Το κείμενο  αυτό  αποτελεί  απλώς  εργαλείο  τεκμηρίωσης  και δεν έχει καμία  νομική  ισχύ. Τα θεσμικά  όργανα  της Ένωσης  δεν 
φέρουν  καμία  ευθύνη  για το περιεχόμενό  του. Τα αυθεντικά  κείμενα  των σχετικών  πράξεων , συμπεριλαμβανομένων  των 
προοιμίων  τους , είναι  εκείνα  που δημοσιεύονται  στην  Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  και είναι  διαθέσιμα  στο 
EUR-Lex. Αυτά  τα επίσημα  κείμενα  είναι  άμεσα  προσβάσιμα  μέσω  των συνδέσμων  που περιέχονται  στο παρόν  έγγραφο  
►B ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ  (ΕΕ) αριθ . 1321/2014 ΤΗΣ  ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ  
της 26ης Νοεμβρίου  2014  
για τη διαρκή  αξιοπλοΐα  του αεροσκάφους  και των αεροναυτικών  προϊόντων , εξαρτημάτων  και 
εξοπλισμού  και για την έγκριση  των φορέων  και του προσωπικού  που είναι  αρμόδιοι  για τα εν 
λόγω  καθήκοντα  
(Αναδιατύπωση ) 
(Κείμενο  που παρουσιάζει  ενδιαφέρον  για τον ΕΟΧ ) 
(EE L 362 της 17.12.2014, σ. 1)  
Τροποποιείται από:  
Επίσημη Εφημερίδα  
αριθ.  σελίδα  ημερομηνία  
►M1 Κανονισμός (ΕΕ) 2015/1088 της Επιτροπής της 3ης Ιουλίου 2015  L 176  4  7.7.2015  
►M2 Κανονισμός (ΕΕ) 2015/1536 της Επιτροπής της 16ης Σεπτεμβρίου 
2015  L 241  1 6  17.9.2015  
►M3 Κανονισμός (ΕΕ) 2017/334 της Επιτροπής της 27ης Φεβρουαρίου 20 17 L  5 0  1 3  28.2.2017  
►M4 Κανονισμός (ΕΕ) 2018/750 της Επιτροπής της 22ας Μαΐου 2018  L 126  1  23.5.2018  
►M5 Κανονισμός (ΕΕ) 2018/1142 της Επιτροπής της 14ης Αυγούστου 201 8 L 207  2  16.8.2018  
►M6 Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2019/1383 της Επιτροπής της 8ης 
Ιουλίου 2019  L 228  1  4.9.2019  
►M7 Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2019/1384 της Επιτροπής της 24ης 
Ιουλίου 2019  L 228  106  4.9.2019  
►M8 Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2020/270 της Επιτροπής της 25ης 
Φεβρουαρίου 2020  L 56  2 0  27.2.2020  
►M9 Εκτελεστικος κανονισμος (ΕΕ) 2020/1159 της Επιτροπης της 5 
Αυγούστου 2020  L 257  1 4  6.8.2020  
►M10  Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2021/685 της Επιτροπής της 22ας 
Απριλίου 2021  L 143  6  27.4.2021  
►M11  Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2021/700 της Επιτροπής της 26ης 
Μαρτίου 2021  L 145  2 0  28.4.2021  
Διορθώνεται από:  
►C1 Διορθωτικό ΕΕ L 230 της 6.9.2019, σ. 7 (2019/1383)  02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 1
02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 2  
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ  (ΕΕ) αριθ . 1321/2014 ΤΗΣ  ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ  
της 26ης Νοεμβρίου  2014  
για τη διαρκή  αξιοπλοΐα  του αεροσκάφους  και των αεροναυτικών  
προϊόντων , εξαρτημάτων  και εξοπλισμού  και για την έγκριση  των 
φορέων  και του προσωπικού  που είναι  αρμόδιοι  για τα εν λόγω  
καθήκοντα  
(Αναδιατύπωση ) 
(Κείμενο  που παρουσιάζει  ενδιαφέρον  για τον ΕΟΧ ) 
▼M2 
Άρθρο  1 
Αντικείμενο  και πεδίο  εφαρμογής  
Ο παρών κανονισμός θεσπίζει τις κοινές τεχνικές απαιτήσεις και τις 
διοικητικές διαδικασίες προκειμένου να διασφαλιστεί:  
α) η διαρκής αξιοπλοΐα αεροσκαφών, συμπεριλαμβανομένων των τυχό ν 
παρελκομένων προς τοποθέτηση σε αυτά, τα οποία είναι:  
i) νηολογημένα σε κράτος μέλος, εκτός εάν η σχετική ρυθμιστική 
εποπτεία ασφαλείας έχει ανατεθεί σε τρίτη χώρα και τα αεροσκάφη  
δεν χρησιμοποιούνται από φορέα εκμετάλλευσης της ΕΕ· ή  
ii) νηολογημένα σε τρίτη χώρα αλλά χρησιμοποιούνται από φορέα 
εκμετάλλευσης της ΕΕ, εφόσον σχετική ρυθμιστική εποπτεία 
ασφαλείας έχει ανατεθεί σε κράτος μέλος·  
β) η συμμόρφωση προς τις βασικές απαιτήσεις που ορίζονται στον 
κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008 για τη διαρκή αξιοπλοΐα των αερο­  
σκαφών που είναι νηολογημένα σε τρίτη χώρα και τα παρελκόμενα 
προς τοποθέτηση σε αυτά, για τα οποία η σχετική ρυθμιστική επο­  
πτεία ασφαλείας δεν έχει ανατεθεί σε κράτος μέλος και μισθώνοντ αι 
χωρίς πλήρωμα από αδειοδοτημένο αερομεταφορέα σύμφωνα με τον 
κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και 
του Συμβουλίου (  1 ). 
▼B 
Άρθρο  2 
Ορισμοί  
Εντός του πεδίου εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008, 
ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί:  
α) ως «αεροσκάφος» νοείται κάθε ιπτάμενο όχημα που εξασφαλίζει 
τη στήριξή του στην ατμόσφαιρα χάρη στην αντίσταση του αέρα 
πλην της αντίστασής του επί της επιφάνειας της γης·  
β) ως «προσωπικό αρμόδιο για την πιστοποίηση» νοείται το προσω­  
πικό που είναι αρμόδιο για τη θέση σε υπηρεσία αεροσκάφους ή 
παρελκομένου αεροσκάφους μετά από συντήρηση·  
γ) ως «παρελκόμενο» αεροσκάφους νοείται κάθε κινητήρας, έλικας,  
εξάρτημα ή εξοπλισμός·  ▼B 
( 1 ) Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου κ αι του 
Συμβουλίου, της 24ης Σεπτεμβρίου 2008, σχετικά με κοινούς κανόν ες εκμε­ 
τάλλευσης των αεροπορικών γραμμών στην Κοινότητα (ΕΕ L 293 της 
31.10.2008, σ. 3).
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 3  
δ) ως «διαρκής αξιοπλοΐα» νοούνται όλες οι διεργασίες που διασφ α­ 
λίζουν ότι, οιαδήποτε στιγμή κατά τη διάρκεια του χρόνου εκμε­ 
τάλλευσής του, το αεροσκάφος συμμορφώνεται με τις ισχύουσες 
απαιτήσεις αξιοπλοΐας και είναι σε θέση να λειτουργήσει με ασφά ­ 
λεια·  
ε) ως «JAA» νοείται ο σύνδεσμος αρχών πολιτικής αεροπορίας·  
στ) ως «JAR» νοούνται οι κοινές απαιτήσεις αεροπορίας·  
▼M2 
ζ) ως «λειτουργία εμπορικής αερομεταφοράς (CAT)» νοείται η πτη­  
τική λειτουργία αεροσκάφους για τη μεταφορά επιβατών, φορτίου 
ή ταχυδρομείου έναντι αμοιβής ή άλλου τιμήματος·  
▼B 
η) ως «συντήρηση» νοείται μια ή συνδυασμός των ακόλουθων δρα­ 
στηριοτήτων: γενική επισκευή, επιθεώρηση, αντικατάσταση, μετα­ 
τροπή ή αποκατάσταση βλάβης αεροσκάφους ή παρελκομένου 
αυτού, με εξαίρεση την προ πτήσεως επιθεώρηση·  
θ) ως «φορέας» νοείται ένα φυσικό πρόσωπο, ένα νομικό πρόσωπο ή  
μέρος ενός νομικού προσώπου. Ο εν λόγω φορέας μπορεί να είναι 
εγκατεστημένος σε περισσότερα από ένα μέρη, είτε βρίσκονται 
στην επικράτεια κράτους μέλους είτε όχι·  
ι) ως «προ πτήσεως επιθεώρηση» νοείται η επιθεώρηση που εκτελεί ­ 
ται πριν από πτήση προκειμένου να διαπιστωθεί ότι το αεροσκά­ 
φος είναι κατάλληλο για την προτιθέμενη πτήση·  
ια) ως «αεροσκάφη ELA1» νοούνται τα κάτωθι επανδρωμένα ευρω­ 
παϊκά ελαφρά αεροσκάφη:  
i) αεροπλάνο μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) έως 1 200 kg, 
το οποίο δεν ταξινομείται ως σύνθετο μηχανοκίνητο αεροσκά­ 
φος· 
ii) ανεμοπλάνο ή μηχανοκίνητο ανεμοπλάνο, μέγιστης μάζας 
απογείωσης (MTOM) έως 1 200 kg·  
iii) αερόστατο με μέγιστο εκ σχεδιασμού όγκο ανυψωτικού αερίου 
ή θερμού αέρα έως 3 400 m  3 για τα αερόστατα θερμού αέρα, 
1 050 m  3 για τα αερόστατα αερίου και 300 m  3 για τα προσ­ 
δεδεμένα αερόστατα αερίου·  
iv) αερόπλοιο σχεδιασμένο για 4 επιβαίνοντες κατ' ανώτατο όριο 
και με μέγιστο εκ σχεδιασμού όγκο ανυψωτικού αερίου ή 
θερμού αέρα έως 3 400 m  3 για τα αερόπλοια θερμού αέρα 
και 1 000 m  3 για τα αερόπλοια αερίου·  
▼M1 
ιαα) ως «αεροσκάφη ELA2» νοούνται τα κάτωθι επανδρωμένα ευρω­ 
παϊκά ελαφρά αεροσκάφη:  
i) αεροπλάνο μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) έως 2 000 
kg, το οποίο δεν ταξινομείται ως σύνθετο μηχανοκίνητο αερο­ 
σκάφος·  
ii) ανεμοπλάνο ή μηχανοκίνητο ανεμοπλάνο, μέγιστης μάζας 
απογείωσης (MTOM) έως 2 000 kg·  ▼B
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 4  
iii) αερόστατο·  
iv) αερόπλοιο θερμού αέρα·  
v) αερόπλοιο αερίου το οποίο πληροί όλα τα κάτωθι χαρακτηρι­ 
στικά:  
— μέγιστο στατικό βάρος 3 %,  
— μη ανυσματική ώση (εξαιρουμένης της ανάστροφης ώσης),  
— συμβατικός και απλός σχεδιασμός δομής, συστήματος 
ελέγχου και συστήματος μικρού αερόστατου και  
— χειριστήρια χωρίς ηλεκτρική υποβοήθηση·  
vi) πολύ ελαφρύ στροφόπτερο·  
▼B 
ιβ) ως «αεροσκάφος LSA» νοείται ελαφρύ αθλητικό αεροπλάνο, το 
οποίο έχει όλα τα κάτωθι χαρακτηριστικά:  
i) μέγιστη μάζα απογείωσης (MTOM) έως 600 kg·  
ii) μέγιστη ταχύτητα απώλειας στήριξης σε διαμόρφωση προσγεί­ 
ωσης (VS0) που δεν υπερβαίνει τους 45 κόμβους διορθωμένης 
ταχύτητας αέρος (CAS) στη μέγιστη πιστοποιημένη μάζα απο­ 
γείωσης του αεροσκάφους και στο κρισιμότερο κέντρο βάρους 
του· 
iii) έως δύο το πολύ θέσεις καθημένων, συμπεριλαμβανομένου 
του κυβερνήτη·  
iv) ένα μη στροβιλοκίνητο κινητήρα με έλικα·  
v) έναν θάλαμο όχι υπό πίεση·  
ιγ) ως «κύρια επιχειρηματική έδρα» νοείται η εταιρική ή η κατασ τα­ 
τική έδρα της επιχείρησης, όπου ασκούνται οι κύριες χρηματοοι­ 
κονομικές λειτουργίες και ο επιχειρησιακός έλεγχος των δραστη­ 
ριοτήτων που αναφέρονται στον παρόντα κανονισμό·  
▼M2 
ιδ) ως «κρίσιμη εργασία συντήρησης» νοείται η εργασία συντήρηση ς 
που περιλαμβάνει τη συναρμολόγηση ή οποιαδήποτε διαταραχή 
συστήματος ή οποιουδήποτε εξαρτήματος αεροσκάφους, κινητήρα 
ή έλικα η οποία, σε περίπτωση σφάλματος κατά τη λειτουργία του,  
θα μπορούσε να θέσει άμεσα σε κίνδυνο την ασφάλεια των πτή­ 
σεων·  
ιε) ως «εμπορικές ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες» νοούνται ο ι πτη­ 
τικές λειτουργίες που υπόκεινται στις απαιτήσεις του μέρους-ORO , 
τμήμα-SPO που ορίζονται στο παράρτημα III του κανονισμού (ΕΕ) 
αριθ. 965/2012 της Επιτροπής (  1 )· 
ιστ) ως «περιορισμένες λειτουργίες» νοούνται οι πτητικές λειτου ργίες 
αεροσκαφών, άλλων από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη 
για: 
i) πτήσεις επιμερισμένου κόστους από ιδιώτες, υπό την προϋπό­ 
θεση ότι το άμεσο κόστος επιμερίζεται σε όλους τους επιβαί­ 
νοντες του αεροσκάφους, συμπεριλαμβανομένου του χειριστή, 
και ο αριθμός των ατόμων που αναλαμβάνουν τις άμεσες 
δαπάνες περιορίζεται σε έξι άτομα·  ▼M1 
( 1 ) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 965/2012 της Επιτροπής, της 5ης Οκτωβρί ου 2012, 
για καθορισμό τεχνικών απαιτήσεων και διοικητικών διαδικασιών ό σον 
αφορά τις πτητικές λειτουργίες δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) 
αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου ( ΕΕ 
L 296 της 25.10.2012, σ. 1).
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 5  
ii) αγωνιστικές πτήσεις ή πτητικές επιδείξεις, υπό την προϋπό­ 
θεση ότι η αμοιβή ή οποιοδήποτε τίμημα για τις εν λόγω 
πτήσεις περιορίζεται στην ανάκτηση των άμεσων δαπανών 
και σε αναλογική συμμετοχή στο ετήσιο κόστος, καθώς και 
σε βραβεία που δεν υπερβαίνουν την τιμή που έχει καθορίσει 
η αρμόδια αρχή·  
iii) εισαγωγικές πτήσεις, πτήσεις ρίψεως αλεξιπτώτων, ρυμούλ­ 
κηση ανεμοπτέρων ή ακροβατικές πτήσεις που εκτελούνται 
είτε από φορέα εκπαίδευσης που έχει τον κύριο τόπο δραστη­ 
ριοτήτων του σε κράτος μέλος και είναι εγκεκριμένος σύμ­ 
φωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 της Επιτρο­ 
πής (  1 ) ή από φορέα που δημιουργήθηκε με στόχο την προώ­ 
θηση του εναέριου αθλητισμού ή της αεροπορίας αναψυχής, 
υπό την προϋπόθεση ότι το αεροσκάφος λειτουργεί από τον 
φορέα βάσει κυριότητας ή δυνάμει μίσθωσης χωρίς πλήρωμα, 
ότι η πτήση δεν αποφέρει κέρδη που διανέμονται εκτός του 
φορέα και ότι, κάθε φορά που συμμετέχουν μη μέλη του 
φορέα, οι εν λόγω πτήσεις αντιπροσωπεύουν μόνο περιθω­ 
ριακή δραστηριότητα του φορέα·  
Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, ως «περιορισμένες 
λειτουργίες» δεν νοούνται οι λειτουργίες εμπορικής αερομεταφο­ 
ράς ή οι εμπορικές ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες·  
ιζ) ως «εισαγωγική πτήση» νοείται η «εισαγωγική πτήση» όπως ορί ­ 
ζεται στο άρθρο 2 παράγραφος 9 του κανονισμού (ΕΕ) 
αριθ. 965/2012·  
ιη) ως «αγωνιστική πτήση» νοείται η «αγωνιστική πτήση» όπως ορί ­ 
ζεται στο άρθρο 2 παράγραφος 10 του κανονισμού (ΕΕ) 
αριθ. 965/2012·  
ιθ) ως «πτητική επίδειξη» νοείται η «πτητική επίδειξη» όπως ορί ζεται 
στο άρθρο 2 παράγραφος 11 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012.  
▼M6 
▼C1 
Άρθρο  3 
Απαιτήσεις  διαρκούς  αξιοπλοΐας  
1. Η διαρκής αξιοπλοΐα των αεροσκαφών που αναφέρονται στο 
άρθρο 1 στοιχείο α) και των παρελκομένων προς εγκατάσταση σε 
αυτά εξασφαλίζεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος I  
(Μέρος-Μ), εξαιρουμένων των αεροσκαφών που απαριθμούνται στην 
παράγραφο 2 πρώτο εδάφιο για τα οποία εφαρμόζονται οι απαιτήσει ς 
του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ΜL).  
2. Οι απαιτήσεις του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ΜL) ισχύουν για τα 
ακόλουθα αεροσκάφη άλλα από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη:  
α) αεροπλάνα μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) έως 2 730 kg·  
β) στροφειόπτερα μέγιστης μάζας απογείωσης έως 1 200 kg, πιστοπ οι­ 
ημένα για έως 4 επιβαίνοντες·  
γ) άλλα αεροσκάφη ELA2.  ▼M2 
( 1 ) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 της Επιτροπής, της 3ης Νοεμβρ ίου 2011, 
σχετικά με τη θέσπιση τεχνικών απαιτήσεων και διοικητικών διαδι κασιών για 
ιπτάμενα πληρώματα πολιτικής αεροπορίας σύμφωνα με τον κανονισμ ό (ΕΚ) 
αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου ( ΕΕ L 311 
της 25.11.2011, σ. 1).
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 6  
Εφόσον αεροσκάφη που αναφέρονται στο πρώτο εδάφιο στοιχεία α), β) 
και γ) αναγράφονται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα αερομεταφο­  
ρέων αδειοδοτημένων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) 
αριθ. 1008/2008, εφαρμόζονται οι απαιτήσεις του παραρτήματος I 
(Μέρος-Μ).  
3. Αεροσκάφη αναφερόμενα στην παράγραφο 2 πρώτο εδάφιο στοι­ 
χεία α), β) και γ) για να περιληφθούν στο πιστοποιητικό αερομετ αφορέα 
αερομεταφορέων αδειοδοτημένων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) 
αριθ. 1008/2008 συμμορφώνονται με όλες τις ακόλουθες απαιτήσεις : 
α) το οικείο πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών έχει εγκριθεί από την 
αρμόδια αρχή σύμφωνα με την M.A.302 του παραρτήματος I 
(Μέρος-Μ)·  
β) έχει πραγματοποιηθεί και πιστοποιηθεί η δέουσα συντήρηση που  
απαιτείται το κατά το στοιχείο α) πρόγραμμα συντήρησης σύμφωνα 
με τις 145.A.48 και 145.A.50 του παραρτήματος II (Μέρος-145)·  
γ) έχει διενεργηθεί επιθεώρηση της αξιοπλοΐας και έχει εκδοθεί νέο 
πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με την 
M.A.901 του παραρτήματος I (Μέρος-Μ).  
4. Κατά παρέκκλιση από την παράγραφο 1 του παρόντος άρθρου, η 
διαρκής αξιοπλοΐα των αεροσκαφών που αναφέρονται στο άρθρο 1 
στοιχείο α), για τα οποία έχει εκδοθεί πτητική άδεια, διασφαλίζ εται 
βάσει των ειδικών ρυθμίσεων διαρκούς αξιοπλοΐας, όπως καθορίζον ται 
στην πτητική άδεια που εκδίδεται σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρ ος- 
21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 της Επιτροπής (  1 ). 
▼M11  
5. Τα προγράμματα συντήρησης αεροσκαφών για τα αεροσκάφη που 
αναφέρονται στο άρθρο 1 στοιχείο α) που συμμορφώνονται με τις 
απαιτήσεις της M.A.302 του παραρτήματος I (Μέρος-Μ), οι οποίες 
ίσχυαν πριν από τις 24 Μαρτίου 2020, θεωρείται ότι συμμορφώνοντ αι 
με τις απαιτήσεις που καθορίζονται στην M.A.302 του παραρτήματο ς I 
(Μέρος-M) ή στην ML.A.302 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ΜL), κατά 
περίπτωση, σύμφωνα με τις παραγράφους 1 και 2.  
▼C1 
6. Οι φορείς εκμετάλλευσης εξασφαλίζουν τη διαρκή αξιοπλοΐα των  
αεροσκαφών που αναφέρονται στο άρθρο 1 στοιχείο β) και των παρε λ­ 
κομένων προς εγκατάσταση σε αυτά σύμφωνα με τις απαιτήσεις του 
παραρτήματος Vα (Μέρος- Τ).  
7. Η διαρκής αξιοπλοΐα των αεροπλάνων μέγιστης πιστοποιημένης 
μάζας απογείωσης έως 5 700 kg, τα οποία είναι εξοπλισμένα με πο λ­ 
λούς ελικοστροβιλοκινητήρες, εξασφαλίζεται σύμφωνα με τις απαιτ ή­ 
σεις που ισχύουν για άλλα από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη  
κατά τις Μ.Α.201, Μ.Α.301, Μ.Α.302, Μ.Α.601 και Μ.Α.803 του 
παραρτήματος I (Μέρος-M), την 145.A.30 του παραρτήματος II 
(Μέρος-145), τις 66.A.5, 66.A.30, 66.A.70, τα προσαρτήματα V κα ι 
VI του παραρτήματος III (Μέρος-66), την CAMO.A.315 του παραρτή­  
ματος Vγ (Μέρος-CAMO), την CAO.A.010 και το προσάρτημα I του 
παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO), εφόσον εφαρμόζονται σε αεροσκάφη 
άλλα από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη.  ▼C1 
( 1 ) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 748/2012 της Επιτροπής, της 3ης Αυγούστ ου 2012, 
σχετικά με τον καθορισμό εκτελεστικών κανόνων για την πιστοποίη ση αξιο­ 
πλοΐας και την περιβαλλοντική πιστοποίηση αεροσκαφών και των σχ ετικών 
προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού, καθώς και για την πιστοπ οίηση 
φορέων σχεδιασμού και παραγωγής (ΕΕ L 224 της 21.8.2012, σ. 1). ·
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 7  
Άρθρο  4 
Εγκρίσεις  φορέων  που δραστηριοποιούνται  στη διαρκή  αξιοπλοΐα  
1. Οι φορείς που δραστηριοποιούνται στη διαρκή αξιοπλοΐα αερο­ 
σκαφών και παρελκομένων προς εγκατάσταση σε αυτά, συμπεριλαμβα­  
νομένης της συντήρησής τους, εγκρίνονται, κατόπιν αιτήματός του ς, 
από την αρμόδια αρχή σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος  
II (Μέρος-145), του παραρτήματος Vγ (Μέρος-CAMO) ή του παραρ­ 
τήματος Vδ (Μέρος-CAO), ανάλογα με τον αντίστοιχο φορέα.  
2. Κατά παρέκκλιση από την παράγραφο 1, έως τις 24 Σεπτεμβρίου 
2020, η αρμόδια αρχή δύναται να εκδίδει έγκριση σε φορείς, κατό πιν 
αιτήματός τους, σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ και το τμήμα Ζ του παραρ ­ 
τήματος I (Μέρος-Μ). Όλες οι εγκρίσεις σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ κ αι 
το τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-M) ισχύουν έως τις 24 Μαρτ ίου 
2022.  
3. Τα πιστοποιητικά έγκρισης φορέα συντήρησης που εκδίδει ή ανα ­ 
γνωρίζει κράτος μέλος σύμφωνα με την προδιαγραφή πιστοποίησης 
JAR-145 που αναφέρεται στο παράρτημα II του κανονισμού (ΕΟΚ) 
αριθ. 3922/91 του Συμβουλίου (  1 ) και τα οποία ίσχυαν πριν από τις 
29 Νοεμβρίου 2003 θεωρείται ότι έχουν εκδοθεί σύμφωνα με τις απ αι­ 
τήσεις του παραρτήματος II (Μέρος-145) του παρόντος κανονισμού.  
4. Για φορείς κατόχους έγκυρου πιστοποιητικού έγκρισης φορέα πο υ 
έχει εκδοθεί σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ ή το τμήμα Ζ του παραρτήματ ος 
I (Μέρος-Μ) ή του παραρτήματος II (Μέρος-145), η αρμόδια αρχή 
εκδίδει, κατόπιν αιτήματός τους, το έντυπο 3-CAO, όπως ορίζεται  
στο προσάρτημα I του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO), και στη συνέ­  
χεια η αρμόδια αρχή τους εποπτεύει σύμφωνα με το παράρτημα Vδ 
(Μέρος-CAO).  
Τα δικαιώματα εν λόγω φορέα βάσει της έγκρισης που έχει εκδοθεί  
σύμφωνα με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO) είναι τα ίδια με τα 
δικαιώματα βάσει της έγκρισης που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το 
τμήμα ΣΤ ή το τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-Μ) ή με το 
παράρτημα II (Μέρος-145). Ωστόσο, τα εν λόγω δικαιώματα δεν υπε ρ­ 
βαίνουν τα δικαιώματα φορέα αναφερόμενου στην ενότητα Α του 
παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO).  
Κατά παρέκκλιση από την CAO.B.060 του παραρτήματος Vδ (Μέρος- 
CAO), έως τις 24 Μαρτίου 2022, ο φορέας επιτρέπεται να επανορθώ σει 
τυχόν ευρήματα μη συμμόρφωσης σχετικά με τις απαιτήσεις που εισ ά­ 
γει το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), οι οποίες δεν περιλαμβάνονται στο 
τμήμα ΣΤ ή στο τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή στο παράρ ­ 
τημα II (Μέρος-145).  
Εάν, μετά τις 24 Μαρτίου 2022, ο φορέας δεν έχει επανορθώσει τα  εν 
λόγω ευρήματα, το πιστοποιητικό έγκρισης ανακαλείται, περιορίζε ται ή 
αναστέλλεται εν όλω ή εν μέρει.  
5. Για φορείς κατόχους έγκυρου πιστοποιητικού έγκρισης φορέα δι α­ 
χείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το  
τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-Μ), η αρμόδια αρχή εκδίδει, 
κατόπιν αιτήματός τους, πιστοποιητικό έγκρισης με το έντυπο 14 του 
EASA σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CΑΜΟ) και στη συνέ­ 
χεια η αρμόδια αρχή τους εποπτεύει σύμφωνα με το παράρτημα Vγ 
(Μέρος-CΑΜΟ).  ▼M11  
( 1 ) Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91 του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμ βρίου 
1991, για την εναρμόνιση τεχνικών κανόνων και διοικητικών διαδι κασιών 
στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας (ΕΕ L 373 της 31.12.1991, σ . 4).
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 8  
Κατά παρέκκλιση από την CAMO.B.350 του παραρτήματος Vγ 
(Μέρος-CΑΜΟ), έως τις 24 Μαρτίου 2022, ο φορέας επιτρέπεται να 
επανορθώσει τυχόν ευρήματα μη συμμόρφωσης σχετικά με τις απαιτή ­ 
σεις που εισάγει το παράρτημα Vγ (Μέρος-CΑΜΟ) και δεν περιλαμ­ 
βάνονται στο τμήμα Ζ του παραρτήματος I (Μέρος-M).  
Εάν, μετά τις 24 Μαρτίου 2022, ο φορέας δεν έχει επανορθώσει τα  εν 
λόγω ευρήματα, το πιστοποιητικό έγκρισης ανακαλείται, περιορίζε ται ή 
αναστέλλεται εν όλω ή εν μέρει.  
6. Τα πιστοποιητικά και οι εγκρίσεις των προγραμμάτων συντήρηση ς 
αεροσκαφών που έχουν εκδοθεί σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 
αριθ. 1321/2014, όπως ίσχυαν πριν από τις 24 Μαρτίου 2020, θεωρ είται 
ότι έχουν εκδοθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό.  
▼B 
Άρθρο  5 
Προσωπικό  αρμόδιο  για την πιστοποίηση  
▼M11  
1. Το προσωπικό πιστοποίησης είναι ειδικευμένο σύμφωνα με τις 
απαιτήσεις του παραρτήματος III (Μέρος-66), πλην των περιπτώσεω ν 
που προβλέπονται στο στοιχείο η) της M.A.606, στο στοιχείο β) τ ης 
M.A.607, στο στοιχείο γ) της M.A.801 και στην M.A.803 του παραρ ­ 
τήματος I (Μέρος-Μ), στο στοιχείο γ) της ML.A.801 και στην 
ML.A.803 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ΜL), στο στοιχείο β) της 
CAO.A.040 και στο στοιχείο γ) της CAO.A.040 του παραρτήματος Vδ  
(Μέρος-CAO) και στο στοιχείο ι) της 145.A.30 και στο προσάρτημα  IV 
του παραρτήματος II (Μέρος-145).  
▼B 
2. Κάθε άδεια συντήρησης αεροσκάφους και οι τυχόν τεχνικοί περι ο­ 
ρισμοί που έχουν σχέση με την εν λόγω άδεια, η οποία έχει εκδοθ εί ή 
αναγνωριστεί από κράτος μέλος σύμφωνα με τις απαιτήσεις και δια δι­ 
κασίες του JAA και ισχύει κατά τη στιγμή της έναρξης ισχύος του  
κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2042/2003, θεωρούνται ότι έχουν εκδοθεί σ ύμ­ 
φωνα με τον παρόντα κανονισμό.  
3. Τα μέλη του αρμόδιου για την πιστοποίηση προσωπικού, κάτοχοι  
πτυχίου που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66)  για 
μια συγκεκριμένη κατηγορία/υποκατηγορία, θεωρείται ότι παρέχουν  τα 
δικαιώματα που περιγράφονται στην 66.A.20(α) του ιδίου παραρτήμ α­ 
τος και αντιστοιχούν στη συγκεκριμένη κατηγορία/υποκατηγορία. Ο ι 
απαιτήσεις βασικών γνώσεων για τα νέα αυτά δικαιώματα θεωρείται  
ότι πληρούνται για την επέκταση του πτυχίου σε νέα κατηγορία/υπ οκα­ 
τηγορία.  
4. Τα μέλη του αρμόδιου για την πιστοποίηση προσωπικού, κάτοχοι  
πτυχίου που περιλαμβάνει αεροσκάφη για τα οποία δεν απαιτούνται  
συγκεκριμένες ικανότητες τύπου, επιτρέπεται να συνεχίσουν να ασ κούν 
τα δικαιώματά τους μέχρι την πρώτη ανανέωση ή αλλαγή, εφόσον το  
πτυχίο μετατραπεί με τη διαδικασία που περιγράφεται στην 66.B.1 25 
του παραρτήματος III (Μέρος-66) ώστε να περιλαμβάνει τις ικανότ ητες 
που καθορίζονται στην 66.A.45 του ιδίου παραρτήματος.  
5. Οι εκθέσεις μετατροπής και οι εκθέσεις αναγνώρισης εξετάσεων , 
οι οποίες πληρούσαν τις απαιτήσεις που ίσχυαν πριν την έναρξη ε φαρ­ 
μογής του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1149/2011, θεωρείται ότι είναι σύμ­ 
φωνες με τον παρόντα κανονισμό.  
▼M5 
6. Μέχρις ότου προστεθούν στον παρόντα κανονισμό ειδικές απαι­ 
τήσεις για το προσωπικό πιστοποίησης παρελκομένων, οι απαιτήσει ς 
που προβλέπονται στις ισχύουσες εθνικές νομοθεσίες στο εκάστοτε  
κράτος μέλος συνεχίζουν να εφαρμόζονται, εξαιρουμένων των φορέω ν 
συντήρησης που βρίσκονται εκτός της Ένωσης, για τους οποίους οι  
απαιτήσεις εγκρίνονται από τον Οργανισμό.  ▼M11
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 9  
Άρθρο  6 
Απαιτήσεις  φορέα  εκπαίδευσης  
1. Οι φορείς που συμμετέχουν στην κατάρτιση του προσωπικού που 
αναφέρεται στο άρθρο 5 έχουν το δικαίωμα σύμφωνα με το παράρτημ α 
IV (Μέρος-147):  
α) να παρέχουν αναγνωρισμένους κύκλους μαθημάτων βασικής εκπαί­  
δευσης, ή/και  
β) να παρέχουν αναγνωρισμένους κύκλους μαθημάτων εκπαίδευσης σε  
τύπο αεροσκάφους, και  
γ) να διεξάγουν εξετάσεις, και  
δ) να εκδίδουν πιστοποιητικά εκπαίδευσης.  
2. Κάθε έγκριση φορέα εκπαίδευσης συντήρησης που έχει εκδοθεί ή  
αναγνωριστεί από ένα κράτος μέλος σύμφωνα με τις απαιτήσεις και  τις 
διαδικασίες του JΑΑ και ισχύει κατά τη στιγμή της έναρξης ισχύο ς του 
κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2042/2003, θεωρείται ότι έχει εκδοθεί δυν άμει 
του παρόντος κανονισμού.  
6. Οι κύκλοι μαθημάτων εκπαίδευσης τύπου, οι οποίοι εγκρίθηκαν 
πριν από την έγκριση του στοιχειώδους προγράμματος που πιστοποι εί 
την εκπαίδευση ικανότητας τύπου του προσωπικού στα δεδομένα 
καταλληλότητας λειτουργίας του αντίστοιχου τύπου σύμφωνα με τον  
κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 748/2012, περιλαμβάνουν τα σχετικά στοιχεί α 
που καθορίζονται στο υποχρεωτικό μέρος των εν λόγω δεδομένων 
καταλληλότητας λειτουργίας το αργότερο έως τις 18 Δεκεμβρίου 
2017 ή εντός δύο ετών από την έγκριση των δεδομένων καταλληλότη ­ 
τας λειτουργίας, όποια ημερομηνία είναι μεταγενέστερη.  
Άρθρο  7 
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2042/2003 καταργείται.  
Οι παραπομπές στον καταργούμενο κανονισμό νοούνται ως παραπομπέ ς 
στον παρόντα κανονισμό και διαβάζονται σύμφωνα με τον πίνακα αν τι­ 
στοιχίας που παρατίθεται στο παράρτημα VI.  
▼M6 
▼C1 
Άρθρο  7α 
Αρμόδιες  αρχές  
1. Εφόσον κράτος μέλος ορίσει περισσότερες από μία οντότητες ως  
αρμόδιες αρχές με τις αναγκαίες εξουσίες και ανατεθείσες αρμοδι ότητες 
πιστοποίησης και εποπτείας προσώπων και φορέων υπαγόμενων στον 
παρόντα κανονισμό, συμμορφώνεται με τις ακόλουθες απαιτήσεις:  
α) τα πεδία αρμοδιότητας κάθε αρμόδιας αρχής καθορίζονται με σα φή­ 
νεια, ιδίως ως προς τις ευθύνες και τα γεωγραφικά όρια·  
β) καθιερώνεται συντονισμός μεταξύ των εν λόγω αρχών ώστε να δι α­ 
σφαλίζεται αποτελεσματική πιστοποίηση και εποπτεία όλων των 
φορέων και προσώπων σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό στο 
πλαίσιο των αντίστοιχων αρμοδιοτήτων τους.  
2. Τα κράτη μέλη μεριμνούν ώστε το προσωπικό των οικείων αρμό­ 
διων αρχών να μην επιτελεί δραστηριότητες πιστοποίησης και εποπ τείας 
όταν υπάρχουν ενδείξεις ότι ενδέχεται να οδηγήσουν, άμεσα ή έμμ εσα, 
σε σύγκρουση συμφερόντων, ιδίως όταν πρόκειται για οικογενειακά  ή  
οικονομικά συμφέροντα.  ▼B
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 10  
3. Εφόσον είναι αναγκαίο για την εκτέλεση καθηκόντων πιστοποί­ 
ησης ή εποπτείας δυνάμει του παρόντος κανονισμού, οι αρμόδιες α ρχές 
έχουν την εξουσία:  
α) να εξετάζουν τα αρχεία, τα δεδομένα, τις διαδικασίες και κάθ ε άλλο 
υλικό σχετικό με την εκτέλεση των καθηκόντων πιστοποίησης 
και/ή εποπτείας·  
β) να παράγουν αντίγραφα ή αποσπάσματα αυτών των αρχείων, δεδο­  
μένων, διαδικασιών ή άλλου υλικού·  
γ) να ζητούν επιτόπου προφορικές εξηγήσεις από οποιονδήποτε από  
το προσωπικό των εν λόγω φορέων·  
δ) να εισέρχονται σε σχετικές εγκαταστάσεις, χώρους λειτουργίας  ή  
μέσα μεταφοράς που ανήκουν στα πρόσωπα αυτά ή χρησιμοποιού­ 
νται από αυτά·  
ε) να διενεργούν ελέγχους, διερευνήσεις, αξιολογήσεις, επιθεωρή σεις, 
συμπεριλαμβανομένων των αιφνιδιαστικών επιθεωρήσεων, στους εν 
λόγω φορείς·  
στ) να λαμβάνουν ή να κινούν μέτρα επιβολής, εφόσον χρειάζεται.  
4. Οι εξουσίες που αναφέρονται στην παράγραφο 3 ασκούνται σύμ­ 
φωνα με τις νομικές διατάξεις του οικείου κράτους μέλους.  
▼B 
Άρθρο  8 
Έναρξη  ισχύος  
1. Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τ η 
δημοσίευσή του στην  Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης . 
2. Κατά παρέκκλιση απότην παράγραφο 1, τα κράτη μέλη μπορούν 
να επιλέξουν να μην εφαρμόσουν:  
(α) για τη συντήρηση αεροπλάνων με εμβολοφόρο κινητήρα χωρίς 
σύστημα αποσυμπίεσης μέγιστης MTOM (μάζας απογείωσης) έως 
2 000 kg που δεν χρησιμοποιούνται σε εμπορικές αεροπορικές 
μεταφορές,  
μέχρι τις 28 Σεπτεμβρίου 2014, την απαίτηση διάθεσης προσωπικού  
πιστοποίησης με τα κατάλληλα προσόντα σύμφωνα με το παράρ­ 
τημα III (Μέρος-66) την οποία περιέχουν οι κάτωθι διατάξεις:  
— M.A.606(ζ) και M.A.801(β)2 του παραρτήματος I (Μέρος-M),  
— 145.A.30(ζ) και (η) του παραρτήματος II (Μέρος-145)·  
▼M5 __________  
▼M2 
(γ) για αεροσκάφη νηολογημένα σε τρίτη χώρα και μισθωμένα χωρίς  
πλήρωμα από αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον 
κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, έως τις 25 Αυγούστου 2017, 
τις απαιτήσεις του παραρτήματος Vα.  ▼C1
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 11  
2α. Κατά παρέκκλιση από την παράγραφο 1, οι απαιτήσεις για τα 
αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται για εμπορικές ειδικευμένες πτητι κές 
λειτουργίες και λειτουργίες εμπορικής αερομεταφοράς άλλες από ε κεί­ 
νες των αδειοδοτημένων αερομεταφορέων σύμφωνα με τον κανονισμό 
(ΕΚ) αριθ. 1008/2008 και καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) 
αριθ. 965/2012, όπως τροποποιήθηκε από τον κανονισμό (ΕΕ) 
αριθ. 379/2014 (  1 ), ισχύουν από την 21η Απριλίου 2017.  
Έως τότε:  
— οι διατάξεις του παραρτήματος I, παράγραφος M.A.201 στοιχείο στ) 
ισχύουν αφενός για τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη που χρη­ 
σιμοποιούνται από αερομεταφορείς από τους οποίους απαιτείται απ ό 
κράτος μέλος να είναι κάτοχοι πιστοποιητικού για εμπορικές πτή­  
σεις πλην των αδειοδοτημένων αερομεταφορέων σύμφωνα με τον 
κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, και αφετέρου για τους εμπορικού ς 
ΕΦΕ·  
— οι διατάξεις του παραρτήματος I, παράγραφος M.A.201 στοιχείο η) 
ισχύουν αφενός για αεροσκάφη άλλα από τα σύνθετα μηχανοκίνητα 
αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από αερομεταφορείς από τους 
οποίους απαιτείται από κράτος μέλος να είναι κάτοχοι πιστοποι­ 
ητικού για εμπορικές πτήσεις πλην των αδειοδοτημένων αερομετα­ 
φορέων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, και 
αφετέρου για τους εμπορικούς ΕΦΕ·  
— οι διατάξεις του παραρτήματος I, παράγραφος M.A.306 στοιχείο α) 
ισχύουν για αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από αδειοδοτημένους 
αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 
και για αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από αερομεταφορείς από 
τους οποίους απαιτείται από κράτος μέλος να είναι κάτοχοι πιστο ­ 
ποιητικού για εμπορικές πτήσεις·  
— οι διατάξεις του παραρτήματος I, παράγραφος M.A.801 στοιχείο γ) 
ισχύουν για ELA1 που δεν χρησιμοποιούνται από αδειοδοτημένους 
αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 
και δεν χρησιμοποιούνται από εμπορικούς ΕΦΕ·  
— οι διατάξεις του παραρτήματος I, παράγραφος M.A.803 στοιχείο β) 
ισχύουν για μη σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη με MTOM έως 
και 2 730 kg, ανεμοπλάνα, μηχανοκίνητα ανεμοπλάνα ή αερόστατα, 
που δεν χρησιμοποιούνται από αδειοδοτημένους αερομεταφορείς 
σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, ή από αερομε­ 
ταφορείς από τους οποίους απαιτείται από κράτος μέλος να είναι 
κάτοχοι πιστοποιητικού για εμπορικές πτήσεις, ή από εμπορικούς 
ΕΦΕ·  
— οι διατάξεις του παραρτήματος I, παράγραφος M.A.901 στοιχείο ζ) 
ισχύουν για αεροσκάφη ELA1 που δεν χρησιμοποιούνται από αδει­ 
οδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) 
αριθ. 1008/2008 ή από αερομεταφορείς από τους οποίους απαιτείτα ι 
από κράτος μέλος να είναι κάτοχοι πιστοποιητικού για εμπορικές 
πτήσεις, ή από εμπορικούς ΕΦΕ.  
▼B 
3. Όταν ένα κράτος μέλος κάνει χρήση των διατάξεων της παραγρά­  
φου 2 το κοινοποιεί στην Επιτροπή και τον Οργανισμό.  ▼M2 
( 1 ) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 379/2014 της Επιτροπής, της 7ης Απριλίο υ 2014, για 
την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 της Επιτροπή ς για 
καθορισμό τεχνικών απαιτήσεων και διοικητικών διαδικασιών όσον αφορά 
τις πτητικές λειτουργίες δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/ 2008 του 
Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 123 της 24.4.2 014, 
σ. 1).
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 12  
4. Για τα χρονικά όρια που αναφέρονται στις 66.A.25, 66.A.30 κα ι 
στο προσάρτημα III του παραρτήματος III (Μέρος-66) σχετικά με τ ις 
εξετάσεις βασικών θεωρητικών γνώσεων, τη βασική πείρα, τη θεωρη ­ 
τική εκπαίδευση σε τύπο αεροσκάφους και τις αντίστοιχες εξετάσε ις, την 
πρακτική εκπαίδευση και αξιολόγηση, τις εξετάσεις σε τύπο αεροσ κά­ 
φους και την επαγγελματική εξάσκηση που ολοκληρώθηκαν πριν την 
έναρξη εφαρμογής του  ►M1 κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1149/2011 ◄, ο 
χρόνος μετρά από την ημερομηνία έναρξης εφαρμογής του  
►M1 κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1149/2011 ◄.  
▼M5 __________  
▼M1 
6. Κατά παρέκκλιση από την παράγραφο 1:  
α) Οι αρμόδιες αρχές ή, κατά περίπτωση, οι φορείς μπορούν να συ νε­ 
χίσουν να εκδίδουν πιστοποιητικά, στην προηγούμενη έκδοσή τους,  
όπως ορίζεται στο προσάρτημα III του παραρτήματος I (Μέρος-Μ) ή  
το προσάρτημα II και το προσάρτημα III του παραρτήματος IV 
(Μέρος-147) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014, που ίσχυαν 
πριν από τις 27 Ιουλίου 2015 έως τις 31 Δεκεμβρίου 2015.  
β) Τα πιστοποιητικά που έχουν εκδοθεί πριν από την 1η Ιανουαρίο υ 
2016 παραμένουν σε ισχύ μέχρις ότου τροποποιηθούν, ανασταλούν 
ή ανακληθούν.  
▼M11 __________  
▼M6 
▼C1 __________  
▼B 
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του κα ι 
ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.  ▼B
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 13  
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  I 
(Μέρος -M) 
▼M6 
▼C1 
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ  
M.1 
ΕΝΟΤΗΤΑ Α — ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ  
ΤΜΗΜΑ A — ΓΕΝΙΚΑ  
M.A.101 Πεδίο εφαρμογής  
ΤΜΗΜΑ Β — ΛΟΓΟΔΟΣΙΑ  
M.A.201 Ευθύνες  
Μ.Α.202 Αναφορά περιστατικών  
ΤΜΗΜΑ Γ — ΔΙΑΡΚΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑ  
M.A.301 Καθήκοντα διαρκούς αξιοπλοΐας  
M.A.302 Πρόγραμμα συντήρησης αεροσκάφους  
M.A.303 Οδηγίες αξιοπλοΐας  
M.A.304 Δεδομένα μετατροπών και επισκευών  
M.A.305 Σύστημα τήρησης αρχείων της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκά φους  
M.A.306 Σύστημα τεχνικού ημερολογίου αεροσκαφών  
M.A.307 Μεταβίβαση των αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους  
ΤΜΗΜΑ Δ — ΠΡΟΤΥΠΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ  
M.A.401 Δεδομένα συντήρησης  
M.A.402 Αποτελεσματικότητα της συντήρησης  
M.A.403 Ελαττώματα αεροσκαφών  
ΤΜΗΜΑ E — ΠΑΡΕΛΚΟΜΕΝΑ  
M.A.501 Κατάταξη και εγκατάσταση  
M.A.502 Συντήρηση παρελκομένων  
M.A.503 Εξαρτήματα περιορισμένης διάρκειας ζωής και χρονικά ελε γχόμενα 
παρελκόμενα  
M.A.504 Διαχωρισμός παρελκομένων  
ΤΜΗΜΑ ΣΤ — ΦΟΡΕΑΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ  
M.A.601 Πεδίο εφαρμογής  
M.A.602 Αίτηση  
M.A.603 Έκταση της έγκρισης  
M.A.604 Εγχειρίδιο φορέα συντήρησης  
M.A.605 Εγκαταστάσεις  
M.A.606 Απαιτήσεις που αφορούν το προσωπικό  
M.A.607 Προσωπικό πιστοποίησης και προσωπικό επιθεώρησης της αξ ιοπλοΐας  
M.A.608 Παρελκόμενα, εξοπλισμός και εργαλεία  
M.A.609 Δεδομένα συντήρησης  
M.A.610 Εντολές εργασιών συντήρησης  ▼B
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 14  
M.A.611 Πρότυπα συντήρησης  
M.A.612 Πιστοποιητικό διάθεσης αεροσκάφους σε υπηρεσία  
M.A.613 Πιστοποιητικό διάθεσης παρελκομένου σε υπηρεσία  
M.A.614 Αρχεία συντήρησης και επιθεωρήσεων της αξιοπλοΐας  
M.A.615 Δικαιώματα του φορέα  
M.A.616 Οργανωτική επανεξέταση  
M.A.617 Αλλαγές στον εγκεκριμένο φορέα συντήρησης  
M.A.618 Συνέχιση της ισχύος έγκρισης  
M.A.619 Ευρήματα  
ΤΜΗΜΑ Ζ — ΦΟΡΕΑΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΗΣ ΔΙΑΡΚΟΥΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ  
M.A.701 Πεδίο εφαρμογής  
M.A.702 Αίτηση  
M.A.703 Έκταση της έγκρισης  
M.A.704 Εγχειρίδιο διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας  
M.A.705 Εγκαταστάσεις  
M.A.706 Απαιτήσεις που αφορούν το προσωπικό  
M.A.707 Προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας  
M.A.708 Διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας  
M.A.709 Τεκμηρίωση  
M.A.710 Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας  
M.A.711 Δικαιώματα του φορέα  
M.A.712 Σύστημα ποιότητας  
M.A.713 Αλλαγές στον εγκεκριμένο φορέα διαρκούς αξιοπλοΐας  
M.A.714 Τήρηση αρχείων  
M.A.715 Συνέχιση της ισχύος έγκρισης  
M.A.716 Ευρήματα  
ΤΜΗΜΑ H — ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΔΙΑΘΕΣΗΣ ΣΕ ΥΠΗΡΕΣΙΑ — (CRS)  
M.A.801 Πιστοποιητικό διάθεσης αεροσκάφους σε υπηρεσία  
M.A.802 Πιστοποιητικό διάθεσης παρελκομένου σε υπηρεσία  
M.A.803 Εξουσιοδότηση χειριστή-ιδιοκτήτη  
ΤΜΗΜΑ Θ — ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ  
M.A.901 Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας αεροσκάφους  
M.A.902 Ισχύς του πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας  
M.A.903 Μεταβίβαση της νηολόγησης αεροσκάφους εντός της ΕΕ  
M.A.904 Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας αεροσκάφους που εισάγεται στη ν ΕΕ  
M.A.905 Ευρήματα  
ΕΝΟΤΗΤΑ Β — ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΡΜΟΔΙΕΣ ΑΡΧΕΣ  
ΤΜΗΜΑ A — ΓΕΝΙΚΑ  
M.B.101 Πεδίο εφαρμογής  
M.B.102 Αρμόδια αρχή  ▼C1
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 15  
M.B.103 Ευρήματα και μέτρα - πρόσωπα επιβολής  
M.B.104 Τήρηση αρχείων  
M.B.105 Αμοιβαία ανταλλαγή πληροφοριών  
ΤΜΗΜΑ Β — ΛΟΓΟΔΟΣΙΑ  
M.B.201 Ευθύνες  
M.B.202 Παροχή πληροφοριών στον Οργανισμό  
ΤΜΗΜΑ Γ — ΔΙΑΡΚΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑ  
M.B.301 Πρόγραμμα συντήρησης αεροσκάφους  
M.B.302 Εξαιρέσεις  
M.B.303 Παρακολούθηση της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους  
M.B.304 Ανάκληση, αναστολή και περιορισμός ισχύος  
M.B.305 Σύστημα τεχνικού ημερολογίου αεροσκαφών  
ΤΜΗΜΑ Δ — ΠΡΟΤΥΠΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ  
ΤΜΗΜΑ E — ΠΑΡΕΛΚΟΜΕΝΑ  
ΤΜΗΜΑ ΣΤ — ΦΟΡΕΑΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ  
M.B.601 Αίτηση  
M.B.602 Αρχική έγκριση  
M.B.603 Έκδοση έγκρισης  
Μ.Β.604 Διαρκής εποπτεία  
M.B.605 Ευρήματα  
Μ.Β.606 Αλλαγές  
M.B.607 Ανάκληση, αναστολή και περιορισμός ισχύος έγκρισης  
ΤΜΗΜΑ Ζ — ΦΟΡΕΑΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΗΣ ΔΙΑΡΚΟΥΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ  
M.B.701 Αίτηση  
M.B.702 Αρχική έγκριση  
M.B.703 Έκδοση έγκρισης  
M.B.704 Διαρκής εποπτεία  
M.B.705 Ευρήματα  
M.B.706 Αλλαγές  
M.B.707 Ανάκληση, αναστολή και περιορισμός ισχύος έγκρισης  
ΤΜΗΜΑ H — ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΔΙΑΘΕΣΗΣ ΣΕ ΥΠΗΡΕΣΙΑ — (CRS)  
ΤΜΗΜΑ Θ — ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ  
M.B.901 Αξιολόγηση συστάσεων  
M.B.902 Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας από την αρμόδια αρχή  
M.B.903 Ευρήματα  
M.B.904 Ανταλλαγή πληροφοριών  
Προσάρτημα Ι — Σύμβαση διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας  
Προσάρτημα II — Πιστοποιητικό εγκεκριμένης αποδέσμευσης — έντυπ ο 1 του 
EASA  
Προσάρτημα III — Πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας– έντυ πο 15 του 
EASA  ▼C1
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 16  
Προσάρτημα IV — Σύστημα έγκρισης κλάσης και ειδικοτήτων που πρέ πει να 
χρησιμοποιείται για την έγκριση φορέων συντήρησης κατά το παράρ τημα I 
(Μέρος-M) τμήμα ΣΤ και κατά το παράρτημα II (Μέρος-145)  
Προσάρτημα V — Πιστοποιητικό φορέα συντήρησης κατά το παράρτημα  I  
(Μέρος-M) τμήμα ΣΤ - Έντυπο 3-MF του EASA  
Προσάρτημα VI — Πιστοποιητικό φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξ ιοπλοΐας 
κατά το παράρτημα I (Μέρος-M) τμήμα Ζ — Έντυπο 14-MG του EASA  
Προσάρτημα VII — Σύνθετα καθήκοντα συντήρησης  
Προσάρτημα VIII — Περιορισμένη συντήρηση από τον ιδιοκτήτη-χειρ ιστή 
▼B 
M.1 
Για τους σκοπούς του παρόντος μέρους, η αρμόδια αρχή είναι:  
1. όσον αφορά την επιτήρηση της διαρκούς αξιοπλοΐας συγκεκριμέν ου αεροσκά­ 
φους και την έκδοση πιστοποιητικών επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, η αρχή 
που καθορίζεται από το κράτος μέλος νηολόγησης·  
2. όσον αφορά την επιτήρηση του φορέα συντήρησης, όπως καθορίζε ται στην 
ενότητα A, τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M):  
i) η αρχή που καθορίζεται από το κράτος μέλος όπου βρίσκεται ο κύριος 
τόπος επαγγελματικής δραστηριότητας αυτού του φορέα·  
ii) ο Οργανισμός, εάν ο φορέας είναι εγκατεστημένος σε τρίτο κρ άτος· 
▼M6 
▼C1 
3. όσον αφορά την έγκριση προγραμμάτων συντήρησης αεροσκαφών (« AMP»), 
ένα από τα ακόλουθα:  
i) η αρχή που έχει ορίσει το κράτος μέλος νηολόγησης του αεροσκ άφους·  
ii) εάν, πριν από την έγκριση του προγράμματος συντήρησης αεροσ κάφους 
το κράτος μέλος νηολόγησης συμφωνεί, ένα από τα ακόλουθα:  
α) η αρχή που έχει ορίσει το κράτος μέλος στο οποίο ο φορέας εκ μετάλ­ 
λευσης έχει την κύρια επιχειρηματική του έδρα ή, σε περίπτωση π ου ο 
φορέας εκμετάλλευσης δεν έχει κύρια επιχειρηματική έδρα, η αρχή  που 
έχει ορίσει το κράτος μέλος όπου ο φορέας εκμετάλλευσης έχει το ν 
τόπο εγκατάστασής του ή τον τόπο διαμονής του·  
▼M8 
β) η αρχή που είναι αρμόδια για την εποπτεία του φορέα που διαχ ειρίζε­ 
ται τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους ή με τον οποίο ο ιδιοκτ ήτης 
έχει συνάψει σύμβαση περιορισμένου χρόνου σύμφωνα με το στοιχεί ο 
θ) σημείο 3) της M.A.201.  
4. όσον αφορά την εποπτεία φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπ λοΐας, όπως 
καθορίζεται στην ενότητα A τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος (Μ έρος-M):  
i) η αρχή που καθορίζει το κράτος μέλος όπου βρίσκεται ο κύριος  τόπος 
επαγγελματικής δραστηριότητας του φορέα, εφόσον η έγκριση δεν π ερι­ 
λαμβάνεται στο πιστοποιητικό του αερομεταφορέα·  
ii) η αρχή που καθορίζει το κράτος μέλος του αερομεταφορέα, εφό σον η 
έγκριση περιλαμβάνεται στο πιστοποιητικό του αερομεταφορέα·  
iii) ο Οργανισμός, εάν ο φορέας είναι εγκατεστημένος σε τρίτη χ ώρα. 
▼M6 
▼C1 __________  ▼C1
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 17  
ΕΝΟΤΗΤΑ  A 
ΤΕΧΝΙΚΕΣ  ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ  
ΤΜΗΜΑ A  
ΓΕΝΙΚΑ  
▼M6 
▼C1 
M.A.101  Πεδίο  εφαρμογής  
Στην παρούσα ενότητα ορίζονται τα μέτρα που πρέπει να λαμβάνοντ αι 
για να διασφαλίζεται ότι διατηρείται η αξιοπλοΐα αεροσκάφους, σ υμπε­ 
ριλαμβανομένης της συντήρησης. Καθορίζονται επίσης οι όροι που 
πρέπει να πληρούν τα πρόσωπα ή οι φορείς που συμμετέχουν στις 
εν λόγω δραστηριότητες.  
▼B 
ΤΜΗΜΑ B  
ΚΑΤΑΜΕΡΙΣΜΟΣ  ΕΥΘΥΝΩΝ  
M.A.201  Καθήκοντα  
▼M6 
▼C1 
α) Ο ιδιοκτήτης του αεροσκάφους είναι υπεύθυνος για τη διαρκή 
αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και εξασφαλίζει ότι πραγματοποιείται 
πτήση μόνον εφόσον πληρούνται όλες οι ακόλουθες απαιτήσεις:  
1. το αεροσκάφος διατηρείται σε κατάσταση αξιοπλοΐας·  
2. όλος ο επιχειρησιακός εξοπλισμός και ο εξοπλισμός έκτακτης 
ανάγκης έχει εγκατασταθεί με ορθό τρόπο και είναι σε κατά­ 
σταση λειτουργίας ή φέρει σαφή ένδειξη ότι είναι εκτός λει­ 
τουργίας·  
3. το πιστοποιητικό αξιοπλοΐας είναι έγκυρο·  
4. η συντήρηση του αεροσκάφους εκτελείται σύμφωνα με το πρό­ 
γραμμα συντήρησης αεροσκαφών (AMP) που καθορίζεται στην 
M.A.302.  
▼B 
β) Όταν το αεροσκάφος είναι μισθωμένο, τα καθήκοντα του ιδιο­ 
κτήτη μεταβιβάζονται στον μισθωτή, εφόσον:  
1. ο μισθωτής αναφέρεται στο έγγραφο νηολόγησης, ή  
2. τα καθήκοντα αναφέρονται λεπτομερώς στο μισθωτήριο συμ­ 
βόλαιο.  
Όπου στο το παρόν μέρος γίνεται αναφορά στον «ιδιοκτήτη», ο 
όρος καλύπτει τον ιδιοκτήτη ή τον μισθωτή, κατά περίπτωση.  
γ) Το πρόσωπο ή ο φορέας που πραγματοποιεί συντήρηση είναι 
υπεύθυνος για τις εργασίες που εκτελούνται.  
▼M6 
▼C1 
δ) Ο κυβερνήτης ή, στην περίπτωση αεροσκάφους χρησιμοποιούμε­ 
νου από αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανο­ 
νισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, ο φορέας εκμετάλλευσης είναι υπεύ­ 
θυνος για την ικανοποιητική διενέργεια της επιθεώρησης πριν από  
την πτήση. Η επιθεώρηση αυτή διεξάγεται από τον χειριστή ή 
άλλο ειδικευμένο πρόσωπο και δεν χρειάζεται να διεξάγεται από 
εγκεκριμένο φορέα συντήρησης ή από προσωπικό πιστοποίησης.  ▼B
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 18  
ε) Όσον αφορά αεροσκάφη χρησιμοποιούμενα από αδειοδοτημένους αε ρο­ 
μεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 (  1 ), ο 
φ ο ρ έ α ς  ε κ μ ε τ ά λ λ ε υ σ η ς  ε ί ν α ι  υ π ε ύ θ υνος για τη διαρκή αξιοπλοΐα το υ 
αεροσκάφους που εκμεταλλεύεται και:  
1) μεριμνά ώστε να εκτελούνται πτήσεις μόνον εάν πληρούνται οι 
όροι του στοιχείου α)  
2) λαμβάνει τα αναγκαία μέτρα για να εξασφαλίσει την έγκρισή 
του ως φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας 
(«CAMO») σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή 
με το τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-Μ), ως 
μέρος του πιστοποιητικού αερομεταφορέα για το αεροσκάφος 
που εκμεταλλεύεται·  
3) λαμβάνει τα αναγκαία μέτρα για να εξασφαλίσει την έγκρισή 
του σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή συνάπτει 
γραπτή σύμβαση σύμφωνα με την CAMO.A.315 στοιχείο γ) 
του παραρτήματος Vγ (Μέρος-CAMO) ή με την M.A.708 στοι­ 
χείο γ) του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-Μ) με φορέα που 
έχει εγκριθεί σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145).  
στ) Όσον αφορά σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη που χρησιμοποι­ 
ούνται σε εμπορικές ειδικευμένες δραστηριότητες, σε πτητικές 
λειτουργίες CAT άλλες από εκείνες που εκτελούν αερομεταφορείς 
αδειοδοτημένοι σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 
ή εμπορικοί εγκεκριμένοι εκπαιδευτικοί φορείς («Approved Trai­
ning Organisations/ATO») και δηλωμένοι εκπαιδευτικοί φορείς 
(«Declared Training Organisations/DTO») που αναφέρονται στο 
άρθρο 10α του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 (  2 ), ο φορέας 
εκμετάλλευσης εξασφαλίζει ότι:  
1) πτήσεις εκτελούνται μόνον εάν πληρούνται οι όροι του στοι­ 
χείου α)  
2) τα καθήκοντα που συνδέονται με τη διαρκή αξιοπλοΐα εκτελού­ 
νται από φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας (CAMO) 
εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή 
με το τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-Μ)· όταν ο 
φορέας εκμετάλλευσης δεν είναι CAMO εγκεκριμένος σύμ­ 
φωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή με το τμήμα Ζ 
του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M), συνάπτει γραπτή σύμ­ 
βαση για την εκτέλεση των καθηκόντων αυτών σύμφωνα με το 
προσάρτημα I του παρόντος παραρτήματος με φορέα εγκεκρι­ 
μένο σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή με το 
τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M)·  
3) ο κατά το σημείο 2) CAMO εγκρίνεται σύμφωνα με το παράρ­ 
τημα II (Μέρος-145) ως φορέας ειδικευμένος για την έκδοση 
έγκρισης της συντήρησης αεροσκαφών και παρελκομένων προς 
εγκατάσταση σε αυτά, ή ο εν λόγω CAMO έχει συνάψει γρα­ 
πτή σύμβαση σύμφωνα με την CAMO.A.315 στοιχείο γ) του 
παραρτήματος Vγ (Μέρος-CAMO) ή με την M.A.708 στοιχείο 
γ) του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) με φορείς εγκεκρι­ 
μένους σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145).  
ζ) Όσον αφορά σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη που δεν περιλαμ­ 
βάνονται στα στοιχεία ε) και στ), ο ιδιοκτήτης διασφαλίζει ότι:  
1) πτήσεις εκτελούνται μόνον εάν πληρούνται οι όροι του στοι­ 
χείου α)  ▼M8 
( 1 ) Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου κ αι του Συμβουλίου, 
της 24ης Σεπτεμβρίου 2008, σχετικά με κοινούς κανόνες εκμετάλλε υσης των αεροπορι­ 
κών γραμμών στην Κοινότητα (ΕΕ L 293 της 31.10.2008, σ. 3). 
( 2 ) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 της Επιτροπής, της 3ης Νοεμβρ ίου 2011, για τον 
καθορισμό τεχνικών απαιτήσεων και διοικητικών διαδικασιών όσον αφορά το ιπτάμενο 
προσωπικό πολιτικής αεροπορίας δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ . 216/2008 του 
Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 311 της 25.11. 2011, σ. 1).
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 19  
2) τα καθήκοντα που συνδέονται με τη διαρκή αξιοπλοΐα εκτελού­ 
νται από φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας (CAMO) 
εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή 
με το τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-Μ)· όταν ο 
ιδιοκτήτης δεν είναι CAMO εγκεκριμένος σύμφωνα με το 
παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή με το τμήμα Ζ του παρόντος 
παραρτήματος (Μέρος-M), συνάπτει γραπτή σύμβαση για την 
εκτέλεση των καθηκόντων αυτών σύμφωνα με το προσάρτημα 
I του παρόντος παραρτήματος με φορέα εγκεκριμένο σύμφωνα 
με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή με το τμήμα Ζ του 
παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M)·  
3) ο κατά το σημείο 2) CAMO εγκρίνεται σύμφωνα με το παράρ­ 
τημα II (Μέρος-145) ως φορέας ειδικευμένος για την έκδοση 
έγκρισης της συντήρησης αεροσκαφών και των παρελκομένων 
προς εγκατάσταση σε αυτά, ή ο εν λόγω CAMO έχει συνάψει 
γραπτή σύμβαση σύμφωνα με την CAMO.A.315 στοιχείο γ) 
του παραρτήματος Vγ (Μέρος-CAMO) ή με την M.A.708 στοι­ 
χείο γ) του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) με φορείς 
εγκεκριμένους σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145).  
η) Όσον αφορά αεροσκάφη άλλα από τα σύνθετα μηχανοκίνητα 
αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται σε εμπορικές ειδικευμένες δρα­ 
στηριότητες ή σε πτητικές λειτουργίες CAT άλλες από εκείνες που  
εκτελούν αερομεταφορείς αδειοδοτημένοι σύμφωνα με τον κανο­ 
νισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 ή που χρησιμοποιούνται από εμπορι­ 
κούς ATO και από εμπορικούς DTO που αναφέρονται στο άρθρο 
10α του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011, ο φορέας εκμετάλλευ­ 
σης εξασφαλίζει ότι:  
1) πτήσεις εκτελούνται μόνον εάν πληρούνται οι όροι του στοι­ 
χείου α)  
2) τα καθήκοντα που συνδέονται με τη διαρκή αξιοπλοΐα εκτελού­ 
νται από CAMO εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα Vγ 
(Μέρος-CAMO) ή με το τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος 
(Μέρος-M), ή από φορέα συνδυασμένης αξιοπλοΐας («CAO») 
εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO)· 
όταν ο φορέας εκμετάλλευσης δεν είναι CAMO εγκεκριμένος 
σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή με το τμήμα 
Ζ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M), ή CAO εγκεκριμέ­ 
νος σύμφωνα με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), συνάπτει 
γραπτή σύμβαση σύμφωνα με το προσάρτημα I του παρόντος 
παραρτήματος με CAMO εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρ­ 
τημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή με το τμήμα Ζ του παρόντος 
παραρτήματος (Μέρος-M), ή με CAO εγκεκριμένο σύμφωνα 
με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO)  
▼M11  
3) ο CAMO ή ο CAO που αναφέρεται στο σημείο 2) εγκρίνεται 
σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή σύμφωνα με το 
τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-Μ) ή ως CAO 
με δικαιώματα συντήρησης, ή ο εν λόγω CAMO ή CAO έχει 
συνάψει γραπτή σύμβαση με φορείς εγκεκριμένους σύμφωνα 
με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ 
του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-Μ) ή με το παράρτημα 
Vδ (Μέρος-CAO) με δικαιώματα συντήρησης.  
▼M8 
θ) Όσον αφορά αεροσκάφη άλλα από τα σύνθετα μηχανοκίνητα 
αεροσκάφη που δεν περιλαμβάνονται στα στοιχεία ε) και η), ή 
τα οποία χρησιμοποιούνται για περιορισμένες πτητικές λειτουρ­ 
γίες, ο ιδιοκτήτης διασφαλίζει ότι πτήση εκτελείται μόνον εφόσο ν 
πληρούνται οι όροι του στοιχείου α). Προς τον σκοπό αυτό ο 
ιδιοκτήτης:  
1) αναθέτει σε CAMO ή σε CAO τα καθήκοντα διαρκούς αξιο­ 
πλοΐας που αναφέρονται στην Μ.Α.301 με γραπτή σύμβαση η 
οποία συνάπτεται σύμφωνα με το προσάρτημα I· ή  
2) εκτελεί ο ίδιος τα καθήκοντα αυτά· ή  ▼M8
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 20  
3) εκτελεί ο ίδιος τα εν λόγω καθήκοντα εξαιρουμένων των καθη­ 
κόντων της ανάπτυξης και της επεξεργασίας της διαδικασίας 
έγκρισης του προγράμματος συντήρησης αεροσκαφών (AMP), 
μόνον εάν τα καθήκοντα αυτά εκτελεί CAMO ή CAO με σύμ­ 
βαση περιορισμένου χρόνου που συνάπτεται σύμφωνα με την 
M.A.302.  
▼M2 
ι) Ο ιδιοκτήτης/αερομεταφορέας διασφαλίζει ότι σε κάθε πρόσωπο 
εξουσιοδοτημένο από την αρμόδια αρχή παρέχεται δικαίωμα πρό­ 
σβασης σε όλες τις εγκαταστάσεις, τα αεροσκάφη ή τα έγγραφα 
που σχετίζονται με τις δραστηριότητές του, συμπεριλαμβανομένων 
τυχόν δραστηριοτήτων που ανατίθενται μέσω υπεργολαβίας, προ­ 
κειμένου να διαπιστωθεί η συμμόρφωση με το παρόν Μέρος.  
▼M8 
ια) Εφόσον αεροσκάφος περιλαμβανόμενο σε πιστοποιητικό αερομετα φο­ 
ρέα χρησιμοποιείται σε μη εμπορικές δραστηριότητες ή ειδικευμέν ες 
δραστηριότητες σύμφωνα με την ORO.GEN.310 του παραρτήματος III 
ή την NCO.GEN.104 του παραρτήματος VII του κανονισμού (ΕΕ) 
αριθ. 965/2012, ο φορέας εκμετάλλευσης εξασφαλίζει ότι τα καθήκ οντα 
που σχετίζονται με τη διαρκή αξιοπλοΐα εκτελούνται από CAMO εγκ ε­ 
κριμένο σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) ή με το τμήμα Ζ  
του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-Μ) ή από φορέα συνδυασμένης 
αξιοπλοΐας («CAO») εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα Vδ 
(Μέρος-CAO), κατά περίπτωση, του κατόχου του πιστοποιητικού αερ ο­ 
μεταφορέα.  
▼M6 
▼C1 
Μ.Α.202  Αναφορά  περιστατικών  
α) Με την επιφύλαξη των απαιτήσεων αναφοράς που καθορίζονται 
στο παράρτημα II (Μέρος-145) και στο παράρτημα Vγ (Μέρος- 
CAMO), κάθε πρόσωπο ή φορέας υπεύθυνος σύμφωνα με την 
Μ.Α.201 αναφέρει κάθε διαπιστωθείσα κατάσταση αεροσκάφους 
ή παρελκομένου που θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων:  
(1) στην αρμόδια αρχή που έχει ορίσει το κράτος μέλος νηολόγη­ 
σης του αεροσκάφους και, εφόσον είναι διαφορετικό το κράτος 
μέλος νηολόγησης, στην αρμόδια αρχή που έχει ορίσει το κρά­ 
τος μέλος του φορέα εκμετάλλευσης·  
(2) στον φορέα που είναι υπεύθυνος για τον σχεδιασμό τύπου ή 
τον συμπληρωματικό σχεδιασμό τύπου.  
β) Οι αναφορές που αναφέρονται στο στοιχείο α) συντάσσονται με τον 
τρόπο που ορίζει η κατά το στοιχείο α) αρμόδια αρχή και περιέχο υν 
όλες τις σχετικές πληροφορίες για την κατάσταση που γνωρίζει το  
πρόσωπο ή ο φορέας που συντάσσει την αναφορά.  
γ) Εφόσον η συντήρηση ή η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας αεροσκάφους  
πραγματοποιείται με βάση γραπτή σύμβαση, το πρόσωπο ή ο 
φορέας που είναι υπεύθυνος για τις δραστηριότητες αυτές αναφέρε ι 
επίσης κάθε κατάσταση κατά το στοιχείο α) στον ιδιοκτήτη και 
στον φορέα εκμετάλλευσης του αεροσκάφους και, εάν είναι διαφο­ 
ρετικός, στον οικείο CAMO ή CAO.  
δ) Το πρόσωπο ή ο φορέας υποβάλλει τις κατά τα στοιχεία α) και γ) ανα­ 
φορές το συντομότερο δυνατόν, αλλά το αργότερο εντός 72 ωρών απ ό τη 
στιγμή που το πρόσωπο ή ο φορέας διαπίστωσε την κατάσταση που 
αναφέρει, εκτός εάν δεν το επιτρέπουν εξαιρετικές περιστάσεις.  
ε) Το πρόσωπο ή ο φορέας υποβάλλει έκθεση παρακολούθησης, στην οποία 
παρέχει λεπτομέρειες σχετικά με τα μέτρα που προτίθεται να λάβε ι για την 
πρόληψη παρόμοιων περιστατικών στο μέλλον, αμέσως μόλις προσδιο ρι­ 
στούν τα εν λόγω μέτρα. Η έκθεση παρακολούθησης συντάσσεται με τη 
μορφή και τον τρόπο που υποδεικνύει η αρμόδια αρχή.  ▼M8
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 21  
ΤΜΗΜΑ Γ  
ΔΙΑΡΚΗΣ  ΑΞΙΟΠΛΟΪΑ  
▼M6 
▼C1 
M.A.301  Καθήκοντα  διαρκούς  αξιοπλοΐας  
Η διαρκής αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και η λειτουργική ετοιμότητ α 
του επιχειρησιακού εξοπλισμού και του εξοπλισμού έκτακτης ανάγκ ης 
εξασφαλίζεται με:  
α) διενέργεια επιθεωρήσεων πριν από την πτήση,  
β) επισκευή τυχόν ελαττωμάτων και βλαβών που επηρεάζουν την 
ασφαλή λειτουργία σύμφωνα με τα δεδομένα που καθορίζονται 
στις Μ.Α.304 και M.A.401, αναλόγως, λαμβανομένου υπόψη 
του καταλόγου ελάχιστου εξοπλισμού («MEL») και του καταλό­ 
γου παρέκκλισης από τη διαμόρφωση, εφόσον υπάρχουν·  
γ) ολοκλήρωση όλης της συντήρησης σύμφωνα με το πρόγραμμα 
συντήρησης αεροσκαφών (AMP) που αναφέρεται στην M.A.302·  
δ) αποδέσμευση όλης της συντήρησης σύμφωνα με το τμήμα Η·  
ε) όσον αφορά όλα τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη ή τα αερο­ 
σκάφη που χρησιμοποιούνται από αδειοδοτημένους αερομεταφο­ 
ρείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, ανάλυση 
της αποτελεσματικότητας του κατά την Μ.Α.302 εγκεκριμένου 
προγράμματος συντήρησης αεροσκάφους·  
στ) ολοκλήρωση:  
(1) κάθε εφαρμοστέας οδηγίας αξιοπλοΐας (AD),  
(2) κάθε εφαρμοστέας επιχειρησιακής οδηγίας που έχει επίπτωση 
στη διαρκή αξιοπλοΐα,  
(3) κάθε εφαρμοστέας απαίτησης διαρκούς αξιοπλοΐας που έχει 
ορίσει ο Οργανισμός,  
(4) εφαρμοστέων μέτρων που απαιτεί η αρμόδια αρχή ως άμεση 
αντίδραση σε πρόβλημα ασφάλειας,  
ζ) περάτωση μετατροπών και επισκευών σύμφωνα με την Μ.Α.304·  
η) παράδοση στον κυβερνήτη, ή στον φορέα εκμετάλλευσης για 
αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό 
(ΕΚ) αριθ. 1008/2008, της δήλωσης της μάζας και της ζυγοστάθ­ 
μισης που αντικατοπτρίζει την τρέχουσα διαμόρφωση του αερο­ 
σκάφους·  
θ) πτήσεις·ελέγχου κατά τη συντήρηση, όταν είναι απαραίτητο.  
M.A.302  Πρόγραμμα  συντήρησης  αεροσκάφους  
α) Η συντήρηση κάθε αεροσκάφους οργανώνεται σύμφωνα με το 
πρόγραμμα συντήρησης αεροσκάφους (AMP).  
β) Το AMP και κάθε μετέπειτα τροποποίησή του εγκρίνεται από την  
αρμόδια αρχή.  
γ) ►M8 Όταν τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους 
έχει αναλάβει CAMO ή CAO, ή όταν υπάρχει γραπτή σύμβαση 
περιορισμένου χρόνου μεταξύ του ιδιοκτήτη και CAMO ή CAO η 
οποία έχει συναφθεί σύμφωνα με την M.A.201 στοιχείο θ) σημείο 
3), το AMP (πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών) και οι τροπο­ 
ποιήσεις του επιτρέπεται να εγκρίνονται με διαδικασία έμμεσης 
έγκρισης.  ▼B
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 22  
Στην περίπτωση αυτή, η διαδικασία έμμεσης έγκρισης καθορίζεται 
από τον αρμόδιο CAMO ή CAO ως μέρος του εγχειριδίου διαχεί­ 
ρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας («CAME») που αναφέρεται στην 
CAMO.A.300 του παραρτήματος Vγ ή στην M.A.704 του παρό­ 
ντος παραρτήματος, ή ως μέρος του εγχειριδίου συνδυασμένης 
αξιοπλοΐας («CAE») που αναφέρεται στην CAO.A.025 του παραρ­ 
τήματος Vδ, και εγκρίνεται από την αρμόδια αρχή που είναι υπεύ­  
θυνη για τον εν λόγω CAMO ή CAO. ◄  
Η διαδικασία έμμεσης έγκρισης χρησιμοποιείται μόνον όταν ο 
συγκεκριμένος CAMO ή CAO είναι υπό την εποπτεία του κρά­ 
τους μέλους νηολόγησης του αεροσκάφους, εκτός εάν έχει συνα­ 
φθεί γραπτή σύμβαση σύμφωνα με το σημείο 3 της M.1 με την 
οποία έχει μεταβιβασθεί η ευθύνη έγκρισης του προγράμματος 
συντήρησης του αεροσκάφους στην αρμόδια αρχή που είναι υπεύ­ 
θυνη για τον CAMO ή τον CAO.  
δ) Το AMP αποδεικνύει τη συμμόρφωση με:  
(1) τις οδηγίες που έχει εκδώσει η αρμόδια αρχή·  
(2) τις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας:  
i) που έχουν εκδώσει οι κάτοχοι πιστοποιητικού τύπου, 
περιορισμένου πιστοποιητικού τύπου, συμπληρωματικού 
πιστοποιητικού τύπου, έγκρισης σχεδιασμού επισκευής μεί­ 
ζονος σημασίας, εξουσιοδότησης ETSO ή οποιασδήποτε 
άλλης σχετικής έγκρισης που έχει εκδοθεί βάσει του 
παραρτήματος Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) 
αριθ. 748/2012·  
ii) που περιλαμβάνονται στις προδιαγραφές πιστοποίησης 
κατά την 21.A.90B ή την 21.A.431B του παραρτήματος Ι 
(Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, αναλό­ 
γως· 
▼M9 
(3) τις εφαρμοστέες διατάξεις του παραρτήματος I (μέρος-26) του  
κανονισμού (ΕΕ) 2015/640.  
▼C1 
ε) Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο δ), ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας που 
διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκάφους επιτρέπεται να 
παρεκκλίνει από την οδηγία που αναφέρεται στο στοιχείο δ) 
σημείο (2) και να προτείνει κλιμακούμενα χρονικά διαστήματα 
στο AMP, βάσει των δεδομένων που αποκτώνται από επαρκείς 
επιθεωρήσεις που διενεργούνται σύμφωνα με το στοιχείο η). Δεν 
επιτρέπεται έμμεση έγκριση για την κλιμάκωση σχετικών με την 
ασφάλεια καθηκόντων. Ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας που διαχειρίζεται 
τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκάφους επιτρέπεται επίσης να προτείνει  
πρόσθετες οδηγίες στο AMP.  
στ) Το AMP περιέχει λεπτομερή στοιχεία για το σύνολο της συντή­  
ρησης που πρέπει να πραγματοποιείται, συμπεριλαμβανομένης της 
συχνότητας και τυχόν ειδικών καθηκόντων συνδεόμενων με τον 
τύπο και την ιδιαιτερότητα των πτητικών λειτουργιών.  
ζ) Όσον αφορά τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη, όταν το AMP 
βασίζεται στη λογική της διευθύνουσας ομάδας συντήρησης ή 
στην παρακολούθηση της κατάστασης, το AMP περιλαμβάνει πρό­ 
γραμμα αξιοπιστίας.  
η) Το AMP υπόκειται σε περιοδικές επανεξετάσεις και τροποποιείτ αι 
αναλόγως όταν είναι αναγκαίο. Με τις επανεξετάσεις αυτές εξα­ 
σφαλίζεται ότι το AMP εξακολουθεί να διατηρείται επικαιροποι­ 
ημένο και έγκυρο με βάση την πρακτική πείρα λειτουργίας και 
τις οδηγίες της αρμόδιας αρχής και ότι, ταυτόχρονα, λαμβάνονται  
υπόψη νέες ή τροποποιημένες οδηγίες συντήρησης που κοινοποιού­ 
νται από τους κατόχους πιστοποιητικού τύπου και συμπληρωματι­ 
κού πιστοποιητικού τύπου και από κάθε άλλον φορέα που δημοσι­ 
εύει τέτοιου είδους δεδομένα σύμφωνα με το παράρτημα Ι (Μέρος- 
21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012.  ▼C1
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 23  
M.A.303  Οδηγίες  αξιοπλοΐας  
Οι ισχύουσες οδηγίες αξιοπλοΐας πρέπει να εφαρμόζονται ως προς τις 
απαιτήσεις που θέτουν, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά από τον Ο ργα­ 
νισμό.  
▼M6 
▼C1 
M.A.304  Δεδομένα  μετατροπών  και επισκευών  
Τα πρόσωπα ή οι φορείς που επισκευάζουν ένα αεροσκάφος ή ένα 
παρελκόμενο, αξιολογούν κάθε βλάβη. Οι μετατροπές και οι επισκε υές 
πραγματοποιούνται με χρήση, κατά περίπτωση, των ακόλουθων δεδο­  
μένων:  
α) που έχει εγκρίνει ο Οργανισμός,  
β) που έχει εγκρίνει φορέας σχεδιασμού ο οποίος συμμορφώνεται μ ε 
το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012,  
γ) που περιλαμβάνονται στις προδιαγραφές που αναφέρονται στην 
21.A.90B ή στην 21.A.431B του παραρτήματος Ι (Μέρος-21) του 
κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012.  
M.A.305  Σύστημα  τήρησης  αρχείων  της διαρκούς  αξιοπλοΐας  αεροσκάφους  
α) Μετά την ολοκλήρωση συντήρησης, το πιστοποιητικό διάθεσης 
του αεροσκάφους σε υπηρεσία («CRS»), όπως απαιτείται βάσει 
της Μ.Α.801 ή της 145.Α.50, κατά περίπτωση, καταχωρίζεται 
στο σύστημα τήρησης αρχείων της διαρκούς αξιοπλοΐας του αερο­ 
σκάφους, το συντομότερο δυνατόν και το αργότερο εντός 30 ημε­ 
ρών από την ολοκλήρωση της συντήρησης.  
β) Το σύστημα τήρησης αρχείων της διαρκούς αξιοπλοΐας του αερο­  
σκάφους περιλαμβάνει τα ακόλουθα:  
1. την ημερομηνία καταχώρισης, τη συνολική διάρκεια υπηρεσίας 
που έχει συσσωρευτεί στην εφαρμοστέα παράμετρο για το 
αεροσκάφος, τον/τους κινητήρα/-ες και/ή τον/τους έλικα/-ες·  
2. τα αρχεία διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους που περιγρά­ 
φονται στα στοιχεία γ) και δ) κατωτέρω, μαζί με τα λεπτομερή 
αρχεία συντήρησης που περιγράφονται στο στοιχείο ε) κατω­ 
τέρω·  
3. εφόσον απαιτείται από την M.A.306, το τεχνικό ημερολόγιο 
του αεροσκάφους.  
γ) Τα αρχεία διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους περιλαμβάνουν 
την αναφορά της τρέχουσας μάζας και ζυγοστάθμισης και την 
τρέχουσα κατάσταση:  
1. των οδηγιών αξιοπλοΐας (AD) και των μέτρων που έχει ορίσει 
η αρμόδια αρχή ως άμεση αντίδραση σε πρόβλημα ασφάλειας·  
2. μετατροπών και επισκευών·  
3. της συμμόρφωσης με το AMP·  
4. των αναβληθέντων καθηκόντων συντήρησης και της αναβλη­ 
θείσας επισκευής ελαττωμάτων.  ▼B
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 24  
δ) Τα αρχεία διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους περιλαμβάνουν 
την τρέχουσα κατάσταση που αφορά ειδικά τα παρελκόμενα:  
1. εξαρτημάτων περιορισμένης διάρκειας ζωής, συμπεριλαμβανο­ 
μένης της συσσωρευθείσας ζωής κάθε επηρεαζόμενου εξαρτή­ 
ματος όσον αφορά την εφαρμοστέα παράμετρο περιορισμού 
της αξιοπλοΐας· και  
2. χρονικά ελεγχόμενων παρελκομένων, συμπεριλαμβανομένης 
της συσσωρευθείσας ζωής των επηρεαζόμενων εξαρτημάτων 
όσον αφορά την εφαρμοστέα παράμετρο, από την τελευταία 
ολοκλήρωση προγραμματισμένης συντήρησης, όπως προσδιορί­ 
ζεται στο AMP.  
ε) Ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας εκμετάλλευσης καταρτίζει σύστημα 
φύλαξης των ακόλουθων εγγράφων και δεδομένων σε μορφή απο­ 
δεκτή από την αρμόδια αρχή και για τις περιόδους που καθορίζο­ 
νται κατωτέρω:  
1. συστήματος τεχνικού ημερολογίου αεροσκαφών: το τεχνικό 
ημερολόγιο ή άλλα δεδομένα ισοδύναμα ως προς το πεδίο 
εφαρμογής και τα στοιχεία, το οποίο καλύπτει περίοδο 36 
μηνών από την τελευταία καταχώριση,  
2. του πιστοποιητικού διάθεσης σε υπηρεσία (CRS) και αναλυτι­ 
κών αρχείων συντήρησης:  
i) που αποδεικνύουν τη συμμόρφωση με τις οδηγίες 
αξιοπλοΐας (AD) και τα μέτρα που επέβαλε η αρμόδια 
αρχή ως άμεση αντίδραση σε πρόβλημα ασφαλείας σε 
αεροσκάφος, κινητήρα/ες, έλικα/-ες και σε εγκατεστημένα 
παρελκόμενα, ανάλογα με την περίπτωση, μέχρι οι πληρο­ 
φορίες που περιέχει η απόδειξη της συμμόρφωσης να αντι­ 
κατασταθούν από νέες ισοδύναμες ως προς το πεδίο εφαρ­ 
μογής και τα στοιχεία, οι οποίες όμως καλύπτουν περίοδο 
τουλάχιστον 36 μηνών·  
ii) που αποδεικνύουν τη συμμόρφωση με τα εφαρμοστέα 
δεδομένα σύμφωνα με την M.A.304 για τρέχουσες μετα­ 
τροπές και επισκευές αεροσκάφους, κινητήρα/-ων, έλικα/- 
ων και οποιουδήποτε παρελκομένου υποκείμενου σε περιο­ 
ρισμούς αξιοπλοΐας· και  
iii) όλης της προγραμματισμένης συντήρησης ή άλλης συντή­ 
ρησης απαραίτητης για τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκάφους, 
κινητήρα/-ων, έλικα/-ων, κατά περίπτωση, μέχρι οι πληρο­ 
φορίες που περιέχει η απόδειξη της συμμόρφωσης να αντι­ 
κατασταθούν από νέες ισοδύναμες ως προς το πεδίο εφαρ­ 
μογής και τα στοιχεία, οι οποίες όμως καλύπτουν περίοδο 
τουλάχιστον 36 μηνών.  
3. δεδομένων ειδικά για ορισμένα παρελκόμενα:  
i) αρχείο του ιστορικού κάθε εξαρτήματος περιορισμένης 
διάρκειας ζωής σε υπηρεσία με βάση το οποίο προσδιορί­ 
ζεται η τρέχουσα κατάσταση συμμόρφωσης με τους περιο­ 
ρισμούς της αξιοπλοΐας·  
ii) το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία (CRS) και τα 
λεπτομερή αρχεία συντήρησης της τελευταίας περάτωσης 
οποιασδήποτε προγραμματισμένης συντήρησης και τυχόν 
μετέπειτα μη προγραμματισμένης συντήρησης όλων των 
εξαρτημάτων περιορισμένης διάρκειας ζωής και των ελεγ­ 
χόμενων χρονικά παρελκομένων μέχρι την επόμενη προ­ 
γραμματισμένη συντήρηση ισοδύναμου πεδίου και στοι­ 
χείων, η οποία όμως καλύπτει περίοδο τουλάχιστον 36 
μηνών·  ▼C1
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 25  
iii) το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία (CRS) και τη 
δήλωση αποδοχής του ιδιοκτήτη οποιουδήποτε παρελκομέ­ 
νου που έχει τοποθετηθεί σε αεροσκάφος ELA2 χωρίς 
έντυπο 1 του EASA σύμφωνα με το στοιχείο γ) της 
21.A.307 του παραρτήματοςΙ (Μέρος-21) του κανονισμού 
(ΕΕ) αριθ. 748/2012, που καλύπτουν όμως περίοδο τουλά­ 
χιστον 36 μηνών.  
4. Περίοδοι τήρησης αρχείων όταν το αεροσκάφος αποσύρεται 
μονίμως από την υπηρεσία:  
i) τα δεδομένα που απαιτούνται από το στοιχείο β) σημείο (1) 
της M.A.305 για αεροσκάφος, κινητήρα/-ες και έλικα/-ες, 
τα οποία διατηρούνται για τουλάχιστον 12 μήνες·  
ii) την τελευταία πραγματική κατάσταση και τις αναφορές που 
προσδιορίζονται στα στοιχεία γ) και δ) της Μ.Α.305, που 
διατηρούνται για τουλάχιστον 12 μήνες· και  
iii) το/τα πλέον πρόσφατο/-α πιστοποιητικό/-ά διάθεσης σε 
υπηρεσία (CRS) και τα λεπτομερή αρχεία συντήρησης 
που προσδιορίζονται στο στοιχείο ε) σημείο (2) περίπτωση 
ii) και σημείο (3) περίπτωση i) της Μ.Α.305, τα οποία 
διατηρούνται για τουλάχιστον 12 μήνες.  
στ) Το πρόσωπο ή ο φορέας που είναι υπεύθυνος για τη διαχείριση  
των καθηκόντων διαρκούς αξιοπλοΐας σύμφωνα με την Μ.Α.201 
συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις που αφορούν το σύστημα τήρη­ 
σης αρχείων της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους και το υπο­ 
βάλλει στην αρμόδια αρχή κατόπιν αιτήματος.  
ζ) Όλες οι καταχωρίσεις στο σύστημα τήρησης αρχείων της διαρκού ς 
αξιοπλοΐας αεροσκάφους είναι σαφείς και ακριβείς. Όταν είναι 
αναγκαία η διόρθωση καταχώρισης, η διόρθωση γίνεται με 
τρόπο που δείχνει με σαφήνεια την αρχική καταχώριση.  
▼M2 
M.A.306  Σύστημα  τεχνικού  μητρώου  αεροσκάφους  
▼M6 
▼C1 
α) Επιπροσθέτως των απαιτήσεων της M.A.305, για τις πτητικές λε ι­ 
τουργίες CAT, τις εμπορικές ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες κ αι 
τις εμπορικές πτητικές λειτουργίες ATO ή τις εμπορικές πτητικές  
λειτουργίες DTO, ο φορέας εκμετάλλευσης χρησιμοποιεί σύστημα 
τεχνικού ημερολογίου, το οποίο περιέχει τις ακόλουθες πληροφο­ 
ρίες για κάθε αεροσκάφος:  
▼M2 
1. πληροφορίες σχετικά με κάθε πτήση, οι οποίες είναι απαραίτη­  
τες προκειμένου να εξασφαλίζεται η διαρκής ασφάλεια των πτή­ 
σεων, και  
2. το τρέχον πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία του αεροσκά­ 
φους, και  
3. την ισχύουσα έκθεση συντήρησης, στην οποία εκτίθεται η κατά­  
σταση συντήρησης του αεροσκάφους σχετικά με το ποια είναι η 
επόμενη προγραμματισμένη και μη προγραμματισμένη συντή­ 
ρηση που πρόκειται να εκτελεσθεί, με την εξαίρεση ότι η αρμό­ 
δια αρχή μπορεί να συμφωνήσει ώστε η έκθεση συντήρησης να 
φυλάσσεται κάπου αλλού, και  
4. όλες τις επισκευές βλαβών που εκκρεμούν, οι οποίες επηρεά­ 
ζουν την πτητική λειτουργία του αεροσκάφους και  
5. κάθε απαραίτητη κατευθυντήρια οδηγία σχετικά με διακανονι­ 
σμούς υποστήριξης της συντήρησης.  ▼C1
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 26  
β) Η αρχική έκδοση του συστήματος τεχνικού ημερολογίου αεροσκά­  
φους εγκρίνεται από την αρμόδια αρχή σύμφωνα με την 
CAMO.A.105 του παραρτήματος Vγ (Μέρος-CAMO) ή με την 
M.1 του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-Μ) ή την CΑΟ.1 σημείο 
1) του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO), κατά περίπτωση. Η δια­ 
χείριση κάθε μεταγενέστερης τροποποίησης του εν λόγω συστήμα­ 
τος πραγματοποιείται σύμφωνα με την CAMO.A.300 στοιχείο γ) ή 
την M.A.704 στοιχεία β) και γ) ή την CAO.A.025 στοιχείο γ).  
▼M6 
▼C1 __________  
▼B 
M.A.307  Μεταβίβαση  των αρχείων  διαρκούς  αξιοπλοΐας  του αεροσκάφους  
▼M6 
▼C1 
α) Όταν ένα αεροσκάφος μεταβιβάζεται οριστικά από έναν ιδιοκτήτ η 
ή φορέα εκμετάλλευσης σε άλλον, ο μεταβιβάζων ιδιοκτήτης ή 
φορέας εκμετάλλευσης μεριμνά επίσης για τη μεταβίβαση των 
αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας που αναφέρονται στην M.A.305 
και, κατά περίπτωση, του τεχνικού ημερολογίου που αναφέρεται 
στην M.A.306.  
β) Όταν ο ιδιοκτήτης αναθέτει με σύμβαση τα καθήκοντα διαχείρισ ης 
της διαρκούς αξιοπλοΐας σε CAMO ή CAO, ο ιδιοκτήτης μεριμνά 
για τη μεταβίβαση των αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας που αναφέρο­ 
νται στην M.A.305 στον συμβεβλημένο φορέα.  
γ) Οι χρονικές περίοδοι τήρησης των αρχείων που καθορίζονται στ ο 
στοιχείο ε) της Μ.Α.305 εξακολουθούν να ισχύουν για τον νέο 
ιδιοκτήτη, φορέα εκμετάλλευσης, CAMO ή CAO.  
▼B 
ΤΜΗΜΑ Δ  
ΠΡΟΤΥΠΑ  ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ  
M.A.401  Στοιχεία  συντήρησης  
α) Το πρόσωπο ή ο φορέας που συντηρούν το αεροσκάφος έχουν 
πρόσβαση στα ισχύοντα κάθε φορά στοιχεία συντήρησης κατά 
την εκτέλεση της συντήρησης, συμπεριλαμβανομένων των μετατρο­ 
πών και των επισκευών και κάνουν χρήση αυτών και μόνο.  
β) Για τους σκοπούς του παρόντος μέρους, τα ισχύοντα στοιχεία 
συντήρησης είναι:  
1. κάθε σχετική απαίτηση, διαδικασία, πρότυπο ή πληροφορία που 
εκδίδεται από την αρμόδια αρχή ή τον Οργανισμό,  
2. κάθε σχετική οδηγία αξιοπλοΐας,  
3. οι ισχύουσες οδηγίες που αφορούν την διαρκή αξιοπλοΐα και 
εκδίδονται από τους κατόχους πιστοποιητικών τύπου και 
συμπληρωματικών πιστοποιητικών τύπου και από κάθε άλλο 
φορέα ο οποίος εκδίδει παρόμοια στοιχεία σύμφωνα με το 
παράρτημα I (Μέρος-21 ) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012,  
4. κάθε ισχύον στοιχείο που εκδίδεται σύμφωνα με το σημείο 
145.Α.45 δ).  
γ) Το πρόσωπο ή ο φορέας που συντηρεί αεροσκάφος διασφαλίζει ότ ι 
όλα τα ισχύοντα στοιχεία συντήρησης είναι ενημερωμένα και 
άμεσα διαθέσιμα προς χρήση όταν ζητηθούν. Το πρόσωπο ή ο 
φορέας καθιερώνει τη χρήση συστήματος κάρτας εργασίας ή φύλ­ 
λου εργασιών και είτε μεταγράφει με ακρίβεια τα στοιχεία συντή­  
ρησης στις κάρτες ή τα φύλλα εργασίας, είτε αναφέρει συγκεκρι­ 
μένα την (τις) επιμέρους εργασία ή εργασίες συντήρησης που περι ­ 
λαμβάνονται στα εν λόγω στοιχεία συντήρησης.  ▼M8
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 27  
Μ.A.402  Αποτελεσματικότητα  της συντήρησης  
Με εξαίρεση τη συντήρηση που εκτελείται από φορέα συντήρησης 
εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145), το πρόσωπο 
ή ο φορέας που πραγματοποιεί τη συντήρηση:  
α) διαθέτει τα απαραίτητα προσόντα για τις εργασίες που εκτελού ­ 
νται, όπως απαιτείται από το παρόν Μέρος·  
β) διασφαλίζει ότι ο χώρος όπου εκτελείται η συντήρηση είναι κα λά 
οργανωμένος και καθαρός από σκόνη και ρύπους·  
γ) κάνει χρήση των μεθόδων, των τεχνικών, των προτύπων και των 
οδηγιών που καθορίζονται στα στοιχεία συντήρησης σύμφωνα με 
την Μ.Α.401·  
δ) κάνει χρήση των εργαλείων, του εξοπλισμού και των υλικών που  
καθορίζονται στα στοιχεία συντήρησης σύμφωνα με τη Μ.Α.401. 
Εφόσον είναι αναγκαίο, τα εργαλεία και ο εξοπλισμός ελέγχονται 
και βαθμονομούνται σύμφωνα με επίσημα αναγνωρισμένο πρό­ 
τυπο·  
ε) διασφαλίζει ότι η συντήρηση εκτελείται εντός των περιβαλλοντ ι­ 
κών περιορισμών που καθορίζονται στα στοιχεία συντήρησης σύμ­ 
φωνα με τη Μ.Α.401·  
στ) διασφαλίζει ότι χρησιμοποιούνται κατάλληλες κτιριακές εγκατ α­ 
στάσεις σε περίπτωση δυσμενών καιρικών συνθηκών ή εργασιών 
συντήρησης μακράς διάρκειας·  
ζ) διασφαλίζει ότι ελαχιστοποιείται αφενός ο κίνδυνος πολλαπλών  
σφαλμάτων κατά τη συντήρηση και αφετέρου ο κίνδυνος επανά­ 
ληψης σφαλμάτων σε ταυτόσημες εργασίες συντήρησης·  
η) διασφαλίζει ότι εφαρμόζεται μέθοδος εντοπισμού σφάλματος μετ ά 
την εκτέλεση κάθε κρίσιμης εργασίας συντήρησης· και  
θ) μετά την ολοκλήρωση της συντήρησης, διενεργεί γενικό έλεγχο 
για να διασφαλίσει ότι έχουν αφαιρεθεί από το αεροσκάφος ή το 
παρελκόμενό του εργαλεία, εξοπλισμός και οποιοδήποτε ξένο 
σώμα ή υλικό, καθώς και ότι όλες οι θυρίδες πρόσβασης, που 
αφαιρέθηκαν κατά τη συντήρηση, έχουν επανατοποθετηθεί.  
▼B 
M.A.403  Βλάβες  αεροσκαφών  
α) Οποιαδήποτε βλάβη αεροσκάφους που θα μπορούσε να θέσει σε 
σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια των πτήσεων πρέπει να αποκαθίστα­ 
ται πριν γίνει επόμενη πτήση.  
▼M2 
β) Μόνον το εξουσιοδοτημένο προσωπικό πιστοποίησης, σύμφωνα με 
την M.A.801 στοιχείο β) σημεία 1 και 2, την M.A.801 στοιχεία γ)  
και δ) ή το παράρτημα II (Μέρος-145) επιτρέπεται να αποφασίσει,  
με χρήση των στοιχείων συντήρησης κατά την Μ.Α.401, εάν μια 
βλάβη του αεροσκάφους θέτει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια 
των πτήσεων, και κατά συνέπεια να αποφασίσει πότε και ποιες 
ενέργειες αποκατάστασης της βλάβης θα γίνουν πριν από την επό­ 
μενη πτήση και ποιες ενέργειες αποκατάστασης μπορούν να ανα­ 
βληθούν. Ωστόσο, αυτό δεν ισχύει όταν χρησιμοποιείται πίνακας 
ελάχιστου εξοπλισμού από τον κυβερνήτη ή από το εξουσιοδοτη­ 
μένο προσωπικό πιστοποίησης.  
γ) Οποιαδήποτε βλάβη του αεροσκάφους που δεν θα μπορούσε να 
θέσει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων πρέπει να αποκα­ 
θίσταται το συντομότερο δυνατόν από την ημερομηνία που διαπι­ 
στώθηκε για πρώτη φορά και εντός των χρονικών ορίων που καθο­ 
ρίζονται στα στοιχεία συντήρησης ή στον πίνακα ελάχιστου εξοπλι ­ 
σμού.  ▼M2
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 28  
▼C1 
δ) Οποιοδήποτε ελάττωμα που δεν επισκευάσθηκε πριν από την πτήσ η 
καταγράφεται στο σύστημα τήρησης αρχείων της διαρκούς αξιο­ 
πλοΐας του αεροσκάφους που αναφέρεται στην M.A.305 ή, κατά 
περίπτωση, στο σύστημα τεχνικού ημερολογίου του αεροσκάφους 
που αναφέρεται στην M.A.306.  
▼B 
ΤΜΗΜΑ E  
ΠΑΡΕΛΚΟΜΕΝΑ  
▼M5 
M.A.501  Κατάταξη  και εγκατάσταση  
α) Όλα τα παρελκόμενα ταξινομούνται στις ακόλουθες κατηγορίες:  
▼M6 
▼C1 
(1) Παρελκόμενα τα οποία βρίσκονται σε ικανοποιητική κατά­ 
σταση, έχουν αποδεσμευθεί βάσει του εντύπου 1 του EASA 
ή ισοδύναμου εντύπου και έχουν επισημανθεί σύμφωνα με το 
τμήμα ΙΖ του παραρτήματος Ι (Μέρος-21) του κανονισμού 
(ΕΕ) αριθ. 748/2012, εκτός εάν καθορίζεται διαφορετικά στο 
παράρτημα Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 
ή στο παρόν παράρτημα (Μέρος-Μ) ή στο παράρτημα Vδ 
(Μέρος-CAO).  
▼M5 
(2) Παρελκόμενα που έχουν τεθεί εκτός λειτουργίας τα οποία 
συντηρούνται σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό.  
▼M6 
▼C1 
(3) Παρελκόμενα τα οποία έχουν κατηγοριοποιηθεί ως μη επι­ 
σκευάσιμα διότι έχουν συμπληρώσει το υποχρεωτικό όριο 
ζωής τους ή περιέχουν μη επισκευάσιμο ελάττωμα.  
▼M5 
(4) Τυποποιημένα ανταλλακτικά που χρησιμοποιούνται σε αερο­ 
σκάφος, κινητήρα, έλικα ή άλλο παρελκόμενο αεροσκάφους, 
όταν καθορίζονται στα στοιχεία συντήρησης και συνοδεύονται 
από αποδείξεις της συμμόρφωσης που μπορούν να εντοπιστούν 
στο εφαρμοζόμενο πρότυπο.  
(5) Υλικά, ακατέργαστα και αναλώσιμα, που χρησιμοποιούνται 
κατά τη διάρκεια της συντήρησης, εφόσον ο φορέας κρίνει 
ότι το υλικό πληροί τις αναγκαίες προδιαγραφές και υπάρχει 
κατάλληλη δυνατότητα εντοπισμού της προέλευσής τους. Όλα 
τα υλικά πρέπει να συνοδεύονται από έγγραφα τεκμηρίωσης 
που αναφέρουν με σαφήνεια το συγκεκριμένο υλικό και περιέ­ 
χουν δήλωση συμμόρφωσης με τις προδιαγραφές, καθώς και 
τόσο την προέλευση κατασκευής όσο και τον προμηθευτή.  
β) Παρελκόμενα, τυποποιημένα ανταλλακτικά και υλικά εγκαθίστα­ 
νται σε αεροσκάφος ή παρελκόμενο μόνον όταν βρίσκονται σε 
ικανοποιητική κατάσταση, ανήκουν σε μια από τις κατηγορίες 
που παρατίθενται στο στοιχείο α) και το συγκεκριμένο παρελκό­ 
μενο, τυποποιημένο ανταλλακτικό ή υλικό προσδιορίζεται στα 
ισχύοντα στοιχεία συντήρησης.  
▼M6 
▼C1 
M.A.502  Συντήρηση  παρελκομένων  
α) Η συντήρηση παρελκομένων εκτελείται από φορείς συντήρησης 
εγκεκριμένους σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτή­ 
ματος ή με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το παράρτημα Vδ 
(Μέρος-CAO), ανάλογα με την περίπτωση.  ▼M6
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 29  
β) ►M8 Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), εφόσον παρελκόμενο 
έχει τοποθετηθεί στο αεροσκάφος, η συντήρηση του παρελκομένου 
επιτρέπεται να εκτελείται από φορέα συντήρησης αεροσκαφών 
εγκεκριμένο σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος 
ή με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος- 
CAO) ή από το προσωπικό πιστοποίησης κατά την M.A.801 στοι­ 
χείο β) σημείο 1). ◄ Η εν λόγω συντήρηση εκτελείται σύμφωνα με 
τα δεδομένα συντήρησης του αεροσκάφους ή σύμφωνα με τα δεδο­ 
μένα συντήρησης του παρελκομένου, εφόσον έχει συμφωνήσει η 
αρμόδια αρχή. Ο εν λόγω φορέας συντήρησης αεροσκάφους ή το 
προσωπικό πιστοποίησης επιτρέπεται να αφαιρέσει προσωρινά το 
παρελκόμενο προς συντήρηση, εάν αυτό είναι αναγκαίο για τη 
βελτίωση της πρόσβασης στο παρελκόμενο, εκτός εάν απαιτείται 
πρόσθετη συντήρηση λόγω της αφαίρεσης. Η συντήρηση παρελκο­ 
μένου που εκτελείται σύμφωνα με το παρόν σημείο δεν μπορεί να 
αποτελέσει αντικείμενο έκδοσης του εντύπου 1 του EASA και 
υπόκειται στις απαιτήσεις τεχνικής αποδέσμευσης του αεροσκά­ 
φους που προβλέπονται στην M.A.801.  
γ) Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), εφόσον ένα παρελκόμενο 
έχει τοποθετηθεί σε κινητήρα ή σε βοηθητική μονάδα 
ισχύος (APU), η συντήρηση του παρελκομένου αυτού επιτρέπεται 
να εκτελεσθεί από φορέα συντήρησης κινητήρων εγκεκριμένο σύμ­ 
φωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος ή με το παράρ­ 
τημα II (Μέρος-145) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO). Η εν 
λόγω συντήρηση εκτελείται σύμφωνα με τα δεδομένα συντήρησης 
κινητήρα ή βοηθητικής μονάδας ισχύος ή σύμφωνα με τα δεδομένα 
συντήρησης του παρελκομένου, εφόσον έχει συμφωνήσει η αρμό­ 
δια αρχή. Ο εν λόγω φορέας ειδικότητας κλάσης Β επιτρέπεται να 
αφαιρέσει προσωρινά το παρελκόμενο προς συντήρηση, εάν αυτό 
είναι αναγκαίο για τη βελτίωση της πρόσβασης στο παρελκόμενο, 
εκτός εάν απαιτείται πρόσθετη συντήρηση λόγω της αφαίρεσης.  
Τα ανωτέρω στοιχεία α) έως γ) δεν εφαρμόζονται στα παρελκόμενα 
που αναφέρονται στην 21.A.307 στοιχείο γ) του παραρτήματος Ι 
(Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012.  
δ) ►M8 Η συντήρηση παρελκομένου κατά την 21.A.307 στοιχείο γ) 
του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) 
αριθ. 748/2012, εφόσον παρελκόμενο έχει τοποθετηθεί στο αερο­ 
σκάφος, ή έχει αφαιρεθεί προσωρινά για να διευκολυνθεί η πρό­ 
σβαση, εκτελείται από φορέα συντήρησης αεροσκαφών εγκεκρι­ 
μένο σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος ή με 
το παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος- 
CAO), κατά περίπτωση, ή από το προσωπικό πιστοποίησης κατά 
την M.A.801 στοιχείο β) σημείο 1) ή από τον χειριστή-ιδιοκτήτη 
κατά την M.A.801 στοιχείο β) σημείο 2). ◄ Η συντήρηση παρελ­ 
κομένου που εκτελείται σύμφωνα με το παρόν στοιχείο δεν μπορεί 
να αποτελέσει αντικείμενο έκδοσης του εντύπου 1 του EASA και 
υπόκειται στις απαιτήσεις τεχνικής αποδέσμευσης του αεροσκάφους  
που προβλέπονται στην M.A.801.  
M.A.503  Εξαρτήματα  περιορισμένης  διάρκειας  ζωής  και χρονικά  ελεγχό­  
μενα  παρελκόμενα  
▼M8 
α) Τα εγκατεστημένα εξαρτήματα περιορισμένης διάρκειας ζωής και  
χρονικά ελεγχόμενα παρελκόμενα δεν υπερβαίνουν το εγκεκριμένο 
όριο διάρκειας, όπως προσδιορίζεται στο AMP και στις εφαρμο­ 
στέες οδηγίες (AD), πλην των περιπτώσεων που προβλέπονται στην 
Μ.Α.504 στοιχείο β).  
▼C1 
β) Όταν λήξει το εγκεκριμένο όριο διάρκειας, το παρελκόμενο αφα ι­ 
ρείται από το αεροσκάφος για συντήρηση ή, για τα περιορισμένης 
διάρκειας ζωής εξαρτήματα, για την οριστική διάθεσή τους.  ▼C1
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 30  
M.A.504  Διαχωρισμός  παρελκομένων  
α) Τα μη επισκευάσιμα και τα μη ανακτήσιμα παρελκόμενα διαχωρί­  
ζονται από τα επισκευάσιμα παρελκόμενα, τυποποιημένα ανταλλα­ 
κτικά και υλικά.  
▼M6 
▼C1 
β) Τα μη επισκευάσιμα παρελκόμενα δεν επιτρέπεται να επανεισάγο ­ 
νται στο σύστημα προμηθειών παρελκομένων, εκτός εάν το υπο­ 
χρεωτικό όριο ζωής τους έχει παραταθεί ή έχει εγκριθεί επισκευα ­ 
στική λύση σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 748/2012.  
▼B 
ΤΜΗΜΑ ΣΤ  
ΦΟΡΕΑΣ  ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ  
▼M2 
Μ.Α.601  Πεδίο  εφαρμογής  
Το παρόν τμήμα καθορίζει τις απαιτήσεις που πρέπει να πληροί έν ας 
φορέας για να θεωρηθεί κατάλληλος για την έκδοση ή την παράταση  
έγκρισης για τη συντήρηση αεροσκαφών άλλων από τα σύνθετα μηχα­  
νοκίνητα αεροσκάφη και παρελκομένων που είναι τοποθετημένα επ' 
αυτών και δεν χρησιμοποιούνται από αδειοδοτημένους αερομεταφορε ίς 
σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008.  
▼B 
M.A.602  Αίτηση  
Αίτηση για την έκδοση ή την τροποποίηση έγκρισης φορέα συντήρη­  
σης υποβάλλεται με τη μορφή και τον τρόπο που έχει καθορίσει η 
αρμόδια αρχή.  
M.A.603  Έκταση  εφαρμογής  της έγκρισης  
▼M6 
▼C1 
α) Φορέας που συμμετέχει σε δραστηριότητες υποκείμενες στο παρό ν 
τμήμα ασκεί τις δραστηριότητές του μόνον εφόσον τις έχει εγκρίν ει 
η αρμόδια αρχή. Προς τον σκοπό αυτό, η αρμόδια αρχή χρησιμο­ 
ποιεί το υπόδειγμα που παρατίθεται στο προσάρτημα V.  
β) Το αντικείμενο εργασιών που υπόκειται σε έγκριση καθορίζεται  στο 
εγχειρίδιο του φορέα συντήρησης σύμφωνα με την M.A.604. Οι 
κατηγορίες και οι ειδικότητες που χρησιμοποιούνται για την 
έγκριση φορέων συντήρησης καθορίζονται στο προσάρτημα IV 
του παρόντος Μέρους.  
▼B 
γ) Εγκεκριμένος φορέας συντήρησης επιτρέπεται να κατασκευάζει, σε 
συμμόρφωση με τα στοιχεία συντήρησης, περιορισμένο αριθμό 
ανταλλακτικών για χρήση κατά τις εργασίες στους χώρους του, 
όπως προσδιορίζεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του.  
M.A.604  Εγχειρίδιο  λειτουργίας  φορέα  συντήρησης  
α) Ο φορέας συντήρησης παραδίδει στην αρμόδια αρχή εγχειρίδιο 
λειτουργίας, το οποίο περιλαμβάνει τουλάχιστον τις ακόλουθες 
πληροφορίες:  
▼M6 
▼C1 
1. δήλωση υπογεγραμμένη από τον υπόλογο διευθυντή που έχει 
ορισθεί σύμφωνα με την M.A.606 στοιχείο α), με την οποία 
βεβαιώνεται ότι ο φορέας θα εκτελεί πάντοτε τις δραστηριότητές 
του σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος 
(Μέρος-M) ή του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ΜL), κατά περί­ 
πτωση, και με το εγχειρίδιο  ▼M5
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 31  
2. το αντικείμενο εργασιών του φορέα και  
3. τον (τους) τίτλο(-ους) και το (τα) όνομα(-ατα) των προσώπων 
που ορίζονται σύμφωνα με την Μ.Α.606 στοιχείο β) και  
4. οργανόγραμμα που παριστά την αλληλουχία ευθυνών του (των) 
προσώπου(-ων) που ορίζεται(-ονται) στην Μ.Α.606 στοιχείο β) 
και 
▼M8 
5. κατάλογο του προσωπικού πιστοποίησης και, κατά περίπτωση, 
του προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, με το πεδίο της 
έγκρισής τους και  
▼M1 
6. κατάλογο των εγκαταστάσεων όπου διενεργείται συντήρηση, 
καθώς και γενική περιγραφή αυτών και  
▼B 
7. τις διαδικασίες που καθορίζουν τον τρόπο με τον οποίο ο 
φορέας διασφαλίζει τη συμμόρφωση με το το παρόν μέρος και  
8. τη (τις) διαδικασία(-ες) τροποποίησης του εγχειριδίου λειτου ρ­ 
γίας του φορέα συντήρησης.  
β) Το εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα συντήρησης και οι τροποπ οι­ 
ήσεις του πρέπει να εγκρίνονται από την αρμόδια αρχή.  
γ) Με επιφύλαξη του στοιχείου β), οι τροποποιήσεις ελάσσονος ση μα­ 
σίας στο εγχειρίδιο μπορούν να εγκρίνονται μέσω μιας διαδικασία ς 
(εφεξής καλείται έμμεση έγκριση).  
M.A.605  Εγκαταστάσεις  
Ο φορέας εξασφαλίζει ότι:  
α) Διατίθενται κατάλληλες εγκαταστάσεις για όλες τις προγραμματ ι­ 
σμένες εργασίες και διαχωρίζονται τα εξειδικευμένα συνεργεία κα ι 
υπόστεγα, αναλόγως της περίπτωσης, προκειμένου να εξασφαλίζε­ 
ται προστασία από τη ρύπανση και το περιβάλλον.  
β) Διατίθενται κατάλληλοι χώροι γραφείων για τη διαχείριση του προ­ 
γραμματισμένου έργου, συμπεριλαμβανόμενης ιδίως της συμπλή­ 
ρωσης των αρχείων συντήρησης.  
γ) Διατίθενται ασφαλείς αποθηκευτικοί χώροι για παρελκόμενα, εξ ο­ 
πλισμό, εργαλεία και υλικά. Οι συνθήκες αποθήκευσης διασφαλί­ 
ζουν τον διαχωρισμό των παρελκομένων και υλικών που είναι μη 
επισκευάσιμα από όλα τα άλλα παρελκόμενα, εξοπλισμό και εργα­ 
λεία. Οι συνθήκες αποθήκευσης συμφωνούν με τις οδηγίες του 
κατασκευαστή και η πρόσβαση επιτρέπεται μόνο σε εξουσιοδοτη­ 
μένο προσωπικό.  
M.A.606  Απαιτήσεις  που αφορούν  το προσωπικό  
α) Ο φορέας διορίζει έναν υπόλογο διευθυντή, ο οποίος έχει την 
εξουσία νομικού προσώπου προκειμένου να εξασφαλίζει ότι όλες 
οι εργασίες συντήρησης που απαιτούνται από τον πελάτη μπορούν 
να χρηματοδοτούνται και στη συνέχεια να εκτελούνται σύμφωνα 
με το πρότυπο που απαιτείται από το το παρόν μέρος.  
β) Ορίζεται ένα πρόσωπο ή ομάδα προσώπων, στις ευθύνες των 
οποίων περιλαμβάνεται η εξασφάλιση της συμμόρφωσης του 
φορέα προς τις απαιτήσεις του παρόντος τμήματος. Το εν λόγω 
πρόσωπο ή πρόσωπα είναι τελικώς υπεύθυνα απέναντι στον υπό­ 
λογο διευθυντή.  ▼B
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 32  
γ) Όλα τα πρόσωπα που αναφέρονται στο στοιχείο β) είναι σε θέση  
να αποδείξουν ότι διαθέτουν σχετικές γνώσεις, υπόβαθρο και 
επαρκή πείρα στη συντήρηση αεροσκαφών ή/και παρελκομένων 
τους.  
δ) Ο φορέας διαθέτει το κατάλληλο προσωπικό για τις εργασίες πο υ 
κανονικά αναμένεται ότι θα του ανατεθούν. Η χρήση προσωπικού 
με σύμβαση ορισμένου χρόνου επιτρέπεται στην περίπτωση που 
έχουν ανατεθεί περισσότερες εργασίες από αυτές που κανονικά 
αναμένεται και μόνο για προσωπικό που δεν εκδίδει πιστοποιητικό  
διάθεσης σε υπηρεσία.  
▼M8 
ε) Τα προσόντα όλου του προσωπικού που ασχολείται με τις επιθε­  
ωρήσεις συντήρησης και αξιοπλοΐας αποδεικνύονται και καταγρά­ 
φονται.  
▼B 
στ) Το προσωπικό που εκτελεί εξειδικευμένες εργασίες όπως συγκό λ­ 
ληση, μη καταστροφικές δοκιμές/έλεγχο, εκτός του ελέγχου χρω­ 
ματικής αντίθεσης, διαθέτει τα κατάλληλα προσόντα σύμφωνα με 
επίσημα αναγνωρισμένο πρότυπο.  
▼M5 
ζ) Ο φορέας συντήρησης έχει επαρκές προσωπικό πιστοποίησης για 
την έκδοση πιστοποιητικών διάθεσης αεροσκαφών και παρελκομέ­ 
νων σε υπηρεσία κατά τις Μ.Α.612 και Μ.Α.613. Τα προσωπικό 
συμμορφώνεται με τις ακόλουθες απαιτήσεις:  
1. το παράρτημα ΙΙΙ (Μέρος-66) εφόσον πρόκειται για αερο­ 
σκάφη·  
2. το άρθρο 5 παράγραφος 6 του παρόντος κανονισμού εφόσον 
πρόκειται για παρελκόμενα.  
▼B 
η) Κατά παρέκκλιση του στοιχείου ζ), ο φορέας μπορεί να χρησιμο ­ 
ποιήσει προσωπικό πιστοποίησης κατάλληλο σύμφωνα με τις 
κάτωθι διατάξεις για την παροχή υποστήριξης συντήρησης από 
πλευράς του σε φορείς εκμετάλλευσης που έχουν εμπορικές δρα­ 
στηριότητες, με βάση ενδεδειγμένες διαδικασίες που πρέπει να 
εγκριθούν ως μέρος του εγχειριδίου του φορέα:  
1. Στην περίπτωση οδηγίας επαναλαμβανόμενων ενεργειών ελέγ­ 
χου της αξιοπλοΐας πριν από την πτήση, η οποία ρητά αναφέρει 
ότι μπορεί να εκτελεστεί από το ιπτάμενο πλήρωμα, ο φορέας 
μπορεί να εκδώσει περιορισμένη εξουσιοδότηση πιστοποίησης 
προς τον κυβερνήτη με βάση την άδεια των μελών του ιπτά­ 
μενου πληρώματος, με την προϋπόθεση ότι ο φορέας εγγυάται 
την επαρκή πρακτική εκπαίδευση του κυβερνήτη ώστε να εξα­ 
σφαλίζεται ότι μπορεί να φέρει σε πέρας την οδηγία ελέγχου 
της αξιοπλοΐας με βάση το απαιτούμενο πρότυπο.  
2. Στην περίπτωση αεροσκάφους που εκτελεί πτήσεις μακριά από 
υποστηριζόμενη εγκατάσταση, ο φορέας μπορεί να εκδώσει 
περιορισμένη εξουσιοδότηση πιστοποίησης προς τον κυβερνήτη 
με βάση την άδεια των μελών του ιπταμένου πληρώματος, με 
την προϋπόθεση ότι ο φορέας εγγυάται την επαρκή πρακτική 
εκπαίδευση του κυβερνήτη ώστε να εξασφαλίζεται ότι μπορεί 
να φέρει σε πέρας την εργασία με βάση το απαιτούμενο πρό­ 
τυπο.  
▼M8 
θ) Εάν ο φορέας εκτελεί επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας και εκδίδει το 
σχετικό πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας για αεροσκάφη 
ELA1 που δεν εκτελούν εμπορικές δραστηριότητες κατά την 
ML.A.903 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), διαθέτει ειδικευ­ 
μένο και εξουσιοδοτημένο προσωπικό επιθεώρησης της αξιο­ 
πλοΐας που συμμορφώνεται με όλες τις ακόλουθες απαιτήσεις:  
1. διαθέτει εξουσιοδότηση προσωπικού πιστοποίησης για το σχε­ 
τικό αεροσκάφος  ▼B
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 33  
2. έχει τουλάχιστον τριετή πείρα ως προσωπικό πιστοποίησης  
3. είναι ανεξάρτητο από τη διαδικασία διαχείρισης της διαρκούς 
αξιοπλοΐας του αεροσκάφους που υποβάλλεται σε επιθεώρηση 
ή έχει γενική εξουσία σχετικά με τη διαδικασία διαχείρισης της 
διαρκούς αξιοπλοΐας όλου του αεροσκάφους που υποβάλλεται 
σε επιθεώρηση·  
4. έχει αποκτήσει τις γνώσεις του τμήματος Γ του παρόντος 
παραρτήματος (Μέρος-M) ή του τμήματος Γ του παραρτήματος 
Vβ (Μέρος-ML)  
5. έχει αποκτήσει αποδεδειγμένα γνώση των διαδικασιών του 
φορέα συντήρησης όσον αφορά την επιθεώρηση της αξιοπλοΐας 
και την έκδοση του πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιο­ 
πλοΐας  
6. έχει γίνει επίσημα αποδεκτό από την αρμόδια αρχή μετά την 
εκτέλεση επιθεώρησης αξιοπλοΐας υπό την επίβλεψη της αρμό­ 
διας αρχής ή υπό την επίβλεψη του προσωπικού επιθεώρησης 
αξιοπλοΐας του φορέα σύμφωνα με την εγκεκριμένη από την 
αρμόδια αρχή διαδικασία·  
7. έχει εκτελέσει τουλάχιστον μία επιθεώρηση αξιοπλοΐας την 
τελευταία δωδεκάμηνη περίοδο.  
▼M6 
▼C1 __________  
▼M1 
M.A.607  Προσωπικό  πιστοποίησης  και προσωπικό  επιθεώρησης  της αξιο­  
πλοΐας  
▼B 
α) Επιπλέον των απαιτήσεων της Μ.Α.606, στοιχείο ζ), το προσωπι κό 
πιστοποίησης μπορεί να ασκήσει τα δικαιώματά του μόνο εάν ο 
φορέας διασφαλίσει ότι:  
▼M6 
▼C1 
1. το προσωπικό πιστοποίησης μπορεί να αποδείξει ότι πληροί τις  
απαιτήσεις του στοιχείου β) της 66.A.20 του παραρτήματος III 
(Μέρος-66) ή, εφόσον το απαιτεί το εν λόγω παράρτημα, τις 
απαιτήσεις της νομοθεσίας του κράτους μέλους  
▼B 
2. το προσωπικό πιστοποίησης κατανοεί επαρκώς τα σχετικά αερο­ 
σκάφη ή/και παρελκόμενα αεροσκαφών που πρόκειται να υπο­ 
στούν συντήρηση, καθώς και των συναφών διαδικασιών του 
φορέα.  
β) Στις κάτωθι απρόβλεπτες περιπτώσεις, όταν το αεροσκάφος έχει  
προσγειωθεί σε τόπο διαφορετικό από την κύρια βάση όπου δεν 
υπάρχει διαθέσιμο κατάλληλο προσωπικό πιστοποίησης, ο φορέας 
συντήρησης που έχει αναλάβει με σύμβαση την παροχή υποστήρι­ 
ξης συντήρησης μπορεί να εκδώσει εφάπαξ εξουσιοδότηση πιστο­ 
ποίησης:  
1. σε έναν από τους εργαζομένους του, ο οποίος διαθέτει τα τυπι κά 
προσόντα για αεροσκάφη παρεμφερούς τεχνολογίας, κατασκευής 
και συστημάτων, ή  
2. σε οποιοδήποτε πρόσωπο με τριετή πείρα τουλάχιστον συντήρη­ 
σης που διαθέτει ισχύουσα άδεια συντήρησης αεροσκάφους της 
ΔΟΠΑ για τον τύπο του αεροσκάφους για τον οποίον απαιτείται 
πιστοποίηση, με την προϋπόθεση ότι στο συγκεκριμένο τόπο δεν 
υπάρχει φορέας δεόντως εγκεκριμένος με βάση το παρόν μέρος 
και ότι ο συμβασιούχος φορέας διαθέτει και τηρεί φάκελο με τις 
αποδείξεις για την πείρα και την άδεια του προσώπου αυτού.  ▼M8
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 34  
►M1 Όλες οι σχετικές περιπτώσεις αναφέρονται στην αρμόδια 
αρχή μέσα σε επτά ημέρες από την έκδοση της ανωτέρω εξουσιο­ 
δότησης πιστοποίησης. ◄ Ο φορέας που εκδίδει εφάπαξ εξουσιο­ 
δότηση πιστοποίησης διασφαλίζει ότι επανελέγχεται κάθε τέτοια 
συντήρηση που ενδέχεται να επηρεάσει την ασφάλεια πτήσης.  
▼M1 
γ) Ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης καταγράφει λεπτομερώς όλα 
τα στοιχεία που αφορούν το προσωπικό πιστοποίησης και επιθεώ­ 
ρησης αξιοπλοΐας και διατηρεί ενημερωμένο κατάλογο με το 
σύνολο αυτού του προσωπικού μαζί με το πεδίο των αρμοδιοτήτων 
του ως μέρος του εγχειριδίου του φορέα σύμφωνα με τη M.A.604 
στοιχείο α) σημείο 5.  
▼B 
M.A.608  Παρελκόμενα , εξοπλισμός  και εργαλεία  
α) Ο φορέας:  
1. έχει στην κατοχή του τον εξοπλισμό και τα εργαλεία που καθο­  
ρίζονται στα στοιχεία συντήρησης ή τα ελεγμένα ισοδύναμά 
τους της Μ.Α.609 που αναφέρονται στο εγχειρίδιο του φορέα 
συντήρησης, τα οποία είναι αναγκαία για την εκτέλεση των 
καθημερινών εργασιών συντήρησης εντός του πεδίου της έγκρι­ 
σης, και  
2. αποδεικνύει ότι έχει πρόσβαση σε οποιοδήποτε άλλο εξοπλισμό 
και εργαλεία που χρησιμοποιείται μόνο περιστασιακά.  
β) Τα εργαλεία και ο εξοπλισμός ελέγχονται και βαθμονομούνται σ ύμ­ 
φωνα με επίσημα αναγνωρισμένο πρότυπο. Τα μητρώα αυτών των 
βαθμονομήσεων και των προτύπων που χρησιμοποιούνται τηρού­ 
νται από τον φορέα.  
▼M5 
γ) Ο φορέας επιθεωρεί, ταξινομεί και διαχωρίζει καταλλήλως όλα τα 
εισερχόμενα παρελκόμενα, τυποποιημένα ανταλλακτικά και υλικά.  
▼M6 
▼C1 
M.A.609  Δεδομένα  συντήρησης  
Ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης διατηρεί και χρησιμοποιεί τα 
εφαρμοστέα δεδομένα συντήρησης που καθορίζονται στην M.A.401 
του παρόντος παραρτήματος ή στην ML.A.401 του παραρτήματος 
Vβ (Μέρος-ΜL), ανάλογα με την περίπτωση, κατά την εκτέλεση της 
συντήρησης, συμπεριλαμβανομένων των μετατροπών και των επι­ 
σκευών. Ωστόσο, στην περίπτωση δεδομένων συντήρησης που παρέ­ 
χονται από πελάτες, ο φορέας διατηρεί και χρησιμοποιεί τα δεδομ ένα 
αυτά μόνον όταν οι εργασίες συντήρησης βρίσκονται σε εξέλιξη.  
▼B 
M.A.610  Εντολές  εργασιών  συντήρησης  
Πριν από την έναρξη της συντήρησης συμφωνείται γραπτή εντολή 
εργασιών μεταξύ του φορέα και του φορέα που ζητεί συντήρηση, 
στην οποία καθορίζεται με σαφήνεια το είδος της συντήρησης που 
πρέπει να διενεργηθεί.  
▼M6 
▼C1 
M.A.611  Πρότυπα  συντήρησης  
Όλες οι εργασίες συντήρησης εκτελούνται σύμφωνα με τις απαιτήσε ις 
του τμήματος Δ της ενότητας Α του παρόντος παραρτήματος ή με τι ς 
απαιτήσεις του τμήματος Δ της ενότητας Α του παραρτήματος Vβ 
(Μέρος-ML), όπως ορίζεται στο άρθρο 3 παράγραφος 1.  ▼B
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 35  
M.A.612  Πιστοποιητικό  διάθεσης  αεροσκάφους  σε υπηρεσία  
Μετά την ολοκλήρωση όλης της απαιτούμενης συντήρησης αεροσκά­ 
φους σύμφωνα με το παρόν τμήμα, εκδίδεται CRS αεροσκάφους σύμ­ 
φωνα με την M.A.801 του παρόντος παραρτήματος ή με την 
ML.A.801 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), όπως ορίζεται στο 
άρθρο 3 παράγραφος 1.  
M.A.613  Πιστοποιητικό  διάθεσης  παρελκομένου  σε υπηρεσία  
α) Μετά την ολοκλήρωση όλης της απαιτούμενης συντήρησης παρελ­ 
κομένου σύμφωνα με το παρόν τμήμα, εκδίδεται CRS παρελκομέ­ 
νου σύμφωνα με την M.A.802 του παρόντος παραρτήματος ή με 
την ML.A.802 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), αναλόγως. 
Εκδίδεται έντυπο 1 του EASA, εξαιρουμένων των παρελκομένων 
που συντηρούνται σύμφωνα με τα στοιχεία β) ή δ) της M.A.502, 
για παρελκόμενα που έχουν κατασκευασθεί σύμφωνα με το στοι­ 
χείο γ) της M.A.603 του παρόντος παραρτήματος και για παρελ­ 
κόμενα για τα οποία ορίζει διαφορετικά η ML.A.502 του παραρ­ 
τήματος Vβ (Μέρος-ML).  
β) Το έγγραφο CRS παρελκομένου, έντυπο 1 του EASA, μπορεί να 
παραχθεί μηχανογραφικά.  
▼M1 
M.A.614  Αρχεία  συντήρησης  και επιθεώρησης  της αξιοπλοΐας  
▼M8 
α) Ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης αρχειοθετεί όλα τα στοιχεία  
των εργασιών που έχουν εκτελεσθεί. Φυλάσσει τα αρχεία που είναι  
αναγκαία προς απόδειξη της τήρησης όλων των απαιτήσεων για την 
έκδοση του πιστοποιητικού διάθεσης σε υπηρεσία, συμπεριλαμβα­ 
νομένων των εγγράφων διάθεσης σε υπηρεσία των υπεργολάβων 
και για την έκδοση κάθε πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιο­ 
πλοΐας.  
β) Ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης διαβιβάζει αντίγραφο κάθε 
πιστοποιητικού διάθεσης σε υπηρεσία (CRS) στον ιδιοκτήτη ή 
στον φορέα εκμετάλλευσης του αεροσκάφους, μαζί με αντίγραφο 
τυχόν αναλυτικών αρχείων συντήρησης που σχετίζονται με τις 
εργασίες που εκτελέστηκαν και είναι αναγκαία για να αποδειχθεί 
η συμμόρφωση με την M.A.305 του παρόντος παραρτήματος 
(Μέρος-Μ) ή την ML.A.305 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), 
κατά περίπτωση.  
▼M1 
γ) Ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης τηρεί αντίγραφο όλων των 
αρχείων συντήρησης και κάθε συναφούς στοιχείου συντήρησης 
επί περίοδο τριών ετών από την ημερομηνία διάθεσης σε υπηρεσία,  
από τον εγκεκριμένο φορέα συντήρησης, του αεροσκάφους ή του 
παρελκομένου με το οποίο σχετίζονται οι εργασίες.  
►M8 Επιπλέον, ο εν λόγω φορέας φυλάσσει αντίγραφο όλων 
των αρχείων που σχετίζονται με την έκδοση πιστοποιητικών επιθε­  
ώρησης της αξιοπλοΐας επί περίοδο τριών ετών από την ημερομη­ 
νία έκδοσής τους και παρέχει αντίγραφο αυτών στον ιδιοκτήτη του  
αεροσκάφους. ◄  
1. Τα αρχεία βάσει του παρόντος σημείου φυλάσσονται κατά 
τρόπο που εξασφαλίζει προστασία έναντι φθοράς, αλλοίωσης 
και κλοπής.  
2. Το υλικό των υπολογιστών που χρησιμοποιείται για τη φύλαξη 
των εφεδρικών αρχείων φυλάσσεται σε διαφορετική θέση από 
αυτήν όπου βρίσκονται τα δεδομένα εργασίας, σε περιβάλλον 
που διασφαλίζει τη διατήρησή τους σε καλή κατάσταση.  
3. Σε περίπτωση που εγκεκριμένος φορέας συντήρησης τερματίσει 
τη λειτουργία του, όλα τα τηρούμενα αρχεία συντήρησης των 
τριών τελευταίων ετών παραδίδονται στον τελευταίο κάτοχο ή 
πελάτη του αντίστοιχου αεροσκάφους ή παρελκομένου, ή απο­ 
θηκεύονται όπως καθορίζει η αρμόδια αρχή.  ▼C1
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 36  
▼C1 
M.A.615  Δικαιώματα  του φορέα  
Φορέας συντήρησης εγκεκριμένος σύμφωνα με την ενότητα A τμήμα 
ΣΤ του παρόντος παραρτήματος επιτρέπεται:  
α) να αναλαμβάνει τη συντήρηση κάθε αεροσκάφους και/ή παρελκο­ 
μένου για το οποίο έχει εγκριθεί στους τόπους που καθορίζονται 
στο πιστοποιητικό έγκρισης και στο εγχειρίδιο του φορέα συντή­ 
ρησης·  
β) να αναθέτει την εκτέλεση εξειδικευμένων υπηρεσιών υπό τον 
έλεγχο του φορέα συντήρησης σε άλλον φορέα κατάλληλα ειδικευ­ 
μένο, όπως περιγράφεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα 
συντήρησης·  
γ) να συντηρεί κάθε αεροσκάφος ή παρελκόμενο για το οποίο έχει 
εγκριθεί σε οποιονδήποτε τόπο, εφόσον η συντήρηση είναι ανα­ 
γκαία είτε επειδή το αεροσκάφος έχει τεθεί εκτός λειτουργίας 
είτε επειδή είναι αναγκαία η υποστήριξη έκτακτης συντήρησης, 
σύμφωνα με τους όρους που καθορίζονται στο εγχειρίδιο του 
φορέα συντήρησης·  
δ) να εκδίδει πιστοποιητικά διάθεσης σε υπηρεσία κατόπιν ολοκλή ρω­ 
σης της συντήρησης σύμφωνα με την Μ.Α.612 ή την Μ.Α.613 του 
παρόντος παραρτήματος·  
ε) εάν έχει εγκριθεί ειδικά για αεροσκάφη ELA1 που δεν εκτελούν  
εμπορικές πτητικές λειτουργίες, να εκτελεί επιθεωρήσεις της αξι ο­ 
πλοΐας και να εκδίδει το σχετικό πιστοποιητικό επιθεώρησης της 
αξιοπλοΐας σύμφωνα με τους όρους που καθορίζονται στην 
ML.A.903 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML).  
Ο φορέας συντηρεί μόνον αεροσκάφος ή παρελκόμενο για το οποίο 
έχει εγκριθεί, όταν διαθέτει όλες τις απαραίτητες εγκαταστάσεις , εξο­ 
πλισμό, εργαλεία, υλικά, δεδομένα συντήρησης και προσωπικό πιστ ο­ 
ποίησης.  
▼B 
M.A.616  Οργανωτική  επιθεώρηση  
Ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης προβαίνει σε επιθεώρηση των 
οργανωτικών λειτουργιών του ανά τακτά χρονικά διαστήματα, ώστε 
να εξασφαλίζεται η συνέχιση της εκπλήρωσης των απαιτήσεων του 
παρόντος τμήματος.  
M.A.617  Αλλαγές  στον  εγκεκριμένο  φορέα  συντήρησης  
Προκειμένου η αρμόδια αρχή να μπορεί να καθορίζει την διαρκή 
συμμόρφωση του φορέα με το το παρόν μέρος, ο εγκεκριμένος φορέα ς 
συντήρησης πρέπει να ενημερώνει την αρχή για την πρόθεσή του να  
προβεί σε κάποια από τις ακόλουθες αλλαγές, πριν αυτή υλοποιηθε ί: 
1. ονομασία του φορέα,  
2. έδρα του φορέα,  
3. πρόσθετες τοποθεσίες λειτουργίας του φορέα,  
4. υπόλογος διευθυντής,  
5. κάθε πρόσωπο που καθορίζεται στην Μ.Α.606 στοιχείο β),  
▼M1 
6. εγκαταστάσεις, εξοπλισμός, εργαλεία, υλικά, διαδικασίες, αντ ικεί­ 
μενο εργασιών και προσωπικό που είναι αρμόδιο για την πιστο­ 
ποίηση και την επιθεώρηση της αξιοπλοΐας, στον βαθμό που μπο­ 
ρούν να επηρεάσουν την έγκριση.  
▼B 
Στην περίπτωση που προτείνονται αλλαγές στο προσωπικό οι οποίες  
δεν είναι εκ των προτέρων γνωστές στη διεύθυνση, η γνωστοποίηση  
των αλλαγών αυτών γίνεται όσο το δυνατόν συντομότερα.  ▼M6
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 37  
M.A.618  Συνέχιση  της ισχύος  της έγκρισης  
▼M11  
α) Η έγκριση παραμένει σε ισχύ έως τις 24 Μαρτίου 2022, με την 
προϋπόθεση ότι:  
▼B 
1. ο φορέας εξακολουθεί να συμμορφώνεται με το το παρόν μέρος 
σύμφωνα με τις διατάξεις που αφορούν τη διαχείριση των πορι­ 
σμάτων όπως καθορίζεται στην Μ.Α.619 και  
2. παρέχεται στην αρμόδια αρχή το δικαίωμα πρόσβασης στον 
φορέα προκειμένου να διαπιστώνεται η συνέχιση της συμμόρ­ 
φωσης με το το παρόν μέρος, και  
3. η έγκριση δεν έχει αποτελέσει αντικείμενο παραίτησης ή ανά­ 
κλησης.  
β) Σε περίπτωση παραίτησης ή ανάκλησης, το πιστοποιητικό έγκρισ ης 
επιστρέφεται στην αρμόδια αρχή.  
M.A.619  Πορίσματα  
▼M6 
▼C1 
α) Εύρημα επιπέδου 1 είναι κάθε εύρημα σημαντικής περίπτωσης μη  
συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος και 
του παραρτήματος Vb (Μέρος-ML), η οποία υποβαθμίζει το επί­ 
πεδο ασφάλειας και θέτει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια πτή­ 
σεων.  
β) Εύρημα επιπέδου 2 είναι κάθε εύρημα περίπτωσης μη συμμόρφω­ 
σης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος και του παραρ­ 
τήματος Vβ (Μέρος-ML), η οποία ενδέχεται να υποβαθμίσει το 
πρότυπο ασφάλειας και να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτή­ 
σεων.  
▼B 
γ) Μετά την παραλαβή της κοινοποίησης των πορισμάτων σύμφωνα 
με την Μ.Β.605, ο κάτοχος της έγκρισης φορέα συντήρησης καθο­ 
ρίζει ένα σχέδιο διορθωτικών ενεργειών και αποδεικνύει ότι έχει  
προβεί σε διορθωτικές ενέργειες, στον απαιτούμενο από την αρμό­  
δια αρχή βαθμό, εντός της περιόδου που έχει συμφωνηθεί με την ε ν 
λόγω αρχή.  
ΤΜΗΜΑ Ζ  
ΦΟΡΕΑΣ  ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ  ΔΙΑΡΚΟΥΣ  ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ  
M.A.701  Πεδίο  εφαρμογής  
Το παρόν τμήμα καθορίζει τις απαιτήσεις που πρέπει να πληροί έν ας 
φορέας για να θεωρηθεί κατάλληλος για την έκδοση ή παράταση 
έγκρισης για τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκαφών.  
M.A.702  Αίτηση  
Η αίτηση για την έκδοση ή την αλλαγή έγκρισης φορέα διαχείρισης  
διαρκούς αξιοπλοΐας υποβάλλεται με τη μορφή και τον τρόπο που έ χει 
καθορίσει η αρμόδια αρχή.  
M.A.703  Έκταση  εφαρμογής  της έγκρισης  
α) Η έγκριση επισημαίνεται σε πιστοποιητικό που περιλαμβάνει το  
προσάρτημα VI, το οποίο εκδίδει η αρμόδια αρχή.  
▼M2 
β) Με επιφύλαξη του στοιχείου α), όσον αφορά τους αδειοδοτημένο υς 
αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, 
η έγκριση συνιστά μέρος του πιστοποιητικού του αερομεταφορέα 
που εκδίδεται από την αρμόδια αρχή για το χρησιμοποιούμενο 
αεροσκάφος.  
▼B 
γ) Η έκταση των εργασιών για τη χορήγηση έγκρισης καθορίζεται σ το 
εγχειρίδιο λειτουργιών διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας με 
βάση την M.A.704.  ▼B
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 38  
M.A.704  Εγχειρίδιο  λειτουργιών  διαχείρισης  της διαρκούς  αξιοπλοΐας  
α) Ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας παραδίδει στην 
αρμόδια αρχή εγχειρίδιο λειτουργιών, το οποίο περιλαμβάνει τις 
ακόλουθες πληροφορίες:  
▼M8 
1. δήλωση υπογεγραμμένη από τον υπόλογο διευθυντή, με την 
οποία βεβαιώνεται ότι ο φορέας θα εργάζεται πάντοτε σύμφωνα 
με το παρόν παράρτημα (Μέρος-M) και με το παράρτημα Vβ 
(Μέρος-ML), κατά περίπτωση  
▼B 
2. το αντικείμενο εργασιών του φορέα και  
3. τον (τους) τίτλο(-ους) και το (τα) ονοματεπώνυμο(-α) του (τω ν) 
προσώπου(-ων) που ορίζονται στην Μ.Α.706 στοιχεία α), γ), δ) 
και θ) και  
4. οργανόγραμμα που παριστά την αλληλουχία ευθυνών του(των) 
προσώπου(ων) που ορίζεται(ονται) στη Μ.Α.706 στοιχεία α), γ), 
δ) και θ) και  
5. κατάλογο του προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που 
αναφέρεται στη M.A.707, όπου διευκρινίζονται, κατά περί­ 
πτωση, τα πρόσωπα που είναι αρμόδια για την έκδοση πτητικών 
αδειών σύμφωνα με τη M.A.711 στοιχείο γ) και  
6. γενική περιγραφή και θέση των εγκαταστάσεων και  
▼M8 
7. τις διαδικασίες με τις οποίες καθορίζεται ο τρόπος με τον οπ οίο 
ο φορέας εξασφαλίζει τη συμμόρφωση με το παρόν παράρτημα 
(Μέρος-M) και με το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML), κατά περί­ 
πτωση, και  
▼B 
8. τις διαδικασίες τροποποιήσεων στο εγχειρίδιο λειτουργιών δια ­ 
χείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας και  
▼M2 
9. τον κατάλογο των εγκεκριμένων προγραμμάτων συντήρησης 
αεροσκαφών, ή, για αεροσκάφη που δεν χρησιμοποιούνται από 
αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό 
(ΕΚ) αριθ. 1008/2008, τον κατάλογο των προγραμμάτων «γενι­ 
κής» και «βασικής» συντήρησης.  
▼B 
β) Το εγχειρίδιο λειτουργιών διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐα ς και 
οι τροποποιήσεις του πρέπει να εγκρίνονται από την αρμόδια αρχή . 
γ) Με επιφύλαξη του στοιχείου β), οι τροποποιήσεις ελάσσονος ση μα­ 
σίας στο εγχειρίδιο λειτουργιών είναι δυνατόν να εγκρίνονται με  
διαδικασία έμμεσης έγκρισης. Στη διαδικασία έμμεσης έγκρισης 
καθορίζεται η επιτρεπόμενη τροποποίηση ελάσσονος σημασίας, 
την οποία ορίζει ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας 
στην έκθεση διαχείρισης και πρέπει να έχει εγκρίνει η αρμόδια 
αρχή που είναι υπεύθυνη για τον φορέα διαχείρισης της διαρκούς 
αξιοπλοΐας.  
M.A.705  Εγκαταστάσεις  
Ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας διαθέτει κατάλληλο υς 
χώρους γραφείων σε κατάλληλες τοποθεσίες για το προσωπικό που 
καθορίζεται στην Μ.Α.706.  
M.A.706  Απαιτήσεις  που αφορούν  το προσωπικό  
▼M8 
α) Ο φορέας ορίζει έναν υπόλογο διευθυντή, ο οποίος είναι η ετα ι­ 
ρική αρχή που διασφαλίζει ότι όλες οι δραστηριότητες διαχείριση ς 
της διαρκούς αξιοπλοΐας είναι δυνατόν να χρηματοδοτούνται και 
να εκτελούνται σύμφωνα με το παρόν παράρτημα (Μέρος-M) και 
το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση.  ▼B
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 39  
β) Όσον αφορά τους αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με 
τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, ο υπόλογος διευθυντής που 
αναφέρεται στο στοιχείο α) είναι το φυσικό πρόσωπο το οποίο έχε ι 
επίσης την εξουσία νομικού προσώπου προκειμένου να εξασφαλί­ 
ζει ότι όλες οι πτητικές λειτουργίες που εκτελούνται από τον 
αερομεταφορέα μπορούν να χρηματοδοτούνται και να εκτελούνται 
σύμφωνα με πρότυπο που απαιτείται για την έκδοση πιστοποι­ 
ητικού αερομεταφορέα.  
▼M8 
γ) Ορίζεται ένα πρόσωπο ή μια ομάδα προσώπων με την αρμοδιό­ 
τητα να εξασφαλίζει ότι ο φορέας συμμορφώνεται πάντοτε με τις 
εφαρμοστέες απαιτήσεις διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, επι ­ 
θεώρησης της αξιοπλοΐας και πτητικών αδειών του παρόντος 
παραρτήματος (Μέρος-M) και του παραρτήματος Vβ (Μέρος- 
ML). Το/τα εν λόγω πρόσωπο/-α έχουν την τελική ευθύνη έναντι 
του υπόλογου διευθυντή.  
▼M2 
δ) Ο υπόλογος διευθυντής αναθέτει σε διορισμένο υπάλληλο τον 
τομέα των αδειοδοτημένων αερομεταφορέων σύμφωνα με τον 
κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008. Ο υπάλληλος είναι υπεύθυνος 
για τη διαχείριση και την επίβλεψη των ενεργειών που σχετίζοντα ι 
με τη διαρκή εμπορική αερομεταφορά, σύμφωνα με το στοιχείο γ).  
▼B 
ε) Ο κατά το στοιχείο δ) διορισμένος υπάλληλος δεν μπορεί να εί ναι 
και υπάλληλος εγκεκριμένου φορέα κατά το Μέρος-145 που έχει 
αναλάβει την εκτέλεση εργασιών του αερομεταφορέα, εκτός εάν 
συναινέσει ρητά η αρμόδια αρχή.  
στ) Ο φορέας διαθέτει επαρκές προσωπικό με τα κατάλληλα προσόντ α 
για τις εργασίες που αναμένεται ότι θα του ανατεθούν.  
ζ) Όλα τα πρόσωπα των στοιχείων γ) και δ) είναι σε θέση να απο­  
δείξουν ότι διαθέτουν σχετικές γνώσεις, υπόβαθρο και επαρκή 
πείρα στα θέματα διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκαφών.  
η) Τα προσόντα όλου του προσωπικού που ασχολείται με τη διαχεί­  
ριση της διαρκούς αξιοπλοΐας καταγράφονται.  
▼M8 
θ) Για φορείς που επεκτείνουν τα πιστοποιητικά επιθεώρησης της 
αξιοπλοΐας σύμφωνα με την M.A.711 στοιχείο α) σημείο 4) και 
την M.A.901 του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή με την 
M.A.901 στοιχείο γ) του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά 
περίπτωση, ο φορέας ορίζει πρόσωπα εξουσιοδοτημένα προς τον 
σκοπό αυτό, με την προϋπόθεση έγκρισης από την αρμόδια αρχή.  
▼B 
ι) Στο εγχειρίδιο λειτουργιών διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐ ας ο 
φορέας καθορίζει και επικαιροποιεί τον (τους) τίτλο(-ους) και τ ο 
(τα) ονοματεπώνυμο(-α) του (των) προσώπου(-ων) που ορίζονται 
στην Μ.Α.706 στοιχεία α), γ), δ) και θ).  
▼M2 
ια) Όσον αφορά τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη και τα αερο­ 
σκάφη που χρησιμοποιούνται από αδειοδοτημένους αερομεταφο­ 
ρείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, ο φορέας 
καθορίζει και ελέγχει την καταλληλότητα του προσωπικού που 
ασχολείται με τη διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, την αξιο­  
λόγηση αξιοπλοΐας και/ή τους ελέγχους ποιότητας, σύμφωνα με 
διαδικασία και πρότυπα αποδεκτά από την αρμόδια αρχή.  ▼M2
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 40  
M.A.707  Προσωπικό  αρμόδιο  για την επιθεώρηση  της αξιοπλοΐας  
▼M8 
α) Εγκεκριμένος φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, για  να 
λάβει έγκριση να εκτελεί επιθεωρήσεις της αξιοπλοΐας και, κατά 
περίπτωση, να εκδίδει πτητικές άδειες, διαθέτει κατάλληλο προσω ­ 
πικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας για να εκδίδει πιστοποιητικά επ ι­ 
θεώρησης της αξιοπλοΐας ή συστάσεις κατά την ενότητα Α τμήμα 
Θ του παραρτήματος I (Μέρος-Μ) ή κατά την ενότητα Α τμήμα Θ 
του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML) και, αναλόγως, για να εκδίδει 
πτητικές άδειες σύμφωνα με την M.A.711 στοιχείο γ):  
▼M2 
1. Για τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από αδειοδοτημένους αε ρο­ 
μεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, και τ α 
αεροσκάφη με MTOM άνω των 2 730 kg, εξαιρουμένων των αερό­ 
στατων, το εν λόγω προσωπικό διαθέτει:  
α) τουλάχιστον πενταετή πείρα στη διαρκή αξιοπλοΐα, και·  
β) κατάλληλη άδεια σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66) 
ή πτυχίο αεροναυτικής ή εθνικό ισότιμο πτυχίο, και·  
γ) επίσημη εκπαίδευση στην αεροναυτική συντήρηση, και·  
δ) θέση στην ιεραρχία του εγκεκριμένου φορέα με ανάλογες 
αρμοδιότητες και  
ε) κατά παρέκκλιση των στοιχείων α) έως δ), η απαίτηση που 
καθορίζεται στη M.A.707 στοιχείο α) σημείο 1β επιτρέπεται 
να αντικατασταθεί από 5ετή πείρα στη διαρκή αξιοπλοΐα 
επιπροσθέτως όσων ήδη απαιτούνται στη M.A.707 στοιχείο 
α) σημείο 1 εδάφιο α).  
2. Για τα αεροσκάφη που δεν χρησιμοποιούνται από αδειοδοτημέ­ 
νους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) 
αριθ. 1008/2008, και τα αεροσκάφη με MTOM έως και 2 730 
kg και τα αερόστατα, το εν λόγω προσωπικό διαθέτει:  
α) τουλάχιστον τριετή πείρα στη διαρκή αξιοπλοΐα, και·  
β) κατάλληλη άδεια σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66) 
ή πτυχίο αεροναυτικής ή εθνικό ισότιμο πτυχίο, και·  
γ) κατάλληλη εκπαίδευση στην αεροναυτική συντήρηση, και·  
δ) θέση στην ιεραρχία του εγκεκριμένου φορέα με ανάλογες 
αρμοδιότητες και  
ε) Κατά παρέκκλιση των στοιχείων α) έως δ), η απαίτηση που 
καθορίζεται στη M.A.707 στοιχείο α) σημείο 2β επιτρέπεται 
να αντικατασταθεί από 5ετή πείρα στη διαρκή αξιοπλοΐα 
επιπροσθέτως όσων ήδη απαιτούνται στη M.A.707 στοιχείο 
α) σημείο 2α.  
▼M1 
β) Η έκδοση εξουσιοδότησης προς το προσωπικό επιθεώρησης της 
αξιοπλοΐας από τον εγκεκριμένο φορέα διαρκούς αξιοπλοΐας, ο 
οποίος και έχει ορίσει το εν λόγω προσωπικό, μπορεί να γίνει 
μόνο όταν το προσωπικό αυτό γίνει επίσημα αποδεκτό από την 
αρμόδια αρχή μετά από ικανοποιητική ολοκλήρωση επιθεώρησης 
αξιοπλοΐας υπό επιτήρηση της αρμόδιας αρχής ή υπό επιτήρηση 
του προσωπικού επιθεώρησης αξιοπλοΐας του φορέα σύμφωνα με 
την εγκεκριμένη από την αρμόδια αρχή διαδικασία.  
▼B 
γ) Ο φορέας διασφαλίζει ότι το προσωπικό επιθεώρησης της αξιο­ 
πλοΐας μπορεί να αποδείξει την κατάλληλη πρόσφατη πείρα του 
πάνω στη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας.  ▼B
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 41  
δ) Το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας αναγνωρίζεται με βάσ η 
την καταχώριση κάθε προσώπου στο εγχειρίδιο λειτουργιών διαχεί­  
ρισης της αξιοπλοΐας, μαζί με τα στοιχεία αναφοράς της αντίστοι ­ 
χης εξουσιοδότησής τους.  
ε) Ο φορέας διατηρεί αρχείο όλου του προσωπικού επιθεώρησης της  
αξιοπλοΐας, στο οποίο περιλαμβάνονται λεπτομέρειες των κατάλλη­  
λων προσόντων που αυτό διαθέτει μαζί με περίληψη της σχετικής 
πείρας και εκπαίδευσής τους πάνω στη διαχείριση της διαρκούς 
αξιοπλοΐας, καθώς και αντίγραφο της εξουσιοδότησής τους. Το 
αρχείο αυτό φυλάσσεται μέχρι δύο έτη μετά την αποχώρηση του 
προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας από τον φορέα.  
M.A.708  Διαχείριση  διαρκούς  αξιοπλοΐας  
▼M8 
α) Ο φορέας μεριμνά ώστε όλη η διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐ ας 
να εκτελείται σύμφωνα με την ενότητα A τμήμα Γ του παρόντος 
παραρτήματος (Μέρος-M) και με την ενότητα A τμήμα Γ του 
παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση.  
▼B 
β) Για κάθε αεροσκάφος υπό διαχείριση, ο εγκεκριμένος φορέας δι α­ 
χείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας:  
▼M8 
1. μεριμνά για την κατάρτιση και τον έλεγχο του προγράμματος 
συντήρησης αεροσκαφών, συμπεριλαμβανομένου τυχόν εφαρ­ 
μοστέου προγράμματος αξιοπιστίας, όπως απαιτείται κατά την 
M.A.302 του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή την 
ML.A.302 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περί­ 
πτωση,  
2. για τα αεροσκάφη που δεν χρησιμοποιούνται από αερομεταφο­ 
ρείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) 
αριθ. 1008/2008, παρέχει αντίγραφο του προγράμματος συντή­ 
ρησης αεροσκαφών στον ιδιοκτήτη ή τον αρμόδιο φορέα εκμε­ 
τάλλευσης κατά την M.A.201 του παρόντος παραρτήματος 
(Μέρος-M) ή την ML.A.201 του παραρτήματος Vβ (Μέρος- 
ML), κατά περίπτωση,  
▼B 
3. διαχειρίζεται την έγκριση των μετατροπών και επισκευών,  
▼M8 
4. μεριμνά ώστε όλη η συντήρηση να εκτελείται σύμφωνα με το 
εγκεκριμένο πρόγραμμα συντήρησης και να αποδεσμεύεται 
σύμφωνα με την ενότητα A τμήμα Η του παρόντος παραρτή­ 
ματος (Μέρος-M) ή με την ενότητα A τμήμα H του παραρτή­ 
ματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση,  
▼B 
5. διασφαλίζει ότι εφαρμόζονται όλες οι σχετικές οδηγίες αξιο­ 
πλοΐας και επιχειρησιακής εκμετάλλευσης που έχουν επίπτωση 
στη διαρκή αξιοπλοΐα,  
6. διασφαλίζει ότι όλα τα ελαττώματα που ανακαλύπτονται κατά 
την προγραμματισμένη συντήρηση ή αναφέρονται στον φορέα, 
αποκαθίστανται από κατάλληλα εγκεκριμένο φορέα συντήρη­ 
σης, 
7. διασφαλίζει ότι το αεροσκάφος οδηγείται σε κατάλληλα εγκε­ 
κριμένο φορέα συντήρησης, οποτεδήποτε είναι αναγκαίο,  
8. συντονίζει την προγραμματισμένη συντήρηση, την εφαρμογή 
των οδηγιών αξιοπλοΐας, την αντικατάσταση των ανταλλακτι­ 
κών με πεπερασμένη διάρκεια ζωής και την επιθεώρηση των 
παρελκομένων, ώστε να διασφαλίζει ότι οι εργασίες εκτελού­ 
νται με σωστό τρόπο,  ▼B
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 42  
9. διαχειρίζεται και αρχειοθετεί όλα τα αρχεία διαρκούς αξιο­ 
πλοΐας ή/και τα τεχνικά μητρώα του αερομεταφορέα,  
10. διασφαλίζει ότι η δήλωση μάζας και ζυγοστάθμισης αντιστοιχε ί 
στην τρέχουσα κατάσταση του αεροσκάφους.  
▼M8 
γ) Όσον αφορά τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη ή τα αερο­ 
σκάφη που χρησιμοποιούνται σε CAT ή τα αεροσκάφη που χρησι­ 
μοποιούνται σε εμπορικές ειδικευμένες δραστηριότητες ή σε εμπο­  
ρικές δραστηριότητες ATO ή εμπορικές δραστηριότητες DTO, όταν 
ο CAMO δεν έχει εγκριθεί δεόντως σύμφωνα με το παράρτημα II 
(Μέρος-145) ή με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος 
(Μέρος-M) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), αφού συμβου­ 
λευθεί ο φορέας τον φορέα εκμετάλλευσης, συντάσσει γραπτή σύμ­ 
βαση συντήρησης με φορέα εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρ­ 
τημα II (Μέρος-145) ή με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήμα­ 
τος (Μέρος-M) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO) ή με άλλο 
φορέα εκμετάλλευσης, όπου αναλύονται οι λειτουργίες που προσ­ 
διορίζονται στην M.A.301 στοιχεία β), γ), στ) και ζ) του παρόντ ος 
παραρτήματος (Μέρος-M) ή στην ML.A.301 στοιχεία β) έως ε) του 
παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), με την οποία διασφαλίζεται ότι 
όλη η συντήρηση εκτελείται εντέλει από φορέα συντήρησης εγκε­ 
κριμένο κατά το παράρτημα II (Μέρος-145) ή το τμήμα ΣΤ του 
παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή το παράρτημα Vδ (Μέρος- 
CAO), και ορίζεται η υποστήριξη των λειτουργιών ποιότητας που 
αναφέρονται στη M.A.712 στοιχείο β) του παρόντος παραρτήματος 
(Μέρος-M).  
δ) Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο γ), η σύμβαση επιτρέπεται να  
έχει τη μορφή ατομικών εντολών εργασίας προς τον φορέα συντή­ 
ρησης που έχει εγκριθεί σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145) 
ή με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή με το 
παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), στην περίπτωση:  
1. αεροσκάφους για το οποίο απαιτείται μη προγραμματισμένη 
συντήρηση γραμμής,  
2. συντήρησης παρελκομένου, συμπεριλαμβανομένης της συντήρη­ 
σης κινητήρα.  
Μ.Α.709  Τεκμηρίωση  
α) Ο εγκεκριμένος φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας δι α­ 
θέτει και χρησιμοποιεί τα εφαρμοστέα τρέχοντα δεδομένα συντή­ 
ρησης κατά την M.A.401 του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-Μ) 
ή την ML.A.401 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περί­ 
πτωση, για την εκτέλεση των καθηκόντων διαχείρισης της διαρκούς  
αξιοπλοΐας κατά την M.A.708 του παρόντος παραρτήματος 
(Μέρος-Μ). Τα εν λόγω δεδομένα επιτρέπεται να παρέχει ο ιδιο­ 
κτήτης ή ο φορέας εκμετάλλευσης, με την προϋπόθεση σύναψης 
ενδεδειγμένης σύμβασης με τον ιδιοκτήτη ή τον φορέα εκμετάλ­ 
λευσης. Στην περίπτωση αυτή, ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς 
αξιοπλοΐας χρειάζεται απλώς να τηρεί τα δεδομένα αυτά όσο διαρ­  
κεί η σύμβαση, εκτός όταν απαιτείται από την M.A.714 του παρό­ 
ντος παραρτήματος (Μέρος-Μ).  
β) Για τα αεροσκάφη που δεν χρησιμοποιούνται από αδειοδοτημένου ς 
αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, 
ο εγκεκριμένος φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας επι­ 
τρέπεται να καταρτίζει προγράμματα «βασικής» ή «γενικής» συντή­  
ρησης, ή αμφότερα, ώστε να καθίσταται δυνατή η αρχική έγκριση ή  
η επέκταση του πεδίου έγκρισης χωρίς να χρειάζονται οι συμβάσει ς 
που αναφέρονται στο προσάρτημα I του παρόντος παραρτήματος 
(Μέρος-M) ή στο προσάρτημα I του παραρτήματος Vβ (Μέρος- 
ML), κατά περίπτωση. Ωστόσο, τα εν λόγω προγράμματα «βασι­ 
κής» και «γενικής» συντήρησης δεν αποκλείουν την ανάγκη κατάρ­ 
τισης κατάλληλου προγράμματος συντήρησης αεροσκαφών σύμ­ 
φωνα με την M.A.302 του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή 
με την ML.A.302 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περί­ 
πτωση, πριν από την άσκηση εν ευθέτω χρόνω των δικαιωμάτων 
της M.A.711 του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M).  ▼B
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 43  
M.A.710  Επιθεώρηση  αξιοπλοΐας  
Όταν φορέας εγκεκριμένος σύμφωνα με την M.A.711 στοιχείο β) του  
παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) εκτελεί επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας , 
οι επιθεωρήσεις εκτελούνται σύμφωνα με την M.A.901 του παρόντος  
παραρτήματος (Μέρος-M) ή με την ML.A.903 του παραρτήματος Vβ 
(Μέρος-ML), κατά περίπτωση.  
▼B 
M.A.711  Δικαιώματα  του φορέα  
α) Φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, ο οποίος έχει εγ κριθεί 
σύμφωνα με την ενότητα A, τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος 
(Μέρος-M), μπορεί:  
▼M2 
1. να διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκάφους, εξαιρουμέ­  
νων των αεροσκαφών που χρησιμοποιούνται από αδειοδοτημέ­ 
νους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) 
αριθ. 1008/2008, όπως αναφέρεται στο πιστοποιητικό έγκρισης,  
2. να διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκάφους που χρησι­ 
μοποιείται από αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με 
τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, όταν αυτό αναφέρεται 
ταυτόχρονα στο πιστοποιητικό έγκρισης και στο πιστοποιητικό 
αερομεταφορέα που διαθέτει,  
▼B 
3. να εκτελεί περιορισμένες εργασίες διαρκούς αξιοπλοΐας με οπο ι­ 
ονδήποτε συμβαλλόμενο φορέα, ο οποίος εργάζεται σύμφωνα με 
δικό του σύστημα ποιότητας, όπως αναφέρεται στο πιστοποι­ 
ητικό έγκρισης,  
▼M8 
4. να επεκτείνει, υπό τους όρους που καθορίζονται στην M.A.901 
στοιχείο στ) του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή στην 
ML.A.901 στοιχείο γ) του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), 
κατά περίπτωση, πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας 
που έχει εκδοθεί από την αρμόδια αρχή ή από άλλο φορέα ή 
πρόσωπο, κατά περίπτωση,  
5. εγκρίνει το AMP σύμφωνα με την ML.A.302 στοιχείο β) σημείο 
2) για αεροσκάφη που αποτελούν αντικείμενο διαχείρισης σύμ­ 
φωνα με το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML).  
▼B 
β) Εγκεκριμένος φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας εγγε ­ 
γραμμένος σε κράτος μέλος μπορεί, επιπροσθέτως, να εγκριθεί 
για να διενεργεί επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας που αναφέρονται στην 
M.A.710 και:  
▼M8 
1. να εκδίδει το σχετικό πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐ ας 
και να το παρατείνει εν ευθέτω χρόνω υπό τους όρους της 
M.A.901 στοιχείο γ) σημείο 2) ή την M.A.901 στοιχείο ε) 
σημείο 2) του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή την 
ML.A.901 στοιχείο γ) του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), 
κατά περίπτωση· και  
▼B 
2. να εκδίδει σύσταση για επιθεώρηση της αξιοπλοΐας προς την 
αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης.  
γ) Φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, του οποίου η έγκ ριση 
περιλαμβάνει τα δικαιώματα της M.A.711 στοιχείο β), επιτρέπεται  
επιπροσθέτως να εκδώσει πτητική άδεια σύμφωνα με το σημείο 
21.A.711 στοιχείο δ) του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονι­ 
σμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 για το συγκεκριμένο αεροσκάφος για το 
οποίο ο φορέας έχει εγκριθεί να εκδώσει το πιστοποιητικό επιθεώ ­ 
ρησης της αξιοπλοΐας, εφόσον ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς 
αξιοπλοΐας βεβαιώσει τη συμμόρφωση με τις εγκεκριμένες συνθή­ 
κες πτήσης, βάσει κατάλληλης διαδικασίας εγκεκριμένης στην 
έκθεση που αναφέρεται στη M.A.704.  ▼M8
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 44  
M.A.712  Σύστημα  ποιότητας  
α) Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι ο εγκεκριμένος φορέας διαχεί ­ 
ρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας εξακολουθεί να πληροί τις απαιτή­  
σεις του παρόντος τμήματος, ο εν λόγω φορέας θεσπίζει σύστημα 
ποιότητας και διορίζει διευθυντή ποιότητας ο οποίος παρακολου­ 
θεί τη συμμόρφωση προς τις διαδικασίες που απαιτούνται για να 
εξασφαλίζονται πτητικά ικανά αεροσκάφη, καθώς και την επάρ­ 
κεια αυτών των διαδικασιών. Η παρακολούθηση της συμμόρφω­ 
σης πρέπει να περιλαμβάνει σύστημα αποστολής παρατηρήσεων 
με αποδέκτη τον αρμόδιο διευθυντή με σκοπό την εξασφάλιση 
των απαραίτητων διορθωτικών ενεργειών, εφόσον απαιτηθούν.  
β) Το σύστημα ποιότητας παρακολουθεί τις δραστηριότητες που διε ­ 
νεργούνται βάσει της ενότητας A, τμήμα Ζ του παρόντος παραρ­ 
τήματος (Μέρος-M). Αυτό περιλαμβάνει τουλάχιστον τις ακόλου­ 
θες ενέργειες:  
1. παρακολούθηση για να διαπιστωθεί αν όλες οι δραστηριότητες 
που διενεργούνται βάσει της ενότητας A, τμήμα Ζ του παρό­ 
ντος παραρτήματος (Μέρος-M) εκτελούνται σύμφωνα με τις 
αποδεκτές διαδικασίες και  
2. παρακολούθηση για να διαπιστωθεί αν όλες οι εργασίες συντή­ 
ρησης που έχουν ανατεθεί με σύμβαση εκτελούνται σύμφωνα 
με τους όρους της σύμβασης και  
3. παρακολούθηση της διαρκούς συμμόρφωσης προς τις απαιτή­ 
σεις του παρόντος τμήματος.  
γ) Τα αρχεία των ανωτέρω δραστηριοτήτων φυλάσσονται για τουλά­ 
χιστον δύο έτη.  
δ) Στην περίπτωση που ο εγκεκριμένος φορέας διαχείρισης της δια ρ­ 
κούς αξιοπλοΐας έχει εγκριθεί σύμφωνα με άλλο μέρος, το 
σύστημα ποιότητας μπορεί να συνδυάζεται με εκείνο που απαιτεί­ 
ται από το άλλο μέρος.  
▼M2 
ε) Στην περίπτωση αδειοδοτημένων αερομεταφορέων σύμφωνα με 
τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, το σύστημα ποιότητας 
κατά Μ.Α. τμήμα Ζ ενσωματώνεται στο σύστημα ποιότητας του 
αερομεταφορέα.  
στ) Στην περίπτωση μικρού φορέα που δεν χειρίζεται τη διαρκή αξ ιοπλοΐα 
αεροσκάφους χρησιμοποιούμενου από αδειοδοτημένους αερομεταφο­ 
ρείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, το σύστημα 
ποιότητας είναι δυνατόν να αντικατασταθεί από τη διενέργεια οργ α­ 
νωτικής επιθεώρησης με την έγκριση της αρμόδιας αρχής, εκτός εά ν ο 
φορέας εκδίδει πιστοποιητικά επιθεώρησης για αεροσκάφη με 
MTOM άνω των 2 730 kg πλην των αερόστατων. Εάν δεν υπάρχει 
σύστημα ποιότητας, ο φορέας δεν αναθέτει σε τρίτους εργασίες δι α­ 
χείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας.  
▼B 
M.A.713  Αλλαγές  στον  εγκεκριμένο  φορέα  διαρκούς  αξιοπλοΐας  
Προκειμένου η αρμόδια αρχή να μπορεί να καθορίζει την διαρκή 
συμμόρφωση του φορέα με το παρόν μέρος, ο εγκεκριμένος φορέας 
διαρκούς αξιοπλοΐας ενημερώνει την αρχή για την πρόθεσή του να 
προβεί σε κάποια από τις ακόλουθες αλλαγές, πριν αυτή υλοποιηθε ί: 
1. ονομασία του φορέα,  
2. έδρα του φορέα,  
3. πρόσθετες τοποθεσίες λειτουργίας του φορέα,  
4. υπόλογος διευθυντής,  ▼B
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 45  
5. κάθε πρόσωπο που καθορίζεται στην Μ.Α.706, στοιχείο γ),  
6. εγκαταστάσεις, διαδικασίες, πεδίο εφαρμογής εργασιών και προ σω­ 
πικό στο βαθμό που επηρεάζουν την έγκριση.  
Στην περίπτωση που προτείνονται αλλαγές στο προσωπικό οι οποίες  
δεν είναι εκ των προτέρων γνωστές στη διεύθυνση, η γνωστοποίηση  
των αλλαγών αυτών γίνεται όσο το δυνατόν συντομότερα.  
M.A.714  Τήρηση  αρχείων  
▼M8 
α) Ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας αρχειοθετεί όλα  τα 
στοιχεία των εργασιών που έχουν εκτελεσθεί. Τηρούνται τα αρχεία  
που απαιτούνται σύμφωνα με την M.A.305 του παρόντος παραρ­ 
τήματος (Μέρος-M) ή με την ML.A.305 του παραρτήματος Vβ 
(Μέρος-ML), κατά περίπτωση, και, εάν εφαρμόζεται, την M.A.306 
του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M).  
▼B 
β) Εάν φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας ασκεί τα δικα ιώ­ 
ματα της Μ.Α.711 στοιχείο β), τηρεί αντίγραφο κάθε πιστοποι­ 
ητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας και σύστασης που έχει εκδώ­ 
σει ή έχει παρατείνει, αναλόγως, μαζί με όλα τα έγγραφα τεκμη­ 
ρίωσης. Επιπλέον, φορέας τηρεί αντίγραφο κάθε πιστοποιητικού 
επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που έχει παρατείνει με βάση το 
δικαίωμα που προβλέπεται στη M.A.711 στοιχείο α) σημείο 4.  
γ) Εάν φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας ασκεί τα δικα ιώ­ 
ματα της M.A.711 στοιχείο γ), τηρεί αντίγραφο κάθε πτητικής 
αδείας που έχει εκδώσει σύμφωνα με τις διατάξεις του 21A.729 
του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) 
αριθ. 748/2012.  
δ) Ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας τηρεί αντίγραφο  
όλων των αρχείων που απαριθμούνται στα στοιχεία β) και γ) επί 
δύο έτη από την ημερομηνία οριστικής απόσυρσης του αεροσκά­ 
φους από την υπηρεσία.  
ε) Τα αρχεία φυλάσσονται με τρόπο που εξασφαλίζει προστασία 
έναντι φθοράς, αλλοίωσης και κλοπής.  
στ) Το υλικό των υπολογιστών που χρησιμοποιείται για τη φύλαξη 
των εφεδρικών αρχείων φυλάσσεται σε διαφορετική θέση από 
αυτήν όπου βρίσκονται τα δεδομένα εργασίας, σε περιβάλλον το 
οποίο διασφαλίζει τη διατήρησή τους σε καλή κατάσταση.  
ζ) Όταν η διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους μεταβι ­ 
βάζεται σε άλλο φορέα ή πρόσωπο, όλα τα τηρούμενα αρχεία 
μεταβιβάζονται στον εν λόγω φορέα ή πρόσωπο. Τα χρονικά δια­ 
στήματα που προδιαγράφονται για την τήρηση των αρχείων εξα­ 
κολουθούν να ισχύουν για τον εν λόγω φορέα ή πρόσωπο.  
η) Σε περίπτωση που φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας 
τερματίζει τη λειτουργία του, όλα τα τηρούμενα αρχεία συντήρη­ 
σης παραδίδονται στον τελευταίο κάτοχο του αεροσκάφους.  
M.A.715  Συνέχιση  της ισχύος  της έγκρισης  
▼M11  
α) Η έγκριση παραμένει σε ισχύ έως τις 24 Μαρτίου 2022, με την 
προϋπόθεση ότι:  
▼B 
1. ο φορέας εξακολουθεί να συμμορφώνεται με το το παρόν μέρος, 
σύμφωνα με τις διατάξεις που αφορούν τη διαχείριση των πορι­ 
σμάτων όπως καθορίζεται στην Μ.Β.705 και  
2. παρέχεται στην αρμόδια αρχή το δικαίωμα πρόσβασης στον 
φορέα προκειμένου να διαπιστώνεται η διαρκής συμμόρφωση 
με το το παρόν μέρος, και  
3. η έγκριση δεν έχει αποτελέσει αντικείμενο παραίτησης ή ανά­ 
κλησης.  ▼B
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 46  
β) Σε περίπτωση παραίτησης ή ανάκλησης, το πιστοποιητικό έγκρισ ης 
επιστρέφεται στην αρμόδια αρχή.  
M.A.716  Πορίσματα  
▼M8 
α) Εύρημα επιπέδου 1 είναι κάθε εύρημα σημαντικής περίπτωσης μη  
συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος 
(Μέρος-M) ή του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση, 
το οποίο υποβαθμίζει το πρότυπο ασφάλειας και θέτει σε σοβαρό 
κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.  
β) Εύρημα επιπέδου 2 είναι κάθε εύρημα περίπτωσης μη συμμόρφω­ 
σης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή 
του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση, το οποίο θα 
μπορούσε να υποβαθμίσει το πρότυπο ασφάλειας και πιθανόν να 
θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.  
▼B 
γ) Μετά την παραλαβή της κοινοποίησης των πορισμάτων σύμφωνα 
με την Μ.Β.705, ο κάτοχος της έγκρισης φορέα διαχείρισης της 
διαρκούς αξιοπλοΐας καθορίζει ένα σχέδιο διορθωτικών ενεργειών 
και αποδεικνύει ότι έχει προβεί σε διορθωτικές ενέργειες, στον 
απαιτούμενο από την αρμόδια αρχή βαθμό, εντός της περιόδου 
που συμφωνείται με την εν λόγω αρχή.  
ΤΜΗΜΑ H  
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ  ΔΙΑΘΕΣΗΣ  ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ  — ΠΔΛ  (CRS)  
▼M6 
▼C1 
M.A.801  Πιστοποιητικό  διάθεσης  αεροσκάφους  σε υπηρεσία  
α) Εξαιρουμένων των αεροσκαφών που διατίθενται σε υπηρεσία από 
φορέα συντήρησης εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα II 
(Μέρος-145), το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία (CRS) εκδί­ 
δεται σύμφωνα με το παρόν τμήμα.  
β) Αεροσκάφος διατίθεται σε υπηρεσία μόνον εφόσον εκδοθεί CRS 
μετά την ορθή ολοκλήρωση όλων των καθηκόντων που είχαν 
παραγγελθεί. Το CRS εκδίδεται από το εξουσιοδοτημένο προσω­ 
πικό πιστοποίησης φορέα συντήρησης εγκεκριμένου σύμφωνα με 
το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος ή με το παράρτημα Vδ 
(Μέρος-CAO), εξαιρουμένων των καθηκόντων συντήρησης άλλων 
από τα πολύπλοκα καθήκοντα συντήρησης που αναφέρονται στο 
προσάρτημα VII του παρόντος παραρτήματος, για τα οποία εκδί­ 
δεται το CRS, εναλλακτικά από:  
1. ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης που ενεργεί σύμφωνα με 
τις απαιτήσεις του άρθρου 5 του παρόντος κανονισμού·  
2. τον χειριστή-ιδιοκτήτη που ενεργεί σύμφωνα με την M.A.803 
του παρόντος παραρτήματος.  
γ) Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο β), σε περίπτωση απρόβλεπτων  
καταστάσεων, όταν αεροσκάφος έχει προσγειωθεί σε τοποθεσία 
όπου δεν υπάρχει φορέας συντήρησης εγκεκριμένος σύμφωνα με 
το παρόν παράρτημα, το παράρτημα II (Μέρος-145) ή το παράρ­ 
τημα Vδ (Μέρος-CAO), ούτε ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποί­ 
ησης, ο ιδιοκτήτης μπορεί να εξουσιοδοτήσει οποιοδήποτε πρό­ 
σωπο με τουλάχιστον 3ετή πείρα σε κατάλληλη συντήρηση, το 
οποίο είναι κάτοχος είτε έγκυρου πτυχίου συντήρησης σύμφωνου 
με το παράρτημα 1 του ΔΟΠΑ για τον τύπο αεροσκάφους για τον 
οποίο απαιτείται πιστοποίηση, είτε έγκυρης εξουσιοδότησης προ­ 
σωπικού πιστοποίησης για τις εργασίες που απαιτούν πιστοποίηση,  
η οποία έχει εκδοθεί από φορέα συντήρησης εγκεκριμένο σύμ­ 
φωνα με το παράρτημα 6 του ΔΟΠΑ για τη συντήρηση αεροσκα­ 
φών σύμφωνα με τα πρότυπα που καθορίζονται στο τμήμα Δ του 
παρόντος παραρτήματος και τη διάθεσή του σε υπηρεσία. Στην 
περίπτωση αυτή, ο ιδιοκτήτης:  ▼B
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 47  
1. λαμβάνει και τηρεί στα αρχεία του αεροσκάφους αναλυτικά 
στοιχεία σχετικά με τη συντήρηση που εκτελέσθηκε και με 
την ειδίκευση του προσώπου που εξέδωσε το CRS·  
2. εξασφαλίζει ότι η συντήρηση αυτή ελέγχεται αργότερα και ότι 
εκδίδεται νέο CRS από δεόντως εξουσιοδοτημένο πρόσωπο 
κατά το στοιχείο β) ή από φορέα εγκεκριμένο σύμφωνα με 
το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος, το παράρτημα II 
(Μέρος-145) ή το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), το συντομό­ 
τερο δυνατόν και, σε κάθε περίπτωση, εντός 7 ημερολογιακών 
ημερών από την έκδοση του CRS από το πρόσωπο που είχε 
εξουσιοδοτήσει ο ιδιοκτήτης·  
3. ειδοποιεί τον φορέα που είναι υπεύθυνος για τη διαχείριση τη ς 
διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους, όταν πρόκειται για 
συμβεβλημένο φορέα, ή την αρμόδια αρχή, αν δεν υπάρχει 
τέτοια σύμβαση, εντός 7 ημερολογιακών ημερών από την 
έκδοση της εν λόγω εξουσιοδότησης.  
▼M11  
δ) Σε περίπτωση διάθεσης σε υπηρεσία σύμφωνα με το στοιχείο β) 
σημείο (1), το προσωπικό πιστοποίησης μπορεί να επικουρείται 
κατά την εκτέλεση των καθηκόντων συντήρησης από ένα ή περισ­ 
σότερα πρόσωπα υποκείμενα στον άμεσο και συνεχή έλεγχό του.  
▼C1 
ε) Το CRS περιέχει τουλάχιστον:  
1. τα βασικά στοιχεία της συντήρησης που εκτελέσθηκε,  
2. την ημερομηνία κατά την οποία ολοκληρώθηκε η συντήρηση,  
3. την ταυτότητα του φορέα ή του προσώπου που εξέδωσε το 
CRS, καθώς και, εναλλακτικά:  
i) τα στοιχεία αναφοράς της έγκρισης του φορέα συντήρησης 
και του προσωπικού πιστοποίησης που εξέδωσε το CRS,  
ii) στην περίπτωση του στοιχείου β) σημείο (2), την ταυτότητα 
και, κατά περίπτωση, τον αριθμό του πτυχίου των μελών 
του προσωπικού πιστοποίησης που εξέδωσε το CRS·  
4. τους περιορισμούς αξιοπλοΐας ή πτητικών λειτουργιών, εάν 
υπάρχουν.  
στ) Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο β) και παρά το στοιχείο ζ),  όταν 
η απαιτούμενη συντήρηση δεν μπορεί να ολοκληρωθεί, επιτρέπε­ 
ται να εκδοθεί CRS με τους εγκριθέντες περιορισμούς για το 
αεροσκάφος. Στην περίπτωση αυτή, στο πιστοποιητικό επισημαί­ 
νεται ότι η συντήρηση δεν ήταν δυνατόν να ολοκληρωθεί, όπως 
επίσης επισημαίνονται τυχόν εφαρμοστέοι περιορισμοί αξιοπλοΐας 
ή πτητικών λειτουργιών, ως μέρος των πληροφοριών που απαιτού­ 
νται βάσει του στοιχείου ε) σημείο (4).  
ζ) CRS δεν εκδίδεται όταν υπάρχει γνωστή περίπτωση μη συμμόρ­ 
φωσης που θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.  
M.A.802  Πιστοποιητικό  διάθεσης  παρελκομένου  σε υπηρεσία  
▼M8 
α) Εξαιρουμένων των παρελκομένων που διατίθενται σε υπηρεσία απ ό 
φορέα συντήρησης εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα II 
(Μέρος-145), πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία (CRS) εκδίδεται  
μετά την ολοκλήρωση κάθε συντήρησης παρελκομένου αεροσκά­ 
φους σύμφωνα με την M.A.502 του παρόντος παραρτήματος 
(Μέρος-M).  ▼C1
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 48  
β) Το πιστοποιητικό εγκεκριμένης αποδέσμευσης, γνωστό ως έντυπο  1 
του EASA, αποτελεί το CRS παρελκομένου, εκτός εάν η συντήρηση 
παρελκομένων αεροσκάφους εκτελέσθηκε σύμφωνα με την M.A.502 
στοιχείο β) ή δ), οπότε η συντήρηση υπόκειται στις διαδικασίες διάθε­ 
σης του αεροσκάφους σε υπηρεσία σύμφωνα με την M.A.801.  
▼B 
M.A.803  Εξουσιοδότηση  χειριστή -ιδιοκτήτη  
α) Για να εγκριθεί ως χειριστής-ιδιοκτήτης, ο ενδιαφερόμενος πρ έπει:  
1. να διαθέτει ισχύουσα άδεια χειριστή (ή ισοδύναμο έγγραφο) τη ν 
οποία έχει εκδώσει ή επικυρώσει κράτος μέλος για την ικανό­ 
τητα τύπου ή κατηγορίας αεροσκάφους και  
2. να έχει στην κατοχή του, μόνος του ή από κοινού με άλλους, τ ο 
αεροσκάφος· ο ιδιοκτήτης πρέπει:  
i) να εμφαίνεται ως ένα από τα φυσικά πρόσωπα στο έντυπο 
νηολόγησης, ή  
ii) ως μέλος νομικής οντότητας μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα, 
εφόσον η νομική οντότητα καθορίζεται στο έγγραφο νηολό­ 
γησης ως ιδιοκτήτης ή αερομεταφορέας, και ότι το εν λόγω 
μέλος εμπλέκεται άμεσα στη διαδικασία λήψης αποφάσεων 
της νομικής οντότητας και έχει ορισθεί από τη νομική οντό­ 
τητα να διενεργεί τη συντήρηση ως χειριστής-ιδιοκτήτης.  
▼M6 
▼C1 
β) Για κάθε αεροσκάφος άλλο από τα σύνθετα μηχανοκίνητα αερο­ 
σκάφη με MTOM έως 2 730 kg, το οποίο δεν χρησιμοποιείται σε 
πτητικές λειτουργίες CAT, σε εμπορικές ειδικές πτητικές λειτουρ ­ 
γίες ή σε εμπορικές πτητικές λειτουργίες από ATO ή DTO, ο 
χειριστής-ιδιοκτήτης επιτρέπεται να εκδώσει CRS μετά από περιο­  
ρισμένη συντήρηση χειριστή-ιδιοκτήτη, όπως ορίζεται στο προσάρ­  
τημα VIII του παρόντος παραρτήματος.  
▼B 
γ) Το πεδίο της περιορισμένης συντήρησης χειριστή-ιδιοκτήτη καθ ο­ 
ρίζεται στο πρόγραμμα συντήρησης του αεροσκάφους που αναφέ­ 
ρεται στην M.A.302.  
▼M6 
▼C1 
δ) Το CRS καταχωρίζεται στο σύστημα τήρησης αρχείων της διαρ­ 
κούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους και περιλαμβάνει τα βασικά 
στοιχεία της συντήρησης που εκτελέσθηκε, τα δεδομένα με βάση 
τα οποία ολοκληρώθηκε η συντήρηση, την ημερομηνία ολοκλήρω­ 
σης της συντήρησης, καθώς και τα στοιχεία ταυτότητας, την υπο­ 
γραφή και τον αριθμό πτυχίου του χειριστή-ιδιοκτήτη που εκδίδει  
το εν λόγω πιστοποιητικό.  
▼B 
ΤΜΗΜΑ Θ  
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ  ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ  ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ  
▼M6 
▼C1 
M.A.901  Επιθεώρηση  της αξιοπλοΐας  αεροσκάφους  
Για να διασφαλιστεί η εγκυρότητα του πιστοποιητικού αξιοπλοΐας αερο­ 
σκάφους πραγματοποιείται περιοδικά επιθεώρηση της αξιοπλοΐας το υ 
αεροσκάφους και των σχετικών αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας του.  
α) Πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας εκδίδεται σύμφωνα 
με το προσάρτημα III (έντυπο 15α ή 15β του EASA) του παρό­ 
ντος παραρτήματος μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της επιθεώρη­ 
σης της αξιοπλοΐας. Το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιο­ 
πλοΐας ισχύει για 1 έτος·  ▼C1
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 49  
β) αεροσκάφος σε ελεγχόμενο περιβάλλον είναι αεροσκάφος του 
οποίου, τους προηγούμενους 12 μήνες:  
1. την αξιοπλοΐα διαχειρίσθηκε συνεχώς ένας και μόνον CAMO 
ή CAO·  
2. τη συντήρηση εκτέλεσε φορέας συντήρησης εγκεκριμένος 
σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος, με 
το παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το παράρτημα Vδ 
(Μέρος-CAO), συμπεριλαμβανομένων των περιπτώσεων στις 
οποίες εκτελέσθηκαν καθήκοντα συντήρησης αναφερόμενα 
στο στοιχείο β) της Μ.Α.803, και διατέθηκε σε υπηρεσία σύμ­ 
φωνα με το στοιχείο β) σημείο (1) ή (2) της M.A.801 του 
παρόντος παραρτήματος.  
γ) ►M8 Για όλα τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από αερο­ 
μεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) 
αριθ. 1008/2008 και για τα αεροσκάφη με MTOM άνω των 2 730 
kg που βρίσκονται σε ελεγχόμενο περιβάλλον, ο κατά το στοιχείο 
β) σημείο 1) φορέας που διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα του 
αεροσκάφους επιτρέπεται, σύμφωνα με την CAMO.A.125 στοι­ 
χείο ε) του παραρτήματος Vγ ή την M.A.711 στοιχείο β) του 
παρόντος παραρτήματος ή την CAO.A.095 στοιχείο γ) σημείο 
1) του παραρτήματος Vδ, κατά περίπτωση, και υπό την προϋπό­ 
θεση συμμόρφωσης με το στοιχείο ι): ◄  
1. να εκδώσει πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμ­ 
φωνα με την Μ.Α.901·  
2. να παρατείνει το πολύ δύο φορές την ισχύ του πιστοποιητικού 
επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που έχει εκδώσει, για περίοδο 1 
έτους κάθε φορά, εφόσον το συγκεκριμένο αεροσκάφος παρέ­ 
μεινε σε ελεγχόμενο περιβάλλον.  
δ) Το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας εκδίδεται από τη ν 
αρμόδια αρχή κατόπιν ικανοποιητικής αξιολόγησης βάσει σύστα­ 
σης του CAMO ή του CAO, η οποία αποστέλλεται μαζί με την 
αίτηση του ιδιοκτήτη ή του φορέα εκμετάλλευσης για όλα τα 
αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από αερομεταφορείς αδει­ 
οδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, 
και για αεροσκάφη με MTOM άνω των 2 730 kg που πληρούν 
τους ακόλουθους εναλλακτικούς όρους:  
1. δεν βρίσκονται σε ελεγχόμενο περιβάλλον,  
2. η διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας τους ασκείται από φορέα  
ο οποίος δεν διαθέτει το δικαίωμα να διενεργεί επιθεωρήσεις 
της αξιοπλοΐας.  
Η σύσταση που αναφέρεται στο πρώτο εδάφιο βασίζεται σε επι­ 
θεώρηση της αξιοπλοΐας που διενεργείται σύμφωνα με την 
M.A.901.  
▼M11  
ε) Για αεροσκάφη με MTOM έως 2 730 kg που δεν χρησιμοποιού­ 
νται από αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανο­ 
νισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, κάθε CAMO ή CAO που επιλέγεται 
από τον ιδιοκτήτη ή τον φορέα εκμετάλλευσης επιτρέπεται, σύμ­ 
φωνα με την CAMO.A.125 στοιχείο ε) του παραρτήματος Vγ ή 
την M.A.711 στοιχείο β) του παρόντος παραρτήματος ή την 
CAO.A.095 στοιχείο γ) του παραρτήματος Vδ, κατά περίπτωση, 
και υπό την προϋπόθεση συμμόρφωσης με το στοιχείο ι):  
▼C1 
1. να εκδώσει πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμ­ 
φωνα με την Μ.Α.901·  
2. να παρατείνει το πολύ δύο φορές την ισχύ του πιστοποιητικού 
επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που έχει εκδώσει, για περίοδο 1 
έτους κάθε φορά, εφόσον το συγκεκριμένο αεροσκάφος παρέ­ 
μεινε σε ελεγχόμενο περιβάλλον υπό τη διαχείρισή του.  ▼C1
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 50  
στ) Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο γ) σημείο (2) και από το στ οι­ 
χείο ε) σημείο (2) της Μ.Α.901, για τα αεροσκάφη που βρίσκο­ 
νται σε ελεγχόμενο περιβάλλον, ο κατά το στοιχείο β) σημείο (1)  
φορέας που διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους 
επιτρέπεται, με την επιφύλαξη της συμμόρφωσης με το στοιχείο 
ι), να παρατείνει το πολύ δύο φορές την ισχύ του πιστοποιητικού  
επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που έχει εκδώσει η αρμόδια αρχή ή 
άλλος CAMO ή CAO, για περίοδο 1 έτους κάθε φορά.  
ζ) Όποτε οι περιστάσεις αναδεικνύουν την ύπαρξη πιθανής διακιν­  
δύνευσης της ασφάλειας της αεροπορίας, η αρμόδια αρχή διενερ­ 
γεί επιθεώρηση της αξιοπλοΐας και εκδίδει η ίδια το πιστοποι­ 
ητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας.  
η) Με την επιφύλαξη του στοιχείου ζ), η αρμόδια αρχή μπορεί επί ­ 
σης να εκτελεί την επιθεώρηση της αξιοπλοΐας και να εκδίδει η 
ίδια το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας στις ακόλουθες  
περιπτώσεις:  
1. όταν τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους 
ασκεί CAMO ή CAO που έχει την κύρια επιχειρηματική του 
έδρα σε τρίτη χώρα·  
2. για κάθε άλλο αεροσκάφος μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) 
έως 2 730 Kg, εφόσον το ζητήσει ο ιδιοκτήτης.  
θ) Εφόσον η αρμόδια αρχή εκδίδει η ίδια το πιστοποιητικό επιθεώ ­ 
ρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με το στοιχείο ζ) ή η) ή μετά την 
αξιολόγηση της σύστασης σύμφωνα με την Μ.Β.901, ο ιδιοκτή­ 
της ή ο φορέας εκμετάλλευσης του αεροσκάφους παρέχει, εφόσον 
είναι αναγκαίο για τους σκοπούς αυτούς, στην αρμόδια αρχή:  
1. την τεκμηρίωση που ζητεί η αρμόδια αρχή,  
2. κατάλληλους χώρους για το προσωπικό της σε κατάλληλο 
τόπο·  
3. την υποστήριξη του προσωπικού πιστοποίησης.  
ι) Πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας δεν εκδίδεται ούτε 
παρατείνεται εφόσον υπάρχουν αποδεικτικά στοιχεία ή ενδείξεις 
ότι το αεροσκάφος δεν είναι αξιόπλοο.  
ια) Η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας αεροσκάφους περιλαμβάνει πλήρη 
και τεκμηριωμένη επιθεώρηση των αρχείων του αεροσκάφους με 
τα οποία αποδεικνύεται ότι εκπληρώθηκαν οι ακόλουθες απαιτή­ 
σεις:  
1. έχουν καταγραφεί σωστά οι ώρες πτήσης της ατράκτου, του 
κινητήρα και του έλικα και οι αντίστοιχοι κύκλοι πτήσης·  
2. το εγχειρίδιο πτήσης εφαρμόζεται στη διαμόρφωση του αερο­ 
σκάφους και αποτυπώνει την κατάσταση κατά την τελευταία 
αναθεώρηση·  
3. έχει εκτελεσθεί όλη η δέουσα συντήρηση του αεροσκάφους 
σύμφωνα με το εγκεκριμένο AMP·  
4. επισκευάσθηκαν όλα τα γνωστά ελαττώματα ή, ενδεχομένως, 
η επισκευή τους αναβλήθηκε με ελεγχόμενο τρόπο σύμφωνα 
με την Μ.Α.403·  
5. όλες οι εφαρμοστέες AD εφαρμόσθηκαν και καταχωρίσθηκαν 
ορθά·  
6. όλες οι μετατροπές και επισκευές που πραγματοποιήθηκαν 
στο αεροσκάφος καταχωρίσθηκαν και συμμορφώνονται με 
την M.A.304·  ▼C1
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 51  
7. όλα τα παρελκόμενα περιορισμένης διάρκειας ζωής και τα 
χρονικά ελεγχόμενα παρελκόμενα που είναι εγκατεστημένα 
στο αεροσκάφος έχουν δεόντως ταυτοποιηθεί, καταχωριστεί 
και δεν έχουν υπερβεί τα χρονικά τους όρια·  
8. όλη η συντήρηση εκτελέσθηκε σύμφωνα με τις διατάξεις του 
παρόντος παραρτήματος·  
9. η τρέχουσα δήλωση μάζας και ζυγοστάθμισης αντιστοιχεί στη 
διαμόρφωση του αεροσκάφους και είναι έγκυρη·  
10. το αεροσκάφος συμμορφώνεται με την τελευταία αναθεώ­ 
ρηση του σχεδιασμού του τύπου του που έχει εγκρίνει ο 
Οργανισμός·  
11. εφόσον απαιτείται, το αεροσκάφος διαθέτει πιστοποιητικό 
θορύβου που ανταποκρίνεται στην τρέχουσα διαμόρφωσή 
του σύμφωνα με το τμήμα Θ του παραρτήματος I (Μέρος- 
21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012.  
ιβ) Η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας του αεροσκάφους περιλαμβάνει 
φυσικό έλεγχο του αεροσκάφους. Για τον εν λόγω έλεγχο, το 
προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που δεν είναι κατάλληλα 
ειδικευμένο σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66) επικουρεί­ 
ται από ειδικευμένο προσωπικό.  
ιγ) Με τον φυσικό έλεγχο του αεροσκάφους, το προσωπικό επιθεώ­ 
ρησης της αξιοπλοΐας διασφαλίζει ότι:  
1. όλες οι απαιτούμενες σημάνσεις και πινακίδες έχουν τοποθε­ 
τηθεί ορθά·  
2. το αεροσκάφος συμμορφώνεται με το εγκεκριμένο εγχειρίδιο 
πτήσης·  
3. η διαμόρφωση του αεροσκάφους συμμορφώνεται με τα εγκε­ 
κριμένα έγγραφα·  
4. δεν είναι δυνατόν να διαπιστωθεί εμφανές ελάττωμα που δεν 
αντιμετωπίσθηκε σύμφωνα με την Μ.Α.403·  
5. δεν υπάρχουν ανακολουθίες μεταξύ του αεροσκάφους και της 
τεκμηριωμένης επιθεώρησης των αρχείων που αναφέρονται 
στο στοιχείο ια).  
ιδ) Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), η επιθεώρηση της αξιο­ 
πλοΐας επιτρέπεται να επισπευσθεί κατά 90 ημέρες κατ' ανώτατο 
όριο χωρίς να διαταραχθεί η συνέχειά της, ώστε να καταστεί 
δυνατός ο φυσικός έλεγχος κατά τη διάρκεια του ελέγχου συντή­ 
ρησης.  
ιε) Το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας (έντυπο 15β του  
EASA) ή η σύσταση έκδοσης πιστοποιητικού επιθεώρησης της 
αξιοπλοΐας (έντυπο 15α του EASA) κατά το προσάρτημα III του 
παρόντος παραρτήματος είναι δυνατόν να εκδοθεί μόνον:  
1. από εξουσιοδοτημένο προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας 
για λογαριασμό του εγκεκριμένου φορέα·  
2. εάν η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας έχει ολοκληρωθεί.  
ιστ) Αντίγραφο κάθε πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας π ου 
εκδίδεται ή παρατείνεται για αεροσκάφος αποστέλλεται εντός 10 
ημερών στο κράτος μέλος νηολόγησης του συγκεκριμένου αερο­ 
σκάφους.  ▼C1
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 52  
ιζ) Τα καθήκοντα επιθεώρησης της αξιοπλοΐας δεν ανατίθενται υπε ρ­ 
γολαβικά.  
ιη) Εάν η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας δεν καταλήξει σε οριστικά 
συμπεράσματα, ο φορέας που διενήργησε την επιθεώρηση ενημε­ 
ρώνει την αρμόδια αρχή το συντομότερο δυνατόν και σε κάθε 
περίπτωση εντός 72 ωρών από τη στιγμή που ο φορέας εντοπίσει 
τον λόγο για τον οποίο η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας δεν κατέ­ 
ληξε σε οριστικά συμπεράσματα.  
ιθ) Πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας δεν εκδίδεται μέχρ ι 
να επιλυθούν όλα τα ευρήματα.  
▼B 
M.A.902  Ισχύς  του πιστοποιητικού  επιθεώρησης  αξιοπλοΐας  
α) Ένα πιστοποιητικό επιθεώρησης αξιοπλοΐας παύει να ισχύει εάν : 
1. αναστέλλεται ή ανακαλείται, ή  
2. αναστέλλεται ή ανακαλείται το πιστοποιητικό αξιοπλοΐας, ή  
3. το αεροσκάφος δεν περιλαμβάνεται στο νηολόγιο κράτους 
μέλους, ή  
4. το πιστοποιητικό τύπου, βάσει του οποίου εκδόθηκε το πιστο­ 
ποιητικό αξιοπλοΐας, έχει ανασταλεί ή ανακληθεί.  
β) Δεν επιτρέπεται η πτήση αεροσκάφους εάν το πιστοποιητικό αξι ο­ 
πλοΐας δεν βρίσκεται σε ισχύ ή εάν:  
1. η διαρκής αξιοπλοΐα του αεροσκάφους, ή οποιουδήποτε παρελ­ 
κομένου που έχει τοποθετηθεί σε αυτό, δεν πληροί τις απαιτή­ 
σεις του παρόντος μέρους· ή  
2. το αεροσκάφος έχει παύσει να συμμορφώνεται με τον σχεδιασμό 
τύπο που έχει εγκριθεί από τον Οργανισμό· ή  
3. έχει γίνει πτήση του αεροσκάφους πέραν των περιορισμών του 
εγκεκριμένου εγχειριδίου πτήσης ή του πιστοποιητικού πτητικής 
ικανότητας, χωρίς να έχουν ληφθεί τα κατάλληλα μέτρα· ή  
4. το αεροσκάφος έχει εμπλακεί σε ατύχημα ή συμβάν που επηρε­ 
άζει την αξιοπλοΐα του, χωρίς στη συνέχεια να έχουν γίνει οι 
κατάλληλες ενέργειες για την αποκατάσταση της αξιοπλοΐας· ή  
▼M6 
▼C1 
5. μετατροπή ή επισκευή δεν συμμορφώνεται με την M.A.304.  
▼B 
γ) Σε περίπτωση παραίτησης ή ανάκλησης, το πιστοποιητικό επιθεώ ­ 
ρησης αξιοπλοΐας επιστρέφεται στην αρμόδια αρχή.  
M.A.903  Μεταβίβαση  της νηολόγησης  του αεροσκάφους  εντός  της ΕΕ 
α) Όταν μεταβιβάζεται η νηολόγηση αεροσκάφους εντός της ΕΕ, ο 
αιτών:  
1. γνωστοποιεί στο προηγούμενο κράτος μέλος, το κράτος μέλος 
της νέας νηολόγησης και στη συνέχεια·  
2. υποβάλλει αίτηση στο νέο κράτος μέλος για την έκδοση νέου 
πιστοποιητικού αξιοπλοΐας σύμφωνα με το παράρτημα I 
(Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012.  
β) Κατά παρέκκλιση από τις διατάξεις της Μ.Α.902, στοιχείο α) 
σημείο 3, το προηγούμενο πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιο­ 
πλοΐας παραμένει σε ισχύ έως την ημερομηνία λήξης του.  ▼C1
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 53  
▼C1 
M.A.904  Επιθεώρηση  της αξιοπλοΐας  αεροσκάφους  που εισάγεται  στην  ΕΕ 
α) Κατά την εισαγωγή αεροσκάφους στο νηολόγιο κράτους μέλους 
από τρίτη χώρα ή από ρυθμιστικό σύστημα στο οποίο δεν εφαρμό­ 
ζεται ο κανονισμός (ΕΕ) 2018/1139, ο αιτών:  
1. υποβάλλει αίτηση στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηο­ 
λόγησης για την έκδοση νέου πιστοποιητικού αξιοπλοΐας σύμ­ 
φωνα με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) 
αριθ. 748/2012·  
2. εάν δεν πρόκειται για νέο αεροσκάφος, υποβάλλει σε επιθεώ­ 
ρηση την αξιοπλοΐα του σύμφωνα με την M.A.901·  
3. μεριμνά για την εκτέλεση όλης της συντήρησής του ώστε να 
συμμορφώνεται με το AMP που έχει εγκριθεί σύμφωνα με την 
M.A.302.  
β) Εφόσον ο φορέας που εκτέλεσε την επιθεώρηση της αξιοπλοΐας 
κρίνει ότι το αεροσκάφος πληροί τις σχετικές απαιτήσεις, αποστέ λ­ 
λει στο κράτος μέλος νηολόγησης τεκμηριωμένη σύσταση έκδοσης 
πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας.  
γ) Ο ιδιοκτήτης του αεροσκάφους επιτρέπει στην αρμόδια αρχή του  
κράτους μέλους νηολόγησης την πρόσβαση στο αεροσκάφος προς 
επιθεώρησή του.  
δ) Η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης εκδίδει πιστοπο ι­ 
ητικό αξιοπλοΐας, εφόσον κρίνει ότι το αεροσκάφος συμμορφώνε­ 
ται με τις απαιτήσεις του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονι­  
σμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012.  
ε) Η εν λόγω αρμόδια αρχή του κράτους μέλους εκδίδει επίσης πισ το­ 
ποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας. Το πιστοποιητικό ισχύει γι α 
1 έτος, εκτός εάν η αρμόδια αρχή αποφασίσει να μειώσει την 
περίοδο ισχύος του για λόγους ασφάλειας της αεροπορίας.  
▼B 
M.A.905  Πορίσματα  
▼M6 
▼C1 
α) Εύρημα επιπέδου 1 είναι κάθε εύρημα σημαντικής περίπτωσης μη  
συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, η 
οποία υποβαθμίζει το πρότυπο ασφάλειας και θέτει σε σοβαρό 
κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.  
β) Εύρημα επιπέδου 2 είναι κάθε εύρημα περίπτωσης μη συμμόρφω­ 
σης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, η οποία ενδέ­ 
χεται να υποβαθμίσει το πρότυπο ασφάλειας και να θέσει σε κίν­ 
δυνο την ασφάλεια πτήσεων.  
▼B 
γ) Μετά την παραλαβή της κοινοποίησης των πορισμάτων σύμφωνα 
με τη Μ.Β.903, το πρόσωπο ή ο φορέας που είναι υπόλογος σύμ­ 
φωνα με τη Μ.Α.201 καταρτίζει σχέδιο διορθωτικών μέτρων και 
αποδεικνύει την αποτελεσματικότητά τους στην αρμόδια αρχή, 
εντός της περιόδου που έχει συμφωνηθεί με την εν λόγω αρχή, 
καθώς και κατάλληλα διορθωτικά μέτρα για να αποφευχθεί η επα­ 
νεμφάνιση του ευρήματος και της βασικής αιτίας του.  ▼M6
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 54  
ΕΝΟΤΗΤΑ  B 
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ  ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΡΜΟΔΙΕΣ  ΑΡΧΕΣ  
ΤΜΗΜΑ A  
ΓΕΝΙΚΑ  
M.B.101  Πεδίο  Εφαρμογής  
Η παρούσα ενότητα καθορίζει τις διοικητικές απαιτήσεις που πρέπ ει να 
ακολουθούν οι αρχές που είναι αρμόδιες για τις διαδικασίες αίτη σης 
και εφαρμογής της ενότητας Α του παρόντος μέρους.  
M.B.102  Αρμόδια  αρχή  
α) Γενικά  
Το κράτος μέλος ορίζει μια αρμόδια αρχή στην οποία αναθέτει αρμ ο­ 
διότητες για την έκδοση, ανανέωση, τροποποίηση, αναστολή ή ανά­  
κληση των πιστοποιητικών και για την επιτήρηση της διαρκούς αξι ο­ 
πλοΐας. Η εν λόγω αρμόδια αρχή διέπεται από καταγεγραμμένες δια ­ 
δικασίες και οργανωτική δομή.  
β) Προσωπικό  
Ο αριθμός του προσωπικού πρέπει να είναι επαρκής για την εκπλή­  
ρωση των απαιτήσεων που αναφέρονται διεξοδικά στην παρούσα ενό­  
τητα.  
γ) Προσόντα και εκπαίδευση  
Όλο το προσωπικό που απασχολείται στις δραστηριότητες που αποτε ­ 
λούν το αντικείμενο του παρόντος παραρτήματος πρέπει να έχει τα  
κατάλληλα προσόντα και τις αναγκαίες γνώσεις, πείρα καθώς και τ ην 
αρχική και συνεχιζόμενη εκπαίδευση για την εκτέλεση των ανατιθέ με­ 
νων σε αυτό καθηκόντων.  
δ) Διαδικασίες  
Η αρμόδια αρχή καθορίζει διαδικασίες που αναφέρουν με λεπτομέρε ιες 
τον τρόπο συμμόρφωσης με το παρόν παράρτημα (Μέρος-M).  
Οι διαδικασίες αναθεωρούνται και τροποποιούνται ώστε να εξασφαλ ί­ 
ζεται η συνέχεια της συμμόρφωσης.  
▼M6 
▼C1 
M.B.103  Ευρήματα  και μέτρα  - πρόσωπα  επιβολής  
Εάν, κατά τη διάρκεια εποπτείας ή με οποιοδήποτε άλλο μέσο, η 
αρμόδια αρχή που είναι υπεύθυνη για την εποπτεία σύμφωνα με το 
παρόν παράρτημα διαπιστώσει στοιχεία που δείχνουν μη συμμόρφωση  
με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 από  
πρόσωπο κάτοχο πτυχίου, πιστοποιητικού, ειδικότητας ή βεβαίωσης  
που έχει εκδοθεί σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139, η αρμ ό­ 
δια αρχή που διαπίστωσε την περίπτωση μη συμμόρφωσης λαμβάνει 
οποιαδήποτε μέτρα επιβολής που απαιτούνται για να αποτραπεί η 
συνέχιση της περίπτωσης μη συμμόρφωσης.  
M.B.104  Τήρηση  αρχείων  
α) Οι αρμόδιες αρχές καθιερώνουν σύστημα τήρησης αρχείων που 
επιτρέπει επαρκή ιχνηλασιμότητα της διαδικασίας έκδοσης, ανανέ­  
ωσης, τροποποίησης, αναστολής ή ανάκλησης κάθε πιστοποι­ 
ητικού.  
β) Τα αρχεία εποπτείας φορέων εγκεκριμένων σύμφωνα με το παρόν 
παράρτημα περιλαμβάνουν τουλάχιστον:  
1. την αίτηση έγκρισης του φορέα,  
2. το πιστοποιητικό έγκρισης του φορέα, συμπεριλαμβανομένων 
τυχόν τροποποιήσεών του,  ▼B
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 55  
3. αντίγραφο του προγράμματος ελέγχου όπου καταγράφονται οι 
ημερομηνίες των προγραμματισμένων ελέγχων και των ελέγχων 
που διεξάχθηκαν,  
4. τα αρχεία διαρκούς εποπτείας της αρμόδιας αρχής, συμπεριλαμ­  
βανομένων όλων των αρχείων των ελέγχων,  
5. αντίγραφα όλης της σχετικής αλληλογραφίας,  
6. λεπτομερή στοιχεία για τυχόν εξαιρέσεις και μέτρα επιβολής,  
7. τυχόν αναφορές άλλων αρμοδίων αρχών που σχετίζονται με την 
εποπτεία του φορέα,  
8. την ανάλυση ή το εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα και τις 
τροποποιήσεις τους,  
9. αντίγραφο οποιουδήποτε άλλου εγγράφου απευθείας εγκεκριμέ­ 
νου από την αρμόδια αρχή.  
γ) Η περίοδος τήρησης των αρχείων κατά το στοιχείο β) είναι διά ρ­ 
κειας τουλάχιστον 5 ετών.  
δ) Τα ελάχιστα αρχεία εποπτείας κάθε αεροσκάφους περιλαμβάνουν 
τουλάχιστον αντίγραφα:  
1. του πιστοποιητικού αξιοπλοΐας του αεροσκάφους,  
2. των πιστοποιητικών επιθεώρησης της αξιοπλοΐας,  
▼M8 
3. των συστάσεων επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που εκδίδει CAO 
ή CAMO,  
▼C1 
4. των εκθέσεων επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που διενήργησε 
απευθείας η αρμόδια αρχή,  
5. όλης της σχετικής με το αεροσκάφος αλληλογραφίας,  
6. των λεπτομερών στοιχείων τυχόν εξαιρέσεων και μέτρου/-ων 
επιβολής,  
7. κάθε εγγράφου εγκεκριμένου από την αρμόδια αρχή βάσει του 
παρόντος παραρτήματος ή του παραρτήματος ΙΙ (Μέρος-ARO) 
του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012.  
ε) Τα αρχεία που καθορίζονται στο στοιχείο δ) τηρούνται μέχρι δ ύο 
έτη από την ημερομηνία οριστικής απόσυρσης του αεροσκάφους 
από την υπηρεσία.  
στ) Όλα τα αρχεία τίθενται στη διάθεση άλλου κράτους μέλους ή τ ου 
Οργανισμού κατόπιν αιτήματος.  
▼B 
M.B.105  Αμοιβαία  ανταλλαγή  πληροφοριών  
▼M8 
α) Για να συμβάλουν στη βελτίωση της ασφάλειας πτήσεων, οι αρμό ­ 
διες αρχές συμμετέχουν στην αμοιβαία ανταλλαγή όλων των ανα­ 
γκαίων πληροφοριών σύμφωνα με το άρθρο 72 του κανονισμού 
(ΕΕ) 2018/1139.  
▼B 
β) Με την επιφύλαξη της αρμοδιότητας των κρατών μελών, στην 
περίπτωση ενδεχόμενης απειλής για την ασφάλεια που αφορά 
έναν αριθμό κρατών μελών, οι ενδιαφερόμενες αρμόδιες αρχές 
αλληλεπικουρούνται στην εκτέλεση των αναγκαίων ενεργειών επι­ 
τήρησης.  ▼C1
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 56  
ΤΜΗΜΑ B  
ΚΑΤΑΜΕΡΙΣΜΟΣ  ΕΥΘΥΝΩΝ  
▼M6 
▼C1 
M.B.201  Αρμοδιότητες  
Οι αρμόδιες αρχές που καθορίζονται στην Μ.1 είναι υπεύθυνες για  τη 
διεξαγωγή ελέγχων, επιθεωρήσεων και διερευνήσεων ώστε να εξακρι ­ 
βώνουν τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήμα­ 
τος. 
M.B.202  Παροχή  πληροφοριών  στον  Οργανισμό  
α) Η αρμόδια αρχή ειδοποιεί τον Οργανισμό χωρίς αδικαιολόγητη 
καθυστέρηση σε περίπτωση σημαντικών προβλημάτων στην εφαρ­ 
μογή του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139.  
β) Η αρμόδια αρχή παρέχει στον Οργανισμό σημαντικές για την ασφ ά­ 
λεια πληροφορίες που προκύπτουν από τις αναφορές περιστατικών 
που έχει λάβει σύμφωνα με την M.A.202.  
▼B 
ΤΜΗΜΑ Γ  
ΔΙΑΡΚΗΣ  ΑΞΙΟΠΛΟΪΑ  
▼M6 
▼C1 
M.B.301  Πρόγραμμα  συντήρησης  αεροσκάφους  (AMP)  
α) Η αρμόδια αρχή επαληθεύει ότι το AMP συμμορφώνεται με την 
Μ.Α.302.  
β) Το AMP και οι τροποποιήσεις του εγκρίνονται απευθείας από τη ν 
αρμόδια αρχή, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά στο στοιχείο γ) τη ς 
M.A.302. Η αρμόδια αρχή έχει πρόσβαση σε όλα τα δεδομένα που 
απαιτούνται βάσει των στοιχείων δ), ε) και στ) της Μ.Α.302.  
▼M8 
γ) Σε περίπτωση έμμεσης έγκρισης όπως προβλέπεται στην M.A.302 
στοιχείο γ), η αρμόδια αρχή εγκρίνει τη διαδικασία έγκρισης του  
AMP του CAO ή του CAMO μέσω του εγχειριδίου του εν λόγω 
φορέα κατά την CAO.A.025 του παραρτήματος Vδ, την M.A.704 
του παρόντος παραρτήματος ή την CAMO.A.300 του παραρτήμα­ 
τος Vγ, κατά περίπτωση.  
Μ.Β.302  Εξαιρέσεις  
Όλες οι εξαιρέσεις που χορηγούνται σύμφωνα με το άρθρο 71 του 
κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 καταχωρίζονται και φυλάσσονται από 
την αρμόδια αρχή.  
▼M2 
Μ.Β.303  Παρακολούθηση  της διαρκούς  αξιοπλοΐας  αεροσκάφους  
α) Κάθε αρμόδια αρχή αναπτύσσει πρόγραμμα ελέγχου για την αντι­  
μετώπιση της επικινδυνότητας με σκοπό την παρακολούθηση της 
κατάστασης της αξιοπλοΐας του στόλου των αεροσκαφών του νηο­ 
λογίου της.  
β) Το πρόγραμμα ελέγχου περιλαμβάνει δειγματοληπτικούς ελέγχους  
προϊόντων σε αεροσκάφη και καλύπτει όλες τις πτυχές των κρισί­ 
μων στοιχείων κινδύνου για την αξιοπλοΐα.  
γ) Με τον έλεγχο προϊόντων τίθενται δειγματοληπτικά σε δοκιμή τ α 
πρότυπα αξιοπλοΐας που έχουν επιτευχθεί, βάσει των ισχυουσών 
απαιτήσεων, και εντοπίζονται τυχόν ευρήματα.  ▼B
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 57  
δ) Τα τυχόν ευρήματα που εντοπίζονται κατηγοριοποιούνται βάσει 
των απαιτήσεων του παρόντος Μέρους και επιβεβαιώνονται γρα­ 
πτώς στο πρόσωπο ή στον φορέα που είναι υπόλογοι σύμφωνα με 
τη Μ.Α.201. Η αρμόδια αρχή εφαρμόζει διαδικασία για την ανά­ 
λυση των ευρημάτων ως προς τη σοβαρότητά τους για την ασφά­ 
λεια.  
ε) Η αρμόδια αρχή τηρεί αρχείο όλων των ευρημάτων και ενεργειών  
για το κλείσιμο υποθέσεων.  
στ) Όταν κατά τους ελέγχους των αεροσκαφών διαπιστωθούν περιπτώ ­ 
σεις μη συμμόρφωσης με το παρόν Μέρος ή κάθε άλλο Μέρος, το 
εν λόγω εύρημα αντιμετωπίζεται με τον τρόπο που καθορίζεται 
στο αντίστοιχο Μέρος.  
ζ) Εφόσον απαιτείται για την ανάληψη κατάλληλης δράσης επιβολής , 
οι αρμόδιες αρχές ανταλλάσσουν πληροφορίες με άλλες αρμόδιες 
αρχές για τις περιπτώσεις μη συμμόρφωσης που διαπιστώνουν 
σύμφωνα με το στοιχείο στ).  
Μ.Β.304  Ανάκληση  και αναστολή  ισχύος  πιστοποιητικών  
Η αρμόδια αρχή:  
α) αναστέλλει πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας για εύλο γη 
αιτία σε περίπτωση ενδεχόμενης απειλής για την ασφάλεια ή·  
β) αναστέλλει ή ανακαλεί την ισχύ πιστοποιητικού επιθεώρησης τη ς 
αξιοπλοΐας σύμφωνα με τη Μ.Β.903, σημείο 1.  
▼M6 
▼C1 
M.B.305  Σύστημα  τεχνικού  ημερολογίου  αεροσκαφών  
α) Η αρμόδια αρχή εγκρίνει το αρχικό τεχνικό σύστημα ημερολογίο υ 
αεροσκαφών που απαιτείται από την M.A.306.  
▼M8 
β) Για να μπορεί ο φορέας να θέτει σε εφαρμογή αλλαγές στο τεχν ικό 
σύστημα ημερολογίου αεροσκάφους χωρίς την εκ των προτέρων 
έγκριση της αρμόδιας αρχής, η αρμόδια αρχή εγκρίνει τη σχετική 
διαδικασία που αναφέρεται στην CAMO.A.300 στοιχείο γ) του 
παραρτήματος Vγ ή στην M.A.704 στοιχείο γ) του παρόντος 
παραρτήματος ή στην CAO.A.025 στοιχείο γ) του παραρτήματος 
Vδ. 
▼B 
ΤΜΗΜΑ Δ  
ΠΡΟΤΥΠΑ  ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ  
(προς ανάπτυξη)  
ΤΜΗΜΑ E  
ΠΑΡΕΛΚΟΜΕΝΑ  
(προς ανάπτυξη)  ▼M2
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 58  
ΤΜΗΜΑ ΣΤ  
ΦΟΡΕΑΣ  ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ  
M.B.601  Αίτηση  
Στις περιπτώσεις που οι εγκαταστάσεις συντήρησης βρίσκονται σε 
περισσότερα από ένα κράτη μέλη, η διερεύνηση και η διαρκής επιτ ή­ 
ρηση της έγκρισης ασκείται σε συνεργασία με τις αρμόδιες αρχές που 
καθορίζονται από τα κράτη μέλη στα εδάφη των οποίων βρίσκονται οι 
άλλες εγκαταστάσεις συντήρησης.  
M.B.602  Αρχική  έγκριση  
α) Εφόσον πληρούνται οι απαιτήσεις της Μ.Α.606, στοιχεία α) και  
β), η αρμόδια αρχή κοινοποιεί επίσημα και εγγράφως προς τον 
αιτούντα την αποδοχή εκ μέρους της του προσωπικού που αναφέ­ 
ρεται στην Μ.Α.606, στοιχεία α) και β).  
▼M6 
▼C1 
β) Η αρμόδια αρχή μεριμνά ώστε οι διαδικασίες που καθορίζονται 
στο εγχειρίδιο του φορέα συντήρησης να συμμορφώνονται με το 
τμήμα ΣΤ του παρόντος παραρτήματος και διασφαλίζει ότι ο υπό­ 
λογος διευθυντής υπογράφει τη σχετική δεσμευτική δήλωση.  
γ) Η αρμόδια αρχή επαληθεύει κατά πόσον ο φορέας συμμορφώνεται 
με τις απαιτήσεις του τμήματος ΣΤ του παρόντος παραρτήματος.  
▼B 
δ) Κατά τη διάρκεια της διερεύνησης με σκοπό την έγκριση γίνετα ι 
τουλάχιστον μία συνάντηση με τον υπόλογο διευθυντή, ώστε να 
διαπιστωθεί εάν αυτός(-ή) αντιλαμβάνεται πλήρως τη σημασία της 
έγκρισης και τον λόγο για τον οποίο υπογράφεται η δέσμευση του 
φορέα για την εκπλήρωση των διαδικασιών που καθορίζονται στο 
εγχειρίδιο.  
ε) Όλα τα πορίσματα κοινοποιούνται γραπτώς στον φορέα που υπο­ 
βάλλει την αίτηση.  
στ) Η αρμόδια αρχή διατηρεί αρχείο όλων των πορισμάτων, ενεργει ών 
για το κλείσιμο υποθέσεων (ενεργειών που απαιτούνται για την 
περαίωση της υπόθεσης ενός πορίσματος) και συστάσεων.  
ζ) Για να γίνει δυνατή η έκδοση αρχικής έγκρισης πρέπει προηγου ­ 
μένως να έχουν διορθωθεί όλα τα πορίσματα από τον φορέα και οι 
αντίστοιχες υποθέσεις να έχουν κλείσει από την αρμόδια αρχή.  
M.B.603  Χορήγηση  της έγκρισης  
▼M6 
▼C1 
α) Η αρμόδια αρχή εκδίδει στον αιτούντα πιστοποιητικό έγκρισης 
(προσάρτημα V του παρόντος παραρτήματος) σε έντυπο 3 του 
EASA, το οποίο περιλαμβάνει την έκταση της έγκρισης, όταν ο 
φορέας συντήρησης συμμορφώνεται με τα εφαρμοστέα σημεία 
του παρόντος παραρτήματος.  
▼B 
β) Η αρμόδια αρχή επισυνάπτει τους όρους της έγκρισης επί του 
πιστοποιητικού έγκρισης στο έντυπο 3 του EASA.  
γ) Ο αριθμός αναφοράς περιλαμβάνεται στο πιστοποιητικό έγκρισης , 
έντυπο 3 του EASA κατά τρόπο που καθορίζεται από τον Οργανι­ 
σμό. ▼B
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 59  
M.B.604  Διαρκής  επιτήρηση  
▼M6 
▼C1 
α) Η αρμόδια αρχή τηρεί και επικαιροποιεί, για κάθε φορέα συντή ρη­ 
σης εγκεκριμένο σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ της ενότητας Β του 
παρόντος παραρτήματος υπό την επίβλεψή της, τον κατάλογο του 
προγράμματος με τις ημερομηνίες των προγραμματισμένων επισκέ­ 
ψεων ελέγχου και αυτών που πραγματοποιήθηκαν.  
▼B 
β) Κάθε φορέας επιθεωρείται πλήρως ανά περιόδους που δεν υπερβα ί­ 
νουν τους 24 μήνες.  
γ) Όλα τα πορίσματα κοινοποιούνται γραπτώς στον φορέα που υπο­ 
βάλλει την αίτηση.  
δ) Η αρμόδια αρχή διατηρεί αρχείο όλων των πορισμάτων, ενεργειώ ν 
για το κλείσιμο υποθέσεων (ενεργειών που απαιτούνται για την 
περαίωση της υπόθεσης ενός πορίσματος) και συστάσεων.  
ε) Τουλάχιστον μία φορά ανά 24 μήνες συγκαλείται συνάντηση με τ ον 
υπόλογο διευθυντή, για να διασφαλιστεί η διαρκής ενημέρωσή του/  
της πάνω σε σημαντικά θέματα που ανακύπτουν κατά τις επιθεω­ 
ρήσεις.  
M.B.605  Πορίσματα  
▼M6 
▼C1 
α) Όταν κατά τους ελέγχους ή με άλλο τρόπο διαπιστωθούν αποδει­  
κτικά στοιχεία μη συμμόρφωσης με απαίτηση του παρόντος παραρ­ 
τήματος ή του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ΜL), η αρμόδια αρχή 
λαμβάνει τα ακόλουθα μέτρα:  
▼B 
1. Για πόρισμα επιπέδου 1, πρέπει να ληφθούν άμεσα μέτρα από 
την αρμόδια αρχή προκειμένου να ανακαλέσει, περιορίσει ή 
αναστείλει, ολικά ή μερικά ανάλογα με τη σημασία του πορί­ 
σματος επιπέδου 1, την έγκριση του φορέα συντήρησης έως 
ότου αυτός προβεί στην κατάλληλη διορθωτική ενέργεια.  
2. Για πόρισμα επιπέδου 2, η αρμόδια αρχή χορηγεί ένα χρονικό 
περιθώριο για την ανάληψη διορθωτικών ενεργειών που αντι­ 
στοιχεί στη φύση του πορίσματος αλλά σε κάθε περίπτωση 
δεν πρέπει να υπερβαίνει τους τρεις μήνες. Σε ορισμένες περι­ 
πτώσεις, κατά το τέλος αυτής της πρώτης περιόδου και ανάλογα 
με τη φύση του πορίσματος, η αρμόδια αρχή μπορεί να παρα­ 
τείνει την περίοδο των τριών μηνών, εφόσον κρίνει ότι υπάρχει 
ικανοποιητικός προγραμματισμός διορθωτικών ενεργειών.  
β) Στην περίπτωση που ο φορέας παραλείψει να συμμορφωθεί εντός του 
χρονικού διαστήματος που του χορηγήθηκε από την αρμόδια αρχή, 
αυτή προχωρεί σε ενέργειες ολικής ή μερικής αναστολής της έγκρι σης. 
M.B.606  Αλλαγές  
α) Η αρμόδια αρχή συμφωνεί με τα ισχύοντα στοιχεία της αρχικής έγκρι­ 
σης για οποιαδήποτε μεταβολή στο εγχειρίδιο λειτουργίας του φορ έα 
συντήρησης που έχει κοινοποιηθεί σύμφωνα με την M.A.617.  
β) Η αρμόδια αρχή μπορεί να καθορίσει τους όρους υπό τους οποίο υς 
ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης μπορεί να λειτουργεί κατά τη 
διάρκεια των αλλαγών αυτών, εκτός εάν ορίσει ότι η έγκριση πρέ­  
πει να ανασταλεί λόγω της φύσης ή της έκτασης των αλλαγών.  ▼B
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 60  
▼C1 
γ) Όσον αφορά τυχόν τροποποιήσεις στο εγχειρίδιο του φορέα συντ ή­ 
ρησης:  
1. Στην περίπτωση άμεσης έγκρισης των τροποποιήσεων σύμφωνα 
με την M.A.604 στοιχείο β), η αρμόδια αρχή εξακριβώνει κατά 
πόσον οι διαδικασίες που καθορίζονται στο εγχειρίδιο συμμορ­ 
φώνονται με το παρόν παράρτημα, πριν κοινοποιήσει ρητά στον 
εγκεκριμένο φορέα την έγκρισή της.  
2. Σε περίπτωση έμμεσης έγκρισης των τροποποιήσεων σύμφωνα 
με την M.A.604 στοιχείο γ), η αρμόδια αρχή εξασφαλίζει ότι:  
i) οι τροποποιήσεις εξακολουθούν να είναι ήσσονος σημασίας·  
ii) ασκεί επαρκή έλεγχο στην έγκριση των τροποποιήσεων ώστε 
να διασφαλίζεται ότι εξακολουθούν να συμμορφώνονται με 
τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος.  
▼B 
M.B.607  Ανάκληση , αναστολή  και περιορισμός  ισχύος  έγκρισης  
Η αρμόδια αρχή:  
α) αναστέλλει έγκριση για εύλογη αιτία σε περίπτωση ενδεχόμενης  
απειλής για την ασφάλεια, ή  
β) αναστέλλει, ανακαλεί ή περιορίζει έγκριση σύμφωνα με την 
Μ.Β.605.  
ΤΜΗΜΑ Ζ  
ΦΟΡΕΑΣ  ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ  ΔΙΑΡΚΟΥΣ  ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ  
M.B.701  Αίτηση  
▼M2 
α) Όσον αφορά τους αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με 
τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, υποβάλλονται προς έγκριση 
στην αρμόδια αρχή, μαζί με την αρχική αίτηση για τη χορήγηση 
πιστοποιητικού αερομεταφορέα και, ενδεχομένως, για κάθε τροπο­ 
ποίηση που ζητείται και για κάθε τύπο αεροσκάφους το οποίο πρό­  
κειται να εκτελέσει πτητική λειτουργία:  
1. το εγχειρίδιο διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας,  
2. τα προγράμματα συντήρησης αεροσκάφους του αερομεταφορέα,  
3. το τεχνικό μητρώο του αεροσκάφους,  
4. κατά περίπτωση, οι τεχνικές προδιαγραφές των συμβάσεων 
συντήρησης που έχουν συναφθεί μεταξύ του φορέα διαχείρισης 
της διαρκούς αξιοπλοΐας και του εγκεκριμένου κατά το Μέρος- 
145 φορέα συντήρησης.  
▼B 
β) Στις περιπτώσεις που οι εγκαταστάσεις βρίσκονται σε περισσότ ερα 
από ένα κράτη μέλη, η διερεύνηση και η διαρκής επιτήρηση της 
έγκρισης ασκείται σε συνεργασία με τις αρμόδιες αρχές που καθο­  
ρίζονται από τα κράτη μέλη στα εδάφη των οποίων βρίσκονται οι 
άλλες εγκαταστάσεις συντήρησης.  
M.B.702  Αρχική  έγκριση  
α) Εφόσον πληρούνται οι απαιτήσεις της Μ.Α.706, στοιχεία α) γ) και 
δ) και της Μ.Α.707, η αρμόδια αρχή κοινοποιεί επισήμως και 
εγγράφως προς τον αιτούντα την αποδοχή εκ μέρους της του 
προσωπικού που αναφέρεται στις Μ.Α.706, στοιχεία α), γ) και 
δ) και Μ.Α.707.  ▼M6
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 61  
β) Η αρμόδια αρχή ελέγχει τη συμμόρφωση των διαδικασιών που 
καθορίζονται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα διαχείρισης 
της αξιοπλοΐας με την ενότητα A, τμήμα Ζ του παρόντος παραρ­ 
τήματος (Μέρος-M) και διασφαλίζει ότι ο υπόλογος διευθυντής 
υπογράφει τη σχετική δεσμευτική δήλωση.  
γ) Η αρμόδια αρχή ελέγχει τη συμμόρφωση του φορέα με τις απαι­ 
τήσεις της ενότητας A, τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος 
(Μέρος-M).  
δ) Κατά τη διάρκεια της διερεύνησης με σκοπό την έγκριση πρέπει  
να γίνει τουλάχιστον μία συνάντηση με τον υπόλογο διευθυντή, 
ώστε να διαπιστωθεί εάν αυτός(-ή) αντιλαμβάνεται πλήρως τη 
σημασία της έγκρισης και τον λόγο για τον οποίο υπογράφεται 
η δέσμευση του φορέα για την εκπλήρωση των διαδικασιών που 
καθορίζονται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα διαχείρισης τ ης 
διαρκούς αξιοπλοΐας.  
ε) Όλα τα πορίσματα κοινοποιούνται γραπτώς στον φορέα που υπο­ 
βάλει την αίτηση.  
στ) Η αρμόδια αρχή διατηρεί αρχείο όλων των πορισμάτων, ενεργει ών 
για το κλείσιμο υποθέσεων (ενεργειών που απαιτούνται για την 
περαίωση της υπόθεσης ενός πορίσματος) και συστάσεων.  
ζ) Για να γίνει δυνατή η έκδοση αρχικής έγκρισης πρέπει προηγου ­ 
μένως να έχουν διορθωθεί όλα τα πορίσματα από τον φορέα και οι 
αντίστοιχες υποθέσεις να έχουν κλείσει από την αρμόδια αρχή.  
▼M8 
M.B.703  Έκδοση  έγκρισης  
α) Η αρμόδια αρχή εκδίδει προς τον αιτούντα πιστοποιητικό έγκρι σης 
σε έντυπο 14-MG του EASA (προσάρτημα VI του παρόντος παραρ­ 
τήματος), το οποίο περιλαμβάνει την έκταση της έγκρισης, όταν ο  
φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας συμμορφώνεται με την  
ενότητα A τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M).  
β) Η αρμόδια αρχή αναγράφει τη διάρκεια ισχύος της έγκρισης στο  
πιστοποιητικό έγκρισης με το έντυπο 14-MG του EASA.  
γ) Ο αριθμός αναφοράς περιλαμβάνεται στο πιστοποιητικό έγκρισης  
σε έντυπο 14-MG με τρόπο που καθορίζει ο Οργανισμός.  
δ) Στην περίπτωση αερομεταφορέων αδειοδοτημένων σύμφωνα με τον 
κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, οι πληροφορίες που περιέχει το 
έντυπο 14-MG του EASA περιλαμβάνονται στο πιστοποιητικό του 
αερομεταφορέα.  
▼B 
M.B.704  Διαρκής  επιτήρηση  
α) Η αρμόδια αρχή διατηρεί και ενημερώνει πρόγραμμα που περιέχε ι 
κατάλογο με τις ημερομηνίες των προγραμματισμένων επισκέψεων 
επιθεώρησης και αυτών που διεξήχθησαν, για κάθε έναν από τους 
φορείς διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας υπό την επίβλεψή της  
που έχουν εγκριθεί σύμφωνα με την ενότητα Α, τμήμα Ζ του 
παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M).  
β) Κάθε φορέας επιθεωρείται πλήρως ανά περιόδους που δεν υπερ­ 
βαίνουν τους είκοσι τέσσερις μήνες.  
γ) Σε κάθε περίοδο είκοσι τεσσάρων μηνών, επιθεωρείται σχετικό 
δείγμα των αεροσκαφών τα οποία διαχειρίζεται φορέας εγκεκριμέ­ 
νος σύμφωνα με την ενότητα B, τμήμα Ζ του παρόντος παραρτή­ 
ματος (Μέρος-M). Το μέγεθος του δείγματος αποφασίζεται από 
την αρμόδια αρχή, με βάση τα αποτελέσματα των προηγούμενων 
επιθεωρήσεων και ελέγχων προϊόντων.  ▼B
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 62  
δ) Όλα τα πορίσματα κοινοποιούνται γραπτώς στον φορέα που υπο­ 
βάλλει την αίτηση.  
ε) Η αρμόδια αρχή διατηρεί αρχείο όλων των πορισμάτων, ενεργειώ ν 
για το κλείσιμο υποθέσεων (ενεργειών που απαιτούνται για την 
περαίωση της υπόθεσης ενός πορίσματος) και συστάσεων.  
στ) Τουλάχιστον μία φορά ανά είκοσι τέσσερις μήνες συγκαλείται 
συνάντηση με τον υπόλογο διευθυντή, για να διασφαλιστεί η διαρ­  
κής ενημέρωσή του/της πάνω σε σημαντικά θέματα που ανακύ­ 
πτουν κατά τις επιθεωρήσεις.  
M.B.705  Πορίσματα  
▼M8 
α) Όταν κατά τους ελέγχους ή με άλλο τρόπο διαπιστωθούν αποδει­  
κτικά στοιχεία μη συμμόρφωσης με απαίτηση του παρόντος παραρ­ 
τήματος (Μέρος-M) ή του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ΜL), κατά 
περίπτωση, η αρμόδια αρχή λαμβάνει τα ακόλουθα μέτρα:  
▼B 
1. Για πόρισμα επιπέδου 1, λαμβάνονται άμεσα μέτρα από την 
αρμόδια αρχή προκειμένου να ανακαλέσει, περιορίσει ή αναστεί­ 
λει, εξ ολοκλήρου ή εν μέρει, ανάλογα με τη σημασία του πορί­ 
σματος επιπέδου 1, την έγκριση του φορέα διαχείρισης της διαρ­ 
κούς αξιοπλοΐας, έως ότου αυτός προβεί στην κατάλληλη διορ­ 
θωτική ενέργεια.  
2. Για πόρισμα επιπέδου 2, η αρμόδια αρχή χορηγεί ένα χρονικό 
περιθώριο για την ανάληψη διορθωτικών ενεργειών που αντι­ 
στοιχεί στη φύση του πορίσματος αλλά σε κάθε περίπτωση 
δεν πρέπει να υπερβαίνει τους τρεις μήνες. Σε ορισμένες περι­ 
πτώσεις, κατά το τέλος αυτής της πρώτης περιόδου και ανάλογα 
με τη φύση του πορίσματος, η αρμόδια αρχή μπορεί να παρα­ 
τείνει τη περίοδο των τριών μηνών, εφόσον κρίνει ότι υπάρχει 
ικανοποιητικός προγραμματισμός διορθωτικών ενεργειών.  
β) Στην περίπτωση που ο φορέας παραλείψει να συμμορφωθεί εντός 
του χρονικού διαστήματος που του χορηγήθηκε από την αρμόδια 
αρχή, αυτή προχωρεί σε ενέργειες ολικής ή μερικής αναστολής της  
έγκρισης.  
M.B.706  Αλλαγές  
α) Η αρμόδια αρχή συμφωνεί με τα ισχύοντα στοιχεία της αρχικής 
έγκρισης για οποιαδήποτε μεταβολή στο εγχειρίδιο που έχει κοινο ­ 
ποιηθεί σύμφωνα με την M.A.713.  
β) Η αρμόδια αρχή μπορεί να καθορίσει τους όρους υπό τους οποίο υς 
ο εγκεκριμένος φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας μπορε ί 
να λειτουργεί κατά τη διάρκεια των αλλαγών αυτών, εκτός εάν 
ορίσει ότι η έγκριση πρέπει να ανασταλεί λόγω της φύσης ή της 
έκτασης των αλλαγών.  
▼M8 
γ) Για κάθε τροποποίηση του εγχειριδίου διαχείρισης της διαρκού ς 
αξιοπλοΐας:  
1. Στην περίπτωση άμεσης έγκρισης τροποποιήσεων σύμφωνα με 
την M.A.704 στοιχείο β) του παρόντος παραρτήματος (Μέρος- 
M), η αρμόδια αρχή ελέγχει ότι οι διαδικασίες που καθορίζονται 
στο εγχειρίδιο συμμορφώνονται με το παρόν παράρτημα 
(Μέρος-M) ή με το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML), κατά περί­ 
πτωση, πριν κοινοποιήσει επίσημα την έγκρισή της στον εγκε­ 
κριμένο φορέα.  
2. Στην περίπτωση που χρησιμοποιείται διαδικασία έμμεσης έγκρι­  
σης για την έγκριση των τροποποιήσεων σύμφωνα με την 
M.A.704 στοιχείο γ) του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M), 
η αρμόδια αρχή εξασφαλίζει όλα τα ακόλουθα:  
i) ότι οι τροποποιήσεις παραμένουν ήσσονος σημασίας  ▼B
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 63  
ii) ότι ασκεί επαρκή έλεγχο της έγκρισης των τροποποιήσεων 
ώστε να διασφαλίζει ότι εξακολουθούν να συμμορφώνονται 
με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-M) ή 
του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ΜL), κατά περίπτωση.  
▼B 
M.B.707  Ανάκληση , αναστολή  και περιορισμός  ισχύος  έγκρισης  
Η αρμόδια αρχή:  
α) αναστέλλει έγκριση για εύλογη αιτία σε περίπτωση ενδεχόμενης  
απειλής για την ασφάλεια, ή  
β) αναστέλλει, ανακαλεί, ή περιορίζει έγκριση σύμφωνα με την 
Μ.Β.705.  
ΤΜΗΜΑ H  
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ  ΔΙΑΘΕΣΗΣ  ΣΕ ΥΠΗΡΕΣΙΑ  — ΠΔΥ (CRS)  
(προς ανάπτυξη)  
ΤΜΗΜΑ Θ  
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ  ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ  ΤΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ  
M.B.901  Αξιολόγηση  των συστάσεων  
Μετά την παραλαβή αίτησης και σχετικής σύστασης για την έκδοση 
πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με την M.A.90 1: 
▼M6 
▼C1 
1. κατάλληλα ειδικευμένο προσωπικό της αρμόδιας αρχής επαληθεύε ι 
ότι η δήλωση συμμόρφωσης που περιλαμβάνεται στη σύσταση απο­ 
δεικνύει ότι έχει εκτελεστεί πλήρης επιθεώρηση της αξιοπλοΐας 
κατά την Μ.Α.901.  
▼B 
2. η αρμόδια αρχή διερευνά και μπορεί να ζητήσει περισσότερες π λη­ 
ροφορίες για να τεκμηριώσει την αξιολόγηση της σύστασης.  
M.B.902  Επιθεώρηση  της αξιοπλοΐας  από την αρμόδια  αρχή  
▼M6 
▼C1 
α) Όταν η αρμόδια αρχή διενεργεί επιθεώρηση αξιοπλοΐας και εκδί δει 
το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας [προσάρτημα ΙΙΙ 
(έντυπο 15α του EASA) του παρόντος παραρτήματος], εκτελεί 
την εν λόγω επιθεώρηση σύμφωνα με την Μ.Α.901.  
β) Η αρμόδια αρχή διαθέτει κατάλληλο προσωπικό επιθεώρησης της 
αξιοπλοΐας για την εκτέλεση αυτών των επιθεωρήσεων.  
1. Για όλα τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από αερομεταφο­ 
ρείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) 
αριθ. 1008/2008 και για τα αεροσκάφη με MTOM άνω των 
2 730 kg, το εν λόγω προσωπικό:  
α) έχει τουλάχιστον 5ετή πείρα στη διαρκή αξιοπλοΐα·  
β) έχει αποκτήσει κατάλληλο πτυχίο σύμφωνα με το παράρτημα 
III (Μέρος-66) ή εθνικά αναγνωρισμένη ειδίκευση προσωπι­ 
κού συντήρησης κατάλληλη για την κατηγορία του αεροσκά­ 
φους (όταν το άρθρο 5 παράγραφος 6 παραπέμπει σε εθνι­ 
κούς κανόνες) ή πτυχίο αεροναυτικής ή ισότιμο πτυχίο·  ▼M8
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 64  
γ) έχει παρακολουθήσει επίσημη εκπαίδευση στην αεροναυτική 
συντήρηση·  
δ) είχε θέση στην ιεραρχία με ανάλογες αρμοδιότητες.  
Κατά παρέκκλιση από τα ανωτέρω στοιχεία α) έως δ), η απαί­ 
τηση που καθορίζεται στην M.Β.902 στοιχείο β) σημείο (1) 
στοιχείο β) επιτρέπεται να αντικατασταθεί από 5ετή πείρα στη 
διαρκή αξιοπλοΐα επιπροσθέτως όσων ήδη απαιτούνται στην 
M.Β.902 στοιχείο β) σημείο (1) στοιχείο α).  
2. Για όλα τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από αερομεταφο­ 
ρείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) 
αριθ. 1008/2008 και για τα αεροσκάφη με MTOM έως 2 730 kg, 
το εν λόγω προσωπικό:  
α) έχει τουλάχιστον 3ετή πείρα στη διαρκή αξιοπλοΐα·  
β) έχει αποκτήσει κατάλληλο πτυχίο σύμφωνα με το παράρτημα 
III (Μέρος-66) ή εθνικά αναγνωρισμένη ειδίκευση προσωπι­ 
κού συντήρησης κατάλληλη για την κατηγορία του αεροσκά­ 
φους όταν το άρθρο 5 παράγραφος 6 παραπέμπει σε εθνικούς 
κανόνες ή πτυχίο αεροναυτικής ή ισότιμο πτυχίο·  
γ) έχει παρακολουθήσει κατάλληλη εκπαίδευση στην αεροναυ­ 
τική συντήρηση·  
δ) είχε θέση στην ιεραρχία με ανάλογες αρμοδιότητες.  
Κατά παρέκκλιση από τα ανωτέρω στοιχεία α) έως δ), η απαί­ 
τηση που καθορίζεται στην M.Β.902 στοιχείο β) σημείο (2) 
στοιχείο β) επιτρέπεται να αντικατασταθεί από 4ετή πείρα στη 
διαρκή αξιοπλοΐα επιπροσθέτως όσων ήδη απαιτούνται στην 
M.Β.902 στοιχείο β) σημείο (2) στοιχείο α).  
▼B 
γ) Η αρμόδια αρχή τηρεί αρχείο όλου του προσωπικού επιθεώρησης 
της αξιοπλοΐας, το οποίο περιλαμβάνει λεπτομέρειες για τα κατάλ ­ 
ληλα προσόντα που διαθέτει το προσωπικό, μαζί με περίληψη της 
σχετικής πείρας και εκπαίδευσής του στη διαχείριση της διαρκούς  
αξιοπλοΐας.  
δ) Η αρμόδια αρχή έχει πρόσβαση στα ισχύοντα στοιχεία όπως καθο ­ 
ρίζονται στις Μ.Α.305, Μ.Α.306 και Μ.Α.401 κατά την εκτέλεση 
της επιθεώρησης της αξιοπλοΐας.  
ε) Το προσωπικό που διενεργεί την επιθεώρηση αξιοπλοΐας εκδίδει  
πιστοποιητικό σε έντυπο 15α μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της 
επιθεώρησης αξιοπλοΐας.  
M.B.903  Πορίσματα  
Όταν κατά τις επιθεωρήσεις του αεροσκάφους ή με άλλο τρόπο διαπ ι­ 
στωθούν ενδείξεις μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του μέρους-Μ , 
αρμόδια αρχή λαμβάνει τα ακόλουθα μέτρα:  
1. Για πόρισμα επιπέδου 1, η αρμόδια αρχή ζητεί την ανάληψη κατ άλ­ 
ληλων διορθωτικών ενεργειών πριν από την πραγματοποίηση άλλης 
πτήσης, ενώ λαμβάνονται άμεσα μέτρα από την αρμόδια αρχή προ­ 
κειμένου να ανακαλέσει ή να αναστείλει το πιστοποιητικό επιθεώ­  
ρησης της αξιοπλοΐας.  
2. Για πόρισμα επιπέδου 2, η διορθωτική ενέργεια που απαιτείται  από 
την αρμόδια αρχή αντιστοιχεί στη φύση του πορίσματος.  ▼C1
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 65  
▼C1 
M.B.904  Ανταλλαγή  πληροφοριών  
Μόλις η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης του αεροσκάφ ους 
λάβει κοινοποίηση μεταβίβασης αεροσκάφους μεταξύ των κρατών μελ ών 
σύμφωνα με τη M.A.903, ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους 
στο οποίο θα νηολογηθεί το αεροσκάφος για τυχόν γνωστά προβλήμα τα στο 
μεταβιβαζόμενο αεροσκάφος. Η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους στ ο οποίο 
θα νηολογηθεί το αεροσκάφος μεριμνά ώστε η αρμόδια αρχή του κρά τους 
μέλους στο οποίο είναι νηολογημένο το αεροσκάφος να έχει ενημερ ωθεί 
δεόντως για τη μεταβίβαση.  ▼M6
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 66  
Προσάρτημα  Ι 
Σύμβαση  διαχείρισης  της διαρκούς  αξιοπλοΐας  
1. Όταν ιδιοκτήτης ή φορέας εκμετάλλευσης συνάπτει σύμβαση σύμφ ωνα με 
την M.A.201 με CAMO ή CAO για την εκτέλεση καθηκόντων διαχείρισ ης 
της διαρκούς αξιοπλοΐας, κατόπιν αιτήματος της αρμόδιας αρχής, ο ιδιο­ 
κτήτης ή ο φορέας εκμετάλλευσης αποστέλλει αντίγραφο της σύμβασ ης 
υπογεγραμμένης από αμφότερα τα μέρη στην αρμόδια αρχή του κράτο υς 
μέλους νηολόγησης.  
2. Η σύμβαση συντάσσεται με βάση τις απαιτήσεις του παρόντος πα ραρτήμα­ 
τος και ορίζει τις υποχρεώσεις των υπογραφόντων όσον αφορά τη δ ιαρκή 
αξιοπλοΐα του αεροσκάφους.  
3. Η σύμβαση περιέχει τουλάχιστον τις ακόλουθες πληροφορίες:  
— τον αριθμό νηολογίου, τον τύπο και τον αριθμό σειράς του αερο σκά­ 
φους·  
— το όνομα ή τα λεπτομερή στοιχεία του ιδιοκτήτη ή του καταχωρι σμένου 
μισθωτή του αεροσκάφους ή της εταιρείας, καθώς και τη διεύθυνση · 
— στοιχεία του συμβεβλημένου CAMO ή CAO, καθώς και τη διεύθυνση , 
και 
— τον τύπο λειτουργίας.  
4. Στη σύμβαση δηλώνονται τα ακόλουθα:  
«Ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας εκμετάλλευσης αναθέτει στον CAMO ή τον  
CAO τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους, την κατάρ­ 
τιση προγράμματος συντήρησης (AMP) που θα εγκρίνει η αρμόδια αρ χή 
όπως αναλύεται στη Μ.1, και την οργάνωση της συντήρησης του αερ οσκά­ 
φους σύμφωνα με το εν λόγω πρόγραμμα συντήρησης.  
Σύμφωνα με την παρούσα σύμβαση, αμφότεροι οι υπογράφοντες δεσμε ύο­ 
νται να εκπληρώνουν τις αντίστοιχες υποχρεώσεις που ορίζει η πα ρούσα 
σύμβαση.  
Ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας εκμετάλλευσης δηλώνει ότι, εξ όσων γνωρ ίζει, 
όλες οι πληροφορίες που παρασχέθηκαν στον CAMO ή τον CAO σχετικ ά 
με τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους είναι και παραμένουν ακρ ιβείς 
και ότι δεν θα επέλθουν μετατροπές στο αεροσκάφος χωρίς την εκ των 
προτέρων έγκριση του CAMO ή του CAO.  
Σε περίπτωση που οποιοσδήποτε υπογράφων αθετήσει καθ' οιονδήποτ ε 
τρόπο την παρούσα σύμβαση, η σύμβαση καθίσταται άκυρη. Στην περ ί­ 
πτωση αυτή, ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας εκμετάλλευσης καθίσταται πλ ήρως 
υπεύθυνος για κάθε καθήκον συνδεόμενο με τη διαρκή αξιοπλοΐα το υ αερο­ 
σκάφους και ο ιδιοκτήτης αναλαμβάνει να ενημερώσει τις αρμόδιες  αρχές 
του κράτους μέλους νηολόγησης εντός δύο εβδομάδων σχετικά με τη ν εν 
λόγω αθέτηση της σύμβασης.»  
5. Όταν ιδιοκτήτης ή φορέας εκμετάλλευσης συνάπτει σύμβαση με C AMO ή 
CAO σύμφωνα με τη Μ.Α.201, οι υποχρεώσεις κάθε συμβαλλομένου 
μέρους επιμερίζονται ως εξής:  
5.1. Υποχρεώσεις του CAMO ή του CAO:  
1. ο τύπος αεροσκάφους περιλαμβάνεται στους όρους έγκρισής του·  ▼C1
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 67  
2. τηρεί τους κατωτέρω όρους όσον αφορά τη διατήρηση της διαρκο ύς 
αξιοπλοΐας του αεροσκάφους:  
α) καταρτίζει AMP για το αεροσκάφος, όπως και τυχόν πρόγραμμα 
αξιοπιστίας, κατά περίπτωση·  
β) δηλώνει τα καθήκοντα συντήρησης (στο AMP) τα οποία επιτρέπε­  
ται να εκτελεί ο χειριστής-ιδιοκτήτης σύμφωνα με το στοιχείο γ)  
της Μ.Α.803·  
γ) οργανώνει την έγκριση του AMP·  
δ) όταν εγκριθεί το AMP, παραδίδει στον ιδιοκτήτη ή στον φορέα 
εκμετάλλευσης αντίγραφό του·  
ε) οργανώνει επιθεώρηση μετάβασης από το προηγούμενο πρόγραμμα 
συντήρησης του αεροσκάφους στο νέο·  
στ) οργανώνει όλη τη συντήρηση που πρέπει να εκτελεστεί από εγκ ε­ 
κριμένο φορέα συντήρησης·  
ζ) οργανώνεται για όλες τις οδηγίες αξιοπλοΐας (AD) που πρέπει να 
εφαρμοστούν·  
η) οργανώνει την επισκευή, από εγκεκριμένο φορέα συντήρησης, 
όλων των ελαττωμάτων που έχουν διαπιστωθεί σε επιθεωρήσεις 
της αξιοπλοΐας ή έχουν αναφερθεί από τον ιδιοκτήτη·  
θ) συντονίζει την προγραμματισμένη συντήρηση, την εφαρμογή των 
AD, την αντικατάσταση εξαρτημάτων περιορισμένης διάρκειας 
ζωής και τις απαιτήσεις επιθεώρησης των παρελκομένων·  
ι) ενημερώνει τον ιδιοκτήτη κάθε φορά που το αεροσκάφος θα παρα ­ 
δοθεί σε εγκεκριμένο φορέα συντήρησης·  
ια) διαχειρίζεται όλα τα τεχνικά αρχεία·  
ιβ) αρχειοθετεί όλα τα τεχνικά αρχεία·  
3. οργανώνει την έγκριση κάθε μετατροπής στο αεροσκάφος σύμφωνα  με 
το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, π ριν 
εκτελεσθεί η μετατροπή·  
4. οργανώνει την έγκριση κάθε επισκευής στο αεροσκάφος σύμφωνα με 
το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, π ριν 
εκτελεσθεί η επισκευή·  
5. ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης όπ οτε ο 
ιδιοκτήτης δεν παραδώσει το αεροσκάφος στον εγκεκριμένο φορέα 
συντήρησης που το ζήτησε·  
6. ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης όπ οτε 
δεν τηρηθεί η παρούσα σύμβαση·  
7. διασφαλίζει ότι η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας του αεροσκάφους εκτε­ 
λείται όταν χρειάζεται και μεριμνά ώστε να εκδίδεται πιστοποιητ ικό 
επιθεώρησης της αξιοπλοΐας ή να αποστέλλεται σύσταση προς την 
αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης·  
8. αποστέλλει, εντός 10 ημερών, στην αρμόδια αρχή του κράτους μ έλους 
νηολόγησης αντίγραφο του πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλο ΐας 
που εκδίδει ή παρατείνει·  ▼C1
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 68  
9. προβαίνει σε αναφορά όλων των περιστατικών όπως επιβάλλεται από 
τους σχετικούς κανονισμούς·  
10. ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης γ ια την 
καταγγελία της παρούσας σύμβασης από οποιονδήποτε συμβαλλόμενο·  
5.2. Υποχρεώσεις του ιδιοκτήτη ή του φορέα εκμετάλλευσης:  
1. κατανοεί τις βασικές αρχές του εγκεκριμένου AMP·  
2. κατανοεί τις βασικές αρχές του παρόντος παραρτήματος·  
3. παραδίδει το αεροσκάφος στον εγκεκριμένο φορέα συντήρησης στ ον 
οποίον έχει συμφωνήσει με τον CAMO ή τον CAO εντός της προθε­ 
σμίας που έχει καθορίσει ο CAMO ή ο CAO στο αίτημά του·  
4. δεν προβαίνει σε μετατροπή του αεροσκάφους χωρίς να συμβουλε υτεί 
προηγουμένως τον CAMO ή τον CAO·  
5. ενημερώνει τον CAMO ή τον CAO για όλη τη συντήρηση που εκτελ έ­ 
στηκε εκτάκτως εν αγνοία του CAMO ή του CAO και χωρίς τον έλεγχ ό 
του· 
6. αναφέρει στον CAMO ή στον CAO μέσω του ημερολογίου του αερο­  
σκάφους όλα τα ελαττώματα που διαπιστώθηκαν κατά τη διάρκεια τω ν 
εργασιών·  
7. ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης γι α την 
καταγγελία της παρούσας σύμβασης από οποιονδήποτε συμβαλλόμενο·  
8. ενημερώνει τον CAMO ή τον CAO και την αρμόδια αρχή του κράτο υς 
μέλους νηολόγησης για την πώληση του αεροσκάφους·  
9. προβαίνει σε αναφορά όλων των περιστατικών όπως επιβάλλεται από 
τους σχετικούς κανονισμούς·  
10. ενημερώνει τακτικά τον CAMO ή τον CAO για τις ώρες πτήσης τ ου 
αεροσκάφους και για οποιαδήποτε άλλα δεδομένα της χρήσης του, 
όπως έχει συμφωνηθεί με τον CAMO ή τον CAO·  
11. καταχωρίζει το CRS στα ημερολόγια κατά το στοιχείο δ) της M .A.803 
όταν η συντήρηση πραγματοποιείται από τον χειριστή-ιδιοκτήτη χω ρίς 
υπέρβαση των ορίων του καταλόγου καθηκόντων συντήρησης που έχει  
δηλωθεί στο εγκεκριμένο AMP, όπως ορίζεται στο στοιχείο γ) της 
Μ.Α.803·  
12. ενημερώνει τον CAMO ή τον CAO το αργότερο εντός 30 ημερών α πό 
την ολοκλήρωση των καθηκόντων συντήρησης του χειριστή-ιδιοκτήτη  
σύμφωνα με τη M.A.305 στοιχείο α)·  
6. Όταν ιδιοκτήτης ή φορέας εκμετάλλευσης συνάπτει σύμβαση με C AMO ή 
CAO σύμφωνα με την M.A.201, προσδιορίζονται με σαφήνεια οι υποχ ρε­ 
ώσεις κάθε μέρους όσον αφορά την υποχρεωτική και την εκούσια αν αφορά 
περιστατικών σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 376/2014 του Ε υρω­ 
παϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (  1 ). ▼C1 
( 1 ) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 376/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου κα ι του Συμβουλίου, 
της 3ης Απριλίου 2014, για την αναφορά, ανάλυση και παρακολούθη ση περιστατικών 
στην πολιτική αεροπορία, την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αρ ιθ. 996/2010 του 
Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και την κατάργηση τη ς οδηγίας 
2003/42/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και τ ων κανονισμών 
της Επιτροπής (ΕΚ) αριθ. 1321/2007 και (ΕΚ) αριθ. 1330/2007 (ΕΕ  L 122 της 
24.4.2014, σ. 18).
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 69  
Προσάρτημα  II 
Πιστοποιητικό  εγκεκριμένης  διάθεσης  — έντυπο  1 του EASA  
Οι παρούσες οδηγίες αφορούν μόνον τη χρήση του εντύπου 1 του EA SA για 
λόγους συντήρησης. Εφιστάται η προσοχή στο προσάρτημα I του παρ αρτήματος 
I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, το οποίο καλύπ τει τη χρήση 
του εντύπου 1 του EASA για λόγους παραγωγής.  
1. ΣΚΟΠΟΣ  ΚΑΙ  ΧΡΗΣΗ  
1.1. Πρωταρχικός σκοπός του πιστοποιητικού είναι να δηλωθεί η α ξιοπλοΐα των 
εργασιών συντήρησης που πραγματοποιήθηκαν σε προϊόντα, εξαρτήμα τα 
και εξοπλισμό (εφεξής «τεμάχιο(α)»).  
1.2. Το πιστοποιητικό σχετίζεται άμεσα με το(τα) τεμάχιο(α). Ο αρχικός εκδότης 
τηρεί το πιστοποιητικό σε μορφή που επιτρέπει τον έλεγχο των αρ χικών 
δεδομένων.  
1.3. Το πιστοποιητικό γίνεται δεκτό από πολλές αρχές αξιοπλοΐας , ενδέχεται 
όμως η αποδοχή του να εξαρτάται από διμερείς συμφωνίες ή/και τη ν πολι­ 
τική που ακολουθεί η εκάστοτε αρχή αξιοπλοΐας. Στο πιστοποιητικ ό αυτό, 
ως «εγκεκριμένα δεδομένα σχεδιασμού» νοούνται τα μέσα έγκρισης της 
αρχής αξιοπλοΐας της χώρας εισαγωγής.  
1.4. Το πιστοποιητικό δεν συνιστά δελτίο παράδοσης ή αποστολής.  
1.5. Δεν επιτρέπεται να διατίθενται αεροσκάφη σε υπηρεσία με τη  χρήση πιστο­ 
ποιητικού.  
1.6. Το πιστοποιητικό δεν συνιστά έγκριση εγκατάστασης τεμαχίου  σε συγκε­ 
κριμένο αεροσκάφος, κινητήρα ή έλικα, βοηθά όμως τον τελικό χρή στη να 
διαπιστώσει το στάδιο έγκρισης της αξιοπλοΐας του.  
1.7. Δεν επιτρέπεται η ταυτόχρονη αναφορά δεδομένων παραγωγής κ αι συντή­ 
ρησης τεμαχίων στο ίδιο πιστοποιητικό.  
2. ΓΕΝΙΚΗ  ΜΟΡΦΗ  
2.1. Το πιστοποιητικό πρέπει να ανταποκρίνεται στο μορφότυπο το υ συνημμέ­ 
νου υποδείγματος, συμπεριλαμβανομένης της αρίθμησης των πεδίων και της 
θέσης κάθε πεδίου. Το μέγεθος κάθε πεδίου επιτρέπεται, ωστόσο, να μετα­ 
βάλλεται ώστε να προσαρμόζεται στη συγκεκριμένη αίτηση, όχι όμω ς σε 
βαθμό που θα καθιστούσε το πιστοποιητικό μη αναγνωρίσιμο.  
2.2. Το πιστοποιητικό έχει μορφότυπο «τοπίου» (οριζόντιο) αλλά το συνολικό 
μέγεθός του επιτρέπεται να αυξομειώνεται, εφόσον το πιστοποιητι κό παρα­ 
μένει αναγνωρίσιμο και ευανάγνωστο. Σε περίπτωση αμφιβολίας, ζη τείται η 
γνώμη της αρμόδιας αρχής.  
2.3. Η υπεύθυνη δήλωση χρήστη/εγκαταστάτη επιτρέπεται να τοποθε τείται σε 
οποιαδήποτε πλευρά του εντύπου.  
2.4. Όλα τα τυπωμένα στοιχεία πρέπει να είναι σαφή και ευανάγνω στα, ώστε να 
επιτρέπουν την εύκολη ανάγνωση του εντύπου.  
2.5. Το πιστοποιητικό είτε προεκτυπώνεται είτε εκτυπώνεται από υπολογιστή, σε 
κάθε περίπτωση όμως η εκτύπωση των γραμμών και των χαρακτήρων π ρέ­ 
πει να είναι σαφής και ευανάγνωστη, καθώς και σύμφωνη με τον κα θορι­ 
σμένο μορφότυπο.  
2.6. Το πιστοποιητικό συντάσσεται στην αγγλική γλώσσα και, κατά  περίπτωση, 
σε μία ή περισσότερες άλλες γλώσσες.  ▼B
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 70  
2.7. Επιτρέπεται η δακτυλογράφηση/μηχανογράφηση ή η χειρόγραφη συμπλή­ 
ρωση με κεφαλαία των στοιχείων που πρέπει να σημειωθούν στο πισ τοποι­ 
ητικό, ώστε να καθίσταται εύκολη η ανάγνωση.  
2.8. Η χρήση συντομογραφιών περιορίζεται στο ελάχιστο για λόγου ς σαφήνειας.  
2.9. Ο χώρος που απομένει στο πίσω μέρος του πιστοποιητικού επι τρέπεται να 
χρησιμοποιηθεί από τον αρχικό συντάκτη για τυχόν πρόσθετες πληρ οφορίες, 
αλλά δεν πρέπει να περιέχει δήλωση πιστοποίησης. Τυχόν χρήση τη ς πίσω 
πλευράς του πιστοποιητικού πρέπει να δηλώνεται στο κατάλληλο πε δίο της 
εμπρόσθιας πλευράς του πιστοποιητικού.  
3. ΑΝΤΙΓΡΑΦΑ  
3.1. Δεν υφίσταται περιορισμός όσον αφορά τον αριθμό αντιγράφων  του πιστο­ 
ποιητικού που αποστέλλονται στον πελάτη ή φυλάσσονται από τον α ρχικό 
εκδότη.  
4. ΣΦΑΛΜΑ (ΤΑ) ΣΕ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ  
4.1. Εάν τελικός χρήστης διαπιστώσει σφάλμα(τα) σε πιστοποιητικ ό, οφείλει να 
το(τα) κοινοποιήσει εγγράφως στον αρχικό συντάκτη. Ο αρχικός εκ δότης 
μπορεί να εκδώσει νέο πιστοποιητικό, μόνον εφόσον διαπιστωθεί(ο ύν) και 
διορθωθεί(ούν) το (τα) σφάλμα(τα).  
4.2. Το νέο πιστοποιητικό φέρει νέο αναγνωριστικό αριθμό εντύπο υ, υπογραφή 
και ημερομηνία.  
4.3. Το αίτημα για νέο πιστοποιητικό επιτρέπεται να ικανοποιείτ αι χωρίς εκ νέου 
έλεγχο της κατάστασης του(των) τεμαχίου(ων). Το νέο πιστοποιητι κό δεν 
συνιστά δήλωση της κατάστασης του τεμαχίου και πρέπει να παραπέ μπει 
στο προηγούμενο πιστοποιητικό στο πεδίο 12 με την ακόλουθη δήλω ση· 
«Το παρόν πιστοποιητικό διορθώνει το(τα) σφάλμα(τα) στο(στα) πε δίο(α) 
[σημειώστε το διορθωμένο(α) πεδίο(α)] του πιστοποιητικού [σημει ώνεται ο 
αρχικός αναγνωριστικός αριθμός] με ημερομηνία [σημειώνεται η ημ ερομη­ 
νία αρχικής έκδοσης] και δεν καλύπτει τη συμμόρφωση/την κατάστα ση/τη 
διάθεση σε υπηρεσία». Αμφότερα τα πιστοποιητικά φυλάσσονται επί  την 
ελάχιστη περίοδο που έχει καθορισθεί για το πρώτο πιστοποιητικό . 
5. ΣΥΜΠΛΗΡΩΣΗ  ΤΟΥ  ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟΥ  ΑΠΟ  ΤΟΝ  ΑΡΧΙΚΟ  
ΕΚΔΟΤΗ  
Πεδίο  1 Αρμόδια  αρχή /Χώρα  έγκρισης  
Σημειώνεται η ονομασία και η χώρα της αρμόδιας αρχής, υπό τη δι καιοδοσία της 
οποίας εκδίδεται το πιστοποιητικό. Όταν η αρμόδια αρχή είναι ο Οργανισμός, 
δηλώνεται μόνον «EASA».  
Πεδίο  2 Τίτλος  του εντύπου  1 του EASA  
«ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ  ΕΓΚΡΙΣΗΣ  ΔΙΑΘΕΣΗΣ  ΣΕ ΥΠΗΡΕΣΙΑ  
ΕΝΤΥΠΟ  1 ΤΟΥ  EASA»  
Πεδίο  3 Αριθμός  πρωτοκόλλου  του εντύπου  
Σημειώνεται ο μοναδικός αριθμός που έχει αποδοθεί μέσω του συστ ήματος/δια­ 
δικασίας αρίθμησης του φορέα που αναφέρεται στο πεδίο 4· ο αριθ μός επιτρέ­ 
πεται να αποτελείται από αλφαριθμητικούς χαρακτήρες.  
Πεδίο  4 Ονομασία  και διεύθυνση  φορέα  
Σημειώνεται η πλήρης ονομασία και διεύθυνση του εγκεκριμένου φο ρέα (παρα­ 
πομπή στο έντυπο 3 του EASA), ο οποίος ενέκρινε τις εργασίες πο υ καλύπτει το 
παρόν πιστοποιητικό. Εμπορικά σήματα κ.λπ. επιτρέπονται, εφόσον  χωρούν στο 
πεδίο.  
Πεδίο  5 Εντολή /σύμβαση /τιμολόγιο  εργασίας  
Για να καταστεί πιο εύκολη η ιχνηλασιμότητα του(των) τεμαχίου(ω ν) στον 
πελάτη, σημειώνεται ο αριθμός της εντολής, της σύμβασης, του τι μολογίου 
εργασίας ή παρεμφερής αριθμός αναφοράς.  ▼B
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 71  
Πεδίο  6 Τεμάχιο  
Σημειώνονται οι αριθμοί σειράς των τεμαχίων, εφόσον υπάρχουν πε ρισσότερες 
από μία σειρές τεμαχίων. Το πεδίο αυτό επιτρέπει διασταύρωση τω ν στοιχείων 
με τις παρατηρήσεις του πεδίου 12.  
Πεδίο  7 Περιγραφή  
Σημειώνεται η ονομασία ή η περιγραφή του τεμαχίου. Σημειώνεται κατά προτί­ 
μηση ο όρος που χρησιμοποιείται στις οδηγίες δεδομένων διαρκούς  αξιοπλοΐας ή 
συντήρησης (π.χ. εικονογραφημένος κατάλογος εξαρτημάτων, εγχειρ ίδιο συντή­ 
ρησης αεροσκάφους, ενημερωτικό φυλλάδιο συντήρησης, εγχειρίδιο συντήρησης 
παρελκομένου).  
Πεδίο  8 Αριθμός  εξαρτήματος  
Σημειώνεται ο αριθμός του εξαρτήματος, όπως αυτός αναγράφεται σ το τεμάχιο ή 
στην ετικέτα/συσκευασία. Εάν πρόκειται για κινητήρα ή έλικα, επ ιτρέπεται η 
χρήση της ονομασίας του τύπου.  
Πεδίο  9 Ποσότητα  
Σημειώνεται η ποσότητα τεμαχίων.  
Πεδίο  10 Αριθμός  σειράς  
Σημειώνεται ο αριθμός σειράς, εφόσον απαιτείται για την αναγνώρ ιση του τεμα­ 
χίου βάσει κανονισμών. Επιτρέπεται να σημειωθεί, επιπροσθέτως, τυχόν άλλος 
αριθμός σειράς που δεν απαιτείται βάσει κανονισμού. Εφόσον δεν υπάρχει αριθ­ 
μός σειράς για την αναγνώριση του τεμαχίου, σημειώνεται «Δ/Δ».  
Πεδίο  11 Κατάσταση /εργασία  
Περιγράφεται τι είναι δυνατόν να σημειώνεται στο πεδίο 11. Σημε ιώνεται μόνον 
ένας από τους όρους αυτούς — όπου ενδέχεται να υπάρχουν περισσό τεροι από 
ένας, χρησιμοποιείται εκείνος που περιγράφει ακριβέστερα το μεγ αλύτερο μέρος 
της εκτελούμενης εργασίας ή/και της κατάστασης του είδους. 
i) Υποβλήθηκε σε 
γενική επι­ 
σκευή  . Διαδικασία που εξασφαλίζει ότι το τεμάχιο είναι πλήρως σύμφωνο  με τις εφαρμοστέες 
ανοχές εν λειτουργία που ορίζονται στις οδηγίες του πιστοποιητι κού τύπου του κατό­ 
χου ή του κατασκευαστή του εξοπλισμού για διαρκή αξιοπλοΐα ή στ α δεδομένα που 
εγκρίνονται ή γίνονται δεκτά από την αρμόδια αρχή. Το τεμάχιο τ ουλάχιστον αποσυ­ 
ναρμολογείται, καθαρίζεται, επιθεωρείται, επισκευάζεται αναλόγω ς, επανασυναρμολο­ 
γείται και υποβάλλεται σε δοκιμή σύμφωνα με τα ανωτέρω καθοριζό μενα δεδομένα.  
ii) Επισκευάσθηκε  . Διόρθωση του(των) ελαττώματος(ων) με τη χρήση εφαρμοζόμενου πρ οτύπου (  1 ). 
iii) Επιθεωρήθηκε/ 
υπο-βλήθηκε 
σε δοκιμή  . Εξέταση, μέτρηση, κλπ. σύμφωνα με εφαρμοζόμενο πρότυπο (  1 ) (π.χ. οπτική επιθεώ­ 
ρηση, δοκιμή λειτουργίας, δοκιμή επί κλίνης κ.λπ.).  
iv) Τροποποιήθηκε  . Μεταβολή τεμαχίου για να καταστεί σύμφωνο με εφαρμοζόμενο πρότ υπο (  1 ). 
( 1 ) Ως εφαρμοζόμενο πρότυπο νοείται πρότυπο κατασκευής/σχεδιασμού /συντήρησης/ποιότητας, μέθοδο, τεχνική ή πρακτική που έχει 
εγκρίνει ή αποδεχθεί η αρμόδια αρχή. Το εφαρμοζόμενο πρότυπο πε ριγράφεται στο πεδίο 12.  
Πεδίο  12 Παρατηρήσεις  
Περιγραφή της εργασίας που αναφέρεται στο πεδίο 11, είτε απευθε ίας είτε με 
παραπομπή στην τεκμηρίωση υποστήριξης, η οποία είναι αναγκαία σ τον χρήστη 
ή τον εγκαταστάτη για να διαπιστώσει την αξιοπλοΐα του(των) τεμ αχίου(ων) ως 
προς την πιστοποιούμενη εργασία. Εάν χρειασθεί, επιτρέπεται η χ ρήση χωριστού 
φύλλου που αναφέρεται στο κύριο έντυπο 1 του EASA. Σε κάθε δήλω ση ανα­ 
φέρεται ρητά ποιο(α) τεμάχιο(α) του πεδίου 6 αφορά.  
Μεταξύ των πληροφοριών που καταχωρίζονται στο πεδίο 12 είναι:  
i) Χρησιμοποιούμενα δεδομένα συντήρησης, καθώς και η τελευταία αναθεώ­ 
ρηση και αναφορά της κατάστασης.  ▼B
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 72  
ii) Συμμόρφωση με οδηγίες αξιοπλοΐας ή δελτία τακτικής συντήρησ ης. 
iii) Πραγματοποιηθείσες επισκευές.  
iv) Πραγματοποιηθείσες τροποποιήσεις.  
v) Αντικατάσταση εγκατεστημένων εξαρτημάτων.  
vi) Ιστορικό των εξαρτημάτων περιορισμένης διάρκειας ζωής.  
vii) Αποκλίσεις από την εντολή εργασίας του πελάτη.  
viii) Δηλώσεις διάθεσης σε υπηρεσία για την εκπλήρωση απαίτησης  συντήρησης 
από ξένη υπηρεσία πολιτικής αεροπορίας.  
ix) Πληροφορίες για ελλιπή αποστολή ή επανασυναρμολόγηση μετά τ ην παρά­ 
δοση.  
▼M6 
▼C1 
x) Για τους φορείς συντήρησης που έχουν εγκριθεί σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ 
του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), στη 
δήλωση πιστοποιητικού διάθεσης παρελκομένου σε υπηρεσία (CRS) π ου 
αναφέρεται στην M.A.613 και στην CAO.A.070, ανάλογα με την περί ­ 
πτωση:  
«Βεβαιώνεται ότι η εργασία που καθορίζεται στο πεδίο 11 και περ ιγράφεται 
στο παρόν πεδίο περατώθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις της ενότητ ας A 
τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή του παραρτήματος Vδ 
(Μέρος-CAO) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014, και με βάση τη ν 
εργασία, το τεμάχιο κρίνεται έτοιμο για διάθεση σε υπηρεσία, εκ τός εάν 
καθορίζεται άλλως στο παρόν πεδίο. ΔΕΝ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΑΠΟΔΕ­ 
ΣΜΕΥΣΗ ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II (ΜΕΡΟΣ-145) ΤΟΥ ΚΑΝΟ­ 
ΝΙΣΜΟΥ (ΕΕ) αριθ. 1321/2014.»  
Εάν τα δεδομένα εκτυπώνονται από ηλεκτρονικό έντυπο 1 του EASA,  στο 
παρόν πεδίο σημειώνονται τυχόν δεδομένα που δεν αρμόζουν σε άλλ α 
πεδία.  
▼B 
Εάν τα δεδομένα εκτυπώνονται από ηλεκτρονικό έντυπο 1 του EASA,  στο παρόν 
πεδίο σημειώνονται τυχόν δεδομένα που δεν αρμόζουν σε άλλα πεδί α. 
Πεδίο  13α-13ε 
Γενικές απαιτήσεις για τα πεδία 13α-13ε: Δεν συμπληρώνονται για  τη διάθεση 
προς συντήρηση. Σκιάζονται, μαυρίζονται ή διαγράφονται με άλλο τρόπο για να 
αποκλειστεί ακούσια ή μη επιτρεπόμενη χρήση.  
▼M6 
▼C1 
Πεδίο  14α 
Σημειώνεται/-ονται το/τα κατάλληλο/-α τετραγωνίδιο/-α για να επ ισημανθούν οι 
κανονισμοί που εφαρμόζονται στις ολοκληρωθείσες εργασίες. Εάν σ ημειωθεί το 
τετραγωνίδιο «άλλοι κανονισμοί καθοριζόμενοι στο πεδίο 12», οι κανονισμοί 
άλλης/-ων αρχής/-ών αξιοπλοΐας πρέπει να σημειώνονται στο πεδίο  12. Πρέπει 
να σημειωθεί τουλάχιστον ένα τετραγωνίδιο ή σημειώνονται και τα  δύο τετρα­ 
γωνίδια, αναλόγως.  
Για όλη τη συντήρηση που εκτελούν φορείς συντήρησης εγκεκριμένο ι σύμφωνα 
με την ενότητα A τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή του πα ραρτήμα­ 
τος Vδ (Μέρος-CAO) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014, σημειών εται το 
τετραγωνίδιο «άλλοι κανονισμοί καθοριζόμενοι στο πεδίο 12» και καταχωρίζεται 
στο πεδίο 12 η δήλωση CRS. Στην περίπτωση αυτή, η δήλωση πιστοπ οίησης 
«εκτός εάν καθορίζεται διαφορετικά στο παρόν πεδίο» χρησιμοποιε ίται στις εξής 
περιπτώσεις:  
α) όταν η συντήρηση δεν ήταν δυνατόν να ολοκληρωθεί·  
β) όταν η συντήρηση απέκλινε από το πρότυπο που απαιτείται στο παράρτημα I 
(Μέρος-M) ή στο παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO)·  ▼B
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 73  
γ) όταν η συντήρηση εκτελέσθηκε σύμφωνα με απαίτηση άλλη από αυ τήν που 
καθορίζεται στο παράρτημα I (Μέρος-M) ή στο παράρτημα Vδ (Μέρος - 
CAO)· στην περίπτωση αυτή, στο πεδίο 12 σημειώνεται ο συγκεκριμ ένος 
εθνικός κανονισμός.  
Για όλη τη συντήρηση που εκτελούν φορείς συντήρησης εγκεκριμένο ι σύμφωνα 
με την ενότητα A του παραρτήματος II (Μέρος-145) του κανονισμού  (ΕΕ) 
αριθ. 1321/2014, η δήλωση πιστοποίησης «εκτός εάν καθορίζεται δ ιαφορετικά 
στο πεδίο 12» χρησιμοποιείται στις εξής περιπτώσεις:  
α) όταν η συντήρηση δεν ήταν δυνατόν να ολοκληρωθεί·  
β) όταν η συντήρηση απέκλινε από το πρότυπο που απαιτείται στο παράρτημα II 
(Μέρος-145)·  
γ) όταν η συντήρηση εκτελέσθηκε σύμφωνα με απαίτηση άλλη από αυ τήν που 
καθορίζεται στο παράρτημα II (Μέρος-145)· στην περίπτωση αυτή, στο πεδίο 
12 σημειώνεται ο συγκεκριμένος εθνικός κανονισμός.  
▼B 
Πεδίο  14β Υπογραφή  εξουσιοδοτημένου  προσώπου  
Στον χώρο αυτό υπογράφει το εξουσιοδοτημένο πρόσωπο. Επιτρέπετα ι να 
θέσουν την υπογραφή τους στο χώρο αυτό μόνον πρόσωπα εξουσιοδοτ ημένα 
προς το σκοπό αυτό, με βάση τους κανόνες και τις πολιτικές της αρμόδιας 
αρχής. Για ευκολότερη αναγνώριση, επιτρέπεται να προστεθεί ο αν αγνωριστικός 
αριθμός του εξουσιοδοτημένου προσώπου.  
Πεδίο  14γ Αριθμός  πιστοποιητικού /έγκρισης  
Σημειώνεται ο αριθμός/η αναφορά του πιστοποιητικού/της έγκρισης . Ο εν λόγω 
αριθμός ή αναφορά αποδίδεται από την αρμόδια αρχή.  
Πεδίο  14δ Ονοματεπώνυμο  
Σημειώνεται ευανάγνωστα το ονοματεπώνυμο του προσώπου που υπογρ άφει στο 
πεδίο 14β.  
Πεδίο  14ε Ημερομηνία  
Σημειώνεται η ημερομηνία κατά την οποία υπογράφηκε το πεδίο 14β , η δε 
ημερομηνία έχει την εξής μορφή ηη = 2 ψηφία για την ημέρα, μμμ = οι τρεις 
πρώτοι χαρακτήρες του μήνα, εεεε = 4 ψηφία για το έτος  
Ευθύνες  χρήστη /εγκαταστάτη  
Επισυνάπτεται η ακόλουθη δήλωση στο πιστοποιητικό, με σκοπό τη γνωστοποί­ 
ηση στους τελικούς χρήστες ότι δεν απαλλάσσονται των ευθυνών το υς όσον 
αφορά την εγκατάσταση και τη χρήση οποιουδήποτε(οποιωνδήποτε) τ εμα­ 
χίου(ων) συνοδευόμενου(ων) από το έντυπο:  
«ΤΟ ΠΑΡΟΝ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΔΕΝ ΣΥΝΙΣΤΑ ΑΥΤΟΜΑΤΩΣ ΕΓΚΡΙΣΗ 
ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ.  
ΕΦΟΣΟΝ Ο ΧΡΗΣΤΗΣ/ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΤΗΣ ΕΚΤΕΛΕΙ ΤΗΝ ΕΡΓΑΣΙΑ 
ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΥΣ ΑΠΟ ΕΚΕΙΝΟΥΣ 
ΤΗΣ ΑΝΑΦΕΡΟΜΕΝΗΣ ΣΤΟ ΠΕΔΙΟ 1 ΑΡΧΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ, ΕΙΝΑΙ 
ΒΑΣΙΚΟ ΝΑ ΕΞΑΣΦΑΛΙΣΕΙ ΟΤΙ Η ΔΙΚΗ ΤΟΥ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΗ ΑΡΧΗ 
ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ ΑΠΟΔΕΧΕΤΑΙ ΤΑ ΤΕΜΑΧΙΑ ΤΗΣ ΑΡΧΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ 
ΠΟΥ ΣΗΜΕΙΩΝΕΤΑΙ ΣΤΟ ΠΕΔΙΟ 1.  
ΟΙ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΣΤΑ ΠΕΔΙΑ 13A ΚΑΙ 14A ΔΕΝ ΣΥΝΙΣΤΟΥΝ ΠΙΣΤΟΠΟΙ­ 
ΗΣΗ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ. ΣΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙΣ ΤΟ ΑΡΧΕΙΟ 
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΤΟΥ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ ΠΕΡΙΕΧΕΙ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΕΓΚΑ­ 
ΤΑΣΤΑΣΗΣ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΕΚΔΟΘΕΙ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟΥΣ ΕΘΝΙΚΟΥΣ 
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ ΑΠΟ ΤΟΝ ΧΡΗΣΤΗ/ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΤΗ ΠΡΙΝ ΕΠΙΤΡΑ­ 
ΠΕΙ Η ΠΤΗΣΗ ΤΟΥ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ»  ▼C1
 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 74
 ▼B
 
