ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-2654/00

υποβολή: Nelly Maes (Verts/ALE) προς την Επιτροπή

(1 Σεπτεμβρίου 2000)

Θέμα: Σήμανση και έλεγχος δερμάτων ζώων

Έρευνες που διεξήγαγαν ορισμένοι διεθνείς οργανισμοί έδειξαν ότι στην Ασία θανατώνονται έως και δύο εκατ. κατοικίδια ζώα, κυρίως γάτες και σκύλοι, για το δέρμα τους. Τα ζώα συγκεντρώνονταιπό αποκρουστικές συνθήκες και εν συνεχεία θανατώνονται με φρικτό τρόπο. Μεγάλο μέρος των δερμάτων αυτών εξάγεται και εμφανίζεται σε ευρωπαϊκά καταστήματα. Διαπιστώθηκε επίσης ότι πολλά από αυτά τα δέρματα δεν φέρουν σήμανση ως δέρματα προερχόμενα από γάτες και σκύλους, προκειμένου να αποκρυβεί η προέλευσή τους.

Υπάρχει απαγόρευση για την εισαγωγή δερμάτων προερχομένων από γάτες και σκύλους;

Εάν ναι, σε ποια νομοθεσία βασίζεται αυτή η απαγόρευση και πώς οργανώνονται οι σχετικοί έλεγχοι;

Εάν όχι,πάρχουν έλεγχοι για να διαπιστωθεί κατά πόσον κυκλοφορούν στην αγορά δέρματα με εσφαλμένη ή παραπλανητική σήμανση;

Απάντηση του κ. Lamy εξ ονόματος της Επιτροπής

(13 Οκτωβρίου 2000)

Η Επιτροπή διαθέτει μια πλήρη σειρά νόμων που καλύπτουν ευρύ φάσμα θεμάτων που σχετίζονται με την προστασία των ζώων εντός των συνόρων της. Ωστόσο, δεδομένου ότι το εμπόριο δερμάτων γάτων και σκύλων δεν απαγορεύεται στο πλαίσιο της Σύμβασης (CITES)(1), η Κοινότητα δεν απαγορεύει την εισαγωγή τέτοιων προϊόντων.

Όταν εισάγονται στην Κοινότητα ακατέργαστα και κατεργασμένα δέρματα, οι τελωνειακοίπάλληλοι συνήθως πραγματοποιούν οπτικούς ελέγχους προκειμένου να επαληθεύσουν κατά πόσον τα στοιχεία που αναγράφονται στις ετικέτες, εάνπάρχουν, ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα. Ο σκοπός αυτών των ελέγχων είναι διττός: αφενός, για να ελεγχθεί εάν τα προϊόντα αυτάπάγονται στη Σύμβαση (CITES) και, αφετέρου, για να διασφαλιστεί η ορθή δασμολογική κατάταξη προκειμένου να καθοριστεί ο κατάλληλος δασμός.

(1) Σύμβαση για το διεθνές εμπόριο των ειδών άγριας πανίδας και χλωρίδας που απειλούνται με εξαφάνιση.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-1754/00

υποβολή: Glenys Kinnock (PSE) προς την Επιτροπή

(31 Μαΐου 2000)

Θέμα: Συμφωνίες Περιφερειακής Οικονομικής Σύμπραξης

Ενόψει της προσυπογραφής της Σύμβασης Suva τον Ιούνιο και λαμβάνονταςπόψη τη δέσμευση για την έναρξη διαπραγματεύσεων, το αργότερο στις 1 Ιανουαρίου 2002, σχετικά με συμφωνίες περιφερειακής οικονομικής σύμπραξης ή άλλες ρυθμίσεις που θα είναι συμβατές με τις διατάξεις του ΔΟΕ και που θα πρέπει να συνεκτιμούν το επίπεδο ανάπτυξης των χωρών ΑΚΕ και τις κοινωνικοοικονομικές επιπτώσεις εμπορικών μέτρων στις εν λόγω χώρες, πρόκειται η Επιτροπή να προσδιορίσει τη σύνθεση και τις μεθόδους εργασίας των φορέων που έχουν καθορισθεί ή πρόκειται να καθορισθούν για την προπαρασκευή και τη διεξαγωγή αυτών των διαπραγματεύσεων;

Συγκεκριμένα, ποια θα είναι η σχέση μεταξύ της ΓΔ Εμπορίου και της ΓΔ Ανάπτυξης στη διαδικασία αυτή, και με ποιο τρόπο θα κατανεμηθούν οι σχετικές αρμοδιότητες;

Απάντηση του κ. Lamy εξ ονόματος της Επιτροπής

(27 η Ιουνίου 2000)

Η Επιτροπή εξετάζει ήδη ένα σχέδιο δράσης για την προετοιμασία και τη διαπραγμάτευση των συμφωνιών περιφερειακής οικονομικής εταιρικής σχέσης.

