En el MSC 101 se estableció el Grupo de trabajo por correspondencia sobre la seguridad del combustible líquido, bajo la coordinación de Alemania, que incluye, entre otros, los siguientes mandatos: 1) seguir considerando la elaboración de prescripciones obligatorias respecto de la notificación de casos confirmados en los que los proveedores de combustible líquido no hayan cumplido las prescripciones de la Organización relativas al punto de inflamación, teniendo en cuenta que también se debe proporcionar información al proveedor; 2) seguir considerando la elaboración de prescripciones obligatorias para garantizar que los Gobiernos contratantes del Convenio SOLAS adopten, cuando proceda, medidas contra los proveedores de combustible líquido en los casos confirmados de entregas de combustible líquido que no cumplan los requisitos especificados en la regla II-2/4.2.1 del Convenio SOLAS, teniendo en cuenta la regla 18.9.4 del anexo VI del Convenio MARPOL; 3) seguir considerando la elaboración de prescripciones obligatorias respecto de la documentación del punto de inflamación de una remesa concreta de combustible al repostar, mediante una declaración de que el combustible líquido suministrado cumple lo dispuesto en la regla II-2/4.2.1 del Convenio SOLAS.

Las enmiendas previstas al capítulo II-2 del Convenio SOLAS tienen por objeto considerar a los proveedores de combustible líquido que no hayan cumplido las prescripciones relativas al punto de inflamación, así como las medidas para abordar los casos confirmados en los que los proveedores de combustible líquido no hayan cumplido las prescripciones mínimas relativas al punto de inflamación, y la documentación del punto de inflamación de una remesa concreta de combustible al repostar.

La posición que debe adoptar la Unión es la de apoyar estas enmiendas, ya que mejorarán la seguridad de los buques en relación con la utilización de fueloil al considerar a los proveedores de combustible líquido que no hayan cumplido las prescripciones relativas al punto de inflamación, así como la medidas para abordar los casos confirmados en los que los proveedores de combustible líquido no hayan cumplido las prescripciones relativas al punto de inflamación y la documentación del punto de inflamación de una remesa concreta de combustible al respostar.

(4)Con arreglo al artículo 38, letra a), del Convenio constitutivo de la Organización Marítima Internacional, el Comité de Protección del Medio Marino desempeña las funciones que le hayan sido o puedan serle conferidas a la Organización por aplicación directa de convenios internacionales relativos a la prevención y contención de la contaminación del mar ocasionada por los buques o en virtud de lo dispuesto en dichos convenios, especialmente respecto de la aprobación y enmienda de reglas u otras disposiciones.

(5)Durante su 106.º período de sesiones, que tendrá lugar del 4 al 11 de noviembre de 2022, el Comité de Seguridad Marítima debe adoptar enmiendas al capítulo II-2 del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (Convenio SOLAS) y al Código internacional sobre el programa mejorado de inspecciones durante los reconocimientos de graneleros y petroleros (Código ESP).

(6)Durante su 79.º período de sesiones, que tendrá lugar del 12 al 16 de diciembre de 2022, el Comité de Protección del Medio Marino debe adoptar enmiendas al apéndice IX del anexo VI del Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques (MARPOL).

(7)Procede establecer la posición que debe adoptarse en nombre de la Unión durante el 106.º período de sesiones del Comité de Seguridad Marítima, dado que las enmiendas previstas al capítulo II-2 del Convenio SOLAS y al Código ESP 2011 pueden influir de manera decisiva en el contenido del Derecho de la Unión, a saber, la Directiva 2009/45/CE, sobre las reglas y normas de seguridad aplicables a los buques de pasaje, y el Reglamento (UE) n.º 530/2012, relativo a la introducción acelerada de normas en materia de doble casco o de diseño equivalente para petroleros de casco único.

(8)Las enmiendas al capítulo II-2 del Convenio SOLAS considerarán a los proveedores de combustible líquido que no hayan cumplido las prescripciones relativas al punto de inflamación, así como las medidas para abordar los casos confirmados en los que los proveedores de combustible líquido no hayan cumplido las prescripciones mínimas relativas al punto de inflamación y la documentación del punto de inflamación de una remesa concreta de combustible al repostar. La Unión debe apoyar dichas enmiendas, ya que mejorarán la seguridad de los buques en relación con la utilización de fueloil al considerar a los proveedores de combustible líquido que no hayan cumplido las prescripciones relativas al punto de inflamación, así como las medidas para abordar los casos confirmados en los que los proveedores de combustible líquido no hayan cumplido las prescripciones mínimas relativas al punto de inflamación y la documentación del punto de inflamación de una remesa concreta de combustible al repostar.

(9)Procede establecer la posición que debe adoptarse en nombre de la Unión durante el 79.º período de sesiones del Comité de Protección del Medio Marino, dado que las enmiendas previstas al anexo VI del Convenio MARPOL podrán influir de manera decisiva en el contenido del Derecho de la Unión, a saber, el Reglamento (UE) 2015/757 (Reglamento SNV), relativo al seguimiento, notificación y verificación de las emisiones de dióxido de carbono generadas por el transporte marítimo y por el que se modifica la Directiva 2009/16/CE.

(10)Las enmiendas al anexo VI del Convenio MARPOL incluirán más información sobre el rendimiento del buque en términos de intensidad de carbono en el Sistema de recogida de datos sobre el consumo de fueloil de los buques de la OMI. La Unión debe apoyar estas enmiendas, ya que la información relativa a la intensidad de carbono de los buques proporcionaría datos esenciales sobre la eficiencia energética y el rendimiento de la intensidad de carbono de la flota mundial y que, por lo tanto, deben notificarse al sistema de recopilación de datos de la OMI.

(11)La posición de la Unión ha de ser expresada por la Comisión, en calidad de observador en la OMI, así como por los Estados miembros de la Unión que son miembros del Comité de Seguridad Marítima y el Comité de Protección del Medio Marino de la OMI, actuando conjuntamente en interés de la Unión.

HA ADOPTADO LA PRESENTE DECISIÓN:

Artículo 1

La posición que debe adoptarse en nombre de la Unión en el 106.º período de sesiones del Comité de Seguridad Marítima de la Organización Marítima Internacional (OMI) consistirá en aceptar las enmiendas al capítulo II-2 del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) establecidas en el apartado 5.13 del informe del MSC 105 (MSC 105/20) y al Código internacional sobre el programa mejorado de inspecciones durante los reconocimientos de graneleros y petroleros, 2011 (Código ESP 2011), como se establece en el apartado 15.12 del informe del MSC 105 (MSC 105/20).

Artículo 2

La posición que debe adoptarse en nombre de la Unión en el 79.º período de sesiones del Comité de Protección del Medio Marino de la OMI consistirá en aceptar la adopción de las enmiendas al apéndice IX del anexo VI del Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques (MARPOL), como se establece en el apartado 7.119 del informe del MEPC 78 (MEPC 78/17).

Artículo 3

1.La posición a la que se refiere el artículo 1 será expresada por la Comisión y los Estados miembros de la Unión miembros del Comité de Seguridad Marítima de la OMI, que actuarán conjuntamente.

2.La posición a la que se refiere el artículo 2 será expresada por la Comisión y los Estados miembros de la Unión que son miembros del Comité de Protección del Medio Marino de la OMI, que actuarán conjuntamente.

Artículo 4

Los destinatarios de la presente Decisión son la Comisión y los Estados miembros.