2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►B ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 2082 /2000ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ
της 6ης Σεπτεµβρίου 2000
για έγκριση των προτύπων Ε urocontrolκαι την τροποποίηση της οδηγίας 97 /15/ΕΚ για έγκριση
των προτύπων Ε urocontrolκαι τροποποίηση της οδηγίας 93 /65/EΟΚ του Συµβουλίου
(ΕΕL254της 9.10.2000, σ. 1)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Κανονισµός (ΕΚ) αριθ. 980 /2002της Επιτροπής της 4ης Ιουνίου
2002L150 38 8.6.2002
▼B
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 2082 /2000ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ
της 6ης Σεπτεµβρίου 2000
για έγκριση των προτύπων Ε urocontrolκαι την τροποποίηση της
οδηγίας 97/15/ΕΚ για έγκριση των προτύπων Ε urocontrol και
τροποποίηση της οδηγίας 93 /65/EΟΚ του Συµβουλίου
Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας,την οδηγία 93 /65/EΟΚ του Συµβουλίου, της 19ης Ιουλίου 1993,
σχετικά µε τον καθορισµό και τη χρησιµοποίηση συµβατώντεχνικών προδιαγραφών για την προµήθεια τεχνικού εξοπλισµού
και συστηµάτων διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας (
1),και
ιδίως το άρθρο 3,
την οδηγία 97 /15/ΕΚ της Επιτροπής, της 25ης Mαρτίου 1997, για
την έγκριση των προτύπων Ε urocontrol(2)και την τροποποίηση
της οδηγίας 93 /65/EΟΚ.
Εκτιµώντας τα ακόλουθα:
(1)Η οδηγία 97 /15/ΕΚ ενέκρινε το πρότυπο Ε urocontrolγια
την απευθείας ανταλλαγή δεδοµένων ( OLDI),έκδοση1.0
και το πρότυπο Ε urocontrolγια την παρουσίαση των ανταλ-
λασσόµενων δεδοµένων των υπηρεσιών διαχείρισης τηςεναέριας κυκλοφορίας ( ADEXP),έκδοση 1.0.
(2)ΤοΕurocontrolενέκρινε πιο πρόσφατες εκδόσεις των
προαναφερθέντων προτύπων, ήτοι το OLDIέκδοση2.2και
τοADEXPέκδοση2.0,καθώςκαιένανέοπρότυποΕ urocon-
trolονοµαζόµενο ανταλλαγή δεδοµένων πτήσεως —
έγγραφο ελέγχου διεπαφής ( FDE-ICD).
(3)Αυτά τα πρότυπα Ε urocontrolεµπίπτουν στο πεδίο εφαρ-
µογής της οδηγίας 93 /65/EΟΚ και συντελούν στην
εναρµόνιση των κρατικών συστηµάτων διαχείρισης τηςεναέριας κυκλοφορίας των κρατών µελών, ιδίως όσον
αφορά τη µεταφορά πτήσεων µεταξύ κέντρων ελέγχου της
εναέριας κυκλοφορίας ( OLDI),τη διαχείριση της ροής της
εναέριας κυκλοφορίας ( ADEXP)και τις επικοινωνίες
µεταξύ κρατικών συστηµάτων ( FDE-ICD).
(4)Οι εκδόσεις 2.2 του OLDIκαι 2.0 του ADEXPαντικαθι-
στούν τις προηγούµενες εκδόσεις που ίσχυαν µέχρισήµερασύµφωναµετιςδιατάξειςτουάρθρου 1τηςοδηγίας
97/15/ΕΚκαιεποµένωςτοενλόγωάρθροπρέπειναανακλ-
ηθεί.
(5)Η επιτροπή που έχει θεσπισθεί βάσει της οδηγίας 93 /65/
EΟΚ είναι σύµφωνη µε τις διατάξεις του παρόντος κανονι-
σµού,
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
Άρθρο1
Τα υποχρεωτικά στοιχεία των προδιαγραφών Ε urocontrolπου
περιλαµβάνονται στα παρακάτω έγγραφα προτύπων του Ε urocon-
trolεγκρίνονται στο βαθµό που είναι απαραίτητα για να τεθεί σε
εφαρµογή ολοκληρωµένο ευρωπαϊκό σύστηµα διαχείρισης τηςεναέριας κυκλοφορίας στο πλαίσιο της οδηγίας 93 /65/EΟΚ:
—το πρότυπο Ε urocontrolγια την απευθείας ανταλλαγή δεδο-
µένων (OLDI),έκδοση2.2 (έγγραφο αναφοράς Ε urocontrol2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—2
(1) EEL187 της 29.7.1993, σ. 52 .
(2)ΕΕL95της 10.4.1997, σ.16 .
▼B
DPS.ET1.ST06-STD), το κείµενο του οποίου περιλαµβάνεται
στο παράρτηµα Ι του παρόντος κανονισµού,
—το πρότυπο Ε urocontrolγια την παρουσίαση των ανταλλασσό-
µενων δεδοµένων των υπηρεσιών διαχείρισης της εναέριαςκυκλοφορίας ( ADEXP),έκδοση 2.0 (έγγραφο αναφοράς Ε uro-
control DPS.ET1.ST09-STD), το κείµενο του οποίου
περιλαµβάνεται στο παράρτηµα ΙΙ του παρόντος κανονισµού,
—το πρότυπο Ε urocontrol για την ανταλλαγής δεδοµένων
πτήσεως—έγγραφο ελέγχου διεπαφής ( FDE-ICD), έκδοση
1.0 (έγγραφο αναφοράς Ε urocontrol COM.ET1.ST12-STD), ο
κείµενο του οποίου περιλαµβάνεται στο παράρτηµα ΙΙΙ τουπαρόντος κανονισµού.
Άρθρο2
Tο πρώτο άρθρο της οδηγίας 97 /15/ΕΚ ανακαλείται.
Άρθρο3
Ο παρών κανονισµός τίθεται σε ισχύ την τρίτη ηµέρα από τη
δηµοσίευσή του στην Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινο-
τήτων.
Ο παρών κανονισµός είναι υποχρεωτικός ως προς όλα τα µέρη
του και εφαρµόζεται άµεσα σε κάθε κράτος µέλος.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—3
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι
ΑΠΕΥΘΕΙΑΣ ΑΝΤΑΛΛΑΓΗ ∆Ε∆ΟΜΕΝΩΝ ( OLDI),ΕΚ∆ΟΣΗ2.2
(Έγγραφο αναφοράς Ε urocontrolDPS.ET1.ST06-STD)2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—4
▼B
ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ
∆ΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΗΣ Ι∆ΙΟΚΤΗΣΙΑΣ
ΠΡΟΛΟΓΟΣ1.ΕΙΣΑΓΩΓΗ
1.1.Σκοπός
1.2.Πεδίο εφαρµογής
2.ΕΓΓΡΑΦΑ ΑΝΑΦΟΡΑΣ
3.ΟΡΙΣΜΟΙ, ΣΥΜΒΟΛΑ ΚΑΙ ΣΥΝΤΟΜΟΓΡΑΦΙΕΣ
3.1.Ορισµοί
3.2.Σύµβολα και συντοµογραφίες
4.ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ
4.1.Εισαγωγή
4.2.Απαιτήσεις του συστήµατος επεξεργασίας στοιχείων πτήσης
4.2.1.Βάση δεδοµένων πτήσης
4.2.2.Λειτουργία σε πραγµατικό χρόνο
4.2.3.Ικανότητα επικοινωνίας δεδοµένων
4.2.4.Λειτουργίες εφαρµογής
4.2.5.∆ιεπαφή ανθρώπου -µηχανής (HMI)
4.2.6.Έναρξη σηµάτων
4.2.7.Λήψη σηµάτων
4.3.Ενηµέρωση µε βάση τα στοιχεία επιτήρησης
4.4.Καταγραφή δεδοµένων OLDI
4.4.1.Περιεχόµενο
4.4.2.Ευκολίες
4.5.∆ιαθεσιµότητα, αξιοπιστία, ασφάλεια και ακεραιότητα δεδοµένων
4.5.1.∆ιαθεσιµότητα
4.5.2.Αξιοπιστία
4.5.3.Ασφάλεια δεδοµένων
4.5.4.Ακεραιότητα στοιχείων
4.6.Επιχειρησιακή αξιολόγηση
4.6.1.Περίοδος αξιολόγησης
4.6.2.Ηµεροµηνία έναρξης επιχειρησιακής χρήσης
5.ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΣΗΜΑΤΩΝ
5.1.Γενικά
5.1.1.Σκοπός
5.1.2.Κατηγορίες σηµάτων
5.2.Χρόνοι συνδιαλλαγής
5.2.1.Συνθήκες χρόνου συνδιαλλαγής
5.3.∆ιαβάθµιση και ταξινόµηση σηµάτων2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—5
▼B
5.3.1.∆ιαβάθµιση σηµάτων —Υποχρεωτικά και συµπληρωµατικά σήµατα
5.3.2.Ταξινόµηση σηµάτων
6.ΒΑΣΙΚΗ ∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΑ —ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ ΣΗΜΑΤΑ
6.1.Γενικά
6.1.1.Περιγραφή της απαίτησης
6.1.2.Υλοποίηση
6.2.Σήµα πληροφόρησης για τη διάβαση ορίου ( ABI)
6.2.1.Σκοπός του σήµατος ABI
6.2.2.Περιεχόµενο του σήµατος
6.2.3.Κανόνες εφαρµογής
6.2.4.Γνωστοποίηση λήψης σήµατος ABI
6.2.5.Παραδείγµατα
6.3.Σήµα ενεργοποίησης ( ACT)
6.3.1.Σκοπός του σήµατος ACT
6.3.2.Περιεχόµενο του σήµατος
6.3.3.Κανόνες εφαρµογής
6.3.4.Γνωστοποίηση λήψης σήµατος ACT
6.3.5.Παραδείγµατα
6.4.Σήµα λογικής γνωστοποίησης λήψης ( LAM)
6.4.1.Σκοπός του σήµατος LAM
6.4.2.Περιεχόµενο του σήµατος
6.4.3.Κανόνες εφαρµογής
6.4.4.Γνωστοποίηση λήψης σήµατος LAM
6.4.5.Παραδείγµατα
7.ΒΑΣΙΚΗ ∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΑ —ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΑ ΣΗΜΑΤΑ
7.1.Γενικά
7.1.1.Περιγραφή της απαίτησης
7.1.2.Εφαρµογή
7.2.Σήµα προκαταρκτικής ενεργοποίησης ( PAC)
7.2.1.Σκοπός του σήµατος PAC
7.2.2.Περιεχόµενο του σήµατος
7.2.3.Κανόνες εφαρµογής
7.2.4.Γνωστοποίηση λήψης σήµατος PAC
7.2.5.Παραδείγµατα
7.3.Σήµα αναθεώρησης ( REV)
7.3.1.Σκοπός του σήµατος REV
7.3.2.Περιεχόµενο του σήµατος
7.3.3.Κανόνες εφαρµογής
7.3.4.Γνωστοποίηση λήψης σήµατος REV
7.3.5.Παραδείγµατα2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—6
▼B
7.4.Σήµα ακύρωσης συντονισµού ( MAC)
7.4.1.Σκοπός του σήµατος MAC
7.4.2.Περιεχόµενο του σήµατος
7.4.3.Κανόνες εφαρµογής
7.4.4.Γνωστοποίηση λήψης σήµατος MAC
7.4.5.Παραδείγµατα
7.5.Σήµα εκχώρησης κώδικα SSR(COD)
7.5.1.Σκοπός του σήµατος COD
7.5.2.Περιεχόµενο του σήµατος
7.5.3.Κανόνες εφαρµογής
7.5.4.Γνωστοποίηση λήψης σήµατος COD
7.5.5.Παραδείγµατα
7.6.Σήµα πληροφόρησης ( INF)
7.6.1.Σκοπός του σήµατος Ι NF
7.6.2.Περιεχόµενο του σήµατος
7.6.3.Κανόνες εφαρµογής
7.6.4.Γνωστοποίηση λήψης σήµατος Ι NF
7.6.5.Παραδείγµατα
8.∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΑ ∆ΙΑΛΟΓΟΥ —ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΣ
8.1.Γενικά
8.1.1.Εισαγωγή
8.1.2.Το φίλτρο
8.1.3.Ακολουθία σηµάτων
8.1.4.Ταυτόχρονος χειρισµός σηµάτων
8.1.5.Απόρριψη χειρισµού
8.1.6.Εξωχρονισµός επιχειρησιακής απάντησης
8.1.7.Εφαρµογή
8.2.Σήµα ενεργοποίησης ( ACT)
8.2.1.Σκοπός του σήµατος ACT
8.2.2.Περιεχόµενο του σήµατος
8.2.3.Κανόνες εφαρµογής
8.2.4.Γνωστοποίηση λήψης σήµατος ACT
8.3.Σήµα παραπεµπόµενης πρότασης ενεργοποίησης ( RAP)
8.3.1.Σκοπός του σήµατος RAP
8.3.2.Περιεχόµενο του σήµατος
8.3.3.Κανόνες εφαρµογής
8.3.4.Γνωστοποίηση λήψης σήµατος RAP
8.3.5.Επιχειρησιακή απάντηση στο σήµα RAP
8.3.6.Παραδείγµατα
8.4.Σήµα αναθεώρησης ( REV)2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—7
▼B
8.4.1.Σκοπός του σήµατος REV
8.4.2.Περιεχόµενο του σήµατος
8.4.3.Κανόνες εφαρµογής
8.4.4.Γνωστοποίηση λήψης σήµατος REV
8.4.5.Επιχειρησιακή απάντηση στο σήµα REV
8.5.Σήµα παραπεµπόµενης πρότασης αναθεώρησης ( RRV)
8.5.1.Σκοπός του σήµατος RRV
8.5.2.Περιεχόµενο του σήµατος
8.5.3.Κανόνες εφαρµογής
8.5.4.Γνωστοποίηση λήψης σήµατος RRV
8.5.5.Επιχειρησιακή απάντηση στο σήµα RRV
8.5.6.Παραδείγµατα
8.6.Σήµα αναµονής ( SBY)
8.6.1.Σκοπός του σήµατος SBY
8.6.2.Περιεχόµενο του σήµατος
8.6.3.Κανόνες εφαρµογής
8.6.4.Γνωστοποίηση λήψης σήµατος SBY
8.6.5.Παραδείγµατα
8.7.Σήµα αποδοχής ( ACP)
8.7.1.Σκοπός του σήµατος ACP
8.7.2.Περιεχόµενο του σήµατος
8.7.3.Κανόνες εφαρµογής
8.7.4.Γνωστοποίηση λήψης σήµατος ACP
8.7.5.Παραδείγµατα
8.8.Σήµα συντονισµού ( CDN)
8.8.1.Σκοπός του σήµατος CDN
8.8.2.Περιεχόµενο του σήµατος
8.8.3.Κανόνες εφαρµογής
8.8.4.Γνωστοποίηση λήψης σήµατος CDN
8.8.5.Επιχειρησιακή απάντηση στο σήµα CDN
8.8.6.Παραδείγµατα
8.9.Σήµα απόρριψης συντονισµού ( RJC)
8.9.1.Σκοπός του σήµατος RJC
8.9.2.Περιεχόµενο του σήµατος
8.9.3.Κανόνες εφαρµογής
8.9.4.Γνωστοποίηση λήψης σήµατος RJC
8.9.5.Παραδείγµατα
9.∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΑ ∆ΙΑΛΟΓΟΥ —ΜΕΤΑΒΙΒΑΣΗ ΤΩΝ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ
9.1.Γενικά
9.1.1.Εισαγωγή2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—8
▼B
9.1.2.Ακολουθία σηµάτων
9.1.3.Μεταβίβαση των επικοινωνιών
9.2.Σήµα έναρξης µεταβίβασης ( TIM)
9.2.1.Σκοπός του σήµατος TIM
9.2.2.Περιεχόµενο του σήµατος
9.2.3.Κανόνες εφαρµογής
9.2.4.Γνωστοποίηση λήψης σήµατος TIM
9.2.5.Παράδειγµα
9.3.Σήµα συµπληρωµατικών στοιχείων ( SDM)
9.3.1.Σκοπός του σήµατος SDM
9.3.2.Περιεχόµενο του σήµατος
9.3.3.Κανόνες εφαρµογής
9.3.4.Γνωστοποίηση λήψης σήµατος SDM
9.3.5.Παράδειγµα
9.4.Πρόταση παράδοσης ( HOP)
9.4.1.Σκοπός του σήµατος HOP
9.4.2.Περιεχόµενο του σήµατος
9.4.3.Κανόνες εφαρµογής
9.4.4.Γνωστοποίηση λήψης σήµατος HOP
9.4.5.Παράδειγµα
9.5.Σήµα αίτησης συντονισµού σε συχνότητα ( ROF)
9.5.1.Σκοπός του σήµατος ROF
9.5.2.Περιεχόµενο του σήµατος
9.5.3.Κανόνες εφαρµογής
9.5.4.Γνωστοποίηση λήψης σήµατος ROF
9.5.5.Παράδειγµα
9.6.Σήµα αλλαγής συχνότητας ( COF)
9.6.1.Σκοπός του σήµατος COF
9.6.2.Περιεχόµενο του σήµατος
9.6.3.Κανόνες εφαρµογής
9.6.4.Γνωστοποίηση λήψης σήµατος COF
9.6.5.Παραδείγµατα
9.7.Σήµα χειροκίνητης ανάληψης των επικοινωνιών ( MAS)
9.7.1.Σκοπός του σήµατος MAS
9.7.2.Περιεχόµενο του σήµατος
9.7.3.Κανόνες εφαρµογής
9.7.4.Γνωστοποίηση λήψης σήµατος MAS
9.7.5.Παράδειγµα
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ A(ΚΑΝΟΝΙΣΤΙΚΟ) ΚΑΝΟΝΕΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ ∆Ε∆ΟΜΕΝΩΝ
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Β (ΚΑΝΟΝΙΣΤΙΚΟ) ΕΙ∆ΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ
∆ΡΟΜΟΛΟΓΙΟΥ2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—9
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Γ (ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΟ) ΦΑΣΕΙΣ ΤΗΣ ∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΑΣ ∆ΙΑΛΟΓΟΥ
(ΒΑΘΜΙ∆Α SYSCO1)— ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΑΤΩΝ2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—10
▼B
ΣΗΜΕΙΩΣΗ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΑ ∆ΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΗΣ
Ι∆ΙΟΚΤΗΣΙΑΣ
Το παρόν έγγραφο συντάχθηκε από τον Οργανισµό Ε urocontrol.
Τα δικαιώµατα πνευµατικής ιδιοκτησίας ανήκουν στον Οργανισµό
Εurocontrol
Το περιεχόµενο ήοποιοδήποτε µέρος αυτού είναι συνεπώς διαθέσιµο
χωρίς περιορισµούς στους αντιπροσώπους των κρατών µελών,
ωστόσο,γιατηνπαραγωγήαντιγράφωνήτηνκοινοποίησησετρίτουςαπαιτείται η προηγούµενη έγγραφη συγκατάθεση του Οργανισµού
Εurocontrol2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—11
▼B
ΠΡΟΛΟΓΟΣ
1. Υπεύθυνος φορέας
Το πρότυπο Ε urocontrolγια την επιγραµµική Ανταλλαγή
δεδοµένων ( OLDI),έκδοση2.2,καταρτίστηκε από τη
∆ιεύθυνση Ανάπτυξης ( DED)του Ευρωπαϊκού
Προγράµµατος Εναρµόνισης και Ολοκλήρωσης του
ΕλέγχουΕναέριαςΚυκλοφορίας( EATCHIP)τουοργανισµού
Εurocontrol,που έχει επίσης την ευθύνη για την ενηµέρωση
του εγγράφου. Όλες οι παρατηρήσεις ή οι αιτήσεις για
παροχή πληροφοριών πρέπει να απευθύνονται προς το
Γενικό ∆ιευθυντή, Eurocontrol, Rue de la Fusée, 96, B-1130
Βρυξέλλες, υπόψη της υπηρεσίας DED-2.
2. Σχέση µε το έγγραφο του προγράµµατος εργασίας Ε ATCHIP
Το παρόν πρότυπο συνιστά ένα παραδοτέο στο πλαίσιο της
εργασίας ειδικών DPS.ET1.ST06 του τοµέα συστηµάτων
επεξεργασίας δεδοµένων διαχείρισης της εναέριας κυκλο-
φορίας (DPS)του προγράµµατος Ε ATCHIP, όπως
καθορίζεται στο έγγραφο του προγράµµατος εργασίας
ΕATCHIP(EWPD), έκδοση2.0,της30.9.94.
3. Έγκριση και τροποποιήσεις
Το παρόν πρότυπο αποτέλεσε αντικείµενο της ακόλουθης
διαδικασίας έγκρισης, όπως αυτή περιγράφεται λεπτοµερώς
στις οδηγίες για τις εργασίες τυποποίησης του Ε urocontrol:
—Έγκριση από την οµάδα επιχειρησιακών απαιτήσεων
και επεξεργασίας δεδοµένων διαχείρισης της εναέριας
κυκλοφορίας ( ODT)του προγράµµατος Ε ATCHIPµε
διαδικασία αλληλογραφίας.
—∆ιαβουλεύσειςµεόλατακράτητηςΕυρωπαϊκήςΣυνδιά-
σκεψης Πολιτικής Αεροπορίας (ΕΣΠΑ) µέσω των
αντιπροσώπων τους στην Επιτροπή ∆ιαχείρισης ή την
Επιτροπή Έργου του προγράµµατος Ε ATCHIP.
—Έγκριση από την Επιτροπή Έργου του προγράµµατος
ΕATCHIPκαι την Επιτροπή ∆ιαχείρισης.
—Έγκριση από τη Μόνιµη Επιτροπή.
Οι διατάξεις του παρόντος προτύπου παράγουν αποτελέ-
σµατα µετά την έγκριση από τη Μόνιµη Επιτροπή.
Για να πληρούνται οι απαιτήσεις της εξέλιξης των διαδικα-
σιών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας ( ATC),µπορούν να
προτείνονται τροποποιήσεις και προσθήκες µέσω της
οµάδαςODTπροςσυζήτησηκαιπιθανήέγκριση.Οιαπαιτή-
σεις θα ενσωµατώνονται είτε µε τη µορφή τροποποίησης
είτε ως νέα έκδοση του εγγράφου προς επικύρωση και
έγκριση σύµφωνα µε καθορισµένες διαδικασίες.
4. Συντακτικές πρακτικές
Εφαρµόστηκε πιστά η ακόλουθη πρακτική για να υποδηλώ-
νεται η ιδιότητα κάθε δήλωσης: τα κανονιστικά στοιχεία
τυπώθηκαν µε µη έντονους χαρακτήρες ·τα συνιστώµενα
στοιχεία τυπώθηκαν µε µη έντονους πλάγιους χαρακτήρες,
ενώ η ιδιότητά τους υποδηλώνεται προτάσσοντας τη λέξη
«Σύσταση».
Κατά τη σύνταξη των προδιαγραφών εφαρµόστηκε η
ακόλουθη συντακτική πρακτική: για τα κανονιστικά στοι-
χεία χρησιµοποιείται ο ενεστώτας των ρηµάτων και για τα
συνιστώµενα στοιχεία το ρήµα «θα πρέπει».
Οι σηµειώσεις τυπώθηκαν µε µη έντονους πλάγιους χαρα-
κτήρες και προηγείται αυτών η λέξη «Σηµείωση».
5. Σχέση µε την έκδοση 1του προτύπου Ε urocontrol για την
επιγραµµική ανταλλαγή δεδοµένων
Τοπαρόνέγγραφοαντικαθιστάταµέρη1και2τηςέκδοσης
1 του προτύπου Ε urocontrol για τηνεπιγραµµική ανταλλαγή
δεδοµένων. Το µέρος 3, στο οποίο περιγράφονται τα
τεχνικάπρωτόκολλαπουπρέπειναχρησιµοποιούνται,αντι-
καθίσταται από το πρότυπο Ε urocontrolγια την ανταλλαγή
στοιχείων πτήσης —Έγγραφο Ελέγχου ∆ιεπαφής, µέρος 1.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—12
▼B
6. Σηµαντικές τροποποιήσεις σε σύγκριση µε την έκδοση 1
Οι σηµαντικότερες αλλαγές και προσθήκες σε σύγκριση µε
την έκδοση 1έχουν ως εξής:
1.Ενσωµάτωση των ακόλουθων συµπληρωµατικών (µη
υποχρεωτικών) σηµάτων αναφορικά µε τη βασική διαδι-
κασία:
—σήµα ακύρωσης συντονισµού ( MAC)
—σήµα εκχώρησης κώδικα SSR(COD)
—σήµα πληροφόρησης ( INF).
2.Ορισµός του περιεχοµένου και του µορφοτύπου του
σήµατος για την υποστήριξη της διάβασης ενός ορίου
από µια πτήση που ακολουθεί µια πορεία η οποία δεν
αποτελεί ένα καθορισµένο δροµολόγιο εξυπηρέτησης
εναέριας κυκλοφορίας, ορίζεται όµως από τα σηµεία
αρχής και τέλους του τµήµατος του δροµολογίου.
3.Ενσωµάτωση µιας διαδικασίας διαλόγου που επιτρέπει:
—τον προσδιορισµό και τη διαπραγµάτευση µη κανο-
νικών συνθηκών µεταβίβασης από ελεγκτές που είναι
υπεύθυνοι για τη λειτουργία του προγραµµατισµού ·
—τηνπαροχήστηµονάδααποδοχήςτηςδυνατότηταςνα
αντιπροτείνει συνθήκες µεταβίβασης ·
—την παροχή ευκολιών µεταβίβασης των επικοινωνιών
ως µέρος της διαδικασίας µεταβίβασης του ελέγχου.
4.Καθιέρωση της χρήσης του µορφοτύπου που περιγρά-
φεται στην έκδοση 2του προτύπου Ε urocontrolγια την
παρουσίαση της ανταλλαγής δεδοµένων εξυπηρέτησης
εναέριας κυκλοφορίας ( ADEXP).Όλα τα σήµατα που
καθορίζονται στο πλαίσιο της βασικής διαδικασίας καιεκείναπου χρησιµοποιούνται κατά τη φάση συντονισµού
της διαδικασίας διαλόγου, περιγράφονται χρησιµο-
ποιώντας και το µορφότυπο του ∆ιεθνούς Οργανισµού
ΠολιτικήςΑεροπορίας( ICAO)καιτοµορφότυπο ADEXP.
Τα σήµατα µεταβίβασης των επικοινωνιών στο πλαίσιο
της διαδικασίας διαλόγου περιγράφονται χρησιµο-
ποιώντας µόνο το µορφότυπο ADEXP.
5.∆ιαγραφή των ακόλουθων παραρτηµάτων της έκδοσης 1:
AΤαυτότητα µονάδας ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.
B∆οµή σηµάτων OLDI
(η έκδοση3περιλαµβάνει παραδείγµατα για όλα τα
σήµατα).
∆ Ιστορική ανασκόπηση.EΣχέδιο υλοποίησης.
ΣΤΣυµµόρφωση των κρατών.
Ζ Κατευθυντήριες γραµµές για την υλοποίηση.
HΚατευθυντήριες γραµµές για την αξιολόγηση της
OLDI.
6.∆ιαχωρισµός του Μέρους 3 —Τεχνικές απαιτήσεις —
από τις προδιαγραφές εφαρµογών.
7. Σχέση µε άλλα έγγραφα
Το παρόν έγγραφο παραπέµπει στη χρήση δύο τύπων
µορφοτύπου πεδίου για τη σύνταξη των σηµάτων: ICAOκαι
ADEXP.
ΤαµορφότυπαπεδίουτουΙ CAOπεριγράφονταιστοέγγραφο
αναφοράς1.Σε περίπτωση όπου το έγγραφο αναφοράς 1
αντικατασταθεί από άλλο έγγραφο, ο ορισµός των τύπων
πεδίου κατά Ι CAOθα είναι εκείνος που διατυπώνεται στο
εν λόγω έγγραφο.
Τα µορφότυπα των πεδίων ADEXPπεριγράφονται στο
έγγραφο αναφοράς 2.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Τα έγγραφα αναφοράς απαριθµούνται στο
κεφάλαιο2.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—13
▼B
8. Γλώσσα
Για τη σύνταξη του πρωτότυπου του παρόντος εγγράφου
χρησιµοποιήθηκε η αγγλική γλώσσα.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—14
▼B
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ
1.1. Σκοπός
1.1.1. Οι πτήσεις στις οποίες παρέχεται µια υπηρεσία ελέγχου
εναέριας κυκλοφορίας µεταβιβάζονται από µια µονάδα
ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας στην επόµενη µε τρόπο που
έχει σχεδιαστεί ώστε να εγγυάται απόλυτη ασφάλεια. Για
την επίτευξη αυτού του στόχου, είναι κοινή πρακτική η
διέλευση κάθε πτήσης από το όριο των περιοχών ευθύνης
των δύο µονάδων να συντονίζεται εκ των προτέρων µεταξύ
αυτών και ο έλεγχος της πτήσης να µεταβιβάζεται ότΕάναυτή βρίσκεται πάνω ή δίπλα από το εν λόγω όριο.
1.1.2. Η διαβίβαση δεδοµένων που αφορούν µεµονωµένες πτήσεις
ως µέρος της διαδικασίας συντονισµού, όταν γίνεται
τηλεφωνικώς, αποτελεί βασική εργασία υποστήριξης για
τιςµονάδεςελέγχουεναέριαςκυκλοφορίας,ιδίωςτακέντρα
ελέγχου περιοχής ( ACC).Η επιχειρησιακή χρήση συνδέ-
σεων µεταξύ συστηµάτων επεξεργασίας στοιχείων πτήσης
(FDPS)στα κέντρα ελέγχου περιοχής µε σκοπό την αντι-
κατάσταση αυτών των προφορικών «εκτιµήσεων»,
καλούµενη «επιγραµµική ανταλλαγή δεδοµένων ( OLDI)»,
ξεκίνησε στην Ευρώπη στις αρχές της δεκαετίας του '80.
1.1.3. Για τη διευκόλυνση της υλοποίησης εκπονήθηκαν και
συνοµολογήθηκαν από τους ενδιαφερόµενους φορείς κοινοί
κανόνες καιµορφότυπασηµάτων,πουενσωµατώθηκανστην
έκδοση1του προτύπου Ε urocontrolγια την επιγραµµική
ανταλλαγή δεδοµένων. Το παρόν έγγραφο, η έκδοση 2.2.,
συντάχθηκε για την υποστήριξη της συνεχιζόµενης
ανάπτυξης τέτοιων ευκολιών σύµφωνα µε τις απαιτήσεις
του προγράµµατος Ε ATCHIP.
1.2. Πεδίο εφαρµογής
1.2.1. Στοπαρόνέγγραφοκαθορίζονταιοιευκολίεςκαιτασήµατα
που πρέπει να παρέχονται µεταξύ συστηµάτων επεξεργα-
σίας στοιχείων πτήσης τα οποία εξυπηρετούν µονάδες
ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, µε σκοπό την επίτευξη:
—του απαιτούµενου συντονισµού πριν από τη µεταβίβαση
πτήσεων από µία µονάδα στην επόµενη,
—της µεταβίβασης των επικοινωνιών αυτών των πτήσεων.
1.2.2. Το παρόν έγγραφο:
—ορίζει τα µορφότυπα των σηµάτων και κανόνες σχετικά
µε το περιεχόµενό τους,
—περιγράφει τις ευκολίες που απαιτούνται στις συγκεκρι-
µένες µονάδες ως προϋπόθεση για τη χρήση της
ανταλλαγής δεδοµένων γι 'αυτό το σκοπό.
1.2.3. Το παρόν πρότυπο ισχύει µεταξύ των κρατών µελών του
Εurocontrolγια διεθνείς ευκολίες OLDIµεταξύ µονάδων
που παρέχουν µια υπηρεσία ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας
περιοχής.
1.2.4. ΣύστασηΣυνιστάται η εφαρµογή του παρόντος προτύπου
από τα κράτη της Ευρωπαϊκής Συνδιάσκεψης Πολιτικής
Αεροπορίας (ΕΣΠΑ) στις:
—διεθνείς ευκολίες OLDIµεταξύ µονάδων που παρέχουν µια
υπηρεσία ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας περιοχής µέσα στην
περιοχήτης ΕΣΠΑ,
—ευκολίεςOLDIµεταξύ µονάδων που παρέχουν µια υπηρεσία
ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας περιοχής και είναι εσωτερικές
µονάδες του εκάστοτε κράτους .
2. ΕΓΓΡΑΦΑ ΑΝΑΦΟΡΑΣ
2.1. Ταπαρακάτωέγγραφαπεριλαµβάνουνδιατάξειςπου,µετην
αναφορά τους στο παρόν κείµενο, συνιστούν διατάξεις του
παρόντος προτύπου Ε urocontrol.
Κατά το χρόνο δηµοσίευσης του παρόντος προτύπου Ε uro-
control,ίσχυαν οι αναφερόµενες εκδόσεις των εγγράφων
Εάναφοράς.
Οποιαδήποτε αναθεώρηση των εγγράφων του ∆ιεθνούς
Οργανισµού Πολιτικής Αεροπορίας στα οποία γίνεται2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—15
▼B
αναφορά, λαµβάνεται αµέσως υπόψη για αναθεώρηση του
παρόντος προτύπου Ε urocontrol.
Οι αναθεωρήσεις των άλλων εγγράφων στα οποία γίνεται
αναφορά δεν αποτελούν µέρος των διατάξεων του παρόντος
προτύπου Εurocontrol,µέχρι να εξεταστούν και να ενσωµατ-
ωθούν επίσηµα στο παρόν πρότυπο Ε urocontrol.
Σε περίπτωση διάστασης µεταξύ των απαιτήσεων του
παρόντος προτύπου Ε urocontrolκαι του περιεχοµένου των
εν λόγω άλλων εγγράφων στα οποία γίνεται αναφορά,
υπερισχύει το παρόν πρότυπο Ε urocontrol.
2.2. Τα ακόλουθα έγγραφα χρησιµοποιούνται ως έγγραφα
αναφοράς στο παρόν βασικό πρότυπο:
1. ProceduresforAirNavigation Services—RulesoftheAir&
Air Traffic Services, έγγραφο ΙCAO 4444, 13 ηέκδοση της
7ηςΝοεµβρίου 1996, µε τις τροποποιήσεις του.
2.Έκδοση 2.0 του προτύπου Ε urocontrolγια την Παρου-
σίαση της Ανταλλαγής ∆εδοµένων Εξυπηρέτησης
Εναέριας Κυκλοφορίας ( ADEXP), στοιχεία
αναφοράςDPS-ET1-ST09-STD-01-00, Ιούνιος 1998.
3. ΟΡΙΣΜΟΙ, ΣΥΜΒΟΛΑ ΚΑΙ ΣΥΝΤΟΜΟΓΡΑΦΙΕΣ
3.1. Ορισµοί
Για τους σκοπούς του παρόντος προτύπου Ε urocontrol,
ισχύουν οι επόµενοι ορισµοί.
3.1.1. Μονάδα αποδοχής :Η µονάδα που παρέχει µια υπηρεσία
ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και πρόκειται να αναλάβει
ή έχει αναλάβει τον έλεγχο µιας πτήσης, όταν πραγµατο-
ποιηθεί ή έχει πραγµατοποιηθεί η µεταβίβαση από τη µία
µονάδα στην επόµενη.
3.1.2. Γνωστοποίηση λήψης σήµατος :Ειδοποίηση ότι ένα σήµα
ελήφθηκαιδιαπιστώθηκεότιείναιδυνατήησωστήεπεξερ-
γασία του.
3.1.3. Ενεργοποίηση :Η διαδικασία σε µια µονάδα ελέγχου εναέ-
ριας κυκλοφορίας λήψης, κατά την οποία το σχέδιο πτήσης
γιατηναναφερόµενηπτήση αναβαθµίζεται,προκειµένουνα
συµπεριλάβει τα στοιχεία που παρέχονται από τη µονάδα
µεταβίβασης ως µέρος της διαδικασίας συντονισµού µεταξύ
των δύο µονάδων, και η οποία έχει ως αποτέλεσµα τηνπαροχή των στοιχείων στους ελεγκτές.
3.1.4. Απόλυτο ύψος :Η κάθετη απόσταση ενός επιπέδου, ενός
σηµείου ή ενός αντικειµένου θεωρούµενου ως σηµείου, η
οποία µετράται από τη µέση επιφάνεια της θάλασσας.
3.1.5. Εφαρµογή:Το µέρος ενός υποσυστήµατος εξυπηρέτησης
εναέριας κυκλοφορίας που είναι σύµφωνο µε το παρόν
πρότυπο και διασυνδέεται µε ανάλογες ενότητες άλλων
συστηµάτων εξυπηρέτησης εναέριας κυκλοφορίας.
3.1.6. Περιοχήευθύνης :Ένας εναέριος χώρος καθορισµένων
διαστάσεων,εντόςτουοποίουµιαµονάδαελέγχουεναέριας
κυκλοφορίας παρέχει εξυπηρέτηση εναέριας κυκλοφορίας.
3.1.7. Σύνδεση:Μια διαδικασία κατά την οποία ένα σύστηµα
συνδυάζει ένα ληφθέν σήµα OLDIµε ένα σχέδιο πτήσης
που είναι καταχωρηµένο στη βάση δεδοµένων.
3.1.8. Μονάδα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας :Μια µονάδα που
παρέχει µια υπηρεσία ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.
3.1.9. ∆ιαθεσιµότητα :Η πιθανότητα µια ευκολία να είναι
προσπελάσιµη από ένα χρήστη κάθε φορά.
3.1.10. Όριο:Ταεπίπεδα(πλευρικάκαικάθετα)πουοριοθετούντην
περιοχή ευθύνης µιας µονάδας ελέγχου εναέριας κυκλοφο-
ρίας.
3.1.11. Εγκεκριµένο επίπεδο πτήσης :Το επίπεδο πτήσης στο οποίο
µια πτήση έχει λάβει επί του παρόντος άδεια να µεταβεί ή
να βρίσκεται από τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας.
3.1.12. Συντονισµός από τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας :Η διαδι-
κασία, εφαρµοζόµενη µεταξύ µονάδων ελέγχου εναέριας2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—16
▼B
κυκλοφορίας µε συνεχόµενες περιοχές ευθύνης, που συνί-
σταται στην επίσηµη αµοιβαία ενηµέρωση σχετικά µε την
προγραµµατισµένη διάβαση του ορίου από πτήσεις, µε
σκοπό την εγγύηση της ασφάλειας των πτήσεων µέσω της
συνέπειας των προβλεπόµενων ενεργειών.
3.1.13. Σήµα συντονισµού :Γενικός όρος που αναφέρεται σε ένα
σήµατοοποίοχρησιµοποιείταιγιατηνεπίτευξητουσυντο-
νισµού από το έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας. Στα σήµατα
αυτά συµπεριλαµβάνεται το σήµα CDN,το οποίο είναι ένα
ειδικό σήµα που περιγράφεται στην παράγραφο 8.8.
3.1.14. Φάση συντονισµού :Για µια δεδοµένη πτήση, η φάση κατά
την οποία οι µονάδες ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας µετα-
βίβασηςκαιαποδοχήςκαταλήγουν σεσυµφωνία σχετικάµε
τις συνθήκες (π.χ. επίπεδο πτήσης, οριακό σηµείο) στις
οποίες ο έλεγχος µιας πτήσης θα µεταβιβαστεί από τη µία
στην άλλη.
3.1.15. Σηµείο συντονισµού :Ένα σηµείο πάνω ή δίπλα από το όριο,
που είναι γνωστό στις µονάδες ελέγχου εναέριας κυκλοφο-
ρίας σε µια ακολουθία συντονισµού και αναφέρεται στα
σήµατα συντονισµού.
3.1.16. Συσχέτιση:Η βασισµένη σε καθορισµένα κριτήρια διαδι-
κασία της σύνδεσης των στοιχείων του σχεδίου πτήσης µε
το ίχνοςραντάρ αυτής της πτήσης, συνήθως για απεικόνιση
στην οθόνη του ελεγκτή.
3.1.17. Πρότυπο Ε urocontrol:Οποιεσδήποτε προδιαγραφές για τα
φυσικά χαρακτηριστικά, τη διάταξη, τα υλικά, τις επιδό-
σεις, το προσωπικό ή τις διαδικασίες, των οποίων η ενιαία
εφαρµογή έχει εγκριθεί ως απαραίτητη για υλοποίηση σε
συστήµατα εξυπηρέτησης εναέριας κυκλοφορίας εντός των
κρατών µελών του Ε urocontrol.Ένα πρότυπο Ε urocontrolδεν
πρέπει να έρχεται σε Εάντίθεση µε τα πρότυπα του ∆ιεθ-
νούς Οργανισµού Πολιτικής Αεροπορίας, αλλά να τα
συµπληρώνει, όπου ενδείκνυται.
3.1.18. Ελεγκτής Α :Ένας/Μία ελεγκτής που δίδει κατευθείαν
οδηγίες σε πτήσεις που βρίσκονται υπό τον έλεγχό του /
της. Στους εν λόγω ελεγκτές συµπεριλαµβάνονται και
εκείνοι που παρέχουν υπηρεσίες ελέγχου περιοχής µε
ραντάρ.
3.1.19. Επίπεδο εξόδου :Τοεπίπεδοστοοποίοµιαπτήσηέχεισυντο-
νιστεί για τη διέλευση από ένα σηµείο µεταβίβασης τουελέγχου. Ένα επίπεδο εξόδου µπορεί να περιλαµβάνει
συµπληρωµατικές συνθήκες διέλευσης που ορίζουν τη
ζώνη επιπέδων εντός της οποίας θα βρίσκεται µια πτήση
σε άνοδο/κάθοδο.
3.1.20. Σχέδιο πτήσης :Καθορισµένες πληροφορίες που παρέχονται
σε µονάδες εξυπηρέτησης εναέριας κυκλοφορίας και
αφορούν µια προβλεπόµενη πτήση αεροσκάφους ή µέρος
της. Επιπλέον, πληροφορίες που προκύπτουν από το σχέδιο
πτήσης µιας συγκεκριµένης πτήσης το οποίο είναι
καταχωρηµένο σε σύστηµα επεξεργασίας στοιχείων
πτήσης.
3.1.21. ∆ηµιουργία:Μια διαδικασία σε ένα σύστηµα ελέγχου εναέ-
ριας κυκλοφορίας, κατά την οποία εξάγονται κατάλληλα
στοιχεία από τηνή τιςβάσεις δεδοµένων και δηµιουργείται
ένα σήµα για να µεταδοθεί σε µονάδα ATCλήψης.
3.1.22. Μορφότυπο Ι CAO:Το µορφότυπο που χρησιµοποιείται για
τη µετάδοση εδάφους –εδάφους σηµάτων εξυπηρέτησης
εναέριας κυκλοφορίας και χρησιµοποιεί τους τύπους πεδίου
και τους διαχωριστές που περιγράφονται στο έγγραφο
αναφοράς1.
3.1.23. Επίπεδο:Γενικός όρος που αναφέρεται στην κατακόρυφη
θέση ενός αεροσκάφους κατά την πτήση. Στο πλαίσιο του
παρόντος προτύπου ο όρος «επίπεδο»ή«επίπεδο πτήσης »
καλύπτει και το απόλυτο ύψος στις περιπτώσεις όπου αυτό
χρησιµοποιείται.
3.1.24. Γνωστοποίηση :Ηδιαδικασίακατάτηνοποίαηµονάδαµετα-
βίβασης διαβιβάζει δεδοµένα µε σκοπό την ενηµέρωση του
συστήµατος της µονάδας λήψης για την προετοιµασία της
φάσης συντονισµού.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—17
▼B
3.1.25. Μονάδα λήψης :Η µονάδα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας
στην οποία αποστέλλεται ένα σήµα.
3.1.26. Αξιοπιστία:Το επί τοις εκατό ποσοστό της προγραµµατι-
σµένης διαθεσιµότητας, κατά το οποίο πρόκειται να είναι
λειτουργική η υπηρεσία.
3.1.27. Αιτούµενο επίπεδο πτήσης :Ένα επίπεδο πτήσης που ζητείται
από την πτήση στο σχέδιο πτήσης.
3.1.28. Αναθεώρηση:Μια τροποποίηση των δεδοµένων που έχουν
σταλεί προηγουµένως από τη µονάδα ATCµεταβίβασης
στη µονάδα ATCλήψης.
3.1.29. Συµπληρωµατικό επίπεδο διέλευσης :Ένα επίπεδο, στο ήπάνω
από το οποίο ή στο ή κάτω από το οποίο µια πτήση έχει
συντονιστεί να διαβεί το σηµείο µεταβίβασης του ελέγχου.
Το συµπληρωµατικό επίπεδο, εάν υπάρχει, αποτελεί στοι-
χείο του επιπέδου εξόδου.
3.1.30. Σχέδιο πτήσης συστήµατος :Πληροφορίες που προκύπτουν
από το σχέδιο πτήσης µιας συγκεκριµένης πτήσης το οποίο
είναι καταχωρηµένο σε σύστηµα επεξεργασίας στοιχείων
πτήσης.
3.1.31. Χρόνος συνδιαλλαγής :Ένα χρονικό διάστηµα µετά την
έναρξη της µετάδοσης ενός σήµατος, κατά το οποίο εκτε-
λούνται η µετάδοση, η αρχική επεξεργασία στο σύστηµα
λήψης,ηδηµιουργίακαιηµετάδοσηενόςσήµατοςγνωστο-
ποίησης της λήψης και η αναγνώρισή του στο σύστηµα
µεταβίβασης.
3.1.32. Σηµείο µεταβίβασης του ελέγχου :Ένα καθορισµένο σηµείο
που βρίσκεται κατά µήκος της πορείας πτήσης ενός
αεροσκάφους και στο οποίο η ευθύνη για την παροχή
εξυπηρέτησηςεναέριαςκυκλοφορίαςστοαεροσκάφοςµετα-
βιβάζεται από µια µονάδα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας ήµια θέση ελέγχου στην επόµενη. ∆εν συµπίπτει
κατ'ανάγκην µε το σηµείο συντονισµού.
3.1.33. Φάση µεταβίβασης :Μια φάση της πτήσης που έπεται της
φάσης συντονισµού και κατά την οποία εκτελείται η µετα-
βίβαση των επικοινωνιών.
3.1.34. Μονάδα µεταβίβασης :Σε µια ακολουθία συντονισµού, η
µονάδα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας που είναι υπεύθυνη
για την παροχή µιας υπηρεσίας σε µια πτήση πριν από το
όριο και θέτει σε κίνηση τη φάση συντονισµού µε την
επόµενη µονάδα.
3.1.35. Μετάδοση:Μετάδοση σήµατος από ένα σύστηµα σε άλλο.
3.1.36. Μονάδα:Μονάδα εξυπηρέτησης εναέριας κυκλοφορίας.
3.1.37. Προειδοποίηση :Ένα σήµα που απεικονίζεται στην οθόνη
µιας θέσης εργασίας σε περίπτωση αστοχίας της διαδικα-
σίας αυτόµατου συντονισµού.
3.2. Σύµβολα και συντοµογραφίες
Για τους σκοπούς του παρόντος προτύπου Ε urocontrol,
ισχύουν τα ακόλουθα σύµβολα και συντοµογραφίες.
ABI Σήµα πληροφόρησης για τη διάβαση ορίου
ACC Κέντρο ελέγχου περιοχής
ACP Σήµα αποδοχής
ACT Σήµα ενεργοποίησης
ADEXP Παρουσίαση της ανταλλαγής δεδοµένων εξυπη-
ρέτησης εναέριας κυκλοφορίας
ATC Έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας
ATM ∆ιαχείριση εναέριας κυκλοφορίας
ATS Εξυπηρέτηση εναέριας κυκλοφορίας
CDN Σήµα συντονισµού
CNL Ακύρωση σχεδίου πτήσης
COD Σήµα εκχώρησης κώδικα SSR
COF Σήµα αλλαγής συχνότητας2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—18
▼B
COP Σηµείο συντονισµού
DED ∆ιεύθυνση Ανάπτυξης του Προγράµµατος
ΕATCHIP,Eurocontrol
EATCHIP Ευρωπαϊκό Πρόγραµµα Εναρµόνισης και
Ολοκλήρωσης του Ελέγχου ΕναέριαςΚυκλοφο-
ρίας
ECAC Ευρωπαϊκή Συνδιάσκεψη Πολιτικής Αεροπο-
ρίας (ΕΣΠΑ)
ETO Προβλεπόµενη ώρα υπέρπτησης
ETOT Προβλεπόµενη ώρα απογείωσης
EWPD Έγγραφο του προγράµµατος εργασίας Ε ATCHIP
FDPS Σύστηµα επεξεργασίας στοιχείων πτήσης
FRF Περαιτέρω δροµολόγιο πτήσης
HMI ∆ιεπαφή ανθρώπου -µηχανής
HOP Σήµα πρότασης παράδοσης
ICAO ∆ιεθνής Οργανισµός Πολιτικής Αεροπορίας
INF Σήµα πληροφόρησης
LAM Σήµα λογικής γνωστοποίησης λήψης
LoA Έγγραφο συµφωνίας
MAC Σήµα ακύρωσης συντονισµού
MAS Χειροκίνητη ανάληψη επικοινωνιών
NM Ναυτικό µίλι
OLDI Επιγραµµική ανταλλαγή δεδοµένων
ORCAM ΜέθοδοςORCAM
PAC Σήµα προκαταρκτικής ενεργοποίησης
RAP Σήµα παραπεµπόµενης πρότασης ενεργο-
ποίησης
REV Σήµα αναθεώρησης
RJC Σήµα απόρριψης συντονισµού
ROF Σήµα αίτησης συντονισµού σε συχνότητα
RRV Σήµα παραπεµπόµενης αναθεώρησης
SBY Σήµα αναµονής
SDM Σήµα συµπληρωµατικών στοιχείων
SSR ∆ευτερεύον ραντάρ επιτήρησης
SYSCO Συντονισµός υποστηριζόµενος από σύστηµα
TI Έναρξη µεταβίβασης
TIM Σήµα έναρξης µεταβίβασης
TWR/APP Έλεγχος πύργου (ελέγχου αεροδροµίου) και
προσέγγισης
4. ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ
4.1. Εισαγωγή
Στο παρόν κεφάλαιο περιγράφονται οι γενικές επιχειρη-
σιακές απαιτήσεις που είναι αναγκαίες για την υλοποίηση
µιας ευκολίας OLDIµεταξύ µονάδων ελέγχου εναέριας
κυκλοφορίας καθώς και οι απαιτήσεις διαβάθµισης και
επιδόσεων των διαφόρων τύπων σηµάτων που χρησιµο-
ποιούνται.
4.2. Απαιτήσεις για τα συστήµατα επεξεργασίας στοιχείων
πτήσης
4.2.1. Βάση δεδοµένων πτήσης
Στις µονάδες που χρησιµοποιούν την ευκολία που περιγρά-
φεται στο παρόν έγγραφο παρέχονται δεδοµένα από ένα
σύστηµα επεξεργασίας στοιχείων πτήσης, το οποίο
περιέχει όλες τις απαιτούµενες πληροφορίες για την απει-
κόνιση, την επεξεργασία και τη συλλογή των σηµάτων
σύµφωνα µε τις προδιαγραφές. Η κύρια πηγή δεδοµένων
για κάθε πτήση είναι το σχέδιο πτήσης, όπως αυτό κατα-2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—19
▼B
τίθεται από τον κυβερνήτη ή εξ ονόµατός του. Άλλα στοι-
χεία δεδοµένων προκύπτουν από την επεξεργασία των
σχεδίων πτήσης σε σχέση µε το περιβάλλον της εµπλεκό-
µενης µονάδας.
4.2.2. Λειτουργία σε πραγµατικό χρόνο
Η διαδικασία OLDIπεριλαµβάνει συµβάντα στη µονάδα
ATCµεταβίβασης για την έναρξη λειτουργιών που είναι
απαραίτητες για την έγκαιρη παρουσίαση των στοιχείων
στον ελεγκτή µεταβίβασης και τη διαβίβαση των στοιχείων
συντονισµού στη µονάδα αποδοχής. Για το σκοπό αυτό, το
σύστηµα επεξεργασίας στοιχείων πτήσης είναι ικανό να
ξεκινήσει λειτουργίες µε τη σύγκριση της συντονισµένης
παγκόσµιας ώρας και των χρονικών παραµέτρων που έχουν
εφαρµογή µε τους χρόνους σε καθορισµένες θέσεις του
δροµολογίου της πτήσης, όπως αυτοί προσδιορίζονται από
τη βάση δεδοµένων πτήσης.
4.2.3. Ικανότητα επικοινωνίας δεδοµένων
4.2.3.1. Το σύστηµα επεξεργασίας στοιχείωνπτήσης είναι ικανό να
λαµβάνει και να µεταδίδει στοιχεία της πτήσης µε το
µορφότυπο που ισχύει για το εκάστοτε σήµα, όπως καθορί-
ζεται στο παρόν έγγραφο, µε τη βοήθεια ενός µέσου
επικοινωνίας δεδοµένων που υποστηρίζει τη λειτουργία
OLDI.
4.2.3.2. Σύσταση Το σύστηµα επεξεργασίας στοιχείων πτήσης θα πρέπει
να έχει τη δυνατότητα επέκτασης που επιτρέπει την προσθήκη
των νέων σηµάτων, τα οποία ενδέχεται να περιλαµβάνονται σε
µελλοντικές εκδόσεις του παρόντος προτύπου.
4.2.3.3. Στο πλαίσιο των απαιτήσεων επίδοσης που καθορίζονται
στο παρόν έγγραφο, το µέσο επικοινωνίας δεδοµένων
παρέχει µια γρήγορη και αξιόπιστη ανταλλαγή δεδοµένων
µεταξύ εφαρµογών:
—διασφαλίζοντας την ακεραιότητα της µετάδοσης των
σηµάτωνOLDI
και
—παρακολουθώντας είτε τις διασηµειακές συνδέσεις είτε
την κατάσταση του δικτύου επικοινωνίας, ανάλογα µε
την περίπτωση.
4.2.3.4. Το σύστηµα επεξεργασίας στοιχείων πτήσης προειδοποιεί
τις θέσεις εργασίας όταν εντοπίζονται ανωµαλίες από το
σύστηµα επικοινωνίας δεδοµένων.
4.2.4. Λειτουργίες εφαρµογών
4.2.4.1. Τα συστήµατα που χρησιµοποιούνται για την παροχή ευκο-
λιώνOLDIείναι ικανά να λαµβάνουν, να αποθηκεύουν, να
επεξεργάζονται, να εξάγουν και να παραδίδουν προς απει-
κόνιση σε οθόνη καθώς και να µεταδίδουν αυτόµατα, σε
πραγµατικό χρόνο, στοιχεία που σχετίζονται µε την
επιγραµµική ανταλλαγή δεδοµένων.
4.2.4.2. Το σύστηµα επεξεργασίας στοιχείων πτήσης:
—εκφράζει τα σχετικά µε τη λειτουργία OLDIτρέχοντα
επιχειρησιακά στοιχεία, που απαιτεί το παρόν πρότυπο
και τα οποία ενηµερώνονται αυτόµατα, µε χειροκίνητη
εισαγωγή δεδοµένων ή µε συνδυασµό αυτών των δύο
µεθόδων·
—είναι ικανό να εξάγει αυτά τα στοιχεία από τη βάση
δεδοµένων του σχεδίου πτήσης ·
—προσδιορίζει την επόµενη µονάδα ελέγχου εναέριας
κυκλοφορίας στο δροµολόγιο της πτήσης.
4.2.4.3. Τα ακόλουθα σηµεία προσδιορίζονται κατόπιν διµερούς
συµφωνίας:
—Σηµεία συντονισµού ( COP)
—Σηµεία αναφοράς που χρησιµοποιούνται για σηµειώσεις
διόπτευσης και απόστασης κατά τον προσδιορισµό του
σηµείου συντονισµού σε κατευθείαν τµήµατα δροµολο-
γίου εκτός εξυπηρέτησης εναέριας κυκλοφορίας, όπου
χρησιµοποιούνται.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—20
▼B
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Τα σηµεία συντονισµού ενδέχεται να µη συµπί-
πτουν πάντοτε µε τα σηµεία µεταβίβασης του
ελέγχου.
4.2.5. ∆ιεπαφήανθρώπου -µηχανής (HMI)
4.2.5.1. Η διεπαφή ανθρώπου -µηχανής είναι ικανή:
—να απεικονίζει σε οθόνη το επιχειρησιακό περιεχόµενο
των σηµάτων OLDIκαι των κατάλληλων προειδοποιή-
σεων που σχετίζονται µε τα λαµβανόµενα σήµατα, για
άµεση λήψη σχετικών µέρων ·
—να αποστέλλει τις προειδοποιήσεις που σχετίζονται µε
τα σήµατα συντονισµού και µεταβίβασης στις επιχειρη-
σιακές θέσεις που είναι υπεύθυνες για το συντονισµό
των αντίστοιχων πτήσεων.
4.2.5.2. Στο προσωπικό ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας παρέχεται
ένα µέσο τροποποίησης των στοιχείων από τα οποία,
προκύπτει το επιχειρησιακό περιεχόµενο των σηµάτων
σύµφωνα µε το παρόν έγγραφο.
4.2.5.3. Η διεπαφή ανθρώπου -µηαάνής υποδεικνύει ότι η µετάδοση
του σήµατος βρίσκεται σε εξέλιξη ή έχει περατωθεί µε
επιτυχία, ανάλογα µε την περίπτωση.
4.2.5.4. ∆ηµιουργείται αυτόµατα µια προειδοποίηση ή γνωστο-
ποίηση προς την ή τις αρµόδιες θέσεις ελέγχου εναέριας
κυκλοφορίας ή τεχνικές θέσεις σε περίπτωση όπου δεν
έχει ληφθεί γνωστοποίηση λήψης σήµατος εντός της
χρονικής παραµέτρου που έπεται της µετάδοσης ενός
σήµατος συντονισµού ή µεταβίβασης.
4.2.5.5. Η εν λόγω προειδοποίηση ή γνωστοποίηση έχει µια µορφή
που προσελκύει αµέσως την προσοχή της αρµόδιας θέσηςεργασίας.
4.2.5.6. Σύσταση Η διεπαφήανθρώπου -µηχανής στις θέσεις ελέγχου
εναέριας κυκλοφορίας που χρησιµοποιούν την επιγραµµική
ανταλλαγήδεδοµένων, θα πρέπει να προειδοποιεί σε περίπτωσηόπου η εγκατάσταση OLDIδεν είναι διαθέσιµη.
4.2.6. Έναρξη σηµάτων
4.2.6.1. Κάθε σύστηµα περιλαµβάνει µια σειρά παραµέτρων συστή-
µατος ώστε να εξασφαλίζεται η έγκαιρη αυτόµατη έναρξη
των σηµάτων OLDI.
4.2.6.2. Σύσταση Θα πρέπει να παρέχεται η δυνατότητα χειροκίνητης
έναρξης της µετάδοσης ενός σήµατος συντονισµού, πριν από
την υπολογισµένη ώρα µετάδοσης.
4.2.6.3. Εξασφαλίζεται πάντοτε το αυτόµατο συµβάν, σε περίπτωση
όπου δεν εκτελείται η χειροκίνητη έναρξη.
4.2.6.4. Το σύστηµα χρησιµοποιεί χρονικές παραµέτρους για τον
καθορισµό:
—χρόνου εκτέλεσης πριν από τη µετάδοση, κατά τον
οποίο απεικονίζεται στην οθόνη εντός της µονάδας
µεταβίβασης το επιχειρησιακό περιεχόµενο των
σηµάτων·
—χρόνου εκτέλεσης, συνολικού ή ανά σηµείο συντονι-
σµού, για τη µετάδοση του σήµατος, ανάλογα µε την
περίπτωση·
—χρόνουεκτέλεσηςµετάτη µετάδοσητουσήµατος,εντός
του οποίου πρέπει να ληφθεί γνωστοποίηση λήψης
σήµατος σε επίπεδο εφαρµογής (εξωχρονισµός).
4.2.6.5. Ένα σήµα µεταδίδεται χωρίς καθυστέρηση, όταν οι απαι-
τούµενες πληροφορίες είναι διαθέσιµες σε µια χρονική
στιγµή µεταγενέστερη εκείνης κατά την οποία θα είχε
µεταδοθεί υπό άλλες συνθήκες.
Παράδειγµα: Μια πτήση αρχίζει την πορεία της σε ένα
τµήµα ενόργανης περιοχής πτήσεων γενικής κυκλοφορίας
σε ένα σηµείο κοντά στο όριο που πρόκειται να διαβεί στη
συνέχεια. Η προβλεπόµενη ώρα διέλευσης από το σηµείο
αυτό µεταδίδεται οκτώ λεπτά πριν από το σηµείο συντονι-
σµού, όταν η µετάδοση του σήµατος ελέγχου εναέριας
κυκλοφορίας έχει ήδη καθυστερήσει βάσει των ισχυουσών2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—21
▼B
χρονικών παραµέτρων. Το σήµα αποστέλλεται χωρίς καθυ-
στέρηση.
4.2.7. Λήψη σηµάτων
4.2.7.1. Το σύστηµα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας είναι ικανό:
—να λαµβάνει σήµατα OLDI,
—να τα επεξεργάζεται αυτόµατα σύµφωνα µε το παρόν
πρότυπο,
—να αποδίδει στοιχεία πτήσης σύµφωνα µε το λαµβανό-
µενο σήµα και να απεικονίζει τις απαιτούµενες
προειδοποιήσεις σε περίπτωση όπου τα λαµβανόµενα
στοιχεία είναι αντιφατικά,
—να δηµιουργεί και να µεταδίδει αυτοµάτως σήµατα
γνωστοποίησης λήψης σε επίπεδο εφαρµογής.
4.2.7.2. ∆ηµιουργείται και µεταδίδεται ένα σήµα γνωστοποίησης
λήψης (λογικό σήµα γνωστοποίησης λήψης ( LAM),σήµα
αποδοχής ( ACP)ή σήµα αναµονής ( SBY)),όταν έχει
ολοκληρωθεί η επεξεργασία του αντίστοιχου σήµατος και
έχει εξασφαλιστεί η απεικόνιση των αποτελεσµάτων της
επεξεργασίας στην οθόνη της ή των κατάλληλων θέσεων,
ανάλογα µε τις ανάγκες.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Οι λεπτοµερείς συνθήκες για τη δηµιουργία ενός
σήµατος γνωστοποίησης λήψης καθορίζονται
αναλυτικά για κάθε σήµα.
4.3. Ενηµέρωση µε βάση τα στοιχεία επιτήρησης
Σύσταση Για να εξασφαλίζεται η ακρίβεια των στοιχείων
προβλεπόµενης ώρας, οι πληροφορίες που προέρχονται από την
παρακολούθηση των πτήσεων µε ραντάρ ή άλλα µέσα
επιτήρησης, θα πρέπει να χρησιµοποιούνται για την ενηµέρωση
της βάσης δεδοµένων σχεδίων πτήσης.
4.4. Καταγραφή δεδοµένων OLDI
4.4.1. Περιεχόµενο
Καταγράφονται το περιεχόµενο όλων των σηµάτων OLDI
καθώς και η ώρα λήψης.
4.4.2. Ευκολίες
∆ιατίθενται ευκολίες για την ανάκτηση και την απεικόνιση
σε οθόνη των καταγραφόµενων στοιχείων.
4.5. ∆ιαθεσιµότητα, αξιοπιστία, ασφάλεια και ακεραιότητα δεδο-
µένων
4.5.1. ∆ιαθεσιµότητα
4.5.1.1. Η ευκολίαOLDIείναι διαθέσιµη κατά τις ώρες κανονικής
ροής κυκλοφορίας και αιχµής της κυκλοφορίας µεταξύ των
δύο εµπλεκόµενων µονάδων.
4.5.1.2. Σύσταση Η εγκατάσταση OLDIθα πρέπει να είναι διαθέσιµη
καθηµερινά όλο το 24ωρο.
4.5.1.3. Οι τυχόν προγραµµατισµένες περίοδοι διακοπής της
λειτουργίας (και, συνεπώς, ο προγραµµατισµένος χρόνος
διαθεσιµότητας) καθορίζονται µε διµερή συµφωνία µεταξύ
των δύο εµπλεκόµενων µονάδων.
4.5.2. Αξιοπιστία
4.5.2.1. Ηαξιοπιστίασεκάθεζεύξη OLDIείναιτουλάχιστον99,86 %
(που αντιστοιχεί σε διακοπή λειτουργίας επί 12 ώρες
ετησίως κατ 'ανώτατο όριο, µε βάση την 24ωρη διαθεσι-
µότητα).
4.5.2.2. Σύσταση Εφόσον δικαιολογείται από επιχειρησιακήάποψη, θα
πρέπει να παρέχεται αξιοπιστία τουλάχιστον 99,99 %(που αντι-
στοιχεί σε διακοπήλειτουργίας επί 52 λεπτά ετησίως
κατ'ανώτατο όριο, µε βάση την 24ωρη διαθεσιµότητα).
4.5.3. Ασφάλεια δεδοµένων
ΣύστασηΣτις ευκολίες OLDIθα πρέπει να εφαρµόζονται µέθοδοι
ασφάλειας δεδοµένων (π.χ. δικαιώµατα πρόσβασης, εξακρίβωση2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—22
▼B
πηγής) και, ανάλογα µε την περίπτωση, µέθοδοι διαχείρισης
δικτύου.
4.5.4. Ακεραιότητα δεδοµένων
Ο βαθµός αστοχίας σε επίπεδο εφαρµογής δεν υπερβαίνει
το ένα σφάλµα µετάδοσης ανά 2000σήµατα.
4.6. Επιχειρησιακή αξιολόγηση
4.6.1. Περίοδος αξιολόγησης
Πριν από την επιχειρησιακή της υλοποίηση, κάθε νέα
ευκολίαOLDI,συµπεριλαµβανοµένων των νέων ευκολιών
σε υπάρχουσες ζεύξεις, υπόκειται σε περίοδο αξιολόγησης
για την εξακρίβωση της ακεραιότητας των δεδοµένων, της
ακρίβειας,τωνεπιδόσεων,τηςσυµβατότηταςµετιςδιαδικα-
σίες ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και της συνολικής
ασφάλειας.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Από τη Γραµµατεία OLDI,Eurocontrol, διατίθεται
µια διαδικασία που βοηθά στην αξιολόγηση µιας
νέας ευκολίας OLDI.
4.6.2. Ηµεροµηνία έναρξης επιχειρησιακής χρήσης
Η ηµεροµηνία έναρξης της επιχειρησιακής χρήσης, που
προϋποθέτει την περάτωση της περιόδου αξιολόγησης,
συµφωνείται επίσηµα µεταξύ των δύο µονάδων.
5. ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΣΗΜΑΤΩΝ
5.1. Γενικά
5.1.1. Σκοπός
Στο παρόν κεφάλαιο του εγγράφου:
—ορίζονται οι κατηγορίες σηµάτων,
—αναφέρονται οι απαιτήσεις σχετικά µε το χρόνο
συνδιαλλαγής για τις κατηγορίες,
—αναφέρεται ποια σήµατα είναι υποχρεωτικά και ποια
συµπληρωµατικά,
—ταξινοµούνται οι τύποι σηµάτων σε κατηγορίες.
5.1.2. Κατηγορίες σηµάτων
Τα σήµατα OLDIταξινοµήθηκαν στις ακόλουθες κατηγο-
ρίες:
—Κατηγορία 1: Μεταβίβαση επικοινωνιών.
—Κατηγορία 2: Συντονισµός.
—Κατηγορία 3: Γνωστοποίηση.
5.2. Χρόνοι συνδιαλλαγής
5.2.1. Συνθήκες χρόνων συνδιαλλαγής
5.2.1.1. Οι καθορισµένοι χρόνοι συνδιαλλαγής περιλαµβάνουν τη
µετάδοση, την αρχική επεξεργασία στη µονάδα λήψης, τη
δηµιουργία του σήµατος γνωστοποίησης λήψης, τη
µετάδοσή του και τη λήψη από τη µονάδα µεταβίβασης.
Συνεπώς, τα σήµατα αυτόµατης γνωστοποίησης λήψης
LAMκαιSBYδεν έχουν καταταχθεί σε µια κατηγορία
σηµάτων.
5.2.1.2. Οι µέγιστοι χρόνοι συνδιαλλαγής για τις διάφορες κατηγο-
ρίες σηµάτων είναι εκείνοι που καθορίζονται στον Πίνακα
5-1.
Πίνακας 5-1
Μέγιστοι χρόνοι συνδιαλλαγής
Κατηγ. Σήµατος 90% 99,8%
14 δευτερόλεπτα 10δευτερόλεπτα
21 5 δευτερόλεπτα 10δευτερόλεπτα
32 5 δευτερόλεπτα 45δευτερόλεπτα2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—23
▼B
5.2.1.3. Ορίζεται µια τιµή εξωχρονισµού ανά κατηγορία ή τύπο
σήµατος.
5.2.1.4. Εάν δεν έχει ληφθεί γνωστοποίηση λήψης εντός του καθο-
ρισµένου χρόνου µετά τη µετάδοση, η µετάδοση ή ηεπεξεργασία του σήµατος θεωρείται ανεπιτυχής και
αποστέλλεται προειδοποίηση, όπως ορίζει το σχετικό
κεφάλαιο του παρόντος εγγράφου.
5.2.1.5. Σύσταση Οι τιµές για τις τρεις κατηγορίες δεν θα πρέπει να
υπερβαίνουν τα 12, τα 30 και τα 60 δευτερόλεπτα, αντίστοιχα.
5.3. ∆ιαβάθµιση και ταξινόµηση των σηµάτων
5.3.1. ∆ιαβάθµιση των σηµάτων —Υποχρεωτικά και συµπληρωµατικά
σήµατα
5.3.1.1. Τασήµαταπουπεριγράφονταιστοπαρόνέγγραφοχαρακτη-
ρίζονται ως υποχρεωτικά ή συµπληρωµατικά.
5.3.1.2. Όταν ένα σήµα περιγράφεται ως υποχρεωτικό ( M)για
µετάδοση (TX),συµπεριλαµβάνεται η κατάλληλη επεξερ-
γασία για την αποστολή του.
5.3.1.3. Όταν ένα σήµα περιγράφεται ως υποχρεωτικό για λήψη
(REC),συµπεριλαµβάνεται η κατάλληλη επεξεργασία για
την επεξεργασία των λαµβανόµενων σηµάτων.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Σε εξαιρετικές περιπτώσεις, όταν η ροήτης
κυκλοφορίας µεταξύ δύο µονάδων είναι µιας
κατεύθυνσης, τα υποχρεωτικά σήµατα ενδέχεται
να έχουν εφαρµογήµόνο προς τη µία κατεύθυνση.
5.3.1.4. Όταν ένα σήµα περιγράφεται ως συµπληρωµατικό ( C)για
µετάδοση, συµπεριλαµβάνεται η κατάλληλη επεξεργασία
για την αποστολή των σηµάτων, εάν ζητούνται από τη
µονάδα µετάδοσης και υπάρχει σχετική διµερής συµφωνία
µε τη µονάδα λήψης.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Τα συµπληρωµατικά σήµατα µπορούν να χρησι-
µοποιούνται µόνο προς µία κατεύθυνση, ανάλογα
µε τις επιχειρησιακές απαιτήσεις.
5.3.1.5. Ότανένασήµαπεριγράφεταιωςσυµπληρωµατικόγιαλήψη,
συµπεριλαµβάνεται η κατάλληλη επεξεργασία για την
επεξεργασία των λαµβανόµενων σηµάτων στις περιπτώσεις
όπου υπάρχει διµερής συµφωνία για µια τέτοια χρήση.
5.3.1.6. Οι απαιτήσεις των πινάκων 5 -3και 5-4ισχύουν µόνο στις
περιπτώσεις όπου η χρήση της διαδικασίας διαλόγου για
συντονισµό ή /και µεταβίβαση των επικοινωνιών, αντί-
στοιχα, έχει συµφωνηθεί µεταξύ των µονάδων ελέγχου
εναέριας κυκλοφορίας.
5.3.2. Ταξινόµηση σηµάτων
5.3.2.1. Ηταξινόµησητωνσηµάτωνγιατηβασικήδιαδικασίακαθο-
ρίζεται στον Πίνακα 5-2.
5.3.2.2. Η ταξινόµηση των πρόσθετων σηµάτων συντονισµού για τη
διαδικασία διαλόγου καθορίζεται στον Πίνακα 5-3.
5.3.2.3. Η ταξινόµηση των σηµάτων µεταβίβασης των επικοινωνιών
για τη διαδικασία διαλόγου καθορίζεται στον Πίνακα 5 -4.
Πίνακας 5-2
Σήµατα βασικής διαδικασίας
Τύπος σήµατοςΣυντοµο-
γραφίαΚατηγορία Μετάδοση Λήψη
Σήµα πληροφόρησης για
τη διάβαση ορίουABI 3 M M
Ενεργοποίηση ACT 2 M M
Αναθεώρηση REV 2 C(1)C (1)
Προκαταρκτική ενεργο-
ποίησηPAC 2 C C
Ακύρωση συντονισµού MAC 2 C C2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—24
▼B
Τύπος σήµατοςΣυντοµο-
γραφίαΚατηγορία Μετάδοση Λήψη
Εκχώρηση κώδικα SSR COD2 C C
Πληροφόρηση INF 3 C C
Σήµα λογικής γνωστο-
ποίησης λήψηςLAM M M
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
(1)Υποχρεωτικό για µετάδοση ( TX)και λήψη (REC),όταν χρησιµοποιείται σε µια διαδι-
κασία διαλόγου.
Πίνακας 5-3
∆ιαδικασία διαλόγου —Σήµατα της φάσης συντονισµού
(επιπλέον του Πίνακα 5 -2)
Τύπος σήµατοςΣυντοµο-
γραφίαΚατηγορία Μετάδοση Λήψη
Παραπεµπόµενη
πρόταση ενεργοποίησηςRAP 2 C M
Παραπεµπόµενη
αναθεώρησηRRV 2 C M
Συντονισµός CDN 2 M M
Αναµονή(1) SBY M M
Αποδοχή ACP 2 M M
Απόρριψη συντονι-
σµού(2)RJC 2 C C
ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ
(1)1 .Βλ. παράγραφο 5.2.1.1, συνθήκες χρόνου συνδιαλλαγής.
(2)2 .∆εν χρησιµοποιείται σε όλες τις διατάξεις εναέριου χώρου.
Πίνακας 5-4
∆ιαδικασία διαλόγου —Σήµατα της φάσης µεταβίβασης
Τύπος σήµατοςΣυντοµο-
γραφίαΚατηγορία Μετάδοση Λήψη
Έναρξη µεταβίβασης TIM 1 M M
Συµπληρωµατικά στοι-
χείαSDM 1 (1)(1)
Πρόταση παράδοσης HOP 1 M M
Αλλαγή συχνότητας (2) COF 1 C M
Αίτηση συντονισµού σε
συχνότηταROF 1 C M
Χειροκίνητη ανάληψη
επικοινωνιών (2)MAS 1 C M
ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ
(1)Mόταναποστέλλεταιαπότηµονάδαµεταβίβασης. Cόταναποστέλλεταιαπότηµονάδα
αποδοχής.
(2)Στις διαδικασίες που έχουν συµφωνηθεί διµερώς καθορίζεται ότι, όταν η µεταβίβαση
γίνεται προς µία δεδοµένη κατεύθυνση της ροής της κυκλοφορίας, είτε η µονάδα µετα-
βίβασης αποστέλλει σήµα COFείτε ή µονάδα αποδοχής αποστέλλει σήµα MAS,
τουλάχιστον.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—25
▼B
6. ΒΑΣΙΚΗ ∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΑ —ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ ΣΗΜΑΤΑ
6.1. Γενικά
6.1.1. Περιγραφήαπαιτή σεων
Στο κεφάλαιο αυτό περιγράφονται οι ελάχιστες απαιτήσεις
σε επίπεδο εφαρµογής για την υλοποίηση των ευκολιών
OLDI.
6.1.2. Υλοποίηση
Οι µονάδες που χρησιµοποιούν την επιγραµµική ανταλλαγή
δεδοµένωνγιατοσυντονισµόπτήσεωνπρέπειναυλοποιούν
τα σήµατα ABI, ACT καιLAMπου περιγράφονται Στο
παρόν κεφάλαιο, εκτός των περιπτώσεων στις οποίες έχει
συµφωνηθεί διµερώς να χρησιµοποιείται η διαδικασία
διαλόγου συντονισµού που περιγράφεται στο κεφάλαιο 8
του παρόντος εγγράφου, οπότε οι συνθήκες για τη χρήση
των σηµάτων ACTκαιLAMείναι εκείνες που ορίζει το εν
λόγω κεφάλαιο.
6.2. Σήµα πληροφόρησης για τη διάβαση ορίου ( ABI)
6.2.1. Σκοπός του σήµατος ABI
Το σήµαABIπληροί τις ακόλουθες επιχειρησιακές απαιτή-
σεις:
—πρόβλεψη για την απόκτηση των στοιχείων του σχεδίου
πτήσης που λείπουν ·
—εκ των προτέρων παροχή στην επόµενη µονάδα ελέγχου
εναέριας κυκλοφορίας, πληροφοριών για τη διάβαση
ορίου και αναθεωρήσεων αυτών των πληροφοριών ·
—ενηµέρωση των βασικών στοιχείων του σχεδίου πτήσης ·
—διευκόλυνση της έγκαιρης συσχέτισης ιχνών ραντάρ.
—∆ιευκόλυνση της ακριβούς βραχυπρόθεσµης αξιο-
λόγησης του κυκλοφοριακού φόρτου του τοµέα.
Το σήµαABIείναι σήµα γνωστοποίησης.
6.2.2. Περιεχόµενο του µηνύµατος
Το µήνυµαABIπεριλαµβάνει τα εξής δεδοµένα:
—Τύπος σήµατος
—Αριθµός σήµατος
—Ταυτότητα αεροσκάφους
—Μέθοδος και κώδικας SSR(εφόσον υπάρχουν)
—Αεροδρόµιο αναχώρησης
—Στοιχεία πρόβλεψης
—Αεροδρόµιο προορισµού
—Αριθµός και τύπος αεροσκάφους
—Τύπος πτήσεως
—∆υνατότητες και κατάσταση του εξοπλισµού
—∆ροµολόγιο (προαιρετικά)
—Άλλα δεδοµένα σχεδίου πτήσης (προαιρετικά).
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οι κανόνες εισαγωγής δεδοµένων, τα µορφότυπα
και το περιεχόµενο των πεδίων προσδιορίζονται
στο παράρτηµα A.
6.2.3. Κανόνες εφαρµογής
6.2.3.1. Γενικά
6.2.3.1.1. Εκτός από τις εξαιρέσεις που προβλέπονται παρακάτω στα
σηµεία6.2.3.1.3και6.2.3.1.4,αποστέλλονταιέναήπερισσό-
τερασήµατα ABIγιακάθεπτήσηπουέχειπρογραµµατιστεί
ναδιαβείτοόριοπεριοχώνευθύνηςοιοποίεςυπόκεινταισε
διαδικασίες OLDI.
6.2.3.1.2. Όταν αποστέλλεται, το σήµα ABIπροηγείται των σηµάτων
ενεργοποίησης ( ACT)ή παραπεµπόµενης πρότασης ενεργο-
ποίησης (RAP).2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—26
▼M1
▼B
▼B
6.2.3.1.3. Το σήµαABIδεν δηµιουργείται σε περίπτωση όπου
πρόκειται να σταλεί σήµα προκαταρκτικής ενεργοποίησης
(PAC).
6.2.3.1.4. Σύσταση Η µετάδοση του σήµατος ABIθα πρέπει να αναστέλ-
λεται, όταν το σήµα ACTήRAPπρόκειται να µεταδοθεί αµέσως
ήεντός ενός χρονικού διαστή µατος που έχει συµφωνηθεί
διµερώς.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Σκοπός αυτής της σύστασης είναι να αποφευχθεί
η απόπειρα ταυτόχρονης αποκατάστασης ανωµα-
λιών σε διαφορετικές θέσεις στη µονάδα λήψης
αναφορικά µε τα σήµατα ABIκαιACTγια την
ίδια πτήση.
6.2.3.1.5. Αποστέλλεται ένα αναθεωρηµένο σήµα ABIστις περιπτώ-
σεις στις οποίες δεν έχει δηµιουργηθεί το επόµενο σήµα
ACTκαι:
—το δροµολόγιο της πτήσης έχει τροποποιηθεί, µε αποτέ-
λεσµα να µην είναι πλέον ακριβές το σηµείο
συντονισµού που δίδεται στο προηγούµενο σήµα ABI,
—έχει αλλάξει το αεροδρόµιο προορισµού,
ή
—έχει αλλάξει ο τύπος του αεροσκάφους.
6.2.3.1.6. ΣύστασηΘα πρέπει να αποστέλλεται ένα αναθεωρηµένο
σήµαABI,εφόσον δεν έχει δηµιουργηθεί το επόµενο σήµα
ACTκαι πρόκειται να αλλάξει ένα από τα ακόλουθα δεδο-
µένα:
—το αναµενόµενο επίπεδο διάβασης ορίου ·
—ο αναµενόµενος κώδικας SSRστο σηµείο µεταβίβασης του
ελέγχου·
—όταν η προβλεπόµενη ώρα πάνω από ( ETO)το σηµείο
συντονισµού διαφέρει από την αναφερόµενη στο προηγούµενο
σήµαABIπερισσότερο από το χρονικό διάστηµα που καθορί-
ζεται στο έγγραφο συµφωνίας .
—οποιαδήποτε άλλα στοιχεία κατόπιν διµερούς συµφωνίας .
6.2.3.2. Επεξεργασία στη µονάδα λήψης
6.2.3.2.1. Το σύστηµα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας που λαµβάνει
ένα σήµαABI,προσπαθεί να το συνδέσει µε τα αντίστοιχα
στοιχεία του σχεδίου πτήσης.
6.2.3.2.2. Εάν η σύνδεση µε το σχέδιο πτήσης είναι ανεπιτυχής, στο
σύστηµα λήψης δηµιουργείται αυτόµατα ή χειροκίνητα ένα
σχέδιο πτήσης.
6.2.3.2.3. Εάν η σύνδεση µε το σχέδιο πτήσης είναι επιτυχής αλλά
έχει διαπιστωθεί διαφορά µεταξύ των στοιχείων του
σήµατος και των αντίστοιχων στοιχείων του συστήµατος
λήψης, η οποία θα συνεπαγόταν την ανάγκη διορθωτικών
µέτρων κατά τη λήψη του επόµενου σήµατος ACT,η
διαφορά αυτή των στοιχείων παραπέµπεται σε κατάλληλη
θέση προς επίλυση.
6.2.3.3. Χρονικές παράµετροι µετάδοσης
6.2.3.3.1. Το σήµα µεταδίδεται σε έναν παραµετρικό αριθµό λεπτών
πριν από την προβλεπόµενη ώρα διέλευσης από το σηµείο
συντονισµού.
6.2.3.3.2. Η ή οι παράµετροι δηµιουργίας σήµατος ABIσυµπερι-
λαµβάνονται στο έγγραφο συµφωνίας µεταξύ των
εµπλεκόµενων µονάδων ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.
6.2.3.3.3. ΣύστασηΗ ή οι παράµετροι δηµιουργίας ABIθα πρέπει:
—να είναι µεταβλητές, βάσει των όρων του εγγράφου συµφω-
νίας,
—να ορίζονται χωριστά για κάθε σηµείο συντονισµού .
6.2.4. Γνωστοποίηση λήψης σήµατος ABI
6.2.4.1. Γνωστοποίηση λήψης
Η λήψη σήµατος ABIγνωστοποιείται µε τη δηµιουργία και
τη µετάδοση ενός σήµατος LAM.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—27
▼B
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Το σήµαLAMδηµιουργείται ανεξάρτητα από τα
αποτελέσµατα της προσπάθειας σύνδεσης µε το
σχέδιο πτήσης.
6.2.4.2. Καµία γνωστοποίηση λήψης σήµατος
Σύσταση Εάν δεν έχει ληφθεί σήµα LAMως γνωστοποίηση της
λήψης ενός σήµατος ABI,θα πρέπει να απεικονίζεται µια προει-
δοποίηση στην οθόνη µιας εποπτικής θέσης.
6.2.5. Παραδείγµατα
Το αεροσκάφος «Air 2000» 253, έναBoeing 757 που έχει
αναχωρήσει από τη Μάλτα µε προορισµό το Birmingham,
υπολογίζειBNE VORσε1221 UTC, πετώντας στο επίπεδο
πτήσης 350 µε πραγµατική ταχύτητα αέρα 480 κόµβους,
έχει προγραµµατισµένο δροµολόγιο UB4 BNE UB4 BPK
UB3 HON, µε ανταπόκριση κωδικού πτήσης στο A7012,και
ζητεί το επίπεδο πτήσης 390. Τα ακόλουθα αποτελούν
ισοδύναµα παραδείγµατα του σήµατος ABIπου αποστέλ-
λεται από το κέντρο ελέγχου περιοχής της Reimsπρος
εκείνο του Λονδίνου.
6.2.5.1. I C A O
(ABIE/L001-AMM253/A7012-LMML-BNE/1221F350-EGBB-9/
B757/M-15/N0480F390 UB4 BNE UB4 BPK UB3 HON-80/N-
81/W/EQ Y/NO)
6.2.5.2. A DE X P
TITLE ABI -REFDATA -SENDER -FAC E -RECVR -FAC L -
SEQNUM 001 -ARCID AMM253 -SSRCODE A7012 - ADEP
LMML-COORDATA-PTIDBNE-TO1221-TFLF350-ADES
EGBB-ARCTYPB757-FLTTYPN-BEGINEQCST-EQPTW/
EQ -EQPTY/NO-ENDEQCST-ROUTEN0480F390UB4BNE
UB4BPKUB3HON)
6.3. Σήµα ενεργοποίησης ( ACT)
6.3.1. Σκοπός του σήµατος ACT
ΤοσήµαACTπληροίτιςακόλουθεςεπιχειρησιακέςαπαιτή-
σεις:
—αντικατάσταση της προφορικής εκτίµησης της διάβασης
ορίου από την αυτόµατη µετάδοση λεπτοµερών στοι-
χείων µιας πτήσης από µια µονάδα ελέγχου εναέριας
κυκλοφορίας στην επόµενη, πριν από τη µεταβίβαση
του ελέγχου ·
—ενηµέρωση των βασικών στοιχείων του σχεδίου πτήσης
µε τις πλέον πρόσφατες πληροφορίες στη µονάδα ATC
λήψης·
—διευκόλυνση της διανοµής και της απεικόνισης στοι-
χείων του σχεδίου πτήσης εντός της µονάδας ATC
λήψης στις εµπλεκόµενες θέσεις εργασίας ·
—διεκπεραίωση της απεικόνισης της συσχέτισης σήµατος
κλήσης/κώδικα στη µονάδα ATCλήψης.
—παροχή των συνθηκών µεταβίβασης στη µονάδα ATC
λήψης.
6.3.2. Περιεχόµενο του µηνύµατος
Το µήνυµαACTπεριλαµβάνει τα εξής δεδοµένα:
—Τύπος σήµατος
—Αριθµός σήµατος
—Ταυτότητα αεροσκάφους
—Μέθοδος και κώδικας SSR(εφόσον υπάρχουν)
—Αεροδρόµιο αναχώρησης
—Στοιχεία πρόβλεψης
—Αεροδρόµιο προορισµού
—Αριθµός και τύπος αεροσκάφους
—Τύπος πτήσεως
—∆υνατότητες και κατάσταση του εξοπλισµού
—∆ροµολόγιο (προαιρετικά)2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—28
▼M1
▼B
▼M1
▼M1
—Άλλα δεδοµένα σχεδίου πτήσης (προαιρετικά).
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οι κανόνες εισαγωγής δεδοµένων, τα µορφότυπα
και το περιεχόµενο των πεδίων προσδιορίζονται
στο παράρτηµα A.
6.3.3. Κανόνες εφαρµογής
6.3.3.1. Γενικά
6.3.3.1.1. Αποστέλλεται ένα σήµα ACTγια τις πτήσεις που πληρούν
τις προϋποθέσεις και διασχίζουν το όριο, εκτός των περι-
πτώσεων που προβλέπονται στην παράγραφο 6.3.3.1.10.
6.3.3.1.2. Το σήµαACTδηµιουργείται και µεταδίδεται αυτόµατακατά
τον υπολογισµένο χρόνο, όπως καθορίζεται στο έγγραφο
συµφωνίας,εκτόςεάνενεργοποιηθείχειροκίνητασεπρογε-
νέστερη χρονική στιγµή.
6.3.3.1.3. Σύσταση Στο προσωπικό ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας θα
πρέπει να παρέχεται ένα µέσο ενεργοποίησης της µετάδοσης
σηµάτωνACT,πριν από τον υπολογισµένο χρόνο µετάδοσης.
6.3.3.1.4. Το επιχειρησιακό περιεχόµενο του σήµατος ACTπου
πρόκειται να µεταδοθεί απεικονίζεται στην οθόνη της
θέσης εργασίας που είναι υπεύθυνη για το συντονισµό της
πτήσης, πριν από την πραγµατική µετάδοση.
6.3.3.1.5. Σύσταση Σε σχέση µε την παράγραφο 6.3.3.1.4, η χρονική
στιγµήκατά την οποία υπολογίζεται ότι θα µεταδοθεί αυτόµατα
το σήµαACT,θα πρέπει να απεικονίζεται στην οθόνη µαζί µε
το περιεχόµενό του.
6.3.3.1.6. Το σήµαACTπεριλαµβάνει τις πλέον πρόσφατες πληροφο-
ρίες σχετικά µε την πτήση, αντικατοπτρίζοντας τις
αναµενόµενες συνθήκες εξόδου.
6.3.3.1.7. Ενηµερώνεται η κατάλληλη θέση εργασίας σχετικά µε τη
µετάδοση του σήµατος ACT.
6.3.3.1.8. Μόλις ληφθεί ένα σήµα LAM,τα στοιχεία του σήµατος
ACTγίνονται δεσµευτικά από επιχειρησιακής πλευράς και
για τις δύο µονάδες ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας. Οι
συνθήκεςσυντονισµένηςµεταβίβασηςκαθώςκαιτογεγονός
ότι έχει ληφθεί το σήµα LAM,παρουσιάζονται στο
προσωπικό ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας της µονάδας
µεταβίβασης.
6.3.3.1.9. Η εκ µέρους της µονάδας λήψης αποδοχή των συνθηκών
µεταβίβασης που υποδηλώνονται στο σήµα ACT,θεωρείται
δεδοµένη, εκτός εάν η µονάδα λήψης αρχίσει συντονισµό
για την τροποποίησή τους.
6.3.3.1.10. Ένα νέο σήµα ACTµπορεί να σταλεί στον ίδιο εταίρο
συντονισµού, µόνον εάν το προηγούµενο σήµα έχει ακυρ-
ωθεί µε χρήση του σήµατος MAC.
6.3.3.1.11. Συµπεριλαµβάνονται δεδοµένα σχετικά µε το δροµολόγιο
και άλλα στοιχεία του σχεδίου πτήσης, εάν υπάρχει
σχετική διµερής συµφωνία.
6.3.3.2. Επεξεργασία στη µονάδα λήψης
6.3.3.2.1. Το σύστηµα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας που λαµβάνει
ένα σήµαACTπροσπαθεί να το συνδέσει µε το αντίστοιχο
σχέδιο πτήσης.
6.3.3.2.2. Εάν εντοπιστεί αντίστοιχο σχέδιο πτήσης και δεν υπάρχει
καµίαδιαφοράστοσήµα,ηοποίαθαµπορούσεναπαρεµπο-
δίσει τη σωστή επεξεργασία:
—το επιχειρησιακό περιεχόµενο επισυνάπτεται στο
σχέδιο πτήσης ·
—τα απαιτούµενα στοιχεία διαβιβάζονται στις επιχειρη-
σιακές θέσεις ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και σε
άλλες θέσεις, κατά περίπτωση ·
—αποστέλλεται ως απάντηση ένα σήµα LAM.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—29
▼B
▼B
6.3.3.2.3. Εάν δεν µπορεί να εντοπιστεί αντίστοιχο σχέδιο πτήσης ή
εάν διαπιστωθεί µια διαφορά που παρεµποδίζει τη σωστή
επεξεργασία του σήµατος:
—εφόσονοτοµέαςπουφέρειτηνευθύνηγιατηνανάληψη
του ελέγχου της πτήσης µπορεί να προσδιοριστεί:
—το επιχειρησιακό περιεχόµενο απεικονίζεται σε
οθόνη στον τοµέα,
—αποστέλλεται ως απάντηση ένα σήµα LAM,
—δηµιουργείται ένα σχέδιο πτήσης ·
—σε όλες τις άλλες περιπτώσεις δεν αποστέλλεται ως
απάντηση σήµα LAM.
6.3.3.3. Παράµετροι µετάδοσης
6.3.3.3.1. Το σήµα µεταδίδεται κατά την πρώτη χρονική στιγµή που
προσδιορίζεται από τα ακόλουθα ή το συντοµότερο δυνατόν
µετά από αυτή:
—έναν παραµετρικό αριθµό λεπτών πριν από την προβλε-
πόµενη ώρα διέλευσης από το σηµείο συντονισµού ·
—την ώρα κατά την οποία η πτήση βρίσκεται σε µια
απόσταση από το σηµείο συντονισµού η οποία έχει
συµφωνηθεί διµερώς.
6.3.3.3.2. Η ή οι παράµετροι δηµιουργίας του σήµατος ACTσυµπερι-
λαµβάνονται στο έγγραφο συµφωνίας µεταξύ των
εµπλεκοµένων µονάδων ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.
6.3.3.3.3. Οι παράµετροι δηµιουργίας του σήµατος ACTείναι
µεταβλητές, βάσει των όρων του εγγράφου συµφωνίας.
6.3.3.3.4. Σύσταση Οι παράµετροι δηµιουργίας του σήµατος ACTθα
πρέπει να ορίζονται χωριστά για κάθε σηµείο συντονισµού.
6.3.3.3.5. Οι καθορισµένες παράµετροι παρέχουν αρκετό χρόνο:
—στη µονάδα µετάδοσης για την ενηµέρωση του επιπέδου
µεταβίβασης της πτήσης, ώστε αυτό να αντικατοπτρίζει
τις αναµενόµενες συνθήκες στο σηµείο συντονισµού
και
—στη µονάδα λήψης για την επεξεργασία του σήµατος
ACTκαθώς και τη δηµιουργία και µετάδοση ενός
σήµατοςLAM,παρέχοντας όµως παράλληλα τη δυνα-
τότητα προφορικού συντονισµού από τη µονάδα
µεταβίβασης και έναρξης των απαιτούµενων ενεργειών
εκ µέρους της µονάδας αποδοχής σε περίπτωση αστο-χίας της ανταλλαγής των δεδοµένων.
6.3.4. Γνωστοποίηση λήψης σήµατος ACT
6.3.4.1. Γνωστοποίηση λήψης
Ηλήψητουσήµατος ACTγνωστοποιείταιµετηδηµιουργία
και µετάδοση ενός σήµατος LAM.
6.3.4.2. Καµία γνωστοποίηση λήψης σήµατος
Εάν δεν έχει ληφθεί σήµα LAMως γνωστοποίηση της
λήψηςενόςσήµατος ACT,απεικονίζεταιµιαπροειδοποίηση
στην οθόνη της θέσης ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας που
φέρει την ευθύνη του συντονισµού της πτήσης.
6.3.5. Παραδείγµατα
Τα ακόλουθα παραδείγµατα αποτελούν µια επέκταση
εκείνων που παρέχονται για το σήµα ABIστην
παράγραφο6.2.Όλες οι λεπτοµέρειες είναι ίδιες εκτός από
την προβλεπόµενη ώρα διέλευσης από το σηµείο συντονι-
σµού, η οποία είναι 1226στο συγκεκριµένο σήµα ACT.
6.3.5.1. I C A O
(ACTE/L005-AMM253/A7012-LMML-BNE/1226F350-EGBB-9/
B757/M-15/N0480F390 UB4 BNE UB4 BPK UB3 HON-80/N-
81/W/EQ Y/NO)
6.3.5.2. A DE X P
-TITLEACT-REFDATA-SENDER-FACE-RECVR-FACL-
SEQNUM 005 -ARCID AMM253 -SSRCODE A7012 -ADEP
LMML-COORDATA-PTIDBNE-TO1226-TFLF350-ADES2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—30
▼M1
▼M1
EGBB -ARCTYP B757 -FLTTYP N-BEGIN EQCST-EQPT W/
EQ -EQPTY/NO-ENDEQCST-ROUTEN0480F390UB4BNE
UB4BPKUB3HON
6.4. Σήµα λογικής γνωστοποίησης λήψης ( LAM)
6.4.1. Σκοπός του σήµατος LAM
Το σήµαLAMαποτελεί το µέσο µε το οποίο η µονάδα
λήψης δηλώνει τη λήψη και τη φύλαξη ενός µεταδοθέντος
σήµατος στη µονάδα που το έστειλε.
Η επεξεργασία ενός σήµατος LAMπαρέχει στο προσωπικό
ελέγχουεναέριαςκυκλοφορίαςτηςµονάδαςµεταβίβασηςτα
ακόλουθα:
—µια προειδοποίηση σε περίπτωση όπου δεν έχει ληφθεί
γνωστοποίηση λήψης του σήµατος ·
—µια ένδειξη ότι το σήµα, του οποίου γνωστοποιείται η
λήψη, έχει ληφθεί, έχει υποβληθεί σε επιτυχή επεξερ-
γασία, έχει διαπιστωθεί ότι δεν περιέχει σφάλµατα,
έχει αποθηκευτεί και, κατά περίπτωση, είναι διαθέσιµο
για παρουσίαση στην ή στις κατάλληλες θέσεις εργα-
σίας.
6.4.2. Περιεχόµενο του σήµατος
Το σήµαLAMπεριλαµβάνει τα ακόλουθα επιµέρους δεδο-
µένα:
—Τύπος σήµατος.
—Αριθµός σήµατος.
—Στοιχεία αναφοράς σήµατος.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Οι κανόνες εισαγωγής δεδοµένων, τα µορφότυπα
και το περιεχόµενο των πεδίων καθορίζονται στο
ΠαράρτηµαA.
6.4.3. Κανόνες εφαρµογής
6.4.3.1. Γενικά
6.4.3.1.1. Οι κανόνες για την απάντηση µε σήµα LAMκαθορίζονται
στα κεφάλαια του παρόντος εγγράφου που ορίζουν την
επεξεργασία κάθε σήµατος.
6.4.3.1.2. Το σήµαLAMδηµιουργείται και µεταδίδεται χωρίς ανθρώ-
πινη παρέµβαση.
6.4.3.1.3. Το σήµαLAMδεν χρησιµοποιείται για την αποφυγή των
τεχνικών σηµάτων που είναι αναγκαία για τη διασφάλιση
της ακεραιότητας της διαβίβασης δεδοµένων.
6.4.3.1.4. Το σήµαLAMδηµιουργείται και µεταδίδεται αµέσως, ώστε
να είναι δυνατή η τήρηση της απαίτησης του σήµατος, του
οποίου γνωστοποιείται η λήψη, σχετικά µε το χρόνο
συνδιαλλαγής.
6.4.3.1.5. Με εξαίρεση τασήµατα ABI,τοσύστηµα ελέγχου εναέριας
κυκλοφορίας που µεταδίδει το σήµα, ενηµερώνει τον
υπεύθυνο για το συντονισµό ελεγκτή, σε περίπτωση όπου
δεν έχει ληφθεί σήµα LAMεντός της χρονικής παραµέτρου
που έχει καθοριστεί για τις σχετικές προειδοποιήσεις.
6.4.4. Γνωστοποίηση λήψης σήµατος LAM
∆εν απαιτείται γνωστοποίηση λήψης για το σήµα LAM.
6.4.5. Παραδείγµατα
6.4.5.1. ICAO
(LAML/E012E/L001)
6.4.5.2. ADEXP
-TITLELAM-REFDATA-SENDER-FACL-RECVR-FACE-
SEQNUM012-MSGREF-SENDER-FACE-RECVR-FACL-
SEQNUM0012000R2082—EL—15.06.2002—001.001—31
▼B
▼B
7. ΒΑΣΙΚΗ ∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΑ —ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΑ
ΣΗΜΑΤΑ
7.1. Γενικά
7.1.1. Περιγραφήαπαιτή σεων
Στο παρόν κεφάλαιο περιγράφονται ευκολίες που έχουν
σχέση µε τη βασική διαδικασία και είναι επιπρόσθετες
εκείνων που περιγράφονται στο κεφάλαιο 6«Βασική διαδι-
κασία—υποχρεωτικά σήµατα ».
7.1.2. Υλοποίηση
7.1.2.1. Για να καθιερωθεί η χρήση οποιασδήποτε από τις ευκολίες
που περιγράφονται στο παρόν κεφάλαιο, πρέπει να υπάρχει
σχετική διµερής συµφωνία.
7.1.2.2. Εφόσονυπάρχεισυµφωνία γιατηνενλόγω χρήση,εφαρµό-
ζονται οι κανόνες που περιγράφονται στο παρόν κεφάλαιο.
7.2. Σήµα προκαταρκτικής ενεργοποίησης ( PAC)
7.2.1. Σκοπός του σήµατος PAC
ΤοσήµαPACπληροίτιςακόλουθεςεπιχειρησιακέςαπαιτή-
σεις:
—γνωστοποίηση και συντονισµός πριν από την
αναχώρηση µιας πτήσης στις περιπτώσεις στις οποίες ο
χρόνοςπτήσηςαπότηναναχώρησηωςτοσηµείοσυντο-
νισµού είναι µικρότερος από εκείνον που θα χρειαζόταν
για την τήρηση των χρονικών παραµέτρων της
µετάδοσης του σήµατος ACT,που έχουν συµφωνηθεί ·
—γνωστοποίηση και συντονισµός πριν από την
αναχώρησηµιαςπτήσηςαπόµιατοπικήµονάδαελέγχου
(αεροδροµίου /προσέγγισης) προς την επόµενη µονάδα
που πρόκειται να αναλάβει τον έλεγχο της πτήσης ·
—πρόβλεψη για την απόκτηση των στοιχείων του σχεδίου
πτήσης που λείπουν σε περίπτωση διαφορών στην
αρχική διανοµή των στοιχείων του σχεδίου πτήσης ·
—αίτηση εκχώρησης ενός κώδικα SSRαπό τη µονάδα
στην οποία αποστέλλεται η παραπάνω γνωστοποίηση /
συντονισµός, όπου απαιτείται.
7.2.2. Περιεχόµενο του σήµατος
Το σήµαPACπεριλαµβάνει τα ακόλουθα επιµέρους δεδο-
µένα:
—Τύπος σήµατος.
—Αριθµός σήµατος.
—Στοιχεία αναφοράς σήµατος (προαιρετικά).
—Ταυτότητα αεροσκάφους.
—Μέθοδος και κώδικας SSR.
—Αεροδρόµιο αναχώρησης.
—Προβλεπόµενη ώρα απογείωσης ή στοιχεία εκτίµησης.
—Αεροδρόµιο προορισµού.
—Τύπος αεροσκάφους.
—∆ροµολόγιο (προαιρετικά).
—Άλλα στοιχεία του σχεδίου πτήσης (προαιρετικά).
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Οι κανόνες εισαγωγής δεδοµένων, τα µορφότυπα
και το περιεχόµενο των πεδίων καθορίζονται στο
ΠαράρτηµαA.
7.2.3. Κανόνες εφαρµογής
7.2.3.1. Γενικά
7.2.3.1.1. Αποστέλλονται ένα ή περισσότερα σήµατα PACγια κάθε
πτήση που είναι προγραµµατισµένη να διασχίσει το όριο
περιοχών ευθύνης, στις περιπτώσεις στις οποίες ο χρόνος
από την αναχώρηση ως το σηµείο συντονισµού δεν θα
επέτρεπε την αποστολή του σήµατος ACTεντός του απαι-
τούµενου χρόνου.
7.2.3.1.2. Αποστέλλονται ένα ή περισσότερα σήµατα PACαπό τη
µονάδα αεροδροµίου /προσέγγισης στην επόµενη µονάδα2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—32
▼B
για κάθε πτήση που αναχωρεί και για την οποία απαιτείται
γνωστοποίηση ή συντονισµός.
7.2.3.1.3. Σύσταση Για την υλοποίηση των σηµάτων PAC/LAM µεταξύ
µονάδων, τα σχετικά συστήµατα ελέγχου πύργου (ελέγχου αερο-
δροµίου) και προσέγγισης θα πρέπει να είναι εφοδιασµένα µε ένα
µέσο εισαγωγής και προώθησης πληροφοριών του τύπου
«εκκίνηση», «όπισθεν», «τροχοδρόµηση »ήπαρόµοιων πληροφο-
ριών, από τις οποίες µπορεί να συναχθεί η προβλεπόµενη ώρα
απογείωσης, ώστε να υπολογίζουν την προβλεπόµενη ώρα
διέλευσης από το σηµείο συντονισµού και να αρχίζουν τη
µετάδοση του σήµατος PAC.
7.2.3.1.4. Κατά τους όρους της διµερούς συµφωνίας, το σήµα περι-
λαµβάνει είτε:
—την προβλεπόµενη ώρα απογείωσης
ή
—στοιχεία εκτίµησης.
7.2.3.1.5. Όταν συµπεριλαµβάνονται τα στοιχεία αναφοράς του
σήµατος, αυτά, κατόπιν διµερούς συµφωνίας:
—περιέχουντοναριθµόσήµατοςτουπρώτουσήµατος PAC
που έχει σταλεί για την πτήση,
—συµπεριλαµβάνονται στο δεύτερο και στα επόµενα
σήµαταPAC.
7.2.3.1.6. Η χρήση της ευκολίας αίτησης για εκχώρηση κώδικα, εάν
είναι απαραίτητη, αποτελεί αντικείµενο διµερούς συµφω-
νίας.
7.2.3.1.7. Αποστέλλεται ένα αναθεωρηµένο σήµα PACσε περίπτωση
όπου, πριν από την απογείωση, ισχύει οποιαδήποτε από τις
ακόλουθες συνθήκες:
—το δροµολόγιο της πτήσης έχει τροποποιηθεί, µε αποτέ-
λεσµα να µην είναι πλέον ακριβές το σηµείο
συντονισµού του προηγούµενου σήµατος ·
—έχει αλλάξει ο τύπος του αεροσκάφους ·
—έχει διαπιστωθεί ότι είναι εσφαλµένα τα στοιχεία του
προηγούµενουσήµατος PACπουαφορούντοαεροδρόµιο
προορισµού.
7.2.3.1.8. ΣύστασηΘα πρέπει να αποστέλλεται ένα αναθεωρηµένο
σήµαPACσε περίπτωση όπου, πριν από την απογείωση, τα
ακόλουθα στοιχεία διαφέρουν από εκείνα του προηγού-
µενου σήµατος PAC:
—το επίπεδο (στα στοιχεία εκτίµησης, όταν αυτά παρέχονται),
—ο αναµενόµενος κώδικας SSRστο σηµείο µεταβίβασης του
ελέγχου,
—η προβλεπόµενη ώρα απογείωσης ήη προβλεπόµενη ώρα
διέλευσης από το σηµείο συντονισµού κατά ένα χρονικό
διάστηµα που υπερβαίνει µια τιµήη οποία έχει συµφωνηθεί
διµερώς,
—σε περίπτωση τροποποίησης οποιωνδήποτε άλλων στοιχείων,
κατόπιν διµερούς συµφωνίας .
7.2.3.2. Επεξεργασία στη µονάδα λήψης
7.2.3.2.1. Το σύστηµα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας που λαµβάνει
ένα σήµαPACπροσπαθεί να το συνδέσει µε το αντίστοιχο
σχέδιο πτήσης.
7.2.3.2.2. Εάν εντοπιστεί αντίστοιχο σχέδιο πτήσης και δεν υπάρχει
διαφορά µε τα στοιχεία που περιέχονται στο σήµα, η οποία
θα µπορούσε να παρεµποδίσει τη σωστή επεξεργασία:
—το επιχειρησιακό περιεχόµενο επισυνάπτεται στο
σχέδιο πτήσης ·
—τα απαιτούµενα στοιχεία διαβιβάζονται στις επιχειρη-
σιακές θέσεις ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και σε
άλλες θέσεις, ανάλογα µε την περίπτωση ·
—αποστέλλεται ως απάντηση ένα σήµα LAM.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—33
▼B
7.2.3.2.3. Εάν δεν µπορεί να εντοπιστεί αντίστοιχο σχέδιο πτήσης ή
εάν διαπιστωθεί µια διαφορά που παρεµποδίζει τη σωστή
επεξεργασία του σήµατος:
—εφόσον ο τοµέας που έχει την ευθύνη για την ανάληψη
του ελέγχου της πτήσης µπορεί να προσδιοριστεί:
—το επιχειρησιακό περιεχόµενο απεικονίζεται σε
οθόνη στον τοµέα,
—αποστέλλεται ως απάντηση ένα σήµα LAM,
—δηµιουργείται ένα σχέδιο πτήσης ·
—σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, δεν αποστέλλεται σήµα
LAMως απάντηση.
7.2.3.2.4. Τα στοιχεία που περιέχονται σε ένα δεύτερο ή επόµενο
σήµαPACαντικαθιστούν τα στοιχεία του προηγούµενου
σήµατος.
7.2.3.2.5. Εάν το σήµα PACπεριλαµβάνει αίτηση για την εκχώρηση
κώδικαSSRκαι µπορεί να υποστεί σωστή επεξεργασία,
όπως περιγράφεται παραπάνω στην παράγραφο 7.2.3.2.2,
τότε αποστέλλεται ως απάντηση ένα σήµα CODεπιπλέον
του σήµατος LAM.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Επειδήη διαδικασία εκχώρησης κώδικα απαιτεί
λεπτοµερήστοιχεία σχετικά µε το δροµολόγιο
στο σχέδιο πτήσης, στο παρόν έγγραφο δεν
επιβάλλεται απαίτηση για την απάντηση µε σήµα
CODαπό τη µονάδα λήψης στις περιπτώσεις
στις οποίες αυτά τα στοιχεία µπορεί να µην είναι
διαθέσιµα για τη συγκεκριµένη πτήση. Αυτό δεν
εµποδίζει την αποστολήενός σή µατος υπό αυτές
τις συνθήκες, εάν υπάρχει µια ειδική τοπική δυνα-
τότητα και διµερής συµφωνία σχετικά µε τη
διαδικασία.
7.2.3.3. Χρονικές παράµετροι µετάδοσης
∆εν ισχύουν χρονικές παράµετροι µετάδοσης, καθώς το
σήµα αποστέλλεται ως αποτέλεσµα ενός χειροκίνητα εισα-
γόµενου σήµατος που προσδιορίζει την επικείµενη
αναχώρηση της πτήσης.
7.2.4. Γνωστοποίηση λήψης σήµατος PAC
7.2.4.1. Γνωστοποίηση λήψης
Τα σήµατα που πρέπει να αποστέλλονται ως απόκριση σε
ένα σήµαPAC,περιγράφονται παραπάνω στην παράγραφο
7.2.3.2.
7.2.4.2. Καµία γνωστοποίηση λήψης
Εάν δεν έχει ληφθεί σήµα LAMως γνωστοποίηση της
λήψηςενόςσήµατος PAC,απεικονίζεταιµιαπροειδοποίηση
στην οθόνη της θέσης της µονάδας ελέγχου εναέριας
κυκλοφορίας που φέρει την ευθύνη του συντονισµού της
πτήσης µε την επόµενη µονάδα.
7.2.4.3. Περιπτώσεις χωρίς LAM
Στις περιπτώσεις στις οποίες δεν αποστέλλεται σήµα LAM,
αρχίζει προφορικός συντονισµός.
7.2.4.4. Περιπτώσεις χωρίς COD
7.2.4.4.1. Εάν δεν έχει ληφθεί σήµα CODως απόκριση σε αίτηση
εκχώρησης κώδικα περιλαµβανόµενη σε ένα σήµα PAC,
απεικονίζεται µια προειδοποίηση στην κατάλληλη θέση.
7.2.4.4.2. Εφόσονπρόκειται ναχρησιµοποιηθεί ηλειτουργίααίτησης
κώδικα, η τιµή που θα ισχύει συµφωνείται διµερώς.
7.2.5. Παραδείγµατα
7.2.5.1. Προβλεπόµενη ώρα απογείωσης και αίτηση
εκχώρησης κώδικα
7.2.5.1.1. ICAO
(PACBA/SZ002-CRX922/A9999-LFSB1638-LSZA-9/B737/M)2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—34
▼B
7.2.5.1.2. ADEXP
-TITLE PAC -REFDATA -SENDER -FAC BA -RECVR -FAC
SZ -SEQNUM 002 -ARCID CRX922 -SSRCODE REQ -ADEP
LFSB-ETOT1638-ARCTYPB737-ADESLSZA
7.2.5.2. Ώρα διέλευσης από το σηµείο συντονισµού
7.2.5.2.1. ICAO
(PACD/L025-EIN636/A5102-EIDW-LIFFY/1638F290F110A-
EBBR-9/B737/M)
7.2.5.2.2. ADEXP
-TITLEPAC-REFDATA-SENDER-FACD-RECVR-FACL-
SEQNUM 025 -ARCID EIN636 -SSRCODE A5102 -ADEP
EIDW -COORDATA -PTID LIFFY -TO 1638 -TFL F290 -SFL
F110A-ARCTYPB737-ADESEBBR
7.3. Σήµα αναθεώρησης ( REV)
7.3.1. Σκοπός του σήµατος REV
Το σήµαREVχρησιµοποιείται για τη µετάδοση αναθεωρή-
σεων των στοιχείων συντονισµού που έχουν σταλεί
προηγουµένως µε ένα σήµα ACT,µε την προϋπόθεση ότι η
µονάδα αποδοχής δεν αλλάζει ως αποτέλεσµα της τροπο-
ποίησης.
7.3.2. Περιεχόµενο του µηνύµατος
Το µήνυµαREVπεριλαµβάνει τα εξής δεδοµένα:
—Τύπος σήµατος
—Αριθµός σήµατος
—Ταυτότητα αεροσκάφους
—Αεροδρόµιο αναχώρησης
—Στοιχεία πρόβλεψης ή /και σηµείο συντονισµού
—Αεροδρόµιο προορισµού
—Σήµα αναφοράς (προαιρετικά)
—Μέθοδος και κώδικας SSR(προαιρετικά)
—∆ροµολόγιο (προαιρετικά)
—∆υνατότητες και κατάσταση του εξοπλισµού (προαι-
ρετικά).
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οι κανόνες εισαγωγής δεδοµένων, τα µορφότυπα
και το περιεχόµενο των πεδίων προσδιορίζονται
στο παράρτηµα A.
7.3.3. Κανόνες εφαρµογής
7.3.3.1. Γενικά
7.3.3.1.1. Μπορούν να αποστέλλονται ένα ή περισσότερα σήµατα
REVστη µονάδα στην οποία µια πτήση έχει επί του
παρόντος συντονιστεί µε χρήση ενός σήµατος ενεργο-
ποίησης.
7.3.3.1.2. Τα ακόλουθα στοιχεία υπόκεινται σε αναθεώρηση:
—Προβλεπόµενη ώρα διέλευσης ( ETO)από το σηµείο
συντονισµού ( COP)
—Επίπεδο/επίπεδα µεταβίβασης
—ΚώδικαςSSR
—∆υνατότητες και κατάσταση του εξοπλισµού.
7.3.3.1.3. Αποστέλλεται µήνυµα REVόταν:
—η προβλεπόµενη ώρα διέλευσης ( ETO)από το σηµείο
συντονισµού ( COP)διαφέρει εκείνης του προηγούµενου
σήµατος κατά τιµή µεγαλύτερη της διµερώς συµφων-
ηθείσας, στρογγυλευµένης στον πλησιέστερο ακέραιο ·
—έχει επέλθει οποιαδήποτε αλλαγή στο επίπεδο ή τα
επίπεδα µεταβίβασης, στον κώδικα SSRή στις δυνα-
τότητες και την κατάσταση του εξοπλισµού.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—35
▼M1
▼B
▼M1
▼M1
7.3.3.1.4. Εφόσον έχει συµφωνηθείδιµερώς, αποστέλλεται σήµα REV
όταν επέρχεται οποιαδήποτε αλλαγή στα ακόλουθα στοι-
χεία:
—σηµείο συντονισµού ( COP)
—δροµολόγιο.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οι επιχειρησιακοί κανόνες ενδέχεται να απαιτούν
υπαγωγήτων τροποποιή σεων που τίθενται σε
ισχύ µετά το σήµα ACTσε προηγούµενο συντο-
νισµό µεταξύ των εµπλεκόµενων µονάδων.
7.3.3.1.5. Κατόπιν σχετικής διµερούς συµφωνίας, συµπεριλαµβά-
νονται στο σήµα REVτα στοιχεία αναφοράς σήµατος.
7.3.3.1.6. Τα στοιχεία αναφοράς σήµατος, όταν συµπεριλαµβάνονται,
περιέχουν τον αριθµό σήµατος του προηγούµενου σήµατος
ACT.
7.3.3.1.7. Η εκ µέρους της µονάδας ATCλήψης αποδοχή των
συνθηκών µεταβίβασης που υποδηλώνονται στο σήµα REV,
θεωρείται δεδοµένη, εκτός εάν η µονάδα λήψης αρχίσει
συντονισµό για την τροποποίησή τους.
7.3.3.2. Μορφοποίηση σηµάτων αναθεώρησης
7.3.3.2.1. Μορφότυπο ICAΟ
Όλα τα σήµατα αναθεώρησης περιλαµβάνουν τους τύπους
πεδίου 3, 7, 13, 14 και 16. Εφαρµόζονται οι ακόλουθοι
κανόνες:
—Αλλαγή της προβλεπόµενης ώρας διέλευσης ( ETO)από
το σηµείο συντονισµού ( COP)ή των επιπέδων µεταβί-
βασης ενσωµατώνεται µε ένταξη των αναθεωρηµένων
δεδοµένων στο πεδίο 14.
—Aλλαγή του κώδικα SSRενσωµατώνεται ως στοιχεία β)
και γ) στο πεδίο 7.
Όλες οι άλλες τροποποιήσεις ενσωµατώνονται στο µορφό-
τυπο του πεδίου 22 µετά τα πέντε πρώτα πεδία.
Εφαρµόζονται οι ακόλουθοι κανόνες:
—Η διάταξη πεδίων που υπάγονται στο µορφότυπο του
πεδίου 22 µπορεί να γίνεται µε οποιοδήποτε τρόπο
µεταξύ τους.
—Αλλαγές της προβλεπόµενης ώρας διέλευσης ( COP)
ενσωµατώνονται ως δεδοµένα του πεδίου 14 στο µορφό-
τυπο του πεδίου 22 (βλέπε παράρτηµα BΕιδικές
απαιτήσεις για την επεξεργασία δροµολογίου).
—Αλλαγές δροµολογίου ενσωµατώνονται ως δεδοµένα του
πεδίου 15 στο µορφότυπο του πεδίου 22. Οι κανόνες
συντονισµού αυτών των αλλαγών, συµπεριλαµβανοµένων
των κατευθείαν δροµολογήσεων, προβλέπονται στο
παράρτηµα BΕιδικές απαιτήσεις για την επεξεργασία
δροµολογίου.
—∆υνατότητες και κατάσταση του εξοπλισµού θα συµπε-
ριληφθούν µόνο όσες δυνατότητες αλλάζουν. Μήνυµα
το οποίο αλλάζει µια δυνατότητα κατά τρόπο ώστε να
προκύπτει ανάγκη να συµπεριληφθούν δεδοµένα που
αφορούν µια επιπλέον δυνατότητα κατά την έννοια του
παραρτήµατος Α υπό Α.30, συµπεριλαµβάνει την
επιπλέον δυνατότητα.
7.3.3.2.2. Μορφότυπο ADEXP
Όλα τα σήµατα αναθεώρησης µε µορφότυπο ADEXPπερι-
λαµβάνουν τα ακόλουθα πρωτεύοντα πεδία: TITLE
REFDATAARCIDADEPADES. Εφαρµόζονται οιακόλουθοι
κανόνες:
—Αλλαγή της προβλεπόµενης ώρας διέλευσης ( ETO)από
το σηµείο συντονισµού ( COP)ή των επιπέδων µεταβί-
βασης ενσωµατώνεται µε ένταξη των αναθεωρηµένων
δεδοµένων στο πρωτεύον πεδίο COORDATA.
—Περιλαµβάνεται το πρωτεύον πεδίο COP,εκτός εάν
λόγω αλλαγής της προβλεπόµενης ώρας άφιξης ( ETA)ή
τωνεπιπέδωνµεταβίβασηςχρειαστείναγίνειχρήσητου
πρωτεύοντος πεδίου COORDATA. Περιέχει το COP
µέσω του οποίου γίνεται τη στιγµή εκείνη ο συντονι-2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—36
▼B
▼M1
▼M1
σµός της πτήσης ή, εάν το COPβρίσκεται υπό τροπο-
ποίηση, το COPµέσω του οποίου γινόταν
προηγουµένως ο συντονισµός της πτήσης.
—Αλλαγές του COPενσωµατώνονται µε χρήση του
πρωτεύοντος πεδίου COORDATA ( βλέπε παράρτηµα B
Ειδικές απαιτήσεις για την επεξεργασία δροµολογίου).
Τα µηνύµατα αυτά περιέχουν επίσης το πρωτεύον πεδίο
COP,όπως αναφέρεται στα προηγούµενα.
—Αλλαγές του δροµολογίου ενσωµατώνονται µε χρήση
του πρωτεύοντος πεδίου ROUTE.Οι κανόνες συντονι-
σµού αυτών των αλλαγών, συµπεριλαµβανοµένων των
κατευθείαν δροµολογήσεων, προβλέπονται στο
παράρτηµα BΕιδικές απαιτήσεις για την επεξεργασία
δροµολογίου.
—Μια αλλαγή του κώδικα SSRεπισηµαίνεται µε
προσθήκη του πρωτεύοντος πεδίου SSRCODE.
—Για µια αλλαγή στις ∆υνατότητες και κατάσταση του
εξοπλισµού αξιοποιείται το πρωτεύον πεδίο EQCST·
συµπεριλαµβάνονται µόνο όσες δυνατότητες αλλάζουν.
Μήνυµα το οποίο αλλάζει µια δυνατότητα κατά τρόπο
ώστεναπροκύπτειανάγκηνασυµπεριληφθούνδεδοµένα
που αφορούν µια επιπλέον δυνατότητα κατά την έννοια
του παραρτήµατος Α υπό Α.30, συµπεριλαµβάνει την
επιπλέον δυνατότητα.
7.3.3.2.3. ΚώδικαςSSR
Η µέθοδος και ο κώδικας SSRσυµπεριλαµβάνονται σε ένα
σήµαREVµόνον όταν αυτά απαιτούνται για το συντονισµό
αλλαγών του κώδικα SSR.
7.3.3.3. Επεξεργασία στη µονάδα λήψης
7.3.3.3.1. Εάν έχει ληφθεί σήµα ACTγια µια δεδοµένη πτήση από
την ίδια µονάδα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, τότε το
σύστηµα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας που λαµβάνει ένα
σήµαREV,προσπαθεί να το συνδέσει µε το αντίστοιχο
σχέδιο πτήσης.
7.3.3.3.2. Εάν εντοπιστεί αντίστοιχο σχέδιο πτήσης και δεν υπάρχει
καµίαδιαφοράστοσήµα,ηοποίαθαµπορούσεναπαρεµπο-
δίσει τη σωστή επεξεργασία:
—το επιχειρησιακό περιεχόµενο ενσωµατώνεται στο
σχέδιο πτήσης º
—τα απαιτούµενα στοιχεία διαβιβάζονται στις επιχειρη-
σιακές θέσεις ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και σε
άλλες θέσεις, κατά περίπτωση.
7.3.3.4. Έναρξη της µετάδοσης
7.3.3.4.1. Το σήµαREVεξαρτάται από συµβάντα και µεταδίδεται
αµέσως µετά τη σχετική εισαγωγή δεδοµένων ή
ενηµέρωση.
7.3.3.4.2. Καµία αλλαγή δεν πραγµατοποιείται µε τη χρήση του
σήµατοςREVαφότου η πτήση απέχει έναν καθορισµένο
χρόνο/απόσταση από το σηµείο µεταβίβασης. Οι παράµε-
τροι χρόνου και απόστασης καθορίζονται µε διµερή
συµφωνία.
7.3.3.4.3. Σύσταση Οι παράµετροι του σήµατος REVθα πρέπει να
ορίζονται χωριστά για κάθε σηµείο συντονισµού.
7.3.3.5. Αλλαγή µονάδας ATCλήψης
Το σήµαREVδεν χρησιµοποιείται, εάν η αναθεώρηση των
στοιχείων του σχεδίου πτήσης έχει ως αποτέλεσµα την
αλλαγή της µονάδας ATCλήψης (βλ. Σήµα ακύρωσης
συντονισµού).
7.3.4. Γνωστοποίηση λήψης σήµατος REV
7.3.4.1. Γνωστοποίηση λήψης
Εάν το σήµα REV:
—µπορεί να συνδεθεί µε ένα σχέδιο πτήσης στο σύστηµα
λήψης, µεταδίδεται ένα σήµα LAMως γνωστοποίηση
της λήψης σήµατος REV·2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—37
▼B
▼B
—δεν µπορεί να συνδεθεί µε ένα σχέδιο πτήσης στο
σύστηµα λήψης, δεν µεταδίδεται σήµα LAM.
7.3.4.2. Καµία γνωστοποίηση λήψης
7.3.4.2.1. Εάν δεν έχει ληφθεί σήµα LAMως γνωστοποίηση λήψης
του σήµατος REV,απεικονίζεται µια προειδοποίηση στη
θέση ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας που είναι υπεύθυνη
για το συντονισµό των πτήσεων.
7.3.4.2.2. Στις περιπτώσεις όπου δεν αποστέλλεται σήµα LAM,
αρχίζει προφορική αναθεώρηση από τη µονάδα ATCµετα-
βίβασης.
7.3.5. Παραδείγµατα
7.3.5.1. I C A O
α)(REVE/L002-AMM253-LMML-BNE/1226F310-EGBB)
β)(REVE/L010-AMM253/A2317-LMML-BNE/1226F310-
EGBB)
γ)(REVE/L019-AMM253-LMML-BNE/1237F350-EGBB-81/W/
NO)
δ)(REVBC/P873-BAF4486-EBMB-NEBUL/2201F250-LERT-
81/W/NOU/EQ)
7.3.5.2. A DE X P
α)-TITLE REV-REFDATA-SENDER-FACE -RECVR -FAC
L-SEQNUM002-ARCIDAMM253-ADEPLMML-COOR-
DATA-PTIDBNE-TO1226-TFLF310-ADESEGBB
β)-TITLE REV-REFDATA-SENDER-FACE -RECVR -FAC
L -SEQNUM 010 -ARCIDAMM253 -AD EP LMML -COP
BNE-ADESEGBB-SSRCODEA2317
γ)-TITLE REV-REFDATA-SENDER-FACE -RECVR -FAC
L -SEQNUM 019 -ARCIDAMM253 -AD EP LMML -COP
BNE -ADES EGBB -BEGIN EQCST -EQPT W/NO -END
EQCST
δ)-TITLE REV -REFDATA -SENDER -FAC BC -RECVR -
FAC P -SEQNUM 873 -ARCIDBAF4486 -AD EP EBMB -
COP NEBUL -ADES LERT -BEGIN EQCST -EQPT Y/NO
-EQPTU/EQ-ENDEQCST
7.4. Σήµα ακύρωσης συντονισµού ( MAC)
7.4.1. Σκοπός του σήµατος MAC
Το σήµαMACχρησιµοποιείται για να δηλωθεί στη µονάδα
λήψης η ακύρωση του προηγούµενου συντονισµού ή της
προηγούµενης γνωστοποίησης για µια πτήση.
Το σήµαMACδεν αντικαθιστά το σήµα ακύρωσης ( CNL),
όπως αυτό ορίζεται από τον Ι CAO,και, κατά συνέπεια, δεν
χρησιµοποιείται για τη διαγραφή των βασικών στοιχείων
του σχεδίου πτήσης.
7.4.2. Περιεχόµενο του σήµατος
Το σήµαMACπεριλαµβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:
—Τύπος σήµατος.
—Αριθµός σήµατος.
—Στοιχεία αναφοράς σήµατος (προαιρετικά).
—Ταυτότητα αεροσκάφους.
—Αεροδρόµιο αναχώρησης.
—Σηµείο συντονισµού.
—Αεροδρόµιο προορισµού.
—Κατάσταση και λόγος συντονισµού (προαιρετικά).
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Οι κανόνες εισαγωγής δεδοµένων, τα µορφότυπα
και το περιεχόµενο των πεδίων καθορίζονται στο
ΠαράρτηµαA.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—38
▼M1
▼B
▼B
7.4.3. Κανόνες εφαρµογής
7.4.3.1. Γενικά
7.4.3.1.1. ΣήµαMACαποστέλλεται σε µια µονάδα µε την οποία είχε
διενεργηθεί προηγουµένως συντονισµός για µια πτήση µε
τη χρήση ενός σήµατος ACTήRAP,σε περίπτωση όπου
συµβεί ένα από τα ακόλουθα:
—το αναµενόµενο επίπεδο στο σηµείο µεταβίβασης είναι
διαφορετικό από το επίπεδο που περιλαµβανόταν στο
προηγούµενο σήµα, µε αποτέλεσµα την αλλαγή της
επόµενης µονάδας στην ακολουθία συντονισµού ·
—έχει αλλάξει το δροµολόγιο της πτήσης, µε αποτέλεσµα
την αλλαγή της επόµενης µονάδας στην ακολουθία
συντονισµού ·
—έχει ακυρωθεί το σχέδιο πτήσης συστήµατος στη
µονάδα αποστολέα και ο συντονισµός δεν έχει πλέον
έννοια·
—έχει ληφθεί σήµα MACαπό την προηγούµενη µονάδα
σχετικά µε την πτήση.
7.4.3.1.2. Όταν το σήµα MACαποστέλλεται λόγω αλλαγής του
επιπέδου πτήσης ή του δροµολογίου, εκτελείται γνωστο-
ποίηση ή/και συντονισµός, κατά περίπτωση, µε τη νέα
µονάδα της ακολουθίας συντονισµού.
7.4.3.1.3. Αποστέλλεται σήµα MAC,όταν ακυρώνεται ο συντονισµός
που έχει πραγµατοποιηθεί µε τη χρήση ενός σήµατος PAC
για µια πτήση που αναχωρεί.
7.4.3.1.4. Σύσταση Θα πρέπει να αποστέλλεται ένα σήµα MAC,όταν η
προηγούµενη γνωστοποίηση (σήµα ABI)για µια πτήση ακυρώ-
νεται για οποιονδήποτε από τους λόγους που καθορίζονται
παραπάνω στην παράγραφο 7.4.3.1.1 ήόταν η πτή ση καθυστερεί
καθοδόν και δεν είναι δυνατόν να προσδιοριστεί αυτόµατα µια
αναθεωρηµένη πρόβλεψη.
7.4.3.1.5. Τα στοιχεία αναφοράς σήµατος συµπεριλαµβάνονται
κατόπιν σχετικής διµερούς συµφωνίας.
7.4.3.1.6. Όταν συµπεριλαµβάνονται, τα στοιχεία αναφοράς σήµατος
περιέχουν τον αριθµό σήµατος του τελευταίου σήµατος
ABI, PACήACTγια την πτήση που µεταδόθηκε και του
οποίου γνωστοποιήθηκε η λήψη.
7.4.3.1.7. Το σηµείο συντονισµού είναι το σηµείο COPµέσω του
οποίου η πτήση είχε προηγουµένως γνωστοποιηθεί ή
συντονιστεί.
7.4.3.1.8. Σύσταση Το σήµα MACθα πρέπει να προσδιορίζει την
κατάσταση στην οποία πρέπει να επανέλθει ο συντονισµός ήη
γνωστοποίηση καθώς και το λόγο της ακύρωσης.
7.4.3.1.9. Ότανσυµπεριλαµβάνονται,ηκατάστασηκαιολόγοςπρέπει
να είναι ένας από τους ακόλουθους συνδυασµούς:
—Όταν η µονάδα λήψης δεν είναι πλέον ο επόµενος
εταίρος στο συντονισµό:
—η κατάσταση είναι Ι NI(αρχική)·
—ο λόγος είναι ένα από τα ακόλουθα:
— TFL,εάν ο λόγος είναι µια αλλαγή του επιπέδου
µεταβίβασης,
— RTE,εάν ο λόγος είναι µια αλλαγή δροµολογίου,
— CSN,εάν ο λόγος είναι µια αλλαγή του σήµατος
κλήσης,
— CAN,εάν ο λόγος είναι µια ακύρωση,
— OTHγια οποιονδήποτε άλλο λόγο ή εάν ο λόγος
είναι άγνωστος.
—Όταν ισχύει µία από τις ακόλουθες συνθήκες:
—ο συντονισµός που έχει πραγµατοποιηθεί µε τη
χρήση του προηγούµενου σήµατος PACήACT
(όπως τροποποιήθηκε ενδεχοµένως µε µεταγενέ-
στερο σήµα REV)ακυρώνεται, αλλά η πτήση
αναµένεται να αποτελέσει αντικείµενο νέας
ακολουθίας συντονισµού µε την ίδια µονάδα
ή2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—39
▼B
—µετά τη µετάδοση ενός σήµατος ABI,η πτήση είναι
σε κράτηση στον αέρα για απροσδιόριστη περίοδο
και αναµένεται να αποτελέσει αντικείµενο
αναθεωρηµένου σήµατος ABIήACT,ανάλογα µε
την περίπτωση:
—η κατάσταση είναι NTF(γνωστοποίηση) ·
—ο λόγος είναι ένα από τα ακόλουθα:
— DLY,εάν ο λόγος είναι µια καθυστέρηση,
— HLD,εάν ο λόγος είναι µια κράτηση,
— OTHγια οποιονδήποτε άλλο λόγο ή εάν ο
λόγος είναι άγνωστος.
7.4.3.1.10. Προκειµένου για τη νέα γνωστοποίηση ή το νέο συντο-
νισµό της πτήσης:
—αποστέλλεται νέο σήµα γνωστοποίησης ή /και συντονι-
σµού, ανάλογα µε την περίπτωση ·
—τα βασικά στοιχεία του σχεδίου πτήσης που είναι
αποθηκευµέναστηµονάδα ATCλήψηςδενεπηρεάζονται
από ένα σήµα MAC·
—το σύστηµα διατηρεί τη δυνατότητα σωστής επεξεργα-
σίας ενός νέου σήµατος γνωστοποίησης ή /και
συντονισµού, προερχόµενου είτε από την προηγούµενη
µονάδα µεταβίβασης είτε από µια διαφορετική µονάδα
µιας νέας ακολουθίας συντονισµού.
7.4.3.2. Επεξεργασία στη µονάδα λήψης
Η ή οι θέσεις εργασίας της µονάδας ATCλήψης, στις
οποίες παρέχονται λεπτοµερή στοιχεία σχετικά µε την
πτήση, ενηµερώνονται σχετικά µε την ακύρωση.
7.4.4. Γνωστοποίηση λήψης σήµατος MAC
7.4.4.1. Γνωστοποίηση λήψης
7.4.4.1.1. Εάν το σήµα MACµπορεί να συνδεθεί µε ένα σχέδιο
πτήσης στο σύστηµα λήψης και επιδέχεται επεξεργασία,
τότε µεταδίδεται ένα σήµα LAMως γνωστοποίηση της
λήψης του σήµατος.
7.4.4.1.2. Εάντοσήµα MACδενµπορείνασυσχετιστείµεένασχέδιο
πτήσης στο σύστηµα λήψης ή δεν επιδέχεται επεξεργασία,
τότε δεν µεταδίδεται σήµα LAM.
7.4.4.2. Καµία γνωστοποίηση λήψης
7.4.4.2.1. Εάν ο συντονισµός από τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας
έχει ακυρωθεί και δεν έχει ληφθεί σήµα LAM,απεικονί-
ζεται µια προειδοποίηση στην οθόνη της θέσης ελέγχου
εναέριας κυκλοφορίας που φέρει την ευθύνη του συντονι-
σµού.
7.4.4.2.2. Στις περιπτώσεις αυτές, ο συντονισµός ακυρώνεται
προφορικά από τη µονάδα ATCµεταβίβασης.
7.4.5. Παραδείγµατα
Ένα σήµα ABIµεταδόθηκε από το κέντρο ελέγχου
περιοχής του Άµστερνταµ στο κέντρο ελέγχου περιοχής
τωνΒρυξελλώνγιατηνπτήση HOZ3188,προγραµµατισµένη
στο επίπεδο πτήσης 190. Στη συνέχεια η πτήση ζητεί να
ανέλθει στο επίπεδο πτήσης 270 και της δίδεται η σχετική
άδεια. Έτσι, η πτήση εισέρχεται στον εναέριο χώρο του
Maastrichtαντί εκείνου των Βρυξελλών. Τα παραδείγµατα
7.4.5.1 α) και 7.4.5.2 α) δείχνουν τη µορφή του σήµατος
MACπουέστειλεστιςΒρυξέλλεςτοΆµστερνταµσεµορφό-
τυπο ΙCAOκαιADEXP.
Αποστέλλονται στο Maastrichtένα σήµαABIκαι, αργότερα,
ένα σήµαACT,όµως, λίγα λεπτά πριν φθάσει στο σηµείο
συντονισµού, το αεροσκάφος επιστρέφει στο αεροδρόµιο
του Άµστερνταµ και το σχέδιο πτήσης ακυρώνεται στο
σύστηµα της µονάδας αποστολής. Στο Maastrichtαποστέλ-
λεται ένα σήµα MAC,όπως φαίνεται στα παραδείγµατα
7.4.5.1 β) και 7.4.5.2 β).
7.4.5.1. ICAO
α.(MACAM/BC112-HOZ3188-EHAM-NIK-LFPG-18/STA/
INITFL)2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—40
▼B
β.(MACAM/MC096-HOZ3188-EHAM-NIK-LFPG-18/STA/
INICAN)
7.4.5.2. ADEXP
α.-TITLE MAC -REFDATA -SENDER -FAC AM -RECVR -
FAC BC -SEQNUM 112 -ADEP EHAM -COP NIK -ADES
LFPG -ARCIDHOZ3188 -CSTAT -STATIDINI -
STATREASONTFL
β.-TITLE MAC -REFDATA -SENDER -FAC AM -RECVR -
FAC MC -SEQNUM 096 -ADEP EHAM -COP NIK -ADES
LFPG -ARCIDHOZ3188 -CSTAT -STATIDINI -
STATREASONCAN
7.5. Σήµα εκχώρησης κώδικα SSR(COD)
7.5.1. Σκοπός του σήµατος COD
7.5.1.1. Η µέθοδοςOrcamπαρέχει σε µια πτήση τη δυνατότητα να
απαντά µε τον ίδιο κώδικα σε διαδοχικές µονάδες εντός
µιας συµµετέχουσας περιοχής. Εάν οι κώδικες δεν εκχω-
ρούνται κεντρικά, π.χ. από ένα κέντρο ελέγχου περιοχής,
µπορεί να χρειαστεί να εκχωρηθεί µεµονωµένα στα αερο-
δρόµια µια σειρά κωδίκων SSR.Με αυτές τις εκχωρήσεις
γίνεται µεγάλη σπατάλη κωδίκων.
7.5.1.2. Το σήµαCODπληροί την επιχειρησιακή απαίτηση της
χορήγησης ενός κώδικα SSRµεθόδουAαπό µια µονάδα
εξυπηρέτησης εναέριας κυκλοφορίας σε µια άλλη για µια
συγκεκριµένηπτήση,µετάαπόσχετικήαίτηση.Μιαπροαι-
ρετική ευκολία παρέχει στη µονάδα εκχώρησης τη
δυνατότητα να συµπεριλαµβάνει το δροµολόγιο της πτήσης
κατόπιν σχετικής διµερούς συµφωνίας.
7.5.2. Περιεχόµενο του σήµατος
Το σήµαCODπεριλαµβάνει τα ακόλουθα επιµέρους δεδο-
µένα:
—Τύπος σήµατος.
—Αριθµός σήµατος.
—Στοιχεία αναφοράς σήµατος (προαιρετικά).
—Ταυτότητα αεροσκάφους.
—Μέθοδος και κώδικας SSR.
—Αεροδρόµιο αναχώρησης.
—Αεροδρόµιο προορισµού.
—∆ροµολόγιο (προαιρετικά).
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Οι κανόνες εισαγωγής δεδοµένων, τα µορφότυπα
και το περιεχόµενο των πεδίων καθορίζονται στο
ΠαράρτηµαA.
7.5.3. Κανόνες εφαρµογής
7.5.3.1. Γενικά
7.5.3.1.1. Ένα σήµαCODδηµιουργείται και µεταδίδεται αυτόµατα ως
απόκριση σε µια αίτηση εκχώρησης κώδικα που έχει
ληφθεί στο πλαίσιο ενός σήµατος.
7.5.3.1.2. ΟκώδικαςSSRείναιοκώδικαςπουεκχωρείταιστηνπτήση.
7.5.3.1.3. Εάν δεν είναι διαθέσιµος ένας χωριστός κώδικας, εισάγεται
ο εγκεκριµένος κώδικας κορεσµού, όπως αυτός καθορίζεται
στο Σχέδιο Αεροναυτιλίας για την Ευρωπαϊκή Περιφέρεια.
7.5.3.1.4. Εάν υπάρχει σχετική διµερής συµφωνία, συµπεριλαµβά-
νονται τα στοιχεία αναφοράς σήµατος, που περιέχουν τον
αριθµό του σήµατος στο οποίο αποκρίνεται το σήµα COD.
7.5.3.1.5. Το δροµολόγιο συµπεριλαµβάνεται κατόπιν σχετικής διµε-
ρούς συµφωνίας.
7.5.3.1.6. Η αποδοχήτουκώδικα SSRαπότηµονάδα πουλαµβάνειτο
σήµαCOD,θεωρείται δεδοµένη.
7.5.3.2. Επεξεργασία στη µονάδα λήψης
7.5.3.2.1. Αποστέλλεται ένα σήµα LAMως απάντηση, µε την
προϋπόθεση ότι δεν υπάρχει καµία διαφορά στο σήµα, η2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—41
▼B
οποίαθαµπορούσεναπαρεµποδίσειτη σωστήεπεξεργασία
του.
7.5.3.2.2. Εάν το σήµα δεν µπορεί να συνδεθεί µε ένα σχέδιο πτήσης
ή διαπιστωθεί µια διαφορά που παρεµποδίζει τη σωστή
επεξεργασία του, δεν αποστέλλεται σήµα LAMως
απάντηση.
7.5.3.2.3. Τα σχετικά µε το δροµολόγιο στοιχεία, εάν συµπεριλαµβά-
νονται, δεν συνιστούν λόγο για τη µη αποστολή σήµατος
LAM,εκτός εάν δεν πληρούν την απαίτηση για το µορφό-
τυπο που αναφέρεται στο Παράρτηµα A.
7.5.3.3. Χρονικές παράµετροι µετάδοσης
∆εν ισχύουν χρονικές παράµετροι µετάδοσης, καθώς το
σήµαCODαποστέλλεται ως αποτέλεσµα της λήψης ενός
σήµατος µε το οποίο ζητείται η εκχώρηση κώδικα SSR.
7.5.4. Γνωστοποίηση λήψης σήµατος COD
7.5.4.1. Γνωστοποίηση λήψης
Ηλήψητουσήµατος CODγνωστοποιείταιµετηδηµιουργία
και τη µετάδοση ενός σήµατος LAM.
7.5.4.2. Καµία γνωστοποίηση λήψης
Εάν δεν έχει ληφθεί σήµα LAMως γνωστοποίηση της
λήψης ενός σήµατος COD,απεικονίζεται µια προειδο-
ποίηση στην οθόνη της κατάλληλης θέσης.
7.5.5. Παραδείγµατα
7.5.5.1. ICAO
(CODP/PO011-AAL905/A0767-LFPO-KEWR)
7.5.5.2. ADEXP
-TITLECOD-REFDATA-SENDER-FACP-RECVR-FACPO
-SEQNUM 011 -ADEP LFPO -ADES KEWR -ARCID AAL905
-SSRCODEA0767
7.6. Σήµα πληροφόρησης ( INF)
7.6.1. Σκοπός του σήµατος Ι NF
7.6.1.1. ΤοσήµαΙNFχρησιµοποιείταιγιατηνπαροχήπληροφοριών
σχετικά µε συγκεκριµένες πτήσεις σε φορείς που δεν µετέ-
χουν άµεσα στη διαδικασία συντονισµού µεταξύ δύο
διαδοχικών µονάδων ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας στο
δροµολόγιο της πτήσης.
7.6.1.2. Το σήµα ΙNFµπορεί να χρησιµοποιηθεί για την παροχή
αντιγράφων σηµάτων και τη µετάδοση συνθηκών συντονι-
σµού που έχουν συµφωνηθεί στους εν λόγω φορείς, µετά
από διάλογο µεταξύ των ελεγκτών. Για το σκοπό αυτό τα
σήµατα ΙNFµπορούν να δηµιουργούνται από τα συστήµατα
της µονάδας µεταβίβασης ή της µονάδας αποδοχής.
7.6.1.3. Το σήµα αυτό µπορεί επίσης να χρησιµοποιηθεί για την
παροχή σε ένα φορέα, πληροφοριών που αφορούν οποιοδή-
ποτε σηµείο του δροµολογίου της πτήσης.
7.6.1.4. Το µορφότυπο επιτρέπει την ανακοίνωση αρχικών στοι-
χείων, αναθεωρήσεων και ακυρώσεων.
7.6.2. Περιεχόµενο του σήµατος
ΤοσήµαΙNFπεριλαµβάνειταακόλουθαεπιµέρουςστοιχεία
µε το µορφότυπο ενός από τα σήµατα που περιγράφονται
στο παρόν έγγραφο:
—Τύπο σήµατος
—Αριθµό σήµατος.
—Όλα τα αντιγραφόµενα επιχειρησιακά δεδοµένα που
περιλαµβάνονται στο αρχικό σήµα ή τον προκύπτοντα
συντονισµό.
—Τύπο σήµατος αναφοράς.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Οι κανόνες εισαγωγής δεδοµένων, τα µορφότυπα
και το περιεχόµενο των πεδίων καθορίζονται στο
ΠαράρτηµαA.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—42
▼B
7.6.3. Κανόνες εφαρµογής
7.6.3.1. Τύποι σηµάτων
Ο ή οι τύποι των σηµάτων που πρόκειται να αντιγραφούν
από ένα σήµα Ι NF,θα βασίζονται στις απαιτήσεις των
χρηστών και τις δυνατότητες της µονάδας αποστολής. Οι
τύποι των σηµάτων και οι κανόνες εφαρµογής θα καθορί-
ζονται γενικά µε διµερή συµφωνία.
7.6.3.2. Παραλήπτες των σηµάτων
Μπορούν να µεταδίδονται ένα ή περισσότερα σήµατα Ι NF
για την ίδια πτήση σε έναν ή περισσότερους παραλήπτες.
7.6.3.3. Επιχειρησιακό περιεχόµενο
Το επιχειρησιακό περιεχόµενο του σήµατος Ι NFέχει το
µορφότυπο ενός από τα υπάρχοντα σήµατα.
7.6.3.4. Συστάσεις
1.Οι συνθήκες που προωθούνται µε ένα αρχικό σήµα διαλόγου
(π.χ. σήµα ACT, RAP, REV, RRV) µπορούν να τροποποιηθούν
ήνα απορριφθούν πριν από την ολοκλή ρωση του διαλόγου. Οι
µονάδες αποστολής θα πρέπει να είναι ικανές να προωθούν τις
τελικές συνθήκες συντονισµού που συµφωνούνται .
2.Το σήµα Ι NFθα πρέπει να αποστέλλεται αµέσως ήσε µια
χρονικήστιγµήσυναρτώµενη µε το χρόνο στο σηµείο συντο-
νισµού, η οποία έχει συµφωνηθεί από κοινού µε το φορέα
λήψης.
7.6.4. Γνωστοποίηση της λήψης σήµατος Ι NF
Συστάσεις1.Ανάλογα µε τον εταίρο στο συντονισµό, η λήψη του σήµατος
ΙNFµπορεί να γνωστοποιείται µε τη δηµιουργία και τη
µετάδοση ενός σήµατος LAM.
2.Κατόπιν διµερούς συµφωνίας µεταξύ των εµπλεκόµενων
µονάδων, εάν δεν ληφθεί σήµα LAMως γνωστοποίηση της
λήψης ενός σήµατος Ι NF,θα πρέπει να απεικονιστεί µια
προειδοποίηση στην οθόνη της κατάλληλης θέσης .
7.6.5. Παραδείγµατα
Μιαπτήση µεσήµα κλήσης BAW011,B747 απόΕGLLπρος
OMDBστο επίπεδο πτήσης 290, έχει ζητήσει το επίπεδο
πτήσης 410, υπολογίζει το ΚΟΚ (τοποθεσία Koksy) VOR
στις 1905, µε ανταπόκριση κωδικού πτήσης στο A5437,
κινούµενη µέσω UG1καιUB6.
Το Λονδίνο αποστέλλει στο Maastrichtένα σήµαACTγια
την πτήση και ένα αντίγραφό του σε µια µονάδα µε το
διακριτικό Ι T.
Στις επόµενες παραγράφους δίδονται παραδείγµατα του
σήµατος ΙNF.
7.6.5.1. ICAO
(INFL/IT112-BAW011/A5437-EGLL-KOK/1905F290-OMDB-9/
B747H-15/N0490F410 DVR KOK UG1 NTM UB6 KRH-18/
MSG/ACT)
7.6.5.2. ADEXP
-TITLEINF-REFDATA-SENDER-FACL-RECVR-FACIT-
SEQNUM 112 -ARCID BAW011 -SSRCODE A5437 -ADEP
EGLL -COORDATA -PTID KOK -TO 1905 -TFL F290 -ADES
OMDB -ARCTYP B747 -ROUTE N0490F410 DVR UG1 KOK
NTMUB6KRH-MSGTYPACT
8. ∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΑ ∆ΙΑΛΟΓΟΥ —ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΣ
8.1. Γενικά
8.1.1. Εισαγωγή
8.1.1.1. Η διαδικασία διαλόγου παρέχει ευκολίες επικοινωνίας και
διαπραγµάτευσης µεταξύ των ελεγκτών κατά τη φάση
συντονισµούκαιευκολίες επικοινωνίαςκατάτηφάση µετα-
βίβασης.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—43
▼B
8.1.1.2. Στο παρόν κεφάλαιο περιγράφονται τα σήµατα που χρησι-
µοποιούνται στη διαδικασία διαλόγου κατά τη φάση
συντονισµού, όταν προγραµµατίζονται οι συνθήκες µεταβί-
βασης. Τα σήµατα για τη φάση µεταβίβασης, κατά την
οποία πραγµατοποιείται η παράδοση της πτήσης, περιγρά-
φονται στο κεφάλαιο 9 —∆ιαδικασία διαλόγου —
Μεταβίβαση επικοινωνιών.
8.1.1.3. Οι διαδικασίες των δύο φάσεων δεν είναι αλληλεξαρτώ-
µενες. Μπορούν να εφαρµόζονται µεµονωµένα ή
ταυτόχρονα.
8.1.1.4. Εισάγονταιορισµέναπρόσθετασήµατακαιυποστηρίζεταιη
δυνατότητα έναρξης διαλόγου της κάθε πλευράς.
8.1.1.5. Ηδιαδικασίαδιαλόγουσυντονισµούεπιτρέπειτωνπροσδιο-
ρισµό:
—των µεταβιβάσεων που τηρούν τα έγγραφα συµφωνίας
και µπορούν να γίνουν αυτόµατα δεκτές και
—εκείνων που πρέπει να παραπεµφθούν στον ελεγκτή της
µονάδας λήψης για να αποφασίσει σχετικά µε την
αποδοχή.
8.1.1.6. Αυτή η διαδικασία επιτρέπει επίσης την παρακολούθηση
της ερµηνείας των εγγράφων συµφωνίας εντός των δύο
συστηµάτων και τον εντοπισµό τυχόν διαφορών µεταξύ
αυτών.
8.1.2. Το φίλτρο
8.1.2.1. Γενικά
8.1.2.1.1. Η διαδικασία διαλόγου συντονισµού προϋποθέτει ότι τα
συστήµατα προσδιορίζουν κατά πόσον οι µεταβιβάσεις
τηρούν τα έγγραφα συµφωνίας.
8.1.2.1.2. Η διαδικασία που ελέγχει αυτή τη συµµόρφωση καλείται
στο παρόν έγγραφο ως «το φίλτρο».Η βάση δεδοµένων
που χρησιµοποιείται για το φίλτρο θα περιλαµβάνει τα
ακόλουθα στοιχεία ανάλογα µε τις ανάγκες:
—σηµεία συντονισµού που έχουν συµφωνηθεί,
—επιλέξιµα (ή µη επιλέξιµα) επίπεδα πτήσης που µπορεί
επίσης να συνδέονται µε τα σηµεία συντονισµού,
—αεροδρόµια αναχώρησης,
—προορισµούς,
—κατευθείαν δροµολόγια που έχουν συµφωνηθεί,
—χρονικά όρια ή /και όρια απόστασης πριν από το σηµείο
συντονισµού, µετά τα οποία κάθε σήµα συντονισµού
θεωρείται µη κανονικό,
—οποιεσδήποτε άλλες συνθήκες κατόπιν σχετικής διµε-
ρούς συµφωνίας.
8.1.2.1.3. Όλα τα στοιχεία αυτού του καταλόγου µπορούν να συνδυά-
ζονται για τον ορισµό πιο περίπλοκων συνθηκών.
8.1.2.1.4. Στο κεφάλαιο 8του παρόντος εγγράφου, ο όρος «κανονικές
συνθήκες»ερµηνεύεταιως «ανταποκρινόµενες στο έγγραφο
συµφωνίας»και ο όρος «µη κανονικές συνθήκες »ως«µη
ανταποκρινόµενες στο έγγραφο συµφωνίας ».Εκτός
αντίθετης σχετικής διµερούς συµφωνίας, τα σήµατα που
αποστέλλονται από µονάδες µεταβίβασης για συντονισµούς
συνθηκών που είναι γνωστό ότι είναι κανονικές, είναι
διαφορετικού τύπου από εκείνα που αποστέλλονται για
τους συντονισµούς στις περιπτώσεις όπου οι συνθήκες δεν
είναι κανονικές.
8.1.2.2. Ενέργειες της µονάδας µεταβίβασης
8.1.2.2.1. Το φίλτρο της µονάδας µεταβίβασης εξετάζει τις συνθήκες
µεταβίβασης που πρόκειται να διαβιβαστούν στη µονάδα
αποδοχής.
8.1.2.2.2. Σύσταση Εάν διαπιστωθεί ότι οι συνθήκες µεταβίβασης δεν είναι
κανονικές, το γεγονός αυτό θα πρέπει να επισηµανθεί στον
ελεγκτήµεταβίβασης για επιβεβαίωση ήτροποποίηση.
8.1.2.3. Ενέργειες της µονάδας αποδοχής
8.1.2.3.1. Όλα τα σήµατα ACTκαιREVαντιπαραβάλλονται µε το
φίλτρο.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—44
▼B
8.1.2.3.2. Εάν ο έλεγχος δείξει ότι οι συνθήκες µεταβίβασης που
ελήφθησαν δεν είναι κανονικές, οι συνθήκες αυτές παρα-
πέµπονται στον ελεγκτή για να αποφασίσει σχετικά,
διαφορετικά γίνονται αυτόµατα δεκτές.
8.1.2.4. Συγχρονισµός των φίλτρων
8.1.2.4.1. Η χρήση διαφορετικών σηµάτων για τις κανονικές και τις
µη κανονικές συνθήκες µεταβίβασης επιτρέπει τον
προσδιορισµό τυχόν διαφορών µεταξύ των κανονικών
συνθηκών που είναι καταχωρηµένες στα συστήµατα των
µονάδων µεταβίβασης και αποδοχής.
8.1.2.4.2. Ο εντοπισµός από τη µονάδα αποδοχής, µη κανονικών
συνθηκών σε ένα σήµα που χρησιµοποιείται για το συντο-
νισµό µόνο κανονικών µεταβιβάσεων, σηµαίνει ότι υπάρχει
µια διαφορά µεταξύ των δύο φίλτρων. Αυτές οι διαφορές θα
πρέπει να αίρονται για να είναι αποτελεσµατική η
λειτουργία της διαδικασίας διαλόγου.
8.1.3. Ακολουθία σηµάτων
8.1.3.1. Γενικά
8.1.3.1.1. Πρέπεινατηρούνταιορισµένοικανόνες,ώστεναδιασφαλί-
ζεται η ολοκλήρωση του συντονισµού πριν από
οποιαδήποτε αναθεώρηση ή την ανταλλαγή των σηµάτων
µεταβίβασης των επικοινωνιών καθώς επίσης και να είναι
βέβαιο ότι οι ελεγκτές και στις δύο µονάδες δεν θα
υποβάλουν ταυτόχρονα προτάσεις για την ίδια πτήση.
8.1.3.1.2. Μια µονάδα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας µεταδίδει σήµα
αναθεώρησης ( REVήRRV)ή βεβαιώνει τη λήψη του για
µιαπτήσηµόνονόταναυτήβρίσκεταισεκατάστασησυντο-
νισµού, δηλ. όταν έχει ολοκληρωθεί ένας διάλογος ACTή
RAPµε ένα σήµα LAMήACP.
8.1.3.1.3. ∆ικαίωµα µετάδοσης σηµάτων CDNέχει µόνον η µονάδα
αποδοχής.
8.1.3.1.4. Τα σήµατα CDNµεταδίδονται και η λήψη τους γνωστο-
ποιείται µόνο:
—στοπλαίσιοενόςδιαλόγουπουέχειαρχίσειµετηλήψη
ενός σήµατος ενεργοποίησης ( ACT, RAP) ή
αναθεώρησης ( REVήRRV)ή
—όταν το σχέδιο πτήσης για τη συγκεκριµένη πτήση
βρίσκεται σε κατάσταση συντονισµού.
8.1.4. Ταυτόχρονος χειρισµός σηµάτων
8.1.4.1. Γενικά
8.1.4.1.1. Μιαµονάδαπουµετέχει στηνανταλλαγήσηµάτωνσυντονι-
σµού ή µεταβίβασης για µια πτήση, δεν αρχίζει άλλη
ανταλλαγή σηµάτων συντονισµού ή µεταβίβασης για την
ίδια πτήση µε την ίδια µονάδα, πριν ληφθεί ένα σήµα
LAM,ACP ήRJCή λήξει ο εξωχρονισµός.
8.1.4.1.2. Είναι πιθανόν ένα σήµα CDNνα διασταυρωθεί µε ένα σήµα
REV, RRV ήMAC,που έχει σταλεί από τη µονάδα µεταβί-
βασηςγιατηνίδιαπτήση.Αυτόµπορείναδιαπιστωθεί,στη
µεν µονάδα µεταβίβασης, από τη λήψη του σήµατος CDN
πριναπότηγνωστοποίησητηςλήψηςτουσήµατοςσυντονι-
σµού που µεταδόθηκε, στη δε µονάδα αποδοχής, από τη
λήψη του σήµατος της µονάδας µεταβίβασης πριν από τη
γνωστοποίηση της λήψης του σήµατος CDN.Στην
περίπτωση αυτή, η λήψη του σήµατος CDNδεν γνωστο-
ποιείται και το σήµα REV, RRV ήMACυποβάλλεται σε
επεξεργασία.
8.1.5. Απόρριψη χειρισµού
Το σήµαRJCτερµατίζει ένα διάλογο συστηµάτων. Πρέπει
να αρχίζει νέος συντονισµός συστηµάτων, ο οποίος αντικα-
τοπτρίζειτοντηλεφωνικόσυντονισµό,όπουέχειεφαρµογή.
8.1.6. Εξωχρονισµός επιχειρησιακής απάντησης
8.1.6.1. Γενικά
8.1.6.1.1. Στακέντρααποστολήςκαιλήψηςεφαρµόζεταιέναςµηχανι-
σµόςγια την απάντησησεσήµατα που παραπέµπονταιστον
ελεγκτή.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—45
▼B
8.1.6.1.2. Ηδιάρκειααυτώντωνεξωχρονισµώνκαθορίζεταιµεδιµερή
συµφωνία.
8.1.6.1.3. Ηλήξητουεξωχρονισµούστηµονάδαµεταβίβασηςέχειως
αποτέλεσµα µια προειδοποίηση που απευθύνεται στον
ελεγκτή µεταβίβασης για να του υποδείξει την ανάγκη
έναρξης τηλεφωνικού συντονισµού.
8.1.6.1.4. Συστάσεις
1.Όταν επίκειται η λήξη του εξωχρονισµού στη µονάδα µεταβί-
βασης, θα πρέπει να απεικονίζεται µια προειδοποίηση στην
οθόνη της θέσης ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας της µονάδας
αποδοχής που είναι υπεύθυνη για την πτήση .
2.Η προειδοποίηση θα πρέπει να προβλέπει το χρόνο µετάδοσης
της απάντησης .
8.1.6.1.5. Τα συστήµατα είναι ικανά να επεξεργάζονται τις απαντή-
σεις που λαµβάνονται µετά τη λήξη του εξωχρονισµού.
8.1.7. Υλοποίηση
8.1.7.1. Οι διαδικασίες διαλόγου καλύπτουν δύο φάσεις, συγκεκρι-
µένα τη φάση συντονισµού και τη φάση µεταβίβασης. Στο
διάλογο χρησιµοποιούνται διαφορετικά σήµατα για κάθε
φάση και οι απαιτούµενοι χρόνοι συνδιαλλαγής είναι
επίσης διαφορετικοί. Για τα σήµατα συντονισµού καθορί-
ζονται τα µορφότυπα Ι CAOκαιADEXP,ενώ για τα σήµατα
µεταβίβασης των επικοινωνιών µόνο το µορφότυπο ADEXP.
8.1.7.2. Οι ελάχιστες απαιτήσεις σχετικά µε τη διεπαφή ανθρώπου -
µηχανής είναι άλλες για το διάλογο συντονισµού και άλλες
για το διάλογο µεταβίβασης:
—ο διάλογος µεταβίβασης αφορά κυρίως τη λειτουργία
εποπτικού ελέγχου και απαιτεί µια γρήγορη και
εύχρηστη διεπαφή ανθρώπου -µηχανής·
—ο χρονικός παράγοντας δεν έχει τόσο κρίσιµη σηµασία
για το διάλογο συντονισµού και, για το λόγο αυτό, οι
απαιτήσεις για τη διεπαφή ανθρώπου -µηχανής είναι
µικρότερες.
8.1.7.3. Η διαδικασία διαλόγου υλοποιείται µε την εφαρµογή ενός
από τα ακόλουθα σενάρια:
—διαδικασία διαλόγου της φάσης συντονισµού, συν τα
τυχόν συµπληρωµατικά σήµατα που έχουν συµφωνηθεί
από κοινού (κεφάλαια 7και 8)·
—βασικήδιαδικασίασυντονισµούκαιδιαδικασίαδιαλόγου
της φάσης µεταβίβασης (κεφάλαια 6,7και 9)·
—διαδικασία διαλόγου της φάσης συντονισµού και της
φάσης µεταβίβασης, συν τα τυχόν συµπληρωµατικά
σήµατα συντονισµού που έχουν συµφωνηθεί από κοινού
(κεφάλαια7,8και 9).
Το σήµαABIαποστέλλεται σε όλα τα σενάρια.
8.1.7.4. Το σενάριο που χρησιµοποιείται για την υλοποίηση
αποτελεί αντικείµενο διµερούς συµφωνίας.
8.2. Σήµα ενεργοποίησης ( ACT)
8.2.1. Σκοπός του σήµατος ACT
Ο σκοπός του σήµατος ACTπεριγράφεται στην
παράγραφο6.3.1.Σε µια διαδικασία διαλόγου, το σήµα ACT
χρησιµοποιείται για την ικανοποίηση αυτών των απαιτή-
σεων, µε την προϋπόθεση ότι οι συνθήκες µεταβίβασης για
την πτήση είναι κανονικές και ο ελεγκτής µεταβίβασης δεν
έχει ζητήσει την παραποµπή της πτήσης στον ελεγκτή
αποδοχής προς αποδοχή.
8.2.2. Περιεχόµενο του σήµατος
Τοπεριεχόµενοτουσήµατος ACTπουχρησιµοποιείται στη
διαδικασία διαλόγου, είναι εκείνο που περιγράφεται για το
σήµαACTστην παράγραφο 6.3.2.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—46
▼B
8.2.3. Κανόνες εφαρµογής
8.2.3.1. Γενικά
8.2.3.1.1. Οι κανόνες εφαρµογής είναι εκείνοι που περιγράφονται για
το σήµαACTστην παράγραφο 6.3,εξαιρουµένων των
ειδικών κανόνων που περιγράφονται στην παρούσα
παράγραφο.
8.2.3.1.2. Αποστέλλεται ένα σήµα ACTγια µια πτήση µε κανονικές
συνθήκες µεταβίβασης, τις οποίες ο ελεγκτής µεταβίβασης
δεν χρειάζεται να παραπέµψει στον ελεγκτή αποδοχής.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Εάνδεν ισχύουν αυτές οι απαιτήσεις,
αποστέλλεται ένα σήµα RAP (βλ.
παράγραφο 8.3Σήµα παραπεµπόµενης
πρότασης ενεργοποίησης).
8.2.3.1.3. Σύσταση Σε περίπτωση απάντησης σε ένα σήµα ACTµε σήµα
απόρριψης συντονισµού ( RJC),θα πρέπει να αρχίζει νέα διαδι-
κασία συντονισµού.
8.2.3.2. Επεξεργασία στη µονάδα λήψης
8.2.3.2.1. Το σήµα αντιπαραβάλλεται µε το φίλτρο για να επιβεβαι-
ωθεί ότι οι προτεινόµενες συνθήκες είναι κανονικές.
8.2.3.2.2. Η επεξεργασία του σήµατος είναι η ίδια όπως για τα
σήµαταRAP,εάν:
—διαπιστωθεί ότι οι συνθήκες µεταβίβασης δεν είναι
κανονικές,
—δεν µπορεί να εντοπιστεί αντίστοιχο σχέδιο πτήσης
συστήµατος και οι διαθέσιµες πληροφορίες δεν αρκούνγια να εξακριβωθεί κατά πόσον οι συνθήκες µεταβί-
βασης είναι κανονικές.
8.2.3.2.3. Τα σήµατα ACTπου διαπιστώνεται ότι είναι κανονικά,
υποβάλλονται σε επεξεργασία σύµφωνα µε την
παράγραφο6.3.3.2.
8.2.3.2.4. Σύσταση Εάν διαπιστωθεί ότι οι συνθήκες µεταβίβασης που
περιέχει ένα σήµα ACTδεν είναι κανονικές, τότε υπάρχει µια
διαφορά µεταξύ των φίλτρων των δύο συστηµάτων. Το γεγονός
ότι το σήµα ACTδεν είναι κανονικό θα πρέπει επισηµανθεί στο
εποπτικό προσωπικό, ώστε να αρθεί αυτήη διαφορά.
8.2.4. Γνωστοποίηση της λήψης σήµατος ACT
8.2.4.1. Γνωστοποίηση λήψης
8.2.4.1.1. Σε µια διαδικασία διαλόγου, η λήψη ενός σήµατος ACT
γνωστοποιείται µε:
—ένα σήµαLAM,όταν διαπιστώνεται ότι οι συνθήκες
µεταβίβασης είναι κανονικές,
—ένα σήµαSBYσε όλες τις άλλες περιπτώσεις.
8.2.4.1.2. Όταν λαµβάνεται ένα σήµα LAM,το επιχειρησιακό περιε-
χόµενο του σήµατος ACTγίνεται δεσµευτικό από
επιχειρησιακή άποψη και για τις δύο µονάδες ελέγχου
εναέριας κυκλοφορίας.
8.2.4.1.3. Κατόπιν διµερούς συµφωνίας, µπορεί να χρησιµοποιείτι το
σήµαACPαντίτουσήµατος LAMγιαδήλωσητηςαποδοχής
εκ µέρους της µονάδας αποδοχής ενός σήµατος ACTπου
περιλαµβάνει κανονικές συνθήκες µεταβίβασης.
8.2.4.2. Καµία γνωστοποίηση λήψης
Εάν δεν ληφθεί γνωστοποίηση λήψης για ένα σήµα ACT,
απεικονίζεται µια προειδοποίηση στην οθόνη της θέσης
ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας που είναι υπεύθυνη για το
συντονισµό της πτήσης.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—47
▼B
8.3. Σήµα παραπεµπόµενης πρότασης ενεργοποίησης ( RAP)
8.3.1. Σκοπός του σήµατος RAP
ΤοσήµαRAPπληροίτιςακόλουθεςεπιχειρησιακέςαπαιτή-
σεις, επιπλέον εκείνων που καθορίζονται για το σήµα ACT
στην παράγραφο 6.3:
—πρόταση εκ µέρους του ελεγκτή µεταβίβασης και παρα-
ποµπήστονελεγκτήαποδοχήςπτήσεωνµεµηκανονικές
συνθήκες µεταβίβασης ·
—παροχήτηςδυνατότηταςστονελεγκτήµεταβίβασης,εάν
χρειάζεται, να επιβάλλει την παραποµπή στον ελεγκτή
αποδοχής των κανονικών συνθηκών µεταβίβασης για
µια συγκεκριµένη πτήση.
8.3.2. Περιεχόµενο του σήµατος
Το περιεχόµενο του σήµατος RAPείναι τα ίδια στοιχεία µε
εκείνα που περιγράφονται για το σήµα ACT
(παράγραφος 6.3)και µπορεί προαιρετικά να περιλαµβάνει
το ακόλουθο επιµέρους στοιχείο:
—λόγος, υποδεικνύοντας τη χειροκίνητη παραποµπή
(διαθέσιµο µόνο στο µορφότυπο ADEXP).
8.3.3. Κανόνες εφαρµογής
8.3.3.1. Γενικά
8.3.3.1.1. Αποστέλλεται ένα σήµα RAPαντί του σήµατος ACTγια
πτήσεις που διασχίζουν το όριο και πληρούν µία από τις
ακόλουθες συνθήκες:
—το σύστηµα µεταβίβασης έχει χαρακτηρίσει τις
συνθήκες µεταβίβασης ως µη κανονικές ·
—ο ελεγκτής µεταβίβασης έχει αναφέρει ότι οι προτεινό-
µενες συνθήκες µεταβίβασης πρέπει να παραπεµφθούν
στον ελεγκτή αποδοχής.
8.3.3.1.2. Το επιχειρησιακό περιεχόµενο του σήµατος RAPπου
πρόκειται να µεταδοθεί απεικονίζεται στην οθόνη της
θέσης εργασίας που είναι υπεύθυνη για το συντονισµό της
πτήσης, πριν από τη µετάδοσή του.
8.3.3.1.3. Σύσταση Ο χρόνος αυτόµατης µετάδοσης του σήµατος RAPθα
πρέπει να απεικονίζεται µαζί µε το περιεχόµενό του.
8.3.3.1.4. Η σχετική θέση εργασίας ενηµερώνεται για τη µετάδοση
του σήµατος RAP.
8.3.3.2. Επεξεργασία στη µονάδα λήψης
8.3.3.2.1. Το σύστηµα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας που λαµβάνει
ένα σήµαRAP,προσπαθεί να το συνδέσει µε το αντίστοιχο
σχέδιο πτήσης.
8.3.3.2.2. Εάν εντοπιστεί αντίστοιχο σχέδιο πτήσης και δεν υπάρχει
καµίαδιαφοράστοσήµα,ηοποίαθαµπορούσεναπαρεµπο-
δίσει τη σωστή επεξεργασία:
—το επιχειρησιακό περιεχόµενο παραπέµπεται στον
ελεγκτή αποδοχής,
—αποστέλλεται ως απάντηση ένα σήµα SBY.
8.3.3.2.3. Σύσταση Θα πρέπει να συµπεριλαµβάνεται µια ένδειξη του λόγου
της παραποµπής (µη κανονικές συνθήκες ή χειροκίνητη παρα-
ποµπή).
8.3.3.2.4. Εάν το σήµα δεν µπορεί να συσχετιστεί µε ένα σχέδιο
πτήσης ή έχει διαπιστωθεί µια διαφορά που παρεµποδίζει
τη σωστή επεξεργασία του σήµατος:
—το επιχειρησιακό περιεχόµενο του σήµατος απεικονί-
ζεται σε οθόνη στον τοµέα
και
—αποστέλλεται ως απάντηση ένα σήµα SBY
και
—δηµιουργείται ένα σχέδιο πτήσης.
8.3.3.2.5. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, δεν γνωστοποιείται η λήψη
του σήµατος.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—48
▼B
8.3.3.3. Χειροκίνητη ενεργοποίηση
8.3.3.3.1. Όταν το σήµα RAPχρησιµοποιείται για να επιβληθεί η
παραποµπή στον ελεγκτή αποδοχής, ενός προτεινόµενου
συντονισµούµεκανονικέςσυνθήκεςµεταβίβασης,ηέναρξη
της µετάδοσής του θα εκτελείται χειροκίνητα από τον
ελεγκτή µεταβίβασης και το σήµα θα µεταδίδεται αµέσως.
8.3.3.3.2. Σύσταση Θα πρέπει να παρέχεται στη θέση που είναι υπεύθυνη
για το συντονισµό της πτήσης η δυνατότητα χειροκίνητης ενεργο-
ποίησης ενός σήµατος RAP,πριν από τον υπολογισµένο χρόνο
µετάδοσης.
8.3.3.4. Χρονικές παράµετροι για την αυτόµατη µετάδοση
Ο χρόνος/η απόσταση από το όριο, στον (στην) οποίο( -α)
µεταδίδονται αυτόµατα τα σήµατα RAP,είναι τα ίδια όπως
για τα σήµατα ACT.
8.3.4. Γνωστοποίηση λήψης σήµατος RAP
8.3.4.1. Γνωστοποίηση λήψης
Η λήψη του σήµατος γνωστοποιείται µε τη δηµιουργία και
τη µετάδοση ενός σήµατος SBY.
8.3.4.2. Καµία γνωστοποίηση λήψης
Εάν δεν ληφθεί σήµα SBYως γνωστοποίηση της λήψης
ενός σήµατος RAP,απεικονίζεται µια προειδοποίηση στην
οθόνη της θέσης ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας που είναι
υπεύθυνη για το συντονισµό της πτήσης.
8.3.5. Επιχειρησιακήαπάντηση στο σή µα RAP
Ο ελεγκτής αποδοχής µπορεί να αποδεχθεί, να αντιπρο-
τείνει ή να απορρίψει τις συνθήκες µεταβίβασης.
8.3.5.1. Αποδοχή
8.3.5.1.1. Όταν ο ελεγκτής αποδοχής επιλέγει να αποδεχθεί τις
προτεινόµενες συνθήκες µεταβίβασης, αποστέλλεται ως
απάντηση ένα σήµα ACP.
8.3.5.1.2. Μετά τη λήψη του σήµατος ACP,τα στοιχεία του σήµατος
RAPγίνονταιδεσµευτικάαπό επιχειρησιακή άποψη και για
τιςδύοµονάδεςελέγχουεναέριαςκυκλοφορίας.Οισυντονι-
σµένες συνθήκες µεταβίβασης και το γεγονός ότι ελήφθη
ένα σήµαACP,αναφέρονται στον ελεγκτή µεταβίβασης.
8.3.5.2. Αντιπρόταση
Όταν ο ελεγκτής αποδοχής επιλέγει να αντιπροτείνει
συνθήκες µεταβίβασης, αποστέλλεται ως απάντηση ένα
σήµαCDN.
8.3.5.3. Σύσταση Όταν ο ελεγκτής αποδοχής επιλέγει να απορρίψει τις
προτεινόµενες συνθήκες µεταβίβασης, θα πρέπει να αποστέλλεται
ως απάντηση ένα σήµα RJCκαι, κατόπιν, να αρχίζει νέα διαδι-
κασία συντονισµού.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Αναφορικά µε τη σύσταση της παραγράφου
8.3.5.3, στις περισσότερες περιπτώσεις ο νέος
συντονισµός θα διενεργείται µε άλλη µονάδα.
8.3.6. Παραδείγµατα
8.3.6.1. ICAO
(RAPE/L022-AMM253/A7012-LMML-BNE/1226F350-EGBB-9/
B757/M)
8.3.6.2. ADEXP
-TITLERAP-REFDATA-SENDER-FACE-RECVR-FACL-
SEQNUM 022 -ARCID AMM253 -SSRCODE A7012 -ADEP
LMML-COORDATA-PTIDBNE-TO1226-TFLF350-ADES
EGBB-ARCTYPB757
8.4. Σήµα αναθεώρησης ( REV)
8.4.1. Σκοπός του σήµατος REV
Ο σκοπός του σήµατος REVπεριγράφεται στην
παράγραφο7.3.1.Σε µια διαδικασία διαλόγου, το σήµα REV2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—49
▼B
χρησιµοποιείται για την ικανοποίηση αυτών των απαιτή-
σεων, µε την προϋπόθεση ότι οι συνθήκες µεταβίβασης για
την πτήση είναι κανονικές και ο ελεγκτής µεταβίβασης δεν
ζητεί την παραποµπή της πτήσης στον ελεγκτή αποδοχής
προς αποδοχή.
8.4.2. Περιεχόµενο του σήµατος
Το περιεχόµενο του σήµατος REVείναι εκείνο που
περιγράφεται για το σήµα REVστην παράγραφο 7.3.2.
8.4.3. Κανόνες εφαρµογής
8.4.3.1. Γενικά
8.4.3.1.1. Μπορεί να σταλούν ένα ή περισσότερα σήµατα REVστη
µονάδα µε την οποία είναι επί του παρόντος συντονισµένη
µια πτήση µε τη χρήση ενός σήµατος ενεργοποίησης ή
RAP.
8.4.3.1.2. Τα σήµαταREVαποστέλλονται στις συνθήκες που καθορί-
ζονται στην παράγραφο 7.3.3.1για πτήσεις µε κανονικές
συνθήκες µεταβίβασης, οι οποίες δεν ζητείται από τον
ελεγκτή µεταβίβασης να παραπεµφθούν στον ελεγκτή
αποδοχής.
8.4.3.2. Έναρξη της µετάδοσης
Το σήµαREVµεταδίδεται αµέσως µετά τη διαπίστωση µιας
αλλαγής στα στοιχεία συντονισµού που απαιτείται να
συντονιστούν, όπως περιγράφεται στην παράγραφο 7.3.3.
8.4.3.3. Επεξεργασία στη µονάδα λήψης
8.4.3.3.1. Εάν εντοπιστεί αντίστοιχο σχέδιο πτήσης και δεν υπάρχει
καµίαδιαφοράστοσήµα,ηοποίαθαµπορούσεναπαρεµπο-
δίσει τη σωστή επεξεργασία του:
—γνωστοποιείται η λήψη του σήµατος REV·
—σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, δεν γνωστοποιείται η
λήψη του σήµατος REV.
8.4.3.3.2. Εξετάζονται οι συνθήκες µεταβίβασης για να επιβεβαιωθεί
ότι είναι κανονικές.
8.4.3.3.3. Εάν οι συνθήκες µεταβίβασης δεν είναι κανονικές, αναφέ-
ρονται στον ελεγκτή αποδοχής.
8.4.3.3.4. Εάν διαπιστωθεί ότι οι προτεινόµενες συνθήκες µεταβί-
βασης είναι κανονικές, επισυνάπτονται στο σχέδιο πτήσης
και τα απαιτούµενα στοιχεία αποστέλλονται στις επιχειρη-
σιακές θέσεις ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και σε άλλες
κατάλληλες θέσεις.
8.4.3.3.5. Σύσταση Εάν διαπιστωθεί ότι οι συνθήκες µεταβίβασης που
περιέχει ένα σήµα REVδεν είναι κανονικές, τότε υπάρχει µια
διαφορά µεταξύ των φίλτρων των δύο συστηµάτων. Το γεγονός
ότι το σήµα REVδεν είναι κανονικό θα πρέπει να επισηµανθεί
στο εποπτικό προσωπικό, ώστε να αρθεί αυτήη διαφορά.
8.4.4. Γνωστοποίηση λήψης σήµατος REV
8.4.4.1. Γνωστοποίηση λήψης
8.4.4.1.1. Εάν πρόκειται να γνωστοποιηθεί η λήψη του σήµατος REV,
αυτό γίνεται µε:
—ένα σήµαLAM,εάν οι συνθήκες µεταβίβασης είναι
κανονικές,
—ένα σήµαSBY,εάν οι συνθήκες µεταβίβασης δεν είναι
κανονικές.
8.4.4.1.2. Μετάτηλήψηενόςσήµατος LAM,τοεπιχειρησιακόπεριε-
χόµενο του σήµατος REVγίνεται δεσµευτικό από
επιχειρησιακή άποψη και για τις δύο µονάδες ελέγχου
εναέριας κυκλοφορίας.
8.4.4.1.3. Κατόπιν διµερούς συµφωνίας, µπορεί να χρησιµοποιείται
ένα σήµαACPαντί του σήµατος LAMγια να δηλωθεί η
αποδοχή εκ µέρους της µονάδας αποδοχής, ενός σήµατος
REVπου περιέχει κανονικές συνθήκες µεταβίβασης.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—50
▼B
8.4.4.2. Καµία γνωστοποίηση λήψης
Εάν δεν ληφθεί γνωστοποίηση λήψης για ένα σήµα REV,
απεικονίζεται µια προειδοποίηση στην οθόνη της θέσης
ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας που είναι υπεύθυνη για το
συντονισµό των πτήσεων.
8.4.5. Επιχειρησιακήαπάντηση στο σή µα REV
Επειδή το σήµα REVχρησιµοποιείται για την αποστολή
κανονικών συνθηκών µεταβίβασης, το σήµα θα γίνεται
συνήθως δεκτό από το σύστηµα της µονάδας αποδοχής.
Εάν το φίλτρο της µονάδας αποδοχής διαπιστώσει ότι οι
συνθήκες µεταβίβασης δεν είναι κανονικές, το σήµα
υποβάλλεται σε επεξεργασία σαν να επρόκειτο για σήµα
RRV.
8.5. Σήµα παραπεµπόµενης πρότασης αναθεώρησης ( RRV)
8.5.1. Σκοπός του σήµατος RRV
Το σήµαRRVεπιτρέπει την αναθεώρηση των συνθηκών
µεταβίβασης που έχουν σταλεί και συµφωνηθεί στις
ακόλουθες περιπτώσεις:
—όταν οι προτεινόµενες µε την αναθεώρηση συνθήκες
µεταβίβασης δεν είναι κανονικές ·
—όταν η προτεινόµενη αναθεώρηση αφορά κανονικές
συνθήκες, αλλά ο ελεγκτής µεταβίβασης επιθυµεί να
παραπέµψει την αναθεώρηση στον ελεγκτή αποδοχής.
8.5.2. Περιεχόµενο του σήµατος
Το περιεχόµενο του σήµατος RRVείναι εκείνο που
περιγράφεται για το σήµα REV (παράγραφος 7.3.2)και
µπορεί προαιρετικά να περιλαµβάνει το ακόλουθο επιµέ-
ρους στοιχείο:
—λόγος, υποδεικνύοντας τη χειροκίνητη παραποµπή
(διαθέσιµο µόνο στο µορφότυπο ADEXP).
8.5.3. Κανόνες εφαρµογής
8.5.3.1. Γενικά
Για κάθε αναθεώρηση αποστέλλονται ένα ή περισσότερα
σήµαταRRVαντί των σηµάτων REV,εάν είτε:
—το σύστηµα µεταβίβασης έχει χαρακτηρίσει τις
συνθήκες µεταβίβασης µη κανονικές
ή
—ο ελεγκτής µεταβίβασης έχει αναφέρει ότι οι προτεινό-
µενες συνθήκες µεταβίβασης πρέπει να παραπεµφθούν
στον ελεγκτή αποδοχής. Αυτή η χρήση του σήµατος
RRVείναι προαιρετική.
8.5.3.2. Έναρξη της µετάδοσης
Το σήµαRRVµεταδίδεται αµέσως µετά τον εντοπισµό µιας
αλλαγής των δεδοµένων συντονισµού ή µε χειροκίνητη
έναρξη.
8.5.3.3. Επεξεργασία στη µονάδα λήψης
8.5.3.3.1. Εάν εντοπιστεί αντίστοιχο σχέδιο πτήσης σε κατάσταση
συντονισµού και δεν διαπιστωθεί καµία διαφορά που θα
µπορούσε να παρεµποδίσει τη σωστή επεξεργασία του
σήµατος:
—γνωστοποιείται η λήψη του σήµατος RRV·
—σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, δεν γνωστοποιείται η
λήψη του σήµατος.
8.5.3.3.2. Οι προτεινόµενες συνθήκες µεταβίβασης απεικονίζονται
στην οθόνη της θέσης ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας που
είναι υπεύθυνη για το συντονισµό της πτήσης.
8.5.3.3.3. Σύσταση Θα πρέπει να συµπεριλαµβάνεται µια ένδειξη του λόγου
της παραποµπής (µη κανονικές συνθήκες ή χειροκίνητη παρα-
ποµπή).2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—51
▼B
8.5.4. Γνωστοποίηση λήψης σήµατος RRV
8.5.4.1. Γνωστοποίηση λήψης
Η λήψη του σήµατος γνωστοποιείται µε τη δηµιουργία και
τη µετάδοση ενός σήµατος SBY.
8.5.4.2. Καµία γνωστοποίηση λήψης
Εάν δεν έχει ληφθεί σήµα SBYως γνωστοποίηση της
λήψης ενός σήµατος RRV,απεικονίζεται µια προειδο-
ποίηση στην οθόνη της θέσης ελέγχου εναέριας
κυκλοφορίας που φέρει την ευθύνη του συντονισµού της
πτήσης.
8.5.5. Επιχειρησιακήαπάντηση στο σή µα RRV
Ο ελεγκτής αποδοχής µπορεί να αποδεχθεί, να Εάντιπρο-
τείνει ή να απορρίψει ένα σήµα RRV.
8.5.5.1. Αποδοχή
Όταν ο ελεγκτής αποδοχής επιλέγει να αποδεχθεί την
προτεινόµενη τροποποίηση των συνθηκών µεταβίβασης
που έχουν συµφωνηθεί, αποστέλλεται ως απάντηση ένα
σήµαACP.
8.5.5.2. Αντιπρόταση
Όταν ο ελεγκτής αποδοχής επιλέγει να αντιπροτείνει
συνθήκες µεταβίβασης, αποστέλλεται ως απάντηση ένα
σήµαCDN.
8.5.5.3. Απόρριψη
Όταν ο ελεγκτής αποδοχής επιλέγει να απορρίψει την
προτεινόµενη τροποποίηση των συνθηκών µεταβίβασης
που έχουν συµφωνηθεί:
—αποστέλλεται ως απάντηση ένα σήµα RJC
και
—αρχίζει νέα διαδικασία συντονισµού.
Η µη λήψη ενός σήµατος ACPήCDNως απόκριση στο
σήµαRRVυποδηλώνει απόρριψη.
8.5.6. Παραδείγµατα
8.5.6.1. ICAO
(RRVE/L059-AMM253-LMML-BNE/1226F310-EGBB)
8.5.6.2. ADEXP
-TITLERRV-REFDATA-SENDER-FACE-RECVR-FACL-
SEQNUM059-ARCIDAMM253-ADEPLMML-COORDATA
-PTIDBNE-TO1226-TFLF310-ADESEGBB
8.6. Σήµα αναµονής ( SBY)
8.6.1. Σκοπός του σήµατος SBY
ΤοσήµαSBYβεβαιώνειτηλήψηενόςσήµατοςµετοοποίο
προτείνονται συνθήκες µεταβίβασης και δηλώνει ότι η
πρόταση παραπέµπεται στον ελεγκτή για να αποφασίσει
σχετικά.
8.6.2. Περιεχόµενο του σήµατος
Το σήµαSBYπεριλαµβάνει τα ακόλουθα επιµέρους στοι-
χεία:
—Τύπο σήµατος
—Αριθµό σήµατος
—Στοιχεία αναφοράς σήµατος.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Οι κανόνες εισαγωγής δεδοµένων, τα µορφότυπα
και το περιεχόµενο των πεδίων καθορίζονται στο
ΠαράρτηµαA.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—52
▼B
8.6.3. Κανόνες εφαρµογής
8.6.3.1. Γενικά
Το σήµαSBYδηµιουργείται και µεταδίδεται αµέσως και
αυτόµατα ως απόκριση:
—σε ένα σήµα RAP,RRVήCDN,
—σε ένα σήµα ACTήREVπου απορρίπτεται από το
φίλτρο.
8.6.4. Γνωστοποίηση λήψης σήµατος SBY
Η λήψη του σήµατος SBYδεν γνωστοποιείται.
8.6.5. Παραδείγµατα
8.6.5.1. ICAO
(SBYL/E027E/L002)
8.6.5.2. ADEXP
-TITLESBY-REFDATA-SENDER-FACL-RECVR-FACE-
SEQNUM 027 MSGREF-SENDER -FAC E -RECVR -FAC L -
SEQNUM002
8.7. Σήµα αποδοχής ( ACP)
8.7.1. Σκοπός του σήµατος ACP
ΤοσήµαACPπληροίτιςακόλουθεςεπιχειρησιακέςαπαιτή-
σεις κατά τις φάσεις συντονισµού και µεταβίβασης από τον
έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας:
—δήλωση της χειροκίνητης αποδοχής από έναν ελεγκτή
µιας µονάδας, των συνθηκών µεταβίβασης που έχει
προτείνει ο ελεγκτής της άλλης µονάδας µε ένα από τα
ακόλουθα σήµατα:
— RAP,
— RRV,— CDN,— ACTκαιREV,εάν οποιοδήποτε από αυτά διαπιστ-
ωθεί ότι δεν είναι κανονικό ·
—κατόπιν διµερούς συµφωνίας, αυτόµατη αποδοχή ενός
σήµατοςACTήREVπου έχει εγκριθεί από το φίλτρο
στη µονάδα αποδοχής (αντί του σήµατος LAM)·
—κατόπιν διµερούς συµφωνίας, δήλωση της χειροκίνητης
αποδοχής ενός σήµατος HOP(αντί του σήµατος ROF).
8.7.2. Περιεχόµενο του σήµατος
Το σήµαACPαποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:
—υποχρεωτικά στοιχεία —το σήµα περιλαµβάνει:
—Τύπο σήµατος
—Αριθµό σήµατος
—Στοιχεία αναφοράς σήµατος ·
—προαιρετικάστοιχεία —τοσήµαµπορείεπίσηςναπερι-
λαµβάνει:
—Συχνότητα·
—προαιρετικά στοιχεία σηµάτων µε µορφότυπο Ι CAO —
το σήµα µπορεί επίσης να περιλαµβάνει όλα τα
ακόλουθα στοιχεία:
—Ταυτότητα αεροσκάφους
—Αεροδρόµιο αναχώρησης
—Αεροδρόµιο προορισµού.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Οι κανόνες εισαγωγής δεδοµένων, τα µορφότυπα
και το περιεχόµενο των πεδίων καθορίζονται στο
Παράρτηµα A.
8.7.3. Κανόνες εφαρµογής
8.7.3.1. Γενικά
8.7.3.1.1. Τα στοιχεία αναφοράς του σήµατος ACPπεριέχουν τον
αριθµό του σήµατος στο οποίο αποτελεί την απόκριση.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—53
▼B
8.7.3.1.2. Το πεδίο συχνότητας, όταν συµπεριλαµβάνεται, περιέχει τη
συχνότητα στην οποία η πτήση πρέπει να αποκαταστήσει
επαφή µε τη µονάδα αποδοχής κατά την παράδοση.
8.7.3.1.3. Το σήµαACPαποστέλλεται µετά από τη χειροκίνητη
αποδοχή εκ µέρους του ελεγκτή, των προτεινόµενων
συνθηκών µεταβίβασης, οι οποίες έχουν διαβιβαστεί µε
ένα σήµαACT,RAP,REV,RRV ήCDN.
8.7.3.1.4. Το σήµαACPµπορεί να αποστέλλεται αντί του σήµατος
ROFως απόκριση σε ένα σήµα HOP.
8.7.3.1.5. Κατόπιν διµερούς συµφωνίας, το σήµα ACPδηµιουργείται
και µεταδίδεται αυτόµατα από το σύστηµα ως απάντηση σε
ένα σήµαACT/REVπου έχει εγκριθεί από το φίλτρο.
8.7.3.1.6. Μετά τη λήψη ενός σήµατος ACP,οι συνθήκες µεταβί-
βασης που συµφωνήθηκαν, γίνονται δεσµευτικές και για τις
δύο µονάδες.
8.7.3.2. Επεξεργασία στη µονάδα λήψης
8.7.3.2.1. Το σύστηµα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας που λαµβάνει
ένα σήµαACPπροσπαθεί να το συνδέσει µε το αντίστοιχο
σχέδιο πτήσης.
8.7.3.2.2. Εάν το σήµα ACPµπορεί να συνδεθεί µε ένα σχέδιο
πτήσης, αναφέρεται στον ελεγκτή η αποδοχή.
8.7.3.2.3. Εάν το σήµα ACPδεν µπορεί να συνδεθεί µε ένα σχέδιο
πτήσης:
—απευθύνεται προειδοποίηση στην κατάλληλη θέση και
—δεν αποστέλλεται σήµα LAM.
8.7.4. Γνωστοποίηση λήψης σήµατος ACP
8.7.4.1. Γνωστοποίηση λήψης
8.7.4.1.1. Όταν το σήµα ACPχρησιµοποιείται ως αυτόµατη απάντηση
σε ένα σήµα ACTήREVπου έχει εγκριθεί από το φίλτρο,
δεν αποστέλλεται ως απάντηση σήµα LAM.
8.7.4.1.2. Η λήψη ενός σήµατος ACPπου έχει σταλεί ως αποτέλεσµα
της χειροκίνητης αποδοχής, γνωστοποιείται µε τη
δηµιουργία και τη µετάδοση ενός σήµατος LAM.
8.7.4.2. Καµία γνωστοποίηση λήψης
Εάν δεν ληφθεί σήµα LAMως γνωστοποίηση της λήψης
ενός σήµατος ACPπου έχει σταλεί ως αποτέλεσµα της
χειροκίνητης αποδοχής, απεικονίζεται µια προειδοποίηση
στην οθόνη της θέσης ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας που
φέρει την ευθύνη του συντονισµού της πτήσης.
8.7.5. Παραδείγµατα
8.7.5.1. ICAO
(ACPL/E027E/L002-18/FRQ/242150)
8.7.5.2. ADEXP
-TITLEACP-REFDATA-SENDER-FACL-RECVR-FACE-
SEQNUM027 -MSGREF-SENDER-FAC E -RECVR -FACL -
SEQNUM002-FREQ242150
8.8. Σήµα συντονισµού ( CDN)
8.8.1. Σκοπός του σήµατος CDN
Το σήµαCDNπληροί τις ακόλουθες επιχειρησιακές απαι-
τήσεις:
—προώθηση µιας αντιπρότασης από τον ελεγκτή
αποδοχής στον ελεγκτή µεταβίβασης ως απάντηση σε
ένα σήµαACT,RAP,REV ήRRV·
—έναρξη µιας τροποποίησης των συνθηκών µεταβίβασης
που έχουν συµφωνηθεί, την οποία προτείνει ο ελεγκτής
αποδοχής στον ελεγκτή µεταβίβασης.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—54
▼B
8.8.2. Περιεχόµενο του σήµατος
Το σήµαCDNαποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:
—Υποχρεωτικά στοιχεία —το σήµα περιλαµβάνει:
—Τύπο σήµατος
—Αριθµό σήµατος
—Στοιχεία αναφοράς σήµατος (µόνο σε περίπτωση που
αποτελεί απάντηση σε ένα άλλο σήµα)
—Ταυτότητα αεροσκάφους
—Αεροδρόµιο αναχώρησης
—Αεροδρόµιο προορισµού.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Το σήµα περιλαµβάνει επίσης ένα από τα
ακόλουθα στοιχεία ήκαι τα δύο:
—στοιχεία εκτίµησης (εάν πρόκειται για σήµα Ι CAO)ή
επίπεδο πτήσης µεταβίβασης (εάν πρόκειται για σήµα
ADEXP)·
—αίτηση κατευθείαν δροµολόγησης.
—Στοιχεία που καλύπτονται από διµερή συµφωνία —
Μπορεί επίσης να συµπεριλαµβάνεται το ακόλουθο
στοιχείο κατόπιν διµερούς συµφωνίας:
—Συχνότητα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Οι κανόνες εισαγωγής δεδοµένων, τα µορφότυπα
και το περιεχόµενο των πεδίων καθορίζονται στο
Παράρτηµα A.
8.8.3. Κανόνες εφαρµογής
8.8.3.1. Γενικά
8.8.3.1.1. Η έναρξη µετάδοσης σηµάτων CDNεκτελείται µόνον από
τον ελεγκτή αποδοχής.
8.8.3.1.2. Τα σήµατα CDNχρησιµοποιούνται για τη µετάδοση µιας
αντιπρότασης από τον ελεγκτή αποδοχής στον ελεγκτή
µεταβίβασης.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Αυτό µπορεί να γίνει στη διάρκεια ενός διαλόγου,
ως απάντηση σε µια πρόταση που έχει διαβιβαστεί
µε σήµαACT, RAP, REV ήRRV,ήως έναρξη
ενός διαλόγου για την τροποποίηση συνθηκών
µεταβίβασης που συµφωνήθηκαν σε προηγούµενο
στάδιο.
8.8.3.1.3. Τα στοιχεία αναφοράς σήµατος εισάγονται µόνον όταν το
σήµαCDNαποτελεί απάντηση σε ένα άλλο σήµα.
8.8.3.1.4. Όταν εισάγονται, τα στοιχεία αναφοράς σήµατος περιέχουν
τον αριθµό του σήµατος στο οποίο απαντά το σήµα CDN.
8.8.3.1.5. Η ευκολία «Αίτηση κατευθείαν δροµολόγησης »(που
περιγράφεται λεπτοµερώς στο Παράρτηµα A):
—χρησιµοποιείται µόνον κατόπιν διµερούς συµφωνίας και
—εφόσον υπάρχει συµφωνία, ορίζει τυχόν επιχειρησια-
κούς περιορισµούς της χρήσης της.
8.8.3.1.6. Το σήµαCDNδεν αποστέλλεται µετά από ένα χρόνο /µια
απόσταση προ του ορίου, η οποία καθορίζεται στο έγγραφο
συµφωνίας µεταξύ των εµπλεκόµενων µονάδων.
8.8.3.1.7. Σε περίπτωση όπου ένα σήµα CDNµεταδίδεται ταυτόχρονα
µε ένα σήµα της µονάδας µεταβίβασης για την ίδια πτήση,
π.χ. µια αναθεώρηση ή µια ακύρωση συντονισµού, δεν
αποστέλλεται ούτε γνωστοποίηση λήψης ούτε επιχειρη-
σιακή απάντηση.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Αποτέλεσµα αυτού είναι ότι, σε περίπτωση
διασταύρωσης δύο σηµάτων, εκείνο που προέρ-χεται από τη µονάδα µεταβίβασης έχει
προτεραιότητα και το σήµα CDNαγνοείται και
από τις δύο µονάδες. Καθεµία από τις δύο µονάδες
µπορεί να αντιληφθεί την κατάσταση από τη λήψη
του σήµατος της άλλης, πριν από τη λήψη της
γνωστοποίησης.
8.8.3.1.8. Μετάτηλήψητηςαποδοχής,ταστοιχείατουσήµατος CDN
γίνονται δεσµευτικά από επιχειρησιακή άποψη και για τις2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—55
▼B
δύο µονάδες ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας. Οι συντονι-
σµένες συνθήκες µεταβίβασης καθώς και το γεγονός ότι
ελήφθη το σήµα ACP,αναφέρονται στο εµπλεκόµενο
προσωπικό ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.
8.8.3.2. Επεξεργασία στη µονάδα λήψης
8.8.3.2.1. Εάν εντοπιστεί αντίστοιχο σχέδιο πτήσης και δεν υπάρχει
καµίαδιαφοράστοσήµα,ηοποίαθαµπορούσεναπαρεµπο-
δίσει τη σωστή επεξεργασία:
—το επιχειρησιακό περιεχόµενο διαβιβάζεται στη θέση
ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας που φέρει την ευθύνη
του συντονισµού της πτήσης
και
—αποστέλλεται ως απάντηση ένα σήµα SBY.
8.8.3.2.2. Εάν το σήµα CDNδεν µπορεί να συνδεθεί µε ένα σχέδιο
πτήσης ή διαπιστωθεί µια διαφορά που παρεµποδίζει τη
σωστή επεξεργασία του σήµατος, δεν αποστέλλεται ως
απάντηση σήµα SBY.
8.8.4. Γνωστοποίηση λήψης σήµατος CDN
8.8.4.1. Γνωστοποίηση λήψης
Υπό τις συνθήκες που καθορίζονται παραπάνω, η λήψη του
σήµατοςCDNγνωστοποιείται µε τη δηµιουργία και τη
µετάδοση ενός σήµατος SBY.
8.8.4.2. Καµία γνωστοποίηση λήψης
Εάν δεν ληφθεί σήµα SBYως γνωστοποίηση της λήψης
ενός σήµατος CDN,απεικονίζεται µια προειδοποίηση στην
οθόνη της θέσης ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας που φέρει
την ευθύνη του συντονισµού της πτήσης.
8.8.5. Επιχειρησιακήαπάντηση στο σή µα CDN
Ο ελεγκτής µπορεί είτε να αποδεχθεί είτε να απορρίψει τις
συνθήκες µεταβίβασης που προτείνονται µε ένα σήµα CDN.
8.8.5.1. Αποδοχή
Όταν ο ελεγκτής αποδοχής επιλέγει να αποδεχθεί τις
προτεινόµενες συνθήκες µεταβίβασης, αποστέλλεται ως
απάντηση ένα σήµα ACP.
8.8.5.2. Σύσταση Όταν ο ελεγκτής αποδοχής επιλέγει να απορρίψει τις
προτεινόµενες συνθήκες µεταβίβασης, θα πρέπει να αποστέλλεται
ένα σήµαRJC (ρητήαπόρριψη).
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Ο προτεινόµενος συντονισµός απορρίπτεται
σιωπηρά σε περίπτωση όπου δεν ληφθεί αποδοχή
µέχρι τη στιγµήτης λή ξης του εξωχρονισµού για
το σήµαCDN.
8.8.6. Παραδείγµατα
8.8.6.1. ICAO
(CDNL/D041D/L025-EIN636-EIDW-LIFFY/1638F270F110A-
EBBR)
8.8.6.2. ADEXP
-TITLECDN-REFDATA-SENDER-FACL-RECVR-FACD-
SEQNUM041-MSGREF-SENDER-FACD-RECVR-FACL-
SEQNUM 025 -ARCID EIN636 -ADEP EIDW -ADES EBBR -
PROPFL-TFLF270-SFLF110A
8.9. Σήµα απόρριψης συντονισµού ( RJC)
8.9.1. Σκοπός του σήµατος RJC
Το σήµαRJCδηλώνει την απόρριψη από τον ελεγκτή µιας
µονάδας, των συνθηκών µεταβίβασης που έχει προτείνει ο
ελεγκτής της άλλης µονάδας µε ένα από τα ακόλουθα
σήµατα:
— RAP,
— RRV,
— CDN,2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—56
▼B
— ACTκαιREV,εάν οποιοδήποτε από αυτά τα δύο
διαπιστωθεί ότι δεν είναι κανονικό.
Το σήµαRJCµπορεί να χρησιµοποιηθεί µόνο ως άµεση
απόκριση σε ένα από τα παραπάνω σήµατα.
8.9.2. Περιεχόµενο του σήµατος
Το σήµαRJCπεριλαµβάνει τα ακόλουθα επιµέρους στοι-
χεία:
—Τύπο σήµατος
—Αριθµό σήµατος
—Στοιχεία αναφοράς σήµατος.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Οι κανόνες εισαγωγής δεδοµένων, τα µορφότυπα
και το περιεχόµενο των πεδίων καθορίζονται στο
Παράρτηµα A.
8.9.3. Κανόνες εφαρµογής
8.9.3.1. Γενικά
8.9.3.1.1. Το σήµαRJCαποστέλλεται, ανάλογα µε τις ανάγκες, ως
απόκριση σε ένα σήµα RAP, RRV, CDN ή σε ένα σήµα
ACTήREVπου η µονάδα αποδοχής διαπίστωσε ότι δεν
είναι κανονικό.
8.9.3.1.2. Το σήµαRJCτερµατίζει το διάλογο συστηµάτων και ο
τυχόν συντονισµός που έχει συµφωνηθεί προηγουµένως,
εξακολουθεί να ισχύει.
8.9.3.1.3. Σύσταση Μετά τη λήψη ενός σήµατος RJC,θα πρέπει να αρχίζει
νέα ακολουθία συντονισµού, που θα αντικατοπτρίζει τον τηλεφω-
νικό συντονισµό, όπου έχει εφαρµογή.
8.9.3.2. Επεξεργασία στη µονάδα λήψης
8.9.3.2.1. Εάνεντοπιστείτοσήµαστοοποίοαναφέρεταιτοσήµα RJC,
—η απόρριψη αναφέρεται στη θέση ελέγχου εναέριας
κυκλοφορίας που είναι υπεύθυνη για το συντονισµό της
αντίστοιχης πτήσης και
—αποστέλλεται ένα σήµα LAMως γνωστοποίηση της
λήψης του σήµατος.
8.9.3.2.2. Εάν δεν εντοπιστεί αντίστοιχο σήµα που αναµένει
απάντηση ή εάν στο σήµα υπάρχει µια διαφορά που παρεµ-
ποδίζει την επεξεργασία του, δεν γνωστοποιείται η λήψη
του σήµατος.
8.9.4. Γνωστοποίηση λήψης σήµατος RJC
8.9.4.1. Γνωστοποίηση λήψης
Η λήψη του σήµατος RJCγνωστοποιείται µε τη δηµιουργία
και τη µετάδοση ενός σήµατος LAM.
8.9.4.2. Καµία γνωστοποίηση λήψης
Εάν δεν έχει ληφθεί σήµα LAMως γνωστοποίηση της
λήψης ενός σήµατος RJC,απεικονίζεται µια προειδοποίηση
στην οθόνη της θέσης ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας που
φέρει την ευθύνη του συντονισµού των πτήσεων.
8.9.5. Παραδείγµατα
8.9.5.1. ICAO
(RJCMC/E746E/MC324)
8.9.5.2. ADEXP
-TITLERJC-REFDATA-SENDER-FACMC-RECVR-FACE
-SEQNUM 746 -MSGREF -SENDER -FAC E -RECVR -FAC
MC-SEQNUM3242000R2082—EL—15.06.2002—001.001—57
▼B
9. ∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΑ ∆ΙΑΛΟΓΟΥ —ΜΕΤΑΒΙΒΑΣΗ ΕΠΙΚΟΙΝΩ-
ΝΙΩΝ
9.1. Γενικά
9.1.1. Εισαγωγή
9.1.1.1. Στο παρόν κεφάλαιο του προτύπου περιγράφονται οι ευκο-
λίες και τα σήµατα που υποστηρίζουν την πτυχή της
παράδοσης στο ραντάρ της διαδικασίας µεταβίβασης του
ελέγχου και τα οποία υλοποιούνται κατόπιν διµερούς
συµφωνίας.
9.1.1.2. Οι ευκολίες µεταβίβασης των επικοινωνιών δεν
υλοποιούνται εάν η µονάδα δεν χρησιµοποιεί τις ευκολίες
συντονισµού που περιγράφονται στο κεφάλαιο 6 (Βασική
διαδικασία—Υποχρεωτικάσήµατα)ήεκείνεςπουπεριγρά-
φονται στο κεφάλαιο 8 (∆ιαδικασία διαλόγου —
Συντονισµός).
9.1.1.3. Τα σήµατα που περιγράφονται στο παρόν κεφάλαιο του
εγγράφου είναι διαθέσιµα µόνο σε µορφότυπο ADEXPκαι
δεν έχει προγραµµατιστεί η διάθεσή τους σε µορφότυπο
ΙCAO.
9.1.2. Ακολουθία σηµάτων
9.1.2.1. Η ανταλλαγή σηµάτων µεταβίβασης των επικοινωνιών,
πλην του σήµατος συµπληρωµατικών στοιχείων ( SDM),δεν
πραγµατοποιείται πριν από την ολοκλήρωση του συντονι-
σµού, δηλ. την ολοκλήρωση ενός διαλόγου ACTήRAPµε
ένα σήµαLAMήACP.
9.1.2.2. Όσο εκκρεµεί ο συντονισµός, δεν αποστέλλεται γνωστο-
ποίηση λήψης σήµατος.
9.1.3. Μεταβίβαση επικοινωνιών
9.1.3.1. Η µέθοδος δήλωσης της πραγµατικής αλλαγής της
επικοινωνίας των πτήσεων καθορίζεται µε διµερή συµφωνία
µεταξύ των δύο εµπλεκόµενων µονάδων.
9.1.3.2. Οι συνθήκες είναι µία από τις ακόλουθες ή και οι δύο:
—η µονάδα µεταβίβασης αποστέλλει ένα σήµα αλλαγής
συχνότητας ( COF)·
—η µονάδα αποδοχής αποστέλλει ένα σήµα χειροκίνητης
ανάληψης της επικοινωνίας ( MAS).
9.1.3.3. Η µέθοδος συµφωνείται µεταξύ των δύο µονάδων για κάθε
ροή κυκλοφορίας.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Μπορούν να χρησιµοποιούνται εναλλακτικές
µέθοδοι για διαφορετικές ροές, π.χ. µια µονάδα
µπορεί να δηµιουργεί σήµατα COFγια πτήσεις
που εξέρχονται από τον εναέριο χώρο της και
σήµαταMASγια πτήσεις που εισέρχονται στον
εναέριο χώρο της. Στην περίπτωση αυτή, δεν θα
είναι απαραίτητο να εισάγει η άλλη µονάδα
σήµατα για να δηλώσει τη µεταβίβαση της
επικοινωνίας.
9.2. Σήµα έναρξης µεταβίβασης ( TIM)
9.2.1. Σκοπός του σήµατος TIM
Σκοπός του σήµατος TIMείναι:
—η δήλωση του συµβάντος της έναρξης µεταβίβασης ( TI)
(τέλοςτηςφάσηςσυντονισµούκαιαρχήτηςφάσηςµετα-
βίβασης),
—η ταυτόχρονη διαβίβαση στοιχείων εποπτικού ελέγχου
από τη µονάδα µεταβίβασης στη µονάδα αποδοχής.
9.2.2. Περιεχόµενο του σήµατος
ΤοσήµαTIMαποτελείταιαπόταακόλουθαεπιµέρουςστοι-
χεία:
—υποχρεωτικά στοιχεία —το σήµα περιλαµβάνει:
—Τύπο σήµατος
—Αριθµό σήµατος2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—58
▼B
—Ταυτότητα αεροσκάφους ·
—διαθέσιµα στοιχεία —το σήµα περιλαµβάνει επίσης
οποιαδήποτε από τα ακόλουθα στοιχεία, εφόσον είναι
διαθέσιµα:
—Εγκεκριµένο επίπεδο πτήσης
—Καθορισµένη πορεία ή άδεια κατευθείαν
—Καθορισµένη ταχύτητα
—Καθορισµένο βαθµό ανόδου /καθόδου·
—προαιρετικάστοιχεία —τοσήµαµπορείεπίσηςναπερι-
λαµβάνει:
—Θέση.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Οι κανόνες εισαγωγής δεδοµένων, τα µορφότυπα
και το περιεχόµενο των πεδίων καθορίζονται στο
ΠαράρτηµαA.
9.2.3. Κανόνες εφαρµογής
9.2.3.1. Γενικά
9.2.3.1.1. Το σήµαTIMδηµιουργείται και µεταδίδεται χωρίς ανθρώ-
πινη παρέµβαση από τη µονάδα µεταβίβασης στη µονάδα
αποδοχής, σε µια καθορισµένη µε διµερή συµφωνία
χρονική/τοπική απόσταση της πτήσης από το όριο.
9.2.3.1.2. Αποστέλλεται επίσης αυτόµατα ένα σήµα TIM,όταν η
µονάδα µεταβίβασης λαµβάνει ένα σήµα ROF.
9.2.3.1.3. ∆εν αποστέλλεται σήµα TIM,πριν από το συντονισµό της
πτήσης.
9.2.3.1.4. Το σήµαTIMπεριλαµβάνει τα πιο πρόσφατα στοιχεία που
διαθέτει το σύστηµα.
9.2.3.2. Χρονικές παράµετροι µετάδοσης
9.2.3.2.1. Η παράµετρος δηµιουργίας του σήµατος TIMείναι µια
µεταβλητή παράµετρος συστήµατος, που µπορεί να τροπο-
ποιείται βάσει των όρων των εγγράφων συµφωνίας.
9.2.3.2.2. Σύσταση Η συστηµικήπαράµετρος δηµιουργίας του σή µατος
TIMθα πρέπει να ορίζεται χωριστά για κάθε σηµείο συντονι-
σµού.
9.2.3.2.3. Οι εταίροι στο συντονισµό συµπεριλαµβάνουν τις παραµέ-
τρους δηµιουργίας του σήµατος TIMστα έγγραφα
συµφωνίας.
9.2.3.2.4. Η παράµετρος συστήµατος που ενεργοποιεί το σήµα TIM
µπορεί να σχετίζεται µε την υπολογισµένη ταχύτητα
εδάφουςτουαεροσκάφους.Ωστόσο,ηέναρξηενόςσήµατος
TIMεκτελείται πάντοτε πριν η τρέχουσα θέση του σχεδίου
πτήσης βρεθεί πλησιέστερα στο σηµείο συντονισµού από
την ελάχιστη καθορισµένη µε διµερή συµφωνία απόσταση.
9.2.3.2.5. Η καθορισµένη παράµετρος συστήµατος για τη µετάδοση
του σήµατος TIMπαρέχει αρκετό χρόνο για προφορικό
συντονισµό, πριν από την παράδοση.
9.2.3.3. Επεξεργασία στη µονάδα λήψης
9.2.3.3.1. Ταστοιχείαπουλαµβάνονταιµεένασήµα TIMτίθενταιστη
διάθεση του ελεγκτή αποδοχής.
9.2.4. Γνωστοποίηση λήψης σήµατος TIM
9.2.4.1. Γνωστοποίηση λήψης
Εάν το σήµα TIM:
—µπορεί να συνδεθεί χωρίς αµφιβολία µε ένα σχέδιο
πτήσης, γνωστοποιείται η λήψη του µε τη δηµιουργία
και τη µετάδοση ενός σήµατος LAM·
—δεν µπορεί να συνδεθεί χωρίς αµφιβολία µε ένα σχέδιο
πτήσης, δεν αποστέλλεται γνωστοποίηση λήψης
σήµατος.
9.2.4.2. Καµία γνωστοποίηση λήψης
Εάν δεν έχει ληφθεί σήµα LAMως γνωστοποίηση της
λήψηςενόςσήµατος TIM,απεικονίζεταιµιαπροειδοποίηση
στην οθόνη της κατάλληλης θέσης.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—59
▼B
9.2.5. Παράδειγµα
-TITLETIM-REFDATA-SENDER-FACL-RECVR-FACE-
SEQNUM029-ARCIDAMM253
9.3. Σήµα συµπληρωµατικών στοιχείων ( SDM)
9.3.1. Σκοπός του σήµατος SDM
9.3.1.1. Γενικά
9.3.1.1.1. Πρωταρχικός σκοπός του σήµατος SDMείναι η µετάδοση
στοιχείων ελέγχου και των µεταβολών τους από τη µονάδα
µεταβίβασης στη µονάδα αποδοχής, µε την προϋπόθεση ότι
έχεισυµφωνηθείαπόκοινούότιηλήψητωνµεταβολώνδεν
είναι απαραίτητο να βεβαιώνεται από τον ελεγκτή
αποδοχής.
9.3.1.1.2. Το σήµαSDMµπορεί επίσης να χρησιµοποιηθεί από την
µονάδα αποδοχής για να ανακοινώσει στη µονάδα µεταβί-
βασης τη ραδιοτηλεφωνική συχνότητα στην οποία
πρόκειται να µεταβιβαστεί η πτήση.
9.3.2. Περιεχόµενο του σήµατος
9.3.2.1. Σήµατα προερχόµενα από τη µονάδα µεταβίβασης
Το σήµαSDMαποτελείται από τα ακόλουθα επιµέρους
στοιχεία:
—υποχρεωτικά στοιχεία —το σήµα περιλαµβάνει:
—Τύπο σήµατος
—Αριθµό σήµατος
—Ταυτότητα αεροσκάφους ·
—πρόσθετα στοιχεία —το σήµα περιλαµβάνει επίσης ένα
ή περισσότερα από τα ακόλουθα στοιχεία:
—Καθορισµένη πορεία ή άδεια κατευθείαν
—Καθορισµένη ταχύτητα
—Καθορισµένο βαθµό ανόδου /καθόδου
—Εγκεκριµένο επίπεδο πτήσης.
9.3.2.2. Σήµατα προερχόµενα από τη µονάδα αποδοχής
Το σήµαSDMπεριλαµβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:
—Τύπος σήµατος
—Αριθµός σήµατος
—Ταυτότητα αεροσκάφους
—Συχνότητα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Οι κανόνες εισαγωγής δεδοµένων, τα µορφότυπα
και το περιεχόµενο των πεδίων καθορίζονται στο
ΠαράρτηµαA.
9.3.3. Κανόνες εφαρµογής
9.3.3.1. Σήµατα προερχόµενα από τη µονάδα µεταβίβασης
9.3.3.1.1. Τα σήµαταSDMµεταδίδονται µετά την έναρξη της φάσης
µεταβίβασης (βλ. σήµα TIM,παράγραφος 9.2)και µετά από
οποιαδήποτε µεταβολή στα ακόλουθα στοιχεία:
—εγκεκριµένο επίπεδο πτήσης,
—καθορισµένη ταχύτητα,
—καθορισµένος βαθµός ανόδου /καθόδου,
—καθορισµένη πορεία ή
—έκδοση ή τροποποίηση µιας αδείας που χορηγείται για
να µεταβεί η πτήση κατευθείαν σε ένα καθορισµένο
σηµείο.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Το σήµαHOPπρέπει να χρησιµοποιείται όταν
απαιτείται έγκριση εκ µέρους του ελεγκτή
αποδοχής, πριν από τη µεταβίβαση της επικοινω-
νίας.
9.3.3.1.2. Το σήµα περιλαµβάνει µόνο τα πεδία που έχουν τροποποι-
ηθεί.
9.3.3.1.3. Κατόπινσχετικήςδιµερούςσυµφωνίας,τασήµατα SDMπου
περιέχουν τα στοιχεία που περιγράφονται στην παράγραφο2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—60
▼B
9.3.3.1.1, µεταδίδονται πριν από την έναρξη της µεταβί-
βασης.
9.3.3.1.4. Τα σήµατα αυτά ξεκινούν σε µια καθορισµένη µε διµερή
συµφωνία χρονική στιγµή σχετική µε την έναρξη της µετα-
βίβασης, µε την προϋπόθεση ότι υπάρχουν στοιχεία για τα
οποία το σύστηµα διαθέτει µια τιµή.
9.3.3.2. Σήµατα προερχόµενα από τη µονάδα αποδοχής
9.3.3.2.1. Τα σήµαταSDMµπορούν να µεταδίδονται για την υπόδειξη
της συχνότητας στην οποία η πτήση πρέπει να αποκατα-
στήσει επαφή µε τη µονάδα αποδοχής.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Οι µονάδες µπορούν να συµφωνούν από κοινού να
αποστέλλουν άλλες πληροφορίες. Η διαβίβαση
αυτήδεν ορίζεται στο παρόν πρότυπο και,
συνεπώς, δεν αποτελεί µέρος του.
9.3.3.2.2. Κατόπιν διµερούς συµφωνίας, τα σήµατα SDMπου προέρ-
χονται από τη µονάδα αποδοχής µεταδίδονται κατά τη
φάση συντονισµού.
9.3.3.3. Επεξεργασία στη µονάδα λήψης
9.3.3.3.1. Το σύστηµα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας που λαµβάνει
ένα σήµαSDMπροσπαθεί να το συνδέσει µε το αντίστοιχο
σχέδιο πτήσης.
9.3.3.3.2. Εάν εντοπιστεί αντίστοιχο σχέδιο πτήσης σε κατάσταση
συντονισµού:
—αποστέλλεται ως απάντηση ένα σήµα LAMκαι
—τοεπιχειρησιακόπεριεχόµενοτουσήµατος SDMτίθεται
στη διάθεση του αρµόδιου ελεγκτή.
9.3.3.3.3. Εάν δεν µπορεί να εντοπιστεί αντίστοιχο σχέδιο πτήσης ή
εάν διαπιστωθεί µια διαφορά που παρεµποδίζει τη σωστή
επεξεργασία του σήµατος:
—δεν αποστέλλεται ως απάντηση σήµα LAMκαι
—απευθύνεται προειδοποίηση στην κατάλληλη θέση.
9.3.4. Γνωστοποίηση λήψης σήµατος SDM
9.3.4.1. Γνωστοποίηση λήψης
Ηλήψητουσήµατος SDMγνωστοποιείταιµετηδηµιουργία
και τη µετάδοση ενός σήµατος LAM.
9.3.4.2. Καµία γνωστοποίηση λήψης
Εάν δεν ληφθεί σήµα LAMως γνωστοποίηση της λήψης
ενός σήµατος SDM,απεικονίζεται µια προειδοποίηση στην
οθόνη της κατάλληλης θέσης.
9.3.5. Παράδειγµα
-TITLESDM-REFDATA-SENDER-FACL-RECVR-FACE-
SEQNUM028-ARCIDAMM253-AHEAD290
9.4. Πρόταση παράδοσης ( HOP)
9.4.1. Σκοπός του σήµατος HOP
Σκοπός του σήµατος HOPείναι:
—να εφιστά ο ελεγκτής µεταβίβασης την προσοχή του
ελεγκτή αποδοχής σε µια συγκεκριµένη πτήση για τους
σκοπούς της παράδοσης ·
—να προτείνει ο ελεγκτής µεταβίβασης την πτήση προς
παράδοση στον ελεγκτή αποδοχής, όταν αυτό κρίνεται
απαραίτητο·
—να διαβιβάζονται οι τροποποιήσεις των στοιχείων
εποπτικού ελέγχου για τις οποίες, κατόπιν διµερούς
συµφωνίας,απαιτείταιηέγκρισητουελεγκτήαποδοχής.
Η χρήση του σήµατος HOPδεν είναι απαραίτητη για όλες
τις πτήσεις, αλλά επαφίεται στη διακριτική ευχέρεια του
ελεγκτή µεταβίβασης.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Αναφορικά µε την τρίτη περίπτωση (τελεία)
παραπάνω, για τη διαβίβαση τροποποιήσεων των
στοιχείων εποπτικού ελέγχου, για τις οποίες δεν2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—61
▼B
απαιτείται η έγκριση του ελεγκτήαποδοχή ς,
χρησιµοποιείται το σήµα SDM.
9.4.2. Περιεχόµενο του σήµατος
Το σήµαHOPαποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:
—υποχρεωτικά στοιχεία —το σήµα περιλαµβάνει:
—Τύπο σήµατος
—Αριθµό σήµατος
—Ταυτότητα αεροσκάφους ·
—διαθέσιµα στοιχεία —το σήµα περιλαµβάνει επίσης
οποιαδήποτε από τα ακόλουθα στοιχεία, εφόσον είναι
διαθέσιµα:
—Εγκεκριµένο επίπεδο πτήσης
—Καθορισµένη πορεία ή άδεια κατευθείαν
—Καθορισµένη ταχύτητα
—Καθορισµένος βαθµός ανόδου /καθόδου·
—προαιρετικάστοιχεία —τοσήµαµπορείεπίσηςναπερι-
λαµβάνει:
—Θέση.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Οι κανόνες εισαγωγής δεδοµένων, τα µορφότυπα
και το περιεχόµενο των πεδίων καθορίζονται στο
ΠαράρτηµαA.
9.4.3. Κανόνες εφαρµογής
9.4.3.1. Γενικά
9.4.3.1.1. Όταν χρησιµοποιείται το σήµα HOP,η έναρξή του εκτε-
λείται χειροκίνητα από τον ελεγκτή µεταβίβασης.
9.4.3.1.2. Στο σήµα συµπεριλαµβάνονται οποιαδήποτε από τα στοι-
χεία πτήσης της παραγράφου 9.4.2παραπάνω έχουν
τροποποιηθεί έναντι της προηγούµενης µετάδοσης.
9.4.3.1.3. Εάν ένα σήµα HOPσταλεί πριν από τηνέναρξη της µεταβί-
βασης, αρχίζει η φάση µεταβίβασης.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ ∆εν απαιτείται η µετάδοση σήµατος έναρξης της
µεταβίβασης ( TIM)επιπλέον του σήµατος HOP.
9.4.3.1.4. Η ελάχιστη χρονική ή τοπική απόσταση πριν από το
σηµείο συντονισµού ή το όριο, στην οποία µπορεί να
σταλεί ένα σήµα HOP,καθορίζεται µε διµερή συµφωνία.
9.4.3.1.5. Σύσταση Ο χρόνος/η απόσταση θα πρέπει να καθορίζεται
χωριστά για κάθε σηµείο συντονισµού.
9.4.3.2. Επεξεργασία στη µονάδα λήψης
9.4.3.2.1. Το σύστηµα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας που λαµβάνει
ένα σήµαHOPπροσπαθεί να το συνδέσει µε το αντίστοιχο
σχέδιο πτήσης.
9.4.3.2.2. Τα στοιχεία πτήσης που λαµβάνονται µε το σήµα απεικονί-
ζονται αµέσως στην οθόνη του ελεγκτή αποδοχής.
9.4.3.2.3. Εάν ο ελεγκτής αποδοχής αποδέχεται την πτήση υπό τις
συνθήκες που προτείνονται στο σήµα HOP,µπορεί να
σταλεί ένα σήµα ROFως απάντηση στη µονάδα µεταβί-
βασης. Κατόπιν διµερούς συµφωνίας, µπορεί να σταλεί ένα
σήµαACPως απάντηση σε ένα σήµα HOP.
9.4.3.2.4. Εάν ο ελεγκτής αποδοχής δεν είναι σε θέση να αποδεχθεί
την πτήση, η µεταβίβαση συµφωνείται προφορικά.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Λόγω του επείγοντος χαρακτήρα της διαδικασίας
παράδοσης, το παρόν πρότυπο δεν επιβάλλει την
υποστήριξη συστήµατος για την παρακολούθηση
της απάντησης µε σήµα ROF (ήACP).Θεωρείται
δεδοµένο ότι ο ελεγκτής µεταβίβασης θα είναι
ενήµερος της απουσίας απόκρισης του ελεγκτή
αποδοχής και θα προβεί στις απαραίτητες ενέρ-
γειες. Ωστόσο, το παρόν πρότυπο δεν εµποδίζει
την παροχήπροειδοποίησης στον ελεγκτήµεταβί-
βασης, εάν κριθεί απαραίτητη από επιχειρησιακή
άποψη.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—62
▼B
9.4.3.2.5. Μετά τη λήψη ενός σήµατος ROF(ήACP),τα στοιχεία του
σήµατοςHOPγίνονται δεσµευτικά από επιχειρησιακή
άποψη και για τις δύο µονάδες ελέγχου εναέριας κυκλοφο-
ρίας.
9.4.4. Γνωστοποίηση λήψης σήµατος HOP
9.4.4.1. Γνωστοποίηση λήψης
Εάν το σήµα HOPµπορεί να συνδεθεί µε ένα σχέδιο
πτήσης, η λήψη του γνωστοποιείται αυτόµατα µε ένα σήµα
LAM.
9.4.4.2. Καµία γνωστοποίηση λήψης
Εάν δεν ληφθεί σήµα LAMως γνωστοποίηση της λήψης
ενός σήµατος HOP,απεικονίζεται µια προειδοποίηση στην
οθόνη της αρµόδιας θέσης.
9.4.5. Παράδειγµα
-TITLEHOP-REFDATA-SENDER-FACL-RECVR-FACE-
SEQNUM030-ARCIDAMM253-CFLF190-ASPEEDN0420-
RATED25-DCTBENSTJ
9.5. Σήµα αίτησης συντονισµού σε συχνότητα ( ROF)
9.5.1. Σκοπός του σήµατος ROF
Το σήµαROFαποστέλλεται, ανάλογα µε τις ανάγκες, από
τη µονάδα αποδοχής στη µονάδα µεταβίβασης, για να
ζητηθεί από τον ελεγκτή µεταβίβασης να δώσει οδηγίες
στο αεροσκάφος να συντονιστεί στη συχνότητα του
ελεγκτή αποδοχής. Το σήµα µπορεί να χρησιµοποιηθεί:
—σε απάντηση σε ένα σήµα HOP,δηλώνοντας την
αποδοχή της πτήσης υπό τις προτεινόµενες συνθήκες ·
—για να ζητηθεί η πρόωρη µεταβίβαση της πτήσης.
9.5.2. Περιεχόµενο του σήµατος
ΤοσήµαROFαποτελείταιαπόταακόλουθαεπιµέρουςστοι-
χεία:
—υποχρεωτικά στοιχεία —το σήµα περιλαµβάνει:
—Τύπο σήµατος
—Αριθµό σήµατος
—Ταυτότητα αεροσκάφους ·
—προαιρετικάστοιχεία —τοσήµαµπορείεπίσηςναπερι-
λαµβάνει:
—Συχνότητα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Οι κανόνες εισαγωγής δεδοµένων, τα µορφότυπα
και το περιεχόµενο των πεδίων καθορίζονται στο
ΠαράρτηµαA.
9.5.3. Κανόνες εφαρµογής
9.5.3.1. Γενικά
9.5.3.1.1. Ηέναρξητουσήµατος ROFεκτελείταιχειροκίνητααπότον
ελεγκτή αποδοχής.
9.5.3.1.2. Ο ελεγκτής αποδοχής µπορεί να ενεργοποιήσει ένα σήµα
ROF:
—είτε όταν ζητεί να έχει το αεροσκάφος συντονισµένο
στη συχνότητα εγκαίρως
—είτε σε απάντηση σε ένα σήµα HOP.
9.5.3.2. Επεξεργασία στη µονάδα λήψης
9.5.3.2.1. Το σύστηµα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας που λαµβάνει
ένα σήµαROFπροσπαθεί να το συνδέσει µε το αντίστοιχο
σχέδιο πτήσης.
9.5.3.2.2. Η λήψη του σήµατος ROFαναφέρεται χωρίς καθυστέρηση
στον ελεγκτή µεταβίβασης.
9.5.3.2.3. Εάν η πτήση δεν βρίσκεται στη φάση µεταβίβασης, αρχίζει
αυτή η φάση και µεταδίδεται ένα σήµα TIM.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—63
▼B
9.5.4. Γνωστοποίηση λήψης του σήµατος ROF
9.5.4.1. Γνωστοποίηση λήψης
9.5.4.1.1. Εάν το σήµα ROFµπορεί να συνδεθεί χωρίς αµφιβολία µε
ένα σχέδιο πτήσης, η λήψη του γνωστοποιείται µε τη
δηµιουργία και τη µετάδοση ενός σήµατος LAM.
9.5.4.1.2. Εάν το σήµα ROFδεν µπορεί να συνδεθεί χωρίς αµφιβολία
µε ένα σχέδιο πτήσης, δεν αποστέλλεται γνωστοποίηση
λήψης.
9.5.4.2. Καµία γνωστοποίηση λήψης
Εάν δεν ληφθεί σήµα LAMως γνωστοποίηση της λήψης
ενός σήµατος ROF,απεικονίζεται µια προειδοποίηση στην
οθόνη της κατάλληλης θέσης ελέγχου εναέριας κυκλοφο-
ρίας.
9.5.5. Παράδειγµα
-TITLEROF-REFDATA-SENDER-FACL-RECVR-FACE-
SEQNUM030-ARCIDAMM253
9.6. Σήµα αλλαγής συχνότητας ( COF)
9.6.1. Σκοπός του σήµατος COF
9.6.1.1. Γενικά
9.6.1.1.1. Το σήµαCOFαποστέλλεται στη µονάδα αποδοχής από τη
µονάδα µεταβίβασης, για να αναφερθεί ότι στην πτήση
έχουν δοθεί οδηγίες να επικοινωνήσει µε τον ελεγκτή
αποδοχής.
9.6.1.1.2. Το σήµα µπορεί να περιλαµβάνει την ευκολία για τον
ελεγκτή µεταβίβασης να αποδεσµεύσει την πτήση από τις
συνθήκες µεταβίβασης που έχουν συµφωνηθεί, όταν αυτή
έχει αποκαταστήσει επικοινωνία µέσω ασυρµάτου µε τον
ελεγκτή αποδοχής.
9.6.2. Περιεχόµενο του σήµατος
ΤοσήµαCOFαποτελείταιαπόταακόλουθαεπιµέρουςστοι-
χεία:
—υποχρεωτικά στοιχεία —το σήµα περιλαµβάνει:
—Τύπο σήµατος
—Αριθµό σήµατος
—Ταυτότητα αεροσκάφους ·
—διαθέσιµα στοιχεία —το σήµα περιλαµβάνει επίσης
οποιαδήποτε από τα ακόλουθα στοιχεία, εφόσον είναι
διαθέσιµα:
—Ένδειξη αποδέσµευσης
—Συχνότητα
—Εγκεκριµένο επίπεδο πτήσης
—Καθορισµένη πορεία ή άδεια κατευθείαν
—Καθορισµένη ταχύτητα
—Καθορισµένο βαθµό ανόδου /καθόδου·
—προαιρετικάστοιχεία —τοσήµαµπορείεπίσηςναπερι-
λαµβάνει:
—Θέση.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Οι κανόνες εισαγωγής δεδοµένων, τα µορφότυπα
και το περιεχόµενο των πεδίων καθορίζονται στο
ΠαράρτηµαA.
9.6.3. Κανόνες εφαρµογής
9.6.3.1. Γενικά
9.6.3.1.1. Ηέναρξητουσήµατος COFεκτελείταιχειροκίνητααπότον
ελεγκτή µεταβίβασης.
9.6.3.1.2. Ηχρήσητουσήµατος COFείναιυποχρεωτική,εάν,κατόπιν
διµερούς συµφωνίας, δεν χρησιµοποιείται το σήµα MAS.
9.6.3.1.3. Εάν ένα σήµα COFσταλεί πριν από την TI,αρχίζει η φάση
µεταβίβασης.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—64
▼B
ΣΗΜΕΙΩΣΗ ∆εν απαιτείται η αποστολήσή µατος έναρξης
µεταβίβασης ( TIM)επιπλέον του σήµατος COF.
9.6.3.2. Επεξεργασία στη µονάδα λήψης
9.6.3.2.1. Το σύστηµα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας που λαµβάνει
ένα σήµαCOF,προσπαθεί να το συνδέσει µε το αντίστοιχο
σχέδιο πτήσης.
9.6.3.2.2. Η λήψη του σήµατος COFαναφέρεται χωρίς καθυστέρηση
στον ελεγκτή αποδοχής.
9.6.4. Γνωστοποίηση λήψης σήµατος COF
9.6.4.1. Γνωστοποίηση λήψης
9.6.4.1.1. Εάν το σήµα COFµπορεί να συνδεθεί χωρίς αµφιβολία µε
ένα σχέδιο πτήσης, η λήψη του γνωστοποιείται µε τη
δηµιουργία και τη µετάδοση ενός σήµατος LAM.
9.6.4.1.2. Εάν το σήµα COFδεν µπορεί να συνδεθεί χωρίς αµφιβολία
µε ένα σχέδιο πτήσης, δεν αποστέλλεται γνωστοποίηση
λήψης.
9.6.4.2. Καµία γνωστοποίηση λήψης
Εάν δεν ληφθεί σήµα LAMως γνωστοποίηση της λήψης
ενός σήµατος COF,απεικονίζεται µια προειδοποίηση στην
οθόνη της κατάλληλης θέσης ελέγχου εναέριας κυκλοφο-
ρίας.
9.6.5. Παραδείγµατα
-TITLECOF-REFDATA-SENDER-FACL-RECVR-FACE-
SEQNUM030-ARCIDAMM253
9.7. Σήµα χειροκίνητης ανάληψης επικοινωνιών ( MAS)
9.7.1. Σκοπός του σήµατος MAS
Το σήµαMASαποστέλλεται στη µονάδα µεταβίβασης από
τη µονάδα αποδοχής, για να αναφερθεί ότι έχει αποκατα-
σταθεί αµφίδροµη επαφή µέσω ασυρµάτου µε την πτήση.
9.7.2. Περιεχόµενο του σήµατος
Το σήµαMASπεριλαµβάνει τα ακόλουθα επιµέρους στοι-
χεία:
—Τύπο σήµατος
—Αριθµό σήµατος
—Ταυτότητα αεροσκάφους.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Οι κανόνες εισαγωγής δεδοµένων, τα µορφότυπα
και το περιεχόµενο των πεδίων καθορίζονται στο
ΠαράρτηµαA.
9.7.3. Κανόνες εφαρµογής
9.7.3.1. Γενικά
9.7.3.1.1. Η έναρξη του σήµατος MASεκτελείται χειροκίνητα από
τον ελεγκτή αποδοχής.
9.7.3.1.2. Η χρήση του σήµατος MASείναι υποχρεωτική, εάν,
κατόπιν διµερούς συµφωνίας δεν χρησιµοποιείται το σήµα
COF.
9.7.3.2. Επεξεργασία στη µονάδα λήψης
9.7.3.2.1. Το σύστηµα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας που λαµβάνει
ένα σήµαMAS,προσπαθεί να το συνδέσει µε το αντίστοιχο
σχέδιο πτήσης.
9.7.3.2.2. Το γεγονός ότι έχει ληφθεί σήµα MASαναφέρεται αµέσως
στον ελεγκτή.
9.7.4. Γνωστοποίηση λήψης σήµατος MAS
9.7.4.1. Γνωστοποίηση λήψης
9.7.4.1.1. Εάν το σήµα MASµπορεί να συνδεθεί χωρίς αµφιβολία µε
ένα σχέδιο πτήσης, η λήψη του γνωστοποιείται µε τη
δηµιουργία και τη µετάδοση ενός σήµατος LAM.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—65
▼B
9.7.4.1.2. Εάν το σήµα MASδεν µπορεί να συνδεθεί χωρίς αµφιβολία
µε ένα σχέδιο πτήσης, δεν να αποστέλλεται γνωστοποίηση
λήψης.
9.7.4.2. Καµία γνωστοποίηση λήψης
Εάν δεν ληφθεί σήµα LAMως γνωστοποίηση της λήψης
ενός σήµατος MAS,απεικονίζεται µια προειδοποίηση στην
οθόνη της κατάλληλης θέσης ελέγχου εναέριας κυκλοφο-
ρίας.
9.7.5. Παράδειγµα
-TITLEMAS-REFDATA-SENDER-FACL-RECVR-FACE-
SEQNUM030-ARCIDAMM2532000R2082—EL—15.06.2002—001.001—66
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ A(Κανονιστικό)
ΚΑΝΟΝΕΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ ∆Ε∆ΟΜΕΝΩΝ
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
A.1. Σκοπός
A.2. Γενικά µορφότυπα σηµάτων
A.3. Τύπος σήµατος
A.4. Αριθµός σήµατος
A.5. Στοιχεία αναφοράς σήµατος
A.6. Ταυτότητα αεροσκάφους
A.7. Μέθοδος και κώδικας SSR
A.8. Αεροδρόµιο αναχώρησης
A.9. Στοιχεία εκτίµησης
A.10. Σηµείο συντονισµού
A.11. Αεροδρόµιο προορισµού
A.12. Αριθµός και τύπος αεροσκαφών
A.13. ∆ροµολόγιο
A.14. Άλλα στοιχεία του σχεδίου πτήσης
A.15. Κατάσταση και λόγος συντονισµού
A.16. Καθορισµένη πορεία (µόνο ADEXP)
A.17. Καθορισµένη ταχύτητα (µόνο ADEXP)
A.18. Καθορισµένος βαθµός ανόδου /καθόδου (µόνο ADEXP)
A.19. Άδεια κατευθείαν (µόνο ADEXP)
A.20. Αίτηση κατευθείαν δροµολόγησης
A.21. Θέση (µόνο ADEXP)
A.22. Ένδειξη αποδέσµευσης (µόνο ADEXP)
A.23. Συχνότητα
A.24. Λόγος (µόνο ADEXP)
A.25. Εγκεκριµένο επίπεδο πτήσης (µόνο ADEXP)
A.26. Επίπεδο πτήσης µεταβίβασης (µόνο ADEXP)
A.27. Προβλεπόµενη ώρα απογείωσης
A.28. Τύπος σήµατος αναφοράς
A.29. Τύπος πτήσεως
A.30. ∆υνατότητες και κατάσταση του εξοπλισµού
A.1.Σκοπός
Στο παρόν παράρτηµα περιγράφονται οι γενικοί κανόνες για
την εισαγωγή δεδοµένων στα σήµατα που περιγράφονται στο
παρόν πρότυπο. Αυτοί οι κανόνες ισχύουν για όλα τα σήµατα,
εκτός εάν στους κανόνες εφαρµογής ενός συγκεκριµένου
σήµατοςαναφέρονταιρητάάλλεςεναλλακτικέςλύσειςήεξαι-
ρέσεις αυτών των κανόνων.
A.2.Γενικά µορφότυπα σηµάτων
A.2.1.Όλα τα σήµατα που περιγράφονται στα ακόλουθα κεφάλαια
µπορούν να µεταδίδονται χρησιµοποιώντας το µορφότυπο
ΙCAO:
6Βασική διαδικασία —Υποχρεωτικά σήµατα.
7Βασική διαδικασία —Συµπληρωµατικά σήµατα.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—67
▼M1
▼B
▼B
8∆ιαδικασία διαλόγου —Συντονισµός.
A.2.2.Τα µορφότυπα των πεδίων σηµάτων Ι CAOκαθορίζονται στις
∆ιαδικασίες Αεροναυτιλίας —Κανόνες αέρος και εναέριας
κυκλοφορίας (Έγγραφο 4444). Όταν εµφανίζονται σε σήµατα,
οι ακόλουθοι τύποι πεδίων Ι CAOµεταδίδονται πριν από οποι-
ονδήποτε άλλο τύπο πεδίου µε την ακόλουθη σειρά: 3, 7, 13,
14 και 16. Καθώς έχουν το µορφότυπο του τύπου πεδίου 22, η
σειράτωνάλλωντύπωνπεδίουΙ CAOδενέχεισηµασία,πέραν
του ότι δεν προηγούνται των τύπων πεδίου που απαριθµούνται
παραπάνω.
Α.2.2.α Σε ορισµένες περιπτώσεις χρησιµοποιείται ένας ψευδοα-
ριθµός για να υποδηλωθεί ο τύπος πεδίου ICAOόταν δεν
υπάρχει κατάλληλο πεδίο ICAO.Τέτοιοι αριθµοί είναι διψή-
φιοι, ίσοι ή µεγαλύτεροι του 80.
A.2.3.Όλα τα σήµατα που περιγράφονται στο παρόν έγγραφο
µπορούν να µεταδίδονται χρησιµοποιώντας το µορφότυπο
ADEXPτου οργανισµού Ε urocontrol.Το περιεχόµενο, η δοµή
και η χρήση των πεδίων δεδοµένων ADEXPπρέπει να είναι
σύµφωνα µε το έγγραφο αναφοράς 2.
ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ1.Στο παρόν παράρτηµα απαριθµούνται µόνο τα πρωτεύοντα πεδία
δεδοµένων ADEXP, πλην των περιπτώσεων στις οποίες απαι-
τούνται ειδικά σχόλια για τα σχετικά υποπεδία. Το πρότυπο
ADEXPαναφέρει όλα τα απαιτούµενα προαιρετικά και υποχ-
ρεωτικά υποπεδία εντός κάθε πρωτεύοντος πεδίου.
2.Τα σήµατα του κεφαλαίου 9, ∆ιαδικασία διαλόγου —Μεταβί-
βαση επικοινωνιών, περιγράφονται µόνο σε µορφότυπο ADEXP.
A.3.Τύπος σήµατος
Ο τύπος σήµατος είναι η συντοµογραφία του σήµατος όπως
εµφαίνεται στον ακόλουθο κατάλογο:
ABI:Σήµα πληροφόρησης για τη διάβαση ορίου.
ACP:Αποδοχή.
ACT:Ενεργοποίηση.
CDN:Συντονισµός.
COD:Εκχώρηση κώδικα SSR.
COF:Αλλαγή συχνότητας.
HOP:Πρόταση παράδοσης.
INF:Πληροφόρηση.
LAM:Σήµα λογικής γνωστοποίησης λήψης.
MAC:Σήµα ακύρωσης συντονισµού.
MAS:Χειροκίνητη ανάληψη επικοινωνιών.
PAC:Προκαταρκτική ενεργοποίηση.
RAP:Παραπεµπόµενη πρόταση ενεργοποίησης.
REV:Αναθεώρηση.
RJC:Απόρριψη συντονισµού.
ROF:Αίτηση συντονισµού σε συχνότητα.
RRV:Παραπεµπόµενη πρόταση αναθεώρησης.
SBY:Αναµονή.
SDM:Σήµα συµπληρωµατικών στοιχείων.
TIM:Σήµα έναρξης µεταβίβασης.
A.3.1. ICAO
Τύπος πεδίου 3, στοιχείο (α).
A.3.2. ADEXP
Πρωτεύον πεδίο «τίτλος»(«title»).2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—68
▼M1
▼B
▼B
A.4.Αριθµός σήµατος
Τα στοιχεία αριθµού σήµατος περιέχουν τα αναγνωριστικά
που εκχωρούνται στις µονάδες µετάδοσης και λήψης καθώς
και τον αριθµό ακολουθίας των σηµάτων. Ο αριθµός
ακολουθίας σήµατος αυξάνει διαδοχικά από το 001 ως το 000
(που αντιπροσωπεύει το 1000)και, στη συνέχεια, αρχίζει και
πάλι από το 001 για όλα τα σήµατα που αποστέλλονται στον
ίδιο παραλήπτη, ανεξάρτητα από τον τύπο τους.
A.4.1. ICAO
Τύπος πεδίου 3, στοιχείο (β).
A.4.2. ADEXP
Πρωτεύον πεδίο «στοιχεία αναφοράς »(«refdata»).
Το υποπεδίο «fac»εντός των υποπεδίων «αποστολέας»
(«sender»)και«παραλήπτης» («recvr») περιέχει τα αναγνωρι-
στικά που εκχωρούνται στις µονάδες ελέγχου εναέριας
κυκλοφορίας. Αυτά τα αναγνωριστικά δεν υπερβαίνουν τους
οκτώ χαρακτήρες.
Το υποπεδίο «αριθµός ακολουθίας » («seqnum») περιέχει τον
αριθµό ακολουθίας.
A.5.Στοιχεία αναφοράς σήµατος
A.5.1. ICAO
Τύποςπεδίου3,στοιχείο(γ)(καλούµενο «στοιχείααναφοράς »
(«reference data» )στο έγγραφο Ι CAO4444).
Το περιεχόµενο του στοιχείου (γ) είναι το ίδιο µε εκείνο του
τύπου πεδίου 3, στοιχείο (β) του σήµατος OLDIστο οποίο
γίνεται αναφορά.
A.5.2. ADEXP
Πρωτεύον πεδίο «Στοιχεία αναφοράς σήµατος »(«msgref»).
Οι τιµές των υποπεδίων «αποστολέας»(«sender»), «παρα-
λήπτης» («recvr») και«αριθµός ακολουθίας » («seqnum») εντός
του πρωτεύοντος πεδίου «στοιχεία αναφοράς σήµατος »
(«msgref»), είναι εκείνες των ίδιων υποπεδίων εντός του
πρωτεύοντος πεδίου «στοιχεία αναφοράς » («refdata») του
σήµατοςOLDIστο οποίο γίνεται αναφορά.
A.6.Ταυτότητα αεροσκάφους
A.6.1. ICAO
Τύπος πεδίου 7, στοιχείο (α).
A.6.2. ADEXP
Πρωτεύον πεδίο «Ταυτότητα αεροσκάφους »(«arcid»).
A.7.Μέθοδος και κώδικας SSR
Είτε:
1.εάν είναι γνωστά, η µέθοδος /ο κώδικαςSSR,στα οποία η
µονάδα λήψης µπορεί να αναµένει ότι θα ανταποκριθεί το
αεροσκάφος στο σηµείο µεταβίβασης του ελέγχου
ή
2.µια ένδειξη ότι η µονάδα λήψης ζητεί την εκχώρηση
κώδικαSSR.
A.7.1. ICAO
Τύπος πεδίου 7, στοιχεία (β) και (γ).
Τα στοιχεία (β) και (γ) παραλείπονται, εάν δεν έχει εκχωρ-
ηθεί κώδικας SSRή δεν είναι γνωστή( -ός) η µέθοδος /ο
κώδικας.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—69
▼B
Όταν ζητείται η εκχώρηση κώδικα /µεθόδουSSR,τα στοιχεία
β) και γ) περιέχουν την τιµή «A9999».
A.7.2. ADEXP
Πρωτεύον πεδίο «κώδικαςSSR»(«ssrcode»).
Το πεδίο παραλείπεται, εάν δεν έχει εκχωρηθεί ένας ισχύων
κώδικαςSSRή δεν είναι γνωστή( -ός) η µέθοδος /ο κώδικας.
Όταν ζητείται η εκχώρηση κώδικα /µεθόδουSSRµέσω του
σήµατοςPAC,το πρωτεύον πεδίο «ssrcode»περιέχει τον
ενδείκτη«REQ».
A.8.Αεροδρόµιο αναχώρησης
A.8.1. ICAO
Τύπος πεδίου 13, στοιχείο (α).
A.8.2. ADEXP
Πρωτεύον πεδίο «αεροδρόµιο αναχώρησης »(«adep»).
A.9.Στοιχεία εκτίµησης
A.9.1. Γενικά
A.9.1.1.Τα στοιχεία εκτίµησης περιλαµβάνουν το σηµείο συντονι-
σµού, το χρόνο στο σηµείο συντονισµού και το επίπεδο
µεταβίβασης.
A.9.1.2.Το σηµείο συντονισµού ορίζεται είτε ως ένα γνωστό σηµείο
αναφοράς ή ως µια απόσταση και µια διόπτευση από ένα
γνωστό σηµείο αναφοράς ή ως γεωγραφικό πλάτος και µήκος.
A.9.1.3.Τοεγκεκριµένοεπίπεδοµεταβίβασηςαντιστοιχείστιςπροτει-
νόµενες συνθήκες µεταβίβασης.
A.9.1.4.Σύσταση Για πτήσεις σε άνοδο ή κάθοδο, τα στοιχεία εκτίµησης
θα πρέπει επίσης να περιλαµβάνουν συµπληρωµατικά στοιχεία και
συνθήκες διέλευσης.
A.9.1.5.Όταν χρησιµοποιούνται, τα συµπληρωµατικά στοιχεία
διέλευσης περιλαµβάνουν το συµπληρωµατικό επίπεδο
διέλευσης από το σηµείο µεταβίβασης του ελέγχου. Οι
συνθήκες διέλευσης είναι:
—το γράµµα«A» —εάν η πτήση θα βρίσκεται στο επίπεδο
που αναφέρεται στα συµπληρωµατικά στοιχεία διέλευσης
ή επάνω από αυτό ή
—το γράµµα«B» —εάν η πτήση θα βρίσκεται στο επίπεδο
που αναφέρεται στα συµπληρωµατικά στοιχεία διέλευσης
ή κάτω από αυτό.
A.9.2. ICAO
Τύπος πεδίου 14.
A.9.3. ADEXP
Πρωτεύον πεδίο «στοιχεία συντονισµού »(«coordata»).
Το υποπεδίο «ptid»εντός του πρωτεύοντος πεδίου «coordata»
περιλαµβάνει:
—είτε ένα γνωστό σηµείο αναφοράς είτε
—µια διόπτευση και µια απόσταση από ένα γνωστό σηµείο
αναφοράς, όπως αυτό ορίζεται στο ίδιο σήµα από το
πρωτεύον πεδίο «REF»ή«GEO».
A.10.Σηµείο συντονισµού
A.10.1. Γενικά
A.10.1.1.Το σηµείο συντονισµού που αναφέρεται από τη µονάδα µετα-
βίβασης και τη µονάδα ATCλήψης για τους σκοπούς της
εκάστοτε µεταβίβασης.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—70
▼B
A.10.1.2.Το σηµείο συντονισµού ορίζεται είτε ως ένα γνωστό σηµείο
αναφοράς ή ως µια απόσταση και µια διόπτευση από ένα
γνωστό σηµείο αναφοράς ή ως γεωγραφικό πλάτος και µήκος.
A.10.2. ICAO
Πεδίο 14, στοιχείο (α).
A.10.3. ADEXP
Πρωτεύον πεδίο «σηµείο συντονισµού » («cop») που περι-
λαµβάνει:
—ένα γνωστό σηµείο αναφοράς ή
—µια απόσταση και µια διόπτευση από ένα γνωστό σηµείο
Εάναφοράς, όπως αυτό ορίζεται στο ίδιο σήµα από το
πρωτεύον πεδίο «REF»ή«GEO».
A.11.Αεροδρόµιο προορισµού
A.11.1. ICAO
Πεδίο 16, στοιχείο (α).
A.11.2. ADEXP
Πρωτεύον πεδίο «αεροδρόµιο προορισµού »(«ades»).
A.12.Αριθµός και τύπος αεροσκαφών
Ο αριθµός και τύπος αεροσκαφών περιλαµβάνει τον τύπο του
αεροσκάφους. Ο αριθµός αεροσκαφών συµπεριλαµβάνεται
στην περίπτωση πτήσεων σε σχηµατισµό.
A.12.1. ICAO
Τύποςπεδίου9σεµορφότυποτύπουπεδίου22.Τοστοιχείογ)
του τύπου πεδίου 9περιλαµβάνει είτε την κατηγορία
ανατάραξης από στρόβιλο που αντιστοιχεί στον τύπο του
αεροσκάφους ή το γράµµα «Z».
A.12.2. ADEXP
Πρωτεύον πεδίο «τύπος αεροσκάφους » («arctyp»). Επιπλέον,
εάνπετούνπερισσότερατουενόςαεροσκάφη,πρωτεύονπεδίο
«αριθµός αεροσκαφών »(«nbarc»).
A.13.∆ροµολόγιο
Και τα δύο µορφότυπα υποστηρίζουν τηνπεριγραφή δροµολο-
γίου που ορίζεται για τα σήµατα Ι CAOκαι απαιτεί ως πρώτο
στοιχείο πληροφορίες σχετικά µε την ταχύτητα και το αιτού-
µενο επίπεδο πτήσης ή το απόλυτο ύψος. Μετά την οµάδα
επιπέδων ταχύτητας, τα δεδοµένα δροµολογίου θα περιλαµβά-
νουν τουλάχιστον εκείνα που καθορίζονται στην επόµενη
παράγραφο. Άλλα δεδοµένα δροµολογίου µπορούν να
εισάγονται µετά το στοιχείο γ), εάν είναι διαθέσιµα. Για τους
κανόνες εισαγωγής δεδοµένων δροµολογίου, βλ. επίσης
Παράρτηµα B, «Ειδικές απαιτήσεις για την επεξεργασία
δροµολογίου ».
A.13.1. Περιεχόµενο
A.13.1.1.Πτήσεις µέσω ενός καθορισµένου σηµείου συντονι-
σµού
—το στοιχείο του δροµολογίου πριν από το σηµείο συντονι-
σµού (δροµολόγιο εξυπηρέτησης εναέριας κυκλοφορίας,
αναγνωριστικό τυπικής ενόργανης αναχώρησης ( SID),
άδεια κατευθείαν ( DCT)ή σηµαντικό σηµείο),
—το σηµείο συντονισµού,
—το στοιχείο του δροµολογίου µετά το σηµείο συντονισµού
(δροµολόγιο εξυπηρέτησης εναέριας κυκλοφορίας ή
σηµαντικό σηµείο).2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—71
▼B
A.13.1.2.Πτήσεις που κινούνται εκτός δροµολογίου εξυπη-
ρέτησης εναέριας κυκλοφορίας
—το σηµείο από το οποίο έρχεται η πτήση στο τµήµα
κατευθείαν δροµολογίου,
—το στοιχείο «DCT»,
—το σηµείο προς το οποίο κινείται η πτήση στο τµήµα
κατευθείαν δροµολογίου.
A.13.2. Μορφότυπο
A.13.2.1. ICAO
Τύπος πεδίου 15 σε µορφότυπο τύπου πεδίου 22.
A.13.2.2. ADEXP
Πρωτεύον πεδίο «δροµολόγιο»(«route»).
A.14.Το πεδίο αυτό δίνει τη δυνατότητα να συµπεριληφθούν σε
συγκεκριµένα σήµατα δεδοµένα του σχεδίου πτήσης τα οποία
συνήθως δεν περιλαµβάνονται ως µέρος της διαδικασίας
συντονισµού και δεν περιγράφονται αλλού στο παρόν
προσάρτηµα. Επιτρέπεται η προσθήκη των δεδοµένων που
ακολουθούν, όπως αυτά περιγράφονταιστο έγγραφο αναφοράς
1, προσάρτηµα 2, τύποι πεδίου 8 και 18.
—Κανόνες πτήσεως
—Σήµατα κυκλοφορίας αεροσκαφών
—Όνοµα της εταιρείας
—Λόγος για ειδικό χειρισµό µέσω ATS
—Τύπος
—Επιδόσεις
—Αεροδρόµια αναχώρησης, προορισµού και εναλλακτικά
αεροδρόµια
—Παρατηρήσεις σε ελεύθερο κείµενο
A.14.1. ICAO
Τύπος πεδίου 8, στοιχείο α) «Κανόνες πτήσεως »σε µορφό-
τυπο τύπου πεδίου 22.
Ένα ή περισσότερα από τα κάτωθι στοιχεία τύπου πεδίου 18
σε µορφότυπο τύπου πεδίου 22:
REG,OPR,STS,TYP,PER,DEP,DEST,ALTN,RALT,RMK.
A.14.2. ADEXP
Πρωτεύοντα πεδία: «fltrul»,«depz»,«destz»,«opr»,«per»,«reg»,
«rmk»,«altrnt1»,«altrnt2»,«sts» και«typz».
A.15.Κατάσταση και λόγος συντονισµού
Η κατάσταση και ο λόγος συντονισµού περιλαµβάνουν τα
ακόλουθα στοιχεία:
—έναν ενδείκτη τριών γραµµάτων που επιβεβαιώνει τη νέα
κατάσταση του σχεδίου πτήσης συστήµατος, η οποία είναι
µία από τις ακόλουθες:
— INI,όταν το σχέδιο πτήσης συστήµατος πρόκειται να
βρίσκεται στην αρχική κατάσταση, δηλ. δεν έχει
ληφθεί κανένα σήµα γνωστοποίησης,
— NTF,όταν το σχέδιο πτήσης συστήµατος πρόκειται να
βρίσκεται σε κατάσταση γνωστοποίησης,
— CRD,όταν το σχέδιο πτήσης συστήµατος πρόκειται να
βρίσκεταισεκατάστασησυντονισµού,δηλ.έχειληφθεί
το βασικό σήµα ACTή έχει ολοκληρωθεί ο πρώτος
διάλογος συντονισµού και έχουν συµφωνηθεί οι
συνθήκες·
—έναν ενδείκτη τριών γραµµάτων που προσδιορίζει το λόγο
για τον οποίο η κατάσταση είναι µία από τις ακόλουθες:
— TFL,ότανολόγος είναιµια αλλαγήτουεπιπέδουµετα-
βίβασης,2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—72
▼M1
▼B
▼B
— RTE,όταν ο λόγος είναι µια αλλαγή δροµολογίου,
— HLD,που υποδηλώνει ότι η πτήση βρίσκεται σε
κράτηση στον αέρα για µια αόριστη περίοδο και θα
αποτελέσει αντικείµενο νέου σήµατος,
— DLY,που υποδηλώνει καθυστέρηση της αναχώρησης,
— CAN,όταν ο λόγος είναι µια ακύρωση,
— CSN,για µια αλλαγή του σήµατος κλήσης,
— OTH,για οποιονδήποτε άλλο λόγο ή εάν ο λόγος είναι
άγνωστος.
A.15.1. ICAO
A.15.1.1.Ηκατάστασηκαιολόγοςσυντονισµούδίδονταισεµορφότυπο
τύπου πεδίου 18.
A.15.1.2.Η κατάσταση και ο λόγος συντονισµού περιλαµβάνουν τα
ακόλουθα στοιχεία µε τη µορφή µιας οµάδας δέκα χαρα-
κτήρων:
— STA,ακολουθούµενο από κάθετο,
—τονενδείκτη που επιβεβαιώνει τη νέα κατάσταση της
γνωστοποίησης /του συντονισµού,
—τονενδείκτη που προσδιορίζει το λόγο.
A.15.2. ADEXP
Πρωτεύον πεδίο «κατάσταση συντονισµού »(«cstat»).
Οι βοηθητικοί όροι «coordstatusident» και«coordstatusreason»
περιλαµβάνουν, αντίστοιχα, τη νέα κατάσταση και το λόγο,
όπως καθορίζεται παραπάνω.
A.16.Καθορισµένη πορεία (µόνοADEXP)
Το πρωτεύον πεδίο «καθορισµένη πορεία »(«ahead»)περι-
λαµβάνει είτε:
—την πορεία που έχει εκχωρηθεί σε µια πτήση, εκφραζό-
µενη σε µοίρες
ή
—εάν δεν έχει εκχωρηθεί πορεία, την ένδειξη «ZZZ»,π.χ.
όταν ένα σήµα SDMχρησιµοποιείται για να αναφερθεί
ότιδενισχύειπλέονµιαπορείαπουεκχωρήθηκεπροηγου-
µένως.
A.17.Καθορισµένη ταχύτητα (µόνοADEXP)
Το πρωτεύον πεδίο «καθορισµένη ταχύτητα » («aspeed») περι-
λαµβάνει είτε:
—την ταχύτητα που έχει εκχωρηθεί σε µια πτήση, εκφραζό-
µενη σε κόµβους, αριθµό Μ achή χιλιόµετρα /ώρα
ή
—εάν δεν έχει εκχωρηθεί ταχύτητα, την ένδειξη «ZZZ»,π.χ.
όταν ένα σήµα SDMχρησιµοποιείται για να αναφερθεί ότι
δεν ισχύει πλέον µια ταχύτητα που εκχωρήθηκε προηγου-
µένως.
A.18.Καθορισµένος βαθµός ανόδου /καθόδου(µόνοADEXP)
Το πρωτεύον πεδίο «βαθµός»(«rate»)περιλαµβάνει:
—το βαθµό ανόδου ή καθόδου που έχει εκχωρηθεί σε µια
πτήση, εκφραζόµενο σε εκατοντάδες πόδια ανά λεπτό
ή
—εάν δεν έχει εκχωρηθεί βαθµός ανόδου /καθόδου, την
ένδειξη«ZZZ»στο τµήµα ψηφίων του πεδίου, π.χ. όταν
ένα σήµαSDMχρησιµοποιείται για να αναφερθεί ότι δεν
ισχύει πλέον ένας βαθµός ανόδου /καθόδου που εκχω-
ρήθηκε προηγουµένως.
A.19.Άδεια κατευθείαν (µόνοADEXP)
Ένα κατευθείαν δροµολόγιο µεταξύ δύο σηµείων, που δεν
ορίζεται ως δροµολόγιο εξυπηρέτησης εναέριας κυκλοφορίας.
Τα σηµεία µπορούν να ορίζονται είτε ως ένα γνωστό σηµείο
αναφοράς είτε ως µιας απόσταση και µια διόπτευση από ένα2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—73
▼B
σηµείο αναφοράς. Όλοι οι χρησιµοποιούµενοι κωδικοί
τελικούσηµείουκαθορίζονταιµεδιµερήσυµφωνία,δηλ.είναι
γνωστοί και στα δύο συστήµατα.
Το πρωτεύον πεδίο «DCT»,που περιλαµβάνει:
—το σηµείο στο οποίο έχει αρχίσει ή πρόκειται να αρχίσει
η απόκλιση, οριζόµενο ως ένα από τα ακόλουθα:
—ένα γνωστό σηµείο αναφοράς
ή
—µια απόσταση και µια διόπτευση από ένα γνωστό
σηµείο αναφοράς, όπως αυτό ορίζεται στο ίδιο σήµα
από το πρωτεύον πεδίο «REF»
ή
—η τιµή«ZZZ»,εάν η µονάδα αποστολής δεν χρειάζεται
να ορίσει το σηµείο απόκλισης ·
—το σηµείο επί του αρχικού δροµολογίου του σχεδίου
πτήσης, για το οποίο έχει δοθεί ή πρόκειται να δοθεί
άδεια στο αεροσκάφος, οριζόµενο ως:
—ένα γνωστό σηµείο αναφοράς
ή
—µια απόσταση και µια διόπτευση από ένα γνωστό
σηµείο αναφοράς, όπως αυτό ορίζεται στο ίδιο σήµα
από το πρωτεύον πεδίο «REF».
A.20.Αίτηση κατευθείαν δροµολόγησης
Αίτηση για ένα κατευθείαν δροµολόγιο µεταξύ δύο σηµείων,
που δεν ορίζεται ως δροµολόγιο εξυπηρέτησης εναέριας
κυκλοφορίας. Τα σηµεία µπορούν να ορίζονται είτε ως ένα
γνωστό σηµείο αναφοράς είτε ως µιας απόσταση και µια
διόπτευση από ένα σηµείο αναφοράς.
Όλοι οι χρησιµοποιούµενοι κωδικοί τελικού σηµείου καθορί-
ζονται µε διµερή συµφωνία, δηλ. είναι γνωστοί και στα δύο
συστήµατα.
A.20.1. ICAO
Τύπος πεδίου 15, εξαιρουµένης της αρχικής οµάδας ταχυ-
τήτων/επιπέδου, σε µορφότυπο πεδίου 22.
Το πεδίο περιλαµβάνει:
—το σηµείο στο οποίο ζητείται να αρχίσει η απόκλιση,
οριζόµενο ως ένα από τα ακόλουθα:
—ένα γνωστό σηµείο αναφοράς
ή
—µια απόσταση και µια διόπτευση από ένα γνωστό
σηµείο αναφοράς
ή
—η τιµή«ZZZ»,εάν η κατευθείαν δροµολόγηση ζητείται
από τη µονάδα ATCλήψης,
—τη συντοµογραφία «DCT»,
—ακολουθούµενη από το σηµείο επί του αρχικού δροµολο-
γίου του σχεδίου πτήσης, για το οποίο ζητείται να
χορηγηθεί άδεια στο αεροσκάφος, οριζόµενο ως:
—ένα γνωστό σηµείο αναφοράς
ή
—µια απόσταση και µια διόπτευση από ένα γνωστό
σηµείο αναφοράς.
A.20.2. ADEXP
Το πρωτεύον πεδίο «DCT»που περιλαµβάνει:
—το σηµείο στο οποίο ζητείται να αρχίσει η απόκλιση,
οριζόµενο ως ένα από τα ακόλουθα:
—ένα γνωστό σηµείο αναφοράς
ή
—µια απόσταση και µια διόπτευση από ένα γνωστό
σηµείο αναφοράς, όπως αυτό ορίζεται στο ίδιο σήµα
από το πρωτεύον πεδίο «REF»
ή2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—74
▼B
—η τιµή«ZZZ»,εάν η κατευθείαν δροµολόγηση ζητείται
από τη µονάδα ATCλήψης, αλλά δεν είναι γνωστό το
ακριβές σηµείο από το οποίο θα αρχίσει ·
—το σηµείο επί του αρχικού δροµολογίου του σχεδίου
πτήσης, για το οποίο ζητείται να χορηγηθεί άδεια στο
αεροσκάφος, οριζόµενο ως:
—ένα γνωστό σηµείο αναφοράς
ή
—µια απόσταση και µια διόπτευση από ένα γνωστό
σηµείο αναφοράς, όπως αυτό ορίζεται στο ίδιο σήµα
από το πρωτεύον πεδίο «REF».
A.21.Θέση(µόνοADEXP)
A.21.1. Γενικά
A.21.1.1.Η τρέχουσα θέση της πτήσης, εκφραζόµενη είτε σε γεωγρα-
φικές συντεταγµένες είτε ως διόπτευση και απόσταση από
ένα καθορισµένο σηµείο.
A.21.1.2.Το πρωτεύον πεδίο «ref»ή«geo»ορίζει την τρέχουσα
οριζόντια θέση του αεροσκάφους. Τα σηµεία που χρησιµο-
ποιούνται στο πρωτεύον πεδίο «ref»για την ακτίνα και τη
διόπτευση, καθορίζονται µε διµερή συµφωνία, δηλ. είναι
γνωστά και στα δύο συστήµατα. Το πρωτεύον πεδίο «θέση»
(«position»)περιέχει το υποπεδίο «ptid»που παραπέµπει στο
καθορισµένο σηµείο αναφοράς ή γεωγραφικό σηµείο. Εάν
πρόκειται να συµπεριληφθούν χρονικές πληροφορίες, πρέπει
να χρησιµοποιηθεί το υποπεδίο «to»(hhmm) ή«sto»(hhmmss),
κατόπιν διµερούς συµφωνίας.
A.22.Ένδειξη αποδέσµευσης (µόνοADEXP)
Το πρωτεύον πεδίο «αποδέσµευση »(«release»)περιέχει ένα
από τα ακόλουθα:
—C ,εάν η πτήση έχει αποδεσµευτεί για άνοδο,
—D,εάν η πτήση έχει αποδεσµευτεί για κάθοδο,
—T ,εάν η πτήση έχει αποδεσµευτεί για στροφές,
—F ,εάν η πτήση έχει αποδεσµευτεί πλήρως για κάθε ενέρ-
γεια.
A.23.Συχνότητα
A.23.1. ICAO
Το πεδίο τύπου 18 περιλαµβάνει τα ακόλουθα στοιχεία σε
µορφότυπο πεδίου 22:
— FRQ,ακολουθούµενο από κάθετο,
—6ψηφία που υποδηλώνουν τη συχνότητα, εκφραζόµενη σε
MHzµε έως τρία δεκαδικά ψηφία.
A.23.2. ADEXP
Πρωτεύον πεδίο «συχνότητα»(«freq»).
A.24.Λόγος(µόνοADEXP)
Πρωτεύον πεδίο «λόγος»(«reason»),που περιέχει την τιµή
«Manual»σε περίπτωση χειροκίνητης αναφοράς σε σήµατα.
A.25.Εγκεκριµένο επίπεδο πτήσης (µόνοADEXP)
Πρωτεύον πεδίο «εγκεκριµένο επίπεδο πτήσης »(«cfl»).
A.26.Προτεινόµενο επίπεδο πτήσης µεταβίβασης (µόνοADEXP)
Πρωτεύονπεδίο «προτεινόµενοεπίπεδοπτήσηςµεταβίβασης »
(«propfl»).
A.27.Προβλεπόµενη ώρα απογείωσης
A.27.1. ICAO
Τύπος πεδίου 13, στοιχείο (β).2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—75
▼B
A.27.2. ADEXP
Πρωτεύον πεδίο «προβλεπόµενη ώρα απογείωσης »(«etot»).
A.28.Τύπος σήµατος αναφοράς
Το πεδίο περιέχει τον τύπο σήµατος, όπως καθορίζεται στην
παράγραφοA.1του παρόντος παραρτήµατος.
A.28.1. ICAO
Τύπος πεδίου 18 σε µορφότυπο τύπου πεδίου 22. Ο ενδείκτης
στοιχείου είναι «MSG».
A.28.2. ADEXP
Πρωτεύον πεδίο «τύπος σήµατος »(«msgtyp»).
A.29.Τύπος πτήσεως
Τοστοιχείοαυτόθαείναισανναέχειταξινοµηθείστοσχέδιο
πτήσεως ή σε ισοδύναµα δεδοµένα προερχόµενα από εναλλα-
κτική πηγή. Παρεµβάλλεται το γράµµα «X»εάν παραλείπεται
οτύποςπτήσεωςστο σχέδιοπτήσεωςήεάνείναι γνωστόςγια
οποιονδήποτε άλλο λόγο.
A.29.1. ICAO
Ο τύπος πτήσεως παρεµβάλλεται υπό µορφή γράµµατος σε
µορφότυπο τύπου πεδίου 22 µε χρήση του ψευδοαριθµού 80
για να υποδηλωθεί ο τύπος πεδίου.
A.29.2. ADEXP
Πρωτεύον πεδίο «flttyp».
A.30.∆υνατότητες και κατάσταση του εξοπλισµού
Το στοιχείο αυτό υποδηλώνει δυνατότητες και κατάσταση του
εξοπλισµού που είτε αποτελούν προϋπόθεση για πτήση σε
ορισµένους εναέριους χώρους ή συγκεκριµένες διαδροµές ή
επηρεάζει σηµαντικά την παροχή µιας υπηρεσίας ελέγχου
εναέριας κυκλοφορίας. Η ύπαρξη µιας δυνατότητας προσδιο-
ρίζεται στο σχέδιο πτήσεως, ενδέχεται όµως να αποδειχτεί
εσφαλµένη ή ότι άλλαξε στη διάρκεια της πτήσεως. Το στοι-
χείο ∆υνατότητες και κατάσταση του εξοπλισµού
προσδιορίζει µε ακρίβεια την τρέχουσα κατάσταση.
Αναφέρεται η κατάσταση των κάτωθι στοιχείων:
— RVSMδυνατότητα
— 8,33kHzRTF εξοπλισµός.
Για κρατικές πτήσεις για τις οποίες δεν διατίθεται προς
χρήση εξοπλισµός 8,33 kHz RTF,δηλώνεται σύµφωνα µε τον
τύπο πτήσεως του σχεδίου πτήσεως η κατάσταση του κάτωθι
στοιχείου:
—EξοπλισµόςUHF.
A.30.1. ICAO
Τα δεδοµένα καταχωρίζονται σε µορφότυπο τύπου πεδίου 22
µε χρήση του ψευδοαριθµού πεδίου 81.
Για κάθε δυνατότητα εισάγονται δύο στοιχεία:
—Η δυνατότητα εξοπλισµού εκφραζόµενη µε ένα γράµµα
σύµφωνα µε το πεδίο τύπου 10 «Εξοπλισµός»του σχεδίου
πτήσεωςICAO (βλέπε προσάρτηµα 3 του εγγράφου
αναφοράς 1), ακολουθούµενη από
—∆ιαχωριστή στοιχείου —λοξή παύλα ( /),ακολουθούµενη
από
—Κατάσταση εκφραζόµενη µε δύο γράµµατα.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—76
▼M1
▼M1
Η κατάσταση εκφράζεται µε τους δείκτες που ακολουθούν
όπως αυτοί εφαρµόζονται για την εκάστοτε πτήση:
α)EQ:που σηµαίνει ότι η πτήση είναι εξοπλισµένη και ότι ο
εξοπλισµός διατίθεται προς χρήση για τις ανάγκες της
πτήσεως.
β)NO:πουσηµαίνειότιηπτήσηδενείναιεξοπλισµένηήότι
για οποιονδήποτε λόγοοεξοπλισµόςδεν µπορεί ναχρησι-
µοποιηθεί για τις ανάγκες της πτήσεως.
γ)UN:που σηµαίνει ότι δεν είναι γνωστό κατά πόσον
υπάρχει συµµόρφωση της κατάστασης προς τη δυνατότητα.
Η πρώτη οµάδα δυνατοτήτων παρεµβάλλεται αµέσως µετά τη
λοξή παύλα που έπεται του αριθµού πεδίου. Οι επόµενες
οµάδες διαχωρίζονται µε διάστηµα. Η σειρά διάταξης των
δυνατοτήτων εξοπλισµού δεν έχει σηµασία.
A.30.2. ADEXP
Πρωτεύον πεδίο «EQCST».2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—77
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ B(Κανονιστικό)
ΕΙ∆ΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ ∆ΡΟΜΟΛΟΓΙΟΥ
B.1. Εισαγωγή
B.1.1. Γενικά
B.1.1.1. Στο παρόν παράρτηµα περιγράφονται οι κανόνες και οι
σχετικές µε την εισαγωγή δεδοµένων απαιτήσεις στις
ακόλουθες περιπτώσεις, όταν επιτρέπεται:
—µια πτήση κινείται σε ένα κατευθείαν ίχνος, εκτός δροµο-
λογίου, διερχόµενο από το όριο, ως αποτέλεσµα ενός
τµήµατος κατευθείαν δροµολογίου που έχει κατατεθεί στο
σχέδιο πτήσης ·
—µετά τη µετάδοση του σήµατος ABIήACT,µια πτήση
αναδροµολογείται µέσω:
—ενός διαφορετικού δροµολογίου εξυπηρέτησης εναέ-
ριας κυκλοφορίας ή
—ενός κατευθείαν ίχνους για να επΕάνέλθει στο αρχικό
δροµολόγιο σε κάποιο επόµενο σηµείο.
B.1.1.2. Αναφορικά µε την αναδροµολόγηση πτήσεων (παράγραφος
B.1.1.1),ηανταλλαγήδεδοµένωνπουπεριγράφεταιστοπαρόν
παράρτηµα υποστηρίζει την τροποποίηση του δροµολογίου
της πτήσης που είναι καταχωρηµένο και στα δύο συστήµατα,
µε τη χρήση σηµάτων γνωστοποίησης και συντονισµού.
B.2. Εφαρµογή σηµάτων
B.2.1. Βασικοί κανόνες για κατευθείαν δροµολογήσεις
B.2.1.1. Οι συνθήκες για τη χρήση της OLDIγια το συντονισµό
πτήσεων σε κατευθείαν δροµολογήσεις, καθορίζονται µε
διµερή συµφωνία.
B.2.1.2. Τα δεδοµένα που απαιτούνται για τη γνωστοποίηση και το
συντονισµό πτήσεων σε κατευθείαν δροµολογήσεις περιέ-
χονται στο σηµείο συντονισµού (στοιχεία εκτίµησης
(µορφότυπο Ι CAO)και στα στοιχεία συντονισµού (µορφότυπο
ADEXP))και στο δροµολόγιο των σηµάτων που έχουν εφαρ-
µογή.
B.2.2. Κατάθεση κατευθείαν δροµολογίου
Όταντοδροµολόγιοδείχνειότιηπτήσηθαδιασχίσειτοόριο
κινούµενη σε ένα κατευθείαν ίχνος, το τµήµα κατευθείαν
δροµολογίου και το σηµείο συντονισµού που προκύπτει από
αυτό, θα συµπεριλαµβάνονται στο ή στα σήµατα ABI.Αυτό
το σηµείο συντονισµού συµπεριλαµβάνεται στο µεταγενέ-
στερο σήµα ACTήRAP.
Το σηµείο συντονισµού και τα στοιχεία δροµολογίου µορφο-
ποιούνται όπως περιγράφεται στην παράγραφο B.3.2.
B.2.3. Αναδροµολόγηση µετά τη µετάδοση του σήµατος ABIκαι πριν από
τη µετάδοση του σήµατος ACT
Αποστέλλεται νέο σήµα ABIµε τα αντίστοιχα στοιχεία του
νέου δροµολογίου.
B.2.4. Αναδροµολόγηση µετά τη µετάδοση του σήµατος ACT
B.2.4.1. Χρησιµοποιείται ένα σήµα REVγια τη δήλωση αναδροµολο-
γήσεων µετά την αποστολή του σήµατος ACTµέχρι µια
καθορισµένη µε διµερή συµφωνία χρονική στιγµή πριν από
την προβλεπόµενη ώρα διέλευσης από το σηµείο συντονι-
σµού, η οποία έχει συντονιστεί προηγουµένως.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Το σήµαREVχρησιµοποιείται µόνο στις περιπτώ-
σεις στις οποίες δεν αλλάζει η µονάδα αποδοχής ως
αποτέλεσµα της τροποποίησης. Εάν αλλάζει, πρέπει
να σταλεί ένα σήµα MACστην αρχικήµονάδα
αποδοχής ή να ακυρωθεί προφορικά ο συντονισµός.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—78
▼B
B.2.4.2. Το σήµα περιλαµβάνει τα ακόλουθα επιµέρους στοιχεία:
—Σηµείο συντονισµού (προηγούµενο σηµείο συντονισµού
ως αναφορά).
—Στοιχεία εκτίµησης
—∆ροµολόγιο.
B.2.4.3. Τα σήµατα σε µορφότυπο Ι CAOπεριέχουν τα ακόλουθα
πεδία:
3Τύπος και αριθµός σήµατος ·στοιχεία αναφοράς σήµατος
κατόπιν διµερούς συµφωνίας.
7Ταυτότητα αεροσκάφους. Τα στοιχεία β) και γ) δεν
συµπεριλαµβάνονται, εκτός εάν ταυτόχρονα συντονίζεται
και µια αναθεώρηση του κώδικα SSR.
13Αεροδρόµιο αναχώρησης.
14Μόνο το στοιχείο α), που περιέχει το προηγούµενο
σηµείο συντονισµού ως αναφορά.
16Προορισµός.
22Πεδίο14πουπεριλαµβάνειταστοιχείαεκτίµησηςγιατις
νέες συνθήκες διάβασης του ορίου σε µορφότυπο
πεδίου22.
22Πεδίο15πουπεριλαµβάνειτονέοδροµολόγιοσεµορφό-
τυπο πεδίου 22.
B.2.4.4. Τα σήµατα σε µορφότυπο ADEXPπεριλαµβάνουν, εκτός από
τον τύπο και τον αριθµό του σήµατος, την ταυτότητα του
αεροσκάφους, το αεροδρόµιο αναχώρησης, τον προορισµό
και, κατόπιν σχετικής διµερούς συµφωνίας, τον αριθµό
αναφοράς σήµατος:
—το προηγούµενο σηµείο συντονισµού στο πεδίο COP,
—τις νέες συνθήκες συντονισµού στο πεδίο Coordata,
—το νέο δροµολόγιο στο πεδίο Route.
B.2.4.5. Οι αναθεωρήσεις δροµολογίου που αποστέλλονται στο
πλαίσιο της διαδικασίας διαλόγου, µεταδίδονται ως σήµατα
RRV,εκτός εάν έχει συµφωνηθεί από κοινού να θεωρούνται
«κανονικές».
B.3. Περιεχόµενα πεδίου
B.3.1. ∆ροµολόγια εξυπηρέτησης εναέριας κυκλοφορίας
Για τις πτήσεις που αναδροµολογούνται µέσω ενός εναλλα-
κτικού δροµολογίου εξυπηρέτησης εναέριας κυκλοφορίας, τα
πεδία εκτίµησης και δροµολογίου µορφοποιούνται όπως στα
σήµαταABIκαιACT.
B.3.2. Κατευθείαν δροµολόγια
B.3.2.1. Το σηµείο συντονισµού στα στοιχεία εκτίµησης είναι το
σηµείο διάβασης του ορίου, εκφραζόµενο ως διόπτευση και
απόσταση απόένα σηµείο αναφοράς.Αυτά τασηµεία καθορί-
ζονται µε διµερή συµφωνία. Όταν η απόσταση είναι µηδέν ή
η πτήση πρόκειται να διέλθει εντός µιας καθορισµένης µε
διµερήσυµφωνίααπόστασηςαπόένατέτοιοσηµείο,συµπερι-
λαµβάνεται µόνο το αναγνωριστικό του σηµείου.
B.3.2.2. Όταν υπάρχει σχετική διµερής συµφωνία, το σηµείο συντονι-
σµού για µια πτήση σε κατευθείαν δροµολόγιο µπορεί να
εκφράζεται µε αναφορά του γεωγραφικού πλάτους /µήκους.
B.3.2.3. Το δροµολόγιο περιλαµβάνει:
—το σηµείο επί του αρχικού δροµολογίου, από το οποίο
πρόκειται να αρχίσει η κατευθείαν δροµολόγηση του
αεροσκάφους. Στις περιπτώσεις στις οποίες µια πτήση
δροµολογείται κατευθείαν από την «παρούσα θέση »,το
σηµείο µπορεί να εκφράζεται ως διόπτευση και απόσταση
από ένα σηµείο αναφοράς. Όταν υπάρχει σχετική διµερής
συµφωνία, το σηµείο µπορεί να εκφράζεται µε αναφορά
του γεωγραφικού πλάτους /µήκους·
—τη συντοµογραφία «DCT»·
—το σηµείο προς το οποίο το αεροσκάφος πρόκειται να
κινηθεί κατευθείαν ·2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—79
▼B
—το υπόλοιπο του περαιτέρω δροµολογίου της πτήσης
(FRF),εάν αυτό είναι γνωστό στο σύστηµα αποστολής.
B.4. Παραδείγµατα
B.4.1. Κατευθείαν δροµολόγια
B.4.1.1. ΣήµαταABIκαιACT
B.4.1.1.1. Η πτήση (µε ταυτότητα Jetset 253)πρόκειται να διασχίσει το
όριο κινούµενη σε ένα κατευθείαν ίχνος από το σηµείο A
(PTA)στοσηµείοC(PTC),µετάαπότοοποίοθαακολουθήσει
το δροµολόγιο εξυπηρέτησης εναέριας κυκλοφορίας UA134.
Το σύστηµα προσδιορίζει ένα σηµείο συντονισµού υπό
διόπτευση 350 σε απόσταση 22 ναυτικών µιλίων από το
σηµείοB(PTB).
Αποστέλλεται το ακόλουθο σήµα ABI:
— ICAO
(ABIE/L003-AMM253/A0701-LMML-PTB350022/1440F350-
EGBB-9/B757/M-15/N0490F390PTADCTPTCUA134)
— ADEXP
-TITLE ABI-REFDATA-SENDER-FACE -RECVR -FACL
-SEQNUM 003 -ARCID AMM253 -SSRCODE A0701 -ADEP
LMML-COORDATA -PTID REF01 -TO 1440 -TFL F350 -
ADES EGBB-ARCTYP B757-REF-REFID REF01 -PTID PTB
-BRNG 350 -DSTNC 022 -ROUTE N0490F390 PTA DCT
PTCUA134
B.4.1.1.2. Το σήµαACTέχει το ίδιο µορφότυπο µε το σήµα ABI,εκτός
του ότι το δροµολόγιο της πτήσης είναι προαιρετικό.
B.4.1.2. ΣήµαREV
Η πτήσηHZT2051υπήρξε προηγουµένως αντικείµενο του
ακόλουθου σήµατος ACT (ή ισοδύναµου σήµατος σε µορφό-
τυποADEXP):
(ACTQW/FG455-HZT2051/A3347-HECA-WSS/1838F310-EHBK-
9/B737/M2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—80
▼B
Στη συνέχεια η πτήση δροµολογείται από 40 ναυτικά µίλια
δυτικά του σηµείου RQAκατευθείαν στο σηµείο MYY.Το
πλησιέστερο στη διάβαση του ορίου σηµείο είναι το TDS,το
οποίο απέχει από το πραγµατικό σηµείο διάβασης 26 ναυτικά
µίλια υπό διόπτευση 240 µοιρών. Αποστέλλεται το ακόλουθο
σήµα αναθεώρησης:
(REVQW/FG464-HZT2051-HECA-WSS-EHBK-14/TDS240026/
1842F310-15/N0458F310RQA270040DCTMYY)
Το ισοδύναµο σήµα σε µορφότυπο ADEXPείναι:
-TITLEREV-REFDATA-SENDER-FACQW-RECVR-FACFG
-SEQNUM 464 -ARCIDHZT2051 -AD EP HECA -COP WSS -
ADES EHBK -COORDATA -PTID REF01 -TO 1842 -TFL F310
-REF -REFID REF01 -PTID TDS -BRNG 240 -DSTNC 026 -
ROUTEN0458F310RQA270040DCTMYY
Σε µεταγενέστερο σήµα αναθεώρησης θα δηλώνεται το
σηµείοTDS240026 ως σηµείο συντονισµού.
B.4.2. Αναδροµολόγηση µέσω δροµολογίων εξυπηρέτησης εναέριας
κυκλοφορίας µετά τη µετάδοση του σήµατος ACT
B.4.2.1. ΣήµαACT
Η πτήσηGKP217έχει προγραµµατισµένο δροµολόγιο µέσω
του σηµείου συντονισµού Ε MT.Μεταδίδεται το ακόλουθο
σήµαACT:2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—81
▼B
(ACTK/G206-GKP217/A2332-EGNX-EMT/1211F270-DTTA-9/
FK28/M)
Στη συνέχεια η πτήση αναδροµολογείται στη διαδροµήεξυπηρέτησης εναέριας κυκλοφορίας UM247εντός του εναέ-
ριου χώρου του κέντρου αποστολής, προς το νέο σηµείο
συντονισµού XAT,µετά το οποίο πρόκειται να ακολουθήσει
το δροµολόγιο εξυπηρέτησης εναέριας κυκλοφορίας UJ124.
Τοκέντρο αποδοχήςδεναλλάζει.Αποστέλλεται τοακόλουθο
σήµα αναθεώρησης:
(REVK/G214-GKP217-EGNX-EMT-DTTA-14/XAT/1225F270-15/
N0430F290UM247XATUJ124)
2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—82
▼B
Στη συνέχεια χορηγείται στην πτήση άδεια για το επίπεδο
πτήσης 290, µε αποτέλεσµα το ακόλουθο σήµα (που περιέχει
το νέο σηµείο συντονισµού):
(REVK/G233-GKP217-EGNX-XAT/1225F290-DTTA)
B.4.2.2. Ισοδύναµα ADEXP
Τα ισοδύναµα σε µορφότυπα ADEXPτων δύο σηµάτων
αναθεώρησης έχουν ως εξής:
α.-TITLEREV-REFDATA-SENDER-FACK-RECVR-FACG
-SEQNUM 214 -ARCIDGKP217 -AD EP EGNX -COP EMT -
ADES DTTA -COORDATA-PTID AT -TO 1225 -TFL F270 -
ROUTEN0430F290UM247XATUJ124
β.-TITLEREV-REFDATA-SENDER-FACK-RECVR-FACG
-SEQNUM233-ARCIDGKP217-ADEPEGNX-COORDATA
-PTIDXAT-TO1225-TFLF290-ADESDTTA2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—83
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Γ (Πληροφοριακό)
ΦΑΣΕΙΣ ΤΗΣ ∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΑΣ ∆ΙΑΛΟΓΟΥ (ΒΑΘΜΙ∆Α SYSCO 1) — ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ
ΣΗΜΑΤΩΝ
Ακολουθία σηµάτων
2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—84
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙ
ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΩΝ ΑΝΤΑΛΛΑΣΣΟΜΕΝΩΝ ∆Ε∆ΟΜΕΝΩΝ ΤΩΝ
ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ∆ΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΗΣ ΕΝΑΕΡΙΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ
(ADEXP),ΕΚ∆ΟΣΗ 2.0
(Έγγραφο αναφοράς Ε urocontrolDPS.ET1.ST09-STD)2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—85
▼B
ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ
∆ΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΗΣ Ι∆ΙΟΚΤΗΣΙΑΣ
ΠΡΟΛΟΓΟΣ1.ΠΕ∆ΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
2.ΕΓΓΡΑΦΑ ΑΝΑΦΟΡΑΣ
3.ΟΡΙΣΜΟΙ, ΣΥΜΒΟΛΑ ΚΑΙ ΣΥΝΤΟΜΟΓΡΑΦΙΕΣ
3.1.Σηµειογραφία
3.2.Ορισµοί
3.3.∆όµηση
3.4.Συµβατικοί κανόνες
3.5.Τελεστές
3.6.Συντοµογραφίες
4.ΑΡΧΕΣADEXP
4.1.Απευθείας αναγνώσιµο από άνθρωπο µορφότυπο κειµένου
4.2.Αναγνωρισµένα και ανακτήσιµα πεδία
4.3.Μη αναγνωρισµένα πεδία
5.ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΕΣ ADEXP
5.1.Λεξικογραφικά στοιχεία
5.2.Πεδία
6.ΚΑΝΟΝΙΚΟΠΟΙΗΜΕΝΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΗΜΑΤΩΝ ADEXP
6.1.Εισαγωγή
6.2.Βοηθητικοί όροι
6.3.Ορισµός πρωτευόντων πεδίων
6.4.Ορισµός υποπεδίων
6.5.Οµάδες σηµάτων
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ A(ΚΑΝΟΝΙΣΤΙΚΟ) ΟΡΙΣΜΟΙ ΠΕ∆ΙΩΝ
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ B(ΚΑΝΟΝΙΣΤΙΚΟ) ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ ΤΙΤΛΩΝ ΣΗΜΑΤΩΝ
ADEXP
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Γ (ΚΑΝΟΝΙΣΤΙΚΟ) ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ ∆ΕΣΜΕΥΜΕΝΩΝ ΤΙΤΛΩΝ
ΣΗΜΑΤΩΝ
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ∆ (ΚΑΝΟΝΙΣΤΙΚΟ) ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ ∆ΕΣΜΕΥΜΕΝΩΝ ΠΕ∆ΙΩΝΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ε (ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΟ) ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΙΣ ΟΜΑ∆ΕΣ ΣΗΜΑΤΩΝΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΣΤ (ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΟ) ΠΑΡΑ∆ΕΙΓΜΑΤΑ ΜΟΡΦΟΤΥΠΟΥ ΣΗΜΑΤΩΝ
ADEXP
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ζ (ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΟ) ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—86
▼B
ΣΗΜΕΙΩΣΗ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΑ ∆ΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΗΣ
Ι∆ΙΟΚΤΗΣΙΑΣ
Το παρόν έγγραφο συντάχθηκε από τον Οργανισµό Ε urocontrol.
Τα δικαιώµατα πνευµατικής ιδιοκτησίας ανήκουν στον Οργανισµό
Εurocontrol.
Το περιεχόµενο ήοποιοδήποτε µέρος αυτού είναι συνεπώς διαθέσιµο
χωρίς περιορισµούς στους αντιπροσώπους των κρατών µελών,
ωστόσο, για την παραγωγή αντιγράφων ή την κοινοποίηση σετρίτους, απαιτείται προηγούµενη έγγραφη συγκατάθεση του Οργανι-
σµού Εurocontrol.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—87
▼B
ΠΡΟΛΟΓΟΣ
1. Υπεύθυνος φορέας
Το παρόν πρότυπο εκπονήθηκε και τηρείται από το Τµήµα
Απαιτήσεων Χρηστών της Κεντρικής Μονάδας
∆ιευθέτησης της Ροής της Κυκλοφορίας ( CFMU)του Ευρω-
παϊκού Οργανισµού για την Ασφάλεια της Αεροναυτιλίας
(Eurocontrol).
2. Έγγραφο προγράµµατος εργασίας Ε atchip
Το παρόν πρότυπο εκπονήθηκε ωςπαραδοτέο τουεγγράφου
του προγράµµατος εργασίας Ε atchip (EWPD), Τοµέας
Συστηµάτων Επεξεργασίας ∆εδοµένων ( DPS),εργασία
διοικητικών στελεχών 09.
3. Έγκριση του προτύπου
3.1. Το παρόν πρότυπο εγκρίνεται σύµφωνα µε τις διαδικασίες
που περιγράφονται στις οδηγίες για τις δραστηριότητες
τυποποίησης του οργανισµού Ε urocontrol, στοιχεία
αναφοράς 000 -2-93,έκδοση1.0.
3.2. Οι διατάξεις του παρόντος προτύπου τέθηκαν σε ισχύ το
1995, µετά την έγκριση της έκδοσης 1.0από τη Μόνιµη
Επιτροπή του οργανισµού Ε urocontrol· εφαρµόζονται από
την 1η ∆εκεµβρίου 1997.
4. Τεχνικές διορθώσεις και τροποποιήσεις
Το παρόν πρότυπο επανεξετάζεται διαρκώς για τη
διαπίστωση απαιτούµενων τροποποιήσεων ή τεχνικών
διορθώσεων. Η διαδικασία ενηµέρωσης του παρόντος
προτύπου καθορίζεται στο Παράρτηµα Hτων οδηγιών για
την οµοιόµορφη σύνταξη και παρουσίαση των προτύπων
του οργανισµού Ε urocontrol.
Τροποποιήσεις ή προσθήκες που επηρεάζουν τις βασικές
αρχές ή τη γραµµατική του µορφοτύπου ADEXPγίνονται
µόνο σύµφωνα µε την διαδικασία επίσηµης επανεξέτασης
που ορίζουν οι οδηγίες για την οµοιόµορφη σύνταξη και
παρουσίαση των προτύπων του οργανισµού Ε urocontrol.
Οι προτάσεις για τροποποιήσεις ή προσθήκες στο παρόν
πρότυπο υποβάλλονται εγγράφως στο Τµήµα Απαιτήσεων
Χρηστών της Κεντρικής Μονάδας ∆ιευθέτησης της Ροής
της Κυκλοφορίας ( ADEXP)του οργανισµού Ε urocontrol.
5. Συµβατικοί κανόνες σύνταξης
5.1. Τοµορφότυποτουπαρόντοςπροτύπουείναι σύµφωνοµετις
οδηγίες για την οµοιόµορφη σύνταξη και παρουσίαση των
προτύπων του οργανισµού Ε urocontrol.Ωστόσο, υπάρχουν
ορισµένες µικρές αποκλίσεις από τις οδηγίες. Οι αποκλί-
σεις αυτές αποσκοπούν στην αποφυγή σύγχυσης µε τη
σηµειογραφία της Παρουσίασης της Ανταλλαγής ∆εδο-
µένων Εξυπηρέτησης Εναέριας Κυκλοφορίας ( ADEXP).
5.2. Η ακόλουθη σηµειογραφία χρησιµοποιήθηκε για την
ένδειξη της ιδιότητας κάθε δήλωσης:
—Στα κανονιστικά στοιχεία χρησιµοποιείται ο ενεστώτας
των ρηµάτων και η εκτύπωσή τους έγινε σε γραµµατο-
σειράromanµε µη έντονους χαρακτήρες.
—Στασυνιστώµενα στοιχεία χρησιµοποιείται το ρήµα «θα
πρέπει»και η εκτύπωσή τους έγινε µε µη έντονους
πλάγιους χαρακτήρες, ενώ η ιδιότητα των στοιχείων
υποδηλώνεται προτάσσοντας τη λέξη «Σύσταση».
6. Σχέση µε άλλα έγγραφα τυποποίησης
Το παρόν πρότυπο σχετίζεται µε:το πρότυπο για την επιγραµµική ανταλλαγή δεδοµένων
(OLDI)του οργανισµού Ε urocontrol.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—88
▼B
7. Καθεστώς των παραρτηµάτων του παρόντος προτύπου
Υπάρχουν 6 παραρτήµατα αυτής της οδηγίας. Το καθεστώς
καθενός από αυτά ορίζεται ως ακολούθως:
Παράρτηµα AΚανονιστικό
Παράρτηµα BΚανονιστικό
Παράρτηµα Γ ΚανονιστικόΠαράρτηµα ∆ ΚανονιστικόΠαράρτηµα Ε ΠληροφοριακόΠαράρτηµα ΣΤΠληροφοριακόΠαράρτηµα Ζ Πληροφοριακό
8. Χρησιµοποιούµενη γλώσσα
Για τη σύνταξη του πρωτότυπου κειµένου του παρόντος
προτύπου χρησιµοποιήθηκε η αγγλική γλώσσα.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—89
▼B
1. ΠΕ∆ΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
1.1. Η παρουσίαση ADEXPείναι µορφότυπο και όχι πρωτό-
κολλο. Κανένας περιορισµός δεν επιβάλλεται για τα µέσα
ή τα πρωτόκολλα µετάδοσης που πρόκειται να χρησιµοποι-
ηθούν, εκτός από εκείνον της γραµµατοσειράς.
1.2. Το µορφότυπο ADEXPπροορίζεται για χρήση κυρίως στην
επιγραµµική ανταλλαγή σηµάτων µεταξύ ηλεκτρονικών
υπολογιστών.
1.3. Το παρόν έγγραφο ορίζει τις αρχές και τους συντακτικούς
κανόνες του µορφοτύπου ADEXP.Το έγγραφο παρέχει
αυτό τον ορισµό µε τη µορφή ολοκληρωµένου ορισµού των
πεδίωνADEXP.
1.4. Το µορφότυπο ADEXPορίστηκε για χρήση εντός των
ακόλουθων τοµέων ανταλλαγής σηµάτων (για πληροφορίες
σχετικάµεταέγγραφααναφοράς,βλ.κεφάλαιο2,σελίδα 3):
—Προγραµµατισµός πτήσεων: ανταλλαγή στοιχείων του
σχεδίου πτήσης και των σχετικών σηµάτων µεταξύ του
ολοκληρωµένου συστήµατος επεξεργασίας αρχικού
σχεδίου πτήσης ( IFPS),της εξυπηρέτησης εναέριας
κυκλοφορίας ( ATS)και των επιχειρήσεων εκµετάλ-
λευσης αεροσκαφών ( AO).(Έγγραφο αναφοράς 3)
—∆ιευθέτηση της ροής εναέριας κυκλοφορίας ( ATFM):
ανταλλαγή σηµάτων µεταξύ του τακτικού συστήµατος
(TACT)της µονάδας CFMU,των επιχειρήσεων εκµετάλ-
λευσης αεροσκαφών και της εξυπηρέτησης εναέριας
κυκλοφορίας. (Έγγραφο αναφοράς 5)
—Συντονισµός του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας: ανταλ-
λαγή σηµάτων τακτικού συντονισµού µεταξύ µονάδωνελέγχου εναέριας κυκλοφορίας ( ATCU). (Έγγραφο
αναφοράς6)
—∆ιαχείριση εναέριου χώρου: ανταλλαγή δεδοµένων που
αφορούν τη διαθεσιµότητα του εναέριου χώρου µεταξύ
των εθνικών µονάδων εξυπηρέτησης εναέριας κυκλοφο-
ρίας, της µονάδας CFMUκαι των επιχειρήσεων
εκµετάλλευσης αεροσκαφών. (Έγγραφο αναφοράς 7)
—Πολιτικός/στρατιωτικός συντονισµός: σήµατα που
αφορούν στοιχεία πτήσεων της πολιτικής /πολεµικής
αεροπορίας και σήµατα διέλευσης από εναέριους
χώρους. (Έγγραφο αναφοράς 7)
1.5. Οιλεπτοµερείςπροδιαγραφέςπουαφορούντηχρήσηκαιτο
περιεχόµενο των σηµάτων καθεµίας από τις παραπάνω
οµάδες, παρατίθενται στα αναφερόµενα έγγραφα.
2. ΕΓΓΡΑΦΑ ΑΝΑΦΟΡΑΣ
2.1. Τα κατωτέρω έγγραφα και πρότυπα περιλαµβάνουν διατά-
ξεις, οι οποίες, µε την αναφορά τους στο παρόν κείµενο,
συνιστούν διατάξεις του παρόντος προτύπου Ε urocontrol.
Κατά το χρόνο δηµοσίευσης του παρόντος προτύπου Ε uro-
controlίσχυαν οι αναφερόµενες εκδόσεις των εγγράφων
αναφοράς.
Οποιαδήποτε αναθεώρηση των εγγράφων του ∆ιεθνούς
Οργανισµού Πολιτικής Αεροπορίας στα οποία γίνεται
αναφορά, λαµβάνεται αµέσως υπόψη για αναθεώρηση του
παρόντος προτύπου Ε urocontrol.
Οι αναθεωρήσεις των άλλων εγγράφων στα οποία γίνεται
αναφορά,δεναποτελούνµέροςτωνδιατάξεωντουπαρόντος
προτύπουΕurocontrolµέχριναεξεταστούνκαιναενταχθούν
επίσηµα στο παρόν πρότυπο Ε urocontrol.
Σε περίπτωση διάστασης µεταξύ των απαιτήσεων του
παρόντος προτύπου Ε urocontrolκαι του περιεχοµένου των
εν λόγω άλλων εγγράφων στα οποία γίνεται αναφορά,
υπερισχύει το παρόν πρότυπο Ε urocontrol.
2.2. Κατά το χρόνο δηµοσίευσης, τα έγγραφα στα οποία παρα-
πέµπει το παρόν πρότυπο είναι εκείνα που απαριθµούνται
κατωτέρω. Ωστόσο, οι χρήστες καλούνται να ελέγξουν2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—90
▼B
τουςπίνακεςχρήσηςκαισύνθεσηςτωνπεδίωντωνσηµάτων
στις πλέον πρόσφατες εκδόσεις αυτών των εγγράφων.
1. ICAO,Σύµβαση του Σικάγου, Παράρτηµα 10, τόµος Ι,
έκδοση Νοεµβρίου 1985.
2. ICAO,Σύµβαση του Σικάγου, Παράρτηµα 10, τόµος ΙΙ,
έκδοση Ιουλίου 1995.
3. IFPSandRPL Dictionary of Messages ,έκδοση1.0,Μάρτιος
1998.
4.«Rules of the Air and Air Traffic Services» , PANS-RAC Doc
4444,έκδοση Νοεµβρίου 1985 (συµπεριλαµβανοµένης
της τροποποίησης αρ. 6του Νοεµβρίου 1995).
5. Guide To ATFM Message Exchange Eurocontrol Document
Ref. TACT/USD/MSGGUID, έκδοση 6.0, σε ισχύ από το
Μάρτιο 1998.
6. Eurocontrol Standard for On-Line Data Interchange, έκδοση
2.0, Οκτώβριος 1996.
7. FunctionalSpecificationsforSystemSupporttoAirspaceData
Distribution and Civil Military Co-ordination, έκδοση1.0,
Μάιος 1996.
3. ΟΡΙΣΜΟΙ, ΣΥΜΒΟΛΑ ΚΑΙ ΣΥΝΤΟΜΟΓΡΑΦΙΕΣ
3.1. Σηµειογραφία
Η σηµειογραφία που χρησιµοποιείται για τον ορισµό του
συντακτικού ονοµάζεται συµβολισµός Backus Naur Form
(BNF).Ο συµβολισµός BNFορίζει µια σειρά κανόνων που
προσδιορίζουν µια κατηγορία στοιχειοσειρών χαρακτήρων.
Στη συγκεκριµένη περίπτωση, η κατηγορία στοιχειοσειρών
χαρακτήρων είναι το σύνολο σηµάτων που µπορεί να
χαρακτηριστεί ως συντακτικά έγκυρο σήµα ADEXP.
3.2. Ορισµοί
Για τους σκοπούς του παρόντος προτύπου Ε urocontrol,
ισχύουν οι ακόλουθοι ορισµοί:
Αδειοδοτικό:Έναςχαρακτήραςήµιαοµάδαχαρακτήρωνπου
µπορούν να «εξαχθούν»από ένα λεξικογραφικό αναλυτή
χάρη στην παρουσία διαχωριστών.
Σύµβολο:Οποιοσδήποτε «όρος»που εµφανίζεται σε έναν
κανόναBNFαλλά δεν είναι χαρακτήρας.
Τερµατικό σύµβολο :Ένα σύµβολο που παριστάνεται από µια
ακολουθία χαρακτήρων.
Μη τερµατικό σύµβολο :Ένα σύµβολο που παριστάνεται από
ένα ή περισσότερα τερµατικά σύµβολα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Ένα µη τερµατικό σύµβολο µπορεί επίσης να
παριστάνεται ως συνδυασµός τερµατικών και µη
τερµατικών συµβόλων.
3.3. ∆όµηση
3.3.1. Ο συµβολισµός BNFσυνίσταται σε ένα σύνολο κανόνων ή
δοµηµάτων µε τη µορφή:
σύµβολο::=έκφραση
ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ1)Η σηµειογραφία «::=»θα πρέπει να διαβάζεται ως «µπορεί να
αντικατασταθεί από ».
2)Το«σύµβολο»χαρακτηρίζεται ως µη τερµατικό.
3)Το στοιχείο «έκφραση»περιέχει τερµατικά και µη τερµατικά
σύµβολα.
3.3.2. Τα τερµατικά σύµβολα παριστάνονται άµεσα ως µια
ακολουθία χαρακτήρων που µπορεί να αναγνωριστεί ως
αδειοδοτικό από ένα λεξικογραφικό αναλυτή µε χρήση της
παρουσίας διαχωριστών.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—91
▼B
3.4. Συµβατικοί κανόνες
Για τους σκοπούς του παρόντος προτύπου Ε urocontrol,
ισχύουν οι ακόλουθοι συµβατικοί κανόνες:
—Τατερµατικά σύµβολα σηµειώνονται µε κεφαλαία
γράµµατα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Κατά συνθήκη, το τερµατικό σύµβολο NIL
σηµαίνει«κανένα τερµατικό σύµβολο ».
Χρησιµοποιείται σε επιλογές όπως αυτήτου
ακόλουθου παραδείγµατος:
a::= b (c/NIL) όπου τοaµπορεί να αντικατα-
σταθεί από (το bακολουθούµενο από το c)ή
µόνο από το b.
—Ταµη τερµατικά σύµβολα (π.χ. η αριστερή πλευρά µιας
γραµµατικής δηµιουργίας) σηµειώνονται µε πεζά
γράµµατα.
—Οιχαρακτήρες και οι λεκτικές σταθερές στοιχειοσειράς
που εµφανίζονται εντός κανόνων περικλείονται από
εισαγωγικά ( ')ή διπλά εισαγωγικά ( '')αντίστοιχα.
Παραδείγµατα
1) HYPHEN::='-'
2) title::= '-'”TITLE” titleid
Για ορισµένες εφαρµογές εκπόνησης µοντέλων δεδοµένων
ενδέχεται να είναι απαραίτητη η διάκριση µεταξύ τερµα-
τικών και µη τερµατικών συµβόλων µε άλλο τρόπο εκτός
από τη χρήση κεφαλαίων και πεζών γραµµάτων.
Όταναπαιτείταισαφήςδιάκρισηµεταξύτωντερµατικώνκαι
των µη τερµατικών συµβόλων µε άλλο τρόπο εκτός από τη
χρήση κεφαλαίων και πεζών γραµµάτων, συνιστάται η
προσθήκη µιας παραγωγικής κατάληξης ως ακολούθως:
«_at»για ένα βοηθητικό όρο, «_pf»για ένα πρωτεύον πεδίο
και«_sf»για ένα υποπεδίο.
3.5. Τελεστές
Για τους σκοπούς του παρόντος προτύπου Ε urocontrol,
ισχύουν οι ακόλουθοι τελεστές:
Προαιρετικό:Όταν ορισµένα σύµβολα µπορούν έγκυρα να
εµφανίζονται ή να µην εµφανίζονται σε κάποιο σηµείο της
γραµµατικής. Τα προαιρετικά σύµβολα περικλείονται σε
άγκιστρα παρένθεσης «[»και«]».
Τερµατισµός:Όταν µια οµάδα συµβόλων µπορεί να εµφανί-
ζεται µηδέν ή περισσότερες φορές. Τα σύµβολα
περικλείονται σε αγκύλες «{»και«}».Εάν καθορίζεται
ένας αριθµός πριν από την αγκύλη «{»,τότε αυτός συµβο-
λίζει τον ελάχιστο αριθµό των περιπτώσεων στις οποίες
µπορεί να εµφανίζεται αυτή η οµάδα συµβόλων. Εάν καθο-
ρίζεται ένας αριθµός µετά από την αγκύλη «}»,τότε αυτός
συµβολίζει το µέγιστο αριθµό των περιπτώσεων στις οποίες
µπορεί να εµφανίζεται αυτή η οµάδα συµβόλων.
Επιλογή:Όταν ένας ορισµένος αριθµός εναλλακτικών
συµβόλων µπορεί να εµφανίζεται σε κάποιο σηµείο της
γραµµατικής. Η επιλογή παριστάνεται µε το χαρακτήρα «|».
Συναλύσωση:Παράσταση συµβόλων σε διαδοχική
ακολουθία, έστω και εάν ενδεχοµένως παρεµβάλλονται
ένας ή περισσότεροι διαχωριστές. ∆εν υπάρχει ρητή
παράστασητηςσυναλύσωσης.∆ιακρίνονταιδύοτύποισυνα-
λύσωσης:
—Αυστηρήσυναλύσωση :στο λεξικογραφικό επίπεδο, οι
κανόνες ενδέχεται να περιλαµβάνουν τη συναλύσωση
τερµατικών συµβόλων, υποδηλώνοντας ότι υπάρχει µια
αυστηρή ακολουθία µεταξύ αυτών (χωρίς ενδιάµεσο
διαχωριστή). Στην περίπτωση αυτή, χρησιµοποιείται ο
χαρακτήρας «!».
Παράδειγµα datetime:: =date !timehhmm
π.χ."9912251200" που σηµαίνει «25∆εκεµβρίου 1999,
στις 12:00».2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—92
▼B
—Χαλαρήσυναλύσωση :Η επιτρεπόµενη παρουσία διαχωρι-
στών µεταξύ των τερµατικών συµβόλων. Η παράσταση
της χαλαρής συναλύσωσης εντός ενός κανόνα µπορεί
να είναι αφανής ή εµφανής.
Παράδειγµα
1)Αφανής:
dct::= '-'”DCT”pointpoint
2)Εµφανής:
dct::= '-'!{SEP}!”DCT”!1{SEP}!point!1{SEP}!point
π.χ”-DCTNTMRMS”.
ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ
1)Η συναλύσωση υπερισχύει πάντοτε της επιλογής. Χρησιµο-
ποιούνται παρενθέσεις «(»και«)»για τη µεταβολήτης
σειράς αξιολόγησης της έκφρασης.
Παράδειγµα a::=BC|D ισοδυναµεί
µε:a::=(BC)|D
και ΟΧΙ
µε:a::=B(C|D)
2)Σε όλους τους κανόνες, η επιτρεπόµενη παρουσία διαχωρι-
στών µεταξύ των συµβόλων θα παραµείνει αφανής για να
είναι ευανάγνωστοι .
Σύσταση Όταν υπάρχει κίνδυνος σύγχυσης λόγω υπερίσχυσης
µεταξύ των προαναφερόµενων τελεστών, συνιστάται η χρήση
παρενθέσεων µε σκοπό τη διασαφήνιση της επιθυµητής σειράς
αξιολόγησης.
3.6. Συντοµογραφίες
Για τους σκοπούς του παρόντος προτύπου Ε urocontrol,
ισχύουν οι ακόλουθες συντοµογραφίες:
ACH Σήµα τροποποίησης σχεδίου πτήσης
ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας
ADEG Οµάδα ανταλλαγής δεδοµένων εξυπη-
ρέτησης εναέριας κυκλοφορίας
ADEXP Παρουσίαση της ανταλλαγής δεδο-
µένων εξυπηρέτησης εναέριας
κυκλοφορίας
AFIL Υποβολή σχεδίου πτήσης από αέρος
AFP Πρόταση σχεδίου πτήσης ελέγχου
εναέριας κυκλοφορίας
AFTN ∆ίκτυο σταθερών αεροναυτικών τηλεπι-
κοινωνιών
ANM Σήµα γνωστοποίησης διευθέτησης της
ροής ενέριας κυκλοφορίας
AO Επιχείρηση/Επιχειρήσεις εκµετάλ-
λευσης αεροσκαφών
APL Σχέδιο πτήσης ελέγχου εναέριας
κυκλοφορίας
ATC Έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας
ATCU Μονάδα/Μονάδες ελέγχου εναέριας
κυκλοφορίας
ATFM ∆ιευθέτηση της ροής εναέριας κυκλο-
φορίας
ATS Εξυπηρέτηση εναέριας κυκλοφορίας
BNF Συµβολισµός BackusNaur
CASA Εκχώρηση χρόνου προς αναχώρηση µε
ηλεκτρονικό υπολογιστή
CIDIN Κοινό δίκτυο ανταλλαγής δεδοµένων
ΙCAO
CFL Εγκεκριµένο επίπεδο πτήσης
CFMU Κεντρική Μονάδα ∆ιευθέτησης της
Ροής Κυκλοφορίας2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—93
▼B
CMTP Κοινό µεσοπρόθεσµο σχέδιο
CNL Σήµα ακύρωσης
CTOT Υπολογισµένη ώρα απογείωσης
DPS Τοµέας Συστηµάτων Επεξεργασίας
∆εδοµένων
ECAC Ευρωπαϊκή Συνδιάσκεψη Πολιτικής
Αεροπορίας (ΕΣΠΑ)
EFL Προβλεπόµενο επίπεδο πτήσης
EOBT Προβλεπόµενη ώρα εκκίνησης
ETO Προβλεπόµενη ώρα διέλευσης
EUROCONTROL Ευρωπαϊκός Οργανισµός για την
Ασφάλεια της Αεροναυτιλίας
EWPD Έγγραφο προγράµµατος εργασίας
Εatchip
FIR Περιοχή πληροφοριών πτήσης
FIW Θέση εργασίας εισαγωγής σχεδίων
πτήσης
FMP Θέση διευθέτησης της ροής κυκλοφο-
ρίας
FNM Σήµα γνωστοποίησης πτήσης
FPL Σήµα σχεδίου πτήσης (µορφότυπο
ΙCAO)
GAT Γενική εναέρια κυκλοφορία
IA ∆ιεθνές αλφάβητο
IAFP Πρόταση µεµονωµένου σχεδίου πτήσης
ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας
ICAO ∆ιεθνής Οργανισµός Πολιτικής Αερο-
πορίας
IFPD Στοιχεία µεµονωµένου σχεδίου πτήσης
IFPS Ολοκληρωµένο σύστηµα επεξεργασίας
αρχικού σχεδίου πτήσης
IFPU Μονάδα ΙFPS
IFR Κανόνες ενόργανης πτήσης
ISO ∆ιεθνής Οργανισµός Τυποποίησης
ITA ∆ιεθνές τηλεγραφικό αλφάβητο
LAM Σήµα λογικής γνωστοποίησης λήψης
LRM Σήµα λογικής απόρριψης
MAC Σήµα ακύρωσης συντονισµού
MFS Σήµα από το Shanwick
OAT Εναέρια κυκλοφορία στρατιωτικών
επιχειρήσεων
OLDI Επιγραµµική ανταλλαγή δεδοµένων
RFL Αιτούµενο επίπεδο πτήσης
RFP Αναπληρωµατικό σχέδιο πτήσης
RFPD Στοιχεία επαναληπτικού σχεδίου
πτήσης
RPL Επαναληπτικό σχέδιο πτήσης
RVR Ορατότητα διαδρόµου
SFL Συµπληρωµατικό επίπεδο πτήσης
SRD Έγγραφο απαιτήσεων λογισµικού
SSR ∆ευτερεύον ραντάρ επιτήρησης
TACT Τακτικό σύστηµα της Κεντρικής
Μονάδας ∆ιευθέτησης της Ροής
Κυκλοφορίας
TOS Σχέδιο προσανατολισµού κυκλοφορίας
UIR Άνω περιοχή πληροφοριών πτήσης
VFR Κανόνες πτήσης εξ όψεως2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—94
▼B
4. ΑΡΧΕΣADEXP
4.1. Απευθείας αναγνώσιµο από άνθρωπο µορφότυπο κειµένου
4.1.1. Το µορφότυπο ADEXPείναι ένα µορφότυπο κειµένου µε
βάση τους χαρακτήρες.
4.1.2. Τα σήµατα ADEXPµπορούν πάντα να αναγνωστούν από
άνθρωπο χειριστή, γεγονός που διευκολύνει την ακριβέ-
στερη ρύθµιση ή την αντιµετώπιση επιχειρησιακών
ζητηµάτων.
4.1.3. Τα µορφότυπα κειµένου είναι επίσης πιο ανοικτά και κατα-
νοητά.
4.2. Αναγνωρισµένα και ανακτήσιµα πεδία
4.2.1. Κάθε σήµα σε µορφότυπο ADEXPσυνίσταται από πεδία.
4.2.2. Τα πεδία οριοθετούνται από έναν ειδικό χαρακτήρα αρχής
πεδίου, το ενωτικό σηµείο («-»)και αναγνωρίζονται µε
ειδικές λέξεις κλειδιά.
Σηµείωση Πρέπει να σηµειωθεί ότι ορισµένα πεδία (εκείνα που
συντακτικά ορίζονται ως πεδία που περιέχουν το
λεξικογραφικό στοιχείο ΧΑΡΑΚΤΗΡΑΣ
(«CHARACTER» ))µπορούν να περιέχουν έγκυρα
ένα χαρακτήρα «-»ως µέρος του περιεχοµένου
του πεδίου.
4.2.3. Αυτή η προσέγγιση αυξάνει τη δυνατότητα επέκτασης και
την ευρωστία του µορφοτύπου. (Εάν ένα πεδίο απουσιάζει
ή δεν είναι σωστό, τότε αυτό µπορεί να παραλειφθεί και το
υπόλοιπο µέρος του σήµατος µπορεί παρόλα αυτά να ερµη-
νευτεί—βλ. σηµείο4.3.)
4.2.4. Μια άλλη συνέπεια είναι ότι η σειρά των πεδίων ενός
σήµατος δεν έχει σηµασία για τον προσδιορισµό της εγκυ-
ρότητάς του, µε εξαίρεση το πρώτο πεδίο (υποχρεωτικό
πεδίο τίτλου) που καθορίζει τα επιτρεπόµενα πεδία.
4.2.5. Τα πεδία µπορεί να είναι απλά ή σύνθετα.
4.2.6. Τα συστατικά µέρη των σύνθετων πεδίων ονοµάζονται
υποπεδία και ορίζονται µε την παρουσία λέξεων κλειδιών
που οριοθετούνται από ένα χαρακτήρα αρχής πεδίου.
4.2.7. Απλά πεδία είναι τα πεδία που δεν περιέχουν υποπεδία.
4.2.8. Τα απλά ή σύνθετα πεδία που συνιστούν το πρώτο επίπεδο
ορισµού ενός σήµατος, ονοµάζονται πρωτεύοντα πεδία.
4.2.9. Όλα τα συστατικά µέρη χαµηλότερου επιπέδου είναι εξ
ορισµού υποπεδία, τα οποία µε τη σειρά τους µπορεί να
είναι απλά ή σύνθετα.
4.2.10. Υπάρχουνδύοείδησύνθετωνπεδίων,ταδιαρθρωµέναπεδία
και τα πεδία καταλόγου.
4.2.11. Ταδιαρθρωµένα πεδία έχουνπροκαθορισµένοπεριεχόµενο,
που αποτελείται αποκλειστικά από υποπεδία. Η σειρά των
υποπεδίων σε ένα διαρθρωµένο πεδίο ∆ΕΝ έχει σηµασία.
4.2.12. Τα πεδία καταλόγου εισάγονται µε τη λέξη κλειδί
ΕΝΑΡΞΗ ( BEGIN)και τερµατίζονται µε τη λέξη κλειδί
ΤΕΛΟΣ ( END).Μεταξύ αυτών µπορεί να εµφανίζεται
πολλές φορές το ίδιο υποπεδίο ή συνδυασµός υποπεδίων. Η
σειράεµφάνισηςεντόςενόςπεδίουκαταλόγουείναισηµαν-
τική από σηµασιολογική άποψη.
4.2.13. Στα επόµενα, ο όρος «πεδίο»θα χρησιµοποιείται αδια-
κρίτως µε την έννοια των πρωτευόντων πεδίων ή /και
υποπεδίων, εκτός αντίθετου ρητού χαρακτηρισµού.
4.2.14. Ταπεδίαενόςσήµατοςµπορείναείναιπροαιρετικάήυποχ-
ρεωτικά, ανάλογα µε τη σύνταξή τους.
4.3. Μη αναγνωρισµένα πεδία
4.3.1. Ότανσεένασήµαεµφανίζεταιέναάγνωστοπεδίο,τοπεδίο
αυτό πρέπει να αγνοείται.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—95
▼B
4.3.2. Με άλλα λόγια, όταν το σύστηµα που αναλύει το σήµα δεν
αναγνωρίζει µια λέξη κλειδί, θα αγνοηθεί όλο το κείµενο
µέχρι το επόµενο γνωστό πρωτεύον πεδίο, το οποίο δεν
βρίσκεται εντός ενός πεδίου καταλόγου.
4.3.3. Ανάλογα µε τον τίτλο του σήµατος, το αγνοούµενο πεδίο
ενδέχεται να συνεπάγεται την απόρριψη όλου του αναλυό-
µενου σήµατος.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Πρέπει να σηµειωθεί ότι, παρόλο που το µορφό-
τυποADEXPέχει σχεδιαστεί ώστε να παρέχει µια
τέτοια ευελιξία, εναπόκειται σε εκείνους που έχουν
την ευθύνη για τον ορισµό των απαιτήσεων
διεπαφής να ορίζουν για κάθε σήµα τον τρόπο
αντίδρασης του συστήµατος σε ένα µη αναγνωρι-
σµένο πεδίο.
4.3.4. Εάν το άγνωστο πεδίο είναι πεδίο καταλόγου (αυτό διαπι-
στώνεται από την παρουσία της λέξης κλειδιού -ΕΝΑΡΞΗ
(-BEGIN)),τότε αγνοείται όλο το περιεχόµενό του (µέχρι
την αντίστοιχη λέξη κλειδί -ΤΕΛΟΣ (-END)).
4.3.5. Για την αποφυγή οποιασδήποτε ασάφειας κατά την
ανάκαµψηπουακολουθείτηνπαράλειψηενόςµηαναγνωρι-
σµένου πεδίου, απαιτείται µια λέξη κλειδί να εισάγει είτε
ένα πρωτεύον πεδίο είτε ένα υποπεδίο.
4.3.6. Κατόπιν αυτού, ορίζονται δύο είδη λέξεων κλειδιών:
—Πρωτεύουσες λέξεις κλειδιά.
—∆ευτερεύουσες λέξεις κλειδιά.
4.3.7. Από τη στιγµή που µια λέξη κλειδί έχει οριστεί ότι ανήκει
στο ένα από τα δύο είδη, η λέξη αυτή δεν χρησιµοποιείται
πάλι σε άλλη οµάδα σηµάτων µε την άλλη ιδιότητα, µε
µόνη εξαίρεση τις περιπτώσεις στις οποίες αυτή βρίσκεται
εντός ενός πεδίου καταλόγου. Είναι δυνατόν να υπάρχουν
εσωτερικές εµφανίσεις µιας πρωτεύουσας λέξης κλειδιού
σε οποιοδήποτε σηµείο εντός ενός πεδίου καταλόγου χωρίς
ναδηµιουργούνασάφεια,καθώςηπαρουσίατηςλέξηςκλει-
διού Έναρξη( Begin)υποδηλώνειότιη εσωτερικήεµφάνιση
µπορεί να θεωρηθεί ως υποπεδίο.
Παραδείγµατα (χρήσης των δύο τύπων λέξεων κλειδιών)
1)Πρωτεύον πεδίο
-RFLF330
2)Υποπεδίο:πάντοτε εντός ενός «σύνθετου πεδίου »
-GEO-GEOID01-LATTD520000N-LONGTD0150000Wόπου το-GEOείναι έναπρωτεύονσύνθετοπεδίο καιτα -
GEOID,-LATTD καιLONGTDείναι όλα υποπεδία.
3)Πεδίο καταλόγου
-BEGIN RTEPTS -PT -PTIDCMB -ETO 9305091430 -RFL
F370-PT-PTID
…-ENDRTEPTSόπου το-BEGINείναι ο ενδείκτης πεδίου καταλόγου και
το«RTEPTS»είναι πρωτεύον πεδίο.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Το«RFL»ορίζεται ως ένα πρωτεύον πεδίο. Η
παρεµβολήτου εντός ενός πεδίου καταλόγου είναι
η µόνη περίπτωση στην οποία ένα πρωτεύον πεδίο
µπορεί να χρησιµοποιηθεί ως υποπεδίο. (βλ.
παράδειγµα 3ανωτέρω)
5. ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΕΣ ADEXP
5.1. Λεξικογραφικά στοιχεία
5.1.1. Γραµµατοσειρά
5.1.1.1. Η γραµµατοσειρά που πρέπει να χρησιµοποιείται για την
ανταλλαγή σηµάτων µε µορφότυπο ADEXPείναι το ∆ιεθνές
Αλφάβητο αρ. 5 ( IA-5),όπως ορίζεται στο έγγραφο
αναφοράς1.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—96
▼B
5.1.1.2. Το µορφότυπο ADEXPέχει σχεδιαστεί ως ένα µορφότυπο
ανταλλαγής µεταξύ ηλεκτρονικών υπολογιστών µέσω
διαφορετικών δικτύων υπολογιστών ή αποκλειστικών
ζεύξεων µεταξύ υπολογιστών. Εκτός αυτού, απαιτείται να
υπάρχει δυνατότητα ανταλλαγής ορισµένων σηµάτων
ADEXP,κατά κανόνα εκείνων που σχετίζονται µε τον
προγραµµατισµόπτήσεωνκαιτηδιευθέτησητηςροήςεναέ-
ριας κυκλοφορίας, στο ∆ίκτυο Σταθερών Αεροναυτικών
Τηλεπικοινωνιών ( AFTN).
5.1.1.3. Η γραµµατοσειρά των σηµάτων που ενδεχοµένως θα απαιτ-
ηθεί να µεταδοθούν µέσω του δικτύου AFTN,περιορίζεται
σε εκείνους τους χαρακτήρες για τους οποίους υπάρχει
άµεση συσχέτιση µεταξύ του ∆ιεθνούς Τηλεγραφικού
Αλφαβήτου αρ. 2 ( ITA-2)και της γραµµατοσειράς Ι A-5,
όπως ορίζεται στο έγγραφο αναφοράς 1.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Εκτός των γραφικών χαρακτήρων και των
µορφοποιητών που ορίζονται παρακάτω, η γραµ-
µατοσειρά Ι TA-2ορίζει«σήµατα»(όπως η
διάτρητη ταινία, για παράδειγµα). Αυτά δεν αποτε-
λούν µέρος της επιτρεπόµενης γραµµατοσειράς
για τα σήµατα ADEXP.
5.1.1.4. Οι χαρακτήρες που επιτρέπεται να χρησιµοποιούνται στα
σήµαταADEXPτα οποία ενδεχοµένως θα µεταδοθούν µέσω
του δικτύου AFTN,είναι οι γραφικοί χαρακτήρες και οι
µορφοποιητές που ορίζονται παρακάτω:
Γραφικοί χαρακτήρεςα) Κεφαλαία γράµµατα ( AωςZ)
β) Αριθµητικά ψηφία (0 ως 9)
γ) Ειδικοί γραφικοί χαρακτήρες, ως ακολούθως:
1)διάστηµα«»
2)άνοιγµα παρένθεσης «(»
3)κλείσιµο παρένθεσης «)»
4)ενωτικό«-»
5)ερωτηµατικό «?»
6)δίστιγµο«:»
7)τελεία«.»
8)κόµµα«,»
9)απόστροφος «'»
10)σηµείο ίσον «=»
11)σηµείο συν «+»
12)κάθετος«/»
Μορφοποιητές
α) Επαναφορά
β) Αλλαγή γραµµής
5.1.2. Βασικές λεξικογραφικές µονάδες
Οι ακόλουθες λεξικογραφικές µονάδες ορίζονται για χρήση
στο παρόν πρότυπο:
— ALPHA::='A'|'B'|'C'|'D'|'E'|'F'|'G'|'H'|'I'|'J'|'K'|'L'|'M'|'N'|'O'|'P'|'Q'|'-
R'|'S'|'T'|'U'|'V'|'W'|'X'|'Y'|'Z'
— DIGIT::='0'|'1'|'2'|'3'|'4'|'5'|'6'|'7'|'8'|'9'
— ALPHANUM::=ALPHA|DIGIT
— SPACE::=''
— HYPHEN::='-'
— FEF::=Carriage_return |Line_Feed— SEP::=1{SPACE|FEF}
— SPECIAL::=SPACE|'('|')'|'?'|':'|'.'|','|'''|'='|'+'|'/'
— CHARACTER ::= ALPHA | DIGIT | SPECIAL | FEF |
HYPHEN
— LIM_CHAR::=ALPHA|DIGIT|SPECIAL|FEF
— START-OF-FIELD::=HYPHEN2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—97
▼B
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Η λεξικογραφικήµονάδα LIM_CHAR αντιπροσω-
πεύει οποιονδήποτε επιτρεπόµενο χαρακτήρα
εκτός του ΕΝΩΤΙΚΟΥ ( HYPHEN), το οποίο
προορίζεται αποκλειστικά για την ένδειξη της
αρχής ενός πεδίου. Αντίθετα, η λεξικογραφική
µονάδαCHARACTER αντιπροσωπεύει οποιοδή-
ποτε επιτρεπόµενο στοιχείο της γραµµατοσειράς.
5.1.3. Σειρές, διαχωριστές και οριοθέτες
5.1.3.1. Η διαίρεση του κειµένου ενός σήµατος σε σειρές δεν έχει
συντακτική σηµασία.
5.1.3.2. Ένας διαχωριστής µπορεί να είναι ένα διάστηµα ή ένας
µορφοποιητής.
5.1.3.3. Τα πεδία οριοθετούνται µόνο µε την παρουσία ενός χαρα-
κτήρα αρχής πεδίου, ακολουθούµενου από µια λέξη κλειδί.
5.1.3.4. Κατά συνέπεια, ολόκληρο το σήµα θα µπορούσε έγκυρα να
είναι σε µια σειρά.
5.1.4. Τιµές µε πρόσηµο
5.1.4.1. Ενδέχεται να απαιτείται η ένδειξη µιας αρνητικής αριθµη-
τικής τιµής.
5.1.4.2. Τα πεδία που απαιτείται να δηλώνουν µια αρνητική τιµή,
αναφέρουν ρητά, εντός του συντακτικού ορισµού τους, ότι
πρόκειται για µια «τιµή µε πρόσηµο »,δηλ. ότι η τιµή είναι
θετική ή αρνητική. Ένα πεδίο που δεν έχει οριστεί κατ '
αυτό τον τρόπο δεν µπορεί να παριστά µια αρνητική τιµή.
5.1.4.3. Μιας«τιµής µε πρόσηµο »προηγείται πάντοτε είτε το
γράµµα«N»,που σηµαίνει αρνητική, ή το γράµµα «P»,που
σηµαίνει θετική. Μιας µηδενικής τιµής µπορεί να
προηγείται το γράµµα «N»ή το γράµµα «P».
5.1.4.4. Η σύνταξη ενός πεδίου που δέχεται «τιµές µε πρόσηµο »
είναι:
‘-'“KEYWORD”(“P”|“N”)!1{DIGIT}
Παράδειγµα Ένα πεδίο µε τον τίτλο 'NUMBER', που µπορεί
ναπεριέχειµιααρνητικήτιµήµεέναέωςοκτώ
ψηφία, θα οριζόταν ως εξής:
‘-'“NUMBER”(“P”|“N”)!1{DIGIT}8
Συνεπώς: -NUMBERP5 — η τιµή του πεδίου «number»
είναι+5
-NUMBERN5 — η τιµή του πεδίου «number»
είναι-5
-NUMBER5 — άκυρη σύνταξη, πρέπει να
υπάρχει το γράµµα «P»ή
«N»
5.1.5. Λέξεις κλειδιά
5.1.5.1. Λέξη κλειδί είναι οποιαδήποτε ακολουθία κεφαλαίων
γραµµάτωνήαριθµητικώνψηφίων.Μιαλέξηκλειδίεισάγει
ένα πεδίο µόνον εάν προηγείται αυτής ένας χαρακτήρας
αρχής πεδίου ( '-')
keyword::=1{ALPHANUM}
5.1.5.2. Στις λέξεις κλειδιά τηρείται η ακόλουθη σύνταξη:
'-'!{SEP}!”KEYWORD”!1{SEP}!<subfield/sorcontainedvalue>δηλ.µιαλέξηκλειδίχωρίζεταιαπότοδικότης «χαρακτήρα
αρχής πεδίου »από µηδέν ή πολλούς διαχωριστές και
ακολουθείται αµέσως µετά από έναν ή περισσότερους
διαχωριστές, ακολουθούµενους από το ή τα σχετικά
υποπεδία ή την περιεχόµενη τιµή.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Πρέπει να σηµειωθεί ότι µια λέξη κλειδί και
ο προηγούµενος αυτής χαρακτήρας αρχής
πεδίουεπιτρέπεταιναχωρίζονται απόοποιον-
δήποτε αριθµό διαχωριστών, του µηδέν
συµπεριλαµβανοµένου.
Παραδείγµατα (Όλες οι παρακάτω ακολουθίες εισάγουν
έγκυρα ένα πεδίο)2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—98
▼B
1) -TITLE IFPL
2) -TITLE IFPL3) -TITLE IFPL
4) -
TITLE IFPL
5.1.5.3. Σύσταση Συνιστώµενη πρακτικήείναι να αποφεύγεται η χρή ση
διαχωριστών µεταξύ του χαρακτήρα αρχής πεδίου '-'και της
λέξης κλειδιού που ακολουθεί.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ1)Στα παραπάνω παραδείγµατα, η πρώτη εµφάνιση
αποτελεί τη συνιστώµενη επιλογή.
2)Πρέπει επίσης να σηµειωθεί ότι µια λέξη κλειδί πρέπει
να ακολουθείται αµέσως µετά από έναν τουλάχιστον
διαχωριστή.
5.1.5.4. Σε ολόκληρο το έγγραφο, η συναλύσωση µονάδων που
χωρίζονται από έναν τουλάχιστον διαχωριστή παριστάνεται
σιωπηρά µε τη σηµειογραφία της «χαλαρής συναλύσωσης »
(βλ. σηµείο3.5).
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Όπως εξηγείται παρακάτω, οι λέξεις κλειδιά
εισάγουν επίσης πεδία καταλόγου, όταν αυτών προηγείται
η λέξη κλειδί ΕΝΑΡΞΗ ( BEGIN).
5.1.5.5. Οι λέξεις κλειδιά πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο
σύντοµες, διατηρώντας ταυτόχρονα τη σηµασιολογική τους
έννοια.
5.1.5.6. Οι ακόλουθες προκαθορισµένες λέξεις κλειδιά του µορφο-
τύπουADEXP δεν ορίζονται εκ νέου ούτε
χρησιµοποιούνται µε διαφορετική ιδιότητα σε ειδικές
εφαρµογές του µορφοτύπου:
ΤΙΤΛΟΣ (TITLE): προσδιορίζει µια κατηγορία
σηµάτων και ορίζει το αντί-
στοιχο σύνολο επιτρεπόµενων
πρωτευόντων πεδίων.
ΕΝΑΡΞΗ (BEGIN): προσδιορίζει την αρχή ενός
πεδίου καταλόγου.
ΤΕΛΟΣ (END): προσδιορίζει το τέλος ενός
πεδίου καταλόγου.
ΣΧΟΛΙΟ (COMMENT): προσδιορίζει ένα πεδίο παρατη-
ρήσεων.
5.1.5.7. Για την αποφυγή ασάφειας (διπλή χρήση της ίδιας λέξης
κλειδιού µε διαφορετικές σηµασίες) ή του πλεονασµού
(διαφορετικές λέξεις κλειδιά µε την ίδια σηµασία), στο
Παράρτηµα Aτου παρόντος προτύπου τηρείται ένας
κεντρικός πίνακας ορισµών πρωτευόντων πεδίων (δηλ.
πρωτευουσών λέξεων κλειδιών) ( A3),όπως επίσης ένας
κεντρικόςπίνακαςορισµώνυποπεδίων(δηλ.δευτερευουσών
λέξεων κλειδιών) ( A4).
5.2. Πεδία
5.2.1. Σύνταξη πεδίων
field::= basic_field |structured_field |list_field
basic_field::= '-'keywordcontained_values
contained_values::= {CHARACTER}list_field::= '-'”BEGIN”keyword{subfields}'-'”END”keyword
structured_field::= '-'keywordfield_1field_2 ….field_n
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Όπως διαπιστώνεται, στην περίπτωση των
πεδίων καταλόγου, αµέσως πριν από τη λέξη
κλειδί δεν τίθεται ο χαρακτήρας «-»αλλά το
δόµηµα.2000R2082—EL—15.06.2002—001.001—99
▼B
5.2.2. Σύνθεση σηµάτων ως προς τα πεδία
5.2.2.1. Το πρώτο πεδίο ενός σήµατος ADEXPείναι πάντοτε ένα
πεδίο ΤΙΤΛΟΣ ( TITLE)(δηλ. ένα πεδίο που εισάγεται µε τη
λέξη κλειδί ΤΙΤΛΟΣ ( TITLE)).
5.2.2.2. Τα υπόλοιπα πρωτεύοντα πεδία που απαρτίζουν το σήµα,
ορίζονται από τον Τίτλο του.
5.2.2.3. Η σύνταξησήµατοςπουαντιστοιχείσε έναδεδοµένοΤίτλο
ορίζεται απότα πεδία που περιέχει (ταοποία ορίζονται από
τις δικές τους λέξεις κλειδιά):
—ονοµασία και επιτρεπόµενο περιεχόµενο των
πρωτευόντων πεδίων του,
—ονοµασία και επιτρεπόµενο περιεχόµενο των υποπεδίων
του.
5.2.3. Απλά πεδία
5.2.3.1. Η σύνταξη των απλών πεδίων είναι η ακόλουθη:
basic_field::= '-'keywordcontained_values
5.2.3.2. Η έκφραση «contained_values» ορίζει το κείµενο που
παρέχει την τιµή του πεδίου και δεν µπορεί να εισάγει
υποπεδίο.
Παράδειγµα κανόνα arctyp::= '-' ”ARCTYP” (icaoaircrafttype |
”ZZZZ”)
ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ1)Ένας ρητός ισοδύναµος κανόνας θα ήταν:
arctyp::= '-'!{SEP}!”ARCTYP”!1{SEP}!(icaoaircrafttype |
”ZZZZ”).
2)Ένα παράδειγµα τµήµατος σήµατος είναι
”-ARCTYPZZZZ”.
5.2.3.3. Σύσταση Όταν υπάρχουν περισσότερες από δύο περιεχόµενες
τιµές εντός ενός απλού πεδίου και, επιπλέον, είναι αναγκαία η
έκφραση επιλογής ή δυνατότητας επιλογής µεταξύ των τιµών,
συνιστάται να µετατρέπεται το πεδίο σε διαρθρωµένο πεδίο και
οι περιεχόµενες τιµές να τίθενται εντός υποπεδίων.
5.2.4. Πεδία καταλόγου
5.2.4.1. Η σύνταξη των πεδίων καταλόγου είναι η ακόλουθη:
list_field::='-'”BEGIN”keyword{subfields}'-'”END”keyword
5.2.4.2. Τα υποπεδία ( «subfields»)µπορεί να είναι οποιοσδήποτε
συνδυασµός υποπεδίων που µπορεί να εµφανίζεται µηδέν ή
πολλές φορές εντός του πεδίου καταλόγου.
5.2.4.3. Ο κατάλογος των υποπεδίων που περιέχονται σε δεδοµένο
πεδίο καταλόγου, σχηµατίζει ένα διατεταγµένο σύνολο (η
σειρά των υποπεδίων έχει σηµασία).
Παράδειγµα κανόνα addr::= '-' ”BEGIN” ”ADDR” { fac } '-'
”END””ADDR”
ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ1)Αυτό το παράδειγµα δείχνει ότι ένα πεδίο «addr»είναι
πεδίο καταλόγου που περιέχει 0 ή πολλές εµφανίσεις
ενός υποπεδίου «fac» (µια ευκολία εξυπηρέτησης εναέ-
ριας κυκλοφορίας).
2)Ένα παράδειγµατµήµατοςσήµατος,όπουτο ADDRείναι
πεδίο καταλόγου το οποίο περιέχει υποπεδία FAC,είναι:
-BEGIN ADDR -FAC LLEVZPZX -FAC LFFFZQZX -END
ADDR.
3)Ένα παράδειγµα τµήµατος σήµατος, όπου εµφανίζεται
ένας συνδυασµός υποπεδίων, είναι:
xxx::='-'”BEGIN””XXX”{yyy|zzz }'-'”END””XXX”.
5.2.5. ∆ιαρθρωµένα πεδία
5.2.5.1. Η σύνταξη των διαρθρωµένων πεδίων είναι η ακόλουθη:
structured_field::= '-'keywordfield_1field_2…field_n2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—100
▼B
5.2.5.2. Τα υποπεδία που επιτρέπεται να περιέχει ένα δεδοµένο
διαρθρωµένο πεδίο, εξαρτώνται µόνον από το ίδιο το
διαρθρωµένο πεδίο.
5.2.5.3. Η σειρά εµφάνισης των υποπεδίων σε ένα διαρθρωµένο
πεδίο δεν έχει σηµασία, γεγονός που διευκολύνει τη
µελλοντική επέκταση (µε την προσθήκη νέων περιεχό-
µενων υποπεδίων).
Παράδειγµα κανόνα pt::='-'”PT”ptid[fl][eto]
ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ1)Τοπαράδειγµααυτόορίζειτοπεδίο «pt»ωςέναδιαρθρω-
µένο πεδίο που περιέχει ένα σηµείο (υποπεδίο «ptid»),
προαιρετικά ακολουθούµενο από ένα υπολογισµένο
επίπεδο πτήσης (υποπεδίο "fl"),προαιρετικά ακολουθού-
µενο από µια προβλεπόµενη ώρα διέλευσης από το
σηµείο (υποπεδίο «eto»).
2)Ένα παράδειγµα εµφάνισης αυτού του πεδίου µπορεί να
είναι:
”-PT-PTIDRMS-FLF250-ETO921225120000”.
5.2.5.4. Σύσταση Στις περιπτώσεις στις οποίες αναµένεται ότι το περιε-
χόµενο ενός πεδίου θα εξελιχθεί στο µέλλον, σκόπιµο είναι το
πεδίο αυτό να διαµορφώνεται ως διαρθρωµένο πεδίο. Αυτό θα
επιτρέψει την προοδευτικήεπέκταση των υποπεδίων του.
Αντίθετα, η χρήση απλών πεδίων µπορεί να είναι ευκολότερη ή
πιο οικεία, αλλά επιβάλλει µια σταθερήακολουθία στοιχείων
(τιµών) µε πολύ περιορισµένες δυνατότητες επέκτασης.
5.2.6. Το πεδίο ΣΧΟΛΙΟ ( COMMENT )
5.2.6.1. Τοπεδίοσχολίωνεισάγειµιαπεριοχήελεύθερουκειµένου,
όπου µπορούν να χρησιµοποιούνται όλοι οι διαθέσιµοι
χαρακτήρες πλην του χαρακτήρα αρχής πεδίου ( «-»)και η
οποία εκτείνεται µέχρι το επόµενο πεδίο
comment::= '-'”COMMENT”{LIM_CHAR}Παράδειγµα COMMENT THIS IS THE BEGINNING OF A
FREE ROUTE TEXT AREA
5.2.7. Το πεδίο ΤΙΤΛΟΣ
5.2.7.1. Το πρώτο πεδίο ενός σήµατος ADEXPείναι πάντοτε ένα
πεδίο τίτλου, του οποίου η σύνταξη είναι η ακόλουθη:
title::= '-'”TITLE” 1{ALPHA}10
5.2.7.2. Οι πιθανές τιµές του πεδίου τίτλου συνίστανται στο σύνολο
των τίτλων σηµάτων ADEXPπου παρατίθενται στο
Παράρτηµα Bτου παρόντος προτύπου.
Παράδειγµα -TITLE IFPL
6. ΚΑΝΟΝΙΚΟΠΟΙΗΜΕΝΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΩΝ ΣΗΜΑΤΩΝ
ADEXP
6.1. Εισαγωγή
6.1.1. Οι επόµενες παράγραφοι ορίζουν τον κανονικοποιηµένο
τρόπο, µε τον οποίο περιγράφεται στο πλαίσιο που
παρόντος προτύπου το µορφότυπο ADEXPτων διαφόρων
κατηγοριών σηµάτων.
6.1.2. Η κανονικοποιηµένη περιγραφή περιλαµβάνει:
—τον ορισµό των βοηθητικών όρων,
—τον ορισµό της σύνταξης και της σηµασιολογίας κάθε
πρωτεύοντος πεδίου,
—τον ορισµό της σύνταξης και της σηµασιολογίας κάθε
υποπεδίου,
—τον ορισµό κάθε οµάδας σηµάτων µε παραποµπή στην
τεκµηρίωση του ορισµού τους.
6.1.3. Το παρόν πρότυπο δεν ορίζει λεπτοµερώς τους κανόνες
σύνθεσης πεδίων και εισαγωγής δεδοµένων για κάθε τίτλο
σήµατος.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—101
▼B
6.1.4. Ο χρήστης θα πρέπει να ανατρέξει στην τεκµηρίωση
ορισµού (προδιαγραφές διεπαφής) που ισχύει για την
εκάστοτε οµάδα σηµάτων (βλ. σηµείο 6.5.7).
6.1.5. Η τεκµηρίωση ορισµού θα πρέπει να παρέχει, µε κανονικο-
ποιηµένο τρόπο, τις ακόλουθες πληροφορίες για κάθε τίτλο
σήµατος:
—έναν κατάλογο υποχρεωτικών πρωτευόντων πεδίων,
—έναν κατάλογο προαιρετικών πρωτευόντων πεδίων,
—τους κανόνες εισαγωγής δεδοµένων για κάθε πεδίο και,
ειδικότερα, τους κανόνες που αφορούν τη χρήση υποπε-
δίωνταοποίαορίζονταιωςπροαιρετικάστοπλαίσιοτου
παρόντος προτύπου,
—τουςκανόνεςπουαφορούντηνανάκαµψηµετάτονεντο-
πισµό ενός µη αναγνωρισµένου πεδίου.
6.1.6. Τα πεδία που έχουν επί του παρόντος οριστεί και εγκριθεί
από όλα τα κράτη µέλη του Ε urocontrolγια χρήση εντός
των διαφόρων κατηγοριών σηµάτων, οι οποίες έχουν
οριστεί για χρήση µε το µορφότυπο ADEXP,είναι εκείνα
που προβλέπονται στο Παράρτηµα Aτου παρόντος
εγγράφου.
6.1.7. Ένα πεδίο δεν χρησιµοποιείται για σκοπό άλλο από
εκείνονπουπροδιαγράφεταιστησηµασιολογικήπεριγραφή
του.
6.1.8. Το Παράρτηµα ∆ περιλαµβάνει ένα κεντρικό ευρετήριο
δεσµευµένων πεδίων. Τα «δεσµευµένα πεδία »δεν έχουν
εγκριθεί για χρήση εντός των επί του παρόντος καθορι-
σµένων σηµάτων ADEXP.Συνήθως πρόκειται για πεδία που
έχουν προβλεφθεί για πιθανή µελλοντική χρήση ή χρησι-
µοποιούνται σε τοπικό επίπεδο στο πλαίσιο εθνικών
συστηµάτων. Σκοπός της ένταξής τους στο παρόν πρότυπο
είναι η συµβολή στη διασφάλιση της µοναδικότητας των
τίτλων πεδίου και της αποφυγής αδικαιολόγητου πλεονα-
σµού.
6.2. Βοηθητικοί όροι
6.2.1. Για την παροχή ευανάγνωστου ορισµού των πεδίων, είναι
συχνά χρήσιµη η εισαγωγή βοηθητικών όρων στην περι-
γραφή της γραµµατικής.
6.2.2. Οι βοηθητικοί όροι δεν εισάγουν πεδία ή υποπεδία και,
συνεπώς, δεν συνδέονται µε µια συγκεκριµένη λέξη κλειδί.
Ωστόσο, µπορούν να εµφανίζονται στον ορισµό περισσο-
τέρων του ενός πεδίων ή υποπεδίων ή βοηθητικών. Για
παράδειγµα, ένα βοηθητικός όρος όπως η «ηµεροµηνία»
(«date»)µπορεί να χρησιµοποιηθεί στον ορισµό πολλών
πεδίων.
6.2.3. Όλοι οι απαραίτητοι βοηθητικοί όροι εισάγονται µε
αλφαβητική σειρά και ορίζονται στο Παράρτηµα A (A2)
του παρόντος προτύπου.
6.2.4. Η περιγραφή µπορεί να παρουσιάζεται σε πίνακα ως ακολούθως, µε αλφαβη-
τική σειρά:
Βοηθη-
τικός όροςΣύνταξη ΣηµασιολογίαΧρήση σε
πρωτεύον
πεδίοΧρήση σε
υποπεδίοΧρήσ-
ησ ε
βοηθ-
ητικό
adexpmsg {CHARACTER} Ελεύθερο
κείµενο
σύµφωνο µε
τη σύνταξη
που περιγρά-
φεται για ένα
σήµαADEXP.ifpdlong
rfpdlongpreproctxt
postproctxt2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—102
▼B
Βοηθη-
τικός όροςΣύνταξη ΣηµασιολογίαΧρήση σε
πρωτεύον
πεδίοΧρήση σε
υποπεδίοΧρήσ-
ησ ε
βοηθ-
ητικό
aidequip-
ment(('N'|'S')![
equipmentcode ])|
equipmentcodeΕξοπλισµός
ασύρµατης
επικοινωνίας
και
βοηθηµάτων
πλοήγησης
και προσέγ-
γισης.ceqpt
aircraftid 1{ALPHANUM
}7Ταυτότητα
αεροσκάφους.arcid
arcidkarcidoldprevarcid
6.3. Ορισµός πρωτευόντων πεδίων
6.3.1. Όλα τα πρωτεύοντα πεδία που χρησιµοποιούνται στα
σήµαταADEXPείναι σύµφωνα µε τη σύνταξη και τη σηµα-
σιολογία που εκφράζονται στο Παράρτηµα A (A3)του
παρόντος προτύπου.
6.3.2. ∆ίδεταιπρώταησύνταξηκάθεπεδίουκαι,κατόπιν,ησηµα-
σιολογία της µε απλή, σαφή και απερίφραστη διατύπωση.
6.3.3. Η σύνταξη των πεδίων εκφράζεται µε τη σηµειογραφία
BNF,όπως αυτή παρουσιάζεται στο κεφάλαιο 3 του
παρόντος προτύπου.
6.3.4. Η περιγραφή µπορεί να παρουσιάζεται σε πίνακα ως ακολούθως, µε αλφαβη-
τική σειρά, όπου:
—Η πρώτη στήλη αντιπροσωπεύει το αριστερό τµήµα ενός κανόνα BNF(δηλ.
το τµήµα του κανόνα που βρίσκεται στα αριστερά του συµβόλου «::=»),ενώ
η τρίτη στήλη αντιπροσωπεύει το δεξί τµήµα του.
—Η δεύτερη στήλη (είδος) υποδεικνύει αν το πεδίο είναι απλό ( «b»)ή
σύνθετο («c»).
Πρωτεύον
πεδίοΕίδος Σύνταξη Σηµασιολογία
eobt b '-'”EOBT”timehhmm Προβλεπόµενη ώρα
εκκίνησης
6.4. Ορισµός υποπεδίων
6.4.1. Όλαταυποπεδίαπουχρησιµοποιούνταιστασήµατα ADEXP
είναι σύµφωνα µε τη σύνταξη και τη σηµασιολογία που
εκφράζονται στο Παράρτηµα A (A4)του παρόντος
προτύπου.
6.4.2. Επιπλέον, για διασταύρωση, προσδιορίζονται τα
πρωτεύοντα πεδία εντός των οποίων εµφανίζεται ένα δεδο-
µένο υποπεδίο.
6.4.3. Ένα υποπεδίο µπορεί επίσης να είναι υποπεδίο άλλων
υποπεδίων και για το λόγο αυτό δίδεται επίσης παραποµπή
στα υποπεδία αυτά.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—103
▼B
6.4.4. Η περιγραφή µπορεί να παρουσιάζεται σε πίνακα ως ακολούθως, µε αλφαβη-
τική σειρά:
Υποπεδίο Είδος Σύνταξη ΣηµασιολογίαΧρήση σε
πρωτεύον
πεδίοΧρήση
σε
υποπε-
δίο
brng b '-'”BRNG”
refbearing∆ιόπτευση ενός
σηµείου από
ένα ραδιο-
βοήθηµα
πλοήγησης (σε
µοίρες µαγνη-
τικής πυξίδας)ref
6.5. Οµάδες σηµάτων
6.5.1. Οι επιχειρησιακές κατηγορίες (οµάδες) σηµάτων που έχουν
οριστείγιαχρήσηµετοµορφότυπο ADEXPπαρουσιάζονται
στο Παράρτηµα Ε του παρόντος προτύπου.
6.5.2. Οι οµάδες ορίζονται βάσει της επιχειρησιακής φύσης των
σηµάτων που ανταλλάσσονται και συχνά χαρακτηρίζονται
από τα συστήµατα που υπεισέρχονται.
6.5.3. Για κάθε οµάδα σηµάτων αναφέρεται η τεκµηρίωση
ορισµού.
6.5.4. Μια τιµή τίτλου που χρησιµοποιείται ήδη για µια οµάδα
σηµάτων, δεν χρησιµοποιείται πάλι µε διαφορετική
σηµασία για άλλη οµάδα.
6.5.5. Στο Παράρτηµα Bτου παρόντος προτύπου, τηρείται ένα
κεντρικό ευρετήριο τίτλων σηµάτων.
6.5.6. Γιακάθετίτλοσήµατοςπουπαρατίθεταιστοκεντρικόευρε-
τήριοτίτλωνσηµάτων,γίνεταιαναφοράστησχετικήοµάδα.
Κατάσυνέπεια,ηπαραποµπήστηντεκµηρίωσηορισµούγια
κάθε τίτλο σήµατος παρέχεται µέσω της οµάδας σηµάτων.
6.5.7. Το Παράρτηµα Γ περιλαµβάνει επίσης ένα κεντρικό ευρε-
τήριο δεσµευµένων τίτλων σηµάτων. Οι «δεσµευµένοι »
τίτλοι σηµάτων δεν έχουν εγκριθεί για χρήση εντός των
επί του παρόντος καθορισµένων οµάδων σηµάτων για τα
οποία χρησιµοποιείται το µορφότυπο ADEXP.Συνήθως
πρόκειται για σήµατα που έχουν προβλεφθεί για πιθανή
µελλοντική χρήση εντός µιας από τις καθορισµένες οµάδες
ήχρησιµοποιούνταισετοπικόεπίπεδοστοπλαίσιοεθνικών
συστηµάτων. Σκοπός της ένταξής τους στο παρόν πρότυπο
είναι η συµβολή στη διασφάλιση της µοναδικότητας των
τίτλων των σηµάτων και της αποφυγής αδικαιολόγητου
πλεονασµού.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—104
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ A(Κανονιστικό)
ΟΡΙΣΜΟΙ ΠΕ∆ΙΩΝ ADEXP
A.1.Εισαγωγή
Το παρόν παράρτηµα παρέχει έναν κατάλογο όλων των πεδίων -
βοηθητικώνόρων,πρωτευόντωνπεδίωνκαιυποπεδίων -πουέχουν
οριστεί για χρήση στο µορφότυπο ADEXP.
A.2.Βοηθητικοί όροι ADEXP
Βοηθητικός
όροςΣύνταξη ΣηµασιολογίαΧρήση
σε
πρωτεύ-
ον πεδίοΧρήση
σε
υποπεδί-
οΧρήση
σε
βοηθη-
τικό
aidequipment (('N'|'S')![
equipmentcode ])|
equipmentcodeΕξοπλισµός ασύρ-
µατης επικοινω-
νίας και
βοηθηµάτων
πλοήγησης και
προσέγγισης.ceqpt
aircraftid 2{ALPHANUM}7 Ταυτότητα
αεροσκάφους.arcid
arcidkarcidold
prevarci-
d
aircraf-
tidwldcrd1{ALPHANUM|
'+'|'?'}7Μορφή χαρα-
κτήρα
αναπλήρωσης της
ταυτότητας
αεροσκάφους για
χρήση σε σήµατα
ερώτησης:το«?»αντι-
καθιστά ένα χαρα-
κτήρα
το«+»αντι-
καθιστά οποιονδή-
ποτε αριθµό
χαρακτήρων.arcidk
atsroute 2{ALPHANUM}7 Κωδικός ενός
δροµολογίου ATS.atsrt refatsrte
century 2{DIGIT}2 Τα δύο πρώτα
ψηφία ενός αιώνα.fulldate
coorstatusident 3{ALPHA}3 Ένας ενδείκτης
της κατάστασης
συντονισµού µιας
πτήσης.statid
coorstatus-
reason3{ALPHA}7 Λόγος της
γνωστοποίησης
µιας αλλαγής της
κατάστασης
συντονισµού.statreas-
on
country 2{ALPHA}2 Ο αποτελούµενος
από δύο γράµµατα
κωδικόςICAO
µιας χώρας.refatsrte2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—105
▼B
Βοηθητικός
όροςΣύνταξη ΣηµασιολογίαΧρήση
σε
πρωτεύ-
ον πεδίοΧρήση
σε
υποπεδί-
οΧρήση
σε
βοηθη-
τικό
datalink 1{'S'|'H'|'V'|'M'
}4Ο κωδικόςICAO
της δυνατότητας
ζεύξης δεδοµένων.
Μπορεί να
περιέχει οποιαδή-
ποτεαπότιςτιµές:
S,H,VήMµε
οποιαδήποτε
σειρά αλλά χωρίς
επανάληψη.dat
date year!month!day Μια ένδειξη
ηµεροµηνίας µε
το µορφότυπο,
YYMMDD.
Π.χ. 930424 =24
Απριλίου 1993.ada
add
aobd
cobd
ctod
eobd
eobdk
eobdold
etod
fstday
iobd
lstday
neweobd
valfrom
valfromkvalfro-
mold
validity-
date
valuntil
valuntilk
valunti-
loldeto datetime
datetime date !timehhmm Ένας όρος
«ηµεροµη-νίας»
όπως περιγρά-
φεται ανωτέρω,
ακολουθού-µενος
αµέσως µετά από
την ώρα µε το
µορφότυπο,
HHMM.
Π.χ.
9304240930=0930Z
στις 24 Απρι-
λίου1993.origindt
datewldcrd 1{DIGIT|'+'|'?'
)6Ένας όρος
«ηµεροµη-νίας»
που µπορεί να
έχει τη µορφή
χαρακτήρα
αναπλήρωσης.valfromk
valuntilk
day ('0'|'1'|'2'|'3')!
DIGITΈνας διψήφιος
αριθµός από το 00
έως το 31.endtime
filtim
starttimeendreg
from
startreg
untildate
fulldate
emergradio 1{'U'|'V'|'E'}3 Ενδείκτης του
τύπου εξοπλισµού
ασυρµάτου
ανάγκης του
αεροσκάφους.
Μπορεί να είναι
ένας ή περισσό-
τεροι από τους
καθορισµένους
χαρακτήρες, µε
οποιαδήποτε
σειρά αλλά χωρίς
επανάληψη.splr2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—106
▼B
Βοηθητικός
όροςΣύνταξη ΣηµασιολογίαΧρήση
σε
πρωτεύ-
ον πεδίοΧρήση
σε
υποπεδί-
οΧρήση
σε
βοηθη-
τικό
eqptcode 1{ALPHANUM}2 Κωδικός αναγνώ-
ρισης µιας δυνα-
τότητας εξοπλι-
σµού. Μπορεί να
ταυτίζεται µε
equipmentcode.eqpt
eqptstatus 2{ALPHA}2 ∆ιψήφιος κωδικός
που περιγράφει
την κατάσταση
της ικανότητας
του αεροσκάφους.eqpt
equipmentcode 1{(‘A'|‘B'|‘C'|
‘D'|‘E'|‘F'|‘G'|
‘H'|‘I'|‘J'|‘K'|
‘L'|‘M'|‘O'|‘P'|
‘Q'|‘R'|‘T'|‘U'|
‘V'|‘W'|‘X'|‘Y'|
‘Z')}24Ένα έγκυρο
κωδικό γράµµα
ICAOπου υποδη-
λώνει τον
εξοπλισµό του
αεροσκάφους.
Μπορεί να είναι
ένας ή περισσό-
τεροι από τους
καθορισµένους
χαρακτήρες, µε
οποιαδήποτε
σειρά αλλά χωρίς
επανάληψη.aidequip-
ment
errorcode 1{DIGIT}4 Κωδικός αριθµός
µηνύµατος
σφάλµατος.error
fieldid 1{ALPHANUM} Έγκυρη ονοµασία
πεδίουADEXP
(δηλ. λέξη
κλειδί).errfield
ifpsmod
firindicator 4{ALPHA}4 Ένας κωδικός
ICAOµιας
περιοχής πληρο-
φοριών πτήσης.eetfir
flightlevel ('F'|'A')!3{
DIGIT}3|('S'|
'M')!4{DIGIT}4Ένα επίπεδο
πτήσης εκφραζό-
µενο είτε ως;
«F»ή«A»,
ακολουθούµενο
από τρία ψηφία
είτε ως
«S»ή«M»
ακολουθούµενο
από τέσσερα
ψηφία.rfl crfl1
crfl2
efl
fl
tfl
sfl
ptrfl
flightplanstatus 'EMER'|'HUM'|
'HOSP'|'SAR'|
'HEAD'|'STATE'Ο λόγος για
ειδική αντιµετώ-
πιση, όπως
υποδεικνύεται στο
Πεδίο 18, στοι-
χείο«STS/».
EMER=Έκτακτη
ανάγκη
HUM=Ανθρωπι-
στική πτήση
HOSP=Νοσοκο-
µειακή πτήση
SAR=Αναζήτηση
και διάσωση
HEAD=Αρχηγός
κράτους
STATE=Κρατική
πτήσηsts2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—107
▼M1
▼B
▼B
Βοηθητικός
όροςΣύνταξη ΣηµασιολογίαΧρήση
σε
πρωτεύ-
ον πεδίοΧρήση
σε
υποπεδί-
οΧρήση
σε
βοηθη-
τικό
flightrule 'I'|'V'|'Y'|'Z' Ο ενδείκτης
κανόνων πτήσης
µιας πτήσης.fltrul
flighttype 'S'|'N'|'G'|'M'|
'X'Ο τύπος πτήσης
όπως υποδηλώ-
νεται από τον
κωδικόICAOπου
χρησιµοποιείται.flttyp
flighttypechg 'OAT'|'GAT' Η ένδειξη που
παρέχεται στο
δροµολόγιο
πτήσης για µια
αλλαγή του τύπου
πτήσης σε«OAT»
ή«GAT».chgrul ptrulchg
fulldate century!year!
month!dayΜια ένδειξη
ηµεροµηνίας µε
µορφότυπο
CCYYMMDD
Π.χ. 19970801 =1
Αυγούστου 1997fulldate-
time
fulldatetime fulldate!timehhmm Μια ηµεροµηνία,
όπως περιγρά-
φεται στο στοι-
χείο«fulldate»,
ακολουθούµενη
αµέσως µετά από
την ώρα µε το
µορφότυποHHMM
Π.χ.
199708010930 =
ώρα 0930 την 1η
Αυγούστου 1997mesval-
period
geoname "GEO"!
2{DIGIT}2Το αναγνωριστικό
που εκχωρείται σε
µια γεωγραφική
θέσηεκφραζόµενο
σε γεωγραφικό
πλάτος και µήκος.geoid
heading 3{DIGIT}3 Ένας τριψήφιος
αριθµός µεταξύ
001 και 360.ahead
icaoaerodrome 4{ALPHA}4 Ένας κωδικός
ICAOτεσσάρων
γραµµάτων για
ένα αεροδρόµιο.adarr
adep
adepk
adepold
ades
adesk
adesold
altrnt1
altrnt2adid
icaoaerodro-
mewldcrd1{ALPHA|'+'|'?'
}4Μορφή χαρα-
κτήρα
αναπλήρωσης του
βοηθητικού όρου
«icaoaerodrome»
για χρήση σε
σήµατα ερώτησης:
το«?»αντι-
καθιστά ένα χαρα-
κτήρα
το«+»αντι-
καθιστά οποιονδή-
ποτε αριθµό
χαρακτήρων.adepk
adesk2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—108
▼B
Βοηθητικός
όροςΣύνταξη ΣηµασιολογίαΧρήση
σε
πρωτεύ-
ον πεδίοΧρήση
σε
υποπεδί-
οΧρήση
σε
βοηθη-
τικό
icaoaircrafttype ALPHA!1{
ALPHANUM}3Ένας κωδικός
ICAOτύπου
αεροσκάφους.arctyp
icaomsg {CHARACTER} Ένα σήµαICAO.
(σύµφωνο µε τη
σύνταξη που
περιγράφεται στο
έγγραφοαναφοράς
{4})msgtxt
ifpuid 1{ALPHANUM} Ο ενδείκτης µιας
µονάδαςIFPS.ifpuresp
latitudelong 6{DIGIT}6 Ένα γεωγραφικό
µήκος εκφραζό-
µενο µε έξι
ψηφία.lattd
latitudeside 'N'|'S' Ένας ενδείκτης
για το«Βόρειο»ή
το«Νότιο»
γεωγραφικό
πλάτος.lattd
lifejackets 1{'L'|'F'|'U'|'V'}
4Ο ενδείκτης ICAO
του τύπου σωσι-
βίων του
αεροσκάφους.
Μπορεί να είναι
ένας ή περισσό-
τεροι από τους
καθορισµένους
χαρακτήρες, µε
οποιαδήποτε
σειρά αλλά χωρίς
επανάληψη.splj
longitudelong 7{DIGIT}7 Ένα γεωγραφικό
µήκος εκφραζό-
µενο µε επτά
ψηφία.longtd
longitudeside 'E'|'W' Ένας ενδείκτης
για το«Ανατο-
λικό»ήτ ο
«∆υτικό»γεωγρα-
φικό µήκος.longtd
machnumber 'M'!3{DIGIT}3 Ο αριθµόςMach mach
aspeedcrmach
ptmach
modifind 1{ALPHANUM} Ένδειξη του
τύπου τροπο-
ποίησης ενός
πεδίου.ifpsmod
month ('0'|'1')!DIGIT Μήνας, ως διψή-
φιος αριθµός.date
fulldate
numdays ('0'|'1')!('0'|'2')!
('0'|'3')!('0'|'4')!
('0'|'5')!('0'|'6')!
('0'|'7')Η ένδειξη των
ηµερών της
εβδοµάδας κατά
τις οποίες είναι
ενεργό ένα
επαναληπτικό
σχέδιο πτήσης.days
daysk
daysold2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—109
▼B
Βοηθητικός
όροςΣύνταξη ΣηµασιολογίαΧρήση
σε
πρωτεύ-
ον πεδίοΧρήση
σε
υποπεδί-
οΧρήση
σε
βοηθη-
τικό
numdayswldcrd 1{DIGIT|'+'|'?'
}7Η ένδειξη των
ηµερών της
εβδοµάδας κατά
τις οποίες είναι
ενεργό ένα
επαναληπτικό
σχέδιο πτήσης.
Μπορούν επίσης
να χρησιµοποι-
ηθούν χαρακτήρες
αναπλήρωσης.daysk
originatorid 1{ALPHANUM
}10Αναγνωριστικό
του αποστολέα
ενός σήµατος.orgnid
qrorgn
point 2{ALPHANUM}5 Ο κωδικός ενός
σηµαντικού
σηµείου. Μπορεί
να πρόκειται για
δηµοσιευµένο
σηµείο, γεωγρα-
φικό σηµείο,
σηµείο αναφοράς
ή ένα σηµείο που
δίδεται τεχνητά,
όπως ένα'µετονο-
µασµένο'σηµείο
(RENxx).atsrt
chgrul
cop
dct
eetpt
mach
rfl
speed
sid
starptid
refatsrte
refbearing 3{DIGIT}3 Τιµή αναφοράς
διόπτευσης.brng
refname "REF"!2{DIGIT}2 Το αναγνωριστικό
που εκχωρείται σε
ένα σηµείο,
εκφραζόµενο ως
διόπτευση και
απόσταση από ένα
δηµοσιευµένο
σηµείο.refid
regulid 1{ALPHANUM
}20Το αναγνωριστικό
ενός κανονισµού
ATFMπου αφορά
µια πτήση.regul regid
renameid "REN"!
2{DIGIT}2Αναγνωριστικό
ενός µετονοµα-
σµένου σηµείου.renid
rrteid 1{ALPHANUM}
20Το αναγνωριστικό
µιας επαναδροµο-
λόγησης.rrteref
rtf 6{DIGIT}6 Μια συχνότητα
ασυρµάτου σε
MHzµέχρι τρία
δεκαδικά ψηφία.freq
rulechg VFR'|'IFR' Οι ενδείκτες που
χρησιµοποιούνται
στο δροµολόγιο
µιας πτήσης για
να υποδηλώσουν
µια αλλαγή των
κανόνων πτήσης.chgrul ptrulchg
seconds ('0'|'1'|'2'|'3'|'4'
|'5')!DIGIT∆ευτερόλεπτα.
∆ύο ψηφία από
«00»έως«59».eto
sto2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—110
▼B
Βοηθητικός
όροςΣύνταξη ΣηµασιολογίαΧρήση
σε
πρωτεύ-
ον πεδίοΧρήση
σε
υποπεδί-
οΧρήση
σε
βοηθη-
τικό
spd ('K'|'N')!4{
DIGIT}4Ταχύτητα.
Εκφραζόµενη είτε
ως«K»είτε ως
«N»,ακολουθού-
µενο από τέσσερα
ψηφία.aspeed
speedcrspeed
ptspeed
ssrequipment 1{ALPHA}2 Ο κωδικόςICAO
του εξοπλισµού
του αεροσκάφους
µε δευτερεύον
ραντάρ
επιτήρησης και –
προαιρετικά –
ένδειξηµιας δυνα-
τότητας ζεύξης
δεδοµένων.seqpt
stayidentifier STAY'!(‘1'|‘2'|
‘3'|‘4'|‘5'|‘6'|‘7'
|‘8'|‘9')Κωδικός µιας
περιόδου«παρα-
µονής»,µιας
περιόδου‘ειδικής
δραστηριότητας '
εντός του δροµο-
λογίου µιας
πτήσης.ptstay
stayident
survivaleqpt 1{'P'|'D'|'M'|'J'
}4Ο κωδικόςICAO
των σωστικών
µέσων του
αεροσκάφους.
Μπορεί να είναι
ένας ή περισσό-
τεροι από τους
καθορισµένους
χαρακτήρες, µε
οποιαδήποτε
σειρά αλλά χωρίς
επανάληψη.spls
text20 1{LIM_CHAR}20 Κείµενο αποτε-
λούµενο από 1 ως
20 χαρακτήρες,
εξαιρουµένου του
ενωτικού σηµείου.altnz
com
depz
destz
nav
per
sts
typz
timehhmm ('0'|'1'|'2')!
DIGIT!('0'|'1'|
'2'|'3'|'4'|'5')!
DIGITΧρόνος, εκφραζό-
µενος σε ώρες (2
ψηφία 00-23)και
πρώτα λεπτά (2
ψηφία 00-59).
Μπορεί να είναι η
ώρα της ηµέρας ή
ένα χρονικό
διάστηµα.aobt
ata
atd
atot
cobt
ctot
delay
endtime
eobt
eobtk
eobtold
etot
filtim
iobt
minli-
neup
newctot
neweobt
newptot
ptot
rejctot
respby
starttime
taxitimecto
endreg
eto
from
ptstay
startreg
sto
time
to
untildatetime
fulldate-
time2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—111
▼B
Βοηθητικός
όροςΣύνταξη ΣηµασιολογίαΧρήση
σε
πρωτεύ-
ον πεδίοΧρήση
σε
υποπεδί-
οΧρήση
σε
βοηθη-
τικό
timehhmm_e-
lapsedDIGIT!DIGIT!
('0'|'1'|'2'|'3'|'4'|
'5')!DIGITΈνας απεριόρι-
στος αριθµός
ωρών και πρώτων
λεπτών που
χρησιµοποιείται
για χρονικά
διαστήµατα.ttleet
eetfir
eetpt
sple
timewldcrd 1{DIGIT|'+'|'?'
}4Μορφή χαρα-
κτήρα
αναπλήρωσης
ενός βοηθητικού
όρουtimehhmm.eobtk
titleid 1{ALPHA}10 Ένας έγκυρος
τίτλος σήµατος
ADEXP.(Βλ.
Παράρτηµα B)msgtyp
orgmsg
title
waketurbcat 'H'|'M'|'L' Ο κωδικόςICAO
ανατάραξης από
στρόβιλο.wktrc
year 2{DIGIT}2 Τα τελευταία δύο
ψηφία ενός έτους.date
fulldate
A.3.Πρωτεύοντα πεδία ADEXP
Πρωτεύον
πεδίο
ADEXPΕίδος Σύνταξη Σηµασιολογία
ad c '-'"AD"adid[(fl|flblock)] [eto]
[to][cto][sto][ptstay][ptrfl]
[ptrulchg] [(ptspeed|ptmach)]Ο κωδικός ενός αεροδροµίου.
Στις περιπτώσεις στις οποίες το
αεροδρόµιο αποτελεί τµήµα της
περιγραφής του δροµολογίου
µπορεί να παρέχονται
πρόσθετες πληροφορίες δροµο-
λόγησης.
ada b '-'"ADA"date Πραγµατική ηµεροµηνία
άφιξης.
adarr b -'“ADARR”(icaoaerodrome |
'ZZZZ')Πραγµατικό αεροδρόµιο άφιξης.
adarrz b '-'"ADARRZ"text20 Όνοµα του πραγµατικού αερο-
δροµίου άφιξης, αν δεν υπάρχει
ενδείκτης τοποθεσίας ICAO.
add b '-'"ADD"date Πραγµατική ηµεροµηνία
αναχώρησης.
addr c '-"BEGIN""ADDR"1{fac}'-'
"END""ADDR"Κατάλογος παραληπτών.
adep b '-'"ADEP"(icaoaerodrome |
'AFIL'|'ZZZZ')Ενδείκτης τοποθεσίας ICAOτου
αεροδροµίου αναχώρησης ή η
ένδειξη'AFIL',που σηµαίνει
σχέδιο πτήσης που υποβάλλεται
από αέρος, ή «ZZZZ»όταν δεν
έχει εκχωρηθεί ενδείκτης
τοποθεσίαςICAOστο αερο-
δρόµιο αναχώρησης.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—112
▼B
Πρωτεύον
πεδίο
ADEXPΕίδος Σύνταξη Σηµασιολογία
adepk b '-'"ADEPK"(icaoaerodrome |
'AFIL'|'ZZZZ'|icaoaerodro-
mewldcrd)Αεροδρόµιο αναχώρησης που
χρησιµοποιείται ως κλειδί
βάσης δεδοµένων σε µια
ερώτηση. Μπορεί να έχει
µορφή χαρακτήρα
αναπλήρωσης.
Μπορεί να περιέχει έναν
ενδείκτη τοποθεσίας ICAOή
την ένδειξη «AFIL»,που
σηµαίνει σχέδιο πτήσης που
υποβάλλεται από αέρος, ή
«ZZZZ»όταν δεν έχει εκχωρ-
ηθεί ενδείκτης τοποθεσίας
ICAOστο αεροδρόµιο
αναχώρησης ή ένα συνδυασµό
αλφαβητικών ή χαρακτήρων
αναπλήρωσης.
adepold b '-'"ADEPOLD"(icaoaerodrome |
'AFIL'|'ZZZZ')Το«προηγούµενο »αεροδρόµιο
αναχώρησης. Μπορεί να
περιέχει τον ενδείκτη τοποθε-
σίαςICAOή την ένδειξη
«AFIL»πουσηµαίνειένασχέδιο
πτήσης που υποβάλλεται εν
πτήσει ή«ZZZZ»όταν δεν έχει
εκχωρηθεί ενδείκτης τοποθε-
σίαςICAOστο αεροδρόµιο
αναχώρησης.
ades b '-'"ADES"(icaoaerodrome |
'ZZZZ')Ο ενδείκτης τοποθεσίας ICAO
του αεροδροµίου προορισµού ή
«ZZZZ»όταν δεν έχει εκχωρ-
ηθεί ένας ενδείκτης τοποθεσίας
ICAOστο αεροδρόµιο προορι-
σµού.
adesk b '-'"ADESK"(icaoaerodrome |
'ZZZZ'|icaoaerodromewldcrd)Αεροδρόµιο προορισµού που
χρησιµοποιείται ως κλειδί
βάσης δεδοµένων σε µια
ερώτηση. Μπορεί να έχει
µορφή χαρακτήρα
αναπλήρωσης.
Μπορεί να περιέχει τον
ενδείκτη τοποθεσίας ICAOή
«ZZZZ»όταν δεν έχει εκχωρ-
ηθεί ενδείκτης τοποθεσίας
ICAOστο αεροδρόµιο προορι-
σµού ή ένα συνδυασµό αλφαβη-
τικών χαρακτήρων ή
χαρακτήρων αναπλήρωσης.
adesold b '-'"ADESOLD"(icaoaerodrome |
‘ZZZZ')Το«προηγούµενο »αεροδρόµιο
προορισµού. Μπορεί να
περιέχει τον ενδείκτη τοποθε-
σίαςICAOή«ZZZZ»όταν δεν
έχει εκχωρηθεί ενδείκτης
τοποθεσίαςICAOστο αερο-
δρόµιο προορισµού.
adexptxt c '-'"ADEXPTXT"(preproctxt |
postproctxt)Περιέχει ένα σήµα ADEXP.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—113
▼B
Πρωτεύον
πεδίο
ADEXPΕίδος Σύνταξη Σηµασιολογία
afildata c '-'"AFILDATA"ptidfleto Στοιχεία πρόβλεψης για ένα
σχέδιο πτήσης που υποβάλλεται
από αέρος.
Ένα αναγνωριστικό σηµείου, το
όµορο επίπεδο πτήσης και η
προβλεπόµενη ηµεροµηνία -ώρα
διέλευσης από το σηµείο.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το αναφερόµενο
επίπεδοπτήσηςείναιτοεπίπεδο
στοοποίοέχει δοθείάδειαστην
πτήση να εισέλθει στον ελεγχό-
µενο εναέριο χώρο επάνω από
το αναφερόµενο σηµείο. ∆εν
είναι απαραίτητο να ταυτίζεται
µε το αιτούµενο επίπεδο
πτήσης.
ahead b '-'"AHEAD"(heading |"ZZZ") Ηπορείαπου εκχωρείταισεµια
πτήση, εκφραζόµενη σε µοίρες.
Πρέπει να είναι µια τριψήφια
αριθµητική τιµή ή η τιµή «ZZZ»
που υποδηλώνει ότι δεν έχει
εκχωρηθεί κάποια πορεία.
altnz b '-'"ALTNZ"text20 Όνοµα εναλλακτικού αεροδρο-
µίου όταν δεν υπάρχει µια
τοποθεσίαICAO.
altrnt1 b '-'"ALTRNT1"(icaoaerodrome |
‘ZZZZ')Ο ενδείκτης τοποθεσίας ICAO
του πρώτου εναλλακτικού αερο-
δροµίου προορισµού ή ο
ενδείκτης«ZZZZ»όταν στο
αεροδρόµιο δεν έχει εκχωρηθεί
κανένας ενδείκτης τοποθεσίας
ICAO.
altrnt2 b '-'"ALTRNT2"(icaoaerodrome |
‘ZZZZ')Ο ενδείκτης τοποθεσίας ICAO
του δεύτερου εναλλακτικού
αεροδροµίου προορισµού ή ο
ενδείκτης«ZZZZ»όταν στο
αεροδρόµιο δεν έχει εκχωρηθεί
ενδείκτης τοποθεσίας ICAO.
aobd b '-'"AOBD"date Πραγµατική ηµεροµηνία
εκκίνησης.
aobt b '-'"AOBT"timehhmm Πραγµατική ώρα εκκίνησης.
arcid b '-'"ARCID"aircraftid Ταυτότητα αεροσκάφους.
Μπορεί να είναι το σήµα
κυκλοφορίας του αεροσκάφους
ή ο κωδικός ICAOτου φορέα
εκµετάλλευσης του αεροσκά-
φους, ακολουθούµενος από το
αναγνωριστικό της πτήσης.
arcidk b '-'"ARCIDK"(aircraftid |aircraf-
tidwldcrd)Ταυτότητα αεροσκάφους που
χρησιµοποιείται ως κλειδί
βάσης δεδοµένων σε µια
ερώτηση. Μπορεί να έχει
µορφή χαρακτήρα
αναπλήρωσης.
Πρέπει να είναι συνδυασµός
αλφαριθµητικών χαρακτήρων
και χαρακτήρων αναπλήρωσης,
µέχρι ένα µέγιστο αριθµό 7
χαρακτήρων.
arcidold b '-'ARCIDOLDaircraftid Η«προηγούµενη »ταυτότητα
του αεροσκάφους. Όταν η
ταυτότητα του αεροσκάφους
πρόκειται να τροποποιηθεί, η
νέα τιµή θα δίδεται στο πεδίο
«ARCID».
arctyp b '-'"ARCTYP"(icaoaircrafttype |
"ZZZZ")Τύπος αεροσκάφους (αναγνωρι-
στικόICAOτύπου) ήZZZZ.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—114
▼B
Πρωτεύον
πεδίο
ADEXPΕίδος Σύνταξη Σηµασιολογία
aspeed b '-'"ASPEED"(spd|machnumber|
"ZZZ")Η επί του παρόντος καθορι-
σµένη ταχύτητα της πτήσης σε
χιλιόµετρα ανά ώρα, κόµβους ή
αριθµόMach
Πρέπει να είναι «M»
ακολουθούµενο από τρία ψηφία,
«K»ή«N»ακολουθούµενο από
τέσσερα ψηφία ή «ZZZ»που
υποδηλώνει ότι δεν έχει
επιβληθεί περιορισµός
ταχύτητας.
ata b '-'"ATA"timehhmm Πραγµατική ώρα άφιξης.
atd b '-'"ATD"timehhmm Πραγµατική ώρα αναχώρησης.
atot b '-'"ATOT"timehhmm Πραγµατική ώρα απογείωσης.
atsrt b '-'"ATSRT"atsroutepointpoint Κωδικός δροµολογίου ATSκαι
αναγνωριστικά του πρώτου και
του τελευταίου σηµείου.
cassaddr c '-'"BEGIN""CASSADDR"{fac
}'-'"END""CASSADDR"∆ιευθύνσεις στις οποίες πρέπει
να απευθύνονται σήµατα ATFM.
ceqpt b '-'"CEQPT"aidequipment Εξοπλισµός ασύρµατης
επικοινωνίας, ραδιοβοηθήµατα
πλοήγησης και προσέγγισης
(όπως πεδίο ICAO10).
cfl c '-'"CFL"fl[ptid] Εγκεκριµένο επίπεδο πτήσης.
Το τρέχον επίπεδο πτήσης που
έχει εκχωρηθεί στο χειριστή
από τον έλεγχο εναέριας κυκλο-
φορίας (αριθµός επιπέδου
πτήσης).
chgrul b '-'"CHGRUL"(rulechg|flightty-
pechg|rulechgflighttypechg )
pointΈνδειξη µιας αλλαγής των
«κανόνων πτήσης »(εξ όψεως/
ενόργανη πτήση) ή του «τύπου
πτήσης»(OAT/GAT) ή και των
δύο, µαζί µε το σηµείο στο
οποίο γίνεται η αλλαγή.
cobd b '-'"COBD"date Υπολογισµένη ηµεροµηνία
εκκίνησης.
cobt b '-'"COBT"timehhmm Υπολογισµένη ώρα εκκίνησης.
com b '-'"COM"text20 Εξοπλισµός επικοινωνιών (όπως
πεδίοICAO18COM/).
comment b '-'"COMMENT"1{LIM_CHAR
}Ένα γενικό σχόλιο σε ελεύθερο
κείµενο χωρίς χρήση ενωτικών.
condid b '-'"CONDID"1{LIM_CHAR}30 Αναγνωριστικό µιας «εξαιρε-
τικής περίστασης »που αναφέ-
ρεται στο πλαίσιο της
διαχείρισης της εναέριας
κυκλοφορίας.
coordata c '-'"COORDATA"ptid(to|sto)tfl
[sfl]Οι συνθήκες µεταβίβασης µιας
πτήσης. Ένα αναγνωριστικό
σηµείου, το επίπεδο πτήσης και
η προβλεπόµενη ώρα διέλευσης
από αυτό το σηµείο καθώς και
προαιρετικές συµπληρωµατικές
πληροφορίες σχετικά µε το
επίπεδο πτήσης.
cop b '-'"COP"point Ένα αναγνωριστικό σηµείου
συντονισµού είτε ένας κωδικο-
ποιηµένος προσδιοριστής ενός
σηµείου είτε µια ονοµασία που
δίδεται τεχνητά ( GEOxx,RENxx
ήREFxx).2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—115
▼B
Πρωτεύον
πεδίο
ADEXPΕίδος Σύνταξη Σηµασιολογία
crsclimb c '-'"CRSCLIMB"ptid(crspeed|
crmach)crfl1crfl2Ένδειξη πλεύσης σε άνοδο που
δίδει το σηµείο στο οποίο θα
ξεκινήσει η άνοδος, την
ταχύτητα ή τον αριθµό Machκαι
τα δύο επίπεδα που προσδιορί-
ζουν τη ζώνη επιπέδων πτήσης
στην οποία θα βρίσκεται το
αεροσκάφος κατά την άνοδο. Το
δεύτεροεπίπεδοµπορείναείναι
«PLUS»,όταν το ανώτερο
επίπεδο είναι άγνωστο.
cstat c '-'"CSTAT"statid[statreason] Ένας ενδείκτης που επιβε-
βαιώνει το νέο καθεστώς συντο-
νισµού µιας πτήσης και,
προαιρετικά, το λόγο της
αλλαγής.
ctod b '-'"CTOD"date Υπολογισµένη ηµεροµηνία
απογείωσης.
ctot b '-'"CTOT"timehhmm Υπολογισµένη ώρα απογείωσης
(CTOT):ώρα αναφοράς ενός
χρόνου προς αναχώρηση από
ATFM.
dat b '-'"DAT"datalink Ένδειξητηςδυνατότηταςζεύξης
δεδοµένων του αεροσκάφους.
days b '-'"DAYS"numdays Ηµέρες λειτουργίας ενός
επαναληπτικού σχεδίου πτήσης
(1234567 όπου το 1 σηµαίνει
∆ευτέρα, το 2 Τρίτη, …,µε 0
στις στήλες µη λειτουργίας).
daysk b '-'"DAYSK"(numdays|
numdayswldcrd)Ηµέρες λειτουργίας ενός
επαναληπτικού σχεδίου πτήσης
που χρησιµοποιούνται ως κλειδί
βάσης δεδοµένων σε ένα σήµα
ερώτησης. Μπορεί να έχει τη
µορφή χαρακτήρα
αναπλήρωσης.
daysold b '-'"DAYSOLD"numdays Οι«προηγούµενες »ηµέρες
λειτουργίας. Χρησιµοποιείται
ως κλειδί βάσης δεδοµένων.
Όταν πρόκειται να τροποποι-
ηθούν οι ηµέρες λειτουργίας
ενός επαναληπτικού σχεδίου
πτήσης, οι νέες τιµές θα
δίδονται στο πεδίο «ΗΜΕΡΕΣ»
(«DAYS»).
dct b '-'"DCT"pointpoint Υποδηλώνει ένα απευθείας
δροµολόγιο µεταξύ δύο
σηµείων.
Τα σηµεία µπορούν να είναιείτεέναςέγκυροςκωδικός ICAO
σηµείου είτε ένα σηµείο που
εµφανίζεται σε ένα πεδίο GEO,
RENήREFµετηµορφή GEOxx,
RENxxήREFxx.
delay b '-'"DELAY"timehhmm Μια χρονική περίοδος που αντι-
προσωπεύει µια καθυστέρηση.
Η φύση της καθυστέρησης, δηλ.
καθυστέρηση µιας πτήσης,
καθυστέρησηεπεξεργασίαςκλπ.
εξαρτάται από τα συµφραζό-
µενα.
depz b '-'"DEPZ"text20 Όνοµα αεροδροµίου
αναχώρησης, εάν δεν υπάρχει
ενδείκτης τοποθεσίας ICAO.
desc b '-'"DESC"1{LIM_CHAR} Περιγραφή µιας συνθήκης ή
οντότητας που είναι σχετική µε
το περιεχόµενο του σήµατος.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—116
▼B
Πρωτεύον
πεδίο
ADEXPΕίδος Σύνταξη Σηµασιολογία
destz b '-'"DESTZ"text20 Όνοµα αεροδροµίου προορι-
σµού, εάν δεν υπάρχει κανένας
ενδείκτης τοποθεσίας ICAO.
eetfir b '-'"EETFIR"firindicator
timehhmm_elapsedΤαυτότητα περιοχής πληροφο-
ριών πτήσης και ο αθροιστικός
χρόνος που απαιτείται (σε ώρες
και πρώτα λεπτά) µέχρι το όριο
της περιοχής πληροφοριών
πτήσης.
eetlat C '-'"EETLAT"lattd time Ένδειξη του χρόνου που απαι-
τείται µέχρι µια θέση που
ορίζεται βάσει του γεωγραφικού
πλάτους και µόνο.
eetlong C '-'"EETLONG"longtdtime Ένδειξη του χρόνου που απαι-
τείται µέχρι µια θέση που
ορίζεται βάσει του γεωγραφικού
µήκους και µόνο.
eetpt B '-'"EETPT"pointtimehhmm_e-
lapsedΑναγνωριστικό σηµείου και ο
αθροιστικός χρόνος που απαι-
τείται µέχρι το σηµείο.
endtime B '-'"ENDTIME"day!timehhmm Ο χρόνος λήξης µιας χρονικής
περιόδου.
entrydata C '-'"ENTRYDATA"(ptid|airspdes
|(ptidairspdes))[fl][ptrfl]
[(ptspeed|ptmach)][ptfltrul]
[ptmilrul]Ταστοιχείατουσχεδίουπτήσης
που ισχύουν για µια πτήση στο
δεδοµένο σηµείο ή κατά την
είσοδο της πτήσης στο σχετικό
εναέριο χώρο. Πρέπει να εµφα-
νίζεται ένα από τα πεδία: «ptid»,
«airspdes»ή και τα δύο.
eobd b '-'"EOBD"date Προβλεπόµενη ηµεροµηνία
εκκίνησης.
eobdk b '-'"EOBDK"date Προβλεπόµενη ηµεροµηνία
εκκίνησης που χρησιµοποιείται
ως κλειδί βάσης δεδοµένων σε
µιαερώτηση.Μπορείναέχειτη
µορφή χαρακτήρα
αναπλήρωσης.
Πρέπει να είναι ένας συνδυα-
σµός ψηφίων και χαρακτήρων
αναπλήρωσης µέχρι το πολύ 6
χαρακτήρες.
eobdold b '-'"EOBDOLD"date Η«προηγούµενη »προβλεπό-
µενη ηµεροµηνία εκκίνησης.
Χρησιµοποιείται ως κλειδί
βάσης δεδοµένων. Όταν
πρόκειται να τροποποιηθεί η
προβλεπόµενη ηµεροµηνία
εκκίνησης, η νέα τιµή θα
δίδεται στο πεδίο «EOBD».
eobt b '-'"EOBT"timehhmm Προβλεπόµενη ώρα εκκίνησης
(EOBT)
eobtk b '-'"EOBTK"(timehhmm |
timewldcrd)Προβλεπόµενη ώρα εκκίνησης
που χρησιµοποιείται ως κλειδί
βάσης δεδοµένων σε µια
ερώτηση. Μπορεί να έχει τη
µορφή χαρακτήρα
αναπλήρωσης.
eobtold b '-'"EOBTOLD"timehhmm Η«προηγούµενη »προβλεπό-
µενη ώρα εκκίνησης. Χρησιµο-
ποιείται ως κλειδί βάσης
δεδοµένων. Όταν πρόκειται να
τροποποιηθεί η προβλεπόµενη
ώρα εκκίνησης, η νέα τιµή θα
δίδεται στο πεδίο «EOBT».2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—117
▼B
Πρωτεύον
πεδίο
ADEXPΕίδος Σύνταξη Σηµασιολογία
eqcst b '-'"BEGIN""EQCST"1{eqpt}
'-'"END""EQCST"Κατάλογος κωδικών δυνα-
τότητας εξοπλισµού, καθένας εκ
των οποίων ακολουθείται από
µια ένδειξη που περιγράφει την
τρέχουσα κατάσταση της δυνα-
τότητας.
errfield b '-'"ERRFIELD"fieldid ΟνοµασίαADEXPεσφαλµένων
πεδίων.
error b '-'"ERROR"[errorcode] 1{
LIM_CHAR}Κείµενο σήµατος σφάλµατος.
Μπορεί προαιρετικά να
περιέχει έναν κωδικό αναγνώ-
ρισης σφάλµατος.
estdata c '-'"ESTDATA"ptidetofl[sfl] Στοιχεία πρόβλεψης. Ένα
αναγνωριστικό σηµείου, το
προβλεπόµενο επίπεδο πτήσης
(αριθµόςεπιπέδουπτήσης)καιη
προβλεπόµενη ηµεροµηνία -ώρα
διέλευσης από αυτό το σηµείο,
ακολουθούµενη προαιρετικά
απότοσυµπληρωµατικόεπίπεδο
πτήσης (αριθµός επιπέδου
πτήσης, ακολουθούµενος από
τον ενδείκτη AήB).
etod b '-'"ETOD"date Προβλεπόµενη ηµεροµηνία
απογείωσης.
etot b '-'"ETOTtimehhmm Προβλεπόµενη ώρα
απογείωσης.
extaddr c '-'"EXTADDR"num|{fac}|
(num{fac})∆ιευθύνσεις που παρέχονται
επιπλέον εκείνων που καθορί-
ζονταιαυτόµατα,δηλ. «επιπλέον
διευθύνσεις».Μπορεί να
περιέχει µόνο τον αριθµό των
διευθύνσεων ή τις διευθύνσεις
καθεαυτές ή και τα δύο.
filrte b '-'"FILRTE"{LIM_CHAR} Το δροµολόγιο όπως ακριβώς
έχει καταχωρηθεί, δηλ. χωρίς
καµία επεξεργασία.
filtim b '-'"FILTIM"day!timehhmm Οµάδα ηµεροµηνίας -ώρας που
προσδιορίζει το χρόνο κατα-
χώρησης του σήµατος για
µετάδοση.
flband c '-'"FLBAND"flfl Μια ζώνη επιπέδων πτήσης που
ορίζεικάθετατονεναέριοχώρο,
συµπεριλαµβανοµένων των
επιπέδων πτήσης που δίδονται.
fltrul b '-'"FLTRUL"flightrule Κανόνας πτήσης, όπως πεδίο
ICAO8.
flttyp b '-'"FLTTYP"flighttype Τύποςπτήσης, όπως πεδίο ICAO
8.
fmp b '-'"FMP"4{ALPHA}4 Αναγνωριστικό µιας «θέσης
διαχείρισης κυκλοφορίας ».
fmplist c '-'"BEGIN""FMPLIST"fmp
reglist
'-'"END""FMPLIST"Κατάλογος θέσεων διαχείρισης
κυκλοφορίας και οι σχετικοί
κανονισµοίATFM.
freq b '-'"FREQ"rtf Ραδιοσυχνότητα2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—118
▼M1
▼B
▼B
Πρωτεύον
πεδίο
ADEXPΕίδος Σύνταξη Σηµασιολογία
fstday b '-'"FSTDAY"date Πρώτη ηµέρα λειτουργίας ενός
επαναληπτικού σχεδίου πτήσης.
Χρησιµοποιείται για αναφορά
της πραγµατικής πρώτης ηµέραςαπό την οποία πρόκειται να
δηµιουργούνται σχέδια πτήσης
από ένα επαναληπτικό σχέδιο
πτήσης(βλ.πεδίο valfrom)ήτης
πρώτης ηµέρας κατά την οποία
τίθεται σε ισχύ µια τροπο-
ποίηση ενός επαναληπτικού
σχεδίου πτήσης.
furthrte b '-'"FURTHRTE"{LIM_CHAR} Η περαιτέρω δροµολόγηση µιας
πτήσης. Για χρήση σε σήµατα
που περιέχουν στοιχεία
πρόβλεψης, προκειµένου να
υποδηλώσει την περαιτέρω
δροµολόγηση της πτήσης µετά
το προβλεπόµενο σηµείο.
Μπορεί να περιέχει µόνο το
επόµενο σηµείο ή ολόκληρη
την περαιτέρω δροµολόγηση
µέχρι τον προορισµό.
geo c '-'"GEO"geoidlattd longtd Σηµείο κατά µήκος ενός δροµο-
λογίου που ορίζεται βάσει
γεωγραφικού µήκους και
πλάτους και δίδεται στο σχέδιο
πτήσηςωςGEOxx(όπουxxείναι
ένας αριθµός σειράς).
ifp b '-'"IFP"1{ALPHA} Ένδειξη γνωστών σφαλµάτων
εντός ενός σχεδίου πτήσης.
ifpdlist c '-'"BEGIN""IFPDLIST"1{
ifpdlong}'-'"END""IFPDLIST"Κατάλογος των πλήρων στοι-
χείων µεµονωµένου σχεδίου
πτήσης (IFPD)που ταιριάζουν
µε το κλειδί βάσης δεδοµένων
που δίδεται σε ένα σήµα
ερώτησης.
Περιέχει έναν κατάλογο
ολοκληρωµένων πληροφοριών
γιακάθεµεµονωµένηπτήσηπου
ταιριάζει µε τα δεδοµένα
κλειδιά ερώτησης.
ifpdslist c '-'"BEGIN""IFPDSLIST"1{
ifpdsum}'-'"END""IFPDSLIST"Κατάλογος περιληπτικών
πληροφοριών ( ifpdsum)που
ταιριάζουν µε το κλειδί βάσης
δεδοµένων που δίδεται σε ένα
σήµα ερώτησης.
Περιέχει έναν κατάλογο
περιληπτικών πληροφοριών για
κάθε µεµονωµένη πτήση που
ταιριάζει µε τα δεδοµένα
κλειδιά ερώτησης.
ifplid b '-'"IFPLID"ALPHAALPHA{
DIGIT}8Ένα και µοναδικό αναγνωρι-
στικό σχεδίου πτήσης που
εκχωρείται από το σύστηµα
IFPS.
ifpsmod b '-'"IFPSMOD"fieldidmodifind Ένδειξη των πεδίων που έχουν
τροποποιηθεί και της φύσης της
τροποποίησης, που δίδεται από
το σύστηµα IFPS.
ifpuresp b '-'"IFPURESP"ifpuid Αναγνωριστικό της µονάδας
IFPUπου είναι υπεύθυνη για µια
ερώτηση. Πρέπει να επεξεργα-
στεί την ερώτηση και να δώσει
απάντηση.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—119
▼B
Πρωτεύον
πεδίο
ADEXPΕίδος Σύνταξη Σηµασιολογία
ignore c '-'“BEGIN”"IGNORE"{(condi-
tion|condition ptidptid)}'-'
“END”“IGNORE”Ένδειξη συνθηκών που
«αγνοήθηκαν»ή παρακάµ-
φθηκαν κατά την επεξεργασία
του σχετικού σήµατος. Μια
«αγνοηµένη»συνθήκη µπορεί
να περιορίζεται σε ένα συγκε-
κριµένο τµήµα του δροµολογίου
πουοριοθετείταιαπόταδοθέντα
σηµεία δροµολογίου. Για
παράδειγµα, µια συνθήκη
µπορεί να είναι ένας χρονικός
περιορισµός (συνθήκη
πρόσβασης δροµολογίου), ένας
περιορισµός του επιπέδου
πτήσης ή µια παραβίαση του
σχεδίου προσανατολισµού της
κυκλοφορίας.
iobd b '-'"IOBD"date Η«αρχική»ηµεροµηνία
εκκίνησης—η«ηµεροµηνία
εκκίνησης»όπως δίδεται στο
σχέδιο πτήσης και ενηµερώ-
νεται µε σήµατα που συνδέονται
µε το σχέδιο πτήσης ( DLA,
CHG,κλπ.). Είναι η ηµεροµηνία
αναφοράς που χρησιµοποιείται
για την πρόσβαση στο σχέδιο
πτήσηςστηβάσηδεδοµένωνκαι
είναι η µόνη «ηµεροµηνία
εκκίνησης»που είναι γνωστή
στις εµπλεκόµενες µονάδες
εξυπηρέτησης εναέριας κυκλο-
φορίας.
Σηµείωση: Η ηµεροµηνία IOBD
δεν επηρεάζεται από τις αιτού-
µενες ή γνωστοποιούµενες
αλλαγές µέσω της ανταλλαγής
σηµάτων ΑΤ FΜ.
iobt b '-'"IOBT"timehhmm Η«αρχική»ώραεκκίνησης —η
«ώρα εκκίνησης »όπως δίδεται
στο σχέδιο πτήσης και ενηµε-
ρώνεται µέσω σηµάτων που
συνδέονταιµε τοσχέδιο πτήσης
(DLA,CHG,etc.). Είναι η ώρα
αναφοράς που χρησιµοποιείται
για την πρόσβαση στο σχέδιο
πτήσηςστηβάσηδεδοµένωνκαι
είναι η µόνη «ώρα εκκίνησης »
που είναι γνωστή στις εµπλεκό-
µενες µονάδες εξυπηρέτησης
εναέριας κυκλοφορίας.
Σηµείωση: Η ώρα IOBTδεν
επηρεάζεται από τις αιτούµενες
ή γνωστοποιούµενες αλλαγές
µέσω της ανταλλαγής σηµάτων
ΑΤFΜ.
lacdr c '-'"BEGIN""LACDR"{airroute
}'-'"END""LACDR"Κατάλογος ενεργών αεροδια-
δρόµων υπό όρους.
latsa c '-'"BEGIN""LATSA"{airspace
}'-'"END""LATSA"Κατάλογος ενεργών
προσωρινών διαχωρισµένων
περιοχών.
lcatsrte c '-'"BEGIN""LCATSRTE"{
airroute}'-'"END"
"LCATSRTE"Κατάλογος κλειστών αεροδια-
δρόµωνATS.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—120
▼B
Πρωτεύον
πεδίο
ADEXPΕίδος Σύνταξη Σηµασιολογία
lfir c '-'"BEGIN""LFIR"1{fir(lacdr|
(lacdrlcatsrtelatsalrarlrca))}'-
'"END""LFIR"Κατάλογος περιοχών πληροφο-
ριών πτήσης, συµπεριλαµβανο-
µένης της ονοµασίας της
περιοχής, ακολουθούµενης είτε
από τον κατάλογο των διαθέ-
σιµωναεροδιαδρόµωνυπόόρους
ή τους καταλόγους των διαθέ-
σιµων αεροδιαδρόµων υπόόρους, κλειστών αεροδιαδρόµων
ATS,ενεργών προσωρινών
διαχωρισµένων περιοχών,
περιορισµών µειωµένου εναέ-
ριου χώρου και εναέριων χώρων
µειωµένου συντονισµού.
lrar c '-'"BEGIN""LRAR"{airspace }
'-'"END""LRAR"Κατάλογος των περιορισµών
µειωµένου εναέριου χώρου.
lrca c '-'"BEGIN""LRCA"{airspace }
'-'"END""LRCA"Κατάλογος των περιοχών µειω-
µένου συντονισµού.
lstday b '-'"LSTDAY"date Τελευταία ηµέρα λειτουργίας
ενός επαναληπτικού σχεδίου
πτήσης. Χρησιµοποιείται για
αναφορά της πραγµατικής
τελευταίας ηµέρας από την
οποία πρόκειται να δηµιουρ-
γούνται σχέδια πτήσης από ένα
επαναληπτικό σχέδιο πτήσης
(βλ. πεδίοvaluntil)ή της τελευ-
ταίας ηµέρας κατά την οποία
τίθεται σε ισχύ µια τροπο-
ποίηση επαναληπτικού σχεδίου
πτήσης.
=>Πρέπει να είναι µια
ηµεροµηνία µεταξύ VALFROM
καιVALUNTIL.
mach b '-'"MACH"machnumber [point] ΑριθµόςMachσε εκατοστά µιας
µονάδας και, προαιρετικά, το
σηµείο στο οποίο ζητείται η
αλλαγή.
mesvalpe-
riodb '-'"MESVALPERIOD"fulldate-
time fulldatetimeΗ περίοδος ισχύος ενός
σήµατος, συµπεριλαµβανοµένων
των δοθέντων χρόνων.
minlineup b '-'"MINLINEUP"timehhmm Ο ελάχιστος χρόνος που απαι-
τείται ώστε µια πτήση, η οποία
έχει δηλώσει ότι είναι έτοιµη
να αναχωρήσει, να µεταβεί από
την τρέχουσα θέση κράτησης
σε θέση εν πτήσει.
modifnb b '-'"MODIFNB"1{DIGIT}3 Αριθµός των τροποποιήσεων
που ήταν απαραίτητες για τη
διόρθωση αρχικού σήµατος.
msgref c '-'"MSGREF"senderrecvr
seqnumΣτοιχεία αναφοράς για σχετικά,
προηγουµένως µεταδοθέντα
σήµατα.
msgsum c '-'"BEGIN""MSGSUM"{[arcid]
[adep][ades][eobt][eobd][orgn]
[days][valfrom] [valuntil] }
'-'"END"MSGSUM"Περιέχει την περίληψη ενός
σήµατος.
Σηµείωση: Πρέπει να περιέχει
ένα ή περισσότερα* από τα
πεδίαarcid,adep, ades,eobt και
orgn,αλλά χωρίς επανάληψη.
*ένα ή περισσότερα από τα
πεδίαενδέχεταιναλείπουνήνα
έχουν αλλοιωθεί στο σήµα που
ελήφθη.
msgtxt b '-'"MSGTXT"icaomsg Περιέχει ένα πλήρες σήµα
ICAO.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—121
▼B
Πρωτεύον
πεδίο
ADEXPΕίδος Σύνταξη Σηµασιολογία
msgtyp b '-'"MSGTYP"titleid Περιέχει τον τίτλο του σήµατος
στο οποίο γίνεται αναφορά ή
του σήµατος που έχει αντι-
γραφεί.
Μπορεί να είναι οποιοσδήποτε
έγκυρος τίτλος σήµατος ADEXP
(βλ. Παράρτηµα B).
nav b '-'"NAV"text20 Σηµαντικός εξοπλισµός
πλοήγησης,όπωςπεδίο ICAO18
NAV/.
nbarc b '-'"NBARC"1{DIGIT}2 Αριθµός αεροσκαφών σε
περίπτωση περισσοτέρων του
ενός.
nbrfpd b '-'"NBRFPD"1{DIGIT}3 Αριθµός των στοιχείων σχεδίου
πτήσης που ταιριάζουν σε µια
ερώτηση.
Πρέπει να είναι µεταξύ 0 και
999.
newctot b '-'"NEWCTOT"timehhmm Μια νέα υπολογισµένη ώρα
απογείωσης µετά από
ενηµέρωση από το τακτικό
σύστηµα (TACT).
newend-
timeb '-'"NEWENDTIME"day!
timehhmmΈνας νέος χρόνος λήξης
χρονικής περιόδου.
neweobd b '-'"NEWEOBD"date Μια νέα προβλεπόµενη
ηµεροµηνία εκκίνησης.
neweobt b '-'"NEWEOBT"timehhmm Μια νέα προβλεπόµενη ώρα
εκκίνησης.
newptot b '-'"NEWPTOT"timehhmm Μια νέα προσωρινή ώρα
απογείωσης.
newrte b '-'"NEWRTE"{LIM_CHAR} Ένα νέο δροµολόγιο µεταξύ των
ιδίων αεροδροµίων αναχώρησηςκαι άφιξης µε τα αναφερόµενα
στο αρχικό σήµα.
newstart-
timeb -'“NEWSTARTTIME” day!
timehhmmΈνας νέος χρόνος έναρξης µιας
χρονικής περιόδου.
oldmsg b '-'"OLDMSG"{CHARACTER} Ένα πλήρες αρχικό σήµα,
ακριβώς (και µε το ίδιο µορφό-
τυπο) όπως έχει ληφθεί.
opr b '-'"OPR"1{LIM_CHAR} Επωνυµία της εταιρίας ή του
φορέα εκµετάλλευσης της
πτήσης, όπως πεδίο ICAO18,
στοιχείοOPR/.
orgmsg b '-'"ORGMSG"titleid Ο τίτλοςADEXPενός εσφαλ-
µένου σήµατος, όπως αυτό έχει
ληφθεί από το τακτικό σύστηµα
(TACT).
orgn b '-'"ORGN"1{LIM_CHAR}30 Η διεύθυνση του αποστολέα
ενός σήµατος.
orgnid b '-'"ORGNID"originatorid Ο κωδικός ενός παραλήπτη που
έχει αποστείλει ένα σήµα.
orgrte b '-'"ORGRTE"{LIM_CHAR} Αρχικό δροµολόγιο µεταξύ των
αεροδροµίων αναχώρησης και
άφιξης.
origin c '-'"ORIGIN"networktype|fac|
(networktypefac)Πληροφορίες σχετικά µε τον
αποστολέα ενός σήµατος.
Μπορεί να περιλαµβάνουν τον
τύπο του χρησιµοποιούµενου
δικτύου ή τη σχετική διεύθυνση
ή και τα δύο.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—122
▼B
Πρωτεύον
πεδίο
ADEXPΕίδος Σύνταξη Σηµασιολογία
origindt b '-'"ORIGINDT"datetime Ηµεροµηνία και ώρα λήψης
ενός αρχικού σήµατος από το
σύστηµαIFPS.
Σηµείωση:Αυτήδενείναιηώρα
καταχώρησης του σήµατος.
Το µορφότυπο είναι
YYMMDDHHMM.
part c '-'"PART"numlastnum Ταυτότητα του τµήµατος του
σήµατος που προσδιορίζεται
από τον τίτλο, την ώρα κατα-
χώρησης και την περίοδο
ισχύος.
per b '-'"PER"text20 Στοιχεία επιδόσεων του
αεροσκάφους, όπως πεδίο ICAO
18PER/.
position c '-'"POSITION"(adid|ptid)[(to|
sto)][fl][cto]Η θέση ενός αεροσκάφους που
δίδεται είτε ως σηµείο είτε ως
αεροδρόµιο µε προαιρετικές
πληροφορίες για το χρόνο και
το επίπεδο πτήσης.
prevarcid b '-'"PREVARCID"aircraftid Το προηγουµένως χρησιµοποι-
ηθέν σήµα κλήσης.
prevssrcode b '-'"PREVSSRCODE"ALPHA!
4{'0'|'1'|'2'|'3'|'4'|'5'|'6'|'7'
}4Η µέθοδος και ο κώδικας SSR
που χρησιµοποιήθηκαν από την
πτήση αµέσως πριν από τη
µέθοδο και τον κώδικα SSRπου
δίδονται στο πεδίο '-SSRCODE'.
propfl c '-'"PROPFL"tfl[sfl] Ένα επίπεδο πτήσης που
προτείνεται από µια µονάδα
αποδοχής για τη µεταβίβαση
µιας πτήσης.
ptot b '-'"PTOT"timehhmm Προσωρινή ώρα απογείωσης.
Προσωρινή ώρα αναφοράς για
ένα χρόνο προς αναχώρηση από
ATFM.
qrorgn b '-'"QRORGN"originatorid Αναγνωριστικό του αποστολέα
µιας ερώτησης.
ralt b '-'"RALT"1{LIM_CHAR}40 Όνοµα εναλλακτικών αεροδρο-
µίων καθ'οδόν.
rate b '-'"RATE"((("C"|"D")!
2{DIGIT}2)|"ZZZ")Βαθµός αλλαγής: ο βαθµός
ανόδου ή καθόδου που έχει
εκχωρηθεί σε ένααεροσκάφος,
εκφραζόµενος σε εκατοντάδες
πόδια ανά λεπτό.
=>Πρέπει να είναι «C»που
υποδηλώνει το βαθµό ανόδου ή
«D»που υποδηλώνει το βαθµό
καθόδου, ακολουθούµενο από
ένα διψήφιο αριθµό που υποδη-
λώνειτονεκχωρηµένοβαθµόσε
εκατοντάδες πόδια ανά λεπτό.
Εναλλακτικά µπορεί να χρησι-
µοποιηθεί ο κωδικός «ZZZ»που
υποδηλώνει ότι δεν έχει εκχωρ-
ηθεί βαθµός ανόδου ή καθόδου.
ratepdlst c '-'"BEGIN""RATEPDLST"1
{rateperiod} '-'"END"
"RATEPDLST"Κατάλογος χρονικών περιόδων
και οι αντίστοιχοι βαθµοί ροής
αυτών για µια συνθήκη ATFM.
reason b '-'"REASON"4{ALPHA}12 Λόγος για την απόρριψη ενός
σήµατος ή την ακύρωση ενός
χρόνου προς αναχώρηση από το
τακτικό σύστηµα ( TACT).
Πληροφορίες υποστήριξης του
σήµατος ανάλογα µε το περιε-
χόµενό του.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—123
▼B
Πρωτεύον
πεδίο
ADEXPΕίδος Σύνταξη Σηµασιολογία
ref c '-'"REF"refidptidbrngdistnc Σηµείο κατά µήκος ενός δροµο-
λογίου που ορίζεται βάσει της
µαγνητικής διόπτευσης και της
απόστασης από ένα άλλο
σηµείο και στο οποίο δίδεται ο
κωδικόςREFxx.
refdata c '-'"REFDATA"[sender][recvr]
seqnumΣτοιχεία αναφοράς για το µετα-
διδόµενο σήµα.
reg b '-'"REG"1{LIM_CHAR}7 Σήµατα κυκλοφορίας αερο-
σκαφών, όπως πεδίο ICAO18
REG/.
regloc b '-'"REGLOC"1{LIM_CHAR}
15Τοποθεσία αναφοράς για έναν
κανονισµόATFM.
regul b '-'"REGUL"regulid Αναγνωριστικόενόςκανονισµού
που αφορά µια πτήση.
rejctot b '-'"REJCTOT"timehhmm Απορριφθείσα υπολογισµένη
ώρα απογείωσης: αρνητική
απόκριση σε µια πρόταση
βελτίωσης χρόνου προς
αναχώρηση.
release b '-'"RELEASE"1{ALPHA}1 Μια ένδειξη αποδέσµευσης της
πτήσης από τον ελεγκτή µετα-
βίβασης προς τον ελεγκτή
αποδοχής.
C=ελεύθερος για άνοδο
D=ελεύθερος για κάθοδο
T=ελεύθερος για στροφές
F=ελεύθερος για όλες τις
ενέργειες
rename c '-'"RENAME"renidptid Ένδειξη µιας προσωρινής νέας
ονοµασίας που δίδεται σε ένα
«σηµαντικό σηµείο »,το οποίο
εµφανίζεται περισσότερες από
µία φορές στην περιγραφή
δροµολογίου για την αποφυγή
σύγχυσης. Αυτή η προσωρινή
ονοµασία χρησιµοποιείται µόνο
για λόγους σαφήνειας της
παρουσίασης του δροµολογίου
καιδεν συνεπάγεταιπραγµατική
τροποποίηση της πραγµατικής
ταυτότητας του σηµείου.
respby b '-'"RESPBY"timehhmm Απόκριση ως: χρόνος µέχρι τον
οποίο πρέπει να δοθεί απόκριση
σε µια πρόταση βελτίωσης
χρόνου προς αναχώρηση.
rfl b '-'"RFL"flightlevel [point] Αιτούµενο επίπεδο πτήσης (ως
αριθµός επιπέδου πτήσης,
δεκάδες µέτρα ή εκατοντάδες
πόδια) και, προαιρετικά, το
σηµείο στο οποίο ζητείται
αλλαγή του αιτούµενου
επιπέδου πτήσης.
rfp b '-'"RFP""Q"('1'|'2'|'3'|'4'|'5'
|'6'|'7'|'8'|'9')Ενδείκτης αναπληρωµατικού
σχεδίου πτήσης ( RFP).
Πρέπει να είναι «Q»,
ακολουθούµενο από ένα ψηφίο
(1-9).
rfpdlist c '-'"BEGIN""RFPDLIST"{
rfpdlong}'-'"END""RFPDLIST"Κατάλογος των πλήρων στοι-
χείων επαναληπτικού σχεδίου
πτήσης που ταιριάζουν µε τα
κλειδιά βάσης δεδοµένων που
δίδονται σε µια ερώτηση.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—124
▼B
Πρωτεύον
πεδίο
ADEXPΕίδος Σύνταξη Σηµασιολογία
rfpdslist c '-'"BEGIN""RFPDSLIST"{
rfpdsum}'-'"END"
"RFPDSLIST"Κατάλογοςrfpdsum(περιλη-
πτικών στοιχείων επαναλη-
πτικού σχεδίου πτήσης) που
ταιριάζουν µε τα κλειδιά βάσης
δεδοµένων που δίδονται σε µια
ερώτηση.
rif b '-'"RIF4{LIM_CHAR} Αναθεωρηµένο δροµολόγιο για
το οποίο πρέπει να χορηγηθεί
άδεια εν πτήσει και που τερµα-
τίζεται µε τον κωδικό ICAOτου
αναθεωρηµένου αεροδροµίου
προορισµού.
rmk b '-'"RMK"1{LIM_CHAR} Παρατηρήσεις σε φυσική
γλώσσα, όπως πεδίο ICAO18
RMK/.
route b '-'"ROUTE"{LIM_CHAR} Πλήρεις πληροφορίες του
πεδίουICAO15,συµπεριλαµβα-
νοµένης της ταχύτητας, του
αιτούµενου πεδίου πτήσης και
του δροµολογίου (σύµφωνα µε
τη σύνταξη που δίδεται στο
έγγραφο αναφοράς 4).
rrtefrom c '-'"RRTEFROM"tfvidrefloc
flowlstflblockΠεριγραφή µιας ροής εναέριας
κυκλοφορίας που πρόκειται να
αναδροµολογηθεί.
rrteref b '-'"RRTEREF"rrteid Αναφορά αναδροµολόγησης.
rrteto c '-'"RRTETO"tfvidreflocflowlst
flblockΠεριγραφή µιας ροής εναέριας
κυκλοφορίας προς την οποία
πρόκειται να αναδροµολογηθεί
η κυκλοφορία.
rtepts c '-'"BEGIN""RTEPTS"{pt[ad]}
'-'"END""RTEPTS"Κατάλογος σηµείων δροµολο-
γίου. Μπορεί επίσης να
περιέχει ένα αναγνωριστικό
αεροδροµίου.
rvr b '-'"RVR"1{DIGIT}3 Ορατότητα διαδρόµου ( RVR).
Επιχειρησιακά ελάχιστα σε
περίπτωση ειδικών µετεωρολο-
γικών συνθηκών, εκφραζόµενα
σε µέτρα.
rvrcond c '-'"BEGIN""RVRCOND"1
{rvrperiod}'-'"END"
"RVRCOND"Κατάλογος χρονικών περιόδων
και τα σχετικά όρια RVR.
rvrperiod c '-'"RVRPERIOD"fromuntil
rvrlimitΗ χρονική περίοδος εντός της
οποίας ισχύει το παρεχόµενο
όριοRVR.
sector b '-'"SECTOR"1{ALPHANUM}8 Ταυτότητα ενός τοµέα ελέγχου
εναέριας κυκλοφορίας.
sel b '-'"SEL"4{ALPHA}5 ΚώδικαςSELCALόπως πεδίο
ICAO18,στοιχείο‘SEL/'.
sendto c '-'"BEGIN""SENDTO"{unit}'-'
"END""SENDTO"Κατάλογος των µονάδων αερο-
ναυτιλίας στις οποίες πρόκειται
να αποσταλεί ένα σήµα.
seqpt b '-'"SEQPT"ssrequipment Εξοπλισµός επιτήρησης, όπως
πεδίοICAO10.
sid b '-'"SID"point!1{DIGIT}1!
0{ALPHA}1Αναγνωριστικόµιαςδιαδικασίας
τυπικήςενόργανηςαναχώρησης.
speed b '-'"SPEED"spd[point] Πραγµατική ταχύτητα αέρα (σε
χιλιόµετρα ανά ώρα ή κόµβους)
και, προαιρετικά, το σηµείο στο
οποίο ζητείται αλλαγή της
ταχύτητας αέρα.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—125
▼B
Πρωτεύον
πεδίο
ADEXPΕίδος Σύνταξη Σηµασιολογία
spla b '-'"SPLA"1{LIM_CHAR}50 Χρώµα των διακριτικών ενός
αεροσκάφους, όπως πεδίο ICAO
19,στοιχείο«A/».
spladdr c '-'"BEGIN""SPLADDR"{fac }
'-'"END""SPLADDR"∆εδοµέναεπαφήςαπότηνοποία
µπορούν να ληφθούν συµπληρω-
µατικές πληροφορίες για το
σχέδιο πτήσης.
splc b '-'"SPLC"1{LIM_CHAR}50 Όνοµα του κυβερνήτη του
αεροσκάφους, όπως πεδίο
ICAO19,στοιχείο«C/».
spldcap b '-'"SPLDCAP"1{DIGIT}3 Συνολική χωρητικότητα σωσί-
βιων λέµβων, όπως πεδίο ICAO
19,στοιχείο«D/».
spldcol b '-'"SPLDCOL"1{LIM_CHAR
}50Χρώµα σωσίβιων λέµβων, ως
πεδίοICAOField19, στοιχείο
«D/».
spldcov b '-'"SPLDCOV"('T'|'F') Σωσίβιες λέµβοι: ένδειξη
καλύµµατος, όπως πεδίο ICAO
19,στοιχείο«D/».
T=Ναι (=>«C»στο µορφότυπο
ICAO)
F=Όχι,δενδιαθέτουνκάλυµµα.
spldnb b '-'"SPLDNB"1{DIGIT}2 Σωσίβιες λέµβοι: αριθµός, όπως
πεδίοICAO19,στοιχείο«D/».
sple b '-'"SPLE"timehhmm_elapsed Αυτονοµία, όπως πεδίο ICAO
Field19,στοιχείο«E/».
splj b '-'"SPLJ"lifejackets Σωσίβια, όπως πεδίο ICAO19,
στοιχείο«J/».
spln b '-'"SPLN"1{LIM_CHAR} Οποιαδήποτε άλλα σωστικά
µέσα και χρήσιµες παρατηρή-
σεις, όπως πεδίο ICAO19,στοι-
χείο«N/».
splp b '-'"SPLP"1{DIGIT}3 Αριθµός επιβατών, όπως πεδίο
ICAO19,στοιχείο«P/».
splr b '-'"SPLR"emergradio Εξοπλισµός ασυρµάτου
έκτακτης ανάγκης, όπως πεδίο
ICAO19,στοιχείο«R/».
spls b '-'"SPLS"survivaleqpt Σωστικάµέσα,όπωςπεδίο ICAO
19,στοιχείο«S/».
src b '-'"SRC"("RPL"|"FPL"|"AFIL"
|"MFS"|"FNM"|"AFP"|"RQP"
|"RQS"|NIL)Ένδειξη της πηγής δεδοµένων.
Το περιεχόµενο εξαρτάται από
το πεδίο ΤΙΤΛΟΣ.
ssrcode b '-'"SSRCODE"('A'!4{'0'|'1'|
'2'|'3'|'4'|'5'|'6'|'7'}4|"REQ"
)Είτε
–µέθοδος και κώδικας SSR,
όπως πεδίοICAO7,στοιχείαb
καιc
είτε
–τα γράµµατα «REQ»που
σηµαίνουν ότι υποβάλλεται
αίτηση για τον κώδικα.
star b '-'"STAR"point!1{DIGIT}1!
0{ALPHA}1Αναγνωριστικόµιαςδιαδικασίας
τυπικής άφιξης.
starttime b '-'"STARTTIME"day!
timehhmmΧρόνος έναρξης µιας χρονικής
περιόδου.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—126
▼B
Πρωτεύον
πεδίο
ADEXPΕίδος Σύνταξη Σηµασιολογία
stay c '-'"STAY"stayident time ((adid
adid)|(ptidptid)(adid|ptid)|
(ptidadid))[ptspeed][ptrfl]Ένδειξη στο δροµολόγιο της
πτήσης µιας περιόδου «ειδικής
δραστηριότητας »,κατά την
οποία το αεροσκάφος θα «παρα-
µείνει»στην περιοχή που
ορίζεται από τα αναφερόµενα
σηµεία και/ή αεροδρόµια για το
αναφερόµενο διάστηµα του
χρόνου, δηλ. εκπαιδευτική
πτήση, ανεφοδιασµός µε
καύσιµα εν πτήσει, αποστολή
αεροφωτογράφησης κλπ.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η σειρά µε την
οποία αναφέρονται τα σηµεία
και/ή αεροδρόµια έχει σηµασία.
stayinfo c '-'"STAYINFO"stayidentremark Πληροφορίες σχετικά µε τον
τύπο της δραστηριότητας
(εκπαιδευτική πτήση, αποστολή
αεροφωτογράφησης κλπ.) που
πρόκειται να ασκηθεί κατά τη
διάρκεια µιας περιόδου «παρα-
µονής»στο δροµολόγιο µιας
πτήσης.
sts b '-'"STS"("PROTECTED"|
flightplanstatus|1{LIM_CHAR})Λόγος ειδικής αντιµετώπισης,
όπως πεδίοICAO18STS/.
Μπορεί να είναι «ΠΡΟΣΤΑ-
ΤΕΥΟΜΕΝΗ »
(«PROTECTED»), που υποδη-
λώνει λεπτό χειρισµό, ή ένας
από τους αναγνωρισµένους
χαρακτηρισµούς, EMER,HOSP
κλπ., ή ελεύθερο κείµενο.
taxitime b '-'"TAXITIME"timehhmm Η διαφορά χρόνου µεταξύ της
«ώρας εκκίνησης »και της
«ώρας απογείωσης ».Οι αναφε-
ρόµενες ώρες µπορούν να είναι
πραγµατικές ή προβλεπόµενες,
ανάλογα µε τα συµφραζόµενα.
tfcvol b '-'"TFCVOL"1{ALPHANUM}
15Αναγνωριστικό ενός «κυκλοφο-
ριακού φόρτου ».
tfv c '-'"TFCVOL"tfvidreflocflowlst
flblockΠεριγραφή ενός κυκλοφοριακού
φόρτου.
title b '-'"TITLE"titleid Τίτλος σήµατος.
ttleet b '-'"TTLEET" timehhmm_elapsed Συνολικά υπολογιζόµενος απαι-
τούµενος χρόνος σε ώρες και
πρώτα λεπτά.
typz b '-'"TYPZ"text20 Τύπος αεροσκάφους όταν δεν
υπάρχει κώδικας ICAO.
unit c '-'"UNIT"unitid[addrinfo] Πληροφορίες σχετικά µε µια
«µονάδα αεροναυτιλίας »,δηλ.
µια µονάδα ελέγχου εναέριας
κυκλοφορίας, µια επιχείρηση
εκµετάλλευσης αεροσκάφους ή
ένα συντάκτη σχεδίου πτήσης.
Περιλαµβάνει το αναγνωριστικό
της µονάδας και, προαιρετικά,
στοιχεία διεύθυνσης.
valfrom b '-'"VALFROM"date Πρώτη ηµεροµηνία από την
οποία η πτήση έχει προγραµµα-
τιστεί να εκτελείται (ως έτος,
µήνας και ηµέρα).2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—127
▼B
Πρωτεύον
πεδίο
ADEXPΕίδος Σύνταξη Σηµασιολογία
valfromk b '-'"VALFROMK"(date|
datewldcrd )Πρώτη ηµεροµηνία από την
οποία η πτήση έχει προγραµµα-
τιστείναεκτελείται καιηοποία
χρησιµοποιείται ως κλειδί
βάσης δεδοµένων σε µια
ερώτηση. Μπορεί να έχει τη
µορφή χαρακτήρα
αναπλήρωσης.
Πρέπει να είναι µια έγκυρη
ηµεροµηνία ή ένας συνδυασµός
έγκυρης ηµεροµηνίας και χαρα-
κτήρων αναπλήρωσης.
valfromold b '-'"VALFROMOLD"date Η«προηγούµενη »ηµεροµηνία
«valfrom».Χρησιµοποιείται ως
κλειδί βάσης δεδοµένων. Όταν
πρόκειται να τροποποιηθεί η
ηµεροµηνία έναρξης ισχύος, η
νέα τιµή θα δίδεται στο πεδίο
«VALFROM».
validitydate b '-'"VALIDITYDATE"date Ηµεροµηνία ισχύος.
valuntil b '-'"VALUNTIL"date Τελευταία ηµεροµηνία από την
οποία η πτήση έχει προγραµµα-
τιστεί να εκτελείται (ως έτος,
µήνας και ηµέρα).
valuntilk b '-'"VALUNTILK"(date |
datewldcrd )Τελευταία ηµεροµηνία από την
οποία η πτήση έχει προγραµµα-
τιστείναεκτελείται καιηοποία
χρησιµοποιείται ως κλειδί
βάσης δεδοµένων σε µια
ερώτηση. Μπορεί να έχει τη
µορφή χαρακτήρα
αναπλήρωσης.
Πρέπει να είναι µια έγκυρη
ηµεροµηνία ή ένας συνδυασµός
έγκυρης ηµεροµηνίας και χαρα-
κτήρων αναπλήρωσης.
valuntilold b '-'"VALUNTILOLD"date Η«προηγούµενη »ηµεροµηνία
«valuntil».Χρησιµοποιείται ως
κλειδί βάσης δεδοµένων. Όταν
πρόκειται να τροποποιηθεί η
ηµεροµηνίαλήξηςισχύος,ηνέα
τιµή θα δίδεται στο πεδίο
«VALUNTIL».
wktrc b '-'"WKTRC"waketurbcat Κατηγορία ανατάραξης από
στρόβιλο.
A.4.ΥποπεδίαADEXP
Υποπεδίο Είδος Σύνταξη ΣηµασιολογίαΧρήση σε
πρωτεύον
πεδίοΧρήση σε
υποπεδίο
addrinfo c '-'"ADDRINFO"
networktypefacΠληροφορίες
διεύθυνσης.unit
adid b '-'"ADID"icaoaero-
drome|'ZZZZ'Ο κωδικός ενός
αεροδροµίου.
Μπορείναπεριέχει
τον ενδείκτη
τοποθεσίαςICAOή
τους χαρακτήρες
«ZZZZ»,όταν δεν
έχει εκχωρηθεί
ενδείκτης τοποθε-
σίας.ad
position
stay2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—128
▼B
Υποπεδίο Είδος Σύνταξη ΣηµασιολογίαΧρήση σε
πρωτεύον
πεδίοΧρήση σε
υποπεδίο
airroute c '-'"AIRROUTE"
[num]refatsrte
flblockvalperiod
[remark]Περιγραφή του
συνόλου ή µέρους
ενός δροµολογίου
ATSκατά τη
διάρκεια µιας καθο-
ρισµένης περιόδου.lacdr
lcatsrte
airspace c '-'"AIRSPACE"
[num]airspdes
flblockvalperiod
respunit[remark]Περιγραφή του
συνόλου ή µέρους
ενός εναέριου
χώρου κατά τη
διάρκεια µιας καθο-
ρισµένης περιόδου.latsa
lrar
lrca
airspdes b '-'"AIRSPDES"3{
ALPHANUM}12Προσδιορίζει έναν
άλλο εναέριο χώρο
πλην ενός δροµο-
λογίουATS.entrydata airspace
brng b '-'"BRNG"refbea-
ring∆ιόπτευση ενός
σηµείου από ένα
ραδιοβοήθηµα
πλοήγησης σε
µοίρες µαγνητικής
πυξίδας.ref
condition b '-'"CONDITION"2
{ALPHA}20Τύπος συνθήκης ή
περιορισµού, π.χ.
σχέδιο προσανατο-
λισµού κυκλοφο-
ρίας, περιορισµός
επιπέδου πτήσης.ignore
crfl1 b '-'"CRFL1"fligh-
tlevelΤο κάτω όριο της
ζώνης επιπέδων
πτήσης εντός της
οποίας ζητείται
πλεύση σε άνοδο.crsclimb ptcrsclimb
crfl2 b '-'"CRFL2"(fligh-
tlevel |"PLUS")Το άνω όριο της
ζώνης επιπέδων
πτήσης εντός της
οποίας ζητείται
πλεύση σε άνοδο.
«PLUS»όταν είναι
άγνωστο το άνω
όριο.crsclimb ptcrsclimb
crmach b '-'"CRMACH"
machnumberΟ αριθµόςMach
που διατηρείται
κατά τη διάρκεια
µιας πλεύσης σε
άνοδο.crsclimb ptcrsclimb
crspeed b '-'"CRSPEED"spd Η ταχύτητα που
πρέπει να διατηρ-
ηθεί κατά τηδιάρκεια µιας
πλεύσης σε άνοδο.crsclimb ptcrsclimb
cto b '-'"CTO"timehhmm Υπολογισµένη ώρα
διέλευσης από ένα
σηµείο.ad
positionpt
distnc b '-'"DISTNC"1{
DIGIT}3Απόσταση ενός
σηµείου από ένα
ραδιοβοήθηµα
πλοήγησης σε
ναυτικά µίλια.
Πρέπει να είναι 1
ως 3 ψηφία,
πιθανώς µε
προηγούµενα
µηδενικά.ref
efl b '-'"EFL"flightlevel Προβλεπόµενο
επίπεδο πτήσης.Reserved
forfuture
use.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—129
▼B
Υποπεδίο Είδος Σύνταξη ΣηµασιολογίαΧρήση σε
πρωτεύον
πεδίοΧρήση σε
υποπεδίο
endreg b '-'"ENDREG"day!ti-
mehhmmΟ χρόνος κατά τον
οποίο λήγει ένας
κανονισµός ATFM.exccond
regulation
eqpt b '-'"EQPT"eqptcode!
'/'!eqptstatusΚωδικός δυνα-
τότητας εξοπλι-
σµού, καθένας εκ
των οποίων
ακολουθείται από
µια ένειξη που
περιγράφει την
τρέχουσα
κατάσταση της
δυνατότητας.eqcst
eto b '-'"ETO"date!
timehhmm !secondsΠροβλεπόµενος
χρόνος διέλευσης
από ένα σηµείο, σε
έτος, µήνα, ηµέρα,
ώρες, πρώτα λεπτά
και δευτερόλεπτα.ad
afildata
estdata
positionpt
exccond c '-'"EXCCOND"
regnumrefloc
regreasonstartreg
endreg[flblock]
[rvrlimit] [remark]Μια«εξαιρετική
συνθήκη»που
αναφέρεται στο
πλαίσιο της
διευθέτησης της
ροής εναέριας
κυκλοφορίας, π.χ.
οµίχλη σε ένα
αεροδρόµιο.reglist
fac b '-'"FAC"1{
LIM_CHAR}30Στοιχεία
διεύθυνσης.addr
cassaddr
extaddr
origin
spladdraddrinfo
recvr
sender
fir b '-'"FIR"7{ALPHA
}7Προσδιορίζει µια
περιοχή πληροφο-
ριών πτήσης ( FIRή
UIR).lfir
fl b '-'"FL"flightlevel Γενικό πεδίο
επιπέδου πτήσης.
Μπορεί να είναι
ένα πεδίο«SFL»,
«EFL»,«CFL»,
«RFL»κλπ.,
ανάλογα µε τα
συµφραζόµενα.ad
afildata
cfl
entrydata
estdata
flband
positionflblock
pt
flblock c '-'"FLBLOCK"flfl Μια οµάδα
επιπέδων πτήσης
που ορίζει κατακό-
ρυφα έναν εναέριο
χώρο, συµπεριλαµ-
βανοµένων των
αναφερόµενων
επιπέδων πτήσης.
Μια οµάδα που
ορίζεται ως κάτω ή
άνω ενός επιπέδου
πτήσης, εκφρά-
ζεται, αντίστοιχα,
ως από το επίπεδο
πτήσης 000 µέχρι
το καθορισµένο
επίπεδο ή ως από
το καθορισµένο
επίπεδο µέχρι το
επίπεδο 999.ad
rrteto
rrtefrom
tfvairspace
airroute
pt
regulation
exccond2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—130
▼M1
▼B
▼B
Υποπεδίο Είδος Σύνταξη ΣηµασιολογίαΧρήση σε
πρωτεύον
πεδίοΧρήση σε
υποπεδίο
flow c '-'"FLOW"frompos
[via1][via2]topos
[via3][via4]flowroleΠεριγραφή µιας
«ροής»πουπαρέχει
την περιοχή
προέλευσης, προαι-
ρετικά τα δροµο-
λόγια ή τα σηµεία
υπέρπτησης από
την περιοχή
προέλευσης, την
περιοχή προορι-
σµού και, προαι-
ρετικά, τα
δροµολόγια ή τα
σηµεία υπέρπτησης
µέχρι την περιοχή
προορισµού.flowlst
flowlst c '-'"BEGIN"
"FLOWLST"1
{flow}'-'"END"
"FLOWLST"Κατάλογος ροών
κυκλοφορίας.rrteto
rrtefrom
tfv
flowrate b '-'"FLOWRATE"
3{LIM_CHAR}7Ο«βαθµός ροής »
που επιβάλλεται
από έναν κανο-
νισµόATFM.rateperiod
flowrole b '-'"FLOWROLE"
'EX'|'IE'|'EM'|'IN'Μια ένδειξη του
«ρόλου»µιας ροής.
EX=δεν συµπερι-
λαµβάνεται
IE=συµπεριλαµβά-
νεται-εξαιρείται
EM=εξαιρείται
IN=συµπερι-
λαµβάνεταιflow
from b '-'"FROM"day!ti-
mehhmmΟ χρόνος έναρξης
µιας χρονικής
περιόδου.rvrperiod rateperiod
frompos b '-'"FROMPOS"1
{ALPHANUM}15Μια θέση από την
οποία αρχίζει ένα
δροµολόγιο, ένα
τµήµα δροµολο-
γίου, µια«τροχιά»
ή µια ροή.
Μπορεί να είναι
µια περιοχή, ένα
αεροδρόµιο ή ένα
σηµαντικό σηµείο.flow
geoid b '-'"GEOID"geoname Αναγνωριστικό
ενός γεωγραφικού
σηµείου που
συντίθεται από το
στοιχείο«GEO»,
ακολουθούµενο από
έναν αριθµό
ακολουθίας
(παράδειγµα:
«GEO12»).geo
ifpdlong c '-'"BEGIN""IFPD-
LONG"adexpmsg'-'
"END""IFPDLONG"Πλήρεις πληροφο-
ρίεςσχετικάµεένα
µεµονωµένο σχέδιο
πτήσης.ifpdlist
ifpdsum c '-'"IFPDSUM"arcid
adepadeseobtorgnΠεριληπτικές
πληροφορίες
σχετικά µε ένα
µεµονωµένο σχέδιο
πτήσης. Περι-
λαµβάνει τα πεδία
ARCID,ADEP,
ADES,EOBT και
ORGN.ifpdslist2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—131
▼B
Υποπεδίο Είδος Σύνταξη ΣηµασιολογίαΧρήση σε
πρωτεύον
πεδίοΧρήση σε
υποπεδίο
lastnum b '-'"LASTNUM"
3{DIGIT}3Ένας τριψήφιος
αριθµός που
υποδεικνύει το
τέλος µιας
ακολουθίας.
lattd b '-'"LATTD"latitude-
long!latitudesideΓεωγραφικό πλάτος
σε µοίρες, λεπτά,
δευτερόλεπτα και
κατεύθυνση
(Βόρειο ή Νότιο).eetlat
geo
longtd b '-'"LONGTD"longi-
tudelong!longitude-
sideΓεωγραφικό µήκος
σε µοίρες, λεπτά,
δευτερόλεπτα και
κατεύθυνση
(Ανατολικό ή
∆υτικό).eetlong
geo
networ-
ktypeb '-'"NETWOR-
KTYPE"
2{ALPHANUM}10Ένδειξη του τύπου
δικτύου που χρησι-
µοποιείται για µια
ανταλλαγή
σηµάτων.origin addrinfo
num b '-'"NUM"
3{DIGIT}3Ένας τριψήφιος
αριθµός.extaddr
partairspace
airroute
penrate b '-'"PENRATE"
3{LIM_CHAR}7Ο«εκκρεµής
βαθµός»που χρησι-
µοποιείται για τους
σκοπούς της
διευθέτησης της
ροής εναέριας
κυκλοφορίας.rateperiod
postproctxt b '-'"POSTPROCTXT"
adexpmsgΠεριέχει ένα
πλήρες σήµα
ADEXPµετά την
επεξεργασία του.adexptxt
preproctxt b '-'"PREPROCTXT"
adexpmsgΠεριέχει ένα
πλήρες σήµα
ADEXPπριν από
την επεξεργασία
του, δηλ. όπως
ακριβώς ελήφθη.adexptxt2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—132
▼B
Υποπεδίο Είδος Σύνταξη ΣηµασιολογίαΧρήση σε
πρωτεύον
πεδίοΧρήση σε
υποπεδίο
pt c '-'"PT"ptid[(fl|
flblock)][sfl][eto]
[to][cto][sto][ptrte]
[ptstay][ptrfl]
[ptrulchg] [(ptspeed|
ptmach)] [ptcrsclimb]Σηµείο κατά µήκος
ενός δροµολογίου.
=>Περιέχει ένα
αναγνωριστικό
σηµείου και προαι-
ρετικά:
-ένα επίπεδο
πτήσηςήµιαοµάδα
επιπέδων πτήσης,
-ένα συµπληρωµα-
τικό επίπεδο
πτήσης,
-αναφορά(-ές)
χρόνου,
-µια πλεύση σε
άνοδο
-µια ένδειξη
δροµολόγησης
-µια ένδειξη
περιόδου«ειδικής
δραστηριότητας »,
ότιδηλ.ηπτήσηθα
«παραµείνει»στην
περιοχή για µια
χρονική περίοδο
Αλλαγή:
-αιτούµενου
επιπέδου πτήσης,
κανόνων πτήσης,
ταχύτητας/αρ.MachRtepts
ptcrsclimb c '-'"PTCRSCLIMB"
(crspeed|crmach)
crfl1crfl2Ένδειξη µιας
πλεύσης σε άνοδο
στο δροµολόγιο της
πτήσης. Παρέχει
την ταχύτητα ή τον
αριθµόMach,
ακολουθούµενο από
τα δύο επίπεδα που
υποδηλώνουν τη
ζώνη επιπέδων
πτήσης στην οποία
πρόκειται να
βρίσκεται το
αεροσκάφος κατά
την άνοδο. Το
δεύτερο επίπεδο
µπορεί να είναι
«PLUS»,όταν το
ανώτερο είναι
άγνωστο.pt
ptfltrul b '-'"PTFLTRUL"
'VFR'|'IFR'Μια ένδειξη των
κανόνων πτήσης
που ισχύουν στο
σχετικό σηµείο.entrydata
ptid b '-'"PTID"point Αναγνωριστικό
σηµείου, είτε ένας
κωδικοποιηµένος
προσδιοριστής είτε
µια ονοµασία πουδίδεται τεχνητά
(GEOxx,REFxx ή
RENxx).afildata
cfl
coordata
crsclimb
entrydataestdata
ignore
position
ref
rename
staypt
ptmach b '-'"PTMACH"mach-
numberΑριθµόςMachσε
εκατοστά µιας
µονάδας, συσχετι-
σµένος µε ένα
σηµείο του δροµο-
λογίου.ad
entrydatapt2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—133
▼B
Υποπεδίο Είδος Σύνταξη ΣηµασιολογίαΧρήση σε
πρωτεύον
πεδίοΧρήση σε
υποπεδίο
ptmilrul b '-'"PTMILRUL"
'OAT'|'GAT'Μια ένδειξη των
«στρατιωτικών »
κανόνων πτήσης
που ισχύουν στο
σχετικό σηµείο.entrydata
ptrfl b '-'"PTRFL"fligh-
tlevelΑιτούµενο επίπεδο
πτήσης, συνδεδε-
µένο µε ένα σηµείο
του δροµολογίου.ad
entrydatapt
ptrte b '-'"PTRTE"
2{LIM_CHAR}Το δροµολόγιο της
πτήσης µετά το
αναφερόµενο
σηµείο. Μπορεί να
είναι το πλήρες
δροµολόγιοπρος το
αεροδρόµιοπροορι-
σµού ή µόνο το
στοιχείο δροµο-
λόγησης µέχρι το
επόµενο σηµείο.pt
ptrulchg b '-'"PTRULCHG"
rulechg|flightty-
pechg|rulechg
flighttypechgΈνδειξη αλλαγής
είτε των«κανόνων
πτήσης»(VFR/IFR)
είτε του«τύπου
πτήσης»(OAT/
GAT)ή και των
δύο, συνδεδεµένης
µε ένα σηµείο του
δροµολογίου.ad pt
ptspeed b '-'"PTSPEED"spd Πραγµατική
ταχύτητα αέρα (σε
χιλιόµετρα ανά
ώρες ή κόµβους)
συσχετισµένη µε
ένα σηµείο του
δροµολογίου.ad
entrydatapt
ptstay b '-'"PTSTAY"stayi-
dentifier timehhmmΈνδειξη στο
καταχωρηµένο
δροµολόγιο της
πτήσης µιας
περιόδου«ειδικής
δραστηριότητας »,
κατά την οποία το
αεροσκάφος
πρόκειται να
«παραµείνει»στην
οριζόµενη περιοχή
για το δεδοµένο
χρονικό διάστηµα,
δηλ. εκπαιδευτική
πτήση, ανεφοδια-
σµός µε καύσιµα εν
πτήσει κλπ.ad pt
rateperiod c '-'"RATEPERIOD"
fromuntilflowrate
penrateΜια χρονική
περίοδος κατά την
οποία οι δεδοµένοι
βαθµοί ροής κυκλο-
φορίας ισχύουν για
ένα κανονισµό
ATFM.ratepdlst regcond
recvr b '-'"RECVR"fac Ο παραλήπτης του
αναφερόµενου
σήµατος.msgref
refdata2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—134
▼B
Υποπεδίο Είδος Σύνταξη ΣηµασιολογίαΧρήση σε
πρωτεύον
πεδίοΧρήση σε
υποπεδίο
refatsrte b '-'"REFATSRTE"
atsroutepoint
[country]point
[country]Κωδικός προσδιο-
ρισµού δροµολο-
γίουATSκαι τα
αναγνωριστικά του
πρώτου και του
τελευταίου
σηµείου. Τα αναφε-
ρόµενα σηµεία
µπορεί να είναι
αναγνωριστικά
ICAOή τεχνητά
σηµείαGEOxx,
RENxxήREFxx.
Μπορεί να συµπε-
ριλαµβάνεται
προαιρετικά το
αναγνωριστικό της
χώρας εντός της
οποίας βρίσκεται
το σηµείο .
Τα τελικά σηµεία
πρέπει να συµφω-
νούν µε τις πληρο-
φορίες του
δροµολογίου.airroute
refid b '-'"REFID"refname Αναγνωριστικό
ενός σηµείου
αναφοράς, που
συντίθεται από το
στοιχείο«REF»,
ακολουθούµενο από
έναν αριθµό
ακολουθίας
(παράδειγµα:
«REF02»).ref
refloc b '-'"REFLOC"
1{LIM_CHAR}15Τοποθεσία
αναφοράς ενός
κανονισµού ATFM.rrteto
rrtefrom
tfvexccond
regulation
regcond c '-'"BEGIN"
"REGCOND"{rate-
period}'-'"END"
"REGCOND"Κατάλογος
χρονικών περιόδων
και των αντίστιχων
βαθµών ροής
κυκλοφορίας για
ένα συγκεκριµένο
κανονισµό.regulation
regdesc b '-'"REGDESC"
1{LIM_CHAR}Περιγραφή ενός
κανονισµού ATFM.regulation
regid b '-'"REGID"regulid Ταυτότητα ενός
«κανονισµού»
διευθέτησης της
ροής κυκλοφορίας.regulation
reglist c '-'"BEGIN"
"REGLIST"regula-
tion[exccond] '-'
"END""REGLIST"Κατάλογος«κανο-
νισµών»για τους
σκοπούς της
διευθέτησης της
ροής κυκλοφορίας.fmplist
regnum b '-'"REGNUM"
3{DIGIT}3!"/"!
2{DIGIT}2Ένας αριθµός
αναφοράς για έναν
«κανονισµό»
ATFM.Παρέχει µία
και µοναδική παρα-
ποµπή, ακολουθού-
µενη από µια
ένδειξη ισχύος.exccond
regulation
regreason b '-'"REGREASON"4
{ALPHA}12Ο λόγος έκδοσης
ενός κανονισµού
ATFM.exccond
regulation2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—135
▼B
Υποπεδίο Είδος Σύνταξη ΣηµασιολογίαΧρήση σε
πρωτεύον
πεδίοΧρήση σε
υποπεδίο
regulation c '-'"REGULATION"
regnumregidregdesc
reflocstartregendreg[flblock][remark]
[tfvid][regreason]
[regcond]Ένας«κανονισµός»
που επιβάλλεται µε
σκοπό τηδιευθέτηση της
ροής κυκλοφορίας.reglist
remark b '-'"REMARK"
1{LIM_CHAR}Μια παρατήρηση
σχετικά µε το στοι-
χείο, µέρος της
περιγραφή του
οποίου αποτελεί
αυτό το πεδίο.stayinfo airspace
airroute
exccond
regulation
renid b '-'"RENID"renameid Αναγνωριστικό που
εκχωρείται σε ένα
σηµείο το οποίο
επαναλαµβάνεται
στην περιγραφή
του δροµολογίου.rename
respunit b '-'"RESPUNIT"
12{ALPHA}12Η υπεύθυνη µονάδα
ελέγχου εναέριας
κυκλοφορίας.airspace
rfpdlong c '-'"BEGIN"
"RFPDLONG"
{adexpmsg}'-'
"END"
"RFPDLONG"Πλήρεις πληροφο-
ρίεςσχετικάµεένα
επαναληπτικό
σχέδιο πτήσης.rfpdlist
rfpdsum c '-'"RFPDSUM"arcid
adepadeseobtorgn
daysvalfrom valuntilΠεριληπτικές
πληροφορίες
σχετικά µε ένα
επαναληπτικό
σχέδιο πτήσης.
Περιλαµβάνει τα
πεδίαarcid, adep,
ades,eobt,orgn,
days,valfrom και
valuntil.rfpdslist
rvrlimit b '-'"RVRLIMIT"
3{DIGIT}3Ορατότητα
διαδρόµου:
επιχειρησιακά
ελάχιστα όταν
υπάρχουν ειδικές
µετεωρολογικές
συνθήκες. Εκφρά-
ζεται σε µέτρα.rvrperiod exccond
sender b '-'"SENDER"fac Ο αποστολέας του
αναφερόµενου
σήµατος.msgref
refdata
seqnum b '-'"SEQNUM"
3{DIGIT}3Ο αριθµός χρονο-
λογικής σειράς του
σήµατος που
αποστέλλεται (ένας
τριψήφιος αριθµός
πουείναιµοναδικός
για το συνδυασµό
αποστολέα/παρα-
λήπτη).msgref
refdata2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—136
▼B
Υποπεδίο Είδος Σύνταξη ΣηµασιολογίαΧρήση σε
πρωτεύον
πεδίοΧρήση σε
υποπεδίο
sfl b '-'SFLflightlevel !
('A'|'B')Συµπληρωµατικό
επίπεδο πτήσης. Το
επίπεδοπτήσηςστο
οποίο ή επάνω από
το οποίο ή στο
οποίο ή κάτω από
το οποίο µια πτήση
έχει ή πρόκειται να
συντονιστεί για να
διέλθει από ένα
σηµείο. Αποτε-
λείται από έναν
αριθµό επιπέδου
πτήσης και µια
συνθήκη διέλευσης
(είτε'A',εάν το
αεροσκάφος
πρόκειται να
διέλθει από το
σηµείο στο επίπεδο
ή επάνω από αυτό,
είτε'B',εάν το
αεροσκάφος
πρόκειται να
διέλθει από το
σηµείο στο επίπεδο
ή κάτω από αυτό).coordata
estdata
propflpt
startreg b '-'"STARTREG"
day!timehhmmΗ χρονική στιγµή
κατά την οποία
τίθεται σε ισχύ
ένας κανονισµός
ATFM.exccond
regulation
statid b '-'"STATID"coorsta-
tusidentΟ ενδείκτης της
κατάστασης συντο-
νισµού µιας
πτήσης.cstat
statreason b '-'"STATREASON"
coorstatusreasonΟ λόγος µιας
αλλαγής της
κατάστασης συντο-
νισµού µιας
πτήσης.cstat
stayident b '-'"STAYIDENT"
stayidentifierΑναγνωριστικό
µιας περιόδου
«ειδικής δραστη-
ριότητας»ή«παρα-
µονής»εντός του
δροµολογίου µιας
πτήσης.stay
stayinfo
sto b '-'"STO"timehhmm
!secondsΓενικό πεδίο
χρόνου που µπορεί
να περιέχει την
ώρα για ένα σηµείο
ή ένα αεροδρόµιο.
Η ώρα µπορεί να
είναι προβλεπό-
µενη, υπολογι-
σµένη ή
πραγµατική,
ανάλογα µε τα
συµφραζόµενα.ad
coordata
positionpt2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—137
▼B
Υποπεδίο Είδος Σύνταξη ΣηµασιολογίαΧρήση σε
πρωτεύον
πεδίοΧρήση σε
υποπεδίο
tfl b '-'"TFL"flightlevel Επίπεδο πτήσης
µεταβίβασης. Το
επίπεδοπτήσηςστο
οποίο µια πτήση
έχει ή πρόκειται να
συντονιστεί για να
διέλθει από ένα
σηµείο (αριθµός
επιπέδου πτήσης),
εάν βρίσκεται σε
οριζόντια πτήση, ή
το εγκεκριµένο
επίπεδο πτήσης
προς το οποίο
κινείται, εάν
βρίσκεται σε άνοδο
ή κάθοδο στο
οριακό σηµείο.coordata
propfl
tfvid b '-'"TFVID"
1{ALPHANUM}15Ενδείκτης ενός
«κυκλοφοριακού
φόρτου».rrteto
rrtefrom
tfvregulation
time b '-'"TIME"timehhmm Μια ένδειξη
χρόνου. Μπορεί να
είναι µια πραγµα-
τική ώρα ή µια
χρονική περίοδος,ανάλογα µε τα
συµφραζόµενα.stay
to b '-'"TO"timehhmm « Ώρα πάνω από /
από».Γενικό πεδίο
χρόνου που µπορεί
να περιέχει την
ώρα για ένα σηµείο
ή ένα αεροδρόµιο.
Η ώρα µπορεί να
είναι προβλεπό-
µενη, υπολογι-
σµένη ή
πραγµατική,
ανάλογα µε τα
συµφραζόµενα του
πεδίου.position
coordatapt
topos b '-'"TOPOS"1
{ALPHANUM}15Μια θέση µέχρι
την οποία εκτεί-
νεται ένα δροµο-
λόγιο, ένα τµήµα
δροµολογίου, µια
«τροχιά»ήµιαροή.
Μπορεί να είναι
µια περιοχή, ένα
αεροδρόµιο ή ένα
σηµαντικό σηµείο.flow
unitid b '-'"UNITID"2{
ALPHANUM}10Αναγνωριστικό
µιας µονάδας αερο-
ναυτιλίας, δηλ. µιας
µονάδας ελέγχου
εναέριας κυκλοφο-
ρίας, µιας
επιχείρησης
εκµετάλλευσης
αεροσκάφους ή
ενός συντάκτη
σχεδίου πτήσης.unit
until b '-'"UNTIL"day!ti-
mehhmmΟ χρόνος λήξης
µιας χρονικής
περιόδου.rvrperiod rateperiod2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—138
▼B
Υποπεδίο Είδος Σύνταξη ΣηµασιολογίαΧρήση σε
πρωτεύον
πεδίοΧρήση σε
υποπεδίο
valperiod b '-'"VALPERIOD"
fulldatetime fulldate-
timeΜια περίοδος
ισχύος, συµπερι-
λαµβανοµένων των
αναφερόµενων
χρόνων.airroute
airspace
via1 b '-'"VIA1"1
{ALPHANUM}15Ένα σηµείο, µια
διαδροµήATSή
ένας εναέριος
χώρος που είτε
βρίσκεται είτε
απαιτείται να
βρίσκεται στο
δροµολόγιο µιας
πτήσης. Όταν απαι-
τείται η ένδειξη
περισσοτέρων του
ενός, αυτό το πεδίο
θα περιέχει το
πρώτο κατά σειρά.flow
via2 b '-'"VIA2"1
{ALPHANUM}15Ένα σηµείο, µια
διαδροµήATSή
ένας εναέριος
χώρος που είτε
βρίσκεται είτε
απαιτείται να
βρίσκεται στο
δροµολόγιο µιας
πτήσης. Όταν απαι-
τείται η ένδειξη
περισσοτέρων του
ενός, αυτό το πεδίο
θα περιέχει το
δεύτερο κατά
σειρά.flow
via3 b '-'"VIA3"1
{ALPHANUM}15Ένα σηµείο, µια
διαδροµήATSή
ένας εναέριος
χώρος που είτε
βρίσκεται είτε
απαιτείται να
βρίσκεται στο
δροµολόγιο µιας
πτήσης. Όταν απαι-
τείται η ένδειξη
περισσοτέρων του
ενός, αυτό το πεδίο
θα περιέχει το
τρίτο κατά σειρά.flow
via4 b '-'"VIA4"1
{ALPHANUM}15Ένα σηµείο, µια
διαδροµήATSή
ένας εναέριος
χώρος που είτε
βρίσκεται είτε
απαιτείται να
βρίσκεται στο
δροµολόγιο µιας
πτήσης. Όταν απαι-
τείται η ένδειξη
περισσοτέρων του
ενός, αυτό το πεδίο
θα περιέχει το
τέταρτο κατάσειρά.flow2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—139
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ B(Κανονιστικό)
ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ ΤΙΤΛΩΝ ΣΗΜΑΤΩΝ ADEXP
Τίτλος ΟρισµόςΑναφέρεται στην
ενότητα
ABI Σήµα πληροφοριών διάβασης ορίου E.3
ACK Σήµα γνωστοποίησης λήψης E.1
ACP Σήµα αποδοχής E.5
ACT Σήµα ενεργοποίησης E.3
AUP Σήµα σχεδίου χρήσης εναέριου χώρου E.4
BFD Σήµα βασικών στοιχείων πτήσης E.5
CDN Σήµα συντονισµού E.3
CFD Σήµα αλλαγής στοιχείων πτήσης E.5
CNLCOND Σήµα ακύρωσης εξαιρετικών συνθηκών ATFM E.2.3
CNLREG Σήµα ακύρωσης κανονισµού ATFM E.2.3
COD Σήµα εκχώρησης κώδικα SSR E.3
COF Σήµα αλλαγής συχνότητας E.3
CRAM Σήµα διαθεσιµότητας αεροδιαδρόµου υπό όρους E.4
DES Σήµα ακύρωσης αναβολής E.2.2
ERR Σήµα σφάλµατος E.2.2
EXCOND Σήµα γνωστοποίησης εξαιρετικών συνθηκών ATFM E.2.3
FCM Σήµα επιβεβαίωσης πτήσης E.2.2
FLS Σήµα αναβολής πτήσης E.2.2
FSA Σήµα πρώτης ενεργοποίησης συστήµατος E.2.3
HOP Σήµα πρότασης παράδοσης E.3
IACH Σήµα µεµονωµένης τροποποίησης ελέγχου εναέριας
κυκλοφορίαςE.1
IAFP Σήµα πρότασης µεµονωµένου σχεδίου πτήσης ελέγχου
εναέριας κυκλοφορίαςE.1
IAPL Σήµα µεµονωµένου σχεδίου πτήσης ελέγχου εναέριας
κυκλοφορίαςE.1
IARR Σήµα µεµονωµένης άφιξης E.1
ICHG Σήµα µεµονωµένης τροποποίησης E.1
ICNL Σήµα µεµονωµένης ακύρωσης E.1
IDEP Σήµα µεµονωµένης αναχώρησης E.1
IDLA Σήµα µεµονωµένης καθυστέρησης E.1
IFPL Σήµα µεµονωµένου σχεδίου πτήσης E.1
INF Σήµα πληροφόρησης E.3
IRPL Μεµονωµένο επαναληπτικό σχέδιο πτήσης E.1
IRQS Αίτηση µεµονωµένου συµπληρωµατικού σχεδίου
πτήσηςE.1
ISPL Μεµονωµένο συµπληρωµατικό σχέδιο πτήσης E.1
LAM Σήµα λογικής γνωστοποίησης λήψης E.3,E.5
LRM Σήµα λογικής απόρριψης E.3
MAC Σήµα ακύρωσης συντονισµού E.3
MAN Σήµα εκκρεµούς χειροκίνητης διαδικασίας E.1
MAS Σήµα χειροκίνητης ανάληψης επικοινωνίας E.3
MODCOND Σήµα τροποποίησης εξαιρετικών συνθηκών ATFM E.2.3
MODREG Σήµα τροποποίησης κανονισµού ATFM E.2.3
MRA Σήµα ενεργοποίησης υποχρεωτικού δροµολογίου E.2.3
MRCNL Σήµα ακύρωσης υποχρεωτικού δροµολογίου E.2.32000R2082—EL —15.06.2002—001.001—140
▼B
Τίτλος ΟρισµόςΑναφέρεται στην
ενότητα
MRMOD Σήµα τροποποίησης υποχρεωτικού δροµολογίου E.2.3
NEWREG Σήµα γνωστοποίησης νέου κανονισµού ATFM E.2.3
NTA Σήµα µη αποδοχής κυκλοφορίας E.2.3
NTACNL Σήµα ακύρωσης µη αποδοχής κυκλοφορίας E.2.3
NTAMOD Σήµα τροποποίησης µη αποδοχής κυκλοφορίας E.2.3
OLRA Σήµα ενεργοποίησης αεροδιαδρόµου αποσυµφόρησης E.2.3
OLRCNL Σήµα ακύρωσης αεροδιαδρόµου αποσυµφόρησης E.2.3
OLRMOD Σήµα τροποποίησης αεροδιαδρόµου αποσυµφόρησης E.2.3
PAC Σήµα προκαταρκτικής ενεργοποίησης E.3
RAP Σήµα αναφερόµενης πρότασης ενεργοποίησης E.3
RCHG Σήµατροποποίησηςστοιχείωνεπαναληπτικούσχεδίου
πτήσηςE.1
RCNL Σήµα ακύρωσης στοιχείων επαναληπτικού σχεδίου
πτήσηςE.1
RDY Σήµα ετοιµότητας E.2.2
REJ Σήµα απόρριψης E.1
REV Σήµα αναθεώρησης E.3
RJC Σήµα απόρριψης συντονισµού E.5
RJT Σήµα απόρριψης επαναδροµολόγησης E.2.2
ROF Σήµα αίτησης συντονισµού σε συχνότητα E.3
RRP Σήµα πρότασης αναδροµολόγησης E.2.2
RRV Σήµα παραπεµπόµενης πρότασης αναθεώρησης E.3
SAM Σήµα εκχώρησης χρόνου προς αναχώρηση E.2.2
SBY Σήµα αναµονής E.3
SDM Σήµα συµπληρωµατικών στοιχείων E.3
SIP Σήµα πρότασης βελτίωσης χρόνου προς αναχώρηση E.2.2
SLC Σήµα ακύρωσης απαίτησης χρόνου προς αναχώρηση E.2.2
SMM Σήµα αποτυχίας χρήσης χρόνου προς αναχώρηση E.2.2
SPA Σήµα αποδοχής πρότασης χρόνου προς αναχώρηση E.2.2
SRJ Σήµα απόρριψης πρότασης χρόνου προς αναχώρηση E.2.2
SRM Σήµα αναθεώρησης χρόνου προς αναχώρηση E.2.2
SRR Σήµα αίτησης αναθεώρησης χρόνου προς αναχώρηση E.2.2
TIM Σήµα έναρξης µεταβίβασης E.3
UUP Σήµα ενηµερωµένου σχεδίου χρήσης εναέριου χώρου E.4
XAP Σήµα πρότασης εναλλακτικής διέλευσης E.5
XCM Σήµα ακύρωσης διέλευσης E.5
XIN Σήµα γνωστοποίησης πρόθεσης διέλευσης E.5
XRQ Σήµα αίτησης διέλευσης E.52000R2082—EL —15.06.2002—001.001—141
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Γ (Κανονιστικό)
ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ ∆ΕΣΜΕΥΜΕΝΩΝ ΤΙΤΛΩΝ ΣΗΜΑΤΩΝ
Γ.1.Εισαγωγή
Το παρόν παράρτηµα περιλαµβάνει ένα κεντρικό ευρετήριο
δεσµευµένων τίτλων σηµάτων που δεν έχουν ακόµη οριστεί για
χρήση στο µορφότυπο ADEXP.Η ένταξή τους στο παρόν
παράρτηµα υποδηλώνει ότι αυτοί είτε έχουν προβλεφθεί για
µελλοντική χρήση είτε είναι χρησιµοποιούνται ήδη, αλλά η
χρήση τους περιορίζεται σε τοπικά συστήµατα.
Γ.2.Σκοπός
Σκοπός της παροχής ενός καταλόγου τίτλων που δεν έχουν ακόµη
εγκριθεί επίσηµα για χρήση στο πλαίσιο του παρόντος προτύπου
ADEXPείναι να αποφευχθεί, όσο αυτό είναι δυνατόν, ο πλεονα-
σµός κάθε φορά που απαιτείται ένας νέος τίτλος για κάποιο
συγκεκριµένο σκοπό ή η δηµιουργία ενός τίτλου που είναι χρησι-
µοποιείται ήδη σε ένα τοπικό σύστηµα.
Γ.3.∆εσµευµένοι τίτλοι σηµάτων
∆εσµευµένος
τίτλοςΤύπος σήµατος∆εσµευµένος
από
ACTARR Σήµα ενεργοποίησης για άφιξη ΓΑΛΛΙΑ
ACTDEP Σήµα ενεργοποίησης για αναχώρηση ΓΑΛΛΙΑ
ADMFPL Σήµα σχεδίου πτήσης ADMAR2000 ΓΕΡΜΑΝΙΑ
ADMFPT Σήµα τερµατισµού σχεδίου πτήσης ADMAR2000 ΓΕΡΜΑΝΙΑ
ADMFPU Σήµα ενηµέρωσης σχεδίου πτήσης ADMAR2000 ΓΕΡΜΑΝΙΑ
ANM Σήµα γνωστοποίησης ATFM CFMU
ANSWERCT Σήµα απόκρισης (τερµατικό σύστηµα ελέγχου) ΓΑΛΛΙΑ
ANSWM Σήµα απόκρισης ( ODS) ΓΑΛΛΙΑ
ANSXFPLCT Σήµα απόκρισης ΓΑΛΛΙΑ
ATT Σήµα προσγείωσης ΓΑΛΛΙΑ
BEGINPROC Σήµα έναρξης επεξεργασίας ΓΑΛΛΙΑ
BEGPROC Σήµα διαδικασίας αρχικοποίησης θέσης εργασίας
ελεγκτή (ODS)ΓΑΛΛΙΑ
BEGPROCCT Σήµα αρχικοποίησης θέσης εργασίας ελεγκτή
(τερµατικό σύστηµα ελέγχου)ΓΑΛΛΙΑ
CDA Σήµα αδείας αναχώρησης ( ARINC623) ΓΑΛΛΙΑ
CDAFTX Άδεια αναχώρησης ( ARINC620) ΓΑΛΛΙΑ
CHGDEP Σήµα τροποποίησης για πτήση αναχώρησης ΓΑΛΛΙΑ
CLD Άδεια αναχώρησης ( ARINC623) ΓΑΛΛΙΑ
CLDFTX Άδεια αναχώρησης ( ARINC620) ΓΑΛΛΙΑ
CNLARR Ακύρωση άφιξης ΓΑΛΛΙΑ
CNLCOND Ακύρωση εξαιρετικής συνθήκης CFMU
CNLDEP Ακύρωση αναχώρησης ΓΑΛΛΙΑ
CNLREG Ακύρωση κανονισµού ATFM CFMU
CONFEND Σήµα τέλους για µια αλλαγή επιχειρησιακής
διάταξηςΓΑΛΛΙΑ
CONFIDM Σήµα επιχειρησιακής διάταξης ( ODS) ΓΑΛΛΙΑ
CONFIDMCT Σήµα επιχειρησιακής διάταξης (τερµατικό
σύστηµα ελέγχου)ΓΑΛΛΙΑ
DEC Σήµα απογείωσης ΓΑΛΛΙΑ
DOUBM Σήµα επανάληψης σχεδίου πτήσης ΓΑΛΛΙΑ
DRT Σήµα τροποποίησης του προορισµού ΓΑΛΛΙΑ2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—142
▼B
∆εσµευµένος
τίτλοςΤύπος σήµατος∆εσµευµένος
από
EATARR Σήµα ενηµέρωσης της προβλεπόµενης ώρας
άφιξηςΓΑΛΛΙΑ
ENDPROC Τελευταίοσήµαδιαδικασίαςαρχικοποίησηςθέσης
εργασίας ελεγκτή ( ODS)ΓΑΛΛΙΑ
ENDPROCCT Τελευταίοσήµαδιαδικασίαςαρχικοποίησηςθέσης
εργασίας ελεγκτή (τερµατικό σύστηµα ελέγχου)ΓΑΛΛΙΑ
EVLARR Σήµα προκαταρκτικής ενεργοποίησης για άφιξη ΓΑΛΛΙΑ
EVLDEP Σήµα προκαταρκτικής ενεργοποίησης για
αναχώρησηΓΑΛΛΙΑ
EXCOND Ενεργοποίηση εξαιρετικής συνθήκης CFMU
FICM Σήµα δηµιουργίας στοιχείων πτήσης ΓΑΛΛΙΑ
FLXVIVO Σήµα απεικόνισης της περιγραφής ελαστικού
ίχνουςΓΑΛΛΙΑ
FPCLOSE Σήµα τερµατισµού στοιχείων σχεδίου πτήσης
(ODS)ΓΑΛΛΙΑ
FPCLOSECT Σήµα τερµατισµού στοιχείων σχεδίου πτήσης
(τερµατικό σύστηµα ελέγχου)ΓΑΛΛΙΑ
FPCLOSED Σήµα επανάληψης τερµατισµού στοιχείων σχεδίου
πτήσης (ODS)ΓΑΛΛΙΑ
FPCRD Σήµα ενεργοποίησης σχεδίου πτήσης ( ODS) ΓΑΛΛΙΑ
FPCRDCT Σήµα ενεργοποίησης σχεδίου πτήσης (τερµατικό
σύστηµα ελέγχου)ΓΑΛΛΙΑ
FPCRDD Σήµα επανάληψης ενεργοποίησης σχεδίου πτήσης
(ODS)ΓΑΛΛΙΑ
FPCRE Σήµα δηµιουργίας σχεδίου πτήσης ( ODS) ΓΑΛΛΙΑ
FPCRECT Σήµα δηµιουργίας σχεδίου πτήσης (τερµατικό
σύστηµα ελέγχου)ΓΑΛΛΙΑ
FPINI Σήµα προκαταρκτικής ενεργοποίησης σχεδίου
πτήσης (ODS)ΓΑΛΛΙΑ
FPINICT Σήµα προκαταρκτικής ενεργοποίησης σχεδίου
πτήσης (τερµατικό σύστηµα ελέγχουΓΑΛΛΙΑ
FPINID Σήµα επανάληψης προκαταρκτικής ενεργοποίησης
σχεδίου πτήσηςΓΑΛΛΙΑ
FPNTF Σήµα προκαταρκτικής ενεργοποίησης σχεδίου
πτήσης (ODS)ΓΑΛΛΙΑ
FPNTFD Σήµα επανάληψης προκαταρκτικής ενεργοποίησης
σχεδίου πτήσης ( ODS)ΓΑΛΛΙΑ
FPRDU Σήµα πληροφόρησης στοιχείων σχεδίου πτήσης
για ένα µη εµπλεκόµενο τοµέα ( ODS)ΓΑΛΛΙΑ
FPRDUCT Σήµα πληροφόρησης για τα στοιχεία σχεδίου
πτήσης για ένα µη εµπλεκόµενο τοµέα (τερµατικό
σύστηµα ελέγχου)ΓΑΛΛΙΑ
FSM Σήµασυστήµατοςάδειαςαναχώρησης( ARINC623) ΓΑΛΛΙΑ
FSMFTX Σήµασυστήµατοςάδειαςαναχώρησης( ARINC620) ΓΑΛΛΙΑ
FSR Σήµα αίτησης αναβολής πτήσης CFMU
IACHD Σήµα µεµονωµένης τροποποίησης ελέγχου εναέ-
ριας κυκλοφορίαςΓΕΡΜΑΝΙΑ
ICHGD Σήµα µεµονωµένης τροποποίησης ΓΕΡΜΑΝΙΑ
IDEPD Σήµα µεµονωµένης αναχώρησης ΓΕΡΜΑΝΙΑ
IDLAD Σήµα µεµονωµένης καθυστέρησης ΓΕΡΜΑΝΙΑ
IFPDQ Σήµα ερώτησης στοιχείων µεµονωµένου σχεδίου
πτήσηςCFMU
IFPDQR Σήµα απόκρισης σε ερώτηση στοιχείων µεµονω-
µένου σχεδίου πτήσηςCFMU
IFPDSQ Σήµα ερώτησης περίληψης στοιχείων µεµονω-
µένου σχεδίου πτήσηςCFMU2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—143
▼B
∆εσµευµένος
τίτλοςΤύπος σήµατος∆εσµευµένος
από
IFPDSQR Σήµα απόκρισης σε ερώτηση περίληψης στοι-
χείων µεµονωµένου σχεδίου πτήσηςCFMU
IFPLD Μεµονωµένο σχέδιο πτήσης ΓΕΡΜΑΝΙΑ
INFOM Σήµα πληροφόρησης ΓΑΛΛΙΑ
IRQS Σήµα µεµονωµένης αίτησης συµπληρωµατικών
πληροφοριώνCFMU
ISPL Σήµα µεµονωµένου συµπληρωµατικού σχεδίου
πτήσηςCFMU
LGR Κατάλογος σηµάτων σχεδίου πτήσης ΓΑΛΛΙΑ
LISTFP Κατάλογος σηµάτων σχεδίου πτήσης ( ODS) ΓΑΛΛΙΑ
LISTFPCT Κατάλογος σηµάτων σχεδίου πτήσης (τερµατικό
σύστηµα ελέγχου)ΓΑΛΛΙΑ
LOGON Σήµα ταυτότητας σχεδίου πτήσης ΓΑΛΛΙΑ
MAJVIVO Σήµα ηµερήσιων κινήσεων ΓΑΛΛΙΑ
MCOM Σήµα συντονισµού ΓΑΛΛΙΑ
MODCOND Τροποποίηση εξαιρετικής συνθήκης CFMU
MODREG Τροποποίηση κανονισµού ATFM CFMU
MRA Ενεργοποίηση υποχρεωτικού δροµολογίου CFMU
MRCNL Ακύρωση υποχρεωτικού δροµολογίου CFMU
MRMOD Τροποποίηση υποχρεωτικού δροµολογίου CFMU
MRR Σήµα υποχρεωτικής αναδροµολόγησης CFMU
MVTVIVO Σήµα πληροφόρησης κινήσεων ΓΑΛΛΙΑ
NEWREG Ενεργοποίηση κανονισµού ATFM CFMU
NTA Ενεργοποίηση «µηεπιτρεπόµενης »ροήςκυκλοφο-
ρίαςCFMU
NTACNL Ακύρωση«µη επιτρεπόµενης »ροής κυκλοφορίας CFMU
NTAMOD Τροποποίηση «µη επιτρεπόµενης »ροής κυκλοφο-
ρίαςCFMU
OCLM Σήµα ωκεάνιας άδειας ΓΑΛΛΙΑ
OCLMD Σήµα επανάληψης ωκεάνιας αδειας ΓΑΛΛΙΑ
OLRA Ενεργοποίηση ενός αεροδιαδρόµου αποσυµ-
φόρησηςCFMU
OLRCNL Ακύρωση ενός αεροδαεροιαδρόµου αποσυµ-
φόρησηςCFMU
OLRMOD Τροποποίηση ενός αεροδιαδρόµου αποσυµ-
φόρησηςCFMU
PAMAER Σήµα εφαρµογής διαδρόµου ΓΑΛΛΙΑ
PAMARB Σήµα επιβεβαίωσης «σε θέση στάθµευσης » ΓΑΛΛΙΑ
PAMARRANN Ακύρωση εκχώρησης θέσης στάθµευσης για µια
άφιξηΓΑΛΛΙΑ
PAMARRCRE Εκχώρηση θέσης στάθµευσης για µια άφιξη ΓΑΛΛΙΑ
PAMARRPST Τροποποίηση θέσης στάθµευσης για µια άφιξη ΓΑΛΛΙΑ
PAMDAPARB Σήµα στάθµευσης για αφικνούµενο αεροσκάφος ΓΑΛΛΙΑ
PAMDAPCRE Εκχώρηση θέσης στάθµευσης ΓΑΛΛΙΑ
PAMDEPANN Ακύρωση εκχώρησης θέσης στάθµευσης για µια
αναχώρησηΓΑΛΛΙΑ
PAMDEPCRE Εκχώρηση θέσης στάθµευσης για µια αναχώρηση ΓΑΛΛΙΑ
PAMDEPPST Τροποποίηση θέσης στάθµευσης για µια
αναχώρησηΓΑΛΛΙΑ
PAMDRB Σήµα επιβεβαίωσης «εκτός θέσης στάθµευσης »ΓΑΛΛΙΑ
QTAARR Επαναφορά στο αρχικό καθεστώς «δηµιουργη-
µένη»για µια άφιξηΓΑΛΛΙΑ2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—144
▼B
∆εσµευµένος
τίτλοςΤύπος σήµατος∆εσµευµένος
από
QTADEP Επαναφορά στο αρχικό καθεστώς «δηµιουργη-
µένη»για µια αναχώρησηΓΑΛΛΙΑ
RCD Σήµα αίτησης άδειας αναχώρησης ( AIRINC623) ΓΑΛΛΙΑ
RCDFTX Σήµα αίτησης άδειας αναχώρησης ( AIRINC620) ΓΑΛΛΙΑ
REVARR Σήµα αναθεώρησης για µια άφιξη ΓΑΛΛΙΑ
RFPDQ Σήµα ερώτησης στοιχείων επαναληπτικού σχεδίου
πτήσηςCFMU
RFPDQR Σήµα απόκρισης σε ερώτηση στοιχείων επαναλη-
πτικού σχεδίου πτήσηςCFMU
RFPDSQ Σήµα ερώτησης περιληπτικών στοιχείων επαναλη-
πτικού σχεδίου πτήσηςCFMU
RFPDSQR Σήµα απόκρισης σε ερώτηση περιληπτικών στοι-
χείων επαναληπτικού σχεδίου πτήσηςCFMU
RIEM Σήµα πληροφόρησης για στοιχεία πτήσης ΓΑΛΛΙΑ
RMG Σήµα απώλειας προσέγγισης ΓΑΛΛΙΑ
RRA Σήµα αποδοχής αναδροµολόγησης CFMU
RREC Σήµα ανάκτησης επαναληπτικού σχεδίου πτήσης CFMU
RRN Σήµα γνωστοποίησης αναδροµολόγησης CFMU
RSUS Σήµα αναβολής επαναληπτικού σχεδίου πτήσης CFMU
RWYCHGCT Σήµα διάταξης διαδρόµου ΓΑΛΛΙΑ
TRACT Αίτηση ενεργοποίησης σχεδίου πτήσης ( ODS) ΓΑΛΛΙΑ
TRACTCT Αίτηση ενεργοποίησης σχεδίου πτήσης (τερµα-
τικό σύστηµα ελέγχου)ΓΑΛΛΙΑ
TRCNL Αίτηση ακύρωσης σχεδίου πτήσης ( ODS) ΓΑΛΛΙΑ
TRCNLCT Αίτηση ακύρωσης σχεδίου πτήσης (τερµατικό
σύστηµα ελέγχου)ΓΑΛΛΙΑ
TRCOR Αίτηση χειροκίνητης συσχέτισης ΓΑΛΛΙΑ
TRDECOR Αίτηση χειροκίνητης ακύρωσης συσχέτισης ΓΑΛΛΙΑ
TRFIC Αίτηση δηµιουργίας στοιχείων σχεδίου πτήσης
(ODS)ΓΑΛΛΙΑ
TRFICCT Αίτηση δηµιουργίας στοιχείων σχεδίου πτήσης
(τερµατικό σύστηµα ελέγχου)ΓΑΛΛΙΑ
TRFLRQT Σήµα αίτησης επιπέδου πτήσης ΓΑΛΛΙΑ
TRMOD Αίτηση τροποποίησης επιπέδου πτήσης ( ODS) ΓΑΛΛΙΑ
TRMODCT Αίτηση τροποποίησης σχεδίου πτήσης (τερµατικό
σύστηµα ελέγχου)ΓΑΛΛΙΑ
TRMODH Αίτηση τροποποίησης ώρας ΓΑΛΛΙΑ
TRMODHD Αίτηση τροποποίησης ώρας για καθυστερηµένη
πτήσηΓΑΛΛΙΑ
TRMVT Αίτηση συντονισµού για εξερχόµενη πτήση ( ODS)ΓΑΛΛΙΑ
TRMVTCT Αίτηση συντονισµού για εξερχόµενη πτήση
(τερµατικό σύστηµα ελέγχου)ΓΑΛΛΙΑ
TRPOINT Σήµα αίτησης συγκεκριµένων στοιχείων πτήσης ΓΑΛΛΙΑ
TRRET Αίτηση αναθεώρησης σχεδίου πτήσης σε καθε-
στώς«δηµιουργηµένη »(ODS)ΓΑΛΛΙΑ
TRRETCT Αίτηση αναθεώρησης σχεδίου πτήσης σε καθε-
στώς«δηµιουργηµένη »(τερµατικό σύστηµα
ελέγχου)ΓΑΛΛΙΑ
TRRIP Αίτηση απεικόνισης πληροφοριών για στοιχεία
πτήσης (ODS)ΓΑΛΛΙΑ
TRRIPCT Αίτηση απεικόνισης πληροφοριών για στοιχεία
πτήσης (τερµατικό σύστηµα ελέγχου)ΓΑΛΛΙΑ
TRRQT Αίτηση σχεδίου πτήσης ( ODS) ΓΑΛΛΙΑ2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—145
▼B
∆εσµευµένος
τίτλοςΤύπος σήµατος∆εσµευµένος
από
TRRQTCT Αίτηση σχεδίου πτήσης (τερµατικό σύστηµα
ελέγχου)ΓΑΛΛΙΑ
TRSHRQT Αίτηση για ενέργεια SHOOT ΓΑΛΛΙΑ
TRSTAR Αίτηση αρχικοποίησης θέσης εργασίας ελεγκτή
(ODS)ΓΑΛΛΙΑ
TRSTARCT Αίτηση αρχικοποίησης θέσης εργασίας ελεγκτή
(τερµατικό σύστηµα ελέγχου)ΓΑΛΛΙΑ
TRTRP Σήµα θέσης µεταβίβασης ΓΑΛΛΙΑ
UNKFP Σήµα καταστολής σχεδίου πτήσης ( ODS) ΓΑΛΛΙΑ
UNKFPCT Σήµα καταστολής σχεδίου πτήσης (τερµατικό
σύστηµα ελέγχου)ΓΑΛΛΙΑ2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—146
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ∆ (Κανονιστικο)
ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ ∆ΕΣΜΕΥΜΕΝΩΝ ΠΕ∆ΙΩΝ
∆.1.Εισαγωγή
Το παρόν παράρτηµα περιλαµβάνει ένα κεντρικό ευρετήριο
δεσµευµένων πεδίων -πρωτευόντων πεδίων, υποπεδίων και βοηθη-
τικών όρων –που δεν έχουν ακόµη οριστεί για χρήση στο
µορφότυποADEXP.Η ένταξή τους στο παρόν παράρτηµα υποδη-
λώνει ότι αυτοί είτε έχουν προβλεφθεί για µελλοντική χρήση
είτε χρησιµοποιούνται ήδη, αλλά η χρήση τους περιορίζεται σε
τοπικά συστήµατα.
∆.2.Σκοπός
Σκοπός της παροχής ενός καταλόγου πεδίων που δεν έχουν ακόµη
εγκριθεί επίσηµα για χρήση στο πλαίσιο του παρόντος προτύπου
ADEXPείναι να αποφευχθεί, όσο αυτό είναι δυνατόν, ο πλεονα-
σµός κάθε φορά που απαιτείται ένα νέο πεδίο για κάποιο
συγκεκριµένο σκοπό ή η δηµιουργία µιας λέξης κλειδιού που
χρησιµοποιείται ήδη σε ένα τοπικό σύστηµα.
∆.3.∆εσµευµένοι βοηθητικοί όροι
∆εσµευ-
µένος
βοηθητικός
όροςΣύνταξη ΣηµασιολογίαΧρήση σε
πρωτεύον
πεδίοΧρήση σε
υποπεδίοΧρήση
σε
βοηθη-
τικό
centreidentifi-
cation1{ALPHA}4 Ταυτότητα
κέντρου.ctsrc
ripsrc
ctripectdest
contextfdpsid 'OPEPAL'|
'OPESOS'|
'EVALPAL'|
'TSTOPEPAL'
|'TSTOPESOS'Τρόπος λειτουρ-
γίας µιας εφαρ-
µογήςFDPS.
(Επιχειρησιακή,
υπό δοκιµή
κλπ.)ctxtfdps
contextphi-
diasid'OPE'|'EVA-
L1'|'EVAL2'
|('TST'!1{DIGI-
T}1)Ειδικός όρος για
το γαλλικό
σύστηµα.ctxtpos
coordpoints ('E'!('S'!('X'!('O'|-
NIL)
|NIL)|NIL)|'S'!('X'!('O'|NIL)|-
NIL)
|'X'!('O'|NIL)|NIL)|'O'Σηµείο εισόδου
για τη θέση
ελέγχου («E»).
Σηµείο εξόδου
για τη θέση
ελέγχου («S»),
ΣηµείοXFL(X),
ΣηµείοOCL(O)coorpt
eoidentifica-
tion1{ALPHANU-
M}6Ταυτότητα µιας
«επιχειρη-
σιακής
οντότητας»eosrc eoid
fl3 'F'!3{DIGIT}3 Επίπεδο πτήσης
σε εκατοντάδες
πόδια.autfl1
autfl2
curfl2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—147
▼B
∆εσµευ-
µένος
βοηθητικός
όροςΣύνταξη ΣηµασιολογίαΧρήση σε
πρωτεύον
πεδίοΧρήση σε
υποπεδίοΧρήση
σε
βοηθη-
τικό
flightten-
dancy'U'|'D'|'S' Προβλεπόµενη
τάση των
χαρακτηρι-
στικών της
πτήσης.
U—για επάνω
D—για κάτω
S—για
σταθερήetrfl
trfl
fpcentrestate 'CREE'|'EVEIL'|
'EVLCRT'|'AC-
TIVE'|
'TERM'Καθεστώς
σχεδίου πτήσης
εντός ενός
κέντρου
ελέγχου
περιοχής.fpctst
latitude 4{DIGIT}4 Ένα γεωγρα-
φικό πλάτος
εκφραζόµενο µε
τέσσερα ψηφία.Για
µελλοντική
χρήση
latitudeshort 2{DIGIT}2 Ένα γεωγρα-
φικό πλάτος
εκφραζόµενο µε
δύο ψηφία.Για
µελλοντική
χρήση
longitude 5{DIGIT}5 Ένα γεωγρα-
φικό µήκος
εκφραζόµενο µε
πέντε ψηφία.Για
µελλοντική
χρήση
longitudes-
hort3{DIGIT}3 Ένα γεωγρα-
φικό µήκος
εκφραζόµενο µε
τρία ψηφία.Για
µελλοντική
χρήση
pointcautra 1{ALPHANU-
M}5Ειδικός όρος για
το γαλλικό
σύστηµα.Firstpid pointid
ptcid
ptid
positioniden-
tification1{ALPHANU-
M}6Θέση εργασίας,
πραγµατική ή
λογική.posid
qfuid (‘0'|'1'|'2'|'3')!1{
DIGIT}1!(‘L'|'C'
|'R'|NIL)QFUγια ένα
διάδροµο.
L=αριστερά
C=κέντρο
R=δεξιάQfu qful
secidentifica-
tion1{ALPHANU-
M}2Ταυτότητα
τοµέα.Secdest
secsrcsecid2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—148
▼B
∆εσµευ-
µένος
βοηθητικός
όροςΣύνταξη ΣηµασιολογίαΧρήση σε
πρωτεύον
πεδίοΧρήση σε
υποπεδίοΧρήση
σε
βοηθη-
τικό
sendingreason 'INI'|'NTF'|'ACT'|
'MOD'|'MVT'|'MVTSEC'|'COO-
RAUTO'|'-
MODHD'|
'CNL'|'RADAR'|'I-
NIT'|'RQT'|'TR-
F'|'RIP'|
'CONF'|'END'|'Q-
TA'|
'ESLSA'|'OCM'|
'DMER'|'TRFSE-
C'|
'COLLAT'|'SHR-
QT'|
'POINT'|'FLRQT'|
'PKG'Λόγος
αποστολής
στοιχείων
σχεδίου πτήσης.Event
starreason 'TOTAL' Ο τύπος αρχικο-
ποίησης µιας
θέσης µε στοι-
χεία του
σχεδίου πτήσης.Streason
temperature ("N"|"P")!
2{DIGIT}2Θερµοκρασία
σε βαθµούς
Κελσίου (00 -99)
µε ένδειξη του
προσήµου
(αρνητικό ή
θετικό).temp
updatereason ('T'!('R'|NIL)|'R') Τύπος της
τελευταίας
ενηµέρωσης
των στοιχείων
πτήσης.
Συνδιαλλαγή µε
χειριστή («T»).
Ενηµέρωση από
ραντάρ («R»).udpt
∆.4.∆εσµευµένα πρωτεύοντα πεδία
∆εσµευ-
µένο
πρωτεύον
πεδίοΕίδος Σύνταξη Σηµασιολογία
aabd b '-'"AABD"date Πραγµατική ηµεροµηνία
στάθµευσης άφιξης
aabt b '-'"AABT"timehhmm Πραγµατική ώρα στάθµευσης
άφιξης
acnf c '-'"ACNF"adrcnf[qfulist] ∆ιάταξη διαδρόµου
aobd b '-'"AOBD"date Πραγµατική ηµεροµηνία
εκκίνησης
aobt b '-'"AOBT"timehhmm Πραγµατική ώρα εκκίνησης
apptyp b '-'"APPTYP"1{ALPHANUM}1 Τύπος προσέγγισης της πτήσης
(1 ψηφίο, τιµές: 1, 2, 3)
arcidao b '-'"ARCIDAO"
1{ALPHANUM}11Ταυτότητα αεροσκάφους που
χρησιµοποιείται από τις επιχει-
ρήσεις εκµετάλλευσης αερο-
σκαφών2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—149
▼B
∆εσµευ-
µένο
πρωτεύον
πεδίοΕίδος Σύνταξη Σηµασιολογία
arcidatc b '-'"ARCIDATC"8{DIGIT}8 Τοπικά µοναδικός αναγνωρι-
στικός αριθµός αεροσκάφους
που χρησιµοποιείται από τον
έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας
atis b '-'"ATIS"1{ALPHA}1 Ενδείκτης αυτόµατης τερµα-
τικής υπηρεσίας πληροφόρησης
.
autfl1 b '-'"AUTFL1"fl3 Εγκεκριµένο επίπεδο πτήσης 1
autfl2 b '-'"AUTFL2"fl3 Εγκεκριµένο επίπεδο πτήσης 2
automsg c '-'"AUTOMSG"(sendtptcidflb
pflt)|'NO'Παρέχει τα δεδοµένα που
πρόκειται να µεταδοθούν µε
σήµα συντονισµού:
χρόνος αποστολής, σηµείο
εξόδου, επίπεδο πτήσης επάνω
από το σηµείο εξόδου, προγραµ-
µατισµένο επίπεδο πτήσης και
πληροφορίες σχετικά µε κατά
πόσον τηρούνται οι συµφωνίες
στο επίπεδο.
avail b '-'"AVAIL"'YES'|'NO' Ένδειξη του κατά πόσον
επιτρέπεταιήόχισεέναντοµέα
να τροποποιεί στοιχεία σχεδίου
πτήσης.
bkrow b '-'"BKROW"1{DIGIT}2 Η θέση ενός σηµείου αναφοράς
σε έναν κατάλογο σηµείων
δροµολογίου.
bkt b '-'"BKT"datetime Ώρα διέλευσης από το σηµείο
αναφοράς για µια συνδιαλλαγή.
codetr b '-'"CODETR"'YES'|'NO' Ένδειξη του κατά πόσον πρέπει
να µεταδοθεί (ή όχι) ο κώδικας
ssrαπό τη θέση ελέγχου στο
χειριστή.
confid b '-'"CONFID"1{DIGIT}5 Αναγνωριστικό επιχειρησιακής
διάταξης (τοµέων |θέσεων).
confl c '-'"BEGIN""CONFL"
1{eopos}
'-'"END""CONFL"Κατάλογος συνδέσεων τοµέων /
θέσεωνγιαένακέντροκαθ 'οδόν.
crspd b '-'"CRSPD"1{DIGIT}4 Ταχύτητα πλεύσης σε κόµβους
ctripe b '-'"CTRIPE"centreidentification Ονοµασία του κέντρου λήψης
για µια συνδιαλλαγή
ctrow b '-'"CTROW"1{DIGIT}1 Η θέση ενός κέντρου σε έναν
κατάλογο κέντρων.
ctsrc b '-'"CTSRC"centreidentification Ταυτότητα κέντρου αποστολής.
ctxtct b '-'"CTXTCT"'OPE'|'TST' Τρόπος λειτουργίας του τερµα-
τικού συστήµατος ελέγχου.
ctxtfdps b '-'"CTXTFDPS"contextfdpsid Τρόπος λειτουργίας του FPDS.
ctxtpos b '-'"CTXTPOS"contextphidiasid Τρόπος λειτουργίας του ODS
curfl b '-'"CURFL"fl3 Τρέχον επίπεδο πτήσης
curpos c '-'"CURPOS"ptid|(lattd longtd) Τρέχουσα θέση
curpost b '-'"CURPOST"datetime Ηµεροµηνία και ώρα στην
τρέχουσα θέση
curptt b '-'"CURPTT"datetime Ηµεροµηνία και ώρα διέλευσης
από την τρέχουσα θέση
curptx b '-'"CURPTX"1{DIGIT}2 Αριθµηµένηθέσητουτρέχοντος
σηµείου σε έναν κατάλογο
σηµείων δροµολογίου.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—150
▼B
∆εσµευ-
µένο
πρωτεύον
πεδίοΕίδος Σύνταξη Σηµασιολογία
dcatcid b '-'"DCATCID"icaoaerodrome Αεροδρόµιο υπεύθυνο για την
άδεια αναχώρησης, όταν αυτή
χορηγείται στο αεροσκάφος από
FDPSµέσω ζεύξης δεδοµένων.
dcbtxt b '-'"DCBTXT"'PDCREQUEST
RECEIVED'|'PDCREQUEST
UNKNOWN'|'PDCREQUEST
IGNORED'|'ACK'Βασικό κείµενο για σήµατα
αδείας αναχώρησης ARINC623.
«ACK»για σήµατα γνωστο-
ποίησης λήψης.
dcbtxtftx b '-'"DCBTXTFTX"'PDC
REQUESTRECEIVED'|'PDC
REQUESTUNKNOWN'|'PDC
REQUESTIGNORED'|'ACK'Βασικό κείµενο για σήµατα
αδείας αναχώρησης ARINC620.
«ACK»για σήµατα γνωστο-
ποίησης λήψης.
dccar b '-'"DCCAR"'DMER'|'COL-
LAT'|'NO'Καθεστώς άδειας αναχώρησης
για µια πτήση.
dcid b '-'"DCID"1{DIGIT}3 Αριθµός συστήµατος για άδεια
αναχώρησης.
dcmtyp b '-'"DCMTYP"1{ALPHA}3 Τύπος σήµατος άδειας
αναχώρησης.
dcref b '-'"DCREF"1{ALPHANUM}5 Αναφορά πλαισίου για µια άδεια
αναχώρησης.
dcrmk b '-'"DCRMK"1{LIM_CHAR}80 Παρατήρηση για µια άδεια
αναχώρησης.
dcs1txt b '-'"DCS1TXT"
'REQUESTBEINGPROCESSED'
|'REQUESTALREADY
RECEIVED'|'FLIGHTPLAN
NOTHELD'|'ERRORIN
MESSAGE'.Συµπληρωµατικό κείµενο για το
σήµα συστήµατος άδειας
αναχώρησης ( ARINC623).
dcs2txt b '-'"DCS2TXT"'STANDBY'|
'REVERTTOVOICEPROCE-
DURE'∆εύτερο συµπληρωµατικό
κείµενογιατοσήµασυστήµατος
άδειας αναχώρησης ( ARINC
623).
dcdt b '-'"DCDT"datetime !seconds Ηµέρα, ώρες, λεπτά, δευτερό-
λεπτα για την άδεια
αναχώρησης.
delcode b -'“DELCODE”
1{ALPHANUM}20Λόγος µιας καθυστέρησης
dfdpsid b '-'"DFDPSIDdatetime !seconds ∆εδοµένα αναγνώρισης του
συστήµατος επεξεργασίας στοι-
χείων πτήσης
doubid b '-'"DOUBID"1{ALPHANUM}2 Ταυτότητα µιας «διπλής»
οντότητας.
ecurptt b '-'"ECURPTT"datetime Προβλεπόµενη ώρα διέλευσης
από το τρέχον σηµείο
eda b '-'"EDA"date Προβλεπόµενη ηµεροµηνία
άφιξης
elastptt b '-'"ELASTPTT"datetime Προβλεπόµενη ώρα διέλευσης
από το τελευταίο σηµείο του
δροµολογίου
endhldt b '-'"ENDHLDT"datetime Χρόνος τερµατισµού κράτησης
στον αέρα.
entrnb b '-'"ENTRNB"'1'|'2'|'3'|'4'|'5'|
'6'|'7'|'8'|'9'|'10'|'11'|'12'|
'13'|'14'|'15'Αριθµός εµφανίσεων ενός
σχεδίου πτήσης σε ένα κέντρο.
entryt b '-'"ENTRYT"datetime Ώρα εισόδου για τη θέση.
enxtptt b '-'"ENXTPTT"datetime Προβλεπόµενη ώρα διέλευσης
από το επόµενο σηµείο (δεν
δίδεται όταν το τρέχον σηµείο
είναι το τελευταίο).2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—151
▼B
∆εσµευ-
µένο
πρωτεύον
πεδίοΕίδος Σύνταξη Σηµασιολογία
eobdt b '-'"EOBDT"datetime Ηµεροµηνία και προβλεπόµενη
ώρα εκκίνησης.
eosrc b '-'"EOSRC"eoidentification Ταυτότητα επιχειρησιακής
«οντότητας»
espfl b '-'"ESPFL"flightlevel Συµπληρωµατικό επίπεδο
πτήσης µεταβίβασης για την
προηγούµενη θέση ελέγχου.
eta b '-'"ETA"timehhmm Προβλεπόµενη ώρα άφιξης.
etrfl b '-'"ETRFL"flightlevel|flightten-
dancyΕπίπεδο πτήσης εισόδου ή τάση
των χαρακτηριστικών της
πτήσης.
event b '-'"EVENT"sendingreason Συµβάν ενεργοποίησης για το
FDPS.
firstpid b '-'"FIRSTPID"pointcautra Ειδικό για το γαλλικό σύστηµα
πεδίο
flbk b '-'"FLBK"flightlevel Επίπεδο πτήσης του σηµείου
αναφοράς της τελευταίας
συνδιαλλαγής για µια ενεργο-
ποιηµένη πτήση ή τροποποιη-
µένο επίπεδο για το σηµείο
αναφοράς µιας συνδιαλλαγής.
fpbaseid b '-'FPBASEID"datetime!seconds Ταυτότητα βάσης δεδοµένων
στοιχείων πτήσης
fpctst b '-'"FPCTST"fpcentrestate Καθεστώς σχεδίου πτήσης σε
ένα κέντρο.
fpkwl c '-'"BEGIN""FPKWL"
1{fpident}300 '-'"END"
"FPKWL"Κατάλογος των γνωστών, αλλά
όχι ακόµη µεταβιβασµένων
σχεδίων πτήσης για µια θέση.
fplcat b '-'"FPLCAT""T"|"E"|"S"|"I" Κατηγορία πτήσης:
T=διερχόµενη
E=εισερχόµενη
S=εξερχόµενη
I=εσωτερικού.
fplist c '-'"BEGIN""FPLIST"
1{fpsum}50
'-'"END""FPLIST"Κατάλογος πληροφοριών
σχεδίου πτήσης για ένα σήµα
κλήσης.
fpllist c '-'BEGIN"FPLLIST"fpllgr
'-'"END"Κατάλογος πεδίων σχεδίων
πτήσης.
fplnb b '-'"FPLNB"1{DIGIT}1 Αριθµός σχεδίων πτήσης
από 0 ως 5
fplstat b '-'"FPLSTAT""T"|"C" Καθεστώς πτήσης:
T=ολοκληρωµένη
C=ενεργός.
fprmk b '-'"FPRMK"1{LIM_CHAR}8 Παρατηρήσεις αρχικού σχεδίου
πτήσης.
fpsrc b '-'"FPSRC"("FICTOT"|"FI-
CEVL"|"FICMOD"|FICABI"|"FI-
CACT"“|FIC-
PAC"|'FPL"|"RPL"|"NKW")Πηγή σχεδίου πτήσης.
fpunkl c '-'"BEGIN""FPUNKL"
1{fpident}300 '-'"END"
"FPUNKL"Κατάλογος«αγνώστων»σχεδίων
πτήσης.
freetxt c '-'"BEGIN""FREETXT"1{txt}3
'-'"FREETXT"Σήµα µε ελεύθερο κείµενο.
ftxid b '-'"FLXID"1{ALPHANUM}14 Ταυτότητα ελαστικού ίχνους.
ftxname b '-'"FLXNAME"
1{ALPHANUM}4Ονοµασία ελαστικού ίχνους.
ftxnum b '-'"FLXNUM"1{DIGIT}2 Αριθµός δηµιουργίας ελαστικού
ίχνους.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—152
▼B
∆εσµευ-
µένο
πρωτεύον
πεδίοΕίδος Σύνταξη Σηµασιολογία
grspd b '-'"GRSPD"1{DIGIT}4 Ταχύτητα εδάφους σε κόµβους.
hldbkrw b -'"HLDBKRW"1{DIGIT}2 Θέση αριθµού ενός σηµείου
αναφοράς για κράτηση στον
αέρα σεέναν κατάλογο σηµείων
δροµολογίου.
icing b '-'"ICING"1{ALPHA}8 Σχηµατισµός πάγου.
«ΙΧΝΗ»ή«ΕΛΑΦΡΟΣ»ή
«ΜΕΤΡΙΟΣ»ή«ΕΝΤΟΝΟΣ».
indstip b '-'"INDSTIP"'STIP' Ειδικό για το γαλλικό σύστηµα
πεδίο
initid b '-'"INITID"1{DIGIT}1 Αριθµός αρχικοποίησης.
interid b '-'"INTERID"
'V'!2{DIGIT}2!'R'!2{DIGIT}2Αναγνωριστικό FDPS/ODSή
FDPS/διεπαφής τερµατικού
συστήµατος.
lalglist c '-'BEGIN"LALGLIST"lalg
'-'END"LALGLIST"Κατάλογος γεωγραφικού
πλάτουςκαιµήκουςσηµείωντου
δροµολογίου.
lang b '-'"LANG"'?' Ενδείκτης γλώσσας διαλόγου.
«?»=η γλώσσα δεν συνηθίζεται
στην εταιρία
lastradt b '-'"LASTRADT"datetime Χρόνος τελευταίας ενηµέρωσης
που δίδεται από πληροφορίες
ραντάρ.
lights b '-'"LIGHTS"1{ALPHANUM}1 Κώδικας φωτισµού.
maint b '-'"MAINT"'YES'|'NO' Ένδειξη σχετικά µε τη συνεχή
ή µη πληροφόρηση µε δεδοµένα
για µια θέση ελέγχου.
modea b '-'"MODEA"
'A'!4{'0'|'1'|'2'|'3'|'4'|'5'|'6'|'7'}4SSR,ΜέθοδοςA.Πληροφορίες
modec b '-'"MODEC"flightlevel SSR, ΜέθοδοςC.Πληροφορίες
msgbody b '-'"MSGBODY"
1{CHARACTER}Περιέχει µια στοιχειοσειρά
χαρακτήρων που είναι πανο-
µοιότυπη µε το κύριο µέρος του
αντίστοιχου και υπάρχοντος
σήµατος που δεν είναι σε
µορφότυποADEXP.
msgct b '-'"MSGCT"datetime !seconds Χρονοσφραγίδα του σήµατος µε
το µορφότυπο: ηµέρα, ώρες,
λεπτά, δευτερόλεπτα.
nat b '-'"NAT"1{ALPHA}1 Ταυτότητα ίχνους Βορείου
Ατλαντικού.
nfc b '-'"NFC"3{DIGIT}3!'.'!
3{DIGIT}3Επόµενη επαφή σε συχνότητα.
nxtfir b '-'"NXTFIR"icaoaerodrome Επόµενη περιοχή πληροφοριών
πτήσης µε την οποία πρέπει να
αποκατασταθεί επαφή
nxtpos c '-'"NXTPOS"ptid|(lattd longtd) Επόµενη θέση.
nxtpost b '-'"NXTPOST"datetime Χρόνος διέλευσης από την
επόµενη θέση.
oclfl b '-'"OCLFL"flightlevel Επίπεδο πτήσης ορίου ωκεάνιας
άδειας (OCL).
oprfl b '-'"OPRFL"flightlevel Αιτούµενο επίπεδο πτήσης,
τροποποιηµένο από χειριστή.
oprmk c '-'"BEGIN""OPRMK"
1{rmktxt}2'-'"END""OPRMK"Κατάλογος παρατηρήσεων
χειριστή.
oprmkct b '-'"OPRMKCT"
1{LIM_CHAR}20Παρατηρήσεις χειριστή.
oriented b '-'"ORIENTED"'YES'|'NO' Προσανατολισµένη ή µη πτήση.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—153
▼B
∆εσµευ-
µένο
πρωτεύον
πεδίοΕίδος Σύνταξη Σηµασιολογία
pfl b '-'"PFL"flightlevel Προγραµµατισµένο επίπεδο
πτήσης (PFL).
pistcoord c '-'"PISTCOORD"xpistypist
vxpistvypistΣυντεταγµένες ίχνους ραντάρ
και συντεταγµένες ανύσµατος
ταχύτητας.
pistid b '-'"PISTID"1{DIGIT}4 Ταυτότητα ίχνους ραντάρ.
pkarr c '-'"PKARR"[pka][pkc]pkatt Θέσηστάθµευσηςγιαµιαπτήση
που αφίκνειται.
pkdep b '-'"PKDEP"1{ALPHANUM}3 Θέσηστάθµευσηςγιαµιαπτήση
που αναχωρεί.
plnid b '-'"PLNID"4{DIGIT}4 Ταυτότητα σχεδίου πτήσης
plnold b '-'"PLNOLD"4{DIGIT}4 Παλαιά ταυτότητα σχεδίου
πτήσης
posst b '-'"POSST"'MAE'|'MP-
S'|'MAS'|'MPSA'|'MPSLATE'|'NO'Κατάσταση συντονισµού
κίνησης για τη θέση:
εγκεκριµένη κίνηση εισόδου
(MAE)ή εξόδου (MAS)ή
προτεινόµενη κίνηση εξόδου
(MPS)ή συναγερµός προτεινό-
µενης κίνησης εξόδου ( MPSA)ή
θέση για την οποία δεν έχει
ακόµη συντονιστεί η κίνηση
(NO).
ptnb b '-'"PTNB"1{DIGIT}2 Αριθµός σηµείων του δροµολο-
γίου.
qfu b '-'"QFU"qfuid Ταυτότητα διαδρόµου εν χρήσει
(QFU).
quebec b '-'"QUEBEC"'YES'|'NO' ΠτήσηQuebecή όχι.
radioid b '-'"RADIOID"
1{ALPHANUM}20Ταυτότητα ασυρµάτου.
reqid b '-'"REQID"1{DIGIT}5 Αριθµός µιας αίτησης.
reqtyp b '-'"REQTYP"('STPV'|'STIP') Τύπος αίτησης σχεδίου πτήσης.
ripel c '-'"BEGIN""RIPEL"
1{destid}12
'-'"END""RIPEL"Κατάλογος οντοτήτων προς
λήψη στοιχείων του σχεδίου
πτήσης
ripsrc b '-'"RIPSRC"centreidentification Ταυτότητα του κέντρου που έχει
την ευθύνη για την έναρξη της
µετάδοσης στοιχείων του
σχεδίου πτήσης.
rstid b '-'"RSTID"'1'|'2'|'3'|'4'|'5' Αριθµός συνδιαλλαγής IFPSσε
µια αίτηση σχεδίου πτήσης.
rte c '-'"BEGIN""RTE"
1{ptc}22
'-'"END""RTE"Κατάλογος των σηµείων
CAUTRAµη κατευθυνόµενου
δροµολογίου.
rtetr c '-'"BEGIN""RTETR"1{ptpro}22
'-'"END""RTETR"Κατάλογος σηµείων δροµολο-
γίου για ορισµένες συνδιαλ-
λαγές.
scnf c '-'"BEGIN""SCNF"
1{acnf}3
'-'"END""SCNF"Κατάλογος διατάξεων αεροδρο-
µίων.
secdest b '-'"SECDEST"secidentification Αναγνωριστικό τοµέα λήψης.
seclist c '-'"BEGIN""SECLIST"1{sec}30
'-'"END""SECLIST"Παγκόσµιος κατάλογος τοµέων.
seclistct c '-'"BEGIN""SECLISTCT"
1{secct}30
'-'"END""SECLISTCT"Παγκόσµιος κατάλογος των
τοµέων.
secsrc b '-'"SECSRC"secidentification Αναγνωριστικό τοµέα
προέλευσης.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—154
▼B
∆εσµευ-
µένο
πρωτεύον
πεδίοΕίδος Σύνταξη Σηµασιολογία
spfl b '-'"SPFL"flightlevel Συµπληρωµατικό επίπεδο
πτήσης.
ssrcodes c '-'"SSRCODES"(code1code2)|
code|codep)ΚώδικαςSSRπου µεταδόθηκε.
stamp b '-'"STAMP"3{DIGIT}3!
timehhmmΑναγνωριστικό σφραγίδας.
streason b '-'"STREASON"starreason Λόγος της έκδοσης αίτησης
αρχικοποίησης από µια θέση
εργασίας.
strid b '-'"STRID"1{DIGIT} Αναγνωριστικό RDPS.
temp b '-'"TEMP"temperature Θερµοκρασία
terminal b '-'"TERMINAL"
1{ALPHANUM}2Ονοµασία τερµατικού.
translist c '-'"BEGIN""TRANSLIST"
1{transid}
'-'"END""TRANSLIST"Κατάλογος πιθανών συνδιαλ-
λαγών για τη θέση ελέγχου και
για το καθορισµένο σχέδιο
πτήσης.
trfl b '-'"TRFL"flightlevel |flightten-
dancyΕπίπεδο πτήσης µεταβίβασης ή
πληροφορίες για την τάση των
χαρακτηριστικών µιας πτήσης
turb b '-'"TURB"1{ALPHA}8 Αναταράξεις =ΕΛΑΦΡΕΣ ή
ΜΕΤΡΙΕΣ ή ΙΣΧΥΡΕΣ
validend b '-'"VALIDEND"datetime Χρόνος τερµατισµού απεικό-
νισης.
validst b '-'"VALIDST"datetime Χρόνος έναρξης απεικόνισης.
visi b '-'"VISI"1{ALPHANUM}20 Ορατότητα.
wddir b '-'"WDDIR"1{DIGIT}3 ∆ιεύθυνση ανέµου εκφραζόµενη
σε µοίρες από 0 ως 359.
wdspd b '-'"WDSPD"1{DIGIT}3 Ταχύτητα ανέµου εκφραζόµενη
σε κόµβους.
xfl b '-'"XFL"flightlevel Επίπεδο πτήσης εξόδου ( XFL).
xfpltxt b '-'"XFPLTXT"1{CHARACTER|
ASCII_SUP}768Σήµα απόκρισης σε αίτηση
σχεδίου πτήσης.
∆.5.∆εσµευµένα υποπεδία
∆εσµευ-
µένα
υποπεδίαΕίδος Σύνταξη ΣηµασιολογίαΧρήση σε
πρωτεύον
πεδίοΧρήση σε
υποπεδίο
act c '-'"BEGIN""ACT"
1{fieldid}20
'-'"END""ACT"Πεδία σχεδίου
πτήσης που
µπορούν να τροπο-
ποιηθούν κατά το
χρόνο ενεργο-
ποίησης µιας
πτήσης.Transid
bkchg c '-'"BKCHG"flimp
flminflmaxΑφανές επίπεδο
πτήσης, ελάχιστο
επίπεδο πτήσης και
µέγιστο επίπεδο
πτήσης για το
σηµείο αναφοράς
µιας συνδιαλλαγής.
Το επίπεδο πτήσης
είναι γενικού χαρα-
κτήρα, µπορεί να
είναιRFL,PFLκλπ.Fieldid2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—155
▼B
∆εσµευ-
µένα
υποπεδίαΕίδος Σύνταξη ΣηµασιολογίαΧρήση σε
πρωτεύον
πεδίοΧρήση σε
υποπεδίο
bktchg c '-'"BKTCHG"
delta1 delta2Η τιµή (+/-)κατά
την οποία επιτρέ-
πεται να τροποποι-
ηθεί ο χρόνος για
ένα σηµείο.Fieldid
cflchg c '-'"CFLCHG"flimp
flminflmaxΑφανές εγκεκρι-
µένο επίπεδο
πτήσης (CFL),
ελάχιστο και
µέγιστο εγκεκρι-
µένο επίπεδο
πτήσης για το
σηµείο αναφοράς
µιας συνδιαλλαγής.Fieldid
code b '-'"CODE"
('A'|'C'|'X')!
4{'0'|'1'|'2'|'3'|'4'|'5'|'6'|'-
7'}4ΜέθοδοςSSRκαι
κώδικας που εκχω-
ρήθηκε.ssrcodes
codep b '-'"CODEP"
('A'|'C'|'X')!
4{'0'|'1'|'2'|'3'|'4'|'5'|'6'|'-
7'}4ΜέθοδοςSSRκαι
κώδικας που
διατίθεται για
χρήση.ssrcodes
code1 b '-'"CODE1"
('A'|'C'|'X')!
4{'0'|'1'|'2'|'3'|'4'|'5'|'6'|'-
7'}4ΜέθοδοςSSRκαι
κώδικας που είχε
εκχωρηθεί
προηγουµένως.ssrcodes
code2 b '-'"CODE2"
('A'|'C'|'X')!
4{'0'|'1'|'2'|'3'|'4'|'5'|'6'|'-
7'}4ΜέθοδοςSSRκαι
κώδικας που έχουν
δεσµευτεί για
χρήση και, για το
λόγο αυτό, δεν
είναι διαθέσιµος.ssrcodes
coorpt b '-'"COORPT"coord-
pointsΧαρακτηριστικό
του σηµείου συντο-
νισµού: Αρχικό,
εξόδου,OCL,XFLptc
ctdest b '-'"CTDEST"
centreidentificationΚέντρο λήψης
(κέντρο ελέγχου
περιοχής)destid
delta1 b '-'"DELTA1"
('0'|'1'|'2'|'3'|'4'|'5')!DI-
GITΧρονικό διάστηµα
για τον υπολογισµό
ενός ελάχιστου
χρόνου.bktchg
delta2 b '-'"DELTA2"
('0'|'1'|'2'|'3'|'4'|'5')!DI-
GITΧρονικό διάστηµα
για τον υπολογισµό
ενός µέγιστου
χρόνου.bktchg
deltsp1 b '-'"DELTSP1"
1{DIGIT}4∆ιάστηµα
ταχύτητας για τον
υπολογισµό µιας
ελάχιστης
ταχύτητας.spdchg
deltsp2 b '-'"DELTSP2"
1{DIGIT}4∆ιάστηµα
ταχύτητας για τον
υπολογισµό µιαςµέγιστης
ταχύτητας.spdchg
destid c '-'"DESTID"ctdest
secripΚέντρο ελέγχου
εναέριας κυκλοφο-
ρίας και κατάλογος
τοµέων στους
οποίους πρόκειται
να αποσταλούν
στοιχεία σχεδίου
πτήσηςripel2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—156
▼B
∆εσµευ-
µένα
υποπεδίαΕίδος Σύνταξη ΣηµασιολογίαΧρήση σε
πρωτεύον
πεδίοΧρήση σε
υποπεδίο
edto b '-'"EDTO"dateti-
me|"WT"Προβλεπόµενος
χρόνος διέλευσης
από ένα σηµείο ως
έτος, µήνας, ηµέρα,
ώρες, λεπτά ή
ενδείκτης«σηµείο
χωρίς χρόνο »
(«WT»).ptc
ptpro
eoid b '-'"EOID"eoidentifi-
cationΟνοµασία
επιχειρησιακής
«οντότητας».eolist
eolist c '-'"BEGIN"
"EOLIST"1{eoid}
'-'"END""EOLIST"Κατάλογος
επιχειρησιακών
οντοτήτων που
συνδέονται µε µια
θέση ελέγχου.eopos
eopos c '-'"EOPOS"posid
[eolist]Ονοµασία θέσης
ελέγχου και
κατάλογος
επιχειρησιακών
οντοτήτων που
συνδέονται µε
αυτήν τη θέση.confl
fieldid c '-'"FIELDID"
'TYPA'|'ADES'|'R-
TE'|'ADEP'|'CODE'|'-
LANG'|'BK'|spdchg|r-
flchg|cflchg|pflchg|tfl-
chg|sflchg|xflchg|bkc-
hg|bktchg|'QFU'|'PK-
DEP'|'SID'|'NFC'|'A-
TIS'|'DCRM-
K'|'OPRMK'Αναγνωριστικό
τροποποιήσιµων
πεδίων για µια
συνδιαλλαγή.act
mod
mvt
ret
modh
flb b '-'"FLB"flightlevel Υπολογισµένο
επίπεδοπτήσηςστο
σηµείο συντονι-
σµού εξόδου που
µπορεί να µετα-
δοθεί στο επόµενο
κέντρο µε το σήµα
αυτόµατου συντονι-
σµού.automsg
flimp b '-'"FLIMP"fligh-
tlevelΑφανές επίπεδο
πτήσης.bkchg
rflchg
pflchg
cflchg
tflchg
sflchg
flmax b '-'"FLMAX"fligh-
tlevelΜέγιστο επίπεδο
πτήσης.bkchg
rflchg
pflchg
cflchg
tflchg
sflchg
xflchg
flmin b '-'"FLMIN"fligh-
tlevelΕλάχιστο επίπεδο
πτήσης.bkchg
rflchg
pflchg
cflchg
tflchg
sflchg
xflchg
fpident c '-'"FPIDENT"plnid
stampctrowentrnbΤαυτότητα σχεδίου
πτήσης σε ένα
σήµα.fpunkl
fpkwl2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—157
▼B
∆εσµευ-
µένα
υποπεδίαΕίδος Σύνταξη ΣηµασιολογίαΧρήση σε
πρωτεύον
πεδίοΧρήση σε
υποπεδίο
fpllgr c '-'"FPLLGR"arci-
datc arcidadepades
eobdeobt«Περιληπτικά »
στοιχεία σχεδίου
πτήσης.fpllist
fpsum c '-'"FPSUM"plnid
eobdtadepades
ctrowfirstpidΤαυτότητα σχεδίου
πτήσης.fplist
lalg c '-'"LALG"lattd
longtdΓεωγραφικό πλάτος
και µήκος κάθε
σηµείου του δροµο-
λογίου.laglist
mod c '-'"BEGIN""MOD"
1{fieldid}20
'-'"END""MOD"Κατάλογος των
πεδίων που
µπορούν να τροπο-
ποιηθούν µετά την
ενεργοποίηση.transid
modh c '-'"BEGIN"
"MODH"1{fieldid}2
'-'"END""MODH"Κατάλογος των
πεδίων που
µπορούν να τροπο-
ποιηθούν σε µια
συνδιαλλαγή
χρονικής
ενηµέρωσης µετά
την ενεργοποίηση.transid
mvt c '-'"BEGIN""MVT"
1{fieldid}2
'-'"END""MVT"Κατάλογος των
πεδίων που
µπορούν να τροπο-
ποιηθούν σε ένα
χειροκίνητα ενερ-
γοποιούµενο συντο-
νισµό µεταξύ
τοµέων.transid
pflchg c '-'"PFLCHG"flimp
flminflmaxΑφανές, ελάχιστο
και µέγιστο
επίπεδο για την
τροποποίηση ενόςπρογραµµατισµένου
επιπέδου πτήσης.fieldid
pflt b '-'"PFLT"flightle-
vel!('NA'|NIL)Προγραµµατισµένο
επίπεδοπτήσηςπου
θα µεταδοθεί στο
επόµενο κέντρο µε
το σήµα αυτόµατου
συντονισµού, συν
µια ένδειξη για το
κατά πόσον στο
επίπεδο τηρούνται
οι ισχύουσες
επιχειρησιακές
συµφωνίες.
NA=δεν τηρείται
η συµφωνία.automsg
pka b '-'"PKA"
1{ALPHANUM}3∆εσµευµένη θέση
στάθµευσης που
δεν έχει ακόµη
εκχωρηθεί.pkarr
pkatt b '-'"PKATT"'YES'|
'NO'Ενδείκτης του ότι
το αεροσκάφος
είναι σε αναµονή
για µια θέση
στάθµευσης.pkarr
pkc b '-'"PKC"
1{ALPHANUM}3Εκχωρηµένη θέση
στάθµευσης.pkarr
pointid b '-'"POINTID"point-
cautraΕιδικό για το
γαλλικό σύστηµα
πεδίο.ptpro2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—158
▼B
∆εσµευ-
µένα
υποπεδίαΕίδος Σύνταξη ΣηµασιολογίαΧρήση σε
πρωτεύον
πεδίοΧρήση σε
υποπεδίο
posid b '-'"POSID"positioni-
dentificationΟνοµασία θέσης
ελέγχου.eopos
ptc c '-'"PTC"ptcidedto
[fl][view][udpt]
[traj][coorpt] [ref]Χαρακτηριστικά
ενός σηµείου του
δροµολογίου.rte
ptcid b '-'"PTICD"pointcau-
tra|geonameΕιδικό για το
γαλλικό σύστηµα
πεδίο.automsg ptc
ptpro c '-'"PTPRO"pointid
[edto][fl][traj]Περιγραφή προτει-
νόµενων σηµείων
δροµολογίου.rtetr
qful c '-'"QFUL"qfuid ΈγκυροQFUγια
ένα δεδοµένο
διάδροµο ενός
αεροδροµίου.qfulist
qfulist c '-'BEGIN"
"QFULIST"
1{qful}8
'-'"END"
"QFULIST"ΚατάλογοςQFUγια
ένα αεροδρόµιο.acnf
rcnf b '-'"RCNF"
1{ALPHA}5Γενική διεύθυνση
απογείωσης και
προσγείωσης για
ένα αεροδρόµιο.
(ανατολική, δυτική
κλπ.)acnf
ref c '-'"REF"(refi-
d|ref1id)Χαρακτηριστικά
ενός σηµείου
αναφοράς για µια
συνδιαλλαγή.ptc
refid b '-'"REFID"
'REF'!2{DIGIT}2Ταυτότητα ενός
πιθανού σηµείου
αναφοράς για µια
συνδιαλλαγή.ref
ref1id b '-'"REF1ID"
'REF'!2{DIGIT}2Ταυτότητα του πιο
πιθανού σηµείου
αναφοράς για µια
συνδιαλλαγή.ref
regulid1 b '-'"REGULID1"
1{ALPHANUM}5Πληροφορίες
ειδικών για τα
γαλλικά συστήµατα
κανονισµών.regul
regulid2 b '-'"REGULID2"
1{ALPHANUM}5Πληροφορίες
ειδικών για τα
γαλλικά συστήµατα
κανονισµών.regul
regult b '-'"REGULT"date-
timeΠληροφορίες
ειδικών για τα
γαλλικά συστήµατα
κανονισµών.regul
ret c '-'"BEGIN""RET"
1{fieldid}1
'-'"END""RET"Κατάλογος των
πεδίων που
µπορούν να τροπο-
ποιηθούν σε µια
συνδιαλλαγή για
την επαναφορά των
στοιχείων σχεδίου
πτήσης στο
προηγούµενο καθε-
στώς τους.transid2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—159
▼B
∆εσµευ-
µένα
υποπεδίαΕίδος Σύνταξη ΣηµασιολογίαΧρήση σε
πρωτεύον
πεδίοΧρήση σε
υποπεδίο
rflchg c '-'"RFLCHG"flimp
flminflmaxΑφανές, ελάχιστο
και µέγιστο
επίπεδο για την
τροποποίηση ενός
αιτούµενου
επιπέδου πτήσης.fieldid
rmktxt b '-'"RMKTXT"
1{LIM_CHAR}20Κείµενο µιας παρα-
τήρησης ελεγκτή.oprmk
sec c '-'"SEC"secid
[seccar]Ταυτότητα και
χαρακτηριστικά
τοµέων κέντρων
ελέγχου περιοχής,
στους οποίους
πρόκειται να
αποσταλούν στοι-
χεία του σχεδίου
πτήσης.seclist secrip
seccar b '-'"SECCAR"
('F'!('L'!('M'!('D'|NI-
L)|NIL)|NIL)|NIL)
|('L'!('M'!('D'|NIL)|-
NIL)|NIL)
|('M'!('D'|NIL)|NIL)
|'D'Χαρακτηριστικό
ενός τοµέα κέντρου
ελέγχου περιοχής:
-Πρώτος τοµέας
(«F»)
–Τελευταίος
τοµέας («L»)
–Αποδοχή εισόδου
(«M»)
–τοµέας
προέλευσης για
«επανάληψη»(«D»)sec
seccarct b '-'"SECCARCT"
('F'!('L'!('M'!('V'/
NIL)/NIL)/NIL)/NIL)
/('L'!('M'!('V'/NIL)/
NIL)/NIL)
/('M'!('V'/NIL)/NIL)
/'V'Χαρακτηριστικό
ενός τοµέα τερµα-
τικής περιοχής:
-Πρώτος τοµέας
(«F»)
–Τελευταίος τοµέας
(«L»)
–Αποδοχή εισόδου
(«M»)secct
secct c '-'"SECCT"secid
[seccarct]Ταυτότητα και
χαρακτηριστικά
τοµέων τερµατικήςπεριοχής.seclistct
secid b '-'"SECID"secidenti-
ficationΤαυτότητα τοµέα. secct
sec
secrip c '-'"BEGIN"
"SECRIP"1{sec}40
'-'"END""SECRIP"Κατάλογος οντο-
τήτων λήψης
(τοµείς ή οντότητες
ελέγχου
αναχώρησης /
άφιξης), στους
οποίους πρόκειται
να αποσταλούν
στοιχεία του
σχεδίου πτήσης.destid
sendt b '-'"SENDT"datetime Ώρα αποστολής
σήµατος συντονι-
σµού.automsg
sflchg c '-'"SFLCHG"flimp
flminflmaxΑφανές, ελάχιστο
και µέγιστο
επίπεδο για τροπο-
ποίηση του
συµπληρωµατικού
επιπέδου πτήσης
(SFL)fieldid2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—160
▼B
∆εσµευ-
µένα
υποπεδίαΕίδος Σύνταξη ΣηµασιολογίαΧρήση σε
πρωτεύον
πεδίοΧρήση σε
υποπεδίο
spdchg c '-'"SPDCHG"deltsp1
deltsp2Κατώτερο και
ανώτερο διάστηµα
ταχύτητας για την
τροποποίηση της
ταχύτητας σχεδίου
πτήσης κατά τη
διάρκεια µιαςσυνδιαλλαγής.fieldid
tflchg c '-'"TFLCHG"flimp
flminflmaxΑφανές, ελάχιστο
και µέγιστο
επίπεδο για τροπο-
ποίηση του
επιπέδου πτήσης
µεταβίβασης ( TFL).fieldid
traj b '-'"TRAJ"
('S'!'M')|'S'|'M'|'T'|
('S'!'M'!'A')|('S'!'A')|
('M'!'A')|'A'Χαρακτηριστικά
ενός σηµείου σε
σχέση µε την
τροχιάµιαςπτήσης:
S=σηµείο διαχω-
ρισµού
M=σηµείο συγχώ-
νευσης
T=εγκάρσιο
σηµείο
A=σηµείοSTARptc
ptpro
transid b '-'"TRANSID"(act |
mod|mvt|ret|
modh|'CNL'|'RIP')|
'NO'Ταυτότητα πιθανής
συνδιαλλαγής για
τη θέση ελέγχου
για το συγκεκρι-
µένο σχέδιο
πτήσης ή οενδείκτης'NO',που
σηµαίνει ότι δεν
είναι δυνατή η
συνδιαλλαγή.translist
txt b '-'"TXT"
1{LIM_CHAR}80Ελεύθερο κείµενο. freetxt
udpt b '-'"UDPT"update-
reasonΤελευταία
ενηµέρωση από
χειριστή και /ή από
πληροφορίες
ραντάρ.ptc
view b '-'"VIEW"
('V'|'VNX')Ένδειξη του
«ορατού»χαρα-
κτήρα ενός
σηµείου.
V=ορατό
VNX=µη ορατό
(τεχνητό σηµείο)ptc
vxpist b '-'"VXPIST"ALPHA
1{DIGIT}5
ALPHA:=P|N
P:=Positif
N:=NegativeΣυντεταγµένη X
του ανύσµατος
ταχύτητας µιας
θέσης ραντάρ.pistcoord
vypist b '-'"VYPIST"ALPHA
1{DIGIT}5
ALPHA:=P|N
P:=Positif
N:=NegativeΣυντεταγµένη Υ
του ανύσµατος
ταχύτητας µιας
θέσης ραντάρ.pistcoord
xflchg c '-'"XFLCHG"flmin
flmaxΕλάχιστο και
µέγιστοεπίπεδογια
την τροποποίηση
ενός επιπέδου
πτήσης εξόδου
(XFL).fieldid2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—161
▼B
∆εσµευ-
µένα
υποπεδίαΕίδος Σύνταξη ΣηµασιολογίαΧρήση σε
πρωτεύον
πεδίοΧρήση σε
υποπεδίο
xpist b '-'"XPIST"'P'|'N'
1{DIGIT}6
P:=Positif
N:=NegativeΣυντεταγµένη X
µιας θέσης ραντάρ.pistcoord
ypist b '-'"YPIST"'P'|'N'
1{DIGIT}6
ALPHA:=P/N
P:=Positif
N:=NegativeΣυντεταγµένη Υ
µιας θέσης ραντάρ.pistcoord2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—162
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ε (Πληροφοριακό)
ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΙΣ ΟΜΑ∆ΕΣ ΣΗΜΑΤΩΝ
ΕΙΣΑΓΩΓΗ
Το παρόν παράρτηµα παρέχει µια εισαγωγή στις διάφορες οµάδες ή
κατηγορίες σηµάτων που µπορούν να ανταλλάσσονται µε το µορφότυπο
ADEXP.Πλήρης κατάλογος όλων των τίτλων σηµάτων ADEXPπαρα-
τίθεται στο Παράρτηµα B.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Ως πηγή για τις ακριβείς συνθήκες, τους κανόνες εφαρµογής και
τη χρήση των πεδίων, ιδίως τη χρήση των προαιρετικών πεδίων,
θα πρέπει να χρησιµοποιούνται τα οικεία έγγραφα τεκµηρίωσης
(π.χ. έγγραφο προδιαγραφών διεπαφής) των σχετικών
συστηµάτων.
E.1.Σήµατα σχεδίου πτήσης
E.1.1. Εισαγωγή
Σήµατα αυτής της κατηγορίας ανταλλάσσονται κυρίως µεταξύ
επιχειρήσεων εκµετάλλευσης αεροσκαφών, συστηµάτων Ι FPS
και των σχετικών µονάδων εξυπηρέτησης εναέριας κυκλοφο-
ρίας.
E.1.2. Ορισµός τίτλων σηµάτων
Οι τίτλοι των σηµάτων αυτής της κατηγορίας είναι:
ACK, IACH, IAFP, IAPL, IARR, ICHG, ICNL, IDEP, IDLA, IFPL,
IRPL,IRQP,MAN,RCHG,RCNL,REJ.
Όλο το υλικό ορισµού για αυτά τα σήµατα περιέχεται στο
έγγραφο αναφοράς 3.
E.1.3. Σύνθεση πρωτευόντων πεδίων
Ο λεπτοµερής ορισµός του περιεχοµένου των σηµάτων, οι
κανόνες εισαγωγής δεδοµένων και η χρήση υποχρεωτικών και
προαιρετικών πεδίων, δίδονται στο έγγραφο αναφοράς 3.
Παράδειγµα
Σήµα σχεδίου πτήσης-TITLE IFPL
-BEGIN ADDR -FAC CFMUTACT -FAC EGZYTTFO -FAC
EGZYTTTE -FACEGTTZGZP
-FAC EGKKZPZI -FAC LFFBTEST -FAC LESCYFPX -FAC
LPPCIFPS-FACLPPTYWYA
-FACLPAMYWYA-FACLPAMYCYX-FACLPPTIFPS-ENDADDR-ADEP EGKK -ADES LPPT -ARCID AZX752 -ARCTYP BA11 -
CEQPTS
-EOBD980305-EOBT1130-FILTIM041530-IFPLIDAA00463686
-ORGNIDAZXRPLO
-SEQPT C -SRC RPL -WKTRC M -TTLEET 0230 -RFL F330 -
SPEEDN0400-FLTRULI
-FLTTYPS
-ROUTE N0400F330 SAM UR41 ORTAC UR1 QPR UR107 AVS
UG41FTM
-BEGINRTEPTS-PT-PTIDEGKK-FLF000-ETO980305113000
-PT-PTIDSAM-FLF196-ETO980305114012
-PT-PTIDASPEN-FLF288-ETO980305114658-PT-PTIDORTAC-FLF311-ETO980305114959-PT-PTIDGUR-FLF330-ETO980305115617-PT-PTIDAKEMI-FLF330-ETO980305120118
-PT-PTIDLARSI-FLF330-ETO9803051206262000R2082—EL —15.06.2002—001.001—163
▼B
-PT-PTIDQPR-FLF330-ETO980305121236
-PT-PTIDERWAN-FLF330-ETO980305123152
-PT-PTIDLOTEE-FLF330-ETO980305124401-PT-PTIDAVS-FLF330-ETO980305125357-PT-PTIDKORET-FLF330-ETO980305130137
-PT-PTIDBARKO-FLF330-ETO980305130734
-PT-PTIDCANAR-FLF330-ETO980305131544-PT-PTIDVIS-FLF330-ETO980305132220-PT-PTIDFTM-FLF234-ETO980305133230
-PT-PTIDLPPT-FLF000-ETO980305134529
-ENDRTEPTS-ATSRT UR41 SAM ORTAC -ATSRT UR1 ORTAC QPR -ATSRT
UR107QPRAVS
-ATSRTUG41AVSFTM
E.2.Σήµατα διευθέτησης της ροής εναέριας κυκλοφορίας
E.2.1. Εισαγωγή
Τα σήµατα αυτής της κατηγορίας ανταλλάσσονται κυρίως
µεταξύ του τακτικού συστήµατος της µονάδας CFMUτου οργα-
νισµού ΕUROCONTROL, των επιχειρήσεων εκµετάλλευσης
αεροσκαφών και των µονάδων εξυπηρέτησης εναέριας κυκλο-
φορίας.
E.2.2. Σήµατα εκχώρησης χρόνου προς αναχώρηση µε ηλεκτρονικό υπολο-
γιστή(CASA)
Οι τίτλοι σηµάτων αυτής της κατηγορίας είναι:DES, ERR, FCM, FLS, RDY, RJT, RRP, SAM, SIP, SLC, SMM,
SPA,SRJ,SRM,SRR.
E.2.2.1.Ορισµός τίτλων σηµάτων
Όλο το υλικό ορισµού για αυτά τα σήµατα περιέχεται στο
έγγραφο αναφοράς 5
E.2.2.2.Σύνθεση πρωτευόντων πεδίων
Ο λεπτοµερής ορισµός του περιεχοµένου των σηµάτων, οι
κανόνες εισαγωγής δεδοµένων και η χρήσης υποχρεωτικών
και προαιρετικών πεδίων, δίδονται στο έγγραφο αναφοράς 5.
Παράδειγµα-TITLE SAM -ARCID AMC101 -ADEP EGLL -ADES LMML -
EOBD980324-EOBT0945
-CTOT010-REGULUZZU11-TAXITIME0020
E.2.3. Σήµατα πληροφόρησης
Οι τίτλοι των σηµάτων αυτής της κατηγορίας είναι:FSA
E.2.3.1.Ορισµός τίτλων σηµάτων
Όλο το υλικό ορισµού για αυτά τα σήµατα περιέχεται στο
έγγραφο αναφοράς 5
E.2.3.2.Σύνθεση πρωτευόντων πεδίων
Ο λεπτοµερής ορισµός του περιεχοµένου των σηµάτων, οι
κανόνες εισαγωγής δεδοµένων και η χρήσης υποχρεωτικών
και προαιρετικών πεδίων, δίδονται στο έγγραφο αναφοράς 5.
Παράδειγµα
Σήµα πρώτης ενεργοποίησης συστήµατος-TITLE FSA -ARCID EIN636 -ADEP EIDW -ADES EBBR -POSI-
TION-PTIDLIFFY-TO16462000R2082—EL —15.06.2002—001.001—164
▼B
E.3.Σήµατα συντονισµού ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας
E.3.1. Εισαγωγή
Τασήµατασυντονισµούχρησιµοποιούνταιγιατοναυτοµατισµό
του επιχειρησιακού συντονισµού και την ανταλλαγή πληροφο-
ριών µεταξύ µονάδων ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας. Τα
σήµατα διασφαλίζουν την έγκαιρη παράδοση των επιχειρη-
σιακών πληροφοριών που σχετίζονται µε το συντονισµό, µέσω
τυποποιηµένων δυνατοτήτων εξαγωγής και µετάδοσης δεδο-
µένων.
E.3.2. Ορισµός τίτλων σηµάτων
Οι τίτλοι των σηµάτων αυτής της κατηγορίας είναι:
ABI, ACT, CDN,COD,COF,HOP,INF,LAM,LRM, MAC,MAS,
PAC,RAP,REV,ROF,RRV,SBY,SDM,TIM.
Όλο το υλικό ορισµού για αυτά τα σήµατα περιέχεται στο
έγγραφο αναφοράς 6
E.3.3. Σύνθεση πρωτευόντων πεδίων
Όλο το υλικό ορισµού για αυτά τα σήµατα περιέχεται στο
έγγραφο αναφοράς 6.
Παραδείγµατα
Σήµα πρότασης παράδοσης-TITLE HOP -REFDATA -SENDER -FAC L -RECVR -FAC E -
SEQNUM030-ARCIDAMM253
-CFLF190-ASPEEDN0420-RATED25-DCTBENSTN
Σήµα ενεργοποίησης
-TITLE ACT -REFDATA -SENDER -FAC E -RECVR -FAC L -
SEQNUM005-ARCIDAMM253
-SSRCODE A7041 -ADEP LMML -COORDATA -PTID BNE -TO
1226-TFLF350
-ADESEGBB-ARCTYPB757-ROUTEN0480F390UB4BNEUB4
BPKUB3HON
E.4.Σήµατα διαχείρισης εναέριου χώρου
E.4.1. Εισαγωγή
Σήµατα που χρησιµοποιούνται στο συντονισµό της διαχείρισης
του εναέριου χώρου. Τα σήµατα αυτά καλύπτουν τη διαχείριση
του περιβάλλοντος εντός του οποίου κινείται η κυκλοφορία: τα
µόνιµα δροµολόγια και τα δροµολόγια υπό όρους, τις
προσωρινά διαχωρισµένες περιοχές, τις επικίνδυνες και τις
απαγορευµένες περιοχές κλπ.
E.4.2. Ορισµός τίτλων σηµάτων
Οι τίτλοι των σηµάτων αυτής της κατηγορίας είναι:
AUP,CRAM,UUP.Όλο το υλικό ορισµού για αυτά τα σήµατα περιέχεται στο
έγγραφο αναφοράς 7.
E.4.3. Σύνθεση πρωτευόντων πεδίων
Όλο το υλικό ορισµού για αυτά τα σήµατα περιέχεται στο
έγγραφο αναφοράς 7.
Παράδειγµα
Σήµα διαθεσιµότητας δροµολογίου υπό συνθήκη
-TITLE CRAM-PART-NUM001-LASTNUM010
-FILTIME 281353 -MESVALPERIOD199803290600
1998703300600
-BEGINLACDR
-AIRROUTE-NUM001-REFATSRTEUA23ELVARLPBEJLP2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—165
▼B
-FLBLOCK -FL F245 -FL F255 -VALPERIOD199803290600
199803300600
-AIRROUTE-NUM002-REFATSRTEUA44ESPLPBEJLP
-FLBLOCK -FL F245 -FL F255 -VALPERIOD199803290600
199803290730
-AIRROUTE-NUM003-REFATSRTEUA44ESPLPBEJLP
-FLBLOCK -FL F245 -FL F255 -VALPERIOD199803291830
199803300600
-AIRROUTE-NUM004-REFATSRTEA44ESPLPBEJLP
-FLBLOCK -FL F105 -FL F245 -VALPERIOD199803290600
199803290730
-AIRROUTE-NUM005-REFATSRTEA44ESPLPBEJLP
-FLBLOCK -FL F105 -FL F245 -VALPERIOD199803291830
199803300600
-AIRROUTE-NUM006-REFATSRTEA44BEJLPROSALLP
-FLBLOCK -FL F105 -FL F245 -VALPERIOD199803292030
199803300530
-AIRROUTE-NUM007-REFATSRTEUA57FFMEDDIKEL
-FLBLOCK -FL F250 -FL F450 -VALPERIOD199803290700
199803291330
-ENDLACDR
E.5.Σήµατα πολιτικού /στρατιωτικού συντονισµού
E.5.1. Εισαγωγή
Σήµατα που χρησιµοποιούνται στο συντονισµό των αιτήσεων
στοιχείων πτήσης και διέλευσης από τον εναέριο χώρο µεταξύ
των µονάδων εξυπηρέτησης εναέριας κυκλοφορίας της πολι-
τικής και της πολεµικής αεροπορίας.
E.5.2. Ορισµός τίτλων σηµάτων
Οι τίτλοι των σηµάτων αυτής της κατηγορίας είναι:
ACP,BFD,CFD,LAM,RJC,XAP,XCM,XIN,XRQ.Όλο το υλικό ορισµού για αυτά τα σήµατα περιέχεται στο
έγγραφο αναφοράς 7.
E.5.3. Σύνθεση πρωτευόντων πεδίων
Όλο το υλικό ορισµού για αυτά τα σήµατα περιέχεται στο
έγγραφο αναφοράς 7.
Παράδειγµα
Σήµα αίτησης αδείας διέλευσης-TITLE XRQ -REFDATA -SENDER -FAC EBSZZXZQ -RECVR -
FACEBBUZXZQ
-SEQNUM 012 -ARCID DEUCE22 -SSRCODE A1240 -ARCTYP
F111-SECTORSOUTH
-BEGINRTEPTS
-PT-PTIDGEO01-TO1630-FLF250-PT-PTIDGEO02-TO1631-FL250-ENDRTEPTS
-GEO-GEOIDGEO01-LATTD500000N-LONGTD0051000E
-GEO-GEOIDGEO02-LATTD500000N-LONGTD0051500E
Σήµα αποδοχής
-TITLE ACP -REFDATA -SENDER -FAC EBBUZXZQ -RECVR -
FACEBSZZXZQ
-SEQNUM 014 -MSGREF -SENDER -FAC EBSZZXZQ -RECVR -
FACEBBUZXZQ
-SEQNUM0122000R2082—EL —15.06.2002—001.001—166
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΣΤ (Πληροφοριακό)
ΠΑΡΑ∆ΕΙΓΜΑΤΑ ΜΟΡΦΟΤΥΠΟΥ ΣΗΜΑΤΩΝ ADEXP
Τα ακόλουθα παραδείγµατα παρέχονται ως επίδειξη του µορφοτύπου
ADEXPκαι όχι ως παράδειγµα του περιεχοµένου ενός σήµατος. Το
χρησιµοποιούµενο σήµα είναι ένα σήµα µεµονωµένου σχεδίου πτήσης
(IFPL)και, µολονότι ορθό κατά το χρόνο της δηµοσίευσης, η ακρίβεια
της σύνθεσης των πεδίων του κλπ. δεν είναι εγγυηµένα.
Το παρακάτω ΠΑΡΑ∆ΕΙΓΜΑ 1παρουσιάζεται µε τρόποπου διευκολύνει
τηνανάγνωσήτου.Αυτόεπιτυγχάνεταιµετηχρήσητηςεπαναφοράς,της
αλλαγής γραµµής, εσοχών κλπ. Ωστόσο, η διάταξη αυτή δεν αποτελεί
µέρος των κανόνων του µορφοτύπου ADEXP.
Συνεπώς η παρουσίαση ενός σήµατος επαφίεται στη διακριτική ευχέρεια
του συστήµατος λήψης. Τα παραδείγµατα που παρέχονται ως
ΠΑΡΑ∆ΕΙΓΜΑ 2και ΠΑΡΑ∆ΕΙΓΜΑ 3αποτελούν και τα δύο έγκυρες
παρουσιάσεις του ιδίου σήµατος που δίδεται και στο ΠΑΡΑ∆ΕΙΓΜΑ 1.
ΠΑΡΑ∆ΕΙΓΜΑ 1
-TITLE IFPL-BEGINADDR
-FACCFMUTACT-FACLFFFSTIP-FACEDFFZRZL-FACEDZZZQZA-FACEDUUZQZA-FACLOVVZQZX-FACLHBPZEZX-FACLYBAZQZX-FACLWSSZQZX
-FACLGTSZAZX
-ENDADDR
-ADEPEDDF
-ADESLGTS-ARCIDDLH3728-ARCTYPB73A-CEQPTSDMRY-EOBD980517
-EOBT0715
-FILTIM170421-IFPLIDAA05966101-ORGNIDDLHAOCC-ORIGIN-NETWORKTYPESITA-FACFRAOXLH-REGDABHM-SELKMGJ
-SRCFPL
-FLTTYPS-WKTRCM-TTLEET 0210-RFLF330-SPEEDN0417
-FLTRULI
-SEQPTC-ROUTE N0417F330 NDG3D NDG UW70 MUN UB103 UNKEN UT23
BABITUR262000R2082—EL —15.06.2002—001.001—167
▼B
SAVINUG18BUIUB1TALAS
-ALTRNT1LBSF-EETFIREDUU0014-EETFIRLOVV0035-EETFIRLJLA0054-EETFIRLHCC0057-EETFIRLYBA0113-EETFIRLWSS0148-EETFIRLGGG0159-BEGINRTEPTS
-PT-PTIDEDDF-FLF000-ETO980317071500
-PT-PTIDNDG-FLF311-ETO9803173414
-PT-PTIDRIDER-FLF327-ETO980317073726-PT-PTIDMAH-FLF330-ETO980317074130-PT-PTIDMUN-FLF330-ETO980317074449
-PT-PTIDCHIEM-FLF330-ETO980317074754
-PT-PTIDUNKEN-FLF330-ETO980317075109-PT-PTIDGRZ-FLF330-ETO9803170080830
-PT-PTIDDIMLO-FLF330-ETO980317081443
-PT-PTIDBABIT-FLF330-ETO980317083107-PT-PTIDSAVIN-FLF330-ETO980317083613-PT-PTIDUPIVO-FLF330-ETO980317084054
-PT-PTIDKLENA-FLF330-ETO980317084204
-PT-PTIDVAL-FLF330-ETO980317084629-PT-PTIDKAVOR-FLF330-ETO980317085329-PT-PTIDBUI-FLF330-ETO980317090135
-PT-PTIDSARAX-FLF330-ETO980317090650
-PT-PTIDPEP-FLF312-ETO980317091414-PT-PTIDTALAS-FLF241-ETO980317091746
-PT-PTIDLGTS-FLF000-ETO980317093138
-ENDRTEPTS
-SIDNDG3D-ATSRTUW70NDGMUN-ATSRTUB103MUNUNKEN-ATSRTUT23UNKENBABIT-ATSRTUR26BABITSAVIN-ATSRTUG18SAVINBUI-ATSRTUB1BUITALAS
ΠΑΡΑ∆ΕΙΓΜΑ 2
-TITLE IFPL -BEGIN ADDR -FAC CFMUTACT -FAC LFFFSTIP -FAC
EDFFZRZL -FAC EDZZZQZA -FAC EDUUZQZA -FAC LOVVZQZX -FAC
LHBPZEZX -FAC LYBAZQZX -FAC LWSSZQZX -FAC LGTSZAZX -END
ADDR -ADEP EDDF -ADES LGTS -ARCID DLH3728 -ARCTYP B73A -CEQPT SDMR -EOBD 980517 -EOBT 0715 -FILTIM 170421 -IFPLID
AA05966101 -ORGNIDD LHAOCC -ORIGIN -NETWORKTYPE SITA -FAC
FRAOXLH -REG DABHM -SEL KMGJ -SRC FPL -FLTTYP S -WKTRC M
-TTLEET 0210 -RFL F330 -SPEEDN0417 -FLTRUL I -SEQPT C -ROUTE
N0417F330 NDG3D NDG UW70 MUN UB103 UNKEN UT23 BABIT UR26
SAVIN UG18 BUI UB1 TALAS -ALTRNT1 LBSF -EETFIR EDUU 0014 -
EETFIR LOVV 0035 -EETFIR LJLA 0054 -EETFIR LHCC 0057 -EETFIR
LYBA 0113 -EETFIR LWSS 0148 -EETFIR LGGG 0159 -BEGIN RTEPTS -
PT -PTID EDDF -FL F000 -ETO 980317071500 -PT -PTID NDG -FL F311 -
ETO9803173414-PT-PTIDRIDER-FLF327-ETO980317073726-PT-PTID
MAH -FL F330 -ETO 980317074130 -PT -PTIDMUN -FL F330 -ETO
980317074449 -PT -PTIDCHIEM -FL F330 -ETO 980317074754 -PT -PTID
UNKEN -FL F330 -ETO 980317075109 -PT -PTIDGRZ -FL F330 -ETO
9803170080830 -PT -PTIDD IMLO-FL F330 -ETO 980317081443 -PT -PTID
BABIT -FL F330 -ETO 980317083107 -PT -PTIDSAVIN -FL F330 -ETO
980317083613 -PT -PTIDUPIVO -FL F330 -ETO 980317084054 -PT -PTID
KLENA -FL F330 -ETO 980317084204 -PT -PTIDVAL -FL F330 -ETO2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—168
▼B
980317084629 -PT -PTIDKAVOR -FL F330 -ETO 980317085329 -PT -PTID
BUI -FL F330 -ETO 980317090135 -PT -PTIDSARAX -FL F330 -ETO
980317090650 -PT -PTIDPEP -FL F312 -ETO 980317091414 -PT -PTID
TALAS -FL F241 -ETO 980317091746 -PT -PTIDLGTS -FL F000 -ETO
980317093138 -END RTEPTS -SID NDG3D -ATSRT UW70 NDG MUN -
ATSRT UB103 MUN UNKEN -ATSRT UT23 UNKEN BABIT -ATSRT
UR26BABITSAVIN-ATSRTUG18SAVINBUI-ATSRTUB1BUITALAS
ΠΑΡΑ∆ΕΙΓΜΑ 3
-TITLE IFPL-BEGIN ADDR-FAC CFMUTACT-FAC LFFFSTIPFAC
EDFFZRZL-FAC EDZZZQZA-FAC EDUUZQZA-FAC LOVVZQZX-FAC
LHBPZEZX-FAC LYBAZQZX-FAC LWSSZQZX-FAC LGTSZAZX-END
ADDR-ADEP EDDF-ADES LGTS-ARCID DLH3728-ARCTYP B73A-CEQPT
SDMR-EOBD 980517-EOBT 0715-FILTIM 170421-IFPLID AA05986101-
ORGNIDD LHAOCC-ORIGIN-NETWORKTYPESITA-FAC FRAOXLH-REG
DABHM-SEL KMGJ-SRC FPL-FLTTYP S-WKTRC M-TTLEET 0210-RFL
F330-SPEED N0417-FLTRUL I-SEQPT C-ROUTE N0417F330 NDG3D NDG
UW70 MUN UB103 UNKEN UT23 BABIT UR26 SAVIN UG18 BUI UB1
TALAS-ALTRNT1 LBSF-EETFIR EDUU 0014-EETFIR LOVV 0035-EETFIR
LJLA 0054-EETFIR LHCC 0057-EETFIR LYBA 0113-EETFIR LWSS 0148-
EETFIR LGGG 0159-BEGIN RTEPTS-PT-PTID EDDF-FL F000-ETO
980317071500-PT-PTIDNDG-FLF311-ETO9803173414-PT-PTIDRIDER-FL
F327-ETO 980317073726-PT-PTIDMAH-FL F330-ETO 980317074130-PT
PTIDMUN-FL F330-ETO 980317074449-PT-PTIDCHIEM-FL F330-ETO
980317074754-PT-PTIDUNKENFL F330-ETO 980317075109-PT-PTIDGRZ-
FLF330-ETO9803170080830-PT-PTIDDIMLO-FLF330-ETO980317081443-
PT-PTIDBABIT-FLF330-ETO980317083107-PT-PTIDSAVIN-FLF330-ETO
98031708361-PT-PTIDUPIVO-FL F330-ETO 980317084054-PT-PTID
KLENA-FL F330-ETO 980317084204-PT-PTIDVAL-FL F330-ETO
980317084629-PT-PTIDKAVOR-FLF330-ETO 980317085329-PT-PTIDBUI-
FL F330-ETO 980317090135-PT-PTIDSARAX-FL F330-ETO 980317090650-
PT-PTIDPEP-FL F312-ETO 980317091414-PT-PTIDTALAS-FL F241-ETO
980317091746-PT-PTIDLGTS-FL F000-ETO 980317093138-ENDRTEPTS-
SID NDG3D-ATSRT UW70 NDG MUN-ATSRT UB103 MUN UNKEN-
ATSRT UT23 UNKEN BABIT-ATSRT UR26 BABIT SAVIN-ATSRT UG18
SAVINBUI-ATSRTUB1BUITALAS2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—169
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ζ (Πληροφοριακό)
ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ
Ζ.1.Εισαγωγή
Το παρόν παράρτηµα αποσκοπεί στην παροχή ενδείξεων σχετικά
µε την προτεινόµενη µελλοντική εξέλιξη του µορφότυπου ADEXP
και στην ανάλυση των λόγων και των στόχων της ανάπτυξής του.
Ζ.2.Στόχοι
Ένα από τα πιο σηµαντικά κίνητρα για την ανάπτυξη του µορφο-
τύπουADEXPήταν η απαίτηση για την ανάπτυξη ενός
µορφοτύπου που θα επέτρεπε σε ένα σύστηµα λήψης να «αγνοεί»
ήνα«παρακάµπτει »µεεπιτυχίαέναάγνωστοήµηαναγνωρισµένο
πεδίο, χωρίς να πρέπει κατ 'ανάγκη να ακυρώσει το υπό επεξερ-
γασία σήµα. Η παρούσα υλοποίηση αυτού του στόχου µπορεί να
επιτρέπει την προσθήκη νέων πεδίων σε ένα σήµα, χωρίς να απαι-
τείται η εκ των προτέρων τροποποίηση όλων των συστηµάτων
λήψης, ακολουθούµενη από µια επιµελώς συντονισµένη «µετα-
πήδηση».Η εξαιρετική ευελιξία που αυτό µπορεί να προσφέρει
αποτελεί ένα από τα πλεονεκτήµατα του µορφότυπου ADEXP.
Ο στόχος αυτός επιτυγχάνεται στο παρόν πρότυπο µε τη χρήση
προκαθορισµένων πρωτευόντων πεδίων και υποπεδίων που
εισάγονται από ειδικές λέξεις κλειδιά. Απαιτείται από το λεξικο-
γραφικό ή συντακτικό αναλυτή που δεν «αναγνωρίζει »µια λέξη
κλειδί, να αγνοήσει όλο το κείµενο ως το επόµενο γνωστό
πρωτεύον πεδίο που δεν βρίσκεται εντός ενός πεδίου καταλόγου.
Κατά συνέπεια, η ανάκαµψη επιτυγχάνεται στο επίπεδο των
πρωτευόντων πεδίων.
Οι τρέχουσες και οι µελλοντικές εξελίξεις στον τοµέα του
ορισµού νέων σηµάτων δείχνουν ότι απαιτείται µεγαλύτερος
βαθµός πολυπλοκότητας σε ορισµένους τοµείς, όπου είναι ανα-
γκαίο ένα τρίτο ή ακόµη και τέταρτο επίπεδο ένθεσης πεδίων.
(Το σήµα εκχώρησης δροµολογίου υπό όρους ( CRAM)αποτελεί
ένα τωρινό παράδειγµα αυτής της απαίτησης). Το µορφότυπο
ADEXPπαρέχει σήµερα τη δυνατότητα σύνταξης ενός σήµατος µε
οποιοδήποτε επίπεδο ένθεσης. Ωστόσο, δεν υπάρχει δυνατότητα
ανάκαµψηςαπόέναµηαναγνωρισµένουποπεδίο,τοοποίοενδεχο-
µένως εµφανίζεται στο τρίτο ή στο τέταρτο επίπεδο ένθεσης,
χωρίς τον κίνδυνο παρερµηνείας των δεδοµένων ή αναγκαστικής
ακύρωσης του σήµατος. Οι προτεινόµενες απαιτούµενες τροπο-
ποιήσεις του µορφότυπου ADEXPέχουν σχεδιαστεί για να
εξασφαλίουν ότι ένας λεξικογραφικός ή συντακτικός αναλυτής
είναι πάντοτε ικανός να προσδιορίζει σε ποιο σηµείο της δοµής
του σήµατοςή ενός µεµονωµένουπεδίου βρίσκεταικαι, κατ 'αυτόν
τον τρόπο, να επιτρέπει την ανάκαµψη σε οποιοδήποτε επίπεδο
ένθεσης, χωρίς τον κίνδυνο παρερµηνείας των δεδοµένων.
Ζ.3.Πρόταση
Για την επίτευξη του στόχου της ανάκαµψης σε οποιοδήποτε
επίπεδο εντός του σήµατος ο λεξικογραφικός αναλυτής είναι
απαραίτητοναείναιικανόςναπροσδιορίζειτοτέλοςκαθώςεπίσης
και την αρχή του πεδίου. Το σηµερινό µορφότυπο επιτρέπει µόνο
τον προσδιορισµό της αρχής ενός πεδίου µε τη χρήση του χαρα-
κτήρα«-».
Σε µια µελλοντική έκδοση του µορφότυπου ADEXPθα προταθεί η
εισαγωγή της χρήσης παρενθέσεων για ένδειξη της αρχής και του
τέλουςενόςπεδίου.Ητρέχουσαχρήσητουχαρακτήρα «-»γιατην
εισαγωγή της αρχής του πεδίου θα αντικατασταθεί από το χαρα-
κτήρα«(».Το τέλος του πεδίου, που σήµερα δεν υποδεικνύεται
ρητά, θα υποδηλώνεται µελλοντικά µε το χαρακτήρα «)» .Τα
επόµενα παραδείγµατα αποσκοπούν στην επίδειξη αυτής της
αρχής.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—170
▼B
Παραδείγµατα
Τρέχον µορφότυπο Προτεινόµενο µορφότυπο
Παράδειγµα απλού πεδίου -RFLF330 (RFLF330)
Παράδειγµα σύνθετου πεδίου -CRSCLIMB
-PTIDDUB-CRSPEEDM084
-CRFL1F370
-CRFL2F430(CRSCLIMB
(PTIDDUB)(CRSPEEDM084)
(CRFL1F370)
(CRFL2F430))2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—171
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙΙ
ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΛΕΓΧΟΥ ∆ΙΕΠΑΦΗΣ ΑΝΤΑΛΛΑΓΗΣ ∆Ε∆ΟΜΕΝΩΝ
ΠΤΗΣΕΩΣ ( FDE-ICD), ΕΚ∆ΟΣΗ 1.0
(Έγγραφο αναφοράς Ε urocontrolCOM.ET1.ST12-STD)2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—172
▼B
ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ
∆ΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΗΣ Ι∆ΙΟΚΤΗΣΙΑΣ
ΠΡΟΛΟΓΟΣ1.ΕΙΣΑΓΩΓΗ
2.ΠΕ∆ΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ,
3.ΕΓΓΡΑΦΑ ΑΝΑΦΟΡΑΣ
3.1.Εισαγωγή
3.2.Έγγραφα αναφοράς
4.ΟΡΙΣΜΟΙ, ΣΥΜΒΟΛΑ ΚΑΙ ΣΥΝΤΟΜΟΓΡΑΦΙΕΣ
4.1.Ορισµοί
4.2.Σύµβολα και συντοµογραφίες
4.3.Σηµειογραφία
5.ΤΕΧΝΙΚΗ ΓΕΝΙΚΗ ΕΠΙΣΚΟΠΗΣΗ
5.1.Στοίβα πρωτοκόλλων
5.2.∆οµή της κατατοµής
5.3.Σχέσεις µε προηγούµενες εκδόσεις των προδιαγραφών
6.ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΤΑΤΟΜΗΣ
6.1.Απαιτήσεις συµµόρφωσης
6.2.Απαιτήσεις ανώτερου στρώµατος
6.3.Απαιτήσεις κατώτερου στρώµατος
6.3.1.Απαιτήσεις στρώµατος µεταφοράς
6.3.2.Απαιτήσεις στρώµατος δικτύου
6.3.3.Απαιτήσεις στρώµατος ζεύξης δεδοµένων
6.3.4.Απαιτήσεις φυσικού στρώµατος
7.ΜΕΘΟ∆ΟΙ ∆ΟΚΙΜΩΝ
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ A(ΚΑΝΟΝΙΣΤΙΚΟ) ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΜΗΝΥΜΑΤΟΣ
A.1.Εισαγωγή
A.2.Υλοποίηση υπηρεσίας
A.3.Ανάληψη υπηρεσίας
A.4.Προδιαγραφές πρωτοκόλλου
A.4.1.Εισαγωγή
A.4.2.Τύποι δεδοµένων
A.4.3.Αποκατάσταση συσχέτισης
A.4.4.Μεταφορά δεδοµένων
A.4.5.Οµαλή απόλυση συσχέτισης
A.4.6.Επαναποκατάσταση συσχέτισης
A.4.7.Ακεραιότητα συσχέτισης
A.4.8.Ανώµαλη απόλυση συσχέτισης
A.4.9.Ανάκαµψη από αποτυχία2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—173
▼B
A.4.10.Μορφότυπα µηνυµάτων
A.5.Πίνακες µετάβασης κατάστασης πρωτοκόλλου
A.5.1.Εισαγωγή
A.5.2.Ορισµοί καταστάσεων
A.5.3.Πιθανά συµβάντα
A.5.4.Χρονοµετρητές
A.5.5.Πίνακας µετάβασης κατάστασης
A.5.6.∆ιάγραµµα µετάβασης κατάστασης
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ B(ΚΑΝΟΝΙΣΤΙΚΟ) ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟ ΚΕΦΑΛΗΣ ΜΗΝΥΜΑΤΟΣ
B.1.Εισαγωγή
B.2.Υλοποίηση υπηρεσίας
B.3.Ανάληψη υπηρεσίας
B.4.Προδιαγραφές πρωτοκόλλου
B.4.1.Αποκατάσταση σύνδεσης
B.4.2.Αποφυγή πλεοναζουσών συνδέσεων δικτύου
B.4.3.Απόλυση σύνδεσης
B.4.4.Μεταφορά δεδοµένων
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Γ (ΚΑΝΟΝΙΣΤΙΚΟ) ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟ ∆ΙΚΤΥΟΥ
Γ.1. ΕισαγωγήΓ.2. Παροχή υπηρεσίαςΓ.3. Ανάληψη υπηρεσίαςΓ.4. ∆ιευθυνσιοδότηση σηµείου πρόσβασης υπηρεσίας δικτύουΓ.4.1. ΕισαγωγήΓ.4.2. ∆οµή διεύθυνσης σηµείου πρόσβασης υπηρεσίας δικτύουΓ.4.3. Εκχώρηση αναγνωριστικών και επιλογέων µονάδας ελέγχου εναέριας κυκλοφορίαςΓ.5. Προδιαγραφές πρωτοκόλλουΓ.5.1. Γενική επισκόπησηΓ.5.2. Κωδικοποίηση διευθύνσεωνΓ.5.3. Κωδικοποίηση του πεδίου δεδοµένων χρήστη
Γ.5.4. Μεταχείριση διευθύνσεων σε πακέτα ΕΙΣΕΡΧΟΜΕΝΗΣ ΚΛΗΣΗΣ
Γ.5.5. Μεταφορά δεδοµένων
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ∆ (ΚΑΝΟΝΙΣΤΙΚΟ) ΕΙ∆ΙΚΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΤΟΜΗ ΠΡΟΕΝΤΥΠΑ PICS
∆.1. Εισαγωγή
∆.2. Οδηγίες για τη συµπλήρωση των προεντύπων PICS
∆.2.1. Γενική δοµή των προεντύπων PICS
∆.2.2. Πρόσθετες πληροφορίες∆.2.3. Πληροφορίες εξαίρεσης∆.2.4. Στοιχεία υπό συνθήκες∆.3. Προέντυπο PICSγια το πρωτόκολλο µεταφοράς µηνυµάτων
∆.3.1. Συντοµογραφίες και ειδικά σύµβολα2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—174
▼B
∆.3.2. Αναγνώριση ταυτότητας
∆.3.3. Υλοποίηση πρωτοκόλλου
∆.4. Προέντυπο PICSγια το πρωτόκολλο κεφαλίδας µηνύµατος
∆.4.1. Συντοµογραφίες και ειδικά σύµβολα∆.4.2. Προσδιορισµός∆.4.3. Υλοποίηση πρωτοκόλλου∆.5. Προέντυπο PICSγια το πρωτόκολλο δικτύου
∆.5.1. Συντοµογραφίες και ειδικά σύµβολα∆.5.2. Αναγνώριση ταυτότητας
∆.5.3. Υλοποίηση πρωτοκόλλου
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ε (ΚΑΝΟΝΙΣΤΙΚΟ) ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΩΝ ΚΑΤΑΤΟΜΗΣ
E.1.Εισαγωγή
E.2.Ο ρόλος του καταλόγου απαιτήσεων κατατοµής και των προεντύπων PICS
E.3.Σηµειογραφία
E.4.Οδηγίες για τη συµπλήρωση των προεντύπων PICS
E.5.Στοιχεία αναφοράς
E.6.∆ήλωση συµµόρφωσης
E.6.1.Γενική επισκόπηση της συµµόρφωσης
E.6.2.∆υναµικές απαιτήσεις συµµόρφωσης
E.7.Απαιτήσεις ανώτερου στρώµατος
E.8.Απαιτήσεις χαµηλότερου στρώµατος
E.8.1.Απαιτήσεις στρώµατος µεταφοράς
E.8.2.Απαιτήσεις στρώµατος δικτύου
E.8.3.Απαιτήσεις στρώµατος ζεύξης δεδοµένων
E.8.4.Απαιτήσεις φυσικού στρώµατος
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΣΤ (ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΟ) ΜΕΘΟ∆ΟΛΟΓΙΑ ∆ΟΚΙΜΩΝ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ
ΣΤ.1. ΕισαγωγήΣΤ.2. Σκοπός και πεδίο εφαρµογήςΣΤ.3. ΒιβλιογραφίαΣΤ.4. Μέθοδοι και πρακτικές ανάπτυξης
ΣΤ.5. ∆οκιµές
ΣΤ.5.1. ΕισαγωγήΣΤ.5.2. ∆οκιµές χαµηλότερων στρωµάτων (στρώµατα 1 —3)
ΣΤ.5.3. ∆οκιµές στρώµατος εφαρµογήςΣΤ.5.4. ΠιστοποίησηΣΤ.5.5. Κοινοποίηση
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ζ (ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΟ) ΕΚΧΩΡΗΣΗ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΤΙΚΩΝ ΜΟΝΑ∆ΩΝ
ΕΛΕΓΧΟΥ ΕΝΑΕΡΙΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Η (ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΟ) ΚΑΤΕΥΘΥΝΤΗΡΙΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ
ΤΗΝ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ, ΤΗ ∆ΙΑΘΕΣΙΜΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—175
▼B
H.1.Εισαγωγή
H.2.Σκοπός και πεδίο εφαρµογής
H.3.Βιβλιογραφία
H.4.Υλοποιήσεις µισθωµένης γραµµής
H.4.1.Αξιοπιστία
H.4.2.∆ιαθεσιµότητα
H.4.3.Ασφάλεια
H.4.4.Παράδειγµα διάταξης
H.5.Υλοποίηση δικτύου
H.5.1.Αξιοπιστία
H.5.2.∆ιαθεσιµότητα
H.5.3.Ασφάλεια
H.6.Γενικές κατευθυντήριες γραµµές για υλοποιήσεις µισθωµένης γραµµής και δικτύου
H.6.1.Αξιοπιστία
H.6.2.∆ιαθεσιµότητα
H.6.3.∆ιαχείριση συστηµάτων
H.6.4.Παράδειγµα διάταξης2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—176
▼B
ΣΗΜΕΙΩΣΗ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΑ ∆ΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΗΣ
Ι∆ΙΟΚΤΗΣΙΑΣ
Το παρόν έγγραφο συντάχθηκε από τον Οργανισµό Ε urocontrol
Τα δικαιώµατα πνευµατικής ιδιοκτησίας ανήκουν στον Οργανισµό
Εurocontrol
Το περιεχόµενο ή οποιοδήποτε µέρος του είναι συνεπώς διαθέσιµο
χωρίς περιορισµούς στους αντιπροσώπους των κρατών µελών ·
ωστόσο, για την παραγωγή αντιγράφων ή την κοινοποίηση σετρίτους, απαιτείται προηγούµενη έγγραφη συγκατάθεση του Οργανι-
σµού Εurocontrol.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—177
▼B
ΠΡΟΛΟΓΟΣ
1. Υπεύθυνος φορέας
Το παρόν πρότυπο συντάχθηκε και τηρείται από την
Επιχειρησιακή Οµάδα Ανταλλαγής ∆εδοµένων που σχετί-
ζονται µε Σχέδια Πτήσης ( FPDE)του Ευρωπαϊκού
Οργανισµού για τον Έλεγχο της Εναέριας Κυκλοφορίας
(Eurocontrol).
2. Έγγραφο προγράµµατος εργασίας Ε atchip
Το παρόν πρότυπο συνδέεται µε το έγγραφο προγράµµατος
εργασίας Εatchip (EWPD), Τοµέας Επικοινωνιών, εργασία
διοικητικών στελεχών 01, εργασία ειδικών 12.
3. Έγκριση του προτύπου
3.1. Το παρόν πρότυπο εγκρίνεται σύµφωνα µε τις διαδικασίες
που περιγράφονται στις οδηγίες για τις εργασίες τυπο-
ποίησης του οργανισµού Ε urocontrol, στοιχεία αναφοράς
000-2-93.
3.2. Το παρόν πρότυπο αρχίζει να ισχύει αµέσως µετά την
έγκρισή του από τη Μόνιµη Επιτροπή του οργανισµού
Εurocontrolκαι αντικαθιστά το πρότυπο Ε urocontrolγια την
επιγραµµικήανταλλαγήδεδοµένων( OLDI),έκδοση1,µέρος
3: Τεχνικές απαιτήσεις (βραχυπρόθεσµο έγγραφο ελέγχουδιεπαφής), στοιχεία αναφοράς 001 -3-92.
4. Τεχνικές διορθώσεις και τροποποιήσεις
Το παρόν πρότυπο επανεξετάζεται συνεχώς για τη
διαπίστωση απαιτούµενων τροποποιήσεων ή τεχνικών
διορθώσεων. Η διαδικασία ενηµέρωσης του παρόντος
προτύπου καθορίζεται στο Παράρτηµα Hτων οδηγιών για
την οµοιόµορφη σύνταξη και παρουσίαση των προτύπων
του οργανισµού Ε urocontrol,στοιχεία αναφοράς 000 -1-92.
5. Συµβατικοί κανόνες σύνταξης
5.1. Η µορφή του παρόντος προτύπου είναι σύµφωνη µε τις
οδηγίες για την οµοιόµορφη σύνταξη και παρουσίαση των
προτύπων του οργανισµού Ε urocontrol.
5.2. Η ακόλουθη σηµειογραφία χρησιµοποιήθηκε για την
ένδειξη της ιδιότητας κάθε δήλωσης:
—Στις κανονιστικές δηλώσεις χρησιµοποιείται ο
ενεστώτας των ρηµάτων και η εκτύπωσή τους έγινε σε
γραµµατοσειρά romanµε όχι έντονους χαρακτήρες.
—Στις συνιστώµενες δηλώσεις χρησιµοποιείται το ρήµα «θα
πρέπει»και η εκτύπωσή τους έγινε µε πλάγιους, όχι
έντονους χαρακτήρες, ενώ η ιδιότητά τους υποδηλώ-
νεται προτάσσοντας τη λέξη «Σύσταση».
5.3. Οποιεσδήποτε άλλες πληροφορίες θεωρούνται απαραίτητες
για την κατανόηση µιας συγκεκριµένης παραγράφου, θα
ενσωµατώνονται στο κείµενο ως «Σηµείωση».Μια
σηµείωση θεωρείται ότι έχει απλώς πληροφοριακό χαρα-
κτήρα και, συνεπώς, δεν περιλαµβάνει προδιαγραφές και
παρατίθεταιαµέσωςµετάτηνπαράγραφοστηνοποίααναφέ-
ρεται.
5.4. Κατ'εξαίρεση, για την παρουσίαση των Καταλόγων Απαι-
τήσεων Κατατοµής ( PRL)στο Παράρτηµα Ε µε την
κατάλληλη µορφή, ορισµένοι πίνακες δεν φέρουν εσοχές
και δεν εκτείνονται σε περισσότερες της µιας σελίδες.
6. Σχέση µε άλλα πρότυπα
6.1. Το παρόν πρότυπο Ε urocontrol αντικαθιστά το βραχυ-
πρόθεσµο έγγραφο ελέγχου διεπαφής OLDI (ST-ICD),
µέρος3,έκδοση1τουπροτύπου OLDIτουοργανισµούΕ uro-
control[έγγραφο αναφοράς 13].
6.2. Το παρόν πρότυπο Ε urocontrolαποτελεί το πρώτο µιας
αναµενόµενης σειράς εγγράφων τυποποίησης του ελέγχου2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—178
▼B
διεπαφής (ICD)του οργανισµού Ε urocontrolγια την ανταλ-
λαγή στοιχείων πτήσης.
7. Καθεστώς των παραρτηµάτων του παρόντος προτύπου
Για τα παραρτήµατα του παρόντος προτύπου ισχύει το
ακόλουθο καθεστώς:
—Παράρτηµα A—Κανονιστικό
—Παράρτηµα B—Κανονιστικό
—Παράρτηµα Γ —Κανονιστικό
—Παράρτηµα ∆ —Κανονιστικό
—Παράρτηµα Ε —Κανονιστικό
—Παράρτηµα ΣΤ —Πληροφοριακό
—Παράρτηµα Ζ —Πληροφοριακό
—Παράρτηµα H—Πληροφοριακό
8. Χρησιµοποιούµενη γλώσσα
Για τη σύνταξη του πρωτοτύπου του παρόντος προτύπου
χρησιµοποιήθηκε η αγγλική γλώσσα.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—179
▼B
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ
Το παρόν πρότυπο Ε urocontrol βασίζεται στο βραχυ-
πρόθεσµο έγγραφο ελέγχου διεπαφής που αναπτύχθηκε
από την πρώην Τεχνική Υποοµάδα OLDI,στην οποία είχε
ανατεθείοορισµόςνέωνπροτύπωνδιεπαφήςγιατηµελλον-
τική λειτουργία της επιγραµµικής ανταλλαγής δεδοµένων
(OLDI)µεταξύ κέντρων ελέγχου περιοχής.
Οι παλαιότερες ζεύξεις OLDIβασίζονταν σε ιδιογενή
πρωτόκολλα, όπως εκείνα του συστήµατος Ι ntercautraή του
συστήµατος Datenübertragungs- und Verteilungssystem (DÜV),
που λειτουργούν µέσω αποκλειστικών διασηµειακών
κυκλωµάτων ή περιορισµένων δικτύων και απαιτούν τη
χρήση εξειδικευµένου υλισµικού και λογισµικού.
Για την πλειονότητα των προγραµµατισµένων νέων
ζεύξεων,θεωρήθηκεσκόπιµηηστροφήπροςµιααρχιτεκτο-
νική µε βάση το δίκτυο και η υιοθέτηση διεθνών
τηλεπικοινωνιακώνπροτύπων,πουεπιτρέπουντηναποτελε-
σµατικότερη έναντι του κόστους υλοποίηση των ζεύξεων,
χάρη στη µείωση του αριθµού των συνδέσεων σε κάθε
κέντρο, καθώς και τη χρήση τυποποιηµένου υλισµικού και
λογισµικού«του εµπορίου ».
Το παρόν πρότυπο Ε urocontrolεπισηµοποιεί και επεκτείνει
το βραχυπρόθεσµο έγγραφο ελέγχου διεπαφής. Το βραχυ-
πρόθεσµο έγγραφο ελέγχου διεπαφής, που αναδιατυπώθηκε
εξαρχής για να παρέχει αυστηρότερες προδιαγραφές οι
οποίες θα βελτιώσουν τη διαλειτουργικότητα, είναι επίσης
κατάλληλο να αποτελέσει τη βάση για µελλοντικά έγγραφα
ελέγχου διεπαφής που θα καλύπτουν τις εξελισσόµενες
απαιτήσειςτηςανταλλαγήςστοιχείωνπτήσης( FDE),συµπε-
ριλαµβανοµένης της ευρύτερης χρήσης µεριζόµενων
δικτύων και της καθιέρωσης νέων προτύπων χαµηλότερων
στρωµάτων. Το παρόν πρότυπο Ε urocontrolπαρέχει ένα
ελάχιστο σύνολο λειτουργικών δυνατοτήτων, τις οποίες
µπορούν να υποστηρίξουν οι υπάρχουσες υλοποιήσεις
OLDIµε ελάχιστες µετατροπές, χρησιµοποιώντας διαση-
µειακές ζεύξεις ή τα δίκτυα πακετοµεταγωγής που
προβλέπει η σύσταση X.25της ∆ιεθνούς Συµβουλευτικής
Επιτροπής Τηλεγραφίας και Τηλεφωνίας ( CCITT),έκδοση
του 1980 ή νεότερη. Όσον αφορά την προµήθεια, µπορούν
να καθοριστούν περισσότερες δυνατότητες. Αυτό το
έγγραφο ελέγχου διεπαφής δεν εµποδίζει την υπέρβαση
των προδιαγραφών µε διµερείς συµφωνίες.
Οι εγκαταστάσεις που επιθυµούν να χρησιµοποιήσουν άλλα
πρωτόκολλα εφαρµογής, επιπλέον ή αντί εκείνου που
περιγράφεται στο παρόν έγγραφο, µπορούν είτε να
υποβάλουν αιτήσεις τροποποίησης του παρόντος πρωτο-
κόλλου είτε να διαχωρίσουν το δικό τους πρωτόκολλο,
χρησιµοποιώντας διαφορετικά ιδεατά κυκλώµατα.
2. ΠΕ∆ΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ,
2.1. Στο παρόν πρότυπο Ε urocontrolκαθορίζεται µια διεπαφή
επικοινωνίας δεδοµένων για την ανταλλαγή σηµάτων πουαφορούν στοιχεία πτήσεων, µεταξύ κέντρων ελέγχου
περιοχής. Παρουσιάζεται µε τη µορφή µιας κατατοµής
διασύνδεσης ανοικτών συστηµάτων ( OSI),όπως αυτή
ορίζεται στην τεχνική έκθεση της ∆ιεθνούς Ηλεκτροτεχ-
νικής Επιτροπής /του ∆ιεθνούς Οργανισµού Προτύπων ( ISO/
IEC) 10000-2 [ έγγραφο αναφοράς 3].Η κατατοµή καλύπτει
τόσο τα κατώτερα στρώµατα (κατατοµή T)όσο και τα
ανώτερα (κατατοµή A).
2.2. Το παρόν πρότυπο Ε urocontrolµπορεί να εφαρµοστεί στα
ακόλουθα σενάρια:
—Υποστήριξη της επιγραµµικής ανταλλαγής δεδοµένων
(OLDI)που περιγράφεται στο πρότυπο Ε urocontrol
αρ.001-92,έκδοση 1.
—Υποστήριξη της µετάδοσης σηµάτων εφαρµογών OLDI
από κέντρα ελέγχου περιοχής στα συστήµατα της
Κεντρικής Μονάδας ∆ιευθέτησης της Ροής Κυκλοφο-
ρίας (CFMU).2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—180
▼B
2.3. Το πρότυπο µπορεί να εφαρµοστεί για συνδέσεις χρησιµο-
ποιώντας είτε:
—διασηµειακά κυκλώµατα µισθωµένης γραµµής ή
—διασηµειακά κυκλώµατα του δηµόσιου τηλεφωνικού
δικτύου µεταγωγής ( PSTN)ή
—δίκτυα πακετοµεταγωγής δεδοµένων ή διασυνδεδεµένα
δίκτυα πακετοµεταγωγής δεδοµένων που παρέχουν µια
διεπαφή η οποία ανταποκρίνεται στη σύσταση X.25της
επιτροπήςCCITT,έκδοση του 1980 ή νεότερη.
ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ
1.Η διάταξη µεταξύ των συστηµάτων επεξεργασίας σχεδίων
πτήσης (FPPS)απεικονίζεται στο Σχήµα 1.
2.Το σχήµα 1 δεν εµφανίζει πιθανές συνδέσεις υποστήριξης,
όπως είναι ένα δηµόσιο τηλεφωνικό δίκτυο µεταγωγής, για
τις οποίες δίδονται κατευθυντήριες γραµµές στο Παράρτηµα
Η.
Σχήµα 1
∆ιάταξη διεπαφών
2.4. Το παρόν πρότυπο δεν καθορίζει λεπτοµερείς πτυχές ασφα-
λείας της καθορισµένης διεπαφής επικοινωνίας δεδοµένων.
Ωστόσο, στο Παράρτηµα Γ.5.4 παρέχεται µια βασική
διάταξη και περαιτέρω κατευθυντήριες γραµµές δίδονται
στο Παράρτηµα Η του παρόντος προτύπου Ε urocontrol.
3. ΕΓΓΡΑΦΑ ΑΝΑΦΟΡΑΣ
3.1. Εισαγωγή
Τα ακόλουθα έγγραφα και πρότυπα περιέχουν διατάξεις, οι
οποίες, µε την αναφορά τους στο παρόν κείµενο, συνιστούν
διατάξεις του παρόντος προτύπου Ε urocontrol.
Κατά το χρόνο δηµοσίευσης του παρόντος προτύπου Ε uro-
controlίσχυαν οι αναφερόµενες εκδόσεις των εγγράφων
αναφοράς και προτύπων.
Οποιαδήποτε αναθεώρηση των εγγράφων του ∆ιεθνούς
Οργανισµού Πολιτικής Αεροπορίας στα οποία γίνεται
αναφορά, λαµβάνεται αµέσως υπόψη για αναθεώρηση του
παρόντος προτύπου Ε urocontrol.
Οι αναθεωρήσεις των άλλων εγγράφων στα οποία γίνεται
αναφορά δεν αποτελούν µέρος των διατάξεων του παρόντος
προτύπου Ε urocontrol, µέχρι να εξεταστούν και να εντα-
χθούν επίσηµα στο παρόν πρότυπο Ε urocontrol.
Σε περίπτωση διάστασης µεταξύ των απαιτήσεων του
παρόντος βασικού προτύπου Ε urocontrolκαι του περιεχο-
µένου των εν λόγω άλλων εγγράφων στα οποία γίνεται
αναφορά, υπερισχύει το παρόν πρότυπο Ε urocontrol.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—181
▼B
3.2. Έγγραφα αναφοράς
1. ITU-T Recommendation X.25 (1993) (Rev. 1), Interface
between data terminal equipment (DTE) and data circuit-
terminating equipment (DCE) for terminals operating in the
packet mode and connected to public data networks by dedi-
cated circuit.
2. ISO/IEC TR 10000-1:1992, Information technology —
Framework and taxonomy of International Standardized
Profiles: — Part 1: Framework (2η έκδοση).
3. ISO/IEC TR 10000-2:1994, Information technology —
Framework and taxonomy of International Standardized
Profiles — Part 2: Principles and Taxonomy for OSI Profiles
(3η έκδοση).
4. ITU-T Recommendation X.21 (1992) (Rev. 1), Interface
between data terminal equipment (DTE) and data circuit-
terminating equipment (DCE) for synchronous operation on
public data networks.
5. CCITTRecommendation X.21bis(1988), Use on public data
networks of data terminal equipment (DTE) which is desi-
gned for interfacing to synchronous V-Series modems.
6. ISO/IEC 7776:1994, Information technology — Telecommu-
nications and information exchange between systems —
High-level data link control procedures — Description of
the X.25 LAPB-compatible DTE Data Link procedures
(2η έκδοση).
7. ISO/IEC 8208:1993, Information Technology — Data
communications — X.25 Packet Layer Protocol for Data
Terminal Equipment (3η έκδοση).
8. ISO/IECISP10609-9:1992, Information technology — Inter-
national Standardized Profiles TB, TC, TD and TE —
Connection-mode Transport Service over Connection-mode
Network Service — Part 9: Subnetwork-type dependent
requirements for Network Layer, Data Link Layer and
Physical Layer concerning permanent access to a packet-
switched data network using virtual calls.
9. ISO/IEC 7498-1:1994, Information technology — Open
Systems Interconnection — Basic Reference Model: The
Basic Model (2η έκδοση).
10. ISO/IEC8348:1993, Information technology —Open Systems
Interconnection — Network Service Definition (1η έκδοση).
11. ISO/IEC8072:1994, Information technology —Open Systems
Interconnection — Transport service definition (2ηέκδοση).
12. ISO/IEC 8878:1992, Information Technology — Telecommu-
nications and information exchange between systems — Use
of X.25 to provide the OSI connection-mode Network Service
(2η έκδοση).
13.Eurocontrol Standard for On-Line Data Interchange (OLDI),
αρ.001-92,έκδοση1,1992.
14. ISO/IEC 9646-1:1994, Information technology — Open
Systems Interconnection — Conformance testing methodology
and framework — Part 1: General concepts (2η έκδοση).
15. Eurocontrol ( Maastricht Upper Area Control (UAC) Systems
Division) FDE ICD Part 1 Integration Test Plan Έκδοση
1.0 της 10ης Μαΐου 1996.
16. Eurocontrol FDE ICD Part 1 Reliability, Availability and
SecurityTechnical Report ,Έκδοση 1.0 της 20ης Απριλίου
1997.
17. ITU-T Recommendation X.32 (1993) (1 η Αναθεώρηση),
Interface between DTE and DCE for terminals operating in
the packet mode and accessing a packet switched public
data through a public switched telephone network or an inte-
grated services digital network or a circuit switched public
data network.
18. ITU-T Recommendation E.164 (1991) (1 η Αναθεώρηση),
Numbering plan for the ISDN era.
19. ITU-T Recommendation X.75 (1993) (1 η Αναθεώρηση),
Packet-switched signalling system between public network
providing data transmission service.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—182
▼B
20. ITU-T Recommendation X.121 (1993), International numbe-
ring plan for public data networks.
4. ΟΡΙΣΜΟΙ, ΣΥΜΒΟΛΑ ΚΑΙ ΣΥΝΤΟΜΟΓΡΑΦΙΕΣ
4.1. Ορισµοί
4.1.1. Για τους σκοπούς του παρόντος βασικού προτύπου Ε urocon-
trol,ισχύουν οι ακόλουθοι ορισµοί:
4.1.2. Κατατοµή::Ένα σύνολο ενός ή περισσοτέρων βασικών
προτύπωνκαι,ανάλογαµε τηνπερίπτωση,οπροσδιορισµός
των επιλεγµένων κατηγοριών, υποσυνόλων, προαιρετικών
επιλογών και παραµέτρων αυτών των βασικών προτύπων
που είναι απαραίτητα για την πραγµάτωση µιας συγκεκρι-
µένης λειτουργίας [έγγραφο αναφοράς 2].
4.1.3. Κατάλογος απαιτήσεων κατατοµής ( PRL)::Οι απαιτήσεις της
κατατοµής εκφράζονται ως απαιτήσεις συµµόρφωσης και
είναι διατεταγµένες σε ένα µορφότυπο πινακοειδούς κατα-
λόγου [έγγραφο αναφοράς 2].
4.1.4. ΚατατοµήT::Κατατοµή µεταφοράς που παρέχει µια συνδε-
σιµική υπηρεσία µεταφοράς [έγγραφο αναφοράς 3].
4.1.5. ΚατατοµήA::Κατατοµή εφαρµογής που απαιτεί µια συνδε-
σιµική υπηρεσία µεταφοράς [έγγραφο αναφοράς 3].
4.1.6. ∆ήλωση συµµόρφωσης υλοποίησης πρωτοκόλλου ( PICS)::Μια
δήλωση που παρέχεται από τον προµηθευτή ενός συστή-
µατος διασύνδεσης ανοικτών συστηµάτων ( OSI)και
αναφέρει τις δυνατότητες που έχουν υλοποιηθεί για ένα
δεδοµένο πρωτόκολλο διασύνδεσης ανοικτών συστηµάτων
[έγγραφο αναφοράς 14].
4.2. Σύµβολα και συντοµογραφίες
Για τουςσκοπούς του παρόντος βασικού προτύπου Ε urocon-
trol,χρησιµοποιούνται τα ακόλουθα σύµβολα και
συντοµογραφίες:
ACC Κέντρο ελέγχου περιοχής
AFI Αναγνωριστικό Αρχής και µορφοτύπου
ASCII ΚώδικαςASCII
ATC Έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας
ATCC Κέντρο ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας
CAUTRA Αυτόµατος συντονιστής εναέριας κυκλο-
φορίας (Coordinateur Automatique du
Trafic Aérien)
CCITT ∆ιεθνής Συµβουλευτική Επιτροπή Τηλε-
γραφίας και Τηλεφωνίας (σήµερα: ITU-
T)
CFMU Κεντρική µονάδα διευθέτησης της ροής
κυκλοφορίας
CUG Κλειστή οµάδα χρηστών
DCE Εξοπλισµός τερµατικού κυκλώµατος
δεδοµένων
DCTS Τερµατικόσύστηµαψηφιακώνεπικοινω-
νιών
DSP Τµήµα ειδικό ως προς τον τοµέα
DTE Τερµατικός εξοπλισµός δεδοµένων
DÜV Σύστηµα µεταφοράς και διανοµής δεδο-
µένων
FDE Ανταλλαγή στοιχείων πτήσης
FEP Μετωπικός επεξεργαστής
FPDE Ανταλλαγή δεδοµένων που σχετίζονται
µε το σχέδιο πτήσης
FPPS Σύστηµα επεξεργασίας σχεδίων πτήσης
ICAO ∆ιεθνήςΟργανισµόςΠολιτικήςΑεροπο-
ρίας
ICD Έγγραφο ελέγχου διεπαφής
IDI Αναγνωριστικό αρχικού τοµέα2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—183
▼B
IDP Τµήµα αρχικού τοµέα
IEC ∆ιεθνής Ηλεκτροτεχνική Επιτροπή
INTERCAUTRA Πρωτόκολλο Ι nter-CAUTRA
ISO ∆ιεθνής Οργανισµός Προτύπων
ITU-T ∆ιεθνής Ένωση Τηλεπικοινωνιών —
Τοµέας Τυποποίησης Τηλεπικοινωνιών
ISDN Ψηφιακό δίκτυο ενοποιηµένων υπηρε-
σιών
LAPB Ισοσταθµισµένη διαδικασία πρόσβασης
ζεύξης
LSB Λιγότερο σηµαντικό δυφίο
M,m Υποχρεωτικό
MSB Περισσότερο σηµαντικό δυφίο
MT Μεταφορά µηνύµατος
NA Μη σχετικό
NS Υπηρεσία δικτύου
NSAP Σηµείο πρόσβασης υπηρεσίας δικτύου
NSDU Μονάδα δεδοµένων υπηρεσίας δικτύου
O,O.<n> Προαιρετικό, όπου το <n>είναι ένας
αριθµός αναφοράς
o,o.<n> Προαιρετικό, όπου το <n>είναι ένας
αριθµός αναφοράς
OLDI Επιγραµµική ανταλλαγή δεδοµένων
OSI ∆ιασύνδεση ανοικτών συστηµάτων
PICS ∆ήλωση συµµόρφωσης υλοποίησης
πρωτοκόλλου
PLP Πρωτόκολλο στρώµατος πακέτου
PRL Κατάλογος απαιτήσεων κατατοµής
PSTN ∆ηµόσιο τηλεφωνικό δίκτυο µεταγωγής
ST-ICD Βραχυπρόθεσµο έγγραφο ελέγχου
διεπαφής
SUT Σύστηµα υπό δοκιµή
T<x> Χρονοµετρητής (όπου το <x>είναι ένας
µονός ή διπλός χαρακτήρας αναφοράς)
TA Τερµατικός προσαρµογέας
TSDU Μονάδα δεδοµένων υπηρεσίας µετα-
φοράς
TPDU Μονάδα δεδοµένων πρωτοκόλλου µετα-
φοράς
TR Τεχνική έκθεση ∆ιεθνούς Οργανισµού
Προτύπων (ISO)
X Απαγορευµένο
X Εξαιρούµενο
<item> Στοιχείο υπό συνθήκη (ανάλογα µε την
τιµή του στοιχείου)
4.3. Σηµειογραφία
4.3.1. Για τους σκοπούς του παρόντος προτύπου Ε urocontrol,οι
δυαδικές τιµές ή µια ακολουθία δυφίων εκφράζονται µε
δεκαεξαδική µορφή, χρησιµοποιώντας τη σηµειογραφία
'd'H,όπου ο χαρακτήρας dυποδηλώνει ένα ψηφίο ή µια
ακολουθία δεκαεξαδικών ψηφίων.
4.3.2. Για τους σκοπούς του παρόντος προτύπου Ε urocontrol, η
δεκαεξαδική παρουσίαση µιας ακολουθίας δυφίων σχηµατί-
ζεται µε τη µεταφορά 4 δυφίων κάθε φορά από το
περισσότερο σηµαντικό στο λιγότερο σηµαντικό δυφίο.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Εκτός αντίθετων προδιαγραφών στα αναφερόµενα
διεθνήπρότυπα, µια ακολουθία δυφίων µεταδίδεται
από το περισσότερο σηµαντικό στο λιγότερο
σηµαντικό δυφίο.
4.3.3. Για τους σκοπούς του παρόντος προτύπου Ε urocontrol,το
καθεστώς της υποστήριξης χαρακτηριστικών ενός βασικού2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—184
▼B
προτύπου ή του παρόντος προτύπου Ε urocontrolυποδει-
κνύεται µε κεφαλαίους χαρακτήρες (π.χ. M, O, O.<n>, X).
Η ακριβής σηµασία καθενός συµβόλου καθεστώτος
περιγράφεται στα παραρτήµατα του παρόντος προτύπου
Εurocontrolπριν από τη χρήση του.
4.3.4. Γιατοσκοπότουορισµούτηςκατατοµής FDEICDΜέρος1
στο παρόν πρότυπο Ε urocontrol,το καθεστώς της υποστή-
ριξης χαρακτηριστικών ενός βασικού προτύπου ή του
παρόντος προτύπου Ε urocontrol υποδεικνύεται µε πεζά
γράµµατα (π.χ. m,o,o.<n>,x).
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Αποτέλεσµα αυτού είναι η λεπτοµερέστερη περι-
γραφήτων χαρακτηριστικών των βασικών
προτύπων που είναι υπό συνθήκη, προαιρετικά ή
εξαρτώµενα από τιµές (βλ. E.3.1).
5. ΤΕΧΝΙΚΗ ΓΕΝΙΚΗ ΕΠΙΣΚΟΠΗΣΗ
5.1. Στοίβα πρωτοκόλλων
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Η στοίβα πρωτοκόλλων της κατατοµής του
παρόντος προτύπου Ε urocontrol Standard παρου-
σιάζεται στο Σχήµα 2.Το σχήµα αυτό τοποθετεί
τα πρωτόκολλα στο πλαίσιο του βασικού
µοντέλου αναφοράς διασύνδεσης ανοικτών
συστηµάτων ( OSI) [έγγραφο αναφοράς 9] ευθυ-
γραµµίζοντας τη στοίβα µε τα αντίστοιχα
στρώµατα OSI.Ωστόσο, η στοίβα πρωτοκόλλων
αποτελεί προδιαγραφές για συστήµατα παλαιότερα
από τη διασύνδεση OSIκαι δεν υποστηρίζει τις
πολυάριθµες λειτουργίες που επιτρέπουν τα
πρωτόκολλα OSIτων αντιστοίχων στρωµάτων
OSI.
Σχήµα 2
Στοίβα πρωτοκόλλων κατατοµής
5.2. ∆οµή της κατατοµής
ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ1.Όπως δείχνει το Σχήµα 2, η στοίβα πρωτοκόλλων συνδυάζει
πολυάριθµα πρωτόκολλα κατώτερου στρώµατος, από τα
οποία µόνο το πρωτόκολλο στρώµατος πακέτου X.25 (PLP)
[έγγραφο αναφοράς 1]και τα πρωτόκολλα υποστήριξης αυτού
X.21[έγγραφο αναφοράς 4] και X.21bis[έγγραφο αναφοράς 5],
ορίζονται σε πρότυπα του ∆ιεθνούς Οργανισµού Προτύπων /
της ∆ιεθνούς Ηλεκτροτεχνικής Επιτροπής ( ISO/IEC) και της
∆ιεθνούς Ένωσης Τηλεπικοινωνιών –Τοµέας Τυποποίησης2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—185
▼B
Τηλεπικοινωνιών ( ITU-T).Ταάλλαπρωτόκολλαανώτερου
στρώµατος ορίζονται στα παραρτήµατα (Παραρτήµατα A,
Bκαι Γ) του παρόντος βασικού προτύπου Ε urocontrol.
2.Οι απαιτήσεις συµµόρφωσης για την κατατοµή µπορούν να
αναφέρονται σε αυτές τις προδιαγραφές στην ίδια βάση µε τα
εξωτερικά πρότυπα και αναφέρονται στο κεφάλαιο 6. Οι
λεπτοµερείς απαιτήσεις αναφέρονται χρησιµοποιώντας το
πινακοειδές µορφότυπο των καταλόγων απαιτήσεων κατα-
τοµής (Παράρτηµα Ε) και των προεντύπων PICS (τα
προέντυπα για τα πρωτόκολλα που ορίζονται στα παραρτή-
µατα δίδονται στο Παράρτηµα ∆). Η χρήση αυτών των
καταλόγων απαιτήσεων κατατοµής και των προεντύπων
PICSγια την ανάπτυξη ή /και προµήθεια επεξηγείται στο
Παράρτηµα Ε.
5.3. Σχέσεις µε προηγούµενες εκδόσεις των προδιαγραφών
ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ
1.Η παρούσα κατατοµήβασίζεται στο βραχυπρόθεσµο έγγραφο
ελέγχου διεπαφής ( ST-ICD) που αναπτύχθηκε από την πρώην
Τεχνική Υποοµάδα Επιγραµµικής Ανταλλαγής ∆εδοµένων.
Τα πρωτόκολλα και τα µορφότυπα των πακέτων πουορίζονται στο παρόν πρότυπο Ε urocontrol αποτελούν ένα
συµβατό υποσύνολο εκείνων του βραχυπρόθεσµου εγγράφου
ελέγχου διεπαφής, µε εξαίρεση ότι το παρόν πρότυπο Ε uro-
controlθέτει περισσότερο λεπτοµερείς απαιτήσεις για τη
χρήση του πρωτοκόλλου στρώµατος πακέτου X.25,περι-
λαµβάνει την υποχρεωτικήυποστή ριξη του δυφίου Mκαι
διορθώνει τις αντιφατικές προδιαγραφές για την τιµήτου
αναγνωριστικού αρχής και µορφοτύπου ( AFI)στη διεύθυνση
σηµείου πρόσβασης υπηρεσίας δικτύου ( NSAP).
2.Η κύρια αλλαγήστυλ στο παρόν πρότυπο Ε urocontrol σχετί-
ζεται µε τη δοµήτων προδιαγραφών του εγγράφου ελέγχου
διεπαφής. Το πρωτόκολλο µεταφοράς µηνύµατος
(Παράρτηµα Α) διαχωρίζεται από την κατατοµή Tπου το
υποστηρίζει. Αυτό θα διευκολύνει τη χρήση άλλων κατατοµών
T,όταν αυτήκαθίσταται αναγκαία για την υποστή ριξη των
εξελισσόµενων απαιτήσεων της ανταλλαγής στοιχείων
πτήσης.
3.Τα µέρη του βραχυπρόθεσµου εγγράφου ελέγχου διεπαφής που
αναφέρονται στον έλεγχο των ιδεατών κυκλωµάτων X.25και
οριοθετούν τα µηνύµατα εφαρµογής βρίσκονται πλέον στο
πρωτόκολλο κεφαλίδας µηνύµατος (Παράρτηµα Β) που
αποτελεί ένα στρώµα ελάχιστης µεταφοράς της ανταλλαγής
στοιχείων πτήσης.
6. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΤΑΤΟΜΗΣ
6.1. Απαιτήσεις συµµόρφωσης
6.1.1. Μια υλοποίηση που απαιτεί τη συµµόρφωση µε αυτές τις
προδιαγραφές πληροί τις απαιτήσεις που καθορίζονται
παρακάτω στα σηµεία 6.2 και 6.3.
6.1.2. Η απαίτηση συµµόρφωσης υποστηρίζεται από µια δήλωση
συµµόρφωσης υλοποίησης κατατοµής, όπως αυτή περιγρά-
φεται στα Παραρτήµατα ∆ και Ε.
6.2. Απαιτήσεις ανώτερου στρώµατος
6.2.1. Μια συµµορφούµενη υλοποίηση πληροί τις απαιτήσεις του
βασικού προτύπου του Παραρτήµατος Α.
6.2.2. Μια συµµορφούµενη υλοποίηση πληροί τους περιορισµούς
που αναφέρονται στον κατάλογο απαιτήσεων κατατοµής
του Παραρτήµατος Ε.7.
6.3. Απαιτήσεις κατώτερου στρώµατος
6.3.1. Απαιτήσεις στρώµατος µεταφοράς
6.3.1.1. Μια συµµορφούµενη υλοποίηση πληροί τις απαιτήσεις του
βασικού προτύπου του Παραρτήµατος Β.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—186
▼B
6.3.1.2. Μια συµµορφούµενη υλοποίηση πληροί τους περιορισµούς
που αναφέρονται στον κατάλογο απαιτήσεων κατατοµής
του Παραρτήµατος Ε.8.1.
6.3.1.3. Μια συµµορφούµενη υλοποίηση πληροί την απαίτηση για
υποστήριξητωνµεγεθώντηςµονάδαςδεδοµένωνυπηρεσίας
µεταφοράς ( TSDU)µέχρι και4097δυφιοοκτάδων.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Η πρώτη δυφιοοκτάδα της µονάδας TSDUαντι-
στοιχεί σε ένα πεδίο της κεφαλίδας µηνύµατος
(βλ. Α.4.10 και Β.4.4), αφήνοντας ένα µέγιστο
αριθµό4096δυφιοοκτάδων για τα δεδοµένα
χρήστη.
6.3.2. Απαιτήσεις στρώµατος δικτύου
6.3.2.1. ΜιασυµµορφούµενηυλοποίησηπληροίτιςαπαιτήσειςΙ SO/
IEC8208[έγγραφοαναφοράς 7]σύµφωναµετηναπεικόνιση
πρωτοκόλλου που δίδεται στο Παράρτηµα Γ.
6.3.2.2. Μια συµµορφούµενη υλοποίηση πληροί τους περιορισµούς
που αναφέρονται στον κατάλογο απαιτήσεων κατατοµής
του Παραρτήµατος Ε.8.2.
6.3.2.3. Σε περίπτωση υποστήριξης της λειτουργίας ( DTE)-DTE
τερµατικού εξοπλισµού δεδοµένων, µια συµµορφούµενη
υλοποίηση είναι ικανή να διαµορφώνει µέσω µηχανισµών
διαχείρισης συστήµατος την επιλογή του ρόλου του τερµα-
τικού εξοπλισµού δεδοµένων ή του εξοπλισµού τερµατικού
κυκλώµατος δεδοµένων ( DCE)για τη λειτουργία DTE-DTE.
6.3.2.4. Στην περίπτωση οποιουδήποτε από τους ρόλους που
ορίζονται στο σηµείο 6.3.2.3,µια συµµορφούµενη
υλοποίηση είναι ικανή να ξεκινά µια σύνδεση σύµφωνα µε
τις προδιαγραφές του Παραρτήµατος Γ, δηλ. µε ένα
απόλυτα συµµετρικό πρωτόκολλο.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Ορισµένες υπάρχουσες υλοποιήσεις που βασί-
ζονται στο βραχυπρόθεσµο έγγραφο ελέγχου
διεπαφής, µπορεί να µην είναι ικανές να ξεκινή-
σουν συνδέσεις δικτύου σύµφωνα µε το
πρωτόκολλο του Παραρτήµατος Γ.
6.3.2.5. Μια συµµορφούµενη υλοποίηση συµφωνεί για µια χρονική
περίοδο µε την ευκολία των µη πρότυπων προτερότιµων
µεγεθών πακέτου, µε την τιµή256 και για τις δύο κατευθύν-
σεις µετάδοσης.
6.3.2.6. Μια συµµορφούµενη υλοποίηση χρησιµοποιεί διευθύνσεις
σηµείων πρόσβασης υπηρεσίας δικτύου, όπως αυτές
ορίζονται στο Παράρτηµα Γ.
6.3.2.7. Μια συµµορφούµενη υλοποίηση ρυθµίζει το D-δυφίο στο 0
στα πακέτα Αίτηση κλήσης, Αποδοχή κλήσης και ∆εδο-
µένα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Η ρύθµιση D=0στα πακέτα Αίτηση κλήσης και
Αποδοχήκλή σης έχει ως αποτέλεσµα τη µη
χρησιµοποίηση της επιβεβαίωσης της παράδοσης.
6.3.3. Απαιτήσεις στρώµατος ζεύξης δεδοµένων
6.3.3.1. Μια συµµορφούµενη υλοποίηση πληροί τις απαιτήσεις
συµµόρφωσης Ι SO/IEC 7776 [ έγγραφο αναφοράς 6]για το
πρωτόκολλο µονής ζεύξης ισοσταθµισµένης διαδικασίας
πρόσβασης ζεύξης ( LAPB).
6.3.3.2. Μια συµµορφούµενη υλοποίηση πληροί επίσης τους περιο-
ρισµούςπουδίδονταιστονκατάλογοαπαιτήσεωνκατατοµής
του Παραρτήµατος Ε.8.3.
6.3.4. Απαιτήσεις φυσικού στρώµατος
Μια συµµορφούµενη υλοποίηση πληροί τις απαιτήσεις
συµµόρφωσης Ι SO/IEC ISP 10609-9 όρος7[έγγραφο
αναφοράς8].
7. ΜΕΘΟ∆ΟΙ ∆ΟΚΙΜΩΝ
ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—187
▼B
1.Μια προσέγγιση των δοκιµών συµµόρφωσης υλοποιήσεων
στις παρούσες προδιαγραφές σκιαγραφείται στο Παράρτηµα
ΣΤ.
2.Η χρήση των καταλόγων απαιτήσεων κατατοµής και των
προεντύπων PICSπου προβλέπονται στις παρούσες προδια-
γραφές για τη συµµόρφωση του εγγράφου σκιαγραφείται στο
Παράρτηµα Ε.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—188
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Α (Κανονιστικό)
ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΜΗΝΥΜΑΤΟΣ
A.1.Εισαγωγή
Οι παρούσες προδιαγραφές ορίζουν ένα πρωτόκολλο για την
υλοποίηση µιας απλής υπηρεσίας µεταφοράς µηνύµατος για
εφαρµογές που απαιτούν την ανταλλαγή στοιχείων πτήσης.
A.2.Υλοποίηση υπηρεσίας
Το πρωτόκολλο µεταφοράς µηνύµατος ( MT)υλοποιεί τις
ακόλουθες ανεπιβεβαίωτες υπηρεσίες:
Συσχέτιση µεταφοράς µηνύµατος (συσχέτιση MT):αποκατάσταση
µιας συσχέτισης µεταφοράς µηνύµατος εφαρµογής.
∆εδοµένα µεταφοράς µηνύµατος (δεδοµένα MT):µεταφορά ενός
µηνύµατος εφαρµογής αποτελούµενου από χαρακτήρες ASCII.
Απόρριψη µεταφοράς µηνύµατος (απόρριψη MT):τερµατισµός
µιας συσχέτισης µεταφοράς µηνύµατος εφαρµογής.
A.3.Ανάληψη υπηρεσίας
Το παρόν πρωτόκολλο µεταφοράς µηνύµατος υιοθετεί ένα
υποσύνολο της συνδεσιµικής υπηρεσίας µεταφοράς που
ορίζεται στις προδιαγραφές Ι SO/IEC 8072 [ έγγραφο αναφοράς
11], όπως εκείνο που παρέχεται από το πρωτόκολλο το οποίο
ορίζεται στο Παράρτηµα Β του παρόντος προτύπου Ε urocon-
trol.
A.4.Προδιαγραφές πρωτοκόλλου
A.4.1. Εισαγωγή
Στο ακόλουθο κείµενο περιγράφεται µόνο η λειτουργία µιας
συσχέτισης µεταφοράς µηνύµατος που ξεκινά από µια εφαρ-
µογή. Περαιτέρω συσχετίσεις µπορούν να υποστηριχτούν
στην ίδια διεπαφή δικτύου µε επανάληψη αυτών των διαδικα-
σιών για κάθε υποκείµενη σύνδεση µεταφοράς.
A.4.2. Τύποι δεδοµένων
Το παρόν παράρτηµα προσδιορίζει τέσσερις τύπους
µηνυµάτων εφαρµογής που είναι ισοδύναµοι µε εκείνους που
ορίζονται στο πρότυπο Ε urocontrolαρ.001-3-92,Έκδοση 1:
Μηνύµατα συστήµατος: Τα µηνύµατα αυτά χρησιµοποιούνται
για την παρακολούθηση ζεύξεων (µήνυµα «ΚΑΡ∆ΙΑΚΟΣ
ΠΑΛΜΟΣ»(HEARTBEAT ))και τον έλεγχο της εφαρµογής
(µηνύµατα«ΕΚΚΙΝΗΣΗ »και«ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟΣ »).
Επιχειρησιακά µηνύµατα: Τα µηνύµατα αυτά συνδέονται µε ένα
συγκεκριµένο επιχειρησιακό πλαίσιο και ορίζονται στα
πρότυπα και τα έγγραφα Ε urocontrolπου χρησιµοποιούν το
παρόν πρότυπο για την ανταλλαγή δεδοµένων. Το πρότυπο
Εurocontrolγια την επιγραµµική ανταλλαγή δεδοµένων ορίζει
επιχειρησιακά µηνύµατα όπως είναι τα σήµατα ενεργο-
ποίησης (ACT),ειδοποίησης διέλευσης ορίου ( ABI),λογικής
γνωστοποίησης λήψης ( LAM).
Μηνύµατα χειριστή: Τα µηνύµατα αυτά περιλαµβάνουν
ελεύθερο κείµενο. Η χρήση τους αποτελεί αντικείµενο διµε-ρούς συµφωνίας. Για παράδειγµα, τα µηνύµατα αυτά µπορούν
να χρησιµοποιούνται για την ανταλλαγή πληροφοριών
δοκιµής ή για ενηµέρωση της άλλης πλευράς σχετικά µε
ενέργειες του χειριστή.
Μηνύµατα κατάστασης: Η χρήση και το περιεχόµενο αυτών
των µηνυµάτων αποτελούν αντικείµενο διµερούς συµφωνίας.
Για παράδειγµα, αυτά τα µηνύµατα µπορούν να χρησιµο-
ποιούνται για την ανταλλαγή πληροφοριών διαχείρισης
συστηµάτων.
ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—189
▼B
1.Η χρήση µηνυµάτων συστήµατος αποτελεί µέρος της λειτουρ-
γίας του παρόντος πρωτοκόλλου και το µορφότυπό τους
καθορίζεται στην παράγραφο A.4.10.3 του παρόντος παραρτή-
µατος.
2.Η χρήση και το µορφότυπο των µηνυµάτων κατάστασης αποτε-
λούν αντικείµενο διµερούς συµφωνίας και δεν ορίζονται
περαιτέρω στο παρόν πρότυπο Ε urocontrol.
3.Η κατάσταση του πρωτοκόλλου καθορίζει τους τύπους
µηνυµάτων που µπορούν να µεταδοθούν, όπως ορίζεται στις
ακόλουθες παραγράφους.
A.4.3. Αποκατάσταση συσχέτισης
A.4.3.1.Το πρωτόκολλο βρίσκεται αρχικά σε ΆΕΡΓΗ κατάσταση.
A.4.3.2.Το αρχέγονο αίτησης συσχέτισης µεταφοράς σήµατος εκτε-
λείται για την αποκατάσταση µιας συσχέτισης εφαρµογής και
τη µεταγωγή του πρωτοκόλλου στην κατάσταση ετοιµότητας
δεδοµένων ( DATA_RΕADY).Το αρχέγονο πρέπει να κληθεί
τόσο από την τοπική όσο και από την αποµακρυσµένη εφαρ-
µογή.
A.4.3.3.Πρώτα είναι απαραίτητη η αποκατάσταση µιας υποκείµενη
σύνδεσης µεταφοράς,ακολουθώντας τις διαδικασίες του αρχε-
γόνου σύνδεσης Tπου περιγράφονται στο Παράρτηµα Β,
παράγραφος B.4.1,µετά από την οποία το πρωτόκολλο τίθεται
σε κατάσταση ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑΣ ( READY).Στο στάδιο αυτό
µπορούν να µεταφερθούν µόνο µηνύµατα συστήµατος (και
ενδεχοµένως, κατόπιν διµερούς συµφωνίας, µηνύµατα
χειριστή). Για τη µεταφορά ενός µηνύµατος συστήµατος ή
χειριστή, ο αποστολέας χρησιµοποιεί το αρχέγονο
δεδοµένωνT(βλ.B.4.4),µε το µήνυµα ως παράµετρο.
A.4.3.4.Κατόπιν µεταδίδεται ένα µήνυµα ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ ( STARTUP)
(µήνυµα συστήµατος), τίθεται σε λειτουργία ο χρονοµετρητής
Tr (βλ.A.4.7)και τότε το πρωτόκολλο τίθεται σε κατάσταση
ΕΚΚΡΕΜΟΥΣΑΣ ΣΥΣΧΕΤΙΣΗΣ ( ASSOCIATION_PENDING ).
Σε περίπτωση τερµατισµού του χρονοµετρητή Trόσο το
πρωτόκολλο βρίσκεται σε αυτήν την κατάσταση, το µήνυµα
ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ µεταδίδεται εκ νέου και τίθεται και πάλι σε
λειτουργία ο χρονοµετρητής.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Το πρωτόκολλο θα παραµείνει στην κατάσταση
ΕΚΚΡΕΜΟΥΣΑΣ ΣΥΣΧΕΤΙΣΗΣ µέχρι τη λήψη
ενός µηνύµατος ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ. Οι συνεχείς εξωχ-
ρονισµοί του χρονοµετρητή Tr timer θα µπορούσαν
να σηµατοδοτούνται τοπικά.
A.4.3.5.Η λήψη ενός µηνύµατος ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ προκαλεί τις
ακόλουθες ενέργειες:
—Στην κατάσταση ΕΚΚΡΕΜΟΥΣΑΣ ΣΥΣΧΕΤΙΣΗΣ, µεταδί-
δεται ένα περαιτέρω σήµα ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ, το πρωτόκολλο
τίθεται σε κατάσταση ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑΣ ∆Ε∆ΟΜΕΝΩΝ
(DATA_READY )και σηµατοδοτείται το αρχέγονο ένδειξης
συσχέτισης µεταφοράς µηνύµατος.
—Σεοποιαδήποτεάλληκατάστασητοµήνυµαπαραβλέπεται.
A.4.3.6.Η λήψη ενός µηνύµατος ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ στην κατάσταση
ΕΚΚΡΕΜΟΥΣΑΣ ΣΥΣΧΕΤΙΣΗΣ αντιστοιχεί σε ένα από τα
ακόλουθα:
—Η αποµακρυσµένη εφαρµογή εξέδωσε ένα αρχέγονο
αίτησης συσχέτισης µεταφοράς µηνύµατος και το πρωτό-
κολλο µεταφοράς µηνύµατος αυτού τέθηκε στην
κατάσταση ΕΚΚΡΕΜΟΥΣΑΣ ΣΥΣΧΕΤΙΣΗΣ ή
—το αποµακρυσµένο πρωτόκολλο µεταφοράς µηνύµατος
ανταποκρίνεται σε ένα προηγουµένως ληφθέν µήνυµα
ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ και έχει τεθεί σε κατάσταση ΕΤΟΙ-
ΜΟΤΗΤΑΣ ∆Ε∆ΟΜΕΝΩΝ.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Αυτήη αβεβαιότητα οφείλεται στο ότι χρησιµο-
ποιείται το ίδιο µήνυµα για την ΕΚΚΙΝΗΣΗ και
την απόκριση στην ΕΚΚΙΝΗΣΗ. Αυτό έχει ως
αποτέλεσµα τη λήψη ενός περαιτέρω µηνύµατος
ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ για το πρωτόκολλο µεταφοράς
µηνύµατος που τέθηκε πρώτο σε κατάσταση ΕΤΟΙ-
ΜΟΤΗΤΑΣ ∆Ε∆ΟΜΕΝΩΝ. Αυτό το µήνυµα
ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ παραβλέπεται, όπως ορίζεται στην
παράγραφοA.4.3.5.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—190
▼B
A.4.3.7.Με την ολοκλήρωση της ανταλλαγής των µηνυµάτων
ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ αποκαθίσταται η συσχέτιση και µπορούν να
µεταφερθούν όλοι οι προσδιορισµένοι τύποι µηνυµάτων
(κατάσταση ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑΣ ∆Ε∆ΟΜΕΝΩΝ).
A.4.4. Μεταφορά δεδοµένων
Άλλοι τύποι µηνυµάτων µεταφέρονται µε τον ίδιο τρόπο όπως
και τα µηνύµατα συστήµατος, χρησιµοποιώντας την υπηρεσία
δεδοµένωνT,µε το µήνυµα ως παράµετρο. Αυτό αντιστοιχεί
στα αρχέγοναυπηρεσίαςαίτησηςδεδοµένωνµεταφοράςµηνύ-
µατος και ένδειξης δεδοµένων µεταφοράς µηνύµατος.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Κάθε µήνυµα αποστέλλεται ως µεµονωµένη µονάδα
δεδοµένων υπηρεσίας µεταφοράς. Σε αυτό το επίπεδο
δεν υπάρχει συναλύσωση ήτεµαχισµός των
µηνυµάτων.
A.4.5. Οµαλήαπόλυση συσχέτισης
A.4.5.1.Η συσχέτιση µεταφοράς µηνύµατος µεταξύ δύο εφαρµογών
µπορεί να απολυθεί από οποιαδήποτε από αυτές. Αυτό αντι-
στοιχεί στο αρχέγονο υπηρεσίας αίτησης απόρριψης
µεταφοράς µηνύµατος.
A.4.5.2.Γίνονται οι ακόλουθες ενέργειες:
—Στην κατάσταση ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑΣ ∆Ε∆ΟΜΕΝΩΝ, µεταδί-
δεται ένα µήνυµα ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟΥ (µήνυµα συστήµατος),
σταµατούν οι χρονοµετρητές TrκαιTsκαι απολύεται η
σύνδεση µεταφοράς.
—Στην κατάσταση ΕΚΚΡΕΜΟΥΣΑΣ ΣΥΣΧΕΤΙΣΗΣ, µεταδί-
δεται ένα µήνυµα ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟΥ (µήνυµα συστήµατος),
σταµατά ο χρονοµετρητής Trκαι απολύεται η σύνδεση
µεταφοράς.
—Στην κατάσταση ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑΣ, απολύεται η σύνδεση
µεταφοράς.
—Σε κάθε άλλη περίπτωση δεν γίνεται καµία ενέργεια.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Το µήνυµα ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟΥ δεν είναι µια έγκαιρη
προειδοποίηση —η συσχέτιση τερµατίζεται άµεσα.
Καµία επιβεβαίωση λήψης αυτού του µηνύµατος δεν
δίδεται από την άλλη πλευρά.
A.4.5.3.Η λήψη ενός µηνύµατος ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟΥ προκαλεί τις
ακόλουθες ενέργειες:
—Στην κατάσταση ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑΣ ∆Ε∆ΟΜΕΝΩΝ,
σταµατά ο χρονοµετρητής Ts (βλ.A.4.7),σηµατοδοτείται
η ένδειξη απόρριψης µεταφοράς µηνύµατος και η διεπαφή
τίθεται σε κατάσταση ΕΚΚΡΕΜΟΥΣΑΣ ΣΥΣΧΕΤΙΣΗΣ
χωρίς αποστολή ενός µηνύµατος ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ.
—Σε οποιαδήποτε άλλη κατάσταση δεν γίνεται καµία ενέρ-
γεια.
A.4.6. Επαναποκατάσταση συσχέτισης
Η εφαρµογή που ξεκίνησε την απόλυση της συσχέτισης έχει
την ευθύνη, όταν είναι έτοιµη, της επαναποκατάστασης της
συσχέτισης και οποιωνδήποτε χαµηλότερων επιπέδων (αν
αυτό είναι απαραίτητο).
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Αν η απόλυση της συσχέτισης είχε ως αποτέλεσµα
την απόλυση της υποκείµενης σύνδεσης δικτύου,
πρέπει να ακολουθηθεί η διαδικασία αποκατάστασης
συσχέτισης που καθορίζεται στην παράγραφο A.4.3.
A.4.7. Ακεραιότητα συσχέτισης
A.4.7.1.Η ακεραιότητα της συσχέτισης µεταξύ δύο εφαρµογών παρέ-
χεται από την άεργη ευκολία «Καρδιακός παλµός ».
A.4.7.2.Με την είσοδο στην κατάσταση ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑΣ ∆Ε∆Ο-
ΜΕΝΩΝ και τη µετάδοση ενός µηνύµατος οποιουδήποτε
τύπου στη σύνδεση µεταφοράς, γίνεται (επαν)εκκίνηση ενός
διαµορφώσιµου χρονοµετρητή Ts.Αν ο χρονοµετρητής Ts
λήξει στην κατάσταση ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑΣ ∆Ε∆ΟΜΕΝΩΝ,
µεταδίδεται ένα µήνυµα «ΚΑΡ∆ΙΑΚΟΣ ΠΑΛΜΟΣ »(HEART-
BEAT)(µήνυµα συστήµατος) (και γίνεται επανεκκίνηση του
χρονοµετρητή).2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—191
▼B
A.4.7.3.Οµοίως, µε την είσοδο στην κατάσταση ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑΣ
∆Ε∆ΟΜΕΝΩΝ και τη λήψη οποιουδήποτε µηνύµατος πλην
του µηνύµατος ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ στη σύνδεση, γίνεται (επαν)εκ-
κίνηση ενός διαµορφώσιµου χρονοµετρητή Tr.Αν ο
χρονοµετρητής Tsλήξει στην κατάσταση ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑΣ
∆Ε∆ΟΜΕΝΩΝ, τότε σηµατοδοτείται η ένδειξη απόρριψης
µεταφοράς µηνύµατος, διακόπτεται η µετάδοση όλων των
µηνυµάτων, διακόπτεται η λειτουργία του χρονοµετρητή Ts
και γίνεται επανεκκίνηση του χρονοµετρητή Tr.Η διεπαφή
βρίσκεται σε κατάσταση ΕΚΚΡΕΜΟΥΣΑΣ ΣΥΣΧΕΤΙΣΗΣ.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Οι εφαρµογές θα ανακάµψουν και θα επανασυγχρο-
νιστούν µέσω της ανταλλαγής µηνυµάτωνΕΚΚΙΝΗΣΗΣ (βλ. A.4.3).
A.4.8. Ανώµαλη απόλυση συσχέτισης
A.4.8.1.Μπορεί να υπάρξει µια ανώµαλη απόλυση συσχέτισης:
—αν υπάρξει αποτυχία της σύνδεσης µεταφοράς (π.χ.
αποτυχία γραµµής, σφάλµα πρωτοκόλλου),
—αν υπάρξει αποτυχία σε µια από τις δύο εφαρµογές ή τα
συστήµατα (που µπορεί να οφείλεται σε αποτυχία του
υλισµικού ή του λογισµικού. Σε ορισµένες περιπτώσεις, η
υποκείµενη σύνδεση µεταφοράς µπορεί να εξακολουθεί να
λειτουργεί).
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Μετά τον ορισµό του πρωτοκόλλου µεταφοράς στο
Παράρτηµα Bδεν υπάρχει καµία διατερµατική
σύνδεση µεταφοράς. Αυτό έχει ως αποτέλεσµα ότι
µια αποτυχία της σύνδεσης µεταφοράς αποτελεί
άµεση συνέπεια της αποτυχίας σύνδεσης δικτύου.
A.4.8.2.Μια αποτυχία εφαρµογής ή συστήµατος µπορεί να εντοπιστεί
µε τον τερµατισµό ενός εξωχρονισµού για τη λήψη ενός
αναµενόµενουµηνύµατος «ΚΑΡ∆ΙΑΚΟΣΠΑΛΜΟΣ »(HEART-
BEAT)(βλ.A.4.7)από αυτήν την εφαρµογή.
A.4.9. Ανάκαµψη από αποτυχία
A.4.9.1.Πρέπει να εξεταστούν δύο περιπτώσεις:
—Κατόπιν µιας αποτυχίας σύνδεσης µεταφοράς.
—Κατόπιν µιας αποτυχίας εφαρµογής.
A.4.9.2.Καιστιςδύοπεριπτώσεις,ηεπαναποκατάστασηπεριλαµβάνει
τη συνήθη διαδικασία αποκατάστασης συσχέτισης (βλ. A.4.3),
συµπεριλαµβανοµένης της ανταλλαγής µηνυµάτων
ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Στην περίπτωση της αποτυχίας σε επίπεδο εφαρ-
µογής που δεν προκαλεί την απόλυση της
υποκείµενης σύνδεσης, το σύστηµα στο οποίο εντο-
πίζεται η αποτυχία µπορεί να µεταδώσει ένα µήνυµα
ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟΥ (δηλ. L_shutdown,ενεργο-
ποιούµενο είτε χειροκίνητα είτε ως µέρος της
λογικής της εφαρµογής) προτού επιχειρήσει
την επανεκκίνηση της ζεύξης. Αυτό θα περιο-
ρίσει τον εξωχρονισµό Trτης αποµακρυσµένης
εφαρµογής και µπορεί να έχει ως αποτέλεσµα
την ταχύτερη ανάκαµψη µε µικρότερη πιθα-
νότητα απώλειας δεδοµένων.
A.4.10. Μορφότυπα µηνυµάτων
A.4.10.1.Γενική δοµή µηνύµατος
Όλα τα µηνύµατα αποτελούνται από ένα ακέραιο πεδίο τύπου
(«TYP»)της περιοχής 1 …63,ακολουθούµενο από το σώµα του
µηνύµατος. Το πεδίο «ΤΥΠΟΣ»κωδικοποιείται σε µια
δυφιοοκτάδαωςχαρακτήρας ASCIIµετηνπροσθήκητουστοι-
χείου'40'Hστη δυαδική παρουσίαση του πεδίου (π.χ. η τιµή 3
κωδικοποιείται ως '43'H,χαρακτήρας 'C').Το σώµα του µηνύ-
µατος αποτελείται από χαρακτήρες Asciiπου2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—192
▼B
κωδικοποιούνται ένας ανά δυφιοοκτάδα. Κατ 'αυτόν τον τρόπο
προκύπτει το ακόλουθο µορφότυπο:
Τύπος Σώµα µηνύµατος
∆υφιο-οκτάδα
1∆υφιοοκτάδα 2 …δυφιοοκτάδα ν
A.4.10.2.Μήκος σώµατος µηνύµατος
Υποστηρίζονται σώµατα µηνυµάτων µήκους µέχρι και
4096δυφιοοκτάδων.
A.4.10.3.Μορφότυπα µηνυµάτων συστήµατος
Τα µηνύµατα συστήµατος κωδικοποιούνται µε TYP = 4,κωδι-
κοποιηµένοως '44'H.Τοσώµατουµηνύµατοςαποτελείταιαπό
δύο δυφιοοκτάδες που κωδικοποιούνται ως ακολούθως:
—µήνυµα ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ
(STARTUP):'3031'H(ASCIIdigits"01");
—µήνυµα ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟΥ
(SHUTDOWN ):'3030'H(ASCIIdigits"00");
—µήνυµα ΚΑΡ∆ΙΑΚΟΣ
ΠΑΛΜΟΣ ( HEARTBEAT ):'3033'H(ASCIIdigits"03").
A.4.10.4.Μορφότυπα άλλων µηνυµάτων
Το πεδίο Τύπος ( TYP)ορίζει τον τύπο του µηνύµατος που
κωδικοποιείται όπως περιγράφεται παραπάνω:
—τιµή 1 (κωδικοποιηµένη
ως'41'H)Επιχειρησιακά µηνύµατα.
—τιµή 2 (κωδικοποιηµένη
ως'42'H)Μηνύµατα χειριστή.
—τιµή 5 (κωδικοποιηµένη
ως'45'H)Μηνύµατα κατάστασης.
ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ
1.Το µορφότυπο του σώµατος του µηνύµατος για τα µηνύµατα
κατάστασης δεν αποτελεί αντικείµενο του παρόντος βασικού
προτύπου Ε urocontrol.
2.Το µορφότυπο για τα επιχειρησιακά µηνύµατα καθορίζεται στα
πρότυπα και έγγραφα Ε urocontrol που ορίζουν τις εφαρµογές
µηνυµατοδοσίας όπως είναι η επιγραµµικήανταλλαγήδεδοµένων
[έγγραφο αναφοράς 13].
3.Τα µηνύµατα χειριστήαποτελούνται από εκτυπώσιµο κείµενο
ASCII.Σε περίπτωση υποστήριξης αυτών των µηνυµάτων
πρέπει να παρέχεται µια διεπαφήχρή στη για την απεικόνιση
των µηνυµάτων που λαµβάνονται και τη δυνατότητα σύνταξης
µηνυµάτων προς µετάδοση.
A.5.Πίνακες µετάβασης κατάστασης πρωτοκόλλου
A.5.1. Εισαγωγή
Οι παρακάτω πίνακες κατάστασης αποτελούν την οριστική
προδιαγραφή του πρωτοκόλλου. Σε περίπτωση που υπάρχουν
διαφορές µε το παραπάνω κυρίως κείµενο, υπερισχύει η
παρακάτω προδιαγραφή.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Η σηµειογραφία που χρησιµοποιείται για την περι-
γραφήκαταστάσεων, συµβάντων, χρονοµετρητών
και ενεργειών βασίζεται στο βραχυπρόθεσµο
έγγραφο ελέγχου διεπαφής ( ST-ICD). Ωστόσο, οι
ακόλουθοι ορισµοί και ενέργειες που προκύπτουν
από αυτούς έχουν εξεταστεί και µπορεί να διαφέρουν
από εκείνους του εγγράφου ST-ICD.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—193
▼B
A.5.2. Ορισµοί καταστάσεων
Πίνακας 1
Ορισµοί καταστάσεων
Κατάσταση Περιγραφή κατάστασηςΠρόσθετες πληροφορίες σχετικά µε
την κατάσταση
Κατάσταση 0 ΑΕΡΓΗ ( IDLE) Καµία σύνδεση µεταφοράς
Κατάσταση 1 ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑ
(READY)Αποκατεστηµένη σύνδεση µετα-
φοράς, κλειστός τοπικός χρήστης,
κλειστός αποµακρυσµένος
χρήστης
Κατάσταση 2 ΕΚΚΡΕΜΟΥΣΑ
ΣΥΣΧΕΤΙΣΗ ( ASSO-
CIATION_PENDING)Αποκατεστηµένη σύνδεση µετα-
φοράς, ανοικτός τοπικός χρήστης,
κλειστός αποµακρυσµένος
χρήστης
Κατάσταση 3 ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑ ∆Ε∆Ο-
ΜΕΝΩΝ (DATA_
READY)Ανοικτός τοπικός χρήστης, ανοι-
κτός αποµακρυσµένος χρήστης2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—194
▼B
A.5.3. Πιθανά συµβάντα
Πίνακας 2
Πιθανά συµβάντα
Περιγραφή
συµβάντοςΠρόσθετες πληροφορίες σχετικά µε την κατάσταση
L_data Ένδειξη ότι πρόκειται να σταλούν δεδοµένα (επιχειρησιακό
µήνυµα, µήνυµα χειριστή ή µήνυµα κατάστασης) από τον
τοπικό προς τον αποµακρυσµένο χρήστη (αρχέγονο αίτησης
δεδοµένων µεταφοράς µηνύµατος)
L_shutdown ∆ίδεταιµιαεντολήγιαδιακοπήτουτοπικούχρήστη(αίτηση
απόρριψης µεταφοράς µηνύµατος)
L_startup ∆ίδεται µια εντολή για εκκίνηση του τοπικού χρήστη
(αίτηση συσχέτισης µεταφοράς µηνύµατος)
R_data Υποδεικνύει τη λήψη δεδοµένων από τον αποµακρυσµένο
χρήστη (ένδειξη δεδοµένων T,ΤΥΠΟΣ ≠'σύστηµα')
R_heartbeat Λήψη ενός µηνύµατος ΚΑΡ∆ΙΑΚΟΣ ΠΑΛΜΟΣ ( HEART-
BEAT)από τον αποµακρυσµένο χρήστη (ένδειξη δεδοµένων
T,ΤΥΠΟΣ ≡«σύστηµα»,Κώδικαςµηνύµατος ≡HEARTBEAT )
R_shutdown Λήψη ενός µηνύµατος ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟΣ ( SHUTDOWN )από
τον αποµακρυσµένο χρήστη (ένδειξη δεδοµένων T,ΤΥΠΟΣ
≡«σύστηµα»,Κώδικας µηνύµατος ≡SHUTDOWN )
R_startup Λήψη ενός µηνύµατος Εκκίνηση ( STARTUP)από τον αποµα-
κρυσµένο χρήστη (ένδειξη δεδοµένων T,ΤΥΠΟΣ ≡
«σύστηµα»,Κώδικας µηνύµατος ≡STARTUP)
Ts_timeout Λήξη χρονοµετρητή Ts
Tr_timeout Λήξη χρονοµετρητή Tr
TC_disconnect Λήψη µιας ένδειξης απόλυσης σύνδεσης µεταφοράς
(Ένδειξη αποσύνδεσης T)
TC_setup Συµβάν (π.χ. ρητή εντολή, αίτηση εφαρµογής) από το οποίο
προκύπτει ένα αρχέγονο αίτησης σύνδεσης T
A.5.4. Χρονοµετρητές
Πίνακας 3
Χρονοµετρητές
Χρονοµετρητής Πληροφορίες σχετικά µε το χρονοµετρητή
Tr Εξωχρονισµός όταν αναµένεται ένα µήνυµα HEARTBEAT ή
ένα µήνυµα δεδοµένων
Ts Εξωχρονισµός για την αποστολή ενός µηνύµατος HEART-
BEATστον αποµακρυσµένο χρήστη
Η τιµή αυτών των χρονοµετρητών είναι τέτοια ώστε Tr≡2Ts
+χρόνος µετάβασης.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Συνήθεις τιµές αυτών των χρονοµετρητών είναι: Ts
≡30s, Tr ≡70s.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—195
▼B
A.5.5. Πίνακας µετάβασης κατάστασης
Πίνακας 4
Μεταβάσεις κατάστασης
Κατάσταση Συµβάν Απαιτούµενες ενέργειεςΝέα
κατάσταση
Κατάσταση
0TC_setup Προσπάθειες του στρώµατος
µεταφοράς για την αποκατά-
σταση των συνδέσεων χαµηλό-
τερου στρώµατος µεταξύ του
τοπικού και του αποµακρυ-
σµένου χρήστη. Ενηµέρωση
του χρήστη µετά την επιτυχή
αποκατάσταση της σύνδεσης (1)Κατάσταση
1
TC_disconnect Το σύστηµα προβαίνει στις
κατάλληλες ενέργειες, παρα-
µένει όµως σε κατάσταση 0Κατάσταση
0
L_data Παραβλέπεται Κατάσταση
0 L_shutdown
L_startup
Tr_timeout
Ts_timeout
R_data Παράβλεψη (το συµβάν δεν
έπρεπε να λάβει χώρα)Κατάσταση
0 R_heartbeat
R_shutdown
R_startup
Κατάσταση
1L_startup Ο τοπικός χρήστης στέλνει ένα
µήνυµα ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ στον
αποµακρυσµένο χρήστη.
Εκκίνηση του
χρονοµετρητή Tr(2)Κατάσταση
2
R_startup Ο τοπικός χρήστης λαµβάνει
ένα µήνυµα ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ από
τον αποµακρυσµένο χρήστη.
Αυτό το µήνυµα ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ
παραβλέπεται καθώς δεν έχει
λάβει χώρα ένα συµβάν
L_STARTUPΚατάσταση
1
L_data Παραβλέπεται Κατάσταση
1 R_data
R_heartbeat
R_shutdown
TC_setup
Tr_timeout Παραβλέπεται Κατάσταση
1 Ts_timeout
L_shutdown Απόλυση της σύνδεσης µετα-
φοράςΚατάσταση
0
TC_disconnect Ο τοπικός χρήστης ενηµερώ-
νεται ότι έχει αποσυνδεθεί η
σύνδεση µεταφοράς (π.χ. εξαι-
τίας ενός σφάλµατος ή ενός
αποµακρυσµένου τερµατισµού)Κατάσταση
02000R2082—EL —15.06.2002—001.001—196
▼B
Κατάσταση Συµβάν Απαιτούµενες ενέργειεςΝέα
κατάσταση
Κατάσταση
2R_startup Ο τοπικός χρήστης λαµβάνει
ένας µήνυµα ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ από
τον αποµακρυσµένο χρήστη.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ των
χρονοµετρητών TrκαιTs.Ο
τοπικός χρήστης ενηµερώνεται
ότι είναι δυνατή η αποστολή
δεδοµένων στη συσχέτιση και
γνωστοποιείται ρητά η λήψη
του µηνύµατος ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ
µε απόκριση µέσω ενός νέου
µηνύµατος ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ (3)Κατάσταση
3
Tr_timeout Ο τοπικός χρήστης επαναµετα-
δίδει ένα µήνυµα ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ
σε περίπτωση που δεν έχει
λάβει από τον αποµακρυσµένο
χρήστη ένα µήνυµα
ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ εντός µιας καθο-
ρισµένηςχρονικήςπεριόδου Tr.
Επανεκκίνηση του
χρονοµετρητή TrΚατάσταση
2
L_startup Παραβλέπεται Κατάσταση
2 L_data
R_data
R_heartbeat
R_shutdown
Ts_timeout
TC_setup
L_shutdown Στον τοπικό χρήστη δίδεται
εντολή να τερµατίσει τη
συσχέτιση: µεταδίδεται ένα
µήνυµα ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟΥ,
διακόπτεται ο χρονοµετρητής
Trκαι απολύεται η σύνδεση
µεταφοράςΚατάσταση
0
TC_disconnect Ο τοπικός χρήστης ενηµερώ-
νεται ότι έχει αποσυνδεθεί η
σύνδεση µεταφοράς (π.χ. εξαι-
τίας ενός σφάλµατος). ∆ιακό-
πτεται ο χρονοµετρητής Trκαι
απορρίπτεται η συσχέτισηΚατάσταση
02000R2082—EL —15.06.2002—001.001—197
▼B
Κατάσταση Συµβάν Απαιτούµενες ενέργειεςΝέα
κατάσταση
Κατάσταση
3L_data Επανεκκίνηση του χρονο-
µετρητήTsΚατάσταση
3
R_data Επανεκκίνηση του χρονο-
µετρητήTrΚατάσταση
3 R_heartbeat
R_startup Σε περίπτωση λήψης ενός
µηνύµατος ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ από
τον αποµακρυσµένο χρήστη,
αυτό θεωρείται ως µια γνωστο-
ποίηση λήψης ενός µηνύµατος
ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ που έχει
αποσταλεί προηγουµένως. ∆εν
γίνεται επανεκκίνηση του
χρονοµετρητή TrΚατάσταση
3
Ts_timeout Αποστολή ενός µηνύµατος
ΚΑΡ∆ΙΑΚΟΣ ΠΑΛΜΟΣ
(HEARTBEAT )και επανεκ-
κίνηση του χρονοµετρητή TsΚατάσταση
3
L_startup Παραβλέπεται Κατάσταση
3(4) TC_setup
R_shutdown ∆ιακοπή του χρονοµετρητή Ts.
Σηµατοδότηση της ένδειξης
απόρριψης µεταφοράς δεδο-
µένων προς τον τοπικό χρήστηΚατάσταση
2
Tr_timeout ∆ιακοπή του χρονοµετρητή Ts.
Σηµατοδότηση της ένδειξης
απόρριψης µεταφοράς δεδο-
µένων προς τον τοπικό χρήστη.
Επανεκκίνηση του χρονο-
µετρητήTrΚατάσταση
2
L_shutdown Μετάδοση ενός µηνύµατος
ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟΥ. ∆ιακοπή των
χρονοµετρητών TrκαιTsκαι
απόλυση της σύνδεσης µετα-
φοράςΚατάσταση
0
TC_disconnect Ο τοπικός χρήστης ενηµερώ-
νεται ότι έχει αποσυνδεθεί η
σύνδεση µεταφοράς (π.χ. εξαι-
τίας ενός σφάλµατος). ∆ιακό-
πτονται οι χρονοµετρητές Tr
καιTsκαι απορρίπτεται η
συσχέτισηΚατάσταση
0
ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ
(1)Κατά τη µετάβαση στην κατάσταση 0 µπορεί να εξεταστεί η αυτόµατη δηµιουργία του
συµβάντος TC_setup.
(2)Μόνο κατά τη µετάβαση στην κατάσταση 1 µέσω ενός αυτόµατα δηµιουργούµενου
συµβάντος TC_setup,όπως περιγράφεται στην περίπτωση της κατάστασης 0, µπορεί να
δηµιουργηθεί αυτόµατα το συµβάν L_STARTUP.
(3)Αυτή η µέθοδος εγγυάται ότι η λήψη ενός µηνύµατος ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ από έναν αποµακρυ-
σµένο χρήστη γνωστοποιείται πάντοτε µέσω ενός µηνύµατος ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ.
(4)Ορισµένες υπάρχουσες υλοποιήσεις, παλαιότερες του παρόντος βασικού προτύπου Ε uro-
control,µπορεί να χειρίζονται αυτό το συµβάν ως TC_disconnect ,επιστρέφοντας στην
κατάσταση 0.
A.5.6. ∆ιάγραµµα µετάβασης κατάστασης
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Το πρωτόκολλο περιγράφεται στο Σχήµα A.1µε τη
µορφήενός διαγράµµατος µετάβασης κατάστασης.
Το διάγραµµα είναι απλά πληροφοριακό: σε
περίπτωση διαφοράς µεταξύ του διαγράµµατος και
των πινάκων κατάστασης, υπερισχύουν οι τελευ-
ταίοι.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—198
▼B
ΣχήµαA.1
Πρωτόκολλο µεταφοράς µηνύµατος: ∆ιάγραµµα µετάβασης
κατάστασης2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—199
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Β (Κανονιστικό)
ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟ ΚΕΦΑΛΗΣ ΜΗΝΥΜΑΤΟΣ
B.1.Εισαγωγή
Το παρόν παράρτηµα ορίζει το πρωτόκολλο κεφαλίδας µηνύ-
µατος, ένα πρωτόκολλο ελάχιστης µεταφοράς για χρήση σε
εφαρµογές όπως η επιγραµµική µεταφορά δεδοµένων.
B.2.Υλοποίηση υπηρεσίας
B.2.1.Το πρωτόκολλο κεφαλίδας µηνύµατος αντιστοιχεί σε ένα
υποσύνολο της συνδεσιµικής υπηρεσίας µεταφοράς, όπως αυτή
ορίζεται στις προδιαγραφές Ι SO/IEC 8072 [ έγγραφο αναφοράς
11], αποτελούµενο από τα ακόλουθα αρχέγονα υπηρεσίας.
ΣύνδεσηT:αποκατάσταση µιας σύνδεσης µεταφοράς για µια
εφαρµογή
∆εδοµέναT:µεταφορά δεδοµένων Ascii
Αποσύνδεση T:τερµατισµός της σύνδεσης µεταφοράς για µια
εφαρµογή
B.2.2.Η υπηρεσία δεν υποστηρίζει την πολυπλεξία, την ανάκαµψη
από σφάλµα ή τον τεµαχισµό και την επανασυναρµολόγηση.
B.3.Ανάληψη υπηρεσίας
Το πρωτόκολλο αναλαµβάνει µια αξιόπιστη υπηρεσία δικτύου,
όπως αυτή παρέχεται από το πρωτόκολλο στρώµατος πακέτου
X.25.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Σε κάθε σύνδεση δικτύου υποστηρίζεται µόνο µια
µεµονωµένη σύνδεση µεταφοράς.
B.4.Προδιαγραφές πρωτοκόλλου
B.4.1. Αποκατάσταση σύνδεσης
Το αρχέγονο σύνδεσης Tυλοποιείται µε χρήση της υπηρεσίας
σύνδεσηςNτης υποκείµενης υπηρεσίας δικτύου. Υπάρχει µια
άµεση απεικόνιση µεταξύ των δύο συνόλων αρχεγόνων
(αίτηση, ένδειξη). Εναλλακτικά µπορεί να χρησιµοποιηθεί µια
υπάρχουσασύνδεση δικτύου (π.χ. µια σύνδεσηπου έχει αποκα-
τασταθεί µέσω µηχανισµών διαχείρισης συστήµατος).
Συστάσεις1.Στην τελευταία αυτήπερίπτωση, θα πρέπει να γίνει επανεκκίνηση
της σύνδεσης δικτύου πριν από τη χρήση. Το αρχέγονο σύνδεσης
Nµπορεί να επανεκδοθεί αυτόµατα σε περίπτωση που δεν θα έχει
ληφθεί καµία απόκριση εντός ενός συγκεκριµένου χρονικού
διαστήµατος.
2.Σε περίπτωση υλοποίησης αυτής της αυτόµατης επαναποκατά-
στασης, οι προσπάθειες πρέπει να επιχειρούνται περίπου κάθε
15 δευτερόλεπτα.
B.4.2. Αποφυγήπλεοναζουσών συνδέσεων δικτύου
Ανεκκρεµείµιααίτησησύνδεσης N(δηλ.δενέχεισηµατοδοτ-
ηθεί ένα αντίστοιχο αρχέγονο επικύρωσης σύνδεσης Nή
αποσύνδεσης N)και σηµατοδοτείται µια ένδειξη σύνδεσης N,
τότε η εισερχόµενη απόπειρα αποκατάστασης δικτύου απορρί-
πτεταιήαπολύεταιµεαπόκρισηµέσωενόςαρχεγόνουαίτησης
αποσύνδεσης N,µόνο όταν ισχύουν και οι δύο ακόλουθες
συνθήκες:
—Η καλούσα διεύθυνση σηµείου πρόσβασης υπηρεσίας
δικτύου της ένδειξης σύνδεσης Nείναι ίδια µε την καλού-
µενη διεύθυνση σηµείου πρόσβασης υπηρεσίας δικτύου της
εκκρεµούσας αίτησης σύνδεσης N.
—Η καλούσα διεύθυνση σηµείου πρόσβασης υπηρεσίας
δικτύουτηςεκκρεµούσαςαίτησηςσύνδεσης Nείναιµεγαλύ-
τερη από την καλούµενη διεύθυνση σηµείου πρόσβασης
υπηρεσίας δικτύου της εκκρεµούσας αίτησης σύνδεσης N,
βάσει σύγκρισης των δυφιοσειρών που σχηµατίζονται από2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—200
▼B
την προτιµούµενη δυαδική κωδικοποίηση κάθε διεύθυνσης
σηµείου πρόσβασης υπηρεσίας δικτύου, όπως ορίζεται στις
προδιαγραφές Ι SO/IEC 8348, Παράρτηµα A[έγγραφο
αναφοράς10] (µια δυφιοσειρά πρέπει να θεωρείται µεγαλύ-
τερη από οποιανδήποτε από τις κατάλληλες αρχικές
υποσειρές της, π.χ. '8800'H>'88'H).
B.4.3. Απόλυση σύνδεσης
B.4.3.1.Ηαπόλυσητηςσύνδεσηςχρησιµοποιείτααρχέγοναυπηρεσίας
αποσύνδεσης Nκαι επανέναρξης Nτης υποκείµενηςυπηρεσίας
δικτύου.
B.4.3.2.Για την υλοποίηση µιας αίτησης αποσύνδεσης Tσηµατοδο-
τείται µια αίτηση αποσύνδεσης N.Εναλλακτικά, αν δεν
υποστηρίζεται η αποκατάσταση των συνδέσεων δικτύου που
χρησιµοποιούν αρχέγονα σύνδεσης N,η σύνδεση δικτύου δεν
απολύεται εµφανώς.
ΣύστασηΣτην τελευταία αυτή περίπτωση, θα πρέπει να γίνει
επανέναρξη της σύνδεσης δικτύου.
B.4.3.3.Σηµατοδοτείται µια ένδειξη αποσύνδεσης Tµε τη λήψη οποι-
ουδήποτε από τα ακόλουθα αρχέγονα υπηρεσίας δικτύου σε
µια σύνδεση δικτύου που αντιστοιχεί σε µια πλήρως ή µερικώς
αποκαταστηµένη σύνδεση δικτύου:
—ένδειξη αποσύνδεσης N,
—ένδειξη επανέναρξης N.
B.4.4. Μεταφορά δεδοµένων
B.4.4.1.Το αρχέγονο δεδοµένων Tυλοποιείται µέσω της χρήσης του
αρχεγόνου δεδοµένων Nτης υποκείµενης υπηρεσίας δικτύου.
Υπάρχει µια άµεση απεικόνιση µεταξύ των δύο συνόλων αρχε-
γόνων (αίτηση, ένδειξη). Η απεικόνιση χρησιµοποιεί µια
µονάδα δεδοµένων πρωτοκόλλου µεταφοράς ( TPDU)που µετα-
φέρεται από την υπηρεσία δικτύου.
B.4.4.2.Η µονάδα δεδοµένων πρωτοκόλλου µεταφοράς έχει το
ακόλουθο µορφότυπο που µεταδίδεται από τα αριστερά προς τα
δεξιά,ενώηδοµήτουµηνύµατοςπουορίζεταιστηνπαράγραφο
A.4.10.1πρέπει να εισάγεται στα πεδία δεδοµένων data(1),
data(2)…data(n).
STX LENG ADEST DEST AEMM EMM data(1) ADRdata(2)…
data(n)ETX
'02'H '48'H '40'H '40'H '40'H '40'H '40'H '03'H
ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ
1.Αυτήη κεφαλίδα ορίζεται κατά τρόπον ώστε να είναι πανοµοιό-
τυπη µε εκείνη που χρησιµοποιείται στη διαδικασία
ΙNTERCAUTRA, η οποία ορίζεται για την ανταλλαγήσηµάτων
ACTµεταξύ της CAUTRA στο Παρίσι, το σύστηµα 9020 Dτου
κέντρου ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας του Λονδίνου και το
τερµατικό σύστηµα ψηφιακών επικοινωνιών ( DCTS)
Μάαστριχτ /Καρλσρούης, όταν γίνεται µεταφορά µορφοτύπων
µηνυµάτων που ορίζονται στο Παράρτηµα Α. Σε αυτήν την
περίπτωση το πεδίο δεδοµένων «data(1)» αντιστοιχεί στο πεδίο
ΤΥΠΟΣ (TYP).
2.Η χρήση των πεδίων ADEST, DEST, AEMM, EMM καιADRµε
τιµές διαφορετικές από την τιµή '40'Hδεν καλύπτεται στο παρόν
πρότυπο Ε urocontrol, αλλά µπορεί να αποτελέσει αντικείµενο
διµερούς συµφωνίας.
B.4.4.3.Η υπηρεσία δεδοµένων Tπεριορίζεται στη µεταφορά δεδο-
µένων εκτυπώσιµων χαρακτήρων ASCII.Ειδικότερα, καµία από
τις δυφιοοκτάδες δεδοµένων δεν έχει την τιµή '03'H (χαρα-
κτήρας ΕTX).
B.4.4.4.Μια συµµορφούµενη υλοποίηση πληροί την απαίτηση για
υποστήριξη µεγεθών της µονάδας δεδοµένων υπηρεσίας
δικτύου (NSDU)µέχρι και4105δυφιοοκτάδων.
B.4.4.5.Μια συµµορφούµενη υλοποίηση απαγορεύει τη συναλύσωση
πολλαπλών µονάδων TSDUσε µια µονάδα NSDU.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—201
▼B
B.4.4.6.Μια συµµορφούµενη υλοποίηση απαγορεύει τον τεµαχισµό
µιας µεµονωµένης µονάδας TSDUσε πολλαπλές µονάδες
NSDU.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—202
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Γ (Κανονιστικό)
ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟ ∆ΙΚΤΥΟΥ
Γ.1.Εισαγωγή
Το παρόν παράρτηµα καθορίζει ένα βασικό πρωτόκολλο
δικτύου χρησιµοποιώντας το πρωτόκολλο στρώµατος
πακέτουX.25,για χρήση τόσο σε διασηµειακά περιβάλλοντα
δικτύου όσο και σε περιβάλλοντα δικτύου πακετοµεταγωγής,
για υποστήριξη της µεταφοράς στοιχείων πτήσης. Το υποσύ-
νολο πρωτοκόλλου είναι συµβατό µε εκείνο που ορίζεται στις
εκδόσεις του εγγράφου αναφοράς 1από την έκδοση του 1980
και µετά.
Γ.2.Παροχή υπηρεσίας
Γ.2.1. Το πρωτόκολλο υλοποιεί τη συνδεσιµική υπηρεσία δικτύου
OSI,όπως αυτή ορίζεται στις προδιαγραφές Ι SO/IEC 8348
[έγγραφο αναφοράς 10], µε τις ακόλουθες εξαιρέσεις.
—Οι διευθύνσεις του σηµείου πρόσβασης υπηρεσίας δικτύου
περιορίζονται στη µορφή που ορίζεται στην
παράγραφο Γ.4.2.
—∆εν υπάρχει καµία ευκολία για συµφωνία µεταξύ των
χρηστών του δικτύου και του παροχέα της υπηρεσίας
δικτύου σχετικά µε την ποιότητα της υπηρεσίας που σχετί-
ζεται µε µια σύνδεση δικτύου.
—∆εν υποστηρίζεται η µεταφορά δεδοµένων χρηστών της
υπηρεσίας δικτύου κατά την αποκατάσταση και την
απόλυση της σύνδεσης δικτύου, εξαιρουµένων των όρων
που περιγράφονται στην παράγραφο Γ.5.3.
Γ.2.2. ∆εν παρέχονται οι ακόλουθες επιλογές παροχέα υπηρεσίας
δικτύου:
—Επιβεβαίωση λήψης.
—Επισπευδόµενη µεταφορά δεδοµένων.
Γ.3.Ανάληψη υπηρεσίας
Το πρωτόκολλο αναλαµβάνει την παροχή µιας υπηρεσίας
ζεύξηςδεδοµένων OSI,όπωςεκείνηπουπαρέχεταιστιςπροδια-
γραφές ΙSO/IEC7776(LAPB)[ έγγραφο αναφοράς 6].
Γ.4.∆ιευθυνσιοδότηση σηµείου πρόσβασης υπηρεσίας δικτύου
Γ.4.1. Εισαγωγή
Γ.4.1.1. Η δοµή των διευθύνσεων του σηµείου πρόσβασης υπηρεσίας
δικτύου ακολουθεί εκείνη που ορίζεται στις προδιαγραφές
ΙSO/IEC8348, Παράρτηµα A[έγγραφοαναφοράς 10],όπωςαπει-
κονίζεται παρακάτω.
Γ.4.1.2. Ταστοιχείατηςδιεύθυνσηςτουσηµείουπρόσβασηςυπηρεσίας
δικτύου ορίζονται ακολούθως:
IDP:Τµήµα αρχικού τοµέα, αποτελούµενο από τα πεδία AFI
και ΙDI
AFI:Αναγνωριστικό αρχής και µορφοτύπου και
IDI:Αναγνωριστικό αρχικού τοµέα
DSP:Τµήµα ειδικό ως προς τον τοµέα
Γ.4.2. ∆οµήδιεύθυνσης σηµείου πρόσβασης υπηρεσίας δικτύου
Γ.4.2.1. Για τους σκοπούς του παρόντος προτύπου Ε urocontrol,τα στοι-
χεία της διεύθυνσης περιορίζονται στην ακόλουθη µορφή.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—203
▼B
Γ.4.2.2. Χρησιµοποιείται η τιµή AFI48που υποδεικνύει ένα αναγνωρι-
στικό αρχικού τοµέα ( IDI)τοπικού µορφοτύπου µε δεκαδική
αφηρηµένη σύνταξη.
Γ.4.2.3. Η τιµή του αναγνωριστικού Ι DIείναι µηδενική σύµφωνα µε το
τοπικό µορφότυπο.
Γ.4.2.4. Το ειδικό ως προς τον τοµέα τµήµα αποτελείται από 2 ζεύγη
δεκαδικών ψηφίων, ως ακολούθως:
—Το πρώτο ζεύγος είναι ένα αναγνωριστικό µονάδας ελέγχου
εναέριας κυκλοφορίας που προσδιορίζει ένα σύστηµα
ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και συνεπώς, έµµεσα, µια
τοποθεσία.
—Το δεύτερο ζεύγος είναι ένας επιλογέας µονάδας ελέγχου
εναέριας κυκλοφορίας που µπορεί να χρησιµοποιηθεί για
τον προσδιορισµό ενός συγκεκριµένου τερµατικού σηµείου
εντός µιας µονάδας ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.
Γ.4.2.5. Η δοµή που προκύπτει για τη διεύθυνση του σηµείου
πρόσβασης υπηρεσίας δικτύου παρουσιάζεται ακολούθως.
AFI DSP
48 Αναγνωριστικό
µονάδας ελέγχου εναέ-
ριας κυκλοφορίαςΕπιλογέας µονάδας
ελέγχου εναέριας
κυκλοφορίας
Γ.4.3. Εκχώρηση αναγνωριστικών και επιλογέων µονάδας ελέγχου εναέριας
κυκλοφορίας
Γ.4.3.1. Ευθύνη για την εκχώρηση ιδιαίτερων αναγνωριστικών µονάδας
ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας θα έχει ο οργανισµός Ε urocon-
trol,ενώ οι επιλογείς µονάδας ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας
θα εκχωρούνται από το σχετικό φορέα εντός της διοίκησης ή
του οργανισµού ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας.
Γ.4.3.2. Η εκχώρηση αναγνωριστικών µονάδας ελέγχου εναέριας
κυκλοφορίαςκατάτοχρονικόδιάστηµασύνταξηςτουπαρόντος
προτύπου δίδεται στο Παράρτηµα Ζ.
Γ.5.Προδιαγραφές πρωτοκόλλου
Γ.5.1. Γενικήεπισκόπηση
Το πρωτόκολλο βασίζεται στο εξαρτώµενο από υποδίκτυο
πρωτόκολλο σύγκλισης για X.25(1980) που ορίζεται στο
Παράρτηµα Α των προδιαγραφών Ι SO/IEC 8878 [ έγγραφο
αναφοράς 12], µε τις ακόλουθες διαφορές:
—∆εν χρησιµοποιείται η ευκολία χρήστη «Ταχυεπιλογή ».
Ωστόσο, η κωδικοποίηση που ορίζεται στο Παράρτηµα A
των προδιαγραφών Ι SO/IEC8878[ έγγραφο αναφοράς 12] για
χρήση µε το επεκτεταµένο µορφότυπο πεδίου δεδοµένων
χρήστη που είναι διαθέσιµο µαζί µε την ευκολία «Ταχυεπι-
λογή»,χρησιµοποιείται εδώ µαζί µε το βασικό µορφότυπο
πεδίου δεδοµένων χρήστη σε πακέτα ΑΙΤΗΣΗΣ ΚΛΗΣΗΣ
και ΕΙΣΕΡΧΟΜΕΝΗΣ ΚΛΗΣΗΣ, καθώς οι περιορισµοί
που αφορούν τις επιτρεπόµενες παραµέτρους υπηρεσίας
δικτύου εξασφαλίζουν τη διευθέτηση των κωδικοποιηµένων
πληροφοριών εντός 16 δυφιοοκτάδων.
—Από τις παραµέτρους υπηρεσίας δικτύου για τις οποίες
ορίζονται κωδικοποιήσεις στις προδιαγραφές Ι SO/IEC 8878
[έγγραφο αναφοράς 12],µόνο οι καλούµενες και οι
καλούσες διευθύνσεις σηµείου πρόσβασης υπηρεσίας
δικτύου (και µόνο µε τη µορφή που ορίζεται στην
παράγραφο Γ.4.2) αποστέλλονται στο πακέτο ΑΙΤΗΣΗΣ
ΚΛΗΣΗΣ.
—Το πεδίο δεδοµένων χρήστη δεν χρησιµοποιείται στα
πακέτα ΑΠΟ∆ΟΧΗ ΚΛΗΣΗΣ, ΣΥΝ∆ΕΣΗ ΚΛΗΣΗΣ,
ΑΠΟΛΥΣΗ ΑΙΤΗΣΗΣ και ΑΠΟΛΥΣΗ ΕΝ∆ΕΙΞΗΣ.
—∆εν χρησιµοποιούνται οι εναλλακτικές διαδικασίες για την
αποκατάσταση και την απόλυση της σύνδεσης δικτύου.
—∆εν υποστηρίζεται η επιβεβαίωση λήψης που χρησιµοποιεί
το δυφίοD.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—204
▼B
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Οι τρεις πρώτοι από αυτούς τους περιορισµούς διασ-
φαλίζουν ότι όλες οι πληροφορίες που πρόκειται να
µεταδοθούν µεταξύ δύο τερµατικών εξοπλισµών δεδο-
µένων θα τηρούν τους περιορισµούς του πεδίου
δεδοµένων χρήστη στο πρωτόκολλο στρώµατος
πακέτουX.25 (1980).
Γ.5.2. Κωδικοποίηση διευθύνσεων
Οι καλούσες και οι καλούµενες διευθύνσεις σηµείου
πρόσβασης υπηρεσίας δικτύου πρέπει να κωδικοποιούνται
χρησιµοποιώντας την προτιµούµενη δυαδική κωδικοποίηση
που ορίζεται στις προδιαγραφές Ι SO/IEC 8348, Παράρτηµα A
[έγγραφο αναφοράς 10].
Γ.5.3. Κωδικοποίηση του πεδίου δεδοµένων χρήστη
Γ.5.3.1. Ως αποτέλεσµα των προαναφερόµενων απαιτήσεων, το πεδίο
δεδοµένων χρήστη στα πακέτα ΑΙΤΗΣΗΣ ΚΛΗΣΗΣ και
ΕΙΣΕΡΧΟΜΕΝΗΣ ΚΛΗΣΗΣ κωδικοποιείται σύµφωνα µε την
ακόλουθη παρουσίαση. Πρέπει να µεταδίδονται και οι
16 δυφιοοκτάδες.
Πίνακας 1
Κωδικοποίηση του πεδίου δεδοµένων χρήστη
Περιγραφή πεδίουΗµι-δυφιοοκτάδα
υψηλής τάξηςΗµι-δυφιοοκτάδα
χαµηλής τάξης
∆υφιοοκτάδα 0: ταυτότητα πρωτο-
κόλλουbin(1000) bin(0100)
∆υφιοοκτάδα 1: τύπος κώδικα µηνύ-
µατοςbin(0010) bin(0000)
∆υφιοοκτάδα 2: τιµή κώδικα µηνύµατος
(NCR)bin(0000) bin(0001)
∆υφιοοκτάδα 3: τύπος παραµέτρου =
καλούµενοNSAPbin(1100) bin(1001)
∆υφιοοκτάδα 4: µήκος παραµέτρου bin(0000) bin(0110)
∆υφιοοκτάδα 5: τιµή παραµέτρου
(1η δυφιοοκτάδα) =τιµήAFIbin(0100) bin(1000)
∆υφιοοκτάδα 6: τιµή παραµέτρου
(2η δυφιοοκτάδα) =αναγνωριστικό
µονάδας ελέγχου εναέριας κυκλοφορίαςΨηφίο υψηλής
τάξηςΨηφίο χαµηλής
τάξης
∆υφιοοκτάδα 7: τιµή παραµέτρου
(3η δυφιοοκτάδα) =επιλογέας µονάδας
ελέγχου εναέριας κυκλοφορίαςΨηφίο υψηλής
τάξηςΨηφίο χαµηλής
τάξης
∆υφιοοκτάδα 8: τύπος παραµέτρου =
καλούνNSAPbin(1100) bin(1011)
∆υφιοοκτάδα 9: Μήκος παραµέτρου bin(0000) bin(0110)
∆υφιοοκτάδα 10: τιµή παραµέτρου
(1η δυφιοοκτάδα) =τιµήAFIbin(0100) bin(1000)
∆υφιοοκτάδα 11: τιµή παραµέτρου
(2η δυφιοοκτάδα) =αναγνωριστικό
µονάδας ελέγχου εναέριας κυκλοφορίαςΨηφίο υψηλής
τάξηςΨηφίο χαµηλής
τάξης
∆υφιοοκτάδα 12: τιµή παραµέτρου
(3η δυφιοοκτάδα) =επιλογέας µονάδας
ελέγχου εναέριας κυκλοφορίαςΨηφίο υψηλής
τάξηςΨηφίο χαµηλής
τάξης
∆υφιοοκτάδα 13: ∆εσµευµένη για
µελλοντική χρήσηbin(0000) bin(0000)
∆υφιοοκτάδα 14: ∆εσµευµένη για
µελλοντική χρήσηbin(0000) bin(0000)
∆υφιοοκτάδα 15: ∆εσµευµένη για
µελλοντική χρήσηbin(0000) bin(0000)
Γ.5.3.2. ∆εν χρησιµοποιούνται άλλες παράµετροι που ορίζονται στις
προδιαγραφές Ι SO/IEC8878[ έγγραφο αναφοράς 12].2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—205
▼B
Γ.5.4. Μεταχείριση διευθύνσεων σε πακέτα ΕΙΣΕΡΧΟΜΕΝΗΣ
ΚΛΗΣΗΣ
Γ.5.4.1. ∆ιευ θύνσεις τερµατικού εξοπλισµού δεδοµένων
Η καλούσα διεύθυνση τερµατικού εξοπλισµού δεδοµένων σε
ένα πακέτο ΕΙΣΕΡΧΟΜΕΝΗΣ ΚΛΗΣΗΣ επικυρώνεται βάσει
ενός τοπικού καταλόγου έγκυρων διευθύνσεων αποµακρυ-
σµένων τερµατικών εξοπλισµών δεδοµένων για το σύστηµα. Η
κλήση απολύεται σε περίπτωση εντοπισµού µιας µη έγκυρης
διεύθυνσης.
ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ1.Η καλούµενη διεύθυνση τερµατικού εξοπλισµού δεδοµένων, όταν
αυτήυπάρχει σε ένα πακέτο ΕΙΣΕΡΧΟΜΕΝΗΣ ΚΛΗΣΗΣ,
µπορεί επίσης προαιρετικά να επικυρωθεί βάσει ενός τοπικού
καταλόγου (συνήθως ενός στοιχείου) έγκυρων διευθύνσεων
αποµακρυσµένων τερµατικών εξοπλισµών δεδοµένων για το
σύστηµα.
2.Σε ορισµένες περιπτώσεις, η διεύθυνση τερµατικού εξοπλισµού
δεδοµένων µιας µονάδας µπορεί να διαφέρει ως προς την τιµήή /
και το µήκος, όταν η µονάδα λειτουργεί ως καλούν ή καλούµενο
σύστηµα. Για το λόγο αυτό πρέπει να δίδεται ιδιαίτερη προσοχή
στο ζήτηµα αυτό κατά τον καθορισµό ή την υλοποίηση της
λειτουργικής δυνατότητας επικύρωσης της διεύθυνσης τερµατικού
εξοπλισµού δεδοµένων.
Γ.5.4.2. ∆ιευ θύνσεις τερµατικού εξοπλισµού δεδοµένων
Η καλούσα διεύθυνση τερµατικού εξοπλισµού δεδοµένων,
κωδικοποιηµένη όπως περιγράφεται παραπάνω σε ένα πακέτο
ΕΙΣΕΡΧΟΜΕΝΗΣΚΛΗΣΗΣ,επικυρώνεταιβάσειενόςτοπικού
καταλόγου έγκυρων αποµακρυσµένων διευθύνσεων τερµατικού
εξοπλισµού δεδοµένων για το σύστηµα. Η κλήση απολύεται
σε περίπτωση εντοπισµού µιας µη έγκυρης διεύθυνσης.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Η καλούµενη διεύθυνση τερµατικού εξοπλισµού δεδο-
µένων µπορεί επίσης προαιρετικά να επικυρωθεί
βάσει ενός τοπικού καταλόγου (συνήθως ενός στοι-
χείου) έγκυρων διευθύνσεων τοπικών τερµατικών
εξοπλισµών δεδοµένων για το σύστηµα.
Γ.5.5. Μεταφορά δεδοµένων
Γ.5.5.1. Όπως περιγράφεται στις προδιαγραφές Ι SO/IEC 8878,
Παράρτηµα A.5.3 [έγγραφο αναφοράς 12],οι µονάδες NSDU
µεταφέρονται στο πεδίο δεδοµένων χρήστη ενός πακέτου
∆Ε∆ΟΜΕΝΩΝ.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Κατά συνέπεια απαγορεύεται η µετάδοση περισσο-
τέρων του ενός µηνυµάτων χρήστη, όπως είναι ένα
µήνυµα επιγραµµικής µεταφοράς δεδοµένων, ένα
πακέτοX.25ήακολουθία δυφίου M.
Γ.5.5.2. Μονάδες NSDUµεγαλύτερες σε µήκος από τη µέγιστη τιµή
δεδοµένων χρήστη που επιτρέπεται για το ιδεατό κύκλωµα,
τεµαχίζονται και µεταδίδονται στα πεδία δεδοµένων χρήστη
µιας ακολουθίας πακέτων ∆Ε∆ΟΜΕΝΩΝ, όπου όλα εκτός από
το τελευταίο έχουν το µέγιστο µήκος και σύνολο δυφίων M
(δηλ. µια ακολουθία δυφίου M).
Γ.5.5.3. Κατά τη λήψη, τα πεδία δεδοµένων χρήστη µιας ακολουθίας
δυφίουMεπανασυναρµολογούνται για να σχηµατίσουν τη
λαµβανόµενη µονάδα NSDU.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—206
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ∆ (Κανονιστικό)
ΕΙ∆ΙΚΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΤΟΜΗ ΠΡΟΕΝΤΥΠΑ PICS
∆.1.Εισαγωγή
∆.1.1. Ο προµηθευτής µιας υλοποίησης πρωτοκόλλου για την οποία
δηλώνεται ότι ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές των
Παραρτηµάτων A-Γ, συµπληρώνει τα ακόλουθα προέντυπα
PICS.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Αποδέσµευση από συγγραφικά δικαιώµατα για τα
προέντυπα PICS:Οι χρήστες του παρόντος βασικού
προτύπου Ε urocontrol µπορούν ελεύθερα να αναπαρά-
γουν τα προέντυπα PICSτου παρόντος παραρτήµατος
ώστε αυτά να µπορούν χρησιµοποιηθούν για τον
προβλεπόµενο σκοπό και µπορούν επίσης να δηµο-
σιεύουν τη συµπληρωµένη δήλωση συµµόρφωσης
υλοποίησης πρωτοκόλλου.
∆.1.2. Ένα συµπληρωµένο προέντυπο PICSαποτελεί τη δήλωση
συµµόρφωσης υλοποίησης πρωτοκόλλου για την εν λόγω
υλοποίηση. Η δήλωση PICSαποτελεί µια δήλωση σχετικά µε
τις δυνατότητες και τις επιλογές του πρωτοκόλλου που έχουν
υλοποιηθεί.
∆.1.3. Η δήλωση συµµόρφωσης υλοποίησης πρωτοκόλλου µπορεί να
έχει µια σειρά χρήσεων, συµπεριλαµβανοµένης της χρήσης:
—εκ µέρους του υλοποιητή του πρωτοκόλλου ως κατάλογο
ελέγχου για τον περιορισµό του κινδύνου µη συµµόρφωσης
µε το πρότυπο λόγω αµέλειας,
—εκ µέρους του προµηθευτή και του αγοραστή ή πιθανού
αγοραστή της υλοποίησης ως µια λεπτοµερή ένδειξη των
δυνατοτήτων της υλοποίησης που αναφέρονται σε σχέση
µε την κοινή βάση κατανόησης η οποία παρέχεται από το
προέντυποPICS,
—εκµέρουςτουχρήστηήπιθανούχρήστητηςυλοποίησηςως
βάση για τον αρχικό έλεγχο της δυνατότητας διασυνεργα-
σίας µε µια άλλη υλοποίηση (σηµειώστε ότι αν και δεν
µπορεί ποτέ να υπάρξει εγγύηση για τη διασυνεργασία, η
αδυναµία διασυνεργασίας µπορεί συχνά να προβλεφθεί µε
τη βοήθεια µη συµβατών PICS),
—εκ µέρους ενός δοκιµαστή πρωτοκόλλου ως βάση για την
επιλογή των κατάλληλων δοκιµών βάσει των οποίων θα
αξιολογηθεί η δήλωση συµµόρφωσης της υλοποίησης.
∆.2.Οδηγίες για τη συµπλήρωση των προεντύπων PICS
∆.2.1. Γενικήδοµήτων προεντύπων PICS
∆.2.1.1. Ο προσδιορισµός της ταυτότητας της υλοποίησης και η
περίληψη του πρωτοκόλλου αποτελεί το πρώτο µέρος κάθε
προεντύπου PICSκαι συµπληρώνεται, σύµφωνα µε τις υποδεί-
ξεις, µε τις πληροφορίες που είναι απαραίτητες για τον πλήρη
προσδιορισµό τόσο του προµηθευτή όσο και της υλοποίησης.
∆.2.1.2. Το κύριο µέρος του προεντύπου PICSείναι ένα ερωτηµατο-
λόγιο σταθερού µορφοτύπου. Οι απαντήσεις στα στοιχεία του
ερωτηµατολογίου παρέχονται στην τελευταία στήλη από τα
δεξιά, είτε µε µια απλή σηµείωση µια απάντησης, υποδηλώ-
νοντας µια περιορισµένη επιλογή (συνήθως «Ναι»ή«Όχι»)
είτε µε την εισαγωγή µιας τιµής ή µιας σειράς ή περιοχής
τιµών.
ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ
1.Κάθε στοιχείο προσδιορίζεται από έναν χαρακτηριστικό κωδικό
αναφοράς στην πρώτη στήλη. Η δεύτερη στήλη περιέχει τηνπρος απάντηση ερώτηση. Η τρίτη στήλη περιέχει το έγγραφο ή
έγγραφα αναφοράς σχετικά µε το υλικό που καθορίζουν το στοι-
χείο στο παρόν πρότυπο Ε urocontrol. Οι υπόλοιπες στήλες
καταγράφουν το καθεστώς του στοιχείου (κατά πόσον η υποστή-
ριξη είναι υποχρεωτική, προαιρετική, απαγορευµένη ή υπό
συνθήκες) και παρέχουν χώρο για τις απαντήσεις. Βλ. επίσης
∆.2.4 παρακάτω.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—207
▼B
2.Ένας προµηθευτής µπορεί επίσης να παράσχει ή να ζητηθεί από
αυτόν να παράσχει περαιτέρω πληροφορίες, χαρακτηρισµένες είτε
ως πρόσθετες πληροφορίες είτε ως πληροφορίες εξαίρεσης. Όταν
υπάρχουν, κάθε είδος περαιτέρω πληροφοριών πρέπει να παρέ-
χεται σε ένα περαιτέρω υπο -άρθρο στοιχείων, χαρακτηριζόµενο
ωςA<i>ήX<i>αντίστοιχα για το σκοπό της διασταύρωσης,
όπου το<i>είναι ένα σαφές αναγνωριστικό για το στοιχείο
(π.χ. ένας απλός αριθµός). ∆εν υπάρχει κανένας άλλος περιορι-
σµός για το µορφότυπο και την παρουσίασήτου.
∆.2.1.3. Ένα συµπληρωµένο προέντυπο PICS,συµπεριλαµβανοµένων
των τυχόν πρόσθετων πληροφοριών και πληροφοριών εξαί-
ρεσης, καλείται «δήλωση συµµόρφωσης υλοποίησης
πρωτοκόλλου »για την εν λόγω υλοποίηση.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Όταν µια υλοποίηση έχει τη δυνατότητα να διαµορφώ-
νεται µε περισσότερους από έναν τρόπο, µια ενιαία
δήλωσηPICSµπορεί να είναι ικανήνα περιγράψει
όλες αυτές τις διαµορφώσεις. Ωστόσο, ο προµηθευτής
έχει την επιλογήνα παράσχει περισσότερες της µιας
δηλώσειςPICS,κάθε µια από τις οποίες καλύπτει
κάποιο υποσύνολο των δυνατοτήτων διάταξης της
υλοποίησης, σε περίπτωση που αυτό διευκολύνει και
καθιστά σαφέστερη την παρουσίαση των πληροφο-
ριών.
∆.2.2. Πρόσθετες πληροφορίες
Τα στοιχεία προσθέτων πληροφοριών επιτρέπουν στον
προµηθευτή να παράσχει περαιτέρω πληροφορίες που υποβο-
ηθούν την ερµηνεία της δήλωσης PICS.
ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ1.∆εν προβλέπεται ούτε αναµένεται η παροχήµεγάλου αριθµού
πληροφοριών και µια δήλωση PICSµπορεί να θεωρηθεί
ολοκληρωµένη ακόµη και όταν δεν περιλαµβάνει καµία τέτοια
πληροφορία. Ως παραδείγµατα θα µπορούσαν να αναφερθούν µια
σκιαγράφηση των τρόπων µε τους οποίους µια (ενιαία)
υλοποίηση µπορεί να ρυθµιστεί ώστε να λειτουργεί σε διάφορα
περιβάλλοντα και διαµορφώσεις ήµια σύντοµη αιτιολογία (που
ενδεχοµένως θα βασίζεται σε συγκεκριµένες ανάγκες εφαρµογών)
για τον αποκλεισµό χαρακτηριστικών τα οποία, αν και προαι-
ρετικά, απαντώνται συχνά σε υλοποιήσεις αυτού του
πρωτοκόλλου.
2.Αναφορές σε στοιχεία των πρόσθετων πληροφοριών µπορούν να
εισάγονται στο ερωτηµατολόγιο µετά από οποιαδήποτε απάντηση
και µπορούν να συµπεριλαµβάνονται σε στοιχεία πληροφοριών
εξαίρεσης.
∆.2.3. Πληροφορίες εξαίρεσης
∆.2.3.1. Ορισµένες φορές µπορεί ένας προµηθευτής να επιθυµεί να
απαντήσει σε ένα στοιχείο υποχρεωτικού ή απαγορευµένου
καθεστώτος (µετά την επιβολή οποιωνδήποτε όρων) κατά έναν
τρόποπου έρχεται σε αντίθεση µε τηναναφερόµενη απαίτηση.
Ηστήλη υποστήριξηςδεν περιέχεικαµίαέτοιµηαπάντησηγια
το σκοπό αυτό. Αντίθετα, ο προµηθευτής συµπληρώνει την
απάντηση που λείπει στη στήλη υποστήριξης, µαζί µε µια
παραποµπήX<i>για ένα στοιχείο πληροφοριών εξαίρεσης.
∆.2.3.2. Ο προµηθευτής παρέχει την αντίστοιχη αιτιολογία στο ίδιο το
στοιχείο εξαίρεσης.
∆.2.3.3. Μια υλοποίηση για την οποία απαιτείται κατ 'αυτόν τον τρόπο
ένα στοιχείο εξαίρεσης, δεν συµµορφώνεται µε τις παρούσες
προδιαγραφές.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Ένα πιθανό αίτιο για την κατάσταση που περιγράφεται
παραπάνω είναι ότι έχει αναφερθεί ένα ελάττωµα του
προτύπου, για το οποίο µια διόρθωση αναµένεται να
τροποποιήσει την απαίτηση που δεν πληροί η
υλοποίηση.
∆.2.4. Στοιχεία υπό συνθήκες
∆.2.4.1. Επιµέρους στοιχεία υπό συνθήκη υποδεικνύονται από ένα
σύµβολο υπό συνθήκη µε τη µορφή «<item>: 
» στη στήλη
κατάστασης, όπου το «<item>»είναι µια αναφορά στοιχείου2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—208
▼B
πουεµφανίζεταιστηνπρώτηστήλητουπίνακαγιακάποιοάλλο
στοιχείο και το «
»είναι ένα σύµβολο κατάστασης, M, O,
O.<n>ήX.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Ένα προέντυπο PICSµπορεί να περιέχει µια σειρά
στοιχείων υπό συνθήκη. Αυτά είναι στοιχεία για τα
οποία τόσο η δυνατότητα εφαρµογής του ιδίου του
στοιχείου όσο και το καθεστώς αυτού, αν αυτό ισχύει
(υποχρεωτικό, προαιρετικό ήαπαγορευµένο), εξαρ-
τώνται από το κατά πόσον υποστηρίζονται ορισµένα
άλλα στοιχεία.
∆.2.4.2. Αν το στοιχείο που αναφέρεται µέσω του συµβόλου συνθήκης
σηµειώνεται ως υποστηριζόµενο, το στοιχείο υπό συνθήκη
είναι εφαρµόσιµο και το καθεστώς του υποδεικνύεται από το
«
»:η στήλη υποστήριξης συµπληρώνεται µε το συνήθη
τρόπο. ∆ιαφορετικά, το στοιχείο υπό συνθήκη δεν είναι
σχετικό και σηµειώνεται η απάντηση «µη σχετικό»(NA).
∆.2.4.3. Κάθε στοιχείο, η αναφορά του οποίου χρησιµοποιείται σε ένα
σύµβολο συνθήκης υποδεικνύεται από έναν αστερίσκο στη
στήλη στοιχείων.
∆.3.ΠροέντυποPICSγια το πρωτόκολλο µεταφοράς µηνυµάτων
∆.3.1. Συντοµογραφίες και ειδικά σύµβολα
∆.3.1.1. Σύ µβολα καθεστώτος
M:Υποχρεωτικό
O:Προαιρετικό
∆.3.1.2. Αναφορές στοιχείων
Τα στοιχείαστο προέντυπο PICSπροσδιορίζονται µέσω µνηµο-
νικών αναφορών στοιχείων. Τα στοιχεία PICSπου αναφέρονται
σε συγγενείς λειτουργίες προσδιορίζονται µέσω αναφορών
στοιχείων που έχουν κοινό το αρχικό γράµµα ή ζεύγος
γραµµάτων (µε κεφαλαίους χαρακτήρες). Ακολουθεί ένας
κατάλογος αυτών των αρχικών µε τη σειρά µε την οποία οι
οµάδες στοιχείων εµφανίζονται στο προέντυπο PICS.
—MTsy,MTop,MTst,Mtor τύποι µηνυµάτων
— MAE, MAR, MCI, MDT,
MAVδιαδικασίες
—MEsu,MEsd,MEhb,Mety κωδικοποιήσεις
—MNmsg µέγεθος µηνύµατος
—Ts,Tr χρονοµετρητές2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—209
▼B
∆.3.2. Αναγνώριση ταυτότητας
2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—210
▼B
∆.3.3. Υλοποίηση πρωτοκόλλου
∆.4.ΠροέντυποPICSγια το πρωτόκολλο κεφαλίδας µηνύµατος
∆.4.1. Συντοµογραφίες και ειδικά σύµβολα
∆.4.1.1. Σύ µβολα καθεστώτος
Mυποχρεωτικό
Oπροαιρετικό
O.<n>προαιρετικό, όµως απαιτείται υποστήριξη µιας
τουλάχιστον από την οµάδα επιλογών που χαρακτη-
ρίζονται µε τον ίδιο αριθµό <n>
Xαπαγορευµένο
<item>σύµβολο στοιχείου υπό συνθήκη, εξαρτώµενο από
την υποστήριξη που σηµειώνεται για το στοιχείο
<item> (βλ. ∆.2.4)
∆.4.1.2. Συντ οµογραφίες
NAµη σχετικό2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—211
▼B
∆.4.1.3. Αναφορές στοιχείων
Τα στοιχείαστο προέντυπο PICSπροσδιορίζονται µέσω µνηµο-
νικών αναφορών στοιχείων. Τα στοιχεία PICSπου αναφέρονται
σε συγγενείς λειτουργίες προσδιορίζονται µέσω αναφορών
στοιχείων που έχουν κοινό το αρχικό γράµµα ή ζεύγος
γραµµάτων (µε κεφαλαίους χαρακτήρες). Ακολουθεί ένας
κατάλογος αυτών των αρχικών µε τη σειρά µε την οποία οι
οµάδες στοιχείων εµφανίζονται στο προέντυπο PICS.
— IHC1, IHC2, IHC3, IHC4,
IHCCαποκατάσταση σύνδεσης
—IHR1,IHR2 απόλυση σύνδεσης
—IHT1,IHTx µεταφορά δεδοµένων
—Tcr χρονοµετρητής
∆.4.2. Προσδιορισµός
2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—212
▼B
∆.4.3. Υλοποίηση πρωτοκόλλου
∆.5.ΠροέντυποPICSγια το πρωτόκολλο δικτύου
∆.5.1. Συντοµογραφίες και ειδικά σύµβολα
∆.5.1.1. Σύ µβολα καθεστώτος
Mυποχρεωτικό
Oπροαιρετικό
∆.5.1.2. Αναφορές στοιχείων
Τα στοιχείαστο προέντυπο PICSπροσδιορίζονται µέσω µνηµο-
νικών αναφορών στοιχείων. Τα στοιχεία PICSπου αναφέρονται
σε συγγενείς λειτουργίες προσδιορίζονται µέσω αναφορών
στοιχείων που έχουν κοινό το αρχικό γράµµα ή ζεύγος
γραµµάτων (µε κεφαλαίους χαρακτήρες). Ακολουθεί ένας
κατάλογος αυτών των αρχικών µε τη σειρά µε την οποία οι
οµάδες στοιχείων εµφανίζονται στο προέντυπο PICS.
—SNDCP1 πεδίο ταυτότητας πρωτο-
κόλλου2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—213
▼B
— NCRdae, NCRgae, NCCx,
NDRxπαράµετροι σε µηνύµατα
πρωτοκόλλου
—NCD1,NCD2,NCN1,NCN2 επικύρωση διευθύνσεων
—NDT µεταφορά δεδοµένων
∆.5.2. Αναγνώριση ταυτότητας
2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—214
▼B
∆.5.3. Υλοποίηση πρωτοκόλλου
2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—215
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ε (Κανονιστικό)
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΩΝ ΚΑΤΑΤΟΜΗΣ
E.1.Εισαγωγή
E.1.1.Το παρόν παράρτηµα παρέχει τον κατάλογο απαιτήσεων κατα-
τοµής για την κατατοµή FDE ICDπου ορίζεται στο παρόν
πρότυπο Εurocontrol.Η δήλωση συµµόρφωσης υλοποίησης για
µια υλοποίηση που δηλώνει τη συµµόρφωση µε αυτήν την
κατατοµή συντάσσεται σύµφωνα µε τις παρακάτω οδηγίες.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Τα προέντυπα του παρόντος παραρτήµατος βασί-
ζονται σε εκείνα που συνοδεύουν τα αναφερόµενα
βασικά πρότυπα.
E.1.2.Μιασυµµορφούµενηυλοποίησηπληροίτιςυποχρεωτικέςαπαι-
τήσεις συµµόρφωσης των βασικών προτύπων που αναφέρονται
σε αυτήν την κατατοµή.
E.2.Ο ρόλος του καταλόγου απαιτήσεων κατατοµής και των προεν-
τύπωνPICS
Τοκαθεστώςτηςπαρούσαςενότητας()είναιπληροφοριακόκαι
αυτή δεν συνιστά µια διάταξη αυτού του µέρους του παρόντος
προτύπου Εurocontrol.
—Στόχος της παρουσίασης των απαιτήσεων συµµόρφωσης µε
την πινακοειδή µορφή του καταλόγου απαιτήσεων κατα-
τοµής και των προεντύπων PICSείναι η παροχή ενός
καταλόγου ελέγχου των χαρακτηριστικών τα οποία πρέπει
ή µπορούν να υλοποιηθούν. Οι υποκείµενες βασικές αρχές
ορίζονται και περιγράφονται στις προδιαγραφές Ι SO/IEC
9646-1 [έγγραφο αναφοράς 14] (αντίστοιχη είναι η σύσταση
ΙTU-TX.290) και ΙSO/IECTR10000-1[ έγγραφο αναφοράς 2]
—Μια κατατοµή συνδυάζει και επιλέγει τα προαιρετικά στοι-
χεία διαφόρων βασικών προτύπων, ώστε να επιτελεί µια
συγκεκριµένη λειτουργία επεξεργασίας πληροφοριών.
Κάθε βασικό πρότυπο έχει ένα προέντυπο PICSπου
αναφέρειτιςαπαιτήσειςτουπροτύπου.Οκατάλογοςαπαιτή-
σεων κατατοµής αποτελεί το υποσύνολο των στοιχείων του
προεντύπου PICSτου προτύπου βάσης που περιορίζονται
από την κατατοµή, µαζί µε τις ειδικές απαιτήσεις της κατα-
τοµής. Ορίζει τις απαντήσεις που απαιτούνται στα
προέντυπαPICSτου προτύπου βάσεις για συµµόρφωση µε
την κατατοµή. Επιπλέον, ο κατάλογος απαιτήσεων κατα-
τοµής θα περιέχει στοιχεία τύπου PICSπου είναι ειδικά για
την κατατοµή (θα υπάρχει τουλάχιστον ένα στοιχείο που θα
ελέγχεικατάπόσονέχουνσυµπληρωθείσωστάόλατααπαι-
τούµενα προέντυπα PICS).Τα στοιχεία αυτά πρέπει να
συµπληρώνονται µαζί µε τα προέντυπα PICSτου προτύπου
βάσης. Όλα µαζί τα συµπληρωµένα προέντυπα συνθέτουν
τη δήλωση συµµόρφωσης υλοποίησης της κατατοµής ( ICS).
—Σύµφωνα µε τη µεθοδολογία των προδιαγραφών Ι SO/IEC TR
10000-1 [έγγραφο αναφοράς 2],µια δήλωση συµµόρφωσης
µε µια κατατοµή πρέπει να υποστηρίζεται από προέντυπα
PICSπου έχουν συµπληρωθεί σύµφωνα µε τον κατάλογο
απαιτήσεων της κατατοµής. Η χρήση αυτού του υλικού θα
εξαρτάται από την προσέγγιση προµήθειας για µια
υλοποίησηFDEICD.
—Υπάρχουν πολλές πιθανές προσεγγίσεις µιας υλοποίησης
FDE:
—Εσωτερική υλοποίηση από έναν εθνικό φορέα ή οργα-
νισµό: Ο κατάλογος απαιτήσεων κατατοµής θα πρέπει
να χρησιµοποιείται ως βάση των προδιαγραφών απαιτή-
σεων και των προδιαγραφών δοκιµής έγκρισης της
υλοποίησης. Η συµπληρωµένη δήλωση συµµόρφωσης
της υλοποίησης θα πρέπει να παρέχεται ως µέρος της
διαδικασίας έγκρισης.
—Υλοποίηση της κατατοµής από έναν ανάδοχο: Το υλικό
θα χρησιµοποιηθεί και θα παραχθεί όπως και στην
περίπτωση της εσωτερικής υλοποίησης, αλλά ο
ανάδοχος θα πρέπει να παράσχει δήλωση συµµόρφωσης
της υλοποίησης και αυτή η ανάγκη πρέπει να αποτελεί
µια συµβατική απαίτηση.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—216
▼B
—Υλοποίηση της κατατοµής από έναν ανάδοχο ως µέρος
µιας σύµβασης επί παραδόσει τελειωµένου έργου ή µιας
σύµβασηςολοκλήρωσηςσυστήµατος:τουλικόθαχρησι-
µοποιηθείκαιθαπαραχθείόπωςκαιστηνπερίπτωσητης
εσωτερικής υλοποίησης, αλλά πρέπει να απαιτηθεί από
τον ανάδοχο να το κάνει αυτό εσωτερικά καθώς επίσης
και να παράσχει τη συµπληρωµένη δήλωση
συµµόρφωσης της υλοποίησης. Η συµµόρφωση µε την
κατατοµή διασφαλίζει π.χ. ότι ένας προµηθευτής που
εργάζεται για δύο φορείς δεν θα µπορεί να εισάγει τα
ιδιοταγή του πρωτόκολλα για να καλύψει την απαίτηση
FDEκαι κατά συνέπεια αυτό βοηθά ο έλεγχος να
βρίσκεται στους φορείς που εκχωρούν τις συµβάσεις.
—Ενοποίηση τυποποιηµένων προϊόντων σε µια υλοποίηση
κατατοµής, σε οποιαδήποτε από τις προαναφερόµενες
περιπτώσεις: Θα πρέπει να απαιτηθεί από τον
προµηθευτή ενός προϊόντος να παράσχει εκείνα τα
προέντυπα PICSπου σχετίζονται µε το προϊόν,
συµπληρωµένα σύµφωνα µε τον κατάλογο απαιτήσεων
κατατοµής που δίδεται στο παρόν και να εγγυηθεί τη
συµµόρφωση του προϊόντος µε τις σχετικές απαιτήσεις
της κατατοµής. Αυτή η δήλωση PICSµπορεί κατόπιν να
προωθηθεί ως µέρος της δήλωσης συµµόρφωσης
υλοποίησης της κατατοµής.
—Μετά την υλοποίηση, η δήλωση συµµόρφωσης αυτής θα
πρέπει να διατηρείται ως µέρος των εγγράφων τεκµηρίωσης
της υλοποίησης. Μπορεί να χρησιµοποιηθεί για πρόβλεψη
της διαλειτουργικότητας µε άλλους φορείς και για τον
προσδιορισµό αλλαγών που ενδέχεται να απαιτηθούν κατά
τη µετάβαση σε διαφορετικά πρωτόκολλα.
E.3.Σηµειογραφία
E.3.1.Οι ακόλουθες σηµειογραφίες των προδιαγραφών Ι SO/IEC TR
10000-1 [έγγραφο αναφοράς 2]χρησιµοποιούνται στον
κατάλογο απαιτήσεων κατατοµής για την υπόδειξη του καθε-
στώτος των χαρακτηριστικών:
m:υποχρεωτικό
o:προαιρετικό
-:µη εφαρµόσιµο (δηλ. λογικά αδύνατο στο πλαίσιο της
κατατοµής)
x:εξαιρούµενο
ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ
1.Μπορούν να χρησιµοποιηθούν συνδυασµοί δύο χαρακτήρων και
σε αυτήν την περίπτωση ο πρώτος χαρακτήρας αναφέρεται στο
στατικό καθεστώς (υλοποίησης) ενώ ο δεύτερος χαρακτήρας
αναφέρεται στο δυναµικό καθεστώς (χρήση). Κατά συνέπεια,
«mo»σηµαίνει«υποχρεωτικήυλοποίηση, προαιρετικήχρή ση ».
2.Η σηµειογραφία «o.<n>» χρησιµοποιείται για να υποδηλώσει ένα
σύνολο επιλέξιµων προαιρετικών στοιχείων (δηλ. ότι πρέπει να
υλοποιηθεί τουλάχιστον ένα στοιχείο του συνόλου) µε το ίδιο
αναγνωριστικό n.
3.Ένα χαρακτηριστικό που σηµειώνεται µε τη σηµειογραφία «x»
µπορεί παρ 'όλα αυτά να αποτελεί τµήµα µιας υλοποίησης, εφόσον
δεν χρησιµοποιείται όταν η υλοποίηση λειτουργεί σύµφωνα µε την
κατατοµή.
4.Για τη χρήση των χαρακτηριστικών που σηµειώνονται µε «x»θα
απαιτούνταν µια διµερής συµφωνία. Στην περίπτωση αυτή, το
καθεστώς των χαρακτηριστικών θα πρέπει να αναθεωρηθεί
καθώς αυτά ενδέχεται να έχουν ενδιαφέρον και για άλλες υλοποιή-
σεις.
E.3.2.Χρησιµοποιείται η ακόλουθη σηµειογραφία κατηγορήµατος:
<predicate> εισάγειµιαοµάδαστοιχείωνπουόλαείναιστοιχεία
υπό συνθήκη ως προς το κατηγόρηµα <predicate>( η έκταση της
οµάδας υποδηλώνεται από τη διάταξη).
<predicate>: εισάγει ένα µεµονωµένο στοιχείο που είναι στοι-
χείο υπό συνθήκη ως προς το κατηγόρηµα <predicate>.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Σε κάθε περίπτωση, το κατηγόρηµα µπορεί να είναι
το αναγνωριστικό ενός χαρακτηριστικού της κατα-2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—217
▼B
τοµής ή ένας συνδυασµός Μπουλ κατηγορηµάτων
('¬'είναι το σύµβολο της λογικής άρνησης).
E.3.3.Οι απαιτήσεις του προτύπου βάσης παρουσιάζονται µε τη
χρήση των αντίστοιχων σηµειογραφιών µε κεφαλαίους χαρα-
κτήρες (δηλ. M,O,O.<n>,X).
E.4.Οδηγίες για τη συµπλήρωση των προεντύπων PICS
E.4.1.Για την παροχή της δήλωσης συµµόρφωσης υλοποίησης κατα-
τοµής,συµπληρώνονταιταπροέντυπα PICSγιατααναφερόµενα
βασικά πρότυπα, µαζίµε τα πρόσθετα στοιχεία PICSπου σχετί-
ζονται µε την κατατοµή και αναφέρονται στο παρόν πρότυπο.
E.4.2.Όπου αυτή η κατατοµή βελτιώνει τα χαρακτηριστικά των
βασικών προτύπων, εφαρµόζονται οι απαιτήσεις που εκφρά-
ζονται σε αυτόν τον κατάλογο απαιτήσεων κατατοµής (όπως
υποδεικνύονται στα στοιχεία του καταλόγου απαιτήσεων της
κατατοµής, στη στήλη «χαρακτηριστικά κατατοµής »)για τον
περιορισµό των επιτρεπόµενων απαντήσεων στα προέντυπα
PICSτου προτύπου βάσης.
E.4.3.Όπου αυτή η κατατοµή επιβάλλει πρόσθετες απαιτήσεις,
συµπληρώνεται η στήλη απαντήσεων για αυτά τα στοιχεία.
Στη στήλη αυτή, κάθε απάντηση είτε επιλέγεται από το ενδει-
κνυόµενο σύνολο απαντήσεων είτε αποτελεί µια ή
περισσότερες τιµές παραµέτρου ή εύρος τιµών παραµέτρου,
ανάλογα µε την περίπτωση.
E.4.4.Όταν δεν πληρούται µιας υποχρεωτική απαίτηση, πρέπει να
παρέχονται πληροφορίες εξαίρεσης, µε την εισαγωγή µιας
αναφοράςX<i>,όπου το<i>είναι ένα χαρακτηριστικό αναγνω-
ριστικό για µια συνοδευτική αιτιολογία της µη συµµόρφωσης.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Ένα πιθανό αίτιο για µια τέτοια εξαίρεση είναι η
συµµόρφωση µε µια εκκρεµούσα αναφορά ελαττώ-
µατος που αφορά έναν όρο της κατατοµής. Αν γίνει
αποδεκτήη αναφορά ελαττώµατος, τότε η υλοποίηση
θα είναι συµµορφούµενη.
E.5.Στοιχεία αναφοράς
E.5.1.Αυτή η κατατοµή παραπέµπει στις ακόλουθες προδιαγραφές
πρωτοκόλλου:
—Πρωτόκολλο µεταφοράς µηνύµατος (Παράρτηµα Α του
παρόντος βασικού προτύπου Ε urocontrol).
—Πρωτόκολλο κεφαλίδας µηνύµατος (Παράρτηµα Β του
παρόντος βασικού προτύπου Ε urocontrol).
—Πρωτόκολλο συνδεσιµικού δικτύου που χρησιµοποιεί τις
προδιαγραφές Ι SO/IEC 8208 ( Παράρτηµα Γ του παρόντος
βασικού προτύπου Ε urocontrol).
— ISO/IEC7776[ έγγραφο αναφοράς 6].
—Πρότυπα φυσικού στρώµατος που υπενθυµίζονται από τη
σύστασηX.25ITU-T(1993), άρθρο1[έγγραφο αναφοράς 1].
E.5.2.Καθώς δεν υπάρχει κανένα ρητό προέντυπο PICSγια τα
σχετικά πρότυπα φυσικού στρώµατος, χρησιµοποιούνται τα
προσωρινά προέντυπα PICSφυσικού στρώµατος των προδια-
γραφών ΙSO/IECISP10609-9, άρθροA.4[έγγραφο αναφοράς 8].2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—218
▼B
E.6.∆ήλωση συµµόρφωσης
E.6.1. Γενικήεπισκόπηση της συµµόρφωσης
2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—219
▼B
E.6.2. ∆υναµικές απαιτήσεις συµµόρφωσης
E.7.Απαιτήσεις ανώτερου στρώµατος
Πίνακας 3
Πρωτόκολλο µεταφοράς µηνύµατος
Χαρακτηριστικά προτύπου βάσηςΧαρακτηριστικά
κατατοµής
Στοι-
χείοΠρωτόκολλο µεταφοράς
µηνύµατοςΣτοιχεία
αναφοράςΚαθεστώςΣτοιχεία
αναφοράςΚαθε-
στώς
MTst — µηνύµατα
κατάστασηςA.4.2 O ox
MTor — µηνύµατα
χειριστήA.4.2 O ox
E.8.Απαιτήσεις χαµηλότερου στρώµατος
E.8.1. Απαιτήσεις στρώµατος µεταφοράς
Πίνακας 4
Πρωτόκολλο κεφαλίδας µηνύµατος
Χαρακτηριστικά προτύπου βάσηςΧαρακτηριστικά
κατατοµής
Στοι-
χείοΠρωτόκολλο κεφαλίδας
µηνύµατοςΣτοιχεία
αναφοράςΚαθεστώςΣτοιχεία
αναφοράςΚαθε-
στώς
IHTxΧρήση των πεδίων
ADEST,DEST,
AEMM,EMM και
ADRµε τιµές διαφο-
ρετικές από την τιµή
'40'HB.4.4 O ox
E.8.2. Απαιτήσεις στρώµατος δικτύου
Οι κατάλογοι απαιτήσεων κατατοµής που δίδονται στην
παρούσα ενότητα βασίζονται στο προέντυπο PICSτων προδια-
γραφών ΙSO/IEC 8208:1993 [ έγγραφο αναφοράς 7].Τα στοιχεία
που αναφέρονται στη στήλη «Στοιχεία αναφοράς »υπό τον2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—220
▼B
τίτλο«Χαρακτηριστικά προτύπου βάσης »των ακολούθων
πινάκων αποτελούν αναφορές σε άρθρα του εκείνου του
προτύπου.
E.8.2.1.Γενικά χαρακτηριστικά τερµατικού εξοπλισµού δεδο-
µένων
Πίνακας 5
Γενικά χαρακτηριστικά τερµατικού εξοπλισµού δεδοµένων
Χαρακτηριστικά προτύπου βάσηςΧαρακτηριστικά
κατατοµής
Στοι-
χείοΓενικά χαρακτηριστικά
τερµατικού εξοπλισµού
δεδοµένωνΣτοιχεία
αναφοράςΚαθεστώςΣτοιχεία
αναφοράςΚαθε-
στώς
Υποστηριζόµενη
υπηρεσία:
Vs — ιδεατή κλήση O.1 m
Vp — µόνιµο ιδεατό
κύκλωµαO.1 x
Υποστηριζόµενα
περιβάλλοντα:3,3.2
Ec/3 —DTE/DCE(1993) O.2 6.3.2 o.2
Ec/8 —DTE/DCE(1988) O.2 6.3.2 o.2
Ec/4 —DTE/DCE(1984) O.2 6.3.2 o.2
Ec/0 —DTE/DCE(1980) O.2 6.3.2 o.2
Et/t —DTE/DTE σε
σταθερό ρόλο ως
τερµατικός εξοπλι-
σµός δεδοµένωνO.2 6.3.2 o.2
Et/c —DTE/DTE σε
σταθερό ρόλο ως
εξοπλισµός τερµα-
τικού κυκλώµατος
δεδοµένωνVs:O.2 6.3.2 o.2
Et/d —DTE/DTE µε
δυναµική επιλογή
ρόλου4.5 Vs:O.2 x
Υποστηριζόµενη
αρίθµηση σειράς
πακέτου:
M8 — Κατά µέτρο 8 13.2,12.1.1,
Πίνακας 3O.3 m
M128 — Κατά µέτρο 128 13.2,12.1.1,
Πίνακας 3O.3 x
Υποστηριζόµενη
προαιρετική ευκολία
χρήστη αριθµού
αναφοράς για
εκχώρηση εναλλα-
κτικού αναγνωρι-
στικού λογικού
καναλιού:13.29,13.29.1,
13.29.2,13.29.3,
13.29.4,Fig31
RNa — χωρίς επιστροφή
στη χρήση
περιοχών λογικών
καναλιών13.29.2.1 Et:O
¬Et:Xx
RNb — µε πιθανή
επιστροφή στη
χρήση περιοχών
λογικών κανα-
λιών13.29.2.1 Et:O
¬Et:Xx2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—221
▼B
E.8.2.2.∆ιαδικασίες, τύποι και µορφότυπα πακέτων
Πίνακας 6
Λειτουργίες στρώµατος πακέτου που δεν εξαρτώνται από λογικά κανάλια
Χαρακτηριστικά προτύπου βάσηςΧαρακτηριστικά
κατατοµής
Στοι-
χείοΛειτουργίες στρώµατος
πακέτου που δεν εξαρ-
τώνται από λογικά
κανάλιαΣτοιχεία
αναφοράςΚαθεστώςΣτοιχεία
αναφοράςΚαθε-
στώς
Υποστηρίζονται οι
ακόλουθες λειτουρ-
γίες στρώµατος
πακέτου:
Z2sΑποστολή διαγνω-
στικού πακέτου12.7,Πίνακας
24Et:O
¬Et:Xx
Z4iΈναρξη επιγραµ-
µικής επαφής ευκο-
λίας:13.1,13.1.1.1,
13.1.1.3,
13.1.1.4Oo x
—αποστολή
ΑΙΤΗΣΗΣ ΕΠΑΦΗΣ12.9.1
—λήψη
ΕΠΙΚΥΡΩΣΗΣ
ΕΠΑΦΗΣ12.9.2,Πίνακας
10
Z4rΑπόκριση σε
επιγραµµική επαφή
ευκολίας:13.1,13.1.1.1,
13.1.1.4Et:O –
—λήψη ΑΙΤΗΣΗΣ
ΕΠΑΦΗΣ12.9.1
—αποστολή
ΕΠΙΚΥΡΩΣΗΣ
ΕΠΑΦΗΣ12.9.2,Πίνακας
10
Πίνακας 7
Αποκατάσταση κλήσης
Χαρακτηριστικά προτύπου βάσηςΧαρακτηριστικά
κατατοµής
Στοι-
χείοΑποκατάσταση κλήσηςΣτοιχεία
αναφοράςΚαθεστώςΣτοιχεία
αναφοράςΚαθε-
στώς
Υποστηρίζονται
εξερχόµενες ιδεατές
κλήσεις;5.2.1,5.2.5,
Πίνακας 33
S1a — Ταχυεπιλογή,
κανένας περιορισµός
ως προς την
απόκριση;5.2.4,13.16 O x
S1b — Ταχυεπιλογή µε
περιορισµένη
απόκριση;13.16 O x
S1c — Μη ταχυεπιλογή; 5.2.4 O m
SP1bΑΙΤΗΣΗ ΚΛΗΣΗΣ,
βασικό µορφότυπο12.2.3.1 S1c:M
S1ab:O.4m
SP1eαποστολή'ΑΙΤΗΣΗ
ΚΛΗΣΗΣ',επεκτετα-
µένο µορφότυπο12.2.3.1,
12.2.3.2S1ab:O.4 x
SP2bλήψη'ΣΥΝ∆ΕΣΗ
ΚΛΗΣΗΣ',βασικό
µορφότυπο12.2.4.1 S1ac:M m
SP2eλήψη'ΣΥΝ∆ΕΣΗ
ΚΛΗΣΗΣ',επεκτετα-
µένο µορφότυπο12.2.4.1,
12.2.4.2S1a:M –2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—222
▼B
Χαρακτηριστικά προτύπου βάσηςΧαρακτηριστικά
κατατοµής
Στοι-
χείοΑποκατάσταση κλήσηςΣτοιχεία
αναφοράςΚαθεστώςΣτοιχεία
αναφοράςΚαθε-
στώς
Υποστηρίζεται η
εναλλακτική
διευθυνσιοδότηση
για εξερχόµενες
ιδεατές κλήσεις;13.28
—χρησιµοποιώντας
A=1και µορφότυπο
πλοκάδας επεκτετα-
µένης διεύθυνσης;13.28.2.1,
12.2.1.2Ec/3:O
¬Ec/3:Xx
—χρησιµοποιώντας
την ευκολία
επέκτασης καλού-
µενης διεύθυνσης;13.28.2.2. Ec/3:O
¬Ec/3:Xx
Υποστηρίζονται
εισερχόµενες
ιδεατές κλήσεις;5.2.2,5.2.5,
Πίνακας 33
S2a — Ταχυεπιλογή µε
δυνατότητα
αποδοχής;5.2.3,13.17 O –
S2b — Ταχυεπιλογή,
πάντοτε απολυόµενη;13.17 O m
S2c — Μη ταχυεπιλογή
µε δυνατότητα
αποδοχής;5.2.3 O m
S2d — Μη ταχυεπιλογή,
πάντοτε απολυόµενη;5.2.3 O x
SP3bλήψη'ΕΙΣΕΡΧΟ-
ΜΕΝΗ ΚΛΗΣΗ ',
βασικό µορφότυπο12.2.3.1 S2:M m
SP3eλήψη'ΕΙΣΕΡΧΟ-
ΜΕΝΗ ΚΛΗΣΗ ',
επεκτεταµένο
µορφότυπο12.2.3.1,
12.2.3.2S2ab:M
S2axc:
O.5–
SP4bαποστολή
'ΑΠΟ∆ΟΧΗ
ΚΛΗΣΗΣ',βασικό
µορφότυπο12.2.4.1 S2c:M
S2axc:
O.5m
SP4eαποστολή
'ΑΠΟ∆ΟΧΗ
ΚΛΗΣΗΣ',επεκτετα-
µένο µορφότυπο12.2.4.1,
12.2.4.2S2axc:
O.5
S2anc:O–
Υποστηρίζεται η
διαπραγµάτευση
δυφίουD:
DN1 — για εξερχόµενες
ιδεατές κλήσεις6.3 S1ac:O m
DN2 — για εξερχόµενες
ιδεατές κλήσεις6.3 S1ac:O m
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Η διαπραγµάτευση του δυφίου Dπρέπει πάντοτε να
γίνεται στο 0.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—223
▼B
Πίνακας 8
Απόλυση κλήσης
Χαρακτηριστικά προτύπου βάσηςΧαρακτηριστικά
κατατοµής
Στοι-
χείοΑπόλυση κλήσηςΣτοιχεία
αναφοράςΚαθεστώςΣτοιχεία
αναφοράςΚαθε-
στώς
Υποστηρίζεται η
απόλυσηκλήσηςγια:5.5.4,Πίνακας
33
C1 — απόκριση σε
ένδειξη απόλυσης;5.5.2 O m
C2a — απόρριψη µιας
προσπάθειας εξερχό-
µενης ιδεατής
κλήσης;5.4,5.5.1,5.5.3 S1:O o
C2b — απόρριψη µιας
εισερχόµενης
ιδεατής κλήσης;5.3,5.5.1,5.5.3 S2bd:M
S2acxbd:
Om
C2c — αρχική απόλυση
µιας αποκαταστη-
µένης ιδεατής
κλήσης;5.5.1,5.5.3 O o
CP1bλήψη'ΕΝ∆ΕΙΞΗ
ΑΠΟΛΥΣΗΣ ',
βασικό µορφότυπο12.2.5.1 Cany:M m
CP1eλήψη'ΕΝ∆ΕΙΞΗ
ΑΠΟΛΥΣΗΣ ',
επεκτεταµένο
µορφότυπο12.2.5.1,
12.2.5.2Cany:M –
CP2bαποστολή
'ΕΠΙΚΥΡΩΣΗ
ΑΠΟΛΥΣΗΣ ',
βασικό µορφότυπο12.2.6.1 C1:M m
CP2eαποστολή
'ΕΠΙΚΥΡΩΣΗ
ΑΠΟΛΥΣΗΣ ',
επεκτεταµένο
µορφότυπο12.2.6.1,
12.2.6.2C1rn:M x
CP3bαποστολή'ΑΙΤΗΣΗ
ΑΠΟΛΥΣΗΣ ',
βασικό µορφότυπο12.2.5.1 C2a:M
C2bcxa:
O.6m
CP3eαποστολή'ΑΙΤΗΣΗ
ΑΠΟΛΥΣΗΣ ',
επεκτεταµένο
µορφότυπο12.2.5.1,12.2.5.2 C2bcxa:
O.6
C2axbc:
Xx
CP4bλήψη'ΕΠΙΚΥΡΩΣΗ
ΑΠΟΛΥΣΗΣ ',
βασικό µορφότυπο12.2.6.1 C2:M m
CP4eλήψη'ΕΠΚΥΡΩΣΗ
ΑΠΟΛΥΣΗΣ ',
επεκτεταµένο
µορφότυπο12.2.6.1,
12.2.6.2C2rnci:M –
Πίνακας 9
Επανέναρξη λογικών καναλιών
Χαρακτηριστικά προτύπου βάσηςΧαρακτηριστικά
κατατοµής
Στοι-
χείοΕπανέναρξη λογικών
καναλιώνΣτοιχεία
αναφοράςΚαθεστώςΣτοιχεία
αναφοράςΚαθε-
στώς
Υποστηρίζεται η
επανέναρξη:8,8.4,Πίνακας
342000R2082—EL —15.06.2002—001.001—224
▼B
Χαρακτηριστικά προτύπου βάσηςΧαρακτηριστικά
κατατοµής
Στοι-
χείοΕπανέναρξη λογικών
καναλιώνΣτοιχεία
αναφοράςΚαθεστώςΣτοιχεία
αναφοράςΚαθε-
στώς
RSi — ως εγκαινιαστής; 8.1,8.3 O mm
αποστολή«ΑΙΤΗΣΗ
ΕΠΑΝΕΝΑΡΞΗΣ »12.5.1
λήψη«ΕΠΙΚΥΡΩΣΗ
ΕΠΑΝΕΝΑΡΞΗΣ /
ΕΝ∆ΕΙΞΗ»12.5.2,12.5.1
RSr — ως αποκριτής; 8.2 O mm
λήψη«ΕΝ∆ΕΙΞΗ
ΕΠΑΝΕΝΑΡΞΗΣ »12.5.1
αποστολή
«ΕΠΙΚΥΡΩΣΗ
ΕΠΑΝΕΝΑΡΞΗΣ »12.5.2
Πίνακας 10
∆ιαδικασίες σφάλµατος
Χαρακτηριστικά προτύπου βάσηςΧαρακτηριστικά
κατατοµής
Στοι-
χείο∆ιαδικασίες σφάλµατος
(υπηρεσία ιδεατής
κλήσης)Στοιχεία
αναφοράςΚαθεστώςΣτοιχεία
αναφοράςΚαθε-
στώς
Η διαδικασία
«ΣΦΑΛΜΑ-Γ»
(ERROR-C) είναι:5.2.1,5.4,8.1,
Πίνακας 33
W1a — απόλυση της
ιδεατής κλήσης;O.7 m
W1b — επανέναρξη του
στρώµατος πακέτου;O.7 x
Η διαδικασία
«ΣΦΑΛΜΑ-R»
(ERROR-R) για
ιδεατές κλήσεις
είναι:6.3,6.4,6.6,
6.8.1,6.8.2,
7.1.3,7.1.4,8.2,
11.2.1,13.4.1,
Πίνακες 34-36
W2sc — επανέναρξη του
στρώµατος πακέτου;O.8 x
Πίνακας 11
Μεταφορά διακοπής
Χαρακτηριστικά προτύπου βάσηςΧαρακτηριστικά
κατατοµής
Στοι-
χείοΜεταφορά διακοπήςΣτοιχεία
αναφοράςΚαθεστώςΣτοιχεία
αναφοράςΚαθε-
στώς
IsΥποστηρίζεται η
αποστολή διακοπών;6.8,6.8.1,6.8.3,
Πίνακας 35Oo x
—αποστολή
«ΑΙΤΗΣΗ
∆ΙΑΚΟΠΗΣ »12.3.2
λήψη«ΕΠΙΚΥΡΩΣΗ
∆ΙΑΚΟΠΗΣ »12.3.32000R2082—EL —15.06.2002—001.001—225
▼B
Χαρακτηριστικά προτύπου βάσηςΧαρακτηριστικά
κατατοµής
Στοι-
χείοΜεταφορά διακοπήςΣτοιχεία
αναφοράςΚαθεστώςΣτοιχεία
αναφοράςΚαθε-
στώς
IrΥποστηρίζεται η
λήψη διακοπών;6.8,6.8.2,6.8.3
Πίνακας 35O–
—λήψη«ΕΝ∆ΕΙΞΗ
∆ΙΑΚΟΠΗΣ »12.3.2
—αποστολή
«ΕΠΙΚΥΡΩΣΗ
∆ΙΑΚΟΠΗΣ »12.3.3
Πίνακας 12
Αποστολή δεδοµένων
Χαρακτηριστικά προτύπου βάσηςΧαρακτηριστικά
κατατοµής
Στοι-
χείοΑποστολή δεδοµένωνΣτοιχεία
αναφοράςΚαθεστώςΣτοιχεία
αναφοράςΚαθε-
στώς
DS1Υποστηρίζεται η
αποστολή πακέτων
∆εδοµένων;6,6.1,7.1.1,
7.1.2,7.1.3,
12.3.1Om m
Υποστηρίζονται τα
ακόλουθα;
DS2 — περιστροφή
παραθύρου
αποστολής κατά τη
λήψη ενηµερωµένων
τιµώνP(R);7.1,7.1.2,7.1.3 O mm
DS4a — αποστολήM=0
σε πακέτα ∆Ε∆Ο-
ΜΕΝΩΝ;6.4,6.5,6.7 M mo.9
DS4b — αποστολήM=1
σε πακέτα ∆Ε∆Ο-
ΜΕΝΩΝ;6.4,6.5,6.7 O mo.9
DS5a — αποστολήQ=0
σε πακέτα ∆Ε∆Ο-
ΜΕΝΩΝ;6.6 O.10 mm
DS5b — αποστολήQ=1
σε πακέτα ∆Ε∆Ο-
ΜΕΝΩΝ;6.6 O.10 ox
DS6 — απόκριση σε
αιτήσεις επανεκ-
ποµπής πακέτου
(ληφθέντα πακέτα
ΑΠΟΡΡΙΨΗΣ);13.4.212.8 Et:O –
—διαδικασία χρονο-
µετρητή περι-
στροφής παραθύρου:
DS7a — δράση
«ΣΦΑΛΜΑ-R»
(ERROR-R) κατά τη
λήξη11.2.1(a) O ox
DS7b — επανεκποµπή
πακέτου κατά τη
λήξη11.2.1(b) Et:O
¬Et:Xox
DS8 — αχρήστευση
πακέτων ελέγχου
ροής υπερβολικού
µήκους (αντί
«ΣΦΑΛΜΑ-R»
(ERROR-R));Πίνακας 36
σηµείωση 2Oo x2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—226
▼B
Πίνακας 13
Λήψη δεδοµένων
Χαρακτηριστικά προτύπου βάσηςΧαρακτηριστικά
κατατοµής
Στοι-
χείοΛήψη δεδοµένωνΣτοιχεία
αναφοράςΚαθεστώςΣτοιχεία
αναφοράςΚαθε-
στώς
DR1Υποστηρίζεται η
λήψη πακέτων
∆Ε∆ΟΜΕΝΩΝ;6,6.1,6.2,7.1.1,
7.1.2,7.1.3,
12.3.1Om m
Υποστηρίζονται τα
ακόλουθα;
DR2 — περιστροφή
παραθύρου λήψης µε
την αποστολή
ενηµερωµένων τιµών
P(R);7.1.2,7.1.3 O mm
DR3 — έλεγχος ροής µε
την αποστολή «ΜΗ
ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑ
ΛΗΨΗΣ»και
«ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑ
ΛΗΨΗΣ»;7.1.5,7.1.6,
12.4.1,12.4.2Om m
DR4b — λήψηM=1σε
πακέτα ∆Ε∆Ο-
ΜΕΝΩΝ;6.4,6.5,6.7 O mm
DR5a — λήψηQ=0σε
πακέτα ∆Ε∆Ο-
ΜΕΝΩΝ;6.6 O.11 mm
DR5b — λήψηQ=1σε
πακέτα ∆Ε∆Ο-
ΜΕΝΩΝ;6.6 O.11 –
DR6 — αίτηση επανεκ-
ποµπής πακέτου µε
την αποστολή
πακέτων ΑΠΟΡ-
ΡΙΨΗΣ13.4.1,12.8 O ox
—ανάκαµψη από τη
λήψη πακέτων ∆εδο-
µένων που περιέχουν
µη έγκυροP(S),
µέσω:
DR7a — δράσης
«ΣΦΑΛΜΑ-R»
(ERROR-R);11.3(a) O.12 mm
DR7b — αίτησης επανεκ-
ποµπής πακέτου;11.3(b) O.12 ox
DR7c — παράβλεψης του
πακέτου και
αναµονής για την
επανεκποµπή του
σωστού πακέτου;11.3(c) O.12 ox
—ανάκαµψη από τη
λήψη πακέτων
∆Ε∆ΟΜΕΝΩΝ που
περιέχουν µη έγκυρο
πεδίο δεδοµένων
χρήστη µέσω:
DR8a — δράσης
«ΣΦΑΛΜΑ-R»
(ERROR-R);11.3(a) O.13 mm
DR8b — αίτησης επανεκ-
ποµπής πακέτου;11.3(b) O.13 ox2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—227
▼B
Χαρακτηριστικά προτύπου βάσηςΧαρακτηριστικά
κατατοµής
Στοι-
χείοΛήψη δεδοµένωνΣτοιχεία
αναφοράςΚαθεστώςΣτοιχεία
αναφοράςΚαθε-
στώς
DR8c — παράβλεψης του
πακέτου και
αναµονής για την
επανεκποµπή του
σωστού πακέτου;11.3(c) O.13 ox
DR9 — διαδικασίας
χρονοµετρητή
µετάδοσης
κατάστασης
παραθύρου;11.2.2 O ox
Πίνακας 14
Επικύρωση παράδοσης
Χαρακτηριστικά προτύπου βάσηςΧαρακτηριστικά
κατατοµής
Στοι-
χείοΕπικύρωση παράδοσηςΣτοιχεία
αναφοράςΚαθεστώςΣτοιχεία
αναφοράςΚαθε-
στώς
DCΥποστηρίζεται η
επικύρωση
παράδοσης;6.3,6.5,6.7,
7.1.4Ox
E.8.2.3.∆ιάφορα χαρακτηριστικά και επιλογές
Πίνακας 15
Τιµές αιτίου και κώδικες διαγνωστικού
Χαρακτηριστικά προτύπου βάσηςΧαρακτηριστικά
κατατοµής
Στοι-
χείοΤιµές αιτίου και κώδικες
διαγνωστικούΣτοιχεία
αναφοράςΚαθεστώςΣτοιχεία
αναφοράςΚαθε-
στώς
Αποστολή σε πακέτα
ΑΙΤΗΣΗΣ
ΕΠΑΝΕΚΚΙΝΗΣΗΣ12.6.1.1,
12.6.1.2,
Πίνακες 24-25
Y1d — Αίτιο=128,ιδιω-
τικοί κώδικες
διαγνωστικούO.14 ox
Λήψη σε πακέτα
ΕΝ∆ΕΙΞΗΣ
ΕΠΑΝΕΚΚΙΝΗΣΗΣ12.6.1.1,
Πίνακας 9,
12.6.1.2
Y2b — Αίτιο ούτε 0 ούτε
128, οποιαδήποτε
τιµή κώδικα διαγνω-
στικούEC:M
¬EC:Om
Αποστολή σε πακέτα
ΑΙΤΗΣΗΣ
ΑΠΟΛΥΣΗΣ12.2.3.1.1,
12.2.3.1.2,
Πίνακες 24-25
Y3d — Αίτιο=128,ιδιω-
τικοί κώδικες
διαγνωστικούO.15 ox
Λήψη σε πακέτα
ΕΝ∆ΕΙΞΗΣ
ΑΠΟΛΥΣΗΣ:12.2.3.1.1,
Πίνακας 7
12.2.3.1.2,
Y4b — Αίτιο ούτε 0 ούτε
128, οποιαδήποτε
τιµή κώδικα διαγνω-
στικούEC:M
¬EC:Om2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—228
▼B
Χαρακτηριστικά προτύπου βάσηςΧαρακτηριστικά
κατατοµής
Στοι-
χείοΤιµές αιτίου και κώδικες
διαγνωστικούΣτοιχεία
αναφοράςΚαθεστώςΣτοιχεία
αναφοράςΚαθε-
στώς
Αποστολή σε πακέτα
ΑΙΤΗΣΗΣ ΕΠΑΝΕ-
ΝΑΡΞΗΣ:12.5.1.1,
12.5.1.2,
Πίνακες 24-25
Y5d — Αίτιο=128,ιδιω-
τικοί κώδικες
διαγνωστικούO.16 ox
Λήψη σε πακέτα
ΕΝ∆ΕΙΞΗ ΕΠΑΝΕ-
ΝΑΡΞΗΣ:12.5.1.1,
Πίνακας 8,
12.5.1.2
Y6b — Αίτιο ούτε 0 ούτε
128, οποιαδήποτε
τιµή κώδικα διαγνω-
στικούEC:M
¬EC:Om
E.8.2.4.Ευκολίες
Πίνακας 16
Ευκολίες που αποστέλλονται σε πακέτα ΑΙΤΗΣΗΣ ΚΛΗΣΗΣ
Χαρακτηριστικά προτύπου βάσηςΧαρακτηριστικά
κατατοµής
Στοι-
χείοΕυκολίες που αποστέλ-
λονται σε πακέτα
ΑΙΤΗΣΗΣ ΚΛΗΣΗΣΣτοιχεία
αναφοράςΚαθεστώςΣτοιχεία
αναφοράςΚαθε-
στώς
FS1pi∆ιαπραγµάτευση
παραµέτρου ελέγχουροής, µέγεθος
πακέτου13.12,15.2.2.1.1 O x
FS1wi∆ιαπραγµάτευση
παραµέτρου ελέγχου
ροής, µέγεθος
παραθύρου13.12,15.2.2.1.2 O x
FS2ibΒασική διαπραγµά-
τευση τάξης διεκπε-
ραιωτικότητας13.13,
15.2.2.2.1,
Πίνακας 20aOx
FS2ieΕπεκτεταµένη
διαπραγµάτευση
τάξης διεκπεραιωτι-
κότητας13.13,
15.2.2.2.2,
Πίνακας 20bOx
FS3bΕπιλογή κλειστής
οµάδας χρηστών,
βασικό µορφότυπο13.14.6,
15.2.2.3.1Oo
FS3eΕπιλογή κλειστής
οµάδας χρηστών,
επεκτεταµένο
µορφότυπο13.14.6,
15.2.2.3.2Ox
FS4bΚλειστή οµάδα
χρηστών µε επιλογή
εξερχόµενης
πρόσβασης, βασικό
µορφότυπο13.14.7,
15.2.2.4.1Ox
FS4eΚλειστή οµάδα
χρηστών µε επιλογή
εξερχόµενης
πρόσβασης, επεκτε-
ταµένο µορφότυπο13.14.7,
15.2.2.4.2Ox
FS5∆ιµερής επιλογή
κλειστής οµάδας
χρηστών13.15,15.2.2.5 O x
FS6aΤαχυεπιλογή 13.16,15.2.2.6 O x2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—229
▼B
Χαρακτηριστικά προτύπου βάσηςΧαρακτηριστικά
κατατοµής
Στοι-
χείοΕυκολίες που αποστέλ-
λονται σε πακέτα
ΑΙΤΗΣΗΣ ΚΛΗΣΗΣΣτοιχεία
αναφοράςΚαθεστώςΣτοιχεία
αναφοράςΚαθε-
στώς
FS6bΑνάστροφη χρέωση 13.18,15.2.2.6 O x
FS6cΕπιλογή κατάστασης
ΙCRD13.25.4.2,
15.2.2.6Ox
FS7iΑναγνωριστικό
χρήστη δικτύου13.21,13.21.3,
15.2.2.7Ox
FS8iΠληροφορίες
χρέωσης, αίτηση
υπηρεσίας13.22,15.2.2.8.1 O x
FS9bΕπιλογήRPOA,
βασικό µορφότυπο13.23,13.23.2,
15.2.2.9.1Ox
FS9e RPOAselection,
επεκτεταµένο
µορφότυπο13.23,13.23.2,
15.2.2.9.2Ox
FS12Επιλογή και ένδειξη
καθυστέρησης
διάβασης13.27,15.2.2.13 O x
FS99iΤοπικές ευκολίες µη
X.25µετά από σηµα-
δευτή ευκολίας15.1,Πίνακας
18Ox
FS98iΑποµακρυσµένες
ευκολίες µη X.25
µετά από σηµαδευτή
ευκολίας15.1,Πίνακας
18Ox
FS20iΣηµαδευτής ευκο-
λίας, ευκολίες DTE
που καθορίζονται
από την Επιτροπή
CCITT15.1 O x
FS21iΕπέκταση καλούσας
διεύθυνσης14.1,15.3.2.1 x
FS22iΕπέκταση καλού-
µενης διεύθυνσης14.2,15.3.2.2 x
FS23ibΕλάχιστη
διαπραγµάτευση
τάξης διεκπεραιωτι-
κότητας, βασικό
µορφότυπο14.3,15.3.2.3.1,
Πίνακας 20aOx
FS23ieΕλάχιστη
διαπραγµάτευση
τάξης διεκπεραιωτι-
κότητας, επεκτετα-
µένο µορφότυπο14.3,15.3.2.3.2,
Πίνακας 20bO
FS24i∆ιατερµατική
διαπραγµάτευση
καθυστέρησης
διάβασης14.4,15.3.2.4 O x
FS25i∆ιαπραγµάτευση
επισπευδόµενων
δεδοµένων14.7,15.3.2.7 O x
FS26iΠροτεραιότητα 14.5,15.3.2.5 O x
FS27iΠροστασία 14.6,15.3.2.6 O x2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—230
▼B
Πίνακας 17
Ευκολίες που αποστέλλονται σε πακέτα ΑΠΟ∆ΟΧΗΣ ΚΛΗΣΗΣ
Χαρακτηριστικά προτύπου βάσηςΧαρακτηριστικά
κατατοµής
Στοι-
χείοΕυκολίες που αποστέλ-
λονται σε πακέτα
ΑΠΟ∆ΟΧΗΣ ΚΛΗΣΗΣΣτοιχεία
αναφοράςΚαθεστώςΣτοιχεία
αναφοράςΚαθε-
στώς
FS1pr∆ιαπραγµάτευση
παραµέτρου ελέγχου
ροής, µέγεθος
πακέτου13.12,
15.2.2.1.1,
Πίνακας 13Ox
FS1wr∆ιαπραγµάτευση
παραµέτρου ελέγχου
ροής, µέγεθος
παραθύρου13.12,
15.2.2.1.2,
Πίνακας 13Ox
FS2rbΒασική διαπραγµά-
τευση τάξης διεκπε-
ραιωτικότητας13.13,
15.2.2.2.1,
Πίνακας 20aOx
FS2reΕπεκτεταµένη
διαπραγµάτευση
τάξης διεκπεραιωτι-
κότητας13.13,
15.2.2.2.2,
Πίνακας 20bOx
FS7rΑναγνωριστικό
χρήστη δικτύου13.21,13.21.3
15.2.2.7Ox
FS8rΠληροφορίες
χρέωσης, αίτησηυπηρεσίας13.22,15.2.2.8.1 O x
FS10rΕιδοποίηση τροπο-
ποιηµένης
διεύθυνσης καλού-
µενης γραµµής13.26,15.2.2.12 O x
FS99rΤοπικές ευκολίες µη
X.25µετά από σηµα-
δευτή ευκολίας15.1,Πίνακας
18Ox
FS98rΑποµακρυσµένες
ευκολίες µη X.25
µετά από σηµαδευτή
ευκολίας15.1,Πίνακας
18Ox
FS20rΣηµαδευτής ευκο-
λίας, ευκολίες DTE
που καθορίζονται
από την Επιτροπή
CCITT15.1 O x
FS22rΕπέκταση καλού-
µενης διεύθυνσης14.2,15.3.2.2 O x
FS24r∆ιατερµατική
διαπραγµάτευση
καθυστέρησης
διάβασης14.4,15.3.2.4 O x
FS25r∆ιαπραγµάτευση
επισπευδόµενωνδεδοµένων14.7,15.3.2.7 O x
FS26rΠροτεραιότητα 14.5,15.3.2.5 O x
FS27rΠροστασία 14.6,15.3.2.6 O x2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—231
▼B
Πίνακας 18
Ευκολίες που αποστέλλονται σε πακέτα ΑΙΤΗΣΗΣ ΑΠΟΛΥΣΗΣ
Χαρακτηριστικά προτύπου βάσηςΧαρακτηριστικά
κατατοµής
Στοι-
χείοΕυκολίες που αποστέλ-
λονται σε πακέτα
ΑΙΤΗΣΗΣ ΑΠΟΛΥΣΗΣΣτοιχεία
αναφοράςΚαθεστώςΣτοιχεία
αναφοράςΚαθε-
στώς
FS10dΕιδοποίηση τροπο-
ποιηµένης
διεύθυνσης καλού-
µενης γραµµής13.26,15.2.2.12 O x
FS13Επιλογή εκτροπής
κλήσης13.25.2.2,
15.2.2.10Ox
FS99dΤοπικές ευκολίες µη
X.25µετά από σηµα-
δευτή ευκολίας15.1,Πίνακας
18Ox
FS98dΑποµακρυσµένες
ευκολίες µη X.25
µετά από σηµαδευτή
ευκολίας15.1,Πίνακας
18Ox
FS20dΣηµαδευτής ευκο-
λίας, ευκολίες DTE
που καθορίζονται
από την Επιτροπή
CCITT15.1 O x
FS22dΕπέκταση καλού-
µενης διεύθυνσης14.2,15.3.2.2 O x
Πίνακας 19
Ευκολίες που λαµβάνονται σε πακέτα ΕΙΣΕΡΧΟΜΕΝΗΣ ΚΛΗΣΗΣ
Χαρακτηριστικά προτύπου βάσηςΧαρακτηριστικά
κατατοµής
Στοι-
χείοΕυκολίες που λαµβά-
νονται σε πακέτα ΕΙΣΕΡ-
ΧΟΜΕΝΗΣ ΚΛΗΣΗΣΣτοιχεί αναφοράς ΚαθεστώςΣτοιχεί
αναφοράςΚαθε-
στώς
FR1pi∆ιαπραγµάτευση
παραµέτρου ελέγχου
ροής, µέγεθος
πακέτου13.12,15.2.2.1.1 O x
FR1wi∆ιαπραγµάτευση
παραµέτρου ελέγχου
ροής, µέγεθος
παραθύρου13.12,15.2.2.1.2 O x
FR2ibΒασική διαπραγµά-
τευση τάξης διεκπε-
ραιωτικότητας13.13,15.2.2.2.1
Πίνακας 20aOx
FR2ieΕπεκτεταµένη
διαπραγµάτευση
τάξης διεκπεραιωτι-
κότητας13.13,15.2.2.2.2
Πίνακας 20bOx
FR3bΕπιλογή κλειστής
οµάδας χρηστών,
βασικό µορφότυπο13.14.6,
15.2.2.3.1Oo
FR3eΕπιλογή κλειστής
οµάδας χρηστών,
επεκτεταµένο
µορφότυπο13.14.6,
15.2.2.3.2Ox
FR4bΚλειστή οµάδα
χρηστών µε επιλογή
εξερχόµενης
πρόσβασης, βασικό
µορφότυπο13.4.7,
15.2.2.4.1Ox2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—232
▼B
Χαρακτηριστικά προτύπου βάσηςΧαρακτηριστικά
κατατοµής
Στοι-
χείοΕυκολίες που λαµβά-
νονται σε πακέτα ΕΙΣΕΡ-
ΧΟΜΕΝΗΣ ΚΛΗΣΗΣΣτοιχεί αναφοράς ΚαθεστώςΣτοιχεί
αναφοράςΚαθε-
στώς
FR4eΚλειστή οµάδα
χρηστών µε επιλογή
εξερχόµενης
πρόσβασης, επεκτε-
ταµένο µορφότυπο13.4.7,
15.2.2.4.2Ox
FR5∆ιµερής επιλογή
κλειστής οµάδας
χρηστών13.15,15.2.2.5 O x
FR6aΤαχυεπιλογή 13.16,13.17,
15.2.2.6Ox
FR6bΑνάστροφη χρέωση 13.18,13.19,
15.2.2.6Ox
FR11Ειδοποίηση αναδρο-
µολόγησης ή
εκτροπής κλήσης13.25.3,
15.2.2.11Ox
FR12iΕπιλογή και ένδειξη
καθυστέρησης
διάβασης13.27,15.2.2.13 O x
FR99iΤοπικές ευκολίες µη
X.25µετά από σηµα-
δευτή ευκολίας15.1,Πίνακας
18Ox
FR20iΣηµαδευτής ευκο-
λίας, ευκολίες DTE
που καθορίζονται
από την Επιτροπή
CCITT15.1 O x
FR21Επέκταση καλούσας
διεύθυνσης14.1,15.3.2.1 x
FR22iΕπέκταση καλού-
µενης διεύθυνσης14.2,15.3.2.2 x
FR23bΕλάχιστη
διαπραγµάτευση
τάξης διεκπεραιωτι-
κότητας, βασικό
µορφότυπο14.3,15.3.2.3.1,
Πίνακας 20aOx
FR23eΕλάχιστη
διαπραγµάτευση
τάξης διεκπεραιωτι-
κότητας, επεκτετα-
µένο µορφότυπο14.3,15.3.2.3.2,
Πίνακας 20bOx
FR24i∆ιατερµατική
διαπραγµάτευση
καθυστέρησης
διάβασης14.4,15.3.2.4 O x
FR25i∆ιαπραγµάτευση
επισπευδόµενων
δεδοµένων14.7,15.3.2.7 O x
FR26iΠροτεραιότητα 14.5,15.3.2.5 O x
FR27iΠροστασία 14.6,15.3.2.6 O x2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—233
▼B
Πίνακας 20
Ευκολίες που λαµβάνονται σε πακέτα ΣΥΝ∆ΕΣΗΣ ΚΛΗΣΗΣ
Χαρακτηριστικά προτύπου βάσηςΧαρακτηριστικά
κατατοµής
Στοι-
χείοΕυκολίες που λαµβά-
νονται σε πακέτα
ΣΥΝ∆ΕΣΗΣ ΚΛΗΣΗΣΣτοιχεία
αναφοράςΚαθεστώςΣτοιχεία
αναφοράςΚαθε-
στώς
FR1pr∆ιαπραγµάτευση
παραµέτρου ελέγχου
ροής, µέγεθος
πακέτου13.12,
15.2.2.1.1,
Πίνακας 14Ox
FR1wr∆ιαπραγµάτευση
παραµέτρου ελέγχου
ροής, µέγεθος
παραθύρου13.12,
15.2.2.1.2,
Πίνακας 14Ox
FR2rbΒασική διαπραγµά-
τευση τάξης διεκπε-
ραιωτικότητας13.13,
15.2.2.2.1,
Πίνακας 20aOx
FR2reΕπεκτεταµένη
διαπραγµάτευση
τάξης διεκπεραιωτι-
κότητας13.13,
15.2.2.2.2,
Πίνακας 20bOx
FR10rΕιδοποίηση τροπο-
ποιηµένης
διεύθυνσης καλού-
µενης γραµµής13.26,15.2.2.12 O x
FR12rΕπιλογή και ένδειξη
καθυστέρησης
διάβασης13.27,15.2.2.13 O x
FR99rΤοπικές ευκολίες µη
X.25µετά από σηµα-
δευτή ευκολίας15.1,Πίνακας
18Ox
FR20rΣηµαδευτής ευκο-
λίας, ευκολίες DTE
που καθορίζονται
από την Επιτροπή
CCITT15.1 O x
FR22rΕπέκταση καλού-
µενης διεύθυνσης14.2,15.3.2.2 O x
FR24r∆ιατερµατική
διαπραγµάτευση
καθυστέρησης
διάβασης14.4,15.3.2.4 O x
FR25r∆ιαπραγµάτευση
επισπευδόµενων
δεδοµένων14.7,15.3.2.7 O x
FR26rΠροτεραιότητα 14.5,15.3.2.5 O x
FR27rΠροστασία 14.6,15.3.2.6 O x
Πίνακας 21
Ευκολίες που λαµβάνονται σε πακέτα ΕΝ∆ΕΙΞΗΣ ΑΠΟΛΥΣΗΣ
Χαρακτηριστικά προτύπου βάσηςΧαρακτηριστικά
κατατοµής
Στοι-
χείοΕυκολίες που λαµβά-
νονται σε πακέτα
ΕΝ∆ΕΙΞΗΣ
ΑΠΟΛΥΣΗΣΣτοιχεία
αναφοράςΚαθεστώςΣτοιχεία
αναφοράςΚαθε-
στώς
FR8adΠληροφορίες
χρέωσης, νοµισµα-
τική µονάδα13.22,15.2.2.8.2 O x2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—234
▼B
Χαρακτηριστικά προτύπου βάσηςΧαρακτηριστικά
κατατοµής
Στοι-
χείοΕυκολίες που λαµβά-
νονται σε πακέτα
ΕΝ∆ΕΙΞΗΣ
ΑΠΟΛΥΣΗΣΣτοιχεία
αναφοράςΚαθεστώςΣτοιχεία
αναφοράςΚαθε-
στώς
FR8bdΠληροφορίες
χρέωσης,
απαρίθµηση
τµηµάτων13.22,15.2.2.8.3 O x
FR8cdΠληροφορίες
χρέωσης, διάρκεια
κλήσης13.22,15.2.2.8.4 O x
FR10dΕιδοποίηση τροπο-
ποιηµένης
διεύθυνσης καλού-
µενης γραµµής13.26,15.2.2.12 O x
FR99dΤοπικές ευκολίες µη
X.25µετά από σηµα-
δευτή ευκολίας15.1,Πίνακας
18Ox
FR20dΣηµαδευτής ευκο-
λίας, ευκολίες DTE
που καθορίζονται
από την Επιτροπή
CCITT15.1 O x
FR22dΕπέκταση καλού-
µενης διεύθυνσης14.2,15.3.2.2 O x
Πίνακας 22
Ευκολίες που λαµβάνονται σε πακέτα ΕΠΙΚΥΡΩΣΗΣ ΑΠΟΛΥΣΗΣ
Χαρακτηριστικά προτύπου βάσηςΧαρακτηριστικά
κατατοµής
Στοι-
χείοΕυκολίες που λαµβά-
νονται σε πακέτα
ΕΠΙΚΥΡΩΣΗΣ
ΑΠΟΛΥΣΗΣΣτοιχεία
αναφοράςΚαθεστώςΣτοιχεία
αναφοράςΚαθε-
στώς
FR8afΠληροφορίες
χρέωσης, νοµισµα-
τική µονάδα13.22,15.2.2.8.2 O x
FR8bfΠληροφορίες
χρέωσης,
απαρίθµηση
τµηµάτων13.22,15.2.2.8.3 O x
FR8cfΠληροφορίες
χρέωσης, διάρκεια
κλήσης13.22,15.2.2.8.4 O x
E.8.2.5.Τιµές και πεδία παραµέτρων
Πίνακας 23
Τιµές και πεδία παραµέτρων
Χαρακτηριστικά προτύπου βάσηςΧαρακτηριστικά
κατατοµής
Στοι-
χείοΤιµές και πεδία παρα-
µέτρωνΣτοιχεία
αναφοράςΚαθεστώςΣτοιχεία
αναφοράςΚαθε-
στώς
Ποιες τιµές υποστη-
ρίζονται;2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—235
▼B
Χαρακτηριστικά προτύπου βάσηςΧαρακτηριστικά
κατατοµής
Στοι-
χείοΤιµές και πεδία παρα-
µέτρωνΣτοιχεία
αναφοράςΚαθεστώςΣτοιχεία
αναφοράςΚαθε-
στώς
V1s — Προτερότιµα
µεγέθη πακέτου
(αποστολή);16.2.2.5 16,32,
64,128,
256,512,
1024,
2048,
4096
δυφιοοκ-
τάδες6.3.2 Του-
λάχισ-
τον
128
και
256
V1r — Προτερότιµα
µεγέθη πακέτου
(λήψη);16.2.2.5 16,32,
64,128,
256,512,
1024,
2048,
4096
δυφιοοκ-
τάδες6.3.2 Του-
λάχισ-
τον
128
και
256
V2s — Προτερότιµα
µεγέθη παραθύρου,
αποστολή;16.2.2.6 (M8: στο
πεδίο 1-
7)2
V2r — Προτερότιµα
µεγέθη παραθύρου,
λήψη;16.2.2.6 (M8: στο
πεδίο 1-
7)2
E.8.3. Απαιτήσεις στρώµατος ζεύξης δεδοµένων
Οι κατάλογοι απαιτήσεων κατατοµής που δίδονται στην
παρούσα ενότητα βασίζονται στο προέντυπο PICSγια τις
προδιαγραφές Ι SO/IEC 7776:1994 [ έγγραφο αναφοράς 6].Τα
στοιχεία που αναφέρονται στη στήλη «Στοιχεία αναφοράς »
υπό τον τίτλο «Χαρακτηριστικά προτύπου βάσης »των
ακολούθων πινάκων αποτελούν αναφορές σε άρθρα του εκείνου
του προτύπου.
Πίνακας 24
Πρωτόκολλο ζεύξης δεδοµένων
Χαρακτηριστικά προτύπου βάσηςΧαρακτηριστικά
κατατοµής
Στοι-
χείοΠρωτόκολλο ζεύξης
δεδοµένωνΣτοιχεία
αναφοράςΚαθεστώςΣτοιχεία
αναφοράςΚαθε-
στώς
LmΠολυζευκτική διαδι-
κασία6O o x
LcΛειτουργίαDTE/DCE 1,5.1 M mo.1
LtΛειτουργίαDTE/DTE 1,5.1 O mo.1
M8Βασική λειτουργία
(κατά µέτρο 8)1,3,4.1.1 O.1 mm
M128Επεκτεταµένη
λειτουργία (κατά
µέτρο 128)1,3,4.1.1 O.1 ox
T4∆ιαδικασία χρονο-
µετρητήT45.3.2,5.6.1 O mm
SPN1Μέγιστος αριθµός
(N1)δυφίων σε ένα
πλαίσιο«I»5.7.3 N1 ≥
1080N1≥
2104
SPkΜέγιστος αριθµός
πλαισίων (k)σε
εκκρεµότητα5.7.4 1 ≤k≤
7k=72000R2082—EL —15.06.2002—001.001—236
▼B
E.8.4. Απαιτήσεις φυσικού στρώµατος
Βλ.ISO/IECTR10609-9, άρθροA.4[έγγραφο αναφοράς 8].2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—237
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΣΤ (Πληροφοριακό)
ΜΕΘΟ∆ΟΛΟΓΙΑ ∆ΟΚΙΜΩΝ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ
ΣΤ.1. Εισαγωγή
ΣΤ.1.1. Είναι σηµαντικό οι υλοποιήσεις του παρόντος εγγράφου
ελέγχου διεπαφής να είναι τέτοιες που να διασφαλίζουν ένα
υψηλόεπίπεδοβεβαιότηταςωςπροςτηδιασυνεργασίαµεταξύ
των κέντρων ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας που συνεργά-
ζονται σε ολόκληρη τη διεπαφή.
ΣΤ.1.2. Τα κράτη µέλη αναλαµβάνουν τις υλοποιήσεις της διεπαφής
κατά έναν τρόπο που τους παρέχει τη δυνατότητα να βασί-
ζονται στην προµήθεια από διάφορες πηγές. Για την
επίτευξη ενός υψηλού επιπέδου βεβαιότητας ως προς τη
διασυνεργασία αυτών των υλοποιήσεων απαιτείται ένα κοινό
σύνολο απαιτήσεων δοκιµών συµµόρφωσης για την τυπο-
ποίηση της προετοιµασίας της δοκιµής, των δοκιµών και της
παρουσίασης των αποτελεσµάτων.
ΣΤ.2. Σκοπός και πεδίο εφαρµογής
ΣΤ.2.1. Το παρόν παράρτηµα ορίζει τις απαιτήσεις για δοκιµές
συµµόρφωσης των υλοποιήσεων του παρόντος προτύπου Ε uro-
control,µέρος του οποίου είναι αυτό το παράρτηµα.
ΣΤ.2.2. Το παράρτηµα αυτό προσδιορίζει µηχανισµούς µε τους
οποίους προσδιορίζεται η εµπιστοσύνη της δηλούµενης
διεπαφής µέσω µιας διαδικασίας δοκιµών για τον έλεγχο
εγκυρότητας της δήλωσης.
ΣΤ.3. Βιβλιογραφία
Το ακόλουθο έγγραφο σχετίζεται µε τις δοκιµές των υλοποιή-
σεων του παρόντος βασικού προτύπου Ε urocontrol:
Eurocontrol (Maastricht Upper Area Control (UAC) Systems Divi-
sion) FDE ICD Part 1 Integration Test Plan Έκδοση 1.0 της
10ης Μαΐου1996 [έγγραφο αναφοράς 15].
ΣΤ.4. Μέθοδοι και πρακτικές ανάπτυξης
ΣΤ.4.1. Οι υλοποιήσεις του εγγράφου ελέγχου διεπαφής µπορούν να
πραγµατοποιούνται χρησιµοποιώντας ορισµένες επιλογές και
εκδόσεις αυτού του εγγράφου ελέγχου διεπαφής. Για τον
προσδιορισµό της δυνατότητας διασυνεργασίας, ένα κράτος
µέλος που υλοποιεί τη διεπαφή πρέπει να προσδιορίσει τα
µέρη του εγγράφου ελέγχου διεπαφής που υποστηρίζονται µε
µια καθορισµένη δήλωση ως προς την ικανότητα καθώς και
τους περιορισµούς που επιβάλλονται στις υποστηριζόµενες
µεταβλητές παραµέτρους, σε περίπτωση που αυτοί υπάρχουν.
ΣΤ.4.2. Μια υλοποίηση θα πρέπει να υποβληθεί σε δοκιµή
συµµόρφωσης όπως περιγράφεται ακολούθως.
ΣΤ.5. ∆οκιµές
ΣΤ.5.1. Εισαγωγή
ΣΤ.5.1.1. Για να υπάρξει εµπιστοσύνη και υποστήριξη για τη διεπαφή
FDEσε ένα κέντρο ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας ως προς
τη διασυνεργασία µεταξύ συνεργαζόµενων εφαρµογών FDE,
είναι σκόπιµο να ελεγχθεί η συµµόρφωση κάθε µιας από
αυτές µε τα πρότυπα των οποίων µέρος αποτελεί το παρόν
παράρτηµα. Αυτέ οι δοκιµές γίνονται αναφορικά µε την
εξωτερική συµπεριφορά του «Συστήµατος υπό δοκιµή » (SUT)
και αποσκοπούν στον έλεγχο της διασυνεργασίας παρά της
καταλληλότητας της χρήσης του τελικού συστήµατος.
ΣΤ.5.1.2. Τα αποτελέσµατα αυτών των δοκιµών µπορούν να χρησιµεύ-
σουν ως στοιχεία υποστήριξης δηλώσεων συµµόρφωσης που
γίνονται σύµφωνα µε την ενότητα 5.1 αυτού του µέρους του
βασικού προτύπου Ε urocontrol. Τα προέντυπα PICSκαι οι
κατάλογοι απαιτήσεων διεπαφής που αναφέρονται στις
παρούσες προδιαγραφές κατατοµής, µπορούν να χρησιµοποι-
ηθούν ως βάση των δοκιµών συµµόρφωσης. Επιπλέον, διεθνή2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—238
▼B
πρότυπα (π.χ. ISO/IEC 8208 [ έγγραφο αναφοράς 7])ενδέχεται
ήδη να περιέχουν ορισµούς αφηρηµένων δοκιµοσειρών που
µπορούν να χρησιµοποιηθούν στις δοκιµές συµµόρφωσης.
ΣΤ.5.1.3. Σκοπός του παρόντος εγγράφου είναι η παροχή ενός τυπο-
ποιηµένου προγράµµατος δοκιµών, βασισµένου σε µια
τυποποιηµένη δοκιµοσειρά, η χρήση της οποίας θα πρέπει να
οδηγεί σε συγκρίσιµα αποτελέσµατα δοκιµών, στην αποδοχή
αυτών των αποτελεσµάτων δοκιµής και σε µια ελαχιστο-
ποίηση των απαιτούµενων δοκιµών συµµόρφωσης. Η
τυποποιηµένη δοκιµοσειρά αναπτύχθηκε εν µέρει από τον
οργανισµό Ε urocontrol.
ΣΤ.5.1.4. Με βάση το Σχήµα 2, οι δοκιµές του ολοκληρωµένου τελικού
συστήµατος προσλαµβάνουν τη µορφή δοκιµών των κατω-
τέρων 3 στρωµάτων. Συνιστάται, ο έλεγχος να περιλαµβάνει
δοκιµές σχετικά µε την εφαρµογή FDE,τα µηνύµατα
κατάστασης, συστήµατος και χειριστή.
ΣΤ.5.1.5. Κάθε δοκιµή που περιγράφεται παρακάτω θα πρέπει να
πραγµατοποιείται µε τη σωστή σειρά. Η τελευταία δοκιµή θα
είναι επιτυχής µόνο όταν λειτουργούν σωστά τα χαµηλότερα
στρώµατα και αυτό θεωρείται πιθανό ότι θα εξακριβωθεί µε
τις προηγούµενες δοκιµές.
ΣΤ.5.1.6. Παρ 'όλα όσα αναφέρονται στα προηγούµενα, οι δοκιµές που
περιγράφονται σε αυτήν την ενότητα είναι εθελοντικές.
ΣΤ.5.2. ∆οκιµές χαµηλότερων στρωµάτων (στρώµατα 1 -3)
Σύµφωνα µε την απαίτηση για διασυνεργασία µεταξύ οποιου-
δήποτε κέντρου ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και των
οµότιµων του, συνιστάται οι οποιεσδήποτε δοκιµές να βασί-
ζονται στη χρήση του σχεδίου δοκιµών που δίδεται στο
σχέδιοδοκιµώνολοκλήρωσης FDEICDEurocontrol( Υπηρεσία
Συστηµάτων Ελέγχου Ανώτερης Περιοχής Μάαστριχτ). Οι
διαδικασίεςδοκιµήςπρέπεινακαθορίζονταικατόπινδιµερούς
συµφωνίας µεταξύ των συνεργαζόµενων κέντρων ελέγχου
εναέριας κυκλοφορίας.
ΣΤ.5.3. ∆οκιµές στρώµατος εφαρµογής
Θα πρέπει να καθοριστεί µια σειρά δοκιµών, µε διµερή
συµφωνίαµεταξύτωνσυνεργαζόµενωνκέντρωνελέγχουεναέ-
ριας κυκλοφορίας, και να διεξάγονται.
ΣΤ.5.4. Πιστοποίηση
Τα αποτελέσµατα των δοκιµών θα πρέπει να καταγράφονται
και να συµφωνούνται µεταξύ των συνεργαζόµενων πλευρών.
ΣΤ.5.5. Κοινοποίηση
Τα κράτη µέλη θα πρέπει να ενηµερώνουν τον οργανισµό
Εurocontrolσχετικά µε τις λεπτοµέρειες των αποτελεσµάτων
οποιωνδήποτε δοκιµών.2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—239
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ζ (Πληροφοριακό)
ΕΚΧΩΡΗΣΗ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΤΙΚΩΝ ΜΟΝΑ∆ΩΝ ΕΛΕΓΧΟΥ ΕΝΑΕΡΙΑΣ
ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ
Ο ακόλουθος πίνακας παρουσιάζει τα αναγνωριστικά µονάδων ελέγχου
εναέριας κυκλοφορίας που είχαν εκχωρηθεί ως τις 22 Απριλίου 1997. Ο
οργανισµός Ε urocontrolµπορεί να παράσχει πληροφορίες σχετικά µε την
τρέχουσα εκχώρηση αναγνωριστικών. Ο πίνακας παρουσιάζει επίσης σε
δεκαεξαδική µορφή, τη δυαδική κωδικοποίηση του αναγνωριστικού ωςµέροςτηςκωδικοποίησηςτηςδιεύθυνσηςτουσηµείουπρόσβασηςυπηρε-
σίας δικτύου που ορίζεται στο Παράρτηµα Γ.
Πίνακας 1
Αναγνωριστικά µονάδων ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας
Αναγνωριστικό
µονάδας ελέγχου εναέ-
ριας κυκλοφορίαςΚωδικοποίηση Περιγραφή
00 ∆εσµευµένο
01 '01'H CATCAS, Κοπεγχάγη
02 '02'H MADAP, Μάαστριχ
03 '03'H ZKSD, Φρανκφούρτη /Μάιν
04 '04'H CANAC Βρυξέλλες
05 '05'H Γενικής χρήσης CAUTRA,Γαλλία
06 '06'H ∆ουβλίνο
07 '07'H Shannon
08 '08'H LATCC, Λονδίνο
09 '09'H Κέντρο ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας,
Όσλο
10 '10'H Κέντρο ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας,
Καρλσρούη
11 '11'H Langen ( µελλοντικό Γερµανικό σύστηµα)
12 '12'H ΣύστηµαFATMI,Tampere
13 '13'H ΣύστηµαROVA,Rovaniemi
14 '14'H VAS, Βιέννη
15 '15'H CFMUHaren
16 '16'H CFMUBrétigny
17 '17'H ACC/FMP Γενεύης
18 '18'H ACC/FMP Ζυρίχης
19 '19'H Βαρκελώνη
20 '20'H Μαδρίτη
21 '21'H Palma
22 '22'H Μιλάνο
23 '23'H Ρώµη
24 '24'H Jersey
25 '25'H Shanwick
26 '26'H Athis-Mons
27 '27'H Reims
28 '28'H Βρέστη
29 '29'H Μπορντό
30 '30'H Aix-en-Provence
31 '31'H Μπρατισλάβα
32 '32'H Στοκχόλµη-Arlanda
33 '33'H Malmö-Sturup
34 '34'H Sundsvall2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—240
▼B
Αναγνωριστικό
µονάδας ελέγχου εναέ-
ριας κυκλοφορίαςΚωδικοποίηση Περιγραφή
35 '35'H Λισσαβόνα
36 '36'H Σεβίλλη
37 '37'H GranCanaria
38 '38'H Πράγα
39 '39'H Άµστερνταµ
40 '40'H LIZOffenbach
41 '41'H Γερµανικό στρατιωτικό σύστηµα
42 '42'H Γερµανικό στρατιωτικό σύστηµα
43 '43'H Γερµανικό στρατιωτικό σύστηµα
44 '44'H Γερµανικό στρατιωτικό σύστηµα
45 '45'H Γερµανικό στρατιωτικό σύστηµα
46 '46'H Γερµανικό στρατιωτικό σύστηµα
47 '47'H Γερµανικό στρατιωτικό σύστηµα
48 '48'H Γερµανικό στρατιωτικό σύστηµα
49 '49'H German MilitarySystem
50 '50'H Μόναχο (µελλοντικό γερµανικό σύστηµα)
51 '51'H Ζάγκρεµπ
52 '52'H Αεροδρόµιο Hahn,Γερµανία
53 '53'H SantaMariaFIR
54 '54'H Λιουµπλιάνα
55 '55'H Βελγικό στρατιωτικό σύστηµα
56 '56'H Βουδαπέστη
57 '57'H Βαρσοβία2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—241
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Η (Πληροφοριακό)
ΚΑΤΕΥΘΥΝΤΗΡΙΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ,
ΤΗ ∆ΙΑΘΕΣΙΜΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ
H.1.Εισαγωγή
Οι εφαρµογές ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, όπως η επιγραµ-
µική ανταλλαγή δεδοµένων, αναµένεται να κάνουν χρήση των
διασυνδεδεµένων δικτύων X.25ή/και δηµόσιων ή ιδιωτικών
υπηρεσιών τηλεπικοινωνιών. Κατά συνέπεια θεωρείται αναγ-
καία η παροχή κατευθυντήριων γραµµών για υλοποιήσεις του
εγγράφου ελέγχου διεπαφής FDE,Μέρος1.
H.2.Σκοπός και πεδίο εφαρµογής
H.2.1.Σκοπός του παρόντος παραρτήµατος είναι η παροχή κατευθυν-
τήριων γραµµών για ζητήµατα που αφορούν την αξιοπιστία, τη
διαθεσιµότητα και την ασφάλεια.
H.2.2.Το περιεχόµενο του παρόντος παραρτήµατος βασίζεται σε δύο
σενάρια. Το πρώτο σενάριο είναι µια διασηµειακή σύνδεση
µέσω µισθωµένης γραµµής. Το δεύτερο σενάριο τοποθετείται
εντός του περιβάλλοντος ενός διασυνδεδεµένου δικτύου X.25.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Για το δεύτερο σενάριο δεν εξετάζονται ζητή-
µατα που αφορούν τη διασύνδεση των δικτύων
X25.
H.2.3.Θεωρείται δεδοµένο ότι οι υλοποιήσεις είναι φυσικά προστα-
τευµένες από επισύνδεση, διακοπές ρεύµατος και άλλες
εξωτερικές απειλές που µπορούν να επηρεάσουν την κανονική
λειτουργία.
H.3.Βιβλιογραφία
Το ακόλουθο έγγραφο είναι µια λεπτοµερείς τεχνική ανάλυση,
γενική επισκόπηση της οποίας αποτελεί το παρόν παράρτηµα:
Eurocontrol FDE ICD Part 1: Reliability, Availability and Security
—Technical Report [ έγγραφο αναφοράς 16].
H.4.Υλοποιήσεις µισθωµένης γραµµής
H.4.1. Αξιοπιστία
Για αυξηµένη αξιοπιστία της παρεχόµενης υπηρεσίας, τα
καλώδια µισθωµένης γραµµής, δηµοσίου τηλεφωνικού δικτύου
µεταγωγής,ψηφιακού δικτύουενοποιηµένων υπηρεσιώνπρέπει
να ακολουθούν φυσικά διαφορετικές διαδροµές και να είναι
συνδεδεµένα σε διαφορετικές µεταγωγές φορέα οργανισµού
τηλεπικοινωνιών (γεγονός που πρέπει να αναφέρεται ρητά
στον οργανισµό τηλεπικοινωνιών).
H.4.2. ∆ιαθεσιµότητα
H.4.2.1.Λόγω των µακρών χρόνων αποκατάστασης των δηµοσίων
τηλεφωνικών δικτύων µεταγωγής που δεν είναι συµβατά µε
εφαρµογές περιορισµού του χρόνου, θα πρέπει να χρησιµο-
ποιούνται ψηφιακά δίκτυα ενοποιηµένων υπηρεσιών ως µέσο
υποστήριξης.
H.4.2.2.Σε περίπτωση µεταγωγής τερµατικού εξοπλισµού δεδοµένων, ο
εξοπλισµός DTEπου βρίσκεται σε κατάσταση αναµονής θα
πρέπει να δηµιουργεί ένα πλαίσιο DISC (πλαίσιο«Αποσύν-
δεση»)γιαναεπιταχύνειτηνεπαναποκατάστασητηςσύνδεσης.
H.4.3. Ασφάλεια
H.4.3.1.Όταν χρησιµοποιούνται ψηφιακά δίκτυα ενοποιηµένων υπηρε-
σιών ως µέσο υποστήριξης, ο καλούµενος τερµατικός
προσαρµογέας ( TA)του ψηφιακού δικτύου ενοποιηµένων
υπηρεσιών θα πρέπει να επικυρώνει τη διεύθυνση Ε.164 του
καλούντα [έγγραφο αναφοράς 18].
H.4.3.2.Ο καλών τερµατικός εξοπλισµός δεδοµένων θα πρέπει να
συµµορφώνεται µε τη σύσταση X.32 ITU-T [ έγγραφο αναφοράς2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—242
▼B
17], περιλαµβάνοντας το αναγνωριστικό του καλούντα και
πληροφορίες επαλήθευσης.
H.4.4. Παράδειγµα διάταξης
ΣχήµαH.1
Παράδειγµα διάταξης µισθωµένης γραµµής
H.5.Υλοποίηση δικτύου
H.5.1. Αξιοπιστία
Γιααυξηµένηαξιοπιστίατηςπαρεχόµενηςυπηρεσίας,ταξένια
συστήµατα σε µια δεδοµένη ιστοσελίδα θα πρέπει να είναι
συνδεδεµένασεδύοεξοπλισµούςτερµατικούκυκλώµατοςδεδο-
µένων που ανήκουν διαφορετικές µεταγωγές δικτύου (αυτή η
απαίτηση πρέπει να αναφέρεται ρητά στο χειριστή τηλεπι-
κοινωνιών).
H.5.2. ∆ιαθεσιµότητα
H.5.2.1.Η ευκολία«Θηρευτική Οµάδα »θα πρέπει να χρησιµοποιείται
κατά τρόπον ώστε να είναι ικανή να εκχωρεί µια και µοναδική
διεύθυνσηX.121 [έγγραφο αναφοράς 20]στους εξοπλισµούς
τερµατικού κυκλώµατος δεδοµένων που βρίσκονται σε µια
δεδοµένη ιστοσελίδα, βελτιστοποιώντας κατ 'αυτόν τον τρόπο
τη δροµολόγηση του δικτύου και περιορίζοντας τιςανεπιτυχείς
κλήσεις.
H.5.2.2.Στην περίπτωση της υλοποίησης άλλων µηχανισµών κλήσης,
µε αποτέλεσµα µια διαφορετική τιµή καλούµενης διεύθυνσης
τερµατικού εξοπλισµού δεδοµένων στα πακέτα «ΑΙΤΗΣΗ
ΚΛΗΣΗΣ»και«ΑΠΟ∆ΟΧΗ ΚΛΗΣΗΣ »,ο καλών τερµατικός
εξοπλισµός δεδοµένων θα πρέπει να διαµορφώνεται κατά
τέτοιον τρόπο ώστε να µην έχει επιπτώσεις στην αποκατά-
σταση της κλήσης.
H.5.2.3.Σε περίπτωση που ο εξοπλισµός τερµατικού κυκλώµατος δεδο-
µένων αποσυνδέεται λόγω µιας αποτυχίας του δικτύου είναι
διαθέσιµη µιας δεύτερη πρόσβαση στο δίκτυο, η επαναποκατά-
σταση της κλήσης θα πρέπει να πραγµατοποιείται µέσω της
δεύτερης αυτής πρόσβασης.
H.5.3. Ασφάλεια
Στο πλαίσιο του παρόντος παραρτήµατος, η ευκολία κλειστής
οµάδας χρηστών ( CUG)αποτελεί τη µοναδική εφαρµόσιµη
ευκολία δικτύου που θα πρέπει να χρησιµοποιείται.
H.6.Γενικές κατευθυντήριες γραµµές για υλοποιήσεις µισθωµένης
γραµµής και δικτύου
H.6.1. Αξιοπιστία
H.6.1.1.Επειδή η πλήρης µεταγωγήξένιουσυστήµατος µπορεί ναείναι
χρονοβόρα, είναι προτιµότερο να εξετάζεται η χρήση ενός2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—243
▼B
µετωπικού υπολογιστή ( FEP)για την αντιµετώπιση αποτυχιών
του ξένιου συστήµατος.
H.6.1.2.Μια αρχιτεκτονική που βασίζεται σε έναν µετωπικό υπολο-
γιστή µπορεί να ενισχύσει την αξιοπιστία της παρεχόµενης
υπηρεσίας.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Ηπερίληψηµιαςστοίβαςµεταφοράςστιςπροδια-
γραφές της κατατοµής µπορεί να αναπτυχθεί στο
πλαίσιο ενός µελλοντικού προτύπου FDE ICD,
Μέρος2.
H.6.2. ∆ιαθεσιµότητα
Ότανµιακλήσηείναιανεπιτυχής,ηκαλούσαπλευράθαπρέπει
να προβεί σε µια δεύτερη κλήση, χρησιµοποιώντας τη δεύτερη
διεύθυνσηX.121(όταν αυτή υπάρχει).
H.6.3. ∆ιαχείριση συστηµάτων
H.6.3.1.Όπου αυτό είναι δυνατό θα πρέπει να γίνεται χρήση µεταγω-
γέων που παλινδροµούν αυτόµατα µε τη σάρωση των σηµάτων
της διεπαφής.
H.6.3.2.Μια ένδειξη τοπικού σφάλµατος κατά τη µετάδοση των δεδο-
µένων µπορεί να χρησιµοποιηθεί για την ενεργοποίηση µιας
µεταγωγής ξένιου συστήµατος.
H.6.3.3.Ηµεταγωγήενόςµετωπικούυπολογιστήθαπρέπειναδηµιουρ-
γήσει µια αποσύνδεση TCπου εξασφαλίζει ότι το τοπικό ξένιο
σύστηµα βρίσκεται σε ΑΕΡΓΗ κατάσταση.
H.6.3.4.Με το πέρας των εξωχρονισµών στα στρώµατα δικτύου X.25ή
ζεύξης δεδοµένων θα πρέπει να απολύονται τα ανώτερα στρώ-
µατα.
H.6.3.5.Μια ολοκληρωτική αποτυχία του µετωπικού υπολογιστή θα
πρέπει να δηµιουργήσει µια αποσύνδεση TC.
H.6.3.6.Τοσύστηµαδιαχείρισηςθαπρέπεινασταθµοσκοπείτοστρώµα
πρωτοκόλλου µεταφοράς µηνύµατος (Παράρτηµα A)και να
ελέγχει τη µηχανή καταστάσεων για διάκριση µεταξύ µιας
αποτυχίας πρωτοκόλλου µεταφοράς µηνύµατος και µιας αποτυ-
χίας εφαρµογής.
H.6.4. Παράδειγµα διάταξης
ΣχήµαH.2
Παράδειγµα διάταξης δικτύου2000R2082—EL —15.06.2002—001.001—244