1998L0041 — EL — 29.11.2002 — 001.001 — 1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►B Ο∆ΗΓΙΑ 98/41/ΕΚ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 18ης Ιουνίου 1998
σχετικάµε την καταγραφή τωνατόµων πουταξιδεύουνµε επιβατηγά πλοίαπουεκτελούν δροµο-
λόγια προς ή από λιµένες των κρατών µελών της Κοινότητας
(ΕΕL 188της 2.7.1998, σ. 35)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Οδηγία 2002 /84/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του
Συµβουλίου της 5ης Νοεµβρίου 2002L 324 53 29.11.2002
▼B
Ο∆ΗΓΙΑ 98/41/ΕΚ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 18ης Ιουνίου 1998
σχετικά µε την καταγραφή των ατόµων που ταξιδεύουν µε
επιβατηγά πλοία που εκτελούν δροµολόγια προς ή από λιµένες
των κρατών µελών της Κοινότητας
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και
ιδίως το άρθρο 84 παράγραφος 2,
την πρόταση της Επιτροπής (1),
τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής (2),
Αποφασίζοντας σύµφωνα µε τη διαδικασία που αναφέρεται στο
άρθρο 189 Γ της συνθήκης (3),
Εκτιµώντας:
(1)ότι πρέπει να ληφθούν στα πλαίσια της κοινής πολιτικής
µεταφορών περαιτέρω µέτρα για τη βελτίωση τηςασφάλειας των θαλάσσιων µεταφορών ·
(2)ότι η Κοινότητα ανησυχεί σοβαρά για τα θαλάσσια ατυχή-
µατα επιβατηγών πλοίων µε αποτέλεσµα τη µαζικήαπώλεια ανθρώπινων ζωών, ειδικότερα δε τα ατυχήµατατων πλοίων «Herald ofFree Enterprise» και«Estonia»· ότι οι
χρησιµοποιούντες επιβατηγά πλοία και ταχύπλοα
επιβατηγά σκάφη σε όλη την Κοινότητα δικαιούνται νααναµένουν και να λαµβάνουν κατάλληλο επίπεδοασφάλειας καθώς και ένα ικανοποιητικό σύστηµα πληρο-φοριών το οποίο θα διευκολύνει τις ενέργειες αναζήτησης
και διάσωσης και την αποτελεσµατική αντιµετώπιση των
συνεπειών του ατυχήµατος ·
(3)ότι είναι ανάγκη να εξασφαλισθεί ότι ο αριθµός των
επιβατών των επιβατηγών πλοίων δεν υπερβαίνει τον
αριθµό που έχει εγκριθεί για το συγκεκριµένο πλοίο καιτον εξοπλισµό ασφάλειας που διαθέτει ·ότι οι εταιρείες θα
πρέπει να είναι σε θέση να ενηµερώνουν τις υπηρεσίεςαναζήτησης και διάσωσης σχετικά µε τον αριθµό τωνατόµων που εµπλέκονται σε τυχόν ατύχηµα ·
(4)ότι πρέπει να συγκεντρώνονται πληροφορίες σχετικά µε
τους επιβάτες και το πλήρωµα για να διευκολύνεται η
αναζήτηση και διάσωση και η αποτελεσµατική αντιµετώ-
πιση των συνεπειών του ατυχήµατος, δηλαδή ναπροσδιορίζεται η ταυτότητα των εµπλεκοµένων ατόµων,να παρέχεται περισσότερη σαφήνεια ως προς τα συναφήνοµικά ζητήµατα και να προωθείται µια σωστότερη ιατρικήπερίθαλψη στους διασωζόµενους ·ότι, µ'αυτές τις πληροφο-
ρίες, θ 'ανακουφιζόταν η αναίτια αγωνία των συγγενών και
όσων άλλων ενδιαφέρονται για τους επιβάτες πλοίων ταοποία εµπλέκονται σε ναυτικά ατυχήµατα εντός υδάτωνγια τα οποία είναι υπεύθυνα τα κράτη µέλη σύµφωνα µετη διεθνή σύµβαση του 1979 για τη θαλάσσια αναζήτηση
και διάσωση ( SAR)·
(5)ότι οι επιβάτες θα πρέπει εποµένως να µετρώνται και να
καταγράφονται πριν τον απόπλου του πλοίου ·1998L0041 — EL — 29.11.2002 — 001.001 — 2
(1)ΕΕC3 1της 31. 1. 1997, σ. 5 και ΕΕ C 275της 11. 9. 1997, σ. 7 .
(2)ΕΕC 206της 7. 7. 1997, σ. 111 .
(3)Γνώµη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 29ης Μαΐου 1997 (ΕΕ C
138της 16. 6. 1998, σ. 31 ),κοινή θέση του Συµβουλίου της 11ης
∆εκεµβρίου 1997 (ΕΕ C2 3της 23. 1. 1998, σ. 17 )και απόφαση του
Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 11ης Μαρτίου 1998 (ΕΕ C 104της 6.
4. 1998).
▼B
(6)ότι ο κανονισµός ΙΙΙ /27της διεθνούς σύµβασης για την
ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα ( Solas)
προβλέπει καταµέτρηση και καταγραφή όλων των ατόµωνπου επιβαίνουν επιβατηγών πλοίων που εκτελούν διεθνείςπλόες, και δη από 1ης Ιουλίου 1997 και από 1ης Ιανουαρίου1999, αντιστοίχως, ενώ ταυτόχρονα επιτρέπει στις αρχές νααπαλλάσσουν από αυτές τις υποχρεώσεις τα επιβατηγά
πλοία που πλέουν σε προφυλαγµένα ύδατα, καθώς και από
την υποχρέωση της καταγραφής αν οι προγραµµατισµένοιπλόες των πλοίων αυτών καθιστούν πρακτικά αδύνατο τονκαταρτισµό των σχετικών καταστάσεων ·ότι ο εν λόγω
κανονισµός Solasδεν έχει εφαρµογή στους πλόες εσωτε-
ρικού, ενώ αφήνει στη διάκριση των επί µέρους κρατών
µελών σηµαντικά θέµατα ερµηνείας ·
(7)ότι η παρούσα οδηγία δεν συµφωνεί µε το δικαίωµα των
κρατών µελών να επιβάλλουν στα επιβατηγά πλοία που
πλέουν µεταξύ λιµένων τους ορισµένες αυστηρότερες απαι-
τήσεις από τις οριζόµενες στον κανονισµό Solas·
(8)ότι ενόψει, ειδικότερα, της διάστασης της εσωτερικής
αγοράς των θαλάσσιων επιβατικών µεταφορών, η δράση
σε κοινοτικό επίπεδο είναι ο αποτελεσµατικότερος τρόποςκαθιέρωσης ενός κοινού ελάχιστου επιπέδου ασφάλειαςγια τα πλοία σε όλη την Κοινότητα ·
(9)ότι, δεδοµένης της αρχής της αναλογικότητας, η οδηγία
του Συµβουλίου αποτελεί τον προσήκοντα τύπο νοµικήςπράξης, καθότι παρέχει το πλαίσιο για µια ενιαία και υποχ-ρεωτική εφαρµογή των κανόνων ασφαλείας από τα κράτηµέλη, ενώ ταυτόχρονα αφήνει σε κάθε κράτος µέλος το
δικαίωµα να αποφασίζει τα µέσα εφαρµογής που αρµόζουν
καλύτερα στο εσωτερικό του σύστηµα ·
(10)ότι τα κράτη µέλη µπορούν να εξασφαλίσουν ότι τα
επιβατηγά πλοία που φέρουν τη σηµαία τους και οι εται-
ρείες που τα εκµεταλλεύονται τηρούν τους εφαρµοστέουςκανόνες ασφαλείας ·ότι οι κανόνες αυτοί δεν θα πρέπει να
επιβληθούν στα πλοία που πλέουν µεταξύ λιµένων τρίτωνχωρών ·ότι σ 'αυτά τα δροµολόγια έχουν εφαρµογή οι
διατάξεις της Solas·
(11)ότι ο µόνος τρόπος να εξασφαλιστεί η ασφάλεια και η
αποτελεσµατική αντιµετώπιση των συνεπειών τυχόν ατυχή-µατος για όλα τα επιβατηγά πλοία, ανεξαρτήτως σηµαίας,
τα οποία εκτελούν ή επιθυµούν να εκτελούν δροµολόγια
από λιµένες κρατών µελών, είναι να απαιτούν τα κράτηµέλη την πραγµατική συµµόρφωση προς τους οικείουςκανόνες ως προϋπόθεση για τη χρησιµοποίηση τωνλιµένων τους ·ότι η πρόβλεψη εξαιρέσεων από αυτούς
τους κανόνες δεν µπορεί να αφεθεί αποκλειστικά στο
κράτος της σηµαίας, καθότι µόνο το κράτος ελλιµενισµού
είναι σε θέση να προσδιορίζει τις απαιτήσεις για την καλύ-τερη δυνατή διεξαγωγή ενεργειών έρευνας και διάσωσηςγια τα επιβατηγά πλοία που πλέουν από και προς λιµένατου·
(12)ότι, για να εναρµονιστεί η προστασία της ασφάλειας και να
αποφευχθούν στρεβλώσεις του ανταγωνισµού, τα κράτηµέλη δεν θα πρέπει, για λόγους άλλους από αυτούς πουαναφέρει η παρούσα οδηγία, να χορηγούν απαλλαγές ή να
παρεκκλίνουν από τις διατάξεις Solasσχετικά µε τις
«πληροφορίες για τους επιβάτες »για ταξίδια µε σηµείο
αναχώρησης ή προορισµού κοινοτικούς λιµένες ·
(13)ότι, για πρακτικούς λόγους και για να αποφευχθεί
στρέβλωση του ανταγωνισµού, πρέπει να καθιερωθείενιαία προσέγγιση όσον αφορά τον προσδιορισµό τωνπλόων για τους οποίους θα πρέπει να είναι υποχρεωτική ηκαταγραφή των επιβαινόντων ·ότι ο καθορισµός του ορίου
των 20 µιλίων οφείλεται στο ότι λήφθηκαν υπόψη γενικές1998L0041 — EL — 29.11.2002 — 001.001 — 3
▼B
αρχές και συγκεκριµένες ανησυχίες που καλύπτουν όλα τα
κράτη µέλη ·
(14)ότι, για συγκεκριµένους λειτουργικούς λόγους, ο προσδιο-
ρισµός του αριθµού των επιβαινόντων στα επιβατηγά πλοίαπου διαπλέουν τον Πορθµό της Μεσσήνης θα µπορούσε ναγίνεται για ένα περιορισµένο διάστηµα µε τρόπο απλού-στερο από το µέτρηµα καθενός ατοµικά ·ότι θα πρέπει να
δοθεί στα κράτη µέλη η δυνατότητα κάποιων ελαφρύνσεων
της υποχρέωσης να γνωστοποιείται στην ξηρά ο αριθµός
των επιβαινόντων προκειµένου για επιβατηγά πλοία πουεκτελούν τακτικούς πλόες µικρής διάρκειας εξ ολοκλήρουσε προστατευµένες θαλάσσιες περιοχές, κατά την έννοιατης παρούσας οδηγίας ·ότι τα επιβατηγά πλοία που
λειτουργούν αποκλειστικά σε προστατευµένες θαλάσσιες
περιοχές συνιστούν µικρότερο κίνδυνο και κατά συνέπεια
θα πρέπει να µπορούν να τύχουν απαλλαγής ·ότι, σε
ορισµένες ειδικές περιπτώσεις, ενδέχεται να είναιπρακτικά πολύ δύσκολο για τις ναυτιλιακές εταιρείες νακαταγράφουν τους επιβαίνοντες και, εποµένως, σε ειδικές
περιπτώσεις και υπό σαφώς προσδιορισµένες προϋποθέ-
σεις, θα µπορούσε να επιτραπεί παρέκκλιση από τηνυποχρέωση της καταγραφής ·
(15)ότι η συγκέντρωση και η επεξεργασία δεδοµένων για
συγκεκριµένα άτοµα πρέπει να πραγµατοποιείται σύµφωναµε τις αρχές περί προστασίας των δεδοµένων που ορίζει η
οδηγία 95 /46/ΕΟΚ (
1)·ότι, ειδικότερα, οι ενδιαφερόµενοι
πρέπει να ενηµερώνονται τη στιγµή της συγκέντρωσηςτων δεδοµένων για τους σκοπούς για τους οποίους απαι-τείται αυτό, και τα δεδοµένα θα πρέπει να τηρούνται µόνογια πολύ µικρό διάστηµα, το οποίο εν πάση περιπτώσει δεν
θα είναι µεγαλύτερο από όσο απαιτείται για τις ανάγκες
της παρούσας οδηγίας ·
(16)ότι είναι αναγκαίο να συσταθεί επιτροπή από αντιπροσώ-
πους των κρατών µελών για να συνδράµει την Επιτροπήστην αποτελεσµατική εφαρµογή της οδηγίας ·ότι η
επιτροπή που ορίζει το άρθρο 12 της οδηγίας 93 /75/
ΕΟΚ (
2)µπορεί να αναλάβει το έργο αυτό ·
(17)ότι, µέσω της επιτροπής αυτής, µπορούν να προσαρµο-
στούν ορισµένες διατάξεις της παρούσας οδηγίας ώστε ναληφθούν υπόψη µελλοντικές τροποποιήσεις της σύµβασηςSolasπου έχουν τεθεί σε ισχύ,
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ Ο∆ΗΓΙΑ:
Άρθρο 1
Στόχος της παρούσας οδηγίας είναι να προωθηθούν η ασφάλεια
και οι δυνατότητες διάσωσης των επιβατών και των πληρωµάτων
επιβατηγών πλοίων που εκτελούν δροµολόγια προς ή από
λιµένες των κρατών µελών της Κοινότητας και να διασφαλιστείότι η αναζήτηση και διάσωση, καθώς και οι συνέπειες ενόςατυχήµατος θα µπορούν να αντιµετωπιστούν πιο αποτελεσµατικά.
Άρθρο 2
Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας, νοούνται ως:
—«άτοµα »:όλα τα άτοµα επί του πλοίου ανεξαρτήτως ηλικίας,
—«επιβατηγό πλοίο »:θαλασσοπλούν πλοίο ή ταχύπλοο σκάφος
που µεταφέρει περισσότερους από δώδεκα επιβάτες,
—«ταχύπλοο σκάφος »:ταχύπλοο σκάφος όπως ορίζεται από τον
κανονισµό 1 του κεφαλαίου Χ της σύµβασης Solas 1974,
►
M1στην ενηµερωµένη έκδοση ◄,1998L0041 — EL — 29.11.2002 — 001.001 — 4
(1)ΕΕL 281της 23. 11. 1995, σ. 31 .
(2)ΕΕL 247της 5. 10. 1993, σ. 19 .
▼B
—«εταιρεία »:ο πλοιοκτήτης του επιβατηγού πλοίου ή κάθε
άλλος οργανισµός ή πρόσωπο, όπως ο διαχειριστής ή οναυλωτής, που έχει αναλάβει από τον πλοιοκτήτη την ευθύνη
εκµετάλλευσης του επιβατηγού πλοίου,
—«κώδικας ISM»:ο διεθνής κώδικας διαχείρισης για την
ασφαλή λειτουργία των πλοίων και για την πρόληψη τηςρύπανσης, που εγκρίθηκε από τον ∆ιεθνή Ναυτιλιακό Οργα-νισµό µε την απόφαση Α.741 (18) της συνέλευσης της 4ηςΝοεµβρίου 1993,
—«αρµόδιος της καταγραφής επιβατών »:το επί της ξηράς
αρµόδιο πρόσωπο που ορίζει η εταιρεία για να τηρεί τις υποχ-
ρεώσεις που απορρέουν από τον κώδικα ISM,ή πρόσωπο επί
της ξηράς που έχει ορίσει η εταιρεία ως υπεύθυνο για τησυγκέντρωση των πληροφοριών σχετικά µε τα πρόσωπα πουεπιβιβάζονται σε επιβατηγό πλοίο της εταιρείας,
—«αρµόδια αρχή »:η αρµόδια αρχή του κράτους µέλους που
είναι υπεύθυνη για την αναζήτηση και τη διάσωση ή τηνοποία αφορούν οι συνέπειες ατυχήµατος,
—«µίλι»: 1852µέτρα,
—«προστατευµένη θαλάσσια περιοχή »:µια θαλάσσια περιοχή
προφυλαγµένη από τις συνθήκες της ανοιχτής θάλασσας
στην οποία τα πλοία ουδέποτε απέχουν περισσότερο από έξιµίλια από ένα καταφύγιο στο οποίο µπορούν να αποβιβασθούνναυαγοί και της οποίας η εγγύτητα προς εγκαταστάσειςαναζήτησης και διάσωσης είναι εξασφαλισµένη,
—«τακτική γραµµή »:µια σειρά θαλάσσιων διαδροµών εκτελού-
µενων κατά τρόπο ώστε να εξυπηρετείται η συγκοινωνία
µεταξύ των αυτών δύο ή περισσότερων λιµένων, είτε:
α) σύµφωνα µε γνωστοποιηµένο πρόγραµµα ή
β) µε διαδροµές τόσο τακτικές ή συχνές ώστε να αποτελούν
εµφανώς συστηµατική σειρά,
—«τρίτη χώρα »:χώρα η οποία δεν είναι κράτος µέλος.
Άρθρο 3
Η παρούσα οδηγία εφαρµόζεται σε όλα τα επιβατηγά πλοία, µε
εξαίρεση:
—τα πολεµικά πλοία και τα οπλιταγωγά πλοία και
—τα σκάφη αναψυχής, εκτός αν έχουν ή πρόκειται να έχουν
πλήρωµα και να µεταφέρουν περισσότερους από δώδεκα
επιβάτες για εµπορικούς σκοπούς.
Άρθρο 4
1.Όλα τα άτοµα που επιβαίνουν επιβατηγών πλοίων τα οποία
αναχωρούν από λιµένα κράτους µέλους θα καταµετρώνται πριναπό την αναχώρηση του επιβατηγού πλοίου.
2.Ο αριθµός των ατόµων θα ανακοινώνεται πριν από την
αναχώρηση στον κυβερνήτη του επιβατηγού πλοίου καθώς και
στον αρµόδιο για την καταγραφή της εταιρείας, ή σε κάθε άλλο
σύστηµα που διαθέτει η εταιρεία επί της ξηράς και εξυπηρετείτον ίδιο σκοπό.
Άρθρο 5
1.Οι ακόλουθες πληροφορίες καταχωρούνται για όλα τα
επιβατηγά πλοία τα οποία αναχωρούν από λιµένα κράτους µέλους
και πραγµατοποιούν δροµολόγιο άνω των 20 µιλίων από το
σηµείο αναχώρησής τους:
—το επώνυµο των ατόµων που επιβαίνουν του πλοίου,
—το όνοµα ή το αρχικό γράµµα,
—το φύλο,
—η ηλικία ή ένδειξη για την κατηγορία ηλικίας (ενήλικος,
παιδί, βρέφος) στην οποία ανήκει το άτοµο, είτε η ηλικία, ήτο έτος γεννήσεως,1998L0041 — EL — 29.11.2002 — 001.001 — 5
▼B
—εφόσον παρέχονται οικειοθελώς από τον επιβάτη, πληροφο-
ρίες σχετικά µε τις ειδικές φροντίδες ή τη βοήθεια πουχρειάζεται ο εν λόγω επιβάτης σε περίπτωση έκτακτης
ανάγκης.
2.Οι πληροφορίες αυτές συλλέγονται πριν την αναχώρηση
και γνωστοποιούνται το αργότερο εντός 30 λεπτών µετά την
αναχώρηση του επιβατηγού πλοίου στον αρµόδιο της εταιρείας
για την καταµέτρηση ή στην εταιρεία ή σε επί ξηράς σύστηµατης εταιρείας το οποίο εξυπηρετεί τον ίδιο σκοπό.
Άρθρο 6
1.Κάθε κράτος µέλος απαιτεί από την εταιρεία, όσον αφορά
τα επιβατηγά πλοία που φέρουν τη σηµαία του και τα οποίααποπλέουν από λιµένα εκτός Κοινότητας και κατευθύνονται σε
λιµένα εντός της Κοινότητας, να εξασφαλίζει ότι παρέχονται τα
στοιχεία που ορίζουν η παράγραφος 1 του άρθρου 4 και ηπαράγραφος 1 του άρθρου 5, όπως ορίζεται από την παράγραφο2 του άρθρου 4 και την παράγραφο 2 του άρθρου 5.
2.Κάθε κράτος µέλος απαιτεί από την εταιρεία, όσον αφορά
τα επιβατηγά πλοία που φέρουν τη σηµαία τρίτης χώρας και ταοποία αποπλέουν από λιµένα εκτός Κοινότητας και κατευθύ-νονται προς λιµένα εντός της Κοινότητας, να εξασφαλίζει ότι
τα στοιχεία που ορίζουν το άρθρο 4 παράγραφος 1 και το άρθρο
5 παράγραφος 1 συγκεντρώνονται και διατηρούνται κατά τρόπονώστε να είναι διαθέσιµα στην αρµόδια αρχή, εφόσον χρειαστούνχάριν αναζήτησης και διάσωσης και για τις περαιτέρω συνέπειεςατυχήµατος.
3.Όταν τα κράτη µέλη, στο πλαίσιο των σχετικών διατάξεων
Solas,παραχωρούν απαλλαγές ή παρεκκλίσεις όσον αφορά την
καταγραφή των επιβατών πλοίων που φέρουν τη σηµαία τους καικαταπλέουν σε κοινοτικούς λιµένες προερχόµενα από λιµένες
εκτός Κοινότητας, µπορούν να παραχωρούν τις εξαιρέσεις αυτές
µόνον υπό τους όρους που καθορίζουν οι σχετικές µε τις απαλ-λαγές ή τις παρεκκλίσεις διατάξεις της παρούσας οδηγίας.
Άρθρο 7
Πριν από την αναχώρηση ο κυβερνήτης εξασφαλίζει ότι ο
αριθµός των ατόµων που επιβαίνουν του πλοίου που αναχωρείαπό λιµένα κράτους µέλους δεν υπερβαίνει τον αριθµό για τον
οποίο έχει πιστοποιηθεί το πλοίο του.
Άρθρο 8
Οσάκις το απαιτούν οι διατάξεις των άρθρων 4 και 5, όλες οι
εταιρείες που αναλαµβάνουν την ευθύνη εκµετάλλευσηςεπιβατηγού πλοίου:
—καταρτίζουν σύστηµα καταγραφής πληροφοριών για τους
επιβάτες. Το σύστηµα συµµορφούται προς τα κριτήρια που
ορίζονται από το άρθρο 11,
—ορίζουν αρµόδιο για την καταγραφή των επιβατών, υπεύθυνο
για τη διατήρηση και τη διαβίβαση αυτών των πληροφοριώνσε περίπτωση έκτακτης ανάγκης ή ύστερα από ατύχηµα.
Η εταιρεία εξασφαλίζει ότι οι πληροφορίες που απαιτούνται
σύµφωνα µε την παρούσα οδηγία τίθενται ανά πάσα στιγµή στηδιάθεση της αρχής της αρµόδιας για την αναζήτηση και διάσωσησε περίπτωση κινδύνου ή ύστερα από ατύχηµα.
Τα δεδοµένα προσωπικού χαρακτήρα που συλλέγονται σύµφωνα
µε τις διατάξεις του άρθρου 5 δεν διατηρούνται περισσότερο απ '
όσο χρειάζεται για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας.
Η εταιρεία εξασφαλίζει ότι οι πληροφορίες για λεπτοµέρειες
σχετικά µε άτοµα που έχουν δηλώσει ότι χρειάζονται ειδικήφροντίδα ή βοήθεια σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, καταγρά-1998L0041 — EL — 29.11.2002 — 001.001 — 6
▼B
φονται δεόντως και ανακοινώνονται στον κυβερνήτη πριν από
την αναχώρηση του επιβατηγού πλοίου.
Άρθρο 9
1.Ένα κράτος µέλος από λιµένα του οποίου αναχωρεί
επιβατηγό πλοίο µπορεί να µειώνει το όριο των 20 µιλίων πουορίζεται από το άρθρο 5.
Οι αποφάσεις για τον υποβιβασµό του ορίου για διαδροµές
µεταξύ δύο λιµένων διαφορετικών κρατών µελών λαµβάνονται
από κοινού από τα εν λόγω δύο κράτη.
2.α) Κατά την εφαρµογή των επιτασσοµένων από την
παράγραφο 1 του άρθρου 4, η Ιταλική ∆ηµοκρατία δύναται,
για τακτικές γραµµές που διαπλέουν τον Πορθµό τηςΜεσσήνης, να εκδώσει διατάξεις κατά τις οποίες ο µέγι-στος επιτρεπτός αριθµός των επιβαινόντων σε έναεπιβατικό πλοίο που µεταφέρει άµαξες επιβατικών συρµώνκαι οδικά οχήµατα να καταµετράται βάσει του µέγιστου
αριθµού επιβατών που επιτρέπεται να µεταφέρονται στις
σιδηροδροµικές άµαξες και όλα τα άλλα επιβιβαζόµεναοχήµατα, εφόσον η ατοµική καταµέτρηση των προσώπωνδεν είναι δυνατόν να εξασφαλισθεί εξ αιτίας λειτουργικώνλόγων. Η εφαρµογή της διάταξης αυτής περιορίζεται σε
διάστηµα τεσσάρων ετών. Τυχόν παράτασή της πέραν
τούτου θ 'αποφασιστεί σύµφωνα µε την παράγραφο 3και
υπό το φως της πείρας που θ 'αποκτηθεί.
β) Ένα κράτος µέλος από λιµένα του οποίου αναχωρεί πλοίο
µπορεί να απαλλάσσει επιβατηγά πλοία, τα οποία εκτελούν
αποκλειστικά και µόνο σε προστατευµένες θαλάσσιες
περιοχές τακτικά δροµολόγια διάρκειας µικρότερης τηςµίας ώρας µεταξύ λιµένων, από την υποχρέωση τηςπαραγράφου 2 του άρθρου 4 περί γνωστοποίησης τουαριθµού των επιβαινόντων ατόµων στον αρµόδιο για τηνκαταγραφή των επιβατών ή σε επί ξηράς σύστηµα που
διαθέτει η εταιρεία για να εξυπηρετεί τον ίδιο σκοπό.
γ) Ένα κράτος µέλος µπορεί να απαλλάσσει από την υποχ-
ρέωση περί της οποίας το άρθρο 5 τα επιβατηγά πλοία πουεκτελούν διαδροµές µεταξύ δύο λιµένων ή διαδροµές απόκαι προς τον ίδιο λιµένα χωρίς ενδιάµεσες προσεγγίσεις,
αποκλειστικά και µόνο σε προστατευµένες θαλάσσιες
περιοχές.
3.Στις περιστάσεις που αναφέρει η παράγραφος 2, εφαρµό-
ζεται η ακόλουθη διαδικασία:
α) τα κράτη µέλη ενηµερώνουν αµελλητί την Επιτροπή για την
απόφαση περί απαλλαγής ή παρέκκλισης από τις σχετικέςδιατάξεις των άρθρων 4 και 5, παρέχοντας ουσιαστικές εξηγή-σεις·
β) εάν η Επιτροπή, εντός έξι µηνών από την κοινοποίηση,
θεωρήσει ότι η απόφαση αυτή δεν δικαιολογείται ή ότι θαµπορούσε να έχει αρνητικές συνέπειες στον ανταγωνισµό,µπορεί, ενεργώντας σύµφωνα µε τη διαδικασία του άρθρου13, να ζητήσει από το κράτος µέλος να τροποποιήσει ή νααποσύρει την απόφασή του.
4.Για τις τακτικές γραµµές σε περιοχή όπου η ετήσια πιθα-
νότητα το σηµαντικό ύψος κύµατος να υπερβαίνει τα δύο µέτρα
είναι µικρότερη του 10 %,και
—εφόσον η διαδροµή δεν υπερβαίνει κατά προσέγγιση τα 30
µίλια από το σηµείο αναχώρησης, ή
—εάν ο κύριος σκοπός της υπηρεσίας είναι η παροχή τακτικής
σύνδεσης σε απόµερες κοινότητες για τις συνήθεις χρήσεις,
ένα κράτος µέλος, από λιµένα του οποίου αποπλέουν επιβατηγά
πλοία για εγχώριες διαδροµές, ή δύο κράτη µέλη µεταξύ λιµένωντων οποίων εκτελούν διαδροµές επιβατηγά πλοία, µπορούν ναζητούν από την Επιτροπή, εάν κρίνουν ότι είναι ανεφάρµοστο1998L0041 — EL — 29.11.2002 — 001.001 — 7
▼B
το να καταγράφουν οι εταιρείες τις πληροφορίες περί των οποίων
το άρθρο 5 παράγραφος 1, καθολική ή µερική παρέκκλιση απότην απαίτηση αυτή.
Εν προκειµένω, πρέπει να παρέχονται αποδείξεις για το ανεφάρ-
µοστο του πράγµατος. Επιπλέον, πρέπει να αποδεικνύεται ότι
στην περιοχή εντός της οποίας εκτελούν διαδροµές τα πλοίααυτά υπάρχουν επίγεια βοηθητικά συστήµατα ναυσιπλοίας, καιαξιόπιστες καιρικές προγνώσεις και ότι υπάρχουν ικανοποιητικάκαι επαρκή µέσα αναζήτησης και διάσωσης. Οι παρεκκλίσειςπου παραχωρούνται δυνάµει της παρούσας παραγράφου δεν
επιτρέπεται να επηρεάζουν δυσµενώς τον ανταγωνισµό.
Οι αποφάσεις λαµβάνονται µε τη διαδικασία περί της οποίας το
άρθρο 13.
5.Ένα κράτος µέλος δεν παρέχει απαλλαγές, σύµφωνα µε τις
διατάξεις της παρούσας οδηγίας, ούτε παρεκκλίσεις, σεεπιβατηγά πλοία που αποπλέουν από τους λιµένες του υπόσηµαία τρίτης χώρας συµβαλλοµένου µέρους της σύµβασης Solas,
η οποία σύµφωνα µε τις σχετικές διατάξεις Solasδεν συµφωνεί
µε την εφαρµογή απαλλαγών αυτού του είδους.
Άρθρο 10
Τα συστήµατα καταγραφής που καθιερώνονται σύµφωνα µε το
άρθρο 8 εγκρίνονται από τα κράτη µέλη.
Τα κράτη µέλη ελέγχουν, αν µη τι άλλο δειγµατοληπτικά, την
ορθή λειτουργία των συστηµάτων καταγραφής που έχουν καθιερ-
ωθεί σύµφωνα µε την παρούσα οδηγία στην επικράτειά τους.
Τα κράτη µέλη ορίζουν την αρµόδια αρχή στην οποία οι εται-
ρείες που αναφέρει το άρθρο 8, γνωστοποιούν τις πληροφορίες
που απαιτούνται στο πλαίσιο της παρούσας οδηγίας.
Άρθρο 11
1.Τα συστήµατα καταγραφής για τις ανάγκες της παρούσας
οδηγίας, πρέπει να πληρούν τα ακόλουθα λειτουργικά κριτήρια:
i)Σαφήνεια:
Τα απαιτούµενα δεδοµένα πρέπει να καταχωρούνται κατά
τρόπο ώστε να είναι ευανάγνωστα.
ii)∆ιαθεσιµότητα:
Τα απαιτούµενα δεδοµένα πρέπει να είναι ευκόλως διαθέσιµα
στις αρχές που ενδεχοµένως θα χρειαστούν τις πληροφορίεςπου περιέχονται στο σύστηµα.
iii)∆ιευκόλυνση:
Το σύστηµα πρέπει να λειτουργεί µε τέτοιο τρόπο ώστε να
µη δηµιουργεί περιττές καθυστερήσεις στους επιβάτες πουεπιβιβάζονται ή /και αποβιβάζονται του πλοίου.
iv)Ασφάλεια:
Τα δεδοµένα πρέπει να προστατεύονται επαρκώς έναντι
τυχαίας ή παράνοµης καταστροφής ή απώλειας και µη επιτρε-
ποµένης µεταβολής, παραβίασης απορρήτου ή προσπέλασης.
