N° C 294/12 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 18. 11. 88 
Propuesta de Reglamento (CEE) del Consejo por el que se establece un código de conducta 
para los sistemas informatizados de reserva 
COM(88) 447 final 
(Presentada por la Comisión el 31 de octubre de 1988) 
(88/C 294/08) 
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, 
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Econó­
mica Europea y, en particular el apartado 2 de su artí­
culo 84, 
Vista la propuesta de la Comisión, 
Visto el dictamen del Parlamento Europeo, 
Visto el dictamen del Comité Económico y Social, 
Considerando que la mayoría de las reservas en los 
transportes aéreos se hacen mediante sistemas informati­
zados de reserva (SIR); 
Considerando que dichos sistemas, debidamente utiliza­
dos, pueden prestar un servicio importante y útil a las 
compañías aéreas, las agencias de viaje y los viajeros al 
facilitar el acceso a una información actualizada y pre­
cisa sobre vuelos, tarifas y plazas disponibles, permitir 
efectuar reservas y, en algunos casos, expedir billetes y 
tarjetas de embarque; 
Considerando que los abusos consistentes en negar el ac­
ceso a estos sistemas, hacer discriminaciones en el sumi­
nistro, almacenamiento o presentación de datos e impo­
ner condiciones irrazonables a los participantes o abona­
dos pueden perjudicar seriamente a las compañías aéreas, 
a las agencias de viaje y, en última instancia, a los consu­
midores; 
Considerando que el presente Reglamento se entiende 
sin perjuicio de la aplicación de los artículos 85 y 86 del 
Tratado; 
Considerando que el Reglamento (CEE) n° 2672/88 de 
la Comisión (') exime de las disposiciones del apartado 1 
del artículo 85 a los acuerdos para la compra, el desarro­
llo y la explotación en común de sistemas informatizados 
de reserva; 
Considerando que un código de conducta obligatorio 
aplicable a todos los SIR y/o a otros medios de distribu­
ción que se ofrecen y/o utilizan en la Comunidad podría 
garantizar un empleo no discriminatorio y transparente 
(') DO n° L 239 de 30. 8. 1988, p. 13. de los SIR con ciertas garantías, evitando así su uso in­
debido y reforzando al mismo tiempo una competencia 
sin distorsiones entre las compañías aéreas y entre los 
SIR, con la consiguiente protección de los intereses de 
los consumidores; 
Considerando que no conviene imponer obligaciones a 
los vendedores de SIR con respecto a una compañía 
aérea de un tercer país que, sola o en asociación, posea 
y/o controle otro SIR que no se ajuste a este código o 
no dispense un trato equivalente; 
Considerando que es conveniente establecer un procedi­
miento de denuncia, investigación y de cumplimiento 
obligatorio en caso de incumplimiento de este código, 
HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO: 
Artículo 1 
El presente Reglamento se aplicará a los sistemas infor­
matizados de reserva (SIR) ofrecidos y/o utilizados en el 
territorio de la Comunidad, para distribuir y vender pro­
ductos de transporte aéreo, con independencia de: 
— la condición o nacionalidad del vendedor del sistema; 
— la fuente de información utilizada o la ubicación de 
la unidad central de procesamiento de datos perti­
nente; 
— la ubicación geográfica del servicio de transporte 
aéreo interesado. 
Artículo 2 
A efectos del presente Reglamento, se entenderá por: 
a) Producto de transporte aéreo, todo servicio, progra­
mado o no, de transporte aéreo de pasajeros o mer­
cancías o una combinación de servicios de transporte 
de pasajeros y carga, incluyendo todos los servicios 
auxiliares correspondientes y las prestaciones suple­
mentarias ofrecidas y/o vendidas como parte inte­
grante del servicio aéreo. 
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b) SIR, un sistema informatizado de reserva que con­
tiene información, en particular, acerca de los aspec­
tos siguientes de las compañías aéreas: 
— horarios de vuelo 
— disponibilidad 
— tarifas 
— precios y servicios afines con o sin medios para 
— hacer reservas 
— expedir billetes y cartas de porte o ambas cosas 
y que presta todos o algunos de estos servicios a los 
abonados. 
c) Consumidor, toda persona que busque información 
y/o pretenda comprar un producto de transporte 
aero. 
d) Medios de distribución, los medios que un vendedor de 
sistemas facilita a un abonado o consumidor para in­
formarle sobre los horarios de vuelo, disponibilidad, 
tarifas, precios y servicios afines de las compañías 
aéreas, para hacer reservas y/o expedir billetes y car­
tas de porte y prestarle otros servicios afines. 
e) Duración total del viaje, el tiempo transcurido entre la 
hora normal de salida y la hora normal de llegada. 
f) Compañía aérea matriz, una compañía aérea que 
vende un sistema o que, directa o indirectamente, sola 
o en asociación, posee o controla un vendedor de sis­
temas. 
g) Compañía aérea participante, una compañía aérea que 
ha suscrito un acuerdo con un vendedor de sistemas 
para distribuir sus productos de transporte aéreo a 
través de un SIR. Se considerará compañía aérea par­
ticipante a toda compañía aérea matriz que utilice los 
medios de distribución de su propio SIR. 
h) Presentación principal, una presentación global y neu­
tral de datos relativos de los servicios entre parejas de 
ciudades dentro de un período determinado, en la 
que se informe, en particular, sobre todos los servicios 
aéreos entre un punto y otro. 
i) Servicio aéreo regular, una serie de vuelos con las 
características siguientes: — se efectúan, mediante una remuneración, en avio­
nes de transporte de pasajeros, pasajeros y carga 
y/o correo, en los que se pueden adquirir indivi­
dualmente plazas (bien directamente en la compa­
ñía aérea o bien a través de sus agentes autoriza­
dos); 
— se explotan de modo que aseguren el enlace entre 
dos o más puntos: 
1. con arreglo a un horario publicado o 
2. con una regularidad o frecuencia que consti­
tuyen una serie sistemática evidente. 
Los servicios no regulares consistentes exclusivamente 
en billetes de asiento, vendidos directamente por una 
compañía aérea o por su agente autorizado, se inclui­
rán en la definición de servicio aéreo regular. 
j) Servicio suplementario, todo producto o servicio que 
un vendedor de sistemas ofrece por cuenta propia a 
los abonados o consumidores junto con el SIR y que 
es distinto de los medios de distribución. 
k) Abonado, toda empresa, distinta de una compañía 
aérea que utilice, en ejecución de un contrato u otro 
acuerdo con un vendedor de sistemas un SIR para la 
venta de sus productos de transporte aéreo. 
1) Vendedor de sistemas, una empresa que, junto con sus 
filiales, asegura la explotación o la comercialización 
de un SIR. 
Artículo 3 
1. Los vendedores de sistemas que ofrezcan medios de 
distribución en uno de los sectores siguientes, a saber, 
servicios regulares de transporte aéreo de pasajeros, ser­
vicios no regulares de transporte aéreo de pasajeros, ser­
vicios regulares de transporte aéreo de mercancías y ser­
vicios no regulares de transporte aéreo de mercancías, 
ofrecerán a todas las compañías aéreas la oportunidad de 
participar en los medios de distribución sectorial apropia­
dos, dentro de los límites de la capacidad disponible del 
sistema y de las posibilidades técnicas, fuera del control 
del vendedor de sistemas. 
2. Los derechos que los vendedores de sistemas exijan 
a las compañías aéreas participantes no serán discrimina­
torios, serán razonablemente proporcionales al coste del 
servicio prestado y, en particular, serán iguales para el 
mismo nivel de servicio. 
