ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ P-3122/01

υποβολή: Christos Folias (PPE-DE) προς την Επιτροπή

(6 Νοεμβρίου 2001)

Θέμα: Προβλήματα διαχείρισης στην κατασκευή των σιδηροδρομικών έργων στην Ελλάδα στα πλαίσια του ΚΠΣ

Σύμφωνα με δημοσιεύματα του ελληνικού Τύπου, ο αρμόδιος επίτροπος με επιστολή του προς την Ελληνική Κυβέρνηση επισημαίνει προβλήματα διαχείρισης από την ΕΡΓΟΣΕ (μη ύπαρξη μελετών,περβάσεις στα χρονοδιαγράμματα και στους προϋπολογισμούς, εξάντληση των πόρων χωρίς παραγωγή έργου) στα έργα του σιδηροδρομικού δικτύου Θριάσιο-Ελευσίνα-Κόρινθος και στα έργα Ευαγγελισμός — Λεπτοκαρυά και Ηλεκτροκίνηση.

Ποιό το χρονοδιάγραμμα και ο αρχικός προϋπολογισμός των παραπάνω έργων·

Ποιές αποκλίσειςπάρχουν από αυτό το χρονοδιάγραμμα και τον αρχικό προϋπολογισμό στο έργο που παρήχθη μέχρι σήμερα με αυτές τις πιστώσεις·

Ανπάρχουν δυσκολίες στηνλοποίηση των παραπάνω έργων, πού εντοπίζονται αυτές και τί προτίθεται να πράξει η Επιτροπή για να ξεπεραστούν·

Απάντηση του κ. Barnier εξ ονόματος της Επιτροπής

(24 Ιανουαρίου 2002)

Όσον αφορά το σιδηροδρομικό δίκτυο, το αρχικό έργο αφορούσε στην κατασκευή μιας νέας γραμμής περίπου 70 χιλιομέτρων. Εγκρίθηκε για συγχρηματοδότηση από το Ταμείο Συνοχής το 1996 με συνολικό κόστος 280 εκατ. και χρονοδιάγραμμα αποπεράτωσης μέχρι τέλους του 2000. Τον Ιούλιο του 1999 η απόφαση τροποποιήθηκε λόγω καθυστέρησης στην εκτέλεση του έργου. Το φυσικό αντικείμενο του έργου μειώθηκε σε 19,8 χιλιόμετρα και αφορά κυρίωςπόγεια έργα ενώ ο αναθεωρημένος προϋπολογισμός καθορίστηκε σε 120 εκατ. (43 % του αρχικού κόστους). Η ημερομηνία ολοκλήρωσης διατηρήθηκε για το τέλος του 2000.

Το Μάρτιο του 2001 μία νέα φάση του έργου έγινε δεκτή για κοινοτική συγχρηματοδότηση. Αφορά 50,2 χιλιόμετραπόγειων έργων και 70 χιλιόμετρα επίγειων έργων. Ο νέος προϋπολογισμός καθορίστηκε σε 165 εκατ. και η ημερομηνία ολοκλήρωσης στο τέλος του 2005.

Το έργο περιλαμβάνει επίσης το τμήμα της Κακιάς Σκάλας το οποίο αυξάνει σημαντικά το κόστος του έργου διότι πρέπει να τηρούνται αυστηρότερα πρότυπα για τις δομικές εργασίες λόγω του τελευταίου σεισμού στην Αθήνα. Η Επιτροπή έχει την πρόθεση να συγχρηματοδοτήσει το πρόσθετο αυτό κόστος.

Έργο Ευαγγελισμός-Λεπτοκαρυά

Το αρχικό έργο αφορούσε στην κατασκευή μιας νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής περίπου 35 χιλιομέτρων. Εγκρίθηκε για συγχρηματοδότηση από το Ταμείο Συνοχής το 1995 με συνολικό κόστος 251,4 εκατ. και χρονοδιάγραμμα αποπεράτωσης μέχρι τέλους του 2000. Τον Δεκέμβριο του 1999 η απόφαση τροποποιήθηκε λόγω καθυστέρησης στην εκτέλεση του έργου. Το φυσικό αντικείμενο του έργου μειώθηκε σε 24 χιλιόμετρα που αφορά κυρίωςπόγεια έργα ενώ ο αναθεωρημένος προϋπολογισμός καθορίστηκε σε 307 εκατ. (122 % του αρχικού κόστους). Η ημερομηνία ολοκλήρωσης διατηρήθηκε για το τέλος του 2000.

Το Μάρτιο του 2001 μία νέα φάση του έργου έγινε δεκτή για κοινοτική συγχρηματοδότηση. Αφορά 11 χιλιόμετραπόγειων έργων και 35 χιλιόμετρα επίγειων έργων. Ο νέος προϋπολογισμός καθορίστηκε σε 105 εκατ. και η ημερομηνία ολοκλήρωσης στο τέλος του 2004.

Έργο Ηλεκτροδότηση ΠΑΘΕ

Το αρχικό έργο αφορά στην ηλεκτροδότηση της σιδηροδρομικής γραμμής Πειραιώς-Αθηνών-Θεσσαλονίκης μήκους 520 χιλιομέτρων. Εγκρίθηκε για συγχρηματοδότηση από το Ταμείο Συνοχής το 1994 με συνολικό κόστος 180 εκατ. και χρονοδιάγραμμα αποπεράτωσης μέχρι τέλους του 2000. Τον Ιούλιο του 1999 η απόφαση τροποποιήθηκε λόγω καθυστέρησης στην εκτέλεση του έργου. Το φυσικό αντικείμενο του έργου περιορίστηκε στην τροποποίηση τουπάρχοντος συστήματος σηματοδότησης και σε ένα αριθμό μελετών ενώ ο αναθεωρημένος προϋπολογισμός καθορίστηκε σε 67,5 εκατ. (37,5 % του αρχικού κόστους). Η ημερομηνία ολοκλήρωσης διατηρήθηκε για το τέλος του 2000. Η συγχρηματοδότηση του εν λόγω έργου αναστέλλεται.

Για τα δύο τελευταία έργα, η Επιτροπή πραγματοποίησε πραγματογνωμοσύνη στις αρχές του 2001 και απέστειλε τα αποτελέσματα στις ελληνικές αρχές, ζητώντας απ'αυτές ναποβάλουν μια λεπτομερή περιγραφή μέχρι το 2008 (Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης και Ταμείο Συνοχής για την περίοδο προγραμματισμού 2000-2006) του συνολικού έργου του σιδηροδρομικού άξονα ΠΑΘΕ (κόστος, χρονοδιάγραμμα, λειτουργικότητα από τεχνικής πλευράς και προτύπων). Οι ελληνικές αρχές ανακοίνωσαν ότι θα αποστείλουν σύντομα την πλήρη απάντησή τους στην Επιτροπή. Η Επιτροπή προτίθεται να παρακολουθήσει το θέμα αυτό με εμπειρογνώμονες, για να καθορίσει τη θέση της όσον αφορά την οικονομική ενίσχυση των έργων και τη μελλοντική συγχρηματοδότησή τους.