COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS 
Bruselas, 19.09.1996 
COM(96) 450 final - COD 470 
DICTAMEN DE LA COMISIÓN 
con arreglo a la letra d) del apartado 2 del artículo 189 B del Tratado CE, 
sobre la enmienda del Parlamento europeo 
a la posición común del Consejo sobre la 
propuesta de 
DIRECTIVA DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO 
sobre detemMnados elementos y características de los vencíaos de motor de 
dos o tres iuedas~ 
(documento COM (93) 449 final-COD 470) 
POR EL QUE SE MODIFICA LA PROPUESTA DE LA COMISIÓN 
con arreglo al apartado 2 del artículo 189 A del Tratado CE 

DICTAMEN PE LA COMISIÓN 
con arreglo a la letra d) del apartado 2 del artículo 189 B del Tratado CE, 
sobre la enmienda del Parlamento europeo 
a la posición común del Consejo sobre la 
propuesta de 
DIRECTIVA DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO 
sobre determinados elementos y características de los vehículos de motor de 
dos ones raedas 
(documento COM (93) 449 final-COD, 470) 
1. ANTEŒDEINTES 
a) Finalidad de la propuesta 
Esta propuesta de Directiva forma parte del procedimiento de homologación de 
los vehículos de motor de dos o tres ruedas (regulado por la Directiva marco 
92/61/CEE) y tiene la finalidad particular de armonizar las legislaciones de los 
Estados miembros y establecer un procedimiento de jiomologación comunitaria 
de los doce últimos elementos y características de los vehículos en cuestión 
(neumáticos, dispositivos de alumbrado, salientes exteriores, retrovisores, medidas 
contra la contaminación atmosférica, depósitos de combustible, medidas contra la 
manipulación, œmpatibilidad electromagnética, nivel sonoro admisible y 
dispositivo de escape, dispositivos de acoplamiento, anclajes y cinturones de 
seguridad, cristales, limpiaparabrisas, lavaparabrisas y dispositivos de 
desescarchado y desempañado). 
b) Fecha de la decisión de la Comisión: 30-11-1993 
c) Fecha de envío de la propuesta al PE y al Consejo: 1-12-1993 
d) Dictamen del Comité Económico y Social: 28-4-1994 
e) Fecha de aprobación de la posición común: 23-11-1995 
f) Aceptación de las enmiendas del PE en la posición común: se han incluido en la 
posición común todas las enmiendas aprobadas en primera lectura, en cuanto al 
fondo, excepto las enmiendas destinadas a: 
hacer menos estrictos los valores límite del nivel sonoro 
suprimir la fecha de entrada en vigor de las medidas de la segunda fase en 
lo que se refiere a las emisiones contaminantes. 
g) Fecha de la decisión del PE sobre la posición común del Consejo: 19-6-1996 
h) Fecha de recepción de las enmiendas: 25-6-1996 
2. POSICIÓN DEL PARLAMENTO EUROPEO 
En la sesión plenaria del mes de junio de 1996, el Parlamento Europeo aprobó (véase 
documento del PE 166.156 adjunto) diecinueve enmiendas a la posición común del 
Consejo. El objetivo esencial de esas enmiendas es: 
instaurar un sistema de control de los componentes no conformes con los 
requisitos de la Directiva y prohibir la fabricación, la importación y la venta de 
conponentes que modifiquen un vehículo de manera que este incumpla la 
Directiva e informar a los parlamentos de los Estados miembros, el Parlamento 
Europeo y el Consejo sobre la entrada en vigor de esa prohibición (enmiendas 1, 
4y5); 
no impedir la circulación internacional de ciclomotores o motocicletas con 
remolque que hayan sido matriculadas en otro Estado miembro (enmienda 2); 
retrasar considerablemente el envío de una propuesta de la Comisión, así como 
las fechas de entrada en vigor de la segunda fase en lo que se refiere a las 
emisiones contaminantes y sonoras (enmienda 3); 
autorizar la utilización como neumático de repuesto de todo neumático que 
cumpla los requisitos de la Directiva y suprimir la prescripción que autoriza a los 
fabricantes de motocicletas a designar las marcas de neumáticos que deben 
montarse en las motocicletas potentes (enmiendas 6 y 7); 
hacer menos estrictas las medidas contra la manipulación (enmiendas 8,9 y 10); 
limitar a ciclomotores y motocicletas ligeras los requisitos de identificación del 
tipo de motor que equipe el vehículo (enmienda 11); 
aumentar considerablemente los valores límite del ruido de los ciclomotores y la 
motocicletas (enmienda 12); 
modificar el método de medición del ruido (enmiendas 13, 14, 15, 17 y 19); 
precisar los sistemas de redondeo de los valores del nivel sonoro registrados con 
el sonómetro en los ensayos de ruido (enmiendas 16 y 18). 