3. a) Los vendedores de sistemas no 
— insertarán condiciones exorbitantes en ningún 
contrato con compañías aéreas participantes; 
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— exigirán la aceptación de condiciones suple­
mentarias que, por su naturaleza o de acuerdo 
con los usos comerciales, no guarden relación 
con la participación en su SIR, y aplicarán 
idénticas condiciones al mismo nivel de servi­
cio. 
b) Los vendedores de sistemas no pondrán como con­
dición para participar en su SIR que una compañía 
aérea no participe al mismo tiempo en otro sis­
tema. 
c) Toda compañía aérea participante tendrá derecho 
a concluir su contrato con un vendedor de siste­
mas, sin sanción alguna, mediante preaviso, que no 
deberá ser necesariamente superior a seis meses, y 
que expirará no antes de que finalice el primer 
año. 
4. Si un vendedor de sistemas introduce alguna me­
jora en los medios de distribución suministrados o en el 
equipo utilizado para facilitar estos medios, deberá ofre­
cerla a todas las compañías aéreas participantes, en las 
mismas condiciones, dentro de las limitaciones técnicas 
existentes. 
5. Los vendedores de sistemas informarán en detalle, 
previa petición, a las partes interesadas sobre los procedi­
mientos vigentes, derechos, sistemas, medios y criterios 
de edición y presentación utilizados. No obstante, esta 
disposición no obligará a los vendedores de sistemas a 
revelar información que sea objeto de un derecho de 
propiedad intelectual, como puedan ser los programas 
informáticos. 
6. Toda propuesta de modificación de los derechos, 
condiciones o medios ofrecidos y los motivos de la 
misma se comunicarán a todas las compañías participan­
tes de manera no discriminatoria. 
Artículo 4 
1. Toda compañía aérea que facilite información para 
su inclusión en un SIR procurará que los datos aportados 
sean globales, exactos, inequívocos y transparentes. 
2. Los vendedores de sistemas no manipularán, ni di­
recta ni indirectamente, los datos suministrados por una 
compañía aérea, de manera que se proporcione informa­
ción inexacta, equívoca o discriminatoria. 
3. Los vendedores de sistemas almacenarán y procesa­
rán los datos facilitados por las compañías aéreas partici­
pantes con la misma solicitud y oportunidad, de acuerdo 
con las limitaciones del método de almacenamiento ele­
gido por las compañías aéreas participantes y con los 
formatos normalizados empleados por el vendedor de 
sistemas. 4. Sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo 7, una 
compañía aérea matriz o participante no podrá negarse, 
salvo por motivos objetivos y legítimos de índole técnica 
o comercial, a facilitar a un SIR competidor la misma 
información sobre horarios, tarifas, precios y disponibili­
dades de sus propios servicios que la que suministra al 
SIR en el que participa ni tampoco a aceptar una reserva 
hecha a través de un SIR competidor, a menos que los 
derechos sean más elevados que los del SIR en el que 
participa. 
Artículo 5 
1. Los vendedores de sistemas facilitarán una presen­
tación principal, en la que incluirán los datos sobre hora­
rios, tarifas, precios, asientos y disponibilidades suminis­
tradas por las compañías aéreas participantes de maaera 
clara y global, sin discriminación o prejuicio alguno, en 
particular en cuanto al orden en que se presenta la infor­
mación. Podrán hacerse presentaciones principales sepa­
radas para servicios de transporte aéreo regulares, no re­
gulares y de transporte de carga. 
2. Los vendedores de sistemas no proporcionarán, in-
tencionalmente o por negligencia, información inexacta 
o equívoca. En particular: 
— no basarán sus criterios de ordenación de la informa­
ción en ningún factor directa o indirectamente rela­
cionado con la identidad de las compañías aéreas, y 
los aplicarán de manera no discriminatoria a todas las 
compañías aéreas participantes; 
— no harán discriminaciones entre los distintos aero­
puertos de una misma ciudad al establecer y seleccio­
nar las parejas de ciudades. 
3. a) La ordenación de las opciones de vuelo en la pre­
sentación principal, para el día o días requeridos, 
se hará como se dispone en el Anexo, salvo peti­
ción en contrario de un consumidor para una 
transacción determinada. 
b) El Anexo podrá modificarse con arreglo al proce­
dimiento establecido en el apartado 4. 
