Miércoles, 22 de abril de 2009

Etiquetado de los neumáticos ***I

P6_TA(2009)0248

Resolución legislativa del Parlamento Europeo, de 22 de abril de 2009, sobre la propuesta de Directiva del Parlamento Europeo y del Consejo sobre el etiquetado de los neumáticos en relación con la eficiencia en términos de consumo de carburante y otros parámetros esenciales (COM(2008)0779 – C6-0411/2008 – 2008/0221(COD))

2010/C 184 E/54

(Procedimiento de codecisión: primera lectura)

El Parlamento Europeo,

Vista la propuesta de la Comisión al Parlamento Europeo y al Consejo (COM(2008)0779),

Vistos el artículo 251, apartado 2 y el artículo 95 del Tratado CE, conforme a los cuales la Comisión le ha presentado su propuesta (C6-0411/2008),

Visto el artículo 51 de su Reglamento,

Vistos el informe de la Comisión de Industria, Investigación y Energía y la opinión de la Comisión de Medio Ambiente, Salud Pública y Seguridad Alimentaria (A6-0218/2009),

Miércoles, 22 de abril de 2009

P6_TC1-COD(2008)0221

Posición del Parlamento Europeo aprobada en primera lectura el 22 de abril de 2009 con vistas a la adopción del Reglamento (CE) no …/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo sobre el etiquetado de los neumáticos en relación con la eficiencia en términos de consumo de carburante y otros parámetros esenciales

(Texto pertinente a efectos del EEE)

EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, su artículo 95,

Vista la propuesta de la Comisión ║,

Visto el dictamen del Comité Económico y Social Europeo (1),

Visto el dictamen del Comité de las Regiones (2),

De conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 251 del Tratado (3),

Considerando lo siguiente:

(1) La movilidad sostenible es uno de los grandes retos a los que se enfrenta la Comunidad ante la perspectiva del cambio climático y la necesidad de reforzar la competitividad europea, según subrayaba la Comunicación de la Comisión, de 8 de julio de 2008, titulada «Hacia un transporte más ecológico» (4).

(2) La Comunicación de la Comisión, de 19 de octubre de 2006, titulada «Plan de acción para la eficiencia energética: realizar el potencial» (5) subrayaba las posibilidades de reducir el consumo total de energía en un 20 % para el año 2020 mediante una lista de acciones concretas, incluido el etiquetado de los neumáticos.

(3) Debido a la resistencia a la rodadura, los neumáticos representan entre un 20 % y un 30 % del consumo de carburante de los vehículos. La reducción de la resistencia a la rodadura de los neumáticos podría por lo tanto contribuir de manera significativa a la eficiencia energética del transporte por carretera y, por lo tanto, a la reducción de las emisiones.

(4) Los neumáticos se caracterizan por una serie de parámetros interrelacionados. La mejora de un parámetro, como la resistencia a la rodadura, podría tener consecuencias adversas sobre otros parámetros, como la adherencia en superficie mojada, mientras que la mejora de esta última característica podría tener consecuencias negativas en cuanto al ruido de rodadura exterior. Es preciso ofrecer a los fabricantes de neumáticos incentivos para que optimicen todos los parámetros sin socavar los niveles de seguridad que ya se han alcanzado.

(5) Los neumáticos eficientes en términos de consumo de carburante son rentables, ya que el ahorro de carburante que generan compensa con creces el aumento de su precio de venta derivado de sus mayores costes de producción.

(6) ║ El Reglamento (CE) no …/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de … [relativo a los requisitos de homologación para la seguridad general de los vehículos de motor, sus remolques y sistemas, componentes y unidades técnicas independientes] (6) fija requisitos mínimos sobre la resistencia a la rodadura de los neumáticos. Los avances tecnológicos permiten reducir considerablemente las pérdidas de energía debidas a la resistencia a la rodadura de los neumáticos, superando dichos requisitos mínimos. A fin de reducir el impacto ambiental del transporte por carretera, procede establecer disposiciones que, al facilitarles información armonizada sobre dicho parámetro, favorezcan entre los usuarios finales la compra de neumáticos con una mayor eficiencia de carburante.

(7) Con el fin de mejorar la comprensión y el conocimiento respecto de la resistencia a la rodadura, un sistema de cálculo del ahorro de carburante, como los ya existentes para los neumáticos C3, serviría de herramienta eficaz para demostrar el ahorro potencial de carburante, dinero y la reducción de emisiones de CO2.

(8) El ruido provocado por el tráfico genera importantes molestias y tiene efectos perjudiciales para la salud. El ║ Reglamento (CE) no …/2009 [relativo a los requisitos de homologación para la seguridad general de los vehículos de motor …] fija requisitos mínimos sobre el ruido de rodadura exterior de los neumáticos. Los avances tecnológicos permiten reducir considerablemente el ruido de rodadura exterior, superando esos requisitos mínimos. A fin de reducir el impacto ambiental del transporte por carretera, procede establecer disposiciones que, al facilitarles información armonizada sobre dicho parámetro, favorezcan entre los usuarios finales la compra de neumáticos que generen un bajo nivel de ruido de rodadura exterior.

(9) el suministro de información armonizada sobre el ruido de rodadura exterior de los neumáticos facilitaría también la aplicación de las medidas contra el ruido provocado por el tráfico y contribuiría al proceso de sensibilización acerca de la contribución de los neumáticos a ese ruido en el marco de la Directiva 2002/49/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 25 de junio de 2002, sobre evaluación y gestión del ruido ambiental (7).

(10) El ║ Reglamento (CE) no …/2009 [relativo a los requisitos de homologación para la seguridad general de los vehículos de motor …] fija requisitos mínimos sobre las prestaciones de adherencia en superficie mojada de los neumáticos. Los avances tecnológicos permiten mejorar considerablemente la adherencia en superficie mojada, superando esos requisitos mínimos y, por consiguiente, reducir las distancias de frenado en superficie mojada. Procede por lo tanto, con el fin de aumentar la seguridad vial, establecer disposiciones que, al facilitarles información armonizada sobre dicho parámetro, favorezcan entre los usuarios finales la compra de neumáticos de mejores prestaciones de adherencia en superficie mojada.

(11) Hay otros parámetros de los neumáticos, como el aquaplaning o el comportamiento en las curvas, que también afectan a la seguridad vial. No obstante, actualmente no se dispone de métodos de ensayo armonizados para ellos. Procede por lo tanto prever la posibilidad de establecer en una fase posterior, si se considera necesario, disposiciones para la facilitar a los usuarios finales información armonizada sobre esos parámetros.

(12) Los neumáticos de nieve y los neumáticos de invierno nórdicos disponen de parámetros específicos no comparables plenamente a los de los neumáticos normales. Para garantizar que el usuario final tome decisiones justas e informadas, los parámetros de estos neumáticos deben indicarse de una manera que les permita situarse en un plano de igualdad con los neumáticos normales.

(13) Es probable que el suministro de información sobre los parámetros de los neumáticos mediante la etiqueta normalizada influya en las decisiones de compra de los usuarios finales en favor de neumáticos más seguros, silenciosos y eficientes en términos de consumo de carburante. Es probable que, a su vez, esa evolución incite a los fabricantes de neumáticos a optimizar dichos parámetros, lo que allanaría el camino hacia un consumo y una producción más sostenibles.

(14) Deben ofrecerse incentivos a los fabricantes, proveedores y distribuidores de neumáticos para que cumplan las disposiciones del presente Reglamento antes de 2012, a fin de acelerar el reconocimiento del sistema y la concretización de sus beneficios.

(15) Una multiplicidad de normas sobre etiquetado de neumáticos en los distintos Estados miembros crearía obstáculos al comercio intracomunitario y supondría para los fabricantes de neumáticos un aumento de la carga administrativa y de los costes de los ensayos.

(16) Los neumáticos de repuesto representan un 78 % del mercado de neumáticos. Se considera por lo tanto justificado informar a los usuarios finales acerca de los parámetros de esos neumáticos en la misma medida que de los parámetros de los neumáticos montados en los vehículos nuevos.

(17) Es palpable la necesidad de facilitar información más detallada sobre la eficiencia en términos de consumo de carburante y otros parámetros de los neumáticos a los consumidores, entre los que se incluyen los gestores de las flotas de automóviles y las empresas de transporte, quienes no pueden comparar fácilmente los parámetros de las distintas marcas de neumáticos al no existir un sistema de etiquetado y ensayo armonizado. Procede por lo tanto incluir los neumáticos C1, C2 y C3 en el ámbito de aplicación del presente Reglamento.

(18) La etiqueta energética que clasifica los aparatos domésticos en una escala «de la A a la G» en virtud de la Directiva 1992/75/CE del Consejo, de 22 de septiembre de 1992, relativa a la indicación del consumo de energía y de otros recursos de los aparatos domésticos por medio del etiquetado y de una información uniforme sobre los productos (8), es sobradamente conocida por los consumidores y ha tenido éxito en cuanto al fomento de aparatos más eficientes. Debe por lo tanto utilizarse ese mismo formato para el etiquetado de los neumáticos según su eficiencia en términos de consumo de carburante.

(19) La colocación de una etiqueta en los neumáticos en los puntos de venta y su presentación en las publicaciones técnicas de promoción deben asegurar que los distribuidores y los posibles usuarios finales reciban información armonizada sobre la eficiencia en términos de consumo de carburante, la adherencia en superficie mojada y el ruido de rodadura exterior de los neumáticos.

(20) Algunos usuarios finales escogen los neumáticos antes de personarse en el punto de venta o los compran por correspondencia. Para garantizar que esos usuarios finales puedan también decidir su compra con conocimiento de causa, merced a una información armonizada sobre la eficiencia en términos de consumo de carburante, la adherencia en superficie mojada y el ruido de rodadura exterior, las etiquetas deben figurar en todas las publicaciones técnicas de promoción, incluso aquellas que puedan consultarse en Internet.

