ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-1507/02

υποβολή: Mihail Papayannakis (GUE/NGL) προς την Επιτροπή

(29 Μαΐου 2002)

Θέμα: Απαγόρευση χορήγησης αντιβιοτικών σε μικρές δόσεις

Με απόφαση της ΕΕ έχει απαγορευθεί η χορήγηση στα παραγωγικά ζώα αντιβιοτικών σε μικρές δόσεις είτε ως προληπτική αγωγή είτε ως αυξητικοί παράγοντες (π.χ. βακιτρακίνη). Θα μπορούσε η Επιτροπή να με ενημερώσει εάνπάρχει τεκμηριωμένη άποψη ότι η απαγόρευση αυτή ευνόησε τελικά τον έλεγχο των καταλοίπων στα ζωικά τρόφιμα ή έφερε αντίθετα αποτελέσματα όπως αύξηση κρουσμάτων των νόσων στα ζώα, εντατικοποίηση της θεραπείας,πέρμετρη χορήγηση φαρμάκων κ.λπ.·

Απάντηση του κ. Byrne εξ ονόματος της Επιτροπής

(3 Ιουλίου 2002)

Η απαγόρευση της χρήσης πέντε αντιβιοτικών προσθέτων στις ζωοτροφές το 1997 και το 1998 (αβοπαρκίνη, ψευδαργυρική βακιτρακίνη, σπιραμικίνη, βιργινιαμικίνη και φωσφορική τυλοσίνη), τα οποία είχαν εγκριθεί ως αυξητικοί παράγοντες, ήταν απόφαση διαχείρισης κινδύνου, η οποία ελήφθη ύστερα από ανησυχίες που εξέφρασε η διεθνής επιστημονική κοινότητα.

Η επιστημονική γνωμοδότηση έδειξε ότι έπρεπε να ληφθείπόψη το γεγονός ότι η αντοχή στα αντιβιοτικά μπορεί να διαδοθεί σε άλλους μικροβιακούς πληθυσμούς και ότι ορισμένοι μικροβιακοί νοσογόνοι παράγοντες έχουν αναπτύξει αντοχή στις συνηθισμένες θεραπείες με αντιβιοτικά.

Το 2001 η Επιστημονική Διευθύνουσα Επιτροπή συνέστησε να μειωθεί τα ταχύτερο δυνατό και τελικά να καταργηθεί η χρήση αντιβιοτικών ως αυξητικών παραγόντων από κατηγορίες οι οποίες χρησιμοποιούνται ή δύνανται να χρησιμοποιηθούν στην ιατρική ή την κτηνιατρική.

Τα μέτρα αυτά αφορούσαν μόνον τη χρήση αντιβιοτικών ως αυξητικών παραγόντων, δηλαδή πρόσθετα τα οποία χορηγούνται με τις ζωοτροφές σε ζώα ασχέτως της κατάστασης τηςγείας τους με σκοπό τη βελτίωση των αποδόσεών τους. Η πολιτική αυτή οδήγησε στη μείωση του συνολικού όγκου των αντιβιοτικών που χρησιμοποιούνται ως πρόσθετα σε ζωοτροφές από 1600 τόνους το 1997 σε 786 τόνους του 1999.

Τα μέτρα αυτά δεν αφορούσαν την παροχή αδειών και τη χρήση αντιβιοτικών για θεραπευτικές ή προφυλακτικές εφαρμογές σε ζώα.

Τα κράτη μέλη δενποχρεούνται να γνωστοποιούν στην Επιτροπή την εκδήλωση των κρουσμάτων των πιο σημαντικών βακτηριώσεων σε ζώα που βρίσκονται σε αγροτικές εκμεταλλεύσεις και ελέγχονται τη στιγμή αυτή για θεραπεία με αντιβιοτικά. Η Επιτροπή δεν διαθέτει αποδεικτικά στοιχεία που ναπονοούν ότι η πολιτική της σε σχέση με τη χρήση των αντιβιοτικών ως αυξητικών παραγόντων σε πρόσθετα στις ζωοτροφές προκάλεσε τηνποβάθμιση της κατάστασης τηςγείας των ζώων στην Ένωση.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-1223/02

υποβολή: Glyn Ford (PSE) προς την Επιτροπή

(29 Απριλίου 2002)

Θέμα: Συμφωνία για συνεργασία στον τομέα της επιστήμης και της τεχνολογίας με το Ισραήλ σε ό,τι αφορά το Έκτο πρόγραμμα-πλαίσιο

