COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS 
COM(91)541 final 
Bruselas, 16 de diciembre de 1991 
Propuesta de 
REGLAMENTO (CEEV DEL CONSEJO 
que modifica el Reglamento (CEE) ni 1956/88 del Consejo, de 9 de junio 
de 1988, por el que se establecen disposiciones para la aplicación 
del Programa internacional de inspección mutua adoptado por 
la Organización de la Pesca en el Atlántico Noroccidental 
(presentada por la Comisión) 
/-
EXPOSICIÓN DE MOTIVOS 
La Comunidad participa en el Programa internacional de inspección mutua de la 
Organización de la Pesca en el Atlántico Noroccidental (NAFO) en relación con 
las actividades pesqueras realizadas en esta zona del Atlántico. El Programa, 
que lleva en funcionamiento desde 1988, concede a las Partes Contratantes 
derechos mutuos de embarque e inspección, asi como de ejercicio, sobre la 
base de sus resultados, de acciones judiciales contra el Estado del pabellón 
del buque inspeccionado. 
Con objeto de mejorar el funcionamiento del citado Programa, la Comisión de 
Pesquerías de la NAFO aprobó algunas propuestas en su decimotercera reunión 
anual, celebrada en Dartmouth (Canadá) el 13 de septiembre de 1991. Estas 
propuestas, que amplían el programa de inspección con objeto de dar cabida a 
la vigilancia aérea, resultan aceptables para la Comunidad. Asi pues, la 
presente propuesta tiene por objeto aplicar en la Comunidad el nuevo Programa 
internacional de inspección y vigilancia mutuas de la NAFO e introducir otras 
disposiciones afines que son necesarias. 
Es preciso modificar el Reglamento (CEE) n« 1956/88 del Consejo, de 9 de 
junio de 1988, para poner an aplicación el nuevo Programa de la NAFO. 
-¿ 
PROPUESTA DE 
REGLAMENTO (CEE) N« DEL CONSEJO 
de 
que modifica el Reglamento (CEE) na 1956/88 del Consejo, de 9 de junio 
de 1988, por el que se establecen disposiciones para la aplicación 
del Programa internacional de inspección mutua adoptado por 
la Organización de la Pesca en el Atlántico Noroccidental 
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, 
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea, 
Visto el Reglamento (CEE) n« 170/83 del Consejo, de 25 de enero de 1983, por 
el que se constituye un régimen comunitario de conservación y de gestión de 
los recursos de la pesca(l) y, en particular, su articulo 11, 
Vista la propuesta de la Comisión^), 
Considerando que el Reglamento (CEE) n« 1956/88 del Consejo, de 9 de junio de 
1988, por el que se establecen disposiciones para la aplicación del Programa 
internacional de inspección mutua adoptado por la Organización de la Pesca en 
el Atlántico Noroccidental(3), pone en aplicación el Programa internacional 
de inspección mutua adoptado el 10 de febrero de 1988 por la Comisión de 
Pesquerías de la NAFO; 
Considerando que el 13 de septiembre de 1991 la Comisión de Pesquerías de la 
NAFO adoptó una propuesta de programa modificado en la que se le da la nueva 
denominación de "Programa internacional de inspección y vigilancia mutuas"; 
que, en virtud del articulo XI del Convenio NAFO, de no presentarse 
objeciones la propuesta se convertirá en medida obligatoria para las Partes 
Contratantes con efectos desde el 26 de noviembre de 1991; que el programa 
modificado es aceptable para la Comunidad; 
Considerando que debe disponerse la adopción de normas de aplicación del 
programa modificado, 
(1) DO nfi L 24 de 27.1.1983, p. 1. 
(2) 
(3) DO n« L 175 de 6.7.1988, p. 1. 
•/ 
-¿ 
HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO: 
Articulo 1 
El Reglamento (CEE) n& 1956/88 del Consejo queda modificado como sigue: 
1. El articulo 1 se sustituye por el siguiente: 
"El Programa internacional de inspección y vigilancia mutuas adoptado 
por la Comisión de Pesquerías de la NAFO el 13 de septiembre de 1991, 
en lo sucesivo denominado "el Programa", se aplicará en la 
Comunidad.". 
El texto del programa modificado se adjunta al presente Reglamento. 
2. El apartado 1 del articulo 2 se sustituye por el siguiente: 
"La Comisión de las Comunidades Europeas asignará inspectores 
comunitarios al Programa. Dichos inspectores podrán ser nombrados por 
la Comisión o por los Estados miembros. Los inspectores comunitarios 
podrán embarcar en cualquier barco o aeronave de un Estado miembro que 
ejecute o vaya a ejecutar tareas de inspección o vigilancia en la zona 
de regulación de la NAFO.". 
Articulo 2 
El presente Reglamento entrará en vigor al tercer dia de su publicación en el 
Diario Oficial de las Comunidades Europeas. 
El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente 
aplicable en cada Estado miembro. 
Hecho en Bruselas, el 
Por el Consejo 
El Presidente 
PROGRAMA INTERNACIONAL DE INSPECCIÓN Y VIGILANCIA MUTUAS 
1. i) Las operaciones de control y vigilancia serán llevadas a cabo por 
inspectores de los servicios de control de pesca de las Partes 
Contratantes designados para el Programa internacional de 
inspección y vigilancia mutuas, denominado en lo sucesivo "el 
Programa". 
ii) Las autoridades competentes de las Partes Contratantes comunicarán 
al Secretario Ejecutivo, a más tardar el 1 de noviembre de cada 
año, los nombres de los inspectores y de los barcos de inspección 
(incluidos los barcos de pesca que embarquen inspectores), asi 
como el tipo y señal de llamada de los helicópteros u otras 
aeronaves que asignen al Programa, de acuerdo con lo establecido 
en el apartado 13 del mismo. 
Siempre que sea posible, las Partes Contratantes comunicarán con 
dos meses de antelación al Secretario Ejecutivo cualquier 
modificación que se produzca en relación con dichas 
comunicaciones. 
iii) Previa notificación al Secretario Ejecutivo y en caso de mutuo 
acuerdo entre las respectivas Partes Contratantes, los inspectores 
designados por una de las Partes podrán embarcar en los barcos o 
aeronaves de inspección que otra Parte haya asignado al Programa. 
iv) Tras recibir de las Partes Contratantes la comunicación de las 
asignaciones decididas para el Programa, el Secretario Ejecutivo 
expedirá a las autoridades respectivas y para cada uno de los 
inspectores un documento de identidad ajustado al modelo del Anexo 
I. El documento estará numerado. Todos los inspectores lo llevarán 
consigo y mostrarán en el momento del embarco. 
v) Los barcos y aeronaves de inspección comunicarán inmediatamente al 
Secretario Ejecutivo, por radio, télex, fax u otro medio de 
comunicación, la fecha y hora en que inicien sus actividades en 
virtud del Programa. Se considerará que todos los inspectores que 
se hallen a bordo son inspectores de la NAFO. 
vi) Durante el cumplimiento de sus funciones al amparo del Programa, 
ni los inspectores ni los barcos ni aeronaves de inspección podrán 
obligar a los barcos y aeronaves bajo jurisdicción de otras Partes 
Contratantes a cumplir las leyes y disposiciones que aplique a la 
zona la Parte Contratante que los haya designado. 
vil) Los barcos y aeronaves de inspección comunicarán inmediatamente al 
Secretario Ejecutivo, por radio o télex, la fecha y hora en que 
finalicen sus funciones en virtud del Programa. 
