1976L0114 — EL — 01.05.2004 — 006.001 — 1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►B Ο∆ΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 18ης ∆εκεµβρίου 1975
περί προσεγγίσεως των νοµοθεσιών των Κρατών µελών που αφορούν στις βάσει κανονιστικών
πράξεων πινακίδες και επιγραφές, όπως και στις θέσεις τους και στους τρόπους εναποθέσεώς
τους, όσον αφορά στα οχήµατα µε κινητήρα και τα ρυµουλκούµενά τους.
(76/114/ΕΟΚ)
(ΕΕL2 4της 30.1.1976, σ. 1)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Οδηγία 78 /507/ΕΟΚ της Επιτροπής της 19ης Μαΐου 1978 L 155 31 13.6.1978
►M2Οδηγία 87 /354/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 25ης Ιουνίου 1987 L 192 43 11.7.1987
Τροποποιείται από:
►A1Πράξη προσχώρησης της Ελλάδας L 291 17 19.11.1979
►A2Πράξη προσχώρησης της Ισπανίας και της Πορτογαλίας L 302 23 15.11.1985
►A3Πράξη προσχώρησης της Αυστρίας, της Φινλανδίας και της Σουη-
δίαςC241 21 29.8.1994
(όπως προσαρµόστηκε από την απόφαση 95 /1/ΕΚ, Ευρατόµ, ΕΚΑΧ
του Συµβουλίου)L 1 1 1.1.1995
►A4Πράξη περί των όρων προσχωρήσεως της Τσεχικής ∆ηµοκρατίας,
της ∆ηµοκρατίας της Εσθονίας, της Κυπριακής ∆ηµοκρατίας, της∆ηµοκρατίας της Λετονίας, της ∆ηµοκρατίας της Λιθουανίας, της∆ηµοκρατίας της Ουγγαρίας, της ∆ηµοκρατίας της Μάλτας, της∆ηµοκρατίας της Πολωνίας, της ∆ηµοκρατίας της Σλοβενίας καιτης Σλοβακικής ∆ηµοκρατίας και των προσαρµογών των Συνθηκών
επί των οποίων βασίζεται η Ευρωπαϊκή ΈνωσηL 236 33 23.9.2003
∆ιορθώνεται από:
►C1∆ιορθωτικό ΕΕ L 329της 25.11.1982, σ. 31 (76 /114/ΕΟΚ)
▼B
Ο∆ΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 18ης ∆εκεµβρίου 1975
περί προσεγγίσεως των νοµοθεσιών των Κρατών µελών που
αφορούν στις βάσει κανονιστικών πράξεων πινακίδες καιεπιγραφές, όπως και στις θέσεις τους και στους τρόπους εναποθέ-σεώς τους, όσον αφορά στα οχήµατα µε κινητήρα και τα
ρυµουλκούµενά τους.
