2003R0091 — EL — 24.07.2003 — 001.001 — 1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►BΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 91 /2003ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ
ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 16ης ∆εκεµβρίου 2002
για τις στατιστικές σχετικά µε τις σιδηροδροµικές µεταφορές
(ΕΕL1 4της 21.1.2003, σ. 1)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Κανονισµός (ΕΚ) αριθ. 1192 /2003της Επιτροπής της 3ης Ιουλίου
2003L 167 13 4.7.2003
▼B
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 91 /2003ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ
ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 16ης ∆εκεµβρίου 2002
για τις στατιστικές σχετικά µε τις σιδηροδροµικές µεταφορές
ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και
ιδίως το άρθρο 285,
την πρόταση της Επιτροπής (1),
τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής (2),
Αφού ζητήθηκε η γνώµη της Επιτροπής των Περιφερειών,
Αποφασίζοντας σύµφωνα µε τη διαδικασία του άρθρου 251 της
συνθήκης (3),
Εκτιµώντας τα ακόλουθα:
(1)Οι σιδηρόδροµοι αποτελούν σηµαντικό µέρος των δικτύων
µεταφορών της Κοινότητας.
(2)Η Επιτροπή χρειάζεται τις στατιστικές σχετικά µε τις
σιδηροδροµικές µεταφορές εµπορευµάτων και επιβατών
προκειµένου να παρακολουθήσει και να αναπτύξει τηνκοινή πολιτική µεταφορών, καθώς και τα στοιχεία τωνπολιτικών για τις περιφέρειες και τα διευρωπαϊκά δίκτυαπου αφορούν τις µεταφορές.
(3)Οι στατιστικές σχετικά µε την ασφάλεια των σιδηρο-δρόµων απαιτούνται από την Επιτροπή προκειµένου ναπροετοιµάσει και να παρακολουθήσει τις κοινοτικέςδράσεις στον τοµέα της ασφάλειας των µεταφορών.
(4)Οι κοινοτικές στατιστικές σχετικά µε τις σιδηροδροµικέςµεταφορές απαιτούνται επίσης για την εκπλήρωση τωναποστολών ελέγχου που προβλέπονται στο άρθρο 10β της
οδηγίας 91 /440/EΟΚ του Συµβουλίου, της 29ης Ιουλίου
1991, για την ανάπτυξη των κοινοτικών σιδηροδρόµων (
4).
(5)Οι κοινοτικές στατιστικές σχετικά µε όλους τους τρόπους
µεταφορών θα πρέπει να συλλέγονται σύµφωνα µε κοινές
έννοιες και πρότυπα, µε σκοπό την επίτευξη της µέγιστηςσυγκρισιµότητας µεταξύ των τρόπων µεταφορών.
(6)Η αναδιάρθρωση της σιδηροδροµικής βιοµηχανίαςσύµφωνα µε την οδηγία 91 /440/ΕΟΚ, καθώς και οι αλλαγές
στο είδος πληροφοριών που απαιτούνται από την Επιτροπήκαι από άλλους χρήστες των κοινοτικών στατιστικώνσχετικά µε τις σιδηροδροµικές µεταφορές, καθιστούνπαρωχηµένες τις διατάξεις της οδηγίας 80 /1177/EΟΚ του
Συµβουλίου, της 4ης ∆εκεµβρίου 1980, περί των στατι-
στικών καταστάσεων για τις σιδηροδροµικές µεταφορέςεµπορευµάτων πλαίσιο περιφερειακής πολιτικής (
5)σε2003R0091 — EL — 24.07.2003 — 001.001 — 2
(1)ΕΕC 180 Eτης 26.6.2001, σ. 94 .
(2)ΕΕC 221της 30.5.2001, σ. 63 .
(3)Γνώµη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 4ης Σεπτεµβρίου 2001 (ΕΕ
L7 2Ε της 21.3.2002, σ. 58 ),κοινή θέση του Συµβουλίου της 27ης
Ιουνίου 2002 (δεν έχει ακόµα δηµοσιευθεί στην Επίσηµη Εφηµερίδα)
και απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 24ης Οκτωβρίου
2002 (δεν έχει ακόµα δηµοσιευθεί στην Επίσηµη Εφηµερίδα).
(4)ΕΕL 237της 24.8.1991, σ. 25 ·οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία
από την οδηγία 2001 /12/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του
Συµβουλίου (ΕΕ L7 5της 15.3.2001, σ. 1 ).
(5)ΕΕL 350της23.12.1980,σ.23 ·οδηγίαόπωςτροποποιήθηκετελευταία
από την πράξη προσχώρησης του 1994.
▼B
σχέση µε τη συλλογή στατιστικών από συγκεκριµένους
οργανισµούς κύριων σιδηροδροµικών δικτύων.
(7)Η συνύπαρξη δηµόσιων και ιδιωτικών σιδηροδροµικώνεπιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται σε µια εµπορικήαγοράσιδηροδροµικώνµεταφορώναπαιτείρητόκαθορισµό
των στατιστικών πληροφοριών που θα πρέπει να παρέ-
χονται από όλες τις σιδηροδροµικές επιχειρήσεις και ναδιαδίδονται από την Eurostat.
(8)Σύµφωνα µε την αρχή της επικουρικότητας που ορίζεται
στο άρθρο 5 της συνθήκης, η δηµιουργία κοινών στατι-στικών προτύπων που θα επιτρέπουν την παραγωγήεναρµονισµένων στατιστικών είναι µια δράση που µπορείνα αναληφθεί αποτελεσµατικά µόνο σε κοινοτικό επίπεδο.
Τα πρότυπα αυτά θα πρέπει να εφαρµοστούν σε κάθε
κράτοςµέλοςυπότηνεποπτείατωνοργάνωνκαιιδρυµάτωνπουείναιυπεύθυναγιατηνκατάρτισητωνεπίσηµωνστατι-στικών.
(9)Ο κανονισµός (ΕΚ) αριθ. 322 /97του Συµβουλίου, της 17ης
Φεβρουαρίου 1997, σχετικά µε τις κοινοτικές στατι-στικές(
1)παρέχει ένα πλαίσιο αναφοράς για τις διατάξεις
που ορίζει ο παρών κανονισµός.
(10)Τα απαιτούµενα µέτρα για την εφαρµογή του παρόντοςκανονισµού θα πρέπει να θεσπισθούν σύµφωνα µε τηναπόφαση 1999 /468/EΚ του Συµβουλίου, της 28ης Ιουνίου
1999, για τον καθορισµό των όρων άσκησης των εκτελε-
στικών αρµοδιοτήτων που ανατίθενται στην Επιτροπή (
2).
(11)Ζητήθηκε η γνώµη της Επιτροπής Στατιστικού
Προγράµµατος, που συστάθηκε µε την απόφαση 89 /382/
EΟΚ/Ευρατόµ, της 19ης Ιουνίου 1989, για τη σύσταση
επιτροπής του στατιστικού προγράµµατος των ΕυρωπαϊκώνΚοινοτήτων (
3),σύµφωνα µε το άρθρο 3 της εν λόγω
απόφασης,
ΕΞΕ∆ΩΣΑΝ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
Άρθρο 1
Στόχος
Στόχος του παρόντος κανονισµού είναι η θέσπιση κοινών
κανόνων για την παραγωγή κοινοτικών στατιστικών σχετικά µετις σιδηροδροµικές µεταφορές.
Άρθρο 2
Πεδίο εφαρµογής
Ο παρών κανονισµός καλύπτει όλους τους σιδηροδρόµους στην
Κοινότητα. Κάθε κράτος µέλος παρέχει στατιστικές σχετικά µετις σιδηροδροµικές µεταφορές στην εθνική του επικράτεια. Εάν
µια επιχείρηση σιδηροδροµικών µεταφορών δραστηριοποιείται
σε περισσότερα του ενός κράτη µέλη, τότε οι αρµόδιες εθνικέςαρχές καλούν την εν λόγω επιχείρηση να υποβάλει για κάθεκράτος στο οποίο δραστηριοποιείται χωριστά στοιχεία, ούτωςώστε να είναι δυνατή η έκδοση των στατιστικών των επιµέρουςκρατών.
Τα κράτη µέλη µπορούν να εξαιρούν από το πεδίο εφαρµογής
του παρόντος κανονισµού:
α) τις σιδηροδροµικές επιχειρήσεις που λειτουργούν εξ
ολοκλήρου ή εν µέρει σε βιοµηχανικές και παρόµοιες εγκα-ταστάσεις, συµπεριλαµβανοµένων των λιµένων ·2003R0091 — EL — 24.07.2003 — 001.001 — 3
(1)ΕΕL5 2της 22.2.1997, σ. 1 .
(2)ΕΕL 184της 17.7.1999, σ. 23 .
(3)ΕΕL 181της 28.6.1989, σ. 47 .
▼B
β) τις σιδηροδροµικές επιχειρήσεις οι οποίες παρέχουν κυρίως
τοπικές τουριστικές υπηρεσίες, όπως οι διατηρητέοι ατµο-κίνητοι σιδηρόδροµοι ιστορικού χαρακτήρα.
Άρθρο 3
Ορισµοί
1.Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισµού ισχύουν οι
ακόλουθοι ορισµοί:
1. «δηλούν κράτος »:το κράτος µέλος που διαβιβάζει τα στοι-
χεία στη Eurostat,
2. «εθνικές αρχές »:οι εθνικές στατιστικές υπηρεσίες και οι
λοιποί φορείς που είναι υπεύθυνοι σε κάθε κράτος µέλος για
την παραγωγή των κοινοτικών στατιστικών,
3. «σιδηρόδροµος »:γραµµή σιδηροδροµικής επικοινωνίας
αποκλειστικά για τη χρήση σιδηροδροµικών οχηµάτων,
4. «σιδηροδροµικό όχηµα »:κινητός εξοπλισµός που κινείται
αποκλειστικά πάνω σε ράγες, είτε αυτοδυνάµως (ελκτικάοχήµατα) είτε συρόµενος από άλλο όχηµα (βαγόνιαεπιβατών, ρυµουλκούµενα αυτοκινητάµαξας και κλειστά ή
ανοικτά βαγόνια εµπορευµάτων),
5. «σιδηροδροµικές επιχειρήσεις »:κάθε ιδιωτική ή δηµόσια
επιχείρηση που παρέχει υπηρεσίες σιδηροδροµικών µετα-φορών εµπορευµάτων ή /και επιβατών. Εξαιρούνται οι
επιχειρήσεις των οποίων αποκλειστική δραστηριότητα είναι
η παροχή υπηρεσιών µεταφοράς επιβατών µε µετρό, τραµ ή /
και ελαφρύ τρένο,
6. «σιδηροδροµική µεταφορά εµπορευµάτων »:κάθε µετακίνηση
εµπορευµάτων που εκτελείται µε σιδηροδροµικά οχήµατα
µεταξύ του τόπου φόρτωσης και του τόπου εκφόρτωσης,
7. «σιδηροδροµική µεταφορά επιβατών »:κάθε µετακίνηση
επιβατών που εκτελείται µε σιδηροδροµικά οχήµατα µεταξύτου τόπου επιβίβασης και του τόπου αποβίβασης. Εξαιρείται
η µεταφορά επιβατών µε µετρό, τραµ ή /και ελαφρύ τρένο,
8. «µετρό»(γνωστό επίσης ως «υπόγειος »ή«µητροπολιτικός
σιδηρόδροµος »):ένας ηλεκτρικός σιδηρόδροµος µεταφοράς
επιβατώνικανόςναανταποκρίνεταισεµεγάλοκυκλοφοριακό
όγκο, µε αποκλειστικά δικαιώµατα κυκλοφορίας, µε συρµούς
πολλών οχηµάτων, υψηλή ταχύτητα και ταχεία επιτάχυνση,προηγµένη σήµανση και χωρίς επίπεδες διασταυρώσεις,πράγµα που του επιτρέπει υψηλή συχνότητα συρµών καιµεγάλο φόρτο αποβάθρας. Το µετρό χαρακτηρίζεται επίσης
από τη µικρή απόσταση µεταξύ των σταθµών που συνήθως
κυµαίνεται µεταξύ 700 και 1 200µέτρων. Η «υψηλή
ταχύτητα »ορίζεται σε σύγκριση µε το τραµ και τα ελαφρά
τρένα και σηµαίνει, στο παρόν πλαίσιο, περίπου 30 -40 km/h
για µικρές αποστάσεις και 40 -70 km/hγια µεγαλύτερες
αποστάσεις,
9. «τραµ»:οδικό όχηµα µεταφοράς άνω των εννέα επιβατών
(συµπεριλαµβανοµένου του οδηγού), το οποίο συνδέεται µεηλεκτρικούς αγωγούς ή προωθείται µε κινητήρα ντίζελ καιτο οποίο κινείται πάνω σε τροχιές,
10. «ελαφρύ τρένο »:σιδηρόδροµος µεταφοράς επιβατών που
συχνά χρησιµοποιεί ηλεκτροκινούµενες άµαξες σε τροχιέςκαι κινείται µεµονωµένα ή σε βραχείς συρµούς σε σταθερέςδιπλές σιδηροδροµικές γραµµές. Η απόσταση µεταξύ των
σταθµών /στάσεων είναι γενικά µικρότερη από 1 200µέτρα.
Σε σύγκριση µε το µετρό, έχει ελαφρύτερη κατασκευή,προορίζεται για µικρότερο κυκλοφοριακό όγκο και συνήθωςαναπτύσσει µικρότερες ταχύτητες. Ορισµένες φορές είναιδύσκολο να γίνει επακριβής διαχωρισµός µεταξύ ελαφρούτρένου και τραµ. Το τραµ σε γενικές γραµµές δεν διαχωρί-2003R0091 — EL — 24.07.2003 — 001.001 — 4
▼M1
▼M1
ζεται από την οδική κυκλοφορία, ενώ το ελαφρύ τρένο
µπορεί να είναι αποµονωµένο από άλλα συστήµατα,
11. «εθνικές µεταφορές »:σιδηροδροµικές µεταφορές µεταξύ δύο
τόπων (του τόπου φόρτωσης /επιβίβασης και του τόπου
εκφόρτωσης /αποβίβασης), οι οποίοι βρίσκονται και οι δύο
στο δηλούν κράτος. Μπορεί να περιλαµβάνουν διαµετακό-µιση µέσω άλλης χώρας,
12. «διεθνείς µεταφορές »:σιδηροδροµικές µεταφορές µεταξύ
ενός τόπου (φόρτωσης /επιβίβασης ή εκφόρτωσης /αποβί-
βασης) στο δηλούν κράτος και ενός τόπου (φόρτωσης /
επιβίβασης ή εκφόρτωσης /αποβίβασης) σε άλλο κράτος,
13. «διαµετακοµιστικές µεταφορές »:σιδηροδροµικές µεταφορές
µέσω του δηλούντος κράτους µεταξύ δύο τόπων (φόρτωσης /
επιβίβασης ή εκφόρτωσης /αποβίβασης) εκτός του δηλούντος
κράτους. Ενέργειες µεταφοράς που περιλαµβάνουν φόρτωση /
επιβίβαση ή εκφόρτωση /αποβίβαση στα σύνορα του
δηλούντος κράτους σε /από άλλο µέσο µεταφοράς δεν
θεωρούνται διαµετακοµιστικές µεταφορές,
14. «επιβάτης σιδηροδρόµου »:κάθε άτοµο, εκτός από τα µέλη
του πληρώµατος, που ταξιδεύει µε σιδηροδροµικό όχηµα.Για τις στατιστικές ατυχηµάτων, συµπεριλαµβάνονται οι
επιβάτες που επιχειρούν να επιβιβαστούν /αποβιβαστούν σε /
από κινούµενο τρένο,
15. «αριθµός επιβατών »:ο αριθµός των ταξιδιών που πραγµατο-
ποιούν οι επιβάτες σιδηροδρόµων, όπου κάθε ταξίδι ορίζεταιως η µετακίνηση από το σταθµό επιβίβασης στο σταθµόαποβίβασης, µε ή χωρίς µετεπιβιβάσεις από ένα σιδηροδρο-µικό όχηµα σε άλλο. Εάν οι επιβάτες χρησιµοποιούν τις
υπηρεσίες περισσοτέρων της µίας σιδηροδροµικών επιχειρή-
σεων, θα πρέπει, όπου αυτό είναι δυνατό, oι υπηρεσίες αυτές
να υπολογίζονται ως ένα ταξίδι,
16. «επιβατοχιλιόµετρο »:µονάδα µέτρησης που αντιπροσωπεύει
τη σιδηροδροµική µεταφορά ενός επιβάτη σε απόστασηενός χιλιοµέτρου. Λαµβάνεται υπόψη µόνο η απόσταση που
διανύεται στην εθνική επικράτεια του δηλούντος κράτους,
17. «βάρος»:η µονάδα µέτρησης της ποσότητας των εµπο-
ρευµάτων σε τόνους ( 1 000κιλά). Το βάρος που λαµβάνεται
υπόψηπεριλαµβάνει,εκτόςαπότοβάροςτωνµεταφερόµενωνεµπορευµάτων, το βάρος της συσκευασίας και το απόβαροτων εµπορευµατοκιβωτίων, κινητών κιβωτίων, παλετών,
καθώς και των οδικών οχηµάτων που µεταφέρονται σιδηρο-
δροµικώς στο πλαίσιο ενεργειών συνδυασµένης µεταφοράς.Εάν για τη µεταφορά των εµπορευµάτων χρησιµοποιούνταιοιυπηρεσίες περισσοτέρων τηςµίας σιδηροδροµικών επιχει-ρήσεων, θα πρέπει, όπου αυτό είναι δυνατό, το βάρος των
εµπορευµάτων να µετράται µόνο µία φορά,
18. «τονοχιλιόµετρο »:µονάδα µέτρησης µεταφοράς εµπο-
ρευµάτων η οποία αντιπροσωπεύει τη σιδηροδροµικήµεταφορά ενός τόνου ( 1 000κιλά) εµπορευµάτων σε
απόσταση ενός χιλιοµέτρου. Λαµβάνεται υπόψη µόνο ηαπόσταση που διανύεται στην εθνική επικράτεια του
δηλούντος κράτους,
19. «συρµός»:ένα ή περισσότερα σιδηροδροµικά οχήµατα που
έλκονται από µία ή περισσότερες µηχανές ή αυτοκινη-τάµαξες, ή µία αυτοκινητάµαξα που κυκλοφορεί µόνη της µεκαθορισµένο αριθµό ή συγκεκριµένη ονοµασία από ένασταθερό σηµείο αφετηρίας σε ένα σταθερό σηµείο τερµατι-σµού. Μια ελαφρά µηχανή, δηλαδή µία σιδηροδροµική
µηχανή που κυκλοφορεί µόνη της δεν θεωρείται συρµός,
20. «συρµοχιλιόµετρο »:µονάδα µέτρησης που αντιπροσωπεύει
τη µετακίνηση ενός συρµού για απόσταση ενός χιλιοµέτρου.Η απόσταση που χρησιµοποιείται είναι, ει δυνατόν, ηπραγµατικά διανυθείσα απόσταση, αλλιώς χρησιµοποιείται ηκανονική απόσταση δικτύου µεταξύ των τόπων προέλευσης2003R0091 — EL — 24.07.2003 — 001.001 — 5
▼M1
και προορισµού. Λαµβάνεται υπόψη µόνο η απόσταση που
διανύεται στην εθνική επικράτεια του δηλούντος κράτους,
21. «πλήρης σιδηροδροµική αποστολή »:κάθε αποστολή που
περιλαµβάνει ένα ή περισσότερα πλήρη βαγόνια που χρησι-
µοποιούνται για µεταφορά ταυτόχρονα από τον ίδιο
αποστολέα στον ίδιο σταθµό και δροµολογούνται χωρίςαλλαγή στη σύνθεση της αµαξοστοιχίας προς τον ίδιοσταθµό προορισµού για τον ίδιο παραλήπτη,
22. «αποστολή µε βαγόνι »:κάθε αποστολή για την οποία είναι
απαραίτητη ή απαιτείται η αποκλειστική χρήση ενός βαγο-νιού, είτε η δυνατότητα φόρτωσης αξιοποιείται πλήρως είτεόχι,
23. «TEU (ισοδύναµη µονάδα 20 ποδών) »:τυποποιηµένη µονάδα
µε βάση ένα εµπορευµατοκιβώτιο ISOµήκους 20 ποδών (6,10
µέτρων), που χρησιµοποιείται ως µονάδα στατιστικήςµέτρησης των ροών ή δυνατοτήτων κυκλοφορίας. Ένα τυπο-ποιηµένο εµπορευµατοκιβώτιο ISOσειρά 1 40 ποδών ισούται
µε 2TEU.Κινητά κιβώτια κάτω των 20 ποδών αντιστοιχούν
σε 0,75 TEU,µεταξύ 20 και 40 ποδών σε 1,5 TEUκαι άνω
των 40 ποδών σε 2,25 TEU,
24. «σοβαρό ατύχηµα »:κάθε ατύχηµα στο οποίο συµµετέχει
τουλάχιστον ένα κινούµενο σιδηροδροµικό όχηµα, το οποίο
έχει ως αποτέλεσµα τουλάχιστον ένα νεκρό ή σοβαρά τραυ-µατισµένο άτοµο ή σηµαντικές ζηµίες στον τροχαίοεξοπλισµό, στις σιδηροδροµικές γραµµές, σε άλλες εγκα-ταστάσεις ή στο περιβάλλον ή σηµαντικές διακοπές της
κυκλοφορίας. Τα ατυχήµατα στα εργαστήρια και στους
χώρους αποθήκευσης εξαιρούνται,
25. «σοβαρό ατύχηµα µε ανθρώπινα θύµατα »:κάθε ατύχηµα στο
οποίοσυµµετέχει τουλάχιστον ένακινούµενο σιδηροδροµικόόχηµα, το οποίο έχει ως αποτέλεσµα τουλάχιστον ένα νεκρόή σοβαρά τραυµατισµένο άτοµο. Τα ατυχήµατα στα εργα-στήρια και στους χώρους αποθήκευσης εξαιρούνται,
26. «νεκρός»:κάθε άτοµο που σκοτώνεται ακαριαία ή που
πεθαίνει εντός 30 ηµερών λόγω ατυχήµατος, εξαιρουµένων
των αυτοκτονούντων,
27. «σοβαρά τραυµατισµένος »:κάθε τραυµατίας ο οποίος νοση-
λεύεται σε νοσοκοµείο για διάστηµα µεγαλύτερο των 24
ωρών, εξαιρουµένων όσων αποπειρώνται να αυτοκτονήσουν,
28. «ατύχηµα που σχετίζεται µε τη µεταφορά επικίνδυνων εµπο-
ρευµάτων »:ατύχηµα ή περιστατικό που πρέπει να αναφερθεί
σύµφωνα µε το άρθρο 1.8.5 των κανονισµών RID/ADR,
29. «αυτοκτονία »:ενέργεια σκόπιµου αυτοτραυµατισµού που
καταλήγει σε θάνατο, όπως καταχωρίζεται και ταξινοµείταιαπό την αρµόδια εθνική αρχή,
30. «απόπειρα αυτοκτονίας »:ενέργεια σκόπιµου αυτοτραυµατι-
σµού που καταλήγει σε σοβαρό τραυµατισµό αλλά όχι σεθάνατο, όπως καταχωρίζεται και ταξινοµείται από την
αρµόδια εθνική αρχή.
2.Οι ορισµοί της παραγράφου 1 µπορεί να αναπροσαρµό-
ζονται και µπορεί να θεσπίζονται πρόσθετοι ορισµοί οι οποίοιθα είναι αναγκαίοι προκειµένου να εξασφαλιστεί η εναρµόνισητων στατιστικών, σύµφωνα µε τη διαδικασία του άρθρου 11παράγραφος 2.2003R0091 — EL — 24.07.2003 — 001.001 — 6
▼B
▼B
Άρθρο 4
Συλλογή των στοιχείων
1.Οι στατιστικές που πρέπει να συλλέγονται ορίζονται στα
παραρτήµατα του παρόντος κανονισµού. Καλύπτουν τα ακόλουθαείδη στοιχείων:
α) ετήσιεςστατιστικέςσχετικάµετιςµεταφορέςεµπορευµάτων
—υποβολή λεπτοµερών εκθέσεων (παράρτηµα A)·
β) ετήσιεςστατιστικέςσχετικάµετιςµεταφορέςεµπορευµάτων
—υποβολή απλουστευµένων εκθέσεων (παράρτηµα B)·
γ) ετήσιες στατιστικές σχετικά µε τις µεταφορές επιβατών —
υποβολή λεπτοµερών εκθέσεων (παράρτηµα Γ) ·
δ) ετήσιες στατιστικές σχετικά µε τις µεταφορές επιβατών —
υποβολή απλουστευµένων εκθέσεων (παράρτηµα ∆) ·
ε) τριµηνιαίες στατιστικές σχετικά µε τις µεταφορές εµπο-
ρευµάτων και επιβατών (παράρτηµα E)·
στ) περιφερειακές στατιστικές σχετικά µε τις µεταφορές εµπο-
ρευµάτων και επιβατών (παράρτηµα ΣΤ) ·
ζ) στατιστικές σχετικά µε τις ροές κυκλοφορίας στο σιδηρο-
δροµικό δίκτυο (παράρτηµα Ζ) ·
η) στατιστικές σχετικά µε τα ατυχήµατα (παράρτηµα H).
2.Τα παραρτήµατα Β και ∆ ορίζουν τις απαιτήσεις υποβολής
απλουστευµένων εκθέσεων που µπορούν να χρησιµοποιούνται
από τα κράτη µέλη ως εναλλακτικές των κανονικών λεπτοµερώνεκθέσεωνπουορίζονταισταπαραρτήµαταΑκαιΓ,γιαεπιχειρή-σεις µε συνολικό όγκο µεταφορών εµπορευµάτων ή επιβατώνµικρότεροτων500εκατοµµυρίωντονοχιλιοµέτρωνή200εκατοµ-µυρίων επιβατοχιλιοµέτρων αντίστοιχα. Τα όρια αυτά µπορούν
να προσαρµοστούν σύµφωνα µε τη διαδικασία του άρθρου 11
παράγραφος 2.
3.Τα κράτη µέλη παρέχουν επίσης κατάλογο των σιδηροδρο-
µικώνεπιχειρήσεωνγιατιςοποίεςπαρέχονταιστατιστικές,όπωςορίζεται στο παράρτηµα Θ.
4.Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισµού, τα εµπορεύ-
µατα ταξινοµούνται σύµφωνα µε το παράρτηµα Ι. Τα επικίνδυνα
εµπορεύµατα ταξινοµούνται επιπλέον σύµφωνα µε το παράρτηµα
K.
5.Ταπεριεχόµενα τωνπαραρτηµάτωνµπορούννα αναπροσαρ-
µόζονται, σύµφωνα µε τη διαδικασία του άρθρου 11 παράγραφος2.
Άρθρο 5
Πηγές των στοιχείων
1.Τα κράτη µέλη ορίζουν ένα δηµόσιο ή ιδιωτικό οργανισµό
να συµµετάσχει στη συλλογή των στοιχείων που απαιτούνταιστο πλαίσιο του παρόντος κανονισµού.
2.Τα απαραίτητα στοιχεία µπορούν να λαµβάνονται µε τη
χρήση οποιουδήποτε συνδυασµού των ακόλουθών πηγών:
α) υποχρεωτικές έρευνες ·
β) διοικητικά στοιχεία, συµπεριλαµβανοµένων και των στοι-
χείων που συλλέγονται από τις κανονιστικές αρχές ·
γ) διαδικασίες στατιστικής εκτίµησης ·
δ) στοιχεία που παρέχονται από επαγγελµατικές οργανώσεις της
σιδηροδροµικής βιοµηχανίας ·
ε) µελέτες ad hoc.
3.Οι εθνικές αρχές λαµβάνουν µέτρα για το συντονισµό των
χρησιµοποιούµενων πηγών των στοιχείων και για την εξασφά-2003R0091 — EL — 24.07.2003 — 001.001 — 7
▼B
λιση της ποιότητας των στατιστικών που διαβιβάζονται στην
Eurostat.
Άρθρο 6
∆ιαβίβαση των στατιστικών στην Eurostat
1.Τα κράτη µέλη διαβιβάζουν στην Eurostatτις στατιστικές
που αναφέρονται στο άρθρο 4.
2.Οι ρυθµίσεις για τη διαβίβαση των στατιστικών που αναφέ-
ρονται στο άρθρο 4 θεσπίζονται σύµφωνα µε τη διαδικασία τουάρθρου 11 παράγραφος 2.
Άρθρο 7
∆ιάδοση
1.Οι κοινοτικές στατιστικές που βασίζονται στα προσδιοριζό-
µενα στα παραρτήµατα Α έως Η του παρόντος κανονισµούστοιχεία διαδίδονται από την Eurostat.Στο πλαίσιο αυτό, και
λαµβανοµένης υπόψη της κατάστασης της ευρωπαϊκής αγοράς
σιδηροδρόµων, τα στοιχεία που θεωρούνται εµπιστευτικά βάσει
του άρθρου 13 παράγραφος 1 του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 322 /97
µπορούν να δηµοσιοποιηθούν µόνον αν:
α) το κοινό στα κράτη µέλη έχει ήδη πρόσβαση στα στοιχεία
αυτά·ή
β) οι ενδιαφερόµενες επιχειρήσεις δώσουν προηγουµένως τη
ρητήσυγκατάθεσήτουςγιατηδηµοσιοποίησητωνστοιχείων.
Οι εθνικές αρχές ζητούν από τιςεν λόγω επιχειρήσεις τηνάδεια
δηµοσιοποίησης των αναγκαίων στοιχείων, όταν δε διαβιβάζουν
τα στοιχεία στην Eurostatτην ενηµερώνουν για το αποτέλεσµα
του διαβήµατός τους.
2.Οι πληροφορίες που παρέχονται σύµφωνα µε το παράρτηµα
Θ δεν διαδίδονται.
Άρθρο 8
Ποιότητα των στατιστικών
1.Προκειµένου να βοηθήσει τα κράτη µέλη να διατηρήσουν
την ποιότητα των στατιστικών στον εν λόγω τοµέα, η Eurostat
αναπτύσσει και εκδίδει µεθοδολογικές συστάσεις. Οι συστάσειςαυτές λαµβάνουν υπόψη τις βέλτιστες πρακτικές των εθνικώναρχών, των σιδηροδροµικών επιχειρήσεων και των επαγγελµα-τικών οργανώσεων της σιδηροδροµικής βιοµηχανίας.
2.Η ποιότητα των στατιστικών στοιχείων αξιολογείται από
τηνEurostat.Για το σκοπό αυτό, έπειτα από αίτηση της Eurostat,
τα κράτη µέλη παρέχουν πληροφορίες σχετικά µε τις µεθόδους
που χρησιµοποιούνται για την παραγωγή των στατιστικών.
Άρθρο 9
Έκθεση
Μετά τη συλλογή στοιχείων για διάστηµα τριών ετών, η
Επιτροπή υποβάλλει έκθεση στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και
το Συµβούλιο σχετικά µε την εµπειρία που αποκτήθηκε από τις
εργασίες που πραγµατοποιήθηκαν στο πλαίσιο του παρόντοςκανονισµού, συνοδευοµένη, εφόσον απαιτείται, από κατάλληλεςπροτάσεις. Η έκθεση αυτή περιλαµβάνει τα αποτελέσµατα τηςποιοτικής αξιολόγησης που αναφέρεται στο άρθρο 8. Αξιολογεί
τις επιπτώσεις που έχει στην ποιότητα των σιδηροδροµικών
στατιστικώνηεφαρµογήστονπαρόντακανονισµότωνδιατάξεωντου κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 322 /97σχετικά µε το στατιστικό
απόρρητο.Επίσηςαξιολογείταοφέλητηςδιαθεσιµότηταςστατι-στικών στον εν λόγω τοµέα, το κόστος της λήψης τέτοιωνστατιστικών και τη σχετική επιβάρυνση των επιχειρήσεων.2003R0091 — EL — 24.07.2003 — 001.001 — 8
▼B
Άρθρο 10
∆ιαδικασίες εφαρµογής
Τα ακόλουθα µέτρα εφαρµογής λαµβάνονται σύµφωνα µε τη
διαδικασία του άρθρου 11 παράγραφος 2:
α) αναπροσαρµογή του κατώτατουορίου για τηνυποβολήαπλου-
στευµένων εκθέσεων (άρθρο 4) ·
β) αναπροσαρµογή των ορισµών και θέσπιση πρόσθετων
ορισµών (άρθρο 3) ·
γ) αναπροσαρµογή των περιεχοµένων των παραρτηµάτων (άρθρο
4)·
δ) ρυθµίσεις για τη διαβίβαση των στοιχείων στην Eurostat
(άρθρο 6) ·
ε) ορισµός των κατευθυντήριων γραµµών για τις εκθέσεις για
την ποιότητα και την συγκρισιµότητα των αποτελεσµάτων.
Άρθρο 11
∆ιαδικασία
1.Η Επιτροπή επικουρείται από την Επιτροπή Στατιστικού
Προγράµµατος που συστάθηκε µε το άρθρο 1 της απόφασης 89 /
382/ΕΟΚ, Ευρατόµ.
2.Όταν γίνεται αναφορά στην παρούσα παράγραφο, εφαρµό-
ζονται τα άρθρα 5 και 7 της απόφασης 1999 /468/ΕΚ, σύµφωνα µε
το άρθρο 7 τηρουµένων των διατάξεων του άρθρου 8 της ίδιας
απόφασης.
Η περίοδος που προβλέπεται στο άρθρο 5 παράγραφος 6 της
απόφασης 1999 /468/ΕΚ είναι τρεις µήνες.
3.Η επιτροπή θεσπίζει τον εσωτερικό κανονισµό της.
Άρθρο 12
Οδηγία 80 /1177/ΕΟΚ
1.Τα κράτη µέλη παρέχουν τα αποτελέσµατα για το 2002
σύµφωνα µε την οδηγία 80 /1177/ΕΟΚ.
2.Η οδηγία 80 /1177/ΕΟΚ καταργείται από την 1η Ιανουαρίου
2003.
Άρθρο 13
Έναρξη ισχύος
Ο παρών κανονισµός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ηµέρα µετά
τη δηµοσίευσή του στην Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών
Κοινοτήτων .
Ο παρών κανονισµός είναι δεσµευτικός ως προς όλα τα µέρη του
και ισχύει άµεσα σε κάθε κράτος µέλος.2003R0091 — EL — 24.07.2003 — 001.001 — 9
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ A
ΕΤΗΣΙΕΣ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΕΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ —
ΥΠΟΒΟΛΗ ΛΕΠΤΟΜΕΡΩΝ ΕΚΘΕΣΕΩΝ
Κατάλογος των µεταβλητών και
των µονάδων µέτρησηςΜεταφερόµενα εµπορεύµατα σε:
—τόνους
—τονοχιλιόµετρα
Κινήσεις εµπορευµατικών αµαξοστοιχιών σε:—χιλιόµετρα ανά αµαξοστοιχία
Αριθµός µεταφερόµενων µονάδων διατροπικών
(συνδυασµένων) µεταφορών σε:
—αριθµό
— TEU (για τα εµπορευµατοκιβώτια και τα κινητά
κιβώτια)
Περίοδος αναφοράς 1έτος
Συχνότητα Κάθε έτος
Κατάλογος των πινάκων µε την
υποδιαίρεση για κάθε πίνακαΠίνακας A1:µεταφερόµενα εµπορεύµατα ανά είδος
µεταφορών
Πίνακας Α2: µεταφερόµενα εµπορεύµατα ανά είδος
εµπορευµάτων (παράρτηµα Ι)
Πίνακας A3:µεταφερόµενα εµπορεύµατα (για τη
διεθνή και τη διαµετακοµιστική κυκλοφορία) ανά
χώρα φόρτωσης και χώρα εκφόρτωσης
Πίνακας A4:µεταφερόµενα εµπορεύµατα ανά κατη-
γορία επικίνδυνων εµπορευµάτων (παράρτηµα K)
Πίνακας A5:µεταφερόµενα εµπορεύµατα ανά είδος
αποστολής (προαιρετικός)
Πίνακας A6:µεταφερόµενα εµπορεύµατα σε µονάδες
διατροπικών (συνδυασµένων) µεταφορών ανά είδος
µεταφορών και ανά είδος µονάδας µεταφορών
Πίνακας A7:αριθµόςπλήρωνµεταφερόµενωνµονάδων
διατροπικών (συνδυασµένων) µεταφορών ανά είδος
µεταφορών και ανά είδος µονάδας µεταφορών
Πίνακας A8:αριθµός κενών µεταφερόµενων µονάδων
διατροπικών (συνδυασµένων) µεταφορών ανά είδος
µεταφορών και ανά είδος µονάδας µεταφορών
ΠίνακαςΑ9:κινήσειςεµπορευµατικώναµαξοστοιχιών
Προθεσµία για τη διαβίβαση των
στοιχείων5µήνες µετά το πέρας της περιόδου αναφοράς
Πρώτηπερίοδοςαναφοράςγιατους
πίνακες Α1, Α2 και Α32003
Πρώτηπερίοδοςαναφοράςγιατους
πίνακες Α4, Α5, Α6, Α7, Α8 και Α92004
Παρατηρήσεις 1.Το είδος µεταφορών υποδιαιρείται ως εξής:
—εθνικές (εσωτερικές)
—διεθνείς -εισερχόµενες
—διεθνείς -εξερχόµενες
—διαµετακοµιστικές
2.Το είδος αποστολής µπορεί να υποδιαιρείται ως
εξής:
—µεταφορές µε πλήρες τρένο
—µεταφορές µε πλήρες βαγόνι
—άλλες
3.Το είδος µονάδας µεταφορών υποδιαιρείται ως
εξής:
—εµπορευµατοκιβώτια και κινητά κιβώτια2003R0091 — EL — 24.07.2003 — 001.001 — 10
▼B
—ηµιρυµουλκούµενα (ασυνόδευτα)
—οδικά οχήµατα (συνοδευόµενα)
4.Για τον πίνακα A3,ηEurostatκαι τα κράτη µέλη
µπορούν να θεσπίσουν διατάξεις µε σκοπό να διευ-
κολύνουντηνενοποίησητωνστοιχείωνπουπροέρ-
χονται από επιχειρήσεις σε άλλα κράτη µέλη, έτσι
ώστε να εξασφαλιστεί η συνοχή των στοιχείων
αυτών
5.Γιατονπίνακα A4,τακράτηµέληαναφέρουνποιες
κατηγορίες µεταφορών, εάν υπάρχουν, δεν καλύ-
πτονται από τα στοιχεία
6.Για τους πίνακες Α2 -Α8 όπου δεν παρέχονται
πλήρη στοιχεία για τις διαµετακοµιστικές µετα-
φορές, τα κράτη µέλη αναφέρουν κάθε διαθέσιµο
στοιχείο2003R0091 — EL — 24.07.2003 — 001.001 — 11
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ B
ΕΤΗΣΙΕΣ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΕΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ —
ΥΠΟΒΟΛΗ ΑΠΛΟΥΣΤΕΥΜΕΝΩΝ ΕΚΘΕΣΕΩΝ
Κατάλογος µεταβλητών και των
µονάδων µέτρησηςΜεταφερόµενα εµπορεύµατα σε:
—τόνους
—τονοχιλιόµετρα
Κινήσεις εµπορευµατικών αµαξοστοιχιών σε:
—χιλιόµετρα ανά αµαξοστοιχία
Περίοδος αναφοράς 1έτος
Συχνότητα Κάθε έτοςΚατάλογος των πινάκων µε την
υποδιαίρεση για κάθε πίνακαΠίνακας Β1: µεταφερόµενα εµπορεύµατα ανά είδος
µεταφορών
Πίνακας Β2: κινήσεις εµπορευµατικών αµαξοστοιχιών
Προθεσµία για τη διαβίβαση των
στοιχείων5µήνες µετά το πέρας της περιόδου αναφοράς
Πρώτη περίοδος αναφοράς 2004
Πρώτη περίοδος αναφοράς 1.Το είδος µεταφορών υποδιαιρείται ως εξής:
—εθνικές (εσωτερικές)
—διεθνείς -εισερχόµενες
—διεθνείς -εξερχόµενες
—διαµετακοµιστικές2003R0091 — EL — 24.07.2003 — 001.001 — 12
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΓ
ΕΤΗΣΙΕΣ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΕΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ Τ IΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ —ΥΠΟΒΟΛΗ
ΛΕΠΤΟΜΕΡΩΝ ΕΚΘΕΣΕΩΝ
Κατάλογος των µεταβλητών και
των µονάδων µέτρησηςΜεταφερόµενοι επιβάτες σε:
—αριθµό επιβατών
—επιβατοχιλιόµετρα
Κινήσεις εµπορευµατικών αµαξοστοιχιών σε:
—χιλιόµετρα ανά αµαξοστοιχία
Περίοδος αναφοράς 1έτος
Συχνότητα Κάθε έτοςΚατάλογος των πινάκων µε την
υποδιαίρεση για κάθε πίνακαΠίνακας Γ1: µεταφερόµενοι επιβάτες ανά είδος µετα-
φορών (προσωρινά στοιχεία, αριθµός επιβατών µόνο)
Πίνακας Γ2: µεταφερόµενοι διεθνείς επιβάτες ανά
χώρα επιβίβασης και ανά χώρα αποβίβασης
(προσωρινά στοιχεία, αριθµός επιβατών µόνο)
Πίνακας Γ3: µεταφερόµενοι επιβάτες ανά είδος µετα-
φορών (τελικά ενοποιηµένα στοιχεία)
Πίνακας Γ4: µεταφερόµενοι διεθνείς επιβάτες ανά
χώρα επιβίβασης και ανά χώρα αποβίβασης (τελικά
ενοποιηµένα στοιχεία, αριθµός επιβατών µόνο)
Πίνακας Γ5: κινήσεις εµπορευµατικών αµαξοστοιχιών
Προθεσµία για τη διαβίβαση των
στοιχείων8µήνες µετά το πέρας της περιόδου αναφοράς
(πίνακες Γ1, Γ2, Γ5)
14µήνες µετά το πέρας της περιόδου αναφοράς
(πίνακες Γ3, Γ4)
Πρώτη περίοδος αναφοράς 2004
Παρατηρήσεις 1.Το είδος µεταφορών υποδιαιρείται ως εξής:
—εθνικές (εσωτερικές)
—διεθνείς
2.Για του πίνακες Γ1 και Γ2, τα κράτη µέλη µπορούν
να δηλώνουν προσωρινά στοιχεία µε βάση τις
πωλήσεις εισιτηρίων ή κάθε άλλη διαθέσιµη πηγή
στο δηλούν κράτος. Για τους πίνακες Γ3 και Γ4, τα
κράτη µέλη δηλώνουν τα τελικά ενοποιηµένα στοι-
χεία συµπεριλαµβανοµένων και των πληροφοριών
σχετικά µε τις πωλήσεις εισιτηρίων εκτός του
δηλούντοςκράτους.Οιπληροφορίεςαυτέςµπορούν
να λαµβάνονται είτε απευθείας από τις εθνικές
αρχές των άλλων χωρών είτε µέσω διεθνών ρυθµί-
σεων συµψηφισµού των εισιτηρίων2003R0091 — EL — 24.07.2003 — 001.001 — 13
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ∆
ΕΤΗΣΙΕΣ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΕΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ —ΥΠΟΒΟΛΗ
ΑΠΛΟΥΣΤΕΥΜΕΝΩΝ ΕΚΘΕΣΕΩΝ
Κατάλογος των µεταβλητών και
των µονάδων µέτρησηςΜεταφερόµενοι επιβάτες σε:
—αριθµό επιβατών
—επιβατοχιλιόµετρα
Κινήσεις εµπορευµατικών αµαξοστοιχιών σε:
—χιλιόµετρα ανά αµαξοστοιχία
Περίοδος αναφοράς 1έτος
Συχνότητα Κάθε έτοςΚατάλογος των πινάκων µε την
υποδιαίρεση για κάθε πίνακαΠίνακας ∆1: µεταφερόµενοι
Πίνακας ∆2: κινήσεις εµπορευµατικών αµαξοστοιχιών
Προθεσµία για τη διαβίβαση των
στοιχείων8µήνες µετά το πέρας της περιόδου αναφοράς
Πρώτη περίοδος αναφοράς 2004
Παρατηρήσεις 1.Για τον πίνακα ∆1, τα κράτη µέλη µπορούν να
δηλώνουν στοιχεία µε βάση τις πωλήσεις εισιτη-
ρίων στο δηλούν κράτος, ή κάθε άλλη διαθέσιµη
πηγή2003R0091 — EL — 24.07.2003 — 001.001 — 14
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ E
ΤΡΙΜΗΝΙΑΙΕΣΣΤΑΤΙΣΤΙΚΕΣΣΧΕΤΙΚΑΜΕΤΙΣΜΕΤΑΦΟΡΕΣΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝΚΑΙ
ΕΠΙΒΑΤΩΝ
Κατάλογος των µεταβλητών και
των µονάδων µέτρησηςΜεταφερόµενα εµπορεύµατα σε:
—τόνους
—τονοχιλιόµετρα
Μεταφερόµενοι επιβάτες σε:
—αριθµό επιβατών
—επιβατοχιλιόµετρα
Περίοδος αναφοράς 1τρίµηνο
Συχνότητα Κάθε τρίµηνοΚατάλογος των πινάκων µε την
υποδιαίρεση για κάθε πίνακαΠίνακας Ε1: µεταφερόµενα εµπορεύµατα.
Πίνακας Ε2: µεταφερόµενοι επιβάτες
Προθεσµία για τη διαβίβαση των
στοιχείων3µήνες µετά το πέρας της περιόδου αναφοράς
Πρώτη περίοδος αναφοράς Πρώτο τρίµηνο του 2004
Παρατηρήσεις 1.Οι πίνακες E1καιE2µπορούν να καταρτιστούν µε
βάση προσωρινά στοιχεία, συµπεριλαµβανοµένων
και εκτιµήσεων. Για τον πίνακα Ε2, τα κράτη µέλη
µπορούν να δηλώνουν στοιχεία µε βάση τις πωλή-
σεις εισιτηρίων στο δηλούν κράτος ή κάθε άλλη
διαθέσιµη πηγή
2.Οι στατιστικές αυτές παρέχονται για τις επιχειρή-
σεις που καλύπτονται από τα παραρτήµατα Α και Γ2003R0091 — EL — 24.07.2003 — 001.001 — 15
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΣΤ
ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΕΣ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΕΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ
ΚΑΙ ΕΠΙΒΑΤΩΝ
Κατάλογος των µεταβλητών και
των µονάδων µέτρησηςΜεταφερόµενα εµπορεύµατα σε:
—τόνους
Μεταφερόµενοι επιβάτες σε:
—αριθµό επιβατών
Περίοδος αναφοράς 1έτος
Συχνότητα Κάθε 5 έτηΚατάλογος των πινάκων µε την
υποδιαίρεση για κάθε πίνακαΠίνακας ΣΤ1: εθνικές (εσωτερικές) µεταφορές εµπο-
ρευµάτων ανά περιφέρεια φόρτωσης και περιφέρεια
εκφόρτωσης ( NUTS 2)
Πίνακας ΣΤ2: διεθνείς µεταφορές εµπορευµάτων ανά
περιφέρεια φόρτωσης και περιφέρεια εκφόρτωσης
(NUTS 2)
Πίνακας ΣΤ3: εθνικές (εσωτερικές) µεταφορές
επιβατών ανά περιφέρεια επιβίβασης και περιφέρεια
αποβίβασης ( NUTS 2)
Πίνακας ΣΤ4: διεθνείς µεταφορές επιβατών ανά περι-
φέρεια επιβίβασης και περιφέρεια αποβίβασης ( NUTS
2)
Προθεσµία για τη διαβίβαση των
στοιχείων12µήνες µετά το πέρας της περιόδου αναφοράς
Πρώτη περίοδος αναφοράς 2005
Παρατηρήσεις 1.Όταν ο τόπος φόρτωσης ή εκφόρτωσης (πίνακες
ΣΤ1, ΣΤ2) ή επιβίβασης ή αποβίβασης (πίνακες
ΣΤ3, ΣΤ4) βρίσκεται εκτός του Ευρωπαϊκού Οικο-
νοµικού Χώρου, τα κράτη µέλη δηλώνουν µόνο τη
χώρα
2.Προκειµένου να βοηθήσει τα κράτη µέλη στην
προετοιµασία των πινάκων αυτών, η Eurostatτους
παρέχει κατάλογο των κωδικών της UICγια τους
σταθµούς µε τους αντίστοιχους κωδικούς NUTS
3.Για τους πίνακες ΣΤ3 και ΣΤ4, τα κράτη µέλη
µπορούν να δηλώνουν στοιχεία µε βάση τις πωλή-
σεις εισιτηρίων ή κάθε άλλη διαθέσιµη πηγή
4.Οι στατιστικές αυτές παρέχονται για τις επιχειρή-
σεις που καλύπτονται από τα παραρτήµατα Α και Γ2003R0091 — EL — 24.07.2003 — 001.001 — 16
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΖ
ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΕΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΡΟΕΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΣΤΟ ΣΙ∆ΗΡΟ∆ΡΟΜΙΚΟ
∆ΙΚΤΥΟ
Κατάλογος των µεταβλητών και
των µονάδων µέτρησηςΜεταφορά εµπορευµάτων:
—αριθµός αµαξοστοιχιών
Μεταφορά επιβατών:
—αριθµός αµαξοστοιχιών
Άλλες υπηρεσίες (αµαξοστοιχίες υπηρεσίας κ.λπ.)
(προαιρετικά):
—αριθµός αµαξοστοιχιών
Περίοδος αναφοράς 1έτος
Συχνότητα Κάθε 5 έτηΚατάλογος των πινάκων µε την
υποδιαίρεση για κάθε πίνακαΠίνακας Ζ1: µεταφορά εµπορευµάτων, ανά τµήµα
δικτύου
Πίνακας Ζ2: µεταφορά επιβατών, ανά τµήµα δικτύου
Πίνακας Ζ3: άλλες υπηρεσίες (αµαξοστοιχίες υπηρε-
σίας κ.λπ.), ανά τµήµα δικτύου (προαιρετικά)
Προθεσµία για τη διαβίβαση των
στοιχείων18µήνες µετά το πέρας της περιόδου αναφοράς
Πρώτη περίοδος αναφοράς 2005
Παρατηρήσεις 1.Τα κράτη µέλη καθορίζουν ένα σύνολο τµηµάτων
δικτύου έτσι ώστε να περιλαµβάνεται τουλάχιστον
το διευρωπαϊκό δίκτυο στην εθνική τους
επικράτεια. ∆ιαβιβάζουν στην Eurostat:
—τις γεωγραφικές συντεταγµένες και άλλα στοι-
χεία που είναι απαραίτητα για την αναγνώριση
και την αναπαράσταση σε χάρτη κάθε τµήµατος
δικτύου καθώς και τις συνδέσεις µεταξύ των
τµηµάτων
—πληροφορίες σχετικά µε τα χαρακτηριστικά
(συµπεριλαµβανοµένης και της χωρητικότητας)
των τρένων που κυκλοφορούν σε κάθε τµήµατου δικτύου
2.Κάθε τµήµα δικτύου που αποτελεί µέρος του σιδη-
ροδροµικού διευρωπαϊκού δικτύου αναγνωρίζεται
µε ένα πρόσθετο χαρακτηριστικό στο αρχείο των
στοιχείων, προκειµένου να µπορεί να ποσοτικοποι-
ηθεί η κυκλοφορία στο εν λόγω δίκτυο2003R0091 — EL — 24.07.2003 — 001.001 — 17
▼M1
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ H
ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΕΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ
Κατάλογος µεταβλητών και
µονάδες της µέτρησης—αριθµός ατυχηµάτων (Πίνακες H1, H2)
—αριθµός νεκρών (Πίνακας H3)
—αριθµός σοβαρά τραυµατισµένων (Πίνακας H4)
Περίοδος αναφοράς Έτος
Συχνότητα Κάθε έτος
Κατάλογος των πινάκων µε την
υποδιαίρεση για κάθε πίνακαΠίνακας H1:αριθµός σοβαρών ατυχηµάτων και
αριθµός σοβαρών ατυχηµάτων µε ανθρώπινα θύµατα
(προαιρετικά), ανάλογα µε το είδος του ατυχήµατος
Πίνακας H2:αριθµός ατυχηµάτων που σχετίζονται µε
τη µεταφορά επικίνδυνων εµπορευµάτων
Πίνακας H3:αριθµός νεκρών ανά είδος ατυχήµατος
και ανά κατηγορία ατόµων
Πίνακας H4:αριθµός σοβαρά τραυµατισµένων ανά
είδος ατυχήµατος και κατηγορία ατόµων
Προθεσµία για τη διαβίβαση των
στοιχείωνΠέντε µήνες µετά το τέλος της περιόδου αναφοράς
Πρώτη περίοδος αναφοράς 2004
Σηµείωση 1.Το είδος ατυχήµατος υποδιαιρείται ως εξής:
—συγκρούσεις (εξαιρούνται ατυχήµατα σε
ισόπεδες διαβάσεις)
—εκτροχιασµοί
—ατυχήµατα σε ισόπεδες διαβάσεις
—ατυχήµατα που προκαλούνται σε άτοµα από
κινούµενο τροχαίο υλικό
—πυρκαγιές σε τροχαίο υλικό
—λοιπά ατυχήµατα
—σύνολο
Tο είδος του ατυχήµατος αναφέρεται στο πρωτο-
γενές ατύχηµα
2.Ο πίνακας H2υποδιαιρείται ως εξής:
—συνολικός αριθµός ατυχηµάτων που σχετίζονται
µε τουλάχιστον ένα σιδηροδροµικό όχηµα που
µεταφέρει επικίνδυνα εµπορεύµατα, όπως
ορίζονται από τον κατάλογο εµπορευµάτων που
καλύπτει το παράρτηµα K
—αριθµός τέτοιων ατυχηµάτων στα οποία ελευθε-
ρώνονται επικίνδυνες ουσίες
3.Η κατηγορία ατόµου υποδιαιρείται ως εξής:
—επιβάτες
—προσωπικό (συµπεριλαµβανοµένων και των
συµβασιούχων)
—άλλα
—σύνολο
4.Τα στοιχεία των πινάκων H1-H4παρέχονται για
όλους τους σιδηροδρόµους που καλύπτει ο παρών
κανονισµός.
5.Κατά τα πέντε πρώτα έτη εφαρµογής του παρόντος
κανονισµού, τα κράτη µέλη µπορούν να διαβιβά-
ζουν τις στατιστικές σύµφωνα µε τους εθνικούς
ορισµούς όταν δεν διατίθενται στοιχεία σύµφωνα
µε τους εναρµονισµένους ορισµούς (που εγκρί-
νονται σύµφωνα µε τη διαδικασία του άρθρου 11
παράγραφος 2).2003R0091 — EL — 24.07.2003 — 001.001 — 18
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΘ
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΤΩΝ ΣΙ∆ΗΡΟ∆ΡΟΜΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ
Κατάλογος των µεταβλητών και
των µονάδων µέτρησηςΒλέπε παρακάτω
Περίοδος αναφοράς 1έτος
Συχνότητα κάθε έτος
Κατάλογος των πινάκων µε την
υποδιαίρεση για κάθε πίνακαΒλέπε παρακάτω
Προθεσµία για τη διαβίβαση των
στοιχείων5µήνες µετά το πέρας της περιόδου αναφοράς
Πρώτη περίοδος αναφοράς 2003
Παρατηρήσεις Οι παρακάτω πληροφορίες (πίνακας Θ 1) διαβιβά-
ζονται για κάθε σιδηροδροµική επιχείρηση για την
οποία παρέχονται στοιχεία σύµφωνα µε τα παραρτή-
µαταA-H.
Οι πληροφορίες αυτές χρησιµοποιούνται προκει-
µένου:
—να ελεγχθεί ποιες επιχειρήσεις καλύπτονται από
τους πίνακες των παραρτηµάτων A-H,
—να επικυρωθεί η κάλυψη των πινάκων Aκαι Γ σε
σχέσηµε τη συνολικήδραστηριότητα τωνσιδηρο-
δροµικών µεταφορών.
Πίνακας Θ1
Αναγνώριση της πηγής στοιχείων
Θ1.1 ∆ηλούν κράτος
Θ1.2 Έτος αναφοράςΘ1.3 Επωνυµία επιχείρησης (προαιρετικά)Θ1.4 Χώρα στην οποία εδρεύει η επιχείρηση
Είδος δραστηριοτήτων
Θ1.2.1 Μεταφορές εµπορευµάτων: διεθνείς ναι /όχι
Θ1.2.2 Μεταφορές εµπορευµάτων: εθνικές (εσωτερικές) ναι /όχι
Θ1.2.3 Μεταφορές επιβατών: διεθνείς ναι /όχι
Θ1.2.4 Μεταφορές εµπορευµάτων: εθνικές (εσωτερικές) ναι /όχι
Στοιχεία που περιλαµβάνονται στους πίνακες Α -Η
Παράρτηµα Α ναι /όχι
Παράρτηµα Β ναι /όχι
Παράρτηµα Γ ναι /όχι
Παράρτηµα ∆ ναι /όχι
Παράρτηµα Ε ναι /όχι
Παράρτηµα ΣΤναι /όχι2003R0091 — EL — 24.07.2003 — 001.001 — 19
▼B
Παράρτηµα Ζ ναι /όχι
Παράρτηµα Η ναι /όχι
Επίπεδο δραστηριότητας µεταφορών [προαιρετικά]
Θ1.3.1 Συνολικές µεταφορές εµπορευµάτων (τόνοι)Θ1.3.2 Συνολικές µεταφορές εµπορευµάτων (τονοχιλιό-
µετρα)
Θ1.3.3 Συνολικές µεταφορές επιβατών (επιβάτες)Θ1.3.4 Συνολικές µεταφορές επιβατών (επιβατοχιλιόµετρα)2003R0091 — EL — 24.07.2003 — 001.001 — 20
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΙ
ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ ΤΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ
Οιακόλουθεςκατηγορίεςεµπορευµάτωνχρησιµοποιούνταιµέχριςότουοριστείνέαονοµατο-
λογία σύµφωνα µε τη διαδικασία που ορίζει το άρθρο 11 παράγραφος 2
Κατηγο-
ρίες εµπο-
ρευµάτωνΚεφάλαιο
της στατι-
στικής
ονοµα-
τολο-γίας
οδικών
µετα-
φορών
(NST/R)Κατηγορίες της στατι-
στικής ονοµατολογίας
οδικών µεταφορών
(NST/R)Περιγραφή
10 0 1 ∆ηµητριακά
2 02, 03 Γεώµηλα, έτερα λαχανικά, νωπά ή κατεψυ-
γµένα, νωποί καρποί και οπώρες
3 00, 06 Ζώντα ζώα, σακχαρότευτλα
40 5 Ξυλεία και φελλός
5 04, 09 Κλωστοϋφαντουργικές ύλες και απορρίµ-
µατα, έτερες πρώτες ύλες ζωικής ή φυτικής
προέλευσης
6 1 11, 12, 13, 14, 16, 17 Τρόφιµα και ζωοτροφές
71 8 Ελαιώδη
8 2 21, 22, 23 Στερεά ορυκτά καύσιµα
93 3 1 Ακατέργαστο πετρέλαιο
10 32, 33, 34 Πετρελαιοειδή προϊόντα
11 4 41, 46 Σιδηροµετάλλευµα, παλαιοσίδερα, κόνις
υψικαµίνων
12 45 Μετάλλευµα και µη σιδηρούχα απορρίµµατα
13 5 51, 52, 53, 54, 55, 56 Μεταλλουργικά προϊόντα
14 6 64, 69 Τσιµέντα, άσβεστος, µεταποιηµένα οικο-
δοµικά υλικά
15 61, 62, 63, 65 Ακατέργαστα ή µεταποιηµένα ορυκτά
16 7 71, 72 Φυσικά ή µεταποιηµένα λιπάσµατα
17 8 83 Καρβοχηµικά προϊόντα, πίσσα
18 81, 82, 89 Χηµικά προϊόντα, εκτός των καρβοχηµικών
προϊόντων και πίσσας
19 84 Κυτταρίνη και απορρίµµατα
20 9 91, 92, 93 Οχήµατα και υλικά µεταφορών, µηχανές,
κινητήρες έστω και αποσυναρµολογηµένοι
και τεµάχια
21 94 Είδη µεταλλικά
22 95 Ύαλοι, είδη εξ υάλου, προϊόντα κεραµευ-
τικής2003R0091 — EL — 24.07.2003 — 001.001 — 21
▼B
Κατηγο-
ρίες εµπο-
ρευµάτωνΚεφάλαιο
της στατι-
στικής
ονοµα-
τολο-γίας
οδικών
µετα-
φορών
(NST/R)Κατηγορίες της στατι-
στικής ονοµατολογίας
οδικών µεταφορών
(NST/R)Περιγραφή
23 96, 97 ∆έρµατα, κλωστοϋφαντουργικά, είδη
ένδυσης, διάφορα βιοµηχανικά είδη
24 99 ∆ιάφορα είδη2003R0091 — EL — 24.07.2003 — 001.001 — 22
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ K
ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ ΤΩΝ ΕΠΙΚΙΝ∆ΥΝΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ
1.Εκρηκτικές ύλες και είδη
2.Αέρια, πεπιεσµένα, υγροποιηµένα ή διαλυµένα υπό πίεση
3.Εύφλεκτα υγρά
4.1.Εύφλεκτα στερεά
4.2.Ύλες υποκείµενες σε αυτόµατο ή αυτογενή ανάφλεξη
4.3.Ύλες που εκλύουν εύφλεκτα αέρια σε επαφή µε το νερό
5.1.Οξειδωτικές ύλες
5.2.Οργανικά υπεροξείδια
6.1.Τοξικές ύλες
6.2.Μολυσµατικές ύλες
7.Ραδιενεργές ύλες
8.∆ιαβρωτικές ύλες
9.∆ιάφορες επικίνδυνες ύλες και είδη
Παρατήρηση: οι κατηγορίες αυτές αντιστοιχούν στις κατηγορίες που
ορίζονται στον κανονισµό σχετικά µε τις σιδηροδροµικές µεταφορές
επικίνδυνων εµπορευµάτων, γνωστό ως RID,ο οποίος εκδόθηκε µε βάση
την οδηγία 96 /49/EΚ του Συµβουλίου, της 23ης Ιουλίου 1996, για την
προσέγγιση των νοµοθεσιών των κρατών µελών σχετικά µε τις σιδηρο-
δροµικές µεταφορές επικίνδυνων εµπορευµάτων (1)και τις
µεταγενέστερες τροποποιήσεις της.2003R0091 — EL — 24.07.2003 — 001.001 — 23
(1)ΕΕL 235της 17.9.1996, σ.25 ·οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την
οδηγία 2001 /6/EΚ της Επιτροπής (ΕΕ L3 0της 1.2.2001, σ. 42 ).