1976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►B Ο∆ΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 27ης Ιουλίου 1976
περί προσεγγίσεως των νοµοθεσιών των Κρατών µελών που αφορούν στην τοποθέτηση των
διατάξεωνφωτισµούκαιφωτεινήςσηµατοδοτήσεωςτωνοχηµάτωνµεκινητήρακαιτωνρυµουλ-
κουµένων τους
(76/756/ΕΟΚ)
(ΕΕL 262της 27.9.1976, σ. 1)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Οδηγία 80 /233/ΕΟΚ της Επιτροπής της 21ης Νοεµβρίου 1979 L 51 8 25.2.1980
▼B
Ο∆ΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 27ης Ιουλίου 1976
περί προσεγγίσεως των νοµοθεσιών των Κρατών µελών που
αφορούν στην τοποθέτηση των διατάξεων φωτισµού και φωτεινήςσηµατοδοτήσεως των οχηµάτων µε κινητήρα και των ρυµουλκου-
µένων τους
(76/756/ΕΟΚ)
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής
Κοινότητος, και ιδίως το άρθρο 100,
την πρόταση της Επιτροπής,
τη γνώµη της Συνελεύσεως (1),
τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής (2),
Εκτιµώντας:
ότι οι προδιαγραφές αυτές διαφέρουν από το ένα Κράτος µέλος
στο άλλο και ως εκ τούτου είναι ανάγκη να υιοθετηθούν οι ίδιες
προδιαγραφές από όλα τα Κράτη µέλη, είτε συµπληρωµατικά
είτε σε αντικατάσταση των υφισταµένων ρυθµίσεων, ιδίως γιανα καταστεί δυνατή η εφαρµογή για κάθε τύπο οχήµατος, τηςδιαδικασίας εγκρίσεως ΕΟΚ που ρυθµίζεται από την οδηγία 70 /
156/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 περί
προσεγγίσεως των νοµοθεσιών των Κρατών µελών που αφορούν
στην έγκριση των οχηµάτων µε κινητήρα και των ρυµουλκου-µένων τους (
3)·
ότι οι κοινές προδιαγραφές οι σχετικές µε την κατασκευή των
διατάξεων φωτισµού και φωτεινής σηµατοδοτήσεως θα αποτελέ-
σουν το αντικείµενο άλλων ειδικών οδηγιών ·
ότι η προσέγγιση των εθνικών νοµοθεσιών περί των οχηµάτων
µε κινητήρα περιλαµβάνει αναγνώριση µεταξύ των Κρατών
µελών των διενεργηθέντων ελέγχων από κάθε ένα από αυτά, µε
βάση τις κοινές προδιαγραφές ·ότι ένα σύστηµα αυτού του είδους
για να λειτουργήσει προϋποθέτει ότι οι προδιαγραφές αυτές θαεφαρµοσθούν από όλα τα Κράτη µέλη από µια και την αυτήηµεροµηνία,
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ Ο∆ΗΓΙΑ:
Άρθρο 1
Ως όχηµα κατά την έννοια της παρούσας οδηγίας, νοείται κάθε
όχηµα µε κινητήρα που προορίζεται να κυκλοφορεί επί οδού µεή χωρίς αµάξωµα, έχον τουλάχιστον τέσσερις τροχούς και εκκατασκευής ταχύτητα µεγαλύτερη των 25 km/h,καθώς και τα
ρυµουλκούµενά του, εξαιρουµένων των οχηµάτων που µετακι-
νούνται επί σιδηροτροχιών, των ελκυστήρων, των γεωργικών
µηχανών καθώς και των µηχανηµάτων δηµοσίων έργων.
Άρθρο 2
1.Από της 1ης Μαΐου 1980, τα Κράτη Μέλη δεν δύνανται:
—να αρνηθούν για ένα τύπον οχήµατος την έγκριση ΕΟΚ ή τη
χορήγηση του εγγράφου που προβλέπεται στο άρθρο 101976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 2
(1)ΕΕ αριθ. A5 5της 13. 5. 1974, σ. 14 .
(2)ΕΕ αριθ. A 109της 19. 9. 1974, σ. 22 .
(3)ΕΕ αριθ. A5 5της 13. 5. 1974, σ. 14 .▼M1
▼M1
παράγραφος 1 τελευταία περίπτωση της οδηγίας 70 /156/ΕΟΚ,
ή την έγκριση από εθνικής πλευράς,
—να απαγορεύουν την κατά πρώτον έναρξη κυκλοφορίας των
οχηµάτων, για λόγους που αφορούν στην εγκατάσταση τωνδιατάξεων φωτισµού και φωτεινής σηµατοδοτήσεως τωνοχηµάτων, υποχρεωτικών ή προαιρετικών, που απαριθµούνταιστα σηµεία 1.5.7 έως 1.5.20 του παραρτήµατος Iαν η εγκατά-
σταση των εν λόγω διατάξεων φωτισµού και φωτεινής
σηµατοδοτήσεως του εξεταζοµένου τύπου οχήµατος ήοχηµάτων ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές της παρούσηςοδηγίας.
2.Από της 1ης Ιανουαρίου 1981, τα Κράτη Μέλη:
—δεν δύνανται να χορηγούν πλέον το έγγραφο που προβλέπεται
στο άρθρο 10 παράγραφος 1 τελευταία περίπτωση της οδηγίας70/156/ΕΟΚ για έναν τύπο οχήµατος του οποίου η εγκατά-
σταση των εν λόγω διατάξεων φωτισµού και φωτεινής
σηµατοδοτήσεως δεν ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές της
παρούσης οδηγίας,
—δύνανται να αρνηθούν την έγκριση από εθνικής πλευράς ενός
τύπου οχήµατος του οποίου η εγκατάσταση των εν λόγωδιατάξεων φωτισµού και φωτεινής σηµατοδοτήσεως δεν αντα-
ποκρίνεται στις προδιαγραφές της παρούσης οδηγίας.
3.Από της 1ης Οκτωβρίου 1982, τα Κράτη Μέλη δύνανται να
απαγορεύσουν την κατά πρώτον έναρξη κυκλοφορίας των
οχηµάτων για τα οποία εχορηγήθη βεβαίωση κατ 'εφαρµογή του
άρθρου 10 της οδηγίας 70 /156/ΕΟΚ όσον αφορά στην εγκατά-
σταση των εν λόγω διατάξεων φωτισµού και φωτεινήςσηµατοδοτήσεως και για τα οποία οχήµατα η εγκατάσταση τωνεν λόγω διατάξεων φωτισµού και φωτεινής σηµατοδοτήσεως δεν
ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές της παρούσης οδηγίας.
Άρθρο►
M1 3◄
Το Κράτος µέλος που προέβη στην έγκριση ΕΟΚ λαµβάνει τα
µέτρα που είναι αναγκαία για να πληροφορείται επί πάσης
τροποποιήσεως ενός των στοιχείων ή ενός των χαρακτηριστικώντα οποία αναφέρονται στο παράρτηµα Iσηµείο 1.1. Οι αρµόδιες
αρχές αυτού του Κράτους εκτιµούν αν πρέπει να προβούν επί τουτροποποιηµένου πρωτοτύπου σε νέες δοκιµές συνοδευόµενες από
ένα νέο πρακτικό. Σε περίπτωση κατά την οποία συνάγεται εκ
των δοκιµών ότι οι προδιαγραφές της παρούσας οδηγίας δεντηρήθηκαν, δεν επιτρέπεται η τροποποίηση.
Άρθρο►
M1 4◄
Οι τροποποιήσεις οι οποίες είναι αναγκαίες για να προσαρµο-
σθούν στην τεχνική πρόοδο οι προδιαγραφές των παραρτηµάτωνεκδίδονται σύµφωνα µε τη διαδικασία που προβλέπεται στο
άρθρο 13 της οδηγίας 70 /156/ΕΟΚ.
Άρθρο►
M1 5◄
1.Τα Κράτη µέλη εκδίδουν και δηµοσιεύουν πριν από την 1η
Ιουλίου 1977 τις διατάξεις που είναι αναγκαίες για να συµµορφ-ωθούν προς την παρούσα οδηγία. Ενηµερώνουν αµέσως περίαυτού την Επιτροπή.
Εφαρµόζουν αυτές τις διατάξεις από την 1η Οκτωβρίου 1977 το
αργότερο. Εν τούτοις µέχρι την 1η Οκτωβρίου 1979 τα Κράτηµέλη δεν δύνανται να αρνηθούν την έγκριση ΕΟΚ ούτε τηνέγκριση από εθνικής πλευράς για λόγους που αφορούν στην
τοποθέτηση των διατάξεων φωτισµού και φωτεινής σηµατοδοτή-
σεως, αν δεν τηρούνται οι διατάξεις µόνο του σηµείου 4.2.6τουπαραρτήµατος I.Εν τούτοις, όταν οι διατάξεις που προβλέπονται
στο σηµείο 4.2.6. έχουν τοποθετηθεί, οφείλουν να είναισύµφωνες προς τις προδιαγραφές που αναφέρονται σ 'αυτό το
σηµείο.1976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 3
▼B
▼B
2.Από της κοινοποιήσεως της παρούσας οδηγίας, τα Κράτη
µέλη µεριµνούν εξάλλου για την ενηµέρωση της Επιτροπήςεγκαίρως ώστε να δυνηθεί να υποβάλει τις παρατηρήσεις της,
επί παντός σχεδίου νοµοθετικών, κανονιστικών ή διοικητικών
διατάξεων, που σκοπεύουν να θεσπίσουν στον τοµέα που διέπεταιαπό την παρούσα οδηγία.
Άρθρο►
M1 6◄
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα Κράτη µέλη.1976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 4
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΩΝ ∆ΙΑΤΑΞΕΩΝ ΦΩΤΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΦΩΤΕΙΝΗΣ
ΣΗΜΑΤΟ∆ΟΤΗΣΕΩΣ
1. ΟΡΙΣΜΟΙ
1.1. Τύπος οχήµατος όσον αφορά στην τοποθέτηση των διατά-
ξεων φωτισµού και φωτεινής σηµατοδοτήσεως
Ως«τύπος οχήµατος όσον αφορά στην τοποθέτηση των
διατάξεων φωτισµού και φωτεινής σηµατοδοτήσεως »
νοούνται τα οχήµατα τα οποία δεν παρουσιάζουν µεταξύ
τους βασικές διαφορές. Οι διαφορές αυτές είναι δυνατό να
αναφέρονται, ιδιαιτέρως, στα κάτωθι σηµεία:
1.1.1. διαστάσεις και εξωτερικό σχήµα του οχήµατος ·
1.1.2. αριθµός και θέση των διατάξεων.
∆εν θεωρούνται ως άλλοι τύποι οχηµάτων, τα οχήµατα που
παρουσιάζουν διαφορές κατά την έννοια των σηµείων 1.1.1.
και 1.1.2. αλλά οι οποίες δεν συνεπάγονται µεταβολή του
είδους, του αριθµού, της θέσεως και της γεωµετρικής
ορατότητος των επιβαλλοµένων φανών για το θεωρούµενο
τύπο οχήµατος, ούτε τα οχήµατα επί των οποίων προαιρε-
τικοί φανοί έχουν τοποθετηθεί ή δεν υπάρχουν.
1.2. Εγκάρσιο επίπεδο
Ως«εγκάρσιο επίπεδο »νοείται ένα κατακόρυφο επίπεδο
κάθετο στο διάµηκες επίπεδο στο µέσο του οχήµατος.
1.3. Κενό όχηµα
Ως«κενό όχηµα »νοείται το έτοιµο προς κίνηση όχηµα, ως
ορίζεται στο σηµείο 2.6του παραρτήµατος I,υπόδειγµα
δελτίου πληροφοριών, της οδηγίας 70 /156/ΕΟΚ, αλλά
χωρίς οδηγό.
1.4. Όχηµα µε φορτίο
Ως«όχηµα µε φορτίο »νοείται το όχηµα που φορτώνεται
έως ότου αποκτήσει το µέγιστο τεχνικά αποδεκτό βάρος
του που δηλώνεται από τον κατασκευαστή, ο οποίος καθο-
ρίζει επίσης την κατανοµή επί των αξόνων κατά τη µέθοδο
που περιγράφεται στο συµπληρωµατικό παράρτηµα I.
1.5. Φανός
Ως«φανός»νοείται µια διάταξη προοριζόµενη να φωτίζει
την οδό (προβολεύς) ή να εκπέµπει ένα φωτεινό σήµα. Οι
διατάξεις φωτισµού της οπισθίας πινακίδας κυκλοφορίας
και οι αντανακλαστήρες θεωρούνται επίσης ως φανοί.
1.5.1. Ισοδύναµοι φανοί
Ως«ισοδύναµοι φανοί »νοούνται οι φανοί που έχουν την
ίδια λειτουργία και που είναι δεκτοί στη χώρα καταχωρή-
σεως στα µητρώα του οχήµατος. Οι φανοί αυτοί δύνανται
να έχουν διαφορετικά χαρακτηριστικά από τους φανούς µε
τους οποίους ήταν εφοδιασµένο το όχηµα κατά την
έγκριση, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούν τις επιβαλλό-
µενες απαιτήσεις στο παρόν παράρτηµα.
1.5.2. Ανεξάρτητοι φανοί
Ως«φανοί ανεξάρτητοι »νοούνται οι φανοί που έχουν
διακριτές υάλους, φωτεινές πηγές και κελύφη.
1.5.3. Οµαδοποιηµένοι φανοί
Ως«οµαδοποιηµένοι φανοί »νοούνται οι συσκευές που
έχουν διακριτές υάλους ή διακριτά τα τµήµατα των υάλων,
τις φωτεινές πηγές διακριτές, αλλά το ίδιο κέλυφος.1976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 5
▼M1
▼B
▼M1
▼M1
1.5.4. Συνδυασµένοι φανοί
Ως«συνδυασµένοι φανοί »νοούνται οι συσκευές που έχουν
διακριτές υάλους ή διακριτά τα τµήµατα των υάλων, αλλά
την ίδια φωτεινή πηγή και το ίδιο κέλυφος.
1.5.5. Φανοί αµοιβαίως ενσωµατωµένοι
Ως«φανοί αµοιβαίως ενσωµατωµένοι »νοούνται οι
συσκευές που έχουν διακριτές φωτεινές πηγές (ή µια µονα-
δική φωτεινή πηγή που λειτουργεί υπό διαφορετικές
συνθήκες), υάλους ολικώς ή µερικώς κοινές και το αυτό
κέλυφος.
1.5.6. Κρυφός φανός φωτισµού
Ως«κρυφός φανός φωτισµού »νοείται ένας προβολέας που
δύναται να αποκρυβεί µερικώς ή ολικώς όταν δεν χρησιµο-
ποιείται. Το αποτέλεσµα αυτό είναι δυνατό να επιτευχθεί
είτε µε ένα κινητό κάλυµµα είτε µε µετατόπιση του
προβολέα είτε µε οποιοδήποτε άλλο πρόσφορο µέσο. Ειδι-
κότερα χαρακτηρίζεται ως «εξαφανιζόµενος φανός »ένας
κρυφός φανός του οποίου η µετατόπιση του επιτρέπει να
εισχωρεί στο εσωτερικό του αµαξώµατος.
