ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-2355/99

υποβολή: Markus Ferber (PPE-DE) προς την Επιτροπή

(13 Δεκεμβρίου 1999)

Θέμα: Ενοποίηση των συστημάτων καθοδήγησης πτήσης

Επί του παρόντος χρησιμοποιούνται παγκοσμίως 30 συστήματα καθοδήγησης πτήσης. Το πρόβλημα επιβάρυνσης του εναέριου χώρου γίνεται όλο και περισσσότερο έντονο. Μια ενοποίηση των συστημάτων καθοδήγησης πτήσης στην Ευρώπη θα ήταν τόσο για το περιβάλλον όσο και για την οικονομία ένα πλεονέκτημα. Τι θα κάνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ώστε να ενοποιηθούν, τουλάχιστον σην Ευρώπη, τα συστήματα καθοδήγησης πτήσης.

Απάντηση της κας de Palacio εξ ονόματος της Επιτροπής

(18 Ιανουαρίου 2000)

Την 1η Δεκεμβρίου 1999, η Επιτροπή εξέδωσε ανακοίνωση(1) σχετικά με την τρέχουσα κατάσταση όσον αφορά τις καθυστερήσεις στην εναέρια κυκλοφορία και τις νέες πρωτοβουλίες που πρέπει να ληφθούν προκειμένου να αποκτήσει η Κοινότητα ένα νέο σύστημα διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας, το οποίο της είναι απαραίτητο, προκειμένου να διασφαλίσει τη σωστή λειτουργία της εσωτερικής της αγοράς. Στο εν λόγω έγγραφο δίδεται απάντηση στην ερώτηση που θέτει το Αξιότιμο Μέλος του Κοινοβουλίου σχετικά με την πολλαπλότητα των συστημάτων ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας στην Ευρώπη και την επείγουσα ανάγκη ενοποίησής τους.

(1) COM(1999)614 τελικό.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-2348/99

υποβολή: Salvador Jov Peres (GUE/NGL) και Pedro Marset Campos (GUE/NGL) προς την Επιτροπή

(13 Δεκεμβρίου 1999)

Θέμα: Εισαγωγές ντομάτας από το Μαρόκο

Γιατί η Επιτροπή της ΕΕ δεν έλαβε τα απαραίτητα μέτρα ώστε το Μαρόκο να τηρήσει την μηνιαία κατανομή των ποσοστώσεων και το περιθώριο του 20 % της επιτρεπόμενηςπέρβασης από τη συμφωνία σύνδεσης και το Πρωτόκολλό της αριθ. 1, άρθρο 3;

Κοινή απάντηση του κ. Fischler εξ ονόματος της Επιτροπής στις γραπτές ερωτήσεις E-2344/99, E-2345/99, E-2346/99, E-2347/99, E-2348/99 και P-2483/99

(20 Ιανουαρίου 2000)

H Eπιτροπή παρακολουθεί με προσοχή την εξέλιξη των εισαγωγών νωπής τομάτας καταγωγής Μαρόκου.

Στο τέλος της περιόδου 1998/1999 η Επιτροπή διαπίστωσεπέρβαση των συμφωνηθέντων ποσοτήτων και επέστησε την προσοχή των αρχών του Μαρόκου στη σημασία της τήρησης των εν λόγω ποσοτήτων για την καλή ισορροπία της ευρωπαϊκής αγοράς.

Για την τρέχουσα περίοδο εμπορίας, η Επιτροπή, βάσει της εξέλιξης των εισαγωγών κατά τον μήνα Οκτώβριο 1999, ζήτησε από τις αρχές του Μαρόκου επείγουσες διαβουλεύσεις. Κατά τη διάρκεια των διαβουλεύσεων, που διεξήχθησαν στο Rabat στις 22 Δεκεμβρίου 1999, δεν ευρέθη λύση που να διασφαλίζει την μηπέρβαση της συμφωνηθείσας ποσόστωσης. Λαμβάνονταςπόψη το γεγονός αυτό, και με την επιφύλαξη μεταγενέστερων διαβουλεύσεων, η Επιτροπή εισήγαγε, με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2767/99, καθεστώς πιστοποιητικών εισαγωγής, σύμφωνα με την ανταλλαγή επιστολών μεταξύ της Κοινότητας και του Βασιλείου του Μαρόκου στις 22 Δεκεμβρίου 1994.

