COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS 
C0M(91) 498 final - SYN 372 
Bruselas, 26 de febrero de 1992 
Propuesta de 
REGLAMENTO (CEE) DEL CONSEJO 
RELATIVO A LA INSTALACIÓN DE DISPOSITIVOS DE ALUMBRADO Y DE 
SEÑALIZACIÓN LUMINOSA EN LOS VEHÍCULOS 
DE MOTOR DE DOS O TRES RUEDAS 
(presentada por la Comisión) 
1 -
EXPOSICIÓN DE MOTIVOS 
La presente propuesta se ocupa de la instalación de dispositivos de alumbrado y 
de señalización luminosa en los vehículos de motor de dos o tres ruedas y forma 
parte del procedimiento de homologación de dichos vehículos, del cual se trata 
en una propuesta de reglamento (reglamento marco) enviada por la Comisión al 
Consejo el 3 de abril de 1991. 
Se trata, de hecho, de los requisitos técnicos aplicables a la instalación de 
dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa en esos vehículos, 
requisitos que, al igual que los aplicables a las demás características 
recogidas en el Anexo I de la propuesta de reglamento marco, deberán respetarse 
para que dichos vehículos puedan ser homologados y comercializados en el mercado 
común itario. 
Al elaborar esta propuesta, la Comisión tuvo muy en cuenta las disposiciones 
adoptadas por la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa en sus 
reglamentos 53 y 74 relativos a las motocicletas y ciclomotores 
respect ivamente. 
Los requisitos incluidos en esta propuesta atañen, según la categoría de 
vehículo de dos o tres rueda, a la definición de los dispositivos de alumbrado y 
de señalización luminosa cuya presencia es obligatoria o no, asi como al número, 
esquema(s) de instalación, visibilidad geométrica, orientación, incorporación a 
otros dispositivos y testigo(s) de cada uno de esos dispositivos. 
vjj'M?r^:.^'Vir-,!!.r,rW'iï'!;.-i'!i,i ?•»•.!"' tí'^V(^)H.i^ir':¡'t*í.'-í..*» 
- 2 -
Propuesta de 
REGLAMENTO (CEE) DEL CONSEJO 
re I at ivo 
a la instalación de dispositivos de alumbrado y de 
seña I i zac i ón Ium i nosa 
en ios vehículos de motor de dos o tres ruedas 
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, 
Visto el tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y, en 
particular, su artículo 100 A, 
Visto el Reglamento (CEE) n* de relativo a la homologación de ¡os 
vehículos de motor de dos o tres ruedas1, 
Vista la propuesta de la Comisión, 
En cooperación con el Parlamento Europeo, 
Visto el dictamen del Comité Económico y Social2, 
Considerando que es importante tomar medioas para instaurar progresivamente el 
mercado interior en el período que expira el 31 de diciembre de 1992; que el 
mercado interior constituye un espacio sin fronteras interiores en el cual está 
garantizada la libre circulación de mercancías, personas, servicios y capitales 
1 D.O. n- L 
2 D.O. n' C 
- 3 -
Considerando que los vehículos de dos y tres ruedas deben reunir, en los Estados 
miembros y en lo que se refiere a la instalación de dispositivos de alumbrado y 
de señalización luminosa, determinadas características técnicas exigidas 
mediante disposiciones obligatorias que varían de un Estado miembro a otro; que, 
debido a dicha disparidad, se obstaculiza el comercio dentro de la Comunidad; 
Considerando que esos obstáculos para la instauración y el buen funcionamiento 
del mercado interior se eliminarán cuando todos los Estados miembros sustituyan 
sus normativas propias por unas mismas disposiciones; 
Considerando que el establecimiento de disposiciones armonizadas para la 
instalación de dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa es necesario 
con el fin de poder aplicar a cada tipo de dichos vehículos el procedimiento de 
homologación que figura en el Reglamento (CEE) n* 
11I/4055/90-ES Rev. 1 
HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO: 
Articulo 1 
El presente Reglamento se aplicará a la instalación de dispositivos de alumbrado 
y de señalización luminosa en todo tipo de vehículos de motor definido en el 
artículo uno del Reglamento (CEE) n" .... del Consejo, relativo a la 
homologación de vehículos de motor de dos o tres ruedas. 
Articulo 2 
El procedimiento para conceder la homologación de la instalación de los 
dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa de un tipo de vehículo de 
motor de dos o tres ruedas y las condiciones para la libre circulación de esos 
vehículos son los establecidos en el Reglamento (CEE) n' 
- 4 -
Articulo 3 
Las modificaciones necesarias para adaptar los anexos I a VI al progreso técnico 
se adoptarán con arreglo al procedimiento siguiente : 
Se crea un Comité consultivo para la adaptación al progreso técnico de los 
reglamentos relativos al sector de los vehículos de dos o tres ruedas, en lo 
sucesivo denominado "Comité", que estará compuesto por representantes de los 
Estados miembros y presidido por el representante de la Comisión. 
En el caso de que se haga referencia al procedimiento definido en el presente 
articulo, el representante de la Comisión someterá al Comité un proyecto de las 
medidas que deban adoptarse. El Comité emitirá su dictamen sobre dicho proyecto 
en un plazo que el presidente podrá fijar en función de la urgencia del asunto, 
procediendo, en su caso, a una votación. 
El dictamen se incluirá en el acta; además, cada Estado miembro tendrá derecho a 
solicitar que su posición conste en acta. La Comisión tendrá en cuenta, en la 
mayor medida posible, el dictamen emitido por el Comité. Informará al Comité de 
la manera en que ha tenido en cuenta dicho dictamen. 
Articulo 4 
El presente Reglamento entrará en vigor el 1 de enero de 1993. 
El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos 
y directamente aplicable en todos los Estados miembros. 
Hecho en Bruselas, el 
Por el Consejo, 
- 5 -
LISTA DE ANEXOS 
Anexo I: Definiciones y disposiciones generales 
Apéndice 1: Definiciones de los términos de los puntos 6 a 10. 
Apéndice 2: Definición de los colores de las luces. 
Anexo II: Disposiciones para los ciclomotores de dos ruedas 
Apéndice 1: Visibilidad de las luces rojas por delante y de las luces blancas 
por detrás. 
Apéndice 2: Esquema de la instalación. 
Apéndice 3: Ficha de características acerca de la instalación de los 
dispositivos de alumbrado y señalización luminosa en un tipo de 
ciclomotor de dos ruedas. 
Apéndice 4: Certificado de homologación de la instalación de los dispositivos 
de alumbrado y de señalización luminosa de un tipo de ciclomotor 
de dos ruedas. 
Anexo III: Disposiciones para los ciclomotores de tres ruedas 
Apéndice 1: Visibilidad de las luces rojas por delante y de las luces blancas 
por detrás. 
Apéndice 2: Esquema de la instalación. 
Apéndice 3: Ficha de características acerca de la instalación de los 
dispositivos de alumbrado y señalización luminosa en un tipo de 
ciclomotor de tres ruedas. 
Apéndice 4: Certificado de homologación de la instalación de los dispositivos 
de alumbrado y de señalización luminosa de un tipo de ciclomotor 
de tres ruedas. 
- 6 -
Anexo IV: Disposiciones para las motocicletas de dos ruedas 
Apéndice 1: Visibilidad de las luces rojas por delante y de las luces blancas 
por detrás. 
Apéndice 2: Esquema de la instalación. 
Apéndice 3: Ficha de características acerca de la instalación de los 
dispositivos de alumbrado y señalización luminosa en un tipo de 
motocicletas de dos ruedas. 
Apéndice 4: Certificado de homologación de la instalación de los dispositivos 
de alumbrado y de señalización luminosa de un tipo de 
motocicletas de dos ruedas. 
Anexo V: Disposiciones para las motocicletas con sidecar 
Apéndice 1: Visibilidad de las luces rojas por delante y de las luces blancas 
por detrás. 
Apéndice 2: Esquema de la instalación. 
Apéndice 3: Ficha de características acerca de la instalación de los 
dispositivos de alumbrado y señalización luminosa en un tipo de 
motocicleta con sidecar. 
Apéndice 4: Certificado de homologación de la instalación de los dispositivos 
de alumbrado y de señalización luminosa de un tipo de motocicleta 
con sidecar. 
Anexo VI: Disposiciones para los vehículos de tres ruedas 
Apéndice 1: Visibilidad de las luces rojas por delante y de las luces blancas 
por detrás. 
Apéndice 2: Esquema de la instalación. 
Apéndice 3: Ficha de características acerca de la instalación de los 
dispositivos de alumbrado y señalización luminosa en un tipo de 
vehículo de tres ruedas 
Apéndice 4: Certificado de homologación de la instalación de los dispositivos 
de alumbrado y de señalización luminosa de un tipo de vehiculo de 
tres ruedas. 
-7 -
ANEXO I 
DEFINICIONES Y DISPOSICIONES GENERALES 
A. DEFINICIONES 
Para los fines del presente Reglamento, se entenderá por: 
1. "tipo de vehículo" 
en io que se refiere a la instalación de dispositivos de alumbrado 
y de señalización luminosa, los vehículos que no presenten entre sí 
diferencias en los elementos esenciales siguientes: 
1.1. dimensiones y forma exterior del vehículo; 
1.2. número y emplazamiento de ios dispositivos; 
1.3. no serán tampoco considerados "vehículos de otro tipo": 
1.3.1. los vehículos que presenten diferencias de acuerdo con los puntos 
1.1. y 1.2. que no supongan modificaciones del género, número, 
emplazamiento y visibilidad geométrica de las luces exigidas para 
el tipo de vehículo en cuestión; 
1.3.2. los vehículos que tengan o no luces homologadas en virtud de un 
reglamento cuando la instalación de dichas luces sea optativa. 
2. "plano transversal" 
el piano vertical perpendicular ai plano longitudinal mediano de i 
vehículo; 
3. "vehículo vacio" 
el vehículo sin conductor, pasajeros o carga pero con el depósito 
lleno de combustible y las herramientas normales; 
4. "dispositivo" 
el elemento o conjunto de elementos utilizados para desempeñar una 
o varias funciones; 
5. "luz" 
el dispositivo destinado a iluminar ia carretera o a emitir una 
señal luminosa. Se considerarán también luces los dispositivos de 
alumbrado de ia placa de matricula trasera y los catadióptricos; 
5.1. "luz única" 
todo conjunto de dos o más luces, idénticas o no, que tengan la 
misma función y emitan luz del mismo color, formado por aparatos 
cuyas zonas luminosas al proyectarse sobre un plano transversal 
ocupen por lo menos, el 60% de la superficie del rectángulo más 
pequeño circunscrito en las proyecciones de las zonas luminosas 
anteriormente Citadas, siempre que tal conjunto sea homologado como 
luz única cuando se exija la homologación; 
- 8 -
5.2. "luces equivalentes" 
las luces que tienen la misma función y cuyas normas de 
homologación están establecidas por las mismas disposiciones; estas 
luces pueden tener características diferentes de las luces que 
lleve el vehículo en el momento de ser homologado, a condición de 
que cumplan las exigencias impuestas por el presente Reglamento; 
5.3. "luces independientes" 
luces que tengan zonas luminosas distintas, distintas fuentes 
luminosas y carcasas distintas; 
5.4. "luces agrupadas" 
aparatos que tengan zonas luminosas y fuentes luminosas distintas 
pero una única carcasa; 
5.5. "luces combinadas" 
aparatos que tengan zonas luminosas distintas, la misma fuente 
luminosa y la misma carcasa; 
5.6. "luces mutuamente incorporadas" 
aparatos que tengan fuentes luminosas diferenciadas (o una fuente 
luminosa única que funcione en diferentes condiciones), cristales 
total o parcialmente comunes y una misma carcasa; 
5.7. "luz de carretera" 
la luz destinada a iluminar una gran distancia de la carretera por 
delante del vehículo; 
5.8. "luz de cruce" 
la luz destinada a iluminar la carretera por delante del vehículo 
sin deslumhrar ni molestar a los conductores que circulan en 
sentido contrario ni a los demás usuarios de la carretera; 
5.9. "luz indicadora de dirección" 
la luz destinada a indicar a los demás usuarios de la carretera que 
el conductor tiene la intención de cambiar de dirección hacia la 
derecha o hacia la izquierda; 
5.10. "luz de frenado" 
la luz destinada a indicar a los demás usuarios de la carretera 
situados detrás del vehículo que el conductor acciona el freno de 
servicio; 
5.11. "luz de posición delantera" 
la luz destinada a indicar la presencia del vehículo visto por 
delante; 
5.12. "luz de posición trasera" 
la luz destinada a indicar ia presencia del vehículo visto por 
detrás; 
- 9 -
5.13. "luz antiniebla delantera" 
la luz destinada a mejorar la iluminación de la carretera en caso 
de niebla, nevada, tormenta o nube de polvo; 
5.14. "luz antiniebla trasera" 
la luz destinada a mejorar la visibilidad del vehículo por detrás 
en caso de niebla espesa; 
5.15. "luz de marcha atrás" 
la luz destinada a iluminar la carretera por detrás del vehículo y 
a indicar a los demás usuarios de la carretera que el vehículo va 
hacía atrás o está a punto de hacerlo; 
5.16. "señal de emergencia" 
el funcionamiento simultáneo de todas las luces indicadoras de 
dirección, destinado a señalar el peligro particular que constituye 
momentáneamente el vehículo para los demás usuarios de la 
carretera; 
5.17. "dispositivo de alumbrado de la placa posterior de matricula" 
un dispositivo que sirve para alumbrar el lugar destinado a la 
placa trasera de matricula; podrá estar compuesto de varios 
elementos ópticos: 
5.18. "catadióptrico" 
el dispositivo que indica la presencia del vehículo al reflejar la 
luz procedente de una fuente luminosa externa al vehículo, cuando 
el observador está situado cerca de dicha fuente luminosa; para los 
fines del presente anexo, no se considerarán catadióptricos las 
placas de matricula reflectantes; 
6. "zona luminosa" (véase el Apéndice 1); 
6.1. "superficie de salida de la luz" 
el total o parte de la superficie exterior del cristal transparente 
que cierra el dispositivo de alumbrado o de señalización luminosa y 
permite a éste emitir la luz; 
6.2. "zona luminosa de un faro" (véanse los puntos 5.7., 5.8 y 5.13.); 
la proyección ortogonal de la abertura total del espejo sobre un 
plano transversal. Si el cristal del faro no recubre más que una 
parte de la abertura total espejo, se considerará únicamente la 
proyección de esta parte. En el caso de las luces de cruce, la zona 
luminosa estará limitada por el lado del corte por la huella del 
corte aparente sobre el cristal. Si el espejo y el cristal son 
regulables, se utilizará la posición media. 
- 10 -
6.3. "zona luminosa de una luz de señalización que no sea una 
catad ioptrico" (véanse los puntos 5.9. a 5.12., 5.14., 5.16. y 
5.17.) 
la proyección ortogonal de la luz sobre un plano perpendicular al 
eje de referencia y en contacto con la superficie transparente 
exterior del faro, estando esta proyección limitada por la 
envoltura de los bordes de las pantallas situadas en ese plano y no 
permitiendo cada una de ellas más que el 98% de la intensidad del 
faro en la dirección del eje de referencia. Para determinar los 
bordes inferiores, superiores y laterales del faro, se considerarán 
únicamente las pantallas con borde horizontal o vertical; 
6.4. "zona luminosa de un catadióptrico" (punto 5.18.) 
la zona luminosa de un catadióptrico en un plano perpendicular a su 
eje de referencia delimitado por los planos contiguos a las partes 
extremas del sistema óptico catadióptrico y paralelas a este eje. 
Para determinar los bordes inferiores, superiores y laterales de un 
dispositivo, se considerarán únicamente los planos verticales y 
hor i zonta I es-, 
7. "superficie aparente" 
en una dirección de observación determinada, la proyección 
ortogonal de la superficie de salida del faro sobre un plano 
perpendicular a la dirección de observación; 
8. "eje de referencia" 
el eje característico de la señal luminosa, determinado por ei 
fabricante del faro para servir de dirección de referencia (H- 0o, 
V - 0o) a los ángulos de campo en las mediciones fotométricas y en 
la instalación en el vehículo; 
9. "centro de referencia" 
la intersección del eje de referencia con la superficie de salida 
de la luz; el fabricante del faro especificará el centro de 
referencia; 
10. "ángulo de visibilidad geométrica" 
los ángulos que determinan la zona del ángulo sol ido mínimo en la 
que la superficie aparente de la luz debe ser visible. Tal zona 
estará determinada por los segmentos de una esfera cuyo centro 
coincida con el centro de referencia del faro y cuyo ecuador sea 
paralelo a la calzada. Se determinarán estos segmentos partiendo 
del eje de referencia. Los ángulos horizontales B corresponderán a 
la longitud y los ángulos verticales Oí a la latitud. Dentro de los 
ángulos de visibilidad geométricos, no habrá ningún obstáculo a la 
propagación de la luz a partir de una parte cualquiera de la 
superficie aparente del faro. No se tendrán en cuenta los 
obstáculos existentes en el momento de la homologación del faro, si 
es que ésta se exige; 
- 11 -
11. "extremo de la anchura máxima" 
de cada lado del vehículo,el plano paralelo al plano longitudinal 
mediano del vehículo que toca el extremo lateral de este último sin 
tener en cuenta los salientes de: 
11.1. espejos retrovisores, 
11.2. luces indicadoras de dirección; 
12. "anchura máxima" 
la distancia entre le dos planos verticales definidos en el punto 
11; 
13. "distancia entre dos luces orientadas en la misma dirección" 
la distancia entre las proyecciones ortogonales, sobre un plano 
perpendicular a los ejes de referencia, de los contornos de las dos 
zonas luminosas tal y como se definen, según los casos, en el punto 
6. 
14. "testigo de funcionamiento" 
un testigo que indique que se ha accionado un dispositivo y que 
éste funciona correctamente; 
15. "testigo de conexión" 
un testigo que indique que se ha conectado un dispositivo sin 
indicar si funciona correctamente o no. 
B. DISPOSICIONES GENERALES 
1. Los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa estarán 
instalados de tal forma que, en condiciones normales de utilización 
y a pesar de las vibraciones a las que puedan estar sometidos, 
conserven las características exigidas y permitan que el vehículo 
siga cumpliendo las disposiciones de este Reglamento. Deberá poder 
excluirse, concretamente, cualquier desajuste no intencionado de 
las luces. 
2. Las luces de alumbrado se instalarán de forma que sea fácil regular 
correctamente su orientación. 
3. Para todos los dispositivos de señalización luminosa, el eje de 
referencia de la luz instalada en el vehículo será perpendicular al 
plano longitudinal mediano del vehículo, en el lado de los 
catadióptricos laterales, y, paralelo a este plano, para todos los 
demás dispositivos de señalización. Se admitirá, en cada dirección, 
una tolerancia de ± 3o. 
Además, si el fabricante da instrucciones particulares para la 
instalación, éstas deberán respetarse. 
•i 9 
4. La altura y la orientación de las lucas SO comprobarán, excepto si 
hubiera instrucciones particulares, con el vehículo vacio situado 
sobre una superficie piang; y horizontal, siendo su piano 
longitudinal mediano vertical y estando o I volante en ¡a posición 
para avanzar en línea recta. La prssión de los neumáticos será la 
exigida por el fabricante para ¡as condiciones part¡cafares de 
carga prescritas. 
5. Salvo instrucciones concretas, las luces -de! mismo par que tengan 
la misma función deberán: 
5.1. estar montadas simétricamente en re I adán con el plano longitudinal 
mediano. 
5.2. ser simétricas en relación cor* ©I piano longitudinal mediano, 
5.3. cumpI i r i as m i smas d i sposic i ones coi orlmétricas, 
5.4. tener características foiométricas nominales idénticas. 
6. Salvo disposiciones parí i cu ! r.c ^s„ S^s ÍUC^S ~o funciones diferentes 
podrán ser independientes c asxjr a&ru^-ca:., combinados o 
incorporadas an ors m i «mo c* ¡ s^o& ' *, k c, L -rtiHniún ele (yje cada una 
de ellas cumpla 'a« ««¡rpc-s.'cic-r*;*:. % .-Ma*» ;r>i¡f:sbí-,»'> 
7. La altura máxima ti&sti¿ <• : su'.-k *?< #?••! í i ' ^ parî ir de? punto más 
alto de la zona iumin.ina y ir. i i '*•'- .«'ni m i a partir del punto más 
bajo. En lo que se rrf ier¿ ? :;•" ' Xr/i Ce cruce, ia altura mínima 
desde el suelo se m«d5rá u <•••* .'• » * hordv. isvíeMor del cristal o 
del espejo si éste e.^'-k» r.¡s-, "!,.„< 
8. Salvo disposiciones particulares ninguní- luz podrá ser intermitente 
a excepción de las luces Indicadoras tie dirección y de las de 
emergencia, 
9. Ninguna luz roja será visihíe ¡j^r fi-<,u\<. y ninguna blanca, excepto 
la luz de march;* e,*rás ^UÍ.^OÍ .»! </'jh'Í Ü:O ;-¿(.¿ equipado con ella, 
por detrás. Esta c^nrHeíón . Í o:s.r">L\ *£ dt. Id forma siguiente 
(véanse los dibujos segur ol 1¡¡J*J d»¡> S,C4IK,Ü;O OU dos o tres ruedas 
que figuran en ios apéndices 1 ce ^os Anexos il a Vi : 
9.1. para la visibilidad de ia luz roja por delante: no habrá 
visibilidad directa de la luz roja para un observador que se 
desplace en i a zona 1 de un plano transversal situado a 25 m por 
delante de la longitud máxima; 
9.2. para la visibilidad úe una íuz blanca por detrás: no habrá 
visibilidad directa tía !a luz blanca para un observador que se 
desplace en la zona 2 de an piano transversal situado 25 m por 
detrás de i a longitud máxima; 
- 13 -
9.3. en sus planos respectivos, las zonas 1 y 2 exploradas por el ojo 
del observador estarán delimitadas: 
9.3.1. en altura, por dos planos horizontales situados respectivamente a 1 
y 2,2 metros por encima del suelo, 
9.3.2. en anchura, por dos planos verticales que formen respectivamente 
hacia delante y hacia atrás un ángulo de 15? hacia el exterior en 
relación con el plano longitudinal mediano del vehículo. Estos 
planos contendrán respectivamente las lineas verticales de 
intersección de los planos verticales paralelos al plano 
longitudinal mediano del vehículo que delimitan la anchura máxima, 
y las de los planos transversales que delimitan la longitud máxima 
del vehículo. 
