1991R3922—EL—15.06.1999—002.001—1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►B ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΟΚ) αριθ. 3922 /91ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 16ης ∆εκεµβρίου 1991
για την εναρµόνιση τεχνικών κανόνων και διοικητικών διαδικασιών στον τοµέα της πολιτικής
αεροπορίας
(ΕΕL373της 31.12.1991, σ. 4)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Κανονισµός(ΕΚ) αριθ. 2176 /96της Επιτροπής της 13ης Νοεµβρίου
1996L291 15 14.11.1996
►M2Κανονισµός(ΕΚ) αριθ. 1069 /1999της Επιτροπής της 25ης Μαΐου
1999L130 16 26.5.1999
▼B
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΟΚ) αριθ. 3922 /91ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 16ης ∆εκεµβρίου 1991
για την εναρµόνιση τεχνικών κανόνων και διοικητικών διαδικα-
σιών στον τοµέα της πολιτικής αεροπορίας
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής
Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 84 παράγραφος 2,
την πρόταση της Επιτροπής (1),
τη γνώµη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου (2),
τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής (3),
Εκτιµώντας:ότι, όπως προβλέπει το άρθρο 8 Α της συνθήκης, πρέπει να
εκδοθούν τα µέτρα για την προοδευτική εγκαθίδρυση της
εσωτερικής αγοράς κατά τη διάρκεια χρονικής περιόδου η οποίαλήγει στις 31 ∆εκεµβρίου 1992 ·ότι η εσωτερική αγορά
περιλαµβάνει ένα χώρο χωρίς εσωτερικά σύνορα µέσα στονοποίον εξασφαλίζεται η ελεύθερη κυκλοφορία των προσώπων,των εµπορευµάτων, των υπηρεσιών και των κεφαλαίων ·
ότι πρέπει να διατηρηθεί ένα υψηλό γενικό επίπεδο ασφαλείας
της πολιτικής αεροπορίας στην Ευρώπη και να επιλεγούν οιυφισταµενοι στα κράτη µέλη τεχνικοί κανόνες και διοικητικέςδιαδικασίες που φθάνουν σήµερα τα υψηλότερα επίπεδα στην
Κοινότητα·
ότι η ασφάλεια αποτελεί ένα βασικό παράγοντα των αεροπορικών
µεταφορών στην Κοινότητα ·ότι πρέπει να ληφθεί υπόψη η
σύµβαση για τη διεθνή πολιτική αεροπορία, που υπογράφηκε στοΣικάγο στις 7 ∆εκεµβρίου 1944, η οποία προβλέπει την εφαρµογή
των διατάξεων που είναι αναγκαίες για την ασφαλή λειτουργία
των αεροσκαφών ·
ότι οι σηµερινοί περιορισµοί στη µεταφορά αεροσκαφών και
προϊόντων του τοµέα της αεροπορίας καθώς και ορισµένωνυπηρεσιών στον τοµέα της αεροπορίας µεταξύ των κρατών µελών
θα µπορούσαν να δηµιουργήσουν στρεβλώσεις στην εσωτερική
αγορά·
ότι ο Σύνδεσµος Αρχών Πολιτικής Αεροπορίας ( JAA),οργανισµός
που συνεργάζεται µε την Ευρωπαϊκή Επιτροπή ΠολιτικήςΑεροπορίας ( CEAC),έχει θεσπίσει ρυθµίσεις για τη συνεργασία
όσον αφορά την ανάπτυξη και την εφαρµογή κοινών κανόνων
(κώδικεςJAR)σε όλους τους τοµείς που αφορούν την ασφάλεια
και την ασφαλή λειτουργία των αεροσκαφών ·
ότι, στα πλαίσια της κοινής πολιτικής των µεταφορών, πρέπει να
εναρµονιστούν οι τεχνικοί κανόνες και οι διοικητικές διαδικασίες
όσον αφορά την ασφάλεια και την ασφαλή λειτουργία των
αεροσκαφών, βάσει των κωδικών JARτουJAA·
ότι η προσχώρηση όλων των κρατών µελών στον JAAκαι η
συµµετοχή της Επιτροπής στις εργασίες του, θα διευκόλυναν τηνεναρµόνιση αυτή ·
ότι, προκειµένου να επιτευχθούν οι κοινοτικοί στόχοι στον τοµέα
της ελεύθερης κυκλοφορίας προσώπων και προϊόντων καθώς καιστον τοµέα της κοινής πολιτικής µεταφορών, τα κράτη µέληυποχρεούνται να αποδέχονται την πιστοποίηση προϊόντων, καθώςκαι οργανισµών και προσώπων στα οποία έχει ανατεθεί ο1991R3922—EL—15.06.1999—002.001—2
(1)ΕΕ αριθ.C270της 26. 10. 1990, σ. 3 .
(2)ΕΕ αριθ.C267της 14. 10. 1991, σ. 154 .
(3)ΕΕ αριθ.C159της 17. 6. 1991, σ. 28 .
▼B
σχεδιασµός, η κατασκευή, η συντήρηση και η λειτουργία
προϊόντων, χωρίς να απαιτούν περαιτέρω τεχνικές εργασίες ήεκτιµήσεις, εφόσον το εν λόγω προϊόν, οργανισµός ή πρόσωπο
έχει πιστοποιηθεί σύµφωνα µε τους κοινούς τεχνικούς κανόνες
και διοικητικές διαδικασίες ·
ότι ενδέχεται να ανακύψουν προβλήµατα στον τοµέα της
ασφάλειας και ότι, στις περιπτώσεις αυτές, τα κράτη µέλη πρέπεινα λαµβάνουν επειγόντως τα επιβαλλόµενα µέτρα ·ότι τα µέτρα
αυτά πρέπει να αιτιολογούνται δεόντως και ότι, εάν αυτοί οικοινοί τεχνικοί κανόνες και διοικητικές διαδικασίες παρουσιά-
ζουν κενά, είναι καθήκον της Επιτροπής, κατά την άσκηση των
εκτελεστικών της αρµοδιοτήτων, να θεσπίζει τις αναγκαίεςτροποποιήσεις ·
ότι είναι επιθυµητό να υπάρχει συντονισµός όσον αφορά τη
χρηµατοδότηση, εκ µέρους των κρατών µελών, της έρευνας για τηβελτίωση της ασφάλειας της αεροπορίας έτσι ώστε να εξασφαλι-στεί η βέλτιστη χρησιµοποίηση των πόρων και να αποκοµιστούν
τα µέγιστα δυνατά οφέλη από τις εργασίες αυτές ·
ότι πρέπει να εξουσιοδοτηθεί η Επιτροπή, η οποία θα επικου-
ρείται από επιτροπή εµπειρογνωµόνων που ορίζουν τα κράτηµέλη, να επιφέρει στους κοινούς τεχνικούς κανόνες και διοικη-τικές διαδικασίες που θεσπίζει το Συµβούλιο, τις τροποποιήσειςπου ορίζει ο JAA,
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
Άρθρο 1
1.Ο παρών κανονισµός αφορά την εναρµόνιση τεχνικών
κανόνων και διοικητικών διαδικασιών στον τοµέα της ασφάλειαςτης πολιτικής αεροπορίας, που αναφέρονται στο παράρτηµα II,
και ιδίως όσον αφορά:
—το σχεδιασµό, την κατασκευή, τη λειτουργία και τη
συντήρηση των αεροσκαφών,
—τα πρόσωπα και τους οργανισµούς που αφορούν οι εργασίες
αυτές.
2.Οι εναρµονισµένοι τεχνικοί κανόνες και διοικητικές διαδι-
κασίες που αναφέρονται στην παράγραφο 1, ισχύουν για όλα τααεροσκάφη που χρησιµοποιούν οι αεροµεταφορείς, όπωςορίζονται στο άρθρο 2 στοιχείο α), ανεξάρτητα από το εάν είναιεγγεγραµµένα σε µητρώο κράτους µέλους ή τρίτης χώρας.
