ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-1820/02

υποβολή: Brian Simpson (PSE) προς την Επιτροπή

(27 Ιουνίου 2002)

Θέμα: Διακρίσεις εις βάρος ευρωπαϊκών εταιρειών από το νόμο των ΗΠΑ Aviation Security Act (S1447)

Μπορεί η Επιτροπή να αναφέρει τι δράση προτίθεται να αναλάβει κατά των ΗΠΑ σε σχέση με τη διάκριση πουφίσταται κατά των ευρωπαϊκών εταιρειών με βάση το νόμο US Aviation Security Act(S1447); Περαιτέρω, τι πίεση ασκεί η Επιτροπή στην κυβέρνηση των ΗΠΑ για να επαναφέρει το ανώτατο όριο ευθύνης

για εταιρείες ασφάλειας πτήσεων και σκέπτεται να προβεί σε αντίποινα κατά εταιρειών των ΗΠΑ, σε περίπτωση που η κυβέρνηση των ΗΠΑ παραλείψει να ενεργήσει προκειμένου να τερματισθεί αυτή η κατάφωρη αντιευρωπαϊκή πολιτική·

Κοινή απάντησητου κ. de Palacio εξ ονόματος της Επιτροπήςστις γραπτές ερωτήσεις E-1820/02 και P-2080/02

(9 Αυγούστου 2002)

Κατόπιν των γεγονότων της 11ης Σεπτεμβρίου, οι αρχές των Ηνωμένων Πολιτειών (ΗΠΑ) θέσπισαν νέα νομοθεσία σχετικά με την ασφάλεια των αεροπορικών μεταφορών, με τίτλο US Aviation and Transportation Security Act.

Με τον εν λόγω νόμο αίρεται το ανώτατο όριο ευθύνης για τις εταιρείες αεροπορικής ασφάλειας, αν και παραμένει σε ισχύ για συναφείς δραστηριότητες.

Ύστερα από ένα χρονικό διάστημα λειτουργίας του τομέαπό κρατικό έλεγχο, το τμήμα 108 του νόμου επιτρέπει σε ιδιωτικές εταιρείες να αναλαμβάνουν τον έλεγχο ασφαλείας σε αερολιμένες,πό τον όρο ότι η ιδιωτική εταιρεία ελέγχου ασφαλείας ανήκει σε πολίτη των Ηνωμένων Πολιτειών και τελείπό τον έλεγχό του.

Σύμφωνα με τη δέσμευσή τους όσον αφορά το άνοιγμα των διεθνών αγορών, στη Γενική Συμφωνία για τις Συναλλαγές στον τομέα των Υπηρεσιών (GATS), οι Ηνωμένες Πολιτείες προσυπέγραψαν την πλήρη πρόσβαση στην αγορά του τομέα τωνπηρεσιών ασφαλείας (με ειδικές εξαιρέσεις για τις Πολιτείες του Μέιν και της Νέας Υόρκης).

Επομένως, φαίνεται ότι η νέα νομοθεσία των ΗΠΑ αντιβαίνει όντως προς τις εν λόγω δεσμεύσεις που ανέλαβαν οι Ηνωμένες Πολιτείεςπό την αιγίδα του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου (ΠΟΕ).

Η Επιτροπή, κατά πρώτον, θα έλθει σε επαφή με τις αρχές των ΗΠΑ για να επιδιώξει την εξεύρεση λύσης στο ζήτημα. Ως εκ τούτου, δεν ενδείκνυται η προσφυγή σε αντίποινα κατά το παρόν στάδιο των διαδικασιών.

Η Επιτροπή βρίσκεται σε τακτική επαφή με τους ευρωπαίους παρόχουςπηρεσιών ασφαλείας και θα συνεχίσει τις διαβουλεύσεις τόσο σχετικά με το ζήτημα της διακριτικής μεταχείρισης όσον αφορά την πρόσβαση στην αμερικανική αγοράπηρεσιών ασφαλείας, άπαξ και η εν λόγω αγορά ανοίξει πάλι για τις ιδιωτικές εταιρείες, όσο και σχετικά με τις προσπάθειες επαναφοράς του ανωτάτου ορίου ευθύνης για τις εταιρείεςπηρεσιών ασφαλείας.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-0943/02

υποβολή: Ilda Figueiredo (GUE/NGL) προς την Επιτροπή

(9 Απριλίου 2002)

Θέμα: Κατασκευή οδού

Ανακοινώθηκε από τον τύπο ότι η Περιφερειακή Κυβέρνηση της Μαδέρας προτίθεται, στο πλαίσιο σχεδίου νέου παραλιακού δρόμου στην κοινότητα Jardim do Mar να κατασκευάσει τείχος παράλληλο με τον κυματοθραύστη.

