ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-2375/99

υποβολή: Avril Doyle (PPE-DE) προς την Επιτροπή

(16 Δεκεμβρίου 1999)

Θέμα: Εκτροφή αιγοπροβατοειδών στην Ιρλανδία και το ΗΒ

Με αφορμή την κρίση στον τομέα των αιγοπροβατοειδών στην Ιρλανδία και το ΗΒ, θα μπορούσε άραγε η Επιτροπή να αναφέρει την πριμοδότηση της ΕΕ ανά προβατίνα και την αγροτική πριμοδότηση, επί περιφερειακής βάσης, προκειμένου να λαμβάνονταιπόψη οι τιμές των αρνιών για την Ιρλανδία και την Βρετανία οι οποίες είναι κατά 50 πέννες/60 πέννες χαμηλότερες αντιστοίχως από τις τιμές των γαλλικών αρνιών; Προτίθεται άραγε η Επιτροπή να εξαιρέσει τα αιγοπροβατοειδή από τουςπολογισμούς εκτατικοποίησης, να προστατεύσει τους Ιρλανδούς εκτροφείς αιγοπροβατοειδών από τον αθέμιτο ανταγωνισμό τρίτων χωρών στις επικείμενες διαπραγματεύσεις στα πλαίσια του ΠΟΕ και να επιμείνει στην διακριτή επισήμανση των εισαγομένων αρνιών;

Απάντηση του κ. Fischler εξ ονόματος της Επιτροπής

(17 Δεκεμβρίου 1999)

Το Συμβούλιο θέσπισε τη μέθοδοπολογισμού της πριμοδότησης στην προβατίνα, η οποία βασίζεται στη διαφορά μεταξύ της μέσης κοινοτικής τιμής και της βασικής τιμής και καθόρισε το ποσό που οφείλεται ως συμπλήρωμα για τον αγροτικό κόσμο. Δεν είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθεί εναλλακτική μέθοδος χωρίς ριζική αναμόρφωση του καθεστώτος για τα πρόβατα.

Η εξαίρεση των προβάτων από τονπολογισμό της πριμοδότησης στην εκτατικοποίηση θα δημιουργούσε ανισότητα μεταξύ των παραγωγών. Μία εκμετάλλευση στην οποία εκτρέφονται αποκλειστικά βοοειδή θα πρέπει σαφώς να θεωρηθεί ότι έχει μεγαλύτερη πυκνότητα ζώων από εκείνη μικτής εκμετάλλευσης η οποία έχει τον ίδιο αριθμό βοοειδών αλλά στην οποία εκτρέφονται επίσης και πρόβατα.

Στο πλαίσιο του Διαπραγματεύσεων του Παγκοσμίου Οργανισμού Εμπορίου (ΠΟΕ) η Κοινότητα προβλέπει την ισορροπημένη και δίκαια απελευθέρωση των συναλλαγών αλλά επίσης την προώθηση ενός βιώσιμου και ανταγωνιστικού γεωργικού τομέα. Δεν είναι δυνατόν να επιβληθεί η σήμανση των εισαγωγών χωρίς να απαιτηθεί να εφαρμοστεί ανάλογη σήμανση για τους κοινοτικούς αμνούς. Στο στάδιο αυτό, η Επιτροπή δεν προβλέπει να καθιερώσει σύστημα σημάνσεως του προβείου κρέατος.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-2330/99

υποβολή: Marietta Giannakou-Koutsikou (PPE-DE) προς την Επιτροπή

(13 Δεκεμβρίου 1999)

Θέμα: Ιδιωτικές Εταιρίες Μεταφορές Εγγράφων και Δεμάτων

Οι διαδικασίες μεταφοράς εγγράφων και δεμάτων από κράτος σε κράτος μέσω των διαφόρων ιδιωτικών εταιριών αποστολής και διεκπεραίωσης (couriers) φαίνεται ότι στην πράξη ελάχιστα διασφαλίζουν την ασφαλή αποστολή και κυρίως την παραλαβή από τους ενδιαφερόμενους. Το πρόβλημα επικεντρώνεται στο γεγονός ότι συνήθως η διεκπεραίωση πραγματοποιείται μέσω τρίτης συνεργαζόμενης εταιρίας, η οποία με τη σειρά της ενδεχομένως

να αναθέτει τη διαμετακόμιση ή και την παράδοση σε άλλα φυσικά πρόσωπα ή και εταιρία. Συνολικά, η διαδικασία αυτή σε καμία περίπτωση εξασφαλίζει τα συμφέροντα του αποστολέα, λαμβάνοντας μάλισταπ' όψιν και τους δεσμευτικούς γι' αυτόν, συνήθεις όρους ανάληψης και μεταφοράς δεμάτων και εγγράφων από τις εν λόγω εταιρίες.

Θα ήθελα την άποψη της Επιτροπής για το θέμα και ειδικότερα ως προς την απουσία των ρυθμίσεων εκείνων που διασφαλίζουν τα συμφέροντα του αποστολέα στις περιπτώσεις διασυνοριακής διαμετακόμισης εγγράφων και δεμάτων.

Απάντηση του κ. Byrne Εξ ονόματος της Επιτροπής

(24 Ιανουαρίου 2000)

Δενπάρχει ενιαίος κοινοτικός κανονισμός όσον αφορά την ασφάλεια της αποστολής εγγράφων και δεμάτων που μεταφέρουν δημόσιες ή ιδιωτικές εταιρείες ή την παράδοσή τους στον παραλήπτη. Αυτό το θέμα εμπίπτει στην εθνική νομοθεσία.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ P-2068/99

υποβολή: Werner Langen (PPE-DE) προς την Επιτροπή

(5 Νοεμβρίου 1999)

Θέμα: Δυσμενής μεταχείριση εισαγωγέων

Η εισαγωγή εμπορευμάτων από τις λιγότερο αναπτυγμένες χώρες πραγματοποιείται ατελώς στο πλαίσιο του συστήματος των γενικευμένων δασμολογικών προτιμήσεων. Ο εξαγωγέας πρέπει να συμπληρώσει εν

προκειμένω έντυπο τύπου Α. Η ορθότητα των στοιχείων επιβεβαιώνεται από την χώρα εξαγωγής. Εφόσον αργότερα διαπιστωθεί, ότι τα στοιχεία του εξαγωγέα για οποιοδήποτε λόγο είναι λανθασμένα, αλλά εβεβαιώθησαν από τις αρχές στην χώρα εξαγωγής ως ορθά, επιβάλλονται εκ τωνστέρων οι δασμοί στον οφειλέτη της εισφοράς, συχνά μετά από παρέλευση ετών.

Κατά την άποψή μου αυτό αποτελεί μία ανυπαίτια δυσμενή μεταχείριση των εισαγωγέων στην Κοινότητα από νομική πλευρά.

Για τον λόγο αυτό ερωτώ την Επιτροπή:

1. Πιστεύει, ότι στο πλαίσιο αυτόπάρχει δυσμενής μεταχείριση και διασφαλίζεται η προστασία της δικαιολογημένης εμπιστοσύνης των εισαγωγέων;

2. Διαβλέπει μία δυνατότητα να συμπληρωθεί ο τελωνειακός κώδικας στο άρθρο 220 παράγραφος 2, σημείο β ως ακολούθως: «Μία εκ τωνστέρων λογιστική καταγραφή δεν πραγματοποιείται σε περίπτωση που το εκ του νόμου οφειλόμενο ποσό εισφοράς δεν εβεβαιώθη λόγω λανθασμένων εγγράφων της χώρας εξαγωγής ή ενός κράτους μέλους, εκτός εάν ο οφειλέτης του δασμού εγνώριζε το λάθος»;

3. Πιστεύει η Επιτροπή, ότι θα αποκλεισθούν πρακτικά προβλήματα σε μιά αντίστοιχη διεύρυνση του άρθρου, εφόσον δημοσιεύονται στην Επίσημη Εφημερίδα από ένα κράτος δικαιολογημένες αμφιβολίες όσον αφορά την κανονική ρύθμιση των προτιμήσεων, πράγμα το οποίο θα εσήμαινε έλλειψη καλής πίστης του εισαγωγέα;

Απάντηση του κυρίου Bolkestein εξ ονόματος της Επιτροπής

(3 Δεκεμβρίου 1999)

1. Εφόσον ο εξαγωγέας έχει δώσει εσφαλμένες πληροφορίες βάσει των οποίων οι αρχές της χώρας εξαγωγής εξέδωσαν πιστοποιητικό καταγωγής, οι αρχές αυτές, σύμφωνα με τη νομολογία του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου, δεν διαπράττουν σφάλμα κατά την έννοια του άρθρου 220 παράγραφος 2 εδάφιο β) του κοινοτικού τελωνειακού κώδικα και, κατά συνέπεια, δεν είναι δυνατό να γίνει επίκληση της καλής πίστης του εισαγωγέα.

Το γεγονός ότι πρέπει να καταβληθούν οι οφειλόμενοι δασμοί εγγράφεται στο πλαίσιο των ισχυουσών διατάξεων και δεν μπορεί να θεωρηθεί ως αδικαιολόγητη ζημία.

2. Με βάση μια τροπολογία που ενέκρινε το Κοινοβούλιο στη σύνοδο του Μαρτίου 1999, η Επιτροπήπέβαλε τον Ιούνιο του 1999 πρόταση με σκοπό την τροποποίηση του εν λόγω άρθρου, την οποία εξετάζει αυτή τη στιγμή το Συμβούλιο.

3. Η πρόταση της Επιτροπής προβλέπει ότι οι εισαγωγείς μπορούν να ενημερώνονται μέσω προειδοποίησης που θα δημοσιεύεται στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-1694/99

υποβολή: Michl Ebner (PPE-DE) προς το Συμβούλιο

(30 Σεπτεμβρίου 1999)

Θέμα: Ο Συντονιστής της ΕΕ Hombach

Εδώ και μερικές εβδομάδες εκφράζονται δημόσιαποψίες για τον Bodo Hombach, τον οποίο διόρισε η ΕΕ ως διεθνή συντονιστή για την ανασυγκρότηση των Βαλκανίων, ότι είναι αναμεμιγμένος σε μεγάλα σκάνδαλα διαφθοράς (η ιδιωτική κατοικία του στο Mlheim και το κτήριο Νόμπελ στον Καναδά). Οι σοβαρές αυτές κατηγορίες οδήγησαν στις 27 Μαΐου 1999 στην αναστολή των κομματικών του αξιωμάτων.

Δεδομένων αυτών των κατηγοριών που δεν έχουν ακόμη διαλευκανθεί και αυτής της τελείως αδιαφανούς κατάστασης καθώς επίσης και δεδομένης της τελείως ακατανόητης και αναποτελεσματικής πρόθεσής του να εγκαταστήσει το γραφείο του στις Βρυξέλλες και όχι κοντά στην περιοχή όπου πρέπει να επιτελέσει το έργο του, τίθεται κατ' ανάγκη το ερώτημα, εάν προτίθεται το Συμβούλιο να ζητήσει από τον κ. Hombach να παραιτηθεί από τηνπεύθυνη θέση του ως εντεταλμένου της ΕΕ για την δημοκρατική και οικονομική ανασυγκρότηση των Βαλκανίων;

Εξάλλου, θα ήταν σκόπιμοπό τις παρούσες προϋποθέσεις και για λόγους διαφάνειας να δημοσιευθεί το ύψος τηςπεσχημένης αποζημίωσης στον κ. Hombach για την ανάληψη του έργου που του ανατέθηκε. Προτίθεται το Συμβούλιο να προβεί στη δημοσίευση αυτή;

Κοινή απάντηση στις γραπτές ερωτήσεις E-1693/99, E-1694/99 και E-1776/99

(14 Φεβρουαρίου 2000)

Το Συμβούλιο ενημερώθηκε για τους ισχυρισμούς που δημοσιεύτηκαν στο γερμανικό τύπο όσον αφορά τις δραστηριότητες του κ. Hombach προ του διορισμού του ως Ειδικού εντεταλμένου της ΕΕ και Ειδικού συντονιστή για το Σύμφωνο σταθερότητας. Εφόσον οι ισχυρισμοί αυτοί δεν αποδειχθούν με στοιχεία, το Συμβούλιο θα εξακολουθεί να τους θεωρεί ότι αποτελούν μέρος του διεξαγόμενου πολιτικού διαλόγου στη Γερμανία. Όσον αφορά την ενδεχόμενη δράση του, το Συμβούλιο δεν συνηθίζει να μελετά πιθανά μελλοντικά σενάρια.

Λαμβανομένωνπόψη των διευκρινίσεων που παρέσχε ο κ. Hombach στην Προεδρία όσον αφορά θέματα που τον αφορούν και ελλείψει καταδίκης από δικαστήριο η Προεδρία και το Συμβούλιο εξακολουθούν να τονποστηρίζουν στην περάτωση της αποστολής που του έχει ανατεθεί.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-2263/99

υποβολή: Ewa Hedkvist Petersen (PSE) προς το Συμβούλιο

(13 Δεκεμβρίου 1999)

Θέμα: Προώθηση της συνεργασίας στην περιοχή της Θάλασσας του Μπάρεντς

Η συνεργασία στην περιοχή της Θάλασσας του Μπάρεντς αποτελεί, στο πλαίσιο της πολιτικής ασφαλείας, πολύ σημαντικό τμήμα της σκανδιναβικής διάστασης. Στην εν λόγω περιοχήφίστανται επίσης πολλές περιβαλλοντικές και κοινωνικές προκλήσεις, καθώς και προκλήσεις όσον αφορά τις μεταφορές. Τα προβλήματα αυτά πρέπει να επιλυθούν για να μπορέσει να επιτευχθεί κοινή ασφάλεια βόρεια ζώνη της Ε.Ε. και ανά τον κόσμο. Για το λόγο αυτό ερωτάται η φινλανδική προεδρία:

ποια συμπεράσματα συνάγει από τη διάσκεψη για τη σκανδιναβική διάσταση που διεξήχθη στις 11-12 Νοεμβρίου τρ.ε., όσον αφορά την προώθηση της ανάπτυξης, συνεργασίας και ασφάλειας στην περιοχή της Θάλασσας του Μπάρεντς;

Απάντηση

(14 Φεβρουαρίου 2000)

Είναι γνωστό ότι η Ένωση δίδει μεγάλη σημασία στην πρωτοβουλία που αφορά την βόρεια διάσταση των πολιτικών της. Ο στόχος εν γένει της πρωτοβουλίας αυτής είναι να εργασθεί η Ένωση μαζί με τις χώρες της περιοχής που δεν ανήκουν στην Ένωση για την προώθηση της ασφάλειας στην Ευρώπη καθώς και της σταθερότητας, των δημοκρατικών μεταρρυθμίσεων και της αειφόρου ανάπτυξης στην Βόρεια Ευρώπη.

Η Ισλανδία, η Νορβηγία και η Ρωσική Ομοσπονδία που είναι χώρες της περιοχής της θάλασσας του Μπάρεντς και δεν ανήκουν στην Ευρωπαϊκή Ένωση αποτελούν σημαντικούς εταίρους της βόρειας διάστασης. Και οι τρεις αυτές χώρες συμμετείχαν εποικοδομητικά στην Υπουργική Διάσκεψη του Ελσίνκι και θα συμπεριληφθούν φυσικά στη στενή συνεργασία που προβλέπουν τα συμπεράσματα της Προεδρίας της Υπουργικής Διάσκεψης του Ελσίνκι. Στα συμπεράσματα αυτά τονίζεται ότι στόχος της πρωτοβουλίας για την βόρεια διάσταση των πολιτικών της Ένωσης είναι η προώθηση της ανάπτυξης, της συνεργασίας και της ασφάλειας στην περιοχή της θάλασσας του Μπάρεντς και της ευρύτερης περιοχής της Βόρειας Ευρώπης.

Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο του Ελσίνκι, κάλεσε την Επιτροπή να εκπονήσει, σχέδιο δράσης για την βόρεια διάσταση, σε στενή συνεργασία με το Συμβούλιο, και μετά από διεξαγωγή διαβουλεύσεων με τις χώρες εταίρους της βόρειας διάστασης στην περιοχή.

Στα συμπεράσματα της Προεδρίας της Υπουργικής Διάσκεψηςπογραμμίζεται περαιτέρω ο ρόλος που θα διαδραματίσουν οιφιστάμενοι περιφερειακοί φορείς, μεταξύ άλλων και το Συμβούλιο Ευρώπης-Αρκτικής Μπάρεντς στις μελλοντικές εργασίες στα πλαίσια της πρωτοβουλίας για την βόρεια διάσταση. Σύμφωνα με τα συμπεράσματα του Ελσίνκι, μπορεί να θεωρηθεί ότι οι περιφερειακοί φορείς διαδραματίζουν κάποιο ειδικό ρόλο ως μέσα για τον εντοπισμό και την εφαρμογή κοινών προτεραιοτήτων της βόρειας διάστασης.

Συνεπώς, η προώθηση της ανάπτυξης, της συνεργασίας και της ασφάλειας στην περιοχή της θάλασσας του Μπάρεντς αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα των μελλοντικών εργασιών στα πλαίσια της πρωτοβουλίας για την βόρεια διάσταση.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-2111/99

υποβολή: Sir Robert Atkins (PPE-DE) προς την Επιτροπή

(22 Νοεμβρίου 1999)

Θέμα: Ελεγχος εναέριας κυκλοφορίας

Εχει άραγε προβεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή στην εξέταση:

1. του οικονομικού κόστους,

2. του κοινωνικού κόστους και

3. του περιβαλλοντικού κόστους από τις καθυστερήσεις του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας,

Κοινή απάντηση του κας de Palacio εξ ονόματος της Επιτροπής στις γραπτές ερωτήσεις E-2106/99, E-2107/99, E-2108/99, E-2109/99, E-2110/99, E-2111/99, E-2112/99, E-2113/99, E-2114/99, E-2115/99, E-2116/99 και E-2117/99

(20 Δεκεμβρίου 1999)

Η Επιτροπή δημοσίευσε ανακοίνωση(1) σχετικά με την κατάσταση που επικρατεί σήμερα στον τομέα των καθυστερήσεων των εναερίων μεταφορών και σχετικά με τις νέες πρωτοβουλίες που πρέπει να αναληφθούν ώστε να εξασφαλιστεί το σύστημα διαχείρισης εναερίου κυκλοφορίας (ATM) που κρίνεται απαραίτητο για την εύρυθμη λειτουργία της εσωτερικής αγοράς στην Κοινότητα. Οι περισσότερες από τις ερωτήσεις που θέτει το Αξιότιμο Μέλος του Κοινοβουλίου έχουν απαντηθεί στο έγγραφο το οποίο εγκρίθηκε την 1η Δεκεμβρίου 1999 και κοινοποιήθηκε στο Συμβούλιο και το Κοινοβούλιο.

Κατά την προπαρασκευή της ανακοίνωσης αυτής η Επιτροπή συνεργάστηκε στενά με τα ενδιαφερόμενα μέρη, ιδίως μάλιστα με τους χρήστες του εναερίου χώρου, τα αεροδρόμια, τους εργαζομένους και τους φορείς παροχήςπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας, μέσω των αντιπροσωπευτικών τους οργανώσεων. Παράλληλα πραγματοποίησε διαβουλεύσεις με τις αρχές της πολιτικής αεροπλοΐας όλων των κρατών μελών για τις επιμέρους δράσεις που επιβάλλεται να αναληφθούν προκειμένου να αντιμετωπιστεί η κρατούσα κατάσταση.

Η μείωση των αεροπορικών καθυστερήσεων είναι καταρχήν ευθύνη των κρατών μελών και της Eurocontrol που αποτελεί τον συντονιστικό τους φορέα. Στο πλαίσιο αυτό οι επιχειρησιακές διαδικασίες και οι τεχνικές βελτιώσεις θα πρέπει να οριστούν και να εφαρμοστούν από τους ειδικούς. Ρόλο της Κοινότητας βασικά αποτελεί να διαμορφώσει το οργανωτικό πλαίσιο σε εθνικό και ευρωπαϊκό επίπεδο προκειμένου να εξασφαλιστεί ότι ανάλογες λύσεις είναι κοινής αποδοχής και ότι εφαρμόζονται συντονισμένα και με συνέπεια. Ως εκ τούτου η Κοινότητα αποφάσισε το 1998 να συμμετάσχει στη Eurocontrol προκειμένου να ασκήσει πολιτικό έλεγχο στον οργανισμό αυτόν. Οι προς τούτο διαπραγματεύσεις έχουν ήδη σχεδόν ολοκληρωθεί αλλά οι διαδικασίες κύρωσης ενδέχεται να διαρκέσουν πολλά χρόνια. Κατά συνέπεια η Επιτροπή θα ζητήσει η Κοινότητα να καταστεί μέλος το ταχύτερο δυνατόν.

Η στρατηγική ATM 2000 εκπονήθηκε από την Εurocontrol που φέρει και την ευθύνη για την έγκριση και την εφαρμογή των προτάσεων που περιλαμβάνει η στρατηγική αυτή. Η Επιτροπή συνέβαλε στη διαμόρφωση της ως άνω στρατηγικής παράλληλα με τους αεροπλοϊκούς χρήστες, τα κράτη μέλη και τους διεθνείς οργανισμούς και μολονότιποστηρίζει τους γενικούς στόχους της, διερωτάται εντούτοις κατά πόσον απαιτούνταν περαιτέρω προσπάθειες προκειμένου να αναπτυχθεί ένα ώριμο, αξιόπιστο και πλήρες σχέδιο το οποίο να αντιμετωπίζει τις απαραίτητες τεχνολογικές εξελίξεις ώστε να μηνπάρξουν προβλήματα λόγω του αναμενόμενου διπλασιασμού της κυκλοφορίας έως το 2015.

(1) COM(1999)614.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-2259/99

υποβολή: Theresa Villiers (PPE-DE) προς την Επιτροπή

(13 Δεκεμβρίου 1999)

Θέμα: Συζητήσεις επί φορολογικών θεμάτων

Το Συμβούλιο Υπουργών εξετάζει την πρόταση του 1998 της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για επικαιροποίηση των διατάξεων της ΕΕ που αφορούν την αμοιβαία συνδρομή μεταξύ φορολογικών αρχών για την είσπραξη απαιτήσεων (COM(98)364.

Σύμφωνα με δημοσιογραφικές πληροφορίες, η ομάδα εργασίας για τα δημοσιονομικά ζητήματα και το Συμβούλιο συμφωνούν, σε γενικές γραμμές, όσον αφορά τη φύση των πληροφοριών που οι αρχές πρέπει ναποβάλλουν όταν ζητούν συνδρομή. Η Ισπανική κυβέρνηση διατύπωσε, μεταξύ άλλων, την πρόταση να συσταθεί μία ομάδα εργασίας για την εξέταση των ζητημάτων αυτών.

