II
(Actos juròdicos preparatorios)
COMISIŁN
Propuesta modificada de Reglamento (CE) del Consejo por el que se modifica el Reglamento
(CEE) no 295/91 del Consejo por el que se establecen normas comunes relativas a un sistema de
compensaciön por denegaciön de embarque en el transporte a~reoØ (˛)
(98/C 351/06)
(Texto pertinente a los fines del EEE)
COM(1998) 580 final - 98/0022(SYN)
(Presentada por la Comisiön con arreglo al apartado 2 del artòculo 189ØA del Tratado CE el 19 de
octubre de 1998
(˛)ÙDO C 120 de 18.4.1998, p. 18.
PROPUESTA ORIGINAL PROPUESTA MOIDIFICADA
Considerando que el objetivo de la acciön de la ComuniÜdad en el ‘mbito del transporte a~reo debe ser garantizar
un nivel elevado de protecciön de los intereses de los
usuarios;Sin modificaciön
Considerando que el Reglamento (CEE) n
o 295/91 del
Consejo, ha establecido determinadas normas mònimascomunes al respecto;
Considerando que a la luz de la aplicaciön del ReglaÜ
mento mencionado, conviene garantizar una protecciön
reforzada de los derechos del pasajero al respecto;
Considerando que debe informarse mejor a los pasajeros
de sus derechos en caso de denegaciön de embarque;
considerando que conviene aclarar determinadas disposiÜ
ciones del Reglamento (CEE) n
o 295/91;
Considerando que, con el fin de evitar desacuerdos sobre
el plazo exigido para presentarse en el mostrador de facÜturaciön antes de la salida anunciada, conviene establecerdicho plazo en 30 minutos, salvo indicaciön contraria,
comunicada previamente y por escrito al pasajero;18.11.98 C 351/7 Diario Oficial de las Comunidades Europeas
ES
PROPUESTA ORIGINAL PROPUESTA MOIDIFICADA
Considerando que, dado que la diferencia entre servicios
a~reos regulares y no regulares tiende a desaparecer
desde un punto de vista comercial, a no resulta justifiÜ
cado limitar el alcance del Reglamento (CEE) no 295/91
exclusivamente a los vuelos regulares; que conviene, portanto, ampliar el beneficio de dicho Reglamento a los
pasajeros de los vuelos no regulares;
Considerando que para garantizar una protecciön eficaz
de los pasajeros, es preciso aclarar que no podr‘ estableÜcerse excepciön alguna, mediante cl‘usula contractual, alas obligaciones del transportisa a~reo en virtud del ReÜ
glamento (CEE) n
o 295/91;
Considerando que para garantizar una protecciön r‘pida
y eficaz del pasajero, procede prever que las obligacionesen virtud del presente Reglamento frente al pasajero alque se le deniegue el embarque incumben al transportista
a~reo que haya denegado el embarque, sin perjuicio del
derecho de dicho transportista de solicitar un resarciÜmiento a terceros de conformidad con el Derecho nacioÜnal aplicable;
Considerando que para garantizar que el transportista
a~reo no pueda eludir las obligaciones que le incumbenen caso de denegaciön de embarque, debe asimismo teÜnerse en cuenta el desarollo de nuevas formas de billetes;
Considerando que, para garantizar que todos los pasajeÜ
ros sean tratados de conformidad con los objetivos del
presente Reglamento, una reserva confirmada indica laexistencia de un contrato de transporte entre el transporÜtista a~reo y el pasajero y que la calificaciön de reserva
confirmada no puede supeditarse a requisitos adicionales,
como la reconfirmaciön;
Considerando que, a fin de velar por que el pasajero sea
informado de forma adecuada de sus derechos en casode denegaciön de embarque, conviene prever un cartelinformativo en los mostradores de facturaciön; que, a
este respecto, es especialmente importante que los EstaÜ
dos miembros velen por el cumlimiento de estas disposiÜciones en el conjunto de los aeropuertos de su territorio;
Considerando que es necesario asegurar que el transporÜ
tista a~reo utilice toda la capacidad disponible antes derechazar el embarque, aunque ello implique que el pasaÜjero sea transportado en otra clase que aquella para lacual el billete fue pagado;Considerando que es necesario asegurar que el transporÜ