3. DICTAMEN DE LA COMISIÓN 
3.1 La Comisión acepta las siguientes nueve enmiendas: 
las enmiendas 6 y 7, ya que concuerdan con uno de los objetivos del 
procedimiento de homologación consistente en permitir la libre circulación 
de todos los neumáticos homologados, así como con el contenido de la 
propuesta inicial de la Comisión; 
las enmiendas 13, 14, 15, 17 y 19, ya que vuelven al texto inicial 
propuesto por la Comisión; el texto de la posición común especifica un 
método de medición del ruido más preciso, con lo que, indirectamente, los 
valores límite resultan ser más estrictos, pero ya en la propuesta inicial de 
la Comisión se acentúan las medidas contra el ruido al hacerse obligatorios 
los valores límite fijados por la Directiva optativa 87/56/CEE; 
la enmiendas 16 y 18, ya que aclaran el texto inicial que prevé redondear 
los valores registrados con el sonómetro al decibelio más cercano. 
3.2 La Comisión rechaza las siguientes diez enmiendas: 
las enmiendas 1, 4 y 5, ya que la finalidad de las mismas se consigue 
indudablemente con las disposiciones del apartado 2 del artículo 15 de la 
Directiva marco 92/61/CEE; 
la enmienda 2, ya que los remolques, que no están incluidos en el ámbito 
de aplicación del procedimiento de homologación, siguen estando sujetos 
a las correspondientes legislaciones nacionales, las cuales pueden prohibir 
la circulación de vehículos con remolque; 
la enmienda 3, ya que el aplazamiento considerable de la toma de decisión 
sobre el compromiso para restringir los valores límite no se ajusta a la 
filosofía de la Comisión en materia de protección del medio ambiente; 
las enmiendas 8, 9 y 10, ya que la eliminación de determinadas medidas 
contra la manipulación restaría eficacia a las medidas destinadas a evitar 
el peligro que supone el trucaje de los motores; 
la enmienda 11, ya que las motocicletas medias y pesadas quedarían 
totalmente excluidas del campo de aplicación de las medidas contra la 
manipulación; 
la enmienda 12, ya que el aumento propuesto de los valores límite debilita 
claramente los efectos de esas medidas contra el ruido. 
DICTAMEN DE LA COMISIÓN 
con arreglo a la letra d) del apartado 2 del artículo 189 B del Tratado CE, 
sobre la enmienda del Parlamento europeo 
a la posición común del Consejo sobre la 
propuesta de 
DIRECTIVA DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO 
sobre determinados elementos y características de los vehículos de motor de 
dos o tres ruedas 
(documento COM (93) 449 fínal-COD.470) 
Vfbuo 
Modificación de la propuesta de la Comisión 
(de œnformidad con el apartado 2 del artículo 189 A del Tratado CE) 
Posición común del Consejo Propuesta modificada 
Punto 2.1.3 del Anexo m del Capítulo 1 
1.2.3 El fabricante del vehículo deberá 
definir el tipo o los tipos del neumático 
de acuerdo con los requisitos de este 
capítulo. Este tipo o estos tipos de 
neumáticos fabricados por el fabricante 
de neumáticos según los niveles de 
tolerancia establecidos en los puntos 
3.1.4, 3.1.5 y 3.3 del Anexo II se 
moverán libremente dentro de su 
posición prevista. El espacio en que gira 
la rueda deberá ser tal que permita un 
movimiento sin restricciones del tamaño 
máximo permisible dentro de las 
limitaciones de suspensión, conducción y 
protección de las ruedas especificadas 
por el fabricante. 1.2.3 El fabricante del vehículo deberá 
definir el nivel de rendimiento y las 
rer^firaríonre He seg^dad tif lnft 
neumáticos de acuerdo con los requisitos 
de este capítulo. Cualquier marca de 
neumático que cumpla el nivel de 
rendimiento y las especificaciones de 
seguridad de la presente Directiva para 
lâS Categorías de velocidades 
correspondientes podrá iiri1Í7flrse mtnn 
repuesto Este tipo o estos tipos de 
neumáticos fabricados por el fabricante 
de neumáticos según los niveles de 
tolerancia establecidos en los puntos 
3.1.4, 3.1.5 y 3.3 del Anexo II se 
moverán libremente dentro de su 
posición prevista. El espacio en que gira 
la rueda deberá ser tal que permita un 
movimiento sin restricciones del tamaño 
máximo permisible dentro de las 
limitaciones de suspensión, conducción y 
protección de las ruedas especificadas 
por el fabricante. 
