COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS 
C0M(91) 238 final - SYN347 
Bruselas, 8 de julio de 1991 
Propuesta de 
DIRECTIVA DEL CONSEJO 
RELATIVA A LOS SALIENTES EXTERIORES DEL PANEL TRASERO 
DE LAS CABINAS DE LOS VEHÍCULOS DE MOTOR DE LA CATEGORÍA N 
(presentada por la Comisión) 
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EXPOSICIÓN DE MOTIVOS 
I. INFORMACIÓN DE REFERENCIA 
1. La aplicación del procedimiento de homologación comunitario a los 
vehículos de motor y sus remolques previsto en la Directiva del 
Consejo 70/156/CEE de 6 de febrero de 1970<1) supone, en primer 
lugar, la adopción de las últimas directivas particulares sobre 
automóviles (neumáticos, pesos y dimensiones, cristales de seguridad). 
Con tal fin, la Comisión envió varias propuestas en enero de 1990. 
Además, la Directiva marco estipula la adopción de "disposiciones 
especiales para los vehículos de transporte de mercancías", es decir, 
los camiones de más de 3,5 t. Para dotar de un contenido preciso y al 
mismo tiempo exhaustivo a esas disposiciones, procede adoptar, en 
concreto, requisitos comunitarios armonizados sobre masas y 
dimensiones (puntos 2.2, 2.4, 2.6 y 2.8 del Anexo II), los 
dispositivos de limitación de velocidad y los salientes exteriores de 
las cabinas (punto 12.4 del Anexo II) como disposiciones especiales de 
seguridad para los vehículos de transporte de mercancías. 
2. El 13 de marzo de 1984, el Parlamento Europeo adoptó una resolución 
sobre la introducción de un programa de medidas comunitarias que 
potenciaran la seguridad en carretera^2), y otra resolución, el 18 de 
febrero de 1986, sobre medidas comunes para reducir los accidentes de 
carretera dentro del programa comunitario "1986: Año de la Seguridad 
Vial"(3). En estas dos resoluciones se insta al Consejo y a la 
Comisión a adoptar las medidas necesarias para aumentar la seguridad 
vial . 
(1) D.O. no. L 42, 23.2.1970, pág. 1 
(2) D.O. (12C 104, 16.4.1984, pág. 38 
(3) D.O. ne C 68, 24.3.1986, pág. 35 
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3. La entrada en vigor del Acta Única Europea y el objetivo de conseguir 
un mercado interior único para finales de 1992 dan carácter de 
urgencia a la adopción de las restantes medidas necesarias para 
completar la homologación CEE. 
4. El procedimiento I égal/administrât ivo propuesto en las disposiciones 
de ejecución de estas propuestas no se aparta del establecido en la 
Directiva marco 70/156/CEE actualmente en vigor, excepto en lo que se 
refiere al procedimiento de adaptación al progreso técnico, mediante 
el cual el Comité Consultivo sustituye al Comité de Reglamentación. En 
efecto, la Comisión se propone aplicar las disposiciones del Acta 
Única, que establecen la delegación de poder a la Comisión para 
continuar esta tarea. 
5. En cuanto a las otras opciones, como por ejemplo el método de 
armonización (total u opcional), la Comisión sigue aplicando las 
soluciones vigentes actualmente. 
No obstante, no es intención de la Comisión desatender un asunto tan 
importante. Así, teniendo en cuenta que la armonización total será 
esencial para la plena consecución del gran mercado único, tiene 
previsto presentar propuestas pertinentes cuando se modifique la 
Directiva marco 70/156/CEE, a propósito de la cual se presentará 
dentro de poco una propuesta. 
I I. RAZONES Y CONTEN I DO DE LAS PROPUESTAS 
6. Salientes exteriores de las cabinas de vehículos comerciales 
Este proyecto de directiva se basa también en el punto 12.4 del Anexo 
II de la Directiva marco 70/156/CEE y en las resoluciones del 
Parlamento Europeo referentes al aumento de la seguridad vial y al 
programa "1986: Año de la Seguridad Vial". 
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La propuesta presentada contiene las disposiciones técnicas para que 
las cabinas de los vehículos comerciales no presenten salientes 
exteriores agudos con objeto de reducir la gravedad de las lesiones 
sufridas por una persona al entrar en contacto con la superficie 
exterior de un vehículo en caso de producirse un accidente. 
La misma recoge los requisitos técnicos del Reglamento n° 61 de la 
CENUE (Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa) relativo 
a las disposiciones comunes sobre salientes exteriores de las cabinas 
de los vehículos de transporte de mercancías, dicho Reglamento de la 
CENUE va anexo al Acuerdo del 20 de marzo de 1958 para la adopción de 
condiciones uniformes de homologación y reconocimiento mutuo de la 
homologación del equipamiento y repuestos de los vehículos de motor. 
- 2 -
Propuesta de 
DIRECTIVA DEL CONSEJO 
RELATIVA A LOS SALIENTES EXTERIORES 
DEL PANEL TRASERO DE LA CABINA 
DE LOS VEHÍCULOS DE MOTOR 
DE LA CATEGORÍA N 
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS; 
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y, en 
particular, su artículo 100A, 
Vista la propuesta de la Comisión,1 
Visto el dictamen del Parlamento Europeo,2 
Visto el dictamen del Comité Económico y Social,3 
Considerando la importancia de adoptar medidas tendentes a establecer 
de manera gradual el mercado interior durante un período de tiempo que 
finalizará el 31 de diciembre de 1992; que tal mercado interior 
constituirá una zona sin fronteras interiores en la que se garantice la 
libre circulación de personas, bienes, capitales y servicios; 
Considerando que los requisitos técnicos a que deben ajustarse los 
vehículos de motor en virtud de las legislaciones nacionales se 
refieren, entre otros aspectos, a los salientes exteriores de las 
cabinas de los vehículos de transporte de mercancías; 
1 D.O. N° C 
2 D.O. N° C 
3 D.O. N° C 
- 3 -
Considerando que dichos requisitos varían de un Estado miembro a otro-, 
que, por lo tanto, es necesario que todos los Estados miembros adopten 
los mismos requisitos, completando o sustituyendo sus respectivas 
disposiciones nacionales, con el fin, en particular, de permitir que se 
aplique a todos los tipos de vehículos el procedimiento de homologación 
CEE a que se refiere la Directiva del Consejo 70/156/CEE, de 6 de 
febrero de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los 
Estados miembros sobre la homologación de vehículos de motor y de sus 
remolques4, modificada en último lugar por la Directiva 87/403/CEE5; 
Considerando que para mejorar la seguridad vial es de fundamental 
importancia e imperiosa necesidad que las cabinas de los vehículos de 
motor de la categoría N no tengan salientes exteriores afilados, a fin 
de reducir el riesgo o la gravedad de las heridas que puedan sufrir las 
personas que, en caso de accidente, entren en contacto con la 
superficie exterior del vehículo; 
Considerando que se recomienda atenerse a los requisitos técnicos 
aprobados por la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa 
en su Reglamento no. 61 ("Disposiciones uniformes relativas a los 
salientes exteriores de las cabinas de los vehículos para transporte de 
mercancías"), que figura como anexo al Convenio de 20 de marzo de 1958 
sobre la adopción de requisitos uniformes para la homologación y el 
mutuo reconocimiento de homologaciones del equipamiento de los 
vehículos de motor y de sus partes; 
Considerando que el artículo 13 de la Directiva 70/156/CEE establece un 
procedimiento para adaptar al progreso técnico las disposiciones de sus 
anexos, que dicho progreso técnico hace necesaria una pronta adaptación 
de los requisitos técnicos establecidos en directivas particulares; que 
la Comisión debe hacerse cargo de su adopción para simplificar y 
acelerar el procedimiento; que en todos aquellos casos en que el 
Consejo confiera poderes a la Comisión para aplicar las normas 
establecidas en el sector de los vehículos de motor sería conveniente 
prever un procedimiento de consulta previa entre la Comisión y los 
Estados miembros, contando con la asistencia de un comité consultivo. 
4 D.O. N° L 42, 23.02.1970, pág. 1 
5 D.O. N° L 220, 08.08.1987, pág. 44 
- 4 -
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA: 
Articulo 1 
A efectos de la presente Directiva, se entenderá por "vehículo" todo 
vehículo de motor de la categoría N, tal y como se define en el Anexo I 
de la Directiva 70/156/CEE, diseñado y fabricado para circular, con o 
sin carrocería, con cuatro ruedas como mínimo y una velocidad máxima 
por construcción superior a los 25 km/h. 
Articulo 2 
Los Estados miembros no podrán denegar la homologación CEE ni la 
homologación nacional de un vehículo, o denegar o prohibir su venta, 
matri cu I ación, puesta en circulación o utilización por motivos 
referentes a los salientes exteriores situados en el panel trasero de 
las cabinas, si dichos vehículos satisfacen los requisitos establecidos 
en el Anexo 1 de la presente Directiva. 
Artículo 3 
Cualquier modificación necesaria para adaptar al progreso técnico los 
requisitos establecidos en los Anexos será aprobada por la Comisión 
conforme al procedimiento dispuesto en el artículo 4. 
Artículo 4 
La Comisión estará asistida por el comité instituido en el articulo 12 
de la Directiva 70/156/CEE. 
El representante de la Comisión presentará al Comité un proyecto de las 
medidas que deban tomarse. El Comité emitirá su dictamen sobre este 
proyecto en un plazo fijado por el presidente según la urgencia de la 
cuestión, si es necesario por votación. 
El dictamen se registrará en las actas; además, cada Estado miembro 
tendrá derecho a solicitar que su postura se incluya en las actas. 
- 5 -
La Comisión tendrá en cuenta en la medida de lo posible el dictamen 
emitido por el Comité, e informará a éste del modo en que lo ha tenido 
en cuenta. 
Articulo 5 
Los Estados miembros adoptarán las disposiciones legales, 
reglamentarias y administrativas necesarias para cumplir la presente 
Directiva a más tardar el 1 de octubre de 1992. Informarán de ello a la 
Com i s i ón. 
Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas harán 
referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha 
referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán 
las modalidades de la mencionada referencia. 