tista a~reo antes de rechazar el embarque, utilice toda lacapacidad t~cnica disponible, a reserva de posibles limitaÜciones de carga, aunque ello implique que el pasajeroviaje en una clase distinta de la correspondiente al billete
pagado;C 351/8 18.11.98 Diario Oficial de las Comunidades Europeas
ES
PROPUESTA ORIGINAL PROPUESTA MOIDIFICADA
Considerando que una compensaciön adecuada para el
pasajero al cual se ha rechazado el embarque debe inÜ
cluir el reembolso del precio del billete relativo a toda
parte del viaje que, debido a dicha denegaciön, el pasaÜjero no podr‘ efectuar o que habr‘ devenido innecesariapara la realizaciön de su plan de viaje;Sin modificaciön
Considerando que, debido a la evoluciön de la situaciön
econömica, resulta ya necesario ajustar los umbrales dela compensaciön;
Considerando que, para que se cumplan las disposiciones
en este ‘mbito, deben aplicarse sanciones suficientemente
disuasivas, a la par que proporcionadas; que, por consiÜ
guiente, conviene establecer un sistema adecuado quepermita su adaptaciön;Considerando que, para que se cumplan las disposiciones
en este ‘mbito, los Estados miembros deber‘n establecer
sanciones suficientemente disuasivas, a la par que proÜ
porcionadas;
Considerando, por consiguiente, que conviene modificar
el Reglamento (CEE) n
o 295/91,Sin modificaciön
HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:
Artòculo 1
1.ÙÚEl presente Reglamento establece las normas mòniÜ
mas comunes aplicables en los casos en que se deniegue
el embarque en un vuelo con exceso de reserva a pasajeÜros que tengan una reserva confirmada, con salida de unaeropuerto situado en el territorio de un Estado miemÜ
bro y sujeto a las disposiciones del Tratado, indepenÜ
dientemente del Estado en el que est~ establecido eltransportista a~reo, de la nacionalidad del pasajero y dellugar de destino.Artòculo 1
1.ÙÚEl presente Reglamento establece las normas mòniÜ
mas comunes aplicables en los casos en que se deniegue
el embarque en un vuelo con exceso de reserva a pasajeÜros que tengan una reserva confirmada, y ser‘ aplicablea:
a)Ùtodos los transportistas, con salida de un aeropuerto
situado en el territorio de un Estado miembro y suÜ
jeto a las disposiciones del Tratado, independienteÜmente del Estado en el que est~ establecido el transÜportista a~reo, de la nacionalidad del pasajero y del
lugar de destino,
b)Ùlos transportistas comunitarios que, procedentes de
terceros paòses, tengan por destino aeropuertos situaÜ
dos en el territorio de un Estado miembro y sujeto alas disposiciones del Tratado, independientemente dela nacionalidad del pasajero.
2.ÙÚLas obligaciones de los transportistas a~reos en
aplicaciön del presente Reglamento no podr‘n ser limitaÜdas o excluidas frente al pasajero, especialmente por meÜdio de una cl‘usula limitativa o de exoneraciön que fiÜ
gure en el contrato de transporte.Sin modificaciön18.11.98 C 351/9 Diario Oficial de las Comunidades Europeas
ES
PROPUESTA ORIGINAL PROPUESTA MOIDIFICADA
Artòculo 2
A los efectos del presente Reglamento, se entender‘ por:Articulo 2
A los efectos del presente Reglamento, se entender‘ por:
a)Ù""denegaciön de embarque’’, la negativa a embarcar
pasajeros en un vuelo aun cuando ~stos:a)Ù""denegaciön de embarque’’, la negativa a embarcar
pasajeros en un vuelo aun cuando ~stos:
-Ùtengan una reserva confirmada en dicho vuelo
y-Ùtengan una reserva confirmada en dicho vuelo
y
-Ùse hayan presentado a facturaciön en las condicioÜ
nes requeridas y 30 minutos antes de la salida
anunciada o, en caso de que se requiera un plazoadicional, en los plazos que el transportista a~reoo su agente de viajes autorizado hayan comuniÜ
cado previamente y por escrito al pasajero;-Ùse hayan presentado a facturaciön en las condicioÜ
nes requeridas previamente y por escrito por parte
del transportista a~reo o de su agente de viajes auÜtorizado, y Üen ningœn casoÜ menos de 30 minutosantes de la salida comunicada; la compaýòa a~rea
asumir‘ la responsabilidad de identificar a los paÜ
sajeros que permanezcan en la cola en el moÜmento del cierre de la facturaciön de un vuelo yconsiderar‘ que se han presentado a facturaciön;