Θα μπορούσε η Επιτροπή, χάριν διαφάνειας, να σχολιάσει αυτές τις πρωτοβουλίες και να παράσχει λεπτομέρειες για το έργο που επιτελεί η ομάδα εργασίας καθώς και κάποια στοιχεία όσον αφορά της απόψεις της Επιτροπής για τα εν λόγω ζητήματα;

Απάντηση του κυρίου Bolkestein εξ ονόματος της Επιτροπής

(21 Δεκεμβρίου 1999)

Η πρόταση της Επιτροπής(1) για οδηγία του Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που τροποποιεί την οδηγία του Συμβουλίου 76/308/ΕΟΚ περί της αμοιβαίας συνδρομής για την είσπραξη, μεταξύ άλλων, φορολογικών απαιτήσεωνποβλήθηκε ήδη σε πρώτη ανάγνωση στο Κοινοβούλιο σύμφωνα με τη διαδικασία συναπόφασης. Μετά τις εισηγήσεις του Κοινοβουλίου, η Επιτροπήπέβαλε τροποποιημένη πρόταση(2). Η πρόταση αυτή συζητείται αυτή τη στιγμή στην αρμόδια ομάδα εργασίας του Συμβουλίου και μόλις επιτευχθεί συμφωνία, θα επιστραφεί στο Κοινοβούλιο για τη δεύτερη ανάγνωση. Η ομάδα εργασίας ad hoc για τη φορολογική απάτη, που διαπιστώθηκε βάσεις της πρότασης της ισπανικής κυβερνήσεως, δεν είναι αρμόδια για τη συζήτηση αυτής της πρότασης.

Οι ερωτήσεις που αφορούν τις εργασίες, τις οποίες ανέλαβε αυτή η ομάδα εργασίας πρέπει να απευθύνονται στο Συμβούλιο.

(1) ΕΕ C 269 της 28.8.1998.

(2) ΕΕ C 179 της 24.6.1999.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-2415/99

υποβολή: Jorge Hernndez Mollar (PPE-DE) προς την Επιτροπή

(16 Δεκεμβρίου 1999)

Θέμα: Τοποθέτηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης όσον αφορά την έναρξη λειτουργίας στη Μάλαγα του Γραφείου της Μεσογείου

Το Γραφείο της Μεσογείου της διεθνούς ένωσης για τη φύση (UICN) που θα εγκατασταθεί στη Μάλαγα (Ισπανία) πρόκειται να αρχίσει να λειτουργεί από την 1η Ιανουαρίου του 2000.

Το γεγονός ότι η περιφερειακή έδρα του εν λόγω γραφείου θα εγκατασταθεί στη προαναφερθείσα ισπανική πόλη αποτελεί γεγονός ιδιαίτερης σημασίας, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να διατεθεί η μεγαλύτερη δυνατή ενίσχυση και να ληφθούν όλα τα αναγκαία μέτρα για την επιτυχία αυτής της πρωτοβουλίας που θα είναι προς όφελος του συνόλου της μητροπολιτικής περιοχής της Μάλαγα και, γενικότερα, του συνόλου της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Μπορεί η Επιτροπή να μας ενημερώσει ποια είναι η σημερινή θέση της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ως τέτοιας, όσον αφορά την έναρξη λειτουργίας της περιφερειακής έδρας του Γραφείου της Μεσογείου στη Μάλαγα και πως σκοπεύει να συμβάλει στην επιτυχία της εν λόγω πρωτοβουλίας;

Απάντηση της Κας Wallstrm εξ ονόματος της Επιτροπής

(14 Ιανουαρίου 2000)

Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχει στη διάθεσή της η Επιτροπή, το περιφερειακό γραφείο για τη Μεσόγειο της Διεθνούς Ένωσης για τη Διατήρηση της Φύσης (IUCN) θα εγκατασταθεί στη Σεβίλλη της Ισπανίας και όχι στη Μάλαγα.

Η Επιτροπή χαιρετίζει την ανάληψη αυτής της πρωτοβουλίας. Όντως, η έναρξη λειτουργείας αυτού του γραφείου για τη Μεσόγειο μπορεί να συμβάλει στην προώθηση της αειφόρου ανάπτυξης και την προστασία του περιβάλλοντος της συγκεκριμένης περιφέρειας.Αποτελεί δε, επίσης, ένα σημαντικό στόχο για την Επιτροπή στο πλαίσιο της ασκούμενης πολιτικής της.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-2112/99

υποβολή: Sir Robert Atkins (PPE-DE) προς την Επιτροπή

(22 Νοεμβρίου 1999)

Θέμα: Ελεγχος εναέριας κυκλοφορίας

Τί συζητήσεις έχει άραγε πραγματοποιήσει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή με τις αντίστοιχεςπηρεσίες των κρατών μελών σχετικά με τα προβλήματα και τις καθυστερήσεις στον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας; Ποιος είναι ο χαρακτήρας αυτών των συζητήσεων;

Κοινή απάντηση του κας de Palacio εξ ονόματος της Επιτροπής στις γραπτές ερωτήσεις E-2106/99, E-2107/99, E-2108/99, E-2109/99, E-2110/99, E-2111/99, E-2112/99, E-2113/99, E-2114/99, E-2115/99, E-2116/99 και E-2117/99

(20 Δεκεμβρίου 1999)

Η Επιτροπή δημοσίευσε ανακοίνωση(1) σχετικά με την κατάσταση που επικρατεί σήμερα στον τομέα των καθυστερήσεων των εναερίων μεταφορών και σχετικά με τις νέες πρωτοβουλίες που πρέπει να αναληφθούν ώστε να εξασφαλιστεί το σύστημα διαχείρισης εναερίου κυκλοφορίας (ATM) που κρίνεται απαραίτητο για την εύρυθμη λειτουργία της εσωτερικής αγοράς στην Κοινότητα. Οι περισσότερες από τις ερωτήσεις που θέτει το Αξιότιμο Μέλος του Κοινοβουλίου έχουν απαντηθεί στο έγγραφο το οποίο εγκρίθηκε την 1η Δεκεμβρίου 1999 και κοινοποιήθηκε στο Συμβούλιο και το Κοινοβούλιο.

Κατά την προπαρασκευή της ανακοίνωσης αυτής η Επιτροπή συνεργάστηκε στενά με τα ενδιαφερόμενα μέρη, ιδίως μάλιστα με τους χρήστες του εναερίου χώρου, τα αεροδρόμια, τους εργαζομένους και τους φορείς παροχήςπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας, μέσω των αντιπροσωπευτικών τους οργανώσεων. Παράλληλα πραγματοποίησε διαβουλεύσεις με τις αρχές της πολιτικής αεροπλοΐας όλων των κρατών μελών για τις επιμέρους δράσεις που επιβάλλεται να αναληφθούν προκειμένου να αντιμετωπιστεί η κρατούσα κατάσταση.

Η μείωση των αεροπορικών καθυστερήσεων είναι καταρχήν ευθύνη των κρατών μελών και της Eurocontrol που αποτελεί τον συντονιστικό τους φορέα. Στο πλαίσιο αυτό οι επιχειρησιακές διαδικασίες και οι τεχνικές βελτιώσεις θα πρέπει να οριστούν και να εφαρμοστούν από τους ειδικούς. Ρόλο της Κοινότητας βασικά αποτελεί να διαμορφώσει το οργανωτικό πλαίσιο σε εθνικό και ευρωπαϊκό επίπεδο προκειμένου να εξασφαλιστεί ότι ανάλογες λύσεις είναι κοινής αποδοχής και ότι εφαρμόζονται συντονισμένα και με συνέπεια. Ως εκ τούτου η Κοινότητα αποφάσισε το 1998 να συμμετάσχει στη Eurocontrol προκειμένου να ασκήσει πολιτικό έλεγχο στον οργανισμό αυτόν. Οι προς τούτο διαπραγματεύσεις έχουν ήδη σχεδόν ολοκληρωθεί αλλά οι διαδικασίες κύρωσης ενδέχεται να διαρκέσουν πολλά χρόνια. Κατά συνέπεια η Επιτροπή θα ζητήσει η Κοινότητα να καταστεί μέλος το ταχύτερο δυνατόν.

Η στρατηγική ATM 2000 εκπονήθηκε από την Εurocontrol που φέρει και την ευθύνη για την έγκριση και την εφαρμογή των προτάσεων που περιλαμβάνει η στρατηγική αυτή. Η Επιτροπή συνέβαλε στη διαμόρφωση της ως άνω στρατηγικής παράλληλα με τους αεροπλοϊκούς χρήστες, τα κράτη μέλη και τους διεθνείς οργανισμούς και μολονότιποστηρίζει τους γενικούς στόχους της, διερωτάται εντούτοις κατά πόσον απαιτούνταν περαιτέρω προσπάθειες προκειμένου να αναπτυχθεί ένα ώριμο, αξιόπιστο και πλήρες σχέδιο το οποίο να αντιμετωπίζει τις απαραίτητες τεχνολογικές εξελίξεις ώστε να μηνπάρξουν προβλήματα λόγω του αναμενόμενου διπλασιασμού της κυκλοφορίας έως το 2015.