Punto 2.1.4 del Anexo m del Capítulo 1 
1.2.4 Sin perjuicio de los requisitos del 
punto 1,2.3 y a instancia del fabricante 
de la motocicleta por razones de 
seguridad sólo se podrá montar los 
neumáticos de un determinado fabricante 
o neumáticos que respondan a criterios 
equivalentes de seguridad: esta condición 
sólo se aplicará a los neumáticos de las 
categorías d? wKidfld W Y 7, IWñ 
motocicletas de gran potencia Suprimido. 
Punto 2.1.5.4 del Anexo II del Capítulo 9 
2.1.5.4 Si el valor más elevado de entre 
los cuatro resultados de las mediciones 
fuera inferior o igual al nivel máximo 
admisible para la categoría a la que 
pertenece el ciclomotor objeto del 
ensayo, se considerará cumplida la 
prescripción establecida en el punto 
2.1.1. 2.1.5.4 Si el valor medio de los cuatro 
resultados de las mediciones fuera 
inferior o igual al nivel máximo 
admisible para la categoría a la que 
pertenece el ciclomotor objeto del 
ensayo, se considerará cumplida la 
prescripción establecida en el punto 
2.1.1. 
Este valor mayor constituirá el resultado 
del ensayo. 
Si alguno de los cuatro resultados 
obtenidos superare el nivel máximo 
admisible sin que el exceso sea superior 
a 1 dBÍA). se procederá a una segunda 
serie de cuatro mediciones. 
En tal caso, sólo se considerará cumplida 
la prescripción del punto 2,1,1 si los 
cuatro nuevos resultados fijeren 
inferiores o iguales al nivel máximo 
admisible. 
En todos los demás casos, se considerará 
incumplida la prescripción del punto 
ILL Este valor mMo. constituirá el resultado 
del ensayo. 
Suprimido. 
Suprimido. 
a¿JSp¿HMÍJMaMui¿a 
Punto 2.2.5.3 del Anexo II del Capítulo 9 
2.2.5.3 El valor que se tendrá en cuenta 
será el más elevado de estas tres 
mediciones. 2.2.5.3 El valor que se tendrá en cuenta 
será la media de estas tres mediciones. 
Punto 2.1.4.3.1.2.4 del Anexo m del Capítulo 9 
2.1.4.3.1.2.4 Cuando durante el ensayo 
efectuado con la segunda velocidad 
(véanse los puntos 2.1.4.3.1.2.1 y 
2.1.4.3.1.2.3) el régimen del motor al 
aproximarse a la línea de salida de la 
pista de ensayo sobrepase el 105 % del 
régimen definido en el punto 3.2.1.7 del 
Apéndice 1A, para el ensayo se utilizará 2.1.4.3.1.2.4 Cuando durante el ensayo 
efectuado con la segunda velocidad 
(véanse los puntos 2.1.4.3.1.2.1 y 
2.1.4.3.1.2.3) el régimen del motor al 
aproximarse a la línea de salida de la 
pista de ensayo sobrepase el 100 % del 
régimen definido en el punto 3.2.1.7 del 
Apéndice 1A, para el ensayo se utilizará 
la tercera velocidad y el nivel sonoro 
medido será el único resultados del 
ensayo que se tendrá en cuenta. la tercera velocidad y el nivel sonoro 
medido será el único resultados del 
ensayo que se tendrá en cuenta. 
Párrafo primero bis (nuevo) del punto 2.1.5.2 del Anexo III del Capítulo 9 
Si la primera cifra decimal está entre 0 y 
5. el total se redondeará al número 
entero inmediatamente inferior y. si está 
entre 6 y 9. al número entero 
inmediatamente superior. 
Punto 2.1.5.4 del Anexo III del Capítulo 9 
2.1.5.4 Si el valor más elevado de los 
cuatro resultados de las mediciones fuera 
inferior o igual al nivel máximo 
admisible para la categoría a la que 
pertenece el vehículo objeto del ensayo, 
se considerará cumplida la prescripción 
establecida en el punto 2.1.1. Este valor 
superior constituye el resultado del 
ensayo. 
Si los cuatro resultados de las 
mediciones fueran inferiores o iguales al 
nivel máximo admisible para la categoría 
a la que pertenece la motocicleta objeto 
del ensayo, se considerará cumplida la 
prescripción que establece el punto 2.1.1. 
Si alguno de los cuatro resultados 
obtenidos superare el nivel máximo 
admisible sin que el exceso sea superior 
a 1 dBf A), se procederá a una nueva 
serie de cuatro mediciones. 
En tal caso, sólo se considerará cumplida 
la prescripción del punto 2.1.1 si los 
cuatro nuevos resultados fueran 
inferiores o iguales al nivel máximo 
admisible. 
En todos los demás casos, se considerará 
incumplida la prescripción del punto 
2.1.1. 2.1.5.4 Si el valor medio de los cuatro 
resultados de las mediciones fuera 
inferior o igual al nivel máximo 
admisible para la categoría a la que 
pertenece el vehículo objeto del ensayo, 
se considerará cumplida la prescripción 
establecida en el punto 2.1.1. Este valor 
medio constituye el resultado del ensayo. 
