Propuesta de DIRECTIVA DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO relativa a la homologación CE de los tractores agrícolas o forestales, de sus remolques y de sus equipos intercambiables remolcados, así como de los sistemas, componentes y unidades técnicas de dichos vehículos

(presentada por la Comisión)

EXPOSICIÓN DE MOTIVOS

1. ORIGEN / LEGISLACIÓN EXISTENTE

La presente propuesta representa la segunda etapa de la refundición de la Directiva 74/150/CEE [1] relativa a la homologación de los tractores agrícolas o forestales, con el propósito principal de ampliar su ámbito de aplicación a categorías más particulares de tractores y a sus remolques y equipos intercambiables remolcados.

[1] DO L 84 de 28.3.1974, p. 10.

Las Directivas 79/694/CEE [2], 88/297/CEE [3], 97/54/CE [4], 2000/2/CE [5], 2000/25/CE [6] y 2001/3/CE [7] han modificado la Directiva 74/150/EC en diversas ocasiones.

[2] DO L 205 de 13.8.1979, p. 17.

[3] DO L 126 de 20.5.1988, p. 52.

[4] DO L 277 de 10.10.1997, p. 24.

[5] DO L 21 de 26.1.2000, p. 23.

[6] DO L 173 de 12.7.2000, p. 1.

[7] DO L 28 de 30.1.2001, p. 1.

2. JUSTIFICACIÓN Y OBJETIVO DE LA ACCIÓN

La presente propuesta de Directiva se elaboró en aras de la eficacia y de una mayor transparencia, con el fin de suprimir el exceso de reglamentación y simplificar la aplicación de los textos legislativos.

Esta propuesta pretende igualmente precisar más detalladamente el procedimiento de homologación, a semejanza de lo realizado en el caso de la Directiva marco «vehículos de motor» (Directiva 70/156/CEE, cuya última modificación la constituye la Directiva 2000/40/CE) y de la Directiva marco «vehículos de motor de dos o tres ruedas» (Directiva 92/61/CEE) y aplicando la experiencia adquirida.

Teniendo en cuenta tanto las modificaciones consiguientes de la Directiva 74/150/CEE como el número de éstas, se optó por un proceso de «refundición» en dos etapas capaz de garantizar una mayor legibilidad.

La primera etapa de la refundición consistió en consolidar la Directiva 70/156/CEE, lo que se consiguió mediante una votación en comité reglamentario que concluyó con la adopción de una Directiva por la Comisión. La presente propuesta, que constituye la segunda etapa de la refundición, se refiere básicamente al dispositivo, completamente transformado, al igual que los nuevos anexos IV a VIII. La Comisión desea poner de manifiesto que recientemente los anexos I a III han sufrido una profunda modificación mediante las enmiendas aportadas por la Directiva 2001/03/CE y que únicamente los fragmentos subrayados de dichos anexos se ven afectados por la presente propuesta de refundición.

3. FUNDAMENTO JURÍDICO

Esta propuesta de revisión de la Directiva marco «tractores agrícolas o forestales» se basa en el artículo 95 del Tratado, que enuncia los principios relativos al establecimiento del mercado interior. La Directiva permitirá reforzar y completar el mercado interior cubriendo nuevos tipos de tractores. La propuesta de Directiva interesa en particular a los países del Espacio Económico Europeo (EEE), donde el uso de la maquinaria agrícola está muy difundido.

4. IMPORTANCIA DEL SECTOR CUBIERTO POR LA DIRECTIVA

Con una producción europea en torno a los 16 000 millones de euros, este sector emplea directamente en 5 000 empresas a 140 000 personas, la mayoría de las cuales están muy cualificadas, e indirectamente a otras 150 000 que intervienen en la distribución y la venta.

Los intercambios intracomunitarios representan un 40 % del mercado, mientras que las exportaciones al exterior de la Unión Europea constituyen el 26 %.

Cabe señalar una tendencia a una producción en ligero crecimiento a largo plazo, con una intensificación de los intercambios intracomunitarios y fuera de la UE (principalmente a EE.UU. y Europa Central),

5. CONTENIDO DE LA DIRECTIVA

Este nuevo texto preconiza la armonización comunitaria total encaminada a sustituir las homologaciones nacionales por la homologación europea CE, en el marco de cuya coexistencia el industrial ha podido hasta ahora optar por el sistema de su elección. La propuesta prevé igualmente la ampliación de la homologación CE a los sistemas, componentes y unidades técnicas de conformidad con las correspondientes directivas específicas. Asimismo, reconoce la alternativa de ciertas normativas internacionales como las de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas y las de la Organización de Cooperación y Desarrollo Económico.

La Directiva establece un procedimiento de exenciones para las prescripciones comunitarias relativas a los vehículos, sistemas, componentes y unidades técnicas que por su diseño no responden a las exigencias de las directivas correspondientes, pero que ofrecen garantías de seguridad y de protección del medio ambiente al menos equivalentes.

Establece un procedimiento de cláusula de salvaguardia en caso de desacuerdo en los controles de conformidad de producción.

El texto prevé igualmente que cada Directiva específica irá acompañada en anexo de una ficha de características y de un certificado de homologación establecidos a los efectos de la informatización de la homologación CE.

6. CONCLUSIÓN

La Comisión estima que la Directiva propuesta contribuirá a simplificar y acelerar los trámites administrativos que deben realizar los fabricantes para poder comercializar sus productos. Evitará que los interesados se vean obligados a mantener variantes técnicas en sus productos con el fin de respetar las exigencias nacionales divergentes, y a someter sus nuevos tipos de vehículos a un procedimiento de homologación en cada Estado miembro. Una vez obtenida la homologación, deberá ser aceptada en todos los Estados miembros.

2002/0017 (COD)

Propuesta de DIRECTIVA DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO relativa a la homologación CE de los tractores agrícolas o forestales, de sus remolques y de sus equipos intercambiables remolcados, así como de los sistemas, componentes y unidades técnicas de dichos vehículos

(Texto pertinente a efectos del EEE)

EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, su artículo 95,

Vista la propuesta de la Comisión [8],

[8] DO C de , p. .

Visto el dictamen del Comité Económico y Social [9],

[9] DO C de , p. .

De conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 251 del Tratado,

Considerando lo siguiente:

(1) En el marco de la armonización de los procedimientos de homologación, se ha revelado indispensable alinear las disposiciones de la Directiva 74/150/CEE del Consejo de 4 de marzo de 1974 relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados Miembros sobre la homologación de los tractores agrícolas o forestales de ruedas [10], con las de la Directiva 70/156/CEE del Consejo de 6 de febrero de 1970 relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados Miembros sobre la homologación de vehículos a motor y de sus remolques [11] y con las de la Directiva 92/61/CEE del Consejo de 30 de junio de 1992 relativa a la recepción de los vehículos de motor de dos o tres ruedas [12].

[10] DO L 84 de 28.3.1974, p. 10, cuya última modificación la constituye la Directiva 2001/3/CE de la Comisión (DO L 28 de 30.1.2001, p. 1).

[11] DO L 42 de 23.2 1970, p. 1, cuya última modificación la constituye la Directiva 2000/40/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 203 de 10.8.2000, p. 9).

[12] DO L 225 de 10.8.1992, p. 72, cuya última modificación la constituye la Directiva 2000/7/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 106 de 3.5.2000, p. 1).

(2) La Directiva 74/150/CEE limita la aplicación del procedimiento de homologación europea a los tractores agrícolas o forestales de ruedas, y resulta igualmente necesario ampliar el ámbito de aplicación a otras categorías de vehículos agrícolas o forestales.

(3) Conviene igualmente tener presente el que para ciertos vehículos fabricados en número limitado, así como los de fin de serie y los favorecidos por avances técnicos no cubiertos por una directiva debe establecerse un procedimiento específico de excepción.

(4) Puesto que la presente Directiva se basa en el principio de la armonización total, es necesario prever un período suficiente antes de que sea obligatoria la homologación europea, con el fin de permitir a los fabricantes de los vehículos afectados adaptarse a los nuevos procedimientos armonizados.

(5) A raíz de la Decisión 97/836/CE del Consejo, de 27 de noviembre de 1997, relativa a la adhesión de la Comunidad Europea al Acuerdo de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas sobre la adopción de prescripciones técnicas uniformes aplicables a los vehículos de ruedas y los equipos y piezas que puedan montarse o utilizarse en éstos, y sobre las condiciones de reconocimiento recíproco de las homologaciones concedidas conforme a dichas prescripciones («Acuerdo revisado de 1958») [13], se han de tener en cuenta las diferentes normativas internacionales que ha suscrito la Comunidad. Asimismo, conviene armonizar ciertos ensayos con los definidos por la Organización de Cooperación y Desarrollo Económico (OCDE).

[13] DO L 346 de 17.12.1997, p. 78.

(6) Puesto que las medidas necesarias para aplicar esta Directiva son medidas de alcance general con arreglo a la definición del artículo 2 de la Decisión 1999/468/CE del Consejo, de 28 de junio de 1999, por la que se establecen los procedimientos para el ejercicio de las competencias de ejecución atribuidas a la Comisión [14], es conveniente que estas medidas se adopten de acuerdo con el procedimiento de reglamentación previsto en el artículo 5 de dicha Decisión.

[14] DO L 184 de 17.7.1999, p. 23.

(7) El presente acto respeta los derechos fundamentales y observa, en particular, los principios reconocidos en la Carta de los Derechos Fundamentales de la Unión Europea, como principios generales del Derecho comunitario.

(8) Puesto que la Directiva 74/150/CEE ha sido modificada en diversas ocasiones y de un modo considerable, conviene, en aras de la claridad y racionalidad, proceder a su refundición.

HAN ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:

Artículo 1

Ámbito de aplicación

1. La presente Directiva se aplicará a la homologación CE de los vehículos, ya se fabriquen en una o en diversas etapas.

Igualmente, se aplicará a la homologación CE de los sistemas, componentes y unidades técnicas previstos para dichos vehículos.

2. La presente Directiva no se aplicará:

(a) A la homologación de vehículos aislados.

Sin embargo, este procedimiento se puede aplicar a ciertas categorías de vehículos pertenecientes al ámbito de aplicación de la presente Directiva para las cuales la homologación CE es obligatoria, siempre que el número de homologaciones concedidas por este procedimiento para un mismo tipo de vehículo no supere el límite cuantitativo establecido en la sección C del anexo V.

(b) A los equipos intercambiables diseñados especialmente para uso estrictamente forestal, tal como los define la norma ISO 6814-2000.

(c) A los equipos intercambiables forestales fabricados a partir de bastidores de maquinaria de movimiento de tierra, tal como los define la norma ISO 6165-1997.

(d) A los arados remolcados, tal como los define la norma ISO 3339.

(e) A los equipos intercambiables agrícolas completamente levantados del suelo durante la circulación por carretera.

Artículo 2

Definiciones

A efectos de la presente Directiva, se entenderá por:

(a) Homologación CE: el procedimiento mediante el cual un Estado miembro certifica que un tipo de vehículo, sistema, componente o unidad técnica cumple los correspondientes requisitos técnicos de la presente Directiva.

(b) Homologación multifásica: el procedimiento mediante el cual uno o varios Estados miembros certifican que, según el grado de acabado, un tipo de vehículo incompleto o completado cumple los requisitos técnicos de la presente Directiva.

(c) Homologación de vehículos aislados: el procedimiento mediante el cual un Estado miembro certifica que un vehículo homologado individualmente satisface sus prescripciones nacionales.

(d) Vehículo: todo tractor, remolque o equipo intercambiable remolcado completo, incompleto o completado utilizado en agricultura o silvicultura.

(i) Categoría de vehículo: conjunto de vehículos que poseen características de diseño idénticas.