Ηλοποίηση του έργου αυτού πρόκειται να έχει αρνητικές επιπτώσεις στα οικοσυστήματα και να δυσχεράνει την άσκηση του αθλήματος της ιστιοσανίδας σε μια περιοχή που είναι διεθνώς γνωστή σε όσους αγαπούν αυτό το άθλημα.

Δεδομένου ότι εναλλακτικές λύσειςπάρχουν, με μικρότερο μάλιστα αντίκτυπο στο περιβάλλον, ζητώ από την Επιτροπή τις ακόλουθες διευκρινίσεις:

1. Προβλέπεται χρηματοδότηση από την Κοινότητα για την κατασκευή του νέου παραλιακού δρόμου στην κοινότητα Jardim do Mar;

2. Εάν ναι, ποιά είναι η θέση της Επιτροπής ως προς τοποβληθέν σχέδιο και τις ενδεχόμενες εναλλακτικές λύσεις με μικρότερο αρνητικό αντίκτυπο στο περιβάλλον·

Απάντηση του κ. Barnier εξ ονόματος της Επιτροπής

(7 Ιουνίου 2002)

Δυνάμει της αρχής της επικουρικότητας, η αξιολόγηση και η επιλογή των έργων που προτείνονται για συγχρηματοδότηση από τα Διαρθρωτικά Ταμείαπάγονται στην αρμοδιότητα των περιφερειακών και εθνικών αρχών διαχείρισης. Η Επιτροπή δεν έχει πληροφορηθεί σε αυτό το στάδιο για ενδεχόμενη συγχρηματοδότηση που θα χορηγηθεί για την κατασκευή ενός νέου παραλιακού δρόμου στην κοινότητα Jardim do Mar και ζήτησε αυτές τις πληροφορίες από τις πορτογαλικές αρχές.

Η Επιτροπήπενθυμίζει επίσης ότι, σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1260/1999 του Συμβουλίου της 21ης Ιουνίου 1999 περί γενικών διατάξεων για τα Διαρθρωτικά Ταμεία(1), κάθε έργο που αποτελεί αντικείμενο συγχρηματοδότησης στο πλαίσιο των εν λόγω ταμείων πρέπει να είναι σύμφωνο με το κοινοτικό δίκαιο, συμπεριλαμβανομένης της προστασίας του περιβάλλοντος.

(1) ΕΕ L 161 της 26.6.1999.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-1244/02

υποβολή: Luciano Caveri (ELDR) προς την Επιτροπή

(30 Απριλίου 2002)

Θέμα: Εκσυγχρονισμός ελβετικού αυτοκινητοδρόμου N2

Εδώ και μερικούς μήνες, πραγματοποιούνται έργα εκσυγχρονισμού του ελβετικού αυτοκινητοδρόμου N2, μεταξύ Βέρνης και Βασιλείας, ενός από τους σημαντικότερους οδικούς άξονες του ευρωπαϊκού οδικού συστήματος. Τα έργα αφορούν ειδικότερα τη σήραγγα και την οδογέφυρα του Oberburg και τη μεγάλου μήκους σήραγγα Belchentunnel (3,2 km).

Στη σήραγγα αυτή λειτουργεί από καιρό μία μόνο κατεύθυνση, στην οποία κινούνται και τα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, δίχως ναπάρχει απόσταση ασφαλείας, χωρίς να εφαρμόζεται περιορισμός της κυκλοφορίας των φορτηγών και χωρίς να έχουν ληφθεί οποιαδήποτε άλλα μέτρα ενεργητικής ή παθητικής ασφάλειας.

Στο πλαίσιο των συμφωνιών με την Ελβετία, μπορεί η Επιτροπή να διευκρινίσει αν διαθέτει σχετικές πληροφορίες·

Απάντηση της κας de Palacio εξ ονόματος της Επιτροπής

(21 Ιουνίου 2002)

Επί του παρόντος, η Επιτροπή δεν διαθέτει πληροφορίες για το θέμα που ανακινεί το Αξιότιμο Μέλος του Κοινοβουλίου.

Το Αξιότιμο Μέλος αναφέρεται στα ληφθέντα μέτρα μετά την συνάντηση των ευρωπαίων Υπουργών της ζώνης των Άλπεων στις 30 Νοεμβρίου 2001 στη Ζυρίχη.

