1998R1172 — EL — 07.01.2000 — 001.001 — 1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►B ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 1172/98 ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 25ης Μαΐου 1998
σχετικά µε τις στατιστικές καταγραφές των οδικών µεταφορών εµπορευµάτων
(ΕΕ L163 της 6.6.1998, σ. 1)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Κανονισµός (ΕΚ) αριθ. 2691/1999 της Επιτροπής της 17ης ∆εκεµ-
βρίου 1999 L326 39 18.12.1999
1998R1172 — EL — 07.01.2000 — 001.001 — 2
▼B
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 1172/98 ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 25ης Μαΐου 1998
σχετικά µε τις στατιστικές καταγραφές των οδικών µεταφορών
εµπορευµάτων
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και
ιδίως το άρθρο 213,
το σχέδιο κανονισµού που υπέβαλε η Επιτροπή (1),
τη γνώµη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου (2),
τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής (3),
Εκτιµώντας:
(1)ότι, για να εκπληρώσει τα καθήκοντα που της έχουν ανα-
τεθεί στο πλαίσιο της κοινής πολιτικής των µεταφορών, ηΕπιτροπή πρέπει να διαθέτει συγκρίσιµες, αξιόπιστες,συγχρονισµένες, τακτικές και πλήρεις στατιστικές, τόσογια την έκταση και την ανάπτυξη των οδικών µεταφορώνεµπορευµάτων που εκτελούνται µε οχήµατα εγγεγραµµέναστην Κοινότητα, όσο και για τον βαθµό χρησιµοποίησηςτων οχηµάτων που εκτελούν τις εν λόγω µεταφορές·
(2)ότι η οδηγία 78/546/ΕΟΚ του Συµβουλίου, της 12ης Ιουνίου1978, περί των στατιστικών καταστάσεων για τις οδικέςµεταφορές εµπορευµάτων, στο πλαίσιο περιφερειακής στα-τιστικής (
4), δεν προβλέπει την καταγραφή των τύπων µετα-
φορών που δεν είχαν εγκριθεί τη στιγµή της έκδοσης αυτήςτης οδηγίας· ότι οι καταγραφές που προβλέπει παρέχουνπληροφορίες διαφορετικές ανάλογα µε το αν πρόκειται γιαεθνικές ή διεθνείς µεταφορές και ότι δεν παρέχει καµίαπληροφορία όσον αφορά τον βαθµό χρησιµοποίησης τωνοχηµάτων που τις εκτελούν·
(3)την ανάγκη να καταρτισθούν πλήρεις περιφερειακές στατι-στικές τόσο για τις µεταφορές εµπορευµάτων όσο και γιατις διαδροµές των οχηµάτων·
(4)ότι θα πρέπει, συνεπώς, να τροποποιηθεί το σύστηµα πουπροβλέπει η οδηγία 78/546/ΕΟΚ, ιδίως για να εξασφαλίζε-ται η περιγραφή της προέλευσης και του περιφερειακούπροορισµού των ενδοκοινο τικών µεταφορών, στις ίδιες
βάσεις µε τις εθνικές µεταφορές, και να συσχετίζονται οιµεταφορές εµπορευµάτων και οι διαδροµές των οχηµάτων,προσδιορίζοντας το βαθµό χρησιµοποίησης των οχηµάτωνπου εκτελούν τις µεταφορές αυτές·
(5)ότι, σύµφωνα µε την αρχή της επικουρικότητας, η θέσπισηκοινών στατιστικών προτύπων που να επιτρέπουν τηνπαροχή εναρµονισµένων πληροφοριών αποτελεί δράση ηοποία δεν µπορεί να διεκπεραιωθεί αποτελεσµατικά παράµόνον σε κοινοτικό επίπεδο, ενώ η συλλογή των στοιχείωνθα γίνεται σε κάθε κράτος µέλος υπό την εποπτεία τωνοργανισµών και φορέων που είναι υπεύθυνοι για την κατάρ-τιση των επίσηµων στατιστικών·
(1)ΕΕC341 της 11. 11. 1997, σ. 9.
(2)ΕΕC104 της 6. 4. 1998.
(3)ΕΕC95 της 30. 3. 1998, σ. 33.
(4)ΕΕL168 της 26. 6. 1978, σ. 29· οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελε-
υταία από την πράξη π ροσχωρήσεως του 1994.
1998R1172 — EL — 07.01.2000 — 001.001 — 3
▼B
(6)ότι ο κανονισµός (ΕΚ) αριθ. 322/97 του Συµβουλίου, της
17ης Φεβρουαρίου 1997, σχετικά µε τις κοινοτικές στατι-στικές (
1), αποτελεί το πλαίσιο αναφοράς για τις διατάξεις
που προβλέπει ο παρών κανονισµός, ιδίωςεκείνες που αφο-ρούν την πρόσβαση στις πηγές διοικητικών στοιχείων, τησχέση κόστους/αποτελεσµατικότητας των διαθέσιµωνπόρων και το στατιστικό απόρρητο·
(7)ότι η ανακοίνωση ανώνυµωνατοµικών στοιχείων είναι ανα-γκαία για την εκτίµηση της συνολικής ακρίβειας των απο-τελεσµάτων·
(8)ότι πρέπει να εξασφαλιστεί η κατάλληλη διάδοση των στα-τιστικών πληροφοριών·
(9)ότι, κατά την περίοδο εκκίνησης, η Κοινότητα θα πρέπεινα εξασφαλίζει στα κράτη µέλη οικονοµική συνεισφοράγια την εκτέλεση των απαιτούµενων εργασιών·
(10)ότι θα πρέπει να προβλεφθεί µια απλουστευµένη διαδικα-σία για την εφαρµογή και την προσαρµογή στην οικονο-µική και τεχνική πρόοδο του παρόντος κανονισµού·
(11)ότι, σύµφωνα µε το άρθρο 3 της απόφασης 89/382/ΕΟΚ,Ευρατόµ (
2), ζητήθηκε η γνώµη της συσταθείσας µε την εν
λόγω απόφαση επιτροπής στατιστικού προγράµµατος, ηοποία τάχθηκε υπέρ του παρόντος κανονισµού,
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
Άρθρο 1
Αντικείµενο και πεδίο εφαρµογής
1. Κάθε κράτος µέλος καταρτίζει κοινοτικές στατιστικές σχε-
τικά µε τις οδικές µεταφορές εµπορευµάτων που εκτελούνται µεαυτοκίνητα οδικά οχήµατα µεταφοράς εµπορευµάτων εγγεγραµ-µένα στο κράτος µέλος αυτό, καθώς και σχετικά µε τις διαδροµέςαυτών των οχηµάτων.
2. Ο παρών κανονισµός εφαρµόζεται στις οδικές µεταφορές
εµπορευµάτων, πλην εκείνων που εκτελούνται µε:
α) αυτοκίνητα οδικά οχήµατα µεταφοράς εµπορευµάτων των
οποίων το επιτρεπόµενο βάρος ή οι επιτρεπόµενες διαστάσειςυπερβαίνουν τα όρια που γίνονται συνήθως δεκτά στα συγκε-κριµένα κράτη µέλη·
β) γεωργικά οχήµατα, στρατιωτικά οχήµατα και οχήµατα που
ανήκουν σε δηµόσιες διοικήσεις, κεντρικές ή τοπικές, εξαι-ρουµένων των αυτοκινήτων οδικών οχηµάτων µεταφοράςεµπορευµάτων που ανήκουν σε δηµόσιες επιχειρήσεις, ιδίωςστις επιχειρήσεις σιδηροδρόµων·
Κάθε κράτος µέλος έχει τη δυνατότητα να αποκλείσει από το
πεδίο εφαρµογής του παρόντος κανονισµού τα αυτοκίνητα οδικάοχήµατα µεταφοράς εµπορευµάτων των οποίων το ωφέλιµο φορ-τίο ή το µέγιστο επιτρεπόµενο µεικτό βάρος είναι κατώτερο απόένα ορισµένο όριο. Το όριο αυτό δεν µπορεί να υπερβαίνει τους3,5 τόνους ωφέλιµου φορτίου ή τους 6 τόνους µέγιστου επιτρεπό-µενου βάρους για τα µεµονωµένα αυτοκίνητα οχήµατα.