b)Ù""billete’’, un billete o un documento equivalente, maÜ
terial o inmaterial, incluida la forma electrönica, v‘Ü
lido y vendido por el transportista a~reo o por suagente de viajes autorizado;Sin modificaciön
c)Ù""reserva confirmada’’, el hecho de que el pasajero
disponga, con exclusiön de cualquier otro requisito,
de un billete que contenga:
i)Ùen el caso de un billete
-Ùla especificaciön del nœmero, la fecha y la hora
del vuelo
y
-Ùla indicaciön ""OK’’ en el espacio corresponÜ
diente,
o
ii) en el caso de un documento equivalente a un biÜ
llete, material o inmaterial, indique que su reserva
ha sido registrada y confirmada;
d)Ù""vuelo con exceso de reserva’’ todo vuelo efectuado a
tòtulo oneroso y en el que el nœmero de pasajeros quetengan una reserva confirmada y que se presenten a
facturaciön dentro del plazo y de las condiciones reÜ
queridos sea superior al nœmero de plazas disponiÜbles, incluso en aquellos casos en que la aeronaveprevista para efectuar el vuelo haya sido sustituidapor otra;d)Ù""vuelo con exceso de reserva’’ todo vuelo efectuado a
tòtulo oneroso y en el que el nœmero de pasajeros quetengan una reserva confirmada y que se presenten a
facturaciön dentro del plazo y de las condiciones reÜ
queridos sea superior al nœmero de plazas disponiÜbles, incluso en aquellos casos en que la aeronaveprevista para efectuar el vuelo haya sido sustituidapor otra o en que el vuelo haya sido cancelado por
razones comerciales;C 351/10 18.11.98 Diario Oficial de las Comunidades Europeas
ES
PROPUESTA ORIGINAL PROPUESTA MOIDIFICADA
e)Ù""voluntario’’, la persona que: Sin modificaciön
-Ùtenga una reserva confirmada
y
-Ùacepte la peticiön efectuada por el transportista
a~reo para que renuncie voluntariamente a su reÜserva confirmada a cambio de una compensaciön;
f) ""destino final’’, el destino que figura en el billete preÜ
sentado para la facturaciön o, en caso de varios vueÜlos sucesivos, el destino correspondiente al œltimovuelo. Los vuelos de conexiön que se puedan realizar
sin problema aunque se haya producido un retraso a
causa de la denegaciön de embarque no se tomar‘nen consideraciön.
Artòculo 3
1.ÙÚEl transportista a~reo deber‘ utilizar toda la capaciÜ
dad disponible en el aviön antes de denegar el embarque.Artòculo 3
1.ÙÚAntes de denegar el embarque, el transportista a~Ü
reo deber‘ utilizar toda la capacidad disponible en elaviön, a reserva œnicamente de las limitaciones relativas ala carga de pasajeros por razones de seguridad.
Si el pasajero recibe una plaza de clase superior a aqu~lla
para la que pagö el billete, el transportista a~reo no soliÜ
citar‘ suplemento alguno.Si el pasajero recibe una plaza de clase superior a aqu~lla
para la que pagö el billete, el transportista a~reo no poÜ
dr‘ solicitar suplemento alguno.
Si acepta viajar en una clase inferior a aqu~lla para la
que pagö el billete, tendr‘ derecho, adem‘s de la comÜ
pensaciön de conformidad con lo dispuesto en los aparÜtados 2, 4 y 5 del artòculo 4, al reembolso de la diferenÜcia entre los dos precios.Sin modificaciön
2.ÙÚTodo transportista a~reo deber‘ fijar las normas
que seguir‘ en caso de denegaciön de embarque de los
pasajeros en el caso de un vuelo con exceso de reserva,
incluidas las normas por las que se determinen las prioriÜdades de embarque de los pasajeros. Estas normas debeÜr‘n incluir el conjunto de las obligaciones derivadas del
presente Reglamento. Notificar‘ dichas normas y todas
las posibles modificaciones al Estado miembro interesadoy a la Comisiön, la cual las pondr‘ a disposiciön de losdem‘s Estados miembros. Las posibles modificaciones
entrar‘n en vigor un mes despu~s de su notificaciön.2.ÙÚTodo transportista a~reo deber‘ fijar, con un lenÜ
guaje claro e inteligible, las normas que seguir‘ en caso
de denegaciön de embarque de los pasajeros en el caso
de un vuelo con exceso de reserva, incluidas las normaspor las que se determinen las prioridades de embarque delos pasajeros. Estas normas deber‘n incluir el conjunto
de las obligaciones derivadas del presente Reglamento.