Η δήλωση που εγκρίθηκε στη Ζυρίχη και τα μέτρα που προβλέπει δενπάγονται στην αρμοδιότητα της Επιτροπής.

Αντίθετα, η μικτή επιτροπή της συμφωνίας Ένωσης/Ελβετίας μπορεί να επιληφθεί όλων των θεμάτων που σχετίζονται με τις δυσχέρειες τις οποίες συνάντησαν οι κοινοτικοί μεταφορείς κατά τη διάρκεια της επιτέλεσης των διαμετακομιστικών δραστηριοτήτων τους δια μέσου της Ελβετίας, καθώς και των ζητημάτων που σχετίζονται με τη ροή της κυκλοφορίας στην περιοχή των Άλπεων, σε συνεργασία με το παρατηρητήριο της κυκλοφορίας, το οποίο προβλέπεται στο άρθρο 45 της συμφωνίας.

Η προσεχής συνεδρίαση της μικτής επιτροπής θα πραγματοποιηθεί τον Ιούλιο 2002. Τοπόψη θέμα θα είναι δυνατόν να εξετασθεί στο πλαίσιο αυτό.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-1088/02

υποβολή: Emmanouil Bakopoulos (GUE/NGL) προς την Επιτροπή

(18 Απριλίου 2002)

Θέμα: Μετατροπή χιλιομετρικού δείκτη σε επιβατικά αυτοκίνητα

Σύμφωνα με ρεπορτάζ του αγγλικού καναλιού BBC (εκπομπή Lifting the bonnet 21.03.2002) έχει αναπτυχθεί ραγδαίως στην Ευρώπη το φαινόμενο της μετατροπής χιλιομετρικών δεικτών στα μεταχειρισμένα επιβατικά αυτοκίνητα με σκοπό να αυξηθεί η αξία του αυτοκινήτου προς πώληση. Συγκεκριμένα, 1 στα 12 μεταχειρισμένα αυτοκίνητα προς πώληση στην Αγγλία έχουνποστεί μετατροπή του χιλιομετρικού τους δείκτη έτσι ώστε να δείχνουν λιγότερα χιλιόμετρα απ' όσα πραγματικά έχουν.

Ερωτάται λοιπών η Επιτροπή εάν σκοπεύει να θεσπίσει κάποιο όργανο που θα μπορεί να ελέγχει τέτοιες πρακτικές έτσι ώστε να προστατεύεται ο ευρωπαίος καταναλωτής·

Απάντηση της κας de Palacio εξ ονόματος της Επιτροπής

(4 Ιουνίου 2002)

Έχουν αναφερθεί κατά το παρελθόν στην Επιτροπή θέματα σχετικά με το πρόγραμμα του BBC Lifting the Bonnet, το οποίο αφορούσε την αλλοίωση των χιλιομετρικών ενδείξεων των δεικτών των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, κατά τρόπο που να αυξάνεται η εμπορική αξία ενός αυτοκινήτου.

Επί του παρόντος, δενπάρχει κάποιος μηχανισμός ο οποίος να μπορεί να ελέγχει την πρακτική αυτή σε κοινοτικό επίπεδο.

Ωστόσο, η Κοινότητα είναι αρμόδια για τις οδηγίες που αφορούν τον έλεγχο της καταλληλότητας των αυτοκινήτων και έχει συστήσει μια τεχνική επιτροπή η οποία γνωμοδοτεί κατά πόσον η εν λόγω νομοθεσία μπορεί να προσαρμόζεται ώστε να εξυπηρετείται η οδική ασφάλεια και προστασία του περιβάλλοντος και των καταναλωτών.

Η Επιτροπή προτίθεται να ανακινήσει το θέμα σε μια μελλοντική σύσκεψη της εν λόγω επιτροπής.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-1815/02

υποβολή: Christopher Huhne (ELDR) προς την Επιτροπή

(25 Ιουνίου 2002)

Θέμα: Οικονομική ολοκλήρωση

Μπορεί η Επιτροπή να δώσει αριθμητικά στοιχεία του πιο πρόσφατου διαθέσιμου έτους, των προηγούμενων πέντε ετών και των προηγούμενων δέκα ετών σχετικά με τις εισηγμένες μετοχές που έχουν στην κατοχή τους μη μόνιμοι κάτοικοι καθενός από τα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσηςπό μορφήν ποσοστού επί του ΑΕΠ αυτού του κράτους μέλους· Μπορεί επίσης να αναλύσει αυτά τα στοιχεία σε ξένες μετοχές που έχουν στην κατοχή τους μόνιμοι κάτοικοι λοιπών κρατών μελών της ΕΕ και μη μόνιμοι κάτοικοι της ΕΕ·

Απάντηση του κ. Solbes Mira εξ ονόματος της Επιτροπής

(1 Αυγούστου 2002)

Η Επιτροπή (Eurostat) είναι στη δυσάρεστη θέση να πληροφορήσει το αξιότιμο μέλος του Κοινοβουλίου ότι δεν δύναται να δώσει τα εν λόγω στοιχεία.