-/, -
viii) En todos los casos, las fechas y horas que se mencionan en el 
subapartado vi) se registrarán en el diario de a bordo de la 
aeronave o del barco, o en su equivalente. Las fechas y horas 
consignadas en estas anotaciones serán las aplicables al 
subapartado vi). En los casos en que no sea posible o viable la 
comunicación de las notificaciones indicadas, tales anotaciones 
tendrán valor de prueba del cumplimiento de las obligaciones 
contenidas en los subapartados v) y vil). 
ix) Dentro de los quince días siguientes a su recepción, el Secretario 
Ejecutivo comunicará a la Comisión de Pesquerías, en lo sucesivo 
denominada "la Comisión", los aspectos fundamentales de las 
comunicaciones enviadas por las Partes Contratantes en relación 
con el Programa. 
2. i) Cada una de las Partes Contratantes tratará de asegurarse de que 
todas las Partes Contratantes cuyos barcos faenen en la zona de 
regulación reciban igual trato, distribuyendo entre ellas las 
inspecciones de forma equitativa. 
ii) A fin de garantizar la objetividad de las inspecciones y su 
reparto equitativo entre las Partes Contratantes, el número de 
inspecciones que realicen los barcos de una Parte en los barcos de 
otra reflejará, en lo posible, la relación existente entre la 
actividad pesquera de la Parte sometida a inspección y la 
actividad pesquera total que tenga lugar en la zona de regulación, 
tomándose para ello como puntos de referencia, entre otros, el 
número de capturas y los días pasados en los caladeros. 
3. Las autoridades competentes de las Partes Contratantes notificarán al 
Secretario Ejecutivo los nombres de las autoridades designadas para 
recibir comunicación inmediata de las presuntas infracciones, asi como 
los medios por los que puedan recibir las comunicaciones y responder a 
ellas. 
Toda Parte Contratante que en un momento dado tenga más de quince barcos 
faenando o realizando operaciones de transformación o transbordo de 
pescado en la zona de regulación deberá designar, durante ese tiempo, a 
un inspector u otra autoridad competente que, hallándose en el pais de 
una Parte Contratante contigua al área del Convenio, pueda recibir las 
comunicaciones de presuntas infracciones y responder a ellas sin demora. 
4. i) Todo barco o helicóptero asignado al Programa que lleve un 
inspector a bordo exhibirá los distintivos siguientes para indicar 
que aquél realiza una inspección en virtud del Programa: 
a) durante el dia y en condiciones de visibilidad normal, dos 
gallardetes de inspección como los del Anexo II, que se 
izarán verticalmente uno encima de otro con una distancia 
entre ellos no superior a un metro; 
b) la embarcación que transporte al equipo de inspección 
exhibirá un gallardete de inspección idéntico a los del Anexo 
II, si bien sus dimensiones podrán ser la mitad. 
ii) Las aeronaves de vigilancia asignadas al Programa mostrarán 
claramente la señal internacional de llamada por radio. 
-9-
5. i) En la zona de regulación estarán sujetos a las tareas de 
inspección y control enmarcadas en el Programa los siguientes 
barcos: 
a) los barcos de pesca que realicen o hayan realizado 
actividades pesqueras en la zona de regulación; 
b) los barcos equipados para realizar a bordo operaciones de 
transformación de pescado que transborden o hayan estado 
transbordando pescado en la zona de regulación; 
c) los barcos de transporte que realicen operaciones de 
transbordo de pescado. 
ii) El capitán de un barco al que se aplique el Programa facilitará la 
aproximación de un barco o helicóptero que lleve un inspector y le 
haya hecho la señal adecuada según el Código Internacional de 
Señales. No será preciso que el barco abordado se detenga o 
maniobre en el curso de la operación de pesca, de la bajada o de 
la subida del aparejo de pesca. No obstante, el capitán 
proporcionará lo siguiente: 
a) una escala de abordaje construida y utilizada como se 
describe en el Anexo III, cuando se trate de barcos de más de 
30 metros de eslora total; 
b) la asistencia que se especifica o puntualiza en el Anexo IV 
para facilitar al inspector el acceso a bordo desde un 
helicóptero. 
En cualquiera de los dos casos, el capitán respetará las normas de 
buena conducta náutica para que el grupo de inspección tenga 
rápido acceso a cubierta. 
iii) Los procedimientos establecidos para el traslado de personal 
mediante el izador de un helicóptero no supondrán más obligaciones 
para el capitán de un barco que las que especifica la normativa 
internacional. 
iv) El grupo de inspección constará, como máximo, de dos inspectores 
desinados para el Programa. Queda prohibido el uso de armas en las 
inspecciones; los inspectores, en especial, se abstendrán de 
llevarlas. No obstante lo dispuesto en esta sección, deberá 
entenderse que el principio de no llevar ni usar armas no limita 
la realización de inspecciones por una Parte Contratante en los 
barcos que enarbolan su propia bandera. 
v) El barco que dirija una operación de arrastre de pareja tendrá que 
identificarse enarbolando un gallardete o pabellón al aproximarse 
un inspector. 
6. i) Las inspecciones se llevarán a cabo de forma que supongan la menor 
perturbación y molestia posible para el barco, sus actividades y 
capturas. Salvo en caso de presunta infracción, la inspección no 
durará más de 3 horas o del tiempo necesario para subir la red e 
inspeccionar ésta y la captura. 
-6-
En caso de discrepancias entre los datos que figuren en el 
Cuaderno Diario de Pesca y los cálculos del inspector acerca de 
las capturas embarcadas, éste podrá volver a examinar los cálculos 
y procedimientos y la documentación pertinente utilizada para 
determinar los totales de las capturas realizadas en la zona de 
regulación y las capturas embarcadas; en este caso, el inspector 
deberá abandonar el barco una hora después de haber completado la 
primera inspección. 
El inspector limitará su investigación a la comprobación de los 
hechos relacionados con el cumplimiento de las medidas adoptadas 
por la Comisión a las que la Parte Contratante a la que pertenezca 
el barco inspeccionado no haya opuesto objeciones de acuerdo con 
el articulo XII del Convenio. La inspección se realizará 
utilizando el informe de inspección cuyo modelo figura en el Anexo 
V. 
En lo que se refiere a la sección 15 del Anexo V, no obstante las 
posibles objeciones a las cuotas presentadas en virtud del 
articulo XII del Convenio, los inspectores elaborarán con los 
datos que figuren en el Cuaderno Diario de Pesca un resumen, por 
especies y divisiones, de las capturas realizadas por el barco en 
la zona de regulación durante el viaje en curso, y consignarán 
este resumen en el informe de inspección. A estos efectos, se 
entenderá que el viaje en curso comienza en el momento en que el 
barco entre en la zona de regulación y termina cuando por más de 
20 dias consecutivos abandone la zona del Convenio (incluidos los 
puertos que bordean ésta). No se considerará concluido el viaje en 
curso mientras el barco lleve a bordo capturas realizadas en la 
zona de regulación. 
Si surgieran dificultades lingüisticas, el inspector o el capitán 
utilizarán la parte correspondiente del cuestionario del Anexo VI 
en la lengua adecuada. 
