1996L0049 — EL — 01.07.2001 — 002.001 — 1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►B Ο∆ΗΓΙΑ 96/49/ΕΚ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 23ης Ιουλίου 1996
για την προσέγγιση των νοµοθεσιών των κρατών µελών σχετικά µε τις σιδηροδροµικές µετα-
φορές επικίνδυνων εµπορευµάτων
(ΕΕL 235της 17.9.1996, σ. 25)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Οδηγία96/87/ΕΚ της Επιτροπής της 13ης ∆εκεµβρίου 1996 L 335 45 24.12.1996
►M2Οδηγία 1999 /48/ΕΚ της Επιτροπής της 21ης Μαΐου 1999 L 169 50 5.7.1999
►M3Οδηγία 2000 /62/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του
Συµβουλίου της 10ης Οκτωβρίου 2000L 279 44 1.11.2000
►M4Οδηγία 2001 /6/ΕΚ της Επιτροπής της 29ης Ιανουαρίου 2001 L 30 42 1.2.2001
►M5Παράρτηµα της οδηγίας 96 /49/ΕΚ του Συµβουλίου (1),όπως
προβλεπόταν στην οδηγία 96 /87/ΕΚ της Επιτροπής, της 13ης
∆εκεµβρίου 1996, που αφορά την προσαρµογή στην τεχνικήπρόοδο της οδηγίας 96 /49/ΕΚ του Συµβουλίου για την προσέγγιση
των νοµοθεσιών των κρατών µελών σχετικά µε τις σιδηροδροµικέςµεταφορές επικίνδυνων εµπορευµάτων (
2)Κείµενο που παρου-
σιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)L 294 1 31.10.1998
►M6Απόφαση 2002 /885/ΕΚ της Επιτροπής της 7ης Νοεµβρίου 2002 L 308 44 9.11.2002
(1)ΕΕL 235της 17.9.1996, σ. 25 .
(2)ΕΕL 335της 24.12.1996, σ. 45 .
▼B
Ο∆ΗΓΙΑ 96/49/ΕΚ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 23ης Ιουλίου 1996
για την προσέγγιση των νοµοθεσιών των κρατών µελών σχετικά
µε τις σιδηροδροµικές µεταφορές επικίνδυνων εµπορευµάτων
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και
ιδίως το άρθρο 75,
την πρόταση της Επιτροπής (1),
τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής (2),
Αποφασίζοντας σύµφωνα µε τη διαδικασία του άρθρου 189 Γ της
συνθήκης (3),
Εκτιµώντας:
(1)ότι, κατά τα τελευταία έτη, οι σιδηροδροµικές µεταφορές
επικίνδυνων εµπορευµάτων αυξήθηκαν σηµαντικά, πράγµαπου συνεπάγεται αύξηση των κινδύνων ατυχήµατος καιότι, ως εκ τούτου, πρέπει να ληφθούν µέτρα ώστε οι µετα-
φορές αυτές να εκτελούνται υπό τις καλύτερες δυνατές
συνθήκες ασφάλειας ·
(2)ότι όλα τα κράτη µέλη είναι συµβαλλόµενα µέρη της
σύµβασης περί διεθνών σιδηροδροµικών µεταφορών
(COTIF)η οποία θεσπίζει, στο παρρτηµα Β, τους ενιαίους
κανόνες όσον αφορά τη σύµβαση διεθνούς σιδηροδροµικήςµεταφοράς εµπορευµάτων ( CIM),της οποίας το παράρτηµα
1 αποτελεί τον κανονισµό σχετικά µε τη διεθνή σιδηρο-δροµική µεταφορά επικίνδυνων εµπορευµάτων ( RID)και
ότι το γεωγραφικό πεδίο εφαρµογής της σύµβασης επεκτεί-
νεται πέραν της Κοινότητας ·
(3)ότι η σύµβαση αυτή δεν καλύπτει τις εθνικές σιδηροδρο-
µικές µεταφορές επικίνδυνων εµπορευµάτων ·ότι είναι ως
εκ τούτου, σηµαντικό να εξασφαλισθεί η ενιαία εφαρµογή
εναρµονισµένων κανόνων ασφαλείας στο σύνολο τηςΚοινότητας ·ότι το καταλληλότερο µέσο για το σκόπο
αυτό είναι η ευθυγράµµιση των νοµοθεσιών των κρατώνµελών µε τον RID·
(4)ότι, στο πλαίσιο της τήρησης της αρχής της επικουρι-
κότητας, η προσέγγιση των νοµοθεσιών είναι αναγκαίαγια την εξασφάλιση υψηλού επιπέδου ασφαλείας στιςεθνικές και διεθνείς µεταφορές, την εξάλειψη των στρε-
βλώσεων του ανταγωνισµού διευκολύνοντας την ελεύθερη
κυκλοφορία εµπορευµάτων και υπηρεσιών στο σύνολο τηςΚοινότητας, και τέλος για την εξασφάλιση της συνοχής µετις λοιπές κοινοτικές διατάξεις ·
(5)ότι οι διατάξεις της παρούσας οδηγίας δεν θίγουν τη
δέσµευση που ανέλαβε η Κοινότητα και τα κράτη µέλητης, βάσει των στόχων που καθορίζονται στο κεφάλαιο 19του σχεδίου δράσης «21ος αιώνας »της ∆ιάσκεψης των
Ηνωµένων Εθνών για το Περιβάλλον και την Ανάπτυξη(UNCED) του Ρίο ντε Τζανέιρο τον Ιούνιο του 1992, να1996L0049 — EL — 01.07.2001 — 002.001 — 2
(1)ΕΕ αριθ. C 389της 31. 12. 1994, σ. 15και τροποποιηµένη πρόταση η
οποία διαβιβάστηκε στις 3 Οκτωβρίου 1995(δεν έχει ακόµη δηµο-
σιευτεί στην Επίσηµη Εφηµερίδα).
(2)ΕΕ αριθ. C 236της 11. 9. 1995, σ. 36 .
(3)Γνώµη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 13 Ιουλίου 1995(ΕΕ αριθ.
C 249της 25. 9. 1995, σ. 138 ),κοινή θέση του Συµβουλίου της 8ης
∆εκεµβρίου 1995(ΕΕ αριθ. C 356της 30. 12. 1995, σ. 34 )και απόφαση
του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 16ης Απριλίου 1996 (ΕΕ αριθ. C
141της 13. 5. 1996, σ. 51 ).
▼B
προσπαθήσουν να εναρµονίσουν τα συστήµατα κατάταξης
των επικίνδυνων ουσιών ·
(6)ότι δεν υπάρχει ακόµη ειδική κοινοτική νοµοθεσία που να
ρυθµίζει τις συνθήκες ασφαλείας υπό τις οποίες πρέπει να
µεταφέρονται οι βιολογικοί παράγοντες και οι γενετικά
τροποποιηµένοι µικροοργανισµοί, οι οποίοι καλύπτονταιαπό τις οδηγίες 90 /219/ΕΟΚ(
1), 90/220/ ΕΟΚ(2)και 90/679/
ΕΟΚ(3)·
(7)ότι οι διατάξεις της παρούσας οδηγίας εφαρµόζονται µη
θιγοµένων άλλων κοινοτικών διατάξεων σχετικά µε τηνασφάλεια των εργαζόµενων και την προστασία του
περιβάλλοντος ·
(8)ότι τα κράτη µέλη πρέπει να µπορούν να εφαρµόσουν τους
ειδικούς κανόνες κυκλοφορίας για τη µεταφορά στο έδαφόςτους επικίνδυνων εµπορευµάτων διά του σιδηροδρόµου ·
(9)ότι, τα κράτη µέλη πρέπει, όσον αφορά τις εσωτερικές
σιδηροδροµικές µεταφορές επικίνδυνων εµπορευµάτων, ναδιατηρήσουν το δικαίωµα της προσωρινής εφαρµογήςκανόνων σύµφωνων προς τις συστάσεις των Ηνωµένων
Εθνών για τις συνδυασµένες µεταφορές επικίνδυνων εµπο-
ρευµάτων, στο µέτρο που ο RIDδεν έχει ακόµα
εναρµονισθεί µε τους κανόνες αυτούς, που πρέπει να διευ-κολύνουν τις συνδυασµένες µεταφορές επικινδύνωνεµπορευµάτων ·
(10)ότι κάθε κράτος µέλος πρέπει να διατηρήσει το δικαίωµα
να ρυθµίζει ή να απαγορεύει, αποκλειστικά και µόνον για
λόγους άσχετους µε την ασφάλεια, την εσωτερική
µεταφορά ορισµένων επικίνδυνων εµπορευµάτων σιδηρο-δροµικώς ·
(11)ότι είναι σκόπιµο να ληφούν υπόψη τα αυστηρότερα µέτρα
ασφαλείας που εφαρµόζονται στη σήραγγα της Μάγχης,εξαιτίας της ιδιαιτερότητός της, ήτοι της θέσεως και τουµήκους της, να δοθεί δε στα κράτη µέλη η δυνατότητα να
εφαρµόζουν ανάλογα µέτρα σε ανάλογες καταστάσεις ·ότι
ορισµένα κράτη µέλη πρέπει να µπορούν να εφαρµόζουναυστηρότερους κανόνες σχετικά µε υλικά προς µεταφοράν,εξαιτίας της θερµοκρασίας του περιβάλλοντος ·
(12)ότι, για να ληφθεί υπόψη το ύψος των επενδύσεων που
πρέπει να γίνουν στον τοµέα αυτόν, είναι σκόπιµο ναορισθεί µεταβατική περίοδος ούτως ώστε τα κράτη µέλη
να µπορέσουν να διατηρήσουν προσωρινά ορισµένες
ειδικές εθνικές διατάξεις όσον αφορά τις απαιτήσεις γιατην κατασκευή ή χρησιµοποίηση δεξαµενών, δοχείων,συσκευασιών ή κώδικα άµεσης δράσης ·
(13)ότι η αξιοποίηση των νέων τεχνολογικών και βιοµηχα-
νικών εξελίξεων δεν πρέπει να παρεµποδίζεται και ότιπρος το σκοπό αυτό θα πρέπει να προβλεφθούν προσωρινές
παρεκκλίσεις ·
(14)ότι οι διατάξεις του RIDεπιτρέπουν τη σύναψη συµφωνιών
που παρεκκλίνουν της σύµβασης αυτής και ότι οι πολυά-ριθµες διµερείς συµφωνίες µεταξύ των κρατών µελώνεµποδίζουν την ελεύθερη παροχή υπηρεσιών µεταφοράςεπικίνδυνων εµπορευµάτων ·ότι η εισαγωγή των αναγκαίων
διατάξεων στο παράρτηµα της παρούσας οδηγίας θα πρέπει1996L0049 — EL — 01.07.2001 — 002.001 — 3
(1)ΕΕ αριθ. L 117της 8. 5. 1990, σ. 1 ·οδηγία όπως τροποποιήθηκε από
την οδηγία 94 /51/ΕΚ της Επιτροπής (ΕΕ αριθ. L 297της 18. 11. 1994,
σ. 29).
