1.4.Cobertura de los Estados miembros y de otros países

El Reglamento (UE) n.º 70/2012 se aplica directa e íntegramente a todos los Estados miembros y exige que estos faciliten datos. Sin embargo, de conformidad con su artículo 1, apartado 3, el Reglamento no se aplica a Malta, mientras que el número de vehículos de transporte de mercancías por carretera con matrícula maltesa y autorizados a efectuar transportes internacionales de mercancías por carretera no sobrepase las 400 unidades. A tal efecto, Malta comunicará a Eurostat una vez al año el número de vehículos de transporte de mercancías por carretera con licencia para efectuar transportes internacionales de mercancías por carretera, a más tardar a finales del mes de marzo siguiente al año al que se refiere el número de vehículos en cuestión.

Noruega y Suiza también facilitan datos. Montenegro, como país candidato, ha proporcionado datos desde 2016.

Desde el 1 de febrero de 2020, cuando el Reino Unido abandonó la Unión Europea, Eurostat ha añadido a sus conjuntos de datos el nuevo agregado «Unión Europea - 27 países (desde 2020)», que excluye al Reino Unido. Durante el período de transición hasta finales de 2020, el Reino Unido seguirá enviando datos a Eurostat. Estos datos se ponen a disposición de los usuarios.

De conformidad con el artículo 5 del Reglamento (UE) n.º 70/2012, los países deben transmitir datos trimestrales a Eurostat.

2.SEGUIMIENTO DE LA APLICACIÓN DEL REGLAMENTO (UE) N.º 70/2012

2.1.Cumplimiento de las obligaciones legales

El cumplimiento de las obligaciones de suministro de datos definidas en el Reglamento (UE) n.º 70/2012 es muy alto. Todos los Estados miembros entregaron las series de datos solicitadas, con retrasos únicamente en un número reducido de casos, debido principalmente a cambios informáticos a nivel nacional. Gracias a ello es posible producir estadísticas de alta calidad, oportunas y fiables sobre el transporte de mercancías por carretera en Europa.

2.2.Métodos de recogida de datos utilizados en los Estados miembros

Las disposiciones metodológicas del Reglamento (UE) n.º 70/2012 establecen el marco para la recogida de microdatos por parte de los Estados miembros.

Eurostat reúne información sobre los métodos nacionales de recogida de datos (el uso de registros, la metodología de muestreo, la cobertura, etc.) cada tres años, y la comunica en el documento Methodologies used in surveys of road freight transport in Member States, EFTA and candidate countries [«Metodologías utilizadas en las encuestas sobre el transporte de mercancías por carretera en los Estados miembros, los países de la AELC y los países candidatos»].

Asimismo, a partir del año de referencia 2018, los países notificantes crean archivos de metadatos nacionales en la plantilla utilizada para los archivos de metadatos de referencia europeos, la «estructura de metadatos Euro SDMX». Los archivos de metadatos nacionales contienen una presentación estadística de los datos nacionales, así como información sobre la legislación nacional, la política de difusión, la calidad de los datos y el tratamiento estadístico de los datos.

2.3.Carga y costes para los Estados miembros

El Reglamento (UE) n.º 70/2012 está diseñado para reducir al mínimo la carga para los Estados miembros. En la mayoría de países no es necesario adoptar medidas adicionales, ya que basta con los procesos existentes para cumplir los requisitos relativos a la recopilación de datos.

Según la información comunicada en los archivos de metadatos nacionales, la gran mayoría de los países notificantes consideran que la carga de trabajo que supone el suministro de datos es aceptable. La carga de la recogida de datos varía considerablemente de un país a otro, lo que depende de los sistemas nacionales de compilación de datos. El tiempo medio que necesitan los declarantes para comunicar datos sobre un vehículo con actividad de transporte durante el período de encuesta se estima en alrededor de 40 minutos.

El coste varía de un país a otro en la medida en que difiere el tamaño de la muestra utilizada para recopilar los datos. En algunos casos, la muestra consta de unos cuantos miles de vehículos, mientras que en otros consta de varios cientos de miles. El coste y la carga generados por la recopilación de datos se justifican en relación con el beneficio de las estadísticas resultantes.

La Comisión contribuye a los esfuerzos de los Estados miembros para producir estadísticas nacionales. Eurostat gestiona los microdatos nacionales y compila estadísticas (cuadros del capítulo D) sobre la actividad de transporte en cada país realizada por vehículos matriculados en otros países. Estas estadísticas se devuelven a las autoridades estadísticas nacionales, permitiéndoles obtener información estadística completa sobre todas las operaciones de transporte de mercancías por carretera en su territorio por parte de camiones matriculados en otros países de la UE (excepto Malta), en Suiza y en Noruega. La aplicación del Reglamento (UE) n.º 70/2012 y los cuadros del capítulo D proporcionados por la Comisión les ahorran a los países el esfuerzo de recopilar datos sobre la actividad de camiones extranjeros en su territorio.

Además, la recogida y la gestión de información a nivel de microdatos ofrecen flexibilidad a Eurostat para satisfacer las necesidades de los usuarios en materia de información estadística, sin demoras ni esfuerzos adicionales a escala nacional. La difusión de estadísticas del transporte de mercancías por carretera por parte de Eurostat y de los cuadros del capítulo D por parte de los Estados miembros se hace conforme a las disposiciones del Reglamento (CE) n.º 6/2003.

2.4.Reducción y simplificación de la carga administrativa

La reducción y la simplificación de la carga administrativa son una preocupación constante de la Comisión (Eurostat). En cooperación con los institutos nacionales de estadística, Eurostat lleva a cabo acciones específicas a fin de reducir la carga que suponen la recogida de datos y la notificación para los Estados miembros. Entre las acciones mencionadas se incluyen: