A4-0489/98

Propuesta de directiva del Consejo relativa a la información sobre el consumo de combustible facilitada al consumidor al comercializar vehículos de turismo nuevos (COM(98)0489 - C4-0569/98 - 98/0272 (SYN))

Esta propuesta ha sido aprobada con las siguientes modificaciones:

(Enmienda 1)

Título

>Texto original>

Propuesta de directiva del Consejo relativa a la información sobre el consumo de combustible facilitada al consumidor al comercializar vehículos de turismo nuevos

>Texto tras el voto del PE>

Propuesta de directiva del Consejo relativa a la información sobre el consumo de combustible

y las emisiones de dióxido de carbono (CO2) al consumidor al comercializar vehículos de turismo nuevos

(Enmienda 2)

Considerando 6

>Texto original>

(6) Considerando que la información desempeña un papel fundamental en el comportamiento de las fuerzas del mercado y que aportar información precisa, pertinente y comparable sobre el consumo específico de combustible de los vehículos de turismo puede influir en la elección del consumidor en favor de los automóviles que utilicen menos combustible y por lo tanto emitan menos CO2, impulsando de ese modo a los fabricantes a dar los pasos necesarios para reducir el consumo de los vehículos que fabrican;

>Texto tras el voto del PE>

(6) Considerando que la información desempeña un papel fundamental en el comportamiento de las fuerzas del mercado y que aportar información precisa, pertinente y comparable sobre el consumo específico de combustible

y las emisiones de CO2 de los vehículos de turismo puede influir en la elección del consumidor en favor de los automóviles que utilicen menos combustible y por lo tanto emitan menos CO2, impulsando de ese modo a los fabricantes a dar los pasos necesarios para reducir el consumo de los vehículos que fabrican;

(Enmienda 3)

Considerando 6 bis (nuevo)

>Texto original>

>Texto tras el voto del PE>

(6 bis) Considerando que la inclusión de una estimación de los costes del combustible no contribuye al logro del objetivo mientras los precios de los combustibles en los Estados miembros reflejen insuficientemente los costes medioambientales;

(Enmienda 4)

Considerando 7

>Texto original>

(7) Considerando que es necesario, por lo tanto, desarrollar una etiqueta de consumo de combustible para todos los turismos que se expongan en los puntos de venta;

>Texto tras el voto del PE>

(7) Considerando que es necesario, por lo tanto, desarrollar una etiqueta de consumo de combustible para todos los turismos

, así como para los vehículos con permiso de circulación de un día y turismos nuevos que no puedan volver a venderse antes de que haya transcurrido un año, que se expongan en los puntos de venta;

(Enmienda 5)

Artículo 1

>Texto original>

La presente Directiva tiene por objeto garantizar que se proporcione a los consumidores información relativa al consumo de combustible de los turismos nuevos que se pongan a la venta o se den en arrendamiento financiero en la Comunidad.

>Texto tras el voto del PE>

La presente Directiva tiene por objeto garantizar que se proporcione a los consumidores información relativa al consumo de combustible

y a las emisiones de CO2 de los turismos nuevos que se pongan a la venta o se den en arrendamiento financiero en la Comunidad.

(Enmienda 6)

Artículo 2, definición segunda

>Texto original>

«Vehículo de turismo nuevo»: cualquier vehículo de turismo que no se haya vendido previamente a una persona que lo haya comprado con una finalidad que no sea la de venderlo o suministrarlo.

>Texto tras el voto del PE>

«Vehículo de turismo nuevo»: cualquier vehículo de turismo que no se haya vendido previamente a una persona que lo haya comprado con una finalidad que no sea la de venderlo o suministrarlo

, así como vehículos con permiso de circulación para un día y turismos nuevos que no puedan volver a venderse antes de que haya transcurrido un año.

(Enmienda 7)

Artículo 2, definición quinta

>Texto original>

"Punto de venta¨: un lugar, como un local de exposición de automóviles o un espacio abierto en el que se expongan los turismos y se ofrezcan a la venta o en arrendamiento financiero a clientes potenciales.