(ii) Tipo de vehículo: los vehículos de una categoría determinada idénticos al menos en lo referente a los aspectos básicos indicados en el capítulo A del anexo II. Un tipo de vehículo puede incluir las variantes y versiones diferentes previstas en el capítulo A del anexo II.

(iii) Vehículo de base: todo vehículo incompleto cuyo número de identificación se conserve durante las fases posteriores del procedimiento de homologación CE multifásica.

(iv) Vehículo incompleto: todo vehículo que deba pasar, como mínimo, por una fase más para satisfacer todos los requisitos pertinentes de la presente Directiva.

(v) Vehículo completado: todo vehículo producto del procedimiento de homologación multifásica que cumpla todos los requisitos pertinentes de la presente Directiva.

(e) Tractor: todo tractor agrícola o forestal de ruedas u orugas, de motor, con dos ejes al menos y una velocidad máxima de fabricación superior a 6 km./h, cuya función resida fundamentalmente en su potencia de tracción y que esté especialmente concebido para arrastrar, empujar, transportar y accionar determinados equipos intercambiables destinados a usos agrícolas o forestales, o arrastrar remolques agrícolas o forestales. Puede estar acondicionado para transportar cargas en faenas agrícolas o forestales y/o estar equipado con asientos de acompañantes.

(f) Remolque: todo remolque agrícola o forestal destinado básicamente a transportar cargas y diseñado para acoplarse a un tractor con fines de explotación agrícola o forestal. Los remolques cuya carga es, en parte, transportada por el vehículo tractor entran dentro de esta categoría. Se asimilará a un remolque agrícola o forestal todo vehículo enganchado a un tractor que cuente con un apero permanente cuando la relación entre la masa total técnicamente admisible y la masa en vacío de dicho vehículo sea superior o igual a 3,0 y el vehículo no esté concebido para el tratamiento de materias.

(g) Equipo intercambiable remolcado: el dispositivo utilizado en agricultura o silvicultura diseñado para ser remolcado por un tractor y que modifica la función de éste o le aporta una nueva sin tratarse de una pieza de recambio ni de un apero. Puede llevar una plataforma de carga diseñada y fabricada tanto para albergar los aperos y dispositivos necesarios para la realización de los trabajos como para almacenar temporalmente las materias producidas o necesarias durante el trabajo. Se asimilará a un equipo intercambiable remolcado todo vehículo agrícola o forestal enganchado a un tractor que cuente con un apero permanente o que esté concebido para el tratamiento de materias, cuando la relación entre la masa total técnicamente admisible y la masa en vacío de dicho vehículo sea inferior a 3,0.

(h) Sistema: todo sistema de un vehículo, como los frenos, los dispositivos contra la contaminación provocada por los gases de escape o el acondicionamiento interior, que esté sujeto a las disposiciones del anexo II.

(i) Componente: el dispositivo, un faro por ejemplo, sujeto a las disposiciones del anexo II, cuyo fin sea formar parte de un vehículo y que pueda ser homologado por separado, siempre que así se disponga expresamente.

(j) Unidad técnica: un dispositivo, un sistema de protección contra el vuelco por ejemplo, sujeto a las disposiciones del anexo II, cuyo fin sea formar parte de un vehículo y que puede ser homologado por separado, pero únicamente en relación con uno o varios tipos determinados de vehículos, siempre que así se disponga expresamente.

(k) Fabricante: la persona, física o jurídica, responsable del diseño y la realización de un vehículo, sistema, componente o unidad técnica, con vistas a su comercialización, con su propio nombre o su propia marca. También se considerará fabricante:

(i) Toda persona, física o jurídica, que diseñe, realice o disponga que se diseñe o realice, para uso propio, un vehículo, sistema, componente o unidad técnica.

(ii) Toda persona, física o jurídica, que en la comercialización o la puesta en circulación de un vehículo, sistema, componente o unidad técnica sea responsable de garantizar su conformidad con la presente Directiva.

(l) Representante: toda persona, física o jurídica, establecida en la Comunidad, que haya recibido un mandato escrito del fabricante para cumplir en su nombre la totalidad o parte de las obligaciones y formalidades relacionadas con la presente Directiva.

(m) Puesta en circulación: la primera utilización de un vehículo en la Comunidad, de acuerdo con los fines para los que está previsto. En el caso de los vehículos que antes de su primera utilización no precisen ser instalados o ajustados por su fabricante o una tercera persona designada por éste, se considerará que la puesta en circulación tiene lugar en el momento de la comercialización.

(n) Autoridad competente en materia de homologación CE: la autoridad de un Estado miembro responsable de todo lo relacionado con la homologación de un tipo de vehículo, sistema, componente o unidad técnica cuyo cometido sea conceder y, cuando proceda, retirar las homologaciones, servir de contacto con las autoridades de homologación de los demás Estados miembros y comprobar las disposiciones de conformidad de la producción adoptadas por el fabricante.

(o) Servicio técnico: la organización u organismo que ha sido acreditado como laboratorio de ensayo para llevar a cabo ensayos o inspecciones en nombre de la autoridad competente en materia de homologación CE de un Estado miembro. Esta función podrá ser desempeñada por la propia autoridad competente.

(p) Directivas específicas: las directivas que figuran en el anexo II.

(q) Certificado de homologación CE: el documento establecido en el capítulo C del anexo II o el correspondiente anexo de una directiva específica que establece la información que debe facilitar la autoridad competente en materia de homologación.

(r) Ficha de características: uno de los documentos establecidos en el anexo I o el correspondiente anexo de una directiva específica que establecen la información que debe aportar el solicitante.

(s) Expediente del fabricante: el conjunto de datos, planos y fotografías exigidos en el anexo I proporcionados por el solicitante al servicio técnico o a la autoridad competente en materia de homologación, tal y como se exige en la ficha de características de una directiva específica o de la presente Directiva.

(t) Expediente de homologación CE: el expediente del fabricante, más los informes sobre los ensayos u otros documentos que el servicio técnico o la autoridad competente en materia de homologación hayan añadido durante el ejercicio de sus funciones.

(u) Índice del expediente de homologación CE: la relación del contenido del expediente de homologación CE, cuyas páginas deberán estar convenientemente numeradas o marcadas para una fácil localización.

Artículo 3

Solicitud de homologación CE

1. Toda solicitud de homologación de un vehículo será presentada por el fabricante o su representante a la autoridad competente en materia de homologación de un Estado miembro. Irá acompañada de un expediente del fabricante que contendrá la información exigida en el anexo I.

En caso de homologación CE de sistemas, componentes y unidades técnicas, el expediente del fabricante se pondrá a disposición de la autoridad competente en materia de homologación hasta el momento en que se conceda o deniegue la homologación.

2. En el caso de la homologación CE multifásica, la información que deberá proporcionarse será:

(a) En la primera fase, las secciones del expediente del fabricante y de los certificados de homologación requeridos para un vehículo completo correspondientes al grado de acabado del vehículo de base.

(b) En la segunda fase y en fases ulteriores, las secciones del expediente del fabricante y de los certificados de homologación correspondientes a la fase de fabricación y una copia del certificado de homologación del vehículo incompleto emitida en la anterior fase de fabricación. Además, el fabricante proporcionará información detallada de los cambios y añadidos que haya realizado en el vehículo incompleto.

3. La solicitud de homologación CE de un tipo de sistema, componente o unidad técnica será presentada por el fabricante a la autoridad competente en materia de homologación de un Estado miembro. Irá acompañada de un expediente del fabricante de conformidad con la directiva específica.

4. La solicitud de homologación CE referente a un tipo de vehículo, sistema, componente o unidad técnica no podrá presentarse en más de un Estado miembro. Se presentará una solicitud por cada tipo que se quiera homologar.

Artículo 4

Proceso de homologación CE

1. Los Estados miembros concederán:

(a) De acuerdo con los procedimientos descritos en el anexo IV, una homologación CE a los tipos de vehículos que se ajusten a la información detallada en el expediente del fabricante y cumplan, dependiendo de su categoría, los requisitos técnicos indicados en todas las directivas específicas indicadas en el capítulo B del anexo II;

(b) De acuerdo con los procedimientos descritos en el anexo VII, una homologación CE multifásica de vehículos de base, incompletos o completados, que se ajusten la información detallada en el expediente del fabricante y cumplan los requisitos técnicos indicados en las directivas específicas indicadas en el capítulo B del anexo II;

(c) La homologación CE de un sistema, componente o unidad técnica a todos los tipos de sistemas, componentes o unidades técnicas que se ajusten a la información detallada en el expediente del fabricante y cumplan los requisitos técnicos incluidos en la correspondiente directiva específica indicada en el capítulo B del anexo II.

Cuando el sistema, el componente o la unidad técnica que se quiere homologar desempeñen su función o presenten una característica específica únicamente en conjunción con otros elementos del vehículo y, por este motivo, el cumplimiento de uno o más de los requisitos sólo pueda ser comprobado cuando el sistema, el componente o la unidad técnica funcionen en conjunción con otras partes del vehículo, ya sea de forma real o simulada, el alcance de la homologación CE del sistema, del componente o de la unidad técnica se limitará en consecuencia.

En tal caso, el certificado de homologación CE del sistema, del componente o de la unidad técnica incluirá cualquier restricción de utilización e indicará las condiciones de instalación. Se comprobará en el momento de la homologación CE del vehículo que se han cumplido estas restricciones y condiciones.

2. No obstante, cuando un Estado miembro considere que, pese a cumplir lo dispuesto en el apartado 1, un vehículo, sistema, componente o unidad técnica constituye un grave riesgo para la seguridad vial, la calidad del medio ambiente o la seguridad laboral, podrá denegar la concesión de la homologación. Informará inmediatamente de ello a los demás Estados miembros y a la Comisión indicando los motivos de su decisión.

3. La autoridad competente en materia de homologación de cada Estado miembro enviará en el plazo de un mes a los de los demás Estados miembros una copia de la ficha de características y del certificado de homologación de cada tipo de vehículo cuya homologación hayan concedido, denegado o retirado.

4. La autoridad competente en materia de homologación CE de cada Estado miembro enviará mensualmente a los de los demás Estados miembros una lista (que incluya la información indicada en el anexo VI) de las homologaciones CE de los sistemas, componentes o unidades técnicas que haya concedido, denegado o retirado durante ese mes.

Cuando dicha autoridad reciba una solicitud procedente de una autoridad competente en materia de homologación de otro Estado miembro, enviará inmediatamente a esta última una copia del certificado de homologación del sistema, componente o unidad técnica en cuestión y/o un expediente de homologación por cada tipo de sistema, componente o unidad técnica cuya homologación haya concedido, denegado o retirado.

Artículo 5

Modificaciones de las homologaciones CE

1. El Estado miembro que haya concedido una homologación CE tomará las medidas necesarias para garantizar que recibe la información pertinente sobre cualquier cambio de los datos que figuran en el expediente de homologación.

2. La solicitud de modificación de una homologación CE sólo podrá presentarse en el Estado miembro que concedió la homologación original.

3. En los supuestos de homologación CE de un vehículo, y siempre que haya habido cambios en la información que figura en el expediente de homologación, la autoridad competente en materia de homologación del Estado miembro de que se trate emitirá las páginas revisadas del expediente de homologación, según proceda, señalando claramente en cada página revisada qué tipo de cambio se ha producido y en qué fecha se produjo la nueva emisión.

También se considerará cumplido este requisito mediante una copia refundida y actualizada del expediente de homologación que lleve adjunta una descripción detallada del cambio.

4. Siempre que se emitan páginas revisadas o una versión codificada y actualizada, se modificará el índice del expediente de homologación (adjunto al certificado de homologación) de forma que consten las fechas más recientes de las páginas revisadas o la fecha de la versión codificada y actualizada.