Δίχως να προεξοφλούνται τα σχετικά αποτελέσματα είναι προφανές ότι η προετοιμασία και η διαπραγμάτευση των εν λόγω συμφωνιών απαιτούν μια στενότερη συνεργασία μεταξύ των αρμοδίωνπηρεσιών της Επιτροπής, και ιδίως μεταξύ της Γενικής Διεύθυνσης Εμπορίου και της Γενικής Διεύθυνσης Ανάπτυξης. Η Επιτροπή είναι πράγματι πεπεισμένη ότι, όπως προβλέπεται στη συμφωνία εταιρικής σχέσης μεταξύ των χωρών της Αφρικής, της Καραϊβικής και του Ειρηνικού (ΑΚΕ) και της Κοινότητας, η εμπορική συνεργασία και η αναπτυξιακή συνεργασία πρέπει να είναι αλληλένδετες και αλληλοσυμπληρούμενες προκειμένου να δημιουργήσουν τις πλέον ευνοϊκές συνθήκες ούτως ώστε οι χώρες ΑΚΕ να προσαρμοστούν στο νέο εμπορικό περιβάλλον.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ P-3877/00

υποβολή: Michael Cashman (PSE) προς την Επιτροπή

(4 Δεκεμβρίου 2000)

Θέμα: Ποδήλατα με βοηθητικό σύστημα ηλεκτροκίνησης

Μπορεί η Επιτροπή να επιβεβαιώσει ότι η ευρωπαϊκή νομοθεσία πρόκειται σύντομα να απαιτεί για τα ηλεκτροκίνητα ποδήλατα ταυτόχρονη κίνηση των πεντάλ, ταυτόχρονη δηλαδή παύση της κίνησης των πεντάλ και του κινητήρα; Εάν ναι, θα τροποποιηθεί η νομοθεσία του Ηνωμένου Βασιλείου, η οποία, επί του παρόντος, καλύπτει μόνο την ηλεκτροκίνηση των ποδηλάτων.

Δε συμφωνεί άραγε η Επιτροπή ότι οι ισχύοντες περιορισμοί όσον αφορά το βάρος του οχήματος, την ισχύ του κινητήρα και τη μέγιστη ταχύτητα που μπορεί να επιτευχθεί με τη βοήθεια του κινητήρα θέτουν σαφή και επαρκή όρια για τα εν λόγω οχήματα, επιτρέποντας την κατάταξή τους στην κατηγορία των συνηθισμένων ποδηλάτων;

Απάντηση του κ. Liikanen εξ ονόματος της Επιτροπής

(11 Ιανουαρίου 2001)

Η ομάδα εργασίας του Συμβουλίου για τα μηχανοκίνητα οχήματα εξετάζει ήδη πρόταση οδηγίας του Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου(1) η οποία τροποποιεί την οδηγία 92/61/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 30 Νοεμβρίου 1992 περί εγκρίσεως τύπου των δικύκλων ή τρικύκλων οχημάτων με κινητήρα(2). Στην αρχική πρόταση της Επιτροπής, η οποία εγκρίθηκε από το Κοινοβούλιο χωρίς τροπολογίες κατά την πρώτη ανάγνωση που πραγματοποιήθηκε στις 27 Οκτωβρίου 1999, ορισμένα οχήματα εξαιρούνται από το πεδίο εφαρμογής.

Εκτός από τα άλλα οχήματα, η εν λόγω πρόταση της Επιτροπής προβλέπει τον αποκλεισμό των ποδοκίνητων τροχοφόρων (EPACs) που διαθέτουν βοηθητικό ηλεκτρικό κινητήρα μεγίστης ισχύος 0,25 kW, η απόδοση του οποίου μειώνεται σταδιακά καθώς αυξάνει η ταχύτητα του οχήματος και παύει όταν η ταχύτητα ανέρχεται στα 25 km/h, και τα οποία δεν μπορούν να κινηθούν αποκλειστικά με τον συγκεκριμένο κινητήρα.

Εξετάστηκαν αρκετές τροποποιήσεις που είχανποβληθεί από τα κράτη μέλη σχετικά με την πρόταση της Επιτροπής, αλλά η απόφαση δεν έχει ακόμη ληφθεί. Για το λόγο αυτό, η Επιτροπή δεν είναι προς το παρόν σε θέση να προβλέψει πόσο θα τροποποιηθεί η διατύπωση στην κοινή θέση του Συμβουλίου και κατά πόσον θα απαιτείται, π.χ., η δυνατότητα ενός συστήματος ταυτόχρονων ποδοπλήκτρων στα EPAC.

(1) ΕΕ C 337 E της 28.11.2000.

