Revisión por Francia de las obligaciones de servicio público en los servicios aéreos regulares entre, por una parte, Ajaccio, Bastia, Calvi y Figari y, por otra parte, el aeropuerto de París (Orly)

(2002/C 85/02)

(Texto pertinente a efectos del EEE)

1. Con arreglo a lo dispuesto en la letra a) del apartado 1 del artículo 4 del Reglamento (CEE) n° 2408/92 del Consejo, de 23 de julio de 1992, relativo al acceso de las compañías aéreas de la Comunidad a las rutas aéreas intracomunitarias, y conforme a la decisión de la colectividad territorial de Córcega, de 25 de enero de 2002, Francia ha decidido revisar, a partir del 27 de octubre de 2002, las obligaciones de servicio público impuestas a los servicios aéreos regulares que operan entre, por una parte, París-Orly y, por otra parte, Ajaccio, Bastia, Calvi y Figari, publicadas en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 227 de 10 de agosto de 1999.

Con arreglo a lo dispuesto en el artículo 9 del Reglamento (CEE) n° 95/93 del Consejo, de 18 de enero de 1993, relativo a las normas comunes para la asignación de las franjas horarias en los aeropuertos comunitarios, las autoridades francesas han decidido reservar determinadas franjas horarias al aeropuerto de Orly para la explotación de los servicios mencionados.

2. Las nuevas obligaciones de servicio público, habida cuenta de la insularidad de Córcega, son las siguientes:

2.1. Frecuencias mínimas, horarios, tipo de aparatos utilizados y capacidad ofrecida

a) Entre París-Orly y Ajaccio

Las frecuencias son las siguientes:

i) de lunes a viernes, salvo días festivos, tres viajes de ida y vuelta al día, como mínimo; los horarios deberán permitir que 140 pasajeros puedan efectuar un viaje de ida y vuelta en la jornada con un margen de al menos diez horas en París y siete horas en Córcega,

ii) tres viajes de ida y vuelta al día, como mínimo, repartidos regularmente durante la jornada, los sábados, domingos y días festivos.

Los servicios deberán explotarse con aparatos de tipo turborreactor.

Los servicios deberán explotarse sin escala intermedia entre París-Orly y Ajaccio.

La capacidad ofrecida deberá reunir las condiciones siguientes:

i) la capacidad ofrecida en los dos sentidos deberá ser de al menos 145 asientos (se reduce a 140 asientos de finales de octubre a finales de marzo) en los casos siguientes:

- de lunes a viernes, salvo días festivos, en los dos sentidos, tanto por la mañana como por la tarde, a partir de las 18.00 horas,

- el domingo, salvo cuando el lunes sea festivo, a partir de las 18.00 horas en el sentido Córcega-París;

- durante las secuencias en las que un día festivo precede o sigue al sábado o al domingo, el último día de la secuencia a partir de las 18.00 horas en el sentido Córcega-París,

- en el caso de un día festivo aislado en la semana, de martes a jueves, ese día festivo, a partir de las 18.00 horas en el sentido Córcega-París,

ii) deberán ofrecerse y figurar en los horarios publicados (suma de capacidades en los dos sentidos) las capacidades mínimas siguientes:

- a lo largo de todo el año, la capacidad mínima de base será de 850 asientos al día,

- a esta capacidad de base se añaden:

- durante las vacaciones escolares de verano (11 semanas de junio a septiembre), por semana:

8500 asientos para la temporada aeronáutica IATA del verano de 2003,

8750 asientos para la temporada aeronáutica IATA del verano de 2004,

9000 asientos para las temporadas aeronáuticas IATA de los veranos siguientes,

- de finales de marzo a finales de octubre (fuera de las vacaciones escolares de verano, 20 semanas), por semana:

4000 asientos para la temporada aeronáutica IATA del verano de 2003,

4250 asientos para la temporada aeronáutica IATA del verano de 2004,

4500 asientos para las temporadas aeronáuticas IATA de los veranos siguientes,

iii) teniendo en cuenta la distribución durante el año de los días punta del tráfico en función del calendario de vacaciones escolares y festivos (Todos los Santos, Pascua, la Ascensión, Pentecostés, puentes y retorno de las vacaciones de verano), deberán ofrecerse las capacidades suplementarias mínimas siguientes (suma de capacidades en los dos sentidos), que serán objeto de un acuerdo explícito y previo de la Oficina de transportes de Córcega, y se destinarán principalmente:

- a los primeros y últimos días de las vacaciones escolares,

- en el caso de festivo aislado de martes a jueves, a dicho festivo y a la víspera del mismo, y

- durante las secuencias en las que un día festivo precede o sigue a un sábado o domingo, al día anterior a la secuencia y al último día de la secuencia.

Estas capacidades suplementarias mínimas son las siguientes:

- de finales de octubre a finales de marzo (21 semanas): 4000 asientos para las vacaciones y fiestas de Todos los Santos, 6000 asientos para las vacaciones y festivos de Navidad y fin de año, 2000 asientos para las vacaciones de febrero,

- durante nueve semanas de verano (de principios de julio a principios de septiembre): cada semana, 3000 asientos a los que se añadirán, según los vuelos adaptados al calendario anual, 11000 asientos para facilitar los desplazamientos del 14 de julio (2000 asientos), del 31 de julio y del 1 de agosto (2000 asientos), del 15 de agosto (2000 asientos), del 31 de agosto y del 1 de septiembre (2000 asientos) y de la vuelta a las clases (3000 asientos),

- de finales de marzo a finales de octubre (fuera de las vacaciones escolares de verano, veinte semanas): 6000 asientos para las vacaciones escolares de primavera, 5000 asientos para el fin de semana de Pascua, 11000 asientos para el período del 1 y 8 de mayo y 11000 asientos para el período de la Ascensión y Pentecostés.

Estas capacidades suplementarias mínimas corresponden al período de 12 meses que constituyen las temporadas aeronáuticas IATA del invierno de 2003/2004 y del verano de 2004. En los períodos de 12 meses que constituyen las temporadas aeronáuticas IATA del invierno de 2002/2003 y verano de 2003, dichas capacidades se reducen un 2 %. En el período de 12 meses que constituyen las temporadas aeronáuticas IATA del invierno de 2004/2005 y del verano de 2005, aumentarán un 2 % y se mantendrán a este nivel en los períodos de 12 meses siguientes.

Estas capacidades suplementarias deberán ponerse en venta al menos dos meses antes de las fechas de los vuelos correspondientes.

b) Entre París-Orly y Bastia

Las frecuencias son las siguientes:

i) de lunes a viernes, salvo los días festivos, un mínimo de tres viajes de ida y vuelta al día; los horarios deberán permitir a los 140 pasajeros efectuar al menos un viaje de ida y vuelta en la jornada con un margen mínimo de diez horas en París y de siete horas en Córcega,

ii) un mínimo de tres viajes de ida y vuelta al día, repartidos regularmente en la jornada, los sábados, domingos y días festivos.

Los servicios deberán prestarse con aparatos de tipo turborreactor.

Los servicios deberán prestarse sin escala intermedia entre París-Orly y Bastia.

La capacidad ofrecida deberá reunir las condiciones siguientes:

i) La capacidad ofrecida en cada sentido deberá ser de 145 asientos como mínimo (140 asientos desde finales de octubre a finales de marzo), en los casos siguientes:

- de lunes a viernes, salvo los días festivos, en los dos sentidos, tanto por la mañana como por la tarde, a partir de las 18.00 horas,

- los domingos, salvo cuando el lunes es festivo, a partir de las 18.00 horas en el sentido Córcega-París,

- en las secuencias en que un día festivo precede o sigue a un sábado o a un domingo, el último día de la secuencia a partir de las 18.00 horas en el sentido Córcega-París,

- cuando un día festivo esté aislado entre el martes y el jueves, dicho día festivo, a partir de las 18.00 horas, en el sentido Córcega-París.