Art i cu Io 6 
A partir del 1 de octubre de 1993, los Estados miembros : 
no podrán extender el documento previsto en el tercer guión del 
apartado 1 del articulo 10 de la Directiva 70/156/CEE, para un tipo 
de vehículos cuyos salientes exteriores del panel trasero de las 
cabinas no reúnan los requisitos previstos en la presente 
Direct iva; 
podrán denegar la concesión de una homologación nacional para un 
tipo de vehicuio cuyos salientes exteriores del panel trasero de 
las cabinas no reúnan los requisitos previstos en la presente 
Direct iva. 
Articulo 7 
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros. 
Hecho en Bruselas, 1992 
ANEXO I 
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1. ÁMBITO DE APLICACIÓN 
La presente Directiva será aplicable a los salientes 
exteriores del panel trasero de las cabinas de los 
vehículos de motor de la categoría N; se limitará a ia 
superficie exterior, tal y como se define más adelante, y 
no se aplicará a los espejos retrovisores exteriores, 
incluidos sus soportes, ni a accesorios tales como antenas 
de radio y portaequipajes. 
2. PEFINIÇIQNE? 
A efectos de la presente Directiva se entiende por: 
2.1. "superficie exter ior". la parte del vehículo exterior al 
panel trasero de la cabina, según se define en el punto 2.5 
siguiente, a excepción del propio panel trasero, y que 
comprende elementos tales como las aletas, ruedas y 
parachoques delanteros; 
2.2. "homologación de vehículo". la homologación de un tipo de 
vehículo en lo que se refiere a sus salientes exteriores; 
2.3. "t i DO de vehículo". los vehículos de motor que no presenten 
entre sí diferencias esenciales en cuanto a la "superficie 
exter ior"; 
2.4. "cabina". la parte de la carrocería que comprende el 
compartimiento del conductor y el acompañante, incluidas 
las puertas; 
2.5. "panel trasero de la cabina", el extremo posterior de la 
superficie exterior del compartimiento destinado al 
conductor y al acompañante. Cuando no se pueda determinar 
la posición del panel trasero de la cabina, a los efectos 
de esta Directiva se considerará que es el plano vertical 
transversal situado a 50 cm por detrás del punto R del 
asiento del conductor, estando el asiento, si es regulable, 
desplazado hacia atrás al máximo (véase el Anexo III de la 
Directiva 77/649/CEE). Si la cabina está provista de más de 
una fila de asientos se tomará como referencia para definir 
el panel trasero de la cabina el asiento posterior de 
pasajeros desplazado hacia atrás al máximo. No obstante, el 
fabricante, con el consentimiento de los servicios 
técnicos, podrá solicitar que se establezca otra distancia 
si se puede demostrar que los 50 cm resultan inadecuados 
para un vehículo determinado; 
ANEXO I 
- 7 -
2.6. "plano de referencia", un plano horizontal que atraviese el 
centro de las ruedas delanteras o un plano horizontal 
situado a una altura de 50 cm por encima del suelo; se 
elegirá el que sea más bajo; esta definición se aplicará al 
vehículo cargado. 
2.7. "IInea de suelo". una línea determinada como sigue: 
Cuando un cono de eje vertical de altura indeterminada, con 
sus laterales formando un ángulo de 15° con respecto a la 
vertical, se desplaza por la superficie exterior del 
vehículo cargado de tal modo que permanezca en contacto con 
la superficie exterior de la carrocería en su punto más 
bajo posible, la línea de suelo será la traza geométrica de 
los puntos de tangencia. Para determinar la línea del suelo 
no se tendrán en cuenta los tubos de escape ni las ruedas, 
ni los mecanismos funcionales sujetos a la parte inferior 
de la carrocería tales como puntos de apoyo para el gato, 
cojinetes de suspensión o enganches para remolcar el 
vehículos en caso de avería. Los espacios que constituyen 
el exterior de los arcos de las ruedas se considerarán 
cubiertos por una superficie imaginaria que prolonga las 
superficies exteriores adyacentes sin cambiar de posición. 
Los parachoques sí se tendrán en cuenta para determinar la 
línea de suelo. Según el tipo de vehículo, la traza de la 
línea de suelo podrá estar situada en la arista exterior 
del perfil del parachoques o en el panel de carrocería 
situado bajo el parachoques. En caso de que haya dos o más 
puntos de tangencia simultáneamente, se recurrirá al más 
bajo de ellos para determinar la línea de suelo; 
2.8. "radio de curvatura". el radio del arco del círculo que más 
se aproxime a la forma redondeada del componente de que se 
trate. 
2.9. "vehículo cargado". el vehículo con su masa de carga máxima 
técnicamente admisible y la distribución de dicha masa en 
los ejes según indique el fabricante. 
3. ESPECIFICACIONES GENERALES 
3.1. Con el vehículo en orden de marcha y las puertas 
ventanillas y tapa del maletero cerradas, las disposiciones 
de la presente Directiva no se aplicarán a aquellas partes 
de la superficie experior del vehículo que se hallen: 
3.1.1. fuera de una zona comprendida entre un plano horizontal a 2 
m del suelo, como límite superior, y el plano de referencia 
definido en 2.6 o la línea de suelo definida en 2.7, como 
límite inferior, a elección del fabricante, o 
3.1.2. situadas dentro de la zona descrita en 3.1.1; pero, de tal 
modo que, en condiciones estáticas, una esfera de 100 mm de 
diámetro no pueda tocarlas-, 
ANEXO I 
- 8 -
3.1.3. si el plano de referencia es el límite inferior de la zona, 
sólo se tendrán en cuenta las partes del vehículo 
comprendidas entre dos planos verticales, uno que toque la 
superficie exterior del vehículo y otro paralelo al primero 
a una distancia de 80 mm hacia el interior del vehículo. 