5. La modificación será considerada una «extensión» y la autoridad competente en materia de homologación del Estado miembro de que se trate expedirá un certificado de homologación revisado (identificado por un número de extensión). El certificado revisado indicará claramente el motivo de la extensión y la fecha de reexpedición:

(a) en caso de que sean necesarias nuevas inspecciones,

(b) en caso de que la información que figura en el certificado de homologación, excepto en los anexos, haya sido modificada,

(c) en caso de que los requisitos de una directiva específica, aplicable en la fecha de la prohibición de la primera puesta en servicio, hayan sido modificados con posterioridad a la fecha indicada en el certificado de homologación CE.

6. Cuando la autoridad competente en materia de homologación del Estado miembro que ha concedido la homologación inicial considere que una modificación del expediente de homologación exige nuevos ensayos o comprobaciones, lo comunicará al fabricante y expedirá los documentos mencionados en los apartados 3, 4 y 5, únicamente después de realizados los ensayos o comprobaciones con resultados satisfactorios.

Artículo 6

Certificado de conformidad y marca de homologación

1. En su condición de titular de un certificado de homologación CE, el fabricante, o su representante, establecerá un certificado de conformidad.

Dicho certificado, del que se presentan modelos en el anexo III, acompañará a cada vehículo completo o incompleto fabricado de conformidad con el tipo de vehículo homologado.

2. A efectos fiscales y de matriculación del vehículo, y previa notificación a la Comisión y a los demás Estados miembros con al menos 3 meses de antelación, los Estados miembros podrán solicitar que se añada al certificado de conformidad información que no figure en el anexo III, siempre que dicha información conste explícitamente en el expediente de homologación o pueda deducirse mediante cálculos sencillos.

Los Estados miembros también podrán solicitar que el certificado de conformidad que figura en el anexo III se rellene de modo que queden más claros los datos necesarios y suficientes para la tributación y la matriculación por parte de las autoridades nacionales competentes.

3. En su condición de titular del certificado de homologación CE de un sistema, componente o unidad técnica, el fabricante, o su representante, colocará en los sistemas, componentes y unidades fabricadas de conformidad con el tipo homologado su denominación comercial o marca, el tipo y, cuando así lo determine la directiva específica, la marca o el número de homologación.

4. En su condición de titular de un certificado de homologación que, con arreglo a lo dispuesto en el tercer párrafo del apartado 1 del artículo 4, incluya restricciones de utilización del sistema, el componente o la unidad técnica de que se trate, el fabricante entregará, junto con cada sistema, componente o unidad fabricada, información detallada sobre dichas restricciones e indicará las condiciones de instalación.

Artículo 7

Matriculación, venta y puesta en circulación

1. Los Estados miembros matricularán vehículos nuevos homologados o permitirán su venta o su puesta en circulación por motivos relacionados con su construcción o su funcionamiento, únicamente si dichos vehículos van acompañados de un certificado de conformidad válido.

Cuando se trate de vehículos incompletos, los Estados miembros autorizarán su venta, pero podrán denegar su matriculación permanente y su puesta en circulación mientras no hayan sido completados.

2. Los Estados miembros permitirán la venta o la puesta en servicio de sistemas, componentes o unidades técnicas, únicamente si dichos sistemas, componentes o unidades técnicas cumplen los requisitos que figuran en las directivas técnicas correspondientes y las que figuran en el apartado 3 del artículo 6.

Artículo 8

Exención

Los requisitos que figuran en el apartado 1 del artículo 7 no se aplicarán a la homologación de vehículos destinados a las fuerzas armadas, la protección civil, los servicios de lucha contra incendios y los servicios responsables del mantenimiento del orden. Tampoco se aplicará a la homologación de vehículos con arreglo al artículo 9 ni a la homologación de vehículos aislados.

Artículo 9

A petición del fabricante, o de su representante, los Estados miembros podrán eximir del cumplimiento de una o varias de las disposiciones de una o más de las directivas específicas a los vehículos señalados en los artículos 10 a 12.

Los Estados miembros comunicarán cada año a la Comisión la lista de las excepciones concedidas.

Artículo 10

Vehículos fabricados en series cortas

En el caso de los vehículos fabricados en series cortas, el número de tipos de vehículos matriculados, comercializados o puestos en circulación cada año en el Estado miembro de que se trate se limitará al número máximo de unidades indicadas en la sección A del anexo V.

Los Estados miembros comunicarán todos los años a la Comisión la lista de las homologaciones de vehículos concedidas. El Estado miembro que conceda dicha homologación enviará una copia de la ficha de características y del certificado de homologación, con sus anexos, a los organismos expedidores de la homologación de los demás Estados miembros que hayan sido designados por el fabricante, indicando la naturaleza de las excepciones que hayan sido concedidas. En el plazo de tres meses, los Estados miembros decidirán si aceptan la homologación de los vehículos que vayan a matricularse en su territorio y en qué número.

Artículo 11

Vehículos de fin de serie

1. En el caso de los vehículos de fin de serie, a petición del fabricante, o de su representante, dentro de los límites cuantitativos indicados en la sección B del anexo V y durante el período previsto en el tercer párrafo, los Estados miembros podrán matricular vehículos nuevos conformes a un tipo cuya homologación haya caducado, así como permitir su venta o puesta en servicio.

El primer párrafo se aplicará exclusivamente a los vehículos que:

(a) se hallan en el territorio de la Comunidad y

(b) van acompañados de un certificado de conformidad válido expedido cuando la homologación del tipo de vehículo citado estaba todavía en vigor, pero que no han sido matriculados o puestos en servicio antes de que dicha homologación perdiera su validez.

Esta posibilidad se limitará a un periodo de 24 meses en el caso de los vehículos completos y de 30 meses en el de los vehículos completados, a partir de la fecha en que la homologación haya caducado.

2. A efectos de la aplicación del apartado 1 a uno o más tipos de vehículos de una categoría determinada, el fabricante, o su representante, deberá presentar la solicitud ante la autoridad competente de cada Estado miembro al que concierna la puesta en circulación de esos tipos de vehículos. En la solicitud deberán consignarse las justificaciones técnicas o económicas de la misma.

En el plazo de tres meses, dichos Estados miembros decidirán si aceptan la matriculación de ese tipo de vehículo en su territorio y cuántas unidades podrán matricularse.

Los Estados miembros en los que se proceda a la puesta en circulación de dichos tipos de vehículos deberán velar por el respeto de las disposiciones previstas en la sección B del anexo V por parte del fabricante.

Artículo 12

Incompatibilidad de vehículos, sistemas, componentes o unidades técnicas

En el caso de vehículos, sistemas, componentes o unidades técnicas diseñados según técnicas o principios que, por su naturaleza, no pueden cumplir uno o varios de los requisitos de una o varias directivas específicas.

(a) El Estado miembro podrá conceder una homologación CE cuya validez se limite a su propio territorio. En ese caso deberá, en el plazo de un mes, enviar una copia del certificado de homologación, acompañada de sus anexos, a la autoridad competente en materia de homologación de los demás Estados miembros, así como a la Comisión. El Estado miembro enviará también a la Comisión una solicitud de autorización para conceder la homologación de conformidad con la presente Directiva.

La solicitud irá acompañada de un expediente con los siguientes elementos:

(i) los motivos por los que las técnicas o los principios de que se trate impiden que el vehículo, el sistema, el componente o la unidad técnica cumpla los requisitos de una o varias de las directivas específicas correspondientes;

(ii) una descripción de las cuestiones planteadas en materia de seguridad, protección del medio ambiente y seguridad laboral, así como las medidas adoptadas;

(iii) una descripción de los ensayos, junto con la indicación de sus resultados, por la que se demuestre que se respeta un nivel de seguridad, de protección del medio ambiente y de seguridad laboral equivalente, como mínimo, al que garantizan los requisitos de una o varias de las directivas específicas correspondientes; y

(iv) propuestas de modificación de las directivas específicas correspondientes o, si procede, de nuevas directivas específicas.

(b) En un plazo de tres meses a partir de la fecha de recepción del expediente completo, la Comisión presentará un proyecto de decisión al comité a que hace referencia el apartado 1 del artículo 21. De acuerdo con el procedimiento establecido en el apartado 2 del artículo 21, la Comisión decidirá si autoriza al Estado miembro a conceder una homologación CE de conformidad con la presente Directiva.

Únicamente la solicitud de conceder una autorización y el proyecto de decisión se transmitirán a los Estados miembros en su(s) lengua(s) nacional(es). No obstante, los Estados miembros podrán subordinar cualquier decisión adoptada de conformidad con el procedimiento indicado en el apartado 2 del artículo 21 a la comunicación de todos los elementos del expediente en la lengua original.

(c) Si se aprueba la solicitud, el Estado miembro de que se trate podrá expedir una homologación CE que se ajuste a la presente Directiva. En ese caso, la decisión deberá, asimismo, precisar si se han de imponer restricciones en relación con su validez. En ningún caso, la duración de la validez de la homologación deberá ser inferior a treinta y seis meses.

(d) Cuando las directivas específicas se adapten al progreso técnico de forma que los vehículos, sistemas, componentes o unidades técnicas homologados con arreglo a las disposiciones del presente artículo se ajusten a las directivas modificadas, los Estados miembros convertirán dichas homologaciones en homologaciones conformes a la presente Directiva, previendo el tiempo necesario para que se realicen las adaptaciones exigidas en los componentes, y en especial para que se suprima cualquier referencia a restricciones o excepciones.

(e) En caso de que no se hayan tomado las medidas necesarias para adaptar las directivas específicas, la validez de las homologaciones concedidas con arreglo a las disposiciones del presente artículo podrá ser ampliada a petición del Estado miembro que haya concedido la homologación, mediante otra decisión de la Comisión.

(f) Una excepción concedida por primera vez con arreglo al presente artículo podrá servir de precedente a otras solicitudes estrictamente idénticas.

Artículo 13

Equivalencia de homologaciones CE concedidas en virtud de otros instrumentos

1. A propuesta de la Comisión, el Consejo podrá reconocer, por mayoría cualificada, la equivalencia entre las condiciones y disposiciones de homologación CE de vehículos, sistemas, componentes y unidades técnicas establecidas en la presente Directiva y los procedimientos establecidos en normativas internacionales o de terceros países dentro de acuerdos multilaterales o bilaterales entre la Comunidad y terceros países.

2. Se reconocerá la equivalencia de las homologaciones CE concedidas en virtud de las directivas específicas relativas a los vehículos de motor, tal como se definen en la Directiva 70/156/CEE, que figuran en la parte II-A del capítulo B del anexo II.

3. Se reconocerá la equivalencia de las homologaciones CE concedidas en virtud de los reglamentos anejos al Acuerdo revisado de 1958, que figuran en la parte II-B del capítulo B del anexo II.

4. Se reconocerá la equivalencia de las actas de los ensayos emitidas en virtud de los códigos normalizados de la OCDE que figuran en la parte II-C del capítulo B del anexo II, como alternativa a los informes de los ensayos emitidos de acuerdo con las directivas específicas.

Artículo 14

Medidas relativas a la conformidad de la producción

1. El Estado miembro que conceda la homologación CE aplicará las disposiciones establecidas en el anexo IV y relacionadas con la homologación que sean necesarias para comprobar, llegado el caso en colaboración con las autoridades competentes en materia de homologación de los demás Estados miembros, que se han tomado las medidas necesarias para garantizar que los vehículos, sistemas, componentes y unidades técnicas fabricados se ajustan al tipo homologado.

2. El Estado miembro que haya concedido la homologación CE aplicará las disposiciones establecidas en el anexo IV y relacionadas con la homologación que sean necesarias para comprobar, llegado el caso en colaboración con las autoridades competentes en materia de homologación de los demás Estados miembros, que las medidas a que hace referencia el apartado 1 siguen siendo adecuadas y que los vehículos, sistemas, componentes y unidades técnicas fabricados siguen ajustándose al tipo homologado.

