1974L0483 — EL — 29.06.1987 — 003.001 — 1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►B Ο∆ΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 17ης Σεπτεµβρίου 1974
περί προσεγγίσεως των νοµοθεσιών των Κρατών µελών που αφορούν στις εξωτερικές προεξοχές
των οχηµάτων µε κινητήρα
(74/483/ΕΟΚ)
(ΕΕL 266της 2.10.1974, σ. 4)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Οδηγία 79 /488/ΕΟΚ της Επιτροπής της 18ης Απριλίου 1979 L 128 1 26.5.1979
►M2Οδηγία 87 /354/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 25ης Ιουνίου 1987 L 192 43 11.7.1987
Τροποποιείται από:
►A1Πράξη προσχώρησης της Ισπανίας και της Πορτογαλίας L 302 23 15.11.1985
▼B
Ο∆ΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 17ης Σεπτεµβρίου 1974
περί προσεγγίσεως των νοµοθεσιών των Κρατών µελών που
αφορούν στις εξωτερικές προεξοχές των οχηµάτων µε κινητήρα
(74/483/ΕΟΚ)
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής
Κοινότητας και ιδίως το άρθρο 100,
την πρόταση της Επιτροπής,τη γνώµη της Συνελεύσεως (
1),
τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής,Εκτιµώντας:ότι οι τεχνικές προδιαγραφές των εθνικών νοµοθεσιών τις οποίες
πρέπει να πληρούν τα οχήµατα µε κινητήρα αφορούν µεταξύάλλων στις εξωτερικές προεξοχές ·
ότι οι προδιαγραφές αυτές διαφέρουν από το ένα Κράτος µέλος
στο άλλο και ως εκ τούτου είναι ανάγκη να υιοθετηθούν οι ίδιες
προδιαγραφές από όλα τα Κράτη µέλη, είτε συµπληρωµατικάείτε σε αντικατάσταση των υφισταµένων ρυθµίσεων, ιδίως γιανα καταστεί δυνατή η εφαρµογή για κάθε τύπο οχήµατος τηςδιαδικασίας εγκρίσεως ΕΟΚ που ρυθµίζεται από την οδηγία 70 /
156/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 περί
προσεγγίσεως των νοµοθεσιών των Κρατών µελών που αφορούν
στην έγκριση των οχηµάτων µε κινητήρα και των ρυµουλκου-µένων τους (
2)·
ότι όσον αφορά στις τεχνικές προδιαγραφές συνιστάται να
λαµβάνονται υπόψη αυτές που υιοθετήθηκαν απο την ΟικονοµικήΕπιτροπή για την Ευρώπη του ΟΗΕ στον κανονισµό αριθ.26
(Οµοιόµορφες προδιαγραφές περί της επικυρώσεως των
οχηµάτων µε κινητήρα όσον αφορά στις εξωτερικές προεξοχέςτους)(
3),ο οποίος προσαρτάται στη συµφωνία της 20ής Μαρτίου
1958, περί θεσπίσεως οµοιόµορφων συνθηκών επικυρώσεως καιαµοιβαίας αναγνωρίσεως των επικυρώσεων των εξαρτηµάτων και
των εξοπλισµών των οχηµάτων µε κινητήρα ·
ότι αυτές οι προδιαγραφές έχουν εφαρµογή στα οχήµατα µε κινη-
τήρα της κατηγορίας Μ
1,η δε διεθνής ταξινόµηση των οχηµάτων
µε κινητήρα εµφαίνεται στην οδηγία 70 /156/ΕΟΚ·
ότι η προσέγγιση των εθνικών νοµοθεσιών περί των οχηµάτων
µε κινητήρα περιλαµβάνει αναγνώριση µεταξύ των Κρατώνµελών των διενεργηθέντων ελέγχων από κάθε ένα από αυτά µε
βάση τις κοινές προδιαγραφές και ότι ένα τέτοιο σύστηµα για
να λειτουργήσει καλά προϋποθέτει ότι οι προδιαγραφές αυτέςθα εφαρµοσθούν από όλα, τα Κράτη µέλη από µία και την αυτήηµεροµηνία,
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ Ο∆ΗΓΙΑ:
Άρθρο 1
Ως όχηµα κατά την έννοια της παρούσης οδηγίας νοείται κάθε
όχηµα µε κινητήρα της κατηγορίας Μ1όπως ορίζεται στο1974L0483 — EL — 29.06.1987 — 003.001 — 2
(1)ΕΕ αριθ. Α 55 της 13. 5. 1974, σ. 14 .
(2)ΕΕ αριθ. Ν 42 της 23. 2. 1970, σ. 1 .
(3)Έγγραφα ECEτης Γενεύης
Ε/ECE/324
Ε/ECE/ΤRANS/505 (rév. 1 Add. 25.)
▼B
παράρτηµα Ι της οδηγίας 70 /156/ΕΟΚ, που προορίζεται να κυκλο-
φορεί επί οδού, έχον τουλάχιστον τέσσερις τροχούς και εκκατασκευής µεγίστη ταχύτητα των 25 km/h.
Άρθρο 2
Τα Κράτη Μέλη δεν δύνανται για λόγους που αφορούν στις
εξωτερικές προεξοχές να αρνηθούν την έγκριση ΕΟΚ ούτε την
έγκριση από εθνικής πλευράς ενός οχήµατος, ή εσχαρών τοποθε-
τήσεως αποσκευών, ράβδων τοποθετήσεως σκι, ραδιοφωνικώνκεραιών (εκποµπής και λήψεως) ή ραδιοτηλεφωνικών κεραιών,θεωρουµένων ως τεχνικών ολοτήτων:
—εάν, όσον αφορά στις εξωτερικές προεξοχές, το όχηµα αντα-
ποκρίνεται στις προδιαγραφές των παραρτηµάτων IκαιII,
—εάν η εσχάρα τοποθετήσεως αποσκευών, οι ράβδοι τοποθετή-
σεως σκι, η ραδιοφωνική ή ραδιοτηλεφωνική κεραία, πουθεωρούνται ως τεχνικές ολότητες κατά την έννοια του άρθρου9α της οδηγίας 70 /156/ΕΟΚ, ανταποκρίνονται στις προδια-
γραφές του παραρτήµατος I.
Άρθρο 3
1.Τα Κράτη Μέλη δεν δύνανται για λόγους που αφορούν στις
εξωτερικές προεξοχές να αρνηθούν ή να απαγορεύουν την
πώληση, την καταχώρηση στα µητρώα, την έναρξη κυκλοφορίαςή τη χρήση των οχηµάτων, αν οι εξωτερικές προεξοχές ανταπο-κρίνονται στις προδιαγραφές των παραρτηµάτων IκαιII.
2.Τα Κράτη Μέλη δεν δύνανται για λόγους που αφορούν στις
εξωτερικές προεξοχές να απαγορεύουν την έναρξη κυκλοφορίαςτων εσχαρών τοποθετήσεως αποσκευών, ράβδων τοποθετήσεωςσκι, ραδιοφωνικών ή ραδιοτηλεφωνικών κεραιών, πουθεωρούνται ως τεχνικές ολότητες κατά την έννοια του άρθρου
9α της οδηγίας 70 /156/ΕΟΚ, εάν αυτές, κατά την έννοια του
άρθρου 2, αντιστοιχούν σε έναν τύπο για τον οποίο έχει χορηγ-ηθεί η έγκριση.
Άρθρο 4
Το Κράτος Μέλος που εχορήγησε την έγκριση λαµβάνει τα
απαραίτητα µέτρα προκειµένου να πληροφορηθεί για κάθε επιφε-ρόµενη τροποποίηση σε ένα εκ των στοιχείων ή σε ένα εκ τωνχαρακτηριστικών που προβλέπονται στο παράρτηµα Iσηµείο
2.2. Οι αρµόδιες αρχές αυτού του Κράτους Μέλους κρίνουν αν
πρέπει να προβούν σε νέες δοκιµές συνοδευόµενες από ένα νέοπρακτικό επί του τροποποιηµένου τύπου. Στην περίπτωση κατάτην οποία συνάγεται εκ των δοκιµών ότι οι προδιαγραφές τηςπαρούσης οδηγίας δεν ετηρήθησαν, δεν επιτρέπεται η τροπο-
ποίηση.
Άρθρο 5
Οι τροποποιήσεις που είναι αναγκαίες για να προσαρµοσθούν
στην τεχνική πρόοδο οι προδιαγραφές των παραρτηµάτων Ι, ΙΙ
και ΙΙΙ, εκδίδονται σύµφωνα µε τη διαδικασία που προβλέπεται
στο άρθρο 13 της οδηγίας 70 /156/ΕΟΚ.
Άρθρο 6
1.Τα Κράτη µέλη εκδίδουν και δηµοσιεύουν πριν από την 1η
Ιουνίου 1975 τις διατάξεις που είναι αναγκαίες για να συµµορφ-ωθούν πρός την παρούσα οδηγία και ενηµερώνουν αµέσως περίαυτού την Επιτροπή. Εφαρµόζουν τις διατάξεις αυτές από την 1η
Οκτωβρίου 1975.
2.Από της κοινοποιήσεως της παρούσης οδηγίας τα Κράτη
µέλη µεριµνούν για την ενηµέρωση της Επιτροπής εγκαίρωςώστε να δυνηθεί να υποβάλει τις παρατηρήσεις της επί παντός1974L0483 — EL — 29.06.1987 — 003.001 — 3
▼M1
▼B
▼B
σχεδίου νοµοθετικών, κανονιστικών ή διοικητικών διατάξεων
που σκοπεύουν να θεσπίσουν στον τοµέα που διέπεται από τηνπαρούσα οδηγία.
Άρθρο 7
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα Κράτη µέλη.1974L0483 — EL — 29.06.1987 — 003.001 — 4
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
ΓΕΝΙΚΟΤΗΤΕΣ, ΟΡΙΣΜΟΙ, ΑΙΤΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΕΩΣ ΕΟΚ, ΕΓΚΡΙΣΗ
ΕΟΚ, ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΡΟ∆ΙΑΓΡΑΦΕΣ, ΕΙ∆ΙΚΕΣ ΠΡΟ∆ΙΑΓΡΑΦΕΣ,
ΠΙΣΤΟΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ (1)
1. ΓΕΝΙΚΟΤΗΤΕΣ
1.1. Οι προδιαγραφές του παρόντος παραρτήµατος δεν εφαρµόζονται
στα εξωτερικά κάτοπτρα οδηγήσεως, ούτε στις σφαίρες των
διατάξεων συζεύξεως.
1.2. Ο σκοπός των προδιαγραφών αυτών είναι να µειώσουν τον
κίνδυνο ή τη σοβαρότητα των σωµατικών τραυµάτων τα οποία
θα υποστεί ένα άτοµο που θα κτυπηθεί ή θα αγγιχθεί από το
αµάξωµα σε περίπτωση συγκρούσεως. ►M1Η διάταξη αυτή
εφαρµόζεται του οχήµατος ευρισκοµένου εν στάσει ή εν κινή-
σει.◄
2. ΟΡΙΣΜΟΙ
Κατά την έννοια της παρούσης οδηγίας νοείται:
2.1. Ως«έγκριση του οχήµατος »η έγκριση ενός τύπου οχήµατος
όσον αφορά τις εξωτερικές προεξοχές του.
2.2. Ως«τύπος οχηµάτων όσον αφορά τις εξωτερικές προεξοχές »τα
οχήµατα µε κινητήρα που δεν παρουσιάζουν µεταξύ τους ουσιώ-
δεις διαφορές, οι δε διαφορές αυτές δυνατόν να αφορούν,
παραδείγµατος χάριν, τη µορφή της εξωτερικής επιφανείας, ή
τα υλικά από τα οποία αυτή έχει κατασκευασθεί.
2.3. Ως«εξωτερική επιφάνεια »,το εξωτερικό του οχήµατος, που
περιλαµβάνει το κάλυµµα του κινητήρος, το σκέπασµα του
χώρου αποσκευών, τις θύρες, τα φτερά, τη σκεπή, τις διατάξεις
φωτισµού και φωτεινής σηµατοδοτήσεως και τα εµφανή στοι-
χεία ενισχύσεως.
2.4. Ως«γραµµή δαπέδου »,µια γραµµή οριζοµένη ως ακολούθως:
ένας κώνος µε κατακόρυφο άξονα απροσδιορίστου ύψους και
ηµισείας γωνίας 30 ºµετατοπίζεται περί ένα φορτωµένο όχηµα
κατά τρόπον ώστε να παραµένει εφαπτόµενος και όσον το
δυνατόν χαµηλότερα στην εξωτερική επιφάνεια του οχήµατος.
Η γραµµή δαπέδου είναι το γεωµετρικό ίχνος των σηµείων
επαφής. Κατά τον προσδιορισµό της γραµµής δαπέδου δεν
πρέπει να ληφθούν υπόψη τα σηµεία υποδοχής του ανυψωτήρα
(γρύλλου), οι σωλήνες εξατµίσεως και οι τροχοί. Ως προς τα
υφιστάµενα κενά στη θέση των τροχών, τα θεωρούµε πεπληρω-
µένα από µια φανταστική επιφάνεια που προεκτείνει χωρίς
διακοπή την προσκειµένη εξωτερική επιφάνεια. Στα δύο άκρα
του οχήµατος θα ληφθεί υπόψη ο προφυλακτήρας για τον
προσδιορισµό της γραµµής δαπέδου. Συµφώνως προς το θεωρού-
µενο τύπο οχήµατος, το ίχνος της γραµµής δαπέδου δύναται να
κείται είτε στο άκρο της πλαγίας όψεως του προφυλακτήρα,
είτε στο τοίχωµα αµαξώµατος που κείται κάτωθεν του προφυλα-
κτήρα. Αν υφίστανται ταυτοχρόνως δύο ή περισσότερα σηµεία
επαφής, για τον προσδιορισµό της γραµµής δαπέδου θα χρησι-
µοποιηθεί το σηµείο επαφής που κείται χαµηλότερα.
2.5. Ως«ακτίνα καµπυλότητος »,η ακτίνα του τόξου του κύκλου η
πλέον προσεγγίζουσα το στρογγυλευµένο σχήµα του θεωρου-
µένου τµήµατος.
2.6. Ως«φορτωµένο όχηµα »,το όχηµα που είναι φορτωµένο µέχρι
της µεγίστης τεχνικώς αποδεκτής τιµής της µάζας. Τα εφοδια-σµένα οχήµατα µε αναρτήσεις αεροϋδραυλικές, υδραυλικές ή
δια πεπιεσµένου αέρος, ή µε µια διάταξη αυτόµατης σταθερο-1974L0483 — EL — 29.06.1987 — 003.001 — 5
(1)Το κείµενο του παρόντος παραρτήµατος είναι ανάλογο κατ 'ουσία προς αυτό του
κανονισµού αριθ. 26της Οικονοµικής Επιτροπής για την Ευρώπη του ΟΗΕ.
Ειδικότερα οι υποδιαιρέσεις σε σηµεία είναι οι ίδιες. Γι 'αυτό αν ένα σηµείο
του κανονισµού αριθ. 26δεν έχει αντίστοιχο στο παράρτηµα αυτό, ο αριθµός
του αναφέρεται για υπόµνηση εντός παρενθέσεων.▼M1
▼B
▼M1
▼M1
ποιήσεως του επιπέδου συναρτήσει του φορτίου, θα υποβάλ-
λονται στις δοκιµές, υπό κανονικές συνθήκες κυλήσεως τις
πλέον δυσµενείς που εξειδικεύονται υπό του κατασκευαστού.
2.7. Ως«ακροτάτη εξωτερική ακµή »του οχήµατος, εν σχέσει προς
τις πλευρικές έδρες, το επίπεδο που είναι παράλληλο προς το
διάµηκες στο µέσο του οχήµατος επίπεδο και εφαπτόµενο στην
πλευρική εξωτερική ακµή του και εν σχέσει προς τη µετωπική
και οπίσθια πλευρά, το εγκάρσιο κάθετο επίπεδο του οχήµατος
και εφαπτόµενο στην εξωτερική µετωπική και οπίσθια ακµή
του, µη λαµβανοµένης υπόψη της προεξοχής:
2.7.1. των ελαστικών, πλησίον του σηµείου επαφής των µετά του
εδάφους και των βαλβίδων για τον έλεγχο πιέσεως ·
2.7.2. κάθε αντιολισθητικής διατάξεως τοποθετηµένης επί των τροχών ·
2.7.3. των κατόπτρων οδηγήσεως ·
2.7.4. των πλευρικών φανών δεικτών πορείας, φανών όγκου, εµπρο-
σθίου και οπισθίου φανού θέσεως (πλευρικών) και φανού
σταθµεύσεως ·
2.7.5. γι'αυτές που ευρίσκονται έµπροσθεν και όπισθεν, των προφυλα-
κτήρων, της διατάξεως συζεύξεως και του σωλήνας εξατµίσεως.
2.8. Ως«διαστάσεις της προεξοχής »ενός στοιχείου, τοποθετουµένου
επί ενός τοιχώµατος, η διάσταση που προσδιορίζεται δια της
περιγραφοµένης στο σηµείο 2 του παραρτήµατος IIµεθόδου.
2.9. Ως«ονοµαστική γραµµή ενός τοιχώµατος »η γραµµή που διέρ-
χεται δια δύο σηµείων που αναπαριστώνται από τη θέση του
κέντρου µιας σφαίρας όταν η επιφάνεια έρχεται σε επαφή µε
ένα στοιχείο εν συνεχεία δε το εγκαταλείπει, κατά τη διάρκεια
της εξελίξεως της µετρήσεως που περιγράφεται στο παράρτηµα
IIσηµείο 2.2.
3. ΑΙΤΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΕΩΣ
3.1.Αίτηση εγκρίσεως ΕΟΚ ενός τύπου οχήµατος όσον αφορά στις
εξωτερικές προεξοχές
3.1.1. Η αίτηση εγκρίσεως ΕΟΚ ενός τύπου οχήµατος όσον αφορά
στις εξωτερικές προεξοχές υποβάλλεται υπό του κατασκευαστού
του οχήµατος ή υπό του εντολοδόχου του.
3.1.2. Η αίτηση αυτή συνοδεύεται από τα κάτωθι απαριθµούµενα στοι-
χεία εις τριπλούν:
3.1.2.1. φωτογραφίες του εµπροσθίου µέρους, του οπισθίου µέρους και
των πλευρών του οχήµατος που έχουν ληφθεί υπό γωνία 30 έως
45ºσε σχέση προς το διάµηκες στο µέσο του οχήµατος κατακό-
ρυφο επίπεδο ·
3.1.2.2. σχέδια των προφυλακτήρων, και, κατά περίπτωση,
3.1.2.3. σχέδια ορισµένων εξωτερικών προεξοχών και, αν είναι σκόπιµο,
σχέδια ορισµένων τµηµάτων της εξωτερικής επιφανείας που
αναφέρονται στο σηµείο 6.9.1.
3.1.3. Όχηµα αντιπροσωπευτικό του προς έγκριση τύπου οχήµατος
παρουσιάζεται στην επιφορτισµένη µε τις δοκιµές εγκρίσεως
τεχνική υπηρεσία. Ορισµένα εξαρτήµατα και ορισµένα δείγµατα
των χρησιµοποιηθέντων υλικών παρουσιάζονται επίσης εφ 'όσον
απαιτηθούν από την εν λόγω τεχνική υπηρεσία.
3.2.Αίτηση εγκρίσεως ΕΟΚ των εσχαρών τοποθετήσεως αποσκευών,
ράβδων τοποθετήσεως σκι, ραδιοφωνικών ή ραδιοτηλεφωνικών
κεραιών θεωρουµένων ως τεχνικών ολοτήτων
3.2.1. Οι αιτήσεις εγκρίσεως ΕΟΚ των εσχαρών τοποθετήσεως
αποσκευών, ράβδων τοποθετήσεως σκι, ραδιοφωνικών ή
ραδιοτηλεφωνικών κεραιών, θεωρουµένων ως τεχνικών
ολοτήτων κατά την έννοια του άρθρου 9α της οδηγίας 70 /156/
ΕΟΚ, υποβάλλονται υπό του κατασκευαστού του αυτοκινήτου,
ή υπό του κατασκευαστού αυτών των τεχνικών ολοτήτων, ή υπό
του εντολοδόχου των.
3.2.2. Για κάθε µια των αναφεροµένων στο σηµείο 3.2.1 διατάξεων, η
αίτηση εγκρίσεως συνοδεύεται υπό των ακολούθων:1974L0483 — EL — 29.06.1987 — 003.001 — 6
▼M1
3.2.2.1. έγγραφα εις τριπλούν περιέχοντα την περιγραφή των τεχνικών
χαρακτηριστικών των τεχνικών ολοτήτων ως επίσης και τις
οδηγίες τοποθετήσεως που πρέπει να επισυνάπτονται σε κάθε
µια τεχνική ολότητα προς πώληση ·
3.2.2.2. ένα πρότυπο του τύπου της τεχνικής ολότητος. Η αρµοδία αρχή
είναι εξουσιοδοτηµένη, αν το κρίνει αναγκαίο, να ζητήσει ένα
άλλο πρότυπο. Ο εµφαινόµενος επί των προτύπων χαρακτηρι-
σµός πρέπει, συµφώνως προς το άρθρο 9α τρίτο εδάφιο της
οδηγίας 70 /156/ΕΟΚ, να είναι ευανάγνωστος και ανεξίτηλος.
Όσον αφορά στις εσχάρες τοποθετήσεως αποσκευών και στις
ράβδους τοποθετήσεως σκι, πρέπει να έχει προβλεφθεί µια
θέση για την εκ των υστέρων υποχρεωτική εναπόθεση του
αριθµού εγκρίσεως ΕΟΚ του οποίου προηγείται το ή τα
χαρακτηριστικά γράµµατα της εγκρινούσης χώρας ►A1(1)◄.
4. ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΟΚ
(4.1.)
(4.2.)
(4.3.)(4.4.)
(4.4.1.)
(4.4.2.)
(4.5.)
4.6. Επισυνάπτεται στο δελτίο εγκρίσεως ΕΟΚ ένα δελτίο σύµφωνο
µε το υπόδειγµα που εµφαίνεται στο παράρτηµα III.
4.6.1. Το δελτίο εγκρίσεως συνοδεύεται από ένα πιστοποιητικό
σύµφωνα προς το υπόδειγµα που εµφαίνεται στο παράρτηµα III,
αν έχει γίνει δεκτή αίτηση κατά την έννοια του σηµείου 3.1.
4.6.2. Αν έχει γίνει δεκτή αίτηση κατά την έννοια του σηµείου 3.2,
πρέπει να συνταχθεί πιστοποιητικό σύµφωνο προς το υπόδειγµα
που εµφαίνεται στο παράρτηµα IV.
4.6.3. Αν µια αίτηση κατά την έννοια του σηµείου 3.1 αναφέρεται σε
ένα πιστοποιητικό, κατά την έννοια του παραρτήµατος IV,η
σηµασία της δοκιµής του τύπου οχήµατος όσον αφορά στις
εξωτερικές προεξοχές περιορίζεται. Στην περίπτωση αυτή, το
δελτίο εγκρίσεως του τύπου οχήµατος συνοδεύεται επίσης από
ένα αντίγραφο του δελτίου εγκρίσεως της τεχνικής ολότητος.
5. ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΡΟ∆ΙΑΓΡΑΦΕΣ
5.1. Οι διατάξεις του παρόντος παραρτήµατος δεν έχουν εφαρµογή
στα µέρη της εξωτερικής επιφάνειας που ενώ το όχηµα είναι
µε φορτίο και οι θύρες, τα παράθυρα και τα καλύµµατα κλπ.
είναι κλειστά, βρίσκονται:
5.1.1. σε ύψος µεγαλύτερο των 2 m,
5.1.2. κάτω από τη γραµµή δαπέδου,
5.1.3. κείµενες, κατά τέτοιο τρόπο ώστε να µη δύναται να τις εγγίζει,
τόσον υπό στατικές συνθήκες όσον και εν κινήσει, σφαίρα
διαµέτρου 100 mm.
5.2. Η εξωτερική επιφάνεια των οχηµάτων δεν πρέπει να περι-
λαµβάνει ούτε αιχµηρά τµήµατα ή κοφτερά, ούτε προεξοχές
διευθυνόµενες προς τα έξω, οι οποίες λόγω του σχήµατός τους,
των διαστάσεών τους, του προσανατολισµού τους ή της1974L0483 — EL — 29.06.1987 — 003.001 — 7
(1)B =Βέλγιο, D=Γερµανία, DK =∆ανία,E=Ισπανία, F=Γαλλία, ►M2EL =
Ελλάδα ◄,I=Ιταλία,IRL =Ιρλανδία, L=Λουξεµβούργο, NL=Κάτω Χώρες,
P=Πορτογαλία, UK =Ηνωµένο Βασίλειο.▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼B
σκληρότητός τους, θα ήταν σε θέση να αυξήσουν τον κίνδυνο ή
τη σοβαρότητα των σωµατικών τραυµάτων στα οποία υπόκειται
ένα άτοµο που θα κτυπηθεί ή θα αγγιχθεί από το αµάξωµα σε
περίπτωση συγκρούσεως.
5.3 Η εξωτερική επιφάνεια των οχηµάτων δεν πρέπει να περι-
λαµβάνει τµήµατα προσανατολισµένα προς τα έξω και ικανά να
αγκιστρώνουν τους πεζούς, τους ποδηλάτες ή τους µοτο-
ποδηλάτες.
5.4. Κανένα σηµείο προεξοχής επί της εξωτερικής επιφανείας δεν
πρέπει να έχει ακτίνα καµπυλότητος µικρότερη των 2,5 mm.Η
προδιαγραφή αυτή δεν εφαρµόζεται στα τµήµατα της εξωτερικής
επιφανείας των οποίων η προεξοχή είναι µικρότερη των 5 mm.
Οι προσανατολισµένες προς το εξωτερικό γωνίες των τµηµάτων
αυτών πρέπει εν πάση περιπτώσει να έχουν αµβλυνθεί εκτός εάν
οι προκύπτουσες προεξοχές είναι κατώτερες του 1,5 mm.
5.5. Τα προεξέχοντα µέρη της εξωτερικής επιφανείας, που αποτε-
λούνται από υλικό του οποίου η σκληρότητα δεν υπερβαίνει τα
60shore A, µπορούν να έχουν ακτίνα καµπυλότητος µικρότερη
των 2,5 mm.►M1Η µέτρηση της σκληρότητος θα πραγµατο-
ποιηθεί επί του τοποθετουµένου στο όχηµα στοιχείου. Αν είναι
αδύνατο να πραγµατοποιηθεί µέτρηση σκληρότητος κατά τη
µέθοδο Shore A, πραγµατοποιούνται παρόµοιες µετρήσεις
προκειµένου να καταστεί δυνατή η εκτίµηση. ◄
5.6. Οι διατάξεις των σηµείων 5.1 έως 5.5 εφαρµόζονται επί πλέον
των ειδικών προδιαγραφών του σηµείου 6 που ακολουθεί, εκτός
των διατάξεων που είναι εµφανώς αντίθετες αυτών των ιδίων
ειδικών προδιαγραφών.
6. ΕΙ∆ΙΚΕΣ ΠΡΟ∆ΙΑΓΡΑΦΕΣ
6.1.∆ιακοσµητικά υλικά
6.1.1. Τα πρόσθετα διακοσµητικά στοιχεία που προεξέχουν πλέον των
10mmαπό τη βάση τους πρέπει να υποχωρούν, να αποκολ-
λώνται ή να πέφτουν υπό την δράση δυνάµεως 10 daN
εφαρµοζοµένης σε οποιαδήποτε διεύθυνση στο πλέον
προεξέχον σηµείο τους πάνω σε ένα επίπεδο περίπου
παράλληλο προς την επιφάνεια στην οποία είναι τοποθετηµένα.
Οι διατάξεις αυτές δεν έχουν εφαρµογή στα διακοσµητικά στοι-
χεία που υπάρχουν στις σχάρες των ψυγείων για τα οποία έχουν
εφαρµογή οι γενικές προδιαγραφές του σηµείου 5 µόνο.
►M1Για να εφαρµοσθεί η δύναµη των 10 daN,χρησιµοποιείται
ένα«σουβλί»µε επίπεδο µεταλλικό άκρο του οποίου η διάµε-
τρος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 50 mm.Σε περίπτωση που
αυτό δεν είναι δυνατόν, πρέπει να χρησιµοποιηθεί ισοδύναµη
µέθοδος. Μετά από εξάλειψη, απόσπαση ή αναδίπλωση των
διακοσµητικών στοιχείων, τα αποµένοντα τµήµατα δεν πρέπει
να προεξέχουν πλέον των 10 mm.Εν πάση περιπτώσει, οι
προεξοχές αυτές πρέπει να είναι σύµφωνες προς τις διατάξεις
του σηµείου 5.2. Αν το διακοσµητικό στοιχείο είναι τοποθετη-
µένο επί ενσωµατωµένης βάσεως, αυτή θεωρείται ότι ανήκει
στο διακοσµητικό στοιχείο και όχι στην επιφάνεια υποστηρί-
ξεως.◄
6.1.2. Οι ταινίες ή τα προστατευτικά στοιχεία που υπάρχουν στην
εξωτερική επιφάνεια δεν υποβάλλονται στις προδιαγραφές του
σηµείου 6.1.1. Πάντως πρέπει να είναι σταθερά στερεωµένα
στο όχηµα.
