COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS 
C0M(94) 124 final - SYN 517 
Bruselas, 21.04.1994 
Propuesta modificada de 
DIRECTIVA DEL CONSEJO 
RELATIVA 
AL NIVEL MÍNIMO DE FORMACIÓN EN PROFESIONES MARÍTIMAS 
(presentada por la Comisión con arreglo al apartado 2 
del artículo 189 A del Tratado CE) 
d-
Exposición de Motivos 
Sobre la base de la opinión adoptada por el Parlamento Europeo en la primera lectura del 
9 de marzo de 1994, la Comisión presenta al Consejo de acuerdo con el artículo 189 (a) del 
Tratado de la Unión Europea, una propuesta modificada de una directiva relativa al nivel 
mínimo de formación en profesiones marítimas. 
La propuesta modificada toma en consideración aquella parte de la opinión del Parlamento 
que se refiere a dos tipos de enmiendas: 
el primer tipo de enmiendas se refiere a mejoras del texto de la directiva 
relativas al Convenio de la OMI sobre las normas la formación, de titulación 
y de guardia de los trabajadores del mar (Convenio SCTW) y a la Resolución 
de la OMI A 778 IMO (18) sobre los requisitos de formación mínimos del 
personal adscrito a la asistencia a pasajeros en situaciones de emergencia a 
bordo de los buques de pasaje. 
el segundo tipo de enmiendas se refiere a la formación y certificados de 
terceros países y establece que para el reconocimiento de estos certificados en 
la Unión Europea habrán de aplicarse unos criterios comunes. Dichas 
enmiendas mejoran también las disposiciones sobre el control del Estado del 
puerto de las calificaciones de los marinos. 
Las enmiendas votadas por el Parlamento relativas a : 
El término "oficial mecánico" y la inclusión en el ámbito de la directiva de oficial 
contador, oficial de intendencia y oficial electricista : no aceptadas por la Comisión 
ya que estas cuestiones no se tratan en el Convenio SCTW sobre el que se basa la 
acción presente. 
La supresión del requisito de que los miembros de la tripulación de los buques 
cisterna deban tener un conocimiento lingüístico adecuado : no puede aceptarse puesto 
que va en contra de la mejora de las condiciones de la seguridad marítima. 
La manipulación segura de mercancías peligrosas o contaminantes : no es relevante 
en el contexto de la presente propuesta. 
Un programa de acción para atraer a los jóvenes a las profesiones marítimas : este 
punto será objeto de un Estudio de la Comisión. En este estadio no puede aceptarse 
un compromiso que fuera coherente con los términos de la propuesta. 
La supresión de ciertos Reglas de los Anexos : no se acepta pues ello implicaría que 
los requisitos mínimos obligatorios propuestos en el proyecto de directiva serían 
inferiores a los introducidos a nivel internacional por el Convenio STCW. 
La presente propuesta modificada aproxima el proyecto de Directiva al texto sobre el que el 
Consejo de Ministros de 29 de Noviembre de 1993 alcanzó un acuerdo y la Comisión espera 
por tanto que el Consejo aceptará las enmiendas propuestas. 
't \ 
PxROPUESTA INICIAL 
de la Coraicion 
Propuesta de directiva del Consejo 
relativa al nivel mínimo 
de formación en • * ' profesiones marítimas PROPUESTA MODIFICADA 
como consecuencia del dictamen 
del Parlamento Europeo. 
(El texto se considerara como no 
modificado si se deja en blanco la 
parte correspondiente de esta columna! 
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, 
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad 
Europea, y en particular el apartado 2 de su artículo 84, Europea, y en particular el apartado 2 de su artículo 8' 
*(*> Vista la propuesta de la Comisión(1), 
Visto el dictamen del Parlamento Europeo* 
Visto el dictamen del Comité Económico y SociaP, 
Considerando que las normas para la expedición de 
diplomas, títulos y certificados de aptitud profesional de 
los trabajadores del mar difieren de un Estado miembro a 
otro; que esta diversidad de las legislaciones en materia de 
formación en el ámbito cubierto por la presente directiva 
no siempre garantiza una formación adecuada que 
responda a las exigencias de la seguridad marítima; Considerando orue en su Resolución <, 
8 de iunio de 1993 relativa a une 
política común de seguridad marítima, 
el Conseno estableció el objetivo de 
suprimir las tripulaciones con un 
nivel inferior al medio y. Qtorga 
prioridad a la acción comunitaria 
encaminada a mejorar la formación y 
la enseñanza. formulando normas 
comunes para los niveles mínimos de 
formación del personal clave; 
Considerando que en sus conclusiones 
del 21 de enero de 1993 sobre la 
seguridad marítima v la prevención de 
Xa contaminación en la Comunidad, el 
Consejo subrayó la importancia del 
factor humano en la seguridad de la 
navegación: 
(1) DO n° C 212, 5.8.1993 
(2) 
(3) DO n° C 34, 2.2.1994 
2. 