H Eπιτροπήπενθυμίζει ότι τα κράτη μέλη είναιπεύθυνα για την ορθή εφαρμογή των διατάξεων που ισχύουν κατά τις εισαγωγές και ιδίως για τον καθορισμό δασμών.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-2556/99

υποβολή: Christopher Huhne (ELDR) προς την Επιτροπή

(11 Ιανουαρίου 2000)

Θέμα: Κεραίες Κινητής Τηλεφωνίας

Έχονταςπόψη τα επιστημονικά στοιχεία για πιθανές επιπτώσεις στηνγεία από τη χρήση των κινητών τηλεφώνων, έχει άραγε ενδιαφερθεί η Επιτροπή για τις πιθανές επιπτώσεις στηνγεία από την τοποθέτηση κεραιών μετάδοσης κινητής τηλεφωνίας κοντά σε ομάδες ανθρώπων, ιδιαίτερα σε εκπαιδευτικά ιδρύματα, και προτίθεται να προτείνει ελάχιστα πρότυπα ή εγγυήσεις ως προς το θέμα αυτό;

Απάντηση του κ. Byrne εξ ονόματος της Επιτροπής

(27 Ιανουαρίου 2000)

Η σύσταση του Συμβουλίου 1999/519/ΕΚ της 12ης Ιουλίου 1999 περί του περιορισμού της έκθεσης του κοινού σε ηλεκτρομαγνητικά πεδία (0 Hz 300 GHz)(1) θεσπίζει ένα πλαίσιο βασικών περιορισμών και επίπεδα αναφοράς με στόχο την πρόληψη της εμφάνισης αρνητικών συνεπειών για τηνγεία του ανθρώπου από πεδία όπως π.χ. εκείνα που δημιουργούνται από τους σταθμούς της κινητής τηλεφωνίας.

Η σύσταση απευθύνεται στα κράτη μέλη και τα καλεί να λάβουν τα αναγκαία μέτρα προκειμένου να εξασφαλίσουν τοψηλό επίπεδο προστασίας τηςγείας του ανθρώπου σύμφωνα με το συνιστώμενο σύστημα περιορισμού της έκθεσης. Αναμένεται ότι αυτό θα οδηγήσει επίσης στον καθορισμό προτύπων για τον εξοπλισμό που εκπέμπει ηλεκτρονική ακτινοβολία του είδους στο οποίο αναφέρεται η σύσταση.

(1) ΕΕ L 199 της 30.7.1999.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-2851/99

υποβολή: Bartho Pronk (PPE-DE) προς την Επιτροπή

(18 Ιανουαρίου 2000)

Θέμα: Διακρίσεις εις βάρος πολιτών της ΕΕ κατά την εφαρμογή του νόμου περί συντονισμού δεδομένων στην Ολλανδία

Στις 20 Οκτωβρίου 1998 η Επιτροπή απάντησε στην ερώτηση Ε-2744/98(1) σχετικά με τις διακρίσεις εις βάρος πολιτών της ΕΕ κατά την εφαρμογή του νόμου περί συντονισμού δεδομένων. Απάντησε ότι «η Επιτροπή δεν θα παραλείψει να απευθυνθεί στις ολλανδικές αρχές ώστε να ενημερωθεί για την εμβέλεια του εν λόγω νόμου και της εν λόγω εγκυκλίου».

Ποια είναι τα αποτελέσματα της παρέμβασης της Επιτροπής; Έχει ρυθμιστεί, κατά τη γνώμη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, το θέμα του συντονισμού των δεδομένων κατά τρόπο που να μη προκαλεί διακρίσεις εις βάρος των πολιτών της ΕΕ;

(1) ΕΕ C 118 της 29.4.1999 σελ. 132.

Απάντηση της κ. Διαμαντοπούλου εξ ονόματος της Επιτροπής

(22 Φεβρουαρίου 2000)

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή απευθύνθηκε στις ολλανδικές αρχές. Αυτές επιβεβαίωσαν ότι οι κοινοτικοίπήκοοι που έχουν το δικαίωμα της κατοικίας στις Κάτω Χώρες σύμφωνα με την κοινοτική νομοθεσία όπως ερμηνεύεται από το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο, αντιμετωπίζονται επί ίσοις όροις με τους ολλανδούςπηκόους. Αυτό σημαίνει κυρίως ότι δενπάρχει διάκριση απέναντί τους στη χορήγηση παροχών κοινωνικής ασφάλισης ή κοινωνικών προνομίων.

Οι ολλανδικές αρχές επιβεβαίωσαν ότι η πρόσβαση σε αυτές τις παροχές και τα προνόμια δεν εξαρτάται ούτε από την έκδοση άδειας παραμονής ούτε από την εγγραφή στα δημοτολόγια (GBA).

