COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS 
COM (9*) 600 final SYN 340 
Bruselas, 22 de enero de 1993 
Propuesta reexaminada de 
DIRECTIVA PEL, ÇQNSEJQ 
POR LA QUE SE ENMIENDA 
POR SEGUNDA VEZ LA DIRECTIVA 75/716/CEE 
RELATIVA AL CONTENIDO DE AZUFRE 
DE DETERMINADOS COMBUSTIBLES LIQUI DOS 
(presentada por la Comisión con arreglo a la letra d) 
del apartado 2 del articulo 149 del tratado CEE) 
z 
EXPOSICIÓN DE MOT.1 VOS 
El 18 de noviembre de 1992, el Parlamento Europeo, en segunda 
lectura, aprobó trece enmiendas a la Posición Común del Consejo 
sobre la propuesta de Directiva del Consejo relativa al contenido de 
azufre de determinados combustibles I i qui dos, presentada por la 
Comisión como documento COM (91) 154 final modificado por el 
documento COM (92) 119 final-SYN 340. 
La Comisión acepta una versión ligeramente revisada de la enmienda 
no 2 y los objetivos expresados en la enmienda no 11. 
La enmienda no 2 es un considerando que trata del impacto de las 
emisiones procedentes de los depósitos de vehículos y buques que 
entren en el territorio comunitario desde terceros países y tiene 
por objeto tomar medidas para hacer frente a este problema, la 
aceptación de esta enmienda es coherente con el apoyo manifestado 
tras la primera lectura y con la intención de examinar esta cuestión 
dentro del marco del informe solicitado por el apartado 2 del 
articulo 2 de la Posición Común. 
La enmienda no 11 pretendía modificar el articulo 3 de manera que 
estableciese una clara restricción de la comercialización de 
combustibles que no cumplan los niveles fijados por la Directiva. 
Este aspecto queda ya recogido en los artículos 2.1 y 2.2 de la 
Posición Común, aunque la Comisión reconoce que la redacción de esta 
enmienda es más clara y podria incorporarse a estos artículos. 
Los motivos por los que la Comisión no aceptó las enmiendas 
1,3,4,5,6,7,8,9,10,12 y 13, que considera inaceptables, son los 
siguientes: 
La enmienda no 1 es un nuevo considerando que expresa la necesidad 
de una actuación urgente para conseguir una reducción drástica. Si 
bien la Comisión reconoce la necesidad de aplicar otras medidas, 
considera que un considerando tan alarmista como éste no está 
just if icado. 
3 
La enmienda no 3, parte de la 4 y la 5, y parte de la 8 y la 9 tienen 
por objeto la fijación de nuevos limites antes de lo propuesto en la 
Posición Común. La Comisión rechazó estas enmiendas en primera lectura 
debido a la necesidad, especialmente en los Estados miembros del sur, de 
un plazo adecuado para hacer las inversiones necesarias, la posición de 
la Comisión al respecto sigue siendo la misma. 
La primera parte de la enmienda no 6 y parte de la enmienda no 9 
introducen una segunda fase de reducción de la cantidad de azufre 
contenida en el keroseno antes del 1.10.98, mientras que la Posición 
Común fijaba la fecha del 1.10.99. Esta cuestión se tratará en el 
informe que se solicita en el artículo 2.2 y, por ello, no debe tomarse 
ninguna decisión en firme que adelante la fecha antes de dicho informe. 
La enmienda no 7 impone un compromiso en firme para legislar respecto a 
la cuestión del combustible de los vehículos y buques de terceros 
países. Aunque la Comisión considera que ésta es una cuestión 
importante, no puede aceptar este tipo de compromiso. 
La tercera parte de la enmienda no 8 obliga a todas las gasolineras a 
suministrar combustible con bajo contenido de azufre a partir del 
1.10.95. La Comisión considera que con ello se impone un coste 
excesivo sólo un año antes de la fecha de entrada en vigor de la norma 
que establece un contenido de azufre bajo. 
La tercera parte de la enmienda no 9 obliga a presentar el informe al 
que hace referencia el artículo 2.2 antes del 1.7.93. Este plazo es poco 
realista dada la cantidad de trabajo que ello implica. 
La enmienda no 10 suprime el procedimiento de notificación de las 
exenciones que apliquen los Estados miembros, lo cual no es aceptable 
por razones de tipo Jurídico. 