>Texto tras el voto del PE>

"Punto de venta¨:

cualquier lugar en el que se expongan nuevos turismos y se ofrezcan a clientes potenciales con vistas a fomentar su venta o arrendamiento financiero.

(Enmienda 8)

Artículo 2, definición décima

>Texto original>

"Material de promoción¨: el conjunto de impresos utilizados por los fabricantes y vendedores de turismos nuevos para la comercialización, publicidad y promoción de sus vehículos al público en general. Este concepto abarca, como mínimo, manuales técnicos, folletos, anuncios en periódicos, revistas, prensa especializada y carteles.

>Texto tras el voto del PE>

"Material de promoción¨: el conjunto de impresos utilizados por los fabricantes y vendedores de turismos nuevos para la comercialización, publicidad y promoción de sus vehículos al público en general. Este concepto abarca, como mínimo, manuales técnicos, folletos, anuncios en periódicos, revistas, prensa especializada y carteles,

así como la publicidad en Internet, en tanto que ésta vaya dirigida principalmente al mercado comunitario.

(Enmienda 9)

Artículo 2, definición décima bis (nueva)

>Texto original>

>Texto tras el voto del PE>

"Categoría¨: el conjunto de vehículos que, desde el punto de vista del consumidor, puedan considerarse como similares o equiparables. La división por categorías, en el sentido de la presente Directiva, se establecerá de conformidad con el procedimiento expuesto en el artículo 11 y tras la consulta con las organizaciones de consumidores y otras partes interesadas.

(Enmienda 10)

Artículo 2, definición decimocuarta

>Texto original>

"Precio medio del combustible¨: un precio único de referencia de la gasolina o el gasóleo, representativo del precio de mercado de esos combustibles en cada Estado miembro.

>Texto tras el voto del PE>

Suprimido

(Enmienda 11)

Artículo 3

>Texto original>

Artículo 3

Los Estados miembros deberán determinar, a los fines de la presente Directiva, los precios medios para el combustible, tanto para la gasolina como para el gasóleo, el 1 de enero de cada año y garantizar el libre acceso a dicha información, en particular, a toda persona u organización afectada por la aplicación de las disposiciones de la presente Directiva.

>Texto tras el voto del PE>

Suprimido

(Enmienda 12)

Artículo 5

>Texto original>

Los Estados miembros velarán por que se publique una guía del consumo de combustible, como mínimo una vez al año, que responda a los requisitos del anexo II.

Esta guía deberá ser compacta, manejable y gratuita para los consumidores, quienes podrán solicitarla en el punto de venta o ante un organismo designado en cada Estado miembro. El Estado miembro deberá garantizar también que la guía sea accesible por medios electrónicos, por ejemplo en Internet, y que esta forma electrónica de la misma se actualice con los cambios en la gama de nuevas versiones de turismos en venta en el Estado miembro.

>Texto tras el voto del PE>

Los Estados miembros velarán por que se publique una guía del consumo de combustible, como mínimo una vez al año, que responda a los requisitos del anexo II.

Esta guía deberá ser compacta, manejable y gratuita para los consumidores, quienes podrán solicitarla en el punto de venta o ante un organismo designado en cada Estado miembro. El Estado miembro deberá garantizar también que la guía sea accesible por medios electrónicos, por ejemplo en Internet. La versión electrónica de la misma se actualizará con los cambios en la gama de nuevas versiones de turismos en venta en el Estado miembro.

(Enmienda 13)

Artículo 7

>Texto original>

Los Estados miembros velarán por que todo el material de promoción incluya los datos oficiales sobre consumo de combustible de los vehículos a los que se refiere, de acuerdo con los requisitos del anexo IV.

>Texto tras el voto del PE>

Los Estados miembros velarán por que todo el material de promoción incluya los datos oficiales sobre consumo de combustible

y los datos relativos a las emisiones oficiales específicas de CO2 de los vehículos a los que se refiere, de acuerdo con los requisitos del anexo IV.

