COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS 
Bruselas, 04.11.1996 
COM(96) 541 final 
94/0323 (COD) 
DICTAMEN DE LA COMISIÓN 
con arreglo a la letra d) del apartado 2 del artículo 189 B del Tratado CE, 
sobre las enmiendas del Parlamento europeo 
a la posición común del Consejo sobre la 
propuesta de 
DIRECTIVA DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO 
RELATIVA A LA RESISTENCIA AL CHOQUE FRONTAL DE LOS VEHÍCULOS DE 
MOTOR Y POR LA QUE SE MODIFICA LA DIRECTIVA 70/156/CEE 
POR EL QUE SE MODIFICA LA PROPUESTA DE LA COMISIÓN 
con arreglo al apartado 2 del artículo 189 A del Tratado CE) 

i. " ANTEICEDENTES 
1 ; 1 Objetivo xle la propuesta 
Reducción "del número de personas muertas o gravemente heridas en los 
accidentes de tráfico mediante la introducción de nuevas normas sobre la 
resistencia de los vehículos de turismo en caso de colisión frontal. El nuevo 
procedimiento de ensayo será obligatorio para los nuevos tipos de vehículos 
homologados después del primero de octubre de 1998 y se aplicará a todos los 
vehículos nuevos matriculados después del primero de octubre de 2003. 
1.2 Propuesta original de la Comisión: 13-12-1994. 
1.3 Dictamen del Comité Económico y Social: 5-7-1995. 
1.4 Dictamen en primera lectura del Parlamento Europeo: 12-7-1995. 
El Parlamento rechazó la primera fase del planteamiento en dos fases propuesto 
por la Comisión y prefirió una única fase basada en el ensayo con barrera 
deformable en desviación. Varias enmiendas introdujeron detalles técnicos del 
ensayo de los que no disponía la Comisión en el momento de redactar la 
propuesta original. La Comisión aceptó casi todas las enmiendas. 
1.5 Propuesta modificada de la Comisión (COM (95) 510): 27-11-1995. 
1.6 Aprobación de la posición común: 28-5-1996. 
El Consejo aceptó la propuesta modificada de la Comisión, pero introdujo una 
serie de modificaciones tanto en el articulado como en los anexos técnicos para 
aumentar la precisión del texto. En particular, se añadió un apéndice al Anexo II 
JL 
con un procedimiento de certificación de la articulación del tobillo del maniquí 
de ensayo. 
1.7 Respuesta de la Comisión a la posición común: 13-6-1996. 
2. POSICIÓN DEL PARLAMENTO EUROPEO EN SEGUNDA LECTURA 
2.1 En la sesión plenaria de septiembre de 1996, el Parlamento aceptó lo esencial de 
la posición común, pero añadió trece enmiendas recomendadas por el Comité de 
Asuntos Económicos y Monetarios y de Política Industrial (CAEMPI). Esas 
enmiendas se refieren a los detalles técnicos del nuevo apéndice 7, actualizados 
con arreglo a las últimas investigaciones del Comité Europeo de Vehículos 
Experimentales. 
2.2 El ponente del CAEMPI señaló que era posible que la Comisión quisiera expresar 
sus reservas sobre algunas de las cifras de las enmiendas presentadas. 
2.3 La Comisión aceptó en principio las enmiendas, pero señaló que, si fuesen 
necesarios más cambios en los detalles técnicos, estos podrían introducirse 
mediante acuerdo entre las instituciones o a través del Comité de Adaptación al 
Progreso Técnico. 
3. POSICIÓN DE LA COMISIÓN 
3.1 La Comisión acepta las trece enmiendas, ya que aumentan la precisión y 
mejoran la posibilidad de realización del procedimiento de certificación del tobillo 
del maniquí de ensayo. 
3.2 La Comisión toma nota también de que las enmiendas se basan en las actuales 
investigaciones del Comité Europeo de Vehículos Experimentales. A la vista del 
fin informe final de ese Comité, la Comisión modificará, a su debido tiempo, 
determinados detalles técnicos del apéndice 7 mediante el procedimiento de 
adaptación al progreso técnico. 