(2)ΕΕ αριθ. L 117της 8. 5. 1990, σ. 15 ·οδηγία όπως τροποποιήθηκε από
την οδηγία 94 /15/ΕΚ της Επιτροπής (ΕΕ αριθ. L 103της 22. 4. 1994, σ.
20).
(3)ΕΕ αριθ. L 374της 31. 12. 1990, σ. 1 ·οδηγία όπως τροποποιήθηκε
τελευταία από την οδηγία 95 /30/ΕΚ της Επιτροπής (ΕΕ αριθ. L 155
της 6. 7. 1995, σ. 41 ).
▼B
να εµποδίσει τις παρεκκλίσεις αυτές ·ότι θα πρέπει να
προβλεφθεί µεταβατική περίοδος κατά τη διάρκεια τηςοποίας οι υπάρχουσες συµφωνίες θα εξακολουθήσουν
εφαρµοζόµενες από τα κράτη µέλη ·
(15)ότι οι σιδηροδροµικές µεταφορές επικίνδυνων εµπο-
ρευµάτων που προορίζονται ή προέρχονται από τρίτεςχώρες επιτρέπονται εφόσον εκτελούνται συµφώνως προςτις διατάξεις του RID·ότι θα πρέπει, ωστόσο, για τις µετα-
φορές από και προς τις ∆ηµοκρατίες της πρώην Σοβιετικής
Ένωσης που δεν είναι συµβαλλόµενα µέρη της σύµβασης
περί διεθνών σιδηροδροµικών µεταφορών ( COTIF), να
προβλεφθεί το δικαίωµα των κρατών µελών να επιβάλουντα κατάλληλα µέτρα προκειµένου να εξασφαλίσουνεπίπεδο ασφαλείας ανάλογο µε το προβλεπόµενο από τονRID·
(16)ότι η παρούσα οδηγία πρέπει να µπορεί να προσαρµοστεί
ταχέως στην τεχνική πρόοδο, ιδίως µε την υιοθέτηση των
νέων διατάξεων του RID·ότι προς το σκοπό αυτό είναι
σκόπιµο να συσταθεί επιτροπή και να καθιερωθεί διαδι-κασία στενής συνεργασίας µεταξύ των κρατών µελών καιτης Επιτροπής στο πλαίσιο της εν λόγω επιτροπής,
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ Ο∆ΗΓΙΑ:
ΚΕΦΑΛΑΙΟ I
Πεδίο εφαρµογής
Άρθρο 1
1.Η παρούσα οδηγία εφαρµόζεται στις σιδηροδροµικές µετα-
φορές επικίνδυνων εµπορευµάτων εντός ή µεταξύ των κρατών
µελών. Ωστόσο, τα κράτη µέλη µπορούν να εξαιρούν από τοπεδίο εφαρµογής της οδηγίας τις µεταφορές επικίνδυνων εµπο-ρευµάτων οι οποίες εκτελούνται µε µεταφορικά µέσα πουανήκουν στις ένοπλες δυνάµεις ή βρίσκονται υπό την ευθύνη
τους.
2.Οι διατάξεις της παρούσας οδηγίας επ 'ουδενί θίγουν το
δικαίωµα των κρατών µελών να καθορίζουν, τηρουµένου τουκοινοτικού δικαίου, ειδικές απαιτήσεις ασφάλειας για τις εθνικές
ή διεθνείς σιδηροδροµικές µεταφορές επικίνδυνων ουσιών,
εφόσον το παράρτηµα της παρούσας οδηγίας δεν καλύπτει τοσυγκεκριµένο τοµέα, όσον αφορά:
—την κυκλοφορία των σιδηροδροµικών συρµών,
—τη διάταξη των βαγονιών εµπορευµάτων στον σιδηροδροµικό
συρµό, που εκτελεί εθνικό δροµολόγιο,
—τους κανόνες εκµετάλλευσης σχετικά µε τις πράξεις που
συνδέονται µε τη µεταφορά, όπως η διαλογή ή η στάθµευση,
—την κατάρτιση του προσωπικού και τη διαχείριση των πληρο-
φοριών σχετικά µε τα µεταφερόµενα επικίνδυνα εµπορεύµατα,
—τους ειδικούς κανόνες σχετικά µε τη µεταφορά επικίνδυνων
εµπορευµάτων στους επιβατικούς σιδηροδροµικούς συρµούς.
Άρθρο 2
Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας νοούνται ως:
— «RID»: ο κανονισµός που διέπει τις διεθνείς σιδηροδροµικές
µεταφορές επικίνδυνων εµπορευµάτων και που εµφαίνεται ωςπαράρτηµα Iτου προσαρτήµατος Β της σύµβασης περί
διεθνών σιδηροδροµικών µεταφορών ( COTIF), µαζί µε τις
τροποποιήσεις του,
— «CIM»: οι ενιαίοι κανόνες για τη σύµβαση διεθνούς σιδροδρο-
µικής µεταφοράς εµπορευµάτων, προσάρτηµα Β της σύµβασηςπερί διεθνών σιδηροδροµικών µεταφορών ( COTIF), µαζί µε τις
τροποποίησεις τους,1996L0049 — EL — 01.07.2001 — 002.001 — 4
▼B
—«επικίνδυνα εµπορεύµατα »:ύλες και αντικείµενα των οποίων
η σιδηροδροµική µεταφορά απαγορεύεται ή επιτρέπεται υπόορισµένους µόνον όρους που τίθενται στο παράρτηµα της
παρούσας οδηγίας,
—«µεταφορά »:οποιαδήποτε πράξη σιδηροδροµικής µεταφοράς
επικίνδυνων εµπορευµάτων, η οποία λαµβάνει χώρα ολικώς ήµερικώς στο έδαφος κράτους µέλους και στην οποία συµπερι-λαµβάνονται οι δραστηριότητες φόρτωσης και εκφόρτωσης,καθώς και η µεταξύ των διαφόρων µεταφορικών µέσων µετα-
κίνηση και οι στάσεις που απαιτούνται λόγω των συνθηκών
µεταφοράς, οι οποίες καλύπτονται από το παράρτηµα τηςπαρούσας οδηγίας, µε την επιφύλαξη των νοµοθετικών ρυθµί-σεων των κρατών µελών όσον αφορά τη νοµική ευθύνη εκ τωνενεργειών αυτών. Η έννοια της «µεταφοράς »δεν περι-
λαµβάνει τις πράξεις µεταφοράς που πραγµατοποιούνται εξ
ολοκλήρου εντός του χώρου µιας επιχείρησης.
