COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS 
COM(93) 405 final 
Bruselas, 29 de septiembre de 1993 
Propuesta modificada de 
REGLAMENTO (CEE) PEL CONSEJO 
por el que se modifica 
el Reglamento (CEE) np_ 2299/89 
por el que se establece un código de conducta para los sistemas 
informat izados de reserva 
(presentada por la Comisión en virtud del apartado 3 
del articulo 149 del tratado CEE) 

- 2 -
EXPOS1CIÓM OE MOTIVOS 
1. El 23 de septiembre de 1992, la Comisión presentó una propuesta de 
Reglamento del Consejo por el que se modifica el Reglamento (CEE) no 
2299/69 por el que se establece un código de conducta para los 
sistemas informat izados de reserva.(1) 
2. En su sesión plenaria de 27 de mayo de 1993, el Parlamento Europeo 
aprobó la propuesta de la Comisión con algunas enmiendas. 
3. Tras un detenido examen, la Comisión ha decidido aprobar todas las 
enmiendas con pequeñas modificaciones en las enmiendas no 6 y 7, que 
se enunmeran a continuación. 
4. El Parlamento solicita que se adelante la fecha de revisión de la 
totalidad del Reglamento (modificación no 6), aunque es posible que 
sólo haya que revisar inmediatamente partes del mismo, en particular 
el "dehost ingM. 
Por lo que respecta a la modificación no_ 7 relativa a la fecha de 
entrada en vigor, una redacción mas general ha sido adoptada para 
expresar el mismo principio. 
(1) C0M(92) 404 final de 23.09.1992 
Propuesta modificada de 
REGLAMENTO (CEE) DEL CONSEJO 
por eI que se mod i f i ca 
el Reglamento (CEE) no. 2299/89 
por el que se establece un código de conducta para los sistemas 
Informatizados de reserva 
Propuesta de la Comisión Enmiendas 
(Enmienda n° 1) 
Apartado 2 del artículo 1 
Letra a) del apartado 1 del artículo 3 bis (nuevo) 
Las compañías aéreas matrices no 
podrán ejercer un trato 
discriminatorio contra un SIR 
competidor negándose a proporcionar, 
con la misma solicitud y oportunidad, 
a los sistemas informatizados de 
reserva competidores los mismos datos 
que proporcionan a sus propios SIR en 
lo relativo a los horarios .de vuelo, 
las tarifas y las plazas disponibles 
de sus servicios, o a distribuir sus 
productos de transporte aéreo a través 
de otro SIR con idéntica amplitud, 
nivel y rapidez que a través de su 
propio SIR, o de manera comparable, ni 
podrán rechazar las reservas 
realizadas a través de un SIR 
competidor para cualquiera de sus 
productos de transporte aéreo que se 
distribuyen a través de sus propios 
SIR. Las compañías aéreas matrices no 
podrán ejercer un trato 
discriminatorio contra un SIR 
competidor negándose a proporcionar, 
con la misma solicitud y oportunidad, 
a los sistemas informatizados de 
reserva competidores, a petición de 
éstos, los mismos datos que 
proporcionan a sus propios SIR en lo 
relativo a los horarios de vuelo, las 
tarifas y las plazas disponibles de 
sus servicios, o a distribuir sus 
productos de transporte aéreo a través 
de otro SIR como a través de su propio 
SIR, o de manera comparable, ni podrán 
rechazar las reservas realizadas a 
través de un SIR competidor para 
cualquiera de sus productos de 
transporte aéreo que se distribuyen a 
través de sus propios SIR. 
(Enmienda na 2) 
Apartado 3 del artículo 1 
Letra 2b) del artículo 5 
Se concederá al consumidor la 
posibilidad de solicitar que la 
presentación principal se limite a los 
servicios aéreos regulares. Se concederá al consumidor la 
posibilidad de solicitar que la 
presentación principal se limite a los 
servicios aéreos regulares o a los 
servicios no regulares. 
(Enmienda n8 3) 
Apartado 3 del artículo 1 
nuevo apartado 4 del artículo 6 
En los casos en los que el sistema 
de reserva interno de una compañía 
aérea matriz o de varias no se 
halle separada del sistema 
informatizado v se utilice para 
las propias actividades de la/las 
compañía/s aérea/s 
matriz/matrices, el vendedor de 
sistemas pondrá a disposición de 
las compañías aéreas 
participantes, tres meses después 
de la entrada en vigor de este 
nuevo código de conducta. 
informaciones detalladas sobre la 
manera en que piensa cumplir las 
disposiciones incluidas en los 
artículos 1 a 3 mediante medidas 
de carácter técnico v 
administrativo. 
