Τα α΄λλα εννε ΄α οµο ΄σπονδα κρα ΄τη η΄ταν στην ι ΄δια κατα ΄σταση ο ΄σον αφορα ΄τους διοργανωτε ΄ς σχεδι ΄ων· ωστο ΄σο
συνη΄ψαν συµβα ΄σεις, συ ΄µφωνα µε τους προαναφερθε ΄ντες κανο ΄νες του δηµοσιονοµικου ΄κανονισµου ΄. Αυτο ΄δει΄χνει
ο΄τι δεν µπορει ΄να γι΄νεται λο ΄γος για γενικε ΄ς καθυστερη ΄σεις και ο ΄τι, απο ΄την α΄ποψη της Επιτροπη ΄ς, οι διαδικασι ΄ες
που εφαρµο ΄στηκαν το 2003, παρο ΄λο που η ΄ταν δυσχερει ΄ς, αποδει ΄χθηκαν αποτελεσµατικε ΄ς.
Η κατα ΄σταση στα α ΄λλα κρα ΄τη µε΄λη ει΄ναι λι ΄γο διαφορετικη ΄. Στην περι ΄πτωση που ει ΄χαν η΄δη προβλεφθει ΄
επιδοτη ΄σεις, παρουσια ΄στηκαν και εκει ΄καθυστερη ΄σεις λο ΄γω των απαιτου ΄µενων προσαρµογω ΄ν για τη συµµο ΄ρφωση
µε τις νοµικε ΄ς δεσµευ ΄σεις συ ΄µφωνα µε το νε ΄ο δηµοσιονοµικο ΄κανονισµο ΄. Στο πλαι ΄σιο αυτο ΄, πρε΄πει να
υπενθυµι ΄σουµε ο ΄τι η «ευρωπαι ¨κη΄εβδοµα ΄δα» αποτελει ΄ιδιαι΄τερη εκδη ΄λωση για τα γερµανικα ΄οµο΄σπονδα κρα ΄τη.
Η Επιτροπη ΄λυπα΄ται για την καθυστερηµε ΄νη α΄φιξη των αφισω ΄ν στο Αξιο ΄τιµο Με ΄λος. Η αφι ΄σα τυπω ΄θηκε σε
400 000 αντι ΄τυπα, µε βα ΄ση προηγου ΄µενες αιτη ΄σεις απο ΄εται΄ρους διανοµη ΄ςσ εο ΄λη την Ευρω ΄πη, µε κο ΄στος
26 860 ευρω ΄.
(1) Κανονισµο ΄ς (ΕΚ, Ευρατο ΄µ) αριθ. 1605/2002 του Συµβουλι ΄ου της 25ης Ιουνι ΄ου 2002, για τη θε ΄σπιση του
δηµοσιονοµικου ΄κανονισµου ΄που εφαρµο ΄ζεται στο γενικο ΄πρου¨πολογισµο ΄των Ευρωπαι ¨κω΄ν Κοινοτη ΄των, ΕΕL248 της
16.9.2002.
(2) Κανονισµο ΄ς (ΕΚ, Ευρατο ΄µ) αριθ. 2342/2002 της Επιτροπη ΄ς, της 23ης ∆εκεµβρι ΄ου 2002, για τη θε ΄σπιση των κανο ΄νων
εφαρµογη ΄ς του κανονισµου ΄(ΕΚ, Ευρατο ΄µ) αριθ. 1605/2002 του Συµβουλι ΄ου, για τη θε ΄σπιση του δηµοσιονοµικου ΄
κανονισµου ΄που εφαρµο ΄ζεται στο γενικο ΄πρου¨πολογισµο ΄των Ευρωπαι ¨κω΄ν Κοινοτη ΄των.