Previa comunicación escrita al Secretario Ejecutivo, las Partes 
Contratantes podrán exigir que los inspectores elaboren con los 
datos que figuren en el Cuaderno Diario de Pesca un resumen de las 
capturas realizadas en la zona de regulación, por especies y por 
divisiones, durante el periodo de cuota, y no durante el viaje en 
curso, para consignarlo en la sección 15 del informe de 
inspección. 
En el curso de su inspección, el inspector podrá pedir al capitán 
cuanta ayuda precise y éste le facilitará en lo posible el 
cumplimiento de sus tareas. Podrán añadirse comentarios al informe 
de inspección, que deberá ser firmado por todas las personas 
indicadas. Se entregará una copia del informe al capitán del 
barco. 
Cuando en el transcurso de una inspección se descubra una presunta 
infracción, la Parte Contratante que haya llevado a cabo la 
inspección comunicará por escrito a las autoridades designadas por 
la Parte Contratante a la que pertenezca el barco inspeccionado 
los detalles de tal infracción, a ser posible el dia laborable 
siguiente al de la inspección. 
-*--
Las Partes Contratantes que realicen inspecciones comunicarán 
mensualmente a través de la oficina del Secretario Ejecutivo una 
lista de los barcos inspeccionados a las autoridades designadas 
por las Partes Contratantes cuyos barcos hayan sido sometidos a 
inspección. 
En el caso de que se descubra una presunta infracción o existan 
discrepancias entre las capturas que figuren en el Cuaderno Diario 
de Pesca y los cálculos del inspector acerca de las capturas 
embarcadas, se transmitirá a las autoridades competentes de la 
Parte Contratante a la que pertenece el barco inspeccionado una 
copia del informe de inspección junto con los documentos 
probatorios, incluyendo segundas fotografías, lo antes posible 
después de la llegada a puerto del barco de inspección. En caso de 
que hubiere otros informes de inspección, se remitirá el original 
a la autoridad designada por la Parte Contratante a la que 
pertenezca el barco inspeccionado, a ser posible en el plazo de 30 
días. También remitirá al Secretario Ejecutivo una copia del 
informe de inspección. 
ii) No obstante las posibles objeciones a las cuotas presentadas en 
virtud del articulo XII del Convenio: 
a) los inspectores estarán facultados para inspeccionar y medir 
todos los aparejos de pesca que se encuentren sobre o cerca 
de la cubierta de faena listos para su utilización y para 
inspeccionar y consignar sus cálculos acerca de las capturas 
que se encuentren sobre o bajo cubierta, siempre que tal 
inspección y medición fueran necesarias para determinar si 
el barco cumple las normas comunitarias; 
b) los aparejos de pesca se inspeccionarán de acuerdo con dichas 
normas; 
c) en lo que se refiere a las capturas, el inspector comprobará 
que las cantidades correspondientes a la zona de regulación 
que figuren en el Cuaderno Diario de Pesca se corresponden 
con sus cálculos de las capturas por especies embarcadas y, 
en la sección 18 del informe de inspección (sección de 
comentarios), consignará en porcentajes las discrepancias 
observadas; 
d) los inspectores comprobarán asimismo que se encuentran a 
bordo los registros correspondientes al periodo de cuota 
hasta la fecha en curso, de acuerdo con las normas de 
conservación y aplicación de la NAFO, Parte 1 C. 2 b) iii). 
iii) Con el fin de comprobar el cumplimiento de las normas de la 
Comisión, el inspector tendrá autoridad para examinar las 
capturas, redes u otros aparejos, asi como cualquier documento 
pertinente si lo considerare necesario. 
En caso de observarse una presunta infracción de las normas: 
- el inspector anotará la infracción en su informe, firmará la 
anotación y la hará firmar al capitán; 
- el inspector anotará en el Cuaderno Diario de Pesca, o en 
cualquier otro documento que haga al caso, la fecha, lugar y 
tipo de la presunta infracción observada y firmará la 
anotación. El inspector podrá hacer una copia de cualquier 
anotación de estos documentos que considere necesaria y 
pedirá al capitán del barco que en cada pagina certifique por 
escrito que se trata de una copia auténtica de tales 
anotaciones; 
-d?-
el inspector dispondrá de libertad para documentar la 
presunta infracción con fotografías de los aparejos y 
capturas que considere pertinentes, en cuyo caso entregará al 
capitán del barco una segunda fotografía que se adjuntará al 
informe que se envie a las autoridades competentes de la 
Parte Contratante a la que pertenezca el barco inspeccionado. 
iv) Cuando un inspector observe una presunta infracción de las 
disposiciones por las que se prohibe: 
a) pescar en una zona acotada o con aparejos no autorizados en 
una determinada zona, 
b) pescar poblaciones o especies con posterioridad a la fecha en 
que la Parte Contratante a la que pertenezca el barco 
inspeccionado haya notificado al Secretario Ejecutivo el cese 
en sus barcos de la pesca de dichas poblaciones o especies, y 
c) pescar con una cuota asignada a "terceros" sin habérselo 
comunicado previamente al Secretario Ejecutivo, o hacerlo con 
posterioridad al séptimo dia laborable siguiente a aquél en 
que el Secretario Ejecutivo haya notificado a la Parte 
Contratante a la que pertenezca el barco inspeccionado el 
deber de cesar las operaciones de pesca de las reservas o 
especies de que se trate bajo una cuota asignada a 
"terceros", 
a fin de facilitar las diligencias que dicha Parte Contratante 
pueda realizar con respecto a la presunta infracción, el citado 
inspector tratará de ponerse inmediatamente en contacto con un 
inspector de esa Parte Contratante que se encuentre en las 
inmediaciones del lugar o con la autoridad que se designe a tal 
efecto de acuerdo con el apartado 3 del presente Programa. El 
capitán del barco inspeccionado permitirá que se utilice el equipo 
de radio de su barco y los servicios de su radiotelegrafista para 
enviar o recibir los oportunos mensajes. 
Cuando el inspector asi se lo pidiere, el capitán dará la orden de 
suspender toda pesca que en opinión de aquél contravenga las 
normas mencionadas en las letras a), b) y c) de este subapartado. 
Acto seguido, el inspector finalizará su inspección y, si en un 
plazo razonable le resultare imposible comunicar con un inspector 
de la Parte Contratante a la que pertenezca el barco inspeccionado 
o con una autoridad designada por ella, abandonará el barco en 
cuestión y se pondrá en contacto con uno de estos últimos tan 
pronto como le sea posible. No obstante, si lograre establecer 
comunicación encontrándose aún a bordo del barco inspeccionado, y 
siempre que esté de acuerdo el inspector o autoridad designada de 
la Parte Contratante a la que pertenezca el barco, el inspector 
podrá permanecer a bordo y el capitán no podrá continuar la faena 
hasta que, como resultado de las medidas tomadas por el capitán o 
de sus propios contactos con el inspector o la autoridad designada 
de la Parte Contratante .a la que pertenezca el barco, quede 
razonablemente convencido de que la presunta infr¿ cción no se 
volverá a cometer. 
-f-
v) El inspector encargado podrá pedirle al capitán que retire la 
totalidad o una parte de los aparejos de pesca que en su opinión 
contravengan las normas de la Comisión. Se fijará sólidamente un 
sello de identificación en aquellos aparejos que en opinión del 
inspector hayan contravenido las normas y éste hará constar el 
hecho en su informe. Los aparejos permanecerán sellados hasta ser 
examinados por un inspector o por la autoridad designada de la 
Parte Contratante a la que pertenezca el barco inspeccionado, 
quienes decidirán el destino que haya de darles. 
vi) El inspector podrá fotografiar los aparejos desde un ángulo en el 
que el sello de identificación y las medidas de los mismos 
resulten visibles. En el informe se incluirá una lista de los 
artículos fotografiados y se entregará una segunda fotografía al 
capitán del barco. 