3.2. La superficie exterior del vehículo no deberá tener partes 
orientadas hacia el exterior que puedan enganchar a 
peatones, ciclistas o motoristas. 
3.3. Los componentes especificados en el punto 4 siguiente no 
deberán tener partes puntiagudas o afiladas ni salientes 
dirigidos hacia el exterior que, a causa de su forma, 
dimensiones, orientación o dureza, puedan aumentar el 
riesgo o la gravedad de las lesiones corporales sufridas 
por una persona golpeada o rozada por la superficie 
exterior en caso de colisión. 
3.4. Ningún elemento que sobresalga de la superficie exterior y 
cuya dureza no sobrepase 60 shores A deberá tener un radio 
de curvatura inferior a los valores fijados en la sección 4 
siguiente. 
3.5. Salvo lo dispuesto en el punto 4, ninguna parte saliente de 
la superficie exterior tendrá una curvatura cuyo radio sea 
infer ior a 2,5 mm. 
4. REQUISITOS ESPECÍFICOS 
4.1. Elementos decorativos, símbolos comerciales, letras y 
números de marcas comerciales 
4.1.1. Los elementos decorativos, símbolos comerciales, letras y 
números de marcas comerciales no podrán tener un radio de 
curvatura inferior a 2,5 mm. Este requisito no se aplicará 
a dichas partes si no sobresalen más de 5 mm de la 
superficie adyacente; en este caso, se redondearán las 
aristas orientadas hacia el exterior. 
4.1.2. Los elementos decorativos, símbolos comerciales, letras y 
números de marcas comerciales que sobresalgan más de 10 mm 
de la superficie adyacente deberán retraerse, desprenderse 
o abatirse por efecto de una fuerza de 10 daN ejercida en 
cualquier dirección sobre su punto más saliente, sobre un 
plano aproximadamente paralelo a la superficie sobre la que 
estén montados. 
Para aplicar la fuerza de 10 daN se utilizará un punzón de 
contera plana cuyo diámetro no sobrepase los 50mm, y, si 
esto no fuera posible, se empleará un método equivalente. 
Después de retraer, desprender o abatir los elementos 
decorativos, la parte que quede no podrá sobresalir más de 
10 mm y no podrá tener bordes afilados, puntiagudos o 
cortantes. 
4.2. Viseras y marcos de los faros 
4.2.1. Se admitirán las viseras y marcos en los faros siempre que 
no sobresalgan más de 30 mm con relación a la superficie 
exterior transparente del faro y que su radio de curvatura 
no será inferior a 2,5 mm en ninguno de sus puntos. 
ANEXO I 
- 9 -
4.2.2. Los faros ocultables deberán ajustarse a las disposiciones 
del punto 4.2.1, tanto en su posición de funcionamiento 
como cuando estén guardados. 
4.2.3. Lo dispuesto en el punto 4.2.1 no se aplicará a los faros 
empotrados en la carrocería o cubiertos por ella, siempre 
que la carrocería se ajuste a los requisitos estipulados en 
el punto 3.2 anterior. 
4.3. Re i i I las 
Las rejillas tendrán un radio de curvatura de: 
- 2'5 mm como mínimo si la distancia entre las partes 
adyacentes es superior a 40mm; 
- 1 mm como mínimo si la distancia se sitúa entre 25 y 
40 mm; 
- 0'5 mm como mínimo si la distancia es inferior a 25 mm. 
4.4. Limpiaparabrisas y I impiafaros 
4.4.1. Los Iimpiaparabrisas y I impiafaros deberán estar hechos de 
tal modo que el brazo portaescobiI las esté recubierto de un 
elemento protector cuyo radio de curvatura tenga 2'5 mm 
como mínimo y una superficie de 150 mm2 como mínimo, medida 
proyectando una sección no más allá de 6,5 mm desde el 
punto más sobresaliente. 
4.4.2. Los surtidores de los Iimpiaparabrisas y ios I impiafaros 
tendrán un radio de curvatura de 2,5 mm como mínimo. Los 
que sobresalgan menos de 5 mm tendrán las aristas cara al 
exterior redondeadas. 
4.5. Elementos protectores (oarachocues) 
4.5.1. Los extremos laterales de los parachoques deberán estar 
dirigidos hacia la superficie exterior de la carrocería. 
4.5.2. Los componentes de los elementos protectores estarán 
diseñados de tal modo que todas las superficies rígidas 
dirigidas hacia el exterior tengan un radio de curvatura 
mínimo de 5 mm. 
4.5.3. Las piezas de equipo tales como horquillas y tornos de 
tracción no deberán sobresalir del extremo delantero del 
parachoques. No obstante, los tornos sí podrán hacerlo 
siempre que, cuando no se utilicen, estén cubiertos por un 
elemento de protección adecuado que tenga un radio de 
curvatura mínimo de 2,5 mm. 
