N° C 294/12 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 24. 11. 90 
Modificación de la propuesta de Directiva del Consejo relativa a las condiciones mínimas exigi­
das a los buques que entren y salgan de los puertos marítimos de la Comunidad y transporten 
mercancías peligrosas o contaminantes en paquetes (') 
COM(90) 452 final 
(Presentada por la Comisión el 31 de octubre de 1990 en virtud del apartado 3 del artículo 149 del 
Tratado CEE) 
(90/C 294/09) 
(') DO n° C 147 de 14. 6. 1989 [COM(89) 07 final]. 
La propuesta de directiva del Consejo de 19 de mayo de 1989 que constituye el objeto del 
documento COM(89) 07 final es modificada como sigue: 
PROPUESTA ORIGINAL PROPUESTA MODIFICADA 
Considerando Io 
Considerando que el volumen de transportes de mercan­
cías peligrosas por vía marítima sigue aumentando, lo 
cual incrementa el riesgo de accidentes que pueden al­
canzar proporciones catastróficas; Considerando que el volumen de transportes de mercan­
cías peligrosas o contaminantes por vía marítima sigue 
aumentando, lo cual incrementa el riesgo de accidentes 
que pueden alcanzar proporciones catastróficas; 
Considerando 4o bis 
(nuevo) 
Considerando que los recientes ejemplos de accidentes 
han mostrado la dificultad de indemnizar rápida y co­
rrectamente a las víctimas, entre ellas, pescadores, turis­
tas, municipios del litoral y que constituye pues una res­
ponsabilidad política de los gobiernos y de los transpor­
tistas esforzarse en reducir los riesgos antes de tener que 
indemnizarlos; 
Considerando 5o bis 
(nuevo) 
Considerando que 14 Estados europeos, entre ellos los 
Estados miembros de la CEE, han aprobado el memo­
rándum de acuerdo sobre el control de los buques por 
parte del Estado en cuyo puerto atracan, en el que se 
recoge el Convenio Marpol 73/78, que figura entre los 
principales convenios que se deben respetar en el marco 
de las inspecciones; 
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PROPUESTA ORIGINAL PROPUESTA MODIFICADA 
Artículo 1 
La presente Directiva tiene por objetivo exigir a los bu­
ques que entren o salgan de los puertos de la Comunidad 
y transporten mercancías peligrosas en paquetes el res­
peto a cierto número de normas mínimas para aumentar 
la seguridad de la navegación y proteger la vida humana 
y el medio ambiente marino. La presente Directiva tiene por objetivo exigir a los bu­
ques que entren o salgan de los puertos de la Comunidad 
y transporten mercancías peligrosas o sustancias nocivas 
en paquetes, el respeto a cierto número de normas míni­
mas para aumentar la seguridad de la navegación y pro­
teger la vida humana y el medio ambiente marino. 
Artículo 2 
Para los fines de la presente Directiva: Para los fines de la presente Directiva: 
«buques de que se trata»: significa los buques que 
transportan mercancías peligrosas en paquetes, conte­
nedores, en cisternas móviles, en camiones cisterna o 
vagones cisterna; «buques de que se trata»: significa los buques que en­
tran y salen de los puertos de la Comunidad y trans­
portan mercancías peligrosas o contaminantes en pa­
quetes, contenedores, en cisternas móviles, en camio­
nes cisterna o vagones cisterna; 
«mercancías peligrosas»: significa las sustancias, pro­
ductos, soluciones y mezclas, etc. — «mercancías peligrosas o contaminantes»: 
a) las sustancias, productos, soluciones, mezclas, etc. 
contempladas por el Código IMDG (código marí­
timo internacional para el transporte de mercan­
cías peligrosas) en vigor en la fecha de adopción 
de la directiva; 
b) los residuos definidos por la Directiva 
75/442/CEE del Consejo, relativa a los residuos 
— y sus modificaciones — en la medida en que 
presenten las características y criterios de peligro 
definidos por el Código IMDG. 