(21) Se debe facilitar a los posibles compradores información adicional armonizada para explicar cada uno de los elementos de la etiqueta, es decir, la eficiencia en términos de consumo de carburante, la adherencia en superficie mojada y las emisiones de ruido, así como su relevancia, incluido un sistema de cálculo del ahorro de carburante que indique el ahorro medio de carburante y las reducciones de CO2 y de costes. Esta información debe facilitarse en el sitio web de la UE relativo al etiquetado de neumáticos y en folletos y carteles informativos en todos los puntos de venta. La dirección del sitio web debe indicarse claramente en la etiqueta y en todas las publicaciones técnicas de promoción.

(22) La información debe facilitarse conforme a los métodos de ensayo armonizados fijados en el ║ Reglamento (CE) no …/2009 [relativo a los requisitos de homologación para la seguridad general de los vehículos de motor …], lo que permitirá a los usuarios finales comparar los diferentes neumáticos y limitará los costes de los ensayos para los fabricantes.

(23) A fin de superar el reto de reducir las emisiones de CO2 del transporte por carretera , procede que los Estados miembros implanten incentivos que favorezcan el uso de neumáticos eficientes en términos de consumo de carburante. Tales incentivos deben ajustarse a los artículos 87 y 88 del Tratado. A fin de evitar la fragmentación del mercado interior deben determinarse categorías mínimas de eficiencia de carburante.

(24) El cumplimiento de las disposiciones en materia de etiquetado por parte de los fabricantes, los proveedores y los distribuidores es fundamental para alcanzar los objetivos de dichas disposiciones y garantizar la igualdad de condiciones dentro de la Comunidad. Los Estados miembros deben por lo tanto establecer medidas eficaces, incluyendo la vigilancia del mercado, controles a posteriori y sanciones eficaces, que sean suficientes para garantizar la aplicación de las disposiciones del presente Reglamento.

(25) Los Estados miembros deben esforzarse, a la hora de aplicar las disposiciones pertinentes del presente Reglamento, por no adoptar medidas que impongan obligaciones injustificadas, burocráticas y excesivamente complejas a las pequeñas y medianas empresas (PYME), y, cuando sea posible, en tener en cuenta las necesidades especiales así como los imperativos económicos y administrativos de dichas empresas.

(26) Para la adecuada evaluación de la aplicación del presente Reglamento, se debe proceder a una revisión para evaluar si son necesarios cambios. Esta evaluación debe centrarse en particular en la comprensión de la etiqueta por parte de los consumidores, incluyendo el parámetro de ruido y la adaptación a los cambios tecnológicos.

(27) Procede adoptar las medidas necesarias para la ejecución del presente Reglamento con arreglo a la Decisión 1999/468/CE del Consejo, de 28 de junio de 1999, por la que se establecen los procedimientos para el ejercicio de las competencias de ejecución atribuidas a la Comisión (9).

(28) Conviene, en particular, conferir competencias a la Comisión para que introduzca requisitos de clasificación en relación con la adherencia en superficie mojada de las categorías de neumáticos C2 y C3 y requisitos relacionados con otros parámetros esenciales de los neumáticos aparte de la eficiencia en términos de consumo de carburante, la adherencia en superficie mojada y el ruido de rodadura exterior, y para que adapte los anexos al progreso técnico. Dado que estas medidas son de alcance general y están destinadas a modificar elementos no esenciales del presente Reglamento , completándolo , deben adoptarse con arreglo al procedimiento de reglamentación con control previsto en el artículo 5 bis de la Decisión 1999/468/CE.

HAN ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO :

Artículo 1

Ámbito de aplicación y objeto

El objetivo del presente Reglamento es aumentar la seguridad y la eficiencia económica y medioambiental del transporte por carretera, promoviendo el uso de neumáticos eficientes en términos de consumo de carburante, seguros y silenciosos.

El presente Reglamento establece un marco para el suministro de información armonizada sobre los parámetros de los neumáticos mediante un sistema de etiquetado, que permita a los consumidores estar informados a la hora de elegir los neumáticos que van a comprar .

Artículo 2

Ámbito de aplicación

1. El presente Reglamento se aplicará a los neumáticos C1, C2 y C3.

2. No obstante lo dispuesto en el apartado 1, el presente Reglamento no se aplicará a:

a) los neumáticos recauchutados;

b) los neumáticos todoterreno profesionales;

c) los neumáticos diseñados para ser montados exclusivamente en los vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990;

d) los neumáticos de repuesto de uso provisional de tipo T;

e) los neumáticos cuya categoría de velocidad sea inferior a 80 km/h;

f) los neumáticos cuya llanta tenga un diámetro nominal inferior o igual a 254 mm o igual o superior a 635 mm;

g) los neumáticos equipados con dispositivos adicionales para mejorar sus cualidades de tracción, como los neumáticos con clavos.

Artículo 3

Definiciones

A efectos del presente Reglamento , se entenderá por:

(1) «neumáticos C1, C2 y C3»: neumáticos de las categorías definidas en el artículo 8 del ║ Reglamento (CE) no…/2009 [relativo a los requisitos de homologación para la seguridad general de los vehículos de motor …];

(2) «neumático de repuesto de uso provisional de tipo T»: neumático de repuesto de uso provisional diseñado para su utilización a presiones de inflado superiores a las prescritas para los neumáticos de tipo estándar y de estructura reforzada;

(3) «neumático de nieve» : neumático cuyo dibujo o composición de la banda de rodamiento o cuya estructura han sido concebidos específicamente para proporcionar en nieve un comportamiento mejor que el de los neumáticos normales en cuanto a la capacidad de iniciar o mantener el desplazamiento;

(4) «punto de venta»: local en el que se expongan ▐ o pongan en venta neumáticos, incluidos los locales de exposición de automóviles en lo que respecta a los neumáticos expuestos no montados en los vehículos;

(5) «publicaciones técnicas de promoción»: manuales técnicos, prospectos, folletos y catálogos utilizados en la comercialización de los neumáticos o los vehículos destinados a los usuarios finales o a los distribuidores, donde se describen los parámetros específicos de los neumáticos, ya sean impresos o electrónicos, o publicados en Internet, excluyendo la publicidad ;

(6) «documentación técnica»: información relativa a los neumáticos, incluidos el fabricante o la marca del neumático, la descripción del tipo de neumático o el agrupamiento de los neumáticos con vistas a la declaración de las categorías de eficiencia en términos de consumo de carburante, adherencia en superficie mojada y ruido de rodadura exterior, los informes de los ensayos y la precisión de los mismos;

(7) «sistema de cálculo de ahorro de carburante» :

toda herramienta proporcionada en los sitios web dedicados al etiquetado de los neumáticos destinada a demostrar el ahorro potencial medio de carburante, CO 2 y costes, para las categorías de neumáticos C1, C2 y C3;

(8) «sitio web de la UE relativo al etiquetado de neumáticos» :

fuente central de información adicional en línea, gestionada por la Comisión, sobre cada uno de los elementos de la etiqueta del neumático, incluido un sistema de cálculo del ahorro de carburante;

(9) «fabricante»: toda persona física o jurídica que fabrique un producto o que mande diseñar o fabricar ese producto y lo comercialice con su nombre o marca comercial;

(10) «importador»: toda persona física o jurídica establecida en la Comunidad que introduzca un producto de un tercer país en el mercado comunitario;

(11) «proveedor»: el fabricante, o su representante autorizado en la Comunidad, o el importador;

(12) «distribuidor»: toda persona física o jurídica de la cadena de suministro, distinta del proveedor o del importador, que comercialice neumáticos;

(13) «comercialización»: suministro remunerado o gratuito de un producto para su distribución o utilización en el mercado comunitario en el transcurso de una actividad comercial;

(14) «usuario final»: consumidor (que puede ser un gestor de una flota de vehículos o una empresa de transporte por carretera), que compre o se suponga que va a comprar un neumático;

(15) «parámetro esencial»: parámetro de un neumático, como la resistencia a la rodadura, la adherencia en superficie mojada o el ruido de rodadura exterior, que tenga importantes repercusiones en el medio ambiente, la seguridad vial o la salud durante la utilización del neumático.

Artículo 4

Responsabilidades de la Comisión

1. La Comisión creará y gestionará, a más tardar en septiembre de 2010, el sitio web de la UE relativo al etiquetado de neumáticos como fuente de referencia de información explicativa sobre cada uno de los elementos de la etiqueta.

2. El sitio web incluirá:

a) una explicación de los pictogramas impresos en la etiqueta;

b) un sistema de cálculo del ahorro de carburante que demuestre los ahorros posibles de carburante, dinero y en emisiones de CO2 derivados del equipamiento con neumáticos de baja resistencia a la rodadura en el caso de las categorías de neumáticos C1, C2 y C3;

c) una declaración que refuerce el mensaje de que el ahorro de carburante y la seguridad vial dependen en gran medida del comportamiento del conductor, y, en particular de: i) la conducción ecológica, que puede reducir considerablemente el consumo de carburante; ii) la presión de los neumáticos, que debe ser comprobada periódicamente para conseguir una mayor adherencia en superficie mojada y optimizar la eficiencia en términos de consumo de carburante; iii) las distancias de frenado, que siempre deben respetarse estrictamente .

Artículo 5

Responsabilidades de los proveedores de neumáticos

Los Estados miembros velarán por que los proveedores cumplan las disposiciones siguientes:

1) asegurar que los neumáticos C1 y C2 que se entreguen a los distribuidores o usuarios finales lleven una etiqueta, fijada por cualquier medio o mediante un adhesivo en la banda de rodadura, indicativa de la eficiencia en términos de consumo de carburante y la adherencia en superficie mojada y el valor medido del ruido de rodadura exterior conforme al anexo I, partes A, B y C, respectivamente ;

2) el formato del adhesivo y la etiqueta contemplados en el punto 1 será el descrito en el anexo II;

