ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-3681/01

υποβολή: Mary Banotti (PPE-DE) προς την Επιτροπή

(16 Ιανουαρίου 2002)

Θέμα: Προμήθεια των τραπεζών για τη ρευστοποίηση τραπεζογραμματίων σε ευρώ

Λαμβάνονταςπόψη ότι σε 12 κράτη μέλη ισχύει πλέον κοινό νόμισμα, ποια μέτρα προτίθεται να λάβει η Επιτροπή προκειμένου να προληφθούν ταπερβολικάψηλά τέλη που επιβάλλουν οι τράπεζες για τη ρευστοποίηση των τραπεζογραμματίων που χρησιμοποιούνται εντός της ζώνης του ευρώ και προέρχονται από τα κράτη μέλη που ανήκουν στη ζώνη του ευρώ·

Απάντηση του κ. Bolkestein εξ ονόματος της Επιτροπής

(12 Φεβρουαρίου 2002)

Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2560/2001 του Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 19ης Δεκεμβρίου 2001, προβλέπει την αρχή της ισότητας του κόστους μεταξύ των πληρωμών σε ευρώ που πραγματοποιούνται στο εσωτερικό κράτους μέλους και των διασυνοριακών πληρωμών σε ευρώ. Η αρχή αυτή εφαρμόζεται για τις πληρωμές με κάρτα ή για τις αναλήψεις από τα μηχανήματα αυτόματης διανομής χαρτονομισμάτων από την 1η Ιουλίου 2002 και, για τις μεταφορές πιστώσεων, από την 1η Ιουλίου 2003.

Αρχικά, η Επιτροπή είχε προτείνει η διάταξη αυτή να εφαρμόζεται και στις διασυνοριακές πληρωμές με επιταγή. Το Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο αποφάσισαν να μην ακολουθήσουν την πρόταση της Επιτροπής στο θέμα αυτό.

Τα δύο βασικά επιχειρήματα ήταν τα εξής:

- η επιταγή, ως μέσο εγχώριων πληρωμών, τείνει να εξαφανιστεί σε πολλά κράτη μέλη·

- η επιταγή δεν μπορεί να είναι ένα ηλεκτρονικό μέσο διασυνοριακών πληρωμών.

Η εξήγηση αυτή συναντάται στην αιτιολογική σκέψη αριθ. 8 του κανονισμού, όπου αναφέρονται τα εξής:

Δεν ενδείκνυται να εφαρμοστείπό τις παρούσες συνθήκες η αρχή της ισότητας του κόστους στις επιταγές σε χαρτί στο βαθμό που από τη φύση τους δεν επιτρέπουν επεξεργασία τόσο αποτελεσματική όσο εκείνη των άλλων μέσων πληρωμής, ιδίως των ηλεκτρονικών πληρωμών. Αντίθετα, η αρχή της διαφάνειας του κόστους θα πρέπει να εφαρμόζεται και στις επιταγές.

Επομένως, η αρχή της ισότητας του κόστους που προβλέπεται στο άρθρο 3 δεν εφαρμόζεται στις επιταγές. Αντίθετα, εφαρμόζεται, και τούτο από την 1η Ιανουαρίου 2002, το άρθρο 4 σχετικά με την ενημέρωση του πελάτη για το κόστος χρήσης των διάφορων μέσων πληρωμής. Άλλωστε, στο άρθρο 4.1 παράγραφος 2 προβλέπεται ένα ειδικό μέτρο σχετικά με τις επιταγές:

Τα κράτη μέλη μπορούν να επιβάλουν να αναγράφεται στις επιταγές ειδοποίηση προς τους καταναλωτές για τα έξοδα που συνεπάγεται η διασυνοριακή χρήση επιταγών.

Κατά συνέπεια, τα τραπεζικά καταστήματα που δέχονται τη διασυνοριακή χρήση επιταγών οφείλουν, σε εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2560/2001 σχετικά με τις διασυνοριακές επιταγές σε ευρώ(1), να ενημερώνουν την πελατεία τους για τα έξοδα που συνεπάγονται οι πράξεις αυτές.