Αναφορικά με την Συμφωνία για Επιστημονική και Τεχνολογική Συνεργασία με το Ισραήλ όσον αφορά το Έκτο πρόγραμμα-πλαίσιο, μπορεί η Επιτροπή να μας διευκρινίσει με ποιον τρόπο θα μπορούσε να ανασταλεί η Συμφωνία εάν το Κοινοβούλιο εκφράσει τέτοια επιθυμία, σε περίπτωση που το Ισραήλ συνεχίσει να συμπεριφέρεται με τον τρόπο που οδήγησε στο μακελειό που παρακολουθήσαμε πρόσφατα στο στρατόπεδο προσφύγων της Τζενίν·

Απάντηση του κ. Busquin εξ ονόματος της Επιτροπής

(13 Ιουνίου 2002)

Η Επιτροπή πληροφορεί το Αξιότιμο Μέλος του Κοινοβουλίου ότι η τρέχουσα συμφωνία επιστημονικής και τεχνολογικής συνεργασίας δεν συνδέει το Ισραήλ με το τρέχον 5ο Πρόγραμμα-πλαίσιο (ΠΠ).

Το πάγωμα της συμφωνίας συνδέσεως του Ισραήλ με το Πρόγραμμα-πλαίσιο θα απαιτούσε απόφαση του Συμβουλίου βάσει προτάσεως της Επιτροπής. Ας σημειωθεί ότι καθένα από τα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας συνδέσεως με το ΠΠ δύναται να τερματίσει την ισχύ της, ανά πάσα στιγμή, μετά από περίοδο κοινοποιήσεως που ορίζεται στη συμφωνία. Τα εν εξελίξει έργα και δραστηριότητες τη στιγμή του τερματισμού της εν λόγω συμφωνίας συνεχίζονται, μέχρις ότου ολοκληρωθούν,πό τους όρους που καθορίζονται στην συμφωνία.

Όσον αφορά το 6ο Πρόγραμμα-πλαίσιο, αυτό δεν έχει ακόμη τεθεί σε ισχύ. Ως εκ τούτου, το Ισραήλ δεν είναι δυνατό να συνδεθεί με αυτό.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-0950/02

υποβολή: Konstantinos Hatzidakis (PPE-DE) προς την Επιτροπή

(9 Απριλίου 2002)

Θέμα: Μη συμμόρφωση της Ελλάδας με τη νομοθεσία της ΕΕ για την εσωτερική αγορά

Μπορεί να με ενημερώσει η Επιτροπή πόσες περιπτώσεις πιθανής παραβίασης της Κοινοτικής νομοθεσίας έχουμε στην Ελλάδα στον τομέα της Εσωτερικής Αγοράς, καθώς επίσης και ποια θέματα αφορούν αυτές οι παραβιάσεις·

Σε πόσες περιπτώσεις (ανπάρχουν) και ποιες, η Επιτροπή ετοιμάζεται να παραπέμψει την Ελλάδα στο Δικαστήριο των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων·

Απάντηση του κ. Prodi εξ ονόματος της Επιτροπής

(11 Ιουνίου 2002)

Επί του παρόντος, στο πλαίσιο του ελέγχου της εφαρμογής του κοινοτικού δικαίου, έχουν ανοιχτεί κατά της Ελλάδας 70 φάκελοι (καταγγελίες, αυτεπάγγελτα διαπιστωθείσες περιπτώσεις ή μη κοινοποίηση των εθνικών μέτρων εκτέλεσης οδηγιών) στον τομέα της Εσωτερικής Αγοράς. Μεταξύ τωνποθέσεων αυτών, έχουν κινηθεί αρκετές διαδικασίες παράβασης, από τις οποίες ιδίως δύο έχουν αποτελέσει το αντικείμενο προειδοποίησης για μη κοινοποίηση των εθνικών μέτρων εκτέλεσης οδηγιών, εννέα το αντικείμενο αιτιολογικής γνώμης και για έξι έχει γίνει προσφυγή στο Δικαστήριο. Κατάλογος των εν λόγω 17 διαδικασιών παράβασης διαβιβάζεται απευθείας στο αξιότιμο μέλος και στη Γραμματεία του Κοινοβουλίου.