(1) COM(1999)614.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-2125/99

υποβολή: Nelly Maes (Verts/ALE) και Bart Staes (Verts/ALE) προς το Συμβούλιο

(29 Νοεμβρίου 1999)

Θέμα: Χρηματοοικονομική ενίσχυση στην ευρωπαϊκή βιομηχανία πετρελαίου

Ο τομέας του πετρελαίου χαρακτηρίζεται επί του παρόντος από μεγάλη κινητικότητα. Μεγάλες επιχειρήσεις συγχωνεύονται. Συμφωνίες στο πλαίσιο του OPEC έχουν ως αποτέλεσμα την αύξηση ή μη της τιμής του αργού πετρελαίου. Στον τύπο δημοσιεύονται τακτικά ειδήσεις για νέες πετρελαιοπηγές. Η κρίση του 1973 φαίνεται ότι παρήλθε οριστικά.

Τις δύο τελευταίες δεκαετίες η ενεργειακή πολιτική της ευρωπαϊκής Επιτροπής επικεντρώθηκε, σε αυξανόμενο βαθμό, σε τρεις πόλους:

α) επαρκή εφοδιασμό σε ενέργεια,

β) φιλικότητα προς το περιβάλλον,

γ) ενίσχυση της ανταγωνιστικής θέσης.

1. Μετά την πετρελαϊκή κρίση του 1973, έχει επεξεργασθεί το Συμβούλιο χρηματοοικονομική ενίσχυση για τον ευρωπαϊκό τομέα του πετρελαίου;

2. Εάν όχι, έχει το Συμβούλιοποστηρίξει με άλλο τρόπο τον εν λόγω τομέα; Με ποιες πρωτοβουλίες;

3. Εάν ναι, μπορεί το Συμβούλιο να προβεί σε πλήρη επισκόπηση της χρηματοοικονομικής βοήθειας που χορηγήθηκε στον εν λόγω τομέα μετά το 1973 (διαχωρισμός ανά πρόγραμμα και ανά επιχείρηση);

4. Ποιους λόγους προβάλλει το Συμβούλιο για να αιτιολογήσει αυτή την χρηματοοικονομική ενίσχυση προς τον ευρωπαϊκό τομέα του πετρελαίου;

5. Φρονεί το Συμβούλιο ότι η ενίσχυση αυτή είναι συμβατή με τα μέτρα κατά της εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα;

Απάντηση

(31 Ιανουαρίου 2000)

Το Συμβούλιο γνωρίζει τη σοβαρή εξάρτηση της Κοινότητας από τουςδρογονάνθρακες που χρησιμοποιούνται ως καύσιμα και πιστεύει ότι χρειάζεται επαγρύπνηση τόσο βραχυπρόθεσμα όσο και μακροπρόθεσμα.

Μεγάλο μέρος σχετικών δράσεων της Κοινότητας περιλαμβάνεται σε προγράμματα που συμβάλλουν στην επίτευξη των πρωταρχικών στόχων της ενεργειακής πολιτικής: δηλ. της ασφάλειας εφοδιασμού, της ανταγωνιστικότητας και της προστασίας του περιβάλλοντος. Τα προγράμματα αυτά συμπληρώνουν τις εθνικές ενεργειακές πολιτικές μέσω κοινοτικών δράσεων που προτείνονται από την Επιτροπή.

Από το 1975, χορηγείται χρηματοοικονομική ενίσχυση στον τομέα τωνδρογονανθράκων στα πλαίσια, ιδίως, του Προγράμματος «THERMIE», προκειμένου να επιτυγχάνεται ασφαλής, καθαρή και αποτελεσματική εκμετάλλευση τωνδρογονανθράκων. Σχετικά με τις λεπτομέρειες των σχετικών μέτρωνποστήριξης, παρακαλούνται οι Αξιότιμοι Βουλευτές να απευθύνουν την ερώτησή τους στην Επιτροπή, η οποία είναιπεύθυνη για την εφαρμογή και τη διαχείριση των εν λόγω προγραμμάτων.

Το Συμβούλιο γνωρίζει πλήρως ότι η μείωση των εκπομπών θερμοκηπιακών αερίων προϋποθέτει κατάλληλα μέτρα στον ενεργειακό τομέα και έχει, για τούτο, σημειώσει στα συμπεράσματά του για τις κλιματικές αλλαγές, του Μαΐου 1998(1), ότι απαιτείται δεύσμεση για ενεργειακή αποδοτικότητα και εξοικονόμηση ενέργειας και για μείωση των επιπτώσεων της χρήσης ενεργειακών πηγών μεψηλή περιεκτικότητα σε άνθρακα.

(1) Έγγρ. 8357/98 Presse 136.