ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-1846/00

υποβολή: Christopher Huhne (ELDR) προς την Επιτροπή

(9 Ιουνίου 2000)

Θέμα: Παροχή αδειών και επίβλεψη των πιλότων αεροσκαφών

Θεωρεί η Επιτροπή ότι είναι ικανοποιητικές οι ισχύουσες διευθετήσεις για την παροχή αδειών και την επίβλεψη των πιλότων αεροσκαφών στα κράτη μέλη;

Ειδικότερα, δεν βλέπει μία πιθανή σύγκρουση συμφερόντων στο γεγονός ότι, οι εξεταστές που είναιπεύθυνοι για τον έλεγχο των πιλότων, είναιπάλληλοι των κατασκευαστικών εταιριών και όχι κυβερνητικήςπηρεσίας (όπως στην περίπτωση των παροχών αδειών οδήγησης αυτοκινήτου;)

Σε ποιο βαθμό έχουν αμοιβαία αναγνωρισθεί από τα κράτη μέλη τα πιστοποιητικά και οι άδειες όσον αφορά το επάγγελμα αυτό;

Απάντηση της κας de Palacio εξ ονόματος της Επιτροπής

(24 Ιουλίου 2000)

Δενπάρχει επί του παρόντος κοινοτική νομοθεσία όσον αφορά τη χορήγηση αδειών και την παρακολούθηση της επαγγελματικής ικανότητας των πιλότων αεροσκαφών.

Χωρίς αυτό να θεωρείται έλλειψη στιςφιστάμενες ρυθμίσεις επί του θέματος στα κράτη μέλη, αλλά μάλλον προκειμένου να δημιουργηθούν κοινά πρότυπα και απαιτήσεις για τις άδειες των πιλότων, η Επιτροπή αναμένεται ναποβάλει, κατά το τελευταίο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, νομοθετική πρόταση με βάση το έγγραφο Joint aviation requirement Flight crew licensing (JAR-FCL), το οποίο συνέταξαν οι Joint aviation authorities (JAA) και ήδη ενέκριναν ορισμένα κράτη μέλη. Το κείμενο αυτό, το οποίο είναι καρπός διαβουλεύσεων όπου έλαβαν μέρος τόσο εκπρόσωποι του βιομηχανικού κλάδου, όσο και των σχετικών επαγγελμάτων, περιέχει επίσης διατάξεις που αφορούν τους εκπαιδευτές και τους εξεταστές.

Όσον αφορά το ειδικό ζήτημα ότι οι εξεταστές των πιλότων είναιπάλληλοι των εταιρειών και όχι κυβερνητικήςπηρεσίας, αν και αληθεύει ότι θα μπορούσε ναπάρξει κάποια σύγκρουση συμφερόντων, η κατάσταση αυτή απορρέει από την ανάγκη να διαθέτουν οι εν λόγω εξεταστές πείρα και σημαντικό αριθμό ωρών πτήσεως, που μόνον η άσκηση του επαγγέλματος καθιστά δυνατή. Κατά την κατάρτιση των προαναφερομένων ειδικών κοινών κανόνων, θαπάρξει μέριμνα ώστε να εξασφαλισθεί ορθή ισορροπία μεταξύ αυτών των δύο απαιτήσεων ανεξαρτησίας και εμπειρογνωμοσύνης, με σαφή και αυστηρή πλαισίωση της άσκησης του επαγγέλματος του εξεταστή.

Όσον αφορά την αμοιβαία αποδοχή των αδειών άσκησης επαγγέλματος του προσωπικού της πολιτικής αεροπορίας,πάρχει βεβαίως η οδηγία 91/670/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 16ης Δεκεμβρίου 1991(1), αλλά δεν αφορά ωστόσο παρά μόνον το προσωπικό που ασκεί καθήκοντα αφορώντα άμεσα την οδήγηση αεροσκαφών κατά τη διάρκεια της πτήσης, πράγμα το οποίο κατά συνέπεια εξαιρεί τους εκπαιδευτές και τους εξεταστές, για τους οποίους η αμοιβαία αναγνώριση των προσόντων διέπεται, ανάλογα με το επίπεδο επαγγελματικής εκπαίδευσης που απαιτούν τα κράτη μέλη, είτε από την οδηγία 89/48/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 21ης Δεκεμβρίου 1988 σχετικά με ένα γενικό σύστημα αναγνώρισης των διπλωμάτων τριτοβάθμιας εκπαίδευσης που πιστοποιούν επαγγελματική εκπαίδευση ελάχιστης διάρκειας τριών ετών(2), είτε από την οδηγία 92/51/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 18ης Ιουνίου 1992 σχετικά με ένα δεύτερο γενικό σύστημα αναγνώρισης της επαγγελματικής εκπαίδευσης, το οποίο συμπληρώνει την οδηγία 89/48/ΕΟΚ(3).

(1) ΕΕ L 373 της 31.12.1991.

(2) ΕΕ L 19 της 24.1.1989.

(3) ΕΕ L 209 της 24.7.1992.