Si los cuatro resultados de las 
mediciones fueran inferiores o iguales al 
nivel máximo admisible para la categoría 
a la que pertenece la motocicleta objeto 
del ensayo, se considerará cumplida la 
prescripción que establece el punto 2.1.1. 
Suprimido. 
Suprimido. 
Suprimido. 
V 
Párrafo primero bis (nuevo) del punto 2.2.5.2 del Anexo IV del Capítulo 9 
Si la primera cifra decimal está entre 0 y 
5. el total se redondeará al número 
entero inmediatamente inferior y. si está 
entre 6 y 9. al número entero 
inmediatamente superior. 
Punto 2.2.5.4 del Anexo IV del Capítulo 9 
2.2.5.4 Si el más elevado de los cuatro 
resultados de las mediciones fuera 
inferior o igual al nivel máximo 
admisible para la categoría a la que 
pertenece el vehículo objeto del ensayo, 
se considerará cumplida la prescripción 
establecida en el punto 2.2.1. Este valor 
más elevado constituye el resultado del 
ensayo. 
Si los cuatro resultados de las 
mediciones fueran inferiores o iguales al 
nivel máximo admisible para la categoría 
a la que pertenece el vehículo objeto del 
ensayo, se considerará cumplida la 
prescripción que establece el punto 2.2.1. 
Si alguno de los cuatro resultados 
obtenidos superare el nivel máximo 
admisible sin que el exceso sea superior 
a 1 dBf A), se procederá a una nueva 
serie de cuatro mediciones. 
En tal caso, sólo se considerará cumplida 
la prescripción del punto 2.1.1 si los 
cuatro nuevos resultados fueran 
inferiores o iguales al nivel máximo 
admisible. 
En todos los demás casos, se considerará 
incumplida la prescripción del punto 
2.1.1. 2.2.5.4 Si el promedio de los cuatro 
resultados de las mediciones fuera 
inferior o igual al nivel máximo 
admisible para la categoría a la que 
pertenece el vehículo objeto del ensayo, 
se considerará cumplida la prescripción 
establecida en el punto 2.2.1. Este valor 
medio constituye el resultado del ensayo. 
Si los cuatro resultados de las 
mediciones fueran inferiores o iguales al 
nivel máximo admisible para la categoría 
a la que pertenece el vehículo objeto del 
ensayo, se considerará cumplida la 
prescripción que establece el punto 2.2.1. 
Suprimido 
Suprimido. 
Suprimido. 
v 
Anexo 
Documento PE 166.156 
î 
PARLAMENTO EUROPEO 
PERÍODO DE SESIONES 1996-1997 
Decisión del Parlamento Europeo relativa a la posición común aprobada por el 
Consejo con vistas a la adopción de la directiva del Parlamento Europeo y del 
Consejo sobre determinados elementos y características de los vehículos de motor 
de dos o tres ruedas (A4-199/96 - C4-149/96) 
EXTRACTO 
DEL ACTA 
DE LA SESIÓN DEL 
19 de junio de 1996 
AJO 
PE 166.156 
Vehículos de motor de dos o tres ruedas ***li 
A4-0199/96 
Decisión relativa a la posición común del Consejo con vistas a la adopción de 
una directiva del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a determinados 
elementos y características de los vehículos de motor de dos o tres ruedas [C4-
0149/96 - 93/0470(COD)] 
(Procedimiento de codecisión: segunda lectura) 
El Parlamento Europeo, 
- Vista la posición común del Consejo, C4-0149/96 - 00/0470(COD), 
- Visto su dictamen emitido en primera lectura(1) sobre la propuesta de la 
Comisión al Parlamento Europeo y al Consejo, COM(93)0449 (2), 
- Vista la propuesta modificada de la Comisión COM(95)0493 (3), 
- Visto el apartado 2 del artículo 189 B del Tratado CE, 
- Visto el artículo 72 de su Reglamento, 
- Vista la recomendación para la segunda lectura de la Comisión de Asuntos 
Económicos y Monetarios y de Política Industrial (A4-0199/96), 
1 . Modifica la posición común del modo que se indica a continuación; 
2. Pide a la Comisión que se pronuncie favorablemente sobre las enmiendas del 
Parlamento en el dictamen que debe emitir de conformidad con la letra d) 
del apartado 2 del artículo 189 B del Tratado.CE; 
3. Pide al Consejo que apruebe todas las enmiendas del Parlamento, que 
modifique en consecuencia su posición común y que adopte definitivamente 
el acto; 
4. Encarga a su Presidente que transmita la presente decisión al Consejo y a 
la Comisión. 
