Acciones clave a nivel de la UE ·La AED, en estrecha consulta con los Estados miembros, el SEAE y los servicios de la Comisión, dará seguimiento al área de interés de la CARD sobre la mejora de la movilidad militar, con el fin de abordar las deficiencias y los déficits en relación con la resiliencia, así como la capacidad logística y de transporte necesaria para el desplazamiento de fuerzas a gran escala, incluida, en particular, la carga sobredimensionada o especializada (por ejemplo, mercancías peligrosas que requieren medidas específicas). ·De aquí a 2023, el SEAE evaluará la huella logística de las misiones y operaciones de la PCSD, en particular en lo que se refiere a las certificaciones y las inspecciones, identificará posibles deficiencias en la capacidad de transporte y formulará recomendaciones sobre oportunidades de colaboración. ·De aquí a 2023, la AED estudiará la adaptación de los medios civiles de carga sobredimensionada para fines militares, teniendo en cuenta las actividades del proyecto de la CEP «Transporte aéreo estratégico para la carga sobredimensionada (SATOC)». ·De aquí a 2024, la AED determinará las posibles necesidades de medios de transporte ferroviario especializado y de capacidades estratégicas de transporte marítimo. ·El SEAE, la AED y los servicios de la Comisión estudiarán la manera de reforzar la coordinación de la capacidad de desplazamiento, en particular buscando sinergias con los centros multinacionales de coordinación de desplazamientos. ·A finales de 2024, los servicios de la Comisión presentarán una visión general por modo de transporte de todos los agentes clave en el ámbito civil a efectos de planificación y coordinación de emergencias y crisis. ·De aquí a 2024, la AED, junto con los servicios de la Comisión y el SEAE (incluido el EMUE), evaluará las ventajas de las capacidades de transporte estratégico para doble uso, como el socorro en caso de catástrofe. ·El SEAE, los servicios de la Comisión y la AED aprovecharán los ejercicios multinacionales para incorporar actividades de movilidad militar (despliegue, apoyo y redistribución de las fuerzas), incluidos ejercicios reales de la UE y ejercicios paralelos y coordinados con la OTAN, así como mediante la participación de la UE en ejercicios de la OTAN, según proceda. ·El SEAE, junto con los servicios de la Comisión y la AED, organizará ejercicios basados en escenarios en los que participarán expertos de los Estados miembros. ·La AED y los servicios de la Comisión proseguirán sus esfuerzos para lograr un intercambio y una puesta en común fiables y eficaces de datos digitales entre las partes interesadas de la aviación civil y militar. ·Los servicios de la Comisión, el SEAE y el grupo de cooperación SRI, en coordinación con los organismos y agencias civiles y militares pertinentes y las redes establecidas, realizarán periódicamente evaluaciones de riesgos y escenarios de riesgo desde la perspectiva de la ciberseguridad, centrándose en sectores críticos prioritarios. Esto se llevará a cabo para garantizar la complementariedad con las pruebas de resistencia de las infraestructuras críticas, tal como se establece en el plan presidencial de cinco puntos y en la posterior propuesta de Recomendación del Consejo sobre la resiliencia de las infraestructuras críticas. ·La AED, junto con el SEAE y los servicios de la Comisión, se basará en las iniciativas en curso para mejorar la seguridad energética y la resiliencia frente al cambio climático de las instalaciones militares y las capacidades de transporte necesarias para la movilidad militar, y presentará recomendaciones a los Estados miembros como parte de los trabajos en materia de clima y defensa. También se estudiarán las sinergias con la RTE-T. ·A finales de 2023, los servicios de la Comisión, junto con la AESA, y en colaboración con las autoridades y la industria de la aviación militar, pondrán en marcha un proyecto piloto que establecerá un mecanismo de reconocimiento mutuo de las piezas utilizadas por las configuraciones civiles y militares de los modelos de aeronaves. El proyecto debe incluir la elaboración de un acuerdo de interfaz civil-militar para definir las responsabilidades de las distintas partes. El proyecto piloto debe finalizarse a más tardar dos años después de la adopción del plan de acción. ·Los servicios de la Comisión, la AED y el SEAE estudiarán un conjunto de medidas de emergencia que proporcionarían al ejército acceso prioritario a la infraestructura, las capacidades y las rutas de transporte, cuando sea necesario, en períodos de crisis reconocidas a escala de la UE. Para mejorar las sinergias civiles y militares, evaluarán las posibilidades de garantizar el acceso a las capacidades de transporte estratégico, por ejemplo mediante contratos marco con proveedores civiles.