Το κείμενο  αυτό  αποτελεί  απλώς  εργαλείο  τεκμηρίωσης  και δεν έχει καμία  νομική  ισχύ. Τα θεσμικά  όργανα  της Ένωσης  δεν 
φέρουν  καμία  ευθύνη  για το περιεχόμενό  του. Τα αυθεντικά  κείμενα  των σχετικών  πράξεων , συμπεριλαμβανομένων  των 
προοιμίων  τους , είναι  εκείνα  που δημοσιεύονται  στην  Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  και είναι  διαθέσιμα  στο 
EUR-Lex. Αυτά  τα επίσημα  κείμενα  είναι  άμεσα  προσβάσιμα  μέσω  των συνδέσμων  που περιέχονται  στο παρόν  έγγραφο  
►B ΟΔΗΓΙΑ  2002/49/ ΕΚ ΤΟΥ  ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ  ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ  ΚΑΙ  ΤΟΥ  ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ  
της 25ης Ιουνίου  2002  
σχετικά  με την αξιολόγηση  και τη διαχείριση  του περιβαλλοντικού  θορύβου  
(EE L 189 της 18.7.2002, σ. 12)  
Τροποποιείται  από: 
Επίσημη  Εφημερίδα  
αριθ. σελίδα  ημερομηνία  
►M1 Κανονισμός  (ΕΚ) αριθ. 1137/2008 του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και 
του Συμβουλίου  της 22ας Οκτωβρίου  2008  L 311  1  21.11.2008  
►M2 Οδηγία  (ΕΕ) 2015/996 της Επιτροπής  της 19ης Μαΐου  2015  L 168  1  1.7.2015  
►M3 Κανονισμός  (ΕΕ) 2019/1010 του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του 
Συμβουλίου  της 5ης Ιουνίου  2019  L 170  115  25.6.2019  
Διορθώνεται  από: 
►C1 Διορθωτικό  ΕΕ L 5 της 10.1.2018, σ. 35 (2015/996)  02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 1
02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 2  
ΟΔΗΓΙΑ  2002/49/ ΕΚ ΤΟΥ  ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ  ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ  
ΚΑΙ  ΤΟΥ  ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ  
της 25ης Ιουνίου  2002  
σχετικά  με την αξιολόγηση  και τη διαχείριση  του περιβαλλοντικού  
θορύβου  
Άρθρο  1 
Στόχοι  
1. Η παρούσα  οδηγία  αποβλέπει  στον  καθορισμό  μιας κοινής  προ­  
σέγγισης  για την αποφυγή , πρόληψη  ή περιορισμό , βάσει  ιεράρχησης  
προτεραιοτήτων , των δυσμενών  επιπτώσεων , συμπεριλαμβανομένης  της 
ενόχλησης , από έκθεση  στον  περιβάλλοντα  θόρυβο . Για το σκοπό  αυτό , 
εφαρμόζονται  προοδευτικά  οι ακόλουθες  δράσεις : 
α) προσδιορισμός  της έκθεσης  στον  περιβάλλοντα  θόρυβο  με χαρτο­  
γράφηση  θορύβου , σύμφωνα  με κοινές  στα κράτη  μέλη  μεθόδους  
αξιολόγησης·  
β) μέριμνα  ώστε  να είναι  διαθέσιμες  στο κοινό  πληροφορίες  σχετικά  με 
τον περιβάλλοντα  θόρυβο  και τις επιδράσεις  του· 
γ) θέσπιση  σχεδίων  δράσης  από τα κράτη  μέλη , βασισμένων  στα απο­  
τελέσματα  της χαρτογράφησης  του θορύβου , με στόχο  την πρόληψη  
και τον περιορισμό  του περιβάλλοντος  θορύβου  όπου  χρειάζεται , και 
ιδίως  όπου  τα επίπεδα  έκθεσης  μπορούν  να έχουν  επιβλαβείς  επι­ 
δράσεις  στην  υγεία  των ανθρώπων , καθώς  και τη διαφύλαξη  της 
ηχητικής  ποιότητας  του περιβάλλοντος  όπου  είναι  καλή . 
2. Η παρούσα  οδηγία  αποβλέπει  επίσης  στην  παροχή  βάσης  για την 
ανάπτυξη  κοινοτικών  μέτρων  για τον περιορισμό  του θορύβου  που 
εκπέμπουν  οι μείζονες  πηγές , και ιδίως  τα τροχοφόρα  οχήματα , ο σιδη­  
ρόδρομος  και η σχετική  υποδομή , τα αεροσκάφη , ο υπαίθριος  και ο 
βιομηχανικός  εξοπλισμός  και τα κινητά  μηχανήματα . Προς  το σκοπό  
αυτό , η Επιτροπή  υποβάλλει  στο Ευρωπαϊκό  Κοινοβούλιο  και το Συμ­  
βούλιο , το αργότερο  στις στις 18 Ιουλίου  2006, κατάλληλες  νομοθετικές  
προτάσεις . Στις προτάσεις  αυτές  θα πρέπει  να λαμβάνονται  υπόψη  τα 
αποτελέσματα  της έκθεσης  η οποία  αναφέρεται  στο άρθρο  10 παράγρα­  
φος 1. 
Άρθρο  2 
Πεδίο  εφαρμογής  
1. Η παρούσα  οδηγία  καλύπτει  τον περιβάλλοντα  θόρυβο  στον  οποίο  
εκτίθενται  οι άνθρωποι , ιδίως  σε περιοχές  πυκνής  δόμησης , σε δημόσια  
πάρκα  ή άλλες  ήσυχες  περιοχές  πολεοδομικών  συγκροτημάτων , σε ήσυ­  
χες περιοχές  της υπαίθρου , κοντά  σε σχολεία , κοντά  σε νοσοκομεία , 
καθώς  και κοντά  σε άλλα  κτίρια  και περιοχές  ευαίσθητες  σε θορύβους . 
2. Η παρούσα  οδηγία  δεν εφαρμόζεται  στους  θορύβους  που προκα­  
λούνται  από το ίδιο το εκτιθέμενο  πρόσωπο , τους θορύβους  από οικια­  
κές δραστηριότητες , τους θορύβους  των γειτόνων , το θόρυβο  στο χώρο  
εργασίας  και το θόρυβο  μέσα  στα μεταφορικά  μέσα , ούτε και στο 
θόρυβο  τον οφειλόμενο  σε στρατιωτικές  δραστηριότητες  μέσα  σε στρα­  
τιωτικές  περιοχές . ▼B
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 3  
Άρθρο  3 
Ορισμοί  
Για τους σκοπούς  της παρούσας  οδηγίας , νοούνται  ως: 
α) «περιβάλλων  θόρυβος »: οι ανεπιθύμητοι  ή επιβλαβείς  θόρυβοι  στο 
ύπαιθρο  που δημιουργούνται  από ανθρώπινες  δραστηριότητες , 
συμπεριλαμβανομένων  των θορύβων  που εκπέμπονται  από μετα­  
φορικά  μέσα , από οδικές , σιδηροδρομικές  και αεροπορικές  μετα­  
φορές  και από χώρους  βιομηχανικής  δραστηριότητας  όπως  αυτοί  
που ορίζονται  στο παράρτημα  I της οδηγίας  96/61/ΕΚ του Συμ­  
βουλίου , της 24ης Σεπτεμβρίου  1996, σχετικά  με την ολοκληρω­  
μένη  πρόληψη  και έλεγχο  της ρύπανσης  ( 1 )· 
β) «επιβλαβείς  επιδράσεις »: οι αρνητικές  επιδράσεις  στην  ανθρώπινη  
υγεία·  
γ) «ενόχληση »: ο βαθμός  ηχητικής  ενόχλησης  των περιοίκων , όπως  
προσδιορίζεται  με επιτόπου  ελέγχους·  
δ) «δείκτης  θορύβου »: φυσικό  μέγεθος  για την περιγραφή  του περι­  
βάλλοντος  θορύβου , το οποίο  έχει σχέση  με επιβλαβείς  επιδράσεις·  
ε) «αξιολόγηση »: οποιαδήποτε  μέθοδος  υπολογισμού , πρόβλεψης , 
εκτίμησης  ή μέτρησης  της τιμής  ενός δείκτη  θορύβου  ή των σχε­  
τικών  επιβλαβών  επιδράσεων·  
στ) «L  den » (δείκτης  θορύβου  ημέρας -βραδιού -νύχτας ): ο δείκτης  θορύ­  
βου για τη συνολική  ενόχληση , όπως  προσδιορίζεται  ακριβέστερα  
στο παράρτημα  Ι· 
ζ) L  day (δείκτης  θορύβου  ημέρας ): ο δείκτης  θορύβου  για την ενό­  
χληση  κατά  το διάστημα  της ημέρας , όπως  προσδιορίζεται  ακριβέ­  
στερα  στο παράρτημα  Ι· 
η) L  evening  (δείκτης  βραδινού  θορύβου ): ο δείκτης  θορύβου  για την 
ενόχληση  κατά  το βραδινό  διάστημα , όπως  προσδιορίζεται  ακριβέ­  
στερα  στο παράρτημα  Ι· 
θ) L  night (δείκτης  θορύβου  νυκτός ): ο δείκτης  θορύβου  για τις διατα­  
ραχές  του ύπνου , όπως  προσδιορίζεται  ακριβέστερα  στο παράρ­  
τημα  Ι· 
ι) «σχέση  δόσης -επίδρασης »: η σχέση  μεταξύ  της τιμής  του δείκτη  
θορύβου  και της επιβλαβούς  επίδρασης·  
ια) «πολεοδομικό  συγκρότημα »: μέρος  της επικρατείας  ενός κράτους  
μέλους  οριοθετημένο  από αυτό , με πληθυσμό  μεγαλύτερο  των 
100 000 ατόμων  και πυκνότητα  πληθυσμού  τέτοια  που το κράτος  
μέλος  εκτιμά  ότι αποτελεί  αστικοποιημένη  ζώνη·  ▼B 
( 1 ) ΕΕ L 257 της 10.10.1996, σ. 26.
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 4  
ιβ) «ήσυχη  περιοχή  πολεοδομικού  συγκροτήματος »: περιοχή  οριοθετη­  
μένη  από την αρμόδια  αρχή , η οποία  π.χ. δεν εκτίθεται  σε τιμή του 
L den ή άλλου  κατάλληλου  δείκτη  θορύβου  μεγαλύτερη  από μια 
συγκεκριμένη  τιμή που καθορίζεται  από το κράτος  μέλος , ανεξαρ­  
τήτως  ηχητικής  πηγής·  
ιγ) «ήσυχη  περιοχή  στην  ύπαιθρο »: περιοχή  οριοθετημένη  από την 
αρμόδια  αρχή , η οποία  δεν διαταράσσεται  από θορύβους  κυκλο­  
φορίας , βιομηχανικών  δραστηριοτήτων  ή δραστηριοτήτων  αναψυ­  
χής· 
ιδ) «μεγάλος  οδικός  άξονας »: μια επαρχιακή , εθνική  ή διεθνής  οδική  
αρτηρία , καθοριζόμενη  από το κράτος  μέλος , στην  οποία  καταγρά­  
φεται  κυκλοφορία  άνω των τριών  εκατομμυρίων  οχημάτων  το 
χρόνο·  
ιε) «μεγάλος  σιδηροδρομικός  άξονας »: μια σιδηροδρομική  γραμμή , 
καθοριζόμενη  από το κράτος  μέλος , στην  οποία  διακινούνται  
περισσότεροι  από 30 000 συρμοί  το χρόνο·  
ιστ) «μεγάλο  αεροδρόμιο »: ένα αεροδρόμιο  πολιτικής  αεροπορίας , 
καθοριζόμενο  από το κράτος  μέλος , με περισσότερες  από50 000 
κινήσεις  (απογειώσεις  και προσγειώσεις ) το χρόνο , εξαιρουμένων  
όσων  χρησιμοποιούνται  αποκλειστικά  για εκπαίδευση  σε ελαφρά  
αεροσκάφη·  
ιζ) «χαρτογράφηση  θορύβου »: η παρουσίαση  δεδομένων  σχετικά  με 
υπάρχουσα  ή προβλεπόμενη  ηχητική  κατάσταση  βάσει  δεικτών  
θορύβου , όπου  εμφαίνονται  οι υπερβάσεις  των οικείων  ισχυουσών  
οριακών  τιμών , ο αριθμός  ατόμων  που θίγονται  σε μια συγκεκρι­  
μένη  περιοχή  ή ο αριθμός  κατοικιών  που εκτίθενται  σε ορισμένες  
τιμές  δεικτών  θορύβου  σε μια συγκεκριμένη  περιοχή·  
ιη) «στρατηγικός  χάρτης  θορύβου »: ο χάρτης  θορύβου  που καταρτίζε­  
ται για τη σφαιρική  αξιολόγηση  μιας έκθεσης  σε θόρυβο  σε μια 
συγκεκριμένη  περιοχή  οφειλόμενης  σε διάφορες  πηγές  θορύβου , ή 
για τη διατύπωση  γενικότερων  προβλέψεων  για την περιοχή  αυτή·  
ιθ) «οριακή  τιμή»: η τιμή του L den ή L night , και ενδεχομένως  του L day 
και L evening  , όπως  ορίζεται  από το κράτος  μέλος , η υπέρβαση  της 
οποίας  συνεπάγεται  την παρέμβαση  των αρμοδίων  αρχών  για τη 
μελέτη  ή την επιβολή  μέτρων  περιορισμού  του θορύβου . Οι ορια­  
κές τιμές  μπορεί  να διαφέρουν  ανά τύπο  θορύβου  (θόρυβος  οδικής , 
σιδηροδρομικής , αεροπορικής  κυκλοφορίας , βιομηχανικοί  θόρυβοι  
κ.λπ.), ανά περιβάλλον  ή ανά διαφορετική  ευαισθησία  του πληθυ­  
σμού  στο θόρυβο  · μπορεί  επίσης  να διαφέρουν  ανάλογα  με το αν 
αφορούν  ήδη υφιστάμενες  ή καινούργιες  καταστάσεις  (όπου  υπάρ­  
χει μεταβολή  συνθηκών  σχετικά  με την πηγή  θορύβου  ή τη χρήση  
του περιβάλλοντος )· 
κ) «σχέδια  δράσης »: σχέδια  για τη διαχείριση  των προβλημάτων  και 
των επιδράσεων  του θορύβου , συμπεριλαμβανομένης  εν ανάγκη  
της μείωσης  του θορύβου·  ▼B
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 5  
κα) «ηχητικός  σχεδιασμός »: ο έλεγχος  των θορύβων  μελλοντικά  με 
βάση  σχεδιαζόμενα  μέτρα , όπως  χωροταξικός  σχεδιασμός , σχεδια­  
σμός  συστημάτων  διαχείρισης  της κυκλοφορίας , κυκλοφοριακός  
σχεδιασμός , μείωση  των οχλήσεων  με μέτρα  ηχητικής  μόνωσης  
και έλεγχος  των θορύβων  στην  πηγή  τους·  
κβ) «κοινό »: ένα ή περισσότερα  φυσικά  ή νομικά  πρόσωπα , και, σύμ­  
φωνα  με την εθνική  νομοθεσία  και πρακτική , οι ενώσεις , οργανώ­  
σεις και ομάδες  τέτοιων  προσώπων  · 
▼M3 
κγ) «αποθετήριο  δεδομένων »: το σύστημα  ενημέρωσης , το οποίο  τελεί  
υπό τη διαχείριση  του Ευρωπαϊκού  Οργανισμού  Περιβάλλοντος  
και περιέχει  πληροφορίες  και δεδομένα  για τον περιβαλλοντικό  
θόρυβο  που διατίθενται  μέσω  των εθνικών  κόμβων  υποβολής  και 
ανταλλαγής  δεδομένων  υπό τον έλεγχο  των κρατών  μελών . 
▼B 
Άρθρο  4 
Εφαρμογή  και ευθύνη  
1. Τα κράτη  μέλη  ορίζουν , στα ενδεδειγμένα  επίπεδα , τις αρμόδιες  
αρχές  και τους υπεύθυνους  φορείς  για την εφαρμογή  της παρούσας  
οδηγίας , και ιδίως  τις αρχές  τις επιφορτισμένες  με: 
α) την εκπόνηση  και, ενδεχομένως , την έγκριση  χαρτών  θορύβου  και 
σχεδίων  δράσης  για τα πολεοδομικά  συγκροτήματα , τους μεγάλους  
οδικούς  και σιδηροδρομικούς  άξονες  και τα μεγάλα  αεροδρόμια·  
β) τη συγκέντρωση  χαρτών  θορύβου  και σχεδίων  δράσης . 
2. Τα κράτη  μέλη  θέτουν  στη διάθεση  της Επιτροπής  και του κοινού  
τα πληροφοριακά  στοιχεία  που αναφέρονται  στην  παράγραφο  1, το 
αργότερο  στις 18 Ιουλίου  2005.  
Άρθρο  5 
Δείκτες  θορύβου  και εφαρμογή  
1. Τα κράτη  μέλη  εφαρμόζουν  τους δείκτες  θορύβου  L den και L night 
κατά  τα αναφερόμενα  στο παράρτημα  I για την προετοιμασία  και την 
αναθεώρηση  της στρατηγικής  χαρτογράφησης  θορύβου  σύμφωνα  με το 
άρθρο  7. 
Μέχρις  ότου  καταστεί  υποχρεωτική  η χρησιμοποίηση  των κοινών  μεθό­  
δων αξιολόγησης  για τον προσδιορισμό  των L den και L night , τα κράτη  
μέλη  μπορούν  να χρησιμοποιούν  για το σκοπό  αυτό  υπάρχοντες  εθνι­  
κούς  δείκτες  θορύβου  και συναφή  δεδομένα , τα οποία  θα πρέπει  να 
μετατρέπονται  στους  προαναφερόμενους  δείκτες . Αυτά  τα δεδομένα  
δεν πρέπει  να είναι  παλαιότερα  των τριών  ετών . 
2. Τα κράτη  μέλη  μπορούν  να χρησιμοποιούν  πρόσθετους  δείκτες  
θορύβου  για ειδικές  περιπτώσεις , όπως  εκείνες  που αναφέρονται  στο 
παράρτημα  I σημείο  3. 
3. Για τον ηχητικό  σχεδιασμό  και την ηχητική  οριοθέτηση , τα κράτη  
μέλη  μπορούν  να χρησιμοποιούν  και άλλους  δείκτες  θορύβου  πλην  των 
L den και L night . ▼B
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 6  
4. Το αργότερο  στις 18 Ιουλίου  2005, τα κράτη  μέλη  διαβιβάζουν  
στην  Επιτροπή  πληροφορίες  για τις τυχόν  ισχύουσες  στην  επικράτειά  
τους ή υπό εκπόνηση  οριακές  τιμές , εκφρασμένες  με τη βοήθεια  των 
L den και L night και, κατά  περίπτωση , των L day και L evening  ,για θορύβους  
οδικής  κυκλοφορίας , θορύβους  σιδηροδρομικής  κυκλοφορίας , θορύβους  
αεροπορικής  κυκλοφορίας  κοντά  στα αεροδρόμια  και θορύβους  σε βιο­ 
μηχανικούς  χώρους , μαζί με εξηγήσεις  σχετικά  με την υλοποίηση  των 
οριακών  τιμών . 
Άρθρο  6 
Μέθοδοι  αξιολόγησης  
1. Οι τιμές  L den και L night προσδιορίζονται  με βάση  τις μεθόδους  
αξιολόγησης  που καθορίζονται  στο παράρτημα  II. 
▼M1 
2. Η Επιτροπή  καθορίζει , με αναθεώρηση  του παραρτήματος  ΙΙ, κοι­ 
νές μεθόδους  αξιολόγησης  για τον προσδιορισμό  των L den και L night . Τα 
μέτρα  αυτά , τα οποία  έχουν  ως αντικείμενο  την τροποποίηση  μη ουσιω­  
δών στοιχείων  της παρούσας  οδηγίας , θεσπίζονται  σύμφωνα  με την 
κανονιστική  διαδικασία  με έλεγχο  στην  οποία  παραπέμπει  το άρθρο  
13, παράγραφος  3. Μέχρις  ότου  θεσπισθούν  αυτές  οι μέθοδοι , τα 
κράτη  μέλη  μπορούν  να χρησιμοποιούν  μεθόδους  αξιολόγησης  προσαρ­  
μοσμένες  σύμφωνα  με το παράρτημα  II και βασισμένες  στις μεθόδους  
που καθορίζει  η δική τους νομοθεσία . Στην  περίπτωση  αυτή , τα κράτη  
μέλη  αποδεικνύουν  ότι οι μέθοδοι  αυτές  οδηγούν  σε αποτελέσματα  
ισοδύναμα  με εκείνα  που προκύπτουν  με τις μεθόδους  του σημείου  
2.2 του παραρτήματος  II. 
▼B 
3. Οι επιβλαβείς  επιδράσεις  μπορούν  να αξιολογούνται  με τη βοή­  
θεια των σχέσεων  δόσης -επίδρασης  που αναφέρονται  στο παρά - 
ρτημα  III. 
Άρθρο  7 
Στρατηγική  χαρτογράφηση  θορύβου  
1. Τα κράτη  μέλη  μεριμνούν  ώστε , το αργότερο  στις 30 Ιουνίου  
2007, να έχουν  εκπονηθεί  και, ενδεχομένως , εγκριθεί  από τις αρμόδιες  
αρχές  στρατηγικοί  χάρτες  θορύβου  για την κατάσταση  που επικρατούσε  
το προηγούμενο  ημερολογιακό  έτος σε όλα τα πολεοδομικά  συγκροτή­  
ματα  άνω των 250 000 κατοίκων , για όλους  τους μεγάλους  οδικούς  
άξονες , όπου  καταγράφεται  κυκλοφορία  άνω των έξι εκατομμυρίων  
οχημάτων  ετησίως , για όλους  τους μεγάλους  σιδηροδρομικούς  άξονες  
όπου  διακινούνται  άνω των 60 000 συρμών  ετησίως , και για όλα τα 
μεγάλα  αεροδρόμια  εντός  των επικρατειών  τους. 
Το αργότερο  στις 30 Ιουνίου  2005, και ακολούθως  ανά πενταετία , τα 
κράτη  μέλη  γνωστοποιούν  στην  Επιτροπή  τους μεγάλους  οδικούς  άξο­  
νες, όπου  καταγράφεται  κυκλοφορία  άνω των έξι εκατομμυρίων  οχη­  
μάτων  ετησίως , τους μεγάλους  σιδηροδρομικούς  άξονες  όπου  διακινού­  
νται άνω των 60 000 συρμών  ετησίως , τα μεγάλα  αεροδρόμια  και τα 
πολεοδομικά  συγκροτήματα  άνω των 250 000 κατοίκων , εντός  των επι­ 
κρατειών  τους. 
2. Τα κράτη  μέλη  λαμβάνουν  τα απαραίτητα  μέτρα  ώστε , το αργό­  
τερο στις 30 Ιουνίου  2012, και ακολούθως  ανά πενταετία , να έχουν  
εκπονηθεί  και, ενδεχομένως , εγκριθεί  από τις αρμόδιες  αρχές  στρατη­  
γικοί  χάρτες  θορύβου  για την κατάσταση  που επικρατούσε  το προηγού­  
μενο  ημερολογιακό  έτος σε όλα τα πολεοδομικά  συγκροτήματα  και για 
όλους  τους μεγάλους  οδικούς  και σιδηροδρομικούς  άξονες , εντός  των 
επικρατειών  τους. ▼B
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 7  
Το αργότερο  στις 31 Δεκεμβρίου  2008, τα κράτη  μέλη  γνωστοποιούν  
στην  Επιτροπή  όλα τα πολεοδομικά  συγκροτήματα  και όλους  τους 
μεγάλους  οδικούς  και σιδηροδρομικούς  άξονες , εντός  των επικρατειών  
τους. 
3. Οι στρατηγικοί  χάρτες  θορύβου  πρέπει  να ικανοποιούν  τις ελάχι­  
στες απαιτήσεις  του παραρτήματος  IV. 
4. Τα γειτνιάζοντα  κράτη  μέλη  συνεργάζονται  για τη χαρτογράφηση  
των θορύβων  κοντά  στα μεταξύ  τους σύνορα . 
5. Οι στρατηγικοί  χάρτες  θορύβου  επανεξετάζονται , και εν ανάγκη  
αναθεωρούνται , τουλάχιστον  κάθε  πέντε  χρόνια  μετά  την ημερομηνία  
της εκπόνησής  τους. 
Άρθρο  8 
Σχέδια  δράσης  
1. Τα κράτη  μέλη  μεριμνούν  ώστε , το αργότερο  στις 18 Ιουλίου  
2008, να έχουν  εκπονηθεί  από τις αρμόδιες  αρχές  σχέδια  δράσης  για 
τη διαχείριση , εντός  των επικρατειών  τους, των προβλημάτων  και των 
επιδράσεων  του θορύβου , συμπεριλαμβανόμενου  εν ανάγκη  του περιο­  
ρισμού  του θορύβου : 
α) σε σημεία  κοντά  σε μεγάλους  οδικούς  άξονες , όπου  καταγράφεται  
κυκλοφορία  άνω των έξι εκατομμυρίων  οχημάτων  ετησίως , μεγά­  
λους  σιδηροδρομικούς  άξονες  όπου  διακινούνται  άνω των 60 000 
συρμών  ετησίως  και μεγάλα  αεροδρόμια , 
β) σε πολεοδομικά  συγκροτήματα  άνω των 250 000 κατοίκων . Τα σχέ­  
δια αυτά  αποβλέπουν  επίσης  στην  προστασία  των ήσυχων  περιοχών  
από την αύξηση  του θορύβου . 
Τα μέτρα  που λαμβάνονται  στα πλαίσια  των σχεδίων  επαφίενται  στη 
διακριτική  ευχέρεια  των τοπικών  αρχών  αλλά  θα πρέπει  να αποσκο­  
πούν , κυρίως , στην  αντιμετώπιση  προτεραιοτήτων  οι οποίες  ενδέχεται  
να επισημανθούν  λόγω  υπέρβασης  κάποιας  οικείας  οριακής  τιμής  ή 
βάσει  άλλων  κριτηρίων  της εκλογής  των κρατών  μελών , και να εφαρ­  
μόζονται  ιδίως  στις πιο σημαντικές  περιοχές , οι οποίες  προσδιορίζονται  
σύμφωνα  με την επιχειρηθείσα  χαρτογράφηση  θορύβου . 
2. Τα κράτη  μέλη  μεριμνούν  ώστε  το αργότερο  στις 18 Ιουλίου  
2013, να έχουν  εκπονηθεί  από τις αρμόδιες  αρχές  σχέδια  δράσης , 
κυρίως  για την αντιμετώπιση  προτεραιοτήτων  οι οποίες  ενδέχεται  να 
επισημανθούν  λόγω  υπέρβασης  κάποιας  οικείας  οριακής  τιμής  ή βάσει  
άλλων  κριτηρίων  της εκλογής  των κρατών  μελών  για τα πολεοδομικά  
συγκροτήματα  και για τους μεγάλους  οδικούς  και σιδηροδρομικούς  
άξονες  εντός  των επικρατειών  τους. 
3. Τα κράτη  μέλη  ενημερώνουν  την Επιτροπή  για τα άλλα  συναφή  
κριτήρια , περί των οποίων  οι παράγραφοι  1 και 2. 
4. Τα σχέδια  δράσης  πρέπει  να ικανοποιούν  τις ελάχιστες  απαιτήσεις  
του παραρτήματος  V. 
▼M3 
5. Τα σχέδια  δράσης  επανεξετάζονται  και, εν ανάγκη , αναθεωρού­  
νται, όποτε  σημειώνονται  σημαντικές  εξελίξεις  που επηρεάζουν  την 
υπάρχουσα  κατάσταση  θορύβου  και, πάντως , τουλάχιστον  κάθε  πέντε  
χρόνια  μετά  την ημερομηνία  της έγκρισης  των εν λόγω  σχεδίων . 
Οι επανεξετάσεις  και αναθεωρήσεις , οι οποίες  σύμφωνα  με το πρώτο  
εδάφιο  είναι  προγραμματισμένες  να πραγματοποιηθούν  το 2023, μετα­  
τίθενται  ώστε  να πραγματοποιηθούν  το αργότερο  στις 18 Ιουλίου  2024.  ▼B
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 8  
6. Τα γειτνιάζοντα  κράτη  μέλη  συνεργάζονται  για τα σχέδια  δράσης  
στις περιοχές  κοντά  στα μεταξύ  τους σύνορα . 
7. Τα κράτη  μέλη  μεριμνούν  ώστε  να ακούγεται  η γνώμη  του κοινού  
σχετικά  με προτάσεις  για σχέδια  δράσης , να του δίνεται  εγκαίρως  και 
ουσιαστικά  η ευκαιρία  να συμμετέχει  στην  προετοιμασία  και την ανα­  
θεώρηση  των σχεδίων  δράσης , να λαμβάνονται  υπόψη  τα αποτελέσματα  
της συμμετοχής  αυτής  και να ενημερώνεται  το κοινό  για τις λαμβανό­  
μενες  αποφάσεις . Πρέπει  να προβλέπονται  λογικά  χρονοδιαγράμματα , 
που να αφήνουν  αρκετό  χρόνο  για κάθε  στάδιο  της συμμετοχής  του 
κοινού . 
Όταν  η υποχρέωση  διεξαγωγής  διαδικασίας  συμμετοχής  του κοινού  
απορρέει  ταυτόχρονα  από την παρούσα  οδηγία  και από άλλο  κοινοτικό  
νομοθέτημα , τα κράτη  μέλη  μπορούν  να προβλέπουν  κοινές  διαδικα­  
σίες, ώστε  να αποφεύγεται  η επικάλυψη . 
Άρθρο  9 
Ενημέρωση  των πολιτών  
▼M3 
1. Τα κράτη  μέλη  μεριμνούν  ώστε  οι στρατηγικοί  χάρτες  θορύβου  
που καταρτίζουν  και, ενδεχομένως , εγκρίνουν , και τα σχέδια  δράσης  
που καταστρώνουν , να καθίστανται  διαθέσιμα  και να διαδίδονται  στο 
κοινό  σύμφωνα  με τις οικείες  νομοθετικές  πράξεις  της Ένωσης , και 
ιδίως  τις οδηγίες  2003/4/ΕΚ ( 1 ) και 2007/2/ΕΚ του Ευρωπαϊκού  Κοινο­  
βουλίου  και του Συμβουλίου  ( 2 ), και σύμφωνα  με τα παραρτήματα  IV 
και V της παρούσας  οδηγίας , μεταξύ  άλλων , με χρήση  των διαθέσιμων  
τεχνολογιών  πληροφοριών . 
▼B 
2. Οι εν λόγω  πληροφορίες  είναι  σαφείς , κατανοητές  και προσπελά­  
σιμες . Παρέχεται  περίληψη  στην  οποία  εκτίθενται  τα κυριότερα  σημεία . 
Άρθρο  10 
Συλλογή  και δημοσίευση  δεδομένων  από τα κράτη  μέλη  και την 
Επιτροπή  
1. Το αργότερο  στις 18 Ιανουαρίου  2004, η Επιτροπή  θα υποβάλει  
στο Ευρωπαϊκό  Κοινοβούλιο  και το Συμβούλιο  έκθεση  περιέχουσα  επι­ 
σκόπηση  των εν ισχύι  κοινοτικών  μέτρων  που αφορούν  τις πηγές  του 
περιβαλλοντικού  θορύβου . 
▼M3 
2. Τα κράτη  μέλη  μεριμνούν  ώστε  να αποστέλλονται  στην  Επιτροπή , 
εντός  έξι μηνών  από τις ημερομηνίες  που αναφέρονται  στα άρθρα  7 και 
8, αντιστοίχως , οι πληροφορίες  που περιλαμβάνονται  στους  στρατηγι­  
κούς  χάρτες  θορύβου  και οι περιλήψεις  των σχεδίων  δράσης , όπως  
αναφέρονται  στο παράρτημα  VI. Για τον σκοπό  αυτό , τα κράτη  μέλη  
υποβάλλουν  μόνο  τις πληροφορίες  ηλεκτρονικά  σε υποχρεωτικό  αποθε­  
τήριο  δεδομένων  που θα δημιουργηθεί  από την Επιτροπή  με εκτελε­  
στικές  πράξεις . Οι εν λόγω  εκτελεστικές  πράξεις  εκδίδονται  σύμφωνα  
με τη διαδικασία  εξέτασης  που αναφέρεται  στο άρθρο  13 παράγραφος  
2. Σε περίπτωση  που κράτος  μέλος  επιθυμεί  να επικαιροποιήσει  πλη­  
ροφορίες , περιγράφει  τις διαφορές  μεταξύ  των επικαιροποιημένων  και 
των αρχικών  πληροφοριών  και τους λόγους  της επικαιροποίησης , όταν  
καθιστά  τις επικαιροποιημένες  πληροφορίες  διαθέσιμες  στο αποθετήριο  
δεδομένων . ▼B 
( 1 ) Οδηγία  2003/4/ΕΚ του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου , της 
28ης Ιανουαρίου  2003, για την πρόσβαση  του κοινού  σε περιβαλλοντικές  
πληροφορίες  και την κατάργηση  της οδηγίας  90/313/ΕΟΚ  του Συμβουλίου  
(ΕΕ L 41 της 14.2.2003, σ. 26). 
( 2 ) Οδηγία  2007/2/ΕΚ του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου , της 
14ης Μαρτίου  2007, για τη δημιουργία  υποδομής  χωρικών  πληροφοριών  
στην  Ευρωπαϊκή  Κοινότητα  (INSPIRE) ( ΕΕ L 108 της 25.4.2007, σ. 1).
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 9  
3. Η Επιτροπή  δημιουργεί  τράπεζα  δεδομένων  με τα στοιχεία  των 
στρατηγικών  χαρτών  θορύβου  για να διευκολύνει  τη σύνταξη  της ανα­  
φερόμενης  στο άρθρο  11 έκθεσης  και τις άλλες  τεχνικές  και πληροφο­  
ριακές  εργασίες . 
4. Κάθε  πέντε  έτη, η Επιτροπή  δημοσιεύει  συγκεφαλαιωτική  έκθεση  
των δεδομένων  των στρατηγικών  χαρτών  θορύβου  και των σχεδίων  
δράσης . Η πρώτη  έκθεση  υποβάλλεται  μέχρι  τις 18 Ιουλίου  2009.  
Άρθρο  11 
Επισκόπηση  — Εκθέσεις  
1. Το αργότερο  στις 18 Ιουλίου  2009, η Επιτροπή  υποβάλλει  έκθεση  
προς  το Ευρωπαϊκό  Κοινοβούλιο  και το Συμβούλιο  σχετικά  με την 
εφαρμογή  της παρούσας  οδηγίας . 
2. Η εν λόγω  έκθεση  περιλαμβάνει , μεταξύ  άλλων , εκτίμηση  της 
ανάγκης  περαιτέρω  κοινοτικών  δράσεων  αναφορικά  με τον περιβάλ­  
λοντα  θόρυβο  και, ενδεχομένως , προτείνει  στρατηγικές  για πτυχές , 
όπως : 
α) μακροπρόθεσμους  και μεσοπρόθεσμους  στόχους  μείωσης  του αριθ­  
μού των ατόμων  που υφίστανται  επιβλαβή  επίδραση  από τον περι­  
βάλλοντα  θόρυβο , λαμβάνοντας  ιδίως  υπόψη  τις κλιματολογικές  και 
πολιτιστικές  διαφορές·  
β) περαιτέρω  μέτρα  για τον περιορισμό  του περιβάλλοντος  θορύβου  
που εκπέμπεται  από συγκεκριμένες  πηγές , ιδίως  από εξοπλισμό  εξω­  
τερικών  χώρων , μεταφορικά  μέσα  και υποδομές  και ορισμένες  κατη­  
γορίες  βιομηχανικών  δραστηριοτήτων , με βάση  όσα μέτρα  έχουν  
ήδη τεθεί  σε εφαρμογή  ή είναι  υπό συζήτηση  προς  έγκριση·  
γ) προστασία  ήσυχων  περιοχών  στην  ύπαιθρο . 
3. Η έκθεση  περιλαμβάνει  επισκόπηση  της ποιότητας  του ηχητικού  
περιβάλλοντος  στην  Κοινότητα  με βάση  τα δεδομένα  που αναφέρονται  
στο άρθρο  10, και λαμβάνει  υπόψη  την επιστημονική  και τεχνολογική  
πρόοδο  και κάθε  άλλη  σχετική  πληροφορία . Ο περιορισμός  των επιβλα­  
βών επιδράσεων  και η σχέση  κόστους /ωφέλειας  αποτελούν  κύρια  κρι­ 
τήρια  επιλογής  των προτεινομένων  στρατηγικών  και μέτρων . 
4. Όταν  η Επιτροπή  λάβει  το πρώτο  σύνολο  στρατηγικών  χαρτών  
θορύβου , επανεξετάζει : 
— τη δυνατότητα  να ορισθεί  ύψος  μέτρησης  1,5 μέτρου  στο σημείο  1 
του παραρτήματος  I όσον  αφορά  περιοχές  όπου  τα σπίτια  είναι  
μονώροφα , 
— το κατώτατο  όριο για τον εκτιμώμενο  αριθμό  ατόμων  εκτιθέμενων  
στις διάφορες  στάθμες  L den και L night στο παράρτημα  VI. 
5. Η έκθεση  αναθεωρείται  κάθε  πέντε  έτη ή και συχνότερα , οσάκις  
ενδείκνυται . Περιέχει  αξιολόγηση  της εφαρμογής  της παρούσας  οδη­  
γίας. 
6. Η έκθεση  συνοδεύεται , οσάκις  ενδείκνυται , από προτάσεις  τροπο­  
ποίησης  της παρούσας  οδηγίας . 
▼M1 
Άρθρο  12 
Προσαρμογή  στην  τεχνική  ή επιστημονική  πρόοδο  
Η Επιτροπή  προσαρμόζει  το παράρτημα  I, σημείο  3 και τα παραρτή­  
ματα  II και III της παρούσας  οδηγίας  στην  τεχνική  και επιστημονική  
πρόοδο . Τα μέτρα  αυτά , τα οποία  έχουν  ως αντικείμενο  την τροποποί­  
ηση μη ουσιωδών  στοιχείων  της παρούσας  οδηγίας , θεσπίζονται  σύμ­  
φωνα  με την κανονιστική  διαδικασία  με έλεγχο  στην  οποία  παραπέμπει  
το άρθρο  13 παράγραφος  3. ▼B
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 10  
Άρθρο  13 
Επιτροπή  
1. Η Επιτροπή  επικουρείται  από την επιτροπή  που έχει συσταθεί  με 
το άρθρο  18 της οδηγίας  2000/14/ ΕΚ. 
2. Όταν  γίνεται  αναφορά  στην  παρούσα  παράγραφο , εφαρμόζονται  
τα άρθρα  5 και 7 της απόφασης  1999/468/ ΕΚ, τηρουμένων  των διατά­  
ξεων  του άρθρου  8 αυτής . 
Η προθεσμία  που προβλέπεται  στο άρθρο  5 παράγραφος  6 της απόφα­  
σης 1999/468/ ΕΚ ορίζεται  σε τρεις  μήνες . 
▼M1 
3. Στις περιπτώσεις  που γίνεται  μνεία  της παρούσας  παραγράφου , 
εφαρμόζονται  το άρθρο  5α παράγραφοι  1 έως 4 και το άρθρο  7 της 
απόφασης  1999/468/ ΕΚ, τηρουμένων  των διατάξεων  του άρθρου  8 
αυτής . 
▼B 
Άρθρο  14 
Μεταφορά  στο εθνικό  δίκαιο  
1. Τα κράτη  μέλη  θέτουν  σε ισχύ τις νομοθετικές , κανονιστικές  και 
διοικητικές  διατάξεις  που απαιτούνται  για να συμμορφωθούν  προς  την 
παρούσα  οδηγία , το αργότερο  στις 18 Ιουλίου  2004. Ενημερώνουν  την 
Επιτροπή  σχετικά . 
Οι εν λόγω  διατάξεις , όταν  θεσπίζονται  από τα κράτη  μέλη , αναφέρο­  
νται στην  παρούσα  οδηγία  ή συνοδεύονται  από παρόμοια  αναφορά  κατά  
την επίσημη  δημοσίευσή  τους. Ο τρόπος  της αναφοράς  καθορίζεται  από 
τα κράτη  μέλη . 
2. Τα κράτη  μέλη  ανακοινώνουν  στην  Επιτροπή  το κείμενο  των 
διατάξεων  εσωτερικού  δικαίου  που θεσπίζουν  στον  τομέα  που διέπεται  
από την παρούσα  οδηγία . 
Άρθρο  15 
Έναρξη  ισχύος  
Η παρούσα  οδηγία  αρχίζει  να ισχύει  την ημέρα  της δημοσίευσής  της 
στην  Επίσημη  Εφημερίδα  των Ευρωπαϊκών  Κοινοτήτων . 
Άρθρο  16 
Αποδέκτες  
Η παρούσα  οδηγία  απευθύνεται  στα κράτη  μέλη . ▼B
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 11  
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  I 
ΔΕΙΚΤΕΣ  ΘΟΡΥΒΟΥ  
οι οποίοι  αναφέρονται  στο άρθρο  5 
1. Ορισμός  του επιπέδου  ημέρας -βραδιού -νύχτας  L den 
Το επίπεδο  ημέρας -βραδιού -νύχτας  L den , σε ντεσιμπέλ  (dB), ορίζεται  με τον 
ακόλουθο  τύπο :
 
όπου : 
— L  day είναι  η A-σταθμισμένη  μακροπρόθεσμη  μέση  ηχοστάθμη , όπως  
ορίζεται  στο πρότυπο  ISO 1996-2: 1987, προσδιορισμένη  επί του συνό­  
λου των περιόδων  ημέρας  ενός έτους , 
— L  evening  είναι  η A-σταθμισμένη  μακροπρόθεσμη  μέση  ηχοστάθμη , όπως  
ορίζεται  στο πρότυπο  ISO 1996-2: 1987, προσδιορισμένη  επί του συνό­  
λου των βραδινών  περιόδων  ενός έτους , 
— L  night είναι  η A-σταθμισμένη  μακροπρόθεσμη  μέση  ηχοστάθμη , όπως  
ορίζεται  στο πρότυπο  ISO 1996-2: 1987, προσδιορισμένη  επί του συνό­  
λου των νυχτερινών  περιόδων  ενός έτους , 
με δεδομένο  ότι: 
— η ημέρα  διαρκεί  δώδεκα  ώρες , το βράδυ  τέσσερις  ώρες  και η νύχτα  οκτώ  
ώρες . Τα κράτη  μέλη  μπορούν  να περικόψουν  τη βραδινή  περίοδο  κατά  
μία ή δύο ώρες  και να αυξήσουν  αναλόγως  την περίοδο  της ημέρας  ή/και 
της νύχτας , υπό τον όρο ότι η επιλογή  αυτή  ισχύει  για όλες τις πηγές , και 
ότι θα παράσχουν  στην  Επιτροπή  πληροφορίες  για τις συστηματικές  
διαφορές  σε σχέση  με τις βασικές  επιλογές , 
— η αρχή  της ημέρας  (και κατά  συνέπεια  η αρχή  του βραδιού  και της 
νύκτας ) καθορίζεται  από το κράτος  μέλος  (η επιλογή  αυτή  ισχύει  για 
όλες τις πηγές  θορύβου ). Οι εξ ορισμού  τιμές  είναι  07.00 έως 19.00, 
19.00 έως 23.00 και 23.00 έως 07.00 τοπική  ώρα, 
— ένα έτος αντιστοιχεί  στο υπόψιν  έτος όσον  αφορά  την εκπομπή  θορύβων  
και σε ένα μέσο  έτος όσον  αφορά  τις καιρικές  συνθήκες , 
και ότι: 
— λαμβάνεται  υπόψη  ο προσπίπτων  θόρυβος , πράγμα  που σημαίνει  ότι ο 
ήχος που ανακλάται  στην  πρόσοψη  του συγκεκριμένου  κτιρίου  δεν λαμ­  
βάνεται  υπόψη  (κατά  κανόνα , αυτό  σημαίνει  διόρθωση  3 dB σε περί­  
πτωση  μέτρησης ). 
Το ύψος  του σημείου  αξιολόγησης  του L den εξαρτάται  από την εκάστοτε  
περίσταση : 
— σε περίπτωση  υπολογισμού  για τους σκοπούς  της στρατηγικής  χαρτογρά­  
φησης  θορύβων  σε σχέση  με την έκθεση  στο θόρυβο  μέσα  και κοντά  στα 
κτίρια , τα σημεία  αξιολόγησης  βρίσκονται  σε ύψος  4,0 ± 0,2 m (3,8 — 
4,2 m) πάνω  από το έδαφος  και στην  πιο εκτεθειμένη  πρόσοψη . Για το 
σκοπό  αυτό , η πιο εκτεθειμένη  πρόσοψη  είναι  ο εξωτερικός  τοίχος  που 
είναι  απέναντι  και πιο κοντά  προς  τη συγκεκριμένη  πηγή  θορύβου . Για 
άλλους  σκοπούς , μπορούν  να γίνονται  άλλες  επιλογές , 
— σε περίπτωση  μέτρησης  για τους σκοπούς  της στρατηγικής  χαρτογράφη­  
σης θορύβου  σε σχέση  με την έκθεση  στο θόρυβο  μέσα  και κοντά  σε 
κτίρια , μπορούν  να επιλέγονται  άλλα  ύψη αλλά  δεν θα πρέπει  ποτέ να  
είναι  κάτω  του 1,5 m από το έδαφος  και τα αποτελέσματα  πρέπει  να 
διορθώνονται  σύμφωνα  με ισοδύναμο  ύψος  4 m,  ▼B
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 12  
— για άλλους  σκοπούς  όπως  ο ηχητικός  σχεδιασμός  και η ηχητική  οριοθέ­  
τηση , μπορούν  να επιλέγονται  άλλα  ύψη, αλλά  τα σημεία  μέτρησης  δεν 
πρέπει  ποτέ να  είναι  κάτω  του 1,5 m από το έδαφος . Δίδονται  τα ακό­  
λουθα  παραδείγματα : 
— αγροτικές  περιοχές  με μονώροφα  σπίτια , 
— σχεδιασμός  τοπικών  μέτρων  για τον περιορισμό  των επιπτώσεων  του 
θορύβου  επί συγκεκριμένων  κατοικιών , 
— λεπτομερής  χαρτογράφηση  θορύβων  σε μια περιορισμένη  περιοχή , 
όπου  παρουσιάζεται  χωριστά  η έκθεση  καθεμιάς  κατοικίας  στους  
θορύβους . 
2. Ορισμός  του δείκτη  νυχτερινού  θορύβου  
Ο δείκτης  νυχτερινού  θορύβου  L night είναι  η A-σταθμισμένη  μακροπρόθεσμη  
μέση  ηχοστάθμη , όπως  ορίζεται  στο πρότυπο  ISO 1996-2: 1987, προσδιορι­  
σμένη  με βάση  όλες τις νυχτερινές  περιόδους  επί ένα έτος, 
με δεδομένο  ότι: 
— η νύκτα  διαρκεί  οκτώ  ώρες , όπως  ορίζεται  στο σημείο  1, 
— ένα έτος είναι  το υπόψιν  έτος όσον  αφορά  τις ηχητικές  εκπομπές  και ένα 
μέσο  έτος όσον  αφορά  τις καιρικές  συνθήκες , όπως  ορίζεται  στο 
σημείο  1, 
— λαμβάνεται  υπόψιν  ο προσπίπτων  ήχος, όπως  ορίζεται  στο σημείο  1, 
— σημείο  αξιολόγησης  είναι  αυτό  που προβλέπεται  για τον δείκτη  L den . 
3. Πρόσθετοι  δείκτες  θορύβου  
Σε μερικές  περιπτώσεις , εκτός  των δεικτών  L den και L night , και, κατά  περί­  
πτωση , των δεικτών  L day και L evening  , μπορεί  να αποδειχθεί  αποτελεσματική  
η χρησιμοποίηση  ειδικών  δεικτών  θορύβου  και αντίστοιχων  οριακών  τιμών . 
Δίνονται  τα ακόλουθα  παραδείγματα : 
— η εξεταζόμενη  πηγή  θορύβου  λειτουργεί  μόνο  για μικρό  χρονικό  διά­ 
στημα  (για παράδειγμα  λιγότερο  από το 20 % του χρόνου  των ολικών  
ημερήσιων , βραδινών  ή νυχτερινών  περιόδων  ενός έτους ), 
— ο μέσος  αριθμός  ηχητικών  γεγονότων , σε μια ή περισσότερες  περιόδους , 
είναι  πολύ  μικρός  (π.χ. λιγότερο  από ένα ηχητικό  γεγονός  ανά ώρα·  ως 
ηχητικό  γεγονός  θα μπορούσε  να ορισθεί  ο θόρυβος  που διαρκεί  λιγό­  
τερο από πέντε  λεπτά , π.χ. ο θόρυβος  από διερχόμενο  τραίνο  ή αερο­  
πλάνο ), 
— η εμπεριεχόμενη  συνιστώσα  χαμηλών  συχνοτήτων  είναι  ισχυρή , 
— L  amax ή SEL (επίπεδο  έκθεσης  στο θόρυβο ) για προστασία  κατά  τη 
διάρκεια  της νυχτερινής  περιόδου  στην  περίπτωση  αιχμών  θορύβου , 
— επιπρόσθετη  προστασία  κατά  τα Σαββατοκύριακα  ή σε ορισμένες  χρονι­  
κές στιγμές  του έτους , 
— επιπρόσθετη  προστασία  της ημερήσιας  περιόδου , 
— επιπρόσθετη  προστασία  της βραδινής  περιόδου , 
— συνδυασμός  θορύβων  από διάφορες  πηγές , 
— ήσυχες  περιοχές  στην  ύπαιθρο , 
— θόρυβος  με έντονα  τονικά  συστατικά , 
— θόρυβος  με απότομο  (ωθητικό ) χαρακτήρα . ▼B
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 13  
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  II 
ΜΕΘΟΔΟΙ  ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ  ΓΙΑ ΤΟΥΣ  ΔΕΙΚΤΕΣ  ΘΟΡΥΒΟΥ  
(που αναφέρονται  στο άρθρο  6 της οδηγίας  2002/49/ ΕΚ) 
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ  
Οι τιμές  L den και L night προσδιορίζονται  με υπολογισμό  στις θέσεις  
αξιολόγησης , σύμφωνα  με τη μέθοδο  που ορίζεται  στο κεφάλαιο  2 και 
τα δεδομένα  που περιγράφονται  στο κεφάλαιο  3. Οι μετρήσεις  δύνανται  
να εκτελούνται  σύμφωνα  με το κεφάλαιο  4. 
2. ΚΟΙΝΕΣ  ΜΕΘΟΔΟΙ  ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ  ΤΟΥ  ΘΟΡΥΒΟΥ  
2.1. Γενικές  διατάξεις  — Θόρυβοι  οδικής  και σιδηροδρομικής  κυκλοφο­  
ρίας και βιομηχανικοί  θόρυβοι  
2.1.1.  Δείκτες , εύρος  συχνοτήτων  και ορισμοί  ζωνών  συχνοτήτων  
Οι υπολογισμοί  του θορύβου  ορίζονται  ►C1 στο φάσμα  συχνότητας  
ζωνών  οκτάβας  από 63 Hz έως 8 kHz ◄. Τα αποτελέσματα  των 
ζωνών  συχνοτήτων  παρέχονται  στο αντίστοιχο  διάστημα  συχνοτήτων . 
Οι υπολογισμοί  εκτελούνται  σε οκταβικές  ζώνες  για τους θορύβους  οδι­ 
κής και σιδηροδρομικής  κυκλοφορίας  και τους βιομηχανικούς  θορύβους , 
εκτός  από την ηχητική  ισχύ πηγών  θορύβου  σιδηροδρομικής  κυκλοφο­  
ρίας, για την οποία  χρησιμοποιούνται  τριτοκταβικές  ζώνες . Για τους 
θορύβους  οδικής  και σιδηροδρομικής  κυκλοφορίας  και τους βιομηχανι­  
κούς  θορύβους , με βάση  αυτά  τα αποτελέσματα  οκταβικών  ζωνών , η 
A-σταθμισμένη  μακροπρόθεσμη  μέση  στάθμη  ηχητικής  πίεσης  για την 
περίοδο  της ημέρας , του βραδιού  και της νύχτας , όπως  ορίζεται  στο 
παράρτημα  Ι και αναφέρεται  στο άρθρο  5 της οδηγίας  2002/49/ ΕΚ, 
υπολογίζεται  με άθροιση  όλων  των συχνοτήτων : 
L Aeq ;T ¼ 10 Ü lg X  
i¼1 10 ðL eq;T;i þA i Þ=10 
(2.1.1)  
όπου  
A i δηλώνει  την Α-σταθμισμένη  διόρθωση  σύμφωνα  με το πρότυπο  IEC 
61672-1  
i = δείκτης  ζώνης  συχνοτήτων  
και T είναι  το χρονικό  διάστημα  που αντιστοιχεί  στην  ημέρα , στο βράδυ  
ή στη νύχτα . 
Παράμετροι  θορύβου : 
L p Στιγμιαία  στάθμη  ηχητικής  πίεσης  [dB] 
(re. 2 10  –5 Pa) 
L Aeq,LT  Συνολική  μακροπρόθεσμη  ηχοστάθμη  L Aeq 
από όλες τις πηγές  και πηγές  εικόνας  στο 
σημείο  R [dB] 
(re. 2 10  –5 Pa) 
L W «Επιτόπια » στάθμη  ηχητικής  ισχύος  μιας 
σημειακής  πηγής  (κινητής  ή σταθερής ) [dB] 
(re. 10  –12 W) 
L W,i,dir  Κατευθυντική  «επιτόπια » στάθμη  ηχητικής  
ισχύος  για την i-οστή  ζώνη  συχνοτήτων  [dB] 
(re. 10  –12 W) 
L W′ Μέση  «επιτόπια » στάθμη  ηχητικής  ισχύος  
ανά μέτρο  γραμμικής  πηγής  [dB/m] 
(re. 10  –12 W) ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 14  
Άλλες  φυσικές  παράμετροι : 
p Πραγματική  τιμή της στιγμιαίας  ηχητικής  
πίεσης  [Pa] 
p 0 Ηχητική  πίεση  αναφοράς  = 2 10  –5 Pa [Pa]  
W 0 Ηχητική  ισχύς  αναφοράς  = 10  –12 W [watt]  
2.1.2.  Πλαίσιο  ποιότητας  
Α κ ρ ί β ε ι α τ ω ν τ ι μ ώ ν ε ι σ ό δ ο υ 
Όλες  οι τιμές  εισόδου  που επηρεάζουν  το επίπεδο  εκπομπών  από μια 
πηγή  προσδιορίζονται  τουλάχιστον  με ακρίβεια  που αντιστοιχεί  σε αβε­  
βαιότητα  ± 2 dB(A) στο επίπεδο  εκπομπών  της πηγής  (αφήνοντας  αμε­  
τάβλητες  όλες τις άλλες  παραμέτρους ). 
Χ ρ ή σ η π ρ ο ε π ι λ ε γ μ έν ω ν τ ι μ ώ ν 
Κατά  την εφαρμογή  της μεθόδου , τα δεδομένα  εισόδου  αντικατοπτρίζουν  
την πραγματική  χρήση . Σε γενικές  γραμμές , δεν υπάρχει  εξάρτηση  από 
προεπιλεγμένες  τιμές  εισόδου  ή παραδοχές . Οι προεπιλεγμένες  τιμές  
εισόδου  και παραδοχές  είναι  αποδεκτές  εάν η συλλογή  πραγματικών  
δεδομένων  συνεπάγεται  δυσανάλογα  υψηλό  κόστος . 
Π ο ι ό τ η τ α τ ο υ λ ο γ ι σ μ ι κ ο ύ π ο υ χ ρ η σ ι μ ο π ο ι ε ί τ α ι γ ι α 
τ ο υ ς υ π ο λ ο γ ι σ μ ο ύ ς 
Το λογισμικό  που χρησιμοποιείται  για την εκτέλεση  των υπολογισμών  
πρέπει  να αποδεικνύει  τη συμμόρφωση  με τις μεθόδους  που περιγράφο­  
νται παρακάτω  μέσω  πιστοποίησης  των αποτελεσμάτων  σε σχέση  με τις 
δοκιμαστικές  εφαρμογές . 
2.2. Θόρυβοι  οδικής  κυκλοφορίας  
2.2.1.  Περιγραφή  της πηγής  
Τ α ξ ι ν ό μ η σ η τ ω ν ο χ η μ ά τ ω ν 
Οι πηγές  θορύβου  οδικής  κυκλοφορίας  καθορίζονται  με συνδυασμό  της 
εκπομπής  θορύβου  του καθενός  από τα οχήματα  που αποτελούν  τη ροή 
της κυκλοφορίας . Τα οχήματα  αυτά  ομαδοποιούνται  σε πέντε  διακριτές  
κατηγορίες  ανάλογα  με τα χαρακτηριστικά  εκπομπής  θορύβου : 
Κατηγορία  1: Ελαφρά  μηχανοκίνητα  οχήματα  
Κατηγορία  2: Μεσαία  βαρέα  οχήματα  
Κατηγορία  3: Βαρέα  οχήματα  
Κατηγορία  4: Μηχανοκίνητα  δίκυκλα  
Κατηγορία  5: Ανοικτή  κατηγορία  
Στην  περίπτωση  των μηχανοκίνητων  δικύκλων , καθορίζονται  δύο διακρι­  
τές υποκατηγορίες  για τα μοτοποδήλατα  και τις μοτοσικλέτες  μεγαλύτε­  
ρης ισχύος , δεδομένου  ότι λειτουργούν  με πολύ  διαφορετικούς  τρόπους  
οδήγησης  και οι αριθμοί  τους ποικίλλουν  σε μεγάλο  βαθμό . 
Χρησιμοποιούνται  οι τέσσερις  πρώτες  κατηγορίες , ενώ η πέμπτη  κατη­  
γορία  είναι  προαιρετική . Προβλέπεται  να απαιτηθεί  ο καθορισμός  πρό­  
σθετης  κατηγορίας  για τα νέα οχήματα  που ενδέχεται  να αναπτυχθούν  
στο μέλλον , τα οποία  δύνανται  να διαφέρουν  σημαντικά  ως προς  την ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 15  
εκπομπή  θορύβου . Η κατηγορία  αυτή  θα μπορούσε  να περιλαμβάνει , για 
παράδειγμα , τα ηλεκτρικά  ή υβριδικά  οχήματα  ή οχήματα  που ίσως 
αναπτυχθούν  στο μέλλον  και τα οποία  θα διαφέρουν  αισθητά  από εκείνα  
των κατηγοριών  1 έως 4. 
Οι λεπτομέρειες  των διαφόρων  κατηγοριών  οχημάτων  παρατίθενται  στον  
πίνακα  [2.2.α]. 
Πίνακας  [2.2.α] 
Κατηγορίες  οχημάτων  
Κατηγορία  Ονομασία  Περιγραφή  Κατηγορία  οχή­  
ματος  στην  
έγκριση  
τύπου  ΕΚ πλή­  
ρους  
οχήματος  ( 1 ) 
1 Ελαφρά  
μηχανοκί­  
νητα  οχή­  
ματα  Επιβατικά  αυτοκίνητα , φορ­  
τηγά  παραδόσεων  ≤ 3,5 
τόνων , SUV (  2 ), MPV (  3 ), 
καθώς  και ρυμουλκούμενα  
οχήματα  και τροχόσπιτα  M1 και N1 
2 Μεσαία  
βαρέα  οχή­  
ματα  Μεσαία  βαρέα  οχήματα , 
φορτηγά  παραδόσεων  > 
3,5 τόνων , λεωφορεία , 
αυτοκινούμενα  τροχόσπιτα  
κ.λπ. με δύο άξονες  και 
τοποθέτηση  δίδυμου  ελα­  
στικού  επισώτρου  στον  οπί­ 
σθιο άξονα  M2, M3 και 
N2, N3  
3 Βαρέα  
οχήματα  Βαρέα  επαγγελματικά  οχή­  
ματα , τουριστικά  αυτοκίνη­  
τα, λεωφορεία  με τρεις  ή 
περισσότερους  άξονες  M2 και N2 με 
ρυμουλκούμε­  
νο, M3 και N3 
4 Μηχανοκί­  
νητα  δίκυ­  
κλα 4α Δίκυκλα , τρίκυκλα  
και τετράκυκλα  μοτο­  
ποδήλατα  L1, L2, L6  
4β Μοτοσικλέτες  με ή 
χωρίς  πλευρικό  κάνι­  
στρο , τρίκυκλες  και 
τετράκυκλες  L3, L4, L5, L7  
5 Ανοικτή  
κατηγορία  Καθορίζονται  ανάλογα  με 
τις μελλοντικές  ανάγκες  Δ/Υ 
( 1 ) Οδηγία  2007/46/ ΕΚ του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου , της 
5ης Σεπτεμβρίου  2007, για τη θέσπιση  πλαισίου  για την έγκριση  των μηχα­  
νοκίνητων  οχημάτων  και των ρυμουλκουμένων  τους, και των συστημάτων , 
κατασκευαστικών  στοιχείων  και χωριστών  τεχνικών  μονάδων  που προορίζο­  
νται για τα οχήματα  αυτά . (ΕΕ L 263 της 9.10.2007, σ. 1). 
( 2 ) Οχήματα  ψυχαγωγίας /εργασίας . 
( 3 ) Οχήματα  πολλαπλών  χρήσεων . 
Α ρ ι θ μ ό ς κ α ι θ έσ η ι σ ο δ ύ ν α μ ω ν η χ η τ ι κ ώ ν π η γ ώ ν 
Στη μέθοδο  αυτή , κάθε  όχημα  (κατηγορία  1, 2, 3, 4 και 5) αναπαρι­  
στάται  από μία και μόνο  σημειακή  πηγή  που ακτινοβολεί  ομοιόμορφα  
στον  ημιχώρο  2-π πάνω  από το έδαφος . Η πρώτη  ανάκλαση  πάνω  στο 
οδόστρωμα  αντιμετωπίζεται  εμμέσως . Όπως  απεικονίζεται  στο σχήμα  
[2.2.α], η εν λόγω  σημειακή  πηγή  τοποθετείται  0,05 m πάνω  από το 
οδόστρωμα . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 16  
Σχήμα  [2.2.α] 
Θέση  της ισοδύναμης  σημειακής  πηγής  σε ελαφρά  οχήματα  
(κατηγορία  1), βαρέα  οχήματα  (κατηγορίες  2 και 3) και δίκυκλα  
(κατηγορία  4)
 
Η ροή της κυκλοφορίας  αναπαριστάται  από γραμμική  πηγή . Κατά  τη 
μοντελοποίηση  ενός δρόμου  με πολλές  λωρίδες  κυκλοφορίας , κάθε  
λωρίδα  πρέπει , στην  ιδανική  περίπτωση , να αναπαριστάται  από μια 
γραμμική  πηγή  τοποθετημένη  στο κέντρο  κάθε  λωρίδας  κυκλοφορίας . 
Ωστόσο , είναι  επίσης  αποδεκτή  η μοντελοποίηση  με τοποθέτηση  μίας 
γραμμικής  πηγής  στο μέσο  μιας οδού  διπλής  κατεύθυνσης  ή μίας γραμ­  
μικής  πηγής  ανά οδόστρωμα  στην  εξωτερική  λωρίδα  οδών  με πολλές  
λωρίδες  κυκλοφορίας . 
Ε κ π ο μ π ές η χ η τ ι κ ή ς ι σ χ ύ ο ς 
Γ ε ν ι κ ές π α ρ α τ η ρ ή σ ε ι ς 
Η ηχητική  ισχύς  της πηγής  καθορίζεται  στο «ημιελεύθερο  πεδίο » και, ως 
εκ τούτου , η ηχητική  ισχύς  περιλαμβάνει  την επίδραση  της ανάκλασης  
του εδάφους  που βρίσκεται  ακριβώς  κάτω  από τη μοντελοποιημένη  
πηγή , όταν  δεν υπάρχουν  διαταρακτικά  αντικείμενα  στο άμεσο  περιβάλ­  
λον εκτός  από την ανάκλαση  πάνω  στο οδόστρωμα  που δεν βρίσκεται  
ακριβώς  κάτω  από τη μοντελοποιημένη  πηγή . 
Ρ ο ή τ η ς κ υ κ λ ο φ ο ρ ί α ς 
Η εκπομπή  θορύβου  από τη ροή κυκλοφορίας  αναπαριστάται  με μια 
γραμμική  πηγή  που χαρακτηρίζεται  από την κατευθυντική  ηχητική  ισχύ 
της ανά μέτρο  και ανά συχνότητα . Αυτή  αντιστοιχεί  στο άθροισμα  των 
εκπομπών  θορύβου  των μεμονωμένων  οχημάτων  της ροής  κυκλοφορίας , 
λαμβανομένου  υπόψη  του χρόνου  παραμονής  των οχημάτων  στο υπό 
εξέταση  οδικό  τμήμα . Η υλοποίηση  μεμονωμένου  οχήματος  εντός  της 
ροής  απαιτεί  την εφαρμογή  ενός μοντέλου  ροής  κυκλοφορίας . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 17  
Εάν θεωρήσουμε  σταθερή  ροή κυκλοφορίας  Q m οχημάτων  της κατηγο­  
ρίας m ανά ώρα, με μέση  ταχύτητα  v m (σε km/h), η κατευθυντική  ηχη­  
τική ισχύς  ανά μέτρο  στη ζώνη  συχνοτήτων  i της γραμμικής  πηγής  
L W′,eq,line,i,m  ορίζεται  ως εξής: 
L W′;eq;line ;i;m ¼ L W;i;m þ 10 Ü lg Í Q m 
1 000 Ü v m Î 
(2.2.1)  
όπου  L W,i,m είναι  η κατευθυντική  ηχητική  ισχύς  ενός μεμονωμένου  οχή­  
ματος . Η L W′,m εκφράζεται  σε dB (re. 10  – 12 W/m). Αυτές  οι στάθμες  
ηχητικής  ισχύος  υπολογίζονται  για ►C1 κάθε  οκταβική  ζώνη  i από 
63 Hz έως 8 kHz ◄. 
Τα δεδομένα  ροής  κυκλοφορίας  Q M εκφράζονται  ως ετήσιος  μέσος  όρος  
ανά ώρα, ανά χρονική  περίοδο  (ημέρα -βράδυ -νύχτα ), ανά κατηγορία  
οχήματος  και ανά γραμμική  πηγή . Για όλες τις κατηγορίες , χρησιμοποι­  
ούνται  δεδομένα  εισόδου  ροής  κυκλοφορίας  που αντλούνται  από μετρή­  
σεις της κυκλοφορίας  και από κυκλοφοριακά  μοντέλα . 
Η ταχύτητα  v m είναι  η αντιπροσωπευτική  ταχύτητα  ανά κατηγορία  οχή­  
ματος : στις περισσότερες  περιπτώσεις  είναι  η χαμηλότερη  ταχύτητα  εκ 
των εξής δύο: της μέγιστης  νόμιμης  ταχύτητας  για το υπό εξέταση  τμήμα  
της οδού  και της μέγιστης  νόμιμης  ταχύτητας  για την υπό εξέταση  
κατηγορία  του οχήματος . Εάν δεν υπάρχουν  διαθέσιμα  δεδομένα  τοπι­  
κών μετρήσεων , χρησιμοποιείται  η μέγιστη  νόμιμη  ταχύτητα  για την υπό 
εξέταση  κατηγορία  του οχήματος . 
Μ ε μ ο ν ω μ έν ο ό χ η μ α 
Στη ροή της κυκλοφορίας , θεωρούμε  ότι όλα τα οχήματα  της κατηγορίας  
M κινούνται  με την ίδια ταχύτητα , δηλαδή  v m , τη μέση  ταχύτητα  της 
ροής  οχημάτων  της υπό εξέταση  κατηγορίας . 
Η μοντελοποίηση  οδικού  οχήματος  γίνεται  μέσω  ενός συνόλου  μαθημα­  
τικών  εξισώσεων  που αναπαριστούν  τις δύο κύριες  πηγές  θορύβου : 
1. Θόρυβος  κύλισης  λόγω  της αλληλεπίδρασης  ελαστικών  επισώτρων / 
οδοστρώματος·  
2. Θόρυβος  των συστημάτων  προώθησης  που παράγεται  από το 
σύστημα  κίνησης  (κινητήρας , εξάτμιση  κ.λπ.) του οχήματος . 
Ο αεροδυναμικός  θόρυβος  έχει ενσωματωθεί  στην  πηγή  του θορύβου  
κύλισης . 
Για ελαφρά , μεσαία  και βαρέα  μηχανοκίνητα  οχήματα  (κατηγορίες  1, 2 
και 3), η συνολική  ηχητική  ισχύς  αντιστοιχεί  στο ενεργητικό  άθροισμα  
του θορύβου  κύλισης  και του θορύβου  των συστημάτων  προώθησης . 
Συνεπώς , η συνολική  στάθμη  ηχητικής  ισχύος  των γραμμικών  πηγών  
m = 1, 2 ή 3 ορίζεται  ως εξής: 
L W;i;m ðv m Þ ¼ 10 Ü lgð10 L WR ;i;m ðv m Þ=10 þ 10 L WP ;i;m ðv m Þ=10 Þ (2.2.2)  
όπου  L WR,i,m  είναι  η στάθμη  ηχητικής  ισχύος  του θορύβου  κύλισης  και 
L WP,i,m  είναι  η στάθμη  ηχητικής  ισχύος  του θορύβου  των συστημάτων  
προώθησης . Αυτό  ισχύει  για όλες τις κλίμακες  ταχύτητας . Για ταχύτητες  
κάτω  των 20 km/h ισχύει  η ίδια στάθμη  ηχητικής  ισχύος  που ορίζεται  με 
τον τύπο  για v m = 20 km/h.  
Για δίκυκλα  (κατηγορία  4), εξετάζεται  μόνο  ο θόρυβος  των συστημάτων  
προώθησης  για την πηγή : 
L W,i,m = 4  (v m = 4  ) = L WP,i,m = 4  (v m = 4  ) (2.2.3)  
Αυτό  ισχύει  για όλες τις κλίμακες  ταχύτητας . Για ταχύτητες  κάτω  των 
20 km/h ισχύει  η ίδια στάθμη  ηχητικής  ισχύος  που ορίζεται  με τον τύπο  
για v m = 20 km/h.  
2.2.2.  Συνθήκες  αναφοράς  
Οι εξισώσεις  και οι συντελεστές  της πηγής  ισχύουν  για τις εξής συνθή­  
κες αναφοράς : ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 18  
— σταθερή  ταχύτητα  οχήματος  
— επίπεδη  οδό 
— θερμοκρασία  αέρα  τ ref = 20 °C  
— εικονικό  οδόστρωμα  αναφοράς , αποτελούμενο  από μέσο  μείγμα  
πυκνού  ασφαλτικού  σκυροδέματος  0/11 και σκυρομαστιχικής  ασφάλ­  
του 0/11, ηλικίας  μεταξύ  2 και 7 ετών , που βρίσκεται  σε αντιπρο­  
σωπευτική  κατάσταση  συντήρησης  
— ξηρό  οδόστρωμα  
— χωρίς  ελαστικά  επίσωτρα  με καρφιά  
2.2.3.  Θόρυβος  κύλισης  
Γ ε ν ι κ ή ε ξ ί σ ω σ η 
Η στάθμη  ηχητικής  ισχύος  του θορύβου  κύλισης  στη ζώνη  συχνοτήτων  i 
για όχημα  κατηγορίας  M = 1, 2 ή 3 ορίζεται  ως εξής: 
L WR ;i;m ¼ A R;i;m þ B R;i;m Ü lg Í v m 
v ref Î 
þ ΔL WR ;i;m (2.2.4)  
Οι συντελεστές  A R,i,m και B R,i,m δίνονται  σε οκταβικές  ζώνες  για κάθε  
κατηγορία  οχημάτων  και για ταχύτητα  αναφοράς  v ref = 70 km/h. Η 
ΔL WR,i,m  αντιστοιχεί  στο άθροισμα  των συντελεστών  διόρθωσης  που 
εφαρμόζονται  για τις εκπομπές  θορύβου  κύλισης  για ειδικές  συνθήκες  
της οδού  ή του οχήματος  που παρεκκλίνουν  από τις συνθήκες  αναφοράς : 
ΔL WR,i,m  = ΔL WR,road,i,m  + ΔL studdedtyres,i,m  + ΔL WR,acc,i,m  + ΔL W,temp  (2.2.5)  
Η ΔL WR,road,i,m  αντιπροσωπεύει  την επίδραση  που ασκεί  στον  θόρυβο  
κύλισης  το οδόστρωμα  με ακουστικές  ιδιότητες  διαφορετικές  από εκείνες  
του εικονικού  οδοστρώματος  αναφοράς  που ορίζονται  στο κεφάλαιο  
2.2.2. Περιλαμβάνει  την επίδραση  τόσο  στη διάδοση  όσο και στη δημι­  
ουργία  του ήχου . 
Η ΔL studded tyres,i,m  είναι  ένας συντελεστής  διόρθωσης  που αντιπροσω­  
πεύει  τον υψηλότερο  θόρυβο  κύλισης  των ελαφρών  οχημάτων  που είναι  
εξοπλισμένα  με ελαστικά  με καρφιά . 
Η ΔL WR,acc,i,m  αντιπροσωπεύει  την επίδραση  που ασκεί  μια διασταύρωση  
με φωτεινούς  σηματοδότες  ή κυκλικό  κόμβο  στον  θόρυβο  κύλισης . 
Ενσωματώνει  την επίδραση  που έχει η διακύμανση  ταχύτητας  στον  
θόρυβο . 
Η ΔL W,temp  είναι  μια διόρθωση  για μέση  θερμοκρασία  τ διαφορετική  από 
τη θερμοκρασία  αναφοράς  τ ref = 20 °C.  
Δ ι ό ρ θ ω σ η γ ι α ε λ α σ τ ι κ ά ε π ί σ ω τ ρ α μ ε κ α ρ φ ι ά 
Σε περιπτώσεις  όπου  σημαντικός  αριθμός  ελαφρών  οχημάτων  στη ροή 
κυκλοφορίας  χρησιμοποιούν  ελαστικά  με καρφιά  κατά  τη διάρκεια  αρκε­  
τών μηνών  κάθε  έτος, λαμβάνεται  υπόψη  η επαγόμενη  επίδραση  στον  
θόρυβο  κύλισης . Για κάθε  όχημα  της κατηγορίας  m = 1 που είναι  εφο­  
διασμένο  με ελαστικά  με καρφιά , η εξαρτώμενη  από την ταχύτητα  
αύξηση  της εκπομπής  θορύβου  κύλισης  αξιολογείται  ως εξής: 
Δ stud,i (v) = a i + b i × lg(50/70) for  v < 50 km/h  
(2.2.6) a i + b i × lg( v/70) for 50 ≤ v ≤ 90 km/h  
a i + b i × lg(90/70) for  v > 90 km/h 8 
>> > > < 
>> > > : 
Όπου  οι συντελεστές  a i και b i δίνονται  για κάθε  οκταβική  ζώνη . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 19  
Η αύξηση  των εκπομπών  θορύβου  κύλισης  αποδίδεται  αποκλειστικά  και 
μόνο  με βάση  την αναλογία  των ελαφρών  οχημάτων  που χρησιμοποιούν  
ελαστικά  με καρφιά  και κατά  τη διάρκεια  περιορισμένης  περιόδου  T S (σε 
μήνες ) κατά  τη διάρκεια  του έτους . Εάν Q stud,ratio  είναι  το μέσο  ποσοστό  
του συνολικού  όγκου  των ελαφρών  οχημάτων  εξοπλισμένων  με ελαστικά  
με καρφιά  ανά ώρα κατά  τη διάρκεια  της περιόδου  T s (σε μήνες ), τότε η 
ετήσια  μέση  αναλογία  των οχημάτων  που είναι  εξοπλισμένα  με ελαστικά  
με καρφιά  p s εκφράζεται  ως εξής: 
p s ¼ Q stud ;ratio Ü T s 
12 (2.2.7)  
Η προκύπτουσα  διόρθωση  που θα εφαρμοστεί  στις εκπομπές  ηχητικής  
ισχύος  του θορύβου  κύλισης  που οφείλονται  στη χρήση  ελαστικών  με 
καρφιά  για οχήματα  της κατηγορίας  m = 1  σε ζώνη  συχνοτήτων  i είναι  η 
εξής: 
ΔL studdedtyres ;i;m¼1 ¼ 10 Ü lg h 
ð1 Ä p s Þ þ p s 10 Δ stud ;i;m¼1 
10 i 
(2.2.8)  
Για τα οχήματα  όλων  των άλλων  κατηγοριών  δεν εφαρμόζεται  καμία  
διόρθωση : 
ΔL studdedtyres,i,m ≠ 1 = 0 (2.2.9)  
Ε π ί δ ρ α σ η τ η ς θ ε ρ μ ο κ ρ α σ ί α ς τ ο υ α έρ α σ τ η δ ι ό ρ θ ω σ η 
τ ο υ θ ο ρ ύ β ο υ κ ύ λ ι σ η ς 
Η θερμοκρασία  του αέρα  επηρεάζει  τις εκπομπές  θορύβου  κύλισης·  η 
στάθμη  ηχητικής  ισχύος  του θορύβου  κύλισης  μειώνεται  με την αύξηση  
της θερμοκρασίας  του αέρα . Η επίδραση  αυτή  λαμβάνεται  υπόψη  στη 
διόρθωση  οδοστρώματος . Οι διορθώσεις  οδοστρώματος  συνήθως  αξιο­  
λογούνται  σε θερμοκρασία  αέρα  τ ref = 20 °C. Σε περίπτωση  διαφορετι­  
κής μέσης  ετήσιας  θερμοκρασίας  αέρα  ° C, ο θόρυβος  οδοστρώματος  
διορθώνεται  ως εξής: 
ΔL W,temp,m  (τ) = K m × (τ ref – τ) (2.2.10)  
Η διόρθωση  για τον θόρυβο  είναι  θετική  (δηλαδή  αυξάνεται  ο θόρυβος ) σε 
θερμοκρασίες  κάτω  από 20 °C και αρνητική  (δηλαδή  μειώνεται  ο θόρυβος ) 
σε υψηλότερες  θερμοκρασίες . Ο συντελεστής  K εξαρτάται  από το οδό­  
στρωμα  και τα χαρακτηριστικά  των ελαστικών  επισώτρων  και, ως ένα βαθ­  
μό, και από τη συχνότητα . Εφαρμόζεται  γενικός  συντελεστής  
K m = 1  = 0,08 dB/°C για ελαφρά  οχήματα  (κατηγορίας  1) και 
K m = 2  = K  m = 3  = 0,04 dB/°C για βαρέα  οχήματα  (κατηγοριών  2 και 3) 
για όλα τα οδοστρώματα . Ο συντελεστής  διόρθωσης  εφαρμόζεται  εξίσου  σε 
όλες τις οκταβικές  ζώνες  από 63 έως 8 000 Hz.  
2.2.4.  Θόρυβος  συστημάτων  προώθησης  
Γ ε ν ι κ ή ε ξ ί σ ω σ η 
Ο θόρυβος  των συστημάτων  προώθησης  περιλαμβάνει  όλους  τους θορύ­  
βους  που παράγουν  ο κινητήρας , η εξάτμιση , τα συστήματα  οδοντωτών  
τροχών , η εισαγωγή  αέρα  κ.λπ. Η στάθμη  ηχητικής  ισχύος  του θορύβου  
των συστημάτων  προώθησης  στη ζώνη  συχνοτήτων  i για όχημα  κατηγο­  
ρίας m ορίζεται  ως εξής: 
L WP ;i;m ¼ A P;i;m þ B P;i;m Ü ðv m Ä v ref Þ 
v ref þ ΔL WP ;i;m (2.2.11)  
Οι συντελεστές  A P,i,m και B P,i,m δίνονται  σε οκταβικές  ζώνες  για κάθε  
κατηγορία  οχημάτων  και για ταχύτητα  αναφοράς  v ref = 70 km/h.  
Η ΔL WP,i,m  αντιστοιχεί  στο άθροισμα  των συντελεστών  διόρθωσης  που 
εφαρμόζονται  για τις εκπομπές  θορύβου  των συστημάτων  προώθησης  για 
ειδικές  συνθήκες  οδήγησης  ή περιφερειακές  συνθήκες  που παρεκκλίνουν  
από τις συνθήκες  αναφοράς : ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 20  
ΔL WP,i,m  = ΔL WP,road,i,m  + ΔL WP,grad,i,m  + ΔL WP,acc,i,m  (2.2.12)  
Η ΔL WP,road,i,m  αντιπροσωπεύει  την επίδραση  του οδοστρώματος  στον  
θόρυβο  των συστημάτων  προώθησης  μέσω  απορρόφησης . Ο υπολογι­  
σμός  πραγματοποιείται  σύμφωνα  με το κεφάλαιο  2.2.6.  
Η ΔL WP,acc,i,m  και η ΔL WP,grad,i,m  αντιπροσωπεύουν  την επίδραση  των 
κλίσεων  της οδού , καθώς  και της επιτάχυνσης  και επιβράδυνσης  του 
οχήματος  σε κόμβους . Υπολογίζονται  σύμφωνα  με τα κεφάλαια  2.2.4 
και 2.2.5 αντίστοιχα . 
Ε π ί δ ρ α σ η τ ω ν κ λ ί σ ε ω ν τ η ς ο δ ο ύ 
Η κλίση  της οδού  επιδρά  με δύο τρόπους  στις εκπομπές  θορύβου  του 
οχήματος : πρώτον , επηρεάζει  την ταχύτητα  του οχήματος  και, ως εκ 
τούτου , τις εκπομπές  του θορύβου  κύλισης  και του θορύβου  των συστη­  
μάτων  προώθησης  του οχήματος  και, δεύτερον , επηρεάζει  τόσο  το φορ­  
τίο όσο και την ταχύτητα  του κινητήρα  μέσω  της επιλογής  ταχύτητας  
και, ως εκ τούτου , τις εκπομπές  του θορύβου  των συστημάτων  προώθη­  
σης του οχήματος . Στο παρόν  τμήμα  εξετάζονται  μόνον  οι επιπτώσεις  επί 
του θορύβου  των συστημάτων  προώθησης , όπου  η ταχύτητα  θεωρείται  
σταθερή . 
Η επίδραση  της κλίσης  της οδού  στον  θόρυβο  των συστημάτων  προώ­  
θησης  λαμβάνεται  υπόψη  με διόρθωση  ΔL WP,grad,m  που αποτελεί  συνάρ­  
τηση  της κλίσης  s (σε %), της ταχύτητας  του οχήματος  v m (σε km/h) και 
της κατηγορίας  του οχήματος  m. Στην  περίπτωση  ροής  κυκλοφορίας  δύο 
κατευθύνσεων , είναι  απαραίτητος  ο διαχωρισμός  της ροής  σε δύο συνι­  
στώσες  και η διόρθωση  κατά  το ήμισυ  σε ανηφόρα  και κατά  το ήμισυ  σε 
κατηφόρα . Η διόρθωση  αποδίδεται  σε όλες τις οκταβικές  ζώνες  εξίσου : 
Για m = 1  
ΔL WP,grad,i,m = 1  (v m ) = Minð12 %; Ä sÞ Ä 6 % 
1 % για s < – 6 %  
(2.2.13)  0 για – 6 % ≤ s ≤ 2 %  
Minð12 %;  sÞ Ä 2 % 
1;5 % Ü v m 
100 για s > 2 % 8 
> > > > > > > > > < 
> > > > > > > > > : 
Για m = 2  
ΔL WP,grad,i,m = 2  (v m ) = Minð12 %; Ä sÞ Ä 4 % 
0;7 % Ü v m Ä 20 
100 για s < – 4 %  
(2.2.14) 0 για – 4 % ≤ s ≤ 0 %  
Minð12 %;  sÞ 
1 % Ü v m 
100 για s > 0 % 8 
>> > > > > > > > > < 
>> > > > > > > > > : 
Για m = 3  
ΔL WP,grad,i,m = 3  (v m ) = Minð12 %; Ä sÞ Ä 4 % 
0;5 % Ü v m Ä 10 
100 για s < – 4 %  
(2.2.15) 0 για – 4 % ≤ s ≤ 0 %  
Minð12 %;  sÞ 
0;8 % Ü v m 
100 για s > 0 % 8 
>> > > > > > > > > < 
>> > > > > > > > > : 
Για m = 4  
ΔL WP,grad,i,m = 4  = 0 (2.2.16)  
Η διόρθωση  ΔL WP,grad,m  περιλαμβάνει  εμμέσως  την επίδραση  που έχει η 
κλίση  στην  ταχύτητα . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 21  
2.2.5.  Επίδραση  της επιτάχυνσης  και επιβράδυνσης  των οχημάτων  
Πριν  και μετά  τις διασταυρώσεις  με φωτεινούς  σηματοδότες  και κυκλι­  
κούς  κόμβους , εφαρμόζεται  διόρθωση  για την επίδραση  της επιτάχυνσης  
και επιβράδυνσης , όπως  περιγράφεται  κατωτέρω . 
Οι διορθώσεις  για τον θόρυβο  κύλισης , ΔL WR,acc,m,k  , και για τον θόρυβο  
των συστημάτων  προώθησης , ΔL WP,acc,m,k  , αποτελούν  γραμμικές  συναρ­  
τήσεις  της απόστασης  x (σε m) της σημειακής  πηγής  από το πλησιέστερο  
σημείο  τομής  της αντίστοιχης  γραμμικής  πηγής  με άλλη  γραμμική  πηγή . 
Αποδίδονται  σε όλες τις οκταβικές  ζώνες  εξίσου : 
ΔL WR ;acc ;m;k ¼ C R;m;k Ü Max Í 
1 Ä jxj 
100 ; 0 Î 
(2.2.17)  
ΔL WP ;acc ;m;k ¼ C P;m;k Ü Max 1 Ä jxj 
100 ; 0 Í Î  
(2.2.18)  
Οι συντελεστές  C R,m,k και C P,m,k εξαρτώνται  από το είδος  της διακλά­  
δωσης  k (k = 1 για διασταύρωση  με φωτεινούς  σηματοδότες , και k = 2 
για κυκλικό  κόμβο ) και δίνονται  για κάθε  κατηγορία  οχημάτων . Η διόρ­  
θωση  περιλαμβάνει  την επίδραση  της αλλαγής  ταχύτητας  όταν  τα οχή­  
ματα  πλησιάζουν  ή απομακρύνονται  από διασταύρωση  ή κυκλικό  κόμβο . 
Σημειώνεται  ότι σε απόσταση  |x| ≥ 100 m,  ΔL WR,acc,m,k  = ΔL WP,acc,m,k  = 0. 
2.2.6.  Επίδραση  του είδους  του οδοστρώματος  
Γ ε ν ι κ ές α ρ χ ές 
Για τα οδοστρώματα  με ακουστικές  ιδιότητες  διαφορετικές  από εκείνες  
του οδοστρώματος  αναφοράς , εφαρμόζεται  φασματική  διόρθωση  τόσο  
για τον θόρυβο  κύλισης  όσο και για τον θόρυβο  των συστημάτων  προ­  
ώθησης . 
Η διόρθωση  οδοστρώματος  για τις εκπομπές  θορύβου  κύλισης  δίνεται  ως 
εξής: 
ΔL WR ;road ;i;m ¼ α i;m þ β m Ü lg v m 
v ref Í Î  
(2.2.19)  
όπου  
α i,m είναι  η φασματική  διόρθωση  σε dB στην  ταχύτητα  αναφοράς  v ref για 
την κατηγορία  m (1, 2 ή 3) και ζώνη  φάσματος  i. 
β m είναι  η επίδραση  της ταχύτητας  στη μείωση  του θορύβου  κύλισης  για 
την κατηγορία  m (1, 2 ή 3) και είναι  ίδια για όλες τις ζώνες  συχνοτήτων . 
Η διόρθωση  οδοστρώματος  για τις εκπομπές  θορύβου  των συστημάτων  
προώθησης  δίνεται  από τον τύπο : 
ΔL WP,road,i,m  = min{α i,m ;0} (2.2.20)  
Τα απορροφητικά  οδοστρώματα  μειώνουν  τον θόρυβο  των συστημάτων  
προώθησης , ενώ τα μη απορροφητικά  οδοστρώματα  δεν τον αυξάνουν . 
Η ε π ί δ ρ α σ η τ η ς η λ ι κ ί α ς σ τ ι ς ι δ ι ό τ η τ ε ς τ ο υ θ ο ρ ύ β ο υ 
ο δ ο σ τ ρ ώ μ α τ ο ς 
Τα χαρακτηριστικά  θορύβου  των οδοστρωμάτων  ποικίλλουν  ανάλογα  με 
την ηλικία  και το επίπεδο  συντήρησης , παρουσιάζοντας  αυξητική  τάση  
ως προς  τον θόρυβο  με την πάροδο  του χρόνου . Στην  παρούσα  μέθοδο , 
οι παράμετροι  του οδοστρώματος  που χρησιμοποιούνται  είναι  αντιπρο­  
σωπευτικές  των ακουστικών  επιδόσεων  του μέσου  τύπου  οδοστρώματος  
κατά  τη διάρκεια  της αντιπροσωπευτικής  διάρκειας  ζωής  του και θεωρώ­  
ντας ότι γίνεται  ορθή  συντήρηση . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 22  
2.3. Θόρυβος  σιδηροδρομικής  κυκλοφορίας  
2.3.1.  Περιγραφή  της πηγής  
Τ α ξ ι ν ό μ η σ η τ ω ν ο χ η μ ά τ ω ν 
Ο ρ ι σ μ ό ς ο χ ή μ α τ ο ς κ α ι α μ α ξ ο σ τ ο ι χ ί α ς 
Για τους σκοπούς  της παρούσας  μεθόδου  υπολογισμού  του θορύβου , ως 
όχημα  νοείται  οποιαδήποτε  μεμονωμένη  σιδηροδρομική  υπομονάδα  αμα­  
ξοστοιχίας  (συνήθως  μηχανή  έλξης , αυτοκινούμενη  άμαξα , ρυμουλκού­  
μενη  άμαξα  ή φορτάμαξα ) που μπορεί  να κινηθεί  ανεξάρτητα  και δύνα­  
ται να αποσπαστεί  από την υπόλοιπη  αμαξοστοιχία . Είναι  δυνατόν  να 
ισχύουν  ειδικές  περιστάσεις  για υπομονάδες  μιας αμαξοστοιχίας  οι 
οποίες  αποτελούν  μέρος  ενός μη αποσπώμενου  συνόλου , π.χ. χρησιμο­  
ποιούν  κοινό  φορείο . Για τους σκοπούς  της παρούσας  μεθόδου  υπολογι­  
σμού , όλες οι υπομονάδες  αυτές  ομαδοποιούνται  σε ένα και μόνο  όχημα . 
Για τους σκοπούς  της παρούσας  μεθόδου  υπολογισμού , μια αμαξοστοι­  
χία αποτελείται  από αρκετά  συνδεδεμένα  οχήματα . 
Ο πίνακας  [2.3.α] καθορίζει  μια κοινή  ορολογία  για την περιγραφή  των 
τύπων  οχημάτων  που περιλαμβάνονται  στη βάση  δεδομένων  πηγής . 
Παρουσιάζει  τις σχετικές  περιγραφές  που χρησιμοποιούνται  για την ταξι­  
νόμηση  των οχημάτων  στο σύνολό  τους. Οι εν λόγω  περιγραφές  αντι­  
στοιχούν  στις ιδιότητες  του οχήματος  που επηρεάζουν  την ακουστική  
κατευθυντική  ηχητική  ισχύ ανά μέτρο  μήκους  της ισοδύναμης  γραμμικής  
πηγής  που χρησιμοποιήθηκε  ως πρότυπο . 
Ο αριθμός  των οχημάτων  για κάθε  τύπο  καθορίζεται  στο καθένα  από τα 
τμήματα  τροχιάς  για το καθένα  από τα χρονικά  διαστήματα  που πρόκει­  
ται να χρησιμοποιηθούν  για τον υπολογισμό  του θορύβου . Εκφράζεται  
ως ο μέσος  όρος  οχημάτων  ανά ώρα, που προκύπτει  από τη διαίρεση  του 
συνολικού  αριθμού  των οχημάτων  που ταξιδεύουν  σε μια δεδομένη  χρο­  
νική περίοδο  με τη διάρκεια  της εν λόγω  χρονικής  περιόδου  σε ώρες  
(π.χ. 24 οχήματα  σε 4 ώρες  σημαίνει  6 οχήματα  ανά ώρα). Χρησιμοποι­  
ούνται  όλοι οι τύποι  οχημάτων  που κινούνται  σε κάθε  τμήμα  τροχιάς . 
Πίνακας  [2.3.α] 
Ταξινόμηση  και περιγραφές  για σιδηροδρομικά  οχήματα  
Ψηφίο  1  2  3  4  
Περιγραφή  Τύπος  οχήματος  Αριθμός  αξόνων  
ανά όχημα  Τύπος  πέδης  Μέτρο  σχετικό  με 
τους  τροχούς  
Επεξήγηση  της 
περιγραφής  Γράμμα  που περι­  
γράφει  τον τύπο  Ο πραγματικός  
αριθμός  αξόνων  Γράμμα  που περι­  
γράφει  τον τύπο  
πέδης  Γράμμα  που περιγρά­  
φει τον τύπο  του 
μέτρου  περιορισμού  
θορύβου  
Πιθανές  
περιγραφές  h 
όχημα  υψηλής  
ταχύτητας  
(>200 km/h)  1 c  
πέδιλο  από 
χυτοσίδηρο  n 
κανένα  μέτρο  
m 
αυτοκινούμενες  
επιβατάμαξες  2 k  
πέδιλα  από 
σύνθετο  υλικό  
ή πυροσυσσω­  
ματωμένα  
μέταλλα  d 
αποσβεστήρες  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 23  
Ψηφίο  1  2  3  4  
Περιγραφή  Τύπος  οχήματος  Αριθμός  αξόνων  
ανά όχημα  Τύπος  πέδης  Μέτρο  σχετικό  με 
τους  τροχούς  
Επεξήγηση  της 
περιγραφής  Γράμμα  που περι­  
γράφει  τον τύπο  Ο πραγματικός  
αριθμός  αξόνων  Γράμμα  που περι­  
γράφει  τον τύπο  
πέδης  Γράμμα  που περιγρά­  
φει τον τύπο  του 
μέτρου  περιορισμού  
θορύβου  
p 
ρυμουλκούμε­  
νες επιβατάμα­  
ξες 3 n  
πέδη  χωρίς  
πέδιλα  στην  
επιφάνεια  κύλι­  
σης, π.χ. πέδη  
με δίσκο  ή τύμ­  
πανο  ή μαγνη­  
τική πέδη s 
πετάσματα  
c 
αστικό  τραμ  ή 
υπόγειος  σιδη­  
ρόδρομος  ελα­  
φρού  τύπου  
αυτοκινούμενη  
και μη αυτοκι­  
νούμενη  επιβα­  
τάμαξα  4 o  
άλλα  
d 
πετρελαιομη­  
χανή  κ.λπ. 
e 
ηλεκτροκίνητη  
μηχανή  
a 
οποιαδήποτε  
γενική  φορτά­  
μαξα  
o 
άλλα  (π.χ. συν­  
τήρηση  οχημά­  
των κ.λπ.) 
Τ α ξ ι ν ό μ η σ η τ ω ν γ ρ α μ μ ώ ν κ α ι τ η ς δ ο μ ή ς σ τ ή ρ ι ξ η ς 
Οι υφιστάμενες  γραμμές  μπορεί  να διαφέρουν , δεδομένου  ότι υπάρχουν  
αρκετά  στοιχεία  που συμβάλλουν  στις ηχητικές  ιδιότητές  τους και τις 
χαρακτηρίζουν . Οι τύποι  γραμμών  που χρησιμοποιούνται  στην  παρούσα  
μέθοδο  αναφέρονται  στον  πίνακα  [2.3.β] κατωτέρω . Ορισμένα  από τα 
στοιχεία  ασκούν  μεγάλη  επίδραση  στις ακουστικές  ιδιότητες , ενώ άλλα  
ασκούν  μόνο  δευτερεύουσα  επίδραση . Σε γενικές  γραμμές , τα σημαντικό­  
τερα στοιχεία  που επηρεάζουν  τις εκπομπές  θορύβου  σιδηροδρομικής  
κυκλοφορίας  είναι : η τραχύτητα  της κεφαλής  της σιδηροτροχιάς , η ακαμ­  
ψία του υποθέματος  της σιδηροτροχιάς , η βάση  της σιδηροτροχιάς , οι 
αρμοί  της σιδηροτροχιάς  και η ακτίνα  καμπυλότητας  της σιδηροτροχιάς . 
Εναλλακτικά , μπορεί  να οριστεί  το σύνολο  των ιδιοτήτων  της σιδηροτρο­  
χιάς και, στην  περίπτωση  αυτή , οι δύο ουσιώδεις  ακουστικές  παράμετροι  
είναι  η τραχύτητα  της κεφαλής  της σιδηροτροχιάς  και η τιμή απόσβεσης  για 
τροχιά  σύμφωνα  με το πρότυπο  ISO 3095, μαζί με την ακτίνα  καμπυλότη­  
τας της σιδηροτροχιάς . 
Ως τμήμα  τροχιάς  νοείται  ένα μέρος  μιας ενιαίας  τροχιάς , σε σιδηροδρο­  
μική γραμμή  ή σταθμό  ή μηχανοστάσιο , επί του οποίου  οι φυσικές  ιδιότη­  
τες και τα βασικά  δομικά  στοιχεία  της τροχιάς  δεν μεταβάλλονται . 
Ο πίνακας  [2.3.β] καθορίζει  μια κοινή  ορολογία  για την περιγραφή  των 
τύπων  τροχιάς  που περιλαμβάνονται  στη βάση  δεδομένων  πηγής . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 24  
Πίνακας  [2.3.β] 
Ψηφίο  1  2  3  4  5  6  
Περιγραφή  Βάση  
σιδηρο­  
τροχιάς  Τραχύτητα  
κεφαλής  
σιδηροτρο­  
χιάς Τύπος  υπο­  
θέματος  
σιδηροτρο­  
χιάς Πρόσθετα  
μέτρα  Αρμοί  σιδη­  
ροτροχιάς  Καμπυλότητα  
Επεξήγηση  
της περι­  
γραφής  Τύπος  
βάσης  
σιδηρο­  
τροχιάς  Δείκτης  
τραχύτητας  Αποτελεί  
ένδειξη  της 
«ακουστι­  
κής» ακαμ­  
ψίας Γράμμα  που 
περιγράφει  
την ακου­  
στική  διά­ 
ταξη  Ύπαρξη  
αρμών  και 
διάκενων  Δηλώνει  την 
ακτίνα  καμπυ­  
λότητας  σε m 
Επιτρεπό­  
μενοι  
κωδικοί  Β 
Σκύρα  E 
Καλά  
συντηρη­  
μένη  και 
πολύ  
λεία S 
Μαλακό  
(150-250 
MN/m)  N 
Κανένα  N 
Κανένα  N 
Ευθεία  τροχιά  
S 
Τροχιά  
επί πλα­  
κών M 
Κανο­  
νικά 
συντηρη­  
μένη  M 
Μέτριο  
(250 έως 
800 MN/ 
m) D 
Αποσβε­  
στήρας  
σιδηρο­  
τροχιάς  S 
Μονός  
αρμός  ή 
αλλαγή  
τροχιάς  L 
Χαμηλή  
(1 000- 
500 m)  
L 
Γέφυρα  
επί σκύ­  
ρων N 
Χωρίς  
καλή  
συντή­  
ρηση  H 
Άκαμπτο  
(800- 
1 000 
MN/m)  Β 
Χαμηλός  
φραγμός  D 
Δύο αρμοί  
ή αλλαγές  
τροχιάς  
ανά 100 m  M 
Μέτρια  
(μικρότερη  
από 500 m 
και μεγαλύ­  
τερη από 300 
m) 
N 
Γέφυρα  
χωρίς  
σκύρα  Β 
Χωρίς  
συντή­  
ρηση  και 
σε κακή  
κατά­  
σταση  A 
Πλάκα  
απορρό­  
φησης  σε 
τροχιά  επί 
πλακών  M 
Άνω των 
δύο αρμών  
ή αλλαγών  
τροχιάς  
ανά 100 m  H 
Υψηλή  
(μικρότερη  
από 300 m)  
Τ 
Ενσω­  
ματω­  
μένη  
σιδηρο­  
τροχιά  E 
Ενσωμα­  
τωμένη  
γραμμή  
O 
Άλλα  O 
Άλλα  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 25  
Α ρ ι θ μ ό ς κ α ι θ έσ η τ ω ν ι σ ο δ ύ ν α μ ω ν η χ η τ ι κ ώ ν π η γ ώ ν 
Σχήμα  [2.3.α] 
Θέση  ισοδύναμων  πηγών  θορύβου
  
Οι διάφορες  ισοδύναμες  γραμμικές  πηγές  θορύβου  τοποθετούνται  σε 
διάφορα  ύψη και στο κέντρο  της τροχιάς . Όλα τα ύψη αναφέρονται  
στο επίπεδο  που εφάπτεται  με τις δύο άνω επιφάνειες  των δύο σιδηρο­  
τροχιών . 
Οι ισοδύναμες  πηγές  περιλαμβάνουν  διαφορετικές  φυσικές  πηγές  (δεί­ 
κτης p). Αυτές  οι φυσικές  πηγές  κατατάσσονται  σε διαφορετικές  κατη­  
γορίες  ανάλογα  με τον μηχανισμό  δημιουργίας , και είναι  οι εξής: 1) ο 
θόρυβος  κύλισης  (που περιλαμβάνει  μεταξύ  άλλων  τους κραδασμούς  της 
βάσης  της σιδηροτροχιάς  και τους κραδασμούς  των τροχών , αλλά  και 
τον θόρυβο  της υπερκατασκευής  των φορταμαξών )· 2) ο θόρυβος  έλξης·  
3) ο αεροδυναμικός  θόρυβος·  4) ο κτυπογενής  θόρυβος  (από διασταυ­  
ρώσεις , αλλαγές  τροχιάς  και διακλαδώσεις )· 5) ο θόρυβος  στριγκλίσμα­  
τος· και 6) ο θόρυβος  που οφείλεται  σε πρόσθετες  επιδράσεις , όπως  
γέφυρες  και κοιλαδογέφυρες . 
1) Η τραχύτητα  των τροχών  και των κεφαλών  της σιδηροτροχιάς , μέσω  
τριών  τρόπων  μετάδοσης  στις ακτινοβολούσες  επιφάνειες  (σιδηρο­  
τροχιές , τροχοί  και υπερκατασκευή ), παράγει  τον θόρυβο  κύλισης . 
Ο θόρυβος  κύλισης  κατανέμεται  σε h = 0,5 m ( ακτινοβολούσα  επι­ 
φάνεια  Α) και αναπαριστά  τη συνεισφορά  της τροχιάς , συμπεριλαμ­  
βανομένης  της επίδρασης  της επιφάνειας  της τροχιάς , ιδίως  δε των 
τροχιών  επί πλακών  (σύμφωνα  με το τμήμα  διάδοσης ), τη συνει­  
σφορά  των τροχών  και τη συνεισφορά  της υπερκατασκευής  του οχή­  
ματος  στη δημιουργία  του θορύβου  (σε εμπορευματικές  αμαξοστοι­  
χίες). 
2) Τα ύψη των ισοδύναμων  πηγών  όσον  αφορά  τον θόρυβο  έλξης  ποι­ 
κίλλουν  μεταξύ  0,5 m (πηγή  Α) και 4,0 m (πηγή  Β), ανάλογα  με τη 
φυσική  θέση  του συγκεκριμένου  δομικού  στοιχείου . Πηγές  όπως  τα 
συστήματα  μετάδοσης  με οδοντωτούς  τροχούς  και οι ηλεκτροκινη­  
τήρες  βρίσκονται  συχνά  σε ύψος  0,5 m (πηγή  Α). Οι περσίδες  και τα 
ανοίγματα  αερισμού  μπορεί  να βρίσκονται  σε διάφορα  ύψη, ενώ οι 
εξατμίσεις  ντιζελοκίνητων  οχημάτων  βρίσκονται  συχνά  στο ύψος  της 
οροφής  4,0 m (πηγή  Β). Άλλες  πηγές  έλξης , όπως  οι ανεμιστήρες  ή 
τα συγκροτήματα  ντιζελοκινητήρων , μπορεί  να βρίσκονται  σε ύψος  
0,5 m (πηγή  Α) ή 4,0 m (πηγή  Β). Εάν το ακριβές  ύψος  της πηγής  
βρίσκεται  μεταξύ  των υψών  του μοντέλου , η ηχητική  ενέργεια  κατα­  
νέμεται  αναλογικά  στα ύψη της πλησιέστερης  παρακείμενης  πηγής . 
Για τον λόγο  αυτόν , προβλέπονται  δύο ύψη πηγής  με την εν λόγω  
μέθοδο , στα 0,5 m (πηγή  Α) και στα 4,0 m (πηγή  Β), και η ισοδύ­  
ναμη  ακουστική  ισχύς  που συνδέεται  με το κάθε  ύψος  κατανέμεται  
μεταξύ  των δύο αναλόγως  της συγκεκριμένης  διάταξης  των πηγών  
για τον τύπο  της μονάδας . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 26  
3) Οι επιδράσεις  του αεροδυναμικού  θορύβου  συνδέονται  με την πηγή  
στα 0,5 m (που αναπαριστά  τα καλύμματα  και τα πετάσματα , πηγή  
Α) και με την πηγή  στα 4,0 m (μοντελοποίηση  όλης  της οροφής  και 
του παντογράφου , πηγή  Β). Η επιλογή  των 4,0 m για την επίδραση  
του παντογράφου  είναι  γνωστό  ότι αποτελεί  απλό  μοντέλο  και πρέπει  
να εξεταστεί  προσεκτικά  εάν στόχος  είναι  η επιλογή  κατάλληλου  
ύψους  για το ηχοπέτασμα . 
4) Ο κτυπογενής  θόρυβος  συνδέεται  με την πηγή  στα 0,5 m (πηγή  Α). 
5) Ο θόρυβος  στριγκλίσματος  συνδέεται  με τις πηγές  στα 0,5 m (πηγή  Α). 
6) Ο θόρυβος  από γέφυρες  συνδέεται  με την πηγή  στα 0,5 m (πηγή  Α). 
2.3.2.  Εκπομπές  ηχητικής  ισχύος  
Γ ε ν ι κ ές ε ξ ι σ ώ σ ε ι ς 
Μ ε μ ο ν ω μ έν ο ό χ η μ α 
Το μοντέλο  για τον θόρυβο  σιδηροδρομικής  κυκλοφορίας , κατ' αναλογία  
του θορύβου  οδικής  κυκλοφορίας , περιγράφει  τις εκπομπές  ηχητικής  
ισχύος  θορύβου  ενός ειδικού  συνδυασμού  τύπου  οχήματος  και τύπου  
τροχιάς  που πληροί  μια δέσμη  απαιτήσεων  οι οποίες  περιγράφονται  
στην  ταξινόμηση  του οχήματος  και της τροχιάς , όσον  αφορά  ένα σύνολο  
ηχητικής  ισχύος  ανά όχημα  (L  W,0 ). 
Ρ ο ή τ η ς κ υ κ λ ο φ ο ρ ί α ς 
Οι εκπομπές  θορύβου  από τη ροή της κυκλοφορίας  σε κάθε  τροχιά  
αναπαριστώνται  από ένα σύνολο  δύο γραμμικών  πηγών  που χαρακτηρί­  
ζονται  από την κατευθυντική  ηχητική  ισχύ ανά μέτρο  και ανά ζώνη  
συχνοτήτων . Αυτό  αντιστοιχεί  στο άθροισμα  των ηχητικών  εκπομπών  
των μεμονωμένων  οχημάτων  που διέρχονται  στο πλαίσιο  της ροής  της 
κυκλοφορίας  και, όταν  πρόκειται  συγκεκριμένα  για οχήματα  εν στάσει , 
λαμβάνει  υπόψη  τον χρόνο  που δαπανούν  τα οχήματα  στο υπό εξέταση  
τμήμα  της σιδηροδρομικής  γραμμής . 
Η κατευθυντική  ηχητική  ισχύς  ανά μέτρο  και ανά ζώνη  συχνοτήτων , που 
οφείλεται  σε όλα τα οχήματα  που διέρχονται  από κάθε  τμήμα  τροχιάς  για 
τον τύπο  τροχιάς  (j), ορίζεται : 
— για κάθε  ζώνη  συχνοτήτων  (i), 
— για κάθε  συγκεκριμένο  ύψος  πηγής  (h) (για πηγές  στα 0,5 m h = 1, 
στα 4,0 m h = 2),  
και είναι  το άθροισμα  των ενεργειών  όλων  των συνεισφορών  από όλα τα 
οχήματα  που κινούνται  στο συγκεκριμένο  j-οστό  τμήμα  της τροχιάς . Οι 
συνεισφορές  αυτές  προέρχονται : 
— από όλους  τους τύπους  οχημάτων  (t), 
— σε διαφορετικές  ταχύτητες  (s), 
— υπό τις συγκεκριμένες  συνθήκες  λειτουργίας  (σταθερή  ταχύτητα ) (c),  
— για κάθε  τύπο  φυσικής  πηγής  (κύλιση , κτύποι , στριγκλίσματα , έλξη, 
αεροδυναμικές  παράμετροι  και πηγές  που ασκούν  πρόσθετη  επίδρα­  
ση, π.χ. ο θόρυβος  από γέφυρες ) (p).  
Για τον υπολογισμό  της κατευθυντικής  ηχητικής  ισχύος  ανά μέτρο  (ει­ 
σαγωγή  στο τμήμα  διάδοσης ) που οφείλεται  στη μέση  σύνθεση  της 
κυκλοφορίας  στο j-οστό  τμήμα  της τροχιάς , χρησιμοποιείται  ο εξής 
τύπος : ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 27  
L W′;eq;T;dir;i ¼ 10 · lg A X  X 
x¼1 10 L w′;eq;line ;x=10 ! 
(2.3.1)  
όπου  
T ref = η χρονική  περίοδος  αναφοράς  για την οποία  εξετάζεται  η 
μέση  κυκλοφορία  
X = ο συνολικός  αριθμός  των υφιστάμενων  συνδυασμών  i, t, s, 
c, p για κάθε  j-οστό  τμήμα  της τροχιάς  
t = ο δείκτης  των τύπων  οχημάτων  στο j-οστό  τμήμα  της 
τροχιάς  
s = ο δείκτης  της ταχύτητας  της αμαξοστοιχίας : ο αριθμός  
των υφιστάμενων  δεικτών  είναι  ίσος με τον αριθμό  των 
διαφόρων  μέσων  ταχυτήτων  αμαξοστοιχίας  στο j-οστό  
τμήμα  της τροχιάς  
c = ο δείκτης  για τις συνθήκες  λειτουργίας : 1 (για συνεχή  
ταχύτητα ), 2 (για βραδυπορία ) 
p = ο δείκτης  για τύπους  φυσικών  πηγών : 1 (για τον θόρυβο  
κύλισης  και τον κτυπογενή  θόρυβο ), 2 (στριγκλίσματα  σε 
στροφές ), 3 (θόρυβος  έλξης ), 4 (αεροδυναμικός  θόρυβος ), 
5 (πρόσθετες  επιδράσεις ) 
L W′,eq,line,x  = x-οστή  κατευθυντική  ηχητική  ισχύς  ανά μέτρο  για γραμ­  
μική πηγή  συνδυασμού  των t, s, c, p  σε κάθε  j-οστό  
τμήμα  της τροχιάς  
Εάν θεωρήσουμε  σταθερή  ροή Q οχημάτων  ανά ώρα, με μέση  ταχύτητα  
v, θα υπάρχει  κατά  μέσο  όρο σε κάθε  χρονική  στιγμή  ισοδύναμος  αριθ­  
μός Q/v  οχημάτων  ανά μονάδα  μήκους  του σιδηροδρομικού  τμήματος . 
Οι εκπομπές  θορύβου  της ροής  οχημάτων  από την άποψη  της κατευθυ­  
ντικής  ηχητικής  ισχύος  ανά μέτρο  L W′,eq,line  [εκφραζόμενες  σε dB/m (re. 
10 – 12 W)] ενσωματώνονται  ως εξής: 
L W′;eq;line ;i ðψ; φÞ ¼ L W;0;dir;i ðψ; φÞ þ 10 Ü lg Í Q 
1 000 v Î 
(για c=1) (2.3.2)  
όπου  
— Q είναι  ο μέσος  αριθμός  οχημάτων  ανά ώρα στο j-οστό  τμήμα  της 
τροχιάς  για τον τύπο  οχήματος  t, για μέση  ταχύτητα  αμαξοστοιχίας  s 
και συνθήκες  λειτουργίας  c 
— v είναι  η ταχύτητα  στο j-οστό  τμήμα  της τροχιάς  για τον τύπο  οχή­  
ματος  t και για μέση  ταχύτητα  αμαξοστοιχίας  s 
— L W,0,dir  είναι  η στάθμη  της κατευθυντικής  ηχητικής  ισχύος  (κύλιση , 
κτύποι , στριγκλίσματα , πέδηση , έλξη, αεροδυναμικές  παράμετροι , 
άλλες  επιδράσεις ) ενός μεμονωμένου  οχήματος  στις κατευθύνσεις  
ψ, φ, οριζόμενη  αναφορικά  με την κατεύθυνση  κίνησης  του οχήμα­  
τος (βλ. σχήμα  [2.3.β]) 
Σε περίπτωση  σταθερής  πηγής , π.χ. κατά  τη βραδυπορία , θεωρείται  ότι 
το όχημα  παραμένει  για συνολικό  χρονικό  διάστημα  T idle σε μια θέση  
εντός  ενός τμήματος  τροχιάς  μήκους  L. Συνεπώς , όταν  T ref είναι  η χρο­  
νική περίοδος  αναφοράς  για την αξιολόγηση  του θορύβου  (π.χ. 12 ώρες , 
4 ώρες , 8 ώρες ), η κατευθυντική  ηχητική  ισχύς  ανά μονάδα  μήκους  στο 
υπό εξέταση  τμήμα  τροχιάς  ορίζεται  ως εξής: ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 28  
L W′;eq;line ;i ðψ; φÞ ¼ L W;0;dir;i ðψ; φÞ þ 10 Ü lg Í T idle 
T ref L Î 
(για c = 2)  (2.3.4)  
Σε γενικές  γραμμές , η κατευθυντική  ηχητική  ισχύς  λαμβάνεται  από κάθε  
συγκεκριμένη  πηγή  ως εξής: 
L W,0,dir,i  (ψ,φ) = L W,0,i + ΔL W,dir,vert,i  + ΔL W,dir,hor,i  (2.3.5)  
όπου  
— ΔL W,dir,vert,i  είναι  η συνάρτηση  διόρθωσης  της κάθετης  κατευθυντι­  
κότητας  (αδιάστατη ) του ψ (σχήμα  [2.3.β]) 
— ΔL W,dir,hor,i  είναι  η συνάρτηση  διόρθωσης  της οριζόντιας  κατευθυ­  
ντικότητας  (αδιάστατη ) του φ (σχήμα  [2.3.β]) 
Και όπου  το L W,0,dir,i (ψ,Φ) εκφράζεται , αφού  ληφθεί  σε τριτοκταβικές  
ζώνες , σε οκταβικές  ζώνες , με την ενεργητική  πρόσθεση  κάθε  σχετικής  
τριτοκταβικής  ζώνης  στην  αντίστοιχη  οκταβική  ζώνη . 
Σχήμα  [2.3.β] 
Γεωμετρικός  ορισμός
  
Για τους σκοπούς  των υπολογισμών , η ισχύς  της πηγής  εκφράζεται  
συγκεκριμένα  από την άποψη  της κατευθυντικής  ηχητικής  ισχύος  ανά 
1 m τροχιάς  L W′,tot,dir,i  για να ληφθεί  υπόψη  η κατευθυντικότητα  των 
πηγών  στην  κάθετη  και οριζόντια  κατεύθυνση , μέσω  των συμπληρωμα­  
τικών  διορθώσεων . 
Εξετάζονται  αρκετές  L W,0,dir,i  (ψ, φ) για κάθε  συνδυασμό  οχήματος  — 
τροχιάς  — ταχύτητας  — συνθηκών  λειτουργίας : 
— για 1/3 τριτοκταβικής  ζώνης  συχνοτήτων  (i) 
— για κάθε  τμήμα  τροχιάς  (j) 
— ύψος  πηγής  (h) (για πηγές  στα 0,5 m  h = 1, στα 4,0 m  h = 2)  
— κατευθυντικότητα  (d) της πηγής  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 29  
Εξετάζεται  ένα σύνολο  L W,0,dir,i  (ψ, φ) για κάθε  συνδυασμό  οχήματος  — 
τροχιάς  — ταχύτητας  — συνθηκών  λειτουργίας , για κάθε  τμήμα  τροχιάς , 
για τα ύψη που αντιστοιχούν  σε h = 1 και h = 2 και για την κατευθυ­  
ντικότητα . 
Θ ό ρ υ β ο ς κ ύ λ ι σ η ς 
Η συνεισφορά  του οχήματος  και η συνεισφορά  της τροχιάς  στον  θόρυβο  
κύλισης  διαχωρίζονται  τώρα  σε τέσσερα  ουσιώδη  στοιχεία : την τραχύ­  
τητα των τροχών , την τραχύτητα  της σιδηροτροχιάς , τη συνάρτηση  μετά­  
δοσης  του οχήματος  στους  τροχούς  και στην  υπερκατασκευή  (θάλαμοι ), 
και τη συνάρτηση  μετάδοσης  τροχιάς . Η τραχύτητα  των τροχών  και της 
σιδηροτροχιάς  αναπαριστούν  την αιτία  πρόκλησης  των κραδασμών  στο 
σημείο  επαφής  μεταξύ  της τροχιάς  και του τροχού , ενώ οι συναρτήσεις  
μετάδοσης  είναι  δύο εμπειρικές  ή μοντελοποιημένες  συναρτήσεις  που 
αναπαριστούν  το σύνολο  των περίπλοκων  φαινομένων  των μηχανικών  
κραδασμών  και της παραγωγής  ήχου  στις επιφάνειες  του τροχού , της 
τροχιάς , του στρωτήρα  και της υποδομής  της τροχιάς . Ο διαχωρισμός  
αυτός  αντικατοπτρίζει  τα υλικά  στοιχεία  που αποδεικνύουν  ότι η τραχύ­  
τητα που υφίσταται  σε μια σιδηροτροχιά  δύναται  να προκαλέσει  κραδα­  
σμούς  στην  σιδηροτροχιά , αλλά  και κραδασμούς  στον  τροχό  και αντι­  
στρόφως . Η παράλειψη  μίας από αυτές  τις τέσσερις  παραμέτρους  θα 
εμπόδιζε  την αποσύνδεση  της ταξινόμησης  των σιδηροτροχιών  και των 
αμαξοστοιχιών . 
Τ ρ α χ ύ τ η τ α τ ρ ο χ ώ ν κ α ι σ ι δ η ρ ο τ ρ ο χ ι ά ς 
Ο θόρυβος  κύλισης  προκαλείται  κυρίως  από την τραχύτητα  των τροχών  
και της σιδηροτροχιάς  στο εύρος  μήκους  κύματος  από 5 έως 500 mm.  
Ο ρ ι σ μ ό ς 
Η στάθμη  τραχύτητας  L r ορίζεται  ως το δεκαπλάσιο  του δεκαδικού  
λογαρίθμου  του τετραγώνου  της μέσης  τετραγωνικής  τιμής  r 2 της τρα­  
χύτητας  της επιφάνειας  κύλισης  μιας σιδηροτροχιάς  ή ενός τροχού  στην  
κατεύθυνση  της κίνησης  (επίμηκες  επίπεδο ), μετρούμενη  σε μm επί ορι­ 
σμένου  μήκους  σιδηροτροχιάς  ή επί της συνολικής  διαμέτρου  του τρο­  
χού, διαιρούμενη  διά του τετραγώνου  της τιμής  αναφοράς  r 2 
0 : 
L r ¼ 10 Ü lg Í r 
r 0 Î 2 
dB (2.3.6)  
όπου  
r 0 = 1 μm 
r = πραγματική  τιμή της διαφοράς  κάθετης  μετατόπισης  της επιφάνειας  
επαφής  με το μέσο  επίπεδο  
Η στάθμη  τραχύτητας  L r λαμβάνεται  συνήθως  ως φάσμα  μήκους  κύμα­  
τος λ και μετατρέπεται  σε φάσμα  συχνοτήτων  f = v/λ, όπου  f είναι  η 
κεντρική  ζώνη  συχνοτήτων  μιας δεδομένης  τριτοκταβικής  ζώνης  σε Hz, 
λ είναι  το μήκος  κύματος  σε m, ►C1 και v είναι  η ταχύτητα  της 
αμαξοστοιχίας  σε m/s ◄. Το φάσμα  τραχύτητας  ως συνάρτηση  της 
συχνότητας  μετατοπίζεται  κατά  μήκος  του άξονα  συχνότητας  όταν  δια­ 
φέρουν  οι ταχύτητες . Σε γενικές  περιπτώσεις , μετά  τη μετατροπή  του 
φάσματος  συχνοτήτων  βάσει  της ταχύτητας , είναι  αναγκαία  η λήψη  
νέων  τιμών  φασμάτων  τριτοκταβικών  ζωνών  που αποτελούν  τον μέσο  
όρο μεταξύ  δύο αντίστοιχων  τριτοκταβικών  ζωνών  στο πεδίο  του 
μήκους  κύματος . Για να αξιολογηθεί  το φάσμα  συχνοτήτων  της συνο­  
λικής  πραγματικής  τραχύτητας  που αντιστοιχεί  στην  κατάλληλη  ταχύ­  
τητα της αμαξοστοιχίας , υπολογίζεται  ενεργητικά  και αναλογικά  ο 
μέσος  όρος  των δύο αντίστοιχων  τριτοκταβικών  συχνοτήτων  που ορίζο­  
νται στο πεδίο  μήκους  κύματος . 
Η στάθμη  τραχύτητας  της σιδηροτροχιάς  (τραχύτητα  σιδηροτροχιάς ) 
για την i-οστή  περιοχή  κυματικών  αριθμών  ορίζεται  ως L r,TR,i ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 30  
Κατ' αναλογία , η στάθμη  τραχύτητας  τροχού  (τραχύτητα  οχήματος ) 
για την i-οστή  περιοχή  κυματικών  αριθμών  ορίζεται  ως L r,VEH,i  
Η συνολική  και πραγματική  στάθμη  τραχύτητας  για την περιοχή  
κυματικών  αριθμών  i (L R,tot,i ) ορίζεται  ως το άθροισμα  ενέργειας  για 
τις στάθμες  τραχύτητας  της σιδηροτροχιάς  και των τροχών  συν το 
φίλτρο  επαφής  ►C1 Α 3 (λ) ◄ προκειμένου  να ληφθεί  υπόψη  το φαι­ 
νόμενο  φιλτραρίσματος  του σημείου  επαφής  μεταξύ  της τροχιάς  και του 
τροχού , και είναι  σε dB: 
L R;TOT ;i ¼ 10 · lgð10 L r;TR;i=10 þ 10 L r;VEH ;i=10 Þ þ A 3;i (2.3.7)  
όταν  εκφράζεται  ως συνάρτηση  της i-οστής  περιοχής  κυματικών  αριθ­  
μών που αντιστοιχεί  στο μήκος  κύματος  λ. 
Το φίλτρο  επαφής  εξαρτάται  από τον τύπο  της τροχιάς  και του τροχού  
και από το φορτίο . 
Στην  εν λόγω  μέθοδο  χρησιμοποιείται  η συνολική  πραγματική  τραχύ­  
τητα για το j-οστό  τμήμα  της τροχιάς  και για κάθε  τύπο  οχήματος  t για 
την αντίστοιχη  ταχύτητα  v. 
Σ υ ν ά ρ τ η σ η μ ε τ ά δ ο σ η ς ο χ ή μ α τ ο ς , τ ρ ο χ ι ά ς κ α ι υ π ε ρ ­ 
κ α τ α σ κ ε υ ή ς 
Ορίζονται  τρεις  συναρτήσεις  μετάδοσης  που είναι  ανεξάρτητες  από την 
ταχύτητα : η L H,TR,i  , η L H,VEH,i  και η L H,VEH,SUP,i  : η πρώτη  για κάθε  j- 
οστό  τμήμα  της τροχιάς  και οι άλλες  δύο για κάθε  τύπο  οχήματος  t. 
Αυτές  συσχετίζουν  τη συνολική  πραγματική  στάθμη  τραχύτητας  με την 
ηχητική  ισχύ της σιδηροτροχιάς , των τροχών  και της υπερκατασκευής , 
αντίστοιχα . 
Η συνεισφορά  της υπερκατασκευής  εξετάζεται  μόνο  για τις φορτάμαξες  
και, ως εκ τούτου , μόνο  για οχήματα  τύπου  «α». 
Για τον θόρυβο  κύλισης , συνεπώς , η συνεισφορά  της τροχιάς  και η 
συνεισφορά  του οχήματος  περιγράφονται  πλήρως  από τις εν λόγω  
συναρτήσεις  μετάδοσης  και με τη συνολική  πραγματική  στάθμη  τραχύ­  
τητας . Όταν  μια αμαξοστοιχία  βρίσκεται  σε λειτουργία  βραδυπορίας , ο 
θόρυβος  κύλισης  πρέπει  να αποκλειστεί . 
Για την ηχητική  ισχύ ανά όχημα  ο θόρυβος  κύλισης  υπολογίζεται  στο 
ύψος  του άξονα  και λαμβάνει  ως δεδομένα  τη συνολική  πραγματική  
στάθμη  τραχύτητας  L R,TOT,i  ως συνάρτηση  της ταχύτητας  του οχήματος  
v, τις συναρτήσεις  μετάδοσης  τροχιάς , οχήματος  και υπερκατασκευής  
L H,TR,i  , L H,VEH,i  και L H,VEH,SUP,i  , και τον συνολικό  αριθμό  αξόνων  N a : 
για h = 1:  
L W,0,TR,i  = L  R,TOT,i  + L  H,TR,i  + 10 × lg( N a ) dB  (2.3.8)  
L W,0,VEH,i  = L  R,TOT,i  + L  H,VEH,i  + 10 × lg( N a ) dB  (2.3.9)  
L W,0,VEHSUP,i  = L  R,TOT,i  + L  H,VEHSUP,i  + 10 × lg( N a ) dB  (2.3.10)  
όπου  N a είναι  ο αριθμός  αξόνων  ανά όχημα  για τον t-οστό  τύπο  οχή­  
ματος . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 31  
Σχήμα  [2.3.γ] 
Πρότυπο  χρήσης  των διαφόρων  ορισμών  των συναρτήσεων  τραχύτητας  και μεταφοράς
  