3) en las publicaciones técnicas de promoción, los proveedores indicarán la categoría de eficiencia en términos de consumo de carburante y de adherencia en superficie mojada, así como el valor medido del ruido de rodadura exterior, conforme a lo dispuesto en el anexo I y en el orden que se determina en el anexo III. Para los neumáticos C2 y C3 también deberá indicarse el coeficiente medido de resistencia a la rodadura ;

4) los proveedores mantendrán la documentación técnica a disposición de las autoridades de los Estados miembros que así lo soliciten durante un periodo de cinco años a partir de la comercialización del último neumático de un tipo determinado; esa documentación técnica deberá presentar el nivel de detalle suficiente para permitir a las autoridades comprobar la exactitud de la información sobre eficiencia en términos de consumo de carburante, adherencia en superficie mojada y ruido de rodadura exterior consignada en la etiqueta;

5) los proveedores de neumáticos presentarán, en una base de datos de acceso público, unos valores medidos durante la prueba de homologación del neumático respecto de los coeficientes de resistencia a la rodadura (expresados en kg/t), el índice de adherencia en superficie mojada (expresado como índice de rendimiento, G, comparado con el neumático estándar de referencia) y las emisiones de ruido (expresadas en dB).

Artículo 6

Responsabilidades de los distribuidores de neumáticos

Los Estados miembros velarán por que los distribuidores cumplan las disposiciones siguientes:

1) asegurar que, en el punto de venta, los neumáticos llevan la etiqueta o el adhesivo suministrados por los proveedores de conformidad con el artículo 5, punto 1 o que una versión explicativa más detallada de conformidad con el anexo II, punto 3, está disponible y claramente fijada en el neumático o en su inmediata proximidad en el punto de venta respectivamente;

2) facilitar a los usuarios finales, cuando los neumáticos puestos en venta no se hallen a la vista de aquellos, documentación sobre la categoría de eficiencia en términos de consumo de carburante y de adherencia en superficie mojada, así como del valor medido del ruido de rodadura exterior de esos neumáticos;

3) indicar, en el caso de los neumáticos C1, C2 y C3 la versión explicativa de la etiqueta de conformidad con el anexo II, punto 3 o 4, indicando la categoría de eficiencia en términos de consumo de carburante, la categoría de adherencia en superficie mojada y el valor medido del ruido de rodadura exterior, de conformidad con el anexo I, partes A, B y C respectivamente o con las facturas que entreguen a los usuarios finales cuando compren los neumáticos.▐

Artículo 7

Responsabilidades de los proveedores y distribuidores de vehículos

Los Estados miembros velarán por que los proveedores y distribuidores de vehículos cumplan las disposiciones siguientes:

1) facilitarán información sobre los neumáticos que se monten en los vehículos nuevos; esa información incluirá la categoría de eficiencia en términos de consumo de carburante indicada en el anexo I, parte A, el valor medido del ruido de rodadura exterior indicado en el anexo I, parte C, y, en el caso de los neumáticos C1, la categoría de adherencia en superficie mojada indicada en el anexo I, parte B en el orden especificado en el anexo III. Esta información se incluirá al menos en las publicaciones técnicas de promoción electrónicas se proporcionará a los usuarios finales antes de la venta del vehículo.

2) cuando puedan instalarse en un vehículo nuevo diferentes tipos de neumáticos, sin que se ofrezca a los usuarios finales la posibilidad de elegir entre esos tipos de neumáticos, la información a que se refiere el punto 1 mencionará las categorías inferiores de eficiencia en términos de consumo de carburante y de adherencia en superficie mojada y el valor superior medido del ruido de rodadura exterior;▐

3) cuando se ofrezca a los usuarios finales la posibilidad de elegir entre diferentes tipos de neumáticos para su instalación en un vehículo nuevo, se aplicará una de las siguientes opciones: a) cuando se ofrezca a los usuarios finales la posibilidad de elegir entre diferentes tamaños de neumático/llanta, pero no entre otros parámetros del tipo de neumático, la información a que se refiere el punto 1 incluirá, para cada tamaño de neumático/llanta, las categorías con menor eficiencia en términos de consumo de carburante y adherencia en superficie mojada, y el valor máximo medido del ruido de rodadura exterior para todos los tipos de neumático para dicho tamaño de neumático/llanta; b) salvo en los casos a que se refiere la letra a), la información a que se refiere el punto 1 mencionará las categorías de eficiencia en términos de consumo de carburante y de adherencia en superficie mojada y el valor medido del ruido de rodadura exterior de todos los tipos de neumáticos que pueda elegir el usuario final.

Artículo 8

Métodos de ensayo armonizados

La información que deberá facilitarse en cumplimiento de los artículos 5, 6 y 7 sobre la categoría en términos de consumo de eficiencia de carburante, el valor medido del ruido de rodadura exterior y la categoría de adherencia en superficie mojada se obtendrá con los métodos de ensayo armonizados indicados en el anexo I. Los ensayos armonizados ofrecerán al usuario final una clasificación fiable y totalmente representativa de las características sometidas a ensayo.