1.5.7. Φανός πορείας
Ως«φανός πορείας »νοείται ο φανός που χρησιµεύει για να
φωτίζει την οδό σε µεγάλη απόσταση έµπροσθεν του
οχήµατος.
1.5.8. Φανός διασταυρώσεως
Ως«φανός διασταυρώσεως »νοείται ο φανός που χρησι-
µεύει για να φωτίζει την οδό έµπροσθεν του οχήµατος,
χωρίς να θαµβώνει ή να ενοχλεί τους οδηγούς που έρχονται
αντιθέτως ή άλλους χρησιµοποιούντες την οδό.
1.5.9. Εµπρόσθιος φανός οµίχλης
Ως«εµπρόσθιος φανός οµίχλης »νοείται ο φανός που
χρησιµεύει στην καλλιτέρευση του φωτισµού της οδού σε
περίπτωση οµίχλης, χιονοπτώσεως, καταιγίδας ή νέφους
σκόνης.
1.5.10. Φανός οπισθοπορείας
Ως«φανός οπισθοπορείας »νοείται ο φανός που χρησιµεύει
στο φωτισµό της οδού όπισθεν του οχήµατος και στην
προειδοποίηση των άλλων χρησιµοποιούντων την οδό ότι
το όχηµα οπισθοδροµεί ή είναι έτοιµο να οπισθοδροµήσει.
1.5.11. Φανός δείκτης πορείας
Ως«φανός δείκτης πορείας »νοείται ο φανός που χρησι-
µεύει για να δεικνύει στους άλλους χρησιµοποιούντες την
οδό ότι ο οδηγός προτίθεται να αλλάξει κατεύθυνση προς
τα δεξιά ή προς τα αριστερά.
1.5.12. Σήµα κινδύνου
Ως«σήµα κινδύνου »νοείται η ταυτόχρονη λειτουργία όλων
των δεικτών πορείας προοριζοµένη να επισηµάνει τον
ιδιαίτερο κίνδυνο που αποτελεί προς στιγµή το όχηµα για
άλλους χρησιµοποιούντες την οδό.
1.5.13. Φανός πεδήσεως
Ως«φανός πεδήσεως »νοείται ο φανός που χρησιµεύει για
να δεικνύει στους άλλους χρησιµοποιούντες την οδό ότι
ευρίσκονται όπισθεν οχήµατος του οποίου ο οδηγός δρα
επί του συστήµατος πεδήσεως.
1.5.14. ∆ιάταξηφωτισµού τη ς οπισθίας πινακίδος κυκλοφορίας
Ως«διάταξη φωτισµού της οπισθίας πινακίδος κυκλοφο-
ρίας»νοείται η διάταξη που χρησιµεύει για να
εξασφαλίσει το φωτισµό της θέσεως που προορίζεται για
την οπισθία πινακίδα κυκλοφορίας. Είναι δυνατό να αποτε-
λείται από διαφορετικά οπτικά στοιχεία.1976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 6
▼B
▼B
1.5.15. Εµπρόσθιος φανός θέσεως
Ως«εµπρόσθιος φανός θέσεως »νοείται ο φανός που χρησι-
µεύει για να δεικνύει την παρουσία και το πλάτος του
οχήµατος εκ των έµπροσθεν.
1.5.16. Οπίσθιος φανός θέσεως
Ως«οπίσθιος φανός θέσεως »νοείται ο φανός που χρησι-
µεύει για να δεικνύει την παρουσία και το πλάτος του
οχήµατος εκ των όπισθεν.
1.5.17. Οπίσθιος φανός οµίχλης
Ως«οπίσθιος φανός οµίχλης »νοείται ο φανός που χρησι-
µεύει για να καθιστά περισσότερο ορατό το όχηµα, εκ του
όπισθεν στην περίπτωση πυκνής οµίχλης.
1.5.18. Φανός σταθµεύσεως
Ως«φανός σταθµεύσεως »νοείται ο φανός που χρησιµεύει
για να επισηµαίνει την παρουσία ενός οχήµατος σε
στάθµευση εντός κατοικηµένης περιοχής. Σε αυτήν τηνπερίπτωση αντικαθιστά το φανό θέσεως.
1.5.19. Φανός όγκου
Ως«φανός όγκου »νοείται ο φανός ο τοποθετηµένος
πλησίον του ακροτάτου σηµείου του πλάτους και όσο το
δυνατόν πλησίον του υψηλοτέρου σηµείου του οχήµατος
και που προορίζεται για να δεικνύει σαφώς το πλάτος από
άκρου σε άκρο. Το σήµα αυτό προορίζεται για να συµπλη-
ρώνει για ορισµένα οχήµατα µεκινητήρα και ορισµένα
ρυµουλκούµενα τους φανούς θέσεως του οχήµατος ώστε να
προκαλείται ειδικότερα η προσοχή επί του όγκου του.
1.5.20. Αντανακλαστήρας
Ως«αντανακλαστήρας »νοείται µια διάταξη που χρησιµεύει
για να δεικνύει την παρουσία ενός οχήµατος µε ανάκλαση
του φωτός που προέρχεται από µια φωτεινή πηγή µη
συνδεόµενη µε το όχηµα αυτό, όταν ο παρατηρητής είναι
τοποθετηµένος πλησίον της αναφεροµένης φωτεινής
πηγής.
Στην παρούσα οδηγία δεν θεωρούνται ως αντανακλαστήρες:
—οι πινακίδες κυκλοφορίας που αντανακλούν το φως προς
τα οπίσω,
—τα σήµατα που αντανακλούν το φως προς τα οπίσω τα
οποία αναφέρονται στην ευρωπαϊκή σύµβαση περί διεθ-
νούς οδικής κυκλοφορίας των επικινδύνων εµπο-
ρευµάτων ( ADR),
—οι άλλες πινακίδες και σήµατα που αντανακλούν το φως
προς τα οπίσω που χρησιµοποιούνται σύµφωνα µε τις
εξειδικεύσεις χρήσεως ενός Κράτους Μέλους όσον
αφορά σε ορισµένες κατηγορίες οχηµάτων ή ορισµένες
χρήσεις.
1.6. Φωτίζουσα περιοχή ενός φανού
1.6.1. Φωτίζουσα περιοχή ενός φανού φωτισµού
Ως«φωτίζουσα περιοχή ενός φανού φωτισµού »(σηµεία
1.5.7 έως 1.5.10) νοείται η ορθή προβολή του ολικού ανοί-
γµατος του κατόπτρου επί ενός εγκαρσίου επιπέδου. Αν ο
φανός φωτισµού δεν έχει κάτοπτρο, εφαρµόζεται ο ορισµός
του σηµείου 1.6.2. Αν η (οι) ύαλος(οι) του φανού δεν καλύ-
πτει(ουν) παρά ένα τµήµα του ολικού ανοίγµατος του
κατόπτρου δεν λαµβάνεται υπόψη παρά µόνο η προβολήτου τµήµατος αυτού.
Στην περίπτωση ενός φανού διασταυρώσεως, η φωτίζουσα
περιοχή περιορίζεται από το ίχνος της εµφανούς διακοπής
επί της υάλου. Αν το κάτοπτρο και η ύαλος ρυθµίζονται το
ένα σε σχέση µε το άλλο, χρησιµοποιείται η θέση µέσης
ρυθµίσεως.1976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 7
▼M1
▼B
▼M1
▼B
1.6.2. Φωτίζουσα περιοχή ενός φανού σηµατοδοτήσεως εκτός του
αντανακλαστήρα
Ως«φωτίζουσα περιοχή ενός φανού σηµατοδοτήσεως εκτός
του αντανακλαστήρα »(σηµείο 1.5.11 έως 1.5.19) νοείται η
ορθή προβολή του φανού επί ενός επιπέδου καθέτου στον
άξονα αναφοράς του και σε επαφή µε τη διαφανή εξωτε-
ρική επιφάνεια του φανού ·η προβολή αυτή περιορίζεται
από το πλαίσιο των άκρων πετασµάτων που κείνται εντός
αυτού του επιπέδου και που δεν επιτρέπει να παρουσιάζεται
παρά µόνο το 98 %της ολικής εντάσεως του φανού στη
διεύθυνση του άξονα αναφοράς. Για να προσδιορισθούν το
ανώτερο, κατώτερο άκρο καθώς και τα πλευρικά άκρα του
φανού, λαµβάνονται υπόψη µόνο πετάσµατα µε άκρο
οριζόντιο ή κατακόρυφο.
1.6.3. Φωτίζουσα περιοχή αντανακλαστήρα
Ως«φωτίζουσα περιοχή αντανακλαστήρα »(σηµείο 1.5.20)
νοείται η φωτίζουσα περιοχή αντανακλαστήρα εντός ενός
επιπέδου καθέτου στον άξονα αναφοράς του περιοριζοµένη
από επίπεδα συναπτόµενα στα ακρότατα τµήµατα του
οπτικού αντανακλαστήρα και παράλληλα προς τον άξονα
αυτό. Για να προσδιορισθούν το κατώτερο, ανώτερο, καθώς
και τα πλευρικά άκρα των φανών θεωρούµε µόνο κατακό-
ρυφα και οριζόντια επίπεδα.
1.6.4. Εµφανής επιφάνεια
Ως«εµφανής επιφάνεια »σε µια καθορισµένη διεύθυνση
παρατηρήσεως νοείται η ορθή προβολή της επιφανείας
εξόδου του φανού επί ενός επιπέδου καθέτου στη
διεύθυνση παρατηρήσεως (βλ. σχέδιο στο συµπληρωµατικό
παράρτηµα 2) και εφαπτοµένου στο πλέον εξωτερικό
σηµείο της υάλου.
1.6.5. Επιφάνεια εξόδου του φωτός
Ως«επιφάνεια εξόδου του φωτός »νοείται το σύνολο ή ένα
τµήµα της εξωτερικής επιφάνειας της διαφανούς υάλου που
περιβάλλει τη διάταξη φωτισµού ή φωτεινής σηµατοδοτή-
σεως και το οποίο της επιτρέπει να πληροί τις
φωτοµετρικές και χρωµατοµετρικές απαιτήσεις.
1.7. Άξονας αναφοράς.
Ως«άξονας αναφοράς »νοείται ο χαρακτηριστικός άξονας
του σήµατος που προσδιορίζεται από τον κατασκευαστή
για να χρησιµεύσει ως διεύθυνση αναφοράς ( H = Oº, V
= Oº)στις γωνίες πεδίου κατά τις φωτοµετρικές µετρήσεις
και στην εγκατάσταση επί του οχήµατος.
1.8. Κέντρο αναφοράς
Ως«κέντρο αναφοράς »νοείται η τοµή του άξονα αναφοράς
µε την επιφάνεια εξόδου του φωτός. Το κέντρο αυτό
αναφοράς πρέπει να υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή
του φανού.
1.9 Γωνίες γεωµετρικής ορατότητος
Ως«γωνίες γεωµετρικής ορατότητος »νοούνται οι γωνίες
που καθορίζουν τη ζώνη της ελάχιστης στερεάς γωνίας
εντός της οποίας η εµφανής επιφάνεια του φανού πρέπει
να είναι ορατή. Η εν λόγω ζώνη στερεάς γωνίας προσδιορί-
ζεται από τα σφαιρικά τµήµατα των οποίων το κέντρο
συµπίπτει µε το κέντρο αναφοράς του φανού και των
οποίων ο ισηµερινός είναι παράλληλος προς το έδαφος.
Για τον προσδιορισµό των τµηµάτων αυτών λαµβάνεται ως
αρχή ο άξονας αναφοράς. Οι οριζόντιες γωνίες βαντιστοι-
χούν στο γεωγραφικό µήκος και οι κατακόρυφες γωνίες α
στο γεωγραφικό πλάτος. Στο εσωτερικό των γωνιών γεωµε-
τρικής ορατότητος δεν πρέπει να υπάρχει εµπόδιο ως προς
τη διάδοση του φωτός από ένα τυχόν τµήµα της εµφανούς
επιφάνειας του φανού παρατηρουµένου από το άπειρο.1976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 8
▼M1
▼B
▼M1
▼M1
Αν οι µετρήσεις πραγµατοποιούνται σε µια απόσταση από
το φανό µικρότερη, η διεύθυνση παρατηρήσεως πρέπει να
µετατοπίζεται παράλληλα ώστε να καταλήγουµε στην ίδια
ακρίβεια.
Στο εσωτερικό των γωνιών γεωµετρικής ορατότητος δεν
λαµβάνονται υπόψη τα εµπόδια που υπήρχον ήδη κατά την
επικύρωση του φανού.
Αν ένα τυχόν τµήµα της εµφανούς επιφάνειας του φανού
αποκρύπτεται, όταν τοποθετείται ο φανός, από ένα τυχόν
τµήµα του οχήµατος, πρέπει να αποδειχθεί ότι το µη
αποκρυπτόµενο τµήµα του φανού είναι ακόµη σύµφωνο µε
τις φωτοµετρικές τιµές που εξειδικεύονται για την
επικύρωση της διατάξεως ως οπτικής µονάδος (βλ. εικόνα
κατωτέρω).
1.10. Ακρότατο του πλάτους από άκρο σε άκρο.
Ως«ακρότατο του πλάτους από άκρο σε άκρο »κάθε
πλευράς του οχήµατος νοείται το παράλληλο επίπεδο προς
το διάµηκες στο µέσο του οχήµατος επίπεδο που άπτεται
του πλευρικού ακροτάτου του οχήµατος µη λαµβανοµένης
υπόψη της ή των προεξοχών:
1.10.1. των ελαστικών στη γειτονία του σηµείου επαφής τους µε το
έδαφος και των συνδέσεων των δεικτών πιέσεως των
ελαστικών,
1.10.2. των αντιολισθητικών διατάξεων που θα είναι τοποθετη-
µένες επί των τροχών ·
1.10.3. των κατόπτρων οδηγήσεως ·
1.10.4. των πλευρικών δεικτών πορείας, των φανών όγκου, των
φανών θέσεως και των φανών σταθµεύσεως ·
1.10.5. των τελωνειακών σφραγίδων που έχουν τεθεί επί του
οχήµατος και των συστηµάτων στερεώσεως και προφυλά-
ξεως αυτών των σφραγίδων.1976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 9
▼B
▼B
1.11. Πλάτος από άκρο σε άκρο.
Ως«πλάτος από άκρο σε άκρο »νοείται η απόσταση µεταξύ
των δύο κατακορύφων επιπέδων που προσδιορίζονται στο
σηµείο 1.10.
