N° C 37/6 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 14. 2. 89 
Objetivo 4 
Conseguir el desarrollo de un Plan de acción y estrategia 
para el lanzamiento progresivo de los servicios de TAD 
en Europa en la década de los 90. 
Artículo 2 
Para la consecución de los objetivos mencionados en el 
artículo 1 se elaborará un Plan de acción para la intro­
ducción de la TAD, bajo la responsabilidad de la Comi­
sión y consultando a: 
— las autoridades de los Estados miembros, 
— las emisoras terrestres, 
— las emisoras de TV por satélite, 
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, 
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Econó­
mica Europea y, en particular, el apartado 2 de su artí­
culo 84, 
Vista la propuesta de la Comisión, 
Visto el dictamen del Parlamento Europeo, 
Visto el dictamen del Comité Económico y Social, 
Considerando que la aplicación de los límites de emisio­
nes sonoras de los aviones a reacción subsónicos supone 
importantes consecuencias para la prestación de servicios 
de transporte aéreo, especialmente en los casos en que 
dicha homologación impone restricciones a los tipos de 
aeronaves que pueden utilizar las líneas aéreas, fomenta 
la inversión en las últimas y más silenciosas aeronaves del 
mercado y facilita un mejor uso del material y las insta­
laciones existentes, incluidos los aeropuertos; que la Di-— los distribuidores por cable, 
— los fabricantes de equipos electrónicos profesionales y 
de uso doméstico, 
— la industria de la producción de películas y televisión, 
de toda la Comunidad y en toda Europa, en estrecha 
colaboración con los coordinadores y las personas encar­
gadas del proyecto Eureka de TAD. 
Artículo 3 
De acuerdo con los resultados de las consultas, y a pro­
puesta de la Comisión, el Consejo adoptará un Plan de 
acción para la introducción de los servicios de la TAD. 
En este Plan de acción se incluirán mecanismos que per­
mitan la participación de los terceros países europeos. 
rectiva 80/51/CEE del Consejo ('), modificada por la 
Directiva 83/206/CEE (2), fija los límites de dichas emi­
siones sonoras; 
Considerando que el programa prioritario del Consejo 
para el estudio de las cuestiones relativas al transporte 
aéreo se refiere a las emisiones de las aeronaves, inclui­
das las sonoras; 
Considerando que el programa de acción de las Comuni­
dades Europeas sobre el medio ambiente (3) muestra cla­
ramente la importancia del problema del ruido y en par­
ticular la necesidad de tomar medidas contra las emisio­
nes sonoras producidas por el tráfico aéreo; 
Considerando que debe reducirse el ruido producido por 
las aeronaves, teniendo en cuenta los factores ambienta­
les, la viabilidad técnica y las consecuencias económicas; 
Considerando que es por lo tanto oportuno limitar la 
inscripción de aviones subsónicos civiles en los registros 
de los Estados miembros a aquellos que se ajusten a las 
normas especificadas en la segunda parte del capítulo 3 
del volumen 1 del Anexo 16 de la primera edición del 
Convenio de Aviación Civil Internacional (noviembre de 
1981, y que, de acuerdo con la creación de una zona sin 
(') DO n° L 18 de 24. 1. 1980, p. 26. 
(2) DO n° L 117 de 4. 5. 1983, p. 15. 