Las enmiendas 12 y 13 disponen que la Directiva entre en vigor un año 
antes de lo previsto en la Posición Común, lo cual resulta poco práctico 
dado el tiempo necesario para la incorporación a la legislación de los 
Estados miembros. 
1 
Propuesta reexaminada de Directiva del Consejo por la que se modifica 
por segunda vez la Directiva 75/176/CEE relativa al contenido de azufre 
de determinados combustibles líquidos. 
La Comisión acepta la Posición Común del Consejo, expresada en el 
documento del Consejo 7398/1/92 de 27.7.92, con las siguientes 
enmiendas: 
Posición Común del Consejo Enmiendas 
Considerando 8 a (nuevo) 
Considerando que contribuyen 
considerablemente a la contaminación 
atmosférica las emisiones de azufre 
de los buques de navegación interior, 
de cabotaje y de alta mar que, 
procedentes de terceros países, 
entran en aguas territoriales de un 
Estado miembro, asi como . los 
vehículos que, procedentes de 
terceros países, pasan la frontera 
de un Estado miembro ; que, por lo 
tanto, es necesario estudiar 
urgentemente medidas para que estos 
buques y vehículos . en cuanto 
entren en aguas territoriales o pasen 
la frontera de un Estado miembro, 
respectivamente . utilicen solamente 
combustibles cuyo contenido de azufre 
corresponda a lo dispuesto en la 
presente Direct iva. 
Apartado 1 del artículo 2 
1.Con el fin de alcanzar los 
niveles de emisión de partículas 
establecidos en directivas 
comunitarias especificas, los 
Estados miembros adoptarán todas 
las medidas necesarias para que 
los carburantes Diesel sólo 
puedan ser puestos en el mercado 
dentro de la Comunidad cuando su 
contenido de compuestos de 
azufre, expresado en azufre, 
denominado en lo sucesivo 
"contenido de azufre", no sea 
super ior al : I.Con el fin de alcanzar los niveles 
de emisión de partículas establecidos 
en directivas comunitarias 
específicas, los Estados miembros 
prohibirán la puesta en el mercado de 
carburantes Diesel dentro de la 
Comunidad cuando su contenido de 
azufre, expresado en azufre, 
denominado en lo sucesivo "contenido 
de azufre", sea superior al: 
J" 
Apartado 2 de» art{cu(o 2 
2.Los Estados miembros adoptarán 
todas las medidas necesarias 
para que los gasóleos distintos 
de ios mencionados en el 
apartado 1, así como tos que se 
uti i icen para otros f ines que 
ios mencionados en el apartado 
1, exceptuadas ios querosenos 
para aeronaves, soto puedan ser 
puestos en el mercado en la 
Común i dad cuando su conten ido tie 
azufre no exceda de i 0,2% en 
peso, a partir del 1 de octubre 
de 1994. 2. A partir del 1 de octubre de 1994, 
los Estados miembros prohibirán la 
puesta en el mercado de gasóleos 
distintos de tos mencionados en el 
apartado 1, o que se ut i i icen para 
otros fines que los mencionados en el 
apartado 1, exceptuados los 
querosenos, cuando su contenido de 
azufre exceda del 0,2 % en peso. 
6 
PARLAMENTO EUROPEO 
1992-1993 PERIODO DE SESIONES 
Decisión del Parlamento Europeo relativa a la posición común del Consejo con 
vistas a la adopción de una directiva relativa al contenido de azufre de 
determinados combustibles líquidos (A3-0365/92 - C3-359/92). 
EXTRACTO 
DEL ACTA 
DE LA SESIÓN DEL 
18 de noviembre de 1992 
PE 162.863 
PC jo«4ii..c- ••:»• 
ES 
Contenido de azufre **II 
DECISION A3-0365/92 
(Procedimiento de cooperación: segunda lectura) 
Decisión sobre la posición común del Consejo con vistas a la adopción de una 
directiva relativa al contenido de azufre de determinados combustibles líquidos 
mi Parlamento Europeo. 