2.Η ύπαρξη πολλών διαφορετικών συστηµάτων στο ίδιο ή σε
παρόµοιο δροµολόγιο πρέπει να αποφεύγεται.
Άρθρο 12
Με την επιφύλαξη των διαδικασιών τροποποίησης της σύµβασης
Solas,η παρούσα οδηγία µπορεί να τροποποιηθεί σύµφωνα µε τη
διαδικασία του άρθρου 13, ώστε να εξασφαλισθεί η εφαρµογή,για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας και χωρίς να διευρυνθείτο πεδίο εφαρµογής της, των µελλοντικών τροποποιήσεων τηςσύµβασης Solasσχετικά µε τα συστήµατα καταγραφής που θα
τεθούν σε ισχύ µετά την έκδοση της παρούσας οδηγίας.1998L0041 — EL — 29.11.2002 — 001.001 — 8
▼M1
Οι τροποποιήσεις των διεθνών νοµοθετηµάτων που αναφέρονται
στο άρθρο 2 µπορούν να αποκλείονται από το πεδίο εφαρµογήςτης παρούσας οδηγίας κατ 'εφαρµογή του άρθρου 5 του κανονι-
σµού ( EΚ) αριθ. 2099 /2002του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και
του Συµβουλίου, της 5ης Νοεµβρίου 2002, για την επιτροπήασφαλείας στη ναυτιλία και πρόληψης της ρύπανσης από ταπλοία ( COSS) (
1).
Άρθρο 13
1.Η Επιτροπή επικουρείται από την επιτροπή ασφαλείας στη
ναυτιλία και πρόληψης της ρύπανσης από τα πλοία ( COSS),που
ιδρύθηκε βάσει του άρθρου 3του κανονισµού ( EΚ) αριθ. 2099 /
2002.
2.Στις περιπτώσεις που γίνεται µνεία της παρούσας
παραγράφου, εφαρµόζονται τα άρθρα 5 και 7 της απόφασης1999/468/ΕΚ του Συµβουλίου, της 28ης Ιουνίου 1999, για τον
καθορισµό των όρων άσκησης των εκτελεστικών αρµοδιοτήτωνπου ανατίθενται στην Επιτροπή (
2),τηρουµένων των διατάξεων
του άρθρου 8 της ίδιας απόφασης.
Η περίοδος που προβλέπεται στο άρθρο 5 παράγραφος 6 της
απόφασης 1999 /468/ΕΚ ορίζεται σε δύο µήνες.
3.Η επιτροπή θεσπίζει τον εσωτερικό κανονισµό της.
Άρθρο 14
Τα κράτη µέλη καθορίζουν σύστηµα κυρώσεων για την
παράβαση των διατάξεων εθνικού δικαίου που θεσπίζονταισύµφωνα µε την παρούσα οδηγία και λαµβάνουν όλα τα αναγκαίαµέτρα για την εφαρµογή των κυρώσεων αυτών. Οι επιβαλλόµενες
κυρώσεις είναι αποτελεσµατικές, αναλογικές και αποτρεπτικές.
Άρθρο 15
1.Τα κράτη µέλη θέτουν σε ισχύ τις αναγκαίες νοµοθετικές,
κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις για τη συµµόρφωση µε
την παρούσα οδηγία το αργότερο την 1η Ιανουαρίου 1999 καιενηµερώνουν αµέσως σχετικά την Επιτροπή. Το άρθρο 5 εφαρµό-ζεται το αργότερο από την 1η Ιανουαρίου 2000.
2.Οι διατάξεις που θεσπίζονται από τα κράτη µέλη περιέχουν
αναφορά στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από παρόµοιααναφορά κατά την επίσηµη δηµοσίευσή τους. Οι λεπτοµερείς
διατάξεις για την αναφορά αυτή καθορίζονται από τα κράτη
µέλη.
3.Τα κράτη µέλη ανακοινώνουν αµέσως στην Επιτροπή όλες
τις διατάξεις εσωτερικού δικαίου που θεσπίζουν στον τοµέα πουδιέπεται από την παρούσα οδηγία. Η Επιτροπή ενηµερώνεισχετικά τα άλλα κράτη µέλη.
Άρθρο 16
Η παρούσα οδηγία αρχίζει να ισχύει την εικοστή ηµέρα από τη
δηµοσίευσή της.
Άρθρο 17
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη µέλη.1998L0041 — EL — 29.11.2002 — 001.001 — 9
(1)ΕΕL 324της 29.11.2002, σ. 1 .
(2)ΕΕL 184της 17.7.1999, σ. 23 .▼B