Artículo 5 
primer párrafo 
comunicarán, directamente o por medio de los agen­
tes comerciales que representen a sus respectivos ar­
madores, a la autoridad competente del Estado 
miembro en el que esté situado el puerto de destino o 
de salida, la información que figura en el Anexo I de 
la presente Directiva. Esta información debe facili­
tarse como mínimo 24 horas antes de la llegada o 
salida del buque (o con la suficiente antelación en 
caso de trayectos cortos); comunicarán, directamente o por medio de los agen­
tes comerciales que representen a sus respectivos ar­
madores, a la autoridad competente del Estado 
miembro en el que esté situado el puerto de destino o 
de salida, la información que figura en el Anexo I de 
la presente Directiva. Esta información debe facili­
tarse como mínimo 24 horas antes de la llegada o 
salida del buque ( o con la suficiente antelación en 
caso de trayectos cortos). La autoridad competente 
facilitará asimismo, a petición de los interesados, di­
cha información a los representantes de los trabaja­
dores del puerto; 
N° C 294/14 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 24. 11. 90 
PROPUESTA ORIGINAL PROPUESTA MODIFICADA 
Segundo párrafo 
establecerán lo más rápidamente posible contacto ra­
diotelefónico con las estaciones de radar costeras del 
Estado miembro interesado, en especial con la esta­
ción de radar más próxima, si la hubiere, y manten­
drán dicho contacto; establecerán lo más rápidamente posible contacto ra­
diotelefónico con las estaciones de radar costeras del 
Estado miembro interesado, en especial con la esta­
ción de radar más próxima, si la hubiere, o los servi­
cios de ayuda al tráfico marítimo más próximos, y 
mantendrán dicho contacto, de conformidad con las 
normas internacionales que normalmente se aplican; 
Cuarto párrafo 
recurrirán a los servicios de practicaje disponibles in 
situ y pondrán a disposición del práctico y, si lo soli­
cita, de la autoridad competente del Estado miembro 
en el que esté situado el puerto una lista de control 
como la que figura en el Anexo II de la presente Di­
rectiva, así como un ejemplar de la lista o de la de­
claración que figura en el punto 1.8 del Anexo I; recurrirán a los servicios de practicaje disponibles in 
situ y pondrán a disposición del práctico y, si lo soli­
cita, de la autoridad competente del Estado miembro 
en el que esté situado el puerto una lista de control 
como la que figura en el Anexo II de la presente Di­
rectiva, así como un ejemplar de la lista o de la de­
claración que figura en el punto 1.8. del Anexo I. 
Un ejemplar de este último documento debe obliga­
toriamente ser entregado antes de zarpar el navio 
afectado a la persona o al organismo designado por 
el Estado del puerto. 
Artículo 5 bis 
(nuevo) 
Las autoridades marítimas de los Estados miembros po­
drán prohibir la navegación de los buques de que se trata 
si lo consideran necesario para la seguridad de la nave­
gación, de los trabajadores o para la protección del me­
dio marino. 
Artículo 5 ter 
(nuevo) 
Las autoridades marítimas de los Estados miembros 
podrán imponer en sus aguas territoriales a los buques de 
que se trata los itinerarios que deban seguir o la presen­
cia a bordo de un práctico. 
Artículo 6 
Primer apartado 
toda deficiencia o incidente que pueda reducir la ca­
pacidad de maniobra del buque en condiciones nor­
males de seguridad, afectar a la seguridad y a la flui­
dez de la navegación o suponer un peligro real o po­
tencial para el medio marino o las zonas costeras; — toda deficiencia o incidente que pueda reducir la ca­
pacidad de maniobra del buque en condiciones nor­
males de seguridad, poner en peligro la salud o la 
seguridad en el trabajo de las tripulaciones o de los 
trabajadores de tierra, afectar a la seguridad y a la 
fluidez de la navegación o suponer un peligro real o 
potencial para el medio marino o las zonas costeras; 
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PROPUESTA ORIGINAL PROPUESTA MODIFICADA 
Segundo apartado 
todo escape de mercancías peligrosas que se pro­
duzca en el interior del buque y todo vertido al mar 
de dichas mercancías, en especial de las que figuran 
en el Anexo IV-II. Esta información deberá facili­
tarse conforme al modelo que figura en el Anexo III. — todo escape de mercancías a las que se refiere la pre­
sente Directiva, en el interior del buque y todo ver­
tido al mar de dichas mercancías. Esta comunicación 
deberá facilitarse conforme a los procedimientos nor­
malizados del OMI. 
