3)

El artículo 3 se sustituye por el texto siguiente: «Artículo 3 1. Los Estados miembros velarán por que el transporte por carretera se considere parte de una operación de transporte combinado a que se refiere la presente Directiva solamente si el transportista puede presentar información que aporte pruebas claras de que dicho transporte por carretera constituye un trayecto de una operación de transporte combinado efectuado por carretera, incluido el transporte de unidades de carga en vacío antes y después del transporte de mercancías y si dicha información se transmite debidamente al transportista que efectúa la operación de transporte antes del comienzo de la operación . [Enm. 33] 2. Las Para que se consideren pruebas claras, la información a que se refiere el apartado 1 incluirán se presentará o transmitirá en el formato mencionado en el apartado 5 e incluirá los siguientes datos relativos a cada operación de transporte combinado: [Enm. 34] a) nombre y apellidos, dirección, datos de contacto y firma del expedidor; a bis) si fuera diferente del expedidor, nombre, dirección, datos de contacto y firma del operador responsable de la ruta de la operación de transporte combinado; [Enm. 35] b) el lugar y la fecha en que se inicia la operación de transporte combinado en la Unión; c) el nombre, la dirección y la dirección de contacto del destinatario; d) el lugar en que finaliza la operación de transporte combinado en la Unión; e) la distancia en línea recta entre el lugar en que comienza la operación de transporte combinado y el lugar en que finaliza la operación de transporte combinado en la Unión; e bis) si esa distancia excede los límites mencionados en el artículo 1, apartado 3, una justificación con arreglo a los criterios previstos en el último párrafo; [Enm. 36] f) una descripción, firmada por el expedidor, de la operación de transporte combinado operador responsable de la planificación, pudiendo ser una firma electrónica, que incluya al menos los siguientes detalles para cada trayecto, incluido para cada modo de transporte que constituya el trayecto no efectuado por carretera, de la operación en el territorio de la Unión: [Enm. 37] i) orden de los trayectos (es decir, primer trayecto, trayecto no efectuado por carretera o trayecto final); ii) nombre, dirección y datos de contacto del transportista o los transportistas ; [Enm. 38] iii) modo de transporte y su orden en la operación; g) identificación de la unidad de carga intermodal transportada; h) respecto del trayecto inicial del transporte efectuado por carretera: i) el lugar de transbordo para el trayecto no efectuado por carretera; [Enm. 39] ii) la distancia del trayecto inicial del transporte efectuado por carretera en línea recta entre el lugar de expedición y la primera terminal de transporte o el punto de la terminal de transbordo; [Enm. 40] iii) en caso de que se haya completado el trayecto inicial por carretera, una firma del transportista que confirme que se ha efectuado la operación de transporte del trayecto por carretera; i) respecto del trayecto final de transporte efectuado por carretera: i) el lugar en que se reciben las mercancías desde el trayecto no efectuado por carretera (ferrocarril, vías navegables interiores o transporte marítimo); ii) la distancia del trayecto final de transporte efectuado por carretera en línea recta entre el lugar de transbordo y el lugar en que finaliza la operación de transporte combinado en la Unión; [Enm. 42] j) respecto del trayecto no efectuado por carretera: i) en caso de que se haya completado el trayecto no efectuado por carretera, una firma del transportista (o transportistas, en el caso de dos o más operaciones no efectuadas por carretera en el trayecto no efectuado por carretera) que confirme que se ha efectuado la operación de transporte del trayecto no efectuado por carretera; ii) cuando se disponga de ellos, una firma o un sello de las autoridades ferroviarias o portuarias competentes la autoridad ferroviaria competente o del organismo responsable en las terminales pertinentes correspondientes (estación de ferrocarril o puerto) a lo largo del trayecto no efectuado por carretera confirmando que se ha completado la parte pertinente del trayecto no efectuado por carretera. [Enm. 43] j bis) cuando se rebasen los límites de la distancia del trayecto efectuado por carretera con arreglo al artículo 1, apartado 3, párrafo 3, las razones que lo justifiquen. [Enm. 44] 3. No se exigirá ningún documento adicional para probar que el transportista está llevando a cabo una operación de transporte combinado. 4. Las pruebas a las que se refiere el apartado 1 deberán ser presentadas o transmitidas a petición del agente encargado de la inspección del Estado miembro en que se efectúe el control y en el formato mencionado en el apartado 5 . En caso de controles de carretera, se presentarán en el transcurso de dicho control , y en un tiempo máximo de 45 minutos . Si no pudieran presentarse en el momento del control de carretera, las firmas a que se refiere el apartado 2, letra h), inciso iii), y letra j), se presentarán o transmitirán en el plazo de 5 días laborables a partir del control a la autoridad competente del Estado miembro en cuestión . Las pruebas deberán estar redactadas en una lengua oficial de dicho Estado miembro o en inglés. Durante un control de carretera, el conductor estará autorizado a ponerse en contacto con la sede central, el gestor de transporte o cualquier otra persona o entidad que pueda ayudarlo a aportar las pruebas mencionadas la información mencionada en el apartado 2. [Enm. 45] 5. Las pruebas podrán proporcionarse mediante un documento de transporte que cumpla los requisitos establecidos en el artículo 6 del Reglamento n.o 11 del Consejo, o mediante otros documentos de transporte existentes, como el del Convenio relativo al contrato de transporte internacional de mercancías por carretera (CMR) o el de las Reglas uniformes relativas al Contrato de transporte internacional de mercancías por ferrocarril (CIM) las cartas de porte previstas en los convenios de transporte internacionales o nacionales en vigor, hasta que la Comisión establezca un formulario normalizado mediante actos de ejecución . [Enm. 46] Dichas pruebas podrán ser presentadas o transmitidas por vía electrónica, utilizando un formato estructurado revisable que pueda utilizarse directamente para su almacenamiento y tratamiento informáticos, incluyendo los elementos complementarios de la carta de porte electrónica con arreglo al Convenio relativo al contrato de transporte internacional de mercancías por carretera (eCMR) para la parte del trayecto por carretera a los convenios de transporte internacionales o nacionales en vigor . Se exigirá a las autoridades de los Estados miembros que acepten la información electrónica relativa a estas pruebas. Cuando los intercambios de información entre las autoridades y los operadores se realicen por medios electrónicos, dichos intercambios y el almacenamiento de la información se efectuarán utilizando técnicas electrónicas de tratamiento de datos. [Enm. 47] Los Estados miembros avanzarán hacia una desmaterialización progresiva de la documentación, previendo un período transitorio hasta el completo abandono del formato en papel. [Enm. 48] 6. A los efectos de los controles de carretera, se permitirá una discrepancia entre la operación de transporte y las pruebas presentadas, sobre todo por lo que se refiere a la información sobre la ruta prevista en la letra g) las letras f), h) e i ) del apartado 2, si está debidamente justificada, en caso de circunstancias excepcionales que escapen al control del transportista o transportistas y que provoquen cambios en la operación de transporte combinado. Con tal finalidad, el conductor estará autorizado a ponerse en contacto con la sede central, el gestor de transporte o cualquier otra persona o entidad que pueda aportar una justificación adicional sobre esta discrepancia entre las pruebas presentadas y la operación real.»; [Enm. 49]