Άρθρο 2
1.Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισµού, νοούνται ως:
α) αεροµεταφορέας: φυσικό πρόσωπο που διαµένει σε ένα
κράτος µέλος ή νοµικό πρόσωπο εγκατεστηµένο σε ένακράτος µέλος, που χρησιµοποιεί ένα ή περισσότερα
αεροσκάφη, σύµφωνα µε τη νοµοθεσία που ισχύει στο κράτος
µέλος αυτό·ή, ένας κοινοτικός αεροµεταφορέας, όπως
ορίζεται στην κοινοτική νοµοθεσία ·
β) προϊόν: πολιτικό αεροσκάφος, κινητήρας, έλικας ή εξοπλι-
σµός·
γ) εξοπλισµός: κάθε όργανο, διάταξη, µηχανισµός, µηχάνηµα ή
εξάρτηµα που χρησιµοποιείται ή µπορεί να χρησιµοποιηθείγια τη λειτουργία ενός αεροσκάφους εν πτήσει, είτε έχειεγκατασταθεί είτε πρόκειται να εγκατασταθεί σε πολιτικόαεροσκάφος είτε να προσαρτηθεί στο αεροσκάφος, χωρίς
όµως να αποτελεί µέρος κελύφους, κινητήρα ή έλικα ·
δ) στοιχείο: υλικό, συστατικό µέρος ή υποσύνολο που δεν
εµπίπτει στους ορισµούς που αναφέρονται στα στοιχεία β)και γ), και προορίζεται για πολιτικά αεροσκάφη, κινητήρες,έλικες ή εξοπλισµούς ·1991R3922—EL—15.06.1999—002.001—3
▼B
ε) πιστοποίηση (προϊόντος, υπηρεσίας, οργανισµού ή
προσώπου): κάθε µορφή νοµικής αναγνώρισης του γεγονότοςότι το προϊόν, η υπηρεσία, ο οργανισµός ή το πρόσωπο τηρεί
τις εφαρµοστέες προϋποθέσεις. Η πιστοποίηση αυτή περι-
λαµβάνει δύο πράξεις:
i)την πράξη που επιτρέπει να ελεγχθεί εάν, από τεχνική
άποψη, το προϊόν, η υπηρεσία, ο οργανισµός ή το πρόσωποτηρεί τις εφαρµοστέες προϋποθέσεις. Αυτή η πράξηκαλείται«κατάρτιση τεχνικών εκθέσεων »,
ii)την πράξη τυπικής αναγνώρισης της πιστότητας αυτής µε
τους όρους που διέπουν τη χορήγηση πιστοποιητικού,
άδειας, έγκρισης ή άλλου εγγράφου, µε τη µορφή που
απαιτείται από τις εθνικές νοµοθεσίες και διαδικασίες.Αυτή η πράξη καλείται «κατάρτιση νοµικών εκθέσεων »·
στ) συντήρηση: το σύνολο των εργασιών ελέγχου, συντήρησης,
µετατροπών και επισκευών που πραγµατοποιούνται καθόλη τηδιάρκεια ζωής ενός αεροσκάφους, προκειµένου να εξασφαλι-στεί ότι το αεροσκάφος πληροί πάντα την πιστοποίηση τύπουκαι εξασφαλίζει, σε όλες τις περιστάσεις, ένα υψηλό επίπεδο
ασφάλειας·περιλαµβάνονται επίσης οι µετατροπές που
επιβάλλουν οι αρχές οι οποίες συµµετέχουν στις ρυθµίσειςπου αναφέρονται στο στοιχείο η) σύµφωνα µε τις απαιτήσειςτου ελέγχου πλοϊµότητας ·
ζ) εθνική παραλλαγή: ένας εθνικός κανόνας ή κανονισµός που
επιβάλλεται από µια χώρα παράλληλα µε ένα JARή αντί ενός
JAR·
η) ρυθµίσεις: οι ρυθµίσεις που θεσπίζονται υπό την αιγίδα της
Ευρωπαϊκής Επιτροπής Πολίτικής Αεροπορίας ( CEAC), µε
σκοπό τη συνεργασία για την ανάπτυξη και την εφαρµογήκοινών κανόνων σε όλους τους τοµείς που άπτονται της
ασφαλείας και της ασφαλούς λειτουργίας των αεροσκαφών.
Οι ρυθµίσεις αυτές καθορίζονται στο παράρτηµα I.
Άρθρο 3
Υπό την επιφύλαξη του άρθρου 11, οι κοινοί τεχνικοί κανόνες και
διοικητικές διαδικασίες που εφαρµόζονται στην Κοινότητα για
τους τοµείς που αναφέρονται στο παράρτηµα II,είναι οι
αντίστοιχοι κώδικες που αναφέρονται στο παράρτηµα αυτό καιισχύουν την 1η Ιανουαρίου 1992.
Άρθρο 4
1.Για τους τοµείς που δεν απαριθµούνται στο παράρτηµα II,το
Συµβούλιο θεσπίζει, µε βάση το άρθρο 84 παράγραφος 2 τηςσυνθήκης, κοινούς τεχνικούς κανόνες και διοικητικές διαδικα-σίες. Η Επιτροπή υποβάλλει, το ταχύτερο, εάν χρειαστεί, τιςδέουσες προτάσεις για τους τοµείς αυτούς.