El transportista notificar‘ dichas normas y todas las posiÜbles modificaciones al Estado miembro interesado y a laComisiön, la cual las pondr‘ a disposiciön de los dem‘s
Estados miembros y de las organizaciones de consumiÜ
dores europeas pertinentes. Las posibles modificacionesentrar‘n en vigor un mes despu~s de su notificaciön.
3.ÙÚEl transportista a~reo pondr‘ a disposiciön del pœÜ
blico las normas contempladas en el apartado 2.3.ÙÚEl transportista a~reo pondr‘ a disposiciön del pœÜ
blico las normas contempladas en el apartado 2; estaobligaciön podr‘ delegarse en las agencias de viajes auÜ
torizadas.18.11.98 C 351/11 Diario Oficial de las Comunidades Europeas
ES
PROPUESTA ORIGINAL PROPUESTA MOIDIFICADA
La persona juròdica responsable del registro de los pasaÜ
jeros deber‘ cerciorarse de que se fije en los mostradores
de facturaciön, de forma claramente visible para los paÜ
sajeros, el texto siguiente, en caracteres de al menos doscentòmetros de altura:Sin modificaciön
""En caso de que se le deniegue el embarque, solicite en
este mostrador de facturaciön el texto en el que figuran
sus derechos, especialmente en materia de compensaÜciön.’’.
4.ÙÚLas normas contempladas en el apartado 2 deber‘n
prever, siempre que sea t~cnicamente posible, la posibiliÜ
dad de recurrir a voluntarios dispuestos a no embarcar.
5.ÙÚEn cualquier caso, el transportista a~reo deber‘ toÜ
mar en consideraciön los intereses de los pasajeros quepor razones legòtimas deban ser embarcados de manera
prioritaria, tales como las personas con dificultades moÜ
trices o los niýos no acompaýados.5.ÙÚEn cualquier caso, el transportista a~reo deber‘ toÜ
mar en consideraciön los intereses de los pasajeros quepor razones legòtimas deban ser embarcados de manera
prioritaria, tales como las personas con dificultades moÜ
trices (y sus acompaýantes) o los niýos no acompaýados.
6.ÙÚLas normas contempladas en el apartado 2 se inÜ
cluir‘n en las condiciones de transporte del transportistaa~reo.6.ÙÚLas normas contempladas en el apartado 2 se inÜ
cluir‘n en las condiciones de transporte del transportistaa~reo.
Los Estados miembros har‘n referencia a estas normas
en las autorizaciones concedidas a los transportistas a~Üreos de terceros paòses que utilicen aeropuertos comuniÜtarios.
