1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►BΑΠΟΦΑΣΗ αριθ. 1692 /96/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥ-
ΛΙΟΥ
της 23ης Ιουλίου 1996
περί των κοινοτικών προσανατολισµών για την ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου µεταφορών
(ΕΕ L 228της9.9.1996,σ.1)
Τροποποιείταιαπό:
ΕπίσηµηΕφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Απόφασηαριθ. 1346/2001/ΕΚτουΕυρωπαϊκούΚοινοβουλίουκαι
τουΣυµβουλίουτης22αςΜαΐου2001L 185 1 6.7.2001
Τροποποιείταιαπό:
►A1ΠράξηπερίτωνόρωνπροσχωρήσεωςτηςΤσεχικής∆ηµοκρατίας,
της∆ηµοκρατίαςτηςΕσθονίας,τηςΚυπριακής∆ηµοκρατίας,της∆ηµοκρατίαςτηςΛετονίας,της∆ηµοκρατίαςτηςΛιθουανίας,της
∆ηµοκρατίας της Ουγγαρίας, της ∆ηµοκρατίας της Μάλτας, της
∆ηµοκρατίαςτηςΠολωνίας,της∆ηµοκρατίαςτηςΣλοβενίαςκαιτηςΣλοβακικής∆ηµοκρατίαςκαιτωνπροσαρµογώντωνΣυνθηκώνεπίτωνοποίωνβασίζεταιηΕυρωπαϊκήΈνωσηL 236 33 23.9.2003
∆ιορθώνεταιαπό:
►C1∆ιορθωτικόΕΕ L1 5της17.1.1997,σ.1(96 /1692/EK)
►C2∆ιορθωτικόΕΕ L 288της1.11.2001,σ.53(2001 /1346/ΕΚ)
▼B
ΑΠΟΦΑΣΗ αριθ. 1692 /96/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟ-
ΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 23ης Ιουλίου 1996
περί των κοινοτικών προσανατολισµών για την ανάπτυξη του
διευρωπαϊκού δικτύου µεταφορών
ΤΟΕΥΡΩΠΑΪΚΟΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΚΑΙΤΟΣΥΜΒΟΥΛΙΟΤΗΣ
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣΕΝΩΣΗΣ,
Έχονταςυπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και
ιδίωςτοάρθρο129∆πρώτοεδάφιο,
τηνπρότασητηςΕπιτροπής (1),
τηγνώµητηςΟικονοµικήςκαιΚοινωνικήςΕπιτροπής (2),
τηγνώµητηςΕπιτροπήςτωνΠεριφερειών (3),
Αποφασίζονταςσύµφωναµετηδιαδικασίατουάρθρου189Βτης
συνθήκης (4),
(1)ότι η δηµιουργία και η ανάπτυξη των διευρωπαϊκών
δικτύων συµβάλλουν στην υλοποίηση σηµντικών κοινο-
τικών στόχων, όπως η καλή λειτουργία της εσωτερικής
αγοράς και η ενίσχυση της οικονοµικής και κοινωνικήςσυνοχής ·
(2)ότιηδηµιουργίακαιηανάπτυξη,σεόλητηνΚοινότητα,
διευρωπαϊκών δικτύων στον τοµέα των µεταφορών έχουνεπίσηςωςειδικούςστόχουςτηδιασφάλισησυνεχούςκινη-τικότηταςγιαταπρόσωπακαιτααγαθάυπότιςκαλύτερες
δυνατέςκοινωνικέςκαιπεριβαλλοντικέςσυνθήκεςωςκαι
συνθήκες ασφαλείας, καθώς και την ενσωµάτωση όλωντωνµέσωνµεταφοράςσεέναενιαίοσύνολο,λαµβάνονταςυπόψη τα συγκριτικά τους πλεονεκτήµατα ·ότι η
δηµιουργίααπασχόλησηςείναιµίααπότιςπιθανέςσυνέ-πειεςτουδιευρωπαϊκούδικτύου ·
(3)ότι στο Λευκό Βιβλίο της Επιτροπής για την ανάπτυξη
κοινής πολιτικής µεταφορών προβλέπεται η βέλτιστη
χρήση του υφιστάµενου δυναµικού και η ενσωµάτωσηόλων των δικτύων που αφορούν τα διάφορα µέσα µετα-φοράς σε διευρωπαϊκό δίκτυο για τις οδικές,σιδηροδροµικές,εσωτερικέςπλωτές,θαλάσσιεςκαιεναέ-
ριες µεταφορές, τόσο για τα εµπορεύµατα όσο και για
τουςεπιβάτεςκαθώςκαιγιατιςσυνδυασµένεςµεταφορές ·
(4)ότι η ναυσιπλοΐα µικρών αποστάσεων µπορεί, µεταξύ
άλλων, να συµβάλει στην αποσυµφόρηση των χερσαίωνοδώνµεταφοράς ·
(5)ότι η ενσωµάτωση των δικτύων σε ευρωπαϊκή κλίµακα
µπορείναπραγµατοποιηθείµόνονπροοδευτικάβάσειτηςσύνδεσηςτωνµέσωνµεταφοράς, µεστόχοτηνκαλύτερη
εκµετάλλευσητωνεγγενώνπλεονεκτηµάτωντους ·
(6)ότι, προκειµένου να επιτευχθούν οι στόχοι αυτοί, απαι-
τείται η ανάληψη κοινοτικής δράσης προσανατολισµού,τηρουµένηςτηςαρχήςτηςεπικουρικότητας ·ότιθαπρέπει1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 2
(1)ΕΕαριθ. C 220της8.8.1994,σ.1καιΕΕαριθ. C9 7της20.4.1995,σ.1 .
(2)ΕΕαριθ. C 397της31.12.1994,σ.23 .
(3)ΕΕαριθ. C 210της14.8.1995,σ.34 .
(4)ΓνώµητουΕυρωπαϊκούΚοινοβουλίουτης18ηςΜαΐου1995(ΕΕαριθ.
C 151της 19.6.1995, σ. 234 ),κοινή θέση του Συµβουλίου της 28ης
Σεπτεµβρίου1995(ΕΕαριθ. L 331της8.12.1995,σ.1 )καιαπόφαση
τουΕυρωπαϊκούΚοινοβουλίουτης13ης∆εκεµβρίου1995(ΕΕαριθ.
C1 7της22.1.1996,σ.58 ).ΑπόφασητουΣυµβουλίουτης15ηςΙουλίου
1996καιαπόφασητουΕυρωπαϊκούΚοινοβουλίουτης17ηςΙουλίου
1996(δενέχειακόµαδηµοσιευθείστηνΕπίσηµηΕφηµερίδα).
▼B
νακαθοριστούνοιγενικέςγραµµέςκαιοιπροτεραιότητες
της εν λόγω κοινοτικής δράσης που προβλέπεται στοντοµέατωνδιευρωπαϊκώνδικτύωνµεταφορών ·
(7)ότι είναι αναγκαίο να προσδιοριστούν τα σχέδια κοινού
ενδιαφέροντοςπουανταποκρίνονταιστουςστόχουςαυτούς
καιταοποίαεντάσσονταιστιςπροτεταιότητεςτηςδράσης
όπωςέχουνκαθοριστεί ·ότιθαπρέπειναληφθούνυπόψη
µόνον σχέδια που παρουσιάζουν εν δυνάµει οικονοµικήβιωσιµότητα ·
(8)ότιείναιανάγκητακράτηµέληναλαµβάνουνυπόψη,κατά
την υλοποίηση σχεδίων κοινού ενδιαφέροντος, τηνπροστασία του περιβάλλοντος πραγµατοποιώντας µελέτες
περιβαλλοντικώνεπιπτώσεωνσύµφωναµετηνοδηγία85 /
337/ΕΟΚτουΣυµβουλίου,της27ηςΙουνίου1985,γιατην
εκτίµηση των επιπτώσεων ορισµένων σχεδίων δηµόσιωνκαιιδιωτικώνέργωνστοπεριβάλλον (
1)καιεφαρµόζοντας
την οδηγία 92 /43/ΕΟΚ του Συµβουλίου, της 21ης Μαΐου
1992, για την διατήρηση των φυσικών οικοτόπων καθώς
καιτηςάγριαςπανίδαςκαιχλωρίδας (2)·
(9)ότι ορισµένα δηµόσια και ιδιωτικά σχέδια δυνάµενα να
έχουν σηµαντικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις πρέπει να
εγκρίνονταιµόνοναφούεκτιµηθούνοι επιπτώσειςαυτές,τηρουµένηςπάντοτετηςκοινοτικήςνοµοθεσίας ·
(10)ότιθαπρέπειναπροσδιοριστούνσχέδιακοινούενδιαφέ-
ροντος που να αφορούν όχι µόνο τα διάφορα µέσαµεταφοράς σε µια πολλαπλή προσέγγιση, αλλά και τασυστήµαταδιαχείρισηςτηςκυκλοφορίαςκαιενηµέρωσηςτου χρήστη καθώς και τα συστήµατα εντοπισµού του
στίγµατοςκαιπλοήγησης ·
(11)ότι η παρούσα απόφαση αποσκοπεί, µεταξύ άλλων, στον
προσδιορισµό αυτών των σχεδίων κοινού ενδιαφέροντος ·
ότιτασχέδιααυτάπροσδιορίζονταιστοπαράρτηµα I,στο
παράρτηµα IIκαιστοδιατακτικότηςπαρούσαςαπόφασης ·
ότιτοΕυρωπαϊκόΣυµβούλιοτουΈσεναπέδωσειδιαίτερησηµασίασε14απότασχέδιααυτά ·
(12)ότι η Επιτροπή θα πρέπει να υποβάλλει, ανά διετία,
έκθεση για την εφαρµογή της παρούσας απόφασης και,
ανά πενταετία, έκθεση σχετικά µε την ανάγκη
αναθεώρησηςτωνπροσανατολισµών ·
(13)ότιθαπρέπεινασυσταθεί,στηνΕπιτροπή,µιαεπιτροπή
επιφορισµένηκυρίωςνατηνεπικουρείκατάτηνεξέταση
τηςεφαρµογήςκαιτηςανάπτυξηςτωνπαρόντωνπροσανα-τολισµών.
ΕΞΕ∆ΩΣΑΝΤΗΝΠΑΡΟΥΣΑΑΠΟΦΑΣΗ:
ΤΜΗΜΑ1
ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ
Άρθρο 1
Αντικείµενο
1.Η παρούσα απόφαση έχει ως αντικείµενο τον καθορισµό
τωνπροσανατολισµώνπουκαλύπτουντουςστόχους,τιςπροτε-ραιότητες καθώς και τις γενικές γραµµές των µελετώµενωνδράσεωνστοντοµέατουδιευρωπαϊκούδικτύουµεταφορών ·στους
εν λόγω προσανατολισµούς προσδιορίζονται σχέδια κοινού
ενδιαφέροντος, η υλοποίηση των οποίων συµβάλλει στηνανάπτυξητουδικτύουσεκοινοτικήκλίµακα.1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 3
(1)ΕΕαριθ. L 175της5.7.1985,σ.40 .
(2)ΕΕαριθ. L 206της22.7.1992,σ.7 .