1.12. Μοναδικός φανός
Ως«µοναδικός φανός »νοείται ένας αποµεµονωµένος φανός
ή κάθε σύνολο φανών, παροµοίων ή όχι, που έχουν την ίδια
λειτουργία και εκπέµπουν φως του ιδίου χρώµατος, αποτε-
λούµενο από συσκευές των οποίων οι φανοί έχουν
φωτίζουσες περιοχές οι οποίες, προβαλλόµενες πάνω στο
ίδιο εγκάρσιο επίπεδο, καταλαµβάνουν τουλάχιστον 60 %
της επιφανείας του µικρότερου ορθογωνίου παραλληλό-
γραµµου που περιγράφεται στις περιοχές αυτές, υπό την
επιφύλαξη ότι ένα τέτοιο σύνολο έχει επικυρωθεί ως µονα-
δικός φανός εφ 'όσον απαιτείται η επικύρωση αυτή.
Αυτή η δυνατότητα συνδυασµού δεν εφαρµόζεται στους
φανούς πορείας, στους φανούς διασταυρώσεως και στους
εµπροσθίους φανούς οµίχλης.
1.13. ∆ύο ή ζυγός αριθµός φανών.
Ως«δύο»ή«ζυγός αριθµός φανών »νοείται µια µόνη φωτί-
ζουσα περιοχή των φανών που έχει το σχήµα ζώνης, όταν
αυτή κείται συµµετρικά ως προς το διάµηκες στο µέσο του
οχήµατος επίπεδο, και που εκτείνεται τουλάχιστον µέχρι
400 µµ από το ακρότατο του πλάτους από άκρο σε άκρο
του οχήµατος, εξ εκάστης πλευράς αυτού και που έχει
ελάχιστο µήκος 800 µµ. Ο φωτισµός της περιοχής αυτής
πρέπει να εξασφαλίζεται από δύο τουλάχιστον φωτεινές
πηγές τοποθετηµένες όσο το δυνατό πλησιέστερα στα
άκρα της. Η φωτίζουσα περιοχή του φανού δύναται να
αποτελείται από ένα σύνολο στοιχείων παρατιθεµένων
ώστε οι φωτίζουσες περιοχές των στοιχειωδών φανών στο
αυτό εγκάρσιο επίπεδο να καταλαµβάνουν τουλάχιστο 60 %
της επιφανείας του µικροτέρου ορθογωνίου παραλλη-
λογράµµου που είναι περιγεγραµµένο σε αυτές.
1.14. Απόσταση µεταξύ δύο φανών
Ως«απόσταση µεταξύ δύο φανών »προσανατολισµένων
κατά την ίδια διεύθυνση, νοείται η µικρότερη απόσταση
µεταξύ των ορθών προβολών επί ενός επιπέδου καθέτου
στους άξονες αναφοράς, των περιγραµµάτων των δύο φωτι-
ζουσών περιοχών προσδιοριζοµένων ως καθορίζεται στο
σηµείο 1.6ανάλογα µε την περίπτωση. Είναι δυνατόν
πάντως να µετρηθεί η απόσταση µεταξύ των δύο φανών
χωρίς να προσδιορισθούν ακριβώς τα περιγράµµατα των
φωτιζουσών περιοχών, όταν η απόσταση εµφανώς είναι
µεγαλύτερη από τις ελάχιστες απαιτήσεις της οδηγίας.
1.15. Προαιρετικός φανός.
Ως«προαιρετικός φανός »νοείται ένας φανός του οποίου η
παρουσία αφίεται στην εκλογή του κατασκευαστή.
1.16. Ενδεικτικό λειτουργίας.
Ως«ενδεικτικό λειτουργίας »νοείται ένα ενδεικτικό που
δεικνύει αν µια διάταξη τεθείσα σε λειτουργία λειτουργεί
ορθά ή όχι.
1.17. Ενδεικτικό ενάρξεως λειτουργίας.
Ως«ενδεικτικό ενάρξεως λειτουργίας »νοείται ένα ενδει-
κτικό που δεικνύει αν µια διάταξη ετέθη σε λειτουργία
χωρίς να δεικνύει αν λειτουργεί ορθά ή όχι.1976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 10
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
1.18. Έδαφος
Ως«έδαφος»νοείται η επιφάνεια επί της οποίας ευρίσκεται
το όχηµα και η οποία πρέπει να είναι αισθητώς οριζοντία.
2. ΑΙΤΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΕΩΣ ΕΟΚ
2.1. Η αίτηση εγκρίσεως ΕΟΚ ενός τύπου οχήµατος όσον
αφορά στην τοποθέτηση των διατάξεων φωτισµού και
φωτεινής σηµατοδοτήσεως υποβάλλεται από τον κατα-
σκευαστή ή τον εντολοδόχο του.
2.2. Συνοδεύεται από τα ακόλουθα στοιχεία σε τρία αντίτυπα
και τις ακόλουθες ενδείξεις:
2.2.1. περιγραφή του τύπου οχήµατος όσον αφορά το σηµείο 1.1.
µετά µνείας των σχετικών περιορισµών στη φόρτιση ιδιαι-τέρως το µέγιστο αποδεκτό φορτίο στο χώρο των
αποσκευών ·
2.2.2. κατάλογος των διατάξεων που προβλέπονται από τον κατα-
σκευαστή για τη συγκρότηση του εξοπλισµού φωτισµού
και φωτεινής σηµατοδοτήσεως. Ο κατάλογος δύναται να
περιέχει για κάθε λειτουργία πολλούς τύπους διατάξεων.
Κάθε τύπος πρέπει να έχει καταλλήλως πιστοποιηθεί
(ιδίως σήµα επικυρώσεως, εµπορική επωνυµία του κατα-
σκευαστού κλπ.).
2.2.3. σχήµα του συνόλου του εξοπλισµού σε διατάξεις φωτισµού
και φωτεινής σηµατοδοτήσεως µετά ενδείξεως των διαφο-
ρετικών φανών επί του οχήµατος ·
2.2.4. σχήµα(τα) που δίδει(ουν) για κάθε φανό την ένδειξη των
φωτιζουσών περιοχών κατά την έννοια του σηµείου 1.6,
όταν ο άξονας αναφοράς είναι αυτός που έχει ορισθεί στο
σηµείο 1.7 και το κέντρο αναφοράς είναι αυτό που έχει
ορισθεί στο σηµείο 1.8.
2.3. Ένα κενό όχηµα εφοδιασµένο µε ένα εξοπλισµό φωτισµού
και φωτεινής σηµατοδοτήσεως, όπως περιγράφεται στο
σηµείο 2.2.2., αντιπροσωπευτικό του τύπου οχήµατος προς
έγκριση πρέπει να παρουσιασθεί στην επιφορτισµένη µε
τις δοκιµές της εγκρίσεως τεχνική υπηρεσία.
2.4. Η κοινοποίηση που προβλέπεται στο παράρτηµα II
επισυνάπτεται στο δελτίο εγκρίσεως.
3. ΕΞΕΙ∆ΙΚΕΥΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΥ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ.
3.1. Οι διατάξεις φωτισµού και φωτεινής σηµατοδοτήσεως
πρέπει να έχουν τοποθετηθεί µε τέτοιο τρόπο, ώστε υπό
κανονικές συνθήκες χρησιµοποιήσεως και παρ 'όλες τις
δονήσεις στις οποίες δύναται να υποβληθούν, να διατηρούν
τα επιβαλλόµενα από το παρόν παράρτηµα χαρακτηριστικά
και το όχηµα να δύναται να πληροί τις προδιαγραφές του
παρόντος παραρτήµατος. Ειδικότερα, µια µη ηθεληµένη
απορύθµιση των φανών πρέπει να αποκλεισθεί.
3.2. Οι φανοί φωτισµού που περιγράφονται στα σηµεία 1.5.7.,
1.5.8. και 1.5.9. πρέπει να εγκατασταθούν κατά τρόπο ώστε
µια ορθή ρύθµιση προσανατολισµού να είναι εύκολα
πραγµατοποιήσιµη.
3.3. Για όλες τις διατάξεις φωτεινής σηµατοδοτήσεως συµπερι-
λαµβανοµένων αυτών που ευρίσκονται στα πλευρικά
τοιχώµατα ο άξονας αναφοράς του τοποθετηµένου φανού
επί του οχήµατος πρέπει να είναι παράλληλος στο επίπεδο
στηρίξεως επί της οδού. Εξάλλου ο άξονας αυτός πρέπει να
είναι κάθετος στο διάµηκες στο µέσο του οχήµατος
επίπεδο, στην περίπτωση των πλευρικών αντανακλαστήρων
και παράλληλος προς το επίπεδο αυτό για όλες τις άλλες
διατάξεις σηµατοδοτήσεως. Σε κάθε διεύθυνση µια ανοχή
±3 ºείναι επιτρεπτή. Εξάλλου, αν ειδικού χαρακτήρα εξει-
δικεύσεις εγκαταστάσεως προβλέπονται από τον
κατασκευαστή, αυτές πρέπει να γίνουν σεβαστές.1976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 11
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼B
3.4. Το ύψος και ο προσανατολισµός των φανών επαληθεύονται,
εκτός αν υπάρχουν ειδικές προδιαγραφές, ενώ το όχηµα
είναι κενό και τοποθετηµένο επί επιφανείας επιπέδου και
οριζοντίας.
3.5. Εκτός αν υπάρχουν ιδιαίτερες προδιαγραφές, οι φανοί του
αυτού ζεύγους πρέπει:
3.5.1. να είναι συµµετρικά τοποθετηµένοι σε σχέση µε το
διάµηκες στο µέσο του οχήµατος επίπεδο (η εκτίµηση
αυτή γίνεται σύµφωνα µε το εξωτερικό γεωµετρικό σχήµα
του φανού και όχι σύµφωνα µε το άκρο της φωτιζούσης
περιοχής του που ορίζεται στο σηµείο 1.6) ·
3.5.2. ο ένας να είναι συµµετρικός του άλλου σε σχέση µε το
διάµηκες στο µέσο του οχήµατος επίπεδο. Ο όρος αυτός
δεν εφαρµόζεται στην εσωτερική δοµή του φανού ·
3.5.3. να πληρούν τις ίδιες χρωµατοµετρικές προδιαγραφές ·
3.5.4. να έχουν φωτοµετρικά χαρακτηριστικά αισθητά ταυτόσηµα.
3.6. Στα οχήµατα, των οποίων το εξωτερικό σχήµα είναι ασύµ-
µετρο, οι ανωτέρω συνθήκες πρέπει να τηρούνται εντός του
µέτρου του δυνατού.
3.7. Φανοί διαφορετικών λειτουργιών δύνανται να είναι
ανεξάρτητοι ή οµαδοποιηµένοι, συνδυασµένοι ή ενσωµατω-
µένοι αµοιβαίως στην αυτή διάταξη υπό την προϋπόθεση
ότι κάθε ένας από τους φανούς αυτούς ανταποκρίνεται στιςπροδιαγραφές που εφαρµόζονται επ 'αυτού.
3.8. Το µέγιστο ύψος υπεράνω του εδάφους µετρείται από το
υψηλότερο σηµείο της φωτιζούσης περιοχής και το
ελάχιστο ύψος από το χαµηλότερο σηµείο. Στην περίπτωση
των φανών διασταυρώσεως, η µέτρηση του ελαχίστου
ύψους σε σχέση µε το έδαφος πραγµατοποιείται από το
κατώτερο άκρο του κατόπτρου.
3.8.1. Η θέση, όσον αφορά το πλάτος, προσδιορίζεται από το
άκρο της φωτιζούσης περιοχής που είναι πλέον αποµεµα-
κρυσµένη από το διάµηκες στο µέσο του οχήµατος
επίπεδο όταν γίνεται αναφορά στο ολικό πλάτος και από
τα εσωτερικά άκρα της φωτιζούσης περιοχής όταν γίνεται
αναφορά στην απόσταση που χωρίζει τους φανούς.
3.9. Ουδείς φανός πρέπει να αναβοσβύνει εκτός των φανών
δεικτών πορείας και του σήµατος κινδύνου εκτός αν
υπάρχουν ειδικές προδιαγραφές.
3.10. Κανένα ερυθρό φως που προέρχεται από ένα φανό που
αναφέρεται στο σηµείο 1.5 δεν πρέπει να είναι ορατό εκ
των έµπροσθεν και κανένα λευκό φως που προέρχεται από
ένα φανό που αναφέρεται στο σηµείο 1.5 δεν πρέπει ναείναι ορατό εκ των όπισθεν εκτός του φανού οπισθοπορίας.
∆εν πρέπει να ληφθούν υπόψη γι 'αυτό το σκοπό οι διατά-
ξεις φωτισµού του εσωτερικού του οχήµατος.
Η συνθήκη αυτή εξακριβώνεται ως ακολούθως:
3.10.1. για την ορατότητα ενός ερυθρού φανού εκ των έµπροσθεν
πρέπει να µην υπάρχει άµεση ορατότητα της επιφάνειας
εξόδου του φωτός ενός ερυθρού φανού για τον οφθαλµό
ενός παρατηρητού που µετατοπίζεται εντός της ζώνης 1
ενός εγκαρσίου επιπέδου που ευρίσκεται σε απόσταση
25mέµπροσθεν του οχήµατος (βλ. συµπληρωµατικό
παράρτηµα 3, εικόνα 1) ·
3.10.2. για την ορατότητα ενός λευκού φανού εκ των όπισθεν
πρέπει να µην υπάρχει άµεση ορατότης της επιφανείας
εξόδου του φωτός ενός λευκού φανού για τον οφθαλµό
ενός παρατηρητού που µετατοπίζεται εντός της ζώνης 2
ενός εγκαρσίου επιπέδου που ευρίσκεται σε απόσταση
25mόπισθεν του οχήµατος (βλ. συµπληρωµατικό
παράρτηµα 3, εικόνα 2).1976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 12
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
3.10.3. Οι ζώνες 1 και 2 που διερευνώνται από τον οφθαλµό του
παρατηρητή εντός των αντιστοίχων επιπέδων τους οριοθε-
τούνται:
3.10.3.1. καθ'ύψος από δύο οριζόντια επίπεδα αντιστοίχως σε 1 και
2,20 µ υπεράνω του εδάφους ·
3.10.3.2. κατά πλάτος από δύο κατακόρυφα επίπεδα που σχηµατίζουν
προς τα εµπρός και προς τα πίσω µια γωνία 15 º,προς τα
έξω ως προς το διάµηκες στο µέσο του οχήµατος επίπεδο
και που διέρχονται από το ή τα σηµεία επαφής των
επιπέδων που είναι κατακόρυφα και παράλληλα προς το
διάµηκες στο µέσο του οχήµατος επιπέδο και οριοθετούν
το πλάτος από άκρο σε άκρο του οχήµατος.
Αν υπάρχουν περισσότερα σηµεία επαφής αυτό που ευρί-
σκεται πλέον έµπροσθεν αντιστοιχεί στο έµπροσθεν
επίπεδο, αυτό που ευρίσκεται πλέον όπισθεν αντιστοιχεί
στο όπισθεν επίπεδο.
3.11. Οι ηλεκτρικές συνδέσεις πρέπει να είναι τέτοιες ώστε οι
εµπρόσθιοι φανοί θέσεως, οι οπίσθιοι φανοί θέσεως, οι
φανοί όγκου όταν υπάρχουν και η διάταξη φωτισµού της
οπίσθιας πινακίδος κυκλοφορίας να µη δύνανται να είναι
αναµµένοι και σβηστοί παρά µόνο ταυτόχρονα.
Η συνθήκη αυτή δεν εφαρµόζεται παρά µόνο όταν χρησιµο-
ποιούνται οι εµπρόσθιοι και οπίσθιοι φανοί θέσεως ως
φανοί σταθµεύσεως.
3.12. Οι ηλεκτρικές συνδέσεις πρέπει να είναι τέτοιες ώστε οι
φανοί πορείας, οι φανοί διασταυρώσεως και οι εµπρόσθιοι
φανοί οµίχλης να µη δύνανται να είναι αναµµένοι παρά
µόνο αν είναι επίσης οι φανοί που αναφέρονται στο σηµείο
3.11. Εν τούτοις, η συνθήκη αυτή δεν επιβάλλεται για τους
φανούς πορείας ή τους φανούς διασταυρώσεως όταν οι
φωτεινές προειδοποιήσεις τους συνίστανται σε διακοπτό-
µενο άναµµα σε σύντοµα χρονικά διαστήµατα των φανών
διασταυρώσεως ή σε διακοπτόµενο άναµµα των φανών
πορείας ή σε εναλλασόµενο άναµµα σε σύντοµα χρονικά
διαστήµατα των φανών διασταυρώσεως και των φανών
πορείας.
3.13. Τα χρώµατα του εκπεµποµένου φωτός εκ των φανών είναι
τα ακόλουθα:
—φανός πορείας: λευκό ή κίτρινο «selectif»,
—φανός διασταυρώσεως: λευκό ή κίτρινο «selectif»,
—εµπρόσθιος φανός οµίχλης: λευκό ή κίτρινο,
—φανός οπισθοπορείας: λευκό,
—φανός δείκτης πορείας: κίτρινο ηλέκτρου,
—σήµα κινδύνου: κίτρινο ηλέκτρου,
—φανός πεδήσεως: ερυθρό,
—διάταξη φωτισµού της οπισθίας
πινακίδας κυκλοφορίας: λευκό,
—εµπρόσθιος φανός θέσεως: λευκό ·κίτρινο «selectif» είναι
αποδεκτό αν ο εµπρόσθιος φανός
είναι ενσωµατωµένος εντός ενός
προβολέως χρώµατος κίτρινου
«selectif»,
—οπίσθιος φανός θέσεως: ερυθρό,
—οπίσθιος φανός οµίχλης: ερυθρό,
—φανός σταθµεύσεως: λευκό εµπρός, ερυθρό πίσω, κίτρινο
ηλέκτρου αν είναι ενσωµατωµένος
στους πλευρικούς φανούς δεικτών
πορείας,
—φανός όγκου: λευκό εµπρός, ερυθρό πίσω,
—οπίσθιος αντανακλαστήρας, µη
τριγωνικός: ερυθρό,1976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 13
▼M1
▼B
▼B
—οπίσθιος αντανακλαστήρας, τριγω-
νικός: ερυθρό,
—εµπρόσθιος αντανακλαστήρας, µη
τριγωνικός (1): χρώµα του φωτός που δέχεται,
—πλευρικός αντανακλαστήρας, µη
τριγωνικός: κίτρινο ηλέκτρου.
(1)ονοµαζόµενος επίσης άχρωµος ή λευκός αντανακλαστήρας.
Εν τούτοις, εφόσον όλες οι απαραίτητες προδιαγραφές για
την πραγµατοποίηση της διαδικασίας εγκρίσεως ΕΟΚ δεν
θα είναι εφαρµόσιµες, η εκλογή του εκπεµποµένου
χρώµατος εκ των φανών πορείας, των φανών διασταυρώ-
σεως και των εµπροσθίων φανών οµίχλης αφήνεται στα
Κράτη µέλη.
3.14. Η λειτουργία των ενδεικτικών ενάρξεως λειτουργίας είναι
δυνατό να αντικατασταθεί από τα ενδεικτικά λειτουργίας.
3.15. Κρυφοί φανοί
3.15.1. Η απόκρυψη των φανών απαγορεύεται, εκτός της αποκρύ-
ψεως των φανών πορείας, των φανών διασταυρώσεως και
των εµπροσθίων φανών οµίχλης, που δύνανται να αποκρύ-
βονται όταν δεν λειτουργούν.
3.15.2. Ένας φανός φωτισµού σε θέση χρήσεως πρέπει να παρα-
µείνει στη θέση αυτή αν η αναφεροµένη στο σηµείο
3.15.2.1 βλάβη επέρχεται αφ 'εαυτής ή σε συνδυασµό µε
µιας από τις απαριθµούµενες βλάβες στο σηµείο 3.15.2.2.
3.15.2.1. Απουσία κινητηρίου δυνάµεως για το χειρισµό του φανού:
3.15.2.2. ακουσία διακοπή γραµµής, εµπόδιο, βραχυκύκλωµα µε τη
γείωση στα ηλεκτρικά κυκλώµατα, ελάττωµα στις υδραυ-
λικές ή των αερίων σωληνώσεις, στα εύκαµπτα
σωληνοειδή ή άλλα εξαρτήµατα που κυβερνούν ή µεταφέ-
ρουν την προοριζόµενη να ενεργήσει επί της διατάξεως
αποκρύψεως δύναµη.
3.15.3. Σε περίπτωση ελαττωµατικής λειτουργίας του χειρισµού
αποκρύψεως ή άλλων ελαττωµατικών λειτουργιών που
αναφέρονται στα σηµεία 3.15.2.1 και 3.15.2.2, µια κρυφή
διάταξη φωτισµού πρέπει να δύναται να τεθεί σε θέση
χρήσεως χωρίς τη µεσολάβηση εργαλείων.
3.15.4. Πρέπει να είναι δυνατό να τίθενται οι διατάξεις φωτισµού
σε θέση χρήσεως και να ανάπτονται µε ένα µόνο χειρισµό,
µη αποκλειοµένης εκ του γεγονότος αυτού της δυνατότητος
να τεθούν σε θέση χρήσεως χωρίς να αναφθούν. Πάντως
στην περίπτωση των οµαδοποιηµένων φανών πορείας και
των φανών διασταυρώσεως, ο ανωτέρω χειρισµός απαι-
τείται µόνο για το άναµµα των φανών διασταυρώσεως.
3.15.5. Από τη θέση του οδηγού δεν πρέπει να είναι δυνατό να
σταµατήσει εκουσίως η κίνηση των αναµµένων προβολέων,
πριν να επιτευχθεί η θέση χρήσεως. Όταν υπάρχει
κίνδυνος θαµβώσεως των άλλων χρησιµοποιούντων την
οδό κατά τη διάρκεια της κινήσεως των προβολέων, αυτοί
δεν πρέπει να είναι δυνατό να ανάβουν παρά µόνο αφότου
αποκτήσουν την τελική θέση.
3.15.6. Όταν η διάταξη αποκρύψεως ευρίσκεται σε θερµοκρασία
που περιλαµβάνεται µεταξύ −30και+50º C,ο φανός πρέπει
να δύναται να λάβει την τελική θέση ανοίγµατος εντός των
τριών δευτερολέπτων που ακολουθούν τον αρχικό χειρισµό
του οργάνου χειρισµού.
3.16. Αριθµός φανών
Ο αριθµός των τοποθετηµένων επί του οχήµατος φανών
πρέπει να είναι ίσος προς τον(τους) αριθµό(ους) που
προσδιορίζεται(ονται) στο υποσηµείο 2 των σηµείων 4.1
έως 4.17.1976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 14
▼M1
▼B
▼M1
▼B
4. ΕΠΙ ΜΕΡΟΥΣ ΕΞΕΙ∆ΙΚΕΥΣΕΙΣ
4.1. Φανός πορείας
4.1.1. Παρουσία
Υποχρεωτική επί των οχηµάτων µε κινητήρα.Απαγορευµένη επί των ρυµουλκουµένων.
4.1.2. Αριθµός
2ή4 .
4.1.3. Σχήµα τοποθετήσεως
Καµµία επί µέρους εξειδίκευση.
4.1.4. Θέση
4.1.4.1. Κατά πλάτος:
τα εξωτερικά άκρα της φωτίζουσας περιοχής δεν πρέπει σε
καµµιά περίπτωση να ευρίσκονται πλησιέστερα στο ακρό-
τατο του πλάτους από άκρο σε άκρο του οχήµατος από ότι
τα εξωτερικά άκρα της φωτίζουσας περιοχής των φανών
διασταυρώσεως.
4.1.4.2. Κατά ύψος:
Καµµία επί µέρους εξειδίκευση.
4.1.4.3. Κατά µήκος:
στο εµπρόσθιο τµήµα του οχήµατος και τοποθετηµένος µε
τέτοιον τρόπο ώστε το εκπεµπόµενο φως να µην είναι αίτιο
οχλήσεως για τον οδηγό, ούτε αµέσως, ούτε εµµέσως µέσω
των κατόπτρων οδηγήσεως και /ή µέσω άλλων ανακλωσών
επιφανειών του οχήµατος.
4.1.5. Γεωµετρική ορατότης
Η ορατότης της φωτιζούσης περιοχής, συµπεριλαµβανο-
µένης της ορατότητος µέσα στις ζώνες που δεν φαίνονται
φωτισµένες κατά τη θεωρούµενη διεύθυνση παρατηρήσεως,
πρέπει να εξασφαλισθεί στο εσωτερικό ενός αποκλίνοντος
χώρου που περιορίζεται από τις γενέτειρες που άπτονται
στο όλο µήκος του περιγράµµατος της φωτιζούσης
περιοχής και που σχηµατίζουν γωνία τουλάχιστον 5 ºως
προς τον άξονα αναφοράς του προβολέως. Ως αρχή µετρή-
σεως των γωνιών γεωµετρικής ορατότητος λαµβάνεται το
περίγραµµα της προβολής της φωτιζούσης περιοχής επί
ενός εγκαρσίου επιπέδου που είναι εφαπτόµενο στο εσωτε-
ρικό τµήµα της υάλου του προβολέως.
4.1.6. Προσανατολισµός
Προς τα εµπρός.Εκτός των απαραιτήτων διατάξεων για τη διατήρηση µιας
ορθής ρυθµίσεως και όταν υπάρχουν δύο ζεύγη φανών
πορείας το ένα από αυτά που αποτελείται από προβολείς
που έχουν µόνο τη λειτουργία «πορεία»δύναται να είναι
κινητό συναρτήσει της γωνίας στροφής του συστήµατος
διευθύνσεως, της περιστροφής πραγµατοποιουµένης περί
άξονα αισθητώς κατακόρυφο.
4.1.7. ∆ύναται να είναι «οµαδοποιηµένος »
µε το φανό διασταυρώσεως και τους άλλους εµπροσθίους
φανούς.
4.1.8. ∆εν δύναται να «συνδυασθεί »
µε κανένα άλλο φανό.1976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 15
▼M1
▼B
▼B
4.1.9. ∆ύναται να «ενσωµατωθεί αµοιβαίως »
4.1.9.1. µε φανό διασταυρώσεως, εκτός αν ο φανός πορείας είναι
κινητός συναρτήσει της στροφής του συστήµατος διευθύν-
σεως·
4.1.9.2. µε τον εµπρόσθιο φανό θέσεως ·
4.1.9.3. µε τον εµπρόσθιο φανό οµίχλης ·
4.1.9.4. µε το φανό σταθµεύσεως.
4.1.10. Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίας
4.1.10.1. Το άναµµα των φανών πορείας δύναται να πραγµατοποιηθεί
ταυτόχρονα ή κατά ζεύγη. Κατά τη µετατροπή φωτεινής
δέσµης διασταυρώσεως σε φωτεινή δέσµη πορείας απαι-
τείται να ανάψει τουλάχιστον ένα ζεύγος φανών πορείας.
Κατά τη µετατροπή φωτεινής δέσµης πορείας σε φωτεινή
δέσµη διασταυρώσεως πρέπει να πραγµατοποιηθεί ταυτόχ-
ρονα η σβέση όλων των φανών πορείας.
4.1.10.2. Οι φανοί διασταυρώσεως δύνανται να παραµένουν αναµ-
µένοι ταυτόχρονα µε τους φανούς πορείας.
4.1.11. Ενδεικτικό
Ενδεικτικό ενάρξεως λειτουργίας υποχρεωτικό.
4.1.12. Άλλες προδιαγραφές
4.1.12.1. Η µεγίστη ένταση του συνόλου των φωτεινών δεσµών
πορείας ικανών να υφίστανται ταυτόχρονα δεν πρέπει να
υπερβαίνει τις 225000 cd.
4.1.12.2. Αυτή η µεγίστη ένταση επιτυγχάνεται δι 'αθροίσεως των
µεµονωµένων µεγίστων εντάσεων που µετρώνται κατά την
επικύρωση του τύπου και που αναφέρονται επί των δελτίων
επικυρώσεως των σχετικών προς αυτά.
4.2. Φανοί διασταυρώσεως
4.2.1. Παρουσία
Υποχρεωτική επί των οχηµάτων µε κινητήρα.
Απαγορευµένη επί των ρυµουλκουµένων.
4.2.2. Αριθµός
2.
4.2.3. Σχήµα τοποθετήσεως
Καµµία επί µέρους εξειδίκευση.
4.2.4. Θέση
4.2.4.1. Κατά πλάτος:
το άκρο της φωτίζουσας περιοχής το πλέον αποµακρυσµένο
από το διάµηκες επίπεδο στο µέσο του οχήµατος δεν
πρέπει να ευρίσκεται περισσότερο των 400 µµ από του
ακροτάτου του πλάτους από άκρο σε άκρο του οχήµατος.
Τα εσωτερικά άκρα των φωτιζουσών περιοχών πρέπει να
απέχουν µεταξύ τους τουλάχιστον 600 µµ.
4.2.4.2. Καθ'ύψος:
υπεράνω του εδάφους: ελάχιστο 500 µµ, µέγιστο 1 200µµ.
4.2.4.3. Κατά µήκος:
έµπροσθεν του οχήµατος ·ο όρος αυτός θεωρείται ότι
πληρούται αν το εκπεµπόµενο φως δεν είναι ένα αίτιο
οχλήσεως για τον οδηγό ούτε αµέσως ούτε εµµέσως µέσω
των ανακλώντων κατόπτρων οδηγήσεως και /ή µέσω άλλων
ανακλωσών επιφανειών του οχήµατος.1976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 16
▼M1
▼B
▼M1
4.2.5. Γεωµετρική ορατότης
Καθορίζεται εκ των γωνίων ακαιβκατά την έννοια του
σηµείου 1.9:
α= 15ºπρος τα άνω και 10 ºπρος τα κάτω,
β= 45ºπρος το εξωτερικό και 10 ºπρος το εσωτερικό.