ii) Deberán ofrecerse las capacidades mínimas siguientes, que deberán figurar en los horarios publicados (suma de capacidades en los dos sentidos):

- en el conjunto del año, la capacidad mínima de base es de 850 asientos al día,

- a esta capacidad de base se añadirán:

- durante las vacaciones escolares de verano (11 semanas de junio a septiembre), por semana:

5400 asientos para la temporada aeronáutica IATA del verano de 2003,

5600 asientos para la temporada aeronáutica IATA del verano de 2004,

5800 asientos para las temporadas aeronáuticas IATA de los veranos siguientes,

- de finales de marzo a finales de octubre (fuera de las vacaciones escolares de verano, 20 semanas), por semana:

1400 asientos para la temporada aeronáutica IATA del verano de 2003,

1600 asientos para la temporada aeronáutica IATA del verano de 2004,

1800 asientos para las temporadas aeronáuticas IATA de los veranos siguientes,

iii) Teniendo en cuenta la distribución a lo largo del año de los días punta del tráfico en función del calendario de las vacaciones escolares y las fiestas (Todos los Santos, Navidad, Pascua, la Ascensión, Pentecostés, puentes y retornos de las vacaciones), deberán ofrecerse las capacidades suplementarias mínimas que figuran a continuación (suma de capacidades en los dos sentidos), que deberán ser objeto del acuerdo explícito y previo de la Oficina de transportes de Córcega y destinarse, principalmente:

- a los primeros y últimos días de las vacaciones escolares,

- en el caso de un día festivo aislado entre el martes y el jueves, a dicho día festivo y a la víspera del mismo,

- en las secuencias en que un día festivo precede o sigue al sábado o al domingo, al día anterior a la secuencia y al último día de la secuencia.

Las capacidades suplementarias mínimas son las siguientes:

- de finales de octubre a finales de marzo (21 semanas): 3000 asientos para las vacaciones y fiestas de Todos los Santos, 5500 asientos para las vacaciones y fiestas de Navidad y fin de año, 1500 asientos para las vacaciones de febrero,

- durante nueve semanas de verano (de principios de julio a principios de septiembre): por semana, 2000 asientos a los que se añadirán, según los vuelos adaptados al calendario anual, 11000 asientos para facilitar los desplazamientos durante este período el 14 de julio (2000 asientos), el 31 de julio y el 1 de agosto (2000 asientos), el 15 de agosto (2000 asientos), el 31 de agosto y el 1 de septiembre (2000 asientos) y de la vuelta a las clases (3000 asientos),

- de finales de marzo a finales de octubre (fuera de las vacaciones escolares de verano, 20 semanas): 6000 asientos para las vacaciones escolares de primavera, 5000 asientos para el fin de semana de Pascua, 11000 asientos para el período del 1 y 8 de mayo, 11000 asientos para el período de la Ascensión y Pentecostés.

Estas capacidades suplementarias mínimas corresponden al período de 12 meses que constituyen las temporadas aeronáuticas IATA del invierno de 2003/2004 y del verano de 2004. Se reducirán un 2 % en el período de 12 meses que constituyen las temporadas aeronáuticas IATA del invierno de 2002/2003 y del verano de 2003. Aumentarán un 2 % en el período de 12 meses que constituyen las temporadas aeronáuticas IATA del invierno de 2004/2005 y del verano de 2005, y se mantendrán a ese nivel en los períodos de 12 meses siguientes.

Estas capacidades suplementarias deberán ponerse a la venta al menos dos meses antes de las fechas de los vuelos en cuestión.

c) Entre París-Orly y Calvi

Las frecuencias serán las siguientes: un mínimo de cinco viajes de ida y vuelta a la semana, tres de los cuales deberán ser entre el viernes y el domingo y uno a mitad de semana; deberán transportarse como mínimo 100 pasajeros en cada sentido durante cada uno de los días mencionados.

Los servicios deberán prestarse mediante aparatos de tipo turborreactor.

Los servicios deberán prestarse sin escala intermedia entre París-Orly y Calvi.

