ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-2472/02

υποβολή: Bartho Pronk (PPE-DE) προς την Επιτροπή

(4 Σεπτεμβρίου 2002)

Θέμα: Κοινωνικο-οικονομικές συνέπειες της διεύρυνσης στον τομέα των οδικών μεταφορών

Κατά πάσα πιθανότητα, η Ευρωπαϊκή Ένωση θα διευρυνθεί τον Ιανουάριο του 2004 αποκτώντας νέα κράτη μέλη. Μαζί με όλες τις θετικές συνέπειες, θαπάρξουν — π.χ. για στον τομέα των οδικών μεταφορών — και αρνητικές. Στον τομέα των οδικών μεταφορών π.χ. διάφοροιπάλληλοι που ασχολούνται με τις τελωνειακές δραστηριότητες θα μείνουν άνεργοι λόγω του ότι θα καταργηθούν οι τελωνειακές διατυπώσεις με τα νέα κράτη μέλη. Ορισμένες επιχειρήσεις του τομέα αυτού, κυρίως μάλιστα επιχειρήσεις που έχουν αναπτύξει δραστηριότητες στα νέα κράτη μέλη θα πρέπει να κλείσουν. Σύμφωνα μεπολογισμούς που έγιναν στην Ολλανδία, 4 250 εργαζόμενοι στην Ένωση οι οποίοι κατοικούν σε περιοχές μεψηλά ποσοστά ανεργίας θα χάσουν την δουλειά τους.

Τίθενται συνεπώς τα εξής ερωτήματα:

1. Προτίθεται η Επιτροπή να μελετήσει τις κοινωνικο-οικονομικές συνέπειες της διεύρυνσης της Ευρωπαϊκής Ένωσης στον τομέα των οδικών μεταφορών· Εάν όχι, προτίθεται τότε να χρηματοδοτήσει η ίδια τέτοια έρευνα στον τομέα αυτόν·

2. Προτίθεται η Επιτροπή να λάβει μέτρα στον τομέα της απασχόλησης και της επιμόρφωσης όσον αφορά εργαζόμενους οι οποίοι θα μείνουν άνεργοι λόγω της διεύρυνσης·

3. Προτίθεται η Επιτροπή να λάβει μέτρα στο πλαίσιο των Διαρθρωτικών Ταμείων προκειμένου να δημιουργηθούν θέσεις εργασίας — κυρίως λόγω του ότι οι επιπτώσεις της διεύρυνσης θα γίνουν κυρίως αισθητές σε περιοχές μεψηλά ποσοστά ανεργίας·

Απάντηση της κας Διαμαντοπούλου εξ ονόματος της Επιτροπής

(18 Οκτωβρίου 2002)

Οι κατευθυντήριες γραμμές για την απασχόληση που εξέδωσε το Συμβούλιο στο πλαίσιο της ευρωπαϊκής στρατηγικής για την απασχόληση, καλούν τα κράτη μέλη να λάβουν δραστήρια μέτρα για την πρόληψη και την καταπολέμηση της ανεργίας καθώς και για την προώθηση της ταχείας επανένταξης των ανέργων στην αγορά εργασίας. Οι κατευθυντήριες γραμμές παροτρύνουν επίσης τα κράτη μέλη να αναπτύξουν μια συνολική στρατηγική για τη δια βίου μάθηση η οποία πρέπει να διευκολύνει την προσαρμογή των εργαζομένων στις οικονομικές αναδιαρθρώσεις. Και για τιςποψήφιες χώρες θα ισχύουν, από τη στιγμή που θα γίνει η ένταξη, οι κατευθυντήριες γραμμές όπως ακριβώς και για τα σημερινά κράτη μέλη.

Σάυτό το συνολικότερο πλαίσιο εντάσσονται και τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν για την αντιμετώπιση των προβλημάτων που προκύπτουν από τις αναδιαρθρώσεις ανά τομέα οι οποίες μπορεί να συμβούν ως απόρροια της διεύρυνσης.

Το Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο (ΕΚΤ) συμβάλλει στις πρωτοβουλίες που αναλαμβάνονται κατ' εφαρμογή της ευρωπαϊκής στρατηγικής για την απασχόληση και των ετήσιων κατευθυντήριων γραμμών για την απασχόληση(1). Αποτελεί, κατ' αυτόν τον τρόπο, το κύριο χρηματοδοτικό μέσο της Κοινότητας για τηνποστήριξη των μέτρων που λαμβάνουν τα κράτη μέλη για την ανάπτυξη της αγοράς εργασίας. Τα άλλα Διαρθρωτικά Ταμεία θα μπορέσουν, το καθένα στο πλαίσιο της αποστολής του, να συμβάλουν στη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας στις περιφέρειες των Στόχων 1 και 2.

Τα προγράμματα που θεσπίστηκαν για την περίοδο 2000/2006 περιέχουν μέτρα που δίνουν τη δυνατότητα να απαντηθούν τα προβλήματα που θίγει το αξιότιμο μέλος του Κοινοβουλίου. Επιπλέον, ο προγραμματισμός των Διαρθρωτικών Ταμείων στα νέα κράτη μέλη για την περίοδο 2004/2006 προβλέπεται να δώσει ιδιαίτερη προσοχή στην ανάγκη για προληπτικά μέτρα κατά της ανεργίας που θα είναι συνάρτηση των κοινωνικο-οικονομικών αναδιαρθρώσεων στις χώρες αυτές.

Το κόστος ειδικών μέτρων, που ενδεχομένως να καταστούν αναγκαία λόγω της κατάργησης θέσεων εργασίας στον τελωνειακό κλάδο, π.χ. πρόωρες συντάξεις, δεν μπορούν να αποτελέσουν αντικείμενο συγχρηματοδότησης από τα Διαρθρωτικά Ταμεία.

(1) Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1784/1999 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 12ης Ιουλίου 1999 σχετικά με το Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο, ΕΕ L 213 της 13.8.1999.