Οι ολλανδικές αρχές εξασφαλίζουν ότι η άδεια παραμονής που αναφέρεται στην εγκύκλιο της 28ης Απριλίου 1998 που αναφέρεται στη γραπτή ερώτηση E-2744/98(1) του κ. βουλευτή έχει καθαρά δηλωτική φύση.

Υπό αυτές τις συνθήκες, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, εφόσον δεν έχει λάβει πρόσφατα καταγγελίες σχετικά με το θέμα αυτό, κρίνει ότι ο προαναφερόμενος νόμος δεν φαίνεται να αποτελεί διάκριση απέναντι στους κοινοτικούςπηκόους.

Η Επιτροπή μεριμνά για την εφαρμογή του εν λόγω νόμου.

(1) ΕΕ C 118 της 29.4.1999.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-2472/99

υποβολή: Brian Simpson (PSE) προς το Συμβούλιο

(16 Δεκεμβρίου 1999)

Θέμα: Κοινή περιοχή Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας στο σύνολο της ΕΕ

Γνωρίζει το Συμβούλιο ότι η αδυναμία του να συμφωνήσει σε μια κοινή περιοχή Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας με ένα κοινό πρόγραμμα μεταφορικής ικανότητας για το σύνολο της ΕΕ μπορεί να προκαλέσει καθυστερήσεις στο μέσο χρόνο πτήσης της τάξης των 50 λεπτών;

Δεν συμφωνεί το Συμβούλιο ότι πρόκειται για μια απαράδεκτη κατάσταση η οποία συνιστά σοβαρότατη παράλειψη των κρατών μελών απέναντι στο επιβατικό κοινό και τις εταιρίες και την οποία θα πρέπει πάραυτα να αρχίσει να αντιμετωπίζει;

Απάντηση

(13 Μαρτίου 2000)

Το Συμβούλιο συμμερίζεται την ανησυχία που εξέφρασε το αξιότιμο μέλος του Κοινοβουλίου. Ήδη στο ψήφισμά του της 19ης Ιουλίου 1999(1) το Συμβούλιο είχε την ευκαιρία να δηλώσει ότι οι καθυστερήσεις που διαπιστώνονται στην εναέριο κυκλοφορία μειώνουν την αποτελεσματικότητα των εναερίων μεταφορών στην Κοινότητα, προκαλούν σοβαρές δυσχέρειες στους ταξιδιώτες και μπορούν να προκαλέσουν επιπλέον επιβάρυνση στο περιβάλλον. Το Συμβούλιο, αφού εξέφρασε την ικανοποίησή του για τη δράση που διεξήγαγε η ευρωπαϊκή οργάνωση για την ασφάλεια των εναερίων μεταφορών (EUROCONTROL) με σκοπό τη βελτίωση της διαχείρισης της εναερίου κυκλοφορίας στην Ευρώπη, κάλεσε τα κράτη μέλη να ενισχύσουν τη δράση τους σε εθνικό επίπεδο και την Επιτροπή να παρουσιάσει ανακοίνωση με την προοπτική να μειωθούν οι καθυστερήσεις και ο κορεσμός του εναερίου χώρου στην Ευρώπη.

Εν συνεχεία αυτού του ψηφίσματος, η Επιτροπή παρουσίασε στο Συμβούλιο, κατά τη διάρκεια της συνόδου του στις 9 και 10 Δεκεμβρίου 1999, συνολική σχετική ανακοίνωση, με στόχο τη δημιουργία «ενιαίου ευρωπαϊκού ουρανού». Ειδικότερα, το Συμβούλιο σημείωσε την πρόθεση της Επιτροπής να συστήσει ομάδαψηλού επιπέδου, αποτελούμενη από τουςπευθύνους διαχείρισης της εναερίου κυκλοφορίας στα κράτη μέλη και η οποία θα επιτρέψει την κάλυψη του εναερίου χώρου από την πολιτική και στρατιωτική αεροπορία, λαμβάνοντας συγχρόνωςπόψη τα συμφέροντα των τελικών χρηστών των εναερίων μεταφορών.

Το Συμβούλιο αναμένει την έκθεση της Επιτροπής σχετικά με τα αποτελέσματα αυτής της Ομάδαςψηλού επιπέδου έτσι ώστε να μπορέσει να αποφασίσει κατά τη σύνοδό του του Ιουνίου 2000.