La capacidad ofrecida deberá responder a las condiciones siguientes:

i) Deberán ofrecerse las capacidades mínimas siguientes, que figurarán en los horarios publicados (suma de capacidades en los dos sentidos):

- en el conjunto del año, la capacidad de base es de 1090 asientos a la semana,

- de finales de marzo a finales de octubre, la capacidad mínima deberá permitir transportar al menos 100 pasajeros en la primera parte de la tarde, en los casos siguientes:

- el viernes, en el sentido París-Calvi,

- el domingo, salvo si el lunes es festivo en el sentido Calvi-París,

- en secuencias en que un día festivo precede o sigue a un sábado o a un domingo, el día anterior a la secuencia en el sentido París-Calvi y el último día de la secuencia en el sentido Calvi-París,

- la víspera de un día festivo en el sentido París-Calvi, así como dicho día festivo en el sentido Calvi-París cuando esté aislado entre el martes al jueves de la semana,

- a esta capacidad de base, se añadirán:

- durante las vacaciones escolares de verano (11 semanas de junio a septiembre), por semana:

2600 asientos para la temporada aeronáutica IATA del verano de 2003,

2800 asientos para la temporada aeronáutica IATA del verano de 2004,

3000 asientos para las temporadas de los veranos siguientes,

- de finales de marzo a finales de octubre (fuera de las vacaciones escolares de verano, 20 semanas), por semana:

600 asientos para la temporada aeronáutica IATA del verano de 2003,

650 asientos para la temporada aeronáutica IATA del verano de 2004;

700 asientos para las temporadas aeronáuticas IATA de los veranos siguientes.

ii) Teniendo en cuenta la distribución a lo largo del año de los días punta del tráfico en función del calendario de las vacaciones escolares y las fiestas (Todos los Santos, Navidad, Pascua, la Ascensión, Pentecostés, puentes y retornos de las vacaciones de verano), deberán ofrecerse las capacidades suplementarias mínimas que figuran a continuación (suma de capacidades en los dos sentidos), que serán objeto del acuerdo explícito y previo de la Oficina de transportes de Córcega, y se destinarán principalmente:

- a los primeros y últimos días de las vacaciones escolares,

- en caso de día festivo aislado entre el martes y el jueves, a dicho día festivo y a la víspera del mismo,

- en las secuencias en las que un día festivo precede o sigue a un sábado o a un domingo, al día anterior de la secuencia y al último día de la secuencia.

Estas capacidades suplementarias mínimas serán las siguientes:

- de finales de octubre a finales de marzo (21 semanas): 650 asientos para las vacaciones y festivos de Todos los Santos, 1000 asientos para las vacaciones y festivos de Navidad y fin de año y 350 asientos para las vacaciones de febrero,

- durante nueve semanas de verano (de principios de julio a principios de septiembre): por semana, 1700 asientos a los que se añadirán, según los vuelos adaptados al calendario anual, 6300 asientos para facilitar los desplazamientos del 14 de julio (1100 asientos), del 31 de julio y 1 de agosto (1100 asientos), del 15 de agosto (1100 asientos), del 31 de agosto y del 1 de septiembre (1100 asientos) y de la vuelta a clase (1900 asientos),

- de finales de marzo a finales de octubre (fuera de las vacaciones escolares de verano, 20 semanas): 2000 asientos para las vacaciones escolares de primavera, 2000 asientos para el fin de semana de Pascua, 5000 asientos para el período del 1 y 8 de mayo, 5000 asientos para el período de la Ascensión y Pentecostés.

Estas capacidades suplementarias mínimas corresponden al período de 12 meses que constituyen las temporadas aeronáuticas IATA del invierno de 2003/2004 y del verano de 2004. Se reducen un 2 % en el período de 12 meses constituido por las temporadas aeronáuticas IATA del invierno de 2002/2003 y del verano de 2003. Aumentan un 2 % en el período de 12 meses que constituyen las temporadas aeronáuticas IATA del invierno de 2004/2005 y del verano de 2005 y se mantienen a ese nivel en los períodos de 12 meses siguientes.