(2) ΕΕ L 225 της 10.8.1992.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ P-2463/00

υποβολή: Patricia McKenna (Verts/ALE) προς την Επιτροπή

(11 Ιουλίου 2000)

Θέμα: Εξαγωγές ζώντων κτηνών προς την Αίγυπτο

Πρόσφατες εκθέσεις αποκάλυψαν ότι ζωντανοί ταύροι που εξάγονται από τη Γερμανία στην Αίγυπτοφίστανται ευνουχισμό, σε μόνιμη βάση, πάνω στο πλοίο με το οποίο μεταφέρονται.

Το άδικο σύστημα επιστροφής κατά τις εξαγωγές που επιτρέπει να διεξάγεται αυτό το εμπόριο ζώντων κτηνών εξασφαλίζει ήδη ότι τα ζώαποφέρουν πολύ από τις μεγάλες αποστάσεις που καλύπτουν ταξιδεύοντας καιπό δυσμενείς συνθήκες. Δεν είναι της γνώμης και η Επιτροπή ότι τα ενήλικα άρρενα βοοειδή πουφίστανται ευνουχισμό σε εντελώς πρωτόγονες συνθήκεςποφέρουν πάρα πολύ και ότι το συνολικό ζωεμπόριο προς την Αίγυπτο πρέπει να ανασταλεί έως ότου δοθούν εγγυήσεις ότι ο ευνουχισμός δεν θα επιτρέπεται;

Κοινή απάντηση του κ. Byrne εξ ονόματος της Επιτροπής στις γραπτές ερωτήσεις P-2463/00 και E-2481/00

(26 Σεπτεμβρίου 2000)

Η Επιτροπή θεωρεί ότι η διεξαγωγή επεμβάσεων όπως ο ευνουχισμός των ζώων κατά τη μεταφορά αποτελεί παράβαση της απαίτησης του άρθρου 5A1(β) της οδηγίας 91/628/ΕΟΚ της 19ης Νοεμβρίου 1991(1) όπως τροποποιήθηκε από την οδηγία 95/29/ΕΚ του Συμβουλίου της 29ης Ιουνίου 1995 για την προστασία των ζώων κατά τη μεταφορά(2). Όλα τα ζώα χρειάζονται κάποιο χρόνο για να αναρρώσουν από επεμβάσεις αυτού του είδους και μπορεί να εννοηθεί ότι δεν βρίσκονται σε καλή κατάσταση για να συνεχίσουν αμέσως το ταξίδι.

Ο κανονισμός (ΕΚ) 615/98 της Επιτροπής της 18ης Μαρτίου 1998(3) προβλέπει ειδικούς λεπτομερείς κανόνες εφαρμογής του καθεστώτος των επιστροφών κατά την εξαγωγή όσον αφορά την καλή μεταχείριση των ζωντανών βοοειδών κατά τη μεταφορά σε τρίτες χώρες. Σύμφωνα με τον εν λόγω κανονισμό, κάθε αποστολή βοοειδών σε τρίτη χώρα πρέπει να συμμορφώνεται, κατά την πρώτη εκφόρτωση στη χώρα του τελικού προορισμού, με την κοινοτική νομοθεσία στον κλάδο της προστασίας των ζώων κατά τη μεταφορά. Συγκεκριμένα ο κανονισμός προβλέπει τον έλεγχο των ζώων μετά την άφιξή τους στην τρίτη χώρα του τελικού προορισμού. Εάν το αποτέλεσμα των εν λόγω επιθεωρήσεων (που πρέπει να διεξάγονται από κτηνίατρο) δεν είναι ικανοποιητικό σε ό,τι αφορά την καλή μεταχείριση των ζώων, δεν καταβάλλεται η επιστροφή κατά την εξαγωγή ή -εάν έχει ήδη χορηγηθεί- πρέπει να ανακτηθεί.

Η Επιτροπή έχει ήδη δεχτεί καταγγελίες ότι ορισμένα αρσενικά βοοειδή και πρόβατα που μεταφέρθηκαν από ορισμένα κράτη μέλη στην Αίγυπτο ευνουχίστηκαν στο πλοίο. Ωστόσο, προς το παρόν, η Επιτροπή δεν έχει στη διάθεσή της ούτε στοιχεία ούτε καν πληροφορίες που να στηρίζουν τις εν λόγω καταγγελίες. Η Επιτροπή κάνει βήματα που περιλαμβάνουν τη διαβούλευση με τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη με στόχο τη διευκρίνηση της κατάστασης. Θα προβεί στη λήψη μέτρων εφόσον κριθεί απαραίτητο.

Το 1999 εξήχθησαν από την Κοινότητα στην Αίγυπτο 21 593 αρσενικά βοοειδή για σφαγή. Τα 14 716 ζώα προέρχονταν από τη Γερμανία και τα 6 877 από την Ιταλία. Η εξαγωγή ζώντων προβάτων ήταν ελάχιστη (14 ζώα από τις Κάτω Χώρες).