Χρησιμοποιείται  ελάχιστη  ταχύτητα  50 km/h (30 km/h μόνο  για τραμ  
και υπόγειο  σιδηρόδρομο  ελαφρού  τύπου ) για τον καθορισμό  της συνο­  
λικής  πραγματικής  τραχύτητας  και, ως εκ τούτου , της ηχητικής  ισχύος  
των οχημάτων  (η ταχύτητα  αυτή  δεν επηρεάζει  τον υπολογισμό  της 
ροής  οχημάτων ) προκειμένου  να αντισταθμιστεί  το δυνητικό  σφάλμα  
που εισάγεται  από την απλοποίηση  του ορισμού  του θορύβου  κύλισης , 
του ορισμού  του θορύβου  πέδησης  και του ορισμού  του κτυπογενούς  
θορύβου  από διασταυρώσεις  και αλλαγές  τροχιάς . 
Κ τ υ π ο γ ε ν ή ς θ ό ρ υ β ο ς ( δ ι α σ τ α υ ρ ώ σ ε ι ς , α λ λ α γ ές 
τ ρ ο χ ι ά ς κ α ι δ ι α κ λ α δ ώ σ ε ι ς ) 
Ο κτυπογενής  θόρυβος  δύναται  να προκληθεί  από διασταυρώσεις , αλλα­  
γές τροχιάς  και αρμούς  της σιδηροτροχιάς  ή κλειδιά . Μπορεί  να διαφέ­  
ρει σε μέγεθος  και μπορεί  να κυριαρχεί  επί του θορύβου  κύλισης . Ο 
κτυπογενής  θόρυβος  εξετάζεται  για τροχιές  με αρμούς . Θα πρέπει  να 
αποφεύγεται  η μοντελοποίηση  για τον κτυπογενή  θόρυβο  που προκα­  
λείται  από αλλαγές  τροχιάς , διασταυρώσεις  και αρμούς  σε τμήματα  
τροχιάς  με ταχύτητα  μικρότερη  από 50 km/h (30 km/h μόνο  για τραμ  
και υπόγειο  σιδηρόδρομο  ελαφρού  τύπου ), δεδομένου  ότι η ελάχιστη  
ταχύτητα  των 50 km/h (30 km/h μόνο  για τραμ  και υπόγειο  σιδηρό­  
δρομο  ελαφρού  τύπου ) χρησιμοποιείται  για να συμπεριλάβει  περισσό­  
τερες  επιδράσεις  σύμφωνα  με την περιγραφή  του κεφαλαίου  για τον 
θόρυβο  κύλισης . Η μοντελοποίηση  του κτυπογενούς  θορύβου  πρέπει  
να αποφεύγεται  υπό συνθήκες  κύλισης  c = 2 (λειτουργία  βραδυπορίας ). 
Ο κτυπογενής  θόρυβος  περιλαμβάνεται  στον  θόρυβο  κύλισης  (ενέργεια ) 
με την προσθήκη  συμπληρωματικής  πλασματικής  στάθμης  κτυπογενούς  
τραχύτητας  στη συνολική  πραγματική  στάθμη  τραχύτητας  σε κάθε  
συγκεκριμένο  j-οστό  τμήμα  της τροχιάς  στο οποίο  υφίσταται . Σε αυτή  
την περίπτωση  χρησιμοποιείται  νέα L R,TOT + IMPACT,i  αντί της L R,TOT,i  
και τότε αυτή  ισούται  με: 
L R;TOT þIMPACT ;i ¼ 10 Ü lgð10 L R;TOT ;i=10 þ 10 L R;IMPACT ;i=10 Þ dB  (2.3.11)  
L R,IMPACT,i  είναι  το φάσμα  τριτοκταβικών  ζωνών  (ως συνάρτηση  της 
συχνότητας ). Για τη λήψη  αυτού  του φάσματος  συχνοτήτων , δίνεται  
ένα φάσμα  ως συνάρτηση  του μήκους  κύματος  λ και μετατρέπεται  
στο απαιτούμενο  φάσμα  ως συνάρτηση  της συχνότητας  που χρησιμο­  
ποιεί  τον τύπο  λ = v/f , όπου  f είναι  η κεντρική  συχνότητα  της τριτο­  
κταβικής  ζώνης  σε Hz ►C1 και v είναι  η ταχύτητα  του s-οστού  οχή­  
ματος  του t-οστού  τύπου  οχήματος  σε m/s ◄. 
Ο κτυπογενής  θόρυβος  εξαρτάται  από την ένταση  και τον αριθμό  των 
κτύπων  ανά μονάδα  μήκους  ή πυκνότητα  αρμών  και, ως εκ τούτου , 
όταν  δίνονται  πολλαπλοί  κτύποι , η στάθμη  της κτυπογενούς  τραχύτητας  
που χρησιμοποιείται  στην  ως άνω εξίσωση  υπολογίζεται  ως εξής: ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 32  
L R;IMPACT ;i ¼ L R;IMPACT Ä SINGLE ;i þ 10 Ü lg Í n l 
0;01 Î 
dB (2.3.12)  
όπου  L R,IMPACT– SINGLE,i  είναι  η στάθμη  κτυπογενούς  τραχύτητας  όπως  
δίνεται  για έναν μεμονωμένο  κτύπο  και n l είναι  η πυκνότητα  των 
αρμών . 
Η προεπιλεγμένη  στάθμη  κτυπογενούς  τραχύτητας  δίνεται  για πυκνό­  
τητα αρμών  n l = 0,01 m  – 1 , δηλαδή  έναν αρμό  ανά 100 m τροχιάς . Σε 
περιπτώσεις  όπου  διαφέρει  ο αριθμός  των αρμών , γίνεται  κατά  προσέγ­  
γιση υπολογισμός  με προσαρμογή  της πυκνότητας  των αρμών  n l . Πρέ­  
πει να σημειωθεί  ότι, κατά  τη μοντελοποίηση  της χάραξης  και της 
κατάτμησης  της τροχιάς , λαμβάνεται  υπόψη  η πυκνότητα  των σιδηρο­  
δρομικών  αρμών , δηλαδή  ίσως απαιτείται  να ληφθεί  υπόψη  ένα δια­ 
κριτό  τμήμα  πηγής  για ένα τμήμα  της τροχιάς  που περιλαμβάνει  περισ­  
σότερους  αρμούς . Η L W,0 της εισφοράς  της τροχιάς , του τροχού /φορείου  
και της υπερκατασκευής  αυξάνεται  μέσω  της L R,IMPACT,i  για +/– 50 m 
πριν και μετά  τον αρμό  της σιδηροτροχιάς . Σε περίπτωση  σειράς  αρμών , 
η αύξηση  αυτή  επεκτείνεται  μεταξύ  – 50 m πριν από τον πρώτο  αρμό  
και + 50 m μετά  τον τελευταίο  αρμό . 
Η δυνατότητα  εφαρμογής  των εν λόγω  φασμάτων  ηχητικής  ισχύος  
υποβάλλεται  κανονικά  σε επιτόπια  επαλήθευση . 
Όταν  πρόκειται  για τροχιές  με αρμούς , χρησιμοποιείται  προεπιλεγμένη  
τιμή n l 0,01.  
Σ τ ρ ι γ κ λ ί σ μ α τ α 
Τα στριγκλίσματα  στις στροφές  αποτελούν  ειδική  πηγή , που αφορά  
μόνο  τις στροφές  και, ως εκ τούτου , έχουν  τοπικό  χαρακτήρα . Απαιτεί­  
ται κατάλληλη  περιγραφή , καθώς  η πηγή  αυτή  μπορεί  να είναι  σημα­  
ντική . Τα στριγκλίσματα  στις στροφές  εξαρτώνται  γενικά  από την καμ­  
πυλότητα , τις συνθήκες  τριβής , την ταχύτητα  της αμαξοστοιχίας  και τη 
γεωμετρία  και τη δυναμική  του συνόλου  «τροχιά -τροχός ». Το επίπεδο  
εκπομπών  που πρέπει  να χρησιμοποιείται  καθορίζεται  για στροφές  με 
ακτίνα  μικρότερη  ή ίση με 500 m, και για πιο κλειστές  στροφές  και 
εξόδους  κλειδιών  με ακτίνα  μικρότερη  από 300 m. Οι εκπομπές  θορύ­  
βου θα πρέπει  να αφορούν  ειδικά  κάθε  τύπο  τροχαίου  υλικού , εφόσον  
ορισμένοι  τύποι  τροχών  και φορείων  δύνανται  να είναι  σημαντικά  λιγό­  
τερο επιρρεπείς  σε στριγκλίσματα  σε σύγκριση  με άλλους  τύπους . 
Η δυνατότητα  εφαρμογής  των εν λόγω  φασμάτων  ηχητικής  ισχύος  
υποβάλλεται  κανονικά  σε επιτόπια  επαλήθευση , ιδίως  για το τραμ . 
Εφαρμόζοντας  μια απλή  προσέγγιση , ο θόρυβος  στριγκλίσματος  υπολο­  
γίζεται  με την προσθήκη  8 dB για R < 300 m και 5 dB για 300 m < R 
< 500 m στα φάσματα  ηχητικής  ισχύος  του θορύβου  κύλισης  για όλες 
τις συχνότητες . Η συνεισφορά  του θορύβου  στριγκλίσματος  εφαρμόζε­  
ται για τμήματα  σιδηροδρομικής  τροχιάς  όπου  η ακτίνα  βρίσκεται  
εντός  του προαναφερθέντος  εύρους  τιμών  τουλάχιστον  για μήκος  τρο­  
χιάς 50 m.  
Θ ό ρ υ β ο ς έλ ξ η ς 
Μολονότι  ο θόρυβος  έλξης  είναι  σε γενικές  γραμμές  συγκεκριμένος  για 
κάθε  χαρακτηριστική  κατάσταση  λειτουργίας , δηλαδή  για σταθερή  
ταχύτητα , επιβράδυνση , επιτάχυνση  και βραδυπορία , οι μόνες  δύο κατα­  
στάσεις  που μοντελοποιούνται  είναι  η σταθερή  ταχύτητα  (που ισχύει  και 
όταν  η αμαξοστοιχία  επιβραδύνει  ή επιταχύνει ) και η βραδυπορία . Η 
μοντελοποιημένη  ισχύς  πηγής  αντιστοιχεί  μόνο  σε καταστάσεις  μέγι­  
στου  φορτίου , από τις οποίες  προκύπτει  το εξής αποτέλεσμα  L W,0,const,i  
= L W,0,idling,i  . Επίσης , η L W,0,idling,i  αντιστοιχεί  στη συνεισφορά  όλων  
των υλικών  πηγών  ενός δεδομένου  οχήματος  που μπορούν  να αποδο­  
θούν  σε συγκεκριμένο  ύψος , όπως  περιγράφεται  στην  ενότητα  2.3.1.  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 33  
Η L W,0,idling,i  εκφράζεται  ως στατική  πηγή  θορύβου  σε βραδυπορία , για 
το διάστημα  κατά  το οποίο  διαρκεί  η βραδυπορία , και χρησιμοποιείται  
μοντελοποιημένη  ως σταθερή  σημειακή  πηγή , όπως  περιγράφεται  στο 
επόμενο  κεφάλαιο  για τον βιομηχανικό  θόρυβο . Εξετάζεται  μόνο  αν οι 
αμαξοστοιχίες  είναι  σε βραδυπορία  για διάστημα  άνω της 0,5 ώρας . 
Είτε μπορούν  οι ποσότητες  αυτές  να ληφθούν  από μετρήσεις  όλων  των 
πηγών  σε κάθε  κατάσταση  λειτουργίας  είτε μπορούν  οι μερικές  πηγές  
να χαρακτηριστούν  μεμονωμένα , με καθορισμό  της εξάρτησής  τους από 
τις παραμέτρους  και της σχετικής  ισχύος  τους. Αυτό  μπορεί  να γίνει 
μέσω  μετρήσεων  σε όχημα  εν στάσει , μεταβάλλοντας  τις ταχύτητες  
άξονα  του ελκτικού  υλικού , σύμφωνα  με το πρότυπο  ISO 3095:2005. 
Ανάλογα  με την περίπτωση , πρέπει  να χαρακτηριστούν  διάφορες  πηγές  
θορύβου  έλξης  που ίσως δεν εξαρτώνται  όλες άμεσα  από την ταχύτητα  
της αμαξοστοιχίας : 
— ο θόρυβος  από το σύστημα  κίνησης , λόγου  χάρη  από τους ντιζελο­  
κινητήρες  (συμπεριλαμβανομένης  της εισαγωγής , των καυσαερίων  
και του συγκροτήματος  κινητήρα ), από το σύστημα  μετάδοσης  με 
οδοντωτούς  τροχούς , από τις ηλεκτρικές  γεννήτριες , που εξαρτάται  
κυρίως  από τον αριθμό  στροφών  ανά λεπτό  (rpm) του κινητήρα , και 
από ηλεκτρικές  πηγές , λόγου  χάρη  από τους μετατροπείς , που δύνα­  
νται να εξαρτώνται  κυρίως  από το φορτίο , 
— ο θόρυβος  από ανεμιστήρες  και συστήματα  ψύξης , που εξαρτάται  
από τον αριθμό  στροφών  ανά λεπτό  (rpm)· σε ορισμένες  περιπτώ­  
σεις οι ανεμιστήρες  δύνανται  να συνδεθούν  απευθείας  στο σύστημα  
μετάδοσης , 
— διαλείπουσες  πηγές , όπως  συμπιεστές , βαλβίδες  κ.λπ., με χαρακτη­  
ριστική  διάρκεια  λειτουργίας  και αντίστοιχη  διόρθωση  κύκλου  λει­ 
τουργίας  για τις εκπομπές  θορύβου . 
Δεδομένου  ότι οι πηγές  αυτές  δύνανται  να συμπεριφέρονται  με διαφο­  
ρετικό  τρόπο  σε κάθε  κατάσταση  λειτουργίας , ο θόρυβος  έλξης  πρέπει  
να καθορίζεται  αναλόγως . Η ισχύς  πηγής  λαμβάνεται  από μετρήσεις  
υπό ελεγχόμενες  συνθήκες . Σε γενικές  γραμμές , οι σιδηροδρομικές  
μηχανές  τείνουν  να παρουσιάζουν  μεγαλύτερη  διακύμανση  φορτίου , 
καθώς  ο αριθμός  των ρυμουλκούμενων  οχημάτων , και, ως εκ τούτου , 
η ισχύς  εξόδου , δύνανται  να διαφέρουν  σημαντικά , ενώ ο καθορισμός  
του φορτίου  είναι  καλύτερος  για τις αμαξοστοιχίες  σταθερής  σύνθεσης  
όπως  οι ηλεκτροκίνητες  μονάδες  (EMU), οι ντιζελοκίνητες  μονάδες  
(DMU) και οι αμαξοστοιχίες  υψηλών  ταχυτήτων . 
Δεν είναι  δυνατόν  να συνδεθεί  εκ των προτέρων  η ηχητική  ισχύς  της 
πηγής  με τα ύψη πηγής , και η επιλογή  αυτή  εξαρτάται  από τον συγκε­  
κριμένο  θόρυβο  και όχημα  που αξιολογείται . Θα πρέπει  να διαμορφω­  
θούν  στην  πηγή  A (h = 1) και στην  πηγή  Β (h = 2).  
Α ε ρ ο δ υ ν α μ ι κ ό ς θ ό ρ υ β ο ς 
Ο αεροδυναμικός  θόρυβος  συνδέεται  μόνο  με υψηλές  ταχύτητες  άνω 
των 200 km/h και, ως εκ τούτου , πρέπει  πρώτα  να επαληθευτεί  αν είναι  
πράγματι  απαραίτητος  για λόγους  εφαρμογής . Εάν οι συναρτήσεις  τρα­  
χύτητας  και μετάδοσης  του θορύβου  κύλισης  είναι  γνωστές , είναι  
δυνατή  η παρέκτασή  του σε υψηλότερες  ταχύτητες  και μπορεί  να 
γίνει σύγκριση  με τα υφιστάμενα  δεδομένα  υψηλών  ταχυτήτων  προκει­  
μένου  να εξακριβωθεί  αν ο αεροδυναμικός  θόρυβος  παράγει  υψηλότερα  
επίπεδα . Εάν οι ταχύτητες  αμαξοστοιχίας  σε δίκτυο  κυμαίνονται  από 
200 km/h έως 250 km/h, σε ορισμένες  περιπτώσεις  ίσως δεν είναι  
απαραίτητο  να συμπεριληφθεί  ο αεροδυναμικός  θόρυβος , ανάλογα  με 
τον σχεδιασμό  του οχήματος . 
Η εισφορά  του αεροδυναμικού  θορύβου  δίνεται  ως συνάρτηση  της 
ταχύτητας : 
L W;0;i ¼ L W;0,1;i ðv 0 Þ þ α 1;i Ü lg v 
v 0 Í Î  
dB Για h = 1  (2.3.13)  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 34  
L W;0;i ¼ L W;0,2;i ðv 0 Þ þ α 2;i Ü lg v 
v 0 Í Î  
dB Για h = 2  (2.3.14)  
όπου  
v 0 είναι  η ταχύτητα  στην  οποία  ο αεροδυναμικός  θόρυβος  κυριαρχεί  και 
ορίζεται  στα 300 km/h  
L W,0,1,i  είναι  ηχητική  ισχύς  αναφοράς  που καθορίζεται  από δύο ή περισ­  
σότερα  σημεία  μέτρησης , για πηγές  σε γνωστά  ύψη πηγής , π.χ. στο 
ύψος  του πρώτου  φορείου  
L W,0,2,i  είναι  ηχητική  ισχύς  αναφοράς  που καθορίζεται  από δύο ή περισ­  
σότερα  σημεία  μέτρησης , για πηγές  σε γνωστά  ύψη πηγής , π.χ. στα ύψη 
της υποδοχής  του παντογράφου  
α 1,i είναι  συντελεστής  που καθορίζεται  από δύο ή περισσότερα  σημεία  
μέτρησης , για πηγές  σε γνωστά  ύψη πηγής , π.χ. στο ύψος  του πρώτου  
φορείου  
α 2,i είναι  συντελεστής  που καθορίζεται  από δύο ή περισσότερα  σημεία  
μέτρησης , για πηγές  σε γνωστά  ύψη πηγής , π.χ. στα ύψη της υποδοχής  
του παντογράφου . 
Κ α τ ε υ θ υ ν τ ι κ ό τ η τ α π η γ ή ς 
Η ο ρ ι ζ ό ν τ ι α κ α τ ε υ θ υ ν τ ι κ ό τ η τ α ΔL W,dir,hor,i  σε dB δίνεται  στο 
οριζόντιο  επίπεδο  και δύναται  να θεωρηθεί  εξ ορισμού  ότι αποτελεί  
δίπολο  για τις επιδράσεις  από την κύλιση , τους κτύπους  (στους  αρμούς  
των τροχιών  κ.λπ.), τα στριγκλίσματα , την πέδηση , τους ανεμιστήρες  
και τις αεροδυναμικές  παραμέτρους , και δίνεται  για κάθε  i-οστή  ζώνη  
συχνοτήτων  ως εξής: 
ΔL W,dir,hor,i  = 10 × lg(0,01 + 0,99 · sin  2 φ) (2.3.15)  
Η κ ά θ ε τ η κ α τ ε υ θ υ ν τ ι κ ό τ η τ α ΔL W,dir,ver,i  σε dB δίνεται  στο 
κάθετο  επίπεδο  για πηγή  Α (h = 1), ως συνάρτηση  της κεντρικής  
ζώνης  συχνοτήτων  f c,i κάθε  i-οστής  ζώνης  συχνοτήτων , και για – π/2 
< ψ < π/2 ως εξής: 
ΔL W;dir;ver ;i ¼ A 
40 
3 Ü Ï 2 
3 Ü sinð2 · ψÞ Ä sinψ B 
Ü lg Ï f c;i þ 600 
200 B Æ Æ Æ Æ Æ Æ Æ Æ ! 
(2.3.16)  
Για πηγή  Β (h = 2) για την επίδραση  του αεροδυναμικού  θορύβου : 
ΔL W,dir,ver,i  = 10 × lg(cos  2 ψ) για ψ < 0 (2.3.17)  
ΔL W , dir,ver,i  = 0 αλλού  
Η κατευθυντικότητα  ΔL dir,ver,i  δεν λαμβάνεται  υπόψη  για πηγή  Β (h = 
2) όσον  αφορά  άλλες  επιδράσεις , εφόσον  για τις πηγές  αυτές  θεωρείται  
ότι η κατευθυντικότητα  είναι  προς  όλες τις κατευθύνσεις  (omni-direc ­
tionality) σε αυτή  τη θέση . 
2.3.3.  Πρόσθετες  επιδράσεις  
Δ ι ό ρ θ ω σ η γ ι α δ ο μ ι κ ή α κ τ ι ν ο β ο λ ί α ( γ έφ υ ρ ε ς κ α ι 
κ ο ι λ α δ ο γ έφ υ ρ ε ς ) 
Σε περίπτωση  που το υπό εξέταση  τμήμα  της τροχιάς  βρίσκεται  σε 
γέφυρα , είναι  απαραίτητο  να ληφθεί  υπόψη  ο πρόσθετος  θόρυβος  που 
παράγεται  από τους κραδασμούς  της γέφυρας  λόγω  της διέγερσης  που 
προκαλεί  η παρουσία  της αμαξοστοιχίας . Επειδή  δεν είναι  εύκολη  η 
μοντελοποίηση  των εκπομπών  της γέφυρας  ως πρόσθετης  πηγής  εκπομπών , 
δεδομένων  των περίπλοκων  σχημάτων  των γεφυρών , χρησιμοποιείται  
η αύξηση  του θορύβου  κύλισης  προκειμένου  να ληφθεί  υπόψη  ο 
θόρυβος  της γέφυρας . Η αύξηση  μοντελοποιείται  αποκλειστικά  και μόνο ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 35  
με την προσθήκη  μιας σταθερής  αύξησης  στην  ηχητική  ισχύ του θορύβου  
για κάθε  τριτοκταβική  ζώνη . Η ηχητική  ισχύς  μόνο  του θορύβου  κύλισης  
τροποποιείται  όταν λαμβάνεται  υπόψη  η διόρθωση , και χρησιμοποιείται  η 
νέα L W,0,rolling–and–bridge,i  αντί της L W,0,rolling–only,i  : 
L W,0,rolling–and–bridge,i  = L  W,0,rolling–only,i  + C  bridge  dB (2.3.18)  
όπου  C bridge  είναι  μια σταθερά  που εξαρτάται  από τον τύπο  της γέφυρας , 
και L W,0,rolling–only,i  είναι  η ηχητική  ισχύς  του θορύβου  κύλισης  σε μια 
δεδομένη  γέφυρα , που εξαρτάται  μόνο  από το όχημα  και τις ιδιότητες  
της τροχιάς . 
Δ ι ό ρ θ ω σ η ό σ ο ν α φ ο ρ ά ά λ λ ε ς π η γ ές θ ο ρ ύ β ο υ σ χ ε τ ι ­ 
κ ές μ ε τ η σ ι δ η ρ ο δ ρ ο μ ι κ ή κ ί ν η σ η 
Ενδέχεται  να υφίστανται  διάφορες  πηγές , όπως  αμαξοστάσια , χώροι  φόρ­  
τωσης /εκφόρτωσης , σταθμοί , κώδωνες , μεγάφωνα  σταθμού  κ.λπ., οι 
οποίες  σχετίζονται  με τον θόρυβο  σιδηροδρομικής  κυκλοφορίας . Οι 
πηγές  αυτές  μπορούν  να θεωρηθούν  πηγές  βιομηχανικού  θορύβου  (στα­  
θερές  πηγές  θορύβου ) και μοντελοποιούνται , κατά  περίπτωση , σύμφωνα  
με το επόμενο  κεφάλαιο  περί βιομηχανικού  θορύβου . 
2.4. Βιομηχανικός  θόρυβος  
2.4.1.  Περιγραφή  της πηγής  
Τ α ξ ι ν ό μ η σ η τ ω ν τ ύ π ω ν π η γ ή ς ( σ η μ ε ι α κ ή , γ ρ α μ μ ι κ ή , 
ε π ι φ α ν ε ι α κ ή ) 
Οι βιομηχανικές  πηγές  ποικίλλουν  σημαντικά  ως προς  τις διαστάσεις . 
Μπορεί  να πρόκειται  για μεγάλες  βιομηχανικές  μονάδες , καθώς  και για 
μικρές  συμπυκνωμένες  πηγές , όπως  μικρά  εργαλεία  ή μηχανές  σε λει­ 
τουργία  που χρησιμοποιούνται  σε εργοστάσια . Συνεπώς , είναι  απαραί­  
τητη η χρήση  κατάλληλης  τεχνικής  μοντελοποίησης  για τη συγκεκριμένη  
υπό εξέταση  πηγή . Ανάλογα  με τις διαστάσεις  και τον τρόπο  με τον 
οποίο  εκτείνονται  οι διάφορες  μεμονωμένες  πηγές  σε μια περιοχή , η 
καθεμιά  από τις οποίες  ανήκει  στον  ίδιο βιομηχανικό  χώρο , αυτές  μπο­  
ρούν  να μοντελοποιηθούν  ως σημειακές , γραμμικές  ή επιφανειακές  
πηγές . Στην  πράξη , οι υπολογισμοί  της επίδρασης  του θορύβου  βασίζο­  
νται πάντα  σε σημειακές  πηγές , αλλά  μπορούν  να χρησιμοποιηθούν  
αρκετές  σημειακές  πηγές  για να αναπαραστήσουν  μια πραγματική  σύν­  
θετη πηγή , η οποία  εκτείνεται  κυρίως  πάνω  σε μια γραμμή  ή μέσα  σε μια 
περιοχή . 
Α ρ ι θ μ ό ς κ α ι θ έσ η ι σ ο δ ύ ν α μ ω ν η χ η τ ι κ ώ ν π η γ ώ ν 
Οι πραγματικές  ηχητικές  πηγές  μοντελοποιούνται  μέσω  ισοδύναμων  ηχη­  
τικών  πηγών  που αναπαριστώνται  από μία ή περισσότερες  σημειακές  
πηγές , έτσι ώστε  η συνολική  ηχητική  ισχύς  της πραγματικής  πηγής  να 
αντιστοιχεί  στο άθροισμα  των μεμονωμένων  ηχητικών  πηγών  που απο­  
δίδονται  σε διάφορες  σημειακές  πηγές . 
Ακολουθούν  οι γενικοί  κανόνες  που εφαρμόζονται  για τον καθορισμό  
του αριθμού  των σημειακών  πηγών  που θα πρέπει  να χρησιμοποιηθούν : 
— Οι γραμμικές  ή επιφανειακές  πηγές  των οποίων  η μεγαλύτερη  διά­ 
σταση  υπολείπεται  του μισού  της απόστασης  μεταξύ  της πηγής  και 
του δέκτη  δύνανται  να μοντελοποιηθούν  ως μεμονωμένες  σημειακές  
πηγές . 
— Οι πηγές  των οποίων  η μεγαλύτερη  διάσταση  υπερβαίνει  το μισό της 
απόστασης  μεταξύ  της πηγής  και του δέκτη  πρέπει  να μοντελοποιού­  
νται ως σειρά  ασυνάρτητων  σημειακών  πηγών  σε μια γραμμή  ή ως 
σειρά  ασυνάρτητων  σημειακών  πηγών  σε μια περιοχή , έτσι ώστε  να 
εκπληρώνεται  ο όρος  του «μισού » για καθεμία  από αυτές  τις πηγές . 
Η κατανομή  σε μια περιοχή  μπορεί  να συμπεριλάβει  την κάθετη  
κατανομή  των σημειακών  πηγών . 
— Για πηγές  των οποίων  οι μεγαλύτερες  διαστάσεις  καθ' ύψος  υπερ - 
βαίνουν  τα 2 m ή βρίσκονται  κοντά  στο έδαφος , θα πρέπει  να ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 36  
λαμβάνεται  ειδική  μέριμνα  σχετικά  με το ύψος  της πηγής . Ο διπλα­  
σιασμός  του αριθμού  των πηγών , με ανακατανομή  τους μόνο  κατά  τη 
συνιστώσα  z, μπορεί  να μην οδηγεί  σε σημαντικά  καλύτερο  αποτέ­  
λεσμα  για την εν λόγω  πηγή . 
— Στην  περίπτωση  οποιασδήποτε  πηγής , ο διπλασιασμός  του αριθμού  
των πηγών  στην  περιοχή  της πηγής  (σε όλες τις διαστάσεις ) μπορεί  
να μην οδηγεί  σε σημαντικά  καλύτερο  αποτέλεσμα . 
Η θέση  των ισοδύναμων  ηχητικών  πηγών  δεν μπορεί  να καθοριστεί , 
δεδομένου  του μεγάλου  αριθμού  των διατάξεων  που μπορεί  να έχει 
ένας βιομηχανικός  χώρος . Κανονικά  εφαρμόζονται  οι βέλτιστες  πρακτι­  
κές. 
Ε κ π ο μ π ές η χ η τ ι κ ή ς ι σ χ ύ ο ς 
Γ ε ν ι κ ά 
Τα ακόλουθα  στοιχεία  αποτελούν  το πλήρες  σύνολο  των δεδομένων  
εισόδου  για τους υπολογισμούς  διάδοσης  του ήχου  με τις μεθόδους  
που θα χρησιμοποιηθούν  για τη χαρτογράφηση  του θορύβου : 
— Φάσμα  σταθμών  εκπεμπόμενης  ηχητικής  ισχύος  σε οκταβικές  ζώνες  
— Ώρες  εργασίας  (ημέρα , βράδυ , νύχτα , κατ' ετήσιο  μέσο  όρο) 
— Θέση  (συντεταγμένες  x, y ) και υψόμετρο  (z) της πηγής  θορύβου  
— Τύπος  πηγής  (σημειακή , γραμμική , επιφανειακή ) 
— Διαστάσεις  και προσανατολισμός  
— Συνθήκες  λειτουργίας  της πηγής  
— Κατευθυντικότητα  της πηγής  
Η ηχητική  ισχύς  της σημειακής , της γραμμικής  και της επιφανειακής  
πηγής  πρέπει  οριστεί  ως εξής: 
— Για σημειακή  πηγή , η ηχητική  ισχύς  L W και η κατευθυντικότητα  ως 
συνάρτηση  των τριών  ορθογώνιων  συντεταγμένων  (x, y, z). 
— Μπορούν  να οριστούν  δύο τύποι  γραμμικών  πηγών : 
— γραμμικές  πηγές  που αναπαριστούν  ιμάντες  μεταφοράς , αγωγούς  
κ.λπ., με ηχητική  ισχύ ανά μέτρο  μήκους  L W′ και κατευθυντικότητα  
ως συνάρτηση  των δύο ορθογώνιων  συντεταγμένων  του άξονα  της 
γραμμικής  πηγής·  
— γραμμικές  πηγές  που αναπαριστούν  κινούμενα  οχήματα , η καθεμιά  
από τις οποίες  συνδέεται  με ηχητική  πηγή  L W και με κατευθυντικό­  
τητα ως συνάρτηση  των δύο ορθογώνιων  συντεταγμένων  του άξονα  
της γραμμικής  πηγής  και με ηχητική  πίεση  ανά μέτρο  L W′ που λαμ­  
βάνεται  μέσω  της ταχύτητας  και του αριθμού  των οχημάτων  που 
κινούνται  κατά  μήκος  της γραμμής  αυτής  κατά  τη διάρκεια  της ημέ­  
ρας, του βραδιού  και της νύχτας . Η διόρθωση  για τις ώρες  εργασίας , 
η οποία  προστίθεται  στη σημειακή  ηχητική  ισχύ προκειμένου  να 
οριστεί  η διορθωμένη  ηχητική  ισχύς  που θα χρησιμοποιηθεί  για 
τους υπολογισμούς  κάθε  χρονικής  περιόδου , C W σε dB υπολογίζεται  
ως εξής: ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 37  
C W ¼ Ä10lg l Ü n 
1 000 Ü V Ü T 0 Í Î  
(2.4.1)  
όπου : 
V η ταχύτητα  του οχήματος  [km/h]  
n ο αριθμός  των διελεύσεων  οχημάτων  ανά περίοδο  [–] 
l το συνολικό  μήκος  της πηγής  [m].  
— Για επιφανειακή  πηγή , ηχητική  ισχύς  ανά τετραγωνικό  μέτρο  L W/m2 , 
και καθόλου  κατευθυντικότητα  (δύναται  να είναι  οριζόντια  ή 
κάθετη ). 
Οι ώρες  εργασίας  αποτελούν  βασικό  δεδομένο  εισόδου  για τον υπολο­  
γισμό  των σταθμών  θορύβου . Οι ώρες  εργασίας  δίνονται  για την ημέρα , 
το βράδυ  και τη νύχτα  και, εάν η διάδοση  χρησιμοποιεί  διάφορες  μετε­  
ωρολογικές  κατηγορίες  που καθορίζονται  για την καθεμία  από τις περιό­  
δους της ημέρας , της νύχτας  και του βραδιού , δίνεται  λεπτομερέστερη  
κατανομή  των ωρών  εργασίας  σε υποπεριόδους  που αντιστοιχούν  στην  
κατανομή  των μετεωρολογικών  κατηγοριών . Τα στοιχεία  αυτά  βασίζο­  
νται στον  ετήσιο  μέσο  όρο. 
Η διόρθωση  για τις ώρες  εργασίας , που πρέπει  να προστεθεί  στη σημει­  
ακή ηχητική  πηγή  για τον καθορισμό  της διορθωμένης  ηχητικής  ισχύος  
που θα χρησιμοποιηθεί  για τους υπολογισμούς  κάθε  χρονικής  περιόδου , 
C W σε dB υπολογίζεται  ως εξής: 
C W ¼ 10 Ü lg T 
T ref Í Î  
(2.4.2)  
όπου  
T είναι  ο ενεργός  χρόνος  της πηγής  ανά περίοδο  βάσει  ετήσιας  μέσης  
κατάστασης , σε ώρες  
T ref είναι  η χρονική  περίοδος  αναφοράς  σε ώρες  (π.χ. για την ημέρα  είναι  
12 ώρες , για το βράδυ  είναι  4 ώρες  και για τη νύχτα  είναι  8 ώρες ). 
Για τις πιο κυρίαρχες  πηγές , η διόρθωση  για τον ετήσιο  μέσο  όρο ωρών  
εργασίας  υπολογίζεται  τουλάχιστον  με ανοχή  0,5 dB προκειμένου  να 
επιτευχθεί  αποδεκτή  ακρίβεια  (που ισοδυναμεί  με αβεβαιότητα  μικρό­  
τερη του 10 % κατά  τον ορισμό  της ενεργού  περιόδου  της πηγής ). 
Κ α τ ε υ θ υ ν τ ι κ ό τ η τ α π η γ ή ς 
Η κατευθυντικότητα  της πηγής  συνδέεται  σε μεγάλο  βαθμό  με τη θέση  
της ισοδύναμης  ηχητικής  πηγής  σε παρακείμενες  επιφάνειες . Δεδομένου  
ότι η μέθοδος  διάδοσης  εξαρτάται  από την ανάκλαση  και την ηχητική  
απορροφητικότητα  της παρακείμενης  επιφάνειας , είναι  αναγκαίο  να εξε­ 
ταστεί  προσεκτικά  η θέση  των παρακείμενων  επιφανειών . Σε γενικές  
γραμμές , οι δύο αυτές  περιπτώσεις  πρέπει  πάντα  να διακρίνονται : 
— Καθορίζεται  και δίνεται  η ηχητική  ισχύς  και κατευθυντικότητα  μιας 
πηγής  σε σχέση  με μια συγκεκριμένη  πραγματική  πηγή  όταν  αυτή  
βρίσκεται  σε ελεύθερο  πεδίο  (εξαιρουμένης  της επίδρασης  του εδά­  
φους ). Αυτό  συμφωνεί  με τους ορισμούς  που αφορούν  τη διάδοση , 
αν υποτεθεί  ότι δεν υπάρχει  παρακείμενη  επιφάνεια  σε απόσταση  
μικρότερη  του 0,01 m από την πηγή  και ότι οι επιφάνειες  που βρί­ 
σκονται  σε απόσταση  0,01 m και άνω περιλαμβάνονται  στον  υπολο­  
γισμό  της διάδοσης . 
— Καθορίζεται  και δίνεται  η ηχητική  ισχύς  και κατευθυντικότητα  μιας 
πηγής  σε σχέση  με μια συγκεκριμένη  πραγματική  πηγή  όταν  αυτή  
είναι  τοποθετημένη  σε ειδική  θέση  και, ως εκ τούτου , η ηχητική  
ισχύς  και κατευθυντικότητα  της πηγής  είναι  στην  πραγματικότητα  
«ισοδύναμη », δεδομένου  ότι περιλαμβάνει  τη μοντελοποίηση  της 
επίδρασης  των παρακείμενων  επιφανειών . Ορίζεται  «ημιελεύθερο  
πεδίο » σύμφωνα  με τους ορισμούς  που αφορούν  τη διάδοση . Στην  
περίπτωση  αυτή , οι μοντελοποιημένες  παρακείμενες  επιφάνειες  εξαι­  
ρούνται  από τον υπολογισμό  της διάδοσης . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 38  
Η κατευθυντικότητα  εκφράζεται  στον  υπολογισμό  ως συντελεστής  
ΔL W,dir,xyz  (x, y, z ) που προστίθεται  στην  ηχητική  ισχύ για τη λήψη  
της ορθής  κατευθυντικής  ηχητικής  ισχύος  μιας ηχητικής  πηγής  αναφοράς  
η οποία  λαμβάνεται  υπόψη  βάσει  της διάδοσης  του ήχου  προς  τη διεύ­  
θυνση  που δίνεται . Ο συντελεστής  μπορεί  να δοθεί  ως συνάρτηση  του 
διανύσματος  κατεύθυνσης , που ορίζεται  από τα (x, y, z ) με τον τύπο ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ  
x 2 þ y 2 þ z 2 p 
¼ 1. Η εν λόγω  κατευθυντικότητα  μπορεί  επίσης  να 
εκφραστεί  μέσω  άλλων  συστημάτων  συντεταγμένων , όπως  τα συστήματα  
γωνιακών  συντεταγμένων . 
2.5. Υπολογισμός  της διάδοσης  του θορύβου  για οδικές , σιδηροδρομικές , 
βιομηχανικές  πηγές . 
2.5.1.  Πεδίο  εφαρμογής  και εφαρμογή  της μεθόδου  
Στο παρόν  έγγραφο  καθορίζεται  μέθοδος  για τον υπολογισμό  της εξα­  
σθένησης  του θορύβου  κατά  τη διάδοση  σε εξωτερικούς  χώρους . Εάν 
είναι  γνωστά  τα χαρακτηριστικά  της πηγής , με τη μέθοδο  αυτή  μπορεί  να 
προβλεφθεί  η στάθμη  της ισοδύναμης  συνεχούς  ηχητικής  πίεσης  στο 
σημείο  του δέκτη  που αντιστοιχεί  σε δύο συγκεκριμένους  τύπους  ατμο­  
σφαιρικών  συνθηκών : 
— συνθήκες  διάδοσης  με διάθλαση  προς  τα κάτω  (θετική  κάθετη  κλίση  
της πραγματικής  ταχύτητας  του ήχου ) από την πηγή  στον  δέκτη , 
— ομοιογενείς  ατμοσφαιρικές  συνθήκες  (μηδενική  κάθετη  κλίση  της 
πραγματικής  ταχύτητας  του ήχου ) στο σύνολο  της περιοχής  διάδο­  
σης. 
Η μέθοδος  υπολογισμού  που περιγράφεται  στο παρόν  έγγραφο  ισχύει  για 
βιομηχανικές  υποδομές  και υποδομές  χερσαίων  μεταφορών . Ως εκ τού­  
του, ισχύει  ιδίως  για οδικές  και σιδηροδρομικές  υποδομές . Οι εναέριες  
μεταφορές  περιλαμβάνονται  στο πεδίο  εφαρμογής  της μεθόδου  μόνο  για 
τον θόρυβο  που παράγεται  κατά  τη διάρκεια  των λειτουργιών  εδάφους , 
εξαιρουμένης  της απογείωσης  και της προσγείωσης . 
Οι βιομηχανικές  υποδομές  που εκπέμπουν  κτυπογενείς  ή ισχυρούς  τονι­  
κούς  θορύβους , όπως  περιγράφονται  στο πρότυπο  ISO 1996-2:2007, δεν 
εμπίπτουν  στο πεδίο  εφαρμογής  της παρούσας  μεθόδου . 
Η μέθοδος  υπολογισμού  δεν δίνει  αποτελέσματα  για συνθήκες  διάδοσης  
με διάθλαση  προς  τα πάνω  (αρνητική  κάθετη  κλίση  της πραγματικής  
ταχύτητας  του ήχου ), αλλά  οι συνθήκες  αυτές  υπολογίζονται  κατά  προ­  
σέγγιση  βάσει  των ομοιογενών  συνθηκών  κατά  τον υπολογισμό  της L den . 
Για τον υπολογισμό  της εξασθένησης  λόγω  της ατμοσφαιρικής  απορρό­  
φησης  στην  περίπτωση  των μεταφορικών  υποδομών , οι συνθήκες  θερμο­  
κρασίας  και υγρασίας  υπολογίζονται  σύμφωνα  με το πρότυπο  ISO 9613- 
1:1996.  
Η μέθοδος  παρέχει  αποτελέσματα  ανά οκταβική  ζώνη , από 63 Hz έως 
8 000 Hz. Οι υπολογισμοί  γίνονται  για καθεμία  από τις κεντρικές  συχνό­  
τητες . 
Τα μη πλήρη  καλύμματα  και τα εμπόδια  με κλίση , κατά  τη μοντελοποί­  
ηση, άνω των 15° σε σχέση  με την κάθετο  είναι  εκτός  του πεδίου  
εφαρμογής  της παρούσας  μεθόδου  υπολογισμού . 
Ένα μεμονωμένο  πέτασμα  υπολογίζεται  ως μεμονωμένος  υπολογισμός  
περίθλασης , ενώ δύο ή περισσότερα  πετάσματα  στην  ίδια διαδρομή  αντι­  
μετωπίζονται  ως μεταγενέστερο  σύνολο  περιθλάσεων  με εφαρμογή  της 
διαδικασίας  που περιγράφεται  στη συνέχεια . 
2.5.2.  Ορισμοί  
Όλες  οι αποστάσεις , τα ύψη, οι διαστάσεις  και τα υψόμετρα  που χρησι­  
μοποιούνται  στο παρόν  έγγραφο  εκφράζονται  σε μέτρα  (m). ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 39  
Το σύμβολο  MN αναπαριστά  την απόσταση  σε τρεις  διαστάσεις  (τρισδιά­  
στατη ) μεταξύ  των σημείων  Μ και Ν, μετρούμενη  στην  ευθεία  που 
συνδέει  τα σημεία  αυτά . 
Το σύμβολο  ^ MN αναπαριστά  το μήκος  της καμπύλης  τροχιάς  μεταξύ  των 
σημείων  M και N, υπό ευνοϊκές  συνθήκες . 
Είναι  σύνηθες  να μετρούνται  τα πραγματικά  ύψη κάθετα  σε κατεύθυνση  
κάθετη  προς  το οριζόντιο  επίπεδο . Τα ύψη των σημείων  πάνω  από το 
τοπικό  έδαφος  συμβολίζονται  με το γράμμα  h, ενώ τα απόλυτα  ύψη των 
σημείων  και το απόλυτο  ύψος  του εδάφους  συμβολίζονται  με το 
γράμμα  H. 
Για να ληφθεί  υπόψη  το πραγματικό  ανάγλυφο  του εδάφους  κατά  μήκος  
της τροχιάς  διάδοσης , χρησιμοποιείται  η έννοια  του «ισοδύναμου  
ύψους », που συμβολίζεται  με το γράμμα  z. Το ισοδύναμο  ύψος  αντικα­  
θιστά  τα πραγματικά  ύψη στις εξισώσεις  υπολογισμού  της επίδρασης  του 
εδάφους . 
Οι ηχοστάθμες , που συμβολίζονται  με το γράμμα  L, εκφράζονται  σε 
ντεσιμπέλ  (dB) ανά ζώνη  συχνοτήτων  όταν  παραλείπεται  ο δείκτης  Α. 
Οι ηχοστάθμες  σε ντεσιμπέλ  dB(A) είναι  όταν  δίνεται  ο δείκτης  A. 
Το άθροισμα  των ηχοσταθμών  που οφείλονται  σε αμοιβαία  ασυνάρτητες  
πηγές  συμβολίζεται  με το σύμβολο  ⊕ σύμφωνα  με τον εξής ορισμό :
 
(2.5.1)  
2.5.3.  Γεωμετρικοί  παράγοντες  
Κ α τ ά τ μ η σ η π η γ ή ς 
Οι πραγματικές  πηγές  περιγράφονται  με ένα σύνολο  σημειακών  πηγών  ή, 
όταν  πρόκειται  για σιδηροδρομική  ή οδική  κυκλοφορία , με ασυνάρτητες  
γραμμικές  πηγές . Με τη μέθοδο  διάδοσης  θεωρούμε  ότι οι γραμμικές  ή 
επιφανειακές  πηγές  έχουν  προηγουμένως  κατατμηθεί  προκειμένου  να 
αναπαρασταθούν  από μια σειρά  ισοδύναμων  σημειακών  πηγών . Αυτό  
μπορεί  να έχει γίνει στο πλαίσιο  της προκαταρκτικής  επεξεργασίας  των 
δεδομένων  πηγής  ή ενδέχεται  να γίνει εντός  της συνιστώσας  εντοπισμού  
διαδρομής  του λογισμικού  που χρησιμοποιείται  για τον υπολογισμό . Τα 
μέσα  με τα οποία  γίνεται  αυτό  βρίσκονται  εκτός  του πεδίου  εφαρμογής  
της παρούσας  μεθόδου . 
Δ ι α δ ρ ο μ ές δ ι ά δ ο σ η ς 
Η μέθοδος  λειτουργεί  σε γεωμετρικό  μοντέλο  που αποτελείται  από μια 
σειρά  συνδεδεμένων  επιφανειών  εδάφους  και εμποδίων . Χρησιμοποιείται  
κάθετη  διαδρομή  διάδοσης  σε ένα ή περισσότερα  κάθετα  επίπεδα  σε 
σχέση  με το οριζόντιο  επίπεδο . Για τροχιές  που περιλαμβάνουν  ανακλά­  
σεις σε κάθετες  επιφάνειες  οι οποίες  δεν είναι  ορθογώνιες  προς  το επί­ 
πεδο  πρόσπτωσης , λαμβάνεται  υπόψη  στη συνέχεια  άλλο  κάθετο  επίπεδο  
που περιλαμβάνει  το ανακλώμενο  μέρος  της διαδρομής  διάδοσης . Στις 
περιπτώσεις  αυτές , όπου  χρησιμοποιούνται  περισσότερα  κάθετα  επίπεδα  
για την περιγραφή  του συνόλου  της διαδρομής  της τροχιάς  από την πηγή  
στον  δέκτη , τα κάθετα  επίπεδα  επιπεδοποιούνται  στη συνέχεια , σαν 
κινεζικό  παραβάν  που ξεδιπλώνεται . 
Σ η μ α ν τ ι κ ά ύ ψ η π ά ν ω α π ό τ ο έδ α φ ο ς 
Τα ισοδύναμα  ύψη λαμβάνονται  από το μέσο  επίπεδο  του εδάφους  
μεταξύ  της πηγής  και του δέκτη . Το ύψος  αυτό  αντικαθιστά  το πραγμα­  
τικό έδαφος  με ένα πλασματικό  επίπεδο  που αναπαριστά  τη μέση  μορ­  
φολογία  του εδάφους . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 40  
Σχήμα  2.5.α 
Ισοδύναμα  ύψη σε σχέση  με το έδαφος
  
1: Πραγματικό  ανάγλυφο  
2: Μέσο  επίπεδο  
Το ισοδύναμο  ύψος  ενός σημείου  είναι  το ορθογώνιο  ύψος  του σε σχέση  
με το μέσο  επίπεδο  του εδάφους . Επομένως , μπορούν  να καθοριστούν  το 
ισοδύναμο  ύψος  της πηγής  z s και το ισοδύναμο  ύψος  του δέκτη  z r . Η 
απόσταση  μεταξύ  της πηγής  και του δέκτη  σε προβολή  πάνω  στο μέσο  
επίπεδο  του εδάφους  συμβολίζεται  με τα γράμματα  d p . 
Αν το ισοδύναμο  ύψος  ενός σημείου  είναι  αρνητικό , δηλαδή  αν το 
σημείο  βρίσκεται  κάτω  από το μέσο  επίπεδο  του εδάφους , διατηρείται  
μηδενικό  ύψος  και το ισοδύναμο  σημείο  είναι  σε αυτή  την περίπτωση  
ίδιο με την πιθανή  εικόνα  του. 
Υ π ο λ ο γ ι σ μ ό ς τ ο υ μ έσ ο υ ε π ι π έδ ο υ 
Στο επίπεδο  της διαδρομής , η τοπογραφία  (συμπεριλαμβανομένων  του 
αναγλύφου , των εξάρσεων , των αναχωμάτων  και άλλων  τεχνητών  εμπο­  
δίων, κτιρίων  κ.ά.) δύναται  να περιγραφεί  με ένα διευθετημένο  σύνολο  
σημείων  (x k , H k )· k є {1, …,  n}. Το εν λόγω  σύνολο  σημείων  ορίζει  ένα 
πολύγραμμο , ή ισοδύναμα , μια αλληλουχία  ευθέων  τμημάτων  H k = a k x 
+ b k , x є [x k , x k + 1 ]· k є {1, …,  n}, όπου : 
a k = (H k + 1 – H  k )/(x k + 1 – x k ) 
(2.5.2)  
b k = (H k · x k + 1 – H  k + 1 · x k )/(x k + 1 – x k ) 8 
>> < 
>> : 
Το μέσο  επίπεδο  αναπαριστάται  από την ευθεία  Z = ax+b· x є [x 1 , x n ], 
που προσαρμόζεται  στο πολύγραμμο  μέσω  προσέγγισης  ελάχιστων  
τετραγώνων . Η εξίσωση  της μέσης  γραμμής  μπορεί  να επιλυθεί  αναλυ­  
τικά. 
Με τη χρήση  του εξής τύπου : 
A ¼ 2 
3 X  nÄ1 
k¼1 a k ðx 3 
kþ1 Ä x 3 
k Þ þ X  nÄ1 
k¼1 b k ðx 2 
kþ1 Ä x 2 
k Þ 
(2.5.3)  
B ¼ X  nÄ1 
k¼1 a k ðx 2 
kþ1 Ä x 2 
k Þ þ 2 X  nÄ1 
k¼1 b k ðx kþ1 Ä x k Þ 8 
> > > > > > > < 
> > > > > > > : 
Οι συντελεστές  της ευθείας  δίνονται  από τον τύπο : 
a ¼ 3ð2A Ä Bðx n þ x 1 ÞÞ 
ðx n Ä x 1 Þ 3 
(2.5.4)  
b ¼ 2ðx 3 
n Ä x 3 
1 Þ 
ðx n Ä x 1 Þ 4 B Ä 3ðx n þ x 1 Þ 
ðx n Ä x 1 Þ 3 A 8 
> > > > > > < 
> > > > > > : ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 41  
όπου  τμήματα  με x k + 1 = x  k αγνοούνται  κατά  την εκτίμηση  της εξίσω­  
σης 2.5.3  
Α ν α κ λ ά σ ε ι ς α π ό π ρ ο σ ό ψ ε ι ς κ τ ι ρ ί ω ν κ α ι ά λ λ α κ ά θ ε τ α 
ε μ π ό δ ι α 
Οι εισφορές  από τις ανακλάσεις  λαμβάνονται  υπόψη  από την εισαγωγή  
των πηγών  εικόνας  όπως  περιγράφονται  στη συνέχεια . 
2.5.4.  Μοντέλο  διάδοσης  του ήχου  
Για δέκτη  R οι υπολογισμοί  γίνονται  σύμφωνα  με τα εξής βήματα : 
1) Σε κάθε  διαδρομή  διάδοσης : 
— υπολογισμός  της εξασθένησης  υπό ευνοϊκές  συνθήκες , 
— υπολογισμός  της εξασθένησης  υπό ομοιογενείς  συνθήκες , 
— υπολογισμός  της μακροπρόθεσμης  ηχοστάθμης  για κάθε  διαδρο­  
μή. 
2) Σώρευση  των μακροπρόθεσμων  ηχοσταθμών  για όλες τις διαδρομές  
που επηρεάζουν  έναν συγκεκριμένο  δέκτη , επιτρέποντας  έτσι τον 
υπολογισμό  της συνολικής  ηχοστάθμης  στο σημείο  του δέκτη . 
Πρέπει  να σημειωθεί  ότι μόνον  οι εξασθενήσεις  που οφείλονται  στην  
επίδραση  του εδάφους  (A ground  ) και στην  περίθλαση  (A dif ) επηρεάζονται  
από τις μετεωρολογικές  συνθήκες . 
2.5.5.  Διαδικασία  υπολογισμού  
Για σημειακή  πηγή  S κατευθυντικής  ηχητικής  ισχύος  L w,0,dir  και για 
δεδομένη  ζώνη  συχνοτήτων , η στάθμη  της ισοδύναμης  συνεχούς  ηχητι­  
κής πίεσης  σε σημείο  δέκτη  R υπό δεδομένες  ατμοσφαιρικές  συνθήκες  
λαμβάνεται  σύμφωνα  με τις κάτωθι  εξισώσεις . 
Η χ ο σ τ ά θ μ η υ π ό ε υ ν ο ϊ κ ές σ υ ν θ ή κ ε ς ( L F ) γ ι α μ ι α δ ι α ­ 
δ ρ ο μ ή ( S , R )  
L F = L  W,0,dir  – A  F (2.5.5)  
Ο όρος  A F αναπαριστά  τη συνολική  εξασθένηση  κατά  μήκος  της δια­ 
δρομής  διάδοσης  υπό ευνοϊκές  συνθήκες  και αναλύεται  ως εξής: 
L F = A  div + A  atm + A  boundary,F  (2.5.6)  
όπου  
A div είναι  η εξασθένηση  που οφείλεται  στη γεωμετρική  απόκλιση  
A atm είναι  η εξασθένηση  που οφείλεται  στην  ατμοσφαιρική  απορρόφηση  
A boundary,F  είναι  η εξασθένηση  που οφείλεται  στο όριο του μέσου  διά­ 
δοσης  υπό ευνοϊκές  συνθήκες·  μπορεί  να περιέχει  τους εξής όρους : 
A ground,F  , δηλαδή  την εξασθένηση  που οφείλεται  στο έδαφος  υπό ευνοϊ­  
κές συνθήκες·  
A dif,F , δηλαδή  την εξασθένηση  που οφείλεται  στη περίθλαση  υπό ευνοϊ­  
κές συνθήκες . 
Για δεδομένη  διαδρομή  και ζώνη  συχνοτήτων , είναι  πιθανά  τα εξής δύο 
σενάρια : ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 42  
— είτε υπολογίζεται  η A ground,F  χωρίς  περίθλαση  (A dif,F = 0 dB) και 
A boundary,F  = A ground,F  , 
— είτε υπολογίζεται  η A dif,F . Η επίδραση  του εδάφους  λαμβάνεται  
υπόψη  στην  ίδια την εξίσωση  της A dif,F (A ground,F  = 0 dB). Ως εκ 
τούτου , αυτή  δίνει  A boundary,F  = A dif,F . 
Η χ ο σ τ ά θ μ η υ π ό ο μ ο ι ο γ ε ν ε ί ς σ υ ν θ ή κ ε ς ( L  H ) γ ι α δ ι α ­ 
δ ρ ο μ ή ( S , R )  
Η διαδικασία  είναι  απολύτως  όμοια  με την περίπτωση  των ευνοϊκών  
συνθηκών  που παρουσιάστηκαν  στην  προηγούμενη  ενότητα . 
L H = L  W,0,dir  – A  H (2.5.7)  
Ο όρος  A H αναπαριστά  τη συνολική  εξασθένηση  κατά  μήκος  της δια­ 
δρομής  διάδοσης  υπό ομοιογενείς  συνθήκες  και αναλύεται  ως εξής: 
A H = A  div + A  atm + A  boundary,H  (2.5.8)  
όπου  
A div είναι  η εξασθένηση  που οφείλεται  στη γεωμετρική  απόκλιση  
Α atm είναι  η εξασθένηση  που οφείλεται  στην  ατμοσφαιρική  απορρόφηση  
A boundary,H  είναι  η εξασθένηση  που οφείλεται  στο όριο του μέσου  διά­ 
δοσης  υπό ομοιογενείς  συνθήκες·  μπορεί  να περιέχει  τους εξής όρους : 
Α ground,H  , δηλαδή  την εξασθένηση  που οφείλεται  στο έδαφος  υπό ομοι­  
ογενείς  συνθήκες·  
A dif,H , δηλαδή  την εξασθένηση  που οφείλεται  στη περίθλαση  υπό ομοι­  
ογενείς  συνθήκες . 
Για δεδομένη  διαδρομή  και ζώνη  συχνοτήτων , είναι  πιθανά  τα εξής δύο 
σενάρια : 
— είτε υπολογίζεται  η Α ground,H  (A dif,H = 0 dB) χωρίς  περίθλαση  και 
A boundary,H  =Α ground,H  , 
— είτε υπολογίζεται  η A dif,H (Α ground,H  = 0 dB). Η επίδραση  του εδά­  
φους  λαμβάνεται  υπόψη  στην  ίδια την εξίσωση  της A dif,H . Ως εκ 
τούτου , αυτή  δίνει  A boundary,H  = A dif,H 
Σ τ α τ ι σ τ ι κ ή π ρ ο σ έγ γ ι σ η ε ν τ ό ς α σ τ ι κ ώ ν π ε ρ ι ο χ ώ ν γ ι α 
μ ι α δ ι α δ ρ ο μ ή ( S , R )  
Εντός  αστικών  περιοχών , επιτρέπεται  επίσης  στατιστική  προσέγγιση  για 
τον υπολογισμό  της διάδοσης  του ήχου  πίσω  από την πρώτη  γραμμή  των 
κτιρίων , υπό την προϋπόθεση  ότι η εν λόγω  μέθοδος  διαθέτει  τη δέουσα  
τεκμηρίωση , συμπεριλαμβανομένων  σχετικών  στοιχείων  για την ποι­ 
ότητα  της μεθόδου . Η εν λόγω  μέθοδος  δύναται  να αντικαταστήσει  
τον υπολογισμό  των A boundary,H  και A boundary,F  με κατά  προσέγγιση  υπο­  
λογισμό  της συνολικής  εξασθένησης  για την άμεση  διαδρομή  και όλες 
τις ανακλάσεις . Ο υπολογισμός  βασίζεται  στη μέση  πυκνότητα  δόμησης  
και στο μέσο  ύψος  όλων  των κτιρίων  της περιοχής . 
Μ α κ ρ ο π ρ ό θ ε σ μ η η χ ο σ τ ά θ μ η γ ι α μ ι α δ ι α δ ρ ο μ ή ( S , R )  
Η «μακροπρόθεσμη » ηχοστάθμη  κατά  μήκος  μιας διαδρομής  που ξεκινά  
από μια δεδομένη  σημειακή  πηγή  λαμβάνεται  από το λογαριθμικό  άθροι­  
σμα της σταθμισμένης  ηχητικής  ενέργειας  υπό ομοιογενείς  συνθήκες  και 
της ηχητικής  ενέργειας  υπό ευνοϊκές  συνθήκες . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 43  
Οι εν λόγω  ηχοστάθμες  σταθμίζονται  βάσει  της μέσης  εμφάνισης  p 
ευνοϊκών  συνθηκών  προς  την κατεύθυνση  της διαδρομής  (S,R): 
L LT ¼ 10 Ü lg Ê 
p · 10  L F 
10 þ ð1 Ä pÞ · 10  L H 
10 Ì 
(2.5.9)  
Σημείωση : Οι τιμές  εμφάνισης  για τις p εκφράζονται  υπό τη μορφή  
ποσοστών . Για παράδειγμα , αν η τιμή της εμφάνισης  είναι  82 %, η 
εξίσωση  2.5.9 έχει την τιμή p = 0,82.  
Μ α κ ρ ο π ρ ό θ ε σ μ η η χ ο σ τ ά θ μ η σ τ ο σ η μ ε ί ο R γ ι α ό λ ε ς 
τ ι ς δ ι α δ ρ ο μ ές 
Η συνολική  ηχοστάθμη  στον  δέκτη  για ζώνη  συχνοτήτων  λαμβάνεται  
από το άθροισμα  των εισφορών  ενέργειας  από όλες τις διαδρομές  Ν, 
συμπεριλαμβανομένων  όλων  των τύπων : 
L tot;LT ¼ 10 Ü lg Í X  
n 10  L n;LT 
10 Î 
(2.5.10)  
όπου  
n είναι  ο δείκτης  των διαδρομών  μεταξύ  S και R. 
Η συμπερίληψη  των ανακλάσεων  μέσω  πηγών  εικόνας  περιγράφεται  στη 
συνέχεια . Το ποσοστό  των περιπτώσεων  ευνοϊκών  συνθηκών  σε περί­  
πτωση  διαδρομής  που ανακλάται  σε κάθετο  εμπόδιο  είναι  πανομοιότυπη  
με την περίπτωση  της άμεσης  διαδρομής . 
Αν S′ είναι  η πηγή  εικόνας  του S, τότε η περίπτωση  p′ της διαδρομής  
(S′,R) θεωρείται  ίση με την περίπτωση  p της διαδρομής  (S i ,R). 
Μ α κ ρ ο π ρ ό θ ε σ μ η η χ ο σ τ ά θ μ η σ τ ο σ η μ ε ί ο R σ ε ν τ ε ­ 
σ ι μ π έλ A ( d B A )  
Η συνολική  ηχοστάθμη  σε ντεσιμπέλ  A (dBA) λαμβάνεται  με την 
άθροιση  των σταθμών  κάθε  ζώνης  συχνοτήτων : 
L Aeq ;LT ¼ 10 Ü lg X  
i 10 ðL tot;LT;i þAWC  f;i Þ=10 (2.5.11)  
όπου  i είναι  ο δείκτης  της ζώνης  συχνοτήτων . AWC  είναι  η Α-σταθμι­  
σμένη  διόρθωση  σύμφωνα  με το διεθνές  πρότυπο  IEC 61672-1:2003.  
Η εν λόγω  στάθμη  L Aeq,LT  αποτελεί  το τελικό  αποτέλεσμα , δηλαδή  τη 
μακροπρόθεσμη  Α-σταθμισμένη  στάθμη  ηχητικής  πίεσης  στο σημείο  του 
δέκτη  σε συγκεκριμένο  χρονικό  διάστημα  αναφοράς  (π.χ. ημέρα , βράδυ , 
νύχτα  ή μικρότερο  χρονικό  διάστημα  κατά  τη διάρκεια  της ημέρας , του 
βραδιού  ή της νύχτας ). 
2.5.6.  Υπολογισμός  της διάδοσης  του θορύβου  για οδικές , σιδηροδρομικές , 
βιομηχανικές  πηγές  
Γ ε ω μ ε τ ρ ι κ ή α π ό κ λ ι σ η 
Η εξασθένηση  που οφείλεται  στη γεωμετρική  απόκλιση , A div , αντιστοιχεί  
σε μείωση  της ηχοστάθμης  λόγω  της απόστασης  διάδοσης . Για σημειακή  
ηχητική  πηγή  σε ελεύθερο  πεδίο , η εξασθένηση  σε dB δίνεται  από τον 
τύπο : 
A div = 20 × lg( d) + 11  (2.5.12)  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 44  
όπου  d είναι  η άμεση  3D διαγώνια  απόσταση  μεταξύ  της πηγής  και του 
δέκτη . 
Α τ μ ο σ φ α ι ρ ι κ ή α π ο ρ ρ ό φ η σ η 
Η εξασθένηση  που οφείλεται  στην  ατμοσφαιρική  απορρόφηση  A atm κατά  
τη διάδοση  σε απόσταση  d δίνεται  σε dB βάσει  της εξίσωσης : 
A atm = α atm · d/1 000  (2.5.13)  
όπου  
d είναι  η άμεση  3D διαγώνια  απόσταση  μεταξύ  της πηγής  και του δέκτη  
σε m· 
α atm είναι  ο συντελεστής  ατμοσφαιρικής  απορρόφησης  σε dB/km στην  
ονομαστική  κεντρική  συχνότητα  για κάθε  ζώνη  συχνοτήτων , σύμφωνα  
με το πρότυπο  ISO 9613-1.  
Οι τιμές  του συντελεστή  α atm δίνονται  για θερμοκρασία  15 °C, σχετική  
υγρασία  70 % και ατμοσφαιρική  πίεση  101 325 Pa. Υπολογίζονται  με τις 
ακριβείς  κεντρικές  συχνότητες  της ζώνης  συχνοτήτων . Οι τιμές  αυτές  
είναι  σύμφωνες  με το πρότυπο  ISO 9613-1. Χρησιμοποιούνται  οι μακρο­  
πρόθεσμοι  μετεωρολογικοί  μέσοι  αν δεν υπάρχουν  διαθέσιμα  μετεωρο­  
λογικά  δεδομένα . 
Ε π ί δ ρ α σ η τ ο υ ε δ ά φ ο υ ς 
Η εξασθένηση  που οφείλεται  στην  επίδραση  του εδάφους  αποτελεί  
κυρίως  το αποτέλεσμα  της αλληλεπίδρασης  μεταξύ  του ανακλώμενου  
ήχου  και του ήχου  που διαδίδεται  απευθείας  από την πηγή  στον  δέκτη . 
Συνδέεται  υλικά  με την ακουστική  απορρόφηση  του εδάφους  πάνω  από 
το οποίο  διαδίδεται  το ηχητικό  κύμα . Ωστόσο , εξαρτάται  επίσης  σε 
σημαντικό  βαθμό  από τις ατμοσφαιρικές  συνθήκες  κατά  τη διάρκεια  
της διάδοσης , δεδομένου  ότι η καμπύλωση  των ακτίνων  μεταβάλλει  το 
ύψος  της διαδρομής  πάνω  από το έδαφος  και καθιστά  τις επιδράσεις  του 
εδάφους  και της γης που βρίσκεται  κοντά  στην  πηγή  περισσότερο  ή 
λιγότερο  σημαντικές . 
Σε περίπτωση  που η διάδοση  μεταξύ  της πηγής  και του δέκτη  επηρεά­  
ζεται  από οποιοδήποτε  εμπόδιο  στο πεδίο  διάδοσης , η επίδραση  του 
εδάφους  υπολογίζεται  χωριστά  στην  πλευρά  της πηγής  και στην  πλευρά  
του δέκτη . Στην  περίπτωση  αυτή , οι τιμές  z s και z r αναφέρονται  στη 
θέση  της ισοδύναμης  πηγής  και/ή του δέκτη , όπως  καταδεικνύεται  στη 
συνέχεια  κατά  την παρουσίαση  του υπολογισμού  της περίθλασης  A dif . 
Α κ ο υ σ τ ι κ ό ς χ α ρ α κ τ η ρ ι σ μ ό ς ε δ ά φ ο υ ς 
Οι ιδιότητες  ακουστικής  απορρόφησης  του εδάφους  συνδέονται  κυρίως  
με το πορώδες . Το συμπαγές  έδαφος  είναι  σε γενικές  γραμμές  ανακλα­  
στικό  και το πορώδες  έδαφος  είναι  απορροφητικό . 
Για τις απαιτήσεις  των λειτουργικών  υπολογισμών , η ακουστική  απορ­  
ρόφηση  του εδάφους  αναπαριστάται  από έναν αδιάστατο  συντελεστή  G, 
μεταξύ  του 0 και του 1. Ο συντελεστής  G είναι  ανεξάρτητος  από τη 
συχνότητα . Ο πίνακας  2.5.α δίνει  τις τιμές  του G για το έδαφος  σε 
εξωτερικούς  χώρους . Σε γενικές  γραμμές , ο μέσος  όρος  του συντελεστή  
G για μια διαδρομή  λαμβάνει  τιμές  μεταξύ  0 και 1. ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 45  
Πίνακας  2.5.α: 
Τιμές  του συντελεστή  G για διαφόρους  τύπους  εδάφους  
Περιγραφή  Τύπος  (kPa ·s/m  2 ) Τιμή  του G 
Πολύ  μαλακό  έδαφος  
(καλυμμένο  με χιόνι  ή 
βρύα ) A 12,5  1  
Μαλακό  δασικό  έδα­  
φος (καλυμμένο  με 
κοντά , πυκνά  ρείκια  ή 
βρύα ) Β 31,5  1  
Μη συμπιεσμένο , 
χαλαρό  έδαφος  (γρασί­  
δι, χόρτα , χαλαρό  έδα­  
φος) C 80  1  
Κανονικό  μη συμπιε­  
σμένο  έδαφος  (δασικά  
εδάφη , λειμώνες ) D 200  1  
Συμπιεσμένος  αγρός  
και χαλίκι  (συμπιεσμέ­  
νοι χλοοτάπητες , πάρ­  
κα) E 500  0,7  
Συμπιεσμένο  πυκνό  
έδαφος  (χαλικόδρομος , 
χώρος  στάθμευσης  
αυτοκινήτων ) F 2 000  0,3  
Σκληρές  επιφάνειες  (οι 
περισσότερες  κοινές  
άσφαλτοι , σκυρόδεμα ) G 20 000  0  
Πολύ  σκληρές  και 
πυκνές  επιφάνειες  (πυ­ 
κνή άσφαλτος , σκυρό­  
δεμα , νερό) H 200 000  0  
Ο συντελεστής  G path ορίζεται  ως το τμήμα  απορροφητικού  εδάφους  που 
υφίσταται  πάνω  από το σύνολο  της καλυπτόμενης  διαδρομής . 
Όταν  η πηγή  και ο δέκτης  βρίσκονται  τόσο  κοντά  μεταξύ  τους ώστε  d p ≤ 
30(z s + z r ), η διάκριση  μεταξύ  του τύπου  του εδάφους  που βρίσκεται  
κοντά  στην  πηγή  και του τύπου  του εδάφους  που βρίσκεται  κοντά  
στον  δέκτη  είναι  αμελητέα . Προκειμένου  να ληφθεί  υπόψη  το εν λόγω  
σχόλιο , ο συντελεστής  εδάφους  G path διορθώνεται  τελικά  ως εξής: 
G′ path = G path d p 
30ðz s þ z r Þ þ G s Ê 
1 Ä d p 
30ðz s þ z r Þ Ì 
if d  p ≤ 30(z s + z r ) 
(2.5.14)  
G path otherwise 8 
>> > < 
>> > : 
όπου  G s είναι  ο συντελεστής  εδάφους  της επιφανειακής  πηγής . G  s = 0 
για οδοστρώματα  ( 1 ), σταθερές  επιδομές . G  s = 1 για σιδηροδρομικές  
τροχιές  σε σκύρα . Δεν υπάρχει  μια γενική  απάντηση  όταν  πρόκειται  
για βιομηχανικές  πηγές  και μονάδες . 
Ο συντελεστής  G ενδεχομένως  να συνδέεται  με την ειδική  αντίσταση  
ροής . ▼M2 
( 1 ) Η απορρόφηση  από πορώδη  οδοστρώματα  λαμβάνεται  υπόψη  στο μοντέλο  εκπομπών .
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 46  
Σχήμα  2.5.β 
Καθορισμός  του συντελεστή  εδάφους  G path σε διαδρομή  διάδοσης
  
Οι επόμενες  δύο υποενότητες  σχετικά  με τους υπολογισμούς  υπό ομοι­  
ογενείς  και ευνοϊκές  συνθήκες  εισάγουν  τους γενικούς  συμβολισμούς  G w 
и G m για την εδαφική  απορρόφηση . Ο πίνακας  2.5.β δίνει  την αντιστοι­  
χία μεταξύ  των συμβολισμών  αυτών  και των μεταβλητών  G path και 
G′ path . 
Πίνακας  2.5.β 
Αντιστοιχία  μεταξύ  G w и G και (G  path , G′ path ) 
Ομοιογενείς  συνθήκες  Ευνοϊκές  συνθήκες  
A ground  Δ ground(S,O)  Δ ground(O,R)  A ground  Δ ground(S,O)  Δ ground(O,R)  
G w G′ path G path 
G m G′ path G path G′ path G path 
Υ π ο λ ο γ ι σ μ ο ί υ π ό ο μ ο ι ο γ ε ν ε ί ς σ υ ν θ ή κ ε ς 
Η μείωση  που οφείλεται  στην  επίδραση  του εδάφους  υπό ομοιογενείς  
συνθήκες  υπολογίζεται  βάσει  των εξής εξισώσεων : 
αν G path ≠ 0 
A ground ;H ¼ max A 
Ä10 Ü lg " 
4 k 2 
d 2 p A 
z 2 
s Ä ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ 
2C f 
k r 
z s þ C f 
k !A 
z 2 
r Ä ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ 
2C f 
k r 
z r þ C f 
k !#
; A ground ;H;min ! 
(2.5.15)  
όπου
 ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 47  
f m είναι  η ονομαστική  κεντρική  συχνότητα  της υπό εξέταση  ζώνης  
συχνοτήτων , σε Hz· c είναι  η ταχύτητα  του ήχου  στον  αέρα , που θεω­  
ρείται  ίση με 340 m/s · και το C f ορίζεται  ως εξής: 
C f ¼ d p 1 þ 3wd p e Ä ﬃﬃﬃﬃﬃﬃ 
wd p p 
1 þ wd  p (2.5.16)  
όπου  οι τιμές  του w δίνονται  από την εξής εξίσωση :
 
(2.5.17)  
G w μπορεί  να ισούται  με το G path ή το G′ path ανάλογα  με το κατά  πόσον  
η επίδραση  του εδάφους  υπολογίζεται  με ή χωρίς  περίθλαση  και σύμ­  
φωνα  με τη φύση  του εδάφους  κάτω  από την πηγή  (πραγματική  πηγή  ή 
πηγή  με περίθλαση ). Αυτό  ορίζεται  στις επόμενες  υποενότητες  και συνο­  
ψίζεται  στον  πίνακα  2.5.β.
 
(2.5.18)  
είναι  το κατώτερο  όριο της A ground,H  . 
Για διαδρομή  (S i ,R) υπό ομοιογενείς  συνθήκες  χωρίς  περίθλαση : 
G w = G′ path 
G m = G′ path 
Με περίθλαση , βλ. την ενότητα  περί περίθλασης  για τους ορισμούς  των 
G w και G m . 
αν G path = 0: A ground,H  = – 3 dB  
Ο όρος  – 3(1 –  G m ) λαμβάνει  υπόψη  το γεγονός  ότι, όταν  η πηγή  και ο 
δέκτης  απέχουν  πολύ  μεταξύ  τους, η πρώτη  πλευρά  της πηγής  ανάκλα­  
σης δεν βρίσκεται  πια στην  πλατφόρμα , αλλά  στο φυσικό  έδαφος . 
Υ π ο λ ο γ ι σ μ ό ς υ π ό ε υ ν ο ϊ κ ές σ υ ν θ ή κ ε ς 
Η επίδραση  του εδάφους  υπό ευνοϊκές  συνθήκες  υπολογίζεται  με την 
εξίσωση  της A ground,H  , υπό την προϋπόθεση  ότι θα γίνουν  οι εξής τρο­  
ποποιήσεις : 
Αν G path ≠ 0 
α) Στην  εξίσωση  της A ground,H  , τα ύψη z s και z r αντικαθίστανται  από τα 
z s + δ z s + δ z T και z r + δ z r + δ z T , αντίστοιχα , όπου  
δz s ¼ a 0 Í z s 
z s þ z r Î 2 d 2 
p 
2 (2.5.19)  
δz r ¼ a 0 Í z r 
z s þ z r Î 2 d 2 
p 
2 8 
> > > > < 
> > > > : 
a o = 2 × 10  – 4 m – 1 είναι  το αντίστροφο  της ακτίνας  καμπυλότητας  
δz T ¼ 6 · 10 Ä3 d p 
z s þ z r 
β) Το κατώτατο  όριο της A ground,F  εξαρτάται  από τη γεωμετρία  της 
διαδρομής : ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 48  
►C1
 ◄ (2.5.20)  
Αν G path = 0 
A ground,F,  = A  ground,F,min  
Οι διορθώσεις  του ύψους  δz s και δz r μεταφέρουν  την επίδραση  της 
καμπύλωσης  των ακτίνων  του ήχου . Η δz T αντισταθμίζει  την επίδραση  
της τύρβης . 
G m μπορεί  επίσης  να ισούται  με το G path ή το G′ path ανάλογα  με το κατά  
πόσον  η επίδραση  του εδάφους  υπολογίζεται  με ή χωρίς  περίθλαση  και 
σύμφωνα  με τη φύση  του εδάφους  κάτω  από την πηγή  (πραγματική  πηγή  
ή πηγή  με περίθλαση ). Αυτό  καθορίζεται  στις ακόλουθες  υποενότητες . 
Για διαδρομή  (S i ,R) υπό ευνοϊκές  συνθήκες  χωρίς  περίθλαση : 
G w = G path στην  εξίσωση  2.5.17  
G m = G′ path . 
Με περίθλαση , βλ. την επόμενη  ενότητα  για τους ορισμούς  των G w 
καιG m . 
Π ε ρ ί θ λ α σ η 
Κατά  γενικό  κανόνα , η περίθλαση  μελετάται  στην  κορυφή  κάθε  εμπο­  
δίου που βρίσκεται  επί της διαδρομής  διάδοσης . Αν η διαδρομή  περνά  
«αρκετά  ψηλά » πάνω  από το άκρο  της περίθλασης , μπορεί  να οριστεί  
A dif = 0 και να υπολογιστεί  το άμεσο  οπτικό  πεδίο , ιδίως  μέσω  αξιολό­  
γησης  της A ground  . 
Στην  πράξη , για κάθε  κεντρική  συχνότητα  της ζώνης  συχνοτήτων , η 
διαφορά  διαδρομής  δ συγκρίνεται  με την ποσότητα  — λ/20. Αν ένα 
εμπόδιο  δεν δημιουργεί  περίθλαση , κάτι το οποίο  καθορίζεται , λόγου  
χάριν , βάσει  του κριτηρίου  του Rayleigh, δεν απαιτείται  ο υπολογισμός  
της A dif για την υπό εξέταση  ζώνη  συχνοτήτων . Με άλλα  λόγια , A dif = 0 
στην  περίπτωση  αυτή . Διαφορετικά , η A dif υπολογίζεται  όπως  περιγρά­  
φεται  στο υπόλοιπο  τμήμα  αυτού  του μέρους . Ο κανόνας  αυτός  εφαρ­  
μόζεται  τόσο  υπό ομοιογενείς  όσο και υπό ευνοϊκές  συνθήκες , τόσο  για 
μεμονωμένη  όσο και για πολλαπλή  περίθλαση . 
Όταν , για μια δεδομένη  ζώνη  συχνοτήτων , ο υπολογισμός  γίνεται  σύμ­  
φωνα  με τη διαδικασία  που περιγράφεται  στην  παρούσα  ενότητα , η 
A ground  ορίζεται  ως ίση με 0 dB κατά  τον υπολογισμό  της συνολικής  
εξασθένησης . Η επίδραση  του εδάφους  λαμβάνεται  άμεσα  υπόψη  στην  
εξίσωση  υπολογισμού  της γενικής  περίθλασης . 
Οι εξισώσεις  που προτείνονται  εδώ χρησιμοποιούνται  για την επεξεργα­  
σία της περίθλασης  σε πετάσματα  μικρού  ή μεγάλου  πάχους , κτίρια , 
χωμάτινους  αναβαθμούς  (φυσικούς  ή τεχνητούς ), καθώς  και εκείνης  
που προκαλείται  από τα άκρα  αναχωμάτων , τάφρων  και κοιλαδογεφυ­  
ρών. 
Όταν  συναντώνται  επί της διαδρομής  διάδοσης  αρκετά  εμπόδια  που 
προκαλούν  περίθλαση , αντιμετωπίζονται  ως πολλαπλή  περίθλαση  με 
την εφαρμογή  της διαδικασίας  που περιγράφεται  στην  επόμενη  ενότητα  
για τον υπολογισμό  της διαφοράς  διαδρομής . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 49  
Οι διαδικασίες  που παρουσιάζονται  εδώ χρησιμοποιούνται  για τον υπο­  
λογισμό  των εξασθενήσεων  τόσο  υπό ομοιογενείς  όσο και υπό ευνοϊκές  
συνθήκες . Η καμπύλωση  των ακτίνων  λαμβάνεται  υπόψη  κατά  τον υπο­  
λογισμό  της διαφοράς  διαδρομής  και τον υπολογισμό  των επιδράσεων  
του εδάφους  πριν και μετά  την περίθλαση . 
Γ ε ν ι κ ές α ρ χ ές 
Το σχήμα  2.5.γ απεικονίζει  τη γενική  μέθοδο  υπολογισμού  της εξασθέ­  
νησης  λόγω  περίθλασης . Η μέθοδος  αυτή  βασίζεται  στη διαίρεση  της 
διαδρομής  διάδοσης  σε δύο μέρη : τη διαδρομή  προς  την «πλευρά  της 
πηγής », που βρίσκεται  μεταξύ  της πηγής  και του σημείου  περίθλασης , 
και τη διαδρομή  προς  την «πλευρά  του δέκτη », που βρίσκεται  μεταξύ  
του σημείου  περίθλασης  και του δέκτη . 
Υπολογίζονται  τα εξής: 
— η επίδραση  του εδάφους  στην  πλευρά  της πηγής  Δ ground(S,O)  
— η επίδραση  του εδάφους  στην  πλευρά  του δέκτη  Δ ground(O,R)  
— και οι τρεις  περιθλάσεις : 
— μεταξύ  της πηγής  S και του δέκτη  R: Δ dif(S,R)  
— μεταξύ  της πηγής  της εικόνας  S ′ και του R: Δ dif(S′,R) 
— μεταξύ  της S και του δέκτη  της εικόνας  R′: Δ dif(S,R′) 
Σχήμα  2.5.γ 
Γεωμετρία  υπολογισμού  της εξασθένησης  λόγω  
περίθλασης
  
1: Πλευρά  της πηγής  
2: Πλευρά  του δέκτη  
όπου  
S είναι  η πηγή  
R είναι  ο δέκτης  
S ′ είναι  η πηγή  της εικόνας  σε σχέση  με το μέσο  επίπεδο  του εδάφους  
στην  πλευρά  της πηγής  
R′ είναι  ο δέκτης  της εικόνας  σε σχέση  με το μέσο  επίπεδο  του εδάφους  
στην  πλευρά  του δέκτη  
O είναι  το σημείο  περίθλασης  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 50  
z s είναι  το ισοδύναμο  ύψος  της πηγής  S σε σχέση  με το μέσο  επίπεδο  
του εδάφους  στην  πλευρά  της πηγής  
z o,s είναι  το ισοδύναμο  ύψος  του σημείου  περίθλασης  O σε σχέση  με το 
μέσο  επίπεδο  του εδάφους  στην  πλευρά  του δέκτη  
z r είναι  το ισοδύναμο  ύψος  του δέκτη  R σε σχέση  με το μέσο  επίπεδο  
του εδάφους  στην  πλευρά  της πηγής  
z o,r είναι  το ισοδύναμο  ύψος  του σημείου  περίθλασης  O σε σχέση  με το 
μέσο  επίπεδο  του εδάφους  στην  πλευρά  του δέκτη  
Η ανωμαλία  του εδάφους  μεταξύ  της πηγής  και του σημείου  περίθλασης , 
καθώς  και μεταξύ  του σημείου  περίθλασης  και του δέκτη , λαμβάνεται  
υπόψη  μέσω  των ισοδύναμων  υψών  που υπολογίζονται  σε σχέση  με το 
μέσο  επίπεδο  του εδάφους , πρώτα  στην  πλευρά  της πηγής  και έπειτα  
στην  πλευρά  του δέκτη  (δύο μέσα  επίπεδα  εδάφους ), σύμφωνα  με τη 
μέθοδο  που περιγράφεται  στην  υποενότητα  περί σημαντικών  υψών  πάνω  
από το έδαφος . 
Α μ ι γ ή ς π ε ρ ί θ λ α σ η 
Για την αμιγή  περίθλαση , χωρίς  την επίδραση  του εδάφους , η εξασθέ­  
νηση  δίνεται  από τον τύπο : 
Δ dif = 10C h · lg Í 
3 þ 40 
λ C″δ Î 
αν 40 
λ C″δ ã Ä2 
(2.5.21)  
0 αλλιώς 8 
>> > > > < 
>> > > > : 
όπου  
C h = 1 (2.5.22)  
λ είναι  το μήκος  κύματος  στην  ονομαστική  κεντρική  συχνότητα  της υπό 
εξέταση  ζώνης  συχνοτήτων  
δ είναι  η διαφορά  μεταξύ  της διαδρομής  με περίθλαση  και της απευθείας  
διαδρομής  (βλ. επόμενη  υποενότητα  περί υπολογισμού  της διαφοράς  
διαδρομής ) 
C″ είναι  ο συντελεστής  που χρησιμοποιείται  προκειμένου  να ληφθούν  
υπόψη  οι πολλαπλές  περιθλάσεις : 
C″ = 1 για μεμονωμένη  περίθλαση  
Για πολλαπλή  περίθλαση , αν e είναι  η συνολική  απόσταση  της διαδρο­  
μής, O1 έως O2 + O2 έως O3 + O3 έως O4 βάσει  της «μεθόδου  της 
ελαστικής  ταινίας » (βλ. σχήματα  2.5.δ και 2.5.στ) και, αν η e υπερβαίνει  
τα 0,3 m (αλλιώς  C″ = 1), ο συντελεστής  αυτός  ορίζεται  από τον τύπο :
 
(2.5.23)  
Οι τιμές  της Δ dif περιορίζονται : 
— αν Δ dif < 0: Δ dif = 0 Db,  
— αν Δ dif > 25: Δ dif = 25 dB για περίθλαση  σε οριζόντιο  άκρο  και μόνο  
στον  όρο Δ dif , που εμφανίζεται  στον  υπολογισμό  της A dif . Αυτό  το 
ανώτατο  όριο δεν εφαρμόζεται  στους  όρους  της Δ dif που παρεμβαί­  
νουν  στον  υπολογισμό  της Δ ground  , ή για περίθλαση  σε κάθετο  άκρο  
(πλευρική  περίθλαση ) όταν  πρόκειται  για χαρτογράφηση  βιομηχανι­  
κού θορύβου . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 51  
Υ π ο λ ο γ ι σ μ ό ς τ η ς δ ι α φ ο ρ ά ς δ ι α δ ρ ο μ ή ς 
Η διαφορά  διαδρομής  δ υπολογίζεται  σε κάθετο  επίπεδο  που περιέχει  την 
πηγή  και τον δέκτη . Πρόκειται  για προσέγγιση  σε σχέση  με την αρχή  του 
Fermat. Η προσέγγιση  εξακολουθεί  να ισχύει  εν προκειμένω  (γραμμικές  
πηγές ). Η διαφορά  διαδρομής  δ υπολογίζεται  όπως  φαίνεται  στα ακό­  
λουθα  σχήματα , βάσει  των καταστάσεων  που ανακύπτουν . 
Ο μ ο ι ο γ ε ν ε ί ς σ υ ν θ ή κ ε ς 
Σχήμα  2.5.δ 
Υπολογισμός  της διαφοράς  διαδρομής  υπό 
ομοιογενείς  συνθήκες . O, O  1 και O  2 είναι  τα 
σημεία  περίθλασης
  
Σημείωση : Για κάθε  διάταξη , η έκφραση  της δ είναι  δεδομένη . 
Ε υ ν ο ϊ κ ές σ υ ν θ ή κ ε ς 
Σχήμα  2.5.ε 
Υπολογισμός  της διαφοράς  διαδρομής  υπό ευνοϊκές  
συνθήκες  (μεμονωμένη  περίθλαση )
 
Υπό ευνοϊκές  συνθήκες , θεωρείται  ότι οι τρεις  καμπύλες  ηχητικές  ακτί­  
νες ►C1
 ,
 και
 ◄ έχουν  την ίδια ακτίνα  καμπυλότητας  Γ, που 
ορίζεται  από τον τύπο : 
Γ = max(1 000,8 d) (2.5.24)  
Το μήκος  της καμπύλης  μιας ηχητικής  ακτίνας  ^ MN συμβολίζεται  ως υπό 
ευνοϊκές  συνθήκες . Το μήκος  αυτό  ισούται  με: ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 52
  
(2.5.25)  
Κατ' αρχήν , θα πρέπει  να εξεταστούν  τρία σενάρια  για τον υπολογισμό  
της διαφοράς  διαδρομής  υπό ευνοϊκές  συνθήκες  δ F (βλ. σχήμα  2.5.ε). 
Στην  πράξη , δύο εξισώσεις  αρκούν : 
— αν η ευθεία  ηχητική  ακτίνα  SR συγκαλύπτεται  από το εμπόδιο  (1 η 
και 2 η περίπτωση  στο σχήμα  2.5.ε):
 
(2.5.26)  
— αν η ευθεία  ηχητική  ακτίνα  SR δεν συγκαλύπτεται  από το εμπόδιο  
(3 η περίπτωση  στο σχήμα  2.5.ε):
 
(2.5.27)  
όπου  A είναι  το σημείο  τομής  της ευθείας  ηχητικής  ακτίνας  SR και της 
επέκτασης  του εμποδίου  που προκαλεί  την περίθλαση . 
Για πολλαπλές  περιθλάσεις  υπό ευνοϊκές  συνθήκες : 
— καθορίζεται  το κυρτό  πολύγωνο  που ορίζεται  από τα διάφορα  πιθανά  
άκρα  της περίθλασης , 
— εξαλείφονται  τα άκρα  της περίθλασης  που δεν βρίσκονται  στο όριο 
του κυρτού  πολυγώνου , 
— υπολογίζεται  η δ F βάσει  των μηκών  της καμπύλης  ηχητικής  ακτίνας , 
διαιρώντας  τη διαδρομή  που έχει υποστεί  περίθλαση  στον  απαραί­  
τητο αριθμό  καμπύλων  τμημάτων  (βλ. σχήμα  2.5.στ)
 
(2.5.28)  
Σχήμα  2.5.στ 
Παράδειγμα  υπολογισμού  της διαφοράς  διαδρομής  
υπό ευνοϊκές  συνθήκες , σε περίπτωση  πολλαπλών  
περιθλάσεων
  
Στο σενάριο  που παρουσιάζεται  στο σχήμα  2.5.στ, η διαφορά  διαδρομής  
είναι :
 
(2.5.29)  
Υ π ο λ ο γ ι σ μ ό ς τ η ς ε ξ α σ θ έν η σ η ς A d i f 
Η εξασθένηση  λόγω  περίθλασης , λαμβάνοντας  υπόψη  τις επιδράσεις  
στην  πλευρά  της πηγής  και στην  πλευρά  του δέκτη , υπολογίζεται  
βάσει  των εξής γενικών  εξισώσεων : ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 53  
A dif ¼ Δ dif ðS;RÞ þ Δ groundðS;OÞ þ Δ groundðO n;RÞ (2.5.30)  
όπου  
— Δ dif (S,R)  είναι  η εξασθένηση  που οφείλεται  στην  περίθλαση  μεταξύ  
της πηγής  S και του δέκτη  R 
— Δ ground(S,O)  είναι  η εξασθένηση  που οφείλεται  στην  επίδραση  του 
εδάφους  στην  πλευρά  της πηγής , σταθμισμένη  βάσει  της περίθλασης  
στην  πλευρά  της πηγής·  όπου  νοείται  ότι O = O  1 όταν  πρόκειται  για 
πολλαπλές  περιθλάσεις  όπως  στο σχήμα  2.5.στ 
— Δ ground(O,R)  είναι  η εξασθένηση  που οφείλεται  στην  επίδραση  του 
εδάφους  στην  πλευρά  του δέκτη , σταθμισμένη  βάσει  της περίθλασης  
στην  πλευρά  του δέκτη  [βλ. την επόμενη  υποενότητα  περί υπολογι­  
σμού  του όρου  Δ ground(O,R)  ] 
Υ π ο λ ο γ ι σ μ ό ς τ ο υ ό ρ ο υ Δ g r o u n d ( S , O )
  