Considerando que las Directivas 89/48/CEE(4) y 
92/51/CEE(5) del Consejo, relativas a los sistemas 
generales de reconocimiento de los diplomas y las 
formaciones profesionales, se aplican a las profesiones 
marítimas objeto de la presente directiva, y contribuyen 
a facilitar el cumplimiento de las obligaciones del Tratado 
destinadas a suprimir los obstáculos a la libre circulación 
de personas y a la libre prestación de servicios entre los 
Estados miembros; 
Considerando, no obstante, que el reconocimiento mutuo 
de los diplomas y certificados, tal como está previsto por 
los sistemas generales, no siempre garantiza una formación 
armonizada para todos los trabajadores del mar enrolados 
en distintos buques que enarbolan pabellón de un Estado 
miembro y/o matriculados en el registro comunitario 
EUROS, y que esto es esencial desde el punto de vista de 
la seguridad del transporte marítimo; 
Considerando, por lo tanto, que es necesario establecer un 
nivel mínimo de formación para los trabajadores del mar 
en la Comunidad; 
Considerando que, habida cuenta de la especificidad del 
transporte de mercancías peligrosas y contaminantes y de 
pasajeros por vía marítima y de los riesgos inherentes a 
este tipo de transporte, conviene mejorar las condiciones 
en las que se efectúan estos transportes con el fin de 
proteger la vida humana y el medio ambiente marino y 
que, como consecuencia, conviene exigir a las personas 
enroladas en estos buques un nivel suficiente de 
capacitación lingüística; Considerando que el reconocimiento 
mutuo de los diplomas y títulos, tal 
como está previsto por las directivas 
anteriormente mencionadas, no siempre 
garantiza una formación armonizada 
para todos los trabajadores del mar 
enrolados en distintos buques que 
enarbolan pabellón de un Estado 
miembro, incluidos los buorues 
matriculados en el registro 
comunitario EUROS, y que esto es 
esencial desde el punto de vista de 
la seguridad del transporte marítimo; 
Considerando, por lo tanto, que es 
necesario establecer un nivel mínimo 
de formación para los trabajadores 
del mar en la Unión Europea v oue la 
correspondiente acción deber» basarse 
en los niveles de formación 
reconocidos en el Convenio 
internacional de la OMI de 1978 sobre 
iâS normas de formación. de 
titulación v de guardia de los 
trabajadores del mar: 
(4) DOn° L 19 de 24.1.1989. 
(5) DO L 209 de 24.7.1992. 
3. 
Considerando one el personal a bordo 
de buques de pasaie encargado ¿g 
asistir lQS pagaieras .en 
situaciones de emergencia debe ser 
capaz de comunicarse con los 
pasajeros; 
Considerando que, para lograr ese objetivo, es 
imprescindible una acción comunitaria, dado que las 
medidas que emprendan o vayan a emprender los Estados 
miembros no proporcionan una solución satisfactoria; 
Considerando que conviene tener en cuenta el acervo 
internacional en materia de formación y de capacitación 
marítimas, y en particular el Convenio internacional de 
1978 sobre las normas de formación, de titulación y de 
guardia de los trabajadores del mar (Convenio SCTW) -; 
Considerando que conviene adoptar medidas a fin de 
garantizar que los trabajadores del mar originarios de 
terceros países estén suficientemente capacitados, tal como 
lo exigen los Convenios internacionales en la materia: Considerando que conviene adoptar 
medidas a fin de garantizar que los 
trabajadores del mar que poseen 
títulos de terceros países estén 
suficientemente capacitados, tal como 
lo exigen los Convenios 
internacionales en la materia, y como 
exicTe'—en particular, el Convenio 
internacional de 1? OMI de 1Q7fl çphr^ 
lag normas de formación, de titulación 
y de guardia de lps trabajadores del 
mar (Convenio SCTW)r 
Considerando que para el logro de este 
objetivo la Unión Europea deberá 
establecer criterios comunes para el 
reconocimiento de títulos emitidos por 
terceros países y que el Consejo, con 
base en una propuesta de la Comisión. 