7. Las autoridades competentes de las Partes Contratantes que reciban 
notificación de una presunta infracción cometida por uno de sus barcos 
procederán sin demora a tomar las medidas necesarias para recibir y 
examinar las pruebas de la presunta infracción, dirigir cualquier nueva 
investigación que se considere necesaria para adoptar las diligencias 
oportunas y, si fuere posible, subir a bordo del barco implicado. Las 
autoridades competentes de la Parte Contratante a la que pertenezca el 
barco en cuestión colaborarán con las autoridades competentes de la Parte 
Contratante que designó al inspector para garantizar la preparación y 
conservación de las pruebas de la presunta infracción, de modo que se 
facilite la actuación judicial. 
Las autoridades competentes de las Partes Contratantes que reciban 
notificación de discrepancias entre las capturas que figuren en el 
Cuaderno Diario de Pesca y los cálculos del inspector embarcarán, si 
fuere posible, a bordo del barco implicado, cooperarán a todos los 
efectos con los inspectores de la NAFO para garantizar la preparación y 
conservación de las pruebas de modo que se facilite cualquier posible 
actuación judicial, y efectuarán cualquier otra investigación que se 
considere necesaria para determinar las medidas que deban tomarse. 
8. El inspector que constate la negativa de un barco a permitir la subida a 
bordo de un equipo de inspección tras haberle enviado las señales 
oportunas deberá: 
i) notificar la presunta infracción lo antes posible a cualquier 
inspector que, encontrándose en las inmediaciones, haya sido 
designado por la Parte Contratante a la que pertenezca el barco 
implicado o a cualquier otra autoridad que designe a tal efecto 
dicha Parte Contratante; y 
ii) elaborar y transmitir al Secretario Ejecutivo un informe con 
todos los datos posibles, incluidos el tipo de señal utilizado, 
la distancia desde la que ésta se hizo, la visibilidad en ese 
momento, el estado de la mar y del viento y, en su caso, la 
presencia de hielo. 
-40-
9. A los fines del Programa, la vigilancia se basará en cualquier 
observación efectuada por un inspector desde un barco o una aeronave de 
inspección asignados al Programa. 
i) Cuando, en cumplimiento de las tareas de vigilancia, un inspector 
observe en un barco de una Parte Contratante algún extremo que no 
se corresponda con la última información de que disponga aquél, 
tal como se contempla en la Sección C.2 de la Parte III de las 
normas de conservación y aplicación, dicho inspector cumplimentará 
la Parte I del impreso del informe de vigilancia que figura en el 
Anexo VII y fotografiará el barco en apoyo de sus observaciones. 
Las fotografías tomadas registrarán simultáneamente la situación, 
fecha y hora que indiquen los instrumentos de la nave de 
vigilancia. 
ii) A más tardar 72 horas después de haber anotado la observación en 
la Parte I del informe de vigilancia y basándose en la 
notificación recibida de la Parte Contratante del barco en 
cuestión de conformidad con (el sistema de hall), el inspector 
cumplimentará la Parte II de dicho informe. 
iii) Tanto el original de cada informe de vigilancia, cumplimentado 
según lo dispuesto en los subapartados i) y ii) del apartado 9, 
como las fotografías se enviarán a la mayor brevedad posible a la 
Parte Contratante a la que pertenezca el barco en cuestión o a la 
autoridad que designe ésta. Asimismo, se transmitirá al Secretario 
Ejecutivo una copia de cada informe de vigilancia. 
iv) Cuando se reciba un informe de vigilancia sobre un barco de una 
Parte Contratante, las autoridades competentes de esa Parte 
efectuarán sin demora las diligencias oportunas para recibir y 
examinar el informe y, si fuere posible, subir a bordo del barco 
implicado y dirigir cualquier otra investigación necesaria para 
determinar las medidas que deban tomarse. 
10. Los casos en que se oponga resistencia a un inspector o se incumplan sus 
instrucciones serán tratados por el Estado del pabellón del barco como si 
en ellos hubiese intervenido uno de sus propios inspectores. 
11. Los inspectores desempeñarán sus funciones de acuerdo con las normas 
establecidas en el Programa, si bien continuarán bajo el control 
operativo de las autoridades de la Parte Contratante que los haya 
designado y serán responsables ante ellas. 
12. Las autoridades competentes de las Partes Contratantes darán a los 
informes elaborados en el marco del Programa por los inspectores de 
cualquiera de las otras Partes el mismo valor y la misma tramitación que 
a los informes de sus propios inspectores. Lo dispuesto en el presente 
apartado no impondrá a las autoridades competentes de las Partes 
Contratantes la obligación de conceder al informe de un inspector 
extranjero mayor valor probatorio que el que tendría en el propio pais 
del inspector. Las autoridades competentes de las Partes Contratantes 
colaborarán para facilitar cualquier acción judicial o de otro orden que 
se entable sobre la base de un informe presentado por un inspector en el 
marco del Programa. 
13. A más tardar el 1 de noviembre de cada año, las autoridades competentes 
de las Partes Contratantes comunicarán al Secretario Ejecutivo los planes 
provisionales de participación en el Programa de sus inspectores, barcos, 
helicópteros y otras aeronaves durante el año natural siguiente. 
-M-
El Secretario Ejecutivo podrá hacer sugerencias a las autoridades 
competentes de las Partes Contratantes para la coordinación de sus 
operaciones en este campo, incluyendo el número de inspectores y el de 
barcos, helicópteros y otras aeronaves necesarias para el transporte de 
los inspectores. 
14. A máa tardar el 1 de marzo de cada año, las autoridades competentes de 
las Partes Contratantes comunicarán al Secretario Ejecutivo con 
referencia al año anterior: 
i) el número de inspecciones llevadas a cabo en virtud del Programa, 
especificando el efectuado en los barcos de cada una de las Partes 
Contratantes y, en los casos de presuntas infracciones, su 
naturaleza, la fecha de la inspección y la situación del barco en 
el momento de ésta; 
ii) el curso dado a las presuntas infracciones que les hayan 
notificado otras Partes Contratantes; dichas infracciones serán 
comunicadas anualmente hasta que se dicte una resolución final de 
acuerdo con la legislación del Estado del pabellón; toda sanción 
que se imponga deberá describirse detalladamente; 
iii) las discrepancias que consideren mas significativas entre las 
anotaciones que figuren en los Cuadernos Diarios de Pesca de los 
barcos de su Parte Contratante y los cálculos de las capturas 
embarcadas efectuados por los inspectores; los casos asi 
considerados se comunicarán anualmente hasta que se informe a la 
NAFO de las medidas tomadas, incluida toda sanción impuesta con 
arreglo a las leyes del Estado del pabellón; estas sanciones 
deberán describirse detalladamente; 
iv) el número de horas de vuelo empleadas en misiones de vigilancia de 
la NAFO, el número de observaciones efectuadas y el número de 
informes de vigilancia realizados, indicando la fecha y la hora de 
dichas observaciones y la posición en el momento de éstas; 
v) el curso dado a los informes de vigilancia que les hayan 
notificado otras Partes Contratantes; dichos informes serán 
comunicados anualmente hasta que las autoridades competentes 
determinen las acciones que deban ejercerse; cuando tales acciones 
sean de orden judicial, las sanciones que se impongan serán 
descritas detalladamente. 