(2004/C58E/104) ΓΡΑΠΤΗΕΡΩΤΗΣΗ E-1722/03
υποβολη΄:ErikMeijer(GUE/NGL) προςτηνΕπιτροπη΄
(23Μαι΅ου2003)
Θε΄µα:Η παρεµπο ΄διση των σιδηροδροµικω ΄ν µεταφορω ΄ν Βορρα ΄-Νο΄του, µε ΄σω κατανοµη ΄ς του εδα ΄φους της πρω ΄ην
Γιουγκοσλαβι ΄ας σε τρεις απο ΄τις οκτω ΄ευρωπαι ¨κε΄ςζ ω΄νεςInterrail
1. Γνωρι΄ζει η Επιτροπη ΄ο΄τι οι κα ΄ρτες πολλαπλω ΄ν διαδροµω ΄ν που προσφε ΄ρουν οι κοινοπραξι ΄ες ευρωπαι ¨κω΄ν
σιδηροδροµικω ΄ν επιχειρη ΄σεων (UIC-CIT), για ταξι ΄δια εντο ΄ς ενο΄ςη΄περισσοτε ΄ρων κρατω ΄ν στην Ευρω ΄πη και οι
οποι΄ες φε΄ρουν τις ονοµασι ΄εςInterail, Scanrail, Euro Domino καιEurail, προορι ΄ζονταν αρχικα ΄µο΄νο για
τουριστικε ΄ς περιηγη ΄σεις, κυρι ΄ως για νε ΄ους µε ΄χρι 26 ετω ΄ν, αλλα ΄τω΄ρα παρουσια ΄ζονται ως εναλλακτικη ΄λυ΄ση
εισιτηρι ΄ου για προορισµου ΄ςσ εχ ω ΄ρες εκτο ΄ς του εδα ΄φους των οποι ΄ων δεν ει ΄ναι δυνατη ΄η αγορα ΄σιδηροδροµικου ΄
εισιτηρι ΄ου;
2. Γνωρι ΄ζει η Επιτροπη ΄ο΄τι η σηµερινη ΄κατανοµη ΄της Ευρω ΄πης σε οκτω ΄ζω΄νεςInterrail, ε΄χει ως αποτε ΄λεσµα να
υπα΄γεται η πρω ΄ην Γιουγκοσλαβι ΄α σε τρεις διαφορετικε ΄ςζ ω΄νες, η΄τοι η Σλοβενι ΄α στη ζω ΄νηG,µαζι΄µε την Ιταλι ΄α
την Ελλα ΄δα, και την Τουρκι ΄α, η Κροατι ΄α στη ζω ΄νηD,µαζι΄µε την Πολωνι ΄α, την Τσεχι ΄α και την Ουγγαρι ΄α και
τε΄λος η Σερβι ΄α-Μαυροβου ΄νιο και ηFYROM στη ζω ΄νη Η, µαζι ΄µε τη Ρουµανι ΄α και τη Βουλγαρι ΄α;
3. Πως κρι ΄νει η Επιτροπη ΄το γεγονο ΄ςο΄τι η κατανοµη ΄αυτη΄ει΄ναι µεν ευνοι ¨κη΄για τις µετακινη ΄σεις µεταξυ ΄
Πολωνι ΄ας και Κροατι ΄ας, αλλα ΄ζηµιω΄νει πολυ ΄τη συχνη ΄κατα΄το παρελθο ΄ν σιδηροδροµικη ΄κυκλοφορι ΄α Βορρα ΄-
Νο΄του µε ΄σω της πρω ΄ην Γιουγκοσλαβι ΄ας, δεδοµε ΄νου ο΄τι οι επιβα ΄τες εξαρτω ΄νται απο ΄δαπανηρα ΄και δυσευ ΄ρετα ει ΄δη
εισιτηρι ΄ων:
α) Για τη διαδροµη ΄µεταξυ ΄Αυστρι ΄ας και Ελλα ΄δας οφει ΄λουν να διασχι ΄σουν τε ΄σσερις ζω ΄νες. Στη σχετικα ΄συ΄ντοµη
αυτη΄διαδροµη ΄εφαρµο ΄ζεται αυτοµα ΄τως η υψηλο ΄τερη δυνατη ΄τιµη΄Interrrail που ισχυ ΄ει και για τις οκτω ΄
ζω΄νες·
β) Μι ΄αλ υ΄ση συνι ΄σταται στην εκ των προτε ΄ρων αγορα ΄σειρα΄ς εισιτηρι ΄ωνEurodomino πολυη΄µερης ισχυ ΄ος, για
τις χω΄ρες που διασχι ΄ζουν και για τις οποι ΄ες δεν εκδι ΄δονται πλε ΄ον ξεχωριστα ΄εισιτη΄ρια σε τρι ΄τες χω ΄ρες, ω΄στε
να µπορε ΄σουν να προµηθευτου ΄νε α΄ν εισιτη ΄ρια που θα τους επιτρε ΄ψει να εισε ΄λθουν στην Ελλα ΄δα·
γ) Η φθηνο ΄τερη, αλλα ΄και πιο δεσµευτικη ΄λυ΄ση, συνι ΄σταται στη διακοπη ΄του ταξιδιου ΄προκειµε ΄νου να
αγορα΄σουν εισιτη ΄ρια στο σταθµο ΄του Βελιγραδι ΄ου η΄ενδεχοµε ΄νως του Ζα ΄γκρεµπ η ΄της Λιουµπλια ΄νας. Η
λυ΄ση αυτη ΄συνεπα ΄γεται την πληρωµη ΄σε ρευστο ΄και σε νο ΄µισµα α ΄λλο πλην του ευρω ΄.C58E/88 EL6.3.2004 Επίσηµη Εφηµερίδα της Ευρωπαι ¨κη΄ς Ένωσης
4. Ει ΄ναι διατεθειµε ΄νη η Επιτροπη ΄να λα΄βει τα αναγκαι ΄αµ ε΄τρα ω΄στε να τεθου ΄νε κν ε ΄ου στη δια ΄θεση των
επιβατω ΄ν σιδηροδροµικα ΄εισιτη΄ρια απευθει ΄ας συνδε ΄σεων, λο ΄γου χα ΄ριν εξασφαλι ΄ζοντας την προ ΄σβαση στο συ ΄νολο
του εδα ΄φους της πρω ΄ην Γιουγκοσλαβι ΄ας στα πλαι ΄σια της ζω ΄νηςGInterrail( Σλοβενι ΄α-Ελλα ΄δα) η΄αποκαθιστω ΄ντας
τη δυνατο ΄τητα αγορα ΄ς απευθει ΄ας σιδηροδροµικω ΄ν εισιτηρι ΄ων απο ΄τη Γερµανι ΄α, την Αυστρι ΄α και την Ουγγαρι ΄α.
Με προορισµο ΄την Ελλα ΄δα;
Απα΄ντησητηςκαςdePalacioεξονο΄µατοςτηςΕπιτροπη ΄ς
(10Ιουλι΄ου2003)
Η Επιτροπη ΄σηµει΄ωσε της αυξηµε ΄νες δυνατο ΄τητες της κα ΄ρτας πολλαπλω ΄ν διαδροµω ΄ν που εκδι ΄δουν οι Ευρωπαι ¨κε΄ς
Σιδηροδροµικε ΄ς Επιχειρη ΄σεις, ο ΄πως ει ΄ναι οι κα ΄ρτεςInterrail,Scanrail,EuroDomino καιEurail, ιδιαι΄τερα δε τη
δυνατο ΄τητα χρη ΄σης της εν λο ΄γω κα΄ρτας απο ΄α΄τοµα α ΄νω των 26 ετω ΄ν καθω ΄ς και την οµαδοποι ΄ηση χωρω ΄νσ ε
δια΄φορες ζω ΄νες. Η δια ΄ρκεια ισχυ ΄ος, το πεδι ΄ο εφαρµογη ΄ς και οι συνθη ΄κες χρη ΄σης καθορι ΄ζονται απο ΄τις
Ευρωπαι ¨κε΄ς Σιδηροδροµικε ΄ς Επιχειρη ΄σεις και απο ΄τις διατα ΄ξειςCIV/CIT, και πρε ΄πει να επαφι ΄ενται στην κρι ΄ση των
