COMUNICACION DE LA COMISION AL PARLAMENTO EUROPEO con arreglo al párrafo segundo del apartado 2 del artículo 251 del Tratado CE acerca de la posición común del Consejo sobre la propuesta de Directiva del Parlamento Europeo y del Consejo por la que se modifica la Directiva 70/220/CEE del Consejo relativa a las medidas contra la contaminación atmosférica causada por las emisiones de los vehículos de motor

2000/0040 (COD)

COMUNICACION DE LA COMISION AL PARLAMENTO EUROPEO con arreglo al párrafo segundo del apartado 2 del artículo 251 del Tratado CE acerca de la posición común del Consejo sobre la propuesta de Directiva del Parlamento Europeo y del Consejo por la que se modifica la Directiva 70/220/CEE del Consejo relativa a las medidas contra la contaminación atmosférica causada por las emisiones de los vehículos de motor

1. Contexto de la propuesta

- El 14 de febrero de 2000 la Comisión adoptó y presentó una propuesta de modificación de la Directiva 70/220/CEE (sistemas de diagnóstico a bordo (DAB) para vehículos de gas) (referencia COM(2000)42 final).

- El Parlamento Europeo aprobó la propuesta de la Comisión en su dictamen en primera lectura el 17 de mayo de 2000.

- El Comité Económico y Social emitió su dictamen el 24 mayo de 2000.

- El grupo de trabajo del Consejo sobre armonización técnica alcanzó una solución con vistas a la adopción de una posición común el 22 de junio de 2000.

- El Consejo aprobó su posición común el 9 de octubre de 2000.

2. Objetivo de la propuesta

El objetivo de la propuesta es modificar la Directiva 70/220/CEE, cuya última modificación la constituye la Directiva 1999/102/CE, para determinar las fechas a partir de las cuales serán obligatorios los sistemas de diagnóstico a bordo (DAB) en los turismos y vehículos industriales ligeros equipados con motores de encendido por chispa y que funcionen con combustibles gaseosos como el gas licuado del petróleo (GLP) o el gas natural (GN). Dichos vehículos pueden funcionar con GLP o GN únicamente, o bien con gasolina y con GLP o GN.

3. La posición común aprobada por el Consejo

El Consejo ha aprobado una posición común que establecerá las fechas a partir de las cuales los DAB serán aplicables a los vehículos equipados con motores de encendido por chispa y que funcionen con gasolina y con GLP o GN:

>SITIO PARA UN CUADRO>

El Consejo aceptó la propuesta de la Comisión e introdujo únicamente una enmienda, adelantando en dos años, al 1 de enero de 2004, la fecha propuesta por la Comisión para empezar a aplicar los sistemas DAB a todos los tipos de vehículos de la categoría M1 <= 2 500 kg y a los vehículos N1 clase I.

4. Conclusiones

En la actualidad, los vehículos equipados con motores de encendido por chispa que funcionan únicamente con GLP o GN o que son capaces de funcionar con gasolina y con GLP o GN entran en el ámbito de aplicación de la Directiva 70/220/CEE, cuya última modificación la constituye la Directiva 98/69/CE, y deben por tanto cumplir los requisitos de los sistemas DAB previstos en dicha Directiva. Estos vehículos no pueden, por motivos técnicos válidos, cumplir los requisitos DAB tal como prevé la Directiva 98/69/CE. Por consiguiente, no pueden obtener la homologación CE y el único procedimiento posible para obtener esta homologación es en el marco de las disposiciones administrativas de la letra c) del apartado 2 del artículo 8 de la Directiva marco sobre homologación.

El Consejo está de acuerdo con la Comisión en que los nuevos tipos de vehículos equipados con motores de encendido por chispa y que funcionan únicamente con GLP o GN o que pueden funcionar con gasolina y con GLP o GN deberían disponer de un plazo adicional para ajustarse a los requisitos DAB con el fin de obtener la homologación y beneficiarse así de una excepción limitada en el tiempo respecto a estos requisitos de la Directiva 98/69/CE (véase el punto 3). Ello permitirá a los vehículos de este tipo que hayan demostrado un buen comportamiento medioambiental obtener la homologación, y a la Comisión, disponer de tiempo suficiente para proponer requisitos DAB adecuados, específicos para los vehículos que utilicen combustibles GPL o GN.

El Consejo también está de acuerdo con la Comisión en que los tipos existentes de vehículos de la categoría M1 > 2 500 kg y de la categoría N1 clases II y III deberían cumplir los requisitos DAB a partir del 1 de enero de 2007. No obstante, el Consejo ha decidido que los tipos de vehículos existentes de la categoría M1 <= 2 500 kg y de la categoría N1 clase I cumplan estos requisitos dos años antes de la fecha propuesta por la Comisión, es decir, el 1 de enero de 2004. La Comisión acepta este cambio de fecha.

No hay duda de la necesidad de prever una excepción para estos vehículos y de definir requisitos DAB específicos en un plazo que permita a la industria adaptarse a los mismos, teniendo en cuenta el tiempo de desarrollo y fabricación.