(1) ΕΕ L 344 της 28.12.2001.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-3201/01

υποβολή: Konstantinos Hatzidakis (PPE-DE) προς την Επιτροπή

(20 Νοεμβρίου 2001)

Θέμα: Κακοτεχνίες στη περιοχή της Μαλακάσας

Στις πρόσφατες πλημμύρες στην Ελλάδα, (4.11.2001) το τμήμα του αυτοκινητόδρομου ΠΑΘΕ (Πατρών-Αθηνών-Θεσσαλονίκης-Ευζώνων) στην περιοχή της Μαλακάσαςπέστη για μια ακόμα φορά σοβαρές ζημίες και παραμορφώσεις με αποτέλεσμα να διακοπεί η κυκλοφορία. Σε παλαιότερη ερώτηση (Ε-3481/00(1)) μου για το θέμα, η Επιτροπή μου είχε απαντήσει ότι οι Ελληνικές Αρχές την ενημέρωσαν ότι οιπεύθυνοι εργολάβοιποχρεούνται να επιδιορθώσουν με δαπάνες τους, πριν από τα τέλη του 2000, τα διαπιστωθέντα στις εργασίες κατασκευαστικά ελαττώματα

Θα μπορούσε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή να με πληροφορήσει:

1. Πότε παρελήφθη το συγκεκριμένο τμήμα του έργου·

2. Υπάρχουν κανόνες για την προσωρινή παραλαβή ενός έργου, έτσι ώστε να ανταποκρίνεται σε πρότυπα ασφαλείας προκειμένου να μηνφίστανται οι πολίτες τις συνέπειες·

3. Για ποιους λόγους η κατ' επανάληψιν ανακατασκευή του συγκεκριμένου τμήματος καταλήγει και αυτή να είναι μια ακόμα κακοτεχνία·

4. Ποιες ακριβώς κυρώσεις έχουν επιβληθεί στους εργολάβους·

(1) ΕΕ C 174 E της 19.6.2001, σελ. 62.

Απάντηση του κ. Barnier εξ ονόματος της Επιτροπής

(1 Φεβρουαρίου 2002)

Η Επιτροπή δεν έχει ενημερωθεί για την ημερομηνία παραλαβής του τμήματος του αυτοκινητόδρομου Πατρών-Αθηνών-Θεσσαλονίκης-Ευζώνων στο ύψος της Μαλακάσας. Έχει ζητήσει την εν λόγω πληροφορία από τις ελληνικές αρχές.

Όσον αφορά τις διαδικασίες σχετικά με την προσωρινή παραλαβή ενός έργου, αυτές ορίζονται από τις εθνικές νομοθεσίες και δεν ανήκουν επομένως στην αρμοδιότητα της Επιτροπής.

Οι εργασίες σχετικά με το τμήμα του εν λόγω αυτοκινητόδρομου συγχρηματοδοτήθηκαν βάσει του Ελληνικού Κοινοτικού Πλαισίου Στήριξης (ΚΠΣ) για την περίοδο προγραμματισμού 1989-1993 και το κλείσιμο του σχετικού επιχειρησιακού προγράμματος (ΕΠ) πραγματοποιήθηκε το 1995. Τα διορθωτικά μέτρα που ελήφθησαν από τις ελληνικές αρχές για να διορθωθούν τα ελαττώματα που οφείλονται σε γεωτεχνικά προβλήματα που παρουσιάστηκαν μετά το κλείσιμο του εν λόγω επιχειρησιακού προγράμματος συγχρηματοδοτήθηκαν βάσει του ελληνικού ΚΠΣ της περιόδου 1994-1999. Επειδή οι εν λόγω εργασίες δεν έχουν ολοκληρωθεί είναι επομένως πρόωρο να αξιολογηθούν τα αποτελέσματα.

Όσον αφορά τις ενδεχόμενες κυρώσεις που εφαρμόζονται στους εργολάβους, η Επιτροπή παρακαλεί το Αξιότιμο Μέλος του Κοινοβουλίου να αναφερθεί στην απάντησή της στη γραπτή ερώτηση Ρ-2890/01(1).

(1) ΕΕ C 309 E της 12.12.2002, σελ. 2.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-3367/01

υποβολή: Erik Meijer (GUE/NGL) προς την Επιτροπή

(5 Δεκεμβρίου 2001)

Θέμα: Καταστροφή διαβατηρίων, κλοπές και κακή μεταχείριση εις βάρος ταξιδιωτών από τρίτες χώρες στα εξωτερικά σύνορα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

1. Είναι σε θέση η Επιτροπή να επιβεβαιώσει το γεγονός ότι εκτός από τους Αλβανούς, όλο και περισσότεροι κάτοικοι πρώην βιομηχανικών περιοχών της Ρουμανίας —ποψηφίου κράτους μέλους — αναζητούν εργασία στην Ελλάδα — κράτος μέλος της ΕΕ — όπου απασχολούνται παράνομα στη γεωργία, τη βιομηχανία, τα ξενοδοχεία, τα εστιατόρια και τα καφενεία ή στα κυκλώματα της πορνείας·