(1)ΕΕL52 της 22. 2. 1997, σ. 1.
(2)ΕΕL181 της 28. 6. 1989, σ. 47.
1998R1172 — EL — 07.01.2000 — 001.001 — 4
▼B
Άρθρο 2
Ορισµοί
Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισµού, νοούνται ως:
—«οδικές µεταφορές εµπορευµάτων»: όλες οι µετακινήσεις
εµπορευµάτων που εκτελούνται µε αυτοκίνητο οδικό οχήµαµεταφοράς εµπορευµάτων,
—«οδικό όχηµα µεταφοράς εµπορευµάτων»: οδικό όχηµα σχε-
διασµένο, αποκλειστικά ή κατά κύριο λόγο, για τη µεταφοράεµπορευµάτων (φορτηγό, ρυµουλκούµενο, ηµιρυµουλκού-µενο),
—«αυτοκίνητο οδικό όχηµα µεταφοράς εµπορευµάτων»: κάθε
µεµονωµένο αυτοκίνητο οδικό όχηµα (φορτηγό) ή συνδυασµόςοδικών οχηµάτων, ήτοι οδικός συρµός (φορτηγό µε ρυµουλ-κούµενο) ή αρθρωτό όχηµα (οδικός ελκυστήρας µε ηµιρυ-µουλκούµενο), για τη µεταφορά εµπορευµάτων,
—«αυτοκίνητο οδικό όχηµα»: οδικό όχηµα µε κινητήρα ως µόνο
µέσο κίνησης, που χρησιµοποιείται, κανονικά, για την οδικήµεταφορά επιβατών ή εµπορευµάτων ή για την έλξη σε οδόοχηµάτων που χρησιµοποιούνται για τη µεταφορά επιβατών ήεµπορευµάτων,
—«φορτηγό»: µη αρθρωτό όχηµα σχεδιασµένο, αποκλειστικά ή
κατά κύριο λόγο, για τη µεταφορά εµπορευµάτων,
—«οδικός ελκυστήρας»: οδικό όχηµα µε κινητήρα που έχει σχε-
διαστεί, αποκλειστικά ή κατά κύριο λόγο, για την έλξη άλλωνµη αυτοκίνητων οδικών οχηµάτων (κυρίως ηµιρυµουλκου-µένων),
—«ρυµουλκούµενο»: οδικό όχηµα µεταφοράς εµπορευµάτων που
έχει σχεδιαστεί για να ρυµουλκείται από αυτοκίνητο οδικόόχηµα,
—«ηµιρυµουλκούµενο»: οδικό όχηµα µεταφοράς εµπορευµάτων
χωρίς εµπρόσθιο άξονα, που έχει σχεδιαστεί κατά τρόπονώστε µέρος του οχήµατος και σηµαντικό µέρος του φορτίουτου να βαρύνουν τον οδικό ελκυστήρα,
—«αρθρωτό όχηµα»: οδικός ελκυστήρας συζευγµένος µε ηµιρυ-
µουλκούµενο,
—«οδικός συρµός»: αυτοκίνητο οδικό όχηµα µεταφοράς εµπο-
ρευµάτων στο οποίο συνδέεται ρυµουλκούµενο.
Αρθρωτό όχηµα µε επιπλέον ρυµουλκούµενο, περιλαµβάνεται
στην κατηγορία αυτή,
—«εγγεγραµµένο»: καταχωρισµένο σε µητρώο οδικών οχηµάτων
που τηρεί επίσηµος οργανισµός σε ένα κράτος µέλος, ανε-ξαρτήτως του εάν η καταχώριση αυτή συνεπάγεται ή όχι τηχορήγηση πινακίδας κυκλοφορίας.
Σε περίπτωση που η µεταφορά εκτελείται από συνδυασµό
οδικών οχηµάτων, ήτοι οδικό συρµό (φορτηγό µε ρυµουλκού-µενο) ή αρθρωτό όχηµα (οδικός ελκυστήρας µε ηµιρυµουλ-κούµενο), του οποίου το αυτοκίνητο οδικό όχηµα (φορτηγό ήοδικός ελκυστήρας) και το ρυµουλκούµενο ή το ηµιρυµουλ-κούµενο είναι εγγεγραµµένα σε διαφορετικές χώρες, η χώραεγγραφής του συνόλου καθορίζεται από τη χώρα εγγραφής τουαυτοκινήτου οδικού οχήµατος,
—«ωφέλιµο φορτίο»: µέγιστο βάρος εµπορευµάτων που κρίνεται
αποδεκτό από την αρµόδια αρχή της χώρας εγγραφής τουοχήµατος.
Σε περίπτωση που το αυτοκίνητο όχηµα µεταφοράς εµπορευ-
µάτων αποτελείται από ένα φορτηγό και ένα ρυµουλκούµενο,το ωφέλιµο φορτίο του συνόλου ισούται µε το άθροισµα τωνωφέλιµων φορτίων του φορτηγού και του ρυµουλκούµενου,
—«µέγιστο επιτρεπόµενο βάρος»: σύνολο του βάρους του οχή-
µατος (ή του συνδυασµού οχηµάτων) έτοιµου για κυκλοφορία,σε στάση, και του βάρους του φορτίου, που κρίνεται αποδεκτόαπό την αρµόδια αρχή της χώρας εγγραφής του οχήµατος,
1998R1172 — EL — 07.01.2000 — 001.001 — 5
▼B
—«Eurostat»: η υπηρεσία της Επιτροπής στην οποία έχει ανα-
τεθεί η εκπλήρωση των καθηκόντων που εµπίπτουν σ’ αυτό τοόργανο στον τοµέα της κατάρτισης κοινοτικών στατιστικών.
Άρθρο 3
Συλλογή στοιχείων
1. Τα κράτη µέλη καταγράφουν τα στατιστικά στοιχεία που
αφορούν τους παρ ακάτω τοµείς:
α) στοιχεία σχετικά µε το όχηµα·β) στοιχεία σχετικά µε τη διαδροµή·
γ) στοιχεία σχετικά µε το εµπόρευµα.
2. Οι στατιστικές µεταβλητές οι σχετικές µε κάθε τοµέα, ο
ορισµός τους και τα επίπεδα ονοµατολογιών που χρησιµοποιού-νται για την κατάταξή τους, αναφέρονται στα παραρτήµατα.
3. Για τον καθορισµό της µεθόδου που πρέπει να χρησιµο-
ποιείται για την καταγραφή τωνστατιστικών στοιχείων, τα κράτηµέλη δεν επιβάλλουν καµµία διατύπωση η οποία πρέπει ναπληρούται κατά τη διέλευση των συνόρων µεταξύ κρατών µελών.
4. Η προσαρµογή των χαρ ακτηριστικών της συλλογής των
στοιχείων και το περιεχόµενο των παραρτηµάτων, αποφασίζονταιµε τη διαδικασία που προβλέπει το άρθρο 10.