O DO n° C 328 de 7. 12. 1987, p. 1. Propuesta de Directiva del Consejo relativa a la limitación de emisiones sonoras producidas por 
aviones a reacción subsónicos 
COM(88) 662 final 
(Presentada por la Comisión el 7 de diciembre de 1988) 
(89/C 37/06) 
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fronteras internas, sería razonable excluir de esta norma 
de no adición a las aeronaves inscritas en los registros de 
los Estados miembros ei 1 de noviembre de 1990; que 
debido a la libertad de movimiento que produciría dicha 
norma, es esencial que las excepciones sean limitadas y 
que las que se autoricen sean controladas y por un espa­
cio de tiempo breve; 
Considerando que se debe introducir una normativa am­
plia al respecto en un período de tiempo razonable para 
garantizar un enfoque armonizado en el conjunto de la 
Comunidad, completando la normativa ya existente, y 
que ello resulta especialmente importante tras el reciente 
impulso dado a la supresión controlada de la regulación 
del tráfico aéreo europeo; 
Considerando que el trabajo emprendido por la Comuni­
dad, en colaboración con otras entidades internacionales, 
ha indicado que el limitar la inscripción en los registros 
de los Estados miembros de nuevas aeronaves incapaces 
de cumplir las normas de certificación de las emisiones 
sonoras especificadas en el capítulo 3 del Anexo 16 su­
pondría, en sí, pocos beneficios para el medio ambiente 
y, por lo tanto, tendría que considerarse exclusivamente 
como una primera etapa que debería ir seguida de medi­
das destinadas a limitar el uso de aeronaves que no cum­
plan las normas del capítulo 3 del Anexo 16, 
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA: 
Artículo 1 
1. El objetivo de la presente Directiva es establecer 
normas más estrictas para limitar las emisiones sonoras 
producidas por los aviones a reacción subsónicos civiles. 
2. Esta Directiva no se aplicará a las aeronaves 
cuya masa máxima de despegue sea igual o inferior a 
34 000 kg. 
Artículo 2 
1. Los Estados miembros garantizarán que, a partir 
del 1 de noviembre de 1990, los aviones a reacción sub­
sónicos civiles registrados o que sean objeto de arrenda­
miento después de dicha fecha en su territorio o en el de 
otro Estado miembro solo podrán ser utilizados en su 
territorio a condición de que se les haya concedido una 
certificación acústica equivalente, como mínimo, a los ni­
veles especificados en la segunda parte del capítulo 3 del 
volumen 1 del Anexo 16 de la primera edición del Con­
venio de Aviación Civil Internacional (noviembre de 
1981). 
2. El apartado 1 del artículo 2 no se aplica a las aero­
naves que figuren en los registros nacionales de los Esta­
dos miembros el 1 de noviembre de 1990. Artículo 3 
Los Estados miembros podrán autorizar excepciones de 
las disposiciones del artículo 2 en los siguientes casos: 
a) aeronaves de interés histórico; 
b) aeronaves que sustituyan a un número equivalente de 
aeronaves destruidas accidentalmente. 
Artículo 4 
Los Estados miembros podrán autorizar excepciones 
anuales a las disposiciones del artículo 2 que no superen 
5 años en conjunto, en los siguientes casos: 
a) aeronaves que hayan sido utilizadas por un operador 
de un Estado miembro, antes del 1 de enero de 1989, 
por medio de contratos de compra a plazos o de 
arrendamiento financiero que aún permanezcan en vi­
gor y que por dicha razón se hayan inscrito en un 
Estado no miembro; 
b) aeronaves en régimen de arrendamiento financiero 
realizado con un operador de un Estado no miembro 
que hayan sido retiradas por dicha razón del registro 
de un Estado miembro; 
c) aeronaves en régimen de arrendamiento financiero 
realizado con un Estado no miembfo por un período 
breve, siempre que el operador demuestre que es 
práctica corriente de su sector industrial y que, de 
otro modo, sus operaciones se verían perjudicadas. 
Artículo 5 
1. Los Estados miembros que autoricen excepciones 
deberán informar a las autoridades competentes de los 
otros Estados miembros y de la Comisión de los hechos 
y los criterios que les impulsaron a tomar tal decisión. 
2. Los Estados miembros deberán reconocer las ex­
cepciones autorizadas por otros Estados miembros refe­
rentes a aeronaves de los registros de dichos Estados 
miembros. 
Artículo 6 
1. Los Estados miembros deberán poner en vigor las 
disposiciones legales, reglamentarias y administrativas 
necesarias para el cumplimiento de esta Directiva antes 
del 30 de septiembre de 1989. 
2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión 
el texto de las disposiciones que adopten en el ámbito de 
aplicación de esta Directiva. 
Artículo 7 
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Esta­
dos miembros.