4. La Comisión será asistida por un Comité, com­
puesto por los representantes de los Estados miembros y 
presidido por el representante de la Comisión. 
El representante de la Comisión presentará al Comité un 
proyecto de las medidas que deban adoptarse. El Comité 
emitirá su dictamen sobre dicho proyecto en un plazo 
que el presidente podrá fijar en función de la urgencia 
del asunto. El dictamen se emitirá por la mayoría pre­
vista en el apartado 2 del artículo 148 del Tratado para 
la adopción de las decisiones que el Consejo debe tomar 
a propuesta de la Comisión. En el momento de la vota-
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ción en el seno dfl Comité los votos emitidos por los 
representantes de los Estados miembros se ponderarán 
de la forma prevista en el citado artículo. El presidente 
no tomará parte en la votación. 
La Comisión adoptará medidas que serán inmediata­
mente aplicables. No obstante, cuando no sean confor­
mes al dictamen emitido por el Comité, la Comisión co­
municará inmediatamente dichas medidas al Consejo. En 
este caso la Comisión podrá aplazar la aplicación de las 
medidas que haya decidido durante un período no supe­
rior a un mes a partir de la fecha de dicha comunicación. 
El Consejo, por mayoría cualificada, podrá tomar una 
decisión diferente dentro del plazo previsto en el párrafo 
precedente. 
Artículo 6 
Los vendedores de sistemas facilitarán información, esta­
dística o de otro tipo, producida por un SIR, distinta de 
la que ofrecen como parte integrante de los medios de 
distribución, solamente con arreglo a los criterios si­
guientes : 
a) La información sobre reservas individuales se facili­
tará en igualdad de condiciones, a la compañía o 
compañías aéreas que participen en el servicio a que 
se refiere la reserva; 
b)- la información en forma global o anónima que se 
proporcione, previa petición, a una compañía aérea se 
ofrecerá de manera no discriminatoria a todas las 
compañías aéreas participantes; 
c) toda otra información producida por el SIR se facili­
tará con el consentimiento de la compañía aérea inte­
resada y sin perjuicio de los acuerdos entre el vende­
dor de sistemas y las líneas aéreas participantes. 
Artículo 7 
Sin perjuicio del artículo 11, las obligaciones de los ven­
dedores de sistemas de conformidad con los artículos 3 a 
6 no se aplicarán, respecto de las compañías aéreas matri­
ces de terceros países cuyo SIR no se ajuste al presente 
Reglamento o no dispense a las compañías aéreas comu­
nitarias el trato previsto en el presente Reglamento. 
2. Los vendedores de sistemas que se propongan aco­
gerse a las disposiciones del apartado 1 deberán notificar 
a la Comisión sus intenciones y sus motivos al menos con 
14 días de antelación. Artículo 8 
1. Las compañías aéreas matrices o participantes no 
asociarán el uso de un SIR específico por parte de un 
abonado a la percepción de una comisión u otro incen­
tivo por la venta o expedición de billetes o cartas de 
porte para cualquiera de sus productos de transporte 
aéreo. 
2. Las compañías aéreas matrices o participantes no 
exigirán a un abonado el uso de un SIR específico por la 
venta o expedición de billetes o cartas de porte para 
cualquier producto de transporte aéreo que le proporcio­
nen directa o indirectamente. 
3. Los apartados 1 y 2 se entenderán sin perjuicio de 
las condiciones que las compañías aéreas puedan impo­
ner a una agencia de viajes o a un agente expedidor al 
autorizarles a vender y expedir billetes o cartas de porte 
para sus productos de transporte aéreo. 
Artículo 9 
1. Los vendedores de sistemas facilitarán todos los 
medios de distribución de un SIR a todos los abonados 
de manera no discriminatoria. Los derechos no serán dis­
criminatorios, serán razonablemente proporcionales al 
coste del servicio prestado y en particular, serán iguales 
para el mismo nivel de servicio. 