'deberá decidir en cooperación con el 
Parlamento Europeo acerca de los 
criterios comunes v del procedimiento 
de reconocimiento de dichos títulos 
antes del 31 de julio de 1995. 
Cons iderando crue, durante _un determinado período transitorio tras 
la adopción de los criterios comunes, 
deberá permitirse que los trabajadores 
del mar que posean títulos no emitidos 
con arreglo a lo dispuesto en la 
presente Directiva. presten, SUS 
servicios a bordo de buques de los 
Estados miembros de la Unión, 
incluidos los buques matriculados en 
el registro comunitario EUROS. 
4. 
Considerando 93âe_ Estados 
miembros. como 
portuarias, deben mejorar la seguridad v la prevención—d^ la. 
contaminación en aguas comunitarias 
mediante la inspección prioritaria de 
buques que enarbolan pabellón de un 
tercer país que no hava ratificado el 
Convenio STCW o cuvas tripulaciones 
ostenten títulos que no havan sido 
reconocidos en—virtud dg lâS 
disposiciones Û& Là presente 
Directiva; 
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA: 
Artículo 1 
A efectos de la presente Directiva, se entenderá por: 
a) "Capitán": la persona al mando de un buque. 
b) "Oficial": el miembro de la tripulación, que no sea el 
capitán, designado para el ejercicio de esta función en 
virtud de las leyes o reglamentos nacionales o, en su 
defecto, en virtud de los convenios colectivos o del 
derecho consuetudinario. 
c) "Oficial de puente": el oficial cualificado del servicio 
"puente". 
d) "Segundo": el oficial de puente cuyo rango venga 
inmediatamente después del de capitán y al que 
incumba el mando del buque en caso de incapacidad 
del capitán. 
e) "Oficial mecánico": el oficial cualificado del servicio 
"máquinas". 
0 "Mecánico jefe": el oficial mecánico principal, 
responsable de la propulsión mecánica del buque. 
g) "Segundo mecánico": el oficial mecánico cuyo rango 
le coloca inmediatamente después que el mecánico jefe 
y a quien incumbe la responsabilidad de la propulsión 
mecánica del buque en caso de incapacidad del 
mecánico jefe. 
h) "Oficial mecánico adjunto": la persona que sigue una 
formación para convertirse en oficial mecánico y que 
es nombrada para esa función con arreglo a las leyes 
o reglamentos nacionales. 
i) "Oficial técnico de radio": la persona titular de un 
certificado de operador radiotelegrafista de primera o 
de segunda clase o un certificado general de operador 
de radiocomunicaciones del servicio móvil marítimo, 
expedido con arreglo a las disposiciones de los 
Reglamentos de radiocomunicaciones, y que ejerce sus 
funciones en la estación radio telegráfica de un buque 
a bordo del cual está prescrita la existencia de una 
estación semejante por las disposiciones del Convenio 
Internacional para la salvaguardia de la vida humana 
en el mar. i) "Operador de radio": oficial que 
posee un título relativo al 
sistema internacional de 
emergencia v seguridad en el mar. 
emitido o reconocido Por una 
autoridad competente de un Estado 
miembro o un órgano designado por 
éste con arreglo a las 
disposiciones de los reglamentos 
de radiocomunicaciones. 
j) "Operador radiotelefonista": la persona titular de un 
certificado apropiado, expedido con arreglo a las 
disposiciones de los Reglamentos de 
radiocomunicaciones. Suprimido 
k) "Marinero", "mecánico" y "persona encargada de las 
embarcaciones y balsas de salvamento": todos los 
miembros de la tripulación que no sean el capitán o los 
oficiales. 
6. 
o bis) ^ggsponsabie de salvamento" : 
el miembro de la tripulación titular 
de un certificado de capacitación 
para e1 manejo de embarcaciones y_ 
balsa? de salvamento, que, bien haya 
sido expedido como documento 
independiente. o bien se halle 
incluido en el título de 
capacitación. 
o ter) "Navegación costera": 
navegación que se lleva a cabo junto 
cerca de las costas de un Estado 
miembro tal como las define ese mismo 
Estado miembro. 
o quáter) "Fuerza de propulsión": la 
fuerza en kilowatios. inscrita en el 
certificado de matriculación del 
buque o en cualquier otro documento 
oficial. 
o quinquies) "Buque cisterna 
petrolero": buque que ha sido 
construido v se utiliza para el 
transporte de petróleo v de productos 
del petróleo a granel. 