6.2.Προβολείς
6.2.1. Τα γείσα και τα πλαίσια που προεξέχουν επιτρέπονται στους
προβολείς υπό τον όρο να µη προεξέχουν περισσότερο από
30mmσε σχέση µε την εξωτερική όψη της υάλου του προβο-1974L0483 — EL — 29.06.1987 — 003.001 — 8
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼B
λέως και η ακτίνα καµπυλότητός τους να µην είναι σε κανένα
σηµείο µικρότερη των 2,5 mm.►M1Αν ο προβολεύς έχει
τοποθετηθεί όπισθεν µιας συµπληρωµατικής υάλου, η προεξοχή
µετράται από την εξωτερική επιφάνεια. Η προεξοχή προσδιορί-
ζεται συµφώνως προς τη µέθοδο που περιγράφεται στο σηµείο 3
του παραρτήµατος II.◄
6.2.2. Οι προβολείς που δια µετατοπίσεως εισχωρούν στο εσωτερικό
του αµαξώµατος πρέπει να πληρούν τις προδιαγραφές του
σηµείου 6.2.1 τόσο όταν είναι σε θέση λειτουργίας, όσο και
όταν έχουν εισχωρήσει εντός του αµαξώµατος.
6.2.3. Οι διατάξεις του ανωτέρω σηµείου 6.2.1 δεν εφαρµόζονται στους
προβολείς τους βυθισµένους εντός του αµαξώµατος ή εφ 'όσον
είναι«υπερκαλυµµένοι »από το αµάξωµα, εάν αυτό είναι
σύµφωνο προς τις προδιαγραφές του σηµείου 6.9.1.
6.3.Σχάρες και µεσοδιαστήµατα µεταξύ στοιχείων
6.3.1. Οι προδιαγραφές του σηµείου 5.4 δεν εφαρµόζονται στα µεσο-
διαστήµατα µεταξύ των σταθερών ή κινητών στοιχείων, στα
οποία συµπεριλαµβάνονται τα στοιχεία εσχάρας εισόδου και
εξόδου αέρος και της µάσκας του ψυγείου, υπό την προϋπόθεση
ότι η απόσταση µεταξύ δύο διαδοχικών στοιχείων δεν υπερ-
βαίνει τα 40 mmκαι ότι οι εσχάρες και τα µεσοδιαστήµατα
έχουν ένα λειτουργικό ρόλο. Όταν η τιµή της αποστάσεως αυτής
είναι µεταξύ 40 και 25 mm,οι ακτίνες καµπυλότητος πρέπει να
είναι ίσες ή µεγαλύτερες του 1 mm.Αντιθέτως, αν η απόσταση
µεταξύ δύο διαδοχικών στοιχείων είναι ίση ή µικρότερη των
25mm,οι ακτίνες καµπυλότητος των εξωτερικών πλευρών των
στοιχείων πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,5 mm.Η απόσταση
µεταξύ δύο διαδοχικών στοιχείων προσδιορίζεται συµφώνως
προς την περιγραφοµένη στο σηµείο 4 του παραρτήµατος II
µέθοδο.
6.3.2. Η σύνδεση της εµπροσθίας όψεως µε τις πλάγιες όψεις κάθε
στοιχείου που σχηµατίζουν σχάρα ή µεσοδιάστηµα πρέπει να
είναι στρογγυλευµένη.
6.4.Υαλοκαθαριστήρας
6.4.1. Τα σάρωθρα του υαλοκαθαριστήρα πρέπει να έχουν στερεωθεί
κατά τέτοιο τρόπο ώστε το στέλεχος που φέρει τα σάρωθρα να
καλύπτεται από ένα προστατευτικό στοιχείο µε ακτίνα καµπυ-
λότητος που πληροί την προδιαγραφή του σηµείου 5.4 και ένα
µεταλλικό άκρο επιφανείας τουλάχιστον 150 mm2.Στην
περίπτωση των στρογγυλευµένων προστατευτικών στοιχείων, η
επιφάνεια αυτή προβαλλοµένη επί ενός επιπέδου του οποίου η
απόσταση σε σχέση προς το πλέον προεξέχον σηµείο δεν
πρέπει να υπερβαίνει τα 6,5 mm,πρέπει να είναι τουλάχιστον
150mm2.Οι οπίσθιοι υαλοκαθαριστήρες και οι υαλοκαθαρι-
στήρες των προβολέων πρέπει να ανταποκρίνονται σε αυτές τις
ίδιες προδιαγραφές.
6.4.2. Το σηµείο 5.4 δεν εφαρµόζεται ούτε στα σάρωθρα ούτε στα
στοιχεία υποστηρίξεως. Τα όργανα αυτά δεν πρέπει να παρου-
σιάζουν ούτε οξείες γωνίες, ούτε τµήµατα κοπτερά ή αιχµηρά.
6.5.Προφυλακτήρες
6.5.1. Τα πλευρικά άκρα των προφυλακτήρων πρέπει να αναδιπλωθούν
προς την εξωτερική επιφάνεια σε τρόπο ώστε να ελαττωθεί στο
ελάχιστο ο κίνδυνος αγκιστρώσεως. Η προδιαγραφή αυτή
θεωρείται ότι πληρούται είτε αν ο προφυλακτήρ ευρίσκεται
εντός ενός φατνώµατος ή είναι ενσωµατωµένος στο αµάξωµα,
είτε εάν το πλευρικό άκρο των προφυλακτήρων είναι αναδιπλω-
µένο σε τρόπον ώστε να µη δύναται να αγγιχθεί από µια σφαίρα
100mmκαι αν η απόσταση µεταξύ του άκρου των προφυλα-1974L0483 — EL — 29.06.1987 — 003.001 — 9
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼M1
κτήρων και του τµήµατος του πλησιεστέρου προς το αµάξωµα
δεν υπερβαίνει τα 20 mm.
6.5.2. Τα στοιχεία που αποτελούν τους προφυλακτήρες πρέπει να
έχουν σχεδιασθεί κατά τρόπο ώστε όλες οι άκαµπτες επιφάνειες
που βλέπουν προς τα έξω να έχουν ελάχιστη ακτίνα καµπυ-
λότητος 5 mm.
6.5.3. Η προδιαγραφή του σηµείου 6.5.2 δεν εφαρµόζεται στα τµήµατα
των προφυλακτήρων ή στα φερόµενα επί αυτών, ιδίως στα αρµο-
κάλυπτρα και στα ακροφύσια των καθαριστήρων των
προβολέων, που σχηµατίζουν µια προεξοχή ή µια εκγλυφή
µικρότερη των 5 mm.Οι γωνίες των τµηµάτων αυτών των προσα-
νατολισµένων προς το εξωτερικό πρέπει πάντως να έχουν
αµβλυνθεί, εκτός αν οι προκύπτουσες προεξοχές είναι µικρό-
τερες του 1,5 mm.
6.6.Χειρολαβές, πείροι στροφείς και κουµπιά ανοίγµατος των θυρών,
χώρων αποσκευών και καλυµµάτων, πώµατα και σκεπάσµατα
δεξαµενών βενζίνης
6.6.1. Τα στοιχεία αυτά δεν πρέπει να σχηµατίζουν προεξοχή πλέον
των 40 mmγια τις χειρολαβές των θυρών και του χώρου
αποσκευών και των 30 mmγια όλες τις άλλες περιπτώσεις.
6.6.2. Αν οι χειρολαβές των πλευρικών θυρών είναι περιστροφικού
τύπου, πρέπει να πληρούν µια εκ των ακολούθων συνθηκών:
6.6.2.1. στην περίπτωση χειρολαβών περιστρεφοµένων παράλληλα προς
το επίπεδο της θύρας, το ελεύθερο άκρο της χειρολαβής πρέπει
να είναι προσανατολισµένο προς τα οπίσω. Το άκρο αυτό πρέπει
να κυρτούται προς το επίπεδο της θύρας και να ευρίσκεται εντός
ενός προστατευτικού πλαισίου ή εντός ενός φατνώµατος ·
6.6.2.2. οι χειρολαβές που περιστρέφονται προς το εξωτερικό προς κάθε
διεύθυνση που δεν είναι παράλληλος προς το επίπεδο της θύρας
πρέπει, όταν είναι κλειστές, να έχουν εισαχθεί εντός ενός
προστατευτικού πλαισίου ή ενός φατνώµατος. Το ελεύθερο
άκρο πρέπει να είναι προσανατολισµένο είτε προς τα οπίσω,
είτε προς τα κάτω.
Εν τούτοις οι χειρολαβές που δεν πληρούν την τελευταία
συνθήκη είναι δυνατόν να είναι αποδεκτές αν:
—έχουν ένα ανεξάρτητο µηχανισµό επαναφοράς,
—σε περίπτωση κατά την οποία οι µηχανισµοί επαναφοράς δεν
λειτουργούν, δεν προεξέχουν πλέον των 15 mm,
—πληρούν, όταν είναι ανοικτές, τις προδιαγραφές του
σηµείου 5.4, και
—η επιφάνεια του ελευθέρου άκρου τους δεν είναι µικρό-
τερη των 150 mm2όταν µετράται σε απόσταση µικρότερη
των 6,5 mmαπό το πλέον προεξέχον προς τα εµπρός
σηµείο.
6.7.Τροχοί, περικόχλια τροχού, σκεπάσµατα πληµνών (οµφαλών) και
διακοσµητικά κάλυπτρα (τάσια)
6.7.1. Οι προδιαγραφές του σηµείου 5.3 δεν έχουν εφαρµογή σ 'αυτά
τα στοιχεία.
6.7.2. Οι τροχοί, περικόχλια τροχού, κάλυπτρα πληµνών και
διακοσµητικά κάλυπτρα δεν πρέπει να έχουν αιχµηρές ή
κοπτερές προεξοχές προεκτεινόµενες πέραν του εξωτερικού
επιπέδου του σώτρου (ζάντας). Τα περικόχλια µε πτερύγια δεν
είναι αποδεκτά.
6.7.3. Κατά την κίνηση σε ευθεία γραµµή κανένα µέρος των τροχών,
εκτός των ελαστικών, που βρίσκεται πάνω από ένα οριζόντιο
επίπεδο που διέρχεται από τον άξονα περιστροφής τους δεν
πρέπει να προεξέχει πέρα από την κατακόρυφο προβολή σε
οριζόντιο επίπεδο της εξωτερικής επιφανείας ή δοµής. Πάντως,
αν το απαιτούν λειτουργικές ανάγκες, τα τάσια των τροχών που
καλύπτουν τα περικόχλια τροχών και ακραξονίων µπορούν να1974L0483 — EL — 29.06.1987 — 003.001 — 10
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼B
προεξέχουν πέρα από την κατακόρυφη προβολή της επιφανείας
ή της εξωτερικής δοµής, υπό τον όρο η επιφάνεια του προεξέ-
χοντος τµήµατος να έχει ακτίνα καµπυλότητος τουλάχιστον ίση
προς 30 mmκαι η προεξοχή, σχετικά µε την κατακόρυφη
προβολή της επιφάνειας ή της εξωτερικής δοµής, να µην υπερ-
βαίνει σε καµιά περίπτωση τα 30 mm.
6.8.Γωνίες λαµαρίνων
6.8.1. Οι ακµές των λαµαρίνων, όπως τα άκρα των υδροροών και οι
οδηγοί ολισθήσεως των κυλιοµένων θυρών, είναι αποδεκτές
υπό τον όρο τα άκρα τους να είναι κυρτωµένα ή ότι αυτές οι
ακµές να καλύπτονται από ένα προστατευτικό υλικό που να
πληρεί τις διατάξεις του παρόντος παραρτήµατος που έχουν
εφαρµογή σ 'αυτό.►M1Μία ακάλυπτος ακµή λέγεται
αναδιπλωµένη, αν έχει αναδιπλωθεί κατά 180 ºπερίπου, ή έχει
αναδιπλωθεί προς το αµάξωµα κατά τρόπον ώστε η ακµή να µη
δύναται να αγγιχθεί από µια σφαίρα διαµέτρου 100 mm.◄
6.9.Τοιχώµατα του αµαξώµατος
6.9.1. Η ακτίνα καµπυλότητος των πτυχών των τοιχωµάτων µπορεί να
είναι µικρότερη των 2,5 mmυπό τον όρο να µην είναι µικρότερη
του ενός δεκάτου του ύψους «H»της προεξοχής µετρουµένου
σύµφωνα µε τη µέθοδο που αναλύεται στο ►M1παράρτηµα II
σηµείο 1. ◄
6.10.Πλευρικοί εκτροπείς αέρος και βροχής
6.10.1. Οι ακµές των πλευρικών εκτροπέων που µπορούν να κατευθύ-
νονται προς τα έξω πρέπει να έχουν ακτίνα καµπυλότητος
τουλάχιστον 1 mm.
6.11.Σηµείο υποδοχής ανυψωτήρα (γρύλλου) και σωλήνες εξατµίσεως
6.11.1. Τα σηµεία υποδοχής ανυψωτήρα (γρύλλου) και ο (οι) σωλή-
νας(ες) εξατµίσεως δεν πρέπει να προεξέχουν πλέον των 10 mm
σε σχέση προς την κατακόρυφη προβολή της γραµµής δαπέδου
που διέρχεται κατακορύφως υπεράνω. Κατά παρέκκλιση αυτής
της προδιαγραφής ένας σωλήνας εξατµίσεως δύναται να
προεξέχει πλέον των 10 mmσε σχέση προς την κατακόρυφη
προβολή της γραµµής δαπέδου, εφόσον οι ακµές που έχουν
στρογγυλευθεί στο άκρο έτσι ώστε η ελάχιστη ακτίνα καµπυ-
λότητος να είναι 2,5 mm.
6.12.∆ικλείδες εισαγωγής και εκκενώσεως αέρος
6.12.1. Οι δικλείδες εισαγωγής και εκκενώσεως αέρος πρέπει να
πληρούν τις προδιαγραφές των σηµείων 5.2, 5.3 και 5.4 σε όλες
τις θέσεις χρήσεως.
6.13.Σκεπή
6.13.1. Οι σκεπές που ανοίγουν πρέπει να θεωρούνται αποκλειστικώς
στην κλειστή θέση.
6.13.2. Στην περίπτωση των κουπέ οχηµάτων µε πτυσσοµένη σκεπή, η
πτυσσοµένη σκεπή θα εξετασθεί τόσο στην ανεπτυγµένη θέση
όσον και στην αναδιπλωµένη.
6.13.2.1. Αν η πτυσσοµένη σκεπή είναι στη διπλωµένη θέση, δεν πραγµα-
τοποιείται ουδείς έλεγχος του οχήµατος κάτωθεν µιας
φανταστικής επιφανείας οριοθετηµένης από την πτυσσοµένη
σκεπή στην ανεπτυγµένη θέση.
6.13.2.2. Όταν παρέχεται ως βασικός εξοπλισµός ένα επίστρωµα για τη
συσκευασία της πτυσσοµένης σκεπής στην αναδιπλωµένη θέση,
ο έλεγχος θα πραγµατοποιηθεί µε το επίστρωµα στη θέση του.
6.14.Υαλοπίνακες
6.14.1. Οι υαλοπίνακες που περιστρέφονται προς το εξωτερικό µιας
εξωτερικής επιφανείας του οχήµατος πρέπει να είναι σύµφωνοι
προς τις ακόλουθες διατάξεις σε όλες τις θέσεις χρήσεως:
6.14.1.1. καµία ακµή δεν πρέπει να είναι προσανατολισµένη προς τα
εµπρός·1974L0483 — EL — 29.06.1987 — 003.001 — 11
▼M1
▼M1
6.15.Υποστηρίγµατα της πινακίδας κυκλοφορίας.
6.15.1. Οι διατάξεις υποστηρίξεως των πινακίδων κυκλοφορίας που
χορηγούνται από τον κατασκευαστή του οχήµατος πρέπει να
είναι σύµφωνες προς τις προδιαγραφές του σηµείου 5.4 του
παρόντος παραρτήµατος αν είναι δυνατό να αγγιχθούν από µια
σφαίρα διαµέτρου 100 mmόταν η πινακίδα κυκλοφορίας έχει
τοποθετηθεί συµφώνως προς τις οδηγίες του κατασκευαστού
του οχήµατος.
6.16.Εσχάρα τοποθετήσεως αποσκευών και ράβδοι τοποθετήσεως σκι
6.16.1. Οι εσχάρες τοποθετήσεως αποσκευών και οι ράβδοι τοποθετή-
σεως σκι πρέπει να στερεωθούν στο όχηµα κατά τέτοιο τρόπο
ώστε οριζόντιες, διαµήκεις και εγκάρσιες δυνάµεις να δύνανται
να µεταδοθούν, ώστε να µην είναι µικρότερες του µεγίστου
κατακορύφου φορτίου που υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή
του και ώστε τουλάχιστον κατά µια διεύθυνση οι δυνάµεις αυτές
να µεταδίδονται από τη γεωµετρική µορφή του συνόλου. Για τις
δοκιµές της εγκατασταθείσης συµφώνως προς τις υποδείξεις του
κατασκευαστού διατάξεως, το φορτίο δοκιµής δεν πρέπει να
εφαρµόζεται σε ένα σηµείο.
6.16.2. Οι επιφάνειες οι οποίες, µετά την τοποθέτηση της διατάξεως,
είναι δυνατόν να αγγιχθούν από µια σφαίρα διαµέτρου 165 mm
δεν πρέπει να παρουσιάζουν τµήµατα που έχουν ακτίνα καµπυ-
λότητος µικρότερη των 2,5 mm,εκτός εάν δύνανται να
εφαρµοσθούν οι προδιαγραφές του σηµείου 6.3.
6.16.3. Τα στοιχεία συναρµογής, όπως κοχλίες δυνάµενοι να συσφι-
χθούν ή να λυθούν άνευ της βοηθείας εργαλείου, δεν πρέπει να
προεξέχουν πλέον των 40 mmυπεράνω των αναφεροµένων στο
σηµείο 6.16.2 επιφανειών. Η προεξοχή προσδιορίζεται
συµφώνως προς την περιγραφοµένη στο σηµείο 2 του παραρτή-
µατοςIIµέθοδο, αλλά µε µια σφαίρα διαµέτρου 165 mm
εφαρµόζεται η µέθοδος του σηµείου 2.2.
6.17.Ραδιοφωνικές και ραδιοτηλεφωνικές κεραίες
6.17.1. Οι ραδιοφωνικές και ραδιοτηλεφωνικές κεραίες πρέπει να έχουν
τοποθετηθεί επί του οχήµατος κατά τρόπον ώστε αν το ελεύθερο
άκρο τους κείται σε µια εκ των θέσεων χρήσεως που έχουν
υποδειχθεί από τον κατασκευαστή τους, σε απόσταση από το
έδαφος µικρότερη των 2 m,αυτό το ελεύθερο άκρο ευρίσκεται
στο εσωτερικό µιας περιοχής που περιορίζεται από τα κατακό-
ρυφα επίπεδα που κείνται σε απόσταση 10 cmπρος το
εσωτερικό από τις ακρότατες εξωτερικές ακµές που προσδιορί-
ζονται στο σηµείο 2.7.
6.17.2. Εξάλλου, η κεραία πρέπει να έχει τοποθετηθεί επί του οχήµατος
και, κατά περίπτωση, το ελεύθερο άκρο της πρέπει να δύναται
να κατευθύνεται κατά τέτοιο τρόπο ώστε κανένα τµήµα της
κεραίας να µην υπερβαίνει τις ακρότατες εξωτερικές ακµές που
προσδιορίζονται στο σηµείο 2.7.
6.17.3. Το στέλεχος της κεραίας δύναται να έχει ακτίνα καµπυλότητος
µικρότερη των 2,5 mm.Τα κινητά άκρα των κεραιών πρέπει να
είναι εφοδιασµένα µε µια σταθερή κεφαλή της οποίας οι ακτίνες
καµπυλότητος δεν πρέπει να είναι µικρότερες των 2,5 mm.
6.17.4. Οι βάσεις των κεραιών δεν πρέπει να προεξέχουν πλέον των
30mm,της προεξοχής προσδιοριζοµένης συµφώνως προς την
περιγραφοµένη στο σηµείο 2 του παραρτήµατος IIµέθοδο.
Πάντως, στην περίπτωση των κεραιών µε ενισχυτές ενσωµατω-
µένους στη βάση, η προεξοχή αυτή δύναται να φθάσει την τιµή
των 40mm.
6.18.Οδηγίες τοποθετήσεως
6.18.1. Αφότου ενεκρίθησαν ως τεχνικές ολότητες, οι εσχάρες τοποθε-
τήσεως αποσκευών, ράβδοι τοποθετήσεως σκι, ραδιοφωνικές και
ραδιοτηλεφωνικές κεραίες δεν πρέπει να διατίθενται στην
αγορά, να πωλούνται και να αγοράζονται παρά µόνον συνοδευό-
µενες από οδηγίες τοποθετήσεως. Οι οδηγίες τοποθετήσεως
πρέπει να είναι επαρκώς ακριβείς ώστε τα εξαρτήµατα που
έχουν εγκριθεί να δύνανται να τοποθετηθούν επί του οχήµατος
κατά τέτοιον τρόπο ώστε οι προδιαγραφές που αντιστοιχούν
στα σηµεία 5 και 6 να είναι δυνατόν να τηρηθούν. Όσον αφορά1974L0483 — EL — 29.06.1987 — 003.001 — 12
▼M1
ειδικώτερα στις τηλεσκοπικές κεραίες, πρέπει να υποδει-
κνύονται οι θέσεις χρήσεώς τους.
(7.)
(7.1.)(7.1.1.)
(7.1.2.)
(7.2.)
8. ΠΙΣΤΟΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
(8.1.)
8.2. Για να εξακριβωθεί η πιστότης ως προς τον εγκεκριµένο τύπο
διενεργείται ένας επαρκής αριθµός ελέγχων µε δειγµατοληψία
στα οχήµατα σειράς.
(9.)
(9.1.)
(9.2.)
(10.)1974L0483 — EL — 29.06.1987 — 003.001 — 13
▼B
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
ΜΕΘΟ∆ΟΙ ΠΡΟΣ∆ΙΟΡΙΣΜΟΥ ΤΩΝ ∆ΙΑΣΤΑΣΕΩΝ ΤΩΝ
ΠΡΟΕΞΟΧΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΜΕΣΟ∆ΙΑΣΤΗΜΑΤΩΝ
1.ΜΕΘΟ∆ΟΣ ΓΙΑ ΤΗ ΜΕΤΡΗΣΗ ΤΩΝ ΠΡΟΕΞΟΧΩΝ ΤΩΝ
ΑΝΑ∆ΙΠΛΩΣΕΩΝ ΤΩΝ ΤΟΙΧΩΜΑΤΩΝ ΑΜΑΞΩΜΑΤΩΝ
►M11.1.◄Το ύψος Hµιας προεξοχής προσδιορίζεται γραφικώς σε
σχέση µε την περιφέρεια ενός κύκλου διαµέτρου 165 mmεφαπτο-
µένου εσωτερικά στις 4 εξωτερικές περιµέτρους της «εξωτερικής
επιφανείας »του τµήµατος προς εξακρίβωση.
►M11.2.◄Το ύψος Hείναι η µεγίστη τιµή της αποστάσεως, µετρου-
µένης σε µια ευθεία που διέρχεται από το κέντρο του κύκλου
διαµέτρου 165 mmµεταξύ της περιφερείας του εν λόγω κύκλου και
της εξωτερικής περιµέτρου της προεξοχής (βλέπε εικόνα 1).
►M11.3.◄Όταν η προεξοχή έχει τέτοιο σχήµα ώστε ένα µέρος της
εξωτερικής περιµέτρου της «εξωτερικής επιφανείας »του τµήµατος
που εξετάζεται δεν µπορεί να αγγιχθεί εξωτερικά από ένα κύκλο
διαµέτρου 165 mm,η περίµετρος της επιφανείας σ 'αυτό το σηµείο
υποτίθεται ότι αντιστοιχεί στο τµήµα της περιφερείας του κύκλου
διαµέτρου 100 mmπου περιλαµβάνεται µεταξύ των σηµείων επαφής
µε την εξωτερική περίµετρο (βλέπε εικόνα 2).
►M11.4.◄Ο κατασκευαστής πρέπει να προσκοµίσει σχέδια τοµής
της«εξωτερικής επιφανείας »των εξεταζοµένων τµηµάτων για να
επιτρέψει τον προσδιορισµό του ύψους των προεξοχών µε την πιο
πάνω µέθοδο.
2.ΜΕΘΟ∆ΟΣ ΠΡΟΣ∆ΙΟΡΙΣΜΟΥ ΤΗΣ ∆ΙΑΣΤΑΣΕΩΣ ΤΗΣ
ΠΡΟΕΞΟΧΗΣ ΕΝΟΣ ΣΤΟΙΧΕΙΟΥ ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΟΥ ΕΠΙ ΤΗΣ
ΕΞΩΤΕΡΙΚΗΣ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΣ
2.1.Η διάσταση της προεξοχής ενός στοιχείου τοποθετηµένου επί ενός
κυρτού τοιχώµατος είναι δυνατόν να προσδιορισθεί είτε αµέσως,
είτε δι'αναφοράς σε ένα σκαρίφηµα µιας καταλλήλου τοµής του
στοιχείου αυτού σε θέση εγκαταστάσεώς του.
2.2.Αν η διάσταση της προεξοχής ενός στοιχείου τοποθετηµένου επί
ενός µη κυρτού τοιχώµατος δεν είναι δυνατόν να προσδιορισθεί δια
µιας απλής µετρήσεως, πρέπει να προσδιορισθεί δια της µεγίστης
µεταβολής της αποστάσεως µεταξύ του κέντρου µιας σφαίρας διαµέ-
τρου 100 mmκαι της ονοµαστικής γραµµής του τοιχώµατος όταν η
σφαίρα µετατοπίζεται παραµένουσα σταθερώς σε επαφή µε το στοι-
χείο αυτό. Η εικόνα 3 απεικονίζει παράδειγµα χρησιµοποιήσεως
της µεθόδου αυτής.
3.ΜΕΘΟ∆ΟΣ ΠΡΟΣ∆ΙΟΡΙΣΜΟΥ ΤΗΣ ΠΡΟΕΞΟΧΗΣ ΤΩΝ ΓΕΙΣΩΝ
ΚΑΙ ΤΩΝ ΠΛΑΙΣΙΩΝ ΠΡΟΒΟΛΕΩΣ
3.1.Η προεξοχή σε σχέση προς την εξωτερική επιφάνεια του προβολέως
θα µετρηθεί οριζοντίως από το σηµείο επαφής µιας σφαίρας διαµέ-
τρου 100 mm,όπως υποδεικνύεται επί της εικόνας 4.
4.ΜΕΘΟ∆ΟΣ ΠΡΟΣ∆ΙΟΡΙΣΜΟΥ ΤΗΣ ∆ΙΑΣΤΑΣΕΩΣ ΕΝΟΣ ΕΝ∆ΙΑ-
ΜΕΣΟΥ ∆ΙΑΣΤΗΜΑΤΟΣ ΜΕΤΑΞΥ ΤΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΜΙΑΣΕΣΧΑΡΑΣ
4.1.Θα προσδιορισθεί η διάσταση ενός µεσοδιαστήµατος µεταξύ στοι-
χείων µιας εσχάρας από την απόσταση µεταξύ δύο επιπέδων που
διέρχονται από τα σηµεία επαφής της σφαίρας και είναι κάθετα
προς τη γραµµή που ενώνει αυτά τα ίδια σηµεία επαφής. Οι εικόνες
5 και 6 δεικνύουν παραδείγµατα χρησιµοποιήσεως της µεθόδου
αυτής.1974L0483 — EL — 29.06.1987 — 003.001 — 14
▼M1
▼B
▼M1
▼B
Εικόνα 1
Εικόνα 21974L0483 — EL — 29.06.1987 — 003.001 — 15
▼M1
1974L0483 — EL — 29.06.1987 — 003.001 — 16
▼M1
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III
ΥΠΟ∆ΕΙΓΜΑ
►(1)M11974L0483 — EL — 29.06.1987 — 003.001 — 17
▼B
▼M1
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV
ΥΠΟ∆ΕΙΓΜΑ
Μέγιστο σχήµα χάρτου: A4 (210mm × 297 mm)
1974L0483 — EL — 29.06.1987 — 003.001 — 18