2. Los vendedores de sistemas no exigirán a un abo­
nado que firme un contrato exclusivo ni le impedirán, 
directa o indirectamente, que se suscriba o utilice cuales­
quiera otros sistemas. 
3. Todo servicio suplementario que un vendedor de 
sistemas ofrezca a un abonado deberá ofrecerse a todos 
los abonados de manera no discriminatoria. 
4. Los vendedores de sistemas no insertarán condicio­
nes exorbitantes en los contratos con los abonados, y en 
particular todo abonado podrá concluir su contrato con 
un vendedor de sistemas, sin sanción alguna, mediante 
previo aviso, que no deberá ser necesariamente superior 
a tres meses y que expirará no antes de que finalice el 
primer año. 
5. Los vendedores de sistemas garantizarán, por me­
dios técnicos o mediante contrato con el abonado que, 
para cada transacción individual, se facilitará una presen­
tación principal de datos. No obstante, los abonados po­
dran, en cualquier transacción, reordenar los datos o uti­
lizar otras presentaciones para satisfacer una preferencia 
expresa del consumidor. 
N° C 294/16 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 18. 11. 88 
Artículo 10 
1. Las denuncias respecto del incumplimiento del pre­
sente Reglamento se dirigirán a la Comisión. 
2. Podrán presentar denuncias: 
a) los Estados miembros, 
b) personas físicas o jurídicas que invoquen un interés 
legítimo. 
3. La Comisión remitirá inmediatamente a los Estados 
miembros las copias de las denuncias y solicitudes, así 
como de los documentos más importantes que reciba o 
envíe en el marco de este procedimiento. 
Artículo 11 
Al recibir una notificación de conformidad con el artí­
culo 7, la Comisión determinará sin demora si existe dis­
criminación con arreglo a dicho artículo. En caso afirma­
tivo, la Comisión decidirá que las obligaciones previstas 
en el presente Reglamento no son aplicables a la compa­
ñía aérea interesada e informará de ello a todas los ven­
dedores de sistemas de la Comunidad y de los Estados 
miembros. Si no existe discriminación con arreglo al artí­
culo 7, la Comisión informará al respecto al vendedor de 
sistemas interesado. 
Artículo 12 
1. En cumplimiento de las funciones que le asigna el 
presente Reglamento, la Comisión podrá recabar de los 
Estados miembros y de las empresas y asociaciones de 
empresas cuanta información necesite. 
2. La Comisión podrá fijar un plazo, no inferior a un 
mes, para la comunicación de la información solicitada. 
3. Cuando envíe una solicitud de información a una 
empresa o asociación de empresas, la Comisión enviará 
una copia de la misma al Estado miembro en cuyo terri­
torio se encuentre la sede de la empresa o asociación de 
empresas. 
4. En su solicitud, la Comisión indicará la base jurí­
dica y la finalidad de la solicitud, así como las sanciones 
previstas en la letra a) del apartado 1 del artículo 16 en 
caso de que se proporcione información incorrecta. 
5. Los propietarios de las empresas o sus representan­
tes y, en el caso de personas jurídicas o compañías o aso­
ciaciones que no tengan personalidad jurídica, la persona 
autorizada por la ley o los estatutos para representarlas 
tendrán que facilitar la información solicitada. 6. Los vendedores de sistemas pondrán en conoci­
miento de la Comisión todos los contratos tipo, suscritos 
entre los vendedores de sistemas y los compañías aéreas 
participantes o abonadas. 
Artículo 13 
1. En el cumplimiento de las funciones que le asigna 
el presente Reglamento, la Comisión podrá realizar 
cuantas investigaciones de empresas y asociaciones de 
empresas sean necesarias. A tal fin, los funcionarios au­
torizados por la Comisión estarán facultados para: 
a) examinar los libros y demás documentos mercantiles; 
b) hacer copias o extractos de libros y documentos mer­
cantiles; 
c) pedir explicaciones verbales sobre el terreno; 
d) acceder a todos los locales, terrenos y vehículos utili­
zados por las empresas o asociaciones de empresas. 