Posición común del Consejo Enmiendas 
(Enmienda 1) 
Considerando 5 bis 
Considerando que las disposiciones de 
la presente Directiva relativas a la 
fabricación de vehículos no deberían 
sortearse roedjante la utUizaçifrn de 
piezas de recambio que permitirían su 
incumplimiento; considerando oúe 
debería restringirse estrictamente, 
en particular, la comercialización de 
C) DO C 151 de 19.6.1?95, pág. 184 y DO C 109 de 1,5.1995, pág. 116 
(2) DO C 177 de 29.6.1994, pág. 1 <M 
(3) DO C.21 de 25.1.1996, pág. 23 P E ^ 6 6 1 5 6 
Posición común del Consejo Enmiendas 
los sistemas de escape que incumplen 
las disposiciones de la presente 
Directiva con vistas a prohibir su 
venta y utilización en las vías 
públicas; considerando crue la 
Comisión debería elaborar un proyecto 
de directiva específico para llevar a 
cabo este tipo de control, sin 
perjuicio de la Directiva 92/61/CEE, 
relativa a la recepción de los 
vehículos de motor de dos o tres 
ruedas ; 
(Enmienda 2) 
Considerando 1 1 
Considerando que las prescripciones 
de la presente Directiva no pueden 
tener por objeto la obligación de que 
los Estados miembros modifiquen sus 
normativas por las que se prohiba que 
los vehículos de dos o tres ruedas 
arrastren un remolque en su 
territorio; Considerando que, siempre que los 
vehículos sean conformes a las 
prescripciones de la presente 
Directiva, ningún Estado miembro 
podrá denegar la matriculación o el 
uso de los mismos; 
¡Enmiendas 3 y 20) 
Artículo 5 
1. La Comisión presentará al 
Parlamento Europeo y al Consejo, 
antes del 1 de enero de 1997, una 
propuesta, elaborada sobre la base de 
1 rv.v-stigaciones y de una evaluación 
de los costes y de los beneficios 
generados por la aplicación de 
límites más estrictos, en la que se 
fije una fase ulterior en cuyo 
transcurso se adoptarán medidas 
encaminadas a reforzar aún más los 
valores límite de los contaminantes y 
del nivel sonoro de los vehículos en 
cuestión, establecidos 
respectivamente en los cuadros I y II 
del Anexo II del Capítulo 5 y en el 
Anexo I del Capítulo 9. En su 
propuesta, la Comisión tomará en 
cuenta y evaluará la relación 
coste/eficacia de las distintas 
medidas de reducción de las emisiones 
contaminantes y sonoras y presentará 
medidas proporcionales y razonables 
respecto de los objetivos 
perseguidos. 1. La Comisión presentará al 
Parlamento Europeo y al Consejo, 
antes de que transcurra un plazo de 
24 meses tras la decisión final del 
Consejo de Ministros sobre la 
presente Directiva, una propuesta, 
elaborada sobre la base de 
investigaciones y de una evaluación 
de los costes y de los beneficios 
generados por la aplicación de 
límites más estrictos, en la que se 
fije una fase ulterior en cuyo 
transcurso se adoptarán medidas 
encaminadas a reforzar aún más los 
valores límite de los contaminantes y 
del nivel sonoro de los vehículos en 
cuestión, establecidos 
respectivamente en los cuadros I y II 
del Anexo II del Capítulo 5 y en el 
Anexo I del Capítulo 9. En su 
propuesta, la Comisión tomará en 
cuenta y evaluará la relación 
coste/eficacia de las distintas 
medidas de reducción de las emisiones 
contaminantes y sonoras y presentará 
medidas proporcionales y razonables 
respecto de los objetivos 
perseguidos. 
2. La Decisión del Parlamento Europeo 
y del Consejo adoptada sobre la base 2. La Decisión del Parlamento Europeo 
y del Consejo adoptada sobre laJDasB /> J J--- r 
Posición común del Consejo Enmiendas 
de la propuesta de la Comisión a la 
que se refiere el apartado 1, y que 
se aplicará a partir del año 2001 , 
tendrá en cuenta la necesidad de 
incluir en esas medidas otros 
elementos además de los simples 
valores límite más estrictos. Se 
llevará a cabo una evaluación de los 
costes y de los beneficios 
ocasionados por la aplicación de las 
medidas previstas en la mencionada 
Decisión, las cuales serán 
proporcionales y razonables a los 
objetivos perseguidos. de la propuesta de la Comisión a la 
que se refiere el apartado 1 y que se 
aprobará antes del 1 de enero del año 
2001, tendrá en cuenta la necesidad 
de incluir en esas medidas otros 
elementos además de los simples 
valores límite más estrictos. Se 
llevará a cabo, en colaboración con 
la—industria y. los usuarios. un 
estudio v una evaluación de los 
costes y de los beneficios 
ocasionados por la aplicación de las 
medidas previstas en la mencionada 
Decisión, las cuales serán 
proporcionales y razonables a los 
objetivos perseguidos. 