► (1) M6 
► (2) C1
▼C1 
Προσάρτημα  ΙΙΙ 
Πιστοποιητικό  επιθεώρησης  της αξιοπλοΐας  – έντυπο  15 του EASA
  
► (1) M11  
► (2) M8 ▼M6 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 75
 
▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 76
 
Προσάρτημα  IV 
Σύστημα  έγκρισης  κατηγορίας  και ικανοτήτων  φορέων  συντήρησης  κατά  το 
παράρτημα  I (Μέρος -M) τμήμα  ΣΤ και το παράρτημα  II (Μέρος -145)  
1. Εξαιρουμένων όσων προβλέπονται για τους μικρούς φορείς του σ ημείου 12, 
στον πίνακα του σημείου 13 αναφέρεται το σύνηθες σύστημα έγκρισ ης 
φορέα συντήρησης βάσει του τμήματος ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρο ς- 
M) και του παραρτήματος II (Μέρος-145). Η έγκριση που χορηγείτα ι σε 
φορέα κυμαίνεται από μία κατηγορία και ικανότητα με περιορισμού ς έως 
όλες τις κατηγορίες και ικανότητες με περιορισμούς.  
2. Επιπλέον του πίνακα που αναφέρεται στο σημείο 13, ο εγκεκριμ ένος φορέας 
συντήρησης αναφέρει το  πεδίο  εργασιών  του στο εγχειρίδιο/έκθεσή του. 
Βλέπε επίσης σημείο 11.  
3. Με βάση την(τις) κατηγορία(ες) και την(τις) ικανότητα(ες) τη ς έγκρισης που 
έχει χορηγήσει η αρμόδια αρχή, το πεδίο εργασιών που ορίζεται σ το εγχει­ 
ρίδιο του φορέα συντήρησης οριοθετεί επακριβώς την έγκριση. Επο μένως, 
είναι απαραίτητη η συμβατότητα της(των) κατηγορίας(ιών) και της (των) 
ικανότητας(ων) της έγκρισης και με το πεδίο εργασιών του φορέα.  
4. Κατάταξη  ικανότητας  στην κατηγορία  Α σημαίνει ότι ο εγκεκριμένος φορέας 
συντήρησης μπορεί να εκτελεί συντήρηση σε αεροσκάφος και κάθε π αρελ­ 
κόμενο (συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων ή/και βοηθητικών μονά δων 
ισχύος (APU)) με βάση τα δεδομένα συντήρησης του αεροσκάφους ή,  εάν 
συμφωνήσει η αρμόδια αρχή, με βάση τα δεδομένα συντήρησης του π αρελ­ 
κομένου, μόνον εφόσον τα παρελκόμενα είναι τοποθετημένα στο αερ οσκά­ 
φος. Ωστόσο, ο εγκεκριμένος φορέας ικανότητας Α μπορεί να αφαιρ έσει 
προσωρινά παρελκόμενο με σκοπό τη συντήρησή του, ώστε να διευκο λυνθεί 
η πρόσβασή του σε αυτό, εκτός εάν η αφαίρεση του παρελκομένου σ υνε­ 
πάγεται περαιτέρω συντήρηση μη περιλαμβανόμενη στις διατάξεις τ ου παρό­ 
ντος σημείου. Αυτό υπόκειται σε διαδικασία ελέγχου στο εγχειρίδ ιο λειτουρ­ 
γίας του φορέα συντήρησης, αποδεκτή από την αρμόδια αρχή. Η στή λη των 
περιορισμών καθορίζει το αντικείμενο της εν λόγω συντήρησης και  συνεπώς 
ορίζει την έκταση της έγκρισης.  
5. Κατάταξη  ικανότητας  στην κατηγορία  Β σημαίνει ότι ο εγκεκριμένος φορέας 
συντήρησης μπορεί να εκτελεί συντήρηση σε μη εγκατεστημένο κινη τήρα 
ή/και βοηθητική μονάδα ισχύος και σε κινητήρα ή/και παρελκόμενα  APU, 
με βάση τα δεδομένα συντήρησης κινητήρα ή/και APU, εάν συμφωνήσ ει η 
αρμόδια αρχή με βάση τα δεδομένα συντήρησης παρελκομένου, μόνον  εφό­ 
σον τα παρελκόμενα είναι τοποθετημένα στον κινητήρα ή/και APU. Ωστόσο, 
ο εγκεκριμένος φορέας ικανότητας Β μπορεί να αφαιρέσει προσωριν ά το 
συγκεκριμένο παρελκόμενο για τη συντήρησή του, ώστε να διευκολυ νθεί η 
πρόσβασή του σε αυτό, εκτός εάν η αφαίρεση του παρελκομένου συν επά­ 
γεται περαιτέρω συντήρηση μη περιλαμβανόμενη στις διατάξεις του  παρό­ 
ντος σημείου. Η στήλη των περιορισμών καθορίζει το αντικείμενο της εν 
λόγω συντήρησης και συνεπώς ορίζει την έκταση της έγκρισης. Εγκ εκριμέ­ 
νος φορέας συντήρησης με ικανότητα κατηγορίας Β μπορεί επίσης ν α εκτε­ 
λεί συντήρηση σε εγκατεστημένο κινητήρα κατά τη συντήρηση «βάση ς» και 
«γραμμής», βάσει διαδικασίας ελέγχου στο εγχειρίδιο λειτουργίας  του φορέα 
συντήρησης εγκεκριμένο από την αρμόδια αρχή. Στο πεδίο των εργα σιών 
που περιλαμβάνεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα συντήρη σης ανα­ 
φέρεται η δυνατότητα τέτοιας εργασίας, εφόσον την επιτρέπει η α ρμόδια 
αρχή.  
6. Ικανότητα  κατηγορίας  C σημαίνει ότι ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης 
μπορεί να εκτελεί συντήρηση σε μη εγκατεστημένα παρελκόμενα [πλ ην 
των κινητήρων και των βοηθητικών μονάδων ισχύος (APU)], τα οποί α προ­ 
ορίζονται για τοποθέτηση στο αεροσκάφος ή σε κινητήρα/APU. Η στ ήλη 
των περιορισμών καθορίζει το αντικείμενο της εν λόγω συντήρησης  και 
συνεπώς ορίζει την έκταση της έγκρισης. Εγκεκριμένος φορέας συν τήρησης 
με ικανότητα κατηγορίας C μπορεί επίσης να εκτελεί συντήρηση σε  εγκατε­ 
στημένο παρελκόμενο κατά τη συντήρηση βάσης και γραμμής ή σε εγ κατά­ 
σταση συντήρησης κινητήρα/APU βάσει διαδικασίας ελέγχου στο εγχ ειρίδιο 
λειτουργίας του φορέα συντήρησης εγκεκριμένης από την αρμόδια α ρχή. 
Στο πεδίο των εργασιών που περιλαμβάνεται στο εγχειρίδιο λειτου ργίας 
του φορέα συντήρησης αναφέρεται η δυνατότητα τέτοιας εργασίας, εφόσον 
την επιτρέπει η αρμόδια αρχή.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 77
 
7. Η  ικανότητα  κατηγορίας  D είναι ανεξάρτητη και δεν συνδέεται κατ'ανάγκη 
με συγκεκριμένο αεροσκάφος, κινητήρα ή άλλο παρελκόμενο. Η ικαν ότητα 
D1 — μη καταστροφικών δοκιμών (ΜΚΔ) — απαιτείται μόνο για εγκεκ ρι­ 
μένο φορέα συντήρησης που εκτελεί εξειδικευμένες εργασίες ΜΚΔ γ ια 
λογαριασμό άλλου φορέα. Εγκεκριμένος φορέας συντήρησης με ικανό τητα 
κατηγορίας Α, Β ή C μπορεί να εκτελεί ΜΚΔ σε προϊόντα που συντη ρεί, 
χωρίς να χρειάζεται να έχει ικανότητα κατηγορίας D1, με την προ ϋπόθεση 
ότι στο εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα συντήρησης περιλαμβάνο νται δια­ 
δικασίες ΜΚΔ.  
8. Για φορείς συντήρησης εγκεκριμένους βάσει του παραρτήματος I I (Μέρος- 
145), η  κατάταξη  ικανότητας  στην κατηγορία  Α υποδιαιρείται σε συντήρηση 
«βάσης» και σε συντήρηση «γραμμής». Ο εν λόγω φορέας μπορεί να εγκρι­ 
θεί είτε για συντήρηση «βάσης» είτε για συντήρηση «γραμμής» είτ ε και για 
τις δύο. Σημειώνεται ότι για εγκατάσταση «γραμμής» τοποθετημένη  σε 
εγκατάσταση κύριας βάσης απαιτείται έγκριση συντήρησης «γραμμής ». 
9. Η στήλη των  περιορισμών  αποσκοπεί να δώσει στις αρμόδιες αρχές την 
ευελιξία να εξατομικεύουν την έγκριση κάθε συγκεκριμένου φορέα.  Οι ικα­ 
νότητες αναφέρονται στην έγκριση μόνον εφόσον είναι κατάλληλα ο ριοθε­ 
τημένες. Στον πίνακα του σημείου 13 καθορίζονται οι τύποι δυνατ ού περιο­ 
ρισμού. Όταν η συντήρηση αναφέρεται τελευταία σε κάθε ικανότητα  κατη­ 
γορίας, είναι αποδεκτό να δίνεται περισσότερη έμφαση στο έργο τ ης συντή­ 
ρησης παρά στον τύπο ή στον κατασκευαστή του αεροσκάφους ή του κινη­ 
τήρα, εφόσον αυτό αρμόζει καλύτερα στον φορέα (παράδειγμα θα μπ ορούσε 
να είναι η εγκατάσταση και η συντήρηση των ηλεκτρονικών συστημά των 
αεροπλοΐας και η αντίστοιχη συντήρηση). Με την εν λόγω μνεία στ η στήλη 
των περιορισμών επισημαίνεται ότι ο φορέας συντήρησης έχει εγκρ ιθεί για 
να εκτελεί συντήρηση έως και αυτόν τον συγκεκριμένο τύπο/εργασί α. 
10. Όταν αναφέρεται  σειρά , τύπος  και ομάδα  στη στήλη των περιορισμών για τις 
κατηγορίες Α και Β, ως σειρά νοείται συγκεκριμένη σειρά τύπου ό πως η 
σειρά Airbus 300 ή 310 ή 319 ή η σειρά Boeing 737-300 ή η σειρά  RB211- 
524 ή η σειρά Cessna 150 ή η σειρά Cessna 172 ή Beech 55 ή η σε ιρά 
continental O-200 κλπ.· ως τύπος νοείται ένας συγκεκριμένος τύπ ος ή 
μοντέλο όπως ο τύπος Airbus 310-240 ή ο τύπος RB 211-524 B4 ή ο  
τύπος Cessna 172RG· επιτρέπεται να αναφερθεί οποιοδήποτε πλήθος  σειρών 
ή τύπων· ως ομάδα νοείται για παράδειγμα μονοκινητήριο εμβολοφό ρο 
αεροσκάφος Cessna ή μη υπερσυμπιεζόμενοι εμβολοφόροι κινητήρες Lyco­
ming κ.λπ.  
11. Όταν χρησιμοποιείται  μακροσκελής  κατάλογος  δυνατοτήτων  που μπορεί να 
υποστεί συχνές τροποποιήσεις, τότε οι τροποποιήσεις επιτρέπεται  να συμ­ 
φωνούν με τη διαδικασία έμμεσης έγκρισης που αναφέρεται στη M.A .604 
στοιχείο γ) και στη M.B.606 στοιχείο γ) ή στη 145.A.70 στοιχείο  γ) και στη 
145.B.40, αναλόγως.  
12. Φορέας  συντήρησης  ο οποίος  απασχολεί  μόνο  ένα πρόσωπο  τόσο για τον 
προγραμματισμό όσο και για την εκτέλεση όλης της συντήρησης μπο ρεί να 
έχει έγκριση ικανοτήτων μόνο για περιορισμένο αντικείμενο εργασ ιών. Τα 
μέγιστα επιτρεπόμενα όρια είναι:  
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ  ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ  ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ  
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΕΡΟΣΚΑ­ 
ΦΟΥΣ  ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ A2 ΑΕΡΟ­ 
ΠΛΑΝΑ ΕΩΣ 5 700 KG  ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΟΣ ΚΙΝΗΤΗ­ 
ΡΑΣ ΕΩΣ 5 700 KG  
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΕΡΟΣΚΑ­ 
ΦΟΥΣ  ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ A3 ΕΛΙΚΟ­ 
ΠΤΕΡΑ  ΜΟΝΟΚΙΝΗΤΗΡΙΟ ΑΕΡΟ­ 
ΣΚΑΦΟΣ ΜΕ ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΟ 
ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΕΩΣ 3 175 KG  
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΕΡΟΣΚΑ­ 
ΦΟΥΣ  ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ A4 ΓΙΑ 
ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΠΛΗΝ 
ΤΩΝ ΙΚΑΝΟΤΗΤΩΝ A1, 
A2 ΚΑΙ A3  ΧΩΡΙΣ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟ  
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΚΙΝΗΤΗ­ 
ΡΩΝ  ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ B2 ΕΜΒΟ­ 
ΛΟΦΟΡΟΣ  ΚΑΤΩ ΤΩΝ 450 HP  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 78
 
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ  ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ  ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ  
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΠΑΡΕΛΚΟ­ 
ΜΕΝΩΝ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ 
ΑΛΛΗΣ ΤΩΝ ΠΛΗΡΩΝ 
ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ Ή APU  C1 ΕΩΣ C22  ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΟΝ ΚΑΤΑ­ 
ΛΟΓΟ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΩΝ  
ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΗ ΚΑΤΗ­ 
ΓΟΡΙΑ  D1 ΜΚΔ  ΣΗΜΕΙΩΝΕΤΑΙ(ΟΝΤΑΙ) Η(ΟΙ) 
ΜΕΘΟΔΟΣ(ΟΙ) ΜΚΔ.  
Σημειώνεται ότι στον συγκεκριμένο φορέα μπορούν να επιβληθούν π εραι­ 
τέρω περιορισμοί από την αρμόδια αρχή ως προς το πεδίο εφαρμογή ς της 
έγκρισης, ανάλογα με τη δυνατότητα του συγκεκριμένου φορέα.  
13. Πίνακας  
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ  ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ  ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ  ΒΑΣΗ  ΓΡΑΜΜΗ  
▼M1 
ΑΕΡΟΣΚΑ­ 
ΦΟΣ  A1 Αεροπλάνα άνω των 
5 700 kg  [Ικανότητα για φορείς συντήρη­ 
σης εγκεκριμένους βάσει του 
παραρτήματος II (μέρος-145)] 
Δηλώνεται ο κατασκευαστής ή η 
ομάδα ή η σειρά ή ο τύπος του αερο­ 
πλάνου ή/και οι εργασίες συντήρη­ 
σης] 
Παράδειγμα : Σειρά Airbus A320  [ΝΑΙ/ΟΧΙ] (*)  [ΝΑΙ/ΟΧΙ] (*)  
▼M8 
Αεροπλάνα A2 έως 5 700 
kg [Δηλώνεται ο κατασκευαστής ή η 
ομάδα ή η σειρά ή ο τύπος του 
αεροπλάνου και/ή οι εργασίες 
συντήρησης]  
Παράδειγμα : Σειρά  DHC-6 Twin 
Otter  
Δηλώνεται αν επιτρέπεται ή όχι η 
έκδοση πιστοποιητικών επιθεώρη­ 
σης της αξιοπλοΐας  [ΝΑΙ/ΟΧΙ] (*)  [ΝΑΙ/ΟΧΙ] (*)  
▼M1 
A3 Ελικόπτερα  [Δηλώνεται ο κατασκευαστής ή η 
ομάδα ή η σειρά ή ο τύπος του 
ελικοπτέρου ή/και οι εργασίες 
συντήρησης]  
Παράδειγμα : Robinson R44  [ΝΑΙ/ΟΧΙ] (*)  [ΝΑΙ/ΟΧΙ] (*)  
▼M8 
A4 Αεροσκάφη πλην των 
A1, A2 και A3  [Δηλώνεται η κατηγορία αερο­ 
σκάφους (ανεμοπλάνο, αερό­ 
στατο, αερόπλοιο κ.λπ.), ο κατα­ 
σκευαστής ή η ομάδα ή η σειρά ή 
ο τύπος του και/ή η/οι εργασία/-ες 
συντήρησης] 
Δηλώνεται αν επιτρέπεται ή όχι η 
έκδοση πιστοποιητικών επιθεώρη­ 
σης της αξιοπλοΐας  [ΝΑΙ/ΟΧΙ] (*)  [ΝΑΙ/ΟΧΙ] (*)  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 79
 
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ  ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ  ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ  ΒΑΣΗ  ΓΡΑΜΜΗ  
ΚΙΝΗΤΗ­ 
ΡΕΣ B1 Στροβιλοκινη- 
τήρας  [Δηλώνεται η σειρά ή ο τύπος του ή/και οι εργασίες συντήρησης]  
Παράδειγμα : Σειρά  PT6A  
B2 Εμβολοφόρος  [Δηλώνεται ο κατασκευαστής ή η ομάδα ή η σειρά ή ο τύπος του κ ινητήρα 
ή/και οι εργασίες συντήρησης]  
B3 APU  [Δηλώνεται ο κατασκευαστής ή σειρά ή ο τύπος του κινητήρα ή/κα ι οι 
εργασίες συντήρησης]  
ΠΑΡΕΛΚΟ­ 
ΜΕΝΑ 
ΠΛΗΝ ΤΩΝ 
ΠΛΗΡΩΝ 
ΚΙΝΗΤΗ­ 
ΡΩΝ Ή ΤΩΝ 
APU  C1 Κλιματισμός και 
πίεση  [Δηλώνεται ο τύπος ή ο κατασκευαστής του αεροσκάφους ή ο κατασκ ευα­ 
στής του παρελκομένου ή του συγκεκριμένου παρελκομένου ή/και γί νεται 
παραπομπή σε κατάλογο δυνατοτήτων στο εγχειρίδιο λειτουργίας ή/ και 
εργασίες συντήρησης.]  
Παράδειγμα : Έλεγχος  καυσίμων  PT6A  C2 Αυτόματα συστή­ 
ματα πτήσης  
C3 Όργανα χειρισμού 
και πλοήγησης  
C4 Θύρες — θυρίδες  
C5 Ηλεκτρική ισχύς & 
φώτα  
C6 Εξοπλισμός  
C7 Κινητήρας — APU  
C8 Χειριστήρια πτή­ 
σης 
C9 Καύσιμα  
C10 Ελικόπτερο — 
στροφεία  
C11 Ελικόπτερο — 
μετάδοση  
C12 Υδραυλική ισχύς  
C13 Σύστημα ενδεί­ 
ξεων — καταγρα­ 
φής 
C14 Σύστημα προσγεί­ 
ωσης  
C15 Οξυγόνο  
C16 Έλικες  
C17 Πνευματικά 
συστήματα & 
συστήματα κενού  
C18 Προστασία από 
παγετό/βροχή/ 
φωτιά  
C19 Παράθυρα  
C20 Δομικό σύστημα  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 80
 
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ  ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ  ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ  ΒΑΣΗ  ΓΡΑΜΜΗ  
C21 Υδάτινο έρμα  
C22 Αύξηση πρόωσης  
ΕΞΕΙΔΙΚΕΥ­ 
ΜΕΝΕΣ 
ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ  D1 μη καταστροφικές 
δοκιμές  [Δηλώνεται η συγκεκριμένη μέθοδος ΜΚΔ]  
▼M1 
(*) Διαγράφεται η περιττή ένδειξη.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 81
 
Προσάρτημα  V 
Πιστοποιητικό  φορέα  συντήρησης  κατά  το παράρτημα  I (Μέρος -M) τμήμα  ΣΤ – Έντυπο  3-MF του EASA  
Σελίδα 1 από 2  
[ΚΡΑΤΟΣ ΜΕΛΟΣ (*)]  
Κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (**)  
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ  ΦΟΡΕΑ  ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ  
Στοιχεία αναφοράς: [ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)].MF.[XXXX]  
Σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβου λίου και του Συμβουλίου και τον 
κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής και τηρουμένων των  κάτωθι όρων, η [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ 
ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)] πιστοποιεί ότι:  
[ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ]  
εγκρίνεται ως φορέας συντήρησης σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρο ς-M) ενότητα A τμήμα ΣΤ του κανονι­ 
σμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής, για να συντηρεί τα προ ϊόντα, τα εξαρτήματα και τον εξοπλισμό που 
απαριθμούνται στους συνημμένους όρους έγκρισης και για να εκδίδ ει τα σχετικά πιστοποιητικά διάθεσης σε 
υπηρεσία χρησιμοποιώντας τα ανωτέρω κείμενα αναφοράς και, όταν προβλέπεται, για να εκδίδει πιστοποιητικά 
επιθεώρησης της αξιοπλοΐας μετά από επιθεώρηση της αξιοπλοΐας, όπως καθορίζεται στην ML.A.903 του 
παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής για τα αεροσκάφη που 
απαριθμούνται στο συνημμένο πρόγραμμα έγκρισης.  
ΟΡΟΙ:  
1. Το παρόν πιστοποιητικό περιορίζεται σε όσα καθορίζονται στο τμήμα για το αντικείμενο εργασιών, του εγχει­ 
ριδίου του εγκεκριμένου φορέα συντήρησης, όπως αναφέρεται στο π αράρτημα I (Μέρος-Μ) ενότητα A τμήμα 
ΣΤ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής· και  
2. Για το παρόν πιστοποιητικό απαιτείται συμμόρφωση με τις διαδ ικασίες που καθορίζονται στο εγχειρίδιο του 
εγκεκριμένου φορέα συντήρησης· και  
3. Το παρόν πιστοποιητικό ισχύει επί το διάστημα που ο εγκεκριμ ένος φορέας συντήρησης εξακολουθεί να 
συμμορφώνεται με το παράρτημα I (Μέρος-M) και με το παράρτημα V β (Μέρος-ML) του κανονισμού (ΕΕ) 
αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής.  
4. Με την προϋπόθεση ότι τηρούνται οι προαναφερθέντες όροι, το παρόν πιστοποιητικό παραμένει σε ισχύ έως τις 
24 Μαρτίου 2022, εκτός εάν, πριν από την εν λόγω ημερομηνία, το  πιστοποιητικό επιστραφεί, αντικατασταθεί, 
ανασταλεί ή ανακληθεί.  
Ημερομηνία αρχικής έκδοσης:  
Ημερομηνία της παρούσας αναθεώρησης:  
Αριθ. αναθεώρησης:  
Υπογραφή:  
Για την αρμόδια αρχή: [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)]  
Έντυπο 3-MF του EASA Έκδοση 6  
(*) Ή ο «EASA», εφόσον αρμόδια αρχή είναι ο EASA.  
(**) Διαγράφεται για χώρες μη μέλη της ΕΕ ή του EASA.  ▼M11  02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 82
 
Σελίδα 2 από 2  
ΟΡΟΙ  ΕΓΚΡΙΣΗΣ  ΦΟΡΕΑ  ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ  
Στοιχεία αναφοράς: [ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)].MF.XXXX  
Φορέας: [ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ]  
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ  ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΑ  ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ  
ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΣ (**)  (***)  (***)  
(***)  (***)  
ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ (**)  (***)  (***)  
(***)  (***)  
ΠΑΡΕΛΚΟΜΕΝΑ ΠΛΗΝ ΤΩΝ ΠΛΗΡΩΝ 
ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ Ή ΤΩΝ APU (**)  (***)  (***)  
(***)  (***)  
(***)  (***)  
(***)  (***)  
(***)  (***)  
(***)  (***)  
ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΕΣ  ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ  (**)  (***)  (***)  
(***)  (***)  
Οι παρόντες όροι έγκρισης περιορίζονται στα προϊόντα, τα εξαρτή ματα και τον εξοπλισμό και στις δρα­ 
στηριότητες που καθορίζονται στο τμήμα για το αντικείμενο εργασ ιών, του εγχειριδίου του εγκεκριμένου 
φορέα συντήρησης.  
Στοιχεία του εγχειριδίου του φορέα συντήρησης:  
Ημερομηνία αρχικής έκδοσης:  
Ημερομηνία της τελευταίας εγκεκριμένης αναθεώρησης:  Αριθ. αναθεώρησης:  
Υπογραφή:  
Για την αρμόδια αρχή: [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)]  
Έντυπο 3-MF του EASA Έκδοση 6  
(*) Ή ο «EASA», εφόσον αρμόδια αρχή είναι ο EASA.  
(**) Διαγράφεται αναλόγως εάν ο φορέας δεν είναι εγκεκριμένος.  
(***) Συμπληρώνεται με την κατάλληλη ειδικότητα και περιορισμό.  
(****) Συμπληρώνονται οι ενδεδειγμένοι περιορισμοί και δηλώνετα ι κατά πόσον επιτρέπεται η έκδοση συστάσεων και 
πιστοποιητικών επιθεώρησης της αξιοπλοΐας [ισχύει μόνο για τα α εροσκάφη ELA1 που δεν εκτελούν εμπορικές 
πτητικές λειτουργίες, όταν ο φορέας εκτελεί την επιθεώρηση αξιο πλοΐας μαζί με την ετήσια επιθεώρηση που 
περιλαμβάνεται στο πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών (AMP)].  ▼M11  02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 83
 