∆οθέντος ότι οι φωτοµετρικές τιµές που απαιτούνται για
τους φανούς διασταυρώσεως δεν καλύπτουν όλο το πεδίο
γεωµετρικής ορατότητος, µια ελάχιστη τιµή 1 cdµέσα
στον αποµένοντα χώρο απαιτείται κατά τη διάρκεια της
εγκρίσεως. Η παρουσία τοιχωµάτων ή άλλου εξοπλισµού
πλησίον του προβολέα δεν πρέπει να αποτελεί αφορµή για
δευτερεύοντα φαινόµενα που είναι ενοχλητικά για τους
άλλους χρησιµοποιούντες την οδό.
4.2.6. Προσανατολισµός
4.2.6.1. Η κατάκλιση της δέσµης διασταυρώσεως µετράται υπό
στατική συνθήκη σε όλες τις καταστάσεις µε φορτίο που
προσδιορίζονται στο συµπληρωµατικό παράρτηµα 1.
Η κατάκλιση τη δέσµης διασταυρώσεως πρέπει να παρα-
µένει περιεχοµένη µεταξύ 0,5 και 2,5 %χωρίς παρέµβαση
της χειρός της αρχικής κατακλίσεως ρυθµισµένης µεταξύ
1%και 1,5%όταν το όχηµα είναι κενό µε ένα άτοµο στη
θέση του οδηγού.
Η αρχική ρύθµιση πρέπει να είναι σαφώς εξειδικευµένη
από τον κατασκευαστή για κάθε τύπο οχήµατος και πρέπει
να εµφαίνεται σε µικρή πινακίδα σε κάθε όχηµα.
4.2.6.2. Η προηγουµένη συνθήκη δύναται να πληρούται εξάλλου
µέσω µιας διατάξεως που ενεργεί επί της σχετικής θέσεως
του προβολέως και του οχήµατος. Σε περίπτωση βλάβης
της διατάξεως αυτής η φωτεινή δέσµη δεν δύναται να
λάβει θέση λιγότερο κεκλιµένη από αυτήν στην οποία
ευρίσκετο όταν εµφανίσθηκε η βλάβη της διατάξεως.
4.2.6.2.1. Η διάταξη που αναφέρεται στο σηµείο 4.2.6.2. πρέπει να
είναι αυτόµατη.
4.2.6.2.2. Οι διατάξεις ρυθµίσεως δια χειρός τόσο του συνεχούς
τύπου όσο και του τύπου κατά στάδια είναι πάντως αποδε-
κτές, εφόσον υπάρχει µια θέση ισορροπίας που επιτρέπει
τη ρύθµιση των προβολέων στον αρχικό προσανατολισµό
που υποδεικνύεται στο σηµείο 4.2.6.1. µε τη χρήση των
παραδοσιακών κοχλίων ρυθµίσεως. Αυτά τα συστήµατα
ρυθµίσεως δια της χειρός πρέπει να είναι δυνατό να επιδέ-
χονται χειρισµό από τη θέση οδηγήσεως. Επί του
συστήµατος χειρισµού της διατάξεως των συστηµάτων
ρυθµίσεως συνεχούς τύπου πρέπει να απεικονίζονται
χαρακτηριστικά σηµεία δεικνύοντα τις πλέον χαρακτηρι-
στικές καταστάσεις φορτίσεως.
Ο αριθµός των σταδίων των διατάξεων ρυθµίσεως κατά
στάδια πρέπει να είναι τέτοιος ώστε να εγγυάται, λαµβά-
νοντας σαν βάση έναν αρχικό προσανατολισµό που
περιέχεται µεταξύ −1 %και− 1,5%την τήρηση της αιχµής
των τιµών που περιέχονται µεταξύ − 0,5%και− 2,5%για τις
καταστάσεις φορτίσεως που προσδιορίζονται στο
συµπληρωµατικό παράρτηµα 1. Για τις διατάξεις του τύπου
κατά στάδια, οι καταστάσεις φορτίσεως πρέπει να υποδει-
κνύονται καθαρά πλησίον του συστήµατος χειρισµού της
διατάξεως.
4.2.7. ∆ύναται να είναι «οµαδοποιηµένος »
µε το φανό πορείας και τους άλλους εµπροσθίους φανούς.
4.2.8. ∆εν δύναται να «συνδυασθεί »
µε κανένα άλλο φανό.
4.2.9. ∆ύναται να «ενσωµατωθεί αµοιβαίως »
4.2.9.1. µε το φανό πορείας, εκτός αν αυτός είναι κινητός συναρ-
τήσει της στροφής του συστήµατος διευθύνσεως ·1976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 17
▼B
▼B
4.2.9.2. µε τους άλλους εµπροσθίους φανούς.
4.2.10. Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίας
Ο χειρισµός περάσµατος στο φανό διασταυρώσεως πρέπει
να προκαλέσει την ταυτόχρονη σβέση όλων των φανών
πορείας.
Οι φανοί διασταυρώσεως δύνανται να παραµείνουν αναµ-
µένοι ταυτόχρονα µε τους φανούς πορείας.
4.2.11. Ενδεικτικό
Ενδεικτικό προαιρετικό.
4.2.12. Άλλες προδιαγραφές
Οι προδιαγραφές του σηµείου 3.5.2. δεν εφαρµόζονται
στους φανούς διασταυρώσεως.
4.3. Εµπρόσθιοι φανοί οµίχλης
4.3.1. Παρουσία
Προαιρετική επί των οχηµάτων µε κινητήρα.Απαγορευµένη επί των ρυµουλκουµένων.
4.3.2. Αριθµός
2.
4.3.3. Σχήµα τοποθετήσεως
Καµµία επί µέρους εξειδίκευση.
4.3.4. Θέση
4.3.4.1. Κατά πλάτος:
το πλέον αποµακρυσµένο σηµείο της φωτίζουσας περιοχής
του διαµήκους επιπέδου στο µέσο του οχήµατος δεν πρέπει
να ευρίσκεται περισσότερο των 400 µµ από του άκρου του
πλάτους από άκρο σε άκρο του οχήµατος.
4.3.4.2. Καθ'ύψος:
250µµ τουλάχιστον υπεράνω του εδάφους.
Κανένα σηµείο της φωτίζουσας περιοχής δεν πρέπει να
ευρίσκεται υπεράνω του υψηλοτέρου σηµείου της φωτί-
ζουσας περιοχής του φανού διασταυρώσεως.
4.3.4.3. Κατά µήκος:
έµπροσθεν του οχήµατος: η συνθήκη αυτή θεωρείται ότι
πληρούται αν το εκπεµπόµενο φως δεν είναι ένα αίτιο
οχλήσεως για τον οδηγό ούτε αµέσως ούτε εµµέσως µέσω
των ανακλώντων κατόπτρων οδηγήσεως και /ή µέσω άλλων
ανακλωσών επιφανειών του οχήµατος.
4.3.5. Γεωµετρική ορατότητα
Καθορίζεται από τις γωνίες α και β όπως αυτές καθορί-
ζονται στο σηµείο 1.9:
α=5 ºπρος τα άνω και προς τα κάτω,
β= 45ºπρος το εξωτερικό και 10 ºπρος το εσωτερικό.
4.3.6. Προσανατολισµός
Ο προσανατολισµός των εµπροσθίων φανών οµίχλης δεν
πρέπει να µεταβάλλεται συναρτήσει της στροφής του
συστήµατος διευθύνσεως.
Πρέπει να είναι προσανατολισµένοι προς τα εµπρός χωρίς
να τυφλώνουν ούτε να ενοχλούν υπερβολικά τους αντιθέτως1976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 18
▼M1
▼B
▼B
ερχοµένους οδηγούς ή τους άλλους χρησιµοποιούντας την
οδό.
4.3.7. ∆ύναται να είναι «οµαδοποιηµένος »
µε τους άλλους εµπροσθίους φανούς.
4.3.8. ∆εν δύναται να «συνδυασθεί »
µε άλλους εµπροσθίους φανούς.
4.3.9. ∆ύναται να «ενσωµατωθεί αµοιβαία »
4.3.9.1. µε φανούς πορείας ακινήτους συναρτήσει της στροφής του
συστήµατος διευθύνσεως, όταν υπάρχουν τέσσερις φανοί
πορείας·
4.3.9.2. µε τον εµπρόσθιο φανό θέσεως ·
4.3.9.3. µε το φανό σταθµεύσεως.
4.3.10. Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίας
Οι εµπρόσθιοι φανοί οµίχλης πρέπει να δύνανται να
ανάβουν και να σβήνουν κεχωρισµένως από τους φανούς
πορείας ή τους φανούς διασταυρώσεως και αντιστρόφως.
4.3.11. Ενδεικτικό
Ενδεικτικό προαιρετικό.
4.4. Φανός οπισθοπορείας.
4.4.1. Παρουσία
Υποχρεωτική επί των οχηµάτων µε κινητήρα.
4.4.2. Αριθµός
1ή2 .
4.4.3. Σχήµα τοποθετήσεως
Καµµία επί µέρους εξειδίκευση.
4.4.4. Θέση
4.4.4.1. Κατά πλάτος:
Καµµία επί µέρους εξειδίκευση.
4.4.4.2. Καθ'ύψος:
250µµ το ελάχιστο και 1 200µµ το µέγιστο υπεράνω του
εδάφους.
4.4.4.3. Κατά µήκος:
στο όπισθεν του οχήµατος.
4.4.5. Γεωµετρική ορατότητα
Καθορίζεται από τις γωνίες α και β όπως αυτές καθορί-
ζονται στο σηµείο 1.9:
α= 15ºπρος τα άνω και 5 ºπρος τα κάτω,
β= 45ºπρος τα δεξιά και αριστερά αν υπάρχει ένας µόνο
φανός,
β= 45ºπρος το εξωτερικό και 30 ºπρος το εσωτερικό αν
υπάρχουν δύο.
4.4.6. Προσανατολισµός
Προς τα οπίσω.1976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 19
▼M1
▼B
▼B
4.4.7. ∆ύναται να είναι «οµαδοποιηµένος »
µε οποιοδήποτε άλλο οπίσθιο φανό.
4.4.8. ∆εν δύναται να «συνδυασθεί »
µε άλλους φανούς.
4.4.9. ∆εν δύναται να «ενσωµατωθεί αµοιβαία »
µε άλλους φανούς.
4.4.10. Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίας
∆εν δύναται να είναι αναµµένος παρά µόνο αν ο µοχλός του
κιβωτίου ταχυτήτων είναι τοποθετηµένος σε θέση οπισθίας
κινήσεως και αν η διάταξη που καθορίζει την κίνηση ή τη
στάση του κινητήρα ευρίσκεται σε τέτοια θέση ώστε η
κίνηση του κινητήρα να είναι δυνατή. ∆εν πρέπει να
δύναται να ανάβει ή να παραµένει αναµµένος αν η µια ή η
άλλη των ανωτέρω συνθηκών δεν πληρούται.
4.4.11. Ενδεικτικό
Ενδεικτικό προαιρετικό.
4.5. Φανός δείκτης πορείας.
4.5.1. Παρουσία (βλ. συµπληρωµατικό παράρτηµα 4)
Υποχρεωτική. Οι τύποι των φανών δεικτών πορείας διαι-
ρούνται σε κατηγορίες (1, 2 και 5) των οποίων το σύνολο
επί του αυτού οχήµατος σχηµατίζει ένα σχήµα τοποθετή-
σεως («Α»και«Β»).
Το σχήµα «Α»εφαρµόζεται σε όλα τα οχήµατα µε κινη-
τήρα.
Το σχήµα «Β»δεν εφαρµόζεται παρά µόνο στα ρυµουλκού-
µενα.
4.5.2. Αριθµός
Ο αριθµός των διατάξεων πρέπει να είναι τέτοιος ώστε να
δύνανται να παρέχουν τις ενδείξεις που αντιστοιχούν σε
ένα των σχηµάτων τοποθετήσεως που αναφέρονται στο
σηµείο 4.5.3.
4.5.3. Σχήµα τοποθετήσεως
Α.2εµπρόσθιοι φανοί δείκτες πορείας (κατηγορία 1).
2οπίσθιοι φανοί δείκτες πορείας (κατηγορία 2).
2πλευρικοί επαναληπτικοί φανοί δείκτες πορείας
(κατηγορία 5).
Όταν έχουν τοποθετηθεί φανοί που συνδυάζουν τις
λειτουργίες εµπροσθίων φανών δεικτών πορείας (κατη-
γορία 1) και των πλευρικών επαναληπτικών φανών
δεικτών πορείας (κατηγορία 5), είναι δυνατόν να
τοποθετηθούν δύο συµπληρωµατικοί πλευρικοί
επαναληπτικοί φανοί δείκτες πορείας (κατηγορία 5) για
να ικανοποιηθούν οι συνθήκες ορατότητος που απαι-
τούνται στο σηµείο 4.5.5.
Β.2οπίσθιοι φανοί δείκτες πορείας (κατηγορία 2).
4.5.4. Θέση
4.5.4.1. Κατά πλάτος:
Το άκρο της φωτιζούσης περιοχής το πλέον αποµεµακρυ-
σµένο από το διάµηκες στο µέσο του οχήµατος επίπεδο1976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 20
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼M1
δεν πρέπει να ευρίσκεται περισσότερο από 400 mmαπό το
πλέον προεξέχον άκρο του οχήµατος.
Η ελάχιστη απόσταση µεταξύ των εσωτερικών άκρων των
δύο φωτιζουσών περιοχών πρέπει να είναι 600 mm.Όταν η
κατακόρυφη απόσταση µεταξύ του οπισθίου φανού δείκτη
πορείας και του αντιστοίχου οπισθίου φανού θέσεως είναι
ίση ή µικρότερη των 300 mm,η απόσταση µεταξύ του
ακροτάτου του πλάτους απ 'άκρου σε άκρο του οχήµατος
και του εξωτερικού άκρου της φωτιζούσης περιοχής τουοπισθίου φανού δείκτου πορείας δεν πρέπει να είναι πλέον
των 50 mmµεγαλύτερη από την απόσταση µεταξύ του
ακροτάτου του πλάτους απ 'άκρου σε άκρο του οχήµατος
και του εξωτερικού άκρου της φωτιζούσης περιοχής του
αντιστοίχου οπισθίου φανού θέσεως.
Για τους εµπροσθίους φανούς δείκτες πορείας, η φωτίζουσα
περιοχή πρέπει να απέχει τουλάχιστον 40 mmαπό τη φωτί-
ζουσα περιοχή των φανών διασταυρώσεως ως επίσης και
των εµπροσθίων φανών οµίχλης, αν υπάρχουν. Μια µικρό-
τερη απόσταση είναι δεκτή αν η φωτεινή ένταση στον
άξονα αναφοράς του φανού δείκτη πορείας είναι τουλάχι-
στον ίση µε 400 cd.