(Enmienda 4) 
Artículo 7, párrafo 1 bis (nuevo) 
1 bis. Queda prohibida la 
fabricación, importación v venta de 
acuellas piezas de recambio que 
modifiquen un vehículo de motor de 
dos o tres ruedas de tal modo que 
deien de respetar la presente 
Directiva 
(Enmienda 5) 
Artículo 7, párrafo 1 ter (nuevo] 
1 ter. En el plazo de un año a partir 
de la aprobación de la presente 
Directiva, v posteriormente cada dos 
años. los Estados miembros v la 
Comisión presentarán un informe a los 
Parlamentos de los Estados miembros. 
al Parlamento Europeo y aj çpnsejp 
sobre la manera en crue aplican la 
prohibición referida en el párrafo 
anterior v sobre la eficacia de esta 
aplicación: 
(Enmienda 6) 
Capítulo 1, Anexo III, punto 1.2.3 
1.2.3. El fabricante del vehículo 
deberá definir el tipo o los tipos 
de acuerdo con los 
este capítulo. Este 
tipos de neumáticos 
el fabricante de del neumático 
requisitos de 
tipo o estos 
fabricados por 
neumáticos según los niveles de 
tolerancia establecidos en los puntos 
3.1.4, 3.1.5 y 3.3 del Anexo II se 
moverán libremente dentro de su 
posición prevista. El espacio en que 
gira la rueda deberá ser tal que 1.2.3. El fabricante del vehículo 
deberá definir el nivel de 
rendimiento v las especificaciones de 
seguridad de los neumáticos de 
acuerdo con los requisitos de este 
capítulo. Cualquier marca de 
neumático que cumpla el nivel de 
rendimiento v las especificaciones de 
seguridad de la presente Directiva 
para las categorías de velocidades 
correspondientes podrá utilizarse 
como repues t o. Este tipo o estos ^5 
Posición común del Consejo Enmiendas 
permita un movimiento sin 
restricciones cuando se usen los 
neumáticos del tamaño máximo 
permisible dentro de las limitaciones 
de suspensión, conducción y 
protección de las ruedas 
especificadas por el fabricante. tipos de neumáticos fabricados por el 
fabricante de neumáticos según los 
niveles de tolerancia establecidos en 
los puntos 3.1.4, 3.1.5 y 3.3 del 
Anexo II se moverán libremente dentro 
de su posición prevista. El espacio 
en que gira la rueda deberá ser tal 
que permita un movimiento sin 
restricciones cuando se usen los 
neumáticos del tamaño máximo 
permisible dentro de las limitaciones 
de suspensión, conducción y 
protección de las ruedas 
especificadas por el fabricante. 
(Enmienda 7) 
Capítulo 1, Anexo III, punto 1.2.4 
1 .2.4 ,.Sin periuicio de los 
requisitos del punto 1.2.3 v a 
instancia del fabricante de la 
motocicleta por razones de seguridad 
sólo se podrán montar los neumáticos 
de un determinado fabricante o 
neumáticos que respondan a criterios 
equivalentes de seguridad: esta 
condición sólo se aplicará a los 
neumáticos de las categorías de 
velocidad w y z para motocicletas de 
gran potencia. Suprimido 
(Enmienda 8) 
Capítulo 7, Anexo, punto 2.3.1, primer párrafo 
2.3.1 . El conducto de admisión deberá 
tener un manguito indesmontable. Si 
estuviera situado el manguito en el 
tubo de admisión, éste estará sujeto 
al bloque motor mediante pernos 
autodestructores o desmontables 
únicamente con herramientas 
especiales. 2.3.1. El conducto de admisión deberá 
tener un manguito indesmontable. Si 
estuviera situado el manguito en el 
tubo de admisión, éste estará sujeto 
al bloque motor mediante pernos 
desmontables únicamente con 
herramientas especiales. 
(Enmienda 9) 
Capítulo 7, Anexo, punto 2.3.2, primer párrafo 
2.3.2. Todos los tubos de admisión 
estarán sujetos con pernos 
autodestructores o desmontables 
únicamente con herramientas 
especiales. Dentro de los tubos 
deberá haber una sección restringida, 
indicada en el exterior, cuya pared 
tendrá un espesor inferior a 4 mm, 5 
mm en caso de que se utilice una 
materia flexible como el caucho, por 
ejemplo. 2.3.2. Todos los tubos de admisión 
estarán sujetos con pernos 
desmontables únicamente con 
herramientas especiales. Dentro de 
los tubos deberá haber una sección 
restringida, indicada en el exterior, 
cuya pared tendrá un espesor inferior 
a 4 mm, 5 mm en caso de que se 
utilice una materia flexible como el 
caucho, por ejemplo. 