o sexies) "Buque tanque guimicruero" : 
buque oue ha sido construido y se 
utiliza Para el transporte âê 
líquidos químicos a granel tal come 
consta en el "Código para la 
construcción v dotación de buques que 
transportan sustancias químicas 
peliorosas a granel" de la OMI. tal 
[como éste-se'aplique en cada caso. 
o septies) "Buque •; tanque de 
transporte de gas licuado": buque que 
ha sido construido v se utiliza para 
el transporte de gases licuados a 
granel tal como se recoge en el 
"Código-para la construcción v 
dotación' de buques• que transportan 
gases licuados a granel" de la OMI. 
tal como éste se apligue en cada 
caso. 
o octies) "Comunicaciones por radio"-
reglamentos de radiocomunicación 
modificados para el servicio móvil 
que han sido adoptados por la 
Conferencia Mundial de 
Radiocomunicaciones. 
o nonies) "Buque de pasajeros": buque 
de navegación marítima que transporte 
más de doce (12) pasajeros. 
o decies) "Buque pesquero": buque 
utilizado para la captura de pescado. 
ballenas, focas u otros organismos 
marinos viyog, 
1) "Buques de navegación marítima": todo buque distinto 
de los que navegan exclusivamente en aguas interiores 
o en aguas próximas a las zonas en las que se aplican 
los reglamentos portuarios. 
m) "Mercancías peligrosas": las mercancías mencionadas 
en el Código IMDG, en el capítulo 19 del Compendio 
IGS y en el capítulo 17 del Compendio IBC. 
n) "Mercancías contaminantes": 
los hidrocarburos, tal como se definen en el 
Anexo 1 del Convenio MARPOL, 
las sustancias líquidas nocivas, tal como se 
definen en el Anexo 2 del Convenio MARPOL, 
las sustancias nocivas, tal como se definen en el 
Anexo 3 del Convenio MARPOL. 
o) "Trajadores del mar": todas las personas que 
desempeñan funciones a bordo de un buque de 
navegación marítima. m) suprimido 
n) suprimido 
o) suprimido 
Artículo 2 
La presente Directiva se aplicará a los marineros enrolados 
en buques matriculados en un Estado miembro de la 
Comunidad y/o en el registro comunitario EUROS, con 
excepción de: Esta Directiva se aplicará a los 
marineros citados en la presente 
Directiva v que prestan servicio en 
buques de navegación marítima 
matriculados en ion Estado miembro y. 
que enarbolan el pabellón de dicho 
Estado miembro, de conformidad con la 
legislación del mismo, incluidos los 
buques matriculados en el registro 
comunitario EUROS. Los buques no 
incluidos en la anterior definición 
se considerarán buques crue enarbolan 
el pabellón de un tercer país. 
La presente Directiva no se aplicará 
â—l£S marineros que prestan sus 
servicios ftn; 
los buques de guerra, los buques de guerra 
auxiliares u otros buques pertenecientes a un 
Estado miembro o explotados por ese Estado 
miembro con fines exclusivamente 
gubernamentales y no comerciales; 
todos los buques de pesca; 
las embarcaciones de recreo que no realicen 
ningún tráfico comercial. - los buques de guerra, los buques 
auxiliares u otros buques 
pertenecientes a un Estado miembro 
o explotados por ese Estado miembro 
con fines exclusivamente 
gubernamentales y no comerciales; 
- todos los buques de pesca; 
- las embarcaciones de recreo que no 
realicen ningún tráfico comercial; 
- a los buques de madera, ¿e 
construcción rudimentaria. 
Artículo 3 
Los Estados miembros adoptarán las medidas necesarias 
para que los capitanes, los oficiales, los marineros, los 
mecánicos y las personas encargadas de la explotación de 
las embarcaciones y balsas de salvamento que pretendan 
ejercer su profesión a bordo de un buque con pabellón de 
un Estado miembro y/o del registro comunitario EUROS 
estén en posesión de un certificado expedido por la 
autoridad o el órgano designado con este fin por cada 
Estado miembro y que acredite que han recibido, con 
resultado satisfactorio, una formación apropiada en la 
profesión que pretenden ejercer a bordo de ese buque. 
Artículo 4 
Por certificado se entenderá todo documento válido, 
cualquiera que sea su denominación, expedido por las 
autoridades competentes de un Estado miembro o con la 
autorización de estas últimas, o reconocido por esas 
autoridades y que habilite al titular para desempeñar las 
funciones enumeradas en dicho documento o autorizadas 
por los Reglamentos nacionales, siempre que ese 
documento certifique un nivel mínimo de formación para 
cada profesión con arreglo a las disposiciones de la 
presente Directiva. 
