A4-0199/96

Decisión relativa a la posición común del Consejo con vistas a la adopción de una directiva del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a determinados elementos y características de los vehículos de motor de dos o tres ruedas (C4- 0149/96 - 93/0470(COD))

(Procedimiento de codecisión: segunda lectura)

El Parlamento Europeo,

- Vista la posición común del Consejo, C4-0149/96 - 00/0470(COD),

- Visto su dictamen emitido en primera lectura ((DO C 151 de 19.6.1995, pág. 184 y DO C 109 de 1.5.1995, pág. 116)) sobre la propuesta de la Comisión al Parlamento Europeo y al Consejo, COM(93)0449 ((DO C 177 de 29.6.1994, pág. 1)),

- Vista la propuesta modificada de la Comisión COM(95)0493 ((DO C 21 de 25.1.1996, pág. 23)),

- Visto el apartado 2 del artículo 189 B del Tratado CE,

- Visto el artículo 72 de su Reglamento,

- Vista la recomendación para la segunda lectura de la Comisión de Asuntos Económicos y Monetarios y de Política Industrial (A4-0199/96),

1. Modifica la posición común del modo que se indica a continuación;

2. Pide a la Comisión que se pronuncie favorablemente sobre las enmiendas del Parlamento en el dictamen que debe emitir de conformidad con la letra d) del apartado 2 del artículo 189 B del Tratado CE;

3. Pide al Consejo que apruebe todas las enmiendas del Parlamento, que modifique en consecuencia su posición común y que adopte definitivamente el acto;

4. Encarga a su Presidente que transmita la presente decisión al Consejo y a la Comisión.

(Enmienda 1)

Considerando 5 bis

>Texto tras el voto del PE>

Considerando que las disposiciones de la presente Directiva relativas a la fabricación de vehículos no deberían sortearse mediante la utilización de piezas de recambio que permitirían su incumplimiento; considerando que debería restringirse estrictamente, en particular, la comercialización de los sistemas de escape que incumplen las disposiciones de la presente Directiva con vistas a prohibir su venta y utilización en las vías públicas; considerando que la Comisión debería elaborar un proyecto de directiva específico para llevar a cabo este tipo de control, sin perjuicio de la Directiva 92/61/CEE, relativa a la recepción de los vehículos de motor de dos o tres ruedas;

(Enmienda 2)

Considerando 11

>Texto original>

Considerando que las prescripciones de la presente Directiva no pueden tener por objeto la obligación de que los Estados miembros modifiquen sus normativas por las que se prohíba que los vehículos de dos o tres ruedas arrastren un remolque en su territorio;

>Texto tras el voto del PE>

Considerando que, siempre que los vehículos sean conformes a las prescripciones de la presente Directiva, ningún Estado miembro podrá denegar la matriculación o el uso de los mismos;

(Enmiendas 3 y 20)

Artículo 5

>Texto original>

1. La Comisión presentará al Parlamento Europeo y al Consejo, antes del 1 de enero de 1997, una propuesta, elaborada sobre la base de investigaciones y de una evaluación de los costes y de los beneficios generados por la aplicación de límites más estrictos, en la que se fije una fase ulterior en cuyo transcurso se adoptarán medidas encaminadas a reforzar aún más los valores límite de los contaminantes y del nivel sonoro de los vehículos en cuestión, establecidos respectivamente en los cuadros I y II del Anexo II del Capítulo 5 y en el Anexo I del Capítulo 9. En su propuesta, la Comisión tomará en cuenta y evaluará la relación coste/eficacia de las distintas medidas de reducción de las emisiones contaminantes y sonoras y presentará medidas proporcionales y razonables respecto de los objetivos perseguidos.