(76/114/ΕΟΚ)
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής
Κοινότητος και ιδίως το άρθρο 100,
την πρόταση της Επιτροπής,τη γνώµη της Συνελεύσεως (
1),
τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής (2),
Εκτιµώντας:ότι οι τεχνικές προδιαγραφές των εθνικών νοµοθεσιών τις οποίες
πρέπει να πληρούν τα οχήµατα µε κινητήρα, αφορούν µεταξύ
άλλων στις βάσει κανονιστικών πράξεων πινακίδες καιεπιγραφές, στις θέσεις τους και στους τρόπους εναποθέσεώςτους·
ότι οι προδιαγραφές αυτές διαφέρουν από το ένα Κράτος µέλος
στο άλλο και ως εκ τούτου είναι ανάγκη να υιοθετηθούν οι ίδιεςπροδιαγραφές από όλα τα Κράτη µέλη, είτε συµπληρωµατικάείτε σε αντικατάσταση των υφισταµένων ρυθµίσεων, ιδίως γιανα καταστεί δυνατή η εφαρµογή για κάθε τύπο της διαδικασίαςεγκρίσεως ΕΟΚ που ρυθµίζεται από την οδηγία 70 /156/ΕΟΚ του
Συµβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970, περί προσεγγίσεως των
νοµοθεσιών των Κρατών µελών που αφορούν στην έγκριση τωνοχηµάτων µε κινητήρα και των ρυµουλκουµένων τους (
3)·
ότι η προσέγγιση των εθνικών νοµοθεσιών περί των οχηµάτων
µε κινητήρα περιλαµβάνει αναγνώριση µεταξύ των Κρατών
µελών των διενεργηθέντων ελέγχων από κάθε ένα από αυτά µεβάση τις κοινές προδιαγραφές και ότι ένα σύστηµα αυτού τουείδους για να λειτουργήσει καλά προϋποθέτει ότι οι προδια-γραφές αυτές θα εφαρµοσθούν από όλα τα Κράτη µέλη από µιακαι την αυτή ηµεροµηνία,
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ Ο∆ΗΓΙΑ:
Άρθρο 1
Ως όχηµα κατά την έννοια της παρούσης οδηγίας νοείται κάθε
όχηµα µε κινητήρα που προορίζεται να κυκλοφορεί επί οδού µε
ή χωρίς αµάξωµα, έχον τουλάχιστον τέσσερις τροχούς και εκκατασκευής µεγίστη ταχύτητα µεγαλύτερη των 25 km/hκαθώς
και τα ρυµουλκούµενά τους, εξαιρουµένων των οχηµάτων πουµετακινούνται επί σιδηροτροχιών, των ελκυστήρων και των
γεωργικών µηχανών καθώς και των µηχανηµάτων δηµοσίων
έργων.
Άρθρο 2
Τα Κράτη µέλη δεν δύνανται να αρνηθούν την έγκριση ΕΟΚ
ούτε την έγκριση από εθνικής πλευράς, ενός οχήµατος για1976L0114 — EL — 01.05.2004 — 006.001 — 2
(1)ΕΕ αριθ. A5της 8. 1. 1975, σ. 41 .
(2)ΕΕ αριθ. A4 7της 27. 2. 1975, σ. 4 .
(3)ΕΕ αριθ. N4 2της 23. 2. 1970, σ. 1 .
▼B
λόγους που αφορούν στις βάσεις κανονιστικών πράξεων πινα-
κίδες και επιγραφές, στις θέσεις τους και στους τρόπουςεναποθέσεώς τους, αν αυτοί ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές
που καθορίζονται στο παράρτηµα.
Άρθρο 3
Τα Κράτη µέλη δεν δύνανται να αρνηθούν την καταχώρηση στα
µητρώα ή να απαγορεύσουν την πώληση, τη θέση σε κυκλοφορίαή τη χρήση οχηµάτων µε κινητήρα για λόγους που αφορούν τιςβάσει κανονιστικών πράξεων πινακίδες και επιγραφές, τις θέσειςτους και τους τρόπους εναποθέσεώς τους, αν αυτοί ανταποκρί-νονται στις προδιαγραφές που καθορίζονται στο παράρτηµα.
Άρθρο 4
Οι αναγκαίες τροποποιήσεις που είναι αναγκαίες για να προσαρ-
µοσθούν στη τεχνική πρόοδο οι προδιαγραφές του παραρτήµατος
εκδίδονται σύµφωνα µε τη διαδικασία που προβλέπεται στο
άρθρο 13 της οδηγίας 70 /156/ΕΟΚ.
Άρθρο 5
1.Τα Κράτη µέλη εκδίδουν και δηµοσιεύουν πριν από την 1η
Ιανουαρίου 1977 τις διατάξεις που είναι αναγκαίες για νασυµµορφωθούν προς την παρούσα οδηγία. Ενηµερώνουν αµέσωςπερί αυτού την Επιτροπή.