2.Πριν από την έγκριση των προτάσεων που αναφέρονται στην
παράγραφο 1, τα κράτη µέλη µπορούν να εφαρµόζουν τιςδιατάξεις των εθνικών νοµοθεσιών οι οποίες ισχύουν σχετικά.
Άρθρο 5
Τα κράτη µέλη µεριµνούν ώστε οι αρµόδιες στον τοµέα της
πολιτικής αεροπορίας αρχές τους να πληρούν τις προϋποθέσεις
προσχώρησης στον JAA,που προβλέπουν οι σχετικές ρυθµίσεις,
και υπογράφουν, χωρίς επιφύλαξη, τις εν λόγω ρυθµίσεις πριν απότην 1η Ιανουαρίου 1992.
Άρθρο 6
1.Τα κράτη µέλη αναγνωρίζουν τα προϊόντα που σχεδιάζονται,
κατασκευάζονται, λειτουργούν και συντηρούνται σύµφωνα µετους κοινούς τεχνικούς κανόνες και διοικητικές διαδικασίες,χωρίς να επιβάλλουν περαιτέρω τεχνικές, απαιτήσεις ή ναπροβαίνουν σε νέες αξιολογήσεις, εφόσον τα προϊόντα αυτά1991R3922—EL—15.06.1999—002.001—4
▼B
έχουν πιστοποιηθεί από ένα άλλο κράτος µέλος. Τα προϊόντα που
έχουν αρχικά αναγνωρισθεί εντός ορισµένων ορίων, αναγνωρί-ζονται στη συνέχεια εντός των ίδιων ορίων.
2.Τα υφιστάµενα προϊόντα και τα παράγωγά τους τα οποία δεν
έχουν πιστοποιηθεί σύµφωνα µε τους κοινούς τεχνικούς κανόνες
και διοικητικές διαδικασίες, µπορούν να γίνονται δεκτά από τα
κράτη µέλη σύµφωνα µε τους ισχύοντες εθνικούς κανονισµούς,έως ότου θεσπιστούν κοινοί τεχνικοί κανόνες και διοικητικέςδιαδικασίες που θαεφαρµόζονταισε αυτά τα προϊόντα δυνάµειτουπαρόντος κανονισµού.
Άρθρο 7
Τα κράτη µέλη αναγνωρίζουν την πιστοποίηση την οποία
χορηγεί, σύµφωνα µε τον παρόντα κανονισµό, άλλο κράτος µέλοςή ένας οργανισµός που ενεργεί εξ ονόµατός του, στους οργανι-σµούς ή τα πρόσωπα που βρίσκονται υπό τη δικαιοδοσία και τηνεξουσία του, τα οποία είναι επιφορτισµένα µε το σχεδιασµό, τηνκατασκευή και τη συντήρηση προϊόντων, καθώς και µε τη
λειτουργία αεροσκαφών.
Άρθρο 8
1.Καµία από τις παραπάνω διατάξεις δεν εµποδίζει ένα κράτος
µέλος να αντιδρά αµέσως σε πρόβληµα ασφάλειας το οποίοανακύπτει λόγω ατυχήµατος, ή συµβάντος ή από εµπειρία κατάτην πτήση, και το οποίο αφορά είτε προϊόν που έχει σχεδιαστεί,
κατασκευαστεί, λειτουργήσει ή συντηρηθεί σύµφωνα µε τον
παρόντα κανονισµό, είτε πρόσωπο, διαδικασία ή οργανισµό πουενέχεται σε αυτά τα καθήκοντα. Εάν το πρόβληµα ασφάλειαςανακύπτει από:
—ανεπαρκές επίπεδο ασφάλειας λόγω της εφαρµογής των
κοινών τεχνικών κανόνων και διοικητικών διαδικασιών
ή
—κενό που παρουσιάζουν οι κοινοί τεχνικοί κανόνες και
διοικητικές διαδικασίες,
το κράτος µέλος ενηµερώνει αµέσως την Επιτροπή και τα άλλα
κράτη µέλη για τα µέτρα που λαµβάνει και την αιτιολόγησή τους.
2.Στις περιπτώσεις που αναφέρονται στην παράγραφο 1, η
Επιτροπή συµβουλεύεται τα κράτη µέλη το συντοµότερο δυνατό.