15. i) En caso de desacuerdo sobre la interpretación o aplicación del 
Programa, las Partes Contratantes implicadas deberán celebrar 
consultas para la solución de la controversia. 
ii) Si el desacuerdo persistiere tras la celebración de las consultas, 
a petición de cualquiera de las Partes Contratantes el Secretario 
Ejecutivo planteará la controversia en una reunión especial del 
Comité Permanente de Control Internacional (STACTIC), el cual, en 
un plazo de dos meses, elaborará y enviará un informe a la 
Comisión de Pesquerías. 
iii) Tras recibir el informe del STACTIC, cualquiera de las Partes 
Contratantes podrá en el plazo de otros dos meses solicitar la 
celebración de una reunión especial de la Comisión de Pesquerías 
a fin de estudiar el informe y tomar las medidas oportunas. 
FISHERIES COMMISSION 
OF THE 
NORTHWEST ATLANTIC FISHERIES ORGANIZATION 
The bearer of this document 
(NAME IN CAPITALS) 
is an inspector duly appointed under the terms of the scheme of joint 
international inspection of the Fisheries Commission of the North­
west Atlantic Fisheries Organization, and has authority to act under 
the arrangements approved by the Commission. 
Issued by 
Signature (Executive Secretary) 
(CONTRACTING PARTY IN CAPITALS) 
[DURATION OF ASSIGNMENT: 
No. = Z V 
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fV 
N° L 175/8 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 6. 7. 88 
ANEXO II 
GALLARDETES DE INSPECCIÓN 
NEGRO 
94 cm 
1 m como máximo 
94 cm •213 cm 
NEGRO 
~1k 
i Diario Oficial de las Comunidades Kuropeas N° I. 175/9 
ASÍ SO III 
ESTRUCTURA Y USO DI. I AS ESCALAS DE VIENTO 
I. Las escalas de s lento cumplirán eficazmente el servicio de permitir a los inspectores embarcar y desembarcar 
MU riesgos bailándose el buque en el mar. Se mantendrán en todo momento limpias y en buen estado. 
1. La escala se afirmara en un lugar en el que quede alejada de todo punto desde el que ve realice cualquier tipo de 
descarga y en el que cada peldaño se apote contra el costado del buque, es decir, situada en la mediana del 
costado aletada de las lineas linas del casco y por el que el inspector pueda acceder segura y convenientemente 
al buque. 
\. i.os peldaños de las escalas de viento: 
a) estarán hechos de madera dura (u otro material con la> mismas propiedades) en una sola pie/a sin nudos y 
tendrán una super licie antidesh/ antcclicaz; ios cuatro peldaños inferiores serán tie goma dura y resistente 
o de otro iii.iieri.il adecuado de iguales características; 
b) no medirán menos de 4N0 mm de largo, 11 S mm de ancho y 25 mm de espesor excluida la superficie 
estriada o antideslizante; y 
c) estar an dispuestos a intervalos mayores que MM mm y menores que MU) mm de distancia y fijados de (al 
tonna que M mantengan en posición horizontal. 
4. Ninguna escala de viento podra tener más de dos peldaños provisionales instalados mediante un sistema 
diferente del utilizado originalmente en la constiiicción de la misma y dichos peldaños se sustituirán, tan 
pronto como sea posible, por otros cuya instalación concuerde con el sistema de construcción original. 
*. I as cuerdas laterales de la escala consistirán en dos cabos de abacá sin forrar o en otros cabos equivalentes con 
una ciriuiilcrciKia a cada lado no interior a í>0 mm; cada cabo estará constituido por una sola pieza sin 
uniones por debajo del peldaño superior; se tendrán a mano y listos para su uso en caso de necesidad un cabo 
de seguridad y dos cuerdas principales de no menos de 65 mm de circunferencia debidamente (ijadas al casco 
del buque. 
6. Se colocarán listones de madera dura (u otro material con las mismas propiedades) en una sola pieza con una 
longitud superior a I .KO m ,i ciertos intervalos para impedir que la escala se tuerza. El liston inferior estará 
situado a la altura del quinto peldaño contado a partir del extremo inferior de la escala y la distancia entre dos 
listones consecutivos no superará nueve peldaños. 
"\ Se dispondrán los medios necesarios para garantizar a los inspectores un paso de embarque y desembarque 
seguro y adecuado entre el buque y el extremo superior de la escala de viento o de cualquier escalera real u otro 
disposaiv o existente. Cuando dicho paso se efectúe mediante una entrada en la borda o por una barandilla, se 
dispondrán asideros adecuados. Cuando el paso se rc.ilue utilizando una escala de borda, esta se fijará de 
modo seguro a l.i barandilla o plataforma y se colocaran, ton una separación no inferior a 0,70 metros ni 
superior a 0,K0 metros, tíos candeleros de agarre en el punto de embarque o desembarque del buque. Cada 
caudelero se su|i i.ira firmemente, por su base o cerca de ella asi como por un punto mas elevado, a la 
estructura del buque, tendrá un diámetro mínimo de 40 mm y se prolongará al menos 1,20 metros por encima 
de la regala. 
H. Por la noche existirá un sistema de iluminación que permita que tanto la escala de viento como el punto por 
donde suba a bordo el inspector queden convenientemente iluminados. Se tendrán a mano y preparado para 
utilizar un aro salvavidas equipado con una luz «le encendido automática. Asimismo se tendrá a mano una 
guia de izado preparada para utilizar en caso de necesidad. 
''. Se contará con los medios que permitan que la escala de viento preda ser utilizada en ambos costados del 
buque indistintamente. 
10. la instalación de la escala y del embarco y desembarco del inspector serán supervisados por uno de los 
oficiales responsables del buque. 
11. En el caso de que las características estructurales del buque, tales como la existencia de bandas parachoques, 
impidan la aplicación de alguna de las disposiciones anteriores, se adoptarán medidas especiales satisfactorias 
para la (.'omisión, a fin de garantizar que las personas puedan embarcar y desembarcar sin riesgo 
alguno. 
N" I. 175/ 10 Diario Oficial tic las Comunidades Europeas 6. 7. 88 
í 
ANI.XOIV 
PROCEDIMIENTO PARA LA 1 RANSEERENCIA DE PERSONAS ENTRE HARCO Y HELICÓPTERO 
1. El capitán del helicóptero será responsable de la seguridad del personal que sea trasladado del helicóptero a un 
barco y viceversa durante todo el tiempo que dicho personal esté ligado al helicóptero por el cable y el aparato 
elevador. 
2. El capitán del barco seguirá el procedimiento que se describe a continuación para facilitar la maniobra del 
helicóptero: 
i) Intentará comunicar por radio en un idioma común a ambos. 
ii) Cambiará el rumbo y la velocidad si asi se lo pidieran y si le fuera posible. 