Artòculo 4
1.ÙÚEn caso de denegaciön de embarque, el transporÜ
tista a~reo que deniegue el embarque deber‘ ofrecer al
pasajero las siguientes opciones:Artòculo 4
1.ÙÚEn caso de denegaciön de embarque, el transporÜ
tista a~reo que deniegue el embarque, o su representante
en el aeropuerto, debr‘ ofrecer al pasajero las siguientes
opciones:
-Ùel reembolso sin penalizaciön del precio del billete
correspondiente a toda parte del viaje no efectuada oque resulte innecesaria para la realizaciön de su plande viaje:-Ùel reembolso sin penalizaciön del precio del billete
correspondiente a toda parte del viaje no efectuada oque resulte innecesaria para la realizaciön de su plande viaje:
-Ùla conducciön en condiciones de transporte a~reo
comparables y lo m‘s r‘pidamente posible hasta el
destino final
o-Ùla conducciön en condiciones de transporte a~reo
comparables y lo m‘s r‘pidamente posible hasta el
destino final
o
-Ùla conducciön en condiciones de transporte a~reo
comparables en una fecha posterior que convenga al
pasajero.-Ùla conducciön en condiciones de transporte a~reo
comparables en una fecha posterior que convenga al
pasajero.C 351/12 18.11.98 Diario Oficial de las Comunidades Europeas
ES
PROPUESTA ORIGINAL PROPUESTA MOIDIFICADA
2.ÙÚIndependientemente de la elecciön del pasajero en
el supuesto contemplado en el apartado 1, el transporÜ
tista a~reo que deniegue el embarque, pagar‘, inmediataÜ
mente despu~s de la denegaciön de embarque, una comÜpensaciön mònima, sin perjuicio de los apartados 4 y 5,igual a:2.ÙÚIndependientemente de la elecciön del pasajero en
el supuesto contemplado en el apartado 1 y sin perjucio
de lo dispuesto en los apartados 4 y 5, el transportista
a~reo que deniegue el embarque pagar‘, inmediatamentedespu~s de la denegaciön del embarque, al menos los imÜportes siguientes como compensaciön:
-Ù185 ecus para los vuelos de 3Ø500 km como m‘ximo, -Ù185 ecus para los vuelos de 3Ø500 km como m‘ximo,
-Ù370 ecus para los vuelos de m‘s de 3Ø500 km, -Ù370 ecus para los vuelos de m‘s de 3Ø500 km,
en funciön del destino final fijado en el billete. en funciön del destino final fijado en el billete.
3.ÙÚDe conformidad con el procedimiento previsto en
el artòculo 9 bis, la Comisiön podr‘ ajustar los importes
contemplados en el apartado 2 si asò lo requiere la evoluÜciön econömica.3.ÙÚCada tres aýos, la Comisiön, de conformidad con
el procedimiento previsto en el siguiente subapartado,
asistida por el Comit~ consultivo establecido en el artòÜculo 11 del Reglamento 2408/92 del Consejo, podr‘ajustar los importes contemplados en el apartado 2 si asòlo requiere la evoluciön econömica.
El representante de la Comisiön someter‘ al Comit~ un
proyecto de las medidas que deban adoptarse. El Comit~emitir‘ su dictamen sobre dicho proyecto en un plazo
que el presidente podr‘ fijar en funciön de la urgencia
del asunto, procediendo en su caso a una votaciön.
El dictamen se incluir‘ en el acta; adem‘s, cada Estado
miembro tendr‘ derecho a solicitar que su posiciönconste en acta.
La Comisiön tendr‘ en cuenta, en la mayor medida de lo
posible, el dictamen emitido por el Comit~. Informar‘ al
Comit~ de la manera en que ha tenido en cuenta dichodictamen.
4.ÙÚCuando el transportista que deniegue el embarque
ofrezca la conducciön hasta el destino final en otro
vuelo, con una diferencia en la hora de llegada respectoa la programada para el vuelo inicialmente reservado queno sea superior a dos horas para los vuelos de un m‘Üximo de 3Ø500 km y a cuatro horas para los vuelos de
m‘s de 3Ø500 km, las compensaciones previstas en el
apartado 2 podr‘n reducirse en un 50Ø%.Sin modificaciön
5.ÙÚEl importe de las compensaciones podr‘ limitarse al
precio del billete correspondiente al destino final.
6.ÙÚLas compensaciones se pagar‘n en met‘lico o, preÜ
vio acuerdo por escrito del pasajero, en bonos de viaje u
otros servicios.6.ÙÚLas compensaciones se pagar‘n en met‘lico o, preÜ
vio acuerdo firmado por el pasajero, por transferencia
bancaria, cheque, bonos de viaje u otros servicios.
7.ÙÚLas distancias indicadas en los apartados 2 y 4 se
calcular‘n en funciön del m~todo de la distancia del arco
mayor del còrculo (ruta ortodrömica).°Sin modificaciön18.11.98 C 351/13 Diario Oficial de las Comunidades Europeas
ES
PROPUESTA ORIGINAL PROPUESTA MOIDIFICADA
Artòculo 7
El transportista a~reo no estar‘ obligado a pagar una
compensaciön por denegaciön de embarque cuando el
pasajero viaje gratuitamente o con tarifas reducidas queno se encuentren directa o indirectamente disponibles alpœblico.°Artòculo 7
El transportista a~reo no estar‘ obligado a pagar una
compensaciön por denegaciön de embarque cuando el
pasajero viaje gratuitamente o con tarifas reducidas queno se encuentren directa o indirectamente disponibles alpœblico.