Προσάρτημα  VI 
Πιστοποιητικό  φορέα  διαχείρισης  της διαρκούς  αξιοπλοΐας  κατά  το παράρτημα  I (Μέρος -M) τμήμα  Ζ – Έντυπο  
14-MG του EASA  
[ΚΡΑΤΟΣ ΜΕΛΟΣ (*)]  
Κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (**)  
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ  
ΦΟΡΕΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΗΣ ΔΙΑΡΚΟΥΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ  
Στοιχεία αναφοράς: [ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)].MG.XXXX (στοιχε ία AOC XX.XXXX)  
Σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβου λίου και του Συμβουλίου και τον κανονι­ 
σμό (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής, οι οποίοι ισχύουν επί τ ου παρόντος και τηρουμένου του κάτωθι όρου, η 
[ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)] πιστοποιεί ότι:  
[ΕΠΩΝΥΜΙΑ  ΚΑΙ  ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ  ΤΗΣ  ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ] 
εγκρίνεται ως φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας σύμφων α με το παράρτημα I (Μέρος-M) ενότητα A 
τμήμα Ζ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής, για να διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα των 
αεροσκαφών που απαριθμούνται στους συνημμένους όρους έγκρισης κ αι, όταν προβλέπεται, να εκδίδει συστάσεις 
και πιστοποιητικά επιθεώρησης της αξιοπλοΐας μετά από επιθεώρησ η της αξιοπλοΐας, όπως καθορίζεται στην 
M.A.901 του παραρτήματος Ι (Μέρος-Μ) ή την ML.A.901 του παραρτή ματος Vβ (Μέρος-ML), και, όταν προ­ 
βλέπεται, να εκδίδει πτητικές άδειες, όπως καθορίζεται στην M.A .711 στοιχείο γ) του παραρτήματος I (Μέρος-M) 
του ιδίου κανονισμού.  
ΟΡΟΙ  
1. Το παρόν πιστοποιητικό περιορίζεται σε όσα καθορίζονται στο τμήμα για το αντικείμενο εργασιών, του εγκε­ 
κριμένου εγχειριδίου διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, όπως αναφέρεται στο παράρτημα I (Μέρος-Μ) 
ενότητα A τμήμα Ζ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014.  
2. Για το παρόν πιστοποιητικό απαιτείται συμμόρφωση με τις διαδ ικασίες που καθορίζονται στο εγχειρίδιο δια­ 
χείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας το οποίο έχει εγκριθεί σύμφωνα  με το παράρτημα Ι (Μέρος-Μ) τμήμα Ζ του 
κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014.  
3. Το παρόν πιστοποιητικό ισχύει επί το διάστημα που ο εγκεκριμ ένος φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιο­ 
πλοΐας εξακολουθεί να συμμορφώνεται με το παράρτημα I (Μέρος-M)  και, κατά περίπτωση, με το παράρτημα 
Vβ (Μέρος-ML) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014.  
4. Εφόσον ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας έχει συμ βληθεί με βάση το σύστημα ποιότητας που 
διαθέτει με έναν ή περισσότερους φορείς, το παρόν πιστοποιητικό  παραμένει σε ισχύ με την προϋπόθεση ότι 
ο/οι εν λόγω φορέας/-είς εκπληρώνει/-ουν τις εφαρμοστέες συμβατ ικές υποχρεώσεις.  
5. Με την προϋπόθεση ότι τηρούνται οι όροι 1 έως 4 ανωτέρω, το παρόν πιστοποιητικό παραμένει σε ισχύ έως τις 
24 Μαρτίου 2022, εκτός εάν προηγουμένως το πιστοποιητικό επιστρ αφεί, αντικατασταθεί, ανασταλεί ή ανα­ 
κληθεί.  
Εάν το παρόν έντυπο χρησιμοποιηθεί επίσης για αδειοδοτημένους α ερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό 
(ΕΚ) αριθ. 1008/2008, προστίθεται στα στοιχεία ο αριθμός του πι στοποιητικού αερομεταφορέα (AOC), επιπλέον 
του τυποποιημένου αριθμού, και ο όρος 5 αντικαθίσταται από τους  ακόλουθους πρόσθετους όρους 6, 7 και 8:  
6. Το παρόν πιστοποιητικό δεν συνιστά άδεια εκμετάλλευσης των τ ύπων αεροσκαφών που αναφέρονται στον όρο 
1. Η άδεια εκμετάλλευσης αεροσκαφών είναι το πιστοποιητικό αερο μεταφορέα (AOC).  
7. Η λήξη ισχύος, η αναστολή ή η ανάκληση του πιστοποιητικού AO C ακυρώνει αυτομάτως το παρόν πιστοποι­ 
ητικό για τις νηολογήσεις των αεροσκαφών που καθορίζονται στο π ιστοποιητικό AOC, εκτός εάν ρητά ορίσει 
διαφορετικά η αρμόδια αρχή.  
8. Με την προϋπόθεση ότι τηρούνται οι όροι 1 έως 4, 6 και 7, το  παρόν πιστοποιητικό παραμένει σε ισχύ έως τις 
24 Μαρτίου 2022, εκτός εάν προηγουμένως το πιστοποιητικό επιστρ αφεί, αντικατασταθεί, ανασταλεί ή ανα­ 
κληθεί.  
Ημερομηνία αρχικής έκδοσης:  
Υπογραφή:  
Ημερομηνία της παρούσας αναθεώρησης:  Αριθ. αναθεώρησης:  
Για την αρμόδια αρχή: [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)]  
Σελίδα 1 από 2  
Έντυπο 14-MG του EASA Έκδοση 6  ▼M11  02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 84
 
Σελίδα 2 από 2  
ΟΡΟΙ  ΕΓΚΡΙΣΗΣ  
ΦΟΡΕΑ  ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ  ΤΗΣ  ΔΙΑΡΚΟΥΣ  ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ  
Στοιχεία αναφοράς: [ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ (*)].MG.XXXX  
(στοιχεία AOC XX.XXXX)  
Φορέας: [ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ]  
Τύπος/σειρά/ομάδα 
αεροσκαφών  Εξουσιοδοτημένη 
επιθεώρηση της αξιοπλοΐας  Εξουσιοδοτημένες πτητικές 
άδειες  Φορέας/-είς εργαζόμενος/-οι 
με σύστημα ποιότητας  
[ΝΑΙ/ΟΧΙ] (***)  [ΝΑΙ/ΟΧΙ] (***)  
[ΝΑΙ/ΟΧΙ] (***)  [ΝΑΙ/ΟΧΙ] (***)  
[ΝΑΙ/ΟΧΙ] (***)  [ΝΑΙ/ΟΧΙ] (***)  
[ΝΑΙ/ΟΧΙ] (***)  [ΝΑΙ/ΟΧΙ] (***)  
Οι ανωτέρω όροι έγκρισης περιορίζονται σε όσα καθορίζονται στο αντικείμενο εργασιών που περιλαμβάνεται στο 
τμήμα του εγκεκριμένου εγχειριδίου διαχείρισης της διαρκούς αξι οπλοΐας  
Στοιχεία του εγχειριδίου διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας:  
Ημερομηνία αρχικής έκδοσης:  
Υπογραφή:  
Ημερομηνία της παρούσας αναθεώρησης:  Αριθ. αναθεώρησης:  
Για την αρμόδια αρχή: [ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ *]  
Έντυπο 14-MG του EASA Έκδοση 6  
(*) Ή ο EASA, εφόσον αρμόδια αρχή είναι ο EASA.  
(**) Διαγράφεται για χώρες μη μέλη της ΕΕ ή του EASA.  
(***) Διαγράφεται αναλόγως εφόσον ο φορέας δεν είναι εγκεκριμέν ος. ▼M11  02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 85
 
Προσάρτημα  VII 
Σύνθετες  εργασίες  συντήρησης  
▼M6 
▼C1 
Τα κάτωθι συνιστούν τα σύνθετα καθήκοντα συντήρησης που αναφέρο νται στη 
M.A.801 στοιχείο β) σημείο (2) και στοιχείο γ)  
▼B 
1. Η τροποποίηση, επισκευή ή αντικατάσταση με ήλωση, κόλληση, σ φυρηλά­ 
τηση ή συγκόλληση οποιουδήποτε από τα παρακάτω δομικά μέρη του σκε­ 
λετού του αεροσκάφους:  
α) δοκού κυτιοειδούς κατασκευής·  
β) διαμήκους δοκίδας πτέρυγας ή μέλους χορδής·  
γ) κυρίας δοκού·  
δ) άνω και κάτω συνδετήριου μέρους κυρίας δοκού·  
ε) μέλους δοκού δικτυώματος·  
στ) ενδιάμεσου τμήματος δοκού·  
ζ) μέλους τρόπιδας ή άρμωσης σε κύτος ή πλωτήρα αερακάτου·  
η) θλιβόμενου μέλους με μορφή κυματοειδούς φύλου που χρησιμοποι είται 
στην επιφάνεια της πτέρυγας ή του ουραίου·  
θ) κύριας εγκάρσιας νεύρωσης πτέρυγας·  
ι) διαγώνιου στυλιδίου στήριξης πτέρυγας ή ουραίου·  
ια) στηρίγματος κινητήρα·  
ιβ) διαμήκους δοκού ή πλαισίου ατράκτου·  
ιγ) μέλους πλαγίου ή οριζοντίου δικτυώματος ή διαφράγματος·  
ιδ) δομικών στοιχείων στήριξης καθίσματος·  
ιε) αντικατάσταση ραγών καθισμάτων·  
ιστ) στυλιδίων συστήματος προσγείωσης ή των βραχιόνων στήριξής τους·  
ιζ) άξονα τροχού·  
ιη) τροχού και  
ιθ) πέδιλου ολίσθησης ή στυλοβάτη ολίσθησης, εξαιρουμένης της α ντικατά­ 
στασης επικάλυψης χαμηλής τριβής.  
2. Η μετατροπή ή επισκευή οποιουδήποτε από τα παρακάτω μέρη:  
α) της επικάλυψης αεροσκάφους ή πλωτήρα αεροσκάφους, εάν η εργα σία 
απαιτεί τη χρήση ικριώματος, ανυψωτήρα ή στηρίγματος·  
β) της επικάλυψης αεροσκάφους που υπόκειται σε φορτία λόγω συμπ ιεζόμε­ 
νου θαλάμου, εάν η ζημία σε αυτήν είναι μεγαλύτερη από 15 cm (6  
ίντσες) προς οποιαδήποτε διεύθυνση·  
γ) φορτιζόμενου μέλους του συστήματος ελέγχου, συμπεριλαμβανόμε νης της 
ράβδου χειρισμού, ποδωστηρίων, άξονα, πλαισίου, γωνιακού βραχίο να, 
σωλήνα ροπής, συνδετικής ράβδου και βραχίονα σφυρηλατημένου ή 
χυτού, αλλά εξαιρουμένης  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 86
 
i) της διαμόρφωσης εν θερμώ συνδετήριου στοιχείου ή συναρμογής συρ­ 
ματόσχοινου και  
ii) της αντικατάστασης τελικής συναρμογής σωλήνα ώσης-έλξης που  είναι 
ηλωμένη και  
δ) οποιουδήποτε άλλου δομικού στοιχείου, το οποίο δεν απαριθμεί ται στο 
σημείο 1 και το οποίο χαρακτηρίζεται από τον κατασκευαστή ως κύ ριο 
δομικό στοιχείο στο εγχειρίδιο συντήρησης, στο εγχειρίδιο δομικ ής συντή­ 
ρησης ή στις οδηγίες για τη διαρκή αξιοπλοΐα.  
3. Η εκτέλεση της κάτωθι συντήρησης σε εμβολοφόρο κινητήρα:  
α) αποσυναρμολόγηση και στη συνέχεια συναρμολόγηση εμβολοφόρου κινη­ 
τήρα εξαιρουμένης της περίπτωσης i) για την πρόσβαση στα συγκρο τή­ 
ματα εμβόλων του κυλίνδρου· ή ii) για την αφαίρεση του πίσω εφε δρικού 
καλύμματος με σκοπό την εξέταση ή/και την αντικατάσταση συγκροτ ημά­ 
των της αντλίας λαδιού, εφόσον η εν λόγω εργασία δεν συνεπάγετα ι την 
αφαίρεση και την επανατοποθέτηση των εσωτερικών γραναζιών·  
β) αποσυναρμολόγηση και στη συνέχεια συναρμολόγηση των μηχανισμ ών 
υποπολλαπλασιασμού·  
γ) ηλεκτροσυγκόλληση και θερμοσυγκόλληση αρμών, εξαιρουμένων τω ν 
ελάσσονος σημασίας επισκευών συγκόλλησης σε μονάδες εξάτμισης π ου 
πραγματοποιούνται από δεόντως εγκεκριμένο ή εξουσιοδοτημένο τεχ νικό, 
χωρίς όμως την αντικατάσταση παρελκομένου·  
δ) τη διαταραχή μεμονωμένων μερών των μονάδων, τα οποία παραδίδ ονται 
ως μονάδες που έχουν υποβληθεί σε δοκιμή επί κλίνης, εξαιρουμέν ης της 
αντικατάστασης ή της προσαρμογής τμημάτων που κανονικά είναι δυ να­ 
τόν να αντικατασταθούν ή να προσαρμοσθούν κατά τη συντήρηση.  
4. Η ζυγοστάθμιση έλικα, εξαιρουμένης:  
α) της πιστοποίησης στατικής ζυγοστάθμισης όταν απαιτείται από το εγχει­ 
ρίδιο συντήρησης·  
β) της δυναμικής ζυγοστάθμισης σε εγκατεστημένες έλικες με ηλεκ τρονικό 
εξοπλισμό ζυγοστάθμισης, εφόσον επιτρέπεται από το εγχειρίδιο σ υντήρη­ 
σης ή άλλα εγκεκριμένα στοιχεία αξιοπλοΐας·  
5. Κάθε άλλη πρόσθετη εργασία που απαιτεί:  
α) ειδικά εργαλεία, εξοπλισμό ή εγκαταστάσεις· ή  
β) σημαντικές διαδικασίες συντονισμού εξαιτίας της παρατεταμένη ς διάρ­ 
κειας των εργασιών και της συμμετοχής πολλών προσώπων.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 87
 
Προσάρτημα  VIII  
Περιορισμένη  συντήρηση  από τον ιδιοκτήτη  χειριστή  
Επιπροσθέτως των απαιτήσεων που αναφέρονται στο παράρτημα I (Μέ ρος-M), 
τηρούνται οι κάτωθι βασικές αρχές πριν εκτελεσθεί οποιαδήποτε ε ργασία συντή­ 
ρησης βάσει των όρων συντήρησης από το χειριστή-ιδιοκτήτη:  
α) Επάρκεια και ευθύνη  
1. Ο χειριστής-ιδιοκτήτης είναι πάντοτε υπεύθυνος για κάθε συντ ήρηση που 
εκτελεί.  
2. Πριν εκτελέσει οποιαδήποτε εργασία συντήρησης χειριστή-ιδιοκ τήτη, ο 
χειριστής-ιδιοκτήτης πρέπει να είναι ο ίδιος βέβαιος ότι διαθέτ ει τα ανά­ 
λογα προσόντα. Αποτελεί ευθύνη των χειριστών-ιδιοκτητών να εξοι κειώ­ 
νονται με τις συνήθεις πρακτικές συντήρησης των αεροσκαφών τους  και 
με το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών. Αν ο χειριστής-ιδιοκτήτη ς δεν 
είναι αρμόδιος να αναλάβει την προς εκτέλεση εργασία, το αντικε ίμενο 
της εργασίας δεν μπορεί να διατεθεί από το χειριστή-ιδιοκτήτη.  
▼M8 
3. Ο χειριστής-ιδιοκτήτης (ή ο συμβεβλημένος με αυτόν CAMO ή CA O) 
είναι υπεύθυνος για τον προσδιορισμό των καθηκόντων του χειριστ ή-ιδιο­ 
κτήτη σύμφωνα με τις εν λόγω βασικές αρχές για το πρόγραμμα συν τή­ 
ρησης και για την έγκαιρη επικαιροποίηση του εγγράφου.  
▼B 
4. Η έγκριση του προγράμματος συντήρησης πραγματοποιείται σύμφω να με 
την M.A.302.  
β) Εργασίες  
Ο χειριστής-ιδιοκτήτης μπορεί να εκτελεί απλές εξ όψεως επιθεωρ ήσεις ή 
εργασίες για τον έλεγχο της γενικής κατάστασης, τον εντοπισμό π ροφανών 
ζημιών και τον έλεγχο της κανονικής λειτουργίας του σκελετού το υ αερο­ 
σκάφους, των κινητήρων, των συστημάτων και των παρελκομένων.  
Οι εργασίες συντήρησης δεν εκτελούνται από το χειριστή-ιδιοκτήτ η όταν η 
εργασία:  
▼M2 
1. αποτελεί κρίσιμη εργασία συντήρησης  
▼B 
2. απαιτεί την αφαίρεση μειζόνων παρελκομένων ή μείζονος συγκρο τήματος 
ή/και  
3. εκτελείται σύμφωνα με οδηγία αξιοπλοΐας ή περιορισμό αξιοπλο ΐας (ALI), 
εκτός εάν υπάρχει ειδική πρόβλεψη στην οδηγία ή τον περιορισμό ή/και  
4. απαιτεί τη χρήση ειδικών εργαλείων, βαθμονομημένων εργαλείων  (με 
εξαίρεση το δυναμομετρικό κλειδί σύσφιξης και το εργαλείο σύσφι ξης) 
ή/και  
5. απαιτεί τη χρήση εξοπλισμού δοκιμής ή ειδικές δοκιμές (π.χ. Μη Κατα­ 
στροφικές Δοκιμές (ΜΚΔ), δοκιμές συστήματος ή λειτουργικούς ελέ γχους 
για εξοπλισμό αεροπλοΐας) ή/και  
6. συνίσταται σε οποιαδήποτε μη προγραμματισμένη ειδική επιθεώρ ηση (π.χ. 
heavy landing check) ή/και  
7. επηρεάζει συστήματα αναγκαία για τις διαδικασίες IFR ή/και  
8. περιλαμβάνεται στο προσάρτημα VII του παρόντος παραρτήματος ή είναι 
εργασία συντήρησης παρελκομένου σύμφωνα με την M.A.502 στοιχεία  α), 
β), γ) ή δ) ή/και  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 88
 
▼C1 __________  
▼M1 
Τα ανωτέρω κριτήρια 1 έως 9 δεν ανατρέπονται από λιγότερο περιο ριστικές 
οδηγίες που εκδίδονται σύμφωνα με τη M.A.302 στοιχείο δ) «Πρόγρ αμμα 
συντήρησης».  
▼B 
Κάθε εργασία που περιγράφεται στο εγχειρίδιο πτήσης του αεροσκά φους ως 
εργασία προετοιμασίας του αεροσκάφους για πτήση (π.χ.: συναρμολ όγηση 
των πτερύγων ανεμοπλοΐας ή προ πτήσεως επιθεώρηση) θεωρείται ερ γασία 
χειριστή και όχι εργασία συντήρησης χειριστή-ιδιοκτήτη και κατά  συνέπεια 
δεν απαιτεί πιστοποιητικό διάθεσης σε λειτουργία.  
γ) Εκτέλεση των εργασιών συντήρησης χειριστή-ιδιοκτήτη και τήρη ση αρχείων  
Τα στοιχεία συντήρησης όπως ορίζονται στην M.A.401 πρέπει να εί ναι πάντα 
διαθέσιμα κατά τη διάρκεια της συντήρησης από το χειριστή-ιδιοκ τήτη και να 
τηρούνται. Λεπτομέρειες των δεδομένων στα οποία γίνεται παραπομ πή κατά 
την εκτέλεση της συντήρησης από το χειριστή-ιδιοκτήτη πρέπει να  συμπερι­ 
λαμβάνονται στο πιστοποιητικό διάθεσης σε λειτουργία σύμφωνα με  την 
M.A.803 στοιχείο δ).  
Ο χειριστής-ιδιοκτήτης πρέπει να ενημερώσει τον εγκεκριμένο φορ έα διαχεί­ 
ρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας που είναι υπεύθυνος για τη διαρκή  αξιοπλοΐα 
του αεροσκάφους ( όπου ενδείκνυται) το αργότερο 30 ημέρες μετά την ολο­ 
κλήρωση των εργασιών συντήρησης του χειριστή-ιδιοκτήτη σύμφωνα με την 
M.A.305 στοιχείο α).  ▼M6 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 89
 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  II 
(Μέρος -145)  
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ  
145.1  Γενικά  
ΕΝΟΤΗΤΑ Α — ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ  
145.A.10 Πεδίο εφαρμογής  
145.A.15 Αίτηση  
145.A.20 Όροι έγκρισης  
145.A.25 Απαιτήσεις που αφορούν τις εγκαταστάσεις  
145.A.30 Απαιτήσεις που αφορούν το προσωπικό  
145.A.35 Προσωπικό αρμόδιο για την πιστοποίηση και προσωπικό υπ οστήριξης  
▼M1 
145.A.36 Αρχεία του προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας  
▼M5 
145.A.40 Εξοπλισμός και εργαλεία  
145.A.42 Παρελκόμενα  
▼B 
145.A.45 Δεδομένα συντήρησης  
145.A.47 Προγραμματισμός παραγωγής  
▼M2 
145.A.48 Αποτελεσματικότητα της συντήρησης  
▼B 
145.A.50 Πιστοποίηση συντήρησης  
▼M1 
145.A.55 Αρχεία συντήρησης και επιθεώρησης της αξιοπλοΐας  
▼B 
145.A.60 Αναφορά συμβάντων  
145.A.65 Πολιτική ασφάλειας και ποιότητας, διαδικασίες συντήρησ ης και 
σύστημα ποιότητας  
145.A.70 Εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα συντήρησης  
145.A.75 Δικαιώματα του φορέα  
145.A.80 Περιορισμοί επί του φορέα  
145.A.85 Μεταβολές στον φορέα  
145.A.90 Συνεχιζόμενη ισχύς της έγκρισης  
145.A.95 Πορίσματα  
ΕΝΟΤΗΤΑ B — ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΡΜΟΔΙΕΣ ΑΡΧΕΣ  
145.B.1 Πεδίο εφαρμογής  
145.B.10 Αρμόδια αρχή  
145.B.15 Φορείς εγκατεστημένοι σε διάφορα κράτη μέλη  
145.B.20 Αρχική έγκριση  
145.B.25 Έκδοση έγκρισης  
145.B.30 Διατήρηση ισχύος της έγκρισης  
145.B.35 Αλλαγές  
145.B.40 Αλλαγές στο εγχειρίδιο του φορέα συντήρησης  
145.B.45 Ανάκληση, αναστολή και περιορισμός ισχύος της έγκρισης  
145.B.50 Πορίσματα  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 90
 
145.B.55 Τήρηση αρχείων  
145.B.60 Απαλλαγές  
Προσάρτημα I — Πιστοποιητικό εγκεκριμένης διάθεσης έντυπο 1 του  EAS  
Προσάρτημα II — Σύστημα έγκρισης κατηγορίας και ικανοτήτων φορέ ων συντήρη­ 
σης κατά το παράρτημα I (Μέρος-M) τμήμα ΣΤ και το παράρτημα II (Μέρος-145)  
Προσάρτημα III — Πιστοποιητικό φορέα συντήρησης — Έντυπο 3-145 του 
EASA  
Προσάρτημα IV — Όροι για το προσωπικό που δεν διαθέτει προσόντα  κατά το 
παράρτημα III (Μέρος-66) στο 145.A.30 στοιχείο ι) 1 και 2  
145.1  ΓΕΝΙΚΑ  
Για τους σκοπούς του παρόντος μέρους, η αρμόδια αρχή είναι:  
1. για φορείς που έχουν τον κύριο τόπο επαγγελματικής δραστηριό τητάς τους 
στην επικράτεια κράτους μέλους, η αρχή που καθορίζεται από το ε ν λόγω 
κράτος μέλος, ή  
2. για φορείς που έχουν τον κύριο τόπο επαγγελματικής δραστηριό τητάς τους σε 
τρίτη χώρα, ο Οργανισμός.  
ΕΝΟΤΗΤΑ  A 
ΤΕΧΝΙΚΕΣ  ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ  
145.A.10  Πεδίο  εφαρμογής  
Η παρούσα ενότητα καθορίζει τις απαιτήσεις που πρέπει να πληροί  
ένας φορέας για να θεωρηθεί κατάλληλος για την έκδοση ή συνέχισ η 
έγκρισης για τη συντήρηση αεροσκαφών και παρελκομένων αυτών.  
145.A.15  Αίτηση  
Η αίτηση για την έκδοση ή την τροποποίηση έγκρισης υποβάλλεται 
στην αρμόδια αρχή με τη μορφή και τον τρόπο που έχει καθορίσει η 
εν λόγω αρχή.  
145.A.20  Όροι  έγκρισης  
Ο φορέας καθορίζει το πεδίο εργασιών του εγχειριδίου λειτουργία ς 
που ζητεί να καλύψει η έγκριση (το προσάρτημα IV του παραρτήμα­  
τος Ι (Μέρος-Μ) περιέχει πίνακα με όλες τις κατηγορίες και ικαν ότη­ 
τες). 
145.A.25  Απαιτήσεις  που αφορούν  τις εγκαταστάσεις  
Ο φορέας εξασφαλίζει ότι:  
α) Διατίθενται κατάλληλες εγκαταστάσεις για όλες τις προγραμματ ι­ 
σμένες εργασίες, προκειμένου ιδιαίτερα να εξασφαλίζεται προστα­  
σία από τις καιρικές συνθήκες. Τα εξειδικευμένα συνεργεία και 
υπόστεγα διαχωρίζονται κατάλληλα, προκειμένου να ελαχιστοποι­ 
ούνται οι πιθανότητες μόλυνσης του περιβάλλοντος και των χώρων 
εργασίας.  
1. Όσον αφορά τη συντήρηση βάσης των αεροσκαφών, διατίθενται 
υπόστεγα αεροσκαφών τα οποία είναι αρκετά μεγάλα για να 
χωρούν τα αεροσκάφη για την προγραμματισμένη συντήρηση 
βάσης.  
2. Όσον αφορά τη συντήρηση των παρελκομένων, διατίθενται 
συνεργεία παρελεκομένων τα οποία είναι αρκετά μεγάλα ώστε 
να χωρούν τα παρελκόμενα για την προγραμματισμένη συντή­ 
ρηση τους.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 91
 
β) Διατίθενται κατάλληλοι χώροι γραφείων για την εποπτεία του π ρο­ 
γραμματισμένου έργου που αναφέρεται στο στοιχείο α), και προ­ 
σωπικό αρμόδιο για την πιστοποίηση, έτσι ώστε να μπορεί να 
εκτελέσει τα καθήκοντά του κατά τρόπο σύμφωνο με τα πρότυπα 
της ορθής συντήρησης αεροσκαφών.  
γ) Το περιβάλλον εργασίας, συμπεριλαμβανομένων των υπόστεγων 
αεροσκαφών, των συνεργείων παρελκομένων και των εγκαταστά­ 
σεων των γραφείων είναι κατάλληλο για το έργο που επιτελείται 
και, ιδιαίτερα, τηρούνται οι εξειδικευμένες απαιτήσεις. Το περι βάλ­ 
λον εργασίας είναι τέτοιο ώστε να μην μειώνεται η απόδοση του 
προσωπικού, εκτός εάν οι συνθήκες εκτέλεσης ειδικών εργασιών 
επιτάσσουν την εφαρμογή διαφορετικών μεθόδων:  
1. Οι θερμοκρασίες διατηρούνται σε τέτοιο επίπεδο ώστε το προ­ 
σωπικό να μπορεί να εκτελεί τις απαιτούμενες εργασίες χωρίς 
αδικαιολόγητη δυσφορία.  
2. Η σκόνη και οι υπόλοιποι αέριοι ρύποι παραμένουν σε χαμηλά 
επίπεδα και δεν επιτρέπεται η αύξησή τους στην περιοχή εργα­ 
σίας σε βαθμό που να γίνεται εμφανής η επιφανειακή ρύπανση 
του αεροσκάφους ή του παρελκομένου αυτού. Στις περιπτώσεις 
που η σκόνη ή οι άλλοι αέριοι ρύποι προκαλούν εμφανή επι­ 
φανειακή ρύπανση, όλα τα συστήματα που επηρεάζονται από 
αυτούς σφραγίζονται έως ότου αποκατασταθούν αποδεκτές συν­ 
θήκες.  
3. Ο φωτισμός είναι τέτοιος ώστε να διασφαλίζεται ότι οι εργασί ες 
επιθεώρησης και συντήρησης μπορούν να εκτελεστούν με απο­ 
τελεσματικό τρόπο.  
4. Ο θόρυβος δεν διασπά την προσοχή του προσωπικού που εκτε­ 
λεί εργασίες επιθεώρησης. Στις περιπτώσεις που δεν είναι πρα­ 
κτικά δυνατός ο έλεγχος της πηγής θορύβου, το εν λόγω προ­ 
σωπικό εφοδιάζεται με τα αναγκαία μέσα ατομικής προστασίας 
για την εξουδετέρωση του υπερβολικού θορύβου που προκαλεί 
διάσπαση της προσοχής κατά τις εργασίες επιθεώρησης.  
5. Στις περιπτώσεις που μια συγκεκριμένη εργασία συντήρησης 
απαιτεί την εφαρμογή ειδικών περιβαλλοντικών συνθηκών, 
που είναι διαφορετικές από τις ανωτέρω, τότε οι συνθήκες 
αυτές παρακολουθούνται στενά. Οι ειδικές συνθήκες προσδιορί­ 
ζονται στα δεδομένα συντήρησης.  
6. Το περιβάλλον εργασίας για τη συντήρηση γραμμής είναι τέτοιο  
ώστε οι συγκεκριμένες εργασίες συντήρησης ή επιθεώρησης να 
μπορούν να εκτελούνται χωρίς αδικαιολόγητη διάσπαση της 
προσοχής. Συνεπώς, στις περιπτώσεις που το περιβάλλον εργα­ 
σίας χειροτερεύει σε απαράδεκτο βαθμό όσον αφορά τη θερμο­ 
κρασία, υγρασία, χαλάζι, πάγο, χιόνι, άνεμο, φως, σκόνη ή 
άλλους αέριους ρύπους, οι συγκεκριμένες εργασίες συντήρησης 
ή επιθεώρησης πρέπει να αναβάλλονται έως ότου αποκαταστα­ 
θούν αποδεκτές συνθήκες.  
δ) Διατίθενται ασφαλείς αποθηκευτικοί χώροι για παρελκόμενα, εξ ο­ 
πλισμό, εργαλεία και υλικά. Οι συνθήκες αποθήκευσης διασφαλί­ 
ζουν το διαχωρισμό των χρησιμοποιήσιμων ανταλλακτικών από τα 
μη χρησιμοποιήσιμα παρελκόμενα, υλικά, εξοπλισμό και εργαλεία. 
Οι συνθήκες αποθήκευσης συμφωνούν με τις οδηγίες του κατα­ 
σκευαστή για την αποφυγή φθοράς και η ζημίας των αποθηκευμέ­ 
νων υλικών. Η πρόσβαση στους χώρους αποθήκευσης περιορίζεται 
στο ειδικά εξουσιοδοτημένο προσωπικό.  
145.A.30  Απαιτήσεις  που αφορούν  το προσωπικό  
α) Ο φορέας διορίζει έναν υπόλογο διευθυντή, ο οποίος είναι εξο υ­ 
σιοδοτημένος από την εταιρεία για να εξασφαλίσει ότι όλες οι 
εργασίες συντήρησης που απαιτούνται από τον αερομεταφορέα 
μπορούν να χρηματοδοτούνται και στη συνέχεια να εκτελούνται 
σύμφωνα με τα πρότυπα που καθορίζονται από το παρόν μέρος. Ο 
υπόλογος διευθυντής:  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 92
 
1. εξασφαλίζει ότι είναι διαθέσιμα όλα τα αναγκαία μέσα για τη 
διεξαγωγή της συντήρησης σύμφωνα με την 145.Α.65, στοιχείο 
β) ώστε να διατηρείται σε ισχύ η έγκριση του φορέα,  
2. καθιερώνει και προωθεί την πολιτική ασφάλειας και ποιότητας 
που καθορίζεται στην 145.Α.65, στοιχείο α),  
3. επιδεικνύει στοιχειώδη κατανόηση του παρόντος παραρτήματος 
(Μέρος-145).  
β) Ο φορέας ορίζει ένα πρόσωπο ή μια ομάδα προσώπων, στις ευθύ­  
νες των οποίων περιλαμβάνεται η εξασφάλιση της συμμόρφωσης 
του φορέα προς τις απαιτήσεις του παρόντος μέρους. Το εν λόγω 
πρόσωπο ή πρόσωπα πρέπει να είναι τελικώς υπεύθυνα απέναντι 
στον υπόλογο διευθυντή.  
1. Το πρόσωπο ή τα πρόσωπα που έχουν οριστεί αντιπροσω­ 
πεύουν την διοικητική δομή του φορέα για το έργο της συντή­ 
ρησης και είναι υπεύθυνα για όλες τις διαδικασίες που καθο­ 
ρίζονται στο παρόν μέρος.  
2. Το πρόσωπο ή τα πρόσωπα που έχουν οριστεί προσδιορίζονται 
ονομαστικά και τα πιστοποιητικά τους υποβάλλονται υπό 
μορφή και κατά τρόπο που έχει καθοριστεί από την αρμόδια 
αρχή.  
3. Το πρόσωπο ή τα πρόσωπα που έχουν οριστεί είναι σε θέση να 
αποδείξουν ότι διαθέτουν σχετικές γνώσεις, υπόβαθρο και 
επαρκή πείρα σχετικά με τη συντήρηση αεροσκαφών ή παρελ­ 
κομένων αυτών και αποδεικνύουν στην πράξη τις γνώσεις τους 
για το παρόν μέρος.  
4. Καθιερώνονται διαδικασίες που καθιστούν σαφές το ποιος 
αντικαθιστά οποιοδήποτε πρόσωπο απουσιάζει για μεγάλο χρο­ 
νικό διάστημα από τη δουλειά του.  
γ) Ο υπόλογος διευθυντής βάσει του στοιχείου α) αναθέτει σε ένα  
πρόσωπο την ευθύνη παρακολούθησης του συστήματος ποι­ 
ότητας, συμπεριλαμβανομένου του σχετικού συστήματος ανατρο­ 
φοδότησης όπως απαιτείται από την 145.Α.65, στοιχείο γ). Το εν 
λόγω πρόσωπο έχει απευθείας πρόσβαση στον υπόλογο διευθυντή 
ώστε να διασφαλίζεται η ορθή ενημέρωσή του σχετικά με θέματα 
ποιότητας και συμμόρφωσης.  
δ) Ο φορέας έχει πρόγραμμα ανθρωποωρών συντήρησης που δείχνει 
ότι διαθέτει επαρκές προσωπικό προκειμένου να προγραμματίζει, 
να εκτελεί, να εποπτεύει, να επιθεωρεί και να παρακολουθεί την 
ποιότητα του έργου του φορέα σύμφωνα με την έγκριση. Επι­ 
πλέον, ο φορέας εφαρμόζει διαδικασία επανεκτίμησης των προ­ 
γραμματισμένων εργασιών στις περιπτώσεις που η πραγματική 
διαθεσιμότητα του προσωπικού είναι μικρότερη από το προγραμ­ 
ματισμένο επίπεδο επάνδρωσης για οποιαδήποτε βάρδια ή περίοδο 
εργασίας.  
ε) ►M8 Ο φορέας καθορίζει και ελέγχει την επάρκεια του προσω­ 
πικού που ασχολείται με κάθε εργασία συντήρησης, επιθεώρησης 
της αξιοπλοΐας, διαχείρισης και/ή με τους ελέγχους ποιότητας 
σύμφωνα με διαδικασία και πρότυπο που έχει αποδεχθεί η αρμό­ 
δια αρχή. ◄ Εκτός από την αναγκαία πείρα για τη διεκπεραίωση 
της εργασίας, η καταλληλότητα πρέπει να περιλαμβάνει και την 
κατανόηση της επίδρασης του ανθρώπινου παράγοντα και της 
ανθρώπινης απόδοσης σε σχέση με τη λειτουργία του συγκεκρι­ 
μένου προσώπου ως μέλους του φορέα. Ως «ανθρώπινος παράγο­ 
ντας» νοούνται οι αρχές που εφαρμόζονται στον αεροναυτικό 
σχεδιασμό, στην πιστοποίηση, εκπαίδευση, λειτουργία και συντή­ 
ρηση και απαιτούν την ασφαλή αλληλεπίδραση μεταξύ του 
ανθρώπινου παράγοντα και των άλλων συνιστωσών του συστήμα­ 
τος λαμβάνοντας κατάλληλα υπόψη την ανθρώπινη απόδοση. Ως 
«ανθρώπινη απόδοση» νοούνται οι προσωπικές ικανότητες και 
περιορισμοί, που επηρεάζουν την ασφάλεια και την απόδοση 
των αεροναυτικών λειτουργιών.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 93
 
στ) Ο φορέας διασφαλίζει ότι το προσωπικό που εκτελεί ή ελέγχει  μη 
καταστροφική δοκιμή της διαρκούς αξιοπλοΐας δομών ή παρελκο­ 
μένων αεροσκάφους, ή αμφότερων, έχει τα κατάλληλα προσόντα 
για τη συγκεκριμένη μη καταστροφική δοκιμή, σύμφωνα με το 
ευρωπαϊκό ή ισοδύναμο πρότυπο που αναγνωρίζεται από τον 
Οργανισμό. Το προσωπικό που εκτελεί οποιαδήποτε άλλη εξειδι­ 
κευμένη εργασία πρέπει να έχει τα κατάλληλα προσόντα σύμφωνα 
με επίσημα αναγνωρισμένα πρότυπα. Κατά παρέκκλιση του παρό­ 
ντος στοιχείου, το προσωπικό που αναφέρεται στο στοιχείο ζ) και  
στο στοιχείο η) σημεία 1) και 2) και έχει πτυχίο της κατηγορίας  
B1, B3 ή L σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66), μπορεί να 
εκτελεί και/ή να ελέγχει δοκιμές με χρήση διεισδυτικού υγρού 
χρωματικής αντίθεσης.  
ζ) Κάθε φορέας συντήρησης αεροσκαφών, πλην όσων προβλέπονται 
διαφορετικά στο στοιχείο ι), στην περίπτωση συντήρησης γραμμής 
αεροσκαφών, διαθέτει προσωπικό πιστοποίησης με την κατάλληλη 
ειδικότητα σε τύπο αεροσκάφους των κατηγοριών B1, B2, B2L, 
B3 και L, αναλόγως, σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66) 
και την 145.Α.35.  
Επιπλέον, οι εν λόγω φορείς μπορούν επίσης να χρησιμοποιούν 
κατάλληλα εκπαιδευμένο προσωπικό πιστοποίησης, το οποίο δια­ 
θέτει τα δικαιώματα που περιγράφονται στην 66.A.20 στοιχείο α) 
σημεία (1) και (3) περίπτωση ii) και τα προσόντα κατά το παράρ­  
τημα III (Μέρος-66) και την 145.A.35 για την εκτέλεση ήσσονων 
εργασιών προγραμματισμένης συντήρησης γραμμής και απλών 
επισκευών βλαβών. Η διαθεσιμότητα του ανωτέρω προσωπικού 
πιστοποίησης δεν αντικαθιστά την ανάγκη για την ύπαρξη προ­ 
σωπικού πιστοποίησης των κατηγοριών B1, B2, B2L, B3 και L, 
αναλόγως.  
η) Ο φορέας που εκτελεί συντήρηση αεροσκαφών, εκτός εάν αναφέ­ 
ρεται διαφορετικά στο στοιχείο ι):  
1. στην περίπτωση συντήρησης βάσης σύνθετων μηχανοκίνητων 
αεροσκαφών, διαθέτει προσωπικό πιστοποίησης με την κατάλ­ 
ληλη ειδικότητα σε τύπο αεροσκάφους κατηγορίας C σύμφωνα 
με το παράρτημα ΙΙΙ (Μέρος-66) και την 145.Α.35. Επιπλέον, ο 
φορέας διαθέτει επαρκές προσωπικό με ειδικότητα σε τύπο 
αεροσκάφους κατηγοριών Β1 και Β2, αναλόγως, σύμφωνα με 
το παράρτημα ΙΙΙ (Μέρος-66) και την 145.Α.35 για την υπο­ 
στήριξη του προσωπικού πιστοποίησης κατηγορίας C.  
i) Το προσωπικό υποστήριξης των κατηγοριών Β1 και Β2 
διασφαλίζει ότι έχουν εκτελεστεί όλες οι σχετικές εργασίες 
ή επιθεωρήσεις στο απαιτούμενο επίπεδο προτού το προ­ 
σωπικό της κατηγορίας C εκδώσει το πιστοποιητικό διάθε­ 
σης σε υπηρεσία.  
ii) Ο φορέας διατηρεί μητρώο του ανωτέρω προσωπικού υπο­ 
στήριξης των κατηγοριών Β1 και Β2.  
iii) Το προσωπικό πιστοποίησης της κατηγορίας C διασφαλίζει 
ότι έχει επιτευχθεί συμμόρφωση με το σημείο i) και ότι 
κατά τον συγκεκριμένο έλεγχο ή σύνολο εργασιών συντή­ 
ρησης βάσης ολοκληρώθηκαν όλες οι εργασίες που ζήτησε 
ο πελάτης, και αξιολογεί επίσης την επίδραση τυχόν εργα­ 
σιών που δεν εκτελέστηκαν με σκοπό είτε να ζητηθεί η 
εκτέλεσή τους, είτε να συμφωνηθεί με τον αερομεταφορέα 
η αναβολή της συγκεκριμένης εργασίας έως τον επόμενο 
προγραμματισμένο έλεγχο ή το χρονικό όριο.  
2. στην περίπτωση συντήρησης βάσης αεροσκαφών άλλων από 
σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη, διαθέτει ένα από τα ακό­ 
λουθα:  
i) προσωπικό πιστοποίησης με την κατάλληλη ειδικότητα σε 
τύπο αεροσκάφους των κατηγοριών B1, B2, B2L, B3 και L, 
σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66) και την 
145.Α.35·  ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 94
 
ii) προσωπικό πιστοποίησης με την κατάλληλη ειδικότητα σε 
τύπο αεροσκάφους κατηγορίας C, το οποίο υποβοηθείται 
από το προσωπικό υποστήριξης που περιγράφεται στην 
145.A.35 στοιχείο α) σημείο i).  
θ) το προσωπικό πιστοποίησης παρελκομένων διαθέτει τα προσόντα 
που αναφέρονται στο άρθρο 5 παράγραφος 6 και στην 145.A.35.  
▼B 
ι) Κατά παρέκκλιση των στοιχείων ζ) και η), όσον αφορά την υπο­  
χρέωση συμμόρφωσης προς το παράρτημα III (Μέρος-66), ο 
φορέας μπορεί να χρησιμοποιεί προσωπικό πιστοποίησης με προ­ 
σόντα που καθορίζονται από τις ακόλουθες διατάξεις:  
1. Στις εγκαταστάσεις φορέων που βρίσκονται εκτός της επικρά­ 
τειας της Κοινότητας, το προσωπικό πιστοποίησης μπορεί να 
διαθέτει προσόντα σύμφωνα με τους εθνικούς κανονισμούς 
πολιτικής αεροπορίας του κράτους στο οποίο έχει καταχωρι­ 
σθεί η νόμιμη έδρα εγκατάστασης του φορέα, με την επιφύ­ 
λαξη των όρων που καθορίζονται στο προσάρτημα IV στο 
παρόν μέρος.  
2. Για τη συντήρηση γραμμής που εκτελείται σε σταθμό γραμμής 
φορέα που έχει την έδρα του εκτός της επικράτειας της Κοι­ 
νότητας, το προσωπικό πιστοποίησης μπορεί να διαθέτει προ­ 
σόντα σύμφωνα με τους εθνικούς κανονισμούς πολιτικής αερο­ 
πορίας του κράτους στο οποίο βρίσκεται ο σταθμός γραμμής, 
με την επιφύλαξη των όρων που καθορίζονται στο προσάρτημα 
IV στο παρόν μέρος.  
3. Στην περίπτωση επαναλαμβανόμενης οδηγίας ενεργειών ελέγ­ 
χου της αξιοπλοΐας πριν από την πτήση, η οποία ρητά αναφέρει 
ότι μπορεί να εκτελεστεί από το ιπτάμενο πλήρωμα, ο φορέας 
μπορεί να εκδώσει περιορισμένη εξουσιοδότηση πιστοποίησης 
προς τον κυβερνήτη ή/και τον ιπτάμενο μηχανικό του αερο­ 
σκάφους με βάση την άδεια των μελών του ιπτάμενου πληρώ­ 
ματος. Ωστόσο, ο φορέας διασφαλίζει ότι έχει ολοκληρωθεί 
επαρκής πρακτική εκπαίδευση ώστε να διασφαλίζεται ότι ο 
κυβερνήτης ή ο ιπτάμενος μηχανικός του αεροσκάφους μπορεί 
να εκτελέσει την οδηγία αξιοπλοΐας σύμφωνα με το απαιτού­ 
μενο πρότυπο.  
4. Στην περίπτωση αεροσκάφους που εκτελεί πτήσεις μακριά από 
υποστηριζόμενη τοποθεσία, ο φορέας μπορεί να εκδώσει περιο­ 
ρισμένη εξουσιοδότηση πιστοποίησης προς τον κυβερνήτη 
ή/και τον ιπτάμενο μηχανικό με βάση την άδεια των μελών 
του πληρώματος εφόσον κρίνει ότι έχει ολοκληρωθεί επαρκής 
πρακτική εκπαίδευση ώστε να διασφαλίζεται ότι ο κυβερνήτης 
ή ο ιπτάμενος μηχανικός μπορεί να εκτελέσει το συγκεκριμένο 
έργο σύμφωνα με το απαιτούμενο πρότυπο. Οι όροι του παρό­ 
ντος στοιχείου αναλύονται με λεπτομέρειες σε διαδικασία που 
περιλαμβάνεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας.  
5. Στις παρακάτω απρόβλεπτες περιπτώσεις, όταν το αεροσκάφος 
έχει καθηλωθεί στο έδαφος σε τοποθεσία διαφορετική από την 
κύρια βάση όπου δεν υπάρχει διαθέσιμο κατάλληλο προσωπικό 
πιστοποίησης, ο φορέας που έχει αναλάβει με σύμβαση την 
παροχή υποστήριξης συντήρησης μπορεί να εκδώσει άπαξ 
εξουσιοδότηση πιστοποίησης:  
i) σε έναν από τους εργαζομένους του, ο οποίος έχει ισοδύ­ 
ναμου τύπου εξουσιοδότηση για αεροσκάφος παρόμοιας 
τεχνολογίας, κατασκευής και συστημάτων, ή  
ii) σε οποιοδήποτε πρόσωπο με πείρα συντήρησης όχι μικρό­ 
τερη των 5 ετών το οποίο κατέχει ισχύουσα άδεια συντή­ 
ρησης αεροσκάφους κατά ΔΟΠΑ, με ικανότητα για τον 
τύπο του αεροσκάφους για τον οποίον απαιτείται η πιστο­ 
ποίηση, με την προϋπόθεση ότι στη συγκεκριμένη τοποθε­ 
σία δεν υπάρχει φορέας κατάλληλα εγκεκριμένος σύμφωνα 
με το παρόν μέρος και ότι ο συμβασιούχος φορέας έχει 
αποκτήσει και διατηρεί σε φάκελο αποδείξεις για την 
πείρα και την άδεια του συγκεκριμένου προσώπου.  ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 95
 
►M1 Όλες οι σχετικές περιπτώσεις αναφέρονται στην αρμόδια αρχή 
μέσα σε επτά ημέρες από την έκδοση της ανωτέρω εξουσιοδότησης 
πιστοποίησης. ◄ Ο φορέας που εκδίδει την άπαξ εξουσιοδότηση δια ­ 
σφαλίζει τον επανέλεγχο από έναν κατάλληλα εγκεκριμένο φορέα, τ ης 
συγκεκριμένης συντήρησης που θα μπορούσε να επηρεάσει την ασφά­  
λεια των πτήσεων.  
▼M8 
ια) Εάν ο φορέας εκτελεί επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας και εκδίδει το  
σχετικό πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας κατά την 
ML.A.903 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), διαθέτει ειδικευ­ 
μένο και εξουσιοδοτημένο προσωπικό επιθεώρησης της αξιο­ 
πλοΐας το οποίο συμμορφώνεται με όλες τις ακόλουθες απαιτή­ 
σεις:  
1. διαθέτει εξουσιοδότηση προσωπικού πιστοποίησης για το σχε­ 
τικό αεροσκάφος  
2. έχει τουλάχιστον τριετή πείρα ως προσωπικό πιστοποίησης  
3. είναι ανεξάρτητο από τη διαδικασία διαχείρισης της διαρκούς 
αξιοπλοΐας του αεροσκάφους που υποβάλλεται σε επιθεώρηση 
ή έχει γενική εξουσία σχετικά με τη διαδικασία διαχείρισης της 
διαρκούς αξιοπλοΐας όλου του αεροσκάφους που υποβάλλεται 
σε επιθεώρηση·  
4. έχει αποκτήσει γνώσεις σχετικά με το τμήμα Γ του παρόντος 
παραρτήματος (Μέρος-M) ή με το τμήμα Γ του παραρτήματος 
Vβ (Μέρος-ML)  
5. έχει αποκτήσει αποδεδειγμένη γνώση των διαδικασιών του 
φορέα συντήρησης όσον αφορά την επιθεώρηση της αξιο­ 
πλοΐας και την έκδοση του πιστοποιητικού επιθεώρησης της 
αξιοπλοΐας  
6. έχει γίνει επίσημα αποδεκτό από την αρμόδια αρχή μετά την 
εκτέλεση επιθεώρησης αξιοπλοΐας υπό την επίβλεψη της αρμό­ 
διας αρχής ή υπό την επίβλεψη του προσωπικού επιθεώρησης 
αξιοπλοΐας του φορέα σύμφωνα με την εγκεκριμένη από την 
αρμόδια αρχή διαδικασία·  
7. έχει εκτελέσει τουλάχιστον μία επιθεώρηση αξιοπλοΐας την 
τελευταία δωδεκάμηνη περίοδο.  
▼M6 
▼C1 __________  
▼B 
145.A.35  Προσωπικό  αρμόδιο  για την πιστοποίηση  και προσωπικό  υποστή­  
ριξης  
▼M5 
α) Πέραν των απαιτήσεων της 145.Α.30 στοιχεία ζ) και η), ο φορέ ας 
διασφαλίζει ότι το προσωπικό που είναι αρμόδιο για την πιστο­ 
ποίηση και το προσωπικό υποστήριξης γνωρίζουν επαρκώς τα 
αντίστοιχα αεροσκάφη ή παρελκόμενα, ή αμφότερα, που πρόκει­ 
ται να υποβληθούν σε συντήρηση, καθώς και τις συναφείς διαδι­ 
κασίες του φορέα. Για το προσωπικό πιστοποίησης, η εν λόγω 
απαίτηση τηρείται πριν από την έκδοση ή την επανέκδοση της 
εξουσιοδότησης πιστοποίησης.  
1. Ως «προσωπικό υποστήριξης» νοείται το προσωπικό με πτυχίο 
συντήρησης αεροσκαφών κατά το παράρτημα III (Μέρος-66) 
για τις κατηγορίες B1, B2, B2L, B3 και/ή L με ανάλογες 
ειδικότητες σε τύπο αεροσκαφών, το οποίο εργάζεται σε περι­ 
βάλλον συντήρησης βάσης αλλά δεν έχει κατ' ανάγκην δικαιώ­ 
ματα πιστοποίησης.  
2. Ως «σχετικά αεροσκάφη ή/και παρελκόμενα» νοούνται τα 
αεροσκάφη ή τα παρελκόμενα που καθορίζονται στη συγκεκρι­ 
μένη εξουσιοδότηση πιστοποίησης.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 96
 
3. Ως «εξουσιοδότηση πιστοποίησης» νοείται η εξουσιοδότηση 
που εκδίδει ο φορέας σε προσωπικό πιστοποίησης και καθορί­ 
ζει ότι το εξουσιοδοτούμενο προσωπικό μπορεί να υπογράφει 
πιστοποιητικά διάθεσης σε υπηρεσία με τους περιορισμούς που 
αναγράφονται στη συγκεκριμένη εξουσιοδότηση για λογαρια­ 
σμό του εγκεκριμένου φορέα.  
β) Εξαιρουμένων των περιπτώσεων στη 145.Α.30 στοιχείο ι) και 
στην 66.A.20 στοιχείο α) 3 ii), ο φορέας μπορεί να εκδώσει 
εξουσιοδότηση πιστοποίησης για το προσωπικό πιστοποίησης 
μόνον για τις βασικές κατηγορίες ή υποκατηγορίες, καθώς και, 
πλην του πτυχίου κατηγορίας Α, για κάθε ειδικότητα σε τύπο 
αναφερόμενη στο πτυχίο συντήρησης αεροσκάφους όπως απαιτεί­ 
ται στο παράρτημα III (Μέρος-66), με την προϋπόθεση ότι το 
πτυχίο παραμένει έγκυρο καθ' όλη την περίοδο ισχύος της εξου­ 
σιοδότησης και ότι το προσωπικό πιστοποίησης εξακολουθεί να 
συμμορφώνεται προς το παράρτημα III (Μέρος-66).  
▼B 
γ) Ο φορέας διασφαλίζει ότι το σύνολο του προσωπικού που είναι 
αρμόδιο για την πιστοποίηση και το σύνολο του προσωπικού 
υποστήριξης έχει συμμετάσχει τουλάχιστον επί έξι μήνες σε πραγ­  
ματική συντήρηση σχετικών αεροσκαφών ή παρελκομένων αυτών, 
αποκτώντας πείρα, κατά τη διάρκεια δύο οποιωνδήποτε συνεχό­ 
μενων ετών.  
Για τους σκοπούς του παρόντος στοιχείου, η έκφραση «έχει συμ­ 
μετάσχει σε πραγματική συντήρηση σχετικών αεροσκαφών ή 
παρελκομένων αυτών» σημαίνει ότι το πρόσωπο έχει εργαστεί 
σε περιβάλλον συντήρησης αεροσκαφών ή παρελκομένων αυτών 
και ότι έχει ασκήσει τα δικαιώματα της εξουσιοδότησης πιστοποί­  
ησης ή/και έχει πράγματι εκτελέσει συντήρηση σε μερικά τουλά­ 
χιστον από τα συστήματα του τύπου αεροσκάφους ή ομάδας 
αεροσκαφών που καθορίζεται στη συγκεκριμένη εξουσιοδότηση 
πιστοποίησης.  
δ) Ο φορέας διασφαλίζει ότι το σύνολο του προσωπικού που είναι 
αρμόδιο για την πιστοποίηση και το σύνολο του προσωπικού 
υποστήριξης λαμβάνουν επαρκή συνεχιζόμενη εκπαίδευση σε 
κάθε διετή περίοδο, προκειμένου να εξασφαλίζεται ότι το συγκε­ 
κριμένο προσωπικό έχει πρόσφατες γνώσεις επί των σχετικών 
θεμάτων τεχνολογίας, οργανωτικών διαδικασιών και ανθρώπινου 
παράγοντα.  
ε) Ο φορέας θεσπίζει πρόγραμμα συνεχιζόμενης εκπαίδευσης προσω­  
πικού πιστοποίησης και προσωπικού υποστήριξης, συμπεριλαμβα­ 
νομένης μιας διαδικασίας για την εξασφάλιση της συμμόρφωσης 
με τα σχετικά στοιχεία της 145.Α.35, στην οποία θα στηρίζεται η  
έκδοση εξουσιοδοτήσεων πιστοποίησης στο προσωπικό που είναι 
αρμόδιο για την πιστοποίηση σύμφωνα με το παρόν μέρος, καθώς 
και μίας διαδικασίας για την εξασφάλιση συμμόρφωσης με το 
παράρτημα ΙΙΙ (Μέρος-66).  
στ) Εκτός από τις περιπτώσεις εφαρμογής των απροβλέπτων περιπτώ ­ 
σεων της 145.Α.30, στοιχείο ι) σημείο 5, ο φορέας αξιολογεί το 
προσωπικό που πρόκειται να ασχοληθεί με την πιστοποίηση ως 
προς τις δεξιότητες, τα προσόντα και την ικανότητα να εκτελεί τ α 
προβλεπόμενα καθήκοντα πιστοποίησης σύμφωνα με διαδικασία 
που καθορίζεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας, πριν από την έκδοση  
ή επανέκδοση εξουσιοδότησης πιστοποίησης βάσει του παρόντος 
μέρους.  
ζ) Εφόσον οι διατάξεις των στοιχείων α), β), δ), στ) και, ενδεχ ομέ­ 
νως, του γ) πληρούνται από το προσωπικό που είναι αρμόδιο για 
την πιστοποίηση, ο φορέας εκδίδει εξουσιοδότηση πιστοποίησης 
που αναφέρει με σαφήνεια την έκταση εφαρμογής και τα όρια της 
εν λόγω εξουσιοδότησης. Η συνέχιση της ισχύος της εξουσιοδό­ 
τησης πιστοποίησης εξαρτάται από τη συνέχιση της συμμόρφωσης 
προς τα στοιχεία α), β), δ), και ενδεχομένως το γ).  ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 97
 
η) Η εξουσιοδότηση πιστοποίησης πρέπει να έχει τέτοια μορφή ώστ ε 
το πεδίο εφαρμογής της να είναι σαφές για το προσωπικό που 
είναι αρμόδιο για την πιστοποίηση και για κάθε εξουσιοδοτημένο 
πρόσωπο που μπορεί να ζητήσει την εξέτασή της. Όπου χρησιμο­ 
ποιούνται κωδικοί για τον ορισμό του πεδίου εφαρμογής, ο 
φορέας παρέχει άμεση πρόσβαση στη μετάφραση των κωδικών. 
Ως «εξουσιοδοτημένα πρόσωπα» νοούνται οι υπάλληλοι των 
αρμοδίων αρχών, ο Οργανισμός και το κράτος μέλος που έχει 
την ευθύνη για την εποπτεία του συντηρούμενου αεροσκάφους 
ή παρελκομένου.  
θ) Ο υπεύθυνος για το σύστημα ποιότητας είναι επίσης υπεύθυνος,  
ως εκπρόσωπος του φορέα, για την έκδοση των εξουσιοδοτήσεων 
πιστοποίησης προς το προσωπικό που είναι αρμόδιο για την 
πιστοποίηση. Ο ανωτέρω μπορεί να ορίζει άλλα πρόσωπα που 
αναλαμβάνουν στην πράξη την έκδοση ή ανάκληση των εξουσιο­ 
δοτήσεων πιστοποίησης σύμφωνα με διαδικασία που καθορίζεται 
στο εγχειρίδιο λειτουργίας.  
ι) Ο φορέας τηρεί μητρώο όλου του προσωπικού πιστοποίησης και 
του προσωπικού υποστήριξης, το οποίο περιέχει:  
1. λεπτομερή στοιχεία κάθε αδείας συντήρησης αεροσκάφους 
βάσει του παραρτήματος ΙΙΙ (Μέρος-66), και  
2. όλες τις σχετικές εκπαιδεύσεις που έχουν ολοκληρωθεί, και  
3. το πεδίο των εξουσιοδοτήσεων πιστοποίησης που έχουν εκδο­ 
θεί, κατά περίπτωση, και  
4. τα στοιχεία των μελών προσωπικού που είναι κάτοχοι περιορι­ 
σμένων εξουσιοδοτήσεων ή άπαξ εξουσιοδοτήσεων.  
Ο φορέας τηρεί τα αρχεία επί τουλάχιστον τρία έτη μετά τη λήξη 
της απασχόλησης του προσωπικού που αναφέρεται στο παρόν 
στοιχείο ή από τη στιγμή ανάκλησης της εξουσιοδότησης. Επι­ 
πλέον, ο φορέας συντήρησης, μετά από αίτηση, χορηγεί στα μέλη 
του προσωπικού που αναφέρεται στο παρόν στοιχείο αντίγραφο 
του προσωπικού τους αρχείου κατά την αποχώρησή τους από τον 
φορέα.  
Στα μέλη του προσωπικού πιστοποίησης που αναφέρεται στο 
παρόν εδάφιο επιτρέπεται η πρόσβαση στα προσωπικά τους 
αρχεία, μετά από αίτηση όπως περιγράφεται λεπτομερώς ανω­ 
τέρω.  
ια) Ο φορέας χορηγεί στο προσωπικό που είναι αρμόδιο για την 
πιστοποίηση αντίγραφο της εξουσιοδότησης πιστοποίησής του 
σε έντυπη ή ηλεκτρονική μορφή.  
ιβ) Το προσωπικό που είναι αρμόδιο για την πιστοποίηση παρουσιά ­ 
ζει την εξουσιοδότηση πιστοποίησής του σε οποιοδήποτε εξουσιο­ 
δοτημένο πρόσωπο εντός 24 ωρών.  
ιγ) Η ελάχιστη ηλικία για το αρμόδιο για την πιστοποίηση προσωπ ικό 
και το προσωπικό υποστήριξης είναι τα 21 έτη.  
ιδ) Ο κάτοχος πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών κατηγορίας Α μπο­ 
ρεί να ασκεί τα δικαιώματα πιστοποίησης σε συγκεκριμένο τύπο 
αεροσκάφους μόνο μετά την ικανοποιητική ολοκλήρωση της σχε­ 
τικής εκπαίδευσης κατηγορίας Α σε εργασίες συντήρησης αερο­ 
σκάφους, η οποία πραγματοποιείται από φορέα δεόντως εγκεκρι­ 
μένο σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή το παράρτημα 
IV (Μέρος-147). Η εν λόγω εκπαίδευση περιλαμβάνει πρακτική 
εκπαίδευση με εξάσκηση και θεωρητική εκπαίδευση, ανάλογα με 
την εξουσιοδοτημένη εργασία. Η ικανοποιητική ολοκλήρωση της 
εκπαίδευσης αποδεικνύεται με εξέταση ή αξιολόγηση στον τόπο 
εργασίας, η οποία πραγματοποιείται από τον φορέα.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 98
 
ιε) Ο κάτοχος πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών κατηγορίας B2 μπο­ 
ρεί να ασκεί μόνον τα δικαιώματα πιστοποίησης που περιγράφο­ 
νται στην 66.A.20 στοιχείο α)(3)(ii) του παραρτήματος III 
(Μέρος-66) μετά την ικανοποιητική ολοκλήρωση i) της σχετικής 
εκπαίδευσης σε εργασίες συντήρησης αεροσκάφους κατηγορίας Α 
και ii) τεκμηριωμένης εξάμηνης πρακτικής πείρας που καλύπτει το  
πεδίο της προς έκδοση εξουσιοδότησης. Η εκπαίδευση περιλαμ­ 
βάνει πρακτική εκπαίδευση με εξάσκηση και θεωρητική εκπαί­ 
δευση, ανάλογες με την εξουσιοδοτημένη εργασία. Η ικανοποι­ 
ητική ολοκλήρωση της εκπαίδευσης αποδεικνύεται με εξέταση ή 
αξιολόγηση στον τόπο εργασίας. Η εκπαίδευση και η εξέταση 
ή/και αξιολόγηση πραγματοποιείται από τον φορέα συντήρησης 
που εκδίδει την εξουσιοδότηση προσωπικού πιστοποίησης. Η πρα­ 
κτική πείρα αποκτάται επίσης εντός αυτού του φορέα συντήρησης.  
▼M1 
145.A.36  Αρχεία  του προσωπικού  επιθεώρησης  της αξιοπλοΐας  
Ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης καταγράφει λεπτομερώς όλα τα 
στοιχεία που αφορούν το προσωπικό επιθεώρησης αξιοπλοΐας και δι α­ 
τηρεί ενημερωμένο κατάλογο με το σύνολο αυτού του προσωπικού 
μαζί με το πεδίο των αρμοδιοτήτων του ως μέρος του εγχειριδίου 
λειτουργίας του φορέα σύμφωνα με το 145.A.70 στοιχείο α) σημείο  6. 
Ο φορέας τηρεί τα αρχεία επί τουλάχιστον τρία έτη μετά τη λήξη της 
απασχόλησης (ή της απασχόλησης ως αναδόχου ή εθελοντή) του ανα­  
φερόμενου στο παρόν σημείο προσωπικού στον φορέα ή από τη 
στιγμή ανάκλησης της εξουσιοδότησης. Επιπλέον, ο φορέας συντήρη ­ 
σης, μετά από αίτηση, χορηγεί στα μέλη του αναφερόμενου στο παρ όν 
σημείο προσωπικού αντίγραφο του προσωπικού τους αρχείου κατά τη ν 
αποχώρησή τους από τον φορέα.  
Στα μέλη του αναφερόμενου στο παρόν σημείο προσωπικού επιτρέπε­  
ται η πρόσβαση στα προσωπικά τους αρχεία, μετά από αίτηση.  
▼M5 
145.A.40  Εξοπλισμός  και εργαλεία  
α) Ο φορέας διαθέτει και χρησιμοποιεί τον απαραίτητο εξοπλισμό και 
εργαλεία προκειμένου να εκτελεί το εγκεκριμένο πεδίο εργασιών.  
i) Εφόσον ο κατασκευαστής καθορίζει ένα συγκεκριμένο εργα­ 
λείο ή εξοπλισμό, ο φορέας χρησιμοποιεί αυτό το εργαλείο ή 
εξοπλισμό, εκτός εάν η αρμόδια αρχή συμφωνήσει στη χρήση 
εναλλακτικών εργαλείων ή εξοπλισμού με διαδικασίες που 
καθορίζονται στο εγχειρίδιο λειτουργίας.  
ii) Ο εξοπλισμός και τα εργαλεία πρέπει να είναι διαρκώς διαθέ­  
σιμα, εκτός εάν κάποιο εργαλείο ή εξοπλισμός χρησιμοποιείται 
τόσο σπάνια ώστε να μην είναι αναγκαίο να είναι συνεχώς 
διαθέσιμο. Οι περιπτώσεις αυτές περιγράφονται λεπτομερώς 
σε διαδικασία του εγχειριδίου λειτουργίας.  
iii) Φορέας εγκεκριμένος για συντήρηση βάσης πρέπει να έχει 
επαρκή εξοπλισμό πρόσβασης στα αεροσκάφη, καθώς και τις 
εξέδρες/κλίμακες που απαιτούνται για την κατάλληλη επιθεώ­ 
ρηση του αεροσκάφους.  
▼B 
β) Ο φορέας εξασφαλίζει ότι όλα τα εργαλεία, ο εξοπλισμός και 
ιδιαίτερα ο εξοπλισμός δοκιμών, κατά περίπτωση, ελέγχονται και 
βαθμονομούνται σύμφωνα με επίσημα αναγνωρισμένο πρότυπο και 
με συχνότητα που εξασφαλίζει την ευχρηστία και την ακρίβεια. Τα  
μητρώα των βαθμονομήσεων αυτών και αναδρομή στο πρότυπο 
που χρησιμοποιείται φυλάσσονται από τον φορέα.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 99
 
145.A.42  Παρελκόμενα  
α) Ταξινόμηση παρελκομένων. Όλα τα παρελκόμενα ταξινομούνται 
στις ακόλουθες κατηγορίες:  
i) Παρελκόμενα τα οποία βρίσκονται σε ικανοποιητική κατά­ 
σταση, έχουν διατεθεί σε υπηρεσία βάσει του εντύπου 1 του 
EASA ή ισοδύναμου εντύπου και έχουν επισημανθεί σύμφωνα 
με το τμήμα ΙΖ του παραρτήματος Ι (Μέρος-21) του κανονι­ 
σμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, εκτός εάν καθορίζεται διαφορετικά 
στο παράρτημα Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) 
αριθ. 748/2012 ή στο παρόν παράρτημα ΙΙ (Μέρος-145).  
ii) Μη επισκευάσιμα παρελκόμενα τα οποία συντηρούνται σύμ­ 
φωνα με τον παρόντα κανονισμό.  
▼M6 
▼C1 
iii) Παρελκόμενα τα οποία έχουν κατηγοριοποιηθεί ως μη επι­ 
σκευάσιμα διότι έχουν συμπληρώσει το υποχρεωτικό όριο 
ζωής τους ή περιέχουν μη επισκευάσιμο ελάττωμα.  
▼M5 
iv) Τυποποιημένα ανταλλακτικά που χρησιμοποιούνται σε αερο­ 
σκάφος, κινητήρα, έλικα ή άλλο παρελκόμενο αεροσκάφους, 
όταν καθορίζονται στα στοιχεία συντήρησης και συνοδεύονται 
από αποδείξεις της συμμόρφωσης που μπορούν να εντοπιστούν 
στο εφαρμοστέο πρότυπο.  
v) Υλικά, ακατέργαστα και αναλώσιμα, που χρησιμοποιούνται 
κατά τη διάρκεια της συντήρησης, εφόσον ο φορέας κρίνει 
ότι το υλικό πληροί τις αναγκαίες προδιαγραφές και υπάρχει 
κατάλληλη δυνατότητα εντοπισμού της προέλευσής τους. Όλα 
τα υλικά συνοδεύονται από έγγραφα τεκμηρίωσης, όπου ανα­ 
φέρεται με σαφήνεια το συγκεκριμένο υλικό και περιλαμβάνε­ 
ται δήλωση συμμόρφωσης με τις προδιαγραφές, καθώς και η 
προέλευση κατασκευής και ο προμηθευτής.  
β) Παρελκόμενα, τυποποιημένα ανταλλακτικά και υλικά προς εγκατά ­ 
σταση  
i) Ο φορέας καθορίζει διαδικασίες αποδοχής παρελκομένων, 
τυποποιημένων ανταλλακτικών και υλικών προς εγκατάσταση 
με τις οποίες διασφαλίζεται ότι τα παρελκόμενα, τα τυποποι­ 
ημένα ανταλλακτικά και τα υλικά βρίσκονται σε ικανοποιητική 
κατάσταση και πληρούν τις εφαρμοστέες απαιτήσεις του στοι­ 
χείου α).  
ii) Ο φορέας καθορίζει διαδικασίες με τις οποίες διασφαλίζεται ότι 
τα παρελκόμενα, τα τυποποιημένα ανταλλακτικά και τα υλικά 
εγκαθίστανται σε αεροσκάφος ή σε παρελκόμενο μόνον εφόσον 
βρίσκονται σε ικανοποιητική κατάσταση, πληρούν τις εφαρμο­ 
στέες απαιτήσεις του στοιχείου α) και το συγκεκριμένο παρελ­ 
κόμενο, τυποποιημένο ανταλλακτικό ή υλικό προσδιορίζεται 
στα εφαρμοστέα στοιχεία συντήρησης.  
iii) Ο φορέας μπορεί να κατασκευάσει περιορισμένο αριθμό ανταλ­  
λακτικών με σκοπό τη χρήση τους κατά τις εργασίες στους 
χώρους του, με την προϋπόθεση ότι οι διαδικασίες προσδιορί­ 
ζονται επακριβώς στο εγχειρίδιο λειτουργίας του.  
iv) Παρελκόμενα αναφερόμενα στη 21.A.307 στοιχείο γ) του 
παραρτήματος Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) 
αριθ. 748/2012 εγκαθίστανται μόνον εφόσον ο ιδιοκτήτης 
αεροσκάφους τα κρίνει κατάλληλα προς εγκατάσταση στο 
αεροσκάφος του.  
γ) Διαχωρισμός παρελκομένων  
i) Τα μη επισκευάσιμα και τα μη ανακτήσιμα παρελκόμενα δια­ 
χωρίζονται από τα επισκευάσιμα παρελκόμενα, τυποποιημένα 
ανταλλακτικά και υλικά.  ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 100
 
▼C1 
ii) Η εκ νέου εισαγωγή μη επισκευάσιμων παρελκομένων στο 
σύστημα προμηθειών παρελκομένων δεν επιτρέπεται, εκτός 
εάν έχουν επεκταθεί τα υποχρεωτικά όρια ζωής τους ή έχει 
εγκριθεί επισκευαστική λύση σύμφωνα με τον κανονισμό (EΕ) 
αριθ. 748/2012.  
▼B 
145.A.45  Δεδομένα  συντήρησης  
α) Ο φορέας τηρεί και χρησιμοποιεί τα ισχύοντα κάθε φορά δεδο­ 
μένα συντήρησης κατά την εκτέλεση της συντήρησης, συμπερι­ 
λαμβανομένων των μετατροπών και των επιδιορθώσεων. 
«Ισχύοντα» σημαίνει, σχετικά με κάθε αεροσκάφος, παρελκόμενο 
ή διαδικασία που καθορίζεται στον πίνακα έγκρισης της ικανότη­ 
τας κατηγορίας του φορέα και σε κάθε σχετικό κατάλογο ικανο­ 
τήτων.  
Στην περίπτωση που τα δεδομένα συντήρησης παρέχονται από τον 
αερομεταφορέα ή τον πελάτη, ο φορέας τηρεί τα εν λόγω δεδο­ 
μένα κατά την εκτέλεση της εργασίας, με εξαίρεση την ανάγκη 
συμμόρφωσης με την 145.Α.55, στοιχείο γ).  
β) Για τους σκοπούς του παρόντος μέρους, ισχύον δεδομένο συντή­  
ρησης είναι κάποιο από τα ακόλουθα:  
1. Κάθε σχετική απαίτηση, διαδικασία, επιχειρησιακή οδηγία ή 
πληροφορία που εκδίδεται από την αρχή που είναι υπεύθυνη 
για την εποπτεία του αεροσκάφους ή του παρελκομένου.  
2. Κάθε ισχύουσα οδηγία αξιοπλοΐας πού έχει εκδοθεί από την 
αρχή που είναι υπεύθυνη για την εποπτεία του αεροσκάφους ή 
του παρελκομένου.  
3. Οι οδηγίες για τη συνεχιζόμενη πτητική ικανότητα που εκδίδο­  
νται από τους κατόχους πιστοποιητικών τύπου και πιστοποι­ 
ητικών συμπληρωματικού τύπου, και από κάθε άλλο φορέα 
από τον οποίο απαιτείται η έκδοση παρόμοιων δεδομένων σύμ­ 
φωνα με το παράρτημα Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) 
αριθ. 748/2012 και, στην περίπτωση αεροσκαφών ή παρελκο­ 
μένων από τρίτες χώρες, τα δεδομένα αξιοπλοΐας που ορίζονται 
από την αρχή η οποία είναι υπεύθυνη για την εποπτεία του 
αεροσκάφους ή του παρελκομένου.  
4. Κάθε ισχύον πρότυπο, όπως, μεταξύ άλλων, πρότυπες πρακτι­ 
κές συντήρησης που αναγνωρίζονται από τον Οργανισμό ως 
καλό πρότυπο συντήρησης.  
5. Κάθε ισχύον δεδομένο που εκδίδεται σύμφωνα με το στοιχείο δ) . 
γ) Ο φορέας θεσπίζει διαδικασίες ώστε, εάν βρεθεί κάποια ανακρι ­ 
βής, ατελής ή αμφισβητήσιμη διαδικασία, πρακτική, πληροφορία 
ή οδηγία συντήρησης η οποία περιέχεται στα δεδομένα συντήρη­ 
σης που χρησιμοποιούνται από το προσωπικό συντήρησης, να 
διασφαλίζεται η καταγραφή της και η κοινοποίησή της στον συγ­ 
γραφέα των δεδομένων συντήρησης.  
δ) Ο φορέας μπορεί να τροποποιεί τις οδηγίες συντήρησης μόνο 
σύμφωνα με διαδικασία που καθορίζεται στο εγχειρίδιο λειτουρ­ 
γίας του φορέα συντήρησης. Όσον αφορά τις εν λόγω αλλαγές, ο 
φορέας αποδεικνύει ότι έχουν ως αποτέλεσμα ισοδύναμα ή βελ­ 
τιωμένα πρότυπα συντήρησης και ενημερώνει τον κάτοχο του 
πιστοποιητικού τύπου για τις αλλαγές αυτές. Για τους σκοπούς 
του παρόντος στοιχείου, ως οδηγίες συντήρησης νοούνται οι οδη­ 
γίες για την εκτέλεση της συγκεκριμένης εργασίας συντήρησης: 
δεν περιλαμβάνουν τον μηχανολογικό σχεδιασμό επισκευών και 
τροποποιήσεων.  ▼M6 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 101
 
ε) Ο φορέας καθιερώνει κοινό σύστημα κάρτας ή φύλλου εργασιών 
για χρήση σε όλα τα σχετικά τμήματα αυτού. Επιπλέον, ο φορέας 
είτε μεταγράφει με ακρίβεια τα δεδομένα συντήρησης που περιέ­ 
χονται στα στοιχεία β) και δ) στις εν λόγω κάρτες ή φύλλα εργα­  
σίας, είτε παραπέμπει με ακρίβεια στη συγκεκριμένη εργασία ή 
εργασίες που περιέχονται σε αυτά τα δεδομένα συντήρησης. Οι 
κάρτες και τα φύλλα εργασίας μπορούν να γραφούν σε υπολογι­ 
στή και να τηρούνται σε ηλεκτρονική βάση δεδομένων, με την 
προϋπόθεση ότι έχουν ληφθεί επαρκείς προφυλάξεις για τη μη 
εξουσιοδοτημένη αλλαγή τους και ότι υπάρχει εφεδρική ηλεκτρο­ 
νική βάση δεδομένων, που πρέπει να ενημερώνεται εντός 24 
ωρών από την ώρα εισόδου κάποιου δεδομένου στην κύρια ηλε­ 
κτρονική βάση δεδομένων. Οι σύνθετες εργασίες συντήρησης 
μεταφέρονται στις κάρτες ή τα φύλλα εργασίας και διακρίνονται 
σε επιμέρους σαφή στάδια εργασιών, ούτως ώστε να εξασφαλίζε­ 
ται η ύπαρξη αρχείου της πορείας ολοκλήρωσης των εργασιών 
συντήρησης.  
Όταν ο φορέας εκτελεί συντήρηση για λογαριασμό αερομεταφο­ 
ρέα που απαιτεί τη χρήση δικού του συστήματος κάρτας ή φύλ­ 
λων εργασίας, τότε μπορεί να χρησιμοποιηθεί το εν λόγω σύστημα 
του αερομεταφορέα. Στην περίπτωση αυτή, ο φορέας καθιερώνει 
μία διαδικασία για τη διασφάλιση της σωστής διεκπεραίωσης των 
εργασιών που περιέχονται στις κάρτες ή τα φύλλα εργασίας του 
αερομεταφορέα.  
στ) Ο φορέας διασφαλίζει ότι όλα τα ισχύοντα δεδομένα συντήρηση ς 
είναι εύκολα προσιτά για χρήση, όταν ζητηθούν από το προσω­ 
πικό συντήρησης.  
ζ) Ο φορέας εφαρμόζει διαδικασία βάσει της οποίας διασφαλίζεται  η 
ενημέρωση των δεδομένων συντήρησης που ελέγχει. Στην περί­ 
πτωση που τα δεδομένα συντήρησης ελέγχονται και παρέχονται 
από τον αερομεταφορέα/πελάτη, ο φορέας πρέπει να μπορεί να 
αποδείξει ότι έχει γραπτή επιβεβαίωση από τον αερομεταφορέα/ 
πελάτη ότι όλα τα σχετικά δεδομένα συντήρησης είναι ενημερω­ 
μένα ή ότι έχει λάβει εντολές εργασιών που καθορίζουν τις τρο­ 
ποποιήσεις των δεδομένων συντήρησης προς χρήση ή μπορεί να 
δείξει ότι αυτά περιλαμβάνονται στον κατάλογο τροποποιήσεων 
των δεδομένων συντήρησης του αερομεταφορέα/πελάτη.  
145.A.47  Προγραμματισμός  παραγωγής  
α) Ο φορέας διαθέτει σύστημα ανάλογο με την ποσότητα και το 
βαθμό πολυπλοκότητας της εργασίας, ώστε να προγραμματίζει τη 
διαθεσιμότητα όλου του αναγκαίου προσωπικού, εργαλείων, εξο­ 
πλισμού, υλικών, δεδομένων συντήρησης και εγκαταστάσεων, προ­ 
κειμένου να διασφαλιστεί η ασφαλής ολοκλήρωση των εργασιών 
συντήρησης.  
β) Ο προγραμματισμός των εργασιών συντήρησης και της βάρδιας 
εργασίας λαμβάνει υπόψη τους περιορισμούς της ανθρώπινης από­ 
δοσης.  
γ) Όταν απαιτείται να μεταβιβαστούν τα καθήκοντα για τη συνέχισ η ή 
την ολοκλήρωση των εργασιών συντήρησης λόγω αλλαγής βάρδιας 
ή εναλλαγής προσωπικού, ανταλλάσσονται επακριβώς οι σχετικές 
πληροφορίες μεταξύ του προσωπικού που αποχωρεί και αυτού που 
προσέρχεται.  
▼M2 
145.A.48  Αποτελεσματικότητα  της συντήρησης  
Ο οργανισμός καθιερώνει διαδικασίες που διασφαλίζουν ότι:  
α) μετά την ολοκλήρωση της συντήρησης, διενεργείται γενικός έλε γ­ 
χος για να διασφαλιστεί ότι έχουν αφαιρεθεί από το αεροσκάφος ή  
το παρελκόμενό του εργαλεία, εξοπλισμό και οποιοδήποτε ξένο 
σώμα ή υλικό, καθώς και ότι όλες οι θυρίδες πρόσβασης, που 
αφαιρέθηκαν κατά τη συντήρηση, έχουν επανατοποθετηθεί·  
β) εφαρμόζεται μέθοδος εντοπισμού σφάλματος μετά την εκτέλεση 
κάθε κρίσιμης εργασίας συντήρησης·  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 102
 
γ) ελαχιστοποιείται αφενός ο κίνδυνος πολλαπλών σφαλμάτων κατά 
τη συντήρηση και αφετέρου ο κίνδυνος επανάληψης σφαλμάτων σε 
ταυτόσημες εργασίες συντήρησης· και  
▼M8 
δ) η ζημία αποτιμάται και οι μετατροπές και οι επισκευές πραγμα το­ 
ποιούνται με χρήση των δεδομένων που καθορίζονται στην 
M.A.304 του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή στην ML.A.304 του 
παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση.  
▼B 
145.A.50  Πιστοποίηση  συντήρησης  
α) Το πιστοποιητικό διάθεσης σε λειτουργία εκδίδεται για λογαρι α­ 
σμό του φορέα, από κατάλληλα εξουσιοδοτημένο προσωπικό 
πιστοποίησης, όταν αυτό έχει διαπιστώσει ότι όλη η συντήρηση 
για την οποία εδόθη εντολή έχει εκτελεστεί ορθά από το φορέα 
σύμφωνα με τις διαδικασίες που καθορίζονται στην 145.Α.70, 
λαμβάνοντας υπόψη τη διαθεσιμότητα και τη χρήση των δεδομέ­ 
νων συντήρησης που καθορίζονται στην 145.Α.45, και ότι δεν 
παρουσιάστηκαν περιπτώσεις μη συμμόρφωσης που είναι γνωστό 
ότι θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσης.  
β) Το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία εκδίδεται πριν από την  
πτήση με την περάτωση οποιουδήποτε πακέτου συντήρησης.  
γ) Οι νέες βλάβες ή οι ανολοκλήρωτες εντολές εργασιών συντήρη­ 
σης που εντοπίστηκαν κατά την ανωτέρω συντήρηση ανακοινώ­ 
νονται στον αερομεταφορέα με σκοπό την επίτευξη συμφωνίας για 
την αποκατάσταση των βλαβών αυτών ή τη συμπλήρωση των 
ελλειπόντων στοιχείων της εντολής συντήρησης. Στην περίπτωση 
που ο αερομεταφορέας αρνείται την εκτέλεση της ανωτέρω συντή­ 
ρησης σύμφωνα με το παρόν στοιχείο, εφαρμόζεται το στοιχείο ε).  
▼M6 
▼C1 
δ) Πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία εκδίδεται μετά την απαιτο ύ­ 
μενη συντήρηση παρελκομένου ενόσω αυτό δεν έχει τοποθετηθεί 
ακόμη στο αεροσκάφος.  ►M8 Το πιστοποιητικό εγκεκριμένης 
διάθεσης «έντυπο 1 του EASA» που αναφέρεται στο προσάρτημα 
II του παραρτήματος I (Μέρος-M) συνιστά πιστοποιητικό διάθε­ 
σης παρελκομένου σε υπηρεσία, εκτός εάν προβλέπεται διαφορε­ 
τικά στην M.A.502 του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή στην 
ML.A.502 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά 
περίπτωση. ◄ Όταν φορέας συντηρεί παρελκόμενο για ιδία 
χρήση, ενδέχεται να μην είναι απαραίτητο το έντυπο 1 του 
EASA, ανάλογα με τις εσωτερικές διαδικασίες αποδέσμευσης 
που καθορίζονται στο εγχειρίδιο λειτουργίας.  
▼B 
ε) Κατά παρέκκλιση του στοιχείου α), όταν ο φορέας δεν μπορεί ν α 
ολοκληρώσει τη συντήρηση για την οποία εδόθη εντολή, μπορεί 
να εκδώσει πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία εντός των εγκε­ 
κριμένων περιορισμών του αεροσκάφους. Ο φορέας καταγράφει 
το γεγονός αυτό στο πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία του 
αεροσκάφους, πριν από την έκδοση του εν λόγω πιστοποιητικού.  
στ) Κατά παρέκκλιση του στοιχείου α) και της 145.Α.42, όταν το 
αεροσκάφος έχει καθηλωθεί σε τοποθεσία που δεν είναι ο κύριος 
σταθμός γραμμής ή η κύρια βάση συντήρησης, λόγω έλλειψης 
διαθέσιμου παρελκομένου με το κατάλληλο πιστοποιητικό διάθε­ 
σης σε υπηρεσία, επιτρέπεται η προσωρινή τοποθέτηση παρελκο­ 
μένου χωρίς ισχύον πιστοποιητικό διάθεσης για το πολύ 30 ώρες 
πτήσης ή έως ότου το αεροσκάφος επιστρέψει για πρώτη φορά 
στον κύριο σταθμό γραμμής ή στην κύρια βάση συντήρησής του, 
ανάλογα με το ποιο γεγονός θα συμβεί πρώτο, με την προϋπόθεση 
ότι συμφωνεί ο αερομεταφορέας και ότι το εν λόγω παρελκόμενο 
έχει κατάλληλο πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία, ενώ κατά τα 
άλλα, τηρούνται όλες οι ισχύουσες απαιτήσεις συντήρησης και 
πτητικής λειτουργίας. Τα εν λόγω παρελκόμενα αποσύρονται το 
αργότερο κατά τη λήξη του χρονικού ορίου που καθορίστηκε 
ανωτέρω, εκτός εάν στον ενδιάμεσο χρόνο αποκτήθηκε ισχύον 
πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία σύμφωνα με το στοιχείο α) 
και την 145.Α.42.  ▼M2 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 103
 
145.A.55  Αρχεία  συντήρησης  και επιθεώρησης  της αξιοπλοΐας  
▼M8 
α) Ο φορέας τηρεί αρχείο με όλα τα στοιχεία των εργασιών συντή­  
ρησης που έχει εκτελέσει. Ο φορέας φυλάσσει τα αρχεία που είναι  
αναγκαία για να αποδεικνύεται ότι έχουν εκπληρωθεί όλες οι απαι ­ 
τήσεις για την έκδοση του πιστοποιητικού διάθεσης σε υπηρεσία, 
συμπεριλαμβανομένων των πιστοποιητικών διάθεσης σε υπηρεσία 
που εκδόθηκαν από υπεργολάβους, και για την έκδοση οποιουδή­ 
ποτε πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας.  
β) Ο φορέας διαβιβάζει αντίγραφο κάθε πιστοποιητικού διάθεσης σ ε 
υπηρεσία στον ιδιοκτήτη ή στον φορέα εκμετάλλευσης του αερο­ 
σκάφους, μαζί με αντίγραφο τυχόν αναλυτικών αρχείων συντήρη­ 
σης που σχετίζονται με τις εργασίες που εκτελέστηκαν και είναι 
αναγκαία για να αποδειχθεί η συμμόρφωση με την M.A.305 του 
παραρτήματος I (Μέρος-Μ) ή την ML.A.305 του παραρτήματος 
Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση.  
▼M6 
▼C1 
γ) ►M8 Ο φορέας φυλάσσει αντίγραφο όλων των αναλυτικών 
αρχείων συντήρησης και τυχόν σχετικών με τη συντήρηση δεδομέ­ 
νων επί περίοδο τριών ετών από την ημερομηνία έκδοσης πιστο­ 
ποιητικού διάθεσης του αεροσκάφους ή του παρελκομένου σε υπη­ 
ρεσία με το οποίο σχετίζονται οι εργασίες. Επιπλέον, φυλάσσει 
αντίγραφο όλων των αρχείων που σχετίζονται με την έκδοση 
πιστοποιητικών επιθεώρησης της αξιοπλοΐας επί περίοδο τριών 
ετών από την ημερομηνία έκδοσής τους και διαβιβάζει αντίγραφο 
αυτών στον ιδιοκτήτη του αεροσκάφους. ◄  
1. Τα αρχεία βάσει του παρόντος στοιχείου φυλάσσονται με τρόπο 
που εξασφαλίζει προστασία έναντι φθοράς, αλλοίωσης και κλο­ 
πής. 
2. Το υλικό των υπολογιστών που χρησιμοποιείται για τη φύλαξη 
των εφεδρικών αρχείων φυλάσσεται σε διαφορετική τοποθεσία 
από αυτήν όπου βρίσκονται τα δεδομένα εργασίας και σε περι­ 
βάλλον που διασφαλίζει τη διατήρησή τους σε καλή κατάσταση.  
3. Όταν φορέας εγκεκριμένος σύμφωνα με το παρόν παράρτημα 
παύσει τις δραστηριότητές του, όλα τα τηρηθέντα αρχεία συντή­ 
ρησης των τριών τελευταίων ετών που προηγούνται της παύσης 
των δραστηριοτήτων του φορέα παραδίδονται στον τελευταίο 
κάτοχο ή πελάτη του αντίστοιχου αεροσκάφους ή παρελκομένου 
ή αποθηκεύονται με τρόπο που καθορίζει η αρμόδια αρχή.  
▼B 
145.A.60  Αναφορά  συμβάντων  
α) Ο φορέας αναφέρει στην αρμόδια αρχή του κράτους νηολόγησης 
και στον φορέα που είναι υπεύθυνος για τον σχεδιασμό του αερο­ 
σκάφους ή του παρελκομένου οποιαδήποτε κατάσταση του αερο­ 
σκάφους ή του παρελκομένου την οποία διαπίστωσε ο φορέας και 
η οποία οδήγησε ή μπορεί να οδηγήσει σε ανασφαλή κατάσταση 
και να θέσει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια των πτήσεων.  
β) Ο φορέας θεσπίζει εσωτερικό σύστημα αναφοράς συμβάντων που 
περιγράφεται με λεπτομέρειες στο εγχειρίδιο λειτουργίας ώστε να  
είναι δυνατή η συλλογή και η αξιολόγηση των αναφορών αυτών, 
συμπεριλαμβανομένης της εξέτασης και της κρίσης επί των συμβά­ 
ντων που πρέπει να αναφερθούν σύμφωνα με το στοιχείο α). Η 
διαδικασία αυτή πρέπει να εντοπίζει τις δυσμενείς τάσεις, τις δ ιορ­ 
θωτικές ενέργειες που έγιναν ή πρέπει να γίνουν από τον φορέα γ ια 
την αντιμετώπιση των ατελειών και περιλαμβάνει την αξιολόγηση 
όλων των γνωστών πληροφοριών που σχετίζονται με τα συμβάντα 
αυτά, καθώς και μια μέθοδο για τη διαβίβαση των πληροφοριών, 
όπως απαιτείται.  
γ) Ο φορέας υποβάλλει τις εκθέσεις αυτές με τη μορφή και τον τρ όπο 
που καθορίζονται από τον Οργανισμό και διασφαλίζει ότι περιλαμ­  
βάνουν όλες τις πληροφορίες που είναι σχετικές με την εν λόγω 
κατάσταση και τα αποτελέσματα της αξιολόγησης που είναι γνω­ 
στά στον φορέα.  ▼M1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 104
 
δ) Σε περίπτωση που ο φορέας έχει αναλάβει την εκτέλεση εργασιώ ν 
συντήρησης μέσω σύμβασης με εμπορικό αερομεταφορέα, ο 
φορέας υποβάλλει έκθεση και προς τον αερομεταφορέα σχετικά 
με κάθε παρόμοια κατάσταση που επηρεάζει ένα αεροσκάφος ή 
παρελκόμενο αεροσκάφους του αεροφορέα.  
ε) Ο φορέας συντάσσει και υποβάλλει τις εκθέσεις αυτές το συντο ­ 
μότερο δυνατό, οπωσδήποτε όμως μέσα σε 72 ώρες από τη στιγμή 
που ο φορέας διαπιστώνει την κατάσταση στην οποία αναφέρεται η 
έκθεση.  
145.A.65  Πολιτική  ασφάλειας  και ποιότητας , διαδικασίες  συντήρησης  και 
σύστημα  ποιότητας  
α) Ο φορέας θεσπίζει πολιτική ασφάλειας και ποιότητας για τον ί διο, 
η οποία πρέπει να περιληφθεί στο εγχειρίδιο λειτουργίας σύμφωνα  
με την 145.Α.70.  
▼M2 
β) Ο φορέας καθιερώνει διαδικασίες αποδεκτές από την αρμόδια 
αρχή, λαμβάνοντας υπόψη τον ανθρώπινο παράγοντα και την 
ανθρώπινη απόδοση, ώστε να εξασφαλίσει ορθές πρακτικές συντή­ 
ρησης και συμμόρφωση προς τις ισχύουσες απαιτήσεις που καθο­ 
ρίζονται στις 145.A.25 έως 145.A.95. Οι διαδικασίες δυνάμει του  
παρόντος στοιχείου:  
1. διασφαλίζουν ότι έχει συμφωνηθεί σαφής εντολή ή σύμβαση 
εργασιών μεταξύ του φορέα και του φορέα που ζητεί τη συντή­ 
ρηση, στην οποία καθορίζεται με σαφήνεια το είδος της συντή­ 
ρησης που πρέπει να διενεργηθεί, ώστε τα αεροσκάφη και τα 
παρελκόμενά τους να μπορούν να διατίθενται σε υπηρεσία σύμ­ 
φωνα με την 145.Α.50· και  
2. καλύπτουν όλες τις πτυχές εκτέλεσης των εργασιών συντήρη­ 
σης, συμπεριλαμβανόμενης της παροχής και του ελέγχου εξει­ 
δικευμένων υπηρεσιών, καθώς και του καθορισμού των προτύ­ 
πων, σύμφωνα με τα οποία ο φορέας σκοπεύει να εκτελέσει τις 
εργασίες.  
▼B 
γ) Ο φορέας θεσπίζει σύστημα ποιότητας που να περιλαμβάνει τα 
ακόλουθα:  
1. ανεξάρτητους διαχειριστικούς ελέγχους ποιότητας προκειμένου 
να παρακολουθεί τη συμμόρφωση προς τα απαιτούμενα πρό­ 
τυπα των αεροσκαφών και των παρελκομένων τους, καθώς 
και την επάρκεια των διαδικασιών, έτσι ώστε να εξασφαλίζεται 
η ορθή εφαρμογή της συντήρησης και η αξιοπλοΐα αεροσκαφών 
και παρελκομένων. Για τους μικρότερους φορείς, το μέρος του 
συστήματος ποιότητας που περιλαμβάνει τους ανεξάρτητους 
ελέγχους μπορεί να ανατεθεί με σύμβαση σε άλλο φορέα, εγκε­ 
κριμένο σύμφωνα με το παρόν μέρος, ή σε πρόσωπο με κατάλ­ 
ληλες τεχνικές γνώσεις και αποδεδειγμένη εμπειρία στο αντικεί­ 
μενο, και  
2. σύστημα ανατροφοδότησης στοιχείων ποιοτικού ελέγχου προς 
το πρόσωπο ή την ομάδα προσώπων που ορίζονται στην 
145.Α.30, στοιχείο β), και, ως τελικό αποδέκτη, προς τον υπό­ 
λογο διευθυντή, ώστε να διασφαλίζεται η λήψη κατάλληλων και 
έγκαιρων διορθωτικών ενεργειών ως απάντηση στις αναφορές 
που προκύπτουν από τους ανεξάρτητους ελέγχους που καθιερώ­ 
θηκαν για τη συμμόρφωση με το σημείο 1).  
145.A.70  Εγχειρίδιο  λειτουργίας  του φορέα  συντήρησης  
α) Ως «εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα συντήρησης» νοείται το 
έντυπο ή τα έντυπα στα οποία καθορίζεται το αντικείμενο των 
δραστηριοτήτων που καλύπτονται από την έγκριση και παρουσιά­ 
ζουν τον τρόπο με τον οποίο ο φορέας προτίθεται να συμμορφωθεί 
προς το παρόν παράρτημα (Μέρος-145). Ο φορέας συντήρησης 
παραδίδει στην αρμόδια αρχή εγχειρίδιο λειτουργίας, το οποίο 
περιλαμβάνει τις ακόλουθες πληροφορίες:  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 105
 
1. δήλωση υπογεγραμμένη από τον υπόλογο διευθυντή η οποία 
βεβαιώνει ότι το εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα συντήρησης 
και όλα τα συναφή εγχειρίδια στα οποία παραπέμπει καθορί­ 
ζουν τη συμμόρφωση του εγκεκριμένου φορέα προς το παρόν 
παράρτημα(Μέρος-145) και θα τηρούνται σε κάθε χρονική 
στιγμή. Όταν ο υπόλογος διευθυντής δεν είναι ο γενικός διευ­ 
θυντής του φορέα, τότε η δήλωση υπογράφεται και από τον 
γενικό διευθυντή,  
2. την πολιτική ασφάλειας και διαχείρισης ποιότητας του φορέα 
όπως καθορίζεται στην 145.Α.65,  
3. τον/τους τίτλο(-ους) και το/τα όνομα/ονόματα των προσώπων 
που ορίζονται σύμφωνα με την 145.Α.30 στοιχείο β),  
4. τα καθήκοντα και τις αρμοδιότητες των προσώπων που καθο­ 
ρίζονται σύμφωνα με την 145.Α.30, στοιχείο β), συμπεριλαμ­ 
βανομένων των θεμάτων τα οποία θα μπορούν να χειρίζονται 
απευθείας με την αρμόδια αρχή εκπροσωπώντας τον φορέα 
συντήρησης,  
5. το οργανόγραμμα του φορέα που δείχνει τα επίπεδα ευθυνών 
μεταξύ των προσώπων που ορίζονται σύμφωνα με την 
145.Α.30 στοιχείο β),  
▼M6 
▼C1 
6. κατάλογο του προσωπικού πιστοποίησης, του προσωπικού 
υποστήριξης και, κατά περίπτωση, του προσωπικού επιθεώρη­ 
σης της αξιοπλοΐας, με το πεδίο της έγκρισής τους,  
▼B 
7. γενική περιγραφή των ανθρώπινων πόρων,  
8. γενική περιγραφή των εγκαταστάσεων σε κάθε διεύθυνση που 
αναφέρεται στο πιστοποιητικό έγκρισης του φορέα,  
9. προσδιορισμός του εύρους των εργασιών του φορέα, οι οποίες 
έχουν σχέση με την έκταση εφαρμογής της έγκρισης,  
10. τη διαδικασία κοινοποίησης της 145.Α.85 που αφορά τις μετα­  
βολές στον φορέα,  
11. τη διαδικασία τροποποίησης του εγχειριδίου λειτουργίας του 
φορέα συντήρησης,  
▼M8 
12. τις διαδικασίες και το σύστημα ποιότητας που έχει ορίσει ο 
φορέας δυνάμει των 145.A.25 έως 145.A.90 του παρόντος 
παραρτήματος (Μέρος-145) και κάθε πρόσθετη διαδικασία 
που ακολουθείται σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-M) 
και το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση,  
▼B 
13. κατάλογο εμπορικών αερομεταφορέων, κατά περίπτωση, στους 
οποίους ο φορέας παρέχει υπηρεσίες συντήρησης των αερο­ 
σκαφών τους,  
14. κατάλογο των συνεργαζόμενων υπεργολαβικά φορέων, κατά 
περίπτωση, όπως προβλέπεται στην 145.Α.75, στοιχείο β),  
15. κατάλογο των σταθμών γραμμής, κατά περίπτωση, όπως προ­ 
βλέπεται στην 145.Α.75, στοιχείο δ),  
16. κατάλογο των συνεργαζόμενων φορέων, κατά περίπτωση.  
β) Το εγχειρίδιο λειτουργίας τροποποιείται εφόσον είναι αναγκαί ο 
ώστε να παρέχει πάντοτε μια ενημερωμένη περιγραφή του φορέα. 
Το εγχειρίδιο και κάθε επόμενη τροποποίηση εγκρίνεται από την 
αρμόδια αρχή.  
γ) Με την επιφύλαξη του στοιχείου β) μπορούν να εγκριθούν μικρή ς 
έκτασης αλλαγές στο εγχειρίδιο λειτουργίας με διαδικασία του 
εγχειριδίου λειτουργίας (εφεξής ονομάζονται έμμεσες εγκρίσεις).  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 106
 
145.A.75  Δικαιώματα  του φορέα  
Σύμφωνα με το εγχειρίδιο λειτουργίας, ο φορέας έχει δικαίωμα να  
εκτελεί τις ακόλουθες εργασίες:  
α) Συντήρηση κάθε αεροσκάφους ή/και παρελκομένου αεροσκάφους, 
για το οποίο είναι εγκεκριμένος, στις τοποθεσίες που προσδιορί­  
ζονται στο πιστοποιητικό έγκρισης και στο εγχειρίδιο λειτουργία ς 
του. 
β) Σύναψη συμφωνιών για τη συντήρηση κάθε αεροσκάφους ή 
παρελκομένου αυτού, για το οποίο είναι εγκεκριμένος, με άλλον 
φορέα ο οποίος λειτουργεί στα πλαίσια του συστήματος ποιότητας 
του φορέα. Τα ανωτέρω αναφέρονται στις εργασίες που εκτελού­ 
νται από φορέα ο οποίος δεν κατέχει ο ίδιος την κατάλληλη 
έγκριση για την εκτέλεση της συγκεκριμένης συντήρησης σύμ­ 
φωνα με το παρόν μέρος και περιορίζεται στο εύρος εργασιών 
που επιτρέπεται από τις διαδικασίες που ορίζονται στην 145.Α.65 , 
στοιχείο β). Το εν λόγω εύρος εργασιών δεν περιλαμβάνει έλεγχο 
συντήρησης βάσης αεροσκάφους ή πλήρη έλεγχο συντήρησης σε 
εργαστήριο ή γενική επισκευή κινητήρα ή δομοστοιχείου αυτού.  
γ) Συντήρηση κάθε αεροσκάφους ή παρελκομένου για το οποίο είναι  
εγκεκριμένος σε οποιαδήποτε τοποθεσία εφόσον αυτή η συντή­ 
ρηση είναι αναγκαία είτε λόγω του ότι έχει τεθεί εκτός λειτουρ­  
γίας το αεροσκάφος είτε για την υποστήριξη έκτακτης συντήρη­ 
σης γραμμής, σύμφωνα με τις προϋποθέσεις που καθορίζονται στο 
εγχειρίδιο του φορέα.  
δ) Συντήρηση κάθε αεροσκάφους ή/και παρελκομένου για το οποίο 
είναι εγκεκριμένος σε τοποθεσία που χαρακτηρίζεται ως τοποθε­ 
σία συντήρησης γραμμής όπου είναι δυνατή η υποστήριξη ελάσ­ 
σονος συντήρησης, και μόνο εφόσον το εγχειρίδιο λειτουργίας του  
φορέα επιτρέπει αυτή τη δραστηριότητα και περιλαμβάνει κατά­ 
λογο αυτών των τοποθεσιών.  
ε) Έκδοση πιστοποιητικών διάθεσης σε υπηρεσία, αφού ολοκληρω­ 
θεί η συντήρηση σύμφωνα με την 145.Α.50.  
▼M6 
▼C1 
στ) Εάν έχει εγκριθεί ειδικά για αεροσκάφη υπαγόμενα στο παράρ­  
τημα Vβ (Μέρος-ML), επιτρέπεται να εκτελεί επιθεωρήσεις της 
αξιοπλοΐας και να εκδίδει το σχετικό πιστοποιητικό επιθεώρησης 
της αξιοπλοΐας σύμφωνα με τους όρους που καθορίζονται στην 
ML.A.903 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML) του παρόντος 
κανονισμού.  
__________  
▼B 
145.A.80  Περιορισμοί  επί του φορέα  
Ο φορέας δύναται να συντηρεί αεροσκάφος ή παρελκόμενο για το 
οποίο είναι εγκεκριμένος, μόνον εφόσον διαθέτει όλες τις απαραί τητες 
εγκαταστάσεις, εξοπλισμό, εργαλεία, υλικά, δεδομένα συντήρησης και 
αρμόδιο για την πιστοποίηση προσωπικό.  
145.A.85  Μεταβολές  στον  φορέα  
Ο φορέας ενημερώνει την αρμόδια αρχή σχετικά με κάθε πρόταση γι α 
εφαρμογή οποιασδήποτε από τις παρακάτω μεταβολές πριν η μετα­ 
βολή αυτή υλοποιηθεί, προκειμένου η αρχή να μπορεί να κρίνει τη  
συνεχή συμμόρφωση του φορέα προς το παρόν μέρος και να τροπο­ 
ποιεί, εφόσον κρίνεται αναγκαίο, το πιστοποιητικό έγκρισης, εκτ ός 
από την περίπτωση επικείμενων αλλαγών στο προσωπικό που δεν 
είναι προκαταβολικά γνωστές στη διεύθυνση, οπότε αυτές πρέπει ν α 
κοινοποιούνται όσο το δυνατόν συντομότερα:  
1. ονομασία του φορέα,  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 107
 
2. τόπος της κύριας εγκατάστασης του φορέα,  
3. πρόσθετες τοποθεσίες λειτουργίας του φορέα,  
4. υπόλογος διευθυντής,  
5. οποιοδήποτε από τα πρόσωπα που ορίζονται σύμφωνα με την 
145.Α.30 στοιχείο β),  
▼M1 
6. εγκαταστάσεις, εξοπλισμός, εργαλεία, υλικά, διαδικασίες, αντ ικεί­ 
μενο εργασιών και προσωπικό που είναι αρμόδιο για την πιστοποί­  
ηση και την επιθεώρηση της αξιοπλοΐας, στον βαθμό που μπορούν 
να επηρεάσουν την έγκριση.  
▼B 
145.A.90  Συνεχιζόμενη  ισχύς  της έγκρισης  
α) Μια έγκριση χορηγείται για απεριόριστο χρόνο ισχύος. Η έγκρι ση 
παραμένει σε ισχύ, με την προϋπόθεση ότι:  
1. ο φορέας που εξακολουθεί να συμμορφώνεται με το παράρτημα 
ΙΙ (Μέρος-145) σύμφωνα με τις διατάξεις που αφορούν τη δια­ 
χείριση των πορισμάτων όπως καθορίζεται στην 145.Β.50· και  
2. παρέχεται στην αρμόδια αρχή το δικαίωμα πρόσβασης στον 
φορέα προκειμένου να διαπιστώνεται η συνέχιση της συμμόρ­ 
φωσης με το παρόν μέρος, και  
3. το πιστοποιητικό δεν έχει αποτελέσει αντικείμενο παραίτησης ή 
ανάκλησης.  
β) Σε περίπτωση παραίτησης ή ανάκλησης, η έγκριση επιστρέφεται 
στην αρμόδια αρχή.  
145.A.95  Πορίσματα  
▼M6 
▼C1 
α) Εύρημα επιπέδου 1 είναι κάθε εύρημα σημαντικής περίπτωσης μη  
συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, η 
οποία υποβαθμίζει το πρότυπο ασφάλειας και θέτει σε σοβαρό 
κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.  
β) Εύρημα επιπέδου 2 είναι κάθε εύρημα περίπτωσης μη συμμόρφω­ 
σης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, η οποία ενδέ­ 
χεται να υποβαθμίσει το πρότυπο ασφάλειας και να θέσει σε κίν­ 
δυνο την ασφάλεια πτήσεων.  
▼B 
γ) Μετά την παραλαβή της κοινοποίησης των πορισμάτων σύμφωνα 
με την 145.Β.50, ο κάτοχος της έγκρισης φορέα συντήρησης καθο­ 
ρίζει ένα σχέδιο διορθωτικών ενεργειών και αποδεικνύει ότι έχει  
προβεί σε διορθωτικές ενέργειες, στον απαιτούμενο από την αρμό­  
δια αρχή βαθμό, εντός της περιόδου που συμφωνείται με την εν 
λόγω αρχή.  
ΕΝΟΤΗΤΑ  B 
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ  ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΡΜΟΔΙΕΣ  ΑΡΧΕΣ  
145.B.01  Πεδίο  εφαρμογής  
Η παρούσα ενότητα θεσπίζει τις διοικητικές διαδικασίες τις οποί ες 
οφείλει να ακολουθεί η αρμόδια αρχή κατά την άσκηση των καθηκό­  
ντων και αρμοδιοτήτων της όσον αφορά την έκδοση, διατήρηση, τρο ­ 
ποποίηση, αναστολή ή ανάκληση των εγκρίσεων των φορέων συντή­ 
ρησης σύμφωνα με το παρόν παράρτημα (Μέρος-145).  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 108
 
145.B.10  Αρμόδια  αρχή  
1. Γενικά  
Το κράτος μέλος ορίζει μια αρμόδια αρχή στην οποία αναθέτει αρμ ο­ 
διότητες για την έκδοση, διατήρηση, τροποποίηση, αναστολή ή ανά ­ 
κληση έγκρισης συντήρησης. Η εν λόγω αρμόδια αρχή καθιερώνει 
καταγεγραμμένες διαδικασίες και οργανωτική δομή.  
2. Πόροι  
Πρέπει να διατίθεται ο κατάλληλος αριθμός προσωπικού για την 
εκπλήρωση των απαιτήσεων του παρόντος μέρους.  
3. Προσόντα και εκπαίδευση  
Το προσωπικό που συμμετέχει στις εγκρίσεις σύμφωνα με το παράρ­  
τημα (Μέρος-145) πρέπει:  
α) να έχει τα κατάλληλα προσόντα και όλες τις αναγκαίες γνώσεις , 
πείρα και εκπαίδευση για την εκτέλεση των ανατιθέμενων σε αυτό 
καθηκόντων,  
β) να έχει λάβει εκπαίδευση/συνεχιζόμενη εκπαίδευση για το παρό ν 
παράρτημα (Μέρος-145), όπου χρειάζεται, συμπεριλαμβανομένης 
της επιδιωκόμενης σημασίας και των προτύπων.  
4. Διαδικασίες  
Η αρμόδια αρχή καθορίζει διαδικασίες που αναφέρουν με λεπτομέρε ιες 
το πώς επιτυγχάνεται η συμμόρφωση με την παρούσα Ενότητα Β.  
Οι διαδικασίες πρέπει να αναθεωρούνται και να τροποποιούνται ώσ τε 
να εξασφαλίζεται η συνέχεια της συμμόρφωσης.  
145.B.15  Φορείς  εγκατεστημένοι  σε διάφορα  κράτη  μέλη  
Στις περιπτώσεις που οι εγκαταστάσεις συντήρησης βρίσκονται σε 
περισσότερα από ένα κράτη μέλη, η διερεύνηση και η συνεχής επο­  
πτεία της έγκρισης πρέπει να διεξάγονται σε συνεργασία με αρμόδ ιες 
αρχές από τα κράτη μέλη στην επικράτεια των οποίων βρίσκονται ο ι 
εγκαταστάσεις.  
145.B.20  Αρχική  έγκριση  
1. Εφόσον πληρούνται οι απαιτήσεις της 145.A.30 στοιχεία α) και  β), 
η αρμόδια αρχή κοινοποιεί επισήμως και γραπτώς προς τον 
αιτούντα την αποδοχή από μέρους της του προσωπικού του, 
όπως καθορίζεται στην 145.A.30 στοιχεία α) και β).  
2. Η αρμόδια αρχή ελέγχει τη συμμόρφωση των διαδικασιών που 
καθορίζονται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα συντήρησης 
με το παρόν παράρτημα (Μέρος-145) και ελέγχει κατά πόσο ο 
υπόλογος διευθυντής υπογράφει τη σχετική δεσμευτική δήλωση.  
3. Η αρμόδια αρχή διεξάγει έλεγχο του φορέα προκειμένου να διαπ ι­ 
στώσει κατά πόσο ο φορέας συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του 
παρόντος παραρτήματος (Μέρος-145).  
4. Κατά τη διάρκεια της διερεύνησης με σκοπό την έγκριση πραγμα ­ 
τοποιείται τουλάχιστον μία συνάντηση με τον υπόλογο διευθυντή, 
ώστε να διαπιστωθεί εάν αυτός(-ή) καταλαβαίνει πλήρως τη σημα­ 
σία της έγκρισης και τον λόγο της υπογραφής της δέσμευσης του 
φορέα για την εκπλήρωση των διαδικασιών που καθορίζονται στο 
εγχειρίδιο λειτουργίας.  
5. Όλα τα πορίσματα πρέπει να κοινοποιηθούν γραπτώς προς τον 
φορέα.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 109
 
6. Η αρμόδια αρχή διατηρεί αρχείο όλων των πορισμάτων, διορθωτι ­ 
κών ενεργειών (ενεργειών που απαιτούνται για τη διευθέτηση ενός  
πορίσματος) και συστάσεων.  
7. Για να καταστεί δυνατή η έκδοση αρχικής έγκρισης πρέπει προη ­ 
γουμένως να γίνουν οι διορθωτικές ενέργειες για τη διευθέτηση 
όλων των πορισμάτων.  
145.B.25  Έκδοση  έγκρισης  
1. Η αρμόδια αρχή εγκρίνει επισήμως το εγχειρίδιο λειτουργίας κ αι 
εκδίδει για τον αιτούντα πιστοποιητικό έγκρισης σε Έντυπο 3, το  
οποίο περιλαμβάνει τις ικανότητες της έγκρισης. Η αρμόδια αρχή 
εκδίδει πιστοποιητικό μόνο όταν ο φορέας εκπληρώνει τις απαιτή­  
σεις του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-145).  
2. Η αρμόδια αρχή καθορίζει τις συνθήκες της έγκρισης επί του 
πιστοποιητικού έγκρισης σε έντυπο 3.  
3. Ο αριθμός αναφοράς περιλαμβάνεται στο πιστοποιητικό έγκρισης  
επί του εντύπου 3 με τρόπο που καθορίζεται από τον Οργανισμό.  
145.B.30  Διατήρηση  ισχύος  της έγκρισης  
Η διατήρηση ισχύος της έγκρισης αξιολογείται σύμφωνα με τη σχε­  
τική διαδικασία «αρχικής έγκρισης», σύμφωνα με την 145.Β.20. Επ ι­ 
πλέον:  
1. Η αρμόδια αρχή διατηρεί και ενημερώνει πρόγραμμα που περιέχε ι 
κατάλογο με τους εγκεκριμένους φορέας συντήρησης υπό την επί­ 
βλεψή της, καθώς και πρόγραμμα με τις ημερομηνίες προγραμματι­ 
σμένης και πραγματικής διεξαγωγής των επισκέψεων ελέγχου.  
2. Κάθε φορέας πρέπει να εξετάζεται πλήρως ως προς τη συμμόρ­ 
φωσή του με το παρόν παράρτημα (Μέρος-145) ανά περιόδους 
που δεν υπερβαίνουν τους 24 μήνες.  
3. Τουλάχιστον μία φορά ανά 24 μήνες συγκαλείται συνάντηση με 
τον υπόλογο διευθυντή, για να διασφαλιστεί η διαρκής ενημέρωσή 
του/της πάνω σε σημαντικά θέματα που ανακύπτουν κατά τους 
ελέγχους.  
145.B.35  Μεταβολές  
1. Ο φορέας ενημερώνει την αρμόδια αρχή για κάθε προτεινόμενη 
μεταβολή που παρατίθεται στην 145.Α.85.  
Για οποιαδήποτε μεταβολή στον φορέα η αρμόδια αρχή συμμορ­ 
φώνεται με τις διατάξεις των σημείων της αρχικής διαδικασίας πο υ 
έχουν εφαρμογή.  
2. Η αρμόδια αρχή μπορεί να καθορίσει τις προϋποθέσεις κάτω από  
τις οποίες μπορεί να λειτουργήσει ο φορέας κατά τη διάρκεια των  
μεταβολών αυτών, εκτός εάν κρίνει ότι η έγκριση πρέπει να ανα­ 
σταλεί.  
145.B.40  Αλλαγές  στο εγχειρίδιο  του φορέα  συντήρησης  
Για τυχόν αλλαγές στο εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα συντήρησ ης: 
1. Σε περίπτωση άμεσης έγκρισης των αλλαγών σύμφωνα με την 
145.A.70 στοιχείο β), η αρμόδια αρχή ελέγχει εάν οι διαδικασίες  
που καθορίζονται στο εγχειρίδιο είναι σύμφωνες με το παράρτημα 
ΙΙ (Μέρος-145), πριν κοινοποιήσει επισήμως στον εγκεκριμένο 
φορέα την έγκρισή της.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 110
 
2. Σε περίπτωση που γίνει χρήση της διαδικασίας έμμεσης έγκριση ς 
για την έγκριση αλλαγών σύμφωνα με την 145.A.70 στοιχείο γ), η 
αρμόδια αρχή εξασφαλίζει ότι i) οι αλλαγές παραμένουν ήσσονος 
σημασίας και ii) έχει υπό τον κατάλληλο έλεγχό της την έγκριση 
των αλλαγών ώστε να εξασφαλίσει ότι τηρούνται οι απαιτήσεις του  
παραρτήματος ΙΙ (Μέρος-145).  
145.B.45  Ανάκληση , αναστολή  και περιορισμός  ισχύος  της έγκρισης  
Η αρμόδια αρχή:  
α) αναστέλλει έγκριση για εύλογη αιτία σε περίπτωση ενδεχόμενης  
απειλής της ασφάλειας, ή  
β) αναστέλλει, ανακαλεί ή περιορίζει έγκριση σύμφωνα με την 
145.B.50.  
145.B.50  Πορίσματα  
α) Όταν κατά τη διάρκεια των ελέγχων ή με άλλα μέσα διαπιστωθού ν 
ενδείξεις μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρ­ 
τήματος (Μέρος-145), η αρμόδια αρχή λαμβάνει τα ακόλουθα 
μέτρα:  
1. Στην περίπτωση πορίσματος επιπέδου 1, λαμβάνονται άμεσα 
μέτρα από την αρμόδια αρχή προκειμένου να ανακαλέσει, περιο­ 
ρίσει ή αναστείλει, εξ ολοκλήρου ή εν μέρει, ανάλογα με τη 
σημασία του πορίσματος επιπέδου 1, την έγκριση του φορέα 
συντήρησης, έως ότου αυτός προβεί στην κατάλληλη διορθω­ 
τική ενέργεια.  
2. Στην περίπτωση πορίσματος επιπέδου 2, η περίοδος για την 
ανάληψη διορθωτικών ενεργειών που χορηγείται από την αρμό­ 
δια αρχή πρέπει να αντιστοιχεί στη φύση του πορίσματος, αλλά 
σε κάθε περίπτωση δεν πρέπει αρχικά να υπερβαίνει τους τρεις 
μήνες. Σε ορισμένες περιπτώσεις και αναλόγως με τη φύση του 
πορίσματος η αρμόδια αρχή μπορεί να παρατείνει την περίοδο 
των τριών μηνών, εφόσον κρίνει ότι υπάρχει ικανοποιητικός 
προγραμματισμός διορθωτικών ενεργειών.  
β) Η αρμόδια αρχή προβαίνει σε ενέργειες με στόχο την μερική ή 
ολική ανάκληση της έγκρισης του φορέα, στην περίπτωση παρά­ 
λειψης συμμόρφωσης μέσα στο χρονικό όριο που συμφωνήθηκε με 
την αρμόδια αρχή.  
145.B.55  Τήρηση  αρχείων  
1. Η αρμόδια αρχή καθιερώνει σύστημα τήρησης αρχείων με κριτήρι α 
ελάχιστου χρόνου τήρησης αυτών, το οποίο επιτρέπει επαρκή ανα­ 
δρομή στη διαδικασία της έκδοσης, παράτασης ισχύος, τροποποί­ 
ησης, αναστολής ή ανάκλησης της έγκρισης κάθε επιμέρους φορέα.  
2. Τα αρχεία περιλαμβάνουν κατ' ελάχιστον:  
α) την αίτηση για τη χορήγηση έγκρισης φορέα, συμπεριλαμβανο­ 
μένης της διατήρησης της ισχύος αυτής,  
β) το πρόγραμμα διαρκούς εποπτείας της αρμόδιας αρχής, συμπε­ 
ριλαμβανομένων όλων των αρχείων ελέγχου,  
γ) το πιστοποιητικό έγκρισης του φορέα, συμπεριλαμβανομένων 
οποιωνδήποτε μεταβολών αυτού,  
δ) ένα αντίγραφο του προγράμματος ελέγχων όπου καταγράφονται 
οι ημερομηνίες των προγραμματισμένων ελέγχων και αυτών 
που διεξήχθησαν,  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 111
 
ε) αντίγραφα όλης της επίσημης αλληλογραφίας, συμπεριλαμβα­ 
νομένου του εντύπου 4 ή ισοδύναμου,  
στ) λεπτομερή στοιχεία για οποιεσδήποτε εξαιρέσεις και ενέργειε ς 
επιβολής,  
ζ) οποιαδήποτε άλλα έντυπα αναφοράς με βάση τους ελέγχους 
από την αρμόδια αρχή,  
η) τα εγχειρίδια λειτουργίας του φορέα συντήρησης.  
3. Η ελάχιστη περίοδος φύλαξης των ανωτέρω αρχείων είναι τέσσερ α 
έτη. 
4. Η αρμόδια αρχή μπορεί να επιλέξει τη χρήση εντύπων ή του ηλε ­ 
κτρονικού συστήματος ή συνδυασμού αυτών, με την προϋπόθεση 
ότι ελέγχονται καταλλήλως.  
▼M6 
▼C1 
145.B.60  Εξαιρέσεις  
Εφόσον κράτος μέλος χορηγήσει εξαίρεση από τις απαιτήσεις του 
παρόντος παραρτήματος σύμφωνα με το άρθρο 71 του κανονισμού 
(ΕΕ) 2018/1139, η αρμόδια αρχή καταγράφει την εξαίρεση. Διατηρε ί 
τα εν λόγω αρχεία για την περίοδο που προβλέπεται στο σημείο (3 ) 
της 145.Β.55.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 112
 
Προσάρτημα  I 
Πιστοποιητικό  εγκεκριμένης  διάθεσης  — έντυπο  1 του EASA  
Εφαρμόζονται οι διατάξεις του προσαρτήματος II του παραρτήματος  I (Μέρος-M).  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 113
 
Προσάρτημα  II 
Σύστημα  έγκρισης  κατηγορίας  και ικανοτήτων  φορέων  συντήρησης  κατά  το 
παράρτημα  I (Μέρος -M) τμήμα  ΣΤ και το παράρτημα  II (Μέρος -145)  
Εφαρμόζονται οι διατάξεις του προσαρτήματος IV του παραρτήματος  I (Μέρος-M).  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 114
 
▼C1 
Προσάρτημα  ΙΙΙ 
Πιστοποιητικό  φορέα  συντήρησης  — Έντυπο  3-145 του EASA
  
► (1) M8 ▼M6 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 115
 
► (1) M8 ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 116
 
Προσάρτημα  IV 
Όροι  για το προσωπικό  που δεν διαθέτει  προσόντα  κατά  το παράρτημα  III 
(Μέρος -66) στο 145.A.30 στοιχείο  ι) 1 και 2 
1. Το προσωπικό πιστοποίησης που πληροί τις παρακάτω διατάξεις θεωρείται 
ότι πληροί τους όρους της 145A.30, στοιχείο ι), σημεία 1 και 2:  
α) Ο ενδιαφερόμενος είναι κάτοχος πτυχίου ή εξουσιοδότησης προσ ωπικού 
πιστοποίησης που έχει εκδοθεί σύμφωνα με τους εθνικούς κανονισμ ούς 
του κράτους του, σύμφωνα με το παράρτημα 1 της ΔΟΠΑ.  
β) Το αντικείμενο εργασιών του ενδιαφερομένου δεν υπερβαίνει αυ τό που 
καθορίζεται στο εθνικό πτυχίο ή την εξουσιοδότηση προσωπικού πι στο­ 
ποίησης, αναλόγως ποια είναι πιο περιοριστική.  
γ) Ο ενδιαφερόμενος αποδεικνύει ότι έλαβε εκπαίδευση σχετικά με  τον 
ανθρώπινο παράγοντα και την αεροπορική νομοθεσία που αναφέρεται  
στα γνωστικά αντικείμενα 9 και 10 του προσαρτήματος I του παραρ τή­ 
ματος III (Μέρος-66).  
δ) Ο ενδιαφερόμενος αποδεικνύει ότι διαθέτει πείρα 5 ετών στη σ υντήρηση 
εφόσον ενδιαφέρεται για την αξιολόγηση προσωπικού πιστοποίησης για 
συντήρηση γραμμής, και πείρα 8 ετών για την αξιολόγηση προσωπικ ού 
πιστοποίησης για συντήρηση βάσης. Πάντως, οι ενδιαφερόμενοι που  οι 
εξουσιοδοτημένες εργασίες τους δεν υπερβαίνουν αυτές του προσωπ ικού 
πιστοποίησης κατηγορίας Α κατά το Μέρος-66, χρειάζεται να αποδε ίξουν 
πείρα συντήρησης μόνο 3 ετών·  
ε) Το προσωπικό πιστοποίησης για συντήρηση γραμμής και το προσω πικό 
υποστήριξης συντήρησης βάσης αποδεικνύουν ότι έχουν παρακολουθή σει 
κύκλους μαθημάτων εκπαίδευσης και ότι υποβλήθηκαν σε εξέταση σε  
τύπο αεροσκάφους του επιπέδου των κατηγοριών B1, B2 ή B3, αναλό ­ 
γως, που αναφέρεται στο προσάρτημα III του παραρτήματος III (Μέ ρος- 
66) για κάθε τύπο αεροσκάφους στο αντικείμενο εργασιών που αναφ έρε­ 
ται στο στοιχείο β). Οι ενδιαφερόμενοι των οποίων το αντικείμεν ο εργα­ 
σιών δεν υπερβαίνει αυτά του προσωπικού πιστοποίησης κατηγορίας  Α ,  
μπορούν ωστόσο να λάβουν εκπαίδευση καθηκόντων αντί πλήρους εκπ αί­ 
δευσης τύπου·  
στ) Το προσωπικό πιστοποίησης συντήρησης βάσης αποδεικνύει ότι έχει 
παρακολουθήσει κύκλους μαθημάτων εκπαίδευσης και ότι υποβλήθηκε  
σε εξέταση σε τύπο αεροσκάφους του επιπέδου C που αναφέρεται στ ο 
προσάρτημα III του παραρτήματος III (Μέρος-66) για κάθε τύπο αε ρο­ 
σκάφους στο αντικείμενο εργασιών που αναφέρεται στο στοιχείο β) , 
εξαιρουμένου του αντικειμένου για τον πρώτο τύπο αεροσκάφους, η  
εκπαίδευση και η εξέταση είναι του επιπέδου των κατηγοριών B1, B2 
ή B3 του προσαρτήματος III.  
2. Προστασία δικαιωμάτων  
α) Το προσωπικό που διέθετε δικαιώματα πριν την έναρξη ισχύος τ ων σχε­ 
τικών απαιτήσεων του παραρτήματος III (Μέρος-66) μπορεί να συνε χίσει 
να ασκεί τα δικαιώματά του χωρίς να πρέπει να συμμορφώνεται με το 
σημείο 1, στοιχεία γ) έως στ).  
β) Ωστόσο, μετά την ημερομηνία αυτή το προσωπικό πιστοποίησης π ου επι­ 
θυμεί να επεκτείνει το πεδίο εφαρμογής της εξουσιοδότησής του, ώστε να 
περιλάβει πρόσθετα δικαιώματα, πρέπει να συμμορφωθεί με το ανωτ έρω 
σημείο 1.  
γ) Με την επιφύλαξη του ανωτέρω σημείου 2 στοιχείο β), δεν απαι τείται 
συμμόρφωση με το σημείο 1 στοιχεία γ) και δ), για την περίπτωση  πρό­ 
σθετης εκπαίδευσης τύπου.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 117
 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  III 
(Μέρος -66) 
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ  
66.1. Αρμόδια αρχή  
ΕΝΟΤΗΤΑ Α — ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ  
ΤΜΗΜΑ A — ΠΤΥΧΙΟ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ  
66.Α.1 Πεδίο εφαρμογής  
66.A.3 Κατηγορίες και υποκατηγορίες πτυχίου  
66.A.5 Ομάδες αεροσκαφών  
66.A.10 Αίτηση  
66.A.15 Επιλεξιμότητα  
66.A.20 Δικαιώματα  
66.A.25 Απαιτήσεις βασικών γνώσεων  
66.A.30 Απαιτήσεις βασικής πείρας  
66.A.40 Συνέχιση ισχύος του πτυχίου συντήρησης αεροσκάφους  
66.A.45 Καταχώριση τύπων αεροσκαφών  
66.A.50 Περιορισμοί  
66.A.55 Απόδειξη προσόντων  
66.A.70 Διατάξεις μετατροπής  
ΕΝΟΤΗΤΑ B — ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΡΜΟΔΙΕΣ ΑΡΧΕΣ  
ΤΜΗΜΑ A — ΓΕΝΙΚΑ  
66.B.1 Πεδίο εφαρμογής  
66.B.10 Αρμόδια αρχή  
66.B.20 Τήρηση αρχείων  
66.B.25 Αμοιβαία ανταλλαγή πληροφοριών  
66.B.30 Απαλλαγές  
ΤΜΗΜΑ Β — ΕΚΔΟΣΗ ΠΤΥΧΙΟΥ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ  
66.B.100 Διαδικασία για την έκδοση πτυχίου συντήρησης αεροσκαφώ ν από 
την αρμόδια αρχή  
66.B.105 Διαδικασία για την έκδοση πτυχίου συντήρησης αεροσκαφώ ν μέσω 
του εγκεκριμένου σύμφωνα με το Μέρος-145 φορέα συντήρησης  
66.B.110 Διαδικασία αλλαγής του πτυχίου συντήρησης αεροσκάφους προκει­ 
μένου να συμπεριληφθεί πρόσθετη βασική κατηγορία ή υποκατηγο­ 
ρία ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 118
 
66.B.115 Διαδικασία αλλαγής του πτυχίου συντήρησης αεροσκάφους προκει­ 
μένου να περιληφθεί τύπος αεροσκαφών ή να αφαιρεθούν περιορι­ 
σμοί  
66.B.120 Διαδικασία ανανέωσης της ισχύος πτυχίου συντήρησης αερ οσκάφους  
66.B.125 Διαδικασία μετατροπής πτυχίων που περιλαμβάνουν ικανότ ητες ομά­ 
δας 
66.B.130 Διαδικασία άμεσης έγκρισης εκπαίδευσης σε τύπο αεροσκά φους  
ΤΜΗΜΑ Γ — ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ  
66.B.200 Εξετάσεις από την αρμόδια αρχή  
ΤΜΗΜΑ Δ — ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΠΡΟΣΟΝΤΩΝ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ  
66.B.300 Γενικά  
66.B.305 Έκθεση μετατροπής για εθνικές αξιολογήσεις  
66.B.310 Έκθεση μετατροπής για εξουσιοδοτήσεις εγκεκριμένων φορ έων 
συντήρησης  
ΤΜΗΜΑ Ε — ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ  
66.B.400 Γενικά  
66.B.405 Έκθεση αναγνώρισης εξετάσεων  
66.B.410 Ισχύς αναγνώρισης εξετάσεων  
ΤΜΗΜΑ ΣΤ — ΔΙΑΡΚΗΣ ΕΠΙΤΗΡΗΣΗ  
66.B.500 Ανάκληση, αναστολή ή περιορισμός του πτυχίου συντήρηση ς αερο­ 
σκαφών  
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑΤΑ  
Προσάρτημα I — Απαιτήσεις βασικών γνώσεων (εξαιρουμένου του πτυ χίου κατη­ 
γορίας L)  
Προσάρτημα II — Πρότυπο βασικών εξετάσεων (εξαιρουμένου του πτυ χίου κατη­ 
γορίας L)  
Προσάρτημα III — Πρότυπο εκπαίδευσης και εξετάσεων σε τύπο αερο σκάφους· 
Επαγγελματική εξάσκηση  
Προσάρτημα IV — Απαιτήσεις πείρας για την επέκταση ισχύος του π τυχίου 
συντήρησης αεροσκαφών κατά το Μέρος-66  
Προσάρτημα V — Έντυπο αίτησης – έντυπο 19 του EASA  
Προσάρτημα VI — Πτυχίο συντήρησης αεροσκάφους αναφερόμενο στο π αράρ­ 
τημα III (Μέρος-66) — Έντυπο 26 του EASA  
▼M5 
Προσάρτημα VII — Απαιτήσεις βασικών γνώσεων για πτυχίο συντήρησ ης αερο­ 
σκαφών κατηγορίας L  
Προσάρτημα VIII — Πρότυπο βασικής εξέτασης για πτυχίο συντήρηση ς αερο­ 
σκαφών κατηγορίας L  
▼B 
66.1 Αρμόδια  αρχή  
α) Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-66), αρμόδ ια αρχή 
είναι:  
1. η αρχή που καθορίζεται από το κράτος μέλος στην οποία οι ενδ ια­ 
φερόμενοι υποβάλλουν για πρώτη φορά αίτηση για την έκδοση 
πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών, ή  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 119
 
2. η αρχή που καθορίζεται από άλλο κράτος μέλος και, εφόσον είν αι 
διαφορετική, υπόκειται στη συμφωνία με την αρχή που αναφέρεται 
στο σημείο 1. Στην περίπτωση αυτή, το πτυχίο που αναφέρεται στο  
σημείο 1 ανακαλείται, όλα τα αρχεία που αναφέρονται στο 66.B.20  
μεταφέρονται και εκδίδεται νέο πτυχίο με βάση τα αρχεία αυτά.  
β) Ο Οργανισμός είναι υπεύθυνος για:  
1. την κατάρτιση του καταλόγου τύπων αεροσκαφών και  
2. τον καθορισμό των συνδυασμών ατράκτου/κινητήρα που περιλαμ­ 
βάνεται σε κάθε ικανότητα σε τύπο αεροσκάφους.  
ΕΝΟΤΗΤΑ  A 
ΤΕΧΝΙΚΕΣ  ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ  
ΤΜΗΜΑ A  
ΠΤΥΧΙΟ  ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ  ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ  
66.A.1  Πεδίο  εφαρμογής  
Στην παρούσα ενότητα καθορίζεται το πτυχίο συντήρησης αεροσκαφώ ν 
και θεσπίζονται οι απαιτήσεις για την υποβολή αίτησης, την έκδο ση 
πτυχίου και την παράταση της ισχύος του.  
▼M5 
66.A.3  Κατηγορίες  και υποκατηγορίες  πτυχίου  
Τα πτυχία συντήρησης αεροσκαφών ταξινομούνται στις κάτωθι κατη­  
γορίες και, αναλόγως, υποκατηγορίες και ειδικότητες συστήματος:  
α) Κατηγορία Α, η οποία υποδιαιρείται στις εξής υποκατηγορίες:  
— Α1 Στροβιλοκινητήρας αεροπλάνων,  
— Α2 Εμβολοφόρος κινητήρας αεροπλάνων,  
— Α3 Στροβιλοκινητήρας ελικοπτέρων,  
— Α4 Εμβολοφόρος κινητήρας ελικοπτέρων.  
β) Κατηγορία Β1, η οποία υποδιαιρείται στις εξής υποκατηγορίες:  
— Β1.1 Στροβιλοκινητήρας αεροπλάνων,  
— Β1.2 Εμβολοφόρος κινητήρας αεροπλάνων,  
— Β1.3 Στροβιλοκινητήρας ελικοπτέρων,  
— Β1.4 Εμβολοφόρος κινητήρας ελικοπτέρων.  
γ) Κατηγορία Β2  
Το πτυχίο Β2 ισχύει για όλα τα αεροσκάφη.  
δ) Κατηγορία B2L  
Το πτυχίο B2L ισχύει για όλα τα αεροσκάφη πλην εκείνων της 
Ομάδας 1 που ορίζεται στην 66.A.5(1) και υποδιαιρείται στις 
κάτωθι «ειδικότητες σε σύστημα»:  
— επικοινωνία/πλοήγηση (com/nav),  
— όργανα,  
— αυτόματο σύστημα πλοήγησης,  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 120
 
— επιτήρηση,  
— συστήματα ατράκτου αεροσκάφους.  
Το πτυχίο B2L περιλαμβάνει τουλάχιστον μια ειδικότητα συστήμα­ 
τος. 
ε) Κατηγορία Β3  
Το πτυχίο B3 ισχύει για αεροπλάνα με εμβολοφόρους κινητήρες 
χωρίς σύστημα συμπίεσης, μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) 
έως 2 000 kg.  
στ) Η κατηγορία L, η οποία υποδιαιρείται στις εξής υποκατηγορίε ς: 
— L1C: ανεμοπλάνα από σύνθετα υλικά,  
— L1: ανεμοπλάνα,  
— L2C: μηχανοκίνητα ανεμοπλάνα από σύνθετα υλικά και αερο­ 
πλάνα από σύνθετα υλικά της κατηγορίας ELA1,  
— L2: μηχανοκίνητα ανεμοπλάνα και αεροπλάνα της κατηγορίας 
ELA1,  
— L3H: αερόστατα θερμού αέρα,  
— L3G: αερόστατα αερίου,  
— L4H: αερόπλοια θερμού αέρα,  
— L4G: αερόπλοια αερίου της κατηγορίας ELA2,  
— L5: αερόπλοια αερίου πλην εκείνων της κατηγορίας ELA2.  
ζ) Κατηγορία C  
Το πτυχίο C ισχύει για αεροπλάνα και ελικόπτερα.  
66.A.5  Ομάδες  αεροσκαφών  
Για τις ειδικότητες στα πτυχία συντήρησης αεροσκαφών, τα αεροσκ άφη 
ταξινομούνται στις εξής ομάδες:  
(1) Ομάδα 1: σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη, πολυκινητήρια ελικ ό­ 
πτερα, αεροπλάνα με μέγιστο πιστοποιημένο ύψος πτητικής λει­ 
τουργίας άνω των FL290, αεροσκάφη εξοπλισμένα πλήρως με ηλε­ 
κτρονικά συστήματα, αερόπλοια αερίου πλην εκείνων της κατηγο­ 
ρίας ELA2 και άλλα αεροσκάφη για τα οποία απαιτείται ειδικότητα  
σε τύπο αεροσκάφους, όταν αυτό καθορίζεται από τον Οργανισμό.  
Ο Οργανισμός μπορεί να αποφασίσει να ταξινομήσει στην ομάδα 2, 
την ομάδα 3 ή στην ομάδα 4, αναλόγως, αεροσκάφος που πληροί 
τους όρους του πρώτου εδαφίου, εφόσον κρίνει ότι αυτό δικαιολο­  
γείται επειδή το συγκεκριμένο αεροσκάφος είναι λιγότερο πολύ­ 
πλοκο.  
(2) Ομάδα 2: αεροσκάφη άλλα από εκείνα της ομάδας 1, τα οποία 
κατατάσσονται στις εξής υποομάδες:  
i) υποομάδα 2a:  
— μονοκινητήρια αεροπλάνα με ελικοστροβιλοκινητήρα,  ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 121
 
— τα αεροπλάνα με στροβιλοκινητήρα και τα πολυκινητήρια 
αεροπλάνα με ελικοστροβιλοκινητήρες που έχει ταξινομήσει 
ο Οργανισμός στην παρούσα υποομάδα επειδή είναι λιγό­ 
τερο πολύπλοκα.  
ii) υποομάδα 2α:  
— μονοκινητήρια ελικόπτερα με στροβιλοκινητήρα,  
— τα πολυκινητήρια ελικόπτερα με στροβιλοκινητήρα που έχει 
ταξινομήσει ο Οργανισμός στην παρούσα υποομάδα επειδή 
είναι λιγότερο πολύπλοκα.  
iii) υποομάδα 2γ:  
— μονοκινητήρια ελικόπτερα με εμβολοφόρο κινητήρα,  
— τα πολυκινητήρια ελικόπτερα με εμβολοφόρους κινητήρες 
που έχει ταξινομήσει ο Οργανισμός στην παρούσα υποο­ 
μάδα επειδή είναι λιγότερο πολύπλοκα.  
(3) Ομάδα 3: αεροπλάνα με εμβολοφόρο κινητήρα πλην εκείνων της 
ομάδας 1.  
(4) Ομάδα 4: ανεμοπλάνα, μηχανοκίνητα ανεμοπλάνα, αερόστατα και  
αερόπλοια, πλην εκείνων της ομάδας 1.  
▼B 
66.A.10  Αίτηση  
α) Η αίτηση για πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών ή για αλλαγή του ε ν 
λόγω πτυχίου συντάσσεται με τη συμπλήρωση του εντύπου 19 του 
EASA (βλέπε προσάρτημα V) με τον τρόπο που έχει καθορίσει η 
αρμόδια αρχή στην οποία υποβάλλεται η αίτηση.  
β) Η αίτηση αλλαγής του πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών υποβάλ­ 
λεται στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους που εξέδωσε το 
πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών.  
γ) Εκτός από τα έγγραφα που απαιτούνται με βάση τις 66.A.10 στο ι­ 
χεία α) και β) και 66.B.105, αναλόγως, ο αιτών πρόσθετες βασικέ ς 
κατηγορίες ή υποκατηγορίες σε πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών 
υποβάλλει το αρχικό του πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών στην 
αρμόδια αρχή μαζί με το έντυπο 19 του EASA.  
δ) Εάν ο αιτών τροποποίηση των βασικών κατηγοριών δικαιούται τη ν 
εν λόγω τροποποίηση μέσω της διαδικασίας που προβλέπεται στο 
66.Β.100 σε κράτος μέλος διαφορετικό από το κράτος μέλος που 
εξέδωσε το πτυχίο, η αίτηση αποστέλλεται στην αρμόδια αρχή που 
αναφέρεται στην 66.1.  
ε) Εάν ο αιτών τροποποίηση των βασικών κατηγοριών δικαιούται τη ν 
εν λόγω τροποποίηση μέσω της διαδικασίας που προβλέπεται στην 
66.Β.105 σε κράτος μέλος διαφορετικό από το κράτος μέλος που 
εξέδωσε το πτυχίο, ο εγκεκριμένος σύμφωνα με το παράρτημα II 
(Μέρος-145) φορέας συντήρησης αποστέλλει το πτυχίο συντήρησης 
αεροσκάφους μαζί με το έντυπο 19 του EASA στην αρμόδια αρχή 
που αναφέρεται στην 66.1 για να τεθεί στην τροποποίηση ή την 
επανέκδοση του πτυχίου σφραγίδα και υπογραφή, αναλόγως.  
στ) Κάθε αίτηση συνοδεύεται κατά την υποβολή της από δικαιολογη ­ 
τικά από τα οποία αποδεικνύεται η συμμόρφωση προς τις εφαρμο­ 
ζόμενες απαιτήσεις θεωρητικών γνώσεων, πρακτικής εκπαίδευσης 
και πείρας.  
66.A.15  Δικαίωμα  υποβολής  αίτησης  
Ο αιτών πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών πρέπει να είναι τουλάχιστο ν 
18 ετών.  ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 122
 
66.A.20  Δικαιώματα  
α) Ισχύουν τα ακόλουθα δικαιώματα:  
1. Το πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών κατηγορίας Α επιτρέπει στον 
κάτοχο να εκδίδει πιστοποιητικά διάθεσης σε υπηρεσία μετά από 
προγραμματισμένη ελάσσονα συντήρηση γραμμής και απλή απο­ 
κατάσταση βλάβης, εντός των ορίων των εργασιών που καθορί­ 
ζονται ρητά στην εξουσιοδότηση πιστοποίησης που αναφέρεται 
στην 145.A.35 του παραρτήματος II (Μέρος-145). Τα δικαιώματα 
πιστοποίησης περιορίζονται σε εργασίες που ο κάτοχος του πτυ­ 
χίου έχει προσωπικά εκτελέσει στον φορέα συντήρησης που εξέ­ 
δωσε την εξουσιοδότηση πιστοποίησης.  
2. Το πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών κατηγορίας Β1 επιτρέπει 
στον κάτοχο να εκδίδει πιστοποιητικά διάθεσης σε υπηρεσία 
και να ενεργεί ως προσωπικό υποστήριξης κατηγορίας Β1 μετά 
από: 
— συντήρηση της δομής, προωθητικού συστήματος και των 
μηχανικών και ηλεκτρικών συστημάτων αεροσκάφους·  
— εργασία σε ηλεκτρονικά συστήματα για τα οποία απαιτούνται 
μόνον απλές δοκιμές για να αποδειχθεί η λειτουργική ετοιμό­ 
τητά τους χωρίς την αποκατάσταση βλαβών.  
Το πτυχίο κατηγορίας B1 περιλαμβάνει την αντίστοιχη υποκατη­ 
γορία A.  
3. Το πτυχίο συντήρησης αεροσκάφους της κατηγορίας B2 επιτρέ­ 
πει στον κάτοχο:  
i) να εκδίδει πιστοποιητικά διάθεσης σε υπηρεσία και να ενεργεί  
ως προσωπικό υποστήριξης κατηγορίας Β2 μετά από:  
— συντήρηση ηλεκτρονικών και ηλεκτρικών συστημάτων· 
και 
— εργασίες σε ηλεκτρονικά και ηλεκτρικά συστήματα του 
προωθητικού συστήματος και σε μηχανικά συστήματα, 
για τα οποία απαιτούνται μόνον απλές δοκιμές για να 
αποδειχθεί η λειτουργική ετοιμότητά τους· και  
ii) να εκδίδει πιστοποιητικά διάθεσης σε υπηρεσία μετά από 
προγραμματισμένη ελάσσονα συντήρηση γραμμής και απλή 
αποκατάσταση βλάβης, εντός των ορίων των καθηκόντων 
που καθορίζονται ρητά στην εξουσιοδότηση πιστοποίησης 
που αναφέρεται στην 145.A.35 του παραρτήματος II 
(Μέρος-145). Το εν λόγω δικαίωμα πιστοποίησης περιορίζεται 
στις εργασίες που πραγματοποίησε αυτοπροσώπως ο κάτοχος 
στον φορέα συντήρησης που εξέδωσε την εξουσιοδότηση 
πιστοποίησης και περιορίζονται στις ικανότητες που ενέκρινε 
στο πτυχίο της κατηγορίας B2.  
Η κατηγορία B2 δεν περιλαμβάνει την υποκατηγορία A.  
▼M5 
4. Το πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών κατηγορίας B2L επιτρέπει 
στον κάτοχο να εκδίδει πιστοποιητικά διάθεσης σε υπηρεσία 
και να ενεργεί ως προσωπικό υποστήριξης κατηγορίας B2L για 
τα κάτωθι:  
— συντήρηση των ηλεκτρικών συστημάτων·  
— συντήρηση των ηλεκτρονικών συστημάτων εντός των συγκε­ 
κριμένων ορίων των ειδικοτήτων σε σύστημα που έχουν 
καταχωρισθεί στο πτυχίο και  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 123
 
— εφόσον έχει την ειδικότητα σε «συστήματα ατράκτου αερο­ 
σκάφους», εκτέλεση ηλεκτρονικών και ηλεκτρολογικών εργα­ 
σιών στο συγκρότημα του κινητήρα και τα μηχανικά συστή­ 
ματα, οι οποίες απαιτούν μόνον απλές δοκιμές προς απόδειξη 
της λειτουργικής τους ετοιμότητας.  
5. Το πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών κατηγορίας B3 επιτρέπει 
στον κάτοχο να εκδίδει πιστοποιητικά διάθεσης σε υπηρεσία 
και να ενεργεί ως προσωπικό υποστήριξης B3 για τα κάτωθι:  
— συντήρηση της δομής, του συγκροτήματος κινητήρα και των 
μηχανικών και ηλεκτρικών συστημάτων αεροσκάφους· και  
— εργασία σε ηλεκτρονικά συστήματα για τα οποία απαιτούνται 
μόνον απλές δοκιμές προς απόδειξη της λειτουργικής τους 
ετοιμότητας χωρίς να απαιτείται η αποκατάσταση βλαβών.  
6. Το πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών κατηγορίας L επιτρέπει στον 
κάτοχο να εκδίδει πιστοποιητικά διάθεσης σε υπηρεσία και να 
ενεργεί ως προσωπικό υποστήριξης L για τα κάτωθι:  
— συντήρηση της δομής, του συγκροτήματος κινητήρα και των 
μηχανικών και ηλεκτρικών συστημάτων αεροπλάνου·  
— εργασίες στον ασύρματο, τους πομπούς εντοπισμού έκτακτης 
ανάγκης (ELT) και τους αναμεταδότες· και  
— εργασίες σε άλλα ηλεκτρονικά συστήματα για τα οποία απαι­ 
τούνται απλές δοκιμές προς απόδειξη της λειτουργικής τους 
ετοιμότητας.  
Η υποκατηγορία L2 περιλαμβάνει την υποκατηγορία L1. Τυχόν 
περιορισμός στην υποκατηγορία L2 κατά την 66.A.45 στοιχείο η) 
καθίσταται εφαρμοστέος και για την υποκατηγορία L1.  
Η υποκατηγορία L2C περιλαμβάνει την υποκατηγορία L1C.  
7. Το πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών κατηγορίας C επιτρέπει στον 
κάτοχο να εκδίδει πιστοποιητικά διάθεσης σε υπηρεσία μετά από 
συντήρηση βάσης των αεροσκαφών. Τα δικαιώματα ισχύουν για 
ολόκληρο το αεροσκάφος.  
▼B 
β) Ο κάτοχος πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών μπορεί να ασκεί τα 
δικαιώματα πιστοποίησης μόνον εφόσον:  
▼M11  
1. πληροί τις σχετικές απαιτήσεις του παραρτήματος I (Μέρος-Μ),  
του παραρτήματος II (Μέρος-145), του παραρτήματος Vβ 
(Μέρος-ML) και του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO)· και  
▼B 
2. κατά τα τελευταία δύο έτη είτε απέκτησε πείρα συντήρησης έξι  
μηνών σύμφωνα με τα δικαιώματα που χορηγούνται από το 
πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών, είτε πληρούσε τους όρους 
για την έκδοση των σχετικών δικαιωμάτων· και  
3. έχει τις ενδεδειγμένες επαγγελματικές δεξιότητες να πιστοποι εί 
τη συντήρηση του σχετικού αεροσκάφους· και  
4. μπορεί να διαβάζει, να γράφει και να επικοινωνεί σε επίπεδο 
κατανοητό στη (στις) γλώσσα(-ες) στην (στις) οποία(-ες) έχουν 
συνταχθεί τα τεχνικά έγγραφα και οι διαδικασίες που απαιτού­ 
νται για την υποστήριξη της έκδοσης του πιστοποιητικού διά­ 
θεσης σε υπηρεσία.  ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 124
 
66.A.25  Απαιτήσεις  βασικών  γνώσεων  
▼M5 
α) ►M11  Για πτυχία άλλα πλην της κατηγορίας L, ο αιτών πτυχίο 
συντήρησης αεροσκαφών ή προσθήκη κατηγορίας ή υποκατηγορίας 
στο εν λόγω πτυχίο αποδεικνύει με εξετάσεις ότι διαθέτει επίπεδ ο 
γνώσεων στα αντίστοιχα γνωστικά αντικείμενα σύμφωνα με το προ­ 
σάρτημα I του παραρτήματος III (Μέρος-66). ◄ Η εξέταση πληροί 
το πρότυπο του προσαρτήματος ΙΙ του παραρτήματος ΙΙΙ (Μέρος-66)  
και διενεργείται είτε από εκπαιδευτικούς φορείς δεόντως εγκεκρι μέ­ 
νους σύμφωνα με το παράρτημα IV (Μέρος-147) είτε από την αρμό­ 
δια αρχή.  
β) Ο αιτών συγκεκριμένη υποκατηγορία πτυχίου συντήρησης αεροσκα ­ 
φών κατηγορίας L ή προσθήκη άλλης υποκατηγορίας στο εν λόγω 
πτυχίο αποδεικνύει με εξετάσεις ότι διαθέτει επίπεδο γνώσεων στ α 
αντίστοιχα γνωστικά αντικείμενα σύμφωνα με το προσάρτημα VΙΙ 
του παραρτήματος III (Μέρος-66). Η εξέταση πληροί το πρότυπο 
του προσαρτήματος VΙΙΙ του παραρτήματος ΙΙΙ (Μέρος-66) και διε­  
νεργείται είτε από εκπαιδευτικούς φορείς δεόντως εγκεκριμένους 
σύμφωνα με το παράρτημα IV (Μέρος-147), από την αρμόδια 
αρχή ή όπως συμφωνηθεί με την αρμόδια αρχή.  
Ο κάτοχος πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών υποκατηγορίας Β1.2 ή 
κατηγορίας Β3 θεωρείται ότι πληροί τις απαιτήσεις βασικών γνώ­ 
σεων για πτυχίο των υποκατηγοριών L1C, L1, L2C και L2.  
Οι απαιτήσεις βασικών γνώσεων για την υποκατηγορία L4H περι­ 
λαμβάνουν τις απαιτήσεις βασικών γνώσεων για την υποκατηγορία 
L3H.  
Οι απαιτήσεις βασικών γνώσεων για την υποκατηγορία L4G περι­ 
λαμβάνουν τις απαιτήσεις βασικών γνώσεων για την υποκατηγορία 
L3G.  
γ) Ο αιτών συγκεκριμένη «ειδικότητα σε σύστημα» σε πτυχίο συντή ­ 
ρησης αεροσκαφών κατηγορίας B2L ή προσθήκη άλλης «ειδικότη­ 
τας σε σύστημα» αποδεικνύει με εξετάσεις ότι διαθέτει επίπεδο 
γνώσεων στα αντίστοιχα γνωστικά αντικείμενα σύμφωνα με το προ­ 
σάρτημα I του παραρτήματος III (Μέρος-66). Η εξέταση πληροί το 
πρότυπο του προσαρτήματος ΙΙ του παραρτήματος ΙΙΙ (Μέρος-66) 
και διενεργείται είτε από εκπαιδευτικούς φορείς δεόντως εγκεκρι μέ­ 
νους σύμφωνα με το παράρτημα IV (Μέρος-147) είτε από την αρμό­ 
δια αρχή.  
δ) Οι εκπαιδευτικές σειρές και οι εξετάσεις διεξάγονται εντός δ έκα 
ετών πριν την υποβολή αίτησης για πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών 
ή προσθήκης κατηγορίας ή υποκατηγορίας στο πτυχίο συντήρησης 
αεροσκαφών. Σε διαφορετική περίπτωση, η αναγνώριση εξετάσεων 
μπορεί να αποκτάται σύμφωνα με το στοιχείο ε).  
ε) Ο αιτών μπορεί να ζητήσει από την αρμόδια αρχή ολική ή μερικ ή 
αναγνώριση των εξετάσεων για απαιτήσεις βασικών γνώσεων για:  
i) εξετάσεις βασικών γνώσεων που δεν πληρούν την απαίτηση του 
στοιχείου δ)·  
ii) κάθε άλλο τεχνικό προσόν που θεωρείται από την αρμόδια αρχή  
ισοδύναμο με το επίπεδο γνώσεων του παραρτήματος III 
(Μέρος-66).  
Οι αναγνωρίσεις χορηγούνται σύμφωνα με το τμήμα E της ενότητας 
B του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-66).  
στ)Οι αναγνωρίσεις λήγουν δέκα έτη από τη χορήγησή τους στον 
αιτούντα από την αρμόδια αρχή. Ο αιτών μπορεί να ζητήσει νέες 
αναγνωρίσεις μετά τη λήξη τους.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 125
 