- Vista la posición común del Consejo (£3-0359/92 - SYN 340), 
- Visto su dictamen emitido en primera lectura sobre la propuesta de la 
Comisión COMÍ91T0T54 
- Vista la propuesta modificada de la Comisión COM(92)0119 
- Vistas las disposiciones del Tratado CEE y de su Reglamento aplicables en este 
caso, 
1. Ha modificado la posición común del Consejo en la forma que se indica; 
2. Ha encargado a su Presidente que transmita la presente decisión al Consejo 
y a la Comisión. } 
POSICIÓN COMÚN DEL CONSEJO ENMIENDAS DEL PARLAMENTO EUROPEO 
(Enmienda nQ 1) 
Considerando 8fi 
Considerando que la reducción del 
contenido de azufre de determinados 
combustibles líquidos contribuye a la 
consecución de uno de los objetivos 
comunitarios, que consiste en 
conservar, proteger y mejorar la 
calidad del medio ambiente y 
contribuir a la protección de la 
salud humana, reduciendo los daños al 
medio ambiente allí donde se 
originen; Considerando que la reducción del 
contenido de azufre de determinados 
combustibles líquidos contribuye a la 
consecución de uno de los objetivos 
comunitarios, que consiste en 
conservar, proteger y mejorar la 
calidad del medio ambiente y 
contribuir a la protección de la 
salud humana, reduciendo los daños al 
medio ambiente allí donde se 
originen; que, a la vista de los 
problemas alarmantes del medio 
ambiente en relación con la 
contaminación atmosférica en amplias 
zonas de la Comunidad. es 
absolutamente necesaria una fuerte 
reducción del contenido de azufre en 
el gasóleo, 
DO C 94 de 13.4.92, pág. 205 
DO C 12 de 12.5.1992, pág. 12 
PE 162.863 
POSICIÓN COMÚN DEL CONSEJO ENMIENDAS DEL PARLAMENTO ES 
EUROPEO 
(Enmienda na 2) 
Considerando 8 bis (nuevo) 
Considerando gj¿g también las 
emisiones de azufre de los buques de 
navegación interior v de alta mar v 
de los vehículos procedentes de 
terceros países y crue pasan la 
frontera o entran en territorio de un 
Estado miembro. contribuyen 
considerablemente a la contaminación 
atmosférica: cue, por lo tanto, se 
impone adoptar medidas urgentes con 
las oue garantizar que, en cuanto 
pasen la frontera o entren en 
territorio comunitario estos buques v 
vehículos. utilicen solamente 
combustibles cuvo contenido en azufre 
corresponda a lo dispuesto en la 
presente pireçtjva, 
(Enmienda n» 3) 
Considerando 10a ? 
Considerando que los Estados miembros 
deberán velar por garantizar la 
disponibilidad progresiva de 
carburantes diesel con un contenido 
de azufre del 0,05% en peso; Considerando que dado que la 
condición para el cumplimiento de la 
segunda fase de la normativa sobre 
las emisiones de partículas, de 
conformidad con la Directiva 
88/77/CEE, a partir del 1 de octubre 
de 1995 es la utilización de 
carburantes diesel con un contenido 
de azufre del 0.05% en peso, los 
Estados miembros deberán velar por 
garantizar la disponibilidad 
progresiva de carburantes diesel con 
un contenido de azufre del 0,05% en 
peso; 
(Enmienda nB 4) 
Considerando 11° 
Considerando que, a fin de alcanzar 
los niveles de emisión de partículas 
fijados en directivas comunitarias 
específicas, el contenido de azufre 
de los carburantes diesel puestos en 
el mercado en el interior de la 
Comunidad no deberá superar el 0,2% 
en peso a partir del 1 de octubre de 
1994 y el 0,05% en peso a partir del 
1 de octubre de 1996; que los Estados 
miembros deberán adoptar las medidas 
oportunas para lograr este objetivo; Considerando que, a fin de alcanzar 
los niveles de emisión de partículas 
fijados en directivas comunitarias 
específicas, el contenido de azufre 
de los carburantes diesel puestos en 
el mercado en el interior de la 
Comunidad no deberá superar el 0,2% 
en peso a partir del 1 de abril de 
1994 y el 0,05% en peso a partir del 
1 de abril de 1996; que los Estados 
miembros deberán adoptar las medidas 
oportunas para lograr este objetivo; 
que, con vistas al cumplimiento de 
los requisitos de la Directiva CEE 
PE 162.863 
POSICIÓN COMÚN DEL CONSEJO ENMIENDAS DEL PARLAMENTO EUROPEO 
