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y además — la eliminación de los complejos trámites aduaneros del transporte marítimo, en especial entre los puertos de la Unión Europea; — la introducción de la licencia europea de conductor de tren a fin de que los profesionales puedan operar más fácilmente en cualquier país de la Unión Europea y con los distintos sistemas y equipos; — la igualdad ante la Ley es importante para que la competencia tenga lugar en igualdad de condiciones. Mediante el Reglamento sobre los tiempos de conducción y los períodos de descanso, las normas en este ámbito se han armonizado en toda la UE, independientemente del país de residencia del transportista. No obstante, las posibilidades de sancionar a quienes contravienen las disposiciones del Reglamento son distintas si la infracción se ha cometido en el país donde está registrado el vehículo y el conductor tiene su residencia o si se ha cometido en otro país. La propuesta de Directiva de la Comisión para facilitar la aplicación transfronteriza de la normativa sobre seguridad vial incluye infracciones como el exceso de velocidad, la conducción bajo los efectos del alcohol, el no hacer uso del cinturón de seguridad y el no respeto de los semáforos en rojo. Las infracciones de las normas sobre los tiempos de conducción y los períodos de descanso deben ser incluidas en la cooperación transfronteriza en materia de tramitación de infracciones de tráfico; — el cumplimiento de las normas de puntualidad, en particular de conformidad con las normas de la UIRR (Unión Internacional de Transporte Combinado Ferrocarril-Carretera); — las normas relativas a la pernoctación de los maquinistas en otro país no favorecen a los operadores de los Estados periféricos, por lo que se refiere al tráfico internacional ferroviario de largo recorrido. Por este motivo, las normas deben revisarse de modo que los operadores de los Estados periféricos tengan las mismas posibilidades de prestar servicios en trayectos internacionales de largo recorrido que los operadores de los países de Europa Central; — la UE debe prestar especial atención a la delincuencia en aumento y las amenazas terroristas de que son objeto los transportes de mercancías por carretera y ferrocarril. Los Estados miembros deben entablar una cooperación organizada, y la UE tiene un importante papel en este contexto. El acondicionamiento de más áreas de reposo seguras, principalmente a lo largo de la red RTE-T, es un elemento importante para reforzar la seguridad; — la lucha contra la congestión de la circulación, estableciendo franjas horarias más favorables; — la mejora en términos generales de la calidad del servicio y la introducción de un código de buenas prácticas en el sector a fin de impulsar la confianza de los usuarios; — asimismo, resulta importante que la UE preste atención a la delincuencia vinculada, en particular, al transporte de mercancías por carretera. Se ha podido saber, de fuentes diversas, que el contrabando y la venta ilegal de tabaco y alcohol en particular no es algo anómalo en las áreas de reposo situadas a lo largo de las rutas de transporte. Este problema solo puede abordarse mediante la cooperación internacional, que la UE debe poner en marcha y coordinar; — el refuerzo de la posición competitiva de la navegación interior; — la realización —junto con los entes locales y regionales— de una red sostenible de vías de navegación interior y puertos, adoptando para ello un enfoque adaptado a la red y a los diferentes eslabones de la cadena; — la incentivación de la innovación en la navegación interior; — el fomento de una navegación interior segura y sostenible.