(1) ΕΕ L 340 της 11.12.1991.

(2) ΕΕ L 148 της 30.6.1995.

(3) ΕΕ L 82 της 19.3.1998.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-2762/00

υποβολή: Mark Watts (PSE) προς την Επιτροπή

(1 Σεπτεμβρίου 2000)

Θέμα: Εξοπλισμός νυκτερινής όρασης για ταχύπλοα σκάφη

Γνωρίζει η Επιτροπή ότι στις προδιαγραφές του ΔΝΟ σχετικά με τα ταχύπλοα σκάφηπάρχει κάποιο κενό, το οποίο θα μπορούσε να έχει ως αποτέλεσμα ταχύπλοα επιβατικά πλοία να πραγματοποιούν νόμιμα δρομολόγια χωρίς εξοπλισμό νυκτερινής όρασης, εξαιτίας του ορισμού των ταχύπλοων σκαφών, ο οποίος αποδίδει μεγαλύτερη σημασία στο σχεδιασμό του σκάφους παρά στην ασφάλεια της ναυσιπλοϊαςψηλών ταχυτήτων;

Τι προτείνει η Επιτροπή για την αντιμετώπιση του προβλήματος αυτού;

Συμφωνεί ότι οι σχετικές οδηγίες θα πρέπει να τροποποιηθούν σύμφωνα με την απόφαση του Υπουργείου Ναυτιλίας του Χονγκ Κονγκ, η οποία επιβάλλει σε όλα τα σκάφη τα οποία, τη νύχτα αναπτύσσουν ταχύτητα 25 κόμβων και άνω, τη γενικήποχρέωση να διαθέτουν εγκεκριμένο εξοπλισμό νυκτερινής όρασης;

Απάντηση της κας de Palacio εξ ονόματος της Επιτροπής

(16 Οκτωβρίου 2000)

Η χρησιμοποίηση εξοπλισμού νυκτερινής κατόπτευσης καλύπτεται από τον κώδικα ταχυπλόων σκαφών (HSC) του ΔΝΟ (International Maritime Organization -IMO), που θεσπίστηκε από την Επιτροπή ασφάλειας της ναυσιπλοΐας (Maritime safety committee), το 1994. Την 1η Ιανουαρίου 1996 ο κώδικας αυτός κατέστηποχρεωτικός για ταχύπλοα σκάφη εκτελούντα διεθνείς πλόες. Σκάφη μεταφοράς επιβατώνψηλής ταχύτητας κατασκευασμένα κατά ή μετά από την ημερομηνία αυτή και εκτελούντα εσωτερικά δρομολόγια πρέπει επίσης να συμμορφούνται με τον κώδικα αυτόν, δυνάμει της οδηγίας του Συμβουλίου 98/18/ΕΚ της 17ης Μαρτίου 1998 για τους κανόνες και τις προδιαγραφές ασφαλείας των επιβατηγών πλοίων(1).

Η σχετική διάταξη του κώδικα HSC αναφέρει ότι όπου οι επιχειρησιακές συνθήκες δικαιολογούν την ύπαρξη εξοπλισμού για τη βελτίωση της νυκτερινής κατόπτευσης, ο εξοπλισμός αυτός πρέπει να εγκαθίσταται. Εννοείται ότι αποτελεί ευθύνη του κράτους τη σημαία του οποίου φέρει το πλοίο να αποφασίζει αν και κατά πόσο πρέπει να εγκαθίσταται τέτοιου είδους εξοπλισμός, ανάλογα με τις ισχύουσες ναυτιλιακές συνθήκες στις γραμμές τις οποίες εξυπηρετούν τα εν λόγω ταχύπλοα σκάφη.

Δεδομένης της μεγάλης ποικιλομορφίας των θαλασσίων περιοχών και των ναυτιλιακών συνθηκών στα κοινοτικά ύδατα και λαμβάνονταςπόψη την αρχή της επικουρικότητας, η Επιτροπή δεν προτίθεται επί του παρόντος να προτείνει πρόσθετα μέτρα.

Σε ό,τι αφορά τα ληφθέντα από τις αρχές του Χονγκ-Κονγκ μέτρα, αυτά πρέπει να εξετάζονται σε συνάρτηση με τις επικρατούσες στα εκεί ύδατα συνθήκες.

(1) ΕΕ L 144 της 15.5.1998.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-2277/00

υποβολή: Gianfranco Fini (UEN) και Francesco Turchi (UEN) προς την Επιτροπή

(7 Ιουλίου 2000)

Θέμα: Μέτρα για την προστασία της ευρωπαϊκής παραγωγής φουντουκιού

Η παγκόσμια κατανάλωση φουντουκιού ανέρχεται σε 600 000 τόνους που παράγονται κυρίως στην Τουρκία (550 000 τόνοι), ενώ ηπόλοιπη ποσότητα παράγεται κατά 90 % στην Ιταλία και κατά 10 % στην Ισπανία και τη Γαλλία.