(2.5.31)  
όπου  
— A ground(S,O)  είναι  η εξασθένηση  που οφείλεται  στην  επίδραση  του 
εδάφους  μεταξύ  της πηγής  S και του σημείου  περίθλασης  O. Ο 
όρος  αυτός  υπολογίζεται  όπως  αναφέρεται  στην  προηγούμενη  υποε­  
νότητα  περί υπολογισμών  υπό ομοιογενείς  συνθήκες  και στην  προη­  
γούμενη  υποενότητα  περί υπολογισμών  υπό ευνοϊκές  συνθήκες , με 
τις εξής παραδοχές : 
z r = z o,s 
— Το G path υπολογίζεται  μεταξύ  της S και του O 
— Υπό ομοιογενείς  συνθήκες : G  w = G′ path στην  εξίσωση  2.5.17,  
G m = G′ path στην  εξίσωση  2.5.18  
— Υπό ευνοϊκές  συνθήκες : G  w = G  path στην  εξίσωση  (2.5.17),  
G m = G′ path στην  εξίσωση  2.5.20  
— Δ dif(S′,R) είναι  η εξασθένηση  που οφείλεται  στην  περίθλαση  μεταξύ  
της πηγής  της εικόνας  S′ και του R, η οποία  υπολογίζεται  όπως  
αναφέρεται  στην  προηγούμενη  υποενότητα  περί αμιγούς  περίθλασης  
— Δ dif(S,R)  είναι  η εξασθένηση  που οφείλεται  στην  περίθλαση  μεταξύ  
της S και του R, η οποία  υπολογίζεται  όπως  αναφέρεται  στην  προη­  
γούμενη  υποενότητα  περί αμιγούς  περίθλασης . 
Υ π ο λ ο γ ι σ μ ό ς τ ο υ ό ρ ο υ Δ g r o u n d ( O , R )
  
(2.5.32)  
όπου  
— A ground (O,R)  είναι  η εξασθένηση  που οφείλεται  στην  επίδραση  του 
εδάφους  μεταξύ  του σημείου  περίθλασης  O και του δέκτη  R. Ο όρος  
αυτός  υπολογίζεται  όπως  αναφέρεται  στην  προηγούμενη  υποενότητα  
περί υπολογισμού  υπό ομοιογενείς  συνθήκες  και στην  προηγούμενη  
υποενότητα  περί υπολογισμού  υπό ευνοϊκές  συνθήκες , με τις εξής 
παραδοχές : 
z s = z o,r 
— Το G path υπολογίζεται  μεταξύ  του O και του R 
Δεν χρειάζεται  να ληφθεί  υπόψη  εν προκειμένω  η διόρθωση  του G′ path 
εφόσον  η υπό εξέταση  πηγή  είναι  το σημείο  περίθλασης . Ως εκ τούτου , 
το G path χρησιμοποιείται  όντως  για τον υπολογισμό  των επιδράσεων  του 
εδάφους , συμπεριλαμβανομένου  του όρου  του κατώτερου  ορίου  της εξί­ 
σωσης  που καθίσταται  – 3(1–  G path ). ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 54  
— Υπό ομοιογενείς  συνθήκες , G w = G path στην  εξίσωση  2.5.17 και G m 
= G path στην  εξίσωση  2.5.18  
— Υπό ευνοϊκές  συνθήκες , G w = G path στην  εξίσωση  2.5.17 και G m = 
G path στην  εξίσωση  2.5.20  
— Δ dif(S,R′) είναι  η εξασθένηση  που οφείλεται  στην  περίθλαση  μεταξύ  
της S και του δέκτη  της εικόνας  R′, η οποία  υπολογίζεται  όπως  
αναφέρεται  στην  προηγούμενη  ενότητα  περί αμιγούς  περίθλασης  
— Δ dif(S,R)  είναι  η εξασθένηση  που οφείλεται  στην  περίθλαση  μεταξύ  
της S και του R, η οποία  υπολογίζεται  όπως  αναφέρεται  στην  προη­  
γούμενη  υποενότητα  περί αμιγούς  περίθλασης  
Σ ε ν ά ρ ι α κ ά θ ε τ ω ν ά κ ρ ω ν 
Η εξίσωση  2.5.21 μπορεί  να χρησιμοποιηθεί  για τον υπολογισμό  των 
περιθλάσεων  στα κάθετα  άκρα  (πλευρικές  περιθλάσεις ) όταν  πρόκειται  
για βιομηχανικό  θόρυβο . Σ′ αυτή  την περίπτωση , λαμβάνεται  A dif = Δ 
dif(S,R)  και διατηρείται  ο όρος  A ground  . Επιπροσθέτως , οι A atm και A ground  
υπολογίζονται  από το συνολικό  μήκος  της διαδρομής  διάδοσης . Η A div 
εξακολουθεί  να υπολογίζεται  από την απευθείας  απόσταση  d. Οι εξισώ­  
σεις 2.5.8 και 2.5.6 καθίστανται  αντίστοιχα : 
A H ¼ A div þ A path 
atm þ A path 
ground ;H þ Δ dif;H ðS;RÞ (2.5.33)  
A F ¼ A div þ A path 
atm þ A path 
ground ;F þ Δ dif;H ðS;RÞ (2.5.34)  
Η Δ dif χρησιμοποιείται  όντως  υπό ομοιογενείς  συνθήκες  στην  εξίσωση  
2.5.34.  
Α ν α κ λ ά σ ε ι ς σ ε κ ά θ ε τ α ε μ π ό δ ι α 
Ε ξ α σ θ έν η σ η μ έσ ω α π ο ρ ρ ό φ η σ η ς 
Οι ανακλάσεις  σε κάθετα  εμπόδια  αντιμετωπίζονται  μέσω  πηγών  εικό­  
νας. Συνεπώς , οι ανακλάσεις  σε προσόψεις  κτιρίων  και ηχητικούς  φραγ­  
μούς  αντιμετωπίζονται  κατ' αυτόν  τον τρόπο . 
Ένα εμπόδιο  θεωρείται  κάθετο  αν η κλίση  του σε σχέση  με την κάθετο  
είναι  μικρότερη  από 15°.  
Όταν  πρόκειται  για ανακλάσεις  σε αντικείμενα  των οποίων  η κλίση  σε 
σχέση  με την κάθετο  είναι  ίση ή μεγαλύτερη  από 15°, το αντικείμενο  δεν 
λαμβάνεται  υπόψη . 
Τα εμπόδια  των οποίων  τουλάχιστον  μία διάσταση  είναι  μικρότερη  από 
0,5 m δεν λαμβάνονται  υπόψη  κατά  τον υπολογισμό  της ανάκλασης , 
εκτός  αν πρόκειται  για ειδικές  διατάξεις  ( 1 ). 
Σημειωτέον  ότι οι ανακλάσεις  στο έδαφος  δεν εξετάζονται  εν προκειμέ­  
νω. Λαμβάνονται  υπόψη  στους  υπολογισμούς  της εξασθένησης  που 
οφείλεται  στο όριο (έδαφος , περίθλαση ). 
Αν L WS είναι  η στάθμη  ισχύος  της πηγής  S και α r είναι  ο συντελεστής  
απορρόφησης  της επιφάνειας  του εμποδίου , όπως  ορίζεται  στο πρότυπο  
EN 1793-1:2013, τότε η στάθμη  ισχύος  της πηγής  της εικόνας  S′ ισούται  
με: 
L WS′ = L WS + 10 · lg(1 –  α r ) = L WS + A  refl (2.5.35)  
όπου  0 ≤ α r < 1 ▼M2 
( 1 ) Ένα δίκτυο  μικρών  εμποδίων  σε ένα επίπεδο  και ανά τακτά  διαστήματα  αποτελεί  παρά­  
δειγμα  ειδικής  διάταξης .
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 55  
Οι εξασθενήσεις  της διάδοσης  που περιγράφονται  ανωτέρω  εφαρμόζο­  
νται τότε σ′ αυτή  τη διαδρομή  (πηγή  εικόνας , δέκτης ), όπως  και για την 
απευθείας  διαδρομή . 
Σχήμα  2.5.ζ 
Κατοπτρική  ανάκλαση  σε εμπόδιο  που αντιμετωπίζεται  με τη μέθοδο  
της πηγής  της εικόνας  (S: πηγή , S′: πηγή  εικόνας , R: δέκτης )
 
Ε ξ α σ θ έν η σ η λ ό γ ω ο π ι σ θ ο π ε ρ ί θ λ α σ η ς 
Στη γεωμετρική  έρευνα  ηχητικών  διαδρομών , κατά  την ανάκλαση  σε κάθετο  
εμπόδιο  (φράγμα  τοίχου , κτίριο ), η θέση  πρόσκρουσης  της ακτίνας  σε σχέση  
με το άνω άκρο  του εμποδίου  αυτού  καθορίζει  την περισσότερο  ή λιγότερο  
σημαντική  αναλογία  της ενέργειας  που ανακλάται  στην  πραγματικότητα . 
Αυτή  η απώλεια  ακουστικής  ενέργειας  όταν  η ακτίνα  υποβάλλεται  σε ανά­  
κλαση  αποκαλείται  εξασθένηση  λόγω  οπισθοπερίθλασης . 
Όταν  πρόκειται  για πολλαπλές  ανακλάσεις  μεταξύ  δύο κάθετων  τοίχων , λαμ­  
βάνεται  υπόψη  τουλάχιστον  η πρώτη  ανάκλαση . 
Όταν  πρόκειται  για τάφρο  (βλ. για παράδειγμα  το σχήμα  2.5.η), η εξασθέ­  
νηση  λόγω  οπισθοπερίθλασης  εφαρμόζεται  σε κάθε  ανάκλαση  πάνω  στους  
τοίχους  αντιστήριξης . 
Σχήμα  2.5.η 
Η ηχητική  ακτίνα  ανακλάται  σε 4η τάξη  σε μια τροχιά  που βρίσκεται  σε 
τάφρο : πραγματική  διατομή  (άνω σχήμα ), διατομή  σε ευθεία  γραμμή  
(κάτω  σχήμα )
 
Στην  παρούσα  αναπαράσταση , η ηχητική  εικόνα  φτάνει  στον  δέκτη  «περνώ­  
ντας διαδοχικά  διαμέσου » των τοίχων  αντιστήριξης  της τάφρου , που μπορούν  
ως εκ τούτου  να παρομοιαστούν  με ανοίγματα . 
Κατά  τον υπολογισμό  της διάδοσης  διαμέσου  ενός ανοίγματος , το ηχητικό  
πεδίο  στον  δέκτη  είναι  το άθροισμα  του άμεσου  πεδίου  και του πεδίου  που 
έχει υποστεί  περίθλαση  από τα άκρα  του ανοίγματος . Το πεδίο  που έχει 
υποστεί  περίθλαση  διασφαλίζει  τη συνέχεια  της μετάδοσης  μεταξύ  της ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 56  
καθαρής  περιοχής  και της σκιασμένης  περιοχής . Όταν  η ακτίνα  προσεγγίζει  
το άκρο  του ανοίγματος , το άμεσο  πεδίο  εξασθενίζει . Ο υπολογισμός  είναι  
ίδιος  με εκείνον  που χρησιμοποιείται  για την εξασθένηση  λόγω  φραγμού  στην  
καθαρή  περιοχή . 
Η διαφορά  διαδρομής  δ′ που συνδέεται  με κάθε  οπισθοπερίθλαση  είναι  το 
αντίθετο  της διαφοράς  διαδρομής  μεταξύ  της S και του R περίπου  σε κάθε  
άνω άκρο  O, και αυτό  σε οπτικό  πεδίο  σύμφωνα  με τη χρησιμοποιούμενη  
διατομή  (βλ. σχήμα  2.5.θ). 
δ′ = – (SO + OR – SR)  (2.5.36)  
Σχήμα  2.5.θ 
Η διαφορά  διαδρομής  για τη δεύτερη  ανάκλαση
  
Το πρόσημο  «μείον » της εξίσωσης  2.5.36 σημαίνει  ότι ο δέκτης  θεωρείται  εν 
προκειμένω  ότι βρίσκεται  στην  καθαρή  περιοχή . 
Η εξασθένηση  λόγω  οπισθοπερίθλασης  Δ retrodif  λαμβάνεται  με την εξίσωση  
2.5.37, που είναι  παρόμοια  με την εξίσωση  2.5.21 με αναπροσαρμοσμένους  
συμβολισμούς . 
Δ retrodif  = 10C h · lg Í 
3 þ 40 
λ δ′ Î 
αν 40 
λ δ′ ã Ä2 
(2.5.37)  
0 αλλιώς 8 
>> > > < 
>> > > : 
Αυτή  η εξασθένηση  εφαρμόζεται  στην  απευθείας  ακτίνα  κάθε  φορά  που 
«διέρχεται » διαμέσου  ενός τοίχου  ή κτιρίου  [αντανακλάται  σε αυτό (-όν)]. 
Ως εκ τούτου , η στάθμη  ισχύος  της πηγής  της εικόνας  S′ καθίσταται : 
L W′ = L W + 10 × lg(1 –  α r ) – Δ retrodif  (2.5.38)  
Σε περίπλοκες  διατάξεις  διάδοσης , ενδέχεται  να υπάρχουν  περιθλάσεις  μεταξύ  
ανακλάσεων  ή μεταξύ  του δέκτη  και των ανακλάσεων . Στην  περίπτωση  αυτή , 
η οπισθοπερίθλαση  που οφείλεται  στους  τοίχους  εκτιμάται  λαμβάνοντας  
υπόψη  τη διαδρομή  μεταξύ  της πηγής  και του πρώτου  σημείου  περίθλασης  
R′ (που θεωρείται , ως εκ τούτου , ως ο δέκτης  στην  εξίσωση  2.5.36). Η αρχή  
αυτή  απεικονίζεται  στο σχήμα  2.5.ι. 
Σχήμα  2.5.ι 
Η διαφορά  διαδρομής  υπό την παρουσία  περίθλασης : πραγματική  
διατομή  (άνω σχήμα ), διατομή  σε ευθεία  γραμμή  (κάτω  σχήμα )
 
Όταν  πρόκειται  για πολλαπλές  ανακλάσεις , προστίθενται  οι ανακλάσεις  που 
οφείλονται  σε κάθε  επιμέρους  ανάκλαση . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 57  
2.6. Γενικές  διατάξεις  — Αεροπορικός  θόρυβος  
2.6.1.  Ορισμοί  και σύμβολα  
Ορισμένοι  σημαντικοί  όροι περιγράφονται  εδώ βάσει  των γενικών  
εννοιών  που τους αποδίδονται  στο παρόν  έγγραφο . Ο κατάλογος  δεν 
είναι  εξαντλητικός·  περιλαμβάνει  μόνο  τις εκφράσεις  και τα αρκτικόλεξα  
που χρησιμοποιούνται  συχνά . Τα υπόλοιπα  περιγράφονται  την πρώτη  
φορά  που εμφανίζονται . 
Τα μαθηματικά  σύμβολα  (που αναφέρονται  μετά  τους όρους ) είναι  τα 
κυριότερα  που χρησιμοποιούνται  στις εξισώσεις  στο βασικό  κείμενο . 
Άλλα  σύμβολα  που χρησιμοποιούνται  σε διάφορα  επιμέρους  σημεία  
τόσο  του κειμένου  όσο και των προσαρτημάτων  ορίζονται  εκεί όπου  
χρησιμοποιούνται . 
Υπενθυμίζεται  τακτικά  στον  αναγνώστη  ότι οι λέξεις  ήχος και θόρυβος  
αποτελούν  εναλλάξιμες  έννοιες  στο παρόν  έγγραφο . Μολονότι  η λέξη 
θόρυβος  έχει υποκειμενικές  προεκτάσεις  —συνήθως  ορίζεται  από τους 
ειδικούς  στην  ακουστική  ως «ανεπιθύμητος  ήχος»—, στον  τομέα  του 
ελέγχου  του αεροπορικού  θορύβου  νοείται  συνήθως  ως απλός  ήχος —αε­ 
ρομεταφερόμενη  ενέργεια  μεταδιδόμενη  με την κίνηση  ακουστικών  
κυμάτων . Το σύμβολο  «→» υποδηλώνει  παραπομπές  σε άλλους  όρους  
που περιλαμβάνονται  στον  κατάλογο . 
Ό ρ ο ι 
AIP Aeronautical Information Publica ­
tion (Δημοσίευση  Αεροναυτικών  
Πληροφοριών ) 
Διαμόρφωση  αεροσκάφους  Οι θέσεις  των υπεραντωτών  χείλους  
προσβολής  και εκφυγής  και του 
συστήματος  προσγείωσης . 
Κίνηση  του αεροσκάφους  Άφιξη , αναχώρηση  ή άλλη  ενέργεια  
του αεροσκάφους  που επηρεάζει  
την έκθεση  σε θόρυβο  γύρω  από 
ένα αεροδρόμιο . 
Αεροπορικός  θόρυβος  
και δεδομένα  επιδόσεων  Δεδομένα  που περιγράφουν  τα 
ακουστικά  χαρακτηριστικά  και τα 
χαρακτηριστικά  επιδόσεων  των δια­ 
φόρων  τύπων  αεροπλάνων , τα οποία  
είναι  απαραίτητα  για τη διαδικασία  
μοντελοποίησης . Περιλαμβάνει  → 
NPD σχέσεις  και πληροφορίες  που 
επιτρέπουν  τον υπολογισμό  της 
ώσης /ισχύος  του κινητήρα  που υπο­  
λογίζεται  ως συνάρτηση  της → δια­ 
μόρφωσης  πτήσης . Τα δεδομένα  
παρέχονται  συνήθως  από τον κατα­  
σκευαστή  του αεροσκάφους . Ωστό­  
σο, όταν  αυτό  δεν είναι  δυνατόν , 
ενίοτε  λαμβάνονται  από άλλες  
πηγές . Όταν  δεν υπάρχουν  διαθέ­  
σιμα δεδομένα , είναι  σύνηθες  να 
αναπαριστάται  το υπό εξέταση  
αεροσκάφος  μέσω  της προσαρμογής  
των δεδομένων  για κατάλληλο  
παρόμοιο  αεροσκάφος  —η τακτική  
αυτή  αναφέρεται  ως υποκατάσταση . 
Υψόμετρο  Ύψος  πάνω  από τη μέση  στάθμη  
της θάλασσας . 
Βάση  δεδομένων  ANP Η βάση  δεδομένων  θορύβου  και 
επιδόσεων  αεροσκαφών  που περι­  
λαμβάνεται  στο προσάρτημα  I. ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 58  
Α-σταθμισμένη  ηχοστάθμη , 
L A Βασική  κλίμακα  στάθμης  ήχου /θο­ 
ρύβου  που χρησιμοποιείται  για τη 
μέτρηση  του περιβαλλοντικού  θορύ­  
βου, συμπεριλαμβανομένου  του 
θορύβου  από αεροσκάφη , στην  
οποία  βασίζονται  τα περισσότερα  
μετρούμενα  μεγέθη  ισοθορυβικών  
καμπυλών . 
Βασικό  ίχνος  επί του εδάφους  Αντιπροσωπευτικό  ή ονομαστικό  
ίχνος  επί του εδάφους , που ορίζει  
το κέντρο  μιας ζώνης  ιχνών . 
Βασική  στάθμη  θορύβου  
απλού  γεγονότος  Η στάθμη  θορύβου  απλού  γεγονό­  
τος που αναφέρεται  στη βάση  δεδο­  
μένων  NPD.  
Απελευθέρωση  πέδης  → Έναρξη  κύλισης  
Διορθωμένη  καθαρή  ώση Σε δεδομένη  ρύθμιση  ισχύος  (π.χ. 
EPR ή N 1 ), η καθαρή  ώση συμβα­  
δίζει με την πυκνότητα  του αέρα  
και, ως εκ τούτου , μειώνεται  με 
την αύξηση  του υψομέτρου  του 
αεροσκάφους . Διορθωμένη  καθαρή  
ώση είναι  η τιμή στη στάθμη  της 
θάλασσας . 
Σωρευτική  στάθμη  
ήχου /θορύβου  Μέτρηση  του θορύβου  σε ντεσιμπέλ  
που λαμβάνεται  σε συγκεκριμένο  
χρονικό  διάστημα , σε ένα σημείο  
κοντά  στον  αερολιμένα , η οποία  
δημιουργείται  από την κυκλοφορία  
των αεροπλάνων  με χρήση  κανονι­  
κών συνθηκών  λειτουργίας  και 
ιχνών  πτήσης . Υπολογίζεται  με την 
άθροιση  καθ' οιονδήποτε  τρόπο  των 
σταθμών  θορύβου /ήχου , γεγονότος  
που εμφανίζονται  στο σημείο  αυτό . 
Άθροισμα  ή μέσος  
όρος  ντεσιμπέλ  Μερικές  φορές  αναφέρεται  αλλού  
ως τιμές  «ενέργειας » ή «λογαριθμι­  
κές» τιμές  (σε αντίθεση  με τις αριθμη­  
τικές  τιμές ). Χρησιμοποιείται  όταν  
είναι  σκόπιμο  να υπολογιστεί  το 
άθροισμα  ή ο μέσος  όρος  των υποκεί­  
μενων  ποσοτήτων  που είναι  παρό­  
μοιες  με την ενέργεια , π.χ. άθροισμα  
ντεσιμπέλ . ¼ 10 · lg X 
10 L i=10 
Κλάσμα  ενέργειας , F Λόγος  της ηχητικής  ενέργειας  που 
λαμβάνεται  από ένα τμήμα  προς  
την ενέργεια  που λαμβάνεται  από 
το άπειρο  ίχνος  πτήσης . 
Ρύθμιση  ισχύος  κινητήρα  Τιμή  της → παραμέτρου  ισχύος  που 
σχετίζεται  με τον θόρυβο  που χρησι­  
μοποιείται  για τον καθορισμό  των 
εκπομπών  θορύβου  από τη βάση  
δεδομένων  NPD.  
Ισοδύναμη  (συνεχής ) 
στάθμη  θορύβου , L eq Μέτρο  του μακροπρόθεσμου  ήχου . 
Η στάθμη  του υποθετικού  σταθερού  
ήχου  που κατά  τη διάρκεια  ορισμέ­  
νης χρονικής  περιόδου  περιλαμβάνει  
την ίδια συνολική  ενέργεια  με τον 
πραγματικό  μεταβλητό  ήχο. ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 59  
Στάθμη  ήχου /θορύβου  γεγονότος  Μέτρηση  σε ντεσιμπέλ  της πεπερα­  
σμένης  ποσότητας  ήχου  (ή θορύβου ) 
που λαμβάνεται  από ένα διερχόμενο  
αεροπλάνο  → επίπεδο  έκθεσης  σε 
θόρυβο  
Διαμόρφωση  πτήσης  = → Διαμόρφωση  πτήσης  + → 
Παράμετροι  πτήσης  
Παράμετροι  πτήσης  Ρύθμιση  ισχύος  αεροσκάφους , ταχύ­  
τητα, γωνία  κλίσης  και βάρος . 
Ίχνος  πτήσης  Το ίχνος  ενός αεροσκάφους  στον  
αέρα , καθοριζόμενο  σε τρεις  δια­ 
στάσεις , συνήθως  με αναφορά  
στην  προέλευση  στο σημείο  έναρ­  
ξης της κύλισης  απογείωσης  ή στο 
κατώφλι  προσγείωσης . 
Τμήμα  ίχνους  πτήσης  Μέρος  του ίχνους  πτήσης  του αερο­  
σκάφους  που αναπαριστάται  για τη 
μοντελοποίηση  του θορύβου  σε 
ευθεία  γραμμή  πεπερασμένου  
μήκους . 
Διαδικασία  πτήσης  Η αλληλουχία  λειτουργικών  βημά­  
των που ακολουθεί  το πλήρωμα  
του αεροσκάφους  ή το σύστημα  
διαχείρισης  πτήσης : εκφράζεται  
υπό τη μορφή  αλλαγών  της διαμόρ­  
φωσης  πτήσης  ως συνάρτηση  της 
ταχύτητας  κατά  μήκος  του ίχνους  
επί του εδάφους . 
Προφίλ  πτήσης  Διακύμανση  του ύψους  του αερο­  
σκάφους  κατά  μήκος  του ίχνους  
επί του εδάφους  (ενίοτε  περιλαμβά­  
νει και αλλαγές  της → διαμόρφω­  
σης πτήσης ) —που περιγράφεται  
μέσω  μιας δέσμης  → χαρακτηριστι­  
κών σημείων . 
Επίπεδο  εδάφους  ( ή ονομαστικό  επίπεδο  εδάφους ) 
Οριζόντια  επιφάνεια  επί του εδά­  
φους  μέσω  του σημείου  αναφοράς  
αεροδρομίου  επί της οποίας  υπολο­  
γίζονται  κανονικά  οι ισοθορυβικές  
καμπύλες . 
Ταχύτητα  εδάφους  Ταχύτητα  αεροσκάφους  σε σχέση  
με ένα σταθερό  σημείο  επί του εδά­  
φους . 
Ίχνος  επί του εδάφους  Κάθετη  προβολή  του ίχνους  πτήσης  
πάνω  στο επίπεδο  εδάφους . 
Ύψος  Κατακόρυφη  απόσταση  μεταξύ  του 
αεροσκάφους  και του → επιπέδου  
εδάφους  
Ολοκληρωμένη  ηχοστάθμη  Εναλλακτικά  ορίζεται  και ως → επί­ 
πεδο έκθεσης  σε θόρυβο  απλού  γεγο­  
νότος . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 60  
ISA Διεθνής  πρότυπη  ατμόσφαιρα  (Inter­
national Standard Atmosphere) 
—ορίζεται  από τον ΔΟΠΑ . Ορίζει  
τη διακύμανση  της θερμοκρασίας , 
της πίεσης  και της πυκνότητας  του 
αέρα  ανάλογα  με το ύψος  πάνω  από 
τη μέση  στάθμη  της θάλασσας . 
Χρησιμοποιείται  για την κανονικο­  
ποίηση  των αποτελεσμάτων  των 
υπολογισμών  σχεδιασμού  του αερο­  
σκάφους  και την ανάλυση  των 
δεδομένων  δοκιμών . 
Πλευρική  εξασθένηση  Πρόσθετη  εξασθένηση  του ήχου  με 
την απόσταση , η οποία  αποδίδεται , 
άμεσα  ή έμμεσα , στην  παρουσία  της 
επιφάνειας  του εδάφους . Σημαντική  
σε μικρές  γωνίες  ανύψωσης  (του 
αεροσκάφους  πάνω  από το επίπεδο  
του εδάφους ). 
Μέγιστη  στάθμη  θορύβου /ήχου  Η μέγιστη  ηχοστάθμη  που επιτυγχά­  
νεται  κατά  τη διάρκεια  ενός γεγονό­  
τος. 
Μέση  στάθμη  
της θάλασσας  (MSL ) Το τυποποιημένο  επίπεδο  της επι­ 
φάνειας  της γης στο οποίο  αναφέρε­  
ται η → ISA.  
Καθαρή  ώση Η προωθητική  δύναμη  που ασκείται  
από κινητήρα  επί του πλαισίου  του 
αεροσκάφους . 
Θόρυβος  Ο θόρυβος  ορίζεται  ως ανεπιθύμη­  
τος ήχος. Ωστόσο , βάσει  μετρούμε­  
νων μεγεθών  όπως  η Α-σταθμισμένη  
ηχοστάθμη  (L  A ) και το πραγματικό  
επίπεδο  αισθητού  θορύβου  (EPNL), 
τα επίπεδα  θορύβου  μετατρέπονται  
στην  πράξη  σε ηχοστάθμες . Παρά  
τη συνακόλουθη  έλλειψη  συνέπειας , 
οι όροι «ήχος» και «θόρυβος » χρη­  
σιμοποιούνται  ενίοτε  εναλλακτικά  
στο παρόν  έγγραφο , όπως  και 
αλλού  —ιδίως  σε συνδυασμό  με 
τις λέξεις  επίπεδο /στάθμη . 
Ισοθορυβική  καμπύλη  Γραμμή  σταθερής  τιμής  μιας 
σωρευτικής  ηχοστάθμης  ή ενός 
σωρευτικού  δείκτη  θορύβου  αερο­  
σκαφών  γύρω  από αερολιμένα . 
Επιπτώσεις  του θορύβου  Οι αρνητικές  επιπτώσεις  του θορύ­  
βου στους  δέκτες  του. Επισημαίνε­  
ται ότι τα μετρούμενα  μεγέθη  θορύ­  
βου νοούνται  ως δείκτες  των επι­ 
πτώσεων  του θορύβου . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 61  
Δείκτης  θορύβου  Μέτρο  του μακροχρόνιου  ή σωρευ­  
τικού  ήχου  που συσχετίζεται  με τις 
επιπτώσεις  του στους  ανθρώπους  
(δηλαδή  θεωρείται  μέσο  πρόβλεψης  
των επιπτώσεων  αυτών ). Μπορεί  να 
λαμβάνονται  ως ένα βαθμό  υπόψη  
πρόσθετοι  παράγοντες  πέραν  του 
μεγέθους  του ήχου  (ιδίως  η ώρα 
της ημέρας ). Ένα παράδειγμα  είναι  
η στάθμη  ημέρας , βραδιού , νύχτας  
L DEN . 
Στάθμη  θορύβου  Μέτρο  του ήχου  σε ντεσιμπέλ , σε 
κλίμακα  που δείχνει  την ένταση  ή 
τον θόρυβο . Για τον περιβαλλοντικό  
θόρυβο  από αεροσκάφη , χρησιμο­  
ποιούνται  κατά  κανόνα  δύο κλίμα­  
κες: η Α-σταθμισμένη  ηχοστάθμη  
και το πραγματικό  επίπεδο  αισθητού  
θορύβου . Οι κλίμακες  αυτές  εφαρ­  
μόζουν  διαφορετικές  σταθμίσεις  για 
τους ήχους  διαφορετικών  συχνοτή­  
των, προκειμένου  να μιμηθούν  την 
ανθρώπινη  αίσθηση . 
Μέτρηση  θορύβου  Έκφραση  που χρησιμοποιείται  για 
να περιγράψει  κάθε  μέτρο  της ποσό­  
τητας  του θορύβου  στη θέση  ενός 
δέκτη , είτε πρόκειται  για απλό  γεγο­  
νός είτε για συσσώρευση  θορύβου  
για παρατεταμένο  διάστημα . Υφί­  
στανται  δύο ευρέως  χρησιμοποιού­  
μενα  μέτρα  θορύβου  απλού  γεγονό­  
τος: το μέγιστο  επίπεδο  που επιτεύχ­  
θηκε  κατά  τη διάρκεια  του γεγονό­  
τος ή το επίπεδο  έκθεσης  σε θόρυβο , 
δηλαδή  το μέτρο  της συνολικής  
ηχητικής  ενέργειας  που καθορίζεται  
μέσω  χρονικής  ολοκλήρωσης . 
Σχέσεις /δεδομένα  θορύβου - 
ισχύος -απόστασης  (NPD) Τα επίπεδα  θορύβου  απλού  γεγονό­  
τος πινακοποιημένα  ως συνάρτηση  
της απόστασης  κάτω  από ένα αερο­  
πλάνο  σε σταθερό  υψόμετρο  πτή­  
σης, σε ταχύτητα  αναφοράς  και σε 
ατμόσφαιρα  αναφοράς , για την 
καθεμιά  από ένα σύνολο  → ρυθμί­  
σεων  ισχύος  κινητήρα . Τα δεδομένα  
εξηγούν  τις επιπτώσεις  της ηχοεξα­  
σθένησης  λόγω  της διάδοσης  σφαι­  
ρικών  κυμάτων  (νόμος  αντίστροφου  
τετραγώνου ) και της ατμοσφαιρικής  
απορρόφησης . Η απόσταση  ορίζεται  
κάθετα  προς  το ίχνος  πτήσης  του 
αεροπλάνου  και του άξονα  των πτε­ 
ρύγων  του αεροσκάφους  (δηλαδή  
κάθετα  κάτω  από το αεροσκάφος  
σε μη κεκλιμένη  πτήση ). ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 62  
Παράμετρος  ισχύος  
σχετιζόμενη  με τον θόρυβο  Παράμετρος  που περιγράφει  ή 
καταδεικνύει  την προωθητική  προ­  
σπάθεια  που δημιουργείται  από 
κινητήρα  αεροσκάφους  με τον 
οποίο  είναι  λογικώς  δυνατόν  να 
συσχετιστεί  η εκπομπή  ακουστικής  
ισχύος . Συνήθως  θεωρείται  ότι 
είναι  η → διορθωμένη  καθαρή  
ώση. Ονομάζεται  γενικώς  «ισχύς » 
ή «ρύθμιση  ισχύος » σε όλο το κεί­ 
μενο . 
Σημασία  του θορύβου  Η εισφορά  από το τμήμα  του ίχνους  
πτήσης  είναι  «σημαντική  για τον 
θόρυβο » αν επηρεάζει  τη στάθμη  
θορύβου  γεγονότος  (event noise 
level) σε σημαντικό  βαθμό . Αγνοώ­  
ντας τμήματα  που δεν είναι  σημα­  
ντικά  ως προς  τον θόρυβο , εξοικο­  
νομούμε  μεγάλες  ποσότητες  υπολο­  
γιστικής  επεξεργασίας  
Παρατηρητής  → Δέκτης  
Διαδικαστικά  βήματα  Οδηγίες  για εκτέλεση  ενός προφίλ  
πτήσης , βήματα  που περιλαμβάνουν  
μεταβολές  ταχύτητας  και/ή υψομέ­  
τρου . 
Σημείο  προφίλ  Ύψος  του τελικού  σημείου  τμήμα­  
τος ίχνους  πτήσης  —σε κάθετο  επί­ 
πεδο  πάνω  από το ίχνος  επί του 
εδάφους  
Δέκτης  Δέκτης  θορύβου  προερχόμενου  από 
μια πηγή . Πρόκειται  κυρίως  για ένα 
σημείο  πάνω  ή κοντά  στην  επιφά­  
νεια του εδάφους . 
Ατμόσφαιρα  αναφοράς  Πινακοποίηση  των ρυθμών  ηχητι­  
κής απορροφητικότητας  που χρησι­  
μοποιούνται  για την τυποποίηση  
των δεδομένων  NPD (βλέπε  προ­  
σάρτημα  Δ). 
Ημέρα  αναφοράς  Σύνολο  ατμοσφαιρικών  συνθηκών  
βάσει  των οποίων  τυποποιούνται  
τα δεδομένα  ANP.  
Διάρκεια  αναφοράς  Ονομαστικό  χρονικό  διάστημα  που 
χρησιμοποιείται  για την τυποποίηση  
των μετρήσεων  του επιπέδου  έκθε­  
σης σε θόρυβο  απλού  γεγονότος . 
Ισούται  με 1 δευτερόλεπτο  στην  
περίπτωση  της → SEL . 
Ταχύτητα  αναφοράς  Ταχύτητα  εδάφους  αεροπλάνου  
στην  οποία  κανονικοποιούνται  τα 
δεδομένα  NPD της → SEL . 
SEL → Επίπεδο  έκθεσης  σε θόρυβο  
Επίπεδο  έκθεσης  σε 
θόρυβο  απλού  γεγονότος  Η ηχοστάθμη  που θα είχε ένα γεγο­  
νός εάν όλη η ηχητική  του ενέργεια  
συμπιεζόταν  ομοιόμορφα  σε τυπο­  
ποιημένο  χρονικό  διάστημα  γνωστό  
ως → διάρκεια  αναφοράς . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 63  
Μαλακό  έδαφος  Επιφάνεια  του εδάφους  που είναι  
«μαλακή » από ακουστικής  απόψε­  
ως, καλυμμένη  συνήθως  με γρασίδι , 
η οποία  περιβάλλει  τα περισσότερα  
αεροδρόμια . Οι «σκληρές » επιφά­  
νειες  από ακουστικής  απόψεως , 
δηλαδή  οι εξαιρετικά  ανακλαστικές  
επιφάνειες , περιλαμβάνουν  το σκυ­  
ρόδεμα  και το νερό. Η μεθοδολογία  
της ισοθορυβικής  καμπύλης  που 
περιγράφεται  στο παρόν  έγγραφο  
εφαρμόζεται  σε συνθήκες  μαλακού  
εδάφους . 
Ήχος  Ενέργεια  μεταδιδόμενη  διά του 
αέρα  μέσω  της κίνησης  (διαμηκών ) 
κυμάτων , η οποία  γίνεται  αντιληπτή  
από το αυτί. 
Ηχοεξασθένηση  Η μείωση  της ηχητικής  έντασης  με 
την απόσταση  κατά  μήκος  της δια­ 
δρομής  διάδοσης . Για τον θόρυβο  
αεροσκαφών , στα αίτιά  της περι­  
λαμβάνονται  η διάδοση  σφαιρικών  
κυμάτων , η ατμοσφαιρική  απορρο­  
φητικότητα  και η → πλευρική  εξα­ 
σθένηση . 
Έκθεση  σε ήχο Μέτρο  των συνολικών  εκπομπών  
ηχητικής  ενέργειας  νόμου  επί ένα 
χρονικό  διάστημα . 
Επίπεδο  έκθεσης  σε 
θόρυβο , L AE (ακρωνύμιο  SEL) μετρούμενο  μέγε­  
θος τυποποιημένο  κατά  το πρότυπο  
ISO 1996-1 ή ISO 3891 = Α-σταθ­  
μισμένο  επίπεδο  έκθεσης  σε θόρυβο  
απλού  γεγονότος  με αναφορά  σε 1 
δευτερόλεπτο . 
Ένταση  του ήχου  Η ισχύς  του ήχου  που εκπέμπεται  
σε ένα σημείο , σε σχέση  με την 
ακουστική  ενέργεια  (και καταδει­  
κνυόμενη  μέσω  μετρούμενων  ηχο­  
σταθμών ). 
Ηχοστάθμη  Μέτρο  της ηχητικής  ενέργειας  
εκφραζόμενο  σε ντεσιμπέλ . Ο λαμ­  
βανόμενος  ήχος μετριέται  με ή 
χωρίς  «στάθμιση  συχνότητας ». Τα 
επίπεδα  που μετρούνται  με στάθ­  
μιση αποκαλούνται  συχνά  → επί­ 
πεδα  θορύβου . 
Μήκος  σταδίου /ταξιδίου  Απόσταση  έως τον αρχικό  προορι­  
σμό του αναχωρούντος  αεροσκά­  
φους , η οποία  θεωρείται  δείκτης  
του βάρους  του αεροσκάφους . 
Έναρξη  κύλισης , SOR  Το σημείο  του διαδρόμου  προσγεί­  
ωσης -απογείωσης  από το οποίο  
ξεκινάει  την απογείωση  ένα αναχω­  
ρούν  αεροσκάφος . Ονομάζεται  και 
«σημείο  απελευθέρωσης  πέδης » 
(brake release).  
Πραγματική  ταχύτητα  αέρα  Η πραγματική  ταχύτητα  του αερο­  
σκάφους  σε σχέση  με αέρα  (η ταχύ­  
τητα εδάφους  με άπνοια ). ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 64  
Σταθμισμένη  
ισοδύναμη  ηχοστάθμη , L eq,W Τροποποιημένη  εκδοχή  της L eq στην  
οποία  γίνονται  διαφορετικές  σταθμί­  
σεις του θορύβου  που εκπέμπεται  
κατά  τη διάρκεια  διαφόρων  περιό­  
δων της ημέρας  (συνήθως  για την 
ημέρα , το βράδυ  και τη νύχτα ). 
Σ ύ μ β ο λ α 
d Η μικρότερη  απόσταση  από ένα σημείο  παρατήρησης  
έως ένα τμήμα  του ίχνους  πτήσης  
d p Η κάθετη  απόσταση  από ένα σημείο  παρατήρησης  
έως το ίχνος  πτήσης  (διαγώνια  απόσταση  ή διαγώνια  
ακτίνα ) 
d λ Η κλιμακωτή  απόσταση  
F n Η πραγματική  καθαρή  ώση ανά κινητήρα  
F n /δ Η διορθωμένη  καθαρή  ώση ανά κινητήρα  
h Το υψόμετρο  του αεροσκάφους  (πάνω  από την MSL)  
L Το επίπεδο  θορύβου  απλού  γεγονότος  (χωρίς  προσδιο­  
ρισμένη  κλίμακα ) 
L(t) Η ηχοστάθμη  σε χρόνο  t (χωρίς  προσδιορισμένη  κλί­ 
μακα ) 
L A , L A (t) Η Α-σταθμισμένη  στάθμη  ηχητικής  πίεσης  (μετρού­  
μενη  σε χρόνο  t) —μετρούμενη  στη βραδεία  κλίμακα  
μέτρησης  ηχοστάθμης  
L AE Το SEL (επίπεδο  έκθεσης  σε θόρυβο ) 
L Amax Η μέγιστη  τιμή της L A (t) κατά  τη διάρκεια  ενός γεγο­  
νότος  
L E Επίπεδο  έκθεσης  σε θόρυβο  απλού  γεγονότος  
L E∞ Το επίπεδο  έκθεσης  σε θόρυβο  απλού  γεγονότος  
καθοριζόμενο  βάσει  της βάσης  δεδομένων  NPD  
L EPN Το πραγματικό  επίπεδο  αισθητού  θορύβου  
L eq Η ισοδύναμη  (συνεχής ) ηχοστάθμη  
L max Η μέγιστη  τιμή L(t)  κατά  τη διάρκεια  ενός γεγονότος  
L max,seg  Η μέγιστη  στάθμη  που δημιουργείται  από ένα τμήμα  
ℓ Η κάθετη  απόσταση  από ένα σημείο  παρατήρησης  
έως το ίχνος  επί του εδάφους  
lg Ο δεκαδικός  λογάριθμος  
N Ο αριθμός  τμημάτων  ή υποτμημάτων  
NAT Ο αριθμός  γεγονότων  με L max που υπερβαίνει  μια 
καθορισμένη  τιμή κατωφλίου  
P Η παράμετρος  της ισχύος  σε μεταβλητή  NPD  L(P,d)  
P seg Η παράμετρος  της ισχύος  που αφορά  ένα συγκεκρι­  
μένο  τμήμα  
q Η απόσταση  από την αρχή  ενός τμήματος  έως το 
πλησιέστερο  σημείο  προσέγγισης  
R Η ακτίνα  στροφής  
S Η τυπική  απόκλιση  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 65  
s Η απόσταση  κατά  μήκος  του ίχνους  επί του εδάφους  
s RWY Το μήκος  του διαδρόμου  προσγείωσης -απογείωσης  
t Ο χρόνος  
t e Η πραγματική  διάρκεια  ενός απλού  ηχητικού  γεγονό­  
τος 
t 0 Ο χρόνος  αναφοράς  για ολοκληρωμένη  ηχοστάθμη  
V Η ταχύτητα  εδάφους  
V seg Η ισοδύναμη  ταχύτητα  εδάφους  τμήματος  
V ref Η ταχύτητα  εδάφους  αναφοράς  για την οποία  ορίζο­  
νται δεδομένα  NPD  
x,y,z Οι τοπικές  συντεταγμένες  
x′,y′,z′ Οι συντεταγμένες  του αεροσκάφους  
X ARP ,Y ARP ,Z ARP Η θέση  του σημείου  αναφοράς  αεροδρομίου  με γεω­  
γραφικές  συντεταγμένες  
z Το ύψος  του αεροσκάφους  πάνω  από το επίπεδο  του 
εδάφους /το σημείο  αναφοράς  αεροδρομίου  
α Παράμετρος  χρησιμοποιούμενη  για τον υπολογισμό  
της διόρθωσης  πεπερασμένου  τμήματος  Δ F 
β Η γωνία  ανύψωσης  του αεροσκάφους  σε σχέση  με το 
επίπεδο  του εδάφους  
ε Η γωνία  κλίσης  του αεροσκάφους  
γ Η γωνία  ανόδου /καθόδου  
Φ Η γωνία  καταβύθισης  (παράμετρος  πλευρικής  κατευ­  
θυντικότητας ) 
λ Το συνολικό  μήκος  τμήματος  
ψ Η γωνία  μεταξύ  της κατεύθυνσης  κίνησης  του αερο­  
σκάφους  και της κατεύθυνσης  του παρατηρητή  
ξ Η πορεία  του αεροσκάφους , μετρούμενη  δεξιόστροφα  
από τον μαγνητικό  βορρά  
Λ(β,ℓ) Η πλευρική  εξασθένηση  αέρα -εδάφους  
Λ(β) Η πλευρική  εξασθένηση  αέρα -εδάφους  μεγάλης  ακτί­  
νας 
Γ(ℓ) Συντελεστής  απόστασης  πλευρικής  εξασθένησης  
Δ Η μεταβολή  της τιμής  μιας ποσότητας  ή μιας διόρθω­  
σης (όπως  αναφέρεται  στο κείμενο ) 
Δ F Η διόρθωση  πεπερασμένου  τμήματος  
Δ I Η διόρθωση  της εγκατάστασης  κινητήρα  
Δ i Η στάθμιση  για i-οστό  χρόνο  της περιόδου  της ημέ­  
ρας, σε dB 
Δ rev Η αντιστροφή  ώσης  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 66  
Δ SOR Διόρθωση  του σημείου  έναρξης  κύλισης  
Δ V Η διόρθωση  της διάρκειας  (ταχύτητας ) 
Δ ε ί κ τ ε ς 
1, 2 Δείκτες  που υποδηλώνουν  την έναρξη  και τις τιμές  
ενός διαστήματος  ή τμήματος  
E Έκθεση  
i Ο δείκτης  άθροισης  τύπου /κατηγορίας  αεροσκαφών  
j Ο δείκτης  άθροισης  ιχνών  επί του εδάφους /υποϊχνών  
(subtracks)  
k Ο δείκτης  άθροισης  τμημάτων  
max Μέγιστο  
ref Τιμή  αναφοράς  
seg Ειδική  τιμή τμήματος  
SOR Σχετίζεται  με την έναρξη  κύλισης  
TO Απογείωση  
2.6.2.  Πλαίσιο  ποιότητας  
Α κ ρ ί β ε ι α τ ω ν τ ι μ ώ ν ε ι σ ό δ ο υ 
Όλες  οι τιμές  εισόδου  που επηρεάζουν  το επίπεδο  εκπομπών  πηγής , 
συμπεριλαμβανομένης  της θέσης  της πηγής , προσδιορίζονται  με ακρίβεια  
που αντιστοιχεί  τουλάχιστον  σε αβεβαιότητα  ± 2 dB(A) στο επίπεδο  
εκπομπών  της πηγής  (αφήνοντας  αμετάβλητες  όλες τις υπόλοιπες  παρα­  
μέτρους ). 
Χ ρ ή σ η π ρ ο ε π ι λ ε γ μ έν ω ν τ ι μ ώ ν 
Κατά  την εφαρμογή  της μεθόδου , τα δεδομένα  εισόδου  αντικατοπτρίζουν  
την πραγματική  χρήση . Σε γενικές  γραμμές , δεν υπάρχει  εξάρτηση  από 
προεπιλεγμένες  τιμές  εισόδου  ή παραδοχές . Συγκεκριμένα , χρησιμοποι­  
ούνται  ίχνη πτήσης  από δεδομένα  ραδιοεντοπισμού  που αποσκοπούν  
στον  καθορισμό  ιχνών  πτήσης , εάν υπάρχουν  και είναι  επαρκούς  ποι­ 
ότητας . Γίνονται  δεκτές  προεπιλεγμένες  τιμές  εισόδου  και παραδοχές·  
για παράδειγμα , για μοντελοποιημένες  διαδρομές  που έχουν  χρησιμοποι­  
ηθεί αντί για ίχνη πτήσης  που έχουν  ληφθεί  από ραδιοεντοπιστή , εάν η 
συλλογή  πραγματικών  στοιχείων  συνεπάγεται  δυσανάλογα  υψηλό  
κόστος . 
Π ο ι ό τ η τ α τ ο υ λ ο γ ι σ μ ι κ ο ύ π ο υ χ ρ η σ ι μ ο π ο ι ε ί τ α ι γ ι α 
τ ο υ ς υ π ο λ ο γ ι σ μ ο ύ ς 
Το λογισμικό  που χρησιμοποιείται  για την εκτέλεση  των υπολογισμών  
πρέπει  να αποδεικνύει  τη συμμόρφωση  με τις μεθόδους  που περιγράφο­  
νται παρακάτω  μέσω  πιστοποίησης  των αποτελεσμάτων  σε σχέση  με 
δοκιμαστικές  εφαρμογές . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 67  
2.7. Θόρυβος  αεροσκαφών  
2.7.1.  Σκοπός  και πεδίο  εφαρμογής  του εγγράφου  
Χρησιμοποιούνται  χάρτες  ισοθορυβικών  καμπυλών  προκειμένου  να 
καταδειχθούν  η έκταση  και το μέγεθος  των επιπτώσεων  του θορύβου  
αεροσκαφών  γύρω  από αερολιμένες , ενώ οι επιπτώσεις  αυτές  καταδει­  
κνύονται  με τις τιμές  ενός συγκεκριμένου  μετρούμενου  μεγέθους  ή δεί­ 
κτη θορύβου . Ισοθορυβική  καμπύλη  είναι  μια γραμμή  κατά  μήκος  της 
οποίας  η τιμή του δείκτη  είναι  σταθερή . Η τιμή του δείκτη  των αδρανών  
υλικών  αθροίζει  κατά  κάποιον  τρόπο  όλα τα επιμέρους  γεγονότα  θορύ­  
βου του αεροσκάφους  που επέρχονται  κατά  τη διάρκεια  ορισμένης  χρο­  
νικής  περιόδου , που υπό κανονικές  συνθήκες  μετριέται  σε ημέρες  ή 
μήνες . 
Ο θόρυβος  στα σημεία  επί του εδάφους  από αεροσκάφη  που πετούν  προς  
και από παρακείμενο  αεροδρόμιο  εξαρτάται  από πολλούς  παράγοντες . Οι 
βασικότεροι  εξ αυτών  των παραγόντων  είναι  οι τύποι  των αεροπλάνων  
και του προωθητικού  τους συστήματος , οι διαδικασίες  διαχείρισης  της 
ισχύος , των πτερυγίων  καμπυλότητας  και της ταχύτητας  αέρα  που χρη­  
σιμοποιούνται  στα αεροπλάνα  αυτά  καθαυτά , οι αποστάσεις  από τα υπό 
εξέταση  σημεία  έως τα διάφορα  ίχνη πτήσης , καθώς  και η τοπογραφία  
και οι καιρικές  συνθήκες  της περιοχής . Γενικά , οι δραστηριότητες  του 
αερολιμένα  περιλαμβάνουν  διάφορους  τύπους  αεροπλάνων , διάφορες  
διαδικασίες  κατά  την πτήση  και ένα φάσμα  επιχειρησιακών  βαρών . 
Οι ισοθορυβικές  καμπύλες  δημιουργούνται  με τον μαθηματικό  υπολογι­  
σμό τοπικών  τιμών  του δείκτη  θορύβου . Το παρόν  έγγραφο  εξηγεί  
λεπτομερώς  τον τρόπο  υπολογισμού , στο σημείο  του παρατηρητή , των 
επιμέρους  επιπέδων  θορύβου  αεροσκάφους  απλού  γεγονότος  —το 
καθένα  από αυτά  για συγκεκριμένη  πτήση  αεροσκάφους  ή τύπο  πτή­  
σης— των οποίων  υπολογίζεται  στη συνέχεια  κατά  κάποιον  τρόπο  ο 
μέσος  όρος , ή τα οποία  αθροίζονται , προκειμένου  να καθοριστούν  οι 
τιμές  του δείκτη  στο συγκεκριμένο  σημείο . Η απαιτούμενη  επιφάνεια  
των τιμών  δείκτη  δημιουργείται  απλώς  και μόνο  με την επανάληψη  
των υπολογισμών  που απαιτούνται  για τις διάφορες  κινήσεις  αεροσκα­  
φών —μεριμνώντας  για τη μεγιστοποίηση  της απόδοσης  μέσω  εξαίρεσης  
των γεγονότων  που δεν είναι  σημαντικά  για τον θόρυβο  (δηλαδή  που δεν 
συμβάλλουν  σημαντικά  στο σύνολο ). 
Εάν οι θορυβώδεις  δραστηριότητες  που συνδέονται  με τις αερολιμενικές  
δραστηριότητες  δεν συμβάλλουν  ουσιωδώς  στη συνολική  έκθεση  του 
πληθυσμού  στον  θόρυβο  των αεροσκαφών  και στις σχετικές  ισοθορυβι­  
κές καμπύλες , τότε μπορούν  να εξαιρεθούν . Οι δραστηριότητες  αυτές  
περιλαμβάνουν : τα ελικόπτερα , την τροχοδρόμηση , τις δοκιμές  κινητή­  
ρων και τη χρήση  βοηθητικών  μονάδων  παραγωγής  ισχύος . Αυτό  δεν 
σημαίνει  κατ' ανάγκην  ότι οι επιπτώσεις  τους είναι  αμελητέες  και, όταν  
επικρατούν  οι εν λόγω  περιστάσεις , δύναται  να γίνει εκτίμηση  των 
πηγών  όπως  ορίζεται  στις παραγράφους  2.7.21 και 2.7.22.  
2.7.2.  Περιγραφή  του εγγράφου  
Η διαδικασία  δημιουργίας  ισοθορυβικής  καμπύλης  απεικονίζεται  στο 
Σχήμα  2.7.α. Ισοθορυβικές  καμπύλες  δημιουργούνται  για διάφορους  σκο­  
πούς , οι οποίοι  τείνουν  να διέπουν  τις απαιτήσεις  για πηγές  και την 
προκαταρκτική  επεξεργασία  των δεδομένων  εισόδου . Ισοθορυβικές  καμ­  
πύλες  που απεικονίζουν  το ιστορικό  επιπτώσεων  του θορύβου  δύνανται  
να δημιουργηθούν  από τα πραγματικά  αρχεία  λειτουργίας  των αεροσκα­  
φών —των κινήσεων , των βαρών , των ιχνών  πτήσης  που μετρούνται  με 
ραδιοεντοπιστή  κ.λπ. Οι ισοθορυβικές  καμπύλες  για τον αναγκαίο  μελ­  
λοντικό  προγραμματισμό  βασίζονται  περισσότερο  σε προβλέψεις  —της 
κυκλοφορίας  και των ιχνών  πτήσης , καθώς  και των επιδόσεων  και των 
χαρακτηριστικών  θορύβου  μελλοντικών  αεροσκαφών . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 68  
Σχήμα  2.7.α 
Η διαδικασία  δημιουργίας  της ισοθορυβικής  
καμπύλης
  
