1992L0006 — EL — 21.02.1992 — 000.001 — 1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►B Ο∆ΗΓΙΑ 92/6/ΕΟΚ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 10ης Φεβρουαρίου 1992
σχετικά µε την εγκατάσταση και τη χρήση διατάξεων περιορισµού της ταχύτητας σε ορισµένες
κατηγορίες οχηµάτων µε κινητήρα στην Κοινότητα
(ΕΕL5 7της 2.3.1992, σ. 27)
∆ιορθώνεται από:
►C1∆ιορθωτικό ΕΕ L 244 της 30.9.1993, σ. 34 (92 /6/ΕΟΚ)
▼B
Ο∆ΗΓΙΑ 92/6/ΕΟΚ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 10ης Φεβρουαρίου 1992
σχετικάµετηνεγκατάστασηκαιτηχρήσηδιατάξεωνπεριορισµού
της ταχύτητας σε ορισµένες κατηγορίες οχηµάτων µε κινητήρα
στην Κοινότητα
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής
Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 75,
την πρόταση της Επιτροπής (1),
τη γνώµη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου (2).
τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής (3),
Εκτιµώντας:
ότι ένας από τους στόχους της κοινής πολιτικής µεταφορών είναι
να θεσπίσει κοινούς κανόνες που να εφαρµόζονται στις διεθνείς
µεταφορές εντός της Κοινότητας και να διευκολύνει την κυκλο-
φορία των οχηµάτων ·
ότι η αύξηση της οδικής κυκλοφορίας και η συνεπακόλουθη
αύξηση του κινδύνου και των οχλήσεων δηµιουργεί σε όλα τακράτη µέλη σοβαρά προβλήµατα όσον αφορά την οδική
ασφάλεια και το περιβάλλον ·
ότι η διαθέσιµη ισχύς των κινητήρων των βαρέων οχηµάτων
µεταφοράς εµπορευµάτων και λεωφορείων, η οποία απαιτείταιγια την πορεία σε ανωφέρειες, επιτρέπει την οδήγησή τους σε
ισόπεδες οδούς µε υπερβολικές ταχύτητες, που είναι ασυµβίβα-
στες µε τις προδιαγραφές άλλων κατασκευαστικών στοιχείωντων εν λόγω οχηµάτων, όπως του συστήµατος πέδησης και τωνελαστικών επισώτρων, και ότι για το λόγο αυτό ορισµένα κράτηµέλη έχουν επιβάλει τη χρήση διατάξεων περιορισµού τηςταχύτητας για ορισµένες κατηγορίες οχηµάτων ·
ότι τα ευεργετικά αποτελέσµατα των διατάξεων περιορισµού της
ταχύτητας από άποψη προστασίας περιβάλλοντος καικατανάλωσης ενεργείας, φθοράς του κινητήρα και τωνελαστικών, καθώς και οδικής ασφάλειας, θα διευρυνθούν µε τη
γενικευµένη χρησιµοποίηση των διατάξεων αυτών ·
ότι η χρησιµοποίηση των διατάξεων περιορισµού της ταχύτητας
έχει νόηµα µόνον όταν οι σχετικές συσκευές εµφανίζουν έναβαθµό τεχνικής τελειότητας ικανό να εγγυηθεί επαρκώς την
ανυπαρξία δυνατότητας απάτης ·
ότι οι προδιαγραφές αυτές, σε ένα πρώτο στάδιο, θα επιβληθούν
µόνο στα βαρέα οχήµατα τα οποία χρησιµοποιούνται, ως επί τοπλείστον, για διεθνείς µεταφορές και ότι, στη συνέχεια, λαµβά-νοντας υπόψη τις τεχνικές δυνατότητες και την εµπειρία των
κρατών µελών, θα µπορούσαν να επεκταθούν στα ελαφρά επαγ-
γελµατικά όχήµατα ·
ότι σε ορισµένα κράτη µέλη προβλέπεται ότι τα οχήµατα που θα
χρησιµοποιούνται αποκλειστικά για τη µεταφορά επικίνδυνων
εµπορευµάτων θα εφοδιάζονται µε διατάξεις περιορισµού
ταχύτητας που θα ρυθµίζονται για µέγιστες ταχύτητες µικρότερεςαπό εκείνες που προβλέπει η παρούσα οδηγία ·ότι πρέπει, για
την ειδική αυτή περίπτωση, να επιτραπεί στα κράτη µέλη αυτάνα διατηρήσουν τη νοµοθεσία αυτή για τα οχήµατα που έχουνλάβει άδεια κυκοφορίας στο έδαφός τους, εφόσον αυτή ενισχύει1992L0006 — EL — 21.02.1992 — 000.001 — 2
(1)ΕΕ αριθ. C 225 της 30. 8. 1991, σ. 11 .
(2)ΕΕ αριθ. C1 3της 20. 1. 1992.
(3)ΕΕ αριθ. C4 0της 17. 2. 1992.
▼B
την οδική ασφάλεια και την αστική προστασία του πληθυσµού,
σύµφωνα µε τους στόχους της παρούσας οδηγίας ·
ότι η εγκατάσταση διατάξεων περιορισµού ταχύτητας στα
οχήµατα των κατηγοριών Μ3 και N3που καλύπτει η παρούσα
οδηγία, τα οποία έχουν λάβει άδεια κυκλοφορίας πριν από τηνέναρξη ισχύος της οδηγίας και χρησιµοποιούνται αποκλειστικά
για την εκτέλεση εθνικών µεταφορών, ενδέχεται να επιφέρει,
κυρίως σε ορισµένα κράτη µέλη, υπερβολικές δαπάνες ·ότι,
κατά συνέπεια, αυτά τα κράτη µέλη πρέπει να µπορούν νααναβάλουν για µεταγενέστερη ηµεροµηνία την εφαρµογή τωνάρθρων 2 και 3 της παρούσας οδηγίας για τα εν λόγω οχήµατα ·
ότι η παρούσα οδηγία δεν παραβλάπτει τις πρωτοβουλίες των
κρατών µελών στον τοµέα που περιορισµού της ταχύτηταςκυκλοφορίας,
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ Ο∆ΗΓΙΑ:
Άρθρο 1
Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας, νοείται ως όχηµα µε
κινητήρα κάθε αυτοπροωθούµενο όχηµα το οποίο ανήκει σε µίααπό τις ακόλουθες κατηγορίες και το οποίο προορίζεται γιαοδική κυκλοφορία, διαθέτει τέσσερις τουλάχιστον τροχούς και
έχει εκ κατασκευής µέγιστη ταχύτητα που υπερβαίνει τα 25 km/
h:
—σχήµατα της κατηγορίας Μ3 µε µέγιστο βάρος άνω των 10
τόνων,
—οχήµατα της κατηγορίας N3.
Οι κατηγορίες Μ3 και N3είναι οι οριζόµενες στο παράρτηµα Ι
της οδηγίας 70 /156/ΕΟΚ (
1).
Άρθρο 2
Τα κράτη µέλη λαµβάνουν τα αναγκαία µέτρα ώστε τα οχήµατα
µε κινητήρα της κατηγορίας Μ3 που αναφέρονται στο άρθρο 1να τίθενται σε οδική κυκλοφορία µόνον εφόσον ►
C1διαθέτουν
διάταξη στην οποία η µέγιστη ταχύτητα είναι ρυθµισµένη στα
100km/h.◄
Άρθρο 3
1.Τα κράτη µέλη λαµβάνουν τα αναγκαία µέτρα ώστε τα
οχήµατα µε κινητήρα της κατηγορίας N3να τίθενται σε οδική
κυκλοφορία µόνον εφόσον διαθέτουν διάταξη που περιορίζει τηµέγιστη ταχύτητά τους στα 90 km/h· λαµβάνοντας υπόψη την
παραδεκτή, στο παρόν στάδιο τεχνολογικής εξέλιξης, τεχνική
ανοχή µεταξύ του επιπέδου στο οποίο είναι ρυθµισµένη η
διάταξη και της πραγµατικής ταχύτητας κυκλοφορίας, η µέγιστηταχύτητα στην διάταξη αυτή θα είναι ρυθµισµένη στα 85 km/h.
2.Τα κράτη µέλη εξουσιοδοτούνται να ρυθµίζουν σε τιµή
κατώτερη από τα 85 km/h τη µέγιστη ταχύτητα στη διάταξη
περιορισµού ταχύτητας οχηµάτων προοριζόµενων αποκλειστικάγια την κυκλοφορία επικίνδυνων εµπορευµάτων, τα οποία έχουνλάβει άδεια κυκλοφορίας στην επικράτειά τους.
Άρθρο 4
1.Τα άρθρα 2 και 3 εφαρµόζονται σε οχήµατα που έχουν
λάβει άδεια κυκλοφορίας µετά την 1η Ιανουαρίου 1994.1992L0006 — EL — 21.02.1992 — 000.001 — 3
(1)Οδηγία 70 /156/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 για
την προσέγγιση των νοµοθεσιών των κρατών µελών σχετικά µε τα
αυτοκίνητα οχήµατα και τα ρυµουλκούµενά τους (ΕΕ αριθ. L4 2της
23. 2. 1970, σ. 1 ).Οδηγία που τροποποιήθηκε τελευταία από την
οδηγία 87 /403/ΕΟΚ (ΕΕ αριθ. L 220 της 8. 8. 1987, σ. 44 ).
▼B
2.Τα άρθρα 2 και 3 εφαρµόζονται επίσης, το αργότερο από
την 1η Ιανουαρίου 1995, σε οχήµατα που έχουν λάβει άδειακυκλοφορίας µεταξύ 1ης Ιανουαρίου 1988 και 1ης Ιανουαρίου
1994.
Ωστόσο, όταν τα οχήµατα αυτά χρησιµοποιούνται αποκλειστικά
στις εθνικές µεταφορές, τα άρθρα 2 και 3 µπορούν να εφαρµο-στούν το αργότερο από την 1η Ιανουαρίου 1996.
Άρθρο 5
1.Μέχρι τη θέση σε εφαρµογή κοινοτικών διατάξεων στον
τοµέα αυτό, οι διατάξεις περιορισµού της ταχύτητας που αναφέ-ρονται στα άρθρα 2 και 3 πρέπει να πληρούν τις τεχνικέςπροδιαγραφές που καθορίζουν οι αρµόδιες εθνικές αρχές.
2.Οι διατάξεις περιορισµού της ταχύτητας εγκαθίστανται από
συνεργεία ή οργανισµούς εξουσιοδοτηµένους από τα κράτη
µέλη.
Άρθρο 6
Τα άρθρα 2 και 3 δεν εφαρµόζονται στα οχήµατα µε κινητήρα
της εθνικής άµυνας, της πολιτικής άµυνας, της πυροσβεστικήςκαι άλλων υπηρεσιών επείγουσας ανάγκης, καθώς και των υπηρε-σιών που είναι υπεύθυνες για την τήρηση της τάξη.
Το αυτό ισχύει για τα οχήµατα:
—που δεν µπορούν, εκ κατασκευής, να υπερβούν τις ταχύτητες
που προβλέπονται στα άρθρα 2 και 3,
—που χρησιµοποιούνται για επιστηµονικές δοκιµές στο δρόµο,
—που εξασφαλίζουν την παροχή δηµόσιας υπηρεσίας µόνον
εντός αστικών συγκροτηµάτων.
Άρθρο 7
1.Τα κράτη µέλη θεσπίζουν τα αργότερο µέχρι την 1η Οκτω-
βρίου 1993 τις αναγκαίες νοµοθετικές, κανονιστικές και
διοικητικές διατάξεις για τη συµµόρφωσή τους προς την παρούσαοδηγία. Πληροφορούν αµέσως την Επιτροπή σχετικά.
Όταν τα κράτη µέλη θεσπίζουν τις εν λόγω διατάξεις, οι τελευ-
ταίες αυτές περιέχουν αναφορά στην παρούσα οδηγία ήσυνοδεύονται από ανάλογη αναφορά κατά την επίσηµη δηµο-
σίευσή τους. Ο τρόπος της αναφοράς καθορίζεται από τα κράτη
µέλη.
2.Τα κράτη µέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή τις ουσιώδεις
διατάξεις της εθνικής νοµοθεσίας που θεσπίζουν στον τοµέα πουδιέπεται από την παρούσα οδηγία.
Άρθρο 8
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη µέλη.1992L0006 — EL — 21.02.1992 — 000.001 — 4