σιδηροδροµικω ΄ν επιχειρη ΄σεων, των οποι ΄ων η διαχειριστικη ΄ανεξαρτησι ΄α διασφαλι ΄ζεται απο ΄τις διατα ΄ξεις της
Οδηγι ΄ας 91/440/ΕΟΚ του Συµβουλι ΄ου της 29ης Ιουλι ΄ου 1991 για την ανα ΄πτυξη των κοινοτικω ΄ν
σιδηροδρο ΄µων (1), εκτο ΄ςε α΄ν τα κρα ΄τη µε΄λη ε΄χουν επιβα ΄λει υποχρεω ΄σεις παροχη ΄ς δηµο ΄σιας υπηρεσι ΄ας δυνα ΄µει
του κανονισµου ΄(ΕΟΚ) αριθ. 1191/69 του Συµβουλι ΄ου της 26ης Ιουνι ΄ου 1969 περι ΄των ενεργειω ΄ν των κρατω ΄ν
µελω΄ν που αφορου ΄ν τις υποχρεω ΄σεις που ει ΄ναι συνυφασµε ΄νες µε την ε ΄ννοια της δηµο ΄σιας υπηρεσι ΄ας στον τοµε ΄α
των σιδηροδροµικω ΄ν, οδικω ΄ν και εσωτερικω ΄ν πλωτω ΄ν µεταφορω ΄ν(2), βα΄σει των οποι ΄ων προβλε ΄πονται α ΄λλοι ο ΄ροι
χρη΄σης.
Πρε΄πει, ωστο ΄σο, να σηµειωθει ΄ο΄τι η Επιτροπη ΄δικαιου ΄ται να υποβα ΄λλει προτα ΄σεις καθορισµου ΄των ο΄ρων-πλαι ΄σιο
υπο΄τους οποι ΄ους µπορει ΄να λειτουργη ΄σει η αγορα ΄των διεθνω ΄ν σιδηροδροµικω ΄ν µεταφορω ΄ν επιβατω ΄ν, ο΄πως
εξη΄γγειλε στο οικει ΄ο προ ΄γραµµα εργασι ΄ας για το 2003 (3). Σε συµφωνι ΄α µε τη γνω ΄µη του Ευρωπαι ¨κου΄
Κοινοβουλι ΄ου για το δευ ΄τερο σιδηροδροµικο ΄πακε΄το, ο΄πως αυτη ΄εκφρα΄στηκε στην ολοµε ΄λεια του τελευται ΄ου
του Ιανουαρι ΄ου 2003, η Επιτροπη ΄θα εξετα ΄σει την ε ΄κταση στην οποι ΄α πρε΄πει να συµπληρωθου ΄ν οι ελευθερι ΄ες
παροχη ΄ς υπηρεσιω ΄ν διεθνω ΄ν σιδηροδροµικω ΄ν µεταφορω ΄ν στην Ένωση. Επιπλε ΄ον, στις προπαρασκευαστικε ΄ς
εργασι ΄ες για προ ΄ταση κανονισµου ΄σχετικου ΄µε τα δικαιω ΄µατα και τις υποχρεω ΄σεις των επιβατω ΄ν στις διεθνει ΄ς
σιδηροδροµικε ΄ς µεταφορε ΄ς, η Επιτροπη ΄προτι΄θεται να περιλα ΄βει διατα ΄ξεις που θα επιβα ΄λλουν στις σιδηροδροµικε ΄ς
επιχειρη ΄σεις που πραγµατοποιου ΄ν σιδηροδροµικε ΄ς µεταφορε ΄ς επιβατω ΄ν µεταξυ ΄κοµβικω ΄ν σιδηροδροµικω ΄ν
σταθµω ΄ν, να συνεργα ΄ζονται στην προσφορα ΄, προς τους επιβα ΄τες, «συνολικω ΄ν εισιτηρι ΄ων» σε µια και µο ΄νη
συ΄µβαση µεταφορα ΄ς.