(1) ΕΕ C 222 της 4.8.1999, σελ. 1.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-2773/99

υποβολή: Christos Folias (PPE-DE) και Ioannis Marnos (PPE-DE) προς την Επιτροπή

(18 Ιανουαρίου 2000)

Θέμα: Θέματα προσωπικού καιπηρεσιών της Ευρωπαϊκής Επιτροπής

Εδώ και έξη (6) μήνες παραμένει μια θέσηπαλλήλου Α5 στο γραφείο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στην Αθήνα. Παρά την κατάθεση πολυαρίθμων, άνω των είκοσι (20),ποψηφιοτήτων, ουδείς επελέγη.

Όλοι οιποψήφιοι εκρίθησαν ακατάλληλοι για μια απλή θέση Α5;

Μήπως συμβαίνει τίποτε άλλο, άγνωστο στους κοινούς θνητούς;

Γιατί η Επιτροπή εξακολουθεί να μην προβαίνει στην κάλυψη της προκηρυχθείσης θέσεως;

Απάντηση του κ. Prodi εξ ονόματος της Επιτροπής

(14 Φεβρουαρίου 2000)

Πράγματι, μία θέσηπαλλήλου Α είχε προκηρυχθεί για την αντιπροσωπεία της Επιτροπής στην Αθήνα. Η προκήρυξη αυτή εκκρεμεί, ενόψει της οριστικοποίησης της αναδιάρθρωσης της Υπηρεσίας Τύπου και Επικοινωνίας στην οποία, από την 1 Νοεμβρίου 1999, έχουνπαχθεί οι αντιπροσωπείες στα κράτη μέλη. Δεδομένου ότι η εν λόγω αναδιάρθρωση βρίσκεται σε καλό δρόμο, η θέση θα προκηρυχθεί εκ νέου αμελλητί και θα καλυφθεί το συντομότερο δυνατόν.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-2336/99

υποβολή: Anna Karamanou (PSE) προς το Συμβούλιο

(13 Δεκεμβρίου 1999)

Θέμα: Θανατηφόρες βλάβες στηνγεία από τη ραδιενεργό ακτινοβολία των κινητών τηλεφώνων

Πρόσφατες έρευνες σουηδών επιστημόνων, αλλά και άλλων ειδικευμένων σε θέματα δημόσιαςγείας επιστημόνων, αποκάλυψαν ότι η χρήση των κινητών τηλεφώνων, λόγω της ραδιενέργειας που ακτινοβολούν, ευθύνεται για σοβαρές βλάβες στον ανθρώπινο οργανισμό, όπως για την εμφάνιση και ανάπτυξη καρκινογόνων όγκων στον εγκέφαλο, ακουστικών νευρωμάτων και λειτουργικών γενετικών βλαβών.

Ερωτάται το Συμβούλιο, τι μέτρα και τι πολιτικές πρωτοβουλίες προτίθεται να αναλάβει για την ασφαλή λειτουργία της κινητής τηλεφωνίας και την προστασία τηςγείας των πολιτών;

Απάντηση

(10/11 Απριλίου 2000)

Το Συμβούλιο, βάσει μιας πρότασης της Επιτροπής και αφού ζήτησε τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, εξέδωσε, στις 12 Ιουλίου 1999, σύσταση περί του περιορισμού της έκθεσης του κοινού σε ηλεκτρομαγνητικά πεδία (0 Hz 300 GHz)(1), η οποία αποσκοπεί στη δημιουργία κοινοτικού πλαισίου όσον αφορά την έκθεση σε ηλεκτρομαγνητικά πεδία, με στόχο την προστασία του κοινού. Αυτή η σύσταση, που στηρίζεται μόνον σε επιστημονικά αποδεδειγμένες επιπτώσεις, περιλαμβάνει βασικούς περιορισμούς και επίπεδα αναφοράς για την έκθεση σε ακτινοβολίες από ηλεκτρομαγνητικά πεδία που δημιουργούν οι ηλεκτρικές συσκευές, όπως τα κινητά τηλέφωνα. Η σύσταση βασίζεται σε γνώμη της Διεθνούς Επιτροπής για την προστασία από τις μη ιοντίζουσες ακτινοβολίες (ICNIRP), την οποία έχει επικυρώσει η επιστημονική συντονιστική επιτροπή της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

Όσον αφορά ειδικότερα τις μακροπρόθεσμες επιπτώσεις στις οποίες αναφέρεται η αξιότιμη κα βουλευτής, το Συμβούλιο κάλεσε την Επιτροπή να ενθαρρύνει, στο πλαίσιο της εφαρμογής του τρέχοντος προγράμματος-πλαισίου στον τομέα της έρευνας, την έρευνα για τις μακροπρόθεσμες και βραχυπρόθεσμες επιπτώσεις της έκθεσης σε ηλεκτρομαγνητικά πεδία σε όλες τις σχετικές συχνότητες και να παρακολουθεί τα θέματα που καλύπτονται από τη σύσταση, με σκοπό την αναθεώρηση και την ενημέρωσή της, λαμβάνοντας επίσηςπόψη και τις πιθανές επιπτώσεις οι οποίες προς το παρόν ερευνώνται, συμπεριλαμβανομένων των στοιχείων που αφορούν την πρόληψη.

