2001L0025 — EL — 14.12.2003 — 002.001 — 1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►BΟ∆ΗΓΙΑ 2001 /25/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 4ης Απριλίου 2001
για το ελάχιστο επίπεδο εκπαίδευσης των ναυτικών
(ΕΕL 136της 18.5.2001, σ. 17)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Οδηγία 2002 /84/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του
Συµβουλίου της 5ης Νοεµβρίου 2002L 324 53 29.11.2002
►M2Οδηγία 2003 /103/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του
Συµβουλίου της 17ης Νοεµβρίου 2003L 326 28 13.12.2003
▼B
Ο∆ΗΓΙΑ 2001 /25/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ
ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 4ης Απριλίου 2001
για το ελάχιστο επίπεδο εκπαίδευσης των ναυτικών
ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και
ιδίως το άρθρο 80 παράγραφος 2,
την πρόταση της Επιτροπής,τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής (
1).
Αφού ζήτησε τη γνώµη της Επιτροπής των Περιφερειών.Αποφασίζοντας σύµφωνα µε τη διαδικασία του άρθρου 251 της
συνθήκης (
2),
Εκτιµώντας τα ακόλουθα:
(1)Η οδηγία 94 /58/ΕΚ του Συµβουλίου, της 22ας Νοεµβρίου
1994, σχετικά µε το ελάχιστο επίπεδο εκπαίδευσης των
ναυτικών (3),έχει τροποποιηθεί κατά τρόπο ουσιώδη (4).
Πρέπει εποµένως, για λόγους σαφήνειας και ορθολογι-σµού, να κωδικοποιηθεί η εν λόγω οδηγία.
(2)Οι δράσεις που θα αναληφθούν σε κοινοτικό επίπεδο στοντοµέα της θαλάσσιας ασφάλειας και της πρόληψης τηςθαλάσσιας ρύπανσης θα πρέπει να ευθυγραµµίζονται µετους κανόνες και τα πρότυπα που έχουν συµφωνηθείδιεθνώς.
(3)Στα συµπεράσµατα του της 25ης Ιανουαρίου 1993 σχετικάµε την ασφάλεια στη θάλασσα και την πρόληψη τηςρύπανσης στην Κοινότητα, το Συµβούλιο σηµείωσε τησηµασία του ανθρώπινου παράγοντα για την ασφαλή
λειτουργία των πλοίων.
(4)Στο ψήφισµά του της 8ης Ιουνίου 1993 σχετικά µε µια
κοινή πολιτική για την ασφάλεια στην θάλασσα (5),το
Συµβούλιο έθεσε το στόχο της αποµάκρυνσης των ανειδί-
κευτων πληρωµάτων και έδωσε προτεραιότητα σε
κοινοτική δράση για την ενίσχυση της κατάρτισης και τηςεκπαίδευσης µε την ανάπτυξη κοινών προτύπων για τοελάχιστο επίπεδο κατάρτισης του βασικού προσωπικού,συµπεριλαµβανοµένου του θέµατος της κοινής γλώσσας
επί των κοινοτικών σκαφών.
(5)Στο ψήφισµά του της 24ης Μαρτίου 1997για µια νέα
στρατηγική για τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας τηςκοινοτικής ναυτιλίας (
6),το Συµβούλιο επιδιώκει να
προωθήσει την απασχόληση κοινοτικών ναυτικών και
προσωπικού ξηράς. Για το σκοπό αυτό το Συµβούλιοσυµφώνησε ότι θα πρέπει ν 'αναληφθεί δράση για να βοηθ-
ηθεί η κοινοτική ναυτιλία να συνεχίσει την επιδίωξηυψηλής ποιότητας και να βελτιώσει την ανταγωνιστι-κότητά της, εξασφαλίζοντας διαρκές υψηλό επίπεδο2001L0025 — EL — 14.12.2003 — 002.001 — 2
(1)ΕΕC1 4της 16.1.2001, σ. 41 .
(2)Γνώµη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 12ης ∆εκεµβρίου 2000 (δεν
δηµοσιεύθηκε ακόµα στην Επίσηµη Εφηµερίδα) και απόφαση του
Συµβουλίου, της 12 Μαρτίου 2001.
(3)ΕΕL 319της 12.12.1994, σ. 28 ·οδηγία όπως τροποποιήθηκε από την
οδηγία 98 /35/ΕΚ (ΕΕ L 172της 17.6.1998, σ. 1 ).
(4)Βλέπε παράρτηµα ΙΙΙ µέρος Β.
(5)ΕΕC 271της 7.10.1993, σ. 1 .
(6)ΕΕC 109της 8.4.1997, σ. 1 .
▼B
εκπαίδευσης των κοινοτικών ναυτικών όλων των βαθµών
και του προσωπικού ξηράς.
(6)Τα πρότυπα εκπαίδευσης για τη χορήγηση πιστοποιητικώνεπαγγελµατικής ικανότητας των ναυτικών διαφέρουν σεκάθε κράτος µέλος. Οι διαφορές αυτές των εθνικών νοµοθε-
σιών για την εκπαίδευση στον τοµέα που καλύπτει η
παρούσα οδηγία δεν εξασφαλίζουν πάντα εκείνο τοεπίπεδο εκπαίδευσης το οποίο απαιτείται για την ασφάλειαστη θάλασσα.
(7)Οι οδηγίες 89 /48/ΕΟΚ(1)και 92/51/ΕΟΚ(2)του Συµβουλίου
σχετικά µε το γενικό σύστηµα αναγνώρισης της επαγγελ-µατικής εκπαίδευσης και κατάρτισης εφαρµόζονται σταναυτικά επαγγέλµατα που αφορά η παρούσα οδηγία και θασυµβάλλουν στο να διευκολύνεται η τήρηση των υπο-
χρεώσεων που απορρέουν από τη συνθήκη σχετικά µε την
κατάργηση, µεταξύ των κρατών µελών, των εµποδίων στηνελεύθερη κυκλοφορία προσώπων και υπηρεσιών.
(8)Η αµοιβαία αναγνώριση των διπλωµάτων και των πιστο-ποιητικών η οποία προβλέπεται από τις οδηγίες τωνγενικών συστηµάτων δεν εξασφαλίζει πάντα τυποποιηµένοεπίπεδο εκπαίδευσης όλων των ναυτικών που εργάζονταιστα διάφορα σκάφη τα οποία φέρουν σηµαία κράτουςµέλους. Κάτι τέτοιο είναι, ωστόσο, αναγκαίο από την
άποψη της ασφάλειας στη θάλασσα.
(9)Είναι βασικό να καθιερωθεί ένα ελάχιστο επίπεδο εκπαί-
δευσης των ναυτικών στην Κοινότητα. Θα πρέπει η δράση
στον τοµέα αυτό να βασίζεται στα πρότυπα εκαπαίδευσης
που έχουν ήδη συµφωνηθεί σε διεθνές επίπεδο, και συγκε-κριµένα στη σύµβαση για πρότυπα εκπαίδευσης, έκδοσηςπιστοποιητικών και τήρησης φυλακών των ναυτικών του∆ιεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισµού (∆ΝΟ) του 1978,
(σύµβαση STCW)όπως αναθεωρήθηκε το 1995. Όλα τα
κράτη µέλη είναι συµβαλλόµενα µέρη της σύµβασης αυτής.
(10)Τα κράτη µέλη µπορούν να θεσπίζουν αυστηρότερες απαι-
τήσεις από τις ελάχιστες που ορίζονται στη σύµβαση
STCWκαι την παρούσα οδηγία.
(11)Οι κανονισµοί της σύµβασης STCWπου περιέχονται στο
παράρτηµα Ι της παρούσας οδηγίας πρέπει να συµπληρ-
ωθούν µε τις υποχρεωτικές διατάξεις που περιέχονται στοµέρος Α του κώδικα STCW.Το µέρος Β του κώδικα STCW
περιέχει κατευθυντήριες συστάσεις προορισµένες ναβοηθούν τα µέρη της σύµβασης STCWκαι όσους ενέχονται
στην υλοποίηση, εφαρµογή ή εξασφάλιση της εφαρµογής
των µέτρων της, ώστε να την εφαρµόσουν πλήρως, ενιαία
και οµοιόµορφα.
(12)Για την ενίσχυση της ασφάλειας και της πρόληψης της
ρύπανσης στη θάλασσα, θα πρέπει να εισαχθούν στην
παρούσα οδηγία διατάξεις για τις ελάχιστες περιόδουςανάπαυσης του προσωπικού τήρησης φυλακών σύµφωνα µετην σύµβαση STCW.Οι διατάξεις αυτές θα πρέπει να εφαρ-
µόζονται µε την επιφύλαξη των διατάξεων της οδηγίας
1999/63/ΕΚ του Συµβουλίου, της 21ης Ιουνίου 1999,
σχετικά µε τη συµφωνία για την οργάνωση του χρόνουεργασίας των ναυτικών (
3),που σύναψαν η ένωση εφοπλι-
στών της Ευρωπαϊκής Κοινότητας ( ECSA) και η
οµοσπονδία των ενώσεων εργαζοµένων στις µεταφορέςστην Ευρωπαϊκή Ένωση ( FST).2001L0025 — EL — 14.12.2003 — 002.001 — 3
(1)ΕΕL1 9της 24.1.1989, σ. 16 .
(2)ΕΕL 209της 24.7.1992, σ. 25 ·οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία
από την οδηγία 2000 /5/ΕΚ της Επιτροπής (ΕΕ L5 4της 26.2.2000, σ.
42).
(3)ΕΕL 167της 2.7.1999, σ. 33 .
▼B
(13)Για να προωθηθεί η ασφάλεια στη θάλασσα και να προβλε-
φθεί η απώλεια ανθρώπινων ζωών και η ρύπανση της
θάλασσας, θα πρέπει να βελτιωθεί η επικοινωνία τωνµελών του πληρώµατος επί των πλοίων που πλέουν σεκοινοτικά ύδατα.
(14)Το προσωπικό επί των επιβατηγών πλοίων το οποίο είχεοριστεί να παρέχει τη συνδροµή του σε καταστάσειςέκτακτης ανάγκης στους επιβάτες θα πρέπει να είναι σεθέση να επικοινωνεί µε τους επιβάτες.
(15)Τα πληρώµατα των δεξαµενοπλοίων που µεταφέρουνεπιβλαβή ή ρυπογόνα φορτία θα πρέπει να είναι σε θέση
να αντιµετωπίζουν αποτελεσµατικά την πρόληψη
ατυχηµάτων και καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Είναιπρωταρχικής σηµασίας η δηµιουργία κατάλληλου συνδέ-σµου επικοινωνίας µεταξύ του πλοιάρχου, τωναξιωµατικών και κατώτερων ναυτικών, που καλύπτει τις
απαιτήσεις που προβλέπονται στο άρθρο 17.
(16)Θα πρέπει να ληφθούν µέτρα για να εξασφαλιστεί ότι οιναυτικοί που είναι κάτοχοι πιστοποιητικών εκδιδόµενων
από τρίτες χώρες έχουν επίπεδο ικανοτήτων εφάµιλο προςαυτό που απαιτείται από τη σύµβαση STCW.
(17)Προκειµένου να επιτευχθεί ο στόχος αυτός, θα πρέπει να
καθοριστούν κοινά κριτήρια για την αναγνώριση πιστο-ποιητικών ξένων χωρών στην Κοινότητα. Η θέσπισηκοινών κριτηρίων για την αναγνώριση των πιστοποιητικώνεκδόσεως τρίτων χωρών από τα κράτη µέλη πρέπει να
βασίζονται στις απαιτήσεις εκπαίδευσης και πιστοποίησης,
όπως έχει συµφωνηθεί στο πλαίσιοο της σύµβασης STCW.
(18)Προς το συµφέρον της ασφάλειας της ναυσιποΐας, τα κράτη
µέλη θα πρέπει ν 'αναγνωρίζουν προσόντα που αποδει-
κνύουν το απαιτούµενο επίπεδο εκπαίδευσης µόνονεφόσον αυτά έχουν εκδοθεί από µέρη ή για λογαριασµόµέτρων της σύµβασης STCW,που κατά ρητό προσδιορισµό
της επιτροπής ναυτιλιακής ασφάλειας ( NSC)του ∆ΝΟ
έχουν αποδείξει ότι έχουν εφαρµόζει και εξακολουθούν
να εφαρµόζουν πλήρως τις απαιτήσεις αυτής της σύµβασης.Για να γεφυρωθεί το χρονικό χάσµα µέχρις ότου ηεπιτροπή ( MSC)του ∆ΝΟ κατορθώσει να προβεί σ 'αυτόν
τον προσιορισµό, χρειάζεται διαδικασία προκαταρκτικής
αναγνώρισης των πιστοποιητικών.
(19)Όπου ενδείκνυται, θα πρέπει να γίνεται επιθεώρηση τωνναυτικών εκπαιδευτικών ιδρυµάτων και των προγραµµάτων
και µαθηµάτων κατάρτισης. Θα πρέπει, συνεπώς, να καθο-ριστούν κριτήρια γι 'αυτή την επιθεώρηση.
(20)Θα πρέπει να συσταθεί επιτροπή για να επικουρεί την
Επιτροπή στην εκτέλεση των καθηκόντων που έχουνσχέση µε το έργο της αναγνώρισης των πιστοποιητικώντα οποία εκδίδονται από τα εκπαιδευτικά ιδρύµατα ή απότις διοικητικές αρχές των τρίτων χωρών.
(21)Τα κράτη µέλη, ως λιµενικές αρχές, απαιτείται ναπροάγουν την ασφάλεια και την πρόληψη της ρύπανσης
στα κοινοτικά ύδατα µε την κατά προτεραιότητα
επιθεώρηση σκαφών, που φέρουν τη σηµαία τρίτης χώραςπου δεν έχει κυρώσει τη σύµβαση STCW,εξασφαλίζοντας
έτσι ότι δεν θα είναι ευνοϊκότερη η µεταχείριση τωνσκαφών που φέρουν τη σηµαία τρίτου κράτους.
(22)Είναι σκόπιµο να περιληφθούν στην παρούσα οδηγίαδιατάξεις σχετικά µε τον έλεγχο από το κράτος του λιµένα,
µέχρις ότου τροποποιηθεί η οδηγία 95 /21/ΕΟΚ του Συµβου-
λίου, της 19ης Ιουνίου 1992, για την επιβολή, σχετικά µετη ναυσιπλοία που συνεπάγεται χρήση κοινοτικών λιµένωνή διέλευσης από ύδατα υπό τη δικαιοδοσία κράτουςµέλους, των διεθνών προτύπων για την ασφάλεια τωνπλοίων, την πρόληψη της ρύπανσης και τις συνθήκες2001L0025 — EL — 14.12.2003 — 002.001 — 4
▼B
διαβίωσης και εργασίας επί των πλοίων (έλεγχος του
κράτους του λιµένα) (1)και µεταφερθούν σε αυτήν οι
σχετικές διατάξεις που περιέχονται στο άρθρο 17στοιχείο
στ) και στα άρθρα 19, 20 και 21 της παρούσας οδηγίας.
(23)Είναι ανάγκη να προβλεφθούν διαδικασίες για την προσαρ-
µογή της παρούσας οδηγίας σε µεταβολές των διεθνώνσυµβάσεων και κωδίκων.
(24)Τα απαιτούµενα µέτρα για την εισαγωγή της παρούσαςοδηγίας θεσπίζονται σύµφωνα µε την απόφαση 1999 /468/
ΕΚ του Συµβουλίου, της 28ης Ιουνίου 1999, για τον καθο-
ρισµό των όρων άσκησης των εκτελεστικών αρµοδιοτήτων
που ανατίθενται στην Επιτροπή (
2).
(25)Το παράρτηµα ΙΙ θα πρέπει να αναθεωρηθεί από το
Συµβούλιο υπό το φως της πείρας που θα αποκτηθεί απότην εφαρµογή της οδηγίας 98 /35/ΕΚ, βάσει προτάσεως
που θα υποβληθεί από την Επιτροπή το αργότερο την 25η
Μαρτίου 2003.
(26)Θα πρέπει να επιτραπεί στα κράτη µέλη να δέχονται στα
πλοία τους, µέχρι την 1η Φεβρουαρίου 2002, ναυτικούςκατόχους πιστοποιητικών εκδοθέντων σύµφωνα µε τιςδιατάξεις που ίσχυαν πριν από την 1η Φεβρουαρίου 1997,όποτε τέθηκε σε ισχύ η αναθεωρηµένη σύµβαση STCW,
µε την προϋπόθεση ότι θα έχουν αρχίσει την υπηρεσία ή
την εκπαίδευσή τους πριν την 1η Αυγούστου 1998.
(27)Η παρούσα οδηγία δεν θα πρέπει να θίγει τις υποχρεώσειςτων κρατών µελών όσον αφορά στις προθεσµίεςενσωµάτωσης που εµφαίνονται στο παράρτηµα ΙΙΙ µέρος Β,
ΕΞΕ∆ΩΣΑΝ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ Ο∆ΗΓΙΑ:
Άρθρο 1
Ορισµοί
Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας νοούνται ως:
1. «πλοίαρχος »:το πρόσωπο που έεχιε τη διακυβέρνηση του
πλοίου·
2. «αξιωµατικός »:το µέλος του πληρώµατος, εκτός του
πλοιάρχου, το οποίο χαρακτηρίζεται αξιωµατικός από τουςεθνικούς νόµους ή κανονισµούς ή, οσάκις δεν προβλέπεταισχετικός χαρακτηρισµός, από συλλογική σύµβαση ή κατ '
έθιµο·
3. «αξιωµατικός καταστρώµατος »:ο εντεταλµένος αξιωµατικός
σύµφωνα µε τις διατάξεις του κεφαλαίου ΙΙ του παραρτήµατος
Ι·
4. «υποπλοίαρχος »:ο αξιοµατικός ο οποίος ακολουθεί σε βαθµό
τον πλοίαρχο και στον οποίο θα περιέλθει η διακυβέρνησητου πλοίου σε περίπτωση ανικανότητας του πλοιάρχου ·
5. «αξιωµατικός µηχανής »:ο εντεταλµένος αξιωµατικός
σύµφωνα µε τις διατάξεις του κεφαλαίου ΙΙΙ του παραρτή-µατος Ι·
6. «πρώτος µηχανικός »:ο ανώτερος αξιωµατικός µηχανής ο
οποίος είναι υπεύθυνος για τη µηχανική πρόωση και τη
λειτουργία και συντήρηση των µηχανολογικών και ηλεκτρο-
λογικών εγκαταστάσεων του πλοίου.
7. «δεύτερος µηχανικός »:ο αξιωµατικός µηχανής ο οποίος
ακολουθεί σε βαθµό τον πρώτο µηχανικό και στον οποίο θα2001L0025 — EL — 14.12.2003 — 002.001 — 5
(1)ΕΕL 157της 7.7.1995, σ. 1 ·οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία
από την οδηγία 1999 /97/ΕΚ της Επιτροπής (ΕΕ L 331της 23.12.1999,
σ. 67).
(2)ΕΕL 184της 17.7.1999, σ. 23 .
▼B
περιέλθει η ευθύνη για τη µηχανική πρόωση του πλοίου και
τη λειτουργία και συντήρηση των µηχανολογικών και ηλεκ-τρολογικών εγκαταστάσεων του πλοίου, σε περίπτωση
ανικανότητας του πρώτου µηχανικού ·
8. «βοηθός αξωµατικός µηχανής »:πρόσωπο εκπαιδευόµενο για
να γίνει αξιωµατικός µηχανής και χαρακτηρισµένο έτσι από
εθνικούς νόµους ή κανονισµούς ·
9. «χειριστής ασυρµάτου »:το πρόσωπο το οποίο είναι κάτοχος
κατάλληλου πιστοποιητικού που εκδίδεται ή αναγνωρίζεται
από τις αρµόδιες αρχές σύµφωνα µε τις διατάξεις των κανονι-σµών ραδιοεπικοινωνιών όπως ορίζονται στο σηµείο 18 ·
10. «κατώτερος ναυτικός »:κάθε µέλος του πληρώµατος του
πλοίου, εκτός από τον πλοίαρχο και τους αξιωµατικούς ·
11. «θαλασσοπλούν πλοίο »:πλοίο εκτός εκείνων που απασχο-
λούνται αποκλειστικά σε εσωτερικά ύδατα ή µέσα ή
πλησίον προασπισµένων υδάτων ή περιοχών όπου εφαρµό-ζονται κανονισµοί λιµένα ·
12. «πλοίο που φέρει τη σηµαία κράτους µέλους »:πλοίο
νηολογηµένο σε κράτος µέλος του οποίου φέρει τη σηµαίασύµφωνα µε τη νοµοθεσία του. Τα πλοία που δεν ανταποκρί-νονται στον ορισµό αυτό εξοµοιώνονται µε πλοία που φέρουντη σηµαία τρίτης χώρας ·
13. «παράκτιοι πλόες »:οι πλόες σε περιοχή που γειτονεύει µε
ένα κράτος µέλος, όπως ορίζεται από το εν λόγω κράτοςµέλος·
14. «προωστήρια ισχύς »:η ανώτατη συνολική συνεχής ισχύς σε
κιλοβάτ όλων των κύριων προωστήριων µηχανηµάτων τουπλοίου η οποία αναγράφεται στο πιστοποιητικό νηολόγησης
του πλοίου ή σε άλλο επίσηµο έγγραφο ·
15. «δεξαµενόπλοιο πετρελαιοφόρο »:το πλοίο που έχει ναυπηγ-
ηθεί και χρησιµοποιείται για τη µεταφορά χύµα πετρελαίου
και προϊόνων πετρελαίου ·
16. «δεξαµενόπλοιο χηµικών »:το πλοίο που έχει κατασκευαστεί
ή µετασκευαστεί και χρησιµοποιείται για τη χύδην µεταφοράοποιουδήποτε υγρού προϊόντος αναφεροµένου στο κεφάλαιο17του διεθνούς κώδικα πλοίων χύδην µεταφοράς χηµικώνουσιών, στην ενηµερωµένη έκδοση ·
17. «δεξαµενόπλοιο υγραεριοφόρο »:το πλοίο που έχει κατα-
σκευαστεί ή µετασκευαστεί και χρησιµοποιείται για τη
χύδην µεταφορά οποιουδήποτε υγροποιηµένου αερίου ή
άλλου προϊόντος αναφεροµένου στο κεφάλαιο 19 του διεθ-νούς κώδικα αεριοφόρων πλοίων, στην ενηµερωµένη έκδοση ·
18. «κανονισµοί ραδιοεπικοινωνιών »:οι αναθεωρηµένοι κανονι-
σµοί ραδιοεπικοινωνιών που έχουν εκδοθεί από τηνπαγκόσµια διοικητική διάσκεψη ραδιοεπικοινωνιών για τιςκινητές υπηρεσίες, στην ενηµερωµένη έκδοση ·
19. «επιβατηγό πλοίο »:το θαλασσοπλοούν πλοίο το οποίο µετα-
φέρει άνω των δώδεκα επιβατών ·
20. «αλιευτικό σκάφος »:το σκάφος το χρησιµοποιούµενο για την
αλιεία ιχθύων ή άλλων ζώντων οργανισµών της θάλασσας ·
21. «σύµβαση STCW»: η διεθνής σύµβαση για τα πρότυπα εκπαί-
δευσης, έκδοσης πιστοποιητικών και τήρησης φυλακών των
ναυτικών, όπως εφαρµόζεται για τα εν λόγω θέµατα, λαµβα-νοµένων υπόψη των µεταβατικών διατάξεων του άρθρου VII
και του κανονισµού I/15της σύµβασης και συµπεριλαµβανο-
µένων, κατά περίπτωση, των εφαρµοστέων διατάξεων τουκώδικαSTCW,στην ενηµερωµένη έκδοση ·
22. «καθήκοντα ασυρµάτου »:περιλαµβάνουν, κατά περίπτωση,
την τήρηση φυλακών και την τεχνική συντήρηση καιεπισκευές που διενεργούνται σύµφωνα µε τους κανονισµούς2001L0025 — EL — 14.12.2003 — 002.001 — 6
▼M1
▼B
▼M1
▼M1
ραδιοεπικοινωνιών, τη διεθνή σύµβαση για την ασφάλεια της
ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα του 1974 ( SOLAS) στην
ενηµερωµένη έκδοση, και κατά την κρίση κάθε κράτους
µέλους, τις σχετικές συστάσεις του διεθνούς κράτους µέλους,
τις σχετικές συστάσεις του διεθνούς ναυτιλιακού οργανισµού(∆ΝΟ), στην ενηµερωµένη έκδοση ·
23. «επιβατηγό πλοίο ro-ro»:το επιβατηγό πλοίο που διαθέτει ro-
roχώρους φορτίου ή χώρους ειδικής κατηγορίας, όπως αυτοί
ορίζονται στη σύµβαση SOLAS, στην ενηµερωµένη έκδοση ·
24. «κώδικας STCW»: κώδικας εκπαίδευσης, έκδοσης πιστοποιη-
τικών και τήρησης φυλακών των ναυτικών, όπως εγκρίθηκε
µε το ψήφισµα 2 της διάσκεψης των µερών STCWτου 1995,
στην ενηµερωµένη έκδοση ·
25. «λειτουργία »:οµάδα εργασιών ·καθηκόντων και ευθυνών,
όπως καθορίζονται στον κώδικα STCW,αναγκαίων για τη
λειτουργία του πλοίου, την ασφάλεια της ζωής στη θάλασσαή την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος ·
26. «εταιρεία »:ο ιδιοκτήτης του πλοίου ή οποιοσδήποτε άλλος
οργανισµός ή πρόσωπο, όπως ο διαχειριστής ή ο ναυλωτής,γυµνού σκάφους ο οποίος έχει αναλάβει την ευθύνη λειτουρ-γίας του πλοίου από τον πλοιοκτήτη και, δι 'αυτού,
συµφώνησε να αναλάβει όλα τα καθήκοντα και ευθύνες που
επιβάλλονται στην εταιρεία από τους παρόντες κανονισµούς ·
27. «κατάλληλο πιστοποιητικό »:πιστοποιητικό το οποίο
εκδόθηκε και θεωρήθηκε σύµφωνα µε τις διατάξεις της
οδηγίας και επιτρέπει στο νόµιµο κάτοχό του να υπηρετεί
υπό τη σχετική ιδιότητα και να εκτελεί τις σχετικές λειτουρ-γίες, στο επίπεδο ευθύνης που προσδιορίζεται στοπιστοποιητικό, σε πλοίο του εν λόγω τύπου, χωρητικότητας,ισχύος και µέσων πρόωσης ενόσω εκτελεί το συγκεκριµένοπλου·
28. «θαλάσσια υπηρεσία »:η υπηρεσία επί του πλοίου την οποία
αφορά εκδιδόµενο πιστοποιητικό ή άλλος τίτλος ·
29. «εγκεκριµένο »:εγκεκριµένο από κράτος µέλος σύµφωνα µε
τις διατάξεις της παρούσας οδηγίας ·
30. «τρίτη χώρα »:χώρα η οποία δεν είναι κράτος µέλος ·
31. «µήνας»:ο ηµερολογιακός µήνας ή 30 ηµέρες που προκύ-
πτουν από συνάθροιση περιόδων µικρότερων του ενός µηνός.
Άρθρο 2
Πεδίο εφαρµογής
Η παρούσα οδηγία εφαρµόζεται στου ναυτικούς, που αναφέ-
ρονται στην παρούσα οδηγία οι οποίοι εργάζοντια σε
θαλασσοπλοούντα πλοία που φέρουν τη σηµαία κράτους µέλους,
µε εξαίρεση:
—τα πολεµικά πλοία, τα βοηθητικά του πολεµικού ναυτικού ή
άλλα πλοία των οποίων την κυριότητα ή διαχείριση έχει
κράτος µέλος και τα οποία απασχολούνται µόνο σε κυβερνη-
τική µη εµπορική υπηρεσία,
—τα αλιευτικά σκάφη,
—τις θαλαµηγούς αναψυχής που δεν χρησιµοποιούνται για
εµπορικούς σκοπούς,
—τα ξύλινα πλοία πρωτόγονης ναυπήγησης.
Άρθρο 3
Εκπαίδευση και πιστοποίηση
1.Τα κράτη µέλη λαµβάνουν όλα τα αναγκαία µέτρα ώστε οι
ναυτικοί οι οποίοι εργάζονται σε πλοία που αναφέρονται στοάρθρο 2 να είναι εκπαιδευµένοι τουλάχιστον σύµφωνα µε τιςαπαιτήσεις της σύµβασης STCW, όπως καθορίζονται στο2001L0025 — EL — 14.12.2003 — 002.001 — 7
▼B
▼B
παράρτηµα Ι της παρούσας οδηγίας, και να διαθέτουν πιστο-
ποιητικά προβλεπόµενα στο άρθρο 4, ή κατάλληλαπιστοποιητικά προβλεπόµενα στο άρθρο 1 σηµείο 27.
2.Τα κράτη µέλη λαµβάνουν όλα τα αναγκαία µέτρα ώστε όσα
µέλη του πληρώµατος πρέπει να διαθέτουν πιστοποιητικόσύµφωνα µε τον κανονισµό ΙΙΙ /10.4της σύµβασης SOLAS να
είναι εκπαιδευµένα και πιστοποιηµένα σύµφωνα µε τις διατάξειςτης παρούσας οδηγίας.
Άρθρο 4
Πιστοποιητικό
Ως πιστοποιητικό νοείται κάθε έγκυρο έγγραφο, αναξαρτήτως
ονοµασίας το οποίο εκδίδεται από την αρµόδια αρχή κράτουςµέλους ή µε την έγκριση αυτής της αρχής και το οποίο αναγνω-ρίζει στον κάτοχό του το δικαίωµα να ασκεί τα καθήκοντα πουαναφέρει το εν λόγω έγγραφο ή που επιτρέπονται από την εθνική
νοµοθεσία.
Άρθρο 5
Πιστοποιητικά και θεωρήσεις
1.Τα πιστοποιητικά εκδίδονται σύµφωνα µε το άρθρο 10.
2.Τα πιστοποιητικά για τους πλοιάρχους, αξιωµατικούς και
χειριστές ασυρµάτου θεωρούνται από το κράτος µέλος, όπωςορίζεται στο παρόν άρθρο.
3.Τα πιστοποιητικά εκδίδονται σύµφωνα µε τον κανονισµό I/2
παράγραφος 1 της σύµβασης STCW.
4.Όσον αφορά τους χειριστές ασυρµάτου, τα κράτη µέλη
µπορούν:
α) να συµπεριλάβουν τις πρόσθετες γνώσεις που απαιτούνται από
τους σχετικούς κανονισµούς στην εξέταση για την έκδοσηπιστοποιητικού σύµφωνου µε τους κανονισµούς ραδιοεπι-κοινωνιών ·ή
β) να εκδίδουν χωριστό πιστοποιητικό στο οποίο θα εµφαίνεται
ότι ο κάτοχος του έχει τις πρόσθετες γνώσεις που απαιτούνταιαπό τους σχετικούς κανονισµούς.
5.Κατά την κρίση του κράτους µέλους οι θεωρήσεις µπορούν
να ενσωµατώνονται στο µορφότυπο των πιστοποιητικών πουεκδίδονται όπως προβλέπεται στο τµήµα Α -Ι/2του κώδικα
STCW.Εάν οι θεωρήσεις ενσωµατώνονται, χρησιµοποιείται ο
τύπος θεώρησης που ορίζεται στο τµήµα Α -Ι/2παράγραφος 1.
Εάν εκδίδονται µε άλλο τρόπο, τότε ο χρησιµοποιούµενος τύπος
θεώρησης είναι εκείνος που ορίζεται στην παράγραφο 2 του
ίδιου τµήµατος. ►
M2Οι θεωρήσεις εκδίδονται σύµφωνα µε το
άρθροVIπαράγραφος 2 της σύµβασης STCW.◄
6.Κράτος µέλος που αναγνωρίζει πιστοποιητικό σύµφωνα µε
τη διαδικασία του άρθρου 18 παράγραφος 3 στοιχείο α) θέτειθεώρηση επί πιστοποιητικού για να βεβαιώσει την αναγνώρισή
του. Ο χρησιµοποιούµενος τύπος θεώρησης ορίζεται στην
παράγραφο 3 του τµήµατος Α -Ι/2του κώδικα STCW.
7.Οι θεωρήσεις που αναφέρονται στις παραγράφους 5 και 6:
α) είναι δυνατόν να εκδίδονται ως ξεχωριστά έγγραφα ·
β) φέρουν η καθεµία ένα µοναδικό αριθµό, εκτός από τις θεωρή-
σεις που βεβαιώνουν την έκδοση πιστοποιητικού και οιοποίες µπορεί να φέρουν τον ίδιο αριθµό µε το εν λόγω πιστο-ποιητικό, µε την προϋπόθεση ότι ο αριθµός αυτός είναιµοναδικός και2001L0025 — EL — 14.12.2003 — 002.001 — 8
▼M2
▼B
▼B
γ) λήγουν µόλις λήξει η ισχύς του θεωρηµένου πιστοποιητικού ή
µόλις αυτό ανακληθεί, ανασταλεί ή ακυρωθεί από το κράτοςµέλος ή την τρίτη χώραα που το εξέδωσε και, εν πάση περι-
πτώσει, δεν ισχύουν πέραν των πέντε ετών από την
ηµεροµηνία έκδοσής τους.
8.Η ιδιότητα υπό την οποία επιτρέπεται να υπηρετεί ο
κάτοχος του πιστοποιητικού προσδιορίζεται στον τύπο της
θεώρησης µε την ίδια ακριβώς ορολογία που χρησιµοποιείται
στις απαιτήσεις ασφαλούς επάνδρωσης τις οποίες εφαρµόζει τοκράτος µέλος.
9.Τα κράτη µέλη µπορούν να χρησιµοποιούν διαφορετικό
µορφότυπο από αυτό που αναφέρεται στο τµήµα Α -Ι/2του κώδικα
STCW,µε την προϋπόθεση ότι, τουλάχιστον, οι απαιτούµενες
πληροφορίες αναγράφονται µε λατινικούς χαρακτήρες και αραβι-κούς αριθµούς, λαµβανοµένων υπόψη των παραλλαγών πουεπιτρέπονται σύµφωνα µε το τµήµα Α -Ι/2.
10.Με την επιφύλαξη του άρθρου 18 παράγραφος 4, οποιοδή-
ποτε πιστοποιητικό απαιτείται από την παρούσα οδηγία πρέπεινα είναι διαθέσιµο στην πρωτότυπη µορφή του επί του πλοίουστο οποίο υπηρετεί ο κάτοχός του.
Άρθρο 6
Απαιτήσεις εκπαίδευσης
Η εκπαίδευση η οποία απαιτείται κατά το άρθρο 3 είναι τύπου
κατάλληλου για τις θεωρητικές γνώσεις και τις πρακτικέςικανότητες που απαιτούνται από το παράρτηµα Ι, ιδίως για τη
χρήση σωστικών και πυροσβεστικών µέσων, και είναι εγκεκρι-
µένη από την αρµόδια αρχή ή όργανο που έχει ορίσει κάθεκράτος µέλος.
Άρθρο 7
Αρχές που διέπουν τους παράκτιους πλόες
1.Κάθε κράτος µέλος, όταν ορίζει τους παράκτιους πλόες, δεν
επιβάλλει, σε ναυτικούς που υπηρετούν σε πλοία τα οποίαδικαιούνται να φέρουν τη σηµαία άλλου κράτους µέλους ήάλλου συµβαλλόµενου µέρους της σύµβασης STCWκαι εκτελούν
τέτοιους πλόες, απαιτήσεις εκπαίδευσης, πείρας ή πιστοποίησης,
κατά τρόπο που καθιστά τις απαιτήσεις για τους ναυτικούςαυτούς αυστηρότερες των προβλεποµένων για ναυτικούς πουυπηρετούν σε πλοία δικαιούµενα να φέρουν τη σηµαία του. Σεκαµία περίπτωση κράτος µέλος δεν επιβάλλει σε ναυτικούς πουυπηρετούν σε πλοία που φέρουν τη σηµαία άλλου κράτους
µέλους ή άλλου συµβαλλόµενου µέρους της σύµβασης STCW
απαιτήσεις καθ 'υπέρβαση των προβλεπόµενων από την παρούσα
οδηγία όσον αφορά πλοία τα οποία δεν εκτελούν παράκτιουςπλόες.
2.Όσον αφορά τα πλοία τα οποία δικαιούνται να φέρουν τη
σηµαία ενός κράτους µέλους και εκτελούν τακτικούς παράκτιουςπλόες κοντά στις ακτές άλλου κράτους µέλους ή άλλου συµβαλ-λόµενου µέρους της σύµβασης STCW,το κράτος µέλος του
οποίου τη σηµαία τα πλοία δικαιούνται να φέρουν ορίζει, γιατους ναυτικούς που υπηρετούν σε τέτοια πλοία, απαιτήσεις
εκπαίδευσης, πείρας και πιστοποίησης, τουλάχιστον ισοδύναµες
προς τις απαιτήσεις του κράτους µέλους ή του συµβαλλόµενουµέρους της σύµβασης STCWκοντά στις ακτές του οποίου
κινείται το πλοίο, εφόσον οι απαιτήσεις αυτές δεν υπερβαίνουντις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας όσον αφορά πλοία που δεν
εκτελούν παράκτιους πλόες. Οι ναυτικοί που υπηρετούν σε πλοίο
του οποίου οι πλόες εκτείνονται πέρα από αυτούς οι οποίοιέχουν οριστεί ως παράκτιοι πλόες από ένα κράτος µέλος και τοοποίο εισέρχεται σε ύδατα που δεν καλύπτονται από τον ορισµόαυτό, θα πρέπει να πληρούν τις κατάλληλες απαιτήσεις τηςπαρούσας οδηγίας.2001L0025 — EL — 14.12.2003 — 002.001 — 9
▼B
3.Κάθε κράτος µέλος µπορεί να παρέχει στα πλοία τα οποία
δικαούνται να φέρουν τη σηµαία του τα ευεργετήµατα των διατά-ξεων της οδηγίας που αφορούν παράκτιους πλόες, εφόσον τα
πλοία αυτά εκτελούν τακτικούς παράκτιους πλόες κοντά στις
ακτές µη µέρους της σύµβασης STCWγια τους παράκτιους πλόες,
όπως έχουν οριστεί από το κράτος µέλος.
4.Τα κράτη µέλη, πριν αποφασίσουν για τον καθορισµό των
παράκτιων πλόων και των όρων εκπαίδευσης και κατάρτισηςπου απαιτούνται σύµφωνα µε τις απαιτήσεις των παραγράφων 1,
2 και 3, ανακοινώνουν στην Επιτροπή τις λεπτοµέρειες των
διατάξεων που θεσπίζουν.
Άρθρο 8
Κυρώσεις ή πειθαρχικά µέτρα
1.Κάθε κράτος µέλος θεσπίζει µεθόδους και διαδικασίες για
την αµερόληπτη διερεύνηση οποιασδήποτε έλλειψηςικανότητας, πράξης ή παράλειψης περιέχεται εις γνώσιν του καιµπορεί να αποτελέσει άµεση απειλή για την ασφάλεια της ζωής,ή της περιουσίας στη θάλασσα ή το θαλάσσιο περιβάλλον από
τους κατόχους των πιστοποιητικών ή των θεωρήσεων που έχει
εκδώσει το κράτος µέλος, και αφορούν την εκτέλεση καθη-κόντων τα οποία σχετίζονται µε τα πιστοποιητικά τους, καθώςκαι για την ανάκληση, αναστολή ισχύος και ακύρωση αυτώντων πιστοποιητικών για τέτοιους λόγους και για την πρόληψηαπάτης.
2.Κάθε κράτος µέλος καθορίζει κυρώσεις ή πειθαρχικά µέτρα
για περιπτώσεις κατά τις οποίες οι διατάξεις της εθνικής τουνοµοθεσίας που θέτουν σε ισχύ την παρούσα οδηγία δεντηρούνται όσον αφορά τα δικαιούµενα να φέρουν τη σηµαία τουπλοία ή τους ναυτικούς που διαθέτουν τα δέοντα πιστοποιητικάαπό το εν λόγω κράτος µέλος.
3.Συγκεκριµένα, αυτές οι κυρώσεις ή τα πειθαρχικά µέτρα
καθορίζονται και εφαρµόζονται σε περιπτώσεις κατά τις οποίες:
α) εταιρεία ή πλοίαρχος έχει προσλάβει πρόσωπο που δεν είναι
κάτοχος πιστοποιητικού όπως απαιτείται από την παρούσαοδηγία·
β) πλοίαρχος επέτρεψε σε πρόσωπο το οποίο δεν είναι κάτοχος
του απαιτούµενου πιστοποιητικού ή στο οποίο δεν έχει
χορηγηθεί έγκυρη κατ 'εξαίρεση άδεια ή το οποίο δεν
διαθέτει τα αποδεικτικά στοιχεία που απαιτούνται από τοάρθρο 18 παράγραφος 4, να εκτελεί µια οποιαδήποτελειτουργία ή υπηρεσία υπό οποιαδήποτε ιδιότητα, η οποία
σύµφωνα µε την παρούσα οδηγία απαιτείται να εκτελείται
από πρόσωπο το οποίο να είναι κάτοχος κατάλληλου πιστο-ποιητικού ·ή
γ) πρόσωπο επέτυχε µέσω απάτης ή παραποιηµένων εγγράφων
να προσληφθεί για την εκτέλεση οποιασδήποτε λειτουργίας
ή υπηρεσίας, υπό οποιαδήποτε ιδιότητα, η οποία σύµφωνα µε
την παρούσα οδηγία απαιτείται να εκτελείται από πρόσωπο τοοποίο να είναι κάτοχος σχετικού πιστοποιητικού ή στο οποίονα έχει χορηγηθεί κατ 'εξαίρεση άδεια.
4.Κάθε κράτος µέλος στη δικαιοδοσία του οποίου υπάγεται
οποιαδήποτε εταιρεία ή πρόσωπο που θεωρείται µε βάση σαφείς
ενδείξεις ως υπεύθυνο ή γνώστης οποιασδήποτε εµφανούς µη
συµµόρφωσης προς την παρούσα οδηγία, όπως ορίζεται στηνπαράγραφο 3, συνεργάζεται µε οποιοδήποτε κράτος µέλος ήάλλο συµβαλλόµενο µέρος της σύµβασης STCWτο οποίο το
ενηµερώνει για την πρόθεσή του να κινήσει δικαστικές διαδικα-σίες στο πλαίσιο της δικαιοδοσίας του.2001L0025 — EL — 14.12.2003 — 002.001 — 10
▼B
Άρθρο 9
Πρότυπα ποιότητας
1.Τα κράτη µέλη διασφαλίζουν ότι:
α) όλες οι δραστηριότητες εκπαίδευσης, αξιολόγησης
ικανότητας, πιστοποίησης, θεωρήσεων και επανεπικυρώσεωνπου εκτελούνται από µη κυβερνητικούς οργανισµούς ή φορείςυπό την αιγίδα τους παρακολουθούνται συνεχώς µέσω ενόςσυστήµατος προτύπων ποιότητας για να διασφαλίζεται η
επίτευξη των καθορισµένων στόχων, συµπεριλαµβανοµένων
και όσων αφορούν τα προσόντα και την πείρα των εκπαι-δευτών και των υπευθύνων αξιολόγησης ·
β) όπου τις δραστηριότητες αυτές τις εκτελούν κυβερνητικοί
οργανισµοί ή φορείς υπάρχει ένα σύστηµα προτύπωνποιότητας ·
γ) οι στόχοι εκπαίδευσης και κατάρτισης και τα σχετικά
πρότυπα ικανότητας τα οποία πρέπει να επιτευχθούν καθορί-ζονται σαφώς και προσδιορίζουν τα επίπεδα γνώσεων,κατανόησης και ικανοτήτων που αναλογούν στις εξετάσειςκαι τις αξιολογήσεις οι οποίες απαιτούνται από τη σύµβαση
STCW.Οι στόχοι και τα σχετικά πρότυπα ποιότητας µπορούν
να προσδιορίζονται χωριστά για διαφορετικούς κύκλουςµαθηµάτων και εκπαιδευτικά προγράµµατα και καλύπτουν τηδιαχείριση του συστήµατος πιστοποίησης και
δ) το πεδίο εφαρµογής των προτύπων ποιότητας καλύπτει τη
διαχείριση του συστήµατος πιστοποίησης, όλους τους
κύκλους µαθηµάτων και εκπαιδευτικά προγράµµατα, τις εξετά-σεις και τις αξιολογήσεις που διενεργούνται από το κράτοςµέλος ή υπό την αιγίδα του κράτους µέλους, καθώς και τααπαιτούµενα προσόντα και την πείρα των εκπαιδευτών καιτων υπευθύνων αξιολόγησης ·λαµβάνονται υπόψη οι πολι-
τικές, τα συστήµατα, οι έλεγχοι και οι εσωτερικές
επανεξετάσεις της διασφάλισης ποιότητας που έχουν θεσπι-στεί για να διασφαλιστεί η επίτευξη των καθορισµένωνστόχων.
2.Τα κράτη µέλη διασφαλίζουν επίσης τη διενέργεια µιας
ανεξάρτητης αξιολόγησης των γνώσεων, της κατανόησης, τωνικανοτήτων, της απόκτησης ικανοτήτων και των δραστηριοτήτων
αξιολόγησης, καθώς και της διαχείρισης του συστήµατος πιστο-
ποίησης, κατά διαστήµατα όχι µεγαλύτερα των πέντε ετών, απόπρόσωπα που έχουν τα κατάλληλα προσόντα και δεν ενέχονταιστις εν λόγω δραστηριότητες, για να διαπιστωθεί εάν:
α) όλα τα µέτρα εσωτερικού ελέγχου της διαχείρισης και τα
µέτρα παρακολούθησης είναι σύµφωνα µε τις προγραµµατι-σµένες ρυθµίσεις και τις τεκµηριωµένες διαδικασίες καιείναι αποτελεσµατικά ως προς τη διασφάλιση της επίτευξης
των καθορισµένων στόχων ·
β) τα αποτελέσµατα κάθε ανεξάρτητης αξιολόγησης τεκµηριώ-
νονται και τίθενται υπόψη των υπευθύνων για τον τοµέα πουαξιολογείται ·
γ) λαµβάνονται εγκαίρως µέτρα για την επανόρθωση τυχόν
ατελειών.
3.Κοινοποιείται στην Επιτροπή από το οικείο κράτος µέλος
έκθεση σε σχέση µε την αξιολόγηση που διεξάγεται σύµφωνα
µε την παράγραφο 2 εντός έξι µηνών από τη διενέργεια της.
Άρθρο 10
Ιατρικάπρότυπα —Έκδοσηκαικαταχώρησητωνπιστοποιητικών
1.Τα κράτη µέλη θεσπίζουν πρότυπα όσον αφορά την
καταλληλότητα των ναυτικών, από ιατρική άποψη, ειδικά όσοναφορά την όραση και την ακοή.2001L0025 — EL — 14.12.2003 — 002.001 — 11
▼B
2.Τα κράτη µέλη διασφαλίζουν ότι τα πιστοποιητικά χορη-
γούνται µόνο σε υποψήφιους που πληρούν τις απαιτήσεις τουπαρόντος άρθρου.
3.Οι υποψήφιοι για την πιστοποίηση αποδεικνύουν δεόντως:
α) την ταυτότητά τους ·
β) το ότι η ηλικία τους δεν είναι µικρότερη από αυτή που καθο-
ρίζεται στο σχετικό κανονισµό του παραρτήµατος Ι για το
πιστοποιητικό για το οποίο έχουν υποβάλει αίτηση ·
γ) το ότι πληρούν τα πρότυπα καταλληλότητας από ιατρική
άποψη, ειδικά όσον αφορά την όραση και την ακοή, τα οποία
έχουν θεσπιστεί από το κράτος µέλος και ότι διαθέτουν έναέγκυρο έγγραφο που βεβαιώνει την ικανότητα αυτή, το οποίοέχει εκδοθεί από ιατρό που διαθέτει τα δέοντα προσόντααναγνωρισµένο από την αρµόδια αρχή του κράτους µέλους ·
δ) το ότι έχουν συµπληρώσει τη θαλάσσια υπηρεσία τους και
οποιαδήποτε σχετική υποχρεωτική εκπαίδευση απαιτείται
από τους κανονισµούς του παραρτήµατος Ι για το πιστοποιη-
τικό για το οποίο έχουν υποβάλει αίτηση και
ε) το ότι πληρούν τα πρότυπα ικανότητας, τα οποία καθορίζονται
από τους κανονισµούς του παραρτήµατος Ι για τις ιδιότητες,τις λειτουργίες και τα επίπεδα που πρέπει να προσδιορίζονταιστη θεώρηση του πιστοποιητικού.
4.Τα κράτη µέλη αναλαµβάνουν:
α) να τηρούν κατάσταση ή καταστάσεις όλων των πιστοποιη-
τικών και θεωρήσεων για πλοιάρχους και αξιωµατικούς και,κατά περίπτωση, κατώτερους ναυτικούς, τα οποία έχον
εκδοθεί, έχουν λήξει ή έχουν επανεπικυρωθεί, ανασταλεί,
ακυρωθεί ή των οποίων έχει δηλωθεί η απώλεια ή κατα-στροφή, καθώς και των κατ 'εξαίρεση αδειών που έχουν
χορηγηθεί και
β) να παρέχουν, όσον αφορά τη νοµική υπόσταση αυτών των
πιστοποιητικών, θεωρήσεων και κατ 'εξαίρεση αδειών, πληρο-
φορίες σε άλλα κράτη µέλη ή άλλα συµβαλλόµενα µέρη της
σύµβασης STCWκαι σε εταιρείες που ζητούν εξακρίβωση
της γνησιότητας και της εγκυρότητας των πιστοποιητικών ταοποία τους προσκοµίζονται από ναυτικούς που επιθυµούν τηναναγνώριση των πιστοποιητικών τους ή απασχόληση σεπλοίο.
Άρθρο 11
Επανεπικύρωση των πιστοποιητικών
1.Κάθε πλοίαρχος, αξιωµατικός και χειριστής ασυρµάτου,
κάτοχος πιστοποιητικού που έχει εκδοθεί ή αναγνωριστεί
σύµφωνα µε οποιοδήποτε κεφάλαιο του παραρτήµατος Ι εκτόςτου κεφαλαίου VI,ο οποίος υπηρετεί σε πλοίο στη θάλασσα ή
σκοπεύει να επιστρέψει σε θαλάσσια υπηρεσία ύστερα απόκάποιο χρονικό διάστηµα που διήνυσε στην ξηρά, απαιτείται,
για να συνεχίσει να θεωρείται ότι έχει τα προσόντα για
θαλάσσια υπηρεσία, ανά χρονικά διαστήµατα που δεν υπερβαί-νουν τα πέντε έτη:
α) να πληροί τα πρότυπα καταλληλότητας από ιατρική άποψη τα
οποία καθορίζει το άρθρο 10 και
β) να αποδεικνύει ότι εξακολουθεί να διαθέτει επαγγελµατική
ικανότητα σύµφωνα µε το τµήµα Α -Ι/11του κώδικα STCW.
2.Κάθε πλοίαρχος, αξιωµατικός και χειριστής ασυρµάτου, για
να συνεχίσει τη θαλάσσια υπηρεσία σε πλοία για τα οποία έχουνσυµφωνηθεί διεθνώς ειδικές απαιτήσεις εκπαίδευσης, ολοκλη-
ρώνει επιτυχώς την εγκεκριµένη σχετική εκπαίδευση.
3.Τα κράτη µέλη συγκρίνουν τα πρότυπα ικανότητας που
απαιτούσαν από τους υποψηφίους πιστοποιητικών εκδιδοµένωνπριν από την 1η Φεβρουαρίου του 2002 µε αυτά που καθορίζονται2001L0025 — EL — 14.12.2003 — 002.001 — 12
▼B
για το κατάλληλο πιστοποιητικό στο µέρος Α του κώδικα STCW
και προσδιορίζουν κατά πόσον είναι ανάγκη να απαιτείται οικάτοιχοι τέτοιων πιστοποιητικών να υφίστανται εκπαίδευση
ανανέωσης και εκσυγχρονισµού των γνώσεών τους ή αξιο-
λόγηση.
Οι κύκλοι µαθηµάτων ανανέωσης και εκσυγχρονισµού των
γνώσεων εγκρίνονται και περιλαµβάνουν τις αλλαγές στους
συναφείς εθνικούς και διεθνείς κανονισµούς, που αφορούν τηνασφάλεια της ζωής στη θάλασσα και την προστασία του θαλάσ-σιου περιβάλλοντος, και λαµβάνουν υπόψη τυχόν εκσυγχρονισµότων εν λόγω προτύπων ικανότητας.
4.Τα κράτη µέλη, ζητώντας τη γνώµη των ενδιαφεροµένων,
εκπονούν ή προωθούν την εκπόνηση διαρθρωµένων κύκλωνµαθηµάτων ανανέωσης και εκσυγχρονισµού των γνώσεων, όπως
προβλέπεται στο τµήµα Α -Ι/11του κώδικα STCW.
5.Για τον εκσυγχρονισµό των γνώσεων των πλοιάρχων, των
αξιωµατικών και των χειριστών ασυρµάτου, τα επί µέρους κράτη
µέλη διασφαλίζουν ότι τα κείµενα πρόσφατων αλλαγών στους
εθνικούς και διεθνείς κανονισµούς που αφορούν την ασφάλειατης ζωής στη θάλασσα και την προστασία του θαλάσσιουπεριβάλλοντος είναι στη διάθεση των δικαιούµενων να φέρουντη σηµαία τους πλοίων.
Άρθρο 12
Χρήση προσοµοιωτών
1.Τηρούνται τα πρότυπα επιδόσεων και άλλες διατάξεις που
καθορίζονται στο τµήµα Α -Ι/12του κώδικα STCW,καθώς και
όσες άλλες απαιτήσεις προβλέπονται στο µέρος Α του κώδικαSTCW,για οποιοδήποτε σχετικό πιστοποιητικό όσον αφορά:
α) ολόκληρη τη βασιζόµενη στους προσοµοιωτές υποχρεωτική
εκπαίδευση ·
β) οποιαδήποτε αξιολόγηση ικανότητας απαιτείται από το µέρος
Α του κώδικα STCWκαι πραγµατοποιείται µέσω προσοµοιωτή
και
γ) οποιαδήποτε, µέσω προσοµοιωτή επίδειξη, συνεχούς
δεξιότητας απαιτείται από το µέρος Α του κώδικα STCW.
2.Οι προσοµοιωτές που έχουν εγκατασταθεί ή λειτουργούν
πριν από την 1η Φεβρουαρίου 2002 µπορούν να εξαιρεθούν από
την πλήρη τήρηση των προτύπων επιδόσεων που αναφέρονταιστην παράγραφο 1, κατά την κρίση των κρατών µελών.
Άρθρο 13
Ευθύνες των εταιρειών
1.Τα κράτη µέλη, σύµφωνα µε τις διατάξεις των παραγράφων
2 και 3, θεωρούν τις εταιρείες υπεύθυνες για την επάνδρωση τωνπλοίων τους, σύµφωνα µε τις διατάξεις της παρούσας οδηγίας καιαπαιτούν από κάθε τέτοια εταιρεία να διασφαλίζει ότι:
α) κάθε ναυτικός που έχει τοποθετηθεί σε οποιοδήποτε πλοίο
της, είναι κάτοχος του κατάλληλου πιστοποιητικού σύµφωναµε τις διατάξεις της οδηγίας και τα οριζόµενα από το κράτοςµέλος·
β) τα πλοία της επανδρώνονται σύµφωνα µε τις οικείες απαιτή-
σεις ασφαλούς επάνδρωσης των κρατών µελών ·
γ) τηρεί ευχερώς προσιτά έγγραφα και στοιχεία σχετικά µε
όλους τους ναυτικούς που απασχολούνται στα πλοία της καιτα οποία περιλαµβάνουν, χωρίς αυτό να είναι περιοριστικό,αποδείξεις και στοιχεία σχετικά µε την πείρα, την εκπαί-δευση, την καταλληλότητα από ιατρική άποψη και τηνικανότητά τους να ανταποκρίνονται στα καθήκοντά τους ·2001L0025 — EL — 14.12.2003 — 002.001 — 13
▼B
δ) οι ναυτικοί που τοποθετούνται σε οποιοδήποτε από τα πλοία
της είναι εξοικειωµένοι µε τα συγκεκριµένα τους καθήκοντακαι µε όλες τις ρυθµίσεις, τις εγκαταστάσεις, τον εξοπλισµό,
τις διαδικασίες και τα χαρακτηριστικά του πλοίου που σχετί-
ζονται µε την εκτέλεση των συνήθων καθηκόντων τους, καθώςκαι των καθηκόντων τους σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης και
ε) το πλήρωµα του πλοίου µπορεί να συντονίζει αποτελεσµατικά
τις δραστηριότητές του σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης καικατά την εκτέλεση λειτουργιών ζωτικής σηµασίας για τηνασφάλεια ή την πρόληψη ή τον περιορισµό της ρύπανσης.
2.Οι εταιρείες, οι πλοίαρχοι και τα µέλη του πληρώµατος
έχουν καθένας ευθύνη να διασφαλίζουν ότι οι υποχρεώσεις πουαπορρέουν από το παρόν άρθρο τηρούνται πλήρως και ότι λαµβά-νονται άλλα παρόµοια µέτρα εάν τυχόν είναι αναγκαία για ναδιασφαλίζεται ότι κάθε µέλος του πληρώµατος θα συµβάλει, µετην πείρα και την ενηµέρωση που διαθέτει, στην ασφαλή
λειτουργία του πλοίου.
3.Η εταιρεία παρέχει έγγραφες οδηγίες στον πλοίαρχο κάθε
πλοίου για το οποίο εφαρµόζεται η οδηγία και καθορίζει τηνπολιτική και τις διαδικασίες που θα ακολουθούνται για να διασ-
φαλίζεται ότι όλοι οι νεοπροσλαµβανόµενοι στο πλοίο ναυτικοί
θα έχουν, σε εύλογα πλαίσια, την ευκαιρία να εξοικειωθούν µετον εξοπλισµό του πλοίου, τις διαδικασίες λειτουργίας και τιςλοιπές ρυθµίσεις του πλοίου που χρειάζονται για τη σωστή εκτέ-λεση των καθηκόντων τους, πριν αναλάβουν καθήκοντα. Αυτές οιπολιτικές και διαδικασίες περιλαµβάνουν:
α) την παροχή ευλόγου χρόνου ώστε ο νεοπροσλαµβανόµενος
ναυτικός να έχει την ευκαιρία να εξοικειωθεί µε:
i)το συγκεκριµένο εξοπλισµό τον οποίο θα χρησιµοποιεί ή
θα χειρίζεται και
ii)τις συγκεκριµένες διαδικασίες και ρυθµίσεις τήρησης
φυλακών, ασφάλειας, περιβαλλοντικής προστασίας καιπεριστάσεων έκτακτης ανάγκης, τις οποίες χρειάζεται ναγνωρίζει προκειµένου να εκτελεί σωστά τα καθήκοντά του
και
β) τον καθορισµό ενός πεπειραµένου µέλους του πληρώµατος, το
οποίο θα είναι υπεύθυνο να διασφαλίζει ότι θα παρέχεται η
ευκαιρία σε κάθε νεοπροσλαµβανόµενο ναυτικό να έχει τηβασική ενηµέρωση σε γλώσσα που να κατανοεί.
Άρθρο 14
Καταλληλότητα προς εκτέλεση υπηρεσίας
1.Τα κράτη µέλη, µε σκοπό την πρόληψη της κόπωσης,
θεσπίζουν και εφαρµόζουν περιόδους ανάπαυσης για τοπροσωπικό τήρησης φυλακών και απαιτούν να ρυθµίζονται τασυστήµατα τήρησης φυλακών κατά τρόπο ώστε η αποτελεσµατι-κότητα όλου του προσωπικού τήρησης φυλακών να µην
µειώνεται λόγω κοπώσεως και οι υπηρεσίες να ρυθµίζονται κατά
τρόπο ώστε ο εκτελών την πρώτη φυλακή κατά την έναρξη τουπλου και εκείνοι των επόµενων φυλακών να έχουν επαρκώςαναπαυθεί και να είναι από κάθε άποψη κατάλληλοι για τηνεκτέλεση της υπηρεσίας.
2.Σε όλα τα πρόσωπα στα οποία ανατίθεται το καθήκον του
υπεύθυνου αξιωµατικού φυλακής ή του κατώτερου ναυτικού πουσυµµετέχει σε τήρηση φυλακής θα πρέπει να έχει παρασχεθείπερίοδος ανάπαυσης τουλάχιστον δέκα ωρών σε οποιοδήποτεδιάστηµα 24 ωρών.
3.Οι ώρες ανάπαυσης µπορεί να χωρίζονται σε δύο το πολύ
περιόδους, η διάρκεια της µιας εκ των οποίων θα πρέπει να είναιτουλάχιστον έξι ώρες.
4.Οι απαιτήσεις για περιόδους ανάπαυσης των παραγράφων 1
και 2 δεν χρειάζεται να τηρούνται σε περίπτωση έκτακτης2001L0025 — EL — 14.12.2003 — 002.001 — 14
▼B
ανάγκης ή ασκήσεων ή άλλων λειτουργικών συνθηκών όπου
υπερισχύουν διαφορετικές λειτουργικές προτεραιότητες.
5.Κατά παρέκκλιση των διατάξεων των παραγράφων 2 και 3, η
ελέχιστη περίοδος των δέκα ωρών µπορεί να µειωθεί σε τουλάχι-στον έξι συνεχείς ώρες, εφόσον αυτή η µείωση δεν θα
επεκτείνεται πέραν των δύο ηµερών και θα προβλέπονται 70
ώρες ανάπαυσης ανά διάστηµα επτά ηµερών.
6.Τα κράτη µέλη απαιτούν το πρόγραµµα τήρησης φυλακών
να αναρτάται σε εύκολα προσπελάσιµο σηµείο.
Άρθρο 15
Κατ'εξαίρεση άδεια
1.Σε περιστάσεις εξαιρετικής ανάγκης, οι αρµόδιες αρχές αν
κατά την κρίση τους δεν προξενείται κίνδυνος σε πρόσωπα,
περιουσία ή το περιβάλλον, µπορούν να χορηγούν κατ 'εξαίρεση
άδεια που να επιτρέπει σε συγκεκριµένο ναυτικό να εργάζεται σεσυγκεκριµένο πλοίο, για ορισµένη χρονική περίοδο η οποία δενθα υπερβαίνει τους έξι µήνες µε ειδικότερα, άλλη από εκείνη τουχειριστή ασυρµάτου, εκτός αν αυτό προβλέπεται από τους
οικείους κανονισµούς ραδιοεπικοινωνιών, για την οποία δεν
κατέχει το κατάλληλο πιστοποιητικό µε την προϋπόθεση ότι τοπρόσωπο στο οποίο χορηγείται η κατ 'εξαίρεση άδεια έχει
επαρκώς κατάλληλα προσόντα προς κάλυψη της κενής θέσηςκατά τρόπο ασφαλή, κατά την κρίση των αρµόδιων αρχών.
Πάντως, κατ 'εξαίρση άδειας ναυτολόγησης δεν χορηγούνται σε
πλοίαρχο ή πρώτο µηχανικό, εκτός περιστάσεων ανωτέρας βίαςαλλά και τότε για την ελάχιστη δυνατή χρονική περίοδο.
2.Κάθε κατ 'εξαίρεση άδεια ναυτολόγησης παρεχόµενη για
κάποια θέση θα χορηγείται µόνο σε πρόσωπο το οποίο κατέχειτο απαιτούµενο πιστοποιητικό προς πλήρωση της αµέσως κατώ-τερης θέσης. Αν, για την πλήρωση της κατώτερης θέσης, δεναπαιτείται από τη σύµβαση πιστοποιητικό, η κατ 'εξαίρεση
άδεια µπορεί να χορηγηθεί σε πρόσωπο του οποίου τα προσόντα
και η πείρα είναι, κατά την κρίση των αρµόδιων αρχών, σαφώς
ισοδύναµα µε τις απαιτήσεις για την κάλυψη της θέσης, µε τηνπροϋπόθεση ότι, αν το πρόσωπο αυτό δεν κατέχει κατάλληλοπιστοποιητικό, θα υποχρεούται να υποβληθεί σε εξέτασηθεωρούµενη από τις αρµόδιες αρχές ότι αποδεικνύει ότι τέτοια
κατ'εξαίρεση άδεια µπορεί να χορηγηθεί χωρίς κίνδυνο.
Επιπλέον οι αρµόδιες αρχές θα εξασφαλίζουν ότι η θέση γιατην οποία πρόκειται θα πληρωθεί από κάτοχο κατάλληλου πιστο-ποιητικού το ταχύτερο δυνατό.
Άρθρο 16
Ευθύνες των κρατών µελών για εκπαίδευση και αξιολόγηση
1.Τα κράτη µέλη ορίζουν τις αρχές ή τα όργανα που:
—προσφέρουν την εκπαίδευση η οποία αναφέρεται στο άρθρο
3,
—οργανώνουν ή /και εποπτεύουν τις εξετάσεις όταν απαιτούνται,
—απονέµουν τα πιστοποιητικά ικανότητας που αναφέρονται στο
άρθρο 10,
—χορηγούν την κατ 'εξαίρεση άδεια του άρθρου 15.
2.Τα κράτη µέλη διασφαλίζουν τα ακόλουθα:
α) η όλη εκπαίδευση και αξιολόγηση των ναυτικών:
1.είναι διαρθρωµένη σύµφωνα µε τα γραπτά προγράµµατα,
συµπεριλαµβανοµένων εκείνων των µεθόδων και µέσωνπαράδοσης, των διαδικασιών και του υλικού των κύκλωνµαθηµάτων που είναι αναγκαία για την επίτευξη των καθο-ρισµένων προτύπων ικανότητας και2001L0025 — EL — 14.12.2003 — 002.001 — 15
▼B
2.εκτελείται, παρακολουθείται, αξιολογείται και υποστηρί-
ζεται από πρόσωπα µε τα κατάλληλα προσόντα, σύµφωναµε τα στοιχεία δ), ε) και στ) ·
β) τα πρόσωπα που εκτελούν εντός υπηρεσίας εκπαίδευση ή
αξιολόγηση επί του πλοίου το πράττουν µόνον εφόσον αυτή
η εκπαίδευση ή αξιολόγηση δεν επηρεάζει την κανονική
λειτουργία του πλοίου και εφόσον µπορούν να αφιερώνουντο χρόνο και την προσοχή τους στην εκπαίδευση ή την αξιο-λόγηση·
γ) οι εκπαιδευτές, επόπτες και υπεύθυνοι αξιολόγησης διαθέ-
τουν τα κατάλληλα προσόντα για τους συγκεκριµένουςτύπους και επίπεδα εκπαίδευσης ή αξιολόγησης τηςικανότητας των ναυτικών είτε επί του πλοίου είτε στην ξηρά ·
δ) οποιοδήποτε πρόσωπο εκπαιδεύει εντός υπηρεσίας ναυτικό
είτε επί του πλοίου είτε στην ξηρά, µε σκοπό την απόκτησητων προσόντων που απαιτούνται για την πιστοποίηση
σύµφωνα µε την παρούσα οδηγία:
1.έχει ιδίαν εκτίµηση του εκπαιδευτικού προγράµµατος και
κατανοεί τους συγκεκριµένους εκπαιδευτικούς στόχουςγια το συγκεκριµένο τύπο εκπαίδευσης που εκτελείται,
2.διαθέτει τα κατάλληλα προσόντα για το έργο για το οποίο
εκτελείται η εκπαίδευση και
3.εάν κατά την εκπαίδευση, χρησιµοποιείται προσοµοιωτής:
i)έχει λάβει τις κατάλληλες οδηγίες για τις τεχνικές
διαδικασίες που αφορούν τη χρήση προσοµοιωτών και
ii)έχει πρακτική πείρα χειρισµού στο συγκεκριµένο τύπο
προσοµοιωτή που χρησιµοποιείται ·
ε) οποιοδήποτε πρόσωπο είναι υπεύθυνο να εποπτεύει την
εντός υπηρεσίας εκπαίδευση ναυτικού µε σκοπό τηναπόκτηση των κατάλληλων προσόντων για πιστοποίησηκατανοεί πλήρως το πρόγραµµα εκπαίδευσης και τους συγκε-κριµένους στόχους κάθε τύπου εκπαίδευσης που εκτελείται ·
στ) οποιοδήποτε πρόσωπο διενεργεί αξιολόγηση ικανότητας
εντός υπηρεσίας είτε επί του πλοίου είτε στην ξηρά, µεσκοπό την απόκτηση των προσόντων που απαιτούνται για
πιστοποίηση:
1.έχει το κατάλληλο επίπεδο γνώσεων και κατανόησης της
αξιολογούµενης ικανότητας,
2.έχει τα κατάλληλα προσόντα για το υπό αξιολόγηση έργο,
3.έχει λάβει τις κατάλληλες οδηγίες σχετικά µε τις µεθό-
δους για την πρακτική αξιολόγησης,
4.έχει πρακτική πείρα αξιολόγησης και
5.αν διενεργεί αξιολόγηση που περιλαµβάνει τη χρήση
προσοµοιωτών, έχει αποκτήσει πρακτική πείρα αξιο-λόγησης στο συγκεκριµένο τύπο προσοµοιωτή υπό την
εποπτεία και έχοντας ικανοποιήσει τις απαιτήσεις
έµπειρου υπευθύνου αξιολόγησης ·
ζ) όταν κράτος µέλος αναγνωρίζει κάποιον κύκλο εκπαίδευσης,
κάποιο εκπαιδευτικό ίδρυµα ή τα προσόντα που αποκτώνται
σε ένα εκπαιδευτικό ίδρυµα ως µέρος των απαιτήσεών τουγια την έκδοση πιστοποιητικού, τα προσόντα και η πείρατων εκπαιδευτών και των υπεύθυνων αξιολόγησης καλύ-πτονται από την εφαρµογή των διατάξεων των προτύπων
ποιότητας του άρθρου 9. Τέτοια προσόντα, πείρα και εφαρ-
µογή προτύπων ποιότητας συµπεριλαµβάνουν τηνκατάλληλη εκπαίδευση σε τεχνικές διδασκαλίας, καθώς καιτις µεθόδους και την πρακτική εκπαίδευσης και αξιολόγησηςκαι πληρούν όλες τις ισχύουσες απαιτήσεις των στοιχείωνδ), ε) και στ).2001L0025 — EL — 14.12.2003 — 002.001 — 16
▼B
Άρθρο 17
Επικοινωνία επί του πλοίου
Τα κράτη µέλη εξασφαλίζουν ότι:
α) µε την επιφύλαξη των στοιχείων β) και δ), σε όλα τα πλοία
που φέρουν σηµαία κράτους µέλους, υπάρχουν ανά πάσαστιγµή διαθέσιµα µέσα για την αποτελεσµατική προφορικήεπικοινωνία σχετικά µε την ασφάλεια, µεταξύ των µελών
του πληρώµατος του πλοίου, ιδίως όσον αφορά την ορθή και
έγκαιρη λήψη και κατανόηση µηνυµάτων και οδηγιών ·
β) σε όλα τα επιβατηγά πλοία που φέρουν σηµαία κράτους
µέλους και σε όλα τα επιβατηγά πλοία τα οποία αρχίζουν ή /
και τερµατίζουν τον πλου τους σε λιµένα κράτους µέλουςπροκειµένου να εξασφαλιστεί αποτελεσµατική επικοινωνίαµεταξύ του πληρώµατος για θέµατα ασφαλείας, ορίζεταιγλώσσα εργασίας η οποία καταχωρείται στο ηµερολόγιο τουπλοίου.
Η εταιρεία ή ο πλοίαρχος, κατά περίπτωση, ορίζουν την
κατάλληλη γλώσσα εργασίας. Κάθε ναυτικός θα οφείλει νακατανοεί και, αν χρειαστεί, να δίδει διαταγές και οδηγίες
και να προβαίνει σε αναφορές στη γλώσσα αυτή.
Εάν η γλώσσα εργασίας δεν είναι επίσηµη γλώσσα του
κράτους µέλους, όλα τα σχέδια και οι κατάλογοι των οποίων
απατείται η ανάρτηση περιλαµβάνουν µετάφραση στη
γλώσσα εργασίας ·
γ) στα επιβατηγά πλοία το προσωπικό που στους πίνακες κατα-
νοµής πληρώµατος έχει οριστεί να βοηθήσει τους επιβάτες
σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, είναι ευχερώς αναγνωρί-σιµο και έχει ικανότητες επικοινωνίας επαρκείς για τοσκοπό αυτό, λαµβανοµένου υπόψη ενός κατάλληλου καιεπαρκούς συνδυασµού οποιωνδήποτε από τα ακόλουθα
κριτήρια:
i)της ή των γλωσσών που αντιστοιχούν στις κύριες εθνι-
κότητες µεταξύ των επιβατών οι οποίοι συνήθως
ταξιδεύουν σε µια συγκεκριµένη διαδροµή,
ii)της πιθανότητας ότι η ικανότητα χρησιµοποίησης στοι-
χειώδους αγγλικού λεξιλογίου για τις βασικές οδηγίεςεπιτρέπει την επικοινωνία µε επιβάτη που χρειάζεταιβοήθεια, ανεξάρτητα από το εάν ο επιβάτης και το συγκε-κριµένο µέλος του πληρώµατος οµιλούν κοινή γλώσσα,
iii)της ενδεχόµενης ανάγκης επικοινωνίας σε καταστάσεις
έκτακτης ανάγκης, µε άλλο τρόπο (π.χ. µε επίδειξη ή
χειρονοµίες ή επισήµανση των θέσεων αναγραφής των
οδηγιών, των σηµείων συνάθροισης, των σωστικώνσυσκευών ή των διαδροµών εκκένωσης), εφόσον ηλεκτική επικοινωνία είναι πρακτικά ανεφάρµοστη,
iv)της έκτασης της παροχής πλήρων οδηγιών ασφαλείας
στους επιβάτες στη µητρική τους γλώσσα ή τις µητρικές
τους γλώσσες,
v)των γλωσσών στις οποίες µπορούν να µεταδίδονται
ανακοινώσεις σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης ή ασκή-σεων ώστε να παρέχεται αποφασιστικής σηµασίαςκαθοδήγηση στους επιβάτες και να διευκολύνονται ταµέλη του πληρώµατος κατά την παροχή βοήθειας στους
επιβάτες ·
δ) επί των πετρελαιοφόρων, των δεξαµενοπλοίων χηµικών και
των υγραεριοφόρων δεξαµενοπλοίων που φέρουν τη σηµαία
κράτους µέλους, ο πλοίαρχος, οι αξιωµατικοί και οι κατώ-
τεροι ναυτικοί είναι σε θέση να επικοινωνούν µεταξύ τουςσε κοινή γλώσσα ή κοινές γλώσσες εργασίας ·
ε) υπάρχουν κατάλληλα µέσα επικοινωνίας µεταξύ του πλοίου
και των κατά ξηράν αρχών. Οι επικοινωνίες πρέπει να εκτε-λούνται σύµφωνα µε το κεφάλαιο Vκανονισµός 14
παράγραφος 4 της σύµβασης SOLAS·2001L0025 — EL — 14.12.2003 — 002.001 — 17
▼M2
▼B
στ) όταν διενεργούν έλεγχο του κράτους λιµένα σύµφωνα µε τις
διατάξεις της οδηγίας 95 /21/ΕΚ, τα κράτη µέλη ελέγχουν
επίσης αν τα πλοία που φέρουν σηµαία κράτους που δεν
είναι κράτος µέλος συµµορφούνται προς το παρόν άρθρο.
Άρθρο 18
Αναγνώριση πιστοποιητικών
1.Η µεταξύ των κρατών µελών αµοιβαία αναγνώριση των
πιστοποιητικών τα οποία αναφέρονται στο άρθρο 4 και τωνοποίων είναι κάτοιχοι ναυτικοί υπήκοοι κρατών µελώνυπόκεινται στις διατάξεις των οδηγιών 89 /48/ΕΟΚ και 92 /51/ΕOK.
2.Η µεταξύ των κρατών µελών αµοιβαία αναγνώριση των
πιστοποιητικών τα οποία αναφέρονται στο άρθρο 4 και των
οποίων είναι κάτοιχοι ναυτικοί µη υπήκοοι κρατών µελώνυπόκειται επίσης στις διατάξεις των οδηγιών 89 /48/ΕΟΚ και 92 /
51/ΕΟΚ.
3.Σε ναυτικούς που δεν είναι κάτοχοι των πιστοποιητικών που
αναφέρονται στο άρθρο 4 είναι δυνατόν να επιτραπεί να υπηρε-τούν σε πλοία που φέρουν τη σηµαία κράτους µέλους, υπό την
προϋπόθεση ότι έχει εκδοθεί απόφαση για την αναγνώριση του
κατάλληλου πιστοποιητικού τους µέσω της διαδικασίας πουκαθορίζεται κατωτέρω:
α) κράτος µέλος που προτίθεται να αναγνωρίσει, µε θεώρηση,
κατάλληλα πιστοποιητικά που έχουν χορηγηθεί από τρίτη
χώρα σε πλοίαρχο, αξιωµατικό ή χειριστή ασυρµάτου, για
να υπηρετήσουν επί πλοίων που φέρουν τη σηµαία του,υποβάλλει στην Επιτροπή αιτιολογηµένη αίτηση γιααναγνώριση της εν λόγω τρίτης χώρας.
Η Επιτροπή επικουρούµενη από τον Ευρωπαϊκό Οργανισµό
για την Ασφάλεια στη Θάλασσα ( «οργανισµός »)και µε την
ενδεχόµενη συµµετοχή κάθε ενδιαφεροµένου κράτουςµέλους, συγκεντρώνει τα στοιχεία που αναφέρονται στο
παράρτηµα ΙΙ και διενεργεί αξιολόγηση των συστηµάτων
εκπαίδευσης και πιστοποίησης της τρίτης χώρας για τηνοποία έχει υποβληθεί αίτηση αναγνώρισης, προκειµένου ναδιαπιστώσει κατά πόσον η εν λόγω χώρα ικανοποιεί όλεςτις απαιτήσεις της σύµβασης STCWκαι κατά πόσον
ελήφθησαν τα κατάλληλα µέτρα για την πρόληψη της
απάτης όσον αφορά τα πιστοποιητικά ·
β) η απόφαση σχετικά µε την αναγνώριση τρίτης χώρας λαµβά-
νεται από την Επιτροπή σύµφωνα µε τη διαδικασία που
ορίζεται στο άρθρο 23 παράγραφος 2, εντός τριών µηνώναπό την ηµεροµηνία υποβολής της αίτησης για αναγνώριση.Η αναγνώριση, εφόσον χορηγηθεί, ισχύει υπό την επιφύλαξητων διατάξεων του άρθρου 18α ·
γ) αν δεν ληφθεί απόφαση σχετικά µε την αναγνώριση της
ενδιαφερόµενης τρίτης χώρας εντός της προθεσµίας πουορίζεται στο στοιχείο β), το κράτος µέλος που υποβάλλει
την αίτηση µπορεί να αποφασίσει να αναγνωρίσει την τρίτη
αυτή χώρα µονοµερώς, µέχρις ότου ληφθεί απόφασησύµφωνα µε τη διαδικασία του άρθρου 23 παράγραφος 2 ·
δ) κράτος µέλος δύναται να αποφασίσει, όσον αφορά τα πλοία
που φέρουν τη σηµαία του, να θεωρήσει πιστοποιητικά πουέχουν εκδοθεί από τρίτες χώρες αναγνωρισµένες από τηνΕπιτροπή, λαµβάνοντας υπόψη τις διατάξεις που περιέχονταιστα σηµεία 4 και 5 του παραρτήµατος ΙΙ ·
ε) εξακολουθούν να ισχύουν οι αναγνωρίσεις πιστοποιητικών
που εξέδωσε αναγνωρισµένη τρίτη χώρα και έχουν δηµο-σιευτεί στην ΕπίσηµηΕφηµερίδατηςΕυρωπαϊκήςΈνωσης ,2001L0025 — EL — 14.12.2003 — 002.001 — 18
▼M2
▼M2
σειράC,πριν από τις […] (1).Οι αναγνωρίσεις αυτές µπορούν να
χρησιµοποιηθούν από όλα τα κράτη µέλη, εκτός αν η Επιτροπήτις ανακαλέσει µεταγενέστερα, δυνάµει του άρθρου 18α ·
στ) η Επιτροπή καταρτίζει και ενηµερώνει κατάλογο των τρίτων
χωρών που έχουν αναγνωριστεί. Ο κατάλογος δηµοσιεύεταιστηνΕπίσηµηΕφηµερίδατηςΕυρωπαϊκήςΈνωσης ,σειράC.
4.Κατά παρέκκλιση των διατάξεων της παραγράφου 6 του
άρθρου 5, κράτος µέλος µπορεί, εάν οι περιστάσεις το απαιτούν,να επιτρέψει σε ένα ναυτικό να υπηρετήσει υπό ιδιότητα πληντης ιδιότητας του αξιωµατικού ασυρµάτου ή του χειριστήασυρµάτου, εκτός από τα προβλεπόµενα από τους κανονισµούςραδιοεπικοινωνιών, µέχρι τρεις µήνες, σε πλοίο που φέρει τη
σηµαία του εν λόγω κράτους µέλους, ενώ κατέχει κατάλληλο
και έγκυρο πιστοποιητικό το οποίο έχει εκδοθεί και θεωρηθείδεόντως από τρίτη χώρα αλλά δεν έχει ακόµα αναγνωρισθεί διαθεωρήσεως από το συγκεκριµένο κράτος µέλος ώστε ναθεωρείται κατάλληλο για υπηρεσία σε πλοίο που φέρει τη
σηµαία του εν λόγω κράτους µέλους. Θα πρέπει να είναι ευχερώς
διαθέσιµα αποδεικτικά στοιχεία για το ότι έχει υποβληθείαίτηση για θεώρηση στις αρµόδιες αρχές.
Άρθρο 18α
1.Με την επιφύλαξη των κριτηρίων που καθορίζονται στο
παράρτηµα ΙΙ, εφόσον κράτος µέλος θεωρήσει ότι αναγνωρι-σµένη τρίτη χώρα δεν πληροί πλέον τις απαιτήσεις της
σύµβασης STCW,ενηµερώνει αµέσως την Επιτροπή σχετικά,
αιτιολογώντας επαρκώς τη θέση του. Η Επιτροπή παραπέµπειαµελλητί το ζήτηµα στην επιτροπή του άρθρου 23.
2.Με την επιφύλαξη των κριτηρίων που καθορίζονται στο
παράρτηµα ΙΙ, εφόσον η Επιτροπή θεωρήσει ότι αναγνωρισµένητρίτη χώρα δεν πληροί πλέον τις απαιτήσεις της σύµβασηςSTCW,ενηµερώνει αµέσως τα κράτη µέλη σχετικά, αιτιολο-
γώντας επαρκώς τη θέση της. Η Επιτροπή παραπέµπει αµελλητί
το ζήτηµα στην επιτροπή του άρθρου 23.
3.Εφόσον κράτος µέλος σκοπεύει να ανακαλέσει θεωρήσεις
όλων των πιστοποιητικών που εκδίδονται από τρίτη χώρα ενηµε-ρώνει αµέσως την Επιτροπή και τα λοιπά κράτη µέλη σχετικά µετην πρόθεσή του, την οποία και αιτιολογεί.
4.Η Επιτροπή επικουρούµενη από τον οργανισµό επανε-
ξετάζει την αναγνώριση της αντίστοιχης τρίτης χώρας,
προκειµένου να διαπιστώσει κατά πόσον η χώρα αυτή δενσυµµορφώθηκε προς τις απαιτήσεις της σύµβασης STCW.
5.Αν υπάρχουν ενδείξεις ότι ένα συγκεκριµένο ίδρυµα
ναυτικής κατάρτισης δεν πληροί πλέον τις απαιτήσεις τηςσύµβασης STCW,η Επιτροπή κοινοποιεί στην οικεία χώρα ότι
η αναγνώριση των πιστοποιητικών της εν λόγω χώρας ανακα-
λείται εντός διαστήµατος δύο µηνών, εκτός αν ληφθούν µέτραπου διασφαλίζουν την τήρηση όλων των απαιτήσεων τηςσύµβασης STCW.
6.Η απόφαση σχετικά µε την ανάκληση της αναγνώρισης
λαµβάνεται σύµφωνα µε τη διαδικασία που προβλέπεται στο
άρθρο 23 παράγραφος 2, εντός δύο µηνών από την ηµεροµηνία
της κοινοποίησης από το κράτος µέλος. Τα ενδιαφερόµενακράτη µέλη λαµβάνουν τα κατάλληλα µέτρα για την εκτέλεσητης απόφασης.
7.Οι θεωρήσεις που βεβαιώνουν την αναγνώριση των πιστο-
ποιητικών τα οποία εκδίδονται σύµφωνα µε το άρθρο 5παράγραφος 6, πριν από την ηµεροµηνία κατά την οποία λαµβά-2001L0025 — EL — 14.12.2003 — 002.001 — 19
(1)∆εκαοκτώ µήνες µετά την έναρξη ισχύος της παρούσας οδηγίας.▼B
▼M2
▼M2
νεται η απόφαση ανάκλησης της αναγνώρισης της τρίτης χώρας,
εξακολουθούν να ισχύουν. Ωστόσο, οι ναυτικοί που κατέχουντέτοιες θεωρήσεις δεν µπορούν να ζητήσουν θεώρηση η οποία
να τους αναγνωρίζει υψηλότερα προσόντα, εκτός αν αυτή η
αναβάθµιση βασίζεται µόνο σε συµπληρωµατική εµπειρία υπηρε-σίας στη θάλασσα.
Άρθρο 18β
1.Τρίτες χώρες που έχουν αναγνωριστεί σύµφωνα µε τη διαδι-
κασία που προβλέπεται στο άρθρο 18 παράγραφος 3 στοιχείο β),
συµπεριλαµβανοµένων όσων περιέχονται στο άρθρο 18
παράγραφος 3 στοιχείο στ), επαναξιολογούνται από τηνΕπιτροπή, την οποία επικουρεί ο οργανισµός, σε τακτική βάσηκαι τουλάχιστον ανά πενταετία, ώστε να επαληθεύεται ότιπληρούν τα σχετικά κριτήρια που ορίζονται στο παράρτηµα II
καθώς και ότι έχουν ληφθεί τα κατάλληλα µέτρα πρόληψης της
απάτης σε ό,τι αφορά τα πιστοποιητικά.
2.Η Επιτροπή καθορίζει τα κριτήρια προτεραιότητας για την
αξιολόγηση των τρίτων χωρών µε βάση τα δεδοµένα σχετικά µε
τις επιδόσεις που προκύπτουν κατά τον έλεγχο από το κράτος
του λιµένα σύµφωνα µε το άρθρο 20, καθώς και τις εκθέσειςσχετικά µε τα αποτελέσµατα των ανεξαρτήτων αξιολογήσεωνπου κοινοποιούνται από τις τρίτες χώρες σύµφωνα µε το τµήµαA-I/7του κώδικα STCW.
3.Η Επιτροπή υποβάλει στα κράτη µέλη έκθεση σχετικά µε
τα αποτέλεσµα της αξιολόγησης.
Άρθρο 19
Έλεγχος από το κράτος του λιµένα
1.Ανεξαρτήτως της σηµαίας, τα πλοία, πλην των εξαιρου-
µένων διά του άρθρου 2 ενόσω ευρίσκονται σε λιµένα κράτουςµέλους υπόκεινται σε έλεγχο από δεόντως εξουσιοδοτηµένουςπρος τούτο αξιωµατικούς του κράτους του λιµένα προκειµένουνα εξακριβωθεί εάν όλοι οι ναυτικοί οι οποίοι υπηρετούν επί
του πλοίου και οι οποίοι υπηρετούν επί του πλοίου και οι οποίοι
οφείλουν να φέρουν πιστοποιητκά βάσει της σύµβασης STCW,
διαθέτουν όντως τα πιστοποιητικά αυτά ή κατάλληλη κατ 'εξαί-
ρεση άδεια.
2.Τα κράτη µέλη, κατά τη διενέργεια του ελέγχου σύµφωνα
µε τις διατάξεις της παρούσας οδηγίας, εξασφαλίζουν ότι εφαρ-µόζονται όλες οι σχετικές διατάξεις και διαδικασίες τις οποίεςορίζει η οδηγία 95 /21/ΕΚ.
Άρθρο 20
∆ιαδικασίες ελέγχου από το κράτος του λιµένα
1.Με την επιφύλαξη της οδηγίας 95 /21/ΕΚ, ο έλεγχος από το
κράτος του λιµένα σύµφωνα µε το άρθρο 19 περιορίζεται στα
ακόλουθα:
—εξακρίβωση ότι όλοι οι ναυτικοί οι υπηρετούντες επί του
σκάφους οι οποίοι απαιτείται να έχουν πιστοποίηση σύµφωναµε τη σύµβαση STCW,είναι κάτοχοι καταλλήλου πιστοποιη-
τικού ή έγκυρης κατ 'εξαίρεση άδειας ή αποδεικνύουν ότι
αίτηση για θεώρηση που θα βεβαιώνει την αναγνώριση έχειυποβληθεί στις αρµόδιες αρχές του κράτους της σηµαίας,
—εξακρίβωση ότι οι αριθµοί και τα πιστοποιητικά για τους
ναυτικούς που υπηρετούν στο σκάφος είναι σύµφωνα µε τιςαπαιτήσεις ασφαλούς επάνδρωσης των αρχών του κράτουςτης σηµαίας.
2.Αξιολόγηση σύµφωνα µε το τµήµα Α του κώδικα STCW,της
ικανότητας των ναυτικών του πλοίου να τηρούν πρότυπα τήρησηςφυλακής, όπως απαιτείται από τη σύµβαση STCW,γίνεται εάν2001L0025 — EL — 14.12.2003 — 002.001 — 20
▼B
▼B
υπάρχουν σαφείς λόγοι ότι αυτά τα πρότυπα δεν τηρούνται
επειδή συντρέχει ένας από τους ακόλουθους λόγους:
—το πλοίο συγκρούστηκε, προσάραξε ή εξώκειλε,
—έγινε απόρριψη ουσιών από το πλοίο εν πλω, αγκυροβολη-
µένο ή προσορµισµένο, η οποία είναι παράνοµη σύµφωνα µετις διεθνείς συµβάσεις ή
—το πλοίο έκανε ελιγµούς κατά τρόπο αντικανονικό ή
επισφαλή χωρίς να τηρούνται συνήθη µέτρα που έχουν θεσπι-
στεί από το ∆ΝΟ ή πρακτικές και διαδικασίες ασφαλούςναυσιπλοΐας ή
—το πλοίο διακυβερνάται κατά τρόπο που ενδεχοµένως θα
προξενήσει κίνδυνο σε πρόσωπα, περιουσία ή το περιβάλλον,
—το πιστοποιητικό αποκτήθηκε δολίως ή ο κάτοχός του δεν
είναι το πρόσωπο για το οποίο το πιστοποιητικό είχε αρχικάεκδοθεί,
—το πλοίο φέρει σηµαία τρίτης χώρας η οποία δεν έχει επικυ-
ρώσει τη σύµβαση STCWή ο πλοίαρχος, οι αξιωµατικοί ή οι
κατώτεροι ναυτικοί έχουν πιστοποιητικά εκδοθέντα από τρίτηχώρα η οποία δεν έχει επικυρώσει τη σύµβαση STCW.
3.Ανεξάρτητα από την εξακρίβωση του πιστοποιητικού, η
αξιολόγηση δυνάµει της παραγράφου 2 µπορεί να απαιτεί απότο ναυτικό να αποδεικνύει τα προσόντα του στον τόπο εκτέλεσηςτων καθηκόντων του. Αυτή η απόδειξη µπορεί να περιλαµβάνειεξακρίβωση του ότι πληρούνται οι επιχειρησιακές απαιτήσεις
όσον αφορά τα πρότυπα τήρησης φυλακών και ότι το επίπεδο
ικανοτήτων του ναυτικού επιτρέπει άµεση αντιµετώπισηκαταστάσεων έκτακτης ανάγκης.
Άρθρο 21
Κράτηση
Με την επιφύλαξη της οδηγίας 95 /21/ΕΚ, οι ακόλουθες ελλεί-
ψεις, εφόσον διαπιστωθεί από τον αξιωµατικό που διενήργησετον έλεγχο του κράτους µέλους ότι θέτουν σε κίνδυνο πρόσωπα,περιουσία ή το περιβάλλον, αποτελούν, σύµφωνα µε τηνπαρούσα οδηγία, τον µοναδικό λόγο για τον οποίο ένα κράτος
µέλος κρατεί ένα πλοίο:
α) οι ναυτικοί δεν έχουν πιστοποιητικό, κατάλληλο πιστοποιη-
τικό, έγκυρη κατ 'εξαίρεση άδεια ή αποδεικτικά στοιχεία ότι
έχει υποβληθεί αίτηση για θεώρηση στις αρχές του κράτους
της σηµαίας ·
β) µη συµµόρφωση προς τις ισχύουσες απαιτήσεις του κράτους
της σηµαίας για ασφαλή επάνδρωση ·
γ) µη συµφωνία των ρυθµίσεων φυλακών γέφυρας και µηχανής
προς τις απαιτήσεις που καθορίζονται για το πλοίο από τοκράτος της σηµαίας ·
δ) απουσία σε τηρούµενη φυλακή προσώπου µε προσόντα
κατάλληλα για να χειριστεί εξοπλισµό βασικό για την
ασφαλή ναυσιπλοΐα, τις ραδιοεπικοινωνίες ασφαλείας ή την
πρόληψη της θαλάσσιας ρύπανσης ·
ε) έλλειψη αποδείξεων της επαγγελµατικής επάρκειας όσον
αφορά τα ανατεθειµένα σε ναυτικούς καθήκοντα σχετικά µετην ασφάλεια του πλοίου και την πρόληψη της ρύπανσης,
στ) αδυναµία να προβλεφθούν, τόσο για την πρώτη φυλακή κατά
την έναρξη του πλοίου όσο και για τις επακόλουθες,πρόσωπα που έχουν επαρκώς αναπαυθεί και είναι οπωσδή-
ποτε κατάλληλα να αναλάβουν υπηρεσία.
Άρθρο 22
Τροποποίηση
1.Η παρούσα οδηγία να τροποποιηθεί σύµφωνα µε τη διαδι-
κασία που αναφέρεται στο άρθρο 23, παράγραφος 2 ώστε να2001L0025 — EL — 14.12.2003 — 002.001 — 21
▼B
εφαρµοστούν, για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας, τυχόν
µεταγενέστερες τροποποιήσεις στους διεθνείς κώδικες πουαναφέρονται στο άρθρο 1 σηµεία 16, 17, 18, 23 και 24 οι οποίες
θα έχουν ήδη τεθεί σε ισχύ. ►
M2Η παρούσα οδηγία είναι
επίσης δυνατόν να τροποποιηθεί σύµφωνα µε την ίδια διαδικασίαπροκειµένου να εφαρµοστούν, για τους σκοπούς της παρούσαςοδηγίας, τυχόν σχετικές τροποποιήσεις της κοινοτικής νοµοθε-σίας.◄
2.Το Συµβούλιο αποφασίζει τυχόν τροποποίηση του παραρτή-
µατος ΙΙ της παρούσας οδηγίας σύµφωνα µε τους όρους της
συνθήκης, µετά από πρόταση που θα του υποβάλλει η Επιτροπή
το αργότερο στις 25 Μαΐου 2003 βάσει της πείρας από την εφαρ-µογή της παρούσας οδηγίας.
3.Μετά την έγκριση νέων πράξεων ή προτοκόλλων της
σύµβασης STCW,κατ'άρθρο 1 σηµείο 21, το Συµβούλιο αποφα-
σίζει, ύστερα από πρόταση της Επιτροπής, λαµβάνοντας υπόψητις κοινοβουλευτικές διαδικασίες των κρατών µελών καθώς και
τις οικείες διαδικασίες στα πλαίσια του IMO,λεπτοµερείς ρυθµί-
σεις για την κύρωση αυτών των νέων πράξεων ή πρωτοκόλλων,εξασφαλίζοντας ότι θα εφαρµόζονται ταυτόχρονα και κατά ενιαίοτρόπο στα κράτη µέλη.
4.Οι τροποποιήσεις των διεθνών νοµοθετηµάτων που αναφέ-
ρονται στο άρθρο 1 µπορούν να αποκλείονται από το πεδίοεφαρµογής της παρούσας οδηγίας κατ 'εφαρµογή του άρθρου 5
του κανονισµού ( EΚ) αριθ. 2099 /2002του Ευρωπαϊκού Κοινοβου-
λίου και του Συµβουλίου, της 5ης Νοεµβρίου 2002, για τηνεπιτροπή ασφαλείας στη ναυτιλία και πρόληψης της ρύπανσηςαπό τα πλοία ( COSS)(
1).
Άρθρο 23
∆ιαδικασία επιτροπής
1.Η Επιτροπή επικουρείται από την Επιτροπή ασφαλείας στη
ναυτιλία και πρόληψης της ρύπανσης από τα πλοία ( COSS)που
ιδρύθηκε βάσει του άρθρου 3, του κανονισµού ( EΚ) αριθ. 2099 /
2002.
2.Στις περιπτώσεις που γίνεται µνεία της παρούσας
παραγράφου, εφαρµόζονται τα άρθρα 5 και 7της απόφασης
1999/468/ΕΚ, τηρουµένων των διατάξεων του άρθρου 8 της ίδιας
απόφασης.
Η περίοδος που προβλέπεται στο άρθρο 5 παράγραφος 6 της
απόφασης 1999 /468/ΕΚ καθορίζεται σε οκτώ εβδοµάδες.
3.Η επιτροπή θεσπίζει τον εσωτερικό κανονισµό της.
Άρθρο 24
Μεταβατικές διατάξεις
1.Έως την 1η Φεβρουαρίου 2002, τα κράτη µέλη µπορούν να
συνεχίσουν να εκδίδουν, να αναγνωρίζουν και να θεωρούν πιστο-
ποιητικά σύµφωνα µε τις διατάξεις που εφαρµόζονται πριν από
την 1η Φεβρουαρίου 1997όσον αφορά τους ναυτικούς που έχουναρχίσει εγκεκριµένη θαλάσσια υπηρεσία και εγκεκριµένοπρόγραµµα εκπαίδευσης και κατάρτισης ή εγκεκριµένο εκπαι-δευτικό κύκλο µαθηµάτων πριν από την 1η Αυγούστου 1997.
2.Έως την 1η Φεβρουαρίου 2002, τα κράτη µέλη µπορούν να
συνεχίσουν να ανανεώνουν και να επανεπικυρώνουν πιστο-2001L0025 — EL — 14.12.2003 — 002.001 — 22
(1)ΕΕL 324της 29.11.2002, σ. 1 .▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼B
ποιητικά και θεωρήσεις κατά τις διατάξεις οι οποίες εφαρµό-
ζονταν πριν από την 1η Φεβρουαρίου 1997.
3.Όταν κράτος µέλος, ενεργώντας σύµφωνα µε το άρθρο 11,
επανεκδίδει ή επεκτείνει την ισχύ πιστοποιητικών που
εκδόθηκαν αρχικά από αυτό σύµφωνα µε τις διατάξεις που εφαρ-µόζονταν πριν από την 1η Φεβρουαρίου 1997, το κράτος µέλοςµπορεί, κατά την κρίση του, να αντικαταστήσει τα όρια χωρητι-κότητας που εµφανίζονται στα αρχικά πιστοποιητικά ωςακολούθως:
1. «200 GT» µπορεί να αντικατασταθούν µε «500 GT» και
2. «1 600 GT» µπορεί να αντικατασταθούν µε «3000 GT».
Άρθρο 25
Κυρώσεις
Τα κράτη µέλη καθορίζουν το σύστηµα κυρώσεων για την παρα-
βίαση των εθνικών διατάξεων που θεσπίζονται σύµφωνα µε ταάρθρα 1, 3, 5, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 17, 18, παράγραφοι 3και 4 και τα άρθρα 19, 20, 21, και 24, και τα παραρτήµατα Ι και ΙΙ,και λαµβάνουν όλα τα µέτρα που είναι αναγκαία για να διασφαλι-
στεί η εφαρµογή αυτών των κυρώσεων. Οι κυρώσεις που
προβλέπονται κατά τον τρόπο αυτό είναι αποτελεσµατικές,ανάλογες και αποτρεπτικές.
Άρθρο 26
Ανακοίνωση
Τα κράτη µέλη ανακοινώνουν αµέσως στην Επιτροπή το κείµενο
όλων των διατάξεων που θεσπίζουν στον τοµέα που διέπεται απότην παρούσα οδηγία. Η Επιτροπή ενηµερώνει σχετικά τα άλλακράτη µέλη.
Άρθρο 27
Κατάργηση
1.Η οδηγία 94 /58/ΕΚ, όπως τροποποιήθηκε από την οδηγία
που παρατίθετι στο παράρτηµα ΙΙΙ µέρος Α καταργείται, υπό την
επιφύλαξη των υποχρεώσεων των κρατών µελών σε ότι αφορά
στις προθεσµίες ενσωµάτωσης που εµφανίζονται στο παράρτηµαΙΙΙ µέρος Β.
2.Οι αναφορές στην καταργούµενη οδηγία θεωρούνται ότι
γίνονται στην παρούσα οδηγία και διαβάζονται σύµφωνα µε τονπίνακα αντιστοιχίας που εµφανίζεται στο παράρτηµα IV.
Άρθρο 28
Έναρξη ισχύος
Η παρούσα οδηγία αρχίζει να ισχύει την εικοστή ηµέρα από τη
δηµοσίευσή της στην Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινο-
τήτων.