2. Μπορεί επίσης να επιβεβαιώσει η Επιτροπή ότι όταν συλλαμβάνονται στην προσπάθειά τους να διασχίσουν παράνομα τα σύνορα ή όταν απολύονται από τους εργοδότες, τα άτομα αυτά όχι μόνο απελαύνονται από την Ελλάδα αλλάπόκεινται και σε κακή μεταχείριση, καταστροφή του διαβατηρίου τους και κατάσχεση των χρημάτων τους·

3. Συμμερίζεται η Επιτροπή την άποψη ότι η κατάσχεση των χρημάτων και η καταστροφή του διαβατηρίου Ρουμάνων οι οποίοι, για να επιστρέψουν στην πατρίδα τους από την Ελλάδα, οφείλουν να διασχίσουν πρώτα τη Βουλγαρία ή τη FYROM και τη Σερβία, καθιστά ιδιαίτερα δυσχερή τη συνέχιση του ταξιδιού τους και ότι η πρακτική αυτή δεν διευκολύνει την επιδιωκόμενη επιστροφή των θυμάτων στη χώρα προέλευσής τους·

4. Κρίνει πέραν τούτου η Επιτροπή ότι τα διαβατήρια ανήκουν στη χώρα του ενεχομένου πολίτη και ότι ως εκ τούτου δεν επιτρέπεται η καταστροφή τους, καθώς και ότι οι πολίτες που βρίσκονται μια οποιαδήποτε στιγμή στην επικράτεια κράτους μέλους της ΕΕ έχουν δικαίωμα σε προστασία εκ μέρους των αρμοδίων αρχών έναντι της κακής μεταχείρισης και των κλοπών·

5. Ποια μέτρα έχει λάβει η Επιτροπή ώστε να αποφευχθεί η συνέχιση ή η επανάληψη των πρακτικών καταστροφής διαβατηρίων, κακής μεταχείρισης και κλοπών εις βάρος πολιτών τρίτων χωρών στα εξωτερικά σύνορα της ΕΕ·

Πηγή: Η ολλανδική εφημερίδα De Volkskrant της 19ης Νοεμβρίου 2001.

Απάντηση του κ. Vitorino εξ ονόματος της Επιτροπής

(13 Φεβρουαρίου 2002)

Η Επιτροπή δεν γνωρίζει τα περιστατικά που καταγγέλλονται από το αξιότιμο μέλος και δεν συνηθίζει να παίρνει θέση όσον αφορά άρθρα στον Τύπο. Ελλείψει συγκεκριμένων στοιχείων, η Επιτροπή παρακαλεί το αξιότιμο μέλος να της κοινοποιήσει όλα τα στοιχεία που έχει στην κατοχή του τα οποία θα μπορούσαν να επιβεβαιώσουν ή να αποσαφηνίσουν περισσότερο τα καταγγελλόμενα γεγονότα, προκειμένου να μπορέσει, ενδεχομένως, να εξετάσει τηνπόθεση σύμφωνα με τις αρμοδιότητές της.

Χωρίς να αποφανθεί επί της γνησιότητας των αναφερόμενων περιστατικών, η Επιτροπή δεν μπορεί παρά να καταδικάσει πράξεις στα εξωτερικά σύνορα κράτους μέλους, όπως η καταστροφή διαβατηρίων, η κακή μεταχείριση, οι κλοπές και η κατάσχεση χρημάτων κατά πολιτών τρίτων χωρών, ακόμη και αν η παρουσία τους στο εθνικό έδαφος θεωρείται παράνομη. Όσον αφορά τα διαβατήρια, η κατάσχεσή τους είναι πάντως νόμιμη, εφόσον το διαβατήριο είναι μεν γνήσιο αλλά χρησιμοποιείται από άτομο διαφορετικό από το νόμιμο κάτοχό του ή όταν το διαβατήριο έχει πλαστογραφηθεί ή παραποιηθεί.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-3695/01

υποβολή: Nelly Maes (Verts/ALE) προς την Επιτροπή

(16 Ιανουαρίου 2002)

Θέμα: Οι αντιπροσωπείες της ΕΕ

Η παρουσία αντιπροσωπειών της ΕΕ σε μία χώρα αντικατοπτρίζει τη σημασία που προσδίδει η ΕΕ στη συγκεκριμένη περιοχή.