(1)Ε ΕL237 της 24.8.1991, ο ΄πως τροποποιη ΄θηκε απο ΄την Οδηγι ΄α 2001/12/ΕΚ του Ευρωπαι ¨κου΄Κοινοβουλι ΄ου και του
Συµβουλι ΄ου της 26ης Φεβρουαρι ΄ου 2001, ΕΕL75 της 15.3.2001.
(2)Ε ΕL 156 της 28.6.1969, ο ΄πως τροποποιη ΄θηκε απο ΄τον κανονισµο ΄(ΕΟΚ) αριθ. 1893/91 του Κοινοβουλι ΄ου της
20ης Ιουνι ΄ου 1991, ΕΕL169 της 29.6.1991.
(3) Η Επιτροπη ΄θα υποβα ΄λει προ ΄ταση κανονισµου ΄σχετικου ΄µε τα δικαιω ΄µατα και τις υποχρεω ΄σεις των επιβατω ΄ν στις διεθνει ΄ς
σιδηροδροµικε ΄ς µεταφορε ΄ς, καθω ΄ς και προ ΄ταση οδηγι ΄ας για τη σταδιακη ΄απελευθε ΄ρωση της αγορα ΄ς διεθνω ΄ν
σιδηροδροµικω ΄ν επιβατηγω ΄ν µεταφορω ΄ν.
(2004/C58E/105) ΓΡΑΠΤΗΕΡΩΤΗΣΗ P-1724/03
υποβολη΄:FreddyBlak(GUE/NGL) προςτηνΕπιτροπη΄
(19Μαι΅ου2003)
Θε΄µα:Ojo, ο΄πως ει ΄ναι οιEurogramme Limited, Eurogramme Limited (succursale), Eurogramme Sarl η΄
CalethonHoldingsSA
Έως ση ΄µερα υπηρεσι ΄ες της Επιτροπη ΄ςε΄χουν υπογρα ΄ψει α΄νω των 70 συµβα ΄σεις µε δια ΄φορες εταιρει ΄ες που
ανη΄κουν στον κ.Ojo. Η πρω ΄τη συ΄µβαση υπεγρα ΄φη το 1996 µε την EurogrammeLimited(UK), µολονο ΄τι η
εταιρει ΄α παρε ΄σχε ψευδει ΄ς χρηµατοοικονοµικε ΄ς πληροφορι ΄ες (που επιβεβαιω ΄θηκαν απο ΄ε΄κθεση εσωτερικου ΄
λογιστικου ΄ελε΄γχου και τηνOLAF). Η Στατιστικη ΄Υπηρεσι ΄α των Ευρωπαι ¨κω΄ν Κοινοτη ΄των ε΄χει ε΄κτοτε υπογρα ΄ψει
α΄λλες 52 συµβα ΄σεις µε τηνEurogrammeLimited.
Το 1997 ο κ.Ojoι΄δρυσε τηνEurogrammeLimited(succursale) στο Λουξεµβου ΄ργο µε κατα ΄νο΄µον ε΄δρα στη
µητρικη ΄επιχει΄ρηση στο Ηνωµε ΄νο Βασι ΄λειο. Την εταιρει ΄α αυτη ΄την ε΄κλεισαν το 2002. Τον Μα ΄ιο 2001 ο κ.Ojo
ι΄δρυσε νε ΄α εταιρει ΄α στο Λουξεµβου ΄ργο, τηνEurogrammeSarl. Το 2003 ο ΄µως η µητρικη ΄εταιρει ΄α στο Ηνωµε ΄νο
Βασι΄λειο µετε ΄φερε τις µετοχε ΄ς που ει ΄χε στη λουξεµβουργιανη ΄οντο΄τητα (Eurogramme Sarl) στηνCalethon
HoldingsSA( πρω΄ηνMy-FalS.A.).6.3.2004EL C58E/89 Επίσηµη Εφηµερίδα της Ευρωπαι ¨κη΄ς Ένωσης