Εφαρµόζουν τις διατάξεις αυτές από 1ης Οκτωβρίου 1978.2.Από της κοινοποιήσεως της παρούσης οδηγίας, τα Κράτη
µέλη µεριµνούν για την ενηµέρωση της Επιτροπής εγκαίρως,
ώστε να δυνηθεί να υποβάλει τις παρατηρήσεις της επί παντός
σχεδίου νοµοθετικών, διοικητικών ή κανονιστικών διατάξεωνπου σκοπεύουν να θεσπίσουν στον τοµέα που διέπεται από τηνπαρούσα οδηγία.
Άρθρο 6
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα Κράτη µέλη.1976L0114 — EL — 01.05.2004 — 006.001 — 3
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
1.ΓΕΝΙΚΟΤΗΤΕΣ
1.1.Κάθε όχηµα πρέπει να διαθέτει µια πινακίδα και επιγραφές όπως
περιγράφονται ακολούθως. Η πινακίδα αυτή και οι επιγραφές
αυτές εναποτίθενται µε τη φροντίδα του κατασκευαστή ή του
εντολοδόχου του.
2.ΠΙΝΑΚΙ∆Α ΤΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ
2.1.Η πινακίδα του κατασκευαστή της οποίας το υπόδειγµα παρου-
σιάζεται στο συµπληρωµατικό του παρόντος παραρτήµατος
πρέπει να είναι σταθερά στερεωµένη σε ένα σηµείο ορατό και
ευπρόσιτο επάνω σε ένα εξάρτηµα το οποίο κανονικώς δεν επιδέ-
χεται αντικατάσταση κατά τη διάρκεια της χρήσεως. Πρέπει να
είναι ευανάγνωστη και να φέρει τις ακόλουθες ανεξίτηλες ενδεί-
ξεις αριθµηµένες κατά τη σειρά:
2.1.1.Όνοµα του κατασκευαστή,
2.1.2.Αριθµό εγκρίσεως ΕΟΚ (1).
Ο αριθµός αποτελείται από το γράµµα «e»µικρό ακολουθούµενο
κατά σειρά από τον αριθµό ή τα διακριτικά γράµµατα του κράτους
το οποίο παρεχώρησε την έγκριση ΕΟΚ ►A2(1για τη
Γερµανία, 2 για τη Γαλλία, 3 για την Ιταλία, 4 για τις Κάτω
Χώρες, 6 για το Βέλγιο, 9 για την Ισπανία, 11 για το Ηνωµένο
Βασίλειο, 13 για το Λουξεµβούργο, 18 για τη ∆ανία, ►M2EL
για την Ελλάδα ◄, IRLγια την Ιρλανδία, Pγια την Πορτογαλία
►A3,1 2για την Αυστρία, 17για τη Φινλανδία, 5 για τη Σουη-
δία◄► A4,8για την Τσεχική ∆ηµοκρατία, 29 για την
Εσθονία, CYγια την Κύπρο, 32 για τη Λετονία, 36 για τη
Λιθουανία, 7για την Ουγγαρία, ΜΤ για τη Μάλτα, 20 για την
Πολωνία, 26 για τη Σλοβενία, 27για τη Σλοβακία ◄)◄και
από τον αριθµό εγκρίσεως ο οποίος αντιστοιχεί στον αριθµό του
δελτίου εγκρίσεως ο οποίος συνετάγη για τον τύπο του οχήµατος.
Μεταξύ του γράµµατος «e»και του αριθµού ή των γραµµάτων των
διακριτικών της χώρας η οποία παρεχώρησε την έγκριση ΕΟΚ
τίθεται ένας αστερίσκος όπως και µεταξύ του αριθµού αυτού ή
των γραµµάτων αυτών και του αριθµού εγκρίσεως.
2.1.3.Αριθµός αναγνωρίσεως του οχήµατος.
2.1.4.Μέγιστη επιτρεπόµενη ►M1µάζα◄του οχήµατος µε φορτίο.
2.1.5.Μέγιστη επιτρεπόµενη ►M1µάζα◄του συνόλου µε φορτίο σε
περίπτωση κατά την οποία το όχηµα χρησιµοποιείται ως ελκυ-
στήρας.
2.1.6.Μέγιστη επιτρεπόµενη ►M1µάζα◄για κάθε άξονα. Τα δεδο-
µένα αυτά αναφέρονται αρχίζοντας από τον εµπρόσθιο άξονα και
τελειώνοντας στον οπίσθιο.
2.1.7.Αν πρόκειται για ηµιρυµουλκούµενο, τη µέγιστη επιτρεπόµενη
►M1µάζα◄στο κάθισµα συζεύξεως.
2.1.8.Τα σηµεία 2.1.4. έως 2.1.7. τίθενται σε ισχύ 12 µήνες µετά την
υιοθέτηση της οδηγίας του Συµβουλίου περί των ►M1µαζών◄
και των διαστάσεων των οχηµάτων µε κινητήρα και των ρυµουλ-
κουµένων τους. Πάντως µέχρι εκείνη τη στιγµή, ένα Κράτος
µέλος δύναται να απαιτήσει την αναφορά στη πινακίδα κάθε
οχήµατος που τίθεται σε κυκλοφορία στο έδαφός του των
µεγίστων ►M1µαζών◄των επιτρεποµένων από την εθνική
του νοµοθεσία.
Αν οι τεχνικώς αποδεκτές ►M1µάζες◄είναι ανώτερες από τις
µέγιστες επιτρεπόµενες ►M1µάζες◄,το Κράτος αυτό δύναται
να απαιτήσει επίσης την αναφορά τους. Στην περίπτωση αυτή οι
►M1µάζες◄αναγράφονται σε δύο στήλες: στην αριστερή1976L0114 — EL — 01.05.2004 — 006.001 — 4
(1)►M1Αν ένας τύπος οχήµατος δεν έχει αποτελέσει αντικείµενο εγκρίσεως
ΕΟΚ και συνεπώς δεν έχει αριθµό εγκρίσεως ΕΟΚ, ένα Κράτος µέλος δύναταινα απαιτήσει ώστε να εµφαίνεται ο αριθµός εγκρίσεως από εθνικής πλευράς. Ανπρέπει να εµφαίνεται ο αριθµός εγκρίσεως από εθνικής πλευράς, ο κατασκευα-στής δύναται να τον επιθέσει είτε σε πινακίδα διαφορετική από την πινακίδα
του κατασκευαστή είτε στην ίδια πινακίδα του κατασκευαστή. ◄
▼B
στήλη αναγράφονται οι µέγιστες επιτρεπόµενες ►M1µάζες◄
και στη δεξιά στήλη οι τεχνικώς αποδεκτές ►M1µάζες◄.
2.2.Ο κατασκευαστής δύναται να εναποθέσει τις συµπληρωµατικές
ενδείξεις από κάτω ή παραπλεύρως των προδιαγραφεισών
επιγραφών στο εξωτερικό ενός εµφανώς σχηµατισµένου ορθογω-
νίου το οποίο δεν περιλαµβάνει παρά τις ενδείξεις οι οποίες
προδιαγράφονται στα σηµεία 2.1.1. έως 2.1.8. (Βλέπε συµπληρω-
µατικό του παρόντος παραρτήµατος).
3.ΑΡΙΘΜΟΣ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΕΩΣ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
Ο αριθµός αναγνωρίσεως του οχήµατος αποτελείται από ένα
συνδυασµό χαρακτήρων ο οποίος προσδίδεται σε κάθε όχηµα
από τον κατασκευαστή. Έχει σκοπό να επιτρέψει —χωρίς να
είναι αναγκαία η προσφυγή σε άλλες ενδείξεις —την αποκλει-
στική αναγνώριση κάθε οχήµατος δια µέσου του κατασκευαστή
για µια περίοδο διαρκείας 30 ετών. Ο αριθµός αναγνωρίσεως
πρέπει να ανταποκρίνεται στις ακόλουθες προδιαγραφές:
3.1.Πρέπει να σηµειώνεται στην πινακίδα του κατασκευαστή, καθώς
επίσης και στο αµάξωµα ή στο πλαίσιο ή σε άλλη ανάλογη
υποδοµή.