>Texto tras el voto del PE>

1. La Comisión presentará al Parlamento Europeo y al Consejo, antes de que transcurra un plazo de 24 meses tras la decisión final del Consejo de Ministros sobre la presente Directiva, una propuesta, elaborada sobre la base de investigaciones y de una evaluación de los costes y de los beneficios generados por la aplicación de límites más estrictos, en la que se fije una fase ulterior en cuyo transcurso se adoptarán medidas encaminadas a reforzar aún más los valores límite de los contaminantes y del nivel sonoro de los vehículos en cuestión, establecidos respectivamente en los cuadros I y II del Anexo II del Capítulo 5 y en el Anexo I del Capítulo 9. En su propuesta, la Comisión tomará en cuenta y evaluará la relación coste/eficacia de las distintas medidas de reducción de las emisiones contaminantes y sonoras y presentará medidas proporcionales y razonables respecto de los objetivos perseguidos.

>Texto original>

2. La Decisión del Parlamento Europeo y del Consejo adoptada sobre la base de la propuesta de la Comisión a la que se refiere el apartado 1, y que se aplicará a partir del año 2001, tendrá en cuenta la necesidad de incluir en esas medidas otros elementos además de los simples valores límite más estrictos. Se llevará a cabo una evaluación de los costes y de los beneficios ocasionados por la aplicación de las medidas previstas en la mencionada Decisión, las cuales serán proporcionales y razonables a los objetivos perseguidos.

>Texto tras el voto del PE>

2. La Decisión del Parlamento Europeo y del Consejo adoptada sobre la base de la propuesta de la Comisión a la que se refiere el apartado 1 y que se aprobará antes del 1 de enero del año 2001, tendrá en cuenta la necesidad de incluir en esas medidas otros elementos además de los simples valores límite más estrictos. Se llevará a cabo, en colaboración con la industria y los usuarios, un estudio y una evaluación de los costes y de los beneficios ocasionados por la aplicación de las medidas previstas en la mencionada Decisión, las cuales serán proporcionales y razonables a los objetivos perseguidos.

(Enmienda 4)

Artículo 7, párrafo único (nuevo)

>Texto tras el voto del PE>

Queda prohibida la fabricación, importación y venta de aquellas piezas de recambio que modifiquen un vehículo de motor de dos o tres ruedas de tal modo que dejen de respetar la presente Directiva.

(Enmienda 5)

Artículo 7, párrafo único (nuevo)

>Texto tras el voto del PE>

En el plazo de un año a partir de la aprobación de la presente Directiva, y posteriormente cada dos años, los Estados miembros y la Comisión presentarán un informe a los Parlamentos de los Estados miembros, al Parlamento Europeo y al Consejo sobre la manera en que aplican la prohibición referida en el párrafo anterior y sobre la eficacia de esta aplicación;

(Enmienda 6)

Capítulo 1, Anexo III, punto 1.2.3

>Texto original>

1. 2.3. El fabricante del vehículo deberá definir el tipo o los tipos del neumático de acuerdo con los requisitos de este capítulo. Este tipo o estos tipos de neumáticos fabricados por el fabricante de neumáticos según los niveles de tolerancia establecidos en los puntos 3.1.4, 3.1.5 y 3.3 del Anexo II se moverán libremente dentro de su posición prevista. El espacio en que gira la rueda deberá ser tal que permita un movimiento sin restricciones cuando se usen los neumáticos del tamaño máximo permisible dentro de las limitaciones de suspensión, conducción y protección de las ruedas especificadas por el fabricante.

>Texto tras el voto del PE>

1. 2.3. El fabricante del vehículo deberá definir el nivel de rendimiento y las especificaciones de seguridad de los neumáticos de acuerdo con los requisitos de este capítulo. Cualquier marca de neumático que cumpla el nivel de rendimiento y las especificaciones de seguridad de la presente Directiva para las categorías de velocidades correspondientes podrá utilizarse como repuesto. Este tipo o estos tipos de neumáticos fabricados por el fabricante de neumáticos según los niveles de tolerancia establecidos en los puntos 3.1.4, 3.1.5 y 3.3 del Anexo II se moverán libremente dentro de su posición prevista. El espacio en que gira la rueda deberá ser tal que permita un movimiento sin restricciones cuando se usen los neumáticos del tamaño máximo permisible dentro de las limitaciones de suspensión, conducción y protección de las ruedas especificadas por el fabricante.