Εάν επιβεβαιωθεί είτι ότι το επίπεδο ασφάλειας είναι ανεπαρκές
είτε ότι υπάρχει κενό στους κοινούς τεχνικούς κανόνες καιδιοικητικές διαδικασίες, η Επιτροπή υποβάλλει τις κατάλληλεςπροτάσεις, σύµφωνα µε τις διαδικασίες του άρθρου 4 ή /και του
άρθρου 11.
Άρθρο 9
Τα κράτη µέλη λαµβάνουν τα αναγκαία µέτρα για να συντονίζουν
τα ερευνητικά τους προγράµµατα για τη βελτίωση της ασφάλειαςκαι της ασφαλούς λειτουργίας των πολιτικών αεροσκαφών καιενηµερώνουν σχετικά την Επιτροπή. Η Επιτροπή µπορεί νααναλαµβάνει, µετά από διαβούλευση µε τα κράτη µέλη, κάθε
χρήσιµη πρωτοβουλία για την προώθηση των εν λόγω
προγραµµάτων.
Άρθρο 10
Τα κράτη µέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή:α) κάθε νέο ή τροποποιηµένο κανόνα ή διαδικασία που οριστι-
κοποιείται ή εγκρίνεται µε τις διαδικασίες που προβλέπουν οιρυθµίσεις·
β) κάθε τροποποίηση των εν λόγω ρυθµίσεων και
γ) τα αποτελέσµατα των διαβουλεύσεων που διεξάγονται µε τη
βιοµηχανία και µε άλλους ενδιαφερόµενους φορείς.1991R3922—EL—15.06.1999—002.001—5
▼B
Άρθρο 11
1.Με τη διαδικασία του άρθρου 12, η Επιτροπή επιφέρει τις
τροποποιήσεις που κατέστησαν αναγκαίες λόγω της επιστηµο-
νικής και τεχνικής προόδου, στους κοινούς τεχνικούς κανόνες και
διοικητικές διαδικασίες που απαριθµούνται στο παράρτηµα IIή
που εγκρίνονται από το Συµβούλιο σύµφωνα µε το άρθρο 4.
2.Εάν οι τροποποιήσεις που αναφέρονται στην παράγραφο 1,
περιλαµβάνουν, για κάποιο κράτος µέλος, µια εθνική παραλλαγή,η Επιτροπή αποφασίζει, σύµφωνα µε τη διαδικασία του άρθρου 12,εάν η εν λόγω παραλλαγή θα περιληφθεί στους κοινούς τεχνικούς
κανόνες και στις κοινές διοικητικές διαδικασίες.
Άρθρο 12
1.Για την εφαρµογή των άρθρων 8, 9 και 11, η Επιτροπή
επικουρείται από επιτροπή που απαρτίζεται από αντιπροσώπους
των κρατών µελών και της οποίας προεδρεύει ο αντιπρόσωπος τηςΕπιτροπής.
2.Ο αντιπρόσωπος της Επιτροπής υποβάλλει στην επιτροπή
σχέδιο των µέτρων που πρέπει να ληφθούν. Η επιτροπήδιατυπώνει τη γνώµη της για το σχέδιο αυτό µέσα σε προθεσµία
που µπορεί να ορίσει ο πρόεδρος ανάλογα µε τον επείγοντα
χαρακτήρα του θέµατος. Η γνώµη διατυπώνεται µε τηνπλειοψηφία που προβλέπεται στο άρθρο 148 παράγραφος 2 τηςσυνθήκης για την έκδοση των αποφάσεων που καλείται να λάβειτο Συµβούλιο µετά από πρόταση της Επιτροπής. Κατά τηνψηφοφορία στην επιτροπή, οι ψήφοι των αντιπροσώπων των
κρατών µελών σταθµίζονται σύµφωνα µε το προαναφερόµενο
άρθρο. Ο πρόεδρος δεν λαµβάνει µέρος στην ψηφοφορία.
3.α) Η Επιτροπή εκδίδει τα σχεδιαζόµενα µέτρα, όταν είναι
σύµφωνα µε τη γνώµη της επιτροπής ·
β) όταν τα σχεδιαζόµενα µέτρα δεν είναι σύµφωνα µε τη γνώµη
της επιτροπής, ή ελλείψει γνώµης, η Επιτροπή υποβάλλει
χωρίς καθυστέρηση στο Συµβούλιο πρόταση σχετικά µε ταµέτρα που πρέπει να ληφθούν. Τα Συµβούλιο αποφασίζει µεειδική πλειοψηφία ·
γ) εάν, µετά την παρέλευση τριών µηνών από την υποβολή της
πρότασης στο Συµβούλιο, το Συµβούλιο δεν έχει αποφα-σίσει, τα προτεινόµενα µέτρα εκδίδονται από την Επιτροπή,εκτός εάν το Συµβούλιο αποφανθεί µε απλή πλειοψηφίακατά των εν λόγων µέτρων.
