ES Diario Oficial de la Unión Europea C 234/27

AYUDAS ESTATALES — ITALIA

(Artículos 87 a 89 del Tratado constitutivo de la Comunidad Europea)

Comunicación de la Comisión en aplicación del artículo 88, apartado 2, del Tratado CE a los Estados miembros y otras partes interesadas

Ayuda estatal C 11/02 (ex N 382/01) — Ayuda estatal en favor de determinados vehículos pesados destinados al transporte de mercancías con el fin de desviar su circulación de la carretera nacional 33 del Lago Mayor a la autopista A26

(Texto pertinente a efectos del EEE)

(2007/C 234/12)

Por carta de 20 de abril de 2004, que se transcribe a continuación, la Comisión comunicó a Italia su decisión de autorizar el aplazamiento de la ejecución de la medida de ayuda arriba citada.

«1. PROCEDIMIENTO 1. Mediante Decisión de 9 de julio de 2003, la Comisión estableció la compatibilidad con el Tratado de la medida que Italia tenía previsto aplicar del 1 de junio al 30 de septiembre de 2003 en favor de determinados vehículos pesados destinados al transporte de mercancías por carretera en la zona del Lago Mayor. 2. Por carta de 27 de octubre de 2003 (registrada con el número A/33206 el 28 de octubre de 2003), las autoridades italianas comunicaron a la Comisión no estar en condiciones de dar ejecución al régimen mencionado en el periodo comprendido entre el 1 de junio y el 30 de septiembre de 2003 y tener previsto aplazar su aplicación, en idénticas condiciones, al periodo comprendido entre el 1 de junio y el 30 de septiembre de 2004. 3. El 11 de febrero de 2004 [TREN/A/4/CF/il D(2004) 263] se informó a las autoridades italianas de que la Comisión habría de adoptar una decisión habida cuenta de las modificaciones introducidas en el régimen. 2. DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA 4. Con arreglo al texto único de los proyectos de ley regional nos 14/2000 y 87/2000, la Región de Piamonte tiene previsto desviar temporalmente, en el periodo comprendido entre el 1 de junio y el 30 de septiembre de 2003, la circulación de los vehículos de más de 7,5 toneladas en la zona del litoral del Lago Mayor, de la carretera nacional a la autopista de peaje A26, en los tramos comprendidos entre Gravellona Toce y Castelletto Ticino y entre Gravellona Toce y Borgomanero, en ambos sentidos de la circulación. 5. Los vehículos afectados son los vehículos de más de 7,5 toneladas destinados al transporte de mercancías por carretera (1) que utilizan el sistema de peaje electrónico “Telepass” o que efectúan el pago de los peajes en efectivo, por medio de Bancomat, tarjetas de crédito y Viacard (2). 6. Con arreglo al protocolo de acuerdo entre el Ministerio de Infraestructuras y Transportes, la Región de Piamonte, las asociaciones de transportistas por carretera y la empresa Autostrade S.p.A, la Región de Piamonte se comprometió a compensar parcialmente los peajes por el uso obligatorio de la autopista A26, en particular hasta un máximo del 40 % y sin sobrepasar un presupuesto de aproximadamente 155 000 EUR. Las asociaciones de transportistas por carretera, por su parte, se comprometieron a velar por que sus socios abonaran al menos el 40 % de los citados peajes. Además, la empresa Autostrade S.p.A. ofrece un descuento del 20 % a los mencionados vehículos. 7. La medida no se aplicó entre el 1 de junio y el 30 de septiembre de 2003, pero se hará efectiva entre el 1 de junio y el 30 de septiembre de 2004. 3. EVALUACIÓN DE LA MEDIDAD 8. En la Decisión de 9 de julio de 2003 la Comisión establecía que la medida constituye una ayuda estatal compatible con el derecho comunitario en virtud del Reglamento (CEE) no 1107/70 del Consejo (3), en aplicación del artículo 73 del Tratado. 9. En particular, la eliminación preliminar del trato preferente del sistema “Telepass”, utilizado principalmente por los transportistas italianos, ha sido un elemento determinante para despejar la principal duda sobre los posibles efectos discriminatorios de la medida entre los operadores de los distintos Estados miembros. La Comisión ha considerado asimismo que la desviación del tráfico de vehículos pesados de las riberas del lago hacia otras zonas responde a los imperativos de coordinación del transporte. Igualmente ha constatado que la intervención de las autoridades locales se limita a compensar los gastos añadidos sufragados por algunos vehículos en concepto de utilización obligatoria de la autopista. Por otra parte, a la luz de lo reducido del importe de la ventaja financiera y de su breve periodo de aplicación, la Comisión estima que la ayuda no incide en los intercambios intracomunitarios ni entraña distorsiones de la competencia contrarias al interés general. 10. Es preciso señalar que la modificación del régimen de la ayuda se limita a su periodo de aplicación. Puesto que los elementos restantes del régimen autorizado se mantienen sin cambios, la Comisión estima que la modificación no altera la evaluación expresada en la Decisión de 9 de julio de 2003. 4. CONCLUSIONES Se autoriza a Italia a aplazar la ejecución de la medida a que se refiere la presente carta al periodo comprendido entre el 1 de junio y el 30 de septiembre de 2004.»

(1) Véanse las letras d), e), h), i) y n) del apartado 1 del artículo 54 del Código de la Circulación, Decreto legislativo no 285 de 30 de abril de 1992 (Gazzetta ufficiale della Repubblica italiana no 114 de 18.5.1992), modificado por el Decreto legislativo no 360 de 10 de septiembre de 1993 (Gazzetta ufficiale della Repubblica italiana no 217 de 15.9.1993). Véase asimismo el Decreto del Ministro de Infraestructuras y Transportes de 5.12.2001 y el arttículo 7 del Decreto del Presidente de la República no 495 de 16.12.1992.

(2) Véase en particular el punto 5 del proyecto de protocolo de acuerdo.

(3) DO L 130 de 15.6.1970, p. 1.