Ανεξάρτητα  από την πηγή  των δεδομένων  πτήσης , κάθε  διαφορετική  
κίνηση  του αεροσκάφους , άφιξη  ή αναχώρηση , ορίζεται  με βάση  τη 
γεωμετρία  της τροχιάς  πτήσης  του και τις εκπομπές  θορύβου  από το 
αεροσκάφος , καθώς  διανύει  την εν λόγω  τροχιά  (οι κινήσεις  που είναι  
κατ' ουσίαν  ίδιες από πλευράς  θορύβου  και τροχιάς  πτήσης  περιλαμβά­  
νονται  με απλό  πολλαπλασιασμό ). Οι εκπομπές  θορύβου  εξαρτώνται  από 
τα χαρακτηριστικά  του αεροσκάφους  —κυρίως  από την ενέργεια  που 
παράγουν  οι κινητήρες  του. Η συνιστώμενη  μεθοδολογία  περιλαμβάνει  
τη διαίρεση  του ίχνους  πτήσης  σε επιμέρους  τμήματα . Οι ενότητες  2.7.3 
έως 2.7.6  περιγράφουν  τα στοιχεία  της μεθοδολογίας  και εξηγούν  την 
αρχή  της κατάτμησης  στην  οποία  βασίζεται  η μεθοδολογία  αυτή , δηλαδή  
ότι το επίπεδο  ενός παρατηρούμενου  θορύβου  απλού  γεγονότος  αποτελεί  
την άθροιση  των συνεισφορών  από όλα τα τμήματα  του ίχνους  πτήσης  
που είναι  σημαντικά  ως προς  τον θόρυβο , το καθένα  από τα οποία  
δύναται  να υπολογιστεί  ανεξάρτητα  από τα υπόλοιπα . Οι ενότητες  
2.7.3 έως 2.7.6  περιγράφουν  επίσης  τις απαιτήσεις  που αφορούν  τα 
δεδομένα  εισόδου  για τη δημιουργία  ενός συνόλου  ισοθορυβικών  καμ­  
πυλών . Λεπτομερείς  προδιαγραφές  για τα απαιτούμενα  λειτουργικά  δεδο­  
μένα  παρατίθενται  στο προσάρτημα  Α. 
Ο τρόπος  υπολογισμού  των επιμέρους  τμημάτων  του ίχνους  πτήσης  βάσει  
προεπεξεργασμένων  δεδομένων  εισόδου  περιγράφονται  στις ενότητες  
2.7.7 έως 2.7.13 . Αυτό  περιλαμβάνει  εφαρμογές  ανάλυσης  των επιδόσεων  
της πτήσης  του αεροσκάφους , της οποίας  οι σχετικές  εξισώσεις  παρατίθε­  
νται στο προσάρτημα  Β. Τα ίχνη πτήσης  υπόκεινται  σε σημαντικές  δια­ 
φοροποιήσεις  —τα αεροσκάφη  που ακολουθούν  οποιαδήποτε  διαδρομή  
παρουσιάζουν  μεγάλες  αποκλίσεις  εντός  μιας δεδομένης  ζώνης  εξαιτίας  
της επίδρασης  των διαφορών  στις ατμοσφαιρικές  συνθήκες , στα βάρη  και 
τις λειτουργικές  διαδικασίες  των αεροσκαφών , στους  περιορισμούς  του 
ελέγχου  εναέριας  κυκλοφορίας  κ.λπ. Προκειμένου  να ληφθεί  αυτό  υπόψη , 
κάθε  ίχνος  πτήσης  περιγράφεται  στατιστικά  —ως κεντρικό  ίχνος  ή ίχνος  
«κορμού » που συνοδεύεται  από μια δέσμη  διάσπαρτων  ιχνών . Αυτό  εξη­  
γείται  στις ενότητες  2.7.7 έως 2.7.13 , με αναφορά  σε πρόσθετες  πληρο­  
φορίες  που παρατίθενται  στο προσάρτημα  Γ. 
Οι ενότητες  2.7.14 έως 2.7.19  καθορίζουν  τα στάδια  που πρέπει  να 
ακολουθούνται  για τον υπολογισμό  του επιπέδου  θορύβου  απλού  γεγο­  
νότος  —του θορύβου  που παράγεται  σε ένα σημείο  στο έδαφος  από την 
κίνηση  ενός αεροσκάφους . Το προσάρτημα  Δ ασχολείται  με τον επανυ­  
πολογισμό  των δεδομένων  NPD για συνθήκες  άλλες  εκτός  των συνθη­  
κών αναφοράς . Το προσάρτημα  Ε εξηγεί  τη διπολική  ακουστική  πηγή  
που χρησιμοποιείται  στο μοντέλο  για τον καθορισμό  της ηχητικής  ακτι­  
νοβολίας  από τμήματα  του ίχνους  πτήσης  που έχουν  πεπερασμένο  
μήκος . 
Οι εφαρμογές  των σχέσεων  μοντελοποίησης  που περιγράφονται  στα 
κεφάλαια  3 και 4 απαιτούν , εκτός  από τα σχετικά  ίχνη πτήσης , κατάλ­  
ληλα  δεδομένα  θορύβου  και επιδόσεων  για το υπό εξέταση  αεροσκάφος . 
Ο καθορισμός  του επιπέδου  του γεγονότος  για την κίνηση  ενός επιμέ­  
ρους  αεροσκάφους  σε μεμονωμένο  σημείο  παρατηρητή  αποτελεί  τον 
βασικό  υπολογισμό . Ο υπολογισμός  αυτός  πρέπει  να επαναλαμβάνεται  
για όλες τις κινήσεις  αεροσκαφών  σε κάθε  προκαθορισμένη  διάταξη  
σημείων  που καλύπτουν  το αναμενόμενο  εύρος  των απαιτούμενων  ισο­ 
θορυβικών  καμπυλών . Σε κάθε  σημείο , τα επίπεδα  του γεγονότος  αθροί­  
ζονται  ή υπολογίζεται  ο μέσος  όρος  τους κατά  κάποιον  τρόπο , προκει­  
μένου  να προκύψει  ένα «σωρευτικό  επίπεδο » ή μια τιμή του δείκτη  
θορύβου . Αυτό  το τμήμα  της διαδικασίας  περιγράφεται  στις ενότητες  
2.7.20  και 2.7.23 έως 2.7.25 . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 69  
Οι ενότητες  2.7.26 έως 2.7.28  παρουσιάζουν  συνοπτικά  τις επιλογές  και 
την απαίτηση  για την προσαρμογή  των ισοθορυβικών  καμπυλών  σε δια­ 
τάξεις  τιμών  του δείκτη  θορύβου . Παρέχουν  οδηγίες  για τη δημιουργία  
και τη μετέπειτα  επεξεργασία  των ισοθορυβικών  καμπυλών . 
2.7.3.  Η έννοια  της κατάτμησης  
Για κάθε  συγκεκριμένο  αεροσκάφος , η βάση  δεδομένων  περιέχει  βασικές  
σχέσεις  θορύβου -ισχύος -απόστασης  (NPD). Αυτές  καθορίζουν , για στα­  
θερή  ευθεία  πτήση  με ταχύτητα  αναφοράς , υπό καθορισμένες  ατμοσφαι­  
ρικές  συνθήκες  αναφοράς  και υπό συγκεκριμένη  διαμόρφωση  πτήσης , τις 
λαμβανόμενες  στάθμες  ήχου  απλού  γεγονότος , τόσο  τις ανώτατες  όσο 
και εκείνες  που έχουν  υποβληθεί  σε χρονική  ολοκλήρωση , ακριβώς  κάτω  
από το αεροσκάφος  ( 1 ) ως συνάρτηση  της απόστασης . Για τη μοντελο­  
ποίηση  του θορύβου , η ισχύς  πρόωσης , που είναι  εξαιρετικά  σημαντική , 
αναπαρίσταται  από μια παράμετρο  σχετική  με τον θόρυβο . Η παράμετρος  
που χρησιμοποιείται  συνήθως  είναι  η διορθωμένη  καθαρή  ώση. Τα 
βασικά  επίπεδα  γεγονότος  που καθορίζονται  από τη βάση  δεδομένων  
προσαρμόζονται  προκειμένου  να ληφθούν  υπόψη , αφενός , οι διαφορές  
μεταξύ  των πραγματικών  (δηλαδή  μοντελοποιημένων ) ατμοσφαιρικών  
συνθηκών  και των ατμοσφαιρικών  συνθηκών  αναφοράς  και (στην  περί­  
πτωση  των επιπέδων  έκθεσης  σε θόρυβο ) της ταχύτητας  του αεροσκά­  
φους , και, αφετέρου , όσον  αφορά  τα σημεία  δεκτών  που δεν βρίσκονται  
ακριβώς  κάτω  από το αεροσκάφος , οι διαφορές  μεταξύ  του θορύβου  που 
εκπέμπεται  προς  τα κάτω  και εκείνου  που ακτινοβολείται  πλευρικά . Η 
τελευταία  αυτή  διαφορά  οφείλεται  στην  πλευρική  κατευθυντικότητα  (επι­ 
δράσεις  της εγκατάστασης  του κινητήρα ) και στην  πλευρική  εξασθένηση . 
Ωστόσο , τα επίπεδα  γεγονότος  που προσαρμόζονται  κατ' αυτόν  τον 
τρόπο  εξακολουθούν  να ισχύουν  για το σύνολο  του θορύβου  από το 
αεροσκάφος  σε σταθερή  οριζόντια  πτήση . 
Κατάτμηση  είναι  η διαδικασία  με την οποία  το συνιστώμενο  μοντέλο  
ισοθορυβικής  καμπύλης  προσαρμόζει  την άπειρη  τροχιά  NPD και τα 
πλευρικά  δεδομένα  για τον υπολογισμό  του θορύβου  που φτάνει  σε 
έναν δέκτη  από ανομοιογενή  τροχιά  πτήσης , δηλαδή  εκείνη  κατά  
μήκος  της οποίας  η διαμόρφωση  πτήσης  του αεροσκάφους  ποικίλλει . 
Για τον υπολογισμό  της στάθμης  ήχου  απλού  γεγονότος  από την κίνηση  
ενός αεροσκάφους , το ίχνος  πτήσης  αναπαρίσταται  από μια δέσμη  όμο­  
ρων ευθύγραμμων  τμημάτων , το καθένα  από τα οποία  δύναται  να θεω­  
ρηθεί  πεπερασμένο  μέρος  μιας άπειρης  τροχιάς  για την οποία  είναι  γνω­  
στά τα δεδομένα  NPD και οι πλευρικές  προσαρμογές . Η μέγιστη  στάθμη  
του γεγονότος  είναι  απλώς  η υψηλότερη  από τις τιμές  των επιμέρους  
τμημάτων . Η στάθμη  που έχει υποβληθεί  σε χρονική  ολοκλήρωση  του 
συνολικού  γεγονότος  θορύβου  υπολογίζεται  αθροίζοντας  τον θόρυβο  που 
λαμβάνεται  από επαρκή  αριθμό  τμημάτων , δηλαδή  εκείνων  που συμβάλ­  
λουν  σημαντικά  στον  συνολικό  θόρυβο  γεγονότος . 
Η μέθοδος  υπολογισμού  της ποσότητας  θορύβου  που συνεισφέρει  ένα 
πεπερασμένο  τμήμα  στην  ολοκληρωμένη  στάθμη  του γεγονότος  είναι  
αμιγώς  εμπειρική . Το κλάσμα  ενέργειας  F —το τμήμα  του θορύβου  
που εκφράζεται  ως ποσοστό  του συνόλου  του θορύβου  της άπειρης  
τροχιάς — περιγράφεται  με μια σχετικά  απλή  έκφραση  που επιτρέπει  
τη διαμήκη  κατευθυντικότητα  του θορύβου  του αεροσκάφους  και την 
«εμφάνιση » του τμήματος  στο οπτικό  πεδίο  του δέκτη . Ένας  από τους 
λόγους  για τους οποίους  συνήθως  επαρκεί  μια απλή  εμπειρική  μέθοδος  
είναι  ότι, σε γενικές  γραμμές , το μεγαλύτερο  μέρος  του θορύβου  προέρ­  
χεται  από το πλησιέστερο , συνήθως , παρακείμενο  τμήμα  —για το οποίο  
το πλησιέστερο  σημείο  προσέγγισης  (CPA) στον  δέκτη  βρίσκεται  εντός  
του τμήματος  (όχι σε ένα από τα άκρα  του). Αυτό  σημαίνει  ότι οι 
εκτιμήσεις  του θορύβου  από μη παρακείμενα  τμήματα  δύνανται  να γίνο­  
νται ολοένα  και περισσότερο  κατά  προσέγγιση  καθώς  απομακρύνονται  
από τον δέκτη  χωρίς  να επηρεάζεται  σημαντικά  η ακρίβεια . ▼M2 
( 1 ) Στην  πραγματικότητα , κάτω  από το αεροσκάφος  κάθετα  προς  τον άξονα  των πτερύγων  
και την κατεύθυνση  πτήσης·  θεωρείται  ότι είναι  κατακορύφως  κάτω  από το αεροσκάφος  
όταν  αυτό  δεν βρίσκεται  σε στροφή .
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 70  
2.7.4.  Ίχνη πτήσης : Ίχνη τροχιάς  και προφίλ  
Στο πλαίσιο  μοντελοποίησης , το ίχνος  πτήσης  (ή τροχιά ) αποτελεί  την 
πλήρη  περιγραφή  της κίνησης  του αεροσκάφους  στον  χώρο  και τον 
χρόνο  ( 1 ). Μαζί  με την προωθητική  ώση (ή άλλη  παράμετρο  ισχύος  
σχετιζόμενη  με τον θόρυβο ), συνιστά  τις πληροφορίες  που απαιτούνται  
για τον υπολογισμό  του θορύβου  που παράγεται . Το ίχνος  τροχιάς  επί 
του εδάφους  αποτελεί  την κάθετη  προβολή  του ίχνους  πτήσης  σε οριζόν­  
τιο έδαφος . Αυτό  συνδυάζεται  με το κατακόρυφο  προφίλ  πτήσης  για τη 
δημιουργία  του τρισδιάστατου  ίχνους  πτήσης . Η μοντελοποίηση  με κατά­  
τμηση  απαιτεί  την περιγραφή  του ίχνους  πτήσης  κάθε  επιμέρους  κίνησης  
αεροσκάφους  μέσω  μιας σειράς  από όμορα  ευθύγραμμα  τμήματα . Ο 
τρόπος  με τον οποίο  πραγματοποιείται  η κατάτμηση  αυτή  υπαγορεύεται  
από την ανάγκη  εξισορρόπησης  της ακρίβειας  και της αποτελεσματικό­  
τητας , δηλαδή  είναι  απαραίτητη  η όσο το δυνατόν  ακριβέστερη  προσέγ­  
γιση της πραγματικής  καμπύλης  ίχνους  πτήσης , με παράλληλη  ελαχιστο­  
ποίηση  του υπολογιστικού  φόρτου  και των απαιτούμενων  δεδομένων . 
Κάθε  τμήμα  πρέπει  να ορίζεται  από τις γεωμετρικές  συντεταγμένες  
των ακραίων  σημείων  του και από τις αντίστοιχες  παραμέτρους  της 
ταχύτητας  και την ισχύος  των κινητήρων  του αεροσκάφους  (από τις 
οποίες  εξαρτώνται  οι εκπομπές  ήχου ). Τα ίχνη πτήσης  και η ισχύς  των 
κινητήρων  δύνανται  να καθοριστούν  με διάφορους  τρόπους , οι κυριότε­  
ροι εκ των οποίων  αφορούν  α) τη σύνθεση  μιας σειράς  διαδικαστικών  
ενεργειών , και β) την ανάλυση  των μετρούμενων  δεδομένων  προφίλ  
πτήσης . 
Η σύνθεση  των ιχνών  πτήσης  α) απαιτεί  γνώση  των ιχνών  των τροχιών  
επί του εδάφους  (ή των σχετικών  παραδοχών ) και των πλευρικών  δια­ 
σπορών  τους, του βάρους  του αεροσκάφους , της ταχύτητας , των διαδι­  
κασιών  διαχείρισης  των πτερυγίων  καμπυλότητας  και ώσης , του υψομέ­  
τρου  του αερολιμένα , καθώς  και του ανέμου  και της θερμοκρασίας  του 
αέρα . Οι εξισώσεις  για τον υπολογισμό  του προφίλ  πτήσης  βάσει  των 
απαιτούμενων  παραμέτρων  της πρόωσης  και της αεροδυναμικής  δίδονται  
στο προσάρτημα  Β. Η κάθε  εξίσωση  περιλαμβάνει  συντελεστές  (και/ή 
σταθερές ) που βασίζονται  σε εμπειρικά  δεδομένα  για κάθε  συγκεκριμένο  
τύπο  αεροσκάφους . Οι εξισώσεις  αεροδυναμικών  επιδόσεων  του προ­  
σαρτήματος  Β επιτρέπουν  την εξέταση  κάθε  εύλογου  συνδυασμού  
βάρους  και πτητικής  διαδικασίας  ενός αεροσκάφους , συμπεριλαμβανομέ­  
νων των λειτουργιών  που εκτελούνται  υπό διαφορετικά  μεικτά  βάρη  
κατά  την απογείωση . 
Η ανάλυση  των μετρούμενων  δεδομένων  β), π.χ. από καταγραφείς  δεδο­  
μένων  πτήσης , ραδιοεντοπιστή  ή άλλα  στοιχεία  εξοπλισμού  εντοπισμού  
αεροσκαφών , περιλαμβάνει  «αποσυμπίληση », ουσιαστικά  αντιστροφή  
της διαδικασίας  σύνθεσης  α). Αντί της εκτίμησης  της κατάστασης  του 
αεροσκάφους  και του προωθητικού  του συστήματος  στα άκρα  των τμη­  
μάτων  του ίχνους  πτήσης  με την ενσωμάτωση  των επιδράσεων  της ώσης  
και των αεροδυναμικών  δυνάμεων  που ασκούνται  επί του πλαισίου  του 
αεροσκάφους , οι δυνάμεις  εκτιμώνται  με διαφοροποίηση  των αλλαγών  
του ύψους  και της ταχύτητας  του πλαισίου  του αεροσκάφους . Διαδικα­  
σίες για την επεξεργασία  των πληροφοριών  ίχνους  πτήσης  περιγράφονται  
στην  ενότητα  2.7.12.  
Σε μια εφαρμογή  ολικής  μοντελοποίησης  θορύβου , κάθε  μεμονωμένη  
πτήση  θα μπορούσε  θεωρητικά  να αναπαρίσταται  ανεξάρτητα . Αυτό  θα 
εξασφάλιζε  την ακριβή  εκτίμηση  της χωρικής  διασποράς  των ιχνών  πτή­  
σης, η οποία  μπορεί  να είναι  πολύ  σημαντική . Ωστόσο , προκειμένου  να 
παραμείνει  εντός  εύλογων  ορίων  ο χρόνος  προετοιμασίας  δεδομένων  και 
χρήσης  ηλεκτρονικών  υπολογιστών , αποτελεί  συνήθη  πρακτική  η ανα­  
παράσταση  ζωνών  ιχνών  πτήσης  μέσω  περιορισμένου  αριθμού  πλευρι­  
κώς μετατοπιζόμενων  «υποϊχνών ». (Η κατακόρυφη  διασπορά  αναπαρί­  
σταται  συνήθως  ικανοποιητικά  αν ληφθούν  υπόψη  οι επιδράσεις  που 
έχουν  οι διαφορές  βάρους  των αεροσκαφών  στα κατακόρυφα  προφίλ .) ▼M2 
( 1 ) Ο χρόνος  λαμβάνεται  υπόψη  μέσω  της ταχύτητας  του αεροσκάφους .
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 71  
2.7.5.  Θόρυβος  και επιδόσεις  αεροσκαφών  
Η βάση  δεδομένων  ΑΝΡ  που περιλαμβάνεται  στο προσάρτημα  Θ καλύ­  
πτει την πλειονότητα  των υφιστάμενων  τύπων  αεροσκαφών . Όταν  πρό­  
κειται  για τύπους  ή παραλλαγές  αεροσκαφών  για τα οποία  επί του παρό­  
ντος δεν περιλαμβάνονται  δεδομένα , αυτά  δύνανται  να αναπαρίστανται  
καλύτερα  με δεδομένα  που ισχύουν  για άλλα , συνήθως  παρόμοια , αερο­  
σκάφη  τα οποία  περιλαμβάνονται  στον  κατάλογο . 
Η βάση  δεδομένων  ΑΝΡ  περιλαμβάνει  προεπιλεγμένα  «διαδικαστικά  
βήματα » που επιτρέπουν  τη δημιουργία  προφίλ  πτήσεων  τουλάχιστον  
για μία συνήθη  διαδικασία  μείωσης  του θορύβου  κατά  την αναχώρηση . 
Πιο πρόσφατες  καταχωρίσεις  στη βάση  δεδομένων  καλύπτουν  δύο δια­ 
φορετικές  διαδικασίες  μείωσης  του θορύβου  κατά  την αναχώρηση . 
2.7.6.  Λειτουργίες  αεροσκάφους  και αερολιμένα  
Τα δεδομένα  συγκεκριμένων  περιπτώσεων  βάσει  των οποίων  υπολογίζο­  
νται οι ισοθορυβικές  καμπύλες  για σενάριο  συγκεκριμένου  αερολιμένα  
περιλαμβάνουν  τα ακόλουθα . 
Γ ε ν ι κ ά δ ε δ ο μ έν α α ε ρ ο λ ι μ έν α 
— Το σημείο  αναφοράς  αερολιμένα  (απλώς  και μόνο  για τον εντοπισμό  
του αερολιμένα  με τις ενδεδειγμένες  γεωγραφικές  συντεταγμένες ). Το 
σημείο  αναφοράς  ορίζεται  ως η προέλευση  του συστήματος  τοπικών  
καρτεσιανών  συντεταγμένων  που χρησιμοποιείται  κατά  τη διαδικασία  
υπολογισμού . 
— Το υψόμετρο  αναφοράς  αερολιμένα  (= υψόμετρο  του σημείου  ανα­  
φοράς  αερολιμένα ). Πρόκειται  για το ύψος  του ονομαστικού  επιπέ­  
δου του εδάφους  στο οποίο  ορίζονται  οι ισοθορυβικές  καμπύλες , 
ελλείψει  τοπογραφικών  διορθώσεων . 
— Μέσες  μετεωρολογικές  παράμετροι  στο σημείο  αναφοράς  αερολιμένα  
ή πλησίον  αυτού  (θερμοκρασία , σχετική  υγρασία , μέση  ταχύτητα  
ανέμου  και κατεύθυνση  ανέμου ). 
Δ ε δ ο μ έν α δ ι α δ ρ ό μ ο υ π ρ ο σ γ ε ί ω σ η ς - α π ο γ ε ί ω σ η ς 
Για κάθε  διάδρομο  προσγείωσης -απογείωσης : 
— Η ονομασία  του διαδρόμου  προσγείωσης -απογείωσης  
— Σημείο  αναφοράς  διαδρόμου  προσγείωσης -απογείωσης  (κέντρο  του 
διαδρόμου  που εκφράζεται  με τοπικές  συντεταγμένες ) 
— Το μήκος , η κατεύθυνση  και η μέση  κλίση  του διαδρόμου  προσγεί­  
ωσης -απογείωσης  
— Η θέση  της έναρξης  κύλισης  και του κατωφλίου  προσγείωσης  ( 1 ) 
Δ ε δ ο μ έν α ί χ ν ο υ ς τ ρ ο χ ι ά ς ε π ί τ ο υ ε δ ά φ ο υ ς 
Τα ίχνη τροχιών  των αεροσκαφών  επί του εδάφους  περιγράφονται  με 
σειρά  συντεταγμένων  στο (οριζόντιο ) επίπεδο  του εδάφους . Η πηγή  των 
δεδομένων  ίχνους  τροχιάς  επί του εδάφους  εξαρτάται  από το αν υπάρ­  
χουν  διαθέσιμα  σχετικά  δεδομένα  ραδιοεντοπισμού  ή όχι. Εάν υπάρχουν , 
ορίζονται  ένα αξιόπιστο  βασικό  ίχνος  κορμού  και κατάλληλα  συνδεό­  
μενα  (διάσπαρτα ) υποΐχνη  βάσει  στατιστικής  ανάλυσης  των δεδομένων . 
Εάν δεν υπάρχουν , τα ίχνη κορμού  συνήθως  δημιουργούνται  βάσει  
κατάλληλων  διαδικαστικών  πληροφοριών , π.χ. χρησιμοποιώντας  τυπο­  
ποιημένες  διαδικασίες  αναχώρησης  με όργανα  από δημοσιεύσεις  αερο­  
ναυτικών  πληροφοριών . Η συμβατική  αυτή  περιγραφή  περιλαμβάνει  τις 
εξής πληροφορίες : 
— Την ονομασία  του διαδρόμου  από τον οποίο  ξεκινάει  το ίχνος  
— Περιγραφή  του ίχνους  προέλευσης  (έναρξη  κύλισης , κατώφλι  προσ­  
γείωσης ) ▼M2 
( 1 ) Δύνανται  να ληφθούν  υπόψη  μετατοπισμένα  κατώφλια  με τον ορισμό  πρόσθετων  δια­ 
δρόμων  προσγείωσης -απογείωσης .
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 72  
— Το μήκος  των τμημάτων  (για στροφές , ακτίνα  και αλλαγή  κατεύθυν­  
σης) 
Αυτές  οι πληροφορίες  είναι  οι ελάχιστες  αναγκαίες  για τον ορισμό  του 
βασικού  ίχνους  (κορμού ). Ωστόσο , τα μέσα  επίπεδα  θορύβου  που υπο­  
λογίζονται  βάσει  της υπόθεσης  ότι τα αεροσκάφη  ακολουθούν  επακριβώς  
τις ονομαστικές  διαδρομές  είναι  δυνατόν  να υπόκεινται  σε τοπικά  σφάλ­  
ματα  της τάξης  πολλών  ντεσιμπέλ . Συνεπώς  αναπαριστάται  η πλευρική  
διασπορά  και απαιτούνται  οι εξής πρόσθετες  πληροφορίες : 
— Το πλάτος  της ζώνης  (ή άλλα  στατιστικά  στοιχεία  της διασποράς ) σε 
κάθε  άκρο  τμήματος  
— Ο αριθμός  υποϊχνών  
— Η κατανομή  των μετακινήσεων  κάθετα  προς  το ίχνος  κορμού  
Δ ε δ ο μ έν α ε ν α έρ ι α ς κ υ κ λ ο φ ο ρ ί α ς 
Τα δεδομένα  εναέριας  κυκλοφορίας  περιλαμβάνουν  τα εξής: 
— τη χρονική  περίοδο  που καλύπτουν  τα δεδομένα , και 
— τον αριθμό  των μετακινήσεων  (αφίξεων  και αναχωρήσεων ) για κάθε  
τύπο  αεροσκάφους  σε κάθε  ίχνος  πτήσης , που υποδιαιρείται  ανά 1) 
ώρα της ημέρας  κατά  περίπτωση  για συγκεκριμένες  περιγραφές  
θορύβου , 2) για αναχωρήσεις , λειτουργικά  βάρη  ή μήκη  σταδίων , 
και 3), κατά  περίπτωση , διαδικασίες  λειτουργίας . 
Οι περισσότερες  περιγραφές  θορύβου  απαιτούν  τον καθορισμό  γεγονό­  
των (δηλαδή  κινήσεων  αεροσκαφών ) υπό τη μορφή  μέσων  ημερήσιων  
τιμών  κατά  τη διάρκεια  συγκεκριμένων  περιόδων  της ημέρας  (π.χ. ημέ­  
ρα, βράδυ  και νύχτα ) —βλέπε  ενότητες  2.7.23 έως 2.7.25 . 
Τ ο π ο γ ρ α φ ι κ ά δ ε δ ο μ έν α 
Το ανάγλυφο  γύρω  από τους περισσότερους  αερολιμένες  είναι  σχετικά  
επίπεδο . Ωστόσο , αυτό  δεν ισχύει  πάντοτε  και ενίοτε  χρειάζεται  να 
ληφθούν  υπόψη  οι υψομετρικές  διαφορές  σε σχέση  με το υψόμετρο  
αναφοράς  του αερολιμένα . Η επίδραση  των υψομετρικών  διαφορών  
δύναται  να είναι  ιδιαίτερα  σημαντική  στην  περιοχή  των ιχνών  προσέγγι­  
σης, όπου  το αεροσκάφος  λειτουργεί  σε σχετικά  χαμηλά  υψόμετρα . 
Τα δεδομένα  υψομέτρου  του αναγλύφου  δίνονται  ως δέσμη  συντεταγμέ­  
νων (x,y,z) για ορθογώνιο  πλέγμα  με συγκεκριμένο  μέγεθος  ανοιγμάτων . 
Ωστόσο , οι παράμετροι  του υψομετρικού  πλέγματος  ενδέχεται  να διαφέ­  
ρουν  από εκείνες  του πλέγματος  που χρησιμοποιείται  για τον υπολογισμό  
του θορύβου . Στην  περίπτωση  αυτή , δύναται  να χρησιμοποιηθεί  γραμ­  
μική παρεμβολή  για τον υπολογισμό  των κατάλληλων  z-συντεταγμένων  
στο δεύτερο  πλέγμα . 
Η διεξοδική  ανάλυση  των επιδράσεων  του εμφανώς  ανισόπεδου  εδάφους  
στη διάδοση  του ήχου  είναι  περίπλοκη  και δεν περιλαμβάνεται  στο πεδίο  
εφαρμογής  της παρούσας  μεθόδου . Οι μέτριες  ανομοιομορφίες  του εδά­  
φους  δύνανται  να αντισταθμιστούν  θεωρώντας  ένα «ψευδοοριζόντιο » 
έδαφος , δηλαδή  απλώς  ανυψώνοντας  ή χαμηλώνοντας  το οριζόντιο  επί­ 
πεδο  του εδάφους  στο τοπικό  υψόμετρο  του εδάφους  (σε σχέση  με το 
επίπεδο  εδάφους  αναφοράς ) σε κάθε  σημείο  δέκτη  (βλ. ενότητα  2.7.4).  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 73  
Σ υ ν θ ή κ ε ς α ν α φ ο ρ ά ς 
Τα διεθνή  δεδομένα  θορύβου  και επιδόσεων  αεροσκαφών  (ANP) κανονι­  
κοποιούνται  βάσει  των πρότυπων  συνθηκών  αναφοράς  που χρησιμοποι­  
ούνται  ευρέως  για μελέτες  θορύβου  αερολιμένων  (βλέπε  προσάρτημα  Δ). 
Σ υ ν θ ή κ ε ς α ν α φ ο ρ ά ς γ ι α δ ε δ ο μ έν α N P D  
1) Ατμοσφαιρική  πίεση : 101,325 kPa (1 013,25 mb)  
2) Ατμοσφαιρική  απορρόφηση : Οι ρυθμοί  εξασθένησης  που περιλαμβά­  
νονται  στον  πίνακα  Δ – 1 του προσαρτήματος  Δ 
3) Κατακρημνίσματα : Κανένα  
4) Ταχύτητα  ανέμου : Κάτω  από 8 m/s (15 κόμβοι ) 
5) Ταχύτητα  εδάφους : 160 κόμβοι  
6) Τοπικό  ανάγλυφο : Επίπεδο , μαλακό  έδαφος  χωρίς  μεγάλες  κατα­  
σκευές  ή άλλα  ανακλαστικά  αντικείμενα  σε έκταση  αρκετών  χιλιο­  
μέτρων  από τα ίχνη των αεροσκαφών  επί του εδάφους . 
Τυποποιημένες  μετρήσεις  ήχου  αεροσκαφών  λαμβάνονται  1,2 m πάνω  
από την επιφάνεια  του εδάφους . Ωστόσο , δεν απαιτείται  να ληφθεί  αυτό  
ειδικά  υπόψη , εφόσον  για τη μοντελοποίηση  μπορεί  να θεωρηθεί  ότι τα 
επίπεδα  γεγονότων  είναι  σχετικά  ανεπηρέαστα  από το ύψος  του 
δέκτη  ( 1 ). 
Οι συγκρίσεις  των κατ' εκτίμηση  και των μετρούμενων  επιπέδων  θορύ­  
βου στους  αερολιμένες  καταδεικνύουν  ότι τα δεδομένα  NPD δύνανται  να 
θεωρηθούν  εφαρμοστέα  όταν  οι μέσες  συνθήκες  κοντά  στην  επιφάνεια  
εμπίπτουν  στο εξής πλαίσιο  προϋποθέσεων : 
— Θερμοκρασία  αέρα  μικρότερη  από 30 °C  
— Το γινόμενο  της θερμοκρασίας  αέρα  (°C) επί τη σχετική  υγρασία  (σε 
ποσοστό ) υπερβαίνει  το 500  
— Η ταχύτητα  του ανέμου  είναι  μικρότερη  από 8 μέτρα  ανά δευτερό­  
λεπτο  (15 κόμβοι ) 
Το εν λόγω  πλαίσιο  προϋποθέσεων  πιστεύεται  ότι καλύπτει  τις συνθήκες  
που επικρατούν  στους  περισσότερους  από τους μεγαλύτερους  αερολιμέ­  
νες παγκοσμίως . Το προσάρτημα  Δ ορίζει  τη μέθοδο  μετατροπής  δεδο­  
μένων  NPD σε μέσες  τοπικές  συνθήκες  οι οποίες  δεν εμπίπτουν  στο 
πεδίο  εφαρμογής  του, αλλά  σε ακραίες  περιπτώσεις  προτείνεται  να ζητεί­  
ται η γνώμη  του κατασκευαστή  του αεροπλάνου . 
Σ υ ν θ ή κ ε ς α ν α φ ο ρ ά ς γ ι α δ ε δ ο μ έν α α ε ρ ο δ υ ν α μ ι κ ή ς κ α ι 
κ ι ν η τ ή ρ ω ν α ε ρ ο π λ ά ν ω ν 
1) Υψόμετρο  διαδρόμου  προσγείωσης -απογείωσης : Μέση  στάθμη  της 
θάλασσας  
2) Θερμοκρασία  αέρα : 15 °C  
3) Μεικτό  βάρος  φορτίου  απογείωσης : Όπως  ορίζεται  ως συνάρτηση  
του μήκους  σταδίου  στη βάση  δεδομένων  ΑΝΡ ▼M2 
( 1 ) Ενίοτε  ζητούνται  υπολογιζόμενα  επίπεδα  στα 4 m και άνω. Η σύγκριση  μετρήσεων  στα 
1,2 m και 10 m και ο θεωρητικός  υπολογισμός  των επιδράσεων  του εδάφους  καταδει­  
κνύουν  ότι οι διακυμάνσεις  του Α-σταθμισμένου  επιπέδου  έκθεσης  σε θόρυβο  είναι  
σχετικά  ανεπηρέαστες  από το ύψος  του δέκτη . Οι διακυμάνσεις  είναι  γενικά  μικρότερες  
από ένα ντεσιμπέλ , εκτός  εάν η μέγιστη  γωνία  πρόσπτωσης  του ήχου  είναι  κάτω  των 10° 
και εάν η μέγιστη  τιμή του Α-σταθμισμένου  φάσματος  στο σημείο  του δέκτη  κυμαίνεται  
μεταξύ  200 και 500 Hz. Τα εν λόγω  φάσματα  στα οποία  κυριαρχούν  οι χαμηλές  συχνό­  
τητες  ίσως υφίστανται  π.χ. σε μεγάλες  αποστάσεις  για κινητήρες  διπλής  ροής  με χαμηλό  
λόγο  διακλάδωσης  της ροής  και για ελικοφόρους  κινητήρες  με διακριτούς  τόνους  χαμη­  
λής συχνότητας .
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 74  
4) Μεικτό  βάρος  φορτίου  προσγείωσης : 90 % του μέγιστου  βάρους  
φορτίου  προσγείωσης  
5) Κινητήρες  ώσης : Όλοι  
Μολονότι  τα δεδομένα  αεροδυναμικής  και κινητήρων  ANP βασίζονται  
σε αυτές  τις συνθήκες , μπορούν  να χρησιμοποιηθούν  ως πινακοποιημένα  
δεδομένα  για υψόμετρα  διαδρόμων  προσγείωσης -απογείωσης  διαφορε­  
τικά από τα υψόμετρα  αναφοράς  και για μέσες  θερμοκρασίες  αέρα  σε 
χώρες  μέλη  της ECAC χωρίς  να επηρεαστεί  σημαντικά  η ακρίβεια  των 
υπολογιζόμενων  ισοθορυβικών  καμπυλών  της σωρευτικής  μέσης  ηχο­  
στάθμης  (βλέπε  προσάρτημα  Β). 
Η βάση  δεδομένων  ΑΝΡ  πινακοποιεί  δεδομένα  αεροδυναμικής  για τα 
μεικτά  βάρη  απογείωσης  και προσγείωσης  που αναφέρονται  στα στοιχεία  
3 και 4 ανωτέρω . Μολονότι , για τους υπολογισμούς  του σωρευτικού  
θορύβου , τα δεδομένα  αεροδυναμικής  αυτά  καθαυτά  δεν απαιτείται  να 
προσαρμοστούν  σε άλλα  μεικτά  βάρη , ο υπολογισμός  των προφίλ  απο­  
γείωσης  και πτήσης  ανόδου , με τη χρήση  των διαδικασιών  που περιγρά­  
φονται  στο προσάρτημα  Β, βασίζεται  στα κατάλληλα  λειτουργικά  μει­ 
κτά βάρη  απογείωσης . 
2.7.7.  Περιγραφή  του ίχνους  πτήσης  
Το μοντέλο  θορύβου  απαιτεί  την περιγραφή  κάθε  διαφορετικής  κίνησης  
αεροσκάφους  βάσει  του τρισδιάστατου  ίχνους  πτήσης  του και της μετα­  
βαλλόμενης  ισχύος  κινητήρων  και ταχύτητας  που τη συνοδεύουν . Κατά  
κανόνα , ένα μοντέλο  κίνησης  αναπαριστά  ένα υποσύνολο  της συνολικής  
κυκλοφορίας  του αερολιμένα , π.χ. έναν αριθμό  (υποτιθέμενων ) πανομοι­  
ότυπων  κινήσεων , με τον ίδιο τύπο  αεροσκάφους , το ίδιο βάρος  και την 
ίδια διαδικασία  λειτουργίας , σε ένα και μόνο  ίχνος  τροχιάς  επί του 
εδάφους . Το εν λόγω  ίχνος  αυτό  καθαυτό  μπορεί  να αντιστοιχεί  σε 
ένα εκ των πολλών  διάσπαρτων  υποϊχνών  που χρησιμοποιούνται  για 
τη μοντελοποίηση  αυτού  που στην  πράξη  αποτελεί  μια ζώνη  με πολλά  
ίχνη τα οποία  ακολουθούν  μία καθορισμένη  διαδρομή . Οι ζώνες  ιχνών  
τροχιών  επί του εδάφους , τα κάθετα  προφίλ  και οι λειτουργικές  παράμε­  
τροι αεροσκάφους  καθορίζονται  όλα βάσει  των δεδομένων  του σεναρίου  
εισόδου , σε συνδυασμό  με στοιχεία  αεροσκαφών  από τη βάση  δεδομέ­  
νων ΑΝΡ . 
Τα στοιχεία  θορύβου -ισχύος -απόστασης  (στη βάση  δεδομένων  ΑΝΡ ) 
καθορίζουν  τον θόρυβο  από αεροσκάφη  που διασχίζουν  ιδανικές  οριζόν­  
τιες τροχιές  πτήσης  απείρου  μήκους  με σταθερή  ταχύτητα  και ισχύ. 
Προκειμένου  να προσαρμοστούν  τα δεδομένα  αυτά  στα ίχνη πτήσης  
τερματικών  περιοχών  που χαρακτηρίζονται  από συχνές  μεταβολές  ισχύος  
και ταχύτητας , κάθε  διαδρομή  υποδιαιρείται  σε πεπερασμένα  ευθύ­  
γραμμα  τμήματα , και ο θόρυβος  που συνεισφέρει  το καθένα  από τα 
τμήματα  αυτά  αθροίζεται  στη συνέχεια  στη θέση  του παρατηρητή . 
2.7.8.  Σχέσεις  μεταξύ  ίχνους  πτήσης  και διαμόρφωσης  πτήσης  
Το τρισδιάστατο  ίχνος  πτήσης  της κίνησης  ενός αεροσκάφους  καθορίζει  
τις γεωμετρικές  πτυχές  της ηχητικής  ακτινοβολίας  και της διάδοσης  του 
ήχου  μεταξύ  του αεροσκάφους  και του παρατηρητή . Για συγκεκριμένο  
βάρος  αεροσκάφους  και υπό συγκεκριμένες  ατμοσφαιρικές  συνθήκες , το 
ίχνος  πτήσης  εξαρτάται  εξ ολοκλήρου  από την αλληλουχία  μεταβολών  
της ισχύος , των πτερυγίων  καμπυλότητας  και του υψομέτρου  που διε­ 
νεργεί  ο κυβερνήτης  (ή το αυτόματο  σύστημα  διαχείρισης  πτήσης ) προ­  
κειμένου  να ακολουθεί  τις διαδρομές  και να διατηρεί  τα ύψη και τις 
ταχύτητες  που ορίζει  ο έλεγχος  εναέριας  κυκλοφορίας , σύμφωνα  με τις 
τυποποιημένες  λειτουργικές  διαδικασίες  του φορέα  εκμετάλλευσης  του ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 75  
αεροσκάφους . Οι εν λόγω  οδηγίες  και ενέργειες  υποδιαιρούν  το ίχνος  
πτήσης  σε διακριτές  φάσεις  που αποτελούν  φυσικά  τμήματα . Στο ορι­ 
ζόντιο  επίπεδο  περιλαμβάνουν  ευθύγραμμα  σκέλη , που ορίζονται  ως η 
απόσταση  έως την επόμενη  στροφή , και στροφές , που ορίζονται  βάσει  
της ακτίνας  και της αλλαγής  κατεύθυνσης . Στο κάθετο  επίπεδο , τα τμή­  
ματα  ορίζονται  βάσει  του χρόνου  και/ή της απόστασης  που απαιτείται  
για την επίτευξη  των απαραίτητων  αλλαγών  ταχύτητας  προς  τα εμπρός  
και/ή ύψους  υπό προσδιορισμένη  ισχύ και προσδιορισμένες  ρυθμίσεις  
των πτερυγίων  καμπυλότητας . Οι αντίστοιχες  κατακόρυφες  συντεταγμέ­  
νες αναφέρονται  συχνά  ως σημεία  προφίλ . 
Για τη μοντελοποίηση  του θορύβου , δημιουργούνται  πληροφορίες  ίχνους  
πτήσης  είτε μέσω  σύνθεσης  από μια δέσμη  διαδικαστικών  βημάτων  (δη­ 
λαδή  εκείνων  που ακολουθεί  ο κυβερνήτης ) είτε μέσω  ανάλυσης  των 
δεδομένων  ραδιοεντοπισμού , δηλαδή  φυσικών  μετρήσεων  των πραγμα­  
τικών  τροχιών  πτήσης  που πραγματοποιούνται . Ανεξάρτητα  από τη 
μέθοδο  που χρησιμοποιείται , τόσο  τα οριζόντια  όσο και τα κάθετα  σχή­  
ματα  του ίχνους  πτήσης  υποδιαιρούνται  σε τμηματοποιημένες  μορφές . 
Το οριζόντιο  σχήμα  του (δηλαδή  στη δισδιάστατη  προβολή  του επί του 
εδάφους ) είναι  το ίχνος  τροχιάς  επί του εδάφους  που ορίζεται  από την 
εισερχόμενη  ή εξερχόμενη  διαδρομή . Το κάθετο  σχήμα  του, που ορίζεται  
από τα σημεία  προφίλ , και οι σχετικές  παράμετροι  πτήσης , δηλαδή  η 
ταχύτητα , η γωνία  κλίσης  και οι ρυθμίσεις  ισχύος , καθορίζουν  από κοι­ 
νού το προφίλ  πτήσης , που εξαρτάται  από τη διαδικασία  πτήσης  την 
οποία  ορίζει  συνήθως  ο κατασκευαστής  και/ή ο φορέας  εκμετάλλευσης  
του αεροσκάφους . Το ίχνος  πτήσης  δημιουργείται  με τη συγχώνευση  του 
δισδιάστατου  προφίλ  πτήσης  με το δισδιάστατο  ίχνος  τροχιάς  επί του 
εδάφους  για τη δημιουργία  αλληλουχίας  τρισδιάστατων  τμημάτων  ίχνους  
πτήσης . 
Θα πρέπει  να υπενθυμίσουμε  ότι, για ένα δεδομένο  σύνολο  διαδικαστι­  
κών βημάτων , το προφίλ  εξαρτάται  από το ίχνος  τροχιάς  επί του εδά­  
φους . Για παράδειγμα , με την ίδια ώση και ταχύτητα , ο ρυθμός  ανόδου  
του αεροσκάφους  είναι  μικρότερος  στις στροφές  απ' ό,τι σε ευθύγραμμο  
ίχνος  πτήσης . Μολονότι  η οδηγία  αυτή  εξηγεί  τον τρόπο  με τον οποίο  
πρέπει  να ληφθεί  υπόψη  η εν λόγω  εξάρτηση , θα πρέπει  να αναγνωρί­  
σουμε  ότι αυτό  απαιτεί  μεγάλο  όγκο  υπολογισμών , και οι χρήστες  ίσως 
προτιμούν  να υποθέσουν  ότι, για τη μοντελοποίηση  του θορύβου , το 
προφίλ  πτήσης  και το ίχνος  τροχιάς  επί του εδάφους  δύνανται  να αντι­  
μετωπιστούν  ως ανεξάρτητες  οντότητες , δηλαδή  ότι το προφίλ  ανόδου  
δεν επηρεάζεται  από τυχόν  στροφές . Ωστόσο , είναι  σημαντικό  να προσ­  
διοριστούν  οι μεταβολές  της γωνίας  κλίσης  που απαιτούν  οι στροφές , 
καθώς  αυτό  έχει σημαντική  επίδραση  στην  κατευθυντικότητα  των εκπομ­  
πών ήχου . 
Ο θόρυβος  που προέρχεται  από ένα τμήμα  ίχνους  πτήσης  εξαρτάται  από 
τη γεωμετρία  του τμήματος  σε σχέση  με τον παρατηρητή  και τη διαμόρ­  
φωση  πτήσης  του αεροσκάφους . Ωστόσο , αυτά  είναι  αλληλένδετα , 
δηλαδή  η μεταβολή  του ενός μεταβάλλει  το άλλο , και είναι  απαραίτητο  
να διασφαλιστεί  ότι, σε όλα τα σημεία  της διαδρομής , η διαμόρφωση  του 
αεροσκάφους  συνάδει  με την κίνησή  του κατά  μήκος  της διαδρομής . 
Κατά  τη σύνθεση  ίχνους  πτήσης , δηλαδή  όταν  δημιουργείται  ένα ίχνος  
πτήσης  βάσει  μιας δέσμης  «διαδικαστικών  βημάτων » που περιγράφουν  
τις επιλογές  που κάνει  ο κυβερνήτης  ως προς  την ισχύ των κινητήρων , 
τη γωνία  των πτερυγίων  καμπυλότητας  και την επιτάχυνση /κατακόρυφη  
ταχύτητα , αυτό  που πρέπει  να υπολογιστεί  είναι  η κίνηση . Κατά  την 
ανάλυση  του ίχνους  πτήσης , ισχύει  το αντίστροφο : οι ρυθμίσεις  της 
ισχύος  των κινητήρων  πρέπει  να εκτιμηθούν  βάσει  της παρατηρούμενης  
κίνησης  του αεροπλάνου , όπως  καθορίζεται  βάσει  δεδομένων  ραδιοεντο­  
πισμού  ή ενίοτε , σε ειδικές  μελέτες , βάσει  δεδομένων  του καταγραφέα  
πτήσης  του αεροσκάφους  (μολονότι  στη δεύτερη  περίπτωση  η ισχύς  των 
κινητήρων  συμπεριλαμβάνεται  συνήθως  στα δεδομένα ). Όποια  εκδοχή  
και αν ισχύει , πρέπει  να εισαχθούν  οι συντεταγμένες  και οι παράμετροι  
πτήσης  σε όλα τα ακραία  σημεία  των τμημάτων  για τον υπολογισμό  του 
θορύβου . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 76  
Το προσάρτημα  Β παρουσιάζει  τις εξισώσεις  που σχετίζονται  με τις 
δυνάμεις  που επενεργούν  σε ένα αεροσκάφος  και την κίνησή  του και 
εξηγεί  πώς επιλύονται  για τον καθορισμό  των ιδιοτήτων  των τμημάτων  
που αποτελούν  τα ίχνη πτήσης . Τα διάφορα  είδη τμημάτων  (και οι 
ενότητες  του προσαρτήματος  Β που ασχολούνται  μ' αυτά ) είναι  η 
κύλιση  απογείωσης  (B5), η άνοδος  με σταθερή  ταχύτητα  (B6), η μείωση  
ισχύος  (B7), η επιτάχυνση  ανόδου  και ανάσυρση  των πτερυγίων  καμπυ­  
λότητας  (B8), η επιτάχυνση  ανόδου  μετά την ανάσυρση  των πτερυγίων  
καμπυλότητας  (B9), η κάθοδος  και επιβράδυνση  (B10) και η τελική  προ­ 
σέγγιση  προσγείωσης  (B11).  
Αναπόφευκτα , η μοντελοποίηση  στην  πράξη  περιλαμβάνει  διάφορους  
βαθμούς  απλοποίησης , η οποία  είναι  απαραίτητη  ανάλογα  με τη φύση  
της εφαρμογής , τη σημασία  των αποτελεσμάτων  και τους διαθέσιμους  
πόρους . Μια γενική  απλοποιητική  υπόθεση  που εφαρμόζεται  ακόμη  και 
στις πιο περίπλοκες  εφαρμογές  είναι  ότι, όταν  λαμβάνεται  υπόψη  η 
διασπορά  του ίχνους  πτήσης , τα προφίλ  και οι διαμορφώσεις  πτήσεων  
σε όλα τα υποΐχνη  είναι  ίδια με εκείνα  που αφορούν  το ίχνος  κορμού . 
Δεδομένου  ότι χρησιμοποιούνται  τουλάχιστον  6 υποΐχνη  (βλ. ενότητα  
2.7.11), η απλοποίηση  αυτή  διασφαλίζει  τεράστια  μείωση  των απαιτού­  
μενων  υπολογισμών , ενώ η προκαλούμενη  ανακρίβεια  είναι  εξαιρετικά  
περιορισμένη . 
2.7.9.  Πηγές  δεδομένων  ίχνους  πτήσης  
Δ ε δ ο μ έν α ρ α δ ι ο ε ν τ ο π ι σ μ ο ύ 
Μολονότι  οι καταγραφείς  δεδομένων  πτήσης  του αεροσκάφους  μπορούν  
να αποφέρουν  πολύ  υψηλής  ποιότητας  δεδομένα , είναι  δύσκολη  η λήψη  
δεδομένων  για τη μοντελοποίηση  του θορύβου , οπότε  τα δεδομένα  ραδι­  
οεντοπισμού  θεωρούνται  η πλέον  εύκολα  προσβάσιμη  πηγή  πληροφο­  
ριών  σχετικά  με τις πραγματικές  τροχιές  πτήσης  που πραγματοποιούνται  
σε αερολιμένες  ( 1 ). Εφόσον  τα δεδομένα  αυτά  είναι  συνήθως  διαθέσιμα  
από τα συστήματα  παρακολούθησης  θορύβου  και ιχνών  πτήσης  των 
αερολιμένων , χρησιμοποιούνται  τώρα  ολοένα  και περισσότερο  για τη 
μοντελοποίηση  του θορύβου . 
Οι ραδιοεντοπιστές  δευτερεύουσας  επιτήρησης  παρουσιάζουν  το ίχνος  
πτήσης  ενός αεροσκάφους  ως σειρά  συντεταγμένων  θέσης  ανά διαστή­  
ματα  ίσα με την περίοδο  περιστροφής  του ανιχνευτή  του ραδιοεντοπιστή , 
συνήθως  ανά 4 δευτερόλεπτα . Η θέση  του αεροσκάφους  πάνω  από το 
έδαφος  καθορίζεται  βάσει  πολικών  συντεταγμένων  —απόστασης  και 
αζιμουθίου — από την ανακλώμενη  επιστροφή  του ραδιοεντοπιστή  (μο­ 
λονότι  το σύστημα  παρακολούθησης  συνήθως  μετατρέπει  τις πολικές  
συντεταγμένες  σε καρτεσιανές ), και το ύψος  του ( 2 ) μετριέται  με το 
υψόμετρο  του ίδιου  του αεροσκάφους  και μεταδίδεται  στον  υπολογιστή  
του ελέγχου  εναέριας  κυκλοφορίας  μέσω  πομποδέκτη  ενεργοποιούμενου  
από τον ραδιοεντοπιστή . Ωστόσο , τα εγγενή  σφάλματα  που οφείλονται  
σε ραδιοφωνικές  παρεμβολές  και στην  περιορισμένη  ανάλυση  των δεδο­  
μένων  είναι  σημαντικά  (παρόλο  που δεν επηρεάζουν  τον επιδιωκόμενο  
έλεγχο  εναέριας  κυκλοφορίας ). Επομένως , όταν  πρέπει  να οριστεί  το 
ίχνος  πτήσης  της κίνησης  ενός συγκεκριμένου  αεροσκάφους , είναι  απα­  
ραίτητη  η εξομάλυνση  των δεδομένων  με τη χρήση  κατάλληλης  τεχνικής  
προσαρμογής  καμπύλης . Ωστόσο , για τη μοντελοποίηση  του θορύβου , η 
συνήθης  απαίτηση  συνίσταται  στη στατιστική  περιγραφή  μιας ζώνης  
ιχνών  πτήσης , π.χ. για όλες τις κινήσεις  σε μία διαδρομή  ή μόνο  για 
εκείνες  που περιλαμβάνουν  συγκεκριμένο  τύπο  αεροσκάφους . Εν προ­  
κειμένω , τα σφάλματα  μέτρησης  που σχετίζονται  με τα σχετικά  στατι­  
στικά  στοιχεία  δύνανται  να περιοριστούν  σε ασήμαντα  επίπεδα  μέσω  των 
διαδικασιών  καθορισμού  του μέσου  όρου . ▼M2 
( 1 ) Οι καταγραφείς  στοιχείων  πτήσης  αεροσκαφών  παρέχουν  εκτενή  λειτουργικά  δεδομένα . 
Ωστόσο , αυτά  δεν είναι  εύκολα  διαθέσιμα  και η απόκτησή  τους είναι  δαπανηρή . Συνε­  
πώς, η χρήση  τους για τη μοντελοποίηση  περιορίζεται  συνήθως  σε ειδικά  προγράμματα  
και μελέτες  εκπόνησης  μοντέλων . 
( 2 ) Συνήθως  μετριέται  ως υψόμετρο  πάνω  από τη μέση  στάθμη  της θάλασσας  (δηλ. ανα­  
φορικά  με 1 013 mB) και διορθώνεται  ανάλογα  με το υψόμετρο  του αερολιμένα  μέσω  
του συστήματος  παρακολούθησης  από τον αερολιμένα .
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 77  
Δ ι α δ ι κ α σ τ ι κ ά β ή μ α τ α 
Σε πολλές  περιπτώσεις  δεν είναι  δυνατή  η μοντελοποίηση  ιχνών  πτήσης  
βάσει  δεδομένων  ραδιοεντοπισμού , λόγω  της μη διαθεσιμότητας  των 
απαραίτητων  πόρων  ή επειδή  το σχετικό  σενάριο  είναι  μελλοντικό  και 
δεν υπάρχουν  συναφή  δεδομένα  ραδιοεντοπισμού  για αυτό . 
Ελλείψει  δεδομένων  ραδιοεντοπισμού  ή όταν  η χρήση  τους είναι  ακα­  
τάλληλη , είναι  αναγκαία  η εκτίμηση  των ιχνών  πτήσης  βάσει  υλικού  
οδηγιών  λειτουργίας , π.χ. οδηγιών  προς  ιπτάμενα  πληρώματα  μέσω  
AIP και εγχειριδίων  πτητικής  λειτουργίας  αεροσκάφους  —που αναφέρο­  
νται εδώ ως διαδικαστικά  βήματα . Συμβουλές  σχετικά  με την ερμηνεία  
του εν λόγω  υλικού  ζητούνται  από τις αρχές  ελέγχου  εναέριας  κυκλο­  
φορίας  και τους φορείς  εκμετάλλευσης  αεροσκαφών , όταν  χρειάζεται . 
2.7.10.  Συστήματα  συντεταγμένων  
Τ ο π ι κ ό σ ύ σ τ η μ α σ υ ν τ ε τ α γ μ έν ω ν 
Το τοπικό  σύστημα  συντεταγμένων  (x,y,z) είναι  καρτεσιανό  και ξεκινάει  
(0,0,0) στο σημείο  αναφοράς  του αερολιμένα  (X ARP ,Y ARP ,Z ARP ), όπου  
Z ARP είναι  το υψόμετρο  αναφοράς  του αερολιμένα  και το z = 0 ορίζει  
το ονομαστικό  επίπεδο  εδάφους  στο οποίο  υπολογίζονται  συνήθως  οι 
ισοθορυβικές  καμπύλες . Η κατεύθυνση  του αεροσκάφους  ξ στο επίπεδο  
xy μετριέται  δεξιόστροφα  από τον μαγνητικό  Βορρά  (βλ. σχήμα  2.7.β). 
Όλες  οι θέσεις  παρατηρητών , το βασικό  πλέγμα  υπολογισμού  και τα 
σημεία  ισοθορυβικών  καμπυλών  εκφράζονται  σε τοπικές  συντεταγμέ­  
νες ( 1 ). 
Σχήμα  2.7.β 
Τοπικό  σύστημα  συντεταγμένων  (x,y,z) και 
συντεταγμένη  s που ορίζεται  στο ίχνος  τροχιάς  επί 
του εδάφους
  ▼M2 
( 1 ) Συνήθως  οι άξονες  του τοπικού  συστήματος  συντεταγμένων  είναι  παράλληλοι  προς  τον 
άξονα  του χάρτη  στον  οποίον  χαράσσονται  οι ισοθορυβικές  καμπύλες . Ωστόσο , είναι  
ενίοτε  χρήσιμη  η επιλογή  του άξονα  x ως παραλλήλου  ενός διαδρόμου  προσγείωσης - 
απογείωσης  για τη λήψη  συμμετρικών  ισοθορυβικών  καμπυλών  χωρίς  τη χρήση  υπολο­  
γιστικού  πλέγματος  (β. ενότητες  2.7.26 έως 2.7.28 ).
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 78  
Τ ο σ ύ σ τ η μ α σ υ ν τ ε τ α γ μ έν ω ν π ο υ ο ρ ί ζ ο ν τ α ι σ τ ο ί χ ν ο ς 
τ ρ ο χ ι ά ς ε π ί τ ο υ ε δ ά φ ο υ ς 
Η συντεταγμένη  αυτή  είναι  συγκεκριμένη  για κάθε  ίχνος  τροχιάς  επί του 
εδάφους  και αναπαριστά  την απόσταση  s που μετριέται  κατά  μήκος  του 
ίχνους  στην  κατεύθυνση  της πτήσης . Για ίχνη αναχώρησης , η s μετριέται  
από το σημείο  έναρξης  της κύλισης , και για ίχνη προσέγγισης  μετριέται  
από το κατώφλι  προσγείωσης . Ως εκ τούτου , η s λαμβάνει  αρνητικές  
τιμές  σε περιοχές  
— που βρίσκονται  πίσω  από το σημείο  έναρξης  της κύλισης  όταν  πρό­  
κειται  για αναχώρηση , και 
— πριν από τη διέλευση  από το κατώφλι  προσγείωσης  του διαδρόμου  
προσγείωσης -απογείωσης  όταν  πρόκειται  για προσέγγιση . 
Οι λειτουργικές  παράμετροι  της πτήσης , όπως  το ύψος , η ταχύτητα  και η 
ρύθμιση  ισχύος , εκφράζονται  ως συνάρτηση  της s. 
Τ ο σ ύ σ τ η μ α σ υ ν τ ε τ α γ μ έν ω ν τ ο υ α ε ρ ο σ κ ά φ ο υ ς 
Η σύστημα  καρτεσιανών  συντεταγμένων  που ορίζονται  για το αεροσκά­  
φος (x′,y′,z′) ξεκινά  στην  πραγματική  θέση  του αεροσκάφους . Το 
σύστημα  αξόνων  ορίζεται  από τη γωνία  ανόδου  γ, την κατεύθυνση  πτή­  
σης ξ και τη γωνία  κλίσης  ε (βλ. σχήμα  2.7.γ). 
Σχήμα  2.7.γ 
Σύστημα  συντεταγμένων  που ορίζονται  για το 
αεροσκάφος  (x′,y′,z′)
 
Σ υ ν ε κ τ ί μ η σ η τ η ς τ ο π ο γ ρ α φ ί α ς 
Όταν  πρέπει  να ληφθεί  υπόψη  η τοπογραφία  (βλ. ενότητα  2.7.6), η 
συντεταγμένη  του υψομέτρου  του αεροσκάφους  z πρέπει  να αντικατα­  
σταθεί  από την z′ = z – z  o (όπου  z o είναι  η συντεταγμένη  z της θέσης  του 
παρατηρητή  O) κατά  τον υπολογισμό  της απόστασης  διάδοσης  d. Η 
γεωμετρία  μεταξύ  του αεροσκάφους  και του παρατηρητή  απεικονίζεται  
στο σχήμα  2.7.δ. Για τους ορισμούς  των d και ℓ βλ. ενότητες  2.7.14 έως 
2.7.19 (  1 ). ▼M2 
( 1 ) Όταν  πρόκειται  για μη οριζόντιο  έδαφος , ο παρατηρητής  είναι  δυνατόν  να βρίσκεται  
πάνω  από το αεροσκάφος , οπότε , για τον υπολογισμό  της διάδοσης  του ήχου , το z′ (και 
η αντίστοιχη  γωνία  ανύψωσης  β — βλ. κεφάλαιο  4) ορίζεται  ως μηδενικό .
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 79  
Σχήμα  2.7.δ 
Στάθμη  του εδάφους  κατά  μήκος  (αριστερά ) και πλευρικώς  (δεξιά ) 
του ίχνους  τροχιάς  επί του εδάφους  
(Το ονομαστικό  επίπεδο  του εδάφους  z = 0 διέρχεται  από το σημείο  
αναφοράς  του αερολιμένα . O είναι  η θέση  του παρατηρητή .)
 
2.7.11.  Ίχνη τροχιάς  επί του εδάφους  
Ί χ ν η κ ο ρ μ ο ύ 
Το ίχνος  κορμού  καθορίζει  το κέντρο  της ζώνης  των ιχνών  τα οποία  
ακολουθούν  τα αεροσκάφη  που χρησιμοποιούν  μια συγκεκριμένη  δια­ 
δρομή . Για τη μοντελοποίηση  του θορύβου  αεροσκαφών , το ίχνος  αυτό  
ορίζεται  είτε i) μέσω  περιοριστικών  λειτουργικών  δεδομένων , όπως  οι 
οδηγίες  προς  κυβερνήτες  που περιλαμβάνονται  στα AIP, είτε ii) μέσω  
στατιστικής  ανάλυσης  δεδομένων  ραδιοεντοπισμού , όπως  εξηγείται  στην  
ενότητα  2.7.9 — όταν  αυτή  είναι  διαθέσιμη  και κατάλληλη  για τις ανάγ­  
κες της μελέτης  μοντελοποίησης . Η δημιουργία  του ίχνους  μέσω  λει­ 
τουργικών  οδηγιών  είναι  συνήθως  αρκετά  σαφής , εφόσον  οι οδηγίες  
αυτές  προβλέπουν  μια αλληλουχία  σκελών  τα οποία  είτε είναι  ευθύγραμ­  
μα, οριζόμενα  βάσει  του μήκους  και της κατεύθυνσης , είτε κυκλικά , 
οριζόμενα  βάσει  του συντελεστή  στροφής  και της αλλαγής  κατεύθυνσης·  
βλ. σχήμα  2.7.ε. 
Σχήμα  2.7.ε 
Γεωμετρία  του ίχνους  τροχιάς  επί του εδάφους  βάσει  
στροφών  και ευθύγραμμων  τμημάτων
  
Ο συνδυασμός  ίχνους  κορμού  και δεδομένων  ραδιοεντοπισμού  είναι  πιο 
περίπλοκος , αφενός  διότι  οι πραγματικές  στροφές  πραγματοποιούνται  με 
διαφορετικούς  συντελεστές  και αφετέρου  διότι  η γραμμή  του συσκοτίζε­  
ται εξαιτίας  της διασποράς  των δεδομένων . Όπως  εξηγήθηκε  ήδη, δεν 
έχουν  εκπονηθεί  ακόμη  τυποποιημένες  διαδικασίες , οπότε  η συνήθης  
πρακτική  προβλέπει  τον συνδυασμό  τμημάτων , είτε ευθύγραμμων  είτε 
καμπύλων , για τον καθορισμό  του μέσου  όρου  θέσεων  υπολογιζόμενων  
βάσει  των διατομών  ιχνών  ραδιοεντοπισμού  ανά διαστήματα  κατά  μήκος  
της διαδρομής . Ενδέχεται  να δημιουργηθούν  στο μέλλον  υπολογιστικοί  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 80  
αλγόριθμοι  για την εκτέλεση  της εργασίας  αυτής , αλλά  επί του παρόντος  
επαφίεται  στον  δημιουργό  του μοντέλου  να αποφασίσει  πώς θα χρησι­  
μοποιήσει  τα διαθέσιμα  δεδομένα  κατά  τον βέλτιστο  τρόπο . Ένας  σημα­  
ντικός  παράγοντας  είναι  ότι η ταχύτητα  και η ακτίνα  στροφής  του αερο­  
σκάφους  υπαγορεύουν  τη γωνία  κλίσης  και, όπως  θα δούμε  στην  ενό­  
τητα 2.7.19, οι ασυμμετρίες  της ηχητικής  ακτινοβολίας  γύρω  από το 
ίχνος  πτήσης  διέπουν  τον θόρυβο  στο έδαφος , καθώς  επίσης  και τη 
θέση  του ίδιου  του ίχνους  πτήσης . 
Θεωρητικά , η απρόσκοπτη  μετάβαση  από ευθύγραμμη  πτήση  σε στροφή  
σταθερής  ακτίνας  θα απαιτούσε  τη στιγμιαία  εφαρμογή  της γωνίας  κλί­ 
σης ε, κάτι το οποίο  είναι  φυσικώς  αδύνατο . Στην  πράξη , απαιτείται  
πεπερασμένος  χρόνος  προκειμένου  η γωνία  κλίσης  να φτάσει  στην  
τιμή που απαιτείται  για τη διατήρηση  καθορισμένης  ταχύτητας  και ακτί­  
νας στροφής  r, κατά  τη διάρκεια  του οποίου  η ακτίνα  στροφής  περιορί­  
ζεται  από το άπειρο  στην  τιμή r. Για τους σκοπούς  της τυποποίησης , η 
μεταβολή  ακτίνας  δύναται  να αγνοηθεί  και η γωνία  κλίσης  δύναται  να 
θεωρηθεί  ότι αυξάνεται  σταθερά  από το μηδέν  (ή άλλη  αρχική  τιμή) σε ε 
κατά  την έναρξη  της στροφής  και ότι είναι  η επόμενη  τιμή της ε κατά  το 
πέρας  της στροφής  ( 1 ). 
Διασπορά  ίχνους  
Όπου  είναι  δυνατόν , οι ορισμοί  της πλευρικής  διασποράς  και των αντι­  
προσωπευτικών  υποϊχνών  βασίζονται  στη σχετική  προηγούμενη  πείρα  
που έχει συσσωρευτεί  από τον υπό εξέταση  αερολιμένα , συνήθως  
μέσω  ανάλυσης  δειγμάτων  δεδομένων  ραδιοεντοπισμού . Το πρώτο  
βήμα  είναι  να συγκεντρωθούν  τα δεδομένα  ανά διαδρομή . Τα ίχνη ανα­  
χώρησης  χαρακτηρίζονται  από σημαντική  πλευρική  διασπορά  η οποία  
πρέπει  να ληφθεί  υπόψη  για να είναι  ακριβές  το μοντέλο  που θα δημι­  
ουργηθεί . Οι διαδρομές  άφιξης  συνήθως  συνδυάζονται  για τη δημιουργία  
μιας ζώνης  περιορισμένου  εύρους  γύρω  από την τελική  διαδρομή  προ­  
σέγγισης , η οποία  επαρκεί  συνήθως  για την αναπαράσταση  όλων  των 
αφίξεων  μέσω  ενός μεμονωμένου  ίχνους . Αν όμως  οι ζώνες  προσέγγισης  
έχουν  μεγάλο  εύρος  εντός  της περιοχής  των ισοθορυβικών  καμπυλών , 
ίσως απαιτηθεί  να αναπαρασταθούν  με υποΐχνη  κατά  τον ίδιο τρόπο  
όπως  και οι διαδρομές  αναχώρησης . 
Κατά  τη συνήθη  πρακτική , τα δεδομένα  μεμονωμένης  διαδρομής  τυγχά­  
νουν  χειρισμού  ως δείγμα  ενός ενιαίου  πληθυσμού , δηλαδή  αναπαριστώ­  
νται με ένα ίχνος  κορμού  και μια δέσμη  διάσπαρτων  υποϊχνών . Ωστόσο , 
εάν η επιθεώρηση  καταδείξει  ότι τα δεδομένα  για τις διαφορετικές  κατη­  
γορίες  αεροσκαφών  ή λειτουργιών  διαφέρουν  σημαντικά  (π.χ. εάν οι 
ακτίνες  στροφής  διαφέρουν  σημαντικά  μεταξύ  μεγάλων  και μικρών  
αεροσκαφών ), ίσως κριθεί  σκόπιμη  η περαιτέρω  υποδιαίρεση  των δεδο­  
μένων  σε διαφορετικές  ζώνες . Οι πλευρικές  διασπορές  κάθε  ζώνης  καθο­  
ρίζονται  ως συνάρτηση  της απόστασης  από το σημείο  προέλευσης . Οι 
κινήσεις  κατανέμονται  στη συνέχεια  μεταξύ  ενός ίχνους  κορμού  και ενός 
κατάλληλου  αριθμού  διάσπαρτων  υποϊχνών  βάσει  των στατιστικών  στοι­  
χείων  καταμερισμού . 
Δεδομένου  ότι συνήθως  δεν θεωρείται  συνετή  η παράβλεψη  των επιδρά­  
σεων  της διασποράς  του ίχνους , ελλείψει  μετρούμενων  δεδομένων  
ζώνης , ορίζεται  ονομαστική  πλευρική  διασπορά  εγκάρσια  και κάθετα  
προς  το ίχνος  κορμού  βάσει  συμβατικής  συνάρτησης  κατανομής . Οι 
υπολογιζόμενες  τιμές  δεικτών  θορύβου  δεν είναι  ιδιαίτερα  ευαίσθητες  
στο ακριβές  σχήμα  της πλευρικής  κατανομής : η κανονική  (γκαουσιανή ) 
κατανομή  επαρκεί  για την περιγραφή  πολλών  ζωνών  μετρούμενων  με 
ραδιοεντοπιστή . ▼M2 
( 1 ) Ο προσδιορισμός  του βέλτιστου  τρόπου  προκειμένου  να υλοποιηθεί  αυτό  επαφίεται  στον  
χρήστη , εφόσον  αυτό  εξαρτάται  από τον τρόπο  με τον οποίο  ορίζονται  οι ακτίνες  
στροφής . Όταν  το σημείο  έναρξης  αποτελεί  αλληλουχία  ευθύγραμμων  ή κυκλικών  σκε­  
λών, μια σχετικά  απλή  επιλογή  είναι  η εισαγωγή  μεταβατικών  τμημάτων  γωνίας  κλίσης  
στην  έναρξη  και στο πέρας  της στροφής  στην  οποία  κινείται  το αεροσκάφος  με σταθερό  
ρυθμό  (π.χ. εκφραζόμενο  σε °/m ή °/s).
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 81  
Συνήθως , χρησιμοποιείται  διακριτή  προσέγγιση  7 σημείων  (δηλαδή  που 
αναπαριστά  την πλευρική  διασπορά  με 6 υποΐχνη  τοποθετημένα  γύρω  
από το ίχνος  κορμού  σε ίση απόσταση  μεταξύ  τους). Η απόσταση  μεταξύ  
των υποϊχνών  εξαρτάται  από την τυπική  απόκλιση  της συνάρτησης  πλευ­  
ρικής  διασποράς . 
Για κανονικά  κατανεμημένα  ίχνη με τυπική  απόκλιση  S, το 98,8 % των 
ιχνών  βρίσκεται  εντός  διαδρόμου  με όρια που βρίσκονται  σε ± 2,5  S. Ο 
πίνακας  2.7.α δίνει  την απόσταση  μεταξύ  των έξι υποϊχνών  και το 
ποσοστό  του συνόλου  των κινήσεων  που αποδίδεται  στο καθένα  από 
αυτά . Το προσάρτημα  Γ δίνει  τιμές  για άλλους  αριθμούς  υποϊχνών . 
Πίνακας  2.7.α 
Ποσοστά  των κινήσεων  για κανονική  συνάρτηση  κατανομής  με 
τυπική  απόκλιση  S για 7 υποΐχνη  (το ίχνος  κορμού  είναι  το 
υποΐχνος  1) 
Αριθμός  υποΐχνους  Θέση  υποΐχνους  Ποσοστό  κινήσεων  στο 
υποΐχνος  
7 2,14  S 3 %  
5 – 1,43  S 11 %  
3 – 0,71  S 22 %  
1 0  28 %  
2 0,71  S 22 %  
4 1,43  S 11 %  
6 2,14  S 3 %  
Η τυπική  απόκλιση  S αποτελεί  συνάρτηση  της συντεταγμένης  s κατά  
μήκος  του ίχνους  κορμού . Δύναται  να οριστεί , μαζί με την περιγραφή  
του ίχνους  κορμού , στο δελτίο  δεδομένων  ίχνους  πτήσης  που εμφαίνεται  
στο προσάρτημα  Α3. Ελλείψει  δεικτών  τυπικής  απόκλισης , π.χ. από 
δεδομένα  ραδιοεντοπισμού  που περιγράφουν  συγκρίσιμα  ίχνη πτήσης , 
συνιστώνται  οι εξής τιμές : 
Για ίχνη που εμπεριέχουν  στροφές  κάτω  των 45 μοιρών : 
S(s) = 0,055 · s – 150  for 2 700 m ≤ s ≤ 30 000 m  
(2.7.1)  
S(s) = 1 500  for  s > 30 000 m  
Για ίχνη που εμπεριέχουν  στροφές  άνω των 45 μοιρών : 
S(s) = 0,128 · s – 420  for 3 300 m ≤ s ≤ 15 000 m  
(2.7.2)  
S(s) = 1 500 m  for  s > 15 000 m  
Για πρακτικούς  λόγους , η S (s) λαμβάνεται  ως μηδενική  μεταξύ  του 
σημείου  έναρξης  της κύλισης  και του σημείου  s = 2 700 m ή s = 
3 300 m ανάλογα  με το μέγεθος  της στροφής . Οι διαδρομές  που εμπε­  
ριέχουν  περισσότερες  από μία στροφές  αντιμετωπίζονται  όπως  στην  εξί­ 
σωση  2.7.2. Για τις αφίξεις , η πλευρική  διασπορά  μπορεί  να αγνοηθεί  
εντός  ακτίνας  6 000 m από το σημείο  επαφής  με τον αεροδιάδρομο . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 82  
2.7.12.  Προφίλ  πτήσης  
Το προφίλ  πτήσης  αποτελεί  περιγραφή  της κίνησης  του αεροσκάφους  
στο κάθετο  επίπεδο  πάνω  από το ίχνος  τροχιάς  επί του εδάφους , όσον  
αφορά  τη θέση , την ταχύτητα , τη γωνία  κλίσης  και τη ρύθμιση  ισχύος  
των κινητήρων  του. Μια από τις σημαντικότερες  ευθύνες  που έχει ο 
χρήστης  του μοντέλου  είναι  να ορίσει  προφίλ  πτήσης  για τα αεροσκάφη , 
τα οποία  (προφίλ ) θα πρέπει  να πληρούν  τις απαιτήσεις  της εφαρμογής  
μοντελοποίησης , και να το κάνει  αυτό  με αποδοτικό  τρόπο  και χωρίς  να 
καταναλώσει  υπερβολικό  χρόνο  και πόρους . Ασφαλώς , για να επιτευχθεί  
υψηλό  επίπεδο  ακρίβειας , τα προφίλ  πρέπει  να αντικατοπτρίζουν  πιστά  
τις λειτουργίες  αεροσκαφών  που υποτίθεται  ότι αναπαριστούν . Αυτό  
απαιτεί  αξιόπιστες  πληροφορίες  σχετικά  με τις ατμοσφαιρικές  συνθήκες , 
τους τύπους  και τις παραλλαγές  των αεροσκαφών , τα λειτουργικά  βάρη  
και τις λειτουργικές  διαδικασίες  —τις μεταβολές  της ώσης  και των ρυθ­  
μίσεων  των πτερυγίων  καμπυλότητας , καθώς  και τους συμβιβασμούς  
μεταξύ  μεταβολών  ύψους  και ταχύτητας — και θα πρέπει  να οριστεί  ο 
κατάλληλος  μέσος  όρος  για όλα αυτά  για την υπό εξέταση  χρονική  
περίοδο . Συχνά  οι εν λόγω  λεπτομερείς  πληροφορίες  δεν είναι  διαθέσι­  
μες, αλλά  αυτό  δεν αποτελεί  απαραιτήτως  εμπόδιο . Ακόμη  και αν ήταν  
διαθέσιμες , ο δημιουργός  του μοντέλου  θα έπρεπε  να χρησιμοποιήσει  
την κρίση  του προκειμένου  να εξισορροπήσει  την ακρίβεια  και τη λεπτο­  
μέρεια  των πληροφοριών  εισόδου  με τις ανάγκες  για ισοθορυβικές  καμ­  
πύλες  και τις χρήσεις  των καμπυλών  αυτών . 
Η σύνθεση  των προφίλ  πτήσης  βάσει  των «διαδικαστικών  βημάτων » από 
τη βάση  δεδομένων  ANP ή από τους φορείς  εκμετάλλευσης  αεροσκαφών  
περιγράφεται  στην  ενότητα  2.7.13 και στο προσάρτημα  Β. Με τη δια­ 
δικασία  αυτή , που αποτελεί  συνήθως  τον μοναδικό  πόρο  που έχει στη 
διάθεσή  του ο δημιουργός  του μοντέλου  όταν  δεν υπάρχουν  διαθέσιμα  
δεδομένα  ραδιοεντοπισμού , καθορίζονται  τόσο  η γεωμετρία  του ίχνους  
πτήσης  όσο και οι σχετικές  μεταβολές  ταχύτητας  και ώσης . Φυσικά  
γίνεται  η παραδοχή  ότι όλα (εξίσου ) τα αεροσκάφη  σε μια ζώνη , είτε 
έχουν  συσχετιστεί  με το ίχνος  κορμού  είτε με τα διάσπαρτα  ίχνη, ακο­  
λουθούν  το προφίλ  του ίχνους  κορμού . 
Πέραν  της βάσης  δεδομένων  ΑΝΡ , η οποία  παρέχει  προεπιλεγμένες  
πληροφορίες  σχετικά  με διαδικαστικά  βήματα , οι φορείς  εκμετάλλευσης  
αεροσκαφών  αποτελούν  την καλύτερη  πηγή  αξιόπιστων  πληροφοριών , 
δηλαδή  για τις διαδικασίες  που χρησιμοποιούνται  και τα πρότυπα  βάρη  
των πτήσεων . Για μεμονωμένες  πτήσεις , η απολύτως  ακριβής  πηγή  είναι  
ο καταγραφέας  στοιχείων  πτήσης  (FDR) του αεροσκάφους , από τον 
οποίο  μπορούν  να ληφθούν  όλες οι σχετικές  πληροφορίες . Ωστόσο , 
ακόμη  και αν είναι  διαθέσιμα  τέτοια  δεδομένα , η προκαταρκτική  επε­ 
ξεργασία  τους απαιτεί  τεράστιο  όγκο  εργασίας . Ως εκ τούτου , και σύμ­  
φωνα  με την ανάγκη  για εξοικονόμηση  πόρων  κατά  τη μοντελοποίηση , η 
συνήθης  πρακτική  λύση  συνίσταται  στη χρήση  ορθών  παραδοχών  σχε­  
τικά με τα μέσα  βάρη  και τις λειτουργικές  διαδικασίες . 
Πρέπει  να δίνεται  προσοχή  πριν από την υιοθέτηση  προεπιλεγμένων  
διαδικαστικών  βημάτων  που προβλέπονται  στη βάση  δεδομένων  ANP 
(τα οποία  κατά  κανόνα  γίνονται  αποδεκτά  όταν  είναι  άγνωστες  οι πραγ­  
ματικές  διαδικασίες ). Πρόκειται  για τυποποιημένες  διαδικασίες  που ακο­  
λουθούνται  ευρέως , αλλά  τις οποίες  οι φορείς  εκμετάλλευσης  δύνανται  
να χρησιμοποιήσουν  ή να μη χρησιμοποιήσουν  σε συγκεκριμένες  περι­  
πτώσεις . Ένας  σημαντικός  παράγοντας  είναι  ο ορισμός  της ώσης  των 
κινητήρων  κατά  την απογείωση  (ενίοτε  δε και κατά  την άνοδο ), που ίσως 
εξαρτάται  ως ένα βαθμό  από τις επικρατούσες  συνθήκες . Ειδικότερα , 
αποτελεί  κοινή  πρακτική  η μείωση  των επιπέδων  ώσης  κατά  την ανα­  
χώρηση  (σε επίπεδα  κατώτερα  της μέγιστης  διαθέσιμης ), με σκοπό  την 
παράταση  της ζωής  του κινητήρα . Το προσάρτημα  Β δίνει  οδηγίες  
σχετικά  με την αναπαράσταση  της πρότυπης  πρακτικής . Με τον τρόπο  
αυτό  δημιουργούνται  γενικά  ρεαλιστικότερες  ισοθορυβικές  καμπύλες  απ' 
ό,τι βάσει  παραδοχής  πλήρους  ώσης . Ωστόσο , εάν, για παράδειγμα , οι 
διάδρομοι  προσγείωσης -απογείωσης  έχουν  μικρό  μήκος  και/ή οι μέσες  
θερμοκρασίες  του αέρα  είναι  υψηλές , η πλήρης  ώση ενδέχεται  να απο­  
τελεί  μια πιο ρεαλιστική  εκδοχή . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 83  
Κατά  τη μοντελοποίηση  πραγματικών  σεναρίων , είναι  δυνατή  η επίτευξη  
βελτιωμένων  επιπέδων  ακρίβειας  με τη χρήση  δεδομένων  ραδιοεντοπι­  
σμού  για τη συμπλήρωση  ή την αντικατάσταση  των εν λόγω  ονομαστι­  
κών πληροφοριών . Δύναται  να καθοριστούν  προφίλ  πτήσης  από δεδο­  
μένα  ραδιοεντοπισμού  κατά  παρόμοιο  τρόπο  με εκείνον  που χρησιμοποι­  
είται  για τα πλευρικά  ίχνη κορμού  ανά τύπο  και παραλλαγή  αεροσκά­  
φους , ενίοτε  δε και κατά  βάρος  ή μήκος  σταδίου  (αλλά  όχι κατά  δια­ 
σπορά ), για τη δημιουργία , για κάθε  υποομάδα , ενός μέσου  προφίλ  
ύψους  και ταχύτητας  έναντι  της διανυθείσας  απόστασης  επί του εδάφους . 
Και πάλι, κατά  τη μετέπειτα  συγχώνευση  με τα ίχνη επί του εδάφους , το 
εν λόγω  ενιαίο  προφίλ  συνδυάζεται  εξίσου  τόσο  με το ίχνος  κορμού  όσο 
και με τα υποΐχνη . 
Εάν είναι  γνωστό  το βάρος  του αεροσκάφους , η διακύμανση  της ταχύ­  
τητας  και της προωθητικής  ώσης  δύναται  να υπολογιστεί  μέσω  σταδια­  
κής επίλυσης  των εξισώσεων  κίνησης . Προτού  γίνει αυτό , είναι  χρήσιμη  
η προκαταρκτική  επεξεργασία  των δεδομένων  για την ελαχιστοποίηση  
των επιδράσεων  των σφαλμάτων  ραδιοεντοπιστή  που δύνανται  να κατα­  
στήσουν  τις εκτιμήσεις  της επιτάχυνσης  αναξιόπιστες . Το πρώτο  βήμα  σε 
κάθε  περίπτωση  είναι  ο επανακαθορισμός  του προφίλ  με τον ορισμό  
ευθύγραμμων  τμημάτων  που αναπαριστούν  τα σχετικά  στάδια  της πτή­  
σης. Το κάθε  τμήμα  ταξινομείται  δεόντως , δηλαδή  ως κύλιση  εδάφους , 
άνοδος  ή κάθοδος  με σταθερή  ταχύτητα , μείωση  ώσης , ή επιτάχυνση / 
επιβράδυνση  με ή χωρίς  μεταβολή  των πτερυγίων  καμπυλότητας . Το 
βάρος  του αεροσκάφους  και η κατάσταση  της ατμόσφαιρας  συμπεριλαμ­  
βάνονται  επίσης  στις παραμέτρους  εισόδου . 
Η ενότητα  2.7.11 διασαφηνίζει  ότι απαιτείται  ειδική  πρόβλεψη  προκει­  
μένου  να ληφθεί  υπόψη  η πλευρική  διασπορά  των ιχνών  πτήσης  σε 
σχέση  με την ονομαστική  διαδρομή  ή τη διαδρομή  κορμού . Τα δείγματα  
δεδομένων  ραδιοεντοπισμού  χαρακτηρίζονται  από παρόμοιες  διασπορές  
των ιχνών  πτήσης  στο κάθετο  επίπεδο . Ωστόσο , η μοντελοποίηση  της 
κάθετης  διασποράς  ως ανεξάρτητης  μεταβλητής  δεν αποτελεί  συνήθη  
πρακτική , αλλά  προκύπτει  κυρίως  εξαιτίας  των διαφορών  ως προς  τα 
βάρη  και τις λειτουργικές  διαδικασίες  των αεροσκαφών  που πρέπει  να 
ληφθούν  υπόψη  κατά  την προκαταρκτική  επεξεργασία  των εισαγόμενων  
δεδομένων  κίνησης . 
2.7.13.  Δημιουργία  τμημάτων  ίχνους  πτήσης  
Κάθε  ίχνος  πτήσης  πρέπει  να ορίζεται  βάσει  μιας δέσμης  συντεταγμένων  
(κόμβων ) και παραμέτρων  πτήσης . Το σημείο  εκκίνησης  καθορίζει  τις 
συντεταγμένες  των τμημάτων  του ίχνους  τροχιάς  επί του εδάφους . Στη 
συνέχεια  υπολογίζεται  το προφίλ  πτήσης , με δεδομένο  ότι, για ένα δεδο­  
μένο  σύνολο  διαδικαστικών  βημάτων , το προφίλ  εξαρτάται  από το ίχνος  
επί του εδάφους . Για παράδειγμα , με την ίδια ώση και ταχύτητα , ο 
ρυθμός  ανόδου  του αεροσκάφους  είναι  μικρότερος  στις στροφές  απ' 
ό,τι σε ευθύγραμμο  ίχνος  πτήσης . Τέλος , τα τρισδιάστατα  τμήματα  του 
ίχνους  πτήσης  δημιουργούνται  μέσω  συγχώνευσης  του δισδιάστατου  
προφίλ  πτήσης  με το δισδιάστατο  ίχνος  τροχιάς  επί του εδάφους  ( 1 ). 
Ί χ ν ο ς τ ρ ο χ ι ά ς ε π ί τ ο υ ε δ ά φ ο υ ς 
Το ίχνος  τροχιάς  επί του εδάφους , είτε πρόκειται  για ίχνος  κορμού  είτε 
για διάσπαρτο  ίχνος , ορίζεται  βάσει  μιας σειράς  συντεταγμένων  (x,y) στο 
επίπεδο  του εδάφους  (π.χ. βάσει  πληροφοριών  ραδιοεντοπισμού ) ή βάσει  
μιας αλληλουχίας  διανυσματικών  εντολών  που περιγράφουν  ευθύγραμμα  
τμήματα  και κυκλικά  τόξα (στροφές  καθορισμένης  ακτίνας  r και αλλα­  
γής κατεύθυνσης  Δξ). 
Για τη δημιουργία  μοντέλων  με κατάτμηση , το τόξο αναπαριστάται  
βάσει  μιας αλληλουχίας  ευθύγραμμων  τμημάτων  τοποθετημένων  σε υπο­  
τόξα. Μολονότι  αυτά  δεν εμφανίζονται  σαφώς  στα τμήματα  του ίχνους  
επί του εδάφους , η κλίση  του αεροσκάφους  κατά  τις στροφές  επηρεάζει  ▼M2 
( 1 ) Για τον σκοπό  αυτόν , το συνολικό  μήκος  του ίχνους  επί του εδάφους  πρέπει  πάντα  να 
υπερβαίνει  το μήκος  του προφίλ  πτήσης . Αυτό  δύναται  να επιτευχθεί , κατά  περίπτωση , 
προσθέτοντας  ευθύγραμμα  τμήματα  κατάλληλου  μήκους  στο τελευταίο  τμήμα  του ίχνους  
επί του εδάφους .
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 84  
τον ορισμό  τους. Το προσάρτημα  B4 εξηγεί  τον τρόπο  υπολογισμού  των 
γωνιών  κλίσης  κατά  τη διάρκεια  σταθερής  στροφής , αλλά  φυσικά  οι 
γωνίες  αυτές  δεν εφαρμόζονται  ούτε αφαιρούνται  πάραυτα . Δεν περιγρά­  
φεται  ο τρόπος  χειρισμού  των μεταβάσεων  μεταξύ  ευθύγραμμης  πτήσης  
και πτήσης  που περιλαμβάνει  στροφές , ή μεταξύ  της μιας στροφής  και 
της επόμενης . Κατά  κανόνα , οι λεπτομέρειες , οι οποίες  επαφίενται  στον  
χρήστη  (βλ. ενότητα  2.7.11), ενδέχεται  να έχουν  αμελητέα  επίδραση  στις 
τελικές  ισοθορυβικές  καμπύλες . Η απαίτηση  αυτή  αποσκοπεί  κυρίως  
στην  αποφυγή  των απότομων  ασυνεχειών  στα άκρα  της στροφής  και 
αυτό  μπορεί  να επιτευχθεί  απλά , για παράδειγμα  με την προσθήκη  
μικρών  μεταβατικών  τμημάτων  στα οποία  η γωνία  κλίσης  μεταβάλλεται  
γραμμικά  με την απόσταση . Μόνο  στην  ειδική  περίπτωση  όπου  μια 
συγκεκριμένη  στροφή  ενδέχεται  να έχει πολύ  μεγάλη  επίδραση  στις 
τελικές  ισοθορυβικές  καμπύλες  θα ήταν  απαραίτητη  η ρεαλιστικότερη  
μοντελοποίηση  των δυνάμεων  της μετάβασης , προκειμένου  να συσχετι­  
στεί η γωνία  κλίσης  με συγκεκριμένους  τύπους  αεροσκαφών  και να 
θεσπιστούν  κατάλληλοι  ρυθμοί  κύλισης . Εν προκειμένω , αρκεί  να δηλω­  
θεί ότι τα ακραία  υποτόξα  Δξ trans με οποιαδήποτε  σειρά  υπαγορεύονται  
από τις απαιτήσεις  μεταβολής  της γωνίας  κλίσης . Το υπόλοιπο  του τόξου  
με μεταβολή  κατεύθυνσης  Δξ – 2·Δξ  trans μοιρών  διαιρείται  σε n sub υπο­  
τόξα βάσει  της κάτωθι  εξίσωσης : 
n sub = int(1 + ( Δξ – 2 · Δξ trans )/30)  (2.7.3)  
όπου  το int(x) αποτελεί  συνάρτηση  που δίνει  το ακέραιο  τμήμα  του x. 
Κατόπιν  η μεταβολή  κατεύθυνσης  Δξ sub κάθε  υποτόξου  υπολογίζεται  ως 
εξής: 
Δξ sub = (Δξ – 2 · Δξ trans )/n sub (2.7.4)  
όπου  η τιμή του n sub πρέπει  να είναι  αρκετά  υψηλή  προκειμένου  να 
διασφαλιστεί  Δξ sub ≤ 30 μοιρών . Η κατάτμηση  ενός τόξου  (εκτός  από 
τα καταληκτικά  υποτμήματα  μετάβασης ) απεικονίζεται  στο σχήμα  
2.7.στ ( 1 ). 
Σχήμα  2.7.στ 
Δημιουργία  τμημάτων  ίχνους  πτήσης  που υποδιαιρούν  μια στροφή  σε 
τμήματα  μήκους  Δs (πάνω  σχήμα : σε οριζόντιο  επίπεδο·  κάτω  
σχήμα : σε κάθετο  επίπεδο )
 ▼M2 
( 1 ) Οριζόμενο  κατ' αυτόν  τον απλό  τρόπο , το συνολικό  μήκος  της κατατμηθείσας  διαδρομής  
είναι  λίγο μικρότερο  από το μήκος  της κυκλικής  διαδρομής . Ωστόσο , το συνακόλουθο  
σφάλμα  τις ισοθορυβικής  καμπύλης  είναι  αμελητέο  εάν τα γωνιακά  βήματα  αύξησης  
είναι  κάτω  των 30°.
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 85  
Π ρ ο φ ί λ π τ ή σ η ς 
Οι παράμετροι  περιγραφής  κάθε  τμήματος  του προφίλ  πτήσης  κατά  την 
έναρξη  (δείκτης  1) και κατά  το πέρας  (δείκτης  2) του τμήματος  είναι  οι 
εξής: 
s 1 , s 2 η απόσταση  κατά  μήκος  του ίχνους  επί του εδάφους , 
z 1 , z 2 το ύψος  του αεροπλάνου , 
V 1 , V 2 η ταχύτητα  εδάφους , 
P 1 , P 2 η σχετική  με τον θόρυβο  παράμετρος  ισχύος  (που συνδυάζεται  
με εκείνη  για την οποία  δεν ορίζονται  καμπύλες  NPD), και 
ε 1 , ε 2 η γωνία  κλίσης  
Για τη δημιουργία  ενός προφίλ  πτήσης  βάσει  μιας δέσμης  διαδικαστικών  
βημάτων  (σύνθεση  ίχνους  πτήσης ), δημιουργούνται  τμήματα  εν σειρά  
ώστε  να επιτευχθούν  οι απαιτούμενες  συνθήκες  στα καταληκτικά  σημεία . 
Οι παράμετροι  του καταληκτικού  σημείου  για κάθε  τμήμα  αποτελούν  τις 
παραμέτρους  του σημείου  έναρξης  για το επόμενο  τμήμα . Σε κάθε  τμήμα  
οι παράμετροι  υπολογισμού  είναι  γνωστές  κατά  την έναρξη , ενώ οι 
απαιτούμενες  συνθήκες  κατά  το πέρας  καθορίζονται  βάσει  του σχετικού  
διαδικαστικού  βήματος . Τα βήματα  αυτά  καθαυτά  ορίζονται  είτε βάσει  
των πρότυπων  οδηγιών  της ΑΝΡ  είτε από τον χρήστη  (π.χ. βάσει  των 
εγχειριδίων  πτήσης  αεροσκάφους ). Οι καταληκτικές  συνθήκες  αφορούν  
συνήθως  το ύψος  και την ταχύτητα , ενώ η εργασία  δημιουργίας  του 
προφίλ  συνίσταται  στον  καθορισμό  της απόστασης  ίχνους  που καλύπτε­  
ται για την επίτευξη  αυτών  των συνθηκών . Οι μη καθορισμένες  παράμε­  
τροι καθορίζονται  μέσω  υπολογισμών  των επιδόσεων  πτήσης  που περι­  
γράφονται  στο προσάρτημα  Β. 
Εάν το ίχνος  επί του εδάφους  είναι  ευθύγραμμο , τα σημεία  του προφίλ  
και οι σχετικές  παράμετροι  πτήσης  δύνανται  να καθοριστούν  ανεξάρτητα  
από το ίχνος  επί του εδάφους  (η γωνία  κλίσης  είναι  πάντα  μηδενική ). 
Ωστόσο , τα ίχνη επί του εδάφους  σπανίως  είναι  ευθύγραμμα . Συνήθως  
εμπεριέχουν  στροφές  και, για να επιτευχθούν  τα βέλτιστα  αποτελέσματα , 
αυτές  πρέπει  να ληφθούν  υπόψη  κατά  τον καθορισμό  του δισδιάστατου  
προφίλ  πτήσης , μέσω  κατάτμησης , κατά  περίπτωση , των τμημάτων  του 
προφίλ  στους  κόμβους  του ίχνους  τροχιάς  επί του εδάφους  με σκοπό  να 
εισαχθούν  μεταβολές  στη γωνία  κλίσης . Κατά  κανόνα , το μήκος  του 
επόμενου  τμήματος  είναι  αρχικά  άγνωστο  και υπολογίζεται  προσωρινά  
θεωρώντας  ότι δεν υπάρχει  μεταβολή  στη γωνία  κλίσης . Εάν διαπιστωθεί  
στη συνέχεια  ότι το προσωρινό  τμήμα  διατρέχει  έναν ή περισσότερους  
κόμβους  του ίχνους  τροχιάς  επί του εδάφους , ο πρώτος  εκ των οποίων  
βρίσκεται  στο σημείο  s, δηλ. s 1 < s < s 2 , τότε το τμήμα  περικόπτεται  στο 
σημείο  s, και οι εκεί παράμετροι  υπολογίζονται  διά παρεμβολής  (βλ. 
κάτωθι ). Αυτές  αποτελούν  τις παραμέτρους  του καταληκτικού  σημείου  
του τρέχοντος  τμήματος  και τις παραμέτρους  του σημείου  έναρξης  ενός 
νέου τμήματος , το οποίο  εξακολουθεί  να έχει τις ίδιες σκοπούμενες  
καταληκτικές  συνθήκες . Εάν δεν υπάρχει  κανένα  ενδιάμεσο  ίχνος  επί 
του εδάφους , το προσωρινό  τμήμα  επιβεβαιώνεται . 
Εάν πρόκειται  να αγνοηθούν  οι επιδράσεις  των στροφών  στο προφίλ  
πτήσης , τότε ακολουθείται  η λύση  του ενιαίου  τμήματος  ευθύγραμμης  
πτήσης , μολονότι  διατηρούνται  οι σχετικές  με τη γωνία  κλίσης  πληρο­  
φορίες  για μεταγενέστερη  χρήση . 
Είτε μοντελοποιούνται  οι επιδράσεις  των στροφών  είτε όχι, το κάθε  
τρισδιάστατο  ίχνος  πτήσης  δημιουργείται  μέσω  συγχώνευσης  του δισδιά­  
στατου  προφίλ  πτήσης  με το δισδιάστατο  ίχνος  του επί του εδάφους . Το 
αποτέλεσμα  είναι  μια δέσμη  συντεταγμένων  (x,y,z) η καθεμιά  από τις 
οποίες  αποτελεί  είτε κόμβο  του κατατμημένου  ίχνους  επί του εδάφους  
είτε κόμβο  του προφίλ  πτήσης  είτε συνδυασμό  των δύο αυτών , ενώ τα 
σημεία  του προφίλ  συνοδεύονται  από τις αντίστοιχες  τιμές  του ύψους  z, 
της ταχύτητας  εδάφους  V, της γωνίας  κλίσης  ε και της ισχύος  των ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 86  
κινητήρων  P. Για σημείο  ίχνους  (x,y) που βρίσκεται  μεταξύ  των σημείων  
κατάληξης  ενός τμήματος  του προφίλ  πτήσης , οι παράμετροι  του προφίλ  
παρεμβάλλονται  ως εξής: 
z = z  1 + f · (z 2 – z 1 ) (2.7.5)  
V ¼ ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ  
V 2 
1 þ f · ðV 2 
2 Ä V 2 
1 Þ p 
(2.7.6)  
ε = ε 1 + f · (ε 2 – ε 1 ) (2.7.7)  
P ¼ ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ  
P 2 
1 þ f · ðP 2 
2 Ä P 2 
1 Þ p 
(2.7.8)  
όπου  
f = (s – s  1 )/(s  2 – s 1 ) (2.7.9)  
Σημειώνεται  ότι, ενώ οι τιμές  των z και ε θεωρείται  ότι μεταβάλλονται  
γραμμικά  με την απόσταση , οι τιμές  των V και P θεωρείται  ότι μετα­  
βάλλονται  γραμμικά  με τον χρόνο  (δηλαδή  σταθερή  επιτάχυνση  ( 1 )). 
Κατά  τον συνδυασμό  τμημάτων  του προφίλ  πτήσης  με δεδομένα  ραδιοε­  
ντοπισμού  (ανάλυση  ίχνους  πτήσης ), όλες οι αποστάσεις , τα ύψη, οι 
ταχύτητες  και οι γωνίες  κλίσης  των σημείων  κατάληξης  καθορίζονται  
απευθείας  βάσει  των δεδομένων , και μόνο  οι ρυθμίσεις  ισχύος  πρέπει  
να υπολογιστούν  βάσει  των εξισώσεων  επιδόσεων . Εφόσον  δύνανται  
επίσης  να συνδυαστούν  κατάλληλα  οι συντεταγμένες  του ίχνους  επί 
του εδάφους  και του προφίλ  πτήσης , αυτό  είναι  συνήθως  αρκετά  απλό . 
Κ α τ ά τ μ η σ η τ η ς κ ύ λ ι σ η ς α π ο γ ε ί ω σ η ς 
Κατά  την απογείωση , καθώς  το αεροσκάφος  επιταχύνει  μεταξύ  του 
σημείου  απελευθέρωσης  της πέδης  [που ονομάζεται  αλλιώς  σημείο  έναρ­  
ξης κύλισης  (SOR)] και του σημείου  αποκόλλησης  από το έδαφος  (lift- 
off), η ταχύτητα  αλλάζει  ριζικά  κατά  μήκος  μιας απόστασης  1 500 έως 
2 500 m, από μηδενική  περίπου  έως 80 και 100 m/s.  
Συνεπώς , η κύλιση  απογείωσης  υποδιαιρείται  σε τμήματα  διαφόρων  
μηκών  και στο καθένα  από τα τμήματα  αυτά  η ταχύτητα  του αεροσκά­  
φους  μεταβάλλεται  κατά  συγκεκριμένο  βήμα  αύξησης  ΔV που δεν υπερ­  
βαίνει  τα 10 m/s ( περίπου  20 kt). Μολονότι  η επιτάχυνση  ποικίλλει  
όντως  κατά  τη διάρκεια  της κύλισης  απογείωσης , η παραδοχή  ότι η 
επιτάχυνση  είναι  σταθερή  επαρκεί  για τον σκοπό  αυτόν . Εν προκειμένω , 
για τη φάση  της απογείωσης , V  1 είναι  η αρχική  ταχύτητα , V  2 είναι  η 
ταχύτητα  απογείωσης , n TO είναι  ο αριθμός  των τμημάτων  απογείωσης  
και s TO είναι  η ισοδύναμη  απόσταση  απογείωσης . Για ισοδύναμη  από­  
σταση  απογείωσης  s TO (βλ. προσάρτημα  Β), αρχική  ταχύτητα  V 1 και 
ταχύτητα  απογείωσης  V 2 , ο αριθμός  n TO των τμημάτων  της κύλισης  
εδάφους  ισούται  με 
n TO = int(1 + ( V 2 – V  1 )/10)  (2.7.10)  
και, ως εκ τούτου , η μεταβολή  της ταχύτητας  κατά  μήκος  ενός τμήματος  
ισούται  με 
ΔV = (V  2 – V  1 )/n TO (2.7.11)  
και ο χρόνος  Δt σε κάθε  τμήμα  ισούται  (με παραδοχή  σταθερής  επιτά­  
χυνσης ) με 
Δt ¼ 2 · s TO 
ðV 2 þ V 1 Þ · n TO (2.7.12)  ▼M2 
( 1 ) Ακόμη  και αν οι ρυθμίσεις  ισχύος  των κινητήρων  παραμένουν  σταθερές  κατά  μήκος  
ενός τμήματος , η προωθητική  ισχύς  και η επιτάχυνση  δύνανται  να μεταβάλλονται  λόγω  
της διακύμανσης  της πυκνότητας  του αέρα  ανάλογα  με το ύψος . Ωστόσο , κατά  κανόνα  
οι μεταβολές  αυτές  είναι  αμελητέες  για τη μοντελοποίηση  του θορύβου .
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 87  
Οπότε  το μήκος  s TO,k του τμήματος  k (1 ≤ k ≤ n TO ) της κύλισης  απογεί­  
ωσης  ισούται  με: 
s TO ;k ¼ ðk Ä 0;5Þ · ΔV · Δt ¼ ð2k Ä 1Þ · s TO 
n 2 
TO (2.7.13)  
Παράδειγμα : 
Για απόσταση  απογείωσης  s TO = 1 600 m, V  1 = 0m/s και V 2 = 75 m/s, ο 
τύπος  αυτός  δίνει  n TO = 8 τμήματα  με μήκη  που κυμαίνονται  μεταξύ  25 
και 375 μέτρων  (βλ. σχήμα  2.7.ζ): 
Σχήμα  2.7.ζ 
Κατάτμηση  της κύλισης  απογείωσης  (παράδειγμα  για 8 τμήματα )
 
Παρόμοια  με τις μεταβολές  ταχύτητας , οι μεταβολές  της ώσης  του αερο­  
σκάφους  σε κάθε  τμήμα  κατά  σταθερό  βήμα  αύξησης  ΔΡ υπολογίζονται  
ως εξής: 
ΔΡ = (Ρ TO – Ρ init )/n TO (2.7.14)  
όπου  Ρ TO και Ρ init προσδιορίζουν  αντίστοιχα  την ώση του αεροσκάφους  
στο σημείο  αποκόλλησης  από το έδαφος  (lift-off) και την ώση του 
αεροσκάφους  κατά  την έναρξη  της κύλισης  απογείωσης . 
Το εν λόγω  σταθερό  βήμα  αύξησης  της ώσης  (αντί της χρήσης  της 
δευτεροβάθμιας  εξίσωσης  2.7.8) χρησιμοποιείται  προκειμένου  να δια­ 
σφαλιστεί  η συνοχή  με τη γραμμική  σχέση  μεταξύ  ώσης  και ταχύτητας  
όταν  πρόκειται  για αεριωθούμενα  αεροσκάφη  (εξίσωση  Β-1). 
Κ α τ ά τ μ η σ η τ ο υ α ρ χ ι κ ο ύ τ μ ή μ α τ ο ς α ν ό δ ο υ 
Κατά  τη διάρκεια  του αρχικού  τμήματος  ανόδου , η γεωμετρία  μεταβάλ­  
λεται  ταχύτατα , ιδίως  όσον  αφορά  τις θέσεις  των παρατηρητών  πλευρι­  
κώς του ίχνους  πτήσης , όπου  η γωνία  βήτα  μεταβάλλεται  ταχύτατα  
καθώς  το αεροσκάφος  ανέρχεται  κατά  μήκος  του αρχικού  τμήματος . 
Συγκρίσεις  με υπολογισμούς  πολύ  μικρού  τμήματος  καταδεικνύουν  ότι 
η χρήση  ενιαίου  τμήματος  ανόδου  καταλήγει  σε ανακριβή  προσέγγιση  
του επιπέδου  του θορύβου  πλευρικώς  του ίχνους  πτήσης  για ολοκληρω­  
μένες  μετρήσεις . Η ακρίβεια  του υπολογισμού  βελτιώνεται  με την κατά­  
τμηση  του αρχικού  τμήματος  ανόδου  σε υποτμήματα . Το μήκος  κάθε  
τμήματος  και ο σχετικός  αριθμός  επηρεάζονται  από την πλευρική  εξα­  
σθένηση . Επισημαίνοντας  την έκφραση  της συνολικής  πλευρικής  εξα­  
σθένησης  για αεροσκάφος  με κινητήρες  προσαρμοσμένους  στην  άτρα­  
κτο, μπορούμε  να καταδείξουμε  ότι, για περιορισμένη  μεταβολή  της 
πλευρικής  εξασθένησης  των 1,5 dB ανά υποτμήμα , το αρχικό  τμήμα  
ανόδου  υποδιαιρείται  σε υποτμήματα  βάσει  της εξής δέσμης  τιμών  
ύψους : 
z = {18,9, 41,5, 68,3, 102,1, 147,5, 214,9, 334,9, 609,6, 1 289,6} μέτρα , ή 
z = {62, 136, 224, 335, 484, 705, 1 099, 2 000, 4 231} πόδια  
Τα ανωτέρω  ύψη υλοποιούνται  προσδιορίζοντας  ποιο ύψος  από την ως 
άνω δέσμη  είναι  το πλησιέστερο  προς  το σημείο  κατάληξης  του αρχικού  
τμήματος . Τα πραγματικά  ύψη του υποτμήματος  θα υπολογίζονταν  στην  
περίπτωση  αυτή  ως εξής: ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 88  
z′ i = z [z  i /z N ] (i = 1…N)  (2.7.15)  
όπου  z είναι  το καταληκτικό  ύψος  του αρχικού  τμήματος , z i είναι  η i- 
οστή  τιμή από τη δέσμη  τιμών  ύψους  και z N είναι  το πλησιέστερο  άνω 
όριο προς  το ύψος  z. Με τη διαδικασία  αυτή  καθορίζεται  η μεταβολή  της 
πλευρικής  εξασθένησης  για τη σταθερά  που απομένει  σε κάθε  υποτμήμα , 
δίνοντας  έτσι ακριβέστερες  ισοθορυβικές  καμπύλες  χωρίς  να απαιτείται  η 
χρήση  πολύ  μικρών  τμημάτων . 
Παράδειγμα : 
Εάν το ύψος  του καταληκτικού  σημείου  του αρχικού  τμήματος  είναι  z = 
304,8 m, τότε από τη δέσμη  τιμών  ύψους , 214,9 < 304,8 < 334,9 και το 
πλησιέστερο  άνω όριο είναι  z = 304,8 m και είναι  z 7 = 334,9 m. Τα ύψη 
των καταληκτικών  σημείων  των υποτμημάτων  υπολογίζονται  τότε ως 
εξής: 
z i ′ = 304,8 [z  i /334,9] (i = 1..N)  
Συνεπώς , για i = 1, το z 1 ′ θα ήταν  17,2 m και το z 2 ′ θα ήταν  37,8 m 
κ.λπ. 
Οι τιμές  της ταχύτητας  και της ισχύος  των κινητήρων  στα εισαγόμενα  
σημεία  παρεμβάλλονται  με τη χρήση  αντίστοιχα  των εξισώσεων  2.7.11 
και 2.7.13.  
Κ α τ ά τ μ η σ η ε ν α έρ ι ω ν τ μ η μ ά τ ω ν 
Αφού  ληφθεί  η κατάτμηση  του ίχνους  πτήσης  βάσει  της διαδικασίας  που 
περιγράφεται  στην  ενότητα  2.7.13 και εφαρμοστεί  η περιγραφόμενη  
περαιτέρω  κατάτμηση  σε υποτμήματα , ίσως απαιτηθούν  πρόσθετες  προ­  
σαρμογές  κατάτμησης . Αυτές  περιλαμβάνουν  τα εξής: 
— την αφαίρεση  των σημείων  του ίχνους  πτήσης  που είναι  πολύ  κοντά  
μεταξύ  τους, και 
— την εισαγωγή  πρόσθετων  σημείων  όταν  μεταβάλλεται  η ταχύτητα  σε 
τμήματα  που έχουν  πολύ  μεγάλο  μήκος . 
Όταν  παρακείμενα  σημεία  βρίσκονται  σε απόσταση  μικρότερη  των 10 
μέτρων  μεταξύ  τους και όταν  οι σχετικές  ταχύτητες  και ώσεις  είναι  ίδιες, 
ένα από τα σημεία  αυτά  πρέπει  να διαγραφεί . 
Για εναέρια  τμήματα  όπου  υπάρχει  σημαντική  μεταβολή  ταχύτητας  σε 
κάποιο  τμήμα , αυτό  υποδιαιρείται  όπως  γίνεται  και στην  περίπτωση  της 
κύλισης  εδάφους , δηλαδή  βάσει  του τύπου  
n seg ¼ intð1 þ jV 2 Ä V 1 j=10Þ (2.7.16)  
όπου  V 1 και V 2 είναι  οι ταχύτητες  αρχής  και κατάληξης  του τμήματος , 
αντίστοιχα . Οι αντίστοιχες  παράμετροι  του υποτμήματος  υπολογίζονται  
με τρόπο  παρόμοιο  με εκείνον  που εφαρμόζεται  για την κύλιση  απογεί­  
ωσης , με τη χρήση  των εξισώσεων  2.7.11 έως 2.7.13.  
Η κ ύ λ ι σ η π ρ ο σ γ ε ί ω σ η ς 
Μολονότι  η κύλιση  προσγείωσης  αποτελεί  ουσιαστικά  αντιστροφή  της 
κύλισης  απογείωσης , πρέπει  να ληφθούν  υπόψη  συγκεκριμένα  τα εξής: 
— η αντιστροφή  ώσης , η οποία  εφαρμόζεται  ενίοτε  για την επιβράδυνση  
του αεροσκάφους , και 
— τα αεροσκάφη  που αναχωρούν  από τον διάδρομο  προσγείωσης -απο­  
γείωσης  μετά  την επιβράδυνση  (τα αεροσκάφη  που αναχωρούν  από 
τον διάδρομο  δεν συνεισφέρουν  πια στον  ατμοσφαιρικό  θόρυβο , 
εφόσον  ο θόρυβος  από την τροχοδρόμηση  δεν λαμβάνεται  υπόψη ). ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 89  
Σε αντίθεση  με την απόσταση  κύλισης  απογείωσης , που λαμβάνεται  
βάσει  των παραμέτρων  επιδόσεων  του αεροσκάφους , η απόσταση  ακι­ 
νητοποίησης  s stop (δηλαδή  η απόσταση  από το σημείο  επαφής  με τον 
αεροδιάδρομο  έως το σημείο  όπου  το αεροσκάφος  αναχωρεί  από τον 
διάδρομο ) δεν είναι  αμιγώς  συγκεκριμένη  για κάθε  αεροσκάφος . Μολο­  
νότι η ελάχιστη  απόσταση  ακινητοποίησης  δύναται  να υπολογιστεί  βάσει  
της μάζας  και των επιδόσεων  του αεροσκάφους  (και της διαθέσιμης  
αντιστροφής  ώσης ), η πραγματική  απόσταση  ακινητοποίησης  εξαρτάται  
επίσης  από τη θέση  των διαδρόμων  τροχοδρόμησης , την κατάσταση  της 
κυκλοφορίας  και τις ειδικές  διατάξεις  του αερολιμένα  περί χρήσης  της 
αντιστροφής  ώσης . 
Η χρήση  της αντιστροφής  ώσης  δεν αποτελεί  τυποποιημένη  διαδικασία , 
αλλά  εφαρμόζεται  μόνο  σε περίπτωση  που η απαιτούμενη  επιβράδυνση  
δεν δύναται  να επιτευχθεί  με τη χρήση  της πέδης  των τροχών . (Η αντι­  
στροφή  ώσης  δύναται  να προκαλέσει  μεγάλη  ενόχληση , εφόσον  η ταχεία  
μεταβολή  της ισχύος  των κινητήρων  από ταχύτητα  βραδυπορίας  σε ρυθ­  
μίσεις  αντιστροφής  παράγει  μια ξαφνική  ριπή θορύβου .) 
Ωστόσο , οι περισσότεροι  διάδρομοι  προσγείωσης -απογείωσης  χρησιμο­  
ποιούνται  τόσο  για απογειώσεις  όσο και για προσγειώσεις  και, ως εκ 
τούτου , η αντιστροφή  ώσης  έχει πολύ  μικρή  επίδραση  στις ισοθορυβικές  
καμπύλες , δεδομένου  ότι η συνολική  ηχητική  ενέργεια  στην  περιοχή  του 
διαδρόμου  οφείλεται  κατά  κύριο  λόγο  στον  θόρυβο  που παράγουν  οι 
απογειώσεις . Η συμβολή  της αντιστροφής  ώσης  στις ισοθορυβικές  καμ­  
πύλες  μπορεί  να είναι  σημαντική  μόνον  όταν  η χρήση  του διαδρόμου  
προσγείωσης -απογείωσης  περιορίζεται  σε προσγειώσεις . 
Φυσικά , ο θόρυβος  από την αντιστροφή  ώσης  αποτελεί  εξαιρετικά  περί­  
πλοκη  διαδικασία . Ωστόσο , λόγω  της σχετικά  μικρής  σημασίας  που έχει 
για τις ισοθορυβικές  καμπύλες  στην  ατμόσφαιρα , είναι  δυνατή  η μοντε­  
λοποίησή  του με απλουστευμένο  τρόπο , λαμβάνοντας  υπόψη  την ταχεία  
μεταβολή  της ισχύος  των κινητήρων  μέσω  της δέουσας  κατάτμησης . 
Είναι  σαφές  ότι η μοντελοποίηση  που αφορά  την κύλιση  προσγείωσης  
είναι  λιγότερο  ευχερής  σε σύγκριση  με τον θόρυβο  της κύλισης  απογεί­  
ωσης . Συστήνονται  οι ακόλουθες  απλουστευμένες  παραδοχές  μοντελο­  
ποίησης  για γενική  χρήση , όταν  δεν υπάρχουν  διαθέσιμες  λεπτομερείς  
πληροφορίες  (βλέπε  σχήμα  2.7.η). 
Σχήμα  2.7.η 
Μοντελοποίηση  της κύλισης  προσγείωσης
  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 90  
Το αεροπλάνο  αγγίζει  το έδαφος  σε απόσταση  300 μέτρων  πέραν  του 
κατωφλίου  προσγείωσης  (το οποίο  έχει συντεταγμένη  s = 0 κατά  μήκος  
του ίχνους  προσέγγισης  επί του εδάφους ). Το αεροσκάφος  επιβραδύνει  
στη συνέχεια  κατά  μήκος  μιας απόστασης  ακινητοποίησης  s stop —οι 
τιμές  της οποίας  δίνονται  για κάθε  συγκεκριμένο  αεροσκάφος  στη 
βάση  δεδομένων  ANP— από την τελική  ταχύτητα  προσέγγισης  V final 
στα 15 m/s. Λόγω  των ταχειών  μεταβολών  ταχύτητας  κατά  τη διάρκεια  
αυτού  του τμήματος , το τμήμα  αυτό  υποδιαιρείται  σε υποτμήματα  με τον 
ίδιο τρόπο  που εφαρμόζεται  και για την κύλιση  απογείωσης  (ή εναέρια  
τμήματα  με ταχείες  μεταβολές  ταχύτητας ), με τη χρήση  των εξισώσεων  
2.7.10 έως 2.7.13.  
Η ισχύς  των κινητήρων  μεταβάλλεται  από την τελική  ισχύ προσέγγισης  
στο σημείο  επαφής  με τον αεροδιάδρομο  έως τη ρύθμιση  αντιστροφής  
ώσης  P rev σε απόσταση  0,1 s stop , και στη συνέχεια  μειώνεται  στο 10 % 
της μέγιστης  διαθέσιμης  ισχύος  κατά  τη διάρκεια  του υπολοίπου  90 % 
της απόστασης  ακινητοποίησης . Μέχρι  το τέρμα  του διαδρόμου  προσγεί­  
ωσης -απογείωσης  (σε s = –  s RWY ) η ταχύτητα  του αεροσκάφους  μει­ 
ώνεται  σταθερά . 
Η βάση  δεδομένων  ANP δεν περιλαμβάνει  επί του παρόντος  καμπύλες  
NPD για την αντιστροφή  ώσης  και, ως εκ τούτου , είναι  αναγκαίο  να 
χρησιμοποιηθούν  ως βάση  οι συμβατικές  καμπύλες  για τη μοντελοποί­  
ηση αυτής  της επίδρασης . Κατά  κανόνα , η ισχύς  αντιστροφής  ώσης  P rev 
αντιστοιχεί  περίπου  στο 20 % της ρύθμισης  πλήρους  ισχύος , και η τιμή 
αυτή  συστήνεται  όταν  δεν υπάρχουν  διαθέσιμες  λειτουργικές  πληροφο­  
ρίες. Ωστόσο , υπό δεδομένη  ρύθμιση  ισχύος , η αντιστροφή  ώσης  τείνει  
να δημιουργεί  σημαντικά  μεγαλύτερο  θόρυβο  απ' ό,τι η προς  τα εμπρός  
ώση, οπότε  και εφαρμόζεται  βήμα  αύξησης  ΔL στο επίπεδο  που λαμβά­  
νεται  από τα δεδομένα  NPD, για την αύξηση  από μηδενική  τιμή σε ΔL rev 
(συστήνεται  προσωρινά  η τιμή των 5dB (  1 )) κατά  μήκος  απόστασης  0,1 
s stop , ακολουθούμενη  στη συνέχεια  από γραμμική  μείωση  ωσότου  φτάσει  
σε μηδενική  τιμή κατά  μήκος  του υπολοίπου  της απόστασης  ακινητοποί­  
ησης . 
2.7.14.  Υπολογισμός  του θορύβου  απλού  γεγονότος  
Η βασική  διαδικασία  μοντελοποίησης , που περιγράφεται  πλήρως  στο 
παρόν  έγγραφο , συνίσταται  στον  υπολογισμό  του επιπέδου  θορύβου  
απλού  γεγονότος  βάσει  των πληροφοριών  ίχνους  πτήσης  που περιγράφο­  
νται στις ενότητες  2.7.7 έως 2.7.13 . 
2.7.15.  Μετρήσεις  απλού  γεγονότος  
Ο ήχος που παράγεται  από την κίνηση  αεροσκάφους  στη θέση  του 
παρατηρητή  εκφράζεται  ως «επίπεδο  ήχου  (θορύβου ) απλού  γεγονότος », 
ποσότητα  που αποτελεί  δείκτη  των επιπτώσεών  του στον  άνθρωπο . Ο 
λαμβανόμενος  ήχος μετριέται , ως θόρυβος , με τη χρήση  της βασικής  
κλίμακας  σε ντεσιμπέλ  L(t) , η οποία  εφαρμόζει  στάθμιση  συχνότητας  
(ή φιλτράρισμα ) προκειμένου  να μιμηθεί  ένα χαρακτηριστικό  της ανθρώ­  
πινης  ακοής . Η σημαντικότερη  κλίμακα  για τη μοντελοποίηση  του θορύ­  
βου αεροσκαφών  είναι  η Α-σταθμισμένη  ηχοστάθμη , L A . 
Το μέγεθος  που μετριέται  συχνότερα  προκειμένου  να συμπεριληφθούν  
ολόκληρα  γεγονότα  είναι  το «επίπεδο  έκθεσης  σε ήχο (ή θόρυβο ) απλού  
γεγονότος », L E , που λαμβάνει  υπόψη  το σύνολο  (ή το μεγαλύτερο  μέρος ) 
της ηχητικής  ενέργειας  των γεγονότων . Η θέσπιση  προβλέψεων  για την 
απαιτούμενη  χρονική  ολοκλήρωση  συνεπάγεται  βασικές  περιπλοκότητες  
ως προς  τη μοντελοποίηση  με κατάτμηση  (ή προσομοίωση ). Ένα 
μετρούμενο  μέγεθος  που χρησιμοποιείται  εναλλακτικά  για την απλοποί­  
ηση της μοντελοποίησης  είναι  το L max , δηλαδή  το μέγιστο  στιγμιαίο  
επίπεδο  που επιτυγχάνεται  κατά  τη διάρκεια  του γεγονότος . Ωστόσο , η 
βασική  συνιστώσα  των δεικτών  θορύβου  των περισσότερων  σύγχρονων  
αεροσκαφών  είναι  το L E , ενώ είναι  δυνατόν  να αναμένουμε  ότι τα πρα­  
κτικά  μοντέλα  θα ενσωματώνουν  στο μέλλον  και τα δύο αυτά  μεγέθη , 
L max και L E . Οποιοδήποτε  από τα δύο μεγέθη  δύναται  να μετρηθεί  σε 
δύο διαφορετικές  κλίμακες  θορύβου . Στο παρόν  έγγραφο  εξετάζουμε  
μόνο  την Α-σταθμισμένη  ηχοστάθμη . Συμβολικά , η κλίμακα  προσδιορί­  
ζεται  συνήθως  με την προέκταση  του επιθέματος  του μετρούμενου  μεγέ­  
θους, δηλαδή  L AE , L Amax . ▼M2 
( 1 ) Αυτή  η σύσταση  έγινε  στην  προηγούμενη  έκδοση  του εγγράφου  Doc 29 της ECAC, 
αλλά  εξακολουθεί  να θεωρείται  προσωρινή  ωσότου  αποκτηθούν  περαιτέρω  επιβεβαι­  
ωτικά  πειραματικά  δεδομένα .
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 91  
Το επίπεδο  έκθεσης  σε ήχο (ή θόρυβο ) απλού  γεγονότος  εκφράζεται  
επακριβώς  ως εξής: 
L E ¼ 10 · lg 1 
t 0 Z t 2 
t 1 10 LðtÞ=10 dt 0 
@ 1 
A (2.7.17)  
όπου  t 0 είναι  ο χρόνος  αναφοράς . Το διάστημα  ολοκλήρωσης  [t 1 ,t 2 ] 
επιλέγεται  με σκοπό  να διασφαλίσει  ότι θα περιλαμβάνεται  το σύνολο  
(σχεδόν ) του σημαντικού  ήχου  που παράγεται  στο πλαίσιο  του γεγονό­  
τος. Πολύ  συχνά , τα όρια t 1 και t 2 επιλέγονται  με σκοπό  να καλυφθεί  η 
περίοδος  για την οποία  η στάθμη  L(t)  βρίσκεται  εντός  των 10 dB του 
L max . Η περίοδος  αυτή  είναι  γνωστή  ως «κάτω  των 10 dB». Τα επίπεδα  
έκθεσης  σε ήχο (θόρυβο ) που παρουσιάζονται  σε πίνακα  στη βάση  δεδο­  
μένων  ANP είναι  τιμές  «κάτω  των 10 dB» (  1 ). 
Για τη μοντελοποίηση  των ισοθορυβικών  καμπυλών  αεροσκαφών , η 
βασική  εφαρμογή  της εξίσωσης  2.7.17 είναι  το πρότυπο  μετρούμενο  
μέγεθος  «επίπεδο  έκθεσης  σε θόρυβο » L AE (ακρωνύμιο : SEL):  
L AE ¼ 10 · lg 1 
t 0 Z t 2 
t 1 10 L A ðtÞ=10 dt 0 
@ 1 
A with t 0 = 1 second  (2.7.18)  
Οι ως άνω εξισώσεις  υπολογισμού  των επιπέδων  έκθεσης  δύνανται  να 
χρησιμοποιηθούν  για τον καθορισμό  επιπέδων  απλών  γεγονότων  όταν  
είναι  γνωστό  το σύνολο  του χρονικού  ιστορικού  του L(t) . Τα ιστορικά  
αυτά  δεν καθορίζονται  στο πλαίσιο  της προτεινόμενης  μεθοδολογίας  
μοντελοποίησης  του θορύβου . Τα επίπεδα  έκθεσης  σε θόρυβο  απλού  
γεγονότος  υπολογίζονται  με την άθροιση  τμηματικών  τιμών , επιμέρους  
επιπέδων  γεγονότος , το καθένα  από τα οποία  ορίζει  τη συμβολή  ενός 
μεμονωμένου , πεπερασμένου  τμήματος  του ίχνους  πτήσης . 
2.7.16.  Καθορισμός  των επιπέδων  γεγονότος  βάσει  δεδομένων  NPD  
Η κύρια  πηγή  δεδομένων  θορύβου  αεροσκαφών  είναι  η διεθνής  βάση  
δεδομένων  θορύβου  και επιδόσεων  αεροσκαφών  (ANP). Η εν λόγω  βάση  
δεδομένων  πινακοποιεί  τις τιμές  L max και L E ως συναρτήσεις  της από­  
στασης  διάδοσης  d —για συγκεκριμένους  τύπους  και παραλλαγές  αερο­  
σκαφών , διαμορφώσεις  πτήσης  (προσέγγιση , αναχώρηση , ρυθμίσεις  των 
πτερυγίων  καμπυλότητας ) και ρυθμίσεις  ισχύος  P. Αφορούν  σταθερή  
πτήση  με συγκεκριμένες  ταχύτητες  αναφοράς  V ref κατά  μήκος  μιας ιδε­ 
ατώς  άπειρης , ευθύγραμμης  τροχιάς  πτήσης  ( 2 ). 
Το πώς ορίζονται  οι τιμές  των ανεξάρτητων  μεταβλητών  P και d περι­  
γράφεται  κατωτέρω . Σε ενιαία  αναζήτηση , με τιμές  εισόδου  τις P και d, 
οι απαιτούμενες  τιμές  εξόδου  είναι  τα βασικά  επίπεδα  L max (P,d)  και/ή 
L E∞ (P,d)  (εφαρμοστέα  σε άπειρη  τροχιά  πτήσης ). Εκτός  εάν οι τιμές  
τυχαίνει  να είναι  πινακοποιημένες  ακριβώς  για P και/ή d, σε γενικές  
γραμμές  είναι  απαραίτητος  ο προσδιορισμός  του (των) απαιτούμενου  
(-ων) επιπέδου (-ων) θορύβου  απλού  γεγονότος  μέσω  παρεμβολής . Χρη­  
σιμοποιείται  γραμμική  παρεμβολή  μεταξύ  πινακοποιημένων  ρυθμίσεων  
ισχύος  και λογαριθμική  παρεμβολή  μεταξύ  πινακοποιημένων  αποστά­  
σεων  (βλ. σχήμα  2.7.θ). ▼M2 
( 1 ) To  L E «κάτω  των 10 dB» δύναται  να φτάνει  έως και 0,5 dB κάτω  από το L E που 
εκτιμάται  για μακρότερη  διάρκεια . Ωστόσο , εκτός  εάν πρόκειται  για μικρές  απευθείας  
αποστάσεις  όπου  τα επίπεδα  γεγονότος  είναι  υψηλά , ο εξωγενής  θόρυβος  περιβάλλοντος  
καθιστά  συχνά  μη πρακτικά  τα μεγαλύτερα  διαστήματα  μέτρησης , οπότε  οι τιμές  κάτω  
των 10 dB αποτελούν  τον κανόνα . Εφόσον  οι μελέτες  των επιδράσεων  του θορύβου  (που 
χρησιμοποιούνται  για τη «βαθμονόμηση » των ισοθορυβικών  καμπυλών ) τείνουν  επίσης  
να βασίζονται  σε τιμές  κάτω  των 10 dB, οι πινακοποιημένες  τιμές  ΑΝΡ  θεωρούνται  
απολύτως  κατάλληλες . 
( 2 ) Μολονότι  η έννοια  του ίχνους  πτήσης  άπειρου  μήκους  είναι  σημαντική  για τον ορισμό  
του επιπέδου  έκθεσης  σε θόρυβο  απλού  γεγονότος  L E , παρουσιάζει  μειωμένη  συνάφεια  
όταν  πρόκειται  για το μέγιστο  επίπεδο  γεγονότος  L max , το οποίο  διέπεται  από τον θόρυβο  
που εκπέμπει  το αεροσκάφος  όταν  βρίσκεται  σε συγκεκριμένη  θέση  ακριβώς  πάνω  στο 
πλησιέστερο  σημείο  προσέγγισης  προς  τον παρατηρητή  ή πλησίον  αυτού . Για τη μοντε­  
λοποίηση , η παράμετρος  NPD της απόστασης  θεωρείται  ότι ισούται  με την ελάχιστη  
απόσταση  μεταξύ  του παρατηρητή  και του τμήματος .
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 92  
Σχήμα  2.7.θ 
Παρεμβολή  στις καμπύλες  θορύβου -ισχύος -απόστασης
  
Εάν τα P i και P i + 1 είναι  τιμές  ισχύος  κινητήρων  για τις οποίες  πινακο­  
ποιείται  το επίπεδο  θορύβου  σε συνάρτηση  με τα δεδομένα  απόστασης , 
το επίπεδο  θορύβου  L(P)  σε δεδομένη  απόσταση  για ενδιάμεση  ισχύ P, 
μεταξύ  των P i και P i + 1 , δίνεται  από τον τύπο : 
LðPÞ ¼ LðP i Þ þ LðP iþ1 Þ Ä LðP i Þ 
P iþ1 Ä P i · ðP Ä P i Þ (2.7.19)  
Εάν, υπό οποιαδήποτε  ρύθμιση  ισχύος , τα d i και d i + 1 είναι  αποστάσεις  
για τις οποίες  πινακοποιούνται  τα δεδομένα  θορύβου , το επίπεδο  θορύ­  
βου L(d)  για ενδιάμεση  απόσταση  d, μεταξύ  των d i και d i + 1 , δίνεται  
από τον τύπο : 
LðdÞ ¼ Lðd i Þ þ Lðd iþ1 Þ Ä Lðd i Þ 
lgd iþ1 Ä lgd  i · ðlgd Ä lgd i Þ (2.7.20)  
Με τη χρήση  των εξισώσεων  2.7.19 και 2.7.20, δύναται  να ληφθεί  
επίπεδο  θορύβου  L(P,d)  για οποιαδήποτε  ρύθμιση  ισχύος  P και οποι­  
αδήποτε  απόσταση  d που βρίσκεται  εντός  του εύρους  της βάσης  δεδο­  
μένων  NPD.  
Για αποστάσεις  d που βρίσκονται  εκτός  του εύρους  της βάσης  δεδομέ­  
νων NPD, χρησιμοποιείται  η εξίσωση  2.7.20 για την παρεμβολή  από τις 
δύο τελευταίες  τιμές , δηλαδή  προς  τα μέσα  από τις τιμές  L(d  1 ) και L(d  2 ) 
ή προς  τα έξω από τις τιμές  L(d  I – 1 ) και L(d  I ), όπου  I είναι  ο συνολικός  
αριθμός  σημείων  NPD επί της καμπύλης . Κατά  συνέπεια , 
Προς  τα μέσα : LðdÞ ¼ Lðd 2 Þ þ Lðd 1 Þ Ä Lðd 2 Þ 
lgd 2 Ä lgd  1 · ðlgd 2 Ä lgdÞ (2.7.21)  
Προς  τα έξω: LðdÞ ¼ Lðd IÄ1 Þ Ä Lðd IÄ1 Þ Ä Lðd I Þ 
lgd I Ä lgd  IÄ1 · ðlgd Ä lgd IÄ1 Þ (2.7.22)  
Εφόσον  σε μικρές  αποστάσεις  d τα επίπεδα  θορύβου  αυξάνουν  με τη 
μείωση  της απόστασης  διάδοσης , συνιστάται  η επιβολή  του χαμηλότερου  
ορίου  των 30 m στην  απόσταση  d, δηλαδή  d = max( d, 30 m).  
Π ρ ο σ α ρ μ ο γ ή α ν τ ί σ τ α σ η ς τ ω ν π ρ ό τ υ π ω ν δ ε δ ο μ έν ω ν 
N P D  
Τα δεδομένα  NPD που περιλαμβάνονται  στη βάση  δεδομένων  ANP 
κανονικοποιούνται  βάσει  συγκεκριμένων  ατμοσφαιρικών  συνθηκών  (θερ­  
μοκρασία  25 °C και πίεση  101,325 kPa). Πριν  από την εφαρμογή  της 
μεθόδου  παρεμβολής /παρεκβολής , εφαρμόζεται  προσαρμογή  αντίστασης  
στα εν λόγω  πρότυπα  δεδομένα  NPD.  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 93  
Η ακουστική  αντίσταση  συνδέεται  με τη διάδοση  των ηχητικών  κυμάτων  
στο ακουστικό  μέσο  και ορίζεται  ως το γινόμενο  της πυκνότητας  του 
αέρα  επί την ταχύτητα  του ήχου . Για δεδομένη  ηχητική  ένταση  (ισχύς  
ανά μονάδα  επιφάνειας ) που γίνεται  αντιληπτή  σε συγκεκριμένη  από­  
σταση  από την πηγή , η σχετική  ηχητική  πίεση  (που χρησιμοποιείται  
για τον καθορισμό  των μεγεθών  SEL και L Amax ) εξαρτάται  από την 
αντίσταση  του αέρα  στη θέση  μέτρησης . Αποτελεί  συνάρτηση  της θερ­  
μοκρασίας  και της ατμοσφαιρικής  πίεσης  (και εμμέσως  του υψομέτρου ). 
Πρέπει  λοιπόν  να προσαρμοστούν  τα πρότυπα  δεδομένα  NPD της βάσης  
δεδομένων  ANP προκειμένου  να ληφθούν  υπόψη  οι πραγματικές  συνθή­  
κες θερμοκρασίας  και πίεσης  στο σημείο  του δέκτη , οι οποίες  διαφέρουν  
σε γενικές  γραμμές  από τις κανονικοποιημένες  συνθήκες  δεδομένων  
ΑΝΡ . 
Η προσαρμογή  αντίστασης  που εφαρμόζεται  στα πρότυπα  επίπεδα  NPD 
εκφράζεται  ως εξής: 
Δ Impedance ¼ 10 · lg Í ρ · c 
409,81 Î 
(2.7.23)  
όπου : 
Δ Impedance  Προσαρμογή  αντίστασης  για τις πραγματικές  ατμοσφαιρικές  
συνθήκες  στο σημείο  του δέκτη  (dB)  
ρ·c Ακουστική  αντίσταση  (newton · δευτερόλεπτα /m 3 ) του αέρα  
στο σημείο  του δέκτη  (όπου  409,81 είναι  η αντίσταση  του 
αέρα  που συνδέεται  με τις ατμοσφαιρικές  συνθήκες  αναφο­  
ράς των δεδομένων  NPD στη βάση  δεδομένων  ANP).  
Η αντίσταση  ρ·c υπολογίζεται  ως εξής:
 
(2.7.24)  
δ p/p  o, ο λόγος  της πίεσης  του αέρα  περιβάλλοντος  στο υψόμετρο  
του παρατηρητή  προς  την πρότυπη  πίεση  του αέρα  στη μέση  
στάθμη  της θάλασσας : p o = 101,325 kPa ( ή 1013,25 mb)  
θ (T + 273,15)/(T  0 + 273,15) ο λόγος  της θερμοκρασίας  του αέρα  
στο υψόμετρο  του παρατηρητή  προς  την πρότυπη  θερμοκρασία  
του αέρα  στη μέση  στάθμη  της θάλασσας : T 0 = 15,0 °C  
Η προσαρμογή  της ακουστικής  αντίστασης  είναι  συνήθως  μικρότερη  
από μερικά  δέκατα  του ενός dB. Ειδικότερα , πρέπει  να σημειωθεί  ότι 
υπό πρότυπες  ατμοσφαιρικές  συνθήκες  (p o = 101,325 kPa και T 0 = 
15,0 °C), η προσαρμογή  αντίστασης  είναι  μικρότερη  από 0,1 dB 
(0,074 dB). Ωστόσο , όταν  υπάρχει  σημαντική  διακύμανση  της θερμο­  
κρασίας  και της ατμοσφαιρικής  πίεσης  σε σχέση  με τις ατμοσφαιρικές  
συνθήκες  αναφοράς  των δεδομένων  NPD, η προσαρμογή  ίσως είναι  
σημαντικότερη . 
2.7.17.  Γενικές  ενδείξεις  
L s e g τ ο υ ε π ι π έδ ο υ γ ε γ ο ν ό τ ο ς τ μ ή μ α τ ο ς 
Οι τιμές  τμήματος  καθορίζονται  με την εφαρμογή  προσαρμογών  στις 
βασικές  τιμές  (άπειρη  διαδρομή ) που λαμβάνονται  από τα δεδομένα  
NPD. Το μέγιστο  επίπεδο  θορύβου  από ένα τμήμα  του ίχνους  πτήσης  
L max,seg  δύναται  να εκφραστεί  γενικά  ως εξής:
 
(2.7.25)  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 94  
και η συμβολή  από ένα τμήμα  του ίχνους  πτήσης  στο L E δύναται  να 
εκφραστεί  γενικά  ως εξής:
 
(2.7.26)  
Οι «όροι διόρθωσης » στις εξισώσεις  2.7.25 και 2.7.26 — που περιγρά­  
φονται  λεπτομερώς  στην  ενότητα  2.7.19— λαμβάνουν  υπόψη  τις εξής 
επιδράσεις : 
Δ V Διάρκεια  της διόρθωσης : τα δεδομένα  NPD σχετίζονται  με 
ταχύτητα  πτήσης  αναφοράς . Αυτή  προσαρμόζει  τα επίπεδα  
έκθεσης  ταχυτήτων  άλλων  εκτός  των ταχυτήτων  αναφοράς . 
(Δεν εφαρμόζεται  στο L max,seg  .) 
Δ I (Φ) Επίδραση  της εγκατάστασης : περιγράφει  μια διακύμανση  της 
πλευρικής  κατευθυντικότητας  λόγω  της θωράκισης , της διά­ 
θλασης  και της ανάκλασης  που προκαλούνται  από το πλαίσιο  
και τους κινητήρες  του αεροσκάφους , καθώς  και από τα γύρω  
πεδία  ροής . 
Λ(β,ℓ) Πλευρική  εξασθένηση : σημαντική  για τη διάδοση  του ήχου  σε 
μικρές  γωνίες  με το έδαφος . Αυτό  εξηγεί  την αλληλεπίδραση  
μεταξύ  άμεσων  και ανακλώμενων  ηχητικών  κυμάτων  (επί­ 
δραση  του εδάφους ) και τις επιπτώσεις  των ατμοσφαιρικών  
ανομοιομορφιών  (προκαλούμενων  κυρίως  από το έδαφος ) που 
έχουν  ως αποτέλεσμα  τη διάθλαση  των ηχητικών  κυμάτων  
καθώς  αυτά  κινούνται  προς  την κατεύθυνση  του παρατηρητή  
στην  πλευρά  του ίχνους  πτήσης . 
Δ F Διόρθωση  πεπερασμένου  τμήματος  (κλάσμα  θορύβου ): λαμβά­  
νει υπόψη  το πεπερασμένο  μήκος  του τμήματος , που προκα­  
λεί εμφανώς  μικρότερη  έκθεση  σε θόρυβο  απ' ό,τι ένα άπειρο  
τμήμα . Εφαρμόζεται  μόνο  σε μετρήσεις  της έκθεσης . 
Εάν το τμήμα  αποτελεί  μέρος  της κύλισης  απογείωσης  ή προσγείωσης  
και ο παρατηρητής  βρίσκεται  όπισθεν  του υπό εξέταση  τμήματος , λαμ­  
βάνονται  ειδικά  μέτρα  για την αναπαράσταση  της έντονης  κατευθυντι­  
κότητας  του θορύβου  των κινητήρων  αεριοπροώθησης  που παρατηρείται  
όπισθεν  ενός αεροσκάφους  που πρόκειται  να απογειωθεί . Τα ειδικά  αυτά  
μέτρα  έχουν  ως αποτέλεσμα  ιδίως  τη χρήση  συγκεκριμένου  τύπου  θορύ­  
βου για το επίπεδο  έκθεσης :
 
(2.7.27)
  
(2.7.28)  
Δ′ F Ειδικός  τύπος  της διόρθωσης  τμήματος  
D SOR Διόρθωση  κατευθυντικότητας : λαμβάνει  υπόψη  την έντονη  κατευ­  
θυντικότητα  του θορύβου  των κινητήρων  αεριοπροώθησης  όπισθεν  του 
τμήματος  κύλισης  επί του εδάφους  
Η ειδική  αντιμετώπιση  των τμημάτων  κύλισης  επί του εδάφους  περι­  
γράφεται  στην  ενότητα  2.7.19.  
Οι κάτωθι  ενότητες  περιγράφουν  τον υπολογισμό  των επιπέδων  θορύβου  
των τμημάτων . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 95  
Ε π ί π ε δ ο θ ο ρ ύ β ο υ α π λ ο ύ γ ε γ ο ν ό τ ο ς L τ η ς κ ί ν η σ η ς 
α ε ρ ο σ κ ά φ ο υ ς 
Το μέγιστο  επίπεδο  L max είναι  απλώς  η μέγιστη  τιμή του τμήματος  
L max,seg  (βλέπε  εξισώσεις  2.7.25  και 2.7.27 ). 
L max = max( L max,seg  ) (2.7.29)  
όπου  κάθε  τιμή τμήματος  καθορίζεται  βάσει  των δεδομένων  NPD του 
αεροσκάφους  για ισχύ P και απόσταση  d. Οι εν λόγω  παράμετροι  και οι 
όροι τροποποίησης  Δ I (Φ) και Λ(β,ℓ) εξηγούνται  κατωτέρω . 
Το επίπεδο  έκθεσης  L E υπολογίζεται  ως το άθροισμα  των ντεσιμπέλ  των 
σχετικών  συνεισφορών  L E,seg από κάθε  τμήμα  του ίχνους  πτήσης  που 
είναι  σημαντικό  ως προς  τον θόρυβο , δηλαδή  
L E ¼ 10 · lg Ê X 
10 L E;seg=10 Ì 
(2.7.30)  
Η άθροιση  προχωράει  βήμα  προς  βήμα  μεταξύ  των τμημάτων  του ίχνους  
πτήσης . 
Το υπόλοιπο  μέρος  του παρόντος  κεφαλαίου  ασχολείται  με τον καθορι­  
σμό των επιπέδων  θορύβου  των τμημάτων  L max,seg  και L E,seg . 
2.7.18.  Παράμετροι  τμήματος  του ίχνους  πτήσης  
Η ισχύς  P και η απόσταση  d, για τις οποίες  υπολογίζονται  διά παρεμ­  
βολής  τα βασικά  επίπεδα  L max,seg  (P,d)  και L E∞ (P,d)  από τους πίνακες  
NPD, καθορίζονται  βάσει  γεωμετρικών  και λειτουργικών  παραμέτρων  
που ορίζουν  το τμήμα . Ο τρόπος  με τον οποίο  γίνεται  αυτό  εξηγείται  
κατωτέρω  με τη βοήθεια  αναπαραστάσεων  του επιπέδου  που περιέχει  το 
τμήμα  και τον παρατηρητή . 
Γ ε ω μ ε τ ρ ι κ ές π α ρ ά μ ε τ ρ ο ι 
Τα σχήματα  2.7.ι έως 2.7.ιβ παρουσιάζουν  τις γεωμετρίες  πηγής -δέκτη  
όταν  ο παρατηρητής  O βρίσκεται  α) όπισθεν , β) παραπλεύρως  και γ) 
έμπροσθεν  του τμήματος  S 1 S 2 , όταν  η κατεύθυνση  της πτήσης  είναι  από 
S 1 προς  S 2 . Στα διαγράμματα  αυτά  
O είναι  η θέση  του παρατηρητή  
S 1 , S 2 είναι  η έναρξη  και το πέρας  του τμήματος  
S p είναι  το σημείο  της κάθετης  πλησιέστερης  προσέγγισης  στον  
παρατηρητή  επί του τμήματος  ή της προέκτασής  του 
d 1 , d 2 είναι  οι αποστάσεις  μεταξύ  της έναρξης , της κατάληξης  του 
τμήματος  και του παρατηρητή  
d s είναι  η συντομότερη  απόσταση  μεταξύ  παρατηρητή  και του 
τμήματος  
d p είναι  η κάθετη  απόσταση  μεταξύ  του παρατηρητή  και του 
προεκταθέντος  τμήματος  (ελάχιστη  απευθείας  απόσταση ) 
λ είναι  το μήκος  του τμήματος  της πτητικής  διαδρομής  
q είναι  η απόσταση  από το S 1 έως το S p (η οποία  έχει αρνητική  
τιμή εάν η θέση  του παρατηρητή  βρίσκεται  όπισθεν  του τμή­  
ματος ) ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 96  
Σχήμα  2.7.ι 
Γεωμετρία  τμήματος  του ίχνους  πτήσης  για 
παρατηρητή  που βρίσκεται  πίσω  από το τμήμα
  
Σχήμα  2.7.ια 
Γεωμετρία  τμήματος  του ίχνους  πτήσης  για 
παρατηρητή  που βρίσκεται  παραπλεύρως  του 
τμήματος
  
Σχήμα  2.7.ιβ 
Γεωμετρία  τμήματος  του ίχνους  πτήσης  για 
παρατηρητή  που βρίσκεται  μπροστά  από το τμήμα
  
Το τμήμα  του ίχνους  πτήσης  αναπαριστάται  με έντονη , συμπαγή  γραμ­  
μή. Η διακεκομμένη  γραμμή  αναπαριστά  την προέκταση  του ίχνους  πτή­ 
σης, η οποία  εκτείνεται  στο άπειρο  και στις δύο κατευθύνσεις . Όταν  
πρόκειται  για εναέρια  τμήματα , όταν  το μετρούμενο  μέγεθος  γεγονότος  
είναι  το επίπεδο  έκθεσης  L E , η παράμετρος  NPD της απόστασης  d 
ισούται  με την απόσταση  d p μεταξύ  του S p και του παρατηρητή , η 
οποία  ονομάζεται  ελάχιστη  απευθείας  απόσταση  [δηλ. η κάθετη  από­  
σταση  από τον παρατηρητή  έως το τμήμα  ή την προέκτασή  του, με 
άλλα  λόγια  έως την (υποθετική ) άπειρη  πτητική  τροχιά  μέρος  της οποίας  
θεωρείται  το τμήμα ]. ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 97  
Ωστόσο , όταν  πρόκειται  για τη μέτρηση  επιπέδων  έκθεσης  με τις θέσεις  
παρατηρητή  να βρίσκονται  όπισθεν  των τμημάτων  επί του εδάφους  κατά  
την κύλιση  απογείωσης  και έμπροσθεν  των τμημάτων  επί του εδάφους  
κατά  την κύλιση  προσγείωσης , η παράμετρος  NPD της απόστασης  d 
ισούται  με την απόσταση  d s , τη μικρότερη  απόσταση  από τον παρατη­  
ρητή  έως το τμήμα  (δηλαδή  την ίδια με εκείνη  που ισχύει  για μετρήσεις  
του μέγιστου  επιπέδου ). 
Όταν  πρόκειται  για μετρήσεις  μέγιστου  επιπέδου , η παράμετρος  NPD 
της απόστασης  d ισούται  με d s , τη μικρότερη  απόσταση  από τον παρα­  
τηρητή  έως το τμήμα . 
Ι σ χ ύ ς τ μ ή μ α τ ο ς P 
Τα πινακοποιημένα  δεδομένα  NPD περιγράφουν  τον θόρυβο  ενός αερο­  
σκάφους  που κινείται  σε σταθερή  ευθύγραμμη  πτήση  επί άπειρης  τρο­  
χιάς πτήσης , δηλαδή  με σταθερή  ισχύ κινητήρων  P. Η συνιστώμενη  
μεθοδολογία  υποδιαιρεί  τα πραγματικά  ίχνη πτήσης , κατά  μήκος  των 
οποίων  ποικίλλουν  η ταχύτητα  και η κατεύθυνση , σε αρκετά  πεπερα­  
σμένα  τμήματα , το καθένα  εκ των οποίων  θεωρείται  στη συνέχεια  ότι 
αποτελεί  μέρος  μιας ενιαίας , άπειρης  τροχιάς  πτήσης  για την οποία  
ισχύουν  τα δεδομένα  NPD. Αλλά  η μεθοδολογία  προβλέπει  μεταβολές  
ισχύος  κατά  μήκος  του τμήματος . Η ισχύς  θεωρείται  ότι μεταβάλλεται  
γραμμικά  με την απόσταση  από P 1 στο σημείο  έναρξης  σε P 2 στο 
σημείο  πέρατος  του τμήματος . Ως εκ τούτου , είναι  αναγκαίος  ο ορισμός  
μιας ισοδύναμης  σταθερής  τιμής  τμήματος  P. Αυτή  θεωρείται  ότι είναι  η 
τιμή στο σημείο  του τμήματος  που βρίσκεται  πλησιέστερα  στον  παρα­  
τηρητή . Εάν ο παρατηρητής  βρίσκεται  παραπλεύρως  του τμήματος  
(σχήμα  2.7.ια), η τιμή αυτή  λαμβάνεται  μέσω  παρεμβολής  που δίνεται  
από την εξίσωση  2.7.8 μεταξύ  των τιμών  κατάληξης , δηλαδή  
P ¼ ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ  
P 2 
1 þ q 
λ · ðP 2 
2 Ä P 2 
1 Þ r 
(2.7.31)  
Εάν ο παρατηρητής  βρίσκεται  όπισθεν  ή έμπροσθεν  του τμήματος , πρό­  
κειται  για την τιμή του πλησιέστερου  σημείου  κατάληξης , P 1 ή P 2 . 
2.7.19.  Όροι  διόρθωσης  επιπέδου  γεγονότος  τμήματος  
Τα δεδομένα  NPD ορίζουν  επίπεδα  θορύβου  γεγονότος  ως συνάρτηση  
της απόστασης  καθέτως  κάτω  από μια ιδανική  ευθύγραμμη  επίπεδη  
διαδρομή  άπειρου  μήκους , κατά  μήκος  της οποίας  πετά το αεροσκάφος  
με σταθερή  ισχύ και σταθερή  ταχύτητα  αναφοράς  ( 1 ). Το επίπεδο  γεγο­  
νότος  που λαμβάνεται  διά παρεμβολής  από τον πίνακα  NPD για συγκε­  
κριμένη  ρύθμιση  ισχύος  και απευθείας  απόσταση  περιγράφεται  λοιπόν  
ως βασικό  επίπεδο . Εφαρμόζεται  για άπειρη  τροχιά  πτήσης  και πρέπει  να 
διορθωθεί  προκειμένου  να ληφθούν  υπόψη  οι επιδράσεις  1) ταχύτητας  
άλλης  εκτός  της ταχύτητας  αναφοράς , 2) της εγκατάστασης  των κινη­  
τήρων  (πλευρική  κατευθυντικότητα ), 3) της πλευρικής  εξασθένησης , 4) 
του μήκους  πεπερασμένου  τμήματος , και 5) της διαμήκους  κατευθυντι­  
κότητας  όπισθεν  του σημείου  έναρξης  κύλισης  απογείωσης·  βλ. τις εξι­ 
σώσεις  2.7.25 και 2.7.26.  
Η δ ι ό ρ θ ω σ η δ ι ά ρ κ ε ι α ς Δ V ( μ ό ν ο ε π ί π ε δ α έκ θ ε σ η ς 
L E )  
Η διόρθωση  ( 2 ) αυτή  λαμβάνει  υπόψη  μια μεταβολή  των επιπέδων  έκθε­  
σης εάν η πραγματική  ταχύτητα  εδάφους  του τμήματος  διαφέρει  από την 
ταχύτητα  αναφοράς  του αεροσκάφους  V ref με την οποία  σχετίζονται  τα 
βασικά  δεδομένα  NPD. Όπως  και η ισχύς  των κινητήρων , η ταχύτητα  
μεταβάλλεται  κατά  μήκος  του τμήματος  (η ταχύτητα  εδάφους  μεταβάλ­  
λεται  από V 1 σε V 2 ) και είναι  απαραίτητος  ο ορισμός  ισοδύναμης  ταχύ­  
τητας  τμήματος  V seg χωρίς  να αγνοείται  το γεγονός  ότι το τμήμα  έχει 
κλίση  προς  το έδαφος , δηλαδή  ▼M2 
( 1 ) Βάσει  των προδιαγραφών  NPD, τα στοιχεία  πρέπει  να βασίζονται  σε μετρήσεις  σταθερής  
ευθύγραμμης  πτήσης , αλλά  όχι κατ' ανάγκην  οριζόντιας . Για τη δημιουργία  των απαραί­  
τητων  συνθηκών  πτήσης , το ίχνος  πτήσης  του αεροσκάφους  δοκιμής  δύναται  να παρου­  
σιάζει  κλίση  ως προς  το οριζόντιο  επίπεδο . Ωστόσο , όπως  θα δούμε , οι κεκλιμένες  
διαδρομές  δημιουργούν  υπολογιστικές  δυσκολίες  και, κατά  τη χρήση  των δεδομένων  
για τη μοντελοποίηση , είναι  βολική  η θεώρηση  των ιχνών  πτήσης  ως ευθύγραμμων  
και οριζόντιων . 
( 2 ) Αυτό  είναι  γνωστό  ως διόρθωση  διάρκειας  εφόσον  λαμβάνει  υπόψη  τις επιδράσεις  της 
ταχύτητας  του αεροσκάφους  στη διάρκεια  του ηχητικού  γεγονότος , υλοποιώντας  την 
απλή  παραδοχή  ότι, τηρουμένων  των αναλογιών , η διάρκεια , και ως εκ τούτου  η λαμ­  
βανόμενη  ηχητική  ενέργεια  του γεγονότος , είναι  αντιστρόφως  ανάλογη  προς  την ταχύ­  
τητα της πηγής .
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 98  
V seg = V/cosγ (2.7.32)  
όπου  V είναι  η ισοδύναμη  ταχύτητα  εδάφους  του τμήματος·  για πληρο­  
φορίες , βλ. την εξίσωση  B-22, που εκφράζει  την V ως βαθμονομημένη  
ταχύτητα  αέρα , V  c και 
γ ¼ tan Ä1 Í z 2 Ä z 1 
s 2 Ä s 1 Î 
(2.7.33)  
Όταν  πρόκειται  για εναέρια  τμήματα , η V θεωρείται  ότι ισούται  με την 
ταχύτητα  εδάφους  στο πλησιέστερο  σημείο  προσέγγισης  S —παρεμβαλ­  
λόμενη  μεταξύ  των τιμών  των σημείων  κατάληξης  του τμήματος , θεω­  
ρώντας  ότι μεταβάλλεται  γραμμικά  με τον χρόνο , δηλαδή  εάν ο παρα­  
τηρητής  βρίσκεται  παραπλεύρως  του τμήματος : 
V ¼ ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ  
V 2 
1 þ q 
λ · ðV 2 
2 Ä V 2 
1 Þ r 
(2.7.34)  
Εάν ο παρατηρητής  βρίσκεται  όπισθεν  ή έμπροσθεν  του τμήματος , ισού­  
ται με την τιμή του πλησιέστερου  σημείου  κατάληξης , V 1 ή V 2 . 
Όταν  πρόκειται  για τμήματα  του διαδρόμου  προσγείωσης -απογείωσης  
(μέρη  της κύλισης  απογείωσης  ή προσγείωσης  για τα οποία  γ = 0), η 
V seg θεωρείται  ότι ισούται  απλώς  με τον μέσο  όρο των ταχυτήτων  
έναρξης  και κατάληξης  του τμήματος , δηλαδή  
V seg = (V 1 + V 2 )/2 (2.7.35)  
Σε κάθε  περίπτωση , η αυξητική  διόρθωση  της διάρκειας  έχει ως εξής: 
Δ V = 10 · lg(V ref /V seg ) (2.7.36)  
Γ ε ω μ ε τ ρ ί α δ ι ά δ ο σ η ς τ ο υ ή χ ο υ 
Το σχήμα  2.7.ιβ απεικονίζει  τη βασική  γεωμετρία  στο κανονικό  επίπεδο  
του ίχνους  πτήσης  του αεροσκάφους . Η γραμμή  επί του εδάφους  απο­  
τελεί  το σημείο  τομής  του κανονικού  επιπέδου  με το οριζόντιο  επίπεδο  
του εδάφους . (Εάν η τροχιά  πτήσης  είναι  οριζόντια , η γραμμή  επί του 
εδάφους  αποτελεί  την τελική  προβολή  του επιπέδου  του εδάφους .) Το 
αεροσκάφος  έχει κλίση  γωνίας  ε μετρούμενης  αριστερόστροφα  σε σχέση  
με τον άξονα  περιστροφής  (δηλαδή  με τη δεξιά  πτέρυγα  προς  τα πάνω ). 
Ως εκ τούτου , λαμβάνει  θετικές  τιμές  για δεξιά  στροφή  και αρνητικές  
τιμές  για αριστερή  στροφή . 
Σχήμα  2.7.ιγ 
Γωνίες  αεροσκάφους -παρατηρητή  σε επίπεδο  κανονικό  για το ίχνος  
πτήσης
  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 99  
— Η γωνία  ανύψωσης  β (μεταξύ  0 και 90°) μεταξύ  της άμεσης  δια­ 
δρομής  διάδοσης  του ήχου  και της οριζόντιας  γραμμής  επί του εδά­  
φους  ( 1 ) καθορίζει , μαζί με την κλίση  του ίχνους  πτήσης  και την 
πλευρική  μετατόπιση  ℓ του παρατηρητή  από το ίχνος  επί του εδά­  
φους , την πλευρική  εξασθένηση . 
— Η γωνία  βύθισης  Φ μεταξύ  του επιπέδου  πτερύγων  και της διαδρο­  
μής διάδοσης  καθορίζει  τις επιδράσεις  της εγκατάστασης  των κινη­  
τήρων . Όσον  αφορά  τη σύμβαση  που αφορά  τη γωνία  κλίσης  Φ = β 
± ε, με θετικό  πρόσημο  για παρατηρητές  που βρίσκονται  στα δεξιά  
και αρνητικό  πρόσημο  για παρατηρητές  που βρίσκονται  στα αριστε­  
ρά. 
Δ ι ό ρ θ ω σ η ε γ κ α τ ά σ τ α σ η ς κ ι ν η τ ή ρ ω ν Δ Ι 
Το αεροσκάφος  εν πτήσει  αποτελεί  μια πολύπλοκη  ηχητική  πηγή . Δεν 
είναι  μόνο  οι κινητήρες  (και το πλαίσιο ) που αποτελούν  εξ ορισμού  
περίπλοκες  πηγές , αλλά  επίσης  η δομή  του πλαισίου , ιδίως  δε η θέση  
των κινητήρων , επηρεάζει  τα πρότυπα  της ηχητικής  ακτινοβολίας  μέσω  
των διαδικασιών  ανάκλασης , διάθλασης  και διασποράς  από συμπαγείς  
επιφάνειες  και πεδία  αεροδυναμικών  ροών . Αυτό  καταλήγει  σε ανομοι­  
όμορφη  κατευθυντικότητα  του ήχου  που ακτινοβολείται  πλευρικώς  σε 
σχέση  με τον άξονα  περιστροφής  του αεροσκάφους , η οποία  αναφέρεται  
εδώ ως πλευρική  κατευθυντικότητα . 
Η πλευρική  κατευθυντικότητα  διαφέρει  σημαντικά  μεταξύ  αεροσκαφών  
που έχουν  τους κινητήρες  προσαρμοσμένους  στην  άτρακτο  και εκείνων  
που τους έχουν  προσαρμοσμένους  κάτω  από τα φτερά , και οι σχετικές  
διαφορές  λαμβάνονται  υπόψη  στον  ακόλουθο  τύπο : 
Δ I ðφÞ ¼ 10 · lg½ða · cos  2 φ þ sin  2 φÞ b=ðc · sin  2 2φ þ cos  2 2φÞâ dB  (2.7.37)  
όπου  Δ I (Φ) είναι  η διόρθωση , σε dB, στη γωνία  βύθισης  Φ (βλέπε  
σχήμα  2.7.ιγ) και 
a = 0,00384,  b = 0,0621,  c = 0,8786  για κινητήρες  προσαρμοσμένους  στα φτερά  και 
a = 0,1225,  b  = 0,3290,  c = 1  για κινητήρες  προσαρμοσμένους  στην  άτρακτο . 
Όταν  πρόκειται  για ελικοφόρα  αεροσκάφη , οι μεταβολές  της κατευθυ­  
ντικότητας  είναι  αμελητέες , οπότε  λαμβάνεται  η εξής παραδοχή  για τις 
μεταβολές  αυτές : 
Δ I (φ) = 0  (2.7.38)  
Το σχήμα  2.7.ιδ απεικονίζει  τη μεταβολή  της Δ I (φ) σε σχέση  με τον 
άξονα  περιστροφής  του αεροσκάφους  για τρεις  τρόπους  εγκατάστασης  
των κινητήρων . Οι εν λόγω  εμπειρικές  σχέσεις  έχουν  ληφθεί  από την 
Ένωση  Μηχανικών  Αυτοκινούμενων  Μέσων  (SAE) μέσω  εμπειρικών  
μετρήσεων  που έγιναν  κυρίως  κάτω  από το φτερό . Μέχρις  ότου  υπάρ­  
ξουν  αναλύσεις  δεδομένων  πάνω  από το φτερό , συνιστάται  ότι για 
αρνητική  φ, Δ I (φ) = Δ I (0) για όλες τις εγκαταστάσεις . ▼M2 
( 1 ) Όταν  πρόκειται  για μη επίπεδο  ανάγλυφο , δύνανται  να υπάρξουν  διάφοροι  ορισμοί  της 
γωνίας  ανύψωσης . Εδώ αυτή  ορίζεται  από το ύψος  του αεροσκάφους  πάνω  από το 
σημείο  παρατήρησης  και την απευθείας  απόσταση , οπότε  αγνοούνται  οι κλίσεις  του 
τοπικού  αναγλύφου  καθώς  και τα εμπόδια  που βρίσκονται  στη διαδρομή  διάδοσης  του 
ήχου  (βλ. τις ενότητες  2.7.6 και 2.7.10). Σε περίπτωση  που, εξαιτίας  του υψομέτρου  του 
εδάφους , το σημείο  δέκτη  βρίσκεται  πάνω  από το αεροσκάφος , η γωνία  ανύψωσης  β έχει 
μηδενική  τιμή.
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 100  
Σχήμα  2.7.ιδ 
Πλευρική  κατευθυντικότητα  των επιδράσεων  της εγκατάστασης
  