relativa a la reducción de la emisión 
de gases contaminantes procedentes de 
motores diesel i resulta 
particularmente conveniente utilizar 
la posibilidad del incentivo fiscal, 
con el fin de conseguir lo antes 
posible una disponibilidad progresiva 
de carburantes diesel v fuel-oil con 
un contenido de azufre del 0.05% en 
PJ2SOJL 
(Enmienda n> 5) 
Considerando 128 
Considerando que el creciente empleo 
de gasóleo para vehículos de motor 
implica mayores esfuerzos en lo que 
respecta al carburante diesel, a fin 
de limitar los efectos negativos 
sobre la calidad del aire asociados a 
dicho aumento; que, si se fija un 
contenido máximo de azufre del 0,05% 
en peso, aplicable a partir del 1 de 
octubre de 1996, para el carburante 
diesel, las industrias del ramo 
dispondrán de un plazo suficiente 
para llevar a cabo las necesarias 
adaptaciones técnicas; Considerando que el creciente empleo 
de gasóleo para vehículos de motor 
implica mayores esfuerzos en lo que 
respecta al carburante diesel, a fin 
de limitar los efectos negativos 
sobre la calidad del aire asociados a 
dicho aumento; que, si se fija un 
contenido máximo de azufre del 0,05% 
en peso, aplicable a partir del 1 de 
abril de 1996, para el carburante 
diesel, las industrias del ramo 
dispondrán de un plazo suficiente 
para llevar a cabo las necesarias 
adaptaciones técnicas; 
(Enmienda nfi 6) 
Considerando 13° 
Considerando que las demás 
utilizaciones de los gasóleos y 
aceites medios hacen necesario un 
esfuerzo para reducir la 
contaminación atmosférica, en el que 
sus contribuciones deben tomarse en 
cuenta con respecto a la mejora de la 
calidad del aire y de los costes y 
beneficios para el medio ambiente; 
que la comisión deberá presentar al 
Consejo una propuesta por la que se 
establezca a más tardar el 1 de 
octubre de 1999 un valor más bajo del 
contenido de azufre y por la que se 
establezcan nuevos valores límite 
para los querosenos de 
aeronavegación, propuesta sobre la 
que el Consejo deberá decidir a más 
tardar el 31 de julio de 1994. Considerando que las demás 
utilizaciones de los gasóleos y 
aceites medios hacen necesario un 
esfuerzo para reducir la 
contaminación atmosférica, en el que 
sus contribuciones deben tomarse en 
cuenta con respecto a la mejora de la 
calidad del aire y de los costes y 
beneficios para el medio ambiente; 
que la comisión deberá presentar al 
Consejo una propuesta por la que se 
establezca a más tardar el 1 de 
octubre de 1998 un valor más bajo del 
contenido de azufre y por la que se 
establezcan nuevos valores límite 
para los querosenos de 
aeronavegación, propuesta sobre la 
que el Consejo deberá decidir a más 
tardar el 31 de julio de 1994; que, 
además, también se deberán mejorar 
desde el punto de vista cualitativo 
los carburantes diesel con respecto 
al subíndice de cetano (a un mínimo 
PE 162.863 
POSICIÓN COMÚN DEL CONSEJO ENMIENDAS DEL PARLAMENTO ES 
EUROPEO 
de 50) v al contenido de aromáticos 
(a un máximo de un, 10): 
(Enmienda nfl 7) 
Apartado 2 del artículo 1 
2. La presente Directiva no se 
aplicará a los gasóleos: 
- contenidos en los depósitos de 
carburantes de los buques, de 
las aeronaves o de los vehículos 
de motor cuando atraviesen la 
frontera que separa un país 
tercero de un Estado miembro; 
- destinados a la transformación 
antes de su combustión final. 2. La presente Directiva no 
aplicará a los gasóleos: se 
- destinados a la transformación 
antes de su combustión final; 
- contenidos en los depósitos de 
carburantes de los buques, de 
las aeronaves o de los vehículos 
de motor cuando atraviesen la 
frontera que separa un país 
tercero de un Estado miembro; 
- Sobre la base de una propuesta 
de la Comisión, ex Consejo 
establecerá, a más tardar el 31 
de iulio de 1994. medidas con el 
fin de garantizar que, a partir 
úsl i ûz octubre de 1995I 
también estos buques v vehículos 
Utilicen ejQ territorio 
comunitario únicamente los 
carburantes cuvo contenido en 
azufre corresponda a lo 
dispuesto en la presente 
Directiva. 