Άρθρο 4
Ακρίβεια των αποτελεσµάτων
Οι µέθοδοι συλλογής και επεξεργασίας των πληροφοριών πρέπει
να καθορίζονται κατά τρόπον ώστε τα στατιστικά αποτελέσµαταπου διαβιβάζουν τα κράτη µέλη να πληρούν τις ελάχιστες απαιτή-σεις ακρίβειας, λαµβάνοντας υπόψη τα διαρθρωτικά χαρακτηρι-στικά των οδικών µεταφορών των κρατών µελών. Οι απαιτήσειςακρίβειας θεσπίζονται µε τη διαδικασία που προβλέπει το άρθρο10.
Άρθρο 5
∆ιαβίβαση των πληροφοριών στην Eurostat
1. Τα κράτη µέλη διαβιβάζουν ανά τρίµηνο στην Eurostat,τ α
δεόντως εξακριβωµένα ατοµικά στοιχεία που αντιστοιχούν στιςµεταβλητές τις οποίες αναφέρει το άρθρο 3, και οι οποίες απαριθ-µούνται στο παράρτηµα Α, χωρίς αναφορά του ονόµατος, τηςδιεύθυνσης και του αριθµού κυκλοφορίας.
Στη διαβίβαση αυτή περιλαµβάνονται, ενδεχοµένως, τα στοιχεία
που αφορούν τα προηγούµενα τρ ίµηνα για τα οποία τα διαβιβα-
σθέντα στοιχεία ήταν π ροσωρινά.
2. Οι λεπτοµέρειες διαβίβασης των στοιχείων που αναφέρει η
παράγραφος 1, συµπεριλαµβανοµένων ενδεχοµένως των στατι-στικών πινάκων που βασίζονται στα στοιχεία αυτά, καθορίζονταισύµφωνα µε τη διαδικασία που προβλέπει το άρθρο 10.
3. Η διαβίβαση πραγµατοποιείται εντός προθεσµίας 5 µηνών
από τη λήξη κάθε τριµήνου παρατήρησης.
Η πρώτη διαβίβαση καλύπτει το πρώτο τρίµηνο του έτους 1999.4. Επί µια µεταβατική περίοδο από 1ης Ιανουαρίου 1999 έως
µια καταληκτική ηµεροµηνία που θα καθοριστεί σύµφωνα µε τηνπαραγράφο 5, ένα κράτος µέλος µπορεί να χρησιµοποιεί µιααπλουστευµένη κωδικοποίηση για τις µεταβλητές του παραρτή-µατος Α, µέρος Α2, σηµεία 3, 4, 8 και 9 και µέρος Α3, σηµεία 5και 6.
1998R1172 — EL — 07.01.2000 — 001.001 — 6
▼B
Αυτή η απλουστευµένη κωδικοποίηση συνίσταται:
—για τις εθνικές µεταφορές: σε µια κωδικοποίηση σύµφωνα µε
το παράρτηµα Ζ,
—για τις διεθνείς µεταφορές: σε µια κωδικοποίηση κατά χώρα.
5. Η ηµεροµηνία λήξης της µεταβατικής περιόδου που προβλέ-
πεται στην παράγραφο 4, θα καθοριστεί, σύµφωνα µε τη διαδικα-σία του άρθρου 10, µόλις υπάρξουν οι τεχνικές προϋποθέσεις γιατη χρησιµοποίηση αποτελεσµατικής περιφερειακής κωδικο-ποίησης τόσο για τις εθνικές όσο και για τις διεθνείς µεταφορές,σύµφωνα µε το παράρτηµα Ζ, παράγραφοι 1 και 2.
Άρθρο 6
∆ιάδοση των αποτελεσµάτων
Οι διατάξεις σχετικά µε τη διάδοση των στατιστικών αποτελε-
σµάτων για τις οδικές µεταφορές εµπορευµάτων, καθώς και ηδοµή και το περιεχόµενο των προς διάδοση αποτελεσµάτων,καθορίζονται σύµφωνα µε τη διαδικασία που προβλέπει το άρθρο10.
Άρθρο 7
Εκθέσεις
1. Τα κράτη µέλη διαβιβάζουν στην Eurostat, το αργότερο τη
στιγµή της διαβίβασης των πρώτων τριµηνιαίων πληροφοριών,έκθεση για τις χρησιµοποιούµενες µεθόδους καταγραφής.
Ενδεχοµένως, τα κράτη µέλη κοινοποιούν επίσης στην Eurostat
τις σηµαντικές µεταβολές που επήλθαν στις χρησιµοποιούµενεςµεθόδους συλλογής.
2. Τα κράτη µέλη ανακοινώνουν, σε ετήσια βάση, στην Euro-
stat, πληροφορίες σχετικά µε το µέγεθος των δειγµάτων, τα π οσο-
στά των µη απαντώντων και, υπό µορφή τυπικής απόκλισης ήδιαστήµατος εµπιστοσύνης, την αξιοπιστία των κυριότερων απο-τελεσµάτων.
3. Μετά από τρία έτη συλλογής στοιχείων, η Επιτροπή διαβι-
βάζει έκθεση στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και στο Συµβούλιο,σχετικά µε την εµπειρία που έχει αποκτηθεί στο πλαίσιο τωνεργασιών που εκτελούνται σύµφωνα µε τον παρόντα κανονισµό.
Άρθρο 8
Οικονοµική συνεισφορά
1. Κατά τα τρία πρώτα έτη εφαρµογής των στατιστικών κατα-
γραφών που προβλέπει ο παρών κανονισµός, τα κράτη µέληδικαιούνται συµµετοχής, υπό µορφήν οικονοµικής συνδροµής τηςΚοινότητας, για τη χρηµατοδότηση του κόστους της εκτέλεσηςτων απαιτούµενων εργασιών.
2. Το ποσό των πιστώσεων που χορηγούνται ετησίως για τη
δράση αυτή καθορίζεται στο πλαίσιο της ετήσιας διαδικασίας τουπροϋπολογισµού.
3. Η αρµόδια για τον προϋπολογισµό αρχή καθορίζει τις διαθέ-
σιµες για κάθε έτος πιστώσεις.
4. Στην έκθεση που προβλέπεται στο άρθρο 7 παράγραφος 3, η
Επιτροπή αναφέρει τη χρησιµοποίηση των κοινοτικών χρηµατο-δοτήσεων που χορηγήθηκαν για τη δράση αυτή.
Βάσει της εκθέσεως αυτής, η Επιτροπή εκτιµά κατά πόσον απαι-
τούνται άλλες οικονοµικές συνεισφορές για συµπληρωµατικήπερίοδο τριών ετών.
1998R1172 — EL — 07.01.2000 — 001.001 — 7
▼B
Άρθρο 9
Λεπτοµέρειες εφαρµογής
Οι λεπτοµέρειες εφαρµογής του παρόντος κανονισµού, συµπερι-
λαµβανοµένων των µέτρων για την π ροσαρµογή του στην οικονο-
µική και τεχνική πρόοδο, θεσπίζονται, εφόσον αυτό δεν συνεπά-γεται δυσανάλογη αύξηση του κόστους για τα κράτη µέλη ή/καιτης επιβάρυνσης για τους απαντώντες, σύµφωνα µε τη διαδικασίαπου προβλέπει το άρθρο 10. Αφορούν δε ιδίως:
—την προσαρµογή των χαρ ακτηριστικών της συλλογής στοι-
χείων και του περιεχοµένου των παραρτηµάτων,
—τις απαιτήσεις ακρίβειας,
—τους τρόπους διαβίβασης των στοιχείων στην Eurostat, συµπε-
ριλαµβανοµένων, ενδεχοµένως, των στατιστικών πινάκων πουβασίζονται στα στοιχεία αυτά,
—τη διάδοση των αποτελεσµάτων,
—τον καθορισµό της ηµεροµηνίας λήξεως της µεταβατικής
περιόδου που προβλέπεται στο άρθρο 5 παράγραφος 5, για τηδιαβίβαση των µεταβλητών που απαριθµούνται στο άρθρο 5παράγραφος 4.