Artículo 9

Procedimiento de verificación

1. De acuerdo con el procedimiento establecido en el anexo IV, los Estados miembros determinarán la conformidad de las categorías de eficiencia en términos de consumo de carburante y adherencia en superficie mojada declaradas, según lo establecido en el anexo I, partes A y B, y del valor medido del ruido de rodadura exterior declarado, según lo establecido en el anexo I, parte C.

2. Tales verificaciones se realizarán sin perjuicio de cualquier homologación de tipo CE obtenida con arreglo a la Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 5 de septiembre de 2007, por la que se crea un marco para la homologación de los vehículos de motor y de los remolques, sistemas, componentes y unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos (10) o del Reglamento (CE) no …/… [relativo a los requisitos de homologación para la seguridad general de los vehículos de motor …]. En relación con la evaluación de la conformidad, los Estados miembros también se referirán, si procede, a la documentación relativa a la homologación de tipos de neumáticos y a la documentación de apoyo pertinente que facilitará el proveedor.

3. Los Estados miembros velarán por que las autoridades competentes establezcan un sistema de inspecciones periódicas y no periódicas de los puntos de venta para garantizar el cumplimiento de las exigencias del presente Reglamento.

Artículo 10

Mercado interior

1. Siempre y cuando se cumplan las disposiciones del presente Reglamento , los Estados miembros no prohibirán ni restringirán la comercialización de neumáticos ║ por motivos relacionados con la información del producto que regula el presente Reglamento .

2. Salvo cuando dispongan de pruebas en contrario, los Estados miembros considerarán que las etiquetas y la información sobre el producto se ajustan a lo dispuesto en el presente Reglamento . Podrán solicitar a los proveedores que aporten la documentación técnica pertinente, de conformidad con el punto 4 del artículo 4 , para comprobar la exactitud de los valores declarados.

Artículo 11

Incentivos

Los Estados miembros no ofrecerán incentivo alguno en relación con los neumáticos clasificados por debajo de la categoría de eficiencia en términos de consumo de carburante C ni por debajo de la categoría C para la adherencia en superficie mojada, que se describe en el anexo I, partes A y B respectivamente .

Artículo 12

Modificaciones y adaptación al progreso técnico

Las medidas que se indican a continuación, destinadas a modificar elementos no esenciales del presente Reglamento , completándolo , se adoptarán con arreglo al procedimiento de reglamentación con control contemplado en el artículo 14, apartado 2:

1) introducción de requisitos de adherencia en superficie mojada de los neumáticos C2 y C3, siempre que se disponga de los métodos de ensayo armonizados adecuados;

2) introducción de requisitos en relación con los neumáticos de nieve o los neumáticos de invierno nórdicos;

3) adaptación de los anexos I a IV al progreso técnico.

Artículo 13

Cumplimiento y sanciones

1. Los Estados miembros asegurarán, mediante un continuo intercambio de información, una estrecha cooperación en la supervisión del mercado en interés de la aplicación coherente del presente Reglamento. Los Estados miembros adoptarán las medidas oportunas para realizar controles a posteriori destinados a garantizar que los neumáticos no etiquetados debidamente se adaptan a las normas o se excluyen del mercado.

2. Los Estados miembros introducirán medidas que establezcan sanciones por el incumplimiento de las disposiciones del presente Reglamento, incluyendo el régimen de sanciones correspondientes a la infracción de las disposiciones nacionales adoptadas en aplicación del presente Reglamento y disposiciones para garantizar su ejecución.

3. Dichas medidas deberán ser eficaces, proporcionadas y disuasorias.

4. Los Estados miembros notificarán inmediatamente a la Comisión estas medidas y toda modificación posterior de las mismas.

Artículo 14

Procedimiento de comité

1. La Comisión estará asistida por un comité.

2. En los casos en que se haga referencia al presente apartado, serán de aplicación el artículo 5 bis, apartados 1 a 4, y el artículo 7 de la Decisión 1999/468/CE, observando lo dispuesto en su artículo 8.

Artículo 15

Revisión

1. Transcurrido un período máximo de tres años desde la fecha de aplicación del presente Reglamento , la Comisión examinará la aplicación del presente Reglamento considerando entre otras cosas :

(a) la eficacia de la etiqueta en términos de conocimiento del consumidor;

(b) si el régimen debe ampliarse para incluir neumáticos recauchutados;

(c) si se deben introducir nuevos parámetros o categorías de neumáticos;

d) la información sobre parámetros de neumáticos facilitada por los proveedores de vehículos y los distribuidores a los usuarios finales.

2. Sobre la base de este examen y tras una evaluación del impacto y un estudio de los consumidores, la Comisión presentará un informe al Parlamento Europeo y al Consejo acompañado, si procede, de una propuesta para la modificación del presente Reglamento.

Artículo 16

Entrada en vigor

El presente Reglamento entrará en vigor a los veinte días de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

Será aplicable a partir del 1 de noviembre de 2012.

Sin embargo, los artículos 4 y 5 no se aplicarán a los neumáticos producidos antes del 1 de julio de 2012.

El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en todos los Estados miembros. Hecho en ║ Por el Parlamento Europeo El Presidente Por el Consejo El Presidente

(1) Dictamen de 25 de marzo de 2009 (no publicado aún en el Diario Oficial).

