Comunicación de la Comisión sobre la propuesta relativa a la notificación individual de la aplicación de todos los regímenes de ayudas regionales a la inversión en el sector de la construcción naval, y sobre una propuesta de medidas apropiadas con arreglo al apartado 1 del artículo 88 del Tratado CE

(2003/C 263/02)

(Texto pertinente a efectos del EEE)

La Comisión ha decidido que, a partir del 1 de enero de 2004 y hasta el 31 de diciembre de 2006, se notificará la aplicación de todos los regímenes de ayudas regionales a la inversión en el sector de la construcción naval definido en el anexo, con objeto de permitir a la Comisión evaluar la compatibilidad de tales ayudas sobre la base de las normas aplicables al sector de la construcción naval a partir del 1 de enero de 2004.

La Comisión ha propuesto, en tanto que medida apropiada con arreglo al apartado 1 del artículo 88 del Tratado CE, establecer la misma obligación de notificación en lo que respecta a la aplicación de todos los regímenes existentes de ayudas regionales a la inversión en el sector de la construcción naval.

ANEXO

DEFINICIÓN DEL SECTOR DE LA CONSTRUCCIÓN NAVAL

El sector de la construcción naval comprenderá todas las empresas de "construcción naval", "reparación naval" o "transformación naval", así como a las "entidades vinculadas".

Se entenderá por:

a) "construcción naval": la construcción, en la Comunidad, de buques mercantes autopropulsados de alta mar;

b) "reparación naval": la reparación o renovación, en la Comunidad, de buques mercantes autopropulsados de alta mar;

c) "transformación naval": la transformación, en la Comunidad, de buques mercantes autopropulsados de alta mar de un arqueo bruto (GT) igual o superior a 1000, siempre que las obras de transformación lleven consigo modificaciones sustanciales del sistema de carga, del casco, del sistema de propulsión o de las instalaciones para el alojamiento de pasajeros;

d) "buques mercantes autopropulsados de alta mar":

- buques para el transporte de pasajeros, mercancías o ambos, de un arqueo bruto (GT) igual o superior a 100,

- buques para servicios especializados (por ejemplo, dragas y rompehielos) de un arqueo bruto (GT) igual o superior a 100,

- remolcadores de potencia igual o superior a 365 kW,

- barcos de pesca de un arqueo bruto (GT) igual o superior a 100, destinados a la exportación fuera de la Comunidad,

- cascos no finalizados de los buques antes mencionados, móviles y a flote.

A los efectos de lo anterior, se entenderá por "buque autopropulsado de alta mar" todo buque cuyo sistema permanente de propulsión y de gobierno le confiera todas las características necesarias para la navegación autónoma en alta mar. Quedarán excluidos los buques militares (es decir, los buques que, de acuerdo con sus características estructurales básicas y su capacidad, estén destinados de forma específica a ser empleados exclusivamente para fines militares, tales como buques de guerra y otros buques para acción ofensiva o defensiva) y las modificaciones hechas o los dispositivos añadidos a otros buques con fines exclusivamente militares, siempre que las medidas o prácticas aplicadas a estos buques, a estas modificaciones o a estos añadidos no constituyan medidas encubiertas en favor de la construcción naval mercante incompatibles con el control de las ayudas estatales;

e) "entidad vinculada": toda persona física o jurídica que:

i) posea o controle una empresa de construcción, reparación o transformación naval, o

ii) sea propiedad de una empresa de construcción, reparación o transformación naval, o esté controlada por ella, directa o indirectamente, mediante una participación o por cualquier otro medio.

Se considerará que existe control cuando una persona o una empresa de construcción, reparación o transformación naval posea o controle una participación de más del 25 % de las acciones de la otra parte o viceversa.