplicables que figuran en la lista completa del anexo II.

2.3.6. Garantizará que toda serie de muestras o ensayos que no resulten ser conformes tras el tipo de ensayo de que se trate se sometan a una nueva toma de muestras y nuevos ensayos. Se tomarán todas las medidas necesarias para restablecer la conformidad de la correspondiente producción.

2.3.7. Cuando se trate de la homologación CE de un vehículo, los controles citados en el punto 2.3.5 serán únicamente los adecuados para comprobar que se han respetado las especificaciones en lo que a la homologación CE se refiere.

2.4. La autoridad que haya expedido la homologación CE podrá verificar en cualquier momento los métodos de control de la conformidad aplicados en cada planta de producción. La frecuencia normal de estas verificaciones respetará lo dispuesto (si lo hubiere) en los puntos 1.2 o 1.3 del presente anexo y garantizará que los controles pertinentes son revisados durante un período adecuado a la fiabilidad establecida por la autoridad de homologación.

2.4.1. En cada inspección, se pondrán a disposición del inspector los registros de los ensayos y de producción.

2.4.2. Cuando la naturaleza del ensayo lo permita, el inspector podrá seleccionar muestras al azar para ser sometidas a ensayo en el laboratorio del fabricante (o en el del servicio técnico cuando así lo establezca la directiva específica). El número mínimo de muestras se podrá determinar de acuerdo con los resultados de la propia verificación del fabricante.

2.4.3. Cuando el número de controles no resulte suficiente o cuando parezca necesario comprobar la validez de los ensayos realizados en aplicación del punto 2.4.2, el inspector seleccionará muestras que se enviarán al servicio técnico que haya llevado a cabo los ensayos de homologación CE.

2.4.4. La autoridad competente en materia de homologación CE podrá llevar a cabo cualquier verificación o ensayo establecidos en la presente Directiva o en las directivas específicas aplicables que figuran en la lista completa del capítulo B del anexo II.

2.4.5. Cuando se obtengan resultados insatisfactorios en una inspección, la autoridad competente en materia de homologación CE se asegurará de que se tomen todas las medidas necesarias para restablecer la conformidad de la producción a la mayor brevedad.

ANEXO V

A. LÍMITES DE LAS SERIES CORTAS Y DE LOS FINES DE SERIE

El número de unidades de un tipo que podrán ser matriculadas, comercializadas o puestas en circulación al año en un Estado miembro no superará el valor que figura a continuación y que se aplica a la categoría de vehículo correspondiente.

>SITIO PARA UN CUADRO>

B. LÍMITES DE LOS VEHÍCULOS DE FIN DE SERIE

El número máximo de vehículos de uno o más tipos puestos en circulación en cada Estado miembro con arreglo al procedimiento contemplado en el artículo 10 deberá ser menor o igual al 10 % de los vehículos del conjunto de los tipos afectados puestos en circulación durante los dos años precedentes en el Estado miembro, aunque no podrá ser inferior a 20.

En el certificado de conformidad de los vehículos puestos en circulación con arreglo al citado procedimiento se consignará una mención específica de este hecho.

ANEXO VI

>PIC FILE= "CE2003084ES.007202.TIF">

ANEXO VII

PROCEDIMIENTOS PARA LA HOMOLOGACIÓN CE MULTIFÁSICA

1. PRINCIPIOS GENERALES

1.1. Para conseguir el funcionamiento satisfactorio del procedimiento de homologación CE multifásica es necesaria la colaboración de todos los fabricantes implicados. Con tal fin, la autoridad competente en materia de homologación CE se asegurará, antes de conceder la homologación CE para la primera fase o la homologación de una fase siguiente, de que existen las disposiciones adecuadas entre los fabricantes implicados para proporcionar e intercambiar los documentos y la información necesarios para garantizar que el tipo de vehículo completado cumple los requisitos técnicos de todas las directivas específicas aplicables, tal y como se exige en el capítulo B del anexo II.

Dicha información incluirá la referente a las homologaciones CE de sistemas, componentes y unidades técnicas, así como la de piezas del vehículo que formen parte del vehículo incompleto y no hayan sido todavía homologadas.

1.2. Las homologaciones CE que se ajusten a lo dispuesto en este anexo se concederán al grado de acabado en el que se encuentre el tipo de vehículo e incluirán todas las homologaciones CE concedidas en las fases anteriores.

1.3. Cada uno de los fabricantes que lleven a cabo el procedimiento de homologación CE multifásica será responsable de la homologación CE y de la conformidad de la producción de todos los sistemas, componentes o unidades técnicas fabricados o añadidos por él después de la anterior fase de fabricación. No será responsable de lo que haya sido homologado en la fase anterior, excepto en aquellos casos en los que modifique partes del vehículo hasta el extremo de que invalide las anteriores homologaciones CE concedidas.

2. PROCEDIMIENTO

Cuando se trate de una solicitud presentada de acuerdo con el apartado 2 del artículo 4, la autoridad de homologación CE:

a) comprobará que todas las homologaciones CE con arreglo a directivas específicas son aplicables a la norma adecuada de la correspondiente directiva específica;

b) se asegurará de que se incluyan en el expediente del fabricante todos los datos necesarios teniendo en cuenta el grado de acabado del vehículo;

c) se asegurará de que, en relación con la documentación, las especificaciones relativas a los vehículos y los datos contenidos en la parte I del expediente del fabricante figuran en los datos obtenidos en los expedientes de homologación CE o en los certificados de homologación CE concedidos con arreglo a directivas específicas y, en el caso de un vehículo completo, cuando el número de orden establecido en la parte I del expediente no figure en el expediente de homologación relativo a una directiva específica, confirmarán que la parte o la característica en cuestión respeta las indicaciones formuladas en el expediente del fabricante;

d) llevará a cabo o dispondrá que se lleven a cabo en una muestra de vehículos del tipo que se quiera homologar inspecciones de las partes del vehículo y de los sistemas para comprobar que el(los) vehículo(s) ha(n) sido fabricado(s) de acuerdo con los datos pertinentes incluidos en el expediente de homologación;

e) llevará a cabo o dispondrá que se lleven a cabo los controles de la instalación de una unidad técnica, cuando así proceda.

3. NÚMERO DE VEHÍCULOS QUE DEBERÁ INSPECCIONARSE

El número de vehículos que deberá inspeccionarse para los fines de la letra d) del punto 2 será el suficiente para obtener un control adecuado de las diversas combinaciones que se quieren homologar, según el grado de acabado del vehículo y los siguientes criterios:

- motor,

- caja de cambios,

- ejes de tracción (número, situación e interconexión),

- ejes de dirección (número y situación),

- ejes con frenos (número),

- dispositivo de protección contra el vuelco.

4. IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO

En la segunda fase y en las subsiguientes, además de la placa reglamentaria exigida en la Directiva 89/173/CEE del Consejo, de 21 de diciembre de 1988, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados Miembros sobre determinados elementos y características de los tractores agrícolas o forestales de ruedas(1) el fabricante colocará en el vehículo una placa más.

Esta placa estará firmemente sujeta en un lugar de fácil acceso y bien visible situado en un elemento que no pueda ser sustituido durante el uso del vehículo. Mostrará claramente y de forma indeleble la siguiente información en el orden indicado:

- nombre del fabricante,

- secciones 1, 3 y 4 del número de homologación CE,

- fase de la homologación CE,

- número de serie del vehículo,

- máxima masa admisible en carga del vehículo,

- máxima masa remolcable,

- máxima masa admisible en carga del conjunto (cuando el vehículo pueda arrastrar un remolque)(2),

- máxima masa admisible en cada eje, enumerada de delante a atrás(3),

- carga vertical máxima admisible en el punto de acoplamiento(4).

(1) DO L 67 de 10.3.1989, p. 1; Directiva cuya última modificación la constituye la Directiva 2000/1/CE de la Comisión (DO L 21 de 26.1.2000, p. 16).

(2) Únicamente si este valor se ha modificado durante la fase de homologación en curso.

(3) Únicamente si este valor se ha modificado durante la fase de homologación en curso.

(4) Únicamente si este valor se ha modificado durante la fase de homologación en curso.

ANEXO VIII

TABLA DE CORRESPONDENCIAS

>SITIO PARA UN CUADRO>

EXPOSICIÓN DE MOTIVOS

I. INTRODUCCIÓN

La Directiva propuesta se basa en el artículo 95 del Tratado CE y sigue el procedimiento establecido en el artículo 251 del Tratado.

El 9 de abril de 2002(1), el Parlamento Europeo aprobó sin enmiendas la propuesta de la Comisión.

El 29 de mayo de 2002, el Comité Económico y Social emitió su dictamen al respecto(2).

El 16 de diciembre de 2002, el Consejo adoptó su Posición Común, tal como aparece en el documento 10506/02.

II. OBJETIVO

La presente Directiva constituye la última refundición de la Directiva 74/150/CEE(3) relativa a la homologación de los tractores agrícolas o forestales. Con ella se extiende el ámbito de aplicación a nuevos tipos de tractores, a sus remolques y a su maquinaria intercambiable remolcada, y se hace obligatoria la homologación.