Μπορεί να παρουσιάσει η Επιτροπή μια συνοπτική εικόνα:

- των χωρών στις οποίες έχει αποσταλεί αντιπροσωπεία της ΕΕ·

- των χωρών στις οποίες μετέβη νέα αντιπροσωπεία της ΕΕ·

- των χωρών στις οποίες εξακολουθεί να είναι παρούσα αντιπροσωπεία της ΕΕ·

Απάντηση του κ. Patten εξ ονόματος της Επιτροπής

(11 Μαρτίου 2002)

Η Επιτροπή δεν προτίθεται να κλείσει καμιά από τις αντιπροσωπείες της. Η ανακοίνωση στο Συμβούλιο και στο Κοινοβούλιο της 3ης Ιουλίου 2001 σχετικά με την ανάπτυξη της εξωτερικήςπηρεσίας(1), προβλέπει τον εκσυγχρονισμό τριών αντιπροσωπειών, της Κόστα Ρίκα, της Σρι Λάνκα και του Τρινιδάδ και Τομπάγκο. Λόγω της απόφασης αυτής η Επιτροπή προτείνει να ορίσει σε καθεμιά από τις τρεις αυτές κυβερνήσεις έναν επικεφαλής αντιπροσωπείας σε γειτονική χώρα ως μη — κάτοικος επικεφαλής αντιπροσωπείας. Οι αντιπροσωπείες θα παραμείνουν επί τόπου επανδρωμένες από ένανπάλληλο που θα εκτελεί χρέη επιτετραμμένου με δικό του τοπικό προσωπικό. Αυτό θα επιτρέψει στην αντιπροσωπεία να εξακολουθήσει όπως έως σήμερα τα συνήθη ζητήματα της αναπτυξιακής συνεργασίας αλλά και πολιτικά και οικονομικά ζητήματα, συμπεριλαμβανομένου του εμπορίου.

Στο πλαίσιο της ίδιας ανακοίνωσης η Επιτροπή αποφάσισε να κλείσει επτά από τιςφιστάμενεςπηρεσίες της, αυτές της Αντίγκουα και Μπαρμπούντα, του Σάο Τομέ και Πρίνσιπε, της Ισημερινής Γουινέας, του Μπελίζ, των Κομορών, των Ολλανδικών Αντιλλών και της Τόγκα.

Το κλείσιμο τωνπηρεσιών αυτών δεν σημαίνει ωστόσο ότι έχει μεταβληθεί η αφοσίωση της Επιτροπής στις σχέσεις της με τις εν λόγω χώρες. Υπεύθυνες για τις δραστηριότητές της θα παραμείνουν οι περιφερειακές αντιπροσωπείες, οι επικεφαλής των οποίων θα εξακολουθήσουν να είναι διαπιστευμένοι στις χώρες αυτές. Η Επιτροπή είναι πεπεισμένη ότι η αναδιάρθρωση αυτή των εξωτερικώνπηρεσιών θα της επιτρέψει να διατηρήσει τη στενή συνεργασία που ήδη έχει μαζί τους. Πράγματι, στόχος της Επιτροπής είναι να ενισχύσει τις σχέσεις, να βελτιώσει τη διαχείριση της βοήθειας και να κάνει την καλύτερη δυνατή χρήση των σπάνιων πόρων φροντίζοντας ώστε οι ειδικές γνώσεις μιας αντιπροσωπείας να διατίθενται προς όφελος μιας ολόκληρης περιοχής.

Η ανακοίνωση της 3ης Ιουλίου 2001 σχετικά με την ανάπτυξη των εξωτερικώνπηρεσιών προβλέπει την εγκαινίαση επτά νέων αντιπροσωπειών: Καμπότζη, Λάος, Μαλαισία, Νεπάλ, Σαουδική Αραβία, Παραγουάη και Σιγκαπούρη.

Επίσης, θα εξεταστεί το ενδεχόμενο εγκαινίασης εμπορικής αντιπροσωπείας στην Ταϊβάν.

Θα εξεταστεί επίσης το ενδεχόμενο τακτικής παρουσίας στην Κούβα με βάση εσωτερικές εξελίξεις και το επικείμενο κλείσιμο τηςπηρεσίας ανθρωπιστικής βοήθειας (ECHO).

Κατάλογος των εξωτερικών αντιπροσωπειών, (οι προαναφερόμενες αλλαγές προβλέπεται να εφαρμοστούν έως τα τέλη του 2002), αποστέλλεται απευθείας στον κ. βουλευτή καθώς και στη γραμματεία του Κοινοβουλίου.