La comprobación efectuada para garantizar la conformidad de la fabricación con el tipo homologado se limita a los procedimientos previstos en las secciones 2 y 3 del anexo IV.

Artículo 15

Obligación de informar

Las autoridades competentes en materia de homologación CE de los Estados miembros se informarán mutuamente en el plazo de un mes de cualquier retirada de una homologación CE y de sus motivos.

Artículo 16

Cláusulas de salvaguardia

1. En caso de que un Estado miembro determine que, pese a ir acompañados de un certificado de conformidad en vigor o llevar las marcas adecuadas, algunos vehículos, sistemas, componentes o unidades técnicas de un tipo particular constituyen un grave peligro para la seguridad vial o la seguridad laboral, podrá, durante un período máximo de seis meses, denegar la matriculación de dichos vehículos o prohibir su venta y puesta en circulación dentro de su territorio y, en el caso de los sistemas, componentes y unidades técnicas, prohibir su venta y puesta en servicio.

Informará inmediatamente de ello a los demás Estados miembros y a la Comisión indicando los motivos de su decisión, en particular si esta resulta:

(i) del incumplimiento de los requisitos de una directiva específica,

(ii) de una laguna de alguna directiva específica.

2. En los casos señalados en el apartado 1, la Comisión consultará a la mayor brevedad con las partes implicadas.

Cuando la Comisión compruebe, tras esta consulta:

(a) que la medida resulta justificada, informará inmediatamente de ello al Estado miembro que hubiere adoptado la iniciativa y a los demás Estados miembros,

(b) que la medida resulta injustificada, informará inmediatamente de ello al Estado miembro que hubiere adoptado la iniciativa y al fabricante o su representante.

Cuando la decisión mencionada en el apartado 1 esté justificada por una laguna de alguna directiva específica, la Comisión remitirá la cuestión al comité a que se hace referencia en el apartado 1 del artículo 21, en caso de que el Estado miembro que haya tomado la decisión pretenda mantenerla.

Artículo 17

No conformidad con el tipo homologado

1. Se considerará que no hay conformidad con el tipo homologado cuando se observen diferencias con respecto a la información contenida en el certificado de homologación o en el expediente de homologación, a no ser que las diferencias hayan sido autorizadas, en virtud del apartado 3 del artículo 5, por el Estado miembro que haya concedido la homologación.

No se considerará que un vehículo no es conforme al tipo homologado cuando las tolerancias admitidas en las directivas específicas hayan sido respetadas.

2. Si un Estado miembro que ha concedido una homologación observa que determinados vehículos, sistemas, componentes o unidades técnicas acompañados de un certificado de conformidad o que lleven la marca de homologación no se ajustan al tipo homologado, tomará las medidas necesarias para garantizar que los vehículos, sistemas, componentes o unidades técnicas fabricados se ajusten al tipo homologado.

La autoridad competente en materia de homologación de ese Estado miembro notificará a sus homólogos de los demás Estados miembros y a la Comisión las medidas tomadas, las cuales podrán ir hasta la retirada de la homologación.

3. Las autoridades competentes en materia de homologación CE solicitarán al Estado miembro que haya concedido la homologación del sistema, componente, unidad técnica o vehículo incompleto que tome las medidas necesarias para garantizar que los vehículos fabricados se ajusten al tipo homologado cuando:

(a) en la homologación CE de un tipo de vehículo la no conformidad de éste sea fruto exclusivamente de la no conformidad de un sistema, componente o unidad técnica,

(b) en la homologación CE multifásica la no conformidad de un vehículo completado sea producto exclusivamente de la no conformidad de un sistema, componente o unidad técnica que forme parte del vehículo incompleto o de la no conformidad del propio vehículo incompleto.

Informarán de ello inmediatamente a la Comisión, y se aplicará lo dispuesto del apartado 2.

Artículo 18

Comprobación de la no conformidad

Cuando un Estado miembro considere que determinados vehículos, sistemas, componentes o unidades técnicas que vayan acompañados de un certificado CE de conformidad o lleven la marca de homologación no se ajustan al tipo homologado, podrá solicitar al Estado miembro que haya concedido la homologación que compruebe si los vehículos, sistemas, componentes o unidades técnicas fabricados se ajustan al tipo homologado.

La comprobación deberá efectuarse lo antes posible y, en cualquier caso, durante los seis meses siguientes a la fecha de solicitud.

Artículo 19

Notificación de las decisiones y recursos disponibles

Todas las decisiones tomadas de acuerdo con las disposiciones adoptadas en aplicación de la presente Directiva que denieguen o retiren la homologación, denieguen la matriculación o prohíban la puesta en circulación o la comercialización explicarán debidamente los motivos en los que se basen.

Dichas decisiones deberán ser notificadas al interesado, indicándole asimismo los recursos que pueda interponer con arreglo a la legislación vigente en los Estados miembros, así como el plazo de presentación de dichos recursos.

Artículo 20

Modificación de los anexos de la presente Directiva y de las directivas específicas

1. Se aplicará el procedimiento previsto en el apartado 2 del artículo 21:

(a) a las modificaciones necesarias para adaptar los anexos que figuran en la presente Directiva, o

(b) a las modificaciones necesarias para adaptar las disposiciones que figuran en las directivas específicas, o

(c) a la introducción, en las directivas específicas, de disposiciones relativas a la homologación CE de unidades técnicas.

2. En caso de que, en aplicación de la Decisión 97/836/CE del Consejo, se establezcan nuevas normativas o se modifiquen normativas existentes aceptadas por la Comisión, la Comisión adaptará los anexos de la presente Directiva en consecuencia, de conformidad con el procedimiento previsto en el apartado 2 del artículo 21.

Artículo 21

Comité

1. La Comisión estará asistida por un Comité integrado por representantes de los Estados miembros y presidido por el representante de la Comisión.

2. Cuando se haga referencia al presente apartado, se aplicará el procedimiento de reglamentación establecido en el artículo 5 de la Decisión 1999/468/CE, sin perjuicio de lo dispuesto en los artículos 7 y 8 de dicha Decisión.

3. El plazo previsto en el apartado 6 del artículo 5 de la Decisión 1999/468/CE queda fijado en tres meses.

Artículo 22

Notificaciones de las autoridades competentes en materia de homologación CE y de los servicios técnicos

1. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión y a los demás Estados miembros los nombres y direcciones de:

(a) las autoridades competentes en materia de homologación CE y, en su caso, los sectores de los que éstas son responsables;

(b) los servicios técnicos que hayan acreditado, indicando también los procedimientos de ensayo para los que haya sido acreditado cada uno de ellos.

Los servicios notificados deberán cumplir las normas armonizadas de funcionamiento de los laboratorios de ensayo (EN ISO/CEI 17025) con arreglo a las siguientes disposiciones:

(i) un fabricante únicamente podrá ser acreditado como servicio técnico cuando así esté previsto expresamente en las directivas específicas o las normativas alternativas;

(ii) se autorizará el empleo de material exterior por un servicio técnico con el consentimiento de la autoridad competente en materia de homologación.

2. Se entenderá que los servicios notificados cumplen la norma armonizada.

No obstante, la Comisión podrá pedir a los Estados miembros, si procede, que aporten pruebas que lo demuestren.

3. Los servicios de terceros países sólo podrán ser notificados como servicios técnicos designados dentro de un acuerdo bilateral o multilateral entre la Comunidad y los terceros países correspondientes.

Artículo 23

Aplicación

1. Los Estados miembros adoptarán y publicarán las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo dispuesto en la presente Directiva a más tardar el 31 diciembre de 2004. Informarán de ello inmediatamente a la Comisión.

Los Estados miembros aplicarán dichas disposiciones a partir del 1 de enero de 2005.

Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia.

2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las principales disposiciones de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva.

Artículo 24

Sustitución de las homologaciones nacionales

Tan pronto se hayan adaptado todas las directivas específicas de una categoría de vehículos definida de conformidad con el anexo II, las homologaciones nacionales quedarán sustituidas por la homologación CE:

(a) tres años después de la fecha de entrada en vigor de la última directiva específica que quede por adoptar, en el caso de los nuevos tipos de vehículos,

(b) seis años después de la fecha de entrada en vigor de la última directiva específica que quede por adoptar, en todos los casos.

Artículo 25

Derogación

1. Queda derogada la Directiva 74/150/CEE.

2. La referencias a la Directiva derogada se entenderán hechas a la presente Directiva con arreglo a lo dispuesto en el cuadro de correspondencias que figura en el anexo VIII.

Artículo 26

Entrada en vigor

La presente Directiva entrará en vigor al vigésimo día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas.

Artículo 27

Destinatarios

Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.

Hecho en Bruselas,

Por el Parlamento Europeo Por el Consejo

La Presidenta El Presidente

LISTA DE ANEXOS

>SITIO PARA UN CUADRO>

ANEXO I MODELOS DE FICHA DE CARACTERÍSTICAS

(Todas las fichas de características de la presente Directiva y de las directivas específicas consistirán únicamente en extractos de ésta y seguirán su sistema de numeración.)

Si procede aportar la información que figura a continuación, ésta se presentará por triplicado e irá acompañada de una lista de los elementos incluidos. Los planos, en su caso, se presentarán a la escala adecuada, suficientemente detallados y en formato A4 o doblado de forma que se ajusten a dicho tamaño. Las fotografías, si las hubiere, serán suficientemente detalladas.

MODELO A Lista exhaustiva

Este modelo A se cumplimentará cuando no se disponga de ningún certificado de homologación concedido con arreglo a una directiva específica.

>SITIO PARA UN CUADRO>

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NOTAS

>SITIO PARA UN CUADRO>

MODELO B Ficha de características simplificada para la homologación CE de un vehículo

Parte I

El modelo B se cumplimentará cuando se disponga de uno o varios certificados de homologación concedidos de conformidad con directivas específicas.

Los números de los certificados de homologación correspondientes se incluirán en el cuadro de la parte III.

Además, se aportarán por cada punto de los que figuran a continuación (numerados de 1 a 12) y por cada tipo/variante/versión de vehículo, los elementos que figuran en el anexo III (certificado de conformidad).

Por otra parte, cuando no se haya concedido ningún certificado de homologación de conformidad con directivas específicas, se cumplimentarán los capítulos correspondientes con los elementos que figuran en el modelo A de ficha de características.

0. PRINCIPIOS GENERALES

0.1. Marca (s) (marca registrada del fabricante):

0.2. Tipo (especifíquense, en su caso, las variantes y versiones): .

0.2.0. Grado de acabado:

vehículo completo/completado/incompleto (1)

En el caso de los vehículos completados, precísense el nombre y la dirección del fabricante anterior, así como el número de homologación del vehículo incompleto o completo

0.2.1 Denominaciones comerciales (si se dispone de ellas): .

0.3. Medios de identificación del tipo, en caso de que esté indicado en el vehículo:

0.3.1. Placa del fabricante (situación y forma de colocación):

0.3.2. Número de identificación del bastidor (situación):

0.4. Categoría del vehículo (1):

0.5. Nombre y dirección del fabricante:

0.7. En el caso de componentes o unidades técnicas, situación y forma de colocación de las marcas de homologación CE:

0.8. Nombre y dirección de todas las plantas de montaje:

1. CONSTITUCIÓN GENERAL DEL VEHÍCULO

(adjúntense fotos 3/4 por delante y 3/4 por detrás o planos de una versión representativa y un plano acotado de todo el vehículo)

2. MASA Y DIMENSIONES

3. MOTOR

4. TRANSMISIÓN

5. EJES

6. ÓRGANOS DE SUSPENSIÓN

7. DISPOSITIVO DE DIRECCIÓN

8. FRENOS

9. CARROCERÍA, CAMPO DE VISIÓN, CRISTALES, LIMPIAPARABRISAS Y RETROVISOR

10. PROTECCIÓN CONTRA EL VUELCO, DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN CONTRA LA INTEMPERIE, ASIENTOS Y PLATAFORMA DE CARGA

11. DISPOSITIVO DE ALUMBRADO Y DE SEÑALIZACIÓN

12. VARIOS

NOTAS

(1) Clasificación según las definiciones que figuran en el anexo II.