66.A.30  Απαιτήσεις  βασικής  πείρας  
α) Ο αιτών πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών πρέπει να έχει αποκτήσε ι: 
1. για την κατηγορία Α, τις υποκατηγορίες Β1.2 και Β1.4 και την  
κατηγορία Β3:  
i) τριών ετών πρακτική πείρα συντήρησης αεροσκαφών σε 
λειτουργία, εάν ο αιτών δεν έχει προηγούμενη σχετική 
τεχνική εκπαίδευση, ή  
ii) δύο ετών πρακτική πείρα συντήρησης αεροσκαφών σε λει­ 
τουργία και ολοκλήρωση εκπαίδευσης, την οποία η αρμό­ 
δια αρχή θεωρεί σχετική, εργαζόμενος ως ειδικευμένος σε 
τεχνικό περιβάλλον, ή  
iii) ενός έτους πρακτική πείρα συντήρησης αεροσκαφών σε 
λειτουργία και ολοκλήρωση βασικού κύκλου εκπαίδευσης, 
εγκεκριμένου σύμφωνα με το παράρτημα IV (Μέρος-147)·  
2. για την κατηγορία Β2 και τις υποκατηγορίες Β1.1 και Β1.3:  
i) πέντε ετών πρακτική πείρα συντήρησης αεροσκαφών σε 
λειτουργία, εάν ο αιτών δεν έχει προηγούμενη σχετική 
τεχνική εκπαίδευση, ή  
ii) τριών ετών πρακτική πείρα συντήρησης αεροσκαφών σε 
λειτουργία και ολοκλήρωση εκπαίδευσης, την οποία η 
αρμόδια αρχή θεωρεί σχετική, εργαζόμενος ως ειδικευμέ­ 
νος σε τεχνικό περιβάλλον, ή  
iii) δύο ετών πρακτική πείρα συντήρησης αεροσκαφών σε λει­ 
τουργία και ολοκλήρωση βασικού κύκλου εκπαίδευσης, 
εγκεκριμένου σύμφωνα με το παράρτημα IV (Μέρος-147)·  
▼M5 
2α. για την κατηγορία B2L:  
i) 3 ετών πρακτική πείρα συντήρησης αεροσκαφών σε λει­ 
τουργία, η οποία καλύπτει την/τις αντίστοιχη/-ες ειδικό­ 
τητα/-ες σε σύστημα, εάν ο αιτών δεν έχει παρακολουθήσει 
προηγουμένως σχετική τεχνική εκπαίδευση· ή  
ii) 2 ετών πρακτική πείρα συντήρησης αεροσκαφών σε λει­ 
τουργία, η οποία καλύπτει την/τις αντίστοιχη/-ες ειδικό­ 
τητα/-ες σε σύστημα και ολοκλήρωση της εκπαίδευσης, 
την οποία η αρμόδια αρχή θεωρεί σημαντική/-ές, εργαζό­ 
μενος ως ειδικευμένος σε τεχνικό περιβάλλον· ή  
iii) 1 έτους πρακτική πείρα συντήρησης αεροσκαφών σε λει­ 
τουργία, η οποία καλύπτει την/τις αντίστοιχη/-ες ειδικό­ 
τητα/-ες σε σύστημα και ολοκλήρωση βασικής εκπαιδευτι­ 
κής σειράς εγκεκριμένης κατά το Μέρος-147.  
Για την προσθήκη νέας/-ων ειδικότητας/-ων σε σύστημα σε 
υπάρχον πτυχίο B2L, απαιτείται 3μηνη πρακτική πείρα στη 
συντήρηση για τη νέα/-ες ειδικότητα/-ες σε σύστημα για 
κάθε προστιθέμενη ειδικότητα συστήματος.  
2β. για την κατηγορία L:  
i) 2 ετών πρακτική πείρα στη συντήρηση αεροσκαφών σε 
λειτουργία, η οποία καλύπτει συμμετοχή σε ποικίλες αντι­ 
προσωπευτικές δραστηριότητες συντήρησης στη συγκεκρι­ 
μένη υποκατηγορία·  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 126
 
ii) κατά παρέκκλιση από την περίπτωση i), 1 έτους πρακτική 
πείρα στη συντήρηση αεροσκαφών σε λειτουργία, η οποία 
καλύπτει συμμετοχή σε ποικίλες αντιπροσωπευτικές δρα­ 
στηριότητες συντήρησης στη συγκεκριμένη υποκατηγορία, 
υπό τον περιορισμό που προβλέπεται στην 66.A.45 στοιχείο 
η) περίπτωση ii) σημείο 3).  
Για την προσθήκη πρόσθετης υποκατηγορίας σε υπάρχον πτυ­ 
χίο κατηγορίας L, στις περιπτώσεις i) και ii) απαιτείται πείρα 
12 και 6 μηνών, αντίστοιχα.  
Ο κάτοχος πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών κατηγορίας/υπο­ 
κατηγορίας Β1.2 ή Β3 θεωρείται ότι πληροί τις απαιτήσεις 
βασικής πείρας για πτυχίο των υποκατηγοριών L1C, L1, L2C 
και L2.  
▼M2 
3. για την κατηγορία C σχετικά με τα σύνθετα μηχανοκίνητα 
αεροσκάφη:  
i) τριών ετών πείρα άσκησης των δικαιωμάτων της κατηγο­ 
ρίας Β1.1, Β1.3 ή Β2 σε σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη 
ή ως προσωπικό υποστήριξης σύμφωνα με την 145.A.35 ή 
συνδυασμό και των δύο· ή  
ii) πέντε ετών πείρα άσκησης των δικαιωμάτων της κατηγο­ 
ρίας Β1.2 ή Β1.4 σε σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη ή 
ως προσωπικό υποστήριξης σύμφωνα με την 145.A.35 ή 
συνδυασμό και των δύο·  
4. τριών ετών πείρα άσκησης των δικαιωμάτων της κατηγορίας 
Β1 ή B2 σε αεροσκάφη άλλα από τα σύνθετα μηχανοκίνητα 
αεροσκάφη ή ως προσωπικό υποστήριξης σύμφωνα με την 
145.A.35 ή συνδυασμό και των δύο·  
▼B 
5. για την κατηγορία C που έχει αποκτηθεί μέσω της ακαδημαϊ­ 
κής οδού: για αιτούντα που κατέχει ακαδημαϊκό τίτλο σπουδών 
σε τεχνικό κλάδο από πανεπιστήμιο ή άλλο ανώτερο εκπαιδευ­ 
τικό ίδρυμα αναγνωρισμένο από την αρμόδια αρχή, τριών ετών 
πείρα εργασίας σε περιβάλλον συντήρησης πολιτικών αεροσκα­ 
φών σε αντιπροσωπευτική επιλογή εργασιών συνδεόμενων 
άμεσα με τη συντήρηση αεροσκαφών, συμπεριλαμβανομένης 
της παρατήρησης των εργασιών συντήρησης βάσης επί έξι 
μήνες.  
β) Ο αιτών επέκταση πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών έχει τουλάχι­  
στον πείρα συντήρησης αεροσκαφών σχετική με την πρόσθετη 
κατηγορία ή υποκατηγορία για την οποία ζητείται πτυχίο, όπως 
καθορίζεται στο προσάρτημα IV του παρόντος παραρτήματος 
(Μέρος-66).  
γ) Η πείρα είναι πρακτικής φύσεως και περιλαμβάνει συμμετοχή σε  
ποικίλες αντιπροσωπευτικές δραστηριότητες συντήρησης αεροσκα­ 
φών.  
δ) Τουλάχιστον ένα έτος απαιτούμενης πείρας είναι πρόσφατη πείρ α 
συντήρησης σε αεροσκάφη της κατηγορίας/υποκατηγορίας για την 
οποία ζητείται το αρχικό πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών. Για 
μετέπειτα προσθήκες κατηγορίας/υποκατηγορίας σε υπάρχον πτυχίο 
συντήρησης αεροσκαφών, η πρόσθετη απαιτούμενη πείρα συντήρη­ 
σης αεροσκαφών μπορεί να είναι μικρότερη του ενός έτους, αλλά 
είναι τουλάχιστον τριών μηνών. Η απαιτούμενη πείρα βασίζεται 
στη διαφορά μεταξύ της κατηγορίας/υποκατηγορίας πτυχίου του 
οποίου είναι κάτοχος και αυτού που ζητεί. Αυτή η πρόσθετη 
πείρα είναι τυπική της νέας κατηγορίας/υποκατηγορίας πτυχίου 
που ζητεί.  ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 127
 
ε) Με την επιφύλαξη του στοιχείου α), η πείρα συντήρησης αεροσκ α­ 
φών που έχει αποκτηθεί έξω από το περιβάλλον συντήρησης πολι­ 
τικών αεροσκαφών γίνεται αποδεκτή εφόσον αυτή η συντήρηση 
είναι ισοδύναμη με εκείνην που απαιτείται από το παρόν παράρ­ 
τημα (Μέρος-66), όπως ορίζεται από την αρμόδια αρχή. Ωστόσο, 
απαιτείται και πρόσθετη πείρα συντήρησης πολιτικών αεροσκαφών 
ώστε να διασφαλιστεί επαρκής κατανόηση του περιβάλλοντος 
συντήρησης πολιτικών αεροσκαφών.  
στ) Η πείρα πρέπει να έχει αποκτηθεί εντός δέκα ετών πριν την υ πο­ 
βολή αίτησης για πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών ή την προσθήκη 
κατηγορίας ή υποκατηγορίας στο πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών.  
66.A.40  Συνέχιση  ισχύος  του πτυχίου  συντήρησης  αεροσκαφών  
α) Το πτυχίο συντήρησης αεροσκάφους παύει να ισχύει πέντε έτη μ ετά 
την τελευταία έκδοση ή τροποποίησή του, εκτός εάν ο κάτοχος το 
υποβάλει στην αρμόδια αρχή που την εξέδωσε, προκειμένου αυτή να  
βεβαιώσει ότι οι πληροφορίες που περιλαμβάνει το πτυχίο είναι ο ι 
ίδιες με αυτές που περιλαμβάνονται στα αρχεία της αρμόδιας αρχή ς, 
σύμφωνα με την 66.Β.120.  
β) Ο κάτοχος πτυχίου συντήρησης αεροσκάφους συμπληρώνει τα σχε­  
τικά τμήματα του εντύπου 19 του EASA (βλέπε προσάρτημα V) και 
το υποβάλλει μαζί με το αντίγραφο του πτυχίου του στην αρμόδια 
αρχή που έχει εκδώσει το αρχικό πτυχίο συντήρησης του αεροσκά­ 
φους, εκτός εάν στο εγχειρίδιο λειτουργίας του εγκεκριμένου κατ ά 
το παράρτημα II (Μέρος-145) φορέα συντήρησης στον οποίο εργά­ 
ζεται ο κάτοχος πτυχίου αναφέρεται διαδικασία, σύμφωνα με την 
οποία ο εν λόγω φορέας μπορεί να υποβάλει τα απαραίτητα έγγραφα  
για λογαριασμό του κατόχου πτυχίου συντήρησης αεροσκάφους.  
γ) Τυχόν δικαιώματα πιστοποίησης που βασίζονται σε πτυχίο συντή ρη­ 
σης αεροσκάφους παύουν να ισχύουν με την παύση ισχύος του 
πτυχίου συντήρησης του αεροσκάφους.  
δ) Το πτυχίο συντήρησης αεροσκάφους ισχύει μόνον εφόσον i) έχει  
εκδοθεί ή/και τροποποιηθεί από την αρμόδια αρχή και ii) ο κάτοχ ος 
έχει υπογράψει το έγγραφο.  
▼M5 
66.A.45  Καταχώριση  ειδικοτήτων  σε τύπους  αεροσκαφών  
α) Για να μπορεί να ασκεί δικαιώματα πιστοποίησης σε συγκεκριμέ νο 
τύπο αεροσκάφους, ο κάτοχος πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών 
πρέπει να έχει καταχωρίσει στο πτυχίο του τις σχετικές ειδικότη τες 
σε τύπους αεροσκαφών:  
— για την κατηγορία B1, B2 ή C, οι σχετικές ειδικότητες σε 
τύπους αεροσκαφών είναι οι εξής:  
i) για αεροσκάφη της ομάδας 1, ειδικότητα σε αντίστοιχο 
τύπο αεροσκάφους·  
ii) για αεροσκάφη της ομάδας 2, ειδικότητα σε αντίστοιχο 
τύπο αεροσκάφους, ειδικότητα σε υποομάδα του κατα­ 
σκευαστή ή ειδικότητα σε πλήρη υποομάδα·  
iii) για αεροσκάφη της ομάδας 3, ειδικότητα σε αντίστοιχο 
τύπο αεροσκάφους ή ειδικότητα σε πλήρη ομάδα·  
iv) για αεροσκάφη της ομάδας 4, για πτυχίο της κατηγορίας 
B2, ειδικότητα σε πλήρη ομάδα.  
— Για την κατηγορία B2L, οι σχετικές ειδικότητες σε τύπους 
αεροσκαφών είναι οι εξής:  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 128
 
i) για αεροσκάφη της ομάδας 2, ειδικότητα σε αντίστοιχη 
υποομάδα του κατασκευαστή ή ειδικότητα σε πλήρη υποο­ 
μάδα·  
ii) για αεροσκάφη της ομάδας 3, ειδικότητα σε πλήρη ομάδα·  
iii) για αεροσκάφη της ομάδας 4, ειδικότητα σε πλήρη ομάδα.  
— Για την κατηγορία B3, η σχετική ειδικότητα είναι «αεροπλάνα 
με εμβολοφόρο κινητήρα χωρίς σύστημα συμπίεσης μέγιστης 
μάζας απογείωσης (MTOM) έως 2 000 kg».  
— Για την κατηγορία L, οι σχετικές ειδικότητες σε τύπους αερο­ 
σκαφών είναι οι εξής:  
i) για την υποκατηγορία L1C, ειδικότητα «ανεμοπλάνα από 
σύνθετα υλικά»·  
ii) για την υποκατηγορία L1, ειδικότητα «ανεμοπλάνα»·  
iii) για την υποκατηγορία L2C, ειδικότητα «μηχανοκίνητα 
ανεμοπλάνα από σύνθετα υλικά και αεροπλάνα από σύν­ 
θετα υλικά της κατηγορίας ELA1»·  
iv) για την υποκατηγορία L2, ειδικότητα «μηχανοκίνητα ανε­ 
μοπλάνα και αεροπλάνα της κατηγορίας ELA1»·  
v) για την υποκατηγορία L3H, ειδικότητα «αερόστατα θερ­ 
μού αέρα»·  
vi) για την υποκατηγορία L3G, ειδικότητα «αερόστατα 
αερίου»·  
vii) για την υποκατηγορία L4H, ειδικότητα «αερόπλοια θερ­ 
μού αέρα»·  
viii) για την υποκατηγορία L4G, ειδικότητα «αερόπλοια αερίου 
της κατηγορίας ELA2»·  
ix) για την υποκατηγορία L5, η αντίστοιχη ειδικότητα σε τύπο 
αερόπλοιου.  
— Για την κατηγορία A δεν απαιτείται ειδικότητα, με την προϋ­ 
πόθεση της συμμόρφωσης προς τις απαιτήσεις της 145.A.35 
του παραρτήματος II (Μέρος-145).  
β) Για την καταχώριση ειδικοτήτων σε τύπους αεροσκαφών απαιτείτ αι 
η ολοκλήρωση ενός των κάτωθι:  
— αντίστοιχη εκπαίδευση σε τύπο αεροσκάφους των κατηγοριών 
Β1, Β2 ή C σύμφωνα με το προσάρτημα ΙΙΙ του παραρτήματος 
ΙΙΙ (Μέρος-66)·  
— για τις ειδικότητες πτυχίου B2 ή L5 σε αερόπλοια αερίου, 
εκπαίδευση σε τύπο εγκεκριμένη από την αρμόδια αρχή σύμ­ 
φωνα με την 66.B.130.  
γ) Για πτυχία άλλα πλην της κατηγορίας C, επιπλέον της απαίτηση ς 
του στοιχείου β), για την καταχώριση της πρώτης ειδικότητας σε 
τύπο αεροσκάφους συγκεκριμένης κατηγορίας/υποκατηγορίας απαι­ 
τείται ικανοποιητική ολοκλήρωση εκπαίδευσης στην πράξη. Η εν 
λόγω εκπαίδευση στην πράξη είναι σύμφωνη με το προσάρτημα ΙΙΙ 
του παραρτήματος ΙΙΙ (Μέρος-66), εξαιρουμένης της εκπαίδευσης 
στην πράξη σε αερόπλοια αερίου, η οποία εγκρίνεται απευθείας 
από την αρμόδια αρχή.  ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 129
 
▼C1 
δ) Κατά παρέκκλιση από τα στοιχεία β) και γ), για τα αεροσκάφη των 
ομάδων 2 και 3, οι ειδικότητες σε τύπο αεροσκάφους επιτρέπεται 
να καταχωρίζονται επίσης σε πτυχίο μετά την ολοκλήρωση των 
κάτωθι ενεργειών:  
— ικανοποιητική ολοκλήρωση της σχετικής εξέτασης σε τύπο 
αεροσκαφών των κατηγοριών B1, B2 ή C σύμφωνα με το 
προσάρτημα III του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-66)·  
— για τις κατηγορίες B1 και B2, απόδειξη πρακτικής πείρας στον 
τύπο αεροσκάφους. Στην περίπτωση αυτή, η πρακτική πείρα 
περιλαμβάνει συμμετοχή σε ποικίλες αντιπροσωπευτικές δρα­ 
στηριότητες συντήρησης, σχετικές με την κατηγορία του πτυ­ 
χίου.  
Για την ειδικότητα στην κατηγορία C στην περίπτωση προσώπου 
ειδικευμένου με πανεπιστημιακό τίτλο σπουδών κατά την 66.Α.30 
στοιχείο α) σημείο (5), η πρώτη σχετική εξέταση σε τύπο αερο­ 
σκάφους είναι στο επίπεδο της κατηγορίας Β1 ή Β2.  
▼M5 
ε) Για αεροσκάφη της ομάδας 2:  
i) για την καταχώριση ειδικοτήτων υποομάδας του κατασκευαστή 
για τους κατόχους πτυχίου των κατηγοριών B1 και C, απαιτεί­ 
ται συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις ειδικότητας σε τύπο αερο­ 
σκάφους σε τουλάχιστον δύο τύπους αεροσκαφών του ιδίου 
κατασκευαστή, οι οποίοι συνδυαζόμενοι είναι αντιπροσωπευτι­ 
κοί της ισχύουσας υποομάδας του κατασκευαστή·  
ii) για την καταχώριση ειδικοτήτων σε πλήρη υποομάδα για τους 
κατόχους πτυχίου των κατηγοριών B1 και C, απαιτείται συμ­ 
μόρφωση προς τις απαιτήσεις ειδικότητας σε τύπο αεροσκά­ 
φους σε τουλάχιστον τρεις τύπους αεροσκαφών διαφορετικών 
κατασκευαστών, οι οποίοι συνδυαζόμενοι είναι αντιπροσωπευ­ 
τικοί της σχετικής υποομάδας·  
iii) για την καταχώριση ειδικοτήτων σε υποομάδα του κατασκευα­ 
στή και σε πλήρη υποομάδα για τους κατόχους πτυχίου της 
κατηγορίας B2 και B2L, απαιτείται απόδειξη πρακτικής πείρας, 
η οποία περιλαμβάνει συμμετοχή σε ποικίλες αντιπροσωπευτι­ 
κές δραστηριότητες συντήρησης σχετικές με την κατηγορία του 
πτυχίου και με την αντίστοιχη υποομάδα αεροσκαφών και, για 
πτυχίο της κατηγορίας B2L, με την/τις αντίστοιχη/-ες 
ισχύουσα/-ες ειδικότητα/-ες σε σύστημα·  
iv) κατά παρέκκλιση από το στοιχείο ε) σημείο iii), ο κάτοχος 
πτυχίου της κατηγορίας B2 ή B2L που περιέχει καταχώριση 
σε πλήρη υποομάδα 2β, δικαιούται καταχώριση σε πλήρη υπο­ 
ομάδα 2γ.  
στ) Για αεροσκάφη των ομάδων 3 και 4:  
i) για την καταχώριση ειδικοτήτων στην πλήρη ομάδα 3 για τους 
κατόχους πτυχίου των κατηγοριών B1, B2, B2L και C και για 
την καταχώριση στην πλήρη ομάδα 4 για τους κατόχους πτυ­ 
χίου των κατηγοριών B2 και B2L, απαιτείται απόδειξη πρακτι­ 
κής πείρας η οποία περιλαμβάνει συμμετοχή σε ποικίλες αντι­ 
προσωπευτικές δραστηριότητες συντήρησης σχετικές με την 
κατηγορία του πτυχίου και της ομάδας 3 ή 4, αναλόγως·  
ii) για την κατηγορία B1, η ειδικότητα στην ομάδα 3 υπόκειται 
στους κάτωθι περιορισμούς οι οποίοι καταχωρίζονται στο πτυ­ 
χίο, εκτός εάν ο αιτών προσκομίσει στοιχεία κατάλληλης σχε­ 
τικής πείρας:  
— αεροπλάνα με σύστημα συμπίεσης,  ▼M6 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 130
 
— αεροπλάνα με μεταλλική δομή,  
— αεροπλάνα με δομή από σύνθετα υλικά,  
— αεροπλάνα με ξύλινη δομή,  
— αεροπλάνα με μεταλλική δομή με υφασμάτινη επικάλυψη·  
iii) κατά παρέκκλιση από το στοιχείο στ) περίπτωση i), ο κάτοχο ς 
πτυχίου της κατηγορίας B2L που περιέχει καταχώριση σε 
πλήρη υποομάδα 2α ή 2β, δικαιούται καταχώριση στις ομάδες 
3 και 4.  
ζ) Για πτυχίο της κατηγορίας B3:  
i) για την καταχώριση ειδικότητας σε «αεροπλάνα με εμβολοφόρο 
κινητήρα χωρίς σύστημα συμπίεσης μέγιστης μάζας 
απογείωσης (MTOM) έως 2 000 kg» απαιτείται απόδειξη πρα­ 
κτικής πείρας, η οποία περιλαμβάνει συμμετοχή σε ποικίλες 
αντιπροσωπευτικές δραστηριότητες συντήρησης σχετικές με 
την κατηγορία του πτυχίου·  
ii) η ειδικότητα που αναφέρεται στο σημείο i) υπόκειται στους 
κάτωθι περιορισμούς οι οποίοι καταχωρίζονται στο πτυχίο, 
εκτός εάν ο αιτών προσκομίσει στοιχεία κατάλληλης σχετικής 
πείρας:  
— αεροπλάνα με ξύλινη δομή,  
— αεροπλάνα με μεταλλική δομή με υφασμάτινη επικάλυψη,  
— αεροπλάνα με μεταλλική δομή,  
— αεροπλάνα με δομή από σύνθετα υλικά.  
η) Για όλες τις υποκατηγορίες πτυχίου L, πλην της L5:  
i) για την καταχώριση ειδικοτήτων απαιτείται απόδειξη πρακτικής  
πείρας η οποία περιλαμβάνει συμμετοχή σε αντιπροσωπευτικές 
ποικίλες δραστηριότητες συντήρησης σχετικές με την υποκατη­ 
γορία του πτυχίου·  
ii) οι ειδικότητες υπόκεινται στους κάτωθι περιορισμούς οι οποί οι 
καταχωρίζονται στο πτυχίο, εκτός εάν ο αιτών προσκομίσει 
στοιχεία κατάλληλης σχετικής πείρας:  
(1) για τις ειδικότητες σε «ανεμοπλάνα» και «μηχανοκίνητα 
ανεμοπλάνα και αεροπλάνα της κατηγορίας ELA1»:  
— αεροσκάφη με ξύλινη δομή με υφασμάτινη επικάλυψη,  
— αεροσκάφη με μεταλλική δομή με υφασμάτινη επικά­ 
λυψη,  
— αεροσκάφη με μεταλλική δομή,  
— αεροσκάφη με δομή από σύνθετα υλικά,  
(2) για την ειδικότητα σε «αερόστατα αερίου»:  
— άλλα από τα αερόστατα αερίου της κατηγορίας ELA1 
και ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 131
 
(3) εάν ο αιτών προσκομίσει στοιχεία για πείρα μόνον ενός 
έτους σύμφωνα με την παρέκκλιση της 66.A.30 στοιχείο 
α) σημείο 2β) περίπτωση ii), στο πτυχίο καταχωρίζονται 
οι κάτωθι περιορισμοί:  
«σύνθετες εργασίες συντήρησης κατά το προσάρτημα VII 
του παραρτήματος Ι (Μέρος-Μ), τυποποιημένες αλλαγές 
προβλεπόμενες στην 21.A.90B του παραρτήματος Ι 
(Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 και τυπο­ 
ποιημένες επισκευές προβλεπόμενες στην 21.A.431B του 
παραρτήματος Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) 
αριθ. 748/2012.»  
Ο κάτοχος πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών της υποκατη­ 
γορίας B1.2 με καταχώριση ειδικότητας στην ομάδα 3, ή 
της κατηγορίας B3 με καταχώριση της ειδικότητας σε 
«αεροπλάνα με εμβολοφόρο κινητήρα χωρίς σύστημα 
συμπίεσης μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) έως 
2 000 kg», θεωρείται ότι πληροί τις απαιτήσεις για την 
έκδοση πτυχίου των υποκατηγοριών L1 και L2 με τις αντί­ 
στοιχες πλήρεις ειδικότητες και με τους ίδιους περιορισμούς 
με εκείνους του πτυχίου B1.2/B3.  
▼B 
66.A.50  Περιορισμοί  
▼M5 
α) Περιορισμοί εισαγόμενοι σε πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών είνα ι 
αποκλεισμοί από τα δικαιώματα πιστοποίησης και, στην περίπτωση 
των περιορισμών που αναφέρονται στην 66.A.45, αφορούν ολό­ 
κληρο το αεροσκάφος.  
▼B 
β) Οι περιορισμοί που αναφέρονται στην 66.A.45 αίρονται μετά απ ό: 
1. απόδειξη σχετικής πείρας, ή  
2. επιτυχή αξιολόγηση πρακτικών γνώσεων από την αρμόδια αρχή.  
γ) Οι περιορισμοί που αναφέρονται στην 66.A.70 αίρονται μετά απ ό 
επιτυχή ικανοποιητική ολοκλήρωση της εξέτασης στα γνωστικά 
αντικείμενα/θέματα που καθορίζονται στη σχετική έκθεση μετατρο­  
πής που αναφέρεται στην 66.B.300.  
66.A.55  Αποδεικτικά  στοιχεία  προσόντων  
Το προσωπικό που ασκεί δικαιώματα πιστοποίησης, καθώς και το πρ ο­ 
σωπικό υποστήριξης, προσκομίζει το πτυχίο του, προς απόδειξη τω ν 
προσόντων του, εντός 24 ωρών, εφόσον το ζητήσει εξουσιοδοτημένο  
πρόσωπο.  
66.A.70  Διατάξεις  μετατροπής  
α) Στο προσωπικό πιστοποίησης που έχει αξιολογηθεί σε κράτος μέ λος, 
πριν από την έναρξη ισχύος του παραρτήματος III (Μέρος-66), 
χορηγείται πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών από την αρμόδια αρχή 
του συγκεκριμένου κράτους μέλους χωρίς περαιτέρω εξετάσεις υπό 
τους όρους που καθορίζονται στην Ενότητα Β τμήμα Δ.  
β) Άτομο που υποβάλλεται σε διαδικασία αξιολόγησης προσωπικού 
πιστοποίησης σε κράτος μέλος, πριν από την έναρξη ισχύος του 
παραρτήματος III (Μέρος-66), δύναται να συνεχίσει να θεωρείται 
αξιολογημένο. Στο προσωπικό πιστοποίησης που έχει αξιολογηθεί 
με την εν λόγω διαδικασία χορηγείται πτυχίο συντήρησης αεροσκα­  
φών από την αρμόδια αρχή του συγκεκριμένου κράτους μέλους 
χωρίς περαιτέρω εξετάσεις υπό τους όρους που καθορίζονται στην 
Ενότητα Β τμήμα Δ.  ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 132
 
γ) Εφόσον χρειάζεται, το πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών περιέχει 
περιορισμούς σύμφωνα με την 66.A.50 ώστε να αποτυπώνονται οι 
διαφορές μεταξύ:  
i) της έκτασης της αξιολόγησης προσωπικού πιστοποίησης που 
ισχύει στο κράτος μέλος πριν από την έναρξη ισχύος της εφαρ­ 
μοστέας κατηγορίας ή υποκατηγορίας πτυχίου που προβλέπεται 
στο παρόν παράρτημα (Μέρος-66)·  
ii) των απαιτήσεων βασικών γνώσεων και των προτύπων βασικών 
εξετάσεων που καθορίζονται στα προσαρτήματα I και ΙΙ του 
παρόντος παραρτήματος (Μέρος-66).  
δ) Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο γ), για αεροσκάφη που δεν χρ η­ 
σιμοποιούνται από αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με 
τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, πλην των σύνθετων μηχανο­ 
κίνητων αεροσκαφών, και για τα αερόστατα, τα ανεμοπλάνα, τα 
μηχανοκίνητα ανεμοπλάνα και τα αερόπλοια, το πτυχίο συντήρησης 
αεροσκαφών περιέχει περιορισμούς σύμφωνα με την 66.A.50, ώστε 
να εξασφαλίζεται ότι παραμένουν ίδια τα δικαιώματα προσωπικού 
πιστοποίησης που ισχύουν στο κράτος μέλος πριν από την έναρξη 
ισχύος της εφαρμοστέας κατηγορίας/υποκατηγορίας πτυχίου κατά το  
Μέρος-66 και τα δικαιώματα του μετατραπέντος πτυχίου συντήρη­ 
σης αεροσκάφους κατά το Μέρος-66.  
▼B 
ΕΝΟΤΗΤΑ  B 
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ  ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΡΜΟΔΙΕΣ  ΑΡΧΕΣ  
ΤΜΗΜΑ Α  
ΓΕΝΙΚΑ  
66.B.1  Πεδίο  εφαρμογής  
Η παρούσα ενότητα καθορίζει τις διαδικασίες και τις διοικητικές  απαι­ 
τήσεις που πρέπει να ακολουθούν οι αρμόδιες αρχές που είναι επι φορτι­ 
σμένες με την εφαρμογή και την επιβολή της ενότητας Α του παρόν τος 
παραρτήματος (Μέρος-66).  
66.B.10  Αρμόδια  αρχή  
α) Γενικά  
Το κράτος μέλος ορίζει αρμόδια αρχή στην οποία αναθέτει αρμοδιό τη­ 
τες για την έκδοση, παράταση, τροποποίηση, αναστολή ή ανάκληση 
πτυχίου συντήρησης αεροσκάφους.  
Η εν λόγω αρμόδια αρχή καθιερώνει κατάλληλη οργανωτική δομή ώστ ε 
να εξασφαλίζεται συμμόρφωση προς το παρόν παράρτημα (Μέρος-66).  
β) Δυναμικό  
Η αρμόδια αρχή είναι κατάλληλα στελεχωμένη ώστε να εξασφαλίζει 
την εφαρμογή των απαιτήσεων του παρόντος παραρτήματος (Μέρος- 
66). 
γ) Διαδικασίες  
Η αρμόδια αρχή καθιερώνει τεκμηριωμένες διαδικασίες με τις οποί ες 
αποδεικνύεται λεπτομερώς η συμμόρφωση προς το παρόν παράρτημα 
(Μέρος-66). Οι διαδικασίες επανεξετάζονται και τροποποιούνται ώ στε 
να εξασφαλίζεται συνεχής συμμόρφωση.  
66.B.20  Τήρηση  αρχείων  
α) Η αρμόδια αρχή καθιερώνει σύστημα τήρησης αρχείων, το οποίο 
επιτρέπει κατάλληλη ιχνηλασιμότητα της διαδικασίας έκδοσης, επα ­ 
νεπικύρωσης, τροποποίησης, αναστολής ή ανάκλησης κάθε πτυχίου 
συντήρησης αεροσκάφους.  ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 133
 
β) Τα εν λόγω αρχεία περιλαμβάνουν για κάθε πτυχίο:  
1. την αίτηση για πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών ή αλλαγή της, 
συμπεριλαμβανομένων όλων των δικαιολογητικών εγγράφων,  
2. αντίγραφο του πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών συμπεριλαμβα­ 
νομένων οποιωνδήποτε αλλαγών,  
3. αντίγραφα όλης της σχετικής αλληλογραφίας,  
4. λεπτομερή στοιχεία για οποιεσδήποτε εξαιρέσεις και ενέργειες  
επιβολής,  
5. οποιαδήποτε αναφορά από άλλες αρμόδιες αρχές σχετική με τον 
κάτοχο πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών,  
6. τα αρχεία εξετάσεων που έχουν διενεργηθεί από την αρμόδια 
αρχή,  
7. τη σχετική έκθεση μετατροπής που συντάχθηκε για τη μετα­ 
τροπή,  
8. τη σχετική έκθεση αναγνώρισης που συντάχθηκε για την αναγνώ­  
ριση.  
γ) Τα αρχεία που αναφέρονται στο στοιχείο β), σημεία 1 μέχρι 5 
φυλάσσονται τουλάχιστον επί πέντε έτη μετά τη λήξη ισχύος του 
πτυχίου.  
δ) Τα αρχεία που αναφέρονται στο στοιχείο β), σημεία 6, 7 και 8  
φυλάσσονται για απεριόριστο χρονικό διάστημα.  
66.B.25  Αμοιβαία  ανταλλαγή  πληροφοριών  
▼M6 
▼C1 
α) Οι αρμόδιες αρχές συμμετέχουν σε αμοιβαία ανταλλαγή πληροφο­  
ριών σύμφωνα με το άρθρο 72 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 
2018/1139.  
▼B 
β) Με την επιφύλαξη των αρμοδιοτήτων των κρατών μελών, στην 
περίπτωση ενδεχόμενης απειλής κατά της ασφάλειας διαφόρων κρα­ 
τών μελών, οι ενδιαφερόμενες αρμόδιες αρχές αλληλοβοηθούνται 
στην εκτέλεση των απαραίτητων ενεργειών επιτήρησης.  
▼M6 
▼C1 
66.B.30  Εξαιρέσεις  
Όλες οι εξαιρέσεις που χορηγούνται σύμφωνα με το άρθρο 71 παρά­  
γραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 καταγράφονται και φυλάσ­  
σονται από την αρμόδια αρχή.  
▼B 
ΤΜΗΜΑ Β  
ΕΚΔΟΣΗ  ΠΤΥΧΙΟΥ  ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ  ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ  
Στο παρόν τμήμα ορίζονται οι διαδικασίες που ακολουθούνται από την αρμόδια 
αρχή για έκδοση ή μετατροπή ή παράταση ισχύος του πτυχίου συντή ρησης 
αεροσκαφών.  
66.B.100  Διαδικασία  έκδοσης  του πτυχίου  συντήρησης  αεροσκαφών  από την 
αρμόδια  αρχή  
α) Μετά την παραλαβή του εντύπου 19 του EASA και όλων των 
δικαιολογητικών εγγράφων, η αρμόδια αρχή ελέγχει το έντυπο 19 
του EASA ως προς την πληρότητα των στοιχείων και διασφαλίζει 
ότι η πείρα που δηλώνεται ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του 
παρόντος παραρτήματος (Μέρος-66).  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 134
 
β) Η αρμόδια αρχή ελέγχει το καθεστώς εξετάσεων του αιτούντος 
και/ή επιβεβαιώνει την εγκυρότητα τυχόν αναγνωρίσεων, ώστε να 
διασφαλίζεται ότι πληρούνται όλα τα απαιτούμενα γνωστικά αντι­ 
κείμενα του προσαρτήματος Ι ή του προσαρτήματος VII, αναλόγως, 
όπως ορίζονται στο παρόν παράρτημα (Μέρος-66).  
▼B 
γ) Η αρμόδια αρχή, αφού ελέγξει τα στοιχεία ταυτότητας και την 
ημερομηνία γέννησης του αιτούντος και εφόσον κρίνει ότι ο 
αιτών πληροί τα πρότυπα γνώσης και πείρας που απαιτούνται 
από το παρόν παράρτημα (Μέρος-66), χορηγεί το σχετικό πτυχίο 
συντήρησης αεροσκαφών στον αιτούντα. Οι ίδιες πληροφορίες 
φυλάσσονται στα αρχεία της αρμόδιας αρχής.  
δ) Σε περίπτωση που καταχωρίζονται τύποι ή ομάδες αεροσκαφών 
κατά την έκδοση του πρώτου πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών, 
η αρμόδια αρχή ελέγχει τη συμμόρφωση προς την 66.B.115.  
66.B.105  Διαδικασία  έκδοσης  πτυχίου  συντήρησης  αεροσκαφών  μέσω  εγκε­  
κριμένου  κατά  το παράρτημα  II (Μέρος -145) φορέα  συντήρησης  
α) Φορέας συντήρησης εγκεκριμένος κατά το παράρτημα II (Μέρος- 
145), εξουσιοδοτημένος από την αρμόδια αρχή να διεξάγει αυτή τη  
δραστηριότητα μπορεί i) να συντάσσει το πτυχίο συντήρησης αερο­  
σκαφών για λογαριασμό της αρμόδιας αρχής ή ii) να κάνει συστάσε ις 
προς την αρμόδια αρχή σχετικά με αίτηση για πτυχίο συντήρησης 
αεροσκαφών, ώστε η αρμόδια αρχή να μπορεί να συντάξει και να 
εκδώσει το εν λόγω πτυχίο.  
β) Οι φορείς συντήρησης που αναφέρονται στο στοιχείο α) διασφαλ ί­ 
ζουν τη συμμόρφωση με την 66.Β.100 στοιχεία α) και β).  
γ) Σε κάθε περίπτωση, το πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών χορηγείτα ι 
στον αιτούντα μόνον από την αρμόδια αρχή.  
▼M5 
66.B.110  Διαδικασία  αλλαγής  πτυχίου  συντήρησης  αεροσκάφους  προκειμέ­  
νου να συμπεριληφθεί  πρόσθετη  βασική  κατηγορία  ή υποκατηγο­  
ρία 
α) Με την ολοκλήρωση των διαδικασιών που καθορίζονται στην 
66.Β.100 ή στην 66.Β.105, η αρμόδια αρχή καταχωρίζει την πρό­ 
σθετη βασική κατηγορία, υποκατηγορία ή, για την κατηγορία B2L, 
ειδικότητα/-ες σε σύστημα, στο πτυχίο συντήρησης αεροσκάφους, 
σφραγίζοντας και υπογράφοντάς το ή επανεκδίδοντας το πτυχίο.  
β) Το σύστημα τήρησης αρχείων της αρμόδιας αρχής τροποποιείται 
αναλόγως.  
γ) Κατόπιν αίτησης του αιτούντος, η αρμόδια αρχή αντικαθιστά πτυχ ίο 
της κατηγορίας B2L με πτυχίο της κατηγορίας Β2 που περιέχει 
καταχώριση της/των ίδιας/-ων ειδικότητας/-ων σε τύπο αεροσκά­ 
φους, εφόσον ο κάτοχος του πτυχίου αποδείξει αμφότερα τα κάτωθι : 
i) κατόπιν εξέτασης, τις διαφορές μεταξύ των βασικών γνώσεων 
για το πτυχίο της κατηγορίας B2L του οποίου είναι κάτοχος και 
των βασικών γνώσεων για το πτυχίο της κατηγορίας B2, όπως 
ορίζει το προσάρτημα I·  
ii) την πρακτική πείρα που απαιτείται βάσει του προσαρτήματος 
IV. 
δ) Για κάτοχο πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών της υποκατηγορίας 
B1.2 με καταχώριση ειδικότητας στην ομάδα 3 ή της κατηγορίας 
B3 με καταχώριση της ειδικότητας σε «αεροπλάνα με εμβολοφόρο 
κινητήρα χωρίς σύστημα συμπίεσης μέγιστης μάζας απογείωσης 
(MTOM) έως 2 000 kg», η αρμόδια αρχή εκδίδει κατόπιν αίτησης 
πτυχίο πλήρων ειδικοτήτων για τις υποκατηγορίες L1 και L2 με 
τους ίδιους περιορισμούς με εκείνους για την κατοχή του πτυχίου  
B1.2/B3.  ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 135
 
66.B.115  Διαδικασία  αλλαγής  πτυχίου  συντήρησης  αεροσκάφους  για να 
περιληφθεί  ικανότητα  σε τύπο  αεροσκάφους  ή να αφαιρεθούν  
περιορισμοί  
α) Με την παραλαβή ορθά συμπληρωμένου εντύπου 19 του EASA 
και όλων των δικαιολογητικών εγγράφων που αποδεικνύουν τη 
συμμόρφωση με τις ισχύουσες απαιτήσεις ικανότητας σε τύπο 
μαζί με το πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών, η αρμόδια αρχή είτε:  
1. καταχωρίζει την αντίστοιχη ικανότητα στο πτυχίο συντήρησης 
αεροσκάφους του αιτούντος, ή  
2. επανεκδίδει το εν λόγω πτυχίο ώστε να περιληφθεί η σχετική 
ικανότητα, ή  
3. αφαιρεί τους σχετικούς περιορισμούς σύμφωνα με την 66.A.50.  
Το σύστημα τήρησης αρχείων της αρμόδιας αρχής τροποποιείται 
αναλόγως.  
β) Εφόσον η πλήρης εκπαίδευση σε τύπο δεν έχει διεξαχθεί από 
εκπαιδευτικό φορέα συντήρησης δεόντως εγκεκριμένο σύμφωνα 
με το παράρτημα IV (Μέρος-147), η αρμόδια αρχή αρκείται στο 
γεγονός ότι πληρούνται όλες οι απαιτήσεις εκπαίδευσης σε τύπο 
αεροσκάφους πριν εκδοθεί η ικανότητα τύπου.  
γ) Εφόσον δεν απαιτείται πρακτική εξάσκηση, η ικανότητα σε τύπο  
αεροσκάφους καταχωρίζεται με βάση πιστοποιητικό αναγνώρισης 
που έχει εκδοθεί από εκπαιδευτικό φορέα συντήρησης εγκεκριμένο 
σύμφωνα με το παράρτημα IV (Μέρος-147).  
δ) Εφόσον η εκπαίδευση σε τύπο αεροσκάφους δεν καλύπτεται 
μόνον με έναν κύκλο μαθημάτων, η αρμόδια αρχή αρκείται πριν 
την καταχώριση της ικανότητας σε τύπο στο γεγονός ότι το περιε­  
χόμενο και η διάρκεια του κύκλου μαθημάτων ανταποκρίνονται 
πλήρως στην κατηγορία του πτυχίου και ότι τα αλληλοεπηρεαζό­ 
μενα πεδία καλύφθηκαν δεόντως.  
ε) Σε περίπτωση εκπαίδευσης διαφορών, η αρμόδια αρχή αρκείται 
στο γεγονός ότι i) τα προηγούμενα προσόντα του αιτούντος, 
συμπληρωμένα από ii) είτε από κύκλο μαθημάτων εγκεκριμένο 
σύμφωνα με το παράρτημα IV (Μέρος-147) είτε από κύκλο μαθη­ 
μάτων απευθείας εγκεκριμένο από την αρμόδια αρχή, είναι αποδε­ 
κτά για την καταχώριση της ικανότητας σε τύπο.  
▼M5 
στ) Η αρμόδια αρχή μεριμνά ώστε η συμμόρφωση με το πρακτικό 
μέρος εκπαίδευσης σε τύπο να αποδεικνύεται με ένα από τα 
κάτωθι:  
i) προσκόμιση των λεπτομερών αρχείων πρακτικής εκπαίδευσης 
ή του τεχνικού μητρώου από τον φορέα που παρείχε την απευ­ 
θείας εγκεκριμένη από την αρμόδια αρχή εκπαιδευτική σειρά 
σύμφωνα με την 66.B.130·  
ii) εφόσον διατίθεται, πιστοποιητικό εκπαίδευσης που καλύπτει τ ο 
πρακτικό μέρος της εκπαίδευσης το οποίο εξέδωσε εκπαιδευ­ 
τικός φορέας συντήρησης δεόντως εγκεκριμένος σύμφωνα με 
το παράρτημα IV (Μέρος-147).  
▼B 
ζ) Στην καταχώριση τύπου αεροσκάφους χρησιμοποιούνται οι ικανό­  
τητες σε τύπο αεροσκάφους που προσδιορίζει ο Οργανισμός.  
66.B.120  Διαδικασία  ανανέωσης  της ισχύος  πτυχίου  συντήρησης  αεροσκα­  
φών 
α) Η αρμόδια αρχή συγκρίνει το πτυχίο συντήρησης αεροσκάφους το υ 
κατόχου με τα αρχεία της και ελέγχει εάν εκκρεμεί πράξη ανάκλη­  
σης, αναστολής ή τροποποίησης βάσει της 66.Β.500. Εάν τα 
έγγραφα είναι ταυτόσημα και δεν εκκρεμεί ενέργεια βάσει της 
66.Β.500, το αντίγραφο του κατόχου ανανεώνεται για πέντε έτη 
και γίνεται η ανάλογη καταχώριση στο φάκελο.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 136
 
β) Εάν ο φάκελος που διατηρεί η αρμόδια αρχή παρουσιάζει διαφορ ές 
με το πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών του κατόχου:  
1. η αρμόδια αρχή διερευνά τους λόγους για τις διαφορές αυτές κ αι 
μπορεί να επιλέξει να μην ανανεώσει το πτυχίο συντήρησης 
αεροσκαφών·  
▼M11  
2. η αρμόδια αρχή ενημερώνει τον κάτοχο του πτυχίου συντήρησης 
αεροσκάφους και κάθε γνωστό φορέα συντήρησης εγκεκριμένο 
σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-M) τμήμα ΣΤ, με το 
παράρτημα II (Μέρος-145) ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος- 
CAO), τον οποίο ενδέχεται να αφορά άμεσα η εν λόγω πράξη·  
▼B 
3. η αρμόδια αρχή λαμβάνει, εάν χρειαστεί, μέτρα με βάση την 
66.B.500 για να ανακληθεί, να ανασταλεί ή να τροποποιηθεί 
το συγκεκριμένο πτυχίο.  
66.B.125  Διαδικασία  μετατροπής  πτυχίου  που περιλαμβάνει  ικανότητες  σε 
ομάδα  
α) Μεμονωμένες ικανότητες σε τύπο αεροσκάφους ήδη καταχωρισμέ­ 
νες στο πτυχίο συντήρησης αεροσκάφους που αναφέρεται στο 
άρθρο 5 σημείο 4 διατηρούνται στο πτυχίο και δεν μετατρέπονται 
σε νέες ικανότητες, εκτός εάν ο κάτοχος του πτυχίου πληροί τις 
απαιτήσεις καταχώρισης που ορίζονται στην 66.A.45 του παρόντος 
παραρτήματος (Μέρος-66) για τις αντίστοιχες ικανότητες σε ομάδα / 
υποομάδα.  
β) Η μετατροπή πραγματοποιείται σύμφωνα με τον κάτωθι πίνακα 
μετατροπής:  
▼M5 
1. για την κατηγορία Β1 ή C:  
— εμβολοφόρος κινητήρας ελικοπτέρων, πλήρης ομάδα: μετα­ 
τρέπεται σε «πλήρη υποομάδα 2γ» συν τις ειδικότητες σε 
τύπο αεροσκάφους για τα μονοκινητήρια ελικόπτερα με 
εμβολοφόρο κινητήρα της ομάδας 1,  
— εμβολοφόρος κινητήρας ελικοπτέρων, ομάδα κατασκευαστή: 
μετατρέπεται στην αντίστοιχη «υποομάδα 2γ του κατασκευα­ 
στή» συν τις ειδικότητες σε τύπο αεροσκάφους για τα μονο­ 
κινητήρια ελικόπτερα με εμβολοφόρο κινητήρα του κατα­ 
σκευαστή της ομάδας 1,  
— εμβολοφόρος κινητήρας ελικοπτέρων, πλήρης ομάδα: μετα­ 
τρέπεται σε «πλήρη υποομάδα 2β» συν τις ειδικότητες σε 
τύπο αεροσκάφους για τα μονοκινητήρια ελικόπτερα με 
στροβιλοκινητήρα της ομάδας 1,  
— εμβολοφόρος κινητήρας ελικοπτέρων, ομάδα κατασκευαστή: 
μετατρέπεται στην αντίστοιχη «υποομάδα 2β του κατα­ 
σκευαστή» συν τις ειδικότητες σε τύπο αεροσκάφους για 
τα μονοκινητήρια ελικόπτερα με στροβιλοκινητήρα του 
κατασκευαστή της ομάδας 1,  
— εμβολοφόρος κινητήρας μονοκινητήριων αεροπλάνων — 
μεταλλική δομή, είτε πλήρης ομάδα είτε ομάδα κατασκευα­ 
στή: μετατρέπεται σε «πλήρη ομάδα 3». Για πτυχίο της 
κατηγορίας B1 περιλαμβάνονται οι εξής περιορισμοί: αερο­ 
πλάνα με μεταλλική δομή, αεροπλάνα με ξύλινη δομή και 
αεροπλάνα από σύνθετα υλικά με υφασμάτινη επικάλυψη·  
— εμβολοφόρος κινητήρας πολυκινητήριων αεροπλάνων — 
μεταλλική δομή, είτε πλήρης ομάδα είτε ομάδα κατασκευα­ 
στή: μετατρέπεται σε «πλήρη ομάδα 3» συν τις ειδικότητες 
σε τύπο αεροσκάφους για τα πολυκινητήρια αεροπλάνα με 
εμβολοφόρο κινητήρα της αντίστοιχης πλήρους ομάδας/ομά­ 
δας του κατασκευαστή της ομάδας 1. Για πτυχίο της κατη­ 
γορίας B1 περιλαμβάνονται οι εξής περιορισμοί: αεροπλάνα 
με δομή από σύνθετα υλικά, αεροπλάνα με ξύλινη δομή και 
αεροπλάνα με μεταλλική δομή με υφασμάτινη επικάλυψη·  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 137
 
— εμβολοφόρος κινητήρας μονοκινητήριων αεροπλάνων — 
ξύλινη δομή, είτε πλήρης ομάδα είτε ομάδα κατασκευαστή: 
μετατρέπεται σε «πλήρη ομάδα 3». Για πτυχίο της κατηγο­ 
ρίας B1 περιλαμβάνονται οι εξής περιορισμοί: αεροπλάνα με 
σύστημα συμπίεσης, αεροπλάνα με μεταλλική δομή, αερο­ 
πλάνα με δομή από σύνθετα υλικά και αεροπλάνα με μεταλ­ 
λική δομή με υφασμάτινη επικάλυψη·  
— εμβολοφόρος κινητήρας πολυκινητήριων αεροπλάνων — 
ξύλινη δομή, είτε πλήρης ομάδα είτε ομάδα κατασκευαστή: 
μετατρέπεται σε «πλήρη ομάδα 3». Για πτυχίο της κατηγο­ 
ρίας B1 περιλαμβάνονται οι εξής περιορισμοί: αεροπλάνα με 
σύστημα συμπίεσης, αεροπλάνα με μεταλλική δομή, αερο­ 
πλάνα με δομή από σύνθετα υλικά και αεροπλάνα με μεταλ­ 
λική δομή με υφασμάτινη επικάλυψη·  
— εμβολοφόρος κινητήρας μονοκινητήριων αεροπλάνων — 
δομή από σύνθετα υλικά, είτε πλήρης ομάδα είτε ομάδα 
κατασκευαστή: μετατρέπεται σε «πλήρη ομάδα 3». Για πτυ­ 
χίο της κατηγορίας B1 περιλαμβάνονται οι εξής περιορισμοί: 
αεροπλάνα με σύστημα συμπίεσης, αεροπλάνα με μεταλλική 
δομή, αεροπλάνα με ξύλινη δομή και αεροπλάνα με μεταλ­ 
λική δομή με υφασμάτινη επικάλυψη·  
— εμβολοφόρος κινητήρας πολυκινητήριων αεροπλάνων — 
δομή από σύνθετα υλικά, είτε πλήρης ομάδα είτε ομάδα 
κατασκευαστή: μετατρέπεται σε «πλήρη ομάδα 3». Για πτυ­ 
χίο της κατηγορίας B1 περιλαμβάνονται οι εξής περιορισμοί: 
αεροπλάνα με σύστημα συμπίεσης, αεροπλάνα με μεταλλική 
δομή, αεροπλάνα με ξύλινη δομή και αεροπλάνα με μεταλ­ 
λική δομή με υφασμάτινη επικάλυψη·  
— στροβιλοκινητήρας μονοκινητήριων αεροπλάνων, πλήρης 
ομάδα: μετατρέπεται σε «πλήρη υποομάδα 2α» συν τις ειδι­ 
κότητες σε τύπο αεροσκάφους για τα μονοκινητήρια αερο­ 
πλάνα με ελικοστροβιλοκινητήρα της ομάδας 1 για τα οποία 
δεν ήταν απαραίτητη η ειδικότητα σε τύπο αεροσκάφους στο 
προηγούμενο σύστημα·  
— στροβιλοκινητήρας μονοκινητήριων αεροπλάνων, ομάδα 
κατασκευαστή: μετατρέπεται στην αντίστοιχη «υποομάδα 2α 
του κατασκευαστή» συν τις ειδικότητες σε τύπο αεροσκά­ 
φους για τα μονοκινητήρια αεροπλάνα με ελικοστροβιλοκι­ 
νητήρα του κατασκευαστή της ομάδας 1 για τα οποία δεν 
ήταν απαραίτητη η ειδικότητα σε τύπο αεροσκάφους στο 
προηγούμενο σύστημα,·  
— στροβιλοκινητήρας πολυκινητήριων αεροπλάνων, πλήρης 
ομάδα: μετατρέπεται στις ειδικότητες τύπου αεροσκάφους 
για τα πολυκινητήρια αεροπλάνα με ελικοστροβιλοκινητήρες 
για τα οποία δεν ήταν απαραίτητη η ειδικότητα σε τύπο 
αεροσκάφους στο προηγούμενο σύστημα.  
▼B 
2. για την κατηγορία B2:  
— αεροπλάνο: μετατρέπεται σε «πλήρη υποομάδα 2α» και σε 
«πλήρη ομάδα 3», συν τις ικανότητες σε τύπο αεροσκάφους 
για τα αεροπλάνα της ομάδας 1 για τα οποία δεν απαιτείται 
ικανότητα σε τύπο αεροσκάφους στο προηγούμενο σύστημα,  
— ελικόπτερο: μετατρέπεται σε «πλήρη υποομάδα 2β και 2β», 
συν τις ικανότητες σε τύπο αεροσκάφους για τα ελικόπτερα 
της ομάδας 1 για τα οποία δεν απαιτείται ικανότητα σε τύπο 
αεροσκάφους στο προηγούμενο σύστημα·  ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 138
 
3. για την κατηγορία C:  
— αεροπλάνο: μετατρέπεται σε «πλήρη υποομάδα 2α» και σε 
«πλήρη ομάδα 3», συν τις ικανότητες σε τύπο αεροσκάφους 
για τα αεροπλάνα της ομάδας 1 για τα οποία δεν απαιτείται 
ικανότητα σε τύπο αεροσκάφους στο προηγούμενο σύστημα,  
— ελικόπτερο: μετατρέπεται σε «πλήρη υποομάδα 2β και 2β», 
συν τις ικανότητες σε τύπο αεροσκάφους για τα ελικόπτερα 
της ομάδας 1 για τα οποία δεν απαιτείται ικανότητα σε τύπο 
αεροσκάφους στο προηγούμενο σύστημα.  
γ) Εάν το πτυχίο υπόκειτο σε περιορισμούς μετά τη διαδικασία με τα­ 
τροπής που αναφέρεται στην 66.A.70, οι περιορισμοί αυτοί διατη­  
ρούνται στο πτυχίο, εκτός εάν αφαιρεθούν υπό τους όρους που 
τίθενται στη σχετική έκθεση μετατροπής που αναφέρεται στην 
66.B.300.  
▼M5 
66.B.130  Διαδικασία  άμεσης  έγκρισης  της εκπαίδευσης  σε τύπο  αεροσκά­  
φους  
α) Για την εκπαίδευση σε τύπο αεροσκάφους πλην των αερόπλοιων, η 
αρμόδια αρχή μπορεί να εγκρίνει την εκπαίδευση σε τύπο αερο­ 
σκάφους την οποία δεν έχει παράσχει εκπαιδευτικός φορέας συντή­  
ρησης, εγκεκριμένος σύμφωνα με το παράρτημα IV (Μέρος-147), 
δυνάμει του σημείου 1 του προσαρτήματος III του παρόντος παραρ­  
τήματος (Μέρος-66). Στην περίπτωση αυτή, η αρμόδια αρχή διαθέ­ 
τει διαδικασία που εξασφαλίζει ότι η εκπαίδευση σε τύπο αερο­ 
σκάφους είναι σύμφωνη με το προσάρτημα III του παρόντος 
παραρτήματος (Μέρος-66).  
β) Όσον αφορά την εκπαίδευση σε τύπο για τα αερόπλοια της ομάδα ς 
1, η εκπαιδευτική σειρά εγκρίνεται σε όλες τις περιπτώσεις απευ ­ 
θείας από την αρμόδια αρχή. Η αρμόδια αρχή διαθέτει διαδικασία 
που εξασφαλίζει ότι η διδακτέα ύλη της εκπαίδευσης σε τύπο 
αερόπλοιου καλύπτει όλα τα στοιχεία των δεδομένων συντήρησης 
του κατόχου της έγκρισης σχεδιασμού (DAH).  
▼B 
ΤΜΗΜΑ Γ  
ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ  
Το παρόν τμήμα ορίζει τις ακολουθούμενες διαδικασίες για εξετάσ εις που διε­ 
νεργούνται από την αρμόδια αρχή.  
66.B.200  Εξετάσεις  από την αρμόδια  αρχή  
α) Όλες οι ερωτήσεις των εξετάσεων φυλάσσονται με ασφαλή τρόπο 
πριν από τις εξετάσεις, ώστε να διασφαλίζεται ότι οι υποψήφιοι 
δεν γνωρίζουν ποιες συγκεκριμένες ερωτήσεις θα αποτελέσουν τη 
βάση των εξετάσεων.  
β) Η αρμόδια αρχή ορίζει:  
1. τα άτομα τα οποία ελέγχουν τις ερωτήσεις που τίθενται σε κάθ ε 
εξέταση.  
2. τους εξεταστές που είναι παρόντες κατά τη διάρκεια όλων των 
εξετάσεων ώστε να διασφαλίζεται η αμεροληψία των εξετά­ 
σεων.  
▼M5 
γ) Στις βασικές εξετάσεις ακολουθούνται τα πρότυπα που καθορίζο ­ 
νται στα προσαρτήματα I και II ή στα προσαρτήματα VII και VIII 
του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-66), αναλόγως.  
▼B 
δ) Στις εξετάσεις εκπαίδευσης σε τύπο και τις εξετάσεις σε τύπο  
ακολουθούνται τα πρότυπα που καθορίζονται στο προσάρτημα 
III του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-66).  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 139
 
ε) Οι ερωτήσεις προς ανάπτυξη ανανεώνονται τουλάχιστον κάθε έξι  
μήνες και οι ερωτήσεις που χρησιμοποιήθηκαν αποσύρονται ή δεν 
χρησιμοποιούνται. Ο κατάλογος των ερωτήσεων που έχουν χρησι­ 
μοποιηθεί τηρείται στα αρχεία για αναφορά.  
στ) Όλα τα έγγραφα των εξετάσεων δίνονται κατά την έναρξη των 
εξετάσεων στον υποψήφιο και επιστρέφονται στον εξεταστή στο 
τέλος της χρονικής διάρκειας των εξετάσεων. Κανένα έγγραφο 
εξετάσεων δεν μπορεί να απομακρυνθεί από την αίθουσα εξετά­ 
σεων κατά τον χρόνο εξέτασης.  
ζ) Εκτός από τα ειδικά έγγραφα που απαιτούνται για τις εξετάσει ς 
τύπου, μόνο το έγγραφο των εξετάσεων μπορεί να χρησιμοποιηθεί 
από τον υποψήφιο κατά τη διάρκεια των εξετάσεων.  
η) Οι υποψήφιοι διαχωρίζονται μεταξύ τους ώστε να μη μπορούν να  
διαβάζουν τα γραπτά εξέτασης των συνυποψηφίων τους. Δεν επι­ 
τρέπεται να ομιλούν σε οποιονδήποτε άλλον παρά μόνο στον εξε­ 
ταστή.  
θ) Στους υποψηφίους που αποδείχθηκε ότι αντέγραψαν απαγορεύεται  
να λάβουν μέρος σε μετέπειτα εξετάσεις για διάστημα δώδεκα 
μηνών από την ημερομηνία της εξέτασης στην οποία συνελήφθη­ 
σαν να αντιγράφουν.  
ΤΜΗΜΑ Δ  
ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ  ΤΗΣ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ  ΤΟΥ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ  ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗΣ  
Στο παρόν τμήμα ορίζονται οι διαδικασίες για τη μετατροπή αξιολ όγησης του 
προσωπικού πιστοποίησης που αναφέρεται στην 66.A.70 στις άδειες  συντήρησης 
αεροσκαφών.  
66.B.300  Γενικά  
α) Η αρμόδια αρχή μπορεί να μετατρέψει μόνον αξιολογήσεις οι 
οποίες i) έχουν αποκτηθεί στο κράτος μέλος για το οποίο είναι 
αρμόδια, με την επιφύλαξη διμερών συμφωνιών και ii) ίσχυαν 
πριν την έναρξη ισχύος των απαιτήσεων του παρόντος παραρτήμα­ 
τος (Μέρος-66).  
β) H αρμόδια αρχή μπορεί να πραγματοποιήσει τη μετατροπή μόνο 
μετά από έκθεση μετατροπής που συντάσσεται σύμφωνα με την 
παράγραφο 66.Β.305 ή 66.Β.310, αναλόγως.  
γ) Οι εκθέσεις μετατροπής είτε i) συντάσσονται από την αρμόδια αρχή 
είτε ii) εγκρίνονται από την αρμόδια αρχή ώστε να εξασφαλίζεται  
συμμόρφωση προς το παρόν παράρτημα (Μέρος-66).  
δ) Οι εκθέσεις μετατροπής, καθώς και κάθε αλλαγή τους, φυλάσσο­  
νται από την αρμόδια αρχή σύμφωνα με την 66.B.20.  
66.B.305  Έκθεση  μετατροπής  για εθνικές  αξιολογήσεις  
α) Η έκθεση μετατροπής εθνικών αξιολογήσεων προσωπικού πιστο­ 
ποίησης περιγράφει την έκταση κάθε τύπου προσόντων, καθώς 
και το τυχόν αντίστοιχο εθνικό πτυχίο, τα αντίστοιχα δικαιώματα , 
και περιλαμβάνει τους σχετικούς εθνικούς κανονισμούς που τα 
καθορίζουν.  
β) Η έκθεση μετατροπής δείχνει για κάθε τύπο αξιολόγησης που αν α­ 
φέρεται στο στοιχείο α):  
1. σε ποιο πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών θα μετατραπεί, και  
2. ποιοι περιορισμοί θα προστεθούν σύμφωνα με το 66.A.70 στοι­ 
χεία γ) ή δ), αναλόγως, και  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 140
 
3. τους όρους άρσης των περιορισμών, με διευκρίνιση των γνω­ 
στικών αντικειμένων/θεμάτων στα οποία χρειάζεται εξέταση 
ώστε να αρθούν οι περιορισμοί και να χορηγηθεί πλήρες πτυχίο 
συντήρησης αεροσκαφών, ή να περιληφθεί πρόσθετη (υπο)κατη­ 
γορία. Εν προκειμένω περιλαμβάνονται τα γνωστικά αντικείμενα 
τα οποία καθορίζονται στο  ►M5 προσάρτημα I ◄ του παρό­ 
ντος παραρτήματος (Μέρος-66) και δεν καλύπτονται από την 
εθνική αξιολόγηση.  
66.B.310  Έκθεση  μετατροπής  εξουσιοδοτήσεων  εγκεκριμένων  φορέων  
συντήρησης  
α) Για κάθε αντίστοιχο εγκεκριμένο φορέα συντήρησης, η έκθεση 
μετατροπής περιγράφει το πεδίο εφαρμογής κάθε τύπου εξουσιοδό­ 
τησης που εκδίδει ο φορέας συντήρησης και περιλαμβάνει αντί­ 
γραφο των σχετικών διαδικασιών του εγκεκριμένου φορέα συντή­ 
ρησης για την αξιολόγηση του προσωπικού πιστοποίησης, στις 
οποίες βασίζεται η διαδικασία μετατροπής.  
β) Η έκθεση μετατροπής δείχνει για κάθε τύπο εξουσιοδότησης που  
αναφέρεται στο στοιχείο α):  
1. σε ποιο πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών θα μετατραπεί, και  
2. ποιοι περιορισμοί θα προστεθούν σύμφωνα με το 66.A.70 στοι­ 
χεία γ) ή δ), αναλόγως, και  
3. τους όρους άρσης των περιορισμών, με διευκρίνιση των γνω­ 
στικών αντικειμένων/θεμάτων στα οποία χρειάζεται εξέταση 
ώστε να αρθούν οι περιορισμοί και να χορηγηθεί πλήρες πτυχίο 
συντήρησης αεροσκαφών, ή να περιληφθεί πρόσθετη (υπο)κατη­ 
γορία. Εν προκειμένω περιλαμβάνονται τα γνωστικά αντικείμενα 
τα οποία καθορίζονται στο προσάρτημα III του παρόντος παραρ­ 
τήματος (Μέρος-66) και δεν καλύπτονται από την εθνική αξιο­ 
λόγηση.  
ΤΜΗΜΑ Ε  
ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ  ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ  
▼M11  
Στο παρόν τμήμα ορίζονται οι διαδικασίες αναγνώρισης εξετάσεων σύμφωνα με 
την 66.Α.25 στοιχείο ε).  
▼B 
66.B.400  Γενικά  
α) Η αρμόδια αρχή μπορεί να αναγνωρίζει εξετάσεις μόνον με βάση  
έκθεση αναγνώρισης, η οποία συντάσσεται σύμφωνα με την 
66.Β.405.  
β) Η έκθεση αναγνώρισης είτε i) συντάσσεται από την αρμόδια αρχ ή 
είτε ii) εγκρίνεται από την αρμόδια αρχή ώστε να εξασφαλίζεται 
συμμόρφωση προς το παρόν παράρτημα (Μέρος-66).  
γ) Οι εκθέσεις αναγνώρισης, καθώς και κάθε αλλαγή τους, φέρουν 
ημερομηνία και φυλάσσονται από την αρμόδια αρχή σύμφωνα με 
την 66.B.20.  
▼M5 
66.B.405  Έκθεση  αναγνώρισης  εξετάσεων  
α) Η έκθεση αναγνώρισης περιλαμβάνει σύγκριση μεταξύ των κάτωθι : 
i) των γνωστικών αντικειμένων, των υποδιαιρέσεών τους, των 
θεμάτων και των επιπέδων γνώσεων που περιέχουν τα προσαρ­ 
τήματα I ή VII του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-66), ανα­ 
λόγως,  
ii) της διδακτέας ύλης της σχετικής τεχνικής αξιολόγησης που 
αφορά τη συγκεκριμένη επιδιωκόμενη κατηγορία.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 141
 
Στην εν λόγω σύγκριση δηλώνεται εάν αποδείχθηκε η συμμόρφωση 
και κάθε δήλωση αιτιολογείται.  
β) Η αναγνώριση εξετάσεων, πλην των εξετάσεων βασικών γνώσεων 
που διενεργούνται από εκπαιδευτικούς φορείς συντήρησης, εγκεκρι ­ 
μένους σύμφωνα με το παράρτημα IV (Μέρος-147), χορηγείται 
μόνον από την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους στο οποίο χορη­ 
γήθηκε η αξιολόγηση, εκτός εάν υφίσταται επίσημη συμφωνία για 
διαφορετικές οδηγίες από την εν λόγω αρμόδια αρχή.  
γ) Αναγνώριση χορηγείται μόνον εφόσον υπάρχει δήλωση συμμόρφω­ 
σης για κάθε γνωστικό αντικείμενο και την υποδιαίρεσή του, στην  
οποία σημειώνεται σε ποιο σημείο της τεχνικής αξιολόγησης βρί­ 
σκεται το ισοδύναμο πρότυπο.  
δ) Η αρμόδια αρχή ελέγχει τακτικά εάν έχουν μεταβληθεί τα ακό­ 
λουθα:  
i) το πρότυπο της εθνικής αξιολόγησης,  
ii) το προσάρτημα Ι ή VII του παρόντος παραρτήματος (Μέρος- 
66), αναλόγως.  
Η αρμόδια αρχή αξιολογεί επίσης εάν κατά συνέπεια απαιτούνται 
αλλαγές στην έκθεση αναγνώρισης. Οι εν λόγω αλλαγές τεκμηριώ­ 
νονται, φέρουν ημερομηνία και καταχωρίζονται.  
▼B 
66.B.410  Ισχύς  της αναγνώρισης  εξετάσεων  
α) Η αρμόδια αρχή κοινοποιεί γραπτώς στον αιτούντα τις χορηγούμ ε­ 
νες αναγνωρίσεις με παραπομπή στην έκθεση αναγνώρισης που 
χρησιμοποιήθηκε.  
β) Οι αναγνωρίσεις λήγουν δέκα έτη από τη χορήγησή τους.  
▼M5 
γ) Μετά τη λήξη των αναγνωρίσεων, ο αιτών μπορεί να ζητήσει νέε ς 
αναγνωρίσεις. Η αρμόδια αρχή παρατείνει την ισχύ των αναγνωρί­ 
σεων για δέκα έτη επιπλέον χωρίς άλλη εξέταση, εφόσον δεν έχουν  
μεταβληθεί οι απαιτήσεις βασικών γνώσεων που ορίζονται στο προ­  
σάρτημα I ή VII του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-66), αναλό­ 
γως. 
▼B 
ΤΜΗΜΑ ΣΤ  
ΔΙΑΡΚΗΣ  ΕΠΙΤΗΡΗΣΗ  
Στο παρόν τμήμα περιγράφονται οι διαδικασίες για τη διαρκή επιτ ήρηση του 
πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών και πιο συγκεκριμένα για την ανάκ ληση, την 
αναστολή ή τον περιορισμό πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών.  
66.B.500  Ανάκληση , αναστολή  ή περιορισμός  πτυχίου  συντήρησης  αεροσκα­  
φών 
Η αρμόδια αρχή αναστέλλει, περιορίζει ή ανακαλεί το πτυχίο συντ ή­ 
ρησης αεροσκαφών εφόσον έχει διαπιστώσει θέμα ασφάλειας ή εφό­ 
σον έχει σαφείς αποδείξεις ότι ο ενδιαφερόμενος προέβη ή συμμετ είχε 
σε μία από τις ακόλουθες ενέργειες:  
1. απέκτησε το πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών ή/και τα δικαιώματα  
πιστοποίησης με παραποίηση των υποβληθέντων δικαιολογητικών·  
2. παρέλειψε να πραγματοποιήσει τη συντήρηση που του ζητήθηκε, 
καθώς και να αναφέρει το γεγονός στον φορέα ή στο πρόσωπο που 
ζήτησε τη συντήρηση·  ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 142
 
3. παρέλειψε να πραγματοποιήσει τη συντήρηση που απαιτείται με 
βάση δική του επιθεώρηση, καθώς και να αναφέρει το γεγονός 
στον φορέα ή στο πρόσωπο για τους οποίους προβλεπόταν η πραγ­ 
ματοποίηση της συντήρησης·  
4. έκανε πλημμελή συντήρηση·  
5. παραποίησε τα αρχεία συντήρησης·  
6. εξέδωσε πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία γνωρίζοντας ότι η  
συντήρηση που αναφέρεται στο εν λόγω πιστοποιητικό δεν πραγ­ 
ματοποιήθηκε ή χωρίς να επαληθεύσει ότι πραγματοποιήθηκε η εν 
λόγω συντήρηση·  
7. προέβη στη συντήρηση ή έκδοση πιστοποιητικού διάθεσης σε υπη ­ 
ρεσία ενώ βρισκόταν υπό την επήρεια οινοπνεύματος ή ναρκωτι­ 
κών· 
▼M11  
8. εξέδωσε πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία χωρίς να υπάρχει 
συμμόρφωση προς τον παρόντα κανονισμό.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 143
 
Προσάρτημα  I 
Απαιτήσεις  βασικών  γνώσεων  
(εξαιρουμένου  του πτυχίου  κατηγορίας  L) 
1. Επίπεδα  γνώσεων  για πτυχία  συντήρησης  αεροσκαφών  των κατηγοριών  
A, B1, B2, B2L, B3 και C 
Οι βασικές γνώσεις για τις κατηγορίες A, B1, B2, B2L και B3 συμ βολίζονται 
με επίπεδα γνώσεων (1, 2 ή 3) σε κάθε σχετικό γνωστικό αντικείμ ενο. Οι 
υποψήφιοι για την κατηγορία C πληρούν τα επίπεδα βασικών γνώσεω ν είτε 
για την κατηγορία Β1 είτε για την κατηγορία Β2.  
▼B 
Οι δείκτες επιπέδων γνώσεων είναι των κάτωθι 3 επιπέδων:  
— ΕΠΙΠΕΔΟ  1: Εξοικείωση  με τα βασικά  στοιχεία  του γνωστικού  αντικειμέ­  
νου. 
Στόχοι:  
α) Ο υποψήφιος πρέπει να μπορεί να γνωρίζει τα βασικά στοιχεία του 
γνωστικού αντικειμένου.  
β) Ο υποψήφιος πρέπει να μπορεί να δώσει απλή περιγραφή όλου το υ 
γνωστικού αντικειμένου, χρησιμοποιώντας συνηθισμένες λέξεις και  
παραδείγματα.  
γ) Ο υποψήφιος πρέπει να μπορεί να χρησιμοποιεί συνήθεις όρους.  
— ΕΠΙΠΕΔΟ  2: Γενική  γνώση  των θεωρητικών  και πρακτικών  πλευρών  του 
γνωστικού  αντικειμένου  και ικανότητα  εφαρμογής  των γνώσεων  αυτών . 
Στόχοι:  
α) Ο υποψήφιος πρέπει να κατανοεί τα βασικά θεωρητικά στοιχεία του 
γνωστικού αντικειμένου.  
β) Ο υποψήφιος πρέπει να μπορεί να δώσει γενική περιγραφή του γ νω­ 
στικού αντικειμένου χρησιμοποιώντας, κατά περίπτωση, τυπικά παρ α­ 
δείγματα.  
γ) Ο υποψήφιος πρέπει να μπορεί να χρησιμοποιεί μαθηματικούς τύ πους, 
σε συνδυασμό με νόμους της φυσικής που περιγράφουν το γνωστικό 
αντικείμενο.  
δ) Ο υποψήφιος πρέπει να μπορεί να διαβάζει και να κατανοεί σκα ριφή­ 
ματα, σχέδια και σχήματα που περιγράφουν το γνωστικό αντικείμεν ο. 
ε) Ο υποψήφιος πρέπει να μπορεί να εφαρμόζει στην πράξη τις γνώ σεις 
του χρησιμοποιώντας λεπτομερείς διαδικασίες.  
— ΕΠΙΠΕΔΟ  3: Λεπτομερής  γνώση  των θεωρητικών  και πρακτικών  πλευρών  
του γνωστικού  αντικειμένου  και ικανότητα  συνδυασμού  και εφαρμογής  των 
επιμέρους  στοιχείων  των γνώσεων  με τρόπο  λογικό  και ολοκληρωμένο . 
Στόχοι:  
α) Ο υποψήφιος πρέπει να γνωρίζει τη θεωρία του γνωστικού αντικ ει­ 
μένου και την αλληλοσυσχέτιση με άλλα γνωστικά αντικείμενα.  
β) Ο υποψήφιος πρέπει να μπορεί να δώσει λεπτομερή περιγραφή το υ 
γνωστικού αντικειμένου χρησιμοποιώντας τα βασικά θεωρητικά στοι ­ 
χεία και εξειδικευμένα παραδείγματα.  
γ) Ο υποψήφιος πρέπει να αντιλαμβάνεται και να μπορεί να χρησιμ οποιεί 
τους μαθηματικούς τύπους που αναφέρονται στο γνωστικό αντικείμε νο. ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 144
 
δ) Ο υποψήφιος πρέπει να μπορεί να διαβάζει, να κατανοεί και να  
εκπονεί σκαριφήματα, απλά σχέδια και σχήματα που περιγράφουν 
το γνωστικό αντικείμενο.  
ε) Ο υποψήφιος πρέπει να μπορεί να εφαρμόζει στην πράξη τις γνώ σεις 
του χρησιμοποιώντας τις οδηγίες του κατασκευαστή.  
στ) Ο υποψήφιος πρέπει να μπορεί να ερμηνεύει αποτελέσματα από διά­ 
φορες πηγές και μετρήσεις και να προβαίνει σε διορθωτικές ενέργ ειες, 
εφόσον απαιτείται.  
▼M5 
2. Γνωστικά  αντικείμενα  
Η αξιολόγηση στα βασικά γνωστικά αντικείμενα για κάθε κατηγορία  ή υπο­ 
κατηγορία πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών πραγματοποιείται σύμφων α με 
τον ακόλουθο πίνακα, όπου σημειώνεται «Χ» σε κάθε αντίστοιχο γν ωστικό 
αντικείμενο:  
Για τις κατηγορίες A, B1 και Β3:  
Γνωστικό αντικεί­ 
μενο  Αεροπλάνο κατηγορίας Α ή Β1 με:  Ελικόπτερο κατηγορίας Α ή Β1 με:  B 3  
Στροβιλοκινητήρα/- 
ες Εμβολοφόρο/-ους 
κινητήρα/-ες  Στροβιλοκινητήρα/- 
ες Εμβολοφόρο/-ους 
κινητήρα/-ες  Αεροπλάνα με εμβο­ 
λοφόρο κινητήρα 
χωρίς σύστημα 
συμπίεσης μέγιστης 
μάζας 
απογείωσης (MTOM) 
έως 2 000 kg  
1 X  X  X  X  X  
2 X  X  X  X  X  
3 X  X  X  X  X  
4 X  X  X  X  X  
5 X  X  X  X  X  
6 X  X  X  X  X  
7A X  X  X  X  
7B X 
8 X  X  X  X  X  
9A X  X  X  X  
9B X 
10 X  X  X  X  X  
11A X  
11B X  
11Γ X 
12 X  X  
13 
14 
15 X  X  
16 X  X  X  
17A X  X  
17B X ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 145
 
Για τις κατηγορίες Β2 και B2L:  
Γνωστικό αντικείμενο/υποδιαίρεση  B 2  B2L  
1 X  X  
2 X  X  
3 X  X  
4 X  X  
5 X  X  
6 X  X  
7A X  X  
7B 
8 X  X  
9A X  X  
9B 
10 X  X  
11A 
11B 
11Γ 
12 
13.1 και 13.2  X  X  
13.3α)  X  X (για ειδικότητα στο σύστημα «αυτό­ 
ματο σύστημα πλοήγησης»)  
13.3β)  X  
13.4α)  X  X (για ειδικότητα στο σύστημα «επι­ 
κοινωνία/πλοήγηση (com/nav)»)  
13.4β)  X  X (για ειδικότητα στο σύστημα «επι­ 
τήρηση»)  
13.4γ)  X  
13.5 X  X  
13.6 X  
13.7 X  X (για ειδικότητα στο σύστημα «αυτό­ 
ματο σύστημα πλοήγησης»)  
13.8 X  X (για ειδικότητα στο σύστημα 
«όργανα»)  
13.9 X  X  
13.10  X  
13.11 έως 13.18  X  X (για ειδικότητα στο σύστημα 
«συστήματα ατράκτου αεροσκάφους»)  
13.19 έως 13.22  X  
14 X  X (για ειδικότητες στα συστήματα 
«όργανα» και «συστήματα ατράκτου 
αεροσκάφους»)  
15 
16 
17A 
17B ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 146
 
ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 1. ΜΑΘΗΜΑΤΙΚΑ  
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
1.1 Αριθμητική  1  2  2  2  
Αριθμητικοί όροι και πρόσημα, μέθοδοι πολλαπλασιασμού και διαίρ εσης, κλά­ 
σματα και δεκαδικοί, πολλαπλασιαστές και πολλαπλάσια, βάρη, μέτ ρα και συντελε­ 
στές μετατροπής, λόγοι και αναλογίες, μέσοι όροι και εκατοστιαί α ποσοστά, επι­ 
φάνειες και όγκοι, τετράγωνα, κύβοι, τετραγωνικές και κυβικές ρ ίζες. 
1.2 Άλγεβρα  
α) Υπολογισμός απλών αλγεβρικών παραστάσεων, πρόσθεση, αφαίρεση , πολλα­ 
πλασιασμός και διαίρεση, χρήση παρενθέσεων, απλά αλγεβρικά κλάσ ματα.  1 2  2  2  
β) Γραμμικές εξισώσεις και λύσεις αυτών. 
Δείκτες και ύψωση σε δύναμη, αρνητικοί και κλασματικοί δείκτες.  
Δυαδικό σύστημα και άλλα σχετικά συστήματα αρίθμησης. 
Συστήματα εξισώσεων και εξισώσεις δευτέρου βαθμού με έναν άγνωσ το. 
Λογάριθμοι.  — 1  1  1  
1.3 Γεωμετρία  
α) Απλές γεωμετρικές κατασκευές.  —  1  1  1  
β) Γραφικές παραστάσεις, είδη και χρήσεις γραφημάτων, γραφικές παραστάσεις 
εξισώσεων/συναρτήσεων.  2 2  2  2  
γ) Απλή τριγωνομετρία, τριγωνομετρικές σχέσεις, χρήση πινάκων κ αι ορθογωνικές 
και πολικές συντεταγμένες.  — 2  2  2  
ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 2. ΦΥΣΙΚΗ  
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
2.1 Ύλη 1 1  1  1  
Φύση της ύλης: τα χημικά στοιχεία, δομή των ατόμων, μόρια.  
Χημικές ενώσεις.  
Καταστάσεις: στερεά, υγρή και αέρια.  
Αλλαγές κατάστασης.  
2.2 Μηχανική  
2.2.1  Στατική  1  2  1  1  
Δυνάμεις, ροπές και ζεύγη ροπών, παράσταση αυτών ως διανυσμάτων . 
Κέντρο βάρους  
Στοιχεία θεωρίας καταπόνησης, παραμόρφωσης και ελαστικότητας: ε φελκυσμός, 
θλίψη, διάτμηση και στρέψη.  
Φύση και ιδιότητες στερεών, υγρών και αερίων.  
Πίεση και άνωση στα υγρά (βαρόμετρα).  
2.2.2  Κινητική  1  2  1  1  
Γραμμική κίνηση: ευθύγραμμη κίνηση με σταθερή ταχύτητα, κίνηση με σταθερή 
επιτάχυνση (κίνηση υπό την επίδραση της βαρύτητας).  
Περιστρεφόμενη κίνηση: κυκλική κίνηση με σταθερή ταχύτητα (φυγό κεντρος/ 
κεντρομόλος δύναμη).  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 147
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
Περιοδική κίνηση: κίνηση του εκκρεμούς.  
Απλή θεωρία ταλαντώσεων, αρμονική κίνηση και συντονισμός.  
Λόγος ταχυτήτων, μηχανικό πλεονέκτημα και βαθμός απόδοσης.  
2.2.3  Δυναμική  
α) Μάζα 
Δύναμη, αδράνεια, έργο, ισχύς, ενέργεια (δυναμική, κινητική και  ολική ενέρ­ 
γεια), θερμότητα, απόδοση  1 2  1  1  
β) Ορμή, διατήρηση της ορμής. 
Ώθηση. 
Αρχές λειτουργίας του γυροσκοπίου. 
Τριβή: φύση και αποτελέσματα, συντελεστής τριβής (αντίσταση σε κύλιση).  1 2  2  1  
2.2.4  Ρευστοδυναμική  
α) Ειδικό βάρος και πυκνότητα.  2  2  2  2  
β) Ιξώδες, αντίσταση ροής, φαινόμενα της ροής γύρω από στερεό. 
Φαινόμενα της συμπιεστότητας σε ρευστά. 
Στατική, δυναμική και ολική πίεση: θεώρημα του Bernulli, σωλήνα ς βεντούρι.  1 2  1  1  
2.3 Θερμοδυναμική  
α) Θερμοκρασία: θερμόμετρα και κλίμακες θερμοκρασίας: Κελσίου, Fahrenheit 
και Kelvin. Ορισμός της θερμότητας.  2 2  2  2  
β) Θερμοχωρητικότητα, ειδική θερμότητα. 
Διάδοση της θερμότητας: μεταφορά, ακτινοβολία και αγωγή. 
Μεταβολή όγκου με τη θερμοκρασία. 
Πρώτος και δεύτερος νόμος της θερμοδυναμικής. 
Αέρια: νόμοι ιδανικών αερίων. Ειδική θερμότητα για σταθερό όγκο  και στα­ 
θερή πίεση, έργο διαστολής αερίου. 
Ισόθερμη, αδιαβατική διαστολή και συμπίεση, κύκλοι κινητήρα, στ αθερός 
όγκος και σταθερή πίεση, ψύκτες και αντλίες θερμότητας. 
Λανθάνουσα θερμότητα τήξης και εξάτμισης, θερμική ενέργεια, θερ μότητα 
ανάφλεξης.  — 2  2  1  
2.4 Οπτική  (φως) —  2  2  —  
Φύση φωτός· Ταχύτητα του φωτός·  
Νόμοι ανάκλασης και διάθλασης: ανάκλαση σε επίπεδες επιφάνειες,  ανάκλαση 
από σφαιρικά κάτοπτρα, διάθλαση, φακοί.  
Οπτικές ίνες.  
2.5 Κυματική  και ήχος —  2  2  —  
Κυματική: μηχανικά κύματα, ημιτονοειδής κυματική κίνηση, φαινόμ ενα παρεμ­ 
βολής, στάσιμα κύματα.  
Ήχος: ταχύτητα ήχου, παραγωγή του ήχου, ένταση, ύψος και χροιά,  φαινόμενο 
Doppler.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 148
 
ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 3. ΒΑΣΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΗΛΕΚΤΡΙΣΜΟΥ  
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
3.1 Θεωρία  ηλεκτρονίων  1  1  1  1  
Δομή και κατανομή των ηλεκτρικών φορτίων στα: άτομα, μόρια, ιόν τα, ενώσεις.  
Μοριακή δομή αγωγών, ημιαγωγών και μονωτών.  
3.2 Στατικός  ηλεκτρισμός  και αγωγιμότητα  1  2  2  1  
Στατικός ηλεκτρισμός και κατανομή των ηλεκτροστατικών φορτίων:  
Ηλεκτροστατικοί νόμοι έλξης και απώθησης.  
Μονάδες φορτίου, Νόμος του Coulomb.  
Αγωγιμότητα του ηλεκτρισμού στα στερεά, υγρά, αέρια και στο κεν ό. 
3. 3Ηλεκτρική  ορολογία  1  2  2  1  
Οι ακόλουθοι όροι, οι μονάδες τους και οι παράγοντες που τους ε πηρεάζουν: 
διαφορά δυναμικού, ηλεκτρεγερτική δύναμη, τάση, ρεύμα, αντίστασ η, αγωγιμό­ 
τητα, φορτίο, συμβατική φορά της ροής ρεύματος, ροή ηλεκτρονίων . 
3.4 Παραγωγή  ηλεκτρισμού  1  1  1  1  
Παραγωγή ηλεκτρισμού με τις εξής μεθόδους: φως, θερμότητα, τριβ ή, πίεση, 
χημική αντίδραση, μαγνητισμός και κίνηση.  
3.5 Πηγές  συνεχούς  ηλεκτρικού  ρεύματος  1  2  2  2  
Κατασκευή και βασική χημική αντίδραση των: πρωτευόντων στοιχείω ν, δευτε­ 
ρευόντων στοιχείων, στοιχείων οξειδίου του μολύβδου, στοιχείων νικελίου καδ­ 
μίου, άλλων ειδών αλκαλικών στοιχείων.  
Στοιχεία συνδεδεμένα σε σειρά και παράλληλα.  
Εσωτερική αντίσταση και επίδρασή της στον συσσωρευτή.  
Κατασκευή, υλικά και λειτουργία των θερμοηλεκτρικών ζευγών.  
Λειτουργία των φωτοστοιχείων.  
3.6 Κυκλώματα  συνεχούς  ρεύματος  —  2  2  1  
Νόμος του Ohm, νόμοι τάσης και ρεύματος του Kirchoff.  
Υπολογισμοί με χρήση των παραπάνω νόμων για την εύρεση της αντί στασης, 
τάσης και ρεύματος.  
Η σημασία της εσωτερικής αντίστασης μιας παροχής.  
3.7 Ηλεκτρική  αντίσταση /Αντιστάτης  
α) Ηλεκτρική αντίσταση και οι παράγοντες που την επηρεάζουν. 
Ειδική αντίσταση. 
Χρωματικός κώδικας, τιμές και ανοχές των αντιστατών, προτεινόμε νες τιμές, 
ονομαστική ισχύς. 
Αντιστάτες συνδεδεμένοι σε σειρά και παράλληλα. 
Υπολογισμός της ολικής αντίστασης κυκλώματος αντιστατών που είν αι συν­ 
δεδεμένοι σε συνδυασμούς σε σειρά, παράλληλα και μεικτά. 
Λειτουργία και χρήση ποτενσιομέτρων και ροοστατών. 
Λειτουργία της γέφυρας Wheatstone.  — 2  2  1  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 149
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
β) Θετικός και αρνητικός θερμικός συντελεστής αγωγιμότητας. 
Σταθεροί αντιστάτες, σταθερότητα, ανοχή και όρια, μέθοδοι κατασ κευής. 
Μεταβαλλόμενοι αντιστάτες, θερμίστορ, αντιστάτες εξαρτώμενοι απ ό την 
τάση. 
Κατασκευή ποτενσιομέτρων και ροοστατών. 
Κατασκευή γέφυρας Wheatstone.  — 1  1  —  
3.8 Ισχύς  — 2  2  1  
Ισχύς, έργο και ενέργεια (κινητική και δυναμική).  
Κατανάλωση ισχύος από αντιστάτη.  
Τύπος ισχύος.  
Υπολογισμοί σχετικοί με ισχύ, έργο και ενέργεια.  
3.9 Χωρητικότητα /Πυκνωτής  —  2  2  1  
Λειτουργία και χρήση του πυκνωτή.  
Οι παράγοντες που επηρεάζουν τη χωρητικότητα, επιφάνεια πλακών,  απόσταση 
πλακών, αριθμό πλακών, διηλεκτρικό και διηλεκτρική σταθερά, τάσ η λειτουργίας, 
ονομαστική τάση.  
Τύποι, κατασκευή και λειτουργία πυκνωτών.  
Χρωματικός κώδικας πυκνωτών.  
Υπολογισμοί χωρητικότητας και τάσης σε κυκλώματα με σύνδεση σε σειρά και 
παράλληλα.  
Εκθετική φόρτιση και εκφόρτιση πυκνωτή, χρονικές σταθερές.  
Έλεγχος πυκνωτών.  
3.10 Μαγνητισμός  
α) Θεωρία μαγνητισμού. 
Ιδιότητες μαγνήτη. 
Δράση μαγνήτη που αναρτάται στο μαγνητικό πεδίο της γης. 
Μαγνήτιση και απομαγνήτιση. 
Μαγνητική θωράκιση. 
Διάφοροι τύποι μαγνητικών υλικών. 
Κατασκευή και αρχές λειτουργίας των ηλεκτρομαγνητών. 
Εμπειρικός κανόνας του δεξιού χεριού για τον προσδιορισμό: του μαγνητικού 
πεδίου γύρω από αγωγό που διαρρέεται από ρεύμα  — 2  2  1  
β) Μαγνητεγερτική δύναμη, ισχύς πεδίου, πυκνότητα ροής πεδίου, διαπερατότητα, 
βρόχος υστέρησης, μαγνητική υστέρηση, αντίσταση μαγνητικής δύνα μης, 
σημείο κορεσμού, δινορεύματα. 
Προφυλάξεις κατά τη συντήρηση και αποθήκευση των μαγνητών.  — 2  2  1  
3.11 Επαγωγή /Επαγωγικό  πηνίο  —  2  2  1  
Νόμος του Faraday.  
Επαγωγή τάσης σε αγωγό που κινείται σε μαγνητικό πεδίο.  
Αρχές επαγωγής.  
Η επίδραση των παρακάτω στο μέγεθος της επαγόμενης τάσης: έντασ η μαγνητι­ 
κού πεδίου, ρυθμός μεταβολής της ροής, αριθμός των σπειρών του αγωγού.  
Αμοιβαία επαγωγή.  
Η επίδραση που έχουν στην επαγόμενη τάση ο ρυθμός μεταβολής του  πρωτεύο­ 
ντος ρεύματος και η αμοιβαία επαγωγή.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 150
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
Παράγοντες που επηρεάζουν την αμοιβαία επαγωγή: αριθμός σπειρών  του πηνίου, 
μέγεθος του πηνίου, διαπερατότητα του πηνίου, θέση των πηνίων μ εταξύ τους.  
Νόμος του Lenz και κανόνες προσδιορισμού της πολικότητας.  
Αντίστροφη ηλεκτρεγερτική δύναμη, αυτεπαγωγή.  
Σημείο κορεσμού.  
Κύριες χρήσεις των επαγωγικών πηνίων.  
3.12 Θεωρία  κινητήρα /γεννήτριας  συνεχούς  ρεύματος  (ΣΡ) —  2  2  1  
Βασική θεωρία κινητήρα και γεννήτριας.  
Κατασκευή και σκοπός των εξαρτημάτων της γεννήτριας ΣΡ.  
Λειτουργία και παράγοντες που επηρεάζουν τη ροή του ρεύματος εξ όδου και τη 
διεύθυνση αυτού στις γεννήτριες ΣΡ.  
Λειτουργία και παράγοντες που επηρεάζουν την ισχύ εξόδου, ροπή,  ταχύτητα και 
κατεύθυνση περιστροφής στους κινητήρες ΣΡ.  
Κινητήρες με τύλιγμα σειράς, διακλάδωσης και μεικτής.  
Κατασκευή γεννήτριας εκκινητή.  
3.13 Θεωρία  εναλλασσόμενου  ρεύματος  (ΕΡ) 1  2  2  1  
Ημιτονοειδής κυματομορφή: φάση, περίοδος, συχνότητα, κύκλος.  
Στιγμιαίες, μέσες, μέσες τετραγωνικές, μέγιστες, μεταξύ μεγίστω ν τιμές ρεύματος 
και υπολογισμός αυτών σε σχέση με την τάση, ένταση και ισχύ.  
Τριγωνικές/τετραγωνικές κυματομορφές.  
Αρχές μονοφασικής/τριφασικής λειτουργίας.  
3.14 Κυκλώματα  αντιστάσεων  (R), χωρητικά  (C) και επαγωγικά  (L) —  2  2  1  
Σχέση φάσεων τάσης και ρεύματος σε κυκλώματα L, C και R με σύνδ εση παράλ­ 
ληλη, σε σειρά και μεικτή.  
Κατανάλωση ισχύος σε κυκλώματα L, C και R.  
Υπολογισμοί σύνθετης αντίστασης, γωνίας φάσης, συντελεστή ισχύο ς και ρεύμα­ 
τος. 
Υπολογισμοί πραγματικής ισχύος, φαινόμενης ισχύος και άεργης ισ χύος.  
3.15 Μετασχηματιστές  —  2  2  1  
Αρχές κατασκευής και λειτουργίας μετασχηματιστών.  
Απώλειες μετασχηματιστών και μέθοδοι μείωσής τους.  
Λειτουργία μετασχηματιστή υπό φορτίο και εν κενώ.  
Μετάδοση ισχύος, απόδοση, σήμανση πολικότητας.  
Υπολογισμοί τάσεων και ρευμάτων γραμμής και φάσης.  
Υπολογισμός ισχύος σε τριφασικό σύστημα.  
Ρεύμα, τάση, λόγος σπειρών, ισχύς, απόδοση πρωτεύοντος και δευτ ερεύοντος.  
Αυτομετασχηματιστές.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 151
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
3.16 Φίλτρα  — 1  1  —  
Λειτουργία, εφαρμογή και χρήσεις των ακολούθων φίλτρων: βαθυπερ ατό, υψιπε­ 
ρατό, διέλευσης ζώνης, αποκλεισμού ζώνης.  
3.17 Γεννήτριες  εναλλασσόμενου  ρεύματος  (ΕΡ) —  2  2  1  
Περιστροφή βρόχου σε μαγνητικό πεδίο και παραγόμενη κυματομορφή . 
Λειτουργία και κατασκευή γεννητριών ΕΡ τύπου περιστρεφόμενου κλ ωβού και 
περιστρεφόμενου πεδίου.  
Μονοφασικοί, διφασικοί και τριφασικοί εναλλακτήρες.  
Πλεονεκτήματα και χρήσεις τριφασικών συνδέσεων αστέρα και τριγώ νου. 
Γεννήτριες με μόνιμους μαγνήτες.  
3.18 Κινητήρες  εναλλασσόμενου  ρεύματος  (ΕΡ) —  2  2  1  
Κατασκευή, αρχές λειτουργίας και χαρακτηριστικά των: συγχρόνων κινητήρων ΕΡ 
και επαγωγικών κινητήρων ΕΡ, μονοφασικών και πολυφασικών.  
Μέθοδοι ελέγχου ταχύτητας και κατεύθυνσης περιστροφής.  
Μέθοδοι δημιουργίας περιστρεφόμενου πεδίου: πυκνωτής, επαγωγικό  πηνίο, 
καλυμμένος ή διαιρεμένος πόλος.  
ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 4. ΒΑΣΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗΣ  
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
4.1 Ημιαγωγοί  
4.1.1  Δίοδοι  
α) Σύμβολα διόδων. 
Χαρακτηριστικά και ιδιότητες των διόδων. 
Δίοδοι συνδεδεμένες σε σειρά και παράλληλα. 
Κύρια χαρακτηριστικά και χρήση ελεγχόμενων ανορθωτών πυριτίου ( θυρί­ 
στορ), φωτοδιόδων (LED), φωτοαγώγιμων διόδων, βαρίστορ, διόδων ανόρθω­ 
σης. 
Έλεγχος λειτουργίας των διόδων.  — 2  2  1  
β) Υλικά, διαμόρφωση ηλεκτρονίων, ηλεκτρικές ιδιότητες. 
Υλικά τύπου Ρ και Ν: επίδραση των προσμίξεων στην αγωγιμότητα, χαρα­ 
κτήρες πλειοψηφίας και μειοψηφίας. 
Ένωση ΡΝ σε ημιαγωγό, εμφάνιση διαφοράς δυναμικού στην ένωση ΡΝ  σε 
συνθήκες έλλειψης πόλωσης, ορθής και αντίστροφης πόλωσης. 
Παράμετροι διόδων: μέγιστη αντίστροφη τάση, μέγιστο ρεύμα ορθής  φοράς, 
θερμοκρασία, συχνότητα, ρεύμα διαρροής, κατανάλωση ισχύος. 
Λειτουργία και χρήση των διόδων στα ακόλουθα κυκλώματα: ψαλιδισ τές, 
κυκλώματα πάκτωσης, ανορθωτές πλήρους και ημίσεως κύματος, ανορ θωτές 
γέφυρας, διπλασιαστές και τριπλασιαστές τάσης. 
Λεπτομερής λειτουργία και χαρακτηριστικά των ακόλουθων συσκευών : ελεγ­ 
χόμενος ανορθωτής πυριτίου (θυρίστορ), φωτοδίοδος (LED), δίοδος  Schottky, 
φωτοαγώγιμη δίοδος, δίοδος βαράκτορ, βαρίστορ, δίοδοι ανόρθωσης , δίοδος 
Zener.  — —  2  —  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 152
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
4.1.2  Τρανζίστορ  
α) Σύμβολα τρανζίστορ. 
Περιγραφή και προσανατολισμός στοιχείων. 
Χαρακτηριστικά και ιδιότητες των τρανζίστορ.  — 1  2  1  
β) Κατασκευή και λειτουργία των τρανζίστορ ΡΝΡ και ΝΡΝ. 
Διαμόρφωση βάσης, συλλέκτη και εκπομπού. 
Έλεγχος τρανζίστορ. 
Βασική αξιολόγηση άλλων τύπων τρανζίστορ και των χρήσεών τους. 
Εφαρμογές των τρανζίστορ: κατηγορίες ενισχυτή (A, B, C). 
Απλά κυκλώματα συμπεριλαμβανομένων : πόλωσης, απόζευξης, ανάδρασ ης 
και σταθεροποίησης. 
Αρχές κυκλωμάτων πολλών βαθμίδων: σύνδεση σε σειρά, σύνδεση pus h-pull, 
ταλαντωτές, πολυδονητές, κυκλώματα φλιπ-φλοπ.  — —  2  —  
4.1.3  Ολοκληρωμένα  κυκλώματα  
α) Περιγραφή και λειτουργία λογικών κυκλωμάτων και γραμμικών κυ κλωμάτων/ 
τελεστικών ενισχυτών.  — 1  —  1  
β) Περιγραφή και λειτουργία λογικών κυκλωμάτων και γραμμικών κυ κλωμάτων. 
Εισαγωγή στη λειτουργία και χρήση τελεστικού ενισχυτή που χρησι μοποιείται 
ως: ολοκληρωτής, διαφοριστής, ακόλουθος τάσης, συγκριτής. 
Λειτουργία και μέθοδοι σύνδεσης βαθμίδων ενισχυτή: με αντίσταση  και χωρη­ 
τικότητα, με επαγωγή (μετασχηματιστή), με επαγωγή και αντίσταση  (IR), 
απευθείας. 
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα θετικής και αρνητικής ανάδρασης . — —  2  —  
4.2 Πλακέτες  τυπωμένων  κυκλωμάτων  —  1  2  —  
Περιγραφή και χρήση πλακετών τυπωμένων κυκλωμάτων.  
4.3 Σερβομηχανισμοί  
α) Κατανόηση των ακόλουθων όρων: κυκλώματα ανοικτού και κλειστο ύ βρόχου, 
ανάδραση, παρακολούθηση, αναλογικοί μετατροπείς. 
Αρχές λειτουργίας και χρήση των ακόλουθων εξαρτημάτων/χαρακτηρι στικών 
συστημάτων συγχρονισμού: γωνιοαναλυτές, διαφορικά, έλεγχος και ροπή, 
μετασχηματιστές, συστήματα μετάδοσης με επαγωγή και χωρητικότητ α. — 1  —  —  
β) Κατανόηση των ακόλουθων όρων: κυκλώματα ανοικτού και κλειστο ύ βρόχου, 
παρακολούθηση, σερβομηχανισμός, αναλογικό, μορφοτροπέας, μηδενι σμός, 
απόσβεση, ανάδραση, νεκρή ζώνη. 
Κατασκευή, λειτουργία και χρήση των ακόλουθων εξαρτημάτων συστη μάτων 
συγχρονισμού: γωνιοαναλυτές, διαφορικά, έλεγχος και ροπή, μετασ χηματιστές 
Ε και Ι, συστήματα μετάδοσης με επαγωγή, συστήματα μετάδοσης με  χωρη­ 
τικότητα, σύγχρονα συστήματα μετάδοσης. 
Βλάβες σερβομηχανισμών, αντιστροφή των πόλων συγχρονισμού, θήρε υση. — —  2  —  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 153
 
ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 5. ΨΗΦΙΑΚΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ/ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩ Ν ΟΡΓΑΝΩΝ  
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A B1-1 
B1-3  B1-2 
B1-4  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
5.1 Συστήματα  ηλεκτρονικών  οργάνων  1  2  2  3  1  
Τυπικές διατάξεις συστημάτων και διευθέτηση των ηλεκτρονικών 
συστημάτων οργάνων στον θάλαμο διακυβέρνησης.  
5.2 Συστήματα  αρίθμησης  —  1  —  2  —  
Συστήματα αρίθμησης: δυαδικό, οκταδικό και δεκαεξαδικό.  
Επίδειξη μετατροπών μεταξύ του δεκαδικού συστήματος και των 
δυαδικού, οκταδικού και δεκαεξαδικού και αντίστροφα.  
5.3 Μετατροπή  των δεδομένων  —  1  —  2  —  
Αναλογικά δεδομένα, ψηφιακά δεδομένα.  
Λειτουργία και εφαρμογές αναλογικού προς ψηφιακό και ψηφιακού 
προς αναλογικό μετατροπέα, είσοδοι και έξοδοι, περιορισμοί των 
διαφόρων τύπων.  
5.4 Αρτηρίες  δεδομένων  —  2  —  2  —  
Λειτουργία των αρτηριών δεδομένων στα συστήματα αεροσκαφών, 
συμπεριλαμβανομένης της γνώσης του συστήματος επικοινωνίας, 
αναγγελίας και αναφοράς ARINC, καθώς και άλλων προδιαγραφών.  
Δίκτυο αεροσκαφών/Ethernet  
5.5 Λογικά  κυκλώματα  
α) Αναγνώριση των συμβόλων της κοινής λογικής πύλης, των πινά­ 
κων και των ισοδύναμων κυκλωμάτων. 
Εφαρμογές που χρησιμοποιούνται σε συστήματα αεροσκαφών, 
σχηματικά διαγράμματα.  — 2  —  2  ►M5 —  ◄  
β) Ερμηνεία των λογικών διαγραμμάτων.  —  —  —  2  —  
5.6 Βασική  δομή  υπολογιστή  
α) Ορολογία υπολογιστών [συμπεριλαμβανομένου του δυφίου (bit), 
της δυφιοσυλλαβής (byte), του λογισμικού, του υλικού, της 
κεντρικής μονάδας επεξεργασίας (CPU), του ολοκληρωμένου 
κυκλώματος (IC) και διαφόρων μορφών μνήμης όπως μνήμη 
τυχαίας προσπέλασης RAM, μνήμη μόνο για ανάγνωση ROM, 
PROM]. 
Τεχνολογία υπολογιστών (όπως εφαρμόζεται στα συστήματα 
αεροσκαφών).  1 2  —  —  —  
β) Ορολογία σχετική με τους υπολογιστές. 
Λειτουργία, διάταξη και σύνδεση των κύριων εξαρτημάτων σε 
μικροϋπολογιστή, συμπεριλαμβανομένων των σχετικών συστημά­ 
των αρτηριών. 
Πληροφορίες σε λέξεις εντολών απλής και πολλαπλής διεύθυν­ 
σης. 
Όροι σχετικοί με τη μνήμη του υπολογιστή. 
Λειτουργία τυπικών διατάξεων μνήμης. 
Λειτουργία, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των διαφόρων 
συστημάτων αποθήκευσης δεδομένων.  — —  —  2  —  
5.7 Μικροεπεξεργαστές  —  —  —  2  —  
Εφαρμογές και συνολική λειτουργία μικροεπεξεργαστή.  
Βασική λειτουργία καθενός από τα εξής στοιχεία μικροεπεξεργαστή : 
μονάδα ελέγχου και επεξεργασίας, ρολόι, καταχωρητής, αριθμητική  
και λογική μονάδα.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 154
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A B1-1 
B1-3  B1-2 
B1-4  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
5.8 Ολοκληρωμένα  κυκλώματα  —  —  —  2  —  
Λειτουργία και χρήση κωδικοποιητών και αποκωδικοποιητών.  
Λειτουργία των τύπων κωδικοποιητών.  
Χρήσεις ολοκλήρωσης μέσης, μεγάλης και πολύ μεγάλης κλίμακας.  
5.9 Πολυπλεξία  —  —  —  2  —  
Λειτουργία, εφαρμογή και αναγνώριση, σε λογικά διαγράμματα, 
πολυπλεκτών και αποπολυπλεκτών.  
5.10 Οπτικές  ίνες —  1  1  2  —  
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της μεταφοράς δεδομένων με 
οπτικές ίνες έναντι της μετάδοσης μέσω ηλεκτρικού σύρματος.  
Αρτηρίες δεδομένων οπτικών ινών.  
Όροι σχετικοί με τις οπτικές ίνες.  
Τερματισμοί.  
Συζεύκτες, ακροδέκτες ελέγχου, απομακρυσμένα τερματικά.  
Εφαρμογή των οπτικών ινών στα συστήματα αεροσκαφών.  
5.11 Ηλεκτρονικές  οθόνες  —  2  1  2  ►M5 —  ◄  
Αρχές λειτουργίας συνηθισμένων τύπων οθονών που χρησιμοποιού­ 
νται στα σύγχρονα αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένου του τύπου 
καθοδικού σωλήνα, του τύπου φωτοδιόδου (LED) και του τύπου 
υγρών κρυστάλλων (LCD).  
5.12 Ηλεκτροστατικά  ευαίσθητες  συσκευές  1  2  2  2  ►M5 —  ◄  
Ειδικός χειρισμός εξαρτημάτων που είναι ευαίσθητα στα ηλεκτρο­ 
στατικά φορτία.  
Συνειδητοποίηση των κινδύνων και των πιθανών ζημιών, συσκευές 
αντιστατικής προστασίας εξαρτημάτων και προσωπικού.  
5.13 Έλεγχος  διαχείρισης  λογισμικού  —  2  1  2  ►M5 —  ◄  
Συνειδητοποίηση των περιορισμών, των απαιτήσεων αξιοπλοΐας και 
των πιθανών καταστροφικών αποτελεσμάτων που προκύπτουν από 
μη εγκεκριμένες μεταβολές στα προγράμματα λογισμικού.  
5.14 Ηλεκτρομαγνητικό  περιβάλλον  —  2  2  2  ►M5 —  ◄  
Επίδραση των εξής φαινομένων στις πρακτικές συντήρησης των ηλε­  
κτρονικών συστημάτων: 
EMC — Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα 
ΕΜΙ — Ηλεκτρομαγνητική παρεμβολή 
HIRF — Ακτινοβολούμενο πεδίο υψηλής έντασης 
Κεραυνοί/προστασία από κεραυνούς  
5.15 Τυπικά  ηλεκτρονικά /ψηφιακά  συστήματα  αεροσκαφών  —  2  2  2  ►M5 —  ◄  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 155
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A B1-1 
B1-3  B1-2 
B1-4  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
Γενική διάταξη τυπικών ηλεκτρονικών/ψηφιακών συστημάτων αερο­ 
σκαφών και σχετικός έλεγχος με ενσωματωμένη διάταξη ελέγχου 
(ΒΙΤΕ) όπως: 
α) Μόνον για τις κατηγορίες B1 και B2: 
ACARS-ARINC Σύστημα επικοινωνίας, αναγγελίας και αναφο­ 
ράς. 
EICAS-Σύστημα ενδείξεων κινητήρα και προειδοποίησης του 
πληρώματος. 
FBW-Ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου πτήσης. 
FMS-Σύστημα διαχείρισης πτήσης. 
IRS-Αδρανειακό σύστημα αναφοράς. 
β) Για τις κατηγορίες B1, B2 και B3: 
ECAM-Ηλεκτρονικό κεντρικό σύστημα ελέγχου αεροσκάφους. 
EFIS-Ηλεκτρονικό σύστημα οργάνων πτήσης. 
GPS-Παγκόσμιο σύστημα προσδιορισμού θέσης. 
TCAS-Σύστημα συναγερμού εναέριας κυκλοφορίας για αποφυγή 
σύγκρουσης. 
Ολοκληρωμένα σπονδυλωτά ηλεκτρονικά συστήματα 
Συστήματα θαλάμου 
Πληροφοριακά συστήματα  
ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 6. ΥΛΙΚΑ ΚΑΙ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΜΗΧΑΝΩΝ  
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
6.1 Υλικά  αεροσκαφών  — Σιδηρούχα  
α) Χαρακτηριστικά, ιδιότητες και προσδιορισμός των κοινών κραμά των χάλυβα 
που χρησιμοποιούνται στα αεροσκάφη 
Θερμική κατεργασία και εφαρμογή κραμάτων χάλυβα.  1 2  1  2  
β) Δοκιμές σιδηρούχων υλικών για σκληρότητα, αντοχή σε εφελκυσμ ό, αντοχή σε 
κόπωση και αντίσταση σε κρούση.  — 1  1  1  
6.2 Υλικά  αεροσκαφών  — Μη σιδηρούχα  
α) Χαρακτηριστικά, ιδιότητες και προσδιορισμός των κοινών μη σι δηρούχων υλι­ 
κών που χρησιμοποιούνται στα αεροσκάφη. 
Θερμική κατεργασία και εφαρμογή των μη σιδηρούχων υλικών.  1 2  1  2  
β) Δοκιμές μη σιδηρούχων υλικών για σκληρότητα, αντοχή σε εφελκ υσμό, 
αντοχή σε κόπωση και αντίσταση σε κρούση.  — 1  1  1  
6.3 Υλικά  αεροσκαφών  — Σύνθετα  και μη μεταλλικά  
6.3.1  Σύνθετα  και μη μεταλλικά  υλικά , εκτός  ξύλου  και υφασμάτων  
α) Χαρακτηριστικά, ιδιότητες και προσδιορισμός των κοινών σύνθε των και μη 
μεταλλικών υλικών, εκτός από το ξύλο, που χρησιμοποιούνται στα αεροσκάφη. 
Υλικά σφράγισης και κόλλησης.  1 2  2  2  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 156
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
β) Ανίχνευση ελαττωμάτων/φθοράς στα σύνθετα και μη μεταλλικά υλ ικά. 
Επισκευή σύνθετων και μη μεταλλικών υλικών.  1 2  —  2  
6.3.2  Ξύλινες  κατασκευές  1  2  —  2  
Κατασκευαστικές μέθοδοι ξύλινων κατασκευών στη δομή του αεροσκά φους.  
Χαρακτηριστικά, ιδιότητες και τύποι ξύλου και κόλλας που χρησιμ οποιούνται σε 
αεροπλάνα.  
Διατήρηση και συντήρηση ξύλινων κατασκευών.  
Τύποι ελαττωμάτων σε ξύλινα υλικά και ξύλινες κατασκευές.  
Ανίχνευση ελαττωμάτων σε ξύλινες κατασκευές.  
Επισκευή ξύλινων κατασκευών.  
6.3.3  Υφασμάτινη  επικάλυψη  1  2  —  2  
Χαρακτηριστικά, ιδιότητες και τύποι υφασμάτων που χρησιμοποιούν ται σε αερο­ 
πλάνα.  
Μέθοδοι επιθεωρήσεων των υφασμάτων.  
Τύποι ελαττωμάτων των υφασμάτων.  
Επισκευή υφασμάτινων επικαλύψεων.  
6.4 Διάβρωση  
α) Βασικές γνώσεις χημείας. 
Σχηματισμός λόγω γαλβανικής (ηλεκτροχημικής) δράσης, μικροβιακή ς δράσης, 
καταπόνησης.  1 1  1  1  
β) Τύποι διάβρωσης και αναγνώρισή τους. 
Αίτια της διάβρωσης. 
Τύποι υλικών, ευαισθησία στη διάβρωση.  2 3  2  2  
6.5 Στοιχεία  σύνδεσης  
6.5.1  Σπειρώματα  κοχλία  2  2  2  2  
Ονοματολογία κοχλιών  
Τύποι σπειρωμάτων, διαστάσεις και ανοχές για τυπικά σπειρώματα που χρησιμο­ 
ποιούνται στο αεροσκάφος.  
Μέτρηση σπειρωμάτων κοχλιών.  
6.5.2  Μπουλόνια , πείροι  και κοχλίες  2  2  2  2  
Τύποι μπουλονιών: προδιαγραφές, χαρακτηριστικά και σήμανση των μπουλονιών 
των αεροσκαφών, διεθνή πρότυπα.  
Περικόχλια: αυτοασφαλιζόμενα και αγκυρούμενα περικόχλια, πρότυπ α. 
Λαμαρινόβιδες: προδιαγραφές αεροσκάφους.  
Πείροι: τύποι και χρήσεις, τοποθέτηση και αφαίρεση.  
Κοχλίες αυτόματης διάνοιξης σπειρωμάτων, πείροι.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 157
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
6.5.3  Μηχανισμοί  κλειδώματος  2  2  2  2  
Παράκυκλοι ασφαλείας και ελατηριωτοί, πλάκες ασφάλισης, κοπίλιε ς, περικόχλια, 
ασφάλιση συρμάτων, σύνδεσμοι ταχείας απασφάλισης, σφήνες, ροδέλ ες, περόνες.  
6.5.4  Ήλοι  αεροσκαφών  1  2  1  2  
Τύποι μονοκόμματων και τυφλών ήλων: προδιαγραφές και αναγνώριση , θερμική 
κατεργασία.  
6.6 Σωλήνες  και ενώσεις  τους 
α) Αναγνώριση και τύποι άκαμπτων και εύκαμπτων σωλήνων και των στοιχείων 
σύνδεσής τους που χρησιμοποιούνται στα αεροσκάφη.  2 2  2  2  
β) Τυποποιημένα στοιχεία ενώσεων για τους σωλήνες των ακόλουθων  συστημά­ 
των αεροσκάφους: υδραυλικού, καυσίμου, λιπαντικού, πεπιεσμένου αέρα και 
αέρα.  2 2  1  2  
6.7 Ελατήρια  —  2  1  1  
Τύποι, υλικά, χαρακτηριστικά και εφαρμογές των ελατηρίων.  
6.8 Έδρανα  1 2  2  1  
Σκοπός, φορτία, υλικό, κατασκευή των εδράνων.  
Τύποι εδράνων και εφαρμογές τους.  
6.9 Μετάδοση  κινήσεων  1  2  2  1  
Τύποι οδοντωτών τροχών και εφαρμογές τους.  
Λόγος μετάδοσης, συστήματα οδοντωτών τροχών για μείωση και πολλ απλασια­ 
σμό των περιστροφών, οδηγούμενοι και οδηγοί τροχοί, ενδιάμεσοι τροχοί, μορφές 
σύνδεσης τροχών.  
Ιμάντες και τροχαλίες, αλυσίδες και αλυσοτροχοί.  
6.10 Συρματόσχοινα  ελέγχου  1  2  1  2  
Τύποι συρματοσχοίνων.  
Εξαρτήματα τελικών συναρμογών, συσφιγκτήρες και διατάξεις αντισ τάθμισης.  
Εξαρτήματα τροχαλιών και συστημάτων συρματοσχοίνων.  
Συρματόσχοινα τύπου Bowden.  
Εύκαμπτα συστήματα ελέγχου αεροσκαφών.  
6.11 Ηλεκτρικά  καλώδια  και συνδέσεις  τους 1  2  2  2  
Τύποι, κατασκευή και χαρακτηριστικά καλωδίων.  
Καλώδια υψηλής τάνυσης και ομοαξονικά.  
Συμπίεση αγωγών.  
Τύποι συνδέσεων, πείροι, ρευματολήπτες, ρευματοδότες, μονωτές, ονομαστική 
ένταση και τάση, σύνδεσμοι, κώδικες αναγνώρισης.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 158
 
ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 7Α. ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ  
Σημείωση : Το παρόν γνωστικό πεδίο δεν ισχύει για την κατηγορία B3. Τα σχ ετικά γνωστικά αντικείμενα για την κατηγορία B3 
ορίζονται στο γνωστικό πεδίο 7B.  
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
7.1 Προφυλάξεις  ασφαλείας  στο αεροσκάφος  και στο εργαστήριο  3  3  3  
Θέματα πρακτικής εφαρμογής των κανόνων ασφαλούς εργασίας, συμπε ριλαμβανομέ ­ 
νων των μέτρων που πρέπει να λαμβάνονται κατά την εργασία με ηλ εκτρισμό, αέρια 
και ειδικά οξυγόνο, λιπαντικά και χημικές ουσίες.  
Επίσης, οδηγίες για τις διορθωτικές ενέργειες που πρέπει να ανα λαμβάνονται σε περί­ 
πτωση πυρκαγιάς ή άλλου ατυχήματος με έναν ή περισσότερους από τους ανωτέρω 
κινδύνους, συμπεριλαμβανομένης της γνώσης για τα μέσα πυρόσβεση ς. 
7.2 Πρακτικές  εργαστηρίου . 3  3  3  
Φροντίδα και έλεγχος των εργαλείων, χρήση των υλικών του εργαστ ηρίου.  
Διαστάσεις, όρια και ανοχές, πρότυπα εργασίας κατασκευής.  
Βαθμονόμηση εργαλείων και εξοπλισμού, πρότυπα βαθμονόμησης.  
7.3 Εργαλεία  3 3  3  
Τύποι κοινών εργαλείων χειρός.  
Τύποι κοινών ηλεκτρικών εργαλείων.  
Λειτουργία και χρήση εργαλείων για μετρήσεις ακριβείας.  
Εξοπλισμός και μέθοδοι λίπανσης.  
Λειτουργία και χρήση εξοπλισμού γενικών ηλεκτρικών δοκιμών.  
7.4 Εξοπλισμός  γενικών  δοκιμών  των ηλεκτρονικών  συστημάτων  αεροσκάφους  —  2  3  
Λειτουργία και χρήση εξοπλισμού γενικών δοκιμών των ηλεκτρονικώ ν συστημάτων 
του αεροσκάφους.  
7.5 Μηχανολογικά  σχέδια , διαγράμματα  και πρότυπα  1  2  2  
Τύποι και διαγράμματα σχεδίων και τα σύμβολα, οι διαστάσεις, αν οχές και προβολές 
τους.  
Ανάγνωση των πληροφοριών πινακίδας.  
Παρουσίαση σε μικροφίλμ, μικροφίς και ηλεκτρονική μορφή από υπο λογιστή.  
Προδιαγραφή 100 της Αμερικανικής Ένωσης Αερομεταφορών (Air Tran sport Associa­
tion — ATA).  
Αεροναυτικά και άλλα σχετικά πρότυπα, συμπεριλαμβανομένων των I SO, AN, MS, 
NAS και MIL.  
Διαγράμματα καλωδιώσεων και σχηματικά διαγράμματα.  
7.6 Συναρμογές  και ανοχές  1  2  1  
Μεγέθη δράπανου για οπές πείρων, κατηγορίες συναρμογών.  
Κοινό σύστημα συναρμογών και ανοχών.  
Σχέδιο συναρμογών και ανοχών για τα αεροσκάφη και τους κινητήρε ς. 
Όρια κύρτωσης, περιστροφής και φθοράς.  
Πρότυπες μέθοδοι ελέγχου αξόνων, εδράνων και άλλων εξαρτημάτων.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 159
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
7.7 Σύστημα  ηλεκτρικής  συνδεσμολογίας  (EWIS).  1  3  3  
Τεχνικές και δοκιμές συνέχειας, μόνωσης και κόλλησης.  
Χρήση εργαλείων σύσφιξης: χειροκίνητων και υδραυλικών.  
Δοκιμή αρμών σύσφιξης.  
Αφαίρεση και σύνδεση ακροδεκτών ρευματοδότη.  
Ομοαξονικά καλώδια: δοκιμή και προφυλάξεις τοποθέτησης.  
Αναγνώριση τύπων καλωδίων, κριτήρια επιθεώρησης τους και ανοχή φθοράς τους.  
Τεχνικές προστασίας καλωδίων: Δέσμες καλωδίων και στηρίγματά το υς, σφιγκτήρες 
καλωδίων, τεχνικές προστατευτικών χιτωνίων, συμπεριλαμβανομένης  της θερμοσυστο­ 
λικής περιτύλιξης, μόνωση.  
Τοποθέτηση, επιθεώρηση, επισκευή, συντήρηση και πρότυπα καθαριό τητας συστημά­ 
των ηλεκτρικής συνδεσμολογίας (EWIS).  
7.8 Ηλώσεις  1 2  —  
Ηλωμένες ενώσεις, αποστάσεις και βήμα ήλωσης.  
Εργαλεία για ήλωση και παραμόρφωση.  
Επιθεώρηση ηλωμένων ενώσεων.  
7.9 Άκαμπτοι  και εύκαμπτοι  σωλήνες  1  2  —  
Καμπύλωση και κύρτωση/διεύρυνση άκρων σωλήνων αεροσκάφους.  
Επιθεώρηση και έλεγχος των άκαμπτων και εύκαμπτων σωλήνων του α εροσκάφους.  
Εγκατάσταση και σύσφιγξη των σωλήνων.  
7.10 Ελατήρια  1 2  —  
Επιθεώρηση και έλεγχος των ελατηρίων.  
7.11 Έδρανα  1 2  —  
Έλεγχος, καθαρισμός και επιθεώρηση των εδράνων.  
Απαιτήσεις λίπανσης των εδράνων.  
Ελαττώματα στα έδρανα και αιτίες αυτών.  
7.12 Μετάδοση  κινήσεων  1  2  —  
Επιθεώρηση οδοντωτών τροχών, διάκενα.  
Επιθεώρηση ιμάντων και τροχαλιών, αλυσίδων και αλυσοτροχών.  
Επιθεώρηση ανυψωτικών γρύλων με κοχλία, διατάξεων μοχλών, συστη μάτων ράβδων 
ώσης-έλξης.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 160
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
7.13 Συρματόσχοινα  ελέγχου  1  2  —  
Διαμόρφωση εξαρτημάτων τελικών συναρμογών.  
Επιθεώρηση και δοκιμές συρματοσχοίνων ελέγχου.  
Συρματόσχοινα τύπου Bowden. Εύκαμπτα συστήματα ελέγχου αεροσκαφ ών. 
7.14 Διαχείριση  υλικών  
7.14.1  Μεταλλικά  ελάσματα  —  2  —  
Χάραξη και υπολογισμός των ορίων κάμψης.  
Ελασματουργία, συμπεριλαμβανομένης της κάμψης και της διαμόρφωσ ης. 
Ελασματουργική επιθεώρηση.  
7.14.2  Σύνθετα  και μη μεταλλικά  υλικά  —  2  —  
Πρακτικές κόλλησης.  
Περιβαλλοντικές συνθήκες.  
Μέθοδοι επιθεώρησης.  
7.15 Θερμική  συγκόλληση , ορειχαλκοκόλληση , συγκόλληση  με κασσίτερο  και κόλληση  με 
πίεση  
α) Μέθοδοι συγκόλλησης με κασσίτερο, επιθεώρηση ηλωμένων ενώσεω ν. —  2  2  
β) Μέθοδοι συγκόλλησης εν θερμώ και μαλακής συγκόλλησης με ορεί χαλκο. 
Επιθεώρηση των ανωτέρω συγκολλημένων ενώσεων. 
Μέθοδοι κόλλησης με πίεση και επιθεώρηση των ενώσεων που κολλήθ ηκαν με τον 
συγκεκριμένο τρόπο.  — 2  —  
7.16 Βάρος  και ζυγοστάθμιση  του αεροσκάφους  
α) Υπολογισμοί κέντρου βάρους/ορίων ζυγοστάθμισης: χρήση των σχ ετικών εγγρά­ 
φων.  — 2  2  
β) Προετοιμασία του αεροσκάφους για ζύγιση. 
Ζύγιση αεροσκάφους.  — 2  —  
7.17 Επίγεια  εξυπηρέτηση  και αποθήκευση  του αεροσκάφους  2  2  2  
Τροχοδρόμηση/ρυμούλκηση του αεροσκάφους και σχετικές προφυλάξει ς ασφάλειας.  
Ανύψωση, τοποθέτηση εμποδίων στους τροχούς και ακινητοποίηση το υ αεροσκάφους 
και σχετικές προφυλάξεις ασφάλειας.  
Μέθοδοι αποθήκευσης του αεροσκάφους.  
Διαδικασίες ανεφοδιασμού και αποστράγγισης των καυσίμων.  
Διαδικασίες αποπάγωσης/αντιπάγωσης.  
Τροφοδοσία εδάφους: ηλεκτρική, υδραυλική και σε πεπιεσμένο αέρα . 
Επίδραση των συνθηκών περιβάλλοντος στην επίγεια εξυπηρέτηση κα ι λειτουργία του 
αεροσκάφους.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 161
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
7.18 Τεχνικές  αποσυναρμολόγησης , επιθεώρησης , επισκευής  και συναρμολόγησης  
α) Τύποι ελαττωμάτων και τεχνικές οπτικής επιθεώρησης. 
Αφαίρεση και αξιολόγηση της διάβρωσης και αποκατάσταση της προσ τασίας από 
αυτήν.  2 3  3  
β) Γενικές μέθοδοι επισκευής, εγχειρίδιο δομικών επισκευών. 
Προγράμματα ελέγχου γήρανσης, κόπωσης και διάβρωσης.  — 2  —  
γ) Μη καταστροφικές τεχνικές επιθεώρησης συμπεριλαμβανομένων δι εισδυτικών 
υγρών, ακτινογραφίας, δινορευμάτων, υπέρηχων και βοροσκοπικών μ εθόδων.  — 2  1  
δ) Τεχνικές αποσυναρμολόγησης και επανασυναρμολόγησης.  2  2  2  
ε) Τεχνικές αντιμετώπισης προβλημάτων.  —  2  2  
7.19 Μη κανονικά  συμβάντα  
α) Επιθεωρήσεις μετά από κεραυνοπληξία και διείσδυση ΗΙRF.  2  2  2  
β) Επιθεωρήσεις μετά από μη κανονικά συμβάντα όπως βαριές προσγ ειώσεις και 
σοβαρές αναταράξεις αέρα.  2 2  —  
7.20 Διαδικασίες  συντήρησης  1  2  2  
Προγραμματισμός συντήρησης.  
Διαδικασίες τροποποιήσεων.  
Διαδικασίες εφοδιασμού.  
Διαδικασίες πιστοποίησης/διάθεσης σε υπηρεσία.  
Αλληλεπίδραση με την πτητική λειτουργία του αεροσκάφους.  
Επιθεώρηση/Έλεγχος ποιότητας/Διασφάλιση ποιότητας κατά τη συντή ρηση.  
Πρόσθετες διαδικασίες συντήρησης.  
Έλεγχος των παρελκομένων περιορισμένης διάρκειας ζωής.  
ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 7Β. ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ  
Σημείωση : Το εύρος των θεμάτων του παρόντος γνωστικού αντικειμένου αντισ τοιχεί στην τεχνολογία των αεροπλάνων 
που σχετίζονται με την κατηγορία Β3.  
ΕΠΙΠΕΔΟ  
B3 
7.1 Προφυλάξεις  ασφαλείας  στο αεροσκάφος  και στο εργαστήριο  3  
Θέματα πρακτικής εφαρμογής των κανόνων ασφαλούς εργασίας, συμπε ριλαμβανομένων των 
μέτρων που πρέπει να λαμβάνονται κατά την εργασία με ηλεκτρισμό , αέρια και ειδικά οξυγόνο, 
λιπαντικά και χημικές ουσίες.  
Επίσης, οδηγίες για τις διορθωτικές ενέργειες που πρέπει να ανα λαμβάνονται στην περίπτωση 
πυρκαγιάς ή άλλου ατυχήματος με έναν ή περισσότερους από τους α νωτέρω κινδύνους, συμπε­ 
ριλαμβανομένης της γνώσης για τα μέσα πυρόσβεσης.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 162
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
B3 
7.2 Πρακτικές  εργαστηρίου  3 
Φροντίδα και έλεγχος των εργαλείων, χρήση των υλικών του εργαστ ηρίου.  
Διαστάσεις, όρια και ανοχές, πρότυπα εργασίας κατασκευής.  
Βαθμονόμηση εργαλείων και εξοπλισμού, πρότυπα βαθμονόμησης.  
7.3 Εργαλεία  3 
Τύποι κοινών εργαλείων χειρός.  
Τύποι κοινών ηλεκτρικών εργαλείων.  
Λειτουργία και χρήση εργαλείων για μετρήσεις ακριβείας.  
Εξοπλισμός και μέθοδοι λίπανσης.  
Λειτουργία και χρήση εξοπλισμού γενικών ηλεκτρικών δοκιμών.  
7.4 Εξοπλισμός  γενικών  δοκιμών  των ηλεκτρονικών  συστημάτων  αεροσκάφους  ►M5 1  ◄  
Λειτουργία και χρήση εξοπλισμού γενικών δοκιμών των ηλεκτρονικώ ν συστημάτων του αερο­ 
σκάφους.  
7.5 Μηχανολογικά  σχέδια , διαγράμματα  και πρότυπα  2  
Τύποι και διαγράμματα σχεδίων και τα σύμβολα, οι διαστάσεις, αν οχές και προβολές τους.  
Ανάγνωση των πληροφοριών πινακίδας.  
Παρουσίαση σε μικροφίλμ, μικροφίς και ηλεκτρονική μορφή από υπο λογιστή.  
Προδιαγραφή 100 της Αμερικανικής Ένωσης Αερομεταφορών (Air Tran sport Association — 
ATA).  
Αεροναυτικά και άλλα σχετικά πρότυπα, συμπεριλαμβανομένων των I SO, AN, MS, NAS και 
MIL.  
Διαγράμματα καλωδιώσεων και σχηματικά διαγράμματα.  
7.6 Συναρμογές  και ανοχές  2 
Μεγέθη δράπανου για οπές πείρων, κατηγορίες συναρμογών.  
Κοινό σύστημα συναρμογών και ανοχών.  
Σχέδιο συναρμογών και ανοχών για τα αεροσκάφη και τους κινητήρε ς. 
Όρια κύρτωσης, περιστροφής και φθοράς.  
Πρότυπες μέθοδοι ελέγχου αξόνων, εδράνων και άλλων εξαρτημάτων.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 163
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
B3 
7.7 Ηλεκτρικά  καλώδια  και συνδέσεις  τους 2  
Τεχνικές και δοκιμές συνέχειας, μόνωσης και κόλλησης  
Χρήση εργαλείων σύσφιξης: χειροκίνητων και υδραυλικών  
Δοκιμή αρμών σύσφιξης  
Αφαίρεση και σύνδεση ακροδεκτών ρευματοδότη  
Ομοαξονικά καλώδια: δοκιμή και προφυλάξεις τοποθέτησης  
Τεχνικές προστασίας καλωδίων: Δέσμες καλωδίων και στηρίγματά το υς, σφιγκτήρες καλωδίων, 
τεχνικές προστατευτικών χιτωνίων, συμπεριλαμβανομένης της θερμο συστολικής περιτύλιξης, 
μόνωση  
7.8 Ηλώσεις  2 
Ηλωμένες ενώσεις, αποστάσεις και βήμα ήλωσης.  
Εργαλεία για ήλωση και παραμόρφωση.  
Επιθεώρηση ηλωμένων ενώσεων.  
7.9 Άκαμπτοι  και εύκαμπτοι  σωλήνες  2  
Καμπύλωση και κύρτωση/διεύρυνση άκρων σωλήνων αεροσκάφους.  
Επιθεώρηση και έλεγχος των άκαμπτων και εύκαμπτων σωλήνων του α εροσκάφους.  
Εγκατάσταση και σύσφιγξη των σωλήνων.  
7.10 Ελατήρια  ►M5 2  ◄  
Επιθεώρηση και έλεγχος των ελατηρίων.  
7.11 Έδρανα  2 
Έλεγχος, καθαρισμός και επιθεώρηση των εδράνων.  
Απαιτήσεις λίπανσης των εδράνων.  
Ελαττώματα στα έδρανα και αιτίες αυτών.  
7.12 Μετάδοση  κινήσεων  2 
Επιθεώρηση οδοντωτών τροχών, διάκενα.  
Επιθεώρηση ιμάντων και τροχαλιών, αλυσίδων και αλυσοτροχών.  
Επιθεώρηση ανυψωτικών γρύλων με κοχλία, διατάξεων μοχλών, συστη μάτων ράβδων ώσης- 
έλξης.  
7.13 Συρματόσχοινα  ελέγχου  2 
Διαμόρφωση εξαρτημάτων τελικών συναρμογών.  
Επιθεώρηση και δοκιμές συρματοσχοίνων ελέγχου.  
Συρματόσχοινα τύπου Bowden. Εύκαμπτα συστήματα ελέγχου αεροσκαφ ών. 
7.14 Διαχείριση  υλικών  
7.14.1  Μεταλλικά  ελάσματα  2 
Χάραξη και υπολογισμός των ορίων κάμψης.  
Ελασματουργία, συμπεριλαμβανομένης της κάμψης και της διαμόρφωσ ης. 
Ελασματουργική επιθεώρηση.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 164
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
B3 
7.14.2  Σύνθετα  και μη μεταλλικά  υλικά  2  
Πρακτικές κόλλησης.  
Περιβαλλοντικές συνθήκες·  
Μέθοδοι επιθεώρησης  
7.15 Θερμική  συγκόλληση , ορειχαλκοκόλληση , συγκόλληση  με κασσίτερο  και κόλληση  με πίεση  
α) Μέθοδοι συγκόλλησης με κασσίτερο, επιθεώρηση ηλωμένων ενώσεω ν. 2  
β) Μέθοδοι συγκόλλησης εν θερμώ και μαλακής συγκόλλησης με ορεί χαλκο. 
Επιθεώρηση των ανωτέρω συγκολλημένων ενώσεων. 
Μέθοδοι κόλλησης με πίεση και επιθεώρηση των ενώσεων που κολλήθ ηκαν με τον συγκε­ 
κριμένο τρόπο.  2 
7.16 Βάρος  και ζυγοστάθμιση  του αεροσκάφους  
α) Υπολογισμοί κέντρου βάρους/ορίων ζυγοστάθμισης: χρήση των σχ ετικών εγγράφων.  2  
β) Προετοιμασία του αεροσκάφους για ζύγιση. 
Ζύγιση αεροσκάφους.  2 
7.17 Επίγεια  εξυπηρέτηση  και αποθήκευση  του αεροσκάφους  2  
Τροχοδρόμηση/ρυμούλκηση του αεροσκάφους και σχετικές προφυλάξει ς ασφάλειας.  
Ανύψωση, τοποθέτηση εμποδίων στους τροχούς και ακινητοποίηση το υ αεροσκάφους και σχε­ 
τικές προφυλάξεις ασφάλειας.  
Μέθοδοι αποθήκευσης του αεροσκάφους.  
Διαδικασίες ανεφοδιασμού και αποστράγγισης των καυσίμων.  
Διαδικασίες αποπάγωσης/αντιπάγωσης.  
Τροφοδοσία εδάφους: ηλεκτρική, υδραυλική και σε πεπιεσμένο αέρα . 
Επίδραση των συνθηκών περιβάλλοντος στην επίγεια εξυπηρέτηση κα ι λειτουργία του αερο­ 
σκάφους.  
7.18 Τεχνικές  αποσυναρμολόγησης , επιθεώρησης , επισκευής  και συναρμολόγησης  
α) Τύποι ελαττωμάτων και τεχνικές οπτικής επιθεώρησης. 
Αφαίρεση και αξιολόγηση της διάβρωσης και αποκατάσταση της προσ τασίας από αυτήν.  3 
β) Γενικές μέθοδοι επισκευής, εγχειρίδιο δομικών επισκευών. 
Προγράμματα ελέγχου γήρανσης, κόπωσης και διάβρωσης.  2 
γ) Μη καταστροφικές τεχνικές επιθεώρησης συμπεριλαμβανομένων δι εισδυτικών υγρών, ακτι­ 
νογραφίας, δινορευμάτων, υπέρηχων και βοροσκοπικών μεθόδων.  2 
δ) Τεχνικές αποσυναρμολόγησης και επανασυναρμολόγησης.  2  
ε) Τεχνικές αντιμετώπισης προβλημάτων.  2  
7.19 Μη κανονικά  συμβάντα  
α) Επιθεωρήσεις μετά από κεραυνοπληξία και διείσδυση ΗΙRF.  2  
β) Επιθεωρήσεις μετά από μη κανονικά συμβάντα όπως βαριές προσγ ειώσεις και σοβαρές 
αναταράξεις αέρα.  2 ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 165
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
B3 
7.20 Διαδικασίες  συντήρησης  2 
Προγραμματισμός συντήρησης.  
Διαδικασίες τροποποιήσεων.  
Διαδικασίες εφοδιασμού.  
Διαδικασίες πιστοποίησης/διάθεσης σε υπηρεσία.  
Αλληλεπίδραση με την πτητική λειτουργία του αεροσκάφους.  
Επιθεώρηση/Έλεγχος ποιότητας/Διασφάλιση ποιότητας κατά τη συντή ρηση.  
Πρόσθετες διαδικασίες συντήρησης.  
Έλεγχος των παρελκομένων περιορισμένης διάρκειας ζωής.  
ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 8. ΒΑΣΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗΣ  
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
8.1 Φυσική  της ατμόσφαιρας  1  2  2  1  
Διεθνής πρότυπη ατμόσφαιρα (ISA), εφαρμογή στην αεροδυναμική.  
8.2 Αεροδυναμική  1  2  2  1  
Ροή του αέρα γύρω από σώμα.  
Οριακό στρώμα, στρωτή και τυρβώδης ροή, αδιατάρακτη ροή, σχετικ ή ροή αέρα, 
ανώρευμα και κατώρευμα, στρόβιλοι, σημείο ανακοπής.  
Οι όροι: καμπυλότητα, χορδή αεροτομής, μέση αεροδυναμική χορδή,  οπισθέλκουσα 
μορφής (παράσιτη), επαγόμενη οπισθέλκουσα, κέντρο πίεσης, γωνία  προσβολής, 
θετική και αρνητική συστροφή της πτέρυγας προς τα ακροπτερύγια,  λόγος λεπτό­ 
τητας, σχήμα πτέρυγας και λόγος διατάματος (επιμήκυνσης) πτέρυγ ας. 
Ώση, βάρος, αεροδυναμική συνιστώσα.  
Δημιουργία άντωσης και οπισθέλκουσας: γωνία προσβολής, συντελεσ τής άντωσης, 
συντελεστής οπισθέλκουσας, πολική καμπύλη, απώλεια στήριξης.  
Ρυπαντές της πτέρυγας, συμπεριλαμβανομένου πάγου, χιονιού, παγε τού. 
8.3 Θεωρία  πτήσης  1  2  2  1  
Σχέση μεταξύ άντωσης, βάρους, ώσης και οπισθέλκουσας.  
Λόγος ολίσθησης.  
Σταθερά πτήση, επιδόσεις.  
Θεωρία στροφών.  
Επίδραση του συντελεστή φόρτου: απώλεια στήριξης, περιβάλλουσα πτήσης και 
δομικοί περιορισμοί.  
Υπεραντωτικές διατάξεις.  
8.4 Σταθερότητα  και δυναμική  πτήσης  1  2  2  1  
Διαμήκης, εγκάρσιος χειρισμός και χειρισμός πορείας (ενεργητικό ς και παθητικός).  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 166
 
ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 9Α. ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ  
Σημείωση : Το παρόν γνωστικό πεδίο δεν ισχύει για την κατηγορία B3. Τα σχ ετικά γνωστικά αντικείμενα για την κατηγορία B3 
ορίζονται στο γνωστικό πεδίο 9B.  
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
9.1 Γενικά  1 2  2  
H ανάγκη να λαμβάνεται υπόψη ο ανθρώπινος παράγοντας.  
Συμβάντα που αποδίδονται στον ανθρώπινο παράγοντα ή στο ανθρώπι νο λάθος.  
Ο Νόμος του Murphy.  
9.2 Οι δυνατότητες  και τα όρια του ανθρώπινου  παράγοντα  1  2  2  
Όραση.  
Ακοή.  
Επεξεργασία πληροφοριών.  
Προσοχή και αντίληψη.  
Μνήμη.  
Κλειστοφοβία και πρόσβαση σε χώρους.  
9.3 Κοινωνική  Ψυχολογία  1  1  1  
Υπευθυνότητα: ατομική και ομαδική.  
Κίνητρα και αντικίνητρα.  
Πίεση από τους συναδέλφους.  
Θέματα «πολιτιστικών διαφορών».  
Ομαδική εργασία.  
Διοίκηση, επίβλεψη και ηγεσία.  
9.4 Παράγοντες  που επηρεάζουν  την απόδοση  2  2  2  
Φυσική κατάσταση/υγεία.  
Άγχος: προερχόμενο από την οικογένεια και την εργασία.  
Πίεση χρόνου και προθεσμίες.  
Φόρτος εργασίας: υπεραπασχόληση και υποαπασχόληση.  
Ύπνος και κόπωση, εργασία σε βάρδιες.  
Οινοπνευματώδη ποτά, φάρμακα, κατάχρηση ναρκωτικών ουσιών.  
9.5 Φυσικό  περιβάλλον  1  1  1  
Θόρυβος και καπνοί.  
Φωτισμός.  
Κλίμα και θερμοκρασία.  
Κίνηση και δονήσεις.  
Εργασιακό περιβάλλον.  
9.6 Εργασίες  1 1  1  
Σωματική εργασία.  
Επαναλαμβανόμενες εργασίες.  
Οπτική επιθεώρηση.  
Σύνθετα συστήματα.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 167
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
9.7 Επικοινωνία  2 2  2  
Μέσα στην ομάδα και μεταξύ ομάδων.  
Φύλλα εργασιών και καταγραφή εργασιών.  
Ενημέρωση και ενημερότητα.  
Διάδοση πληροφοριών.  
9.8 Ανθρώπινο  σφάλμα  1  2  2  
Μοντέλα και θεωρίες σφαλμάτων.  
Τύποι σφαλμάτων σε εργασίες συντήρησης.  
Συνέπειες των σφαλμάτων (π.χ. ατυχήματα).  
Αποφυγή και διαχείριση σφαλμάτων.  
9.9 Απειλές  στον χώρο  εργασίας  1  2  2  
Αναγνώριση και αποφυγή των απειλών.  
Αντιμετώπιση καταστάσεων επείγουσας ανάγκης.  
ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 9Β. ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ  
Σημείωση : Το εύρος των θεμάτων του παρόντος γνωστικού αντικειμένου αντισ τοιχεί στο λιγότερο απαιτητικό περιβάλ­ 
λον συντήρησης για τους κατόχους πτυχίου της κατηγορίας B3.  
ΕΠΙΠΕΔΟ  
B3 
9.1 Γενικά  2 
H ανάγκη να λαμβάνεται υπόψη ο ανθρώπινος παράγοντας.  
Συμβάντα που αποδίδονται στον ανθρώπινο παράγοντα ή στο ανθρώπι νο λάθος.  
Ο Νόμος του Murphy.  
9.2 Οι δυνατότητες  και τα όρια του ανθρώπινου  παράγοντα  2  
Όραση.  
Ακοή.  
Επεξεργασία πληροφοριών.  
Προσοχή και αντίληψη.  
Μνήμη.  
Κλειστοφοβία και πρόσβαση σε χώρους.  
9.3 Κοινωνική  Ψυχολογία  1 
Υπευθυνότητα: ατομική και ομαδική.  
Κίνητρα και αντικίνητρα.  
Πίεση από τους συναδέλφους.  
Θέματα «πολιτιστικών διαφορών».  
Ομαδική εργασία.  
Διοίκηση, επίβλεψη και ηγεσία.  
9.4 Παράγοντες  που επηρεάζουν  την απόδοση  2  
Φυσική κατάσταση/υγεία.  
Άγχος: προερχόμενο από την οικογένεια και την εργασία.  
Πίεση χρόνου και προθεσμίες.  
Φόρτος εργασίας: υπεραπασχόληση και υποαπασχόληση.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 168
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
B3 
Ύπνος και κόπωση, εργασία σε βάρδιες.  
Οινοπνευματώδη ποτά, φάρμακα, κατάχρηση ναρκωτικών ουσιών.  
9.5 Φυσικό  περιβάλλον  1 
Θόρυβος και καπνοί.  
Φωτισμός.  
Κλίμα και θερμοκρασία.  
Κίνηση και δονήσεις.  
Εργασιακό περιβάλλον.  
9.6 Εργασίες  1 
Σωματική εργασία.  
Επαναλαμβανόμενες εργασίες.  
Οπτική επιθεώρηση.  
Σύνθετα συστήματα.  
9.7 Επικοινωνία  2 
Μέσα στην ομάδα και μεταξύ ομάδων.  
Φύλλα εργασιών και καταγραφή εργασιών.  
Ενημέρωση και ενημερότητα.  
Διάδοση πληροφοριών.  
9.8 Ανθρώπινο  σφάλμα  2 
Μοντέλα και θεωρίες σφαλμάτων.  
Τύποι σφαλμάτων σε εργασίες συντήρησης.  
Συνέπειες των σφαλμάτων (π.χ. ατυχήματα).  
Αποφυγή και διαχείριση σφαλμάτων.  
9.9 Απειλές  στον χώρο  εργασίας  2  
Αναγνώριση και αποφυγή των απειλών.  
Αντιμετώπιση καταστάσεων επείγουσας ανάγκης.  
▼M8 
ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 10. ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ  
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A B 1  B2 
B2L B3 
10.1 Ρυθμιστικό  πλαίσιο  
Ρόλος της Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας, 
Ρόλος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, 
Ρόλος του EASA, 
Ρόλος των κρατών μελών και των εθνικών υπηρεσιών πολιτικής αερο πορίας, 
Κανονισμός (ΕΕ) 2018/1139, κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 748/2012, κανο νισμός (ΕΕ) 
αριθ. 1321/2014 και κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 376/2014, 
Συσχετισμός μεταξύ των διαφόρων παραρτημάτων (Μέρη) του κανονισ μού (ΕΕ) 
αριθ. 748/2012, του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 και του καν ονισμού (ΕΕ) 
αριθ. 965/2012.  1 1  1  1  
10.2 Προσωπικό  πιστοποίησης  — Συντήρηση  
Πλήρης κατανόηση του Μέρους-66.  2 2  2  2  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 169
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A B 1  B2 
B2L B3 
10.3 Εγκεκριμένοι  φορείς  συντήρησης  
Πλήρης κατανόηση του Μέρους-145 και του Μέρους-M τμήμα ΣΤ.  2 2  2  2  
10.4 Πτητικές  λειτουργίες  
Γενική κατανόηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012. 
Πιστοποιητικά αερομεταφορέα, 
Ευθύνες αερομεταφορέων, ιδίως όσον αφορά τη διαρκή αξιοπλοΐα κα ι τη συντή­ 
ρηση, 
Πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών, 
MEL//CDL, 
Έγγραφα φερόμενα εντός του αεροσκάφους, 
Σήμανση αεροσκάφους (σήματα).  1 1  1  1  
10.5 Πιστοποίηση  αεροσκαφών , εξαρτημάτων  και εξοπλισμού  
α) Γενικά 
Γενική κατανόηση του Μέρους-21 και των προδιαγραφών πιστοποίηση ς CS-23, 
25, 27, 29 του EASA.  — 1  1  1  
β) Έγγραφα 
Πιστοποιητικό αξιοπλοΐας· περιορισμένα πιστοποιητικά αξιοπλοΐας  και πτητική 
άδεια 
Πιστοποιητικό νηολόγησης 
Πιστοποιητικό θορύβου 
Πρόγραμμα φόρτωσης (βάρους) 
Άδεια και έγκριση ραδιοσταθμού.  — 2  2  2  
10.6 Διαρκής  αξιοπλοΐα  
Πλήρης κατανόηση των διατάξεων του Μέρους-21 για τη διαρκή αξιο πλοΐα. 
Πλήρης κατανόηση του Μέρους-Μ.  2 2  2  2  
10.7 Εφαρμοστέες  εθνικές  και διεθνείς  απαιτήσεις  για: (εάν δεν έχουν  αντικατασταθεί  από 
απαιτήσεις  της ΕΕ). 
α) Προγράμματα συντήρησης, έλεγχοι και επιθεωρήσεις συντήρησης 
Οδηγίες αξιοπλοΐας 
Δελτία λειτουργίας, οδηγίες λειτουργίας από τον κατασκευαστή 
Μετατροπές και επισκευές 
Έγγραφα συντήρησης: εγχειρίδια συντήρησης, εγχειρίδιο δομικών ε πισκευών, 
εικονογραφημένος κατάλογος εξαρτημάτων κ.λπ. 
Μόνον για τα πτυχία των κατηγοριών A έως B2: 
Γενικοί πίνακες ελάχιστου εξοπλισμού, πίνακας ελάχιστου εξοπλισ μού, πίνακες 
απόκλισης από την επιμελητεία  1 2  2  2  
β) Διαρκής αξιοπλοΐα 
Απαιτήσεις ελάχιστου εξοπλισμού — Δοκιμαστικές πτήσεις 
Μόνον για τα πτυχία των κατηγοριών Β1 και B2: 
Πτήσεις μεγάλων αποστάσεων δικινητήριων αεροπλάνων (ETOPS), απα ιτήσεις 
συντήρησης και επιμελητείας 
Πτητικές λειτουργίες παντός καιρού, πτητικές λειτουργίες κατηγο ρίας 2/3.  — 1  1  1  ▼M8 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 170
 
ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 11Α. ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, ΔΟΜΕΣ ΚΑΙ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΕΡ ΙΩΘΟΥΜΕΝΩΝ 
ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ  
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A1 B1.1  
11.1 Θεωρία  πτήσης  
11.1.1.  Αεροδυναμική  αεροπλάνου  και χειριστήρια  πτήσης  1  2  
Λειτουργία και δράση του: 
— ελέγχου διατοιχισμού: πηδάλια κλίσης και φθορείς άντωσης· 
— ελέγχου πρόνευσης: πηδάλια ανόδου-καθόδου, σταθερωτές (ολοκιν ούμενα ορι­ 
ζόντια πτερώματα ουραίου), σταθεροποιητές μεταβλητής γωνίας προ σβολής και 
οριζόντια πτερώματα και ουραίο 
— ελέγχου εκτροπής, περιοριστές κίνησης πηδαλίου διεύθυνσης.  – –  
Έλεγχος με πηδάλια συνδυασμού ανόδου-καθόδου και κλίσης, πηδάλι α συνδυα­ 
σμού διεύθυνσης και ανόδου-καθόδου.  
Υπεραντωτικές διατάξεις, σλοτ (πτερύγια εξομάλυνσης ροής), σλατ  (εκτεινόμενες 
επιφάνειες πτέρυγας), φλαπ (πτερύγια καμπυλότητας) και συνδυασμ οί πτερυγίων 
καμπυλότητας και ανόδου-καθόδου.  
Διατάξεις επαγωγής οπισθέλκουσας, φθορείς και αποσβεστήρες άντω σης, αερό­ 
φρενα.  
Δράση των φρακτών ροής, πριονωτών χειλών προσβολής.  
Έλεγχος του οριακού στρώματος με χρήση γεννητριών στροβίλων, σφ ηνοειδών 
φθορέων ή διατάξεων στο χείλος προσβολής.  
Λειτουργία και δράση των αντισταθμιστικών πτερυγιδίων, των πτερ υγιδίων ζυγο­ 
στάθμισης και αντιζυγοστάθμισης (στο χείλος προσβολής), των βοη θητικών πτερυ­ 
γιδίων κίνησης πηδαλίου, των πτερυγιδίων με ελατήρια, της ζυγοσ τάθμισης μάζας, 
των αντισταθμιστικών επιφανειών ελέγχου, των επιφανειών αεροδυν αμικής ζυγο­ 
στάθμισης.  
11.1.2.  Πτήση  υψηλής  ταχύτητας  1  2  
Ταχύτητα του ήχου, υποηχητική πτήση, διηχητική πτήση, υπερηχητι κή πτήση.  
Αριθμός Mach, κρίσιμος αριθμός Mach, ρίπιση συμπιεστότητας, κρο υστικό κύμα, 
αεροδυναμική θέρμανση, κανόνας των επιφανειών.  
Παράγοντες που επηρεάζουν τη ροή του αέρα στην είσοδο του κινητ ήρα αερο­ 
σκαφών υψηλής ταχύτητας.  
Η επίδραση της γωνίας βέλους στον κρίσιμο αριθμό Mach.  
11.2 Η δομή  του αεροσκάφους  — Γενικές  έννοιες  
α) Απαιτήσεις αξιοπλοΐας για δομική αντοχή. 
Ταξινόμηση δομικών στοιχείων, πρωτεύοντα, δευτερεύοντα και τριτ εύοντα. 
Ασφάλεια έναντι βλάβης (fail safe), ασφαλής ζωή (safe life), αν οχή σε βλάβη 
(damage tolerance). 
Συστήματα προσδιορισμού ζώνης και σταθμού. 
Καταπόνηση, παραμόρφωση, κάμψη, θλίψη, διάτμηση, στρέψη, εφελκυ σμός, 
περιφερειακή τάση, κόπωση.  2 2  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 171
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A1 B1.1  
Διατάξεις αποστράγγισης και εξαερισμού. 
Πρόβλεψη για την εγκατάσταση συστημάτων. 
Διάταξη προστασίας από κεραυνοπληξία. 
Κολλήσεις με πίεση στο αεροσκάφος.  
β) Κατασκευαστικές μέθοδοι: ατράκτου με φέρουσα επικάλυψη, δοκώ ν διαμόρφω­ 
σης, διαμήκων δοκίδων και δοκών, διαφραγμάτων, πλαισίων, ενισχύ σεων, στυ­ 
λιδίων, συνδετηρίων δοκών, δοκών κάμψης, δαπέδων, ενισχύσεων, μ εθόδων 
κατασκευής της επικάλυψης, αντιδιαβρωτικής προστασίας, πτερύγων , ουραίου 
πτερώματος και συνδέσεων κινητήρα.Τεχνικές συναρμολόγησης των δ ομικών 
στοιχείων: ηλώσεις, κοχλιωτές ενώσεις, κολλήσεις με πίεση. 
Μέθοδοι προστασίας επιφάνειας, όπως χρωμίωση, ανοδίωση, βαφή. 
Καθαρισμός επιφάνειας. 
Συμμετρία δομής αεροσκάφους: μέθοδοι ευθυγράμμισης και έλεγχοι συμμετρίας.  1 2  
11.3 Κατασκευή  δομής  — Αεροπλάνα  
11.3.1  Άτρακτος  (ΑΤΑ 52/53/56)  1  2  
Κατασκευή και σφράγιση για την εξασφάλιση της συμπίεσης θαλάμου . 
Συνδέσεις για τους πυλώνες και τα εξωτερικά φορτία στις πτέρυγε ς και το οριζόν­ 
τιο ουραίο πτέρωμα.  
Εγκατάσταση καθισμάτων και σύστημα φόρτωσης του μεταφερόμενου φ ορτίου.  
Θύρες και έξοδοι κινδύνου: κατασκευή, μηχανισμοί, λειτουργία κα ι διατάξεις ασφαλείας.  
Κατασκευή και μηχανισμοί των παραθύρων και των αλεξηνέμων.  
11.3.2  Πτέρυγες  (ΑΤΑ 57) 1  2  
Κατασκευή  
Αποθήκευση καυσίμου.  
Σύστημα προσγείωσης, πυλώνες, επιφάνειες ελέγχου και διατάξεις για τη δημιουρ­ 
γία υψηλής άντωσης/οπισθέλκουσας.  
11.3.3  Οριζόντιο  ουραίο  πτέρωμα  (ΑΤΑ 55) 1  2  
Κατασκευές·  
Σύνδεση επιφάνειας ελέγχου.  
11.3.4  Επιφάνειες  ελέγχου  πτήσης  (ΑΤΑ 55/57)  1  2  
Κατασκευή και σύνδεση.  
Ζυγοστάθμιση — μάζας και αεροδυναμική.  
11.3.5  Αεροδυναμικά  καλύμματα  κινητήρων /Πυλώνες  (ΑΤΑ 54) 1  2  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 172
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A1 B1.1  
Αεροδυναμικά καλύμματα κινητήρων/Πυλώνες. 
— Κατασκευή. 
— Αντιπυρικά τοιχώματα. 
— Στηρίξεις κινητήρα.  – –  
11.4 Κλιματισμός  και δημιουργία  συμπίεσης  στον θάλαμο  (ΑΤΑ 21) 
11.4.1  Παροχή  αέρα  1  2  
Πηγές παροχής αέρα, συμπεριλαμβανομένης της απομάστευσης από το ν κινητήρα, 
των βοηθητικών μονάδων ισχύος (APU) και των ειδικών οχημάτων.  
11.4.2  Κλιματισμός  1  3  
Συστήματα κλιματισμού.  
Μηχανήματα ανακύκλωσης αέρα και ατμού.  
Συστήματα διανομής.  
Συστήματα ελέγχου ροής, θερμοκρασίας και υγρασίας.  
11.4.3  Συμπίεση  θαλάμου  1  3  
Συστήματα συμπίεσης.  
Έλεγχος και ενδείξεις, συμπεριλαμβανομένων των βαλβίδων ελέγχου  και ασφα­ 
λείας.  
Ελεγκτές συμπίεσης θαλάμου.  
11.4.4  Διατάξεις  ασφάλειας  και προειδοποίησης  1  3  
Διατάξεις προστασίας και προειδοποίησης.  
11.5 Συστήματα  οργάνων /ηλεκτρονικά  συστήματα  
11.5.1  Συστήματα  οργάνων  (ΑΤΑ 31) 1  2  
Σύστημα pitot στατικής πίεσης: υψόμετρο, δείκτης ταχύτητας αέρα , δείκτης κατα­ 
κόρυφης ταχύτητας.  
Γυροσκοπικό σύστημα: τεχνητός ορίζοντας, δείκτης στάσης αεροσκά φους, δείκτης 
πορείας, δείκτης οριζόντιας κατάστασης, δείκτης στροφής και κλί σης, συντονιστής 
στροφών.  
Πυξίδες: άμεση και απομακρυσμένη ανάγνωση ένδειξης.  
Δείκτης γωνίας προσβολής, συστήματα προειδοποίησης για απώλεια στήριξης.  
Υαλοπίνακες θαλάμου διακυβέρνησης,  
Άλλες ενδείξεις συστημάτων του αεροσκάφους.  
11.5.2  Ηλεκτρονικά  συστήματα  1  1  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 173
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A1 B1.1  
Βασικά στοιχεία διευθέτησης και λειτουργίας των συστημάτων. 
— Αυτόματη πτήση (ΑΤΑ 22). 
— Επικοινωνίες (ΑΤΑ 23). 
— Συστήματα ναυσιπλοΐας (ΑΤΑ 34).  – –  
11.6 Ηλεκτρική  ισχύς  (ΑΤΑ 24) 1  3  
Εγκατάσταση και λειτουργία των συσσωρευτών.  
Παραγωγή συνεχούς ρεύματος.  
Παραγωγή εναλλασσόμενου ρεύματος.  
Παραγωγή ρεύματος έκτακτης ανάγκης.  
Ρύθμιση τάσης.  
Διανομή ισχύος.  
Μετατροπείς, μετασχηματιστές, ανορθωτές.  
Μηχανισμοί προστασίας κυκλώματος.  
Εξωτερική/επίγεια ισχύς.  
11.7 Εξοπλισμός  και αντικείμενα  εσωτερικής  επίπλωσης  (ΑΤΑ 25) 
α) Απαιτήσεις εξοπλισμού επείγουσας ανάγκης. 
Καθίσματα, ζώνες και ιμάντες ασφαλείας.  2 2  
β) Διαρρύθμιση θαλάμου επιβατών. 
Διαρρύθμιση εξοπλισμού. 
Τοποθέτηση εσωτερικής επίπλωσης στον θάλαμο επιβατών. 
Εξοπλισμός αναψυχής στον θάλαμο επιβατών. 
Εγκατάσταση κουζίνας. 
Εξοπλισμός διαχείρισης εμπορευμάτων και πρόσδεσης αυτών. 
Κλίμακες αεροσκαφών.  1 1  
11.8 Πυροπροστασία  (ΑΤΑ 26) 1  3  
α) Συστήματα ανίχνευσης και προειδοποίησης πυρκαγιάς και καπνού . 
Συστήματα πυρόσβεσης. 
Δοκιμές συστημάτων.  
β) Φορητός πυροσβεστήρας.  1  ►M5 2  ◄  
11.9 Χειριστήρια  πτήσης  (ΑΤΑ 27) 1  3  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 174
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A1 B1.1  
Κύρια χειριστήρια: Πηδάλια κλίσης, ανόδου-καθόδου, διεύθυνσης κ αι φθορείς 
άντωσης.  
Έλεγχος αντιστάθμισης.  
Ενεργός έλεγχος φόρτισης.  
Υπεραντωτικές διατάξεις.  
Αποσβεστήρες άντωσης, αερόφρενα.  
Λειτουργία των συστημάτων: χειροκίνητη, υδραυλική, με πεπιεσμέν ο αέρα, ηλε­ 
κτρική, πλήρως ηλεκτρονική.  
Τεχνητή αίσθηση, απόσβεση εκτροπής, αντιστάθμιση Mach, περιορισ τής κίνησης 
πηδαλίου διεύθυνσης, συστήματα ασφάλισης έναντι ριπών ανέμου.  
Ζυγοστάθμιση και συναρμολόγηση.  
Σύστημα προστασίας/προειδοποίησης σε απώλεια στήριξης.  
11.10  Συστήματα  καυσίμου  (ΑΤΑ 28) 1  3  
Διάταξη του συστήματος.  
Δεξαμενές καυσίμου.  
Συστήματα τροφοδοσίας.  
Διατάξεις απόρριψης, εξαερισμού και αποστράγγισης.  
Τροφοδοσία από πολλαπλές δεξαμενές και μεταφορά καυσίμου μεταξύ  αυτών.  
Ενδείξεις και προειδοποιήσεις.  
Ανεφοδιασμός και αποστράγγιση των καυσίμων.  
Συστήματα καυσίμου για τον έλεγχο της διαμήκους ζυγοστάθμισης.  
11.11  Υδραυλική  ισχύς  (ΑΤΑ 29) 1  3  
Διάταξη του συστήματος.  
Υδραυλικά υγρά.  
Δεξαμενές και συσσωρευτές υδραυλικών υγρών.  
Παραγωγή πίεσης: ηλεκτρική, μηχανική, με πεπιεσμένο αέρα.  
Παραγωγή πίεσης σε επείγουσα ανάγκη.  
Φίλτρα  
Έλεγχος πίεσης.  
Διανομή ισχύος.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 175
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A1 B1.1  
Συστήματα ένδειξης και προειδοποίησης.  
Αλληλεπίδραση με άλλα συστήματα.  
11.12  Αντιπαγωτική  προστασία  και προστασία  από βροχή  (ATA 30)  1  3  
Σχηματισμός, κατάταξη και ανίχνευση πάγου  
Συστήματα αντιπάγωσης: ηλεκτρικά, θερμού αέρα και χημικά  
Συστήματα αποπάγωσης: ηλεκτρικά, θερμού αέρα, πεπιεσμένου αέρα και χημικά.  
Απωθητικά βροχής.  
Θέρμανση μετρητικών και αποχετευτικών σωλήνων.  
Συστήματα υαλοκαθαριστήρων.  
11.13  Σύστημα  προσγείωσης  (ΑΤΑ 32) 2  3  
Κατασκευή, απορρόφηση των κρούσεων.  
Συστήματα ανάσυρσης και έκτασης: κανονικά και επείγουσας ανάγκη ς. 
Ενδείξεις και προειδοποιήσεις.  
Τροχοί, πέδες, συστήματα αντιολισθητικά και αυτόματης πέδησης.  
Ελαστικά επίσωτρα τροχών.  
Πηδαλιούχηση στο έδαφος.  
Ανίχνευση αέρος-εδάφους.  
11.14  Φώτα  (ΑΤΑ 33) 2  3  
Εξωτερικά: ναυσιπλοΐας, αποφυγής σύγκρουσης, προσγείωσης, τροχο δρόμησης, 
πάγου.  
Εσωτερικά: θαλάμου επιβατών, διακυβέρνησης, εμπορευμάτων.  
Επείγουσας ανάγκης.  
11.15  Οξυγόνο  (ΑΤΑ 35) 1  3  
Διάταξη του συστήματος. θαλάμου διακυβέρνησης, επιβατών.  
Προέλευση, αποθήκευση, φόρτιση και διανομή.  
Ρύθμιση πλήρωσης.  
Ενδείξεις και προειδοποιήσεις.  
►M5 11.16  Σύστημα  παραγωγής  πεπιεσμένου  αέρα /κενού  (ATA 36)  ◄ 1  3  
►M5 Διάταξη του συστήματος. ◄  
►M5 Πηγές: κινητήρας/βοηθητική μονάδα ισχύος (APU), συμπιεστές, δε ξαμενές, 
επίγεια τροφοδοσία. ◄  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 176
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A1 B1.1  
►M5 αντλίες πίεσης και κενού. ◄  
►M5 Έλεγχος πίεσης. ◄  
►M5 διανομή. ◄  
►M5 ενδείξεις και προειδοποιήσεις. ◄  
►M5 αλληλεπίδραση με άλλα συστήματα. ◄  
11.17  Νερό /Απόβλητα  (ΑΤΑ 38) 2  3  
Διάταξη, τροφοδοσία, διανομή, λειτουργία και αποχέτευση συστήμα τος νερού.  
Διάταξη, έκπλυση και λειτουργία του συστήματος αποχωρητηρίου.  
Θέματα διάβρωσης.  
11.18  Συστήματα  συντήρησης  επί του αεροσκάφους  (ΑΤΑ 45) 1  2  
Κεντρικοί υπολογιστές συντήρησης.  
Σύστημα φόρτωσης δεδομένων.  
Σύστημα ηλεκτρονικής βιβλιοθήκης.  
Εκτύπωση.  
Παρακολούθηση της δομής (παρακολούθηση ανοχής σε βλάβη).  
11.19  Ολοκληρωμένα  σπονδυλωτά  ηλεκτρονικά  συστήματα  (ATA 42)  1  2  
Στις λειτουργίες που μπορούν τυπικώς να ενσωματωθούν στις ενότη τες ολοκληρω­ 
μένων βαθμιδωτών ηλεκτρονικών βοηθημάτων πτήσης (IMA) περιλαμβά νονται 
μεταξύ άλλων: 
Διαχείριση εξαέρωσης, έλεγχος πίεσης του αέρα, αερισμός και έλε γχος αέρα, ηλε­ 
κτρονικά βοηθήματα πτήσης και έλεγχος αερισμού θαλάμου διακυβέρ νησης, έλεγ­ 
χος θερμοκρασίας, επικοινωνία εναέριας κυκλοφορίας, δρομολογητή ς επικοινωνίας 
ηλεκτρονικών βοηθημάτων πτήσης, διαχείριση ηλεκτρικού φορτίου, παρακολού­ 
θηση ασφαλειαποζεύκτη ισχύος, ενσωματωμένος εξοπλισμός δοκιμής (BITE) ηλε­ 
κτρικού συστήματος, διαχείριση καυσίμου, διαχείριση συστήματος πέδησης, έλεγ­ 
χος συστήματος διεύθυνσης, επέκταση και ανάσυρση συστήματος προ σγείωσης, 
ένδειξη πίεσης ελαστικών επισώτρων, ένδειξη πίεσης ελαίου, παρα κολούθηση θερ­ 
μοκρασίας συστήματος πέδησης κ.λπ.  
Πυρήνας του συστήματος· δομοστοιχεία του δικτύου·  
►M5 11.20  Συστήματα  θαλάμου  επιβατών  (ATA 44)  ◄ 1  2  
►M5 Οι μονάδες και τα δομοστοιχεία παροχής ψυχαγωγίας των επιβατών  και 
εξασφάλισης της επικοινωνίας εντός του αεροσκάφους (Σύστημα επι κοινωνίας 
δεδομένων στο εσωτερικό του θαλάμου επιβατών (CIDS)) και μεταξύ  του θαλάμου 
επιβατών του αεροσκάφους και επίγειων σταθμών (Υπηρεσία δικτύου  θαλάμου 
επιβατών (CNS)). Περιλαμβάνουν μεταδόσεις φωνής, δεδομένων, μου σικής και 
οπτικοακουστικού προγράμματος. ◄  
►M5 Το σύστημα CIDS παρέχει διεπαφή μεταξύ πληρώματος θαλάμου διακ υβέρ­ 
νησης/πληρώματος θαλάμου επιβατών και συστημάτων θαλάμου επιβατ ών. Τα 
συστήματα αυτά υποστηρίζουν την ανταλλαγή δεδομένων μεταξύ των διαφόρων 
αντίστοιχων αντικαταστάσιμων μονάδων (Line Replaceable Units/LR U) και ο χειρι­ 
σμός τους γίνεται συνήθως μέσω πινάκων ελέγχου από αεροσυνοδούς  (Flight Atten­
dant Panels/FAP). ◄  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 177
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A1 B1.1  
►M5 Η CNS αποτελείται συνήθως από εξυπηρετητή, διεπαφή με τα ακόλο υθα 
συστήματα, μεταξύ άλλων: 
— Επικοινωνία δεδομένων/Ραδιοεπικοινωνία, 
— Πυρήνα συστήματος θαλάμου επιβατών (CCS), 
— Σύστημα ψυχαγωγίας κατά τη διάρκεια της πτήσης (IFES), 
— Σύστημα εξωτερικής επικοινωνίας (ECS), 
— Σύστημα μαζικής μνήμης θαλάμου επιβατών (CMMS), 
— Σύστημα παρακολούθησης θαλάμου επιβατών (CMS), 
— Σύστημα θαλάμου επιβατών διαφόρων ειδών (MCS). ◄  – –  
►M5 Η CNS μπορεί να διαθέτει λειτουργίες όπως: 
— πρόσβαση σε εκθέσεις αναφοράς προ της αναχώρησης/αναχώρησης, 
— πρόσβαση σε ηλεκτρονικό ταχυδρομείο/ενδοδίκτυο/διαδίκτυο, βάσ η δεδομένων 
επιβατών. ◄  – –  
Πυρήνας συστήματος θαλάμου επιβατών  
Σύστημα ψυχαγωγίας κατά τη διάρκεια της πτήσης,  
Σύστημα εξωτερικής επικοινωνίας,  
Σύστημα μαζικής μνήμης θαλάμου επιβατών,  
Σύστημα παρακολούθησης θαλάμου επιβατών,  
Διάφορα συστήματα θαλάμου επιβατών·  
11.21  Συστήματα  πληροφοριών  (ATA 46)  1  2  
Οι μονάδες και τα δομοστοιχεία εξασφάλισης της αποθήκευσης, επι καιροποίησης 
και ανάκτησης ψηφιακών πληροφοριών που παραδοσιακά αποτυπώνοντα ν σε χαρτί, 
μικροφίλμ, μικροφωτοδελτίο. Περιλαμβάνει μονάδες προοριζόμενες για τη λειτουρ­ 
γία αποθήκευσης και ανάκτησης πληροφοριών όπως η μαζική αποθήκε υση και ο 
ελεγκτής ηλεκτρονικής βιβλιοθήκης. Δεν περιλαμβάνει μονάδες ή δ ομοστοιχεία 
εγκατεστημένα για άλλες χρήσεις και σε κοινοχρησία με άλλα συστ ήματα όπως 
εκτυπωτής στον θάλαμο διακυβέρνησης ή οθόνη γενικής χρήσης.  
Τυπικά παραδείγματα περιλαμβάνουν συστήματα διαχείρισης εναέρια ς κυκλοφορίας 
και πληροφοριών, και συστήματα εξυπηρετητή δικτύου.  
Σύστημα γενικών πληροφοριών αεροσκάφους,  
Σύστημα πληροφοριών θαλάμου διακυβέρνησης,  
Σύστημα πληροφοριών για τη συντήρηση,  
Σύστημα πληροφοριών θαλάμου επιβατών,  
Διάφορα συστήματα θαλάμου επιβατών·  
ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 11Β. ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, ΔΟΜΕΣ ΚΑΙ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΕΡ ΟΠΛΑΝΩΝ ΜΕ 
ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ  
Σημείωση  1: Το παρόν γνωστικό πεδίο δεν ισχύει για την κατηγορία B3. Τα σχ ετικά γνωστικά αντικείμενα για την κατηγορία 
B3 ορίζονται στο γνωστικό πεδίο 11Γ.  
Σημείωση  2: Το εύρος των θεμάτων του παρόντος γνωστικού αντικειμένου αντισ τοιχεί στην τεχνολογία των αεροπλάνων που 
σχετίζονται με τις υποκατηγορίες Α2 και Β1.2.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 178
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A2 B12  
11.1 Θεωρία  πτήσης  
11.1.1.  Αεροδυναμική  αεροπλάνου  και χειριστήρια  πτήσης  1  2  
Λειτουργία και δράση του: 
— ελέγχου διατοιχισμού: πηδάλια κλίσης και φθορείς άντωσης· 
— ελέγχου πρόνευσης: πηδάλια ανόδου-καθόδου, σταθερωτές (ολοκιν ούμενα ορι­ 
ζόντια πτερώματα ουραίου), σταθεροποιητές μεταβλητής γωνίας προ σβολής και 
οριζόντια πτερώματα και ουραίο 
— ελέγχου εκτροπής, περιοριστές κίνησης πηδαλίου διεύθυνσης.  – –  
Έλεγχος με πηδάλια συνδυασμού ανόδου-καθόδου και κλίσης, πηδάλι α συνδυασμού 
διεύθυνσης και ανόδου-καθόδου.  
Υπεραντωτικές διατάξεις, σλοτ (πτερύγια εξομάλυνσης ροής), σλατ  (εκτεινόμενες 
επιφάνειες πτέρυγας), φλαπ (πτερύγια καμπυλότητας) και συνδυασμ οί πτερυγίων 
καμπυλότητας και ανόδου-καθόδου.  
Διατάξεις επαγωγής οπισθέλκουσας, φθορείς και αποσβεστήρες άντω σης, αερό­ 
φρενα.  
Δράση των φρακτών ροής, πριονωτών χειλών προσβολής.  
Έλεγχος του οριακού στρώματος με χρήση γεννητριών στροβίλων, σφ ηνοειδών 
φθορέων ή διατάξεων στο χείλος προσβολής.  
Λειτουργία και δράση των αντισταθμιστικών πτερυγιδίων, των πτερ υγιδίων ζυγο­ 
στάθμισης και αντιζυγοστάθμισης (στο χείλος προσβολής), των βοη θητικών πτερυ­ 
γιδίων κίνησης πηδαλίου, των πτερυγιδίων με ελατήρια, της ζυγοσ τάθμισης μάζας, 
των αντισταθμιστικών επιφανειών ελέγχου, των επιφανειών αεροδυν αμικής ζυγο­ 
στάθμισης.  
11.1.2.  Πτήση  υψηλής  ταχύτητας : δεν υπάρχει  —  —  
11.2 Η δομή  του αεροσκάφους  — Γενικές  έννοιες  
α) Απαιτήσεις αξιοπλοΐας για δομική αντοχή. 
Ταξινόμηση δομικών στοιχείων, πρωτεύοντα, δευτερεύοντα και τριτ εύοντα. 
Ασφάλεια έναντι βλάβης (fail safe), ασφαλής ζωή (safe life), αν οχή σε βλάβη 
(damage tolerance). 
Συστήματα προσδιορισμού ζώνης και σταθμού. 
Καταπόνηση, παραμόρφωση, κάμψη, θλίψη, διάτμηση, στρέψη, εφελκυ σμός, 
περιφερειακή τάση, κόπωση. 
Διατάξεις αποστράγγισης και εξαερισμού. 
Πρόβλεψη για την εγκατάσταση συστημάτων. 
Διάταξη προστασίας από κεραυνοπληξία. 
Κολλήσεις με πίεση στο αεροσκάφος.  2 2  
β) Κατασκευαστικές μέθοδοι: ατράκτου με φέρουσα επικάλυψη, δοκώ ν διαμόρφω­ 
σης, διαμήκων δοκίδων και δοκών, διαφραγμάτων, πλαισίων, ενισχύ σεων, στυ­ 
λιδίων, συνδετηρίων δοκών, δοκών κάμψης, δαπέδων, ενισχύσεων, μ εθόδων 
κατασκευής της επικάλυψης, αντιδιαβρωτικής προστασίας, πτερύγων , ουραίου 
πτερώματος και συνδέσεων κινητήρα. 
Τεχνικές συναρμολόγησης των δομικών στοιχείων: ηλώσεις, κοχλιωτ ές ενώσεις, 
κολλήσεις με πίεση. 
Μέθοδοι προστασίας επιφάνειας, όπως χρωμίωση, ανοδίωση, βαφή. 
Καθαρισμός επιφάνειας. 
Συμμετρία δομής αεροσκάφους: μέθοδοι ευθυγράμμισης και έλεγχοι συμμετρίας.  1 2  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 179
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A2 B12  
11.3 Κατασκευή  δομής  — Αεροπλάνα  
11.3.1  Άτρακτος  (ΑΤΑ 52/53/56)  1  2  
Κατασκευή και σφράγιση για την εξασφάλιση της συμπίεσης θαλάμου . 
Συνδέσεις για τους πυλώνες και τα εξωτερικά φορτία στις πτέρυγε ς και το ουραίο 
πτέρωμα.  
Εγκατάσταση καθισμάτων.  
Θύρες και έξοδοι κινδύνου: κατασκευή και λειτουργία.  
Προσαρμογή των παραθύρων και αλεξηνέμων.  
11.3.2  Πτέρυγες  (ΑΤΑ 57) 1  2  
Κατασκευές·  
Αποθήκευση καυσίμου.  
Σύστημα προσγείωσης, πυλώνες, επιφάνειες ελέγχου και διατάξεις για τη δημιουργία 
υψηλής άντωσης/οπισθέλκουσας.  
11.3.3  Οριζόντιο  ουραίο  πτέρωμα  (ΑΤΑ 55) 1  2  
Κατασκευή  
Σύνδεση επιφάνειας ελέγχου.  
11.3.4  Επιφάνειες  ελέγχου  πτήσης  (ΑΤΑ 55/57)  1  2  
Κατασκευή και σύνδεση.  
Ζυγοστάθμιση — μάζας και αεροδυναμική.  
11.3.5  Αεροδυναμικά  καλύμματα  κινητήρων /Πυλώνες  (ΑΤΑ 54) 1  2  
Αεροδυναμικά καλύμματα κινητήρων/Πυλώνες. 
— Κατασκευή. 
— Αντιπυρικά τοιχώματα. 
— Στηρίξεις κινητήρα.  – –  
11.4 Κλιματισμός  και δημιουργία  συμπίεσης  στον θάλαμο  (ΑΤΑ 21) 1  3  
Συστήματα συμπίεσης και κλιματισμού.  
Διατάξεις ελέγχου, προστασίας και προειδοποίησης ως προς τη συμ πίεση του θαλά­ 
μου. 
Συστήματα θέρμανσης  
11.5 Συστήματα  οργάνων /ηλεκτρονικά  συστήματα  
11.5.1  Συστήματα  οργάνων  (ΑΤΑ 31) 1  2  
Σύστημα pitot στατικής πίεσης: υψόμετρο, δείκτης ταχύτητας αέρα , δείκτης κατα­ 
κόρυφης ταχύτητας.  
Γυροσκοπικό σύστημα: τεχνητός ορίζοντας, δείκτης στάσης αεροσκά φους, δείκτης 
πορείας, δείκτης οριζόντιας κατάστασης, δείκτης στροφής και κλί σης, συντονιστής 
στροφών.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 180
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A2 B12  
Πυξίδες: άμεση και απομακρυσμένη ανάγνωση ένδειξης.  
Δείκτης γωνίας προσβολής, συστήματα προειδοποίησης για απώλεια στήριξης.  
Υαλοπίνακες θαλάμου διακυβέρνησης,  
Άλλες ενδείξεις συστημάτων του αεροσκάφους.  
11.5.2  Ηλεκτρονικά  συστήματα  1  1  
Βασικά στοιχεία διευθέτησης και λειτουργίας των συστημάτων. 
— Αυτόματη πτήση (ΑΤΑ 22). 
— Επικοινωνίες (ΑΤΑ 23). 
— Συστήματα ναυσιπλοΐας (ΑΤΑ 34).  – –  
11.6 Ηλεκτρική  ισχύς  (ΑΤΑ 24) 1  3  
Εγκατάσταση και λειτουργία των συσσωρευτών.  
Παραγωγή συνεχούς ρεύματος.  
Ρύθμιση τάσης.  
Διανομή ισχύος.  
Μηχανισμοί προστασίας κυκλώματος.  
Μετατροπείς, μετασχηματιστές.  
11.7 Εξοπλισμός  και αντικείμενα  εσωτερικής  επίπλωσης  (ΑΤΑ 25) 
α) Απαιτήσεις εξοπλισμού επείγουσας ανάγκης. 
Καθίσματα, ζώνες και ιμάντες ασφαλείας.  2 2  
β) Διαρρύθμιση θαλάμου επιβατών. 
Διαρρύθμιση εξοπλισμού. 
Τοποθέτηση εσωτερικής επίπλωσης στον θάλαμο επιβατών. 
Εξοπλισμός αναψυχής στον θάλαμο επιβατών. 
Εγκατάσταση κουζίνας. 
Εξοπλισμός διαχείρισης εμπορευμάτων και πρόσδεσης αυτών. 
Κλίμακες αεροσκαφών.  1 1  
11.8 Πυροπροστασία  (ΑΤΑ 26) 
α) Συστήματα ανίχνευσης και προειδοποίησης πυρκαγιάς και καπνού . 
Συστήματα πυρόσβεσης. 
Δοκιμές συστημάτων.  1 3  
β) Φορητός πυροσβεστήρας.  1  ►M5 2  ◄  
11.9 Χειριστήρια  πτήσης  (ΑΤΑ 27) 1  3  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 181
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A2 B12  
Κύρια χειριστήρια: πηδάλια κλίσης, ανόδου-καθόδου, διεύθυνσης.  
Πτερυγίδια αντιστάθμισης.  
Υπεραντωτικές διατάξεις.  
Λειτουργία των συστημάτων: χειροκίνητη.  
Συστήματα ασφάλισης έναντι ριπών ανέμου.  
Ζυγοστάθμιση και συναρμολόγηση.  
Σύστημα προειδοποίησης σε απώλεια στήριξης.  
11.10  Συστήματα  καυσίμου  (ΑΤΑ 28) 1  3  
Διάταξη του συστήματος.  
Δεξαμενές καυσίμου.  
Συστήματα τροφοδοσίας.  
Τροφοδοσία από πολλαπλές δεξαμενές και μεταφορά καυσίμου μεταξύ  αυτών.  
Ενδείξεις και προειδοποιήσεις.  
Ανεφοδιασμός και αποστράγγιση των καυσίμων.  
11.11  Υδραυλική  ισχύς  (ΑΤΑ 29) 1  3  
Διάταξη του συστήματος.  
Υδραυλικά υγρά.  
Δεξαμενές και συσσωρευτές υδραυλικών υγρών.  
Παραγωγή πίεσης: ηλεκτρική, μηχανική.  
Φίλτρα  
Έλεγχος πίεσης.  
Διανομή ισχύος.  
Συστήματα ένδειξης και προειδοποίησης.  
11.12  Αντιπαγωτική  προστασία  και προστασία  από βροχή  (ATA 30)  1  3  
Σχηματισμός, κατάταξη και ανίχνευση πάγου  
Συστήματα αποπάγωσης: ηλεκτρικά, θερμού αέρα, πεπιεσμένου αέρα και χημικά.  
Θέρμανση μετρητικών και αποχετευτικών σωλήνων.  
Συστήματα υαλοκαθαριστήρων.  
11.13  Σύστημα  προσγείωσης  (ΑΤΑ 32) 2  3  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 182
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A2 B12  
Κατασκευή, απορρόφηση των κρούσεων.  
Συστήματα ανάσυρσης και έκτασης: κανονικά και επείγουσας ανάγκη ς. 
Ενδείξεις και προειδοποιήσεις.  
Τροχοί, πέδες, συστήματα αντιολισθητικά και αυτόματης πέδησης.  
Ελαστικά επίσωτρα τροχών.  
Πηδαλιούχηση στο έδαφος.  
Ανίχνευση αέρος-εδάφους.  
11.14  Φώτα  (ΑΤΑ 33) 2  3  
Εξωτερικά: ναυσιπλοΐας, αποφυγής σύγκρουσης, προσγείωσης, τροχο δρόμησης, 
πάγου.  
Εσωτερικά: θαλάμου επιβατών, διακυβέρνησης, εμπορευμάτων.  
Επείγουσας ανάγκης.  
11.15  Οξυγόνο  (ΑΤΑ 35) 1  3  
Διάταξη του συστήματος. θαλάμου διακυβέρνησης, επιβατών,  
Προέλευση, αποθήκευση, φόρτιση και διανομή.  
Ρύθμιση πλήρωσης.  
Ενδείξεις και προειδοποιήσεις.  
►M5 11.16  Σύστημα  παραγωγής  πεπιεσμένου  αέρα /κενού  (ATA 36)  ◄ 1  3  
►M5 Διάταξη του συστήματος. ◄  
►M5 Πηγές: Κινητήρας/βοηθητική μονάδα ισχύος (APU), συμπιεστές, δε ξαμενές, 
επίγεια τροφοδοσία. ◄  
►M5 αντλίες πίεσης και κενού. ◄  
►M5 Έλεγχος πίεσης. ◄  
►M5 διανομή. ◄  
►M5 ενδείξεις και προειδοποιήσεις. ◄  
►M5 αλληλεπίδραση με άλλα συστήματα. ◄  
11.17  Νερό /Απόβλητα  (ΑΤΑ 38) 2  3  
Διάταξη, τροφοδοσία, διανομή, λειτουργία και αποχέτευση συστήμα τος νερού.  
Διάταξη, έκπλυση και λειτουργία του συστήματος αποχωρητηρίου.  
Θέματα διάβρωσης.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 183
 
ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 11Γ. ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, ΔΟΜΕΣ ΚΑΙ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΕΡ ΟΠΛΑΝΩΝ ΜΕ 
ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ  
Σημείωση : Το εύρος των θεμάτων του παρόντος γνωστικού αντικειμένου αντισ τοιχεί στην τεχνολογία των αεροπλάνων 
που σχετίζονται με την κατηγορία Β3.  
ΕΠΙΠΕΔΟ  
B3 
11.1 Θεωρία  πτήσης  
Αεροδυναμική  αεροπλάνου  και χειριστήρια  πτήσης  1  
Λειτουργία και δράση του: 
— ελέγχου διατοιχισμού: πηδάλια κλίσης, 
— ελέγχου πρόνευσης: πηδάλια ανόδου-καθόδου, σταθερωτές (ολοκιν ούμενα οριζόντια 
πτερώματα ουραίου), σταθεροποιητές μεταβλητής γωνίας προσβολής και οριζόντια πτε­ 
ρώματα και ουραίο 
— ελέγχου εκτροπής, περιοριστές κίνησης πηδαλίου διεύθυνσης.  – 
Έλεγχος με πηδάλια συνδυασμού ανόδου-καθόδου και κλίσης, πηδάλι α συνδυασμού διεύ­ 
θυνσης και ανόδου-καθόδου.  
Διατάξεις επαγωγής οπισθέλκουσας, αποσβεστήρες άντωσης αερόφρεν α, 
Διατάξεις επαγωγής οπισθέλκουσας, φθορείς και αποσβεστήρες άντω σης, αερόφρενα.  
Δράση των φρακτών ροής, πριονωτών χειλών προσβολής.  
Έλεγχος του οριακού στρώματος με χρήση γεννητριών στροβίλων, σφ ηνοειδών φθορέων ή 
διατάξεων στο χείλος προσβολής.  
Λειτουργία και δράση των αντισταθμιστικών πτερυγιδίων, των πτερ υγιδίων ζυγοστάθμισης 
και αντιζυγοστάθμισης (στο χείλος προσβολής), των βοηθητικών πτ ερυγιδίων κίνησης 
πηδαλίου, των πτερυγιδίων με ελατήρια, της ζυγοστάθμισης μάζας,  των αντισταθμιστικών 
επιφανειών ελέγχου, των επιφανειών αεροδυναμικής ζυγοστάθμισης.  
11.2 Η δομή  του αεροσκάφους  — Γενικές  έννοιες  
α) Απαιτήσεις αξιοπλοΐας για δομική αντοχή. 
Ταξινόμηση δομικών στοιχείων, πρωτεύοντα, δευτερεύοντα και τριτ εύοντα. 
Ασφάλεια έναντι βλάβης (fail safe), ασφαλής ζωή (safe life), αν οχή σε βλάβη (damage 
tolerance). 
Συστήματα προσδιορισμού ζώνης και σταθμού. 
Καταπόνηση, παραμόρφωση, κάμψη, θλίψη, διάτμηση, στρέψη, εφελκυ σμός, περιφερει­ 
ακή τάση, κόπωση. 
Διατάξεις αποστράγγισης και εξαερισμού. 
Πρόβλεψη για την εγκατάσταση συστημάτων. 
Διάταξη προστασίας από κεραυνοπληξία. 
Κολλήσεις με πίεση στο αεροσκάφος.  2 ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 184
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
B3 
β) Κατασκευαστικές μέθοδοι: ατράκτου με φέρουσα επικάλυψη, δοκώ ν διαμόρφωσης, δια­ 
μήκων δοκίδων και δοκών, διαφραγμάτων, πλαισίων, ενισχύσεων, στ υλιδίων, συνδετη­ 
ρίων δοκών, δοκών κάμψης, δαπέδων, ενισχύσεων, μεθόδων κατασκευ ής της επικάλυ­ 
ψης, αντιδιαβρωτικής προστασίας, πτερύγων, ουραίου πτερώματος κ αι συνδέσεων κινη­ 
τήρα. 
Τεχνικές συναρμολόγησης των δομικών στοιχείων: ηλώσεις, κοχλιωτ ές ενώσεις, κολλή­ 
σεις με πίεση. 
Μέθοδοι προστασίας επιφάνειας, όπως χρωμίωση, ανοδίωση, βαφή. 
Καθαρισμός επιφάνειας. 
Συμμετρία δομής αεροσκάφους: μέθοδοι ευθυγράμμισης και έλεγχοι συμμετρίας.  2 
11.3 Κατασκευή  δομής  — Αεροπλάνα  
11.3.1  Άτρακτος  (ΑΤΑ 52/53/56)  1  
Κατασκευές·  
Συνδέσεις για τους πυλώνες και τα εξωτερικά φορτία στις πτέρυγε ς και το ουραίο πτέρωμα.  
Εγκατάσταση καθισμάτων.  
Θύρες και έξοδοι κινδύνου: κατασκευή και λειτουργία.  
Προσαρμογή των παραθύρων και αλεξηνέμων.  
11.3.2  Πτέρυγες  (ΑΤΑ 57) 1 
Κατασκευή  
Αποθήκευση καυσίμου.  
Σύστημα προσγείωσης, πυλώνες, επιφάνειες ελέγχου και διατάξεις για τη δημιουργία υψη­ 
λής άντωσης/οπισθέλκουσας.  
11.3.3  Οριζόντιο  ουραίο  πτέρωμα  (ΑΤΑ 55) 1  
Κατασκευές·  
Σύνδεση επιφάνειας ελέγχου.  
11.3.4  Επιφάνειες  ελέγχου  πτήσης  (ΑΤΑ 55/57)  1  
Κατασκευή και σύνδεση.  
Ζυγοστάθμιση — μάζας και αεροδυναμική.  
11.3.5  Αεροδυναμικά  καλύμματα  κινητήρων /Πυλώνες  (ΑΤΑ 54) 
Αεροδυναμικά καλύμματα κινητήρων/Πυλώνες. 
— Κατασκευή. 
— Αντιπυρικά τοιχώματα. 
— Στηρίξεις κινητήρα.  1 ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 185
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
B3 
11.4 Κλιματισμός  (ΑΤΑ 21) 
Συστήματα θέρμανσης και αερισμού  1  
11.5 Συστήματα  οργάνων /ηλεκτρονικά  συστήματα  
11.5.1  Συστήματα  οργάνων  (ΑΤΑ 31) 1  
Σύστημα pitot στατικής πίεσης: υψόμετρο, δείκτης ταχύτητας αέρα , δείκτης κατακόρυφης 
ταχύτητας.  
Γυροσκοπικό σύστημα: τεχνητός ορίζοντας, δείκτης στάσης αεροσκά φους, δείκτης πορείας, 
δείκτης οριζόντιας κατάστασης, δείκτης στροφής και κλίσης, συντ ονιστής στροφών.  
Πυξίδες: άμεση και απομακρυσμένη ανάγνωση ένδειξης.  
Δείκτης γωνίας προσβολής, συστήματα προειδοποίησης για απώλεια στήριξης.  
Υαλοπίνακες θαλάμου διακυβέρνησης,  
Άλλες ενδείξεις συστημάτων του αεροσκάφους.  
11.5.2  Ηλεκτρονικά  συστήματα  1  
Βασικά στοιχεία διευθέτησης και λειτουργίας των συστημάτων. 
— Αυτόματη πτήση (ΑΤΑ 22). 
— Επικοινωνίες (ΑΤΑ 23). 
— Συστήματα ναυσιπλοΐας (ΑΤΑ 34).  – 
11.6 Ηλεκτρική  ισχύς  (ΑΤΑ 24) 2  
Εγκατάσταση και λειτουργία των συσσωρευτών.  
Παραγωγή συνεχούς ρεύματος.  
Ρύθμιση τάσης.  
Διανομή ισχύος.  
Μηχανισμοί προστασίας κυκλώματος.  
Μετατροπείς, μετασχηματιστές.  
11.7 Εξοπλισμός  και αντικείμενα  εσωτερικής  επίπλωσης  (ΑΤΑ 25) 2  
Απαιτήσεις εξοπλισμού επείγουσας ανάγκης.  
Καθίσματα, ζώνες και ιμάντες ασφαλείας.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 186
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
B3 
11.8 Πυροπροστασία  (ΑΤΑ 26) 2  
Φορητός πυροσβεστήρας.  
11.9 Χειριστήρια  πτήσης  (ΑΤΑ 27) 3  
Κύρια χειριστήρια: πηδάλια κλίσης, ανόδου-καθόδου, διεύθυνσης.  
Πτερυγίδια αντιστάθμισης.  
Υπεραντωτικές διατάξεις.  
Λειτουργία των συστημάτων: χειροκίνητη.  
Συστήματα ασφάλισης έναντι ριπών ανέμου.  
Ζυγοστάθμιση και συναρμολόγηση.  
Σύστημα προειδοποίησης σε απώλεια στήριξης.  
11.10  Συστήματα  καυσίμου  (ΑΤΑ 28) 2  
Διάταξη του συστήματος.  
Δεξαμενές καυσίμου.  
Συστήματα τροφοδοσίας.  
Τροφοδοσία από πολλαπλές δεξαμενές και μεταφορά καυσίμου μεταξύ  αυτών.  
Ενδείξεις και προειδοποιήσεις.  
Ανεφοδιασμός και αποστράγγιση των καυσίμων.  
11.11  Υδραυλική  ισχύς  (ΑΤΑ 29) 2  
Διάταξη του συστήματος.  
Υδραυλικά υγρά.  
Δεξαμενές και συσσωρευτές υδραυλικών υγρών.  
Παραγωγή πίεσης: ηλεκτρική, μηχανική.  
Φίλτρα  
Έλεγχος πίεσης.  
Διανομή ισχύος.  
Συστήματα ένδειξης και προειδοποίησης.  
11.12  Αντιπαγωτική  προστασία  και προστασία  από βροχή  (ATA 30)  1  
Σχηματισμός, κατάταξη και ανίχνευση πάγου  
Συστήματα αποπάγωσης: ηλεκτρικά, θερμού αέρα, πεπιεσμένου αέρα και χημικά.  
Θέρμανση μετρητικών και αποχετευτικών σωλήνων.  
Συστήματα υαλοκαθαριστήρων.  
11.13  Σύστημα  προσγείωσης  (ΑΤΑ 32) 2  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 187
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
B3 
Κατασκευή, απορρόφηση των κρούσεων.  
Συστήματα ανάσυρσης και έκτασης: κανονικά και επείγουσας ανάγκη ς. 
Ενδείξεις και προειδοποιήσεις.  
Τροχοί, πέδες, συστήματα αντιολισθητικά και αυτόματης πέδησης.  
Ελαστικά επίσωτρα τροχών.  
Πηδαλιούχηση στο έδαφος.  
11.14  Φώτα  (ΑΤΑ 33) 2 
Εξωτερικά: ναυσιπλοΐας, αποφυγής σύγκρουσης, προσγείωσης, τροχο δρόμησης, πάγου.  
Εσωτερικά: θαλάμου επιβατών, διακυβέρνησης, εμπορευμάτων.  
Επείγουσας ανάγκης.  
11.15  Οξυγόνο  (ΑΤΑ 35) 2 
Διάταξη του συστήματος. θαλάμου διακυβέρνησης, επιβατών,  
Προέλευση, αποθήκευση, φόρτιση και διανομή.  
Ρύθμιση πλήρωσης.  
Ενδείξεις και προειδοποιήσεις.  
11.16  Σύστημα  παραγωγής  πεπιεσμένου  αέρα  και κενού  (ΑΤΑ 36) 2  
Διάταξη του συστήματος.  
Πηγές: Κινητήρας/βοηθητική μονάδα ισχύος (APU), συμπιεστές, δεξ αμενές, επίγεια τροφο­ 
δοσία.  
Πίεση και αντλίες κενού  
Έλεγχος πίεσης.  
Διανομή.  
Ενδείξεις και προειδοποιήσεις.  
Αλληλεπίδραση με άλλα συστήματα.  
ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 12. ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, ΔΟΜΕΣ ΚΑΙ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΛΙΚ ΟΠΤΕΡΩΝ  
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A3 
A4 B1.3 
B1.4 
12.1 Θεωρία  πτήσης  — Αεροδυναμική  περιστρεφόμενης  πτέρυγας  1  2  
Ορολογία.  
Επιπτώσεις της γυροσκοπικής μετάπτωσης.  
Εξισορρόπηση ροπής στρέψης και έλεγχος πορείας.  
Δισυμμετρία άντωσης, απώλεια στήριξης στα άκρα των πτερυγίων το υ έλικα.  
Τάση για παράλληλη μετατόπιση και διόρθωση αυτής.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 188
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A3 
A4 B1.3 
B1.4 
Δύναμη Coriolis και αντιστάθμιση.  
Δακτυλιοειδής στρόβιλος, κατακάθιση ισχύος, υπερπρόνευση.  
Αυτοπεριστροφή.  
Φαινόμενο εδάφους.  
12.2 Συστήματα  ελέγχου  πτήσης  2  3  
Έλεγχος κυκλικού βήματος.  
Έλεγχος συλλογικού βήματος.  
Δακτύλιος άρθρωσης πτερυγίων στροφείου.  
Έλεγχος εκτροπής: εξισορρόπηση ροπής, ουραίο στροφείο, ρεύμα αέ ρα απομάστευσης 
υπό πίεση.  
Κύρια κεφαλή στροφείου: χαρακτηριστικά σχεδιασμού και λειτουργί ας. 
Αποσβεστήρες πτερυγίων: λειτουργία και κατασκευή.  
Πτερύγια στροφείου: κατασκευή και σύνδεση των πτερυγίων του κυρ ίου και του 
ουραίου στροφείου.  
Έλεγχος αντιστάθμισης, σταθερά και ρυθμιζόμενα σταθεροποιητικά πτερύγια.  
Λειτουργία των συστημάτων: χειροκίνητη, υδραυλική, ηλεκτρική κα ι πλήρως ηλεκτρο­ 
νική.  
Τεχνητή αίσθηση.  
Ζυγοστάθμιση και συναρμολόγηση.  
12.3 Ρύθμιση  πτερυγίων  και ανάλυση  ταλαντώσεων  1  3  
Ευθυγράμμιση στροφείου.  
Ρυθμίσεις των πτερυγίων του κυρίου και του ουραίου στροφείου.  
Στατική και δυναμική ζυγοστάθμιση.  
Τύποι ταλαντώσεων, μέθοδοι μείωσης των ταλαντώσεων.  
Απόκριση εδάφους.  
12.4 Μετάδοση  κινήσεων  1  3  
Κιβώτια ταχυτήτων, κύρια και ουραία στροφεία  
Συμπλέκτες, μηχανισμός ελεύθερου τροχού και πέδη στροφείου.  
Άξονες μετάδοσης κίνησης ουραίου στροφείου, ελαστική σύνδεση, έ δρανα, αποσβε­ 
στήρες κραδασμών και φέρουσες αναρτήσεις  
12.5 Κατασκευή  δομής  
α) Απαιτήσεις αξιοπλοΐας για δομική αντοχή. 
Ταξινόμηση δομικών στοιχείων, πρωτεύοντα, δευτερεύοντα και τριτ εύοντα. 
Ασφάλεια έναντι βλάβης (fail safe), ασφαλής ζωή (safe life), αν οχή σε βλάβη 
(damage tolerance). 
Συστήματα προσδιορισμού ζώνης και σταθμού.  2 2  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 189
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A3A4  B1.3 
B1.4 
Καταπόνση, παραμόρφωση, κάμψη, θλίψη, διάτμηση, στρέψη, εφελκυσ μός, περι­ 
φερειακή τάση, κόπωση. 
Διατάξεις αποστράγγισης και εξαερισμού. 
Πρόβλεψη για την εγκατάσταση συστημάτων. 
Διάταξη προστασίας από κεραυνοπληξία.  
β) Κατασκευαστικές μέθοδοι: ατράκτου με φέρουσα επικάλυψη, δοκώ ν διαμόρφωσης, 
διαμήκων δοκίδων και δοκών, διαφραγμάτων, πλαισίων, ενισχύσεων,  στυλιδίων, 
συνδετηρίων δοκών, δοκών κάμψης, δαπέδων, ενισχύσεων, μεθόδων κ ατασκευής 
της επικάλυψης και αντιδιαβρωτικής προστασίας.Συνδέσεις στους π υλώνες, στον 
σταθεροποιητή και στο σύστημα προσγείωσης. 
Εγκατάσταση καθισμάτων. 
Θύρες: Κατασκευή, μηχανισμοί, λειτουργία και διατάξεις ασφαλεία ς. 
Κατασκευή των παραθύρων και αλεξηνέμων. 
Αποθήκευση καυσίμου. 
Αντιπυρικά τοιχώματα. 
Στηρίξεις κινητήρα. 
Τεχνικές συναρμολόγησης των δομικών στοιχείων: ηλώσεις, κοχλιωτ ές ενώσεις, 
κολλήσεις με πίεση. 
Μέθοδοι προστασίας επιφάνειας, όπως χρωμίωση, ανοδίωση, βαφή. 
Καθαρισμός επιφάνειας. 
Συμμετρία δομής αεροσκάφους: μέθοδοι ευθυγράμμισης και έλεγχοι συμμετρίας.  1 2  
12.6 Κλιματισμός  (ΑΤΑ 21) 
12.6.1  Τροφοδοσία  αέρα  1  2  
Πηγές παροχής αέρα, συμπεριλαμβανομένης της απομάστευσης από το ν κινητήρα και 
των ειδικών οχημάτων.  
12.6.2  Κλιματισμός  1 3  
Συστήματα κλιματισμού.  
Συστήματα διανομής.  
Συστήματα ελέγχου ροής και θερμοκρασίας.  
Διατάξεις προστασίας και προειδοποίησης.  
12.7 Συστήματα  οργάνων /ηλεκτρονικά  συστήματα  
12.7.1  Συστήματα  οργάνων  (ΑΤΑ 31) 1  2  
Σύστημα pitot στατικής πίεσης: υψόμετρο, δείκτης ταχύτητας αέρα , δείκτης κατακό­ 
ρυφης ταχύτητας.  
Γυροσκοπικό σύστημα: τεχνητός ορίζοντας, δείκτης στάσης ελικοπτ έρου, δείκτης 
πορείας, δείκτης οριζόντιας κατάστασης, δείκτης στροφής και κλί σης, συντονιστής 
στροφών.  
Πυξίδες: άμεση και απομακρυσμένη ανάγνωση ένδειξης.  
Συστήματα ένδειξης ταλαντώσεων — HUMS.  
Υαλοπίνακες θαλάμου διακυβέρνησης,  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 190
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A3 
A4 B1.3 
B1.4 
Άλλες ενδείξεις συστημάτων του αεροσκάφους.  
12.7.2  Ηλεκτρονικά  συστήματα  1  1  
Βασικά στοιχεία διευθέτησης και λειτουργίας των συστημάτων. 
Αυτόματη πτήση (ΑΤΑ 22). 
Επικοινωνίες (ΑΤΑ 23). 
Συστήματα ναυσιπλοΐας (ΑΤΑ 34).  
12.8 Ηλεκτρική  ισχύς  (ΑΤΑ 24) 1  3  
Εγκατάσταση και λειτουργία των συσσωρευτών.  
Παραγωγή συνεχούς ρεύματος, παραγωγή εναλλασσόμενου ρεύματος.  
Παραγωγή ρεύματος έκτακτης ανάγκης.  
Ρύθμιση τάσης, μηχανισμοί προστασίας κυκλώματος.  
Διανομή ισχύος.  
Μετατροπείς, μετασχηματιστές, ανορθωτές.  
Εξωτερική/επίγεια ισχύς.  
12.9 Εξοπλισμός  και αντικείμενα  εσωτερικής  επίπλωσης  (ΑΤΑ 25) 
α) Απαιτήσεις εξοπλισμού επείγουσας ανάγκης. 
Καθίσματα, ζώνες και ιμάντες ασφαλείας. 
Συστήματα ανύψωσης.  2 2  
β) Συστήματα επίπλευσης έκτακτης ανάγκης. 
Διαρρύθμιση θαλάμου, συγκράτηση φορτίου. 
Διαρρύθμιση εξοπλισμού. 
Τοποθέτηση εσωτερικής επίπλωσης στον θάλαμο επιβατών.  1 1  
12.10  Πυροπροστασία  (ΑΤΑ 26) 1  3  
Συστήματα ανίχνευσης και προειδοποίησης πυρκαγιάς και καπνού.  
Συστήματα πυρόσβεσης.  
Δοκιμές συστημάτων.  
12.11  Συστήματα  καυσίμου  (ΑΤΑ 28) 1  3  
Διάταξη του συστήματος.  
Δεξαμενές καυσίμου.  
Συστήματα τροφοδοσίας.  
Διατάξεις απόρριψης, εξαερισμού και αποστράγγισης.  
Τροφοδοσία από πολλαπλές δεξαμενές και μεταφορά καυσίμου μεταξύ  αυτών.  
Ενδείξεις και προειδοποιήσεις.  
Ανεφοδιασμός και αποστράγγιση των καυσίμων.  
12.12  Υδραυλική  ισχύς  (ΑΤΑ 29) 1  3  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 191
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A3 
A4 B1.3 
B1.4 
Διάταξη του συστήματος.  
Υδραυλικά υγρά.  
Δεξαμενές και συσσωρευτές υδραυλικών υγρών.  
Παραγωγή πίεσης: ηλεκτρική, μηχανική, με πεπιεσμένο αέρα.  
Παραγωγή πίεσης σε επείγουσα ανάγκη.  
Φίλτρα  
Έλεγχος πίεσης.  
Διανομή ισχύος.  
Συστήματα ένδειξης και προειδοποίησης.  
Αλληλεπίδραση με άλλα συστήματα.  
12.13  Αντιπαγωτική  προστασία  και προστασία  από βροχή  (ATA 30)  1  3  
Σχηματισμός, κατάταξη και ανίχνευση πάγου  
Αντιπαγωτικά και αποπαγωτικά συστήματα: ηλεκτρικά, θερμού αέρα και χημικά  
Σύστημα απώθησης και αφαίρεσης του νερού της βροχής  
Θέρμανση μετρητικών και αποχετευτικών σωλήνων.  
Μηχανισμός υαλοκαθαριστήρα  
12.14  Σύστημα  προσγείωσης  (ΑΤΑ 32) 2  3  
Κατασκευή, απορρόφηση των κρούσεων.  
Συστήματα ανάσυρσης και έκτασης: κανονικά και επείγουσας ανάγκη ς. 
Ενδείξεις και προειδοποιήσεις.  
Τροχοί, ελαστικά επίσωτρα αυτών, πέδες.  
Πηδαλιούχηση στο έδαφος.  
Ανίχνευση αέρος-εδάφους.  
Πέδιλα, πλωτήρες.  
12.15  Φώτα  (ΑΤΑ 33) 2  3  
Εξωτερικά: ναυσιπλοΐας, προσγείωσης, τροχοδρόμησης, πάγου.  
Εσωτερικά: θαλάμου επιβατών, διακυβέρνησης, εμπορευμάτων.  
Επείγουσας ανάγκης.  
►M5 12.16  Σύστημα  παραγωγής  πεπιεσμένου  αέρα /κενού  (ATA 36)  ◄ 1  3  
►M5 Διάταξη του συστήματος. ◄  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 192
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A3 
A4 B1.3 
B1.4 
►M5 Πηγές: Κινητήρας/βοηθητική μονάδα ισχύος (APU), συμπιεστές, δε ξαμενές, 
επίγεια τροφοδοσία. ◄  
►M5 αντλίες πίεσης και κενού. ◄  
►M5 Έλεγχος πίεσης. ◄  
►M5 διανομή. ◄  
►M5 ενδείξεις και προειδοποιήσεις. ◄  
►M5 αλληλεπίδραση με άλλα συστήματα. ◄  
12.17  Ολοκληρωμένα  σπονδυλωτά  ηλεκτρονικά  συστήματα  (ATA 42)  1  2  
Στις λειτουργίες που μπορούν τυπικώς να ενσωματωθούν στις ενότη τες ολοκληρωμέ­ 
νων βαθμιδωτών ηλεκτρονικών βοηθημάτων πτήσης (IMA) περιλαμβάνο νται μεταξύ 
άλλων: 
Διαχείριση εξαέρωσης, έλεγχος πίεσης του αέρα, αερισμός και έλε γχος αέρα, ηλεκτρο­ 
νικά βοηθήματα πτήσης και έλεγχος αερισμού θαλάμου διακυβέρνηση ς, έλεγχος θερ­ 
μοκρασίας, επικοινωνία εναέριας κυκλοφορίας, δρομολογητής επικο ινωνίας ηλεκτρο­ 
νικών βοηθημάτων πτήσης, διαχείριση ηλεκτρικού φορτίου, παρακολ ούθηση ασφαλει­ 
αποζεύκτη ισχύος, ενσωματωμένος εξοπλισμός δοκιμής (BITE) ηλεκτ ρικού συστήμα­ 
τος, διαχείριση καυσίμου, διαχείριση συστήματος πέδησης, έλεγχο ς συστήματος διεύ­ 
θυνσης, επέκταση και ανάσυρση συστήματος προσγείωσης, ένδειξη π ίεσης ελαστικών 
επισώτρων, ένδειξη πίεσης ελαίου, παρακολούθηση θερμοκρασίας συ στήματος πέδη­ 
σης κ.λπ.  
Πυρήνας του συστήματος.  
δομοστοιχεία του δικτύου.  
12.18  Συστήματα  συντήρησης  επί του αεροσκάφους  (ΑΤΑ 45) 1  2  
Κεντρικοί υπολογιστές συντήρησης.  
Σύστημα φόρτωσης δεδομένων.  
Σύστημα ηλεκτρονικής βιβλιοθήκης.  
Εκτύπωση.  
Παρακολούθηση της δομής (παρακολούθηση ανοχής σε βλάβη).  
12.19  Πληροφορικά  συστήματα  (ATA 44)  1  2  
Οι μονάδες και τα δομοστοιχεία εξασφάλισης αποθήκευσης, επικαιρ οποίησης και 
ανάκτησης ψηφιακών πληροφοριών που παραδοσιακά αποτυπώνονταν σε  χαρτί, 
μικροφίλμ, μικροφωτοδελτίο. Περιλαμβάνει μονάδες προοριζόμενες για τη λειτουργία 
αποθήκευσης και ανάκτησης πληροφοριών όπως η μαζική αποθήκευση και ο ελεγκτής 
ηλεκτρονικής βιβλιοθήκης. Δεν περιλαμβάνει μονάδες ή δομοστοιχε ία εγκατεστημένα 
για άλλες χρήσεις και σε κοινοχρησία με άλλα συστήματα όπως εκτ υπωτής στον 
θάλαμο διακυβέρνησης ή οθόνη γενικής χρήσης.  
Τυπικά παραδείγματα περιλαμβάνουν συστήματα διαχείρισης εναέρια ς κυκλοφορίας 
και πληροφοριών, και συστήματα εξυπηρετητή δικτύου.  
Σύστημα γενικών πληροφοριών αεροσκάφους,  
Σύστημα πληροφοριών θαλάμου διακυβέρνησης,  
Σύστημα πληροφοριών για τη συντήρηση,  
Σύστημα πληροφοριών θαλάμου επιβατών,  
Διάφορα συστήματα πληροφοριών·  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 193
 
ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 13. ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, ΔΟΜΕΣ ΚΑΙ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΕΡΟ ΣΚΑΦΩΝ  
ΕΠΙΠΕΔΟ  
B2 
B2L 
13.1 Θεωρία  πτήσης  
α) Αεροδυναμική  αεροπλάνου  και χειριστήρια  πτήσης  1  
Λειτουργία και δράση: 
— ελέγχου διατοιχισμού: πηδάλια κλίσης και φθορείς άντωσης, 
— ελέγχου πρόνευσης: πηδάλια ανόδου-καθόδου, σταθερωτές (ολοκιν ούμενα οριζόν­ 
τια πτερώματα ουραίου), σταθερωτές μεταβλητής γωνίας προσβολής και ριναία 
πηδάλια ανόδου - καθόδου, και 
— ελέγχου εκτροπής: περιοριστής πηδαλίου διεύθυνσης, 
Ελέγχου με πηδάλια ανόδου-καθόδου και κλίσης, πτερύγια συνδυασμ ού κλίσης και 
ανόδου-καθόδου. 
Συστημάτων υψηλής άντωσης: υπεραντωτές, πτερύγια υπερστήριξης, πτερύγιο καμπυ­ 
λότητας· 
Διατάξεων επαγωγής οπισθέλκουσας: φθορείς άντωσης, αποσβεστήρες  άντωσης, αερό­ 
φρενα· και 
Λειτουργία και δράση των πτερυγίων ζυγοστάθμισης, εξυπηρετικών πτερυγίων και 
αντισταθμιστικών πτερυγίων επιφανείας.  
β) Πτήση  υψηλής  ταχύτητας  1  
Ταχύτητα του ήχου, υποηχητική πτήση, διηχητική πτήση, υπερηχητι κή πτήση· 
Αριθμός Mach, κρίσιμος αριθμός Mach.  
a) Αεροδυναμική  περιστρεφόμενης  πτέρυγας  1  
Ορολογία. 
Λειτουργία και δράση των κυκλικών, συλλογικών χειριστηρίων και χειριστηρίων ελέγ­ 
χου ροπής.  
13.2 Δομές  — Γενικές  έννοιες  
Βασικές έννοιες δομικών συστημάτων  1  
Συστήματα προσδιορισμού ζώνης και σταθμού  2  
Ηλεκτρική σωμάτωση  2 
Διάταξη αλεξικέραυνου.  2  
13.3 Αυτόματη  πλοήγηση  (ΑΤΑ 22) 
α) 3 
Βασικά στοιχεία χειριστηρίου αυτόματης πλοήγησης, συμπεριλαμβαν ομένων των αρχών 
λειτουργίας και της τρέχουσας ορολογίας· 
Επεξεργασία σημάτων ελέγχου· 
Τρόποι λειτουργίας: δίαυλοι διατοιχισμού, βήματος και παρέκκλισ ης· 
Αποσβεστήρες παρέκκλισης· 
Σύστημα ενίσχυσης της ευστάθειας στα ελικόπτερα· 
Χειριστήριο αυτόματης αντιστάθμισης· 
Σύνδεση με τα βοηθήματα πλοήγησης αυτόματου πιλότου·  ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 194
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
B2 
B2L 
β) 3 
Συστήματα αυτόματου μοχλού αερίων· 
Συστήματα αυτόματης προσγείωσης: αρχές λειτουργίας και κατηγορί ες, τρόποι λειτουργίας, 
προσέγγιση, ίχνος καθόδου, προσγείωση, ανακύκλωση, παρακολούθησ η συστήματος και 
συνθήκες αστοχίας.  
13.4 Επικοινωνία /Πλοήγηση  (ΑΤΑ 23/24)  
α) 3 
Βασικά στοιχεία μετάδοσης ραδιοφωνικών κυμάτων, κεραίες, γραμμέ ς μεταφοράς, επικοι­ 
νωνία, δέκτης και πομπός. 
Αρχές λειτουργίας των ακόλουθων συστημάτων: 
— επικοινωνία υπερυψηλών συχνοτήτων (VHF)· 
— επικοινωνία υψηλών συχνοτήτων (HF)· 
— ακουστικός επιλογέας· 
— πομπός εντοπισμού έκτακτης ανάγκης (ELT)· 
— αποτυπωτής ομιλίας θαλάμου διακυβέρνησης (CVR)· 
— παγκατευθυντικός ραδιοφάρος πολύ υψηλής συχνότητας (VOR)· 
— αυτόματο ραδιογωνιόμετρο (ADF)· 
— σύστημα ενόργανης προσγείωσης (ILS)· 
— συστήματα ένδειξης πορείας (FDS), εξοπλισμός μέτρησης αποστάσ εων (DME)· 
— περιοχική ναυτιλία, συστήματα RNAV· 
— συστήματα διαχείρισης πτήσης (FMS)· 
— παγκόσμιο σύστημα προσδιορισμού θέσης (GPS), παγκόσμιο δορυφο ρικό σύστημα 
ναυτιλίας (GNSS)· 
— ζεύξη δεδομένων.  
β) 3 
— αναμεταδότης ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, δευτερεύον ραντάρ επιτήρησης· 
— σύστημα συνέγερσης εναέριας κυκλοφορίας και αποφυγής σύγκρουσ ης (TCAS)· 
— εναέριο ραντάρ καιρού· 
— ραδιοϋψόμετρο· 
— αυτόματη εξαρτημένη επιτήρηση — εκπομπή (ADS-B).  
γ) 3 
— σύστημα ενόργανης προσγείωσης με χρήση μικροκυμάτων (ΜLS)· 
— αεροναυτιλία πολύ χαμηλών συχνοτήτων και υπερβολική (VLF/Omeg a)· 
— αεροναυτιλία με ραντάρ Doppler· 
— αδρανειακά συστήματα αεροναυτιλίας (INS)· 
— σύστημα επικοινωνίας και αναφοράς ARINC (Aircraft Radio Incor porated).  
13.5 Ηλεκτρική  ισχύς  (ΑΤΑ 24) 3  
Εγκατάσταση και λειτουργία συσσωρευτών· 
Παραγωγή συνεχούς ρεύματος (ΣΡ)· 
Παραγωγή εναλλασσόμενου ρεύματος (ΕΡ)· 
Παραγωγή ρεύματος έκτακτης ανάγκης·  ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 195
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
B2 
B2L 
Ρύθμιση τάσης· 
Διανομή ισχύος· 
Μετατροπείς, μετασχηματιστές, ανορθωτές· 
Μηχανισμοί προστασίας κυκλώματος· 
Εξωτερική/επίγεια ισχύς.  
13.6 Εξοπλισμός  και αντικείμενα  εσωτερικής  επίπλωσης  (ΑΤΑ 25) 
Απαιτήσεις ηλεκτρονικού εξοπλισμού έκτακτης ανάγκης. 
Εξοπλισμός αναψυχής στον θάλαμο επιβατών.  3 
13.7 Χειριστήρια  πτήσης  (ΑΤΑ 27) 
α) 2 
Κύρια χειριστήρια: Πηδάλιο κλίσης, ανόδου-καθόδου, διεύθυνσης, φθορείς άντωσης. 
Έλεγχος αντιστάθμισης. 
Ενεργός έλεγχος φορτίου. 
Υπεραντωτικές διατάξεις. 
Αποσβεστήρες άντωσης, αερόφρενα. 
Λειτουργία των συστημάτων: Χειροκίνητη, υδραυλική, πνευματική. 
Τεχνητή αίσθηση, απόσβεση εκτροπής, αντιστάθμιση Mach, περιορισ τής κίνησης πηδαλίου 
διεύθυνσης, συστήματα ασφάλισης έναντι ριπών ανέμου. 
Συστήματα προστασίας από απώλεια στήριξης.  
β) 3 
Λειτουργία των συστημάτων: ηλεκτρική, πλήρως ηλεκτρονική.  
13.8 Όργανα  (ΑΤΑ 31) 3 
Ταξινόμηση. 
Ατμόσφαιρα. 
Ορολογία. 
Διατάξεις και συστήματα μέτρησης της πίεσης. 
Συστήματα pitot στατικής πίεσης. 
Υψόμετρα. 
Ενδείκτες κατακόρυφης ταχύτητας. 
Ενδείκτες ταχύτητας αέρα. 
Μετρητές ταχύτητας Mach. 
Συστήματα καταγραφής/συνέγερσης ύψους. 
Υπολογιστές δεδομένων αέρα. 
Πνευματικά συστήματα οργάνων. 
Δείκτες πίεσης και θερμοκρασίας αμέσου αναγνώσεως. 
Συστήματα ένδειξης θερμοκρασίας. 
Συστήματα ένδειξης ποσότητας καυσίμου. 
Αρχές λειτουργίας του γυροσκοπίου. 
Τεχνητός ορίζοντας. 
Ενδείκτες κλίσης αεροσκάφους. 
Γυροσκόπια πορείας. 
Συστήματα προειδοποίησης προσέγγισης εδάφους (GPWS).  ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 196
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
B2 
B2L 
Συστήματα πυξίδων. 
Συστήματα καταγραφής στοιχείων πτήσης (FDRS). 
Ηλεκτρονικά συστήματα οργάνων πτήσης (EFIS). 
Συστήματα οργάνων προειδοποίησης, συμπεριλαμβανομένων των κύριω ν συστημάτων προ­ 
ειδοποίησης και των κεντρικών πινάκων προειδοποίησης. 
Συστήματα προειδοποίησης για απώλεια στήριξης και ένδειξης γωνί ας προσβολής. 
Μέτρηση και ένδειξη ταλαντώσεων. 
Υαλοπίνακες θαλάμου διακυβέρνησης.  
13.9 Φώτα  (ΑΤΑ 33) 3 
Εξωτερικά: πλοήγησης, προσγείωσης, τροχοδρόμησης, πάγου. 
Εσωτερικά: θαλάμου επιβατών, διακυβέρνησης, εμπορευμάτων. 
Έκτακτης ανάγκης.  
13.10  Συστήματα  συντήρησης  εντός  του αεροσκάφους  (ΑΤΑ 45) 3  
Κεντρικοί υπολογιστές συντήρησης. 
Σύστημα φόρτωσης δεδομένων. 
Σύστημα ηλεκτρονικής βιβλιοθήκης. 
Σύστημα εκτύπωσης. 
Παρακολούθηση της δομής (παρακολούθηση ανοχής σε βλάβη).  
13.11  Κλιματισμός  και δημιουργία  συμπίεσης  στον θάλαμο  (ΑΤΑ 21) 
13.11.1  Παροχή  αέρα  2 
Πηγές παροχής αέρα, συμπεριλαμβανομένης της απομάστευσης από το ν κινητήρα, 
των βοηθητικών μονάδων ισχύος (APU) και των ειδικών οχημάτων.  
13.11.2  Κλιματισμός  
Συστήματα κλιματισμού  2  
Μηχανήματα ανακύκλωσης αέρα και ατμού.  3  
Συστήματα διανομής.  1  
Συστήματα ελέγχου ροής, θερμοκρασίας και υγρασίας.  3  
13.11.3  Συμπίεση  θαλάμου  3  
Συστήματα συμπίεσης. 
Έλεγχος και ενδείξεις, συμπεριλαμβανομένων των βαλβίδων ελέγχου  και ασφα­ 
λείας. 
Ελεγκτές συμπίεσης θαλάμου.  
13.11.4  Διατάξεις  ασφάλειας  και προειδοποίησης  3  
Διατάξεις προστασίας και προειδοποίησης.  
13.12  Πυροπροστασία  (ΑΤΑ 26) 
α) 3 
Συστήματα ανίχνευσης και προειδοποίησης πυρκαγιάς και καπνού. 
Συστήματα πυρόσβεσης. 
Δοκιμές συστημάτων.  
β) 1 
Φορητός πυροσβεστήρας.  ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 197
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
B2 
B2L 
13.13  Συστήματα  καυσίμου  (ΑΤΑ 28) 
Διάταξη του συστήματος.  1  
Δεξαμενές καυσίμου.  1 
Συστήματα τροφοδοσίας.  1  
Διατάξεις απόρριψης, εξαερισμού και αποστράγγισης.  1  
Τροφοδοσία από πολλαπλές δεξαμενές και μεταφορά καυσίμου μεταξύ  αυτών  2  
ενδείξεις και προειδοποιήσεις·  3  
Ανεφοδιασμός και αποστράγγιση των καυσίμων.  2  
Συστήματα καυσίμου για τον έλεγχο της διαμήκους ζυγοστάθμισης.  3  
13.14  Υδραυλική  ισχύς  (ΑΤΑ 29) 
Διάταξη του συστήματος.  1  
Υδραυλικά υγρά.  1 
Δεξαμενές και συσσωρευτές υδραυλικών υγρών.  1  
Παραγωγή πίεσης: ηλεκτρική, μηχανική, πνευματική.  3  
Παραγωγή πίεσης έκτακτης ανάγκης.  3  
Φίλτρα.  1 
Έλεγχος πίεσης·  3 
Διανομή ισχύος·  1 
Συστήματα ένδειξης και προειδοποίησης.  3  
Αλληλεπίδραση με άλλα συστήματα.  3  
13.15  Προστασία  από τον πάγο  και τη βροχή  (ATA 30)  
Σχηματισμός, κατάταξη και ανίχνευση πάγου.  2  
Συστήματα αντιπαγοποίησης: ηλεκτρικά, θερμού αέρα και χημικά.  2  
Συστήματα αποπαγοποίησης: ηλεκτρικά, θερμού αέρα, πνευματικά, χ ημικά.  3  
Απωθητικά βροχής.  1 
Θέρμανση μετρητικών και αποχετευτικών σωλήνων.  3  
Συστήματα υαλοκαθαριστήρων.  1  
13.16  Σύστημα  προσγείωσης  (ΑΤΑ 32) 
Κατασκευή, απορρόφηση των κρούσεων.  1  
Συστήματα ανάσυρσης και έκτασης: κανονικά και έκτακτης ανάγκης.  3  
ενδείξεις και προειδοποιήσεις·  3  
Τροχοί, πέδες, συστήματα αντιολισθητικά και αυτόματης πέδησης.  3  
Ελαστικά επίσωτρα τροχών.  1  
Σύστημα διεύθυνσης.  3 
Ανίχνευση αέρος-εδάφους.  3  
13.17  Οξυγόνο  (ΑΤΑ 35) 
Διάταξη του συστήματος: θάλαμος διακυβέρνησης, επιβατών.  3  
Προέλευση, αποθήκευση, φόρτιση και διανομή.  3  ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 198
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
B2 
B2L 
Ρύθμιση πλήρωσης.  3 
Ενδείξεις και προειδοποιήσεις.  3  
13.18  Σύστημα  παραγωγής  πεπιεσμένου  αέρα /κενού  (ATA 36)  
Διάταξη του συστήματος.  2  
Πηγές: Κινητήρας/βοηθητική μονάδα ισχύος (APU), συμπιεστές, δεξ αμενές, επίγεια τροφο­ 
δοσία,  2 
Έλεγχος πίεσης·  3 
διανομή·  1 
ενδείξεις και προειδοποιήσεις·  3  
Αλληλεπίδραση με άλλα συστήματα.  3  
13.19  Νερό /Απόβλητα  (ΑΤΑ 38) 2  
Διάταξη, τροφοδοσία, διανομή, λειτουργία και αποχέτευση συστήμα τος νερού. 
Διάταξη, έκπλυση και λειτουργία του συστήματος αποχωρητηρίου.  
13.20  Ολοκληρωμένα  σπονδυλωτά  ηλεκτρονικά  συστήματα  (IMA) (ATA 42)  3  
Πυρήνας του συστήματος. 
Μέρη δικτύου.  
Σημείωση : Στις λειτουργίες  που μπορούν  συνήθως  να ενσωματωθούν  στα ολοκληρωμένα  
σπονδυλωτά  ηλεκτρονικά  συστήματα  (IMA) περιλαμβάνονται  μεταξύ  άλλων : 
— διαχείριση  εξαέρωσης , 
— ρύθμιση  πίεσης , 
— αερισμός  και έλεγχος  αέρα , 
— ηλεκτρονικός  εξοπλισμός  αεροσκάφους  και έλεγχος  αερισμού  θαλάμου  διακυβέρνησης , 
έλεγχος  θερμοκρασίας , 
— επικοινωνία  εναέριας  κυκλοφορίας , 
— δρομολογητής  επικοινωνίας  ηλεκτρονικών  αεροπορικών  συστημάτων , 
— διαχείριση  ηλεκτρικού  φορτίου , 
— παρακολούθηση  αποζεύκτη  ισχύος , 
— ενσωματωμένη  διάταξη  ελέγχου  ηλεκτρικού  συστήματος  (ΒΙΤΕ ), 
— διαχείριση  καυσίμου , 
— χειριστήριο  συστήματος  πέδησης , 
— χειριστήριο  συστήματος  διεύθυνσης , 
— επέκταση  και ανάσυρση  συστήματος  προσγείωσης , 
— ένδειξη  πίεσης  ελαστικών  επισώτρων , 
— ένδειξη  πίεσης  ελαίου , 
— παρακολούθηση  της θερμοκρασίας  του συστήματος  πέδησης . 
13.21  Συστήματα  θαλάμου  επιβατών  (ΑΤΑ 44) 3  
Οι μονάδες και τα δομοστοιχεία παροχής ψυχαγωγίας των επιβατών και εξασφάλισης της 
επικοινωνίας εντός του αεροσκάφους (Σύστημα επικοινωνίας δεδομέ νων στο εσωτερικό του 
θαλάμου επιβατών (CIDS)) και μεταξύ του θαλάμου επιβατών του αε ροσκάφους και επί­ 
γειων σταθμών (Υπηρεσία δικτύου θαλάμου επιβατών (CNS)). Περιλα μβάνουν μεταδόσεις 
φωνής, δεδομένων, μουσικής και οπτικοακουστικού προγράμματος.  ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 199
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
B2 
B2L 
Το σύστημα CIDS παρέχει διεπαφή μεταξύ πληρώματος θαλάμου διακυ βέρνησης/πληρώ­ 
ματος θαλάμου επιβατών και συστημάτων θαλάμου επιβατών. Τα συστ ήματα αυτά υπο­ 
στηρίζουν την ανταλλαγή δεδομένων μεταξύ των διαφόρων αντίστοιχ ων αντικαταστάσιμων 
μονάδων (Line Replaceable Units/LRU) και ο χειρισμός τους γίνετ αι συνήθως μέσω πινά­ 
κων ελέγχου από αεροσυνοδούς (Flight Attendant Panels/FAP). 
Η CNS αποτελείται συνήθως από εξυπηρετητή, διεπαφή με τα ακόλου θα συστήματα, 
μεταξύ άλλων: 
— Επικοινωνία δεδομένων/Ραδιοεπικοινωνία, 
— Πυρήνα συστήματος θαλάμου επιβατών (CCS), 
— Σύστημα ψυχαγωγίας κατά τη διάρκεια της πτήσης (IFES), 
— Σύστημα εξωτερικής επικοινωνίας (ECS), 
— Σύστημα μαζικής μνήμης θαλάμου επιβατών (CMMS), 
— Σύστημα παρακολούθησης θαλάμου επιβατών (CMS), 
— Σύστημα θαλάμου επιβατών διαφόρων ειδών (MCS). 
Η CNS μπορεί να διαθέτει λειτουργίες όπως: 
— πρόσβαση σε εκθέσεις αναφοράς προ της αναχώρησης/αναχώρησης, 
— πρόσβαση σε ηλεκτρονικό ταχυδρομείο/ενδοδίκτυο/διαδίκτυο, 
— βάση δεδομένων επιβατών.  
13.22  Συστήματα  πληροφοριών  (ΑΤΑ 46) 3  
Οι μονάδες και τα δομοστοιχεία εξασφάλισης αποθήκευσης, επικαιρ οποίησης και ανάκτη­ 
σης ψηφιακών πληροφοριών που συνήθως αποτυπώνονταν σε χαρτί, μι κροφίλμ ή μικρο­ 
φωτοδελτίο. Περιλαμβάνονται μονάδες που προορίζονται για τη λει τουργία αποθήκευσης 
πληροφοριών και ανάκτησης, όπως η μαζική αποθήκευση και ο ελεγκ τής ηλεκτρονικής 
βιβλιοθήκης, αλλά δεν περιλαμβάνονται μονάδες ή δομοστοιχεία εγ κατεστημένα για 
άλλες χρήσεις και σε κοινοχρησία με άλλα συστήματα, όπως ο εκτυ πωτής στον θάλαμο 
διακυβέρνησης ή η οθόνη γενικής χρήσης. 
Συνήθη παραδείγματα είναι: 
— Συστήματα διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας και πληροφοριών κα ι συστήματα εξυπη­ 
ρετητή δικτύου. 
— Σύστημα γενικών πληροφοριών αεροσκάφους. 
— Σύστημα πληροφοριών θαλάμου διακυβέρνησης. 
— Σύστημα πληροφοριών συντήρησης. 
— Σύστημα πληροφοριών θαλάμου επιβατών. 
— Διάφορα συστήματα πληροφοριών.  
▼B 
ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 14. ΠΡΟΩΣΗ  
ΕΠΙΠΕΔΟ  
▼M5 
B2 
B2L 
▼B 
14.1 Στροβιλοκινητήρες  
α) Κατασκευαστική διάταξη και λειτουργία των στροβιλοκινητήρων αντίδρασης, διπλής 
ροής με ανεμιστήρες, στροβιλοαξονικών και στοβιλοελικοφόρων κιν ητήρων.  1 
β) Σύστημα ηλεκτρονικού ελέγχου κινητήρα και σύστημα μέτρησης κ αυσίμου (FADEC).  2  
14.2 Συστήματα  ενδείξεων  κινητήρα  2  
Συστήματα ένδειξης θερμοκρασίας καυσαερίων/ενδιάμεσων σταδίων σ τροβίλου.  
Ταχύτητα περιστροφής κινητήρα.  ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 200
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
▼M5 
B2 
B2L 
▼B 
Συστήματα ένδειξης ώσης κινητήρα: συστήματα λόγου πίεσης κινητή ρα, πίεσης εξόδου 
στροβίλου ή πίεσης ακροφυσίου εξόδου.  
Πίεση και θερμοκρασία λιπαντικού.  
Πίεση, θερμοκρασία και παροχή καυσίμου.  
Πίεση πολλαπλή,  
Ροπή στρέψης κινητήρα.  
Ταχύτητα περιστροφής έλικα.  
14.3 Συστήματα  εκκίνησης  και ανάφλεξης  2  
Λειτουργία και εξαρτήματα του συστήματος εκκίνησης κινητήρα.  
Συστήματα και εξαρτήματα ανάφλεξης.  
Απαιτήσεις ασφαλείας κατά τη συντήρηση.  
ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 15. ΣΤΡΟΒΙΛΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ  
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A B 1  
15.1 Βασικά  στοιχεία  1  2  
Δυναμική ενέργεια, κινητική ενέργεια, οι νόμοι κίνησης του Νewt on, ο κύκλος Bray­
ton. 
Σχέσεις μεταξύ δύναμης, έργου, ισχύος, ενέργειας, ταχύτητας, επ ιτάχυνσης.  
Κατασκευαστική διάταξη και λειτουργία των στροβιλοκινητήρων αντ ίδρασης, διπλής 
ροής με ανεμιστήρες, στροβιλοαξονικών και στοβιλοελικοφόρων κιν ητήρων.  
15.2 Απόδοση  κινητήρα  —  2  
Ολική ώση, καθαρή ώση, ώση στραγγαλισμού, διανομή ώσης, προκύπτ ουσα ώση, 
ισχύς ώσης σε ίππους, ισοδύναμη ισχύς επί του άξονα σε ίππους, ειδική κατανάλωση 
καυσίμου.  
Συντελεστές απόδοσης του κινητήρα.  
Λόγος παράκαμψης και πίεσης κινητήρα.  
Πίεση, θερμοκρασία και ταχύτητα της ροής καυσίμου.  
Τύποι ονομαστικής ισχύος κινητήρα, στατική ώση, επίδραση ταχύτη τας, ύψους και 
θερμού κλίματος, συνεχής ώση, περιορισμοί.  
15.3 Αγωγός  εισόδου  2  2  
Αγωγοί εισόδου στον συμπιεστή.  
Επιπτώσεις των διάφορων διαμορφώσεων αγωγών εισόδου.  
Προστασία από πάγο.  
15.4 Αεροσυμπιεστές  1  2  
Αξονικοί και φυγοκεντρικοί τύποι.  
Χαρακτηριστικά κατασκευής, αρχές και εφαρμογές λειτουργίας.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 201
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A B 1  
Ζυγοστάθμιση ανεμιστήρα.  
Λειτουργία:  
Αιτίες και επιπτώσεις της κράτησης και της στιγμιαίας ανάπτυξης  υπερπίεσης στον 
συμπιεστή.  
Μέθοδοι ελέγχου της ροής του αέρα: βαλβίδες εξαέρωσης, μεταβλητ ά οδηγά πτερύγια 
εισόδου, μεταβλητά πτερύγια δρομέα, περιστρεφόμενα πτερύγια δρο μέα. 
Λόγος συμπίεσης.  
15.5 Θάλαμος  καύσης  1  2  
Χαρακτηριστικά κατασκευής και αρχές λειτουργίας.  
15.6 Τμήμα  στροβίλου  2  2  
Λειτουργία και χαρακτηριστικά διαφόρων τύπων πτερυγίων στροβίλο υ. 
Τρόποι σύνδεσης πτερυγίου-δίσκου.  
Οδηγά πτερύγια ακροφυσίου.  
Αίτια και συνέπειες τάσης και ερπυσμού των πτερυγίων στροβίλου.  
15.7 Εξάτμιση  1 2  
Χαρακτηριστικά κατασκευής και αρχές λειτουργίας.  
Συγκλίνοντα, αποκλίνοντα ακροφύσια και ακροφύσια μεταβλητής επι φάνειας.  
Μείωση θορύβου κινητήρα.  
Αντιστροφείς ώσης.  
15.8 Έδρανα  και στεγάνωση  —  2  
Χαρακτηριστικά κατασκευής και αρχές λειτουργίας.  
15.9 Λιπαντικά  και καύσιμα  1  2  
Χαρακτηριστικά και προδιαγραφές.  
Πρόσθετα καυσίμου.  
Μέτρα ασφαλείας.  
15.10  Συστήματα  λίπανσης  1  2  
Λειτουργία, διάταξη και εξαρτήματα του συστήματος.  
15.11  Συστήματα  καυσίμου  1  2  
Λειτουργία των συστημάτων ελέγχου κινητήρα και μέτρησης καυσίμο υ, συμπεριλαμ­ 
βανομένου του ηλεκτρονικού ελέγχου κινητήρα (FADEC).  
Διάταξη και εξαρτήματα των συστημάτων.  
15.12  Συστήματα  αέρα  1  2  
Λειτουργία του συστήματος διανομής αέρα από τον κινητήρα και το υ συστήματος 
ελέγχου αντιπάγωσης, συμπεριλαμβανομένων των λειτουργιών εσωτερ ικής ψύξης, στε­ 
γάνωσης και εξωτερικού αέρα.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 202
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A B 1  
15.13  Συστήματα  εκκίνησης  και ανάφλεξης  1  2  
Λειτουργία και εξαρτήματα του συστήματος εκκίνησης κινητήρα.  
Συστήματα και εξαρτήματα ανάφλεξης.  
Απαιτήσεις ασφαλείας κατά τη συντήρηση.  
15.14  Συστήματα  ενδείξεων  κινητήρα  1  2  
Συστήματα ένδειξης θερμοκρασίας καυσαερίων/ενδιάμεσων σταδίων σ τροβίλου.  
Συστήματα ένδειξης ώσης κινητήρα: συστήματα λόγου πίεσης κινητή ρα, πίεσης εξό­ 
δου στροβίλου ή πίεσης ακροφυσίου εξόδου.  
Πίεση και θερμοκρασία λιπαντικού.  
Πίεση και παροχή καυσίμου.  
Ταχύτητα περιστροφής κινητήρα.  
Μέτρηση και ένδειξης ταλαντώσεων.  
Ροπή.  
Ισχύς.  
15.15  Συστήματα  αύξησης  ισχύος  —  1  
Λειτουργία και εφαρμογές.  
Έγχυση νερού, νερού μεθανόλης.  
Συστήματα μετακαυστήρα.  
15.16  Στροβιλοελικοφόροι  κινητήρες  1  2  
Στρόβιλοι συμπλεγμένοι/ελεύθεροι και συμπλεγμένοι μέσω οδοντωτώ ν τροχών.  
Μειωτήρες.  
Ενσωματωμένα χειριστήρια κινητήρα και έλικα.  
Διατάξεις ασφαλείας έναντι υπερβολικής ταχύτητας περιστροφής.  
15.17  Στροβιλοαξονικοί  κινητήρες  1  2  
Διατάξεις, συστήματα κίνησης, μειωτήρες, συμπλέκτες, συστήματα ελέγχου.  
15.18  Βοηθητικές  μονάδες  ισχύος  (APUs)  1  2  
Σκοπός, λειτουργία, προστατευτικά συστήματα.  
15.19  Εγκατάσταση  του προωθητικού  συστήματος  1  2  
Χαρακτηριστικά των αντιπυρικών τοιχωμάτων, καλυμμάτων κινητήρα,  ακουστικών 
φατνωμάτων, στηρίξεων κινητήρα, αντικραδασμικών στηριγμάτων, εύ καμπτων και 
άκαμπτων σωλήνων, σωλήνων τροφοδοσίας, συνδέσμων, επικαλύψεων κ αλωδίων, 
καλωδίων και ράβδων ελέγχου, σημείων ανάρτησης και σημείων αποσ τράγγισης.  
15.20  Συστήματα  πυροπροστασίας  1  2  
Λειτουργία συστημάτων ανίχνευσης πυρκαγιάς και πυρόσβεσης.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 203
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A B 1  
15.21  Παρακολούθηση  κινητήρα  και λειτουργία  στο έδαφος  1  3  
Διαδικασίες εκκίνησης και προθέρμανσης στο έδαφος.  
Ερμηνεία των ενδείξεων ισχύος στην έξοδο του κινητήρα και σχετι κές παράμετροι.  
Παρακολούθηση των τάσεων του κινητήρα (συμπεριλαμβανομένης της ανάλυσης 
λαδιού, των ταλαντώσεων και της βοροσκοπικής ανάλυσης).  
Επιθεώρηση του κινητήρα και των παρελκομένων του σύμφωνα με τα κριτήρια, τις 
ανοχές και τα δεδομένα που καθορίζονται από τον κατασκευαστή το υ. 
Πλύσιμο/καθαρισμός του συμπιεστή.  
Ζημιά κινητήρα από ξένα αντικείμενα (FOD).  
15.22  Αποθήκευση  και διατήρηση  του κινητήρα  —  2  
Είσοδος και έξοδος από την κατάσταση διατήρησης σε αποθήκευση τ ου κινητήρα και 
των παρελκομένων/συστημάτων.  
ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 16. ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ  
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A B 1  B 3  
16.1 Βασικά  στοιχεία  1  2  2  
Μηχανικός, θερμικός και ογκομετρικός βαθμός απόδοσης.  
Αρχές λειτουργίας δίχρονων και τετράχρονων κινητήρων, Otto και Diesel.  
Διαδρομή εμβόλου και λόγος συμπίεσης.  
Διαμόρφωση του κινητήρα και σειρά ανάφλεξης.  
16.2 Απόδοση  κινητήρα  1  2  2  
Υπολογισμός και μέτρηση της ισχύος.  
Παράγοντες που επηρεάζουν την ισχύ του κινητήρα.  
Πλούσιο-φτωχό μείγμα καυσίμου, προανάφλεξη.  
16.3 Κατασκευή  κινητήρα  1  2  2  
Στροφαλοθάλαμος, στροφαλοφόρος άξονας, εκκεντροφόροι άξονες, λε κάνες ιζημάτων.  
Κιβώτιο ταχυτήτων παρελκομένων.  
Συγκροτήματα κυλίνδρου και εμβόλων.  
Διωστήρες, πολλαπλές εισόδου και εξόδου.  
Μηχανισμοί βαλβίδων.  
Μειωτήρες ταχύτητας περιστροφής έλικα.  
16.4 Συστήματα  καυσίμου  κινητήρα  
16.4.1  Αναμικτήρες  καυσίμου -αέρα  1  2  2  
Τύποι, κατασκευή και αρχές λειτουργίας.  
Σχηματισμός πάγου και θέρμανση.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 204
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A B 1  B 3  
16.4.2  Συστήματα  έγχυσης  καυσίμου  1  2  2  
Τύποι, κατασκευή και αρχές λειτουργίας.  
16.4.3  Ηλεκτρονικός  έλεγχος  κινητήρα  1  2  2  
Λειτουργία των συστημάτων ελέγχου κινητήρα και μέτρησης καυσίμο υ, συμπεριλαμβα­ 
νομένου του ηλεκτρονικού ελέγχου κινητήρα (FADEC).  
Διάταξη και εξαρτήματα των συστημάτων.  
16.5 Συστήματα  εκκίνησης  και ανάφλεξης  1  2  2  
Συστήματα εκκίνησης, συστήματα προθέρμανσης.  
Τύποι, κατασκευή και αρχές λειτουργίας σπινθηροπαραγωγών.  
Ηλεκτρικές συνδέσεις ανάφλεξης, σπινθηριστές.  
Συστήματα χαμηλής και υψηλής τάσης.  
16.6 Συστήματα  επαγωγής , καυσαερίων  και ψύξης  1  2  2  
Κατασκευή και λειτουργία των: συστημάτων επαγωγής, συμπεριλαμβα νομένων των 
συστημάτων αέρα εναλλαγής.  
Συστήματα καυσαερίων, συστήματα ψύξης κινητήρα — με αέρα και υγ ρό. 
16.7 Υπερσυμπίεση /Υπερσυμπίεση  μέσω  στροβίλου  1  2  2  
Αρχές λειτουργίας και σκοπός της υπερσυμπίεσης και η επίδρασή τ ης στις παραμέτρους 
του κινητήρα.  
Κατασκευή και λειτουργία των συστημάτων υπερσυμπίεσης/υπερσυμπί εσης μέσω στρο­ 
βίλου.  
Ορολογία συστημάτων.  
Συστήματα ελέγχου.  
Προστασία συστήματος.  
16.8 Λιπαντικά  και καύσιμα  1  2  2  
Χαρακτηριστικά και προδιαγραφές.  
Πρόσθετα καυσίμου.  
Μέτρα ασφαλείας.  
16.9 Συστήματα  λίπανσης  1  2  2  
Λειτουργία, διάταξη και εξαρτήματα του συστήματος.  
16.10  Συστήματα  ενδείξεων  κινητήρα . 1  2  2  
Ταχύτητα περιστροφής κινητήρα.  
Θερμοκρασία κεφαλής κυλίνδρου.  
Θερμοκρασία ψυκτικού μέσου.  
Πίεση και θερμοκρασία λιπαντικού.  
Θερμοκρασία καυσαερίων.  
Πίεση και παροχή καυσίμου.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 205
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A B 1  B 3  
Πίεση πολλαπλής εισαγωγής.  
16.11  Εγκατάσταση  του προωθητικού  συστήματος  1  2  2  
Χαρακτηριστικά των πυρρίμαχων τοιχωμάτων, καλυμμάτων κινητήρα, ακουστικών φατ­ 
νωμάτων, στηρίξεων κινητήρα, αντικραδασμικών στηριγμάτων, εύκαμ πτων και άκαμπτων 
σωλήνων, σωλήνων τροφοδοσίας, συνδέσμων, επικαλύψεων καλωδίων, καλωδίων και 
ράβδων ελέγχου, σημείων ανάρτησης και σημείων αποστράγγισης.  
16.12  Παρακολούθηση  κινητήρα  και λειτουργία  στο έδαφος  1  3  2  
Διαδικασίες εκκίνησης και προθέρμανσης στο έδαφος.  
Ερμηνεία των ενδείξεων ισχύος στην έξοδο του κινητήρα και σχετι κοί παράγοντες.  
Επιθεώρηση του κινητήρα και των παρελκομένων: κριτήρια, ανοχές και δεδομένα που 
καθορίζονται από τον κατασκευαστή του κινητήρα.  
16.13  Αποθήκευση  και διατήρηση  του κινητήρα  —  2  1  
Είσοδος και έξοδος από την κατάσταση διατήρησης σε αποθήκευση τ ου κινητήρα και των 
παρελκομένων/συστημάτων.  
ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 17Α. ΕΛΙΚΑΣ  
Σημείωση : Το παρόν γνωστικό πεδίο δεν ισχύει για την κατηγορία B3. Τα σχ ετικά γνωστικά αντικείμενα για την 
κατηγορία B3 ορίζονται στο γνωστικό πεδίο 17B.  
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A B 1  
17.1 Βασικά  στοιχεία  1  2  
Θεωρία πτερυγίων.  
Υψηλή/χαμηλή γωνία πτερυγίου, αντίστροφη γωνία, γωνία προσβολής , ταχύτητα 
περιστροφής.  
Ολίσθηση έλικα.  
Αεροδύναμη, κεντρομόλος δύναμη και ώση.  
Ροπή.  
Σχετική γωνία προσβολής αέρα επί του πτερυγίου.  
Κραδασμοί και συντονισμός.  
17.2 Κατασκευή  έλικα  1  2  
Μέθοδοι κατασκευής και υλικά που χρησιμοποιούνται σε έλικες ξύλ ινους, από 
σύνθετα υλικά και μεταλλικούς.  
Σταθμός πτερυγίου, όψη πτερυγίου, κορμός πτερυγίου, πίσω μέρος πτερυγίου και 
συναρμολόγηση στην πλήμνη.  
Έλικας σταθερού βήματος, ελεγχόμενου βήματος, σταθερής ταχύτητα ς. 
Εγκατάσταση έλικα και του κώνου του.  
17.3 Έλεγχος  βήματος  έλικα  1  2  
Μέθοδοι ελέγχου ταχύτητας και αλλαγής βήματος: μηχανικός και ηλ εκτρικός/ηλε­ 
κτρονικός.  
Πτέρωση και αντίστροφο βήμα.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 206
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
A B 1  
Προστασία από υπερβολική ταχύτητα περιστροφής.  
17.4 Συγχρονισμός  έλικα  —  2  
Εξοπλισμός ρύθμισης του συγχρονισμού και της γωνίας φάσης συγχρ ονισμού.  
17.5 Προστασία  του έλικα  από πάγο  1  2  
Εξοπλισμός αποπάγωσης με χρήση υγρών και ηλεκτρικός.  
17.6 Συντήρηση  έλικα  1  3  
Στατική και δυναμική ζυγοστάθμιση.  
Ρύθμιση θέσης πτερυγίων.  
Εξέταση γενικών ζημιών, υπόσκαψης, διάβρωσης, ζημιών από κρούσε ις, διαχωρι­ 
σμό στρώσεων.  
Τρόποι φροντίδας/επισκευής έλικα.  
Λειτουργία κινητήρα έλικα.  
17.7 Αποθήκευση  και διατήρηση  του κινητήρα  1  2  
Είσοδος και έξοδος από την κατάσταση διατήρησης σε αποθήκευση τ ου έλικα.  
ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 11Β. ΕΛΙΚΑΣ  
Σημείωση : Το εύρος των θεμάτων του παρόντος γνωστικού αντικειμένου αντισ τοιχεί στην τεχνολογία των ελίκων που 
σχετίζονται με την κατηγορία Β3.  
ΕΠΙΠΕΔΟ  
B3 
17.1 Βασικά  στοιχεία  2 
Θεωρία πτερυγίων.  
Υψηλή/χαμηλή γωνία πτερυγίου, αντίστροφη γωνία, γωνία προσβολής , ταχύτητα περιστροφής.  
Ολίσθηση έλικα.  
Αεροδύναμη, κεντρομόλος δύναμη και ώση.  
Ροπή.  
Σχετική γωνία προσβολής αέρα επί του πτερυγίου.  
Κραδασμοί και συντονισμός.  
17.2 Κατασκευή  έλικα  2 
Μέθοδοι κατασκευής και υλικά που χρησιμοποιούνται σε έλικες ξύλ ινους, από σύνθετα υλικά και 
μεταλλικούς.  
Σταθμός πτερυγίου, όψη πτερυγίου, κορμός πτερυγίου, πίσω μέρος πτερυγίου και συναρμολόγηση 
στην πλήμνη.  
Έλικας σταθερού βήματος, ελεγχόμενου βήματος, σταθερής ταχύτητα ς. 
Εγκατάσταση έλικα και του κώνου του.  
17.3 Έλεγχος  βήματος  έλικα  2 
Μέθοδοι ελέγχου ταχύτητας και αλλαγής βήματος: μηχανικός και ηλ εκτρικός/ηλεκτρονικός.  
Πτέρωση και αντίστροφο βήμα.  
Προστασία από υπερβολική ταχύτητα περιστροφής.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 207
 
ΕΠΙΠΕΔΟ  
B3 
17.4 Συγχρονισμός  έλικα  2 
Εξοπλισμός ρύθμισης του συγχρονισμού και της γωνίας φάσης συγχρ ονισμού.  
17.5 Προστασία  του έλικα  από πάγο  2  
Εξοπλισμός αποπάγωσης με χρήση υγρών και ηλεκτρικός.  
17.6 Συντήρηση  έλικα  2 
Στατική και δυναμική ζυγοστάθμιση.  
Ρύθμιση θέσης πτερυγίων.  
Εξέταση γενικών ζημιών, υπόσκαψης, διάβρωσης, ζημιών από κρούσε ις, διαχωρισμό στρώσεων.  
Τρόποι φροντίδας/επισκευής έλικα.  
Λειτουργία κινητήρα έλικα.  
17.7 Αποθήκευση  και διατήρηση  του κινητήρα  2  
Είσοδος και έξοδος από την κατάσταση διατήρησης σε αποθήκευση τ ου έλικα.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 208
 
Προσάρτημα  II 
Πρότυπο  βασικών  εξετάσεων  
(εξαιρουμένου  του πτυχίου  κατηγορίας  L) 
▼B 
1. Γενικά  
1.1. Όλες οι βασικές εξετάσεις διεξάγονται με χρήση ερωτήσεων π ολλαπλών 
επιλογών και ερωτήσεων προς ανάπτυξη, όπως καθορίζεται κατωτέρω . Οι 
εσφαλμένες επιλογές πρέπει να φαίνονται εξίσου αληθοφανείς σε κ άποιον 
που έχει άγνοια του θέματος. Όλες οι εναλλακτικές επιλογές είνα ι οπωσ­ 
δήποτε σχετικές με την ερώτηση και είναι παρεμφερείς από άποψη 
λεκτική, γραμματική και μήκους. Στις αριθμητικές ερωτήσεις, οι εσφαλμέ­ 
νες απαντήσεις αντιστοιχούν σε διαδικαστικά λάθη, όπως οι διορθ ώσεις 
που εφαρμόζονται με λανθασμένο τρόπο ή οι λανθασμένες μετατροπέ ς 
μονάδων: δεν πρέπει να είναι απλώς τυχαίοι αριθμοί.  
1.2. Κάθε ερώτηση πολλαπλών επιλογών έχει 3 εναλλακτικές απαντή σεις, από 
τις οποίες μόνο μία είναι η σωστή απάντηση και ο χρόνος που δίν εται 
στον υποψήφιο ανά γνωστικό αντικείμενο βασίζεται στον ονομαστικ ό μέσο 
χρόνο των 75 δευτερολέπτων ανά ερώτηση.  
1.3. Κάθε ερώτηση προς ανάπτυξη απαιτεί τη σύνταξη γραπτής απάν τησης και 
στον υποψήφιο δίνονται 20 λεπτά για να απαντήσει σε κάθε τέτοια  ερώ­ 
τηση.  
1.4. Οι κατάλληλες ερωτήσεις προς ανάπτυξη συντάσσονται και αξι ολογούνται 
με χρήση του προγράμματος θεωρητικών γνώσεων του προσαρτήματος I, 
γνωστικά αντικείμενα 7A, 7B, 9A, 9B και 10.  
1.5. Για κάθε ερώτηση συντάσσεται πρότυπη απάντηση, η οποία περ ιλαμβάνει 
επίσης κάθε γνωστή εναλλακτική απάντηση που μπορεί να σχετίζετα ι με 
άλλα γνωστικά θέματα.  
1.6. Οι πρότυπες απαντήσεις αναλύονται επίσης σε κατάλογο των σ ημαντικών 
σημείων, τα οποία αναφέρονται ως κύρια σημεία.  
1.7. Ο ελάχιστος βαθμός επιτυχίας για κάθε γνωστικό αντικείμενο  και για κάθε 
υποδιαίρεσή του, όσον αφορά το μέρος των πολλαπλών επιλογών των  
εξετάσεων, είναι 75 %.  
1.8. Ο ελάχιστος βαθμός επιτυχίας για κάθε ερώτηση προς ανάπτυξ η είναι 
75 %, δηλαδή οι απαντήσεις των υποψηφίων πρέπει να περιέχουν το  
75 % των απαιτουμένων κύριων σημείων που ζητούνται από την ερώτ ηση 
και κανένα σημαντικό λάθος σε κανένα από τα απαιτούμενα κύρια σ ημεία.  
1.9. Εάν ο υποψήφιος αποτύχει μόνο στο μέρος των πολλαπλών ερωτ ήσεων ή 
μόνο στο μέρος των ερωτήσεων προς ανάπτυξη, απαιτείται η επανεξ έτασή 
του μόνο στο αντίστοιχο μέρος.  
1.10. Δεν χρησιμοποιούνται συστήματα αφαίρεσης βαθμών για να κα θοριστεί η 
επιτυχία ή όχι του υποψηφίου.  
1.11. Δεν επιτρέπεται η επανεξέταση του υποψηφίου σε γνωστικό α ντικείμενο 
στο οποίο απέτυχε επί τουλάχιστον 90 ημέρες από την ημερομηνία της 
αντίστοιχης εξέτασης, εκτός από την περίπτωση που εγκεκριμένος κατά το 
παράρτημα IV (Μέρος-147) εκπαιδευτικός φορέας συντήρησης διενερ γεί 
κύκλο μαθημάτων επανεκπαίδευσης ειδικά για τα θέματα του συγκεκ ριμέ­ 
νου γνωστικού αντικειμένου στο οποίο σημειώθηκε η αποτυχία, οπό τε η 
επανεξέταση μπορεί να γίνει μετά από 30 ημέρες.  
1.12. Οι χρονικές περίοδοι που απαιτούνται κατά την 66.A.25 εφα ρμόζονται σε 
κάθε συγκεκριμένο γνωστικό αντικείμενο, εξαιρουμένων των εξετάσ εων σε 
γνωστικά αντικείμενα που πραγματοποιήθηκαν στο πλαίσιο πτυχίου άλλης 
κατηγορίας, εφόσον το πτυχίο έχει ήδη εκδοθεί.  ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 209
 
1.13. Ο μέγιστος αριθμός διαδοχικών προσπαθειών για κάθε γνωστι κό αντικεί­ 
μενο είναι τρεις. Επιτρέπεται ακόμη μια σειρά τριών προσπαθειών  εντός 
περιόδου αναμονής ενός έτους μεταξύ δύο σειρών.  
Ο υποψήφιος επιβεβαιώνει γραπτώς στον εγκεκριμένο εκπαιδευτικό φορέα 
συντήρησης ή στην αρμόδια αρχή στην οποία υποβάλλει αίτηση εξέτ ασης 
τον αριθμό και τις ημερομηνίες των εξετάσεών του κατά τη διάρκε ια του 
τελευταίου έτους και τον φορέα ή την αρμόδια αρχή στην οποία εξ ετά­ 
σθηκε. Ο εκπαιδευτικός φορέας συντήρησης ή η αρμόδια αρχή ευθύν εται 
για τον έλεγχο του αριθμού των εξετάσεων εντός των εφαρμοζόμενω ν 
προθεσμιών.  
2. Αριθμός  ερωτήσεων  ανά γνωστικό  αντικείμενο  
2.1. ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 1 — ΜΑΘΗΜΑΤΙΚΑ  
Κατηγορία A: 16 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 ερωτήσεις πρ ος 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 20 λεπτά.  
Κατηγορία Β1: 32 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 ερωτήσεις π ρος 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 40 λεπτά.  
►M5 Κατηγορία B2 και B2L ◄: 32 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 
0 ερωτήσεις προς ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 40 λεπτά.  
Κατηγορία Β3: 28 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 ερωτήσεις π ρος 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 35 λεπτά.  
2.2. ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 2 — ΦΥΣΙΚΗ  
Κατηγορία A: 32 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 ερωτήσεις πρ ος 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 40 λεπτά.  
Κατηγορία Β1: 52 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 ερωτήσεις π ρος 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 65 λεπτά.  
►M5 Κατηγορία B2 και B2L ◄: 52 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 
0 ερωτήσεις προς ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 65 λεπτά.  
Κατηγορία Β3: 28 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 ερωτήσεις π ρος 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 35 λεπτά.  
2.3. ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 3 — ΒΑΣΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΗΛΕΚΤΡΙ­ 
ΣΜΟΥ  
Κατηγορία A: 20 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 ερωτήσεις πρ ος 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 25 λεπτά.  
Κατηγορία Β1: 52 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 ερωτήσεις π ρος 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 65 λεπτά.  
►M5 Κατηγορία B2 και B2L ◄: 52 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 
0 ερωτήσεις προς ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 65 λεπτά.  
Κατηγορία Β3: 24 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 ερωτήσεις π ρος 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 30 λεπτά.  
2.4. ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 4 — ΒΑΣΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΗΛΕΚΤΡΟ­ 
ΝΙΚΗΣ  
Κατηγορία Β1: 20 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 ερωτήσεις π ρος 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 25 λεπτά.  
►M5 Κατηγορία B2 και B2L ◄: 40 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 
0 ερωτήσεις προς ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 50 λεπτά.  
Κατηγορία Β3: 8 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 ερωτήσεις πρ ος 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 10 λεπτά.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 210
 
2.5. ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 5 — ΨΗΦΙΑΚΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ/ΣΥΣΤΉ­ 
ΜΑΤΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ ΟΡΓΑΝΩΝ  
Κατηγορία A: 16 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 ερωτήσεις πρ ος 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 20 λεπτά.  
Κατηγορία B1.1 & B1.3: 40 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 ερ ω­ 
τήσεις προς ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 50 λεπτά.  
Κατηγορία B1.2 & B1.4: 20 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 ερ ω­ 
τήσεις προς ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 25 λεπτά.  
►M5 Κατηγορία B2 και B2L ◄: 72 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 
0 ερωτήσεις προς ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 90 λεπτά.  
Κατηγορία Β3: 16 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 ερωτήσεις π ρος 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 20 λεπτά.  
2.6. ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 6 — ΥΛΙΚΑ ΚΑΙ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΜΗΧΑΝΩΝ  
Κατηγορία A: 52 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 ερωτήσεις πρ ος 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 65 λεπτά.  
Κατηγορία Β1: 72 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 ερωτήσεις π ρος 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 90 λεπτά.  
►M5 Κατηγορία B2 και B2L ◄: 60 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 
0 ερωτήσεις προς ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 75 λεπτά.  
Κατηγορία Β3: 60 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 ερωτήσεις π ρος 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 75 λεπτά.  
2.7. ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 7A — ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ  
Κατηγορία A: 72 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 2 ερωτήσεις πρ ος 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 90 λεπτά και επιπλέον 40 λεπτά.  
Κατηγορία Β1: 80 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 2 ερωτήσεις π ρος 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 100 λεπτά και επιπλέον 40 λεπτά.  
►M5 Κατηγορία B2 και B2L ◄: 60 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 
2 ερωτήσεις προς ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 75 λεπτά και επ ιπλέον 
40 λεπτά.  
ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 7B — ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ  
Κατηγορία Β3: 60 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 2 ερωτήσεις π ρος 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 75 λεπτά και επιπλέον 40 λεπτά.  
2.8. ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 8 — ΒΑΣΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙ­ 
ΚΗΣ  
Κατηγορία A: 20 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 ερωτήσεις πρ ος 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 25 λεπτά.  
Κατηγορία Β1: 20 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 ερωτήσεις π ρος 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 25 λεπτά.  
►M5 Κατηγορία B2 και B2L ◄: 20 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 
0 ερωτήσεις προς ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 25 λεπτά.  
Κατηγορία Β3: 20 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 ερωτήσεις π ρος 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 25 λεπτά.  
2.9. ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 9A — ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ  
Κατηγορία A: 20 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 1 ερώτηση προς  
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 25 λεπτά και επιπλέον 20 λεπτά.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 211
 
Κατηγορία Β1: 20 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 1 ερώτηση προ ς 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 25 λεπτά και επιπλέον 20 λεπτά.  
►M5 Κατηγορία B2 και B2L ◄: 20 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 
1 ερώτηση προς ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 25 λεπτά και επιπ λέον 
20 λεπτά.  
ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 9B — ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ  
Κατηγορία Β3: 16 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 1 ερωτήσεις π ρος 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 20 λεπτά και επιπλέον 20 λεπτά.  
2.10. ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 10 — ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ  
Κατηγορία A: 32 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 1 ερώτηση προς  
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 40 λεπτά και επιπλέον 20 λεπτά.  
Κατηγορία Β1: 40 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 1 ερώτηση προ ς 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 50 λεπτά και επιπλέον 20 λεπτά.  
►M5 Κατηγορία B2 και B2L ◄: 40 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 
1 ερώτηση προς ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 50 λεπτά και επιπ λέον 
20 λεπτά.  
Κατηγορία Β3: 32 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 1 ερώτηση προ ς 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 40 λεπτά και επιπλέον 20 λεπτά.  
2.11. ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 11Α — ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, ΔΟΜΕΣ ΚΑΙ 
ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΕΡΙΩΘΟΥΜΕΝΩΝ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ  
Κατηγορία A: 108 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 ερωτήσεις π ρος 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 135 λεπτά.  
Κατηγορία Β1: 140 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 ερωτήσεις προς 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 175 λεπτά.  
ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 11Β — ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, ΔΟΜΕΣ ΚΑΙ 
ΣΥΣΤΉΜΑΤΑ ΑΕΡΙΩΘΟΥΜΕΝΩΝ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ  
Κατηγορία A: 72 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 ερωτήσεις πρ ος 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 90 λεπτά.  
Κατηγορία Β1: 100 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 ερωτήσεις προς 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 125 λεπτά.  
ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 11Γ — ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, ΔΟΜΕΣ ΚΑΙ 
ΣΥΣΤΉΜΑΤΑ ΑΕΡΙΩΘΟΥΜΕΝΩΝ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ  
Κατηγορία Β3: 60 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 ερωτήσεις π ρος 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 75 λεπτά.  
2.12. ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 12 — ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, ΔΟΜΕΣ ΚΑΙ 
ΣΥΣΤΉΜΑΤΑ ΕΛΙΚΟΠΤΈΡΩΝ  
Κατηγορία A: 100 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 ερωτήσεις π ρος 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 125 λεπτά.  
Κατηγορία Β1: 128 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 ερωτήσεις προς 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 160 λεπτά.  
▼M5 
2.13. ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 13 — ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, ΔΟΜΕΣ ΚΑΙ 
ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ  
Κατηγορία Β2: 180 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 ερωτήσεις προς 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος: 225 λεπτά. Οι ερωτήσεις και ο ε πιτρε­ 
πόμενος χρόνος είναι δυνατόν να χωρίζονται σε δύο εξετάσεις, αν αλόγως.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 212
 
Κατηγορία B2L:  
Ειδικότητα σε σύστημα  Αριθμός ερω­ 
τήσεων πολλα­ 
πλών επιλογών  Επιτρεπόμενος 
χρόνος (σε 
λεπτά)  
Απαιτήσεις βασικών γνώσεων 
(Υποδιαιρέσεις γνωστικού αντικειμένου 13.1, 
13.2, 13.5 και 13.9)  28 3 5  
COM/NAV 
(Υποδιαίρεση γνωστικού αντικειμένου 13.4 α))  24 3 0  
ΟΡΓΑΝΑ 
(Υποδιαίρεση γνωστικού αντικειμένου 13.8)  20 2 5  
ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΛΟΗΓΗΣΗΣ 
(Υποδιαιρέσεις γνωστικού αντικειμένου 13.3α) 
και 13.7)  28 3 5  
ΕΠΙΤΗΡΗΣΗ 
(Υποδιαίρεση γνωστικού αντικειμένου 13.4β))  8 1 0  
ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΤΡΑΚΤΟΥ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ 
(Υποδιαιρέσεις γνωστικού αντικειμένου 13.1 
έως 13.18)  32 4 0  
2.14. ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 14 — ΠΡΟΩΣΗ  
Για τις κατηγορίες Β2 και B2L: 24 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 
ερωτήσεις προς ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος: 30 λεπτά.  
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η εξέταση στο γνωστικό αντικείμενο πτυχίου της κατηγο ­ 
ρίας B2L ισχύει μόνον για τις ειδικότητες σε «Όργανα» και «Συστ ήματα 
ατράκτου αεροσκάφους».·  
▼B 
2.15. ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 15 — ΣΤΡΟΒΙΛΟΚΙΝΗΤΉΡΑΣ  
Κατηγορία A: 60 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 ερωτήσεις πρ ος 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 75 λεπτά.  
Κατηγορία Β1: 92 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 ερωτήσεις π ρος 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 115 λεπτά.  
2.16. ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 16 — ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΟΣ ΚΙΝΗΤΉΡΑΣ  
Κατηγορία A: 52 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 ερωτήσεις πρ ος 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 65 λεπτά.  
Κατηγορία Β1: 72 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 ερωτήσεις π ρος 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 90 λεπτά.  
Κατηγορία Β3: 68 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 ερωτήσεις π ρος 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 85 λεπτά.  
2.17. ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 17A — ΕΛΙΚΑΣ  
Κατηγορία A: 20 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 ερωτήσεις πρ ος 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 25 λεπτά.  
Κατηγορία Β1: 32 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 ερωτήσεις π ρος 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 40 λεπτά.  
ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 17B — ΕΛΙΚΑΣ  
Κατηγορία Β3: 28 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 ερωτήσεις π ρος 
ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος 35 λεπτά.  ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 213
 
Προσάρτημα  III 
Πρότυπο  εκπαίδευσης  και εξετάσεων  σε τύπο  αεροσκάφους  
Επαγγελματική  εξάσκηση  
1. Γενικά  
Η εκπαίδευση σε τύπο αεροσκάφους συνίσταται σε θεωρητική εκπαίδ ευση 
και εξέταση και, εξαιρουμένων των ικανοτήτων της κατηγορίας C, σε 
πρακτική εκπαίδευση και αξιολόγηση.  
α) Η θεωρητική εκπαίδευση και η εξέταση πληρούν τις ακόλουθες α παι­ 
τήσεις:  
i) Διεξάγονται από εκπαιδευτικό φορέα συντήρησης δεόντως εγκεκρ ι­ 
μένο κατά το παράρτημα IV (Μέρος-147) ή, όταν διεξάγονται από 
άλλους φορείς, έχουν εγκριθεί απευθείας από την αρμόδια αρχή.  
▼M5 
ii) Πληρούν, εξαιρουμένων των περιπτώσεων που επιτρέπονται από 
την εκπαίδευση στις προβλεπόμενες στο στοιχείο γ) διαφορές, το 
πρότυπο που καθορίζεται στο σημείο 3.1 του παρόντος προσαρτή­ 
ματος και, εφόσον διατίθενται, στα καθορισμένα στο υποχρεωτικό 
μέρος σχετικά στοιχεία των δεδομένων λειτουργικής καταλληλότη­ 
τας που έχουν καθορισθεί σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 
αριθ. 748/2012.·  
▼B 
iii) Στην περίπτωση ενδιαφερόμενου με προσόντα κατηγορίας C, κα τό­ 
χου ακαδημαϊκού τίτλου σπουδών όπως καθορίζεται στην 66.Α.30, 
στοιχείο α), σημείο 5), η πρώτη σχετική θεωρητική εκπαίδευση σε  
τύπο αεροσκάφους είναι του επιπέδου της κατηγορίας Β1 ή Β2.  
iv) Αρχίζουν και ολοκληρώνονται εντός των τριών ετών πριν από τ ην 
καταχώριση της ικανότητας σε τύπο.  
β) Η πρακτική εκπαίδευση και η αξιολόγηση πληρούν τις ακόλουθες  απαι­ 
τήσεις:  
i) Διεξάγονται από εκπαιδευτικό φορέα συντήρησης δεόντως εγκεκρ ι­ 
μένο κατά το παράρτημα IV (Μέρος-147) ή, όταν διεξάγονται από 
άλλους φορείς, έχουν εγκριθεί απευθείας από την αρμόδια αρχή.  
▼M5 
ii) Πληρούν, εξαιρουμένων των περιπτώσεων που επιτρέπονται από 
την εκπαίδευση στις περιγραφόμενες στο στοιχείο γ) διαφορές, το  
πρότυπο που καθορίζεται στο σημείο 3.2 του παρόντος προσαρτή­ 
ματος και, εφόσον διατίθενται, στα καθορισμένα στο υποχρεωτικό 
μέρος σχετικά στοιχεία των δεδομένων λειτουργικής καταλληλότη­ 
τας που έχουν καθορισθεί σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 
αριθ. 748/2012.·  
▼B 
iii) Περιλαμβάνουν συμμετοχή σε ποικίλες αντιπροσωπευτικές δρασ τη­ 
ριότητες συντήρησης σχετικές με τον τύπο αεροσκάφους.  
iv) Περιλαμβάνουν επιδείξεις με τη χρήση εξοπλισμού, παρελκομέν ων, 
προσομοιωτών, άλλων εκπαιδευτικών συσκευών ή αεροσκαφών.  
v) Αρχίζουν και ολοκληρώνονται εντός των τριών ετών πριν από τη ν 
αίτηση καταχώρισης της ικανότητας τύπου.  
γ) Εκπαίδευση διαφορών  
i) Εκπαίδευση διαφορών είναι η εκπαίδευση που απαιτείται για τη ν 
κάλυψη των διαφορών μεταξύ δύο διαφορετικών ικανοτήτων σε 
τύπο αεροσκάφους του ιδίου κατασκευαστή, όπως καθορίζεται 
από τον Οργανισμό.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 214
 
ii) Η εκπαίδευση διαφορών καθορίζεται κατά περίπτωση λαμβανομέ­  
νων υπόψη των απαιτήσεων του παρόντος προσαρτήματος III όσον 
αφορά τα στοιχεία της θεωρητικής όσο και της πρακτικής εκπαί­ 
δευσης σε ικανότητα σε τύπο αεροσκάφους.  
iii) Ικανότητα σε τύπο καταχωρίζεται σε πτυχίο μετά από εκπαίδε υση 
διαφορών μόνον εφόσον ο υποψήφιος πληροί μία από τις κάτωθι 
προϋποθέσεις:  
— έχει ήδη καταχωρισθεί στο πτυχίο του ικανότητα σε τύπο αερο­ 
σκάφους στο οποίο εντοπίζονται οι διαφορές, ή  
— έχει εκπληρώσει τις απαιτήσεις εκπαίδευσης σε τύπο για το 
αεροσκάφος, στον οποίο εντοπίζονται οι διαφορές.  
2. Επίπεδα  εκπαίδευσης  σε τύπο  αεροσκάφους  
Τα τρία επίπεδα που αναφέρονται κατωτέρω καθορίζουν τους αντικε ιμε­ 
νικούς σκοπούς, την έκταση της εκπαίδευσης και το επίπεδο γνώσε ων που 
αναμένεται να επιτευχθούν με τη συγκεκριμένη εκπαίδευση.  
— Επίπεδο  1: Σύντομη  επισκόπηση  της δομής , των συστημάτων  και του 
συστήματος  προώθησης  του αεροσκάφους , όπως  περιγράφονται  στην 
ενότητα  περιγραφής  συστημάτων  του εγχειριδίου  συντήρησης  του αερο­  
σκάφους /στις οδηγίες  δεδομένων  διαρκούς  αξιοπλοΐας . 
Αντικειμενικοί σκοποί του κύκλου μαθημάτων: μετά την ολοκλήρωση  
της εκπαίδευσης του επιπέδου 1, ο εκπαιδευόμενος είναι σε θέση:  
α) να κάνει απλή περιγραφή του όλου αντικειμένου, χρησιμοποιώντ ας 
κοινό λεξιλόγιο και παραδείγματα και συνήθεις όρους και να προσ ­ 
διορίσει προφυλάξεις ασφαλείας για τη δομή, τα συστήματα και το  
σύστημα προώθησης του αεροσκάφους·  
β) να καθορίσει τα εγχειρίδια του αεροσκάφους, τις πρακτικές συ ντή­ 
ρησης που είναι σημαντικές για τη δομή, τα συστήματα και το 
σύστημα προώθησης του αεροσκάφους·  
γ) να καθορίσει τη γενική διάταξη των κύριων συστημάτων του αερ ο­ 
σκάφους·  
δ) να καθορίσει τη γενική διάταξη και τα χαρακτηριστικά του συσ τή­ 
ματος προώθησης του αεροσκάφους·  
ε) να καθορίσει τα ειδικά εργαλεία και τον εξοπλισμό δοκιμών πο υ 
χρησιμοποιούνται στο αεροσκάφος.  
— Επίπεδο  2: Επισκόπηση  των βασικών  συστημάτων  των χειριστηρίων , 
ενδεικτών , κύριων  εξαρτημάτων , συμπεριλαμβανομένης  της θέσης  και 
του σκοπού  τους, της συντήρησής  τους και της αποκατάστασης  ελασσό­  
νων βλαβών . Γενική  γνώση  των θεωρητικών  και πρακτικών  πλευρών  
του γνωστικού  αντικειμένου . 
Αντικειμενικοί σκοποί του κύκλου μαθημάτων: εκτός από τις πληρο ­ 
φορίες που περιλαμβάνει η εκπαίδευση του επιπέδου 1, μετά τη 
συμπλήρωση της εκπαίδευσης του επιπέδου 2, ο εκπαιδευόμενος 
είναι σε θέση:  
α) να κατανοεί τα βασικά θεωρητικά στοιχεία· να εφαρμόζει τις γ νώ­ 
σεις του με πρακτικό τρόπο χρησιμοποιώντας αναλυτικές διαδικα­ 
σίες·  
β) να θυμάται τις προφυλάξεις ασφαλείας που πρέπει να τηρούνται  
κατά τις εργασίες επάνω ή κοντά στο αεροσκάφος, το σύστημα 
προώθησης και τα συστήματα·  
γ) να περιγράφει τον χειρισμό των συστημάτων και του αεροσκάφου ς 
και ιδιαίτερα την πρόσβαση, τη διαθέσιμη ισχύ και τις πηγές της · ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 215
 
δ) να προσδιορίζει τη θέση των κύριων παρελκομένων·  
ε) να εξηγεί τη συνήθη λειτουργία κάθε μείζονος συστήματος, συμ πε­ 
ριλαμβανομένης της ορολογίας και της ονοματολογίας·  
στ) να εκτελεί τις διαδικασίες τεχνικής υποστήριξης του αεροσκά φους 
για τα ακόλουθα συστήματα: καυσίμου, συστήματος προώθησης, 
υδραυλικών, προσγείωσης, νερού/αποβλήτων και οξυγόνου·  
ζ) να αποδεικνύει την ικανότητά του στη χρήση των αναφορών του 
πληρώματος και των συστημάτων αναφοράς εντός του αεροσκά­ 
φους (για ελάσσονες αποκαταστάσεις βλαβών) και να καθορίζει 
την αξιοπλοΐα του αεροσκάφους σύμφωνα με τις MEL/CDL·  
η) να καταδεικνύει τη χρήση, την ερμηνεία και την εφαρμογή των 
κατάλληλων εγγράφων, καθώς και των οδηγιών διαρκούς αξιο­ 
πλοΐας, του εγχειριδίου συντήρησης, εικονογραφημένου καταλόγου 
ανταλλακτικών κ.λπ.  
— Επίπεδο  3: Λεπτομερής  περιγραφή , λειτουργία , εύρεση  της θέσης  των 
παρελκομένων , αφαίρεση /τοποθέτηση  και διαδικασίες  ενσωματωμένων  
οργάνων  ελέγχου  και αποκατάστασης  βλαβών  στο επίπεδο  που καθορί­  
ζεται  από το εγχειρίδιο  συντήρησης . 
Αντικειμενικοί σκοποί του κύκλου μαθημάτων: εκτός από τις πληρο ­ 
φορίες που περιέχονται στην εκπαίδευση των επιπέδων 1 και 2, με τά 
τη συμπλήρωση της εκπαίδευσης του επιπέδου 3, ο εκπαιδευόμενος 
είναι σε θέση:  
α) να καταδεικνύει θεωρητικές γνώσεις για τα συστήματα και τις 
δομές του αεροσκάφους και τις αλληλεπιδράσεις τους με άλλα 
συστήματα, να περιγράφει αναλυτικά το αντικείμενο, χρησιμοποι­ 
ώντας τα βασικά θεωρητικά στοιχεία και εξειδικευμένα παραδείγ­ 
ματα, και να ερμηνεύει αποτελέσματα από διάφορες πηγές και 
μετρήσεις και να προβαίνει σε διορθωτικές ενέργειες, εφόσον απα ι­ 
τείται·  
β) να εκτελεί ελέγχους λειτουργίας συστημάτων, του συστήματος π ρο­ 
ώθησης, παρελκομένων, όπως καθορίζεται στο εγχειρίδιο συντήρη­ 
σης του αεροσκάφους·  
γ) να καταδεικνύει τη χρήση, την ερμηνεία και την εφαρμογή των 
κατάλληλων εγγράφων, καθώς και του εγχειριδίου δομικής συντή­ 
ρησης, του εγχειριδίου αντιμετώπισης βλαβών κ.λπ.·  
δ) να συσχετίζει τις πληροφορίες με σκοπό τη λήψη αποφάσεων που  
αφορούν τη διάγνωση βλαβών και την αποκατάσταση αυτών στο 
επίπεδο του εγχειριδίου συντήρησης·  
ε) να περιγράφει τις διαδικασίες για την αντικατάσταση παρελκομ ένων 
που αφορούν αποκλειστικά τον συγκεκριμένο τύπο αεροσκάφους.  
3. Πρότυπο  εκπαίδευσης  σε τύπο  αεροσκάφους  
Μολονότι η εκπαίδευση σε τύπο αεροσκάφους περιλαμβάνει και θεωρ η­ 
τικό και πρακτικό μέρος, ο κύκλος μαθημάτων μπορεί να εγκριθεί για το 
θεωρητικό μέρος, για το πρακτικό μέρος ή και τα δύο.  
3.1. Θεωρητικό μέρος  
α) Σκοπός:  
Μετά την ολοκλήρωση του κύκλου θεωρητικών μαθημάτων, ο εκπαι­ 
δευόμενος μπορεί να καταδείξει, στα επίπεδα που περιέχει το ανα λυ­ 
τικό πρόγραμμα του προσαρτήματος III, τις αναλυτικές θεωρητικές  
γνώσεις για τα σχετικά συστήματα, δομή, λειτουργίες, συντήρηση,  
επισκευή και αποκατάσταση βλαβών σύμφωνα με τα εγκεκριμένα 
δεδομένα συντήρησης. Ο εκπαιδευόμενος μπορεί να καταδείξει τη 
χρήση των εγχειριδίων και των εγκεκριμένων διαδικασιών, καθώς 
και γνώση των σχετικών επιθεωρήσεων και περιορισμών.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 216
 
β) Επίπεδα εκπαίδευσης:  
Τα επίπεδα εκπαίδευσης είναι αυτά που ορίζονται στο σημείο 2 αν ω­ 
τέρω.  
Μετά τον πρώτο κύκλο μαθημάτων εκπαίδευσης σε τύπο για το προ­ 
σωπικό που είναι αρμόδιο για πιστοποίηση κατηγορίας C, όλοι οι 
επόμενοι κύκλοι πρέπει να είναι επιπέδου 1.  
Κατά τη διάρκεια της θεωρητικής εκπαίδευσης του επιπέδου 3, επι ­ 
τρέπεται να χρησιμοποιείται το εκπαιδευτικό υλικό των επιπέδων 1 και 
2 για τη διδασκαλία όλης της ύλης του κεφαλαίου, εφόσον απαιτεί ται. 
Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης το περισσότερο υλικό τ ων 
μαθημάτων και η διάρκεια της εκπαίδευσης είναι του υψηλότερου 
επιπέδου.  
γ) Διάρκεια:  
Οι ελάχιστες ώρες διδασκαλίας της θεωρητικής εκπαίδευσης αναγρά ­ 
φονται στον κάτωθι πίνακα:  
Κατηγορία  Ώρες  
Αεροπλάνα  μέγιστης  μάζας  απογείωσης  άνω των 30 000 kg:  
B1.1  150  
B1.2  120  
B2 100  
C 3 0  
Αεροπλάνα  μέγιστης  μάζας  απογείωσης  έως 30 000 kg και 
άνω των 5 700 kg:  
B1.1  120  
B1.2  100  
B2 100  
C 2 5  
Αεροπλάνα  μέγιστης  μάζας  απογείωσης  έως 5 700 kg  ( 1 ) 
B1.1  8 0  
B1.2  6 0  
B2 6 0  
C 1 5  
Ελικόπτερα  ( 2 ) 
B1.3  120  
B1.4  100  
B2 100  
C 2 5  
▼M5 
( 1 ) Για αεροπλάνα με εμβολοφόρο κινητήρα χωρίς σύστημα συμπίεσης μέγι­ 
στης μάζας απογείωσης (MTOM) κάτω των 2 000 kg, η ελάχιστη διάρ κεια 
επιτρέπεται να μειωθεί κατά 50 %. 
( 2 ) Για ελικόπτερα της ομάδας 2 (όπως ορίζεται στην 66.A.5), η ελ άχιστη 
διάρκεια επιτρέπεται να μειωθεί κατά 30 %.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 217
 
Για την ερμηνεία του ανωτέρω πίνακα, ώρα διδασκαλίας σημαίνει 6 0 
λεπτά διδασκαλίας χωρίς διάλειμμα, εξέταση, επανάληψη, προετοιμ α­ 
σία και επίσκεψη σε αεροσκάφος.  
Οι ανωτέρω ώρες εφαρμόζονται μόνον στα θεωρητικά μαθήματα για 
πλήρεις συνδυασμούς αεροσκάφους/κινητήρα σύμφωνα με την ικανό­ 
τητα τύπου που ορίζει ο Οργανισμός.  
δ) Αιτιολόγηση της διάρκειας των μαθημάτων:  
Οι κύκλοι μαθημάτων που πραγματοποιούνται σε εκπαιδευτικό φορέα  
συντήρησης εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα IV (Μέρος-147) 
και τα μαθήματα που εγκρίνονται απευθείας από την αρμόδια αρχή 
αιτιολογούνται ως προς τη διάρκειά τους σε ώρες και την κάλυψη 
όλου του αναλυτικού προγράμματος με ανάλυση των εκπαιδευτικών 
αναγκών με βάση:  
— τον σχεδιασμό του τύπου αεροσκάφους, τις ανάγκες συντήρησής 
του και τους τύπους λειτουργίας του·  
— λεπτομερή ανάλυση των σχετικών κεφαλαίων — βλέπε περιεχό­ 
μενα του πίνακα στο σημείο 3.1 στοιχείο ε) κατωτέρω·  
— λεπτομερή ανάλυση δεξιότητας όπου καταδεικνύεται πλήρης 
εκπλήρωση των στόχων του σημείου 3.1 στοιχείο α) ανωτέρω.  
Εφόσον από την ανάλυση των εκπαιδευτικών αναγκών προκύπτει ότι 
χρειάζονται περισσότερες ώρες, η διάρκεια του κύκλου μαθημάτων 
επιμηκύνεται ως προς την ελάχιστη διάρκεια που προσδιορίζεται 
στον πίνακα.  
Ομοίως, οι ώρες διδασκαλίας της εκπαίδευσης διαφορών ή άλλων 
συνδυασμών εκπαιδευτικών κύκλων (όπως ο συνδυασμός του κύκλου 
B1/B2), και στην κατωτέρω περίπτωση της θεωρητικής εκπαίδευσης 
σε τύπο κύκλου με τα αριθμητικά στοιχεία στο σημείο 3.1 στοιχεί ο γ) 
ανωτέρω, αιτιολογούνται στην αρμόδια αρχή από την ανάλυση των 
εκπαιδευτικών αναγκών που περιγράφεται ανωτέρω.  
Επιπλέον, ο εκπαιδευτικός κύκλος πρέπει να περιγράφει και να αι τιο­ 
λογεί τα εξής:  
— τις ελάχιστες απαιτούμενες παρουσίες του ασκούμενου, ώστε να 
εκπληρώνει τους στόχους του εκπαιδευτικού κύκλου.  
— τον ελάχιστο αριθμό ωρών εκπαίδευσης ανά ημέρα, λαμβανομένων 
υπόψη των αρχών του παιδαγωγικού και ανθρώπινου παράγοντα.  
Εφόσον δεν τηρηθούν οι ελάχιστες απαιτούμενες παρουσίες, δεν εκ δί­ 
δεται πιστοποιητικό αναγνώρισης. Ο εκπαιδευτικός φορέας επιτρέπ ε­ 
ται να παρέχει πρόσθετη εκπαίδευση προκειμένου να συμπληρωθεί ο  
ελάχιστος χρόνος παρουσιών.  
ε) Περιεχόμενα:  
Πρέπει να καλύπτονται κατ' ελάχιστον οι τομείς του κάτωθι αναλυ τι­ 
κού προγράμματος που αφορούν τον συγκεκριμένο τύπο αεροσκά­ 
φους. Περιλαμβάνονται επίσης πρόσθετοι τομείς που εισάγονται 
λόγω παραλλαγών του τύπου, τεχνολογικών αλλαγών, κλπ.  
Το εκπαιδευτικό αναλυτικό πρόγραμμα εστιάζεται στις μηχανικές κ αι 
ηλεκτρολογικές πτυχές για το προσωπικό της κατηγορίας B1, και σ τις 
ηλεκτρολογικές και ηλεκτρονικές πτυχές για το προσωπικό της κατ η­ 
γορίας B2.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 218
 
Επίπεδο 
Κεφάλαια  Αεροπλάνα με 
στροβιλο κινη­ 
τήρα  Αεροπλάνα με 
εμβολοφόρο 
κινητήρα  Ελικόπτερα με στροβι 
λοκινητήρα  Ελικόπτερα με εμβολο­ 
φόρο κινητήρα  Ηλε­ 
κτρο- 
νικά 
συστήμ­ 
α-τα 
Κατηγορίες πτυχίου  B 1  C  B 1  C  B 1  C  B 1  C  B 2  
Εισαγωγικό γνωστικό αντικείμενο:  
05. Χρονικά όρια/έλεγχοι συντήρησης  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
06. Διαστάσεις/πεδία (MTOM κ.λπ.)  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
07. Ανύψωση και αντιστήριξη  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
08. Οριζοντίωση και ζύγιση  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
09. Ρυμούλκηση και τροχοδρόμηση  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
10. Στάθμευση/πρόσδεση, αποθήκευση 
& επιστροφή σε λειτουργία  1 1  1  1  1  1  1  1  1  
11. Επιγραφές και σημάνσεις  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
12. Επισκευή  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
20. Τυποποιημένες πρακτικές — πρα­ 
κτικές που αναφέρονται μόνο 
στον τύπο  1 1  1  1  1  1  1  1  1  
Ελικόπτερα  
18. Ανάλυση ταλαντώσεων και θορύ­ 
βου (ρυθμίσεις πτερυγίων)  — —  —  —  3  1  3  1  —  
60. Τυποποιημένες πρακτικές στρο­ 
φείου  — —  —  —  3  1  3  1  —  
62 Στροφεία  —  —  —  —  3  1  3  1  1  
62A Στροφεία — παρακολούθηση και 
επισήμανση  — —  —  —  3  1  3  1  3  
63 Μετάδοση κίνησης στροφείου  —  —  —  —  3  1  3  1  1  
63A Μετάδοση κίνησης στροφείου — 
παρακολούθηση και επισήμανση  — —  —  —  3  1  3  1  3  
64 Ουραίο στροφείο  —  —  —  —  3  1  3  1  1  
64A Ουραίο στροφείο — παρακολού­ 
θηση και επισήμανση  — —  —  —  3  1  3  1  3  
65 Μετάδοση κίνησης ουραίου στρο­ 
φείου  — —  —  —  3  1  3  1  1  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 219
 
Επίπεδο 
Κεφάλαια  Αεροπλάνα με 
στροβιλο κινη­ 
τήρα  Αεροπλάνα με 
εμβολοφόρο 
κινητήρα  Ελικόπτερα με στροβι 
λοκινητήρα  Ελικόπτερα με εμβολο­ 
φόρο κινητήρα  Ηλε­ 
κτρο- 
νικά 
συστήμ­ 
α-τα 
65A Μετάδοση κίνησης ουραίου στρο­ 
φείου — παρακολούθηση και επι­ 
σήμανση  — —  —  —  3  1  3  1  3  
66 Αναδιπλούμενα πτερύγια/πυλώνας  —  —  —  —  3  1  3  1  —  
67 Έλεγχος πτήσης στροφείων  —  —  —  —  3  1  3  1  —  
53 Δομή αεροσκάφους (ελικόπτερο)  —  —  —  —  3  1  3  1  —  
25 Εξοπλισμός επίπλευσης έκτακτης 
ανάγκης  — —  —  —  3  1  3  1  1  
Δομές αεροσκάφους  
51 Τυποποιημένες πρακτικές και 
δομές (ταξινόμηση βλαβών, αξιο­ 
λόγηση και επισκευή)  3 1  3  1  —  —  —  —  1  
53 Άτρακτος  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
54 Αεροδυναμικά καλύμματα κινητή­ 
ρων/Πυλώνες  3 1  3  1  —  —  —  —  1  
55 Οριζόντιο ουραίο πτέρωμα (στα­ 
θεροποιητές)  3 1  3  1  —  —  —  —  1  
56 Παράθυρα  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
57 Πτέρυγες  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
27A Επιφάνειες ελέγχου πτήσης (όλες)  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
52 Θύρες  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
Συστήματα προσδιορισμού ζώνης και 
σταθμού  1 1  1  1  1  1  1  1  1  
Συμμετρία δομής αεροσκάφους:  
21 Κλιματισμός  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
21A Παροχή αέρα  3  1  3  1  ►M5 3  ◄  ►M5 1  ◄  3  1  2  
21B Συμπίεση  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
21C Διατάξεις ασφάλειας και προειδο­ 
ποίησης  3 1  3  1  3  1  3  1  3  
22 Αυτόματη πτήση  2  1  2  1  2  1  2  1  3  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 220
 
Επίπεδο 
Κεφάλαια  Αεροπλάνα με 
στροβιλο κινη­ 
τήρα  Αεροπλάνα με 
εμβολοφόρο 
κινητήρα  Ελικόπτερα με στροβι 
λοκινητήρα  Ελικόπτερα με εμβολο­ 
φόρο κινητήρα  Ηλε­ 
κτρο- 
νικά 
συστήμ­ 
α-τα 
23 Επικοινωνίες  2  1  2  1  2  1  2  1  3  
24 Ηλεκτρική ισχύς  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
25 Εξοπλισμός και αντικείμενα εσω­ 
τερικής επίπλωσης  3 1  3  1  3  1  3  1  1  
25A Ηλεκτρονικός εξοπλισμός και εξο­ 
πλισμός έκτακτης ανάγκης  1 1  1  1  1  1  1  1  3  
26 Πυροπροστασία  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
27 Χειριστήρια πτήσης  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
27A Λειτουργία συστημάτων: Ηλε­ 
κτρική/πλήρως ηλεκτρονική  3 1  —  —  —  —  —  —  3  
28 Συστήματα καυσίμου  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
28A Συστήματα καυσίμου — παρακο­ 
λούθηση και επισήμανση  3 1  3  1  3  1  3  1  3  
29 Υδραυλική ισχύς  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
29A Υδραυλική ισχύς — παρακολού­ 
θηση και επισήμανση  3 1  3  1  3  1  3  1  3  
30 Προστασία από πάγο και βροχή  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
31 Συστήματα ενδείξεων/καταγραφής  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
31A Συστήματα οργάνων  3  1  3  1  3  1  ►M5 3  ◄  ►M5 1  ◄  3  
32 Σύστημα προσγείωσης  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
32A Σύστημα προσγείωσης — παρα­ 
κολούθηση και επισήμανση  3 1  3  1  3  1  3  1  3  
33 Φώτα  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
34 Πλοήγηση  2  1  2  1  2  1  2  1  3  
35 Οξυγόνο  3  1  3  1  —  —  —  —  2  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 221
 
Επίπεδο 
Κεφάλαια  Αεροπλάνα με 
στροβιλο κινη­ 
τήρα  Αεροπλάνα με 
εμβολοφόρο 
κινητήρα  Ελικόπτερα με στροβι 
λοκινητήρα  Ελικόπτερα με εμβολο­ 
φόρο κινητήρα  Ηλε­ 
κτρο- 
νικά 
συστήμ­ 
α-τα 
36 Πεπιεσμένος αέρας  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
36A Πεπιεσμένος αέρας — παρακο­ 
λούθηση και επισήμανση  3 1  3  1  3  1  3  1  3  
37 Κενό  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
38 Νερό/απόβλητα  3  1  3  1  —  —  —  —  2  
41 Υδάτινο έρμα  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
42 Ολοκληρωμένα σπονδυλωτά ηλε­ 
κτρονικά συστήματα  2 1  2  1  2  1  2  1  3  
44 Συστήματα θαλάμου  2  1  2  1  2  1  2  1  3  
45 Σύστημα συντήρησης επί του 
αεροσκάφους (ή καλυπτόμενο 
στο 31)  3 1  3  1  3  1  —  —  3  
46 Πληροφοριακά συστήματα  2  1  2  1  2  1  2  1  3  
50 Διαμέρισμα φορτίου και παρελκο­ 
μένων  3 1  3  1  3  1  3  1  1  
Στροβιλοκινητήρας  
70 Τυποποιημένες πρακτικές — 
Στροβιλοκινητήρες  3 1  —  —  3  1  —  —  1  
70A Κατασκευαστική διάταξη και λει­ 
τουργία (είσοδος τοποθέτησης, 
συμπιεστές, θάλαμος καύσης, 
τμήμα στροβίλου, έδρανα και στε­ 
γάνωση, συστήματα λίπανσης)  3 1  —  —  3  1  —  —  1  
70B Απόδοση κινητήρα  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
71 Σύστημα προώθησης  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
72 Στροβιλοκινητήρας/ ελικοστροβι­ 
λοκινη-τήρας/διπλής ροής/μονής 
ροής  3 1  —  —  3  1  —  —  1  
73 Έλεγχος κινητήρα και μέτρηση 
καυσίμου  3 1  —  —  3  1  —  —  1  
75 Αέρας  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
76 Χειριστήρια κινητήρα  3  1  —  —  3  1  —  —  1  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 222
 
Επίπεδο 
Κεφάλαια  Αεροπλάνα με 
στροβιλο κινη­ 
τήρα  Αεροπλάνα με 
εμβολοφόρο 
κινητήρα  Ελικόπτερα με στροβι 
λοκινητήρα  Ελικόπτερα με εμβολο­ 
φόρο κινητήρα  Ηλε­ 
κτρο- 
νικά 
συστήμ­ 
α-τα 
78 Εξαγωγή καυσαερίων  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
79 Έλαιο  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
80 Εκκίνηση  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
82 Έγχυση νερού  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
83 Εφεδρικά κιβώτια ταχυτήτων  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
84 Αύξηση πρόωσης  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
73A Ψηφιακός, πλήρους δικαιοδοσίας, 
έλεγχος κινητήρα (FADEC)  3 1  —  —  3  1  —  —  3  
74 Έναυση  3  1  —  —  3  1  —  —  3  
77 Συστήματα ενδείξεων κινητήρα  3  1  —  —  3  1  —  —  3  
49 Βοηθητικές μονάδες ισχύος 
(APUs)  3 1  —  —  —  —  —  —  2  
Εμβολοφόρος κινητήρας  
70 Τυποποιημένες πρακτικές — κινη­ 
τήρες  — —  3  1  —  —  3  1  1  
70A Κατασκευαστική διάταξη και λει­ 
τουργία (τοποθέτηση, αναμικτήρες 
καυσίμου-αέρα, συστήματα έγχυ­ 
σης καυσίμου, συστήματα επαγω­ 
γής, καυσαερίων και ψύξης, υπερ­ 
συμπίεση/Υπερσυμπίεση μέσω 
στροβίλου, συστήματα λίπανσης).  — —  3  1  —  —  3  1  1  
70B Απόδοση κινητήρα  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
71 Σύστημα προώθησης  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
73 Έλεγχος κινητήρα και μέτρηση 
καυσίμου  — —  3  1  —  —  3  1  1  
76 Έλεγχος κινητήρα  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
79 Έλαιο  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
80 Εκκίνηση  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
81 Στρόβιλοι  —  —  3  1  —  —  3  1  1  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 223
 
Επίπεδο 
Κεφάλαια  Αεροπλάνα με 
στροβιλο κινη­ 
τήρα  Αεροπλάνα με 
εμβολοφόρο 
κινητήρα  Ελικόπτερα με στροβι 
λοκινητήρα  Ελικόπτερα με εμβολο­ 
φόρο κινητήρα  Ηλε­ 
κτρο- 
νικά 
συστήμ­ 
α-τα 
82 Έγχυση νερού  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
83 Εφεδρικά κιβώτια ταχυτήτων  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
84 Αύξηση πρόωσης  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
73A Ψηφιακός, πλήρους δικαιοδοσίας, 
έλεγχος κινητήρα (FADEC)  — —  3  1  —  —  3  1  3  
74 Έναυση  —  —  3  1  —  —  3  1  3  
77 Συστήματα ενδείξεων κινητήρα  —  —  3  1  —  —  3  1  3  
Έλικες  
60A Τυποποιημένες πρακτικές — έλι­ 
κας 3 1  3  1  —  —  —  —  1  
61 Έλικες/πρόωση  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
61A Κατασκευή έλικα  3  1  3  1  —  —  —  —  —  
61B Έλεγχος βήματος έλικα  3  1  3  1  —  —  —  —  —  
61C Συγχρονισμός έλικα  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
61D Ηλεκτρονικός έλεγχος έλικα  2  1  2  1  —  —  —  —  3  
61E Προστασία του έλικα από πάγο  3  1  3  1  —  —  —  —  —  
61F Συντήρηση έλικα  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
στ) Οι εκπαιδευτικές μέθοδοι με πολυμέσα (MBT) επιτρέπεται να χ ρησι­ 
μοποιούνται για το θεωρητικό μέρος είτε στην αίθουσα διδασκαλία ς 
είτε σε εικονικό ελεγχόμενο περιβάλλον, εφόσον τις αποδέχεται η  
αρμόδια αρχή που εγκρίνει τον εκπαιδευτικό κύκλο.  
3.2. Πρακτικός μέρος  
α) Σκοπός:  
Σκοπός του πρακτικού μέρους είναι η απόκτηση της απαιτούμενης 
επιδεξιότητας στην εκτέλεση ασφαλούς συντήρησης, επιθεωρήσεων 
και συνήθων εργασιών σύμφωνα με το εγχειρίδιο συντήρησης και 
άλλες σχετικές οδηγίες και ενέργειες που αφορούν τον τύπο του α ερο­ 
σκάφους, όπως, π.χ., αντιμετώπιση βλαβών, επισκευές, ρυθμίσεις,  αντι­ 
καταστάσεις, συναρμολόγηση και λειτουργικούς ελέγχους. Περιλαμβ ά­ 
νει συνειδητοποίηση της χρήσης της τεχνικής βιβλιογραφίας και τ ων 
δεδομένων τεκμηρίωσης για το αεροσκάφος, της χρήσης εξειδικευμέ ­ 
νων/ειδικών εργαλείων και εξοπλισμού δοκιμών για τη διενέργεια της 
αφαίρεσης και της αντικατάστασης παρελκομένων και δομοστοιχείων  
που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για τον τύπο αεροσκάφους, συμ πε­ 
ριλαμβανομένων τυχόν ενεργειών συντήρησης πάνω στην πτέρυγα.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 224
 
β) Περιεχόμενα:  
Τουλάχιστον το 50 % των επισημασμένων αντικειμένων στον κάτωθι 
πίνακα, τα οποία αφορούν συγκεκριμένο τύπο αεροσκάφους, ολοκλη­  
ρώνονται ως τμήμα της πρακτικής εκπαίδευσης.  
Οι επισημασμένες εργασίες αντιπροσωπεύουν θέματα σημαντικά για 
την πρακτική εκπαίδευση, ώστε να διασφαλίζεται η λειτουργία, η 
χρήση, η τοποθέτηση και η σοβαρότητα της ασφάλειας των κύριων 
εργασιών συντήρησης, ιδίως όταν αυτές δεν μπορούν να εξηγηθούν 
πλήρως από τη θεωρητική εκπαίδευση και μόνον. Μολονότι ο κατάλο ­ 
γος περιέχει τα ελάχιστα θέματα πρακτικής εκπαίδευσης, επιτρέπε ται η 
προσθήκη και άλλων θεμάτων εφόσον αφορούν τον συγκεκριμένο τύπο  
αεροσκάφους.  
Οι εργασίες που πρέπει να ολοκληρωθούν είναι αντιπροσωπευτικές του 
αεροσκάφους και των συστημάτων τόσο από άποψη πολυπλοκότητας 
όσο και των τεχνικών στοιχείων που απαιτούνται για την ολοκλήρω ση 
των εργασιών. Ενώ επιτρέπεται να περιληφθούν σχετικά απλές εργα ­ 
σίες, ενσωματώνονται επίσης και πραγματοποιούνται και άλλες πιο  
σύνθετες, ανάλογες του τύπου του αεροσκάφους.  
Γλωσσολόγιο πίνακα: LOC: Θέση· FOT: Λειτουργική δοκιμή/δοκιμή 
λειτουργίας· SGH: Συντήρηση και επίγεια εξυπηρέτηση· R/I: Αφαί­  
ρεση/τοποθέτηση· MEL: Κατάλογος ελάχιστου εξοπλισμού· TS: Απο­ 
κατάσταση βλαβών.  
Κεφάλαια  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
Εισαγωγή στο γνωστικό αντικείμενο:  
5 Χρονικά όρια/έλεγχοι συντήρησης  X/X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
6 Διαστάσεις/πεδία (MTOM κ.λπ.)  X/X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
7 Ανύψωση και αντιστήριξη  X/X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
8 Οριζοντίω-ση και ζύγιση  X/X  —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
9 Ρυμούλκηση και τροχοδρό-μηση  X/X  —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
10 Στάθμευση/πρόσδεση, αποθήκευ-ση & 
επιστροφή σε λειτουργία  X/X —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
11 Επιγραφές και σημάνσεις  X/X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
12 Επισκευή  X/X  —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
20 Τυποποιη-μένες πρακτικές — πρακτι­ 
κές που αναφέρο-νται μόνο στον τύπο  X/X —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
Ελικόπτερα:  
18. Ανάλυση ταλαντώ-σεων και θορύβου 
(ρυθμίσεις πτερυγίων)  X/—  —  —  —  —  X  —  —  —  —  —  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 225
 
Κεφάλαια  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
60. Τυποποιη-μένες πρακτικές στροφείου 
— μόνον πρακτικές του τύπου  X/X —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
62. Στροφεία  X / —  —  X  X  —  X  —  —  —  —  —  
62A Στροφεία — παρακο-λούθηση και 
επισή-μανση  X/X X  X  X  X  X  —  —  X  —  X  
63. Μετάδοση κίνησης στροφείου  X / —  X  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
63A Μετάδοση κίνησης στροφείου — 
παρακο-λούθηση και επισή-μανση  X/X X  —  X  X  X  —  —  X  —  X  
64. Ουραίο στροφείο  X / —  —  X  —  —  X  —  —  —  —  —  
64A Ουραίο στροφείο — παρακο-λούθηση 
και επισή-μανση  X/X X  —  X  X  X  —  —  X  —  X  
65. Μετάδοση κίνησης ουραίου στρο­ 
φείου  X/—  X  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
65A Μετάδοση κίνησης ουραίου στρο­ 
φείου — παρακο-λούθηση και 
επισή-μανση  X/X X  —  X  X  X  —  —  X  —  X  
66. Αναδι-πλούμενα πτερύγια/ πυλώνας  X / —  X  X  —  —  X  —  —  —  —  —  
67. Έλεγχος πτήσης στροφείων  X / —  X  X  —  X  X  —  —  —  —  —  
53. Δομή αερο-σκάφους (ελικόπτε-ρο)  
Σημείωση : καλύπτεται από τις δομές 
αεροσκάφους  
25. Εξοπλι-σμός επίπλευσης έκτακτης 
ανάγκης  X/X X  X  X  X  X  X  X  —  —  —  
Δομές αεροσκά-φους  
51. Τυποποιη-μένες πρακτικές και δομές 
(ταξινόμη-ση, αξιολόγη-ση και επι­ 
σκευή)  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 226
 
Κεφάλαια  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
53. Άτρακτος  X / —  —  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
54. Αεροδυνα-μικά καλύμματα κινητή­ 
ρων/Πυλώνες  X/—  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
55. Οριζόντιο ουραίο πτέρωμα (σταθερο- 
ποιητές)  X/—  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
56. Παράθυρα  X / —  —  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
57. Πτέρυγες  X / —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
27A Επιφάνειες ελέγχου πτήσης  X / —  —  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
52. Θύρες  X/X  X  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
Συστήματα αεροσκά-φους:  
21. Κλιματι-σμός  X/X  X  X  —  X  X  X  X  —  X  X  
21A Παροχή αέρα  X/X  X  —  —  —  —  X  —  —  —  —  
21B Συμπίεση  X/X  X  —  —  X  X  X  —  —  X  X  
21C Διατάξεις ασφάλειας και προειδο-ποί­ 
ησης  X/X —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
22. Αυτόματη πτήση  X/X  —  —  —  X  —  X  X  X  X  X  
23. Επικοινω-νίες  X/X  —  X  —  X  —  X  X  X  X  X  
24. Ηλεκτρική ισχύς  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
25. Εξοπλι-σμός και αντικείμενα εσωτε­ 
ρικής επίπλωσης  X/X X  X  X  —  —  X  X  X  —  —  
25A Ηλεκτρονι-κός εξοπλισμός και εξο­ 
πλισμός έκτακτης ανάγκης  X/X X  X  X  —  —  X  X  X  —  —  
26. Πυροπρο-στασία  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 227
 
Κεφάλαια  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
27. Χειριστή-ρια πτήσης  X/X  X  X  X  X  X  X  —  —  —  —  
27A Λειτουργία συστήμ.: ηλεκτρική/πλή­ 
ρως ηλεκτρονι-κή  X/X X  X  X  X  —  X  —  X  —  X  
28. Συστήματα καυσίμου  X/X  X  X  X  X  X  X  X  —  X  —  
28A Συστήματα καυσίμου — παρακο-λού­ 
θηση και επισή-μανση  X/X X  —  —  —  —  X  —  X  —  X  
29. Υδραυλική ισχύς  X/X  X  X  X  X  X  X  X  —  X  —  
29A Υδραυλική ισχύς — παρακο-λούθηση 
και επισή-μανση  X/X X  —  X  X  X  X  —  X  X  X  
30. Προστασία από πάγο και βροχή  X/X  X  X  —  X  X  X  X  —  X  X  
31. Συστήματα ενδείξεων/καταγραφής  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
31A Συστήματα οργάνων  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
32. Σύστημα προσγείω-σης  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  —  
32A Σύστημα προσγείω-σης — παρακο- 
λούθηση και επισή-μανση  X/X X  —  X  X  X  X  —  X  X  X  
33. Φώτα  X/X  X  X  —  X  —  X  X  X  X  —  
34. Πλοήγηση  X/X  —  X  —  X  —  X  X  X  X  X  
35. Οξυγόνο  X / —  X  X  X  —  —  X  X  —  —  —  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 228
 
Κεφάλαια  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
36. Πεπιεσμέ-νος αέρας  X / —  X  —  X  X  X  X  —  X  X  X  
36A Πεπιεσμέ-νος αέρας — παρακο-λού­ 
θηση και επισή-μανση  X/X X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
37. Κενό  X / —  X  —  X  X  X  —  —  —  —  —  
38. Νερό/από-βλητα  X / —  X  X  —  —  —  X  X  —  —  —  
41. Υδάτινο έρμα  X / —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
42. Ολοκλη-ρωμένα σπονδυλω-τά ηλε­ 
κτρονι-κά συστήματα  X/X —  —  —  —  —  X  X  X  X  X  
44. Συστήματα θαλάμου  X/X  —  —  —  —  —  X  X  X  X  X  
45. Σύστημα συντήρη-σης επί του αερο­ 
σκάφους (ή καλυπτό-μενο στο 31)  X/X X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
46. Πληροφο-ριακά συστήματα  X/X  —  —  —  —  —  X  —  X  X  X  
50. Διαμέρισμα φορτίου και παρελκο- 
μένων  X/X —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  
Θαλαμί-σκος στροβιλο-κινητήρα/ εμβο­ 
λοφό-ρου κινητήρα:  
70. Τυποποιη-μένες πρακτικές — κινητή­ 
ρες — μόνον του ειδικού τύπου  — —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
70A Κατασκευ-αστική διάταξη και λει­ 
τουργία (είσοδος τοποθέτη-σης, 
συμπιεστές, θάλαμος καύσης, τμήμα 
στροβίλου, έδρανα και στεγάνωση, 
συστήματα λίπανσης).  X/X —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
Στροβιλο-κινητήρες:  
70B Απόδοση κινητήρα  —  —  —  —  —  X  —  —  —  —  —  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 229
 
Κεφάλαια  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
71. Συγκρότη-μα παραγωγής ισχύος  X / —  X  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
72. Στροβιλο-κινητήρας/ ελικοστρο-βιλο­ 
κινητήρας/διπλής ροής/μονής ροής  X/—  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
73. Έλεγχος κινητήρα και μέτρηση καυ­ 
σίμου  X/X X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
73A Συστήματα FADEC  X/X  X  —  X  X  X  X  —  X  X  X  
74. Έναυση  X/X  X  —  —  —  —  X  —  —  —  —  
75. Αέρας  X / —  —  —  X  —  X  —  —  —  —  —  
76. Χειριστή-ρια κινητήρα  X / —  X  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
77. Συστήματα ενδείξεων κινητήρα  X/X  X  —  —  X  X  X  —  —  X  X  
78. Εξαγωγή καυσαερί-ων  X / —  X  —  —  X  —  —  —  —  —  —  
79. Έλαιο  X / —  —  X  X  —  —  —  —  —  —  —  
80. Εκκίνηση  X / —  X  —  —  X  X  —  —  —  —  —  
82. Έγχυση νερού  X / —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
83. Εφεδρικά κιβώτια ταχυτήτων  X / —  —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  
84. Αύξηση πρόωσης  X / —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
Βοηθητικές μονάδες ισχύος (APUs)  
49. Βοηθητικές μονάδες ισχύος (APUs)  X / —  X  X  —  —  X  —  —  —  —  —  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 230
 