Θεωρείται  ότι η Δ I (φ) είναι  δισδιάστατη , δηλαδή  δεν εξαρτάται  από 
καμία  άλλη  παράμετρο , και κυρίως  δεν μεταβάλλεται  με την επιμήκη  
απόσταση  του παρατηρητή  από το αεροσκάφος . Αυτό  σημαίνει  ότι η 
γωνία  ανύψωσης  β για Δ I (φ) ορίζεται  ως β = tan  –1 (z/ℓ). Αυτό  ισχύει  για 
τη διευκόλυνση  της μοντελοποίησης  μέχρις  ότου  υπάρξει  καλύτερη  
κατανόηση  των μηχανισμών . Στην  πραγματικότητα , οι επιδράσεις  της 
εγκατάστασης  αναμένεται  να είναι  ουσιαστικά  τρισδιάστατες . Παρά  ταύ­  
τα, η χρήση  δισδιάστατου  μοντέλου  δικαιολογείται  από το γεγονός  ότι 
τα επίπεδα  γεγονότος  τείνουν  να κυριαρχούνται  από τον θόρυβο  που 
ακτινοβολείται  πλευρικώς  από το πλησιέστερο  τμήμα . 
Π λ ε υ ρ ι κ ή ε ξ α σ θ έν η σ η Λ ( β , ℓ ) ( ά π ε ι ρ η τ ρ ο χ ι ά π τ ή ­ 
σ η ς ) 
Τα πινακοποιημένα  επίπεδα  γεγονότος  NPD συνδέονται  με πτήση  στα­  
θερού  επιπέδου  και βασίζονται  γενικώς  σε μετρήσεις  που λαμβάνονται  
1,2 m πάνω  από μαλακό  επίπεδο  έδαφος  κάτω  από το αεροσκάφος . Η 
παράμετρος  της απόστασης  ισούται  ουσιαστικά  με το ύψος  πάνω  από 
την επιφάνεια . Οποιαδήποτε  επίδραση  της επιφάνειας  στα επίπεδα  θορύ­  
βου απλού  γεγονότος  κάτω  από το αεροσκάφος , η οποία  θα μπορούσε  
να δημιουργήσει  διαφορές  μεταξύ  των πινακοποιημένων  επιπέδων  και 
των τιμών  ελεύθερου  πεδίου  ( 1 ), θεωρείται  ότι είναι  εγγενής  στα δεδο­  
μένα  (δηλαδή  στο σχήμα  του επιπέδου  έναντι  των σχέσεων  απόστασης ). 
Πλευρικώς  της τροχιάς  πτήσης , η παράμετρος  της απόστασης  ισούται  με 
την ελάχιστη  απευθείας  απόσταση , δηλαδή  το μήκος  της κανονικής  
απόστασης  από τον δέκτη  έως το ίχνος  πτήσης . Σε οποιαδήποτε  πλευ­  
ρική θέση , το επίπεδο  θορύβου  είναι  γενικά  μικρότερο  απ' ό,τι στην  ίδια 
απόσταση  ακριβώς  κάτω  από το αεροσκάφος . Εκτός  από την πλευρική  
κατευθυντικότητα  ή τις «επιδράσεις  της εγκατάστασης » που περιγράφο­  
νται ανωτέρω , αυτό  οφείλεται  σε υπερβολική  πλευρική  εξασθένηση , η 
οποία  μειώνει  την ηχοστάθμη  με την απόσταση  ταχύτερα  απ' ό,τι κατα­  
δεικνύουν  οι καμπύλες  NPD. Μια προηγούμενη  ευρέως  χρησιμοποιού­  
μενη  μέθοδος  μοντελοποίησης  της πλευρικής  διάδοσης  του θορύβου  
αεροσκαφών  αναπτύχθηκε  από την Ένωση  Μηχανικών  Αυτοκινούμενων  
Μέσων  (SAE) στο έγγραφο  AIR-1751, και οι αλγόριθμοι  που περιγρά­  
φονται  κατωτέρω  βασίζονται  σε βελτιώσεις  που προτείνει  τώρα  η SAE 
στο έγγραφο  AIR-5662. Η πλευρική  εξασθένηση  αποτελεί  επίδραση  της 
ανάκλασης , λόγω  των παρεμβολών  μεταξύ  του άμεσα  ακτινοβολούμενου  
ήχου  και εκείνου  που ανακλάται  από την επιφάνεια . Εξαρτάται  από τη 
φύση  της επιφάνειας  και δύναται  να επιφέρει  σημαντικές  μειώσεις  στα 
παρατηρούμενα  επίπεδα  θορύβου  υπό μικρές  γωνίες  ανύψωσης . Επηρε­  
άζεται  επίσης  πάρα  πολύ  από τη σταθερή  και μεταβλητή  διάθλαση  του 
ήχου  που προκαλείται  από τις βαθμίδες  ανέμου  και θερμοκρασίας  καθώς  ▼M2 
( 1 ) Επίπεδο  «ελεύθερου  πεδίου » είναι  εκείνο  που θα έβλεπε  ο παρατηρητής  εάν δεν υπήρχε  
η επιφάνεια  του εδάφους .
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 101  
και από την τύρβη , οι οποίες  αποδίδονται  αυτές  καθαυτές  στην  παρου­  
σία της επιφάνειας  ( 1 ). Ο μηχανισμός  της επιφανειακής  ανάκλασης  έχει 
κατανοηθεί  επαρκώς  και, υπό ενιαίες  συνθήκες  ατμόσφαιρας  και επιφά­  
νειας , δύναται  θεωρητικά  να περιγραφεί  με σχετική  ακρίβεια . Ωστόσο , 
οι ανομοιομορφίες  της ατμόσφαιρας  και της επιφάνειας , οι οποίες  δεν 
επιδέχονται  απλή  θεωρητική  ανάλυση , ασκούν  σημαντική  επίδραση  στο 
φαινόμενο  της ανάκλασης , τείνοντας  να τη «διασπείρουν » σε μεγαλύτε­  
ρες γωνίες  ανύψωσης , και ως εκ τούτου  η εν λόγω  θεωρία  έχει περιορι­  
σμένη  εφαρμογή . Η SAE εξακολουθεί  να καταβάλλει  προσπάθειες  για 
την καλύτερη  κατανόηση  των επιφανειακών  επιδράσεων  και αυτό  ανα­  
μένεται  να οδηγήσει  στη δημιουργία  καλύτερων  μοντέλων . Μέχρις  ότου  
εκπονηθούν  τα μοντέλα  αυτά , συνιστάται  η κάτωθι  μεθοδολογία , η 
οποία  περιγράφεται  στο έγγραφο  AIR-5662, για τον υπολογισμό  της 
πλευρικής  εξασθένησης . Αυτή  αφορά  μόνο  την περίπτωση  διάδοσης  
του ήχου  σε μαλακό  οριζόντιο  έδαφος , η οποία  είναι  κατάλληλη  για 
τους περισσότερους  πολιτικούς  αερολιμένες . Βρίσκονται  ήδη υπό εκπό­  
νηση  προσαρμογές  προκειμένου  να ληφθούν  υπόψη  οι επιδράσεις  σκλη­  
ρής επιφάνειας  του εδάφους  (ή υδάτινης  επιφάνειας , η οποία  είναι  ισο­ 
δύναμη  από ακουστικής  άποψης ). 
Η μεθοδολογία  βασίζεται  στον  σημαντικό  όγκο  πειραματικών  δεδομέ­  
νων που αφορούν  τη διάδοση  του ήχου  από αεροσκάφη  με κινητήρες  
προσαρμοσμένους  στην  άτρακτο  τα οποία  κινούνται  σε ευθύγραμμη  
(χωρίς  στροφές ), σταθερή , οριζόντια  πτήση , τα οποία  αναφέρθηκαν  
αρχικά  στο έγγραφο  AIR-1751. Με την παραδοχή  ότι, για οριζόντια  
πτήση , η εξασθένηση  αέρα -εδάφους  εξαρτάται  i) από τη γωνία  ανύψω­  
σης β που μετριέται  στο κάθετο  επίπεδο , και ii) από την πλευρική  
μετατόπιση  σε σχέση  με το ίχνος  ℓ του αεροσκάφους  επί του εδάφους  
ℓ, τα δεδομένα  υποβλήθηκαν  σε ανάλυση  προκειμένου  να προκύψει  μια 
εμπειρική  συνάρτηση  για το σύνολο  της πλευρικής  προσαρμογής  
Λ T (β,ℓ) (= πλευρικό  επίπεδο  γεγονότος  μείον  το επίπεδο  στην  ίδια 
απόσταση  κάτω  από αεροσκάφος ). 
Εφόσον  ο όρος  Λ T (β,ℓ) έλαβε  υπόψη  τόσο  την πλευρική  κατευθυντικό­  
τητα όσο και την πλευρική  εξασθένηση , η τελευταία  δύναται  να εξαχθεί  
μέσω  αφαίρεσης . Με την περιγραφή  της πλευρικής  κατευθυντικότητας  
με την εξίσωση  2.7.37, με συντελεστές  προσαρμογής  στην  άτρακτο  και 
με αντικατάσταση  της φ από την β (κατάλληλη  για πτήση  χωρίς  στρο­  
φές), η πλευρική  εξασθένηση  ισούται  με:
 
(2.7.39)  
όπου  τα β και ℓ μετρούνται  όπως  παρουσιάζεται  στο σχήμα  2.7.ιγ σε 
επίπεδο  κανονικό  προς  την άπειρη  τροχιά  πτήσης , η οποία  είναι  επίσης  
κάθετη  για οριζόντια  πτήση . 
Μολονότι  η Λ(β,ℓ) θα μπορούσε  να υπολογιστεί  άμεσα  με τη χρήση  της 
εξίσωσης  2.7.39 λαμβάνοντας  το Λ T (β,ℓ) από το έγγραφο  AIR-1751, 
συνιστάται  μια αποδοτικότερη  σχέση . Πρόκειται  για την εξής εμπειρική  
προσέγγιση  προσαρμοσμένη  από το έγγραφο  AIR-5662:
  
(2.7.40)  
όπου  Γ(ℓ) είναι  ένας συντελεστής  της απόστασης  που δίνεται  από τον 
τύπο
  
για 0 ≤ ℓ ≤ 914 m  (2.7.41)
  
για ℓ > 914 m  (2.7.42)  ▼M2 
( 1 ) Οι βαθμίδες  ανέμου  και θερμοκρασίας  καθώς  και η τύρβη  εξαρτώνται  εν μέρει  από την 
τραχύτητα  και τα χαρακτηριστικά  μεταφοράς  θερμότητας  της επιφάνειας .
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 102  
και Λ(β) είναι  η πλευρική  εξασθένηση  αέρα -εδάφους  μεγάλης  απόστα­  
σης που δίνεται  από τον τύπο  
Λ(β) = 1,137 – 0,0229 β + 9,72 · exp(– 0,142 β) για 0° ≤ β ≤ 50°  (2.7.43)  
Λ(β) = 0  για 50° ≤ β ≤ 90° (2.7.44)  
Η έκφραση  της πλευρικής  εξασθένησης  Λ(β,ℓ), βάσει  της εξίσωσης  
2.7.40, η οποία  θεωρείται  ότι είναι  κατάλληλη  για όλα τα αεροσκάφη , 
τόσο  τα ελικοφόρα  όσο και τα αεριωθούμενα  που έχουν  τους κινητήρες  
προσαρμοσμένους  στην  άτρακτο  ή στις πτέρυγες , απεικονίζεται  γραφικά  
στο σχήμα  2.7.ιε. 
Υπό ορισμένες  συνθήκες  (του αναγλύφου ), η τιμή της β είναι  δυνατόν  
να είναι  κατώτερη  του μηδενός . Στις περιπτώσεις  αυτές  συνιστάται  Λ(β) 
= 10,57.  
Σχήμα  2.7.ιε 
Μεταβολή  της πλευρικής  εξασθένησης  Λ(β, ℓ) με τη γωνία  
ανύψωσης  και την απόσταση
  
Π λ ε υ ρ ι κ ή ε ξ α σ θ έν η σ η π ε π ε ρ α σ μ έν ο υ τ μ ή μ α τ ο ς 
Οι εξισώσεις  2.7.41 έως 2.7.44 περιγράφουν  την πλευρική  εξασθένηση  
Λ(β,ℓ) του ήχου  που φτάνει  στον  παρατηρητή  από αεροσκάφος  σε στα­  
θερή  πτήση  κατά  μήκος  μιας άπειρης  οριζόντιας  τροχιάς  πτήσης . Κατά  
την εφαρμογή  τους σε άπειρα  τμήματα  διαδρομής  που δεν είναι  οριζόν­  
τια, η εξασθένηση  πρέπει  να υπολογίζεται  για ισοδύναμο  ίχνος  πτήσης , 
εφόσον  το πλησιέστερο  σημείο  σε απλή  προέκταση  του κεκλιμένου  
τμήματος  (που διέρχεται  από την επιφάνεια  του εδάφους  σε κάποιο  
σημείο ) συνήθως  δεν δίνει  την κατάλληλη  γωνία  ανύψωσης  β. 
Ο καθορισμός  της πλευρικής  εξασθένησης  για πεπερασμένα  τμήματα  
διαφέρει  σημαντικά  για τις μετρήσεις  L max και L E . Τα μέγιστα  επίπεδα  
του τμήματος  L max καθορίζονται  βάσει  των δεδομένων  NPD ως συνάρ­  
τηση  της απόστασης  διάδοσης  d από το πλησιέστερο  σημείο  του τμή­  
ματος  και δεν απαιτούνται  διορθώσεις  προκειμένου  να ληφθούν  υπόψη  
οι διαστάσεις  του τμήματος . Παρομοίως , η πλευρική  εξασθένηση  L max 
θεωρείται  ότι εξαρτάται  μόνο  από τη γωνία  ανύψωσης  του ίδιου  σημείου  
και από την απόσταση  επί του εδάφους  από το σημείο  αυτό . Επομένως , 
απαιτούνται  μόνον  οι συντεταγμένες  του σημείου  αυτού . Ωστόσο , για 
την L E , η διαδικασία  είναι  πιο περίπλοκη . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 103  
Το βασικό  επίπεδο  γεγονότος  L E (P,d)  που καθορίζεται  βάσει  των δεδο­  
μένων  NPD, έστω  και αν πρόκειται  για παραμέτρους  πεπερασμένου  
τμήματος , εφαρμόζεται  μολαταύτα  σε άπειρη  τροχιά  πτήσης . Φυσικά , 
το επίπεδο  έκθεσης  σε γεγονός  από ένα τμήμα , L E,seg , υπολείπεται  του 
βασικού  επιπέδου  κατά  το ύψος  της διόρθωσης  του πεπερασμένου  τμή­  
ματος  που ορίζεται  κατωτέρω  στην  ενότητα  2.7.19. Η διόρθωση  αυτή , 
που είναι  συνάρτηση  της γεωμετρίας  των τριγώνων  OS  1 S 2 στα σχήματα  
2.7.ι έως 2.7.ιβ, ορίζει  ποιο είναι  το ποσοστό  του συνόλου  της ενέργειας  
της άπειρης  τροχιάς  που λαμβάνεται  στο σημείο  O το οποίο  προέρχεται  
από το υπό εξέταση  τμήμα , ενώ εφαρμόζεται  η ίδια διόρθωση  είτε 
υφίσταται  τυχόν  πλευρική  εξασθένηση  είτε όχι. Ωστόσο , κάθε  πλευρική  
εξασθένηση  υπολογίζεται  για την άπειρη  τροχιά  πτήσης , δηλαδή  ως 
συνάρτηση  της μετατόπισης  και του υψομέτρου  της εν λόγω  άπειρης  
διαδρομής  και όχι του πεπερασμένου  τμήματος . 
Με την προσθήκη  των διορθώσεων  Δ V και Δ I και την αφαίρεση  της 
πλευρικής  εξασθένησης  Λ(β,ℓ) από το βασικό  επίπεδο  NPD, προκύπτει  
το προσαρμοσμένο  επίπεδο  θορύβου  για ισοδύναμη  σταθερή  οριζόντια  
πτήση  σε παρακείμενη  άπειρη  ευθεία  τροχιά . Ωστόσο , με τη μοντελο­  
ποίηση  των τμημάτων  του πραγματικού  ίχνους  πτήσης , εκείνα  που επη­  
ρεάζουν  τις ισοθορυβικές  καμπύλες  σπανίως  είναι  οριζόντια , εφόσον  το 
αεροσκάφος  συνήθως  ακολουθεί  είτε πορεία  ανόδου  είτε πορεία  καθό­  
δου. 
Το σχήμα  2.7.ιστ απεικονίζει  ένα τμήμα  αναχώρησης  S 1 S 2 —όπου  το 
αεροσκάφος  ανέρχεται  υπό γωνία  γ—, αλλά  οι σχετικές  παράμετροι  
παραμένουν  κατά  πολύ  όμοιες  με εκείνες  της άφιξης . Το υπόλοιπο  
τμήμα  του «πραγματικού » ίχνους  πτήσης  δεν απεικονίζεται . Αρκεί  η 
δήλωση  ότι το τμήμα  S 1 S 2 αναπαριστά  μέρος  του συνόλου  της διαδρο­  
μής (που είναι  σε γενικές  γραμμές  καμπύλο ). Στην  περίπτωση  αυτή , ο 
παρατηρητής  O βρίσκεται  παραπλεύρως  και στα αριστερά  του τμήματος . 
Το αεροσκάφος  έχει κλίση  (αριστερόστροφα  σε σχέση  με το ίχνος  πτή­  
σης) υπό γωνία  ε προς  τον πλευρικό  οριζόντιο  άξονα . Η γωνία  βύθισης  
Φ από το επίπεδο  των φτερών , της οποίας  αποτελεί  συνάρτηση  η επί­ 
δραση  της εγκατάστασης  Δ I (εξίσωση  2.7.39), βρίσκεται  εκτός  του 
πεδίου  που είναι  κανονικό  για το ίχνος  πτήσης  στο οποίο  η γωνία  ε 
ορίζεται . Συνεπώς  Φ = β – ε όπου  β = tan  – 1 (h/ℓ) και ℓ είναι  η κάθετη  
απόσταση  Ή από τον παρατηρητή  έως το ίχνος  επί του εδάφους , δηλαδή  
η πλευρική  μετατόπιση  του παρατηρητή  ( 1 ). Το πλησιέστερο  σημείο  
προσέγγισης  του αεροπλάνου  προς  τον παρατηρητή , S, ορίζεται  από 
την κάθετο  OS, η οποία  έχει μήκος  (απευθείας  απόσταση ) d p . Το τρί­ 
γωνο  OS  1 S 2 συνάδει  με το σχήμα  2.7.ια, τη γεωμετρία  υπολογισμού  της 
διόρθωσης  του τμήματος  Δ F . 
Σχήμα  2.7.ιστ 
Παρατηρητής  παραπλεύρως  του τμήματος
  ▼M2 
( 1 ) Για παρατηρητή  που βρίσκεται  στη δεξιά  πλευρά  του τμήματος , η γωνία  Φ θα ισούταν  
με β + ε (βλ. ενότητα  2.7.19).
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 104  
Για τον υπολογισμό  της πλευρικής  εξασθένησης  με τη χρήση  της εξίσω­  
σης 2.7.40 (όταν η β μετριέται  σε κάθετο  επίπεδο ), ορίζεται  ισοδύναμο  
οριζόντιο  ίχνος  πτήσης  στο κάθετο  επίπεδο  που διέρχεται  από το τμήμα  
S 1 S 2 και με την ίδια κάθετη  απευθείας  απόσταση  d p από τον παρατηρητή . 
Αυτή  απεικονίζεται  με την περιστροφή  του τριγώνου  ORS  και του συν­  
δεόμενου  ίχνους  πτήσης  του γύρω  Ή (βλ. σχήμα  2.7.ιστ) διαμέσου  της 
γωνίας  γ, σχηματίζοντας  έτσι το τρίγωνο  ORS′. Η γωνία  ανύψωσης  της 
εν λόγω  οριζόντιας  διαδρομής  β = tan  –1 (h/ℓ) (ℓ παραμένει  αμετάβλητη ). 
Στην  περίπτωση  αυτή , όταν ο παρατηρητής  βρίσκεται  παραπλεύρως , η 
πλευρική  εξασθένηση  Λ(β,ℓ) είναι  η ίδια για τις μετρήσεις  L E και L max . 
Το σχήμα  2.7.ιζ απεικονίζει  την κατάσταση  όταν  το σημείο  του παρα­  
τηρητή  Ο βρίσκεται  όπισθεν  του πεπερασμένου  τμήματος  και όχι παρα­  
πλεύρως  αυτού . Στην  περίπτωση  αυτή , το υπό εξέταση  τμήμα  παρατη­  
ρείται  ως πιο απομακρυσμένο  μέρος  μιας άπειρης  τροχιάς , και δύναται  
να χαραχθεί  κάθετος  μόνο  στο σημείο  S p επί της προέκτασής  του. Το 
τρίγωνο  OS  1 S 2 συνάδει  με το σχήμα  2.7.ι, που ορίζει  τη διόρθωση  του 
τμήματος  Δ F . Στην  προκειμένη , όμως , περίπτωση , οι παράμετροι  για την 
πλευρική  κατευθυντικότητα  και εξασθένηση  μετριασμού  είναι  λιγότερο  
εμφανείς . 
Σχήμα  2.7.ιζ 
Παρατηρητής  όπισθεν  του τμήματος
  
Λαμβάνοντας  υπόψη  ότι η πλευρική  κατευθυντικότητα  (επίδραση  της 
εγκατάστασης ), όπως  γίνεται  αντιληπτή  για τη μοντελοποίηση , είναι  
δισδιάστατη , η ορίζουσα  γωνία  βύθισης  φ μετριέται  και πάλι πλευρικώς  
από το επίπεδο  των φτερών  του αεροσκάφους . (Το βασικό  επίπεδο  
γεγονότος  είναι  και πάλι το επίπεδο  που δημιουργείται  όταν  το αερο­  
σκάφος  διασχίζει  την άπειρη  τροχιά  πτήσης  που αναπαριστά  το προε­  
κταθέν  τμήμα .) Συνεπώς , η γωνία  βύθισης  καθορίζεται  στο πλησιέστερο  
σημείο  προσέγγισης , δηλαδή  Φ = β p – ε, όπου  β p είναι  η γωνία  S p OC. 
Για τη μέτρηση  του μέγιστου  επιπέδου , η παράμετρος  NPD της απόστα­  
σης λαμβάνεται  ως η μικρότερη  απόσταση  έως το τμήμα , δηλαδή  d = d  1 . 
Για τη μέτρηση  του επιπέδου  έκθεσης , αυτή  είναι  η μικρότερη  απόσταση  
d p από το σημείο  O έως το σημείο  S p επί της προεκταθείσας  τροχιάς  
πτήσης , δηλαδή  το επίπεδο  που παρεμβάλλεται  από τον πίνακα  NPD είναι  
L E∞ (P 1 , d p ). 
Οι γεωμετρικές  παράμετροι  για την πλευρική  εξασθένηση  διαφέρουν  
επίσης  για τον υπολογισμό  του μέγιστου  επιπέδου  και του επιπέδου  
έκθεσης . Για τη μέτρηση  του μέγιστου  επιπέδου , η προσαρμογή  Λ(β,ℓ) 
δίνεται  από την εξίσωση  2.7.40, με β = β 1 = sin  –1 (z 1 /d 1 ) και
 
όπου  τα β 1 και d 1 ορίζονται  βάσει  του τριγώνου  
OC  1 S 1 στο κάθετο  επίπεδο  διαμέσου  των σημείων  O και S 1 . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 105  
Κατά  τον υπολογισμό  της πλευρικής  εξασθένησης  μόνο  για εναέρια  
τμήματα  και για τη μέτρηση  του επιπέδου  έκθεσης , η λ παραμένει  η 
μικρότερη  πλευρική  μετατόπιση  από την προέκταση  του τμήματος  
(OC). Ωστόσο , για τον ορισμό  της κατάλληλης  τιμής  της β, είναι  και 
πάλι αναγκαία  η οπτική  απεικόνιση  μιας (άπειρης ) ισοδύναμης  οριζόν­  
τιας τροχιάς  πτήσης  της οποίας  μέρος  δύναται  να θεωρηθεί  το υπό 
εξέταση  τμήμα . Αυτή  χαράσσεται  διαμέσου  του σημείου  S 1 ′, σε ύψος  
h πάνω  από την επιφάνεια , όπου  το h ισούται  με το μήκος  της RS  1 , της 
καθέτου  από το ίχνος  επί του εδάφους  έως το τμήμα . Αυτό  ισοδυναμεί  
με την περιστροφή  της πραγματικής  προεκταθείσας  τροχιάς  πτήσης  δια­ 
μέσου  της γωνίας  γ γύρω  από το σημείο  R (βλ. σχήμα  2.7.ιζ). Δεδομέ­  
νου ότι το σημείο  R βρίσκεται  στην  κάθετο  προς  το σημείο  S 1 , το 
σημείο  επί του τμήματος  που είναι  το πλησιέστερο  προς  τον παρατηρητή  
O, η δημιουργία  της ισοδύναμης  οριζόντιας  διαδρομής  είναι  η ίδια όπως  
και στην  περίπτωση  που ο παρατηρητής  O βρίσκεται  παραπλεύρως  του 
τμήματος . 
Το πλησιέστερο  σημείο  προσέγγισης  της ισοδύναμης  οριζόντιας  διαδρο­  
μής προς  τον παρατηρητή  O είναι  το S′, με απευθείας  απόσταση  d, έτσι 
ώστε  το τρίγωνο  OCS′ που σχηματίζεται  κατ' αυτόν  τον τρόπο  στο 
κάθετο  επίπεδο  ορίζει  τότε τη γωνία  ανύψωσης  β = cos  –1 (ℓ/d). Μολονότι  
αυτός  ο μετασχηματισμός  ίσως φαίνεται  μάλλον  σπειροειδής , θα πρέπει  
να σημειωθεί  ότι η βασική  γεωμετρία  της πηγής  (οριζόμενη  από τα d 1 , 
d 2 και φ) παραμένει  αμετάβλητη , ενώ ο ήχος που ταξιδεύει  από το υπό 
εξέταση  τμήμα  προς  τον παρατηρητή  είναι  απλώς  αυτός  που θα ήταν  
στην  περίπτωση  που ολόκληρη  η πτήση  κατά  μήκος  του απείρως  προε­  
κταθέντος  κεκλιμένου  τμήματος  (του οποίου  αποτελεί  μέρος  το υπό 
εξέταση  τμήμα  σε ό,τι αφορά  τη μοντελοποίηση ) γινόταν  με σταθερή  
ταχύτητα  V και ισχύ P 1 . Από την άλλη  πλευρά , η πλευρική  εξασθένηση  
του ήχου  από το υπό εξέταση  τμήμα  που λαμβάνεται  από τον παρατη­  
ρητή  συνδέεται  όχι με την β p , δηλαδή  τη γωνία  ανύψωσης  της προε­  
κταθείσας  τροχιάς , αλλά  με τη β, δηλαδή  τη γωνία  ανύψωσης  της ισο­ 
δύναμης  οριζόντιας  τροχιάς . 
Η περίπτωση  στην  οποία  ο παρατηρητής  βρίσκεται  έμπροσθεν  του τμή­  
ματος  δεν περιγράφεται  ξεχωριστά , αλλά  είναι  προφανές  ότι ταυτίζεται  
ουσιαστικά  με την περίπτωση  στην  οποία  ο παρατηρητής  βρίσκεται  
όπισθεν  αυτού . 
Ωστόσο , για τη μέτρηση  του επιπέδου  έκθεσης  για θέσεις  παρατηρητή  
όπισθεν  των τμημάτων  επί του εδάφους  κατά  την κύλιση  απογείωσης  
και για θέσεις  έμπροσθεν  των τμημάτων  επί του εδάφους  κατά  την 
κύλιση  προσγείωσης , η τιμή της β ταυτίζεται  με την τιμή που δίνει  η 
μέτρηση  του μέγιστου  επιπέδου , δηλαδή  β = β 1 = sin  –1 (z 1 /d 1 ) και ­
 
Η δ ι ό ρ θ ω σ η τ ο υ π ε π ε ρ α σ μ έν ο υ τ μ ή μ α τ ο ς Δ F ( μ ό ν ο 
ε π ί π ε δ α έκ θ ε σ η ς L E ) 
Το προσαρμοσμένο  βασικό  επίπεδο  έκθεσης  σε θόρυβο  συνδέεται  με 
αεροσκάφος  που κινείται  σε συνεχή , ευθύγραμμη , σταθερή  τροχιά  πτή­  
σης (αν και υπό γωνία  κλίσης  ε που δεν συνάδει  με ευθύγραμμη  πτήση ). 
Με την εφαρμογή  (αρνητικής ) διόρθωσης  πεπερασμένου  τμήματος  
Δ F = 10 lg( F), όπου  F είναι  το κλάσμα  ενέργειας , διορθώνεται  περαιτέρω  
το επίπεδο  προκειμένου  να φτάσει  στην  τιμή που θα ίσχυε  εάν το αερο­  
σκάφος  διέσχιζε  μόνο  το πεπερασμένο  τμήμα  (ή εάν δεν εξέπεμπε  κανέ­  
ναν απολύτως  ήχο κατά  τη διάρκεια  του υπολοίπου  της άπειρης  τροχιάς  
πτήσης ). 
Ο όρος  του κλάσματος  ενέργειας  λαμβάνει  υπόψη  την έντονη  επιμήκη  
κατευθυντικότητα  του θορύβου  αεροσκαφών  και τη γωνία  που τέμνεται  
από το τμήμα  στη θέση  του παρατηρητή . Μολονότι  οι διαδικασίες  που 
προκαλούν  την κατευθυντικότητα  είναι  εξαιρετικά  περίπλοκες , μελέτες  
έχουν  καταδείξει  ότι οι ισοθορυβικές  καμπύλες  που προκύπτουν  επηρε­  
άζονται  ελάχιστα  από τα ακριβή  κατευθυντικά  χαρακτηριστικά  που λαμ­  
βάνονται  ως παραδοχές . Η έκφραση  για την Δ F κατωτέρω  βασίζεται  σε 
ένα διπολικό  μοντέλο  90° εις την τετάρτη  δύναμη  της ηχητικής  ακτινο­  
βολίας . Θεωρείται  ότι δεν επηρεάζεται  από την πλευρική  κατευθυντικό­  
τητα και εξασθένηση . Το πώς προκύπτει  η εν λόγω  διόρθωση  περιγρά­  
φεται  λεπτομερώς  στο προσάρτημα  E. 
Το κλάσμα  ενέργειας  F αποτελεί  συνάρτηση  του τριγώνου  «προβολής » 
OS  1 S 2 που ορίζεται  στα σχήματα  2.7.ι έως 2.7.ιβ ως εξής: ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 106  
Δ F ¼ 10 · lg Ï 1 
π Í α 2 
1 þ α 2 
2 þ arctanα 2 Ä α 1 
1 þ α 2 
1 Ä arctanα 1 ÎB 
(2.7.45)  
όπου  
α 1 ¼ Ä q 
d λ ; α 2 ¼ Ä q Ä λ 
d λ ; d  λ ¼ d 0 · 10 ½L E∞ ðP;d p ÞÄL max ðP;d p Þâ=10 ; d  0 ¼ 2 
π · V ref · t 0 . 
όπου  η d λ είναι  γνωστή  ως η «κλιμακούμενη  απόσταση » (βλέπε  προ­  
σάρτημα  Ε). Σημειωτέον  ότι L max (P, d  p ) είναι  το μέγιστο  επίπεδο  βάσει  
δεδομένων  NPD, για την κάθετη  αντίσταση  d p , ΟΧΙ το τμήμα  L max . 
Συνιστάται  η εφαρμογή  κατώτερου  ορίου  – 150 dB στην  Δ F. 
Στη συγκεκριμένη  περίπτωση , όπου  οι θέσεις  του παρατηρητή  βρίσκονται  
όπισθεν  κάθε  τμήματος  κύλισης  απογείωσης  και κάθε  τμήματος  κύλισης  
προσγείωσης , χρησιμοποιείται  μειωμένη  μορφή  του κλάσματος  θορύβου  
το οποίο  εκφράζεται  στην  εξίσωση  2.7.45, που αντιστοιχεί  στη συγκεκρι­  
μένη  περίπτωση  του q = 0. Αυτό  υπολογίζεται  χρησιμοποιώντας  τον εξής 
τύπο : 
Δ F′ ¼ 10 log  10 ½ð1=πÞ½α 2=ð1 þ α 2 
2 Þ þ tan Ä1 α 2 â 10 ΔSOR =10 â (2.7.46)  
όπου  α 2 = λ/d λ και Δ SOR είναι  η συνάρτηση  κατευθυντικότητας  της 
έναρξης  κύλισης  που ορίζεται  από τις εξισώσεις  2.7.51 και 2.7.52.  
Το σκεπτικό  για τη χρήση  αυτής  της ιδιαίτερης  μορφής  κλάσματος  
θορύβου  εξηγείται  περαιτέρω  στην  κάτωθι  ενότητα , στο πλαίσιο  της 
μεθόδου  εφαρμογής  της κατευθυντικότητας  στο σημείο  έναρξης  κύλι­  
σης. 
Ε ι δ ι κ ές μ έθ ο δ ο ι ε π ε ξ ε ρ γ α σ ί α ς τ μ η μ ά τ ω ν κ ύ λ ι σ η ς 
ε π ί τ ο υ ε δ ά φ ο υ ς , σ υ μ π ε ρ ι λ α μ β α ν ο μ έν η ς τ η ς σ υ ν ά ρ ­ 
τ η σ η ς κ α τ ε υ θ υ ν τ ι κ ό τ η τ α ς τ ο υ σ η μ ε ί ο υ έν α ρ ξ η ς 
κ ύ λ ι σ η ς Δ S O R 
Όταν  πρόκειται  για τμήματα  κύλισης  επί του εδάφους , τόσο  για απογεί­  
ωση όσο και για προσγείωση , εφαρμόζονται  ειδικές  μέθοδοι  επεξεργα­  
σίας, οι οποίες  περιγράφονται  κατωτέρω . 
Η σ υ ν ά ρ τ η σ η κ α τ ε υ θ υ ν τ ι κ ό τ η τ α ς τ ο υ σ η μ ε ί ο υ έν α ρ ­ 
ξ η ς κ ύ λ ι σ η ς Δ S O R 
Ο θόρυβος  αεριωθούμενων  αεροσκαφών , ιδίως  δε εκείνων  που είναι  
εφοδιασμένα  με κινητήρες  διπλής  ροής  οι οποίοι  έχουν  χαμηλότερο  
λόγο  διακλάδωσης  της ροής , παρουσιάζει  λοβοειδές  πρότυπο  ακτινοβο­  
λίας στο οπίσθιο  τόξο, το οποίο  είναι  χαρακτηριστικό  του ήχου  των 
καυσαερίων  της αεριοπροώθησης . Το πρότυπο  αυτό  οξύνεται  ή αμβλύ­  
νεται  με την αύξηση  ή τη μείωση  της ταχύτητας  του αεριωθούμενου  
αεροσκάφους , αντίστοιχα . Αυτό  έχει ιδιαίτερη  σημασία  για τις θέσεις  
παρατηρητή  που βρίσκονται  όπισθεν  του σημείου  έναρξης  κύλισης , όταν  
πληρούνται  και οι δύο προϋποθέσεις . Η επίδραση  αυτή  λαμβάνεται  
υπόψη  βάσει  της συνάρτησης  κατευθυντικότητας  Δ SOR . 
Η συνάρτηση  Δ SOR έχει ληφθεί  βάσει  αρκετών  εκστρατειών  μέτρησης  
θορύβου  με τη χρήση  μικροφώνων  κατάλληλα  τοποθετημένων  όπισθεν  
και πλευρικώς  του σημείου  SOR ενός αναχωρούντος  αεριωθούμενου  
αεροσκάφους . 
Το σχήμα  2.7.ιη παρουσιάζει  τη σχετική  γεωμετρία . Η γωνία  αζιμουθίου  
ψ μεταξύ  του διαμήκους  άξονα  του αεροσκάφους  και του διανύσματος  
προς  τον παρατηρητή  ορίζεται  ως εξής 
ψ ¼ arccos Í q 
d SOR Î 
. (2.7.47)  
Η σχετική  απόσταση  q είναι  αρνητική  (βλ. σχήμα  2.7.ι), ώστε  η ψ 
κυμαίνεται  μεταξύ  0° όταν  το αεροσκάφος  κινείται  με κατεύθυνση  
προς  τα εμπρός  και 180° όταν  το αεροσκάφος  κινείται  με αντίστροφη  
κατεύθυνση . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 107  
Σχήμα  2.7.ιη 
Γεωμετρία  αεροσκάφους -παρατηρητή  στο έδαφος  για την εκτίμηση  της διόρθωσης  
κατευθυντικότητας
  
Η συνάρτηση  Δ SOR αναπαριστά  τη διαφορά  του συνόλου  του θορύβου  
που προέρχεται  από την κύλιση  απογείωσης  όπισθεν  του σημείου  SOR, 
σε σχέση  με το σύνολο  του θορύβου  της κύλισης  απογείωσης  που 
μετριέται  πλευρικώς  του σημείου  SOR, στην  ίδια απόσταση : 
L TGR (d SOR ,ψ) = L  TGR (d SOR ,90°) + Δ SOR (d SOR ,ψ) (2.7.48)  
όπου  L TGR (d SOR ,90°) είναι  το σύνολο  του επιπέδου  θορύβου  από την 
κύλιση  απογείωσης  που δημιουργείται  από όλα τα τμήματα  της κύλισης  
απογείωσης  σε σημειακή  απόσταση  d SOR πλευρικώς  του σημείου  SOR. 
Σε αποστάσεις  d SOR μικρότερες  της απόστασης  κανονικοποίησης  d SOR,0  , 
η συνάρτηση  κατευθυντικότητας  του σημείου  SOR δίνεται  από τον εξής 
τύπο : 
Δ 0 
SOR ¼ 51 ;47 Ä 1,553 · ψ þ 0,015147 · ψ 2 Ä 0,000047173 · ψ 3 αν 90° ≤ ψ < 148,4°  (2.7.49)  
Δ 0 
SOR ¼ 339 ;18 Ä 2,5802 · ψ Ä 0,0045545 · ψ 2 þ 0,000044193 · ψ 3 αν 148,4° ≤ ψ ≤ 180°  (2.7.50)  
Εάν η απόσταση  d SOR υπερβαίνει  την απόσταση  κανονικοποίησης  
d SOR,0  , η διόρθωση  κατευθυντικότητας  πολλαπλασιάζεται  με συντελεστή  
διόρθωσης  προκειμένου  να ληφθεί  υπόψη  το γεγονός  ότι μειώνεται  η 
ένταση  κατευθυντικότητας  όσο αυξάνεται  η απόσταση  από το αεροσκά­  
φος, δηλαδή  
Δ SOR ¼ Δ 0 
SOR αν d SOR ≤ d SOR,0  (2.7.51)  
Δ SOR ¼ Δ 0 
SOR · d SOR ;0 
d SOR αν d SOR > d SOR,0  (2.7.52)  
Η απόσταση  κανονικοποίησης  d SOR,0  ισούται  με 762 m (2 500 ft).  
Μ ε τ α χ ε ί ρ ι σ η τ ω ν δ ε κ τ ώ ν π ο υ β ρ ί σ κ ο ν τ α ι ό π ι σ θ ε ν 
κ ά θ ε τ μ ή μ α τ ο ς κ ύ λ ι σ η ς α π ο γ ε ί ω σ η ς κ α ι π ρ ο σ γ ε ί ­ 
ω σ η ς 
Η ως άνω περιγραφόμενη  συνάρτηση  Δ SOR χρησιμοποιείται  κυρίως  για 
τον καθορισμό  της επίδρασης  της έντονης  κατευθυντικότητας  στο 
αρχικό  τμήμα  της κύλισης  απογείωσης  σε θέσεις  όπισθεν  του σημείου  
SOR (εφόσον  βρίσκεται  στο πλησιέστερο  σημείο  προς  τους δέκτες , με 
τον υψηλότερο  λόγο  ταχύτητας  αεριοπροώθησης  προς  ταχύτητα  αερο­  
σκάφους ). Ωστόσο , η χρήση  της ως άνω καθοριζόμενης  Δ SOR καθίσταται  
«γενική » σε θέσεις  που βρίσκονται  όπισθεν  κάθε  επιμέρους  τμήματος  
της κύλισης  εδάφους , τόσο  για την απογείωση  όσο και για την προσγεί­  
ωση, και συνεπώς  όχι μόνο  όπισθεν  του σημείου  SOR (όταν  πρόκειται  
για απογείωση ). 
Οι παράμετροι  d S και ψ υπολογίζονται  σε σχέση  με την έναρξη  κάθε  
επιμέρους  τμήματος  κύλισης  επί του εδάφους . 
Το επίπεδο  γεγονότος  L seg για μια θέση  όπισθεν  δεδομένου  τμήματος  
κύλισης  απογείωσης  ή προσγείωσης  υπολογίζεται  έτσι ώστε  να συνάδει  
με την τυποποίηση  της συνάρτησης  της Δ SOR : υπολογίζεται  κατ' ουσίαν  
για το σημείο  αναφοράς  που βρίσκεται  στην  πλευρά  του σημείου  έναρ­  
ξης του τμήματος , στην  ίδια απόσταση  d s με το πραγματικό  σημείο , και 
προσαρμόζεται  περαιτέρω  με την Δ SOR προκειμένου  να προκύψει  το 
επίπεδο  γεγονότος  στο πραγματικό  σημείο . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 108  
Αυτό  σημαίνει  ότι οι διάφοροι  όροι διόρθωσης  στις κάτωθι  εξισώσεις  
χρησιμοποιούν  τις γεωμετρικές  παραμέτρους  που αντιστοιχούν  στο εν 
λόγω  σημείο  αναφοράς  που βρίσκεται  στην  πλευρά  του σημείου  έναρ­  
ξης: 
L max,seg  = L  max (P,d = d  s ) + Δ I (φ) – Λ(β,l = d  s ) + Δ SOR (2.7.53)  
L E,seg = L  E,∞ (P,d = d  s ) + Δ V + Δ I (φ) – Λ(β,l = d  s ) + Δ′ F + Δ SOR (2.7.54)  
όπου  Δ′ F είναι  η μειωμένη  μορφή  του κλάσματος  θορύβου  που εκφρά­  
ζεται  στην  εξίσωση  (2.7.46) για την περίπτωση  του q = 0 (εφόσον  το 
σημείο  αναφοράς  βρίσκεται  στην  πλευρά  του σημείου  έναρξης ) και 
λαμβάνοντας  υπόψη  ότι η d λ υπολογίζεται  με τη χρήση  της d S (όχι 
της d p ): 
d λ ¼ d 0 · 10 ½L E∞ ðP;d s ÞÄL max ðP;d s Þâ=10 (2.7.55)  
2.7.20.  Επίπεδο  θορύβου  απλού  γεγονότος  L της κίνησης  αεροσκαφών  γενικής  
αεροπορίας  
Η μέθοδος  που περιγράφεται  στην  ενότητα  2.7.19 εφαρμόζεται  σε ελι­ 
κοφόρα  αεροσκάφη  γενικής  αεροπορίας  όταν  αυτά  αντιμετωπίζονται  ως 
ελικοφόρα  αεροσκάφη  αναφορικά  με τις επιδράσεις  της εγκατάστασης  
των κινητήρων . 
Η βάση  δεδομένων  ΑΝΡ  περιλαμβάνει  καταχωρίσεις  για αρκετά  αερο­  
σκάφη  γενικής  αεροπορίας . Μολονότι  αυτά  είναι  τα πιο συνηθισμένα  
αεροσκάφη  γενικής  αεροπορίας  που βρίσκονται  σε λειτουργία , ίσως 
υπάρχουν  περιπτώσεις  όπου  κρίνεται  σκόπιμη  η χρήση  συμπληρωματι­  
κών δεδομένων . 
Όταν  το συγκεκριμένο  αεροσκάφος  γενικής  αεροπορίας  δεν είναι  γνω­  
στό ή δεν περιλαμβάνεται  στη βάση  δεδομένων  ANP, συνιστάται  η 
χρήση  των γενικότερων  δεδομένων  αεροσκαφών  GASEPF και 
GASEPV, αντίστοιχα . Τα δεδομένα  αυτά  αναπαριστούν  ένα μικρό  μονο­  
κινητήριο  αεροσκάφος  γενικής  αεροπορίας  με έλικες  σταθερού  και μετα­  
βλητού  βήματος , αντίστοιχα . Πίνακες  με τις σχετικές  καταχωρίσεις  
παρουσιάζονται  στο παράρτημα  Ι (πίνακες  I-11 I-17).  
2.7.21.  Μέθοδος  υπολογισμού  του θορύβου  ελικοπτέρων  
Για τον υπολογισμό  του θορύβου  ελικοπτέρων , δύναται  να χρησιμοποι­  
ηθεί η ίδια μέθοδος  υπολογισμού  με εκείνη  που χρησιμοποιείται  για 
αεροσκάφη  σταθερών  πτερύγων  (όπως  περιγράφεται  στην  ενότητα  
2.7.14), υπό την προϋπόθεση  ότι τα ελικόπτερα  αντιμετωπίζονται  ως 
ελικοφόρα  αεροσκάφη  και δεν εφαρμόζονται  οι επιδράσεις  της εγκατά­  
στασης  των κινητήρων  που συνδέονται  με τα αεριωθούμενα  αεροσκάφη . 
Πίνακες  με καταχωρίσεις  για δύο διαφορετικά  σύνολα  δεδομένων  
παρουσιάζονται  στο παράρτημα  Ι (πίνακες  I- 18 I- 27).  
2.7.22.  Θόρυβος  που συνδέεται  με τις λειτουργίες  δοκιμής  κινητήρα  (προθέρμαν­  
σης), την τροχοδρόμηση  και τις βοηθητικές  μονάδες  ηλεκτροπαραγωγής  
Στις περιπτώσεις  όπου  κρίνεται  ότι πρέπει  να μοντελοποιηθεί  ο θόρυβος  
που συνδέεται  με τις δοκιμές  κινητήρα  και τις βοηθητικές  μονάδες  ηλε­  
κτροπαραγωγής , αυτό  γίνεται  σύμφωνα  με το κεφάλαιο  περί βιομηχανι­  
κού θορύβου . Αν και δεν ισχύει  αυτό  γενικά , ο θόρυβος  από τις δοκιμές  
των κινητήρων  αεροσκαφών  (που ενίοτε  αναφέρονται  και ως «προθέρ­  
μανση ») στους  αερολιμένες  δύναται  να συμβάλει  στις επιπτώσεις  του 
θορύβου . Οι δοκιμές  αυτές  εκτελούνται  συνήθως  για μηχανολογικούς  
σκοπούς  προκειμένου  να ελεγχθούν  οι επιδόσεις  των κινητήρων , και 
στην  περίπτωση  αυτή  τα αεροσκάφη  είναι  τοποθετημένα  ασφαλώς  
μακριά  από κτίρια , καθώς  και από την κίνηση  άλλων  αεροσκαφών , 
οχημάτων  και/ή προσωπικού  για την αποφυγή  των ζημιών  που οφείλο­  
νται στο ωστικό  κύμα  της αεριοπροώθησης . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 109  
Για λόγους  περαιτέρω  ασφάλειας  και ελέγχου  του θορύβου , οι αερολι­  
μένες , ιδίως  δε εκείνοι  που διαθέτουν  εγκαταστάσεις  συντήρησης  όπου  
ίσως εκτελούνται  συχνές  δοκιμές  κινητήρων , μπορούν  να εγκαταστή­  
σουν  τις λεγόμενες  «περιοχές  θορύβου » (noise pens), δηλαδή  κλειστούς  
χώρους  που καλύπτονται  στις τρεις  πλευρές  τους και είναι  ειδικά  σχε­  
διασμένοι  για να ανακλούν  και να απάγουν  το ωστικό  κύμα  της αεριο­  
προώθησης  και τον θόρυβο . Η έρευνα  που αφορά  τις επιπτώσεις  του 
θορύβου  από αυτές  τις εγκαταστάσεις , ο οποίος  δύναται  να εξασθενεί  
και να μειώνεται  περαιτέρω  με τη χρήση  πρόσθετων  αναχωμάτων  ή 
ηχοπετασμάτων  επαρκούς  μεγέθους , διενεργείται  καλύτερα  όταν  οι 
περιοχές  θορύβου  αντιμετωπίζονται  ως πηγή  βιομηχανικού  θορύβου  με 
τη χρήση  κατάλληλου  μοντέλου  διάδοσης  του θορύβου  και του ήχου . 
2.7.23.  Υπολογισμός  σωρευτικών  επιπέδων  
Οι ενότητες  2.7.14 έως 2.7.19 περιγράφουν  τον υπολογισμό  του επιπέ­  
δου του ήχου  απλού  γεγονότος  από την κίνηση  ενός μεμονωμένου  αερο­  
σκάφους  στη θέση  ενός επιμέρους  παρατηρητή . Το σύνολο  της έκθεσης  
σε θόρυβο  στη θέση  αυτή  υπολογίζεται  αθροίζοντας  τα επίπεδα  γεγονό­  
των όλων  των κινήσεων  αεροσκαφών  που είναι  σημαντικές  ως προς  τον 
θόρυβο , δηλαδή  όλων  των κινήσεων  άφιξης  και αναχώρησης  που επη­  
ρεάζουν  το αθροιστικό  επίπεδο . 
2.7.24.  Σταθμισμένες  ισοδύναμες  ηχοστάθμες  
Οι χρονικά  σταθμισμένες  ισοδύναμες  ηχοστάθμες , που αντιπροσωπεύουν  
όλη τη λαμβανόμενη  σημαντική  ηχητική  ενέργεια  από αεροσκάφη , 
εκφράζονται  με γενικό  τρόπο  με τον τύπο 
L eq;W ¼ 10 · lg " 
t 0 
T 0 · X  N 
i¼1 g i · 10 L E;i=10 # 
þ C (2.7.56)  
Η άθροιση  αυτή  εκτελείται  για όλα τα N ηχητικά  γεγονότα  διάστημα  T 0 
στα οποία  εφαρμόζεται  ο δείκτης  θορύβου . L E,i είναι  το επίπεδο  έκθεσης  
σε θόρυβο  απλού  γεγονότος  του i-οστού  ηχητικού  γεγονότος . g i είναι  ο 
συντελεστής  στάθμισης  που εξαρτάται  από την περίοδο  της ημέρας  
(συνήθως  ορίζεται  για τις περιόδους  της ημέρας , του βραδιού  και της 
νύχτας ). Ουσιαστικά  g i είναι  ένας πολλαπλασιαστής  για τον αριθμό  των 
πτήσεων  που λαμβάνουν  χώρα  κατά  τη διάρκεια  συγκεκριμένων  περιό­  
δων. Η σταθερά  C δύναται  να έχει διάφορες  σημασίες  (σταθερά  κανο­  
νικοποίησης , εποχική  προσαρμογή  κ.λπ.). 
Χρησιμοποιώντας  τη σχέση  
g i ¼ 10 Δ i=10 
όπου  Δ i είναι  η στάθμιση  σε ντεσιμπέλ  για την i-οστή  περίοδο , η εξί­ 
σωση  2.7.56 μπορεί  να αναδιαταχθεί  ως εξής: 
L eq;W ¼ 10 · lg " 
t 0 
T 0 X  N 
i¼1 10 ðL E;i þΔ i Þ=10 # 
þ C (2.7.57)  
δηλαδή  η στάθμιση  βάσει  της περιόδου  της ημέρας  εκφράζεται  βάσει  
αντιστάθμισης  πρόσθετου  επιπέδου . 
2.7.25.  Ο σταθμισμένος  αριθμός  λειτουργιών  
Το σωρευτικό  επίπεδο  θορύβου  εκτιμάται  αθροίζοντας  τις συνεισφορές  
όλων  των διαφόρων  τύπων  ή των κατηγοριών  αεροσκαφών  που χρησι­  
μοποιούν  τα διάφορα  ίχνη πτήσης  τα οποία  αποτελούν  το σενάριο  του 
αερολιμένα . 
Για την περιγραφή  αυτής  της διαδικασίας  άθροισης  χρησιμοποιούνται  οι 
εξής δείκτες : 
i ο δείκτης  για τον τύπο  ή την κατηγορία  αεροσκάφους  
j ο δείκτης  για το ίχνος  ή υποΐχνος  πτήσης  (εάν ορίζονται  υποΐχνη ) 
k ο δείκτης  για το τμήμα  του ίχνους  πτήσης  
Πολλοί  δείκτες  θορύβου  —ιδίως  οι ισοδύναμες  ηχοστάθμες — περιλαμ­  
βάνουν  στον  ορισμό  τους συντελεστές  στάθμισης  g i για συγκεκριμένες  
περιόδους  της ημέρας  (εξίσωση  2.7.56 και 2.7.57).  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 110  
Η διαδικασία  άθροισης  δύναται  να απλοποιηθεί  με την εφαρμογή  «σταθ­  
μισμένου  αριθμού  λειτουργιών » 
M ij = (g day · N ij,day + g  evening  · N ij,evening  + g  night · N ij,night  ) (2.7.58)  
Οι τιμές  N ij αναπαριστούν  τους αριθμούς  λειτουργιών  του τύπου  ή της 
κατηγορίας  αεροσκάφους  i επί το ίχνος  (ή το υποΐχνος ) j κατά  τη διάρ­  
κεια της περιόδου  της ημέρας , του βραδιού  και της νύχτας , αντίστοι­  
χα ( 1 ). 
Βάσει  της εξίσωσης  2.7.57, η (γενική ) σωρευτική  ισοδύναμη  ηχοστάθμη  
L eq στο σημείο  του παρατηρητή  (x, y) είναι  
L eq;W ðx; yÞ ¼ 10 · lg " 
t 0 
T 0 · X  
i X  
j X  
k M ij · 10 L E;ijk ðx;yÞ=10 # 
þ C (2.7.59)  
T 0 είναι  η χρονική  περίοδος  αναφοράς . Εξαρτάται , όπως  και οι συντελε­  
στές στάθμισης  g i , από τον συγκεκριμένο  ορισμό  του χρησιμοποιούμε­  
νου σταθμισμένου  δείκτη  (π.χ. L DEN ). L E,ijk είναι  η συμβολή  στο επίπεδο  
θορύβου  απλού  γεγονότος  από το τμήμα  k του ίχνους  ή του υποΐχνους  j 
από τη λειτουργία  αεροσκάφους  κατηγορίας  i. Η εκτίμηση  του L E,ijk 
περιγράφεται  λεπτομερώς  στις ενότητες  2.7.14 έως 2.7.19.  
2.7.26.  Υπολογισμός  και βελτίωση  πρότυπου  πλέγματος  
Όταν  οι ισοθορυβικές  καμπύλες  λαμβάνονται  μέσω  παρεμβολής  μεταξύ  
τιμών  δείκτη  στα σημεία  πλέγματος  με ορθογώνια  κενά , η ακρίβειά  τους 
εξαρτάται  από την επιλογή  των κενών  του πλέγματος  (ή του μεγέθους  
των ανοιγμάτων  του) Δ G , ιδίως  δε σε κυψέλες  όπου  οι μεγάλες  βαθμίδες  
της χωρικής  κατανομής  του δείκτη  προκαλούν  μεγάλη  καμπυλότητα  στις 
ισοθορυβικές  καμπύλες  (βλ. σχήμα  2.7.ιθ). Τα σφάλματα  παρεμβολής  
μειώνονται  με τη μείωση  του μεγέθους  των κενών  του πλέγματος , αλλά  
εφόσον  αυτό  αυξάνει  τον αριθμό  των σημείων  του πλέγματος , αυξάνεται  
ο χρόνος  υπολογισμού . Η βελτιστοποίηση  ενός κανονικού  δικτύου  πλέγ­  
ματος  προϋποθέτει  την εξισορρόπηση  της ακρίβειας  μοντελοποίησης  και 
του χρόνου  λειτουργίας . 
Σχήμα  2.7.ιθ 
Πρότυπο  πλέγμα  και βελτίωση  πλέγματος
  ▼M2 
( 1 ) Οι χρονικές  περίοδοι  δύνανται  να διαφέρουν  από τις εν λόγω  τρεις , ανάλογα  με τον 
ορισμό  του δείκτη  θορύβου  που χρησιμοποιείται .
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 111  
Μια αξιοσημείωτη  βελτίωση  των υπολογιστικών  επιδόσεων  που αποφέ­  
ρει ακριβέστερα  αποτελέσματα  συνίσταται  στη χρήση  ακανόνιστου  
πλέγματος  για τη βελτίωση  της παρεμβολής  σε κρίσιμες  κυψέλες . Η 
τεχνική  αυτή , που απεικονίζεται  στο σχήμα  2.7.ιθ, συνίσταται  στην  
πύκνωση  του πλέγματος  τοπικά , αφήνοντας  τον κύριο  όγκο  του πλέγ­  
ματος  αμετάβλητο . Αυτό  είναι  πολύ  απλό  και επιτυγχάνεται  με τα εξής 
βήματα : 
1) Ορίζεται  μια διαφορά  κατωφλίου  βελτίωσης  ΔL R για τον δείκτη  
θορύβου . 
2) Υπολογίζεται  το βασικό  πλέγμα  για διάσταση  κενού  Δ G. 
3) Ελέγχονται  οι διαφορές  ΔL των τιμών  του δείκτη  μεταξύ  παρακείμε­  
νων κόμβων  του πλέγματος . 
4) Εάν υπάρχουν  τυχόν  διαφορές  ΔL > ΔL R, ορίζεται  νέο πλέγμα  με 
διάσταση  κενού  Δ G /2 και εκτιμώνται  τα επίπεδα  των νέων  κόμβων  
με τον εξής τρόπο : 
αν ΔL ≤ ΔL R 
η νέα τιμή υπολογιζεται  με γραμμική  παρεμβολή  από τους παρακείμενους  κόμβους 8 
>> > < 
>> > : ΔL > ΔL R 8 
>> > < 
>> > : εντελώς  εξ υπαρχής  από τα βασικά  εισαγόμενα  δεδομένα  
5) Επαναλαμβάνονται  τα στάδια  1-4 μέχρις  ότου  καταστούν  όλες οι 
διαφορές  μικρότερες  από τη διαφορά  κατωφλίου . 
6) Εκτιμώνται  οι ισοθορυβικές  καμπύλες  μέσω  γραμμικής  παρεμβολής . 
Εάν το φάσμα  των τιμών  του δείκτη  πρέπει  να αθροιστεί  με άλλες  τιμές  
(π.χ. κατά  τον υπολογισμό  σταθμισμένων  δεικτών  μέσω  άθροισης  δια­ 
κριτών  ισοθορυβικών  καμπυλών  για την ημέρα , το βράδυ  και τη νύχτα ), 
απαιτείται  προσοχή  προκειμένου  να εξασφαλιστεί  ότι τα επιμέρους  
πλέγματα  θα είναι  πανομοιότυπα . 
2.7.27.  Χρήση  εναλλασσόμενων  πλεγμάτων  
Σε πολλές  περιπτώσεις  στην  πράξη , το ακριβές  σχήμα  μιας ισοθορυβικής  
καμπύλης  τείνει  να είναι  συμμετρικό  ως προς  ένα ίχνος  επί του εδάφους . 
Ωστόσο , εάν η κατεύθυνση  του ίχνους  αυτού  δεν έχει ευθυγραμμιστεί  με 
το πλέγμα  υπολογισμού , αυτό  δύναται  να οδηγήσει  σε ασύμμετρο  σχήμα  
της καμπύλης . 
Σχήμα  2.7.κ 
Χρήση  εναλλασσόμενου  πλέγματος
  
Ο άμεσος  τρόπος  για να αποφευχθεί  αυτή  η επίδραση  είναι  να συμπτυ­  
χθεί το πλέγμα . Ωστόσο , αυτό  αυξάνει  τον χρόνο  υπολογισμού . Μια 
λεπτομερέστερη  λύση  είναι  η περιστροφή  του πλέγματος  υπολογισμού  
έτσι ώστε  η κατεύθυνσή  του να είναι  παράλληλη  προς  τα κύρια  ίχνη επί 
του εδάφους  (δηλαδή  συνήθως  παράλληλη  προς  τον κύριο  διάδρομο  
προσγείωσης -απογείωσης ). Το σχήμα  2.7.κ παρουσιάζει  την επίδραση  
αυτής  της περιστροφής  του πλέγματος  στο σχήμα  της ισοθορυβικής  
καμπύλης . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 112  
2.7.28.  Εντοπισμός  ισοθορυβικών  καμπυλών  
Ένας  πολύ  αποδοτικός  από πλευράς  χρόνου  αλγόριθμος , που εξαλείφει  
την ανάγκη  υπολογισμού  ενός πλήρους  φάσματος  πλέγματος  των τιμών  
του δείκτη  και ο οποίος  αυξάνει  ελάχιστα  την υπολογιστική  περιπλοκό­  
τητα, συνίσταται  στον  εντοπισμό  της διαδρομής  της ισοθορυβικής  
καμπύλης , σημείο  προς  σημείο . Η επιλογή  αυτή  απαιτεί  την εκτέλεση  
και την επανάληψη  δύο βασικών  βημάτων  (βλ. σχήμα  2.7.κα): 
Σχήμα  2.7.κα 
Έννοια  του αλγορίθμου  εντοπισμού
  
Το βήμα  1 αποσκοπεί  στην  ανεύρεση  ενός αρχικού  σημείου  P 1 στην  
ισοθορυβική  καμπύλη . Αυτό  γίνεται  υπολογίζοντας  τα επίπεδα  του δεί­ 
κτη θορύβου  L σε ισαπέχοντα  βήματα  κατά  μήκος  μιας «ακτίνας  ανα­  
ζήτησης » που αναμένεται  να τέμνει  την απαιτούμενη  ισοθορυβική  καμ­  
πύλη  του επιπέδου  L C . Όταν  τέμνεται  η ισοθορυβική  καμπύλη , η δια­ 
φορά  δ = L C – L αλλάζει  πρόσημο . Εάν συμβεί  αυτό , το πλάτος  του 
βήματος  κατά  μήκος  της ακτίνας  μειώνεται  κατά  το ήμισυ  και η κατεύ­  
θυνση  της αναζήτησης  αντιστρέφεται . Αυτό  γίνεται  μέχρις  ότου  η δ 
καταστεί  μικρότερη  από προκαθορισμένο  κατώφλι  ακριβείας . 
Το βήμα  2, που επαναλαμβάνεται  ωσότου  οριστεί  με επαρκή  σαφήνεια  η 
ισοθορυβική  καμπύλη , συνίσταται  στην  ανεύρεση  του επόμενου  σημείου  
στην  ισοθορυβική  καμπύλη  L C , το οποίο  βρίσκεται  σε συγκεκριμένη  
ευθύγραμμη  απόσταση  r από το τρέχον  σημείο . Κατά  τη διάρκεια  δια­ 
δοχικών  γωνιακών  βημάτων , υπολογίζονται  τα επίπεδα  του δείκτη  και οι 
διαφορές  δ στα άκρα  διανυσμάτων  που περιγράφουν  ένα τόξο με ακτίνα  
r. Με παρόμοια  μείωση  κατά  το ήμισυ  και αντιστροφή  των βαθμίδων  
αύξησης , αυτή  τη φορά  προς  τις κατευθύνσεις  του διανύσματος , καθο­  
ρίζεται  η επόμενη  ισοθορυβική  καμπύλη  με προκαθορισμένη  ακρίβεια . 
Σχήμα  2.7.κβ 
Γεωμετρικές  παράμετροι  που ορίζουν  τις προϋποθέσεις  για τον 
αλγόριθμο  εντοπισμού
  
Επιβάλλονται  ορισμένοι  περιορισμοί  προκειμένου  να εξασφαλιστεί  ότι η 
εκτίμηση  της ισοθορυβικής  καμπύλης  γίνεται  με επαρκή  βαθμό  ακρί­  
βειας  (βλ. σχήμα  2.7.κβ): 
1) Το μήκος  της χορδής  Δc (η απόσταση  μεταξύ  δύο σημείων  της ισο­ 
θορυβικής  καμπύλης ) βρίσκεται  εντός  διαστήματος  [Δc min , Δc max ], 
π.χ. [10 m, 200 m].  
2) Ο λόγος  του μήκους  μεταξύ  δύο παρακείμενων  χορδών  των μηκών  
Δc n και Δc n + 1 περιορίζεται , π.χ. 0,5 < Δc n /Δc n + 1 < 2. 
3) Όσον  αφορά  την κατάλληλη  προσαρμογή  του μήκους  της χορδής  
στην  καμπυλότητα  της ισοθορυβικής  καμπύλης , πρέπει  να πληρού­  
νται οι εξής προϋποθέσεις : 
Φ n · max(Δc n – 1  , Δc n ) ≤ ε (ε≈ 15 m)  
όπου  φ n είναι  η διαφορά  των κατευθύνσεων  χορδής . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 113  
Η πείρα  όσον  αφορά  τον αλγόριθμο  αυτόν  έχει καταδείξει  ότι, κατά  
μέσον  όρο, πρέπει  να υπολογιστούν  από 2 έως 3 τιμές  του δείκτη  
προκειμένου  να καθοριστεί  μια ισοθορυβική  καμπύλη  με ακρίβεια  ανώ­  
τερη των 0,01 dB.  
Ιδίως  κατά  τον υπολογισμό  μεγάλων  ισοθορυβικών  καμπυλών , ο αλγό­  
ριθμος  αυτός  επιταχύνει  θεαματικά  τον χρόνο  υπολογισμού . Ωστόσο , 
πρέπει  να σημειωθεί  ότι η εφαρμογή  του απαιτεί  πείρα , ιδίως  όταν  
μια ισοθορυβική  καμπύλη  υποδιαιρείται  σε διακριτές  νησίδες . 
2.8. Προσδιορισμός  επιπέδων  θορύβου  και πληθυσμού  για κτίρια  
Για την εκτίμηση  της έκθεσης  του πληθυσμού  σε θόρυβο , πρέπει  να 
εξετάζονται  μόνο  κτίρια  κατοικιών . Δεν πρέπει  να συσχετίζονται  πρό­  
σωπα  με άλλα  κτίρια , τα οποία  δεν χρησιμοποιούνται  για κατοικία , όπως  
σχολεία , νοσοκομεία , κτίρια  γραφείων  και εργοστάσια . Ο συσχετισμός  
του πληθυσμού  με κτίρια  κατοικιών  βασίζεται  στα πλέον  πρόσφατα  
επίσημα  στοιχεία  (ανάλογα  με τους σχετικούς  κανονισμούς  του κράτους  
μέλους ). 
Δεδομένου  ότι οι υπολογισμοί  αεροσκαφών  διενεργούνται  σε πλέγμα  
ανάλυσης  100 m × 100 m, στη συγκεκριμένη  περίπτωση  του θορύβου  
αεροσκαφών  παρεμβάλλονται  επίπεδα  βάσει  των επιπέδων  θορύβου  του 
πλησιέστερου  πλέγματος . 
Προσδιορισμός  του αριθμού  των κατοίκων  ενός κτιρίου  
Ο αριθμός  των κατοίκων  ενός κτιρίου  κατοικίας  αποτελεί  μια σημαντική  
ενδιάμεση  παράμετρο  για την εκτίμηση  της έκθεσης  σε θόρυβο . Δυστυ­  
χώς, τα στοιχεία  για την παράμετρο  αυτή  δεν είναι  πάντα  διαθέσιμα . 
Κάτωθι  διευκρινίζεται  πώς η παράμετρος  αυτή  δύναται  να εξαχθεί  βάσει  
δεδομένων  που δύνανται  να βρεθούν  ευκολότερα . 
Τα σύμβολα  που χρησιμοποιούνται  κατωτέρω  είναι : 
BA = base area of the building ( βασική  έκταση  του κτιρίου ) 
DFS = dwelling floor space ( εμβαδόν  κατοικίας ) 
DUFS  = dwelling unit floor space ( εμβαδόν  μονάδας  κατοικίας ) 
H = height of the building ( ύψος  του κτιρίου ) 
FSI = dwelling floor space per inhabitant ( εμβαδόν  κατοικίας  ανά 
κάτοικο ) 
Inh = number of inhabitants ( αριθμός  κατοίκων ) 
NF = number of floors ( αριθμός  ορόφων ) 
V = volume of residential buildings ( όγκος  κτιρίων  κατοικιών ) 
Για τον υπολογισμό  του αριθμού  των κατοίκων , χρησιμοποιείται  η ακό­  
λουθη  διαδικασία  της περίπτωσης  1 ή της περίπτωσης  2 ανάλογα  με τη 
διαθεσιμότητα  των δεδομένων . 
Π Ε Ρ Ι Π Τ Ω Σ Η 1 : τ α δ ε δ ο μ έν α σ χ ε τ ι κ ά μ ε τ ο ν α ρ ι θ μ ό 
τ ω ν κ α τ ο ί κ ω ν ε ί ν α ι δ ι α θ έσ ι μ α 
1Α: Ο αριθμός  των κατοίκων  είναι  γνωστός  ή έχει εκτιμηθεί  βάσει  των 
μονάδων  κατοικίας . Στην  περίπτωση  αυτή , ο αριθμός  των κατοίκων  του 
κτιρίου  ισούται  με το άθροισμα  του αριθμού  των κατοίκων  όλων  των 
μονάδων  κατοικίας  του κτιρίου : 
Inh  building ¼ X  n 
i¼1 Inh  dwelling  unit i (2.8.1)  
1B: Ο αριθμός  των κατοίκων  είναι  γνωστός  μόνο  για οντότητες  μεγα­  
λύτερες  του ενός κτιρίου , π.χ. πλευρές  συνοικιών , συνοικίες  ή έναν 
ολόκληρο  δήμο . Στην  περίπτωση  αυτή , ο αριθμός  των κατοίκων  ενός 
κτιρίου  εκτιμάται  βάσει  του όγκου  του: 
Inh  building ¼ V building  
V total Ü Inh  total (2.8.2)  
Ο δείκτης  «σύνολο » αφορά  εν προκειμένω  την αντίστοιχη  υπό εξέταση  
οντότητα . Ο όγκος  του κτιρίου  ισούται  με το γινόμενο  του εμβαδού  
βάσης  του επί το ύψος  του: ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 114  
V building  = BA  building  × H  building  (2.8.3)  
Εάν δεν είναι γνωστό  το ύψος  του κτιρίου , εκτιμάται  βάσει  του αριθμού  
των ορόφων  του NF  building  , θεωρώντας  ότι το μέσο  ύψος  ορόφου  είναι 3 m:  
H building  = NF  building  × 3 m  (2.8.4)  
Εάν δεν είναι  γνωστός  ούτε ο αριθμός  των ορόφων , χρησιμοποιείται  μια 
προκαθορισμένη  τιμή για τον αριθμό  ορόφων  η οποία  θεωρείται  αντι­  
προσωπευτική  για την περιοχή  ή τον δήμο . 
Ο συνολικός  όγκος  των κτιρίων  κατοικίας  στην  υπό εξέταση  οντότητα  
V total υπολογίζεται  ως το άθροισμα  των όγκων  όλων  των κτιρίων  κατοι­  
κίας της οντότητας : 
V total ¼ X  n 
i¼1 V building  i (2.8.5)  
Π Ε Ρ Ι Π Τ Ω Σ Η 2 : δ ε ν υ π ά ρ χ ο υ ν δ ι α θ έσ ι μ α σ τ ο ι χ ε ί α 
σ χ ε τ ι κ ά μ ε τ ο ν α ρ ι θ μ ό τ ω ν κ α τ ο ί κ ω ν 
Στην  περίπτωση  αυτή , ο αριθμός  των κατοίκων  υπολογίζεται  βάσει  του 
μέσου  εμβαδού  κατοικίας  ανά κάτοικο  FSI.  Εάν δεν είναι  γνωστή  η 
παράμετρος  αυτή , χρησιμοποιείται  μια προεπιλεγμένη  τιμή. 
2Α: Το εμβαδόν  του χώρου  κατοικίας  είναι  γνωστό  βάσει  των μονάδων  
κατοικίας . Στην  περίπτωση  αυτή , ο αριθμός  των κατοίκων  ανά μονάδα  
κατοικίας  υπολογίζεται  ως εξής: 
Inh  dwelling  unit i ¼ DUFS  i 
FSI (2.8.6)  
Ο αριθμός  των κατοίκων  του κτιρίου  δύναται  να εκτιμηθεί  όπως  και 
στην  ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ  1Α ανωτέρω . 
2Β: Το εμβαδόν  του χώρου  κατοικίας  είναι  γνωστό  για το σύνολο  του 
κτιρίου , δηλαδή  είναι  γνωστό  το άθροισμα  των εμβαδών  χώρων  κατοι­  
κίας όλων  των μονάδων  κατοικίας  του κτιρίου . Στην  περίπτωση  αυτή , ο 
αριθμός  των κατοίκων  υπολογίζεται  ως εξής: 
Inh  building ¼ DFS  building  
FSI (2.8.7)  
2Γ: Το εμβαδόν  του χώρου  κατοικίας  είναι  γνωστό  μόνο  για οντότητες  
μεγαλύτερες  του ενός κτιρίου , π.χ. πλευρές  συνοικιών , συνοικίες  ή έναν 
ολόκληρο  δήμο . 
Στην  περίπτωση  αυτή , ο αριθμός  των κατοίκων  του κτιρίου  εκτιμάται  
βάσει  του όγκου  του κτιρίου  όπως  περιγράφεται  στην  ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ  1Β, 
ενώ ο συνολικός  αριθμός  των κατοίκων  εκτιμάται  ως εξής: 
Inh  total ¼ DFS  total 
FSI (2.8.8)  
2Δ: Το εμβαδόν  χώρου  κατοικίας  είναι  άγνωστο . Στην  περίπτωση  αυτή , 
ο αριθμός  των κατοίκων  ενός κτιρίου  εκτιμάται  όπως  περιγράφεται  στην  
ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ  2Β ανωτέρω , ενώ το εμβαδόν  χώρου  κατοικίας  εκτιμάται  
ως εξής: 
DFS  building  = BA  building  × 0,8 ×  NF  building  (2.8.9)  
Ο συντελεστής  0,8 είναι  ο συντελεστής  μετατροπής  μεικτού  εμβαδού  → 
εμβαδόν  χώρου  κατοικίας . Εάν είναι  γνωστό  ότι υπάρχει  διαφορετικός  
συντελεστής  που είναι  αντιπροσωπευτικός  για την περιοχή , τότε χρησι­  
μοποιείται  και τεκμηριώνεται  σαφώς  αυτός  αντί του προαναφερθέντος  
συντελεστή . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 115  
Εάν δεν είναι  γνωστός  ο αριθμός  των ορόφων  του κτιρίου , τότε υπολο­  
γίζεται  βάσει  του ύψους  του κτιρίου , H building  , οπότε  με τον υπολογισμό  
αυτό  προκύπτει  συνήθως  μη ακέραιος  αριθμός  ορόφων : 
NF building ¼ H building  
3 m  (2.8.10)  
Εάν δεν είναι  γνωστό  ούτε το ύψος  του κτιρίου  ούτε ο αριθμός  ορόφων , 
τότε χρησιμοποιείται  μια προεπιλεγμένη  τιμή για τον αριθμό  ορόφων  
αντιπροσωπευτική  για την περιοχή  ή το δήμο . 
Ορισμός  σημείων  δεκτών  στις προσόψεις  κτιρίων  
Η εκτίμηση  της έκθεσης  του πληθυσμού  στον  θόρυβο  βασίζεται  σε 
επίπεδα  σημείων  δεκτών  που βρίσκονται  σε ύψος  4 m πάνω  από το 
επίπεδο  του αναγλύφου  μπροστά  από τις προσόψεις  κτιρίων  κατοικιών . 
Για τον υπολογισμό  του αριθμού  των κατοίκων , χρησιμοποιείται  η δια­ 
δικασία  της περίπτωσης  1 ή 2 για πηγές  θορύβου  που βρίσκονται  επί του 
εδάφους . Για τον θόρυβο  αεροσκαφών  που υπολογίζεται  σύμφωνα  με 
την ενότητα  2.6, το σύνολο  του πληθυσμού  ενός κτιρίου  συνδέεται  με το 
πλησιέστερο  σημείο  υπολογισμού  του θορύβου  στο πλέγμα . 
Π Ε Ρ Ι Π Τ Ω Σ Η 1 
Σχήμα  α 
παράδειγμα  θέσης  δεκτών  γύρω  από ένα κτίριο  με χρήση  της 
διαδικασίας  της ΠΕΡΙΠΤΩΣΗΣ  1
 