Το Συμβούλιο, έχοντας επίγνωση της σημασίας των θεμάτων δημόσιαςγείας, και λαμβάνονταςπόψη ότι, σε διεθνές επίπεδο, δεν έχει αποδειχθεί ότι μια τέτοια έκθεση, ακόμα και μέσω της χρήσης κινητών τηλεφώνων, μπορεί να προκαλέσει την εμφάνιση καρκίνων, κάλεσε την Επιτροπή να επιλέξει μια πολύ ανοικτή προσέγγιση για όλες τις τρέχουσες και μελλοντικές ερευνητικές εργασίες σε αυτό τον τομέα.

(1) ΕΕ L 199 της 30.7.1999, σελ. 59.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-1429/99

υποβολή: Dana Scallon (PPE-DE) προς την Επιτροπή

(1 Σεπτεμβρίου 1999)

Θέμα: Σιδηροδρομικές συνδέσεις στην Ιρλανδία

Η κοινωνική, βιομηχανική και τουριστική δραστηριότητα στο Δυτικό τμήμα της Ιρλανδίας απαιτεί σύγχρονες σιδηροδρομικές συνδέσεις που θα αποτελέσουν το μέσο για την αντιμετώπιση του αποπληθυσμού και την ανανέωση της οικονομικής ζωής.

Ποια θέση καταλαμβάνουν οι σιδηροδρομικές ανάγκες του Δυτικού τμήματος της Ιρλανδίας στην στρατηγική της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τις σιδηροδρομικές συνδέσεις στα πλαίσια της Ιρλανδίας και στα Ευρωπαϊκά πλαίσια γενικότερα;

Απάντηση της κας de Palacio εξ ονόματος της Επιτροπής

(18 Οκτωβρίου 1999)

Δυνάμει του άρθρου 154 (πρώην άρθρο 129, παράγραφος β) της Συνθήκης για την Ευρωπαϊκή Ένωση, η Ευρωπαϊκή Κοινότητα συμβάλλει στη δημιουργία και την ανάπτυξη διευρωπαϊκών δικτύων στον τομέα των μεταφορών και λαμβάνειπόψη την ιδιαίτερη ανάγκη σύνδεσης των νησιωτικών, μεσόγειων και περιφερειακών περιοχών με τις κεντρικές περιοχές της Κοινότητας. Ο ως άνω στόχος αντανακλάται στην απόφαση 1692/96/ΕΕ του Κοινοβουλίου και την απόφαση του Συμβουλίου της 23ης Ιουλίου 1996 σχετικά με τους κοινοτικούς προσανατολισμούς για την ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών(1). Η Κοινότητα αναγνωρίζει τη στρατηγική σημασία των σιδηροδρομικών συνδέσεων στο δυτικό τμήμα της Ιρλανδίας και προσδιορίζει στο παράρτημα Ι τις κατευθύνσεις των συμβατικών σιδηροδρομικών γραμμών προς Sligo, Tralee, Galway και Limerick και μεταξύ αυτών, ως μέρος του διευρωπαϊκού δικτύου.

Την τελευταία πενταετία, το ευρωπαϊκό πρόγραμμα χρηματοδότησης τηςποδομής μεταφορών εστιάστηκε στο διευρωπαϊκό δίκτυο διαδρομών και κόμβων για όλα τα μέσα μεταφοράς, γεγονός που αποτέλεσε για το σιδηροδρομικό δίκτυο σημαντική επένδυση για τηνποδομή και ειδικότερα για τις σιδηρογραμμές και το σύστημα σηματοδότησης. Στη Δυτική Ιρλανδία, η Κοινότητα χρηματοδοτεί το 50 % του συνολικού κόστους αντικατάστασης των σιδηρογραμμών του Galway και Sligo που ανέρχεται σε 30 εκατομμύρια αγγλικές λίρες, καθώς και το 85 % του κόστους για την εγκατάσταση νέων συστημάτων σηματοδότησης που ανέρχεται σε 4 εκατομμύρια αγγλικές λίρες.

