ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-1422/01

υποβολή: Cristiana Muscardini (UEN) προς την Επιτροπή

(17 Μαΐου 2001)

Θέμα: Υδρογόνο: νέα πηγή ενέργειας

Είναι γεγονός ότι το Υδρογόνο έχει όλο και μεγαλύτερη σημασία ως εναλλακτική πηγή ενέργειας του πετρελαίου. Σε ορισμένες ευρωπαϊκές πόλεις οι τοπικές αρχές προσανατολίζονται προς τη δημιουργία δομών που θα μπορούσαν να επιτρέψουν τη χρήση τουδρογόνου για τα μέσα μαζικών μεταφορών και, σε ορισμένες περιπτώσεις, για τα ιδιωτικά μέσα μεταφορών. Προϊόν του μεθανίου, θα μπορούσε να αποτελέσει μία γέφυρα ανάμεσα στην εποχή του πετρελαίου και εκείνη του απολύτως καθαρούδρογόνου. Εργαστήρια και ερευνητικά κέντρα σε όλον τον κόσμο εξετάζουν ήδη νέες τεχνολογίες για την παραγωγή αυτής της νέας ενέργειας. Είναι γνωστό ότι τα ευρωπαϊκά θεσμικά όργανα έδωσαν μεγαλύτερη σημασία στην εκπόνηση μελετών για τις επιπτώσεις των αερίων που προέρχονται από τη βενζίνη στη δημόσιαγεία (δηλαδή στογειονομικό κόστος που συνδέεται με τη ρύπανση) παρά στην έρευνα για την εκμετάλλευση αυτής της νέας ενεργειακής πηγής.

Γνωρίζει η Επιτροπή τα αποτελέσματα των ερευνών που πραγματοποιήθηκαν σε σχέση με τη χρήση τουδρογόνου στον τομέα των μεταφορών;

Σκοπεύει να παρέμβει προκειμένου να προωθήσει την παραγωγή και τη διάδοση της χρήσης τουδρογόνου στα μέσα μεταφορών;

Δεν κρίνει σκόπιμο να προωθήσει μία πολιτική ανάδειξης αυτής της νέας τεχνολογίας, προκειμένου να απελευθερωθεί η Ευρώπη από τη δουλεία του πετρελαίου, συμβάλλοντας με τον τρόπο αυτό στη μείωση των κινδύνων ρύπανσης της ατμόσφαιρας και προστατεύοντας ταυτόχρονα τη δημόσιαγεία;

Απάντηση της κ. de Palacio εξ ονόματος της Επιτροπής

(16 Ιουλίου 2001)

Η Επιτροπή έχει από καιρό αναγνωρίσει το δυναμικό μιας ενδεχόμενης μετάβασης από τις ορυκτές πηγές ενέργειας (άνθρακας, πετρέλαιο, φυσικό αέριο) στοδρογόνο για τις μεταφορές και την παραγωγή θερμότητας και ηλεκτρικής ενέργειας. Τοδρογόνο, ιδίως παραγόμενο από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας ή από πυρηνική ενέργεια, θα μπορούσε να απαντήσει ταυτοχρόνως σε προβλήματα όπως ποιότητα του αέρα, εκπομπές αερίων θερμοκηπίου, ασφάλεια του ενεργειακού εφοδιασμού, εξάρτηση από τα πετρελαιοειδή και θόρυβος.

Κατά συνέπεια, από το Πρώτο κοινοτικό πρόγραμμα-πλαίσιο έρευνας και τεχνολογικής ανάπτυξης (ΕΤΑ), σημαντικός αριθμός έργων είχαν ως αντικείμενο την παραγωγή και αποθήκευση τουδρογόνου ή την ανάπτυξη στοιχείων καυσίμων (τα εν λόγω στοιχεία μετατρέπουν τοδρογόνο σε ηλεκτρική ενέργεια). Το πρόγραμμα μη πυρηνική ενέργεια του Πέμπτου κοινοτικού προγράμματος-πλαισίου ΕΤΑ (1999-2002) αφιερώνει σημαντικό τμήμα των χρηματοδοτικών του πόρων στην έρευνα και στην επίδειξη των τεχνολογιών τουδρογόνου, ιδίως σε συνδυασμό με τα στοιχεία καυσίμου. Έως σήμερα, η χρηματοδότηση της Επιτροπής για το Πέμπτο πρόγραμμα-πλαίσιο ΕΤΑ ανέρχεται ήδη σε περισσότερα από 85 εκατομμύρια, χορηγούμενα ιδίως για τα στοιχεία καυσίμου, την παραγωγή και την αποθήκευσηδρογόνου, τα οχήματαδρογόνου και τα άλλα μεγάλα έργα παραγωγής θερμότητας και ηλεκτρικής ενέργειας. Η Επιτροπή διαπραγματεύεται αυτή τη στιγμή συμβόλαιο με δέκα ευρωπαϊκές πόλεις για την εισαγωγή τουδρογόνου ως εναλλακτικού καυσίμου στα δημόσια μέσα μεταφοράς(1). Τριάντα λεωφορεία που λειτουργούν με στοιχεία καυσίμων θα χρησιμοποιήσουν τοδρογόνο που παράγεται τοπικά από διαφορετικές πηγές, οι μισές των οποίων θα προέρχονται από ανανεώσιμες πηγές και από οικολογική ηλεκτρική ενέργεια. Πρόκειται σίγουρα για το έργο και για τις πόλεις στις οποίες αναφέρεται το αξιότιμο μέλος στην ερώτησή του.

Επιδιώκοντας τη δημιουργία ενός Ευρωπαϊκού Χώρου Έρευνας, καλύτερα ενσωματωμένου και δομημένου, η νέα πολιτική έρευνας προβλέπει την επικέντρωση των προσπαθειών της σε τομείς προτεραιότητας. Σε αυτό το πλαίσιο, η πρόσφατη πρόταση της Επιτροπής για ένα νέο πρόγραμμα πλαίσιο ΕΤΑ(2) ασχολείται όλως ιδιαιτέρως με τα στοιχεία καυσίμων και τις τεχνολογίες τουδρογόνου.

Σε σύνδεση με την Πράσινη Βίβλο για την ασφάλεια του ενεργειακού εφοδιασμού(3), η συζήτηση για την επιλογή εναλλακτικών καυσίμων όπως τοδρογόνο, έχει ήδη ξεκινήσει. Αφετέρου, η Επιτροπή εκπονεί ανακοίνωση για τα εναλλακτικά καύσιμα και οχήματα στην οποία τοδρογόνο θα κατέχει ξεχωριστή θέση.

(1) Οι πόλεις που συμμετέχουν στα έργα CUTE (Clean Urban Transport in Europe) και ECTOS είναι: Αμβούργο, Άμστερνταμ, Βαρκελώνη, Λονδίνο, Λουξεμβούργο, Μαδρίτη, Πόρτο, Ρεϋκιαβίκ, Στοκχόλμη και Στουτγάρδη.

(2) COM(2001)94 τελικό.

(3) COM(2000)769 τελικό.