(1) COM(2001)381 τελικό.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-3687/01

υποβολή: Rosa Migulez Ramos (PSE) προς την Επιτροπή

(16 Ιανουαρίου 2002)

Θέμα: Κοινοτική χρηματοδότηση για εγκαταστάσεις αεριοποίησης στον ποταμόκολπο Φερόλ (Ισπανία)

Η επιχείρηση Regasificadora del Norte S.A. (Reganosa) προωθεί σχέδιο εγκατάστασης μονάδοςγροποιημένου φυσικού αερίου στο εσωτερικό του στενού ποταμόκολπου Φερόλ, και δη στο σημείο Πούντο Προμοντόϊρο. Το μεγαλόπνοο αυτό σχέδιο προβλέπει την κατασκευή τεσσάρων δεξαμενών 150 000 κυβικών μέτρων, και προβλέπεται η είσοδος κατ' έτος περισσότερων των 40 πλοίων μεταφοράς μεθανίου, μήκους 280 και πλάτους 42 μέτρων και βυθίσματος 12-13 μέτρων.

Στην επιχείρηση Reganosa μετέχουν η περιφερειακή κυβέρνηση της Γαλικίας καθώς και οι επιχειρήσεις Union Fenosa, Endesa και Mugardesa de Energa, S.A.

Το εν λόγω σχέδιο έτυχε μαζικής απόρριψης από πλευράς της κοινής γνώμης καιθώς και από τον Δήμο του Φερόλ. Διάφορες οργανώσεις πολιτώνπέβαλαν καταγγελίες στις γενικές διευθύνσεις Περιβάλλοντος και Μεταφορών και Ενέργειας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής λόγω τουψηλού κινδύνου που δημιουργεί η βιομηχανία αυτού του είδους στο συγκεκριμένο σημείο. Η δυνατότητα εγκατάστασης της εν λόγω μονάδος στο μελλοντικό εξωτερικό λιμάνι του Φερόλ, όπου ήτο και η αρχικώς προβλεπόμενη τοποθεσία,ποστηρίζεται από τον Δήμο του Φερόλ. Αντιθέτως, η σήμερα εξεταζόμενη τοποθεσία, στο εσωτερικό του ποταμόκολπου, είναι μία ζώνη πυκνοκατοικημένη, σε απόσταση ενός χιλιομέτρου από το κέντρο της πόλης Μουγάρδος και Φερόλ. Η τοποθέτησή του αυτή, σε περίπτωση ατυχήματος, θα μεταβαλόταν σε πραγματική ποντικοπαγίδα, δεδομένου ότι τα πλοία μεταφοράς μεθανίου θα ήταν αδύνατο να απομακρυνθούν προς την θάλασσα παρά μόνον σε περίοδο παλίροιας. Επίσης, πλησίον της θέσεως όπου σχεδιάζεται να εγκατασταθεί η μονάδα αεριοποίησηςπάρχουν εγκαταστάσεις (δεξαμενές καυσίμων, πολεμικά πλοία, αποθήκες πυρομαχικών, κ.λπ.) που θα μπορούσαν να αναφλεγούν σε περίπτωση ατυχήματος με απρόβλεπτες συνέπειες.

Υπήρξε ήπάρχει κάποια κοινοτική χρηματοδότησηπέρ του σχεδίου αυτού· Υπεβλήθη κάποιο αίτημα για τη χρηματοδότησή του· Εάν ναι, ποίου ύψους και από ποιο ταμείο·

Συμπληρωματική απάντησητου κ. Barnier εξ ονόματος της Επιτροπής

(10 Ιουνίου 2002)

Στην διάρκεια περιόδου προγραμματισμού 1994-1999, δεν χορηγήθηκε καμία συγχρηματοδότηση στο πλαίσιο των διαρθρωτικών ταμείων για την εγκατάσταση που αναφέρει το Αξιότιμο Μέλος του Κοινοβουλίου. Όσον αφορά τη σημερινή περίοδο 2000-2006, οι ισπανικές αρχές ανακοίνωσαν στην Επιτροπή ότι επί του παρόντος δεν σχεδιάζουν να ζητήσουν συγχρηματοδότηση για το εν λόγω έργο.

Μέχρι στιγμής δεν έχειποβληθεί από τις εθνικές αρχές καμία αίτηση συγχρηματοδότησης.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-3600/01

υποβολή: Markus Ferber (PPE-DE) προς την Επιτροπή

(8 Ιανουαρίου 2002)

Θέμα: Η χρηματοδότηση από την ΕΕ της βυθοκόρησης στο βραχίονα του Δούναβη Rckeve-Soroksr στην Ουγγαρία

Στο βραχίονα του Δούναβη Rckeve-Soroksr στην Ουγγαρία πρόκειται να γίνουν έργα βυθοκόρησης. Την απομάκρυνση στρώματος ιλύος θα ακολουθήσει η αποκομιδή του χάλικα.