Συμπληρωματικά προς τις ως άνω βελτιώσεις τηςποδομής, τα διαρθρωτικά ταμεία χρηματοδοτούν και τη θέση σε λειτουργία νέου τροχαίουλικού (πετρελαιοκίνητες μηχανές και βαγόνια), το οποίο αναμένεται να προσφέρει μεγαλύτερη άνεση και ασφάλεια στους χρήστες.

Οι περισσότερες περιοχές της Δυτικής Ιρλανδίας (η παράλια, κεντρική και Δυτική περιοχή) θα εξακολουθήσουν να χρηματοδοτούνται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ) ως περιοχές πουπάγονται στο καθεστώς του στόχου 1 για την περίοδο 2000-2006. Η ιρλανδική κυβέρνηση ετοιμάζει το εθνικό πρόγραμμα ανάπτυξης, το οποίο θα αποτελέσει τη βάση των διαπραγματεύσεων με την Επιτροπή, σχετικά με τη χρήση των διαρθρωτικών ταμείων την περίοδο 2000-2006. Οι επενδύσεις για τηνποδομή θα αποτελέσουν αναμφίβολα μία εκ των κυριοτέρων προτεραιοτήτων στον τομέα των δαπανών, στο πλαίσιο της διαρθρωτικής χρηματοδότησης και της χρηματοδότησης συνοχής, για την περαιτέρω βελτίωση της θέσης της Δυτικής Ιρλανδίας.

(1) ΕΕ L 228 της 9.9.1996.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-2724/99

υποβολή: Rosa Migulez Ramos (PSE) προς την Επιτροπή

(18 Ιανουαρίου 2000)

Θέμα: Σχέδιο Αίολος

Στο πλαίσιο του προγράμματος Leonardo, η ΕΕ χρηματοδοτεί, μέσω του σχεδίου Αίολος, την έρευνα και την επαγγελματική κατάρτιση στις εναλλακτικές πηγές ενέργειας. Μεταξύ αυτών βρίσκεται και η αιολική ενέργεια η οποία, εκτός από τα πλεονεκτήματά της, παρουσιάζει και ορισμένα μειονεκτήματα όπως ταψηλά επίπεδα θορύβου των μηχανημάτων ή οι οπτικές επιπτώσεις που έχουν οι μεγάλες διαστάσεις τους για το τοπίο, πολλές φορές σε περιοχέςψηλής αισθητικής αξίας.

Λαμβάνονταςπόψη την κοινοτική απαίτηση να παράγεται τουλάχιστον το 10 % της ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές, το αργότερο μέχρι το 2010, καθώς επίσης και τον ταχύτατα αυξανόμενο αριθμό των αιολικών πάρκων, έχει σκεφθεί η Επιτροπή την ανάγκη να ζητείται η εκπόνηση μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων από τα αιολικά πάρκα των οποίων η δημιουργία χρηματοδοτείται με κοινοτικούς πόρους; Είναι διατεθειμένη η Επιτροπή να μελετήσει τους τρόπους της κατά το δυνατόν μείωσης των επιπτώσεων αυτών;

Απάντηση της κας Wallstrm εξ ονόματος της Επιτροπής

(22 Φεβρουαρίου 2000)

Το σημείο 3 η) του παραρτήματος ΙΙ της οδηγίας 97/11/ΕΟΚ του Συμβουλίου, για την τροποποίηση της οδηγίας 85/337/ΕΟΚ σχετικά με την εκτίμηση των επιπτώσεων ορισμένων δημοσίων και ιδιωτικών έργων στο περιβάλλον(1), προβλέπει την εκτέλεση μελέτης των επιπτώσεων στο περιβάλλον (EIE) για τις εγκαταστάσεις εκμετάλλευσης της αιολικής ενέργειας.

Το άρθρο 4 της ως άνω οδηγίας αναφέρει ότι, για τα έργα που περιλαμβάνονται στο παράρτημα ΙΙ, τα κράτη μέλη δύνανται να αποφασίσουν κατά πόσον επιβάλλεται ναποστούν ΕΙΕ, εξετάζοντας κάθε περίπτωση χωριστά ή βάσει κατωτέρων ορίων ή κριτηρίων που καθιερώνει έκαστο κράτος μέλος. Ως εκ τούτου εναπόκειται στο συγκεκριμένο κράτος μέλος να αποφασίσει εάν ένα έργο θα πρέπει να αποτελέσει αντικείμενο ΕΙΕ ή όχι. Σε περίπτωση θετικής απάντησης, είναι δυνατόν να προβλεφθούν μέτρα προκειμένου να μειωθούν οι επιπτώσεις του στο περιβάλλον.