III) Mantendrá un rumbo v velocidad constantes durante todo el tiempo que dure la operación de traslado de 
personal salvo que peligrara la seguridad del barco. 
iv ) Colocara en lugar visible un gallardete u otro elemento adecuado que indique la intensidad y dirección del 
viento. 
v) Despejará la zona en que vaya a realizarse la maniobra de traslado de objetos que pudieran soltarse y ser 
desplazados por el viento. 
vi) No utilizará los transmisores de radio de antenas verticales (alta frecuencia) en las inmediaciones de la 
zona donde vaya a efectuarse el embarque o desembarque y durante el tiempo que duren las operaciones. 
Si tales transmisiones fueran necesarias, se avisará al helicóptero para que la maniobra pueda retrasarse; si 
se bajara primero un cable guia, los miembros de la tripulación sujetarán este cable para facilitar el 
traslado de los inspectores. La tripulación del barco no deberá tocar a los inspectores ni ningún otro cable 
hasta que los inspectores hayan conectado estos a la masa del barco. 
vu) Tomará todas las medidas necesarias para garantizar dentro de lo posible que ninguno de los cables o 
aparatos que se hayan bajado del helicóptero se enreden o enganchen en alguna parte del barco. 
3. El helicóptero, enarbolando un gallardete de inspección, comunicara al barco que va a realizarse un traslado de 
personal: 
i) Por radio en 2182 kilz. , VHF-FM Canal If» u otras frecuencias acordadas. 
ii) Por señales visuales «> auditivas adecuadas descritas en el Código Internacional de Señales, tal como se 
indica en el apartado 7. 
iii) Sobrevolando el lugar de cubierta en el que vayan a descender los inspectores o cerca de él, realizando 
señales manuales descritas en el Código Internacional de Señales, tal como se indica en el apar­
tado 4. 
4. i) Sffui: (¡esto de señalar con brazo o mano 
V tilt suda fur: Significado: 
i lelicóptero Deseo de efectuar un traslado o bajada a bordo en el lugar indicado. 
ii) St'ñal: Movimiento vertical con brazo o bandera o gesto con los pulgares hacia arriba 
í 'tilizjdo for: Af omento: Significado: 
Cualquiera de los dos Antes del traslado Listos para realizar el traslado 
Barco Antes drl traslado Petición de realizar el traslado desde esta 
posición 
I lelicóptero I ras lanzar el cable guia Tensar el cable guía 
Iras tensar el cable guía I irar suavemente del cable guia 
Cualquiera de los dos En cualquier momento Respuesta afirmativa. 
iii) Sríhil: Movimiento horizontal con brazo o bandera o gesto con los pulgates hacia arriba 
Utilizado for: Momento: Slgmluado: 
l'.irco Antes del traslado Nose recomienda el traslado desde esta posición 
— se reiomicnd.i una alternativa (señale hacia la 
posten.n deseada) 
( ualquiera de los dos Antes del traslado No estoy preparado par.» realizar el traslado 
Marco Durante el traslado I e rogamos que suspenda el traslado 
I leliiópirro I ras lanzar el cable guia Destense el cable gula 
1 ras desieusar el cable guia Suelte el cable guia 
( ualquiera de los dos In cualquier momento Respuesta negativa. 
-ib-
6. 7. 88 Diario Oficial de las Comunidades Ktfopcas N° I. 175/11 
5. Cuando se deban utilizar las señales que se incluyen en el apartado 7 para las comunicaciones de inspección, el 
helicopter*» mostrará el titubólo YU o trasmitirá por radio «YANKEE UNIEORM- al barco de pesca. 
6. A continuación se exponen varios ejemplos de situaciones típicas en que NO se dette intentar el traslado de 
personal mediante el izador de un helicóptero: 
i) En opinión del capitán del helicóptero o del capitán del barco no se dispone del suficiente espacio despejado 
para realizar el traslado «i existen demasiados obstáculos. 
ii) El movimiento del barco es excesivo y, en opinión del capitán del helicóptero o del capitán del barco, existe 
un peligro. 
iii) El helicóptero no puede tomar posición con un viento relativo aceptable. 
iv) Existen otros peligros para It seguridad del helicóptero, del barco o del personal a trasladar. 
7. Señal OAI/ Significado OMl Observaciones 
SQ .1 Pare o manténgase sobre la máquina; La exhibición de un gallardete de inspección 
voy a embarcar en su buque indica la presencia de un equipo de inspección 
autorizado a bordo del helicóptero 
MG Ponga rumbo ... El rumbo es el acertado 
IK-RQ Prosiga la navegación a . . . nudos 
AZ No puedo posarme, pero puedo subir- Indica el propósito de llevar a cabo un traslado 
le de personas (utilizado con la señal MM) 
RMI-RQ Pido autorización pura posarme en 
cubierta; ¿está listo para recibirme en la 
proa? 
BB2-RQ Pido autorización para posarme en 
cubierta; ¿está listo para recibirme en el 
centro del barco? 
BBJ-RQ Pido autorización para posarme en 
cubierta; ¿est i listo para recibirme en la 
popa? 
K Deseo comunicar con usted mediante 
. . . (sacado del cuadro I de la OMl) 
f» . . . banderas del código internacio­
nal 
8 . . . transmisión por radio en 2182 
kllz 
'í . . . transmisión por radio VIII'-I'M 
en el Canal If» 
YX Deseo comunicar por radiotelefonía en 
la frecuencia que indico 
C Sf (afirmativo) 
N No (negativo) «November Oscar», de viva voz o por radio 
Yl) Voy a comunicar con tu estación por 
medio del Código Internacional de 
Señales 
MI' El helicóptero se dirige hacia usted en 
este momento (o a la hora indicada) Utilizadas junto con la señal AZ para indicar 
que el helicóptero no va a posarse pero que 
llevará a cabo un traslado mediante izador en la 
zona indicada 
N° \. 175/12 Diario OíicM de las Comunidades Europeas í». 7. 88 
ANEXO V 
COMISIÓN DE PESCA DE LA ORGANIZACIÓN DE LA PESCA EN EL A ELAN I ICO 
NOROCCIDEN ! AL 
INEORME DE INSPECCIÓN 
(Inspector: se ruega utilice LETRAS MAYÚSCULAS) 
1. Los formularios del Informe de Inspección estarán ordenados en un cuaderno en que cada página se componga 
de original y dos copias de papel autocopiativo (preferiblemente de color y preferiblemente una amarilla y una 
verde). 
2. Los cuadernos de formularios deben estar perforados en los márgenes superiot c inferior para lograr una 
separación más fácil de cada formulario. 
3. Los puntos del I al 8 y el punto IM del informe deberán destacarse mechante tinta roja. 
4. Los cuadernos se compondrán picfcrihlemcnte de 20 conjuntos completos de informes de .1 páginas. 
5. Una vez separadas del cuaderno, las medidas de las páginas deben ser .I.S5.S mm (14") de largo por 216 mm 
(8 '/.") de ancho. 
Nota dirigida al capitán del barco de pesca 
El inspector NAEO n.ostrará sus documentos NAEO de identidad al subir a bordo. Acto seguido tendrá derecho a 
inspeccionar y medir todos los aparejos de pesca que se encuentren sobre la cubierta de faena o v crea de ella y estén 
preparados para ser utilizados así como las capturas que se encuentren sobre cubierta o en las bodegas y cualquier 
documento que se considere pertinente. Esta inspección tendrá por finalidad comprobar si cumple usted las 
disposiciones de la NAEO a la cual su Parte Contrátame no se ha opuesto y, a pesar de ninguna oposición, a fin de 
inspeccionar las anotaciones del diario de a bordo referente a la zona de regulación y a la captura a bor lo. El 
inspector no le pedirá que hale las redes pero podrá permanecer a bordo hasta finalizado el lance. 