Το αξιότιμο μέλος μπορεί επίσης να ανατρέξει στην 18η ετήσια έκθεση της Επιτροπής για τον έλεγχο της εφαρμογής του κοινοτικού δικαίου (για το έτος 2000)(1). Επίσης, η Επιτροπή δημοσιεύει τις πρόσφατες αποφάσεις της Επιτροπής επί παραβάσεων καθώς και στατιστικά στοιχεία που ενημερώνονται τακτικά στην ιστοσελίδα http://europa.eu.int/comm/secretariat_general/sgb/droit_com/index_fr.htm

infractions

(1) COM(2001)309 τελικό.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-1364/02

υποβολή: Ian Hudghton (Verts/ALE) προς την Επιτροπή

(14 Μαΐου 2002)

Θέμα: Αναθεώρηση της κοινής αλιευτικής πολιτικής

Μπορεί η Επιτροπή να αναφέρει πώς θα ρυθμιστεί το θέμα της πολιτικής αλιείας εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης στην περίπτωση που δενπάρξει συμφωνία για την αναθεώρηση της κοινής αλιευτικής πολιτικής έως τις 31 Δεκεμβρίου 2002·

Κοινή απάντησητου κ. Fischler εξ ονόματος της Επιτροπήςστις γραπτές ερωτήσεις E-1332/02, E-1346/02, E-1364/02 και P-1387/02

(29 Μαΐου 2002)

Εάν έως τις 31 Δεκεμβρίου 2002 δεν συμφωνηθεί η ανασκόπηση της Κοινής Αλιευτικής Πολιτικής, με μόνη εξαίρεση τους κανόνες που αφορούν την πρόσβαση στις ζώνες των δώδεκα μιλίων των κρατών μελών, θα εξακολουθήσουν να ισχύουν οιφιστάμενοι κανόνες εκτός εάν η Επιτροπή προτείνει και το Συμβούλιο εγκρίνει άλλους τροποποιητικούς κανονισμούς πριν από ή μετά την ανωτέρω ημερομηνία.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-1051/02

υποβολή: Graham Watson (ELDR) προς την Επιτροπή

(17 Απριλίου 2002)

Θέμα: Καταστροφή από το Ισραήλ χρηματοδοτημένων από την ΕΕ προγραμμάτων

Σκοπεύει η Επιτροπή να πιέσει το Ισραήλ να αποζημιώσει την ΕΕ για την καταστροφή κοινοτικά χρηματοδοτημένων προγραμμάτων στα κατεχόμενα εδάφη·

Απάντηση του κ. Patten εξ ονόματος της Επιτροπής

(6 Μαΐου 2002)

Το Αξιότιμο Μέλος του Κοινοβουλίου παρακαλείται να ανατρέξει στην απάντηση της Επιτροπής στη γραπτή ερώτηση E-0348/02 της κας Maes(1).

(1) βλέπε σελίδα 35.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-1470/02

υποβολή: Theresa Zabell (PPE-DE) προς την Επιτροπή

(27 Μαΐου 2002)

Θέμα: Παρεμβάσεις στον τομέα του αθλητισμού

Στην απάντηση που έδωσε η Επιτροπή στην γραπτή μου ερώτηση Ε-0512/02(1) δεν απαντά στο ερώτημα που τέθηκε, το οποίο έχει ως εξής:

- μπορούσε η Επιτροπή να παράσχει λεπτομερή κατάλογο όλων των ενεργειών και παρεμβάσεων που πραγματοποιήθηκαν κατά την τρέχουσα νομοθετική περίοδο στον κόσμο του αθλητισμού και των αθλητών·

- τούτο επανέρχομαι ώστε να λάβω τις πληροφορίες που ζήτησα.

(1) ΕΕ C 172 E της 18.7.2002, σελ. 206.

Απάντηση της κ. Reding εξ ονόματος της Επιτροπής

(15 Ιουλίου 2002)

Από την αρχή της τρέχουσας νομοθετικής περιόδου και εξής, η Επιτροπή διέθεσε 10 εκατομμύρια ευρώ σε σχέδια καταπολέμησης της φαρμακοδιέγερσης στον αθλητισμό. Χρηματοδότησε επίσης σχέδιο με θέμα Αθλητισμός: προαγωγή των αξιών του ολυμπισμού στο σχολείο, ύψους 0,2 εκατομμυρίων ευρώ. Τέλος, όσον αφορά τον αθλητισμό για αναπήρους, 2,5 εκατομμύρια ευρώ διατέθηκαν ήδη στη χρηματοδότηση των Ειδικών Ολυμπιακών Αγώνων που θα διεξαχθούν στο Δουβλίνο τον Ιούνιο του 2003. Στο πλαίσιο του προϋπολογισμού του 2002, ψηφίσθηκαν 5 εκατομμύρια ευρώ για προπαρασκευαστικά μέτρα κοινοτικής πολιτικής στον τομέα του αθλητισμού.

Ωστόσο, δεν έχει γίνει από την Επιτροπή γενική καταγραφή όλων των παρεμβάσεων που αφορούν τον αθλητισμό κατά την τρέχουσα νομοθετική περίοδο. Πράγματι, είναι δύσκολο να γίνει μια τέτοια καταγραφή λόγω της ποικιλίας των πολιτικών και των πρωτοβουλιών που θα αφορούσε.