Artículo 5 Por certificado se entenderá todo 
documento válido, cualquiera que sea 
su denominación, expedido por las 
autoridades competentes de un Estado 
miembro o con la autorización de 
estas últimas y que habilite al 
titular para desempeñar las funciones 
enumeradas en dicho documento o 
autorizadas por los Reglamentos 
nacionales, siempre que ese documento 
certifique un nivel mínimo de 
formación para cada profesión con 
arreglo a las disposiciones de la 
presente Directiva. 
La formación exigida a los marineros, los mecánicos 
y las personas encargadas de la explotación de las 
explotación de las embarcaciones y balsas de 
salvamento mencionados en el artículo 1 para obtener 
el certificado consistirá en uno o varios cursos teóricos 
y un servicio marítimo y sus correspondientes 
ejercicios prácticos, autorizados por la autoridad o el 
órgano designado por cada Estado miembro. 
Esta formación deberá ajustarse a los requisitos 
mínimos que se definen en los Anexos del Convenio 
Internacional del la OMI de 1978 sobre las normas de 
formación, de titulación y de guardia de los 
trabajadores del mar (Convenio STCW). Las 
prescripciones mínimas son las que figuran en los 
Anexos de la presente Directiva, en particular: 
para el capitán y el segundo de los buques con un 
arqueo bruto igual o superior a 200 toneladas, las 
Reglas 11/1, II/2, II/5, II/7 y II/8 del Anexo I; 
para el oficial encargado de un equipo de guardia 
en la pasarela y de capitán de buques de un 
arqueo bruto inferior a 200 toneladas, las que se 
recogen en las Reglas II/l, 11/3,11/5, II/7 y II/8 
del Anexo I; 
para el oficial encargado de un equipo de 
guardia en la pasarela a bordo de buques de 
un arqueo bruto igual o superior a 200 tone­
ladas, las que se recogen en las Reglas 11,1, 
II/A, II/5, II/7 y II/8 del Anexo I; 
para el mecánico jefe y el segundo mecánico 
de buques que tengan una potencia igual o 
superior a 3000 kw, las que se recogen en 
las Reglas 111/1,111/2 y III/5 del Anexó II; 
para el mecánico jefe y el segundo mecánico de 
buque que tengan una potencia comprendida entre 
750 kw y 3.000 kw, las que se recogen en las 
Reglas III/l, III/3 y III/5 del Anexo II; 
para el oficial mecánico encargado de un equipo 
de guardia en una sala de máquinas vigilada de 
tipo clásico o el oficial mecánico de servicio en 
una sala de máquinas explotada sin presencia 
permanente de personal, las que se recogen en las 
Reglas III/l, III/4 Y III/5 del Anexo II; 
para el oficial técnico de radio, las que se recogen 
en las Reglas IV/1 y IV/2 del Anexo III; 
para el operador radiotelefonista las que se 
recogen en la Reglas IV/3 del Anexo IV; 
para los capitanes, los oficiales, los marineros y 
los mecánicos de los petroleros, de los buques 
cisterna para productos químicos y de los buques 
cisterna para gases licuados, las que se recogen en 
las Reglas V/l, V/2 y V/3 del Anexo V; 
para los marineros que formen parte de un equipo 
de guardia en la pasarela, las prescripciones serán 
las recogidas en la Regla II/6 del Anexo I; 
para los mecánicos que formen parte de un equipo 
de guardia en la sala de máquinas, las 
prescripciones serán las recogidas en la Regla 
III/6 del Anexo II; 
para las personas encargadas de las embarcaciones 
de salvamento, las prescripciones serán las 
recogidas en la Regla VI/I del Anexo VI; 
3. Los Estados miembros se asegurarán de que las 
disposiciones de Directiva 92/29/CEE(1) del Consejo, 
relativa a las prescripciones mínimas de seguridad y de 
salud para fomentar una asistencia médica mejor a 
bordo de los buques y, especialmente, su articulo 5, se 
apliquen en el marco de la formación prevista en el 
apartado 1. 
(1) DO n° L 113/9 de 30.A.1992 
¿I Las disposiciones del apartado 1 del presente artículo 
"deberán aplicarse sin perjuicio de las disposiciones 
comunitarias más favorables en materia de salud y 
seguridad en el trabajo, y concretamente de la 
Directiva 89/391/CEE(2) del Consejo, de 12 de junio de 
1989, y de sus directivas de aplicación particulares. 
5L La expedición del certificado estará supeditada a la 
superación de un examen autorizado por la autoridad 
competente de un Estado miembro, que se asegurará 
de la independencia de los examinadores. 10. 