4.5.4. Los requisitos del punto 4.5.2. no se aplicarán a las 
partes del parachoques montadas encima o insertadas en él 
que sobresalgan menos de 5 mm. Las aristas de los elementos 
protectores que sobresalgan menos de 5 mm serán 
redondeadas. Para los elementos montados sobre los 
parachoques mencionados en otros puntos de la presente 
Directiva seguirán aplicándose los requisitos específicos 
que en ella se estipulan. 
ANEXO I ; 
- 10 -
4.6. Empuñaduras, bisagras, pomos de puertas, maleteros y cabos. 
respiradero? y man! Mas 
4.6.1. Dichos elementos no deberán sobresalir más de 30 mm en el 
caso de los pomos, 70 mm en el de las manillas y cerraduras 
del capó y 50 mm en los demás casos. Tendrán un radio de 
curvatura mínimo de 2'5 mm. 
4.6.2. Si las empuñaduras de las puertas laterales fuesen de tipo 
giratorio, deberán cumplir los requisitos siguientes: 
4.6.2.1. Las empuñaduras que giren en paralelo al plano de la puerta 
deberán tener su extremo abierto orientado hacia atrás. 
Este extremo se girará hacia el plano de la puerta y estará 
alojado en un recuadro de protección o empotrado; 
4.6.2.2. Las empuñaduras que giren hacia el exterior en cualquier 
dirección que no sea paralela al plano de la puerta, cuando 
estén en posición cerrada deberán estar alojadas en un 
recuadro de protección o empotradas, y su extremo abierto 
estará orientado hacia atrás o hacia abajo. 
No obstante, podrán aceptarse las empuñaduras que no 
cumplan esta última condición: 
- si tienen un mecanismo de retroceso independiente y 
- si, en caso de que dicho mecanismo no funcione, no 
sobresalen más de 15 mm. 
- si en posición abierta tienen un radio de curvatura 
mínimo de 2,5 mm (este requisito no se aplica cuando el 
elemento sobresale menos de 5 mm en su posición de máxima 
abertura, en cuyo caso los ángulos de las partes 
orientadas hacia el exterior serán redondeados); 
- si la superficie de su extremo libre no es inferior a 
150 mm2. 
4.7. Estr ibos 
Las aristas de los estribos y escalones serán redondeadas. 
4.8. Deflectores laterales de aire y lluvia y deflectores de 
aire antimanchas para las ventanillas 
Las aristas de los deflectores que puedan proyectarse hacia 
el exterior tendrán un radio de curvatura mínimo de 1 mm. 
4.9. Aristas de chapa 
Se permitirán las aristas de chapa siempre que estén 
replegadas hacia la carrocería de tal modo que una esfera 
de 100 mm de diámetro no pueda tocarlas o que estén 
cubiertas por un elemento de protección con un radio de 
curvatura mínimo de 2,5 mm. 
ANEXO I 
- 11 -
4.10. Tuercas de rueda, tapacubos y embeliecedores 
4.10.1 Las tuercas de rueda, tapacubos y embellecedores no deberán 
tener salientes en forma de aletas. 
4.10.2. Cuando el vehículo marche en línea recta, ninguna parte de 
las ruedas, excepto los neumáticos, situada por encima del 
plano horizontal que pase por su eje de rotación deberá 
sobresalir más allá de la proyección vertical, sobre un 
plano horizontal, de la arista del panel de la carrocería 
situado encima de la rueda. No obstante, si los requisitos 
funcionales así lo autorizan, los embellecedores que 
recubran las tuercas y pernos de las ruedas podrán 
sobresalir más allá de la proyección vertical de la arista 
del panel de encima de la rueda, siempre que la superficie 
de la parte saliente tenga un radio de curvatura mínimo de 
5 mm y siempre que la longitud del saliente no exceda en 
ningún caso de 30 mm, medidos con relación a la proyección 
vertical de la arista del panel de encima de la rueda. 
4.10.3. Los elementos protectores que se atengan al punto 4.10.2 
deberán instalarse si los pernos o tuercas sobresalen más 
allá de la proyección de la superficie exterior del 
neumático (la parte del neumático situada por encima del 
plano horizontal que pase por el eje de rotación de la 
rueda. 
4.11. Puntos de apoyo para el gato y tubos de escape 
4.11.1. Los puntos de apoyo para el gato y el o los tubos de escape 
no deberán sobresalir más de 10 mm con respecto a la 
proyección vertical de la línea de suelo o de la 
intersección del plano de referencia con la superficie 
exterior del vehículo. 
4.11.2. No obstante lo dispuesto en 4.11.1, el tubo de escape podrá 
sobresalir más de 10 mm si sus aristas están redondeadas en 
el extremo con un radio de curvatura mínimo de 2,5 mm. 
4.12. Las proyecciones y distancias se medirán de acuerdo con lo 
dispuesto en el Anexo III. 
5. SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN CEE 
5.1. La solicitud de homologación CEE de un tipo de vehículo en 
lo que se refiere a los salientes exteriores deberá 
presentarla el fabricante del vehículo o su representante. 