Άρθρο 29
Αποδέκτες
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη µέλη.2001L0025 — EL — 14.12.2003 — 002.001 — 23
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΙ
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΕΚΠΑΙ∆ΕΥΣΗΣ ΤΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ STCWΑΝΑΦΕΡΟ-
ΜΕΝΕΣ ΣΤΟ ΑΡΘΡΟ 3
ΚΕΦΑΛΑΙΟΙ
ΓΕΝΙΚΕΣ ∆ΙΑΤΑΞΕΙΣ
1.Οι κανονισµοί που αναφέρονται στο παρόν παράρτηµα συµπλη-
ρώνονται από τις υποχρεωτικές διατάξεις που περιλαµβάνονται
στο µέρος Α του κώδικα STCW,εξαιρουµένου του κανονισµού
VIII/2του κεφαλαίου VIII.
Οποιαδήποτε αναφορά σε απαίτηση που περιέχεται σε κανονισµό
αποτελεί επίσης αναφορά στο αντίστοιχο τµήµα του µέρους Α
του κώδικα STCW.
2.Το µέρος Α του κώδικα STCWπεριέχει πρότυπα ικανότητας τα
οποία απαιτούνται από τους υποψήφιους για την έκδοση και
επανεπικύρωση των πιστοποιητικών ικανότητας σύµφωνα µε τις
διατάξεις της διεθνούς σύµβασης STCW.Για να διευκρινιστεί η
σχέση µεταξύ των εναλλακτικών διατάξεων πιστοποίησης του
κεφαλαίου VIIκαι των διατάξεων πιστοποίησης των κεφαλαίων
II, IIIκαιIV,οι ικανότητες οι οποίες καθορίζονται στα πρότυπα
ικανότητας οµαδοποιούνται καταλλήλως στους ακόλουθους επτά
λειτουργικούς τοµείς:
1.Ναυσιπλοΐα
2.Χειρισµός και στοιβασία φορτίου
3.Έλεγχος της λειτουργίας του πλοίου και µέριµνα για τα άτοµα
που βρίσκονται επ 'αυτού
4.Ναυτική µηχανολογία
5.Ηλεκτρολογία, ηλεκτρονική και µηχανολογία συστηµάτων
ελέγχου
6.Συντήρηση και επισκευή
7.Ραδιοεπικοινωνίες
στα ακόλουθα επίπεδα ευθύνης:
1.Επίπεδο διευθυντικών καθηκόντων
2.Λειτουργικό επίπεδο
3.Επίπεδο υποστήριξης.
Οι λειτουργικοί τοµείς και τα επίπεδα της ευθύνης προσδιορί-
ζονται από υποτίτλους στους πίνακες προτύπων ικανότητας των
κεφαλαίων II, IIIκαιIVτου µέρους Α του κώδικα STCW.
ΚΕΦΑΛΑΙΟΙΙ
ΠΛΟΙΑΡΧΟΣ ΚΑΙ ΚΛΑ∆ΟΣ ΚΑΤΑΣΤΡΩΜΑΤΟΣ
Κανονισµός II/1
Υποχρεωτικές ελάχιστες απαιτήσεις για πιστοποιητικά αξιωµατικών
φυλακής σε πλοία 500 GTκαι άνω
1.Κάθε αξιωµατικός φυλακής γέφυρας που υπηρετεί σε θαλασσο-
πλοούν πλοίο 500 GTκαι άνω πρέπει να είναι κάτοχος
κατάλληλου πιστοποιητικού.
2.Κάθε υποψήφιος προς απόκτηση πιστοποιητικού θα πρέπει:
2.1.να έχει ηλικία όχι κάτων των 18 ετών,
2.2.να έχει αναγνωρισµένη θαλάσσια υπηρεσία όχι κάτω του ενός
έτους, η οποία αποτελεί µέρος ενός αναγνωρισµένου εκπαιδευ-τικού προγράµµατος που περιλαµβάνει εκπαίδευση επί του
πλοίου η οποία ικανοποιεί τις απαιτήσεις του τµήµατος Α -ΙΙ/1
του κώδικα STCWκαι περιέχεται σε αναγνωρισµένο µητρώο
εκπαίδευσης, ή να έχει αναγνωρισµένη θαλάσσια υπηρεσία όχι
κάτω των τριών ετών,2001L0025 — EL — 14.12.2003 — 002.001 — 24
▼B
2.3.να έχει εκπληρώσει, κατά τη διάρκεια της απαιτούµενης θαλάσ-
σιας υπηρεσίας, καθήκοντα φυλακής γέφυρας υπό την επίβλεψη
του πλοιάρχου ή ενός διπλωµατούχου αξιωµατικού για περίοδο
όχι κάτω των έξι µηνών,
2.4.ικανοποιεί τις κατάλληλες απαιτήσεις των κανονισµών του κεφα-
λαίουIVγια την εκτέλεση καθηκόντων ραδιοεπικοινωνίας
σύµφωνα µε τους κανονισµούς ραδιοεπικοινωνίας και
2.5.να έχει αποκτήσει αναγνωρισµένη κατάρτιση και εκπαίδευση και
να ανταποκρίνεται στο πρότυπο επάρκειας που ορίζεται στο
τµήµα Α -ΙΙ/1του κώδικα STCW.
ΚανονισµόςΙΙ /2
Υποχρεωτικές ελάχιστες απαιτήσεις για πιστοποιητικά πλοιάρχων και
υποπλοιάρχων πλοίων 500 GTκαι άνω
Πλοίαρχος και υποπλοίαρχος σε πλοία 30 00GT και άνω
1.Κάθε πλοίαρχος και υποπλοίαρχος σε θαλασσοπλοούν πλοίο
3 000 GT και άνω θα πρέπει να είναι κάτοχος κατάλληλου πιστο-
ποιητικού.
2.Κάθε υποψήφιος προς απόκτηση πιστοποιητικού θα πρέπει:
2.1.να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις για απόκτηση πιστοποιητικού
αξιωµατικού φυλακής γέφυρας σε πλοία 500 GTκαι άνω και να
έχει αναγνωρισµένη θαλάσσια υπηρεσία σε αυτήν την ειδι-
κότητα:
2.1.1.για απόκτηση πιστοποιητικού υποπλοιάρχου, όχι κάτω των 12
µηνών και
2.1.2.για απόκτηση πιστοποιητικού πλοιάρχου, όχι κάτω των 36 µηνών,
ωστόσο η περίοδος αυτή µπορεί να µειωθεί, αλλά όχι κάτω των
24 µηνών, αν τουλάχιστον δωδεκάµηνη θαλάσσια υπηρεσία έχει
διανυθεί µε ειδικότητα υποπλοιάρχου,
2.2.να έχει αποκτήσει αναγνωρισµένη κατάρτιση και εκπαίδευση και
να ανταποκρίνεται στο πρότυπο επάρκειας που ορίζεται από
τµήµα Α -ΙΙ/2του κώδικα STCW,το οποίο αφορά σε πλοιάρχους
και υποπλοιάρχους σε πλοία 3 000 GT και άνω
Πλοίαρχος και υποπλοίαρχος σε πλοία ολικής χωρητικότητας
µεταξύ 500 και 3 000 GT
3.Κάθε πλοίαρχος και υποπλοίαρχος σε θαλασσοπλοούν πλοίο
µεταξύ 500 και 3 000 GT θα πρέπει να είναι κάτοχος κατάλληλου
πιστοποιητικού.
4.Κάθε υποψήφιος προς απόκτηση πιστοποιητικού θα πρέπει:
4.1.για την απόκτηση πιστοποιητικού υποπλοιάρχου, να ανταποκρί-
νεται στις απαιτήσεις για την έκδοση πιστοποιητικού
αξιωµατικού φυλακής γέφυρας σε πλοία 500 GTκαι άνω,
4.2.για την απόκτηση πιστοποιητικού πλοιάρχου, να ανταποκρίνεται
στις απαιτήσεις για πιστοποιητικό αξιωµατικού φυλακής γέφυρας
σε πλοία 500 GTκαι άνω και να έχει θαλάσσια υπηρεσία όχι
κάτω των 36 µηνών µε αυτή την ειδικότητα ·ωστόσο, η περίοδος
αυτή µπορεί να µειωθεί, αλλά όχι κάτω από 24 µήνες, αν τουλάχι-
στον δωδεκάµηνη θαλάσσια υπηρεσία έχει διανυθεί νε
ειδικότητα υποπλοιάρχου και
4.3.να έχει περατώσει αναγνωρισµένη εκπαίδευση και να ανταποκρί-
νεται στο πρότυπο επάρκειας που ορίζεται στο τµήµα Α -ΙΙ/2του
κώδικαSTCW,το οποίο αφορά σε πλοιάρχους και υποπλοιάρχους
σε πλοία ολικής χωρητικότητας µεταξύ 500 και 3 000 GT.
ΚανονισµόςΙΙ /3
Υποχρεωτικές ελάχιστες απαιτήσεις για πιστοποιητικά αξιωµατικών
φυλακής γέφυρας και πλοιάρχων σε πλοία κάτω των 500 GT
Πλοία που δεν εκτελούν παράκτιους πλόες
1.Κάθε αξιωµατικός φυλακής γέφυρας που υπηρετεί σε θαλασσο-
πλοούν πλοίο κάτω των 500 GT,το οποίο δεν εκτελεί
παράκτιους πλόες, θα πρέπει να κατέχει πιστοποιητικό
κατάλληλο για πλοία 500 GTκαι άνω.2001L0025 — EL — 14.12.2003 — 002.001 — 25
▼B
2.Κάθε πλοίαρχος που υπηρετεί σε θαλασσοπλοούν πλοίο κάτω
των 500 GT,το οποίο δεν εκτελεί παράκτιους πλόες, θα πρέπει
να είναι κάτοχος πιστοποιητικού κατάλληλου για υπηρεσία
πλοιάρχου σε πλοία ολικής χωρητικότητας µεταξύ 500 και 3000
GT.
Πλοία που απασχολούνται σε παράκτιους πλόες
Αξιωµατικόςφυλακήςγέφυρας
3.Κάθε αξιωµατικός φυλακής γέφυρας σε θαλασσοπλοούν πλοίο
κάτω των 500 GT,το οποίο εκτελεί παράκτιους πλόες, θα πρέπει
να είναι κάτοχος κατάλληλου πιστοποιητικού.
4.Κάθε υποψήφιος προς απόκτηση πιστοποιητικού αξιωµατικού
φυλακής γέφυρας σε θαλασσοπλοούν πλοίο κάτω των 500 GT,το
οποίο εκτελεί παράκτιους πλόες θα πρέπει:
4.1.να έχει ηλικία όχι κάτω των 18 ετών,
4.2.να έχει συµπληρώσει:
4.2.1.ειδική εκπαίδευση, συµπεριλαµβανοµένης επαρκούς περιόδου
κατάλληλης θαλάσσιας υπηρεσίας σύµφωνα µε τις απαιτήσειςτης αρµόδιας αρχής ή
4.2.2.αναγνωρισµένη θαλάσσια υπηρεσία όχι κάτω των τριών ετών
στον κλάδο καταστρώµατος,
4.3.να ανταποκρίνεται στις σχετικές απαιτήσεις των κανονισµών του
κεφαλαίου IVπου αφορούν στην εκτέλεση καθηκόντων ραδιοεπι-
κοινωνίας σύµφωνα µε τους κανονισµούς ραδιοεπικοινωνίας και
4.4.να έχει αποκτήσει αναγνωρισµένη κατάρτιση και εκπαίδευση και
να ανταποκρίνεται στο πρότυπο επάρκειας που ορίζεται στο
τµήµα Α -ΙΙ/3του κώδικα STCWγια αξιωµατικούς φυλακής
γέφυρας σε πλοία κάτω των 500 GT,τα οποία απασχολούνται σε
παράκτιους πλόες.
Πλοίαρχος
5.Κάθε πλοίαρχος που υπηρετεί σε θαλασσοπλοούν πλοίο κάτω
των 500 GT,το οποίο απασχολείται σε παράκτιους πλόες θα
πρέπει να είναι κάτοχος κατάλληλου πιστοποιητικού.
6.Κάθε υποψήφιος προς απόκτηση πιστοποιητικού πλοιάρχου σε
θαλασσοπλοούν πλοίο κάτω των 500 ΚΟΧ το οποίο απασχολείται
σε παράκτιους πλόες θα πρέπει:
6.1.να έχει ηλικία όχι κάτω των 20 ετών,
6.2.να έχει αναγνωρισµένη θαλάσσια υπηρεσία όχι κάτω των 12
µηνών ως αξιωµατικός φυλακής γέφυρας και
6.3.να έχει αποκτήσει αναγνωρισµένη κατάρτιση κα εκπαίδευση και
να ανταποκρίνεται στο πρότυπο επάρκειας που ορίζεται στο
τµήµα Α -ΙΙ/3του κώδικα STCW,το οποίο αφορά σε πλοιάρχους
σε πλοία κάτω των 500 GTτα οποία απασχολούνται σε
παράκτιους πλόες.
7.Εξαιρέσεις
Η αρχή, αν θεωρεί ότι το µέγεθος και οι συνθήκες πλου του
πλοίου είναι τέτοιες ώστε να καθιστούν την εφαρµογή όλων των
απαιτήσεων του παρόντος κανονισµού και του τµήµατος Α -ΙΙ/3
του κώδικα STCWαδικαιολόγητη ή ανέφικτη, µπορεί να εξαι-
ρέσει ανάλογα τον πλοίαρχο ή τον αξιωµατικό φυλακής γέφυρας
τέτοιου πλοίου, ή κατηγοριών πλοίων από µερικές απαιτήσεις,
έχοντας υπόψη την ασφάλεια των λοιπών πλοίων που ενδέχεται
να πλέουν στα ίδια ύδατα.
ΚανονισµόςΙΙ /4
Υποχρεωτικές ελάχιστες απαιτήσεις για πιστοποιητικά κατώτερων
ναυτικών που µετέχουν σε φυλακές γέφυρας
1.Κάθε κατώτερος ναυτικός που µετέχει σε φυλακή γέφυρας σε
θαλασσοπλοούν πλοίο 500 GTκαι άνω, εκτός των εκπαιδευο-
µένων και εκείνων που εκτελούν υπηρεσίες φυλακής
ανειδίκευτου χαρακτήρα, θα πρέπει να κατέχουν κατάλληλα
πιστοποιητικά για την εκτέλεση τέτοιων καθηκόντων.
2.Κάθε υποψήφιος προς απόκτηση πιστοποιητικού θα πρέπει:
2.1.να έχει ηλικία όχι κάτω των 16 ετών,2001L0025 — EL — 14.12.2003 — 002.001 — 26
▼B
2.2.να έχει συµπληρώσει:
2.2.1.αναγνωρισµένη θαλάσσια υπηρεσία που περιλαµβάνει 6µηνη
τουλάχιστον εκπαίδευση και εµπειρία ή
2.2.2.ειδική εκπαίδευση, είτε πριν εισέλθει στη θάλασσα είτε επί του
πλοίου, που περιλαµβάνει αναγνωρισµένη περίοδο θαλάσσιας
υπηρεσίας όχι κάτω των δύο µηνών και
2.3.να ανταποκρίνεται στο πρότυπο επάρκειας που ορίζεται στο
τµήµα Α -ΙΙ/4του κώδικα STCW.
3.Η θαλάσσια υπηρεσία, η εκπαίδευση και η εµπειρία που απαι-
τούνται από τα σηµεία 2.2.1 και 2.2.2 µπορούν να αποκτηθούν µε
την εκτέλεση καθηκόντων γέφυρας, αλλά µόνον εφόσον τα καθή-
κοντα αυτά εκπληρώνονται υπό την άµεση επίβλεψη του
πλοιάρχου, του αξιωµατικού φυλακής γέφυρας ή ενός ειδικευ-
µένου κατώτερου ναυτικού.
4.Οποιοσδήποτε ναυτικός µπορεί να θεωρηθεί από κάποιο κράτος
µέλος ότι ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του παρόντος κανονι-
σµού αν έχει υπηρετήσει σε συναφή ειδικότητα του κλάδου
καταστρώµατος για χρονικό διάστηµα όχι κάτω του ενός έτους
κατά τα τελευταία πέντε έτη που προηγούνται της έναρξης
ισχύος της σύµβασης STCWγια το εν λόγω κράτος µέλος.
ΚΕΦΑΛΑΙΟΙΙΙ
ΚΛΑ∆ΟΣ ΜΗΧΑΝΗΣ
ΚανονισµόςΙΙΙ /1
Υποχρεωτικές ελάχιστες απαιτήσεις για πιστοποιητικά αξιωµατικών
φυλακής µηχανής σε επανδρωµένα µηχανοστάσια ή αξιωµατικών υπηρε-
σίας µηχανής σε περιοδικά ανεπάνδρωτα µηχανοστάσια
1.Κάθε αξιωµατικός φυλακής µηχανής σε επανδρωµένο µηχα-
νοστάσιο ή αξιωµατικός υπηρεσίας µηχανής σε περιοδικά
αναπάνδρωτο µηχανοστάσιο θαλασσοπλοούντος πλοίου κινού-
µενο µε κύρια προωστήρια µηχανή ισχύος 750 kWκαι άνω θα
πρέπει να είναι κάτοχος κατάλληλου πιστοποιητικού.
2.Κάθε υποψήφιος προς απόκτηση πιστοποιητικού θα πρέπει:
2.1.να έχει ηλικία όχι κάτω των 18 ετών,
2.2.να έχει συµπληρώσει θαλάσσια υπηρεσία όχι κάτω των έξι µηνών
στον κλάδο µηχανής σύµφωνα µε τις απαιτήσεις του τµήµατος Α -
ΙΙΙ/1του κώδικα STCWκαι
2.3.να έχει λάβει αναγνωρισµένη κατάρτιση και εκπαίδευση τουλά-
χιστον 30 µηνών που περιλαµβάνει εκπαίδευση επί του πλοίου,
η οποία θα αναγράφεται σε αναγνωρισµένο µητρώο εκπαίδευσης
και θα ανταποκρίνεται στα πρότυπα επάρκειας που ορίζει το
τµήµα Α -ΙΙΙ/Ι του κώδικα STCW.
ΚανονισµόςΙΙΙ /2
Υποχρεωτικές ελάχιστες απαιτήσεις για πιστοποιητικά πρώτου και
δεύτερου µηχανικού πλοίων κινούµενων µε κύριες προωστήριες µηχανές
ισχύος 3 000 kwκαι άνω
1.Κάθε πρώτος και δεύτερος µηχανικός θαλασσοπλοούντος πλοίου
κινούµενου µε κύρια προωστήρια µηχανή ισχύος 3 000 kw και
άνω θα πρέπει να είναι κάτοχος κατάλληλου πιστοποιητικού.
2.Κάθε υποψήφιος προς απόκτηση πιστοποιητικού θα πρέπει:
2.1.να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις για πιστοποιητικό αξιωµα-
τικού φυλακής µηχανής και:
2.1.1.για πιστοποιητικό δεύτερου µηχανικού, να έχει όχι κάτω των 12
µηνών αναγνωρισµένη θαλάσσια υπηρεσία µε ειδικότητα βοηθού
αξιωµατικού µηχανής ή αξιωµατικού µηχανής και
2.1.2.για πιστοποιητικό πρώτου µηχανικού, να έχει όχι κάτω των 36
µηνών αναγνωρισµένη θαλάσσια υπηρεσία εκ των οποίων 12
µήνες θα πρέπει να έχουν διανυθεί µε ειδικότητα αξιωµατικού
µηχανής σε υπεύθυνη θέση, µετά την απόκτηση πιστοποιητικού
δεύτερου µηχανικού και2001L0025 — EL — 14.12.2003 — 002.001 — 27
▼B
2.2.να έχει αποκτήσει αναγνωρισµένη κατάρτιση και εκπαίδευση και
να ανταποκρίνεται στο πρότυπο επάρκειας που ορίζει το τµήµα
Α-ΙΙΙ/2του κώδικα STCW.
ΚανονισµόςΙΙΙ /3
Υποχρεωτικές ελάχιστες απαιτήσεις για πιστοποιητικά πρώτου και
δεύτερου µηχανικού πλοίων κινούµενων µε κύριες προωστήριες µηχανές
ισχύος µεταξύ 750 και 3 000 kW
1.Κάθε πρώτος και δεύτερος µηχανικός θαλασσοπλοούντος πλοίου
κινούµενου µε κύρια προωστήρια µηχανή ισχύος µεταξύ 750 και
3 000 kW θα πρέπει να είναι κάτοχος κατάλληλου πιστοποιη-
τικού.