Άρθρο 3
1.Με την επιφύλαξη του άρθρου 6, δεν επιτρέπεται να µετα-
φέρονται σιδηροδροµικώς επικίνδυνα εµπορεύµατα των οποίωνη µεταφορά απαγορεύεται βάσει του παραρτήµατος.
2.Εκτός εάν προβλέπεται διαφορετικά από διατάξεις της
παρούσας οδηγίας, και µε την επιφύλαξη των κανόνων σχετικά
µε την πρόσβαση των σιδηροδροµικών επιχειρήσεων στηναγορά, ή των γενικών κανόνων που διέπουν τη σιδηροδροµικήµεταφορά εµπορευµάτων, οι σιδηροδροµικές µεταφορές επικίν-δυνων εµπορευµάτων επιτρέπονται εφόσον τηρούνται οι κανόνεςτου παραρτήµατος.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ II
Παρεκκλίσεις, περιορισµοί και εξαιρέσεις
Άρθρο 4
Για πράξεις εσωτερικών σιδηροδροµικών µεταφορών διενεργου-
µένων στην επικράτειά του, κάθε κράτος µέλος µπορεί να
διατηρεί τις περί σιδηροδροµικών µεταφορών επικίνδυνων εµπο-
ρευµάτων διατάξεις της εθνικής του νοµοθεσίας, οι οποίες είναισύµφωνες µε τις συστάσεις των Ηνωµένων Εθνών περί µετα-φοράς επικίνδυνων εµπορευµάτων, µέχρις ότου το παράρτηµατης παρούσας οδηγίας αναθεωρηθεί ώστε να ανταποκρίνεταιπρος τις συστάσεις. Στις περιπτώσεις αυτές, το εκάστοτε κράτος
µέλος ενηµερώνει σχετικά την Επιτροπή.
Άρθρο 5
1.Με την επιφύλαξη άλλων κοινοτικών διατάξεων, τα κράτη
µέλη διατηρούν το δικαίωµα να ρυθµίζουν ή να απαγορεύουν τηµεταφορά ορισµένων επικινδύνων εµπορευµάτων στο έδαφόςτους, αποκλειστικά και µόνο για λόγους άλλους πλην της ασφα-
λούς µεταφοράς, όπως για λόγους που έχουν σχέση µε την
εθνική ασφάλεια ή την προστασία του περιβάλλοντος.
2.α) Για τις µεταφορές µέσω της σήραγγας της Μάγχης, η
Γαλλία και το Ηνωµένο Βασίλειο µπορούν να επιβάλλουνδιατάξεις αυστηρότερες από τις οριζόµενες στο παράρτηµα.Οι διατάξεις αυτές φέρονται σε γνώση της Επιτροπής, η
οποία ενηµερώνει σχετικά τα άλλα κράτη µέλη.
β) Εάν ένα κράτος µέλος κρίνει ότι οι διατάξεις αυτές θα
πρέπει να εφαρµοσθούν και σε µεταφορές πραγµατοποιού-
µενες στο έδαφός του µέσω σηράγγων µε χαρακτηριστικά
παρεµφερή αυτών της σήραγγας κάτω από τη Μάγχηενηµερώνει περί αυτού την Επιτροπή. Η Επιτροπή, ενερ-γώντας µε τη διαδικασία του άρθρου 9, αποφασίζει εάν ηπερί ης ο λόγος σήραγγα παρουσιάζει παρεµφερή χαρακτη-ριστικά. Οι διατάξεις που θεσπίζει κράτος µέλος1996L0049 — EL — 01.07.2001 — 002.001 — 5
▼B
κοινοποιούνται στην Επιτροπή, η οποία ενηµερώνει
σχετικά τα άλλα κράτη µέλη.
γ) Τα κράτη µέλη στα οποία η θερµοκρασία του περιβάλ-
λοντος είναι συχνά κατώτερη των −2 0º C , µπορούν να
επιβάλουν αυστηρότερες προδιαγραφές όσον αφορά►
M3τη θερµοκρασία λειτουργίας των υλικών των
πλαστικών συσκευασιών, των δεξαµενών και του συναφούςεξοπλισµού τους που χρησιµοποιούνται στις ◄σιδηροδρο-
µικές µεταφορές επικίνδυνων εµπορευµάτων στην
επικράτειά τους, µέχρις ότου ενσωµατωθούν στο
παράρτηµα διατάξεις σχετικά µε τις κατάλληλες θερµοκρα-σίες αναφοράς για συγκεκριµένες κλιµατικές ζώνες.