Άρθρο 10
∆ιαδικασία
Η Επιτροπή επικουρείται από την επιτροπή στατιστικού προ-
γράµµατος, αποκαλούµενη στο εξής «επιτροπή».
Ο αντιπρόσωπος της Επιτροπής υποβάλλει στην επιτροπή σχέδιο
των µέτρων που πρέπει να ληφθούν. Η επιτροπή διατυπώνει τηγνώµητης για το σχέδιο αυτό εντός προθεσµίας την οποία µπορείνα καθορίσει ο πρόεδρος ανάλογα µε τον επείγοντα χαρακτήρατου εκάστοτε θέµατος. Η γνώµη διατυπώνεται µε την πλειοψηφίαπου προβλέπεται στο άρθρο 148 παράγραφος 2της συνθήκης,όσον αφορά την έκδοση τωναποφάσεων που καλείται να λάβει τοΣυµβούλιο µε βάση πρόταση της Επιτροπής. Κατά την ψηφοφο-ρία στο πλαίσιο της επιτροπής, οι ψήφοι των αντιπ ροσώπων των
κρατών µελών σταθµίζονται όπωςορίζεται στο ανωτέρω άρθρο. Οπρόεδρος δεν συµµετέχει στην ψηφοφορία.
Η Επιτροπή θεσπίζει µέτρα τα οποία µπ ορούν να εφαρµοστούν
αµέσως. Ωστόσο, εάν τα µέτρα αυτά δεν είναι σύµφωνα µε τηγνώµη της επιτροπής, τότε η Επιτροπή τα ανακοινώνει αµέσωςστο Συµβούλιο. Στην περίπτωση αυτή:
—Η Επιτροπή αναβάλλει την εφαρµογή των µέτρων που αποφά-
σισε για τρεις µήνες από την ηµεροµηνία της ανακοίνωσήςτους,
—το Συµβούλιο, αποφασίζοντας µε ειδική πλειοψηφία, δύναται
να λάβει διαφορετική απόφαση εντός της προθεσµίας πουπροβλέπεται στην πρώτη περίπτωση.
Άρθρο 11
Οδηγία 78/546/ΕΟΚ
1. Τα κράτη µέλη παρέχουν τα αποτελέσµατα σχετικά µε τα
έτη διαπίστωσης 1997 και 1998, σύµφωνα µε την οδηγία 78/546/ΕΟΚ.
1998R1172 — EL — 07.01.2000 — 001.001 — 8
▼B
2. Η οδηγία 78/546/ΕΟΚ καταργείται από 1ης Ιανουαρίου 1999.
Άρθρο 12
Έναρξη ισχύος
Ο παρών κανονισµός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ηµέρα από τη
δηµοσίευσή του στην Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοι-
νοτήτων.
Ο παρών κανονισµός είναι δεσµευτικός ως προς όλα τα µέρη του
και ισχύει άµεσα σε κάθε κράτος µέλος.
1998R1172 — EL — 07.01.2000 — 001.001 — 9
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ
Παράρτηµα Α ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΜΕΤΑΒΛΗΤΩΝ
Παράρτηµα ΒΟΝΟΜΑΤΟΛΟΓΙΑ ΤΩΝ ∆ΙΑΤΑΞΕΩΝ ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΟΝ ΑΡΙΘΜΟ
ΑΞΟΝΩΝ
Παράρτηµα Γ ΟΝΟΜΑΤΟΛΟΓΙΑ ΤΩΝ ΕΙ∆ΩΝ ∆ΙΑ∆ΡΟΜΗΣΠαράρτηµα ∆ ΟΝΟΜΑΤΟΛΟΓΙΑ ΤΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ
Παράρτηµα ΕΟΝΟΜΑΤΟΛΟΓΙΑ ΤΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ ΕΠΙΚΙΝ∆ΥΝΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥ -
ΜΑΤΩΝ
Παράρτηµα ΣΤ ΟΝΟΜΑΤΟΛΟΓΙΑ ΤΩΝ ΚΩ∆ΙΚΩΝ ΤΥΠΟΥ ΦΟΡΤΙΟΥΠαράρτηµα Ζ ΚΩ∆ΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΤΟΠΩΝ ΦΟΡΤΩΣΗΣ ΚΑΙ ΕΚΦΟΡΤΩΣΗΣ
1998R1172 — EL — 07.01.2000 — 001.001 — 10
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Α
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣΜΕΤΑΒΛΗΤΩΝ
Τα στοιχεία που πρέπει να παρέχονται για κάθε απογραφόµενο όχηµα
διακρίνονται σε:
Α1. στοιχεία σχετικά µε το όχηµα,Α2. στοιχεία σχετικά µε τη διαδροµή,Α3. στοιχεία σχετικά µε το εµπόρευµα (κατά τη στοιχειώδη πράξη µετα-
φοράς).
Α1 ΜΕΤΑΒΛΗΤΕΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΟΧΗΜΑ
Σύµφωνα µε τον ορισµό του άρθρου 2του κανονισµού, το αυτοκίνητο
οδικό όχηµα για τη µεταφορά εµπορευµάτων είναι κάθε µεµονωµένοαυτοκίνητο οδικό όχηµα (φορτηγό), ή συνδυασµός οδικών οχηµάτων,ήτοι οδικός συρµός (φορτηγό µε ρυµουλκούµενο), ή αρθρωτό όχηµα(οδικός ελκυστήρας µε ηµιρυµουλκούµενο), για τη µεταφορά εµπο-ρευµάτων.
Στοιχεία που πρέπει να παρέχονται σχετικά µε το όχηµα:
1. δυνατότητα χρησιµοποίησης των οχηµάτων για την εκτέλεση
συνδυασµένων µεταφορών (προαιρετικά),
2. διάταξη τωναξόνων, σύµφωνα µε το παράρτηµα Β (προαιρετικά),3. παλαιότητα του αυτοκίνητου οδικού οχήµατος (φορτηγού ή οδι-
κού ελκυστήρα), σε έτη (µετά την πρώτη εγγραφή του),
4. µέγιστο επιτρεπόµενο βάρος, σε εκατοντάδες kg,
5. ωφέλιµο φορτίο, σε εκατοντάδες kg,
6. κλάση δραστηριότητας NACE(Αναθ. 1) (επίπεδο 4 αριθµών) του
εκµεταλλευοµένου το όχηµα µεταφορέως (προαιρετικά) (
1),
7. είδος της µεταφοράς (για λογαριασµό τρίτων/για ίδιο λογαρια-
σµό),
8. συνολική απόσταση που διανύθηκε κατά την περίοδο της έρευ-
νας,
8.1. µε φορτίο,8.2. χωρίς φορτίο (περιλαµβανοµένης της διαδροµής που οι οδικοί
ελκυστήρες διανύουν άνευ συρµού) (προαιρετικά),
9. στάθµιση του οχήµατος, προς χρήση για κατάρτιση πλήρων απο-
τελεσµάτων µε βάση στοιχειώδη δεδοµένα, σε περίπτωση που ησυλλογή των πληροφοριών γίνεται µε δειγµατοληπτική έρευνα.
∆ιαδοχικές διατάξειςΣε περίπτωση που το αυτοκίνητο οδικό όχηµα που επελέγη για τη
στατιστική έρευνα, είναι φορτηγό που χρησιµοποιείται µόνο του(δηλαδή χωρίς ρυµουλκούµενο) κατά την περίοδο της έρευνας, απο-τελεί, από µόνο του, αυτοκίνητο οδικό όχηµα για τη µεταφορά εµπο-ρευµάτων.
Ωστόσο, σε περ ίπτωση που το αυτοκίνητο οδικό όχηµα που επελέγη
για τη στατιστική έρευνα είναι οδικός ελκυστήρας —οπότε συνδέε-
ται µε ηµιρυµουλκούµενο —ή σε περίπτωση που πρόκειται για
φορτηγό το οποίο συνδέεται µε ρυµουλκούµενο, τα ζητούµενα βάσειτου κανονισµού στοιχεία αφ ορούν το αυτοκίνητο οδικό όχηµα µετα-
φοράς εµπορευµάτων στο σύνολό του. Στην περίπτωση αυτή, µπορείνα επέλθει µεταβολή της διάταξης κατά την περίοδο διεξαγωγής τηςέρευνας (φορτηγό που ελκύει ρυµουλκούµενο ή αλλάζει ρυµουλκού-µενο κατά τη διάρκεια της περιόδου· οδικός ελκυστήρας που αλλάζειηµιρυµουλκούµενο): πρέπει λοιπόν να ληφθούν υπόψη αυτές οι δια-δοχικές διατάξεις και να θεωρηθεί ότι τα στοιχεία σχετικά µε τοόχηµα πρέπει να παρέχονται για κάθε διαδροµή. Ωστ όσο, εάν δεν
είναι δυνατόν να ληφθούν υπόψη αυτές οι διαφορετικές διατάξεις, θαεπιλέγονται, ως τιµές µεταβλητών σχετικά µε το όχηµα, οι τιµές πουαντιστοιχούν στη διάταξη κατά την αρχή της πρώτης διαδοχής µε
(1)Στατιστική ονοµατολογία των οικονοµικών δραστηριοτήτων στις Ευρωπαϊκές
Κοινότητες.
1998R1172 — EL — 07.01.2000 — 001.001 — 11
▼B
φορτίο που πραγµατοποιήθηκε κατά την περίοδο της έρευνας ή στη
συχνότερα χρησιµοποιηθείσα διάταξη κατά την περίοδο αυτή.
Αλλαγή του είδους µεταφοράςΟµοίως, ανάλογα µε τη διαδροµή, η µεταφορά µπορεί να εκτελείται
είτε για ίδιο λογαριασµό είτε για λογαριασµό τρίτων, και το είδοςτης µεταφοράς πρέπει να αναφέρεται για κάθε διαδροµή. Ωστ όσο,
εάν δεν είναι δυνατόν να ληφθούν υπόψη αυτές οι αλλαγές χρήσης,επιλέγεται ως τιµή µεταβλητής για το είδος µεταφοράς η τιµή πουαντιστοιχεί στην κύρια χρήση.
Α2ΜΕΤΑΒΛΗΤΕΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗ ∆ΙΑ∆ΡΟΜΗ
Κατά τη διάρκεια της περιόδου της έρευνας, το αυτοκίνητο οδικό
όχηµα µεταφοράς εµπορευµάτων εκτελεί διαδροµές είτε κενό (τοφορτηγό, το ρυµουλκούµενο ή το ηµιρυµουλκούµενο δεν µεταφέρουνεµπορεύµατα, ούτε κενές συσκευασίες: είναι «εντελώς άδεια) είτεφορτωµένο (το φορτηγό, το ρυµουλκούµενο ή το ηµιρυµουλκούµενοµεταφέρουν είτε εµπορεύµατα είτε κενές συσκευασίες —οι κενές
συσκευασίες θεωρούνται ως ειδικό εµπόρευµα). Η απόσταση πουδιανύει το φορτωµένο αυτοκίνητο οδικό όχηµα µεταφοράς εµπορευ-µάτων είναι η απόσταση µεταξύ του πρώτου τόπου φόρτωσης και τουτελευταίου τόπου εκφόρτωσης (όπου το αυτοκίνητο οδικό όχηµαµεταφοράς εµπορευµάτων εκφορτώνεται τελείως). Μια διαδροµή µεφορτίο µπορεί, έτσι, να περιλαµβάνει πολλές στοιχειώδεις πράξειςµεταφοράς.
Τα στοιχεία που θα πρέπει να παρέχονται για κάθε διαδροµή είναι τα
εξής:
1. τύπος διαδροµής, σύµφωνα µε την ονοµατολογία του παραρτήµα-
τος Γ,
2. βάρος του µεταφερόµενου εµπορεύµατος κατά τη διάρκεια της
διαδροµής ή κατά τη διάρκεια κάθε τµήµατος της διαδροµής,µεικτό βάρος σε εκατοντάδες kg,
3. τόπος φόρτωσης (του αυτοκίνητου οδικού οχήµατος µεταφοράς
εµπορευµάτων, για µια διαδροµή µε φορτίο)
—ορισµός: ο τόπος φόρτωσης είναι ο πρώτος τόπος όπου τα
εµπορεύµατα φορτώνονται στο αυτοκίνητο οδικό όχηµα µετα-φοράς εµπορευµάτων, το οποίο ήταν, προηγουµένως, εντελώςάδειο (ή ο τόπος όπου ο οδικός ελκυστήρας συνδέεται µεφορτωµένο ηµιρυµουλκούµενο). Για µια διαδροµή χωρίς φορ-τίο, πρόκειται για τον τόπο εκφόρτωσης της διαδροµής µεφορτίο που έχει προηγηθεί (έννοια του τόπου έναρξης τηςδιαδροµής χωρίς φορτίο),
—κωδικοποίηση : ο τόπος φόρτωσης κωδικοποιείται σύµφωνα µε
τις διατάξεις του παραρτήµατος Ζ,
4. τόπος εκφόρτωσης (του αυτοκίνητου οδικού οχήµατος µεταφοράς
εµπορευµάτων, για διαδροµή µε φορτίο)
—ορισµός: ο τόπος εκφόρτωσης είναι ο τελευταίος τόπος όπου
τα εµπορεύµατα εκφορτώνονται από το αυτοκίνητο οδικόόχηµα µεταφοράς εµπορευµάτων, από τον οποίο και µετά τοόχηµα είναι εντελώς άδειο (ή ο τόπος όπου ο οδικόςελκυστήρας αποσυνδέεται από φορτωµένο ηµιρυµουλκού-µενο). Για διαδροµή χωρίς φορτίο, είναι ο τόπος φόρτωσηςτης διαδροµής µε φορτίο που ακολουθεί (έννοια του τόπουόπου τελειώνει η διαδροµή χωρίς φορτίο),
—κωδικοποίηση : ο τόπος εκφόρτωσης κωδικοποιείται σύµφωνα
µε τις διατάξεις του παραρτήµατος Ζ,
5. διανυθείσα απόσταση, πραγµατική απόσταση που διανύθηκε µε
εξαίρεση τη διανυθείσα απόσταση σε περίπτωση που το αυτο-κίνητο οδικό όχηµα µεταφοράς εµπορευµάτων µεταφέρεται απόάλλο µεταφορικό µέσο,
6. τόνοι xk mτης διαδροµής,
▼
M1
7. χώρες διέλευσης υπό καθεστώς διαµετακόµισης (όχι περι σσότε-
ρες από πέντε), κωδικοποιηµένες µε βάση το παράρτηµα Ζ,
▼B
8. ενδεχοµένως, τόπος φόρτωσης του οδικού οχήµατος µε κινητήρα
σε άλλο µεταφορικό µέσο, σύµφωνα µε τις διατάξεις τουπαραρτήµατος Ζ (προαιρετικά),
1998R1172 — EL — 07.01.2000 — 001.001 — 12
▼B
9. ενδεχοµένως, τόπος εκφόρτωσης του οδικού οχήµατος µε
κινητήρα σε άλλο µεταφορικό µέσο, σύµφωνα µε τις διατάξειςτου παραρτήµατος Ζ (προαιρετικά),
10. χαρακτήρας «πλήρους φόρτωσης» (λεπτοµέρεια 2) ή «µη
πλήρους φόρτωσης» (λεπτοµέρεια 1) του αυτοκινήτου οδικούοχήµατος µεταφοράς εµπορευµάτων κατά την εξεταζόµενη δια-δροµή, από πλευράς µέγιστου όγκου που χρησιµοποιήθηκε κατάτη διαδροµή (λεπτοµέρεια 0 = ψηφίο που έχει συµφωνηθεί ναχρησιµοποιείται για τις διαδροµές χωρίς φορτίο) (προαιρετικά).
Α3 ΜΕΤΑΒΛΗΤΕΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑ (κατά τη στοι-
χειώδη πράξη µεταφοράς)
Κατά τη διάρκεια της διαδροµής της µε φορτίο µπ ορούν να εκτελε-
στούν πολλές στοιχειώδεις πράξεις µεταφοράς. Ως στοιχειώδηςπράξη µεταφοράς νοείται η µεταφορά ενός είδους εµπορεύµατος (πουορίζεται µε βάση ένα συγκεκριµένο επίπεδο ονοµατολογίας) µεταξύτου τόπου φόρτωσης και του τόπου εκφόρτωσής του.
Τα στοιχεία που πρέπει να παρέχονται σχετικά µε µια στοιχειώδη
πράξη µεταφοράς κατά τη διαδροµή µε φορτίο, είναι τα εξής:
1. είδος µεταφερόµενου εµπορεύµατος, σύµφωνα µε τις οµάδες εµπο-
ρευµάτων µε βάση µια κατάλληλη ταξινόµηση (βλέπε παράρτηµα∆),
2. βάρος του εµπορεύµατος, µεικτό βάρος σε εκατοντάδες kg,
3. ενδεχοµένως, κατάταξη του εµπορεύµατος σε κατηγορία επικίν-
δυνων εµπορευµάτων, οριζόµενη σύµφωνα µε τις κύριες κατηγο-ρίες της οδηγίας 94/55/ΕΚ (
1) που αναφέρονται στο παράρτηµα Ε,
4. τύπος φορτίου όπως αναφέρεται στο παράρτηµα ΣΤ (προαιρετικά),5. τόπος φόρτωσης του εµπορεύµατος, κωδικοποιηµένος σύµφωνα µε
τις διατάξεις του παραρτήµατος Ζ,
6. τόπος εκφόρτωσης του εµπορεύµατος, κωδικοποιηµένος σύµφωνα
µε τις διατάξεις του παραρτήµατος Ζ,
7. διανυθείσα απόσταση, πραγµατική απόσταση που διανύθηκε µε
εξαίρεση τη διανυθείσα απόσταση σε περίπτωση που το αυτο-κίνητο οδικό όχηµα µεταφοράς εµπορευµάτων µεταφέρεται απόάλλο µεταφορικό µέσο.
ΠΡΑΞΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΠΟΥ ΕΚΤΕΛΟΥΝΤΑΙ ΚΑΤΑ ΤΗΝ«ΤΥΠΙΚΗ
∆ΙΑ∆ΡΟΜΗ ΣΥΛΛΟΓΗΣ Ή ∆ΙΑ∆ΡΟΜΗΣ» (λεπτοµέρεια 3 του τύπουδιαδροµής)
Για αυτόν τον τύπο διαδροµής, που περιλαµβάνει πολλά σηµεία φόρτωσης
ή/και εκφόρτωσης, είναι πρακτικά αδύνατο να ζητείται από τους µεταφο-ρείς η περιγραφή των στοιχειωδών πράξεων µεταφοράς.
Για τις διαδροµές αυτές, που καθορίζονται µε αυτές καθ’ αυτές, θα λαµβά-
νεται υπόψη, σε γενικές γραµµές, µία µόνο εικονική πράξη µεταφοράς, µεβάση τις πληροφορίες που αφορούν τη διαδροµή.
Κάθε κράτος µέλος θα ανακοινώνει στην Επιτροπή τον ορισµό που δίνει
σε αυτόν τον τύπο διαδροµής και θα αναφέρει τις απλουστευµένες παρα-δοχές που κατέληξε να εφαρµόζει για τη συλλογή των στοιχείων σχετικάµε τις αντίστοιχες πράξεις µεταφοράς.
(1)Οδηγία 94/55/ΕΚ του Συµβουλίου, της 21ης Νοεµβρίου 1994, για την προσέγ-
γιση των νοµοθεσιών των κρατών µελών σχετικά µε τις οδικές µεταφορέςεπικίνδυνων εµπορευµάτων (ΕΕ L319 της 12. 12. 1994, σ. 7)· οδηγία όπως
τροποποιήθηκε από την οδηγία 96/86/ΕΚ της Επιτροπής (ΕΕ L335 της 24. 12.
1996, σ. 43). Για τις τελευταίες τροποποιήσεις που έγιναν στα παραρτήµατα,βλέπε ΕΕ L251 της 15. 9. 1997, σ. 1.
1998R1172 — EL — 07.01.2000 — 001.001 — 13
▼B
Μεθοδολογικό προσάρτηµα
∆ιαδροµή µε φορτίο και στοιχειώδης πράξη µεταφοράς
Ανάλογα µε τα κράτη µέλη, η συλλογή πληροφοριών πραγµατοποιείται:
—είτε µε έµφαση στην περιγραφή κάθε στοιχειώδους πράξης µεταφοράς
εµπορευµάτων (µε συµπληρωµατική καταγραφή των διαδροµών χωρίςφορτίο),
—είτε µε έµφαση στην περιγραφή των διαδροµών που έχει εκτελέσει το
όχηµα για τις στοιχειώδεις αυτές πράξεις µεταφοράς εµπορευµάτων.
Στη µεγάλη πλειοψηφία των περιπτώσεων, σε περίπτωση διαδροµής µε
φορτίο, εκτελείται µία και µόνο στοιχειώδης πράξη µεταφοράς, µε:
—ένα µόνο είδος εµπορευµάτων ως φορτίο (µε βάση τη χρησιµοποιού-
µενη ονοµατολογία εµπορευµάτων και, στην περίπτωση αυτή, τις 24παράγωγες οµάδες της ονοµατολογίας NSTR)(
1),
—ένα µόνο τόπο φόρτωσης των εµπορευµάτων,
—ένα µόνο τόπο εκφόρτωσης των εµπορευµάτων.
Και οι δύο χρησιµοποιούµενες µέθοδοι είναι απολύτως ισοδύναµες. Οι
συλλεγόµενες πληροφορίες µε τη µία ή την άλλη µέθοδο επιτρέπουν τηνπεριγραφή, ταυτόχρονα:
—των µεταφορών εµπορευµάτων (σύνολο στοιχειωδών πράξεων µεταφο-
ράς εµπορευµάτων),
—των διαδροµών των οχηµάτων που εκτελούν τις µεταφορές αυτές, µε
καταγραφή των µεταφορικών ικανοτήτων και τις χρήσεις των ικα-νοτήτων αυτών (διαδροµές µε φορτίο, µε συντελεστή χρήσης· διαδρο-µές χωρίς φορτίο).
Στο πλαίσιο του παρόντος κανονισµού, θα πρέπει να περιγραφούν τόσο οι
µεταφορές εµπορευµάτων όσο και οι διαδροµές των οχηµάτων αλλά δενείναι επιθυµητό να επιβληθεί στους µεταφορείς ιδιαίτερα υψηλός στατι-στικός φόρτος εργασίας, ζητώντας τους να περιγράφουν, στο εξής, λεπτο-µερώς τόσο τις µεταφορές εµπορευµάτων όσο και τις διαδροµές τωνοχηµάτων.