(Enmienda 7)

Capítulo 1, Anexo III, punto 1.2.4

>Texto original>

1. 2.4. Sin perjuicio de los requisitos del punto 1.2.3 y a instancia del fabricante de la motocicleta por razones de seguridad sólo se podrán montar los neumáticos de un determinado fabricante o neumáticos que respondan a criterios equivalentes de seguridad; esta condición sólo se aplicará a los neumáticos de las categorías de velocidad W y Z para motocicletas de gran potencia.

>Texto tras el voto del PE>

Suprimido

(Enmienda 8)

Capítulo 7, Anexo, punto 2.3.1, primer párrafo

>Texto original>

2. 3.1. El conducto de admisión deberá tener un manguito indesmontable. Si estuviera situado el manguito en el tubo de admisión, éste estará sujeto al bloque motor mediante pernos autodestructores o desmontables únicamente con herramientas especiales.

>Texto tras el voto del PE>

2. 3.1. El conducto de admisión deberá tener un manguito indesmontable. Si estuviera situado el manguito en el tubo de admisión, éste estará sujeto al bloque motor mediante pernos desmontables únicamente con herramientas especiales.

(Enmienda 9)

Capítulo 7, Anexo, punto 2.3.2, primer párrafo

>Texto original>

2. 3.2. Todos los tubos de admisión estarán sujetos con pernos autodestructores o desmontables únicamente con herramientas especiales. Dentro de los tubos deberá haber una sección restringida, indicada en el exterior, cuya pared tendrá un espesor inferior a 4 mm, 5 mm en caso de que se utilice una materia flexible como el caucho, por ejemplo.

>Texto tras el voto del PE>

2. 3.2. Todos los tubos de admisión estarán sujetos con pernos desmontables únicamente con herramientas especiales. Dentro de los tubos deberá haber una sección restringida, indicada en el exterior, cuya pared tendrá un espesor inferior a 4 mm, 5 mm en caso de que se utilice una materia flexible como el caucho, por ejemplo.

(Enmienda 10)

Capítulo 7, Anexo, punto 3.9

>Texto original>

3.9. Cuando el motor lleve una válvula de lámina vibrante, estará ésta fijada mediante tornillos autodestructores que impidan reutilizar la pieza de soporte o desmontables únicamente mediante herramientas especiales.

>Texto tras el voto del PE>

3.9. Cuando el motor lleve una válvula de lámina vibrante, estará ésta fijada mediante tornillos desmontables únicamente mediante herramientas especiales.

(Enmienda 11)

Capítulo 7, Anexo, punto 4

>Texto original>

4. REQUISITOS DE IDENTIFICACIÓN DE UN TIPO DE MOTOR CON QUE VA EQUIPADO UN VEHÍCULO

>Texto tras el voto del PE>

3. 10 REQUISITOS DE IDENTIFICACIÓN DE UN TIPO DE MOTOR CON QUE VA EQUIPADO UN VEHÍCULO

(Modifíquese la numeración en consecuencia)

(Enmienda 12)

Capítulo 9, Anexo I, tabla

>Texto original>

Vehículos

>Texto tras el voto del PE>

Valores límite del nivel sonoro a partir de 1.1.1997

>Texto original>

1. Ciclomotores de dos ruedas

25 km/h

de tres ruedas

>Texto tras el voto del PE>

66

71

76

>Texto original>

2. Motocicletas

80 175 cm3

>Texto tras el voto del PE>

75

77

80

>Texto original>

3. Vehículos de tres ruedas

>Texto tras el voto del PE>

80

>Texto original>

Vehículos

>Texto tras el voto del PE>

Valores límite del nivel sonoro a partir de 1.1.1997

>Texto original>

1. Ciclomotores de dos ruedas

25 km/h

de tres ruedas

>Texto tras el voto del PE>

70

73

78

>Texto original>

2. Motocicletas

80 175 cm3

>Texto tras el voto del PE>

77

79

82

>Texto original>

3. Vehículos de tres ruedas

>Texto tras el voto del PE>

80

(Enmienda 13)

Capítulo 9, Anexo II, punto 2.1.5.4.

