1991R3922—EL—28.09.2002—004.001—1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►B ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΟΚ) αριθ. 3922 /91ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 16ης ∆εκεµβρίου 1991
για την εναρµόνιση τεχνικών κανόνων και διοικητικών διαδικασιών στον τοµέα της πολιτικής
αεροπορίας
(ΕΕL 373 της 31.12.1991, σ. 4)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Κανονισµός (ΕΚ)αριθ. 2176 /96της Επιτροπής της 13ης Νοεµ-
βρίου 1996L 291 15 14.11.1996
►M2Κανονισµός (ΕΚ)αριθ. 1069 /1999 της Επιτροπής της 25ης Μαΐου
1999L 130 16 26.5.1999
►M3Κανονισµός (ΕΚ)αριθ. 2871 /2000 της Επιτροπής της 28ης ∆εκεµ-
βρίου 2000L 333 47 29.12.2000
►M4Κανονισµός (ΕΚ)αριθ. 1592 /2002 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
και του Συµβουλίου της 15ης Ιουλίου 2002L 240 1 7.9.2002
▼B
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΟΚ) αριθ. 3922 /91ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 16ης ∆εκεµβρίου 1991
για την εναρµόνιση τεχνικών κανόνων και διοικητικών διαδικα-
σιών στον τοµέα της πολιτικής αεροπορίας
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής
Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 84 παράγραφος 2,
την πρόταση της Επιτροπής (1),
τη γνώµη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου (2),
τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής (3),
Εκτιµώντας:ότι, όπως προβλέπει το άρθρο 8 Α της συνθήκης, πρέπει να
εκδοθούν τα µέτρα για την προοδευτική εγκαθίδρυση της εσωτε-
ρικής αγοράς κατά τη διάρκεια χρονικής περιόδου η οποία λήγειστις 31 ∆εκεµβρίου 1992 ·ότι η εσωτερική αγορά περιλαµβάνει
ένα χώρο χωρίς εσωτερικά σύνορα µέσα στον οποίον εξασφαλί-ζεται η ελεύθερη κυκλοφορία των προσώπων, των εµπορευµάτων,των υπηρεσιών και των κεφαλαίων ·
ότι πρέπει να διατηρηθεί ένα υψηλό γενικό επίπεδο ασφαλείαςτης πολιτικής αεροπορίας στην Ευρώπη και να επιλεγούν οιυφισταµενοι στα κράτη µέλη τεχνικοί κανόνες και διοικητικέςδιαδικασίες που φθάνουν σήµερα τα υψηλότερα επίπεδα στην
Κοινότητα ·
ότι η ασφάλεια αποτελεί ένα βασικό παράγοντα των αεροπο-
ρικών µεταφορών στην Κοινότητα ·ότι πρέπει να ληφθεί υπόψη
η σύµβαση για τη διεθνή πολιτική αεροπορία, που υπογράφηκεστο Σικάγο στις 7 ∆εκεµβρίου 1944, η οποία προβλέπει την
εφαρµογή των διατάξεων που είναι αναγκαίες για την ασφαλή
λειτουργία των αεροσκαφών ·
ότι οι σηµερινοί περιορισµοί στη µεταφορά αεροσκαφών καιπροϊόντων του τοµέα της αεροπορίας καθώς και ορισµένωνυπηρεσιών στον τοµέα της αεροπορίας µεταξύ των κρατών µελών
θα µπορούσαν να δηµιουργήσουν στρεβλώσεις στην εσωτερική
αγορά·
ότι ο Σύνδεσµος Αρχών Πολιτικής Αεροπορίας ( JAA), οργανι-
σµός που συνεργάζεται µε την Ευρωπαϊκή Επιτροπή ΠολιτικήςΑεροπορίας ( CEAC), έχει θεσπίσει ρυθµίσεις για τη συνεργασία
όσον αφορά την ανάπτυξη και την εφαρµογή κοινών κανόνων(κώδικες JAR) σε όλους τους τοµείς που αφορούν την ασφάλεια
και την ασφαλή λειτουργία των αεροσκαφών ·
ότι, στα πλαίσια της κοινής πολιτικής των µεταφορών, πρέπει ναεναρµονιστούν οι τεχνικοί κανόνες και οι διοικητικές διαδικα-
σίες όσον αφορά την ασφάλεια και την ασφαλή λειτουργία των
αεροσκαφών, βάσει των κωδικών JARτουJAA·
ότι η προσχώρηση όλων των κρατών µελών στον JAAκαι η
συµµετοχή της Επιτροπής στις εργασίες του, θα διευκόλυναντην εναρµόνιση αυτή ·
ότι, προκειµένου να επιτευχθούν οι κοινοτικοί στόχοι στοντοµέα της ελεύθερης κυκλοφορίας προσώπων και προϊόντωνκαθώς και στον τοµέα της κοινής πολιτικής µεταφορών, τακράτη µέλη υποχρεούνται να αποδέχονται την πιστοποίησηπροϊόντων, καθώς και οργανισµών και προσώπων στα οποία έχει1991R3922—EL—28.09.2002—004.001—2
(1)ΕΕ αριθ. C 270 της 26. 10. 1990, σ. 3 .
(2)ΕΕ αριθ. C 267 της 14. 10. 1991, σ. 154 .
(3)ΕΕ αριθ. C 159 της 17. 6. 1991, σ. 28 .
▼B
ανατεθεί ο σχεδιασµός, η κατασκευή, η συντήρηση και η
λειτουργία προϊόντων, χωρίς να απαιτούν περαιτέρω τεχνικέςεργασίες ή εκτιµήσεις, εφόσον το εν λόγω προϊόν, οργανισµός
ή πρόσωπο έχει πιστοποιηθεί σύµφωνα µε τους κοινούς τεχνι-
κούς κανόνες και διοικητικές διαδικασίες ·
ότι ενδέχεται να ανακύψουν προβλήµατα στον τοµέα τηςασφάλειας και ότι, στις περιπτώσεις αυτές, τα κράτη µέλη πρέπεινα λαµβάνουν επειγόντως τα επιβαλλόµενα µέτρα ·ότι τα µέτρα
αυτά πρέπει να αιτιολογούνται δεόντως και ότι, εάν αυτοί οικοινοί τεχνικοί κανόνες και διοικητικές διαδικασίες παρουσιά-
ζουν κενά, είναι καθήκον της Επιτροπής, κατά την άσκηση των
εκτελεστικών της αρµοδιοτήτων, να θεσπίζει τις αναγκαίεςτροποποιήσεις ·
ότι είναι επιθυµητό να υπάρχει συντονισµός όσον αφορά τηχρηµατοδότηση, εκ µέρους των κρατών µελών, της έρευνας γιατη βελτίωση της ασφάλειας της αεροπορίας έτσι ώστε να εξασ-φαλιστεί η βέλτιστη χρησιµοποίηση των πόρων και να
αποκοµιστούν τα µέγιστα δυνατά οφέλη από τις εργασίες αυτές ·
ότι πρέπει να εξουσιοδοτηθεί η Επιτροπή, η οποία θα επικου-
ρείται από επιτροπή εµπειρογνωµόνων που ορίζουν τα κράτηµέλη, να επιφέρει στους κοινούς τεχνικούς κανόνες και διοικη-τικές διαδικασίες που θεσπίζει το Συµβούλιο, τις τροποποιήσειςπου ορίζει ο JAA,
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
Άρθρο 1
1.Ο παρών κανονισµός αφορά την εναρµόνιση τεχνικών
κανόνων και διοικητικών διαδικασιών στον τοµέα της ασφάλειαςτης πολιτικής αεροπορίας, που αναφέρονται στο παράρτηµα II,
και ιδίως όσον αφορά:
—το σχεδιασµό, την κατασκευή, τη λειτουργία και τη
συντήρηση των αεροσκαφών,
—τα πρόσωπα και τους οργανισµούς που αφορούν οι εργασίεςαυτές.
2.Οι εναρµονισµένοι τεχνικοί κανόνες και διοικητικές διαδι-
κασίες που αναφέρονται στην παράγραφο 1, ισχύουν για όλα τααεροσκάφη που χρησιµοποιούν οι αεροµεταφορείς, όπωςορίζονται στο άρθρο 2 στοιχείο α), ανεξάρτητα από το εάν είναιεγγεγραµµένα σε µητρώο κράτους µέλους ή τρίτης χώρας.