Artículo 5 bis 
En circunstancias excepcionales, 
las autoridades competentes 
podrán, si en su opinión ello no 
pone en peligro a personas, 
bienes o al medio ambiente, 
expedir xana dispensa gue permita 
a un marinero concreto enrolarse 
a bordo de un buaue concreto 
durante un período de tiempo 
concreto, crue no exceda los seis 
meses, en un puesto, que no sea 
el de operador de radio, excepto 
de conformidad con las normativas 
de radio pertinentes, para el oue 
no esté en posesión del 
certificado adecuado, siempre v 
cuando la persona a la crue se 
otorgue la dispensa esté 
debidamente cualificada para 
cubrir el puesto vacante de un 
modo seguro, a satisfacción de 
las autoridades competentes. No 
obstante. no se otorgarán 
dispensas a un capitán ni a un 
mecánico iefe. excepto en 
circunstancias de fuerza mayor v. 
en este caso, únicamente por el 
período de tiempo más breve 
posible. 
Cualquier dispensa crue se otorgue 
para un puesto únicamente podrá 
concederse a una persona en 
posesión del certificado adecuado 
para cubrir el puesto 
(2) DOn° L 183 de 29.6.1989. 
11. 
inmediatamente inferior. En caso 
dé crue el puesto inferior no 
requiera la posesión de uñ 
certificado, podrá otorgarse V"? 
dispensa a una persona cyYa 
cualificación v experiencia pean, 
en opinión de las autoridad?? 
compétentes, claramente 
equivalentes a los requisitos del 
puesto que ha de ser cubierto, a 
condición de que, si tal persona 
no PQSee vn certificado adecuado," 
pase un examen aceptado por las 
autoridades competentes para 
demostrar que la dispensa puede 
otorgarse con toda seguridad. 
Asimismo. las autoridades 
competentes garantizarán que una 
Persona en posesión del 
Certificado adecuado cubra el 
puesto en cuestión a la mayor 
brevedad posiblet 
12. 
Artículo 6 
1. Los Estados miembros designarán una autoridad u 
organismo que podrá dar la formación definida en el 
artículo 5. 
2. Los Estados miembros designarán a una autoridad o a 
un organismo que sancionarán la formación y darán 
testimonio del éxito en el examen exigido en el marco 
del artículo 5. 
1. Artículo 6 bis 
Los Estados miembros velarán por 
la organización de ciclos de 
estudios de formación y de 
perfeccionamiento para los 
trabajadores del mar, de manera 
continua v sobre la base de sus 
respectivas necesidades v de la 
evolución de la marina mercante. 
2* En los centros de formación v 
perfeccionamiento de los Estados 
miembros que dispongan de una 
oferta educativa tal como se 
define en el artículo 5. los 
trabajadores del mar ciudadanos 
de la Unión Europea serán 
admitidos recibirán la 
formación con igualdad de 
derechos, 
Artículo 7 
Los Estados miembros se asegurarán de que, a bordo 
de los buques de pasaje o de los buques que presten 
servicios regulares de transporte de pasajeros y de 
vehículos con procedencia y/o destino de un puerto de 
un Estado miembro, el capitán, los oficiales, los 
mecánicos, los marineros y las personas responsables 
de la explotación de las embarcaciones y balsas de 
salvamento sean capaces de comunicar entre ellos. 
Toda la tripulación, encargada de ayudar a los 
pasajeros en caso de situación crítica, estará cualificada 
para comunicar en la (las) lengua(s) utilizada(s) por la 
mayoría de los pasajeros que se transportan de manera 
general en un itinerario dado. Los Estados miembros se asegurarán de que 
1 • En todos los buques ^cisterna de 
transporte de petróleo de 
sustancias guímicas o de gas 
licuado que enarbolan pabellón de 
un Estado miembro, así como en 
todos los bucrues de pasajeros 
cuvos trayectos tienen por 
destino o se inician en un puerto 
de un Estado miembro funcionará 
una línea' de comunicación 
suficiente v eficaz -que podrá 
incluir una lengua común- entre 
capitanes, oficiales v miembros 
de la tripulación del buque, en 
lo que se refiere a Ia adecuada v 
oportuna recepción y comprensión 
13. 
de mensajes y órdenes. Asimismo. 
deberá existir un medio con el 
que se pueda satisfacer de modo 
adecuado la comunicación entre el 
capitán v las autoridades 
costeras, bien en una lengua 
çomyn bien en la lengua de estas 
autoridades. 