Κεφάλαια  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
Εμβολοφό-ροι κινητήρες:  
70. Τυποποιη-μένες πρακτικές — κινητή­ 
ρες — μόνον του ειδικού τύπου  — —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
70A Κατασκευ-αστική διάταξη και λει­ 
τουργία (είσοδος τοποθέτησης, 
συμπιεστές, θάλαμος καύσης, τμήμα 
στροβίλου, έδρανα και στεγάνωση, 
συστήματα λίπανσης).  X/X —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
70B Απόδοση κινητήρα  —  —  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
71. Συγκρότη-μα παραγωγής ισχύος  X / —  X  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
73. Έλεγχος κινητήρα και μέτρηση καυ­ 
σίμου  X/X X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
73A Συστήματα FADEC  X/X  X  —  X  X  X  X  X  X  X  X  
74. Έναυση  X/X  X  —  —  —  —  X  —  —  —  —  
76. Χειριστήρι-α κινητήρα  X / —  X  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
77. Συστήματα ενδείξεων κινητήρα  X/X  X  —  —  X  X  X  —  —  X  X  
78. Εξαγωγή καυσαερί-ων  X / —  X  —  —  X  X  —  —  —  —  —  
79. Έλαιο  X / —  —  X  X  —  —  —  —  —  —  —  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 231
 
Κεφάλαια  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
80. Εκκίνηση  X / —  X  —  —  X  X  —  —  —  —  —  
81. Στρόβιλοι  X / —  X  X  X  —  X  —  —  —  —  —  
82. Έγχυση νερού  X / —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
83. Εφεδρικά κιβώτια ταχυτήτων  X / —  —  X  X  —  —  —  —  —  —  —  
84. Αύξηση πρόωσης  X / —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
Έλικες:  
60A Τυποποιη-μένες πρακτικές — έλικας  —  —  —  X  —  —  —  —  —  —  —  
61. Έλικες/ πρόωση  X/X  X  X  —  X  X  —  —  —  —  —  
61A Κατασκευή έλικα  X/X  —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  
61B Έλεγχος βήματος έλικα  X / —  X  —  X  X  X  —  —  —  —  —  
61C Συγχρονι-σμός έλικα  X / —  X  —  —  —  X  —  —  —  X  —  
61D Ηλεκτρονι-κός έλεγχος έλικα  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
61E Προστασία του έλικα από πάγο  X / —  X  —  X  X  X  —  —  —  —  —  
61F Συντήρηση έλικα  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 232
 
4. Πρότυπο  εξέτασης  και αξιολόγησης  της εκπαίδευσης  σε τύπο  αερο­  
σκάφους  
4.1. Πρότυπο εξέτασης θεωρητικού μέρους  
Μετά την ολοκλήρωση του θεωρητικού μέρους της εκπαίδευσης σε τύ πο 
αεροσκάφους, διενεργείται γραπτή εξέταση, η οποία πληροί τα εξή ς: 
α) Η μορφή της εξέτασης είναι τύπου πολλαπλών επιλογών. Κάθε ερ ώ­ 
τηση πολλαπλών επιλογών έχει 3 εναλλακτικές απαντήσεις, από τις  
οποίες μόνο μία είναι η σωστή απάντηση. Ο συνολικός χρόνος εξαρ ­ 
τάται από τον αριθμό των ερωτήσεων και ο χρόνος απάντησης βασί­  
ζεται σε ονομαστικό μέσο χρόνο 90 δευτερολέπτων ανά ερώτηση.  
β) Οι εσφαλμένες επιλογές φαίνονται εξίσου ρεαλιστικές σε κάποι ον που 
έχει άγνοια του αντικειμένου. Όλες οι εναλλακτικές επιλογές είν αι 
οπωσδήποτε σχετικές με την ερώτηση και είναι παρεμφερείς από 
άποψη λεκτική, γραμματική και μήκους.  
γ) Στις αριθμητικές ερωτήσεις, οι εσφαλμένες απαντήσεις αντιστο ιχούν 
σε διαδικαστικά λάθη, όπως χρήση λανθασμένου προσήμου (+ αντί – ) 
ή λανθασμένες μονάδες μέτρησης. Δεν είναι απλώς τυχαίοι αριθμοί . 
δ) Το επίπεδο εξέτασης σε κάθε κεφάλαιο (  1 ) είναι εκείνο που καθορίζε­ 
ται στο σημείο 2 «Επίπεδα εκπαίδευσης σε τύπο αεροσκάφους». 
Ωστόσο, γίνεται δεκτή η χρήση περιορισμένου αριθμού ερωτήσεων 
κατώτερου επιπέδου.  
ε) H εξέταση διεξάγεται χωρίς βιβλία. Δεν επιτρέπεται η χρήση υ λικού 
αναφοράς. Εξαίρεση γίνεται στην περίπτωση εξέτασης της ικανότητ ας 
υποψηφίου στην κατηγορία Β1 ή Β2 ως προς την ερμηνεία τεχνικών 
εγγράφων.  
στ) Ο αριθμός ερωτήσεων είναι τουλάχιστον 1 ερώτηση ανά ώρα διδ α­ 
σκαλίας. Ο αριθμός ερωτήσεων για κάθε κεφάλαιο και επίπεδο είνα ι 
ανάλογος:  
— των πραγματικών ωρών εκπαίδευσης που διήρκεσε η διδασκαλία 
στο συγκεκριμένο κεφάλαιο και επίπεδο·  
— των στόχων μάθησης όπως αυτοί ορίζονται από την ανάλυση των 
εκπαιδευτικών αναγκών.  
Η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους αξιολογεί τον αριθμό και το 
επίπεδο των ερωτήσεων κατά τη διαδικασία έγκρισης του κύκλου 
εκπαίδευσης.  
ζ) Ο ελάχιστος βαθμός που απαιτείται για την επιτυχία στην εξέτ αση 
είναι 75 %. Όταν η εξέταση εκπαίδευσης σε τύπο χωρίζεται σε 
πολλά μέρη, ο βαθμός επιτυχίας σε κάθε εξέταση είναι τουλάχιστο ν 
75 %. Για να επιτευχθεί βαθμός επιτυχίας ακριβώς 75 %, ο αριθμό ς 
ερωτήσεων της εξέτασης πρέπει να είναι πολλαπλάσιος του 4.  
η) Δεν χρησιμοποιούνται συστήματα αφαίρεσης βαθμών (αρνητική βα θ­ 
μολογία στις ερωτήσεις που δεν απαντήθηκαν σωστά).  
θ) Η ολοκλήρωση των εξετάσεων ενός γνωστικού αντικειμένου δεν μ πο­ 
ρεί να χρησιμοποιηθεί ως μέρος της τελικής εξέτασης, εκτός εάν αυτές 
περιέχουν τον σωστό αριθμό και επίπεδο των απαιτούμενων ερωτή­ 
σεων.  
4.2. Πρότυπο αξιολόγησης του πρακτικού μέρους  
Μετά την ολοκλήρωση του πρακτικού μέρους της εκπαίδευσης σε τύπ ο 
αεροσκάφους, διενεργείται αξιολόγηση, η οποία πληροί τα εξής:  
α) Η αξιολόγηση διενεργείται από διορισμένους αξιολογητές, δεόν τως 
ειδικευμένους.  
β) Με την εν λόγω αξιολόγηση, αξιολογούνται οι γνώσεις και τα π ρο­ 
σόντα του εκπαιδευόμενου.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 233  
( 1 ) Για τους σκοπούς του σημείου 4, ως «κεφάλαιο» νοείται κάθε αρ ιθμημένη γραμμή του 
πίνακα στο σημείο 3.1 στοιχείο ε).
 5. Πρότυπο  εξετάσεων  σε τύπο  
Οι εξετάσεις διενεργούνται από εκπαιδευτικούς φορείς δεόντως εγ κεκριμέ­ 
νους σύμφωνα με το Μέρος-147, ή από την αρμόδια αρχή.  
Οι εξετάσεις είναι προφορικές, γραπτές ή πρακτικής αξιολόγησης ή συν­ 
δυασμός αυτών και πληρούν τις εξής απαιτήσεις:  
α) Οι ερωτήσεις της προφορικής εξέτασης είναι ανοικτές.  
β) Η γραπτή εξέταση περιλαμβάνει ερωτήσεις προς ανάπτυξη ή ερωτ ή­ 
σεις πολλαπλών επιλογών.  
γ) Με την πρακτική αξιολόγηση κρίνεται η ικανότητα του υποψηφίο υ να 
εκτελεί μια εργασία.  
δ) Τα θέματα των εξετάσεων επιλέγονται από δείγμα κεφαλαίων (  1 ) του 
αναλυτικού κατά το σημείο 3 προγράμματος εκπαίδευσης/εξετάσεων 
σε τύπο, για το συγκεκριμένο επίπεδο.  
ε) Οι εσφαλμένες επιλογές φαίνονται εξίσου ρεαλιστικές σε κάποι ον που 
έχει άγνοια του αντικειμένου. Όλες οι εναλλακτικές επιλογές είν αι 
οπωσδήποτε σχετικές με την ερώτηση και παρεμφερείς από άποψη 
λεκτική, γραμματική και μήκους.  
στ) Στις αριθμητικές ερωτήσεις, οι εσφαλμένες απαντήσεις αντιστ οιχούν 
σε διαδικαστικά λάθη, όπως οι διορθώσεις που εφαρμόζονται με λα ν­ 
θασμένο τρόπο ή οι λανθασμένες μετατροπές μονάδων: δεν πρέπει ν α 
είναι απλώς τυχαίοι αριθμοί.  
ζ) Η εξέταση διασφαλίζει την εκπλήρωση των ακόλουθων αντικειμεν ι­ 
κών σκοπών:  
1. σωστή και με σαφή γνώση αναφορά σε θέματα του αεροσκάφους 
και των συστημάτων του·  
2. τη διασφάλιση ασφαλούς εκτέλεσης της συντήρησης, των επιθεω­  
ρήσεων και των συνήθων εργασιών σύμφωνα με το εγχειρίδιο 
συντήρησης και άλλες σχετικές οδηγίες και ενέργειες που αφορούν  
τον τύπο του αεροσκάφους, όπως, για παράδειγμα, την αντιμετώ­ 
πιση βλαβών, επισκευές, ρυθμίσεις, αντικαταστάσεις, συναρμολό­ 
γηση και λειτουργικούς ελέγχους, όπως η λειτουργία του κινητήρα  
κ.λπ., εφόσον απαιτούνται·  
3. τη σωστή χρήση όλης της τεχνικής βιβλιογραφίας και των δεδομ έ­ 
νων τεκμηρίωσης για το αεροσκάφος·  
4. Ττη σωστή χρήση εξειδικευμένων/ειδικών εργαλείων και εξοπλι­ 
σμού δοκιμών, τη διενέργεια της αφαίρεσης και αντικατάστασης 
των παρελκομένων και δομοστοιχείων που χρησιμοποιούνται απο­ 
κλειστικά για τον τύπο αεροσκάφους, συμπεριλαμβανομένων τυχόν 
ενεργειών συντήρησης πάνω στην πτέρυγα.  
η) Για την εξέταση ισχύουν οι ακόλουθοι όροι:  
1. Ο μέγιστος αριθμός διαδοχικών προσπαθειών για κάθε γνωστικό 
αντικείμενο είναι τρεις. Επιτρέπεται ακόμη μια σειρά από τρεις 
προσπάθειες εντός περιόδου αναμονής ενός έτους μεταξύ δύο σει­ 
ρών. Απαιτείται περίοδος αναμονής 30 ημερών μετά την πρώτη 
αποτυχημένη προσπάθεια σε μια σειρά και περίοδος αναμονής 60 
ημερών μετά τη δεύτερη αποτυχημένη προσπάθεια.  
Ο υποψήφιος επιβεβαιώνει γραπτώς στον εκπαιδευτικό φορέα 
συντήρησης ή στην αρμόδια αρχή στην οποία υποβάλλει αίτηση 
εξέτασης τον αριθμό και τις ημερομηνίες των προσπαθειών του 
κατά τη διάρκεια του τελευταίου έτους και τον εκπαιδευτικό 
φορέα συντήρησης ή την αρμόδια αρχή στην οποία εξετάσθηκε. 
Ο εκπαιδευτικός φορέας συντήρησης ή η αρμόδια αρχή ευθύνεται 
για τον έλεγχο του αριθμού των προσπαθειών εντός των εφαρμο­ 
ζόμενων προθεσμιών.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 234  
( 1 ) Για τους σκοπούς του σημείου 5, ως «κεφάλαιο» νοείται κάθε αρ ιθμημένη γραμμή των 
πινάκων στο σημείο 3.1 στοιχείο ε) και στο σημείο 3.2 στοιχείο β).
 2. Η εξέταση σε τύπο πραγματοποιείται και η απαιτούμενη πρακτικ ή 
πείρα ολοκληρώνεται εντός των τριών ετών πριν από την καταχώ­ 
ριση της ικανότητας τύπου στο πτυχίο συντήρησης αεροσκάφους.  
3. Η εξέταση σε τύπο πραγματοποιείται με παρόντα τουλάχιστον έν αν 
εξεταστή. Ο(οι) εξεταστής(ές) δεν εμπλέκεται(ονται) στην εκπαί­  
δευση του υποψηφίου.  
θ) Ο(οι) εξεταστής(-ές) συντάσσει(-ουν) και υπογράφει(-ουν) γρα πτή 
έκθεση όπου εξηγεί τους λόγους επιτυχίας ή αποτυχίας του υποψη­  
φίου.  
6. Πρακτική  εξάσκηση  
Η πρακτική εξάσκηση (OJT) εγκρίνεται από την αρμόδια αρχή που ε ξέ­ 
δωσε το πτυχίο.  
Διεξάγεται σε φορέα συντήρησης και υπό τον έλεγχό του δεόντως ε γκε­ 
κριμένο για τη συντήρηση συγκεκριμένου τύπου αεροσκάφους και αξ ιο­ 
λογείται από διορισμένους αξιολογητές, δεόντως ειδικευμένους.  
Αρχίζει και ολοκληρώνεται εντός των τριών ετών πριν από την υπο βολή 
της αίτησης καταχώρισης της ικανότητας τύπου.  
α) Σκοπός:  
Σκοπός της πρακτικής εξάσκησης (OJT) είναι η απόκτηση της απαι­  
τούμενης επιδεξιότητας και πείρας στην εκτέλεση ασφαλούς συντήρ η­ 
σης. 
β) Περιεχόμενα:  
Η επαγγελματική εξάσκηση (OJT) καλύπτει αντιπροσωπευτική επιλογ ή 
εργασιών αποδεκτή από την αρμόδια αρχή. Οι εργασίες πρακτικής 
εξάσκησης (OJT) που πρέπει να ολοκληρωθούν είναι αντιπροσωπευτι ­ 
κές του αεροσκάφους και των συστημάτων τόσο από άποψη πολυπλο­ 
κότητας όσο και των τεχνικών στοιχείων που απαιτούνται για την 
ολοκλήρωση των εργασιών. Ενώ επιτρέπεται να περιληφθούν σχετικά  
απλές εργασίες, ενσωματώνονται επίσης και πραγματοποιούνται και  
άλλες πιο σύνθετες εργασίες συντήρησης, ανάλογες του τύπου του 
αεροσκάφους.  
Κάθε εργασία υπογράφεται από τον εκπαιδευόμενο και συνυπογράφε­  
ται από τον διορισμένο αξιολογητή. Οι αναγραφόμενες εργασίες αν α­ 
φέρονται σε κάρτα εργασίας/φύλλο εργασίας κ.λπ.  
Η τελική αξιολόγηση της πρακτικής εξάσκησης (OJT) που ολοκληρώ­  
θηκε είναι υποχρεωτική και διενεργείται από διορισμένο αξιολογη τή, 
δεόντως ειδικευμένο.  
Τα κάτωθι στοιχεία αναφέρονται στα φύλλα εργασίας/ημερολόγιο τη ς 
πρακτικής εξάσκησης (OJT):  
1. Ονοματεπώνυμο εκπαιδευόμενου·  
2. Ημερομηνία γέννησης·  
3. Εγκεκριμένος φορέας συντήρησης·  
4. Τοποθεσία·  
5. Ονοματεπώνυμα του επόπτη(ών) και του αξιολογητή (συμπεριλαμ­  
βανομένου του αριθμού του πτυχίου, εφόσον υπάρχει)·  
6. Ημερομηνία ολοκλήρωσης της εργασίας·  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 235
 
7. Περιγραφή της εργασίας και κάρτα εργασίας/του αριθμού της εν το­ 
λής/του τεχνικού μητρώου κ.λπ.·  
8. Τύπος αεροσκάφους και νηολόγιο του αεροσκάφους·  
9. Ικανότητα εφαρμοζόμενη στον τύπο αεροσκάφους.  
Για να διευκολυνθεί ο έλεγχος από την αρμόδια αρχή, η απόδειξη της 
πρακτικής εξάσκησης (OJT) συνίσταται σε i) λεπτομερή φύλλα εργα σίας/ 
μητρώου και ii) έκθεση συμμόρφωσης στην οποία αποδεικνύεται με ποιο 
τρόπο η πρακτική εξάσκηση (OJT) πληροί την απαίτηση του παρόντο ς 
μέρους.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 236
 
Προσάρτημα  IV 
Απαιτήσεις  πείρας  για την επέκταση  ισχύος  του πτυχίου  συντήρησης  
αεροσκαφών  κατά  το Μέρος -66 
Ο κάτωθι πίνακας περιέχει τις απαιτήσεις πείρας για την προσθήκ η νέας κατη­ 
γορίας ή υποκατηγορίας στο υπάρχον κατά το Μέρος-66 πτυχίο.  
Η πείρα είναι πρακτική πείρα συντήρησης αεροσκάφους που εκτελεί  πτητική 
λειτουργία στην υποκατηγορία που αφορά η αίτηση.  
Η απαίτηση πείρας μειώνεται κατά 50 % εάν ο υποψήφιος έχει ολοκ ληρώσει 
εγκεκριμένη κατά το Μέρος-147 εκπαιδευτική σειρά σχετική με την  υποκατηγο­ 
ρία. 
Προς 
Από A1 A 2  A 3  A 4  B1.1  B1.2  B1.3  B1.4  B 2  B2L  B 3  
A1 —  6 μήνες  6 μήνες  6 μήνες  2 έτη  6 μήνες  2 έτη  1 έτος  2 έτη  1 έτος  6 μήνες  
A2 6 μήνες  —  6 μήνες  6 μήνες  2 έτη  6 μήνες  2 έτη  1 έτος  2 έτη  1 έτος  6 μήνες  
A3 6 μήνες  6 μήνες  —  6 μήνες  2 έτη  1 έτος  2 έτη  6 μήνες  2 έτη  1 έτος  1 έτος  
A4 6 μήνες  6 μήνες  6 μήνες  —  2 έτη  1 έτος  2 έτη  6 μήνες  2 έτη  1 έτος  1 έτος  
B1.1  καμιά  6 μήνες  6 μήνες  6 μήνες  —  6 μήνες  6 μήνες  6 μήνες  1 έτος  1 έτος  6 μήνες  
B1.2  6 μήνες  καμιά  6 μήνες  6 μήνες  2 έτη  —  2 έτη  6 μήνες  2 έτη  1 έτος  καμιά  
B1.3  6 μήνες  6 μήνες  καμιά  6 μήνες  6 μήνες  6 μήνες  —  6 μήνες  1 έτος  1 έτος  6 μήνες  
B1.4  6 μήνες  6 μήνες  6 μήνες  καμιά  2 έτη  6 μήνες  2 έτη  —  2 έτη  1 έτος  6 μήνες  
B2 6 μήνες  6 μήνες  6 μήνες  6 μήνες  1 έτος  1 έτος  1 έτος  1 έτος  —  —  1 έτος  
B2L 6 μήνες  6 μήνες  6 μήνες  6 μήνες  1 έτος  1 έτος  1 έτος  1 έτος  1 έτος  —  1 έτος  
B3 6 μήνες  καμιά  6 μήνες  6 μήνες  2 έτη  6 μήνες  2 έτη  1 έτος  2 έτη  1 έτος  —  ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 237
 
Προσάρτημα  V 
Έντυπο  αίτησης  — Έντυπο  19 του EASA  
1. Το παρόν προσάρτημα περιέχει παράδειγμα του εντύπου για την υποβολή 
αίτησης για πτυχίο συντήρησης αεροσκάφους σύμφωνα με το παράρτη μα 
III (Μέρος-66).  
▼M11  
2. Η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους μπορεί να προβεί σε τροποπ οίηση του 
εντύπου 19 του ΕΑSA ώστε να περιληφθούν πρόσθετες πληροφορίες, ανα­ 
γκαίες σε περίπτωση που οι εθνικές απαιτήσεις επιτρέπουν ή απαι τούν τη 
χρήση του πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών, που έχει εκδοθεί σύμφω να με 
το παράρτημα III (Μέρος-66), εκτός του πλαισίου των απαιτήσεων του παρό­ 
ντος κανονισμού.  ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 238
 
▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 239
 
▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 240
 
Προσάρτημα  VI 
Πτυχίο  συντήρησης  αεροσκάφους  αναφερόμενο  στο παράρτημα  III 
(Μέρος -66) — Έντυπο  26 του EASA  
1. Στις επόμενες σελίδες παρατίθεται παράδειγμα πτυχίου συντήρη σης αερο­ 
σκάφους αναφερόμενο στο παράρτημα ΙΙΙ (Μέρος-66).  
2. Το έγγραφο τυπώνεται στην παρατιθέμενη τυποποιημένη μορφή, ε πιτρέπεται 
όμως η σμίκρυνσή του ώστε να διευκολυνθεί η ηλεκτρονική συμπλήρ ωσή 
του, εφόσον επιθυμείται. Εάν σμικρυνθεί, εξασφαλίζεται επαρκής χώρος για 
τις θέσεις όπου απαιτούνται επίσημες σφραγίδες. Τα έγγραφα που συμπλη­ 
ρώνονται μέσω υπολογιστή δεν χρειάζεται να περιέχουν όλα τα πεδ ία όταν 
κάποια από αυτά αφήνονται κενά, εφόσον το έγγραφο είναι σαφώς α ναγνω­ 
ρίσιμο ως πτυχίο συντήρησης αεροσκάφους που έχει εκδοθεί σύμφων α με το 
παράρτημα ΙΙΙ (Μέρος-66).  
3. Το έγγραφο επιτρέπεται να συμπληρώνεται είτε στην αγγλική εί τε στην 
επίσημη γλώσσα του κράτους μέλους της αρμόδιας αρχής. Στην τελε υταία 
αυτή περίπτωση, στο έγγραφο επισυνάπτεται δεύτερο αντίτυπο στην  αγγλική 
γλώσσα για οποιονδήποτε κάτοχο πτυχίου που χρειάζεται να χρησιμ οποιήσει 
το πτυχίο εκτός του συγκεκριμένου κράτους μέλους, ώστε να γίνει  κατα­ 
νοητό με σκοπό την αμοιβαία αναγνώριση.  
4. Κάθε κάτοχος πτυχίου έχει μοναδικό αριθμό κατόχου πτυχίου, ο  οποίος 
διαμορφώνεται με βάση εθνικό σύστημα αναγνώρισης και κωδικό ψηφ ίων 
και χαρακτήρων.  
5. Οι σελίδες του εγγράφου επιτρέπεται να έχουν διαφορετική σει ρά από το 
παράδειγμα και δεν χρειάζονται διαχωριστικές γραμμές, εφόσον τα  αναγρα­ 
φόμενα στοιχεία είναι διατεταγμένα κατά τρόπο ώστε να είναι δυν ατή η 
αναγώριση της μορφής κάθε σελίδας με τη μορφή του παραδείγματος  του 
συνημμένου πτυχίου συντήρησης αεροσκάφους.  
6. Το έγγραφο καταρτίζεται από την αρμόδια αρχή. Ωστόσο, επιτρέ πεται να 
συντάσσεται επίσης από φορέα συντήρησης εγκεκριμένο σύμφωνα με το 
παράρτημα II (Μέρος-145), εφόσον συμφωνεί η αρμόδια αρχή, και η  
σύνταξη του εγγράφου πραγματοποιείται σύμφωνα με διαδικασία που  καθο­ 
ρίζεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα συντήρησης που ανα φέρεται 
στην 145.A.70 του παραρτήματος II (Μέρος-145). Σε όλες τις περι πτώσεις, 
το έγγραφο εκδίδει η αρμόδια αρχή.  
7. Η σύνταξη τυχόν τροποποίησης υπάρχοντος πτυχίου συντήρησης α εροσκα­ 
φών πραγματοποιείται από την αρμόδια αρχή. Ωστόσο, επιτρέπεται να 
συντάσσεται επίσης από φορέα συντήρησης εγκεκριμένο σύμφωνα με το 
παράρτημα II (Μέρος-145), εφόσον συμφωνεί η αρμόδια αρχή, και η  
σύνταξη του εγγράφου πραγματοποιείται σύμφωνα με διαδικασία που  καθο­ 
ρίζεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα συντήρησης που ανα φέρεται 
στην 145.A.70 του παραρτήματος II (Μέρος-145). Σε όλες τις περι πτώσεις, 
το έγγραφο τροποποιεί η αρμόδια αρχή.  
8. Ο κάτοχος πτυχίου συντήρησης αεροσκάφους το διατηρεί σε καλή  κατά­ 
σταση και έχει την ευθύνη για μη εξουσιοδοτημένη καταχώριση στο ιχείων. 
Η μη συμμόρφωση με τον κανόνα αυτόν μπορεί να επιφέρει ακύρωση του 
πτυχίου ή να οδηγήσει στην αφαίρεση από τον κάτοχο του πτυχίου κάθε 
δικαιώματος πιστοποίησης. Μπορεί επίσης να οδηγήσει σε δίωξη σύ μφωνα 
με το εθνικό δίκαιο.  
9. Πτυχίο συντήρησης αεροσκάφους που έχει εκδοθεί κατά το παράρ τημα ΙΙΙ 
(Μέρος-66) αναγνωρίζεται σε όλα τα κράτη μέλη και δεν απαιτείτα ι η 
ανταλλαγή του εγγράφου με νέο πτυχίο για εργασία σε άλλο κράτος  μέλος.  
10. Το παράρτημα στο έντυπο 26 του EASA είναι προαιρετικό και ε πιτρέπεται 
να χρησιμοποιηθεί μόνο για να περιληφθούν εθνικά δικαιώματα, εφ όσον τα 
εν λόγω δικαιώματα καλύπτονται από το εθνικό δίκαιο αλλά δεν εμ πίπτουν 
στο πεδίο του παραρτήματος ΙΙΙ (Μέρος-66).  ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 241
 
11. Όσον αφορά τη σελίδα για την ειδικότητα σε τύπο αεροσκάφους  του πτυχίου 
συντήρησης αεροσκάφους, η αρμόδια αρχή μπορεί να αποφασίσει να μην 
εκδώσει τη σελίδα αυτή μέχρι να καταχωρισθεί στο πτυχίο η πρώτη  ειδικό­ 
τητα σε τύπο αεροσκάφους και ενδέχεται να χρειασθεί η έκδοση πε ρισσό­ 
τερων της μιας σελίδων για ειδικότητα σε τύπο αεροσκάφους, ανάλ ογα με 
τον αριθμό ειδικοτήτων σε τύπο αεροσκάφους προς καταχώριση.  
12. Κατά παρέκκλιση της παραγράφου 11, κάθε εκδιδόμενη σελίδα έ χει τη 
μορφή αυτού του παραδείγματος και περιέχει τις πληροφορίες που καθορί­ 
ζονται για τη συγκεκριμένη σελίδα.  
13. Το πτυχίο συντήρησης αεροσκάφους αναφέρει ρητά ότι οι περιο ρισμοί είναι 
αποκλεισμοί από τα δικαιώματα πιστοποίησης. Εάν δεν υπάρχουν πε ριορι­ 
σμοί, στη σελίδα ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΙ αναγράφεται η φράση «Άνευ περιορι­  
σμών».  
14. Εφόσον χρησιμοποιείται προεκτυπωμένο έντυπο για την έκδοση πτυχίου 
συντήρησης αεροσκάφους, δεν σημειώνεται κανένα πεδίο κατηγορίας , υπο­ 
κατηγορίας ή ειδικότητας σε τύπο το οποίο δεν περιέχει καταχώρι ση ειδι­ 
κότητας, ώστε να είναι εμφανές ότι δεν έχει αποκτηθεί η ειδικότ ητα σε 
τύπο.·  ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 242
 
▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 243
 
▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 244
 
Προσάρτημα  VII 
Απαιτήσεις  βασικών  γνώσεων  για πτυχίο  συντήρησης  αεροσκαφών  
κατηγορίας  L 
Τα διάφορα επίπεδα βασικών γνώσεων που απαιτούνται βάσει του πα ρόντος 
προσαρτήματος είναι τα ίδια με εκείνα του παραρτήματος ΙΙΙ (Μέρ ος-66) προ­ 
σάρτημα I σημείο 1.  
Υποκατηγορίες  Γνωστικά αντικείμενα που απαιτούνται ανά 
κατηγορία (παραπομπή στον πίνακα διδα­ 
κτέας ύλης κατωτέρω)  
L1C: Ανεμοπλάνα από σύνθετα υλικά  1L, 2L, 3L, 5L, 7L και 12L  
L1: Ανεμοπλάνα  1L, 2L, 3L, 4L, 5L, 6L, 7L και 12L  
L2C: Μηχανοκίνητα ανεμοπλάνα από 
σύνθετα υλικά και αεροπλάνα από 
σύνθετα υλικά της κατηγορίας ELA1  1L, 2L, 3L, 5L, 7L, 8L και 12L  
L2: Μηχανοκίνητα ανεμοπλάνα και 
αεροπλάνα της κατηγορίας ELA1  1L, 2L, 3L, 4L, 5L, 6L, 7L, 8L και 
12L 
L3H: Αερόστατα θερμού αέρα  1L, 2L, 3L, 9L και 12L  
L3G: Αερόστατα αερίου  1L, 2L, 3L, 10L και 12L  
L4H: Αερόπλοια θερμού αέρα  1L, 2L, 3L, 8L, 9L, 11L και 12L  
L4G: Αερόπλοια αερίου της κατηγο­ 
ρίας ELA2  1L, 2L, 3L, 8L, 10L, 11L και 12L  
L5: Αερόπλοια αερίου κατηγορίας 
ανώτερης της ELA2  Βασικές γνώσεις για οιαδήποτε υποκα­ 
τηγορία της Β1 
συν 
8L (για την B1.1 και την B1.3), 10L, 
11L και 12L  
ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ:  
Καθορισμός γνωστικού αντικειμένου  
1L «Βασικές γνώσεις»  
2L «Ανθρωπογενείς παράγοντες»  
3L «Αεροπορική νομοθεσία»  
4L «Ξύλινη/συνδυασμένη με μέταλλο και ύφασμα άτρακτος αεροσκάφο υς» 
5L «Άτρακτος αεροσκάφους από σύνθετα υλικά»  
6L «Μεταλλική άτρακτος αεροσκάφους»  
7L «Γενικά περί ατράκτου αεροσκάφους»  
8L «Μονάδα παραγωγής ισχύος»  
9L «Αερόστατο/αερόπλοιο θερμού αέρα»  
10L «Αερόστατο/αερόπλοιο αερίου (ελεύθερο/προσδεδεμένο)»  
11L «Αερόπλοιο θερμού αέρα/αερίου»  
12L «Ραδιοεπικοινωνία/Πομποί εντοπισμού έκτακτης ανάγκης (ELT)/ Αναμεταδό­ 
της/Όργανα»  ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 245
 
ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 1L — ΒΑΣΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ  
Επίπεδο  
1L.1 Μαθηματικά 
Αριθμητική 
— Όροι και σύμβολα αριθμητικής, 
— Μέθοδοι πολλαπλασιασμού και διαίρεσης, 
— Κλάσματα και δεκαδικοί αριθμοί, 
— Πολλαπλασιαστές και πολλαπλάσια, 
— Βάρη, μέτρα και συντελεστές μετατροπής, 
— Λόγοι και αναλογίες, 
— Μέσοι όροι και εκατοστιαία ποσοστά, 
— Εμβαδά και όγκοι, δυνάμεις στο τετράγωνο και στον κύβο. 
Άλγεβρα 
— Υπολογισμός απλών αλγεβρικών παραστάσεων: πρόσθεση, αφαίρεση,  πολλαπλασιασμός και 
διαίρεση, 
— Χρήση παρενθέσεων, 
— Απλά αλγεβρικά κλάσματα. 
Γεωμετρία 
— Απλά γεωμετρικά σχήματα, 
— Γραφική παράσταση: φύση και χρήσεις γραφικών παραστάσεων.  1 
1L.2 Φυσική 
Ύλη 
— Φύση της ύλης: τα χημικά στοιχεία, 
— Χημικές ενώσεις, 
— Καταστάσεις: στερεά, υγρή και αέρια, 
— Αλλαγές κατάστασης. 
Μηχανική 
— Δυνάμεις, ροπές και ζεύγη ροπών, παράσταση αυτών ως διανύσματ α, 
— Κέντρο βάρους, 
— Εφελκυσμός, θλίψη, διάτμηση και στρέψη, 
— Φύση και ιδιότητες στερεών, υγρών και αερίων. 
Θερμοκρασία 
— Θερμόμετρα και κλίμακες θερμοκρασίας: Κελσίου, Fahrenheit και  Kelvin, 
— Ορισμός της θερμότητας.  1 
1L.3 Ηλεκτρισμός 
Κυκλώματα συνεχούς ρεύματος 
— Νόμος του Ohm, νόμοι τάσης και ρεύματος του Kirchoff, 
— Σημασία της εσωτερικής αντίστασης μιας παροχής, 
— Ηλεκτρική αντίσταση/Αντιστάτης, 
— Χρωματικός κώδικας, τιμές και ανοχές, προτεινόμενες τιμές, ον ομαστική ισχύς αντιστατών, 
— Αντιστάτες συνδεδεμένοι εν σειρά και εν παραλλήλω.  1 
1L.4 Αεροδυναμική/αεροστατική 
Διεθνής πρότυπη ατμόσφαιρα (ISA), εφαρμογή στην αεροδυναμική κα ι την αεροστατική.  1 ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 246
 
Επίπεδο  
Αεροδυναμική 
— Ροή του αέρα γύρω από σώμα, 
— Οριακό στρώμα, στρωτή και τυρβώδης ροή, 
— Ώση, βάρος, αεροδυναμική συνιστώσα, 
— Δημιουργία άντωσης και οπισθέλκουσας: γωνία προσβολής, πολική  καμπύλη, απώλεια στήριξης. 
ΑεροστατικήΕπίδραση στους φακέλους, επίδραση του ανέμου, επιδρά σεις του ύψους και της θερ­ 
μοκρασίας.  
1L.5 Ασφάλεια στον χώρο εργασίας και προστασία του περιβάλλοντο ς 
— Πρακτικές και προφυλάξεις ασφαλούς εργασίας κατά την εργασία με ηλεκτρισμό, αέρια (ειδικά 
με οξυγόνο), λιπαντικά και χημικές ουσίες, 
— Επισήμανση, αποθήκευση και διάθεση επικίνδυνων (για την ασφάλ εια πτήσης και το περιβάλ­ 
λον) υλικών, 
— Διορθωτικά μέτρα σε περίπτωση πυρκαγιάς ή άλλου ατυχήματος με  έναν ή περισσότερους 
κινδύνους, συμπεριλαμβανομένης της γνώσης των πυροσβεστικών μέσ ων. 2 
ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 2L - ΑΝΘΡΩΠΟΓΕΝΕΙΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ  
Επίπεδο  
2L.1 Γενικά 
— Ανάγκη συνεκτίμησης των ανθρωπογενών παραγόντων, 
— Περιστατικά αποδιδόμενα σε ανθρωπογενή παράγοντα/ανθρώπινο λά θος, 
— Νόμος του Murphy.  1 
2L.2. Ανθρώπινες επιδόσεις και όρια 
Όραση, ακοή, επεξεργασία πληροφοριών, προσοχή και αντίληψη, μνή μη. 1 
2L.3 Κοινωνική ψυχολογία 
Υπευθυνότητα, κίνητρα, πίεση εργασίας, ομαδικό πνεύμα.  1 
2L.4 Παράγοντες που επηρεάζουν την απόδοση 
Φυσική κατάσταση/υγεία, άγχος, ύπνος, κόπωση, οινοπνευματώδη, φ άρμακα, χρήση ναρκωτικών 
ουσιών.  1 
2L.5 Φυσικό περιβάλλον 
Περιβάλλον εργασίας (κλίμα, θόρυβος, φωτισμός).  1 
ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 3L - ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ  
Επίπεδο  
3L.1 Κανονιστικό πλαίσιο 
— Ρόλος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, του EASA και των εθνικών υπηρ εσιών πολιτικής αεροπο­ 
ρίας, 
— Εφαρμοστέες ενότητες του Μέρους-Μ και του Μέρους-66.  1 
3L.2 Επισκευές και μεταβολές 
— Έγκριση αλλαγών (επισκευών και μεταβολών). 
— Συνήθεις αλλαγές και συνήθεις επισκευές.  2 
3L.3 Δεδομένα συντήρησης 
— Οδηγίες αξιοπλοΐας, οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας (AMM, IPC, κλ π.), 
— Εγχειρίδιο πτήσης, 
— Αρχεία συντήρησης.  2 ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 247
 
ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 4L — ΞΥΛΙΝΟΣ/ΜΕΤΑΛΛΙΚΟΣ ΑΕΡΟΘΑΛΑΜΟΣ ΑΤΡΑΚΤ ΟΥ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ 
ΜΕ ΥΦΑΣΜΑΤΙΝΗ ΕΠΙΚΑΛΥΨΗ  
Επίπεδο  
4L.1 Ξύλινη/συνδυασμένη με μέταλλο και ύφασμα άτρακτος αεροσκάφ ους 
— Ξύλο, πολύφυλλο ξύλο, κολλώδεις ουσίες, μόνωση, γραμμή ισχύος , ιδιότητες, κατεργασία, 
— Επικαλύψεις (υλικά επικάλυψης, κολλώδεις ουσίες και τελική επ εξεργασία, φυσικά και συνθε­ 
τικά υλικά επικάλυψης και κολλώδεις ουσίες), 
— Διαδικασίες βαφής, συναρμογής και επισκευής, 
— Αναγνώριση ζημιών λόγω υπερβολικής καταπόνησης ξύλινων / συνδ υασμένων με μέταλλο και 
ύφασμα δομών, 
— Φθορά ξύλινων παρελκομένων και επικαλύψεων, 
— Δοκιμή ρωγμής (διαδικασία εξ όψεως, π.χ. με μεγεθυντικό φακό)  μεταλλικών παρελκομένων. 
Διάβρωση και προληπτικές μέθοδοι. Προστασία της υγείας και πυρα σφάλεια.  2 
4L.2 Υλικά 
— Είδη ξύλου, ευστάθεια και ιδιότητες κατεργασίας, 
— Χαλύβδινοι σωλήνες και σωλήνες από ελαφρά κράματα χάλυβα, επι θεωρήσεις θραύσης συγκολ­ 
λημένων ραφών, 
— Πλαστικά (επισκόπηση, κατανόηση των ιδιοτήτων), 
— Βαφές και αποχρωστικά, 
— Κόλλες, κολλώδεις ουσίες, 
— Υλικά και τεχνικές επικάλυψης ( φυσικά και συνθετικά πολυμερή ). 2 
4L.3 Εντοπισμός ζημίας 
— Υπερβολική καταπόνηση ξύλινων/συνδυασμένων με μέταλλο και ύφα σμα δομών, 
— Μετατόπιση φορτίου, 
— Αντοχή σε κόπωση και δοκιμή θραύσης.  3 
4L.4 Επιδόσεις σε πρακτικές εργασίες 
— Ασφάλιση πείρων, βιδών, πυργωτών περικόχλιων, συσφιγκτήρων, 
— Σύνδεσμοι ματισιών, 
— Επισκευές νικοπρές και Talurit, 
— Επισκευή επικαλύψεων, 
— Επισκευή διακοσμητικών διαφανειών, 
— Είδη επισκευής (πολύφυλλου ξύλου, δοκίδων, χειρολισθήρων, τετ αμένης επικάλυψης), 
— Συναρμολόγηση αεροσκάφους. Υπολογισμός της ζυγοστάθμισης των επιφανειών ελέγχου και 
εύρος κίνησης των επιφανειών ελέγχου, μέτρηση ασκούμενων δυνάμε ων, 
— Επιδόσεις σε 100ωρες/ετήσιες επιθεωρήσεις ξύλινου ή συνδυασμέ νου με μέταλλο και ύφασμα 
αεροθαλάμου ατράκτου.  2 
ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 5L — ΑΤΡΑΚΤΟΣ ΑΠΟ ΣΥΝΘΕΤΑ ΥΛΙΚΑ  
Επίπεδο  
5L.1 Πλαστικό ατράκτου ενισχυμένο με ίνες (FRP) 
— Βασικές αρχές κατασκευής FRP, 
— Ρητίνες (εποξειδικές, πολυεστερικές, φαινολικές και βινυλεστε ρικές), 
— Ενισχυτικά υλικά: γυαλί, αραμίδια και ίνες άνθρακα, χαρακτηρι στικά, 
— Υλικά πλήρωσης, 
— Φέροντες πυρήνες (μπάλσα, κυψελλωτοί, αφρώδες πλαστικό), 
— Κατασκευές, μετατοπίσεις φορτίου (στερεό κέλυφος από πλαστικό  ενισχυμένο με ίνες, πολυ­ 
στρωματικές),  2 ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 248
 
Επίπεδο  
— Εντοπισμός ζημίας κατά την υπερβολική καταπόνηση παρελκομένων , 
— Διαδικασία έργων FRP (σύμφωνα με το εγχειρίδιο συντήρησης του  φορέα), καθώς και συνθήκες 
αποθήκευσης υλικών.  
5L.2 Υλικά 
— Θερμοσταθεροποιούμενα πλαστικά, θερμοπλαστικά πολυμερή, καταλ ύτες, 
— Κατανόηση ιδιοτήτων, τεχνολογίες κατεργασίας, απόσπαση, σωμάτ ωση, συγκόλληση, 
— Ρητίνες για FRP: εποξειδικές, πολυεστερικές, βινυλεστερικές κ αι φαινολικές ρητίνες, 
— Ενισχυτικά υλικά, 
— Από την απλή ίνα έως τα νήματα (συστατικό άφεσης, τελείωμα), είδη ύφανσης, 
— Ιδιότητες κάθε ενισχυτικού υλικού (ίνες υάλου Ε, ίνα αραμιδίο υ, ίνα άνθρακα), 
— Πρόβλημα με συστήματα από διαφορετικά υλικά, μήτρα, 
— Πρόσφυση/συνοχή, διαφορετικές συμπεριφορές ινωδών υλικών, 
— Υλικά πλήρωσης και χρωστικά μόρια, 
— Τεχνικές απαιτήσεις για υλικά πλήρωσης, 
— Αλλαγή ιδιοτήτων της σύνθεσης ρητίνης με τη χρήση υάλου Ε, μι κροαερόστατο, αερολύματα, 
βαμβάκι, ανόργανες ουσίες, μεταλλική κόνις, οργανικές ουσίες, 
— Σειρά βαφής και τεχνολογίες επισκευής, 
— Υποστηρικτικά υλικά, 
— Κυψελλωτά (χαρτί, FRP, μέταλλο), ξύλο μπάλσα, Divinycell (Con tizell), εξελικτικές τάσεις.  2 
5L.3 Συναρμογή ατράκτου αεροσκάφους από σύνθετα υλικά ενισχυμέν α με ίνες 
— Στερεό κέλυφος, 
— Πολυστρωματική, 
— Συναρμογή αεροτομών, ατράκτου, επιφανειών ελέγχου.  2 
5L.4 Εντοπισμός ζημίας 
— Συμπεριφορά παρελκομένων FRP σε περίπτωση υπερβολικής καταπόν ησης, 
— Εντοπισμός διαχωρισμού στρώσεων, χαλαρωμένων συνδέσεων, 
— Κάμψη της συχνότητας δόνησης στις αεροτομές, 
— Μετατόπιση φορτίου, 
— Σύνδεσμος τριβής και θετική ασφάλιση, 
— Αντοχή των μεταλλικών μερών σε καταπόνηση και σε διάβρωση, 
— Μεταλλική σωμάτωση, τελική επεξεργασία παρελκομένων από χάλυβ α και αλουμίνιο κατά τη 
σωμάτωση με FRP.  3 
5L.5 Χύτευση 
— Γύψινες μήτρες, κεραμεικές μήτρες, 
— Προβλήματα σε μήτρες από πλαστικό με ενίσχυση με ίνες γυαλιού , ζελατινώδης στρώσης, 
ενισχυτικά υλικά, ακαμψία, 
— Μεταλλικές μήτρες, 
— Αρσενικές και θυληκές μήτρες.  2 
5L.6 Επιδόσεις σε πρακτικές εργασίες 
— Ασφάλιση πείρων, βιδών, πυργωτών περικόχλιων, συσφιγκτήρων, 
— Σύνδεσμοι ματισιών, 
— Επισκευές νικοπρές και Talurit, 
— Επισκευή επικαλύψεων, 
— Επισκευή στερεών περιβλημάτων από FRP,  2 ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 249
 
Επίπεδο  
— Κατασκευή/χύτευση μήτρας παρελκομένου (π.χ. ριναίου κώνου ατρ άκτου, πτερυγιδίου σκελών 
προσγείωσης, ακροπτερυγίου και κάθετου ακροπτερυγίου), 
— Επισκευή πολυστρωματικού περιβλήματος σε περίπτωση φθοράς της  εσωτερικής και της εξω­ 
τερικής στρώσης, 
— Επισκευή πολυστρωματικού περιβλήματος με την άσκηση πίεσης εν  κενώ, 
— Επισκευή διαφάνειας (πολυμεθακρυλικό μεθύλιο (PMMA)) με κολλώ δη ένωση ενός και δύο 
συστατικών, 
— Σωμάτωση διαφάνειας με το πλαίσιο καλύπτρου, 
— Σκλήρυνση διαφανειών και άλλων δομικών στοιχείων, 
— Απόδοση επισκευής σε πολυστρωματικό περίβλημα (μικρή επισκευή  κάτω των 20 cm), 
— Συναρμολόγηση αεροσκάφους. Υπολογισμός της ζυγοστάθμισης των επιφανειών ελέγχου και 
εύρος κίνησης των επιφανειών ελέγχου, μέτρηση ασκούμενων δυνάμε ων, 
— Επιδόσεις σε 100ωρες/ετήσιες επιθεωρήσεις δομής αεροσκάφους α πό FRP.  
ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 6L — ΜΕΤΑΛΛΙΚΗ ΑΤΡΑΚΤΟΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ  
Επίπεδο  
6L.1 Μεταλλική άτρακτος αεροσκάφους 
— Μεταλλικά υλικά και ημικατεργασμένα προϊόντα, μέθοδοι κατεργα σίας, 
— Αντοχή σε κόπωση και δοκιμή θραύσης, 
— Συναρμογή παρελκομένων μεταλλικής κατασκευής, ηλωμένων ενώσεω ν, προσκολλητικοί αρμοί, 
— Εντοπισμός ζημίας σε υπερβολικά καταπονημένα παρελκόμενα, απο τελέσματα διάβρωσης, 
— Προστασία της υγείας και πυροπροστασία.  2 
6L.2 Υλικά 
— Χάλυβας και κράματα χάλυβα, 
— Ελαφρά μέταλλα και κράματα ελαφρών μετάλλων, 
— Υλικά ήλωσης, 
— Πλαστικά, 
— Χρώματα και βαφές, 
— Συγκολλητικές ουσίες μετάλλων, 
— Είδη διάβρωσης, 
— Υλικά και τεχνικές επικάλυψης ( φυσικά και συνθετικά).  2 
6L.3 Εντοπισμός ζημίας 
— Υπερβολικά καταπονημένες μεταλλικές άτρακτοι αεροσκάφους, ορι ζοντίωση, μέτρηση συμμε­ 
τρίας, 
— Μετατόπιση φορτίου, 
— Αντοχή σε κόπωση και δοκιμή θραύσης, 
— Εντοπισμός χαλάρωσης ηλωμένων αρμών.  3 
6L.4 Συναρμογή ατράκτου αεροσκάφους από μέταλλο και από σύνθετα  υλικά 
— Επιφάνειες, 
— Πλαίσια, 
— Δοκίδες και δοκοί, 
— Δομικό πλαίσιο, 
— Προβλήματα συστημάτων από πολλά υλικά.  2 
6L.5 Συνδετήρες 
— Ταξινομήσεις συναρμογών και ανοχών, 
— Μετρικό και βρετανικό σύστημα μέτρησης, 
— Μεγάλα μπουλόνια.  2 ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 250
 
Επίπεδο  
6L.6 Επιδόσεις σε πρακτικές εργασίες 
— Ασφάλιση πείρων, βιδών, πυργωτών περικόχλιων, συσφιγκτήρων, 
— Σύνδεσμοι ματισιών, 
— Επισκευές νικοπρές και Talurit, 
— Επισκευή επικαλύψεων, επιφανειακής φθοράς, τεχνικές επισκευής  ρωγμών, 
— Επισκευή διακοσμητικών διαφανειών, 
— Σφυρηλασία μεταλλικών φύλλων (από αλουμίνιο και ελαφρά κράματ α, χάλυβα και κράματα 
χάλυβα), 
— Κυλινδρική κάμψη, τοξοειδής κάμψη, χτύπημα, λείανση, συρραφή,  
— Επισκευή ηλώσεων μεταλλικών δομών βάσει οδηγιών ή σχεδίων επι σκευής, 
— Αξιολόγηση σφαλμάτων ήλωσης, 
— Συναρμολόγηση αεροσκάφους. Υπολογισμός της ζυγοστάθμισης των επιφανειών ελέγχου και 
εύρος κίνησης των επιφανειών ελέγχου, μέτρηση ασκούμενων δυνάμε ων, 
— Επιδόσεις σε 100ωρες/ετήσιες επιθεωρήσεις μεταλλικής δομής αε ροσκάφους.  2 
ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 7L — ΓΕΝΙΚΑ ΠΕΡΙ ΑΤΡΑΚΤΟΥ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ  
Επίπεδο  
7L.1 Σύστημα χειριστηρίου πτήσης 
— Χειριστήρια θαλάμου διακυβέρνησης: χειριστήρια εντός του θαλά μου διακυβέρνησης, χρώματα 
επισήμανσης, σχήματα κομβίων, 
— Επιφάνειες χειριστηρίων πτήσης, πτερύγια καμπυλότητας, επιφάν ειες αερόφρενων, χειριστήρια, 
γιγγλισμοί, τριβείς, βραχίονες, ράβδοι ώσης-έλξης, μοχλοβραχίον ες ζυγοστάθμισης, κόρνες, τρο­ 
χαλίες, καλώδια, αλυσίδες, σωλήνες, έλαστρα, αυλακώσεις, ανυψωτ ικοί γρύλοι με κοχλία, επι­ 
φάνειες, κινήσεις, λίπανση, σταθεροποιητές, ισοστάθμιση χειριστ ηρίων, 
— Συνδυασμός χειριστηρίων: ακροπτερύγια πτερυγίων καμπυλότητας,  αερόφρενα πτερυγίων καμ­ 
πυλότητας, 
— Συστήματα αντιστάθμισης.  3 
7L.2 Άτρακτος 
— Σύστημα προσγείωσης: χαρακτηριστικά συστημάτων προσγείωσης κα ι υποστήριγμα αποσβε­ 
στήρα κραδασμών, επέκταση, φρένα, τύμπανα, δίσκοι, τροχοί, ελασ τικά επίσωτρα, μηχανισμός 
επανάταξης, ηλεκτρική επανάταξη, έκτακτη ανάγκη, 
— Σημεία συναρμογής πτερύγων στην άτρακτο, σημεία συναρμογής το υ ουραίου πτερώματος 
(οδηγού και ουράς) στην άτρακτο, σημεία συναρμογής του πηδαλίου  απορρεύματος, 
— Επιτρεπόμενα μέτρα συντήρησης, 
— Ρυμούλκηση: εξοπλισμός/μηχανισμός ρυμούλκησης/ανύψωσης, 
— Θάλαμος: καθίσματα και ζώνες ασφαλείας, διαρρύθμιση θαλάμου, αλεξήνεμα, υαλοπίνακες, 
ερμάρια, διαμέρισμα αποσκευών, χειριστήρια θαλάμου διακυβέρνηση ς, σύστημα αερισμού του 
θαλάμου, φυσητήρες, 
— Υδάτινο έρμα: δεξαμενές ύδατος, υδροσωλήνες, βαλβίδες, αγωγοί , οπές, έλεγχοι, 
— Σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου: δεξαμενές, σωλήνες, φίλτρα, οπέ ς, αγωγοί, πλήρωση, επιλο­ 
γέας, αντλίες, ένδειξη, έλεγχοι, σύνδεση, 
— Υδραυλικό σύστημα: διάταξη συστήματος, συσσωρευτές υδραυλικών  υγρών, κατανομή πίεσης 
και ισχύος, ένδειξη, 
— Υγρά και αέρια: υδραυλικά, άλλα ρευστά, στάθμες, δεξαμενή, αγ ωγοί, βαλβίδες, φίλτρο, 
— Προστασία: αντιπυρικά τοιχώματα, πυροπροστασία, σύνδεση αλεξι κέραυνου, συσφιγκτήρες, δια­ 
τάξεις ασφάλισης, εκκενωτές.  2 
7L.3 Συνδετήρες 
— Αξιοπιστία πείρων, ήλων, βιδών, 
— Συρματόσχοινα ελέγχου, συσφιγκτήρες, 
— Συζευκτήρες άμεσης ενέργειας (L'Hotellier, SZD, Poland).  2 ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 251
 
Επίπεδο  
7L.4 Εξοπλισμός ασφάλισης 
— Παραδεκτές μέθοδοι ασφάλισης, πείροι ασφάλισης, ελαστικοί πεί ροι, σύρμα ασφάλισης, παξι­ 
μάδια, βαφή, 
— Συζευκτήρες άμεσης ενέργειας.  2 
7L.5 Βάρος και ζυγοστάθμιση  2 
7L.6 Συστήματα διάσωσης  2 
7L.7 Μονάδες εντός του αεροσκάφους 
— Συστήματα πίεσης pitot, σύστημα κενού/δυναμικό, υδροστατικός έλεγχος, 
— Όργανα πτήσης: ενδείκτης ταχύτητας αέρα, υψόμετρο, ενδείκτης κατακόρυφης ταχύτητας, σύν­ 
δεση και λειτουργία, επισημάνσεις, 
— Διάταξη και απεικόνιση, πίνακας, ηλεκτρικά σύρματα, 
— Γυροσκόπια, φίλτρα, όργανα ενδείξεων, έλεγχος λειτουργίας, 
— Μαγνητική πυξίδα: εγκατάσταση και ρύθμιση πυξίδας, 
— Ανεμοπλάνα: ακουστικός ενδείκτης κατακόρυφης ταχύτητας, καταγ ραφείς πτήσης, βοήθημα 
αποφυγής σύγκρουσης, 
— Σύστημα οξυγόνου.  2 
7L.8 Εγκατάσταση και συνδέσεις μονάδων εντός του αεροσκάφους 
— Όργανα πτήσης, απαιτήσεις συναρμολόγησης (συνθήκες αναγκαστική ς προσγείωσης κατά CS-22),  
— Ηλεκτρική συνδεσμολογία, πηγές ισχύος, είδη συσσωρευτών, ηλεκ τρικές παράμετροι, ηλεκτρο­ 
γεννήτρια, διακόπτης ισχύος, ενεργειακό ισοζύγιο, γείωση, σύνδε σμοι, ακροδέκτες, προειδοποι­ 
ήσεις, ασφάλειες, λαμπτήρες, φωτιστικά, διακόπτες, βολτόμετρα, αμπερόμετρα, ηλεκτρικά μανό­ 
μετρα.  2 
7L.9 Πρόωση με εμβολοφόρο κινητήρα 
Σύνδεση μεταξύ μονάδας παραγωγής ισχύος και δομής του αεροσκάφο υς. 2 
7L.10 Έλικας 
— Επιθεώρηση, 
— Αντικατάσταση, 
— Ζυγοστάθμιση.  2 
7L.11 Σύστημα ανάσυρσης 
— Έλεγχος της θέσης έλικα, 
— Σύστημα αναδίπλωσης κινητήρα και/ή έλικα.  2 
7L.12 Διαδικασία φυσικού ελέγχου 
— Καθαριότητα, χρήση φώτων και κατόπτρων, 
— Εργαλεία μέτρησης, 
— Μέτρηση διαδρομής χειριστηρίων, 
— Τοποθέτηση βιδών και μπουλονιών, 
— Φθορά εδράνων, 
— Εξοπλισμός ελέγχου, 
— Βαθμονόμηση εργαλείων μέτρησης.  2 
ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 8L — ΜΟΝΑΔΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΙΣΧΥΟΣ  
Επίπεδο  
8L.1 Όρια θορύβου 
— Εξήγηση της έννοιας της «ηχοστάθμης», 
— Πιστοποιητικό θορύβου, 
— Ενισχυμένη ηχομόνωση, 
— Δυνατή μείωση ηχητικών εκπομπών.  1 ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 252
 
Επίπεδο  
8L.2 Εμβολοφόροι κινητήρες 
— Τετράχρονος κινητήρας επιβαλλόμενης ανάφλεξης, αερόψυκτος κιν ητήρας, υγρόψυκτος κινητή­ 
ρας, 
— Δίχρονος κινητήρας, 
— Κινητήρας με περιστροφικό έμβολο, 
— Συντελεστές απόδοσης και επιδρώντες παράγοντες (διάγραμμα πίε σης-όγκου, καμπύλη ισχύος), 
— Διατάξεις ελέγχου του θορύβου.  2 
8L.3 Έλικας 
— Στροφείο, κώνος έλικα, οπίσθιος δίσκος στροφείου, πίεση συσσω ρευτή, ομφαλός, 
— Λειτουργία ελίκων, 
— Έλικας μεταβαλλόμενου βήματος, έλικες ρυθμιζόμενοι στο έδαφος  και κατά την πτήση με 
μηχανικό, ηλεκτρικό και υδραυλικό τρόπο, 
— Ζυγοστάθμιση (στατική, δυναμική), 
— Προβλήματα θορύβου.  2 
8L.4 Διατάξεις ελέγχου του κινητήρα 
— Διατάξεις μηχανικού ελέγχου, 
— Διατάξεις ηλεκτρικού ελέγχου, 
— Απεικονίσεις δεξαμενής, 
— Λειτουργίες, χαρακτηριστικά, συνήθη σφάλματα και ενδείξεις σφ άλματος.  2 
8L.5 Σωλήνες 
— Υλικά και κατεργασία σωλήνων καυσίμου και ελαίου, 
— Έλεγχος διάρκειας ζωής.  2 
8L.6 Εξαρτήματα 
— Λειτουργία μαγνητικής ανάφλεξης, 
— Έλεγχος ορίων συντήρησης, 
— Λειτουργία εξαερωτήρων, 
— Οδηγίες συντήρησης για τα χαρακτηριστικά στοιχεία, 
— Ηλεκτρικές αντλίες καυσίμου, 
— Λειτουργία χειριστηρίων έλικα, 
— Ηλεκτρικό χειριστήριο έλικα, 
— Υδραυλικό χειριστήριο έλικα.  2 
8L.7 Σύστημα ανάφλεξης 
— Κατασκευές: ανάφλεξη με πολλαπλασιαστή, μαγνητική ανάφλεξη κα ι ανάφλεξη θυρίστορ, 
— Απόδοση του συστήματος ανάφλεξης και προθέρμανσης, 
— Τμήματα του συστήματος ανάφλεξης και προθέρμανσης, 
— Επιθεώρηση και δοκιμές σπινθηριστών.  2 
8L.8 Συστήματα επαγωγής και καυσαερίων 
— Λειτουργία και συναρμογή, 
— Εγκατάσταση σιγαστήρων και θερμαντήρων, 
— Αεροδυναμικά καλύμματα και κάλυπρτα κινητήρων, 
— Έλεγχος και δοκιμές, 
— Δοκιμή εκπομπών CO.  2 ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 253
 
Επίπεδο  
8L.9 Καύσιμα και λιπαντικά 
— Χαρακτηριστικά καυσίμου, 
— Επισήμανση, οικολογική αποθήκευση, 
— Ορυκτέλαια και συνθετικά λιπαντικά και παράμετροί τους: επισή μανση και χαρακτηριστικά, 
εφαρμογή, 
— Οικολογική αποθήκευση και ορθή διάθεση χρησιμοποιημένων ελαίω ν. 2 
8L.10 Έγγραφα 
— Έγγραφα του κατασκευαστή για τον κινητήρα και τον έλικα, 
— Οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας (ICA), 
— Εγχειρίδια πτήσης αεροσκαφών (AFM) και εγχειρίδια συντήρησης αεροσκαφών (AMM), 
— Διαστήματα γενικής συντήρησης (TBO), 
— Οδηγίες αξιοπλοΐας (AD), τεχνικά σημειώματα και δελτία τακτικ ής συντήρησης.  2 
8L.11 Εικονογραφημένο υλικό 
— Μονάδα κυλίνδρου με βαλβίδα, 
— Εξαερωτήρας, 
— Σπινθηρογεννήτρια υψηλής τάσης, 
— Συσκευή ελέγχου διαφορικού-συμπίεσης για κυλίνδρους, 
— Υπερθερσμασμένα/φθαρμένα έμβολα, 
— Σπινθηριστές κινητήρων που λειτουργούσαν διαφορετικά.  2 
8L.12 Πρακτική πείρα 
— Ασφάλεια εργασίας/πρόληψη ατυχημάτων (χειρισμός καυσίμων και λιπαντικών, εκκίνηση κινη­ 
τήρα), 
— Διωστήρες συναρμολόγησης κινητήρα και συρματόσχοινα τύπου Bow den, 
— Ρύθμιση ταχύτητας εν κενώ, 
— Έλεγχος και ρύθμιση σημείου ανάφλεξης, 
— Λειτουργικός έλεγχος μαγνητικής ανάφλεξης, 
— Έλεγχος του συστήματος ανάφλεξης, 
— Έλεγχος και καθαρισμός σπινθηριστών, 
— Απόδοση των εργασιών σε κινητήρα σε 100ωρη/ετήσια επιθεώρηση αεροπλάνου, 
— Έλεγχος συμπίεσης κυλίνδρου, 
— Στατική δοκιμή και αξιολόγηση της λειτουργίας κινητήρα, 
— Έγγραφα εργασιών συντήρησης και αντικατάστασης παρελκομένων.  2 
8L.13 Εναλλαγή αερίων σε κινητήρες εσωτερικής καύσης 
— Τετράχρονος παλινδρομικός κινητήρας και μονάδες ελέγχου, 
— Απώλειες ενέργειας, 
— Χρονισμός ανάφλεξης, 
— Συμπεριφορά ευθείας φλόγας των μονάδων ελέγχου, 
— Κινητήρας Wankel και μονάδες ελέγχου, 
— Δίχρονος κινητήρας και μονάδες ελέγχου, 
— Καθαρισμός, 
— Ανεμιστήρας καθαρισμού, 
— Περιβάλλουσα βραδυπορείας και περιοχή ισχύος.  2 ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 254
 
Επίπεδο  
8L.14 Ανάφλεξη, καύση και μείγμα καύσιμου και αέρα 
— Ανάφλεξη, 
— Σπινθηριστές, 
— Σύστημα ανάφλεξης, 
— Διαδικασία καύσης, 
— Κανονική καύση, 
— Απόδοση και μέση πίεση, 
— Κραδασμοί κινητήρα και αριθμός οκτανίων, 
— Σχεδιασμοί θαλάμου καύσης, 
— Μείγμα καυσίμου/αέρα στον εξαερωτήρα, 
— Αρχή εξαερωτήρα, εξίσωση εξαερωτήρα, 
— Απλός εξαερωτήρας, 
— Προβλήματα απλού εξαερωτήρα και λύσεις τους, 
— Μοντέλα εξαερωτήρα, 
— Μείγμα καυσίμου/αέρα κατά την έγχυση, 
— Μηχανικά ελεγχόμενη έγχυση, 
— Ηλεκτρονικά ελεγχόμενη έγχυση, 
— Συνεχής έγχυση, 
— Σύγκριση εξαερωτήρα-έγχυσης.  2 
8L.15 Όργανα πτήσης αεροσκάφους με κινητήρες έγχυσης 
— Ειδικά όργανα πτήσης (κινητήρες έγχυσης), 
— Ερμηνεία ενδείξεων σε στατική δοκιμή, 
— Ερμηνεία ενδείξεων εν πτήσει σε διάφορα επίπεδα πτήσης.  2 
8L.16 Συντήρηση αεροσκάφους με κινητήρες έγχυσης 
— Έγγραφα, έγγραφα κατασκευαστή, κλπ, 
— Γενικές οδηγίες συντήρησης (ωριαίες επιθεωρήσεις), 
— Δοκιμές λειτουργίας, 
— Δοκιμή στο έδαφος, 
— Δοκιμή εν πτήσει, 
— Επίλυση προβλημάτων σε περίπτωση αστοχίας του συστήματος έγχυ σης και διόρθωσή τους.  2 
8L.17 Ασφάλεια στο περιβάλλον εργασίας και διατάξεις ασφαλείας 
Ασφάλεια στο περιβάλλον εργασίας και διατάξεις ασφαλείας για τη ν εργασία σε συστήματα έγχυ­ 
σης. 2 
8L.18 Οπτικά βοηθήματα: 
— Εξαερωτήρας, 
— Συστατικά στοιχεία του συστήματος έγχυσης, 
— Αεροσκάφος με κινητήρα έγχυσης, 
— Εργαλεία εργασίας σε συστήματα έγχυσης.  2 
8L.19 Ηλεκτρική πρόωση 
— Σύστημα ενέργειας, συσσωρευτές, εγκατάσταση, 
— Ηλεκτρικός κινητήρας, 
— Έλεγχοι θερμότητας, θορύβου και δονήσεων, 
— Δοκιμή πηνίων, 
— Σύστημα ηλεκτρικής συνδεσμολογίας και σύστημα ελέγχου,  2 ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 255
 
Επίπεδο  
— Πυλώνας, συστήματα ανάσυρσης και έκτασης, 
— Σύστημα πέδησης κινητήρα/έλικα, 
— Συστήματα εξαερισμού κινητήρα, 
— Πρακτική πείρα σε 100ωρες/ετήσιες επιθεωρήσεις.  
8L.20 Αεριοπροώθηση 
— Εγκατάσταση κινητήρα, 
— Πυλώνας, συστήματα ανάσυρσης και έκτασης, 
— Πυροπροστασία, 
— Συστήματα καυσίμου και λιπαντικά, 
— Συστήματα εκκίνησης κινητήρα, υποβοήθηση με αέριο, 
— Αξιολόγηση βλάβης κινητήρα, 
— Τακτική συντήρηση κινητήρα, 
— Αφαίρεση/επανατοποθέτηση και δοκιμή κινητήρα, 
— Πρακτική πείρα σε επιθεωρήσεις υπό προϋποθέσεις/σε λειτουργία /ετήσιες, 
— Επιθεωρήσεις υπό προϋποθέσεις.  2 
8L.21 Σύστημα πλήρους ψηφιακού ελέγχου κινητήρα (FADEC)  2  
ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 9L — ΑΕΡΟΣΤΑΤΟ/ΑΕΡΟΠΛΟΙΟ ΘΕΡΜΟΥ ΑΕΡΑ  
Επίπεδο  
9L.1 Βασικές αρχές και συναρμογή αερόστατου/αερόπλοιου θερμού α έρα 
— Συναρμογή και μεμονωμένα μέρη, 
— Φάκελοι, 
— Υλικά φακέλων, 
— Συστήματα φακέλων, 
— Συμβατικές και ειδικές μορφές, 
— Σύστημα καυσίμου, 
— Καυστήρας, πλαίσιο καυστήρα και υποστήριγμα καυστήρα, 
— Κύλινδροι πεπιεσμένου αερίου και σωλήνες πεπιεσμένου αερίου, 
— Καλάθι και άλλες διατάξεις (καθίσματα), 
— Εξαρτήματα συναρμολόγησης, 
— Εργασίες γενικής και τακτικής συντήρησης, 
— 100ωρη/ετήσια επιθεώρηση, 
— Ημερολόγιο, 
— Εγχειρίδια πτήσης αεροσκαφών (AFM) και εγχειρίδια συντήρησης αεροσκαφών (AMM), 
— Συναρμογή και προετοιμασία εκτόξευσης (συγκράτηση εκτόξευσης) , 
— Εκτόξευση.  3 
9L.2 Πρακτική εκπαίδευση 
Χειριστήρια λειτουργίας, εργασίες γενικής και τακτικής συντήρησ ης (σύμφωνα με το εγχειρίδιο 
πτήσης).  3 
9L.3 Φάκελος 
— Υφάσματα, 
— Ραφές, 
— Ιμάντες φορτίου, αναστολείς σχισίματος, 
— Δακτύλιος κορωνίας,  3 ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 256
 
Επίπεδο  
— Βαλβίδα αλεξιπτώτου και συστήματα ταχείας αποφύσησης, 
— Θυρίδα εκκένωσης, 
— Περιστρεφόμενο στόμιο, 
— Διαφράγματα/αλυσοειδείς (ειδικές μορφές και αερόπλοια), 
— Έλαστρα, τροχαλίες, 
— Χειρισμός και σχοινιά ανάρτησης, 
— Κόμβοι, 
— Ένδειξη θερμοκρασίας, σημαία θερμοκρασίας, θερμόμετρο φακέλου , 
— Σύρματα πτήσης, 
— Εξαρτήματα, άγκιστρα.  
9L.4 Καυστήρας και σύστημα καυσίμου 
— Πηνία καυστήρα, 
— Βαλβίδες εμφύσησης, βαλβίδες ελέγχου έγχυσης υγρού και βαλβίδ ες-οδηγοί, 
— Καυστήρες/ακροφύσια, 
— Βοηθητικά φώτα/εξατμηστήρες/ακροφύσια, 
— Πλαίσιο καυστήρα, 
— Αγωγοί καυσίμου/σωλήνες, 
— Κύλινδροι καυσίμου, βαλβίδες και εξαρτήματα.  3 
9L.5 Καλάθι και ανάρτηση καλαθιού (και άλλες διατάξεις) 
— Είδη καλαθιών (και άλλες διατάξεις), 
— Υλικά καλαθιού: καλάμι και ιτιά, δέρμα, ξύλο, υλικά αντιστάθμ ισης, καλώδια ανάρτησης, 
— Καθίσματα, έδρανα κύλισης, 
— Άγκιστρα, συνδετικοί κρίκοι και πείροι, 
— Υποστήριγμα καυστήρα, 
— Στροφείο κυλίνδρου καυσίμου, 
— Εξαρτήματα.  3 
9L.6 Εξοπλισμός 
— Πυροσβεστήρας, πυρίμαχη κουβέρτα, 
— Όργανα (μεμονωμένα ή συνδυασμένα).  3 
9L.7 Μικρές επισκευές 
— Συρραφή, 
— Σύνδεση, 
— Δέρμα καλαθιού/επισκευές αντιστάθμισης.  3 
9L.8 Διαδικασίες φυσικού ελέγχου 
— Καθαριότητα, χρήση φώτων και κατόπτρων, 
— Εργαλεία μέτρησης, 
— Μέτρηση διαδρομής χειριστηρίων (μόνον για αερόπλοια), 
— Τοποθέτηση βιδών και μπουλονιών, 
— Φθορά εδράνων (μόνον για αερόπλοια), 
— Εξοπλισμός ελέγχου, 
— Βαθμονόμηση εργαλείων μέτρησης, 
— Δοκιμή αρπάγης υφάσματος.  2 ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 257
 
ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 10L — ΑΕΡΟΣΤΑΤΟ/ΑΕΡΟΠΛΟΙΟ ΑΕΡΙΟΥ (ΕΛΕΥΘΕΡΟ /ΠΡΟΣΔΕΔΕΜΕΝΟ )  
Επίπεδο  
10L.1 Βασικές αρχές και συναρμογή αερόστατου/αερόπλοιου αερίου 
— Συναρμογή μεμονωμένων μερών, 
— Υλικό φακέλου και διχτυού, 
— Φάκελος, θυρίδα εκκένωσης, άνοιγμα έκτακτης ανάγκης, σχοινιά και ιμάντες, 
— Άκαμπτη βαλβίδα αερίου, 
— Ευέλικτη βαλβίδα αερίου (αλεξίπτωτο), 
— Δίχτυ, 
— Φέρουσα στεφάνη, 
— Καλάθι και εξαρτήματα (και άλλες διατάξεις), 
— Διαδρομές ηλεκτροστατικής εκκένωσης, 
— Σχοινί πρόσδεσης και σχοινί έλξης, 
— Γενική και τακτική συντήρηση, 
— Ετήσια επιθεώρηση, 
— Έγγραφα πτήσης, 
— Εγχειρίδια πτήσης αεροσκαφών (AFM) και εγχειρίδια συντήρησης αεροσκαφών (AMM), 
— Συναρμογή και προετοιμασία εκτόξευσης, 
— Εκτόξευση.  3 
10L.2 Πρακτική εκπαίδευση 
— Χειριστήρια λειτουργίας, 
— Εργασίες γενικής και τακτικής συντήρησης (σύμφωνα με AMM και AFM), 
— Κανόνες ασφαλείας όταν το ανυψωτικό αέριο είναι υδρογόνο.  3 
10L.3 Φάκελος 
— Υφάσματα, 
— Ιστοί και ενίσχυση ιστών, 
— Θυρίδα εκκένωσης και σχοινί, 
— Αλεξίπτωτο και σχοινιά ανάρτησης, 
— Βαλβίδες και σχοινιά, 
— Στόμιο πλήρωσης, δακτύλιος Poeschel και σχοινιά, 
— Διαδρομές ηλεκτροστατικής εκκένωσης.  3 
10L.4 Βαλβίδα 
— Ελατήρια, 
— Στεγανοποιητικά παρεμβύσματα, 
— Κοχλιωτή σύνδεση, 
— Σύρματα χειρισμού, 
— Διαδρομές ηλεκτροστατικής εκκένωσης.  3 
10L.5 Δίχτυ ή συναρμολόγηση (χωρίς δίχτυ) 
— Είδη διχτυού και άλλες εσωτερικές επενδύσεις, 
— Μεγέθη και γωνίες ματιού, 
— Φέρουσα στεφάνη, 
— Κόμποι, 
— Διαδρομές ηλεκτροστατικής εκκένωσης.  3 ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 258
 
Επίπεδο  
10L.6 Φέρουσα στεφάνη  3 
10L.7 Καλάθι (και άλλες διατάξεις) 
— Είδη καλαθιού (και άλλες διατάξεις), 
— Αρτάνες και μοχλοί, 
— Σύστημα έρματος (σάκοι και υποστηρίγματα), 
— Διαδρομές ηλεκτροστατικής εκκένωσης.  3 
10L.8 Σχοινί εκκένωσης αερόστατων και σχοινί βαλβίδας  3  
10L.9 Σχοινί πρόσδεσης και σχοινί έλξης  3  
10L.10 Μικρές επισκευές 
— Σύνδεση, 
— Σχοινιά συναρμογής από κάνναβη.  3 
10L.11 Εξοπλισμός 
Όργανα (μεμονωμένα ή συνδυασμένα).  3 
10L.12 Καλώδιο πρόσδεσης (προσδεδεμένα αερόστατα αερίου (TGB) μ όνον) 
— Είδη καλωδίων, 
— Αποδεκτή φθορά καλωδίου, 
— Περιέλιξη καλωδίου, 
— Σφιγκτήρες καλωδίων.  3 
10L.13 Βαρούλκο (προσδεδεμένα αερόστατα αερίου μόνον) 
— Είδη βαρούλκων, 
— Μηχανικό σύστημα, 
— Ηλεκτρικό σύστημα, 
— Σύστημα έκτακτης ανάγκης, 
— Γείωση/ερμάτωση βαρούλκου.  3 
10L.14 Διαδικασίες φυσικού ελέγχου 
— Καθαριότητα, χρήση φώτων και κατόπτρων, 
— Εργαλεία μέτρησης, 
— Μέτρηση διαδρομής χειριστηρίων (μόνον για αερόπλοια), 
— Τοποθέτηση βιδών και μπουλονιών, 
— Φθορά εδράνων (μόνον για αερόπλοια), 
— Εξοπλισμός ελέγχου, 
— Βαθμονόμηση εργαλείων μέτρησης, 
— Δοκιμή αρπάγης υφάσματος.  2 
ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 11L — ΑΕΡΟΠΛΟΙΟ ΘΕΡΜΟΥ ΑΕΡΑ/ΑΕΡΙΟΥ  
Επίπεδο  
11L.1 Βασικές αρχές και συναρμολόγηση μικρών αερόπλοιων 
— Φάκελος, αεριοθύλακες, 
— Βαλβίδες, ανοίγματα, 
— Γόνδολα, 
— Πρόωση, 
— Εγχειρίδια πτήσης αεροσκαφών (AFM) και εγχειρίδια συντήρησης αεροσκαφών (AMM), 
— Συναρμολόγηση και προετοιμασία εκτόξευσης.  3 ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 259
 
Επίπεδο  
11L.2 Πρακτική εκπαίδευση 
— Χειριστήρια λειτουργίας, 
— Εργασίες γενικής και τακτικής συντήρησης (σύμφωνα με AMM και AFM),  3 
11L.3 Φάκελος 
— Υφάσματα, 
— Θυρίδα εκκένωσης και σχοινί, 
— Βαλβίδες, 
— Σύστημα εναέριας γραμμής επαφής.  3 
11L.4 Γόνδολα (και άλλες διατάξεις) 
— Είδη γόνδολας (και άλλες διατάξεις), 
— Είδη δομής και υλικά, 
— Εντοπισμός ζημίας.  3 
11L.5 Ηλεκτρικό σύστημα 
— Βασικά στοιχεία για τα ηλεκτρικά συστήματα εντός του αεροσκάφ ους, 
— Ηλεκτρικές πηγές (συσσωρευτές, στερέωση, αερισμός, διάβρωση),  
— Μπαταρίες μολύβδου, νικελίου-καδμίου (NiCd) ή άλλοι συσσωρευτ ές, ξηρές μπαταρίες, 
— Γεννήτριες, 
— Συνδεσμολογία, ηλεκτρικές συνδέσεις, 
— Ασφάλειες, 
— Εξωτερική πηγή ισχύος, 
— Ενεργειακό ισοζύγιο.  3 
11L.6 Πρόωση 
— Σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου: δεξαμενές, σωλήνες, φίλτρα, οπέ ς, αγωγοί, πλήρωση, επιλο­ 
γέας, αντλίες, ένδειξη, έλεγχοι, σύνδεση, 
— Όργανα πρόωσης, 
— Βασικά στοιχεία για τη μέτρηση και τα όργανα, 
— Μέτρηση περιστροφών, 
— Μέτρηση της πίεσης, 
— Μέτρηση της θερμοκρασίας, 
— Μέτρηση διαθέσιμου καυσίμου/ισχύος,  3 
11L.7 Εξοπλισμός 
— Πυροσβεστήρας, πυρίμαχη κουβέρτα, 
— Όργανα (μεμονωμένα ή συνδυασμένα).  3 
ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 12L — ΡΑΔΙΟΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ/ΠΟΜΠΟΙ ΕΝΤΟΠΙΣΜΟΎ Ε ΚΤΑΚΤΗΣ 
ΑΝΑΓΚΗΣ (ELT)/ΑΝΑΜΕΤΑΔΟΤΗΣ/ΟΡΓΑΝΑ  
Επίπεδο  
12L.1 Ραδιοεπικοινωνία/Πομποί εντοπισμού έκτακτης ανάγκης (ELT)  
— Διαπόσταση διαύλων, 
— Βασική δοκιμή λειτουργίας, 
— Συσσωρευτές, 
— Απαιτήσεις δοκιμής και συντήρησης.  2 ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 260
 
Επίπεδο  
12L.2 Αναμεταδότης 
— Βασική λειτουργία, 
— Συνήθης φορητή διαμόρφωση και κεραία, 
— Εξήγηση τρόπων λειτουργίας A, C, S, 
— Απαιτήσεις δοκιμής και συντήρησης.  2 
12L.3 Όργανα 
— Υψόμετρο χειρός/ενδείκτης στιγμιαίας κατακόρυφης ταχύτητας, 
— Συσσωρευτές, 
— Βασική δοκιμή λειτουργίας.  2 ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 261
 
Προσάρτημα  VIII  
Πρότυπο  βασικής  εξέτασης  για πτυχίο  συντήρησης  αεροσκαφών  κατηγορίας  L 
α) Η τυποποιημένη βάση εξετάσεων σχετιζόμενων με τις απαιτήσεις  βασικών 
γνώσεων του προσαρτήματος VII έχει ως εξής:  
i) όλες οι εξετάσεις πρέπει να διεξάγονται με ερωτήσεις πολλαπλ ών επιλο­ 
γών, όπως καθορίζεται στο σημείο ii). Οι εσφαλμένες εναλλακτικέ ς επι­ 
λογές πρέπει να φαίνονται εξίσου πειστικές σε κάποιον που έχει άγνοια 
του αντικειμένου. Όλες οι εναλλακτικές απαντήσεις πρέπει να σχε τίζονται 
με την ερώτηση και να είναι παρεμφερείς από άποψη λεκτική, γραμ μα­ 
τική και μήκους. Στις αριθμητικές ερωτήσεις, οι εσφαλμένες απαν τήσεις 
πρέπει να αφορούν διαδικαστικά λάθη, όπως διορθώσεις εφαρμοσμέν ες 
με λανθασμένο τρόπο ή λανθασμένες μετατροπές μονάδων: δεν πρέπε ι να 
είναι απλώς τυχαίοι αριθμοί·  
ii) κάθε ερώτηση πολλαπλών επιλογών πρέπει να έχει τρεις επιλογ ές απά­ 
ντησης, από τις οποίες μόνο μία πρέπει να είναι η ορθή και πρέπ ει να 
δίδεται στον υποψήφιο ορισμένος χρόνος ανά γνωστικό αντικείμενο  με 
βάση ονομαστικό μέσο χρόνο 75 δευτερολέπτων ανά ερώτηση·  
iii) ο ελάχιστος βαθμός επιτυχίας για κάθε γνωστικό αντικείμενο  είναι 75 %·  
iv) δεν χρησιμοποιούνται συστήματα αφαίρεσης βαθμών (αρνητική β αθμολο­ 
γία στις ερωτήσεις που δεν απαντήθηκαν σωστά)·  
v) το απαιτούμενο επίπεδο γνώσεων για τις ερωτήσεις πρέπει να α ντιστοιχεί 
στο τεχνολογικό επίπεδο της κατηγορίας αεροσκάφους.  
β) Ο αριθμός ερωτήσεων ανά γνωστικό αντικείμενο έχει ως εξής:  
i) γνωστικό αντικείμενο 1L «Βασικές γνώσεις»: 12 ερωτήσεις. Επι τρεπό­ 
μενος χρόνος: 15 λεπτά·  
ii) γνωστικό αντικείμενο 2L «Ανθρωπογενείς παράγοντες»: 8 ερωτή σεις. 
Επιτρεπόμενος χρόνος: 10 λεπτά·  
iii) γνωστικό αντικείμενο 3L «Αεροπορική νομοθεσία»: 24 ερωτήσε ις. Επι­ 
τρεπόμενος χρόνος: 30 λεπτά·  
iv) γνωστικό αντικείμενο 4L «Ξύλινη/συνδυασμένη με μέταλλο και ύφασμα 
άτρακτος αεροσκάφους»: 32 ερωτήσεις. Επιτρεπόμενος χρόνος: 
40 λεπτά·  
v) γνωστικό αντικείμενο 5L «Άτρακτος αεροσκάφους από σύνθετα υλ ικά»: 
32 ερωτήσεις. Επιτρεπόμενος χρόνος: 40 λεπτά·  
vi) γνωστικό αντικείμενο 6L «Μεταλλική άτρακτος αεροσκάφους»: 3 2 ερω­ 
τήσεις. Επιτρεπόμενος χρόνος: 40 λεπτά·  
vii) γνωστικό αντικείμενο 7L «Γενικά περί ατράκτου αεροσκάφους» : 64 
ερωτήσεις. Επιτρεπόμενος χρόνος: 80 λεπτά·  
viii) γνωστικό αντικείμενο 8L «Μονάδα παραγωγής ισχύος»: 48 ερω τήσεις. 
Επιτρεπόμενος χρόνος: 60 λεπτά·  
ix) γνωστικό αντικείμενο 9L «Αερόστατο/αερόπλοιο θερμού αέρα»: 36 
ερωτήσεις. Επιτρεπόμενος χρόνος: 45 λεπτά·  
x) γνωστικό αντικείμενο 10L «Αερόστατο/αερόπλοιο αερίου (ελεύθε ρο/ 
προσδεδεμένο)»: 40 ερωτήσεις. Επιτρεπόμενος χρόνος: 50 λεπτά·  
xi) γνωστικό αντικείμενο 11L «Αερόπλοιο θερμού αέρα/αερίου»: 36  ερω­ 
τήσεις. Επιτρεπόμενος χρόνος: 45 λεπτά·  
xii) γνωστικό αντικείμενο 12L «Ραδιοεπικοινωνία/Πομποί εντοπισμ ού έκτα­ 
κτης ανάγκης (ELT)/Αναμεταδότης/Όργανα»: 16 ερωτήσεις. 20 λεπτά . ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 262
 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  IV 
(Μέρος -147)  
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ  
147.1  
ΕΝΟΤΗΤΑ Α — ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ  
ΤΜΗΜΑ A — ΓΕΝΙΚΑ  
147.A.05 Πεδίο εφαρμογής  
147.A.10 Γενικά  
147.A.15 Αίτηση  
ΤΜΗΜΑ Β — ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ  
147.A.100 Απαιτήσεις που αφορούν τις εγκαταστάσεις  
147.A.105 Απαιτήσεις που αφορούν το προσωπικό  
147.A.110 Αρχεία εκπαιδευτών, εξεταστών και αξιολογητών  
147.A.115 Εκπαιδευτικός εξοπλισμός  
147.A.120 Εκπαιδευτικό υλικό συντήρησης  
147.A.125 Αρχεία  
147.A.130 Διαδικασίες εκπαίδευσης και σύστημα ποιότητας  
147.A.135 Εξετάσεις  
147.A.140 Εγχειρίδιο λειτουργίας του εκπαιδευτικού φορέα συντήρ ησης  
147.A.145 Δικαιώματα του εκπαιδευτικού φορέα συντήρησης  
147.A.150 Αλλαγές στην οργάνωση του εκπαιδευτικού φορέα συντήρη σης 
147.A.155 Παράταση της ισχύος  
147.A.160 Πορίσματα  
ΤΜΗΜΑ Γ — ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΣ ΚΥΚΛΟΣ ΜΑΘΗΜΑΤΩΝ ΒΑΣΙΚΗΣ 
ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ  
147.A.200 Εγκεκριμένος κύκλος μαθημάτων βασικής εκπαίδευσης  
147.A.205 Εξετάσεις βασικών θεωρητικών γνώσεων  
147.A.210 Αξιολόγηση βασικών πρακτικών γνώσεων  
ΤΜΗΜΑ Δ — ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΣΕ ΤΥΠΟ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ/ΕΡΓΑΣΙΕΣ  
147.A.300 Εκπαίδευση σε τύπο αεροσκάφους/εργασίες  
147.A.305 Εξετάσεις σε τύπο αεροσκάφους και αξιολογήσεις εργασι ών ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 263
 
ΕΝΟΤΗΤΑ B — ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΡΜΟΔΙΕΣ ΑΡΧΕΣ  
ΤΜΗΜΑ A — ΓΕΝΙΚΑ  
147.B.05 Πεδίο εφαρμογής  
147.B.10 Αρμόδια αρχή  
147.B.20 Τήρηση αρχείων  
147.B.25 Εξαιρέσεις  
ΤΜΗΜΑ Β — ΕΚΔΟΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ  
147.B.110 Διαδικασία έγκρισης και τροποποίησης της έγκρισης  
147.B.120 Διαδικασία παράτασης της ισχύος  
147.B.125 Πιστοποιητικό έγκρισης εκπαιδευτικού φορέα συντήρησης  
147.B.130 Πορίσματα  
ΤΜΗΜΑ Γ — ΑΝΑΚΛΗΣΗ, ΑΝΑΣΤΟΛΗ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΕΓΚΡΙ­ 
ΣΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟΥ ΦΟΡΕΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ  
147.B.200 Ανάκληση, αναστολή και περιορισμός της έγκρισης εκπαι δευτικού 
φορέα συντήρησης  
Προσάρτημα I — Διάρκεια κύκλου μαθημάτων βασικής εκπαίδευσης  
Προσάρτημα II — Έγκριση εκπαιδευτικού φορέα συντήρησης — έντυπο  11 του 
EASA  
Προσάρτημα III — Πιστοποιητικά αναγνώρισης που αναφέρονται στο παράρ­ 
τημα IV (μέρος-147) — Έντυπα 148 και 149 του EASA  
147.1  
Για τους σκοπούς του παρόντος μέρους, η αρμόδια αρχή είναι:  
1. για φορείς που έχουν τον κύριο τόπο επαγγελματικής δραστηριό τητάς τους 
στην επικράτεια κράτους μέλους, η αρχή που καθορίζεται από το ε ν λόγω 
κράτος μέλος,  
2. για φορείς που έχουν τον κύριο τόπο επαγγελματικής δραστηριό τητάς τους σε 
τρίτη χώρα, ο Οργανισμός.  
ΕΝΟΤΗΤΑ  A 
ΤΕΧΝΙΚΕΣ  ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ  
ΤΜΗΜΑ A  
ΓΕΝΙΚΑ  
147.A.05  Πεδίο  εφαρμογής  
Η παρούσα ενότητα καθορίζει τις απαιτήσεις τις οποίες πρέπει να  
πληρούν οι φορείς που επιθυμούν να λάβουν έγκριση για την παροχ ή 
κατάρτισης ή/και τη διεξαγωγή εξετάσεων, όπως καθορίζεται στο 
παράρτημα III (Μέρος-66).  
147.A.10  Γενικά  
Ως εκπαιδευτικός φορέας νοείται ο φορέας ή μέρος αυτού που είνα ι 
καταχωρισμένος ως νομικό πρόσωπο.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 264
 
147.A.15  Αίτηση  
α) Η αίτηση για τη χορήγηση έγκρισης ή την τροποποίηση υφιστά­ 
μενης έγκρισης υποβάλλεται με τη μορφή και τον τρόπο που 
καθορίζει η αρμόδια αρχή.  
β) Η αίτηση για τη χορήγηση έγκρισης ή τροποποίησης περιλαμβάνε ι 
τις ακόλουθες πληροφορίες:  
1. την καταχωρισμένη επωνυμία και διεύθυνση του αιτούντος,  
2. τη διεύθυνση του φορέα που υποβάλλει την αίτηση έγκρισης ή 
τροποποίησης της έγκρισης,  
3. το επιδιωκόμενο πεδίο εφαρμογής της έγκρισης ή της τροπο­ 
ποίησης της έγκρισης,  
4. το όνομα και την υπογραφή του υπόλογου διευθυντή,  
5. την ημερομηνία της αίτησης.  
ΤΜΗΜΑ B  
ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΕΣ  ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ  
147.A.100  Απαιτήσεις  που αφορούν  τις εγκαταστάσεις  
α) Το μέγεθος και η δομή των εγκαταστάσεων εξασφαλίζουν προ­ 
στασία από τις επικρατούσες καιρικές συνθήκες, καθώς και την 
ορθή διεξαγωγή του συνόλου της προγραμματισμένης εκπαίδευ­ 
σης και των εξετάσεων οποιαδήποτε ημέρα.  
β) Διατίθενται κατάλληλοι, πλήρως κλειστοί χώροι, χωριστά από τ ις 
υπόλοιπες εγκαταστάσεις, για τη διδασκαλία της θεωρίας και τη 
διεξαγωγή των εξετάσεων θεωρητικών γνώσεων.  
1. Ο μέγιστος αριθμός των εκπαιδευομένων που συμμετέχουν 
στη θεωρητική εκπαίδευση κατά τη διάρκεια οποιουδήποτε 
κύκλου μαθημάτων δεν υπερβαίνει τους είκοσι οκτώ.  
2. Το μέγεθος των εγκαταστάσεων που χρησιμοποιούνται για τις 
εξετάσεις είναι τέτοιο ώστε, κατά τις εξετάσεις, να μη μπορεί 
ένας εκπαιδευόμενος να διαβάσει από τη θέση του το γραπτό 
των εξετάσεων ή την οθόνη του υπολογιστή ενός άλλου 
εκπαιδευομένου.  
γ) Το περιβάλλον των εγκαταστάσεων του στοιχείου β) διατηρείται  
σε τέτοια κατάσταση ώστε όλοι οι εκπαιδευόμενοι να μπορούν 
να συγκεντρωθούν στις σπουδές ή στις εξετάσεις τους, αναλό­ 
γως, χωρίς αδικαιολόγητη διάσπαση της προσοχής τους ή 
δυσφορία.  
δ) Όσον αφορά την περίπτωση κύκλου μαθημάτων βασικής εκπαί­ 
δευσης, διατίθενται εργαστήρια βασικής εκπαίδευσης ή/και εγκα­ 
ταστάσεις συντήρησης, ξεχωριστά από τις αίθουσες διδασκαλίας, 
με σκοπό την παροχή πρακτικής εκπαίδευσης που αντιστοιχεί 
στον προγραμματισμένο κύκλο μαθημάτων κατάρτισης. Εάν, 
ωστόσο, ο φορέας δεν διαθέτει τις εν λόγω εγκαταστάσεις, μπο­ 
ρεί να προβεί σε συμφωνία με άλλον φορέα, ο οποίος θα ανα­ 
λάβει να παράσχει τα εργαστήρια ή/και τις εγκαταστάσεις συντή­ 
ρησης και στη περίπτωση αυτή συντάσσεται γραπτή συμφωνία 
με τον εν λόγω φορέα, η οποία θα καθορίζει τους όρους πρό­ 
σβασης και χρήσης των εγκαταστάσεων. Η αρμόδια αρχή απαι­ 
τεί πρόσβαση στον φορέα με τον οποίο έχει συναφθεί σχετική 
σύμβαση και η γραπτή συμφωνία αναφέρεται ρητώς στην εν 
λόγω πρόσβαση.  
ε) Στην περίπτωση κύκλου μαθημάτων εκπαίδευσης σε τύπο/καθή­ 
κοντα αεροσκάφους παρέχεται πρόσβαση σε κατάλληλες εγκατα­ 
στάσεις, οι οποίες περιέχουν υποδείγματα του τύπου αεροσκά­ 
φους όπως καθορίζεται στην 147.Α.115, στοιχείο δ).  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 265
 
στ) Ο μέγιστος αριθμός των εκπαιδευομένων που συμμετέχουν στην 
πρακτική εκπαίδευση κατά τη διάρκεια οποιουδήποτε κύκλου 
μαθημάτων δεν υπερβαίνει τους δεκαπέντε ανά επόπτη ή αξιο­ 
λογητή.  
ζ) Για τους εκπαιδευτές, τους εξεταστές θεωρητικών γνώσεων και 
τους αξιολογητές των πρακτικών γνώσεων διατίθενται γραφεία 
επιπέδου τέτοιου ώστε να εξασφαλίζεται ότι οι ανωτέρω μπο­ 
ρούν να προετοιμασθούν για την εκτέλεση των καθηκόντων 
τους, χωρίς αδικαιολόγητη διάσπαση της προσοχής τους ή 
δυσφορία.  
η) Διατίθενται ασφαλείς αποθηκευτικοί χώροι για το εξεταστικό 
υλικό και τα αρχεία εκπαίδευσης. Το περιβάλλον αποθήκευσης 
είναι τέτοιο ώστε τα έγγραφα να παραμένουν σε καλή κατά­ 
σταση για την περίοδο διαφύλαξης που ορίζει η 147.Α.125. Οι 
εγκαταστάσεις αποθήκευσης και τα γραφεία μπορούν να βρίσκο­ 
νται στον ίδιο χώρο, με την προϋπόθεση ότι εξασφαλίζεται επαρ­ 
κής ασφάλεια.  
θ) Διατίθεται βιβλιοθήκη, η οποία περιέχει όλο το τεχνικό υλικό  
που αντιστοιχεί στο γνωστικό αντικείμενο και στο επίπεδο της 
παρεχόμενης κατάρτισης.  
147.A.105  Απαιτήσεις  που αφορούν  το προσωπικό  
α) Ο φορέας διορίζει έναν υπόλογο διευθυντή, ο οποίος έχει την 
εταιρική εξουσία προκειμένου να εξασφαλίζει ότι όλες οι υπο­ 
χρεώσεις που αφορούν την εκπαίδευση μπορούν να χρηματοδο­ 
τούνται και να εκτελούνται σύμφωνα με τα πρότυπα που καθο­ 
ρίζονται από το παρόν μέρος.  
β) Ορίζεται ένα πρόσωπο ή ομάδα προσώπων, στις ευθύνες των 
οποίων περιλαμβάνεται η εξασφάλιση της συμμόρφωσης του 
φορέα στη συντήρηση αεροσκαφών προς τις απαιτήσεις του 
παρόντος μέρους. Το (τα) εν λόγω πρόσωπο(-α) είναι υπεύ­ 
θυνο(-α) απέναντι στον υπόλογο διευθυντή. Το ανώτερο στην 
ιεραρχία πρόσωπο ή ένα πρόσωπο από την ομάδα προσώπων 
μπορεί επίσης να είναι ο υπόλογος διευθυντής, υπό την προϋπό­ 
θεση της εκπλήρωσης των απαιτήσεων που αφορούν τον υπό­ 
λογο διευθυντή, όπως ορίζεται στο στοιχείο α).  
γ) Ο φορέας εκπαίδευση στη συντήρηση προσλαμβάνει επαρκές 
προσωπικό για τον προγραμματισμό/την παροχή θεωρητικής 
και πρακτικής εκπαίδευσης, καθώς και για τη διεξαγωγή εξετά­ 
σεων θεωρητικών γνώσεων και αξιολογήσεων πρακτικών γνώ­ 
σεων, σύμφωνα με την έγκριση.  
δ) Κατά παρέκκλιση του στοιχείου γ), όταν χρησιμοποιείται άλλος  
φορέας για την παροχή πρακτικής εκπαίδευσης και την αξιολό­ 
γηση των πρακτικών γνώσεων, μπορεί να ανατεθεί στο προσω­ 
πικό του εν λόγω φορέα η διεξαγωγή της πρακτικής εκπαίδευσης 
και των αξιολογήσεων.  
ε) Οποιοδήποτε πρόσωπο μπορεί να εκτελέσει συνδυασμό καθηκό­ 
ντων εκπαιδευτή, εξεταστή και αξιολογητή, με την επιφύλαξη 
της συμμόρφωσης προς το στοιχείο στ).  
στ) Η πείρα και τα προσόντα των εκπαιδευτών, των εξεταστών θεω­  
ρητικών γνώσεων και των αξιολογητών πρακτικών γνώσεων 
καθορίζονται σύμφωνα με δημοσιευμένα κριτήρια ή σύμφωνα 
με διαδικασία και προδιαγραφές στις οποίες συμφωνεί η αρμόδια 
αρχή.  
ζ) Οι εξεταστές θεωρητικών γνώσεων και οι αξιολογητές πρακτι­ 
κών γνώσεων καθορίζονται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του 
φορέα προκειμένου να λάβουν σχετική εξουσιοδότηση.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 266
 
η) Τουλάχιστον κάθε είκοσι τέσσερις μήνες παρέχεται στους εκπαι ­ 
δευτές και τους εξεταστές θεωρητικών γνώσεων ενημερωμένη 
κατάρτιση σχετικά με την τρέχουσα τεχνολογία, τις πρακτικές 
δεξιότητες, τον ανθρώπινο παράγοντα και τις πλέον πρόσφατες 
τεχνικές εκπαίδευσης που αρμόζουν στις παρεχόμενες ή εξετα­ 
ζόμενες γνώσεις.  
147.A.110  Αρχεία  εκπαιδευτών , εξεταστών  και αξιολογητών  
α) Ο φορέας διατηρεί αρχείο όλων των εκπαιδευτών, εξεταστών 
θεωρητικών γνώσεων και αξιολογητών πρακτικών γνώσεων. Στα 
αρχεία αυτά καταγράφεται η πείρα, τα προσόντα, το ιστορικό της 
εκπαίδευσης και κάθε μεταγενέστερη εκπαίδευση.  
β) Καθορίζονται οι όροι εντολής όλων των εκπαιδευτών, των εξετα ­ 
στών θεωρητικών γνώσεων και των αξιολογητών πρακτικών γνώ­ 
σεων.  
147.A.115  Εκπαιδευτικός  εξοπλισμός  
α) Οι αίθουσες διδασκαλίας διαθέτουν κατάλληλο εποπτικό εξοπλι­  
σμό, τέτοιου επιπέδου ώστε να εξασφαλίζεται ότι οι εκπαιδευό­ 
μενοι μπορούν με ευκολία να διαβάζουν τα κείμενα/σχέδια/δια­ 
γράμματα και εικόνες των παρουσιάσεων από οποιαδήποτε θέση 
στην αίθουσα διδασκαλίας.  
Τα εποπτικά μέσα περιλαμβάνουν αντιπροσωπευτικά συνθετικά 
εκπαιδευτικά μέσα για τη διευκόλυνση της κατανόησης από 
τους εκπαιδευόμενους του συγκεκριμένου γνωστικού αντικειμέ­ 
νου, στις περιπτώσεις που τα εν λόγω μέσα θεωρούνται χρήσιμα 
για τέτοιους σκοπούς.  
β) Τα εργαστήρια της βασικής εκπαίδευσης ή/και οι εγκαταστάσεις  
συντήρησης, σύμφωνα με την 147.Α.100, στοιχείο δ), πρέπει να 
διαθέτουν όλα τα απαραίτητα εργαλεία και εξοπλισμό για την 
εκτέλεση του εγκεκριμένου πεδίου κατάρτισης.  
γ) Τα εργαστήρια ή/και οι εγκαταστάσεις συντήρησης της βασικής 
εκπαίδευσης, όπως καθορίζει η 147.Α.100, στοιχείο δ), πρέπει να  
διαθέτουν κατάλληλη επιλογή αεροσκαφών, κινητήρων, μερών 
αεροσκαφών και ηλεκτρονικού εξοπλισμού αεροπλοΐας.  
δ) Ο φορέας εκπαίδευσης σε τύπο αεροσκάφους, όπως καθορίζει η 
147.Α.100, στοιχείο ε) πρέπει να διαθέτει πρόσβαση στον κατάλ­ 
ληλο τύπο αεροσκάφους. Μπορεί να γίνει χρήση συνθετικών 
εκπαιδευτικών μέσων, εφόσον αυτά εξασφαλίζουν επαρκή πρό­ 
τυπα εκπαίδευσης.  
147.A.120  Εκπαιδευτικό  υλικό  συντήρησης  
α) Στον εκπαιδευόμενο παρέχεται υλικό το οποίο αφορά τον κύκλο 
μαθημάτων συντήρησης και καλύπτει, ανάλογα με τη περίπτωση:  
1. το αναλυτικό πρόγραμμα βασικών γνώσεων που καθορίζεται 
στο παράρτημα III (Μέρος-66) για τη σχετική κατηγορία ή 
υποκατηγορία άδειας συντήρησης αεροσκάφους και,  
2. την ύλη του κύκλου μαθημάτων τύπου που απαιτείται από το 
παράρτημα III (Μέρος-66) για τον σχετικό τύπο αεροσκάφους 
και τη σχετική κατηγορία ή υποκατηγορία άδειας συντήρησης 
αεροσκάφους.  
β) Οι εκπαιδευόμενοι έχουν πρόσβαση σε υποδείγματα τεκμηρίωσης 
της συντήρησης και σε τεχνικές πληροφορίες που βρίσκονται στη 
βιβλιοθήκη, όπως καθορίζεται στην 147.Α.100, στοιχείο θ).  
147.A.125  Αρχεία  
Ο φορέας διατηρεί τα αρχεία σχετικά με την εκπαίδευση, τις εξετ ά­ 
σεις και την αξιολόγηση όλων των εκπαιδευομένων  επ'αόριστον . ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 267
 
147.A.130  Διαδικασίες  εκπαίδευσης  και σύστημα  ποιότητας  
α) Ο φορέας καθιερώνει διαδικασίες αποδεκτές από την αρμόδια 
αρχή προκειμένου να διασφαλίσει τα κατάλληλα πρότυπα εκπαί­ 
δευσης και τη συμμόρφωση προς όλες τις σχετικές απαιτήσεις του 
παρόντος μέρους.  
β) Ο φορέας εγκαθιστά σύστημα ποιότητας, συμπεριλαμβανομένων :  
1. μιας ανεξάρτητης διαδικασίας ελέγχου η οποία παρακολουθεί 
τα πρότυπα εκπαίδευσης, την αρτιότητα των εξετάσεων θεω­ 
ρητικών γνώσεων και των αξιολογήσεων πρακτικών γνώσεων, 
τη συμμόρφωση προς τις διαδικασίες, καθώς και την επάρκεια 
των εν λόγω διαδικασιών, και  
2. ενός συστήματος ανατροφοδότησης των πορισμάτων του ελέγ­ 
χου προς το (τα) πρόσωπο(-α) και τελικά στον υπόλογο διευ­ 
θυντή που αναφέρονται στην 147.Α.105, στοιχείο α), προκει­ 
μένου να εξασφαλίζονται οι όποιες αναγκαίες διορθωτικές 
ενέργειες.  
147.A.135  Εξετάσεις  
α) Το προσωπικό των εξετάσεων διασφαλίζει το απόρρητο όλων των 
ερωτήσεων.  
β) Ο εκπαιδευόμενος που εντοπίζεται κατά τη διάρκεια εξέτασης 
θεωρητικών γνώσεων να αντιγράφει ή να κατέχει υλικό που σχε­ 
τίζεται με την ύλη των εξετάσεων και αυτό δεν είναι τα έντυπα 
των εξετάσεων και τα σχετικά εγκεκριμένα έγγραφα αποκλείεται 
από τις εξετάσεις και δεν του επιτρέπεται η συμμετοχή σε καμία 
εξέταση για τουλάχιστον 12 μήνες από την ημερομηνία του περι­ 
στατικού. Κάθε παρόμοιο περιστατικό γνωστοποιείται στην αρμό­ 
δια αρχή μαζί με λεπτομερή στοιχεία σχετικά με κάθε σχετική 
έρευνα εντός ενός ημερολογιακού μήνα.  
γ) Ο εξεταστής που εντοπίζεται, κατά τη διάρκεια εξέτασης θεωρη ­ 
τικών γνώσεων, να παρέχει απαντήσεις των ερωτήσεων σε εξε­ 
ταζόμενο εκπαιδευόμενο χάνει την ιδιότητα του εξεταστή και η 
εξέταση θεωρείται άκυρη. Κάθε παρόμοιο περιστατικό γνωστο­ 
ποιείται στην αρμόδια αρχή εντός ενός ημερολογιακού μήνα.  
147.A.140  Εγχειρίδιο  λειτουργίας  του εκπαιδευτικού  φορέα  συντήρησης  
α) Ο φορέας διαθέτει εγχειρίδιο λειτουργίας για χρήση από τον ί διο, 
το οποίο περιγράφει τον φορέα και τις λειτουργίες του και περι­  
λαμβάνει τις ακόλουθες πληροφορίες:  
1. Δήλωση, υπογεγραμμένη από τον υπόλογο διευθυντή, που 
επιβεβαιώνει ότι το εγχειρίδιο λειτουργίας του εκπαιδευτικού 
φορέα συντήρησης και όλα τα συναφή εγχειρίδια καθορίζουν 
τη συμμόρφωση του συγκεκριμένου φορέα προς το παρόν 
μέρος και ότι η συμμόρφωση αυτή τηρείται πάντα.  
2. Τον (τους) τίτλο(-ους) και το (τα) όνομα/ονόματα των προ­ 
σώπων που ορίζονται σύμφωνα με την 147.Α.105 στοιχείο β).  
3. Τα καθήκοντα και τις αρμοδιότητες του (των) προσώπου(-ων) 
που καθορίζονται στο σημείο 2, συμπεριλαμβανομένων των 
θεμάτων τα οποία θα μπορούν να χειρίζονται απευθείας με 
την αρμόδια αρχή εκ μέρους του εκπαιδευτικού φορέα συντή­ 
ρησης.  
4. Οργανόγραμμα του φορέα κατάρτισης στη συντήρηση που 
παριστά την αλληλουχία ευθυνών του (των) προσώπου(-ων) 
που ορίζεται(-ονται) στο στοιχείο α), σημείο 2).  
5. Κατάλογο των εκπαιδευτών, εξεταστών θεωρητικών γνώσεων 
και αξιολογητών πρακτικών γνώσεων.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 268
 
6. Γενική περιγραφή των εγκαταστάσεων εκπαίδευσης και εξε­ 
τάσεων που υπάρχουν σε κάθε διεύθυνση που αναφέρεται 
στο πιστοποιητικό έγκρισης του φορέα κατάρτισης στη 
συντήρηση και, ενδεχομένως, σε οποιαδήποτε άλλη τοποθε­ 
σία, όπως απαιτείται από την 147.Α.145, στοιχείο β).  
7. Κατάλογο των κύκλων μαθημάτων κατάρτισης στη συντή­ 
ρηση, που καθορίζουν το εύρος εφαρμογής της έγκρισης.  
8. Τη διαδικασία τροποποίησης του εγχειριδίου λειτουργίας του 
εκπαιδευτικού φορέα συντήρησης.  
9. Τις διαδικασίες του εκπαιδευτικού φορέα συντήρησης, όπως 
απαιτείται από την 147.Α.130, στοιχείο α).  
10. Τη διαδικασία ελέγχου του εκπαιδευτικού φορέα συντήρησης, 
όπως απαιτείται από την 147.Α.145, στοιχείο γ), όταν αυτός 
είναι εξουσιοδοτημένος να παρέχει εκπαίδευση και να διεξά­ 
γει εξετάσεις ή αξιολογήσεις σε χώρους μακριά από τις τοπο­ 
θεσίες που καθορίζονται στην 147.Α.145, στοιχείο β).  
11. Κατάλογο των τοποθεσιών που ορίζονται στην 147.Α.145, 
στοιχείο β).  
12. Κατάλογο των φορέων, κατά περίπτωση, όπως προβλέπονται 
στην 147.Α.145, στοιχείο δ)  
β) Το εγχειρίδιο λειτουργίας του εκπαιδευτικού φορέα συντήρησης  
καθώς και κάθε τροποποίηση που ακολουθεί εγκρίνονται από την 
αρμόδια αρχή.  
γ) Με επιφύλαξητου στοιχείου β), μικρές τροποποιήσεις στο εγχει ­ 
ρίδιο λειτουργίας μπορούν να εγκριθούν μέσω διαδικασίας του 
εγχειριδίου λειτουργίας (εφεξής καλείται έμμεση έγκριση).  
147.A.145  Δικαιώματα  εκπαιδευτικού  φορέα  συντήρησης  
▼M5 
α) Ο εκπαιδευτικός φορέας συντήρησης μπορεί να πραγματοποιεί 
τα ακόλουθα, εφόσον επιτρέπονται από το εγχειρίδιο λειτουργίας 
του και σύμφωνα με αυτό:  
i) βασικές εκπαιδευτικές σειρές σύμφωνα με τη διδακτέα ύλη 
του παραρτήματος III (Μέρος-66), ή μέρος αυτής,  
ii) εκπαιδευτικές σειρές σε τύπο/εργασίες αεροσκάφους σύμ­ 
φωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66),  
iii) εξέταση των μαθητευόμενων που παρακολούθησαν τη 
βασική εκπαιδευτική σειρά ή εκπαιδευτική σειρά σε τύπο 
αεροσκάφους στον εκπαιδευτικό φορέα συντήρησης,  
iv) εξέταση των μαθητευόμενων που δεν έχουν παρακολουθήσει 
την εκπαιδευτική σειρά σε τύπο αεροσκάφους στον εκπαι­ 
δευτικό φορέα συντήρησης,  
v) εξέταση των μαθητευόμενων που δεν έχουν παρακολουθήσει 
τη βασική εκπαιδευτική σειρά στον εκπαιδευτικό φορέα 
συντήρησης, με την προϋπόθεση ότι:  
(1) η εξέταση διεξάγεται σε μια από τις τοποθεσίες που 
προσδιορίζονται στο πιστοποιητικό έγκρισης ή  
(2) εάν διεξάγεται σε τοποθεσίες που δεν προσδιορίζονται 
στο πιστοποιητικό έγκρισης, κατά τα επιτρεπόμενα στα 
στοιχεία β) και γ), είτε  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 269
 
— η εξέταση διεξάγεται μέσω Ευρωπαϊκής Κεντρικής 
Τράπεζας Ερωτήσεων (ΕΚΤΕ) ή  
— ελλείψει ΕΚΤΕ, η αρμόδια αρχή επιλέγει τις ερωτή­ 
σεις για την εξέταση·  
vi) έκδοση πιστοποιητικών σύμφωνα με το προσάρτημα ΙΙΙ μετά 
την επιτυχή ολοκλήρωση της εγκεκριμένης βασικής εκπαι­ 
δευτικής σειράς ή εκπαιδευτικής σειράς σε τύπο αεροσκά­ 
φους και μετά από τις εξετάσεις που καθορίζονται στο στοι­ 
χείο α) σημεία i), ii), iii), iv) και v), κατά περίπτωση.  
▼B 
β) Η εκπαίδευση, οι εξετάσεις θεωρητικών γνώσεων και οι αξιολο­  
γήσεις πρακτικών γνώσεων μπορούν να διεξάγονται μόνο στις 
τοποθεσίες που αναγράφονται στο πιστοποιητικό έγκρισης ή/και 
σε οποιαδήποτε τοποθεσία που καθορίζεται στο εγχειρίδιο λει­ 
τουργίας του εκπαιδευτικού φορέα συντήρησης.  
γ) Κατά παρέκκλιση του στοιχείου β), ο φορέας κατάρτισης στη 
συντήρηση μπορεί να παρέχει εκπαίδευση και να διεξάγει εξε­ 
τάσεις θεωρητικών γνώσεων και αξιολογήσεις πρακτικών γνώ­ 
σεων σε τοποθεσίες διαφορετικές από αυτές που αναφέρονται 
στο στοιχείο β), μόνο σύμφωνα με τη διαδικασία ελέγχου που 
καθορίζεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας αυτού. Οι τοποθεσίες 
αυτές δεν χρειάζεται να καταγραφούν στο εγχειρίδιο λειτουργίας 
του εκπαιδευτικού φορέα συντήρησης.  
δ) 1. Ο εκπαιδευτικός φορέας συντήρησης μπορεί να αναθέσει 
υπεργολαβικά τη διεξαγωγή της βασικής θεωρητικής εκπαί­ 
δευσης, της εκπαίδευσης σε τύπο αεροσκάφους και των σχε­ 
τικών εξετάσεων σε φορέα που δεν είναι εκπαιδευτικός 
φορέας συντήρησης, μόνο εφόσον αυτός υπάγεται στον 
έλεγχο του συστήματος ποιότητας του φορέα κατάρτισης 
στη συντήρηση.  
2. Η υπεργολαβική ανάθεση της βασικής θεωρητικής εκπαίδευ­ 
σης και των σχετικών εξετάσεων περιορίζεται στα γνωστικά 
αντικείμενα 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9 και 10 του παραρτήματος III 
(μέρος-66), προσάρτημα Ι.  
3. Η υπεργολαβική ανάθεση της εκπαίδευσης τύπου και των 
σχετικών εξετάσεων περιορίζεται στο σύστημα παραγωγής 
ισχύος και τα ηλεκτρονικά συστήματα αεροπλοΐας.  
ε) Φορέας επιτρέπεται να εγκριθεί για τη διενέργεια εξετάσεων, 
μόνον εφόσον διαθέτει έγκριση για τη διενέργεια της αντίστοιχης  
εκπαίδευσης.  
στ) Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο ε), φορέας εγκεκριμένος να 
παρέχει κύκλο μαθημάτων βασικής εκπαίδευσης ή εκπαίδευση 
σε τύπο επιτρέπεται να εγκριθεί επίσης για τη διενέργεια εξετά­  
σεων στις περιπτώσεις που δεν απαιτείται εκπαίδευση σε τύπο.  
147.A.150  Αλλαγές  στον  εκπαιδευτικό  φορέα  συντήρησης  
α) Ο εκπαιδευτικός φορέας συντήρησης ενημερώνει την αρμόδια 
αρχή σχετικά με κάθε προτεινόμενη αλλαγή στον φορέα η 
οποία επηρεάζει την έγκριση πριν από την υλοποίηση αυτής 
της αλλαγής, προκειμένου η αρμόδια αρχή να μπορεί να κρίνει 
αν υπάρχει συνεχής συμμόρφωση του φορέα προς το παρόν μέρος 
και να τροποποιεί, εφόσον κρίνεται αναγκαίο, το πιστοποιητικό 
έγκρισής του.  
β) Η αρμόδια αρχή δύναται να καθορίσει τις προϋποθέσεις κάτω απ ό 
τις οποίες ο εκπαιδευτικός φορέας συντήρησης μπορεί να λει­ 
τουργήσει κατά τη διάρκεια των εν λόγω αλλαγών, εκτός εάν η 
αρχή κρίνει ότι η έγκριση του φορέα πρέπει να ανασταλεί.  ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 270
 
γ) Η παράλειψη γνωστοποίησης στην αρμόδια αρχή των εν λόγω 
αλλαγών μπορεί να οδηγήσει σε αναστολή ή ανάκληση του 
πιστοποιητικού έγκρισης του εκπαιδευτικού φορέα συντήρησης, 
με αναδρομική ισχύ από την πραγματική ημερομηνία των αλλα­ 
γών. 
147.A.155  Συνέχιση  της ισχύος  
α) Μια έγκριση χορηγείται για απεριόριστη διάρκεια. Η έγκριση 
παραμένει σε ισχύ, με την προϋπόθεση ότι:  
1. ο φορέας εξακολουθεί να συμμορφώνεται με το παρόν μέρος 
σύμφωνα με τις διατάξεις που αφορούν τη διαχείριση των 
πορισμάτων όπως καθορίζεται στην 147.Β.130, και  
2. παρέχεται στην αρμόδια αρχή το δικαίωμα πρόσβασης στον 
φορέα προκειμένου να διαπιστωθεί η συνέχιση της συμμόρφω­ 
σης με το παρόν παράρτημα (Μέρος-147), και  
3. το πιστοποιητικό δεν έχει αποτελέσει αντικείμενο παραίτησης 
ή ανάκλησης.  
β) Σε περίπτωση παραίτησης ή ανάκλησης, η έγκριση επιστρέφεται 
στην αρμόδια αρχή.  
147.A.160  Πορίσματα  
α) Πόρισμα επιπέδου 1 είναι ένα ή περισσότερα από τα ακόλουθα:  
1. οποιαδήποτε σημαντική παράλειψη συμμόρφωσης με τη διαδι­ 
κασία εξετάσεων που θα καθιστούσε άκυρη την (τις) εξέταση/ 
εξετάσεις,  
2. άρνηση για πρόσβαση της αρμόδιας αρχής στις εγκαταστάσεις 
του φορέα κατά τη διάρκεια του κανονικού ωραρίου λειτουρ­ 
γίας, μετά από δύο γραπτές αιτήσεις,  
3. απουσία υπόλογου διευθυντή,  
4. σημαντική παράλειψη συμμόρφωσης με τη διαδικασία εκπαί­ 
δευσης.  
β) Πόρισμα επιπέδου 2 είναι κάθε παράλειψη συμμόρφωσης με τη 
διαδικασία εκπαίδευσης η οποία δεν αποτελεί πόρισμα επιπέ­ 
δου 1.  
γ) Μετά την παραλαβή της κοινοποίησης των πορισμάτων σύμφωνα 
με την 147.Β.130, ο κάτοχος της έγκρισης εκπαιδευτικού φορέα 
συντήρησης καθορίζει ένα σχέδιο διορθωτικών ενεργειών και 
αποδεικνύει ότι έχει προβεί σε διορθωτικές ενέργειες, στον απαι ­ 
τούμενο από την αρμόδια αρχή βαθμό, εντός της περιόδου που 
συμφωνείται με την εν λόγω αρχή.  
ΤΜΗΜΑ Γ  
ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΣ  ΚΥΚΛΟΣ  ΜΑΘΗΜΑΤΩΝ  ΒΑΣΙΚΗΣ  ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ  
147.A.200  Εγκεκριμένος  κύκλος  μαθημάτων  βασικής  εκπαίδευσης  
α) Ο εγκεκριμένος κύκλος μαθημάτων βασικής εκπαίδευσης αποτε­ 
λείται από τους εξής τομείς: εκπαίδευση θεωρητικών γνώσεων, 
εξετάσεις θεωρητικών γνώσεων, εκπαίδευση πρακτικών γνώσεων 
και αξιολόγηση πρακτικών γνώσεων.  
β) Ο τομέας εκπαίδευσης θεωρητικών γνώσεων καλύπτει την ύλη 
για το πτυχίο συντήρησης αεροσκάφους κατηγορίας ή υποκατη­ 
γορίας, όπως προσδιορίζεται στο παράρτημα III (Μέρος-66).  
γ) Ο τομέας της εξέτασης των θεωρητικών γνώσεων καλύπτει αντι­ 
προσωπευτική επιλογή θεμάτων από τον τομέα εκπαίδευσης του 
στοιχείου β).  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 271
 
δ) Ο τομέας εκπαίδευσης πρακτικών γνώσεων καλύπτει την πρα­ 
κτική χρήση των κοινών εργαλείων και εξοπλισμού, την αποσυ­ 
ναρμολόγηση και συναρμολόγηση αντιπροσωπευτικής επιλογής 
τμημάτων αεροσκάφους και τη συμμετοχή σε αντιπροσωπευτικές 
δραστηριότητες συντήρησης που εκτελούνται σε σχέση με το 
συγκεκριμένο πλήρες γνωστικό αντικείμενο σύμφωνα με το 
Μέρος-66.  
ε) Ο τομέας της αξιολόγησης πρακτικών γνώσεων καλύπτει την 
εκπαίδευση πρακτικών γνώσεων και καθορίζει αν ο εκπαιδευό­ 
μενος είναι ικανός να χρησιμοποιεί εργαλεία και εξοπλισμό, 
καθώς και να εργάζεται σύμφωνα με τα εγχειρίδια συντήρησης.  
στ) Η χρονική διάρκεια των κύκλων μαθημάτων βασικής εκπαίδευ­ 
σης καθορίζεται από το προσάρτημα Ι.  
ζ) Η χρονική διάρκεια των κύκλων μαθημάτων μετατροπής μεταξύ 
των (υπο)κατηγοριών καθορίζεται μετά από αξιολόγηση του 
αναλυτικού προγράμματος της βασικής εκπαίδευσης και των 
σχετικών αναγκών πρακτικής εκπαίδευσης.  
147.A.205  Εξετάσεις  βασικών  θεωρητικών  γνώσεων  
Οι εξετάσεις βασικών θεωρητικών γνώσεων:  
α) συμφωνούν με το πρότυπο που καθορίζεται στο παράρτημα III 
(Μέρος-66).  
β) διεξάγονται χωρίς τη χρήση εκπαιδευτικών σημειώσεων.  
γ) καλύπτουν αντιπροσωπευτική ύλη από το συγκεκριμένο ολοκλη­ 
ρωμένο γνωστικό αντικείμενο εκπαίδευσης, σύμφωνα με το 
παράρτημα III (Μέρος-66).  
147.A.210  Αξιολόγηση  βασικών  πρακτικών  γνώσεων  
α) Οι αξιολογήσεις των βασικών πρακτικών γνώσεων διεξάγονται 
κατά τη διάρκεια του κύκλου μαθημάτων βασικής εκπαίδευσης 
στη συντήρηση από τους διορισμένους αξιολογητές πρακτικών 
γνώσεων, μετά από την περάτωση κάθε περιόδου επισκέψεων 
στα εργαστήρια/στις εγκαταστάσεις συντήρησης που χρησιμοποι­ 
ούνται για την πρακτική εκπαίδευση.  
β) Ο εκπαιδευόμενος πρέπει να αξιολογηθεί με προβιβάσιμο βαθμό,  
όσον αφορά στην 147.Α.200, στοιχείο ε).  
ΤΜΗΜΑ Δ  
ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ  ΣΕ ΤΥΠΟ /ΚΑΘΗΚΟΝΤΑ  ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ  
147.A.300  Εκπαίδευση  σε τύπο /καθήκοντα  αεροσκάφους  
Ένας εκπαιδευτικός φορέας συντήρησης λαμβάνει έγκριση να διεξά­  
γει εκπαίδευση σε τύπο ή/και καθήκοντα αεροσκάφους σύμφωνα με 
το παράρτημα III (Μέρος-66), με την επιφύλαξη της συμμόρφωσης 
προς το πρότυπο που καθορίζεται στην66.Α.45.  
147.A.305  Εξετάσεις  σε τύπο  αεροσκάφους  και αξιολογήσεις  καθηκόντων  
Ένας εκπαιδευτικός φορέας συντήρησης στον οποίον έχει χορηγηθεί  
έγκριση σύμφωνα με την 147.Α.300 για να διεξάγει εκπαίδευση σε 
τύπο αεροσκάφους, διεξάγει τις εξετάσεις για τον τύπο αεροσκάφο υς 
ή τις αξιολογήσεις καθηκόντων αεροσκάφους που καθορίζονται στο 
παράρτημα III (Μέρος-66), με την επιφύλαξης της συμμόρφωσης προ ς 
το πρότυπο σχετικά με τον τύπο ή/και τα καθήκοντα αεροσκάφους 
που καθορίζεται στην66.Α.45 του παραρτήματος III (Μέρος-66).  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 272
 
ΕΝΟΤΗΤΑ  Β 
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ  ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΡΜΟΔΙΕΣ  ΑΡΧΕΣ  
ΤΜΗΜΑ A  
ΓΕΝΙΚΑ  
147.B.05  Πεδίο  εφαρμογής  
Η παρούσα ενότητα καθορίζει τις διοικητικές απαιτήσεις τις οποί ες 
πρέπει να ακολουθούν οι αρχές που είναι αρμόδιες για τις διαδικ ασίες 
αίτησης και εφαρμογής της ενότητας Α του παρόντος μέρους.  
147.B.10  Αρμόδια  αρχή  
α) Γενικά  
Το κράτος μέλος καθορίζει μια αρμόδια αρχή με καθορισμένες αρμο ­ 
διότητες για την έκδοση, διατήρηση, τροποποίηση, αναστολή ή ανά ­ 
κληση ισχύος των πιστοποιητικών του παρόντος παραρτήματος 
(Μέρος-147). Η εν λόγω αρμόδια αρχή καθιερώνει γραπτές διαδικασ ίες 
και οργανωτική δομή.  
β) Δυναμικό  
Η αρμόδια αρχή είναι κατάλληλα στελεχωμένη για την εκπλήρωση 
των απαιτήσεων του παρόντος μέρους.  
γ) Διαδικασίες  
Η αρμόδια αρχή καθιερώνει διαδικασίες που αναφέρουν λεπτομερώς 
τον τρόπο με τον οποίο επιτυγχάνεται συμμόρφωση με το παρόν 
παράρτημα (Μέρος-147).  
Οι διαδικασίες αναθεωρούνται και τροποποιούνται ώστε να εξασφαλ ί­ 
ζεται η διαρκής συμμόρφωση.  
δ) Προσόντα και εκπαίδευση  
Όλα τα μέλη του προσωπικού που εμπλέκονται σε εγκρίσεις βάσει τ ου 
παρόντος παραρτήματος πρέπει:  
1. να διαθέτουν κατάλληλα προσόντα και όλες τις αναγκαίες γνώσε ις, 
πείρα και εκπαίδευση για την εκτέλεση των εργασιών που τους 
ανατίθενται·  
2. να έχουν εκπαιδευθεί και να παρακολουθούν συνεχή εκπαίδευση 
σχετικά με το παράρτημα ΙΙΙ (Μέρος-66) και το παράρτημα IV 
(Μέρος-147) όπου χρειάζεται, συμπεριλαμβανομένων του επιδιωκό­ 
μενου σκοπού και των προτύπων.  
147.B.20  Τήρηση  αρχείων  
α) Η αρμόδια αρχή καθιερώνει σύστημα τήρησης αρχείων που επιτρέ ­ 
πει την επαρκή ιχνηλασιμότητα της διαδικασίας έκδοσης, ανανέω­ 
σης, διατήρησης, τροποποίησης, αναστολής ή ανάκλησης κάθε 
έγκρισης.  
β) Τα αρχεία για την εποπτεία των εκπαιδευτικών φορέων συντήρησ ης 
περιλαμβάνουν τουλάχιστον:  
1. την αίτηση για την έγκριση φορέα,  
2. το πιστοποιητικό έγκρισης φορέα, συμπεριλαμβανομένων οποι­ 
ωνδήποτε αλλαγών,  
3. ένα αντίγραφο του προγράμματος ελέγχου όπου καταγράφονται 
οι ημερομηνίες των προγραμματισμένων ελέγχων και των ελέγ­ 
χων που διεξήχθησαν,  
4. τα αρχεία συνεχούς επιτήρησης, συμπεριλαμβανομένων όλων 
των αρχείων ελέγχου,  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 273
 
5. αντίγραφα όλης της σχετικής αλληλογραφίας,  
6. λεπτομερή στοιχεία για οποιεσδήποτε εξαιρέσεις και ενέργειες  
επιβολής,  
7. τυχόν εκθέσεις από άλλες αρμόδιες αρχές που σχετίζονται με 
την εποπτεία του φορέα,  
8. το εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα και τις τροποποιήσεις 
αυτού.  
γ) Η ελάχιστη περίοδος φύλαξης των αρχείων του στοιχείου β) είν αι 
τέσσερα έτη.  
147.B.25  Εξαιρέσεις  
α) Η αρμόδια αρχή μπορεί να εξαιρέσει μια κρατική σχολή εκπαίδε υ­ 
σης από:  
1. την υποχρέωση να αποτελεί φορέα σύμφωνα με τα καθοριζό­ 
μενα στην 147.Α.10,  
2. την υποχρέωση να διαθέτει υπόλογο διευθυντή, με την επιφύ­ 
λαξη του περιορισμού ότι η σχολή διορίζει ένα ανώτερο στην 
ιεραρχία πρόσωπο με καθήκον να διευθύνει τον εν λόγω φορέα 
εκπαίδευσης και ότι το πρόσωπο αυτό διαθέτει επαρκή προϋπο­ 
λογισμό ώστε να εξασφαλίζει τη λειτουργία του φορέα σύμφωνα 
με το πρότυπο του παρόντος παραρτήματος (μέρος-147),  
3. την υποχρέωση προσφυγής σε ανεξάρτητη διαδικασία ελέγχου, 
στα πλαίσια του συστήματος ποιότητας, υπό την προϋπόθεση ότι 
στη σχολή λειτουργεί πρόγραμμα επιθεώρησης ανεξαρτήτων 
σχολών με στόχο τον έλεγχο του εκπαιδευτικού φορέα συντή­ 
ρησης, με τη συχνότητα που απαιτείται από το παρόν μέρος.  
▼M6 
▼C1 
β) Όλες οι εξαιρέσεις που χορηγούνται σύμφωνα με το άρθρο 71 
παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 καταγράφονται 
και φυλάσσονται από την αρμόδια αρχή.  
▼B 
ΤΜΗΜΑ B  
ΧΟΡΗΓΗΣΗ  ΕΓΚΡΙΣΗΣ  
Το παρόν τμήμα περιέχει τις απαιτήσεις για την έκδοση ή τροποπο ίηση της 
έγκρισης του φορέα κατάρτισης στη συντήρηση.  
147.B.110  Διαδικασία  έγκρισης  και τροποποίησης  της έγκρισης  
α) Μετά την παραλαβή αίτησης, η αρμόδια αρχή:  
1. επανεξετάζει το εγχειρίδιο λειτουργίας του εκπαιδευτικού 
φορέα συντήρησης, και  
2. ελέγχει εάν ο φορέας συμμορφώνεται με την απαίτηση του 
παραρτήματος IV (Μέρος-147).  
β) Όλα τα πορίσματα του ελέγχου καταγράφονται και επιβεβαι­ 
ώνονται γραπτώς στον αιτούντα.  
γ) Όλα τα πορίσματα λήγουν σύμφωνα με τη 147.Β.130 πριν από 
την έκδοση της έγκρισης.  
δ) Ο αριθμός αναφοράς περιλαμβάνεται στο πιστοποιητικό έγκρισης  
με τρόπο που καθορίζεται από τον Οργανισμό.  
147.B.120  Διαδικασία  επέκτασης  του χρόνου  ισχύος  
α) Κάθε φορέας επιθεωρείται πλήρως για συμμόρφωση με το παρόν 
παράρτημα (Μέρος-147) ανά περιόδους που δεν υπερβαίνουν 
τους εικοσιτέσσερις μήνες. Η εν λόγω επιθεώρηση περιλαμβάνει 
τουλάχιστον έναν κύκλο εκπαιδευτικών μαθημάτων και μία εξέ­ 
ταση από εκπαιδευτικό φορέα συντήρησης.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 274
 
β) Για τα πορίσματα ακολουθείται η διαδικασία της 147.B.130.  
147.B.125  Πιστοποιητικό  έγκρισης  εκπαιδευτικού  φορέα  συντήρησης  
Η μορφή του πιστοποιητικού έγκρισης εκπαιδευτικού φορέα συντή­ 
ρησης παρουσιάζεται λεπτομερώς στο προσάρτημα II.  
147.B.130  Πορίσματα  
α) Η μη επίλυση όλων των προβλημάτων που οδήγησαν σε πόρισμα 
επιπέδου 1 εντός τριών ημερών από την γραπτή ειδοποίηση, 
συνεπάγεται ανάκληση, αναστολή ή περιορισμό εκ μέρους της 
αρμόδιας αρχής, μέρους ή της συνολικής έγκρισης του εκπαιδευ­ 
τικού φορέα συντήρησης.  
β) Η αρμόδια αρχή προβαίνει σε ενέργειες με στόχο την ανάκληση,  
τον περιορισμό ή την αναστολή μέρους ή της συνολικής έγκρι­ 
σης, στην περίπτωση παράλειψης συμμόρφωσης μέσα στο χρο­ 
νικό όριο που συμφωνήθηκε με την αρμόδια αρχή, όταν πρόκειται 
για πόρισμα επιπέδου 2.  
ΤΜΗΜΑ Γ  
ΑΝΑΚΛΗΣΗ , ΑΝΑΣΤΟΛΗ  ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ  ΤΗΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ  
ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟΥ  ΦΟΡΕΑ  ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ  
147.B.200  Ανάκληση , αναστολή  και περιορισμός  της έγκρισης  εκπαιδευτι­  
κού φορέα  συντήρησης  
Η αρμόδια αρχή:  
α) αναστέλλει έγκριση για εύλογη αιτία στη περίπτωση ενδεχόμενη ς 
απειλής της ασφάλειας, ή  
β) αναστέλλει, ανακαλεί ή περιορίζει την ανανέωση έγκρισης σύμ­  
φωνα με την 147.B.130.  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 275
 
Προσάρτημα  I 
Διάρκεια  βασικής  εκπαιδευτικής  σειράς  
Η ελάχιστη διάρκεια πλήρους βασικής εκπαιδευτικής σειράς έχει ω ς εξής:  
Βασική εκπαιδευτική σειρά  Διάρκεια (σε ώρες)  Ποσοστό επί τοις % της 
θεωρητικής εκπαίδευσης  
A1 800  3 0 – 3 5  
A2 650  3 0 – 3 5  
A3 800  3 0 – 3 5  
A4 800  3 0 – 3 5  
B1.1  2 400  50-60  
B1.2  2 000  50-60  
B1.3  2 400  50-60  
B1.4  2 400  50-60  
B2 2 400  50-60  
B2L 1 500 (*)  50-60  
B3 1 000  50-60  
(*) Ο εν λόγω αριθμός ωρών αυξάνεται ως εξής, ανάλογα με τις πρ όσθετες επιλε­ 
γόμενες ειδικότητες σε σύστημα: 
Ειδικότητα σε σύστημα  Διάρκεια (σε ώρες)  Ποσοστό επί τοις % της 
θεωρητικής εκπαίδευσης  
COM/NAV  9 0  50-60  
ΟΡΓΑΝΑ  5 5  
ΑΥΤΟΜΑΤΟ 
ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΛΟΗΓΗ­ 
ΣΗΣ  80 
ΕΠΙΤΗΡΗΣΗ  4 0  
ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΤΡΑ­ 
ΚΤΟΥ ΑΕΡΟΣΚΑ­ 
ΦΟΥΣ  100 ▼M5 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 276
 
▼C1 
Προσάρτημα  II 
Έγκριση  εκπαιδευτικού  φορέα  συντήρησης  — έντυπο  11 του EASA
  ▼M6 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 277
 
► (1) M8 ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 278
 
Προσάρτημα  III 
▼M6 
▼C1 
1. Βασική  εκπαίδευση  και εξέταση  
Το υπόδειγμα πιστοποιητικού βασικής εκπαίδευσης που περιγράφετα ι κατω­ 
τέρω χρησιμοποιείται για την αναγνώριση της ολοκλήρωσης είτε τη ς βασικής 
εκπαίδευσης ή της βασικής εξέτασης, είτε αμφότερων της βασικής εκπαίδευ­ 
σης και των εξετάσεων στη βασική εκπαίδευση.  
Το πιστοποιητικό εκπαίδευσης αναφέρει ρητά κάθε μεμονωμένη εξέτ αση σε 
γνωστικό αντικείμενο με την ημερομηνία εξέτασης, μαζί με την αν τίστοιχη 
έκδοση του προσαρτήματος I του παραρτήματος III (Μέρος-66).
  ▼M1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 279
 
2. Εκπαίδευση  και εξέταση  σε τύπο  
Το υπόδειγμα πιστοποιητικού εκπαίδευσης σε τύπο που περιγράφετα ι κατω­ 
τέρω χρησιμοποιείται για την αναγνώριση της ολοκλήρωσης είτε το υ θεωρη­ 
τικού μέρους ή του πρακτικού μέρους, είτε αμφότερων του θεωρητι κού και 
του πρακτικού μέρους της εκπαιδευτικής σειράς ειδικότητας σε τύ πο. 
Το πιστοποιητικό αναφέρει ρητά τον συνδυασμό ατράκτου/κινητήρα για τον 
οποίο παρασχέθηκε η εκπαίδευση.  
Διαγράφονται, αναλόγως, τα στοιχεία που δεν ισχύουν και στο τετ ραγωνίδιο 
που αφορά την εκπαίδευση σε τύπο αναφέρεται εάν καλύφθηκε μόνο το 
θεωρητικό μέρος ή το πρακτικό μέρος ή εάν καλύφθηκε και το θεωρ ητικό 
και το πρακτικό μέρος.  
Το πιστοποιητικό εκπαίδευσης αναφέρει ρητά εάν πρόκειται για πλ ήρη ή 
μερική εκπαιδευτική σειρά (όπως σειρά για την άτρακτο ή τη μονά δα παρα­ 
γωγής ισχύος ή τα ηλεκτρονικά/ηλεκτρικά συστήματα) ή εκπαιδευτι κή σειρά 
διαφορών με βάση την προηγούμενη πείρα του υποψηφίου, π.χ. εκπα ιδευτική 
σειρά για τα A340 (CFM) για τεχνικούς των A320. Εφόσον δεν πρόκ ειται για 
πλήρη εκπαιδευτική σειρά, το πιστοποιητικό αναφέρει τα πεδία αλ ληλεπίδρα­ 
σης που καλύφθηκαν ή όχι.
  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 280
 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  V 
Καταργηθείς  κανονισμός  με κατάλογο  των διαδοχικών  τροποποιήσεών  του 
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2042/2003 της 
Επιτροπής  (ΕΕ L 315 της 28.11.2003, σ. 1)  
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 707/2006 
της Επιτροπής  (ΕΕ L 122, 9.5.2006, σ. 17)  
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 376/2007 
της Επιτροπής  (ΕΕ L 94 της 4.4.2007, σ. 18)  
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1056/2008 
της Επιτροπής  (ΕΕ L 283 της 28.10.2008, σ. 5)  
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 127/2010 
της Επιτροπής  (ΕΕ L 40 της 13.2.2010, σ. 4)  
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 962/2010 
της Επιτροπής  (ΕΕ L 281 της 27.10.2010, σ. 78)  
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1149/2011 
της Επιτροπής  (ΕΕ L 298 της 16.11.2011, σ. 1)  
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 593/2012 
της Επιτροπής  (ΕΕ L 176 της 6.7.2012, σ. 38)  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 281
 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  Vα 
ΜΕΡΟΣ -Τ 
▼M6 
▼C1 
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ  
T.1 Αρμόδια  αρχή  
Ενότητα Α — Τεχνικές απαιτήσεις  
Τμήμα A — ΓΕΝΙΚΑ  
T.A.101 Πεδίο εφαρμογής  
Τμήμα Β — ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ  
T.A.201 Αρμοδιότητες  
Τμήμα Ε — ΦΟΡΕΑΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ  
T.A.501 Φορέας συντήρησης  
Τμήμα Ζ — ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΦΟΡΕΙΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙ­ 
ΣΗΣ ΤΗΣ ΔΙΑΡΚΟΥΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥΣ ΚΑΤΑ ΤΟ ΠΑΡΑΡ­ 
ΤΗΜΑ Vγ (Μέρος-CAMO)  
T.A.701 Πεδίο εφαρμογής  
T.A.704 Εγχειρίδιο διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας  
T.A.706 Απαιτήσεις που αφορούν το προσωπικό  
T.A.708 Διαχείριση διαρκούς αξιοπλοΐας  
T.A.709 Τεκμηρίωση  
T.A.711 Δικαιώματα  
T.A.712 Σύστημα διαχείρισης  
T.A.714 Τήρηση αρχείων  
T.A.715 Συνέχιση της ισχύος  
T.A.716 Ευρήματα  
Ενότητα B — Πρόσθετη διαδικασία για τις αρμόδιες αρχές  
▼M8 
Τμήμα A — Γενικά  
T.B.101 Πεδίο εφαρμογής  
T.B.102 Αρμόδια αρχή  
T.B.104 Τήρηση αρχείων  
T.B.105 Αμοιβαία ανταλλαγή πληροφοριών  
▼M6 
▼C1 
Τμήμα Β — Λογοδοσία  
T.B.201 Ευθύνες  
T.B.202 Ευρήματα  
Τμήμα Ζ — ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΦΟΡΕΙΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙ­ 
ΣΗΣ ΤΗΣ ΔΙΑΡΚΟΥΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥΣ ΚΑΤΑ ΤΟ ΠΑΡΑΡ­ 
ΤΗΜΑ Vγ (Μέρος-CAMO)  
T.B.702 Διαδικασία αρχικής πιστοποίησης  
T.B.704 Διαρκής εποπτεία  
T.B.705 Ευρήματα και διορθωτικά μέτρα  ▼M2 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 282
 
Τ.1 Αρμόδια  Αρχή  
Για τους σκοπούς του παρόντος μέρους, η αρμόδια αρχή για την επ οπτεία 
του αεροσκάφους και των φορέων είναι η αρχή που ορίζεται από το  κράτος 
μέλος που έχει εκδώσει το πιστοποιητικό αερομεταφορέα στον αερο μετα­ 
φορέα.  
ΤΜΗΜΑ  Α 
ΤΕΧΝΙΚΕΣ  ΑΠΑΙΤΉΣΕΙΣ  
ΤΜΗΜΑ A  
ΓΕΝΙΚΑ  
▼M6 
▼C1 
T.A.101  Πεδίο  εφαρμογής  
Στην παρούσα ενότητα καθορίζονται οι απαιτήσεις με σκοπό να δια ­ 
σφαλίζεται ότι η διαρκής αξιοπλοΐα των αεροσκαφών που αναφέροντ αι 
στο άρθρο 1 στοιχείο β) εξακολουθεί να συμμορφώνεται με τις βασ ικές 
απαιτήσεις του παραρτήματος V του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 του  
Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου.  
Καθορίζονται επίσης οι όροι που πρέπει να τηρούνται από τα πρόσ ωπα 
και τους φορείς που είναι αρμόδιοι για τη διαχείριση της διαρκο ύς 
αξιοπλοΐας και τη συντήρηση των εν λόγω αεροσκαφών.  
▼M2 
ΤΜΗΜΑ Β  
ΔΙΑΡΚΗΣ  ΑΞΙΟΠΛΟΪΑ  
T.A.201  Καθήκοντα  
1. Ο αερομεταφορέας είναι υπεύθυνος για την αξιοπλοΐα του αεροσ κά­ 
φους και διασφαλίζει ότι δεν χρησιμοποιείται, εκτός εάν:  
α) το αεροσκάφος διαθέτει πιστοποιητικό τύπου που έχει εκδοθεί ή 
επικυρωθεί από τον Οργανισμό·  
β) το αεροσκάφος είναι αξιόπλοο·  
γ) το αεροσκάφος διαθέτει έγκυρο πιστοποιητικό αξιοπλοΐας που 
έχει εκδοθεί σύμφωνα με το παράρτημα 8 του ΔΟΠΑ·  
δ) η συντήρηση του αεροσκάφους εκτελείται σύμφωνα με πρό­ 
γραμμα συντήρησης που πληροί τις απαιτήσεις του κράτους 
νηολόγησης και τις σχετικές απαιτήσεις του παραρτήματος 6 
του ΔΟΠΑ·  
ε) οποιαδήποτε βλάβη ή ζημία η οποία επηρεάζει την ασφαλή 
λειτουργία του αεροσκάφους αποκατασταθεί με πρότυπο αποδε­ 
κτό από το κράτος νηολόγησης·  
στ) το αεροσκάφος πληροί τα κάτωθι, εφόσον ισχύουν:  
i) οδηγία αξιοπλοΐας ή απαίτηση διαρκούς αξιοπλοΐας που έχει 
εκδοθεί ή εγκριθεί από το κράτος νηολόγησης· και  
ii) υποχρεωτική πληροφορία ασφάλειας που έχει εκδώσει ο 
Οργανισμός, συμπεριλαμβανομένων οδηγιών αξιοπλοΐας·  
ζ) εάν η διάθεση σε υπηρεσία έχει εκδοθεί για το αεροσκάφος 
μετά τη συντήρησή του από εξειδικευμένους φορείς σύμφωνα 
με τις απαιτήσεις του κράτους νηολόγησης. Η υπογεγραμμένη 
διάθεση σε υπηρεσία περιλαμβάνει, ειδικότερα, τα βασικά στοι­ 
χεία της συντήρησης που έχει εκτελεστεί.  
η) το αεροσκάφος υποβάλλεται σε έλεγχο, με προ πτήσεως επιθε­ 
ώρηση, πριν από κάθε πτήση  ▼M2 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 283
 
θ) όλες οι μετατροπές και επισκευές πληρούν τις απαιτήσεις αξιο ­ 
πλοΐας που έχει θεσπίσει το κράτος νηολόγησης  
ι) τα ακόλουθα αρχεία του αεροσκάφους είναι διαθέσιμα έως ότου 
οι πληροφορίες που περιέχουν αντικατασταθούν από νέες πλη­ 
ροφορίες, ισοδύναμες προς το πεδίο εφαρμογής και τα στοιχεία, 
αλλά όχι λιγότερο από 24 μήνες:  
1. ο συνολικός χρόνος υπηρεσίας (ώρες, κύκλος και ημερολο­ 
γιακός χρόνος) του αεροσκάφους και όλων των παρελκομέ­ 
νων του περιορισμένης διάρκειας ζωής·  
2. η τρέχουσα κατάσταση συμμόρφωσης προς τις απαιτήσεις 
σύμφωνα με την Τ.Α.201 σημείο 1) στοιχείο στ)·  
3. η τρέχουσα κατάσταση συμμόρφωσης προς το πρόγραμμα 
συντήρησης·  
4. η τρέχουσα κατάσταση των μετατροπών και επισκευών, μαζί 
με τις κατάλληλες λεπτομέρειες και τα αποδεικτικά στοιχεία 
που αποδεικνύουν ότι πληρούν τις απαιτήσεις που καθορίζο­ 
νται από το κράτος νηολόγησης.  
2. Τα καθήκοντα που ορίζονται στην T.A.201 σημείο 1) ελέγχονται  
από φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας του αερομεταφορέα . 
Για τον σκοπό αυτόν, ο φορέας συμμορφώνεται προς τις συμπλη­ 
ρωματικές απαιτήσεις του Τ.Α. Τμήμα Ζ  
▼M5 
3. Ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας που αναφέρεται στο 
σημείο 2) διασφαλίζει ότι η συντήρηση και η διάθεση αεροσκάφους  
σε υπηρεσία εκτελούνται από φορέα συντήρησης ο οποίος πληροί 
τις απαιτήσεις του τμήματος E του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-  
Τ). Προς τον σκοπό αυτόν, όταν ο φορέας διαχείρισης της διαρκού ς 
αξιοπλοΐας δεν πληροί ο ίδιος τις εν λόγω απαιτήσεις, συνάπτει 
σύμβαση με φορέα συντήρησης που πληροί τις απαιτήσεις.  
▼M2 
ΤΜΗΜΑ E  
ΦΟΡΕΑΣ  ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ  
▼M5 
Τ.Α. 501  Φορέας  συντήρησης  
▼M2 
Ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας διασφαλίζει ότι το  
αεροσκάφος και τα παρελκόμενά του συντηρούνται από φορείς που 
συμμορφώνονται προς τις ακόλουθες απαιτήσεις:  
1. Ο φορέας διαθέτει έγκριση φορέα συντήρησης που έχει εκδοθεί ή 
είναι αποδεκτή από το κράτος νηολόγησης.  
2. Το πεδίο εφαρμογής της έγκρισης του φορέα περιλαμβάνει την 
κατάλληλη ικανότητα του αεροσκάφους ή/και των παρελκομένων 
του. 
3. Ο φορέας έχει θεσπίσει σύστημα αναφοράς περιστατικών το οποί ο 
διασφαλίζει ότι κάθε διαπιστωθείσα κατάσταση αεροσκάφους ή 
παρελκομένου η οποία θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων 
αναφέρεται στον αερομεταφορέα, στην αρμόδια αρχή του αερομε­ 
ταφορέα, στον αερομεταφορέα που είναι υπεύθυνος για τον σχεδια­  
σμό τύπου ή τον συμπληρωματικό σχεδιασμό τύπου, και στον 
φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας.  
4. Ο φορέας έχει συντάξει εγχειρίδιο του φορέα, το οποίο παρέχε ι 
περιγραφή όλων των διαδικασιών του φορέα.  ▼M2 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 284
 
ΤΜΗΜΑ Ζ  
▼M6 
▼C1 
ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ  ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ  ΓΙΑ ΦΟΡΕΙΣ  ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ  ΤΗΣ  
ΔΙΑΡΚΟΥΣ  ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ  ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥΣ  ΚΑΤΑ  ΤΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  
Vγ (Μέρος -CAMO)  
T.A.701  Πεδίο  εφαρμογής  
Στο παρόν τμήμα καθορίζονται οι απαιτήσεις με τις οποίες πρέπει  να 
συμμορφώνεται, επιπροσθέτως των απαιτήσεων του παραρτήματος Vγ 
(Μέρος-CAMO), φορέας εγκεκριμένος σύμφωνα με το εν λόγω παράρ­ 
τημα, ώστε να έχει το δικαίωμα να ελέγχει την εκτέλεση των καθη κό­ 
ντων που καθορίζονται στην T.A.201.  
T.A.704  Εγχειρίδιο  διαχείρισης  της διαρκούς  αξιοπλοΐας  
Επιπροσθέτως των απαιτήσεων που προβλέπονται στην CAMO.A.300, 
το εγχειρίδιο περιλαμβάνει διαδικασίες με τις οποίες προσδιορίζ εται ο 
τρόπος με τον οποίο ο φορέας εξασφαλίζει τη συμμόρφωση με το 
παρόν παράρτημα.  
T.A.706  Απαιτήσεις  που αφορούν  το προσωπικό  
Επιπροσθέτως των απαιτήσεων που προβλέπονται στην CAMO.A.305, 
το προσωπικό που αναφέρεται στο στοιχείο α) σημεία (3) έως (5) και 
στο στοιχείο β) σημείο (2) της CAMO.A.305 έχει επαρκή γνώση της  
εφαρμοστέας νομοθεσίας των τρίτων χωρών στις οποίες είναι νηολο ­ 
γημένο το αεροσκάφος.  
▼M2 
T.A.708  Διαχείριση  διαρκούς  αξιοπλοΐας  
▼M6 
▼C1 
Κατά παρέκκλιση από την CAMO.A.315, για τα αεροσκάφη των 
οποίων η διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας ασκείται σύμφωνα με  
τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, ο φορέας:  
▼M2 
α) διασφαλίζει ότι το αεροσκάφος οδηγείται σε φορέα συντήρησης 
όποτε είναι αναγκαίο·  
β) διασφαλίζει ότι όλες οι εργασίες συντήρησης εκτελούνται σύμ­  
φωνα με το πρόγραμμα συντήρησης·  
γ) διασφαλίζει την εφαρμογή των υποχρεωτικών πληροφοριών σύμ­ 
φωνα με την T.A.201 σημείο 1) στοιχείο στ)·  
δ) διασφαλίζει ότι όλα τα ελαττώματα που διαπιστώνονται κατά τη ν 
προγραμματισμένη συντήρηση ή αναφέρονται στον φορέα, αποκα­ 
θίστανται από τον φορέα συντήρησης σύμφωνα με τα στοιχεία 
συντήρησης που είναι αποδεκτά από το κράτος νηολόγησης·  
ε) συντονίζει την προγραμματισμένη συντήρηση, την εφαρμογή των 
υποχρεωτικών πληροφοριών σύμφωνα με την Τ.Α.201 σημείο 1) 
στοιχείο στ), την αντικατάσταση των ανταλλακτικών με πεπερα­ 
σμένη διάρκεια ζωής και την επιθεώρηση των παρελκομένων, 
ώστε να διασφαλίζει ότι οι εργασίες εκτελούνται με σωστό τρόπο·  
στ) διαχειρίζεται και αρχειοθετεί τα αρχεία διαρκούς αξιοπλοΐας  που 
απαιτούνται από την Τ.Α.201 σημείο 1) στοιχείο ι)·  
ζ) διασφαλίζει ότι οι μετατροπές και οι επισκευές έχουν εγκριθε ί 
σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κράτους νηολόγησης.  
▼M6 
▼C1 
T.A.709  Τεκμηρίωση  
Κατά παρέκκλιση από την CAMO.A.325, για κάθε αεροσκάφος του 
οποίου η διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας ασκείται σύμφωνα με  
τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, ο φορέας τηρεί και χρ ησι­ 
μοποιεί τα εφαρμοστέα δεδομένα συντήρησης που αποδέχεται το κρά ­ 
τος νηολόγησης του αεροσκάφους.  ▼M2 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 285
 
T.A.711  Δικαιώματα  
Φορέας εγκεκριμένος σύμφωνα με το παράρτημα Vγ (Μέρος-CAMO) 
επιτρέπεται να εκτελεί τα καθήκοντα που καθορίζονται στην T.A.7 08 
για τα αεροσκάφη που περιλαμβάνονται στο οικείο πιστοποιητικό α ερο­ 
μεταφορέα, με την προϋπόθεση ότι ο φορέας διαθέτει διαδικασίες εγκε­ 
κριμένες από την αρμόδια αρχή, ώστε να εξασφαλίζεται η συμμόρφω ση 
με το παρόν παράρτημα.  
T.A.712  Σύστημα  διαχείρισης  
Επιπροσθέτως των απαιτήσεων της CAMO.A.200, ο φορέας διασφαλί­ 
ζει τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος.  
T.A.714  Τήρηση  αρχείων  
Επιπροσθέτως των απαιτήσεων του στοιχείου α) της CAMO.A.220, ο 
φορέας τηρεί τα αρχεία που αναφέρονται στο στοιχείο ι) σημείο ( 1) της 
T.A.201.  
T.A.715  Συνέχιση  της ισχύος  
Για να παραμένει έγκυρη η έγκριση φορέα διαχείρισης της διαρκού ς 
αξιοπλοΐας, πληρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις επιπροσθέτως των  
απαιτήσεων της CAMO.A.135:  
α) ο φορέας συμμορφώνεται με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις του παρ ό­ 
ντος παραρτήματος· και  
β) ο φορέας διασφαλίζει ότι παρέχεται σε κάθε πρόσωπο που έχει 
εξουσιοδοτηθεί από την αρμόδια αρχή δικαίωμα πρόσβασης σε 
όλες τις εγκαταστάσεις, τα αεροσκάφη ή τα έγγραφα που σχετίζο­ 
νται με τις δραστηριότητές του, συμπεριλαμβανομένων τυχόν δρα­ 
στηριοτήτων που ανατίθενται υπεργολαβικά, προκειμένου να διαπι­  
στωθεί η συμμόρφωση με το παρόν παράρτημα.  
T.A.716  Ευρήματα  
α) Μετά την παραλαβή κοινοποίησης ευρημάτων σύμφωνα με την 
T.B.705, ο φορέας προβαίνει στις ακόλουθες ενέργειες:  
(1) προσδιορίζει τη βασική αιτία ή αιτίες και τους παράγοντες π ου 
συνέβαλαν στο εύρημα περίπτωσης μη συμμόρφωσης·  
(2) καταρτίζει, εγκρίνει και θέτει σε εφαρμογή σχέδιο διορθωτικ ών 
μέτρων·  
(3) αποδεικνύει στην αρμόδια αρχή ότι έχουν ληφθεί τα αναγκαία 
διορθωτικά μέτρα για την αντιμετώπιση του ευρήματος.  
β) Τα μέτρα που αναφέρονται στο στοιχείο α) σημεία (1) έως (3) 
τίθενται σε εφαρμογή εντός της προθεσμίας που καθορίζει η αρμό­  
δια αρχή σύμφωνα με την T.B.705.  
▼M2 
ΤΜΉΜΑ  B 
▼M6 
▼C1 
ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΗ  ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ  ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΡΜΟΔΙΕΣ  ΑΡΧΕΣ  
▼M2 
ΤΜΗΜΑ A  
ΓΕΝΙΚΑ  
T.B.101  Πεδίο  εφαρμογής  
Η παρούσα ενότητα καθορίζει τις διοικητικές απαιτήσεις τις οποί ες 
πρέπει να ακολουθούν οι αρχές που είναι αρμόδιες για τις διαδικ ασίες 
εφαρμογής και επιβολής της Ενότητας Α του παρόντος Μέρους-Τ.  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 286
 