Esta excepciön no ser‘ aplicable a los billetes emitidos en
el marco de un programa para pasajeros frecuentes.°
Artòculo 8
Los transportistas a~reos que denieguen el embarque deÜ
ber‘n proporcionar a cada uno de los pasajeros a los que
se haya denegado el embarque un impreso en el que seindiquen las normas de compensaciön por denegaciöndel embarque.°Artòculo 8
Los transportistas a~reos que denieguen el embarque deÜ
ber‘n proporcionar a cada uno de los pasajeros afectaÜ
dos un impreso en el que se indiquen las normas de comÜpensaciön por denegaciön del embarque conformes a lodispuesto en el presente Reglamento. En caso de conÜ
flicto entre las disposiciones del presente Reglamento y
cualquier precepto legal de un paòs tercero relativa a lacompensaciön por denegaciön del embarque aplicable alos transportistas a~reos que operen en su territorio, los
transportistas a~reos conceder‘n a los pasajeros el beneÜ
ficio de las disposiciones m‘s favorables.°
Artòculo 9 bis
La Comisiön estar‘ asistida por un Comit~ consultivo
compuesto por representantes de los Estados miembros y
presidido por el representante de la Comisiön.Supròmase
El representante de la Comisiön someter‘ al Comit~ un
proyecto de las medidas que deban adoptarse. El Comit~
emitir‘ su dictamen sobre dicho proyecto en un plazoque el presidente podr‘ fijar en funciön de la urgenciadel asunto, procediendo en su caso, a una votaciön.
El dictamen se incluir‘ en el acta; adem‘s, cada Estado
miembro tendr‘ derecho a solicitar que su posiciönconste en acta.
La Comisiön tendr‘ en cuenta, en la mayor medida posiÜ
ble, el dictamen emitido por el Comit~. Informar‘ al CoÜ
mit~ de la manera en que ha tenido en cuenta dicho dicÜ
tamen.°
Artòculo 9 ter
Los Estados miembros determinar‘n el r~gimen de sanÜ
ciones aplicables a las infracciones de las disposicionesdel presente Reglamento y adoptar‘n todas las medidasnecesarias para garantizar su aplicaciön. Estas sanciones
deber‘n ser efectivas, proporcionadas y y disuasivas. Los
Estados miembros notificar‘n estas disposiciones a laComisiön a m‘s tardar el 30 de junio de 1998, asò comocon la mayor brevedad, toda modificaciön ulterior de lasmismas.°Articulo 9 ter
Los Estados miembros determinar‘ el r~gimen de sancioÜ
nes aplicables a las infracciones de las disposiciones delpresente Reglamento y adoptar‘n todas las medidas neÜcesarias para garantizar su aplicaciön. Estas sanciones
deber‘n ser efectivas, proporcionadas y y disuasivas. Los
Estados miembros notificar‘n estas disposiciones a laComisiön a m‘s tardar seis meses despu~s de la entradaen vigor de este Reglamento modificativo, asò como conla mayor brevedad, toda modificaciön ulterior de las
mismas.°C 351/14 18.11.98 Diario Oficial de las Comunidades Europeas
ES
PROPUESTA ORIGINAL PROPUESTA MOIDIFICADA
Artòculo 9 quater
Los Estados miembros elaborar‘n cada aýo un informe
de sòntesis de los casos de denegaciön de embarque regisÜ
trados en los aeropuertos de su territorio como conseÜcuencia de un exceso de reserva. Estos informes se remiÜtir‘n a la Comisiön antes del 31 de marzo del aýo siÜ
guiente al aýo de referencia del informe.°Articulo 9 quater
Los Estados miembros elaborar‘n cada aýo un informe
de sòntesis de los casos de denegaciön de embarque regisÜ
trados en los aeropuertos de su territorio por exceso dereserva, indicando el nombre de los transportistas resÜponsables. Estos informes se remitir‘n a la Comisiön anÜ
tes del 31 de marzo del aýo siguiente al aýo de referenÜ
cia del informe. La Comisiön pondr‘ esta informaciön adisposiciön de las organizaciones de consumidores euroÜpeas pertinentes.°18.11.98 C 351/15 Diario Oficial de las Comunidades Europeas ES