Η πηγή πληροφόρησης θα ήταν, ενδεχομένως, οι Χρηματοοικονομικοί Λογαριασμοί κατά Θεσμικό Τομέα. Ωστόσο, η συλλογή στοιχείων για τους Χρηματοοικονομικούς Λογαριασμούς, όπως έχει ορισθεί στο πρόγραμμα διαβίβασης στοιχείων του κανονισμού ΕΣΛ95 [Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2223/96 του Συμβουλίου της 25ης Ιουνίου 1996 περί του ευρωπαϊκού συστήματος εθνικών και περιφερειακών λογαριασμών της Κοινότητας(1)], δεν προβλέπει το διαχωρισμό του χρηματοοικονομικού μέσου μετοχές και λοιπές συμμετοχές σε κεφάλαιο σε εισηγμένες μετοχές και άλλες κατηγορίες. Ομοίως, δεν προβλέπεται διαχωρισμός του τομέα των μη μόνιμων κατοίκων σε ξεχωριστές κατηγορίες γι' αυτούς που κατοικούν εντός της Ένωσης και εκτός της Ένωσης.

(1) ΕΕ L 310 της 30.11.1996.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-1924/02

υποβολή: Mara Sornosa Martnez (PSE)και Rosa Migulez Ramos (PSE) προς την Επιτροπή

(3 Ιουλίου 2002)

Θέμα: Έργα στον αυτοκινητόδρομο Puxeiros-Tui (Γαλικία)

Η συντονιστική επιτροπή των θιγομένων από τα έργα της Α-9 στη Γαλικία στις περιοχές Mos Porrio, Saceda de Caselas και Tui (στο τμήμα που είναι γνωστό ως κόμβος του Rebulln/τα σύνορα με την Πορτογαλία),πέβαλαν διαμαρτυρία στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή στις 7 Μαρτίου 2002 καταγγέλλοντας, μεταξύ άλλων, ότι τα έργα του αυτοκινητοδρόμου δεν έγιναν ύστερα από τηνποχρεωτική αξιολόγηση του αντίκτυπου στο περιβάλλον. Για το λόγο αυτό προέκυψαν σοβαρότατα προβλήματα, και κυρίως σε ό,τι αφορά τη συλλογή τωνδάτων των ποταμών λόγω εσφαλμένης τοποθέτησης των σωλήνων διοχέτευσης τωνδάτων. Η κακή κατασκευή των σωλήνων αυτών προκαλεί πλημμύρες και συγκέντρωση στάσιμωνδάτων που βλάπτει τις καλλιέργειες, τις κατοικίες και τους κατοίκους της περιοχής.

Εξάλλου, οι καταγγέλλοντεςποστηρίζουν ότι, επειδή δεν έγινε η αξιολόγηση του αντίκτυπου στο περιβάλλον, δεν ελήφθηπόψη η σημαντική αύξηση της ηχορύπανσης.

Μπορεί να μας ενημερώσει η Επιτροπή για τη φάση στην οποία βρίσκεται η εξέταση της εν λόγω διαμαρτυρίας·

Δεν θεωρεί η Επιτροπή ότι η περίπτωση των έργων του εν λόγω αυτοκινητοδρόμου εμπίπτει στην οδηγία 97/11/ΕΚ(1) και ότι για το λόγο αυτό θα έπρεπε να έχει γίνει προηγουμένως η αξιολόγηση των επιπτώσεων στο περιβάλλον·

Ποια μέτρα προτίθεται να λάβει η Επιτροπή για να εξασφαλίσει την προστασία του πληθυσμού της περιοχής που κινδυνεύει από τα στάσιμα ύδατα που προκαλούνται από τα έργα αυτά και από το ακατάλληλο σύστημα αποχέτευσής τους· Δεν νομίζει η Επιτροπή ότι προκαλούνται κίνδυνοι διοχέτευσης τωνδάτων αυτών σταπόγεια ύδατα κατά παράβαση της οδηγίας 80/68/ΕΟΚ(2) για την προστασία τωνπογείωνδάτων, καθώς και της οδηγίας 76/464/ΕΟΚ(3) που αφορά τις επικίνδυνες ουσίες που διοχετεύονται στοδάτινο περιβάλλον·

(1) ΕΕ L 73 της 14.3.1997, σελ. 5.