(1) ΕΕ L 73 της 14.3.1997.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-2704/99

υποβολή: Chris Davies (ELDR) προς την Επιτροπή

(12 Ιανουαρίου 2000)

Θέμα: Μεταφορά ζώων

Σύμφωνα με πρόσφατες έρευνες που διεξήγαγαν ΜΚΟ ασχολούμενοι με την προστασία των ζώων, πολλά ζώα εκτρεφόμενα σε κτηνοτροφικές μονάδεςποφέρουν κατά την μακρά μεταφορά τους στα σφαγεία.

Η Ευρωπαϊκή Ομάδα για την Προστασία των Ζώων θα καταθέσει συνοπτικά τα πορίσματα των ερευνών αυτών πριν από την αναθεώρηση της οδηγίας για την προστασία των ζώων κατά τη μεταφορά τους (91/628/ΕΟΚ(1), όπως τροποποιήθηκε από την οδηγία 95/29/ΕΚ(2)). Είναι προφανές ότι η επιβολή των κανόνων περί μεταφοράς των ζώων δεν αποτελεί σοβαρό μέλημα των κρατών μελών. Τι σκοπεύει να πράξει η Επιτροπή προκειμένου να εξασφαλισθεί η αυστηρότερη εφαρμογή των κανόνων αυτών;

(1) ΕΕ L 340 της 11.12.1991, σελ. 17.

(2) ΕΕ L 148 της 30.6.1995, σελ. 52.

Απάντηση του κ. Byrne εξ ονόματος της Επιτροπής

(4 Φεβρουαρίου 2000)

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή γνωρίζει, τόσο από πληροφορίες προερχόμενες από αποστολές επιθεώρησης όσο και από καταγγελίες εκ μέρους οργανώσεων για την προστασία των ζώων (όπως η έκθεση της Ευρωπαϊκής Ομάδας για την Προστασία των Ζώων που αναφέρει το αξιότιμο μέλος), ότι μεταφορές των ζώων κατά τις οποίες σημειώνονται παραβάσεις των διατάξεων της οδηγίας του Συμβουλίου 91/628/ΕΚ όπως τροποποιήθηκε από την οδηγία του Συμβουλίου 95/29/ΕΚ της 29ης Ιουνίου 1995 για την προστασία των ζώων κατά τη μεταφορά(1), κυρίως σε σχέση με τις απαιτήσεις περί χρονικών ορίων διαρκείας μεταφοράς, διαρκείας ανάπαυσης, συχνότητας παροχής τροφής και νερού, λαμβάνουν χώρα ακόμη συχνά στην Κοινότητα.

Όσον αφορά τις μελλοντικές δραστηριότητες η Ευρωπαϊκή Επιτροπή μελετά μέτρα που θα βασίζονται σε γνώμη της Επιστημονικής Επιτροπής για την Υγεία και την Ορθή Μεταχείριση των Ζώων που εκδόθηκε στις 8 Δεκεμβρίου 1999 σχετικά με τις συνθήκες που επικρατούν στα οχήματα που μεταφέρουν ζώα. Η πρόταση αυτή προβλέπεται να εκδοθεί κατά το πρώτο τρίμηνο του 2000.

Μια ομάδα εργασίας της μόνιμης κτηνιατρικής επιτροπής συστάθηκε πρόσφατα για τη μελέτη ιδιαίτερων προβλημάτων της θέσης σε εφαρμογή της οδηγίας όσον αφορά τις μεταφορές μεγάλης απόστασης συμπεριλαμβανομένης της εισαγωγής αλόγων από τρίτες χώρες. Αντίγραφα της έκθεσης της ευρωπαϊκής ομάδας που αναφέρεται παραπάνω διανεμήθηκαν στα κράτη μέλη στη διάρκεια της πρώτης συνεδρίασης της ομάδας. Κατά το επόμενο έτος η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα μελετήσει προτάσεις για την τροποποίηση της τρέχουσας κοινοτικής νομοθεσίας με βάση τα συμπεράσματα αυτής της ομάδας εργασίας.

