1992L0014 — EL — 27.04.1998 — 001.001 — 1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►B Ο∆ΗΓΙΑ92/14/Ε OΚ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 2ας Μαρτίου 1992
για τον περιορισµό της χρησιµοποίησης των αεροπλάνων που υπάγονται στο παράρτηµα 16 της
σύµβασης για τη διεθνή πολιτική αεροπορία, τόµος 1 δεύτερο µέρος κεφάλαιο 2 δεύτερη έκδοση
(1988)
(ΕΕL76 της 23.3.1992, σ. 21)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Οδηγία 98/20/ΕΚ του Συµβουλίου της 30ής Μαρτίου 1998 L107 4 7.4.1998
∆ιορθώνεται από:
►C1∆ιορθωτικό ΕΕ L111 της 5.5.1993, σ. 28 (92/14)
1992L0014 — EL — 27.04.1998 — 001.001 — 2
▼B
Ο∆ΗΓΙΑ92/14/Ε OΚ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 2ας Μαρτίου 1992
γιατονπεριορισµότηςχρησιµοποίησηςτωναεροπλάνωνπουυπά-
γονται στο παράρτηµα 16 της σύµβασης για τη διεθνή πολιτικήαεροπορία, τόµος 1 δεύτερο µέρος κεφάλαιο 2 δεύτερη έκδοση
(1988)
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής Κοι-
νότητας, και ιδίως το άρθρο 84 παράγραφος 2,
την πρόταση της Επιτροπής(1),
τη γνώµη του Ευρωπαϊκού Κοιν οβουλίου (2),
τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής(3),
Εκτιµώντας:ότιηεφαρµογή τωνπροδιαγραφών γιατιςεκποµπές θορύβου των
αεριωθούµενων υποηχητικών πολιτικών αεροπλάνων έχει σηµα-ντικέςεπιπτώσεις στηνπ ροσφοράυπηρεσιών αεροπορικών µετα-
φορών, ιδιαίτερα στις περιπτώσεις που οι προδιαγραφές αυτέςπεριορίζουν τη διάρκεια ενεργούς ζωής των αεροπλάνων, ταοποία χρησιµοποιούν οι αεροπορικές εταιρείες· ότι η οδηγία80/51/ΕΟΚ(
4) θέτει όρια στις εκποµπές του θορύβου αυτού·
ότι ηοδηγία 89/629/ΕΟΚ(5)περιορίζει τηνεγγραφή, στα νηολό-
γιατωνκρατώνµελών,αεροπλάνων πουδενανταποκρίνονται σταπρότυπα που ορίζονται στο παράρτηµα 16 της σύµβασης για τηδιεθνή πολιτική αεροπορία, τόµος 1 δεύτερο µέρος κεφάλαιο 2δεύτερη έκδοση (1988)·ότι ηοδηγία αυτήκαθορίζει ότι οπεριο-ρισµός της εγγραφής των αεροπλάνων αυτών είναι απλώς έναπρώτο στάδιο·
ότι, στο πρόγραµµα δράσης των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων σχε-
τικά µε το περιβάλλον (
6), υπογραµµίζεται η σηµασία του
προβλήµατος του θορύβου και,ειδικότερα, ηανάγκηναληφθούνµέτρα καταπολέµησης του θορύβου που οφείλεται στην εναέριακυκλοφορία·
ότι, λόγω του προβλήµατος της αυξανόµενης συµφόρησης στα
αεροδρόµια της Κοινότητας, είναι σηµαντικό να χρησιµοποιού-νταικατάτονκαλύτερο τρόπο οιυφιστάµενες εγκαταστάσεις· ότιαυτόθαµπορέσει ναεπιτευχθεί µόνον εφ όσον χρησιµοποιο ύνται
αεροπλάνα οικολογικώς αποδεκτά·
ότι τοέργο που επιτέλεσε ηΕπιτροπή σε συνεργασία µεάλλους
διεθνείς οργανισµούς κατέδειξε ότι οποιοσδήποτε κανόνας µηεγγραφής στα νηολόγια, προκειµένου να είναι επωφελής για τοπεριβάλλον, πρέπει ναακολουθείται απόµέτρα γιατον περιορι-σµό της χρησιµοποίησης αεροπλάνων που δεν ανταποκρίνονταιστα πρότυπα του κεφαλαίου 3 του παραρτήµατος 16·
ότι, γιατοσκοπό αυτό, πρέπει ναθεσπιστούν κοινοί κανόνες σε
εύλογες προθεσµίες, έτσι ώστε να εξασφαλιστεί µια εναρµονι-σµένη προσέγγιση σε όλη τηνΚοινότητα, καινασυµπληρωθούν
οι υφιστάµενες διατάξεις· ότι οι κανόνες αποκτούν ιδιαίτερησηµασία εάνληφθείυπόψηηπ ρόσφατα παρατηρούµενη τάσηγια
(1)ΕΕ αριθ.C111 της 26. 4. 1991, σ. 5.
(2)ΕΕ αριθ.C13 της 20. 1. 1992.
(3)ΕΕ αριθ.C339 της 31. 12. 1991, σ. 89.
(4)ΕΕ αριθ. L18 της 24. 1. 1980, σ. 26. Οδηγία που τροποποιήθηκε
από την οδηγία 83/206/ΕΟΚ (ΕΕ αριθ. L117 της 4. 5. 1983, σ. 15).
(5)ΕΕ αριθ.L363 της 13. 12. 1989, σ. 27.
(6)ΕΕ αριθ.C328 της 7. 12. 1987, σ. 1.
1992L0014 — EL — 27.04.1998 — 001.001 — 3
▼B
µια προοδευτική ελευθέρωση της εναέριας κυκλοφορίας στην
Ευρώπη·
ότιοθόρυβος απότααεροπλάνα θαπρέπει ναµειωθείπεραιτέρω,
λαµβάνοντας υπόψη τους περιβαλλοντικούς παράγοντες, τις τεχ-νικές δυνατότητες και τις οικονοµικές επιπτώσεις·
ότι θα πρέπει να περιοριστεί η χρησιµοποίηση αεριωθούµενων
υποηχητικών πολιτικών αεροπλάνων εγγεγραµµένων στα νηολό-για τωνκρατών µελών στα αεροπλάνα που πληρούν τις προδια-γραφές του κεφαλαίου 3 του παραρτήµατος 16· ότι η βαθµιαίαδιαγραφή, απότανηολόγια τωνκρατών µελών, τωναεροπλάνωνπουδενπληρούν τιςπροδιαγραφές τουκεφαλαίου 3τουπαραρτή-µατος 16 θα διευκόλυνε τόσο τις αεροπορικές εταιρείες όσο καιτους κατασκευαστές των αεροπλάνων·
ότι θα πρέπει να αποδοθεί ιδιαίτερη π ροσοχή στα προβ λήµατα
των αναπτυσσόµενων χωρών·
ότι, σε περίπτωση τεχνικών ή οικονοµικών δυσκολιών, είναι
εύλογο να χορηγούνται περιορισµένης κλίµακας παρεκκλίσεις,
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ Ο∆ΗΓΙΑ:
Άρθρο 1
1. Σκόποςτηςπαρούσας οδηγίαςείναιναπεριοριστεί ηχρησι-
µοποίηση αεριωθούµενων υποηχητικών πολιτικών αεροπλάνων,όπως ορίζονται στο άρθρο 2.
2.►
C1Η παρούσα οδηγία εφαρµόζεται σε αεροπλάνα των
οποίων ηµέγιστη µάζακατάτηναπογείωση είναι 34000 Kgκαι
άνω, ή των οποίων η µέγιστη εγκεκριµένη εσωτερική διαρρύθ-µιση,γιατοσυγκεκριµένο τύποαεροπλάνου περιλαµβάνει πλέοντων19θέσεων επιβατών, εξαιρουµένων τωνθέσεων που π ροορί-
ζονται αποκλειστικά για το πλήρωµα. ◄
▼
M1
3. Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας, νοείται ως:
«Αεροµεταφορέας», κάθε επιχείρηση αεροπορικών µεταφορών
µε έγκυρη άδεια εκµετάλλευσης·
«Άδεια εκµετάλλευσης», κάθε έγκριση που χορηγείται σε επι-
χείρηση καιηοποία τηςεπιτρέπει ναπραγµατοποιεί τηναεροπο-ρική µεταφορά επιβατών, ταχυδροµείου ή/και φορτίου έναντιαµοιβής ή/και µίσθωσης·
«κοινοτικός αεροµεταφορέας», κάθε αεροµεταφορέας µε έγκυρη
άδεια εκµετάλλευσης που χορηγείται από ένα κράτος µέλοςσύµφωναµετον κανονισµό (ΕΟΚ) αριθ. 2407/92του Συµβουλίου,της23ηςΙουλίου 1992,περί τηςεκδόσεως αδειών τωναεροµετα-φορέων (
1)·
«συνολικός στόλος πολιτικών υποηχητικών αεριωθούµενων», το
σύνολο του στόλου των πολιτικών υποηχητικών αεροθούµενωναεροπλάνων που διαθέτει οαεροµεταφορέας, είτε µέσω ιδιοκτη-σίας είτε µέσω οιασδήποτε µορφής συµφωνίας µίσθωσης διάρ-κειας τουλάχιστον ενός έτους.
▼
B
Άρθρο 2
1. Τα κράτη µέλη εξασφαλίζουν ότι, από την 1η Απριλίου
1995, τα αεριωθούµενα υποηχητικά πολιτικά αεροπλάνα µεκινητήρες λόγου παράκαµψης ( by-pass ratio)κάτωτου 2δεν µπο-
ρούν ναχρησιµοποιούνται σε αεροδρόµια ευρισκόµενα στο έδα-φός τους, εκτός εάν διαθέτουν πιστοποιητικό θορύβου σύµφωναµε το οποίο πληρούνται:
(1)ΕΕL240 της 24. 8. 1992, σ. 1.
1992L0014 — EL — 27.04.1998 — 001.001 — 4
▼B
α) οιπροδιαγραφές πουαναφέρονται στοπαράρτηµα 16τηςσύµ-
βασης για τη διεθνή πολιτική αεροπορία, τόµος 2 δεύτεροµέρος κεφάλαιο 3 δεύτερη έκδοση (1988) ή
β) οιπροδιαγραφές πουορίζονται στοπαράρτηµα 16τηςπροανα-
φερόµενης σύµβασης, τόµος 1δεύτερο µέρος κεφάλαιο2,εφό-σον πρόκειται για αεροπλάνα µε δικό τους πιστοποιητικόπλωτικότηταςτοοποίο έχει εκδοθεί γιαπρώτη φορά τοαργό-τερο πριν από 25 έτη.
2. Τα κράτη µέλη εξασφαλίζουν ότι, από την 1η Απριλίου
2002, όλα τα αεριωθούµενα υποηχητικά πολιτικά αεροπλάνα, ταοποία χρησιµοποιούνται στα αεροδρόµια που ευρίσκονται στοέδαφός τους, πληρούν τις διατάξεις της παραγράφου 1 στοιχείοα).
3. Το έδαφος που αναφέρεται στις παραγράφους 1 και 2 δεν
περιλαµβάνει τα υπερπόντια διαµερίσµατα που αναφέρονται στοάρθρο 227 παράγραφος 2 της συνθήκης.
▼
M1
4. Πριναπότηνηµεροµηνία πουορίζεται στηνπαράγραφο 2,ηχρησιµοποίηση πολιτικώνυποηχητικώναεριωθουµένων ταοποίαδενσυµµορφούνται προς τιςδιατάξειςτηςπαραγράφου 1στοιχείαα)µπορεί ναπεριορίζεται ήνααπαγορεύεται στους αερολιµένεςBerlin TegelκαιBerlin Tempelhof .
▼
B
Άρθρο 3
Τα αεροπλάνα που απαριθµούνται στο παράρτηµα εξαιρούνται
απότιςδιατάξεις του άρθρου 2παράγραφος 1στοιχεία α)καιβ),εφόσον:
α) αυτά τα αεριωθούµενα υποηχητικά πολιτικά αεροπλάνα, που
διαθέτουν πιστοποιητικό θορύβου, σύµφωναµετιςπροδιαγρα-φές που ορίζονται στο τµήµα ΙΙ κεφάλαιο 2 τόµος 1 τουπαραρτήµατος 16τηςσύµβασης γιατηδιεθνή πολιτική αερο-πορία, δεύτερη έκδοση (1988), εκτελούν πτήσεις προς αερο-δρόµια της Κοινότητας κατά τη διάρκεια περιόδου αναφοράςδώδεκα µηνών περιλαµβανοµένης µεταξύ των ετών 1986 και1990 η οποία επιλέγεται από κοινού µε τα ενδιαφερόµενακράτη και
▼
M1
β) αυτά τα αεροπλάνα ήταν νηολογηµένα στην αναπτυ σσόµενη
χώρα που αναφέρεται, για το εν λόγω αεροπλάνο, στοπαράρτηµα, για το έτος αναφοράς, και εξακολουθούν ναχρησιµοποιούνται άµεσα ήµέσω οποιουδήποτε τύπου συµφω-νίαςµίσθωσης απόφυσικά ήνοµικά π ρόσωπα εγκατεστηµένα
στη χώρα αυτή.
Ηεξαίρεση που αναφέρεται στο προηγούµενο εδάφιο δεν ισχύει
σε περίπτωση µίσθωσης του αεροπλάνου σε φυσικό ή νοµικόπρόσωπο που ε ίναι εγκατεστηµένο σε χώρα άλλη από αυτή που
αναφέρεται στο παράρτηµα για το εν λόγω αεροπλάνο.
▼
B
Άρθρο 4
Τακράτη µέλη µπορούν ναχορηγούν παρε κκλίσεις απότηνχρο-
νικήπερίοδο των25ετώνπουπ ροβλέπεται στο άρθρο 2παράγρα-
φος1στοιχείο β),γιαµέγιστη συνολική διάρκεια τριώνετών γιατα αεροπλάνα του ►
M1αεροµεταφορέας ◄που αποδεικνύει
ότι,σεαντίθετηπερίπτωση, οιδραστηριότητές τηςθαδιακυβεύο-νταν υπέρµετρα.
Άρθρο 5
1. Τα κράτη µέλη χορηγούν παρεκκλίσεις από το άρθρο 2
παράγραφος 1 για τα αεροπλάνα που δεν ανταποκρίνονται στιςπροδιαγραφές του κεφαλαίου 3 του παραρτήµατος 16 αλλά µπο-
1992L0014 — EL — 27.04.1998 — 001.001 — 5
▼B
ρούν, µεµετατροπή τους, ναανταποκριθούν σε αυτές τιςπροδια-γραφές, εφόσον:
α) υπάρχει καιείναι διαθέσιµος οκατάλληλος εξοπλισµός µετα-
τροπής για τον εν λόγω τύπο αεροπλάνου·
β) τα αεροπλάνα στα οποία τοποθετείται ο εξοπλισµός αυτός
ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές του κεφαλαίου 3 τουπαραρτήµατος 16 που π ροσδιορίζονται σύµφωνα µε τις τεχνι-
κές προδιαγραφές καιδιαδικασίες τιςοποίες έχουν αποδεχθείτα κράτη µέλη, έως ότου καθιερωθούν κοινές προδιαγραφέςκαι διαδικασίες σε κοινοτικό επίπεδο·
γ) ο►
M1αεροµεταφορέας ◄έχει παραγγείλει τον εξοπλισµό
πριν από την 1η Απριλίου 1994·
δ) ο►M1αεροµεταφορέας ◄έχει αποδεχθεί, για τη µετα-
τροπή, αυτή, την πλησιέστερη δυνατή ηµεροµηνία παρά-δοσης.
2. Τα κράτη µέλη µπορούν να χορηγούν παρε κκλίσεις από το
άρθρο 2 για αεροπλάνα ιστορικού ενδιαφέροντος.
Άρθρο 6
Τα κράτη µέλη µπορούν να χορηγούν, βάσει της αρχής «µια
παρέκκλιση για κάθε παραγγελία αεροπλάνου», παρεκκλίσειςαπό τις διατάξεις του άρθρου 2 παράγραφος 1 για αεροπλάνα ταοποία πρόκειται να αντικατασταθούν από άλλα που πληρούν τιςπροδιαγραφές τουπαραρτήµατος 16κεφάλαιο3καιέχουν παραγ-γελθεί πριν από την 1η Απριλίου 1994, εφ όσον ο
►
M1αεροµεταφορέας ◄έχει αποδεχθεί την πλησιέστερη
δυνατή ηµεροµηνία παράδοσης.
▼M1
Άρθρο 7
1. Τακράτη µέλη µπορούν ναπεριορίζουν τη διαγραφήαπότα
εθνικά τους νηολόγια αεροπλάνων που δεν πληρούν τις προδια-γραφές τουκεφαλαίου 3τουπαραρτήµατος 16σεετήσιο π οσοστό
κατ’ανώτατοόριο ισοδύναµο προς το10%τουσυνολικού στόλουπολιτικών υποηχητικών αεριωθούµενων ενός κοινοτικού αεροµε-ταφορέα.
2. Τα κράτη µέλη δεν εφαρµόζουν τις διατάξεις του άρθρου 2
παράγραφος 1στααεροπλάνα πουπαραµένουν στονηολόγιο κρά-τους µέλους σύµφωνα µε την παράγραφο 1.
3. Ότανένακράτος µέλος έχει εφαρµόσει εξαίρεση ισοδύναµη
µετηνεξαίρεση που περιγράφεται στις παραγράφους 1και2σεαεροπλάνα που είναι νηολογηµένα σε τρίτη χώρα και λειτουρ-γούσαν στο συγκεκριµένο κράτος µέλος πριν από την έναρξηισχύος τηςπαρούσας οδηγίας,ηεξαίρεση µπορεί ναεξακολουθή-σει νααναγνωρίζεται εφ όσον ο αεροµε ταφορέας συµµορφώνεται
µε τους όρους.
▼
B
Άρθρο 8
Σεµεµονωµένες περιπτώσεις, τακράτη µέλη µπ ορούν να επιτρέ-
πουν την προσωρινή χρησιµοποίηση στα αεροδρόµια που βρί-σκονται στο έδαφός τους αεροπλάνων τα οποία δεν µπ ορούν να
χρησιµοποιηθούν δυνάµει άλλων διατάξεων της παρούσας οδη-γίας. Η παρέκκλιση αυτή περιορίζεται στα:
α) αεροπλάνα τωνοποίωνηχρησιµοποίηση είναιτόσο ασυνήθης
πουδενθαήτανεύλογο νααπ ορριφθεί χορήγηση π ροσωρινής
παρέκκλισης·
β) αεροπλάνα που πραγµατοποιούν, για σκοπούς µετατροπής,
επιδιόρθωσης ή συντήρησης, µη εµπορικές πτήσεις.
1992L0014 — EL — 27.04.1998 — 001.001 — 6
▼B
Άρθρο 9
1. Κάθε κράτος µέλος πουχορηγεί παρεκκλίσεις απόταάρθρα
4 έως 7, ενηµερώνει σχετικά τις αρµόδιες αρχές των άλλωνκρατών µελών και την Επιτροπή και αιτιολογεί την απόφασηαυτή.
2. Κάθε κράτος µέλος αναγνωρίζειτιςπαρεκκλίσεις πουχορη-
γήθηκαναπόάλλακράτη µέλη γιατααεροπλάνα που είναι εγγε-γραµµένα στα νηολόγια αυτών των κρατών µελών.
▼
M1
Άρθρο 9α
Οιτροποποιήσεις τουπαραρτήµατος, οιοποίες ενδέχεται νααπο-
δειχθούν αναγκαίες προκειµένου να εξασφαλιστεί πλήρης συµ-µόρφωση µε τα κριτήρια που καθορίζει το άρθρο 3, θεσπίζονταισύµφωνα µε τη διαδικασία που ορίζεται στο άρθρο 9β παράγρα-φος 2.
Άρθρο 9β
1. Η Επιτροπή επικουρείται από την επιτροπή που π ροβλέπε-
ταιαπότον κανονισµό (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91του Συµβουλίου, της16ης∆εκεµβρίου 1991,γιατηνεναρµόνιση τεχνικώνκανόνωνκαιδιοικητικών διαδικασιών στον τοµέα της πολιτικής αεροπο-ρίας(
1),ηοποία ενεργεί σύµφωναµετηδιαδικασία που π ροβλέ-
πεται στην παράγραφο 2.
2. Οαντιπ ρόσωπος της Επιτροπής υποβάλλει στην εν λόγω
επιτροπή σχέδιο τωνµέτρων που πρόκειται να ληφθούν. Η επι-τροπή διατυπώνει τη γνώµη της για το σχέδιο αυτό, µέσα σεπροθεσµία που µπορεί να ορίσει ο πρόεδρος ανάλογα µε τονεπείγοντα χαρακτήρα του θέµατος. Αποφασίζει µε την πλειοψη-φία που προβλέπεται στο άρθρο 148 παράγραφος 2 της σ υνθήκης
γιατηνέκδοση τωναποφάσεων πουκαλείταιναλάβει τοΣυµβού-λιοβάσει προτάσεως τηςΕπιτροπής. Κατά τηνψηφοφορία στηνεπιτροπή, οιψήφοιτωναντιπ ροσώπων τωνκρατώνµελώνσταθµί-
ζονται σύµφωνα µε το προαναφερόµενο άρθρο. Οπρόεδρος δενλαµβάνει µέρος στην ψηφοφορία.
3.α) Η Επιτροπή θεσπίζει τα σχεδιαζόµενα µέτρα όταν είναι
σύµφωνα µε τη γνώµη της επιτροπής.
β) Όταν τα σχεδιαζόµενα µέτρα δεν είναι σύµφωνα µε τη
γνώµητηςεπιτροπής, ήελλείψει γνώµης,ηΕπιτροπή υπο-βάλει χωρίςκαθυστέρηση στο Συµβούλιο πρόταση σχετικάµεταµέτρα πουπρέπει ναληφθούν.ΤοΣυµβούλιοαποφασί-ζει µε ειδική πλειοψηφία.
ΕάντοΣυµβούλιο δεν αποφασίσει εντός τριών µηνώναπότην
ηµεροµηνία υπ οβολής της πρότασης, τα προτεινόµενα µέτρα
θεσπίζονται από την Επιτροπή.
▼
B
Άρθρο 10
1. Τα κράτη µέλη θέτουν σε ισχύ τις νοµοθετικές, κανονιστι-
κές και διοικητικές διατάξεις που είναι αναγκαίες για να συµ-µορφωθούν µετηνπαρούσα οδηγίαπριναπότην1ηΙουλίου 1992.
Οιδιατάξεις αυτές, όταν θεσπίζονται απότακράτη µέλη, αναφέ-
ρονται στην παρούσα οδηγία ήσυνοδεύονται απόπαρόµοια ανα-φορά κατάτηνεπίσηµη δηµοσίευσή τους. Οιλεπτοµερείς διατά-ξεις για την αναφορά αυτή εκδίδονται από τα κράτη µέλη.
(1)ΕΕL373 της 31. 12. 1991, σ. 4· κανονισµός όπως τροποποιήθηκε
από τον κανονισµό (ΕΟΚ) αριθ. 2176/96 (ΕΕ L291 της 14. 11. 1996,
σ. 15.
1992L0014 — EL — 27.04.1998 — 001.001 — 7
▼B
2. Τακράτη µέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή τοκείµενο τωνδιατάξεων εσωτερικού δικαίου που θεσπίζουν στον τοµέα πουδιέπεται από την παρούσα οδηγία.
Άρθρο 11
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη µέλη.
1992L0014 — EL — 27.04.1998 — 001.001 — 8
▼M1
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣΤΩΝ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝΠΟΥ ΕΞΑΙΡΟΥΝΤΑΙΣΥΜΦΩΝΑ
ΜΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ 3
Σηµείωση:Οιεξαιρέσεις γιατααεροπλάνα του παρόντος παραρτήµατος
χορηγούνται εντός του γενικού πλαισίου τωνπολιτικών καιτωναποφάσεων τωνΗνωµένωνΕθνών (π.χ. κυρώσεις, εµπο-ρικός αποκλεισµός κ.λπ.)
ΑΛΓΕΡΙΑ
Αριθ.Α. Α. Τύπος ΝηολόγησηΑεροπορική εται-
ρεία
20955 B727-2D67 T-VEH AirAlgérie
21053 B727-2D67 T-VEI AirAlgérie
21210 B727-2D67 T-VEM AirAlgérie
21284 B727-2D67 T-VEP AirAlgérie
20884 B737-2D67 T-VEG AirAlgérie
21063 B737-2D67 T-VEJ AirAlgérie
21064 B737-2D67 T-VEK AirAlgérie
21065 B737-2D67 T-VEL AirAlgérie
21211 B737-2D67 T-VEN AirAlgérie
20650 B737-2D67 T-VED AirAlgérie
21285 B737-2D67 T-VEQ AirAlgérie
ΚΟΝΓΚΟ, ΛΑΪΚΗ ∆ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ
Αριθ.Α. Α. Τύπος Νηολόγηση Αεροπορική εταιρεία
20200 B707-329C9Q-CBW ScibeAirlift
∆ΟΜΙΝΙΚΑΝΙΚΗ ∆ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ
Αριθ.Α. Α. Τύπος Νηολόγηση Αεροπορική εταιρεία
19767 B707-399CH I-442CT Dominicanade
Aviación
ΑΙΓΥΠΤΟΣ
Αριθ.Α. Α. Τύπος Νηολόγηση Αεροπορική εταιρεία
19843 B707-336CS U-PBA AirMemphis
19916 B707-328CS U-PBB AirMemphis
21194 B737-266 SU-AYK EgyptAir
21195 B737-266 SU-AYL EgyptAir
21227 B737-266 SU-AYO EgyptAir
ΙΡΑΚ
Αριθ.Α. Α. Τύπος Νηολόγηση Αεροπορική εταιρεία
20889 B707-370CY I-AGEIraqi Airways
20892 B737-270CY I-AGH Iraqi Airways
20893 B737-270CY I-AGI Iraqi Airways
1992L0014 — EL — 27.04.1998 — 001.001 — 9
▼M1
ΛΙΒΑΝΟΣ
Αριθ.Α. Α. Τύπος Νηολόγηση Αεροπορική εταιρεία
20259 B707-3B4CO D-AFD MEA
20260 B707-3B4CO D-AFEME A
19967 B707-347CO D-AGV MEA
19589 B707-323CO D-AHC MEA
19515 B707-323CO D-AHD MEA
20170 B707-323BO D-AHF MEA
19516 B707-323CO D-AHEME A
19104 B707-327CO D-AGX TMA
19105 B707-327CO D-AGY TMA
18939 B707-323CO D-AGD TMA
19214 B707-331CO D-AGS TMA
19269 B707-321CO D-AGO TMA
19274 B707-321CO D-AGP TMA
ΛΙΒΕΡΙΑ
Αριθ.Α. Α. Τύπος ΝηολόγησηΑεροπορική εται-
ρεία
45683 DC8F-55 EL-AJO Liberia World
Airlines
45686 DC8F-55 EL-AJQ Liberia World
Airlines
ΛΙΒΥΗ
Αριθ.Α. Α. Τύπος Νηολόγηση Αεροπορική εταιρεία
20245 B727-224 5 A-DAI Libyan Arab Air -
lines
21051 B727-2L55 A-DIB Libyan Arab Air -
lines
21052 B727-2L55 A-DIC Libyan Arab Air -
lines
21229 B727-2L55 A-DID Libyan Arab Air -
lines
21230 B727-2L55 A-DIELibyan Arab Air -
lines
ΜΑΥΡΙΤΑΝΙΑ
Αριθ.Α. Α. Τύπος Νηολόγηση Αεροπορική εταιρεία
11093 F28-4000 5 T-CLG Air Mauritanie
ΜΑΡΟΚΟ
Αριθ.Α. Α. Τύπος Νηολόγηση Αεροπορική εταιρεία
20471 B727-2B6 CN-CCG Royal Air Maroc
21214 B737-2B6 CN-RMI Royal Air Maroc
21215 B737-2B6 CN-RMJ Royal Air Maroc
21216 B737-2B6 CN-RMK Royal Air Maroc
1992L0014 — EL — 27.04.1998 — 001.001 — 10
▼M1
ΝΙΓΗΡΙΑ
Αριθ.Α. Α. Τύπος Νηολόγηση Αεροπορική εταιρεία
18809 B707-338C5N-ARQ DAS Air Cargo
19664 B707-355C5N-VRG Air Tours
ΠΑΚΙΣΤΑΝ
Αριθ.Α. Α. Τύπος Νηολόγηση Αεροπορική εταιρεία
20488 B707-340CA P-AXG PIA
ΣΑΟΥ∆ΙΚΗ ΑΡΑΒΙΑ
Αριθ.Α. Α. Τύπος Νηολόγηση Αεροπορική εταιρεία
20574 B737-268CH Z-AGA Saudia
20575 B737-268CH Z-AGB Saudia
20576 B737-268 HZ-AGC Saudia
20577 B737-268 HZ-AGD Saudia
20578 B737-268 HZ-AGESaudia
20882 B737-268 HZ-AGF Saudia
20883 B737-268 HZ-AGG Saudia
ΣΟΥΑΖΙΛΑΝ∆Η
Αριθ.Α. Α. Τύπος Νηολόγηση Αεροπορική εταιρεία
45802 DC8F-54 3 D-AFR African Interna -
tional Airways
46012 DC8F-54 3 D-ADV African Interna -
tional Airways
ΤΥΝΗΣΙΑ
Αριθ.Α. Α. Τύπος Νηολόγηση Αεροπορική εταιρεία
20545 B727-2H3TS-JHN Tunis Air
20948 B727-2H3TS-JHQ Tunis Air
21179 B727-2H3TS-JHR Tunis Air
21235 B727-2H3TS-JHT Tunis Air
ΟΥΓΚΑΝΤΑ
Αριθ.Α. Α. Τύπος Νηολόγηση Αεροπορική εταιρεία
19821 B707-379C5X-JEF Dairo Air Servi -
ces
ΖΙΜΠΑΜΠΟΥΕ
Αριθ.Α. Α. Τύπος Νηολόγηση Αεροπορική εταιρεία
18930 B707-330BZ-WKU Air Zimbabwe
45821 DC8F-55 Z-WMJ Affretair