10. Las conexiones eléctricas permitirán únicamente el encendido o el 
apagado simultáneo de las luces de posición delantera, las luces de 
cruce, las luces de posición traseras y el dispositivo de alumbrado 
de la placa de matricula. 
11. Salvo disposiciones particulares, las conexiones eléctricas sólo 
permitirán el encendido de las luces de carretera, cruce y 
anti niebla cuando estén encendidas las luces que figuran en el 
punto 10. No obstante, no se exigirá esta condición para las luces 
de carretera o las de cruce cuando se utilicen para emitir señales 
luminosas mediante el encendido intermitente a intervalos cortos de 
las luces de cruce o de carretera o mediante el encendido alterno a 
intervalos cortos de las luces de cruce y las de carretera. 
12. Testigos luminosos 
12.1. Todo testigo luminoso será fácilmente visible para el conductor en 
posición de conducción normal. 
12.2. Un testigo de conexión, en caso de estar previsto, podrá ser 
sustituido por un testigo de funcionamiento. 
13. Color emitido por las luces 
El color emitido por las luces será el siguiente: 
Luz de carretera: : blanco 
V 
\ 
} 
- 14 -
Luz dé cruce 
Luz indicadora de 
dirección 
Luz de frenado 
Luz de posición delantera 
Luz de posición trasera 
Luz antIniebla delantera 
Luz antiniebla trasera 
Luz de marcha atrás 
Señal de emergencia 
Dispositivo de alumbrado de 
la placa de matrícula trasera 
Catadióptrico lateral no 
triangular 
Catadióptrico trasero no 
triangular 
Catadióptrico de pedal bI anco 
amar i I lo auto 
rojo 
blanco 
rojo 
blanco/amar i I lo 
rojo 
blanco 
amar i I lo auto 
bI anco 
amar i I lo auto 
rojo 
amar i I lo auto 
14 La definición de los colores de las luces será conforme con la que 
figura en el Apéndice 2. 
Todo dispositivo de alumbrado o de señalización luminosa deberá 
estar homologado. 
I II/4055/90-ES 
ORIG.: FR 
- 15 -
APÉNDICE 1 
DEFINICIÓN DE LOS TÉRMINOS DE LOS PUNTOS 6 A 10. 
Se considerará que esta superficie 
es tangente a la superficie de 
salida de la luz 
i: El objetivo de la determinación es verificar que se \ 
>ete la distancia mfnima; para no tener que determinar el limite 
:to de la zona luminosa, podrán aplicarse métodos simplificados, 
¡pre que no den como resultado interpretaciones contrarias a las 
josiciones del presente Reglamento sobre las distancias mínimas. LEYENDA 
1 Zona luminosa 
2 Eje de referencia 
3 Centro de referencia 
4 Ángulo de visibilidad 
geométrica 
5 Superficie de salida de la luz 
6 Superficie aparente 
7 Dirección de observación 
- 16 -
Rojo 
BI anco 
Amar i I lo 
Amar i I lo auto: APÉNDICE 2 
DEFINICIÓN DE LOS COLORES DE LAS LUCES 
Coordenadas t r i cromát i cas 
limite hacia el amarillo 
limite hacia el púrpura 
limite 
limite 
limite 
limite 
limite 
límite hacia el 
hacia el 
hacia el 
hacia el 
hacia el 
hacia el azul 
amar i I lo 
verde 
verde 
púrpura 
rojo 
I Imite hacia el rojo : 
limite hacia el verde 
I Imite hacia el blanco 
I imite hacia el valor 
espectral 
limite hacia el amarillo 
I Imite hacia el rojo 
limite hacia el blanco 0,335 
0,008 
0,310 
0,500 
0,150 
0,440 
0,050 
0,382 + 0,640 X 
+ 0,750 x 
0,138 + 0,580 X 
1,29 X - 0,100 
- X + 0¿940 
0,440 
- X + 0,992 
0,4¿9 
0,398 
0,007 
Para comprobar estos limites, se empleará una fuente de temperatura de color 
2856 K (norma A de la Comisión Internacional de iluminación (CIÉ)). de 
- 17 -
ANEXO II 
DISPOSICIONES PARA LOS CICLOMOTORES DE DOS RUEDAS 
1. Todo ciclomotor de dos ruedas deberá estar equipado con los 
dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa siguientes: 
1.1. luz de cruce, 
1.2. luz de posición trasera, 
1.3. catadióptricos laterales no triangulares, 
1.4. catadióptrico trasero no triangular, 
1.5. catadióptricos de pedales, únicamente los ciclomotores de dos 
ruedas equipados de pedales. 
2. Todo ciclomotor de dos ruedas podrá, además, estar equipado con los 
siguientes dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa: 
2.1. luz de carretera, 
2.2. luces indicadores de dirección, 
2.3. luz de frenado, 
2.4. luz de posición delantera. 
3. La instalación de todos los dispositivos de alumbrado y de 
señalización luminosa mencionados en los puntos 1. y 2. se 
realizará de acuerdo con las disposiciones pertinentes del punto 6. 
4. Queda prohibida la instalación de todo dispositivo de alumbrado y 
de señalización luminosa que no sea de los mencionados en los 
puntos 1. y 2. 
5. Los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa 
autorizados en las motocicletas se admitirán también en los 
ciclomotores. 
6. Disposiciones particulares de instalación 
6.1. LUCES DE CARRETERA 
6.1.1. Número: una o dos. 
6.1.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
6.1.3. Emplazamiento 
6.1.3.1. en anchura: 
- 18 -
- una luz de carretera independiente podrá instalarse por encima, 
por debajo o al lado de otra luz delantera: cuando estas luces 
estén la una por encima de la otra, el centro geométrico de la luz 
de carretera deberá estar situado en el plano longitudinal mediano 
del vehículo; cuando estas luces estén la una al lado de la otra, 
sus centros geométricos serán simétricos en relación con el plano 
longitudinal mediano del vehículo. 
- una luz de carretera mutuamente incorporada con otra luz 
delantera se instalará de forma que su centro geométrico esté 
situado en el plano longitudinal mediano del vehículo. No obstante, 
cuando el vehículo esté equipado también de una luz de cruce 
independiente, instalada al lado de la luz de carretera, sus 
respectivos centros geométricos deberán ser simétricos en relación 
con el plano longitudinal mediano del vehículo. 
- dos luces de carretera, una de ellas o las dos mutuamente 
incorporadas con otra luz delantera, se instalarán de forma que sus 
centros geométricos sean simétricos en relación con el plano 
longitudinal mediano del vehículo. 
6.1.3.2. en longitud: en la parte delantera del vehículo. Se considerará que 
esta exigencia se ha respetado cuando la luz emitida no moleste al 
conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos 
retrovisores u otras superficies reflectantes del vehículo. 
6.1.3.3. En todo caso, para la luz de carretera independiente, la distancia 
entre el borde de su zona luminosa y el borde de la zona luminosa 
de la luz de cruce no será superior a 100 mm. 
6.1.3.4. En el caso de que haya dos luces de carretera, la distancia que 
separa las zonas luminosas no será superior a 100 mm. 
6.1.4. Vis ib i I i dad geomótrica 
La visibilidad de la zona luminosa, incluidas las zonas que no 
parezcan Iluminadas en la dirección de observación considerada, 
quedará garantizada dentro de un espacio divergente delimitado por 
las generatrices que se apoyen en el perímetro de la zona luminosa 
y formen un ángulo de 5?, como mínimo, en relación con el eje de 
referencia del faro. Como origen de los ángulos de visibilidad 
geométrica, se considerará el contorno de la proyección de la zona 
luminosa sobre un plano transversal tangente a la parte delantera 
del cristal de la luz de carretera. 
6.1.5. Orientación: hacia adelante. 
Podrá moverse en función del ángulo del giro de la dirección. 
6.1.6. Podrá estar agrupada con la luz de cruce y la luz de posición 
delantera. 
6.1.7. No podrá estar combinada con otra luz. 
- 19 -
6.1.8. Podrá estar incorporada mutuamente: 
6.1.8.1. con la luz de cruce, 
6.1.8.2. con la luz de posición delantera, 
6.1.9. Conexión eléctrica 
La conexión de las luces de carretera se efectuará simultáneamente. 
Cuando se cambie de las luces de cruce a las de carretera, deberán 
encenderse todas las luces de carretera. Cuando se cambie de las 
luces de carretera a las de cruce, deberán apagarse al mismo tiempo 
todas las luces de carretera. Las luces de cruce podrán estar 
conectadas al mismo tiempo que las de carretera. 
6.1.10. Testigo de conexión optativo. 
Indicador luminoso azul no intermitente. 
6.2. LUCES DE CRUCE 
6.2.1. Número: una o dos. 
6.2.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
6.2.3. Emplazamiento 
6.2.3.1. en anchura: 
- una luz de cruce independiente podrá instalarse por encima, por 
debajo o al lado de otra luz delantera: cuando estas luces estén la 
una por encima de la otra, el centro geométrico de la luz de cruce 
deberá situarse en el plano longitudinal mediano del vehículo; 
cuando las luces estén la una al lado de la otra, sus centros 
geométricos serán simétricos en relación con el plano longitudinal 
mediano del vehículo. 
- una luz de cruce mutuamente incorporada con otra luz delantera 
deberá instalarse de forma que su centro geométrico esté situado en 
el plano longitudinal mediano del vehículo. No obstante, cuando el 
vehículo esté equipado también de una luz de carretera 
independiente, instalada al lado de una luz de cruce, sus 
respectivos centros geométricos deberán ser simétricos en relación 
con el plano longitudinal mediano del vehículo. 
- dos luces de cruce, una o las dos mutuamente incorporadas con 
otra luz delantera, se instalarán de forma que sus centros 
geométricos sean simétricos en relación con el plano longitudinal 
mediano del vehículo. 
6.2.3.2. en altura: mínimo 500 mm, máximo 1200 mm por encima del suelo; 
- 20 -
6.2.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehículo. Se considerará que 
esta exigencia se ha respetado cuando la luz emitida no moleste al 
conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos 
retrovisores u otras superficies reflectantes del vehículo. 
6.2.3.4. Cuando sean dos las luces de cruce, la distancia que separará las 
zonas luminosas no será superior a 100 mm. 
6.2.4. VisibiIidad geométrica 
Estará determinada por los ángulos oc y s que se definen en el 
punto A 10 del Anexo I: 
°< - 15° hacia arriba y 10° hacia abajo; 
3 - 45° a la izquierda y a la derecha cuando se trate de una 
única luz de cruce; 
45° hacia afuera y 10° hacía adentro cuando haya dos luces de 
cruce. 
La presencia de paredes o de otros elementos cerca del faro 
no causará efectos secundarios molestos para los demás 
usuarios de la carretera. 
6.2.5. Orientación: hacia adelante. 
Podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección. 
6.2.6. Podrá estar agrupada con la luz de carretera y la luz de posición 
delantera. 
6.2.7. No podrá estar combinada con otra luz. 
6.2.8. Podrá estar incorporada mutuamente con la luz de carretera y la luz 
de posición delantera. 
6.2.9. Conexión eléctrica 
El mando de paso a luz de cruce apagará al mismo tiempo la luz de 
carretera, mientras que la luz de cruce podrá seguir encendida 
mientras lo esté la luz de carretera. 
6.2.10. Testigo de conexión: optativo. 
Indicador luminoso verde no intermitente. 
6.2.11. Ot ras d i spos i c i ones : n i nguna 
6.3. LUCES INDICADORAS DE DIRECCIÓN 
6.3.1. Número: dos por lado 
6.3.2. Esquema de instalación: dos indicadores delante y dos detrás. 
6.3.3. Emplazamiento 
6.3.3.1. en anchura: 
6.3.3.1.1. Para los indicadores delanteros, será necesario al mismo tiempo: 
- 21 -
6.3.3.1.1.1. una distancia minima de 240 mm entre las zonas luminosas, 
6.3.3.1.1.2. que estén situadas fuera de los planos verticales longitudinales 
tangentes a los bordes exteriores de la zona luminosa del o los 
faros, 
6.3.3.1.1.3. una distancia mínima entre la zona luminosa de los indicadores 
la de las luces de cruce más cercanas de: 
- 75 mm cuando la intensidad minima del indicador sea de 90 cd 
- 40 mm cuando la intensidad minima del indicador sea de 175 cd 
- 20 mm cuando la intensidad minima del indicador sea de 250 cd; 
- <^20 mm cuando la intensidad minima del indicador sea de 400 cd. 
6.3.3.1.2. para los indicadores traseros, la separación entre los bordes 
interiores de las dos zonas luminosas será, por lo menos, de 180 
mm; 
6.3.3.2. en altura: mínimo 350 mm, máximo 1200 mm por encima del suelo; 
6.3.3.3. en longitud: la distancia hacia adelante entre el piano transversal 
correspondiente al limite trasero extremo longitudinal del vehículo 
y el centro de referencia de los indicadores traseros no podrá ser 
superior a 300 mm. 
6.3.4. VisibiI¡dad geométrica 
Ángulos horizontales: véase el Apéndice 2. 
Ángulos verticales: 15° por encima de la horizontal. 
Podrá reducirse a 5o si la altura de las luces es inferior a 
750 mm. 
6.3.5. Orientación 
Las luces indicadoras de dirección delanteras podrán moverse en 
función del ángulo de giro de la dirección. 
6.3.6. Podrán estar agrupadas con una o varias luces. 
6.3.7. No podrán estar combinadas con otra luz. 
6.3.8. No podrán estar incorporadas mutuamente con otra luz. 
6.3.9. Conexión eléctrica: 
El encendido de las luces indicadoras de dirección será 
independiente del encendido de las demás luces. Todos los 
indicadores de dirección situados en el mismo lado del vehículo se 
encenderán y apagarán mediante un único mando. 
- 22 -
6.3.10. Testigo de funcionamiento: optativo. 
Podrá ser óptico, acústico o ambas cosas a la vez. Si es óptico, 
deberá ser intermitente y de color verde; será visible en todas las 
condiciones normales de conducción; se apagará o permanecerá 
encendido sin parpadear y cambiará visiblemente de frecuencia en 
caso de funcionamiento defectuoso de uno de los indicadores de 
dirección. Si es acústico, será claramente audible y cambiará de 
frecuencia en las mismas condiciones. 
6.3.11. Otras disposiciones 
Las características indicadas se medirán cuando el generador 
eléctrico no alimente más que los circuitos indispensables para el 
funcionamiento del motor y los dispositivos de alumbrado. 
6.3.11.1. El accionamiento del mando de la señal uminosa irá seguido del 
encendido de la luz un segundo después, como máximo. 
6.3.11.2. En todos los vehículos en los que las luces indicadoras de 
dirección estén alimentadas por corriente continua: 
6.3.11.2.1. la frecuencia del parpadeo luminoso será de 90 ± 30 períodos por 
minuto; 
6.3.11.2.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de un mismo lado 
del vehículo se producirá con la misma frecuencia y período; 
6.3.11.3. En un vehículo en el que las luces indicadoras de dirección estén 
alimentadas por corriente alterna, cuando el régimen del motor esté 
situado entre el 50% y 100% del régimen correspondiente a la 
velocidad máxima del vehículo: 
6.3.11.3.1. la frecuencia del parpadeo luminoso será de 90 ± 30 períodos por 
minuto; 
6.3.11.3.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de un lado del 
vehículo se producirá simultánea o alternativamente. Las luces 
delanteras no deberán verse desde detrás, ni las luces traseras 
desde delante en las zonas definidas en el Apéndice 1; 
6.3.11.4. En un vehículo en el que las luces indicadoras de dirección estén 
alimentadas por corriente alterna, cuando el régimen del motor se 
sitúe entre el régimen de ralenti especificado por el constructor y 
el 50% del régimen correspondiente a la velocidad máxima del 
vehículo: 
6.3.11.4.1. la frecuencia del parpadeo luminoso se situará entre 90 + 30 y 90 -
45 períodos por minuto; 
- 23 -
6.3.11.4.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de un lado del 
vehículo se producirá simultánea o alternativamente. Las luces 
delanteras no deberán verse desde atrás, ni las luces traseras 
desde delante en las zonas definidas en el Apéndice 1; 
6.3.11.5. En caso de fallo, excepto por corto circuito, de una luz indicadora 
de dirección, la otra deberá seguir parpadeando o quedará 
encendida, pero la frecuencia, en este caso, será diferente de la 
exigida, salvo si el vehículo está provisto de un testigo. 
6.4. LUCES DE FRENADO 
6.4.1. Número: una o dos. 
6.4.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
6.4.3. Emplazamiento 
6.4.3.1. en anchura: el centro de referencia se situará en el plano 
longitudinal mediano del vehículo si hay una única luz de frenado y 
si hay dos luces de frenado, deberán ser simétricos al plano 
longitudinal mediano del vehículo. 
6.4.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 1500 mm por encima del suelo; 
6.4.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo. 
6.4.4. Vis ib i I i dad geométrica 
Ángulo horizontal: 45° a la izquierda y a la derecha. 
Ángulo vertical: 15° por encima y debajo de la horizontal. 
No obstante el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá 
reducirse a 5o si la altura de la luz es inferior a 750 mm. 
6.4.5. Orientación: hacia atrás del vehículo. 
6.4.6. Podrá estar agrupada con una o varias luces traseras. 
6.4.7. No podrá estar combinada con otra luz. 
6.4.8. Podrá estar incorporada mutuamente con la luz de posición trasera. 
6.4.9. Conexión eléctrica: se iluminará siempre que se accione, por lo 
menos, uno de los frenos de servicio. 
6.4.10. Testigo de conexión prohibido 
- 24 -
6.5. LUCES DE POSICIÓN DELANTERAS 
6.5.1. Número: una o dos. 
6.5.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
6.5.3. Emplazamiento 
6.5.3.1. en anchura: 
una luz de posición delantera independiente podrá instalarse por 
encima, por debajo o al lado de otra luz delantera: si estas dos 
luces están la una por encima de la otra, el centro geométrico de 
la luz de posición delantera deberá situarse en el plano 
longitudinal mediano del vehículo; si las luces están la una al 
lado de la otra, sus centros geométricos deberán ser simétricos en 
relación con el plano longitudinal mediano del vehículo. 
una luz de posición delantera mutuamente incorporada con otra luz 
delantera deberá instalarse de forma que su centro geométrico esté 
situado en el plano longitudinal mediano del vehículo. 
dos luces de posición delanteras, una o las dos mutuamente 
incorporadas con otra luz delantera, estarán instaladas de forma 
que sus centros geométricos sean simétricos en relación con el 
plano longitudinal mediano del vehículo. 
6.5.3.2. en altura: mínimo 350 mm, máximo 1200 mm por encima del suelo; 
6.5.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehículo. 
6.5.4. Visibilidad geométrica 
Ángulo horizontal: 80° a la izquierda y a la derecha cuando haya 
una única luz de posición; 80° hacia afuera y 45° hacia adentro 
cuando haya dos luces de posición. 
Ángulo vertical: 15° por encima y por debajo de la horizontal. No 
obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá 
reducirse a 5° si la altura de la luz es inferior a 750 mm. 
6.5.5. Orientación: hacia adelante. 
Podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección. 
6.5.6. Podrá estar agrupada con cualquier otra luz delantera. 
6.5.7. Podrá estar incorporada mutuamente con cualquier otra luz 
delantera. 
6.5.8. Conexión eléctrica funcional: sin especificaciones particulares. 
6.5.9. Testigo de conexión: optativo. 
Indicador luminoso verde no intermitente. 
- 25 -
6.5.10. Otras disposiciones: ninguna. 
6.6. LUCES DE POSICIÓN TRASERAS 
6.6.1. Número: una o dos. 
6.6.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
6.6.3. Emplazamiento 
6.6.3.1. en anchura: el centro de referencia estará situado en el plano 
longitudinal mediano del vehículo cuando haya una sola luz de 
posición; cuando haya dos luces de posición serán simétricas al 
plano longitudinal mediano del vehículo. 
6.6.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 1500 mm por encima del suelo-, 
6.6.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo. 
