COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS 
COM(92)119 final-SYN 340 
Bruselas,20 de marzo de 1992 
Propuesta modificada de 
DIRECTIVA DEL CONSEJO 
relativa al contenido de azufre del gasóleo 
(presentada por la Comisión en virtud del párrafo tercero 
del articulo 149 del tratado CEE) 
EXPOSICIÓN DE MOTIVOS 
1. En abril de 1991 la Comisión presentó una propuesta de Directiva 
del Consejo por la que se modificaba por segunda vez la Directiva 
75/716/CEE sobre el contenido de azufre de determinados 
combustibles líquidos, C0M(91) 154 final - SYN 340. En la propuesta 
se introduce un único valor de 0,2% por peso para el contenido en 
azufre de los gasóleos y los destilados medios para el 1.10.1994, 
0,05% por peso en el gasóleo de automoción para el 1.10.1996 y 
0,1% por peso en el gasóleo para todos los demás usos para el 
1.10.1999. 
2. El Comité Económico y Social adoptó un dictamen en octubre de 1991 
en el que aprobaba los objetivos de la propuesta de la Comisión. 
3. En su Sesión Plenaria de 11 de marzo de 1992, el Parlamento Europeo 
aprobó la propuesta con un total de 16 enmiendas. 
4. De estas 16 enmiendas, la Comisión ha aceptado en su totalidad 
cuatro (las no 1, 3, 6 y 16) y, en parte, otras dos. 
5. Las otras doce enmiendas, 10 en su totalidad (las no : , 5, 7, 9, 
11, 12, 13, 14 y 15) y 2 parcialmente (las n¿8 y 10) no pueden ser 
aceptadas por las razones siguientes: 
La adopción de plazos más cortos y limites más bajos (enmiendas no 
4, 7, 8, 9 y 10) causaría problemas sobre todo a los Estados 
miembros meridionales, y los limites más bajos provocarían un 
aumento exponencial en las emisiones de C02 de las refinerías. 
Además, las inversiones necesarias para alcanzar los niveles más 
bajos propuestos por el Parlamento son entre 2 y 3 veces mayores 
que la cantidad necesaria para la propuesta actual. En opinión de 
la Comisión, la capacidad inversora de la industria petrolera debe 
orientarse principalmente hacia la reducción de la emisión de 
azufre de otros derivados del petróleo que crean alrededor del 95% 
de las emisiones de S02. 
Dos de las enmiendas propuestas (las no 5 y 13) quedan fuera del 
ámbito de esta Directiva. Tres propuestas (las no 11, 12 y 14) no 
deben aceptarse por razones jurídicas y una (la no 15) no se ajusta 
a la Directiva 91/694 relativa a la normalización de los informes 
medioambientales. La enmienda no 2 no puede ser aceptada porque no 
va acompañada de datos de base. 
- 3 -
Propuesta modificada de 
DIRECTIVA DEL CONSEJO 
relativa al contenido de azufre del gasóleo 
TEXTO ORIGINAL TEXTO MODIFICADO 
Considerando 6° bis (nuevo) 
Considerando que la calidad de los 
carburantes desempeña un papel 
fundamental en la disminución de la 
contaminación atmosférica provocada 
por las emisiones de los vehículos; 
Considerando 7a bis (nuevo) 
Considerando que también las 
emisiones de azufre d e 1 s s 
embarcaciones fluviales. costeras y 
de alta mar, así como de los 
vehículos motorizados que proceden 
de un tercer Estado y atraviesan la 
frontera de un Estado miembro g 
entran en el territorio de un Estado 
miembro contribu v e n 
considerablemente a la contaminación 
atmosférica; que, por esta razón, 
deben adoptarse urgentemente medidas 
para garantizar que ejs tas 
embarcaciones v veh í ç u_l o s 
motorizados, a partir del momento en 
que atraviesan la frontera o 
penetran en aguas territoriales o en 
el territorio de un Estado miembro, 
gólo empleen combustibles cuya 
proporción de azufre se ajuste a lo 
dispuesto en la presente Directiva; 
que en el sector de los vehículos 
motorizados ello se aplica en 
particular a los camiones pesados 
provenientes de terceros Estados v 
equipados con depósitos enormes 
especiales de combustible con .._lfië 
que pueden recorrer la totalidad del 
trayecto a través de, ios __sst ados 
miembros de la Comunidad sin 
necesidad de repostar; 
Considerando 13fi 
Considerando que es conveniente, a Considerando que es absolutamente 
los efectos de la Directiva imprescindible a los efectos de la 
91/.../CEE, prever la utilización de Directiva 91/542/CEE, prever la 
un gasóleo de automoción con un utilización de un gasóleo de 
contenido de azufre de 0,05% en peso automoción con un contenido de 
cuando esto no represente un coste azufre de 0,05% en peso; 
excesivo para el consumidor; 
- A -
Primer párrafo bis (nuevo) del primer guión del apartado 2 del artículo 1 
A más tardar el 31 de diciembre de 
1993, el Consejo, sobre la base de 
una propuesta de la Comisión, 
adoptará medidas que garanticen que, 
a partir del 1 de octubre de 1994, 
también estos barcos o automóviles 
utilicen, en el ámbito de la 
Comunidad, sólo combustibles cuyo 
contenido de azufre sea conforme a 
las disposiciones de la presente 
Directiva. 
Artículo 2, apartado 1 
Los Estados miembros adoptarán 
todas las medidas necesarias para 
que los gasóleos de automoción 
sólo puedan comercializarse dentro 
de la Comunidad cuando su 
contenido de compuestos de azufre, 
expresado en azufre (denominado, 
en lo sucesivo contenido de 
azufre), no sea superior al 
Artículo 2, 
Los Estados miembros adoptarán 
todas las medidas necesarias para 
que los gasóleos de calefacción, 
los gasóleos industriales y los 
gasóleos para buques sólo puedan 
comercializarse dentro de la 
Comunidad cuando su contenido de 
azufre no sea superior al 
0,2%, en peso, a partir del 1 de 
octubre de 1994, 
0,1%, en peso, a partir del 1 de 
octubre de 1999. 1. Los Estados miembros adoptarán 
todas las medidas necesarias 
para que los gasóleos de 
automoción sólo se comercialicen 
dentro de la Comunidad cuando su 
contenido de compuestos de 
azufre, expresado en azufre 
(denominado, en •> sucesivo 
contenido de azv ), no sea 
superior al 
apartado 3 
3. Los Estados miembros adoptarán 
todas las medidas necesarias para 
que los gasóleos de calefacción, 
los gasóleos industriales y los 
gasóleos para buques sólo se 
comercialicen dentro de la 
Comunidad cuando su contenido de 
azufre no sea superior al 
0,2%, en peso, a partir del 1 de 
octubre de 1993, 
0,1%, en peso, a partir del 1 de 
octubre de 1996 y 
0.05%. en peso, a partir del 1 de 
octubre de 1998. 
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COM (92) 119 final 
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