(2) ΕΕ L 20 της 26.1.1980, σελ. 43.

(3) ΕΕ L 129 της 18.5.1976, σελ. 23.

Απάντηση της κας Wallstrm εξ ονόματος της Επιτροπής

(5 Αυγούστου 2002)

Η Επιτροπή δεν είχεπόψη τα γεγονότα που επισημαίνουν τα Αξιότιμα Μέλη του Κοινοβουλίου. Πράγματι, μόνο από τη γραπτή ερώτηση και τα συνοδευτικά παραρτήματα περιήλθε σε γνώση της Επιτροπής η καταγγελία στην οποία αναφέρονται τα Αξιότιμα Μέλη του Κοινοβουλίου.

Με τις πληροφορίες που έχει τη στιγμή αυτή στη διάθεσή της η Επιτροπή δεν μπορεί να κρίνει κατά πόσον μπορεί να γίνει λόγος για παράβαση των διατάξεων των οδηγιών των οποίων γίνεται επίκληση στη γραπτή ερώτηση. Καταχωρίζει συνεπώς την καταγγελία για να τη μελετήσει όταν θα έχει περισσότερες πληροφορίες σχετικά.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ P-1387/02

υποβολή: Struan Stevenson (PPE-DE) προς την Επιτροπή

(6 Μαΐου 2002)

Θέμα: Αναθεώρηση της Κοινής Αλιευτικής Πολιτικής

Μπορεί η Επιτροπή να αναφέρει με ποιο τρόπο θα ρυθμιστεί το θέμα της αλιευτικής πολιτικής στα ύδατα της ΕΕ σε περίπτωση μη επίτευξης συμφωνίας για την αναθεώρηση της Κοινής Αλιευτικής Πολιτικής έως τις 31 Δεκεμβρίου 2002·

Κοινή απάντησητου κ. Fischler εξ ονόματος της Επιτροπήςστις γραπτές ερωτήσεις E-1332/02, E-1346/02, E-1364/02 και P-1387/02

(29 Μαΐου 2002)

Εάν έως τις 31 Δεκεμβρίου 2002 δεν συμφωνηθεί η ανασκόπηση της Κοινής Αλιευτικής Πολιτικής, με μόνη εξαίρεση τους κανόνες που αφορούν την πρόσβαση στις ζώνες των δώδεκα μιλίων των κρατών μελών, θα εξακολουθήσουν να ισχύουν οιφιστάμενοι κανόνες εκτός εάν η Επιτροπή προτείνει και το Συμβούλιο εγκρίνει άλλους τροποποιητικούς κανονισμούς πριν από ή μετά την ανωτέρω ημερομηνία.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-1330/02

υποβολή: Emmanouil Bakopoulos (GUE/NGL) προς την Επιτροπή

(8 Μαΐου 2002)

Θέμα: Θέσεις Α1 και Α2

Η Επιτροπή ανακοίνωσε στις 24.04.2002 πως η αρχή της κινητικότητας θα εφαρμοστεί και για τις σημαντικότερες θέσεις της Επιτροπής.

Μπορεί η Επιτροπή να μας πει πόσες θέσεις επίπεδου Α1 (Γενικός Διευθυντής και Αναπληρωματικός Γενικός Διευθυντής) και Α2 (Διευθυντής) κατέχονται σήμερα από Έλληνεςπηκόους· Επίσης πόσες τέτοιες θέσειςπάρχουν αυτήν την στιγμή στα όργανα της Ευρωπαϊκής Ένωσης·

Απάντηση του κ. Kinnock εξ ονόματος της Επιτροπής

(24 Ιουνίου 2002)

Σήμερα (Μάιος 2002) 62 άτομα έχουν τοποθετηθεί σε θέσεις A1 της Επιτροπής, δύο από τις οποίες (3,2 %) κατέχουν έλληνεςπήκοοι. Επίσης, 208 άτομα είναι τοποθετημένα σε θέσεις A2 της Επιτροπής, 11 από τις οποίες (5,3 %) κατέχουν έλληνεςπήκοοι.