Συνεπώς, οι στατιστικές υπηρεσίες των κρατών µελών θα αναλάβουν,
κατά τη φάση κωδικοποίησης των ερωτηµατολογίων, να συναγάγουν ταστοιχεία που δεν ζητούνται ρητά από τους µεταφορείς µε βάση στοιχείαπου συλλέγουν είτε από την άποψη της στοιχειώδους πράξης µεταφοράς,είτε της διαδροµής των οχηµάτων.
Το πρόβληµα θα τεθεί σε περίπτωση που κατά τη διαδροµή µε φορτίο
εκτελούνται πολλές στοιχειώδεις πράξεις µεταφοράς, πράγµα που µπορείνα οφείλεται:
—στο γεγονός ότι υπάρχουν αρκετοί τόποι φόρτωσης ή/και εκφόρτωσης
των εµπορευµάτων (αλλά περιορισµένοι ως προς τον αριθµό, διότι σεαντίθετη περίπτωση πρόκειται για διαδροµή συλλογής ή διανοµής γιατις οποίες γίνεται ειδική επεξεργασία).
Στην περίπτωση αυτή, καταγράφονται αυτά τα διάφορα σηµεία
φόρτωσης ή/και εκφόρτωσης για να υπολογιστούν σωστά οι τόνοι x
kmτης διαδροµής και να είναι η στατιστική υπηρεσία σε θέση να
συναγάγει τις στοιχειώδεις πράξεις µεταφοράς,
—ή/και στο γεγονός ότι, κατά τη διαδροµή µε φορτίο, υπάρχουν αρκετά
διαφορετικά είδη µεταφερόµενων εµπορευµάτων, πράγµα που διαφεύ-γει, σε γενικές γραµµές, από τη στατιστική καταγραφή, εφ όσονζητεί-
ται, απλώς, το (µόνο ή κύριο) είδος εµπορευµάτων.
Συνεπώς, είναι δεκτή η αντίστοιχη απώλεια πληροφοριών και τα
κράτη µέλη που προβαίνουν στην απλούστευση αυτή θα το αναφέρουνρητά στην Επιτροπή.
(1) NSTR: ενιαία ονοµατολογία εµπορευµάτων για τις στατιστικές των µεταφορών.
1998R1172 — EL — 07.01.2000 — 001.001 — 14
▼B
ΚωδικοίΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Β
ΟΝΟΜΑΤΟΛΟΓΙΑ ΤΩΝ ∆ΙΑΤΑΞΕΩΝ ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΟΝ ΑΡΙΘΜΟ
ΑΞΟΝΩΝ
Σε περίπτωση συνδυασµού οχηµάτων, ο αριθµός τωναξόνων υπολογίζεται
συνολικά, για το φορτηγό και το ρυµουλκούµενο ή τον οδικό ελκυστήρακαι το ηµιρυµουλκούµενο.
∆ιακρίνονται οι εξής κατηγορίες:
1.Αριθµός αξόνων τωνµεµονωµένων οχηµάτων
(φορτηγό ):
2 120
3 130
4 140
άλλος 199
2.Αριθµός αξόνων τωνσυνδυασµών οχηµάτων :
φορτηγό και ρυµουλκούµενο :
2+1 221
2+2 222
2+3 223
3+2 232
3+3 233
άλλος 299
3.Αριθµός αξόνων τωνσυνδυασµών οχηµάτων :
οδικός ελκυστήρας και ηµιρυµουλκούµενο :
2+1 321
2+2 322
2+3 323
3+2 332
3+3 333
άλλος 399
4.Μόνος οδικός ελκυστήρας 499
1998R1172 — EL — 07.01.2000 — 001.001 — 15
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Γ
ΟΝΟΜΑΤΟΛΟΓΙΑ ΤΩΝ ΕΙ∆ΩΝ ∆ΙΑ∆ΡΟΜΗΣ
1. ∆ιαδροµή µε φορτίο που περιλαµβάνει µία µόνο στοιχειώδη πράξη
µεταφοράς.
2. ∆ιαδροµή µε φορτίο που περιλαµβάνει περι σσότερες πράξεις µε ταφο-
ράς, αλλά δεν θεωρείται ως διαδροµή συλλογής ή διανοµής.
3. ∆ιαδροµή µε φορτίο του τύπου διαδροµή συλλογής ή διανοµής.4. ∆ιαδροµή χωρίς φορτίο.
1998R1172 — EL — 07.01.2000 — 001.001 — 16
▼B
Οµάδες εµπο -
ρευµάτωνΚεφάλαιο
µεταφορών
NSTR(1)Οµάδες µεταφορών
NSTR(1)ΠεριγραφήΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ∆
ΟΝΟΜΑΤΟΛΟΓΙΑ ΤΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ
Η ονοµατολογία των εµπορευµάτων θα γίνεται σύµφωνα µε την ενιαία
ονοµατολογία των εµπορευµάτων για τις στατιστικές µεταφορών ( NSTR)
µέχρι να αποφασίσει η Επιτροπή την αντικατάστασή της, µετά από δια-βούλευση µε τα κράτη µέλη.
ΟΜΑ∆ΕΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ
1 0 01 Σιτηρά
2 02,03 Πατάτες ,άλλα νωπά
ή κατεψυγµένα λαχα -
νικά ,νωπάφρούτα
3 00,06 Ζωντανάζώα ,ζαχα -
ρότευτλα
4 05 Ξυλεία και φελλός
5 04,09 Υφαντικές ύλες καιαπορρίµµατα ,άλλες
πρώτες ύλες ζωικήςήφυτικής προέλευσης
6 1 11,12,13,14,15,16,17 Είδη διατροφής καιζωοτροφές
7 18 Ελαιούχα προϊόντα
8 2 21,22,23 Στερεά ορυκτά καύ -
σιµα
9 3 31 Αργό πετρέλαιο
10 32,33,34 Προϊόντα πετρελαίου
11 4 41,46 Σιδηροµετάλλευµα ,
παλαιοσίδηρος ,κόνις
υψικαµίνων
12 45 Μη σιδηρούχαµεταλλεύµατα καιαπορρίµµατα
13 5 51,52,53,54,55,56 Μεταλλουργικάπροϊόντα
14 6 64,69 Τσιµέντο ,ασβέστης ,
µεταποιηµένα οικο -
δοµικά υλικά
15 61,62,63,65 Ορυκτά ,κατεργα -
σµένα ή µη
16 7 71,72 Φυσικά ή παρασκευα -
σµένα λιπάσµατα
17 8 83 Ανθρακοχηµικάπροϊόντα ,πίσσες
18 81,82,89 Χηµικά προϊόντα ,
εκτός τωνανθρα -
κοχηµικώνπροϊόντων και τωνπισσών
19 84 Κυτταρίνη και απορ -
ρίµµατα
1998R1172 — EL — 07.01.2000 — 001.001 — 17
▼B
Οµάδες εµπο -
ρευµάτωνΚεφάλαιο
µεταφορών
NSTR(1)Οµάδες µεταφορών
NSTR(1)Περιγραφή
20 9 91,92,93 Οχήµατα και µεταφο -
ρικό υλικό ,µηχανές ,
κινητήρες ,έστω και
αποσυναρµολογηµέ -
νοι,και εξαρτήµατα
21 94 Μεταλλικά είδη
22 95 Γυαλί ,προϊόντα
υαλουργίας ,κεραµικά
προϊόντα
23 96,97 ∆έρµατα και δερµά -
τινα προϊόντα ,
κλωστοϋφαντουργικάπροϊόντα ,είδη
ένδυσης ,διάφορα
µεταποιηµένα είδη
24 99 ∆ιάφορα είδη
(1)∆ηµοσίευση της Στατιστικής Υπηρεσίας των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων ,έκδοση
1968.
