24.2.92 DiarioOficialdelasComunidadesEuropeas N°C49/5
DictamensobrelapropuestadeDirectivadelConsejorelativaalasmasasydimensionesde
determinadascategoríasdevehículosdemotorysusremolques(*)
(92/C49/03)
El14deagostode1991,deconformidadconelarticulo100AdelTratadoconstitutivode
laComunidadEconómicaEuropea,elConsejodecidióconsultaralComitéEconómicoy
Socialsobrelapropuestamencionadaarriba.
LaSeccióndeIndustria,Comercio,ArtesaníayServicios,encargadadeprepararlostrabajos
enesteasunto,aprobósudictamenel4dediciembrede1991(ponente:Sr.Marvier).
Ensu292°pleno(sesióndel18dediciembrede1991),elComitéEconómicoySocialha
aprobadoporunanimidadelsiguientedictamen.
2.2.Porotraparte,paraotrasdimensiones ymasas
seproporcionanvaloresnuméricosmuyprecisos,como
porejemplo:
a)Relaciónentrelamasadelvehículodetracciónyla
masadelvehículoremolcado (apartado7.1);dicho
valorsepodríadeduciraunqueporvíaindirectade
laDirectiva85/3/CEE.
b)Relaciónentrelapotenciadelmotorylamasa
máxima(apartado9):dichovalorhasidofijado
notantoparaimpulsarsimplesincrementosdela
potenciadelosmotores,sinotambiénparahacer
másseguroeltransportedemercancíasypersonas
porcarretera .
2.3.Loanteriormente expuestorepresentalaclave
generaldelecturadelapropuestadeDirectiva,lacual,
siseentraendetalles,presentanoobstantealguna
imprecisión ,alguno«intrusión»encamposquenoson
propiamentedelacompetenciadedichaDirectiva,así
comoinútilesypeligrosas «redundancias »,comola
repeticióndetodaslasdisposicionestécnicasrelativas
alassuspensionesneumáticasoequivalentesque,con
razónosinella,yaentranenlacompetenciadela
futuraDirectivaporlaquesemodifiquelaDirectiva
85/3/CEE.1.Introducción
1.1.EsnecesariaunaDirectivacomunitariasobreel
temadelospesosydimensionesdelosvehículosque
noentranenlacategoríaMIconobjetodelograrla
homologación globalCEEdedichosvehículos.
1.2.Enefecto,laDirectivamarco70/156/CEE,enel
AnexoII(fichadehomologación CEE)estipulaenla
rúbricarelativaalasmasasydimensiones (punto2)la
elaboracióndeunaomásDirectivasparticularessobre
dichotema(presenciadelsímboloD.P.).
1.3.Porconsiguiente ,lahomologación globalCEE
delosvehículosquenoentranenlacategoríaMI
nopuedeprescindirenabsolutodelaexistenciade
disposicionesmásomenosdetalladassobreeltema
específico,salvosisemodificalaDirectivamarcoelimi­
nandolascorrespondientes referencias .
1.4.Talcomoyasehahechoenrelaciónconla
Directiva85/3/CEEysusmodificaciones sucesivas—y
elComitétomanotadeelloconsatisfacción—,sigue
siendonecesarioqueelcontenidodelapresenteDirec­
tivaseareconocidoyadoptadotambiénenelfuturopor
lospaísesnocomunitariosmiembrosdelaCEMT(2).
2.Observaciones generales
2.1.LapresentepropuestadeDirectiva,sibien
colmasóloparcialmentelalagunaqueseacabadecitar,
suponeunprimerpasoendichosentido,yaqueno
proporcionaparalamayorpartedelasdimensiones
señaladasenelpunto2delAnexoIIdelaDirectiva
marco70/156/CEEvaloresnuméricosquehayaque
respetar,sinoqueselimitaadarlasdefiniciones .Cabe
esperarenunfuturoinmediatounasegundafaseenla
queseestablezcanparadichasdimensionesvalores
numéricosyexistaunaunificacióndelasmasasy
dimensionesdelosvehículosquenoentranenlacate­
goríaMIinclusoparafinesdehomologación ynosolo
paraeltráficointernacional .3.Observaciones específicas
3.1.Artículo4
Dichoartículodebereformularse .
Setrataenefectodelyaclásicoartículoqueenajena
poderesalComitéparalaadecuaciónalprogesotécnico
transformándolo enComitéconsultivo,envezde
Comiténormativo .
3.2.Artículo6
Primerguión:Esnecesariosuprimirlapalabra«más».