Κατά το πρώτο τρίμηνο του 2000, όπως προβλέπεται από το άρθρο 13 της οδηγίας του Συμβουλίου 91/628/ΕΟΚ(2), η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα διαβιβάσει στο Συμβούλιο έκθεση σχετικά με την εμπειρία που απέκτησαν τα κράτη μέλη από την εφαρμογή αυτής της οδηγίας. Η έκθεση θα λαμβάνειπόψη όλες τις πληροφορίες που διαβιβάζονται από τα κράτη μέλη, το αποτέλεσμα της επιθεώρησης που διεξάγεται από το Γραφείο Τροφίμων και Κτηνιατρικών Θεμάτων σ&pos; αυτό τον τομέα και τα δεδομένα που προέρχονται από καταγγελίες μη κυβερνητικών οργανώσεων.

(1) ΕΕ L 148 της 30.6.1995.

(2) ΕΕ L 340 της 11.12.1991.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-2716/99

υποβολή: Sylvia-Yvonne Kaufmann (GUE/NGL) προς την Επιτροπή

(18 Ιανουαρίου 2000)

Θέμα: Παραβιάσεις ανθρώπινων δικαιωμάτων στο Ιράν

Ποιος είναι ο όγκος των εξαγωγών της ΕΕ προς το Ιράν και των εισαγωγών ιρανικών επιχειρήσεων στον οικονομικό χώρο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και είναι εν γνώσει της Επιτροπής τυχόν προμήθειες όπλων από κράτη μέλη της ΕΕ στο Ιράν;

Απάντηση του κ. Patten εξ ονόματος της Επιτροπής

(2 Φεβρουαρίου 2000)

Οι κοινοτικές εξαγωγές προς το Ιράν ανήλθαν το 1998 σε 4.389 εκατ. ευρώ και οι αντίστοιχες εισαγωγές σε 3.980 εκατ. ευρώ. Τα δεδομένα του 1999 δεν είναι ακόμα διαθέσιμα. Η Επιτροπή δεν γνωρίζει ουδεμία περίπτωση προμήθειας όπλων από κράτος μέλος στο Ιράν. Στην προκειμένη περίπτωση ισχύουν καθεστώτα ελέγχου της εξαγωγής όπλων.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-2684/99

υποβολή: Carlos Ripoll y Martnez de Bedoya (PPE-DE) προς την Επιτροπή

(12 Ιανουαρίου 2000)

Θέμα: Αεροπορικές συγκοινωνίες

Σύμφωνα με την Επιτροπή, ποιούς όρους θα πρέπει να πληρούν οι τοπικές πτήσεις μεταξύ νησιών για ναπάρξει ο χαρακτηρισμός τηςποχρέωσης δημόσιαςπηρεσίας και ποιά είναι η γενική θέση της Επιτροπής σχετικά με τους χαρακτηρισμούς του είδους αυτού;

Απάντηση της κας de Palacio εξ ονόματος της Επιτροπής

(1 η Φεβρουαρίου 2000)

Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 4 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 του Συμβουλίου, της 23ης Ιουλίου 1992, για την πρόσβαση των κοινοτικών αερομεταφορέων σε δρομολόγια ενδοκοινοτικών αεροπορικών γραμμών(1), ένα κράτος μέλος δύναται να επιβάλειποχρεώσεις παροχής δημόσιαςπηρεσίας στις τακτικές αεροπορικές γραμμές προς αερολιμένα ο οποίος εξυπηρετεί περιφερειακή ζώνη ή ζώνη ανάπτυξης που βρίσκεται στην επικράτειά του ή σε γραμμή χαμηλής κυκλοφορίας με προορισμό περιφερειακό αερολιμένα που βρίσκεται στην επικράτειά του, εάν οι εν λόγω γραμμές θεωρούνται ζωτικές για την οικονομική ανάπτυξη της περιφέρειας στην οποία βρίσκεται ο αερολιμένας.

Οι γραμμές που εξυπηρετούν τα νησιά προσφέρονται ιδιαιτέρως στην εφαρμογή των εν λόγω διατάξεων. Πράγματι, τα νησιά ενφανίζονται συχνά ως ζώνες περιφερειακές ή ανάπτυξης. Επιπλέον, πρόκειται συχνά για γραμμές χαμηλής κυκλοφορίας, Τέλος, οι γραμμές για τις οποίες γίνεται λόγος θεωρούνται κατά γενικό κανόνα ζωτικές για την οικονομική ανάπτυξη των εν λόγω νησιών.

Η Ισπανία, η Γαλλία, η Πορτογαλία και το Ηνωμένο Βασίλειο επέβαλαν, με βάση τις εν λόγω διατάξεις,ποχρεώσεις παροχής δημόσιαςπηρεσίας σε πολλές γραμμές που εξυπηρετούν νησιά που βρίσκονται στον Ατλαντικό ή στην Μεσόγειο.

(1) ΕΕ L 240 της 24.12.1992.