Άρθρο 13
1.Τα κράτη µέλη παρέχουν αµοιβαία συνδροµή για την
εφαρµογή του παρόντος κανονισµού και τον έλεγχό της.
2.Στα πλαίσια της αµοιβαίας συνδροµής που αναφέρεται στην
παράγραφο 1, οι αρµόδιες αρχές των κρατών µελών κοινοποιούν
αµοιβαία, και σε τακτά διαστήµατα, όλες τις διαθέσιµες πληρο-φορίες όσον αφορά:
—τις πραραβάσεις του παρόντος κανονισµού που διαπράττονται
από µη κατοίκους καθώς και κάθε κύρωση που επιβάλλεται για
τις παραβάσεις αυτές,
—τις κυρώσεις που επιβάλλει κράτος µέλος στους κατοίκους του
όταν οι παραβάσεις αυτές διαπράττονται σε άλλα κράτη µέλη.
Άρθρο 14
Ο παρών κανονισµός αρχίζει να ισχύει την 1η Ιανουαρίου 1992.
Ο παρών κανονισµός είναι δεσµευτικός ως προς όλα τα µέρη του
και ισχύει άµεσα σε κάθε κράτος µέλος.1991R3922—EL—15.06.1999—002.001—6
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
Ρυθµίσεις που αναφέρονται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 στοιχείο η)
«Arrangements Concerning the Development, the Acceptance and the Imple-
mentation of Joint Aviation Requirements» ( Ρυθµίσεις σχετικά µε την
εκπόνηση, την αποδοχή και την εφαρµογή των JAR),που συµφωνήθηκαν
στην Κύπρο, στις 11 Σεπτεµβρίου 1990.1991R3922—EL—15.06.1999—002.001—7
▼M2
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
Κατάλογοςισχυόντωνκωδικώνοιοποίοιπεριέχουντουςκοινούςτεχνικούς
κανόνεςκαιτιςκοινέςδιοικητικέςδιαδικασίεςπουαναφέρονταιστοάρθρο
3
1.Γενικά και διαδικαστικά
JAR-1 Ορισµοί και συντµήσεις που περιλαµβάνονται µέχρι και
την µεταβολή 5 της 15ης Ιουλίου 1996και την
τροποποίηση 1 /97/1της 12ης ∆εκεµβρίου 1997
2.Πιστοποίηση του τύπου προϊόντων και των συστατικών µερών
JAR-22 Sailplanes and Powererd Sailplanes ( Ανεµοπλάνα και
ανεµοπλάνα µε κινητήρα )µέχρι και την αλλαγή 5, της
28ης Οκτωβρίου 1995
JAR-25 Large Aeroplanes ( Μεγάλα αεροπλάνα )µέχρι και την
τροποποίηση 25 /96/1,της 19ης Απριλίου 1996
JAR-AWO AllWeatherOperations( Λειτουργία παντός καιρού )µέχρι
και την αλλαγή 2, της 1ης Αυγούστου 1996
JAR-E Engines( Κινητήρες)µέχρι και τις τροποποιήσεις E/96/1,
της 8ης Αυγούστου 1996και E/97/1,της 30ής ∆εκεµ-
βρίου 1997
JAR-P Propellers ( Έλικες)µέχρι και την τροποποίηση P/96/1,
της 8ης Αυγούστου 1996
JAR-APU AuxiliaryPowerUnits( Βοηθητικέςµονάδες ισχύος )µέχρι
και την τροποποίηση APU/96/1, της 8ης Αυγούστου 1996
JAR-TSO Technical Standards Orders ( Οδηγίες τεχνικών προδια-
γραφών)µέχρι και την αλλαγή 3, της 28ης Απριλίου
1998
JAR-VLA Very Light Aeroplanes ( Πολύ ελαφρά αεροπλάνα )µέχρι
και την τροποποίηση VLA/92/1
JAR-145 ApprovedMaintenanceOrganisations( Εγκεκριµένοι οργα-
νισµοί συντήρησης) κατά την 1η Ιανουαρίου 19921991R3922—EL—15.06.1999—002.001—8