Artículo 6 bis 
(nuevo) 
La navegación de los buques de que se trata en aguas 
territoriales puede ser prohibida, o puede ser impuesta la 
presencia de un piloto a bordo en caso de condiciones de 
visibilidad inadecuada o de mal estado de la mar. 
Artículo 7 
Los prácticos que intervengan en las entradas o salidas 
de uno de los buques de que se trata informarán sin tar­
danza a la autoridad competente del Estado miembro del 
puerto si comprueban que existen deficiencias que pue­
dan perjudicar a la seguridad de la navegación del buque 
o producir una contaminación del medio marino. Los prácticos que intervengan en las entradas o salidas 
de uno de los buques de que se trata informarán sin tar­
danza a la autoridad competente del Estado miembro del 
puerto si comprueban que existen deficiencias que pue­
dan perjudicar a la seguridad de la navegación, poner en 
peligro la salud, o la seguridad en el trabajo de las tripu­
laciones y de los trabajadores de tierra o producir una 
contaminación del medio marino. 
Artículo 10 bis 
(nuevo) 
1. La Comisión toma las medidas necesarias para: 
— la adaptación de la presente Directiva al progreso 
científico y técnico en aquellas materias que entran 
dentro de su ámbito de aplicación, 
— tener en cuenta futuras modificaciones del Código 
IMDG mencionado en el artículo 2. 
En la ejecución de este trabajo, la Comisión estará asis­
tida por un comité de carácter consultivo compuesto de 
representantes de los Estados miembros y presidido por 
el representante de la Comisión. 
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PROPUESTA ORIGINAL PROPUESTA MODIFICADA 
2. El representante de la Comisión someterá al Co­
mité un proyecto de medidas a adoptar. El Comité emi­
tirá un dictamen al respecto, en un plazo que el Presi­
dente podrá fijar en función de la urgencia del asunto, 
procediendo si se da el caso a una votación. 
3. Este dictamen se recogerá en el acta; además, cada 
Estado miembro tiene derecho a solicitar que su pro­
puesta figure en este acta. 
4. La Comisión tendrá muy en cuenta el dictamen 
emitido por el Comité y le informará de ello. 
ANEXO I 
Información sobre los buques que transporten mercancías peli­
grosas en paquetes: Información sobre los buques que transporten mercancías peli­
grosas o sustancias nocivas en paquetes: 
Puntos 1.1 a 1.6 sin modificaciones 
1.7. naturaleza exacta de las mercancías peligrosas transporta­
das según la lista que figura en el Anexo 4-, 4-1 y 4-II, 
número, cantidad y situación en el buque. 1.7. naturaleza exacta de las sustancias transportadas, de con­
formidad con la nomenclatura del código IMDG número, 
cantidad y situación en el buque. 
ANEXO II 
Ficha de control para buques que transporten mercancías peli­
grosas en paquetes: Ficha de control para buques que transporten mercancías peli­
grosas o sustancias nocivas en paquetes: 
A. Identificación del buque 
Nombre del buque: 
Pabellón del buque: .... 
Puerto de matrícula: ... A. sin modificaciones 
Nombre del buque: 
Pabellón del buque: 
Puerto de matrícula: 
Mención del indicativo internacional del buque, si está dis­
ponible: 
el resto, sin modificaciones 
Los Anexos III y IV quedan suprimidos