2.

Se han impuesto las siguientes condiciones a la explotación de esta línea: 2.1 Número mínimo de vuelos El número mínimo de vuelos en la ruta Helsinki–Savonlinna deberá ser de tres en cada dirección en los días laborables, de lunes a viernes, salvo días festivos. El primer vuelo de la mañana deberá ser el combinado Savonlinna–Mikkeli–Helsinki, y el último vuelo de la tarde el combinado Helsinki–Mikkeli–Savonlinna. Los sábados deberá haber al menos un vuelo de Savonlinna a Helsinki y los domingos al menos un vuelo de Helsinki a Savonlinna, vía Mikkeli. Los horarios podrán modificarse en función de la demanda en períodos vacacionales relacionados con la Navidad y otras fiestas. 2.2 Capacidad La capacidad de los aviones deberá ser como mínimo de 30 viajeros por dirección. El nivel medio mensual de ocupación de los vuelos no será superior al 80 %. La capacidad de carga y equipaje de los viajeros en un avión totalmente cargado y en condiciones atmosféricas normales habrá de ser de 8 kg de equipaje de mano y al menos 20 kg de equipaje de bodega. 2.3 Horario Deberá garantizarse la posibilidad de que los viajeros que salgan por la mañana de los aeropuertos de Savonlinna y Mikkeli, de lunes a viernes, lleguen al aeropuerto de Helsinki-Vantaa a tiempo para tomar enlaces internacionales importantes, y de que por la tarde los viajeros procedentes de vuelos internacionales importantes vuelvan a los aeropuertos de Savonlinna y Mikkeli. Habrá de ofrecerse la posibilidad de que los viajeros que salgan del aeropuerto de Helsinki-Vantaa por la mañana, de lunes a viernes, lleguen al de Savonlinna para las 8.45 horas. Además, de lunes a viernes deberá haber un vuelo que salga del aeropuerto de Savonlinna y llegue al de Helsinki-Vantaa entre las 8.45 y las 9.45 horas. Del aeropuerto de Helsinki-Vantaa deberá salir por la tarde un avión de vuelta al aeropuerto de Savonlinna, y de este aeropuerto habrá de salir, una vez terminada la jornada laboral, un avión hacia el aeropuerto de Helsinki-Vantaa Los sábados por la mañana deberá haber un vuelo del aeropuerto de Savonlinna al de Helsinki-Vantaa. Los domingos deberá haber un vuelo al final de la tarde desde el aeropuerto de Helsinki-Vantaa al de Savonlinna via Mikkeli. 2.4 Tarifas Un billete de ida, con todos los impuestos y tasas incluidos, no podrá costar más de 168 euros para un vuelo entre Savonlinna y Helsinki, ni más de 163 euros para un vuelo entre Mikkeli y Helsinki. Al menos el 15 % del número total de billetes deberá ofrecerse a precios más bajos. La compañía aérea deberá suscribir un acuerdo interlíneas en relación con la ruta sujeta a obligaciones de servicio público, como mínimo con una compañía aérea que efectúe vuelos desde el aeropuerto de Helsinki-Vantaa. Dicho acuerdo, cuyas condiciones serán idénticas o equivalentes, deberá ajustarse, en lo que se refiere a las tarifas aplicables a los vuelos de la ruta, a un sistema de prorrateo de conformidad con las normas internacionales. La compañía aérea deberá suscribir un acuerdo interlíneas, con arreglo a condiciones idénticas o equivalentes, con todas las compañías aéreas interesadas que efectúen vuelos desde el aeropuerto de Helsinki-Vantaa. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones tendrá derecho a pedir información suficiente a la compañía aérea sobre los acuerdos interlíneas y sus condiciones, con fines de supervisión. La compañía aérea deberá contar con un sistema internacional de reserva de plazas y de emisión de billetes vigente en Finlandia, así como con un acuerdo interlíneas de la IATA, donde se contemplará la fijación de tarifas globales para los enlaces y la facturación de los equipajes hasta el destino final. En el sistema internacional de reserva de plazas y de emisión de billetes deberá haber información sobre las tarifas de los billetes y sobre los horarios de los vuelos. La compañía aérea deberá tener un acuerdo de colaboración sobre fijación de tarifas globales para los enlaces al menos con una compañía que vuele desde el aeropuerto de Helsinki-Vantaa con destino al extranjero. Los vuelos deberán comercializarse mediante al menos un sistema informatizado de reserva de plazas. 2.5 Continuidad del servicio La compañía aérea que tenga la intención de efectuar el transporte aéreo regular en la ruta considerada deberá dar garantías de que va a realizar los vuelos de acuerdo con estas obligaciones de servicio público al menos hasta el final del mes de octubre de 2006. La explotación de esta línea sin respetar las obligaciones de servicio público citadas podrá implicar sanciones administrativas o judiciales. 2.6 Accesibilidad para las personas con discapacidad La compañía aérea deberá asegurarse de que se atiende a las necesidades de las personas con discapacidad.