(Enmienda n*> 8) 
Apartado 1 del artículo 2 
1. Con el fin de alcanzar los 
niveles de emisión de partículas 
establecidos en directivas 
comunitarias específicas de los 
Estados miembros adoptarán todas 
las medidas necesarias para que 
los carburantes diesel sólo 
puedan ser puestos en el mercado 
dentro de la Comunidad cuando su 
contenido de compuestos de 
azufre, expresado en azufre 
(denominado, en lo sucesivo 
"contenido de azufre") no sea 
superior al: 
- 0,2% en peso a partir del 1 de 
octubre de 1994, 
- 0,05% en peso a partir del 1 de 
octubre de 1996. 1. Con el fin de alcanzar los 
niveles de emisión de partículas 
establecidos en directivas 
comunitarias específicas de los 
Estados miembros adoptarán todas 
las medidas necesarias para que 
los carburantes diesel sólo 
puedan ser puestos en el mercado 
dentro de la Comunidad cuando su 
contenido de compuestos de 
azufre, expresado en azufre 
(denominado, en lo sucesivo 
"contenido de azufre") no sea 
superior al: 
- 0,2% en peso a partir del 1 de 
abril de 1994, 
- 0,05% en peso a partir del 1 de 
abril de 1996. 
PE 162.863 
POSICIÓN COMÚN DEL CONSEJO 
Los Estados miembros velarán por 
asegurar la disponibilidad progresiva 
de los carburantes diesel a que se 
refiere el párrafo primero cuyo 
contenido de azufre no sea superior 
al 0,05% en peso. ENMIENDAS DEL PARLAMENTO 1 
- 0.02% en peso a partir del 1 de 
octubre dj? i999t 
Los Estados miembros velarán por 
asegurar la disponibilidad progresiva 
de los carburantes diesel a que se 
refiere el párrafo primero cuyo 
contenido de azufre no sea superior 
al 0,05% en peso. ft est? fin, .A 
partir del 1 de octubre de 1995. se 
posibilitará en todas las gasolineras 
de la Comunidad el suministro a los 
vehículos con motores diesel que, a 
partir de ese momento. deberán 
cumplir las normas de la segunda fase 
de la pirectiva 91/542; 'i-) 
(Enmienda nfl 9) 
Apartado 2 del artículo 2 
2. Los Estados miembros adoptarán 
todas las medidas necesarias 
para que los gasóleos distintos 
de los mencionados en el 
apartado 1, así como los que se 
utilicen para otros fines que 
los mencionados en el apartado 
1, exceptuados los querosenos 
para aeronaves, sólo puedan ser 
puestos en el mercado en la 
Comunidad cuando su contenido de 
azufre no exceda del 0,2% en 
peso a partir del 1 de octubre 
de 1994. 
Antes del 1 de enero de 1994. la 
Comisión informará al Consejo 
acerca de los progresos logradosen 
la lucha contra las emisiones de 
anhídrido sulfuroso 
simultáneamente. presentará al 
Consejo una propuesta encaminada a 
pasar a una segunda fase que 
establecerá un valor más bajo a más 
tardar el 1 de octubre de 1999. v a 
fijar nuevos valores límite para 
los querosenos para aeronaves en el 
marco más general de la política de 
mejora de la calidad del aire. 
El Consejo se pronunciará por 
mayoría cualificada, a más tardar 
el 31 de julio de 1994. 2. Los Estados miembros adoptarán 
todas las medidas necesarias para 
que los gasóleos distintos de los 
mencionados en el apartado 1, así 
como los que se utilicen para 
otros fines que los mencionados 
en el apartado 1, exceptuados los 
querosenos para aeronaves, sólo 
puedan ser puestos en el mercado 
en la Comunidad cuando su 
contenido de azufre no exceda del 
- 0,2% en peso a partir del 1 de 
abril de 1994. 
r. 0.1% en peso a partir del 1 de 
octubre de 199$ 
Antes del 1 de julio de 1993. la 
Comisión informará al Consejo 
acerca de los progresos logrados en 
la lucha contra las emisiones de 
anhídrido sulfuroso y. presentará 
una propuesta encaminada a fijar, 
- a partir del 1 de octubre de 
1999, una nueva reducción del 
contenido de azufre en las. 
gasóleos i 
- a partir del 1 de octubre de 
1998. nuevos valores límite para 
los querosenos para aeronaves, 
=. una mejora cualitativa de los 
carburantes diesel con respecto 
al índice de cetano de un mínimo 
de 50 y al contenido ge. 