Λαμβάνονταςπόψη αφενός τη διεξαγόμενη διεργασία ιδιωτικοποίησης του τομέα στην Τουρκία που, πέραν του ότι θα ματαιώσει τη συμφωνία που έχει συναφθεί με την ΕΕ σύμφωνα με την οποία προβλέπονταν η αποθεματοποίηση του ενός τρίτου της παραγωγής του, θα επιτρέψει στην τουρκική παραγωγή φουντουκιού να εισβάλει στην παγκόσμια αγορά και, αφετέρου, την επικείμενη λήξη του κανονισμού για την κοινή οργάνωση των αγορών στον τομέα των καρπών με κέλυφος, προτίθεται η Επιτροπή να γνωστοποιήσει:

1. τα μέτρα για την προστασία της ευρωπαϊκής παραγωγής, ιδίως της ιταλικής και κυρίως της περιοχής του Viterbo, καθώς και για την προστασία του εισοδήματος των καλλιεργητών,

2. το χρονοδιάγραμμα για την ανανέωση του κοινοτικού κανονισμού που προβλέπει ενισχύσεις στους ιταλούς, ισπανούς και γάλλους παραγωγούς,

3. το χρονοδιάγραμμα για τη χορήγηση επειγουσών ενισχύσεων στον τομέα, αναγνωρίζοντας την ιδιαιτερότητα των καρπών με κέλυφος,

4. ανφίσταταιποχρέωση της βιομηχανίας ειδών ζαχαροπλαστικής να αναγράφεται στη συσκευασία η προέλευση των φουντουκιών που χρησιμοποιούνται στα προϊόντα;

Κοινή απάντηση του κ. Fischler εξ ονόματος της Επιτροπής στις γραπτές ερωτήσεις E-2277/00 και E-2386/00

(18 Σεπτεμβρίου 2000)

Κατά τη συνεδρίαση του Συμβουλίου Γεωργίας της 17ης Ιουλίου 2000 συζητήθηκε το ζήτημα της χρηματοδοτικής στήριξης για την κοινοτική παραγωγή καρπών με κέλυφος στο πλαίσιο του τίτλου ΙΙα του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1035/72 του Συμβουλίου, της 18ης Μαΐου 1972, για την κοινή οργάνωση των αγορών του τομέα των οπωροκηπευτικών(1), με το εξής συμπέρασμα:

Το Συμβούλιο καλεί την Επιτροπή να προτείνει την συνέχιση των πληρωμών προς τους παραγωγούς καρπών με κέλυφος εντός του προϋπολογισμού για το 2001 όσον αφορά τα προγράμματα που άλλως θα τερματίζονταν το 2000.

Εξάλλου, στο πλαίσιο της έκθεσης σχετικά με το καθεστώς των οπωροκηπευτικών, την οποία θαποβάλει έως τα τέλη 2000, η Επιτροπή θα εξετάσει την κατάσταση που επικρατεί στον κλάδο των καρπών με κέλυφος.

Όσον αφορά τη δήλωση προέλευσης της πρώτης ύλης που χρησιμοποιείται από την βιομηχανία μεταποίησης, δενφίστανται ιδιαίτεροι κανόνες, ούτε προβλέπονται για τους καρπούς με κέλυφος.

(1) ΕΕ L 118 της 20.5.1972.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-2638/00

υποβολή: Karl von Wogau (PPE-DE) προς την Επιτροπή

(1 Αυγούστου 2000)

Θέμα: Περιορισμός των δικαιωμάτων των εργαζομένων σε πλοία της γερμανικής εσωτερικής ναυσιπλοΐας σε άλλα κράτη μέληπό τη επίφαση της ελεύθερης εγκατάστασης

Γνωρίζει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ότιφιστάμενες σχέσεις εργασίας στον τομέα της εσωτερικής ναυσιπλοΐας σύμφωνα με το γερμανικό δίκαιο εργασίας, μετατρέπονται με την επίφαση της ελευθερίας εγκατάστασης στην ευρωπαϊκή εσωτερική αγορά σε σχέσεις εργασίας άλλων κρατών μελών με χειρότερους όρους για τους εργαζόμενους, και θεωρεί η Επιτροπή το ανωτέρω φαινόμενο ως επιτρεπτό;

Μία γερμανική ναυτιλιακή εταιρεία εσωτερικής ναυσιπλοΐας, θυγατρική εταιρεία γερμανικού ομίλου, επιθυμεί την υπαγωγή του πληρώματός της στο Λουξεμβούργο σε μία θυγατρική εταιρεία του ίδιου ομίλου. Ταυτόχρονα προτείνεται στους εργαζόμενους, οι οποίοι είχαν μέχρι τώρα γερμανικές συμβάσεις εργασίας, να λύσουν τιςφιστάμενες εργασιακές σχέσεις και να προχωρήσουν στη σύναψη αντίστοιχων σχέσεων εργασίας του Λουξεμβούργου. Παράλληλα όμως μειώνονται οι μικτές αποδοχές και αυξάνονται οι ώρες εργασίας στα πλοία εις βάρος του προσωπικού.