PARTE II

Cuadro que muestra las combinaciones autorizadas en las diferentes versiones de vehículos de los puntos de la parte I que tienen varios subpuntos. Para dichos elementos se utilizará en este cuadro una letra prefijo que indicará qué concepto o conceptos de un elemento concreto son aplicables a una versión determinada.

Se cumplimentará un cuadro por cada variante dentro de un tipo.

Los conceptos múltiples que pueden combinarse sin restricciones dentro de una variante se enumerarán en la columna denominada «Todas las versiones».

>SITIO PARA UN CUADRO>

Se podrán presentar estos datos de otra manera siempre que se alcance el objetivo inicial.

Cada variante y cada versión deberán identificarse mediante un código numérico o alfanumérico que deberá indicarse también en el certificado de conformidad (anexo III) del vehículo de que se trate.

PARTE III Número de homologación otorgado por referencia a directivas específicas.

Aporte la información exigida a continuación sobre los elementos [15] aplicables al tractor.

[15] En caso de que estos datos figuren en el certificado de homologación de instalación correspondiente, no será obligatorio consignarlos.

Para los fines de la homologación CE, se deberán incluir todos los certificados de homologación pertinentes (con sus anexos) y presentarlos a la autoridad competente en materia de homologación.

>SITIO PARA UN CUADRO>

Firma:

Cargo que desempeña dentro de la empresa:

Fecha:

ANEXO II

Capítulo A Definición de las categorías y tipos de vehículos

A. Las categorías de vehículos se definen de acuerdo con la siguiente clasificación:

1. Categoría T: Tractores de ruedas:

- Categoría T1: Tractores de ruedas con una velocidad máxima de fabricación inferior o igual a 40 km./h, una vía mínima de al menos el eje más cercano al conductor superior o igual a 1 150 mm, una masa en vacío y en marcha superior a 600 kg. y una altura libre sobre el suelo inferior o igual a 1 000 mm

- Categoría T2: Tractores de ruedas con una velocidad máxima de fabricación inferior o igual a 40 km./h, una vía mínima inferior a 1 150 mm, una masa en vacío y en marcha superior a 600 kg. y una altura libre sobre el suelo menor o igual a 600 mm. No obstante, cuando el valor de la altura del centro de gravedad del tractor (1) (medido en relación con el suelo), dividido por la media de las vías mínimas de cada eje, sea superior a 0,90, la velocidad máxima de fábrica se limitará a 30 km./h.

- Categoría T3: Tractores de ruedas con una velocidad máxima de fabricación inferior o igual a 40 km./h y una masa en vacío y en marcha inferior o igual a 600 kg.

- Categoría T4: Otros tractores de ruedas con una velocidad máxima de fabricación inferior o igual a 40 km./h (como los definidos en el apéndice 1).

- Categoría T5: Tractores de ruedas con una velocidad máxima de fabricación superior a 40 km./h.

2. Categoría C: Tractores de orugas

Tractores de orugas desplazados y dirigidos por orugas cuyas categorías C1 a C5 se definen por analogía con las categorías T1 a T5.

3. Categoría R: Remolques

- Categoría R1: Remolques en los que la suma de las masas técnicamente admisibles por eje es inferior o igual a 1 500 kg.

- Categoría R2: Remolques en los que la suma de las masas técnicamente admisibles por eje es superior a 1 500 kg. e inferior o igual a 3 500 kg.

- Categoría R3: Remolques en los que la suma de las masas técnicamente admisibles por eje es superior a 3 500 kg. e inferior o igual a 21 000 kg.

- Categoría R4: Remolques en los que la suma de las masas técnicamente admisibles por eje es superior a 21 000 kg.

En cada categoría de remolque se intercalará la letra «a» o «b», según la velocidad para la que se haya diseñado el remolque:

- «a» en el caso de los remolques diseñados para una velocidad inferior o igual a 40 km./h.

- «b» en el caso de los remolques diseñados para una velocidad superior a 40 km./h.

Ejemplo: Rb3 será una categoría de remolques en los que la suma de las masas técnicamente admisibles por eje sea superior a 3 500 kg. e inferior o igual a 21 000 kg. y que están diseñados para ser enganchados a un tractor de la categoría T5.

4. Categoría S: Equipos intercambiables remolcados

- Categoría S1: Equipo intercambiable remolcado destinado a uso agrícola o forestal en el que la suma de las masas técnicamente admisibles por eje es inferior o igual a 3 500 kg.

- Categoría S2: Equipo intercambiable remolcado destinado a uso agrícola o forestal en el que la suma de las masas técnicamente admisibles por eje es superior a 3 500 kg.

En cada categoría de equipo intercambiable remolcado se intercalará la letra «a» o «b», según la velocidad para la que se haya diseñado el equipo intercambiable remolcado:

- «a» en el caso de los equipos intercambiables remolcados diseñados para una velocidad inferior o igual a 40 km./h.

- «b» en el caso de los equipos intercambiables remolcados diseñados para una velocidad superior a 40 km./h.

Ejemplo: Sb2 será una categoría de equipos intercambiables remolcados en los que la suma de las masas técnicamente admisibles por eje sea superior a 3 500 kg. y que están diseñados para ser enganchados a un tractor de la categoría T5.

B. Definición de tipos de vehículos

1. Tractores de ruedas:

A los efectos de la presente Directiva, se entenderá por:

«Tipo», los tractores de una categoría que sean idénticos al menos en los siguientes aspectos esenciales:

- fabricante;

- denominación de tipo por parte del fabricante;

- características esenciales de fabricación y diseño:

- bastidor-viga/bastidor con largueros/bastidor articulado (diferencias evidentes y fundamentales)

- motor (combustión interna/eléctrica/híbrida)

- ejes (número)

«Variante», los tractores pertenecientes a un mismo tipo que sean idénticos al menos en los siguientes aspectos:

- motor:

- principio de funcionamiento;

- número y disposición de los cilindros;

- diferencias de potencia no superiores al 30 % (la potencia más elevada será 1,3 veces superior a la potencia más baja);

- diferencias de cilindrada no superiores al 20 % (el valor más elevado será 1,2 veces superior al valor más bajo)

- ejes de tracción (número, situación e interconexión);

- ejes de dirección (número y situación);

- masa máxima en carga que no varíe en más del 10 %;

- transmisión (tipo);

- dispositivo de protección contra el vuelco;

- ejes con frenos (número).

«Versión» de una variante, los tractores que consistan en una combinación de los elementos que figuran en el expediente de homologación con arreglo a lo dispuesto en el anexo I.

2. Tractores de orugas: ídem tractores de ruedas

3. Remolques:

«Tipo», los remolques de una categoría que sean idénticos al menos en los siguientes aspectos:

- fabricante;

- denominación de tipo por parte del fabricante;

- características esenciales de fabricación y diseño;

- bastidor-viga/bastidor con largueros/bastidor articulado (diferencias evidentes y fundamentales);

- ejes (número).

«Variante», los remolques de un tipo que sean idénticos al menos en los siguientes aspectos:

- ejes de dirección (número, situación e interconexión);

- masa máxima en carga que no varíe en más del 10 %;

- ejes con frenos (número).

4. Equipos intercambiables remolcados: ídem remolques

(1) Según la norma ISO 789 - 6.

Capítulo B Lista de requisitos para la homologación CE de vehículos

PARTE I Lista de directivas específicas

(Teniendo en cuenta, cuando proceda, la parte y la última modificación de las directivas específicas enumeradas a continuación)

>SITIO PARA UN CUADRO>

Aclaración:

X = aplicable sin transformaciones

(X) = aplicable tras modificación, en su caso ( 8 7 6 5 4 3 2 1 [16]

[16] e se conceda una homologación CE, se habrán de suprimir los paréntesis.

[1] e se conceda una homologación CE, se habrán de suprimir los paréntesis.

[2] ue se conceda una homologación CE, se habrán de suprimir los paréntesis.

[3] que se conceda una homologación CE, se habrán de suprimir los paréntesis.

[4] que se conceda una homologación CE, se habrán de suprimir los paréntesis.

[5] a que se conceda una homologación CE, se habrán de suprimir los paréntesis.

[6] ra que se conceda una homologación CE, se habrán de suprimir los paréntesis.

[7] ara que se conceda una homologación CE, se habrán de suprimir los paréntesis.

[8] Para que se conceda una homologación CE, se habrán de suprimir los paréntesis.

DE = directiva específica

-- = no pertinente

I = idéntico a T según las categorías.

PARTE II. A

En el cuadro siguiente son aplicables las directivas específicas «vehículos de motor» (en su última versión vigente en la fecha de homologación CE) como alternativa a las directivas «tractores agrícolas o forestales» correspondientes.

>SITIO PARA UN CUADRO>

PARTE II. B

Los siguientes reglamentos, tomados del anexo al Acuerdo revisado de 1958 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE/ONU) y reconocidos por la Comunidad Europea en sus últimas versiones en la fecha de la homologación CE de conformidad con la directiva correspondiente, en su calidad de parte contratante de dicho Acuerdo, se pueden aplicar como alternativa a las directivas específicas correspondientes a los «tractores agrícolas» y a las relativas a los «vehículos de motor» del cuadro que figura en la parte II A.

>SITIO PARA UN CUADRO>

PARTE II. C CORRESPONDENCIA CON LOS CÓDIGOS NORMALIZADOS DE LA OCDE

Las actas de los ensayos (cumplimentadas) de acuerdo con los códigos de la OCDE que se facilitan a continuación se pueden utilizar como alternativa a los informes de ensayos redactados de conformidad con las directivas correspondientes.

>SITIO PARA UN CUADRO>

* Decisión (2059) final modificada por C 2001/5 final.

DE: Será objeto de una directiva específica.

APÉNDICE 1

PARTE I Definición de los vehículos de uso específico y lista de los requisitos de homologación CE

Debido a la necesidad de operar en condiciones especiales, existen los vehículos especiales siguientes:

1. Tractores T4

1.1. T4.1 Tractores zancudos

Tractores diseñados para trabajar cultivos altos y en hileras, como la viña. Se caracterizan por tener el bastidor o una parte del bastidor sobreelevados, de forma que pueden circular paralelamente a las hileras de cultivo con las ruedas derechas e izquierdas a un lado y a otro de una o varias hileras. Están diseñados para transportar o accionar aperos situados en la parte delantera, entre los ejes, en la parte trasera o sobre una plataforma. Cuando el tractor está en posición de trabajo, la distancia libre hasta el suelo, medida en el plano vertical de las hileras de cultivo, es superior a 1 000 mm. Cuando el valor de la altura del centro de gravedad del tractor [9] (medido en relación con el suelo y utilizando neumáticos montados normalmente) dividido por la media de las vías mínimas del conjunto de los ejes sea superior a 0,90, la velocidad máxima de fabricación no deberá superar los 30 km./h.

[9] De acuerdo con la norma ISO 789 - 6.

1.2. T4.2 Tractores de gran anchura

Tractores que se caracterizan por sus grandes dimensiones y están destinados especialmente a trabajar en grandes superficies agrícolas.