2. Los funcionarios autorizados por la Comisión de­
sempeñarán sus funciones previa presentación de una au­
torización escrita en la que se indique el objeto y la fina­
lidad de la investigación, así como las sanciones previstas 
en la letra b) del apartado 1 del artículo 16 en los casos 
en que los libros u otros documentos mercantiles reque­
ridos se presenten de manera incompleta. La Comisión 
informará, a su debido tiempo, al Estado miembro en 
cuyo territorio vaya a realizarse la investigación sobre el 
objeto de la misma y la identidad de los funcionarios au­
torizados. 
3. Los funcionarios del Estado miembro en cuyo terri­
torio deba realizarse una investigación podrán prestar 
asistencia, a petición del Estado miembro o de la Comi­
sión, a los funcionarios de la Comisión en el desempeño 
de sus funciones. 
4. Cuando una empresa se oponga a una investigación 
ordenada en virtud del presente artículo, el Estado 
miembro interesado prestará la asistencia necesaria a los 
funcionarios autorizados por la Comisión para que pue­
dan llevar a cabo su investigación. A tal fin, los Estados 
miembros adoptarán, a más tardar, el 31 de julio de 
1989, las medidas necesarias, previa consulta a la Comi­
sión. 
Artículo 14 
1. La información obtenida en aplicación de los artí­
culos 12 y 13 sólo se utilizará a efectos de las solicitudes 
o investigaciones pertinentes. 
2. Sin perjuicio de las disposiciones de los artículos 10 
y 20, la Comisión y las autoridades competentes de los 
Estados miembros, sus funcionarios y demás agentes no 
revelarán información amparada por el secreto profesio­
nal y que hayan adquirido en aplicación del presente Re­
glamento. 
18. 11. 88 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N° C 294/17 
3. Las disposiciones de los apartados 1 y 2 no serán 
óbice para la publicación de información general o estu­
dios que no contengan información sobre empresas o 
asociaciones de empresas determinadas. 
Artículo 15 
1. Cuando una empresa o asociación de empresas no 
faciliten la información solicitada en el plazo fijado por 
la Comisión o proporcionen información incompleta, la 
Comisión requerirá dicha información mediante una de­
cisión. En dicha decisión se especificará la información 
demandada, se fijará un plazo apropiado para su sumi­
nistro y se indicarán las sanciones previstas en la letra a) 
del apartado 1 del artículo 16, así como el derecho de 
recurrir la decisión ante el Tribunal de Justicia. 
2. La Comisión enviará al mismo tiempo una copia de 
su decisión a la autoridad competente del Estado miem­
bro en cuyo territorio se encuentre la sede de la empresa 
a asociación de empresas. 
Artículo 16 
1. La Comisión podrá imponer, mediante decisión, a 
las empresas o asociaciones de empresas, multas de 1 000 
a 100 000 ecus cuando, intencionalmente o por negligen­
cia: 
a) proporcionen información incorrecta en respuesta a 
una solicitud hecha en virtud el artículo 12 o no faci­
liten la información en el plazo fijado; 
b) presenten los libros u otros documentos mercantiles 
requeridos de manera incompleta durante la investi­
gación o se nieguen a someterse a una investigación 
en virtud del apartado 1 del artículo 13. 
2. La Comisión podrá imponer, mediante decisión, 
multas a vendedores de sistemas, compañías aéreas ma­
trices, compañías aéreas participantes y/o abonados que 
infrinjan el presente Reglamento hasta un importe má­
ximo del 10 % del volumen de negocio anual del sector 
de actividad pertinente de la empresa interesada. Al esta­
blecer la cuantía de la multa, se tendrán en cuenta la 
gravedad y la duración de la infracción. 
3. Las decisiones tomadas en virtud de los apartados 1 
y 2 no tendrán carácter penal. Artículo 17 
El Tribunal de Justicia tendrá una competencia jurisdic­
cional plena, con arreglo al artículo 172 del Tratado, 
respecto de los recursos interpuestos contra las decisio­
nes por que la Comisión haya impuesto una multa; po­
drá anular, reducir o incrementar el importe de la multa. 