PROPUESTA MODIFICADA DE 
DIRECTIVA DEL PARLAMENTO EUROPEO 
Y DEL CONSEJO 
RELATIVA A LA RESISTENCIA AL CHOQUE FRONTAL DE LOS VEHÍCULOS DE 
MOTOR Y POR LA QUE SE MODIFICA LA DIRECTIVA 70/156/CEE 
(presentada por la Comisión de conformidad con el apartado 2 del artículo 189 A del 
Tratado CE) 
5W 
1. Anexo II, apéndice 7, punto 1.4.1 
Posición común Propuesta modificada 
.4.1 Al percutir cada tibia a 2,1±0,3 m/s 
conforme al punto 1.3, la fuerza del 
impacto, o sea el producto de la masa del 
péndulo y la deceleración, deberá ser 
5±1 kN. 1.4.1 Al percutir cada tibia a 2,1 ±0,03 m/s 
conforme al punto 1.3, la fuerza del 
impacto, o sea el producto de la masa del 
péndulo y la deceleración, deberá ser 
2,3±0,9 kN. 
2. Anexo II, apéndice 7, punto 2.2 
Posición común 
2.2 Para el ensayo se usarán las partes 
inferiores de ambas piernas del maniquí 
Hybrid III, pierna izquierda 
(86-5001-001) y pierna derecha 
(86-5001-002), incluida la rodilla. Se 
usará el simulador dinamométrico (78051 -
319 Rev A) para fijar la rótula (78051-16 
Rev B) al soporte del ensayo. Propuesta modificada 
2.2 Para el ensayo se usarán las partes 
inferiores de ambas piernas del maniquí 
Hybrid III, pierna izquierda (86-5001-
002) y pierna derecha (86-5001-002), 
equipadas con el pie y tobillo izquierdos 
(78051-614) y el pie y tobillo derechos 
(78051-615), incluida la rodilla. Se usará 
el simulador dinamométrico (78051-319 
Rev A) para fijar la rótula (78051-16 
Rev B) al soporte del ensayo 
3. Anexo IL apéndice 7, punto 2.3.2 a (new) 
Propuesta modificada 
2.3.2 bis Alinear el acelerómetro del 
péndulo situando su eje sensible 
en paralelo con la dirección del 
impacto al contacto con el pie. 
4. Anexo D, apéndice 7, punto 2.3.3 
Posición común Propuesta modificada 
2.3.3 Montar la pierna sobre el soporte según 
se muestra en la figura 2. El soporte del 
ensayo deberá estar fijado de manera 
rígida para evitar cualquier movimiento 
durante el ensayo. El eje central del 
simulador dinamométrico (78051-319) del 
fémur deberá estar en posición vertical 
±0,5°. La parte inferior de la pierna 
deberá descansar en una plataforma 
horizontal rígida. Ajustar el montaje de 
manera que el gemelo esté 10±5 mm por 
encima de dicha superficie y el talón 
descanse sobre una superficie plana de 
débil fricción (lámina de PTFE). Ajustar 
la articulación del tobillo a 90°. Ajustar la 
rodilla y la articulación del tobillo en 
1,5±0,5 g antes de cada ensayo. 2.3.3 Montar la pierna sobre el soporte según 
se muestra en la figura Ibis. El soporte 
del ensayo deberá estar fijado de manera 
rígida para evitar cualquier movimiento 
durante el ensayo. El eje central del 
simulador dinamométrico (78051-319) del 
fémur deberá estar en posición vertical 
±0,5°. Ajustar el montaje de manera que 
la línea que une la horquilla de 
articulación de la rodilla y el tornillo de 
acoplamiento del tobillo estén en posición 
horizontal de ±3° con el talón 
descansando sobre dos láminas de 
material de débil fricción (PTFE). 
Asegurarse de que la piel de la tibia se 
encuentre en la zona en que la tibia 
enlaza con la rodilla. Ajustar el tobillo de 
tal manera que el plano de la parte 
inferior del pie esté en posición vertical 
de ±3°. Ajustar la rodilla y la articulación 
del tobillo en 1,5±0,5 g antes de cada 
ensayo. 
5. Anexo II, apéndice 7, punto 2.3.4 
Posición común 
2.3.4 El péndulo rígido tendrá una masa de 
1,25±0,05 kg, incluida la instrumentación. 
La cara del impacto estará compuesta por 
un cilindro de 25±1 mm de radio, cuyo 
eje longitudinal será horizontal y 
perpendicular a la dirección del impacto. 
El péndulo deberá percutir la parte 
inferior del pie a 185±2 mm de distancia 
de la base del talón que reposa sobre la 
plataforma horizontal rígida, de manera 
que el eje longitudinal central del brazo 
del péndulo tenga con la vertical una 
incidencia máxima de 1% en el impacto. 