INSPECTOR O INSPECTORES AUTORIZADO(S) 
1. Nombrc(s) 
Parte Contratante 
2. Nombre y letras de identificación y/o número del barco que le transporta 
INFORMACIÓN SOBRE EL BARCO INSPECCIONADO 
.». Parte Contratante y puerto de matricula 
4. Nombre del barco y número de matricula 
5. Nombre del capitán 
o. Nombre y dirección del armador 
7. Posición determinada por el capitán del barco de inspección a TMG: 
I.at long 
a) Equipo utilizado para hallar la posición 
K. Posición determinada por el capitán del barco de pesca a TMG: 
I.at Long 
a) Equipo utilizado para hallar la posición 
FECHA Y HORA DEL INICIO Y FINAL DE LA INSPECCIÓN 
V. Fecha I lora de embarque TMG 
llor.i de desembarque . TMG 
is 
6. 7. 88 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 
APAREJOS INSPECCIONADOS SOBRE LA CUBIERTA DE FAENA O EN SUS CERCANÍAS N° I. 175/ M 
It). 
Tipo de red (red de arrastre, cerco, etc.) 
Material (composición química, si fuera posible) 
lorza I sencillo o doble 
Red (medida mojada): sobre o cerca de la cubierta «le arrastre 
Tipo de accesorios de las redes inspeccionadas 
Observaciones I-red 2- mi .»- red 
MEDICIÓN DE LA MALLA — EN MILÍMETROS 
11. Copo de arte de arrastre (incluida la manga o mangas, si las hubiera) — muestras de 20 mallas 
\À red 
2- red 
.1- red Aikliura (tamaño dr la malla) 
- ? anchura 
media tamaño 
legal 
Parpada — muestras de mallas 
I4 red 
2- red 
»- red 
Resto de la red - - muestras de 20 mallas 
I- red 
2* mi 
V red 
12. zSc conserva a bordo el registro de tas capturas obtenidas durante el periodo de cuota? 
Sl/NO 
RESULTADO DE I A INSPECCIÓN DE LAS CAPTURAS A BORDO 
I ». Resultado de la inspección de las capturas d<l último lame (si procede) 
(:.iti(i(b<l 
(rn iiHirl.iil.it) Tml.it lat rsprues capiuratlas 
Total capturas l'urtfiít.iir 
de tatla MILI l'iiurnlaK ilrsrih.iilu 
If-
N° I. 175/14 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 6. 7. 88 
14. Resultado de la inspección de las capturas en la bodega o bodegas 
V. species de, peces 
C'IMI código .l-Alfa Cálculo del inspector 
(toneladas) 
Comentarios de las inspectores de cómo se calcularon las estimaciones: 
15. Resumen de tas capturas de los diarios de a bordo para la marea en curso (')/periodo de cuota (') 
Fecha de nitrada 
rn la zona de 
regulación 
• División Especies de pecet 
con rl 
código » Alfa 
---
• -('aptur.it 
(toneladas) 
—.— Método de 
transformación Dcsrcli.ulo 
(') la marea en turto se define como iniciada cuando rl l»u<|iic rmra rn l.i zona «l«r regulation y tumo finalizada cuando el buque 
abandona rl irra del Convenio (que incluye los puertos liiiiluofrt de la zona del Convenio) habiendo transcurrido más de 
¿ti ill.it consecutivos, la marra rn curso no sr t ontidrrará finalizada miriiiras rl l>u<|iir reinita la t aptura efectuada en la zona 
de regulación. 
(') Donde sea «le ¿plication según rl pumo íi (i) p.in.du testo drl 1'roKr.uiu. 
-to-
7. 88 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N° I. 175/15 
16. Nota dirigida al capitán del barco de pesca 
En este momento se da por terminada la inspección a no ser que se hubiera encontrado una presunta 
infracción. De no haberse encontrado ninguna presunta infracción pase al punto 20 de este documento. Si se 
hubiera encontrado una presunta infracción, el inspector anotará la infracción y firmará en esta hoja. Usted 
debe contrafirmar a fin de dejar constancia «le que ha sido informado de la infracción. Su firma no supone 
aceptación de la presunta infracción. 
Tip«i de la presunta infracción: 
Firma del inspector: 
Firma del capitán: . 
Si se hubiera comprobado una presunta infracción el inspector podrá: 
1. examinar y fotografiar los aparejos del barco de pesca, las capturas, los diarios de a bordo o cualquier otro 
documento que considere pertinente; 
2. pedirle que suspenda la faena si la presunta infracción consistiera en: 
a) pescar en zona prohibida o con aparejo prohibido en una zona determinada; 
b) pescar poblaciones de peces o especies después de la fecha en la cual la Parte Contratante del buque 
inspeccionado ha notificado al Secretario Ejecutivo que los buques de la Parte mencionada cesarán las 
actividades de pesca de dichas poblaciones de peces o especies; y 
c) pescar con una cuota asignada a «terceros» sin hatter comunicado previamente el hecho al Secretario 
Ejecutivo, o hacerlo con posterioridad al séptimo «Ka laborable siguiente a la notificación por el 
Secretario Ejecutivo a la Parte Contratante a la que pertenece el barco inspeccionado de que debe cesar 
en las operaciones de pesca de dichas reservas o especies bajo una cuota asignada a «terceros». 
Antes de pedirle que cese la pesca, el inspector deberá intentar comunicar inmediatamente con un inspector de 
su Parte Contratante que se encuentre en las inmediaciones o con la autoridad designada de su Pane 
Contratante. Usted deberá permitir que el inspector utilice su eouipo y operador «le radio a este fin. Si el 
inspector no pudiera ponerse en contacto con un inspector de su Parte Contratante o con la autoridad 
designada, terminará su inspección y abandonará el barco. Mientras esté a bordo, usted no podrá seguir 
pescando a no ser que el inspector se huoiese asegurado de que no volverá a cometer la misma infracción 
porque, por ejemplo, hubiera cambiado de zona de pesca o hubiera retirado los aparejos ilegales. 
COMENTARIOS Y OBSERVACIONES 
17. Documentos controlados después de una presunta infracción 
18. Observaciones (en el caso de diferencias entre la estimación de la captura a bordo seguí* los inspectores y los 
resúmenes correspondientes de capturas según los diarios de a bordo, anotar la diferencia con el 
porcentaje) 
~u-
r 
N° 1. 175/16 Diario Oficial de laVComunidades Huroneas 6. 7. 88 
19. Elementos fotografiados eri relación con una presunta infracoón 
20. Otras observaciones, comentarios y declaraciones del inspector 
21. Declaraciones del segundo inspector o testigo 
22. Nombre y firma del segundo inspector o testigo 
23. Firma del inspector responsable 
24. Declaración del testigo o testigos del capitán ... 
25. Nombre y firma del testigo o testigos del capitán 
26. Acuse de recibo del informe: 
Yo, el abajo firmante, capitán del barco por la presente confirmo que en esta 
fecha me han sido entregadas una copia de este informe y las segundas fotografías. Mi firma no supone 
aceptación de todos los elementos. 