Artículo 18 
A los efectos de aplicación del artículo 16, el ecu será la 
unidad de cuenta adoptada para la elaboración del pre­
supuesto de las Comunidades de conformidad con los 
artículos 297 y 209 del Tratado. 
Artículo 19 
1. Antes de tomar las decisiones previstas en el artí­
culo 16, la Comisión ofrecerá a las empresas o asociacio­
nes de empresas interesadas la oportunidad de ser oídas 
sobre los asuntos en relación con los cuales la Comisión 
formule o haya formulado objeciones. 
2. Si la Comisión o las autoridades competentes de los 
Estados miembros lo consideran necesario, podrán tam­
bién oir a otras personas físicas o jurídicas. Las solicitu­
des de estas personas para ser oídas se atenderán cuando 
justifiquen un interés suficiente. 
Artículo 20 
1. La Comisión publicará las decisiones que adopte en 
virtud del artículo 16. 
2. En la publicación se indicarán los nombres de las 
partes y el contenido esencial de la decisión: se tendrá en 
cuenta el interés legítimo de las empresas en proteger sus 
secretos comerciales. 
Artículo 21 
1. El presente Reglamento se aplicará a partir del 1 de 
enero de 1989 a todos los SIR ofrecidos y/o utilizados 
en la Comunidad por vez primera después de esa fecha. 
Se aplicará a los demás SIR a partir del 1 de abril de 
1989. 
2. El presente Reglamento será obligatorio en todos 
sus elementos y directamente aplicable en cada Estado 
miembro. 
^C^Bu^ Mi^rioC^fici^ld^l^CorriLinid^d^ Enroñen n^ M ^ 
t En las presentaciones principales se ofrecerá un numerora^onable de opciones de via^e éntrelos serví 
cíos existentes para cualquier pareja de ciudades sohcitada,mcluyendo servicios indirectos Lascompa 
ñias aereas participantes podran solicitar la inclusión de un servicio indirecto, a menos que su ruta 
sobrepase en unt^O^Bo el circulo que une ambos aeropuertos 
2 Los vendedores de sistemas no utilizaran el espacio disponible en pantalla para las presentaciones pnnciD 
pales de datos dando una preferencia excesivaauna opción de via^edeterminadaoexhibiendo opciones 
de via^e no realistas 
3 Cuando un vendedor de sistemas decida exponer información sobre horarios o tarifas de compañías 
aereas que no sean participantes,dicha información sera exacta, mequivocayno discriminatoria 
4 Encaso dequeuna información sobreelnumeroeidentidad délos serviciosBtanfasBprecios ofrecidos 
por compañías aereas para el transporte entre dos puntos no seaglobal, se indicara claramente en la 
presentación de datos correspondiente 
C^^D^D^r^tDSS^^v^Dsre^taresdetranspD^teae^eD 
t La ordenación de las opciones de servicios programados de transporte aereo,para el diaodias requerí 
dos, en la presentación principal se hará de la manera siguiente, salvo petición en contrario de un 
consumidor para una transacción individual 
0 todos los vuelos directos por parecas de ciudades ordenados por su ñora de salidaode llegada, 
ii^ otros vuelos directos entre las mismas parecas de ciudades ordenados por su horade salida o de 
llegada yBopor la duración del via^e, 
iii^ vuelos de enlace ordenados por su hora de sahdaollegadayBopor la duración del via^e 
Onave^elegidoslos criterios de ordenación,se aplicaranconsistentementeentodaslas presentaciones 
de datos 
2 Seidentificaranclaramentelos vuelos conescalas,cambiodeavion,cambiodeaeropuertoyBocodigo 
compartido Los vuelos de código compartido se consideraran vuelos de enlace,amenos que el acuerdo 
paracompartir codigogaranticeel embarqueen el vuelo deenlace, en cuyocaso sepresentaran con 
prioridad sobre los vuelos de enlace normales