6.6.4. VisibiIidad geométrica 
Ángulo horizontal: 807 a la izquierda y a la derecha cuando haya 
una única luz de posición; 807 hacia afuera y 457 hacia adentro 
cuando haya dos luces de posición. 
Ángulo vertical: 157 por encima y por debajo de la horizontal. No 
obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá 
reducirse a 57 si la altura de la luz es inferior a 750 mm. 
6.6.5. Orientación hacia atrás 
6.6.6. Podrá estar agrupada con cualquier otra luz trasera. 
6.6.7. Podrá estar incorporada mutuamente con la luz de frenado, el 
catadióptrico trasero no triangular o ambos. 
6.6.8. Conexión eléctrica funcional: sin especificaciones particulares. 
6.6.9. Test i go de conex i ón: optat i vo. 
Su función está garantizada por el dispositivo previsto, cuando 
proceda, para luz de posición delantera. 
6.6.10. Otras disposiciones: ninguna. 
- 26 -
6.7. CATADIÓPTRICOS LATERALES NO TRIANGULARES 
6.7.1. Número por lado: uno o dos de la clase 11. 
6.7.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
6.7.3. Emplazamiento 
6.7.3.1. en anchura: sin especificaciones particulares; 
6.7.3.2. en altura: 300 mm mínimo, 900 mm máximo por encima del suelo; 
6.7.3.3. en longitud: de forma que, en condiciones normales, el dispositivo 
no pueda ser tapado por el conductor o el pasajero ni por sus 
vest¡mentas. 
6.7.4. Visibilidad geométrica 
Ángulos horizontales: 30° hacia adelante y hacia atrás. 
Ángulos verticales: 15° por encima y por debajo de la horizontal. 
No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá 
reducirse a 5° si la altura del catadióptrico es inferior a 750 mm. 
6.7.5. Orientación: el eje de referencia de los catadióptricos será 
perpendicular al plano longitudinal mediano del vehículo y estará 
orientado hacia el exterior. Los catadióptricos situados en la 
parte delantera podrán moverse en función del ángulo del giro de la 
dirección. 
6.7.6. Podrá estar agrupado con los demás dispositivos de señalización. 
6.8. CATADIÓPTRICOS TRASEROS NO TRIANGULARES 
6.8.1. Número: uno de la clase 1 1. 
6.8.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
6.8.3. Emplazamiento 
6.8.3.1. en anchura: el centro de referencia estará situado en el plano 
longitudinal mediano del vehículo; 
6.8.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 900 mm por encima del suelo. 
6.8.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo. 
1 De conformidad con la clasificación incluida en la Directiva 
76/757/CEE relativa a i a aproximación de las legislaciones de los 
Estados miembros sobre los catadióptricos de los vehículos de 
motor y de sus remolques. 
- 27 -
6.8.4. VisibiIidad geométrica 
Ángulo horizontal: 30° a la izquierda y a la derecha. 
Ángulo vertical: 15° por debajo y por encima de la horizontal. No 
obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá 
reducirse a 5° si la altura del catadióptrico es inferior a 750 mm. 
6.8.5. Orientación: hacia atrás. 
6.8.6. Podrá estar agrupado con cualquier otra luz. 
6.8.7. Otras disposiciones: la zona luminosa del catadióptrico podrá tener 
partes comunes con cualquier otra luz roja situada en la parte 
trasera. 
6.9. CATADIÓPTRICOS DE LOS PEDALES 
6.9.1. Número: cuatro catadióptricos o grupos de catadióptricos. 
6.9.2. Esquema de instalación: sin especificaciones concretas. 
6.9.3. Otras disposiciones 
La superficie de la zona luminosa del catadióptrico estará situada 
detrás del marco. 
Los catadióptricos estarán instalados en el pedal de forma que sean 
perfectamente visibles por delante y por detrás del vehículo. El 
eje de referencia de los catadióptricos, cuya forma deberá 
adaptarse a la del pedal, será perpendicular al eje del pedal. Los 
catadióptricos de los pedales no podrán instalarse más que en los 
pedales del vehículo que, mediante manivelas o dispositivos 
similares, sirven como medio de propulsión en lugar del motor. No 
se instalarán en pedales que sirvan de mandos del vehículo o sean 
simplemente apoyapiés para el conductor o el pasajero. 
- 28 -
APÉNDICE 1 
VISIBILIDAD DE LAS LUCES ROJAS POR DELANTE Y DE LAS LUCES BLANCAS POR DETRÁS 
(Véase el punto B9. del Anexo I. y el punto 6.3.11.4.2. del presente Anexo) 
Visibilidad de una luz roja 
hacia adelante 
Visibilidad de una luz blanca 
hacia atrás Figura 1 
Figura 2 
-29-
APÉNDICE 2 
Esquema de instalación 
2 luces indicadoras de dirección 
delante y detrás, 
- 30 -
APÉNDICE 3 
FICHA DE CARACTERÍSTICAS 
ACERCA DE LA INSTALACIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE 
ALUMBRADO Y DE SEÑALIZACIÓN LUMINOSA EN 
UN TIPO DE CICLOMOTOR DE DOS RUEDAS 
(que se adjuntará a la solicitud de homologación en caso de que se presente ésta 
independientemente de la solicitud de homologación del vehículo) 
N° de ordem (asignado por el solicitante) 
La solicitud de homologación de la instalación de los dispositivos de alumbrado 
y de señalización luminosa en un tipo de ciclomotor de dos ruedas irá acompañada 
de la información que figura en el Anexo II del Reglamento (CEE) n° del 
Consejo, de , en los siguientes puntos de su letra A: 
0.1 
0.2 
0.4 a 0.6 
8 a 8.4 
- 31 -
APÉNDICE 4 
Sel lo 
de la Administración 
CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN DE LA INSTALACIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE ALUMBRADO Y 
DE SEÑALIZACIÓN LUMINOSA DE UN TIPO DE CICLOMOTOR DE TRES RUEDAS 
MODELO 
INFORME N°...del servicio técnico...con fecha 
N° de homologación N° de ampliación 
1. Marca del vehículo 
2. T i po de ven í cu Io 
3. Nombre y dirección del fabricante 
4. Cuando proceda, nombre y dirección del representante del fabricante 
5. Dispositivos de alumbrado obligatorios, existentes en el vehículo 
que se somete a las comprobaciones1 
5.1. Luces de cruce 
5.2. Luces de posición traseras 
5.3. Catadióptricos laterales no triangulares 
5.4. Catadióptricos traseros no triangulares 
5.5. Catadióptricos de pedales2 
6. Dispositivos de alumbrado optativos existentes en el vehículo que 
se somete a las comprobaciones1) 
6.1. Luces de carretera: sí/no*) 
6.2. Luces indicadoras de dirección: sí/no*) 
1 Indlquese por cada dispositivo, en un certificado aparte, los 
tipos de dispositivos debidamente identificados que satisfacen 
las disposiciones de montaje del presente Anexo. 
2 Únicamente en el caso de los ciclomotores de dos ruedas con 
pedales. 
*) Táchese lo que no proceda. 
- 32 -
6.3. Luces de frenado: sí/no*) 
6.4. Luces de posición delanteras: si/no554 
7. Variantes 
8. Vehículo presentado para ser homologado el 
9. Se concede/deniega la homologación 554 
10. Lugar 
11. Fecha 
12. Firma 
*) Táchese lo que no proceda. 
554 Táchese lo que no proceda 
- 33 -
ANEXO 111 
DISPOSICIONES PARA LOS CICLOMOTORES DE TRES RUEDAS 
1. Todo ciclomotor de tres ruedas deberá estar equipado con los 
dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa siguientes: 
1.1. luz de cruce, 
1.2. luz de posición delantera, 
1.3. luz de posición trasera, 
1.4. catadióptrico trasero no triangular, 
1.5. catadióptricos de pedales, únicamente los ciclomotores de tres 
ruedas equipados de pedales. 
2. Todo ciclomotor de tres ruedas podrá, además, estar equipado con 
los siguientes dispositivos de alumbrado y de señalización 
Ium i nosa: 
2.1. luz de carretera, 
2.2. luces indicadores de dirección, 
2.3. luz de frenado, 
3. La instalación de todos los dispositivos de alumbrado y de 
señalización luminosa mencionados en los puntos 1. y 2. se 
realizará de acuerdo con las disposiciones pertinentes del punto 6 
4. Queda prohibida la instalación de todo dispositivo de alumbrado y 
de señalización luminosa que no sea de los mencionados en los 
puntos 1. y 2. 
5. Los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa 
autorizados en las motocicletas se admitirán también en los 
ciclomotores. 
6. Disposiciones particulares de instalación 
6.1. LUCES DE CARRETERA 
6.1.1. Número: una o dos: 
No obstante, para los ciclomotores de tres ruedas cuya anchura 
máxima sobrepase los 1300 mm, se exigirán dos luces de carretera. 
6.1.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
- 34 -
6.1.3. Emplazamiento 
6.1.3.1. en anchura: 
- una luz de carretera independiente podrá instalarse por encima, 
por debajo o al lado de otra luz delantera: cuando estas luces 
estén la una por encima de la otra, el centro geométrico de la luz 
de carretera deberá estar situado en el plano longitudinal mediano 
del vehículo; cuando estas luces estén la una al lado de la otra, 
sus centros geométricos serán simétricos en relación con ei piano 
longitudinal mediano del vehículo. 
- una luz de carretera mutuamente incorporada con otra luz 
delantera se instalará de forma que su centro geométrico se sitúe 
en el plano longitudinal mediano del vehículo. No obstante, cuando 
el vehículo esté equipado también de una luz de cruce 
independiente, instalada al lado de la luz de carretera, sus 
respectivos centros geométricos deberán ser simétricos en relación 
con el plano longitudinal mediano del vehículo. 
- dos luces de carretera, una de ellas o las dos mutuamente 
incorporadas con otra luz delantera, se instalarán de forma que sus 
centros geométricos sean simétricos en relación con el plano 
longitudinal mediano del vehículo. 
6.1.3.2. en longitud: en la parte delantera del vehículo. Se considerará que 
esta exigencia se ha respetado cuando la luz emitida no moleste ai 
conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos 
retrovisores u otras superficies reflectantes del vehículo. 
6.1.3.3. En caso de que haya una única luz de carretera independiente, la 
distancia entre el borde de su zona luminosa y el borde de la zona 
luminosa de la luz de cruce no será superior a 100 mm por cada par 
de luces. 
6.1.4. Vis ib i Iidad geomótrica 
La visibilidad de i a zona luminosa, incluidas las zonas que no 
parezcan iluminadas en la dirección de observación considerada, 
quedará garantizada dentro de un espacio divergente delimitado por 
las generatrices que se apoyen en el perímetro de la zona luminosa 
y formen un ángulo de 5?, como mínimo, en relación con el eje de 
referencia del faro. Como origen de los ángulos de visibilidad 
geométrica, se considerará el contorno de la proyección de la zona 
luminosa sobre un plano transversal tangente a la parte delantera 
del cristal de la luz de carretera. 
- 35 -
6.1.5. Orientación: hacia adelante. 
Podrá moverse en función del ángulo del giro de la dirección. 
6.1.6. Podrá estar agrupada con la luz de cruce y la luz de posición 
delantera. 
6.1.7. No podrá estar combinada con otra luz. 
6.1.8. Podrá estar incorporada mutuamente: 
6.1.8.1. con la luz de cruce, 
6.1.8.2. con la luz de posición delantera, 
6.1.9. Conexión electrica 
La conexión de las luces de carretera se efectuará simultáneamente. 
Cuando se cambie de las luces de cruce a las de carretera, deberán 
encenderse todas las luces de carretera. Cuando se cambie de las 
luces de carretera a las de cruce, deberán apagarse al mismo tiempo 
todas las luces de carretera. Las luces de cruce podrán estar 
conectadas al mismo tiempo que las de carretera. 
6.1.10. Testigo de conexión: optativo. 
Indicador luminoso azul no Intermitente. 
6.2. LUCES DE CRUCE 
6.2.1. Número: una o dos. 
No obstante, se exigirán dos luces de cruce en los ciclomotores de 
tres ruedas cuya anchura máxima sobrepase los 1300 mm. 
6.2.2. Esquema de instalación: sin especificaciones concretas. 
6.2.3. Emplazamiento 
6.2.3.1. en anchura: 
- una luz de cruce independiente podrá instalarse por encima, por 
debajo o al lado de otra luz delantera: cuando estas luces estén la 
una por encima de la otra, el centro geométrico de la luz de cruce 
deberá situarse en el plano longitudinal mediano del vehículo; 
cuando las luces estén la una al lado de la otra, sus centros 
geométricos serán simétricos en relación con el plano longitudinal 
mediano del vehículo. 
- una luz de cruce mutuamente incorporada con otra luz delantera 
deberá instalarse de forma que su centro geométrico esté situado en 
el plano longitudinal mediano del vehículo. No obstante, cuando el 
vehículo esté equipado también de una luz de carretera 
independiente, instalada al lado de una luz de cruce, sus 
respectivos centros geométricos deberán ser simétricos en relación 
con el plano longitudinal mediano del vehículo. 
- 36 -
- dos luces de cruce, una o las dos mutuamente incorporadas con 
otra luz delantera, se instalarán de forma que sus centros 
geométricos sean simétricos en relación con el plano longitudinal 
mediano del vehículo. 
En el caso de un vehículo con dos luces de cruce: 
- los bordes de la zona luminosa más alejados del plano 
longitudinal mediano del vehículo no podrán estar a más de 400 mm 
del extremo de la anchura máxima del ven leu'o. 
- los bordes interiores de las zonas luminosas deberán estar a una 
distancia de, por lo menos, 500 mm. Podrá reducirse esta distancia 
a 400 mm cuando la longitud máxima del vehículo sea inferior a 1300 
mm. 
6.2.3.2. en altura: mínimo 500 mm, máximo 1200 mm por encima del suelo; 
6.2.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehículo. Se considerará que 
esta exigencia ha sido respetada cuando la luz emitida no 
moleste al conductor ni directa ni indirectamente medíante espejos 
retrovisores u otras superficies reflectantes del vehículo. 
6.2.4. Vi s ib i IIdad geomótrica 
Estará determinada por los ángulos 0< y 8 que se definen en el 
punto A 10 del Anexo I: 
Q¿ - 15° hacia arriba y 10° hacia abajo; 
8 - 45° a la izquierda y a la derecha cuando se trate de una única 
luz de cruce; 
45° hacia afuera y 10° hacia adentro cuando haya dos luces de 
cruce. 
6.2.5. Orientación: hacia adelante. 
Podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección. 
6.2.6. Podrá estar agrupada con la luz de carretera y la luz de posición 
delantera. 
6.2.7. No podrá estar combinada con otra luz. 
- 37 -
6.2.8. Podrá estar incorporada mutuamente con la luz de carretera y la luz 
de posición delantera. 
6.2.9. Conexión eléctrica 
El mando de paso a luz de cruce apagará al mismo tiempo la luz de 
carretera, mientras que la luz de cruce podrá seguir encendida 
mientras lo esté la luz de carretera. 
6.2.10. Testigo de conexión: optativo. 
Indicador luminoso verde no intermitente. 
6.2.11. Ot ras d i spos i c i ones : n i nguna 
6.3. LUCES INDICADORAS DE DIRECCIÓN 
6.3.1. Número: dos por lado 
6.3.2. Esquema de instalación: dos indicadores delante y dos detrás. 
6.3.3. Emplazamiento 
6.3.3.1. en anchura: 
- los bordes de las zonas luminosas más alejados del plano 
longitudinal mediano no estarán a más de 400 mm del extremo de 
la anchura máxima del vehículo; 
los bordes interiores de las zonas luminosas deberán estar a 
una distancia de, por lo menos, 500 mm. 
- será necesaria una distancia mínima entre las zonas luminosas 
y las luces de cruce más cercanas de: 
- 75 mm. cuando la intensidad minima del indicador sea de 90 cd; 
- 40 mm. cuando la intensidad minima del indicador sea de 
175 cd; 
- 20 mm. cuando la intensidad minima del indicador sea de 
250 cd; 
- <_20 mm. cuando la intensidad minima del indicador sea de 
400 cd; 
6.3.3.2. en altura: mínimo 350 mm, máximo 1500 mm por encima del suelo; 
6.3.4. VisibiIidad geométrica 
Ángulos horizontales: véase el Apéndice 2. 
Ángulos verticales: 15° por encima de la horizontal. 
Podrá bajarse a 5° si la altura de las luces es inferior a 750 mm. 
- 38 -
6.3.5. Orientación 
Las luces indicadoras de dirección delanteras podrán moverse en 
función del ángulo de giro de la dirección. 
6.3.6. Podrán estar agrupadas con una o varias luces. 
6.3.7. No podrán estar combinadas con otra luz. 
6.3.8. No podrán estar incorporadas mutuamente con otra luz. 
6.3.9. Conexión eléctrica 
El encendido de las luces indicadoras de dirección será 
independiente del encendido de las demás luces. Todos los 
indicadores de dirección situados en el mismo lado del vehículo se 
encenderán y apagarán mediante un único mando. 
6.3.10. Testigo de funcionamiento: optativo. 
Podrá ser óptico, acústico, o ambas cosas a la vez. Si es óptico, 
deberá ser intermitente, de color verde y visible en todas las 
condiciones normales de conducción; se apagará o permanecerá 
encendido sin parpadear y cambiará visiblemente de frecuencia en 
caso de funcionamiento defectuoso de uno de los indicadores de 
dirección. Si es acústico, será claramente audible y cambiará de 
frecuencia en las mismas condiciones. 
6.3.11. Otras disposiciones 
Las características indicadas se medirán cuando el generador 
eléctrico no alimente más que los circuitos indispensables para el 
funcionamiento del motor y los dispositivos de alumbrado. 
6.3.11.1. El accionamiento del mando de la señal luminosa irá seguido del 
encendido de la luz un segundo después, como máximo, y del primer 
apagado de la luz segundo y medio después, como máximo. 
6.3.11.2. En todos los vehículos en los que las luces indicadoras de 
dirección estén alimentadas por corriente continua: 
6.3.11.2.1. la frecuencia del parpadeo luminoso será de 90 ± 30 períodos por 
minuto; 
6.3.11.2.2. El parpadeo de las luces indicadoras de dirección de un mismo lado 
del vehículo se producirá con la misma frecuencia y período-, 
6.3.11.3. En un vehículo en el que las luces indicadoras de dirección estén 
alimentadas por corriente alterna, cuando el régimen del motor esté 
situado entre el 50% y 100% del régimen correspondiente a la 
velocidad máxima del vehículo: 
- 39 -
6.3.11.3.1. la frecuencia del parpadeo luminoso será de 90 ± 30 periodos por 
minuto; 
6.3.11.3.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de un lado del 
vehículo se producirá simultánea o alternativamente. Las luces 
delanteras no deberán verse desde detrás, ni las luces traseras 
desde delante en las zonas definidas en el Apéndice 1; 
6.3.11.4. En un vehículo en el que las luces indicadoras de dirección estén 
alimentadas por corriente alterna, cuando el régimen del motor se 
sitúe entre el régimen al ralenti especificado por el constructor y 
el 50% del régimen correspondiente a la velocidad máxima del 
vehículo. 
6.3.11.4.1. la frecuencia del parpadeo luminoso se situará entre 90 + 30 y 90 -
45 periodos por minuto; 
6.3.11.4.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de un lado del 
vehículo se producirá simultánea o alternativamente. Las luces 
delanteras no deberán verse desde detrás, ni las luces traseras 
desde delante en las zonas definidas en el Apéndice 1; 
6.3.11.5. en caso de fallo, excepto por cortocircuito, de una luz indicadora 
de dirección, la otra deberá seguir parpadeando o quedará 
encendida, pero la frecuencia, en este caso, será diferente de la 
exigida, salvo si el vehículo está provisto de un testigo. 
6.4. LUCES DE FRENADO 
6.4.1. Número: una o dos. No obstante, se exigirán dos luces de frenado en 
los ciclomotores con dos ruedas traseras. 
6.4.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
6.4.3. Emplazamiento 
- 40 -
6.4.3.1. en anchura: el centro de referencia se situará en el plano 
longitudinal mediano del vehículo si hay una única luz de frenado y 
si hay dos luces de frenado, deberán ser simétricos al plano 
longitudinal mediano del vehículo. En los vehículos con dos ruedas 
traseras: por lo menos 600 mm entre las los luces. Podrá reducirse 
esta distancia a 400 mm si la anchura máxima del vehículo es 
infer ior a 1300 mm. 
6.4.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 1500 mm por encima del suelo; 
6.4.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo. 
6.4.4. Vi s ib i Iidad geométrica 
Ángulo horizontal: 45° a la izquierda y a la derecha. 
Ángulo vertical: 15° por encima y debajo de la horizontal. 
No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá 
reducirse a 5o si la altura de la luz es inferior a 750 mm. 
6.4.5. Orientación: hacia atrás del vehículo. 
6.4.6. Podrá estar agrupada con una o varias luces traseras. 
6.4.7. No podrá estar combinada con otra luz. 
6.4.8. Podrá estar incorporada mutuamente con la luz de posición trasera. 
6.4.9. Conexión eléctrica: se iluminará siempre que se accione, por lo 
menos, uno de los frenos de servicio. 
6.4.10. Testigo de conexión: prohibido 
6.5. LUCES DE POSICIÓN DELANTERAS 
6.5.1. Número: una o dos. 
No obstante, se exigirán dos luces de posición delanteras en los 
ciclomotores de tres ruedas cuya anchura máxima sobrepase los 
1300mm. 
6.5.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
6.5.3. Emplazamiento 
6.5.3.1. en anchura: 
- una luz de posición delantera independiente podrá instalarse por 
encima, por debajo o al lado de otra luz delantera: si estas dos 
luces están la una por encima de la otra, el centro geométrico de 
la luz de posición delantera deberá situarse en el plano 
longitudinal mediano del vehículo; si las luces están la una al 
lado de la otra, sus centros geométricos deberán ser simétricos en 
relación con el plano longitudinal mediano del vehículo. 
- 41 -
- una luz de posición delantera mutuamente incorporada con otra luz 
delantera deberá instalarse de forma que su centro geométrico esté 
situado en el plano longitudinal mediano del vehículo. 
- dos luces de posición delanteras, una o las dos mutuamente 
incorporadas con otra luz delantera, estarán instaladas de forma 
que sus centros geométricos sean simétricos en relación con el 
plano longitudinal mediano del vehículo. 
En el caso de un vehículo con dos luces de posición delanteras: 
- los bordes de las zonas luminosas más alejados del plano 
longitudinal mediano del vehículo no deberán estar a más de 400 mm 
del extremo de la anchura máxima del vehículo. 
- los bordes interiores de las zonas luminosas deberán estar a una 
distancia de, por lo menos, 500 mm. 
6.5.3.2. en altura: mínimo 350 mm, máximo 1500 mm por encima del suelo; 
6.5.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehículo. 
6.5.4. VisibiIidad geométrica 
Ángulo horizontal: 80° a la Izquierda y a ia derecha cuando haya 
una única luz de posición; 80° hacia afuera y 45° hacia adentro 
cuando haya dos luces de posición. 
Ángulo vertical: 15° por encima y por debajo de la horizontal. No 
obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá 
reducirse a 5° sí la altura de la luz es inferior a 750 mm. 
6.5.5. Orientación hacia adelante. 
Podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección. 
6.5.6. Podrá estar agrupada con cualquiera otra luz delantera. 
6.5.7. Podrá estar incorporada mutuamente con cualquier otra luz 
delantera. 
6.5.8. Conexión eléctrica: sin especificaciones particulares. 
6.5.9. Testigo de conexión: optativo. 
Indicador luminoso verde no intermitente. 
6.5.10. Otras disposiciones: ninguna. 
I 
6.6. LUCES DE POSICIÓN TRASERAS 
- 42 -
6.6.1. Número: una o dos. 
No obstante, se exigirán dos luces de posición traseras en los 
ciclomotores con dos ruedas traseras. 
6.6.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
6.6.3. Emplazamiento 
6.6.3.1. en anchura: el punto de referencia estará situado en el plano 
longitudinal mediano del vehículo cuando haya una sola luz de 
posición, cuando haya dos luces de posición serán simétricas al 
plano longitudinal mediano del vehículo. Para los vehículos con dos 
ruedas traseras: por lo menos 600 mm entre las dos luces. Podrá 
reducirse esta distancia a 400 mm si la anchura máxima del vehículo 
es inferior a 1300 mm. 
6.6.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 1500 mm por encima del suelo; 
6.6.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo. 
6.6.4. visibiIidad geométrica 
Ángulo horizontal: 80° a la izquierda y a la derecha cuando haya 
una única luz de posición; 80° hacia afuera y 45° hacia adentro 
cuando haya dos luces de posición. 
Ángulo vertical: 15° por encima y por debajo de la horizontal. No 
obstante, el ángulo vertical por debajo del horizontal podrá 
reducirse a 5o si la altura de la luz es inferior a 750 mm. 
6.6.5. Orientación: hacia atrás. 
6.6.6. Podrá estar agrupada con cualquier otra luz trasera. 
6.6.7. Podrá estar incorporada mutuamente con la luz de frenado, el 
catadióptrico trasero no triangular o ambos. 
6.6.8. Conexión eléctrica: sin especificaciones concretas. 
6.6.9. Testigo de conexión: optativo. 
Su función estará garantizada por el dispositivo previsto, cuando 
proceda, para la luz de posición delantera. 
6.6.10. Otras disposiciones: ninguna. 
6.7. CATADIÓPTRICOS TRASEROS NO TRIANGULARES 
6.7.1. Número por lado: uno o dos de la clase 11. 
No obstante, se exigirán dos catadióptricos traseros no 
triangulares en los ciclomotores de tres ruedas cuya anchura máxima 
sobrepase los 1000 mm. 
1 De conformidad con la clasificación incluida en la Directiva 
76/757/CEE relativa a la aproximación de las legislaciones de los 
Estados miembros sobre los catadióptricos de los vehículos de 
motor y de sus remolques. 
- 43 -
6.7.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
6.7.3. Emplazamiento 
6.7.3.1. en anchura: el centro de referencia estará situado en el plano 
longitudinal mediano del vehículo cuando haya un único 
catadióptrico; cuando haya dos catadióptricos, serán simétricos en 
relación con el plano longitudinal mediano del vehículo. 
En el caso de un vehículo con dos catadióptricos traseros: 
- los bordes de las zonas luminosas más alejados del plano 
longitudinal mediano de i vehículo no deberán estar a más de 400 mm 
del extremo de la anchura máxima del vehículo; 
- los bordes interiores de los catadióptricos deberán estar a una 
distancia de, por lo menos, 500 mm. Podrá reducirse esta distancia 
a 400 mm cuando la anchura máxima del vehículo sea inferior a 
1300 mm. 
6.7.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 900 mm por encima del suelo. 
6.7.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo. 
6.7.4. VisibiIidad geométrica 
Ángulos horizontales: 30° a la izquierda y a la derecha. 
Ángulo vertical: 15° por debajo y por encima de la horizontal. No 
obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá 
reducirse a 5o si la altura del catadióptrico es inferior a 750 mm. 
6.7.5. Orientación: hacia atrás. 
6.7.6. Podrá estar agrupado con cualquier otra luz. 
6.7.7. Otras disposiciones: la zona luminosa del catadióptrico podrá tener 
partes comunes con cualquier otra luz roja situada en la parte 
trasera. 
6.8. CATADIÓPTRI CO DE LOS PEDALES 
6.8.1. Número: cuatro catadióptricos o grupos de catadióptricos. 
6.8.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
- 44 -
6.8.3. Otras disposiciones 
La superficie de la zona luminosa del catadióptrico estará situada 
detrás del marco. 
Los catadióptricos estarán instalados en el pedal de forma que sean 
perfectamente visibles por delante y detrás del vehículo. El eje de 
referencia de los catadióptricos, cuya forma deberá adaptarse a la 
del pedal, será perpendicular al eje del pedal. Los catadióptricos 
de pedales no podrán instalarse más que en los pedales del vehículo 
que, mediante manivelas o dispositivos similares, sirven como medio 
de propulsión en lugar del motor. No se instalaran en pedales que 
sirvan de mandos del vehículo o sean simplemente apoyapiés para el 
conductor o el pasajero. 
- 45 -
APÉNDICE 1 
VISIBIUDAD DE LAS LUCES ROJAS POR DELANTE Y DE LAS LUCES BLANCAS POR DETRÁS 
(Véase el punto B 9. del Anexo I. y el punto 6.3.11.4.2. del presente Anexo) 
Visibilidad de una luz roja 
hacia adelante 
ZONA 1 
Figura 1 
ZONA 2 
Visibilidad de una luz blanca 
hacia atrás 
Figura 2 
- 46 -
APÉNDICE 2 
Esquema de instalación 
Luz indicadora de dirección 
Visibilidad geométrica 
45* 
- 47 -
APÉNDICE 3 
FICHA DE CARACTERÍSTICAS 
ACERCA DE LA INSTALACIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE 
ALUMBRADO Y DE SEÑALIZACIÓN LUMINOSA EN 
UN TIPO DE CICLOMOTOR DE TRES RUEDAS 
(que se adjuntará a la solicitud de homologación en caso de que se presente ésta 
independientemente de la solicitud de homologación del vehículo) 
N° de ordem (asignado por el solicitante) 
La solicitud de homologación de la instalación de ios dispositivos de alumbrado 
y de señalización luminosa en un tipo de ciclomotor de tres ruedas irá 
acompañada de la información que figura en el Anexo II del Reglamento (CEE) 
n° del Consejo, de en los siguientes puntos de su letra A: 
0.1 
0.2 
0.4 a 0.6 
8 a 8.4 
- 48 -
APÉNDICE 4 
Sello 
de la Administración 
CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN DE LA INSTALACIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE ALUMBRADO Y 
DE SEÑALIZACIÓN LUMINOSA DE UN TIPO DE CICLOMOTOR DE TRES RUEDAS 
MODELO 
INFORME N°...del servicio técnico...con fecha 
N° de homologación N° de ampliación 
1. Marca del vehículo 
2. Tipo de vehículo 
3. Nombre y dirección del fabricante 
4. Cuando proceda, nombre y dirección del representante del fabricante 
5. Dispositivos de alumbrado obligatorios, existentes en el vehículo 
que se somete a comprobaciones' 
5.1. Luces de cruce 
5.2. Luces de posición delanteras 
5.3. Luces de posición traseras 
5.4. Catadióptricos traseros no triangulares 
5.5. Catadióptricos de pedales2 
6. Dispositivos de alumbrado optativos existentes en el vehículo que 
se somete a las comprobaciones1) 
6.1. Luces de carretera: sí/no554 
6.2. Luces indicadoras de dirección: sl/no*) 
6.3. Luces de frenado: sí/no*) 
1 Indlquese pro cada dispositivo, en un certificado aparte, los 
tipos de dispositivos debidamente identificados que satisfacen 
las disposiciones de montaje del presente Anexo. 
2 Únicamente en el caso de los ciclomotores de tres ruedas con 
pedales. 
554 Táchese lo que no proceda 
- 49 -
7. Var i antes 
8. Vehículo presentado para ser homologado el 
9. Se concede/deniega la homologación554 
10. Lugar 
11. Fecha 
12. Firma 
554 Táchese lo que no proceda 
- 50 -
ANEXO IV 
DISPOSICIONES PARA LAS MOTOCICLETAS DE DOS RUEDAS 
1- Toda motocicleta de dos ruedas deberá estar equipada con los 
dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa siguientes: 
1.1. luz de carretera, 
1.2. luz de cruce, 
1.3. luces indicadoras de dirección, 
1.4. luz de frenado, 
1.5. luz de posición delantera, 
1.6. luz de posición trasera, 
1.7. dispositivo de alumbrado de la placa de matricula trasera, 
1.8. catadióptrico trasero no triangular. 
2. Toda motocicleta de dos ruedas podrá estar equipada además de los 
dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa siguientes: 
2.1. luz antiniebla delantera, 
2.2. luz antiniebla trasera, 
2.3. luces de emergencia, 
2.4. catadióptricos laterales no triangulares. 
3. La instalación de todos los dispositivos de alumbrado y de 
señalización luminosa mencionados en los puntos 1. y 2. se 
realizará de acuerdo con las disposiciones pertinentes del punto 6. 
4. Queda prohibida la instalación de todo dispositivo de alumbrado y 
de señalización luminosa que no sea de los mencionados en los 
puntos 1. y 2. 
5. Los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa 
autorizados en los vehículos automóviles de cuatro ruedas se 
admitirán también en las motocicletas. 
6. Disposiciones particulares de instalación 
6.1. LUCES DE CARRETERA 
- 51 -
6.1.1. Número: una o dos: 
6.1.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
6.1.3. EmpIazam i ento 
6.1.3.1. en anchura: 
- una luz de carretera independiente podrá instalarse por encima, 
por debajo o al lado de otra luz delantera.* cuando estas luces 
estén la una por encima de la otra, el centro geométrico de la luz 
de carretera deberá estar situado en el plano longitudinal mediano 
del vehículo; cuando estas luces estén la una al lado de la otra, 
sus centros geométricos serán simétricos en relación con el plano 
longitudinal mediano del vehículo. 
- una luz de carretera mutuamente incorporada con otra luz 
delantera se instalará de forma que su centro geométrico se sitúe 
en el plano longitudinal mediano del vehículo. No obstante, cuando 
el vehículo esté equipado también de una luz de cruce 
independiente, instalada al lado de la luz de carretera, sus 
respectivos centros geométricos deberán ser simétricos en relación 
con el plano longitudinal mediano del vehículo. 
- dos luces de carretera, una de ellas o las dos mutuamente 
incorporadas con otra luz delantera, se instalarán de forma que sus 
centros geométricos sean simétricos en relación con el plano 
longitudinal mediano del vehículo. 
6.1.3.2. en longitud: en la parte delantera del vehículo. Se considerará que 
esta exigencia se ha respetado cuando la luz emitida no moleste al 
conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos 
retrovisores u otras superficies reflectantes del vehículo. 
6.1.3.3. En todo caso, para la luz de carretera independiente, la distancia 
entre el borde de su zona luminosa y el borde de la zona luminosa 
de la luz de cruce no será superior a 100 mm. 
6.1.3.4. En el caso de que haya dos luces de carretera, la distancia que 
separa las zonas luminosas no será superior a 100 mm. 
6.1.4. VisibiIidad geométrica 
La visibilidad de la zona luminosa, incluidas las zonas que no 
parezcan iluminadas en la dirección de observación considerada, 
quedará garantizada dentro de un espacio divergente delimitado por 
las generatrices que se apoyen en el perímetro de la zona luminosa 
y formen un ángulo de 5?, como mínimo, en relación con el eje de 
referencia del faro. Como origen de los ángulos de visibilidad 
geométrica, se considerará el contorno de la proyección de la zona 
luminosa sobre un plano transversal tangente a la parte delantera 
del cristal de la luz de carretera. 
- 52 -
6.1.5. Orientación: hacia adelante. 
Podrá moverse en función del ángulo del giro de la dirección. 
6.1.6. Podrá estar agrupada con la luz de cruce y la luz de posición 
delantera. 
6.1.7. No podrá estar combinada con otra luz. 
6.1.8. Podrá estar incorporada mutuamente: 
6.1.8.1. con la luz de cruce, 
6.1.8.2. con la luz de posición delantera, 
6.1.8.3. con la luz antiniebla delantera, 
6.1.9. Conexión eléctrica 
La conexión de las luces de carretera se efectuará simultáneamente. 
Cuando se cambie de las luces de cruce a las de carretera, deberán 
encenderse todas las luces de carretera. Cuando se cambie de las 
luces de carretera a las de cruce, deberán apagarse al mismo tiempo 
todas las luces de carretera. Las luces de cruce podrán estar 
conectadas al mismo tiempo que las de carretera. 
6.1.10. Testigo de conexión: obligatorio. 
Indicador luminoso azul no intermitente. 
6.1.11. Otras disposiciones: la intensidad máxima de las luces de carretera 
que podrán estar encendidas al mismo tiempo no sobrepasará las 
225.000 cd (valor de homologación). 
6.2. LUCES DE CRUCE 
6.2.1. Número: una o dos. 
6.2.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
6.2.3. Emplazamiento 
6.2.3.1. en anchura: 
- una luz de cruce independiente podrá instalarse por encima, por 
debajo o al lado de otra luz delantera: cuando estas luces estén la 
una por encima de la otra, el centro geométrico de la luz de cruce 
deberá situarse en el plano longitudinal mediano del vehículo; 
cuando las luces estén la una al lado de la otra, sus centros 
geométricos serán simétricos en relación con el plano longitudinal 
mediano del vehículo. 
- 53 -
- una luz de cruce mutuamente incorporada con otra luz delantera 
deberá instalarse de forma que su centro geométrico esté situado en 
el plano longitudinal mediano del vehículo. No obstante, cuando el 
vehículo esté equipado también de una luz de carretera 
independiente, instalada al lado de una luz de cruce, sus 
respectivos centros geométricos deberán ser simétricos en relación 
con el plano longitudinal mediano del vehículo. 
- dos luces de cruce, una o las dos mutuamente incorporadas con 
otra luz delantera, se instalarán de forma que sus centros 
geométricos sean simétricos en relación con el plano longitudinal 
mediano del vehículo. 
6.2.3.2. en altura: mínimo 500 mm, máximo 1200 mm por encima del suelo; 
6.2.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehículo. Se considerará que 
esta exigencia se ha respetado cuando la luz emitida no moleste al 
conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos 
retrovisores u otras superficies reflectantes del vehículo. 
6.2.3.4. Cuando sean dos las luces de cruce, la distancia que separará las 
zonas luminosas no será superior a 200 mm. 
6.2.4. Visibilidad geométrica 
Estará determinada por los ángulos Q( y B que se definen en el punto 
A 10 del Anexo I : 
<X - 15° hacia arriba y 10° hacia abajo; 
B - 45° a la izquierda y a la derecha cuando se trate de una 
única luz de cruce; 
45° hacia afuera y 10° hacia adentro cuando haya dos luces de 
cruce. 
La presencia de paredes o de otros elementos cerca del faro no 
causará efectos secundarios molestos para los demás usuarios de la 
carretera. 
6.2.5. Orientación: hacia adelante. 
Podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección. La 
orientación vertical del haz de la luz de cruce quedará comprendido 
entre - 0,5% y - 2,5% 
6.2.6. Podrá estar agrupada con la luz de carretera y las demás luces 
delanteras. 
6.2.7. No podrá estar combinada con otra luz. 
6.2.8. Podrá estar incorporada mutuamente con la luz de carretera y las 
demás luces delanteras. 
6.2.9. Conexión electrica 
El mando de paso a luz de cruce apagará al mismo tiempo la luz de 
carretera, mientras que la luz de cruce podrá seguir encendida 
mientras lo esté la luz de carretera. 
- 54 -
6.2.10. Testigo de conexión: optativo. 
Indicador luminoso verde no intermitente. 
6.2.11. Otras disposiciones: ninguna 
6.3. LUCES INDICADORAS DE DIRECCIÓN 
6.3.1. Número: dos por lado 
6.3.2. Esquema de instalación: dos indicadores delante y dos detrás. 
6.3.3. Emplazamiento 
6.3.3.1. en anchura: 
6.3.3.1.1. Para los indicadores delanteros, será necesario al mismo tiempo: 
6.3.3.1.1.1. una distancia mínima de 240 mm entre las zonas luminosas, 
6.3.3.1.1.2. que estén situadas fuera de los planos verticales longitudinales 
tangentes a los bordes exteriores de la zona luminosa del o los 
faros, 
6.3.3.1.1.3. una distancia mínima entre las zonas luminosas de los indicadores y 
las luces de cruce más cercanas de: 
- 75 mm cuando la intensidad mínima del indicador sea de 90 cd 
- 40 mm cuando la intensidad mínima del indicador sea de 175 cd 
- 20 mm cuando la intensidad mínima del indicador sea de 250 cd 
- <_20 mm cuando la intensidad mínima del indicador sea de 400 cd. 
6.3.3.1.2. para los indicadores traseros, la separación entre los bordes 
interiores de las dos zonas luminosas será, por lo menos, de 180 mm 
siempre que se cumplan las disposiciones del punto B 9 del Anexo I, 
incluso cuando la placa de matricula esté instalada; 
6.3.3.2. en altura: mínimo 350 mm, máximo 1200 mm por encima del suelo; 
6.3.3.3. en longitud: la distancia hacia adelante entre el plano transversal 
correspondiente al limite trasero extremo longitudinal del vehículo 
y el centro de referencia de los indicadores traseros no podrá ser 
super ior a 300 mm. 
6.3.4. Visibilidad geométrica 
Ángulos horizontales: véase el Apéndice 2. 
Ángulos verticales: 15° por encima de la horizontal. 
Podrá reducirse a 5o si la altura de las luces es inferior a 
750 mm. 
- 55 -
6.3.5. Orientación 
Las luces indicadoras de dirección delanteras podrán moverse en 
función del ángulo de giro de la dirección. 
6.3.6. Podrán estar agrupadas con una o varias luces. 
6.3.7. No podrán estar combinadas con otra luz. 
6.3.8. No podrán estar incorporadas mutuamente con otra luz. 
6.3.9. Conexión eléctrica: 
El encendido de las luces indicadoras de dirección será 
independiente del encendido de las demás luces. Todos los 
indicadores de dirección situados en el mismo lado del vehículo se 
encenderán y apagarán mediante un único mando. 
6.3.10. Testigo de funcionamiento: obligatorio 
Podrá ser óptico, acústico o ambas cosas a la vez. Si es óptico, 
deberá ser intermitente y de color verde; será visible en todas las 
condiciones normales de conducción; se apagará o permanecerá 
encendido sin parpadear y cambiará visiblemente de frecuencia en 
caso de funcionamiento defectuoso de uno de los indicadores de 
dirección. Si es acústico, será claramente audible y cambiará de 
frecuencia en las mismas condiciones. 
6.3.11. Otras disposiciones 
Las características indicadas se medirán cuando el generador 
eléctrico no alimente más que los circuitos indispensables para el 
funcionamiento del motor y los dispositivos de alumbrado. 
6.3.11.1. El accionamiento del mando de la señal luminosa irá seguido del 
encendido de la luz un segundo después, como máximo, y del primer 
apagado de la luz segundo y medio después, como máximo. 
6.3.11.2. En todos los vehículos en los que las luces indicadoras de 
dirección estén alimentadas por corriente continua: 
6.3.11.2.1. la frecuencia del parpadeo luminoso será de 90 ± 30 periodos por 
minuto; 
6.3.11.2.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de un mismo lado 
del vehículo se producirá con la misma frecuencia y periodo-, 
6.3.11.3. En un vehículo en el que las luces indicadoras de dirección estén 
alimentadas por corriente alterna, cuando el régimen del motor esté 
situado entre el 50% y 100% del régimen correspondiente a la 
velocidad máxima del vehículo: 
- 56 -
6.3.11.3.1. la frecuencia del parpadeo luminoso será de 90 ± 30 periodos por 
minuto; 
6.3.11.3.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de un lado del 
vehículo se producirá simultánea o alternativamente. Las luces 
delanteras no deberán verse desde detrás, ni las luces traseras 
desde delante en las zonas definidas en el Apéndice 1; 
6.3.11.4. En un vehículo en el que las luces indicadoras de dirección estén 
alimentadas por corriente alterna, cuando el régimen del motor se 
sitúe entre el régimen al ralenti especificado por el constructor y 
el 50% del régimen correspondiente a la velocidad máxima del 
vehículo: 
6.3.11.4.1. la frecuencia del parpadeo luminoso se situará entre 90 + 30 y 90 -
45 periodos por minuto; 
6.3.11.4.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de un lado del 
vehículo se producirá simultánea o alternativamente. Las luces 
delanteras no deberán verse desde atrás, ni las luces traseras 
desde delante en las zonas definidas en el Apéndice 1; 
6.3.11.5. En caso de fallo, excepto por corto circuito, de una luz indicadora 
de dirección, la otra deberá seguir parpadeando o quedará 
encendida, pero la frecuencia, en este caso, será diferente de la 
exigida, salvo si el vehículo está provisto de un testigo. 
6.4. LUCES DE FRENADO 
6.4.1. Número: una o dos. 
6.4.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
6.4.3. Emplazamiento 
6.4.3.1. en anchura: el centro de referencia se situará en el plano 
longitudinal mediano del vehículo si hay una única luz de frenado y 
si hay dos luces de frenado, deberán ser simétricos al plano 
longitudinal mediano del vehículo. 
6.4.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 1500 mm por encima del suelo; 
6.4.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo. 
6.4.4. VisibiIidad geométrica 
Ángulo horizontal: 45° a la Izquierda y a la derecha. 
Ángulo vertical: 15° por encima y debajo de la horizontal. 
No obstante el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá 
reducirse a 5o si la altura de la luz es inferior a 750 mm. 
- 57 -
6.4.5. Orientación: hacia atrás del vehículo. 
6.4.6. Podrá estar agrupada con una o varias luces traseras. 
6.4.7. No podrá estar combinada con otra luz. 
6.4.8. Podrá estar incorporada mutuamente con la luz de posición trasera. 
6.4.9. Conexión eléctrica: se encenderá siempre que se accione, por lo 
menos, uno de los frenos de servicio. 
6.4.10. Testigo de conexión prohibido 
6.5. LUCES DE POSICIÓN DELANTERAS 
6.5.1. Número: una o dos. 
6.5.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
6.5.3. Emplazamiento 
6.5.3.1. en anchura: 
- una luz de posición delantera independiente podrá instalarse por 
encima, por debajo o al lado de otra luz delantera: si estas dos 
luces están la una por encima de la otra, el centro geométrico de 
la luz de posición delantera deberá situarse en el plano 
longitudinal mediano del vehículo; si las luces están la una al 
lado de la otra, sus centros geométricos deberán ser simétricos en 
relación con el plano longitudinal mediano del vehículo. 
- una luz de posición delantera mutuamente incorporada con otra luz 
delantera deberá instalarse de forma que su centro geométrico esté 
situado en el plano longitudinal mediano del vehículo. 
- dos luces de posición delanteras, una o las dos mutuamente 
incorporadas con otra luz delantera, estarán instaladas de forma 
que sus centros geométricos sean simétricos en relación con el 
plano longitudinal mediano del vehículo. 
6.5.3.2. en altura: mínimo 350 mm, máximo 1200 mm por encima del suelo; 
6.5.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehículo. 
6.5.4. VisibiIidad geométrica 
Ángulo horizontal: 80° a la izquierda y a la derecha cuando haya 
una única luz de posición; 80° hacia afuera y 45° hacia adentro 
cuando haya dos luces de posición. 
- 58 -
Ángulo vertical: 15° por encima y por debajo de la horizontal. No 
obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá 
reducirse a 5° si la altura de la luz es inferior a 750 mm. 
6.5.5. Orientación: hacia adelante. 
Podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección. 
6.5.6. Podrá estar agrupada con cualquiera otra luz delantera. 
6.5.7. Podrá estar incorporada mutuamente con cualquier otra luz 
delantera. 
6.5.8. Conexión eléctrica: sin especificaciones particulares. 
6.5.9. Testigo de conexión: obligatorio. 
Indicador luminoso verde no intermitente; no se exigirá este 
testigo cuando la iluminación del cuadro de mandos únicamente pueda 
encenderse o apagarse al mismo tiempo que la luz de posición. 
6.5.10. Otras disposiciones: ninguna. 
6.6. LUCES DE POSICIÓN TRASERAS 
6.6.1. Número: una o dos. 
6.6.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
6.6.3. Emplazamiento 
6.6.3.1. en anchura: el punto de referencia estará situado en el plano 
longitudinal mediano del vehículo cuando haya una sola luz de 
posición; cuando haya dos luces de posición serán simétricas al 
plano longitudinal mediano del vehículo. 
6.6.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 1500 mm por encima del suelo; 
6.6.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo. 
6.6.4. Visibilidad geométrica 
Ángulo horizontal: 80° a la izquierda y a la derecha cuando haya 
una única luz de posición; 80° hacia afuera y 45° hacia adentro 
cuando haya dos luces de posición. 
Ángulo vertical: 15° por encima y por debajo de la horizontal. No 
obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá 
reducirse a 5o si la altura de la luz es inferior a 750 mm. 
6.6.5. Orientación hacia atrás 
6.6.6. Podrá estar agrupada con cualquier otra luz trasera. 
6.6.7. Podrá estar combinada con el dispositivo de alumbrado de la placa 
de matricula trasera. 
- 59 -
6.6.8. Podrá estar incorporada mutuamente con la luz de frenado, el 
catadióptrico trasero no triangular o ambos, o con la luz 
antiniebla trasera. 
6.6.9. Conexión eléctrica: sin especificaciones particulares. 
6.6.10. Testigo de conexión: optativo. 
Su función estará garantizada por el dispositivo previsto, cuando 
proceda, para luz de posición delantera. 
6.6.11. Otras disposiciones: ninguna. 
6.7. LUCES ANTINIEBLA DELANTERAS 
6.7.1. Número: una o dos. 
6.7.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
6.7.3. Emplazamiento 
6.7.3.1. en anchura: 
- una luz antiniebla delantera podrá estar instalada por encima, 
por debajo o al lado de otra luz delantera: si esas luces están la 
una por encima de la otra, el centro geométrico de la luz 
antiniebla delantera estará situado en el plano longitudinal 
mediano del vehículo; cuando las luces estén la una al lado de la 
otra, sus centros geométricos serán simétricos en relación con el 
plano longitudinal mediano del vehículo. 
- una luz antiniebla delantera mutuamente incorporada con otra luz 
delantera estará instalada de forma que su centro geométrico esté 
situado en el plano longitudinal mediano del vehículo. 
- dos luces ant¡niebla delanteras, una o las dos mutuamente 
incorporadas con otra luz delantera, estarán Instaladas de forma 
que sus centros geométricos sean simétricos en relación con el 
plano longitudinal mediano del vehículo. 
6.7.3.2. en altura: 250 mm como mínimo por encima del suelo. Ningún punto de 
la zona luminosa se encontrará por encima del punto más alto de i a 
zona luminosa de la luz de cruce; 
6.7.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehículo. Se considerará que 
se ha cumplido esta exigencia cuando la luz emitida no moleste al 
conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos 
retrovisores u otra superficie reflectante del vehículo. 
- 60 -
6.7.4. VisibiIidad geométrica 
Estará determinada por los ángulos c< y B definidos en el punto A 
10 del Anexo I : 
Oí - 5o hacia arriba y hacia abajo; 
B - 45° a la izquierda y derecha, excepto para una luz 
descentrada, en cuyo caso, el ángulo interior será B - 10°. 
6.7.5. Orientación: hacía adelante. 
podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección. 
6.7.6. Podrá estar agrupada con las demás luces delanteras. 
6.7.7. No podrá estar combinada con otra luz delantera. 
6.7.8. Podrá estar "mutuamente incorporada" con una luz de carretera y con 
una luz de posición delantera. 
6.7.9. Conexion elóctrica 
La luz ant¡niebla delantera deberá poder encenderse o apagarse 
independientemente de la luz de carretera o de la luz de cruce. 
6.7.10. Testigo de conexión: optativo. 
Indicador luminoso verde no intermitente. 
6.7.11. Otras disposiciones: ninguna. 
6.8. LUCES ANTINIEBLA TRASERAS 
6.8.1. Número: una o dos. 
6.8.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
6.8.3. Emplazamiento 
6.8.3.1. en anchura: una luz ant¡niebla trasera independiente podrá estar 
instalada por encima, por debajo o al lado de otra luz trasera: su 
centro geométrico estará situado en el plano longitudinal mediano 
del vehículo cuando las luces estén la una por encima de la otra-, 
cuando las luces estén una al lado de la otra, sus centros 
geométricos serán simétricos en relación con el plano longitudinal 
mediano del vehículo. Una luz antiniebla trasera mutuamente 
incorporada con otra luz trasera se instalará de forma que su 
centro geométrico esté situado en el plano longitudinal mediano del 
vehículo; 
6.8.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 900 mm por encima del suelo. 
6.8.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo. 
6.8.3.4. La distancia entre la zona luminosa de la luz antiniebla trasera y 
la de la luz de frenado será, por lo menos, de 100 mm. 
- 61 -
6.8.4. VisibiIidad geométrica 
Estará determinada por los ángulos Oí y6 definidos en el punto A 
10 del Anexo I : 
0< - 5o hacia arriba y hacia abajo; 
B - 25° a la derecha y a la izquierda. 
6.8.5. Orientación: hacia atrás. 
6.8.6. Podrá estar agrupada con cualquier otra luz trasera. 
6.8.7. No podrá estar combinada con ninguna otra luz. 
6.8.8. Podrá estar incorporada mutuamente con una luz de posición trasera. 
6.8.9. Conexión eléctrica 
La luz no podrá estar encendida a no ser que una o varias de las 
luces siguientes lo estén: luz de carretera, luz de cruce o luz 
antiniebla delantera. 
Cuando exista una luz anti niebla delantera, la luz ant¡niebla 
trasera deberá poder apagarse independientemente de la luz 
antiniebla delantera. 
6.8.10. Testigo de conexión: obligatorio. 
Indicador luminoso amarillo auto no intermitente. 
6.8.11. Otras disposiciones: ninguna. 
6.9. LUCES DE EMERGENCIA 
6.9.1. Disposiciones idénticas a las de los puntos 6.3 a 6.3.8. 
6.9.2. Conexión electrica 
La conexión de la señal de emergencia se realizará mediante un 
mando separado que permita la alimentación simultánea de todos los 
indicadores de dirección. 
6.9.3. Testigo de conexión: obligatorio. 
Indicador rojo intermitente o, cuando no exista un testigo 
separado, funcionamiento simultáneo de los testigos prescritos en 
el punto 6.3.10. 
6.9.4. Otras disposiciones 
Luz intermitente de una frecuencia de 90 ± 30 periodos por minuto. 
El accionamiento del mando de la señal luminosa irá seguido del 
encendido de la luz un segundo después como máximo y del primer 
apagado de la luz un segundo y medio después como máximo. 
De forma que el dispositivo 
ilumine el emplazamiento 
destinado a la placa de 
matricula - 62 -
La señal de emergencia deberá poder accionarse incluso cuando el 
dispositivo que acciona la puesta en marcha o la parada del motor 
esté en una posición que impida el funcionamiento de este último. 
6.10. DISPOSITIVO DE ALUMBRADO DE LA PLACA DE MATRICULA TRASERA. 
6.10.1. Número: uno 
El dispositivo estará compuesto de diferentes elementos ópticos 
destinados a iluminar el emplazamiento de la placa. 
6.10.2. Esquema de instalación 
6.10.3. Emplazamiento 
6.10.3.1. en anchura: 
6.10.3.2. en altura: 
6.10.3.3. en longitud: 
6.10.4. VisibiIidad geométrica 
6.10.5. Orientación 
6.10.6. Podrá estar agrupado con una o varias luces traseras. 
6.10.7. Podrá estar combinado con la luz de posición trasera. 
6.10.8. No podrá estar incorporado mutuamente con otra luz. 
6.10.9. Conexión eléctrica.- sin disposiciones particulares. 
6.10.10. Testigo de conexión optativo. 
Su función estará garantizada por el mismo testigo que el previsto 
para la luz de posición. 
6.10.11. Otras disposiciones: ninguna. 
6.11. CATAD IÓPTRICOS LATERALES NO TRIANGULARES 
6.11.1. Número por lado: uno o dos de la clase 11. 
6.11.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
6.11.3. EmpIazam i ento 
6.11.3.1. en anchura: sin especificaciones particulares; 
6.11.3.2. en altura.- 300 mm mínimo, 900 mm máximo por encima del suelo; 
6.11.3.3. en longitud: de forma que, en condiciones normales, el dispositivo 
no pueda ser tapado por el conductor o el pasajero ni por sus 
vest¡mentas. 
1 De conformidad con la clasificación incluida en la Directiva 
76/757/CEE relativa a la aproximación de las legislaciones de los 
Estados miembros sobre los catadióptricos de los vehículos de 
motor y de sus remolques. 
- 63 -
6.11.4. Visibilidad geométrica 
Ángulos horizontales: 30° hacia adelante y hacia atrás. 
Ángulos verticales: 15° por encima y por debajo de la horizontal. 
No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá 
reducirse a 5° si la altura del catadióptrico es inferior a 750 mm. 
6.11.5. Orientación: el eje de referencia de los catadióptricos será 
perpendicular al plano longitudinal mediano del vehículo y estará 
orientado hacia el exterior. Los catadióptricos situados en la 
parte delantera podrán moverse en función del ángulo del giro de la 
dirección. 
6.11.6. Podrá estar agrupado con los demás dispositivos de señalización. 
6.12. CATAD IÓPTRICOS TRASEROS NO TRIANGULARES 
6.12.1. Número: uno de la clase 11. 
6.12.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
6.12.3. Emplazamiento 
6.12.3.1. en anchura: el centro de referencia estará situado en el plano 
longitudinal mediano del vehículo-, 
6.12.3.2. en altura: mínima 250 mm, máxima 900 mm por encima del suelo. 
6.12.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo. 
6.12.4. VisibiI¡dad geométrica 
Ángulo horizontal: 30° a la izquierda y a la derecha. 
Ángulo vertical: 15° por debajo y por encima de la horizontal. No 
obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá 
reducirse a 5o si la altura del catadióptrico es inferior a 750 mm. 
6.12.5. Orientación: hacía atrás. 
6.12.6. Podrá estar agrupado con cualquier otra luz. 
6.12.7. La zona luminosa del catadióptrico podrá tener partes en común con 
la zona luminosa de cualquier otra luz roja situada atrás. 
1 De conformidad con la clasificación incluida en la Directiva 
76/757/CEE relativa a la aproximación de las legislaciones de los 
Estados miembros sobre los catadióptricos de los vehículos de 
motor y de sus remolques. 
- 64 -
APÉNDICE 1 
VISIBILIDAD DE LAS LUCES ROJAS POR DELANTE Y DE LAS LUCES BLANCAS POR DETRÁS 
(Véase el punto B9. del Anexo I. y el punto 6.3.11.4.2. del presente Anexo) 
Visibilidad de una luz blanca 
hacia atrás Visibilidad de una luz roja 
hacia adelante 
Figura 1 
Figura 2 
-65-
APÉNDICE 2 
Esquema de instalación 
2 luces indicadoras de dirección 
delante y detrás, 
- 66 -
APÉNDICE 3 
FICHA DE CARACTERÍSTICAS 
ACERCA DE LA INSTALACIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE 
ALUMBRADO Y DE SEÑALIZACIÓN LUMINOSA EN 
UN TIPO DE MOTOCICLETA DE DOS RUEDAS 
(que se adjuntará a la solicitud de homologación en caso de que se presente ésta 
independientemente de la solicitud de homologación del vehículo) 
N° de ordem (asignado por el solicitante) 
La solicitud de homologación de la instalación de los dispositivos de alumbrado 
y de señalización luminosa en un tipo de motocicleta de dos ruedas irá 
acompañada de la información que figura en el Anexo II del Reglamento (CEE) n? 
del Consejo, de en los siguientes puntos de su letra A: 
0.1 
0.2 
0.4 a 0.6 
8 a 8.4 
- 67 -
APÉNDICE 4 
Sello 
de la Administración 
CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN DE LA INSTALACIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE ALUMBRADO Y 
DE SEÑALIZACIÓN LUMINOSA DE UN TIPO DE MOTOCICLETA DE DOS RUEDAS 
MODELO 
INFORME N°...del servicio técnico...con fecha 
N? 
N° de homologación N° de ampliación 
1. Marca de I vehlcu Io 
2. Tipo de vehículo 
3. Nombre y dirección del fabricante 
4. Cuando proceda, nombre y dirección del representante del fabricante 
5. Dispositivos de alumbrado obligatorios, existentes en el vehículo 
que se somete a comprobaciones' 
5.1. Luces de carretera 
5.2. Luces de cruce 
5.3. Luces indicadoras de dirección 
5.4. Luces de frenado 
5.5. Luces de posición delanteras 
5.6. Luces de posición traseras 
5.7. Dispositivo de alumbrado de la placa de matricula trasera 
5.8. Catadióptricos traseros no triangulares 
6. Dispositivos de alumbrado optativos existentes en el vehículo que 
se somete a comprobaciones(l) 
6.1. Luces antiniebla delanteras: sí/no554 
6.2. Luces antiniebla traseras: si/no**) 
1 Indlquese por cada dispositivo, en un certificado aparte, los 
tipos de dispositivos debidamente identificados que satisfacen 
las disposiciones de montaje del presente Anexo. 
554 Táchese lo que no proceda 
- 68 -
6.3. Luces de emergencia: si/not*) 
6.4. Catadióptr icos laterales no triangulares.- sl/no(*) 
7. Var i antes 
8. Vehículo presentado para ser homologado el 
9. Se concede/deniega la homologación554 
10. Lugar 
11. Fecha 
12. Firma 
554 Táchese lo que no proceda 
- 69 -
ANEXO V 
DISPOSICIONES PARA LAS MOTOCICLETAS CON SIDECAR 
1. Toda motocicleta con sidecar deberá estar equipada con los 
dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa siguientes: 
1.1. luz de carretera, 
1.2. luz de cruce, 
1.3. luces indicadoras de dirección, 
1.4. luz de frenado, 
1.5. luz de posición delantera, 
1.6. luz de posición trasera, 
1.7. dispositivo de alumbrado de la placa de matricula trasera, 
1.8. catadióptrico trasero no triangular. 
2. Toda motocicleta con sidecar podrá estar equipada además de los 
dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa siguientes: 
2.1. luz antiniebla delantera, 
2.2. luz antiniebla trasera, 
2.3. luces de emergencia, 
2.4. catadióptricos laterales no triangulares. 
3. La instalación de todos los dispositivos de alumbrado y de 
señalización luminosa mencionados en los puntos 1. y 2. se 
realizará de acuerdo con las disposiciones pertinentes del punto 6 
4. Queda prohibida la instalación de todo dispositivo de alumbrado y 
de señalización luminosa que no sea de los mencionados en los 
puntos 1. y 2. 
5. Los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa 
autorizados en los vehículos automóviles de cuatro ruedas se 
admitirán también en las motocicletas con sidecar. 
6. Disposiciones particulares de instalación 
6.1. LUCES DE CARRETERA 
6.1.1. Número: una o dos: 
- 70 -
6.1.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
6.1.3. Emplazamiento 
6.1.3.1. en anchura: 
- una luz de carretera independiente podrá instalarse por encima, 
por debajo o al lado de otra luz delantera: cuando estas luces 
estén la una por encima de la otra, el centro geométrico de la luz 
de carretera deberá estar situado en el plano longitudinal mediano 
del vehículo; cuando estas luces estén la una al lado de la otra, 
sus centros geométricos serán simétricos en relación con el plano 
longitudinal mediano del vehículo. 
- una luz de carretera mutuamente incorporada con otra luz 
delantera se instalará de forma que su centro geométrico se sitúe 
en el plano longitudinal mediano del vehículo. No obstante, cuando 
el vehículo esté equipado también de una luz de cruce 
independiente, instalada al lado de la luz de carretera, sus 
respectivos centros geométricos deberán ser simétricos en relación 
con el plano longitudinal mediano del vehículo. 