Άρθρο 2
1.Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισµού, νοούνται ως:
α)αεροµεταφορέας: φυσικό πρόσωπο που διαµένει σε ένα
κράτος µέλος ή νοµικό πρόσωπο εγκατεστηµένο σε ένακράτος µέλος, που χρησιµοποιεί ένα ή περισσότερα
αεροσκάφη, σύµφωνα µε τη νοµοθεσία που ισχύει στο
κράτος µέλος αυτό ·ή, ένας κοινοτικός αεροµεταφορέας,
όπως ορίζεται στην κοινοτική νοµοθεσία ·
β)προϊόν: πολιτικό αεροσκάφος, κινητήρας, έλικας ή εξοπλι-
σµός·
γ)εξοπλισµός: κάθε όργανο, διάταξη, µηχανισµός, µηχάνηµα ή
εξάρτηµα που χρησιµοποιείται ή µπορεί να χρησιµοποιηθείγια τη λειτουργία ενός αεροσκάφους εν πτήσει, είτε έχειεγκατασταθεί είτε πρόκειται να εγκατασταθεί σε πολιτικόαεροσκάφος είτε να προσαρτηθεί στο αεροσκάφος, χωρίς
όµως να αποτελεί µέρος κελύφους, κινητήρα ή έλικα ·
δ)στοιχείο: υλικό, συστατικό µέρος ή υποσύνολο που δεν εµπί-
πτει στους ορισµούς που αναφέρονται στα στοιχεία β)και γ) ,
και προορίζεται για πολιτικά αεροσκάφη, κινητήρες, έλικεςή εξοπλισµούς ·1991R3922—EL—28.09.2002—004.001—3
▼B
ε)πιστοποίηση (προϊόντος, υπηρεσίας, οργανισµού ή
προσώπου): κάθε µορφή νοµικής αναγνώρισης του γεγονότος
ότι το προϊόν, η υπηρεσία, ο οργανισµός ή το πρόσωπο τηρεί
τις εφαρµοστέες προϋποθέσεις. Η πιστοποίηση αυτή περι-
λαµβάνει δύο πράξεις:
i)την πράξη που επιτρέπει να ελεγχθεί εάν, από τεχνικήάποψη, το προϊόν, η υπηρεσία, ο οργανισµός ή τοπρόσωπο τηρεί τις εφαρµοστέες προϋποθέσεις. Αυτή ηπράξη καλείται «κατάρτιση τεχνικών εκθέσεων »,
ii)την πράξη τυπικής αναγνώρισης της πιστότητας αυτής µετους όρους που διέπουν τη χορήγηση πιστοποιητικού,
άδειας, έγκρισης ή άλλου εγγράφου, µε τη µορφή που
απαιτείται από τις εθνικές νοµοθεσίες και διαδικασίες.Αυτή η πράξη καλείται «κατάρτιση νοµικών εκθέσεων »·
στ)συντήρηση: το σύνολο των εργασιών ελέγχου, συντήρησης,
µετατροπών και επισκευών που πραγµατοποιούνται καθόλητη διάρκεια ζωής ενός αεροσκάφους, προκειµένου να εξασ-φαλιστεί ότι το αεροσκάφος πληροί πάντα την πιστοποίησητύπου και εξασφαλίζει, σε όλες τις περιστάσεις, ένα υψηλό
επίπεδο ασφάλειας ·περιλαµβάνονται επίσης οι µετατροπές
που επιβάλλουν οι αρχές οι οποίες συµµετέχουν στις ρυθµί-
σεις που αναφέρονται στο στοιχείο η)σύµφωνα µε τιςαπαιτήσεις του ελέγχου πλοϊµότητας ·
ζ)εθνική παραλλαγή: ένας εθνικός κανόνας ή κανονισµός που
επιβάλλεται από µια χώρα παράλληλα µε ένα JARή αντί
ενόςJAR·
η)ρυθµίσεις: οι ρυθµίσεις που θεσπίζονται υπό την αιγίδα της
Ευρωπαϊκής Επιτροπής Πολίτικής Αεροπορίας ( CEAC), µε
σκοπό τη συνεργασία για την ανάπτυξη και την εφαρµογήκοινών κανόνων σε όλους τους τοµείς που άπτονται της
ασφαλείας και της ασφαλούς λειτουργίας των αεροσκαφών.
Οι ρυθµίσεις αυτές καθορίζονται στο παράρτηµα I.
Άρθρο 3
Υπό την επιφύλαξη του άρθρου 11, οι κοινοί τεχνικοί κανόνες
και διοικητικές διαδικασίες που εφαρµόζονται στην Κοινότητα
για τους τοµείς που αναφέρονται στο παράρτηµα II,είναι οι αντί-
στοιχοι κώδικες που αναφέρονται στο παράρτηµα αυτό καιισχύουν την 1η Ιανουαρίου 1992.
Άρθρο 4
1.Για τους τοµείς που δεν απαριθµούνται στο παράρτηµα II,το
Συµβούλιο θεσπίζει, µε βάση το άρθρο 84 παράγραφος 2 τηςσυνθήκης, κοινούς τεχνικούς κανόνες και διοικητικές διαδικα-σίες. Η Επιτροπή υποβάλλει, το ταχύτερο, εάν χρειαστεί, τιςδέουσες προτάσεις για τους τοµείς αυτούς.
2.Πριν από την έγκριση των προτάσεων που αναφέρονται
στην παράγραφο 1, τα κράτη µέλη µπορούν να εφαρµόζουν τις
διατάξεις των εθνικών νοµοθεσιών οι οποίες ισχύουν σχετικά.
Άρθρο 5
Τα κράτη µέλη µεριµνούν ώστε οι αρµόδιες στον τοµέα της πολι-
τικής αεροπορίας αρχές τους να πληρούν τις προϋποθέσεις
προσχώρησης στον JAA,που προβλέπουν οι σχετικές ρυθµίσεις,
και υπογράφουν, χωρίς επιφύλαξη, τις εν λόγω ρυθµίσεις πριναπό την 1η Ιανουαρίου 1992.
Άρθρο 6
1.Τα κράτη µέλη αναγνωρίζουν τα προϊόντα που σχεδιά-
ζονται, κατασκευάζονται, λειτουργούν και συντηρούνταισύµφωνα µε τους κοινούς τεχνικούς κανόνες και διοικητικέςδιαδικασίες, χωρίς να επιβάλλουν περαιτέρω τεχνικές, απαιτή-σεις ή να προβαίνουν σε νέες αξιολογήσεις, εφόσον τα1991R3922—EL—28.09.2002—004.001—4
▼B
προϊόντα αυτά έχουν πιστοποιηθεί από ένα άλλο κράτος µέλος.
Τα προϊόντα που έχουν αρχικά αναγνωρισθεί εντός ορισµένωνορίων, αναγνωρίζονται στη συνέχεια εντός των ίδιων ορίων.
2.Τα υφιστάµενα προϊόντα και τα παράγωγά τους τα οποία δεν
έχουν πιστοποιηθεί σύµφωνα µε τους κοινούς τεχνικούς κανόνες
και διοικητικές διαδικασίες, µπορούν να γίνονται δεκτά από τα
κράτη µέλη σύµφωνα µε τους ισχύοντες εθνικούς κανονισµούς,έως ότου θεσπιστούν κοινοί τεχνικοί κανόνες και διοικητικέςδιαδικασίες που θα εφαρµόζονται σε αυτά τα προϊόντα δυνάµειτου παρόντος κανονισµού.
Άρθρο 7
Τα κράτη µέλη αναγνωρίζουν την πιστοποίηση την οποίαχορηγεί, σύµφωνα µε τον παρόντα κανονισµό, άλλο κράτοςµέλος ή ένας οργανισµός που ενεργεί εξ ονόµατός του, στουςοργανισµούς ή τα πρόσωπα που βρίσκονται υπό τη δικαιοδοσίακαι την εξουσία του, τα οποία είναι επιφορτισµένα µε το
σχεδιασµό, την κατασκευή και τη συντήρηση προϊόντων, καθώς
και µε τη λειτουργία αεροσκαφών.
Άρθρο 8
1.Καµία από τις παραπάνω διατάξεις δεν εµποδίζει ένα
κράτος µέλος να αντιδρά αµέσως σε πρόβληµα ασφάλειας το
οποίο ανακύπτει λόγω ατυχήµατος, ή συµβάντος ή από εµπειρία
κατά την πτήση, και το οποίο αφορά είτε προϊόν που έχεισχεδιαστεί, κατασκευαστεί, λειτουργήσει ή συντηρηθεί σύµφωναµε τον παρόντα κανονισµό, είτε πρόσωπο, διαδικασία ή οργα-νισµό που ενέχεται σε αυτά τα καθήκοντα. Εάν το πρόβληµαασφάλειας ανακύπτει από:
—ανεπαρκές επίπεδο ασφάλειας λόγω της εφαρµογής των
κοινών τεχνικών κανόνων και διοικητικών διαδικασιών
ή
—κενό που παρουσιάζουν οι κοινοί τεχνικοί κανόνες και
διοικητικές διαδικασίες,
το κράτος µέλος ενηµερώνει αµέσως την Επιτροπή και τα άλλακράτη µέλη για τα µέτρα που λαµβάνει και την αιτιολόγησήτους.
2.Στις περιπτώσεις που αναφέρονται στην παράγραφο 1, η
Επιτροπή συµβουλεύεται τα κράτη µέλη το συντοµότερο δυνατό.
Εάν επιβεβαιωθεί είτι ότι το επίπεδο ασφάλειας είναι ανεπαρκέςείτε ότι υπάρχει κενό στους κοινούς τεχνικούς κανόνες και
διοικητικές διαδικασίες, η Επιτροπή υποβάλλει τις κατάλληλες
προτάσεις, σύµφωνα µε τις διαδικασίες του άρθρου 4 ή /και του
άρθρου 11.
Άρθρο 9
Τα κράτη µέλη λαµβάνουν τα αναγκαία µέτρα για να συντονίζουν
τα ερευνητικά τους προγράµµατα για τη βελτίωση της ασφάλειας
και της ασφαλούς λειτουργίας των πολιτικών αεροσκαφών καιενηµερώνουν σχετικά την Επιτροπή. Η Επιτροπή µπορεί νααναλαµβάνει, µετά από διαβούλευση µε τα κράτη µέλη, κάθεχρήσιµη πρωτοβουλία για την προώθηση των εν λόγωπρογραµµάτων.
Άρθρο 10
Τα κράτη µέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή:
α)κάθε νέο ή τροποποιηµένο κανόνα ή διαδικασία που οριστικο-
ποιείται ή εγκρίνεται µε τις διαδικασίες που προβλέπουν οι
ρυθµίσεις ·
β)κάθε τροποποίηση των εν λόγω ρυθµίσεων και
γ)τα αποτελέσµατα των διαβουλεύσεων που διεξάγονται µε τη
βιοµηχανία και µε άλλους ενδιαφερόµενους φορείς.1991R3922—EL—28.09.2002—004.001—5
▼B
Άρθρο 11
1.Με τη διαδικασία του άρθρου 12, η Επιτροπή επιφέρει τις
τροποποιήσεις που κατέστησαν αναγκαίες λόγω της επιστηµο-
νικής και τεχνικής προόδου, στους κοινούς τεχνικούς κανόνες
και διοικητικές διαδικασίες που απαριθµούνται στο παράρτηµαIIή που εγκρίνονται από το Συµβούλιο σύµφωνα µε το άρθρο 4.
2.Εάν οι τροποποιήσεις που αναφέρονται στην παράγραφο 1,
περιλαµβάνουν, για κάποιο κράτος µέλος, µια εθνική παραλλαγή,η Επιτροπή αποφασίζει, σύµφωνα µε τη διαδικασία του άρθρου12, εάν η εν λόγω παραλλαγή θα περιληφθεί στους κοινούς
τεχνικούς κανόνες και στις κοινές διοικητικές διαδικασίες.