3.Εάν µετά από κάποιο ατύχηµα ή περιστατικό, ένα κράτος
µέλος κρίνει ότι οι ισχύουσες διατάξεις ασφάλειας επιδέχονταιβελτίωση, ώστε να περιοριστούν οι κίνδυνοι τους οποίουςσυνεπάγεται η µεταφορά ή εάν χρειάζεται επείγουσα δράση,ενηµερώνει την Επιτροπή, από το στάδιο ήδη του προγραµµατι-
σµού, σχετικά µε τα µέτρα που προτίθεται να λάβει. Με τη
διαδικασία του άρθρου 9, η Επιτροπή αποφασίζει κατά πόσονπρέπει να επιτραπεί η εφαρµογή των µέτρων αυτών και καθορίζειτη διάρκειά τους.
4.Τα κράτη µέλη µπορούν να διατηρήσουν όλες τις εθνικές
διατάξεις εν ισχύι στις 31 ∆εκεµβρίου 1996 και αφορούν τιςµεταφορές και τις συσκευασίες υλών που περιέχουν διοξίνες ήφουράνια.
Άρθρο 6
1.Τα κράτη µέλη µπορούν να επιτρέπουν στο έδαφός τους τη
σιδηροδροµική µεταφορά επικίνδυνων εµπορευµάτων που ταξινο-µούνται, συσκευάζονται και επισηµαίνονται σύµφωνα µε τιςδιεθνείς απαιτήσεις οι οποίες αφορούν τις θαλάσσιες ή αεροπο-ρικές µεταφορές, οσάκις η όλη µεταφορά περιλαµβάνει και
θαλάσσια ή αεροπορική µεταφορά.
Όταν µια εθνική ή διεθνής µεταφορά, περιλαµβάνει θαλάσσια
µεταφορά, τα κράτη µέλη µπορούν να εφαρµόζουν διατάξεις
συµπληρωµατικές εκείνων του παραρτήµατος, ώστε να λαµβά-
νονται υπόψη οι διεθνείς κανόνες που διέπουν τις θαλάσσιεςµεταφορές, συµπεριλαµβανοµένων των διεθνών κανόνων για τιςµεταφορές µε οχηµαταγωγά.
2.Οι διατάξεις του παραρτήµατος της παρούσας οδηγίας που
αφορούν τη µορφή των εγγράφων, µεταφοράς και τις γλώσσεςπου χρησιµοποιούνται στην επισήµανση ή στα αναγκαίαέγγραφα µεταφοράς δεν ισχύουν για µεταφορές που περιορί-
ζονται στην επικράτεια ενός µόνο κράτους µέλους. Για
µεταφορές που πραγµατοποιούνται µόνο στην επικράτειά τους,το κράτη µέλη µπορούν να επιτρέπουν τη χρήση εγγράφων καιγλωσσών άλλων από τα προβλεπόµενα στο παράρτηµα.
3.Κάθε κράτος µέλος µπορεί να επιτρέπει στην επικράτειά
του τη χρησιµοποίηση βαγονιών κατασκευασµένων προ της 1ηςΙανουαρίου 1997 τα οποία δεν πληρούν τις διατάξεις τηςπαρούσας οδηγίας αλλά έχουν κατασκευαστεί σύµφωνα µε τηνεθνική νοµοθεσία που ίσχυε στις 31 ∆εκεµβρίου 1996, υπό τον
όρο ότι τα βαγόνια αυτά διατηρούνται στα απαιτούµενα επίπεδα
ασφαλείας.
Οι δεξαµενές και τα βαγόνια που κατασκευάστηκαν από 1ης
Ιανουαρίου 1997 και δεν πληρούν τις διατάξεις του παραρτή-
µατος, αλλά των οποίων η κατασκευή πληροί τις απαιτήσεις τηςπαρούσας οδηγίας που ίσχυαν κατά την ηµεροµηνία κατασκευήςτους, µπορούν να συνεχίσουν να χρησιµοποιούνται στις εθνικέςµεταφορές επί ένα διάστηµα που θα καθοριστεί µε τη διαδικασίατου άρθρου 9.1996L0049 — EL — 01.07.2001 — 002.001 — 6
▼M3
▼B
4.
Τα κράτη µέλη δύνανται να διατηρήσουν τις ισχύουσες στις
31 ∆εκεµβρίου 1996 διατάξεις της εθνικής τους νοµοθεσίαςσχετικά µε την κατασκευή, τη χρήση και τις συνθήκες κυκλοφο-ρίας νέων δεξαµενών και νέων βαρελιών υπό πίεση και πλαισίωνφιαλών, όπως ορίζονται στην τάξη 2 του παραρτήµατος, που
αποκλίνουν από τις διατάξεις του παραρτήµατος, µέχρις ότου
προστεθούν στο παράρτηµα παραποµπές σε πρότυπα για τηνκατασκευή και χρήση των δεξαµενών, των βαρελιών υπό πίεσηκαι των πλαισίων φιαλών, οι οποίες θα έχουν την ίδια δεσµευ-τική ισχύ µε τις διατάξεις του παραρτήµατος, το αργότερο έωςτις 30 Ιουνίου 2003. Η χρήση των βαρελιών υπό πίεση, των πλαι-
σίων φιαλών και των δεξαµενών που κατασκευάστηκαν πριν από
την 1η Ιουλίου 2003 καθώς και άλλων περιεκτών που κατα-σκευάστηκαν πριν από την 1η Ιουλίου 2001 και παραµένουνεντός των απαιτουµένων επιπέδων ασφαλείας επιτρέπεται νασυνεχισθεί υπό τους αρχικούς όρους.