(Enmienda n8 4) 
Apartado 4 de artículo 1 
apartado 1 del artículo 7 
Las obligaciones de los vendedores de 
sistemas previstos en los artículos 3 
a 6 no se aplicarán con respecto a las 
compañías aéreas matrices de terceros 
países cuyo SIR en el exterior del 
territorio de la Comunidad no dispense 
a las compañías aéreas comunitarias un 
trato equivalente al previsto en el 
presente Reglamento y en el Reglamento 
(CEE) n8 ... de la Comisión. Las obligaciones de los vendedores de 
sistemas previstos en los artículos 3j_ 
4 a 6 no se aplicarán con respecto a 
las compañías aéreas matrices de 
terceros países cuyo SIR en el 
exterior del territorio de la 
Comunidad no dispense a las compañías 
aéreas comunitarias un trato 
equivalente al previsto en el presente 
Reglamento y en el Reglamento (CEE) n8 
... de la Comisión. 
(Enmienda n° 5) 
Apartado 7 del artículo 1 
Nuevo 2° párrafo del apartado 1 del artículo 10 
Las facturas en concepto de 
utilización del SIR se extenderán con 
detalle suficiente como para permitir 
a las compañías aéreas participantes 
y a los abonados conocer con exactitud 
qué servicios han sido prestados y 
cuáles son las correspondientes 
tarifas. Las facturas en concepto de 
utilización del SIR se extenderán con 
detalle suficiente como para permitir 
a las compañías aéreas participantes 
y a los abonados conocer con exactitud 
qué servicios han sido prestados y 
cuáles son las correspondientes 
tarifas. Las facturas para las 
compañías aéreas participantes deberá 
A ncluir para .cada, utilización los 
siguientes datos mínimos : 
- Tipo del SIR, 
- Nombre del pasajero, 
- País. 
- Código de identificación IATA/ARÇ, 
- Clave de la ciudad, 
- Par de ciudades o segmento, 
_ Fecha de reserva, 
Fecha de vuelo, 
-. Número de vuelo. 
_ .Estado de la reserva, 
:_ Clase de servicio, 
- Núwero de identificación FNR, 
Indicador de reserva/anulación 
Ï se pondrá a disposición de las 
compañías aéreas participantes, .a 
petición de éstas por medios 
electrónicos. 
(Enmienda no 6) 
Apartado 9 del artículo 1 
Articulo 23 (Reglamento (CEE) no 2299/89) 
El Consejo decidirá sobre la revisión 
del presente Reglamento el 31 de di­
ciembre de 1997 a más tardar, sobre 
la base de una propuesta de la Comi­
sión que deberá ser presentada el 3_i 
de marzo de 1997 a más tardar, acom­
pañada de un informe sobre la 
aplicación del presente Reglamento. 1.EI Consejo decidirá sobre la 
revisión del presente Regla­
mento el 31 de diciembre de 
1997, sobre la base de una 
propuesta de la Comisión que 
deberá ser presentada el 31 
de marzo de 1997 a más 
tardar, acompañanda de un 
informe sobre la aplicación 
del presente Reglamento. 
2.El Consejo revisará la apli­
cación del apartado 4 del 
artículo 4 y el apartado 3 
del articulo 6, sobre la ba­
se de un informe que será 
presentado por la Comisión a 
finales de 1994 a más tar­
dar . 
(Enmienda no 7) 
Articulo 2 
El presente Reglamento entrará en 
vigor el 1 de abri I de 1993 El presente Reglamento 
entrará en vigor trece 
días después de su pu-
blicación en el Diar io 
Oficial de las Comunida­
des Europeas. 
(Enmienda n8 8) 
Frases segunda y tercera del punto 8 del Anexo 
En el caso de los servicios directos, 
ningún vuelo aparecerá más de una vez 
en una presentación principal. En el 
caso de servicios de escalas múltiples 
que impliquen un cambio de avión, 
ninguna combinación de vuelos 
aparecerá más de una vez en una 
presentación principal. En el caso de servicios directos, 
ningún vuelo aparecerá más de una vez 
en una presentación principal, o más 
de dos veces en el caso de vuelos del 
tipo "códigos compartidos" o "empresa 
comunta", en el sentido de los 
acuerdos de espacio bloqueado, o de 
ambos. En el caso de servicios de 
escalas múltiples que impliquen un 
cambio de avión, ninguna combinación 
de vuelos aparecerá más de una vez en 
una presentación principal o más de 
dos veces en el caso de vuelos del 
tipo "códigos compartidos" o "empresa 
comunta", en el sentido de los 
acuerdos de espacio bloqueado, o de 
ambos. 
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