Υπήρξε αίτηση και έγκριση χρηματοδότησης από την ΕΕ, π.χ. από το Phare ή το ISPA, για αυτά τα έργα και, αν ναι, τι ύψους·

Απάντηση του κ. Verheugen εξ ονόματος της Επιτροπής

(12 Φεβρουαρίου 2002)

Η Επιτροπή μπορεί να επιβεβαιώσει ότι για τη βυθοκόρηση του βραχίονα του Δούναβη Rckeve-Soroksr δεν δόθηκε καμία κοινοτική χρηματοδότηση, ούτε στο πλαίσιο του προγράμματος Phare, ούτε στο πλαίσιο του Μέσου Προενταξιακών Διαρθρωτικών Πολιτικών (ISPA). Η Επιτροπή δεν έλαβε, πρόσφατα, καμία αίτηση για σχετική χρηματοδότηση εκ μέρους των ουγγρικών αρχών.

Λόγω της σημασίας αυτού του τμήματος του Δούναβη, το Phare χρηματοδότησε, στο πλαίσιο του Εθνικού Σχεδίου Phare για το 1994, μελέτη για ένα έργο διαχείρισης τωνδάτινων πόρων στο βραχίονα του Δούναβη Rckeve-Soroksr. Σκοπός του εν λόγω έργου, που ολοκληρώθηκε το 1998, ήταν να καθοριστούν τα κυριότερα προβλήματα που σχετίζονται με την ποιότητα και τη ρύπανση του ύδατος και να συμβάλει στην ανάπτυξη μιας γενικής στρατηγικής διαχείρισης τωνδάτινων πόρων στο βραχίονα του Δούναβη Rckeve- Soroksr.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-3673/01

υποβολή: Hedwig Keppelhoff-Wiechert (PPE-DE) προς την Επιτροπή

(16 Ιανουαρίου 2002)

Θέμα: Ζωικάποπροϊόντα που δεν προορίζονται για κατανάλωση από τον άνθρωπο: εναλλακτικές μέθοδοι για την αξιοποίηση των ζωικών αλεύρων

Στο σχέδιο κανονισμού της COM(2000)574(1) σχετικά με τα ζωικάποπροϊόντα που δεν προορίζονται για κατανάλωση από τον άνθρωπο η Επιτροπή προτείνει έναν κώδικα κανόνων για την εξάλειψη από την τροφική αλυσίδα ζώων που έχουν προσβληθεί από ΣΕΒ καθώς καιλικών προερχόμενων από τέτοια ζώα. Η πρόταση ορίζει μεθόδους για την καταστροφή ζωικώνποπροϊόντων.

Προϊόντα της κατηγορίας 1, με τονψηλότερο συντελεστή κινδύνου, επιτρέπεται να καταστρέφονται μόνο δια της καύσεως, καύσεως των αποβλήτων ή απορρίψεως σε χωματερή. Η Επιτροπή έχει τη δυνατότητα να επιτρέπει, κατόπιν ακροάσεως της αρμόδιας επιστημονικής επιτροπής, εναλλακτικές μεθόδους καταστροφής. Τούτο όμως φαίνεται να καθυστερεί λόγω των διοικητικών και επιστημονικών διαδικασιών στο πλαίσιο της επιτροπολογίας.

1. Η καταστροφή ζωικών αλεύρων είναι πολύ δαπανηρή. Δεν αναγνωρίζει η Επιτροπή πλεονεκτήματα στηνιοθέτηση αξιόπιστων εναλλακτικών μεθόδων για την ορθότερη και οικονομικότερη αξιοποίηση ζωικών αλεύρων της κατηγορίας 1·

2. Είναι εν γνώσει της Επιτροπής οι επιστημονικές εξελίξεις σε αυτό τον τομέα, ιδίως σε ό,τι αφορά την επεξεργασίαπολοίπων·

3. Αν ναι, πώς σκέφτεται να προωθήσει η Επιτροπή την εφαρμογή εναλλακτικών μεθόδων επεξεργασίας, όπως της περαιτέρω επεξεργασίας σε εγκαταστάσεις βιοαερίου, σε εγκαταστάσεις λιπασματοποίησης ή σε εγκαταστάσεις ζύμωσης, για την εξοικονόμηση ενέργειας·

(1) ΕΕ C 96 E της 27.3.2001, σελ. 40.