Άρθρο 12
1.Για την εφαρµογή των άρθρων 8, 9 και 11, η Επιτροπή
επικουρείται από επιτροπή που απαρτίζεται από αντιπροσώπους
των κρατών µελών και της οποίας προεδρεύει ο αντιπρόσωποςτης Επιτροπής.
2.Ο αντιπρόσωπος της Επιτροπής υποβάλλει στην επιτροπή
σχέδιο των µέτρων που πρέπει να ληφθούν. Η επιτροπή διατυ-
πώνει τη γνώµη της για το σχέδιο αυτό µέσα σε προθεσµία που
µπορεί να ορίσει ο πρόεδρος ανάλογα µε τον επείγοντα χαρα-
κτήρα του θέµατος. Η γνώµη διατυπώνεται µε την πλειοψηφίαπου προβλέπεται στο άρθρο 148 παράγραφος 2 της συνθήκης γιατην έκδοση των αποφάσεων που καλείται να λάβει το Συµβούλιοµετά από πρόταση της Επιτροπής. Κατά την ψηφοφορία στηνεπιτροπή, οι ψήφοι των αντιπροσώπων των κρατών µελών σταθ-
µίζονται σύµφωνα µε το προαναφερόµενο άρθρο. Ο πρόεδρος δεν
λαµβάνει µέρος στην ψηφοφορία.
3.α)Η Επιτροπή εκδίδει τα σχεδιαζόµενα µέτρα, όταν είναι
σύµφωνα µε τη γνώµη της επιτροπής ·
β)όταν τα σχεδιαζόµενα µέτρα δεν είναι σύµφωνα µε τη
γνώµη της επιτροπής, ή ελλείψει γνώµης, η Επιτροπή
υποβάλλει χωρίς καθυστέρηση στο Συµβούλιο πρότασησχετικά µε τα µέτρα που πρέπει να ληφθούν. Τα Συµβούλιοαποφασίζει µε ειδική πλειοψηφία ·
γ)εάν, µετά την παρέλευση τριών µηνών από την υποβολή
της πρότασης στο Συµβούλιο, το Συµβούλιο δεν έχειαποφασίσει, τα προτεινόµενα µέτρα εκδίδονται από τηνΕπιτροπή, εκτός εάν το Συµβούλιο αποφανθεί µε απλήπλειοψηφία κατά των εν λόγων µέτρων.
Άρθρο 13
1.Τα κράτη µέλη παρέχουν αµοιβαία συνδροµή για την εφαρ-
µογή του παρόντος κανονισµού και τον έλεγχό της.
2.Στα πλαίσια της αµοιβαίας συνδροµής που αναφέρεται στην
παράγραφο 1, οι αρµόδιες αρχές των κρατών µελών κοινοποιούν
αµοιβαία, και σε τακτά διαστήµατα, όλες τις διαθέσιµες πληρο-φορίες όσον αφορά:
—τις πραραβάσεις του παρόντος κανονισµού που διαπράττονται
από µη κατοίκους καθώς και κάθε κύρωση που επιβάλλεται
για τις παραβάσεις αυτές,
—τις κυρώσεις που επιβάλλει κράτος µέλος στους κατοίκουςτου όταν οι παραβάσεις αυτές διαπράττονται σε άλλα κράτη
µέλη.
Άρθρο 14
Ο παρών κανονισµός αρχίζει να ισχύει την 1η Ιανουαρίου 1992.
Ο παρών κανονισµός είναι δεσµευτικός ως προς όλα τα µέρη του
και ισχύει άµεσα σε κάθε κράτος µέλος.1991R3922—EL—28.09.2002—004.001—6
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
Ρυθµίσεις που αναφέρονται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 στοιχείο η)
«Arrangements Concerning the Development, the Acceptance and the Imple-
mentation of Joint Aviation Requirements»( Ρυθµίσεις σχετικά µε την
εκπόνηση, την αποδοχή και την εφαρµογή των JAR), που συµφωνήθηκαν
στην Κύπρο, στις 11 Σεπτεµβρίου 1990.1991R3922—EL—28.09.2002—004.001—7
▼M4