1.3. T4.3 Tractores con distancia mínima al suelo reducida

Tractores agrícolas o forestales con cuatro ruedas motrices, cuyos equipos intercambiables están destinados a usos agrícolas o forestales y que se caracterizan por el bastidor, están equipados con una o más tomas de fuerza, tienen una masa técnicamente admisible que no supera las 10 toneladas y en los que la relación entre dicha masa y la masa máxima en vacío en marcha es inferior a 2,5. Además, el centro de gravedad de estos tractores * (medido desde el suelo y utilizando neumáticos montados normalmente) es inferior a 850 mm.

2. Categoría C4

C4.1 Tractores zancudos de orugas: definidos por analogía con la categoría T4.1.

PARTE II APLICABILIDAD DE LAS DIRECTIVAS ESPECÍFICAS A LOS VEHÍCULOS DE USO ESPECÍFICO

>SITIO PARA UN CUADRO>

Aclaración:

X = aplicable sin modificaciones

(X) = aplicable tras modificación

DE = es necesaria una directiva específica

-- = no pertinente

APÉNDICE 2 PROCEDIMIENTOS APLICABLES DURANTE EL PROCESO DE HOMOLOGACIÓN CE DE UN VEHÍCULO

1. Cuando se trate de una solicitud presentada de acuerdo con el artículo 3 (siguiendo el modelo A del anexo I), la autoridad competente en materia de homologación:

a. verificará que son aplicables las homologaciones concedidas de conformidad con las directivas específicas y eventualmente dispondrá que se realicen los ensayos y controles exigidos por cada una de las directivas específicas que falten;

b. remitiéndose a la documentación, se asegurará de que las especificaciones y datos sobre el vehículo que se incluyen en la parte I de la ficha de características del vehículo están incluidos en el expediente de homologación o en los certificados de homologación de las correspondientes homologaciones expedidas con arreglo a las directivas específicas, y cuando un punto de la parte I de la ficha de características no esté incluido en el expediente de homologación de cualquiera de las directivas específicas, confirmará que el elemento correspondiente o la característica se ajusta a la información del expediente del fabricante.

c. en una muestra seleccionada de vehículos del tipo que se quiere homologar, llevará a cabo o dispondrá que se lleven a cabo inspecciones de las piezas y sistemas del vehículo para comprobar que el vehículo está fabricado de acuerdo con los datos pertinentes, incluidos en el expediente de homologación autentificado relativo a las homologaciones expedidas con arreglo a las directivas específicas;

d. llevará a cabo o dispondrá que se lleven a cabo controles de la instalación de una unidad técnica, cuando así proceda.

2. El número de vehículos que se inspeccionarán para los fines de la letra c) del apartado 1 será el suficiente para realizar un control adecuado de las diversas combinaciones que se quieren homologar según los siguientes criterios:

- motor

- caja de cambios

- ejes de tracción (número, situación e interconexión)

- ejes de dirección (número y situación)

- ejes con frenos (número)

- dispositivo de protección contra el vuelco.

3. Cuando se trate de una solicitud presentada de acuerdo con el artículo 3 (siguiendo el modelo A del anexo I), la autoridad competente en materia de homologación:

a. dispondrá que se realicen los controles y ensayos exigidos por cada una de las directivas específicas pertinentes;

b. comprobará que el vehículo se ajusta al expediente del fabricante y que cumple los requisitos técnicos de cada una de las directivas específicas pertinentes.

c. llevará a cabo o dispondrá que se lleven a cabo controles de la instalación de las unidades técnicas, cuando así proceda.

CAPÍTULO C CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CE DE UN VEHÍCULO

MODELO (Formato máximo: A4 (210 x 297 mm) o una hoja de formato A4

PARTE I

Cara 1

>SITIO PARA UN CUADRO>

en virtud de la Directiva 74/150/CEE, cuya última modificación la constituye la Directiva .../.../CE

Número de homologación: ..............................................

Motivos de la extensión: .....................................................

0 PRINCIPIOS GENERALES

0.1 Marca(s) (registrada por el fabricante):

0.2 Tipo (especifíquense, en su caso, las variantes y versiones):

0.2.1 Denominaciones comerciales ( [10] (si se dispone de ellas): .

[10] Si este elemento no se conoce durante el proceso de homologación, se deberá cumplimentar en la última etapa, antes de la comercialización del vehículo.

0.3. Medios de identificación del tipo, en caso de que esté indicado en el tractor:

0.3.1 Placa del fabricante (situación y forma de colocación):

0.3.2 Número de identificación del bastidor (situación):

0.4 Categoría de tractor ( [11]:

[11] Tal como se define en el anexo II.

Cara 2

0.5 Nombre y dirección del fabricante del vehículo completo (1) ( 20 19 18 17 16 15 14 13 [12]

[12] a página 2.

[13] a página 2.

[14] la página 2.

[15] la página 2.

[16] e la página 2.

[17] se la página 2.

[18] ase la página 2.

[19] éase la página 2.

[20] Véase la página 2.

Nombre y dirección del fabricante del vehículo de base (1) (4):

Nombre y dirección del fabricante de la última etapa del vehículo incompleto (1) (4):

Nombre y dirección del fabricante del vehículo completado (1) (4):

0.8 Nombre y dirección de las plantas de montaje:

El abajo firmante certifica que la descripción del fabricante que figura en la ficha adjunta de características del (de los) vehículo(s) descrito(s) (de los que la autoridad competente en materia de homologación ha seleccionado una o varias unidades que han sido presentadas por el fabricante como prototipo del vehículo) es exacta y que los resultados de los ensayos adjuntos son aplicables al vehículo.

1. En el caso de los vehículos completos y completados/variantes ( [21]

[21] Táchese lo que no proceda.

El vehículo cumple/no cumple (1) los requisitos de todas las directivas específicas correspondientes.

2. En el caso de los vehículos incompletos (1)

El vehículo cumple/no cumple (1) los requisitos de todas las directivas específicas correspondientes que figuran en el cuadro de la página 3.

3. Se concede/deniega/retira (1) la homologación.

4. La homologación se concede de conformidad con el apartado 2C del artículo 8, y será válida hasta el dd/mm/aa.

>SITIO PARA UN CUADRO>

Anexos: Expediente de homologación (incluidas las partes II y III (si procede) de la ficha de características del modelo B).

Resultado de los ensayos.

Nombre de las personas autorizadas a firmar los certificados de conformidad, muestras de sus firmas e indicación de su cargo en la empresa.

Nota: Cuando este modelo se utilice para una homologación en virtud del apartado 2 del artículo 8, no podrá llevar el título «Certificado de homologación CEE de un vehículo», excepto en el caso contemplado en la letra c) del apartado 2 de dicho artículo cuando la Comisión haya aprobado el informe.

Cara 3

Esta homologación se basa, en lo que se refiere a vehículos o variantes incompletos y completados, en la homologación o las homologaciones de vehículos incompletos que se enumeran a continuación:

Etapa 1 Fabricante del vehículo de base:

- Número de homologación:

- Fecha:

- Variantes afectadas:

Etapa 2: Fabricante:

- Número de homologación:

- Fecha:

- Variantes afectadas:

Etapa 3: Fabricante:

- Número de homologación:

- Fecha:

- Variantes afectadas:

En caso de que la homologación se conceda a una o varias variantes incompletas, lista de las variantes completas o completadas: ..........................................................

Lista de requisitos aplicables a los vehículos (o variantes) incompletos homologados

(Teniendo en cuenta, según proceda, el alcance y la última modificación de cada una de las directivas específicas enumeradas a continuación)

>SITIO PARA UN CUADRO>

Cara 4

En caso de homologación de un vehículo de uso específico, o concedida de conformidad con el apartado 2C del artículo 8, lista de las excepciones concedidas o de las disposiciones especiales.

>SITIO PARA UN CUADRO>

PARTE II RESULTADOS DEL ENSAYO

(Deberá cumplimentarlos la autoridad competente en materia de homologación y adjuntarlos al certificado de homologación del tractor)

1. Resultado de los ensayos sobre el nivel de ruidos

Número de la directiva de base y de su última modificación aplicable a la homologación. Si se trata de una directiva con más dos o más fases de aplicación, indíquese también la fase:........................................................................

>SITIO PARA UN CUADRO>

2. Resultados de los ensayos sobre las emisiones de gases de escape

Número de la directiva de base y de su última modificación aplicable a la homologación. Si se trata de una directiva con más dos o más fases de aplicación, indíquese también la fase:..............................................................................

Variante/Versión .......... .......... ..........

a. Resultados

>SITIO PARA UN CUADRO>

b. Resultados [22]

[22] Si procede.

>SITIO PARA UN CUADRO>

3. Nivel sonoro percibido por el conductor

Número de la directiva de base y de su última modificación aplicable a la homologación. Si se trata de una directiva con más dos o más fases de aplicación, indíquese también la fase:...................................................

>SITIO PARA UN CUADRO>

APÉNDICE 1 SISTEMA DE NUMERACIÓN DE LOS CERTIFICADOS DE HOMOLOGACIÓN

Los certificados de homologación deberán de estar enumerados de acuerdo con el método descrito a continuación.

1. El número de homologación constará de cuatro secciones, en el caso de la homologación de tractores completos, y de cinco en el de sistemas, componentes o unidades técnicas, como se especifica a continuación. Los componentes y unidades técnicas irán marcados de acuerdo con las disposiciones de la directiva específica correspondiente. En todos los casos, las secciones estarán separadas por un asterisco.

- Sección 1: La letra minúscula «e» seguida del número que identifica al Estado miembro que extiende la homologación:

1 para Alemania, 2 para Francia, 3 para Italia, 4 para los Países Bajos, 5 para Suecia, 6 para Bélgica, 9 para España, 11 para el Reino Unido, 12 para Austria, 13 para Luxemburgo, 17 para Finlandia, 18 para Dinamarca, 21 para Portugal, 23 para Grecia y 24 para Irlanda.

- Sección 2: El número de la directiva de base

- Sección 3: El número de la última modificación de la directiva aplicable a la homologación

En el caso de la homologación de un tractor, será el de la última directiva por la que se modifican artículos de la Directiva 74/150/CEE.

En el caso de las homologaciones conformes a una directiva específica, será la última directiva cuyas disposiciones precisas cumpla el sistema, el componente o la unidad técnica.

En caso de que una directiva incluya fechas de entrada en vigor distintas que se refieran a normas técnicas diferentes, se añadirá un signo alfabético. Este signo se referirá al requisito técnico específico a partir del cual se haya concedido la homologación.

- Sección 4: Una secuencia numérica de cuatro dígitos (con ceros por delante si es necesario) que represente el número de homologación de base. La secuencia comenzará a partir de 0001 por cada directiva de base.

- Sección 5: Una secuencia numérica de dos dígitos (con un cero por delante si es necesario) que indique la extensión. La secuencia comenzará a partir de 00 por cada número de homologación de base.

2. Cuando se trate de la homologación de un tractor se omitirá la sección 2.

3. Sólo podrá omitirse la sección 5 en la placa reglamentaria del vehículo.

4. Ejemplo de tercera homologación de un sistema (sin extensiones, hasta la fecha) emitida por Francia según la Directiva sobre el espacio de maniobra y acceso: e 2*80/720*88/414*0003*00.

en el caso de una directiva con dos etapas de aplicación, A y B.

5. Ejemplo de segunda extensión de la cuarta homologación de un tractor emitida por el Reino Unido: e 11 *97/54*0004*02

siendo la Directiva 97/54/CE la última que hasta la fecha modifica los artículos de la Directiva 74/150/CE.

6. Ejemplo de número de homologación inscrito en la placa reglamentaria del tractor: e 11*97/54*0004"

ANEXO III CERTIFICADO DE CONFORMIDAD CE

PARTE I MODELOS NORMALIZADOS

(Formato máximo: A4 (210 x 297 mm) o una hoja de formato A4)

(El certificado se expedirá en papel con el membrete del fabricante, con el fin de evitar falsificaciones. A tal fin, el papel en el que se imprima dispondrá de una protección consistente en gráficos coloreados o en una marca de agua que identifique al fabricante).