Fecha Firma 
27. Observaciones y firma del capitán del barco 
COPIA PARA EL CAPITÁN, El. INSPECTOR CONSERVARÁ El. ORIGINAL PARA SU POSTERIOR 
DIFUSIÓN A QUIEN PROCEDA 
• lin nil wnmi *nmmm Mtmmm « „», «mm^^m^^, 11 limmnmmmtÊÊÊmmmmÊmimmmÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊtÊÊ 
-II- • 
6. 7. 88 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N° I. 175/17 
ASiXO VI 
CUESTIONARIO DE INSPECCIÓN 
1. Soy un inspector del Programa. Este es mi documento de identidad. Quisiera inspeccionar sus redes/otros 
aparepis de pesea/ capturas /documentos. 
2. Quisiera ser al capitán de este barco. 
.». Dígame su nombre, por favor. 
4. Le ruego que colabore conmigo para inspeccionar sus capturas/equipo/documentos, de acuerdo con las 
dispoMciotu-s correspondientes. 
5. Compruebe su hora y posición en este momento, por favor. 
6. Le informo de que su posición -s ° de latitud ° de longitud TMG. ¿Está usted de 
acuerdo? 
7. ¿Querría usted comprobar su posición con los instrumentos de que dispone el barco de inspección? 
8. ¿Está usted de acuerdo ahora? 
V. Por favor, muéstreme los documentos donde conste la nacionalidad del barco/lot documentos de 
matriculacion/el diario de navegación /el diario o diarios de a bordo «le pesca. 
10. Por favor, escriba el nombre y dirección de los armadores de este barco en el espacio que le indico en el 
impreso de inspección. 
11. ¿Cuáles son las principales especies que usted pesca? 
12. ¿Pesca usted para transformar? 
1.1. Estoy de acuerdo. 
14. Si. 
15. No estoy de acuerdo. 
16. No. 
17. Por favor, lléveme al puente/la cubierta de faena/la zona de transformación /las bodegas. 
18. ¿Utiliza usted algún accesorio en las redes? Si es así, ¿de qué tipo? Por favor, escríbalo en el espacio que le 
indico. 
19. Por favor, encienda estas luces. 
20. Quisiera examinar esa red/papalla. 
21. Muéstreme los demás aparejos de pesta que tenga sobre o cerca de la cubierta de pesca. 
22. Muéstreme su calibrador de red, si lo tiene. 
2 1. Pídales a sus hombres que sujeten la red para que yo la pueda medir. 
24. Por favor, eche la red al agua durante 10 minutos. 
25. He inspeccionado mallas de esta red. 
26. Compruebe que he anotado con exactitud, en el espacio que le indico en el impreso de inspección, la anchura 
de las mallas que he medido. 
27. Quisiera inspeccionar la captura. ¿Han terminado de escoger el pescado? 
28. ¿Me puede enseñar ese pescado? 
29. Quisiera calcular la proporción de especies reguladas que hay en la captura. 
M). Por favor, coja la copia del impreso tie inspección en su propia lengua y déme los datos necesarios para 
rellenarlo, le indicaré las secciones de que se trate. 
?1. Si no me presta su colaboración tal como le he pedido informaré a su Parte Contratante de su negativa. 
12. He encontrado que la anchura media de las mallas que he medido en esa red es de nun, loque parece 
estar por debajo del tamaño de malla mínimo aplicable y, p«ir lo tanto, se informai.! de eii.» a su Parte 
Contratante. 
.1 \. t le encontrado accesorios de red/otros apárelos de pesca 'ilegales. Su Parte Contratante será informada de 
ello. 
14. Ahora colocaré el sello de identificación en este elemento de los aparc|os tie pesca que ilebet a < onservarse con 
el sello hasta ser visto por un inspector tie su Pane Contratante cuando lo siluue 
-u-
N° I. 175/18 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 6. 7. 88 
35. He encontrado peces de tamaño inferior al estipulado. Informaré de ello i su Parte Contratan­
te. 
36. Ve«> que aparentemente está usted pescando en esta zona/en época de veda/con aparejos prohibidos/ 
existencias o especies prohibidas. Informaré de ello a su Parte Contratante. 
37. He encontrado capturas accesorias de especies reguladas en cantidades aparcntemertc superiores a las 
permitidas. Informaré de ello a su Parte Contratante. 
38. He hecho copias de la siguiente anotación/anotaciones en este documento. Por favor, fírmelas para certificar 
que son copias autenticas. 
39. Me gustaría ponerme en contacto con la autoridad designada por su Parte Contratante. Sírvase tomar las 
disposiciones necesarias para que este mensaje pueda enviarse y puedan recibirse las respuestas correspon­
dientes. 
40. ¿Desea hacer alguna observación con respecto a esta inspección, incluyendo la forma en la que ha sido 
conducida y la actuación del inspector/inspectores? Si es así. hágalo en el espacio que le indico en el impreso 
de informe en el que he anotado mis conclusiones. Sírvase firmar las observaciones. ¿Tiene usted testigos que 
quieran hacer observaciones? Si es así, pueden hacerlo en el espacio que le indico del impresa. 
41. Abandono su barco. Muchas gracias. 
FICHE FINANCIERE 
Referente a: 
Una proposición de Reglamento (CEE) del Consejo que fija las modalidades de 
la vigilancia aérea de los buques de pesca que faenan en la zona de 
reglamentación NAFO. 
1. Linea presupuestaria: Artículo B2-9220. 
Titulo: Control y vigilancia aérea en las aguas marítimas internacionales 
(del Atlántico Noroeste). 
2. Base jurídica: Reglamento (CEE)n° 170/83 del Consejo, de 25 de Enero de 
1983. que instituye un régimen comunitario de conservación 
y de gestion de los recursos de la pesca, 
3. Clasificación: Gastos obligatorios. 
4. Objetivos de la medida y descripción de la acción: 
La medida se destina a mejorar el programa internacional de inspección 
conjunta adoptado por la organización de pescas del Atlántico Noroeste 
(NAFO). 
5. Modo de cálculo: 
5.1 Naturaleza del gasto: Fletamiento de aeronaves para efectuar viajes de 
control y vigilancia en la zona cubierta por la 
Convención. 
5.2 Parte de financiación comunitaria: 100% de los costes durante un 
período limitado,, de acuerdo con 
las obligaciones descritas en la 
conveción. 
5.3 Cálculo des costes: Es necesario alquilar un avión cada ano para un 
periodo de 30 días con un coste estimado de 8.000 
ecus por dia. 
6. Incidencia financiera en los créditos operacionales: 
6.1 Registro de vencimento de los créditos de compromiso y de pago (Mili 
ECU): 
Ejercicio CE CP 
1991 nada nada 
1992 0,24 0,24 
1993 0,26 0,26 
1994 0,30 0,30 
Los montantes para 1992 podrán ser cubiertos por créditos que serían 
incluidos en el presupuesto general de las Comunidades Europeas para este 
tipo de gastos. En lo que heace referencia a los anos siguientes, los 
gastos no significarían un incremento en los créditos, lot cuales, en 
ausencia de este reglamento, se ha solicitado sean includidos en la linea 
presupuesiaria B2-9220. 
6.2 Financiación pendiente para el ejercicio en curso: no requerida. 
7. Observaciones: ninguna. 
ISSN 0257-9545 
COM (91) 541 final 
DOCUMENTOS 
ES 03 
N° de catálogo : CB-CO-91-610-ES-C 
ISBN 92-77-79212-4 
Oficina de Publicaciones Oficiales de las Comunidades Europeas 
Lr29S5 Luxemburgo