(Enmienda 14)

Artículo 10

>Texto original>

Cualquier modificación necesaria para adaptar los anexos de la presente Directiva al progreso técnico deberá ser adoptada por la Comisión de conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 11 y habiendo consultado a las organizaciones de consumidores y a las partes interesadas. Como base para el proceso de adaptación, cinco años después de la entrada en vigor de la presente Directiva, los Estados miembros deberán enviar a la Comisión un informe sobre la eficacia de las disposiciones de la misma.

>Texto tras el voto del PE>

Cualquier modificación necesaria para adaptar los anexos de la presente Directiva al progreso técnico deberá ser adoptada por la Comisión de conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 11 y habiendo consultado a las organizaciones de consumidores y a las partes interesadas. Como base para el proceso de adaptación,

tres años después de la entrada en vigor de la presente Directiva, los Estados miembros deberán enviar a la Comisión un informe sobre la eficacia y la aplicación de las disposiciones de la misma, especialmente de los anexos. Sobre la base de estos informes, la Comisión decidirá si impone una mayor armonización, con vistas al buen funcionamiento del mercado interior, como establece el artículo 7 A del Tratado, y presentará, en ese caso, propuestas para la modificación de la presente Directiva.

(Enmienda 15)

Anexo I, punto 4

>Texto original>

4. Contengan el valor numérico del consumo oficial de combustible y las emisiones oficiales específicas de CO2. El valor del consumo oficial de combustible deberá expresarse en litros por 100 km (l/100 km), millas por galón (mpg), kilómetros por litro (km/l), o una combinación adecuada de estos valores y expresarse con precisión de un decimal. Las emisiones oficiales específicas de CO2 deberán expresarse redondeándolas con precisión de un número entero en gramos por kilómetro (g/km).

>Texto tras el voto del PE>

4. Contengan el valor numérico del consumo oficial de combustible,

del consumo de combustible dentro y fuera de zonas urbanas y las emisiones oficiales específicas de CO2. El valor del consumo oficial de combustible deberá expresarse o bien en litros por 100 km (l/100 km), o bien en millas por galón (mpg), y expresarse con precisión de un decimal. Las emisiones oficiales específicas de CO2 deberán expresarse redondeándolas con precisión de un número entero en gramos por kilómetro (g/km).

(Enmienda 16)

Anexo I, punto 5

>Texto original>

5. Contengan una estimación de los costes del combustible asociados con la conducción de una distancia de 10.000 kilómetros ó 6.000 millas para ese vehículo y tipo de combustible concretos. El cálculo de los costes del combustible deberá realizarse sobre la base del precio medio del combustible fijado anualmente en cada Estado miembro. La estimación del coste del combustible deberá ir acompañada de un texto adecuado en el que se expliquen los supuestos de que se parte y el precio del combustible utilizado para el cálculo. Dicho texto deberá incluir una referencia a las condiciones de conducción simuladas por el ciclo de prueba que figura en la Directiva 80/1268/CEE del Consejo, una aclaración sobre el modo de cálculo del precio medio del combustible y una explicación de que la cifra del coste es para 10.000 kilómetros (6.000 millas) de forma que los consumidores puedan calcular fácilmente el coste anual de combustible para un vehículo determinado.

>Texto tras el voto del PE>

Suprimido

(Enmienda 17)

Anexo I, punto 7

>Texto original>

7. Contenga el texto siguiente:

>Texto tras el voto del PE>

7. Contenga el texto siguiente:

>Texto original>

"El consumo de combustible y las emisiones de dióxido de carbono no sólo dependen del rendimiento del vehículo; también los determinan el comportamiento al volante y otros factores no técnicos. El CO2 es el principal gas de efecto invernadero responsable del calentamiento del planeta.¨

>Texto tras el voto del PE>

"

La reducción de las emisiones de CO2 es sumamente importante para combatir el cambio climático a nivel mundial. Un consumo moderado de combustible y la reducción de las emisiones de CO2 no sólo dependen del vehículo sino también del mantenimiento regular y de la manera de conducir. Los equipamientos adicionales, como, por ejemplo, el aire acondicionado y la calefacción previa, pueden aumentar considerablemente el consumo de combustible."