5.2. La solicitud se acompañará de los documentos que a 
continuación se indican, por triplicado: 
ANEXO I 
- 12 -
5.2.1. una descripción del tipo de vehículo, sus salientes 
exteriores al panel trasero de la cabina, incluidas las 
especificaciones mencionadas en el Anexo III, junto con la 
documentación exigida con arreglo al artículo 3 de la 
Directiva 70/156/CEE; 
5.2.2. fotografías de las partes delanteras y laterales del 
vehículo; 
5.2.3. todos los dibujos de las dimensiones de la superficie 
exterior - incluidos los salientes exteriores, el punto R, 
el plano de referencia o la línea de suelo - que en opinión 
del servicio técnico se requieran para demostrar que se 
cumple lo previsto en los apartados 3 y 4; 
5.3. El solicitante presentará al servicio técnico encargado de 
realizar las pruebas de homologación: 
5.3.1. un vehículo representativo del tipo cuya homologación se 
solicita y la parte o partes del vehículo consideradas 
esenciales para la realización de los controles y pruebas 
prescritas en la presente Directiva; 
5.3.2. a petición del servicio técnico, determinadas piezas y 
muestras de los materiales utilizados. 
6. HOMOLOGACIÓN CEE 
En los casos en que el vehículo para el que se solicita la 
homologación se ajuste a lo dispuesto en el apartado 5 y 
cumpla los requisitos estipulados en los apartados 3 y 4 
del presente Anexo, se concederá la homologación CEE y se 
expedirá un certificado según el modelo del Anexo IV. 
7. AMPLIACIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN CEE 
7.1. Toda modificación del tipo de vehículo y de sus salientes 
exteriores al panel trasero de la cabina se comunicará al 
departamento administrativo que homologó el tipo de 
vehículo. En tal caso, el departamento administrativo 
podrá: 
7.1.1. considerar que las modificaciones no tienen consecuencias 
negativas apreciables y que el vehículo sigue cumpliendo 
los requisitos, o 
7.1.2. exigir otro dictamen del servicio técnico encargado de 
real i zar las pruebas. 
7.2. La autoridad competente que se encargue de la ampliación de 
la homologación asignará un no. de serie de ampliación al 
certificado de homologación, tal como se indica en el Anexo 
IV. 
ANEXO I I 
- 13 -
MEDIDA DE LOS SALIENTES Y SUS DISTANCIAS 
1. MÉTODO PARA DETERMINAR LAS DIMENSIONES DE LOS SALIENTES DE UNA 
PIEZA ENCAJADA EN LA SUPERFICIE EXTERIOR 
1.1. Las dimensiones del saliente de una pieza montada sobre un 
panel convexo podrá determinarse directamente o por referencia 
al dibujo de una sección apropiada de la pieza en su posición 
encajada. 
1.2. Si el saliente de una pieza montada sobre un panel que no sea 
convexo no pudiera determinarse por simple medición, se 
determinará por la variación máxima de la distancia entre la 
línea de referencia del panel y el centro de una esfera de 100 
mm de diámetro cuando la esfera se desplace en contacto 
permanente con la pieza. En la figura 1 se muestra un ejemplo 
al respecto. 
1.3. En el caso de las manillas, la proyección se medirá en relación 
con un plano que pase por los puntos de ajuste. En la figura 2 
se muestra un ejemplo al respecto. 
2. MÉTODO PARA DETERMINAR EL SALIENTE DE LAS VISERAS Y MARCOS DE 
FARÛ 
2.1. La proyección de la superficie exterior del faro se medirá en 
horizontal desde el punto de contacto de una esfera de 100 mm 
de diámetro, según se muestra en la figura 3. 
3. MÉTODO PARA DETERMINAR LA DISTANCIA ENTRE LAS PARTES DE UNA 
REJILLA 
3.1. La distancia entre las partes de una rejilla será la distancia 
entre dos planos que atraviesen los puntos de contacto de la 
esfera, perpend i cu I ármente a la línea que una dichos puntos de 
contacto. En las figuras 4 y 5 se muestra cómo utilizar este 
método. 
- 14 -
Maní lia 
Visera 
100 nnn.0 
Distancia medida 
Distancia medida 
100 nun 0 Figura X 
Figura 3 Panel de la carrocería 
Medidas del saliente 
(horizontalmente) 
disco del faro 
Partes de. la 
rej i lia 
i i ) i ¡ t IJJ. 
Figura 5 
ANEXO I I I 
- 15 -
MODELO DE FICHA DE CARÁCTER ISTICAS<a> 
Si procede aportar la información que aquí se solicita, 
ésta se presentará por triplicado a irá acompañada de 
un índice. 
Los planos, en su caso, se entregarán a la escala ade­
cuada, suficientemente detallados y en papel tamaño A4 
o doblado de forma que se ajuste a dicho tamaño. 
En caso de presentarse fotografías, éstas serán sufi­
cientemente detalladas. 
Si se trata de funciones controladas mediante micropro-
cesador, se suministrará la información pertinente en 
relación con las prestaciones. 
0. GENERAL I PAPES 
0.1. Marca (razón social): 
0.2. Tipo y denominación comercial (especifíquense, en su caso, las 
var iantes): 
0.3. Medio de identificación del tipo de vehículo, si está marcado 
en éste(°): 
0.3.1. Emplazamiento de estas marcas: 
0.4. Categoría del vehículo^: 
0.5. Nombre y dirección del fabricante: 
0.6. En su caso, nombre y dirección del representante autorizado de 
fabr icante: 
0.7. Emplazamiento y forma de colocación de las placas e 
inscripciones reglamentarias 
0.7.1. En el bast i dor : 
0.7.2. En la carrocería: 
0.8. En el bastidor, la numeración de la serie de este tipo empieza 
en el no. 
ANEXO I I I 
- 16 -
1. CONSTITUCIÓN GENERAL DEL VEHÍCULO 
1.1. Fotografías y/o planos de un vehículo tipo: 
1.2. Plano de dimensiones del vehículo completo: 
1.3. Número de ejes y ruedas (si procede, número de orugas o bandas 
de rodamiento): 
1.3.2. Número y localización de los ejes de dirección: 
1.7. Cabina de conducción (avanzada, semiavanzada o normal): 
2. MASAS Y DIMENSIONES^) (en kg y en mm) (si fuera pertinente, 
hágase referencia a los planos) 
2.3. Rodada y anchura de los ejes 
2.3.1. Rodada de cada eje de dirección^'): 
2.4. Gama de dimensiones (generales) del vehículo 
2.4.1. Para bastidores no carrozados 
2.4.1.2 Anchura(k>: 
2.4.1.3 Altura (en vacio)*'*: (En caso de suspensión adaptable en 
altura, ha de indicarse la posición normal del vehículo en 
marcha): 
2.4.1.4 Voladizo delantero*™): 
2.4.1.6 Altura libre sobre el suelo (tal y como se define en el punto 
4.5.4. de las notase de este Anexo): 
2.4.2. Para bastidores carrozados 
2.4.2.2 Anchura(k> 
2.4.2.3 Altura (en vacío)*') ( en caso de suspensión adaptable en 
altura ha de indicarse la posición normal del vehículo en 
marcha) 
2.4.2.4 Voladizo delantero*™); 
2.4.2.6 Altura libre sobre el suelo (tal y como se define en el punto 
4.5.4 de las notas*0) de este Anexo): 
2.6. Masa del vehículo con carrocería en orden de marcha o masa del 
bastidor con cabina si el fabricante no suministra la 
carrocería (incluidos el líquido de refrigeración, los 
lubrificantes, el carburante, las herramientas, la rueda de 
repuesto y el conductor)*P): 
2.6.1. Distribución de dicha masa entre los ejes y, en caso de 
semirremolque, carga sobre el pivote de acoplamiento de la 
quinta rueda: 
2.8. Masa máxima en carga técnicamente admisible declarada por el 
fabr icante: 
2.8.1 Distribución de dicha masa entre los ejes y, en caso de 
semirremolque, carga sobre el pivote de acoplamiento de la 
quinta rueda: 
2.9. Masa máxima técnicamente admisible sobre cada eje (y, si se 
trata de un semirremolque, sobre el pivote de acoplamiento de 
la quinta rueda) declarada por el fabricante: 
5. L¿E£ 
5.1. Plano de cada eje, con indicación de los materiales empleados y 
(facultativamente) de la marca y del tipo: 
ANEXO I I I 
- 17 -
SUSPENSIÓN 
6.1. Plano de los órganos de suspensión 
6.2. Neumáticos y ruedas montados normalmente 
6.2.1. Distribución de los neumáticos en los ejes y combinaciones de 
neumáticos permitidas: 
6.2.2 Gama de dimensiones de los neumáticos: 
6.2.3. Límites máximos y mínimos de los radios de rodamiento: 
6.2.4. Presión(es) de los neumáticos recomendada por el fabricante del 
vehículo : KPa 
6.3. Tipo y constitución de la suspensión de cada eje o rueda: 
6.3.1. Regulación de nivel: sí/no*1) 
6.4. Características de los elementos elásticos de la suspensión 
(diseño, características de los materiales y dimensiones): 
9.11. Salientes exteriores 
9.11.1. Disposición general (plano o fotografías) que indique la 
posición de las secciones y vistas anexas: 
9.11.2. Planos y/o fotografías por ejemplo, y si procede, de los 
montantes de puertas y ventanas, las rejillas de toma de aire, 
la rejilla del radiador, los I impiaparabrisas, los vierteaguas, 
las manillas, las correderas, las trampillas, las bisagras y 
los cierres de las puertas, los ganchos, los anillos para los 
ganchos, los elementos decorativos, los símbolos, emblemas y 
huecos, y cualquier otro saliente exterior o parte de la 
superficie exterior que pueda considerarse como peligrosa (por 
ejemplo: los elementos de alumbrado). Si las piezas enumeradas 
en la frase anterior no presentan peligro, a efectos de 
documentación pueden sustituirse por fotografías acompañadas, 
si fuera necesario, de indicaciones sobre las dimensiones o un 
texto: 
9.11.4. Plano de los parachoques 
9.11.5. Plano de la línea de suelo 
9.16. Recubrimiento de las ruedas 
9.16.1. Breve descripción del recubrimiento de las ruedas del vehículo: 
9.16.2. Planos detallados del recubrimiento de las ruedas y de su 
disposición en el vehículo, teniendo en cuenta las distintas 
combinaciones de neumáticos y ruedas: 
9.17. Placas reglamentarias 
9.17.1. Fotografías y/o planos del emplazamiento de las placas e 
inscripciones reglamentarias y del número de bastidor: 
9.17.2. Fotografías y/o planos de la parte oficial de las placas e 
inscripciones (ejemplo completo con dimensiones): 
9.17.3. Fotografías y/o planos del número de bastidor (ejemplo completo 
con dimensiones): 
9.17.4. Certificado de conformidad con el requisito del punto 3 del 
Anexo de la Directiva 76/114, emitido por el fabricante 
9.17.4.1. Si los caracteres de la segunda parte indican 
características generales del vehículo, se especificarán 
éstas: 
9.17.4.2. Si los caracteres de la segunda parte tienen como objetivo 
cumplir con los requisitos del punto 3.1.1.3, se explicará 
su significado: 
ANEXO IV I Il/4067/90-ES Rev. 1 
- 18 -
MODELO 
[Formato máximo: A4 (210 x 297 mm)] 
CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CEE 
(vehículos) 
SELLO DE LA 
ADMINISTRACIÓN 
Comunicación referente a la 
- homologación1 
- ampliación de la homologación*1) 
- denegación de la homologación*1) 
de un tipo de vehículo en relación con la Directiva sobre 
los salientes exteriores del panel trasero de la cabina de los 
vehículos de motor de la categoría N. 