Εναλλακτική λύση για τους εργαζόμενους είναι η απόλυση από την εταιρείας και ως εκ τούτου η απώλεια της θέσεως εργασίας.

Η εργασία θα πραγματοποιείται όπως και πριν από τα ίδια πλοία εσωτερικής ναυσιπλοΐας τα οποία εξακολουθούν να παραμένουν ιδιοκτησία της γερμανικής θυγατρικής εταιρείας και μέχρι σήμερα εργοδότριας.

Απάντηση της κας Διαμαντοπούλου εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής

(16 Οκτωβρίου 2000)

Ο κ. βουλευτής επικρίνει την πρακτική ορισμένων εφοπλιστών της εσωτερικής ναυσιπλοΐας να μεταφέρουν τη σημαία των πλοίων τους σε άλλο κράτος μέλος στο οποίο οι συνθήκες εργασίας είναι λιγότερο ευνοϊκές για τους εργαζόμενουςπό την επίφαση της αρχής της ελεύθερης εγκατάστασης στην εσωτερική αγορά.

Δεδομένων των αντικειμενικών στοιχείων της ερώτησης, η Επιτροπή δεν είναι σε θέση να προβεί σε νομικό χαρακτηρισμό της προκειμένης περίπτωσης, κυρίως να εκτιμήσει αν η αναφερόμενη περίπτωση συνιστά μεταβίβαση επιχείρησηςπό την έννοια της οδηγίας 77/187/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 14ης Φεβρουαρίου 1977(1), όπως τροποποιήθηκε από την οδηγία 98/50/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 29ης Ιουνίου 1998, περί προσέγγισης των νομοθεσιών των κρατών μελών, σχετικών με τη διατήρηση των δικαιωμάτων των εργαζομένων σε περίπτωση μεταβίβασης επιχειρήσεων, εγκαταστάσεων ή τμημάτων εγκαταστάσεων(2).

Θα πρέπει πάντως ναπενθυμιστεί ότι η εφαρμοστέα νομοθεσία στον τομέα της ναυσιπλοΐας, συμπεριλαμβανομένης της ποτάμιας ναυσιπλοΐας, σύμφωνα με το ιδιωτικό διεθνές δίκαιο, είναι η νομοθεσία του κράτους μέλους στο οποίο ανήκει η σημαία.

Ωστόσο, το άρθρο 6, παράγραφος 2 της σύμβασης σχετικά με το νόμο 80/394/ΕΟΚ που εφαρμόζεται στις συμβατικέςποχρεώσεις, η οποία έχει ανοιχθεί γιαπογραφή στη Ρώμη τη 19 Ιουνίου 1980(3), προβλέπει ότι αν προκύπτει από το σύνολο των περιστάσεων ότι η σύμβαση παρουσιάζει στενότερη σχέση με χώρα άλλη από αυτή της οποίας η νομοθεσία είναι κατ' αρχήν εφαρμοστέα, εφαρμόζεται η νομοθεσία της τελευταίας.

(1) ΕΕ L 61 της 5.3.1977.

(2) ΕΕ L 201 της 17.7.1998.

(3) ΕΕ L 266 της 9.10.1980.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-2869/00

υποβολή: Camilo Nogueira Romn (Verts/ALE) προς την Επιτροπή

(14 Σεπτεμβρίου 2000)

Θέμα: Η αλιεία στον αμερικανικό Νότιο Ειρηνικό, σε ύδατα που βρίσκονται έξω από τη θαλάσσια ζώνη των 200 μιλίων

Ποια θα είναι η στάση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής απέναντι στην ανακοίνωση του Υπουργού Εξωτερικών του Εκουαδόρ Heinz Moller, μέλους της Μόνιμης Επιτροπής Νότιου Ειρηνικού, που απαρτίζεται από τη Χιλή, την Κολομβία, το Εκουαδόρ και το Περού, σύμφωνα με την οποία οι χώρες αυτές θα επιβάλουν αυστηρότερους όρους για την αλιεία έξω από τη θαλάσσια ζώνη των 200 μιλίων που τους αναλογεί; Η κατάσταση αυτή αναμένεται ότι θα πλήξει τα κοινοτικά συμφέροντα και, συγκεκριμένα, τα αλιευτικά σκάφη της Γαλικίας, που βρίσκονται στα ύδατα αυτά και ασχολούνται με την αλιεία σπαθόψαρου;

Απάντηση του κ. Fischler εξ ονόματος της Επιτροπής

(18 Οκτωβρίου 2000)

Η Επιτροπή ενημερώθηκε πρόσφατα σχετικά με την έγκριση της αποκαλούμενης συμφωνίας Galapagos την οποία διαπραγματεύθηκαν η Χιλή, η Κολομβία, το Εκουαδόρ και το Περού. Το κείμενο της συμφωνίας τέθηκε στη διάθεση της Επιτροπής και αποτελεί επί του παρόντος αντικείμενο λεπτομερούς ανάλυσης.