(Enmienda 18)

Anexo II, punto 1

>Texto original>

1. El valor numérico del consumo oficial de combustible y las emisiones oficiales específicas de CO2. El valor del consumo oficial de combustible deberá expresarse en litros por cada 100 kilómetros (l/100 km), millas por galón (mpg), kilómetros por litro (km/l) o una combinación adecuada de estos valores y expresarse con precisión de un decimal. Las emisiones oficiales específicas de CO2 deberán expresarse redondeándolas con precisión de un número entero en gramos por kilómetro (g/km).

>Texto tras el voto del PE>

1. El valor numérico del consumo oficial de combustible,

el consumo de combustible dentro y fuera de zonas urbanas y las emisiones oficiales específicas de CO2. El valor del consumo oficial de combustible deberá expresarse o bien en litros por cada 100 kilómetros (l/100 km) o bien en millas por galón (mpg) y expresarse con precisión de un decimal. Las emisiones oficiales específicas de CO2 deberán expresarse redondeándolas con precisión de un número entero en gramos por kilómetro (g/km).

(Enmienda 19)

Anexo II, punto 2

>Texto original>

2. Una lista destacada de las diez versiones de vehículo de mayor eficacia energética ordenados en función del aumento de las emisiones de CO2 específicas para cada tipo de combustible (gasolina y gasóleo). En la lista deberá aparecer la marca, variante y versión, las emisiones oficiales específicas de CO2, el consumo oficial de combustible y el coste del combustible para un recorrido de 10.000 kilómetros o 6.000 millas para el vehículo en cuestión.

>Texto tras el voto del PE>

2. Dentro de cada categoría de turismos, una lista destacada de las diez versiones de vehículo de mayor eficacia energética ordenados, para cada tipo de combustible (gasolina y gasóleo) en función del aumento de las emisiones específicas de CO2. En la lista deberá aparecer la marca, variante y versión, las emisiones oficiales específicas de CO2 y el consumo oficial de combustible para el vehículo en cuestión.

(Enmienda 20)

Anexo II, punto 2 bis (nuevo)

>Texto original>

>Texto tras el voto del PE>

2 bis. La guía contendrá igualmente información detallada sobre el aumento del consumo de combustible debido a equipamientos adicionales, como, por ejemplo, el aire acondicionado y la calefacción previa.

(Enmienda 21)

Anexo II, punto 3

>Texto original>

Texto propuesto por la Comisión

3.Las emisiones oficiales específicas de CO2 deberán expresarse redondeándolas con precisión de un número entero en gramos por kilómetro (g/km). El consumo de combustible deberá expresarse en litros por cada 100 kilómetros (l/100 km), millas por galón (mpg), kilómetros por litro (km/l) o una combinación adecuada de estos valores. Todos los datos de consumo de combustible deberán expresarse con precisión de un decimal. El cálculo de los costes del combustible deberá realizarse sobre la base del precio medio del combustible fijado anualmente en cada Estado miembro. La estimación del coste del combustible deberá ir acompañada de un texto adecuado en el que se expliquen los supuestos de que se parte y el precio del combustible utilizado para el cálculo. Dicho texto deberá incluir una referencia a las condiciones de conducción simuladas por el ciclo de prueba que figura en la Directiva 80/1268/CEE del Consejo, una aclaración sobre el modo de cálculo del precio medio del combustible y una explicación de que la cifra del coste es para 10.000 kilómetros (6.000 millas) de forma que los consumidores puedan calcular fácilmente el coste anual del combustible para un vehículo determinado:

>TABLE>

>Texto original>

Enmienda del Parlamento

3.La lista mencionada en el punto 2 podría presentarse por categoría con el siguiente formato:

>TABLE>

(Enmienda 22)

Anexo 2, punto 5 bis (nuevo)

>Texto original>

>Texto tras el voto del PE>

5 bis. Una referencia a la versión actualizada en Internet o en otro formato electrónico.

(Enmienda 23)

Anexo III, punto 3

>Texto original>

3. Las nuevas versiones de automóvil deberán agruparse e incluirse en una lista por separado de acuerdo con el tipo de combustible (gasolina o gasóleo). Deberá precisarse la marca, variante, versión, emisiones oficiales de CO2, consumo oficial de combustible y coste del combustible por cada 10.000 kilómetros o 6.000 millas para cada turismo nuevo en cuestión. Dentro de cada tipo de combustible, las versiones deberán figurar por orden creciente de emisiones de CO2, de forma que el vehículo de mayor eficacia energética aparezca en primer lugar en la lista.

>Texto tras el voto del PE>

3. Las nuevas versiones de automóvil deberán agruparse e incluirse en una lista por separado

, por categorías y dentro de cada categoría, de acuerdo con el tipo de combustible (gasolina o gasóleo). Deberá precisarse la marca, variante, versión, emisiones oficiales de CO2, consumo oficial de combustible y el consumo de combustible dentro y fuera de las zonas urbanas. Dentro de cada categoría y cada tipo de combustible, las versiones deberán figurar por orden creciente de emisiones de CO2, de forma que el vehículo de mayor eficacia energética aparezca en primer lugar en la lista.

(Enmienda 24)

Anexo III, punto 4

>Texto original>

Texto propuesto por la Comisión

4. Las emisiones oficiales específicas de CO2 deberán expresarse redondeándolas con precisión de un número entero en gramos por kilómetro (g/km). El consumo de combustible deberá expresarse en litros por cada 100 kilómetros (l/100 km), millas por galón (mpg), kilómetros por litro (km/l) o una combinación adecuada de estos valores. Todos los datos de consumo de combustible deberán expresarse con precisión de un decimal. El cálculo del coste del combustible deberá realizarse sobre la base del precio medio del combustible fijado anualmente en cada Estado miembro. La estimación del coste del combustible deberá ir acompañada de un texto adecuado en el que se expliquen los supuestos de que se parte y el precio del combustible utilizado para el cálculo. Dicho texto deberá incluir una referencia las condiciones de conducción simuladas por el ciclo de prueba que figura en la Directiva 80/1268/CEE, una aclaración sobre el modo de cálculo del precio medio del combustible y una explicación de que la cifra del coste es para 10.000 kilómetros (6.000 millas) de forma que los consumidores puedan calcular fácilmente el coste anual del combustible para un vehículo determinado.

>Texto original>

Todos los datos relativos al consumo de combustible deberán expresarse con precisión de un decimal. A continuación se propone un posible formato:

>TABLE>

>Texto original>

Enmienda del Parlamento

4. Las emisiones oficiales específicas de CO2 deberán expresarse redondeándolas con precisión de un número entero en gramos por kilómetro (g/km.). El consumo de combustible deberá expresarse o bien en litros por cada 100 kilómetros (l/100 km.) o bien en millas por galón (mpg). Todos los datos relativos al consumo de combustible deberán expresarse con precisión de un decimal. A continuación se propone un posible formato:

>TABLE>

(Enmienda 25)

Anexo III, punto 6

>Texto original>

6. El cartel deberá incluir el texto siguiente:

"El consumo de combustible y las emisiones de dióxido de carbono (CO2) no sólo dependen del rendimiento del vehículo: también los determinan el comportamiento al volante y otros factores no técnicos. El CO2 es el principal gas de efecto invernadero responsable del calentamiento del planeta.¨

>Texto tras el voto del PE>

6. El cartel deberá incluir el texto siguiente:

"La reducción de las emisiones de CO2.es sumamente importante para combatir el cambio climático a nivel mundial. Junto a la eficiencia energética de un vehículo, un comportamiento adecuado al volante y un mantenimiento regular del vehículo resultan fundamentales de cara a un consumo moderado de combustible y a la reducción de las emisiones de CO2.¨