Efectivamente ,laDirectivaquenosocupaeslaprimera
publicadasobreeltemadelas«masasydimensiones
devehículosquenoentranenlacategoríaMI»;cabe
observarenesecontextoquelapalabra«más»seutiliza
cuandosetratadeunaDirectivaquemodificaaotra
anterior.(')DOn°C230de4.9.1991,p.46.
(-)CEMT:ConferenciaEuropeadeMinistrosdeTransportes .

N°C49/6 DiarioOficialdelasComunidadesEuropeas 24.2.92
3.3.AnexoI
3.3.1.ElComitéreconocelanecesidaddequeun
vehículodotadodesuspensiónneumáticaoequivalente
alaneumáticapuedaserhomologadoapeticióndel
interesadodeacuerdocondisposicionesarmonizadas y
porconsiguientepuedatambiénobtenerlahomologa­
ciónCEEpordichascaracterísticas .Contodo,cabe
reconocertambiénlanecesidaddequelasdisposiciones
técnicasrelativasalaequivalenciadelassuspensiones
mecánicasalasneumáticasesténincluidasenunaúnica
Directiva.../.../CEEconelfindeevitarpeligrosasdiver­
genciaseneltexto.
3.3.2.Porelmomento,lapropuestadeDirectiva
principalmente implicadaenestetemapareceserlaque
modificalaDirectiva85/3/CEE[doc.CC)M(90)486
final]{l)ypordichomotivoseconsideraoportunoque
lapropuestadeDirectivaquenosocupaserefierade
formaexplícitaadichapropuestadeDirectiva;cabe
recordarqueelComitéyahizoensumomentoobserva­
ciones(2)sobrelamismaqueunavezmásdeseasean
tenidasenconsideración .
3.3.3.Apartado10
Sesugierequesemodifiquelaredaccióndedicho
apartadodelsiguientemodo:
«Condicionesparadeterminar,enrelaciónconun
ejemotor,laequivalenciadeunsistemadesuspen­
siónaunsistemadesuspensióndetiponeumático .»
3.3.4.Apartado10.1
Sesugierequesemodifiquelaredaccióndedicho
apartadodelsiguientemodo:
«Cuandolaaplicacióndelasnormasdetráfico
deunEstadomiembrocomportanlanecesidadde
determinar,enrelaciónconunejemotor,laequiva­
lenciadeunsistemadesuspensiónaunsistema
desuspensióndetiponeumático,paradeterminar
dichaequivalenciaseaplicaránlosrequisitosperti­
nentesquefiguranenelAnexoIIIdelaDirectiva
....../CEE.»tajeymantenimiento ,...)yunadecisióndeestetipova
afrenarlasiniciativasdeinvestigaciónparamejorar
lasprestaciones ysuadaptaciónaestetipodeejes.
3.3.5.3.Cabeobservarfinalmentequeplanteaalos
fabricanteselproblemadelaruedaderepuestoque
debeserdoblesiúnicamenteelejemotorestáequipado
conneumáticosgemelos(portantodimensionesdife­
rentesdelosejesdecarga).Elloimplicaunapérdida
devolumen/cargaútilequivalentealadelarueda
suplementaria ,complicandolatareadelosfabricantes
devehículosyremolques .
3.3.6.Apartado5.2
3.3.6.1.Puestoquetodaslasdisposicionesrelativas
alcálculodelospesosdelaspersonas,delosequipajes,
etc.entranelámbitodecompetenciadelafuturaDirec­
tiva.../.../CEEsobrevehículosparaeltransportede
personas,queestásiendodiscutidaenlaComisión,es
necesariosuprimirlasegundaylatercerafrasededicho
párrafoensuformaactual.
3.3.6.2.Cabeobservarademásquelasdisposiciones
quefiguranendichasfrasesnosonconformesalRegla­
mento(CEE)n°36quedebeconstituirlabasede
referencia .
3.3.7.Apartado6.1.4
ElComité,habidacuentadeque:
—lapresentepropuestadeDirectivanotratadela
circulacióndevehículosenelámbitointernacional
sinomásbiendelahomologación delosmismos
enelámbitonacional(Directivadehomologación
ynodecirculación),
—ningunaDirectivacomunitariahastaahorapubli­
cadasobrelahomologación devehículostratade
lascombinaciones devehículossinoúnicamente
devehículosporseparado,esdecir,deunidades
motricesyremolquescomounidadesseparadas,
—inclusosisequiereprescindirdelodichoanterior­
mente,nohaymásremedioquereconocerqueel
requisitoquefiguraendichoapartadoconstituye
unatrabainútilaldiseñodelosdispositivosde
engancheentreunidadmotrizyremolque,habida
cuentadelosrecientesrequisitosenmateriade
distanciaentredichasunidadesestablecidosrecien­
tementeporlaDirectiva91/60/CEE(3)(0,35m),
consideraindispensable lasupresióndedichoapartado
ydeseaqueelmismorequisitoseeliminetambiénde
laDirectiva85/3/CEE.
3.3.8.Apartado7.2
3.3.8.1.Losrequisitosquefiguranenlaúltimafrase
dedichoapartadoestánfueradelugarporqueentran
enlacompetenciadelaDirectiva71/320/CEErelativa
alosdispositivosdefrenoenelcuyoámbitoseestudian
dichosrequisitos :porconsiguiente ,debeeliminarse
dichafrase.3.3.5.Apartado10.2
3.3.5.1.Elequipamiento delejemotorconneumáti­
cosgemelos,aunqueeshoyendíamayoritario,sehace
obligatorioenvirtuddeesteapartado.
3.3.5.2.Elloeslamentableparalosusuariospuesto
quecondenaapriorilasolucióndemontajesimple,
cadavezmásextendidaporotraparteparalosejesde
carga.Elmontajesimpleesfundamentalmente econó­
mico(menorconsumodecarburante,facilidaddemon­
(1)DOn°C292de22.11.1990.
(2)DOn°C159de17.6.1991. (3)DOn°L37de9.2.1991.

24.2.92 DiarioOficialdelasComunidadesEuropeas N°C49/7
3.3.8.2.ConvienerecordarqueelGRRF(GrupodeWP29delaUNECEdeGinebraseocupaenestos
ponentesenmateriadefrenos)delgrupodetrabajomomentosdeestetemaconcreto.
HechoenBruselas,el18dediciembrede1991.
ElPresidente
delComitéEconómicoySocial
FrancoisSTAEDELIN
DictamensobrelapropuestadeDirectivadelConsejoporlaquesemodificalaDirectiva
70/157/CEErelativaalaaproximación delaslegislacionesdelosEstadosmiembrossobreel
nivelsonoroadmisibleyeldispositivodeescapedelosvehículosamotor
(92/C49/04)
El7deagostode1991elConsejo,deconformidadconelartículo100AdelTratado
constitutivodelaComunidadEconómicaEuropea,decidióconsultaralComitéEconómico
ySocialsobrelapropuestamencionadaarriba.
LaSeccióndeIndustria,Comercio,ArtesaníayServicios,encargadadeprepararlostrabajos
enesteasunto,aprobósudictamenel4dediciembrede1991(ponente:Sr.Pearson).
Ensu292°pleno(sesióndel18dediciembrede1991),elComitéEconómicoySocialha
aprobadoporunanimidadelsiguientedictamen.
coneffirmedelacarreteraparael31demarzode1994
ylamentaquesetratedeunafechatanlejana.El
Comitéreconocetambiénlaimportanciadeltipode
firmeenrelaciónconelnivelsonorodelvehículoypide
alaComisiónqueseocupedeesteaspecto.
2.3.Lasexigenciasaplicablesenmateriadenivel
sonoropermisibleenlosvehículosdemotordebería
tambiéntenerseencuentaparalosvehículosdedosy
tresruedas.1.Introducción
1.1.ElComitésuscribeplenamentelapreocupación
delaComisiónporreducirenmayormedidaelnivel
sonorocorrespondiente altráficodelosvehículosa
motorcuyovolumen,constantemente enaumento,
agravaaúnmáslasituación.Porello,respaldalas
propuestasconlasalvedaddelossiguientesobserva­
ciones.
2.Observaciones generales
2.1.Laindustriaeuropeadelautomóvilhaalcanzado
unpuntoencuantoacapacidadtécnicaenelqueotros
factores,quenosonelnivelsonorodelmotor,dela
cajadecambios,deejedelatransmisión ydelsistema
deescapeposeenlamismaprioridadparaserresueltos.
Elnivelsonorodelcontactodelosneumáticossobreel
firmedelacarreteraesunodeellos.
2.2.ElComitéobservaque,segúnelartículo4,la
Comisiónpiensapresentarpropuestasrelativasalnivel
sonoroproducidoporlosneumáticosensucontacto2.4.GraciasalaprevisióndelaComisión,yconla
cooperacióndelaindustriadelautomóvil,enlosúlti­
mosañossehanlogradoreduccionesdenivelsonoro
bastanteimportantes .Lasreduccionespropuestasson
posiblesyaparalosvehículosautomóvilesenunaserie
demodelosperopuedenresultardedifícilrealización
entodalagamademodelos.Antelaprevistaentrada
enfuncionamiento delEspacioEconómicoEuropeo,es
importantequesuaplicaciónseaanálogaenlospaíses
delaAsociacióneuropeadelibrecomercio(AELC).