Απάντηση του κ. Byrne εξ ονόματος της Επιτροπής

(18 Φεβρουαρίου 2002)

Σύμφωνα με τις πιό πρόσφατες επιστημονικές συμβουλές, το άρθρο 4 της πρότασης κανονισμού του Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τον καθορισμό τωνγειονομικών κανόνων για τα ζωικάποπροϊόντα που δεν προορίζονται για κατανάλωση από τον άνθρωπο, ορίζει ότι ταλικά της κατηγορίας 1 — με τονψηλότερο συντελεστή κινδύνου — διατίθενται μέσω αποτέφρωσης, συναποτέφρωσης ή ταφής ως απόβλητα ύστερα από επεξεργασία. Ωστόσο, το ίδιο άρθρο επιτρέπει τολικό αυτό να διατίθεται με άλλους εγκεκριμένους από την Επιτροπή τρόπους, ύστερα από διαβούλευση με την αρμόδια επιστημονική επιτροπή.

Με βάση τα παραπάνω, η Επιτροπή είναι πρόθυμη να αξιολογήσει κάθε αίτημα που έχει στόχο να επιτραπούν άλλοι τρόποι διάθεσης τουλικού της κατηγορίας 1, όπως εκείνοι που αναφέρει ο αξιότιμος βουλευτής. Η αξιολόγηση θα πραγματοποιηθεί με βάση το Πλαίσιο αξιολόγησης των κινδύνων των διαφόρων εναλλακτικών λύσεων για την ασφαλή διάθεση ή χρήση του κρέατος, των οστεαλεύρων και άλλων προϊόντων που ενδέχεται να έχουν μολυνθεί από τη μεταδοτική σπογγώδη εγκεφαλοπάθεια (ΜΣΕ) και άλλαλικά, το οποίο εγκρίθηκε από την Επιστημονική Συντονιστική Επιτροπή στις 28-29 Ιουνίου 2001 και είναι διαθέσιμο στο Διαδίκτυο.

Μέχρι σήμερα, η Επιτροπή δεν έχει λάβει τέτοιο αίτημα.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-3703/01

υποβολή: Jonas Sjstedt (GUE/NGL) προς την Επιτροπή

(16 Ιανουαρίου 2002)

Θέμα: Έρευνα σχετικά με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας σταποψήφια κράτη μέλη

Για πολλάποψήφια κράτη μέλη καθώς και για τα κράτη της ΚΑΚ η απαλλαγή από την εξάρτησή τους από την πυρηνική ενέργεια αποτελεί τεράστιο έργο.

Με ποιον τρόπο συμβάλλει η Ένωση στην έρευνα σχετικά με τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας στην Ουκρανία·

Απάντηση του κ. Patten εξ ονόματος της Επιτροπής

(27 Φεβρουαρίου 2002)

Η τελευταία διάσκεψη κορυφής ΕΕ — Ουκρανίας προσδιόρισε τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και την ενεργειακή αποτελεσματικότητα ως μια προτεραιότητα για τη μελλοντική συνεργασία συμπεριλαμβανομένης της βελτίωσης της ενεργειακής αποτελεσματικότητας και διατήρησης και της προώθησης της χρήσης των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Υπάρχει σαφής σύνδεσμος μεταξύ της ενεργειακής αποτελεσματικότητας και των ανανεώσιμων μορφών ενέργειας που συμβάλλουν στην ασφάλεια της προμήθειας και στη βελτίωση των περιβαλλοντικών προτύπων.

Μέσω των προγραμμάτων δράσης Tacis 1991-2001 η Επιτροπή χρηματοδότησε 24 σχέδια ύψους 30,6 εκατ. στον τομέα της ενεργειακής αποτελεσματικότητας. Το πρώτο σχέδιο για τη στήριξη της παραγωγής βιολογικού καυσίμου στο νότιο τμήμα της Ουκρανίας θα αρχίσει να εφαρμόζεται φέτος.

Η Επιτροπή διαχειρίζεται ένα σημαντικό ερευνητικό πρόγραμμα, στο οποίο η έρευνα, η ανάπτυξη, η επίδειξη και η προώθηση νέων τεχνολογιών στον τομέα της ενέργειας έχουν σημαντικό ρόλο. Η εργασία βρίσκεται ήδη στο στάδιο εκτέλεσης και στο πρόγραμμα μπορεί να συμμετέχει και η Ουκρανία. Η Επιτροπή πιστεύει ότι αυτός ο τομέας συνεργασίας θα διευκολυνθεί από τη συμφωνία επιστημονικής και τεχνολογικής συνεργασίας με την Ουκρανία που έχει ήδη μονογραφηθεί και που μπορεί ναπογραφεί φέτος.