Μετατίθενται οι προθεσµίες «30ή Ιουνίου 2003 »και«1η Ιουλίου
2003»ως προς τα βαρέλια υπό πίεση, τα πλαίσια φιαλών και τις
δεξαµενές για τα οποία δεν υπάρχουν λεπτοµερείς τεχνικές απαι-τήσεις ή για τα οποία δεν έχουν προστεθεί στο παράρτηµα
επαρκείς παραποµπές σε σχετικά ευρωπαϊκά πρότυπα.
Οι περιέκτες και οι δεξαµενές που αναφέρονται στο δεύτερο
εδάφιο καθώς και η τελευταία προθεσµία για την εφαρµογή τηςπαρούσας οδηγίας όσον αφορά αυτούς τους περιέκτες και τις
δεξαµενές θα καθοριστούν βάσει της διαδικασίας του άρθρου 9.
5.Τα κράτη µέλη µπορούν να διατηρούν εθνικές διατάξεις
διαφορετικές εκείνων που προβλέπονται στο παράρτηµα σχετικάµε τη θερµοκρασία αναφοράς για τη µεταφορά εντός της επικρα-τείας τους υγροποιηµένων αερίων ή µειγµάτων υγροποιηµένων
αερίων, µέχρις ότου ενσωµατωθούν στα ευρωπαϊκά πρότυπα
διατάξεις σχετικές µε τις κατάλληλες για τις δεδοµένες κλιµα-τικές ζώνες θερµοκρασίες αναφοράς και µέχρις ότουπροστεθούν στο παράρτηµα της παρούσας οδηγίας παραποµπέςστα πρότυπα αυτά.
6.Για τη µεταφορά επί του εδάφους του, κάθε κράτος µέλος
µπορεί να επιτρέπει συσκευασίες που έχουν κατασκευαστείαλλά δεν έχουν πιστοποιηθεί σύµφωνα µε τον κανονισµό RID
πριν από την 1η Ιανουαρίου 1997, υπό την προϋπόθεση ότι οι
συσκευασίες αυτές φέρουν ηµεροµηνία κατασκευής και µπορούν
να περάσουν επιτυχώς τις δοκιµές που προβλέπει η ισχύουσαέως τις 31 ∆εκεµβρίου 1996 εθνική νοµοθεσία, και εφόσον όλεςαυτές οι συσκευασίες διατηρούνται στην απαιτούµενη στάθµηασφαλείας (πράγµα που συµπεριλαµβάνει, ενδεχοµένως, δοκιµές
και επιθεωρήσεις), κατά το ακόλουθο σύστηµα: µεγάλοι µεταλ-
λικοί περιέκτες χύδην µεταφοράς και µεταλλικοί κάδοιχωρητικότητας άνω των 50 λίτρων: επί διάστηµα 15 ετών τοπολύ από την ηµεροµηνία κατασκευής τους ·άλλες µεταλλικές
και κάθε είδους πλαστικές συσκευασίες επί διάστηµα πέντεετών το πολύ από την ηµεροµηνία κατασκευής τους, αλλά όχι
µετά τις 31 ∆εκεµβρίου 1998.
7.Εντός του εδάφους των, τα κράτη µέλη µπορούν να επιτρέ-
πουν, έως τις 31 ∆εκεµβρίου 1998, τη µεταφορά ορισµένων
επικινδύνων εµπορευµάτων που έχουν συσκευαστεί πριν από
την 1η Ιανουαρίου 1997, υπό την προϋπόθεση ότι ταξινοµούνται,συσκευάζονται και επισηµαίνονται σύµφωνα µε τις απαιτήσειςτων εθνικών διατάξεων που ισχύουν πριν από την 1η Ιανουαρίου1997.
8.Όσον αφορά τις εθνικές σιδηροδροµικές µεταφορές που
εκτελούνται στο έδαφός του, κάθε κράτος µέλος µπορεί ναδιατήρει τις ισχύουσες στις 31 ∆εκεµβρίου 1996 εθνικές τουδιατάξεις σχετικά µε την αναγραφή κωδικού ανάληψης δράσης1996L0049 — EL — 01.07.2001 — 002.001 — 7
▼M6
▼M3
▼B
▼B
έκτακτης ανάγκης αντί του αναγνωριστικού αριθµού κινδύνου
που προβλέπεται στο παράρτηµα.
9.Εφόσον ενηµερώσουν προηγουµένως την Επιτροπή το αργό-
τερο στις 31 ∆εκεµβρίου 2002 ή εντός διετίας από την εσχάτηηµεροµηνία θέσης σε εφαρµογή του τροποποιηµένου παραρτή-µατος της παρούσας οδηγίας, τα κράτη µέλη µπορούν ναθεσπίζουν διατάξεις λιγότερο αυστηρές από εκείνες που προβλέ-
πονται στο παράρτηµα προκειµένου για εσωτερικές µεταφορές
µικρών ποσοτήτων ορισµένων επικίνδυνων εµπορευµάτων, εξαι-ρουµένων των µετρίως και πολύ ραδιενεργών υλών.
Οι παρεκκλίσεις αυτές εφαρµόζονται άνευ διακρίσεων.
Παρά τα ανωτέρω, τα ανωτέρω κράτη µέλη δύνανται, ενηµερώ-
νοντας προηγουµένως την Επιτροπή, να θεσπίσουν οποτεδήποτεδιατάξεις όµοιες µε τις θεσπιζόµενες από άλλα κράτη µέλη, µε
βάση την παράγραφο αυτή.