- dos luces de carretera, una de ellas o las dos mutuamente 
incorporadas con otra luz delantera, se instalarán de forma que sus 
centros geométricos sean simétricos en relación con el plano 
longitudinal mediano del vehículo. 
6.1.3.2. en longitud: en la parte delantera del vehículo. Se considerará que 
esta exigencia se ha respetado cuando la luz emitida no moleste al 
conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos 
retrovisores u otras superficies reflectantes del vehículo. 
6.1.3.3. En todo caso, para la luz de carretera independiente, la distancia 
entre el borde de su zona luminosa y el borde de la zona luminosa 
de la luz de cruce no será superior a 100 mm. 
6.1.3.4. En el caso de que haya dos luces de carretera, la distancia que 
separa las zonas luminosas no será superior a 100 mm. 
6.1.4. VisibiIidad geométrica 
La visibilidad de la zona luminosa, incluidas las zonas que no 
parezcan iluminadas en la dirección de observación considerada, 
quedará garantizada dentro de un espacio divergente delimitado por 
las generatrices que se apoyen en el perímetro de la zona luminosa 
y formen un ángulo de 57, como mínimo, en relación con el eje de 
referencia del faro. Como origen de los ángulos de visibilidad 
geométrica, se considerará el contorno de la proyección de la zona 
tuminosa sobre un plano transversal tangente a la parte delantera 
del cristal de la luz de carretera. 
- 71 -
6.1.5. Orientación: hacia adelante. 
Podrá moverse en función del ángulo del giro de la dirección. 
6.1.6. Podrá estar agrupada con la luz de cruce y la luz de posición 
delantera. 
6.1.7. No podrá estar combinada con otra luz. 
6.1.8. Podrá estar incorporada mutuamente: 
6.1.8.1. con la luz de cruce, 
6.1.8.2. con la luz de posición delantera, 
6.1.8.3. con la luz antiniebla delantera, 
6.1.9. Conexión eléctrica 
La conexión de las luces de carretera se efectuará simultáneamente. 
Cuando se cambie de las luces de cruce a las de carretera, deberán 
encenderse todas las luces de carretera. Cuando se cambie de las 
luces de carretera a las de cruce, deberán apagarse al mismo tiempo 
todas las luces de carretera. Las luces de cruce podrán estar 
conectadas al mismo tiempo que las de carretera. 
6.1.10. Testigo de conexión: obligatorio. 
Indicador luminoso azul no intermitente. 
6.1.11. Otras disposiciones: la intensidad máxima de las luces de carretera 
que podrán estar encendidas al mismo tiempo no sobrepasará las 
225.000 cd (valor de homologación). 
6.2. LUCES DE CRUCE 
6.2.1. Número: una o dos. 
6.2.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
6.2.3. Emplazamiento 
6.2.3.1. en anchura: 
- una luz de cruce independiente podrá instalarse por encima, por 
debajo o al lado de otra luz delantera: cuando estas luces estén la 
una por encima de la otra, el centro geométrico de la luz de cruce 
deberá situarse en el plano longitudinal mediano del vehículo; 
cuando las luces estén la una al lado de la otra, sus centros 
geométricos serán simétricos en relación con el plano longitudinal 
mediano del vehículo. 
- 72 -
- una luz de cruce mutuamente incorporada con otra luz delantera 
deberá instalarse de forma que su centro geométrico esté situado en 
el plano longitudinal mediano del vehículo. No obstante, cuando el 
vehicuio esté equipado también de una luz de carretera 
independiente, instalada al lado de una luz de cruce, sus 
respectivos centros geométricos deberán ser simétricos en relación 
con el plano longitudinal mediano del vehículo. 
- dos luces de cruce, una o las dos mutuamente incorporadas con 
otra luz delantera, se instalarán de forma que sus centros 
geométricos sean simétricos en relación con el plano longitudinal 
mediano del vehículo. 
6.2.3.2. en altura: mínimo 500 mm, máximo 1200 mm por encima del suelo; 
6.2.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehicuio. Se considerará que 
esta exigencia se ha respetado cuando la luz emitida no moleste al 
conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos 
retrovisores u otras superficies reflectantes del vehículo. 
6.2.3.4. Cuando sean dos las luces de cruce, la distancia que separará las 
zonas luminosas no será superior a 200 mm. 
6.2.4. Visibilidad geométrica 
Estará determinada por los ángulos d y 8 que se definen en el 
punto A 10 del Anexo I: 
0( - 15e hacia arriba y 10° hacia abajo; 
B - 45° a la izquierda y a la derecha cuando se trate de una 
única luz de cruce-, 
45° hacia afuera y 10° hacia adentro cuando haya dos luces de 
oruce. 
La presencia de paredes o de otros elementos cerca del faro 
no causará efectos secundarios molestos para los demás 
usuarios de la carretera. 
6.2.5. Orientación: hacia adelante. 
Podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección. La 
orientación vertical del haz de la luz de cruce quedará comprendido 
entre - 0,5% y - 2,5% 
6.2.6. Podrá estar agrupada con la luz de carretera y la luz de posición 
delanteras. 
6.2.7. No podrá estar combinada con otra luz. 
6.2.8. Podrá estar incorporada mutuamente con la luz de carretera y las 
demás luces delanteras. 
6.2.9. Conexión eléctrica 
El mando de paso a luz de cruce apagará al mismo tiempo la luz de 
carretera, mientras que la luz de cruce podrá seguir encendida 
mientras lo esté la luz de carretera. 
- 73 -
6.2.10. Testigo de conexión: optativo. 
Indicador luminoso verde no intermitente. 
6.2.11. Otras disposiciones: ninguna 
6.3. LUCES INDICADORAS DE DIRECCIÓN 
6.3.1. Número: dos por lado 
6.3.2. Esquema de instalación: dos indicadores delante y dos detrás. 
6.3.3. Emplazamiento 
6.3.3.1. en anchura: 
- los bordes de las zonas luminosas más alejados del plano 
longitudinal mediano no deberán estar a más de 400 mm del extremo 
de i a anchura máxima del vehículo, 
- los bordes interiores de las zonas luminosas deberán estar a una 
distancia minima de 600 mm. 
- la distancia minima entre las zonas luminosas de los indicadores 
y las luces de cruce más cercanas será de: 
- 75 mm cuando la intensidad minima del indicador sea de 90 cd; 
- 40 mm cuando la intensidad minima del indicador sea de 175 cd; 
- 20 mm cuando la intensidad mínima del indicador sea de 250 cd 
- <_20 mm cuando la intensidad minima del indicador sea de 400 cd. 
6.3.3.2. en longitud: la distancia hacia adelante entre el plano transversal 
correspondiente al limite trasero extremo longitudinal del vehículo 
y el centro de referencia de los indicadores traseros no podrá ser 
super ior a 300 mm. 
En el sidecar, el indicador de dirección delantero estará por 
delante del eje del sidecar y el indicador trasero por detrás de 
este mismo eje. 
6.3.4. VisibiIidad geométrica 
Ángulos horizontales: véase el Apéndice 2. 
Ángulos verticales: 15° por encima de la horizontal. 
Podrá reducirse a 5o si la altura de las luces es inferior a 750 
mm. 
- 74 -
6.3.5. Orientación 
Las luces indicadoras de dirección delanteras podrán moverse en 
función del ángulo de giro de la dirección. 
6.3.6. Podrán estar agrupadas con una o varias luces. 
6.3.7. No podrán estar combinadas con otra luz. 
6.3.8. No podrán estar incorporadas mutuamente con otra luz. 
6.3.9. Conexión eléctrica: 
El encendido de las luces indicadoras de dirección será 
independiente del encendido de las demás luces. Todos los 
indicadores de dirección situados en el mismo lado del vehículo se 
encenderán y apagarán mediante un único mando. 
6.3.10. Testigo de funcionamiento: obligatorio 
Podrá ser óptico, acústico o ambas cosas a la vez. Si es óptico, 
deberá ser intermitente y de color verde; será visible en todas las 
condiciones normales de conducción; se apagará o permanecerá 
encendido sin parpadear y cambiará visiblemente de frecuencia en 
caso de funcionamiento defectuoso de uno de los indicadores de 
dirección. Si es acústico, será claramente audible y cambiará de 
frecuencia en las mismas condiciones.t 
6.3.11. Ot ras d i sposic i ones 
Las características indicadas se medirán cuando el generador 
eléctrico no al imente más que los circuitos indispensables para el 
funcionamiento del motor y los dispositivos de alumbrado. 
6.3.11.1. El accionamiento del mando de la señal luminosa irá seguido del 
encendido de la luz un segundo después, como máximo, y del primer 
apagado de la luz segundo y medio después, como máximo. 
6.3.11.2. En un vehículo en el que las luces indicadoras de dirección estén 
alimentadas por corriente continua: 
6.3.11.2.1. la frecuencia del parpadeo luminoso será de 90 ±30 periodos por 
minuto; 
6.3.11.2.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de un mismo lado 
del vehículo se producirá con la misma frecuencia y periodo; 
6.3.11.3. En un vehículo en el que las luces indicadoras de dirección estén 
alimentadas por corriente alterna, cuando el régimen del motor esté 
situado entre el 50% y 100% del régimen correspondiente a la 
velocidad máxima del vehicuio: 
- 75 -
6.3.11.3.1. la frecuencia del parpadeo luminoso será de 90 ± 30 periodos por 
minuto; 
6.3.11.3.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de un lado del 
vehículo se producirá simultánea o alternativamente. Las luces 
delanteras no deberán verse desde detrás, ni las luces traseras 
desde delante en las zonas definidas en el Apéndice 1; 
6.3.11.4. En un vehículo en el que las luces indicadoras de dirección estén 
alimentadas por corriente alterna, cuando el régimen del motor se 
sitúe entre el régimen de ralenti especificado por el constructor y 
el 50% del régimen correspondiente a la velocidad máxima del 
vehículo: 
6.3.11.4.1. la frecuencia del parpadeo luminoso se situará entre 90 + 30 y 90 -
45 periodos por minuto; 
6.3.11.4.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de un lado del 
vehículo se producirá simultánea o alternativamente. Las luces 
delanteras no deberán verse desde atrás, ni las luces traseras 
desde delante en las zonas definidas en el Apéndice 1; 
6.3.11.5. En caso de fallo, excepto por corto circuito, de una luz Indicadora 
de dirección, la otra deberá seguir parpadeando o quedará 
encendida, pero la frecuencia, en este caso, será diferente de la 
exigida, salvo si el vehículo está provisto de un testigo. 
6.4. LUCES DE FRENADO 
6.4.1. Número: dos o tres (sólo una en el sidecar) 
6.4.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
6.4.3. Emplazamiento 
6.4.3.1. en anchura: la distancia lateral entre el borde más exterior de las 
zonas luminosas de las luces de frenado y el extremo de la anchura 
máxima no superará los 400 mm. Cuando haya una tercera luz de 
frenado, será esta simétrica a la luz de frenado que no sea la del 
sidecar, y en relación con el plano longitudinal mediano del 
vehículo. 
6.4.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 1500 mm por encima del suelo-, 
6.4.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo. 
- 76 -
6.4.4. VisibiIidad geométrica 
Ángulo horizontal: 45° a la izquierda y a la derecha. En el caso de 
una luz de frenado instalada en el sidecar: 45° hacia afuera y 10? 
hacia adentro. 
Ángulo vertical: 15° por encima y debajo de la horizontal. 
No obstante el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá 
reducirse a 5° si la altura de la luz es inferior a 750 mm. 
6.4.5. Orientación: hacia atrás del vehículo. 
6.4.6. Podrá estar agrupada con una o varias luces traseras. 
6.4.7. No podrá estar combinada con otra luz. 
6.4.8. Podrá estar incorporada mutuamente con la luz de posición trasera. 
6.4.9. Conexión eléctrica: se iluminará siempre que se accione, por lo 
menos, uno de los frenos de servicio. 
6.4.10. Testigo de conexión prohibido 
6.5. LUCES DE POSICIÓN DELANTERAS 
6.5.1. Número: dos o tres (sólo una en el sidecar) 
6.5.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
6.5.3. Emplazamiento 
6.5.3.1. en anchura: 
- la distancia lateral entre el borde más exterior de las zonas 
luminosas de las luces de frenado y el extremo de la anchura máxima 
no superará los 400 mm. Cuando haya una tercera luz de frenado, 
será esta simétrica a la luz de frenado que no sea del sidecar, y 
en relación con el plano longitudinal mediano del vehículo. 
6.5.3.2. en altura: mínimo 350 mm, máximo 1200 mm por encima del suelo; 
6.5.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehículo. 
6.5.4. VisibiIidad geométrica 
Ángulo horizontal: 80? hacía afuera y 45? hacía adentro. 
Ángulo vertical: 15? por encima y por debajo de la horizontal. No 
obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá 
reducirse a 5? si la altura de la luz es inferior a 750 mm. 
- 77 -
6.5.5. Orientación: hacia adelante. 
Podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección. 
6.5.6. Podrá estar agrupada con cualquier otra luz delantera. 
6.5.7. Podrá estar incorporada mutuamente con cualquier otra luz 
delantera. 
6.5.8. Conexión eléctrica: sin especificaciones particulares. 
6.5.9. Testigo de conexión: obligatorio. 
Indicador luminoso verde no intermitente; no se exigirá este 
testigo cuando la iluminación del cuadro de mandos únicamente pueda 
encenderse o apagarse al mismo tiempo que la luz de posición. 
6.5.10. Otras disposiciones: ninguna. 
6.6. LUCES DE POSICIÓN TRASERAS 
6.6.1. Número: dos o tres (sólo una en ei sidecar) 
6.6.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
6.6.3. Emplazamiento 
6.6.3.1. en anchura: la distancia lateral entre el borde más exterior de las 
zonas luminosas de las luces de frenado y el extremo de la anchura 
máxima no superará los 400 mm. Cuando haya una tercera luz de 
frenado, será esta simétrica a la luz de frenado que no sea la del 
sidecar, y en relación con el plano longitudinal mediano del 
vehículo. 
6.6.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 1500 mm por encima del suelo-, 
6.6.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo. 
6.6.4. VisibiIidad geométrica 
Ángulo horizontal: 80° hacia afuera y 45° hacia adentro. 
Ángulo vertical: 15° por encima y por debajo de la horizontal. No 
obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá 
reducirse a 5? si la altura de la luz es inferior a 750 mm. 
6.6.5. Orientación hacia atrás 
6.6.6. Podrá estar agrupada con cualquier otra luz trasera. 
6.6.7. Podrá estar combinada con el dispositivo de alumbrado de la placa 
de matrícula trasera. 
- 78 -
6.6.8. Podrá estar incorporada mutuamente con la luz de frenado, el 
catadióptrico trasero no triangular o ambos, o con la luz 
antiniebla trasera. 
6.6.9. Conexión eléctrica: sin especificaciones particulares. 
6.6.10. Testigo de conexión: optativo. 
Su función estará garantizada por el dispositivo previsto, cuando 
proceda, para luz de posición delantera. 
6.6.11. Otras disposiciones: ninguna. 
6.7. LUCES ANTINIEBLA DELANTERAS 
6.7.1. Número: dos. 
6.7.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
6.7.3. Emplazamiento 
6.7.3.1. en anchura: los bordes de las zonas luminosas más alejados del 
plano longitudinal mediano no deberán hallarse a más de 400 mm del 
extremo de la anchura máxima del vehículo; 
6.7.3.2. en altura: 250 mm como mínimo por encima del suelo. Ningún punto de 
la zona luminosa se encontrará por encima del punto más alto de la 
zona luminosa de la luz de cruce; 
6.7.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehicuio. Se considerará que 
se ha cumplido esta exigencia cuando la luz emitida no moleste al 
conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos 
retrovisores u otra superficie reflectante del vehículo. 
6.7.4. VisibiIidad geométrica ^ 
Estará determinada por los ángulos/íy B definidos en el punto A 10 'h de i Anexo I : 
- 5a hacia arriba y hacia abajo; 
B - 45° hacia afuera y 10° hacia adentro 
6.7.5. Orientación: hacia adelante. 
podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección. 
6.7.6. Podrá estar agrupada con las demás luces delanteras. 
6.7.7. No podrá estar combinada con otra luz delantera. 
6.7.8. Podrá estar "mutuamente incorporada" con una luz de carretera y con 
una luz de posición delantera. 
- 79 -
6.7.9. Conexión eléctrica 
La luz ant¡niebla delantera deberá poder encenderse o apagarse 
independientemente de la luz de carretera o de la luz de cruce. 
6.7.10. Testigo de conexión: optativo. 
Indicador luminoso verde no intermitente. 
6.7.11. Otras disposiciones: ninguna. 
6.8. LUCES ANTINIEBLA TRASERAS 
6.8.1. Número: una o dos. 
6.8.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
6.8.3. Emplazamiento 
6.8.3.1. en anchura: cuando sólo esté instalada una luz antiniebla, deberá 
estar situada, en relación con el plano longitudinal mediano del 
vehículo, en el lado opuesto al del sentido del tráfico del Estado 
miembro en el que se matricule el vehículo-, 
6.8.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 900 mm por encima del suelo. 
6.8.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo. 
6.8.3.4. La distancia entre la zona luminosa de la luz antiniebla trasera y 
la de la luz de frenado será, por lo menos, de 100 mm. 
6.8.4. VisibiIidad geomótr¡ca 
Estará determinada por los ángulos c< y 6 definidos en el punto A 
10 del Anexo I : 
<X - 5o hacia arriba y hacia abajo; 
B - 25° a la derecha y a la izquierda. 
6.8.5. Orientación: hacia atrás. 
6.8.6. Podrá estar agrupada con cualquier otra luz trasera. 
6.8.7. No podrá estar combinada con ninguna otra luz. 
6.8.8. Podrá estar incorporada mutuamente con una luz de posición trasera 
6.8.9. Conexión eléctrica 
La luz no podrá estar encendida a no ser que una o varias de las 
luces siguientes lo estén: luz de carretera, luz de cruce o luz 
antiniebla delantera. 
Cuando exista una luz antiniebla delantera, la luz anti niebla 
trasera deberá poder apagarse independientemente de la luz 
ant¡niebla delantera. 
- 80 -
6.8.10. Testigo de conexión: obligatorio. 
Indicador luminoso amarillo auto no intermitente. 
6.8.11. Otras disposiciones: ninguna. 
6.9. LUCES DE EMERGENCIA 
6.9.1. Disposiciones idénticas a las de los puntos 6.3 a 6.3.8. 
6.9.2. Conexión eléctrica 
La conexión de la señal de emergencia se realizará mediante un 
mando separado que permita la alimentación simultánea de todos los 
indicadores de dirección. 
6.9.3. Testigo de conexión: obligatorio. 
Indicador rojo intermitente o, cuando no exista un testigo 
separado, funcionamiento simultáneo de los testigos prescritos en 
el punto 6.3.10. 
6.9.4. Otras disposiciones 
Luz intermitente de una frecuencia de 90 ± 30 periodos por minuto. 
El accionamiento del mando de la señal luminosa irá seguido del 
encendido de la luz un segundo después como máximo y del primer 
apagado de la luz un segundo y medio después como máximo. 
La señal de emergencia deberá poder accionarse incluso cuando el 
dispositivo que acciona la puesta en marcha o la parada del motor 
esté en una posición que impida el funcionamiento de este último. 
6.10. DISPOSITIVO DE ALUMBRADO DE LA PLACA DE MATRICULA TRASERA. 
6.10.1. Número: uno 
El dispositivo estará compuesto de diferentes elementos ópticos 
destinados a iluminar el emplazamiento de ia placa. 
6.10.2. Esquema de instalación 
6.10.3. Emplazamiento 
6.10.3.1. en anchura: 
6.10.3.2. en altura: 
6.10.3.3. en longitud: 
6.10.4. VisibiIidad geométrica 
6.10.5. Orientación 
6.10.6. Podrá estar agrupado con una o varias luces traseras. De forma que el dispositivo 
ilumine el emplazamiento 
destinado a la placa de 
matricula 
- 81 -
6.10.7. Podrá estar combinado con la luz de posición trasera. 
6.10.8. No podrá estar incorporado mutuamente con otra luz. 
6.10.9. Conexión eléctrica: sin disposiciones particulares. 
6.10.10. Testigo de conexión optativo. 
Su función estará garantizada por el mismo testigo que el previsto 
para la luz de posición. 
6.10.11. Otras disposiciones: ninguna. 
6.11. CATAD IÓPTRICOS LATERALES NO TRIANGULARES 
6.11.1. Número por lado: uno o dos de la clase 11. 
6.11.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
6.11.3. Emplazamiento 
6.11.3.1. en anchura: sin especificaciones particulares; 
6.11.3.2. en altura: 300 mm mínimo, 900 mm máximo por encima del suelo; 
6.11.3.3. en longitud: de forma que, en condiciones normales, el dispositivo 
no pueda ser tapado por el conductor o el pasajero ni por sus 
vestimentas. 
6.11.4. VisibiIidad geomótrica 
Ángulos horizontales: 30° hacia adelante y hacia atrás. Ángulos 
verticales: 15° por encima y por debajo de la horizontal. 
No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá 
reducirse a 5o si la altura del catadióptrico es inferior a 750 mm. 