(Enmienda 26)

Anexo IV, título

>Texto original>

SUMINISTRO DE DATOS DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE EN EL MATERIAL DE PROMOCIÓN

>Texto tras el voto del PE>

SUMINISTRO DE DATOS

RELATIVOS AL CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y A LAS EMISIONES DE CO2 EN EL MATERIAL DE PROMOCIÓN

(Enmienda 27)

Anexo IV, frase introductoria

>Texto original>

Los Estados miembros velarán por que todo el material de promoción incluya los datos del consumo oficial de combustible de los vehículos a que se refiere. Esta información deberá, como mínimo, responder a los requisitos siguientes:

>Texto tras el voto del PE>

Los Estados miembros velarán por que todo el material de promoción incluya los datos

oficiales relativos al consumo de combustible y a las emisiones de CO2 de los vehículos a que se refiere. Esta información deberá, como mínimo, responder a los requisitos siguientes:

(Enmienda 28)

Anexo IV, punto 3

>Texto original>

3. Se deberán dar los datos relativos al consumo de combustible para todas las versiones del vehículo a las que se refiere el material de promoción. Si se especificara más de una versión, pueden incluirse los datos del consumo oficial de combustible de todas las versiones o la clasificación de mayor a menor consumo. El consumo de combustible deberá expresarse en litros por cada 100 kilómetros (l/100 km.), en millas por galón (mpg), kilómetros por litro (km./l) o una combinación adecuada de los tres. Todos los datos numéricos deberán expresarse con precisión de un decimal.

>Texto tras el voto del PE>

3. Se deberán dar los datos relativos al consumo de combustible para todas las versiones del vehículo a las que se refiere el material de promoción. Si se especificara más de una versión, pueden incluirse los datos del consumo oficial de combustible de todas las versiones o la clasificación de mayor a menor consumo. El consumo de combustible deberá expresarse

o bien en litros por cada 100 kilómetros (l/100 km.), o bien en millas por galón (mpg), kilómetros por litro (km./l) o una combinación adecuada de los tres. Todos los datos numéricos deberán expresarse con precisión de un decimal.

(Enmienda 29)

Anexo IV, punto 3 bis (nuevo)

>Texto original>

>Texto tras el voto del PE>

3 bis. Las emisiones oficiales específicas de CO2 deberán redondearse hasta el número entero más próximo, en gramos por kilómetro (g/km).

Resolución legislativa que contiene el dictamen del Parlamento Europeo sobre la propuesta de directiva del Consejo relativa a la información sobre el consumo de combustible facilitada al consumidor al comercializar vehículos de turismo nuevos (COM(98)0489 - C4-0569/98 - 98/0272 (SYN)(Procedimiento de cooperación: primera lectura)

El Parlamento Europeo,

- Vista la propuesta de la Comisión al Consejo (COM(98)0489 - 98/0272 (SYN) ((DO C 305 de 3.10.1998, pág. 2.))),

- Consultado por el Consejo, de conformidad con el artículo 189 C y el apartado 1 del artículo 130 S del Tratado CE (C4-0569/98),

- Visto el artículo 58 de su Reglamento,

- Visto el informe de la Comisión de Medio Ambiente, Salud Pública y Protección del Consumidor (A4-0489/98),

1. Aprueba la propuesta de la Comisión, con las modificaciones introducidas por el Parlamento;

2. Pide a la Comisión que modifique en consecuencia su propuesta, de conformidad con el apartado 2 del artículo 189 A del Tratado CE;

3. Pide al Consejo que incluya las modificaciones aprobadas por el Parlamento en la posición común que adoptará de conformidad con la letra a) del artículo 189 C del Tratado CE;

4. Encarga a su Presidente que transmita el presente dictamen al Consejo y a la Comisión.