El péndulo deberá ser guiado para evitar 
cualquier movimiento sensible lateral, 
vertical o giratorio en tiempo cero. Propuesta modificada 
2.3.4 El péndulo rígido estará compuesto por 
un cilindro horizontal de 50±2 mm de 
diámetro y por un brazo de apoyo del 
péndulo de 19±1 mm de diámetro (figura 
3bis). El cilindro tendrá una masa de 
1,25±0,02 kg, incluida la instrumentación 
y cualquier otro elemento del brazo de 
apoyo dentro del cilindro. El brazo del 
péndulo tendrá una masa de 285±5 g. La 
masa de cualquier elemento rotatorio del 
eje al que esté unido el brazo de apoyo 
no deberá exceder los 100 g. La longitud 
entre el eje central horizontal del cilindro 
del péndulo y el eje de rotación de la 
totalidad del péndulo será de 1250±1 mm. 
El cilindro de impacto se montará con su 
eje longitudinal horizontal y 
perpendicularmente en la dirección del 
impacto. El péndulo deberá percutir la 
parte inferior del pie a 185±2 mm de 
distancia de la base del talón que reposa 
sobre la plataforma horizontal rígida, de 
manera que el eje longitudinal central del 
brazo del péndulo tenga con la vertical 
una incidencia máxima de 1% en el 
impacto. El péndulo deberá ser guiado 
para evitar cualquier movimiento sensible 
lateral, vertical o giratorio en tiempo cero. 
6. Anexo IL apéndice 7, punto 2.4.1 
Posición común 
2.4.1 Al percutir la planta de cada pie a 
6,7±0,2 m/s conforme al punto 2.3, el 
momento máximo de flexión de la tibia 
en torno al eje "y" (My) estará entre 180 
y220Nm. Propuesta modificada 
2.4.1 Al percutir la planta de cada pie a 
6,7±0,2 m/s conforme al punto 2.3, el 
momento máximo de flexión de la tibia 
en tomo al eje "y" (My) estará entre 100 
Nm y 140 Nm. 
7. Anexo H, apéndice 7, punto 3.2 
í.2 
3.3.4 Posición común 
Para el ensayo se usarán las partes 
inferiores de ambas piernas del maniquí 
Hybrid III, pierna izquierda (86-5001-
001) y pierna derecha (86-5001-002), 
incluida la rodilla. Se usará el simulador 
dinamométrico (78051-319 Rev A) para 
fijar la rótula (78051-16 Rev B) al 
soporte del ensayo. Propuesta modificada 
3.2 Para el ensayo se usarán las partes 
inferiores de ambas piernas del maniquí 
Hybrid III, pierna izquierda 
(86-5001-001) y pierna derecha (86-5001 -
002), equipadas con el pie y tobillo 
izquierdos (78051-614) y el pie y tobillo 
derechos (78051-615), incluida la rodilla. 
Se usará el simulador dinamométrico 
(78051-319 Rev A) para fijar la rótula 
(78051-16 Rev B) al soporte del ensayo 
8. Anexo II, apéndice 7, punto 3.3.4 
Posición común 
Montar la pierna sobre el soporte según 
se muestra en la figura 3. El soporte del 
ensayo deberá estar fijado de manera 
rígida para evitar cualquier movimiento 
durante el ensayo. El eje central del 
simulador dinamométrico (78051-319) del 
fémur deberá estar en posición vertical 
±0,5°. La parte inferior de la pierna 
deberá descansar en una plataforma 
horizontal rígida. Ajustar el montaje de 
manera que el gemelo esté 10±5 mm por 
encima de dicha superficie y el talón 
descanse sobre una superficie plana de 
débil fricción (lámina de PTFE). Ajustar 
la articulación del tobillo a 90°. Ajustar la 
rodilla y la articulación del tobillo en 
1,5±0,5 g antes de cada ensayo. Propuesta modificada 
3.3.4 Montar la pierna sobre el soporte según 
se muestra en la figura Iter. El soporte 
del ensayo deberá estar fijado de manera 
rígida para evitar cualquier movimiento 
durante el ensayo. El eje central del 
simulador dinamométrico (78051-319) del 
fémur deberá estar en posición vertical 
±0,5°. Ajustar el montaje de manera que 
la línea que une la horquilla de 
articulación de la rodilla y el tornillo de 
acoplamiento del tobillo estén en posición 
horizontal de ±3° con el talón 
descansando sobre dos láminas de 
material de débil fricción (PTFE). 