Estas capacidades suplementarias deben ponerse a la venta al menos dos meses antes de las fechas de los vuelos en cuestión.

d) Entre París-Orly y Figari

Las frecuencias son las siguientes: un mínimo de cinco viajes de ida y vuelta a la semana, tres de los cuales entre el viernes por la tarde y el lunes por la mañana. Los horarios permitirán a los 100 pasajeros efectuar al menos un viaje de ida y vuelta durante la jornada con un margen de 10 horas en París, salvo sábados, domingos y días festivos.

Los servicios deberán prestarse con aparatos de tipo turborreactor.

Los servicios deberán prestarse sin escala intermedia entre París-Orly y Figari.

La capacidad ofrecida deberá responder a las condiciones siguientes:

i) Deberán ofrecerse las capacidades mínimas siguientes, que figurarán en los horarios publicados (suma de capacidades en los dos sentidos):

- en el conjunto del año, la capacidad de base será de 1090 asientos a la semana,

- de finales de marzo a finales de octubre, la capacidad mínima debe permitir transportar al menos 100 pasajeros a partir de las 18.00 horas en los casos siguientes:

- el viernes en el sentido París-Figari,

- el domingo, salvo si el lunes es festivo, en el sentido Figari-París,

- en secuencias en las que un día festivo precede o sigue a un sábado o a un domingo, el día anterior a la secuencia en el sentido París-Figari y el último día de la secuencia en el sentido Figari-París,

- la víspera de un día festivo en el sentido París-Figari, así como dicho día festivo en el sentido Figari-París, cuando el día festivo esté aislado de martes a jueves,

- a esta capacidad de base se añadirán:

- durante las vacaciones escolares de verano (11 semanas de junio a septiembre), por semana:

2600 asientos para la temporada aeronáutica IATA del verano de 2003,

2800 asientos para la temporada aeronáutica IATA del verano de 2004,

3000 asientos para las temporadas de verano siguientes,

- de finales de marzo a finales de octubre (fuera de las vacaciones escolares de verano, 20 semanas), por semana:

600 asientos para la temporada aeronáutica IATA del verano de 2003,

650 asientos para la temporada aeronáutica IATA del verano de 2004,

700 asientos para las temporadas aeronáuticas IATA de los veranos siguientes,

ii) Teniendo en cuenta la distribución a lo largo del año de los días punta del tráfico en función del calendario de las vacaciones escolares y las fiestas (Todos los Santos, Navidad, Pascua, Ascensión, Pentecostés, puentes y retornos de vacaciones de verano), deberán ofrecerse las capacidades suplementarias mínimas que figuran a continuación (suma de capacidades en los dos sentidos), que deberán ser objeto de un acuerdo explícito y previo de la Oficina de transportes de Córcega y destinarse principalmente:

- a los primeros y últimos días de las vacaciones escolares,

- en el caso de un día festivo aislado de martes a jueves, a dicho día festivo y a la víspera del mismo,

- en las secuencias en que un día festivo precede o sigue a un sábado o un domingo, al día anterior a la secuencia y al último día de la secuencia.

Estas capacidades suplementarias mínimas serán las siguientes:

- de finales de octubre a finales de marzo (21 semanas): 650 asientos para las vacaciones y fiestas de Todos los Santos, 1000 asientos para las vacaciones y fiestas de Navidad y fin de año, 350 asientos para las vacaciones de febrero,

- durante nueve semanas de verano (de principios de julio a principios de septiembre): por semana, 1900 asientos a los que se añadirán, según los vuelos adaptados al calendario de cada año 7300 asientos para facilitar los desplazamientos del 14 de julio (1300 asientos), del 31 de julio y del 1 de agosto (1300 asientos), del 15 de agosto (1300 asientos), del 31 de agosto y del 1 de septiembre (1300 asientos) y de la vuelta a clase (2100 asientos),

- de finales de marzo a finales de octubre (fuera de las vacaciones escolares de verano, 20 semanas): 3000 asientos para las vacaciones escolares de primavera, 2000 asientos para el fin de semana de Pascua, 5000 asientos para el período del 1 y 8 de mayo, 5000 asientos para el período de la Ascensión y Pentecostés.