Έτσι, όπως ανέφερε η Επιτροπή στην απάντησή της προς τη γραπτή ερώτηση E-0512/02 της αξιότιμης βουλευτού, πολυάριθμες κοινοτικές πολιτικές είχαν άμεσο αντίκτυπο στην οργάνωση και την ανάπτυξη του αθλητισμού και, κατά συνέπεια, επηρέασαν τον κόσμο του αθλητισμού και τους αθλητές.

Όσον αφορά τις κανονιστικές παρεμβάσεις, οι περισσότερες αφορούσαν την εφαρμογή των κανόνων του ανταγωνισμού στον τομέα του αθλητισμού. Ανακοινωθέν τύπου(1) της Επιτροπής παρουσίασε με λεπτομέρειες την κατάσταση.

Άλλες παρεμβάσεις εμπίπτουν στην εφαρμογή των κανόνων της εσωτερικής αγοράς και, ιδίως, της ελεύθερης κυκλοφορίας των εργαζομένων και της ελεύθερης παροχήςπηρεσιών.

(1) IP 02/806 της 3.6.2002 Η εφαρμογή στις αθλητικές δραστηριότητες των κανόνων ανταγωνισμού της EE.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-1959/02

υποβολή: Nuala Ahern (Verts/ALE) προς την Επιτροπή

(3 Ιουλίου 2002)

Θέμα: Πιθανότητα διάδοσης της πυρηνικής ενέργειας

Στη δήλωση που περιλαμβάνεται στο ανακοινωθέν τύπου της Επιτροπής της 17ης Ιουνίου 2002 IP/02/872 αναφέρεται ότι ο διεθνής πειραματικός θερμοπυρηνικός αντιδραστήρας (ITER, International Thermonuclear Experimental Reactor) θα αποδείξει την επιστημονική και τεχνολογική σκοπιμότητα της γενιάς της πυρηνικής σύντηξης. Πρόκειται μήπως να εξετασθούν στο πλαίσιο αυτής της επίδειξης η πιθανότητα της διάδοσης της πυρηνικής σύντηξης και οι τρόποι για να περιορισθεί η βοήθεια προς τους τρομοκράτες·

Απάντηση του κ. Busquin εξ ονόματος της Επιτροπής

(9 Αυγούστου 2002)

Οι πιθανότητες διάδοσης πυρηνικών όπλων λόγω εκτροπής τωνλικών από τους μελλοντικούς αντιδραστήρες σύντηξης και οι συνέπειες σοβαρών ατυχημάτων που μπορεί να προκληθούν από εξωτερικά γεγονότα, όπως εκείνα που είναι αποτέλεσμα τρομοκρατικών ενεργειών, έχουν αποτελέσει αναπόσπαστο μέρος των διαδοχικών δραστηριοτήτων έρευνας και εκπαίδευσης της Ευρατόμ, οι οποίες έχουν καταλήξει στη βάση σχεδιασμού για το έργο ITER (International Thermonuclear Experimental Reactor — διεθνής πειραματικός θερμοπυρηνικός αντιδραστήρας).

Το ερευνητικό έργο ITER στον τομέα της ενέργειας από σύντηξη θα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις μιας αυστηρής διαδικασίας χορήγησης αδείας, που εξαρτάται από το ρυθμιστικό πλαίσιο της χώραςποδοχής και συνεπάγεται συνεχή τεχνικό διάλογο μεταξύ των αρχών του έργου και των αρχών πυρηνικής ασφαλείας της χώραςποδοχής. Η έκθεση ασφαλείας, η οποία θαποβληθεί κατά τη διαδικασία χορήγησης αδείας, θα πραγματεύεται ιδιαίτερα τα θέματα της διαχείρισης ραδιενεργώνλικών και των ζημιών που προκαλούνται από εξωτερικά γεγονότα.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-0886/02

υποβολή: Marjo Matikainen-Kallstrm (PPE-DE) προς την Επιτροπή

(2 Απριλίου 2002)

Θέμα: Η Γαλλία και η εσωτερική αγορά ενέργειας

Η ελευθέρωση της αγοράς ενέργειας είναι σημαντικό τμήμα της λεγόμενης στρατηγικής της Λισσαβόνας, στόχος της οποίας είναι να καταστήσει μέχρι το 2010 την οικονομία της ΕΕ την ανταγωνιστικότερη του κόσμου. Η κυβέρνηση ενός κράτους μέλους, της Γαλλίας συγκεκριμένα, εναντιώνεται και θέτει εμπόδια συστηματικά στην ελευθέρωση της αγοράς ενέργειας. Δε δικαιολογείται με κανένα σκεπτικό η στάση της Γαλλίας, τη στιγμή μάλιστα που κρίνεται ένα ζήτημα τόσο σημαντικό όπως η λειτουργία της εσωτερικής αγοράς στον ενεργειακό τομέα.