Η Επιτροπή εξετάζει εάν πληρούνται οι όροι που επιβάλλονται
µε την παράγραφο αυτή και αποφασίζει, σύµφωνα µε τη διαδι-κασία του άρθρου 9, εάν τα ενδιαφερόµενα κράτη µέλη µπορούν
να θεσπίσουν τις εν λόγω παρεκκλίσεις.
10.Τα κράτη µέλη µπορούν να χορηγούν άδειες, ισχύουσες
µόνον στην επικράτειά τους, για την εκτέλεση ad hocµεταφορών
επικίνδυνων εµπορευµάτων οι οποίες είτε απαγορεύονται από το
παράρτηµα είτε εκτελούνται υπό όρους διαφορετικούς από εκεί-νους που προβλέπονται στο εν λόγω παράρτηµα, εφόσον αυτές οιµεταφορές πραγµατοποιούνται εκτάκτως και είναι σαφώς καθορι-σµένες και περιορισµένες χρονικά.
11.Εφόσον ενηµερώσουν προηγουµένως την Επιτροπή, τα
κράτη µέλη µπορούν, προκειµένου για διαδροµές δεόντως καθο-ρισµένες στο έδαφός τους, να επιτρέπουν τακτικές µεταφορέςεπικίνδυνων εµπορευµάτων που αποτελούν µέρος συγκεκριµένης
βιοµηχανικής διαδικασίας, οι οποίες είτε απαγορεύονται από το
παράρτηµα είτε εκτελούνται υπό συνθήκες διαφορετικές από τιςπροβλεπόµενες στο παράρτηµα, εφόσον οι µεταφορές αυτές είναιτοπικές και ελέγχονται αυστηρά υπό σαφώς καθορισµένουςόρους.
Η Επιτροπή εξετάζει εάν πληρούνται οι επιβαλλόµενες βάσει
του πρώτου εδαφίου απαιτήσεις και αποφασίζει, σύµφωνα µε τηδιαδικασία του άρθρου 9, εάν το ενδιαφερόµενο κράτος µέλοςµπορεί να επιτρέψει τις εν λόγω µεταφορές.
12.Εφόσον ότι δεν διακυβεύεται η ασφάλεια, τα κράτη µέλη
µπορούν να χορηγούν προσωρινές παρεκκλίσεις από τοπαράρτηµα, προκείµενου να µπορούν να διεξάγονται στο έδαφόςτους οι αναγκαίες δοκιµές για την τροποποίηση των διατάξεωντου παραρτήµατος αυτού σε συνάρτηση µε την εξέλιξη της
τεχνικής και της βιοµηχανίας. Η Επιτροπή ενηµερώνεται
σχετικά και ενηµερώνει τα άλλα κράτη µέλη.
Οι προσωρινές παρεκκλίσεις που συµφωνούνται µεταξύ των
αρµόδιων αρχών των κρατών µελών βάσει του παραρτήµατος,
πρέπει να λαµβάνουν µορφή πολυµερούς συµφωνίας η οποία θαπροτείνεται στις αρµόδιες αρχές όλων των κρατών µελών απότην αρχή που αναλαµβάνει την πρωτοβουλία για τη συµφωνία.Η επιτροπή ενηµερώνεται σχετικά.
Οι παρεκκλίσεις που αναφέρονται στο πρώτο και το δεύτερο
εδάφιο πρέπει να εφαρµόζονται αδιακρίτως εθνικότητας ή τόπουεγκατάστασης του αποστολέα, του µεταφορέα ή του παραλήπτη,διαρκούν επί πέντε έτη κατ 'ανώτατο όριο και δεν ανανεώνονται.
13.Το αργότερο έως τις 31 ∆εκεµβρίου 1998, τα κράτη µέλη
µπορούν να εφαρµόζουν τις συµφωνίες που συνάπτουν µε άλλακράτη µέλη αδιακρίτως εθνικότητας ή τόπου εγκατάστασης τουαποστολέα, του µεταφορέα ή του παραλήπτη. Όλες οι παρεκκλί-1996L0049 — EL — 01.07.2001 — 002.001 — 8
▼M3
▼B
▼B
σεις που θα επιτραπούν στο µέλλον πρέπει να ανταποκρίνονται
στις διατάξεις της παραγράφου 12.
14.Εφόσον ενηµερώσουν προηγουµένως την Επιτροπή, τα
κράτη µέλη µπορούν να επιτρέπουν µεταφορές επικίνδυνωνεµπορευµάτων υπό όρους λιγότερο αυστηρούς από τους οριζόµε-νους στο παράρτηµα, προκειµένου για τοπικές µεταφορές µικρήςδιαδροµής εντός λιµένων, αερολιµένων ή βιοµηχανικών ζωνών.
Η Επιτροπή εξετάζει εάν πληρούνται οι επιβαλλόµενοι βάσει
του πρώτου εδαφίου όροι και αποφασίζει, σύµφωνα µε τη διαδι-κασία του άρθρου 9, εάν τα ενδιαφερόµενα κράτη µέλη µπορούννα θεσπίσουν τις παρεκκλίσεις αυτές.
Άρθρο 7
1.Με την επιφύλαξη των εθνικών ή κοινοτικών διατάξεων για
την πρόσβαση στην αγορά, οι σιδηροδροµικές µεταφορές επικίν-δυνων εµπορευµάτων µεταξύ κοινοτικού εδάφους και τρίτωνχωρών, επιτρέπονται εφόσον είναι σύµφωνες προς τις διατάξεις
τουRID.
2.Η παρούσα οδηγία δεν θίγει το δικαίωµα των κρατών µελών
να θεσπίζουν, αφού ενηµερώσουν σχετικά την Επιτροπή, κανόνες
σχετικά µε τις σιδηροδροµικές µεταφορές επικίνδυνων εµπο-
ρευµάτων οι οποίες εκτελούνται από και προς τις ∆ηµοκρατίεςτης πρώην Σοβιετικής Ένωσης που δεν είναι συµβαλλόµεναµέρη της COTIF.Οι κανόνες αυτοί εφαρµόζονται µόνο στις σιδη-
ροδροµικές µεταφορές επικίνδυνων εµπορευµάτων (σε δέµατα,χύδην ή εντός δεξαµενών) µε σιδηροδροµικά βαγόνια που
επιτρέπονται σε χώρα η οποία δεν είναι συµβαλλόµενο µέρος
τηςCOTIF.Με τα κατάλληλα µέσα και υποχρεώσεις, τα συγκε-
κριµένα κράτη µέλη εγγυώνται ασφάλεια αντίστοιχη προς τηνπροβλεπόµενη από τον κανονισµό RID.Για ορισµένα κράτη
µέλη, οι διατάξεις του παρόντος εδαφίου εφαρµόζονται µόνο για
τα βαγόνια -δεξαµενές.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ III
Τελικές διατάξεις
Άρθρο 8
Οι τροποποιήσεις που είναι αναγκαίες για την προσαρµογή του
παραρτήµατος στην επιστηµονική και τεχνική πρόοδο στα πεδίαπου καλύπτονται από την παρούσα οδηγία, και ιδίως για ναληφθούν υπόψη οι νέες διατάξεις του κανονισµού RID,εγκρί-
νονται µε τη διαδικασία του άρθρου 9.
Άρθρο 9
1.Η Επιτροπή επικουρείται από την «επιτροπή για τις µετα-
φορές επικίνδυνων εµπορευµάτων »,του άρθρου 9 της οδηγίας
94/55/ΕΚ.(
1)
2.Στις περιπτώσεις που γίνεται µνεία του παρόντος άρθρου
εφαρµόζονται τα άρθρα 5και 7 της απόφασης 1999 /468/ΕΚ,
τηρουµένων των διατάξεων του άρθρου 8 της ίδιας απόφασης.
Η περίοδος που προβλέπεται στο άρθρο 5παράγραφος 6, της
απόφασης 1999 /468/ΕΚ ορίζεται σε τρεις µήνες.
3.Η επιτροπή θεσπίζει τον εσωτερικό κανονισµό της.1996L0049 — EL — 01.07.2001 — 002.001 — 9
(1)ΕΕL 319της 12.12.1994, σ. 7 ·οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία
από την οδηγία 2000 /61/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του
Συµβουλίου (ΕΕ L 279της 1.11.2000 σ. 40).▼M3
▼B
▼M3
▼B
Άρθρο 10
1.Τα κράτη µέλη θέτουν σε ισχύ τις αναγκαίες νοµοθετικές,
κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις για να συµµορφωθούν µε
την παρούσα οδηγία πριν από την 1η Ιανουαρίου 1997, ενηµερώ-
νουν δε αµέσως την Επιτροπή σχετικώς.
Οι διατάξεις αυτές, όταν θεσπίζονται από τα κράτη µέλη, παρα-
πέµπουν στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από παρόµοιαπαραποµπή κατά την επίσηµη δηµοσίευσή τους. Οι λεπτοµερείςδιατάξεις για την παραποµπή αυτή καθορίζονται από τα κράτηµέλη.
2.Τα κράτη µέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή το κείµενο των
διατάξεων εσωτερικού δικαίου τις οποίες θεσπίζουν στον τοµέα
που διέπεται από την παρούσα οδηγία.
Άρθρο 11
Η παρούσα οδηγία αρχίζει να ισχύει την ηµέρα από τη δηµο-
σίευσή της στην Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων .
Άρθρο 12
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη µέλη.1996L0049 — EL — 01.07.2001 — 002.001 — 10
▼M4
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
Κανονισµός για τις διεθνείς σιδηροδροµικές µεταφορές επικίνδυνων εµπο-
ρευµάτων ( RID),που περιλαµβάνεται στο παράρτηµα Ι προσάρτηµα Β της
COTIF,όπως ισχύει από 1ης Ιουλίου 2001, µε την αντικατάσταση του
όρου «συµβαλλόµενο µέρος »από τον όρο «κράτος µέλος »
Σηµείωση: Το κωδικοποιηµένο κείµενο της έκδοσης 2001 του RIDθα
δηµοσιευθεί µόλις είναι έτοιµο σε όλες τις επίσηµες γλώσσες
της Κοινότητας.
Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήµατος, ως φορτωτική νοείται ηφορτωτική CIMπου χρησιµοποιείται στις διεθνείς µεταφορές, µη θιγό-
µενου όµως του δικαιώµατος των κρατών µελών να χρησιµοποιούν, για
µεταφορές µη καλυπτόµενες από την CIM,άλλα ισοδύναµα έγγραφα
µεταφοράς. Εξάλλου, η χρησιµοποίηση του όρου «ADR»στο άρθρο 15
του παρόντος παραρτήµατος δεν θίγει το δικαίωµα των κρατών µελών να
επιτρέπουν, στην εθνική κυκλοφορία, τις συνδυασµένες σιδηροδροµικές
οδικές µεταφορές οχηµάτων σύµφωνων προς τις διατάξεις που θεσπί-
ζονται κατ 'εφαρµογή της οδηγίας 94 /55/ΕΚ.1996L0049 — EL — 01.07.2001 — 002.001 — 11
▼B