(2) DO C …

(3) Posición del Parlamento Europeo de 22 de abril de 2009.

(4) COM(2008)0433.

(5) COM(2006)0545.

(6) DO L.

(7) DO L 189 de 18.7.2002, p. 12.

(8) DO L 297 de 13.10.1992, p. 16.

(9) DO L 184 de 17.7.1999, p. 23.

(10) DO L 263 de 9.10.2007, p. 1.

Miércoles, 22 de abril de 2009

ANEXO I Clasificación de los parámetros de los neumáticos Parte A: Categorías de eficiencia en términos de consumo de carburante Las categorías de eficiencia de carburante deberán determinarse en función del coeficiente de resistencia a la rodadura (CRR), con arreglo a la escala de la A a la G que se especifica más adelante, y medirse de acuerdo con el ║ Reglamento CEPE ║ . ▐ Neumáticos С1 Neumáticos С2 Neumáticos С3 CRR en kg/t Categoría de eficiencia energética CRR en kg/t Categoría de eficiencia energética CRR en kg/t Categoría de eficiencia energética CRR≤6,5 A CRR≤5,5 A CRR≤4,0 A 6,6≤CRR≤7,7 B 5,6≤CRR≤6,7 B 4,1≤CRR≤5,0 B 7,8≤CRR≤9,0 C 6,8≤CRR≤8,0 C 5,1≤CRR≤6,0 C Vacía D Vacía D 6,1≤CRR≤7,0 D 9,1≤CRR≤10,5 E 8,1≤CRR≤9,2 E 7,1≤CRR≤8,0 E 10,6≤CRR≤12,0 F 9,3≤CRR≤10,5 F CRR≥8,1 F CRR≥12,1 G CRR≥10,6 G Vacía G Parte B: Categorías de adherencia en superficie mojada Las categorías de adherencia en superficie mojada de los neumáticos C1 deberán determinarse en función del índice de adherencia en superficie mojada (G), con arreglo a la escala de la A a la G que se especifica más adelante, y medirse de acuerdo con el Reglamento no 117 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas: Disposiciones uniformes relativas a la homologación de neumáticos por lo que se refiere a las emisiones del ruido de rodadura y a la adherencia en superficie mojada (1). G Categorías de adherencia en superficie mojada 155≤G A 140≤G≤154 B 125≤G≤139 C Vacía D 110≤G≤124 E G≤109 F Empty G Parte C: Ruido de rodadura exterior El valor medido del ruido de rodadura exterior se declarará en decibelios y se medirá de acuerdo con el Reglamento no 117 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas: Disposiciones uniformes relativas a la homologación de neumáticos por lo que se refiere a las emisiones del ruido de rodadura y a la adherencia en superficie mojada. Parte D: Marca de bajo nivel de ruido Para los neumáticos de bajo nivel de ruido tal como se especifica en el cuadro siguiente, el etiquetado del ruido de rodadura exterior medido en dB deberá estar complementado por la «marca de bajo nivel de ruido» Categorías por ruido de rodadura exterior (dB(A)) C1 C2 C3 Marca de bajo nivel de ruido (2) ≤68 ≤69 ≤70 (1) DO L 231 de 29.8.2008, p. 19. (2) Marca de bajo nivel de ruido:

Miércoles, 22 de abril de 2009

ANEXO II Formato de la etiqueta El adhesivo mencionado en el artículo 5, punto 1, y en el artículo 6, punto 1, constará de dos partes: 1) una etiqueta impresa con el formato que se describe más adelante, y 2) un espacio en el que se indicará el nombre del proveedor de los neumáticos así como su línea, dimensiones, índice de carga, categoría de velocidad y otras especificaciones técnicas (en lo sucesivo: «espacio reservado a la marca»). 1. Diseño de la etiqueta 1.1. La etiqueta impresa en el adhesivo contemplada en el artículo 5, punto 1, y en el artículo 6, punto 1, deberá ajustarse a la ilustración que se reproduce a continuación: 1.2. Se añadirá al diseño el elemento siguiente: en caracteres grandes, en la parte inferior de la etiqueta, la dirección del sitio web de la UE relativo al etiquetado de neumáticos; 1.3. A continuación figuran las especificaciones de la etiqueta: 1.4. La etiqueta deberá medir por lo menos 75 mm de ancho y 110 mm de alto. Cuando se imprima en un formato mayor, su contenido deberá mantener las proporciones de las especificaciones que figuran más arriba. 1.5. La etiqueta deberá cumplir los requisitos siguientes: a) Los colores serán CMYK (cián, magenta, amarillo y negro) y se indicarán con arreglo al ejemplo siguiente: 00-70-X-00 significa 0 % cián, 70 % magenta, 100 % amarillo y 0 % negro; b) Los números que aparecen a continuación corresponden a los de la leyenda que figura en el punto 1.3; Eficiencia en términos de consumo de carburante Pictograma presentado: anchura: 19,5 mm, altura: 18,5 mm – Recuadro del pictograma: trazo: 3,5 pt, anchura: 26 mm, altura: 23 mm – Recuadro de la clasificación por categorías: trazo: 1 pt – Remate del recuadro: trazo: 3,5 pt, anchura: 36 mm – Color: X-10-00-05; Adherencia en superficie mojada Pictograma presentado: anchura: 19 mm, altura: 19 mm – Recuadro del pictograma: trazo: 3,5 pt, anchura: 26 mm, altura: 23 mm – Recuadro de la clasificación por categorías: trazo: 1 pt – Remate del recuadro: trazo: 3,5 pt, anchura: 26 mm – Color: X-10-00-05; Ruido de rodadura exterior Pictograma presentado: anchura: 23 mm, altura: 15 mm – Recuadro del pictograma: trazo: 3,5 pt, anchura: 26 mm, altura: 24 mm – Recuadro del valor: trazo: 1 pt – Remate del recuadro: trazo: 3,5 pt, altura: 24 mm – Color: X-10-00-05; Reborde de la etiqueta: trazo: 1,5 pt – color: X-10-00-05; Escala de la A a la G — Flechas: altura: 4,75 mm, espacio: 0,75 mm, trazo negro: 0,5 pt – colores: — A: X-00-X-00; — B: 70-00-X-00; — C: 30-00-X-00; — D: 00-00-X-00; — E: 00-30-X-00; — F: 00-70-X-00; — G: 00-X-X-00. — Texto: Helvetica Bold 12 pt, 100 % blanco, ribete negro: 0,5 pt; Clasificación — Flecha: anchura: 16 mm, altura: 10 mm, 100 % negra; — Texto: Helvetica Bold 27 pt, 100 % blanco; Líneas de la clasificación: trazo: 0,5 pt, intervalo de la línea de puntos: 5,5 mm, 100 % negras; Texto de la clasificación: Helvetica Bold 11 pt, 100 % negro; Valor del ruido — Recuadro: anchura: 25 mm, altura: 10 mm, 100 % negro; — Texto: Helvetica Bold 20 pt, 100 % blanco; ║ Logotipo de la UE: anchura:9 mm; altura: 6 mm; Referencia al Reglamento: Helvetica Regular 7,5 pt, 100 % negra; Referencia a la clase de neumático: Helvetica Bold 7,5 pt, 100 % negra; c) El fondo debe ser blanco. 1.6. La clase de neumático (C1, C2 or C3) deberá indicarse en la etiqueta, en el formato señalado en la ilustración del punto 1.3. 2. Espacio reservado a la marca ║En el adhesivo, junto a la etiqueta, los proveedores deberán añadir su nombre así como la línea, dimensiones, índice de carga, categoría de velocidad y otras especificaciones de los neumáticos, en cualquier color, formato y diseño, siempre que las dimensiones del espacio reservado a la marca no superen una ratio de 4:5 del tamaño de la etiqueta y que el mensaje publicado junto a la etiqueta no interfiera con el mensaje de la propia etiqueta. 3. Formato de la etiqueta explicativa detallada La versión explicativa de la etiqueta a que se refiere el artículo 6 corresponderá a la ilustración que se muestra más abajo, y el texto se traducirá a la lengua pertinente en el punto de venta. Esta versión de la etiqueta se facilitará al cliente en la factura o con la factura, salvo que ello represente una carga excesiva para el distribuidor, en cuyo caso la información de la etiqueta se facilitará con arreglo al anexo II, punto 4. 4. Formato de la información en la factura En el caso en que los costes de impresión de la etiqueta explicativa descrita en el anexo II, punto 3, representen una carga excesiva para el distribuidor, la información de la etiqueta se facilitará con arreglo a la ilustración siguiente:

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ANEXO III Información recogida en las publicaciones técnicas de promoción 1. La información sobre los neumáticos se facilitará en el orden siguiente: (i) categoría de eficiencia de carburante (║A a G); (ii) categoría de adherencia en superficie mojada (║A a G); (iii) valor medido del ruido de rodadura exterior (dB). 2. Esta información deberá: (i) ser fácil de leer; (ii) ser fácil de comprender; (iii) incluir, cuando existan distintas clasificaciones para un tipo determinado de neumático en función de su dimensión o de otros parámetros, la gama de prestaciones entre los peores y los mejores neumáticos. 3. Los proveedores deberán además indicar en su sitio web: (i) el enlace al sitio web de la UE relativo al etiquetado de neumáticos; (ii) una explicación de los pictogramas impresos en la etiqueta y el sistema de cálculo del ahorro de carburante que puede encontrarse en el sitio web de la UE relativo al etiquetado de neumáticos; (iii) una declaración que refuerce el mensaje de que el ahorro de carburante y la seguridad vial dependen en gran medida del comportamiento del conductor, y, concretamente que: — la conducción ecológica puede reducir considerablemente el consumo de carburante; — para conseguir una mayor adherencia en superficie mojada y optimizar las prestaciones de ahorro de carburante, es preciso comprobar con regularidad la presión de los neumáticos; — es necesario respetar estrictamente y en toda circunstacia las distancias de frenado.