Σύμφωνα με τις ήδη ισχύουσες οδηγίες τα κράτη μέλη θα έπρεπε να είχαν ελευθερώσει το ένα τρίτο της αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας και φυσικού αερίου. Γιατί δεν έχει πραγματοποιήσει η Επιτροπή την απειλή της να παραπέμψει τη Γαλλία στο ΔΕΚ, όταν η τελευταία δεν εφαρμόζει τις οδηγίες·

Η Επιτροπή ελέγχει τον ανταγωνισμό εντός της ΕΕ. Για ποιο λόγο λοιπόν δεν εμπόδισε την αγορά από τη γαλλική ΕdF επιχειρήσεων παραγωγής ενέργειας από γειτονικές χώρες, τις οποίες πέτυχε χάρις στα κέρδη από το ενεργειακό της μονοπώλιο·

Ποια μέτρα προτίθεται να λάβει η Επιτροπή για να αναγκάσει τη Γαλλία να συμμορφωθεί με την κοινώς εφαρμοστέα πρακτική·

Απάντηση της κας de Palacio εξ ονόματος της Επιτροπής

(3 Ιουνίου 2002)

Η Επιτροπή στα πλαίσια των αρμοδιοτήτων της, παρακολουθεί τακτικά την εξέλιξη της ενεργειακής αγοράς στην Ένωση.

Η Γαλλία προσάρμοσε την οδηγία 96/92/ΕΚ του Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 19ης Δεκεμβρίου 1996, σχετικά με τους κοινούς κανόνες της εσωτερικής αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας(1).

Η Γαλλία ωστόσο δεν προσάρμοσε την οδηγία 98/30/ΕΚ του Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 22ας Ιουνίου 1998, σχετικά με τους κοινούς κανόνες εσωτερικής αγοράς φυσικού αερίου(2) και έτσι η Επιτροπή προσέφυγε στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο για τον λόγο αυτόν.

Οι εξαγορές επιχειρήσεων εξετάζονται με ιδιαίτερη προσοχή από την Επιτροπή, κατ'εφαρμογή του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 4064/89 του Συμβουλίου, της 21ης Δεκεμβρίου 1989, σχετικά με τον έλεγχο των συγκεντρώσεων μεταξύ επιχειρήσεων(3). Κατά τις διάφορες δράσεις εξαγοράς που πραγματοποίησε η Electricit de France (EDF) στο εξωτερικό, της επιβλήθηκαν σημαντικοί όροι για την εξασφάλιση και ανάπτυξη του ανταγωνισμού.

Επιπλέον, η απόφαση που έλαβε το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο της Βαρκελώνης (στις 15 και 16 Μαρτίου 2002) να κάνει δεκτούς, ήδη από το 2004, όλους τους καταναλωτές, εκτός των νοικοκυριών, θα επιτρέψει τη διαμόρφωση ικανοποιητικότερων όρων ανταγωνισμού.

(1) ΕΕ L 27 της 30.1.1997.

(2) ΕΕ L 204 της 21.7.1998.

(3) ΕΕ L 395 της 30.12.1989, αναδημοσίευση στην ΕΕ L 257 της 21.9.1990.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-1895/02

υποβολή: Marjo Matikainen-Kallstrm (PPE-DE) προς την Επιτροπή

(1 Ιουλίου 2002)

Θέμα: Αιολική ενέργεια και ασφάλεια της άμυνας

Στις 26 Απριλίου 2002, το ειδησεογραφικό πρακτορείο Ρώυτερ παρείχε την πληροφορία ότι το Υπουργείου Άμυνας του Ηνωμένου Βασιλείου είχε εμποδίσει τηνλοποίηση σχεδίου για την κατασκευή αιολικού πάρκου στη Μεγάλη Βρετανία και ότι είναι αποδεδειγμένο ότι τα αιολικά πάρκα εμποδίζουν τις δραστηριότητες των ραντάρ της Αεροπορίας Στρατού των Ενόπλων Δυνάμεων. Ανάλογες παρατηρήσεις είχαν γίνει και προηγούμενα σε άλλες χώρες όπως, λ.χ. στη Νορβηγία. Η Επιτροπή όμως είναι ταυτοχρόνως ένθερμοςποστηρικτής των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, όπως της αιολικής.

Στη σημερινή τεταμένη κατάσταση σε παγκόσμιο επίπεδο, συνεπεία των γεγονότων της 11ης Σεπτεμβρίου, έχει αυξηθεί ακόμη περισσότερο η σημασία των συνδεόμενων με την ασφάλεια στοιχείων. Ποια μέτρα προβλέπει να λάβει η Επιτροπή για να λάβει περισσότεροπόψη τα θέματα της πολιτικής ασφάλειας κατά την εξέταση των ενεργειακών θεμάτων·

Απάντηση της κας de Palacio εξ ονόματος της Επιτροπής

(18 Ιουλίου 2002)

Κάθε μεγάλη κινούμενη κατασκευή μπορεί να δημιουργήσει ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές (EMI). Αυτό μπορεί να συμβεί και με τις ανεμογεννήτριες λόγω ανάκλασης των σημάτων από τα κινούμενα πτερύγια δρομέα, οπότε ένας κοντινός λήπτης δέχεται τόσο ένα απευθείας όσο και ένα ανακλασμένο σήμα. Οι EMI είναι πιο σοβαρές όταν προέρχονται από μεταλλικάλικά/πτερύγια, και λιγότερο όταν προέρχονται από ξύλινα πετρύγια. To πλαστικό ενισχυμένο μεαλόνημα (GRP) που χρησιμοποιείται στα πτερύγια των πιο σύγχρονων ανεμογεννητριών είναι στην ουσία διαφανές για τα ηλεκτρομαγνητικά κύματα και επομένως δίδει ενδιάμεσα αποτελέσματα ΕΜΙ.

Η πείρα έχει δείξει ότι με προσεκτικό σχεδιασμό και χωροθέτηση των έργων αιολικής ενέργειας αποφεύγεται η διαταραχή των τηλεπικοινωνιακών συστημάτων. Η Επιτροπή πάντως, μέσω των ενεργειακών χρηματοδοτικών προγραμμάτων της, έχει χρηματοδοτήσει στο παρελθόν έργα έρευνας και επίδειξης σχετικά με καινοτόμαλικά για τις ανεμογεννήτριες και θα συνεχίσει κατ'αρχήν να χρηματοδοτεί τέτοια τα έργα μέσω του 6ου προγράμματος-πλαισίου έρευνας, τεχνολογικής ανάπτυξης και επίδειξης.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-0847/02

υποβολή: Mary Banotti (PPE-DE) προς την Επιτροπή

(27 Μαρτίου 2002)

Θέμα: Φόροι αεροδρομίων

Ποια μέτρα προτίθεται να λάβει η Επιτροπή, σε μια εποχή όπου οι αεροπορικές εταιρείες εκσυγχρονίζονται εκ βάθρων, προκειμένου να εξασφαλισθεί η εφαρμογή ενός δικαιότερου συστήματος φορολογίας και να τεθεί τέρμα όσο το δυνατόν συντομότερα στη διπλή/τριπλή φορολογία για ταξίδια μέσω ενός και μόνο αεροδρομίου·

Ένας επιβάτης ο οποίος αγοράζει ένα αεροπορικό εισιτήριο και ταξιδεύει από το Δουβλίνο στο Χήθροου του Λονδίνου και από το Χήθροου του Λονδίνου στο Βελιγράδι προτού επιστρέψει από το Βελιγράδι στο Χήθροου του Λονδίνου και κατόπιν πετάξει από το Χήθροου του Λονδίνου στο Άμστερνταμ θα διαπιστώσει ότι, ως αποτέλεσμα του ισχύοντος συστήματος φόρων αεροδρομίου, κάθε εισιτήριο περιελάμβανε πρόσθετο κόστος 27,50 λιρών. Με άλλα λόγια ο φόρος καταβάλλεται τρεις φορές από τον ίδιο επιβάτη για ουσιαστικά ένα ταξίδι μετ' επιστροφής.

Απάντηση της κας de Palacio εξ ονόματος της Επιτροπής

(3 Μαΐου 2002)

Πρέπει να γίνεται διάκριση μεταξύ φόρων αεροδρομίου και τελών αεροδρομίου. Τα τέλη αεροδρομίου, όπως τα τέλη επιβατών και τα τέλη προσγείωσης, αποτελούν πόρους εσόδων για τον αερολιμένα και καλύπτουν το κόστος των δραστηριοτήτων του.

Από την άλλη πλευρά, οι φόροι αεροδρομίου ή οι περιβαλλοντικοί φόροι επιβάλλονται από τις δημόσιες αρχές και δεν αποτελούν έσοδο για τους αερολιμένες αλλά συλλέγονται συνήθως από τον αερολιμένα για λογαριασμό του Δημοσίου Ταμείου. Έτσι, το ύψος των φόρων αυτών και οι όροι βάσει των οποίων καταβάλλονται αποτελούν μέρος του φορολογικού συστήματος κάθε κράτους μέλους. Οι φορολογικές διατάξεις πάντως πρέπει να συμβιβάσιμες με τις γενικές αρχές ελευθερίας παροχήςπηρεσιών και ειδικότερα με τις αρχές ισότιμης μεταχείρισης και αναλογικότητας της συνθήκης ΕΚ.

Η Επιτροπή επιθυμεί να προσθέσει εν προκειμένω ότι εν γένει, όταν ένα αεροπορικό εισιτήριο συνίσταται σε ορισμένο αριθμό αποκομμάτων (όπως στην περίπτωση ενός ταξιδίου Δουβλίνο — Λονδίνο — Βελιγράδι — Λονδίνο — Αμστερνταμ), κάθε απόκομμα αναφέρει το ίδιο ποσό αερολιμενικών φόρων και τελών, το οποίο αντιπροσωπεύει τους φόρους και τα τέλη που πρέπει να καταβληθούν για όλο το ταξίδι και όχι για κάθε σκέλος του ταξιδίου. Είναι πιθανόν επομένως οι φόροι και τα τέλη που ανέφερε το Αξιότιμο Μέλος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, ύψους 27,50 GBP, να επιβλήθηκαν για ολόκληρο το ταξίδι και όχι για κάθε πτήση.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-0852/02

υποβολή: Jan Wiersma (PSE) προς την Επιτροπή

(27 Μαρτίου 2002)

Θέμα: Καθρέπτης οδήγησης ο οποίος να καταργεί τη νεκρή γωνία

1. Έχει ενημερωθεί η Επιτροπή σχετικά με την πρόθεση της ολλανδικής κυβέρνησης να επιβάλει και φέτος σε όλα τα φορτηγά τονποχρεωτικό εξοπλισμό με καθρέπτη οδήγησης που να καταργεί τη νεκρή γωνία, τούτο δε λόγω των πολλών ατυχημάτων·

2. Είναι διατεθειμένη η Επιτροπή να αναγνωρίσει ότι οι Κάτω Χώρες προβαίνουν σε ένα επιπλέον βήμα έναντι της ευρωπαϊκής νομοθεσίας η οποία, εν προκειμένω, δεν επιβάλλει την τοποθέτηση ενός τέτοιου καθρέπτη παρά μόνο στα νέα φορτηγά·

3. Με βάση την ολλανδική εμπειρία, θα ήταν διατεθειμένη η Επιτροπή να επεκτείνει την ευρωπαϊκή σχετική ρύθμιση σε όλα τα φορτηγά οχήματα·

Απάντηση της κας de Palacio εξ ονόματος της Επιτροπής

(7 Μαΐου 2002)

Η Επιτροπή βέβαια έλαβεπό σημείωση την πρόθεση της ολλανδικής κυβέρνησης να καταστήσειποχρεωτικό τον εξοπλισμό με καθρέπτες χωρίς νεκρή γωνία των φορτηγών οχημάτων πριν από τα τέλη του 2002.

2. Η Επιτροπή πολύ πρόσφαταπέβαλε μια πρόταση οδηγίας του Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου(1) με την οποία εισάγονταιποχρεωτικές εναρμονισμένες απαιτήσεις για την έγκριση τύπου των καθρεπτών και των συστημάτων έμμεσης κατόπτευσης για οχήματα με κινητήρα των κατηγοριών Μ (οχήματα μεταφοράς επιβατών) και Ν (οχήματα μεταφοράς αγαθών). Η προτεινόμενη οδηγία βρίσκεται ήδηπό εξέταση στο Κοινοβούλιο για πρώτη ανάγνωση και στην ομάδα εργασίας για οχήματα με κινητήρα του Συμβουλίου. Αν εγκριθεί,

θα τροποποιεί την οδηγία του Συμβουλίου 70/156/ΕΟΚ της 6ης Φεβρουαρίου 1970 για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με την έγκριση τύπου οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους(2) και θα καθιστάποχρεωτικό τον εξοπλισμό όλων των κατηγοριών οχημάτων — και όχι προαιρετικό — στα πλαίσια του συστήματος έγκρισης τύπου για ελαφρά και βαρέα εμπορικά οχήματα. Η Επιτροπή χαιρετίζει την πρωτοβουλία της Ολλανδίας να προχωρήσει ακόμη περισσότερο και να εισαγάγει τις εν λόγω εναρμονισμένεςποχρεωτικές απαιτήσεις και στα ήδη κυκλοφορούντα οχήματα μεταφοράς αγαθών.