Η Επιτροπή δεν διαθέτει τα πληροφοριακά στοιχεία που ζητούνται σχετικά με τα άλλα ευρωπαϊκά όργανα και συνεπώς καλεί το Αξιότιμο Μέλος του Κοινοβουλίου να τα ζητήσει απευθείας από αυτά.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-0721/02

υποβολή: Jules Maaten (ELDR) προς την Επιτροπή

(14 Μαρτίου 2002)

Θέμα: Ειδικοί φόροι κατανάλωσης επί του καπνού σε τσιγάρα από φαρμακευτικά βότανα

Παραπέμποντας στην απάντηση της Επιτροπής του 1997 επί ερωτήσεων του κ. Doeke Eisma (E-0480/97(1) και E-2484/97(2), μπορώ να σας αναφέρω ότι το δικαστήριο του Leeuwarden έχει εν τω μεταξύ λάβει σχετικά απόφαση.

1. Έχει η Επιτροπή λάβει γνώση της απόφασης αυτής·

2. Εάν ναι, έχει αυτή τη στιγμή η Επιτροπή σχηματίσει γνώμη επί τηςπόθεσης αυτής λαμβάνοντας επίσηςπόψη την έρευνα που διεξήγαγε η ίδια για την κατάσταση αυτή στα διάφορα κράτη μέλη·

(1) ΕΕ C 319 της 18.10.1997, σελ. 88.

(2) ΕΕ C 82 της 17.3.1998, σελ. 90.

Απάντηση του κ. Bolkestein εξ ονόματος της Επιτροπής

(23 Απριλίου 2002)

1. Η Επιτροπή σημείωσε την απόφαση του δικαστηρίου στο Leeuwarden της 16ης Απριλίου 1999 (αριθ.1059/96, έτος 1994-1995).

2Η εφαρμογή του άρθρου 7 παράγραφος 2 της οδηγίας του Συμβουλίου 95/59/ΕΚ της 27ης Νοεμβρίου 1995 περί των φόρων, πλην των φόρων κύκλου εργασιών, οι οποίοι επιβαρύνουν την κατανάλωση των βιομηχανοποιημένων καπνών(1) σε τσιγάρα από φαρμακευτικά βότανα συζητήθηκε στην επιτροπή ειδικών φόρων κατανάλωσης. Το συμπέρασμα στο οποίο κατέληξε η επιτροπή ήταν ότι τα προϊόντα αυτά πρέπει ναποβάλλονται σε ειδικό φόρο κατανάλωσης εκτός εάν μια εθνικήγειονομική αρχή ή άλλος ισοδύναμος επίσημος οργανισμός σε ένα κράτος μέλος αποφασίσει, αναφορικά με κατάλογο φαρμακευτικών προϊόντων, ότι ένα ορισμένο προϊόν θα χρησιμοποιείται αποκλειστικά για ιατρικούς λόγους. Σύμφωνα με τις πληροφορίες που διαθέτει η Επιτροπή, η Δανία είναι το μόνο κράτος μέλος που εξαιρεί τα προϊόντα αυτά από τον ειδικό φόρο κατανάλωσης.

(1) ΕΕ L 291 της 6.12.1995, όπως τροποποιήθηκε πρόσφατα από την οδηγία του Συμβουλίου 2002/10/ΕΚ της 12ης Φεβρουαρίου 2002, ΕΕ L 46 της 16.2.2002.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-1655/02

υποβολή: Ioannis Souladakis (PSE) προς την Επιτροπή

(11 Ιουνίου 2002)

Θέμα: Ενίσχυση μικρών αερολιμένων Ευρωπαϊκής Ένωσης

Σε σχετικά έγγραφα, όπως η πρόσφατη πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου {COM(2001)575 — 2001/0234 (COD)/(15029/4/2001 — C5-0033/2002}(1) για την προστασία της πολιτικής αεροπορίας από έκνομες ενέργειες, εμφανίζονται διακρίσεις ανάμεσα σε μικρά και μεγάλα αεροδρόμια. Επειδή για τις νησιωτικές περιοχές της Ευρωπαϊκής Ένωσης η λειτουργία των μικρών αεροδρομίων είναι απόλυτα αναγκαία για την οικονομική επιβίωση και ανάπτυξή τους, η οποία δεν είναι δυνατόν να εξαρτάται από την επιβατική και εμπορευματική κίνηση των αεροδρομίων αυτών: Έχει λάβει μέτρα η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την ενίσχυση της λειτουργίας των αεροδρομίων των μικρών νησιών και, αν όχι, πρόκειται να προβεί στη λήψη σχετικών μέτρων·

Έχει προνοήσει η Επιτροπή, ώστε τα νέα μέτρα ασφαλείας, που πρόκειται να εφαρμοστούν στα ευρωπαϊκά αεροδρόμια, να μην καταστούν ιδιαίτερα επαχθή για τα αεροδρόμια των μικρών νησιών, ώστε να μην απειληθούν με διακοπή της λειτουργίας τους·

(1) ΕΕ C 51 E της 26.2.2002, σελ. 221.