1998R1172 — EL — 07.01.2000 — 001.001 — 18
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ E
ΟΝΟΜΑΤΟΛΟΓΙΑ ΤΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ ΕΠΙΚΙΝ∆ΥΝΩΝΕΜΠΟΡΕΥ-
ΜΑΤΩΝ (*)
1Εκρηκτικές ύλες και αντικείµενα
2Συµπιεσµένα ,υγροποιηµένα ή διαλυµένα υπό πίεση αέρια
3Εύφλεκτες υγρές ύλες
4.1Εύφλεκτες στερεές ύλες
4.2Αυτοαναφλεγόµενες ύλες
4.3Ύλες οι οποίες ,σε επαφή µε νερό ,προκαλούν την έκλυση εύφ -
λεκτων αερίων
5.1Οξειδωτικές ύλες
5.2Οργανικά υπεροξείδια
6.1Τοξικές ύλες
6.2Ύλες ικανές να προκαλέσουν λοιµώξεις
7Ραδιενεργές ύλες
8∆ιαβρωτικές ύλες
9∆ιάφορες επικίνδυνες ύλες και αντικείµενα
(*)Κάθε κατηγορία αντιστοιχεί είτε σε κλάση ,είτε σε υποδιαίρεση κλάσης της
ονοµατολογίας επικίνδυνων εµπορευµάτων της οδηγίας 94/55/ΕΚ,παράρτηµα Α ,
µέρος Ι ,ένδειξη περιθωρίου 2002(1).
(1) Παραρτήµατα Α και Β της οδηγίας 94/55/ΕΚ. Οι τελευταίες τροποποιήσεις που
έγιναν στα παραρτήµατα αυτά, περιέχονται στην ΕΕ L251 της 15. 9. 1997, σ. 1.
1998R1172 — EL — 07.01.2000 — 001.001 — 19
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΣΤ
ΟΝΟΜΑΤΟΛΟΓΙΑ ΤΩΝ ΚΩ∆ΙΚΩΝ ΤΥΠΟΥ ΦΟΡΤΙΟΥ (*)
0Υγρά χύµα (χωρίς µονάδα εµπορευµάτων )
1Στερεά χύµα (χωρίς µονάδα εµπορευµάτων )
2Μεγάλα εµπορευµατοκιβώτια
3Άλλα εµπορευµατοκιβώτια
4Εµπορεύµατα σε παλέτες
5Εµπορεύµατα π ροσυσκευασµένα σε αρ τάνες
6Κινητές ,αυτοκινούµενες µονάδες
7Άλλες κινητές µονάδες
8( ∆εσµευµένο )
9Άλλοι τύποι φορτίου
(*)Ηνωµένα Έθνη ,Οικονοµική Επιτροπή για την Ευρώπη .Κωδικοί τύπου φορτίου ,
συσκευασιών και υλικών συσκευασίας ,σύσταση 21που εγκρίθηκε από την
οµάδα εργασίας για τη διευκόλυνση των διαδικασιών διεθνούς εµπορίου ,
Γενεύη ,Μάρτιος 1986.
1998R1172 — EL — 07.01.2000 — 001.001 — 20
Όνοµα της χώρας Κωδικός▼M1
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ζ
ΚΩ∆ΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΧΩΡΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΩΝ
1. Με εξαίρεση τις διατάξεις του άρθρου 5 του κανονισµού (ΕΚ) αριθ.
1172/98, σχετικά µε την απλουστευµένη κωδικοποίηση ορισµένωνµεταβλητών κατά τη διάρκεια µιας µεταβατικής περιόδου, οι τόποιφόρτωσης και εκφόρτωσης κωδικοποιούνται ως εξής:
α) περιφερειακή ταξινόµηση στο επίπεδο 3 της ονοµατολογίας των
στατιστικών µονάδων επικρατείας ( NUTS), για τα κράτη µέλη της
Ευρωπαϊκής Κοινότητας·
β) κατάλογοι των διοικητικών περιφερειών που παρέχονται από την
ενδιαφερόµενη τρίτη χώρα, για τα κράτη µη µέλη της ΕυρωπαϊκήςΚοινότητας τα οποία είναι συµβαλλόµενα µέρη της συµφωνίας γιατον Ευρωπαϊκό Οικονοµικό Χώρο (ΕΟΧ), δηλαδή την Ισλανδία, τοΛιχτενστάιν και τη Ν ορβηγία·
γ) για τις λοιπές τρίτες χώρες, χρησιµοποιούνται οι διψήφιοι κωδικοί
ISO-3166. Οι κωδικοί που χρησιµοποιούνται συχνότερα εµφαίνο-
νται στον παρακάτω πίνακα.
2. Για την απλουστευµένη κωδικοποίηση των διεθνών µεταφορών κατά
τη διάρκεια µιας µεταβατικής περιόδου που αναφέρεται στο άρθρο 5του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 1172/98, καθώς και για την κωδικοποίησητων χωρών διέλευσης υπό καθεστώς διαµετακόµισης (σηµείο 7 µέροςΑ2του παραρτήµατος Α), χρησιµοποιούνται οι ακόλουθοι κωδικοίχωρών:
α) το διψήφιο τµήµα των κωδικών της NUTS, όπως εµφαίνονται στον
παρακάτω πίνακα, για τα κράτη µέλη της Ευρωπαϊκής Κοινότητας·
β) για τις λοιπές τρίτες χώρες, χρησιµοποιούνται οι διψήφιοι κωδικοί
ISO-3166. Οι κωδικοί που χρησιµοποιούνται συχνότερα εµφαίνο-
νται στον παρακάτω πίνακα.
Πίνακας των κωδικών χωρών
α)Κράτη µέλη της ΕΕ (αντιστοιχούν στους διψήφιους κωδικούς χωρών της
NUTS)
Σηµείωση: χώρες µε βάση την επίσηµη κατάταξη της ΕΕ
Βέλγιο
BE
∆ανία DK
Γερµανία DE
Ελλάδα GR
Ισπανία ES
Γαλλία FR
Ιρλανδία IE
Ιταλία IT
Λουξεµβούργο LU
Κάτω Χώρες NL
Αυστρία AT
Πορτογαλία PT
Φινλανδία FI
Σουηδία SE
Ηνωµένο Βασίλειο UK
1998R1172 — EL — 07.01.2000 — 001.001 — 21
▼M1
Όνοµα της χώρας Κωδικόςβ)Λοιπές χώρες (διψήφιοι κωδικοί ISO-3166)
Σηµείωση: κατάταξη χωρών µε βάση τον κωδικό
Αλβανία AL
Βοσνία -Ερζεγοβίνη BA
Βουλγαρία BG
Λευκορωσία BY
Ελβετία CH
Κύπρος CY
Τσεχική ∆ηµοκρατία CZ
Εσθονία EE
Κροατία HR
Ουγγαρία HU
Ισλανδία IS
Λιχτενστάιν LI
Λιθουανία LT
Λετονία LV
Μολδαβία MD
Πρώην Γιουγκοσλαβική ∆ηµοκρα -
τία της Μακεδονίας (FYROM)MK
Μάλτα MT
Νορβηγία NO
Πολωνία PL
Ρουµανία RO
Ρωσική Οµοσπονδία RU
Σλοβενία SI
Σλοβακία SK
Τουρκία TR
Ουκρανία UA
Γιουγκοσλαβία YU
Για τις χώρες που δεν περιλαµβάνονται σ ’αυτόν τον κατάλογο χρησιµο -
ποιούνται οι διψήφιοι κωδικοί ISO-3166.