2. En buques de pasajeros, el 
personal llamado, en situaciones 
de alerta. a ayudar a los 
pasajeros en casos de emergencia, 
deberá ser fácilmente reconocible 
': v poseer^ las aptitudes de 
comunicación suficientes para 
cumplir este objetivo, teniendo 
' en cuenta una adecuada y 
... suficiente combinación de 
cualesquiera de los siguientes 
criterios: 
al La lengua o las lenguas 
comprensibles para la mayoría 
de nacionalidades de pasajeros 
a bordo del buque en un 
itinerario concreto. 
hl La probabilidad de que el uso 
de un vocabulario elemental en 
lengua inglesa para la 
comprensión de las órdenes 
básicas puede garantizar un 
medio iâfi comunicación con 
cualquier pasajero que 
n e c e s i t e ayuda ,. 
independientemente de si el 
pasajero v el miembro de la 
tripulación conocen una lengua 
común. 
ffj. La posibilidad de tener que 
recurrir a la comunicación 
durante una. situación de 
emergencia de cualquier otra 
forma (por ejemplo: 
indicación, bien con gestos, 
frien señalando a la atención 
de los pasajeros los lugares 
de concentración o los lugares 
donde se encuentran los medios 
salvavidas o las vías para 
abandonar el buque) cuando la 
comunicación verbal sea 
imposible. 
d_l Là district -ion a los 
pasajeros de instrucciones 
completas de seguridad en su 
lengua o lenguas maternas v 
e) Las lenguas en que se anuncian 
los comunicados de emergencia 
durante una situación de 
emergencia o durante 
ejercicios con las que se dan 
instrucciones básicas a los 
pasajeros v facilitan a los 
miembros de la tripulación la 
prestación de avuda a los 
pasajeros, 
3. Al realizar una inspección de 
control del buque como Estado del 
puerto. los Estados miembros 
verificarán que los buques que 
enarbolan pabellón de Estados no 
comunitarios s_£ adecúan, 
asimismo! a las disposiciones del 
presente artículo 
2. Los Estados miembros se asegurarán de que, a bordo 
de los petroleros, de los buques cisterna para gases 
licuados y buques cisterna para productos químicos, el 
capitán, los oficiales, los marineros y los mecánicos' 
estén capacitados con el fin de que el conjunto de los 
tripulantes puedan comunicar entre ellos en una lengua 
común. 
Artículo 8 
Los Estados miembros podrán expedir un certificado de 
formación profesional a los capitanes, oficiales, marineros, 
mecánicos y personas encargadas de la explotación de las 
embarcaciones y balsas de salvamento que lo soliciten por 
vez primera durante los seis meses anteriores a la fecha de 
aplicación de la presente Directiva sin que hayan asistido 
al curso de formación ni superado el examen previsto en 
el artículo 4, con la condición de que prueben que han 
ejercido su profesión durante un período mínimo de un año 
en el transcurso de los cinco años anteriores a la fecha de 
entrada en vigor de la presente Directiva. Suprimido 
Artículo 8 bis 
El reconocimiento mutuo por parte de 
los Estados miembros de los 
certificados mencionados en el 
artículo 4. expedidos a ciudadanos de 
los Estados miembros de la Unión 
Europea, se regirá per; lâ£ 
disposiciones de las Directivas 
89/48/CEE v 92/51/CEE. 
Articulo 9 
1. Los trabajadores del mar que no sean ciudadanos de un 
Estado miembro, que no posean el certificado previsto 
en el artículo 3, podrán se admitidos a bordo de buque 
que enarbole pabellón de un Estado miembro siempre 
que se haya celebrado un acuerdo mutuamente 
satisfactorio entre la Comunidad y los terceros países 
a los que pertenezcan los trabajadores. Por acuerdo 
mutuamente satisfactorio se entenderá un acuerdo que 
garantice a las partes interesadas el respeto y la 
aplicación efectiva e integral de las disposiciones del 
Convenio STCW de la OMI recogidas en la presente 
Directiva. Los trabajadores del mar que no 
sean ciudadanos de la Unión 
Europea v que no posean el 
certificado previsto en el 
artículo 4 podrán prestar sus. 
servicios a bordo de un buque 
registrado en un Estado miembro, 
incluidos los buques registrados 
en el registro comunitario EUROS, 
siempre crue un Estado miembro 
nava emitido una decisión por la 
que se reconoce ese tipo de 
certificado. Con este objetivo. 
el Conseno, sobre la base de una 
propuesta de la Comisión v en 
cooperación con el Parlamento 
« Europeo, adoptará antes del 31 de 
julio de 1995 una decisión para 
establecer criterios comunes 
conforme al Convenio STCW de la 
OMI que se tendrán en cuenta para 
que los Estados miembros 
reconozcan los tipos Jle 
certificados emitidos por 
instituciones educativas o por 
autoridades de terceros países 
así como el procedimiento 
correspondiente para enmendar, si 
procediera, dicha decisión. 
