ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-2683/00

υποβολή: Roberta Angelilli (UEN) προς την Επιτροπή

(1 Σεπτεμβρίου 2000)

Θέμα: Μεγάλες ταχύτητες στη ζώνη του περιφερειακού

Με την εγκαινίαση των εσωτερικών συνεργείων του μεγάλου περιφερειακού (GRΑ), για την κατασκευή της γραμμής μεγάλης ταχύτητας Ρώμη-Νάπολη και του διπλασιασμού της σιδηροδρομικής γραμμής FΜ2 Ρώμη-Lunghezza, παραμένουν χωρίς λύση πολλά προβλήματα που αφορούν τη μελλοντική βιωσιμότητα ολόκληρων συνοικιών της Ρώμης. Ιδιαίτερα, το ζήτημα των ζημιών που προκλήθηκαν σε εκατοντάδες πολιτών οι οποίοι πρέπει να ζήσουν σε στενή επαφή με τη σιδηροδρομική γραμμή στην οποία προβλέπεται να διέρχονται περίπου 200 τρένα την ημέρα με μέγιστη ταχύτητα 200 χιλιομέτρων την ώρα, αντιμετωπίστηκε μέχρι τώρα με τρόπο που δημιουργεί οριακές καταστάσεις και διακρίσεις.

Το μοναδικό επίσημο έγγραφο που συντάχθηκε και αφορά την προκαταβολική ποσοτικοποίηση των βλαβών οι οποίες προκλήθηκαν από τη γραμμή μεγάλης ταχύτητας είναι το Πρωτόκολλο συμφωνίας Τρένων Υψηλής Ταχύτητας (ΤΑV) Περιφέρειας Lazio, το οποίο προβλέπει αποζημιώσεις για τα κτίρια που κείνται σε μέγιστη απόσταση 30 μέτρων από το εξωτερικό ζεύγος γραμμών της γραμμήςψηλής ταχύτητας. Ωστόσο, το εν λόγω πρωτόκολλο εφαρμόζεται μόνο στο εξωτερικό της GRΑ, δεδομένου ότι στο εσωτερικό της, όπου θα έπρεπε ναπάρχει συμφωνία μεταξύ ΤΑV και Δήμου της Ρώμης, εφαρμόσθηκε έγγραφο προερχόμενο από τη μια των εμπλεκομένων πλευρών με τίτλο Κατευθυντήριες γραμμές (που συντάχθηκε από την ΤΑV) σύμφωνα με το οποίο αποζημιώνονται μόνο οι μετωπικοί της γραμμήςψηλής ταχύτητας και των σχετικών συνοικιών.

Η εφαρμογή διαφορετικών μεθόδων προκάλεσε άνιση μεταχείριση που χαρακτηρίζεται από διακρίσεις οι οποίες είχαν για αποτέλεσμα ναποδιπλασιάσουν το πλήθος και τις κατηγορίες των αποζημιώσεων.

Επιπλέον, δεν προηγήθηκε μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων ούτε έγινε αναφορά έργων αποκαταστάσεως.

1. Μπορεί η Επιτροπή να αναφέρει εάνπάρχουν οδηγίες οι οποίεςποχρεώνουν σε εναρμόνιση αυτών των τύπων πρωτοκόλλων συμφωνίας;

2. Εκτιμά ότι είναι ωστόσο αναγκαίο να συνταχθεί πίνακας διαβούλευσης μεταξύ των οργανισμών και των πολιτών, στην περίπτωση αυτή ΤΑV δήμος πολίτες, πριν από την έναρξη των εργασιών;

3. Ποια είναι η γενική εκτίμησή της επί τηςποθέσεως;

Απάντηση της κας Wallstrm εξ ονόματος της Επιτροπής.

(18 Οκτωβρίου 2000)

Το Αξιότιμο Μέλος του Κοινοβουλίου αναφέρεται στα μεγάλα έργαποδομής στη ζώνη του μεγάλου περιφερειακού, κυρίως δε στην κατασκευή της γραμμής μεγάλων ταχυτήτων Ρώμη Νάπολι και στον διπλασιασμό της σιδηροδρομικής γραμμής FM2 Ρώμη-Lunghezza. Για το τελευταίο αυτό έργο, το Αξιότιμο Μέλος του Κοινοβουλίου αναφέρεται σε δύο τύπους εγγράφων που προβλέπουν αποζημίωση των θιγόμενων απόην γραμμή πολιτών, δηλαδή αντιστοίχως στο πρωτόκολλο συμφωνίας και στις Κατευθυντήριες γραμμές.

1. Δενπάρχουν οδηγίες για την εναρμόνιση των αποζημιώσεων των πολιτών που έχουνποστεί τέτοιου είδους ζημίες.

2. Πρόκειται για πτυχή που δεν καλύπτεται από την κοινοτική νομοθεσία και που δεν εμπίπτει στις αρμοδιότητες της Επιτροπής αλλά σε αυτές των εθνικών και τοπικών αρχών.

3. Το Αξιότιμο Μέλος του Κοινοβουλίου παραπέμπεται στις απαντήσεις της Επιτροπής στις γραπτές ερωτήσεις E- 578/98(1) του Αξιότιμου Μέλους του Κοινοβουλίου και 2274/00 του κ. Tajani(2).

(1) ΕΕ C 386 της 17.12.1998.

(2) ΕΕ C 103 E της 3.4.2001, σελ. 104.