3.1.1.Πρέπει να αποτελείται από τρία µέρη.
3.1.1.1.Το πρώτο µέρος συνίσταται σε ένα κωδικό παραχωρούµενο στον
κατασκευαστή του οχήµατος ώστε να επιτρέπεται η αναγνώριση
του κατασκευαστή. Ο κωδικός αυτός αποτελείται από τρεις χαρα-
κτήρες (γράµµατα ή ψηφία), χορηγούµενους από τις αρµόδιες
αρχές της χώρας στην οποία ο κατασκευαστής έχει την εµπορική
έδρα του σε συνεργασία µε το διεθνές γραφείο που ενεργεί µε
άδεια του διεθνούς οργανισµού τυποποιήσεως ( ISO)·Ο πρώτος
χαρακτήρας υποδηλοί µια γεωγραφική ζώνη, ο δεύτερος χαρα-
κτήρας υποδηλοί µια χώρα στο εσωτερικό µιας γεωγραφικής
ζώνης, ο τρίτος χαρακτήρας υποδηλοί έναν ορισµένο κατα-
σκευαστή.
Στην περίπτωση κατά την οποία ο κατασκευαστής παράγει ολιγό-
τερο από 500 οχήµατα το έτος, ο τρίτος χαρακτήρας είναι
πάντοτε 9. Για την αναγνώριση του κατασκευαστή αυτού, η
προβλεπόµενη ανωτέρω αρχή χορηγεί επίσης τους τρίτο, τέταρτο
και πέµπτο χαρακτήρες του τρίτου µέρους.
3.1.1.2.Το δεύτερο µέρος αποτελείται από έξη χαρακτήρες (γράµµατα ή
ψηφία) που έχουν σαν σκοπό να υποδείξουν τα γενικά χαρακτηρι-
στικά των οχηµάτων. Αν ο κατασκευαστής δεν χρησιµοποιεί έναν
ή περισσότερους από αυτούς τους χαρακτήρες, τα µη χρησιµο-
ποιούµενα διαστήµατα πρέπει να πληρούνται από αλφαβητικούς
ή αριθµητικούς χαρακτήρες, η εκλογή των οποίων αφίεται στον
κατασκευαστή.
3.1.1.3.Το τρίτο τµήµα, αποτελούµενο από οκτώ χαρακτήρες από τους
οποίους οι τέσσερεις τελευταίοι είναι υποχρεωτικά αριθµητικοί,
πρέπει να επιτρέπει, σε συνδυασµό µε τα άλλα δύο τµήµατα, την
αναγνώριση χωρίς αµφιβολία ενός ορισµένου οχήµατος. Κάθε
θέση που δεν χρησιµοποιείται πρέπει να πληρούται µε το µηδέν
για να επιτευχθεί ο ολικός αριθµός χαρακτήρων που απαιτείται.
3.1.2.Πρέπει, κατά το µέτρο του δυνατού, να σηµειούται επί µιας µόνο
γραµµής.
Εξαιρετικά και για τεχνικούς λόγους, είναι δυνατόν επίσης να
σηµειούται σε δύο γραµµές. Στην περίπτωση αυτή, δεν επιτρέ-
πεται πάντως να γίνονται διαχωρισµοί στο εσωτερικό ενός
οποιουδήποτε εκ των τριών µερών. Η αρχή και το τέλος κάθε
γραµµής πρέπει να περιορίζονται από ένα σύµβολο που δεν είναι
ούτε αραβικό ψηφίο ούτε κεφαλαίο λατινικό γράµµα και το οποίο
δεν είναι δυνατόν να συγχέεται µε τέτοιους χαρακτήρες. Η
διάταξη αυτή είναι δυνατόν να µην ακολουθείται στην περίπτωση
των πινακίδων του κατασκευαστή, όταν ο αριθµός σηµειούται επί
µιας µόνον γραµµής. Η παρεµβολή του συµβόλου στο εσωτερικό
µιας γραµµής µεταξύ των τριών µερών (σηµείο 3.1.1) είναι επίσης
επιτρεπτή.
∆εν πρέπει να υπάρχουν διαστήµατα µεταξύ των χαρακτήρων.
3.2.Ο αριθµός αναγνωρίσεως πρέπει εξ άλλου:1976L0114 — EL — 01.05.2004 — 006.001 — 5
▼M1
▼B
▼B
3.2.1.να σηµειώνεται στο αµάξωµα ή στο πλαίσιο ή σε άλλη ανάλογη
υποδοµή, στο δεξιό ήµισυ του οχήµατος ·
3.2.2.να είναι τοποθετηµένος σε ευανάγνωστο και ευπρόσιτο σηµείο,
µε µια µέθοδο όπως η σφυρηλάτηση ή η διάτρηση κατά τρόπο
ώστε να αποφεύγεται το σβήσιµο ή η αλλοίωση.
4.ΧΑΡΑΚΤΗΡΕΣ
4.1.Για όλες τις επιγραφές οι οποίες προβλέπονται στο σηµείο 2 και
3, πρέπει να χρησιµοποιούνται λατινικά γράµµατα και αραβικά
ψηφία. Επί πλέον τα λατινικά γράµµατα τα οποία χρησιµο-
ποιούνται για τις ενδείξεις οι οποίες προβλέπονται στα σηµεία
2.1.1., 2.1.3. και 3. πρέπει να είναι κεφαλαία.
4.2.Για τις ενδείξεις του αριθµού αναγνωρίσεως του οχήµατος:
4.2.1.η χρήση των γραµµάτων I, OκαιQόπως και της παύλας ή των
αστερίσκων ή άλλων ειδικών συµβόλων εκτός των συµβόλων
που ορίζονται στο σηµείο 3.1.2. τελευταία παράγραφος, δεν
επιτρέπεται.
4.2.2.Τα γράµµατα και τα ψηφία πρέπει να έχουν τα ακόλουθα
ελάχιστα ύψη:
4.2.2.1. 7 χιλιοστά για τους χαρακτήρες οι οποίοι σηµειώνονται απ '
ευθείας επάνω στο αµάξωµα ή στο πλαίσιο ή σε άλλη ανάλογη
υποδοµή του οχήµατος.
4.2.2.2. 4 χιλιοστά για τους χαρακτήρες οι οποίοι σηµειώνονται στη
πινακίδα του κατασκευαστή.1976L0114 — EL — 01.05.2004 — 006.001 — 6
▼M1
ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
ΠΑΡΑ∆ΕΙΓΜΑ ΠΙΝΑΚΙ∆ΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ
Τα κατωτέρω παραδείγµατα δεν προδικάζουν τις ενδείξεις που θα απεικο-
νισθούν πραγµατικά επί των πινακίδων κατασκευαστή. ∆ίδονται µόνο
ενδεικτικά.
Παράδειγµα 1
Παράδειγµα αναφερόµενο σε ένα όχηµα της κατηγορίας M1.
Οι προβλεπόµενες στο σηµείο 2.2 συµπληρωµατικές πληροφορίες
δύνανται να εναποτεθούν κάτω ή παραπλεύρως των προδιαγραφεισών
ενδείξεων. (Βλ. ορθογώνιο µε διακεκοµµένες γραµµές στο παράδειγµα
ανωτέρω).
Παράδειγµα 2
Παράδειγµα αναφερόµενο σε ένα όχηµα της κατηγορίας N3.
Οι συµπληρωµατικές πληροφορίες του σηµείου 2.2 δύνανται να εναπο-
τεθούν κάτω ή παραπλεύρως των προδιαγραφεισών ενδείξεων. (Βλ.
ορθογώνιο µε διακεκοµµένη γραµµή στο ανωτέρω παράδειγµα).1976L0114 — EL — 01.05.2004 — 006.001 — 7