Vehículos completos / completados ( [23])

[23] Táchese lo que no proceda.

Cara 1

El abajo firmante ................................................... (nombre completo)

certifica que el vehículo:

0.1. Marca(s) (registrada por el fabricante):

0.2. Tipo (especifíquense, en su caso, las variantes y versiones):

0.2.1 Denominaciones comerciales (si se dispone de ellas): .

0.3. Medios de identificación del tipo, en caso de que esté indicado en el vehículo:

0.3.1. Placa del fabricante (situación y forma de colocación):

0.3.2. Número de identificación del bastidor (situación):

0.4. Categoría de vehículo:

0.5. Nombre y dirección del fabricante:

0.6 Situación de las placas reglamentarias:

Fase 1: Vehículo de base:

- Fabricante:...................................

- Número de homologación:..................

- Fecha: .....................................

Fase 2

- Fabricante:...................................

- Número de homologación: ...................

- Fecha: .....................................

Cara 2

Número de identificación del vehículo:

Código numérico o alfanumérico de identificación:.

fundamentado en el o los tipos de vehículos descritos en la o las homologaciones

se ajusta en todos los aspectos al tipo descrito en....................................................

- Número de homologación:

- Fecha:

El vehículo puede matricularse definitivamente sin necesidad de otras homologaciones para la circulación por la derecha/izquierda (1).

>SITIO PARA UN CUADRO>

Anexo (únicamente aplicable a los vehículos multifásicos): certificado de conformidad de cada fase.

Cara 3

A - Tractores completos / completados ( [24])

[24] Táchese lo que no proceda.

1. Constitución general del vehículo

1.1. Número de ejes y de ruedas u orugas (1):

de los que:

1.1.3. - Ejes motores: .............................................

1.1.4. - Ejes con frenos:.....................................................

1.4. Puesto de conducción reversible: sí/no (1)

1.6. Vehículo diseñado para circular por la: derecha/izquierda (1)

2. Masas y dimensiones

2.1.1 Masa(s) en vacío en orden de marcha:

- máxima:

- mínima:................

2.2.1 Masa(s) máxima(s) en carga del tractor según los tipos previstos de neumáticos:

2.2.2 Distribución de esta(s) masa(s) entre los ejes:..................................................

2.2.3.1 Masa(s) y neumático(s):

>SITIO PARA UN CUADRO>

2.3. Masas de lastre (peso total, materiales y número de piezas):.......

2.4. Masas remolcables técnicamente admisibles:

2.4.1. Remolque / equipo intercambiable remolcado, con barra de tracción: kg.

2.4.2. Semirremolque / equipo intercambiable semirremolcado: kg.

Cara 4

2.4.3. Remolque / equipo intercambiable remolcado, de eje central: ...... kg.

2.4.4. Masa(s) total(es) técnicamente admisible(s) del conjunto tractor-remolque (según las diferentes configuraciones de frenado del remolque): ...... kg.

2.4.5. Masa máxima del remolque / equipo intercambiable remolcado, que se pueda enganchar: ...... kg.

2.4.6. Situación del punto de enganche:

2.4.6.1 Altura desde el suelo del punto e enganche:

2.4.6.1.1. Altura máxima:............................................................... mm

2.4.6.1.2. Altura mínima:............................................................... mm

2.4.6.2. Distancia respecto al plano vertical que pasa por el centro del eje trasero:........... mm

2.5. Distancia entre ejes: ................................................... mm (2)

2.6. Vías mínima y máxima: / ................................................... mm (2)

2.7.1. Longitud: : ................................................... mm (2)

2.7.2. Anchura: : ................................................... mm (2)

2.7.3. Altura: . ............................................................................ mm (2)

3. Motor

3.1.1. Marca

3.1.3 Medios de identificación del tipo, método de colocación y situación:..............

3.1.6 Principio de funcionamiento:

- - encendido por chispa/encendido por compresión (1)

- - inyección directa/indirecta (1)

- - ciclo en dos tiempos/cuatro tiempos (1)

3.1.7. Combustible:

gasóleo/gasolina/gas licuado de petróleo/otros (1)

3.2.1.2. Tipo:

Número de homologación:

3.2.1.6 Número de cilindros

3.2.1.7. Cilindrada:...... cm3

3.6. Potencia nominal:...... kW a la velocidad nominal del motor de: ...... min-1 (3)

3.6.1. Optativo: potencia en la toma de fuerza: ...... kW (3) a ...... min-1 (Régimen normalizado toma de fuerza).

Cara 5

4. Transmisión

4.5. Caja de cambios:

Número de relaciones:

- - delanteras: .

- - traseras:...............

4.7. Velocidad máxima de fábrica calculada:................ km./h

4.7.1. Velocidad máxima medida . km./h.

7. Dispositivo de dirección

7.1. Categoría del dispositivo de dirección: dirección manual/asistida/servo (1)

8. Frenado (breve descripción del sistema de frenado):

8.11.4.1. Sobrepresión en la conexión (1 conducción): kPa

8.11.4.2. Sobrepresión en la conexión (2 conducciones):....... kPa.

10. Dispositivos de protección contra el vuelco, dispositivos de protección contra la intemperie, asientos y plataforma de carga

10.1. Bastidor/cabina (1)

>SITIO PARA UN CUADRO>

10.1.3. Arco

- - delantero/trasero (1)

- - abatible/no abatible (1)

>SITIO PARA UN CUADRO>

10.3.2 Asiento(s) para acompañante(s):

Número:

Cara 6

10.4. Plataforma de carga

10.4.1 Dimensiones: mm

10.4.3 Carga técnicamente admisible: .............. kg.

11. Dispositivos de alumbrado y de señalización

11.2. Dispositivos optativos

12. Varios

12.2 Enlace mecánico entre el tractor y el remolque:

>SITIO PARA UN CUADRO>

12.3. Levantamiento hidráulico, enganche de tres puntos: sí/no (1)

13 Nivel sonoro externo

Número de la directiva de base y de su última modificación aplicable a la homologación. Si se trata de una directiva con más dos o más fases de aplicación, indíquese también la fase: .......................................

14.1. parado: dB (A)

14.2. en marcha: dB (A)

14 Nivel sonoro percibido por el conductor

Número de la directiva de base y de su última modificación aplicable a la homologación. Si se trata de una directiva con más dos o más fases de aplicación, indíquese también la fase: dB (A)

15 Gases de escape (2)

Número de la directiva de base y de su última modificación aplicable a la homologación. Si se trata de una directiva con más dos o más fases de aplicación, indíquese también la fase: .............................................

15.1. Resultado de los ensayos

CO: ..... g/kWh HC: ..... g/kWh NOx: ..... g/kWh

Partículas: .... g/kWh Humos (x): .... m-1

Cara 7

15.2. Resultados de los ensayos (x)

CO: ..... g/kWh NOx: ..... g/kWh NMHC: ..... g/kWh

CH4: ..... g/kWh Partículas: .... g/kWh

16 Potencia(s) (o categoría(s)) fiscal(es)

>SITIO PARA UN CUADRO>

17. Observaciones (4)

--------------------------------------------

(1) Táchese lo que no proceda.

(2) Indíquense los valores mínimos.

(3) Indíquese el método de ensayo empleado.

(4) Entre otras cosas, cualquier indicación requerida sobre los distintos ámbitos o valores facultativos e interdependencias (en su caso, en forma de cuadro).

(x) Si procede.

Cara 3

B - Remolques agrícolas o forestales - completos / completados [25]

[25] Táchese lo que no proceda.

1. Constitución general del vehículo

1.1. Número de ejes y de ruedas:

de los que:

1.1.4. - Ejes con frenos:.....................................................

2. Masas y dimensiones

2.1.1 Masa(s) en vacío en orden de marcha:

- máxima:

- mínima:

2.2.1. Masa(s) máxima(s) técnicamente admisible(s) en carga del remolque, según los tipos previstos de neumáticos:

2.2.2. Distribución de esta(s) masa(s) entre los ejes y, en caso de semirremolque o de remolque eje central, carga en el punto de enganche:

2.2.3.1 Masa(s) y neumático(s):

>SITIO PARA UN CUADRO>

2.4.6. Situación del punto de enganche:

2.4.6.1 Altura del punto de enganche

2.4.6.1.1. Altura máxima:............................................................... mm

2.4.6.1.2. Altura mínima:............................................................... mm

Cara 4

2.4.6.2. Distancia respecto al plano vertical que pasa por el centro del eje trasero:...... mm

2.5. Distancia entre ejes: ................................................... mm (2)

2.5.1.2. Distancia entre el eje de tracción y el extremo posterior del semirremolque: .....

2.6. Vías mínima y máxima: / ................................................... mm (2)

2.7.2.1. Longitud (2): .............................................................................

2.7.2.1.1. Longitud de la zona de carga:

2.7.2.2. Anchura (2): .............................................................................

8. Frenado (breve descripción del sistema de frenado):

no frenado / frenado independiente / frenado por inercia / con frenado asistido (1)

8.11.4.1. Sobrepresión en la conexión (1 conducción):............. kPa

8.11.4.2. Sobrepresión en la conexión (2 conducciones):............. kPa.

9. Carrocería

9.1. Tipo de carrocería:

11. Dispositivos de alumbrado y de señalización

11.2. Dispositivos complementarios optativos

12. Varios

12.2 Enlace mecánico entre el tractor y el remolque:

>SITIO PARA UN CUADRO>

Cara 5

16. Potencia(s) (o categoría(s)) fiscal(es) (si procede)

>SITIO PARA UN CUADRO>

17. Observaciones (4)

(1) Táchese lo que no proceda.

(2) Indíquense los valores mínimos.

(3) Indíquese el método de ensayo empleado.

(4) Entre otras cosas, cualquier indicación requerida sobre los distintos ámbitos o valores facultativos e interdependencias (en su caso, en forma de cuadro).

(x) Si procede

C - Equipos intercambiables remolcados - completos / completados ( [26])

[26] Táchese lo que no proceda.

Cara 1

El abajo firmante ................................................... (nombre completo)

certifica que el equipo intercambiable:

0.1. Marca(s) (registrada por el fabricante):

0.2. Tipo (especifíquense, en su caso, las variantes y versiones):

0.2.1 Denominaciones comerciales (si se dispone de ellas): .

0.3. Medios de identificación del tipo, en caso de que esté indicado en el vehículo:

0.3.1. Placa del fabricante (situación y forma de colocación):

0.3.2. Número de identificación del bastidor (situación):

0.4. Categoría de vehículo:

0.5. Nombre y dirección del fabricante:

0.6 Situación de las placas reglamentarias:

Fase 1: Vehículo de base:

- Fabricante:

- Número de homologación:

- Fecha:

Fase 2:

- Fabricante:

- Número de homologación:

- Fecha:

Cara 2

Número de identificación del vehículo:

Código numérico o alfanumérico de identificación:.

fundamentado en el o los tipos de vehículos descritos en la o las homologaciones

se ajusta en todos los aspectos al tipo descrito en

- Número de homologación:

- Fecha:

El vehículo puede matricularse definitivamente sin necesidad de otras homologaciones en lo que a seguridad vial se refiere.

Sin embargo, puede ser objeto de una autorización nacional con arreglo a los criterios nacionales relativos al «transporte excepcional».

Además, el vehículo ha sido objeto de una homologación en lo que se refiere a «seguridad laboral» en cumplimiento de la directiva sobre máquinas.

>SITIO PARA UN CUADRO>

Anexo (únicamente aplicable a los vehículos multifásicos): Certificados de conformidad.