>Texto original>

2. 1.5.4. Si el valor más elevado de entre los cuatro resultados de las mediciones fuera inferior o igual al nivel máximo admisible para la categoría a la que pertenece el ciclomotor objeto del ensayo, se considerará cumplida la prescripción establecida en el punto 2.1.1.

>Texto tras el voto del PE>

2. 1.5.4. Si el valor medio de los cuatro resultados de las mediciones fuera inferior o igual al nivel máximo admisible para la categoría a la que pertenece el ciclomotor objeto del ensayo, se considerará cumplida la prescripción establecida en el punto 2.1.1.

>Texto original>

Este valor mayor constituirá el resultado del ensayo.

>Texto tras el voto del PE>

Este valor medio constituirá el resultado del ensayo.

>Texto original>

Si alguno de los cuatro resultados obtenidos superare el nivel máximo admisible sin que el exceso sea superior a 1 dB(A), se procederá a una segunda serie de cuatro mediciones.

>Texto tras el voto del PE>

Suprimido

>Texto original>

En tal caso, sólo se considerará cumplida la prescripción del punto 2.1.1 si los cuatro nuevos resultados fueren inferiores o iguales al nivel máximo admisible.

>Texto tras el voto del PE>

Suprimido

>Texto original>

En todos los demás casos, se considerará incumplida la prescripción del punto 2.1.1.

>Texto tras el voto del PE>

Suprimido

(Enmienda 14)

Capítulo 9, Anexo II, punto 2.2.5.3

>Texto original>

2. 2.5.3. El valor que se tendrá en cuenta será la media de estas tres mediciones.

>Texto tras el voto del PE>

2. 2.5.3. El valor que se tendrá en cuenta será la media de estas tres mediciones.

(Enmienda 15)

Capítulo 9, Anexo III, punto 2.1.4.3.1.2.4

>Texto original>

2. 1.4.3.1.2.4. Cuando durante el ensayo efectuado con la segunda velocidad (véanse los puntos 2.1.4.3.1.2.1 y 2.1.4.3.1.2.3) el régimen del motor al aproximarse a la línea de salida de la pista de ensayo sobrepase el 105% del régimen definido en el punto 3.2.1.7 del Apéndice 1A, para el ensayo se utilizará la tercera velocidad y el nivel sonoro medido será el único resultado del ensayo que se tendrá en cuenta.

>Texto tras el voto del PE>

2. 1.4.3.1.2.4. Cuando durante el ensayo efectuado con la segunda velocidad (véanse los puntos 2.1.4.3.1.2.1 y 2.1.4.3.1.2.3) el régimen del motor al aproximarse a la línea de salida de la pista de ensayo sobrepase el 100% del régimen definido en el punto 3.2.1.7 del Apéndice 1A, para el ensayo se utilizará la tercera velocidad y el nivel sonoro medido será el único resultado del ensayo que se tendrá en cuenta.

(Enmienda 16)

Capítulo 9, Anexo III, punto 2.1.5.2, párrafo primero bis (nuevo)

>Texto tras el voto del PE>

Si la primera cifra decimal está entre 0 y 5, el total se redondeará al número entero inmediatamente inferior y, si está entre 6 y 9, al número entero inmediatamente superior.

(Enmienda 17)

Capítulo 9, Anexo III, punto 2.1.5.4

>Texto original>

2. 1.5.4. Si el valor más elevado de los cuatro resultados de las mediciones fuera inferior o igual al nivel máximo admisible para la categoría a la que pertenece el vehículo objeto del ensayo, se considerará cumplida la prescripción establecida en el punto 2.1.1. Este valor superior constituye el resultado del ensayo.