T.B.102  Αρμόδια  αρχή  
1. Γενικά  
Το κράτος μέλος ορίζει αρμόδια αρχή στην οποία αναθέτει αρμο­ 
διότητες όπως ορίζεται στην Τ.1. Η εν λόγω αρμόδια αρχή καθιε­ 
ρώνει γραπτές διαδικασίες και οργανωτική δομή.  
2. Πόροι  
Ο αριθμός του προσωπικού επαρκεί για την εκπλήρωση των απαι­ 
τήσεων που αναφέρονται διεξοδικά στην παρούσα ενότητα.  
3. Προσόντα και εκπαίδευση  
Όλο το προσωπικό που απασχολείται στις δραστηριότητες του 
Μέρους-Τ έχει τα κατάλληλα προσόντα και τις αναγκαίες γνώσεις, 
πείρα καθώς και την αρχική και συνεχιζόμενη εκπαίδευση για την 
εκτέλεση των ανατιθέμενων σε αυτό καθηκόντων.  
4. Διαδικασίες  
Η αρμόδια αρχή καθιερώνει διαδικασίες για τον λεπτομερή τρόπο 
συμμόρφωσης με το παρόν μέρος.  
T.B.104  Τήρηση  αρχείων  
1. Ισχύουν οι απαιτήσεις της Μ.Β.104 στοιχεία α), β) και γ) του  
παραρτήματος I.  
2. Τα αρχεία επιτήρησης κάθε αεροσκάφους περιλαμβάνουν κατ' ελά ­ 
χιστο αντίγραφα:  
α) των πιστοποιητικών αξιοπλοΐας του αεροσκάφους,  
β) όλης της σχετικής με το αεροσκάφος αλληλογραφίας,  
γ) των εκθέσεων κάθε επιθεώρησης και ελέγχου που έχει εκτελε­ 
στεί στο αεροσκάφος,  
δ) λεπτομερή στοιχεία τυχόν εξαιρέσεων και μέτρων επιβολής.  
3. Όλα τα αρχεία που καθορίζονται στην Τ.Β.104 τίθενται, μετά α πό 
αίτηση, στη διάθεση άλλου κράτους μέλους, του Οργανισμού ή του 
κράτους νηολόγησης.  
4. Τα αρχεία που καθορίζονται στο σημείο 2) τηρούνται έως και 4  έτη 
μετά το τέλος της περιόδου μίσθωσης χωρίς πλήρωμα.  
T.B.105  Αμοιβαία  ανταλλαγή  πληροφοριών  
Ισχύουν οι απαιτήσεις της Μ.Β.105 του παραρτήματος I.  
ΤΜΗΜΑ Β  
ΚΑΤΑΜΕΡΙΣΜΟΣ  ΕΥΘΥΝΩΝ  
T.B.201  Καθήκοντα  
1. Οι αρμόδιες αρχές που καθορίζονται στο Τ.1 είναι υπεύθυνες γ ια τη 
διεξαγωγή επιθεωρήσεων και ερευνών, συμπεριλαμβανομένων των 
ελέγχων αεροσκαφών, προκειμένου να διασφαλίζουν την εκπλή­ 
ρωση των απαιτήσεων του παρόντος Μέρους.  
2. Η αρμόδια αρχή διενεργεί επιθεωρήσεις και έρευνες πριν από τ ην 
έγκριση της συμφωνίας μίσθωσης χωρίς πλήρωμα σύμφωνα με την 
ARO.OPS.110 στοιχείο α) σημείο 1), για να επαληθεύει ότι πληρού ­ 
νται οι απαιτήσεις της T.A.201.  
3. Η αρμόδια αρχή διασφαλίζει τον συντονισμό με το κράτος νηολό ­ 
γησης, όπως είναι απαραίτητο για την άσκηση των εποπτικών ευθυ­  
νών των αεροσκαφών που περιλαμβάνονται στο παρόν παράρτημα 
Vα (Μέρος-Τ).  ▼M2 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 287
 
T.B.202  Ευρήματα  
1. Εύρημα επιπέδου 1 είναι κάθε σημαντική έλλειψη συμμόρφωσης μ ε 
τις απαιτήσεις του Μέρους-Τ η οποία υποβαθμίζει το πρότυπο 
ασφάλειας και θέτει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.  
2. Εύρημα επιπέδου 2 είναι κάθε έλλειψη συμμόρφωσης με τις απαι ­ 
τήσεις του Μέρους-Τ η οποία υποβαθμίζει το πρότυπο ασφάλειας 
και πιθανόν να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.  
3. Όταν, κατά την επιθεώρηση, έρευνα και εποπτεία αεροσκαφών ή με 
οποιοδήποτε άλλο μέσο, διαπιστωθεί εύρημα, η αρμόδια αρχή:  
α) λαμβάνει κάθε μέτρο, συμπεριλαμβανομένης της απαγόρευσης 
απογείωσης αεροσκαφών, για να αποτρέψει τη συνέχιση της 
παράβασης,  
β) απαιτεί τη λήψη διορθωτικών μέτρων ανάλογων της φύσης του 
ευρήματος.  
4. Για εύρημα επιπέδου 1, η αρμόδια αρχή ζητεί την ανάληψη κατά λ­ 
ληλων διορθωτικών μέτρων πριν από την πραγματοποίηση άλλης 
πτήσης και ενημερώνει το κράτος νηολόγησης.  
ΤΜΗΜΑ Ζ  
▼M6 
▼C1 
ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ  ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ  ΓΙΑ ΦΟΡΕΙΣ  ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ  ΤΗΣ  
ΔΙΑΡΚΟΥΣ  ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ  ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥΣ  ΚΑΤΑ  ΤΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  
Vγ (Μέρος -CAMO)  
T.B.702  Διαδικασία  αρχικής  πιστοποίησης  
Επιπροσθέτως των απαιτήσεων της CAMO.B.310, η αρμόδια αρχή 
επαληθεύει και διαπιστώνει ότι οι εν λόγω διαδικασίες συμμορφών ονται 
με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος και επαληθεύει ότι ο 
φορέας συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματο ς. 
T.B.704  Διαρκής  εποπτεία  
Επιπροσθέτως των απαιτήσεων της CAMO.B.305, κατά τη διάρκεια 
κάθε κύκλου προγραμματισμού της εποπτείας, η αρμόδια αρχή ερευν ά 
σχετικό δείγμα των κατά το άρθρο 1 στοιχείο β) αεροσκαφών που 
διαχειρίζεται ο φορέας.  
T.B.705  Ευρήματα  και διορθωτικά  μέτρα  
Για φορείς που διαχειρίζονται τη διαρκή αξιοπλοΐα των κατά το ά ρθρο 
1 στοιχείο β) αεροσκαφών, η αρμόδια αρχή εφαρμόζει τις απαιτήσε ις 
που περιέχει η CAMO.B.350 όταν επαληθεύει ότι ο φορέας συμμορ­ 
φώνεται με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος.  ▼M2 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 288
 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  Vβ 
(Μέρος -ML)  
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ  
ML.1  
ΕΝΟΤΗΤΑ Α — ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ  
ΤΜΗΜΑ A — ΓΕΝΙΚΑ  
ML.A.101 Πεδίο εφαρμογής  
ΤΜΗΜΑ Β — ΛΟΓΟΔΟΣΙΑ  
ML.A.201 Ευθύνες  
ML.A.202 Αναφορά περιστατικών  
ΤΜΗΜΑ Γ — ΔΙΑΡΚΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑ  
ML.A.301 Καθήκοντα διαρκούς αξιοπλοΐας  
ML.A.302 Πρόγραμμα συντήρησης αεροσκάφους  
ML.A.303 Οδηγίες αξιοπλοΐας  
ML.A.304 Δεδομένα μετατροπών και επισκευών  
ML.A.305 Σύστημα αρχειοθέτησης της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφ ους 
ML.A.307 Μεταβίβαση αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους  
ΤΜΗΜΑ Δ — ΠΡΟΤΥΠΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ  
ML.A.401 Δεδομένα συντήρησης  
ML.A.402 Αποτελεσματικότητα της συντήρησης  
ML.A.403 Ελαττώματα αεροσκαφών  
ΤΜΗΜΑ E — ΠΑΡΕΛΚΟΜΕΝΑ  
ML.A.501 Κατάταξη και εγκατάσταση  
ML.A.502 Συντήρηση παρελκομένων  
ML.A.503 Παρελκόμενα περιορισμένης διάρκειας ζωής  
ML.A.504 Έλεγχος των μη επισκευάσιμων παρελκομένων  
ΤΜΗΜΑ H — ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΔΙΑΘΕΣΗΣ ΣΕ ΥΠΗΡΕΣΙΑ — (CRS)  
ML.A.801 Πιστοποιητικό διάθεσης αεροσκάφους σε υπηρεσία  
ML.A.802 Πιστοποιητικό διάθεσης παρελκομένου σε υπηρεσία  
ML.A.803 Εξουσιοδότηση χειριστή-ιδιοκτήτη  
ΤΜΗΜΑ Θ — ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ (ARC)  
ML.A.901 Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας αεροσκάφους  
ML.A.902 Ισχύς του πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας  
ML.A.903 Διαδικασία επιθεώρησης της αξιοπλοΐας  
ML.A.904 Ειδίκευση του προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας  
ML.A.905 Μεταβίβαση της νηολόγησης αεροσκάφους εντός της Ένωσης  
ML.A.906 Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας αεροσκάφους που εισάγεται στ ην 
Ένωση  
ML.A.907 Ευρήματα  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 289
 
ΕΝΟΤΗΤΑ Β — ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΡΜΟΔΙΕΣ ΑΡΧΕΣ  
ΤΜΗΜΑ A — ΓΕΝΙΚΑ  
ML.B.101 Πεδίο εφαρμογής  
ML.B.102 Αρμόδια αρχή  
ML.B.104 Τήρηση αρχείων  
ML.B.105 Αμοιβαία ανταλλαγή πληροφοριών  
ΤΜΗΜΑ Β — ΛΟΓΟΔΟΣΙΑ  
ML.B.201 Ευθύνες  
ΤΜΗΜΑ Γ — ΔΙΑΡΚΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑ  
ML.B.302 Εξαιρέσεις  
ML.B.303 Παρακολούθηση της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους  
ML.B.304 Ανάκληση, αναστολή και περιορισμός ισχύος  
ΤΜΗΜΑ Θ — ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ (ARC)  
ML.B.902 Επιθεώρηση αξιοπλοΐας από την αρμόδια αρχή  
ML.B.903 Ευρήματα  
Προσάρτημα Ι — Σύμβαση διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας  
Προσάρτημα II — Περιορισμένη συντήρηση ιδιοκτήτη-χειριστή  
Προσάρτημα III — Σύνθετα καθήκοντα συντήρησης που δεν επιτρέπετ αι να 
εκτελεί ο χειριστής-ιδιοκτήτης  
Προσάρτημα IV — Πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας (έντυπ ο 15γ του 
EASA)  
ML.1  
α) Σύμφωνα με το άρθρο 3 παράγραφος 2, το παρόν παράρτημα (Μέρο ς-ML) 
εφαρμόζεται στα ακόλουθα αεροσκάφη άλλα από τα σύνθετα μηχανοκί νητα 
αεροσκάφη που δεν περιλαμβάνονται στο πιστοποιητικό αερομεταφορ έα του 
οποίου κάτοχος είναι αερομεταφορέας αδειοδοτημένος σύμφωνα με τ ον κανο­ 
νισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008:  
(1) αεροπλάνα μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) έως 2 730 kg·  
(2) στροφειόπτερα με MTOM έως 1 200 kg, τα οποία έχουν πιστοποι ηθεί για 
έως 4 επιβαίνοντες·  
(3) άλλα αεροσκάφη ELA2·  
β) Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος, αρμόδια αρχή είν αι η αρχή 
που ορίζει το κράτος μέλος νηολόγησης του αεροσκάφους.  
γ) Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος, εφαρμόζονται οι ακόλουθοι 
ορισμοί:  
(1) «ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης»:  
προσωπικό πιστοποίησης που δεν εργάζεται για λογαριασμό εγκεκρι μέ­ 
νου φορέα συντήρησης και το οποίο, εναλλακτικά, συμμορφώνεται, με: 
i) τις απαιτήσεις του παραρτήματος III (Μέρος-66)·  
ii) για αεροσκάφη στα οποία δεν εφαρμόζεται το παράρτημα III (Μ έρος- 
66), τις απαιτήσεις για το προσωπικό πιστοποίησης που εφαρμόζο­  
νται στο κράτος μέλος νηολόγησης του αεροσκάφους·  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 290
 
(2) «φορέας συντήρησης»:  
φορέας κάτοχος έγκρισης που έχει εκδοθεί, εναλλακτικά, σύμφωνα με: 
i) το τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M)·  
ii) την ενότητα Α του παραρτήματος II (Μέρος-145)·  
iii) την ενότητα Α του παραρτήματος Vδ (Μέρος-CAO)·  
(3) «ιδιοκτήτης»:  
το πρόσωπο που είναι υπεύθυνο για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσ κά­ 
φους, καθώς και εναλλακτικά:  
i) ο εγγεγραμμένος ιδιοκτήτης του αεροσκάφους·  
ii) ο μισθωτής σε περίπτωση σύμβασης χρονομίσθωσης·  
iii) ο φορέας εκμετάλλευσης.  
ΕΝΟΤΗΤΑ  A 
ΤΕΧΝΙΚΕΣ  ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ  
ΤΜΗΜΑ A  
ΓΕΝΙΚΑ  
ML.A.101  Πεδίο  εφαρμογής  
Στο παρόν τμήμα καθορίζονται τα μέτρα που πρέπει να λαμβάνονται  
για να εξασφαλίζεται ότι το αεροσκάφος είναι αξιόπλοο. Καθορίζο ­ 
νται επίσης οι όροι τους οποίους πρέπει να τηρούν τα πρόσωπα ή οι 
φορείς που συμμετέχουν σε δραστηριότητες που σχετίζονται με την  
αξιοπλοΐα αεροσκάφους.  
ΤΜΗΜΑ Β  
ΛΟΓΟΔΟΣΙΑ  
ML.A.201  Ευθύνες  
α) Ο ιδιοκτήτης του αεροσκάφους είναι υπεύθυνος για τη διαρκή 
αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και εξασφαλίζει ότι πτήση εκτελεί­ 
ται μόνον εφόσον πληρούνται όλες οι ακόλουθες απαιτήσεις:  
(1) το αεροσκάφος διατηρείται σε κατάσταση αξιοπλοΐας·  
(2) όλος ο επιχειρησιακός εξοπλισμός και ο εξοπλισμός έκτα­ 
κτης ανάγκης έχει εγκατασταθεί με ορθό τρόπο και είναι σε 
κατάσταση λειτουργίας ή φέρει σαφή ένδειξη ότι είναι εκτός 
λειτουργίας·  
(3) το πιστοποιητικό αξιοπλοΐας είναι έγκυρο·  
(4) η συντήρηση του αεροσκάφους εκτελείται σύμφωνα με το 
πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών («AMP») που καθορί­ 
ζεται στην ML.A.302.  
β) Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), εφόσον το αεροσκάφος 
είναι μισθωμένο, οι ευθύνες που καθορίζονται στο στοιχείο α) 
ισχύουν για τον μισθωτή, εάν η ταυτότητα του μισθωτή αναγρά­ 
φεται είτε στο έγγραφο νηολόγησης του αεροσκάφους είτε στη 
σύμβαση χρονομίσθωσης.  
γ) Τα πρόσωπα ή οι φορείς που εκτελούν τη συντήρηση αεροσκα­ 
φών και παρελκομένων ευθύνονται για την εκτέλεση των καθη­ 
κόντων συντήρησης.  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 291
 
δ) Ο κυβερνήτης του αεροσκάφους είναι υπεύθυνος για την ικανο­ 
ποιητική διενέργεια της επιθεώρησης προ πτήσης. Η επιθεώρηση 
αυτή διενεργείται από τον χειριστή ή άλλο ειδικευμένο πρόσωπο, 
δεν χρειάζεται όμως να διενεργείται από εγκεκριμένο φορέα 
συντήρησης ή από προσωπικό πιστοποίησης.  
ε) Για τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται από εμπορικούς εγκε­ 
κριμένους εκπαιδευτικούς φορείς («ATO») και από εμπορικούς 
δηλωμένους εκπαιδευτικούς φορείς («DTO») κατά το άρθρο 10α 
του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 ή των οποίων η εκμετάλ­ 
λευση δεν πραγματοποιείται σύμφωνα με το παράρτημα VII του 
κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 (Μέρος-NCO) ή των οποίων η 
εκμετάλλευση πραγματοποιείται σύμφωνα με το τμήμα-ADD του 
παραρτήματος II (Μέρος-BOP) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/395 ή 
με το τμήμα-DEC του παραρτήματος II (Μέρος-SAO) του κανο­ 
νισμού (ΕΕ) 2018/1976 (  1 ), ο φορέας εκμετάλλευσης:  
▼M8 
(1) έχει εγκριθεί ως CAMO ή ως CAO για τη διαχείριση της διαρ­ 
κούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους του σύμφωνα με το παράρ­ 
τημα Vγ (Μέρος-CAMO), με το παράρτημα I (Μέρος-Μ) τμήμα 
Ζ ή με το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), ή την αναθέτει με 
σύμβαση σε φορέα αυτού του τύπου με χρήση της σύμβασης 
που ορίζεται στο προσάρτημα I του παρόντος παραρτήματος·  
▼C1 
(2) εξασφαλίζει ότι όλη η συντήρηση εκτελείται από φορείς 
συντήρησης εγκεκριμένους σύμφωνα με το στοιχείο γ) 
σημείο (2) της ML.1.·  
(3) εξασφαλίζει την τήρηση των απαιτήσεων του στοιχείου α).  
στ) ►M8 Όσον αφορά αεροσκάφη μη περιλαμβανόμενα στο στοιχείο ε), 
για να συμμορφώνεται ο ιδιοκτήτης του αεροσκάφους με τις απαιτή σεις 
του στοιχείου α), επιτρέπεται να αναθέσει με σύμβαση τα καθήκον τα 
που σχετίζονται με τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας σε φορ έα 
εγκεκριμένο ως CAMO ή ως CAO σύμφωνα με το παράρτημα Vγ 
(Μέρος-CAMO), το παράρτημα I (Μέρος-Μ) τμήμα Ζ ή με το παράρ­ 
τημα Vδ (Μέρος-CAO). ◄ Στην περίπτωση αυτή, ο συμβεβλημένος 
φορέας αναλαμβάνει την ευθύνη της ορθής εκτέλεσης των εν λόγω 
καθηκόντων και συνάπτεται γραπτή σύμβαση σύμφωνα με το προσάρ­ 
τημα Ι του παρόντος παραρτήματος. Εάν ο ιδιοκτήτης δεν συνάψει 
σύμβαση με φορέα του είδους αυτού, είναι υπεύθυνος για την ορθή  
εκτέλεση των καθηκόντων που συνδέονται με τη διαχείριση της δια ρ­ 
κούς αξιοπλοΐας.  
ζ) Ο ιδιοκτήτης παρέχει στην αρμόδια αρχή πρόσβαση στο αερο­ 
σκάφος και στα αρχεία του αεροσκάφους, ώστε η αρμόδια αρχή 
να διαπιστώσει εάν το αεροσκάφος συμμορφώνεται με τις απαι­ 
τήσεις του παρόντος παραρτήματος.  
▼M8 
η) Για αεροσκάφος περιλαμβανόμενο σε πιστοποιητικό αερομεταφο­ 
ρέα που χρησιμοποιείται σε μη εμπορικές δραστηριότητες ή ειδικε υ­ 
μένες δραστηριότητες σύμφωνα με την ORO.GEN.310 του παραρ­ 
τήματος III ή την NCO.GEN.104 του παραρτήματος VII του κανονι­ 
σμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 (  2 ), ο φορέας εκμετάλλευσης εξασφαλίζει 
ότι τα καθήκοντα που σχετίζονται με τη διαρκή αξιοπλοΐα εκτελού ­ 
νται από CAMO εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα Vγ 
(Μέρος-CAMO) ή με το παράρτημα I (Μέρος-Μ) τμήμα Ζ ή από 
CAO (φορέα συνδυασμένης αξιοπλοΐας) εγκεκριμένο σύμφωνα με 
το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), ανάλογα με την περίπτωση, του 
κατόχου του πιστοποιητικού αερομεταφορέα.  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 292  
( 1 ) Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2018/1976 της Επιτροπής, της 14η ς Δεκεμβρίου 2018, 
σχετικά με τον καθορισμό λεπτομερών κανόνων για τη λειτουργία α νεμοπτέρων σύμ­ 
φωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίο υ και του Συμ­ 
βουλίου (ΕΕ L 326 της 20.12.2018, σ. 64). 
( 2 ) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 965/2012 της Επιτροπής, της 5ης Οκτωβρί ου 2012, για καθορι­ 
σμό τεχνικών απαιτήσεων και διοικητικών διαδικασιών όσον αφορά τις πτητικές λει­ 
τουργίες δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊ κού Κοινοβουλίου 
και του Συμβουλίου (ΕΕ L 296 της 25.10.2012, σ. 1).
 ML.A.202  Αναφορά  περιστατικών  
α) Με την επιφύλαξη των απαιτήσεων αναφοράς που καθορίζονται 
στο παράρτημα II (Μέρος-145) και στο παράρτημα Vγ (Μέρος- 
CAMO), κάθε πρόσωπο ή φορέας υπεύθυνος σύμφωνα με τη 
ML.A.201 αναφέρει κάθε διαπιστωθείσα κατάσταση αεροσκάφους 
ή παρελκομένου που θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων:  
(1) στην αρμόδια αρχή που έχει ορίσει το κράτος μέλος νηολό­ 
γησης του αεροσκάφους και, εφόσον είναι διαφορετικό το 
κράτος μέλος νηολόγησης, στην αρμόδια αρχή που έχει ορίσει 
το κράτος μέλος του φορέα εκμετάλλευσης·  
(2) στον φορέα που είναι υπεύθυνος για τον σχεδιασμό τύπου ή 
τον συμπληρωματικό σχεδιασμό τύπου.  
β) Οι αναφορές που αναφέρονται στο στοιχείο α) συντάσσονται με 
τον τρόπο που ορίζει η κατά το στοιχείο α) αρμόδια αρχή και 
περιέχουν όλες τις σχετικές πληροφορίες για την κατάσταση που 
γνωρίζει το πρόσωπο ή ο φορέας που συντάσσει την αναφορά.  
γ) Εφόσον η επιθεώρηση της συντήρησης ή της αξιοπλοΐας αερο­ 
σκάφους πραγματοποιείται βάσει γραπτής σύμβασης, το πρόσωπο 
ή ο φορέας που είναι υπεύθυνος για τις δραστηριότητες αυτές 
αναφέρει επίσης κάθε κατάσταση κατά το στοιχείο α) στον ιδιο­ 
κτήτη του αεροσκάφους και, εάν είναι διαφορετικός, στον οικείο 
CAMO ή CAO.  
δ) Το πρόσωπο ή ο φορέας υποβάλλει τις κατά τα στοιχεία α) και γ) 
αναφορές το συντομότερο δυνατόν, το αργότερο όμως εντός 72 
ωρών από τη στιγμή που το πρόσωπο ή ο φορέας διαπίστωσε την 
αναφερόμενη κατάσταση, εκτός εάν δεν το επιτρέπουν εξαιρετικές 
περιστάσεις.  
ΤΜΗΜΑ Γ  
ΔΙΑΡΚΗΣ  ΑΞΙΟΠΛΟΪΑ  
ML.A.301  Καθήκοντα  διαρκούς  αξιοπλοΐας  
Η διαρκής αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και η λειτουργική ετοιμότητ α 
του επιχειρησιακού εξοπλισμού και του εξοπλισμού έκτακτης ανάγ­  
κης εξασφαλίζονται με:  
α) διενέργεια επιθεωρήσεων προ πτήσης,  
β) επισκευή τυχόν ελαττωμάτων και βλαβών που επηρεάζουν την 
ασφαλή λειτουργία σύμφωνα με τα δεδομένα που καθορίζονται 
στις ML.A.304 και ML.A.401, αναλόγως, λαμβανομένου υπόψη 
του καταλόγου ελάχιστου εξοπλισμού («MEL») και του καταλό­ 
γου απόκλισης από τη διαμόρφωση, εφόσον υπάρχουν·  
γ) ολοκλήρωση όλης της συντήρησης σύμφωνα με το πρόγραμμα 
συντήρησης αεροσκαφών (AMP) που αναφέρεται στη 
ML.A.302·  
δ) ολοκλήρωση:  
(1) κάθε εφαρμοστέας οδηγίας αξιοπλοΐας («AD»),  
(2) κάθε εφαρμοστέας επιχειρησιακής οδηγίας που έχει επί­ 
πτωση στη διαρκή αξιοπλοΐα,  
(3) κάθε εφαρμοστέας απαίτησης διαρκούς αξιοπλοΐας που έχει 
ορίσει ο Οργανισμός,  
(4) κάθε εφαρμοστέου μέτρου που απαιτεί η αρμόδια αρχή ως 
άμεση αντίδραση σε πρόβλημα ασφάλειας,  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 293
 
ε) περάτωση μετατροπών και επισκευών σύμφωνα με την 
ML.A.304·  
στ) πτήσεις ελέγχου κατά τη συντήρηση, όταν είναι απαραίτητο.  
ML.A.302  Πρόγραμμα  συντήρησης  αεροσκάφους  
α) Η συντήρηση κάθε αεροσκάφους οργανώνεται σύμφωνα με το 
πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών (AMP).  
β) Το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών και κάθε μετέπειτα τρο­ 
ποποίησή του, εναλλακτικά:  
(1) δηλώνεται από τον ιδιοκτήτη σύμφωνα με το στοιχείο γ) 
σημείο (7) της ML.A.302, εφόσον CAMO ή CAO δεν δια­ 
χειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους·  
(2) εγκρίνεται από τον CAMO ή τον CAO που είναι υπεύθυνος 
για τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους.  
Ο ιδιοκτήτης που δηλώνει το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκα­ 
φών σύμφωνα με το στοιχείο β) σημείο (1) ή ο φορέας που 
εγκρίνει το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών σύμφωνα με 
το στοιχείο β) σημείο (2) τηρεί επικαιροποιημένο το πρόγραμμα 
συντήρησης αεροσκαφών.  
γ) Το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών:  
(1) ταυτοποιεί με σαφήνεια τον ιδιοκτήτη του αεροσκάφους και 
το αεροσκάφος στο οποίο αναφέρεται, συμπεριλαμβανομέ ­ 
νων κάθε εγκατεστημένου κινητήρα και έλικα, κατά περί­ 
πτωση·  
(2) περιλαμβάνει, εναλλακτικά:  
α) τα καθήκοντα ή τις επιθεωρήσεις που περιλαμβάνει το 
ισχύον ελάχιστο πρόγραμμα επιθεώρησης («MIP») που 
αναφέρεται στο στοιχείο δ)·  
β) τις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας («ICA») που έχει εκδώ­ 
σει ο κάτοχος της έγκρισης σχεδιασμού («DAH»)·  
(3) επιτρέπεται να περιλαμβάνει μέτρα συντήρησης πρόσθετα 
εκείνων που αναφέρονται στο στοιχείο γ) σημείο (2) ή 
μέτρα συντήρησης εναλλακτικά εκείνων που αναφέρονται 
στο στοιχείο γ) σημείο (2) στοιχείο β) κατόπιν πρότασης 
του ιδιοκτήτη, του CAMO ή του CAO, μόλις εγκριθούν ή 
δηλωθούν σύμφωνα με το στοιχείο β). Μέτρα συντήρησης 
εναλλακτικά εκείνων που αναφέρονται στο στοιχείο γ) 
σημείο (2) στοιχείο β) δεν είναι λιγότερο περιοριστικά εκεί­ 
νων που προβλέπονται στο εφαρμοστέο ελάχιστο πρόγραμμα 
επιθεώρησης·  
(4) περιλαμβάνει όλες τις υποχρεωτικές πληροφορίες διαρκούς 
αξιοπλοΐας, όπως επαναλαμβανόμενες οδηγίες αξιοπλοΐας, 
το τμήμα περιορισμών αξιοπλοΐας («ALS») των οδηγιών 
διαρκούς αξιοπλοΐας και τις ειδικές απαιτήσεις συντήρησης 
που περιέχει το φύλλο δεδομένων του πιστοποιητικού τύπου 
(«TCDS»)·  
(5) προσδιορίζει τα πρόσθετα καθήκοντα συντήρησης που πρέ­ 
πει να εκτελούνται λόγω του συγκεκριμένου τύπου του αερο­ 
σκάφους, της διαμόρφωσης του αεροσκάφους και του τύπου 
και της ιδιαιτερότητας της πτητικής λειτουργίας, ενώ λαμβά­ 
νονται υπόψη τουλάχιστον τα κάτωθι:  
α) ειδικά εγκατεστημένος εξοπλισμός και μετατροπές του 
αεροσκάφους,  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 294
 
β) επισκευές που εκτελέσθηκαν στο αεροσκάφος,  
γ) παρελκόμενα περιορισμένης διάρκειας ζωής και κρίσιμα 
για την ασφάλεια πτήσεων παρελκόμενα,  
δ) συστάσεις συντήρησης, όπως χρονικά διαστήματα 
μεταξύ γενικών επισκευών («TBO»), οι οποίες έχουν 
εκδοθεί σε δελτία συντήρησης, επιστολές συντήρησης 
και άλλες μη υποχρεωτικές πληροφορίες συντήρησης,  
ε) εφαρμοστέες επιχειρησιακές οδηγίες/απαιτήσεις που σχε­ 
τίζονται με την περιοδική επιθεώρηση ορισμένου εξοπλι­ 
σμού,  
στ) ειδικές επιχειρησιακές εγκρίσεις,  
ζ) χρήση του αεροσκάφους και επιχειρησιακό περιβάλλον,  
(6) προσδιορίζει εάν οι χειριστές-ιδιοκτήτες έχουν εξουσιοδοτη­  
θεί να εκτελούν συντήρηση,  
(7) όταν δηλώνεται από τον ιδιοκτήτη, περιέχει υπογεγραμμένη 
δήλωση με την οποία ο ιδιοκτήτης δηλώνει ότι το πρό­ 
γραμμα συντήρησης αεροσκαφών αφορά τη συγκεκριμένη 
νηολόγηση αεροσκάφους και ότι είναι πλήρως υπεύθυνος 
για το περιεχόμενό του και, ιδίως, για τυχόν αποκλίσεις 
από τις συστάσεις του κατόχου της έγκρισης σχεδιασμού·  
(8) όταν εγκρίνεται από CAMO ή από CAO, υπογράφεται από 
τον εν λόγω φορέα, ο οποίος τηρεί αρχεία με την αιτιολό­ 
γηση κάθε απόκλισης που έχει εισαχθεί με τις συστάσεις του 
κατόχου της έγκρισης σχεδιασμού·  
(9) επανεξετάζεται τουλάχιστον ετησίως προκειμένου να αξιολο­ 
γείται η αποτελεσματικότητά του, και η εν λόγω επανεξέ­ 
ταση πραγματοποιείται, εναλλακτικά:  
α) σε συνδυασμό με την επιθεώρηση αξιοπλοΐας του αερο­ 
σκάφους από το πρόσωπο που εκτελεί την εν λόγω επι­ 
θεώρηση αξιοπλοΐας·  
β) από τον CAMO ή τον CAO που διαχειρίζεται τη διαρκή 
αξιοπλοΐα του αεροσκάφους στις περιπτώσεις που η επα­ 
νεξέταση του προγράμματος συντήρησης αεροσκαφών 
δεν διενεργείται σε συνδυασμό με επιθεώρηση αξιο­ 
πλοΐας.  
Εάν κατά την επιθεώρηση προκύψουν ελαττώματα στο αερο­ 
σκάφος συνδεόμενα με ελλείψεις στο περιεχόμενο του προ­ 
γράμματος συντήρησης αεροσκαφών, το πρόγραμμα συντή­ 
ρησης αεροσκαφών τροποποιείται αναλόγως. Στην περί­ 
πτωση αυτή, το πρόσωπο που διενεργεί την επανεξέταση 
ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγη­ 
σης εάν δεν συμφωνεί με τα μέτρα τροποποίησης του προ­ 
γράμματος συντήρησης αεροσκαφών που έλαβε ο ιδιοκτή­ 
της, ο CAMO ή ο CAO. Η αρμόδια αρχή αποφασίζει 
ποιες τροποποιήσεις του προγράμματος συντήρησης αερο­ 
σκαφών είναι απαραίτητες, αυξάνει το επίπεδο με επισή­ 
μανση των αντίστοιχων ευρημάτων και, εάν είναι απαραί­ 
τητο, ενεργεί σύμφωνα με την ML.B.304.  
δ) Το ελάχιστο πρόγραμμα επιθεώρησης (MIP):  
(1) περιλαμβάνει τα ακόλουθα διαστήματα επιθεωρήσεων:  
α) για αεροπλάνα, μηχανοκίνητα ανεμόπτερα περιήγησης (TMG) 
και αερόστατα, ανά διάστημα 1 έτους ή ανά διάστημα 100 
ωρών, όποιο από τα δύο έρχεται πρώτο, με επιτρεπόμενη 
ανοχή 1 μηνός ή 10 ωρών. Η μέτρηση του επόμενου διαστή­ 
ματος αρχίζει από τη διενέργεια της επιθεώρησης·  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 295
 
β) όσον αφορά τα ανεμόπτερα και τα μηχανοκίνητα ανεμό­ 
πτερα πλην των TMG, ανά διάστημα 1 έτους με επιτρε­ 
πόμενη ανοχή 1 μηνός. Η μέτρηση του επόμενου διαστή­ 
ματος αρχίζει από τη διενέργεια της επιθεώρησης·  
(2) περιλαμβάνει τα ακόλουθα, ανάλογα με τον τύπο του αερο­ 
σκάφους:  
α) καθήκοντα συνήθους συντήρησης, σύμφωνα με τις απαι­ 
τήσεις του κατόχου της έγκρισης σχεδιασμού (DAH)·  
β) επιθεώρηση των σημάνσεων·  
γ) επανεξέταση των αρχείων ζύγισης και τη ζύγιση σύμ­ 
φωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012, τον κανο­ 
νισμό (ΕΕ) 2018/395 και τον κανονισμό (ΕΕ) 
2018/1976·  
δ) επιχειρησιακή δοκιμή του αναμεταδότη (αν υπάρχει)·  
ε) δοκιμή λειτουργίας του συστήματος πίεσης pitot·  
στ) όσον αφορά τα αεροπλάνα:  
i) επιχειρησιακές δοκιμές της ισχύος και των στροφών 
ανά λεπτό (ΣΑΛ), τις μαγνητοηλεκτρικές συσκευές, 
τα καύσιμα και την πίεση του λαδιού, τις θερμοκρα­ 
σίες του κινητήρα·  
ii) όσον αφορά κινητήρες εξοπλισμένους με αυτόματο 
χειρισμό του κινητήρα, τη δημοσιευμένη διαδικασία 
δοκιμής κινητήρα·  
iii) όσον αφορά κινητήρες με ξηρή κυστίδα, κινητήρες 
με στροβιλοσυμπιεστές και υδρόψυκτους κινητήρες, 
επιχειρησιακή δοκιμή για ενδείξεις διαταραγμένης 
κυκλοφορίας των ρευστών·  
ζ) επιθεώρηση της κατάστασης και της προσαρμογής δομι­ 
κών στοιχείων, συστημάτων και παρελκομένων που 
αντιστοιχούν στα ακόλουθα πεδία:  
i) για αεροπλάνα:  
άτρακτος, θάλαμος επιβατών και θάλαμος διακυβέρ­ 
νησης, σύστημα προσγείωσης, πτερύγια και κεντρικό 
τμήμα της ατράκτου, χειριστήρια πτήσης, ουραίο 
τμήμα, ηλεκτρονικός και ηλεκτρικός εξοπλισμός, 
μονάδα παραγωγής ισχύος, συμπλέκτες και κιβώτια 
ταχυτήτων, έλικες και διάφορα συστήματα, όπως το 
βαλλιστικό σύστημα διάσωσης·  
ii) για ανεμόπτερα και μηχανοκίνητα ανεμόπτερα:  
άτρακτος, θάλαμος επιβατών και θάλαμος διακυβέρ­ 
νησης, σύστημα προσγείωσης, πτερύγια και κεντρικό 
τμήμα της ατράκτου, ουραίο τμήμα, ηλεκτρονικός 
και ηλεκτρικός εξοπλισμός, μονάδα παραγωγής 
ισχύος (για μηχανοκίνητα ανεμόπτερα) και διάφορα 
συστήματα, όπως αφαιρετέο έρμα και/ή ανασχετικό 
αλεξίπτωτο και χειριστήρια, καθώς και σύστημα 
υδάτινου έρματος·  
iii) για αερόστατα θερμού αέρα:  
περίβλημα, καυστήρας, καλάθι, δοχεία καυσίμων, 
εξοπλισμός και όργανα·  
iv) για αερόστατα αερίου:  
περίβλημα, καλάθι, εξοπλισμός και όργανα.  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 296
 
Εφόσον στο παρόν παράρτημα δεν καθορίζεται ελάχιστο 
πρόγραμμα επιθεώρησης για αερόπλοια και στροφειόπτερα, 
το σχετικό πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών βασίζεται 
στην οδηγία διαρκούς αξιοπλοΐας που έχει εκδώσει ο κάτο­ 
χος της έγκρισης σχεδιασμού κατά το στοιχείο γ) σημείο (2) 
στοιχείο β).  
ε) Κατά παρέκκλιση από τα στοιχεία β) και γ), δεν απαιτείται 
δήλωση του ιδιοκτήτη ή έγκριση από CAMO ή από CAO και 
το έγγραφο του προγράμματος συντήρησης αεροσκαφών δεν 
απαιτείται να προσκομίζεται όταν πληρούνται οι ακόλουθοι όροι:  
(1) όλες οι οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας (ICA) που έχει εκδώσει 
ο κάτοχος της έγκρισης σχεδιασμού (DAH) ακολουθούνται 
χωρίς αποκλίσεις·  
(2) όλες οι συστάσεις συντήρησης, όπως τα χρονικά διαστήματα 
TBO (χρονικά διαστήματα μεταξύ γενικών επισκευών), οι 
οποίες έχουν εκδοθεί σε δελτία συντήρησης, επιστολές 
συντήρησης και άλλες μη υποχρεωτικές πληροφορίες συντή­ 
ρησης, ακολουθούνται χωρίς αποκλίσεις·  
(3) δεν υπάρχουν πρόσθετα καθήκοντα συντήρησης που πρέπει 
να εκτελεσθούν συνεπεία οποιουδήποτε από τα ακόλουθα:  
α) ειδικά εγκατεστημένος εξοπλισμός και μετατροπές του 
αεροσκάφους,  
β) επισκευές που εκτελέσθηκαν στο αεροσκάφος,  
γ) παρελκόμενα περιορισμένης διάρκειας ζωής και κρίσιμα 
για την ασφάλεια πτήσεων παρελκόμενα,  
δ) ειδικές επιχειρησιακές εγκρίσεις,  
ε) χρήση του αεροσκάφους και επιχειρησιακό περιβάλλον.  
(4) Οι χειριστές-ιδιοκτήτες εξουσιοδοτούνται να εκτελούν τη 
συντήρηση χειριστή-ιδιοκτήτη.  
Η παρούσα παρέκκλιση δεν εφαρμόζεται εάν ο χειριστής-ιδιο­ 
κτήτης ή, σε περίπτωση συνιδιόκτητου αεροσκάφους, οποιοσδή­ 
ποτε χειριστής-ιδιοκτήτης δεν έχει εξουσιοδοτηθεί να εκτελεί 
συντήρηση χειριστή-ιδιοκτήτη, διότι αυτό πρέπει να προσδιορί­ 
ζεται στο δηλωμένο ή εγκριθέν πρόγραμμα συντήρησης αερο­ 
σκαφών.  
στ) Εάν πληρούνται οι όροι του στοιχείου ε) σημεία (1) έως (4),  το 
πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών που εφαρμόζεται στο αερο­ 
σκάφος συνίσταται στα ακόλουθα:  
(1) στις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας (ICA) που έχει εκδώσει ο 
κάτοχος της έγκρισης σχεδιασμού (DAH)·  
(2) στις συστάσεις συντήρησης, όπως τα χρονικά διαστήματα 
TBO (χρονικά διαστήματα μεταξύ γενικών επισκευών), οι 
οποίες έχουν εκδοθεί σε δελτία συντήρησης, επιστολές 
συντήρησης και άλλες μη υποχρεωτικές πληροφορίες συντή­ 
ρησης·  
(3) στις υποχρεωτικές πληροφορίες διαρκούς αξιοπλοΐας, όπως 
επαναλαμβανόμενες οδηγίες αξιοπλοΐας, το τμήμα περιορι­ 
σμών αξιοπλοΐας (ALS) των οδηγιών διαρκούς αξιοπλοΐας 
και οι ειδικές απαιτήσεις συντήρησης που περιέχει το 
φύλλο δεδομένων του πιστοποιητικού τύπου (TCDS)·  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 297
 
(4) στα καθήκοντα που απορρέουν από ειδικές επιχειρησιακές 
οδηγίες ή οδηγίες για τον εναέριο χώρο που σχετίζονται με 
συγκεκριμένα όργανα και εξοπλισμό.  
ML.A.303  Οδηγίες  αξιοπλοΐας  
Κάθε εφαρμοστέα οδηγία αξιοπλοΐας (AD) πρέπει να εφαρμόζεται 
σύμφωνα με τις απαιτήσεις της συγκεκριμένης οδηγίας αξιοπλοΐας,  
εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά από τον Οργανισμό.  
ML.A.304  Δεδομένα  μετατροπών  και επισκευών  
Τα πρόσωπα ή οι φορείς που επισκευάζουν αεροσκάφος ή παρελκό­ 
μενο αξιολογούν κάθε βλάβη. Οι μετατροπές και οι επισκευές πραγ ­ 
ματοποιούνται με χρήση, κατά περίπτωση, των ακόλουθων δεδομέ­ 
νων: 
α) των δεδομένων που έχει εγκρίνει ο Οργανισμός,  
β) των δεδομένων που έχει εγκρίνει φορέας σχεδιασμού ο οποίος 
συμμορφώνεται με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού 
(ΕΕ) αριθ. 748/2012·  
γ) των δεδομένων που περιλαμβάνονται στις απαιτήσεις της 
21.A.90B ή της 21.A.431B του παραρτήματος Ι (Μέρος-21) του 
κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012.  
ML.A.305  Σύστημα  αρχειοθέτησης  της διαρκούς  αξιοπλοΐας  αεροσκάφους  
α) Με την περάτωση οποιασδήποτε συντήρησης, το πιστοποιητικό 
διάθεσης σε υπηρεσία (CRS) που απαιτείται βάσει της ML.A.801 
καταχωρίζεται στο σύστημα αρχειοθέτησης διαρκούς αξιοπλοΐας 
του αεροσκάφους. Κάθε καταχώριση πραγματοποιείται το συντο­ 
μότερο δυνατόν, το αργότερο όμως εντός 30 ημερών από την 
ημερομηνία ολοκλήρωσης του καθήκοντος συντήρησης.  
β) Τα αρχεία διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους αποτελούνται 
από το ημερολόγιο αεροσκάφους, το/τα μητρώο/-α του κινητήρα 
ή τις κάρτες μητρώου δομοστοιχείου του κινητήρα, το/τα 
μητρώο/-α των ελίκων και τις κάρτες μητρώου, για κάθε παρελ­ 
κόμενο περιορισμένης διάρκειας ζωής, κατά περίπτωση.  
γ) Στα ημερολόγια αεροσκαφών εισάγονται ο τύπος και το σήμα 
νηολόγησης, η ημερομηνία και ο συνολικός χρόνος πτήσης και 
οι κύκλοι πτήσης και οι προσγειώσεις.  
δ) Τα αρχεία διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους συνίστανται:  
(1) στην τρέχουσα κατάσταση των οδηγιών αξιοπλοΐας και των 
μέτρων που έχει ορίσει η αρμόδια αρχή ως άμεση αντίδραση 
σε πρόβλημα ασφάλειας·  
(2) στην τρέχουσα κατάσταση μετατροπών, επισκευών και 
άλλων συστάσεων συντήρησης του κατόχου της έγκρισης 
σχεδιασμού (DAH)·  
(3) στην τρέχουσα κατάσταση συμμόρφωσης με το πρόγραμμα 
συντήρησης αεροσκαφών·  
(4) στην τρέχουσα κατάσταση των παρελκομένων περιορισμένης 
διάρκειας ζωής·  
(5) στην τρέχουσα αναφορά της μάζας και της ζυγοστάθμισης·  
(6) στον τρέχοντα κατάλογο εργασιών συντήρησης που έχουν 
αναβληθεί.  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 298
 
ε) Επιπροσθέτως του εγγράφου εγκεκριμένης αποδέσμευσης, δηλ. 
του εντύπου 1 του ΕΑSA, όπως ορίζεται στο προσάρτημα ΙΙ του 
παραρτήματος Ι (Μέρος-M) ή σε ισοδύναμο έγγραφο, καταχωρί­ 
ζονται οι ακόλουθες πληροφορίες για κάθε εγκατεστημένο 
παρελκόμενο, όπως κινητήρα, έλικα, δομοστοιχείο κινητήρα ή 
παρελκόμενο περιορισμένης διάρκειας ζωής, στην κατάλληλη 
κάρτα μητρώου κινητήρα ή έλικα, δομοστοιχείου κινητήρα ή 
παρελκομένου περιορισμένης διάρκειας ζωής:  
(1) τα αναγνωριστικά στοιχεία του παρελκομένου·  
(2) ο τύπος, ο αριθμός σειράς και το νηολόγιο, αναλόγως, του 
αεροσκάφους, του κινητήρα, του έλικα, του δομοστοιχείου 
κινητήρα ή του παρελκομένου περιορισμένης διάρκειας 
ζωής, όπου έχει τοποθετηθεί το συγκεκριμένο παρελκόμενο, 
καθώς και πληροφορίες για την εγκατάσταση και την αφαί­ 
ρεση του παρελκομένου·  
(3) η ημερομηνία, μαζί με τον συνολικό χρόνο πτήσης του 
παρελκομένου, τους κύκλους πτήσης, τις προσγειώσεις και 
τον ημερολογιακό χρόνο, ανάλογα με το συγκεκριμένο 
παρελκόμενο·  
(4) τις τρέχουσες πληροφορίες κατά το στοιχείο δ) που εφαρμό­ 
ζονται στο παρελκόμενο.  
στ) Το πρόσωπο ή ο φορέας που είναι υπεύθυνος για τη διαχείριση  
της διαρκούς αξιοπλοΐας και των καθηκόντων σύμφωνα με την 
ML.A.201 ελέγχει τα κατά την ML.A.305 αρχεία και προσκομί­ 
ζει τα αρχεία στην αρμόδια αρχή κατόπιν αιτήματος.  
ζ) Όλες οι καταχωρίσεις στα αρχεία διαρκούς αξιοπλοΐας του αερο ­ 
σκάφους είναι σαφείς και ακριβείς. Όταν είναι αναγκαία η διόρ­ 
θωση καταχώρισης, η διόρθωση γίνεται με τρόπο που δείχνει με 
σαφήνεια την αρχική καταχώριση.  
η) Ο ιδιοκτήτης εξασφαλίζει την κατάρτιση συστήματος τήρησης 
των κάτωθι αρχείων για τις καθορισμένες περιόδους:  
(1) όλα τα αναλυτικά αρχεία συντήρησης που αφορούν το αερο­ 
σκάφος και κάθε παρελκόμενο περιορισμένης διάρκειας ζωής 
που έχει τοποθετηθεί σε αυτό, έως ότου οι πληροφορίες που 
περιέχουν τα αρχεία αντικατασταθούν από νέες πληροφορίες, 
ισοδύναμες ως προς το αντικείμενο και τις λεπτομέρειές 
τους, όχι όμως πριν από την παρέλευση 36 μηνών από τη 
διάθεση του αεροσκάφους ή του παρελκομένου σε υπηρεσία·  
(2) ο συνολικός χρόνος υπηρεσίας, ήτοι ώρες, ημερολογιακός 
χρόνος, κύκλοι και προσγειώσεις, του αεροσκάφους και 
όλων των παρελκομένων περιορισμένης διάρκειας ζωής, επί 
τουλάχιστον 12 μήνες από την ημερομηνία της οριστικής 
απόσυρσης του αεροσκάφους ή του παρελκομένου από την 
υπηρεσία, και  
(3) ο χρόνος υπηρεσίας, ήτοι ώρες, ημερολογιακός χρόνος, 
κύκλοι και προσγειώσεις, κατά περίπτωση, από την τελευ­ 
ταία προγραμματισμένη συντήρηση του παρελκομένου 
περιορισμένης διάρκειας ζωής, τουλάχιστον έως ότου η προ­ 
γραμματισμένη συντήρηση του παρελκομένου παύσει να 
ισχύει λόγω αντικατάστασής της από άλλη προγραμματι­ 
σμένη συντήρηση του παρελκομένου, ισοδύναμη σε έκταση 
και λεπτομέρειες των εργασιών·  
(4) η τρέχουσα κατάσταση συμμόρφωσης με το πρόγραμμα 
συντήρησης αεροσκαφών, τουλάχιστον έως ότου η προγραμ­ 
ματισμένη συντήρηση του αεροσκάφους ή του παρελκομέ­ 
νου παύσει να ισχύει λόγω αντικατάστασής της από άλλη 
προγραμματισμένη συντήρηση, ισοδύναμη σε έκταση και 
λεπτομέρειες των εργασιών·  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 299
 
(5) η τρέχουσα κατάσταση των εφαρμοστέων οδηγιών αξιο­ 
πλοΐας στο αεροσκάφος και τα παρελκόμενά του, τουλάχι­ 
στον 12 μήνες μετά την οριστική απόσυρση του αεροσκά­ 
φους ή του παρελκομένου από την υπηρεσία·  
(6) ανάλυση των τρεχουσών μετατροπών και επισκευών στο 
αεροσκάφος, στον/στους κινητήρα/-ες, στον/στους έλικα/-ες 
και σε οποιοδήποτε άλλο παρελκόμενο ζωτικής σημασίας για 
την ασφάλεια πτήσεων, επί τουλάχιστον 12 μήνες από την 
ημερομηνία της οριστικής απόσυρσής τους από την υπηρε­ 
σία. 
ML.A.307  Μεταβίβαση  αρχείων  διαρκούς  αξιοπλοΐας  αεροσκάφους  
α) Όταν αεροσκάφος μεταβιβάζεται οριστικά από έναν ιδιοκτήτη σε  
άλλον, ο μεταβιβάζων ιδιοκτήτης εξασφαλίζει επίσης τη μεταβί­ 
βαση των αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας που αναφέρονται στην 
ML.A.305.  
β) Όταν ο ιδιοκτήτης αναθέτει με σύμβαση τα καθήκοντα διαχείρι­  
σης της διαρκούς αξιοπλοΐας σε CAMO ή σε CAO, ο ιδιοκτήτης 
μεριμνά για τη μεταβίβαση των αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας που 
αναφέρονται στην ML.A.305 στον συμβεβλημένο φορέα.  
γ) Οι χρονικές περίοδοι τήρησης των αρχείων που καθορίζονται στ ο 
στοιχείο η) της ML.A.30 εξακολουθούν να ισχύουν για τον νέο 
ιδιοκτήτη, τον CAMO ή τον CAO.  
ΤΜΗΜΑ Δ  
ΠΡΟΤΥΠΑ  ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ  
ML.A.401  Δεδομένα  συντήρησης  
α) Το πρόσωπο ή ο φορέας που συντηρεί αεροσκάφος χρησιμοποιεί 
κατά την εκτέλεση της συντήρησης μόνον τα εφαρμοστέα δεδο­ 
μένα συντήρησης.  
β) Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος, ως «εφαρμοστέα 
δεδομένα συντήρησης» νοούνται:  
(1) κάθε εφαρμοστέα απαίτηση, διαδικασία, πρότυπο ή πληροφο­ 
ρία που έχει εκδώσει η αρμόδια αρχή ή ο Οργανισμός,  
(2) κάθε εφαρμοστέα οδηγία αξιοπλοΐας·  
(3) κάθε εφαρμοστέα οδηγία διαρκούς αξιοπλοΐας (ICA) που έχει 
εκδοθεί από κατόχους πιστοποιητικών τύπου, κατόχους 
συμπληρωματικών πιστοποιητικών τύπου και άλλους φορείς 
που δημοσιεύουν τέτοια δεδομένα σύμφωνα με το παράρτημα 
I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012·  
(4) κάθε εφαρμοστέο δεδομένο που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το 
στοιχείο δ) της 145.Α.45.  
ML.A.402  Αποτελεσματικότητα  της συντήρησης  
α) Η συντήρηση από εγκεκριμένους φορείς συντήρησης εκτελείται 
σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M), το 
παράρτημα II (Μέρος-145) ή το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), 
αναλόγως.  
β) Όσον αφορά συντήρηση που δεν εκτελείται σύμφωνα με το στοι­ 
χείο α), το πρόσωπο που εκτελεί τη συντήρηση:  
(1) είναι ειδικευμένο στην εκτέλεση των καθηκόντων αυτών, 
όπως απαιτείται από το παρόν παράρτημα·  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 300
 
(2) διασφαλίζει ότι ο χώρος στον οποίο εκτελείται η συντήρηση 
είναι καλά οργανωμένος και καθαρός, χωρίς ρύπανση ή 
μόλυνση·  
(3) χρησιμοποιεί τις μεθόδους, τις τεχνικές, τα πρότυπα και τις  
οδηγίες που καθορίζονται στα δεδομένα συντήρησης κατά 
την ML.Α.401·  
(4) χρησιμοποιεί τα εργαλεία, τον εξοπλισμό και τα υλικά που 
καθορίζονται στα δεδομένα συντήρησης κατά την 
ML.Α.401. Εάν είναι αναγκαίο, τα εργαλεία και ο εξοπλι­ 
σμός ελέγχονται και βαθμονομούνται σύμφωνα με επίσημα 
αναγνωρισμένο πρότυπο·  
(5) εξασφαλίζει ότι η συντήρηση εκτελείται εντός των περιβαλ­ 
λοντικών περιορισμών που καθορίζονται στα δεδομένα 
συντήρησης κατά την ML.A.401·  
(6) διασφαλίζει ότι χρησιμοποιούνται κατάλληλες εγκαταστάσεις 
σε περίπτωση δυσμενών καιρικών συνθηκών ή εργασιών 
συντήρησης μακράς διάρκειας·  
(7) διασφαλίζει ότι ελαχιστοποιούνται η διακινδύνευση πολλών 
σφαλμάτων κατά τη συντήρηση και η διακινδύνευση επανά­ 
ληψης σφαλμάτων σε ταυτόσημα καθήκοντα συντήρησης·  
(8) διασφαλίζει ότι εφαρμόζεται μέθοδος εντοπισμού σφαλμάτων 
μετά την εκτέλεση κάθε κρίσιμου καθήκοντος συντήρησης·  
(9) μετά την ολοκλήρωση της συντήρησης, διενεργεί γενικό 
έλεγχο για να διασφαλίσει ότι έχουν αφαιρεθεί από το αερο­ 
σκάφος ή το παρελκόμενο όλα τα εργαλεία, εξοπλισμός και 
οποιοδήποτε ξένο σώμα ή υλικό, καθώς και ότι όλες οι 
θυρίδες πρόσβασης που αφαιρέθηκαν κατά τη συντήρηση 
έχουν επανατοποθετηθεί·  
(10) εξασφαλίζει την ορθή καταγραφή και τεκμηρίωση όλων των 
συντηρήσεων που έχουν πραγματοποιηθεί.  
ML.A.403  Ελαττώματα  αεροσκαφών  
α) Οποιοδήποτε ελάττωμα αεροσκάφους που θα μπορούσε να θέσει 
σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων επισκευάζεται πριν 
από την επόμενη πτήση.  
β) Τα ακόλουθα πρόσωπα μπορούν να αποφασίσουν ότι ένα ελάτ­ 
τωμα δεν θέτει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων και 
μπορούν να αναβάλουν την επισκευή του αναλόγως:  
(1) ο χειριστής για ελαττώματα που επηρεάζουν μη απαιτούμενο 
εξοπλισμό του αεροσκάφους·  
(2) ο χειριστής, όταν χρησιμοποιεί τον κατάλογο ελάχιστου εξο­ 
πλισμού, για ελαττώματα που επηρεάζουν τον απαιτούμενο 
εξοπλισμό αεροσκαφών· ειδάλλως, η επισκευή των εν λόγω 
ελαττωμάτων επιτρέπεται να αναβληθεί από εξουσιοδοτημένο 
προσωπικό πιστοποίησης·  
(3) ο χειριστής για ελαττώματα άλλα από εκείνα που αναφέρο­ 
νται στο στοιχείο β) σημεία (1) και (2), εφόσον πληρούνται 
όλοι οι κάτωθι όροι:  
i) η εκμετάλλευση του αεροσκάφους πραγματοποιείται δυνά­ 
μει του παραρτήματος VII (Μέρος-NCO) του κανονισμού 
(ΕΕ) αριθ. 965/2012 ή, στην περίπτωση αερόστατων ή 
ανεμόπτερων, η εκμετάλλευση δεν πραγματοποιείται δυνά­ 
μει του παραρτήματος II (Μέρος-BOP) τμήμα-ADD του 
κανονισμού (ΕΕ) 2018/395 ή για την οποία δεν ακολου­ 
θείται το τμήμα DEC του παραρτήματος II (Μέρος-SAO) 
του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1976·  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 301
 
ii) ο χειριστής έχει αναβάλει την επισκευή του ελαττώματος 
σε συμφωνία με τον ιδιοκτήτη του αεροσκάφους ή, κατά 
περίπτωση, με τον συμβεβλημένο CAMO ή CAO·  
(4) το δεόντως ειδικευμένο προσωπικό πιστοποίησης όσον αφορά 
ελαττώματα άλλα από εκείνα που αναφέρονται στο στοιχείο 
β) σημεία (1) και (2), εφόσον δεν πληρούνται οι όροι του 
σημείου 3 περιπτώσεις i) και ii).  
γ) Οποιοδήποτε ελάττωμα αεροσκάφους, το οποίο δεν θέτει σε 
σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων, επισκευάζεται το συντο­ 
μότερο δυνατόν από την ημερομηνία που διαπιστώθηκε για πρώτη 
φορά και εντός των ορίων που καθορίζονται στα δεδομένα συντή­ 
ρησης.  
δ) Οποιοδήποτε ελάττωμα που δεν επισκευάσθηκε πριν από την 
πτήση καταχωρίζεται στο σύστημα αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας 
του αεροσκάφους κατά την ML.A.305 και το αρχείο τίθεται στη 
διάθεση του χειριστή.  
ΤΜΗΜΑ E  
ΠΑΡΕΛΚΟΜΕΝΑ  
ML.A.501  Κατάταξη  και εγκατάσταση  
α) Η τοποθέτηση παρελκομένου επιτρέπεται μόνον εφόσον πληρού­ 
νται όλοι οι ακόλουθοι όροι, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά στο  
τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M), στο παράρτημα II 
(Μέρος-145), στο παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO) του παρόντος 
κανονισμού και στο παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού 
(ΕΕ) αριθ. 748/2012:  
i) είναι σε ικανοποιητική κατάσταση·  
ii) έχει διατεθεί κατάλληλα σε υπηρεσία με χρήση του εντύπου 1 
του EASA, όπως ορίζεται στο προσάρτημα II του παραρτή­ 
ματος I (Μέρος-M), ή ισοδύναμου εντύπου·  
iii) φέρει τις σημάνσεις σύμφωνα με τμήμα ΙΖ του παραρτήματος 
I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012.  
β) Πριν από την εγκατάσταση παρελκομένου σε αεροσκάφος, το 
πρόσωπο ή ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης διασφαλίζει ότι 
το συγκεκριμένο παρελκόμενο είναι κατάλληλο για τοποθέτηση 
στο αεροσκάφος εάν είναι εφαρμοστέες διαφορετικές μετατροπές 
ή διαμορφώσεις οδηγιών αξιοπλοΐας.  
γ) Τα τυποποιημένα εξαρτήματα τοποθετούνται σε αεροσκάφος ή 
παρελκόμενό του μόνον όταν τα συγκεκριμένα εξαρτήματα προσ­ 
διορίζονται στα δεδομένα συντήρησης. Τα τυποποιημένα εξαρτή­ 
ματα τοποθετούνται μόνον όταν συνοδεύονται από απόδειξη της 
συμμόρφωσης με το εφαρμοστέο πρότυπο και έχουν κατάλληλη 
ιχνηλασιμότητα.  
δ) Πρώτες ύλες και αναλώσιμα υλικά χρησιμοποιούνται σε αεροσκά­  
φος ή παρελκόμενο μόνο υπό τον όρο ότι:  
i) ο κατασκευαστής του αεροσκάφους ή του παρελκομένου επι­ 
τρέπει τη χρήση πρώτων υλών ή αναλώσιμων υλικών στα 
σχετικά δεδομένα συντήρησης ή όπως καθορίζεται στο 
τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M), στο παράρτημα 
II (Μέρος-145) ή στο παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO)·  
ii) τα υλικά αυτά πληρούν τις απαιτούμενες προδιαγραφές υλι­ 
κών και έχουν κατάλληλη ιχνηλασιμότητα·  
iii) όλα αυτά τα υλικά συνοδεύονται από έγγραφα τεκμηρίωσης, 
όπου αναφέρεται με σαφήνεια το συγκεκριμένο υλικό και 
περιλαμβάνεται δήλωση συμμόρφωσης με τις προδιαγραφές, 
καθώς και η προέλευση κατασκευής και ο προμηθευτής.  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 302
 
ε) Όσον αφορά τα αερόστατα, εφόσον υπάρχουν διάφοροι συνδυα­ 
σμοί καλαθιών, καυστήρων και κυλίνδρων καυσίμου για συγκε­ 
κριμένο περίβλημα, το πρόσωπο που τα εγκαθιστά διασφαλίζει 
ότι: 
(1) το καλάθι, ο καυστήρας και/ή οι κύλινδροι καυσίμου αρμό­ 
ζουν για εγκατάσταση σύμφωνα με το φύλλο δεδομένων του 
πιστοποιητικού τύπου (TCDS) ή άλλα έγγραφα που αναφέρο­ 
νται στο TCDS·  
(2) το καλάθι, ο καυστήρας και/ή οι κύλινδροι καυσίμου βρίσκο­ 
νται σε κατάσταση λειτουργίας και αναγράφονται στα κατάλ­ 
ληλα αρχεία συντήρησης.  
ML.A.502  Συντήρηση  παρελκομένων  
α) Τα παρελκόμενα που έχει αποδεχθεί ο ιδιοκτήτης σύμφωνα με το  
στοιχείο γ) της 21.A.307 του παραρτήματος I (Μέρος-21) του 
κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 συντηρούνται από οποιοδήποτε 
πρόσωπο ή φορέα τον οποίο έχει αποδεχθεί εκ νέου ο ιδιοκτήτης 
βάσει του στοιχείου γ) της 21.A.307 του εν λόγω παραρτήματος. 
Η εν λόγω συντήρηση δεν επιτρέπεται να εκτελείται για την 
έκδοση του εντύπου 1 του EASA, όπως ορίζεται στο προσάρτημα 
II του παραρτήματος I (Μέρος-M), και υπόκειται στις απαιτήσεις 
αποδέσμευσης;; του αεροσκάφους;;.  
β) Τα παρελκόμενα αποδεσμεύονται σύμφωνα με τον ακόλουθο 
πίνακα:  
Αποδέσμευση  με χρήση  του εντύπου  1 του 
EASA  (όπως ορίζεται στο προσάρτημα II 
του παραρτήματος I (Μέρος-M)).  Αποδέσμευση  αεροσκάφους  κατά  την 
ML.A.801 ( δεν είναι  δυνατή  η έκδοση  του 
εντύπου  1 του EASA).  
Παρελκόμενα  που συντηρούνται  σύμφωνα  με τα δεδομένα  συντήρησης  παρελκομένου  (δεδομένα  
που έχει εκδώσει  ο κατασκευαστής  του παρελκομένου ). 
Συντήρηση  πλην  της 
γενικής  επισκευής  Φορείς ειδικευμένοι στη συντήρηση 
κινητήρων (για κινητήρα) ή στη 
συντήρηση παρελκομένων (για άλλα 
παρελκόμενα)  (i) Φορείς ειδικευμένοι στη συντή­ 
ρηση αεροσκαφών· και/ή 
(ii) ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποί­ 
ησης  
Γενική  επισκευή  
παρελκομένων  πλην  
των κινητήρων  και 
των ελίκων  Φορείς ειδικευμένοι στη συντήρηση 
παρελκομένων  Αδύνατο  
Γενική  επισκευή  
κινητήρων  και ελί­ 
κων αεροσκαφών  
CS-VLA, CS-22 και 
LSA  Φορείς ειδικευμένοι στη συντήρηση 
κινητήρων (για κινητήρα) ή στη 
συντήρηση παρελκομένων (για έλι­ 
κες) (iii) Φορείς ειδικευμένοι στη συντή­ 
ρηση αεροσκαφών· και/ή 
(iv) ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποί­ 
ησης  
Γενική  επισκευή  
κινητήρων  και ελί­ 
κων αεροσκαφών  
άλλων  από τα 
CS-VLA, CS-22 και 
LSA  Φορείς ειδικευμένοι στη συντήρηση 
κινητήρων (για κινητήρα) ή στη 
συντήρηση παρελκομένων (για έλι­ 
κες) Αδύνατο  
Παρελκόμενα  που συντηρούνται  σύμφωνα  με τα δεδομένα  συντήρησης  αεροσκαφών  (δεδομένα  
που έχει εκδώσει  ο κατασκευαστής  του αεροσκάφους ) 
Όλα τα παρελκόμενα  
και όλοι οι τύποι  
συντήρησης  Φορείς ειδικευμένοι στη συντήρηση 
κινητήρων (για κινητήρα) ή στη 
συντήρηση παρελκομένων (για άλλα 
παρελκόμενα)  — Φορείς ειδικευμένοι στη συντή­ 
ρηση αεροσκαφών· και/ή 
— ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποί­ 
ησης  
ML.A.503  Παρελκόμενα  περιορισμένης  διάρκειας  ζωής  
α) Ο όρος «παρελκόμενα περιορισμένης διάρκειας ζωής» περιλαμβά­  
νει τα ακόλουθα παρελκόμενα:  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 303
 
(1) παρελκόμενα υποκείμενα σε πιστοποιημένο όριο ζωής μετά το 
οποίο πρέπει να αποσύρονται, και·  
(2) παρελκόμενα υποκείμενα σε όριο ζωής μετά το οποίο υπο­ 
βάλλονται σε συντήρηση για να αποκατασταθεί η λειτουργική 
τους ετοιμότητα.  
β) Τα εγκατεστημένα παρελκόμενα περιορισμένης διάρκειας ζωής 
δεν υπερβαίνουν το εγκεκριμένο όριο διάρκειας ζωής όπως καθο­ 
ρίζεται στο πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών και στις οδηγίες 
αξιοπλοΐας, εξαιρουμένων των περιπτώσεων του στοιχείου γ) της 
ML.A.504.  
γ) Η εγκεκριμένη διάρκεια ζωής εκφράζεται σε ημερολογιακό χρόνο , 
ώρες πτήσης, προσγειώσεις ή κύκλους, αναλόγως.  
δ) Στο τέλος του εγκεκριμένου ορίου ζωής, το παρελκόμενο πρέπει  
να αφαιρείται από το αεροσκάφος για να συντηρηθεί ή για να 
διατεθεί οριστικά για τα παρελκόμενα με πιστοποιημένο όριο 
ζωής.  
ML.A.504  Έλεγχος  των μη επισκευάσιμων  παρελκομένων  
α) Παρελκόμενο θεωρείται μη επισκευάσιμο σε οποιαδήποτε από τις  
εξής περιπτώσεις:  
(1) λήξη του ορίου της διάρκειας ζωής του παρελκομένου, όπως 
καθορίζεται στο πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών·  
(2) μη τήρηση των εφαρμοστέων οδηγιών αξιοπλοΐας και άλλης 
απαίτησης διαρκούς αξιοπλοΐας που έχει ορίσει ο Οργανι­ 
σμός·  
(3) απουσία των αναγκαίων πληροφοριών για τον προσδιορισμό 
της κατάστασης αξιοπλοΐας του παρελκομένου ή της επιλεξι­ 
μότητάς του για εγκατάσταση·  
(4) αποδεικτικά στοιχεία για ελαττώματα ή δυσλειτουργίες του 
παρελκομένου·  
(5) συμβάν ή ατύχημα που είναι πιθανό να επηρεάσει τη λειτουρ­ 
γική ετοιμότητα του παρελκομένου.  
β) Τα μη επισκευάσιμα παρελκόμενα ταυτοποιούνται ως ένα από τα 
ακόλουθα:  
(1) μη επισκευάσιμο και αποθηκευμένο σε ασφαλές μέρος υπό 
τον έλεγχο εγκεκριμένου φορέα συντήρησης ή ανεξάρτητου 
προσωπικού πιστοποίησης, έως ότου ληφθεί απόφαση σχετικά 
με τη μελλοντική κατάσταση των εν λόγω παρελκομένων·  
(2) μη επισκευάσιμο από το πρόσωπο ή τον φορέα που έχει 
δηλώσει το παρελκόμενο ως μη επισκευάσιμο και η φύλαξή 
του μεταβιβάζεται στον ιδιοκτήτη του αεροσκάφους μετά την 
τεκμηρίωση της εν λόγω μεταβίβασης στο σύστημα αρχείου 
συντήρησης του αεροσκάφους που αναφέρεται στην 
ML.A.305·  
γ) τα παρελκόμενα που έχουν φτάσει στο πιστοποιημένο όριο ζωής 
τους ή παρουσιάζουν μη επισκευάσιμο ελάττωμα ή δυσλειτουργία 
κατατάσσονται ως μη επισκευάσιμα και δεν επιτρέπεται η εκ νέου 
εισαγωγή τους στο σύστημα προμηθειών, εκτός εάν το πιστοποι­ 
ημένο όριο ζωής τους έχει παραταθεί ή έχει εγκριθεί επισκευα­ 
στική λύση σύμφωνα με την ML.Α.304·  
δ) κάθε πρόσωπο ή φορέας υπεύθυνος κατά την ML.A.201, στην 
περίπτωση μη επισκευάσιμου παρελκομένου, όπως προβλέπεται 
στο στοιχείο γ), λαμβάνει ένα από τα ακόλουθα μέτρα:  
(1) διατηρεί το εν λόγω παρελκόμενο σε μέρος κατά το στοιχείο 
β) σημείο (1)·  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 304
 
(2) μεριμνά ώστε το παρελκόμενο να υποστεί ζημία κατά τρόπο 
που να διασφαλίζεται ότι είναι αδύνατη η οικονομική του 
διάσωση ή η επισκευή του πριν απαλλαγεί από την ευθύνη 
του για το εν λόγω παρελκόμενο.  
ε) Παρά το στοιχείο δ), πρόσωπο ή φορέας που είναι υπεύθυνος 
σύμφωνα με την ML.A.201 επιτρέπεται να μεταβιβάσει την 
ευθύνη για παρελκόμενα που έχουν καταταχθεί ως μη επισκευά­ 
σιμα χωρίς ζημία σε εκπαιδευτικό ή ερευνητικό φορέα.  
ΤΜΗΜΑ H  
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ  ΔΙΑΘΕΣΗΣ  ΣΕ ΥΠΗΡΕΣΙΑ  (CRS)  
ML.A.801  Πιστοποιητικό  διάθεσης  αεροσκάφους  σε υπηρεσία  
α) Πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία εκδίδεται μετά την ορθή 
εκτέλεση της απαιτούμενης συντήρησης του αεροσκάφους.  
β) Εναλλακτικά, πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία εκδίδεται 
από: 
(1) κατάλληλο προσωπικό πιστοποίησης για λογαριασμό του 
εγκεκριμένου φορέα συντήρησης·  
(2) ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης·  
(3) τον χειριστή-ιδιοκτήτη σύμφωνα με την ML.A.803.  
γ) Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο β), σε περίπτωση απρόβλε­ 
πτων περιστάσεων, όταν αεροσκάφος έχει προσγειωθεί σε τόπο 
όπου δεν υπάρχει δεόντως εγκεκριμένος φορέας συντήρησης 
ούτε κατάλληλο προσωπικό πιστοποίησης, ο ιδιοκτήτης επιτρέ­ 
πεται να εξουσιοδοτήσει οποιοδήποτε πρόσωπο που διαθέτει του­ 
λάχιστον κατάλληλη 3ετή πείρα συντήρησης και είναι κάτοχος 
ενδεδειγμένης ειδίκευσης, να συντηρήσει το αεροσκάφος σύμ­ 
φωνα με τα πρότυπα που καθορίζονται στο τμήμα Δ του παρό­ 
ντος παραρτήματος και να διαθέσει το αεροσκάφος σε υπηρεσία. 
Στην περίπτωση αυτή, ο ιδιοκτήτης:  
(1) λαμβάνει και διατηρεί στα αρχεία του αεροσκάφους τα ανα­ 
λυτικά στοιχεία όλων των εργασιών που έχουν πραγματοποι­ 
ηθεί και την ειδίκευση του προσώπου που εξέδωσε την 
πιστοποίηση·  
(2) εξασφαλίζει ότι κάθε τέτοια συντήρηση επανελέγχεται και 
αποδεσμεύεται σύμφωνα με το στοιχείο β) της ML.A.801 
το συντομότερο δυνατόν και εντός μέγιστης περιόδου 7 ημε­ 
ρών ή, όσον αφορά την εκμετάλλευση αεροσκαφών σύμ­ 
φωνα με το παράρτημα VII του κανονισμού (ΕΕ) 
αριθ. 965/2012 (Μέρος-NCO) ή, όσον αφορά την εκμετάλ­ 
λευση αερόστατων που δεν πραγματοποιείται δυνάμει του 
τμήματος-ADD του παραρτήματος II (Μέρος-BOP) του 
κανονισμού (ΕΕ) 2018/395 ή, όσον αφορά τα ανεμόπτερα 
για τα οποία δεν ακολουθείται το τμήμα DEC του παραρτή­ 
ματος II (Μέρος-SAO) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1976, 
εντός μέγιστου διαστήματος 30 ημερών·  
(3) κοινοποιεί στον συμβεβλημένο CAMO ή CAO, ή στην 
αρμόδια αρχή, εάν δεν υπάρχει τέτοια σύμβαση, εντός 7 
ημερών από την έκδοση της εν λόγω εξουσιοδότησης.  
δ) Σε περίπτωση διάθεσης σε υπηρεσία σύμφωνα με το στοιχείο β) 
σημείο (1) ή (2), το προσωπικό πιστοποίησης μπορεί να βοηθεί­ 
ται στην εκτέλεση των καθηκόντων συντήρησης από ένα ή 
περισσότερα πρόσωπα υπό τον άμεσο και συνεχή έλεγχό του·  
ε) Το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία περιέχει τουλάχιστον:  
(1) τα βασικά στοιχεία της συντήρησης που εκτελέσθηκε,  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 305
 
(2) την ημερομηνία ολοκλήρωσης της συντήρησης,  
(3) τα στοιχεία ταυτότητας του φορέα ή του προσώπου που 
εξέδωσε τη διάθεση σε υπηρεσία, καθώς και εναλλακτικά:  
i) τα στοιχεία αναφοράς της έγκρισης του φορέα συντήρη­ 
σης και του προσωπικού πιστοποίησης που εξέδωσε το 
πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία,  
ii) στην περίπτωση του στοιχείου β) σημείο (2), την ταυτό­ 
τητα και, κατά περίπτωση, τον αριθμό πτυχίου του ανε­ 
ξάρτητου προσωπικού πιστοποίησης που εξέδωσε το 
πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία·  
(4) τους περιορισμούς αξιοπλοΐας ή πτητικών λειτουργιών, εάν 
υπάρχουν.  
στ) Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α) και παρά το στοιχείο ζ),  
όταν η απαιτούμενη συντήρηση δεν μπορεί να ολοκληρωθεί, 
επιτρέπεται να εκδοθεί πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία με 
τους εγκριθέντες περιορισμούς για το αεροσκάφος. Στην περί­ 
πτωση αυτή, στο πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία επισημαί­ 
νεται ότι η συντήρηση δεν ήταν δυνατόν να ολοκληρωθεί, όπως 
επίσης επισημαίνονται τυχόν εφαρμοστέοι περιορισμοί αξιο­ 
πλοΐας ή πτητικών λειτουργιών, ως μέρος των πληροφοριών 
που απαιτούνται βάσει του στοιχείου ε) σημείο (4).  
ζ) Πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία δεν εκδίδεται όταν υπάρχε ι 
γνωστή περίπτωση μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρό­ 
ντος παραρτήματος που θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.  
ML.A.802  Πιστοποιητικό  διάθεσης  παρελκομένου  σε υπηρεσία  
α) Πιστοποιητικό διάθεσης παρελκομένου σε υπηρεσία εκδίδεται 
μετά την ορθή εκτέλεση της απαιτούμενης συντήρησης παρελκο­ 
μένου αεροσκάφους σύμφωνα με την ML.A.502.  
β) Το πιστοποιητικό εγκεκριμένης αποδέσμευσης που ταυτοποιείται  
ως έντυπο 1 του EASA, όπως ορίζεται στο προσάρτημα ΙΙ του 
παραρτήματος Ι (Μέρος-Μ), αποτελεί το πιστοποιητικό διάθεσης 
παρελκομένου σε υπηρεσία, εξαιρουμένης της περίπτωσης τεχνι­ 
κής αποδέσμευσης αεροσκάφους, κατά το στοιχείο β) της 
ML.A.502.  
ML.A.803  Εξουσιοδότηση  χειριστή -ιδιοκτήτη  
α) Για να εγκριθεί ενδιαφερόμενος ως χειριστής-ιδιοκτήτης πρέπε ι: 
(1) να είναι κάτοχος έγκυρου πτυχίου χειριστή ή ισοδύναμου 
πτυχίου που έχει εκδώσει ή επικυρώσει κράτος μέλος για 
την ειδικότητα στον τύπο ή στην κατηγορία αεροσκάφους·  
(2) να έχει στην κυριότητά του το αεροσκάφος, μόνος του ή σε 
συνιδιοκτησία· ο εν λόγω ιδιοκτήτης πρέπει, ειδάλλως, να 
είναι:  
i) ένα από τα φυσικά πρόσωπα στο έντυπο νηολόγησης·  
ii) μέλος μη κερδοσκοπικής νομικής οντότητας αναψυχής, 
εφόσον η νομική οντότητα προσδιορίζεται στο έγγραφο 
νηολόγησης ως ιδιοκτήτης ή ως φορέας εκμετάλλευσης· 
το εν λόγω μέλος πρέπει να συμμετέχει απευθείας στη 
διαδικασία λήψης αποφάσεων της νομικής οντότητας και 
να έχει ορισθεί από την εν λόγω νομική οντότητα ως το 
πρόσωπο που εκτελεί τη συντήρηση χειριστή-ιδιοκτήτη.  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 306
 
β) Όσον αφορά τα αεροσκάφη των οποίων η εκμετάλλευση πραγμα­ 
τοποιείται σύμφωνα με το παράρτημα VII (Μέρος-NCO) του 
κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 ή, όσον αφορά τα αερόστατα 
των οποίων η εκμετάλλευση δεν πραγματοποιείται δυνάμει του 
τμήματος-ADD του παραρτήματος II (Μέρος-BOP) του κανονι­ 
σμού (ΕΕ) 2018/395 ή, όσον αφορά τα ανεμόπτερα για τα οποία 
δεν ακολουθείται το τμήμα DEC του παραρτήματος II (Μέρος- 
SAO) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1976, ο χειριστής-ιδιοκτήτης 
επιτρέπεται να εκδώσει πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία 
μετά από περιορισμένη συντήρηση χειριστή-ιδιοκτήτη, όπως προ­ 
βλέπεται στο προσάρτημα ΙΙ του παρόντος παραρτήματος.  
γ) Το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία εισάγεται στα σχετικά 
ημερολόγια και περιλαμβάνει τα βασικά στοιχεία της συντήρησης 
που εκτελέσθηκε, τα δεδομένα συντήρησης που χρησιμοποι­ 
ήθηκαν, την ημερομηνία ολοκλήρωσης της συντήρησης, καθώς 
και τα στοιχεία ταυτότητας, την υπογραφή και τον αριθμό πτυχίου  
του χειριστή (ή ισοδύναμου εγγράφου) του χειριστή-ιδιοκτήτη που  
εκδίδει το εν λόγω πιστοποιητικό.  
ΤΜΗΜΑ Θ  
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ  ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ  ΤΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ  (ARC)  
ML.A.901  Επιθεώρηση  της αξιοπλοΐας  αεροσκάφους  
▼M11  
Για να διασφαλιστεί η εγκυρότητα του πιστοποιητικού αξιοπλοΐας 
αεροσκάφους πραγματοποιείται περιοδικά επιθεώρηση της αξιο­ 
πλοΐας του αεροσκάφους και των σχετικών αρχείων διαρκούς αξιο­ 
πλοΐας του.  
▼C1 
α) Πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας (ARC) εκδίδεται σύμ φωνα 
με το προσάρτημα IV (έντυπο 15γ του EASA) του παρόντος παραρτή­  
ματος μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της επιθεώρησης αξιοπλοΐας. Τ ο 
πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας ισχύει για 1 έτος·  
β) Η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας και η έκδοση του πιστοποιητικού 
επιθεώρησης της αξιοπλοΐας εκτελούνται σύμφωνα με την 
ML.Α.903, εναλλακτικά από:  
(1) την αρμόδια αρχή·  
(2) δεόντως εγκεκριμένο CAMO ή CAO·  
▼M8 
(3) τον εγκεκριμένο φορέα συντήρησης που διενεργεί ετησίως 
100 ώρες επιθεώρησης κατά το πρόγραμμα συντήρησης 
αεροσκαφών (AMP)·  
(4) όσον αφορά τα αεροσκάφη των οποίων η εκμετάλλευση 
πραγματοποιείται σύμφωνα με το παράρτημα VII (Μέρος- 
NCO) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 ή, όσον αφορά 
τα αερόστατα των οποίων η εκμετάλλευση δεν πραγματοποι­ 
είται δυνάμει του υποτμήματος-ADD του παραρτήματος II 
(Μέρος-BOP) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/395 (  1 ) ή, όσον 
αφορά τα ανεμοπλάνα για τα οποία δεν ακολουθείται το 
τμήμα DEC του παραρτήματος II (Μέρος-SAO) του κανονι­ 
σμού (ΕΕ) 2018/1976 (  2 ), το ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποί­ 
ησης που διενεργεί ετησίως 100 ώρες επιθεώρησης κατά το 
πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών, όταν είναι κάτοχος:  
▼C1 
i) πτυχίου ειδικότητας που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το 
παράρτημα III (Μέρος-66) στο σχετικό αεροσκάφος ή, 
εάν δεν εφαρμόζεται το παράρτημα III (Μέρος-66) για  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 307  
( 1 ) Κανονισμός (ΕΕ) 2018/395 της Επιτροπής, της 13ης Μαρτίου 2018 , σχετικά με τον 
καθορισμό λεπτομερών κανόνων για τη λειτουργία των αερόστατων σ ύμφωνα με τον 
κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και τ ου Συμβουλίου 
(ΕΕ L 71 της 14.3.2018, σ. 10). 
( 2 ) Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2018/1976 της Επιτροπής, της 14η ς Δεκεμβρίου 2018, 
σχετικά με τον καθορισμό λεπτομερών κανόνων για τη λειτουργία τ ων ανεμοπτέρων 
σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβου λίου και του 
Συμβουλίου (ΕΕ L 326 της 20.12.2018, σ. 64).
 το συγκεκριμένο αεροσκάφος, εθνικής ειδίκευσης προσω­ 
πικού πιστοποίησης έγκυρης για το συγκεκριμένο αερο­ 
σκάφος·  
ii) εξουσιοδότησης η οποία έχει εκδοθεί εναλλακτικά από:  
A) την αρμόδια αρχή έκδοσης του πτυχίου που εκδόθηκε 
σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66),  
B) εάν δεν εφαρμόζεται το παράρτημα III (Μέρος-66), 
την αρμόδια αρχή που είναι υπεύθυνη για την ειδί­ 
κευση του εθνικού προσωπικού πιστοποίησης.  
Τα μέλη του ανεξάρτητου προσωπικού πιστοποίησης που 
είναι κάτοχοι πτυχίου εκδοθέντος σύμφωνα με το παράρτημα 
ΙΙΙ (Μέρος-66) επιτρέπεται να εκτελούν επιθεωρήσεις αξιο­ 
πλοΐας και να εκδίδουν το πιστοποιητικό επιθεώρησης της 
αξιοπλοΐας για αεροσκάφος νηολογημένο σε οποιοδήποτε 
κράτος μέλος. Ωστόσο, τα μέλη ανεξάρτητου προσωπικού 
πιστοποίησης που είναι κάτοχοι εθνικής ειδίκευσης εκτελούν 
επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας και εκδίδουν πιστοποιητικό επιθεώ­ 
ρησης της αξιοπλοΐας μόνον για αεροσκάφη νηολογημένα στο 
κράτος μέλος που είναι αρμόδιο για την εθνική ειδίκευση.  
Τα πιστοποιητικά επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που εκδίδονται 
από τα μέλη ανεξάρτητου προσωπικού πιστοποίησης, κατό­ 
χους εθνικής ειδίκευσης, δεν αναγνωρίζονται αμοιβαία κατά 
τη μεταβίβαση αεροσκάφους σε άλλο κράτος μέλος.  
Όποτε οι περιστάσεις αναδεικνύουν την ύπαρξη πιθανής απειλής 
κατά της ασφάλειας, η αρμόδια αρχή διενεργεί επιθεώρηση της 
αξιοπλοΐας και εκδίδει η ίδια το πιστοποιητικό επιθεώρησης της 
αξιοπλοΐας.  
γ) Η ισχύς πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας επιτρέπετα ι 
να παραταθεί κατ' ανώτατο όριο δύο συνεχόμενες φορές, για ένα 
έτος κάθε φορά, από δεόντως εγκεκριμένο CAMO ή CAO, υπό 
τους ακόλουθους όρους:  
(1) το αεροσκάφος ήταν υπό τη συνεχή διαχείριση του συγκεκρι­ 
μένου CAMO ή CAO τους προηγούμενους 12 μήνες·  
(2) το αεροσκάφος συντηρήθηκε τους προηγούμενους 12 μήνες 
από εγκεκριμένους φορείς συντήρησης· εν προκειμένω συμπε­ 
ριλαμβάνονται τα εκτελεσθέντα καθήκοντα συντήρησης χειρι­ 
στή-ιδιοκτήτη και η διάθεση σε υπηρεσία είτε από τον χειρι­ 
στή-ιδιοκτήτη είτε από ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης·  
(3) ο CAMO ή ο CAO δεν έχει αποδεικτικά στοιχεία ή λόγους να 
πιστεύει ότι το αεροσκάφος δεν είναι αξιόπλοο.  
Η εν λόγω παράταση από τον CAMO ή τον CAO είναι δυνατή 
ανεξάρτητα από το προσωπικό ή τον φορέα, όπως προβλέπεται 
στο στοιχείο β), που εξέδωσε αρχικά το πιστοποιητικό επιθεώρη­ 
σης της αξιοπλοΐας.  
δ) Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο γ), παράταση του πιστοποι­ 
ητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας επιτρέπεται να επισπευσθεί 
κατά 30 ημέρες κατ' ανώτατο όριο χωρίς να διαταραχθεί η συνέ­ 
χεια της επιθεώρησης αξιοπλοΐας, για να διασφαλισθεί η διαθεσι­  
μότητα του αεροσκάφους ώστε το αρχικό πιστοποιητικό επιθεώ­ 
ρησης της αξιοπλοΐας να είναι διαθέσιμο εντός του αεροσκάφους.  
ε) Όταν η αρμόδια αρχή διενεργεί την επιθεώρηση αξιοπλοΐας και 
εκδίδει η ίδια το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, ο 
ιδιοκτήτης παρέχει στην αρμόδια αρχή:  
(1) τα έγγραφα τεκμηρίωσης που ζητεί η αρμόδια αρχή,  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 308
 
(2) κατάλληλο κατάλυμα για το προσωπικό της σε κατάλληλο 
τόπο·  
(3) εφόσον είναι αναγκαίο, την υποστήριξη κατάλληλου προσω­ 
πικού πιστοποίησης.  
ML.A.902  Ισχύς  του πιστοποιητικού  επιθεώρησης  της αξιοπλοΐας  
α) Πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας καθίσταται άκυρο, 
εναλλακτικά, εάν:  
(1) έχει ανασταλεί ή ανακληθεί·  
(2) το πιστοποιητικό αξιοπλοΐας έχει ανασταλεί ή ανακληθεί·  
(3) το αεροσκάφος δεν περιλαμβάνεται στο νηολόγιο κράτους 
μέλους·  
(4) το πιστοποιητικό τύπου βάσει του οποίου εκδόθηκε το πιστο­ 
ποιητικό αξιοπλοΐας έχει ανασταλεί ή ανακληθεί.  
β) Δεν εκτελείται πτήση με αεροσκάφος του οποίου το πιστοποι­ 
ητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας είναι άκυρο ή εάν συντρέχει 
οποιαδήποτε από τις ακόλουθες περιστάσεις:  
(1) η διαρκής αξιοπλοΐα του αεροσκάφους ή οποιουδήποτε 
παρελκομένου που έχει τοποθετηθεί σε αυτό δεν πληροί τις 
απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος·  
(2) το αεροσκάφος έχει παύσει να συμμορφώνεται με τον σχεδια­ 
σμό τύπου που έχει εγκρίνει ο Οργανισμός·  
(3) η εκμετάλλευση του αεροσκάφους υπερέβη τους περιορι­ 
σμούς του εγκεκριμένου εγχειριδίου πτήσης ή του πιστοποι­ 
ητικού αξιοπλοΐας χωρίς τη λήψη κατάλληλων μέτρων·  
(4) σημειώθηκε στο αεροσκάφος ατύχημα ή συμβάν που επηρε­ 
άζει την αξιοπλοΐα του, χωρίς στη συνέχεια τη λήψη κατάλ­ 
ληλων μέτρων για την αποκατάσταση της αξιοπλοΐας·  
(5) μετατροπή ή επισκευή στο αεροσκάφους ή σε οποιοδήποτε 
παρελκόμενο που έχει τοποθετηθεί στο αεροσκάφος δεν συμ­ 
μορφώνεται με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού 
(ΕΕ) αριθ. 748/2012.  
γ) Σε περίπτωση που το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας  
αποτελέσει το αντικείμενο παραίτησης ή ανάκλησης, επιστρέφεται 
στην αρμόδια αρχή.  
ML.A.903  Διαδικασία  επιθεώρησης  της αξιοπλοΐας  
α) Για να εκπληρώσει την απαίτηση επιθεώρησης της αξιοπλοΐας 
αεροσκάφους κατά την ML.A.901, το προσωπικό επιθεώρησης 
της αξιοπλοΐας πραγματοποιεί τεκμηριωμένη εξέταση των 
αρχείων του αεροσκάφους, ώστε να εξακριβώσει ότι:  
(1) έχουν καταγραφεί σωστά οι ώρες πτήσης της ατράκτου, του 
κινητήρα και του έλικα και οι αντίστοιχοι κύκλοι πτήσης·  
(2) το εγχειρίδιο πτήσης είναι εφαρμοστέο στη διαμόρφωση 
του αεροσκάφους και αποτυπώνει την κατάσταση κατά 
την τελευταία αναθεώρηση·  
(3) έχει εκτελεσθεί όλη η δέουσα συντήρηση του αεροσκάφους 
σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών·  
(4) όλα τα γνωστά ελαττώματα έχουν επισκευασθεί ή αναβλη­ 
θεί με ελεγχόμενο τρόπο·  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 309
 
(5) όλες οι εφαρμοστέες οδηγίες αξιοπλοΐας εφαρμόσθηκαν και 
καταχωρίσθηκαν ορθά·  
(6) όλες οι μετατροπές και επισκευές που έγιναν στο αεροσκά­ 
φος έχουν καταχωρισθεί και συμμορφώνονται με το παράρ­ 
τημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012·  
(7) όλα τα παρελκόμενα περιορισμένης διάρκειας ζωής που 
έχουν τοποθετηθεί στο αεροσκάφος έχουν ταυτοποιηθεί 
δεόντως, έχουν καταχωρισθεί και δεν έχουν υπερβεί το 
εγκεκριμένο όριο ζωής τους·  
(8) όλη η συντήρηση πιστοποιήθηκε σύμφωνα με το παρόν 
παράρτημα·  
(9) εάν ζητηθεί, η τρέχουσα δήλωση της μάζας και της ζυγο­ 
στάθμισης αντιστοιχεί στη διαμόρφωση του αεροσκάφους 
και είναι σε ισχύ·  
(10) το αεροσκάφος συμμορφώνεται με την τελευταία αναθεώ­ 
ρηση του σχεδιασμού τύπου του που ενέκρινε ο Οργανι­ 
σμός·  
(11) εάν ζητηθεί, το αεροσκάφος διαθέτει πιστοποιητικό θορύ­ 
βου που αντιστοιχεί στην τρέχουσα διαμόρφωσή του σύμ­ 
φωνα με το τμήμα Θ του παραρτήματος I (Μέρος-21) του 
κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012.  
β) Το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που αναφέρεται στο 
στοιχείο α) διενεργεί φυσικό έλεγχο του αεροσκάφους. Για τον 
έλεγχο αυτό, το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που δεν 
είναι δεόντως ειδικευμένο δυνάμει του παραρτήματος ΙΙΙ 
(Μέρος-66) βοηθείται από ειδικευμένο προσωπικό.  
γ) Με τον φυσικό έλεγχο του αεροσκάφους, το προσωπικό επιθεώ­ 
ρησης της αξιοπλοΐας διασφαλίζει ότι:  
(1) όλες οι απαιτούμενες σημάνσεις και πινακίδες έχουν τοπο­ 
θετηθεί ορθά·  
(2) το αεροσκάφος συμμορφώνεται με το εγκεκριμένο εγχειρίδιο 
πτήσης·  
(3) η διαμόρφωση του αεροσκάφους συμμορφώνεται με τα εγκε­ 
κριμένα έγγραφα·  
(4) δεν είναι δυνατόν να διαπιστωθεί εμφανές ελάττωμα που δεν 
έχει αντιμετωπισθεί σύμφωνα με τη ML.A.403·  
(5) δεν διαπιστώθηκαν ανακολουθίες μεταξύ του αεροσκάφους 
και της τεκμηριωμένης επιθεώρησης των αρχείων που ανα­ 
φέρονται στο στοιχείο α).  
δ) Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α) της ML.A.901, η επιθεώ­ 
ρηση αξιοπλοΐας επιτρέπεται να επισπευσθεί κατά 90 ημέρες κατ' 
ανώτατο όριο χωρίς να διαταραχθεί η συνέχειά της, ώστε να 
καταστεί δυνατός ο φυσικός έλεγχος κατά τη διάρκεια ελέγχου 
της συντήρησης.  
ε) Το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας (Έντυπο 15γ του 
EASA) που καθορίζεται στο προσάρτημα IV εκδίδεται μόνον:  
(1) από δεόντως εξουσιοδοτημένο προσωπικό επιθεώρησης της 
αξιοπλοΐας·  
(2) όταν η επιθεώρηση αξιοπλοΐας ολοκληρωθεί και κλείσουν 
όλα τα ευρήματα·  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 310
 
(3) όταν έχει αντιμετωπιστεί ικανοποιητικά οποιαδήποτε δια­ 
φορά που διαπιστώθηκε με το πρόγραμμα συντήρησης αερο­ 
σκαφών σύμφωνα με το στοιχείο η).  
στ) Αντίγραφο κάθε πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας πο υ 
εκδίδεται ή παρατείνεται για αεροσκάφος αποστέλλεται εντός 10 
ημερών στο κράτος μέλος νηολόγησης του συγκεκριμένου αερο­ 
σκάφους.  
ζ) Τα καθήκοντα επιθεώρησης της αξιοπλοΐας δεν ανατίθενται 
υπεργολαβικά.  
η) Η αποτελεσματικότητα του προγράμματος συντήρησης αεροσκα­ 
φών επιτρέπεται να επανεξετάζεται σε συνδυασμό με την επιθε­ 
ώρηση της αξιοπλοΐας σύμφωνα με το στοιχείο γ) σημείο (9) της 
ML.A.302. Η εν λόγω επανεξέταση διενεργείται από το πρόσωπο 
που διεξήγαγε την επιθεώρηση αξιοπλοΐας. Εάν κατά την επιθε­ 
ώρηση προκύψουν ελαττώματα στο αεροσκάφος συνδεόμενα με 
ελλείψεις στο περιεχόμενο του προγράμματος συντήρησης αερο­ 
σκαφών, το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών τροποποιείται 
αναλόγως. Το πρόσωπο που διενεργεί την επανεξέταση ενημε­ 
ρώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης εάν 
δεν συμφωνεί με τα μέτρα τροποποίησης του προγράμματος 
συντήρησης αεροσκαφών που έλαβαν ο ιδιοκτήτης, ο CAMO ή 
ο CAO. Στην περίπτωση αυτή, η αρμόδια αρχή αποφασίζει ποιες 
τροποποιήσεις του προγράμματος συντήρησης αεροσκαφών είναι 
απαραίτητες, με την επισήμανση των σχετικών ευρημάτων κατά 
την ML.B.903 και, εάν είναι απαραίτητο, ενεργεί σύμφωνα με 
την ML.B.304.  
ML.A.904  Ειδίκευση  του προσωπικού  επιθεώρησης  της αξιοπλοΐας  
α) Το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που ενεργεί για λογα ­ 
ριασμό της αρμόδιας αρχής είναι δεόντως ειδικευμένο σύμφωνα 
με την ML.B.902.  
▼M8 
β) Το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που ενεργεί για λογα ­ 
ριασμό φορέα κατά το τμήμα ΣΤ ή το τμήμα Ζ του παραρτήματος 
I (Μέρος-M), το παράρτημα II (Μέρος-145), το παράρτημα Vγ 
(Μέρος-CAMO) ή το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO) είναι ειδικευ­ 
μένο σύμφωνα με το τμήμα ΣΤ ή το τμήμα Ζ του παραρτήματος I 
(Μέρος-M), το παράρτημα II (Μέρος-145), το παράρτημα Vγ 
(Μέρος-CAMO) ή το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), αντίστοιχα.  
▼C1 
γ) Τα μέλη του προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που ενερ­ 
γούν για ίδιο λογαριασμό, όπως επιτρέπεται σύμφωνα με την 
ML.A.901 στοιχείο β) σημείο (4):  
(1) είναι κάτοχοι πτυχίου που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το παράρ­  
τημα III (Μέρος-66) με ειδικότητα στο σχετικό αεροσκάφος 
ή, εάν δεν εφαρμόζεται το παράρτημα III (Μέρος-66) για το 
συγκεκριμένο αεροσκάφος, είναι κάτοχοι εθνικής ειδίκευσης 
προσωπικού πιστοποίησης έγκυρης για το συγκεκριμένο αερο­ 
σκάφος· και  
(2) έχουν εξουσιοδότηση η οποία έχει εκδοθεί εναλλακτικά από:  
i) την αρμόδια αρχή έκδοσης του πτυχίου που εκδόθηκε 
σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66),  
ii) εάν δεν εφαρμόζεται το παράρτημα III (Μέρος-66), την 
αρμόδια αρχή που είναι υπεύθυνη για την εθνική ειδίκευση 
του προσωπικού πιστοποίησης.  
δ) Η εξουσιοδότηση που απαιτείται βάσει του στοιχείου γ) σημείο  
(2) εκδίδεται από την αρμόδια αρχή όταν:  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 311
 
(1) η αρμόδια αρχή έχει αξιολογήσει ότι το εν λόγω πρόσωπο 
γνωρίζει τα μέρη του παρόντος παραρτήματος που αφορούν 
τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας, την εκτέλεση των 
επιθεωρήσεων αξιοπλοΐας και την έκδοση των πιστοποιητικών 
επιθεώρησης της αξιοπλοΐας·  
(2) το πρόσωπο έχει πραγματοποιήσει ικανοποιητικά την επιθεώ­ 
ρηση αξιοπλοΐας υπό την επίβλεψη της αρμόδιας αρχής.  
Η εξουσιοδότηση αυτή εξακολουθεί να ισχύει για περίοδο 5 ετών 
εφόσον ο κάτοχος εκτελεί τουλάχιστον 1 επιθεώρηση αξιοπλοΐας 
ανά 12 μήνες. Σε αντίθετη περίπτωση, διενεργείται ικανοποιητικά  
νέα επιθεώρηση αξιοπλοΐας υπό την επίβλεψη της αρμόδιας 
αρχής.  
Με τη λήξη ισχύος της, η εξουσιοδότηση ανανεώνεται για άλλα 5 
έτη υπό τον όρο νέας συμμόρφωσης με το στοιχείο δ) σημεία (1) 
και (2). Δεν υπάρχει όριο στον αριθμό των ανανεώσεων.  
Ο κάτοχος της εξουσιοδότησης τηρεί αρχεία όλων των επιθεωρή­ 
σεων αξιοπλοΐας που πραγματοποίησε και τα θέτει στη διάθεση 
οποιασδήποτε αρμόδιας αρχής και κάθε ιδιοκτήτη αεροσκάφους 
για τον οποίο εκτελεί επιθεώρηση αξιοπλοΐας, κατόπιν αιτήματος.  
Η εξουσιοδότηση αυτή μπορεί να ανακληθεί από την αρμόδια 
αρχή ανά πάσα στιγμή, εάν κρίνει μη ικανοποιητική την επαγγελ­ 
ματική επάρκεια του κατόχου ή τη χρήση της εν λόγω εξουσιο­ 
δότησης.  
ML.A.905  Μεταβίβαση  της νηολόγησης  αεροσκάφους  εντός  της Ένωσης  
α) Όταν μεταβιβάζεται η νηολόγηση αεροσκάφους εντός της Ένω­ 
σης, ο αιτών:  
(1) πρώτον, παρέχει στο πρώην κράτος μέλος το όνομα του κρά­ 
τους μέλους στο οποίο θα νηολογηθεί το αεροσκάφος·  
(2) και στη συνέχεια υποβάλλει αίτηση στο νέο κράτος μέλος για 
την έκδοση νέου πιστοποιητικού αξιοπλοΐας σύμφωνα με το 
παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) 
αριθ. 748/2012.  
β) Παρά το στοιχείο α) σημείο (3) της ML.A.902, το πρώην πιστο­  
ποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας εξακολουθεί να ισχύει έως 
την ημερομηνία λήξης του, εκτός εάν το πιστοποιητικό επιθεώ­ 
ρησης της αξιοπλοΐας έχει εκδοθεί από ανεξάρτητο προσωπικό 
πιστοποίησης κάτοχο εθνικής ειδίκευσης προσωπικού πιστοποί­ 
ησης σύμφωνα με το στοιχείο β) σημείο (4) της ML.A.901, 
οπότε εφαρμόζεται η ML.A.906.  
γ) Παρά τα στοιχεία α) και β), στις περιπτώσεις που το αεροσκάφ ος 
δεν ήταν αξιόπλοο στο πρώην κράτος μέλος ή στην περίπτωση 
που δεν είναι δυνατόν να προσδιορισθεί η κατάσταση αξιοπλοΐας 
του αεροσκάφους με βάση τα υπάρχοντα αρχεία, εφαρμόζεται η 
ML.A.906.  
ML.A.906  Επιθεώρηση  της αξιοπλοΐας  αεροσκάφους  που εισάγεται  στην  
Ένωση  
α) Κατά την εισαγωγή αεροσκάφους από τρίτη χώρα σε νηολόγιο 
κράτους μέλους, ο αιτών:  
(1) υποβάλλει αίτηση στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους 
νηολόγησης για την έκδοση νέου πιστοποιητικού αξιοπλοΐας 
σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού 
(ΕΕ) αριθ. 748/2012·  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 312
 
(2) εάν δεν πρόκειται για νέο αεροσκάφος, το υποβάλλει σε επι­ 
τυχή επιθεώρηση της αξιοπλοΐας του σύμφωνα με την 
ML.A.901·  
(3) μεριμνά για την εκτέλεση όλης της συντήρησης ώστε να 
συμμορφώνεται με το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκαφών 
που έχει εγκριθεί ή δηλωθεί.  
β) Εάν το αεροσκάφος συμμορφώνεται με τις σχετικές απαιτήσεις, η 
αρμόδια αρχή, ο CAMO ή ο CAO, ο φορέας συντήρησης ή το 
ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης που εκτελεί την επιθεώρηση 
αξιοπλοΐας, όπως προβλέπεται στο στοιχείο β) της ML.A.901, 
εκδίδει πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας και υποβάλλει 
αντίγραφο στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης.  
γ) Ο ιδιοκτήτης επιτρέπει στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους 
νηολόγησης την πρόσβαση στο αεροσκάφος προς επιθεώρησή 
του. 
δ) Νέο πιστοποιητικό αξιοπλοΐας εκδίδεται από την αρμόδια αρχή 
του κράτους μέλους νηολόγησης, εάν το αεροσκάφος συμμορφώ­ 
νεται με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) 
αριθ. 748/2012.  
ML.A.907  Ευρήματα  
α) Τα ευρήματα κατηγοριοποιούνται ως εξής:  
(1) Εύρημα επιπέδου 1 είναι κάθε εύρημα σημαντικής περίπτω­ 
σης μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρ­ 
τήματος, η οποία υποβαθμίζει το πρότυπο ασφάλειας και θέτει 
σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.  
(2) Εύρημα επιπέδου 2 είναι κάθε εύρημα περίπτωσης μη συμ­ 
μόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, η 
οποία ενδέχεται να υποβαθμίσει το πρότυπο ασφάλειας και να 
θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.  
β) Μετά την παραλαβή της κοινοποίησης των ευρημάτων σύμφωνα 
με την ML.Β.903, το πρόσωπο ή ο φορέας με τις κατά την 
ML.A.201 ευθύνες καθορίζει και αποδεικνύει στην αρμόδια 
αρχή εντός περιόδου που συμφωνείται με την εν λόγω αρχή σχέ­ 
διο διορθωτικών μέτρων, με στόχο την πρόληψη της επανάληψης 
του ευρήματος και της βασικής αιτίας του.  
ΕΝΟΤΗΤΑ  B 
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ  ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΡΜΟΔΙΕΣ  ΑΡΧΕΣ  
ΤΜΗΜΑ A  
ΓΕΝΙΚΑ  
ML.B.101  Πεδίο  εφαρμογής  
Στην παρούσα ενότητα καθορίζονται οι διοικητικές απαιτήσεις που  
πρέπει να ακολουθούν οι αρχές που είναι αρμόδιες για την εφαρμο γή 
και την επιβολή της ενότητας Α του παρόντος παραρτήματος.  
ML.B.102  Αρμόδια  αρχή  
α) Γενικά  
Το κράτος μέλος ορίζει μια αρμόδια αρχή στην οποία αναθέτει τις  
αρμοδιότητες έκδοσης, ανανέωσης, συνέχισης, αλλαγής, αναστολής ή 
ανάκλησης πιστοποιητικών και εποπτείας της διαρκούς αξιοπλοΐας.  Η 
εν λόγω αρμόδια αρχή καταρτίζει τεκμηριωμένες διαδικασίες και 
οργανωτική δομή.  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 313
 
β) Πόροι  
Ο αριθμός των μελών προσωπικού είναι επαρκής για την εκπλήρωση 
των απαιτήσεων που αναφέρονται διεξοδικά στην παρούσα ενότητα.  
γ) Ειδίκευση και εκπαίδευση  
Όλα τα μέλη του προσωπικού που συμμετέχουν στις δραστηριότητες 
που υπάγονται στο παρόν παράρτημα έχουν επαρκή ειδίκευση και τι ς 
κατάλληλες γνώσεις, πείρα, καθώς και αρχική και συνεχή εκπαίδευ ση 
για την εκτέλεση των καθηκόντων που τους ανατίθενται.  
δ) Διαδικασίες  
Η αρμόδια αρχή καθιερώνει διαδικασίες για τον λεπτομερή τρόπο 
συμμόρφωσης με το παρόν παράρτημα.  
Οι διαδικασίες επανεξετάζονται και τροποποιούνται ώστε να εξασφ α­ 
λίζεται διαρκής συμμόρφωση.  
ML.B.104  Τήρηση  αρχείων  
α) Η αρμόδια αρχή καθιερώνει σύστημα τήρησης αρχείων που επι­ 
τρέπει επαρκή ιχνηλασιμότητα της διαδικασίας έκδοσης, συνέχι­ 
σης, αλλαγής, αναστολής ή ανάκλησης κάθε πιστοποιητικού και 
εξουσιοδότησης.  
β) Τα αρχεία εποπτείας κάθε αεροσκάφους περιλαμβάνουν τουλάχι­ 
στον αντίγραφο:  
(1) των πιστοποιητικών αξιοπλοΐας του αεροσκάφους,  
(2) των πιστοποιητικών επιθεώρησης της αξιοπλοΐας,  
(3) των εκθέσεων των επιθεωρήσεων αξιοπλοΐας που πραγματο­ 
ποίησε απευθείας το κράτος μέλος,  
(4) όλης της σχετικής με το αεροσκάφος αλληλογραφίας,  
(5) των λεπτομερειών τυχόν εξαιρέσεων και μέτρου/-ων επιβολής,  
(6) κάθε εγγράφου εγκεκριμένου από την αρμόδια αρχή βάσει 
του παρόντος παραρτήματος ή του κανονισμού (ΕΕ) 
αριθ. 965/2012.  
γ) Τα αρχεία που καθορίζονται στο στοιχείο β) τηρούνται μέχρι δ ύο 
έτη από την ημερομηνία οριστικής απόσυρσης του αεροσκάφους 
από την υπηρεσία.  
δ) Όλα τα αρχεία που αναφέρονται στην ML.B.104 τίθενται στη 
διάθεση οποιουδήποτε άλλου κράτους μέλους ή του Οργανισμού 
κατόπιν αιτήματός τους.  
ML.B.105  Αμοιβαία  ανταλλαγή  πληροφοριών  
α) Για να συνεισφέρουν οι αρμόδιες αρχές στη βελτίωση της ασφά­  
λειας της αεροπορίας, συμμετέχουν στην αμοιβαία ανταλλαγή 
όλων των αναγκαίων πληροφοριών σύμφωνα με το άρθρο 72 
του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139.  
β) Με την επιφύλαξη των αρμοδιοτήτων των κρατών μελών, σε 
περίπτωση ενδεχόμενης απειλής κατά της ασφάλειας που αφορά 
διάφορα κράτη μέλη, οι ενδιαφερόμενες αρμόδιες αρχές αλληλο­ 
βοηθούνται στην εκτέλεση των απαραίτητων μέτρων εποπτείας.  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 314
 
ΤΜΗΜΑ Β  
ΛΟΓΟΔΟΣΙΑ  
ML.B.201  Ευθύνες  
Η αρμόδια αρχή που αναφέρεται στο στοιχείο β) της ΜL.1 είναι 
υπεύθυνη για την διεξαγωγή επιθεωρήσεων και διερευνήσεων ώστε 
να εξακριβώνει τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του παρόντος 
παραρτήματος.  
ΤΜΗΜΑ Γ  
ΔΙΑΡΚΗΣ  ΑΞΙΟΠΛΟΪΑ  
ML.B.302  Εξαιρέσεις  
Όλες οι εξαιρέσεις που χορηγούνται σύμφωνα με το άρθρο 71 του 
κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 καταγράφονται και φυλάσσονται από 
την αρμόδια αρχή.  
ML.B.303  Παρακολούθηση  της διαρκούς  αξιοπλοΐας  αεροσκάφους  
α) Η αρμόδια αρχή αναπτύσσει πρόγραμμα ελέγχου με βάση την 
προσέγγιση διακινδύνευσης για να παρακολουθεί την κατάσταση 
αξιοπλοΐας του στόλου αεροσκαφών του νηολογίου της.  
β) Το πρόγραμμα ελέγχου περιλαμβάνει δειγματοληπτικούς ελέγ­ 
χους προϊόντων σε αεροσκάφη και καλύπτει όλες τις πτυχές 
των κύριων στοιχείων διακινδύνευσης της αξιοπλοΐας.  
γ) Με τον δειγματοληπτικό έλεγχο προϊόντων τίθενται σε δοκιμή τ α 
επιτυγχανόμενα πρότυπα αξιοπλοΐας, βάσει των εφαρμοστέων 
απαιτήσεων, και διαπιστώνονται τυχόν ευρήματα.  
δ) Ευρήματα που ενδεχομένως διαπιστώνονται κατηγοριοποιούνται 
σύμφωνα με την ML.Β.903 και επιβεβαιώνονται εγγράφως στο 
πρόσωπο ή τον φορέα που είναι υπεύθυνος σύμφωνα με την 
ML.Α.201. Η αρμόδια αρχή εφαρμόζει διαδικασία για την ανά­ 
λυση των ευρημάτων ως προς τη σοβαρότητά τους για την ασφά­ 
λεια.  
ε) Η αρμόδια αρχή τηρεί αρχείο όλων των ευρημάτων και των 
μέτρων για το κλείσιμο των ευρημάτων.  
στ) Εάν κατά τη διάρκεια παρακολούθησης αεροσκάφους διαπιστω­ 
θούν στοιχεία μη συμμόρφωσης με το παρόν ή άλλα παραρτή­ 
ματα, ο χειρισμός του σχετικού ευρήματος πραγματοποιείται 
όπως προβλέπεται στο σχετικό παράρτημα.  
ζ) Εφόσον απαιτείται για την ανάληψη κατάλληλης δράσης επιβο­ 
λής, οι αρμόδιες αρχές ανταλλάσσουν πληροφορίες με άλλες 
αρμόδιες αρχές για τις περιπτώσεις μη συμμόρφωσης που διαπι­ 
στώνουν σύμφωνα με το στοιχείο στ).  
ML.B.304  Ανάκληση , αναστολή  και περιορισμός  ισχύος  
Η αρμόδια αρχή:  
α) αναστέλλει πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας για εύλο γη 
αιτία σε περίπτωση ενδεχόμενης απειλής κατά της ασφάλειας· ή  
β) αναστέλλει ή ανακαλεί πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐ ας 
σύμφωνα με το στοιχείο α) της ML.B.903.  
Η αρμόδια αρχή που εξέδωσε την εξουσιοδότηση επιθεώρησης της 
αξιοπλοΐας σύμφωνα με το στοιχείο γ) της ML.A.904 σε ανεξάρτητο  
προσωπικό πιστοποίησης ανακαλεί την εν λόγω εξουσιοδότηση εάν ο  
κάτοχος επιδείξει κακή εκτέλεση της επιθεώρησης αξιοπλοΐας ή χρ η­ 
σιμοποιεί την εξουσιοδότηση με ακατάλληλο τρόπο.  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 315
 
ΤΜΗΜΑ Θ  
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ  ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ  ΤΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ  (ARC)  
ML.B.902  Επιθεώρηση  αξιοπλοΐας  από την αρμόδια  αρχή  
α) Όταν η αρμόδια αρχή διενεργεί επιθεώρηση αξιοπλοΐας και εκδί ­ 
δει το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που καθορίζε­ 
ται στο προσάρτημα IV του παρόντος παραρτήματος (έντυπο 15γ 
του EASA), εκτελεί την εν λόγω επιθεώρηση αξιοπλοΐας σύμ­ 
φωνα με την ML.A.903.  
β) Η αρμόδια αρχή διαθέτει κατάλληλο προσωπικό επιθεώρησης 
της αξιοπλοΐας για την εκτέλεση αυτών των επιθεωρήσεων αξιο­ 
πλοΐας. Τα μέλη του εν λόγω προσωπικού έχουν αποκτήσει όλα 
τα ακόλουθα:  
(1) τουλάχιστον 3ετή πείρα στη διαρκή αξιοπλοΐα·  
(2) κατάλληλο πτυχίο σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66) 
ή εθνικά αναγνωρισμένη ειδίκευση προσωπικού συντήρησης 
κατάλληλη για την κατηγορία του αεροσκάφους (όταν το 
άρθρο 5 παράγραφος 6 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 
παραπέμπει σε εθνικούς κανόνες) ή αεροναυτικό πτυχίο ή 
ισοδύναμο πτυχίο·  
(3) κατάλληλη εκπαίδευση στην αεροναυτική συντήρηση·  
(4) θέση που επιτρέπει στο εν λόγω πρόσωπο να υπογράφει εξ 
ονόματος της αρμόδιας αρχής.  
Κατά παρέκκλιση από τα ανωτέρω σημεία (1) έως (4), η απαί­ 
τηση του στοιχείου β) σημείο (2) της ML.Β.902 επιτρέπεται να 
αντικαθίσταται από 4ετή πείρα στη διαρκή αξιοπλοΐα, επιπροσθέ­ 
τως όσων ήδη απαιτούνται βάσει της ML.Β.902 στοιχείο β) 
σημείο (1).  
γ) Η αρμόδια αρχή τηρεί αρχείο όλου του προσωπικού επιθεώρησης 
της αξιοπλοΐας, το οποίο περιλαμβάνει λεπτομέρειες για την 
επαρκή ειδίκευση, καθώς και περίληψη της σχετικής πείρας και 
εκπαίδευσης του προσωπικού στη διαχείριση της διαρκούς αξιο­ 
πλοΐας.  
▼M8 
δ) Κατά την εκτέλεση της επιθεώρησης αξιοπλοΐας, η αρμόδια αρχή  
έχει πρόσβαση στα εφαρμοστέα δεδομένα, όπως ορίζεται στις 
ML.A.305 και ML.A.401.  
▼C1 
ε) Το προσωπικό που διενεργεί επιθεώρηση αξιοπλοΐας εκδίδει 
πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας (έντυπο 15γ του 
EASA), όπως καθορίζεται στο προσάρτημα IV, μετά την επιτυχή 
ολοκλήρωση της επιθεώρησης αξιοπλοΐας.  
στ) Όποτε οι περιστάσεις αναδεικνύουν την ύπαρξη πιθανής απειλή ς 
κατά της ασφάλειας, η αρμόδια αρχή διενεργεί επιθεώρηση της 
αξιοπλοΐας και εκδίδει η ίδια το πιστοποιητικό επιθεώρησης της 
αξιοπλοΐας.  
ML.B.903  Ευρήματα  
Εάν κατά τη διάρκεια του ελέγχου αεροσκαφών ή με άλλα μέσα 
διαπιστωθούν στοιχεία μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρό ­ 
ντος παραρτήματος, η αρμόδια αρχή:  
α) για ευρήματα του επιπέδου 1, απαιτεί τη λήψη κατάλληλων διορ ­ 
θωτικών μέτρων πριν από περαιτέρω πτήση και ανακαλεί ή ανα­ 
στέλλει αμέσως το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας· 
και 
β) για ευρήματα του επιπέδου 2, επιβάλλει διορθωτικά μέτρα κατά λ­ 
ληλα με τη φύση του ευρήματος.  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 316
 
Προσάρτημα  I 
Σύμβαση  διαχείρισης  της διαρκούς  αξιοπλοΐας  
α) Όταν ιδιοκτήτης συνάπτει σύμβαση με CAMO ή CAO σύμφωνα με τη ν 
ML.A.201 για την εκτέλεση καθηκόντων διαχείρισης της διαρκούς α ξιο­ 
πλοΐας, κατόπιν αιτήματος της αρμόδιας αρχής, αποστέλλεται αντί γραφο 
της σύμβασης υπογεγραμμένης από αμφότερα τα μέρη στην αρμόδια α ρχή 
του κράτους μέλους νηολόγησης.  
β) Η σύμβαση συντάσσεται με βάση τις απαιτήσεις του παρόντος πα ραρτήματος 
και ορίζει τις υποχρεώσεις των υπογραφόντων όσον αφορά τη διαρκ ή αξιο­ 
πλοΐα αεροσκάφους.  
γ) Η σύμβαση περιέχει τουλάχιστον τις ακόλουθες πληροφορίες:  
(1) τον αριθμό νηολογίου, τον τύπο και τον αριθμό σειράς του αε ροσκάφους·  
(2) το όνομα ή τα λεπτομερή στοιχεία του ιδιοκτήτη ή του καταχω ρισμένου 
μισθωτή του αεροσκάφους ή της εταιρείας, καθώς και τη διεύθυνση · 
(3) τα στοιχεία του συμβεβλημένου CAMO ή CAO, καθώς και τη διεύ θυνση·  
(4) τον τύπο εκμετάλλευσης.  
δ) Στη σύμβαση δηλώνονται τα ακόλουθα:  
«Ο ιδιοκτήτης αναθέτει στον CAMO ή τον CAO τη διαχείριση της δι αρκούς 
αξιοπλοΐας του αεροσκάφους, την κατάρτιση και την έγκριση προγρ άμματος 
συντήρησης και την οργάνωση της συντήρησης του αεροσκάφους σύμφ ωνα 
με το εν λόγω πρόγραμμα συντήρησης.  
Σύμφωνα με την παρούσα σύμβαση, αμφότεροι οι υπογράφοντες δεσμε ύονται 
να εκπληρώνουν τις αντίστοιχες υποχρεώσεις που ορίζει η παρούσα  σύμβαση.  
Ο ιδιοκτήτης δηλώνει ότι, εξ όσων γνωρίζει, όλες οι πληροφορίες  που παρα­ 
σχέθηκαν στον CAMO ή τον CAO σχετικά με τη διαρκή αξιοπλοΐα του  
αεροσκάφους είναι και θα παραμείνουν ακριβείς και ότι δεν θα επ έλθουν 
μετατροπές στο αεροσκάφος χωρίς την εκ των προτέρων έγκριση του  
CAMO ή του CAO.  
Σε περίπτωση που οποιοσδήποτε υπογράφων αθετήσει καθ' οιονδήποτ ε τρόπο 
την παρούσα σύμβαση, η σύμβαση καθίσταται άκυρη. Στην περίπτωση  αυτή, 
ο ιδιοκτήτης καθίσταται πλήρως υπεύθυνος για κάθε καθήκον συνδε όμενο με 
τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και ο ιδιοκτήτης αναλαμβάνε ι να 
ενημερώσει την/τις αρμόδια/-ες αρχή/-ές του κράτους μέλους νηολ όγησης 
εντός 2 εβδομάδων σχετικά με την εν λόγω καταγγελία της σύμβαση ς.» 
ε) Όταν ιδιοκτήτης συνάπτει σύμβαση με CAMO ή CAO σύμφωνα με τη ν 
ΜL.Α.201, οι υποχρεώσεις κάθε συμβαλλομένου μέρους επιμερίζοντα ι ως 
εξής:  
(1) Υποχρεώσεις  του CAMO ή του CAO:  
i) ο τύπος του αεροσκάφους περιλαμβάνεται στους όρους έγκρισής 
του· 
ii) τηρεί όλους τους κατωτέρω όρους όσον αφορά τη διατήρηση της  
διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους:  
A) καταρτίζει και εγκρίνει πρόγραμμα συντήρησης του αεροσκά­ 
φους·  
B) αφού εγκριθεί το πρόγραμμα συντήρησης του αεροσκάφους, 
παρέχει στον ιδιοκτήτη αντίγραφο του προγράμματος συντήρη­ 
σης του αεροσκάφους, καθώς και αντίγραφο των αιτιολογή­ 
σεων για τυχόν αποκλίσεις από τις συστάσεις του κατόχου 
της έγκρισης σχεδιασμού·  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 317
 
Γ) οργανώνει επιθεώρηση μετάβασης με χρήση του προηγούμενου 
προγράμματος συντήρησης του αεροσκάφους·  
Δ) οργανώνει την εκτέλεση όλης της συντήρησης από εγκεκριμένο 
φορέα συντήρησης ή, εφόσον επιτρέπεται, από ανεξάρτητο 
προσωπικό πιστοποίησης·  
Ε) οργανώνει την εφαρμογή όλων των εφαρμοστέων οδηγιών 
αξιοπλοΐας·  
ΣΤ) οργανώνει την επισκευή από εγκεκριμένο φορέα συντήρησης ή, 
εφόσον επιτρέπεται, από ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης 
όλων των ελαττωμάτων που διαπιστώνονται κατά τη συντή­ 
ρηση, τις επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας ή αναφέρονται από τον ιδιο­ 
κτήτη·  
Ζ) συντονίζει την προγραμματισμένη συντήρηση, την εφαρμογή 
των οδηγιών αξιοπλοΐας, την αντικατάσταση εξαρτημάτων 
περιορισμένης διάρκειας ζωής και τις απαιτήσεις επιθεώρησης 
παρελκομένων·  
Η) ενημερώνει τον ιδιοκτήτη κάθε φορά που το αεροσκάφος πρέ­ 
πει να παραδοθεί σε εγκεκριμένο φορέα συντήρησης ή, εφόσον 
επιτρέπεται, σε ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης·  
Θ) διαχειρίζεται και αρχειοθετεί όλα τα τεχνικά αρχεία·  
iii) οργανώνει την έγκριση κάθε μετατροπής στο αεροσκάφος σύμφω να 
με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) 
αριθ. 748/2012, πριν εκτελεσθεί η μετατροπή·  
iv) οργανώνει την έγκριση κάθε επισκευής στο αεροσκάφος σύμφωνα  
με το παράρτημα I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) 
αριθ. 748/2012, πριν εκτελεσθεί η επισκευή·  
v) ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης 
όποτε δεν παραδοθεί το αεροσκάφος από τον ιδιοκτήτη για συντή­ 
ρηση, όπως απαιτείται από τον συμβεβλημένο CAMO ή CAO·  
vi) ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης 
όποτε δεν τηρηθεί η παρούσα σύμβαση·  
vii) εξασφαλίζει την εκτέλεση επιθεώρησης αξιοπλοΐας του αεροσκ ά­ 
φους, όταν χρειάζεται, και εξασφαλίζει την έκδοση του πιστοποι­  
ητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας·  
viii) αποστέλλει, εντός 10 ημερών, στην αρμόδια αρχή του κράτου ς 
μέλους νηολόγησης αντίγραφο του πιστοποιητικού επιθεώρησης 
της αξιοπλοΐας που εξέδωσε ή παρέτεινε·  
ix) αναφέρει όλα τα περιστατικά όπως επιβάλλεται από τους εφαρμ ο­ 
στέους κανονισμούς·  
x) ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης σε  
περίπτωση καταγγελίας της παρούσας σύμβασης από οποιονδήποτε 
συμβαλλόμενο.  
(2) Υποχρεώσεις  του ιδιοκτήτη : 
i) κατανοεί τις βασικές αρχές του προγράμματος συντήρησης αερο­  
σκαφών·  
ii) κατανοεί τις βασικές αρχές του παρόντος παραρτήματος·  
iii) παραδίδει το αεροσκάφος για συντήρηση όπως ζητεί ο συμβεβλ η­ 
μένος CAMO ή CAO·  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 318
 
iv) δεν προβαίνει σε μετατροπή του αεροσκάφους χωρίς να συμβουλ ευ­ 
τεί προηγουμένως τον συμβεβλημένο CAMO ή CAO·  
v) ενημερώνει τον συμβεβλημένο CAMO ή CAO για όλη τη συντή­ 
ρηση που εκτελέστηκε εκτάκτως εν αγνοία και χωρίς τον έλεγχο το υ 
CAMO ή του CAO·  
vi) αναφέρει στον συμβεβλημένο CAMO ή CAO μέσω του ημερολο­ 
γίου όλα τα ελαττώματα που διαπιστώθηκαν κατά τις εργασίες·  
vii) ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης σε 
περίπτωση καταγγελίας της παρούσας σύμβασης από οποιονδήποτε 
συμβαλλόμενο·  
viii) ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης  και 
τον συμβεβλημένο CAMO ή CAO σε περίπτωση πώλησης του 
αεροσκάφους·  
ix) αναφέρει όλα τα περιστατικά όπως επιβάλλεται από τους εφαρμ ο­ 
στέους κανονισμούς·  
x) ενημερώνει τακτικά τον συμβεβλημένο CAMO ή CAO για τις ώρες 
πτήσης του αεροσκάφους και για οποιαδήποτε άλλα δεδομένα της 
χρήσης του, όπως έχει συμφωνηθεί με τον συμβεβλημένο CAMO ή 
CAO·  
xi) καταχωρίζει το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία στα ημερο λό­ 
για, κατά την ML.A.803 στοιχείο γ) κατά τη συντήρηση χειριστή- 
ιδιοκτήτη·  
xii) ενημερώνει τον συμβεβλημένο CAMO ή CAO το αργότερο εντός 
30 ημερών από την ολοκλήρωση των καθηκόντων συντήρησης χει­ 
ριστή-ιδιοκτήτη.  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 319
 
Προσάρτημα  II 
Περιορισμένη  συντήρηση  από τον χειριστή  ιδιοκτήτη  
Επιπροσθέτως των απαιτήσεων που καθορίζονται στο παρόν παράρτημ α, ο χειρι­ 
στής-ιδιοκτήτης συμμορφώνεται με τις ακόλουθες βασικές αρχές πρ ιν από την 
εκτέλεση οποιουδήποτε καθήκοντος συντήρησης:  
α) Επάρκεια  και ευθύνη  
(1) Ο χειριστής-ιδιοκτήτης είναι πάντοτε υπεύθυνος για κάθε συν τήρηση που 
εκτελεί.  
(2) Ο χειριστής-ιδιοκτήτης διαθέτει ικανοποιητικό επίπεδο επάρκ ειας για την 
εκτέλεση των καθηκόντων. Η εξοικείωση με τις τυποποιημένες πρακ τικές 
συντήρησης του αεροσκάφους του και το πρόγραμμα συντήρησης του 
αεροσκάφους αποτελεί ευθύνη του χειριστή-ιδιοκτήτη.  
β) Καθήκοντα  
Ο χειριστής-ιδιοκτήτης επιτρέπεται να διενεργεί απλές οπτικές ε πιθεωρήσεις ή 
εργασίες για τον έλεγχο της ατράκτου, των κινητήρων, των συστημ άτων και 
των παρελκομένων για να διαπιστώνει τη γενική κατάσταση, τις πρ οφανείς 
βλάβες και την κανονική λειτουργία.  
Καθήκον συντήρησης δεν εκτελείται από τον χειριστή-ιδιοκτήτη σε  περί­ 
πτωση οποιασδήποτε από τις ακόλουθες καταστάσεις:  
(1) πρόκειται για κρίσιμο καθήκον συντήρησης·  
(2) απαιτείται η αφαίρεση των μείζονος σημασίας παρελκομένων ή συγκρο­ 
τήματος·  
(3) διεξάγεται σε συμμόρφωση με οδηγία αξιοπλοΐας ή με σημείο π εριορι­ 
σμού της αξιοπλοΐας (ALI), εκτός εάν επιτρέπεται συγκεκριμένα α πό την 
οδηγία αξιοπλοΐας ή το ALI·  
(4) απαιτείται η χρήση ειδικών εργαλείων ή βαθμονομημένων εργαλ είων (με 
εξαίρεση το δυναμομετρικό κλειδί σύσφιξης και το εργαλείο σύσφι ξης)·  
(5) απαιτείται η χρήση εξοπλισμού δοκιμής ή ειδική δοκιμή (π.χ.  μη κατα­ 
στρεπτική δοκιμή (NDT), δοκιμές συστήματος ή επιχειρησιακοί έλε γχοι 
του ηλεκτρονικού εξοπλισμού του αεροσκάφους)·  
(6) συνίσταται σε οποιαδήποτε μη προγραμματισμένη ειδική επιθεώ ρηση 
(π.χ. έλεγχος βαριάς προσγείωσης)·  
(7) επηρεάζει συστήματα ουσιώδη για τις πτητικές λειτουργίες με  τους 
κανόνες πτήσης με όργανα (IFR)·  
(8) πρόκειται για πολύπλοκο καθήκον συντήρησης σύμφωνα με το πρ οσάρ­ 
τημα III ή πρόκειται για καθήκον συντήρησης παρελκομένου σύμφων α 
με το στοιχείο α) ή β) της ML.A.502·  
(9) εντάσσεται στον ανά 100 ώρες/ετήσιο έλεγχο (στις περιπτώσει ς αυτές το 
καθήκον συντήρησης συνδυάζεται με επιθεώρηση της αξιοπλοΐας που  
πραγματοποιείται από φορείς συντήρησης ή ανεξάρτητο προσωπικό 
πιστοποίησης).  
Τα κριτήρια που αναφέρονται στα σημεία (1) έως (9) δεν παρακάμπ τονται 
από λιγότερο περιοριστικές οδηγίες που εκδίδονται σύμφωνα με το  πρό­ 
γραμμα συντήρησης αεροσκαφών που αναφέρεται στην ML.A.302.  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 320
 
Κάθε καθήκον που περιγράφεται στο εγχειρίδιο πτήσης του αεροσκά φους (ή 
σε άλλα επιχειρησιακά εγχειρίδια), παραδείγματος χάρη στην προε τοιμασία 
του αεροσκάφους για πτήση (συναρμολόγηση των πτερύγων ανεμοπτέρ ων ή 
διενέργεια επιθεώρησης προ πτήσης ή συναρμολόγηση καλαθιού, καυ στήρα, 
κυλίνδρων καυσίμου και συνδυασμού περιβλήματος για αερόστατο κ. λπ.), 
δεν θεωρείται καθήκον συντήρησης και, ως εκ τούτου, δεν απαιτεί ται πιστο­ 
ποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία. Ωστόσο, το πρόσωπο που συναρμολο γεί τα 
εξαρτήματα αυτά είναι υπεύθυνο να εξασφαλίζει ότι τα εξαρτήματα  αυτά 
μπορούν να εγκατασταθούν και ότι είναι σε κατάσταση λειτουργίας . 
γ) Επιδόσεις  και αρχεία  των καθηκόντων  συντήρησης  από τον χειριστή - 
ιδιοκτήτη  
Τα δεδομένα συντήρησης όπως καθορίζονται στην ML.A.401 πρέπει ν α είναι 
πάντα διαθέσιμα κατά τη διεξαγωγή της συντήρησης από τον χειρισ τή-ιδιο­ 
κτήτη και ο χειριστής-ιδιοκτήτης να συμμορφώνεται με αυτά. Λεπτ ομέρειες 
των δεδομένων που αναφέρονται για τη διενέργεια της συντήρησης από τον 
χειριστή-ιδιοκτήτη πρέπει να περιλαμβάνονται στο πιστοποιητικό διάθεσης 
σε υπηρεσία σύμφωνα με το στοιχείο δ) της ML.A.803.  
Ο χειριστής-ιδιοκτήτης πρέπει να ενημερώνει τον συμβεβλημένο CA MO ή 
CAO (εάν υπάρχει τέτοια σύμβαση) για την ολοκλήρωση των καθηκόν των 
συντήρησης από τον χειριστή-ιδιοκτήτη το αργότερο 30 ημέρες μετ ά την 
ολοκλήρωση των καθηκόντων σύμφωνα με το στοιχείο α) της ML.A.30 5. ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 321
 
Προσάρτημα  III 
Σύνθετα  καθήκοντα  συντήρησης  που δεν επιτρέπεται  να εκτελεί  ο 
χειριστής -ιδιοκτήτης  
▼M8 
Όλα τα ακόλουθα αποτελούν σύνθετα καθήκοντα συντήρησης τα οποία , σύμ­ 
φωνα με το προσάρτημα II, δεν εκτελούνται από τον χειριστή-ιδιο κτήτη. Τα 
καθήκοντα αυτά εκτελούνται είτε από εγκεκριμένο φορέα συντήρηση ς είτε από 
ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης:  
▼C1 
α) μετατροπή, επισκευή ή αντικατάσταση με ήλωση, κόλληση, σφυρη λάτηση ή 
συγκόλληση οποιουδήποτε από τα κάτωθι εξαρτήματα της ατράκτου:  
(1) δοκού κυτιοειδούς κατασκευής·  
(2) διαμήκους δοκίδας πτέρυγας ή μέλος χορδής·  
(3) κύριας δοκού·  
(4) παρεμβύσματος κυρίας δοκού·  
(5) μέλους δοκού δικτυωτού τύπου·  
(6) ενδιάμεσου τμήματος δοκού·  
(7) μέλους πλάγιας επιφάνειας ή γραμμής άρμωσης σε κοιλία αερακ άτου ή 
πλωτήρα·  
(8) μέλους με κυματοειδές φύλο συμπίεσης σε επιφάνεια πτέρυγας ή του 
ουραίου·  
(9) κύριας νεύρωσης πτέρυγας·  
(10) στηρίγματος πτέρυγας ή ουραίου·  
(11) στηρίγματος κινητήρα·  
(12) διαμήκους δοκού ατράκτου ή πλαισίου·  
(13) μέλους πλαγίου ή οριζοντίου δικτυώματος ή διαφράγματος·  
(14) υποστηρίγματος ή βραχίονα καθίσματος·  
(15) αντικατάσταση ραγών καθίσματος·  
(16) στηρίγματος ή βραχίονα του συστήματος προσγείωσης·  
(17) άξονα·  
(18) τροχού και  
(19) πεδίλου ή στυλοβάτη πεδίλου, εξαιρουμένης της αντικατάστασ ης επικά­ 
λυψης χαμηλής τριβής·  
β) η μετατροπή ή η επισκευή οποιουδήποτε από τα κάτωθι εξαρτήμα τα: 
(1) της εξωτερικής επιφάνειας αεροσκάφους ή τοιχώματος πλωτήρα αερο­ 
σκάφους, εάν για την εργασία απαιτείται η χρήση ικριώματος, ανυ ψω­ 
τήρα ή στηρίγματος·  
(2) της εξωτερικής επιφάνειας αεροσκάφους που υπόκειται σε φορτ ία συμπίε­ 
σης, εάν η ζημία στην εξωτερική επιφάνεια έχει μήκος άνω των 15  cm (6 
ίντσες) προς οποιαδήποτε κατεύθυνση·  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 322
 
(3) φέροντος μέρους συστήματος ελέγχου, συμπεριλαμβανόμενων του  χειρι­ 
στηρίου, ποδομοχλού, άξονα, πλαισίου, γωνιωτού μοχλού, στρεπτικ ού 
σωλήνα, βραχίονα ελέγχου και σφυρήλατου ή χυτευτού βραχίονα, με  
εξαίρεση όμως:  
i) τη διαμόρφωση εν θερμώ τόρμου επισκευής ή τη συναρμογή συρμα ­ 
τόσχοινου· και  
ii) την αντικατάσταση σωλήνα ώσης-έλξης και στομίου που έχει πρ οσαρ­ 
μοσθεί με ήλωση·  
(4) οποιουδήποτε άλλου δομικού στοιχείου που δεν απαριθμείται σ το στοι­ 
χείο α) το οποίο ο κατασκευαστής έχει χαρακτηρίσει ως πρωτεύον δομικό 
στοιχείο στο εγχειρίδιο συντήρησης, στο εγχειρίδιο δομικής επισ κευής ή 
στις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας·  
γ) εκτέλεση όλης της κάτωθι συντήρησης εμβολοφόρου κινητήρα:  
(1) αποσυναρμολόγηση και στη συνέχεια συναρμολόγηση εμβολοφόρου  
κινητήρα που δεν αφορά:  
i) την πρόσβαση στα συγκροτήματα εμβόλου/κυλίνδρου, ή  
ii) την αφαίρεση του πίσω εφεδρικού καλύμματος με σκοπό την επι θε­ 
ώρηση και/ή την αντικατάσταση συγκροτημάτων της αντλίας λαδιού,  
εφόσον η εν λόγω εργασία δεν συνεπάγεται την αφαίρεση και την 
επανατοποθέτηση των εσωτερικών γραναζιών·  
(2) την αποσυναρμολόγηση και στη συνέχεια συναρμολόγηση των υπο πολ­ 
λαπλασιαστών·  
(3) την ηλεκτροσυγκόλληση και θερμοσυγκόλληση αρμών, εξαιρουμέν ων 
των ελάσσονος σημασίας επισκευών συγκόλλησης σε μονάδες εξάτμισ ης 
που πραγματοποιούνται από δεόντως εγκεκριμένο ή εξουσιοδοτημένο  
τεχνικό, χωρίς όμως την αντικατάσταση παρελκομένου·  
(4) τη διαταραχή μεμονωμένων μερών των μονάδων, τα οποία παραδί δονται 
ως μονάδες που έχουν υποβληθεί σε δοκιμή επί κλίνης, εξαιρουμέν ης της 
αντικατάστασης ή της ρύθμισης στοιχείων που κανονικά είναι δυνα τόν να 
αντικατασταθούν ή να ρυθμισθούν κατά τη συντήρηση·  
δ) τη ζυγοστάθμιση έλικα, που δεν αφορά:  
(1) την πιστοποίηση της στατικής ζυγοστάθμισης εφόσον απαιτείτα ι από το 
εγχειρίδιο συντήρησης· και  
(2) τη δυναμική ζυγοστάθμιση σε εγκατεστημένους έλικες με τη χρ ήση ηλε­ 
κτρονικού εξοπλισμού ζυγοστάθμισης, εφόσον επιτρέπεται από το ε γχει­ 
ρίδιο συντήρησης ή άλλα εγκεκριμένα δεδομένα αξιοπλοΐας·  
ε) κάθε άλλη πρόσθετη εργασία που απαιτεί:  
(1) ειδικά εργαλεία, εξοπλισμό ή εγκαταστάσεις· ή  
(2) σημαντικές διαδικασίες συντονισμού λόγω της παρατεταμένης δ ιάρκειας 
των εργασιών και της συμμετοχής πολλών προσώπων.  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 323
 
Προσάρτημα  IV 
▼M11  
Πιστοποιητικό  επιθεώρησης  της αξιοπλοΐας  – Έντυπο  15γ του EASA  
ΣΗΜΕΙΩΣΗ : τα πρόσωπα  και οι φορείς  που διενεργούν  επιθεώρηση  αξιοπλοΐας  
σε συνδυασμό  με επιθεώρηση  ανά 100 ώρες /έτος μπορούν  να χρη­ 
σιμοποιούν  την οπίσθια  όψη του παρόντος  εντύπου  για την έκδοση  
του πιστοποιητικού  διάθεσης  σε υπηρεσία  που αναφέρεται  στην 
ML.A.801 για την αντίστοιχη  επιθεώρηση  ανά 100 ώρες /έτος. 
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ  ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ  ΤΗΣ  ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ  (ARC) ( για αεροσκάφη  που συμμορφώνονται  με 
το Μέρος -ML)  
Αριθ. ARC: …  
Σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κο ινοβουλίου και του Συμβουλίου:  
[ΟΝΟΜΑΣΙΑ ΤΗΣ ΑΡΜΟΔΙΑΣ ΑΡΧΗΣ] (**)  
βεβαιώνει ότι:  
□......... εκτέλεσε επιθεώρηση αξιοπλοΐας σύμφωνα με τον κανονι σμό (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 στο κάτωθι αεροσκά­ 
φος: 
[ή] 
□......... στο κάτωθι νέο αεροσκάφος:  
Κατασκευαστής του αεροσκάφους:  Επωνυμία του κατασκευαστή:  
Νηολόγιο του αεροσκάφους:  Αριθμός σειράς του αεροσκάφους:  
(και) κρίθηκε αξιόπλοο κατά την ημερομηνία της επιθεώρησης.  
Ημερομηνία έκδοσης:  Ημερομηνία λήξης:  
Ώρες πτήσης (FH) της ατράκτου κατά την ημερομηνία επιθεώρησης ( *): 
Υπογραφή:  Αριθμός εξουσιοδότησης (κατά περίπτωση):  
[Ή] 
[ΟΝΟΜΑΣΙΑ, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ και ΑΡΙΘ. ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΟΥ ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ ΦΟΡΕΑ]  (**)  
[ή] 
[ΠΛΗΡΕΣ ΟΝΟΜΑ ΤΟΥ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗΣ ΚΑΙ ΑΡΙΘ. ΠΤΥΧΙΟΥ ΚΑΤ Α ΤΟ ΜΕΡΟΣ-66 (Ή 
ΕΘΝΙΚΟ ΙΣΟΔΥΝΑΜΟ ΠΤΥΧΙΟ)] (**)  
βεβαιώνει ότι εκτέλεσε επιθεώρηση της αξιοπλοΐας σύμφωνα με τον  κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 στο κάτωθι 
αεροσκάφος:  
Κατασκευαστής του αεροσκάφους:  Επωνυμία του κατασκευαστή:  
Νηολόγιο του αεροσκάφους:  Αριθμός σειράς του αεροσκάφους:  
(και) κρίθηκε αξιόπλοο κατά την ημερομηνία της επιθεώρησης.  
Ημερομηνία έκδοσης:  Ημερομηνία λήξης:  
Ώρες πτήσης (FH) της ατράκτου κατά την ημερομηνία επιθεώρησης ( *): 
Υπογραφή:  Αριθμός εξουσιοδότησης (κατά περίπτωση):  
=========================================== =================== ====================­
======  
1η παράταση: το αεροσκάφος συμμορφώνεται με τους όρους της ML.A .901 στοιχείο γ) του παραρτήματος Vβ 
(Μέρος-ML)  
Ημερομηνία έκδοσης:  Ημερομηνία λήξης:  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 324
 
Ώρες πτήσης της ατράκτου (FH) κατά την ημερομηνία έκδοσης (*):  
Υπογραφή:  Αριθ. εξουσιοδότησης:  
Εταιρική επωνυμία:  Αριθ. έγκρισης:  
=========================================== =================== === 
2η παράταση: το αεροσκάφος συμμορφώνεται με τους όρους της ML.A .901 στοιχείο γ) του παραρτήματος Vβ 
(Μέρος-ML)  
Ημερομηνία έκδοσης:  Ημερομηνία λήξης:  
Ώρες πτήσης της ατράκτου (FH) κατά την ημερομηνία έκδοσης (*):  
Υπογραφή:  Αριθ. εξουσιοδότησης:  
Εταιρική επωνυμία:  Αριθ. έγκρισης:  
(*) Εκτός από αερόστατα και αερόπλοια.  
(**) Ο εκδότης του εντύπου μπορεί να το προσαρμόσει στις ανάγκε ς του, διαγράφοντας το όνομα, τη δήλωση πιστοποίησης, τα στοιχε ία 
αναφοράς του συμμετέχοντος αεροσκάφους και τα στοιχεία έκδοσης που δεν σχετίζονται με τη χρήση του.  
Έντυπο 15γ του EASA, έκδοση 4.  ▼M11  02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 325
 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  Vγ 
(Μέρος -CAMO)  
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ  
ΕΝΟΤΗΤΑ A — ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΦΟΡΕΑ  
CAMO.A.005 Πεδίο εφαρμογής  
CAMO.A.105 Αρμόδια αρχή  
CAMO.A.115 Αίτηση για τη χορήγηση πιστοποιητικού φορέα  
CAMO.A.120 Μέσα συμμόρφωσης  
CAMO.A.125  ►M8 Όροι έγκρισης και δικαιώματα του φορέα ◄  
CAMO.A.130 Αλλαγές στον φορέα  
CAMO.A.135 Συνέχιση της ισχύος  
CAMO.A.140 Πρόσβαση  
CAMO.A.150 Ευρήματα  
CAMO.A.155 Άμεση αντίδραση σε πρόβλημα ασφάλειας  
CAMO.A.160 Αναφορά περιστατικών  
CAMO.A.200 Σύστημα διαχείρισης  
CAMO.A.202 Εσωτερικό σύστημα αναφοράς για την ασφάλεια  
CAMO.A.205 Εργολαβία και υπεργολαβία  
CAMO.A.215 Εγκαταστάσεις  
CAMO.A.220 Τήρηση αρχείων  
CAMO.A.300  ►M8 Εγχειρίδιο διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας 
(CAME) ◄  
CAMO.A.305 Απαιτήσεις που αφορούν το προσωπικό  
CAMO.A.310 Ειδίκευση του προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας  
CAMO.A.315 Διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας  
CAMO.A.320 Επιθεώρηση αξιοπλοΐας  
CAMO.A.325 Δεδομένα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας  
ΕΝΟΤΗΤΑ Β — ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΡΧΕΣ  
CAMO.B.005 Πεδίο εφαρμογής  
CAMO.B.115 Τεκμηρίωση εποπτείας  
CAMO.B.120 Μέσα συμμόρφωσης  
CAMO.B.125 Παροχή πληροφοριών στον Οργανισμό  
CAMO.B.135 Άμεση αντίδραση σε πρόβλημα ασφάλειας  
CAMO.B.200 Σύστημα διαχείρισης  
CAMO.B.205 Ανάθεση καθηκόντων σε ειδικευμένους φορείς  
CAMO.B.210 Αλλαγές στο σύστημα διαχείρισης  
CAMO.B.220 Τήρηση αρχείων  
CAMO.B.300 Αρχές εποπτείας  
CAMO.B.305 Πρόγραμμα εποπτείας  
CAMO.B.310 Διαδικασία αρχικής πιστοποίησης  
CAMO.B.330 Αλλαγές  
CAMO.B.350 Ευρήματα και διορθωτικά μέτρα  
CAMO.B.355 Αναστολή, περιορισμός και ανάκληση  
▼M8 
Προσάρτημα I — Πιστοποιητικό φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξι οπλοΐας - 
Έντυπο 14 του EASA  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 326
 
ΕΝΟΤΗΤΑ  A 
ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΕΣ  ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ  
CAMO.A.005  Πεδίο  εφαρμογής  
Στην παρούσα ενότητα καθορίζονται οι απαιτήσεις με τις οποίες 
πρέπει να συμμορφώνεται φορέας για να θεωρηθεί κατάλληλος 
για την έκδοση ή τη διατήρηση πιστοποιητικού διαχείρισης της 
διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους και παρελκομένων προς εγκα­ 
τάσταση.  
CAMO.A.105  Αρμόδια  αρχή  
Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος, αρμόδια αρχή 
είναι:  
α) η αρχή που έχει ορίσει το κράτος μέλος στο οποίο ο φορέας 
έχει την κύρια επιχειρηματική του έδρα, εάν η έγκριση δεν 
περιλαμβάνεται στο πιστοποιητικό αερομεταφορέα·  
β) η αρχή που έχει ορίσει το κράτος μέλος του φορέα εκμετάλ­ 
λευσης, εάν η έγκριση περιλαμβάνεται στο πιστοποιητικό 
αερομεταφορέα·  
γ) ο Οργανισμός, εάν η κύρια επιχειρηματική έδρα του φορέα 
βρίσκεται σε τρίτη χώρα.  
CAMO.A.115  Αίτηση  χορήγησης  πιστοποιητικού  φορέα  
α) Η αίτηση χορήγησης πιστοποιητικού ή τροποποίησης υφιστά­ 
μενου πιστοποιητικού σύμφωνα με το παρόν παράρτημα υπο­ 
βάλλεται με τη μορφή και τον τρόπο που ορίζει η αρμόδια 
αρχή, λαμβανομένων υπόψη των εφαρμοστέων απαιτήσεων 
του παραρτήματος I (Μέρος-M), του παραρτήματος Vβ 
(Μέρος-ML) και του παρόντος παραρτήματος.  
β) Αιτών αρχικό πιστοποιητικό σύμφωνα με το παρόν παράρτημα 
παρέχει στην αρμόδια αρχή τα ακόλουθα:  
(1) τα αποτελέσματα του προκαταρκτικού ελέγχου που εκτέ­ 
λεσε ο φορέας με βάση τις εφαρμοστέες απαιτήσεις που 
προβλέπονται στο παράρτημα I (Μέρος-M), στο παράρ­ 
τημα Vβ (Μέρος-ML) και στο παρόν παράρτημα·  
(2) τεκμηρίωση με την οποία αποδεικνύεται ο τρόπος με τον 
οποίο θα συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του παρόντος 
κανονισμού.  
Η εν λόγω τεκμηρίωση περιλαμβάνει, όπως προβλέπεται στην 
CAMO.A.130, διαδικασία περιγραφής του τρόπου διαχείρισης 
και κοινοποίησης στην αρμόδια αρχή αλλαγών για τις οποίες 
δεν απαιτείται εκ των προτέρων έγκριση.  
CAMO.A.120  Μέσα  συμμόρφωσης  
α) Φορείς που επιθυμούν να επιτύχουν συμμόρφωση με τον 
κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και 
τις εκτελεστικές πράξεις του επιτρέπεται να χρησιμοποιήσουν 
μέσα συμμόρφωσης άλλα από τα αποδεκτά μέσα 
συμμόρφωσης (AMC) που έχει αποφασίσει ο Οργανισμός.  
β) Όταν φορέας επιθυμεί να κάνει χρήση εναλλακτικών μέσων 
συμμόρφωσης, παρέχει στην αρμόδια αρχή, πριν τα χρησιμο­ 
ποιήσει, πλήρη περιγραφή των εναλλακτικών μέσων συμμόρ­ 
φωσης. Η περιγραφή περιλαμβάνει τυχόν αναθεωρήσεις σχε­ 
τικών εγχειριδίων ή διαδικασιών, καθώς και αξιολόγηση με 
την οποία αποδεικνύεται η συμμόρφωση με τον κανονισμό 
(ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστι­ 
κές πράξεις του.  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 327
 
Ο φορέας επιτρέπεται να χρησιμοποιήσει τα εν λόγω εναλλα­ 
κτικά μέσα συμμόρφωσης εφόσον εγκριθούν προηγουμένως 
από την αρμόδια αρχή και κατόπιν παραλαβής της κοινοποί­ 
ησης κατά την CAMO.B.120.  
CAMO.A.125  Όροι  έγκρισης  και δικαιώματα  του φορέα  
α) Η έγκριση αναγράφεται στο πιστοποιητικό, το οποίο περι­ 
λαμβάνεται στο προσάρτημα Ι, και εκδίδεται από την αρμό­ 
δια αρχή.  
β) Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), όσον αφορά αερομε­ 
ταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) 
αριθ. 1008/2008, η έγκριση συνιστά μέρος του πιστοποι­ 
ητικού αερομεταφορέα που εκδίδεται από την αρμόδια 
αρχή για την εκμετάλλευση αεροσκάφους.  
γ) Το αντικείμενο εργασιών καθορίζεται στο εγχειρίδιο διαχεί­ 
ρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας (CAME) σύμφωνα με την 
CAMO.A.300.  
δ) Φορέας εγκεκριμένος σύμφωνα με το παρόν παράρτημα επι­ 
τρέπεται:  
(1) να διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκάφους, εξαι­ 
ρουμένων των αεροσκαφών που χρησιμοποιούνται από 
αερομεταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανο­ 
νισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, όπως αναφέρονται στο 
πιστοποιητικό·  
(2) να διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκάφους που 
χρησιμοποιείται από αερομεταφορείς αδειοδοτημένους 
σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, 
όταν αυτό αναφέρεται τόσο στο πιστοποιητικό τους 
όσο και στο οικείο πιστοποιητικό αερομεταφορέα·  
(3) να αναθέτει υπεργολαβικά σε οποιονδήποτε φορέα που 
εργάζεται σύμφωνα με το δικό του σύστημα διαχείρισης 
περιορισμένα καθήκοντα διαρκούς αξιοπλοΐας, όπως ανα­ 
φέρονται στο πιστοποιητικό·  
▼M8 
(4) παρατείνει πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας 
υπό τους όρους της M.A.901 στοιχείο στ) του παραρτή­ 
ματος I (Μέρος-M) ή της ML.A.901 στοιχείο γ) του 
παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), ανάλογα με την περί­ 
πτωση·  
(5) εγκρίνει το AMP σύμφωνα με το στοιχείο β) σημείο 2) 
της ML.A.302 για αεροσκάφη που αποτελούν αντικεί­ 
μενο διαχείρισης σύμφωνα με το παράρτημα Vβ 
(Μέρος-ML).  
▼C1 
ε) Φορέας εγκεκριμένος σύμφωνα με το παρόν παράρτημα, ο 
οποίος έχει την επιχειρηματική του έδρα σε κράτος μέλος, 
επιτρέπεται να εγκριθεί επιπροσθέτως για την εκτέλεση επι­ 
θεωρήσεων της αξιοπλοΐας σύμφωνα με την M.A.901 του 
παραρτήματος I (Μέρος-M) ή με την ML.A.903 του παραρ­ 
τήματος Vβ (Μέρος-ML), ανάλογα με την περίπτωση, και:  
▼M8 
(1) Εκδίδει το σχετικό πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιο­ 
πλοΐας και το παρατείνει εν ευθέτω χρόνω υπό τους 
όρους της M.A.901 στοιχείο γ) σημείο 2) ή της M.A.901 
στοιχείο ε) σημείο 2) του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή 
της ML.A.901 στοιχείο γ) του παραρτήματος Vβ (Μέρος- 
ML), κατά περίπτωση.  
▼C1 
(2) να εκδίδει σύσταση επιθεώρησης της αξιοπλοΐας στην 
αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης, υπό 
τους όρους του στοιχείου δ) της Μ.Α.901 ή του στοι­ 
χείου β) της M.A.904 του παραρτήματος I (Μέρος-M).  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 328
 