Cara 3

1. Constitución general del vehículo

1.1. Número de ejes y de ruedas:

de los que:

1.1.4. - Ejes con frenos:.....................................................

2. Masas y dimensiones

2.1.1 Masa(s) en vacío en orden de marcha:

- máxima:

- mínima:

2.2.1 Masa(s) máxima(s) en carga del equipo intercambiable remolcado, según los tipos previstos de neumáticos:

2.2.2 Distribución de esta(s) masa(s) entre los ejes:..................................................

2.2.3.1 Masa(s) y neumático(s):

>SITIO PARA UN CUADRO>

2.4.6. Situación del punto de enganche:

2.4.6.1 Altura del punto de enganche

2.4.6.1.1. Altura máxima:............................................................... mm

2.4.6.1.2. Altura mínima:............................................................... mm

Cara 4

2.4.6.2. Distancia respecto al plano vertical que pasa por el centro del eje trasero: ................. mm

2.5. Distancia entre ejes .................................................. mm (2)

2.6. Vías mínima y máxima: / ................................................... mm (2)

2.7.1. Longitud: ................................................... mm (2)

2.7.2. Anchura: : ................................................... mm (2)

2.7.3. Altura:............................................................................. mm (2)

8. Frenado (breve descripción del sistema de frenado):

no frenado / frenado independiente / frenado por inercia / frenado asistido 1

8.11.4.1. Sobrepresión en la conexión (1 conducción):............ kPa

8.11.4.2. Sobrepresión en la conexión (2 conducciones):............. kPa.

10. Dispositivos de protección contra el vuelco, dispositivos de protección contra la intemperie, asientos y plataforma de carga

10.4. Plataforma de carga:

10.4.1 Dimensiones: mm

10.4.3 Carga técnicamente admisible:.............. kg.

11. Dispositivos de alumbrado y de señalización:

11.2. Dispositivos complementarios optativos

12. Varios:

12.2 Enlace mecánico entre el tractor y el equipo intercambiable remolcado:

>SITIO PARA UN CUADRO>

Cara 5

16 Potencia(s) (o categoría(s)) fiscal(es) (si procede)

>SITIO PARA UN CUADRO>

17. Observaciones (4)

(1) Táchese lo que no proceda.

(2) Indíquense los valores mínimos.

(3) Indíquese el método de ensayo empleado.

(4) Entre otras cosas, cualquier indicación requerida sobre los distintos ámbitos o valores facultativos e interdependencias (en su caso, en forma de cuadro).

(x) Si procede.

PARTE II MODELOS NORMALIZADOS

(Formato máximo: A4 (210 x 297 mm) o una hoja de formato A4)

(El certificado se expedirá en papel con el membrete del fabricante, con el fin de evitar falsificaciones. A tal fin, el papel en el que se imprima dispondrá de una protección consistente en gráficos coloreados o en una marca de agua que identifique al fabricante).

CERTIFICADO DE CONFORMIDAD CE

para vehículos incompletos

Cara 1

El abajo firmante, ................................................... (nombre completo)

certifica que el vehículo:

0.1. Marca(s) (razón social del fabricante):

0.2. Tipo (especifíquense, en su caso, las variantes y versiones):

0.2.1 Denominaciones comerciales (si se dispone de ellas):

0.3. Situación y forma de colocación de las placas e inscripciones reglamentarias (fotografías o planos):

0.3.1. Placa del fabricante (situación y forma de colocación):

0.3.2. Número de identificación del bastidor (situación):

0.4. Categoría de vehículo:

0.5. Nombre y dirección del fabricante del vehículo de base:

Nombre y dirección del fabricante del vehículo de base que he realizado la ultima fase de fabricacion del vehiculo (1):

0.6 Situación de las placas reglamentarias:

Número de identificación del vehículo:

Código numérico o alfanumérico de identificación:.

según los tipos de vehículos descritos en las homologaciones (1)

Vehículo de base:

- Fabricante: ................................

- Número de homologación: ...................

- Fecha: .........................................

Cara 2

Fase 2:

- Fabricante:...................................

- Número de homologación: .....................

- Fecha:.......................................................................

se ajusta en todos los aspectos al tipo incompleto descrito en .............................. ..

Número de homologación: ..............................................

Fecha:.......................................................................

El vehículo no puede matricularse definitivamente sin ser objeto de otras homologaciones para la circulación por la derecha/izquierda (1).

>SITIO PARA UN CUADRO>

Anexos: Certificado de conformidad de cada fase.

Cara 3

A - REMOLQUES AGRICOLAS O FORESTALES - INCOMPLETOS

1. Constitución general del vehículo

1.1. Número de ejes y de ruedas:

de los que:

1.1.4. - Ejes con frenos:.....................................................

2. Masas y dimensiones

2.1.1 Masa(s) del bastidor desnudo:

- máxima:

- mínima

2.2.1. Masa(s) máxima(s) técnicamente admisible(s) en carga del vehículo, según los tipos previstos de neumáticos:

2.2.2. Distribución de esta(s) masa(s) entre los ejes y, en el caso de semirremolque o de remolque de eje central, carga en el punto de enganche:

2.2.3.1 Masa(s) y neumático(s):

>SITIO PARA UN CUADRO>

2.4.6. Situación del punto de enganche:

2.4.6.1 Altura del punto de enganche

2.4.6.1.1. Altura máxima:............................................................... mm

2.4.6.1.2. Altura mínima:............................................................... mm

Cara 4

2.4.6.2. Distancia respecto al plano vertical que pasa por el centro del eje trasero: ............. mm

2.5. Distancia entre ejes................................................... mm (2)

2.5.1.2. Distancia entre el centro del dispositivo de enganche y el extremo posterior del semirremolque: ..................................................................................

2.6. Vías mínima y máxima: /:................................................... mm (2)

2.7.1.1. Longitud (2):................................................................................................ mm

2.7.1.1.1 Longitud total admisible del remolque completado:................................................. mm

2.7.1.2. Anchura (2):................................................................................................ mm

2.7.1.2.1.Anchura total máxima admisible del vehículo completado:...... mm

2.7.1.7. Posiciones extremas admisibles del centro de gravedad del remolque completado: mm

8. Frenado (breve descripción del sistema de frenado):

no frenado / frenado independiente / frenado por inercia / frenado asistido (1)

8.11.4.1. Sobrepresión en la conexión (1 conducción): kPa

8.11.4.2. Sobrepresión en la conexión (2 conducciones):............ kPa.

9. Carrocería

9.1. Tipo de carrocería:

11. Dispositivos de alumbrado y de señalización

11.2. Dispositivos complementarios optativos

12. Varios:

12.2 Enlace mecánico entre el tractor y el remolque:

>SITIO PARA UN CUADRO>

Cara 5

16 Potencia(s) (o categoría(s)) fiscal(es) (si procede)

>SITIO PARA UN CUADRO>

17. Observaciones (4)

1) Táchese lo que no proceda.

(2) Indíquense los valores mínimos.

(3) Indíquese el método de ensayo empleado.

(4) Entre otras cosas, cualquier indicación requerida sobre los distintos ámbitos o valores facultativos e interdependencias (en su caso, en forma de cuadro).

(x) Si procede.

B - Equipos intercambiables remolcados - incompletos

Cara 1

El abajo firmante ................................................... (nombre completo)

certifica que el equipo intercambiable remolcado

0.1. Marca(s) (registrada por el fabricante):

0.2. Tipo (especifíquense, en su caso, las variantes y versiones):

0.2.1 Denominaciones comerciales (si se dispone de ellas): .

0.3. Medios de identificación del tipo, en caso de que esté indicado en el vehículo:

0.3.1. Placa del fabricante (situación y forma de colocación):

0.3.2. Número de identificación del bastidor (situación):

0.4. Categoría de vehículo:

0.5. Nombre y dirección del fabricante:

0.6 Situación de las placas reglamentarias:

Fase 1: Vehículo de base:

- Fabricante:

- Número de homologación:

- Fecha

Fase 2:

- Fabricante

- Número de homologación:

- Fecha:

Cara 2

Número de identificación del vehículo:

Código numérico o alfanumérico de identificación:.

fundamentado en el o los tipos de vehículos descritos en la o las homologaciones

se ajusta en todos los aspectos al tipo descrito en .....................................................

- - Número de homologación

- - Fecha:

El vehículo puede matricularse definitivamente sin necesidad de otras homologaciones en lo que a seguridad vial se refiere.

Sin embargo, puede ser objeto de una autorización nacional con arreglo a los criterios nacionales relativos al «transporte excepcional».

Además, el vehículo ha sido objeto de una homologación en lo que se refiere a «seguridad laboral» en cumplimiento de la directiva sobre máquinas.

>SITIO PARA UN CUADRO>

Anexo (únicamente aplicable a los vehículos multifásicos): Certificados de conformidad.

Cara 3

1. Constitución general del vehículo

1.1. Número de ejes y de ruedas:

de los que:

1.1.4. - Ejes con frenos:.....................................................

2. Masas y dimensiones

2.1.1 Masa(s) del bastidor desnudo:

- - máxima:

- - mínima:

2.2.1. Masa(s) máxima(s) técnicamente admisible(s) en carga del vehículo, según los tipos previstos de neumáticos:

2.2.2. Distribución de esta(s) masa(s) entre los ejes y, en el caso de un vehículo semirremolcado o de eje central, carga en el punto de enganche:

2.2.3.1 Masa(s) y neumático(s):

>SITIO PARA UN CUADRO>

2.4.6. Situación del punto de enganche:

2.4.6.1 Altura del punto de enganche

2.4.6.1.1. Altura máxima:............................................................... mm

2.4.6.1.2. Altura mínima:............................................................... mm

Cara 4

2.4.6.2. Distancia respecto al plano vertical que pasa por el centro del eje trasero: ................. mm

2.5. Distancia entre ejes: ................................................... mm (2)

2.5.1.2. Distancia entre el centro del dispositivo de enganche y el extremo posterior del vehículo semirremolcado: .....................................................................

2.6. Vías mínima y máxima: / ................................................... mm (2)

2.7.1.1. Longitud (2): ............................................................................. mm

2.7.1.1.1 Longitud total admisible del vehículo completado: ................................................... mm

2.7.1.2. Anchura (2):................................................................................................ mm

2.7.1.2.1.Anchura total admisible del vehículo completado: ................................................. mm

2.7.1.7. Altura máxima admisible del centro de gravedad del vehículo completado....... mm

8. Frenado (breve descripción del sistema de frenado):

no frenado / frenado independiente / frenado por inercia / frenado asistido (1)

8.11.4.1. Sobrepresión en la conexión (1 conducción):............ kPa

8.11.4.2. Sobrepresión en la conexión (2 conducciones):............. kPa.

9. Carrocería

9.1. Tipo de carrocería:

11. Dispositivos de alumbrado y de señalización

11.2. Dispositivos complementarios optativos

12. Varios

12.2 Enlace mecánico entre el tractor y el remolque:

>SITIO PARA UN CUADRO>

Cara 5

16. Potencia(s) (o categoría(s)) fiscal(es) (si procede)

>SITIO PARA UN CUADRO>

17. Observaciones (4)

(1) Táchese lo que no proceda.

(2) Indíquense los valores mínimos.

(3) Indíquese el método de ensayo empleado.

(4) Entre otras cosas, cualquier indicación requerida sobre los distintos ámbitos o valores facultativos e interdependencias (en su caso, en forma de cuadro).

(x) Si procede.

ANEXO IV PROCEDIMIENTOS DE CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN

1. EVALUACIÓN INICIAL

1.1. Antes de conceder la homologación, la autoridad competente en materia de homologación de un Estado miembro comprobará que los procedimientos y disposiciones existentes son satisfactorios para garantizar un control efi