No de homologación CEE: No de ampliación: 
SECCIÓN I 
0.1. Marca (razón social): 
0.2. Tipo y denominación comercial (especifÍquense, en su caso, las 
var iantes): 
0.3. Medio de identificación del tipo, si va marcado en el 
vehículo2 
0.4. Categoría del vehículo3 
0.5. Nombre y dirección del fabricante: 
0.6. En su caso, nombre y dirección del representante autorizado del 
fabr i cante: 
1 Táchese lo que no proceda 
2 Cuando se identifique el tipo, dicha identificación aparecerá 
exclusivamente en aquellos vehículos que estén homologados 
individualmente conforme a la Directiva. Si el medio de 
identificación del tipo contiene caracteres no pertinentes para la 
descripción del vehículo a que se refiere este certificado de 
homologación, tales caracteres se sustituirán en la documentación 
por el símbolo "?" (por ejemplo, ABC7712377) 
3 Definido en la nota (b) del Anexo I de la Directiva 70/156/CEE 
ANEXO IV 
- 19 -
SEÇÇlfrN II 
1. Información complementaria sobre la cabina del vehículo/el 
vehículo completo con el bastidor1 
1.1. Tipo de cabina (avanzada, semi-avanzada, normal) 
1.2. Anchura de la cabina en el vehículo: mm 
1.3. Altura de la cabina en el vehículo: mm 
1.4. Masa máxima técnicamente admisible del vehículo: t 
1.5. Masa máxima técnicamente admisible en el/los 
eje(s) frontal(es) 
1.5.1. 1. Eje t 
2. Eje t 
3. Eje*1) t 
1.6. Tamaño de i a rueda/neumát i co: 
2. Departamento técnico encargado de realizar las pruebas ... 
3. Fecha del informe sobre las pruebas: 
4. Número de I i nforme sobre I as pruebas : 
5. Motivo(s) por el/los que se concede la homologación 
(si procede) 
6. Observaciones (si procede) 
6.1. El tipo de vehículo, incluida la carrocería, cumple también los 
requisitos de, I a Directiva 74/483/CEE: sí/no 
7. Lugar 
8. Fecha 
9. Firma 
10. Se adjunta una lista de documentos que constituyen el 
expediente de homologación presentado al departamento 
administrativo que ha concedido la homologación, y que pueden 
obtenerse previa solicitud. 
1 Táchese lo que no proceda 
FICHE D'IMPACT SUR LA COMPETITIVITE ET L'EMPLOI 
Proposition de directive du Conseil concernant le rapprochement des 
législations des Etats membres relatives aux : 
saillies extérieures des cabines des véhicules commerciaux. 
I. Quelle est la justification principale de la mesure ? 
- Achèvement de la procédure de réception CtE des véhicules automobiles. 
- Harmonisation des législations nationales, 
- Augmentation de la sécurité de la circulation routière. 
II. Caractéristiques des entreprises concernées "' 
En particulier : . ; 
- y-a-t-il un grand nombre de PME ? Non. 
- note t'on des concentrations dans des régions : : 
., éligibles aux aides régionales des E.M. ? Non. 'i 
. éligibles. au Feder ? Non. \ 
III. Quelles sont les obligations imposées aux entreprises ? ¡. 
Respecter les prescriptions desdites directives assurant ainsi le libre |: 
accès de leurs véhicules dans tout le territoire de la Communauté. î 
« 
IV. Quelles sont les obligations susceptibles d'être impesées ? 
indirectement aux entreprises via les autorités locales ? | 
Respecter les prescriptions desdites directives assurant ainsi le libre Ï 
accès de leurs véhicules dans tout le territoire de la Communauté. t 
V. Y-a-t-il des mesures spéciales pour les PME ? Non. '< 
- lesauelles ? > 
VI. Quel est l'effet previsible : 
- sur la compétitivité des entreprises ? 
pas d'effet prévisible. 
- sur l'emploi ? 
pas d'effet prévisible. 
VII. Les partenaires sociaux ont-ils été consultés ? Oui 
- Avis des partenaires sociaux : Favorable. 

ISSN 0257-9545 
COM(91) 238 final 
DOCUMENTOS 
ES 07 
N° de catálogo : CB-CO-91-289-ES-C 
ISBN 92-77-73869-3 
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L-2985 Luxernburgo