▼B
2.Οι προσανατολισµοί που αναφέρονται στην παράγραφο 1
συνιστούν γενικό πλαίσιο αναφοράς για την ενθάρρυνση τωνδράσεωντωνκρατώνµελώνκαι,ενδεχοµένως,τηςΚοινότητας
µε στόχο την υλοποίηση σχεδίων κοινού ενδιαφέροντος που
αποσκοπούν στην εξασφάλιση της συνοχής, της διασύνδεσηςκαι της διαλειτουργικότητας του διευρωπαϊκού δικτύου µετα-φορών καθώς και την πρόσβαση σ 'αυτό. Τα σχέδια αυτά
συνιστούνκοινόστόχο,τουοποίουηπραγµατοποίησηεξαρτάται
απότονβαθµόωριµότητάςτουςκαιτουςδιαθέσιµουςχρηµατοδο-
τικούς πόρους, χωρίς να θίγονται τυχόν χρηµατοδοτικέςδεσµεύσειςκράτουςµέλουςήτηςΚοινότητας.Οιπροσανατολι-σµοί αυτοί έχουν επίσης ως στόχο να διευκολύνουν τησυµµετοχήτουιδιωτικούτοµέα.
3.Οιβασικέςαπαιτήσειςστοντοµέααυτόνδηλαδή:
—ηδιαλειτουργικότητατουδιευρωπαϊκούδικτύουµεταφορών,
—ητηλεµατικήτωνµεταφορώνκαιτωνσυναφώνυπηρεσιών,
καθορίζονται σύµφωνα µε τη συνθήκη και χωριστά από την
παρούσααπόφαση.
Άρθρο 2
Στόχοι
1.Το διευρωπαϊκό δίκτυο µεταφορών αναπτύσσεται
προοδευτικάσεκοινοτικήκλίµακα,µετηνπροοπτικήτου2010,
ολοκληρώνοντας δίκτυα υποδοµής χερσαίων, θαλασσίων καιαεροπορικών µεταφορών σύµφωνα µε τα σχεδιαγράµµατα πουπεριέχουνοιχάρτεςτουπαραρτήµατος Iή/καιτιςπροδιαγραφές
τουπαραρτήµατος II.
2.Τοδίκτυοπρέπει:
α)να διασφαλίζει, σε ένα χώρο χωρίς εσωτερικά σύνορα, τη
διαρκή και σταθερή κινητικότητα προσώπων και αγαθών,υπό τις καλύτερες δυνατές κοινωνικές συνθήκες και
συνθήκες ασφάλειας, συνεισφέροντας ταυτόχρονα στην
υλοποίησητωνκοινοτικώνστόχωνιδίωςσεθέµαταπεριβάλ-λοντος, καθώς και να συµβάλει στην ενίσχυση τηςοικονοµικήςκαικοινωνικήςσυνοχής ·
β)ναπαρέχειστουςχρήστεςυποδοµέςυψηλήςποιότηταςυπό
αποδεκτούςοικονοµικούςόρους ·
γ)να περιλαµβάνει το σύνολο των µέσων µεταφοράς, λαµβά-
νονταςυπόψητασυγκριτικάπλεονεκτήµατάτους ·
δ)να καθιστά δυνατή τη βέλτιστη χρησιµοποίηση του υφισ-
τάµενουδυναµικού ·
ε)να είναι στο µέτρο του εφικτού διαλειτουργικό εντός των
τρόπωνµεταφοράςκαιναευνοείτονσυνδυασµόµεταξύτωνδιαφόρωντρόπωνµεταφοράς ·
στ)ναείναι,στοµέτροτουεφικτού,οικονοµικάβιώσιµο ·
ζ)να καλύπτει όλο το έδαφος των κρατών µελών της
Κοινότητας, ώστε να διευκολύνει την πρόσβαση εν γένει,να συνδέει τις νησιωτικές περιφερειακές και µεσόγειεςπεριοχές, κλεισµένες περιοχές µε τις κεντρικές περιοχές
καινασυνδέειµεταξύτουςτιςµεγάλεςαστικέςζώνεςκαι
τιςπεριφέρειεςτηςΚοινότηταςδίχωςσηµείασυµφόρησης ·
η)ναµπορείνασυνδεθείµεταδίκτυατωνχωρώντηςΕυρω-
παϊκής Ζώνης της Ελεύθερων Συναλλαγών (ΕΖΕΣ), τηςΚεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης και της Μεσογείου,προωθώντας ταυτόχρονα τη διαλειτουργικότητα και τηνπρόσβασησταδίκτυααυτάστοµέτροπουαυτόανταποκρί-νεταιστοσυµφέροντηςΚοινότητας.1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 4
▼B
Άρθρο 3
Έκταση του δικτύου
1.Το διευρωπαϊκό δίκτυο µεταφορών αποτελείται από
υποδοµές µεταφορών, καθώς και συστήµατα διαχείρισης της
κυκλοφορίας και συστήµατα προσδιορισµού του στίγµατος καιπλοήγησης.
2.Οιυποδοµέςµεταφορώνπεριλαµβάνουνδίκτυαοδών,σιδη-
ροδροµικών γραµµών και πλωτών οδών, τους θαλάσσιουςλιµένες, αερολιµένες και σηµεία διασύνδεσης, όπως λιµένες
εσωτερικήςναυσιπλοΐαςκαικέντραµεταφόρτωσης.
3.Τασυστήµαταδιαχείρισηςτηςκυκλοφορίαςκαιτασυστή-
µατα προσδιορισµού του στίγµατος και πλοήγησηςπεριλαµβάνουν τις απαραίτητες τεχνικές, πληροφορικές καιτηλεπικοινωνιακέςεγκαταστάσειςγιατηδιασφάλισητηςαρµο-νικής λειτουργίας του δικτύου και την αποτελεσµατική
διαχείρισητηςκυκλοφορίας.
Άρθρο 4
Γενικές γραµµές δράσης
ΟιγενικέςγραµµέςδράσηςτηςΚοινότηταςαφορούν:
α)τηνεκπόνησηκαιτηναναθεώρησητωνσχεδίωνδικτύου ·
β)τονπροσδιορισµότωνσχεδίωνκοινούενδιαφέροντος ·
γ)τηδιευθέτησητουυπάρχοντοςδικτύου ·
δ)τηνπροώθησητηςδιαλειτουργικότηταςτουδικτύου ·
ε)τοβέλτιστοσυνδυασµότωντρόπωνµεταφοράςµέσω,επίσης,
τηςδηµιουργίαςκέντρωνδιασύνδεσηςταοποία,όσοναφοράτηφόρτωση,πρέπειναευρίσκονται,στοβαθµότουεφικτού,εκτός του κέντρου των πόλεων προκειµένου να διασφαλί-ζεται η ορθή λειτουργία του συνδυασµού των διαφόρων
τρόπωνµεταφοράς ·
στ)τηνεπιδίωξητηςσυνοχήςκαιτηςσυµπληρωµατικότηταςτων
χρηµατοδοτικών παρεµβάσεων, τηρουµένων των κανόνωνπουδιέπουνέκαστοχρηµατοδοτικόµέσο ·
ζ)δράσειςέρευναςκαιανάπτυξης ·
η)συνεργασία και σύναψη ενδεδειγµένων συµφωνιών µε τις
τρίτεςχώρεςτιςοποίεςαφοράηανάπτυξητουδικτύου ·
θ)τηνπαρακίνησητωνκρατώνµελώνκαιτωνδιεθνώνοργανι-
σµών να υποστηρίζουν τους επιδιωκόµενους από τηνΚοινότηταστόχους ·
ι)την προώθηση της διαρκούς συνεργασίας των ενδιαφερό-
µενωνµερών ·
κ)κάθε άλλη δράση που αποδεικνύεται απαραίτητη για την
επίτευξητωνστόχωνπουαπαριθµούνταιστοάρθρο2.
Άρθρο 5
Προτεραιότητες
Οι προτεραιότητες δράσης, λαµβάνοντας υπόψη τους στόχους
τουάρθρου2,αφορούν:
α)τη δηµιουργία συνδέσεων, βασικών κρίκων και διασυνδέ-
σεων που καθιστούν δυνατή την εξάλειψη των σηµείων
συµφόρησης,τηνκάλυψητωνελλειπουσώνσυνδέσεωνκαι
τηνολοκλήρωσητωνµεγάλωναξόνων ·
β)τηδηµιουργίακαιτηνανάπτυξηυποδοµώνγιατηνπρόσβαση
στοδίκτυοπουκαθιστάδυνατήτησύνδεσητωννησιωτικών,
µεσόγειων και περιφερειακών περιοχών µε τις κεντρικές
περιοχέςτηςΚοινότητας ·
γ)τοβέλτιστοσυνδυασµόκαιτηνολοκλήρωσητωνδιαφόρων
µέσωνµεταφοράς ·1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 5
▼B
δ)την ενσωµάτωση της περιβαλλοντικής διάστασης στην
υλοποίησηκαιανάπτυξητουδικτύου ·
ε)τη σταδιακή επίτευξη της διαλειτουργικότητας των στοι-
χείωντουδικτύου ·
στ)τη βελτιστοποίηση του δυναµικού και της αποτελεσµατι-
κότηταςτωνυφιστάµενωνυποδοµών ·
ζ)τηδηµιουργίακαιδιαµόρφωσητωνκόµβωνδιασύνδεσηςκαι
τωνσταθµώνγιασυνδυασµένεςµεταφορές ·
η)τηβελτίωσητηςασφάλειαςκαιτηςαξιοπιστίαςτουδικτύου ·
θ)τηνανάπτυξηκαι εγκατάστασησυστηµάτων γιατηδιαχεί-
ριση και τον έλεγχο της κυκλοφορίας στο δίκτυο και γιατηνενηµέρωσητωνχρηστώνµεσκοπότηβέλτιστηχρησι-µοποίησητηςυποδοµής ·
ι)την πραγµατοποίηση µελετών που συµβάλλουν στον καλύ-
τερο σχεδιασµό και την υλοποίηση κατά τον καλύτεροτρόποτουδιευρωπαϊκούδικτύουµεταφορών.
Άρθρο 6
∆ίκτυα των τρίτων χωρών
ΗεκµέρουςτηςΚοινότηταςπροαγωγήσχεδίωνκοινούενδιαφέ-
ροντος,καθώςκαιτηςδιασύνδεσηςκαιδιαλειτουργικότηταςτωνδικτύωνπροκειµένουναεξασφαλιστείησυνοχήτωνδικτύωντωντρίτων χωρών µε το διευρωπαϊκό δίκτυο µεταφορών αποφασί-ζεται,κατάπερίπτωση,σύµφωναµετιςκατάλληλεςδιαδικασίες
τηςσυνθήκης.
Άρθρο 7
Σχέδια κοινού ενδιαφέροντος
1.Τηρουµένωντωνκανόνωντηςσυνθήκης,ιδίωςόσοναφορά
το θέµατα ανταγωνισµού, ως σχέδιο κοινού ενδιαφέροντος
νοείταικάθεσχέδιοτοοποίο:
—επιδιώκειτουςστόχουςτουάρθρου2,
—αφοράτοδίκτυοπουαναφέρεταιστοάρθρο3,
—εντάσσεταιστιςπροτεραιότητεςπουαναφέρονταιστοάρθρο
5και
—παρουσιάζει εν δυνάµει οικονοµική βιωσιµότητα, λαµβανο-
µένουυπόψητουκοινωνικοοικονοµικούκόστουςκαιοφέλους.
2.Κάθε σχέδιο πρέπει να αφορά ένα στοιχείο του δικτύου
όπωςπεριγράφεταισταάρθρα9έως17καισυγκεκριµένα:
—νααφοράτιςσυνδέσειςπουεπισηµαίνονταιστιςσχηµατικές
απεικονίσειςτουπαραρτήµατος Iή/και
—να ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές ή τα κριτήρια του
παραρτήµατος II.
3.Τα κράτη µέλη λαµβάνουν κάθε µέτρο που κρίνουν
απαραίτητοστοπλαίσιοτωναρχώνπουπροβλέπειτοάρθρο1
παράγραφος2.
Άρθρο 8
Προστασία του περιβάλλοντος
1.Κατάτηνανάπτυξηκαιυλοποίησητωνσχεδίων,τακράτη
µέληοφείλουνναλαµβάνουνυπόψητηνπροστασίατουπεριβάλ-
λοντος εκπονώντας αξιολογήσεις των περιβαλλοντικών
επιπτώσεων των σχεδίων κοινού ενδιαφέροντος που πρόκειταιναυλοποιηθούν,σύµφωναµετηνοδηγία85 /337/ΕΟΚ,της27ης
Ιουνίου 1985, και ερφαρµόζοντας την οδηγία 92 /43/ΕΟΚ του
Συµβούλιου,της21ηςΜαΐου1992.1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 6
▼B
2.ΗΕπιτροπή:
α)θααναπτύξειπιθανέςµεθόδουςανάλυσηςγιατηστρατηγική
αξιολόγηση της επίπτωσης του συνόλου του δικτύου στοπεριβάλλον ·
β)θααναπτύξειπιθανέςµεθόδουςανάλυσηςτωνδιαδρόµωνπου
καλύπτουν όλους τους οικείους τρόπους µεταφοράς, µε τηνεπιφύλαξητουκαθορισµούτωνδιαδρόµων.Κατάτηνεπεξερ-γασίατηςέννοιαςτωνδιαδρόµων,θαπρέπεινασυνεκτιµηθείηανάγκησύνδεσηςόλωντωνκρατώνµελώνκαιτωνπεριοχών
µε το διευρωπαϊκό δίκτυο µεταφορών, και ειδικότερα η
ανάγκη σύνδεσης των νησιωτικών, µεσόγειων και περιφε-ρειακώνπεριοχώνµετιςκεντρικέςπεριοχέςτηςΚοινότητας.
Το αποτέλεσµα των εργασιών αυτών θα ληφθεί, εάν και όπου
χρειάζεται,υπόψηαπότηνΕπιτροπήστηνέκθεσηπερίπροσανα-τολισµώνπουπροβλέπεταιστοάρθρο21,ενόψειτηςυλοποίησηςτωνστόχωντουάρθρου2.
ΤΜΗΜΑ2
ΤΟ Ο∆ΙΚΟ ∆ΙΚΤΥΟ
Άρθρο 9
Χαρακτηριστικά
1.Το διευρωπαϊκό οδικό δίκτυο αποτελείται από υφιστάµε-
νους, νέους ή προς διευθέτηση αυτοκινητοδρόµους και οδούςυψηλήςποιότηταςοιοποίοι:
—διαδραµατίζουνρόλοστιςµετακινήσειςµεγάλωναποστάσεων
ή
—καθιστούνδυνατή,στουςάξονεςπουπροσδιορίζονταιµετο
δίκτυο,τηνπαράκαµψητωνκυριοτέρωναστικώνκέντρωνή
—εξασφαλίζουντηδιασύνδεσηµεταάλλαµέσαµεταφορώνή
—επιτρέπουν τη σύνδεση των µεσόγειων και περιφερειακών
περιοχώνµετιςκεντρικέςπεριοχέςτηςΚοινότητας.
2.Το δίκτυο εξασφαλίζει στους χρήστες υψηλό και οµοιό-
µορφο επίπεδο υπηρεσιών, άνεσης και ασφάλειας, ενώταυτόχροναχαρακτηρίζεταιαπόσυνέχεια.
3.Το δίκτυο περιλαµβάνει την υποδοµή διαχείρισης της
κυκλοφορίαςκαιενηµέρωσηςτωνχρηστώνκαιστηρίζεταιστηνενεργό συνεργασία των συστηµάτων διαχείρισης τηςκυκλοφο-ρίαςσεευρωπαϊκό,εθνικόκαιπεριφερειακόεπίπεδο.
ΤΜΗΜΑ3
ΤΟ ΣΙ∆ΗΡΟ∆ΡΟΜΙΚΟ ∆ΙΚΤΥΟ
Άρθρο 10
Χαρακτηριστικά
1.Το σιδηροδροµικό δίκτυο αποτελείται από το σιδηροδρο-
µικό δίκτυο υψηλής ταχύτητας και από το συµβατικόσιδηροδροµικόδίκτυο.
2.Το σιδηροδροµικό δίκτυο υψηλής ταχύτητας αποτελείται
από:
—γραµµές κατασκευασµένες ειδικά για υψηλή ταχύτητα και
εξοπλισµένεςγιαταχύτητεςκατάκανόναίσεςήµεγαλύτερες
των250 km/hµέσωσύγχρονωνήνέωντεχνολογιών,
—γραµµές διευθετηµένες ειδικά για υψηλή ταχύτητα και
εξοπλισµένεςγιαταχύτητεςτηςτάξεωςτων200 km/h,
—γραµµές διευθετηµένες ειδικά για υψηλή ταχύτητα, που
παρουσιάζουν ιδιαιτερότητες λόγω τοπογραφικώνπροβληµάτων,µορφολογίαςτουεδάφουςήαστικούπεριβάλ-1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 7
▼B
λοντος,καιτωνοποίωνηταχύτηταπρέπειναπροσαρµόζεται
κατάπερίπτωση.
Τοδίκτυοαυτόορίζεταιαπότιςγραµµέςπουεπισηµαίνονταιστο
παράρτηµα Iωςγραµµέςυψηλήςταχύτηταςήγραµµέςδιευθετη-
µένεςγιαυψηλήταχύτητα.
3.Το συµβατικό σιδηροδροµικό δίκτυο αποτελείται από
γραµµέςγιασυµβατικέςσιδηροδροµικέςµεταφορές,συµπεριλαµ-
βανοµένων των σιδηροδροµικών συνδέσεων συνδυασµένης
µεταφοράςπουαναφέρονταιστοάρθρο14.
4.Τοδίκτυο:
—παίζεισηµαντικόρόλοστησιδηροδροµικήκυκλοφορίαεµπο-
ρευµάτωνκαιεπιβατώνσεµεγάλεςαποστάσεις,
—παίζει σηµαντικό ρόλο στην εκµετάλλευση των συνδυα-
σµένωνµεταφορώνµεγάλωναποστάσεων,
—επιτρέπει τη διασύνδεση µε τα δίκτυα άλλων µεταφορικών
µέσωνκαιτηνπρόσβασησταπεριφερειακάήτοπικάσιδηρο-δροµικάδίκτυα.
5.Το δίκτυο προσφέρει στους χρήστες υψηλό επίπεδο
ποιότηταςκαιασφάλειας,χάριστησυνέχειακαιτηνπροοδευ-τικήυλοποίησητηςδιαλειτουργικότητάςτου,κυρίωςµέσωτηςτεχνικής εναρµόνισης και ενός εναρµονισµένου συστήµατοςελέγχουκαιχειρισµού.
ΤΜΗΜΑ4
ΤΟ ∆ΙΚΤΥΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ ΠΛΩΤΩΝ Ο∆ΩΝ ΚΑΙ ΟΙ
ΛΙΜΕΝΕΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΝΑΥΣΙΠΛΟΪΑΣ
Άρθρο 11
Χαρακτηριστικά
1.Τοδιευρωπαϊκόδίκτυοπλωτώνοδώναποτελείταιαπόποτα-
µούς και διώρυγες, καθώς και από διάφορες διακλαδώσεις πουεξασφαλίζουν τη µεταξύ τους σύνδεση. Επιτρέπει ιδίως τηδιασύνδεσηµεταξύτωνβιοµηχανικώνπεριοχώνκαιτωνσηµαν-
τικών αστικών κέντρων καθώς και τη σύνδεσή τους µε τους
λιµένες.
2.Τα ελάχιστα απαιτούµενα τεχνικά χαρακτηριστικά για τις
πλωτέςοδούςτουδικτύουαυτούαντιστοιχούνστιςπροδιαγραφέςτης κατηγορίας IVπου επιτρέπει τη διέλευση πλοίου ή ωθού-
µενης συνοδείας µήκους 80 έως 85 και πλάτους 9,50 m.Σε
περίπτωση εκσυγχρονισµού ή δηµιουργίας πλωτής οδού ενσω-µατωµένης στο εν λόγω δίκτυο, οι τεχνικές προδιαγραφές θαπρέπει να αντιστοιχούν τουλάχιστον στην κατηγορία IV,να
επιτρέπουνναπληρούνται,µεταγενέστερα,οιπροδιαγραφέςτης
κατηγορίας Va/Vbκαι να καθιστούν δυνατή την ικανοποιητική
διέλευσηπλοίωνπουχρησιµοποιούνταισεσυνδυασµένεςµετα-φορές. Οι προδιαγραφές της κατηγορίας Vaεπιτρέπουν τη
διέλευση πλοίου ή ωθούµενης συνοδείας µήκους 110 mκαι
πλάτους11,40 mκιοιπροδιαγραφέςτηςκατηγορίας Vbεπιτρέ-
πουντηδιέλευσηωθούµενηςσυνοδείαςµήκους172 mέως185 m
καιπλάτους11,40 m.
3.Οιλιµένεςεσωτερικήςναυσιπλοΐας,ιδίωςυπότηνιδιότητά
τους ως σηµείων διασύνδεσης µεταξύ των πλωτών οδών που
αναφέρονταιστηνπαράγραφο 2καιστοάρθρο 14καιτωνλοιπών
τρόπωνµεταφοράς,αποτελούνστοιχείοτουδικτύου.
3α. Στοδίκτυοπεριλαµβάνονταιοιλιµένεςεσωτερικήςναυσι-
πλοΐαςοιοποίοι:
α)είναιανοικτοίστηνεµπορικήκυκλοφορία ·
β)ευρίσκονται επί του δικτύου πλωτών οδών, σύµφωνα µε το
σχεδιάγραµµατουτµήµατος 4τουπαραρτήµατος I·1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 8
▼M1
▼M1
γ)διασυνδέονται µε άλλους διευρωπαϊκούς άξονες µεταφορών,
όπωςεµφαίνεταιστοπαράρτηµα I,και
δ)είναι εξοπλισµένοι µε εγκαταστάσεις µεταφόρτωσης για τις
διατροπικές µεταφορές ή ο όγκος των εµπορευµάτων πουδιακινούνταιετησίωςαπόαυτούςανέρχεταισε 500 000τόνους
τουλάχιστον.
4.Τοδίκτοπεριλαµβάνειτηνυποδοµήδιαχείρισηςτηςκυκλο-
φορίας.
ΤΜΗΜΑ5
ΟΙ ΘΑΛΑΣΣΙΟΙ ΛΙΜΕΝΕΣ
Άρθρο 12
Χαρακτηριστικά
1.Οιθαλάσσιοιλιµένεςεπιτρέπουντηνανάπτυξητωνθαλάσ-
σιων µεταφορών και αποτελούν τα σηµεία εξυπηρέτησης τωννησιών δια θαλάσσης και τα σηµεία διασύνδεσης µεταξύ τωνθαλάσσιων µεταφορών και των λοιπών τρόπων µεταφοράς.
Προσφέρουν εξοπλισµό και υπηρεσίες στους µεταφορείς. Η
υποδοµήτουςπροσφέρειµιασειράυπηρεσιώνγιατηµεταφοράεπιβατώνκαιεµπορευµάτων,συµπεριλαµβανοµένωντωνυπηρε-σιών πορθµείου και ναυσιπλοΐας µικρών και µεγάλωναποστάσεων,συµπεριλαµβανοµένηςτηςακτοπλοΐας,στοεσωτε-ρικό της Κοινότητας, καθώς και µεταξύ αυτής και των τρίτων
χωρών.
2.Οι θαλάσσιοι λιµένες που περιλαµβάνονται στο δίκτυο
συµφωνούν µε µια από τις κατηγορίες Α, Β και Γ, οι οποίες
ορίζονταιωςεξής:
Α.Θαλάσσιοι λιµένες διεθνούς σηµασίας: λιµένες οι οποίοι
έχουν συνολικό ετήσιο όγκο διακίνησης τουλάχιστον1,5 εκατοµµύρια τόνους εµπορευµάτων ή 200 000επιβάτες
καιοιοποίοι,εκτόςεάναυτόείναιαδύνατο,είναισυνδεδε-µένοι µε χερσαία στοιχεία του διευρωπαϊκού δικτύου
µεταφορών και, κατά συνέπεια, διαδραµατίζουν σηµαντικό
ρόλοστοδιεθνέςθαλάσσιοεµπόριο.
Β.Θαλάσσιοιλιµένεςκοινοτικήςσηµασίας,οιοποίοιδενπερι-
λαµβάνονται στην κατηγορία Α: οι λιµένες αυτοί έχουνσυνολικό ετήσιο όγκο διακίνησης τουλάχιστον 0,5 εκατοµ-
µύριατόνουςεµπορευµάτωνή 100 000έως 199 999επιβάτες,
είναισυνδεδεµένοι,εκτόςεάναυτόείναιαδύνατο,µεχερσαίαστοιχείατουδιευρωπαϊκούδικτύουµεταφορώνκαιδιαθέτουντις εγκαταστάσεις µεταφόρτωσης που απαιτούνται για τιςθαλάσσιεςµεταφορέςµικρώναποστάσεων.
Γ.Λιµένες περιφερειακής πρόσβασης: οι λιµένες αυτοί δεν
πληρούν τα κριτήρια των κατηγοριών Α και Β, αλλά ευρί-σκονται σε νησιωτικές, αποµακρυσµένες ή εξόχωςαπόκεντρες περιοχές και συνδέουν τις περιοχές αυτές διαθαλάσσηςή /καιµετιςκεντρικέςπεριοχέςτηςΚοινότητας.
Οι θαλάσσιοι λιµένες της κατηγορίας Α εµφαίνονται στους
ενδεικτικούς χάρτες των σχεδίων του τµήµατος 5του
παραρτήµατοςΙ,οιοποίοιβασίζονταισταπλέονπρόσφαταστοι-
χείαπερίλιµένων.
3.Επιπλέοντωνκριτηρίωνπουαπαριθµούνταιστοάρθρο 7,τα
λιµενικά σχέδια κοινού ενδιαφέροντος που συνδέονται µελιµένες οι οποίοι περιλαµβάνονται στο διευρωπαϊκό δίκτυοθαλάσσιωνλιµένων,πληρούντακριτήριακαιτιςπροδιαγραφέςτουπαραρτήµατοςΙΙ.1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 9
▼B
▼M1
▼B
ΤΜΗΜΑ6
ΟΙ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΕΣ
Άρθρο 13
Χαρακτηριστικά
1.Τοδιευρωπαϊκόδίκτυοαερολιµένωναποτελείταιαπόαερο-
λιµένες που βρίσκονται στο έδαφος της Κοινότητας, είναιανοικτοί στην εµπορική εναέρια κυκλοφορία και ανταποκρί-νονται στα κριτήρια του παραρτήµατος II.Οι εν λόγω
αερολιµένεςταξινοµούνταιδιαφορετικά,ανάλογαµετοεπίπεδο
καιτοντύποκυκλοφορίαςπουεξασφαλίζουνκαιανάλογαµετη
λειτουργίαπουεπιτελούνστοπλαίσιοτουδικτύου.Οιαερολι-µένες αυτοί καθιστούν δυνατή την ανάπτυξη των αεροπορικώνσυνδέσεωνκαιτηδιασύνδεσητωναεροπορικώνµεταφορώνµεάλλαµεταφορικάµέσα.
2.Τα διεθνή και κοινοτικά σηµεία σύνδεσης αποτελούν το
κυρίως διευρωπαϊκό δίκτυο των αερολιµένων. Οι συνδέσεις
µεταξύΚοινότηταςκαιυπόλοιπουκόσµουεξασφαλίζονταικατάτο πλείστον από τα διεθνή σηµεία σύνδεσης. Τα κοινοτικάσηµείασύνδεσηςεξασφαλίζουνκυρίωςτιςσυνδέσειςστοεσωτε-ρικότηςΚοινότητας,ενώοιεξωκοινοτικέςγραµµέςαποτελούνµικρόακόµηµέροςτωνδραστηριοτήτωντους.Ταπεριφερειακά
σηµεία σύνδεσης και πρόσβασης διευκολύνουν την πρόσβαση
στοκυρίωςδίκτυοήσυµβάλλουνστησύνδεσητωναπόκεντρωνκαιαποµονωµένωνπεριοχών.
ΤΜΗΜΑ7
ΤΟ ∆ΙΚΤΥΟ ΣΥΝ∆ΥΑΣΜΕΝΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
Άρθρο 14
Χαρακτηριστικά
Τοδιευρωπαϊκόδίκτυοσυνδυασµένωνµεταφορώνπεριλαµβάνει:
—τιςσιδηροδροµικέςκαιπλωτέςοδούςπουείναικατάλληλες
για τις συνδυασµένες µεταφορές και τη θαλάσσια οδό οιοποίες, µαζί µε τις τυχόν όσο το δυνατόν συντοµότερεςαρχικέςή /καιτελικέςοδικέςδιαδροµές,καθιστούνδυνατήτη
µεταφοράεµπορευµάτωνσεµεγάλεςαποστάσεις,
—τους τερµατικούς σταθµούς διατροπικών µεταφορών που
διαθέτουν εγκαταστάσεις που επιτρέπουν τη µεταφόρτωσηµεταξύτωνσιδηροδροµικών,πλωτών,θαλάσσιωνκαιοδικών
οδώνµεταφοράς,
—προσωρινάτοκατάλληλοτροχαίουλικό,εφόσοντοαπαιτούν
τα χαρακτηριστικά της υποδοµής που δεν έχουν ακόµη
προσαρµοσθεί.
ΤΜΗΜΑ8
ΤΟ ∆ΙΚΤΥΟ ∆ΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗΣ ΓΙΑ ΤΗ
ΘΑΛΑΣΣΙΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ
Άρθρο 15
Χαρακτηριστικά
Το διευρωπαϊκό δίκτυο διαχείρισης και ενηµέρωσης για τη
θαλάσσιακυκλοφορίαπεριλαµβάνει:
—τα συστήµατα διαχείρισης της παράκτιας ή της λιµενικής
θαλάσσιαςκυκλοφορίας,
—τασυστήµαταεντοπισµούτουστίγµατοςτωνπλοίων,
—τασυστήµατααναφοράςπεπραγµένωνγιαταπλοίαπουµετα-
φέρουνεπικίνδυναήρυπαντικάεµπορεύµατα,1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 10
▼M1
▼B
▼B
—τασυστήµαταεπικοινωνίαςκαιτιςπεριπτώσειςκινδύνουκαι
τηνασφάλειαστηθάλασσα,
ώστεναεξασφαλίζεταιυψηλόεπίπεδοασφάλειαςκαιαποτελε-
σµατικότητας της θαλάσσιας κυκλοφορίας, καθώς καιπροστασίας του περιβάλλοντος στις θαλάσσιες περιοχές πουυπάγονταιστακράτηµέλητηςΚοινότητας.
ΤΜΗΜΑ9
ΤΟ ∆ΙΚΤΥΟ ∆ΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΗΣ ΕΝΑΕΡΙΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ
Άρθρο 16
Χαρακτηριστικά
Το διευρωπαϊκό δίκτυο διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας
περιλαµβάνει τον εναέριο χώρο που διατίθεται στη γενική
εναέρια κυκλοφορία,τους αεροδιαδρόµους, τα βοηθήµατα τηςαεροπλοΐας, τα συστήµατα προγραµµατισµού και διαχείρισηςτωνροώντηςκυκλοφορίαςκαιτοσύστηµαελέγχουτηςεναέριαςκυκλοφορίας (κέντρα ελέγχου, µέσα επίβλεψης και εποικοινω-
νίας)πουείναιαπαραίτηταγιατηνασφαλήκαιαποτελεσµατική
εναέριακυκλοφορίαστονευρωπαϊκόεναέριοχώρο.
ΤΜΗΜΑ10
ΤΟ ∆ΙΚΤΥΟ ΕΝΤΟΠΙΣΜΟΥ ΤΟΥ ΣΤΙΓΜΑΤΟΣ ΚΑΙ
ΠΛΟΗΓΗΣΗΣ
Άρθρο 17
Χαρακτηριστικά
Το διευρωπαϊκό δίκτυο συστηµάτων εντοπισµού του στίγµατος
καιπλοήγησηςπεριλαµβάνειταδορυφορικάσυστήµαταεντοπι-σµού του στίγµατος και πλοήγησης και τα συστήµατα που
καθορίζονταισταπλαίσιατουµελλοντικούευρωπαϊκούσχεδίου
ραδιοπλοήγησης. Τα συστήµατα αυτά προσφέρουν αξιόπιστηκαιαποτελεσµατικήυπηρεσίαπλοήγησηςπουµπορείναχρησι-µοποιείταιαπόόλαταµέσαµεταφοράς.
ΤΜΗΜΑ11
ΚΟΙΝΕΣ ∆ΙΑΤΑΞΕΙΣ
Άρθρο 18
Επιτροπή για την ανταλλαγή πληροφοριών και έκθεση
1.Τα κράτη µέλη κοινοποιούν τακτικά στην Επιτροπή τα
εθνικά σχέδια και προγράµµατα που καταρτίζουν για την
ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου µεταφορών, ιδίως όσον
αφοράτασχέδιακοινούενδιαφέροντοςπουπροσδιορίζονταιµετηνπαρούσααπόφαση.
2.Συνιστάται, στα πλαίσια της Επιτροπής, επιτροπή του
διευρωπαϊκού δικτύου µεταφορών, αποκαλούµενη στο εξής
«επιτροπή »,ηοποίααπαρτίζεταιαπόαντιπροσώπουςτωνκρατών
µελώνκαιπροεδρεύεταιαπόαντιπρόσωποτηςΕπιτροπής.Ηενλόγωεπιτροπήανταλλάσσειπληροφορίεςγιατασχέδιακαιταπρογράµµαταπουκοινοποιούνταιαπότακράτηµέληκαιµπορεί
να εξετάζει κάθε θέµα που αφορά την ανάπτυξη του διευρω-
παϊκούδικτύουµεταφορών.
3.Η Επιτροπήυποβάλλει ανά διετία στο Ευρωπαϊκό Κοινο-
βούλιο,τοΣυµβούλιο,τηνΟικονοµικήκαιΚοινωνικήΕπιτροπή
καιτηνΕπιτροπήτωνΠεριφερειώνέκθεσησχετικάµετηνεφαρ-
µογή των προσανατολισµών που περιγράφονται στην παρούσααπόφαση.
Κατάτηνκατάρτισητηςέκθεσης,ηΕπιτροπήεπικουρείταιαπό
τηνεπιτροπήπουαναφέρεταιστηνπαράγραφο2.1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 11
▼M1
Άρθρο 19
Ειδικά σχέδια
Στο παράρτηµα ΙΙΙ, παρατίθενται ενδεικτικώς τα σχέδια που
προσδιορίζονταιαπόταπαραρτήµατα Iκαι IIκαιαπότιςλοιπές
διατάξεις της παρούσας απόφασης, στα οποία απέδωσαν ιδιαί-
τερησηµασίαταΕυρωπαϊκάΣυµβούλιατουΈσσεντο1994καιτου∆ουβλίνουτο1996.
Άρθρο 20
Συνδυασµένες µεταφορές και διαχείριση της κυκλοφορίας
Μεταξύτωνλοιπώνσχεδίωνκοινούενδιαφέροντοςπουαπαριθ-
µούνταισταπαραρτήµατα Iκαι II,καιεκείναπουαφορούντις
συνδυασµένες µεταφορές και τις νέες τεχνολογίες διαχείρισηςτης κυκλοφορίας θα τύχουν ιδιαίτερης προσοχής µε την
προοπτικήτηςολοκλήρωσηςτουδικτύου.
Άρθρο 21
Αναθεώρηση των προσανατολισµών
1.Ανά πενταετία από την έναρξη ισχύος της παρούσας
απόφασηςκαιγιαπρώτηφοράπριναπότην1ηΙουλίου1999,ηΕπιτροπή υποβάλλει στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και τοΣυµβούλιο έκθεση σχετικά µε την ανάγκη προσαρµογής τωνπροσανατολισµών στις εξελίξεις της οικονοµίας και στηνανάπτυξη των τεχνολογιών στις µεταφορές, ιδίως στις σιδηρο-
δροµικέςµεταφορές.
Κατά την κατάρτιση αυτής της έκθεσης, η Επιτροπή επικου-
ρείταιαπότηνεπιτροπήτουάρθρου18.
2.Μετάαπότηνέκθεσηπουαναφέρεταιστηνπαράγραφο1,η
Επιτροπήυποβάλλει,ενδεχοµένως,τιςκατάλληλεςπροτάσεις.
Άρθρο 22
Κατάργηση
Ηαπόφαση78 /174/ΕΟΚτουΣυµβουλίου,της20ήςΦεβρουαρίου
1978, περί καθιερώσεως διαδικασίας διαβουλεύσεων και περίσυστάσεωςεπιτροπήςγιαέργαυποδοµήςστοντοµέατωνµετα-φορών (
1)καταργείται.
Άρθρο 23
Ηπαρούσααπόφασηαρχίζειναισχύειτηνεπόµενηηµέρααπό
δηµοσίευσήτηςστην ΕπίσηµηΕφηµερίδατωνΕυρωπαϊκώνΚοινο-
τήτων .
Άρθρο 24
Ηπαρούσααπόφασηαπευθύνεταιστακράτηµέλη.1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 12
(1)ΕΕαριθ. L5 4της25.2.1978,σ.16 .▼B
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
ΣΧΗΜΑΤΙΚΗ ΑΠΕΙΚΟΝΙΣΗ ΤΩΝ ∆ΙΚΤΥΩΝ ΜΕΣΩ ΧΑΡΤΩΝ (*)
Τµήµα2:Το οδικό δίκτυο
2.0Ευρώπη
2.1Βέλγιο
2.2Τσεχική∆ηµοκρατία
2.3∆ανία
2.4Γερµανία
2.5Εσθονία
2.6Ελλάδα
2.7Ισπανία
2.8Γαλλία
2.9Ιρλανδία
2.10Ιταλία
2.11Κύπρος
2.12Λετονία
2.13Λιθουανία
2.14Λουξεµβούργο
2.15Ουγγαρία
2.16Μάλτα
2.17ΚάτωΧώρες
2.18Αυστρία
2.19Πολωνία
2.20Πορτογαλία
2.21Σλοβενία
2.22Σλοβακία
2.23Φινλανδία
2.24Σουηδία
2.25ΗνωµένοΒασίλειο
Τµήµα3:Το σιδηροδροµικό δίκτυο
3.0Ευρώπη
3.1Βέλγιο
3.2Τσεχική∆ηµοκρατία
3.3∆ανία
3.4Γερµανία
3.5Εσθονία
3.6Ελλάδα
3.7Ισπανία
3.8Γαλλία
3.9Ιρλανδία
3.10Ιταλία
3.11Λετονία
3.12Λιθουανία
3.13Λουξεµβούργο
3.14Ουγγαρία
3.15ΚάτωΧώρες
3.16Αυστρία1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 13
(*)Οιχάρτεςαναφέρονταιστααντίστοιχατµήµαταγιαταοποίαγίνεταιλόγος
στοδιατακτικόή /καιστοπαράρτηµα II.▼A1
▼A1
3.17Πολωνία
3.18Πορτογαλία
3.19Σλοβενία
3.20Σλοβακία
3.21Φινλανδία
3.22Σουηδία
3.23ΗνωµένοΒασίλειο
Τµήµα4:Το δίκτυο εσωτερικών πλωτών οδών και οι λιµένες εσωτερικής
ναυσιπλοΐας
4.0Ευρώπη
4.1Α.
Β.
4.2
4.34.44.5
4.6Τσεχική∆ηµοκρατία
4.7Λιθουανία
4.8Ουγγαρία
4.9Πολωνία
4.10Σλοβακία
Τµήµα5:Οι θαλάσσιοι λιµένες -Κατηγορία Α
5.0Ευρώπη
5.1ΒαλτικήΘάλασσα
5.2ΒόρειαΘάλασσα
5.3ΑτλαντικόςΩκεανός
5.4ΜεσόγειοςΘάλασσα -∆υτικόµέρος
5.5ΜεσόγειοςΘάλασσα -Ανατολικόµέρος
5.6Κύπρος
5.7Μάλτα
Τµήµα6:Οι αερολιµένες
6.0Ευρώπη
6.1Βέλγιο /∆ανία /Γερµανία /Λουξεµβούργο /ΚάτωΧώρες /Αυστρία
6.2Τσεχική∆ηµοκρατία
6.3Εσθονία
6.4Ελλάδα
6.5Ισπανία /Πορτογαλία
6.6Γαλλία
6.7Ιρλανδία /ΗνωµένοΒασίλειο
6.8Ιταλία
6.9Κύπρος
6.10Λετονία
6.11Λιθουανία
6.12Ουγγαρία
6.13Μάλτα
6.14Πολωνία
6.15Σλοβενία
6.16Σλοβακία
6.17Φινλανδία /Σουηδία1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 14
▼A1
Τµήµα7:Το δίκτυο συνδυασµένων µεταφορών
7.1Α. Σιδηρόδροµος
Β. Σιδηρόδροµοςµεγάληςκλίµακας
7.2Εσωτερικέςπλωτέςοδοί
Σηµ.:Οόρος «προγραµµατισµένη »σταυποµνήµατατωνχαρτώνκαλύ-
πτει όλα τα στάδια ενός σχεδίου υποδοµής κοινού
ενδιαφέροντος,απότιςπρώτεςµελέτεςµέχριτηνκατασκευή.1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 15
▼B
▼B
ΤΜΗΜΑ 2
ΤΟ Ο∆ΙΚΟ ∆ΙΚΤΥΟ1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 16
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 17
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 18
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 19
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 20
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 21
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 22
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 23
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 24
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 25
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 26
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 27
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 28
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 29
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 30
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 31
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 32
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 33
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 34
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 35
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 36
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 37
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 38
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 39
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 40
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 41
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 42
▼B
ΤΜΗΜΑ 3
ΤΟ ΣΙ∆ΗΡΟ∆ΡΟΜΙΚΟ ∆ΙΚΤΥΟ1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 43
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 44
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 45
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 46
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 47
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 48
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 49
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 50
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 51
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 52
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 53
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 54
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 55
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 56
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 57
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 58
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 59
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 60
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 61
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 62
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 63
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 64
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 65
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 66
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 67
▼M1
ΤΜΗΜΑ 4
∆ΙΚΤΥΟ ΠΛΩΤΩΝ Ο∆ΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΕΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΝΑΥΣΙΠΛΟΪΑΣ1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 68
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 69
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 70
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 71
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 72
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 73
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 74
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 75
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 76
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 77
▼M1
ΤΜΗΜΑ 5
ΘΑΛΑΣΣΙΟΙ ΛΙΜΕΝΕΣ -ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Α1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 78
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 79
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 80
▼A11996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 81
▼A11996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 82
▼A11996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 83
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 84
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 85
▼B
ΤΜΗΜΑ 6
ΟΙ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΕΣ1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 86
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 87
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 88
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 89
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 90
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 91
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 92
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 93
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 94
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 95
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 96
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 97
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 98
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 99
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 100
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 101
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 102
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 103
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 104
▼B
ΤΜΗΜΑ 7
ΤΟ ∆ΙΚΤΥΟ ΣΥΝ∆ΥΑΣΜΕΝΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 105
▼A1
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 106
▼B
7.I-B
1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 107
▼M1
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΚΑΙ ΠΡΟ∆ΙΑΓΡΑΦΕΣ ΤΩΝ ΣΧΕ∆ΙΩΝ ΚΟΙΝΟΥ ΕΝ∆ΙΑ-
ΦΕΡΟΝΤΟΣ (1)
Τµήµα2 :Τοοδικόδίκτυο
Τµήµα3 :Τοσιδηροδροµικόδίκτυο
Τµήµα4 :Το δίκτυο των εσωτερικών πλωτών οδών και οι λιµένες
εσωτερικήςναυσιπλοΐας
Τµήµα5 :Οιθαλάσσιοιλιµένες
Τµήµα6 :Οιαερολιµένες
Τµήµα7 :Τοδίκτυοσυνδυασµένωνµεταφορών
Τµήµα8 :Το δίκτυο ενηµέρωσης και διαχείρισης για τη θαλάσσια
κυκλοφορία
Τµήµα9 :Τοδίκτυοδιαχείρισηςτηςεναέριαςκυκλοφορίας
Τµήµα10 :Τοδίκτυοπροσδιορισµούστίγµατοςκαιπλοήγησης
Τµήµα2
Το οδικό δίκτυο
Εκτός από τα σχέδια που αφορούν τις συνδέσεις του παραρτήµατος I,
θεωρούνταιωςσχέδιακοινούενδιαφέροντοςόλαταέργαυποδοµήςγια
τιςσυνδέσειςαυτέςταοποίααφορούν:
A.Τηνανάπτυξητουδικτύου,ιδίωςδε:
—τη διεύρυνση αυτοκινητοδρόµων ή τη δευθέτηση οδών υψηλής
ποιότητας,
—τηνκατασκευήήτηδιευθέτησηπαρακάµψεωναστικώνήπερια-
στικώνπεριοχών,
—τηνενίσχυσητηςδιαλειτουργικότηταςτωνεθνικώνδικτύων.
B.Την ανάπτυξη συστηµάτων διαχείρισης της κυκλοφορίας και
ενηµέρωσηςτωνχρηστών,ιδίωςδε:
—τηδηµιουργίατηλεµατικήςυποδοµήςγιατησυλλογήδεδοµένων
πουαφορούντηνκυκλοφορία,
—την ανάπτυξη κέντρων πληροφοριών για την κυκλοφορία και
κέντρων ελέγχου της κυκλοφορίας, συµπεριλαµβανοµένης της
ανταλλαγής δεδοµένων µεταξύ κέντρων πληροφοριών για την
κυκλοφορίαδιαφόρωνχωρών,
—τη δηµιουργία υπηρεσιών οδικών πληροφοριών, ιδίως RDS-
TMC (2),
—τηντεχνικήδιαλειτουργικότητατωντηλεµατικώνυποδοµών.
Τµήµα3
Το σιδηροδροµικό δίκτυο
Εκτός από τα σχέδια που αφορούν τις συνδέσεις του παραρτήµατος I,
θεωρείται ως σχέδιο κοινού ενδιαφέροντος κάθε σχέδιο υποδοµής για
τιςσυνδέσειςαυτέςτοοποίοαφορά:
—τη διαλειτουργικότητα µεταξύ των διευρωπαϊκών σιδηροδροµικών
δικτύων,
—τηδιασύνδεσηµεταδίκτυαάλλωνµεταφορικώνµέσων.
Τµήµα4
Το δίκτυο εσωτερικών πλωτών οδών και οι λιµένες εσωτερικής ναυσι-
πλοΐας1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 108
(1)Αυτέςοιπροδιαγραφέςκαικριτήριααναφέρονταιστααντίστοιχατµήµαταγια
ταοποίαγίνεταιλόγοςστοδιατακτικόή /καιστοπαράρτηµα I..
(2)Σύστηµαψηφιακήςραδιοµετάδοσης µηνυµάτων σχετικά µε τηνοδική κυκλο-
φορίαστοοποίοτογενικόµήνυµαµπορείνασυντονίζεταιµετιςπροσωπικές
ανάγκεςτουχρήστητωνοδικώνσυνδέσεων.
▼M1
Λιµένες εσωτερικής ναυσιπλοΐας
Τασχέδιακοινούενδιαφέροντοςπρέπεινααφορούνµόνοτιςυποδοµές
πουπροσφέρονταιγιακάθεχρήστηχωρίςδιακρίσεις.
Πέραντωνσχεδίωνπουαφορούντιςσυνδέσειςκαιτουςλιµένεςεσωτε-
ρικής ναυσιπλοΐας του παραρτήµατος I,θεωρείται ως σχέδιο κοινού
ενδιαφέροντος κάθε σχέδιο υποδοµής που εµπίπτει σε µία ή περισσό-
τερεςαπότιςακόλουθεςκατηγορίες:
1.πρόσβασηστολιµένααπόπλωτήοδό,
2.λιµενικήυποδοµήεντόςτηςλιµενικήςζώνης,
3.άλληυποδοµήµεταφορώνεντόςτηςλιµενικήςζώνης,
4.άλληυποδοµήµεταφορών,ηοποίασυνδέειτολιµέναµεταδιάφορα
στοιχείατουδιευρωπαϊκούδικτύουµεταφορών.
Θεωρείται ως κοινού ενδιαφέροντος, κάθε σχέδιο το οποίο αφορά τις
ακόλουθεςεργασίες:κατασκευήκαισυντήρησηόλωντωνστοιχείωντου
γενικάανοικτούγιαόλουςτουςχρήστεςσυστήµατοςµεταφορώνεντός
του λιµένος, καθώς και των διασυνδέσεων µε το εθνικό ή το διεθνές
δίκτυοµεταφορών ·ειδικότερα,αποτελούνµέροςτωνεργασιώναυτώνη
κατασκευή έργων αστικής υποδοµής και η συντήρηση εκτάσεων οι
οποίεςχρησιµοποιούνταιγιασκοπούςοικονοµικώνδραστηριοτήτωνκαι
που είναι συναφείς µε λιµενικές δραστηριότητες, η κατασκευή και η
συντήρησηοδικώνκαισιδηροδροµικώνσυνδέσεων,ηκατασκευήκαιη
συντήρηση,συµπεριλαµβανοµένηςτηςεκβάθυνσης,τηςπρόσβασηςαπό
τηθάλασσακαθώςκαιάλλωνυδάτινωντµηµάτωντουλιµένος,ηκατα-
σκευή και η συντήρηση των ναυτιλιακών βοηθηµάτων και των
συστηµάτων διαχείρισης της κυκλοφορίας, των συστηµάτων επικοινω-
νιώνκαιπληροφόρησηςστονλιµένακαιστιςπροσβάσειςτου.
∆ιαχείριση της κυκλοφορίας
Ως σχέδιο κοινού ενδιαφέροντος θεωρείται κάθε έργο υποδοµής που
αφοράκυρίως:
—σύστηµα σηµατοδότησης και καθοδήγησης πλοίων, κυρίως των
πλοίωνπουµεταφέρουνεπικίνδυναήρυπογόναεµπορεύµατα,
—συστήµαταεπικοινωνίαςσεπερίπτωσηκινδύνουκαιγιατηνασφάλεια
τωνπλωτώνοδών.
Τµήµα5
Οι θαλάσσιοι λιµένες
1.Κοινές προϋποθέσεις για σχέδια κοινού ενδιαφέροντος σχετικά µε τους
θαλάσσιουςλιµένεςστοδίκτυο
Τα σχέδια κοινού ενδιαφέροντος πρέπει να αφορούν µόνο τις
υποδοµέςπουπροσφέρονταιγιακάθεχρήστη,χωρίςδιακρίσεις.
Θεωρείται ως σχέδιο κοινού ενδιαφέροντος, κάθε σχέδιο το οποίο
αφοράτιςακόλουθεςεργασίες:κατασκευήκαισυντήρησηόλωντων
στοιχείων του γενικά ανοικτού για όλους τους χρήστες συστήµατος
µεταφορών εντός του λιµένος, καθώς και των διασυνδέσεων µε το
εθνικόήτοδιεθνέςδίκτυοµεταφορών ·ειδικότερα,αποτελούνµέρος
των εργασιών αυτών η κατασκευή έργων αστικής υποδοµής και η
συντήρησηεκτάσεωνοιοποίεςχρησιµοποιούνταιγιασκοπούςοικο-
νοµικών δραστηριοτήτων και που είναι συναφείς µε λιµενικέςδραστηριότητες,ηκατασκευήκαιησυντήρησηοδικώνκαισιδηρο-
δροµικών συνδέσεων, η κατασκευή και η συντήρηση,
συµπεριλαµβανοµένης της εκβάθυνσης, της πρόσβασης από τη
θάλασσακαθώςκαιάλλωνυδάτινωντµηµάτωντουλιµένος,ηκατα-
σκευή και η συντήρηση των ναυτιλιακών βοηθηµάτων και των
συστηµάτωνδιαχείρισηςτηςκυκλοφορίας,τωνσυστηµάτωνεπικοινω-
νιώνκαιπληροφόρησηςστολιµένακαιστιςπροσβάσειςτου.1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 109
▼B
▼M1
▼M1
2.Προδιαγραφέςσχεδίωνκοινούενδιαφέροντοςσχετικάµετοδίκτυοθαλασ-
σίωνλιµένων
Τα σχέδια κοινού ενδιαφέροντος πρέπει να περιλαµβάνουν κάθε
σχέδιουποδοµήςπουανταποκρίνεταιστιςακόλουθεςπροδιαγραφές:
Προδιαγραφέςτουσχεδίου Κατηγορίεςλιµένων
Ι.Προώθηση των θαλασσίων µεταφορών
µικρών αποστάσεων
Απαραίτητηυποδοµήγιατηνανάπτυξητων
θαλασσίωνµεταφορώνµικρώναποστάσεων
καιτωνθαλασσίων -ποτάµιωνµεταφορώνΣχέδια σχετικά µε τους λιµένες της
κατηγορίαςΑ
ΙΙ.Πρόσβαση στους λιµένες
Πρόσβαση στους λιµένες από θάλασσα ή
πλωτήοδόΣχέδια σχετικά µε τους λιµένες των
κατηγοριώνΑκαιΒ
Μόνιµη δυνατότητα πρόσβασης στους
λιµένεςτηςΒαλτικήςΘάλασσαςπουευρί-
σκονταιπερίπουστις60 ºβόρειουγεωγρα-
φικού πλάτους και βορειότερα,
συµπεριλαµβανοµένουτουκόστουςεξοπλι-
σµούγιαπαγοθραυστικέςεργασίεςκατάτη
διάρκειατουχειµώναΣχέδια σχετικά µε τους λιµένες των
κατηγοριώνΑ,ΒκαιΓ
∆ηµιουργία ή βελτίωση της υφιστάµενης
πρόσβασης στην ενδοχώρα, για τη ζεύξη
του λιµένα µε τα διάφορα στοιχεία του
διευρωπαϊκούδικτύουµεταφορών,µεσιδη-
ροδροµικές και οδικές ζεύξεις και µέσω
πλωτώνοδώνΣχέδια σχετικά µε τους λιµένες της
κατηγορίαςΑ
∆ιευθέτηση της υφιστάµενης πρόσβασης
στην ενδοχώρα, για τη ζεύξη του λιµένα
µεταδιάφοραστοιχείατουδιευρωπαϊκού
δικτύου µεταφορών, µε σιδηροδροµικές
καιοδικέςζεύξειςκαιµέσωπλωτώνοδώνΣχέδια σχετικά µε τους λιµένες των
κατηγοριώνΑκαιΒ
ΙΙΙ.Λιµενική υποδοµή εντός της ζώνης του
λιµένος
∆ιευθέτηση της λιµενικής υποδοµής
προκειµένου να αυξηθεί η αποτελεσµατι-
κότητατωνδιατροπικώνµεταφορώνΣχέδια σχετικά µε τους λιµένες των
κατηγοριώνΑκαιΒ
Βελτίωση της λιµενικής υποδοµής, ιδιαί-
τερα στους λιµένες των νησιών και στις
αποµακρυσµένες και εξόχως απόκεντρες
περιοχέςΣχέδια σχετικά µε τους λιµένες της
κατηγορίαςΓ
Ανάπτυξη και εγκατάσταση συστηµάτων
διαχείρισηςκαιπληροφόρησηςτύπουΕ DI
(ηλεκτρονική ανταλλαγή στοιχείων) ή
άλλων συστηµάτων έξυπνης διαχείρισης
της διακίνησης εµπορευµάτων και
επιβατών που χρησιµοποιούν ολοκληρω-
µένεςτεχνολογίεςΣχέδια σχετικά µε τους λιµένες των
κατηγοριώνΑ,ΒκαιΓ
Ανάπτυξη εγκαταστάσεων υποδοχής
αποβλήτωνστουςλιµένεςΣχέδια σχετικά µε τους λιµένες των
κατηγοριώνΑ,ΒκαιΓ1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 110
▼B
Τµήµα6
Οι αερολιµένες
I.Κριτήρια επιλογής των αερολιµένων κοινού ενδιαφέροντος
Οιαερολιµένεςκοινούενδιαφέροντοςπρέπειναπληρούντακριτήρια
ενόςαπόταακόλουθασηµείασύνδεσης:
1.Ταδιεθνήσηµείασύνδεσηςπεριλαµβάνουν:
—κάθεαερολιµέναήσύστηµααερολιµένων (1)τουοποίου:
—οετήσιοςόγκοςδιακίνησηςεπιβατώνείναιµεγαλύτεροςαπό
ήίσοςµε 5 000 000µείον10 %ή
—ο ετήσιος όγκος διακίνησης εµπορικών αεροσκαφών είναι
µεγαλύτεροςαπόήίσοςµε 100 000ή
—οετήσιοςόγκοςδιακίνησηςφορτίουείναιµεγαλύτεροςαπό
ήίσοςµε 150 000τόνουςή
—οετήσιοςόγκοςδιακίνησηςεξωκοινοτικώνεπιβατώνείναι
µεγαλύτεροςαπόήίσοςµε 1 000 000
ή
—κάθε νέο αερολιµένα που κατασκευάζεται για να αντικατα-
στήσει ένα υπάρχον διεθνές σηµείο σύνδεσης το οποίο δεν
µπορείπλέοννααναπτυχθείστοχώροτου.
2.Τακοινοτικάσηµείασύνδεσηςπεριλαµβάνουν:
—κάθεαερολιµέναήσύστηµααερολιµένωντουοποίου:
—οετήσιοςόγκοςδιακίνησηςεπιβατώνείναιµεταξύ 1 000 000
µείον10 %και 4 499 999ή
—οετήσιοςόγκοςδιακίνησηςφορτίουείναιµεταξύ 50 000και
149 999τόνωνή
—οετήσιοςόγκοςδιακίνησηςεπιβατώνείναιµεταξύ 500 000
και 899 999,εκτωνοποίωντο30 %τουλάχιστοναντιπροσω-
πεύειµηεθνικήκυκλοφορίαή
—οετήσιοςόγκοςδιακίνησηςεπιβατώνείναιµεταξύ 300 000
και 899 999καιοοποίοςευρίσκεταιεκτόςτηςευρωπαϊκής
ηπείρουσεαπόστασηάνωτων500 kmαπότοπλησιέστερο
διεθνέςσηµείοσύνδεσης
ή
—κάθε νέο αερολιµένα που κατασκευάζεται για να αντικατα-
στήσειέναυπάρχονκοινοτικόσηµείοσύνδεσηςτοοποίοδεν
µπορείπλέοννααναπτυχθείστοχώροτου.
3.Ταπεριφερειακάσηµείασύνδεσηςκαιπρόσβασηςπεριλαµβάνουν
κάθεαερολιµένατουοποίου:
—οετήσιοςόγκοςδιακίνησηςεπιβατώνείναιµεταξύ 500 000και
899 999µελιγότερηαπό30 %µηεθνικήκυκλοφορίαή
—ο ετήσιος όγκος διακίνησης επιβατών είναι µεταξύ 250 000
µείον10 %και 499 999ή
—ο ετήσιος όγκος διακίνησης φορτίου είναι µεταξύ 10 000και
49 999τόνωνή
—ευρίσκεταισενησίκράτουςµέλουςή
—ευρίσκεταισεµεσόγειαπεριοχήτηςΚοινότηταςκαιπαρέχει
εµπορικές υπηρεσίες µε αεροσκάφη των οποίων το ανώτατο
βάροςκατάτηναπογείωσηυπερβαίνειτους10τόνους.
Έναςαερολιµέναςθεωρείταιότιευρίσκεταισεµεσόγειαπεριοχή
όταν ευρίσκεται σε ακτίνα άνω των 100 kmκατ 'ευθείαν από το
πλησιέστεροδιεθνέςήκοινοτικόσηµείοσύνδεσης.κατ 'εξαίρεση,
ηαπόστασηαυτήµπορείναµειώνεταισε75 km,λόγωπραγµατικών
δυσχερειώνπρόσβασηςοιοποίεςοφείλονταιστηµορφολογίατου
εδάφουςήστηνκατάστασητηςυποδοµήςχερσαίωνµεταφορών.1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 111
(1)Σύστηµατααερολιµένων:ΕΕαριθ. L 240της24.8.1992,σ.14 .
▼B
II.Προδιαγραφές των σχεδίων κοινού ενδιαφέροντος του δικτύου αερολι-
µένων
Ως σχέδιο κοινού ενδιαφέροντος θεωρείται κάθε σχέδιο το οποίο
ανταποκρίνεταιστιςακόλουθεςπροδιαγραφές:
Προδιαγραφέςτουσχεδίου Τύποςκύριουσηµείουσύνδεσης (*)
I.Βελτιστοποίηση του υπάρχοντος αερολιµενικού δυναµικού
∆ράση1 —Βελτιστοποίησητουυπάρχοντοςδυνα-
µικού όσον αφορά τη διακίνηση αεροσκαφών,
επιβατών ή φορτίου, συµπεριλαµβανοµένου του
εξοπλισµού αεροπλοΐας που εξαρτάται από τον
αερολιµένα∆ιεθνέςσηµείοσύνδεσης
Κοινοτικόσηµείοσύνδεσης
Περιφερειακό σηµείο σύνδεσης
καιπρόσβασης
∆ράση2 —Βελτίωσητηςασφάλειαςστουςαερολι-
µένες∆ιεθνέςσηµείοσύνδεσης
Κοινοτικόσηµείοσύνδεσης
Περιφερειακό σηµείο σύνδεσης
καιπρόσβασης
∆ράση3 —Προσαρµογήτηςυπάρχουσαςυποδοµής
λόγω τηςυλοποίησηςτης εσωτερικής αγοράς,και
συγκεκριµένα τα µέτρα για την ελεύθερη κυκλο-
φορίατωνπροσώπωνεντόςτηςΈνωσης∆ιεθνέςσηµείοσύνδεσης
Κοινοτικόσηµείοσύνδεσης
Περιφερειακό σηµείο σύνδεσης
καιπρόσβασης
II.Ανάπτυξη νέου αερολιµενικού δυναµικού
∆ράση4 —Ανάπτυξηυποδοµήςκαιεξοπλισµούαπό
τουςοποίουςεξαρτάταιτοδυναµικότουαερολιµένα
όσοναφοράτηδιακίνησηαεροσκαφών,επιβατώνή
φορτίου, συµπεριλαµβανοµένου του εξοπλισµού
αεροπλοΐαςπουεξαρτάταιαπότοναερολιµένα∆ιεθνέςσηµείοσύνδεσης
Κοινοτικόσηµείοσύνδεσης
∆ράση5 —∆ιευθέτησηνέουαερολιµέναπροςαντι-
κατάσταση υπάρχοντος αερολιµένα ή συστήµατος
αερολιµένωνπουδενµπορεί πλέοννα αναπτυχθεί
στοχώροτου∆ιεθνέςσηµείοσύνδεσης
Κοινοτικόσηµείοσύνδεσης
III.Βελτίωση της προστασίας από τις οχλήσεις που προκαλούνται από τις αερολιµενικές
δραστηριότητες
∆ράση6 —Βελτίωσητηςπεριβαλλοντικήςσυµβα-
τότηταςόσοναφοράτοθόρυβοκαιτηνεπεξεργασία
τωναποβλήτωντουαερολιµένα∆ιεθνέςσηµείοσύνδεσης
Κοινοτικόσηµείοσύνδεσης
IV.Βελτίωσηήανάπτυξητηςπρόσβασηςστοναερολιµένα
∆ράση7 —Βελτίωσητηςανάπτυξηςτωνδιασυνδέ-
σεων µεταξύ του αερολιµένα και της υποδοµής
πρόσβασης∆ιεθνέςσηµείοσύνδεσης
Κοινοτικόσηµείοσύνδεσης
∆ράση8 —Βελτίωσηήανάπτυξητωνδιασυνδέσεων
µεταάλλαδίκτυαµεταφορών,ιδίωςδεµετοσιδη-
ροδροµικόδίκτυο∆ιεθνέςσηµείοσύνδεσης
Κοινοτικόσηµείοσύνδεσης
(*)Οπαρώνπίνακαςδεναποκλείειτηνεπέκτασητωνυπόψηδράσεωνκαισεάλλασηµείασύνδεσης
σεορισµένεςδεόντωςαιτιολογηµένεςιδιαίτερεςπεριπτώσεις.
Τµήµα7
Το δίκτυο συνδυασµένων µεταφορών
Εκτόςαπότασχέδιαπουαναφέρονταιστιςσυνδέσειςτουπαραρτήµατος
I,ωςσχέδιοκοινούενδιαφέροντοςθεωρείταικάθεσχετικόµετιςσυνδέ-
σειςαυτέςτοοποίοαφορά:
—τηνκατασκευήήτηδιευθέτησητηςσιδηροδροµικήςυποδοµήςήτης
υποδοµήςεσωτερικώνπλωτώνοδώνκαιτοοποίοαποσκοπείστονα
καταστήσειτεχνικώςεφικτήκαιοικονοµικώςαποδοτικήτηµεταφορά
φορτίωνµεταξύδιαφόρωνµεταφορικώνµέσων,1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 112
▼M1
—τηνκατασκευήήτηδιευθέτησηκέντρωνµεταφοράςµεταξύχερσαίων
µεταφορικών µέσων, συµπεριλαµβανοµένης της εγκατάστασης στον
τερµατικόσταθµό,υλικούµεταφόρτωσης,µετηναντίστοιχηυποδοµή,
—τηδιευθέτησητωνλιµενικώνζωνώνγιατηνανάπτυξηήτηβελτίωση
της συνδυασµένης µεταφοράς µεταξύ θαλάσσιας οδού και σιδηρο-
δρόµου,εσωτερικήςπλωτήςοδούήοδού,
—το σιδηροδροµικό τροχαίο υλικό που είναι ειδικά προσαρµοσµένο
στις συνδυασµένες µεταφορές, εφόσον το απαιτούν τα χαρακτηρι-
στικάτηςυποδοµής,ιδίωςαπότηνάποψητουκόστουςενδεχόµενης
διευθέτησηςαυτήςτηςυποδοµήςκαιµετηνεπιφύλαξηότιτουλικό
αυτόθαχρησιµοποιείταισεσυνδυασµόµετηνενλόγωυποδοµήκαι
ότιοιενδιαφερόµενοιµεταφορείςθαµπορούννατηχρησιµοποιούν
χωρίςδιακρίσεις.
Τµήµα8
Το δίκτυο ενηµέρωσης και διαχείρισης για τη θαλάσσια κυκλοφορία
Θεωρείταιωςσχέδιοκοινούενδιαφέροντοςκάθεσχέδιοτοοποίο:
—εντάσσεταιστουςστόχουςτηςκοινοτικήςναυτιλιακήςασφάλειας
ή
—αποσκοπείστηνεφαρµογήδιεθνώνσυµβάσεωνκαιψηφισµάτωντου
διεθνούςναυτιλιακούοργανισµού( IMO)στοντοµέατηςναυτιλιακής
ασφάλειας,καιτοοποίοαφορά:
—την εφαρµογή του κοινοτικού συστήµατος γνωστοποίησης των
πλοίων που καταπλέουν ή αποπλέουν από τους λιµένες της
Κοινότητας, ή κατά την διέλευσή τους στα ανοικτά των ακτών
της Κοινότητας, µέσω ηλεκτρονικού συστήµατος ανταλλαγής
δεδοµένων, περιλαµβανοµένης και της διαβίβασης δεδοµένων
µεταξύπλοίωνκαιχερσαίωνεγκαταστάσεωνµέσωαναµεταδότη ·
αποδίδεταιιδιαίτερηπροσοχήσταηλεκτρονικάσυστήµαταανταλ-
λαγής δεδοµένων EDI (Echange de données informatisées —
ηλεκτρονικήανταλλαγήπαραστατικώνστοιχείων)πουπεριλαµβά-
νουνσυµβατέςδιεπαφές.
—την ανάπτυξη και τη βελτίωση των χερσαίων αλυσίδων ραδιο-
πλοήγησης LORAN-C,
—την ανάπτυξη ή τη βελτίωση των παράκτιων και λιµενικών
συστηµάτωνδιαχείρισηςκαιενηµέρωσηςγιατηθαλάσσιακυκλο-
φορία( STM)καιτηςδιασύνδεσήςτουςµεστόχοτηνασφαλέστερη
και αποτελεσµατικότερη παρακολούθηση και διαχείριση της
θαλάσσιαςκυκλοφορίας,ιδίωςστιςζώνεςσύγκλισης,στιςζώνες
µε υψηλή πυκνότητα κυκλοφορίας ή στις περιβαλλοντικά ευαί-
σθητεςζώνες,
—τηνανάπτυξηµέσωνγιατηνκαλύτερηγνώσητηςκυκλοφορίας:
βάσειςδεδοµένωνγιατηροήτηςθαλάσσιαςκυκλοφορίαςκαιτα
θαλάσσιαατυχήµατα,ανάπτυξητουµέσουανάλυσηςτηςροήςτης
κυκλοφορίας EPTO (European Permanent Traffic Observatory),
—τηνανάπτυξηυποδοµήςκαιεξοπλισµούγιατηδιευκόλυνσητης
εφαρµογής του γενικού συστήµατος για τον κίνδυνο και την
ασφάλειαστηθάλασσα( SMDSM),
—την ενίσχυση των τηλεµατικών συστηµάτων ανταλλαγής δεδο-
µένων στο πλαίσιο του ελέγχου των πλοίων από το κράτος του
λιµένα.
Τµήµα9
Το δίκτυο διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας
Ωςσχέδιοκοινούσυµφέροντοςθεωρείταικάθεσχέδιοπουεπιτρέπειτην
αύξηση του δυναµικού του συστήµατος και τη βελτιστοποίηση της
χρήσηςτουκαιτοοποίοεντάσσεταιστηλογικήτηςεναρµόνισηςκαι
τηςενοποίησηςτωνµέσωνκαιτωνδιαδικασιώντωνδιαφόρωνεθνικών
σηµείων σύνδεσης και είναι σύµφωνο προς τους ισχύοντες διεθνείς
κανόνεςόπωςκαθορίζονταιαπότηδιεθνήοργάνωσηπολιτικήςαεροπο-
ρίας( ICAO)καιτουςαρµόδιουςευρωπαϊκούςοργανισµούς,λαµβάνοντας
ιδίωςυπόψητιςεργασίεςτηςΕυρωπαϊκήςΟργάνωσηςγιατηνΑσφάλεια
τηςΑεροναυτιλίας( Eurocontrol).
Τασχέδιααυτάαφορούν:
—τις µελέτες για την καλύτερη χρησιµοποίηση του εναέριου χώρου
απότουςδιάφορουςχρήστεςτουκαιτηνκαθιέρωσηενόςαποτελε-
σµατικούκαιλογικώνσυνεκτικούσυστήµατοςγραµµών,
—τονπρογραµµατισµόκαιτηδιαχείρισητηςροήςτηςεναέριαςκυκλο-
φορίας κατά τρόπον ώστε να προσαρµοστεί καλύτερα η προσφορά1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 113
▼B
▼B
στηζήτησηκαινααξιοποιηθούνκατάτονκαλύτεροδυνατότρόποοι
διαθέσιµεςδυνατότητεςελέγχου,
—τιςαναγκαίεςγιατηνεναρµόνισητωνµέσωνκαιδιαδικασιώνµελέτες
και εργασίες ούτως ώστε να ενσωµατωθούν οι διάφοροι φορείς
παροχής υπηρεσιών, λαµβάνοντας ιδίως υπόψη τους προσανατολι-
σµούς που καθορίζονται στα πλαίσια της Ευρωπαϊκής ∆ιάσκεψης
ΠολιτικήςΑεροπορίας( ECAC),
—τηβελτίωσητηςπαραγωγικότηταςτουσυστήµατος,µέσωιδίωςτης
αυτοµατοποιηµένης στήριξης του ελέγχου και συστηµάτων ανίχ-
νευσηςκαιαντιµετώπισηςτωνενδεχόµενωνπροβληµάτων,
—τησυµβολήστηδηµιουργίατωνµέσωνεπικοινωνίας,αεροπλοΐαςκαι
επίβλεψηςπουείναιαναγκαίαγιατονέλεγχοτηςεναέριαςκυκλοφο-
ρίας, συµπεριλαµβανοµένης της προαγωγής των νέων τεχνολογιών,
καιειδικότερατωνδορυφόρωνκαιτωνσυνδέσεωνψηφιακώνδεδο-
µένων, στο µέτρο που αυτό επιτρέπει την προσαρµογή στις κοινές
ευρωπαϊκέςπροδιαγραφές.
Τµήµα10
Το δίκτυο προσδιορισµού του στίγµατος και πλοήγησης
Ως σχέδιο κοινού συµφέροντος θεωρείται κάθε σχέδιο που αφορά την
εφαρµογήοιασδήποτεσυνιστώσαςτουµελλοντικούευρωπαϊκούσχεδίου
ραδιοπλοήγησης καθώς και την εφαρµογή γενικού συστήµατος
βοηθηµάτωνπροσδιορισµούτουστίγµατοςκαιδορυφορικήςπλοήγησης
πουεντάσσεταιστηνακόλουθηδοµή:
—κέντροελέγχουπουπεριλαµβάνεισύστηµαχειρισµούκαιελέγχου,
—δίκτυοεπίγειωνσταθµώνπλοήγησης,
—διαστηµικότµήµααποτελούµενοαπόδορυφόρουςπουεπιτρέπουντη
µετάδοσητωνσηµάτωνπλοήγησης,
—δίκτυοσταθµώνελέγχου.1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 114
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΤΩΝ ∆ΕΚΑΤΕΣΣΑΡΩΝ ΕΡΓΩΝ ΠΟΥ ΕΝΕΚΡΙΝΑΝ ΤΑ
ΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΣΥΜΒΟΥΛΙΑ ΤΟΥ ΕΣΣΕΝ ΤΟ 1994 ΚΑΙ ΤΟΥ
∆ΟΥΒΛΙΝΟΥ ΤΟ 1996
1.Τρένοµεγάληςταχύτητας /συνδυασµένεςµεταφορέςΒορρά -Νότου
Νυρεµβέργη — Erfurt — Halle/ Λειψία —Βερολίνο
Άξονας BrennerΒερόνα —Μόναχο
2.Τρένο µεγάλης ταχύτητας (Παρίσι) —Βρυξέλλες —Κολωνία —
Άµστερνταµ —Λονδίνο
Βέλγιο: γαλλοβελγικά σύνορα —Βρυξέλλες —Λιέγη —γαλλο-
βελγικάσύνορα
Βρυξέλλες —βελγοολλανδικάσύνορα
Ηνωµένο Βσίλειο: Λονδίνο —προσπέλαση σήραγγας υπό την
Μάγχη
ΚάτωΧώρες:βελγοολλανδικάσύνορα —Ρότερνταµ —Άµστερνταµ
Γερµανία:(Άαχεν) G2 7Κολωνία —Ρήνος /Main
3.Τρένοµεγάληςταχύτητας —νότιοςκλάδος
Μαδρίτη —Βαρκελώνη — Perpignan — Montpellier
Μαδρίτη — Vitoria — Dax
4.Τρένοµεγάληςταχύτητας —ανατολικόςκλάδοςΠαρίσι — Metz —
Στρασβούργο — Appenweier — ( Καρλσρούη) µε ζεύξεις προς Metz
— Saarbrücken — Mannheim και Metz —Λουξεµβούργο
5.Συµβατικόςσιδηρόδροµος /συνδυασµένεςµεταφορέςγραµµή Betuwe
Ρότερνταµ —ολλανδογερµανικάσύνορα —(Ρήνος /Ρουρ)
6.Τρένοµεγάληςταχύτητας /συνδυασµένεςµεταφορέςµεταξύΓαλλίας
καιΙταλίας
Λυών —Τουρίνο
Τουρίνο —Μιλάνο —Βενετία —Τεργέστη
7.Ελληνικοίαυτοκινητόδροµοι:Ρίο —Αντίρριο,Πάτρα —Αθήνα —
Θεσσαλονίκη —Προµαχών(ελληνοβουλγαρικάσύνορα)καιΕγνατία
οδός:Ηγουµενίτσα —Θεσσαλονίκη —Αλεξανδρούπολη —Ορµένιο
(ελληνοβουλγαρικάσύνορα) —Κήποι(ελληνοτουρκικάσύνορα)
8.∆ιατροπικήζεύξηΠορτογαλίας /ΙσπανίαςµετηνυπόλοιπηΕυρώπη,
µετηδιευθέτησησιδηροδροµικών,οδικών,θαλασσίωνκαιαεροπο-
ρικώνσυνδέσεων,στουςακόλουθουςτρειςιβηρικούςδιαδρόµους:
—Γαλικία(ΛαΚορούνια) /Πορτογαλία(Λισαβόνα)
—Ιρούν /Πορτογαλία(Βαγιαδολίδ —Λισαβόνα)
—Νοτιοδυτικόςδιάδροµος(Λισαβόνα —Σεβίλλη)
9.Συµβατικήσιδηροδροµικήζεύξη Cork —∆ουβλίνο —Μπέλφαστ —
Larne — Stranraer
10.Αεροδρόµιο Malpensa (Μιλάνο)
11.Σταθερή σιδηροδροµική /οδική ζεύξη µεταξύ ∆ανίας και Σουηδίας
(Σταθερή ζεύξη Øresund)συµπεριλαµβανοµένων των προσπελάσεων
γιατιςοδικές,σιδηροδροµικέςκαιαεροπορικέςµεταφορές
12.Σκανδιναβικότρίγωνο(σιδηροδροµική /οδικήσύνδεση)
13.ΟδικήζεύξηΙρλανδίας /ΗνωµένουΒασιλείου /χωρώνΜπενελούξ
14.Κύριοςάξοναςδυτικήςακτής(σιδηροδροµικήγραµµή)1996D1692 — EL — 01.05.2004 — 002.001 — 115
▼M1
▼B
▼M1
▼B