6.11.5. Orientación: el eje de referencia de los catadióptricos será 
perpendicular al plano longitudinal mediano del vehículo y estará 
orientado hacia el exterior. Los catadióptricos situados en la 
parte delantera podrán moverse en función del ángulo del giro de la 
dirección. 
6.11.6. Podrá estar agrupado con los demás dispositivos de señalización. 
1 De conformidad con la clasificación incluida en la Directiva 
76/757/CEE relativa a la aproximación de las legislaciones de los 
Estados miembros sobre los catadióptricos de los vehículos de 
motor y de sus remolques. 
- 82 -
6.12. CATAD IÓPTRICOS TRASEROS NO TRIANGULARES 
6.12.1. Número: dos de la clase 11. 
6.12.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
6.12.3. Emplazamiento 
6.12.3.1. en anchura: 
- los bordes de las zonas luminosas más alejados del plano 
longitudinal mediano del vehículo no se hallarán a más de 400 mm 
del extremo de la anchura máxima del vehículo; 
- los bordes interiores de los catadióptricos se hallarán a una 
distancia mínima de 500 mm. Podrá reducirse esta distancia a 400 mm 
cuando la anchura máxima del vehículo sea inferior a 1300 mm. 
6.12.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 900 mm por encima del suelo. 
6.12.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo. 
6.12.4. Visibilidad geométrica 
Ángulo horizontal: 30° hacia afuera y 10° hacia adentro 
Ángulo vertical: 15° por debajo y por encima de la horizontal. No 
obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá 
reducirse a 5o si la altura del catadióptrico es inferior a 750 mm. 
6.12.5. Orientación: hacia atrás. 
6.12.6. Podrá estar agrupado con cualquier otra luz. 
6.12.7. La zona luminosa del catadióptrico podrá tener partes en común con 
la zona luminosa de cualquier otra luz roja situada atrás. 
1 De conformidad con la clasificación incluida en la Directiva 
76/757/CEE relativa a la aproximación de las legislaciones de los 
Estados miembros sobre los catadióptricos de los vehículos de 
motor y de sus remolques. 
- 83 -
APÉNDICE 1 
VISIBIUDAD DE LAS LUCES ROJAS POR DELANTE Y DE LAS LUCES BLANCAS POR DETRÁS 
(Véase el punto B9. del Anexo I. y el punto 6.3.11.4.2. del presente Anexo) 
Visibilidad de una luz roja 
hacia adelante 
Visibilidad de una luz blanca 
hacia atrás 
Figura 2 
- 84 -
APÉNDICE 2 
Esquema de instalación 
2 luces indicadoras de dirección 
delante y detrás, 
- 85 -
APÉNDICE 3 
FICHA DE CARACTERÍSTICAS 
ACERCA DE LA INSTALACIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE 
ALUMBRADO Y DE SEÑALIZACIÓN LUMINOSA EN 
UN TIPO DE MOTOCICLETA CON SIDECAR 
(que se adjuntará a la solicitud de homologación en caso de que se presente ésta 
independientemente de la solicitud de homologación del vehículo) 
N° de ordem (asignado por el solicitante) 
La solicitud de homologación de la instalación de los dispositivos de alumbrado 
y de señalización luminosa en un tipo de motocicleta con sidecar irá acompañada 
de la información que figura en el Anexo II del Reglamento (CEE) n° del 
Consejo, de , en los siguientes puntos de su letra A: 
0.1 
0.2 
0.4 a 0.6 
8 a 8.4 
- 86 -
APÉNDICE 4 
Sello 
de la Administración 
CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN DE LA INSTALACIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE ALUMBRADO Y 
DE SEÑALIZACIÓN LUMINOSA DE UN TIPO DE MOTOCICLETA CON SIDECAR 
MODELO 
INFORME N°...del servicio técnico...con fecha 
N° de homologación N° de ampliación 
1. Marca del vehículo 
2. T i po de veh í cu Io 
3. Nombre y dirección del fabricante 
4. Cuando proceda, nombre y dirección del representante del fabricante 
5. Dispositivos de alumbrado obligatorios, existentes en el vehículo 
que se somete a comprobaciones' 
5.1. Luces de carretera 
5.2. Luces de cruce 
5.3. Luces indicadoras de dirección 
5.4. Luces de frenado 
5.5. Luces de posición delanteras 
5.6. Luces de posición traseras 
5.7. Dispositivo de alumbrado de la placa de matricula trasera 
5.8. Catadióptricos traseros no triangulares 
6. Dispositivos de alumbrado optativos existentes en el vehículo que 
se somete a las comprobaciones^) 
6.1. Luces ant¡niebla delanteras: sí/no554 
6.2. Luces antiniebla traseras: sí/no(*) 
1 Indíquese por cada dispositivo, en un certificado aparte, los 
tipos de dispositivos debidamente identificados que satisfacen 
las disposiciones de montaje del presente Anexo. 
554 Táchese lo que no proceda 
- 87 -
6.3. Luces de emergencia: si/no**) 
6.4. Catadióptricos laterales no triangulares: si/no*) 
7. Var i antes 
8. Vehicuio presentado para ser homologado el 
9. Se concede/deniega la homologación554 
10. Lugar 
11. Fecha 
12. Firma 
554 Táchese lo que no proceda 
- 88 -
ANEXO VI 
DISPOSICIONES PARA LOS VEHÍCULOS DE TRES RUEDAS 
1. Todo vehículo deberá estar equipado con los dispositivos de 
alumbrado y de señalización luminosa siguientes: 
1.1. luz de carretera, 
1.2. luz de cruce, 
1.3. luces indicadoras de dirección, 
1.4. luz de frenado, 
1.5. luz de posición delantera, 
1.6. luz de posición trasera, 
1.7. dispositivo de alumbrado de la placa de matrícula trasera, 
1.8. catadióptrico trasero no triangular. 
2. Todo vehículo de tres ruedas podrá estar equipado además con los 
dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa siguientes: 
2.1. luz antiniebla delantera, 
2.2. luz antiniebla trasera, 
2.3. luz de marcha atrás, 
2.4. luces de emergenciaa, 
3. La instalación de todos los dispositivos de alumbrado y de 
señalización luminosa mencionados en los puntos 1. y 2. se 
realizará de acuerdo con las disposiciones pertinentes del punto 6 
4. Queda prohibida la instalación de todo dispositivo de alumbrado y 
de señalización luminosa que no sea de los mencionados en los 
puntos 1. y 2. 
5. Los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa 
autorizados en los vehículos automóviles de cuatro ruedas se 
admitirán también en los vehículos de tres ruedas. 
6. Disposiciones particulares de instalación 
6.1. LUCES DE CARRETERA 
- 89 -
6.1.1. Número: una o dos: 
No obstante, se exigirán dos luces de carretera en los vehículos de 
tres ruedas cuya anchura máxima sobrepase los 1300 mm. 
6.1.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
6.1.3. EmpIazam i ento 
6.1.3.1. en anchura: 
- una luz de carretera independiente podrá instalarse por encima, 
por debajo o al lado de otra luz delantera: cuando estas luces 
estén la una por encima de la otra, el centro geométrico de la luz 
de carretera deberá estar situado en el plano longitudinal mediano 
del vehículo; cuando estas luces estén la una al lado de la otra, 
sus centros geométricos serán simétricos en relación con el plano 
longitudinal mediano del vehicuio. 
- una luz de carretera mutuamente incorporada con otra luz 
delantera se instalará de forma que su centro geométrico se sitúe 
en el plano longitudinal mediano del vehicuio. No obstante, cuando 
el vehículo esté equipado también de una luz de cruce 
independiente, instalada al lado de la luz de carretera, sus 
respectivos centros geométricos deberán ser simétricos en relación 
con el plano longitudinal mediano del vehículo. 
- dos luces de carretera, una de ellas o las dos mutuamente 
incorporadas con otra luz delantera, se instalarán de forma que sus 
centros geométricos sean simétricos en relación con el plano 
longitudinal mediano del vehículo. 
6.1.3.2. en longitud: en la parte delantera del vehículo. Se considerará que 
esta exigencia se ha respetado cuando la luz emitida no moleste al 
conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos 
retrovisores u otras superficies reflectantes del vehículo. 
6.1.3.3. En el caso de una única luz de carretera independiente, la 
distancia entre el borde de su zona luminosa y el borde de la zona 
luminosa de la luz de cruce no será superior a 200 mm por cada par 
de luces. 
6.1.4. VisibiIidad geométrica 
La visibilidad de la zona luminosa, incluidas las zonas que no 
parezcan iluminadas en la dirección de observación considerada, 
quedará garantizada dentro de un espacio divergente delimitado por 
las generatrices que se apoyen en ei perímetro de la zona luminosa 
y formen un ángulo de 57, como mínimo, en relación con el eje de 
referencia del faro. Como origen de los ángulos de visibilidad 
geométrica, se considerará el contorno de la proyección de la zona 
luminosa sobre un plano transversal tangente a la parte delantera 
del cristal de la luz de carretera. 
- 90 -
6.1.5. Orientación: hacia adelante. 
Podrá moverse en función del ángulo del giro de la dirección. 
6.1.6. Podrá estar agrupada con la luz de cruce y la luz de posición 
delantera. 
6.1.7. No podrá estar combinada con otra luz. 
6.1.8. Podrá estar incorporada mutuamente: 
6.1.8.1. con la luz de cruce, 
6.1.8.2. con la luz de posición delantera, 
6.1.8.3. con la luz antiniebla delantera, 
6.1.9. Conexión eléctrica 
La conexión de las luces de carretera se efectuará simultáneamente. 
Cuando se cambie de las luces de cruce a las de carretera, deberán 
encenderse todas las luces de carretera. Cuando se cambie de las 
luces de carretera a las de cruce, deberán apagarse al mismo tiempo 
todas las luces de carretera. Las luces de cruce podrán estar 
conectadas al mismo tiempo que las de carretera. 
6.1.10. Testigo de conexión: obligatorio. 
Indicador luminoso azul no intermitente. 
6.1.11. Otras disposiciones: la intensidad máxima de las luces de carretera 
que podrán estar encendidas al mismo tiempo no sobrepasará las 
225.000 cd (valor de homologación). 
6.2. LUCES DE CRUCE 
6.2.1. Número: una o dos. 
6.2.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
6.2.3. Emplazamiento 
6.2.3.1. en anchura: 
- una luz de cruce independiente podrá instalarse por encima, por 
debajo o al lado de otra luz delantera.- cuando estas luces estén la 
una por encima de la otra, el centro geométrico de la luz de cruce 
deberá situarse en el plano longitudinal mediano del vehículo; 
cuando las luces estén la una al lado de la otra, sus centros 
geométricos serán simétricos en relación con el plano longitudinal 
mediano del vehículo. 
- 91 -
- una luz de cruce mutuamente incorporada con otra luz delantera 
deberá instalarse de forma que su centro geométrico esté situado en 
el plano longitudinal mediano del vehículo. No obstante, cuando el 
vehículo esté equipado también de una luz de carretera 
independiente, instalada al lado de una luz de cruce, sus 
respectivos centros geométricos deberán ser simétricos en relación 
con el plano longitudinal mediano del vehículo. 
- dos luces de cruce, una o las dos mutuamente Incorporadas con 
otra luz delantera, se instalarán de forma que sus centros 
geométricos sean simétricos en relación con el plano longitudinal 
mediano del vehículo. 
En el caso de un vehículo con dos luces de cruce: 
- los bordes de sus zonas luminosas más alejados del plano 
longitudinal mediano del vehículo no estarán a más de 400 mm del 
extremo de la anchura máxima del vehículo. 
- los bordes interiores de las zonas luminosas estarán como mínimo 
a una distancia de 500 mm. Podrá reducirse esta distancia a 400 mm 
cuando la anchura máxima del vehículo sea inferior a 1300 mm. 
6.2.3.2. en altura: mínimo 500 mm, máximo 1200 mm por encima del suelo; 
6.2.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehicuio. Se considerará que 
esta exigencia se ha respetado cuando la luz emitida no moleste al 
conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos 
retrovisores u otras superficies reflectantes del vehículo. 
6.2.4. VisibiIidad geométrica 
Estará determinada por los ángulos oí y 6 que se definen en el 
punto A 10 del Anexo I: 
<* - 15° hacia arriba y 10° hacia abajo-, 
B - 45° a la izquierda y a la derecha cuando se trate de una 
única luz de cruce-, 
45° hacia afuera y 10° hacia adentro cuando haya dos luces de 
cruce. 
La presencia de paredes o de otros elementos cerca del faro 
no causará efectos secundarios molestos para los demás 
usuarios de la carretera. 
6.2.5. Orientación: hacia adelante. 
6.2.5.1. Podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección. 
6.2.5.2. La orientación vertical del haz de la luz de cruce quedará 
comprendido entre - 0,5% y - 2,5% 
6.2.6. Podrá estar agrupada con la luz de carretera y las demás luces de 
delanteras. 
- 92 -
6.2.7. No podrá estar combinada con otra luz. 
6.2.8. Podrá estar incorporada mutuamente con la luz de carretera y las 
demás luces delanteras. 
6.2.9. Conexión eléctrica 
El mando de paso a luz de cruce apagará al mismo tiempo la luz de 
carretera, mientras que la luz de cruce podrá seguir encendida 
mientras lo esté la luz de carretera. 
6.2.10. Test igo de conexión: optativo. 
Indicador luminoso verde no intermitente. 
6.2.11. Otras di sposi ci ones : n i nguna 
6.3. LUCES INDICADORAS DE DIRECCIÓN 
6.3.1. Número: dos por lado 
Se admitirá también una luz indicadora de dirección lateral por 
I «do. 
6.3.2. Esquema de insta lac icón: dos indicadores delante y dos detrás. 
6.3.3. EmpIazami en to 
6.3.3.1. en anchura : 
~ los bordes de Las zonas luminosas más alejados de I plaño 
longitudinal mediano no estarán a más de 400 mm del extremo de la 
anchura máxima del vehículo. 
- los bordes interiores de las zonas luminosas estarán a una 
distancia de, por lo menos, de 500 mm. 
-una distancia minima entre las zonas luminosas de los indicadores 
y tets luces de cruce más (cercanas de : 
- 75 mm cuando la intensidad mínima del indicador sea de 90 cd 
- 40 mm cuando la intens i dad m!nima de I indicador sea de 175 cd 
- 20 mm cuando la intensidad mínima del indicador sea de 250 cd 
- <_20 mm cuando la intensidad minima del indicador sea de 400 
cd. 
6.3.3.2. en altura: mínimo 350 mm, máximo 1500 mm por encima del suelo; 
- 93 -
6.3.4. VisibiIidad geométrica 
Ángulos horizontales: véase el Apéndice 2. 
Ángulos verticales: 157 por encima de la horizontal. 
Podrá bajarse a 5? si la altura de las luces es inferior a 750 mm. 
6.3.5. Orientación 
Las luces indicadoras de dirección delanteras podrán moverse en 
función del ángulo de giro de la dirección. 
6.3.6. Podrán estar agrupadas con una o varias luces. 
6.3.7. No podrán estar combinadas con otra luz. 
6.3.8. No podrán estar incorporadas mutuamente con otra luz. 
6.3.9. Conexión electrica: 
El encendido de las luces indicadoras de dirección será 
independiente del encendido de las demás luces. Todos los 
indicadores de dirección situados en el mismo lado del vehículo se 
encenderán y apagarán mediante un único mando. 
6.3.10. Testigo de funcionamiento: obligatorio 
Podrá ser óptico, acústico o ambas cosas a la vez. Si es 
ópt ico,deberá ser intermitente y de color verde-, será visible en 
todas las condiciones normales de conducción; se apagará o 
permanecerá encendido sin parpadear y cambiará visiblemente de 
frecuencia en caso de funcionamiento defectuoso de uno de los 
indicadores de dirección. Si es acústico, será claramente audible y 
cambiará de frecuencia en las mismas condiciones. 
6.3.11. Otras disposiciones 
Las características indicadas se medirán cuando el generador 
eléctrico no alimente más que los circuitos indispensables para el 
funcionamiento del motor y los dispositivos de alumbrado. 
6.3.11.1. El accionamiento del mando de la señal luminosa irá seguido del 
encendido de la luz un segundo después, como máximo, y del primer 
apagado de la luz segundo y medio después, como máximo. 
6.3.11.2. En un vehículo en el que las luces indicadoras de dirección estén 
alimentadas por corriente continua-. 
6.3.11.2.1. la frecuencia del parpadeo luminoso será de 90 ± 30 períodos por 
minuto-, 
- 94 -
6.3.11.2.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de un mismo lado 
del vehículo se producirá con la misma frecuencia y periodo; 
6.3.11.3. En un vehículo en el que las luces indicadoras de dirección estén 
alimentadas por corriente alterna, cuando el régimen del motor esté 
situado entre el 50% y 100% del régimen correspondiente a la 
velocidad máxima del vehículo: 
6.3.11.3.1. la frecuencia del parpadeo luminoso será de 90 ± 30 periodos por 
minuto; 
6.3.11.3.2. el parpadeo de las lucen indicadoras de dirección de un lado del 
vehículo se producirá simultánea o alternativamente. Las luces 
delanteras no deberán verse desde detrás, ni las luces traseras 
desde delante en las zonas definidas en el Apéndice 1; 
6.3.11.4. En un vehículo en el que las luces indicadoras de dirección estén 
alimentadas por corriente alterna, cuando el régimen del motor se 
sitúe entre el régimen de ralenti especificado por el constructor y 
el 50% del régimen correspondiente a la velocidad máxima del 
vehículo: 
6.3.11.4.1. la frecuencia del parpadeo luminoso se situará entre 90 + 30 y 90 -
45 periodos por minuto; 
6.3.11.4.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de un lado del 
vehículo se producirá simultánea o alternativamente. Las luces 
delanteras no deberán verse desde atrás, ni las luces traseras 
desde delante en las zonas definidas en el Apéndice 1; 
6.3.11.5. En caso de fallo, excepto por corto circuito, de una luz indicadora 
de dirección, la otra deberá seguir parpadeando o quedará 
encendida, pero la frecuencia, en este caso, será diferente de la 
exigida, salvo si el vehículo está provisto de un testigo. 
6.4. LUCES DE FRENADO 
6.4.1. Número: una o dos. 
No obstante, se exigirán dos luces de frenado en los vehículos de 
tres ruedas con dos ruedas traseras. 
6.4.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
6.4.3. Emplazamiento 
6.4.3.1. en anchura: el centro de referencia se situará en el plano 
longitudinal mediano del vehículo si hay una única luz de frenado y 
si hay dos luces de frenado, deberán ser simétricos al plano 
longitudinal mediano del vehicuio. 
- 95 -
Para los vehículos con dos ruedas traseras*, por lo menos 600 mm 
entre las dos luces. Se podrá reducir esta distancia a 400 mm si la 
anchura máxima del vehículo es inferior a 1300 mm. 
6.4.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 1500 mm por encima del suelo; 
6.4.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo. 
6.4.4. VisibiIidad geométrica 
Ángulo horizontal: 45° a la izquierda y a la derecha. 
Ángulo vertical: 15° por encima y debajo de la horizontal. 
No obstante el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá 
reducirse a 5o si la altura de la luz es inferior a 750 mm. 
6.4.5. Orientación: hacia atrás del vehículo. 
6.4.6. Podrá estar agrupada con una o varias luces traseras. 
6.4.7. No podrá estar combinada con otra luz. 
6.4.8. Podrá estar incorporada mutuamente con la luz de posición trasera. 
6.4.9. Conexión eléctrica: se iluminará siempre que se accione, por lo 
menos, uno de los frenos de servicio. 
6.4.10. Testigo de conexión prohibido 
6.5. LUCES DE POSICIÓN DELANTERAS 
6.5.1. Número: una o dos 
No obstante, se exigirán dos luces de posición delanteras en los 
vehículos de tres ruedas cuya anchura máxima sobrepase los 1300 mm. 
6.5.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
6.5.3. Emplazamiento 
6.5.3.1. en anchura: 
- una luz de posición delantera independiente podrá instalarse por 
encima, por debajo o al lado de otra luz delantera: si estas dos 
luces están la una por encima de la otra, el centro geométrico de 
la luz de posición delantera deberá situarse en el plano 
longitudinal mediano del vehículo; si las luces están la una al 
lado de la otra, sus centros geométricos deberán ser simétricos en 
relación con el plano longitudinal mediano del vehículo. 
- una luz de posición delantera mutuamente incorporada con otra luz 
delantera deberá instalarse de forma que su centro geométrico esté 
situado en el plano longitudinal mediano del vehículo. 
- 96 -
- dos luces de posición delanteras, una o las dos mutuamente 
incorporadas con otra luz delantera, estarán instaladas de forma 
que sus centros geométricos sean simétricos en relación con el 
plano longitudinal mediano del vehículo. 
En el caso de un vehículo con dos luces de posición delanteras: 
- los bordes de las zonas luminosas más alejados del plano 
longitudinal mediano del vehículo no deberán estar a más de 400 mm 
del extremo de la anchura máxima del vehículo. 
- los bordes interiores de las zonas luminosas deberán estar a una 
distancia de» por lo menos, 500 mm. 
6.5.3.2. en altura: mínimo 350 mm, máximo 1200 mm por encima del suelo; 
6.5.3.3. et) longitud: en la parte delantera del vehículo. 