4.5.4.2. Καθ'ύψος:
υπεράνω του εδάφους: 500 µµ τουλάχιστον για τους φανούς
δείκτες της κατηγορίας 5 ·
350µµ τουλάχιστον για τους φανούς δείκτες των κατηγο-
ριών 1 και 2 ·
1500µµ το µέγιστο για όλες τις κατηγορίες.
Αν η δοµή του οχήµατος δεν επιτρέπει την τήρηση αυτού
του ανωτάτου ορίου, το υψηλότερο σηµείο της φωτίζουσας
περιοχής θα δύναται να ευρίσκεται σε 2300µµ για τους
φανούς δείκτες πορείας της κατηγορίας 5 και σε 2 100µµ
για αυτούς των κατηγοριών 1 και 2.
4.5.4.3. Κατά µήκος:
η απόσταση µεταξύ του κέντρου αναφοράς της φωτίζουσας
περιοχής του πλευρικού φανού δείκτου πορείας (σχήµα
«Α»)και του εγκαρσίου επιπέδου που ορίζει εκ του έµπρο-
σθεν το µήκος από άκρο σε άκρο του οχήµατος δεν πρέπει
να είναι µεγαλύτερη των 1800µµ. Αν η δοµή του οχήµατος
δεν επιτρέπει την τήρηση των ελαχίστων γωνιών
ορατότητος, η απόσταση αυτή δύναται να αυξηθεί έως
2500µµ όταν ο εξοπλισµός του οχήµατος έχει πραγµατο-
ποιηθεί σύµφωνα προς το σχήµα Α.
4.5.5. Γεωµετρική ορατότητα
Οριζόντιες γωνίες: βλ. συµπληρωµατικό παράρτηµα 4.
Κατακόρυφες γωνίες: 15 ºπρος τα άνω και προς τα κάτω της
οριζοντίου. Η κατακόρυφος γωνία προς τα κάτω της οριζον-
τίου δύναται να µειωθεί µέχρι 5 ºγιατους πλευρικούς
φανούς δείκτες πορείας του σχήµατος Α, αν το ύψος τους
υπεράνω του εδάφους είναι µικρότερο των 750 µµ.
4.5.6. Προσανατολισµός
Αν ειδικές εξειδικεύσεις τοποθετήσεως προβλέπονται από
τον κατασκευαστή πρέπει να γίνουν σεβαστές.
4.5.7. ∆ύναται να είναι «οµαδοποιηµένος »
µε ένα ή περισσότερους φανούς.1976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 21
▼B
▼M1
4.5.8. ∆εν δύναται να «συνδυασθεί »
µε έναν άλλο φανό. ∆ύναται πάντως να συνδυάζεται µε τους
δείκτες πορείας µιας άλλης κατηγορίας.
4.5.9. ∆εν δύναται να «ενσωµατωθεί αµοιβαίως »
παρά µόνο µε το φανό σταθµεύσεως.
4.5.10. Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίας
Το άναµµα των φανών δεικτών πορείας είναι ανεξάρτητο
του ανάµµατος των άλλων φανών. Άπαντες οι φανοί
δεικτών πορείας που ευρίσκονται επί της αυτής πλευράς
του οχήµατος ανάβουν και σβήνουν δια του αυτού χειρι-
σµού και πρέπει να αναβοσβήνουν συγχρόνως.
4.5.11. Ενδεικτικό
Ενδεικτικό λειτουργίας υποχρεωτικό για όλους τους εµπρο-
σθίους και οπισθίους φανούς -δείκτες πορείας. ∆ύναται να
είναι οπτικό ή ακουστικό, ή και τα δύο. Αν είναι οπτικό,
πρέπει να αναβοσβήνει και να σβήνει ή να παραµένει
αναµµένο χωρίς να αναβοσβήνει ή να παρουσιάζει µια
σηµαντική αλλαγή συχνότητος τουλάχιστον στην
περίπτωση ελαττωµατικής λειτουργίας ενός οιουδήποτε εκ
των εµπροσθίων ή οπισθίων φανών -δεικτών πορείας. Αν
είναι αποκλειστικά ακουστικό, πρέπει να είναι ευκρινώς
αντιληπτό δια της ακοής και να παρουσιάζει µια σηµαντική
αλλαγή της συχνότητος τουλάχιστον στην περίπτωση
ελαττωµατικής λειτουργίας ενός οιουδήποτε εκ των εµπρο-
σθίων και οπισθίων φανών δεικτών πορείας.
Όταν ένα όχηµα µε κινητήρα έχει εξοπλισθεί για να έλκει
ένα ρυµουλκούµενο, πρέπει να είναι εφοδιασµένο µε ένα
ειδικό οπτικό ενδεικτικό λειτουργίας για τους φανούς -
δείκτες πορείας του ρυµουλκούµενου εκτός αν το ενδει-
κτικό του έλκοντος οχήµατος επιτρέπει τη διάγνωση της
βλάβης ενός οιουδήποτε από τους φανούς -δείκτες πορείας
του συνόλου του οχήµατος που διεµορφώθη τοιουτοτρόπως.
4.5.12. Άλλες προδιαγραφές
Φανός που αναβοσβήνει µε µια συχνότητα 90 ±3 0
περιόδων ανά λεπτό. Ο χειρισµός θέσεως σε λειτουργία
του φωτεινού σήµατος πρέπει να ακολουθείται από το
άναµµα του φανού εντός διαστήµατος ενός δευτερολέπτου
το µέγιστο και από την πρώτη σβέση του φανού εντός
διαστήµατος ενός και ηµίσεως δευτερολέπτου το µέγιστο.
Όταν ένα όχηµα µε κινητήρα είναι εξοπλισµένο για να
έλκει ένα ρυµουλκούµενο, ο χειρισµός των φανών δεικτών
πορείας του οχήµατος που έλκει πρέπει να θέτει επίσης σε
λειτουργία τους φανούς δείκτες πορείας του ρυµουλκου-
µένου.
Σε περίπτωση ελατωµατικής λειτουργίας διαφορετικής από
ένα βραχυκύκλωµα ενός φανού δείκτου πορείας οι άλλοι
φανοί πρέπει να συνεχίζουν να αναβοσβήνουν, αλλά υπό
αυτές τις συνθήκες η συχνότητα δύναται να είναι διάφορη
αυτής που προδιαγράφεται.
4.6. Σήµα κινδύνου
4.6.1. Παρουσία
Υποχρεωτική.1976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 22
▼B
▼M1
▼B
▼B
4.6.2. Αριθµός/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150συµφώνως προς τις προδια-
γραφές των αντιστοίχων
στοιχείων του σηµείου 4.5.4.6.3. Σχήµα τοποθετήσεως
4.6.4. Θέση
4.6.4.1. Κατά πλάτος:
4.6.4.2. Καθ'ύψος:
4.6.4.3. Κατά µήκος:
4.6.5. Γεωµετρική ορατότης
4.6.6. Προσανατολισµός
4.6.7. ∆ύναται /δεν δύναται να «είναι
οµαδοποιηµένος »µε
4.6.8. ∆ύναται /δεν δύναται να
«συνδυασθεί »µε
4.6.9. ∆ύναται /δεν δύναται να «ενσω-
µατωθεί αµοιβαίως »µε
4.6.10. Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίας
Η θέση σε λειτουργία του σήµατος πρέπει να πραγµατο-
ποιείται µε ένα διακριτικό όργανο χειρισµού που
επιτρέπει το σύγχρονο αναβόσβηµα όλων των φανών -
δεικτών πορείας.
4.6.11. Ενδεικτικό
Ενδεικτικό ενάρξεως λειτουργίας υποχρεωτικό. Φωτεινό
ενδεικτικό που αναβοσβήνει και το οποίο δύναται να
λειτουργεί σε συνδυασµό µε το ή τα ενδεικτικά που
προδιαγράφονται στο σηµείο 4.5.11.
4.6.12. Άλλες προδιαγραφές
Σύµφωνοι προς τις προδιαγραφές του σηµείου 4.5.12. Όταν
ένα όχηµα µε κινητήρα είναι εξοπλισµένο για να έλκει ένα
ρυµουλκούµενο, ο χειρισµός του σήµατος κυνδύνου πρέπει
να θέτει επίσης σε λειτουργία τους φανούς δείκτες πορείας
του ρυµουλκουµένου. Το σήµα κινδύνου πρέπει να δύναται
να λειτουργεί ακόµα και αν η διάταξη που καθορίζει την
κίνηση ή την παύση λειτουργίας του κινητήρα ευρίσκεται
σε τέτοια θέση ώστε η κίνηση του κινητήρα να είναι
αδύνατη.
4.7. Φανός πεδήσεως
4.7.1. Παρουσία
Υποχρεωτική.
4.7.2. Αριθµός
2.
4.7.3. Σχήµα τοποθετήσεως
Καµµία επί µέρους εξειδίκευση.
4.7.4. Θέση
4.7.4.1. Κατά πλάτος:
600µµ τουλάχιστον µεταξύ των δύο φανών. Η απόσταση
αυτή δύναται να µειωθεί σε 400 µµ όταν το πλάτος από
άκρο σε άκρο του οχήµατος είναι µικρότερο των 1 300µµ.
4.7.4.2. Καθ'ύψος:
υπεράνω του εδάφους 350 µµ το ελάχιστο, 1 500µµ το
µέγιστο ή 2100µµ αν το σχήµα του αµαξώµατος δεν
επιτρέπει την τήρηση των 1 500µµ.1976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 23
▼M1
▼B
▼B
4.7.4.3. Κατά µήκος:
όπιθεν του οχήµατος.
4.7.5. Γεωµετρική ορατότης
Οριζόντια γωνία: 45 ºπρος το εξωτερικό και προς το εσωτε-
ρικό.
Κατακόρυφη γωνία: 15 ºπρος τα άνω και προς τα κάτω της
οριζοντίου.
Η κατακόρυφη γωνία προς τα κάτω της οριζοντίας δύναται
να περιορισθεί σε 5 ºαν το ύψος του φανού υπεράνω του
εδάφους είναι µικρότερο των 750 µµ.
4.7.6. Προσανατολισµός
Προς τα πίσω του οχήµατος.
4.7.7. ∆ύναται να είναι «οµαδοποιηµένος »
µε ένα ή περισσότερους άλλους οπίσθιους φανούς.
4.7.8. ∆εν δύναται να «συνδυασθεί »
µε άλλο φανό.
4.7.9. ∆ύναται να «ενσωµατωθεί αµοιβαία »
µε τον αµοιβαίο φανό θέσεως ή το φανό σταθµεύσεως.
4.7.10. Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίας
πρέπει να ανάβει όταν το κυρίως σύστηµα πεδήσεως
τίθεται σε λειτουργία.
4.7.11. Ενδεικτικό
Ενδεικτικό προαιρετικό. Αν υπάρχει, αυτό το ενδεικτικό
πρέπει να είναι ένα ενδεικτικό λειτουργίας αποτελούµενο
από ένα φωτεινό ενδεικτικό που δεν αναβοσβήνει και το
οποίο ανάβει σε περίπτωση ελαττωµατικής λειτουργίας
των φανών πεδήσεως.
4.7.12. Άλλες προδιαγραφές
Η φωτεινή ένταση των φανών πεδήσεως πρέπει να είναι
σαφώς ανώτερη αυτής των οπισθίων φανών θέσεως.
4.8. Σύστηµα φωτισµού της οπισθίας πινακίδος κυκλοφορίας
4.8.1. Παρουσία
Υποχρεωτική.
4.8.2. Αριθµός/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150Τέτοια ώστε η διάταξη να
δύναται να εξασφαλίσει το
φωτισµό της θέσεως της
πινακίδας.4.8.3. Σχήµα τοποθετήσεως
4.8.4. Θέση
4.8.4.1. Κατά πλάτος:
4.8.4.2. Καθ'ύψος:
4.8.4.3. Κατά µήκος:
4.8.5. Γεωµετρική ορατότης
4.8.6. Προσανατολισµός
4.8.7. ∆ύναται να είναι «οµαδοποιηµένος »
µε ένα ή περισσότερους οπίσθιους φανούς.
4.8.8. ∆ύναται να «συνδυασθεί »
µε τους οπίσθιους φανούς θέσεως.1976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 24
▼M1
▼B
▼B
4.8.9. ∆εν δύναται να «ενσωµατωθεί αµοιβαία »
µε ένα άλλο φανό.
4.8.10. Ηλεκτρική σύνδεσηλειτουργίας
Η διάταξη πρέπει να ανάβει µόνο ταυτόχρονα µε τους
οπίσθιους φανούς θέσεως.
4.8.11. Ενδεικτικό ενάρξεως λειτουργίας
Προαιρετικό. Αν υπάρχει, η λειτουργία του πρέπει να
εξασφαλίζεται δια του ενδεικτικού που προδιαγράφεται
δια τους εµπρόσθιους και οπίσθιους φανούς θέσεως.
4.9. Εµπρόσθιος φανός θέσεως
4.9.1. Παρουσία
Υποχρεωτική επί όλων των οχηµάτων µε κινητήρα.
Υποχρεωτική επί των ρυµουλκουµένων πλάτους ανωτέρου
των1 600µµ.
Προαιρετική επί των ρυµουλκουµένων πλάτους µικροτέρου
ή ίσου προς 1 600µµ.
4.9.2. Αριθµός
2.
4.9.3. Σχήµα τοποθετήσεως
Καµµία επί µέρους εξειδίκευση.
4.9.4. Θέση
4.9.4.1. Κατά πλάτος:
το σηµείο της φωτίζουσας περιοχής το πλέον αποµακρυ-
σµένο του διαµήκους επιπέδου στο µέσο του οχήµατος δεν
πρέπει να ευρίσκεται περισσότερο των 400 µµ εκ του
ακροτάτου του πλάτους από άκρο σε άκρο του οχήµατος.
Στην περίπτωση ενός ρυµουλκουµένου, το πλέον αποµα-
κρυσµένο σηµείο της φωτίζουσας περιοχής εκ του
διαµήκους στο µέσο επίπεδο δεν πρέπει να ευρίσκεται
πλέον των 150 µµ από το ακρότατο του πλάτους από άκρο
σε άκρο.
Η ελάχιστη απόσταση µεταξύ των εσωτερικών άκρων των
δύο φωτιζουσών περιοχών πρέπει να είναι 600 µµ.
4.9.4.2. Καθ'ύψος:
υπεράνω του εδάφους: 350 µµ το ελάχιστο, 1500µµ το
µέγιστο, ή 2 100µµ αν το σχήµα του αµαξώµατος δεν
επιτρέπει την τήρηση των 1 500µµ.
4.9.4.3. Κατά µήκος:
έµπροσθεν του οχήµατος.
4.9.5. Γεωµετρική ορατότης
Οριζόντια γωνία για τους δύο εµπροσθίους φανούς θέσεως:
45ºπρος το εσωτερικό και 80 ºπρος το εξωτερικό,
ή8 0ºπρος το εσωτερικό και 45 ºπρος το εξωτερικό.