2.Κάθε υποψήφιος προς απόκτηση πιστοποιητικού θα πρέπει:
2.1.να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις για πιστοποιητικό αξιωµα-
τικού φυλακής µηχανής και:
2.1.1.για πιστοποιητικό δεύτερου µηχανικού, να έχει όχι κάτω των 12
µηνών αναγνωρισµένη θαλάσσια υπηρεσία µε ειδικότητα βοηθού
αξιωµατικού µηχανής ή µηχανικού ή αξιωµατικού µηχανής και
2.1.2.για πιστοποιητικό πρώτου µηχανικού, να έχει όχι κάτω των 24
µηνών αναγνωρισµένη θαλάσσια υπηρεσία, εκ των οποίων 12
µήνες θα πρέπει να έχουν διανυθεί µετά την απόκτηση πιστο-
ποιητικού δεύτερου µηχανικού και
2.2.να έχει αποκτήσει αναγνωρισµένη κατάρτιση και εκπαίδευση και
να ανταποκρίνεται στο πρότυπο επάρκειας που ορίζει το τµήµα
Α-ΙΙΙ/3του κώδικα STCW.
3.Κάθε αξιωµατικός µηχανής µε πιστοποιητικό δεύτερου µηχα-
νικού σε πλοία κινούµενα µε κύριες προωστήριες µηχανές
ισχύος3000 kW και άνω, µπορεί να υπηρετεί ως πρώτος µηχα-
νικός σε πλοίο κινούµενο µε κύριες προωστήριες µηχανές
ισχύος κάτω των 3 000 kW, µε την προϋπόθεση ότι θα έχει
συµπληρώσει τουλάχιστον δωδεκάµηνη αναγνωρισµένη θαλάσσια
υπηρεσία σε υπεύθυνη θέση ως αξιωµατικός µηχανής και έχει
την ανάλογη θεώρηση στο πιστοποιητικό του.
ΚανονισµόςΙΙΙ /4
Υποχρεωτικές ελάχιστες απαιτήσεις για πιστοποιητικά κατώτερων
ναυτικών που µετέχουν σε φυλακές µηχανής σε επανδρωµένα µηχα-
νοστάσια ή υπηρετούν σε περιοδικά ανεπάνδρωτα µηχανοστάσια
1.Κάθε κατώτερος ναυτικός που µετέχει σε φυλακή µηχανής σε
επανδρωµένο µηχανοστάσιο ή υπηρετεί σε περιοδικά
ανεπάνδρωτο µηχανοστάσιο σε θαλασσοπλοούν πλοίο κινούµενο
µε προωστήρες µηχανές ισχύος 750 kWκαι άνω, εκτός των εκπαι-
δευοµένων και εκείνων που εκτελούν υπηρεσίες φυλακής
ανειδίκευτου χαρακτήρα, θα πρέπει να κατέχει κατάλληλα πιστο-
ποιητικά για την εκτέλεση τέτοιων καθηκόντων.
2.Κάθε υποψήφιος προς απόκτηση πιστοποιητικού θα πρέπει:
2.1.να έχει ηλικία όχι κάτω των 16 ετών,
2.2.να έχει συµπληρώσει:
2.2.1.αναγνωρισµένη θαλάσσια υπηρεσία που περιλαµβάνει εξάµηνη
τουλάχιστον εκπαίδευση και εµπειρία ή
2.2.2.ειδική εκπαίδευση, είτε πριν εισέλθει στη θάλασσα είτε επί του
πλοίου, που περιλαµβάνει αναγνωρισµένη περίοδο θαλάσσιας
υπηρεσίας όχι κάτω των δύο µηνών και
2.3.να ανταποκρίνεται στο πρότυπο επάρκειας που ορίζεται στο
τµήµα Α -ΙΙΙ/4του κώδικα STCW.
3.Η θαλάσσια υπηρεσία, η εκπαίδευση και η εµπειρία που απαι-
τούνται από τα σηµεία 2.2.1 και 2.2.2 µπορούν να αποκτηθούν µε
την εκτέλεση καθηκόντων φυλακών µηχανής, αλλά µόνον εφόσον
τα καθήκοντα αυτά εκπληρώνονται υπό την άµεση επίβλεψη ενός
ειδικευµένου αξιωµατικού φυλακής µηχανής ή ενός ειδικευµένου
κατώτερου ναυτικού.
4.Οποιοσδήποτε ναυτικός µπορεί να θεωρηθεί από κάποιο κράτος
µέλος ότι ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του παρόντος κανονι-
σµού αν έχει υπηρετήσει σε συναφή ειδικότητα του κλάδου2001L0025 — EL — 14.12.2003 — 002.001 — 28
▼B
µηχανής για χρονικό διάστηµα όχι κάτω του ενός έτους κατά τα
τελευταία πέντε έτη που προηγούνται της θέσης σε ισχύ της
σύµβασης STCWγια το εν λόγω κράτος µέλος.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ IV
ΡΑ∆ΙΟΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ ΡΑ∆ΙΟΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ
Επεξηγηµατικόσηµείωµα
Οι υποχρεωτικές διατάξεις για την εκτέλεση φυλακών ασυρµάτου περι-
λαµβάνονται στους κανονισµούς ραδιοεπικοινωνιών και στη σύµβαση
SOLAS, όπως έχει τροποποιηθεί. Οι διατάξεις για τη συντήρηση του
ασυρµάτου περιλαµβάνονται στη σύµβαση SOLAS, όπως έχει τροποποι-
ηθεί, και στις κατευθυντήριες γραµµές του διεθνούς ναυτιλιακού
οργανισµού (∆ΝΟ).
Κανονισµός IV/1
Εφαρµογή
1.Εκτός από ό,τι ορίζεται στο σηµείο 3, οι διατάξεις του παρόντος
κεφαλαίου αφορούν στο προσωπικό ραδιοεπικοινωνίας σε πλοία
τα οποία λειτουργούν σύµφωνα µε το παγκόσµιο ναυτιλιακό
σύστηµα κινδύνου και ασφαλείας ( GMDSS) όπως ορίζεται στη
σύµβαση SOLAS, όπως έχει τροποποιηθεί.
2.Μέχρι την 1η Φεβρουαρίου 1999, το προσωπικό ραδιοεπικοινω-
νίας σε πλοία τα οποία συµµορφώνονται µε τις διατάξεις της
σύµβασης SOLAS, όπως ίσχυε αµέσως πριν από την 1η Φεβρουα-
ρίου 1992, θα πρέπει να συµµορφώνονται µε τις διατάξεις της
σύµβασης SOLAS, η οποία τέθηκε σε ισχύ πριν από την 1η
∆εκεµβρίου 1992.
3.Το προσωπικό ραδιοεπικοινωνίας πλοίων που δεν υποχρεούνται
να συµµορφώνονται µε τις διατάξεις του συστήµατος GMDSS του
κεφαλαίου IVτης σύµβασης SOLAS, δεν υποχρεούται να ικανο-
ποιεί τις διατάξεις του παρόντος κεφαλαίου. Το προσωπικό
ραδιοεπικοινωνίας των παραπάνω πλοίων υποχρεούται, ωστόσο,
να συµµορφώνεται µε τους κανονισµούς ραδιοεπικοινωνίας. Η
αρχή θα πρέπει να εξασφαλίζει την χορήγηση και αναγνώριση
των κατάλληλων πιστοποιητικών, όπως ορίζεται από τους κανονι-
σµούς ραδιοεπικοινωνίας, στο εν λόγω προσωπικό
ραδιοεπικοινωνίας.
Κανονισµός IV/2
Υποχρεωτικές ελάχιστες απαιτήσεις για πιστοποιητικά προσωπικού
σταθµών GMDSS
1.Κάθε άτοµο που προΐσταται ή εκτελεί καθήκοντα ασυρµάτου σε
πλοίο το οποίο υποχρεούται να συµµετέχει στο σύστηµα GMDSS
θα πρέπει να κατέχει κατάλληλο πιστοποιητικό GMDSS, το οποίο
έχει εκδοθεί ή αναγνωριστεί από την αρχή σύµφωνα µε τις διατά-
ξεις των κανονισµών ραδιοεπικοινωνίας.
2.Επιπλέον, κάθε υποψήφιος προς απόκτηση πιστοποιητικού
σύµφωνα µε τον κανονισµό αυτό για υπηρεσία σε πλοίο το οποίο
υποχρεούται, δυνάµει της σύµβασης SOLAS,όπως έχει τροποποι-
ηθεί, να διαθέτει εγκατάσταση ασυρµάτου θα πρέπει:
2.1.να έχει ηλικία όχι κάτω των 18 ετών και
2.2.να έχει αποκτήσει αναγνωρισµένη κατάρτιση και εκπαίδευση και
να ανταποκρίνεται στο πρότυπο επάρκειας που ορίζεται στο
τµήµα Α -IV/2του κώδικα STCW.2001L0025 — EL — 14.12.2003 — 002.001 — 29
▼B
ΚΕΦΑΛΑΙΟ V
ΕΙ∆ΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΕΚΠΑΙ∆ΕΥΣΗΣ ΓΙΑ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ
ΟΡΙΣΜΕΝΩΝ ΕΙ∆ΩΝ ΠΛΟΙΩΝ
Κανονισµός V/I
Υποχρεωτικές ελάχιστες απαιτήσεις για την εκπαίδευση και ειδίκευση
πλοιάρχων, αξιωµατικών και κατώτερων ναυτικών δεξαµενοπλοίων
1.Αξιωµατικοί και κατώτεροι ναυτικοί οι οποίοι έχουν αναλάβει
ειδικά καθήκοντα και αρµοδιότητες σχετικά µε το φορτίο ή τον
εξαρτισµό φορτίου σε δεξαµενόπλοια θα πρέπει να έχουν περα-
τώσει στην ξηρά κατάλληλο εκπαιδευτικό πρόγραµµα
αντιµετώπισης πυρκαγιάς, επιπροσθέτως της εκπαίδευσης που
απαιτεί ο κανονισµός VI/1και θα πρέπει:
1.1.να έχουν συµπληρώσει τουλάχιστον τρεις µήνες αναγνωρισµένης
θαλάσσιας υπηρεσίας σε δεξαµενόπλοια, έτσι ώστε να έχουν
αποκτήσει επαρκείς γνώσεις ασφαλούς επιχειρησιακής
πρακτικής ή
1.2.να έχουν παρακολουθήσει εγκεκριµένο εκπαιδευτικό πρόγραµµα
εξοικείωσης µε τα δεξαµενόπλοια, το οποίο θα περιλαµβάνει
τουλάχιστον τις βασικές αρχές που ορίζει για την εκπαίδευση
αυτή το τµήµα Α -V/1του κώδικα STCW.
Ωστόσο, η αρχή µπορεί να δεχθεί και µικρότερη περίοδο θαλάσ-
σιας υπηρεσίας υπό επίβλεψη από αυτήν που ορίζεται στο σηµείο
1.1, µε την προϋπόθεση όµως ότι:
1.3.η περίοδος αυτή δεν είναι κάτω του ενός µηνός,
1.4.το δεξαµενόπλοιο είναι κάτω των 3 000 GT,
1.5.η διάρκεια του κάθε πλου που εκτελεί το δεξαµενόπλοιο εντός
αυτής της περιόδου δεν υπερβαίνει τις 72 ώρες και
1.6.τα λειτουργικά χαρακτηριστικά του δεξαµενοπλοίου καθώς και ο
αριθµός των πλόων και οι φορτοεκφορτώσεις που πραγµαγο-
ποιούνται κατά την εν λόγω περίοδο, έχουν ως αποτέλεσµα την
απόκτηση του ίδιου επιπέδου γνώσεων και εµπειρίας.
2.Οι πλοίαρχοι, πρώτοι µηχανικοί, υποπλοίαρχοι, δεύτεροι µηχα-
νικοί και κάθε άτοµο άµεσα υπεύθυνο για φόρτωση, εκφόρτωση
και διαµετακόµιση ή χειρισµού φορτίου θα πρέπει, επιπροσθέτως
των απαιτήσεων των σηµείων 1.1 ή 1.2, να έχουν:
2.1.κατάλληλη εµπειρία στα καθήκοντά τους, στο είδος του δεξαµε-
νοπλοίου στο οποίο υπηρετούν και
2.2.συµπληρώσει αναγνωρισµένο ειδικό εκπαιδευτικό πρόγραµµα
που περιλαµβάνει τουλάχιστον τα αντικείµενα που περιγράφονται
στο Α-V/1του κώδικα STCW,τα οποία κρίνονται αναλόγως
κατάλληλα για τα καθήκοντά τους στο δεξαµενόπλοιο πετρελαιο-
φόρο, στο δεξαµενόπλοιο χηµικών, ή στο δεξαµενόπλοιο
υγραεριοφόρο στο οποίο υπηρετούν.
3.Εντός δύο ετών από την έναρξη ισχύος της σύµβασης STCWγια
κάποιο κράτος µέλος, οποιοσδήποτε ναυτικός µπορεί να θεωρ-
ηθεί ότι ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του σηµείου 2.2, αν
έχει υπηρετήσει σε συναφή ειδικότητα στο ίδιο είδος δεξαµενό-
πλοιου για περίοδο όχι κάτω του ενός έτους, στα τελευταία πέντε
χρόνια.
4.Η αρχή θα πρέπει να εξασφαλίζει την έκδοση του κατάλληλου
πιστοποιητικού για πλοιάρχους και αξιωµατικούς οι οποίοι έχουν
τα κατάλληλα προσόντα σύµφωνα µε τα σηµεία 1 και 2, ή την
πρέπουσα θεώρηση για ένα ήδη υπάρχον πιστοποιητικό. Κάθε
κατώτερος ναυτικός ο οποίος έχει οµοίως τα κατάλληλα
προσόντα θα λαµβάνει το κατάλληλο πιστοποιητικό.
Κανονισµός V/2
Υποχρεωτικές ελάχιστες απαιτήσεις εκπαίδευσης και προσόντων
πλοιάρχων, αξιωµατικών, κατώτερων ναυτικών και λοιπού προσωπικού
επιβατηγών πλοίων Ro-Ro
1.Ο παρώ κανονισµός αφορά σε πλοιάρχους, αξιωµατικούς, κατώτε-
ρους ναυτικούς και λοιπό προσωπικό που υπηρετούν σε
επιβατηγά πλοία Ro-Ro,τα οποία απασχολούνται σε διεθνείς
πλόες. Εναπόκειται στις αρχές να αποφασίσουν κατά πόσον οι2001L0025 — EL — 14.12.2003 — 002.001 — 30
▼B
απαιτήσεις αυτές πρέπει να εφαρµοστούν στο προσωπικό που
υπηρετεί σε επιβατηγά πλοία Ro-Roτα οποία εκτελούν πλόες
εσωτερικού.
2.Πριν από την ανάληψη των καθηκόντων τους σε επιβατηγά πλοία
Ro-Ro,οι ναυτικοί θα πρέπει να έχουν συµπληρώσει την εκπαί-
δευση που απαιτείται σύµφωνα µε τα ακόλουθα σηµεία 4 έως 8,
ανάλογα µε τις ικανότητες, τα καθήκοντα και τις αρµοδιότητές
τους.
3.Οι ναυτικοί που πρέπει να έχουν συµπληρώσει εκπαίδευση
σύµφωνα µε τα ακόλουθα σηµεία 4, 7και 8, θα πρέπει ανά τακτά
διαστήµατα, όχι πλέον των πέντε ετών, να ανανεώνουν
κατάλληλα την εκπαίδευσή τους.
4.Ο πλοίαρχος, οι αξιωµατικοί και το λοιπό προσωπικό που
σύµφωνα µε τον πίνακα καταµερισµού έχουν καθήκον να βοηθούν
τους επιβάτες σε κατάσταση ανάγκης στα επιβατηγά πλοία Ro-Ro
θα πρέπει να έχουν εκπαιδευτεί για αντιµετώπιση πλήθους
επιβατών όπως ορίζεται στο τµήµα Α -V/2παράγραφος 2 του
κώδικαSTCW.
5.Οι πλοίαρχοι, οι αξιωµατικοί και το λοιπό προσωπικό που έχουν
αναλάβει ειδικά καθήκοντα και αρµοδιότητες σε επιβατηγά πλοία
Ro-Roθα πρέπει να έχουν συµπληρώσει την ανάλογη εκπαίδευση
εξοικίωσης που ορίζεται στο τµήµα Α -V/2παράγραφος 2 του
κώδικαSTCW.
6.Το προσωπικό που παρέχει άµεσες υπηρεσίες στους επιβάτες
στους χώρους επιβατών των επιβατηγών πλοίων Ro-Roθα πρέπει
να έχει συµπληρώσει την εκπαίδευση ασφαλείας που ορίζεται
στο τµήµα Α -V/2παράγραφος 3 του κώδικα STCW.
7.Οι πλοίαρχοι, υποπλοίαρχοι, πρώτοι και δεύτεροι µηχανικοί
καθώς και κάθε πρόσωπο µε άµεσες αρµοδιότητες επιβίβασης
και αποβίβασης επιβατών, φορτοεκφόρτωσης, ασφάλειας φορτίου
ή κλεισίµατος των ανοιγµάτων του σκάφους σε επιβατηγά πλοία
Ro-Roθα πρέπει να έχουν συµπληρώσει την αναγνωρισµένη
εκπαίδευση στην ασφάλεια των επιβατών, την ασφάλεια του
φορτίου και την ακεραιότητα του σκάφους, όπως ορίζεται στο
τµήµα Α -V/2παράγραφος 4 του κώδικα STCW.
8.Οι πλοίαρχοι, υποπλοίαρχοι, πρώτοι και δεύτεροι µηχανικοί
καθώς και κάθε πρόσωπο υπεύθυνο για την ασφάλεια των
επιβατών σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης σε επιβατηγά πλοία
Ro-Roθα πρέπει να έχουν συµπληρώσει την αναγνωρισµένη
εκπαίδευση όσον αφορά στην αντιµετώπιση κρίσιµων καταστά-
σεων και στην ανθρώπινη συµπεριφορά, όπως ορίζεται στο
τµήµα Α -V/2παράγραφος 5 του κώδικα STCW.
9.Οι αρχές θα πρέπει να εξασφαλίσουν την χορήγηση αποδει-
κτικών εγγράφων εκπαίδευσης στα άτοµα εκείνα τα οποία
κρίνονται ικανά σύµφωνα µε τις διατάξεις του παρόντος κανονι-
σµού.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ VI
ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ, ΑΣΦΑΛΕΙΑ, ΙΑΤΡΙΚΗ
ΠΕΡΙΘΑΛΨΗ ΚΑΙ ∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΕΣ ∆ΙΑΣΩΣΗΣ
Κανονισµός VI/I
Υποχρωτικές ελάχιστες απαιτήσεις για την εξοικείωση, τη βασική εκπαί-
δευση και οδηγίες ασφάλειας για όλους τους ναυτικούς
Κάθε ναυτικός θα πρέπει να αποκτά εξοικείωση, βασική εκπαίδευση και
οδηγίες ασφάλειας σύµφωνα µε το τµήµα Α -VI/1του κώδικα STCWκαι θα
πρέπει να ανταποκρίνεται στο κατάλληλο πρότυπο επάρκειας που
ορίζεται στο εν λόγω τµήµα.2001L0025 — EL — 14.12.2003 — 002.001 — 31
▼B
Κανονισµός VI/2
Υποχρεωτικές ελάχιστες απαιτήσεις για την έκδοση πιστοποιητικών
επάρκειας στη χρήση σωστικών µέσων, λέµβων διάσωσης και ταχύπλοων
λέµβων διάσωσης
1.Κάθε υποψήφιος προς απόκτηση πιστοποιητικού επάρκειας στη
χρήση σωστικών µέσων και λέµβων διάσωσης, µε εξαίρεση τις
ταχύπλοες λέµβους διάσωσης, θα πρέπει:
1.1.να έχει ηλικία όχι κάτω των 18 ετών,
1.2.να έχει αναγνωρισµένη υπηρεσία όχι κάτω των 12 µηνών ή να
έχει παρακολουθήσει κάποιο εγκεκριµένο εκπαιδευτικό
πρόγραµµα και να έχει αναγνωρισµένη υπηρεσία όχι κάτω των
έξι µηνών και
1.3.να ανταποκρίνεται στο πρότυπο επάρκειας για έκδοση πιστοποιη-
τικών επάρκειας στη χρήση σωστικών µέσων και λέµβων
διάσωσης που ορίζεται στο τµήµα Α -VI/2παράγραφοι 1 έως 4
του κώδικα STCW.
2.Κάθε υποψήφιος προς απόκτηση πιστοποιητικού επάρκειας στη
χρήση ταχύπλοων λέµβων διάσωσης θα πρέπει:
2.1.να είναι κάτοχος πιστοποιητικού επάρκειας στη χρήση σωστικών
µέσων και λέµβων διάσωσης, µε εξαίρεση τις ταχύπλοες λέµβους
διάσωσης,
2.2.να έχει παρακολουθήσει εγκεκριµένο πρόγραµµα εκπαίδευσης
και
2.3.να ανταποκρίνεται στο πρότυπο επάρκειας για πιστοποιητικά
επάρκειας στη χρήση ταχύπλοων λέµβων διάσωσης που ορίζεται
στο τµήµα Α -VI/2,παράγραφοι 5 έως 8 του κώδικα STCW.
Κανονισµός VI/3
Υποχρεωτικές ελάχιστες απαιτήσεις για την ανώτερη εκπαίδευση καταπο-
λέµησης πυρκαγιάς
1.Οι ναυτικοί που έχουν αναλάβει καθήκοντα ελέγχου στην κατα-
πολέµηση των πυρκαγιών θα πρέπει να έχουν περατώσει
επιτυχώς ανώτερη εκπαίδευση σε τεχνικές καταπολέµησης
πυρκαγιάς µε ιδιαίτερη έµφαση στην οργάνωση, τακτική και
διοίκηση σύµφωνα µε τις διατάξεις του τµήµατος Α -VI/3του
κώδικαSTCWκαι να ανταποκρίνονται στο πρότυπο επάρκειας
που ορίζεται στο εν λόγω τµήµα.
2.Στην περίπτωση που η ανώτερη εκπαίδευση καταπολέµησης
πυρκαγιάς δεν συµπεριλαµβάνεται στα προσόντα του ναυτικού
για την έκδοση πιστοποιητικού, εκδίδεται ένα ειδικό πιστοποιη-
τικό ή αποδεικτικό έγγραφο, αναλόγως, στο οποίο επισηµαίνεται
ότι ο κάτοχός του έχει παρακολουθήσει ανώτερο εκπαιδευτικό
πρόγραµµα καταπολέµησης πυρκαγιάς.
Κανονισµός VI/4
Υποχρεωτικές ελάχιστες απαιτήσεις σχετικά µε τις πρώτες βοήθειες και
την ιατρική επίβλεψη
1.Οι ναυτικοί που έχουν αναλάβει καθήκοντα παροχής πρώτων
βοηθειών επί του πλοίου θα πρέπει να ανταποκρίνονται στο
πρότυπο επάρκειας για τις πρώτες βοήθειες που ορίζεται στο
τµήµα Α -VI/4παράγραφοι 1, 2 και 3 του κώδικα STCW.
2.Οι ναυτικοί που έχουν αναλάβει την ευθύνη της ιατρικής
περίθαλψης επί του πλοίου θα πρέπει να ανταποκρίνονται στο
πρότυπο επάρκειας για την ιατρική περίθαλψη σε πλοία πουορίζεται στο τµήµα Α -VI/4παράγραφοι 4, 5 και 6 του κώδικα
STCW.
3.Στην περίπτωση που η εκπαίδευση πρώτων βοηθειών ή ιατρικής
περίθαλψης δεν συµπεριλαµβάνεται στα προσόντα του ναυτικού
για την έκδοση πιστοποιητικού, εκδίδεται κατά περίπτωση ειδικό
πιστοποιητικό ή αποδεικτικό έγγραφο, στο οποίο επισηµαίνεται
ότι ο κάτοχός του έχει παρακολουθήσει εκπαιδευτικό πρόγραµµα
για τις πρώτες βοήθειες ή την ιατρική περίθαλψη.2001L0025 — EL — 14.12.2003 — 002.001 — 32
▼B
ΚΕΦΑΛΑΙΟ VII
ΕΚ∆ΟΣΗ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΩΝ
Κανονισµός VII/1
Έκδοση εναλλακτικών πιστοποιητικών
1.Πέρα από τις απαιτήσεις για την έκδοση πιστοποιητικών που
περιγράφονται στα κεφάλαια ΙΙ και ΙΙΙ του παρόντος παραρτή-
µατος, τα κράτη µέλη µπορούν να επιλέξουν την έκδοση ή
εξουσιοδότηση της έκδοσης πιστοποιητικών διαφορετικών από
εκείνα τα οποία αναφέρονται στους κανονισµούς των κεφαλαίων
αυτών, µε την προϋπόθεση ότι:
1.1.τα καθήκοντα και τα επίπεδα αρµοδιότητας που αντιγράφονται
στα πιστοποιητικά και στις θεωρήσεις έχουν επιλεγεί, από, και
είναι πανοµοιότυπα µε εκείνα, που εµφανίζονται στα τµήµατα A-
II/1, A-II/2, A-II/3, A-II/4, A-III/1, A-III/2, A-III/3, A-III/4 καιA-IV/2
του κώδικα STCW,
1.2.οι υποψήφιοι έχουν αποκτήσει αναγνωρισµένη κατάρτιση και
εκπαίδευση και ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις γαι τα πρότυπα
επάρκειας που ορίζονται στα αντίστοιχα τµήµατα του κώδικα
STCWκαθώς και, όπως ορίζεται στο τµήµα Α -VII/1του κώδικα
αυτού, για τα καθήκοντα και τα επίπεδα που θα αναγράφονται
στα πιστοποιητικά και στις εγκρίσεις,
1.3.οι υποψήφιοι έχουν συµπληρώσει αναγνωρισµένη θαλάσσια
υπηρεσία ανάλογη των καθηκόντων και των επιπέδων που θα
αναγράφονται στο πιστοποιητικό. Η ελάχιστη διάρκεια θαλάσ-
σιας υπηρεσίας που ορίζεται στα κεφάλαια ΙΙ και ΙΙΙ του
παρόντος παραρτήµατος. Ωστόσο, η ελάχιστη διάρκεια θαλάσ-
σιας υπηρεσίας δεν πρέπει να είναι µικρότερη από εκείνη που
ορίζεται στο τµήµα Α -VII/2του κώδικα STCW,
1.4.οι υποψήφιοι προς απόκτηση πιστοποιητικού που πρόκειται να
εκτελέσουν καθήκοντα ναυσιπλοΐας σε λειτουργικό επίπεδο θα
πρέπει να ανταποκρίνονται στις ανάλογες απαιτήσεις των κανονι-
σµών του κεφαλαίου IVγια την εκτέλεση καθηκόντων ασυρµάτου
σύµφωνα µε τους κανονισµούς ραδιοεπικοινωνίας και
1.5.τα πιστοποιητικά εκδίδονται σύµφωνα µε τις απαιτήσεις του
άρθρου 11 και τις διατάξεις που περιέχονται στο κεφάλαιο VII
του κώδικα STCW.
2.Κανένα πιστοποιητικό δεν θα εκδίδεται βάσει του παρόντος
κεφαλαίου αν το κράτος µέλος δεν κοινοποιήσει προηγουµένως
τις απαραίτητες πληροφορίες σύµφωνα µε τη σύµβαση STCW
στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή.
Κανονισµός VII/2
Έκδοση πιστοποιητικών ναυτικών
Κάθε ναυτικός που εκτελεί οποιαδήποτε καθήκοντα ή οµάδα καθηκόντων
τα οποία ορίζονται στους πίνακες A-II/1, A-II/2, A-II/3, ήA-II/4του κεφα-
λαίου ΙΙ ή στους πίνακες A-IΙI/1, A-IΙI/2, A-IΙI/4του κεφαλαίου ΙΙΙ ή Α -IV/
2του κεφαλαίου IVτου κώδικα STCW,θα πρέπει να είναι κάτοχος
κατάλληλου πιστοποιητικού.
Κανονισµός VII/3
Αρχές που διέπουν την έκδοση εναλλακτικών πιστοποιητικών
1.Ένα κράτος µέλος που επιλέγει να εκδώσει ή να εγκρίνει την
έκδοση εναλλακτικών πιστοποιητικών οφείλει να εξασφαλίσει
ότι τηρούνται οι ακόλουθες αρχές:
1.1.κανένα εναλλακτικό σύστηµα πιστοποίησης δεν εφαρµόζεται εάν
δεν εξασφαλίζει ένα βαθµό ασφάλειας στη θάλασσα και δεν δρα
προληπτικά όσον αφορά τη ρύπανση σε βαθµό τουλάχιστον
ισοδύναµο µε αυτόν που προβλέπεται στα λοιπά κεφάλαια και
1.2.οποιαδήποτε ρύθµιση για εναλλακτική πιστοποίηση που εκδί-
δεται δυνάµει του παρόντος κεφαλαίου προβλέπει την
ανταλλαξιµότητα των πιστοποιητικών µε τα εκδιδόµενα δυνάµει
των λοιπών κεφαλαίων.2001L0025 — EL — 14.12.2003 — 002.001 — 33
▼B
2.Η αρχή της εναλλαξιµότητας που προβλέπεται στην παράγραφο 1
πρέπει να εξασφαλίζει ότι:
2.1.οι ναυτικοί κάτοχοι πιστοποιητικού σύµφωνα µε τις ρυθµίσεις
των κεφαλαίων ΙΙ ή /και ΙΙΙ και κάτοχοι πιστοποιητικού σύµφωνα
µε το κεφάλαιο VIIείναι σε θέσεη να υπηρετήσουν σε πλοία που
έχουν είτε παραδοσιακές είτε άλλες µορφές οργάνωσης επί του
πλοίου και
2.2.οι ναυτικοί δεν εκπαιδεύονται για συγκεκριµένη διαρρύθµιση
πλοίου µε τρόπο που να µειώνει τη δυνατότητά τους να χρησιµο-
ποιήσουν τις γνώσεις τους αλλού.
3.Κατά την έκδοση οποιουδήποτε πιστοποιητικού σύµφωνα µε τις
διατάξεις του παρόντος κεφαλαίου, πρέπει να λαµβάνονται υπόψη
οι ακόλουθες αρχές:
3.1.Η έκδοση εναλλακτικών πιστοποιητικών δεν θα χρησιµοποιηθεί
από µόνη της:
3.1.1.για µείωση του πληρώµατος επί του πλοίου,
3.1.2.για µείωση της ακεραιότητας του επαγγέλµατος ή των επιδεξιο-
τήτων των ναυτικών ή
3.1.3.για να δικαιολογηθεί η ανάθεση των συνδυασµένων καθηκόντων
των ανώτερων υπαλλήλων επιτήρησης των κινητήρων και του
καταστρώµατος σε έναν κάτοχο ενιαίου πιστοποιητικού κατά τη
διάρκεια οποιασδήποτε συγκεκριµένης φυλακής και
3.2.το πρόσωπο που έχει τη διακυβέρνηση του πλοίου πρέπει να
χαρακτηρίζεται ως πλοίαρχος ·η νοµική θέση και η εξουσία του
πλοιάρχου και των υπολοίπων δεν πρέπει να επηρεάζεται
αρνητικά από την εφαρµογή οποιασδήποτε ρύθµισης που αφορά
την έκδοση εναλλακτικών πιστοποιητικών.
4.Οι αρχές που περιλαµβάνονται στις παραγράφους 1 και 2 του
παρόντος κανονισµού πρέπει να εξασφαλίζουν ότι δεν µειώνεται
η ικανότητα των αξιωµατικών καταστρώµατος και µηχανής.2001L0025 — EL — 14.12.2003 — 002.001 — 34
▼M2
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ ΤΡΙΤΩΝ ΧΩΡΩΝ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ
ΕΚ∆ΩΣΕΙ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ Ή ΚΑΤ 'ΕΞΟΥΣΙΟ∆ΟΤΗΣΗ ΤΩΝ
ΟΠΟΙΩΝ ΕΧΕΙ ΕΚ∆ΟΘΕΙ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΠΟΥ ΑΝΑΦΕΡΕΤΑΙ
ΣΤΟ ΑΡΘΡΟ 18 ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 3 ΣΤΟΙΧΕΙΟ α)
1.Η τρίτη χώρα πρέπει να είναι συµβαλλόµενο µέρος της σύµβασης
STCW.
2.Η τρίτη χώρα πρέπει να έχει λάβει από την επιτροπή ναυτιλιακής
ασφάλειας χαρακτηρισµό, σύµφωνα µε τον οποίο έχει αποδείξει ότι
εφαρµόζει πλήρως και εξ ολοκλήρου τις διατάξεις της σύµβασης
STCW.
3.Η Επιτροπή, επικουρούµενη από τον οργανισµό και µε την ενδεχό-
µενη συµµετοχή κάθε ενδιαφερόµενου κράτους µέλους, πρέπει να
έχει επιβεβαιώσει, µε όλα τα αναγκαία µέτρα, στα οποία είναι
δυνατόν να περιλαµβάνεται η επιθεώρηση των εγκαταστάσεων και
των διαδικασιών, ότι τηρούνται πλήρως οι απαιτήσεις σχετικά µε τα
πρότυπα ικανότητας, την έκδοση και θεώρηση πιστοποιητικών και
την τήρηση µητρώων, καθώς και ότι έχει θεσπιστεί σύστηµα
προτύπων ποιότητας σύµφωνα µε τον κανονισµό I/8της σύµβασης
STCW.
4.Το κράτος µέλος πρόκειται να συµφωνήσει την ανάληψη δέσµευσης
από την τρίτη χώρα για την άµεση κοινοποίηση κάθε σηµαντικής
µεταβολής των ρυθµίσεων για την εκπαίδευση και την πιστοποίηση
που παρέχεται σύµφωνα µε τη σύµβαση STCW.
5. Tο κράτος µέλος έχει θεσπίσει µέτρα για να εξασφαλιστεί ότι
ναυτικοί οι οποίοι υποβάλλουν προς αναγνώριση πιστοποιητικά για
καθήκοντα σε διευθυντικό επίπεδο έχουν κατάλληλη γνώση της
ναυτικής νοµοθεσίας του κράτους µέλους ως προς τα καθήκοντα τα
οποία τους επιτρέπεται να εκτελούν.
6.Σε περίπτωση που κράτος µέλος επιθυµεί να συµπληρώσει την αξιο-
λόγηση της συµµόρφωσης τρίτης χώρας µε την αξιολόγηση
ορισµένων εκπαιδευτικών ναυτικών ιδρυµάτων, πρέπει να ενεργήσει
σύµφωνα µε τις διατάξεις του τµήµατος A-I/6του κώδικα STCW.2001L0025 — EL — 14.12.2003 — 002.001 — 35
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III
ΜΕΡΟΣ Α
Οδηγία που καταργήθηκε και η τροποποίησή της
(που αναφέρονται στο άρθρο 27)
Οδηγία 94 /58/ΕΚ του Συµβουλίου (ΕΕ L 319της 12.12.1994, σ. 28 )
Οδηγία 98 /35/ΕΚ του Συµβουλίου (ΕΕ L 172της 17.6.1998, σ. 1 ).
ΜΕΡΟΣ B
Κατάλογος των προθεσµιών ενσωµάτωσης στο εθνικό δίκαιο
(που αναφέρονται στο άρθρο 27)
Οδηγία Προθεσµία ενσωµάτωσης
94/58/ΕΚ 31η ∆εκεµβρίου 1995
98/35/ΕΚ 25η Μαΐου 19992001L0025 — EL — 14.12.2003 — 002.001 — 36
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV
ΠΙΝΑΚΑΣ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΑΣ
οδηγία 94 /58/ΕΚ Παρούσα οδηγία
Άρθρο πρώτο Άρθρο 2
Άρθρο 2 Άρθρο 3
Άρθρο 3 Άρθρο 4
Άρθρο 3α παράγραφοι 1, 2 και 3 Άρθρο 5 παράγραφοι 1, 2 και 3Άρθρο 3α παράγραφος 4 σηµείο 1 Άρθρο 5 παράγραφος 4α
Άρθρο 3α παράγραφος 4 σηµείο 2 Άρθρο 5 παράγραφος 4β
Άρθρο 3α παράγραφοι 5 και 6 Άρθρο 5 παράγραφοι 5 και 6
Άρθρο 3α παράγραφος 7σηµεία 1, 2 και 3 Άρθρο 5 παράγραφος 7στοιχεία α), β) και γ)
Άρθρο 3α παράγραφοι 8, 9 και 10 Άρθρο 5 παράγραφοι 8, 9 και 10Άρθρο 4 στοιχεία α) έως κστ) Άρθρο 1 σηµεία 1 έως 26
Άρθρο 4 στοιχείο κζ) Άρθρο 1 σηµείο 27
Άρθρο 4 στοιχείο κη) Άρθρο 1 σηµείο 28
Άρθρο 4 στοιχείο κθ) Άρθρο 1 σηµείο 29
Άρθρο 4 στοιχείο λ) Άρθρο 1 σηµείο 30Άρθρο 4 στοιχείο λα) Άρθρο 1 σηµείο 31
Άρθρο 5 Άρθρο 6
Άρθρο 5α Άρθρο 7
Άρθρο 5β, παράγραφοι 1 και 2 Άρθρο 8 παράγραφοι 1 και 2
Άρθρο 5β παράγραφος 3 σηµεία 1, 2 και 3 Άρθρο 8 παράγραφος 3 στοιχείο α), β) και γ)Άρθρο 5β παράγραφος 4 Άρθρο 8 παράγραφος 4
Άρθρο 5γ παράγραφος 1 σηµεία 1 έως 4 Άρθρο 9 παράγραφος 1 στοιχείο α), έως δ)
Άρθρο 5γ παράγραφος 2 σηµεία 1, 2 και 3 Άρθρο 9 παράγραφος 2 στοιχείο α), β) και γ)
Άρθρο 5γ παράγραφος 3 Άρθρο 9 παράγραφος 3
Άρθρο 5δ παράγραφοι 1 και 2 Άρθρο 10 παράγραφοι 1 και 2Άρθρο 5δ παράγραφος 3 σηµεία 1 έως 9 Άρθρο 10 παράγραφος 3 στοιχεία α) έως ε)
Άρθρο 5δ παράγραφος 4 σηµεία 1 και 2 Άρθρο 10 παράγραφος 4 στοιχείο α) και β)
Άρθρο 5ε παράγραφος 1 σηµεία 1 και 2 Άρθρο 11 παράγραφος 1 στοιχείο α) και β)
Άρθρο 5ε παράγραφοι 2 έως 5 Άρθρο 11 παράγραφοι 2 έως 5
Άρθρο 5στ παράγραφοι 1, 2 και 3 Άρθρο 12 παράγραφος 1 στοιχείο α) β) και γ)Άρθρο 5στ παράγραφος 2 Άρθρο 12 παράγραφος 2
Άρθρο 5ζ παράγραφος 1 σηµεία 1 έως 5 Άρθρο 13 παράγραφος 1 στοιχεία α) έως ε)
Άρθρο 5ζ παράγραφος 2 Άρθρο 13 παράγραφος 2
Άρθρο 5ζ παράγραφος 3 σηµείο 1 Άρθρο 13 παράγραφος 3 στοιχείο α)
Άρθρο 5ζ παράγραφος 3 σηµείο 1 περιπτώ-
σεις 1.1 και 1.2Άρθρο 13 παράγραφος 3 στοιχείο α) σηµεία
i)καιii)
Άρθρο 5ζ παράγραφος 3 σηµείο 2 Άρθρο 13 παράγραφος 3 στοιχείο β)Άρθρο 5η Άρθρο 14
Άρθρο 6 Άρθρο 15
Άρθρο 7Άρθρο 16
Άρθρο 8 σηµεία 1, 2 και 3 Άρθρο 17στοιχείο α) β) και γ)
Άρθρο 8 σηµείο 3 στοιχεία α) έως ε) Άρθρο 17στοιχείο γ) σηµεία i)έωςv)
Άρθρο 8 σηµεία 4, 5 και 6 Άρθρο 17στοιχείο δ) ε) και στ)
Άρθρο 9 Άρθρο 18
Άρθρο 10 Άρθρο 19
Άρθρο 10α Άρθρο 20
Άρθρο 11 Άρθρο 212001L0025 — EL — 14.12.2003 — 002.001 — 37
▼B
οδηγία 94 /58/ΕΚ Παρούσα οδηγία
Άρθρο 12 Άρθρο 22
Άρθρο 13 Άρθρο 23
Άρθρο 13α Άρθρο 24
— Άρθρο 25 (1)
Άρθρο 14 Άρθρο 26
— Άρθρο 27
— Άρθρο 28
— Άρθρο 29
Παράρτηµα I Παράρτηµα I
Παράρτηµα II Παράρτηµα II
— Παράρτηµα III
— Παράρτηµα IV
(1)Οδηγία 98 /35/ΕΚ, άρθρο 2, παράγραφος 3.2001L0025 — EL — 14.12.2003 — 002.001 — 38