Estas capacidades suplementarias mínimas corresponden al período de 12 meses que constituyen las temporadas aeronáuticas IATA del invierno de 2003/2004 y del verano de 2004. Se reducirán un 2 % en el período de 12 meses que constituyen las temporadas aeronáuticas IATA del invierno de 2002/2003 y del verano de 2003. Aumentarán un 2 % en el período de 12 meses que constituyen las temporadas aeronáuticas IATA del invierno de 2004/2005 y del verano de 2005 y se mantendrán a este nivel en los períodos de 12 meses siguientes.

Estas capacidades suplementarias se pondrán a la venta al menos dos meses antes de las fechas de los vuelos correspondientes.

2.2. Tarifas:

La tarifa completa Y, sólo de ida, de las rutas entre, por una parte, París-Orly y, por otra, Ajaccio, Bastia, Calvi y Figari, será de 115 euros como máximo. Esta tarifa máxima asciende a 135 euros en las vacaciones escolares de verano (11 semanas de junio a septiembre).

Podrán beneficiarse de una tarifa equivalente a 74 euros como máximo, sin limitaciones de capacidad ni requisitos de plazos de reserva y compra del billete, las categorías de pasajeros siguientes:

i) los jóvenes menores de 25 años,

ii) las personas mayores a partir de 60 años,

iii) los estudiantes de menos de 27 años,

iv) las familias (al menos dos personas de la misma familia que viajan juntas),

v) los pasajeros que tengan su residencia principal en Córcega y efectúen el viaje de ida y vuelta a partir de Córcega con billetes comprados en Córcega cuya validez esté limitada a un período de estancia fuera de la isla inferior a 40 días.

Esta tarifa máxima subirá a 92 euros durante las vacaciones escolares de verano (11 semanas de junio a septiembre). Este aumento de verano no se aplica a los residentes.

Para estas tarifas de servicio público (tarifa completa, tarifas sociales y residentes), las modificaciones de la reserva, incluso después de la compra del billete, así como los reembolsos de billetes no utilizados, no podrán ser objeto de retenciones ni de sanciones.

Estas tarifas están libres de derechos y cánones per cápita percibidos por el Estado, las entidades locales y las autoridades aeroportuarias y se identificarán como tales en el documento de transporte. Incluirán el impuesto sobre el valor añadido (IVA) en la parte continental de recorrido.

En caso de alza anormal, imprevisible y ajena a la voluntad de las compañías de los elementos de los costes que afectan a la explotación de las rutas aéreas, estas tarifas máximas podrán aumentar proporcionalmente al alza registrado. Las tarifas máximas así modificadas se notificarán a las compañías que prestan los servicios y serán aplicables en un plazo adaptado a las circunstancias. También se transmitirán sin demora a la Comisión Europea para su publicación en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas.

2.3. Continuidad del servicio:

- salvo en caso de fuerza mayor, el número de vuelos anulados por motivos directamente imputables al transportista no podrá exceder, por temporada aeronáutica IATA, del 1 % de los vuelos previstos en el plan de explotación,

- de conformidad con lo dispuesto en la letra c) del apartado 1 del artículo 4 del Reglamento (CEE) n° 2408/92 anteriormente citado, las compañías que se propongan explotar cualquiera de estas rutas deberán garantizar la explotación durante al menos 12 meses consecutivos,

- la compañía sólo podrá interrumpir los servicios tras un preaviso mínimo de seis meses.

Se informa a las compañías comunitarias que la inobservancia grave y repetida de las obligaciones de servicio público anteriormente mencionadas puede implicar, además de las sanciones administrativas o judiciales previstas, su exclusión durante un período de al menos cinco años de todo concurso que entre dentro de las competencias de la Colectividad Territorial de Córcega.