Κατακόρυφη γωνία:
15ºπρος τα άνω και προς τα κάτω της οριζοντίου. Η κατα-
κόρυφη γωνία προς τα κάτω της οριζοντίου δύνανται να
περιορισθεί σε 5 ºαν το ύψος του φανού υπεράνω του
εδάφους είναι µικρότερο των 750.
4.9.6. Προσανατολισµός
προς τα εµπρός.1976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 25
▼B
4.9.7. ∆ύναται να είναι «οµαδοποιηµένος »
µε κάθε άλλο εµπρόσθιο φανό.
4.9.8. ∆εν δύναται να «συνδυασθεί »
µε άλλους φανούς.
4.9.9. ∆εν δύναται να «ενσωµατωθεί αµοιβαία »
µε οποιονδήποτε άλλο εµπρόσθιο φανό.
4.9.10. Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίας
καµµία επί µέρους εξειδίκευση.
4.9.11. Ενδεικτικό
Υποχρεωτικό. Το ενδεικτικό αυτό δεν πρέπει να αναβο-
σβήνει. ∆εν απαιτείται αν το σύστηµα φωτισµού του
πίνακος οδηγήσεως δεν δύναται να είναι αναµµένο παρά
µόνο ταυτόχρονα µε τους εµπρόσθιους φανούς θέσεως.
4.10. Οπίσθιος φανός θέσεως.
4.10.1. Παρουσία
Υποχρεωτική
4.10.2. Αριθµός
2.
4.10.3. Σχήµα τοποθετήσεως
καµµία επί µέρους εξειδίκευση.
4.10.4. Θέση
4.10.4.1. Κατά πλάτος:
το σηµείο της φωτίζουσας περιοχής το πλέον αποµακρυ-
σµένο εκ του διαµήκους επιπέδου στο µέσο του οχήµατος
δεν πρέπει να ευρίσκεται περισσότερο των 400 µµ εκ του
ακροτάτου του πλάτους από άκρο σε άκρο του οχήµατος.
Η ελάχιστη απόσταση µεταξύ των εσωτερικών άκρων των
δύο φωτιζουσών περιοχών πρέπει να είναι 600 µµ. Η
απόσταση αυτή δύναται να µειωθεί σε 400 µµ όταν το
πλάτος από άκρο σε άκρο του οχήµατος είναι µικρότερο
των1 300µµ.
4.10.4.2. Καθ'ύψος:
υπεράνω του εδάφους: 350 µµ το ελάχιστο, 1500µµ το
µέγιστο, ή 2 100µµ αν το σχήµα του αµαξώµατος δεν
επιτρέπει την τήρηση των 1 500µµ.
4.10.4.3. Κατά µήκος:
όπισθεν του οχήµατος.
4.10.5. Γεωµετρική ορατότης
Οριζόντια γωνία για τους δύο οπίσθιους φανούς θέσεως:
45ºπρος το εσωτερικό και 80 ºπρος το εξωτερικό,
ή8 0ºπρος το εσωτερικό και 45 ºπρος το εξωτερικό.
Κατακόρυφη γωνία:
15ºπρος τα άνω και προς τα κάτω της οριζοντίου. Η κατα-
κόρυφη γωνία προς τα κάτω της οριζοντίου δύναται να
περιορισθεί σε 5 ºαν το ύψος του φανού υπεράνω του
εδάφους είναι µικρότερο των 750 µµ.
4.10.6. Προσανατολισµός
Προς τα πίσω.1976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 26
▼B
4.10.7. ∆ύναται να είναι «οµαδοποιηµένος »
µε κάθε άλλο οπίσθιο φανό.
4.10.8. ∆ύναται να «συνδυασθεί »
µε το σύστηµα φωτισµού της οπίσθιας πινακίδας κυκλοφο-
ρίας.
4.10.9. ∆ύναται να «ενσωµατωθεί αµοιβαία »
µε το φανό πεδήσεως, ή τον οπίσθιο φανό οµίχλης ή τον
φανό σταθµεύσεως.
4.10.10. Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίας
Καµµία επί µέρους εξειδίκευση.
4.10.11. Ενδεικτικό ενάρξεως λειτουργίας
Υποχρεωτικό.
Πρέπει να συνδυάζεται µε αυτό των εµπροσθίων φανών
θέσεων.
4.11. Οπίσθιος φανός οµίχλης.
4.11.1. Παρουσία
Υποχρεωτική.
4.11.2. Αριθµός
1,η εγκατάσταση ενός δευτέρου είναι προαιρετική.
4.11.3. Σχήµα τοποθετήσεως
Καµµία επί µέρους εξειδίκευση.
4.11.4. Θέση
4.11.4.1. Κατά πλάτος:
όταν ο οπίσθιος φανός οµίχλης είναι µοναδικός, πρέπει να
ευρίσκεται τοποθετηµένος ως προς το διάµηκες επίπεδο
στο µέσο του οχήµατος στην πλευρά την αντίθετη προς τη
φορά κυκλοφορίας που διαγράφεται για τη χώρα κυκλοφο-
ρίας.
Σε όλες τις περιπτώσεις η απόσταση µεταξύ του οπίσθιου
φανού οµίχλης και του φανού πεδήσεως πρέπει να είναι
µεγαλύτερη των 100 µµ.
4.11.4.2. Καθ'ύψος:
µεταξύ 250 µµ και 1 000µµ υπεράνω του εδάφους.
4.11.4.3. Κατά µήκος:
όπισθεν του οχήµατος.
4.11.5. Γεωµετρική ορατότης
Οριζόντια γωνία: 25 ºπρος το εσωτερικό και το εξωτερικό.
Κατακόρυφη γωνία: 5 ºπρος τα κάτω και προς τα άνω της
οριζοντίου.
4.11.6. Προσανατολισµός
Προς τα πίσω.
4.11.7. ∆ύναται να είναι «οµαδοποιηµένος »
µε κάθε άλλο οπίσθιο φανό.
4.11.8. ∆εν δύναται να «συνδυασθεί »
µε άλλους φανούς.1976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 27
▼B
4.11.9. ∆ύναται να ενσωµατωθεί αµοιβαία
µε τον οπίσθιο φανό θέσεως ή µε τον φανό σταθµεύσεως.
4.11.10. Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίας
∆εν πρέπει να δύναται να ανάβει παρά µόνο όταν οι φανοί
διασταυρώσεως ή οι εµπρόσθιοι φανοί οµίχλης λειτουρ-
γούν.
Αν υπάρχουν εµπρόσθιοι φανοί οµίχλης, η σβέση του
οπίσθιου φανού οµίχλης πρέπει να είναι δυνατή ανεξαρ-
τήτως της σβέσεως των εµπροσθίων φανών οµίχλης.
4.11.11. Ενδεικτικό ενάρξεως λειτουργίας
Υποχρεωτικό. Ανεξάρτητο φωτεινό ενδεικτικό σταθερής
εντάσεως.
4.12. Φανός σταθµεύσεως
4.12.1. Παρουσία
επί οχηµάτων µε κινητήρα των οποίων το µήκος δεν υπερ-
βαίνει τα 6µ και το πλάτος τα 2 µ: προαιρετική ·
επί παντός άλλου οχήµατος: απαγορευµένη.
4.12.2. Αριθµός
Συναρτήσει του σχήµατος τοποθετήσεως.
4.12.3. Σχήµα τοποθετήσεως
—είτε δύο φανοί εµπρός και δύο φανοί πίσω,
—είτε ένας φανός σε κάθε πλευρά.
4.12.4. Θέση
4.12.4.1. Κατά πλάτος:
το σηµείο της φωτίζουσας περιοχής το πλέον αποµακρυ-
σµένο από το κατά µήκος επίπεδο στο µέσο του οχήµατος
δεν πρέπει να ευρίσκεται περισσότερο των 400 µµ από το
ακρότατο του πλάτους από άκρο σε άκρο του οχήµατος.
Εξάλλου αν οι φανοί είναι δύο πρέπει να ευρίσκονται
τοποθετηµένοι επί των πλευρών του οχήµατος.
4.12.4.2. Καθ'ύψος:
Υπεράνω του εδάφους: 350µµ το ελάχιστο,
1 500µµ το µέγιστο, ή 2 100µµ
αν το σχήµα του αµαξώµατος δεν
επιτρέπει την τήρηση των
1 500µµ.
4.12.4.3. Κατά µήκος:
Καµµία επί µέρους εξειδίκευση
4.12.5. Γεωµετρική ορατότης
Οριζόντια γωνία: 45ºπρος το εξωτερικό, προς τα
εµπρός και προς τα πίσω.
Κατακόρυφη γωνία: 15ºπρος τα άνω και προς τα κάτω
της οριζοντίου. Η κατακόρυφος
γωνία προς τα κάτω της οριζοντίου
δύναται να περιορισθεί σε 5 ºαν το
ύψος του φανού υπεράνω του
εδάφους είναι µικρότερο των 750 µµ.
4.12.6. Προσανατολισµός
Τέτοιος ώστε οι φανοί να πληρούν τις απαιτούµενες
συνθήκες ορατότητος προς τα εµπρός και προς τα πίσω.1976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 28
▼B
4.12.7. ∆ύναται να είναι «οµαδοποιηµένος »
µε κάθε άλλο φανό.
4.12.8. ∆εν δύναται να «συνδυασθεί »
µε άλλους φανούς.
4.12.9. ∆ύναται να «ενσωµατωθεί αµοιβαίως »
—έµπροσθεν: µε τον εµπρόσθιο φανό θέσεως, το φανό
διασταυρώσεως, το φανό πορείας και τον
εµπρόσθιο φανό οµίχλης.
—όπισθεν: µε τον οπίσθιο φανό θέσεως, το φανό
πεδήσεως και τον οπίσθιο φανό οµίχλης.
—µε τον φανό δείκτη πορείας της κατηγορίας 5.
4.12.10. Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίας
Η σύνδεση πρέπει να επιτρέπει το άναµµα του ή των φανών
σταθµεύσεως που ευρίσκονται στην ίδια πλευρά τουοχήµατος χωρίς να συνεπάγεται το άναµµα κανενός άλλου
φανού.
4.12.11. Ενδεικτικό
Προαιρετικό. Αν υπάρχει, δεν πρέπει να συγχέεται µε το
ενδεικτικό των φανών θέσεως.
4.12.12. Άλλες προδιαγραφές
Η λειτουργία του φανού δύναται επίσης να εξασφαλισθεί
µε το ταυτόχρονο άναµµα των εµπροσθίων και οπισθίων
φανών θέσεως που ευρίσκονται στην ίδια πλευρά του
οχήµατος.
4.13. Φανός όγκου.
4.13.1. Παρουσία
Υποχρεωτική επί των οχηµάτων που έχουν πλάτος µεγαλύ-
τερο του 2,10 µ.
4.13.2. Αριθµός
2ορατοί εκ του έµπροσθεν και 2 ορατοί εκ του όπισθεν.
4.13.3. Σήµα τοποθετήσεως
Καµµία επί µέρους εξειδίκευση.
4.13.4. Θέση
4.13.4.1. Κατά πλάτος:
το πλησιέστερο δυνατό του ακροτάτου του πλάτους από
άκρο σε άκρο του οχήµατος.
4.13.4.2. Καθ'ύψος:
στο µέγιστο ύψος που είναι συµβιβαστό µε τις σχετικές
απαιτήσεις για την κατά πλάτος θέση και για τη συµµε-
τρία των φανών.
4.13.4.3. Κατά µήκος:
καµµία επί µέρους εξειδίκευση.
4.13.5. Γεωµετρική ορατότης
Οριζόντια γωνία: 80 ºπρος το εξωτερικό.
Κατακόρυφη γωνία: 5 ºπρος τα άνω και 20 ºπρος τα κάτω
της οριζοντίου.
4.13.6. Προσανατολισµός
Τέτοιος ώστε οι φανοί να πληρούν τις απαιτούµενες
συνθήκες ορατότητος προς τα εµπρός και προς τα οπίσω.1976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 29
▼B
4.13.7. ∆εν δύναται να είναι «οµαδο-
ποιηµένος »/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150µε άλλους φανούς 4.13.8. ∆εν δύναται να «συνδυασθεί »
4.13.9. ∆εν δύναται να «ενσωµατωθεί
αµοιβαίως »
4.13.10. Ηλεκτρική σύνδεσηλειτουργίας
Καµµία επί µέρους εξειδίκευση.
4.13.11. Ενδεικτικό
Προαιρετικό.
4.13.12. Άλλες προδιαγραφές
Με την επιφύλαξη της ικανοποιήσεως όλων των άλλων
συνθηκών, ο ορατός εµπρόσθιος φανός και ο ορατός
οπίσθιος φανός που ευρίσκονται στην ίδια πλευρά του
οχήµατος δύνανται να ενωθούν σε ένα µόνο σύστηµα.
Η θέση ενός φανού όγκου σε σχέση προς τον αντίστοιχο
φανό θέσεως πρέπει να είναι τέτοια ώστε η απόσταση
µεταξύ των προβολών επί ενός κατακορύφου εγκαρσίουεπιπέδου των πλησιεστέρων σηµείων των φωτιζουσών
περιοχών των δύο θεωρουµένων φανών να µην είναι
µικρότερη των 200 µµ.
4.14. Οπίσθιος αντανακλαστήρας, µη τριγωνικός
4.14.1. Παρουσία
Υποχρεωτική επί των οχηµάτων µε κινητήρα.
Απαγορευµένη επί των ρυµουλκουµένων.
4.14.2. Αριθµός
2.
4.14.3. Σχήµα τοποθετήσεως
Καµµία επί µέρους εξειδίκευση.
4.14.4. Θέση
4.14.4.1. Κατά πλάτος:
το σηµείο της φωτίζουσας περιοχής το πλέον αποµακρυ-
σµένο από το διάµηκες επίπεδο στο µέσο του οχήµατος
δεν πρέπει να ευρίσκεται περισσότερο των 400 µµ από το
ακρότατο πλάτος από άκρο σε άκρο του οχήµατος.
Απόσταση µεταξύ των εσωτερικών άκρων των αντανακλα-
στήρων: 600 µµ τουλάχιστον. Η απόσταση αυτή δύναται να
µειωθεί σε 400 µµ όταν το πλάτος από άκρο σε άκρο του
οχήµατος είναι µικρότερο των 1300µµ.
4.14.4.2. Καθ'ύψος:
υπεράνω του εδάφους: 350 µµ το ελάχιστο, 900 µµ το
µέγιστο.
4.14.4.3. Κατά µήκος:
καµµία επί µέρους εξειδίκευση.
4.14.5. Γεωµετρική ορατότης
Οριζόντια γωνία: 30ºπρος το εσωτερικό και προς το
εξωτερικό.
Κατακόρυφος γωνία: 15ºπρος τα άνω και προς τα κάτω της
οριζοντίου. Η κατακόρυφος γωνία
προς τα κάτω της οριζοντίου δύναται
να περιορισθεί σε 5 ºαν το ύψος του
φανού υπεράνω του εδάφους είναι
µικρότερο των 750 µµ.