4i 
PE166156 
(Enmienda 10) 
Capítulo 7, Anexo, punto 3.9 
3.9. Cuando el motor lleve una 
válvula de lámina vibrante, estará 
ésta fijada mediante tornillos 
autodestructores que impidan 
reutilizar la pieza de soporte o 
desmontables únicamente 
herramientas especiales. mediante 3.9. Cuando el motor lleve una 
válvula de lámina vibrante, estará 
ésta fijada mediante tornillos 
desmontables únicamente mediante 
herramientas especiales. 
(Enmienda 11) 
Capítulo 7, Anexo, punto 4 
REQUISITOS DE IDENTIFICACIÓN DE 
UN TIPO DE MOTOR CON QUE VA 
EQUIPADO UN VEHÍCULO 3.10 REQUISITOS DE IDENTIFICACIÓN 
DE UN TIPO DE MOTOR CON QUE VA 
EQUIPADO UN VEHÍCULO 
(Modifiqúese 
consecuencia) la numeración en 
P Fi fi K1 5 fi 
Posición común del Consejo Enmiendas 
(Enmienda 12) 
ANEXO, Capítulo 9, Anexo I, tabla 
Vehículo.; Valores límite 
del nivel 
sonoro a partir 
de 1 .1.1997 
1. Ciclomotores 
de dos ruedas 
< 25 km/h (_> 
> 25 km/h 71 
de tres ruedas _6 
2. Motocicletas 
< 80 cm3 25 
> 80 < 175 cm3 77 
> 175 cm3 80. 
3. Vehículos de 
tres ruedas 80 
______________________________________ Vehículos Valores límite 
del nivel 
sonoro a partir 
. de 1 .1 .1997 
1. Ciclomotores 
de dos ruedas 
< 25 km/h 7_ 
> 25 km/h 7_3_ 
de tres ruedas 78 
2. Motocicletas 
< 80 cm3 77 
> 80 < 175 cm3 79 
> 175 cm3 U 
3. Vehículos de 
tres ruedas 80 
(Enmienda 13) 
Capítulo 9, Anexo II, punto 2.1.5.4 
2.1.5.4. Si el valor más elevado de 
entre los cuatro resultados de las 
mediciones fuera inferior o igual al 
nivel máximo admisible para la 
categoría a la que pertenece el 
ciclomotor objeto del ensayo, se 
considerará cumplida la prescripción 
establecida en el punto 2.1.1. 
Este valor mayor constituirá el 
resultado del ensayo. 
Si alguno de los cuatro resultados 
obtenidos superare el nivel máximo 
admisible sin oue el exceso sea 
superior a 1 dB(A), se procederá a 
una segunda serie de cuatro 
mediciones. 
En tal caso, sólo se considerará 
cumplida la prescripción del punto 
2.1.1 si los cuatro nuevos resultados 
fueren inferiores o iguales al nivel 
máximo admisible. 2.1.5.4. Si el valor medio de los 
cuatro resultados de las mediciones 
fuera inferior o igual al nivel 
máximo admisible para la categoría a 
la que pertenece el ciclomotor objeto 
del ensayo, se considerará cumplida 
la prescripción establecida en el 
punto 2.1.1. 
Este valor medio constituirá 
resultado del ensayo. 
Suprimido el 
Suprimido 
En todos los demás casos, se 
cons i de rar á incumplida la 
prescripción del punto 2.1.1 Suprimido 
AG 
PH66156 
Posición común del Consejo Enmiendas 
(Enmienda 14) 
Capítulo 9, Anexo II, punto 2.2.5.3 
2.2.5.3. El valor que se tendrá en 
cuenta será la media de estas tres 
mediciones. -2.2.5.3. El valor que se tendrá en 
cuenta será la media de estas tres 
mediciones. 
(Enmienda 15) 
Capítulo 9, Anexo III, punto 2.1.4.3.1.2.4 
2.1.4.3.1.2.4. Cuando durante el 
ensayo efectuado con la segunda 
velocidad (véanse los puntos 
2.1.4.3.1.2.1 y 2.1.4.3.1.2.3) el 
régimen del motor al aproximarse a la 
línea de salida de la pista de ensayo 
sobrepase el 105% del régimen 
definido en el punto 3.2.1.7 del 
Apéndice 1A, para el ensayo se 
utilizará la tercera velocidad y el 
nivel sonoro medido será el único 
resultado del ensayo que se tendrá en 
cuenta. 2.1.4.3.1.2.4. Cuando durante el 
ensayo efectuado con la segunda 
velocidad (véanse los puntos 
2.1.4.3.1.2.1 y 2.1.4.3.1.2.3) el 
régimen del motor al aproximarse a la 
línea de salida de la pista de ensayo 
sobrepase el 100% del régimen 
definido en el punto 3.2.1.7 del 
Apéndice 1A, para el ensayo se 
utilizará la tercera velocidad y el 
nivel sonoro medido será el único 
resultado del ensayo que se tendrá en 
cuenta. 