Επιπλέον, η ΕΕ αποτελεί σημαντικό χορηγό βοήθειας πουποστηρίζει το Κέντρο Επιστήμης και Τεχνολογίας στην Ουκρανία (STCU) που επιχορηγεί την έρευνα σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Από το 1998 έχουν χρηματοδοτηθεί πέντε σχέδια που αφορούν την έρευνα σε ανανεώσιμες μορφές ενέργειας με συνολικό προϋπολογισμό πάνω από 660 000.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-3671/01

υποβολή: Marjo Matikainen-Kallstrm (PPE-DE) προς την Επιτροπή

(14 Ιανουαρίου 2002)

Θέμα: Ενέργειες που εμποδίζουν τη διασυνοριακή κυκλοφορία φορτηγών μεταξύ Φινλανδίας και Ρωσίας

Η Φινλανδία έχει σύνορα μήκους 1300 χλμ με τη Ρωσική Ομοσπονδία: Κατά μήκος αυτών των συνόρωνπάρχουν πολλά σημεία διέλευσης. Προς το παρόν είναι τα μοναδικά σύνορα της ΕΕ με τη Ρωσία και οι διεθνείς εμπορικές δραστηριότητες εκεί είναι διαρκώς εντονότερες.

Δυστυχώς οι Φινλανδοί οδηγοί φορτηγών πέφτουν όλο και συχνότερα θύματα κρουσμάτων εκβιαστικής απόσπασης χρημάτων και ληστειών στη Ρωσία. Αυτή τη χρονιά η απόσπαση χρημάτων απέκτησε πιο εκλεπτυσμένη μορφή: τα ρωσικά τελωνεία ίδρυσαν ιδιωτικές εταιρείες που προσφέρουν συνοδεία στους οδηγούς. Σε κάθε περίπτωση, η χρήση τέτοιωνπηρεσιών στάθηκε αναπόφευκτη για όποιον ήθελε να συνεχίσει το ταξίδι του, με άλλα λόγια να κάνει τη δουλειά του.

Ποια μέτρα προτίθεται να λάβει η Επιτροπή, ώστε να τεθεί τέλος σε τέτοιες παράνομες ενέργειες στα εξωτερικά σύνορα της ΕΕ και να μπορούν οι φινλανδικές εταιρείες μεταφορών να συνεχίσουν την εργασία τους ανενόχλητες από την εγκληματικότητα·

Απάντηση του κ. Vitorino εξ ονόματος της Επιτροπής

(10 Απριλίου 2002)

Η Επιτροπή γνωρίζει ότι πολλά προβλήματα τίθενται στον τελωνειακό τομέα στα ρωσο-φινλανδικά σύνορα, και ιδίως εκείνο που ανέφερε το Αξιότιμο Μέλος σχετικά με τη συνοδεία φορτηγών. Είναι ανησυχητική η διαπίστωση της απόσπασης χρημάτων της οποίας είναι θύματα οι οδηγοί των οχημάτων αυτών. Όσον αφορά την εικαζόμενη εμπλοκή των τελωνειακώνπηρεσιών της Ομοσπονδίας της Ρωσίας, πρέπει ναπογραμμίσουμε πως το γεγονός ότι αυτές οι τελευταίες προτείνουν τη συνοδεία των οδηγών δεν θέτει πρόβλημα καθαυτό, εφόσον αυτό αποδεικνύεται απαραίτητο. Πάντως, οι δαπάνες δεν μπορούν να είναιπερβολικές και πρέπει όσο είναι δυνατόν να περιοριστεί η προσφυγή στιςπηρεσίες αυτές, πράγμα το οποίο κατά την άποψή σας δεν θα μπορούσε να συμβεί στην περίπτωση αυτή.

Τα προβλήματα που τίθενται στα ρωσο-φινλανδικά σύνορα θα εξεταστούν με τις ρωσικές αρχές στο πλαίσιο τακτικών συνεδριάσεων που διεξάγονται βάσει της συμφωνίας συνεργασίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Ομοσπονδίας της Ρωσίας. Ηποεπιτροπή τελωνεία και διασυνοριακή συνεργασία συνεδρίασε στη Μόσχα στις 28/2/2002 και το ζήτημα που θέσατε συζητήθηκε. Η Επιτροπή αυτή τη στιγμή εξετάζει κατά πόσον είναι απαραίτητη η λήψη περαιτέρω μέτρων αλλά εξακολουθεί να βασίζεται στα κράτη μέλη και στο Αξιότιμο Μέλος για να την τηρούν ενήμερη για οποιεσδήποτε εξελίξεις.