στ) Φορέας, κάτοχος των δικαιωμάτων που αναφέρονται στο 
στοιχείο ε), επιτρέπεται επιπροσθέτως να εγκριθεί για να 
εκδίδει πτητική άδεια σύμφωνα με το στοιχείο δ) της 
21.A.711 του παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού 
(ΕΕ) αριθ. 748/2012 για συγκεκριμένο αεροσκάφος για το 
οποίο ο φορέας έχει εγκριθεί για να εκδώσει το πιστοποι­ 
ητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας του, όταν ο φορέας βεβαι­ 
ώσει τη συμμόρφωση με τους εγκεκριμένους όρους πτήσης, 
με κατάλληλη διαδικασία που περιλαμβάνει το εγχειρίδιο 
διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας (CAME) κατά την 
CAMO.A.300.  
CAMO.A.130  Αλλαγές  στον  φορέα  
α) Για τις ακόλουθες αλλαγές στον φορέα απαιτείται εκ των 
προτέρων έγκριση:  
(1) αλλαγές που επηρεάζουν το πεδίο εφαρμογής του πιστο­ 
ποιητικού ή τους όρους έγκρισης του φορέα·  
(2) αλλαγές στο προσωπικό που έχει διοριστεί σύμφωνα με το 
στοιχείο α) σημεία (3) έως (5) και με το στοιχείο β) 
σημείο (2) της CAMO.A.305·  
(3) αλλαγές στις διαύλους αναφοράς μεταξύ του προσωπικού 
που έχει διοριστεί σύμφωνα με το στοιχείο α) σημεία (3) 
έως (5) και με το στοιχείο β) σημείο (2) της CAMO.A.305 
και του υπόλογου διευθυντή·  
(4) η διαδικασία όσον αφορά αλλαγές για τις οποίες δεν απαι­ 
τείται εκ των προτέρων έγκριση κατά το στοιχείο γ).  
β) Για τυχόν αλλαγές για τις οποίες απαιτείται εκ των προτέρων 
έγκριση σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις 
κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του, ο 
φορέας υποβάλλει αίτηση και λαμβάνει έγκριση την οποία 
εκδίδει η αρμόδια αρχή. Η αίτηση υποβάλλεται πριν από 
την εφαρμογή της εν λόγω αλλαγής, ώστε η αρμόδια αρχή 
να είναι σε θέση να διαπιστώσει αν συνεχίζεται η συμμόρ­ 
φωση με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιο­ 
δότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του και να τροποποιήσει, 
αν είναι αναγκαίο, το πιστοποιητικό του φορέα και τους 
συνημμένους όρους της έγκρισης.  
Ο φορέας προσκομίζει στην αρμόδια αρχή κάθε σχετικό 
έγγραφο.  
Η αλλαγή τίθεται σε εφαρμογή μόνον μετά την παραλαβή 
επίσημης έγκρισης από την αρμόδια αρχή σύμφωνα με την 
CAMO.B.330.  
Κατά τη διάρκεια των αλλαγών ο φορέας λειτουργεί υπό τους 
όρους που έχει ορίσει η αρμόδια αρχή, ανάλογα με την περί­ 
πτωση.  
γ) Όλες οι αλλαγές για τις οποίες δεν απαιτείται εκ των προτέ­ 
ρων έγκριση υπόκεινται στη διαχείριση και την κοινοποίηση 
από την αρμόδια αρχή, όπως ορίζεται στη διαδικασία που 
αναφέρεται στο στοιχείο β) της CAMO.A.115 και εγκρίνονται 
από την αρμόδια αρχή σύμφωνα με το στοιχείο η) της 
CAMO.B.310.  
CAMO.A.135  Συνέχιση  της ισχύος  
α) Πιστοποιητικό φορέα εξακολουθεί να ισχύει εφόσον πληρού­ 
νται όλοι οι ακόλουθοι όροι:  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 329
 
(1) ο φορέας εξακολουθεί να συμμορφώνεται με τον κανονι­ 
σμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις 
εκτελεστικές πράξεις του, λαμβανομένων υπόψη των δια­ 
τάξεων που αφορούν τον χειρισμό ευρημάτων, όπως ορί­ 
ζεται στην CAMO.B.350·  
(2) έχει χορηγηθεί στην αρμόδια αρχή πρόσβαση στον φορέα, 
όπως ορίζεται στην CAMO.A.140·  
(3) το πιστοποιητικό δεν έχει αποτελέσει αντικείμενο παραί­ 
τησης ή ανάκλησης.  
β) Για τους αερομεταφορείς που έχουν αδειοδοτηθεί σύμφωνα με 
τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, η καταγγελία, η ανα­ 
στολή ή η ανάκληση του πιστοποιητικού αερομεταφορέα ακυ­ 
ρώνει αυτομάτως το πιστοποιητικό του φορέα για τα νηολόγια 
των αεροσκαφών που αναφέρονται στο πιστοποιητικό αερομε­ 
ταφορέα, εκτός εάν ορίζεται ρητώς διαφορετικά από την 
αρμόδια αρχή.  
γ) Σε περίπτωση ανάκλησης ή παραίτησης, το πιστοποιητικό επι­ 
στρέφεται χωρίς καθυστέρηση στην αρμόδια αρχή.  
CAMO.A.140  Πρόσβαση  
Για να διαπιστώνεται η συμμόρφωση με τις σχετικές απαιτήσεις 
του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και των κατ' εξουσιοδότηση και 
των εκτελεστικών πράξεών του, ο φορέας χορηγεί πάντοτε πρό­ 
σβαση στις εγκαταστάσεις, τα αεροσκάφη, τα έγγραφα, τα αρχεία, 
τα δεδομένα, τις διαδικασίες ή σε κάθε άλλο υλικό σχετικό με 
δραστηριότητά του υποκείμενη σε πιστοποίηση, ανεξαρτήτως αν 
η εν λόγω δραστηριότητα έχει ανατεθεί εργολαβικά/υπεργολαβικά 
σε πρόσωπο εξουσιοδοτημένο από μια από τις ακόλουθες αρχές:  
α) την αρμόδια αρχή που καθορίζεται στην CAMO.A.105·  
β) την αρχή που ενεργεί σύμφωνα με τις διατάξεις του στοιχείου 
δ) της CAMO.B.300 ή του στοιχείου ε) της CAMO.B.300.  
CAMO.A.150  Ευρήματα  
α) Μετά την παραλαβή κοινοποίησης ευρημάτων σύμφωνα με 
την CAMO.B.350, ο φορέας:  
(1) εντοπίζει τη βασική αιτία ή τα αίτια και τους παράγοντες 
που συνέβαλαν στην περίπτωση μη συμμόρφωσης·  
(2) καταρτίζει σχέδιο διορθωτικών μέτρων·  
(3) αποδεικνύει την εφαρμογή διορθωτικών μέτρων κατά 
τρόπο ικανοποιητικό στην αρμόδια αρχή.  
β) Τα μέτρα που αναφέρονται στο στοιχείο α) σημεία (1), (2) και  
(3) εκτελούνται εντός της περιόδου που έχει συμφωνηθεί με 
την εν λόγω αρμόδια αρχή, όπως ορίζεται στην CAMO.B.350.  
CAMO.A.155  Άμεση  αντίδραση  σε πρόβλημα  ασφάλειας  
Ο φορέας εφαρμόζει:  
α) τυχόν μέτρα ασφάλειας που όρισε η αρμόδια αρχή σύμφωνα 
με την CAMO.B.135·  
β) κάθε σχετική υποχρεωτική πληροφορία ασφάλειας που έχει 
εκδώσει ο Οργανισμός.  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 330
 
CAMO.A.160  Αναφορά  περιστατικών  
α) Στο πλαίσιο του οικείου συστήματος διαχείρισης, ο φορέας 
εφαρμόζει σύστημα αναφοράς περιστατικών το οποίο πληροί 
τις απαιτήσεις που καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) 
αριθ. 376/2014 και στον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 
2015/1018 (  1 ). 
β) Με την επιφύλαξη του στοιχείου α), ο φορέας μεριμνά ώστε 
κάθε συμβάν, δυσλειτουργία, τεχνικό ελάττωμα, υπέρβαση 
των τεχνικών περιορισμών, περιστατικό που αναδεικνύει ανα­ 
κριβείς, ατελείς ή αμφισβητήσιμες πληροφορίες στα δεδομένα 
που καθορίζονται σύμφωνα με το παράρτημα Ι (Μέρος-21) 
του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, ή κάθε άλλη αντικανο­ 
νική περίσταση που έθεσε ή μπορεί να θέσει σε κίνδυνο την 
ασφαλή λειτουργία αεροσκάφους και δεν κατέληξε σε ατύ­ 
χημα ή σοβαρό συμβάν, να αναφέρεται στην αρμόδια αρχή 
και στον φορέα που είναι αρμόδιος για τον σχεδιασμό του 
αεροσκάφους.  
γ) Με την επιφύλαξη του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 376/2014 και 
του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1018, οι κατά τα 
στοιχεία α) και β) αναφορές συντάσσονται με τη μορφή και 
τον τρόπο που υποδεικνύει η αρμόδια αρχή και περιέχουν 
όλες τις πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση που είναι 
εν γνώσει του φορέα.  
δ) Οι αναφορές υποβάλλονται το συντομότερο δυνατό, οπωσδή­ 
ποτε όμως εντός 72 ωρών από τη στιγμή που ο φορέας διαπι­ 
στώσει την κατάσταση που αποτελεί το αντικείμενο της ανα­ 
φοράς, εκτός εάν εξαιρετικές περιστάσεις δεν το επιτρέπουν.  
ε) Ο φορέας συντάσσει, ανάλογα με την περίπτωση, έκθεση 
παρακολούθησης με στόχο την παροχή λεπτομερειών για τα 
μέτρα που προτίθεται να λάβει για την πρόληψη παρεμφερών 
περιστατικών στο μέλλον, μόλις καθοριστούν τα σχετικά 
μέτρα. Η εν λόγω έκθεση συντάσσεται με τη μορφή και τον 
τρόπο που υποδεικνύει η αρμόδια αρχή.  
CAMO.A.200  Σύστημα  διαχείρισης  
α) Ο φορέας καθιερώνει, εφαρμόζει και διατηρεί σύστημα δια­ 
χείρισης το οποίο περιλαμβάνει:  
(1) σαφώς καθορισμένες γραμμές ευθύνης και λογοδοσίας στο 
εσωτερικό του, συμπεριλαμβανομένης της λογοδοσίας σε 
θέματα ασφάλειας απευθείας στον υπόλογο διευθυντή·  
(2) περιγραφή της γενικής φιλοσοφίας και των αρχών του 
φορέα όσον αφορά την ασφάλεια, η οποία καλείται πολι­ 
τική ασφάλειας·  
(3) καθορισμό των κινδύνων κατά της ασφάλειας της αερο­ 
πορίας που συνεπάγονται οι δραστηριότητες του φορέα, 
αξιολόγησή τους και διαχείριση της συναφούς διακινδύ­ 
νευσης, συμπεριλαμβανομένης της λήψης μέτρων για το 
μετριασμό της διακινδύνευσης και της επαλήθευσης της 
αποτελεσματικότητάς τους·  
(4) διατήρηση προσωπικού με επαγγελματική επάρκεια και 
εκπαιδευμένου για την άσκηση των καθηκόντων του·  
(5) τεκμηρίωση όλων των κύριων διαδικασιών του συστήμα­ 
τος διαχείρισης, συμπεριλαμβανομένων διαδικασίας γνω­ 
στοποίησης στο προσωπικό των ευθυνών του και της δια­ 
δικασίας τροποποίησης της εν λόγω τεκμηρίωσης·  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 331  
( 1 ) Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2015/2018 της Επιτροπής, της 29η ς Ιουνίου 2015, για 
την κατάρτιση καταλόγου ταξινόμησης των περιστατικών πολιτικής αεροπορίας που 
πρέπει να αναφέρονται υποχρεωτικά σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ)  αριθ. 376/2014 
του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 163 της 30 .6.2015, σ. 1).
 (6) λειτουργία παρακολούθησης της συμμόρφωσης του φορέα 
με τις σχετικές απαιτήσεις. Η παρακολούθηση της συμ­ 
μόρφωσης περιλαμβάνει σύστημα ανατροφοδότησης των 
ευρημάτων στον υπόλογο διευθυντή για να εξασφαλίζεται 
η αποτελεσματική εφαρμογή διορθωτικών μέτρων, εάν 
χρειασθούν·  
(7) τυχόν πρόσθετες απαιτήσεις που καθορίζονται στον 
παρόντα κανονισμό.  
β) Το σύστημα διαχείρισης ανταποκρίνεται στο μέγεθος του 
φορέα και στη φύση και την περιπλοκότητα των δραστηριο­ 
τήτων του, λαμβανομένων υπόψη των κινδύνων και της συνα­ 
φούς διακινδύνευσης που είναι εγγενείς σε αυτές τις δραστη­ 
ριότητες.  
γ) Εφόσον ο φορέας διαθέτει ένα ή περισσότερα συμπληρωμα­ 
τικά πιστοποιητικά φορέα υπαγόμενα στο πεδίο εφαρμογής 
του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και των κατ' εξουσιοδότηση 
και των εκτελεστικών πράξεών του, το σύστημα διαχείρισης 
επιτρέπεται να ενσωματώνεται σε αυτό που απαιτείται βάσει 
του/των συμπληρωματικού/-ών πιστοποιητικού/-ών του/των 
οποίου/-ων είναι κάτοχος.  
δ) Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο γ), για αερομεταφορείς 
αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) 
αριθ. 1008/2008, το σύστημα διαχείρισης που προβλέπεται 
στο παρόν παράρτημα αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του 
συστήματος διοίκησης του φορέα εκμετάλλευσης.  
CAMO.A.202  Εσωτερικό  σύστημα  αναφοράς  για την ασφάλεια  
α) Στο πλαίσιο του οικείου συστήματος διαχείρισης, ο φορέας 
καθιερώνει εσωτερικό σύστημα αναφοράς για την ασφάλεια, 
το οποίο καθιστά δυνατή τη συλλογή και την αξιολόγηση των 
περιστατικών που πρέπει να αναφέρονται βάσει της 
CAMO.A.160.  
β) Το σύστημα καθιστά επίσης δυνατή τη συλλογή και την αξιο­ 
λόγηση σφαλμάτων, παρ' ολίγον ατυχημάτων και κινδύνων 
που αναφέρονται εσωτερικά αλλά δεν εμπίπτουν στο πεδίο 
εφαρμογής του στοιχείου α).  
γ) Με το σύστημα αυτό, ο φορέας:  
(1) προσδιορίζει τα αίτια και τους παράγοντες που συνέβαλαν 
σε τυχόν σφάλματα, παρ' ολίγον ατυχήματα και τους κιν­ 
δύνους που έχουν αναφερθεί και τα αντιμετωπίζει στο 
πλαίσιο της διαχείρισης της διακινδύνευσης της ασφάλειας 
σύμφωνα με το στοιχείο α) σημείο (3) της CAMO.A.200·  
(2) εξασφαλίζει την αξιολόγηση όλων των γνωστών και 
ουσιαστικών πληροφοριών σχετικά με σφάλματα, την ανι­ 
κανότητα εφαρμογής διαδικασιών, παρ' ολίγον ατυχήματα, 
και τους κινδύνους, καθώς και την εφαρμογή μεθόδου 
διάδοσης των πληροφοριών, όπως απαιτείται.  
δ) Ο φορέας παρέχει σε κάθε συμβεβλημένο φορέα πρόσβαση 
στο εσωτερικό του σύστημα αναφοράς για την ασφάλεια.  
ε) Ο φορέας συνεργάζεται σε διερευνήσεις ασφάλειας με κάθε 
άλλο φορέα που συμβάλλει σημαντικά στην ασφάλεια των 
οικείων δραστηριοτήτων διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας.  
CAMO.A.205  Εργολαβία  και υπεργολαβία  
α) Ο φορέας εξασφαλίζει ότι, κατά την ανάθεση συντήρησης ή 
κατά την υπεργολαβική ανάθεση οποιουδήποτε μέρους των 
οικείων δραστηριοτήτων διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας:  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 332
 
(1) οι εν λόγω δραστηριότητες συμμορφώνονται με τις εφαρ­ 
μοστέες απαιτήσεις· και  
(2) οποιοσδήποτε κίνδυνος κατά της ασφάλειας της αεροπο­ 
ρίας συνδεόμενος με εργολαβία ή υπεργολαβία του είδους 
αυτού θεωρείται ότι εντάσσεται στο σύστημα διαχείρισης 
του φορέα.  
β) Όταν ο φορέας αναθέτει υπεργολαβικά οποιοδήποτε μέρος 
των οικείων δραστηριοτήτων διαχείρισης της διαρκούς αξιο­ 
πλοΐας σε άλλον φορέα, ο συμβεβλημένος φορέας εργάζεται 
υπό την έγκριση του φορέα. Ο φορέας διασφαλίζει ότι παρέ­ 
χεται στην αρμόδια αρχή πρόσβαση στον συμβεβλημένο 
φορέα, για να προσδιορίζει τη διαρκή συμμόρφωσή του με 
τις εφαρμοστέες απαιτήσεις.  
CAMO.A.215  Εγκαταστάσεις  
Ο φορέας παρέχει κατάλληλους χώρους γραφείων σε κατάλληλα 
μέρη για το προσωπικό που καθορίζεται στην CAMO.A.305.  
CAMO.A.220  Τήρηση  αρχείων  
α) Αρχεία διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας  
(1) Ο φορέας εξασφαλίζει την τήρηση των αρχείων που 
απαιτούνται σύμφωνα με τις M.A.305, ML.A.305 και, 
κατά περίπτωση, την M.A.306.  
(2) Ο φορέας αρχειοθετεί όλες τις λεπτομέρειες των εκτελού­ 
μενων εργασιών.  
(3) Εάν φορέας έχει το δικαίωμα που αναφέρεται στο στοι­ 
χείο ε) της CAMO.A.125, φυλάσσει αντίγραφο κάθε 
πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας και σύστα­ 
σης που έχει εκδώσει ή έχει παρατείνει, αναλόγως, μαζί 
με όλα τα υποστηρικτικά έγγραφα. Πέραν αυτού, ο 
φορέας φυλάσσει αντίγραφο κάθε πιστοποιητικού επιθε­ 
ώρησης της αξιοπλοΐας που παρέτεινε με βάση το 
δικαίωμα που αναφέρεται στο στοιχείο δ) σημείο (4) 
της CAMO.A.125.  
(4) Εάν φορέας έχει το δικαίωμα που αναφέρεται στο στοι­ 
χείο στ) της CAMO.A.125, φυλάσσει αντίγραφο κάθε 
πτητικής αδείας που έχει εκδώσει σύμφωνα με τις διατά­ 
ξεις της 21.A.729 του παραρτήματος I (Μέρος-21) του 
κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012.  
(5) Ο φορέας φυλάσσει αντίγραφο όλων των αρχείων που 
αναφέρονται στο στοιχείο α) σημεία (2) έως (4) έως 3 
έτη μετά τη μόνιμη μεταβίβαση της ευθύνης για το αερο­ 
σκάφος σύμφωνα με την Μ.Α.201 ή την ML.A.201 σε 
άλλο πρόσωπο ή φορέα.  
(6) Εφόσον ο φορέας παύσει να λειτουργεί, όλα τα τηρού­ 
μενα αρχεία του μεταβιβάζονται στον ιδιοκτήτη του 
αεροσκάφους.  
β) Σύστημα διαχείρισης, αρχεία εργολαβιών και υπεργολαβιών  
(1) Ο φορέας διασφαλίζει ότι τηρούνται τα ακόλουθα αρχεία:  
i) αρχεία των κύριων διαδικασιών του συστήματος δια­ 
χείρισης όπως ορίζεται στην CAMO.A.200·  
ii) συμβάσεις εργολαβιών και υπεργολαβιών, όπως ορί­ 
ζεται στην CAMO.A.205·  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 333
 
(2) αρχεία του συστήματος διαχείρισης, καθώς και τυχόν 
συμβάσεις σύμφωνα με την CAMO.A.205 διατηρούνται 
για διάστημα τουλάχιστον 5 ετών.  
γ) Αρχεία προσωπικού  
(1) Ο φορέας διασφαλίζει ότι τηρούνται τα ακόλουθα αρχεία:  
i) αρχεία της ειδίκευσης και της πείρας του προσωπικού 
που συμμετέχει στη διαχείριση της διαρκούς αξιο­ 
πλοΐας, την παρακολούθηση της συμμόρφωσης και 
τη διαχείριση της ασφάλειας·  
ii) αρχεία της ειδίκευσης και της πείρας του συνόλου του 
προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, καθώς και 
του προσωπικού που εκδίδει συστάσεις και πτητικές 
άδειες.  
(2) Τα αρχεία του συνόλου του προσωπικού επιθεώρησης 
της αξιοπλοΐας, του προσωπικού που εκδίδει συστάσεις 
και του προσωπικού που εκδίδει πτητικές άδειες περιλαμ­ 
βάνουν λεπτομέρειες σχετικά με την κατοχή κάθε κατάλ­ 
ληλης ειδίκευσης μαζί με περίληψη της σχετικής πείρας 
και της εκπαίδευσης στη διαρκή αξιοπλοΐα, καθώς και 
αντίγραφο της εξουσιοδότησης.  
(3) Τα αρχεία προσωπικού τηρούνται καθ' όλη τη διάρκεια 
εργασίας του προσώπου στον φορέα και φυλάσσονται 
έως και 3 έτη μετά την αποχώρηση του προσώπου από 
τον φορέα.  
δ) Ο φορέας καθιερώνει σύστημα τήρησης αρχείων, το οποίο 
επιτρέπει κατάλληλη αποθήκευση και αξιόπιστη ιχνηλασιμό­ 
τητα των δραστηριοτήτων του.  
ε) Η μορφή των αρχείων καθορίζεται στις διαδικασίες του 
φορέα.  
στ) Τα αρχεία αποθηκεύονται κατά τρόπο που εξασφαλίζει την 
προστασία τους από φθορά, παραποίηση και κλοπή.  
CAMO.A.300  Εγχειρίδιο  διαχείρισης  της διαρκούς  αξιοπλοΐας  (CAME)  
α) Ο φορέας παρέχει στην αρμόδια αρχή εγχειρίδιο διαχείρισης 
της διαρκούς αξιοπλοΐας (CAME) και, κατά περίπτωση, τυχόν 
συναφή εγχειρίδια και διαδικασίες που περιέχουν όλες τις 
ακόλουθες πληροφορίες:  
(1) δήλωση υπογεγραμμένη από τον υπόλογο διευθυντή, 
στην οποία βεβαιώνεται ότι ο φορέας θα εργάζεται 
πάντοτε σύμφωνα με το παρόν παράρτημα, το παράρ­ 
τημα I (Μέρος-M) και το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML), 
κατά περίπτωση, και με το εγκεκριμένο CAME. Όταν ο 
υπόλογος διευθυντής δεν είναι ο γενικός διευθυντής του 
φορέα, η δήλωση υπογράφεται και από τον γενικό διευ­ 
θυντή·  
(2) την πολιτική ασφάλειας του φορέα, όπως ορίζεται στο 
στοιχείο α) σημείο (2) της CAMO.A.200·  
(3) το αντικείμενο εργασιών του φορέα με βάση τους όρους 
έγκρισής του·  
(4) γενική περιγραφή των ανθρώπινων πόρων και του εφαρ­ 
μοζόμενου συστήματος για τον προγραμματισμό της δια­ 
θεσιμότητας προσωπικού, όπως απαιτείται από το στοι­ 
χείο δ) της CAMO.A.305·  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 334
 
(5) ο/οι τίτλος/-οι και το/τα ονοματεπώνυμο/α του/των προ­ 
σώπου/-ων που αναφέρεται/-ονται στο στοιχείο α) σημεία 
(3) έως (5), στο στοιχείο β) σημείο (2) και στο στοιχείο 
στ) της CAMO.A.305·  
(6) τα καθήκοντα, τη λογοδοσία, τις ευθύνες και τις εξουσίες 
των προσώπων που διορίζονται με βάση το στοιχείο α) 
σημεία (3) έως (5), το στοιχείο β) σημείο (2) και τα 
στοιχεία ε) και στ) της CAMO.A.305·  
(7) οργανόγραμμα που δείχνει τις σχετικές αλυσίδες λογοδο­ 
σίας και ευθύνης μεταξύ όλων των προσώπων που ανα­ 
φέρονται στο στοιχείο α) σημεία (3) έως (5), στο στοι­ 
χείο β) σημείο (2) και στα στοιχεία ε) και στ) της 
CAMO.A.305, τα οποία σχετίζονται με το στοιχείο α) 
σημείο (1) της CAMO.A.200·  
(8) κατάλογο του προσωπικού που είναι εξουσιοδοτημένο να 
εκδίδει πιστοποιητικά επιθεώρησης της αξιοπλοΐας ή 
συστάσεις κατά το στοιχείο ε) της CAMO.A.305, στον 
οποίο προσδιορίζεται, κατά περίπτωση, το προσωπικό 
που είναι εξουσιοδοτημένο να εκδίδει πτητικές άδειες 
σύμφωνα με το στοιχείο γ) της CAMO.A.125·  
(9) γενική περιγραφή και τοποθεσία των εγκαταστάσεων·  
(10) περιγραφή του εσωτερικού συστήματος αναφοράς για 
την ασφάλεια, όπως απαιτείται από την CAMO.A.202·  
(11) τις διαδικασίες με τις οποίες καθορίζεται ο τρόπος με τον 
οποίο ο οργανισμός εξασφαλίζει τη συμμόρφωση με το 
παρόν παράρτημα, το παράρτημα I (Μέρος-M) και το 
παράρτημα Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση, όπως επί­ 
σης ιδίως:  
i) την τεκμηρίωση των κύριων διαδικασιών του συστή­ 
ματος διαχείρισης κατά την CAMO.A.200·  
ii) τις διαδικασίες με τις οποίες καθορίζεται ο τρόπος με 
τον οποίο ο οργανισμός ελέγχει τυχόν δραστηριότη­ 
τες που έχουν ανατεθεί εργολαβικά ή υπεργολαβικά, 
όπως απαιτείται από την CAMO.A.205 και το στοι­ 
χείο γ) της CAMO.A.315·  
iii) τις διαδικασίες διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, 
επιθεώρησης της αξιοπλοΐας και των πτητικών 
αδειών, αναλόγως·  
iv) τη διαδικασία με την οποία καθορίζεται το πεδίο 
εφαρμογής των αλλαγών για τις οποίες δεν απαιτεί­ 
ται εκ των προτέρων έγκριση και περιγράφεται ο 
τρόπος διαχείρισης και κοινοποίησης των εν λόγω 
αλλαγών, όπως απαιτείται από το στοιχείο β) της 
CAMO.A.115 και το στοιχείο γ) της CAMO.A.130·  
v) τις διαδικασίες τροποποίησης του εγχειριδίου διαχεί­ 
ρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας (CAME)·  
(12) τον κατάλογο των εγκεκριμένων προγραμμάτων συντή­ 
ρησης αεροσκαφών για αεροσκάφη για τα οποία υφίστα­ 
ται σύμβαση διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας κατά 
την Μ.Α.201 ή ML.A.201·  
(13) τον κατάλογο των συμβάσεων συντήρησης σύμφωνα με 
το στοιχείο γ) της CAMO.A.315·  
(14) τον κατάλογο των επί του παρόντος εγκεκριμένων εναλ­ 
λακτικών μέσων συμμόρφωσης.  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 335
 
β) Η αρχική έκδοση του CAME εγκρίνεται από την αρμόδια 
αρχή. Τροποποιείται, εάν χρειάζεται, ώστε να τηρείται επικαι­ 
ροποιημένη η περιγραφή του φορέα.  
▼M8 
γ) Η διαχείριση των τροποποιήσεων του CAME πραγματοποι­ 
είται όπως ορίζεται στις διαδικασίες που αναφέρονται στο 
στοιχείο α) σημείο 11) περιπτώσεις iv) και v). Τυχόν τροπο­ 
ποιήσεις που δεν περιλαμβάνονται στο πεδίο εφαρμογής της 
διαδικασίας του στοιχείου α) σημείο 11) περίπτωση iv), καθώς 
και τροποποιήσεις που αφορούν τις αλλαγές που απαριθμού­ 
νται στο στοιχείο α) της CAMO.A.130, εγκρίνονται από την 
αρμόδια αρχή.  
▼C1 
CAMO.A.305  Απαιτήσεις  που αφορούν  το προσωπικό  
α) Ο φορέας διορίζει έναν υπόλογο διευθυντή, ο οποίος έχει την 
εξουσία νομικού προσώπου για να διασφαλίζει ότι όλες οι 
δραστηριότητες διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας μπο­ 
ρούν να χρηματοδοτούνται και να εκτελούνται σύμφωνα με 
τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση 
και τις εκτελεστικές πράξεις του. Ο υπόλογος διευθυντής:  
(1) εξασφαλίζει τη διαθεσιμότητα όλων των αναγκαίων 
πόρων για τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας σύμ­ 
φωνα με το παρόν παράρτημα, το παράρτημα I (Μέρος- 
M) και το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML), ανάλογα με την 
περίπτωση, προς υποστήριξη του πιστοποιητικού έγκρι­ 
σης του φορέα·  
(2) χαράσσει και προωθεί την πολιτική ασφάλειας που καθο­ 
ρίζεται στην CAMO.A.200·  
(3) διορίζει ένα πρόσωπο ή μια ομάδα προσώπων με την 
αρμοδιότητα να εξασφαλίζει ότι ο φορέας συμμορφώνε­ 
ται πάντοτε με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις για τη διαχεί­ 
ριση της διαρκούς αξιοπλοΐας, την επιθεώρηση της αξιο­ 
πλοΐας και τις πτητικές άδειες του παρόντος παραρτήμα­ 
τος, του παραρτήματος I (Μέρος-M) και του παραρτήμα­ 
τος Vβ (Μέρος-ML)·  
(4) ορίζει ένα πρόσωπο ή μια ομάδα προσώπων με την 
αρμοδιότητα να διαχειρίζεται τη λειτουργία παρακολού­ 
θησης της συμμόρφωσης στο πλαίσιο του συστήματος 
διαχείρισης·  
(5) ορίζει ένα πρόσωπο ή μια ομάδα προσώπων με την 
αρμοδιότητα να διαχειρίζεται την ανάπτυξη, τη διεύ­ 
θυνση και τη διατήρηση των διαδικασιών αποτελεσματι­ 
κής διαχείρισης της ασφάλειας στο πλαίσιο του συστή­ 
ματος διαχείρισης·  
(6) εξασφαλίζει ότι το πρόσωπο ή η ομάδα των προσώπων 
που έχει διοριστεί σύμφωνα με το στοιχείο α) σημεία (3) 
έως (5) και το στοιχείο β) σημείο (2) της CAMO.A.305 
έχει άμεση πρόσβαση ώστε να ενημερώνεται δεόντως σε 
θέματα συμμόρφωσης και ασφάλειας·  
(7) αποδεικνύει στοιχειώδη κατανόηση του παρόντος κανονι­ 
σμού.  
β) Όσον αφορά φορείς που έχουν εγκριθεί επίσης ως αερομετα­ 
φορείς αδειοδοτημένοι σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) 
αριθ. 1008/2008, ο υπόλογος διευθυντής επιπροσθέτως:  
(1) είναι το πρόσωπο που έχει οριστεί ως υπόλογος διευθυ­ 
ντής του αερομεταφορέα όπως απαιτείται κατά το στοι­ 
χείο α) της ORO.GEN.210 του παραρτήματος III 
(Μέρος-ORO) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012·  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 336
 
(2) ορίζει έναν υπεύθυνο για τη διαχείριση και την επίβλεψη 
της διαρκούς αξιοπλοΐας, ο οποίος δεν απασχολείται σε 
φορέα εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα II 
(Μέρος-145) βάσει σύμβασης με τον αερομεταφορέα, 
εκτός εάν συμφωνήσει ειδικά η αρμόδια αρχή.  
γ) Το πρόσωπο ή τα πρόσωπα που έχουν οριστεί σύμφωνα με 
το στοιχείο α) σημεία (3) έως (5) και το στοιχείο β) σημείο 
(2) της CAMO.A.305 είναι σε θέση να αποδείξουν τις σχε­ 
τικές γνώσεις, το ιστορικό και την ικανοποιητική πείρα στη 
διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκαφών και να απο­ 
δείξουν ότι έχουν πρακτική γνώση του παρόντος κανονισμού. 
Το/τα εν λόγω πρόσωπο/-α λογοδοτεί/-ούν εντέλει στον υπό­ 
λογο διευθυντή.  
δ) Ο φορέας διαθέτει σύστημα προγραμματισμού της διαθεσι­ 
μότητας προσωπικού για να διασφαλίζεται ότι ο φορέας δια­ 
θέτει επαρκές και κατάλληλα ειδικευμένο προσωπικό για να 
προγραμματίζει, να εκτελεί, να επιβλέπει, να επιθεωρεί και 
να παρακολουθεί τις δραστηριότητες του φορέα σύμφωνα με 
τους όρους της έγκρισης.  
ε) Για την έγκριση διενέργειας επιθεωρήσεων ή συστάσεων 
αξιοπλοΐας σύμφωνα με το στοιχείο ε) της CAMO.A.125 
και, κατά περίπτωση, για την έκδοση πτητικών αδειών σύμ­ 
φωνα με το στοιχείο στ) της CAMO.A.125, ο φορέας διαθέ­ 
τει προσωπικό ειδικευμένο στην επιθεώρηση της αξιοπλοΐας 
και εξουσιοδοτημένο σύμφωνα με την CAMO.A.310.  
στ) Όσον αφορά φορείς που παρατείνουν πιστοποιητικά επιθεώ­ 
ρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με το στοιχείο δ) σημείο (4) 
της CAMO.A.125, ο φορέας ορίζει εξουσιοδοτημένα πρό­ 
σωπα προς τον σκοπό αυτό.  
ζ) Ο φορέας καθορίζει και ελέγχει την επαγγελματική επάρκεια 
του προσωπικού που συμμετέχει στην παρακολούθηση της 
συμμόρφωσης, τη διαχείριση της ασφάλειας, τη διαχείριση 
της διαρκούς αξιοπλοΐας, τις επιθεωρήσεις ή τις συστάσεις 
αξιοπλοΐας και, κατά περίπτωση, την έκδοση πτητικών 
αδειών σύμφωνα με διαδικασία και πρότυπο που έχει συμ­ 
φωνηθεί με την αρμόδια αρχή. Εκτός από την αναγκαία 
εμπειρογνωσία που απαιτείται για τα εργασιακά καθήκοντα, 
η επαγγελματική επάρκεια πρέπει να περιλαμβάνει την κατα­ 
νόηση των αρχών διαχείρισης της ασφάλειας και ανθρώπινων 
παραγόντων που διέπουν τη λειτουργία και τις ευθύνες του 
προσώπου ως μέλους του φορέα.  
CAMO.A.310  Ειδίκευση  του προσωπικού  επιθεώρησης  της αξιοπλοΐας  
α) Προσωπικό επιθεώρησης αξιοπλοΐας που εκδίδει πιστοποι­ 
ητικά επιθεώρησης ή συστάσεις αξιοπλοΐας σύμφωνα με το 
στοιχείο ε) της CAMO.A.125 και, κατά περίπτωση, πτητικές 
άδειες σύμφωνα με το στοιχείο στ) της CAMO.A.125:  
(1) έχει τουλάχιστον 5ετή πείρα στη διαρκή αξιοπλοΐα·  
(2) κατάλληλο πτυχίο σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος- 
66) ή πτυχίο αεροναυτικής ή ισότιμο εθνικό πτυχίο·  
(3) έχει παρακολουθήσει επίσημη εκπαίδευση στην αεροναυ­ 
τική συντήρηση·  
(4) έχει θέση στην ιεραρχία του εγκεκριμένου φορέα με ανά­ 
λογες ευθύνες.  
β) Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α) σημεία (1), (3) και (4), η 
απαίτηση του στοιχείου α) σημείο (2) επιτρέπεται να αντικα­ 
τασταθεί από 5ετή πείρα στη διαρκή αξιοπλοΐα επιπροσθέτως 
όσων ήδη απαιτούνται στο στοιχείο α) σημείο (1).  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 337
 
γ) Φορέας μπορεί να εκδώσει εξουσιοδότηση στο προσωπικό 
επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που έχει διορίσει μόνον όταν η 
αρμόδια αρχή αποδεχθεί επίσημα το εν λόγω προσωπικό μετά 
από ικανοποιητική ολοκλήρωση επιθεώρησης αξιοπλοΐας υπό 
την επίβλεψή της ή υπό την επίβλεψη εξουσιοδοτημένου προ­ 
σωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας του φορέα σύμφωνα με 
διαδικασία εγκεκριμένη από την αρμόδια αρχή στο πλαίσιο 
του εγχειριδίου διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας (CAME).  
δ) Ο φορέας διασφαλίζει ότι το προσωπικό επιθεώρησης της 
αξιοπλοΐας μπορεί να αποδείξει τη δέουσα πρόσφατη πείρα 
του στη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας.  
CAMO.A.315  Διαχείριση  της διαρκούς  αξιοπλοΐας  
α) Ο φορέας εξασφαλίζει ότι όλη η διαχείριση της διαρκούς 
αξιοπλοΐας εκτελείται σύμφωνα με την ενότητα A τμήμα Γ 
του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή με την ενότητα A τμήμα Γ 
του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση.  
β) Για κάθε αεροσκάφος που διαχειρίζεται ο φορέας ιδίως:  
(1) εξασφαλίζει την κατάρτιση και τον έλεγχο του προγράμ­ 
ματος συντήρησης του αεροσκάφους, καθώς και κάθε 
ισχύοντος προγράμματος αξιοπιστίας, όπως απαιτείται 
βάσει της Μ.Α.302 ή της ML.A.302, κατά περίπτωση·  
(2) για τα αεροσκάφη που δεν χρησιμοποιούνται από αερομε­ 
ταφορείς αδειοδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό 
(ΕΚ) αριθ. 1008/2008, παρέχει αντίγραφο του προγράμμα­ 
τος συντήρησης του αεροσκάφους στον ιδιοκτήτη ή τον 
υπεύθυνο φορέα εκμετάλλευσης σύμφωνα με την 
M.A.201 ή την ML.A.201, κατά περίπτωση·  
(3) διασφαλίζει ότι τα δεδομένα που χρησιμοποιούνται για 
τυχόν μετατροπή και επισκευή συμμορφώνονται με την 
M.A.304 ή την ML.A.304, κατά περίπτωση·  
(4) για όλα τα σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη ή τα αερο­ 
σκάφη που χρησιμοποιούνται από αερομεταφορείς αδει­ 
οδοτημένους σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) 
αριθ. 1008/2008, καθορίζει διαδικασία αξιολόγησης των 
μη υποχρεωτικών μετατροπών και/ή επιθεωρήσεων και 
αποφασίζει σχετικά με την εφαρμογή τους, χρησιμοποι­ 
ώντας τη διαδικασία διαχείρισης της διακινδύνευσης 
ασφάλειας του φορέα, όπως απαιτείται από το στοιχείο 
α) σημείο (3) της CAMO.A.200·  
(5) εξασφαλίζει ότι το αεροσκάφος, ο/οι κινητήρας/-ες, ο/οι 
έλικας/-ες και τα παρελκόμενα μεταφέρονται σε δεόντως 
εγκεκριμένο φορέα συντήρησης, ο οποίος αναφέρεται στο 
τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M), στο παράρ­ 
τημα II (Μέρος-145) ή στο παράρτημα Vδ (Μέρος- 
CAO), εφόσον είναι αναγκαίο·  
(6) δίνει εντολή για τη συντήρηση, επιβλέπει τις δραστηριό­ 
τητες και συντονίζει τις σχετικές αποφάσεις ώστε να δια­ 
σφαλίζεται η ορθή εκτέλεση της συντήρησης και η κατάλ­ 
ληλη αποδέσμευσή της για τον προσδιορισμό της αξιο­ 
πλοΐας αεροσκάφους.  
γ) Όταν ο φορέας δεν έχει λάβει κατάλληλη έγκριση σύμφωνα 
με το τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M), το παράρ­ 
τημα II (Μέρος-145) ή το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), συμ­ 
βουλευόμενος τον φορέα εκμετάλλευσης, χειρίζεται τις γρα­ 
πτές συμβάσεις συντήρησης που απαιτούνται βάσει του στοι­ 
χείου ε) σημείο (3), του στοιχείου στ) σημείο (3), του στοι­ 
χείου ζ) σημείο (3) και του στοιχείου η) σημείο (3) της 
Μ.Α.201 ή της ML.A.201 για να εξασφαλίσει ότι:  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 338
 
(1) κάθε συντήρηση πραγματοποιείται τελικά από κατάλληλα 
εγκεκριμένο φορέα συντήρησης·  
▼M8 
(2) οι λειτουργίες που απαιτούνται βάσει των στοιχείων β), γ), 
στ) και ζ) της M.A.301 του παραρτήματος I (Μέρος-Μ) ή 
της ML.A.301 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), ανά­ 
λογα με την περίπτωση, προσδιορίζονται με σαφήνεια.  
▼C1 
δ) Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο γ), η σύμβαση μπορεί να 
έχει τη μορφή ατομικών εντολών εργασιών προς τον φορέα 
συντήρησης σε περίπτωση:  
(1) αεροσκάφους που χρειάζεται μη προγραμματισμένη 
συντήρηση γραμμής,  
(2) συντήρησης παρελκομένου, που περιλαμβάνει τη συντή­ 
ρηση κινητήρων και ελίκων, κατά περίπτωση.  
ε) Ο φορέας εξασφαλίζει ότι λαμβάνονται υπόψη ανθρώπινοι 
παράγοντες και περιορισμοί των ανθρώπινων επιδόσεων 
κατά τη διάρκεια της διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, 
συμπεριλαμβανομένων όλων των δραστηριοτήτων που ανατί­ 
θενται εργολαβικά και υπεργολαβικά.  
CAMO.A.320  Επιθεώρηση  αξιοπλοΐας  
Όταν φορέας εγκεκριμένος σύμφωνα με το στοιχείο ε) της 
CAMO.A.125 εκτελεί επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας, οι επιθεωρήσεις 
διενεργούνται σύμφωνα με την M.A.901 του παραρτήματος I 
(Μέρος-M) ή με την ML.A.903 του παραρτήματος Vβ (Μέρος- 
ML), ανάλογα με την περίπτωση.  
▼M8 
CAMO.A.325  Δεδομένα  διαχείρισης  της διαρκούς  αξιοπλοΐας  
Ο φορέας διαθέτει και χρησιμοποιεί τα εφαρμοστέα τρέχοντα 
δεδομένα συντήρησης κατά την M.A.401 του παραρτήματος I 
(Μέρος-Μ) ή κατά την ML.A.401 του παραρτήματος Vβ 
(Μέρος-ML), κατά περίπτωση, για την εκτέλεση των καθηκόντων 
διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας κατά την CAMO.A.315 του 
παρόντος παραρτήματος (Μέρος-CAMO). Τα εν λόγω δεδομένα 
επιτρέπεται να παρέχει ο ιδιοκτήτης ή ο φορέας εκμετάλλευσης, 
με την προϋπόθεση σύναψης ενδεδειγμένης σύμβασης με τον 
ιδιοκτήτη ή τον φορέα εκμετάλλευσης. Στην περίπτωση αυτή, ο 
φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας φυλάσσει απλώς τα 
δεδομένα αυτά όσο διαρκεί η σύμβαση, εκτός όταν απαιτείται 
διαφορετικά από την CAMO.A.220 στοιχείο α).  
▼C1 
ΕΝΟΤΗΤΑ  B 
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ  ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΡΧΕΣ  
CAMO.B.005  Πεδίο  εφαρμογής  
Στην παρούσα ενότητα καθορίζεται το σύστημα διοικητικών και 
διαχειριστικών απαιτήσεων που πρέπει να ακολουθεί η αρχή που 
είναι αρμόδια για την εφαρμογή και την επιβολή της ενότητας Α 
του παρόντος παραρτήματος.  
CAMO.B.115  Τεκμηρίωση  εποπτείας  
Η αρμόδια αρχή παρέχει όλες τις νομοθετικές πράξεις, τα πρό­ 
τυπα, τους κανόνες, τις τεχνικές εκδόσεις και τα συναφή έγγραφα  
στο σχετικό προσωπικό, ώστε το προσωπικό να είναι σε θέση να 
ασκεί τα καθήκοντά του και να εκπληρώνει τις υποχρεώσεις του.  
CAMO.B.120  Μέσα  συμμόρφωσης  
α) Ο Οργανισμός καταρτίζει αποδεκτά μέσα συμμόρφωσης 
(«AMC»), τα οποία επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται για την 
επίτευξη συμμόρφωσης με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και 
τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του.  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 339
 
β) Εναλλακτικά μέσα συμμόρφωσης επιτρέπεται να χρησιμοποι­ 
ούνται για την επίτευξη συμμόρφωσης με τον κανονισμό (ΕΕ) 
2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές 
πράξεις του.  
γ) Η αρμόδια αρχή καθιερώνει σύστημα προκειμένου να αξιολο­ 
γεί συνεχώς αν όλα τα εναλλακτικά μέσα συμμόρφωσης που 
χρησιμοποιούνται από την ίδια ή από φορείς και πρόσωπα υπό 
την εποπτεία της καθιστούν δυνατή την επίτευξη της συμμόρ­ 
φωσης με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξου­ 
σιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του.  
δ) Η αρμόδια αρχή αξιολογεί όλα τα εναλλακτικά μέσα συμμόρ­ 
φωσης που προτείνει φορέας σύμφωνα με την CAMO.A.120, 
αναλύοντας την παρεχόμενη τεκμηρίωση και, αν κρίνει ανα­ 
γκαίο, διενεργώντας επιθεώρηση του φορέα.  
Όταν η αρμόδια αρχή κρίνει ότι τα εναλλακτικά μέσα συμ­ 
μόρφωσης είναι σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 
και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του, 
προβαίνει στις εξής ενέργειες χωρίς αδικαιολόγητη καθυστέ­ 
ρηση:  
(1) κοινοποιεί στον αιτούντα ότι επιτρέπει την εφαρμογή των 
εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης και, κατά περίπτωση, 
τροποποιεί αναλόγως την έγκριση ή το πιστοποιητικό του 
αιτούντος·  
(2) κοινοποιεί στον Οργανισμό το περιεχόμενό τους και του 
διαβιβάζει αντίγραφα όλης της σχετικής τεκμηρίωσης.  
ε) Όταν η αρμόδια αρχή κάνει η ίδια χρήση εναλλακτικών μέσων 
συμμόρφωσης για την επίτευξη συμμόρφωσης με τον κανονι­ 
σμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτε­ 
λεστικές πράξεις του:  
(1) τα καθιστά διαθέσιμα σε όλους τους φορείς και τα πρό­ 
σωπα υπό την εποπτεία της·  
(2) ενημερώνει τον Οργανισμό χωρίς αδικαιολόγητη καθυστέ­ 
ρηση.  
Η αρμόδια αρχή παρέχει στον Οργανισμό πλήρη περιγραφή 
των εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης, συμπεριλαμβανομέ ­ 
νων τυχόν σχετικών αναθεωρήσεων των διαδικασιών, καθώς 
και αξιολόγηση με την οποία αποδεικνύεται η συμμόρφωση με 
τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και 
τις εκτελεστικές πράξεις του.  
CAMO.B.125  Παροχή  πληροφοριών  στον  Οργανισμό  
α) Η αρμόδια αρχή ενημερώνει τον Οργανισμό χωρίς αδικαιολό­ 
γητη καθυστέρηση σε περίπτωση σημαντικών προβλημάτων 
στην εφαρμογή του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και των 
κατ' εξουσιοδότηση και των εκτελεστικών του πράξεων.  
β) Η αρμόδια αρχή παρέχει στον Οργανισμό τις σημαντικές για 
την ασφάλεια πληροφορίες που προκύπτουν από τις αναφορές 
περιστατικών που λαμβάνει σύμφωνα με την CAMO.A.160.  
CAMO.B.135  Άμεση  αντίδραση  σε πρόβλημα  ασφάλειας  
α) Με την επιφύλαξη του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 376/2014 και 
του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1018 (  1 ), η αρμόδια 
αρχή εφαρμόζει σύστημα για τη δέουσα συλλογή, ανάλυση 
και διάδοση πληροφοριών σχετικών με την ασφάλεια.  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 340  
( 1 ) Κανονισμός (ΕΕ) 2015/1018, της 29ης Ιουνίου 2015, για την κατ άρτιση καταλόγου 
ταξινόμησης των περιστατικών πολιτικής αεροπορίας που πρέπει να  αναφέρονται υπο­ 
χρεωτικά σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 376/2014 του Ευρωπ αϊκού Κοινοβου­ 
λίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 163 της 30.6.2015, σ. 1).
 β) Ο Οργανισμός εφαρμόζει σύστημα για τη δέουσα ανάλυση 
κάθε σχετικής με την ασφάλεια πληροφορίας που λαμβάνει 
και παρέχει στα κράτη μέλη και στην Επιτροπή, χωρίς αδι­ 
καιολόγητη καθυστέρηση, κάθε πληροφορία, καθώς και 
συστάσεις ή διορθωτικά μέτρα που πρέπει να ληφθούν, τα 
οποία τους είναι αναγκαία για την έγκαιρη αντίδραση σε πρό­ 
βλημα ασφάλειας που αφορά προϊόντα, εξαρτήματα, εξοπλι­ 
σμό, πρόσωπα ή φορείς υποκείμενα στον κανονισμό (ΕΕ) 
2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές 
πράξεις του.  
γ) Μόλις η αρμόδια αρχή λάβει πληροφορίες κατά τα στοιχεία α) 
και β), λαμβάνει επαρκή μέτρα για την αντιμετώπιση του 
προβλήματος ασφάλειας.  
δ) Τα μέτρα που λαμβάνονται βάσει του στοιχείου γ) κοινοποι­ 
ούνται αμέσως σε όλα τα πρόσωπα ή τους φορείς που πρέπει 
να συμμορφωθούν με αυτά βάσει του κανονισμού (ΕΕ) 
2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές 
πράξεις του. Η αρμόδια αρχή κοινοποιεί επίσης τα εν λόγω 
μέτρα στον Οργανισμό και, όταν απαιτείται συνδυασμένη 
δράση, στα υπόλοιπα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη.  
CAMO.B.200  Σύστημα  διαχείρισης  
α) Η αρμόδια αρχή καθιερώνει και διατηρεί σύστημα διαχείρισης, 
το οποίο περιλαμβάνει τουλάχιστον:  
(1) τεκμηριωμένες πολιτικές και διαδικασίες για την περι­ 
γραφή της οργάνωσης της, των μέσων και των μεθόδων 
που διαθέτει για να συμμορφώνεται με τον κανονισμό 
(ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτε­ 
λεστικές πράξεις του. Οι διαδικασίες επικαιροποιούνται 
και χρησιμεύουν ως βασικά έγγραφα εργασίας της αρμό­ 
διας αρχής για όλα τα σχετικά καθήκοντα·  
(2) επαρκές δυναμικό προσωπικού για την εκτέλεση των 
καθηκόντων της και την εκπλήρωση των υποχρεώσεών 
της. Εφαρμόζεται σύστημα προγραμματισμού της διαθεσι­ 
μότητας του προσωπικού προκειμένου να διασφαλίζεται η 
δέουσα εκτέλεση όλων των καθηκόντων·  
(3) προσωπικό ειδικευμένο στην εκτέλεση των καθηκόντων 
που του ανατίθενται, το οποίο διαθέτει τις απαραίτητες 
γνώσεις, πείρα, αρχική και ανανεωτική εκπαίδευση για 
να εξασφαλίζει τη συνεχή επαγγελματική του επάρκεια·  
(4) επαρκείς εγκαταστάσεις και γραφεία για την εκτέλεση 
όλων των καθηκόντων που ανατίθενται·  
(5) λειτουργία παρακολούθησης της συμμόρφωσης του 
συστήματος διαχείρισης με τις σχετικές απαιτήσεις και 
επάρκεια διαδικασιών, συμπεριλαμβανομένης της καθιέ­ 
ρωσης διαδικασίας εσωτερικού ελέγχου και διαδικασίας 
διαχείρισης της διακινδύνευσης της ασφάλειας. Η παρακο­ 
λούθηση της συμμόρφωσης περιλαμβάνει σύστημα αναφο­ 
ράς των ευρημάτων ελέγχου στην ανώτατη διοίκηση της 
αρμόδιας αρχής, προκειμένου να διασφαλίζεται η εκτέ­ 
λεση διορθωτικών μέτρων όταν είναι απαραίτητο·  
(6) πρόσωπο ή ομάδα προσώπων που φέρει την τελική ευθύνη 
έναντι της ανώτατης διοίκησης της αρμόδιας αρχής για τη 
λειτουργία παρακολούθησης της συμμόρφωσης.  
β) Για κάθε πεδίο δραστηριοτήτων, συμπεριλαμβανομένου του 
συστήματος διαχείρισης, η αρμόδια αρχή διορίζει ένα ή περισ­ 
σότερα πρόσωπα τα οποία έχουν πλήρη ευθύνη για τη διαχεί­ 
ριση του/των σχετικού/-ών καθήκοντος/-όντων.  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 341
 
γ) Η αρμόδια αρχή καθορίζει διαδικασίες συμμετοχής στην αμοι­ 
βαία ανταλλαγή όλων των αναγκαίων πληροφοριών και της 
συνδρομής με άλλες ενδιαφερόμενες αρμόδιες αρχές, καθώς 
και όλων των ευρημάτων που προκύπτουν και των μέτρων 
παρακολούθησης που λαμβάνονται συνεπεία της εποπτείας 
προσώπων και φορέων που δραστηριοποιούνται στην επικρά­ 
τεια κράτους μέλους, οι οποίοι όμως έχουν πιστοποιηθεί από 
την αρμόδια αρχή άλλου κράτους μέλους ή από τον Οργανι­ 
σμό. 
δ) Αντίγραφο των διαδικασιών που σχετίζονται με το σύστημα 
διαχείρισης και των τροποποιήσεών τους παρέχεται στον 
Οργανισμό με σκοπό την τυποποίηση και στους φορείς που 
υπόκεινται στον παρόντα κανονισμό, εάν το ζητήσουν.  
CAMO.B.205  Ανάθεση  καθηκόντων  σε ειδικευμένους  φορείς  
α) Τα καθήκοντα που αφορούν την αρχική πιστοποίηση ή τη 
διαρκή εποπτεία προσώπων ή φορέων υποκείμενων στον 
κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και 
τις εκτελεστικές πράξεις του ανατίθενται από τα κράτη μέλη 
μόνο σε ειδικευμένους φορείς. Κατά την ανάθεση καθηκό­ 
ντων, η αρμόδια αρχή διασφαλίζει ότι:  
(1) διαθέτει σύστημα για την αρχική και διαρκή αξιολόγηση 
ότι ο ειδικευμένος φορέας συμμορφώνεται με το παράρ­ 
τημα VI «Βασικές απαιτήσεις για ειδικευμένους φορείς» 
του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139. Το εν λόγω σύστημα και 
τα αποτελέσματα των αξιολογήσεων τεκμηριώνονται·  
(2) έχει συνάψει τεκμηριωμένη συμφωνία με τον ειδικευμένο 
φορέα, εγκεκριμένη από αμφότερα τα συμβαλλόμενα μέρη 
στο ενδεδειγμένο διοικητικό επίπεδο, η οποία ορίζει 
σαφώς:  
i) τα καθήκοντα που θα εκτελούνται·  
ii) τις δηλώσεις, τις αναφορές και τα αρχεία που θα παρέ­ 
χονται·  
iii) τους τεχνικούς όρους που πρέπει να τηρούνται κατά 
την εκτέλεση των καθηκόντων αυτών·  
iv) τη σχετική κάλυψη αστικής ευθύνης·  
v) την προστασία που παρέχεται στις πληροφορίες που 
αποκτώνται κατά την εκτέλεση των καθηκόντων 
αυτών.  
β) Η αρμόδια αρχή διασφαλίζει ότι η διαδικασία εσωτερικού 
ελέγχου και η διαδικασία διαχείρισης της διακινδύνευσης της 
ασφάλειας κατά το στοιχείο α) σημείο (5) της CAMO.B.200 
καλύπτουν όλα τα καθήκοντα πιστοποίησης ή διαρκούς επο­ 
πτείας που εκτελούνται για λογαριασμό της.  
CAMO.B.210  Αλλαγές  στο σύστημα  διαχείρισης  
α) Η αρμόδια αρχή διαθέτει σύστημα εντοπισμού των αλλαγών 
που επηρεάζουν την ικανότητά της να εκτελεί τα καθήκοντά 
της και να εκπληρώνει τις υποχρεώσεις της, όπως ορίζονται 
στον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση 
και τις εκτελεστικές πράξεις του. Το εν λόγω σύστημα της 
καθιστά δυνατόν να λαμβάνει μέτρα, εφόσον χρειάζεται, για 
να διασφαλίζει ότι το σύστημα διαχείρισης που διαθέτει παρα­ 
μένει επαρκές και αποτελεσματικό.  
β) Η αρμόδια αρχή επικαιροποιεί το σύστημα διαχείρισης που 
διαθέτει ώστε να αποτυπώνει έγκαιρα κάθε τροποποίηση του 
κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και των κατ' εξουσιοδότηση και 
των εκτελεστικών πράξεών του προκειμένου να διασφαλίζεται 
η αποτελεσματική εφαρμογή του.  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 342
 
γ) Η αρμόδια αρχή κοινοποιεί στον Οργανισμό αλλαγές που επη­ 
ρεάζουν την ικανότητά της να εκτελεί τα καθήκοντά της και 
να εκπληρώνει τις υποχρεώσεις της, όπως ορίζονται στον 
κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και 
τις εκτελεστικές πράξεις του.  
CAMO.B.220  Τήρηση  αρχείων  
α) Η αρμόδια αρχή καθιερώνει σύστημα τήρησης αρχείων που 
καθιστά δυνατή την κατάλληλη αποθήκευση, δυνατότητα πρό­ 
σβασης και αξιόπιστη ιχνηλασιμότητα:  
(1) των τεκμηριωμένων πολιτικών και διαδικασιών του 
συστήματος διαχείρισης·  
(2) της εκπαίδευσης, τις ειδίκευσης και της εξουσιοδότησης 
του προσωπικού της·  
(3) της ανάθεσης καθηκόντων που καλύπτουν τα στοιχεία που 
απαιτούνται από την CAMO.B.205, καθώς και των στοι­ 
χείων των καθηκόντων που ανατίθενται·  
(4) των διαδικασιών πιστοποίησης και της διαρκούς εποπτείας 
πιστοποιημένων φορέων που περιλαμβάνουν:  
i) την αίτηση πιστοποίησης του φορέα,  
ii) το πρόγραμμα διαρκούς εποπτείας της αρμόδιας 
αρχής, συμπεριλαμβανομένων όλων των αρχείων 
αξιολόγησης, ελέγχου και επιθεώρησης,  
iii) το πιστοποιητικό του φορέα, καθώς και τυχόν τρο­ 
ποποιήσεών του,  
iv) αντίγραφο του προγράμματος εποπτείας που περιέχει 
τις ημερομηνίες των προγραμματισμένων ελέγχων 
και των ελέγχων που διενεργήθηκαν,  
v) αντίγραφα όλης της επίσημης αλληλογραφίας,  
vi) λεπτομέρειες των ευρημάτων, των διορθωτικών 
μέτρων, την ημερομηνία κλεισίματος της δράσης, 
τυχόν εξαιρέσεις και μέτρα επιβολής,  
vii) κάθε έκθεση αξιολόγησης, ελέγχου και επιθεώρησης 
που έχει εκδώσει άλλη αρμόδια αρχή δυνάμει του 
στοιχείου δ) της CAMO.B.300,  
viii) αντίγραφα όλων των εγχειριδίων διαχείρισης της 
διαρκούς αξιοπλοΐας (CAME) του φορέα ή των 
εγχειριδίων και των τροποποιήσεών τους,  
ix) αντίγραφο οποιουδήποτε άλλου εγγράφου εγκεκριμέ­ 
νου από την αρμόδια αρχή,  
(5) της αξιολόγησης και της κοινοποίησης στον Οργανισμό 
των εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης που προτείνουν 
φορείς, και της αξιολόγησης των εναλλακτικών μέσων 
συμμόρφωσης που χρησιμοποιεί η ίδια η αρμόδια αρχή·  
(6) των πληροφοριών ασφάλειας και των μέτρων παρακολού­ 
θησης σύμφωνα με την CAMO.B.125·  
(7) της χρήσης διατάξεων ευελιξίας σύμφωνα με τον κανονι­ 
σμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις 
εκτελεστικές πράξεις του.  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 343
 
β) Η αρμόδια αρχή τηρεί κατάλογο όλων των πιστοποιητικών 
φορέων που έχει εκδώσει.  
γ) Όλα τα αρχεία κατά τα στοιχεία α) και β) φυλάσσονται για 
περίοδο τουλάχιστον 5 ετών σύμφωνα με το εφαρμοστέο 
δίκαιο προστασίας των δεδομένων.  
δ) Όλα τα αρχεία κατά τα στοιχεία α) και β) τίθενται, εφόσον 
ζητηθούν, στη διάθεση αρμόδιας αρχής άλλου κράτους μέλους 
ή του Οργανισμού.  
CAMO.B.300  Αρχές  εποπτείας  
α) Η αρμόδια αρχή επαληθεύει:  
(1) τη συμμόρφωση με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις για 
φορείς πριν εκδώσει πιστοποιητικό φορέα, αναλόγως·  
(2) τη διαρκή συμμόρφωση με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις 
για τους φορείς που έχει πιστοποιήσει·  
(3) την εφαρμογή κατάλληλων μέτρων ασφάλειας που εντέλ­ 
λεται η αρμόδια αρχή σύμφωνα με τα στοιχεία γ) και δ) 
της CAMO.B.135.  
β) Η εν λόγω επαλήθευση:  
(1) υποστηρίζεται από τεκμηρίωση που προορίζεται ειδικά 
για την καθοδήγηση του προσωπικού που είναι αρμόδιο 
για την εποπτεία της ασφάλειας σχετικά με την εκτέλεση 
των καθηκόντων του·  
(2) παρέχει στους ενδιαφερόμενους φορείς τα αποτελέσματα 
της δραστηριότητας εποπτείας της ασφάλειας·  
(3) βασίζεται σε αξιολογήσεις, ελέγχους και επιθεωρήσεις, 
καθώς και σε αιφνίδιες επιθεωρήσεις·  
(4) παρέχει στην αρμόδια αρχή τα αποδεικτικά στοιχεία που 
είναι αναγκαία σε περίπτωση που απαιτείται περαιτέρω 
δράση, συμπεριλαμβανομένων των μέτρων που προβλέ­ 
πονται στην CAMO.B.350 «Ευρήματα και διορθωτικά 
μέτρα».  
γ) Στο πεδίο εφαρμογής της εποπτείας που καθορίζεται στα 
στοιχεία α) και β) λαμβάνονται υπόψη τα αποτελέσματα 
προηγούμενων δραστηριοτήτων εποπτείας και οι προτεραι­ 
ότητες ασφάλειας.  
δ) Εφόσον οι εγκαταστάσεις του φορέα βρίσκονται σε περισσό­ 
τερα του ενός κράτη, η αρμόδια αρχή όπως ορίζεται στην 
CAMO.A.105 μπορεί να συμφωνήσει να αναλάβει/-ουν 
καθήκοντα εποπτείας η/οι αρμόδια/-ες αρχή/-ές του/των κρά­ 
τους/-ών μέλους/-ών όπου βρίσκονται οι εγκαταστάσεις, ή ο 
Οργανισμός για τις εγκαταστάσεις που βρίσκονται σε τρίτη 
χώρα. Κάθε φορέας υποκείμενος σε τέτοια συμφωνία ενημε­ 
ρώνεται για την ύπαρξη και το πεδίο εφαρμογής της.  
ε) Για την εποπτεία που ασκείται σε εγκαταστάσεις ευρισκόμε­ 
νες σε άλλο κράτος, η αρμόδια αρχή κατά την CAMO.A.105 
ενημερώνει την αρμόδια αρχή του εν λόγω κράτους ή τον 
Οργανισμό για τις εγκαταστάσεις των φορέων που έχουν την 
επιχειρηματική τους έδρα σε τρίτη χώρα, πριν από τη διενέρ­ 
γεια επιτόπιου ελέγχου ή επιθεώρησης των εγκαταστάσεων 
αυτών.  
στ) Η αρμόδια αρχή συλλέγει και επεξεργάζεται κάθε πληροφο­ 
ρία που κρίνει χρήσιμη για την εποπτεία, καθώς και για τις 
αιφνίδιες επιθεωρήσεις.  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 344
 
CAMO.B.305  Πρόγραμμα  εποπτείας  
α) Η αρμόδια αρχή καταρτίζει και διατηρεί πρόγραμμα επο­ 
πτείας το οποίο καλύπτει τις δραστηριότητες εποπτείας που 
απαιτούνται κατά την CAMO.B.300.  
β) Το πρόγραμμα εποπτείας καταρτίζεται λαμβανομένου υπόψη 
του ιδιαίτερου χαρακτήρα του φορέα, της περιπλοκότητας 
των δραστηριοτήτων του και των αποτελεσμάτων προηγού­ 
μενων δραστηριοτήτων πιστοποίησης και/ή εποπτείας, και 
βασίζεται στην αξιολόγηση της σχετικής διακινδύνευσης. Σε 
κάθε κύκλο προγραμματισμού της εποπτείας το πρόγραμμα 
περιλαμβάνει:  
(1) αξιολογήσεις, ελέγχους και επιθεωρήσεις, συμπεριλαμβα­ 
νομένων των αιφνιδιαστικών επιθεωρήσεων και, ανάλογα 
με την περίπτωση:  
i) αξιολογήσεις του συστήματος διοίκησης και ελέγχους 
των διαδικασιών,  
ii) ελέγχους προϊόντων με σχετικό δείγμα αεροσκαφών 
υπό τη διαχείριση του φορέα·  
iii) δειγματοληψία των επιθεωρήσεων της αξιοπλοΐας 
που διενεργήθηκαν,  
iv) δειγματοληψία των πτητικών αδειών που εκδόθηκαν·  
(2) συναντήσεις που συγκαλούνται μεταξύ του υπόλογου 
διευθυντή και της αρμόδιας αρχής για να διασφαλίζεται 
ότι αμφότεροι παραμένουν ενήμεροι σε σημαντικά ζητή­ 
ματα.  
γ) Όσον αφορά φορείς πιστοποιημένους από την αρμόδια αρχή, 
εφαρμόζεται κύκλος προγραμματισμού της εποπτείας ο 
οποίος δεν υπερβαίνει τους 24 μήνες.  
δ) Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο γ), ο κύκλος προγραμματι­ 
σμού της εποπτείας επιτρέπεται να παραταθεί έως 36 μήνες, 
εφόσον κατά τη διάρκεια των προηγούμενων 24 μηνών η 
αρμόδια αρχή διαπιστώσει ότι:  
(1) ο φορέας έχει αποδείξει τον αποτελεσματικό εντοπισμό 
κινδύνων κατά της ασφάλειας πτήσεων και τη διαχείριση 
συναφούς διακινδύνευσης·  
(2) ο φορέας έχει αποδείξει διαρκώς κατά την CAMO.A.130 
ότι έχει τον πλήρη έλεγχο όλων των αλλαγών·  
(3) δεν έχει εκδοθεί εύρημα επιπέδου 1·  
(4) όλα τα διορθωτικά μέτρα εφαρμόσθηκαν εντός της χρο­ 
νικής περιόδου που είχε αποδεχτεί ή παρατείνει η αρμό­ 
δια αρχή σύμφωνα με την CAMO.B.350.  
Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο γ), ο κύκλος προγραμματι­ 
σμού της εποπτείας επιτρέπεται να παραταθεί έως 48 μήνες 
κατ' ανώτατο όριο εάν, επιπροσθέτως των όρων που προβλέ­ 
πονται στα σημεία (1) έως (4) του πρώτου εδαφίου, ο φορέας 
έχει καταρτίσει και η αρμόδια αρχή έχει εγκρίνει αποτελε­ 
σματικό σύστημα διαρκούς αναφοράς στην αρμόδια αρχή των 
επιδόσεων ασφάλειας και της ρυθμιστικής συμμόρφωσης του 
ίδιου του φορέα.  
ε) Ο κύκλος προγραμματισμού της εποπτείας επιτρέπεται να 
μειωθεί εάν υπάρχουν στοιχεία από τα οποία προκύπτει μεί­ 
ωση των επιδόσεων ασφάλειας του φορέα.  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 345
 
στ) Το πρόγραμμα εποπτείας περιλαμβάνει αρχεία με τις ημερο­ 
μηνίες των επικείμενων ελέγχων, επιθεωρήσεων και συνε­ 
δριάσεων και των ελέγχων, των επιθεωρήσεων και των συνα­ 
ντήσεων που πραγματοποιήθηκαν.  
ζ) Μετά την ολοκλήρωση κάθε κύκλου προγραμματισμού της 
εποπτείας, η αρμόδια αρχή εκδίδει έκθεση σύστασης σχετικά 
με τη συνέχιση της έγκρισης, στην οποία αποτυπώνονται τα 
αποτελέσματα της εποπτείας.  
CAMO.B.310  Διαδικασία  αρχικής  πιστοποίησης  
α) Μόλις η αρμόδια αρχή λάβει αίτηση για την αρχική έκδοση 
πιστοποιητικού σε φορέα, επαληθεύει τη συμμόρφωση του εν 
λόγω φορέα με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις.  
β) Συγκαλείται συνεδρίαση με τον υπόλογο διευθυντή του 
φορέα τουλάχιστον μία φορά κατά τη διάρκεια της διερεύνη­ 
σης για αρχική πιστοποίηση, για να διασφαλισθεί ότι ο υπό­ 
λογος διευθυντής κατανοεί πλήρως τη σημασία της διαδικα­ 
σίας πιστοποίησης και τον λόγο για τον οποίο υπογράφει τη 
δήλωση του φορέα προκειμένου να συμμορφωθεί με τις δια­ 
δικασίες που καθορίζονται στο εγχειρίδιο διαχείρισης της 
διαρκούς αξιοπλοΐας (CAME).  
γ) Η αρμόδια αρχή τηρεί αρχείο όλων των ευρημάτων, ενερ­ 
γειών για το κλείσιμο υποθέσεων (ενεργειών που απαιτούνται 
για το κλείσιμο ευρήματος) και συστάσεων.  
δ) Η αρμόδια αρχή επιβεβαιώνει εγγράφως όλα τα ευρήματα 
που προέκυψαν κατά τον έλεγχο του φορέα. Για την αρχική 
πιστοποίηση, όλα τα ευρήματα πρέπει να διορθώνονται κατά 
τρόπο που ικανοποιεί την αρμόδια αρχή πριν από την έκδοση 
του πιστοποιητικού.  
ε) Όταν η αρμόδια αρχή διαπιστώσει ότι ο φορέας συμμορφώ­ 
νεται με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις:  
(1) εκδίδει το πιστοποιητικό που καθορίζεται στο προσάρ­ 
τημα I «Έντυπο 14 του EASA» του παρόντος παραρτή­ 
ματος·  
(2) εγκρίνει επίσημα το CAME.  
στ) Ο αριθμός αναφοράς του πιστοποιητικού περιλαμβάνεται στο 
πιστοποιητικό του εντύπου 14 του EASA κατά τρόπο που 
καθορίζει ο Οργανισμός.  
ζ) Το πιστοποιητικό που εκδίδεται είναι αορίστου διαρκείας. Τα 
δικαιώματα, το αντικείμενο των δραστηριοτήτων που εγκρί­ 
νονται να διεξάγει ο φορέας, καθώς και τυχόν περιορισμοί, 
κατά περίπτωση, καθορίζονται στους όρους της έγκρισης που 
επισυνάπτεται στο πιστοποιητικό.  
η) Για να μπορεί ο φορέας να πραγματοποιεί αλλαγές χωρίς την 
εκ των προτέρων έγκριση της αρμόδιας αρχής σύμφωνα με 
το στοιχείο γ) της CAMO.A.130, η αρμόδια αρχή εγκρίνει τη 
σχετική με το CAME διαδικασία, στην οποία καθορίζεται το 
πεδίο εφαρμογής τυχόν αλλαγών και περιγράφεται ο τρόπος 
διαχείρισης και κοινοποίησης των εν λόγω αλλαγών.  
CAMO.B.330  Αλλαγές  
α) Μόλις η αρμόδια αρχή λάβει αίτηση για αλλαγή για την οποία 
απαιτείται εκ των προτέρων έγκριση, ελέγχει τη συμμόρφωση 
του φορέα με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις πριν εκδώσει την 
έγκριση.  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 346
 
β) Η αρμόδια αρχή καθορίζει τους όρους υπό τους οποίους ο 
φορέας μπορεί να λειτουργεί κατά τη διάρκεια της αλλαγής, 
εκτός εάν η αρμόδια αρχή κρίνει ότι πρέπει να ανασταλεί το 
πιστοποιητικό του φορέα.  
γ) Εάν η αρμόδια αρχή διαπιστώσει ότι ο φορέας συμμορφώνεται 
με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις, εγκρίνει την αλλαγή.  
δ) Με την επιφύλαξη τυχόν πρόσθετων μέτρων επιβολής, όταν ο 
φορέας προβαίνει σε αλλαγές που απαιτούν εκ των προτέρων 
έγκριση χωρίς να έχει λάβει την έγκριση της αρχής κατά το 
στοιχείο γ), η αρμόδια αρχή αναστέλλει, περιορίζει ή ανακαλεί 
το πιστοποιητικό του φορέα.  
ε) Όσον αφορά αλλαγές που δεν απαιτούν εκ των προτέρων 
έγκριση, η αρμόδια αρχή αξιολογεί τις πληροφορίες που παρέ­ 
χονται στην κοινοποίηση του φορέα σύμφωνα με το στοιχείο 
γ) της CAMO.A.130, προκειμένου να ελέγξει τη συμμόρφωση 
με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις. Σε περίπτωση μη συμμόρφω­ 
σης, η αρμόδια αρχή:  
(1) κοινοποιεί στον φορέα την περίπτωση μη συμμόρφωσης 
και ζητεί περαιτέρω αλλαγές·  
(2) στην περίπτωση ευρημάτων του επιπέδου 1 ή 2, ενεργεί 
σύμφωνα με την CAMO.B.350.  
CAMO.B.350  Ευρήματα  και διορθωτικά  μέτρα  
α) Η αρμόδια αρχή διαθέτει σύστημα ανάλυσης της σοβαρότητας 
των ευρημάτων σε θέματα ασφάλειας.  
β) Η αρμόδια αρχή εκδίδει εύρημα επιπέδου 1 όταν ανιχνεύεται 
σημαντική περίπτωση μη συμμόρφωσης με τις εφαρμοστέες 
απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και των κατ' εξου­ 
σιοδότηση και των εκτελεστικών του πράξεων, με τις διαδι­ 
κασίες και τα εγχειρίδια του φορέα ή με τους όρους έγκρισης 
ή πιστοποίησης, η οποία οδηγεί σε μείωση της ασφάλειας ή 
θέτει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.  
Εύρημα του επιπέδου 1 περιλαμβάνει:  
(1) άρνηση πρόσβασης της αρμόδιας αρχής στις εγκαταστά­ 
σεις του φορέα κατά την CAMO.A.140, κατά τη διάρκεια 
του κανονικού ωραρίου λειτουργίας και μετά από δύο 
γραπτά αιτήματα·  
(2) κτήση ή διατήρηση της ισχύος πιστοποιητικού του φορέα 
με παραποιημένα υποβληθέντα δικαιολογητικά·  
(3) στοιχεία για εσφαλμένη πρακτική ή δόλια χρήση του 
πιστοποιητικού του φορέα·  
(4) ανυπαρξία υπόλογου διευθυντή.  
γ) Η αρμόδια αρχή εκδίδει εύρημα επιπέδου 2 όταν ανιχνεύεται 
σημαντική περίπτωση μη συμμόρφωσης με τις εφαρμοστέες 
απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και των κατ' εξου­ 
σιοδότηση και των εκτελεστικών του πράξεων, με τις διαδι­ 
κασίες και τα εγχειρίδια του φορέα ή με τους όρους έγκρισης 
ή πιστοποίησης, η οποία ενδέχεται να οδηγήσει σε μείωση της 
ασφάλειας ή να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 347
 
δ) Όταν κατά τη διάρκεια της εποπτείας ή με οποιοδήποτε άλλο 
μέσο ανιχνευθεί εύρημα, με την επιφύλαξη τυχόν πρόσθετων 
μέτρων που απαιτούνται βάσει του κανονισμού 
(ΕΕ) 2018/1139 και των κατ' εξουσιοδότηση και των εκτελε­ 
στικών του πράξεων, η αρμόδια αρχή κοινοποιεί εγγράφως το 
εύρημα στον φορέα και ζητεί την εκτέλεση διορθωτικών 
μέτρων για την αντιμετώπιση της/των περίπτωσης/-εων μη 
συμμόρφωσης που ανίχνευσε. Εφόσον εύρημα συνδέεται 
απευθείας με αεροσκάφος, η αρμόδια αρχή ενημερώνει το 
κράτος στο οποίο είναι νηολογημένο το αεροσκάφος.  
(1) Στην περίπτωση ευρημάτων του επιπέδου 1, η αρμόδια 
αρχή λαμβάνει αμέσως κατάλληλα μέτρα για να απαγο­ 
ρεύσει ή να περιορίσει δραστηριότητες και, ανάλογα με 
την περίπτωση, προβαίνει σε ενέργειες για την ανάκληση 
του πιστοποιητικού ή τον περιορισμό ή την ολική ή 
μερική αναστολή του, αναλόγως της έκτασης του ευρήμα­ 
τος επιπέδου 1, έως ότου ο φορέας εφαρμόσει με επιτυχία 
διορθωτικά μέτρα.  
(2) Στην περίπτωση ευρημάτων του επιπέδου 2, η αρμόδια 
αρχή:  
i) χορηγεί στον φορέα περίοδο για τη λήψη διορθωτικών 
μέτρων κατάλληλων για τη φύση του ευρήματος, η 
οποία αρχικά σε καμία περίπτωση δεν υπερβαίνει 
τους 3 μήνες. Η εν λόγω περίοδος αρχίζει από την 
ημερομηνία της γραπτής κοινοποίησης του ευρήματος 
στον φορέα, με την οποία ζητούνται διορθωτικά μέτρα 
για την αντιμετώπιση της περίπτωσης μη συμμόρφω­ 
σης που διαπιστώθηκε. Στο τέλος της εν λόγω περιό­ 
δου και αναλόγως με τη φύση του ευρήματος, η αρμό­ 
δια αρχή μπορεί να παρατείνει την τρίμηνη περίοδο, 
εφόσον συμφωνήσει σε ικανοποιητικό σχέδιο διορθω­ 
τικών μέτρων·  
ii) αξιολογεί τα διορθωτικά μέτρα και το σχέδιο εφαρμο­ 
γής τους που προτείνει ο φορέας και τα αποδέχεται εάν 
από την αξιολόγηση καταλήξει ότι επαρκούν για την 
αντιμετώπιση της/των περίπτωσης/-εων μη συμμόρφω­ 
σης. 
(3) Εάν φορέας δεν υποβάλλει αποδεκτό σχέδιο διορθωτικών 
μέτρων ή δεν εφαρμόσει τα διορθωτικά μέτρα εντός της 
προθεσμίας που έχει αποδεχτεί ή παρατείνει η αρμόδια 
αρχή, το εύρημα μετατρέπεται σε εύρημα επιπέδου 1 και 
λαμβάνονται τα μέτρα που καθορίζονται στο στοιχείο δ) 
σημείο (1).  
(4) Η αρμόδια αρχή καταγράφει όλα τα ευρήματα που έχει 
εγείρει ή της έχουν κοινοποιηθεί σύμφωνα με το στοιχείο 
ε) και, ανάλογα με την περίπτωση, τα μέτρα επιβολής που 
έχει εφαρμόσει, καθώς και κάθε διορθωτικό μέτρο και την 
ημερομηνία κλεισίματος των ευρημάτων.  
ε) Με την επιφύλαξη τυχόν πρόσθετων μέτρων επιβολής, όταν η 
αρχή κράτους μέλους, η οποία ενεργεί σύμφωνα με τις διατά­ 
ξεις του στοιχείου δ) της CAMO.B.300 διαπιστώσει περί­ 
πτωση μη συμμόρφωσης με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις του 
κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και των κατ' εξουσιοδότηση και 
των εκτελεστικών του πράξεων φορέα πιστοποιημένου από 
την αρμόδια αρχή άλλου κράτους μέλους, ενημερώνει την εν 
λόγω αρμόδια αρχή και υποδεικνύει το επίπεδο του ευρήμα­ 
τος. 
CAMO.B.355  Αναστολή , περιορισμός  και ανάκληση  
Η αρμόδια αρχή:  
α) αναστέλλει πιστοποιητικό για εύλογη αιτία σε περίπτωση ενδε­  
χόμενης απειλής κατά της ασφάλειας·  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 348
 
β) αναστέλλει, ανακαλεί ή περιορίζει το πιστοποιητικό σύμφωνα 
με την CAMO.B.350·  
γ) αναστέλλει πιστοποιητικό σε περίπτωση που οι επιθεωρητές 
της αρμόδιας αρχής δεν είναι σε θέση, εντός 24 μηνών, να 
ασκήσουν τα εποπτικά τους καθήκοντα με επιτόπιο/-ους 
έλεγχο/-ους, λόγω της κατάστασης της ασφάλειας στο κράτος 
στο οποίο βρίσκονται οι εγκαταστάσεις.  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 349
 
Προσάρτημα  I 
Πιστοποιητικό  φορέα  διαχείρισης  της διαρκούς  αξιοπλοΐας  - Έντυπο  14 του EASA
  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 350
 
▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 351
 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  Vδ 
(Μέρος -CAO)  
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ  
CΑΟ.1 Γενικά  
ΕΝΟΤΗΤΑ Α — ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΦΟΡΕΙΣ  
CAO.A.010 Πεδίο εφαρμογής  
CAO.A.015 Αίτηση  
CAO.A.017 Μέσα συμμόρφωσης  
CAO.A.020 Όροι έγκρισης  
CAO.A.025 Εγχειρίδιο συνδυασμένης αξιοπλοΐας  
CAO.A.030 Εγκαταστάσεις  
CAO.A.035 Απαιτήσεις που αφορούν το προσωπικό  
CAO.A.040 Προσωπικό πιστοποίησης  
CAO.A.045 Προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας  
CAO.A.050 Παρελκόμενα, εξοπλισμός και εργαλεία  
CAO.A.055 Δεδομένα συντήρησης και εντολές εργασιών  
CAO.A.060 Πρότυπα συντήρησης  
CAO.A.065 Πιστοποιητικό διάθεσης αεροσκάφους σε υπηρεσία  
CAO.A.070 Πιστοποιητικό διάθεσης παρελκομένου σε υπηρεσία  
CAO.A.075 Διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας  
CAO.A.080 Δεδομένα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας  
CAO.A.085 Επιθεώρηση αξιοπλοΐας  
CAO.A.090 Τήρηση αρχείων  
CAO.A.095 Δικαιώματα του φορέα  
CAO.A.100 Σύστημα ποιότητας και οργανωτική επανεξέταση  
CAO.A.105 Αλλαγές στον φορέα  
CAO.A.110 Συνέχιση της ισχύος  
CAO.A.115 Ευρήματα  
ΕΝΟΤΗΤΑ Β — ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΡΧΕΣ  
CAO.B.010 Πεδίο εφαρμογής  
▼M8 __________  
▼C1 
CAO.B.017 Μέσα συμμόρφωσης  
CAO.B.020 Τήρηση αρχείων  
CAO.B.025 Αμοιβαία ανταλλαγή πληροφοριών  
CAO.B.030 Αρμοδιότητες  
CAO.B.035 Εξαιρέσεις  
CAO.B.040 Αίτηση  
CAO.B.045  ►M8 Διαδικασία αρχικής πιστοποίησης ◄  
CAO.B.050  ►M8 Έκδοση αρχικού πιστοποιητικού ◄  
CAO.B.055 Διαρκής εποπτεία  
CAO.B.060 Ευρήματα  
CAO.B.065 Αλλαγές  
CAO.B.070 Αναστολή, περιορισμός και ανάκληση  
Προσάρτημα I —  ►M8 Πιστοποιητικό φορέα συνδυασμένης αξιοπλοΐας (CAO) — 
Έντυπο 3-CAO του EASA ◄  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 352
 
CΑΟ.1  Γενικά  
Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-CAO):  
(1) αρμόδια αρχή είναι:  
α) για φορείς που έχουν τον τόπο της κύριας επιχειρηματικής έδρ ας 
τους στην επικράτεια κράτους μέλους, η αρχή που ορίζεται από 
το εν λόγω κράτος μέλος·  
β) για φορείς που έχουν τον κύριο τόπο επιχειρηματικής έδρας το υς 
σε τρίτη χώρα, ο Οργανισμός.  
(2) «ιδιοκτήτης»: το πρόσωπο που είναι υπεύθυνο για τη διαρκή α ξιο­ 
πλοΐα του αεροσκάφους, καθώς και τα κάτωθι πρόσωπα:  
i) ο εγγεγραμμένος ιδιοκτήτης του αεροσκάφους·  
ii) ο μισθωτής σε περίπτωση σύμβασης χρονομίσθωσης·  
iii) ο φορέας εκμετάλλευσης.  
ΕΝΟΤΗΤΑ  A 
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ  ΓΙΑ ΤΟΥΣ  ΦΟΡΕΙΣ  
CAO.A.010  Πεδίο  εφαρμογής  
Στο παρόν παράρτημα καθορίζονται οι απαιτήσεις που πρέπει να 
πληροί φορέας συνδυασμένης αξιοπλοΐας (CAO) για να του εκδο­ 
θεί, κατόπιν σχετικής αίτησης, έγκριση διαχείρισης της συντήρησ ης 
και της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκαφών και παρελκομένων προς 
τοποθέτηση σε αυτά και για να συνεχίσει να εκτελεί τις δραστηρι ό­ 
τητες αυτές, εφόσον τα εν λόγω αεροσκάφη δεν έχουν ταξινομηθεί 
ως σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη και δεν περιλαμβάνονται στο 
πιστοποιητικό αερομεταφορέα του οποίου είναι κάτοχος αερομετα­ 
φορέας αδειοδοτημένος σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) 
αριθ. 1008/2008.  
▼M8 __________  
▼C1 
CAO.A.017  Μέσα  συμμόρφωσης  
▼M8 
α) Φορέας επιτρέπεται να κάνει χρήση εναλλακτικών μέσων συμ­ 
μόρφωσης άλλων από τα εγκεκριμένα από τον Οργανισμό απο­ 
δεκτά μέσα συμμόρφωσης προς απόδειξη της συμμόρφωσής του 
με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ’ εξουσιοδότηση 
και τις εκτελεστικές πράξεις του.  
▼C1 
β) Όταν φορέας επιθυμεί να κάνει χρήση εναλλακτικών μέσων 
συμμόρφωσης, παρέχει στην αρμόδια αρχή, πριν τα χρησιμοποι­ 
ήσει, πλήρη περιγραφή αυτών των εναλλακτικών μέσων συμ­ 
μόρφωσης. Η εν λόγω περιγραφή περιλαμβάνει αξιολόγηση με 
την οποία αποδεικνύεται η συμμόρφωση των εναλλακτικών 
μέσων συμμόρφωσης με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και 
τις κατ' εξουσιοδότηση και εκτελεστικές πράξεις του.  
Ο φορέας επιτρέπεται να χρησιμοποιήσει τα εν λόγω εναλλα­ 
κτικά μέσα συμμόρφωσης εφόσον εγκριθούν προηγουμένως από 
την αρμόδια αρχή και κατόπιν παραλαβής της κοινοποίησης 
κατά την CAO.B.017.  
CAO.A.020  Όροι  έγκρισης  
α) Ο CAO καθορίζει το εγκεκριμένο αντικείμενο εργασιών στο 
εγχειρίδιο συνδυασμένης αξιοπλοΐας (CAE), όπως προβλέπεται 
στην CAO.A.025.  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 353
 
(1) Για αεροπλάνα μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) άνω 
των 2 730 kg και για ελικόπτερα με MTOM άνω των 
1 200 kg ή πιστοποιημένα για περισσότερους από 4 επιβαί­ 
νοντες, στο αντικείμενο εργασιών αναφέρονται οι συγκεκρι­ 
μένοι τύποι αεροσκαφών. Αλλαγές στο αντικείμενο εργα­ 
σιών εγκρίνονται από την αρμόδια αρχή σύμφωνα με το 
στοιχείο α) της CAO.A.105 και το στοιχείο α) της 
CAO.B.065.  
(2) Για πλήρεις στροβιλοκινητήρες, το αντικείμενο εργασιών 
αναφέρει τον κατασκευαστή ή την ομάδα ή τη σειρά ή 
τον τύπο του κινητήρα ή το/τα καθήκον/-ντα συντήρησης. 
Αλλαγές στο αντικείμενο εργασιών εγκρίνονται από την 
αρμόδια αρχή σύμφωνα με το στοιχείο α) της CAO.A.105 
και το στοιχείο α) της CAO.B.065.  
(3) CAO που απασχολεί μόνο ένα άτομο και για τον προγραμ­ 
ματισμό και για την εκτέλεση όλων των καθηκόντων συντή­ 
ρησης δεν μπορεί να έχει δικαιώματα συντήρησης:  
α) αεροπλάνων εξοπλισμένων με στροβιλοκινητήρα (όταν 
πρόκειται για φορείς ειδικευμένους σε αεροσκάφη)·  
β) ελικοπτέρων εξοπλισμένων με στροβιλοκινητήρα ή με 
περισσότερους από έναν εμβολοφόρους κινητήρες (όταν 
πρόκειται για φορείς ειδικευμένους σε αεροσκάφη)·  
γ) πλήρων εμβολοφόρων κινητήρων 450 HP και άνω (όταν 
πρόκειται για φορείς ειδικευμένους σε κινητήρες)· και  
δ) πλήρων στροβιλοκινητήρων (όταν πρόκειται για φορείς 
ειδικευμένους σε κινητήρες)·  
(4) Για αεροσκάφη άλλα από εκείνα που αναφέρονται στο 
σημείο (1), για παρελκόμενα διαφορετικά από τους πλήρεις 
στροβιλοκινητήρες και τις εξειδικευμένες υπηρεσίες μη 
καταστρεπτικών δοκιμών (NDT), το αντικείμενο εργασιών 
ελέγχεται από τον CAO σύμφωνα με τη διαδικασία που 
καθορίζεται στο στοιχείο α) σημείο (11) της CAO.A.025. 
Για τη συντήρηση παρελκομένων διαφορετικών από τους 
πλήρεις κινητήρες, το αντικείμενο εργασιών ταξινομείται 
σύμφωνα με τις ακόλουθες ειδικότητες σε σύστημα:  
i) C1: κλιματισμός και συμπίεση·  
ii) C2: αυτόματη πτήση·  
iii) C3: επικοινωνίες και πλοήγηση·  
iv) C4: θύρες και φινιστρίνια·  
v) C5: ηλεκτρική ισχύς και φώτα·  
vi) C6: εξοπλισμός·  
vii) C7: κινητήρας·  
viii) C8: χειριστήρια πτήσης·  
ix) C9: καύσιμο·  
x) C10: ελικόπτερα και στροφεία·  
xi) C11: μετάδοση ελικοπτέρου·  
xii) C12: υδραυλική ισχύς·  
xiii) C13: σύστημα ενδείξεων και καταγραφής·  
xiv) C14: σύστημα προσγείωσης·  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 354
 
xv) C15: οξυγόνο·  
xvi) C16: έλικες·  
xvii) C17: πνευματικά συστήματα και συστήματα κενού·  
xviii) C18: προστασία από πάγο/βροχή/φωτιά·  
xix) C19: υαλοπίνακες·  
xx) C20: δομικό·  
xxi) C21: υδάτινο έρμα· και  
xxii) C22: αύξηση πρόωσης.  
Φορείς που λαμβάνουν έγκριση σύμφωνα με το παρόν παράρ­ 
τημα βάσει υφιστάμενης έγκρισης φορέα που έχει εκδοθεί σύμ­ 
φωνα με το τμήμα Ζ ή το τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I 
(Μέρος-M) ή το παράρτημα II (Μέρος-145) σύμφωνα με το 
άρθρο 4 παράγραφος 4, περιλαμβάνουν στο αντικείμενο εργα­ 
σιών όλα τα απαραίτητα στοιχεία για να εξασφαλιστεί ότι τα 
δικαιώματα είναι πανομοιότυπα με εκείνα που περιλαμβάνει η 
υφιστάμενη έγκριση.  
β) Η έγκριση CAO εκδίδεται με βάση το υπόδειγμα που παρατίθε­ 
ται στο προσάρτημα I του παρόντος παραρτήματος.  
γ) CAO μπορεί να κατασκευάζει, σε συμμόρφωση με τα δεδομένα 
συντήρησης, περιορισμένο αριθμό εξαρτημάτων προς χρήση 
τους κατά τις εκτελούμενες εργασίες στις εγκαταστάσεις του, 
όπως αναφέρεται στο οικείο CAE.  
CAO.A.025  Εγχειρίδιο  συνδυασμένης  αξιοπλοΐας  
α) Ο CAO προσκομίζει εγχειρίδιο που περιέχει τουλάχιστον τις 
ακόλουθες πληροφορίες:  
(1) δήλωση υπογεγραμμένη από τον υπόλογο διευθυντή, η 
οποία επιβεβαιώνει ότι ο φορέας θα εργάζεται πάντοτε 
σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος 
και του CAE·  
(2) το αντικείμενο εργασιών του CAE·  
(3) τον/τους τίτλο/-ους και το/τα ονοματεπώνυμο/-α του/των 
προσώπου/-ων που αναφέρεται/-ονται στα στοιχεία α) και 
β) της CAO.A.035·  
(4) οργανόγραμμα που αναπαριστά την αλληλουχία ευθύνης 
του/των προσώπου/-ων που ορίζεται/-ονται στα στοιχεία 
α) και β) της CAO.A.035·  
(5) κατάλογο του προσωπικού πιστοποίησης με το πεδίο εφαρ­ 
μογής της έγκρισής του, εφόσον υπάρχει τέτοιο προσω­ 
πικό·  
(6) κατάλογο του προσωπικού που είναι υπεύθυνο για την 
κατάρτιση και την έγκριση προγραμμάτων συντήρησης 
αεροσκαφών (AMP) με το πεδίο εφαρμογής της έγκρισής 
του, εφόσον υπάρχει τέτοιο προσωπικό·  
(7) κατάλογο του προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας με 
το πεδίο εφαρμογής της έγκρισής του, εφόσον υπάρχει 
τέτοιο προσωπικό·  
(8) κατάλογο του προσωπικού που είναι αρμόδιο για την 
έκδοση πτητικών αδειών, εφόσον υπάρχει τέτοιο προσω­ 
πικό· ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 355
 
(9) γενική περιγραφή και τοποθεσία των εγκαταστάσεων·  
(10) διαδικασίες που καθορίζουν με ποιον τον τρόπο ο CAO 
εξασφαλίζει τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του παρό­ 
ντος παραρτήματος·  
(11) τη διαδικασία τροποποίησης του CAE, όπως προβλέπεται 
στο στοιχείο β) της CAO.A.105.  
β) Η αρχική έκδοση του CAE εγκρίνεται από την αρμόδια αρχή.  
γ) Ο χειρισμός των τροποποιήσεων του CAE γίνεται σύμφωνα με 
την CAO.A.105.  
CAO.A.030  Εγκαταστάσεις  
Ο CAO εξασφαλίζει όλες τις αναγκαίες εγκαταστάσεις, συμπερι­ 
λαμβανομένων κατάλληλων γραφείων, ώστε να είναι σε θέση να 
εκτελεί όλες τις προβλεπόμενες εργασίες.  
Επιπλέον, εφόσον το πεδίο εφαρμογής της έγκρισης του φορέα 
περιλαμβάνει δραστηριότητες συντήρησης, ο CAO εξασφαλίζει ότι:  
α) ειδικευμένα συνεργεία, υπόστεγα και θάλαμοι παρέχουν επαρκή 
προστασία από τη μόλυνση και το περιβάλλον·  
β) προβλέπονται ασφαλείς εγκαταστάσεις αποθήκευσης παρελκομέ­ 
νων, εξοπλισμού, εργαλείων και υλικών, υπό συνθήκες που εξα­ 
σφαλίζουν τον διαχωρισμό των μη επισκευάσιμων παρελκομέ­ 
νων και υλικών από όλα τα άλλα παρελκόμενα, υλικά, εξοπλι­ 
σμό και εργαλεία, ότι τηρούνται οι οδηγίες αποθήκευσης του 
κατασκευαστή και ότι η πρόσβαση στις εγκαταστάσεις αποθή­ 
κευσης περιορίζεται σε εξουσιοδοτημένο προσωπικό.  
CAO.A.035  Απαιτήσεις  που αφορούν  το προσωπικό  
α) Ο CAO ορίζει υπόλογο διευθυντή, ο οποίος έχει την εξουσία 
να εξασφαλίζει ότι όλες οι δραστηριότητες του φορέα μπορούν 
να χρηματοδοτούνται κατά τρόπο ώστε οι δραστηριότητες 
αυτές να εκτελούνται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παρόντος 
παραρτήματος.  
β) Ο υπόλογος διευθυντής ορίζει ένα πρόσωπο ή μια ομάδα προ­ 
σώπων με την αρμοδιότητα να διασφαλίζει ότι ο CAO συμμορ­ 
φώνεται πάντοτε με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήμα­ 
τος. Το/τα εν λόγω πρόσωπο/-α είναι εντέλει υπόλογο/-α απέ­ 
ναντι στον υπόλογο διευθυντή.  
γ) Όλα τα πρόσωπα που αναφέρονται στο στοιχείο β) διαθέτουν 
τις σχετικές γνώσεις, το υπόβαθρο και την πείρα στη διαχείριση 
της διαρκούς αξιοπλοΐας ή τη συντήρηση, ανάλογα με τις λει­ 
τουργίες τους.  
δ) Ο CAO διαθέτει επαρκές και κατάλληλα ειδικευμένο προσω­ 
πικό ώστε να είναι σε θέση να εκτελεί τις προβλεπόμενες 
εργασίες. Ο CAO έχει το δικαίωμα να χρησιμοποιεί προσωπικό 
υπεργολαβικά σε προσωρινή βάση.  
ε) Ο CAO αξιολογεί και καταγράφει τις ειδικότητες όλων των 
μελών του προσωπικού.  
στ) Το προσωπικό που εκτελεί εξειδικευμένα καθήκοντα όπως 
συγκόλληση, επιθεώρηση μη καταστρεπτικής δοκιμής 
(«NDT»), εκτός του ελέγχου χρωματικής αντίθεσης, είναι ειδι­ 
κευμένο σύμφωνα με επίσημα αναγνωρισμένο πρότυπο.  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 356
 
CAO.A.040  Προσωπικό  πιστοποίησης  
α) Το προσωπικό πιστοποίησης συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις 
του άρθρου 5. Ασκεί μόνο τα δικαιώματα αποδέσμευσης συντή­ 
ρησης, εάν ο CAO έχει διασφαλίσει ότι:  
(1) το εν λόγω προσωπικό πιστοποίησης πληροί τις απαιτήσεις 
του στοιχείου β) της 66.A.20 του παραρτήματος III (Μέρος- 
66), εκτός εάν το άρθρο 5 παράγραφος 6 παραπέμπει σε 
εθνικό κανονισμό κράτους μέλους, οπότε πληροί τις απαι­ 
τήσεις του εν λόγω κανονισμού·  
(2) το εν λόγω προσωπικό πιστοποίησης κατανοεί επαρκώς το 
σχετικό αεροσκάφος ή το/τα παρελκόμενο/-α αεροσκάφους 
που πρόκειται να υποστεί/-ούν συντήρηση, ή αμφότερα, 
καθώς και τις διαδικασίες του φορέα που απαιτούνται για 
την εκτέλεση της εν λόγω συντήρησης.  
β) Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), σε απρόβλεπτες περιπτώ­ 
σεις στις οποίες το αεροσκάφος έχει προσγειωθεί σε τοποθεσία 
διαφορετική από την κύρια βάση, όπου δεν υπάρχει διαθέσιμο 
κατάλληλο προσωπικό πιστοποίησης, ο συμβεβλημένος CAO 
που έχει αναλάβει την υποστήριξη της συντήρησης μπορεί να 
εκδώσει άπαξ εξουσιοδότηση πιστοποίησης, εναλλακτικά:  
(1) σε έναν από τους εργαζομένους του, κάτοχο ειδίκευσης σε 
τύπο αεροσκάφους παρεμφερούς τεχνολογίας, κατασκευής 
και συστημάτων·  
(2) σε οποιοδήποτε πρόσωπο με τουλάχιστον 3ετή πείρα συντή­ 
ρησης και κάτοχο ισχύοντος πτυχίου συντήρησης αεροσκά­ 
φους του ΔΟΠΑ με ειδικότητα στον τύπο του αεροσκάφους 
για τον οποίον απαιτείται πιστοποίηση, υπό τον όρο ότι στη 
συγκεκριμένη τοποθεσία δεν υπάρχει φορέας εγκεκριμένος 
με βάση το παρόν παράρτημα και ότι ο συμβεβλημένος 
CAO διαθέτει και τηρεί φάκελο με τις αποδείξεις της πείρας 
και του πτυχίου του προσώπου αυτού.  
Η έκδοση άπαξ εξουσιοδότησης πιστοποίησης αναφέρεται από 
τον CAO στην αρμόδια αρχή εντός 7 ημερών από την έκδοσή 
της. Η χορήγηση της άπαξ εξουσιοδότησης πιστοποίησης από 
τον CAO διασφαλίζει ότι ελέγχεται εκ νέου κάθε τέτοια συντή­ 
ρηση που θα μπορούσε να επηρεάσει την ασφάλεια πτήσεων.  
γ) Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), ο CAO μπορεί να χρησι­ 
μοποιεί προσωπικό πιστοποίησης ειδικευμένο σύμφωνα με τις 
κάτωθι απαιτήσεις όταν παρέχει υποστήριξη της συντήρησης 
σε φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών που εκτελούν εμπορικές 
πτητικές λειτουργίες, με την επιφύλαξη κατάλληλων διαδικα­ 
σιών που πρέπει να εγκρίνονται ως μέρος του CAE:  
(1) για επαναλαμβανόμενη προ πτήσης οδηγία αξιοπλοΐας (AD) 
η οποία αναφέρει ρητά ότι το πλήρωμα πτήσης μπορεί να 
εκτελέσει την εν λόγω AD, ο CAO μπορεί να εκδώσει στον 
κυβερνήτη περιορισμένη εξουσιοδότηση προσωπικού πιστο­ 
ποίησης βάσει του πτυχίου των μελών του πληρώματος πτή­ 
σης, υπό τον όρο ότι ο CAO εξασφαλίζει ότι ο κυβερνήτης 
έχει παρακολουθήσει επαρκή πρακτική εκπαίδευση, ώστε να 
είναι σε θέση να φέρει σε πέρας την AD στο απαιτούμενο 
πρότυπο·  
(2) στην περίπτωση αεροσκάφους που λειτουργεί μακριά από 
υποστηριζόμενη τοποθεσία, ο CAO μπορεί να εκδώσει 
στον κυβερνήτη περιορισμένη εξουσιοδότηση προσωπικού 
πιστοποίησης βάσει του πτυχίου των μελών του πληρώματος 
πτήσης, υπό τον όρο ότι ο φορέας εξασφαλίζει ότι ο κυβερ­ 
νήτης έχει παρακολουθήσει επαρκή πρακτική εκπαίδευση 
ώστε να μπορεί να φέρει σε πέρας το καθήκον με βάση 
το απαιτούμενο πρότυπο.  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 357
 
δ) Ο CAO καταγράφει τα στοιχεία που αφορούν το προσωπικό 
πιστοποίησης και τηρεί επικαιροποιημένο κατάλογο με το 
σύνολο του προσωπικού πιστοποίησης, μαζί με στοιχεία σχετικά 
με το πεδίο εφαρμογής της έγκρισής του, ως μέρος του εγχειρι­ 
δίου λειτουργίας του φορέα.  
CAO.A.045  Προσωπικό  επιθεώρησης  της αξιοπλοΐας  
α) Για να εγκριθεί για την εκτέλεση επιθεωρήσεων αξιοπλοΐας και , 
ενδεχομένως, την έκδοση πτητικών αδειών, ο CAO διαθέτει 
κατάλληλο προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, το οποίο 
συμμορφώνεται με όλες τις ακόλουθες απαιτήσεις:  
(1) έχει αποκτήσει πείρα τουλάχιστον 1 έτους στη διαρκή αξιο­ 
πλοΐα για ανεμόπτερα και αερόστατα και τουλάχιστον 3 
ετών για όλα τα υπόλοιπα αεροσκάφη·  
▼M11  
(2) διαθέτει κατάλληλο πτυχίο που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το 
άρθρο 5 του παρόντος κανονισμού ή πτυχίο αεροναυτικής ή 
ισοδύναμο πτυχίο ή έχει αποκτήσει τουλάχιστον 2ετή πείρα 
στη διαρκή αξιοπλοΐα, επιπροσθέτως όσων αναφέρονται στο 
σημείο (1), για ανεμόπτερα και αερόστατα και τουλάχιστον 
4ετή πείρα για όλα τα υπόλοιπα αεροσκάφη·  
▼C1 
(3) έχει ολοκληρώσει κατάλληλη εκπαίδευση στην αεροναυτική 
συντήρηση.  
β) Πριν εκδώσει ο CAO εξουσιοδότηση σε προσωπικό επιθεώρη­ 
σης της αξιοπλοΐας για την εκτέλεση επιθεώρησης της αξιο­ 
πλοΐας, διορίζει το πρόσωπο που θα πραγματοποιήσει επιθεώ­ 
ρηση της αξιοπλοΐας αεροσκάφους υπό την επίβλεψη της αρμό­ 
διας αρχής ή υπό την επίβλεψη προσώπου ήδη εξουσιοδοτημέ­ 
νου ως προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας του CAO. Εάν η 
επίβλεψη είναι ικανοποιητική, η αρμόδια αρχή αποδέχεται επί­ 
σημα το προσωπικό να καταστεί προσωπικό επιθεώρησης της 
αξιοπλοΐας.  
γ) Ο CAO διασφαλίζει ότι το οικείο προσωπικό επιθεώρησης της 
αξιοπλοΐας μπορεί να επιδείξει δέουσα πρόσφατη πείρα στη 
διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας.  
δ) Κάθε προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας ταυτοποιείται στο 
CAE σε κατάλογο που περιέχει την εξουσιοδότηση επιθεώρησης 
της αξιοπλοΐας κατά το στοιχείο β).  
ε) Ο CAO τηρεί αρχείο όλων των μελών του οικείου προσωπικού 
επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, το οποίο περιλαμβάνει στοιχεία 
σχετικά με κάθε δέουσα ειδίκευση και σύνοψη της σχετικής 
πείρας και εκπαίδευσης του ενδιαφερομένου στη διαρκή αξιο­ 
πλοΐα, καθώς και αντίγραφο της εξουσιοδότησής του. Διατηρεί 
το εν λόγω αρχείο για περίοδο τουλάχιστον 2 ετών από την 
ημερομηνία από την οποία το ενδιαφερόμενο πρόσωπο παύσει 
να εργάζεται στον CAO.  
CAO.A.050  Παρελκόμενα , εξοπλισμός  και εργαλεία  
α) Ο CAO:  
(1) διαθέτει τον εξοπλισμό και τα εργαλεία που προσδιορίζονται 
στα δεδομένα συντήρησης που προβλέπονται στην 
CAO.A.055 ή ελεγμένα ισοδύναμά τους όπως αναφέρονται 
στο CAE, εφόσον είναι αναγκαία για την εκτέλεση των 
καθημερινής συντήρησης εντός του πεδίου της έγκρισης 
του φορέα·  
(2) διαθέτει διαδικασία που διασφαλίζει ότι έχει πρόσβαση σε 
όλον τον υπόλοιπο εξοπλισμό και εργαλεία που απαιτούνται 
για την εκτέλεση των εργασιών του, ο οποίος χρησιμοποι­ 
είται μόνο ευκαιριακά, όταν απαιτείται.  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 358
 
β) Ο CAO εξασφαλίζει ότι τα εργαλεία και ο εξοπλισμός που 
χρησιμοποιεί ελέγχονται και βαθμονομούνται σύμφωνα με επί­ 
σημα αναγνωρισμένο πρότυπο. Τηρεί αρχεία των εν λόγω βαθ­ 
μονομήσεων και χρησιμοποιούμενων προτύπων και συμμορφώ­ 
νεται με την CAO.A.090.  
γ) Ο CAO επιθεωρεί, ταξινομεί και διαχωρίζει καταλλήλως όλα τα 
εισερχόμενα παρελκόμενα σύμφωνα με τις M.A.501 και 
M.A.504 του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή με τις ML.A.501 
και ML.A.504 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), ανάλογα με 
την περίπτωση.  
CAO.A.055  Δεδομένα  συντήρησης  και εντολές  εργασιών  
α) Ο CAO διαθέτει και χρησιμοποιεί τα ισχύοντα δεδομένα συντή­ 
ρησης που προσδιορίζονται στην M.A.401 του παραρτήματος Ι 
(Μέρος-Μ) ή στην ML.A.401 του παραρτήματος Vβ (Μέρος- 
ML), ανάλογα με την περίπτωση, κατά την εκτέλεση της συντή­ 
ρησης, συμπεριλαμβανομένων των μετατροπών και των επι­ 
σκευών. Ωστόσο, στην περίπτωση δεδομένων συντήρησης που 
παρέχουν πελάτες, διατηρεί και χρησιμοποιεί τα δεδομένα αυτά 
μόνον όταν οι εργασίες συντήρησης βρίσκονται σε εξέλιξη.  
β) Πριν από την έναρξη της συντήρησης συμφωνείται γραπτή 
εντολή εργασιών μεταξύ του CAO και του προσώπου ή του 
φορέα που ζητεί τη συντήρηση, στην οποία καθορίζεται με 
σαφήνεια η συντήρηση που πρέπει να πραγματοποιηθεί.  
CAO.A.060  Πρότυπα  συντήρησης  
Κατά την εκτέλεση της συντήρησης, ο CAO συμμορφώνεται με 
όλες τις ακόλουθες απαιτήσεις:  
α) εξασφαλίζει ότι κάθε πρόσωπο που εκτελεί συντήρηση είναι 
ειδικευμένο σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρ­ 
τήματος·  
β) εξασφαλίζει ότι ο χώρος στον οποίο εκτελείται η συντήρηση 
είναι καλά οργανωμένος και καθαρός (χωρίς ρύπανση ή 
μόλυνση)·  
γ) χρησιμοποιεί τις μεθόδους, τις τεχνικές, τα πρότυπα και τις 
οδηγίες που καθορίζονται στα δεδομένα συντήρησης και στις 
εντολές εργασιών κατά την CAO.A.055·  
δ) χρησιμοποιεί τα εργαλεία, τον εξοπλισμό και τα υλικά που 
καθορίζονται στην CAO.A.050·  
ε) εξασφαλίζει ότι η συντήρηση εκτελείται εντός τυχόν περιβαλ­ 
λοντικών περιορισμών που καθορίζονται στα δεδομένα συντή­ 
ρησης κατά την CAO.A.055·  
στ) διασφαλίζει ότι χρησιμοποιούνται κατάλληλες εγκαταστάσεις 
σε περίπτωση δυσμενών καιρικών συνθηκών ή εργασιών 
συντήρησης μακράς διάρκειας·  
ζ) διασφαλίζει ότι ελαχιστοποιούνται η διακινδύνευση πολλών 
σφαλμάτων κατά τη συντήρηση και η διακινδύνευση επανάλη­ 
ψης σφαλμάτων σε ταυτόσημα καθήκοντα συντήρησης·  
η) διασφαλίζει ότι εφαρμόζεται μέθοδος εντοπισμού σφαλμάτων 
μετά την εκτέλεση κάθε κρίσιμου καθήκοντος συντήρησης·  
θ) μετά την ολοκλήρωση της συντήρησης διενεργεί γενικό έλεγχο 
για να διασφαλίσει ότι έχουν αφαιρεθεί από το αεροσκάφος ή 
το παρελκόμενο όλα τα εργαλεία, εξοπλισμός και οποιοδήποτε 
ξένο σώμα ή υλικό, καθώς και ότι όλες οι θυρίδες πρόσβασης 
που είχαν αφαιρεθεί κατά τη συντήρηση έχουν επανατοποθετη­ 
θεί· ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 359
 
ι) εξασφαλίζει την ορθή καταγραφή και τεκμηρίωση όλων των 
συντηρήσεων που έχουν πραγματοποιηθεί.  
CAO.A.065  Πιστοποιητικό  διάθεσης  αεροσκάφους  σε υπηρεσία  
Μετά την ολοκλήρωση κάθε συντήρησης αεροσκάφους σύμφωνα 
με το παρόν παράρτημα, εκδίδεται πιστοποιητικό διάθεσης αερο­ 
σκάφους σε υπηρεσία (CRS) σύμφωνα με την M.A.801 του παραρ­ 
τήματος I (Μέρος-Μ) ή με την ML.A.801 του παραρτήματος Vβ 
(Μέρος-ML), αναλόγως.  
CAO.A.070  Πιστοποιητικό  διάθεσης  παρελκομένου  σε υπηρεσία  
α) Μετά την ολοκλήρωση κάθε συντήρησης παρελκομένου σύμ­ 
φωνα με το παρόν παράρτημα, εκδίδεται πιστοποιητικό διάθεσης 
παρελκομένου σε υπηρεσία (CRS) σύμφωνα με την M.A.802 
του παραρτήματος I (Μέρος-Μ) ή με την ML.A.802 του παραρ­ 
τήματος Vβ (Μέρος-ML), αναλόγως. Εκδίδεται έντυπο 1 του 
EASA σύμφωνα με το προσάρτημα II του παραρτήματος I 
(Μέρος-M), εξαιρουμένων όσων προβλέπονται στα στοιχεία β) 
ή δ) της M.A.502 του παραρτήματος I (Μέρος-M) και της 
ML.A.502 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML) και για τα παρελ­ 
κόμενα που κατασκευάζονται σύμφωνα με το στοιχείο γ) της 
CAO.A.020.  
β) Το έντυπο 1 του EASA που αναφέρεται στο στοιχείο α) μπορεί 
να παραχθεί από ηλεκτρονική βάση δεδομένων.  
CAO.A.075  Διαχείριση  της διαρκούς  αξιοπλοΐας  
α) Όλη η διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας εκτελείται σύμφωνα 
με τις απαιτήσεις του τμήματος Γ του παραρτήματος I (Μέρος- 
M) ή του τμήματος Γ του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά 
περίπτωση.  
β) Για κάθε αεροσκάφος που διαχειρίζεται, ο CAO:  
(1) καταρτίζει και εγκρίνει το πρόγραμμα συντήρησης 
αεροσκάφους (AMP) για αεροσκάφος υπό τη διαχείρισή 
του και  
i) για αεροσκάφη που συμμορφώνονται με το παράρτημα 
Vβ (Μέρος-ML), εγκρίνει το AMP και τις τροποποι­ 
ήσεις του ή  
ii) για αεροσκάφη που συμμορφώνονται με το παράρτημα 
I (Μέρος-M), προσκομίζει το AMP και τις τροποποι­ 
ήσεις του στην αρμόδια αρχή προς έγκριση, εκτός εάν η 
έγκριση καλύπτεται από διαδικασία έμμεσης έγκρισης 
σύμφωνα με το στοιχείο γ) της M.A.302 του παραρτή­ 
ματος I (Μέρος-M)·  
(2) παρέχει αντίγραφο του AMP στον ιδιοκτήτη·  
(3) διασφαλίζει ότι τα δεδομένα που χρησιμοποιούνται για 
τυχόν μετατροπή και επισκευή συμμορφώνονται με την 
M.A.304 ή την ML.A.304, κατά περίπτωση·  
(4) εξασφαλίζει ότι όλη η συντήρηση εκτελείται σύμφωνα με 
το AMP και αποδεσμεύεται σύμφωνα με την ενότητα A 
τμήμα Η του παραρτήματος I (Μέρος-M), την ενότητα A 
του παραρτήματος II (Μέρος-145) ή την ενότητα A τμήμα 
H του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), ανάλογα με την 
περίπτωση·  
(5) εξασφαλίζει ότι εφαρμόζονται όλες οι εφαρμοστέες οδηγίες 
αξιοπλοΐας (AD) και όλες οι επιχειρησιακές οδηγίες με 
επιπτώσεις στη διαρκή αξιοπλοΐα·  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 360
 
(6) Διασφαλίζει ότι όλα τα ελαττώματα που διαπιστώνονται 
κατά τη συντήρηση ή αναφέρονται επισκευάζονται από 
εγκεκριμένο φορέα συντήρησης ή από ανεξάρτητο προσω­ 
πικό πιστοποίησης·  
(7) εξασφαλίζει ότι το αεροσκάφος μεταφέρεται προς συντή­ 
ρηση σε κατάλληλα εγκεκριμένο φορέα ή σε ανεξάρτητο 
προσωπικό πιστοποίησης, όποτε είναι αναγκαίο·  
(8) συντονίζει την προγραμματισμένη συντήρηση, την εφαρ­ 
μογή των οδηγιών αξιοπλοΐας, την αντικατάσταση των 
εξαρτημάτων περιορισμένης διάρκειας ζωής και την επιθε­ 
ώρηση των παρελκομένων, ώστε να διασφαλίζει την ορθή 
διεξαγωγή των εργασιών·  
(9) διαχειρίζεται και αρχειοθετεί όλα τα αρχεία διαρκούς αξιο­ 
πλοΐας και, κατά περίπτωση, το τεχνικό ημερολόγιο του 
αεροσκάφους·  
(10) διασφαλίζει ότι η δήλωση της μάζας και της ζυγοστάθμι­ 
σης αντιστοιχεί στην τρέχουσα κατάσταση του αεροσκά­ 
φους.  
▼M8 
CAO.A.080  Δεδομένα  διαχείρισης  της διαρκούς  αξιοπλοΐας  
Ο CAO διαθέτει και χρησιμοποιεί τα εφαρμοστέα τρέχοντα δεδο­ 
μένα συντήρησης που προσδιορίζονται στην M.A.401 του παραρ­ 
τήματος I (Μέρος-Μ) ή στην ML.A.401 του παραρτήματος Vβ 
(Μέρος-ML), ανάλογα με την περίπτωση, κατά την εκτέλεση των 
καθηκόντων διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας κατά την 
CAO.A.075 του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-CAO). Τα δεδο­ 
μένα αυτά επιτρέπεται να παρέχει ο ιδιοκτήτης, με την προϋπόθεσ η 
σύμβασης κατά την Μ.Α.201 στοιχείο η) σημείο 2) ή την M.A.201 
στοιχείο θ) σημείο 1) ή 3) του παραρτήματος I (Μέρος-Μ), ή την 
ML.A.201 στοιχείο ε) σημείο 1) ή την ML.A.201 στοιχείο στ) 
παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), οπότε ο CAO πρέπει να διατηρεί 
τα δεδομένα αυτά όσο διαρκεί η σύμβαση, εκτός εάν πρέπει να 
διατηρήσει τα δεδομένα σύμφωνα με την CAO.A.090 στοιχείο β) 
του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-CAO).  
CAO.A.085  Επιθεώρηση  αξιοπλοΐας  
Ο CAO εκτελεί επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας σύμφωνα με την M.A.901 
του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή την ML.A.903 του παραρτήματος 
Vβ (Μέρος-ML), ανάλογα με την περίπτωση.  
▼C1 
CAO.A.090  Τήρηση  αρχείων  
α) Ο CAO τηρεί τα ακόλουθα αρχεία:  
(1) τα αρχεία συντήρησης που είναι αναγκαία για να αποδει­ 
χθεί ότι τηρήθηκαν όλες οι απαιτήσεις του παρόντος 
παραρτήματος για την έκδοση του CRS, καθώς και των 
εγγράφων αποδέσμευσης του υπεργολάβου· ο CAO παρέχει 
αντίγραφο κάθε CRS στον ιδιοκτήτη του αεροσκάφους, 
μαζί με αντίγραφο τυχόν ειδικών δεδομένων επισκευής ή 
μετατροπής που χρησιμοποιήθηκαν για τις επισκευές ή τις 
μετατροπές που πραγματοποιήθηκαν·  
(2) τα αρχεία διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας που απαι­ 
τούνται από οποιοδήποτε από τα ακόλουθα:  
i) την M.A.305 και, κατά περίπτωση, την M.A.306 του 
παραρτήματος I (Μέρος-M)·  
ii) την ML.A.305 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML)·  
(3) εφόσον ο CAO έχει το δικαίωμα που αναφέρεται στο στοι­ 
χείο γ) της CAO.A.095, φυλάσσει αντίγραφο κάθε πιστο­ 
ποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας (ARC) που έχει 
εκδώσει σύμφωνα με το στοιχείο α) της ML.A.901 του 
παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML) και σύστασης που έχει 
εκδώσει ή, αναλόγως, παρατείνει μαζί με όλα τα υποστηρι­ 
κτικά έγγραφα·  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 361
 
(4) εφόσον ο CAO έχει το δικαίωμα που αναφέρεται στο στοι­ 
χείο δ) της CAO.A.095, φυλάσσει αντίγραφο κάθε πτητικής 
αδείας που έχει εκδώσει σύμφωνα με την 21.A.729 του 
παραρτήματος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) 
αριθ. 748/2012.  
β) Ο CAO φυλάσσει αντίγραφο των αρχείων που περιγράφονται 
στο στοιχείο α) σημείο (1), καθώς και τυχόν συναφή δεδομένα 
συντήρησης, για περίοδο 3 ετών από την ημερομηνία διάθεσης 
αεροσκάφος ή παρελκομένου σε υπηρεσία με το οποίο σχετί­ 
ζεται η εργασία.  
γ) Ο CAO φυλάσσει αντίγραφο των αρχείων που αναφέρονται στο 
στοιχείο α) σημεία (2) έως (4) για περίοδο 2 ετών από την 
ημερομηνία οριστικής απόσυρσης του αεροσκάφους από την 
υπηρεσία.  
δ) Τα αρχεία φυλάσσονται με τρόπο που εξασφαλίζει την προστα­ 
σία τους από φθορά, αλλοίωση και κλοπή.  
ε) Το υλικό των υπολογιστών που χρησιμοποιείται για την τήρηση 
των αρχείων συντήρησης φυλάσσεται σε διαφορετική θέση από 
αυτήν όπου βρίσκονται τα δεδομένα εργασίας και σε περιβάλ­ 
λον που διασφαλίζει την τήρησή τους σε καλή κατάσταση.  
στ) Εφόσον η διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους 
μεταβιβάζεται σε άλλο φορέα ή πρόσωπο, όλα τα αρχεία που 
τηρούνται βάσει του στοιχείου α) σημεία (2) έως (4) μεταβιβά­ 
ζονται στον εν λόγω φορέα ή πρόσωπο. Από τη στιγμή της 
μεταβίβασης, στον εν λόγω φορέα ή πρόσωπο εφαρμόζονται 
τα στοιχεία β) και γ).  
ζ) Εφόσον ο CAO παύσει να λειτουργεί, όλα τα τηρούμενα αρχεία 
του μεταβιβάζονται ως εξής:  
(1) τα αρχεία που αναφέρονται στο στοιχείο α) σημείο (1) 
μεταβιβάζονται στον τελευταίο κάτοχο ή πελάτη του σχε­ 
τικού αεροσκάφους ή παρελκομένου ή αποθηκεύονται 
όπως ορίζει η αρμόδια αρχή·  
(2) τα αρχεία που αναφέρονται στα στοιχείο α) σημεία (2) έως 
(4) μεταβιβάζονται στον ιδιοκτήτη του αεροσκάφους.  
CAO.A.095  Δικαιώματα  του φορέα  
Ο CAO έχει τα ακόλουθα δικαιώματα:  
α) Συντήρηση  
(1) Συντηρεί κάθε αεροσκάφος ή παρελκόμενο για το οποίο έχει 
εγκριθεί στους χώρους που προσδιορίζονται στο πιστοποι­ 
ητικό έγκρισης και στο CAE.  
(2) Αναθέτει την εκτέλεση εξειδικευμένων υπηρεσιών σε άλλο 
φορέα δεόντως ειδικευμένο υπό τον έλεγχο του CAO, σύμ­ 
φωνα με τις ενδεδειγμένες διαδικασίες που καθορίζονται στο 
CAE και έχουν εγκριθεί από την αρμόδια αρχή.  
(3) Συντηρεί κάθε αεροσκάφος ή παρελκόμενο για το οποίο έχει 
εγκριθεί σε οποιοδήποτε τόπο, εφόσον η συντήρηση αυτή 
είναι αναγκαία είτε επειδή το αεροσκάφος έχει τεθεί εκτός 
λειτουργίας είτε επειδή είναι αναγκαία η υποστήριξη έκτα­ 
κτης συντήρησης, σύμφωνα με τους όρους που καθορίζονται 
στο CAE.  
(4) Εκδίδει πιστοποιητικά διάθεσης σε λειτουργία αφού ολοκλη­ 
ρωθεί η συντήρηση σύμφωνα με την CAO.A.065 ή την 
CAO.A.070.  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 362
 
β) Διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας  
(1) Διαχειρίζεται τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκάφους για το 
οποίο έχει εγκριθεί.  
(2) Εγκρίνει το AMP σύμφωνα με το στοιχείο β) σημείο (2) της 
ML.A.302 για αεροσκάφη που αποτελούν αντικείμενο δια­ 
χείρισης σύμφωνα με το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML).  
(3) Εκτελεί περιορισμένα καθήκοντα διαρκούς αξιοπλοΐας με 
οποιονδήποτε συμβαλλόμενο φορέα, ο οποίος εργάζεται 
σύμφωνα με δικό του σύστημα ποιότητας, όπως αναφέρεται 
στο πιστοποιητικό έγκρισης.  
▼M8 
(4) Παρατείνει πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας (ARC) 
σύμφωνα με την M.A.901 στοιχείο στ) του παραρτήματος I 
(Μέρος-M) ή την ML.A.901 στοιχείο γ) του παραρτήματος 
Vβ (Μέρος-ML), το οποίο έχει εκδοθεί από την αρμόδια 
αρχή, άλλον φορέα ή πρόσωπο, αναλόγως.  
▼C1 
γ) Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας:  
(1) CAO που έχει την επιχειρηματική του έδρα σε κράτος 
μέλος, η έγκριση του οποίου περιλαμβάνει τα δικαιώματα 
που αναφέρονται στο στοιχείο β), μπορεί να εγκριθεί για να 
διενεργεί επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας σύμφωνα με την 
M.A.901 του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή την ML.A.903 
του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), ανάλογα με την περί­ 
πτωση, και:  
i) να εκδίδει το σχετικό ARC ή σύσταση για την έκδοση 
του ARC·  
ii) να παρατείνει την ισχύ υφιστάμενου ARC.  
(2) CAO που έχει την επιχειρηματική του έδρα σε κράτος 
μέλος, η έγκριση του οποίου περιλαμβάνει τα δικαιώματα 
που αναφέρονται στο στοιχείο α), μπορεί να εγκριθεί για να 
διενεργεί επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας σύμφωνα με την 
ML.A.903 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML) και να εκδί­ 
δει το σχετικό ARC.  
δ) Πτητική άδεια  
CAO που έχει την επιχειρηματική του έδρα σε κράτος μέλος, η 
έγκριση του οποίου περιλαμβάνει τα δικαιώματα που αναφέρο­ 
νται στο στοιχείο γ), μπορεί να εγκριθεί για να εκδίδει πτητική  
άδεια σύμφωνα με το στοιχείο δ) της 21.A.711 του παραρτήμα­ 
τος I (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 για αερο­ 
σκάφη για τα οποία μπορεί να εκδίδει ARC όταν βεβαιώνει τη 
συμμόρφωση με τους εγκεκριμένους όρους πτήσης, σύμφωνα με 
κατάλληλη διαδικασία που προβλέπεται στο CAE.  
ε) CAO επιτρέπεται να λάβει έγκριση για ένα ή περισσότερα 
δικαιώματα.  
CAO.A.100  Σύστημα  ποιότητας  και οργανωτική  επανεξέταση  
α) Για να διασφαλιστεί ότι ο CAO εξακολουθεί να συμμορφώνε­ 
ται με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, ο εν λόγω 
φορέας καθιερώνει σύστημα ποιότητας και ορίζει έναν διαχει­ 
ριστή της ποιότητας.  
β) Με το σύστημα ποιότητας παρακολουθείται η διεξαγωγή των 
δραστηριοτήτων του φορέα που υπάγεται στο παρόν παράρ­ 
τημα. Συγκεκριμένα, παρακολουθείται ότι:  
(1) όλες αυτές οι δραστηριότητες διεξάγονται σύμφωνα με τις 
εγκεκριμένες διαδικασίες·  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 363
 
(2) όλα τα καθήκοντα συντήρησης που ανατίθενται με σύμ­ 
βαση εκτελούνται σύμφωνα με τη σύμβαση·  
(3) ο φορέας εξακολουθεί να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις 
του παρόντος παραρτήματος.  
γ) Τα αρχεία της εν λόγω παρακολούθησης φυλάσσονται τουλάχι­ 
στον για τα προηγούμενα 2 έτη.  
δ) Εφόσον ο φορέας κάτοχος έγκρισης CAO έχει εγκριθεί επι­ 
πλέον σύμφωνα με παράρτημα άλλο από το παρόν παράρτημα, 
το σύστημα ποιότητας μπορεί να συνδυάζεται με αυτό που 
απαιτείται από το άλλο παράρτημα.  
ε) CAO θεωρείται μικρός CAO όταν πληρούται ένας από τους 
κάτωθι όρους:  
(1) Το αντικείμενο εργασιών του CAO περιλαμβάνει μόνο 
αεροσκάφη που καλύπτονται από το Μέρος-ML.  
(2) Το προσωπικό του CAO δεν υπερβαίνει το ισοδύναμο 
10μελούς προσωπικού πλήρως απασχολούμενου στη 
συντήρηση.  
(3) Το προσωπικό του CAO δεν υπερβαίνει το ισοδύναμο 
5μελούς προσωπικού πλήρως απασχολούμενου στη διαχεί­ 
ριση της διαρκούς αξιοπλοΐας.  
στ) Όσον αφορά μικρό CAO, το σύστημα ποιότητας επιτρέπεται να 
αντικατασταθεί από τακτικές οργανωτικές επανεξετάσεις, κατό­ 
πιν έγκρισης από την αρμόδια αρχή. Στην περίπτωση αυτή, ο 
CAO δεν αναθέτει σε τρίτους καθήκοντα διαχείρισης της διαρ­ 
κούς αξιοπλοΐας.  
CAO.A.105  Αλλαγές  στον  φορέα  
▼M11  
α) Για να είναι σε θέση η αρμόδια αρχή να διαπιστώνει τη διαρκή  
συμμόρφωση με το παρόν παράρτημα, ο CAO κοινοποιεί στην 
αρμόδια αρχή την πρότασή του να προβεί σε κάποια από τις 
ακόλουθες αλλαγές, πριν την θέσει σε εφαρμογή:  
▼C1 
(1) αλλαγές που αφορούν τις πληροφορίες που περιέχει το 
πιστοποιητικό έγκρισης που καθορίζεται στο προσάρτημα Ι 
και στους όρους έγκρισης του παρόντος παραρτήματος·  
(2) αλλαγές στα πρόσωπα που αναφέρονται στα στοιχεία α) και 
β) της CAO.A.035·  
(3) αλλαγές στους τύπους αεροσκαφών που καλύπτονται από το 
αντικείμενο εργασιών κατά το στοιχείο α) σημείο (1) της 
CAO.A.020 για αεροπλάνα μέγιστης μάζας 
απογείωσης (MTOM) άνω των 2 730 kg και για ελικόπτερα 
μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) άνω των 1 200 kg, ή 
πιστοποιημένα για περισσότερους από 4 επιβαίνοντες·  
(4) αλλαγές στο αντικείμενο εργασιών που αναφέρεται στο 
στοιχείο α) σημείο (2) της CAO.A.020 για τους πλήρεις 
στροβιλοκινητήρες·  
(5) αλλαγές στη διαδικασία ελέγχου που καθορίζεται στο στοι­ 
χείο β) του παρόντος σημείου.  
β) Κάθε άλλη αλλαγή σε τοποθεσίες, εγκαταστάσεις, εξοπλισμό, 
εργαλεία, υλικά, διαδικασίες, αντικείμενο εργασιών και προσω­ 
πικό ελέγχεται από τον CAO με τη διαδικασία ελέγχου που 
προβλέπεται στο CAE. Ο CAO υποβάλλει περιγραφή των αλλα­ 
γών αυτών και των αντίστοιχων τροποποιήσεων του CAE στην 
αρμόδια αρχή εντός 15 ημερών από την ημέρα κατά την οποία 
πραγματοποιήθηκε η αλλαγή.  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 364
 
CAO.A.110  Συνέχιση  της ισχύος  
α) Έγκριση χορηγείται για απεριόριστη διάρκεια και παραμένει σε  
ισχύ εφόσον:  
(1) ο φορέας εξακολουθεί να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις 
του παρόντος παραρτήματος, ιδίως όσον αφορά τον τρόπο 
χειρισμού των ευρημάτων σύμφωνα με την CAO.A.115·  
(2) χορηγείται στην αρμόδια αρχή πρόσβαση στον φορέα προ­ 
κειμένου να διαπιστώνει τη διαρκή συμμόρφωσή του με το 
παρόν παράρτημα·  
(3) η αρμόδια αρχή δεν έχει λάβει επιστραφείσα έγκριση ή δεν 
την έχει ανακαλέσει.  
β) Κατά την επιστροφή ή την ανάκληση της έγκρισης, ο φορέας 
επιστρέφει το πιστοποιητικό έγκρισης στην αρμόδια αρχή.  
CAO.A.115  Ευρήματα  
α) Εύρημα επιπέδου 1 είναι κάθε σημαντική περίπτωση μη συμ­ 
μόρφωσης με τις απαιτήσεις του Μέρους-CAO, το οποίο υπο­ 
βαθμίζει το επίπεδο ασφάλειας και θέτει σε σοβαρό κίνδυνο την 
ασφάλεια πτήσεων.  
β) Εύρημα επιπέδου 2 είναι κάθε περίπτωση μη συμμόρφωσης με 
τις απαιτήσεις του Μέρους-CAO, το οποίο ενδέχεται να υποβαθ­ 
μίσει το επίπεδο ασφάλειας και είναι πιθανόν να θέσει σε κίν­ 
δυνο την ασφάλεια πτήσεων.  
γ) Αφού λάβει κοινοποίηση ευρήματος σύμφωνα με την 
CAO.B.060, ο CAO αποφασίζει σχέδιο διορθωτικών μέτρων 
και αποδεικνύει στην αρμόδια αρχή ότι έλαβε τα αναγκαία διορ­ 
θωτικά μέτρα για να αντιμετωπίσει το εύρημα εντός της χρονι­ 
κής περιόδου που ορίζει η εν λόγω αρχή.  
ΕΝΟΤΗΤΑ  B 
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ  ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΡΧΕΣ  
CAO.B.010  Πεδίο  εφαρμογής  
Στο παρόν τμήμα καθορίζονται οι διοικητικές απαιτήσεις με τις 
οποίες πρέπει να συμμορφώνονται οι αρμόδιες αρχές όσον αφορά 
τις απαιτήσεις για φορείς που καθορίζονται στην ενότητα Α.  
CAO.B.017  Μέσα  συμμόρφωσης  
α) Ο Οργανισμός καταρτίζει αποδεκτά μέσα συμμόρφωσης 
(«AMC»), τα οποία επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται για την 
απόδειξη της συμμόρφωσης με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 
και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του.  
β) Εναλλακτικά μέσα συμμόρφωσης επιτρέπεται να χρησιμοποιού­ 
νται για την απόδειξη της συμμόρφωσης με τον κανονισμό (ΕΕ) 
2018/1139 και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πρά­ 
ξεις του.  
γ) Η αρμόδια αρχή καθιερώνει σύστημα συνεχούς αξιολόγησης 
όλων των εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης που χρησιμοποι­ 
ούν οι φορείς υπό την εποπτεία της για να καθίσταται δυνατή η 
επίτευξη της συμμόρφωσης με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 
και τις κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του.  
δ) Η αρμόδια αρχή αξιολογεί όλα τα εναλλακτικά μέσα συμμόρ­ 
φωσης που προτείνει φορέας σύμφωνα με την CAO.A.017, ανα­ 
λύοντας την παρεχόμενη τεκμηρίωση και, αν κρίνει αναγκαίο, 
διενεργώντας επιθεώρηση του φορέα.  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 365
 
Όταν η αρμόδια αρχή κρίνει ότι τα εναλλακτικά μέσα συμμόρ­ 
φωσης είναι σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις 
κατ' εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του, προβαίνει 
στις εξής ενέργειες χωρίς αδικαιολόγητη καθυστέρηση:  
(1) κοινοποιεί στον αιτούντα ότι επιτρέπει τη χρήση των εναλ­ 
λακτικών μέσων συμμόρφωσης και, κατά περίπτωση, τροπο­ 
ποιεί αναλόγως την έγκριση ή το πιστοποιητικό του αιτού­ 
ντος·  
(2) κοινοποιεί στον Οργανισμό το περιεχόμενό τους και του 
διαβιβάζει αντίγραφα όλης της σχετικής τεκμηρίωσης.  
CAO.B.020  Τήρηση  αρχείων  
α) Η αρμόδια αρχή καθιερώνει σύστημα τήρησης αρχείων που επι­ 
τρέπει επαρκή ιχνηλασιμότητα της διαδικασίας τήρησης αρχείων 
για την έκδοση, τη συνέχιση, την αλλαγή, την αναστολή ή την 
ανάκληση κάθε πιστοποιητικού που έχει εκδώσει.  
β) Τα αρχεία της αρμόδιας αρχής που αφορούν την εποπτεία 
φορέων εγκεκριμένων σύμφωνα με το παρόν παράρτημα περι­ 
λαμβάνουν τουλάχιστον:  
(1) την αίτηση έγκρισης του φορέα,  
(2) το πιστοποιητικό έγκρισης του φορέα, καθώς και τυχόν 
τροποποιήσεις του,  
(3) αντίγραφο του προγράμματος ελέγχου του φορέα, το οποίο 
περιέχει τις ημερομηνίες των ελέγχων που πραγματοποι­ 
ήθηκαν και τις ημερομηνίες των ελέγχων που πρόκειται 
να πραγματοποιηθούν,  
(4) τα αρχεία συνεχούς εποπτείας, καθώς και όλα τα αρχεία 
των ελέγχων, όπως προβλέπεται στην CAO.B.055,  
(5) όλα τα ευρήματα, τα μέτρα που απαιτήθηκαν για να κλεί­ 
σουν τα ευρήματα και τις συστάσεις,  
(6) αντίγραφα όλης της σχετικής αλληλογραφίας με τον φορέα,  
(7) στοιχεία για τυχόν εξαίρεση σύμφωνα με την CAO.B.035 
και τα μέτρα επιβολής,  
(8) τυχόν αναφορές άλλων αρμοδίων αρχών που σχετίζονται 
με την εποπτεία του φορέα,  
(9) το CAE και τις τροποποιήσεις του,  
(10) αντίγραφο οποιουδήποτε άλλου εγγράφου εγκεκριμένου 
από την αρμόδια αρχή.  
γ) Η περίοδος τήρησης των αρχείων κατά το στοιχείο β) είναι 
τουλάχιστον 5ετούς διάρκειας.  
δ) Όλα τα αρχεία τίθενται στη διάθεση αρμόδιας αρχής άλλου 
κράτους μέλους ή του Οργανισμού, κατόπιν αιτήματος.  
CAO.B.025  Αμοιβαία  ανταλλαγή  πληροφοριών  
α) Εφόσον είναι αναγκαίο για την εκτέλεση των καθηκόντων τους 
βάσει του παρόντος κανονισμού, οι αρμόδιες αρχές ανταλλάσ­ 
σουν πληροφορίες.  
β) Σε περίπτωση ενδεχόμενης απειλής κατά της ασφάλειας που 
αφορά διάφορα κράτη μέλη, οι ενδιαφερόμενες αρμόδιες αρχές 
αλληλοβοηθούνται στην εκτέλεση των απαραίτητων μέτρων επο­ 
πτείας.  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 366
 
CAO.B.030  Αρμοδιότητες  
Η αρμόδια αρχή διενεργεί τις αναγκαίες επιθεωρήσεις και διερευ­  
νήσεις προκειμένου να εξακριβώσει και να διασφαλίσει ότι οι 
φορείς που είναι υπό την αρμοδιότητά της σύμφωνα με την 
CAO.1 συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις της ενότητας Α του 
παρόντος παραρτήματος.  
CAO.B.035  Εξαιρέσεις  
Εφόσον κράτος μέλος χορηγήσει εξαίρεση από τις απαιτήσεις του 
παρόντος παραρτήματος σύμφωνα με το άρθρο 71 παράγραφος 2 
του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139, η αρμόδια αρχή καταχωρίζει την 
εξαίρεση. Διατηρεί τα εν λόγω αρχεία για την περίοδο που προβλέ ­ 
πεται στο στοιχείο β) σημείο (6) της CAO.B.020.  
CAO.B.040  Αίτηση  
Στις περιπτώσεις που CAO έχει εγκαταστάσεις σε περισσότερα από 
ένα κράτη μέλη, η διαδικασία αρχικής πιστοποίησης και η διαρκής  
εποπτεία της έγκρισης πραγματοποιούνται σε συνεργασία με τις 
αρμόδιες αρχές που έχουν ορίσει τα κράτη μέλη στα εδάφη των 
οποίων βρίσκονται οι άλλες εγκαταστάσεις.  
CAO.B.045  Διαδικασία  αρχικής  πιστοποίησης  
α) Εφόσον έχει αποδειχθεί ότι ο φορέας συμμορφώνεται με τις 
απαιτήσεις των στοιχείων α) και β) της CAO.A.035, η αρμόδια 
αρχή κοινοποιεί επισήμως στον αιτούντα την αποδοχή του προ­ 
σωπικού.  
β) Η αρμόδια αρχή εξασφαλίζει ότι οι διαδικασίες που προσδιορί­  
ζονται στο CAE συμμορφώνονται με την ενότητα Α και ότι ο 
υπόλογος διευθυντής έχει υπογράψει τη δεσμευτική δήλωση που 
αναφέρεται στο στοιχείο α) σημείο (1) της CAO.A.025.  
γ) Η αρμόδια αρχή επαληθεύει ότι ο φορέας συμμορφώνεται με την 
ενότητα Α.  
δ) Η αρμόδια αρχή συγκαλεί συνάντηση με τον υπόλογο διευθυντή 
τουλάχιστον μία φορά κατά τη διάρκεια διερεύνησης για 
έγκριση, ώστε να εξασφαλιστεί ότι κατανοεί πλήρως τη σημασία 
της έγκρισης και τη δήλωση που αναφέρεται στο στοιχείο α) 
σημείο (1) της CAO.A.025.  
ε) Όλα τα ευρήματα κατά την CA.B.060 επιβεβαιώνονται εγγρά­ 
φως στον αιτούντα φορέα.  
ζ) Πριν από την έκδοση έγκρισης, η αρμόδια αρχή κλείνει όλα τα 
ευρήματα μετά τη διόρθωσή τους από τον φορέα.  
▼M8 __________  
▼C1 
CAO.B.050  Έκδοση  αρχικού  πιστοποιητικού  
▼M8 
α) Εφόσον η αρμόδια αρχή διαπιστώσει ότι ο αιτών συμμορφώνε­ 
ται με την CAO.B.045, εκδίδει το πιστοποιητικό με χρήση του 
υποδείγματος του εντύπου 3-CAO του EASA που καθορίζεται 
στο προσάρτημα I και καθορίζει τους όρους της έγκρισης.  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 367
 
β) Η αρμόδια αρχή περιλαμβάνει τον αριθμό αναφοράς του CAO, 
όπως ορίζεται στο υπόδειγμα του εντύπου 3-CAO του EASA 
που καθορίζεται στο προσάρτημα I.  
CAO.B.055  Διαρκής  εποπτεία  
α) Η αρμόδια αρχή καταρτίζει και τηρεί επικαιροποιημένο πρό­ 
γραμμα εποπτείας, στο οποίο προσδιορίζονται όλοι οι CAO 
στους οποίους έχει εκδώσει πιστοποιητικό, καθώς και οι ημε­ 
ρομηνίες των διεξαχθέντων ελέγχων και των προγραμματιζόμε ­ 
νων ελέγχων των εν λόγω CAO.  
β) Η αρμόδια αρχή ελέγχει, ανά περιόδους που δεν υπερβαίνουν 
τους 24 μήνες, κάθε CAO στον οποίο έχει εκδώσει έγκριση. Οι 
εν λόγω έλεγχοι εστιάζονται, ιδίως, στις αλλαγές του φορέα που 
της έχουν κοινοποιηθεί σύμφωνα με τη διαδικασία που καθο­ 
ρίζεται στο στοιχείο β) της CAO.A.105.  
γ) Σχετικό δείγμα των αεροσκαφών που τελούν υπό τη διαχείριση 
του CAO, εφόσον ο φορέας έχει εγκριθεί για τον σκοπό αυτό, 
ερευνάται ανά 24 μήνες. Το μέγεθος του δείγματος αποφασίζε­ 
ται από την αρμόδια αρχή με βάση τα αποτελέσματα των προη­ 
γούμενων ελέγχων και προηγούμενων ερευνών προϊόντων.  
δ) Η αρμόδια αρχή επιβεβαιώνει εγγράφως κάθε εύρημα αυτών 
των ελέγχων στον CAO.  
ε) Η αρμόδια αρχή αρχειοθετεί όλα τα ευρήματα των εν λόγω 
ελέγχων, τυχόν μέτρα που απαιτήθηκαν για να κλείσουν τα 
ευρήματα και τυχόν εκδοθείσες συστάσεις.  
στ) Η αρμόδια αρχή συγκαλεί συνάντηση με τον υπόλογο διευ­ 
θυντή του CAO τουλάχιστον μία φορά ανά 24 μήνες.  
CAO.B.060  Ευρήματα  
α) Όταν κατά τους ελέγχους ή με άλλο τρόπο διαπιστωθούν ενδεί­ 
ξεις μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του Μέρους-CAO, η 
αρμόδια αρχή λαμβάνει τα ακόλουθα μέτρα:  
(1) για ευρήματα επιπέδου 1, η αρμόδια αρχή λαμβάνει αμέσως 
μέτρα για την ανάκληση, τον περιορισμό ή την αναστολή, εξ 
ολοκλήρου ή εν μέρει, ανάλογα με την έκταση του ευρήμα­ 
τος επιπέδου 1, της έγκρισης του CAO, έως ότου ο φορέας 
θέσει με επιτυχία σε εφαρμογή τα αναγκαία διορθωτικά 
μέτρα· και  
(2) για ευρήματα επιπέδου 2, η αρμόδια αρχή χορηγεί περίοδο 
λήψης διορθωτικών μέτρων μέγιστης διάρκειας 3 μηνών, 
ανάλογα με τη φύση του ευρήματος, σε ορισμένες περιπτώ­ 
σεις, στο τέλος της πρώτης αυτής περιόδου και ανάλογα με 
τη φύση του ευρήματος, η αρμόδια αρχή μπορεί να παρα­ 
τείνει την εν λόγω περίοδο 3 μηνών εφόσον είναι ικανοποι­ 
ητικό το σχέδιο διορθωτικών μέτρων.  
β) Η αρμόδια αρχή λαμβάνει μέτρα για τη μερική ή ολική ανα­ 
στολή της έγκρισης σε περίπτωση μη συμμόρφωσης εντός του 
χρονικού ορίου που έχει καθορίσει.  
CAO.B.065  Αλλαγές  
α) Μόλις η αρμόδια αρχή λάβει αίτηση για αλλαγή σύμφωνα με το 
στοιχείο α) της CAO.A.105, ελέγχει τη συμμόρφωση του φορέα 
με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις πριν εγκρίνει την αλλαγή.  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 368
 
β) Η αρμόδια αρχή μπορεί να υποδείξει όρους με βάση τους οποί­ 
ους ο CAO θα λειτουργεί κατά τη διάρκεια της αλλαγής, εκτός 
εάν η αρμόδια αρχή αποφασίσει την αναστολή του πιστοποι­ 
ητικού του φορέα λόγω της φύσης ή της έκτασης των αλλαγών.  
γ) Για αλλαγές για τις οποίες δεν απαιτείται εκ των προτέρων 
έγκριση, η αρμόδια αρχή αξιολογεί κατά τη διάρκεια των δρα­ 
στηριοτήτων εποπτείας ότι ο CAO συμμορφώνεται με την εγκε­ 
κριμένη διαδικασία ελέγχου που προβλέπεται στο στοιχείο β) της 
CAO.A.105 και ότι συμμορφώνεται με τις εφαρμοστέες απαιτή­ 
σεις. 
CAO.B.070  Αναστολή , περιορισμός  και ανάκληση  
Η αρμόδια αρχή:  
α) αναστέλλει έγκριση για εύλογη αιτία σε περίπτωση ενδεχόμενης  
απειλής κατά της ασφάλειας· ή  
β) αναστέλλει, ανακαλεί ή περιορίζει έγκριση σύμφωνα με την 
CAO.B.060.  ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 369
 
Προσάρτημα  I 
Πιστοποιητικό  φορέα  συνδυασμένης  αξιοπλοΐας  (CAO) — Έντυπο  3-CAO 
του EASA  
α) Με βάση την/τις κατηγορία/-ες έγκρισης και την/τις ειδικότητ α/-ες που έχει 
ορίσει η αρμόδια αρχή, στο αντικείμενο εργασιών που περιέχει το  CAE 
καθορίζονται τα ακριβή όρια της έγκρισης. Επομένως, είναι απαρα ίτητο 
η/οι κατηγορία/-ες και η/οι ειδικότητα/-ες της έγκρισης να συμβ αδίζει/-ουν 
με το αντικείμενο εργασιών των φορέων.  
β) Ειδικότητα  σε αεροσκάφος , όσον αφορά τα δικαιώματα συντήρησης, σημαί­ 
νει ότι ο CAO επιτρέπεται να εκτελεί συντήρηση αεροσκάφους και κάθε 
παρελκομένου (συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων) σύμφωνα με τα δεδο­ 
μένα συντήρησης του αεροσκάφους ή, εάν συμφωνήσει η αρμόδια αρχ ή, 
σύμφωνα με τα δεδομένα συντήρησης του παρελκομένου, μόνον όταν τα 
παρελκόμενα είναι τοποθετημένα στο αεροσκάφος. Ωστόσο, CAO με  ειδικό­  
τητα  σε αεροσκάφος  επιτρέπεται να αφαιρεί προσωρινά παρελκόμενο για 
συντήρηση, ώστε να διευκολύνεται η πρόσβαση στο παρελκόμενο, εκ τός εάν 
η αφαίρεση του παρελκομένου συνεπάγεται πρόσθετη συντήρηση που δεν 
περιλαμβάνεται στις απαιτήσεις του στοιχείου β). Αυτό υπόκειται  σε διαδι­ 
κασία ελέγχου του CAE που πρέπει να εγκριθεί από την αρμόδια αρ χή. 
γ) Ειδικότητα  σε κινητήρα  (στροβιλοφόρο , εμβολοφόρο  ή ηλεκτρικό ) σημαί­ 
νει ότι ο CAO επιτρέπεται να εκτελεί συντήρηση μη εγκατεστημένο υ κινη­ 
τήρα και παρελκομένων κινητήρα σύμφωνα με τα δεδομένα συντήρηση ς του 
κινητήρα ή, εάν συμφωνήσει η αρμόδια αρχή, σύμφωνα με τα δεδομέ να 
συντήρησης των παρελκομένων, μόνον όταν τα παρελκόμενα είναι το ποθε­ 
τημένα στον κινητήρα. Ωστόσο, CAO με  ειδικότητα  σε κινητήρα  επιτρέπε­ 
ται να αφαιρεί προσωρινά παρελκόμενο για συντήρηση, ώστε να διε υκολύ­ 
νεται η πρόσβαση στο παρελκόμενο, εκτός εάν η αφαίρεση του παρε λκομέ­ 
νου συνεπάγεται πρόσθετη συντήρηση που δεν περιλαμβάνεται στις απαιτή­ 
σεις του στοιχείου γ). CAO με  ειδικότητα  σε κινητήρα  επιτρέπεται επίσης 
να εκτελεί συντήρηση σε εγκατεστημένο κινητήρα κατά τη διάρκεια  της 
βασικής συντήρησης και της συντήρησης γραμμής υπό τη διαδικασία  ελέγχου 
του CAE, η οποία πρέπει να εγκριθεί από την αρμόδια αρχή.  
δ) Ειδικότητα  σε παρελκόμενο  (άλλο  από τους  πλήρεις  κινητήρες ) σημαίνει 
ότι ο CAO επιτρέπεται να εκτελεί συντήρηση σε μη εγκατεστημένα παρελ­ 
κόμενα (εξαιρούμενων των πλήρων κινητήρων) που προορίζονται να τοποθε­ 
τηθούν σε αεροσκάφος ή κινητήρα. Ο εν λόγω CAO επιτρέπεται επίσ ης να 
εκτελεί συντήρηση σε εγκατεστημένο παρελκόμενο (άλλο από τους π λήρεις 
κινητήρες) κατά τη διάρκεια της βασικής συντήρησης και της συντ ήρησης 
γραμμής υπό τη διαδικασία ελέγχου του CAE, η οποία πρέπει να εγ κριθεί 
από την αρμόδια αρχή.  
ε) Ειδικότητα  σε μη καταστρεπτική  δοκιμή  (NDT)  είναι μια αυτόνομη ειδι­ 
κότητα που δεν συνδέεται κατ' ανάγκη με συγκεκριμένο αεροσκάφος , κινη­ 
τήρα ή άλλο παρελκόμενο. Η ειδικότητα σε NDT είναι αναγκαία μόν ο για 
CAO που εκτελεί τη NDT ως συγκεκριμένο καθήκον για άλλον φορέα.  CAO 
εγκεκριμένος με ειδικότητα σε αεροσκάφος, κινητήρα ή παρελκόμεν ο επιτρέ­ 
πεται να πραγματοποιεί NDT σε προϊόντα που συντηρεί με βάση CAE  που 
περιέχει διαδικασίες NDT, χωρίς να απαιτείται ειδικότητα σε NDT . ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 370
 
▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 371
 
► (1) M8 ▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 372
 
▼C1 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 373
 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  VI 
Πίνακας  αντιστοιχίας  
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2042/2003  Παρών κανονισμός  
Άρθρο 1  Άρθρο 1  
Άρθρο 2  Άρθρο 2  
Άρθρο 3 παράγρ. 1, 2 και 3  Άρθρο 3 παράγρ. 1, 2 και 3  
Άρθρο 3 παράγρ. 4  —  
Άρθρο 4  Άρθρο 4  
Άρθρο 5  Άρθρο 5  
Άρθρο 6  Άρθρο 6  
— Άρθρο 7  
Άρθρο 7 παράγρ. 1  Άρθρο 8 παράγρ. 1  
Άρθρο 7 παράγρ. 2  —  
Άρθρο 7 παράγρ. 3, εισαγωγική φράση  Άρθρο 8 παράγρ. 2, εισαγωγική φράση  
Άρθρο 7 παράγρ. 3 στοιχ. α) έως ζ)  —  
Άρθρο 7 παράγρ. 3 στοιχ. η)  Άρθρο 8 παράγρ. 2 στοιχ. α)  
Άρθρο 7 παράγρ. 3 στοιχ. θ)  Άρθρο 8 παράγρ. 2 στοιχ. β)  
Άρθρο 7 παράγρ. 4  —  
Άρθρο 7 παράγρ. 5  Άρθρο 8 παράγρ. 3  
Άρθρο 7 παράγρ. 6  —  
Άρθρο 7 παράγρ. 7  —  
Άρθρο 7 παράγρ. 8  Άρθρο 8 παράγρ. 4  
Άρθρο 7 παράγρ. 9  Άρθρο 8 παράγρ. 5  
Άρθρο 8  Άρθρο 9  
Παράρτημα I  Παράρτημα I  
Παράρτημα II  Παράρτημα II  
Παράρτημα III  Παράρτημα III  
Παράρτημα IV  Παράρτημα IV  
— Παράρτημα V  
— Παράρτημα VI  ▼B 02014R1321 — EL — 18.05.2021 — 010.001 — 374