Asegurarse de que la piel de la tibia se 
encuentre en la zona en que la tibia 
enlaza con la rodilla. Ajustar el tobillo de 
tal manera que el plano de la parte 
inferior del pie esté en posición vertical 
de ±3°. Ajustar la rodilla y la articulación 
del tobillo en 1,5±0,5 g antes de cada 
ensayo. 
7. Anexo H, apéndice 7, punto 3.3.5 
Posición común 
3.3.5 El péndulo rígido tendrá una masa de 
l,25±O,05 kg, incluida la instrumentación. 
La cara del impacto estará compuesta por 
un cilindro de 25±1 mm de radio cuyo 
eje longitudinal será horizontal y 
perpendicular a la dirección del impacto. 
El péndulo deberá percutir la parte 
inferior del pie a 62±2 mm de distancia 
de la base del talón que reposa sobre la 
plataforma horizontal rígida, de manera 
que el eje longitudinal central del brazo 
del péndulo tenga con la vertical una 
incidencia máxima de Io en el impacto. 
El péndulo deberá ser guiado, para evitar 
cualquier movimiento sensible lateral, 
vertical o giratorio en tiempo cero. Propuesta modificada 
3.3.5 El péndulo rígido estará compuesto por 
un cilindro horizontal de 50±2 mm de 
diámetro y por un brazo de apoyo del 
péndulo de 19±1 mm de diámetro (figura 
3bis). El cilindro tendrá una masa de 
1,25±0,02 kg, incluida la instrumentación 
y cualquier otro elemento del brazo de 
apoyo dentro del cilindro. El brazo del 
péndulo tendrá una masa de 285±5 g. La 
masa de cualquier elemento rotatorio del 
eje al que esté unido el brazo de apoyo 
no deberá exceder los 100 g. La longitud 
entre el eje central horizontal del cilindro 
del péndulo y el eje de rotación de la 
totalidad del péndulo será de 1250±1 mm. 
El cilindro de impacto se montará con su 
eje longitudinal horizontal y perpendicular 
a la dirección del impacto. El péndulo 
deberá percutir la parte inferior del pie a 
62±2 mm de distancia de la base del 
talón que reposa sobre la plataforma 
horizontal rígida, de manera que el eje 
longitudinal central del brazo del péndulo 
tenga con la vertical una incidencia 
máxima de Io en el impacto. El péndulo 
deberá ser guiado, para evitar cualquier 
movimiento sensible lateral, vertical o 
giratorio en tiempo cero. 
10. Anexo II, apéndice 7, punto 3.4.1 
Posición común 
3.4.1 Al percutir el talón de cada pie a 4,4±0,2 
m/s conforme al punto 3.3, la fuerza del 
impacto, o sea el producto de la masa del 
péndulo y la deceleración, deberá ser 
5±1,0 kN. Propuesta modificada 
3.4.1 Al percutir el talón de cada pie a 4.4±0,2 
m/s conforme al punto 3.3, la aceleración 
máxima del péndulo será de 340±50 g. 
Figura la 
Ensayo de colisión de la parte superior del pie 
Especificaciones para la disposición del ensayo 
(1) plano horizontal (2) plano vertical 
(3) dos láminas de material de débil fricción 
(2) 
I ? 1250 ± 1mm 
i P • 
k 1.25 ±0.05 kg 
i 
l :/; 
185±2mm 
cCCtXCCCcCt-Ucct-i 
\.LLL.LLLLLl_H_t-LL1 LtLLLLLLLLLLLLLÍ LLLH-L-LV-L(-ÇI-t-t_ÇJ 
Figura lb 
Ensayo de colisión de la parte superior del pie 
Especificaciones para la disposición del ensayo 
(1) plano horizontal (2) plano vertical 
(3) dos láminas de material de débil fricción 
(2) 
(1) 1250 ±1mm 
' 1,25 ±0,05 kg 
62 ± 2mm 
10 
Figura 3^ 
MATERIAL: ALEACIÓN DE ALUMINIO 
MASA DEL BRAZO: 285 ± 5 G 
MASA DEL CILINDRO IMPACTADOR: 1250 ± 20 G 
tuboO 19 ± 1 mm 
x 1,6 mm pared (1) 
(2) acelerómetro (3) rodamiento de baja fricción 
PÉNDULO IMPACTADOR 
OH 
£35 mm NOMINAL 
ISSN 0257-9545 
COM(96) 541 final 
DOCUMENTOS 
ES 07 15 
N° de catálogo : CB-CO-96-546-ES-C 
ISBN 92-78-10704-2 
Oficina de Publicaciones Oficiales de las Comunidades Europeas 
L-2985 Luxemburgo 
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