>Texto tras el voto del PE>

2. 1.5.4. Si el valor medio de los cuatro resultados de las mediciones fuera inferior o igual al nivel máximo admisible para la categoría a la que pertenece el vehículo objeto del ensayo, se considerará cumplida la prescripción establecida en el punto 2.1.1. Este valor medio constituye el resultado del ensayo.

>Texto original>

Si los cuatro resultados de las mediciones fueran inferiores o iguales al nivel máximo admisible para la categoría a la que pertenece la motocicleta objeto del ensayo, se considerará cumplida la prescripción que establece el punto 2.1.1.

>Texto tras el voto del PE>

Si los cuatro resultados de las mediciones fueran inferiores o iguales al nivel máximo admisible para la categoría a la que pertenece la motocicleta objeto del ensayo, se considerará cumplida la prescripción que establece el punto 2.1.1.

>Texto original>

Si alguno de los cuatro resultados obtenidos superare el nivel máximo admisible sin que el exceso sea superior a 1 dB(A), se procederá a una nueva serie de cuatro mediciones.

>Texto tras el voto del PE>

Suprimido

>Texto original>

En tal caso, sólo se considerará cumplida la prescripción del punto 2.1.1 si los cuatro nuevos resultados fueran inferiores o iguales al nivel máximo admisible.

>Texto tras el voto del PE>

Suprimido

>Texto original>

En todos los demás casos, se considerará incumplida la prescripción del punto 2.1.1.

>Texto tras el voto del PE>

Suprimido

(Enmienda 18)

Capítulo 9, Anexo IV, punto 2.2.5.2, párrafo primero bis (nuevo)

>Texto tras el voto del PE>

Si la primera cifra decimal está entre 0 y 5, el total se redondeará al número entero inmediatamente inferior y, si está entre 6 y 9, al número entero inmediatamente superior.

(Enmienda 19)

Capítulo 9, Anexo IV, punto 2.2.5.4

>Texto original>

2. 2.5.4. Si el más elevado de los cuatro resultados de las mediciones fuera inferior o igual al nivel máximo admisible para la categoría a la que pertenece el vehículo objeto del ensayo, se considerará cumplida la prescripción establecida en el punto 2.2.1. Este valor más elevado constituye el resultado del ensayo.

>Texto tras el voto del PE>

2. 2.5.4. Si el promedio de los cuatro resultados de las mediciones fuera inferior o igual al nivel máximo admisible para la categoría a la que pertenece el vehículo objeto del ensayo, se considerará cumplida la prescripción establecida en el punto 2.2.1. Este valor medio constituye el resultado del ensayo.

>Texto original>

Si los cuatro resultados de las mediciones fueran inferiores o iguales al nivel máximo admisible para la categoría a la que pertenece el vehículo objeto del ensayo, se considerará cumplida la prescripción que establece el punto 2.2.1.

>Texto tras el voto del PE>

Si los cuatro resultados de las mediciones fueran inferiores o iguales al nivel máximo admisible para la categoría a la que pertenece el vehículo objeto del ensayo, se considerará cumplida la prescripción que establece el punto 2.2.1.

>Texto original>

Si alguno de los cuatro resultados obtenidos superare el nivel máximo admisible sin que el exceso sea superior a 1 db(A), se procederá a una segunda serie de cuatro mediciones.

>Texto tras el voto del PE>

Suprimido

>Texto original>

En tal caso, sólo se considerará cumplida la prescripción del punto 2.2.1 si los cuatro nuevos resultados son inferiores o iguales al nivel máximo admisible.

>Texto tras el voto del PE>

Suprimido

>Texto original>

En todos los demás casos, se considerará incumplida la prescripción del punto 2.2.1.

>Texto tras el voto del PE>

Suprimido