Απάντηση της κας de Palacio εξ ονόματος της Επιτροπής

(17 Ιουλίου 2002)

Το Αξιότιμο Μέλος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου αναφέρεται στην κοινοτική νομοθεσία περί ασφάλειας στην αεροπορία. Στόχος της νομοθεσίας αυτής είναι να εγγυηθεί στους πολίτες της Ένωσης ένα στέρεο και εφαρμόσιμο βασικό πρότυπο ασφάλειας στην αεροπορία σε όλη την Ένωση, ανεξάρτητα του μεγέθους του αερολιμένα στον οποίο επιβιβάζονται οι πολίτες της Ένωσης.

Φυσικά, η Επιτροπή δεν επιθυμεί να εφαρμοσθούν στα πολύ μικρά αεροδρόμια δυσανάλογα αυστηροί κανόνες που θα διακύβευαν τη λειτουργία τους. Για το λόγο αυτό, το άρθρο 4 της πρότασης της Επιτροπής επιτρέπει όντως στα κράτη μέλη να εφαρμόζουν πρότυπα ασφαλείας βασισμένα σε εκτιμήσεις του τοπικού κινδύνου τα οποία διαφέρουν από εκείνα που ορίζει ο κανονισμός εν γένει.

Ωστόσο, η εξαίρεση αυτή ισχύει μόνον στους αερολιμένες που έχουν είτε:

- μέσο όρο δύο εμπορικών πτήσεων την ημέρα και ανά έτος κατ'ανώτατο όριο· ή

- πτήσεις της ιδιωτικής αεροπορίας μόνον, ή

- εμπορική δραστηριότητα περιοριζόμενη σε αεροσκάφη κάτω των 10 τόνων μέγιστου βάρους απογείωσης ή κάτω των 20 θέσεων.

Κατά τη γνώμη της Επιτροπής, η εξαίρεση αυτή πρέπει να καλύπτει όλα τα μικρά αεροδρόμια που έχουν πραγματικές δυσκολίες να εφαρμόσουν πλήρως τις απαιτήσεις που πρότεινε η Κοινότητα.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ P-1327/02

υποβολή: Nirj Deva (PPE-DE) προς την Επιτροπή

(2 Μαΐου 2002)

Θέμα: Επιδοτήσεις στον αλιευτικό τομέα

Θα μπορούσε να αναφέρει η Επιτροπή ποιες εταιρείες είναι δικαιούχοι επιδοτήσεων στον αλιευτικό τομέα κάθε κράτους μέλους·

Απάντηση του κ. Fischler εξ ονόματος της Επιτροπής

(22 Μαΐου 2002)

Στο πλαίσιο της μεταπαρακολούθησης των διαρθρωτικών προγραμμάτων, η Επιτροπή παραλαμβάνει, άπαξ του έτους, μια ετήσια έκθεση εκτέλεσης, χωρίς όμως να διαθέτει τον κατάλογο των χρηματοδοτηθέντων έργων.

Πάντως όσον αφορά τα έργα που χρηματοδοτούνται με βάση το Χρηματοδοτικό Μέσο Προσανατολισμού της Αλιείας (ΧΜΠΑ), ο κατάλογος έχει καταστείποχρεωτικός με τον κανονισμό της Επιτροπής (ΕΚ) αριθ. 366/2001 της 22ας Φεβρουαρίου 2001, σχετικά με τις λεπτομέρειες εκτέλεσης των ενεργειών που καθορίζονται από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2792/1999 του Συμβουλίου(1).

Δεδομένου ότι για την περίοδο 1994-1999 και μόνη περίπου 30 000 έργα έλαβαν χρηματοδότηση με βάση το ΧΜΠΑ, η Επιτροπή παρακαλεί το Αξιότιμο Μέλος του Κοινοβουλίου να διευκρινίσει στην ερώτησή του κυρίως το έτος, το είδος επένδυσης και τα επίμαχα μέτρα.