6.5.4. Visibilidad geométrica 
Ángulo horizontal: 80* a la Izquierda y a la derecha cuando haya 
una única luz de posición; 80* hacia afuera y 45° hacia adentro 
cuando haya dos luces de posición. 
Ángulo vertical: 15° por encima y por debajo de ia horizontal. No 
obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá 
reducirse a 5° si la altura de la luz es inferior a 750 mm. 
6.5.5. Orientación: hacia adelante. 
Podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección. 
6.5.6. Podrá estar agrupada con cualquier otra luz delantera. 
6.5.7. Podrá estar incorporada mutuamente con cualquier otra luz 
delantera. 
6.5.8. Conexión eléctrica: sin especificaciones concretas. 
6.5.9. Testigo de conexión: obligatorio. 
Indicador luminoso verde no intermitente; no se exigirá este 
testigo cuando la iluminación del cuadro de mandos únicamente pueda 
encenderse o apagarse al mismo tiempo que la luz de posición. 
6.5.10. Otras disposiciones: ninguna. 
6.6. LUCES DE POSICIÓN TRASERAS 
6.6.1. Número: una o dos. 
No obstante, se exigirán dos luces de posición traseras en los 
vehículos de tres ruedas con dos ruedas traseras. 
6.6.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
- 97 -
6.6.3. Emplazamiento 
6.6.3.1. en anchura: el centro de referencia estará situado en el plano 
longitudinal mediano del vehículo cuando haya una sola luz de 
posición, cuando haya dos luces de posición serán simétricas al 
plano longitudinal mediano del vehículo. Para vehículos con dos 
ruedas traseras: por lo menos 600 mm entre las dos luces. Se podrá 
reducir esta distancia a 400 mm cuando la anchura máxima del 
vehicuio sea inferior a 1300 mm. 
6.6.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 1500 mm por encima del suelo; 
6.6.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo. 
6.6.4. VisibiIidad geométrica 
Ángulo hori zonta 1: 80° a la izquierda y a la derecha cuando haya 
una única luz de posición; 80° hacia afuera y 45° hacia adentro 
cuando haya dos luces de posición. 
Ángulo vertical: 15* por encima y por debajo de la horizontal. No 
obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá 
reducirse a 5* si la altura de la luz es inferior a 750 mm. 
6.6.5. Orientación hacia atrás 
6.6.6. Podrá estar agrupada con cualquier otra luz trasera. 
6.6.7. Podrá estar combinada con el dispositivo de alumbrado de la placa 
de matricula trasera. 
6.6.8. Podrá estar incorporada mutuamente con la luz de frenado, el 
catadióptrIco trasero no triangular o ambos, o con la luz 
antiniebla trasera. 
6.6.9. Conexión eléctrica: sin especificaciones concretas. 
6.6.10. Testigo de conexión: optativo. 
Su función está garantizada por el dispositivo previsto, cuando 
proceda, para luz de posición delantera. 
6.6.11. Otras di spos i c i ones : n i nguna. 
6.7. LUCES ANTINIEBLA DELANTERAS 
6.7.1. Número: una o dos. 
6.7.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
6.7.3. Emplazamiento 
6.7.3.1. en anchura: 
- una luz antiniebla delantera podrá estar instalada por encima, 
por debajo o al lado de otra luz delantera: si esas luces están la 
una por encima de la otra, el centro geométrico de la luz 
antiniebla delantera estará situado en el plano longitudinal 
mediano del vehículo; cuando las luces estén la una al lado de la 
otra, sus centros geométricos serán simétricos en relación con el 
plano longitudinal mediano del vehículo. 
- una luz antiniebla delantera mutuamente incorporada con otra luz 
delantera estará instalada de forma que su centro geométrico esté 
situado en el plano longitudinal mediano del vehículo. 
- dos luces antiniebla delanteras, una o las dos mutuamente 
incorporadas con otra luz delantera, estarán instaladas de forma 
que sus centros geométricos sean simétricos en relación con el 
plano longitudinal mediano del vehículo. 
- Jos bordes de la zona luminosa más alejados del plano 
longitudinal mediano del vehículo no estarán a más de 400 mm de la 
parte más exterior del vehículo. 
6.7.3.2. en altura: 250 mm como mínimo por encima del suelo. Ningún punto de 
la zona luminosa se encontrará por encima del punto más alto de la 
zona luminosa de la luz de cruce; 
6.7.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehículo. Se considerará que 
se ha cumplido esta exigencia cuando la luz emitida no moleste al 
conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos 
retrovisores u otra superficie reflectante del vehículo. 
6.7.4. Visibilidad geométrica 
Estará determinada por los ángulos Of y 8 definidos en el punto A 
10 del Anexo I : 
Qf - 5* hacia arriba y hacia abajo-, 
8 - 45* a la izquierda y derecha, excepto para una luz descentrada, 
en cuyo caso, el ángulo interior será 6 - 10*. 
6.7.5. Orientación: hacia adelante. 
podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección. 
6.7.6. Podrá estar agrupada con las demás luces delanteras. 
6.7.7. No podrá estar combinada con otra luz delantera. 
6.7.8. Podrá estar "mutuamente incorporada41 con una luz de carretera y con 
una luz de posición delantera. 
- 99 -
6.7.9. Conexión eléctrica 
La luz anti niebla delantera deberá poder encenderse o apagarse 
independientemente de la luz de carretera o de la luz de cruce. 
6.7.10. Testigo de conexión: optativo. 
Indicador luminoso verde no intermitente. 
6.7.11. Otras disposiciones: ninguna. 
6.8. LUCES ANTINIEBLA TRASERAS 
6.8.1. Número: una o dos. 
6.8.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
6.8.3. Emplazamiento 
6.8.3.1. en anchura: el centro de referencia estará situado en el plano 
longitudinal mediano del vehículo cuando haya una única luz 
antiniebla; cuando existan dos luces ant(nieblas, serán simétricas 
al plano longitudinal mediano del vehículo. Para los vehículos con 
dos ruedas traseras: por lo menos 600 mm entre las dos luces. Podrá 
reducirse esta distancia a 400 mm cuando la achura máxima del 
vehículo sea inferior a 1300 mm. 
6.8.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 1000 mm por encima del suelo. 
6.8.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo. Cuando haya una 
única luz ant¡niebla, estará en el lado del plano longitudinal 
mediano del vehículo opuesto al sentido normal de marcha-, el centro 
de referencia estará situado también en el plano longitudinal de 
simetría del vehículo. 
6.8.3.4. La distancia entre la zona luminosa de la luz antiniebla trasera y 
la de la luz de frenado será, por lo menos, de 100 mm. 
6.8.4. VisibiIidad geométrica 
Estará determinada por los ángulos 0( y 3 definidos en el punto A 
10 del Anexo I : 
CK - 5* hacia arriba y 5* hacia abajo; 
B - 25* a la derecha y a la izquierda. 
6.8.5. Orientación: hacia atrás. 
6.8.6. Podrá estar agrupada con cualquier otra luz trasera. 
6.8.7. No podrá estar combinada con ninguna otra luz. 
6.8.8. Podrá estar incorporada mutuamente con una luz de posición trasera. 
- 100 -
6.8.9. Conexión eléctrica 
La luz no podrá encenderse a no ser que una o varias de las luces 
siguientes lo estén: luz de carretera, luz de cruce o luz 
anti niebla delantera. 
6.8.10. Testigo de conexión: obligatorio. 
Indicador luminoso amarillo auto no intermitente. 
6.8.11. Otras disposiciones: ninguna. 
6.9. LUCES DE MARCHA ATRÁS 
6.9.1. Numero: una o dos. 
6.9.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
6.9.3. Emplazamiento 
6.9.3.1. en anchura: ninguna especificación particular. 
6.9.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 1200 mm por encima del suelo; 
6.9.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo. 
6.9.4. VisibiIidad geométrica 
Estará determinada por los ángulos Q< y B defidos en el punto A 10 
de I Anexo I : 
Oc m 15° hacia arriba y 5* hacia abajo; 
8 - 45* a la derecha y a la izquierda cuando haya una única luz; 
0 « 45* hacia afuera y 30* hacia adentro cuando haya dos luces. 
6.9.5. Orientación hacia atrás 
6.9.6. Podrá estar agrupada con cualquier otra luz trasera. 
6.9.7. No podrá estar combinada con ninguna otra luz. 
6.9.8. No podrá estar incorporada mutuamente con otra luz. 
6.9.9. Conexión eléctrica 
La luz solo podrá encenderse cuando esté metida la marcha atrás y 
el dispositivo que controla el encendido y apagado del motor esté 
en una posición que impida el funcionamiento del motor. 
La luz no podrá encenderse ni quedar encendida si no se cumple una 
de las condiciones anteriores. 
6.9.10. Testigo de conexión: optativo. 
- 101 -
6.10. LUCES DE EMERGENCIA 
6.10.1. Disposiciones idénticas a las de los puntos 6.3 a 6.3.8. 
6.10.2. Conexión electrica 
a conexión de la señal de emergencia se realizará mediante un mando 
separado que permita la alimentación simultánea de todos los 
indicadores de dirección. 
6.10.3. Testigo de conexión: obligatorio. 
Indicador rojo intermitente o, cuando no exista un testigo 
separado, funcionamiento simultáneo de los testigos prescritos en 
el punto 6.3.10. 
6.10.4. Otras disposiciones 
Luz intermitente de una frecuencia de 90 ± 30 periodos por minuto. 
El accionamiento del mando de la señal luminosa irá seguido del 
encendido de la luz un segundo después como máximo y del primer 
apagado de la luz un segundo y medio después como máximo. 
La señal de emergencia deberá poder accionarse incluso cuando el 
dispositivo que acciona la puesta en marcha o la parada del motor 
esté en una posición que impida el funcionamiento de este último. 
6.11. DISPOSITIVO DE ALUMBRADO DE LA PLACA DE MATRÍCULA TRASERA. 
6.11.1. Número: uno 
El dispositivo estará compuesto de diferentes elementos ópticos 
destinados a iluminar el emplazamiento de la placa. 
6.11.2. Esquema de instalación 
6.11.3. Emplazamiento 
6.11.3.1. en anchura: 
6.11.3.2. en altura: 
6.11.3.3. en longitud: 
6.11.4. VisibiIidad geométrica 
6.11.5. Orientación 
6.11.6. Podrá estar agrupado con una o varias luces traseras. 
6.11.7. Podrá estar combinado con la luz de posición trasera. 
6.11.8. No podrá estar incorporado mutuamente con otra luz. De forma que el disposi t i vo 
ilumine el emplazamiento 
destinado a la placa de 
matricula 
- 102 -
6.11.9. Conexión eléctrica: sin prescripciones particulares. 
6.11.10. Testigo de conexión optativo. 
Su función estará garantizada por el mismo testigo que el previsto 
para la luz de posición. 
6.11.11. Otras disposiciones: ninguna. 
6.12. CATAD IÓPTRICOS LATERALES NO TRIANGULARES 
6.12.1. Número: uno o dos de la clase 11. 
No obstante, se exigirán dos catadióptricos traseros no 
triangulares en los vehículos de tres ruedas cuya anchura máxima 
supere los 1000 mm. 
6.12.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 
6.12.3. Emplazamiento 
6.12.3.1. en anchura: el centro de referencia estará situado en el plano 
longitudinal mediano del vehículo cuando haya un solo 
catadióptrico; en caso de que sean dos los catadióptricos, serán 
simétricos al plano longitudinal mediano del vehículo. En el caso 
de un vehículo con dos catadióptricos traseros: 
- los bordes de la zona luminosa más alejados del plano 
longitudinal mediano del vehículo no estarán a más de 400 mm de la 
parte más exterior del vehículo. Los bordes interiores de los 
catadióptricos estarán a una distancia de, por lo menos, 500 mm. 
Podrá reducirse esta distancia a 400 mm cuando la anchura máxima 
del vehículo sea inferior a 1300 mm. 
6.12.3.2. en altura: 250 mm mínimo, 900 mm máximo, por encima del suelo. 
6.12.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo. 
6.12.4. VisibiIidad geométrica 
Ángulo horizontal: 30* a la izquierda y a la derecha. 
Ángulo vertical: 15* por encima y por debajo de la horizontal. No 
obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá 
reducirse a 5* si la altura del catadióptrico es inferior a 750 mm. 
6.12.5. Orientación: hacia atrás. 
6.12.6. Podrá estar agrupado con cualquier otra luz. 
6.12.7. Otras disposiciones: la zona luminosa del catadióptrico podrá tener 
partes comunes con la zona luminosa situada en la parte trasera. 
1 De conformidad con la clasificación incluida en la Directiva 
76/757/CEE relativa a la aproximación de las legislaciones de los 
Estados miembros sobre los catadióptricos de los vehículos de 
motor y de sus remolques. 
- 103 -
APÉNDICE 1 
VISIBILIDAD DE LAS LUCES ROJAS POR DELANTE Y DE LAS LUCES BLANCAS POR DETRÁS 
(Véase el punto B 9. del Anexo I. y el punto 6.3.11.4.2. del presente Anexo) 
ZONA 1 Visibilidad de una luz roja 
hacia adelante 
Figura 1 
ZONA 2 
Visibilidad de una luz blanca 
hacia atrás 
Figura 2 
- 104 -
APÉNDICE 2 
Esquema de instalación 
Luz indicadora de dirección 
Visibilidad geométrica 
c z.z* 
czz» 45' 
- 105 -
APÉNDICE 3 
FICHA DE CARACTERÍSTICAS 
ACERCA DE LA INSTALACIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE 
ALUMBRADO Y DE SEÑALIZACIÓN LUMINOSA EN 
UN TIPO DE VEHÍCULO DE TRES RUEDAS 
(que se adjuntará a la solicitud de homologación en caso de que se presente ésta 
independientemente de la solicitud de homologación del vehículo) 
N* de ordem (asignado por el solicitante) 
La solicitud de homologación de la instalación de los dispositivos de alumbrado 
y de señalización luminosa en un tipo de vehículo de tres ruedas irá acompañada 
de la información que figura en el Anexo II del Reglamento (CEE) n? del 
Consejo, de en los siguientes puntos de su letra A: 
0.1 
0.2 
0.4 a 0.6 
8 a 8.4 
- 106 -
APÉNDICE 4 
Sel lo 
de la Administración 
CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN DE LA INSTALACIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE ALUMBRADO Y 
DE SEÑALIZACIÓN LUMINOSA DE UN TIPO DE VEHÍCULO DE TRES RUEDAS 
MODELO 
INFORME N*...del servicio técnico...con fecha 
N* de homologación N* de ampliación.... 
1. Marca l£el vehículo 
2. Tipo de vehículo 
3. Nombre y dirección del fabricante 
4. Cuando proceda, nombre y dirección del representante del fabricante 
5. Dispositivos de alumbrado obligatorios, existentes en el vehículo 
que se somete a comprobaciones' 
5.1. Luces de carretera 
5.2. Luces de cruce 
5.3. Luces indicadoras de dirección 
* 
5.4. Luces de frenado 
5.5. Luces de posición delanteras 
5.6. Luces de posición traseras 
5.7. Dispositivo de alumbrado de la placa de matricula trasera. 
5.8. Catadióptricos traseros no triangulares 
1 Indiquese por cada dispositivo, en un certificado aparte, los 
tipos de dispositivos debidamente identificados que satisfacen 
las disposiciones de montaje del presente Anexo. 
- 107 -
6. Dispositivos de alumbrado optativos existentes en el vehículo que 
se somete a las comprobaciones^) 
6.1. Luces anti niebla delanteras: s 1/no554 
6.2. Luces antiniebla traseras: sl/no(*) 
6.3. Luces de marcha atrás si/no**) 
6.4. Luces de emergencia: si/no**) 
7. Var i antes 
8. Vehículo presentado para ser homologado el 
9. Se concede/deniega la homologación554 
10. Lugar 
11. Fecha 
12. Firma 
554 Táchese lo que no proceda 
554 Táchese lo que no proceda 
FICHA DE FINANCIACIÓN 
Punto 1; Implicaciones financieras 
Titulo 
Propuesta de Reglamento (CEE) del Consejo relativo a la instalación de 
dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa en los vehículos de 
motor de dos o tres ruedas. 
2. Lineas presupuestarias 
- A 2510: Gastos para reuniones de los comités cuya consulta es 
obligatoria en el procedimiento de elaboración de actos 
comunitar ios 
- A 250: Reuniones y convocatorias en general 
2. Fundamento jurídico 
Art. 100 A 
Propuesta de Reglamento (CEE) del Consejo relativo a la homologación 
de los vehículos de motor de dos o tres ruedas (doc. COM(90)669 final-
SYN331) 
4. Descripción 
4.1 Armonización de las legislaciones nacionales. Establecimiento de un 
procedimiento de homologación a la instalación de dispositives de 
alumbrado y de señalización luminosa de los vehículos de motor de dos 
o tres ruedas. 
4.2 Duración indeterminada (la validez del Reglamento no está limitada en 
el tiempo) 
4.3 Fabricantes de vehículos de motor de dos o tres ruedas y de 
componentes de esos vehículos. 
5. Clasificación de gastos e ingresos 
5.1 GN0 
5.2 CND 
- /fog. 
6. Tipo de gastos e ingresos 
6.4 Gastos para las reuniones de los comités. 
6.5 No 
6.6 No 
7. Repercusiones financieras en los créditos de intervención (parte B del 
presupuesto) 
Ninguna, excepto en caso de agotarse la dotación de la DG III en la parte 
A del presupuesto, lo que implicarla una financiación complementaria en la 
linea B8-530 (medidas relativas a la realización del mercado Interior, 
gastos de apoyo y de sostenimiento). 
8. Medidas anti fraude incluidas en la propuesta 
Control ordinario de la celebración de las reuniones del comité. 
Punto 2; Gastos administrativos 
(parte A del presupuesto) 
1. ¿Implica la acción propuesta un aumento de los efectivos de la Comisión? 
NO. 
2. Indique el Importe de los gastos de gestión y de personal ocasionados por 
la propuesta. Indique el método de cálculo 
Se ha calculado que los gastos del Comité Consultivo de Adaptación al 
Progreso Técnico de los reglamentos del sector de los vehículos de dos o 
tres ruedas, creado en virtud del articulo 16 de la propuesta de 
Reglamento (CEE) del Consejo relativa a la homologación de los vehículos 
de motor de dos o tres ruedas (doc. COM(90)669 final, de 3 de abril de 
1991), serán de 16.860 ecus al año, a partir de 1994, según figura en la 
ficha de financiación adjunta a la propuesta de reglamento marco. Esta 
cantidad incluye los gastos de los procedimientos de adaptación al 
progreso técnico de los reglamentos particulares que figuren en el Anexo I 
del reglamento marco. 
Punto 3: Elementos de análisis coste-efI cae ia 
1. Objetivos y coherencia con la programación financiera 
1.1 Establecimiento de un procedimiento de homologación en lo que de la 
instalación de dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa en 
los vehículos de motor de dos o tres ruedas se refiere. 
1.2 Si. 
1.3 Consecución del mercado interior 
Subobjetivo 1: Eliminación de las fronteras técnicas 
2. Justificación de la acción 
2.1 Libro blanco: Establecimiento de un procedimiento de homologación de 
los vehículos de motor de dos o tres ruedas y adaptación de la 
normativa comunitaria. 
No hay alternativa válida para alcanzar esos objetivos. 
3. Seguimiento y evaluación de la acción 
3.1 Informe sobre la evolución de los trabajos para la consecución del 
mercado interior. 
FICHA DE EVALUACIÓN DE LAS REPERCUSIONES SOBRE 
LA COMPETITIVIDAD Y EL EMPLEO 
Propuesta de Reglamento (CEE) del Consejo relativo 
a la instalación de dispositivos de alumbrado y de saña I izacion luminosa en 
los vehículos de motor de dos o tres ruedas. 
I. Justificación de la medida propuesta 
Aplicación de un procedimiento de homologación del instalación de 
dispositivos de alumbrado y de sañalización luminosa en los vehículos 
de motor de dos o tres ruedas. 
Armonización de las legislaciones nacionales. 
Aumento de la seguridad de la circulación por carretera. 
II. Características de las empresas en cuestión 
En particular: 
¿hay muchas PYME? No 
¿se aprecian concentraciones en las regiones? 
¿susceptibles de percibir ayudas regionales de los Estados 
miembros? No 
¿susceptibles de acogerse al FEDER? No. 
III. Obligaciones que se imponen directamente a las empresas 
Respetar las disposiciones del Reglamento, garantizando asi el libre 
acceso de sus vehículos a todo el territorio de la Comunidad. 
IV. Obligaciones indirectas que las autoridades locales podrían imponer a 
las empresas. 
Ninguna obligación adicional. 
V. Medidas particulares en relación con las PYME. 
No hay 
VI. Repercusiones previsibles 
- ¿sobre la competitividad de las empresas? 
no se prevén repercusiones 
- ¿sobre el empleo? 
no se prevén repercusiones. 
Vil. Consultas a la industria. 
Si ha habido. 
- Dictamen : Favorable. 
•M¿_ 
ISSN 0257.954S 
COM(91) 498 final 
DOCUMENTOS 
ES 07 
N° de catálogo : CB-CO-91-546-ES-C 
ISBN 92-77-78121-1 
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L-2985 Luxembuigo