3. Η Επιτροπή θα διερευνήσει το κόστος και τις ωφέλειες που θα προκύψουν από τον εξοπλισμό τωνπαρχόντων οχημάτων μεταφοράς αγαθών με τέτοιους καθρέπτες και με συστήματα βελτίωσης της ορατότητας και θα προτείνει — αν κρίνεται ορθό — τη σχετική ευρωπαϊκή νομοθεσία.

(1) COM(2001)811 τελικό.

(2) ΕΕ L 42 της 23.2.1970 όπως τροποποιήθηκε τελευταία με την ΕΕ L 232 της 23.8.1997.
ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-1255/02

υποβολή: Glyn Ford (PSE) προς την Επιτροπή

(6 Μαΐου 2002)

Θέμα: Ελεύθερη κυκλοφορία αγαθών,πηρεσιών και προσώπων

Γνωρίζει η Επιτροπή τη μεγάλη ζημιά πουπέστη η οικονομία του Alderney από την αυθαίρετη απόφαση της γαλλικής κυβέρνησης να επιβάλλει μια ζώνη απαγορευτική των πτήσεων γύρω από τον πυρηνικό σταθμό του Cap de la Hague;

Εγκρίνει η Επιτροπή αυτήν την απόφαση· Αν ναι, πιστεύει πως τέτοιες ζώνες απαγορευτικές των πτήσεων θα πρέπει να επιβληθούν γύρω από παρόμοιους ή γύρω από όλους τους πυρηνικούς σταθμούς στην ΕΕ· Ποιά είναι η διαθέσιμη αποζημίωση για αυτούς ο βιοπορισμός των οποίων θίγεται από αυτήν την απόφαση·

Απάντηση της κας de Palacio εξ ονόματος της Επιτροπής

(14 Ιουνίου 2002)

Μετά τα τραγικά γεγονότα της 11ης Σεπτεμβρίου 2001 στις Ηνωμένες Πολιτείες, η γαλλική κυβέρνηση έλαβε μέτρα αεροπορικής ασφάλειας τα οποία είχαν ως αποτέλεσμα την επιβολή απαγορεύσεων και περιορισμών όσον αφορά την δυνατότηταπέρπτησης μεγάλων πόλεων και συγκεκριμένων σημείων.

Στο πλαίσιο αυτό, ο έλεγχος του εναέριου χώρου της πυρηνικής μονάδας La Hague ανετέθη στην στρατιωτική αεράμυνα και οργανώθηκε σε δύο διακριτές περιοχές με βάση την εγγύτητα προς την μονάδα.

Προκειμένου να βοηθηθούν οι χρήστες του εναέριου χώρου που έχουν την έδρα τους σε αεροδρόμια κοντά στα προαναφερθέντα σημεία, οι περιορισμοί αυτοί χαλάρωσαν από τις 13 Απριλίου 2002 και μετά, και οι σχετικές αεροναυτικές οδηγίες τροποποιήθηκαν ανάλογα.

Προς το παρόν, σύμφωνα με την Σύμβαση του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) πουπεγράφη στο Σικάγο το 1994, η διαχείριση του εναέριου χώρου και της ασφάλειάς του ανήκει στην αρμοδιότητα των κρατών, τα οποία οργανώνονται σε διεθνές επίπεδο.

Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε δυσκολίες όταν λαμβάνονται μέτρα κοντά στα εθνικά σύνορα: είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους η Επιτροπήπέβαλε δέσμη προτάσεων για τη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας, με στόχο την δημιουργία ενιαίων ευρωπαϊκών ουρανών μέχρι την 31η Δεκεμβρίου 2004, προκειμένου να κινηθούμε προς έναν αποτελεσματικότερο και ασφαλέστερο εναέριο χώρο με διαχείριση σε κοινοτικό επίπεδο.

Πάντως, οι κανονιστικές αυτές ρυθμίσεις δεν θα εμποδίζουν τα κράτη μέλη να θεσπίζουν ή να εφαρμόζουν μέτρα που επιτάσσουν οι τυχόν σοβαρές εσωτερικές διαταράξεις της δημόσιας τάξης, όπως και σε περίπτωση πολέμου, σοβαρής διεθνούς έντασης που εγκυμονεί κινδύνους πολέμου, ή προκειμένου να εκπληρωθούν οι τυχόνποχρεώσεις που τα κράτη μέλη ανέλαβαν για λόγους διαφύλαξης της ειρήνης και διεθνούς ασφάλειας.