III. ANÁLISIS DE LA POSICIÓN COMÚN, SEGÚN CONSTA EN EL DOCUMENTO 10506/02

1. En términos generales

En su Posición Común, el Consejo:

- ha modificado la redacción de los considerandos 2 y 6; la de este último para ajustarla a la fórmula tipificada,

- ha introducido algunos cambios horizontales en la terminología utilizada (por ejemplo se ha cambiado en todo el texto "equipos" por "maquinaria"),

- ha modificado ligeramente los documentos que la autoridad competente en materia de homologación enviará a los demás Estados miembros, según lo dispuesto en el apartado 3 del artículo 4,

- ha fundido los artículos 8 y 9 en un nuevo artículo 8,

- ha refundido algunos de los procedimientos referentes a la incompatibilidad (artículo 11),

- ha simplificado las cláusulas de salvaguardia (artículo 15),

- ha modificado la redacción del artículo 20 en cuanto al procedimiento de Comité, para ajustarla a la fórmula tipificada que se usa en estos casos,

- ha ampliado en seis meses el plazo previsto para dar cumplimiento a lo dispuesto en la Directiva (artículo 22),

- ha redactado de nuevo y ampliado el artículo 23, que trata de las medidas de ejecución,

- ha elevado en un 50 % el límite máximo para las series cortas y suprimido las limitaciones sobre las homologaciones individuales (anexo V).

2. Nuevos elementos de la Posición Común, con respecto a la propuesta de la Comisión

Considerando 2 - Ámbito de aplicación

La frase añadida en este considerando posibilita futuras extensiones de la Directiva a otros vehículos agrícolas.

Considerando 6 - Medidas de ejecución

La redacción actual modifica la referencia a la decisión de comitología, con arreglo a la fórmula tipificada que se usa en estos casos.

Artículo 1 - Ámbito de aplicación

Se ha modificado el ámbito de aplicación de la Directiva para que, refiriéndose a todos los procesos de homologación, la homologación CE sea la única posible. Se ha añadido una referencia explícita a la letra d) del artículo 2 para indicar más claramente a qué vehículos se aplica la Directiva. También se han introducido cambios terminológicos horizontales (se ha sustituido "equipos" por "maquinaria" y se han reinsertado en el ámbito de aplicación los "arados remolcados").

Artículo 2 - Definiciones

Se han refundido varias definiciones para ajustarlas a las que figuran en la Directiva 70/156/CEE sobre vehículos de motor, se han introducido cambios terminológicos horizontales ("equipo" por "maquinaria") y algunos subapartados se han transformado en apartados.

Se ha clarificado, en la letra p) del artículo 2, la definición de "fabricante".

Se ha añadido, en la letra z) del artículo 2, la definición de "certificado de conformidad".

Apartado 3 del artículo 4 - Intercambios entre las autoridades competentes en materia de homologación

Además de introducir cambios terminológicos horizontales, se ha retocado ligeramente este apartado para indicar qué documentos deben enviarse entre sí las autoridades competentes en materia de homologación.

Artículo 9 - Series cortas

Se ha incrementado en un 50 % el número de vehículos que constituyen una serie corta (cambio en el anexo V, sección A).

Artículo 11 - Incompatibilidad

Además de introducir cambios terminológicos horizontales, se ha suprimido la limitación territorial de la homologación especial. Esta homologación especial viene a denominarse "homologación provisional" para así subrayar que un Estado miembros no estará facultado por esta Directiva para conceder por su cuenta homologaciones a los vehículos, sistemas, componentes o unidades técnicas, sino que deberá seguir pidiendo autorización a tal efecto al Comité mencionado en el apartado 1 del artículo 20. Según la anterior Directiva, los Estados miembros debían dirigirse a la Comisión para recomendar un cambio en la Directiva.

Artículo 15 - Cláusulas de salvaguardia

Se ha suprimido la referencia a los posibles motivos de denegación de la matriculación o de la puesta en circulación, a fin de no restringir indebidamente el ámbito de aplicación del artículo.

Artículo 20 - Procedimiento de Comité

Se ha sustituido la redacción de este artículo por la formulación tipificada que se usa en estos casos.

Artículo 22 - Incorporación al Derecho interno

Se ha postergado de enero a julio de 2005 la fecha límite de incorporación al Derecho interno.

Artículo 23 - Medidas de ejecución

Se ha redactado nuevamente este artículo a fin de:

- establecer diferentes calendarios de ejecución según la categoría del vehículo (inter alia, los Estados miembros ya no deben esperar la adopción de directivas separadas para los vehículos de las clases T1, T2 y T3, que no figuran en el capítulo B del anexo II),

- clarificar la relación existente entre esta Directiva y las directivas específicas,

- permitir que los Estados miembros empiecen a aplicar la Directiva, si así lo desean los fabricantes, como muy pronto cuando entren en vigor las directivas específicas.

IV. CONCLUSIÓN

La Posición Común, unánimemente adoptada por el Consejo, ha sido simplificada para favorecer los objetivos de la Directiva de acortar el tiempo relativo a la comercialización y de suprimir, al armonizar el proceso de aprobación e introducir el principio de reconocimiento mutuo en este ámbito, la necesidad de cumplir diferentes requisitos técnicos nacionales.

(1) Dictamen T5-0139/2002 (no publicado aún en el Diario Oficial).

(2) DO C 221 de 17.9.2002.

(3) DO L 84 de 28.3.1974, p. 10.