(1) ΕΕ L 55 της 24.2.2001.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-0918/02

υποβολή: Struan Stevenson (PPE-DE) προς την Επιτροπή

(5 Απριλίου 2002)

Θέμα: Εξαγωγές βοείου κρέατος και ζώντων βοοειδών στη Μέση Ανατολή και στη Βόρειο Αφρική

Παρακαλώ την Επιτροπή να μου απαντήσει στο εξής ερώτημα ως προς τις κοινοτικές εξαγωγές βοείου κρέατος προς τη Μέση Ανατολή και τη Βόρειο Αφρική: Σε ποιο ποσοστό αποτελούν αυτές εξαγωγή κρέατος και σε ποιο ποσοστό εξαγωγή ζώντων ζώων·

Απάντηση του κ. Fischler εξ ονόματος της Επιτροπής

(6 Μαΐου 2002)

Στον πίνακα που ακολουθεί αναγράφονται οι ποσότητες (εκφραζόμενες σε ισοδύναμο βάρος σφαγίου) ζώντων βοοειδών που έχουν εξαχθεί από την Κοινότητα προς Μέση Ανατολή και Νότιο Αφρική κατά τα τρία τελευταία ημερολογιακά έτη.

>ΚΤΜ ΟΠΝΒΧΒ>
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-1523/02

υποβολή: John McCartin (PPE-DE) προς την Επιτροπή

(3 Ιουνίου 2002)

Θέμα: Αυτάρκεια βοδινού εντός της ΕΕ

Μπορεί να δηλώσει η Επιτροπή ποιος είναι ο βαθμός αυτάρκειας βοδινού εντός της ΕΕ και τι γίνεται με τυχόν πλεονάσματα στην παραγωγή·

Απάντηση του κ. Fischler εξ ονόματος της Επιτροπής

(26 Ιουνίου 2002)

Το ποσοστό επάρκειας βοδινού κρέατος στην Ένωση κυμαινόταν κατά την περίοδο 1999-2001 από 101 % έως 108 %. Το μεγαλύτερο μέρος της ποσότητας βοδινού κρέατος φυσικά προοριζόταν για την εσωτερική κατανάλωση της Ένωσης και μόνο ένα μέρος αυτής εξαγόταν προς τρίτες χώρες (από 500 000 έως 870 000 τόνοι ετησίως).

Ως αποτέλεσμα της κρίσης της σπογγώδους εγκεφαλοπάθειας των βοοειδών (ΣΕΒ) ελήφθησαν διάφορα μέτρα με στόχο την αποκατάσταση της ισορροπίας στην αγορά. Περίπου 250 000 τόνοι δόθηκαν για δημόσια αποθεματοποίηση. Εξάλλου, θεσπίστηκαν διάφορα έκτακτα μέτρα ενίσχυσης που επέτρεψαν την απόσυρση από την αγορά σημαντικών ποσοτήτων βοδινού κρέατος, συγκεκριμένα 240 000 τόνων βάσει του προγράμματος αγοράς για καταστροφή, 205 000 τόνων βάσει του ειδικού προγράμματος αγοράς και 185 000 τόνων βάσει διαφόρων προγραμμάτων σφαγής εξαιτίας της ΣΕΒ και του αφθώδους πυρετού.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-0789/02

υποβολή: Ursula Schleicher (PPE-DE) προς την Επιτροπή

(19 Μαρτίου 2002)

Θέμα: Μεταρρύθμιση των ευρωπαϊκών σχολείων

Γνωρίζει η Επιτροπή τα σχέδια του Ανωτάτου Συμβουλίου των ευρωπαϊκών σχολείων, να αυξήσει τον ελάχιστο αριθμό των συμμετεχόντων που απαιτείται για τη διενέργεια μαθημάτων και τον αριθμό των μαθημάτων που διδάσκονται σε ξένη γλώσσα·

Απάντηση του κ. Kinnock εξ ονόματος της Επιτροπής

(28 Μαΐου 2002)

Σύμφωνα με το προοίμιο της σύμβασης που έχειπογραφεί από όλα τα κράτη μέλη και τις Κοινότητες στις 17 Ιουνίου 1994, το σύστημα των Ευρωπαϊκών Σχολείων αναγνωρίζει πλήρως την ευθύνη των κρατών μελών για το περιεχόμενο της διδασκαλίας και την οργάνωση του εκπαιδευτικού συστήματος καθώς και για την πολιτιστική και γλωσσική τους πολυμορφία.

Το Ανώτατο Συμβούλιο, ο διακυβερνητικός οργανισμός που είναι αρμόδιος για τα εν λόγω σχολεία, δεν εισηγήθηκε ούτε εξέτασε καμία πρόταση σχετικά με την τροποποίηση τωνφιστάμενων κανόνων όσον αφορά το μέγεθος των διαφόρων ομάδων ή την επέκταση της διδασκαλίας στην πρώτη ξένη γλώσσα.