Modificación por el Reino Unido de las obligaciones de servicio público respecto a los servicios aéreos regulares entre Glasgow y Campbeltown y entre Glasgow y Tiree

(2002/C 310/07)

(Texto pertinente a efectos del EEE)

1. El Reino Unido ha decidido modificar las obligaciones de servicio público en los servicios aéreos regulares entre Glasgow y Campbeltown y entre Glasgow y Tiree, publicadas en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 387/06 y C 387/07 de 21 de diciembre de 1996, modificadas en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 355/03 de 8 de diciembre de 1999, en aplicación de lo dispuesto en la letra a) del apartado 1 del artículo 4 del Reglamento (CEE) n° 2408/92 del Consejo, de 23 de julio de 1992, relativo al acceso de las compañías aéreas de la Comunidad a las rutas aéreas intracomunitarias.

2. Las obligaciones de servicio público modificadas son las siguientes:

- Frecuencia mínima

- Dos viajes de ida y vuelta diarios, excepto los sábados y los domingos, entre Glasgow y Campbeltown, y

- Un viaje de ida y vuelta diario, excepto los domingos, entre Glasgow y Tiree.

(El servicio de Glasgow a Campbeltown podrá combinarse con el servicio de Glasgow a Tiree de lunes a viernes inclusive. Deberá preverse un servicio aéreo por separado entre Glasgow y Tiree los sábados.)

- Capacidad

- Si no hay combinación con la ruta Glasgow-Tiree, la capacidad de la aeronave utilizada en la ruta Glasgow-Campbeltown de lunes a viernes no deberá ser inferior a 14 asientos (Glasgow-Campbeltown) y 16 asientos (Campbeltown-Glasgow).

- Si no hay combinación con la ruta Glasgow-Campeltown, la capacidad de la aeronave utilizada en la ruta Glasgow-Tiree de lunes a viernes no deberá ser inferior a 13 asientos (Glasgow-Tiree) y 16 asientos (Tiree-Glasgow).

- La capacidad de la aeronave utilizada en la ruta Glasgow-Tiree los sábados no deberá ser inferior a 13 asientos (Glasgow-Tiree) y 16 asientos (Tiree-Glasgow); y

- La capacidad de la aeronave utilizada en cualquiera de las rutas combinadas Glasgow-Campbeltown y Glasgow-Tiree de lunes a viernes no deberá ser inferior a 28 asientos en el viaje de ida desde Glasgow y 32 asientos en el viaje de vuelta a Glasgow.

(La compañía que presta este servicio en la actualidad tiene previsto un asiento para Correos en todas las salidas de la ruta Glasgow-Tiree. Ahora bien, esta disposición está sujeta a acuerdos contractuales suscritos por separado.)

- Tarifas

- El precio del billete de ida para la ruta Glasgow-Campbeltown no deberá exceder de 54 libras esterlinas (excluidas las tasas aeroportuarias), que será la tarifa máxima, incluso en los vuelos que transiten por otro aeropuerto, es decir, que estén combinados con los servicios a Campbeltown y Tiree, y

- El precio del billete de ida para la ruta Glasgow-Tiree no deberá exceder de 79 libras esterlinas (excluidas las tasas aeroportuarias), que será la tarifa máxima, incluso en los vuelos que transiten por otro aeropuerto, es decir, que estén combinados con los servicios a Tiree y Campbeltown.

Las tarifas máximas en estas rutas podrán incrementarse una vez al año previa autorización por escrito del Gobierno escocés, de acuerdo con el índice de precios al consumo del Reino Unido (incluidos todos los artículos) o con cualquier otro índice posterior.

No se admitirá ningún otro cambio en las tarifas sin la autorización previa, por escrito, del Gobierno escocés.

Las nuevas tarifas máximas en cada ruta deberán ser notificadas a la Autoridad de la Aviación Civil y no entrarán en vigor hasta que la Comisión las publique en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas.