ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-1178/03

υποβολή: Brice Hortefeux (PPE-DE)και Christine De Veyrac (PPE-DE) προς την Επιτροπή

(1 Απριλίου 2003)

Θέμα: Πρόταση της Επιτροπής σχετικά με την οδηγία 1999/96/ΕΚ

Σύμφωνα με την οδηγία 1999/96/ΕΚ(1), η Επιτροπή όφειλε ναποβάλει στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο, το αργότερο έως τις 31 Δεκεμβρίου 2000, πρόταση που θα επιβεβαίωνε ή θα συμπλήρωνε την οδηγία αυτή.

Στόχος της εν λόγω πρότασης θα ήταν να διευκρινίσει τα σημεία που περιέχονται στο άρθρο 7 της οδηγίας και συγκεκριμένα:

- την εξέλιξη της τεχνολογίας ελέγχου των εκπομπών των κινητήρων ανάφλεξης με συμπίεση και των κινητήρων αερίου, λαμβανομένωνπόψη των αμοιβαίων δεσμών μεταξύ των εν λόγω τεχνικών και της ποιότητας των καυσίμων·

- την ανάγκη βελτίωσης της ακρίβειας τωνφισταμένων διαδικασιών μέτρησης και δειγματοληψίας για τις εξαιρετικά χαμηλές τιμές εκπομπής σωματιδίων από τους κινητήρες·

- τους κανόνες για την εισαγωγή ενσωματωμένων συστημάτων διάγνωσης OBD για βαρειά επαγγελματικά οχήματα από 1ης Οκτωβρίου 2005·

- τα κατάλληλα όρια για ρύπους οι οποίοι δεν αποτελούν αντικείμενο ρύθμισης προς το παρόν, λόγω της γενικευμένης εισαγωγής νέων εναλλακτικών καυσίμων.

Είμαστεποχρεωμένοι να διαπιστώσουμε μετά λύπης ότι το χρονοδιάγραμμα αυτό δεν τηρήθηκε. Δεδομένου ότι η εν λόγω πρόταση εντάσσεται στο πλαίσιο μιας διαδικασίας συναπόφασης, κάθε περαιτέρω καθυστέρηση θα ήταν ανησυχητική.

Υπό τα δεδομένα αυτά, μπορεί να διευκρινίσει η Επιτροπή εάν έχει προβλεφθεί νέο χρονοδιάγραμμα και ποιες ρυθμίσεις έχουν προβλεφθεί, προκειμένου να δοθεί στις ενδιαφερόμενες βιομηχανίες ο αναγκαίος χρόνος για να συμμορφωθούν στη νέα νομοθεσία·

(1) ΕΕ L 44 της 16.2.2000, σελ. 1.

Απάντηση του κ. Liikanen εξ ονόματος της Επιτροπής

(8 Μαΐου 2003)

Η Επιτροπή θα επιθυμούσε να παραπέμψει τα αξιότιμα μέλη στην απάντησή της στις γραπτές ερωτήσεις P-0628/03 από την κ. Grosstete(1) και P-1031/03 της κ. Darras(2).

H πρόταση της Επιτροπής για τροποποίηση της Οδηγίας 1999/96/ΕΚ(3) βρίσκεται στα τελικά στάδια προπαρασκευής και έγκρισης. Η καθυστέρηση αυτή αποτελεί συνέπεια της ανάγκης αναδιάρθρωσης του τρόπου με τον οποίο γίνονται οι προτάσεις στον τομέα της κατασκευής αυτοκινήτων για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της διαδικασίας λήψης αποφάσεων, ώστε να λαμβάνεταιπόψη η ανάγκη ενημέρωσης και απλοποίησης του Κοινοτικού κεκτημένου(4) και να λαμβάνονταιπόψη οι πρόσφατες διοργανικές συμφωνίες.

Σαν τέτοια, ταφιστάμενα παραρτήματα της Οδηγίας του Συμβουλίου 88/77/ΕΟΚ της 3ης Δεκεμβρίου 1987(5) και οι τροποιήσεις που απαιτούνται για την εισαγωγή των νέων τεχνικών απαιτήσεων βάσει της Οδηγίας 1999/96/ΕΚ διαμορφώνονται σύμφωνα με τη Διοργανική Συμφωνία της για μια πιο δομημένη χρήση της τεχνικής αναδιαμόρφωσης νομικών πράξεων(6).

Προβλέπεται ότι η Επιτροπή θα εγκρίνει την πρόταση Οδηγίας εντός τριών μηνών.

(1) EE C 222 E της 18.9.2003, σελ. 222.

(2) EE C 222 E της 18.9.2003, σελ. 246.

(3) Οδηγία 1999/96/ΕΚ του Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 13 Δεκεμβρίου 1999 περί της προσέγγισης των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά της εκπομπής αερίων και σωματιδιακών ρυπαντικών ουσιών από κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση για οχήματα και κατά της εκπομπής αερίων ρυπαντικών ουσιών από κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης που τροφοδοτούνται με φυσικό αέριο ήγραέριο που χρησιμοποιούνται σε οχήματα και με την οποία οδηγία τροποποιείται η Οδηγία 88/77/ΕΟΚ.

(4) COM(2003)71 τελικό.

(5) ΕΕ L 36 της 9.2.1988.

(6) Διοργανική Συμφωνία της 28ης Νοεμβρίου 2001 για μια πιο δομημένη χρήση της τεχνικής αναδιαμόρφωσης νομικών πράξεων, ΕΕ C 77 της 28.3.2002.