16. 
Los Estados miembros adoptarán las medidas 
necesarias con el fin de que los buques que enarbolen 
pabellón de un tercer país con tripulantes procedentes 
de uno o de varios terceros países que hayan ratificado 
el Convenio, que no hayan celebrado un acuerdo con 
la Comunidad, sean objeto con carácter prioritario de 
controles por parte de la autoridad competente del 
Estado del puerto para verificar que la formación y las 
cualificaciones profesionales de su tripulación 
responden a las normas del Convenio STCW de la 
OMI. 2. L.Q-¿L-.crabalai-lo::gg_fle,l_mar que no 
Egiiegn el_^grJ¿fisadj2L-Previsto en 
fil-JL^rilsailQ-A >.-JBe-rg-_gue presten 
servicios a_ I-ordo de un buque 
me? t r i cu 1 ado. e,n un Estado mi embr o, 
podrán continuar prestando sus 
servicios a bordo de buques 
fJBíiáCTlgdos^^en este • Estado y 
miembro' durant** otros dos anos 
tras la definición de los 
criterios comunes previstos en él-
apartado 1 del presente artículo. 
..Transcurrido ese ; plazo.>^i0fi; 
trabajadores • - del mar deberán 
estar en posesión bien del tipo 
de título preyisto en el artículo 
41 bien deX título reçonoçidja_i|g 
conformidad con las disposición*^' 
Los Estados miembros adoptarán las medidas 
adecuadas, que podrán consistir incluso en detener el 
buque, si las autoridades del puerto encargadas del 
control comprueban que las tripulaciones objeto del 
control no están en condiciones de demostrar su 
aptitud profesional exigida para la función que les ha 
sido designada a bordo del buque. 3. suprimido 
Artículo 9 bis 
Los Estados miembros adoptarán todas 
las medidas pertinentes para 
asegurarse de que los buques gyjg 
enarbolan pabellón de terceros países 
que no havan ratificado el Convenio 
internacional de la OMI de 1979 
relativo a las normas de formación, 
de titulación v de guardia de los 
trabajadores del mar, o los buques 
que enarpolen pabellón de terceros 
países cuvo capitán. oficiales Y. 
miembros de la tripulación—sean 
titulares de certificados m 
reconocidos con arreglo â las 
disposiciones del artículo 9 serán 
inspeccionados de forma prioritaria 
por las autoridades portuarias 
competentes de los Estados miembros 
para controlar que el nivel Ú& 
formación profesional Y capacidad de 
los trabajadores del mar mencionados 
responde a las exigencias Ú&l 
Convenio internacional de la OMI Y 
del artículo 7 de La presente 
Directiva. 
17. 
Artículo 10 
1. Los Estados miembros pondrán en vigor las 
disposiciones legales, reglamentarias y administrativas 
necesarias para dar cumplimiento a lo dispuesto por la 
presente Directiva a más tardar el 1 de enero de 1995. 
2. Las disposiciones adoptadas por los Estados miembros 
contendrán una referencia a la presente Directiva o 
irán acompañadas de una referencia de este tipo en el 
momento de su publicación oficial. Las modalidades de 
esta referencia serán aprobadas por los Estados 
miembros. 
3. Los Estados miembros remitirán a la Comisión el texto 
de las disposiciones que adopten en el ámbito regulado 
por la presente Directiva. 
Artículo 11 
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados 
miembros. Artículo 9 ter 
Los Estados miembros adoptarán las 
medidas adecuadas e inpondrán las 
oportunas sanciones en caso de que 
las autoridades portuarias de log 
Estados miembros coaprueben, en el 
transcurso de una inspección, que los 
capitanes. Ififi oficiales Y los 
miembros de la tripulación no pueden 
demostrar que reúnen—la capacidad 
profesional necesaria para realizar 
las tareas que tienen confiadas en 
materia de seguridad del buque y de 
no contaminación del medio ambiente. 
Hecho en Bruselas, 
Por el Consejo 
El Presidente 
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COM(94) 124 final 
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ES 07 04 
N° de catálogo : CB-CO-94-132-ES-C 
ISBN 92-77-67329-X 
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