4.14.6. Προσανατολισµός
Προς τα πίσω.1976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 30
▼B
4.14.7. ∆ύναται να είναι «οµαδοποιηµένος »
µε κάθε άλλο φανό.
4.14.8. Άλλες προδιαγραφές
Η φωτίζουσα περιοχή του αντανακλαστήρα δύναται να έχει
κοινά τµήµατα µε τη φωτίζουσα περιοχή κάθε άλλου φανού
τοποθετηµένου όπισθεν.
4.15. Οπίσθιος αντανακλαστήρας, τριγωνικός
4.15.1. Παρουσία
Υποχρεωτική επί των ρυµουλκουµένων.Απαγορευµένη επί των οχηµάτων µε κινητήρα.
4.15.2. Αριθµός
2.
4.15.3. Σχήµα τοποθετήσεως
Η κορυφή του τριγώνου πρέπει να διευθύνεται προς τα άνω.
4.15.4. Θέση
4.15.4.1. Κατά πλάτος:
το σηµείο της φωτίζουσας περιοχής το πλέον αποµακρυ-
σµένο από το διάµηκες επίπεδο στο µέσο του οχήµατος
δεν πρέπει να ευρίσκεται περισσότερο των 400 µµ από το
ακρότατο του πλάτους από άκρο σε άκρο του οχήµατος.
Απόσταση µεταξύ των εσωτερικών άκρων των αντανακλα-
στήρων: 600 µµ τουλάχιστον. Η απόσταση αυτή δύναται να
µειωθεί σε 400 µµ όταν το πλάτος από άκρο σε άκρο του
οχήµατος είναι µικρότερο των 1300µµ.
4.15.4.2. Καθ'ύψος:
υπεράνω του εδάφους: 350 µµ το ελάχιστο, 900 µµ το
µέγιστο.
4.15.4.3. Κατά µήκος:
Καµµία επί µέρους εξειδίκευση.
4.15.5. Γεωµετρική ορατότης
Οριζόντια γωνία: 30ºπρος το εσωτερικό και προς το
εξωτερικό.
15ºπρος τα άνω και προς τα κάτω της
οριζοντίου. Η κατακόρυφη γωνία προς
τα κάτω της οριζοντίου δύναται να
περιορισθεί σε 5 ºαν το ύψος του
φανού υπεράνω του εδάφους είναι
µικρότερο των 750 µµ.
4.15.6. Προσανατολισµός
Προς τα πίσω.
4.15.7. ∆εν δύναται να είναι οµαδοποιηµένος
µε άλλους φανούς.
4.15.8. Άλλες προδιαγραφές
Κανένας φανός δεν πρέπει να είναι τοποθετηµένος στο
εσωτερικό του τριγώνου.
4.16. Εµπρόσθιος αντανακλαστήρας, µη τριγωνικός.
4.16.1. Παρουσία
Υποχρεωτική επί των ρυµουλκουµένων
4.16.2. Αριθµός
2.
4.16.3. Σχήµα τοποθετήσεως
Καµµία επί µέρους εξειδίκευση.1976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 31
▼B
4.16.4. Θέση
4.16.4.1. Κατά πλάτος:
το σηµείο της φωτίζουσας περιοχής το πλέον αποµακρυ-
σµένο από το διάµηκες επίπεδο στο µέσο του οχήµατος
δεν πρέπει να ευρίσκεται περισσότερο των 400 µµ από το
ακρότατο του πλάτους από άκρο σε άκρο του οχήµατος.
Σε περίπτωση ρυµουλκουµένου, το σηµείο της φωτίζουσας
περιοχής το πλέον αποµακρυσµένο από το διάµηκες
επίπεδο στο µέσο του οχήµατος δεν πρέπει να ευρίσκεται
περισσότερο των 150 µµ από το ακρότατο του πλάτους από
άκρο σε άκρο του οχήµατος.
Απόσταση µεταξύ των εσωτερικών άκρων των αντανακλα-
στήρων: 600 µµ τουλάχιστον. Η απόσταση αυτή δύναται να
µειωθεί σε 400 µµ όταν το πλάτος από άκρο σε άκρο του
οχήµατος είναι µικρότερο των 1300µµ.
4.16.4.2. Καθ'ύψος:
υπεράνω του εδάφους: 350 µµ το ελάχιστο, 900 µµ το
µέγιστο ή 1 500µµ αν η δοµή του οχήµατος δεν επιτρέπει
την τήρηση των 900 µµ.
4.16.4.3. Κατά µήκος:
Καµµία επί µέρους εξειδίκευση.
4.16.5. Γεωµετρική ορατότης
Οριζόντια γωνία: 30ºπρος το εσωτερικό και προς το
εξωτερικό.
15ºπρος τα άνω και προς τα κάτω της
οριζοντίου. Η κατακόρυφος γωνία
προς τα κάτω της οριζοντίου δύναται
να περιορισθεί σε 5 ºαν το ύψος του
φανού υπεράνω του εδάφους είναι
µικρότερο των 750 µµ.
4.16.6. Προσανατολισµός
Προς τα εµπρός.
4.16.7. ∆ύναται να είναι οµαδοποιηµένος
µε το εµπρόσθιο φανό θέσεως.
4.16.8. Άλλες προδιαγραφές
Η φωτίζουσα περιοχή του αντανακλαστήρα δύναται να έχει
κοινά τµήµατα µε τη φωτίζουσα περιοχή του εµπρόσθιου
φανού θέσεως.
4.17. Πλευρικός αντανακλαστήρας, µη τριγωνικός
4.17.1. Παρουσία
Υποχρεωτική:
—επί των οχηµάτων µε κινητήρα των οποίων το µήκος
υπερβαίνει τα 6µ, εξαιρέσει αυτών της κατηγορίας M1,
—επί όλων των ρυµουλκουµένων.
Προαιρετική:
—επί των οχηµάτων µε κινητήρα της κατηγορίας M1,
—επί των άλλων οχηµάτων µε κινητήρα εκτός της κατη-
γορίαςM1,των οποίων το µήκος είναι µικρότερο ή ίσο
των 6µ.
4.17.2. Ελάχιστος αριθµός κατά πλευρά
Τέτοιος ώστε οι σχετικοί κανόνες για τη θέση κατά µήκος
να τηρούνται.
4.17.3. Σχήµα τοποθετήσεως
Καµµία επί µέρους εξειδίκευση
4.17.4. Θέση
4.17.4.1. Κατά πλάτος:1976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 32
▼B
Καµµία επί µέρους εξειδίκευση.
4.17.4.2. Καθ'ύψος:
υπεράνω του εδάφους: 350 µµ το ελάχιστο, 900 µµ το
µέγιστο, ή 1500µµ αν η δοµή του οχήµατος δεν επιτρέπει
την τήρηση των 900 µµ.
4.17.4.3. Κατά µήκος:
τουλάχιστον ένας αντανακλαστήρας πρέπει να ευρίσκεται
εντός του µεσαίου τρίτου του οχήµατος. Ο πλέον προωθη-
µένος αντανακλαστήρας δεν δύναται να ευρίσκεται σε
απόσταση µεγαλύτερη των 3 µ από εµπρός. Για τα ρυµουλ-
κούµενα, λαµβάνεται υπόψη το µήκος του σκέλους ζεύξεως
του ρυµουλκουµένου.
Η απόσταση µεταξύ 2 διαδοχικών αντανακλαστήρων δεν
δύναται να είναι µεγαλύτερη των 3 µ.
Η απόσταση µεταξύ του αντανακλαστήρα του ευρισκο-
µένου στο πλέον οπίσθιο σηµείο και του οπισθίου του
οχήµατος δεν δύναται να είναι µεγαλύτερη του 1 µ.
4.17.5. Γεωµετρική ορατότης
Οριζόντια γωνία: 45ºπρος τα εµπρός και προς τα πίσω.
15ºπρος τα άνω και προς τα κάτω της
οριζοντίου. Η κατακόρυφος γωνία
προς τα κάτω της οριζοντίου δύναται
να περιορισθεί σε 5 ºαν το ύψος του
φανού υπεράνω του εδάφους είναι
µικρότερο των 750 µµ.
4.17.6. Προσανατολισµός
Ο άξονας αναφοράς του αντανακλαστήρα πρέπει να είναι
οριζόντιος, κάθετος στο διάµηκες επίπεδο στο µέσο του
οχήµατος και να διευθύνεται προς τα έξω.
4.17.7. ∆ύναται να είναι «οµοδοποιηµένος »
µε τους άλλους φανούς.
5. ΠΙΣΤΟΤΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
5.1. Κάθε όχηµα της σειράς πρέπει να είναι σύµφωνο προς τον
τύπο του εγκεκριµένου οχήµατος όσον αφορά στην εγκατά-
σταση των διατάξεων φωτισµού και φωτεινής σηµατοδοτή-
σεως και των χαρακτηριστικών αυτών τα οποία αφορά η
παρούσα οδηγία.1976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 33
▼B
Συµπληρωµατικό παράρτηµα 1
Καταστάσεις φορτίσεως επί των αξόνων στις οποίες αναφέρεται το σηµείο
4.2.6.1.
1.Για τις επόµενες δοκιµές η µάζα των επιβατών υπολογίζεται επί
της βάσεως των 75 χγρ κατά άτοµο.
2.Συνθήκες φορτίσεως για τους διαφόρους τύπους οχηµάτων:
2.1.Οχήµατα κατηγορίας M1.
2.1.1.Η κατάκλιση της φωτεινής δέσµης των φανών διασταυρώσεως
προσδιορίζεται µε τις ακόλουθες συνθήκες φορτίσεως:
2.1.1.1.ένα άτοµο στη θέση του οδηγού ·
2.1.1.2.οδηγός συν ένας επιβάτης στην εµπροσθία θέση την πλέον
αποµακρυσµένη εκ του οδηγού ·
2.1.1.3.οδηγός συν ένας επιβάτης στην εµπροσθία θέση την πλέον
αποµακρυσµένη εκ του οδηγού, όλες οι πλέον οπίσθιες θέσεις
κατειληµµένες ·
2.1.1.4.όλες οι θέσεις κατειληµµένες ·
2.1.1.5.όλες οι θέσεις κατειληµµένες συν µια ισορροπηµένη φόρτιση του
χώρου αποσκευών, κατά τρόπο ώστε να επιτυγχάνεται το
αποδεκτό φορτίο επί του οπισθίου άξονος, ή επί του εµπροσθίου
άξονος αν ο χώρος αποσκευών ευρίσκεται εµπρός. Αν το όχηµα
διαθέτει ένα χώρο αποσκευών εµπρός και ένα πίσω, η πρόσθετη
φόρτιση πρέπει να είναι οµοιόµορφα κατανεµηµένη, κατά τρόπο
ώστε να επιτυγχάνονται τα αποδεκτά φορτία επί των αξόνων.
Πάντως αν το µέγιστο βάρος µε επιτρεπόµενο φορτίο επιτυγχά-
νεται προ της επιτεύξεως του αποδεκτού φορτίου επί ενός των
αξόνων, η φόρτιση του (ή των) χώρου (ων) αποσκευών περιορί-
ζεται στην τιµή που επιτρέπει την επίτευξη του βάρους αυτού ·
2.1.1.6.οδηγός, συν ισορροπηµένη φόρτιση του χώρου αποσκευών, κατά
τρόπο ώστε να επιτυγχάνεται το αποδεκτό φορτίο επί του αντι-
στοίχου άξονος. Πάντως, αν το µέγιστο βάρος µε επιτρεπόµενο
φορτίο επιτυγχάνεται προ της επιτεύξεως του αποδεκτού φορτίου
επί του άξονος, η φόρτιση του (ή των) χώρου (ων) αποσκευών
περιορίζεται στην τιµή που επιτρέπει την επίτευξη του βάρους
αυτού.
2.1.2.Οι ανωτέρω συνθήκες φορτίσεως προσδιορίζονται λαµβανοµένων
υπόψη των σχετικών περιορισµών στις φορτίσεις που ενδεχο-
µένως είναι δυνατό να προβλέπονται υπό του κατασκευαστή.
2.2.Οχήµατα των κατηγοριών M2καιM3.
Η κατάκλιση της φωτεινής δέσµης των φανών διασταυρώσεως
πρέπει να προσδιορίζεται από τις ακόλουθες συνθήκες φορτί-
σεως:
2.2.1.κενό όχηµα ·
2.2.2.όχηµα φορτωµένο κατά τρόπο ώστε κάθε άξονας υφίσταται το
τεχνικώς αποδεκτό φορτίο του.
2.3.Όχηµα της κατηγορίας Nµετά επιφανείας φορτίσεως.
2.3.1.Η κατάκλιση της φωτεινής δέσµης των φανών διασταυρώσεως
πρέπει να προσδιορίζεται µε τις ακόλουθες συνθήκες φορτίσεως:
2.3.1.1.κενό όχηµα ·
2.3.1.2.ένα άτοµο στη θέση του οδηγού, της φορτίσεως ούσης καταµερι-
σµένης κατά τρόπο ώστε να επιτυγχάνεται το µέγιστο τεχνικά
αποδεκτό φορτίο επί του οπισθίου άξονα και το βάρος άνευ
φορτίου επί του εµπροσθίου άξονα. Mutatis mutandis προβαίναµε
στην ανάλογη διαδικασία, αν η επιφάνεια φορτίσεως ευρίσκεται
εµπρός.
2.4.Οχήµατα της κατηγορίας Nάνευ επιφανείας φορτίσεως.
2.4.1.Ελκυστήρες για ηµιρυµουλκούµενα:
2.4.1.1.κενό όχηµα άνευ φορτίου επί του καθίσµατος ζεύξεως ·1976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 34
▼B
2.4.1.2.ένα άτοµο στη θέση του οδηγού, φορτίο τεχνικά αποδεκτό επί
του καθίσµατος ζεύξεως για τη θέση του καθίσµατος που αντι-
στοιχεί στο πλέον µεγάλο φορτίο επί του οπισθίου άξονος ·
2.4.2.Ελκυστήρες για ρυµουλκούµενα:
2.4.2.1.κενό όχηµα ·
2.4.2.2.ένα άτοµο στη θέση του οδηγού, όλες οι άλλες θέσεις που
προβλέπονται στο θάλαµο οδηγήσεως είναι κατειληµµένες.1976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 35
▼B
Συµπληρωµατικό παράρτηµα 2
1976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 36
▼M1
▼B
Συµπληρωµατικό παράρτηµα 3
Εικόνα 1
Εικόνα 21976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 37
▼B
Συµπληρωµατικό παράρτηµα 4
ΦΑΝΟΣ ∆ΕΙΚΤΗΣ ΠΟΡΕΙΑΣ ΓΕΩΜΕΤΡΙΚΗ ΟΡΑΤΟΤΗΣ
1976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 38
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
ΥΠΟ∆ΕΙΓΜΑ
1976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 39
▼B
►(1)M11976L0756 — EL — 27.11.1979 — 001.001 — 40