Μέχρι τώρα, μία πρώτη ανάλυση του κειμένου αποκαλύπτει ήδη ορισμένες διατάξεις οι οποίες είναι αντίθετες προς την κοινοτική ερμηνεία του δικαίου της θαλάσσης και, από την άποψη αυτή, το κείμενο της συμφωνίας φαίνεται πολύ δύσκολο να γίνει αποδεκτό από την Κοινότητα.

Επιπροσθέτως, η συμφωνία, όπως έχει συνταχθεί, θα επικαλύψει τηνφιστάμενη παναμερικανική επιτροπή τροπικού τόνου (IATTC), μία οργάνωση η οποία διαχειρίζεται τον τροπικό τόνο στον Ανατολικό Ειρηνικό επί 50 έτη. Για την Επιτροπή, δεν είναι δικαιολογημένη η επικάλυψη αυτή, δεδομένου ότι η IATTC είναι ήδη μια έμπειρη οργάνωση, η οποία μπορεί να καλύψει τη διαχείριση όλων των μεταναστευτικών ιχθυαποθεμάτων του Ανατολικού Ειρηνικού.

Επιπροσθέτως, η Κοινότητα έχει ήδηποστηρίξει τον ανοικτό χαρακτήρα των πολυμερών συμφωνιών και αναλήψεωνποχρεώσεων όσον αφορά τη διαχείριση της αλιείας. Στην περίπτωση αυτή, η διαπραγμάτευση της συμφωνίας αυτής από τέσσερα μόνο παράκτια κράτη, αποκλείοντας έτσι τα άλλα εν δυνάμει ενδιαφερόμενα μέρη, είναι σαφώς αντίθετη προς τον αναγκαστικά ανοικτό χαρακτήρα μιας τέτοιας πρωτοβουλίας, γεγονός που προκαλεί ανησυχίες.

Η Επιτροπή εξετάζει το θέμα αυτό και, με βάση μια οριστική ανάλυση του κειμένου, θα αποφασίσει ενδεχομένως για μία αντίδραση των ενδιαφερομένων χωρών.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-2304/00

υποβολή: Carmen Cerdeira Morterero (PSE) προς την Επιτροπή

(11 Ιουλίου 2000)

Θέμα: Πρόγραμμα Interreg και Ceuta

Μπορεί να αναφέρει η Επιτροπή ποιες είναι οι εκτιμήσεις της όσον αφορά τις παροχές, στο πλαίσιο του προγράμματος Interreg, που προορίζονται για την ισπανική περιφέρεια της Ceuta κατά την προσεχή περίοδο;

Κοινή απάντηση του κ. Barnier εξ ονόματος της Επιτροπής στις γραπτές ερωτήσεις E-2302/00, E-2304/00 και E-2306/00

(29 Σεπτεμβρίου 2000)

Στο στάδιο αυτό, δεν είναι δυνατό να εκτιμηθεί ακριβώς το ποσό και η κατανομή των πιστώσεων των Διαρθρωτικών Ταμείων που θα λάβει η περιφέρεια Ceuta και Melilla κατά την περίοδο προγραμματισμού 2000-2006. Πράγματι, οι διαπραγματεύσεις που αφορούν τις παρεμβάσεις πουπάγονται στους στόχους 1 και 2 στην Ισπανία αποτελούν επί του παρόντος αντικείμενο διαπραγμάτευσης με τις ισπανικές αρχές.

Συνεπώς, δεν μπορούμε επί του παρόντος να προδικάσουμε τα ποσά που θα χορηγηθούν στις εν λόγω περιφέρειες στο πλαίσιο των κοινοτικών πρωτοβουλιών Interreg και Urban.

Όσον αφορά τον στόχο 1, η Επιτροπή διαβίβασε σε κάθε κράτος μέλος πρόταση κατανομής μεταξύ των σχετικών περιφερειών του κράτους μέλους των διαθέσιμων πιστώσεων στο πλαίσιο του στόχου αυτού. Η εν λόγω πρόταση βασίζεται στην μέθοδο που χρησιμοποιείται από την Επιτροπή για την κατανομή μεταξύ των κρατών μελών των πιστώσεων που χορηγούνται στο στόχο αυτό. Η Επιτροπή διαβιβάζει απευθείας στο Αξιότιμο Μέλος του Κοινοβουλίου και στη Γενική Γραμματεία του Κοινοβουλίου αντίγραφο της πρότασης που αφορά την Ισπανία.

Πρέπει ωστόσο να τονιστεί ότι πρόκειται για ενδεικτική πρόταση. Η οριστική κατανομή θα αποφασιστεί από το κράτος μέλος και την Επιτροπή κατά την έγκριση των κοινοτικών πλαισίων στήριξης και των ενιαίων εγγράφων προγραμματισμού.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-2644/00

υποβολή: Jaime Valdivielso de Cu (PPE-DE) προς το Συμβούλιο

(1 Σεπτεμβρίου 2000)

Θέμα: Εμπόριο

Τον περασμένο Μάϊοποβλήθηκε, στους κόλπους του Συμβουλίου, πρόταση θέσπισης οριστικών δασμών αντιντάμπινγκ για ορισμένα εξαρτήματα τηλεοπτικών μηχανών λήψης με προέλευση την Ιαπωνία. Έπειτα από δύο έτη ερευνών εκ μέρους της Επιτροπής, με τη συμμετοχή ευρωπαίων κατασκευαστών τέτοιων προϊόντων, το θεσμικό αυτό όργανο πρότεινε την καθιέρωση των προαναφερθέντων δασμών αντιντάμπινγκ.

Στη συνεδρίαση της ομάδας εμπορικών ζητημάτων του Συμβουλίου, στις 8 Μαΐου 2000, η πρόταση απορρίφθηκε.

Θα μπορούσε το Συμβούλιο να μας ενημερώσει σχετικά με τους λόγους που το οδήγησαν στην απόφαση αυτή;

Απάντηση

(16 Νοεμβρίου 2000)

Το Συμβούλιο παραπέμπει τον αξιότιμο κ. Βουλευτή στην απάντηση που έδωσε στην ερώτησή του Ε-2295/00.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-2442/00

υποβολή: Camilo Nogueira Romn (Verts/ALE) προς την Επιτροπή

(19 Ιουλίου 2000)

Θέμα: Το ταξίδι της Επιτρόπου κ. Άννας Διαμαντοπούλου στην Τουρκία

Το εάν η Τουρκία, που σήμερα είναιποψήφια προς ένταξη χώρα, καταστεί πλήρες μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης θα εξαρτηθεί από τα εάν ανταποκριθεί προς τις αναγκαίες δημοκρατικές απαιτήσεις, εξέχουσα θέση μεταξύ των οποίων έχει η αναγνώριση και ο σεβασμός της πολιτιστικής και εθνικής ταυτότητας του κουρδικού λαού. Κατά πόσον αυτό το σοβαρό και καθοριστικό πρόβλημα λαμβάνεταιπόψη κατά τις προπαρασκευαστικές συνεδριάσεις που έχουν με το κράτος αυτό τα μέλη της Επιτροπής και, πιο συγκεκριμένα, τις συναντήσεις που είχε κατά τις τελευταίες ημέρες η Επίτροπος κ. Άννα Διαμαντοπούλου και αυτές που είχε ενωρίτερα ο Επίτροπος κ. Gnter Verheugen;

Απάντηση του κ. Verheugen εξ ονόματος της Επιτροπής

(15 Σεπτεμβρίου 2000)

Το Αξιότιμο Μέλος του Κοινοβουλίου σωστά αναφέρει ότι η Τουρκία μεταξύ άλλων πρέπει να συμμορφωθεί με τα πολιτικά κριτήρια για την προσχώρηση που καθορίστηκαν στο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο της Κοπεγχάγης, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνονται ο σεβασμός και η προστασία των μειονοτήτων.

Η Επιτροπή παρουσίασε τις απόψεις της για την εξέλιξη αυτών των θεμάτων στην Τουρκία (τακτικές εκθέσεις του 1998 και 1999) και θα τις ξαναπαρουσιάσει στο πλαίσιο της έκθεσης του 2000 που θα εκδοθεί το Νοέμβριο, συγχρόνως με την δημοσίευση της πρώτης εταιρικής σχέσης προσχώρησης.

Ανταλλαγές απόψεων για αυτά τα θέματα γίνονται τακτικά και σε διαφορετικά επίπεδα με τις τουρκικές αρχές. Πρόσφατα, έγινε συνάντηση τέτοιου είδους με την ευκαιρία των επισκέψεων στην Τουρκία της Επιτρόπου που είναιπεύθυνη για την απασχόληση (22-24 Ιουνίου 2000) και του Επιτρόπου που είναιπεύθυνος για την διεύρυνση (13-14 Ιουλίου 2000).

Η Επιτροπή διεξάγει επίσης διάλογο με διεθνείς οργανισμούς, μη κυβερνητικές οργανώσεις και οργανώσεις άλλου τύπου σχετικά με τις εξελίξεις στην Τουρκία.