(Enmienda 16) 
Capítulo 9, Anexo III, punto 2.1.5.2, párrafo primero bis (nuevo) 
Si la primera cifra decimal está 
entre 0 v 5. el total se redondeará 
al número entero inmediatamente 
inferior v. si está entre 6 v 9. al 
número entero inmediatamente 
superipr. 
(Enmienda 17 ) 
Capítulo 9, Anexo III, punto 2.1.5.4 
2.1.5.4. Si el valor más elevado de 
los cuatro resultados de las 
mediciones fuera inferior o igual al 
nivel máximo admisible para la 
categoría a la que pertenece el 
vehículo objeto del ensayo, se 
considerará cumplida la prescripción 
establecida en el punto 2.1.1. Este 
valor superior constituye el 
resultado del ensayo. 
Si los cuatro resultados de las 
mediciones fueran inferiores o 
iguales al nivel máximo admisible 
para la categoría a la que pertenece 
la motocicleta objeto del ensayo, se 
considerará cumplida la prescripción 
que establece el punto 2.1.1. 
Si alguno de los cuatro resultados 
obtenidos superare el nivel máximo 2.1.5.4. Si el valor medio de los 
cuatro resultados de las mediciones 
fuera inferior o igual al nivel 
máximo admisible para la categoría a 
la que pertenece el vehículo objeto 
del ensayo, se considerará cumplida 
la prescripción establecida en el 
punto 2.1.1. Este valor medio 
constituye el resultado del ensayo. 
Si los cuatro resultados de las 
mediciones fueran inferiores o 
iguales al nivel máximo admisible 
para la categoría a la que pertenece 
la motocicleta objeto del ensayo, se 
considerará cumplida la prescripción 
que establece el punto 2.1.1. 
Suprimido X% 
PE166156 
Posición común del Consejo Enmiendas 
admisible sin g__ §_ eycego 
superior a 1 dB(A), se procederá a 
una nueva serie de cuatro mediciones. 
En %tl _____ se consideraré 
cumplida la prescripción dej pffltP 
2.1.1 si los cuatro nuevos resultados 
fueran inferiores o iguales al nivel 
máximo admisible. Suprimido 
En tPdos jos demás casos. 
considerará incumplida la 
prescripción del punto 2.1.1. Suprimido 
(Enmienda 18) 
Capítulo 9, Anexo IV, punto 2.2.5.2, párrafo primero bis (nuevo) 
Si la primera cifra decimal está 
entre 0 v 5. el total se redondeará 
al número entero inmediatamente 
inferior v, si está entre 6 v 9, al 
número entero inmediatamente 
superior. 
(Enmienda 19) 
Capítulo 9, Anexo IV, punto 2.2.5.4 
2.2.5.4. Si el más elevado de los 
cuatro resultados de las mediciones 
fuera inferior o igual al nivel 
máximo admisible para la categoría a 
la que pertenece el vehículo objeto 
del ensayo, se considerará cumplida 
la prescripción establecida en el 
punto 2.2.1. Este valor más elevado 
constituye el resultado del ensayo. 
Si los cuatro resultados de las 
mediciones fueran inferiores o 
iguales al nivel máximo admisible 
para la categoría a la que pertenece 
el vehículo objeto del ensayo, se 
considerará cumplida la prescripción 
que establece el punto 2.2.1. 2.2.5.4. Si el promedio de los cuatro 
resultados de las mediciones fuera 
inferior o igual al nivel máximo 
admisible para la categoría a la que 
pertenece el vehículo objeto del 
ensayo, se considerará cumplida la 
prescripción establecida en el punto 
2.2.1. Este valor medio constituye el 
resultado del ensayo. 
Si los cuatro resultados de las 
mediciones fueran inferiores o 
iguales al nivel máximo admisible 
para la categoría a la que pertenece 
el vehículo objeto del ensayo, se 
considerará cumplida la prescripción 
que establece el punto 2.2.1. 
Si alguno de los cuatro resultados 
obtenidos superare el nivel máximo 
admisible sin crue el exceso sea 
superior a 1 db(A), se procederá a 
una secunda serie de cuatro 
mediciones. 
En tal caso, sólo se considerará 
cumplida la prescripción del punto 
2.2.1 si los cuatro nuevos resultados 
son inferiores o iguales al nivel 
máximo admisible. 
En todos los demás casos se Suprimido 
Suprimido 
Suprimido 
P.166156 
Posición común del Consejo Enmiendas 
considerará i nc umpl ida I a 
prescripción del punto 2.2.1. 
PE16615G 
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COM(96) 450 final 
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ES 15 10 14 
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ISBN 92-78-08822-6 
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