PE 162.863 
POSICIÓN COMÚN DEL CONSEJO ES 
ENMIENDAS DEL PARLAMENTO EUROPEO 
aromáticos a un máximo de un 
10JU 
El Consejo se pronunciará, de 
conformidad con el articulo 100 A 
por mayoría cualificada, a más 
tardar el 31 de julio de 1994. 
(Enmienda n> 10) 
Apartado 3 del artículo 2 
3. Si, debido a una modificación 
sobrevenida del abastecimiento 
de petróleo crudo o de derivados 
del petróleo, surgieran en un 
Estado miembro dificultades para 
respetar el contenido máximo de 
azufre impuesto para el gasóleo, 
dicho Estado miembro informará 
de ello a la Comisión. Esta 
podrá autorizar que se aplique 
un límite superior en el 
territorio del Estado miembro de 
que se trate, durante un período 
no superior a 6 meses £ 
informará de su decisión al 
Consejo. Cualquier Estado 
miembro podrá impugnar dicha 
decisión ante el Consejo, en el 
plazo de un mes. El Consejo, por 
mayoría cualificada, podrá tomar 
una decisión diferente en el 
plazp de dos mesest 
Con carácter excepcional, hasta el 
30 de septiembre de 1999, el 
Gobierno de Grecia podrá autorizar 
la puesta en el mercado de gasóleos 
marítimos con un contenido de 
azufre superior al 0,2% en peso. 3. Si, debido a una modificación 
sobrevenida del abastecimiento de 
petróleo crudo o de derivados del 
petróleo, surgieran en un Estado 
miembro dificultades para 
respetar el contenido máximo de 
azufre impuesto para el gasóleo, 
dicho Estado miembro informará de 
ello a la Comisión. Esta podrá 
autorizar que se aplique un 
límite superior en el territorio 
del Estado miembro de que se 
trate, durante un período no 
superior a 6 meses. 
Con carácter excepcional, hasta el 
30 de septiembre de 1999, el 
Gobierno de Grecia podrá autorizar 
la puesta en el mercado de gasóleos 
marítimos con un contenido de 
azufre superior al 0,2% en peso. 
(Enmienda n» 11) 
Artículo 3 
A partir de las fechas de aplicación 
fijadas en los apartados 1 y 3 del 
artículo 2, los Estados miembros no 
podrán, por motivos relativos al 
contenido de azufre. prohibir, 
restringir o impedir la puesta en el 
mercado de los gasóleos que cumplan 
los requisitos de la presente 
Directiva. A partir de las fechas de aplicación 
fijadas en los apartados 1 y 3 del 
artículo 2, los Estados miembros 
deberán prohibir, la puesta en el 
mercado de los gasóleos que no 
cumplan los requisitos de la presente 
Directiva. 
PE 162.863 
ES 
POSICIÓN COMÚN DEL CONSEJO ENMIENDAS DEL PARLAMENTO EUROPEO 
U 
(Enmienda nfl 12) 
Artículo 5 
A partir del 1 de octubre de 1994. la A partir del 1 de octubre de 1993. la 
Directiva 75/716/CEE será sustituida Directiva 75/716/CEE será sustituida 
por la presente Directiva. por la presente Directiva. 
(Enmienda nB 13) 
Primer párrafo del artículo 6 
Los Estados miembros pondrán en vigor Los Estados miembros pondrán en vigor 
las disposiciones legales, las disposiciones legales, 
reglamentarias y administrativas reglamentarias y administrativas 
necesarias para dar cumplimiento a la necesarias para dar cumplimiento a la 
presente Directiva, antes del 1 de presente Directiva, antes del 1 de 
octubre de 1994. Informarán de ello octubre de 1993. Informarán de ello 
inmediatamente a la Comisión. inmediatamente a la Comisión. 
PE 162.863 

•1Lf 
ISSN 0257-9545 
COM(92) 600 final 
DOCUMENTOS 
ES 14 
N° de catálogo : CB-CO-92-628-ES-C 
ISBN 92-77-51526-0 
Oficina de Publicaciones Oficíales de las Comunidades Europeas 
L-2985 Luxemburgo