α) Τα τμήματα  που έχουν  μήκος  άνω των 5 m υποδιαιρούνται  σε τακτά  
διαστήματα  με το μεγαλύτερο  δυνατό  μήκος , το οποίο  όμως  δεν 
υπερβαίνει  τα 5 m. Τα σημεία  δεκτών  τοποθετούνται  στο μέσο  του 
κάθε  τακτού  διαστήματος . 
β) Τα εναπομείναντα  τμήματα  μήκους  άνω των 2,5 m αναπαρίστανται  
από ένα σημείο  δέκτη  στο μέσο  κάθε  τμήματος . 
γ) Τα εναπομείναντα  παρακείμενα  τμήματα  συνολικού  μήκους  άνω των 
5 m θεωρούνται  πολυγραμμικά  αντικείμενα  κατά  τρόπο  παρόμοιο  με 
αυτόν  που περιγράφεται  στα στοιχεία  α) και β). 
δ) Ο αριθμός  των κατοίκων  που συνδέεται  με ένα σημείο  δέκτη  σταθ­  
μίζεται  βάσει  του μήκους  της αναπαριστώμενης  πρόσοψης , έτσι ώστε  
το άθροισμα  όλων  των σημείων  δεκτών  να αναπαριστά  τον συνολικό  
αριθμό  των κατοίκων . 
ε) Μόνο  όταν  πρόκειται  για κτίρια  που έχουν  εμβαδό  που καταδεικνύει  
την ύπαρξη  μίας κατοικίας  ανά όροφο , το επίπεδο  θορύβου  της πλέον  
εκτεθειμένης  πρόσοψης  χρησιμοποιείται  άμεσα  για τα στατιστικά  
στοιχεία  και συνδέεται  με τον αριθμό  των κατοίκων . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 116  
Π Ε Ρ Ι Π Τ Ω Σ Η 2 
Σχήμα  β 
παράδειγμα  θέσης  δεκτών  γύρω  από ένα κτίριο  με χρήση  της 
διαδικασίας  της ΠΕΡΙΠΤΩΣΗΣ  2
 
α) Οι προσόψεις  εξετάζονται  χωριστά  ή υποδιαιρούνται  ανά 5 m από τη 
θέση  έναρξης  και μετά , με τη θέση  δέκτη  να τοποθετείται  στο μέσον  
του ημίσεως  της απόστασης  της πρόσοψης  ή του τμήμα  των 5 m.  
β) Όσον  αφορά  το εναπομείναν  τμήμα , το σημείο  δέκτη  βρίσκεται  στο 
μέσο  του. 
γ) Ο αριθμός  των κατοίκων  που συνδέεται  με ένα σημείο  δέκτη  σταθ­  
μίζεται  βάσει  του μήκους  της αναπαριστώμενης  πρόσοψης , έτσι ώστε  
το άθροισμα  όλων  των σημείων  δεκτών  να αναπαριστά  το συνολικό  
αριθμό  των κατοίκων . 
δ) Μόνο  όταν  πρόκειται  για κτίρια  που έχουν  εμβαδό  που καταδεικνύει  
την ύπαρξη  μίας κατοικίας  ανά όροφο , το επίπεδο  θορύβου  της πλέον  
εκτεθειμένης  πρόσοψης  χρησιμοποιείται  άμεσα  για τα στατιστικά  
στοιχεία  και συνδέεται  με τον αριθμό  των κατοίκων . 
3. ΔΕΔΟΜΕΝΑ  ΕΙΣΟΔΟΥ  
Τα κατάλληλα  δεδομένα  εισόδου  που χρησιμοποιούνται  για τις μεθόδους  
που περιγράφονται  ανωτέρω  δίνονται  στα προσαρτήματα  ΣΤ έως Θ. 
Σε περιπτώσεις  όπου  τα δεδομένα  εισόδου  που δίνονται  στα προσαρτή­  
ματα  ΣΤ έως Θ δεν εφαρμόζονται  ή προκαλούν  αποκλίσεις  από την 
πραγματική  τιμή οι οποίες  δεν πληρούν  τους όρους  που αναφέρονται  
στις ενότητες  2.1.2 και 2.6.2, δύνανται  να χρησιμοποιηθούν  άλλες  τιμές , 
υπό την προϋπόθεση  ότι τόσο  οι τιμές  αυτές  όσο και η μεθοδολογία  που 
χρησιμοποιείται  για τη λήψη  τους έχουν  τεκμηριωθεί  επαρκώς  και έχει 
αποδειχθεί  η καταλληλότητά  τους. Οι πληροφορίες  αυτές  δημοσιοποιού­  
νται. 
4. ΜΕΘΟΔΟΙ  ΜΕΤΡΗΣΗΣ  
Σε περιπτώσεις  όπου , για οποιονδήποτε  λόγο , διενεργούνται  μετρήσεις , 
αυτές  πρέπει  να διενεργούνται  σύμφωνα  με τις αρχές  που διέπουν  τις 
μακροπρόθεσμες  μέσες  μετρήσεις  που αναφέρονται  στα πρότυπα  ISO 
1996-1:2003 και ISO 1996-2:2007 ή, όταν  πρόκειται  για θόρυβο  αερο­  
σκαφών , σύμφωνα  με το πρότυπο  ISO 20906:2009.  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 117  
Προσάρτημα  Α 
Απαιτήσεις  δεδομένων  
Το τμήμα  2.7.6 του κυρίως  κειμένου  περιγράφει  σε γενικές  γραμμές  τις απαιτή­  
σεις για δεδομένα  κατά  περίπτωση  τα οποία  περιγράφουν  έναν αερολιμένα  και 
τις λειτουργίες  του που απαιτούνται  για τους υπολογισμούς  ισοθορυβικών  
καμπυλών . Τα ακόλουθα  φύλλα  δεδομένων  περιέχουν  ενδεικτικά  δεδομένα  
από έναν υποθετικό  αερολιμένα . Οι ειδικοί  μορφότυποι  δεδομένων  εξαρτώνται  
γενικά  από τις απαιτήσεις  και τις ανάγκες  του συγκεκριμένου  συστήματος  
μοντελοποίησης  θορύβου  και του σεναρίου  μελέτης . 
Σημείωση : Συνιστάται  να ορίζονται  οι γεωγραφικές  πληροφορίες  (σημεία  αναφο­  
ράς κ.λπ.) σε καρτεσιανές  συντεταγμένες . Η επιλογή  του συγκεκρι­  
μένου  συστήματος  συντεταγμένων  συνήθως  εξαρτάται  από τους δια­ 
θέσιμους  χάρτες . 
A1 ΓΕΝΙΚΑ  ΔΕΔΟΜΕΝΑ  ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ
  
A2 ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ  ΔΙΑΔΡΟΜΟΥ  ΠΡΟΣΓΕΙΩΣΗΣ -ΑΠΟΓΕΙΩΣΗΣ
  
Σε περίπτωση  μετατόπισης  των κατωφλίων , η περιγραφή  του διαδρόμου  προσ­  
γείωσης -απογείωσης  μπορεί  να συμπεριληφθεί  στο τμήμα  που περιγράφει  το 
ίχνος  επί του εδάφους . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 118  
A3 ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ  ΤΟΥ  ΙΧΝΟΥΣ  ΕΠΙ ΤΟΥ  ΕΔΑΦΟΥΣ  
Ελλείψει  δεδομένων  ραδιοεντοπισμού , απαιτούνται  οι ακόλουθες  πληροφορίες  
για την περιγραφή  συγκεκριμένων  ιχνών  επί του εδάφους .
 ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 119  
A4 ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ  ΕΝΑΕΡΙΑΣ  ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ
  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 120  
A5 ΦΥΛΛΟ  ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ  ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ  ΠΤΗΣΗΣ  
Ενδεικτικό  αεροσκάφος  για το κεφάλαιο  3 είναι  το Boeing 727-200, β άσει 
ραδιοεντοπιστή  που χρησιμοποιεί  τις οδηγίες  που ορίζονται  στο τμήμα  2.7.9 
του κυρίως  κειμένου .
 ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 121  
Παράδειγμα  για ένα διαδικαστικό  προφίλ  που βασίζεται  σε δεδομένα  A/C απο­  
θηκευμένα  στη βάση  δεδομένων  ANP:
  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 122  
Προσάρτημα  Β 
Υπολογισμοί  επιδόσεων  πτήσης  
Όροι  και σύμβολα  
Οι όροι και τα σύμβολα  που χρησιμοποιούνται  στο παρόν  προσάρτημα  συνάδουν  
με τις συμβατικές  μεθόδους  που χρησιμοποιούν  οι μηχανικοί  που ασχολούνται  
με τις επιδόσεις  των αεροσκαφών . Ορισμένοι  βασικοί  όροι εξηγούνται  συνοπτικά  
κατωτέρω  προς  όφελος  των χρηστών  που δεν είναι  εξοικειωμένοι  με αυτούς . Για 
την ελαχιστοποίηση  των αντιφάσεων  με το κύριο  τμήμα  της μεθόδου , τα σύμ­  
βολα  ορίζονται  ως επί το πλείστον  ξεχωριστά  στο παρόν  προσάρτημα . Για τις 
ποσότητες  που αναφέρονται  στο κύριο  τμήμα  της μεθόδου  χρησιμοποιούνται  
κοινά  σύμβολα . Ορισμένα  που χρησιμοποιούνται  διαφορετικά  στο παρόν  προ­  
σάρτημα  επισημαίνονται  με αστερίσκο  (*). Ως έναν βαθμό  παρατίθενται  τόσο  οι 
μονάδες  που χρησιμοποιούνται  στις ΗΠΑ  όσο και οι μονάδες  του Διεθνούς  
Συστήματος  Μονάδων  (SI)· αυτό  γίνεται  και πάλι για να διατηρηθούν  οι συμ­  
βάσεις  με τις οποίες  είναι  εξοικειωμένοι  οι χρήστες  από διάφορους  επιστημονι­  
κούς  κλάδους . 
Όροι  
Σημείο  διακοπής  Βλ. Οριοθέτηση  ώσης  
Βαθμονομημένη  ταχύτητα  αέρα  (Αλλιώς  ονομάζεται  ισοδύναμη  ή ενδει­  
κνυόμενη  ταχύτητα  αέρα .) Η ταχύτητα  
του αεροσκάφους  σε σχέση  με τον αέρα  
όπως  υποδεικνύεται  από βαθμονομημένο  
όργανο  επί του αεροσκάφους . Η πραγμα­  
τική ταχύτητα  αέρα , που κατά  κανόνα  
είναι  μεγαλύτερη , μπορεί  να υπολογιστεί  
βάσει  της βαθμονομημένης  ταχύτητας  
αέρα  εάν είναι  γνωστή  η πυκνότητα  του 
αέρα . 
Διορθωμένη  καθαρή  ώση Καθαρή  ώση είναι  η προωθητική  δύναμη  
που ασκείται  από έναν κινητήρα  επί του 
πλαισίου  του αεροσκάφους . Υπό δεδο­  
μένη  ρύθμιση  ισχύος  (EPR ή N 1 ), αυτή  
μειώνεται  με την πυκνότητα  του αέρα  
καθώς  αυξάνεται  το υψόμετρο . Διορθω­  
μένη  καθαρή  ώση είναι  η ώση στη 
στάθμη  της θάλασσας . 
Οριοθέτηση  ώσης  Για ειδικές  μέγιστες  θερμοκρασίες  εξαρ­  
τημάτων , η ώση του κινητήρα  μειώνεται  
καθώς  αυξάνεται  η θερμοκρασία  του 
αέρα  περιβάλλοντος , και αντίστροφα . 
Αυτό  σημαίνει  ότι υπάρχει  μια κρίσιμη  
θερμοκρασία  αέρα  πάνω  από την οποία  
δεν μπορεί  να επιτευχθεί  η ονομαστική  
ώση. Για τους περισσότερους  σύγχρονους  
κινητήρες  η θερμοκρασία  αυτή  ονομάζε­  
ται «θερμοκρασία  οριοθέτησης  ώσης » 
διότι , σε χαμηλότερες  θερμοκρασίες  του 
αέρα  η ώση περιορίζεται  αυτόματα  στο 
επίπεδο  της ονομαστικής  ώσης  για να 
μεγιστοποιηθεί  η διάρκεια  ζωής . Η ώση 
μειώνεται  ούτως  ή άλλως  υπό θερμοκρα­  
σίες που υπερβαίνουν  τη θερμοκρασία  
οριοθέτησης  ώσης , φαινόμενο  που απο­  
καλείται  συχνά  σημείο  διακοπής  ή θερμο­  
κρασία  διακοπής . 
Ταχύτητα  Μέγεθος  του διανύσματος  της ταχύτητας  
του αεροσκάφους  (σε σχέση  με σύστημα  
συντεταγμένων  του αεροδρομίου ). 
Ονομαστική  ώση Η διάρκεια  ζωής  ενός κινητήρα  αεροσκά­  
φους  εξαρτάται  κατά  πολύ  από τη θερμο­  
κρασία  λειτουργίας  των εξαρτημάτων  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 123  
του. Όσο αυξάνεται  η δημιουργούμενη  
ισχύς  ή ώση τόσο  αυξάνονται  οι θερμο­  
κρασίες  του και μειώνεται  η διάρκεια  
ζωής  του. Με σκοπό  την εξισορρόπηση  
των επιδόσεων  και της διάρκειας  ζωής  
των κινητήρων , για τους κινητήρες  οριο­  
θετημένης  ώσης  ορίζονται  τιμές  ώσης  για 
την απογείωση , την άνοδο  και την πτήση  
οι οποίες  αντιστοιχούν  στις κανονικές  
ρυθμίσεις  μέγιστης  ισχύος . 
Παράμετρος  ρύθμισης  ώσης  Ο κυβερνήτης  δεν μπορεί  να επιλέξει  
συγκεκριμένη  ώση κινητήρων . Αντιθέτως , 
επιλέγει  κατάλληλη  ρύθμιση  για την 
παράμετρο  αυτή , η οποία  εμφανίζεται  
στον  θάλαμο  διακυβέρνησης . Συνήθως  η 
ρύθμιση  αυτή  είναι  είτε ο λόγος  πίεσης  
κινητήρα  (EPR) είτε η ταχύτητα  περι­  
στροφής  (N 1 ) χαμηλής  πίεσης  του στρο­  
φέα (ή του ανεμιστήρα ). 
Σύμβολα  
Οι ποσότητες  είναι  αδιάστατες , εκτός  αν αναφέρεται  διαφορετικά . Τα σύμβολα  
και οι συντμήσεις  που δεν αναφέρονται  κατωτέρω  χρησιμοποιούνται  μόνο  τοπικά  
και ορίζονται  στο κείμενο . Οι δείκτες  1 και 2 υποδηλώνουν  τις συνθήκες  στα 
σημεία  έναρξης  και πέρατος  ενός τμήματος , αντίστοιχα . Οι υπερκείμενες  γραμ­  
μές υποδηλώνουν  τις μέσες  τιμές  του τμήματος , δηλαδή  τον μέσο  όρο των τιμών  
έναρξης  και πέρατος . 
A Μέση  επιτάχυνση , ft/s  2 
a max Μέγιστη  διαθέσιμη  επιτάχυνση , ft/s  2 
A, B, C, D  Συντελεστές  πτερυγίων  καμπυλότητας  
E, F, G  A,B , H Συντελεστές  ώσης  κινητήρα  
F n Καθαρή  ώση ανά κινητήρα , lbf 
F n /δ Διορθωμένη  καθαρή  ώση ανά κινητήρα , lbf 
G Κλίση  ανόδου  
G′ Κλίση  ανόδου  με κινητήρα  εκτός  λειτουργίας  
G R Μέση  θετική  κλίση  διαδρόμου  σε ανωφέρεια  
g Επιτάχυνση  της βαρύτητας , ft/s  2 
ISA Διεθνής  Πρότυπη  Ατμόσφαιρα  (International Standard Atmosph ­
ere) 
N * Αριθμός  κινητήρων  που παράγουν  ώση 
R Λόγος  οπισθέλκουσας  προς  άντωση  C D /C L 
ROC  Βαθμός  ανόδου  τμήματος  (ft/λεπτό ) 
s Διανυθείσα  απόσταση  επί του εδάφους  κατά  μήκος  του ίχνους , ft 
s TO8 Απόσταση  απογείωσης  με αντίθετο  άνεμο  8 kt, ft  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 124  
s TOG Διορθωμένη  απόσταση  απογείωσης  για w και G R , ft 
s TOw Απόσταση  απογείωσης  με αντίθετο  άνεμο  w, ft 
T Θερμοκρασία  αέρα , ° C  
T B Θερμοκρασία  διακοπής , ° C  
V Ταχύτητα  εδάφους , kt 
V C Βαθμονομημένη  ταχύτητα  αέρα , kt 
V T Πραγματική  ταχύτητα  αέρα , kt 
W Βάρος  αεροπλάνου , lb 
w Ταχύτητα  αντίθετου  ανέμου , kt 
Δs Μήκος  τμήματος  σε νηνεμία  που προβάλλεται  σε ίχνος  επί του 
εδάφους , ft 
Δs w Προβολή  επί του εδάφους  του μήκους  τμήματος , διορθωμένη  
για αντίθετο  άνεμο , ft 
δ p/p  o , ο λόγος  της πίεσης  του αέρα  περιβάλλοντος  στο αερο­  
πλάνο  προς  την πρότυπη  πίεση  του αέρα  στη μέση  στάθμη  
της θάλασσας : p o = 101,325 kPa ( ή 1 013,25 mb)  
ε Γωνία  κλίσης , ακτίνια  
γ Γωνία  ανόδου /καθόδου , ακτίνια  
θ (T + 273,15)/(T  0 + 273,15) ο λόγος  της θερμοκρασίας  του αέρα  
σε συγκεκριμένο  υψόμετρο  προς  την πρότυπη  θερμοκρασία  του 
αέρα  στη μέση  στάθμη  της θάλασσας : T 0 = 15,0 °C  
σ * ρ/ρ 0 = λόγος  της πυκνότητας  του αέρα  σε συγκεκριμένο  υψόμε­  
τρο προς  την αντίστοιχη  τιμή στη μέση  στάθμη  της θάλασσας  
(επίσης , σ = δ/θ) 
B1 ΕΙΣΑΓΩΓΗ  
Σύνθεση  πτητικής  διαδρομής  
Κατά  κύριο  λόγο , το παρόν  προσάρτημα  προτείνει  διαδικασίες  για τον υπολογι­  
σμό του προφίλ  πτήσης  του αεροπλάνου , βάσει  καθορισμένων  παραμέτρων  που 
αφορούν  την αεροδυναμική  και το προωθητικό  σύστημα  του αεροσκάφους , του 
βάρους  του αεροσκάφους , των ατμοσφαιρικών  συνθηκών , του ίχνους  επί του 
εδάφους  και της λειτουργικής  διαδικασίας  (διαμόρφωση  πτήσης , ρύθμιση  ισχύος , 
ταχύτητα  προς  τα εμπρός , κατακόρυφη  ταχύτητα  κ.λπ.). Η λειτουργική  διαδικα­  
σία περιγράφεται  βάσει  μιας δέσμης  διαδικαστικών  βημάτων  που περιγράφουν  
τον τρόπο  υλοποίησης  του προφίλ  πτήσης . 
Το προφίλ  πτήσης , για την απογείωση  ή την προσέγγιση , αναπαριστάται  από μια 
σειρά  ευθύγραμμων  τμημάτων , τα άκρα  των οποίων  ονομάζεται  σημεία  του 
προφίλ . Υπολογίζεται  βάσει  εξισώσεων  αεροδυναμικής  και ώσης  που περιέχουν  
μεγάλο  αριθμό  συντελεστών  και σταθερών , τα οποία  πρέπει  να είναι  διαθέσιμα  
για τον συγκεκριμένο  συνδυασμό  του πλαισίου  και κινητήρα  του αεροσκάφους . 
Η εν λόγω  διαδικασία  υπολογισμού  περιγράφεται  στο κείμενο  ως η διαδικασία  
σύνθεσης  της πτητικής  διαδρομής . 
Εκτός  από τις παραμέτρους  των επιδόσεων  του αεροσκάφους , που δύνανται  να 
ληφθούν  από τη βάση  δεδομένων  ANP, οι εξισώσεις  αυτές  απαιτούν  τον προσ­  
διορισμό  των εξής: 1) του μεικτού  βάρους  του αεροπλάνου , 2) του αριθμού  των 
κινητήρων , 3) της θερμοκρασίας  του αέρα , 4) του υψόμετρου  του διαδρόμου  
προσγείωσης -απογείωσης  και 5) των διαδικαστικών  βημάτων  (που εκφράζονται  
με βάση  τις ρυθμίσεις  ισχύος , τις αποκλίσεις  των πτερυγίων  καμπυλότητας , της ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 125  
ταχύτητας  του αέρα  και, κατά  τη διάρκεια  της επιτάχυνσης , του μέσου  ρυθμού  
ανόδου /καθόδου ) για κάθε  τμήμα  κατά  την απογείωση  και την προσέγγιση . Κάθε  
τμήμα  κατατάσσεται  στη συνέχεια  ως τμήμα  κύλισης  επί του εδάφους , απογεί­  
ωσης  ή προσγείωσης , ανόδου  σταθερής  ταχύτητας , μείωσης  ισχύος , επιταχυνό­  
μενης  ανόδου  με ή χωρίς  ανάσυρση  των πτερυγίων  καμπυλότητας , καθόδου  με ή 
χωρίς  επιβράδυνση  και/ή χρήση  των πτερυγίων  καμπυλότητας  ή τελικής  προσέγ­  
γισης  προσγείωσης . Το προφίλ  πτήσης  δημιουργείται  βήμα  βήμα , ενώ οι παρά­  
μετροι  του σημείου  έναρξης  κάθε  τμήματος  είναι  ίδιες με αυτές  που ισχύουν  για 
το σημείο  πέρατος  του προηγούμενου  τμήματος . 
Οι παράμετροι  αεροδυναμικής -επιδόσεων  της βάσης  δεδομένων  ΑΝΡ  έχουν  
σκοπό  να διασφαλίσουν  την ακριβή , σε λογικό  βαθμό , αναπαράσταση  της πτη­  
τικής  διαδρομής  ενός αεροπλάνου  υπό τις συγκεκριμένες  συνθήκες  αναφοράς  
(βλέπε  τμήμα  2.7.6 του κυρίως  κειμένου ). Αλλά  έχει αποδειχτεί  ότι οι παράμε­  
τροι αεροδυναμικής  και οι συντελεστές  κινητήρων  επαρκούν  για θερμοκρασίες  
αέρα  έως τους 43 °C, για υψόμετρα  αεροδρομίου  έως τα 4 000 ft και για 
ολόκληρο  το φάσμα  των βαρών  που προσδιορίζονται  στη βάση  δεδομένων  της 
ΑΝΡ . Συνεπώς  οι εξισώσεις  επιτρέπουν  τον υπολογισμό  των πτητικών  διαδρο­  
μών υπό διαφορετικές  συνθήκες , δηλαδή  για τιμές  του βάρους  του αεροπλάνου , 
της ταχύτητας  του ανέμου , της θερμοκρασίας  του αέρα  και του υψόμετρου  του 
διαδρόμου  προσγείωσης -απογείωσης  (πίεσης  του αέρα ) που διαφέρουν  από τις 
τιμές  αναφοράς , συνήθως  με επαρκή  ακρίβεια  για τον υπολογισμό  των ισοθορυ­  
βικών  καμπυλών  των μέσων  ηχοσταθμών  γύρω  από έναν αερολιμένα . 
Στο τμήμα  Β-4 επεξηγείται  πώς λαμβάνονται  υπόψη  οι επιδράσεις  μιας πτήσης  
που περιλαμβάνει  στροφές  για τις αναχωρήσεις . Αυτό  επιτρέπει  να ληφθεί  υπόψη  
η γωνία  κλίσης  κατά  τον υπολογισμό  των επιδράσεων  της πλευρικής  κατευθυ­  
ντικότητας  (επιδράσεις  της εγκατάστασης ). Επίσης , κατά  τη διάρκεια  πτήσης  που 
περιλαμβάνει  στροφές , οι κλίσεις  ανόδου  μειώνονται  κατά  γενικό  κανόνα  ανά­  
λογα  με την ακτίνα  της στροφής  και την ταχύτητα  του αεροπλάνου . (Οι επιδρά­  
σεις των στροφών  κατά  τη διάρκεια  της προσέγγισης  προσγείωσης  είναι  πιο 
περίπλοκες  και δεν καλύπτονται  επί του παρόντος . Ωστόσο , αυτές  σπανίως  επη­  
ρεάζουν  σημαντικά  τις ισοθορυβικές  καμπύλες .) 
Τα τμήματα  B-5 έως B-9  περιγράφουν  τη συνιστώμενη  μεθοδολογία  για τη 
δημιουργία  προφίλ  πτήσεων  αναχώρησης , βάσει  συντελεστών  και διαδικαστικών  
βημάτων  από τη βάση  δεδομένων  ANP.  
Τα τμήματα  B-10  και B-11  περιγράφουν  τη μεθοδολογία  που χρησιμοποιείται  
για τη δημιουργία  προφίλ  πτήσεων  προσέγγισης , βάσει  συντελεστών  και πτητι­  
κών διαδικασιών  από τη βάση  δεδομένων  ANP.  
Το τμήμα  B-12  παρέχει  επεξεργασμένα  παραδείγματα  των υπολογισμών . 
Παρέχονται  ξεχωριστές  εξισώσεις  για τον καθορισμό  της καθαρής  ώσης  που 
δημιουργούν  οι κινητήρες  αεριοπροώθησης  και οι έλικες , αντίστοιχα . Εάν δεν 
αναφέρεται  διαφορετικά , οι εξισώσεις  για τις αεροδυναμικές  επιδόσεις  ενός 
αεροπλάνου  ισχύουν  εξίσου  τόσο  για ελικοφόρα  όσο και για αεριωθούμενα  
αεροπλάνα . 
Τα χρησιμοποιούμενα  μαθηματικά  σύμβολα  ορίζονται  στην  αρχή  του παρόντος  
προσαρτήματος  και/ή όταν  αναφέρονται  για πρώτη  φορά . Σε όλες τις εξισώσεις  
οι μονάδες  των συντελεστών  και σταθερών  πρέπει  φυσικά  να συνάδουν  με τις 
μονάδες  των αντίστοιχων  παραμέτρων  και μεταβλητών . Για λόγους  ομοιομορ­  
φίας με τη βάση  δεδομένων  ΑΝΡ , στο παρόν  προσάρτημα  ακολουθούνται  οι 
συμβάσεις  που αφορούν  τις μηχανικές  επιδόσεις  του αεροσκάφους , δηλαδή  οι 
αποστάσεις  και τα ύψη δίνονται  σε πόδια  (ft), η ταχύτητα  σε κόμβους  (kt), η 
μάζα  σε λίβρες  (lb), η ισχύς  σε ισχύ λίβρας  (διορθωμένη  καθαρή  ώση υψηλής  
θερμοκρασίας ) κ.λπ., έστω  και αν ορισμένες  διαστάσεις  (π.χ. οι ατμοσφαιρικές ) 
εκφράζονται  σε μονάδες  SI. Οι δημιουργοί  μοντέλων  που χρησιμοποιούν  διαφο­  
ρετικά  συστήματα  μονάδων  πρέπει  να είναι  πολύ  προσεκτικοί  κατά  την εφαρ­  
μογή  κατάλληλων  συντελεστών  μετατροπής  όταν  χρησιμοποιούν  τις εξισώσεις  
για τις ανάγκες  τους. ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 126  
Ανάλυση  πτητικής  διαδρομής  
Σε ορισμένες  εφαρμογές  μοντελοποίησης  της πτητικής  διαδρομής , οι πληροφο­  
ρίες παρέχονται  όχι ως διαδικαστικά  βήματα , αλλά  ως συντεταγμένες  στη θέση  
και στον  χρόνο , οι οποίες  προσδιορίζονται  συνήθως  με ανάλυση  δεδομένων  
ραδιοεντοπισμού . Το θέμα  αυτό  εξετάζεται  στο τμήμα  2.7.7  του κυρίως  κειμέ­  
νου. Στην  περίπτωση  αυτή  οι εξισώσεις  που παρουσιάζονται  στο παρόν  προσάρ­  
τημα  χρησιμοποιούνται  «αντίστροφα ». Οι παράμετροι  ώσης  κινητήρων  λαμβάνο­  
νται από την κίνηση  του αεροσκάφους  και όχι αντιστρόφως . Γενικά , αφού  
καθοριστούν  τα μέσα  δεδομένα  της πτητικής  διαδρομής  και αναχθούν  σε επίπεδο  
τμήματος , όπου  το κάθε  τμήμα  κατατάσσεται  ως τμήμα  ανόδου  ή καθόδου , 
επιτάχυνσης  ή επιβράδυνσης , και αλλαγών  ώσης  και πτερυγίων  καμπυλότητας , 
αυτό  είναι  σχετικά  απλό  σε σύγκριση  με τη σύνθεση  που περιλαμβάνει  συχνά  
επαναλαμβανόμενη  διαδικασία . 
Β2 ΩΣΗ  ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ  
Η προωθητική  ισχύς  που παράγεται  από κάθε  κινητήρα  αποτελεί  μία από τις 
πέντε  ποσότητες  που πρέπει  να καθοριστούν  στα άκρα  κάθε  τμήματος  της πτη­  
τικής  διαδρομής  (οι άλλες  ποσότητες  είναι  το ύψος , η ταχύτητα , η ρύθμιση  
ισχύος  και η γωνία  κλίσης ). Η καθαρή  ώση αποτελεί  το τμήμα  εκείνο  της 
μεικτής  ώσης  των κινητήρων  το οποίο  είναι  διαθέσιμο  για την προώθηση . Για 
τους αεροδυναμικούς  και ακουστικούς  υπολογισμούς , η καθαρή  ώση αναφέρεται  
υπό πρότυπη  πίεση  του αέρα  στη μέση  στάθμη  της θάλασσας . Αυτή  είναι  γνω­  
στή ως διορθωμένη  καθαρή  ώση, F n /δ. 
Πρόκειται  είτε για την καθαρή  ώση που είναι  διαθέσιμη  κατά  τη λειτουργία  υπό 
συγκεκριμένη  τιμή ώσης  είτε για την καθαρή  ώση που προκύπτει  όταν  η παρά­  
μετρος  της ρύθμισης  ώσης  έχει καθοριστεί  σε συγκεκριμένη  τιμή. Για στροβιλο­  
κινητήρες  ή κινητήρες  διπλής  ροής  που λειτουργούν  υπό συγκεκριμένη  τιμή 
ώσης , η διορθωμένη  καθαρή  ώση δίνεται  από την εξίσωση  
F n /δ = E + F · V c + G  A · h + G  B · h 2 + H · T (B-1)  
όπου  
F n είναι  η καθαρή  ώση ανά κινητήρα , lbf 
δ είναι  ο λόγος  της πίεσης  του αέρα  περιβάλλοντος  στο αερο­  
πλάνο  προς  την πρότυπη  πίεση  του αέρα  στη μέση  στάθμη  
της θάλασσας , δηλαδή  στα 101,325 kPa ( ή 1 013,25 mb) 
[αριθ. 1] 
F n /δ είναι  η διορθωμένη  καθαρή  ώση ανά κινητήρα , lbf 
V C είναι  η διορθωμένη  ταχύτητα  αέρα , kt 
T είναι  η θερμοκρασία  του αέρα  περιβάλλοντος  στο οποίο  
λειτουργεί  το αεροσκάφος , °C, και 
E, F, G  A , G  B, H είναι  οι σταθερές  ή οι συντελεστές  ώσης  κινητήρα  για θερ­  
μοκρασίες  κάτω  από τη θερμοκρασία  οριοθέτησης  ώσης  του 
κινητήρα  υπό τη χρησιμοποιούμενη  τιμή ώσης  (στο τρέχον  
τμήμα  της πτητικής  διαδρομής /ανόδου  απομάκρυνσης  ή 
προσέγγισης ), lb.s/ft, lb/ft, lb/ft  2 , lb/°C. Λαμβάνονται  από 
τη βάση  δεδομένων  ANP.  
Παρέχονται  επίσης  δεδομένα  από τη βάση  δεδομένων  ΑΝΡ  για τον υπολογισμό  
της μη ονομαστικής  ώσης  ως συνάρτησης  της παραμέτρου  της ρύθμισης  ώσης . 
Αυτή  ορίζεται  από ορισμένους  κατασκευαστές  ως ο λόγος  πίεσης  κινητήρα  
(EPR) και από άλλους  ως η ταχύτητα  περιστροφής  χαμηλής  πίεσης  του στροφέα , 
ή ταχύτητα  του ανεμιστήρα , N 1 . Όταν  η παράμετρος  είναι  ο EPR , η εξίσωση  B-1 
αντικαθίσταται  από την εξής: 
F n /δ = E + F · V C + G  A · h + G  B · h 2 + H · T + K  1 · EPR + K  2 · EPR  2 (B-2)  
όπου  K 1 και K 2 είναι  οι συντελεστές  από τη βάση  δεδομένων  ΑΝΡ  που συσχε­  
τίζουν  τη διορθωμένη  καθαρή  ώση και τον λόγο  πίεσης  κινητήρα  κοντά  στην  
περιοχή  του υπό εξέταση  λόγου  πίεσης  κινητήρα  για τον συγκεκριμένο  αριθμό  
Mach του αεροπλάνου . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 127  
Όταν  η ταχύτητα  περιστροφής  του κινητήρα  N 1 είναι  η παράμετρος  που χρησι­  
μοποιείται  από το πλήρωμα  του θαλάμου  διακυβέρνησης  για τον ορισμό  της 
ώσης , η γενικευμένη  εξίσωση  της ώσης  γίνεται : 
F n=δ ¼ E þ F · V C þ G A · h þ G B · h 2 þ H · T þ K 3 · Í N 1 ﬃﬃﬃ 
θ p Î 
þ K 4 · Í N 1 ﬃﬃﬃ 
θ p Î 2 
(B-3)  
όπου  
N 1 είναι  η ταχύτητα  περιστροφής  του συμπιεστή  χαμηλής  πίεσης  (ή του 
ανεμιστήρα ) του κινητήρα  και οι βαθμίδες  του αεριοστρόβιλου , % 
θ = (T + 273)/288,15, ο λόγος  της απόλυτης  συνολικής  θερμοκρασίας  
στο στόμιο  εισαγωγής  του κινητήρα  προς  την απόλυτη  πρότυπη  θερ­  
μοκρασία  του αέρα  στη μέση  στάθμη  της θάλασσας  [αριθ. 1].  
N 1 ﬃﬃ 
θ p είναι  η διορθωμένη  ταχύτητα  χαμηλής  πίεσης  του στροφέα , %, και 
K 3 , K 4 είναι  σταθερές  που προκύπτουν  από δεδομένα  του εγκαταστημένου  
κινητήρα  που περιλαμβάνουν  τις υπό εξέταση  ταχύτητες  N 1 . 
Σημειωτέον  ότι, για ένα συγκεκριμένο  αεροπλάνο , τα μεγέθη  E, F, G  A , G B και H 
στις εξισώσεις  B-2 και B-3 ίσως έχουν  διαφορετικές  τιμές  από ό,τι στην  εξίσωση  
B-1. 
Δεν είναι  πάντα  σημαντικός  κάθε  όρος  της εξίσωσης . Για παράδειγμα , ίσως δεν 
απαιτείται  ο όρος  της θερμοκρασίας  για κινητήρες  οριοθετημένης  ώσης  που 
λειτουργούν  υπό θερμοκρασίες  κατώτερες  του σημείου  διακοπής  (κατά  κανόνα  
30 °C). Για τους κινητήρες  μη οριοθετημένης  ώσης , η θερμοκρασία  περιβάλλο­  
ντος πρέπει  να λαμβάνεται  υπόψη  κατά  τον καθορισμό  της ονομαστικής  ώσης . 
Για θερμοκρασίες  που υπερβαίνουν  τη θερμοκρασία  οριοθέτησης  ώσης  του κινη­  
τήρα , πρέπει  να χρησιμοποιείται  διαφορετική  δέσμη  συντελεστών  ώσης  κινητήρα  
(E, F, G  A , G  B και H) high για τον καθορισμό  του επιπέδου  της διαθέσιμης  ώσης . 
Κατά  τη συνήθη  πρακτική , στη συνέχεια  γίνεται  υπολογισμός  του F n /δ χρησι­  
μοποιώντας  τους συντελεστές  τόσο  της χαμηλής  όσο και της υψηλής  θερμοκρα­  
σίας και χρησιμοποιείται  το υψηλότερο  επίπεδο  ώσης  για θερμοκρασίες  κάτω  
από τη θερμοκρασία  οριοθέτησης  ώσης  και το κατώτερο  υπολογιζόμενο  επίπεδο  
ώσης  για θερμοκρασία  πάνω  από τη θερμοκρασία  οριοθέτησης  ώσης . 
Όταν  είναι  διαθέσιμοι  μόνο  οι συντελεστές  χαμηλής  θερμοκρασίας , μπορεί  να 
χρησιμοποιηθεί  η εξής σχέση : 
(F n /δ) high = F · V C + (E + H · T B )·(1 – 0,006 · T)/(1 – 0,006 · T B ) (B-4)  
όπου  
(F n /δ) high η διορθωμένη  καθαρή  ώση υψηλής  θερμοκρασίας  (lbf)  
T B η θερμοκρασία  του σημείου  διακοπής  (ελλείψει  οριστικής  τιμής  θεω­  
ρείται  η προεπιλεγμένη  τιμή των 30 °C).  
Η βάση  δεδομένων  ΑΝΡ  παρέχει  τιμές  για τις σταθερές  και τους συντελεστές  
των εξισώσεων  B-1 έως B-4.  
Για ελικοφόρα  αεροπλάνα , η διορθωμένη  καθαρή  ώση ανά κινητήρα  θα πρέπει  
να λαμβάνεται  από γραφήματα  ή να υπολογίζεται  με την εξίσωση : 
F n /δ = (326 · η · P p /V T )/δ (B-5)  
όπου  
η είναι  η απόδοση  του έλικα  για συγκεκριμένη  εγκατάσταση  έλικα , που απο­  
τελεί  συνάρτηση  της ταχύτητας  περιστροφής  του έλικα  και της ταχύτητας  
πτήσης  του αεροπλάνου  
V T είναι  η πραγματική  ταχύτητα  αέρα , kt 
P p είναι  η καθαρή  προωθητική  ισχύς  για δεδομένες  συνθήκες  πτήσης , π.χ. 
μέγιστη  ισχύς  απογείωσης  ή ανόδου , hp ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 128  
Οι παράμετροι  στην  εξίσωση  B-5 παρέχονται  από τη βάση  δεδομένων  ΑΝΡ  για 
ρυθμίσεις  μέγιστης  ώσης  απογείωσης  και μέγιστης  ώσης  ανόδου . 
Η πραγματική  ταχύτητα  V T υπολογίζεται  βάσει  της βαθμονομημένης  ταχύτητας  
του αέρα  V C με τη χρήση  της εξής σχέσης : 
V T ¼ V C= ﬃﬃﬃ σ p (B-6)  
όπου  σ είναι  ο λόγος  της πυκνότητας  του αέρα  στο αεροπλάνο  προς  την αντί­  
στοιχη  τιμή στη μέση  στάθμη  της θάλασσας . 
Οδηγίες  για λειτουργία  με μειωμένη  ώση απογείωσης  
Συχνά , τα βάρη  απογείωσης  των αεροσκαφών  είναι  κάτω  του μέγιστου  επιτρε­  
πόμενου  βάρους  και/ή το διαθέσιμο  μήκος  του διαδρόμου  προσγείωσης -απογεί­  
ωσης  υπερβαίνει  το ελάχιστο  που απαιτείται  με τη χρήση  της μέγιστης  ώσης  
απογείωσης . Σε αυτές  τις περιπτώσεις  η συνήθης  πρακτική  είναι  να μειώνεται  η 
ώση του κινητήρα  κάτω  από τα μέγιστα  επίπεδα  με σκοπό  την παράταση  της 
διάρκειας  ζωής  του κινητήρα  και ενίοτε  για λόγους  μείωσης  του θορύβου . Η ώση 
του κινητήρα  δύναται  να μειωθεί  μόνο  σε επίπεδα  στα οποία  διατηρείται  το 
απαιτούμενο  περιθώριο  ασφαλείας . Η διαδικασία  υπολογισμού  που χρησιμοποι­  
ούν οι αεροπορικές  εταιρείες  για να καθορίσουν  τη μείωση  της ώσης  ρυθμίζεται  
αναλόγως : είναι  περίπλοκη  και λαμβάνει  υπόψη  πολλούς  παράγοντες , όπως  το 
βάρος  απογείωσης , τη θερμοκρασία  του αέρα  περιβάλλοντος , τις δηλωθείσες  
αποστάσεις  του διαδρόμου  προσγείωσης -απογείωσης , το υψόμετρο  του διαδρό­  
μου και τα κριτήρια  αποφυγής  εμποδίων  στον  διάδρομο . Ως εκ τούτου , η μείωση  
της ώσης  ποικίλλει  από πτήση  σε πτήση . 
Εφόσον  αυτά  δύνανται  να επηρεάσουν  σημαντικά  τις ισοθορυβικές  καμπύλες  
αναχώρησης , οι δημιουργοί  των μοντέλων  οφείλουν  να λαμβάνουν  υπόψη  σε 
λογικό  βαθμό  τις λειτουργίες  μειωμένης  ώσης  και, για να κάνουν  τις βέλτιστες  
προβλέψεις , να ζητούν  πρακτικές  υποδείξεις  από τους φορείς  εκμετάλλευσης . 
Εάν οι υποδείξεις  αυτές  δεν είναι  διαθέσιμες , εξακολουθεί  να κρίνεται  σκόπιμο  
να αφήνονται  κάποια  περιθώρια  με τη χρήση  εναλλακτικών  μέσων . Είναι  ανέ­  
φικτο  να χρησιμοποιούνται  ως έχουν  οι υπολογισμοί  των φορέων  εκμετάλλευσης  
για τη μοντελοποίηση  του θορύβου . Αυτοί  δε οι υπολογισμοί  δεν είναι  κατάλ­  
ληλοι  όταν  συνδυάζονται  με συμβατικές  απλουστεύσεις  και προσεγγίσεις  που 
αποσκοπούν  στον  υπολογισμό  των μακροπρόθεσμων  μέσων  επιπέδων  θορύβου . 
Δίνονται  οι εξής οδηγίες , ως εφικτή  εναλλακτική  λύση . Θα πρέπει  να υπογραμ­  
μιστεί  ότι βρίσκονται  σε εξέλιξη  σημαντικές  έρευνες  στον  τομέα  αυτόν  και, 
επομένως , οι οδηγίες  μπορεί  να αλλάξουν . 
Η ανάλυση  των δεδομένων  FDR έχει καταδείξει  ότι η μείωση  της ώσης  συνδέ­  
εται στενά  με τον λόγο  του πραγματικού  βάρους  απογείωσης  προς  το εγκεκρι­  
μένο  βάρος  απογείωσης  (RTOW), έως ενός καθορισμένου  κατώτατου  ορίου  ( 1 ), 
δηλαδή  
F n /δ = (F n /δ) max · W/W  RTOW  (B-7)  
όπου  (F n /δ) max είναι  η μέγιστη  ονομαστική  ώση, W είναι  το πραγματικό  μεικτό  
βάρος  απογείωσης  και W RTOW  είναι  το εγκεκριμένο  βάρος  απογείωσης . 
RTOW είναι  το μέγιστο  βάρος  απογείωσης  που μπορεί  να χρησιμοποιηθεί  με 
ασφάλεια , ικανοποιώντας  παράλληλα  τις απαιτήσεις  που σχετίζονται  με το μήκος  
του πεδίου  απογείωσης , τον κινητήρα  εκτός  λειτουργίας  και τα εμπόδια . Αποτε­  
λεί συνάρτηση  του διαθέσιμου  μήκους  του διαδρόμου  προσγείωσης -απογείωσης , 
του υψομέτρου  του αεροδρομίου , της θερμοκρασίας , του αντίθετου  ανέμου  και 
της γωνίας  των πτερυγίων  καμπυλότητας . Οι εν λόγω  πληροφορίες  μπορούν  να 
λαμβάνονται  από τους φορείς  εκμετάλλευσης  και θα πρέπει  να είναι  πιο άμεσα  
διαθέσιμες  από τα δεδομένα  που αφορούν  τα πραγματικά  επίπεδα  μειωμένης  
ώσης . Εναλλακτικά , μπορούν  να υπολογιστούν  με βάση  τα δεδομένα  που περιέ­  
χονται  στα εγχειρίδια  πτήσης  των αεροσκαφών . ▼M2 
( 1 ) Οι αρχές  που είναι  αρμόδιες  για την αξιοπλοΐα  συνήθως  ορίζουν  χαμηλότερο  όριο ώσης , 
συχνά  25 % κατώτερο  της μέγιστης  ώσης .
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 129  
Μειωμένη  ώση ανόδου  
Όταν  χρησιμοποιείται  μειωμένη  ώση απογείωσης , οι φορείς  εκμετάλλευσης  μει­ 
ώνουν  συχνά , αλλά  όχι πάντα , την ώση ανόδου  από σημεία  κάτω  από τα μέγιστα  
επίπεδα  ( 1 ). Αυτό  αποτρέπει  καταστάσεις  όπου , στο τέλος  της αρχικής  ανόδου  
υπό ώση απογείωσης , η ισχύς  πρέπει  να αυξηθεί  αντί να περικοπεί . Ωστόσο , 
είναι  πιο δύσκολο  να καθοριστεί  μια λογική  για τη δημιουργία  κοινής  βάσης . 
Ορισμένοι  φορείς  εκμετάλλευσης  χρησιμοποιούν  σταθερούς  αναστολείς  για να 
κρατούν  την ώση ανόδου , που αναφέρεται  ενίοτε  ως άνοδος  1 και άνοδος  2, 
κάτω  από το μέγιστο  επίπεδο , μειώνοντας  συνήθως  την ώση ανόδου  κατά  10 και 
20 %, αντίστοιχα , σε σύγκριση  με τη μέγιστη  ώση. Οποτεδήποτε  χρησιμοποιείται  
μειωμένη  ώση απογείωσης , συνιστάται  να μειώνονται  και τα επίπεδα  ώσης  ανό­  
δου κατά  10 %.  
B3 ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΑ  ΠΡΟΦΙΛ  ΤΗΣ  ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ , ΤΗΣ  ΠΙΕΣΗΣ , ΤΗΣ  
ΠΥΚΝΟΤΗΤΑΣ  ΚΑΙ ΤΗΣ  ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ  ΤΟΥ  ΑΝΕΜΟΥ  
Για τους σκοπούς  του παρόντος  εγγράφου , οι διακυμάνσεις  της θερμοκρασίας , 
της πίεσης  και της πυκνότητας  ανάλογα  με το ύψος  πάνω  τη μέση  στάθμη  της 
θάλασσας  θεωρείται  ότι είναι  αυτές  που αναφέρονται  στη διεθνή  πρότυπη  ατμό­  
σφαιρα . Οι μεθοδολογίες  που περιγράφονται  κατωτέρω  έχουν  επικυρωθεί  για 
υψόμετρα  αεροδρομίων  έως τα 4 000 ft πάνω  από τη στάθμη  της θάλασσας  
και για θερμοκρασίες  αέρα  έως 43 °C (109 °F).  
Παρόλο  που, στην  πραγματικότητα , η μέση  ταχύτητα  του ανέμου  ποικίλλει  
ανάλογα  με το ύψος  και τον χρόνο , συνήθως  δεν είναι  εφικτό  να ληφθεί  αυτό  
υπόψη  κατά  τη μοντελοποίηση  των ισοθορυβικών  καμπυλών . Αντ' αυτού , οι 
εξισώσεις  επιδόσεων  πτήσης  που ακολουθούν  βασίζονται  στην  κοινή  παραδοχή  
ότι το αεροπλάνο  κατευθύνεται  απευθείας  σε (εξ ορισμού ) αντίθετο  άνεμο  8 kt 
ανά πάσα  στιγμή  —ανεξαρτήτως  της διόπτευσης  πυξίδας  (μολονότι  δεν λαμβά­  
νεται  ρητά  υπόψη  η μέση  ταχύτητα  του ανέμου  στους  υπολογισμούς  διάδοσης  
του ήχου ). Παρέχονται  μέθοδοι  προσαρμογής  των αποτελεσμάτων  για άλλες  
ταχύτητες  αντίθετου  ανέμου . 
B4 ΟΙ ΕΠΙΔΡΑΣΕΙΣ  ΤΩΝ  ΣΤΡΟΦΩΝ  
Στο υπόλοιπο  του παρόντος  προσαρτήματος  εξηγείται  πώς υπολογίζονται  οι 
απαιτούμενες  ιδιότητες  των τμημάτων  που συνδέουν  τα σημεία  του προφίλ  s, 
z τα οποία  ορίζουν  τη δισδιάστατη  πτητική  διαδρομή  στο κάθετο  επίπεδο  πάνω  
από το ίχνος  επί του εδάφους . Τα τμήματα  ορίζονται  σε σειρά  κατά  τη φορά  
κίνησης . Στο σημείο  πέρατος  κάθε  τμήματος  (ή στο σημείο  έναρξης  κύλισης  
όταν  πρόκειται  για το αρχικό  τμήμα  μιας αναχώρησης ), όταν  καθορίζονται  οι 
λειτουργικές  παράμετροι  και το επόμενο  διαδικαστικό  βήμα , πρέπει  να υπολογι­  
στούν  η γωνία  ανόδου  και η απόσταση  του ίχνους  έως το σημείο  όπου  επιτυγ­  
χάνεται  το απαιτούμενο  ύψος  και/ή η ταχύτητα . 
Εάν το ίχνος  είναι  ευθύγραμμο , θα καλύπτεται  από ένα μεμονωμένο  τμήμα  του 
προφίλ , η γεωμετρία  του οποίου  δύναται  στη συνέχεια  να προσδιοριστεί  άμεσα  
(αν και ενίοτε  με έναν ορισμένο  βαθμό  επανάληψης ). Αν όμως  αρχίζει  ή τελει­  
ώνει με στροφή , ή αν αλλάζει  ακτίνα  ή κατεύθυνση , προτού  επιτευχθούν  οι 
απαιτούμενες  τελικές  συνθήκες , δεν αρκεί  ένα μεμονωμένο  τμήμα , εφόσον  η 
άντωση  και η οπισθέλκουσα  του αεροσκάφους  μεταβάλλονται  ανάλογα  με τη 
γωνία  κλίσης . Για να ληφθούν  υπόψη  οι επιδράσεις  της ανόδου , απαιτούνται  
πρόσθετα  τμήματα  του προφίλ  για την υλοποίηση  του διαδικαστικού  βήματος , 
ως εξής. 
Η δημιουργία  του ίχνους  επί του εδάφους  περιγράφεται  στο τμήμα  2.7.13  του 
κειμένου . Αυτό  γίνεται  ανεξάρτητα  από οποιαδήποτε  προφίλ  πτήσης  αεροσκά­  
φους  (αν και απαιτείται  προσοχή  για να μην οριστούν  στροφές  που δεν μπορούν  
να υλοποιηθούν  εξαιτίας  των κανονικών  λειτουργικών  περιορισμών ). Εφόσον  
όμως  το προφίλ  πτήσης  —το ύψος  και η ταχύτητα  ως συνάρτηση  της απόστασης  
του ίχνους — επηρεάζεται  από τις στροφές , το προφίλ  πτήσης  δεν μπορεί  να 
προσδιοριστεί  ανεξάρτητα  από το ίχνος  επί του εδάφους . ▼M2 
( 1 ) Οπότε  η ώση μειώνεται  σε αυτό  το επίπεδο  μετά  την αρχική  άνοδο  υπό ισχύ απογεί­  
ωσης .
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 130  
Για να διατηρηθεί  η ταχύτητα  κατά  τη στροφή , πρέπει  να αυξηθεί  η αεροδυνα­  
μική άντωση  της πτέρυγας , έτσι ώστε  να αντισταθμιστούν  η φυγόκεντρη  δύναμη  
και το βάρος  του αεροσκάφους . Αυτό , με τη σειρά  του, αυξάνει  την οπισθέλ­  
κουσα  και, κατά  συνέπεια , απαιτείται  προωθητική  ώση. Οι επιδράσεις  της στρο­  
φής εκφράζονται  στις εξισώσεις  επιδόσεων  ως συναρτήσεις  της γωνίας  κλίσης  ε, 
η οποία , για αεροσκάφος  σε οριζόντια  πτήση  που στρίβει  με σταθερή  ταχύτητα  
σε κυκλική  διαδρομή , δίνεται  από τον τύπο : 
ε ¼ tan Ä1 Õ 2;85 · V 2 
r · g Ø 
(B-8)  
όπου  V  είναι  η ταχύτητα  εδάφους , kt 
r είναι  η ακτίνα  στροφής , η ft 
και g  είναι  η επιτάχυνση  λόγω  βαρύτητας , ft/s  2 
Όλες  οι στροφές  θεωρείται  ότι πρέπει  να έχουν  σταθερή  ακτίνα , ενώ αγνοούνται  
οι δευτερεύουσες  επιδράσεις  που συνδέονται  με μη οριζόντιες  πτητικές  διαδρο­  
μές· οι γωνίες  κλίσης  βασίζονται  μόνο  στην  ακτίνα  στροφής  r του ίχνους  επί του 
εδάφους . 
Για να υλοποιηθεί  ένα διαδικαστικό  στάδιο , υπολογίζεται  αρχικά  ένα προσωρινό  
τμήμα  του προφίλ  χρησιμοποιώντας  τη γωνία  κλίσης  ε στο σημείο  έναρξης  
—όπως  ορίζεται  από την εξίσωση  B-8 για την ακτίνα  r του τμήματος  του ίχνους . 
Αν το υπολογισθέν  μήκος  του προσωρινού  τμήματος  δεν τέμνει  το σημείο  έναρ­  
ξης ή πέρατος  μιας στροφής , το προσωρινό  τμήμα  επιβεβαιώνεται  και η προσοχή  
στρέφεται  στο επόμενο  βήμα . 
Αν όμως  το τμήμα  τέμνει  ένα ή περισσότερα  σημεία  έναρξης  ή πέρατος  στρο­  
φών (όπου  μεταβάλλεται  η ε) ( 1 ), οι παράμετροι  πτήσης  στο πρώτο  εν λόγω  
σημείο  υπολογίζονται  με παρεμβολή  (βλέπε  τμήμα  2.7.13 ) και αποθηκεύονται  
μαζί με τις συντεταγμένες  ως τιμές  τελικού  σημείου  και το τμήμα  περικόπτεται . 
Το δεύτερο  μέρος  του διαδικαστικού  βήματος  εφαρμόζεται  στη συνέχεια  από το 
σημείο  αυτό  —και πάλι υποθέτοντας  προσωρινά  ότι δύναται  να ολοκληρωθεί  σε 
ένα μεμονωμένο  τμήμα  με τις ίδιες τελικές  συνθήκες , αλλά  με το νέο σημείο  
έναρξης  και τη νέα γωνία  κλίσης . Εάν το εν λόγω  δεύτερο  τμήμα  στη συνέχεια  
διέλθει  από άλλη  αλλαγή  ακτίνας /κατεύθυνσης  στροφής , απαιτείται  τρίτο  τμήμα , 
και ούτω  καθεξής , έως ότου  επιτευχθούν  οι τελικές  συνθήκες . 
Μέθοδος  προσέγγισης  
Είναι  προφανές  ότι, για να ληφθεί  πλήρως  υπόψη  η επίδραση  των στροφών , 
όπως  περιγράφεται  ανωτέρω , η απαιτούμενη  υπολογιστική  διαδικασία  είναι  
αρκετά  περίπλοκη  διότι  το προφίλ  ανόδου  οποιουδήποτε  αεροσκάφους  πρέπει  
να υπολογιστεί  ξεχωριστά  για κάθε  ίχνος  επί του εδάφους  που ακολουθεί  το 
αεροσκάφος . Οι μεταβολές  όμως  του κάθετου  προφίλ  που προκαλούνται  από 
τις στροφές  συνήθως  ασκούν  σαφώς  μικρότερη  επίδραση  στις ισοθορυβικές  
καμπύλες  από ό,τι οι μεταβολές  της γωνίας  κλίσης , οπότε  ορισμένοι  χρήστες  
ίσως προτιμούν  να αποφύγουν  την περιπλοκότητα , σε βάρος  της ακρίβειας  ως 
έναν βαθμό , αγνοώντας  τις επιδράσεις  που ασκούν  οι στροφές  στα προφίλ , ενώ 
εξακολουθούν  να λαμβάνουν  υπόψη  τη γωνία  κλίσης  κατά  τον υπολογισμό  της 
πλευρικής  εκπομπής  ήχου  (βλ. τμήμα  2.7.19). Βάσει  της προσεγγιστικής  αυτής  
μεθόδου , τα σημεία  του προφίλ  για τη λειτουργία  ενός συγκεκριμένου  αεροσκά­  
φους  υπολογίζονται  μόνο  μία φορά , θεωρώντας  ότι κινείται  σε ευθύγραμμο  ίχνος  
επί του εδάφους  (για το οποίο  ε = 0).  
Β5 ΚΥΛΙΣΗ  ΑΠΟΓΕΙΩΣΗΣ  
Η ώση απογείωσης  επιταχύνει  το αεροπλάνο  κατά  μήκος  του διαδρόμου  προσ­  
γείωσης -απογείωσης  μέχρις  ότου  αυτό  αποκολληθεί  από το έδαφος . Κατόπιν  
θεωρείται  ότι η διορθωμένη  ταχύτητα  αέρα  παραμένει  σταθερή  καθ' όλη τη 
διάρκεια  του αρχικού  τμήματος  της ανόδου  απομάκρυνσης . Το σύστημα  προσ­  
γείωσης , εάν είναι  ανασυρόμενο , υποτίθεται  ότι ανασύρεται  λίγο μετά  την απο­  
κόλληση  από το έδαφος . ▼M2 
( 1 ) Για να αποφεύγονται  οι ασυνέχειες  των καμπυλών  που προκαλούνται  από τις στιγμιαίες  
αλλαγές  της γωνίας  κλίσης  στα σημεία  επαφής  μεταξύ  ευθείας  πτήσης  και πτήσης  με 
στροφές , εισάγονται  υποδιαιρέσεις  των τμημάτων  στους  υπολογισμούς  ισοθορυβικών  
καμπυλών , ώστε  να επιτρέπονται  οι γραμμικές  μεταβάσεις  της γωνίας  κλίσης  στις πρώ­  
τες και τις τελευταίες  5° της στροφής . Αυτές  οι υποδιαιρέσεις  των τμημάτων  δεν είναι  
απαραίτητες  για τους υπολογισμούς  απόδοσης·  η γωνία  κλίσης  υπολογίζεται  πάντοτε  με 
την εξίσωση  Β-8.
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 131  
Για τους σκοπούς  του παρόντος  εγγράφου , η πραγματική  κύλιση  απογείωσης  
υπολογίζεται  κατά  προσέγγιση  βάσει  ισοδύναμης  απόστασης  απογείωσης  (με 
προκαθορισμένο  αντίθετο  άνεμο  8 kt),  s TO8 , που ορίζεται  όπως  καταδεικνύεται  
στο σχήμα  B-1 ως η απόσταση  κατά  μήκος  του διαδρόμου  προσγείωσης -απογεί­  
ωσης  από το σημείο  απελευθέρωσης  της πέδης  έως το σημείο  όπου  μια ευθύ­  
γραμμη  προέκταση  της αρχικής  πτητικής  διαδρομής  ανόδου , με το σύστημα  
προσγείωσης  ανασυρμένο , τέμνει  τον διάδρομο . 
Σχήμα  B-1 
Ισοδύναμη  απόσταση  απογείωσης
  
Σε οριζόντιο  διάδρομο , η ισοδύναμη  απόσταση  κύλισης  απογείωσης  s TO8 σε 
πόδια  προσδιορίζεται  ως εξής: 
S TO8 ¼ B 8 · θ · ðW=δÞ 2 
N · ðF n=δÞ (B-9)  
όπου  
B 8 είναι  ένας συντελεστής  κατάλληλος  για συγκεκριμένο  συνδυασμό  αεροπλά­  
νου/απόκλισης  πτερυγίων  καμπυλότητας  για τις συνθήκες  αναφοράς  της 
διεθνούς  πρότυπης  ατμόσφαιρας , λαμβάνοντας  υπόψη  αντίθετο  άνεμο  8 
kt, ft/lbf  
W είναι  το μεικτό  βάρος  του αεροπλάνου  με απελευθερωμένη  την πέδη , lbf 
N είναι  ο αριθμός  των κινητήρων  που παράγουν  ώση 
Σημείωση : Δεδομένου  ότι η εξίσωση  B-9 αφορά  τις μεταβολές  της ώσης  ανά­  
λογα  με την ταχύτητα  αέρα  και το υψόμετρο  του διαδρόμου  προσγεί­  
ωσης -απογείωσης , για δεδομένο  αεροπλάνο  ο συντελεστής  B 8 εξαρ­  
τάται  μόνο  από την απόκλιση  των πτερυγίων  καμπυλότητας . 
Για διαφορετικό  αντίθετο  άνεμο , εκτός  του προκαθορισμένου  ανέμου  των 8 kt, η 
απόσταση  κύλισης  απογείωσης  διορθώνεται  με τη χρήση  του εξής τύπου : 
S TOw ¼ S TO8 · ðV C Ä wÞ 2 
ðV C Ä 8Þ 2 (B-10)  
όπου  
S TOw είναι  η διορθωμένη  απόσταση  κύλισης  επί του εδάφους  για αντίθετο  
άνεμο  w, ft 
V C (στην  παρούσα  εξίσωση ) είναι  η βαθμονομημένη  ταχύτητα  κατά  την 
εναλλαγή  απογείωσης , kt 
w είναι  ο αντίθετος  άνεμος , kt 
Διορθώνεται  επίσης  η απόσταση  κύλισης  απογείωσης  λαμβάνοντας  υπόψη  την 
κλίση  του διαδρόμου  προσγείωσης -απογείωσης  ως εξής: 
S TOG ¼ S TOw · α 
ðα Ä g · G R Þ (B-11)  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 132  
όπου  
S TOG είναι  η απόσταση  κύλισης  επί του εδάφους , αφού  διορθωθεί  λαμβάνοντας  
υπόψη  τον αντίθετο  άνεμο  και την κλίση  του διαδρόμου  προσγείωσης - 
απογείωσης  
a είναι  η μέση  επιτάχυνση  κατά  μήκος  του διαδρόμου  προσγείωσης -απογεί­  
ωσης , που ισούται ðV C · ﬃﬃﬃ σ p Þ 2=ð2 · s TOw Þ, ft/s  2 
G R είναι  η κλίση  του διαδρόμου  προσγείωσης -απογείωσης , που είναι  θετική  
κατά  την απογείωση  σε ανωφέρεια  
Β6 ΑΝΟΔΟΣ  ΜΕ ΣΤΑΘΕΡΗ  ΤΑΧΥΤΗΤΑ  
Αυτού  του είδους  το τμήμα  ορίζεται  από τη βαθμονομημένη  ταχύτητα  του αερο­  
πλάνου , τις ρυθμίσεις  των πτερυγίων  καμπυλότητας  και το ύψος  και τη γωνία  
κλίσης  στο σημείο  πέρατός  του, σε συνδυασμό  με την ταχύτητα  του αντίθετου  
ανέμου  (προεπιλεγμένη  τιμή 8 kt). Όπως  και για κάθε  τμήμα , οι παράμετροι  του 
σημείου  έναρξης  του τμήματος , συμπεριλαμβανομένης  της διορθωμένης  καθαρής  
ώσης , ορίζονται  ως ταυτόσημες  με εκείνες  του σημείου  πέρατος  του προηγού­  
μενου  τμήματος  —δεν υφίστανται  ασυνέχειες  (εκτός  από τη γωνία  των πτερυ­  
γίων καμπυλότητας  και τη γωνία  κλίσης  που επιτρέπεται  να μεταβάλλεται  κατά  
βαθμίδες  στους  υπολογισμούς  αυτούς ). Οι καθαρές  ώσεις  στο σημείο  πέρατος  
του τμήματος  υπολογίζονται  αρχικά  χρησιμοποιώντας  μια κατάλληλη  εξίσωση  
από τις εξισώσεις  Β-1 έως Β-5. Η μέση  γεωμετρική  γωνία  ανόδου  γ (βλ. σχήμα  
B-1) δίνεται  στη συνέχεια  από τον τύπο :
 
(B-12)  
όπου  οι υπερκείμενες  γραμμές  υποδηλώνουν  τις τιμές  του μέσου  του τμήματος  
(= μέσος  όρος  της τιμής  του σημείου  έναρξης  και της τιμής  του σημείου  πέρα­  
τος, αναφερόμενες  γενικά  ως οι τιμές  του μέσου  του τμήματος ) και 
K είναι  η εξαρτώμενη  από την ταχύτητα  σταθερά  που ισούται  με 1,01 όταν  V C 
≤ 200 kt ή 0,95 σε διαφορετική  περίπτωση . Η εν λόγω  σταθερά  αντιπρο­  
σωπεύει  τις επιδράσεις  της κίνησης  ανόδου  με αντίθετο  άνεμο  8 kt και της 
επιτάχυνσης  που είναι  εγγενής  στην  άνοδο  με σταθερή  βαθμονομημένη  
ταχύτητα  αέρα  (η πραγματική  ταχύτητα  αέρα  αυξάνεται  όσο μειώνεται  η 
πυκνότητα  του αέρα  με το ύψος ). 
R είναι  ο λόγος  του συντελεστή  οπισθέλκουσας  του αεροπλάνου  προς  τον 
συντελεστή  άντωσής  του που είναι  κατάλληλος  για τη δεδομένη  ρύθμιση  
των πτερυγίων  καμπυλότητας·  το σύστημα  προσγείωσης  θεωρείται  ότι έχει 
ανασυρθεί  
ε γωνία  κλίσης , ακτίνια  
Η γωνία  ανόδου  διορθώνεται  για αντίθετο  άνεμο  w με τη χρήση  του τύπου : 
γ w ¼ γ · ðV C Ä 8Þ 
ðV C Ä wÞ (B-13)  
όπου  γ w είναι  η μέση  γωνία  ανόδου , αφού  διορθωθεί  λαμβάνοντας  υπόψη  τον 
αντίθετο  άνεμο . 
Η απόσταση  που διανύει  το αεροπλάνο  διασχίζοντας  κατά  μήκος  το ίχνος  επί του 
εδάφους , Δs, ενόσω  ανέρχεται  υπό γωνία  γ w , από αρχικό  υψόμετρο  h 1 σε τελικό  
υψόμετρο  h 2 , δίνεται  από τον τύπο : 
Δ S ¼ ðh 2 Ä h 1 Þ 
tan γ w (B-14)  
Κατά  κανόνα , δύο διακριτές  φάσεις  του προφίλ  αναχώρησης  περιλαμβάνουν  
άνοδο  υπό σταθερή  ταχύτητα  αέρα . Η πρώτη , ενίοτε  αναφερόμενη  ως αρχικό  
τμήμα  ανόδου , υφίσταται  αμέσως  μετά  την αποκόλληση  από το έδαφος , όπου  οι 
απαιτήσεις  ασφαλείας  υπαγορεύουν  ότι το αεροπλάνο  πετά με ελάχιστη  ταχύτητα  
αέρα  φτάνοντας  τουλάχιστον  την ταχύτητα  ασφαλείας  απογείωσης . Πρόκειται  
για ρυθμιζόμενη  ταχύτητα  και θα πρέπει  να επιτυγχάνεται  σε ύψος  35 ft πάνω  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 133  
από το διάδρομο  προσγείωσης -απογείωσης  κατά  την κανονική  λειτουργία . 
Εντούτοις , κατά  τη συνήθη  πρακτική  διατηρείται  αρχική  ταχύτητα  ανόδου  ελα­  
φρώς  ανώτερη  της ταχύτητας  ασφαλείας  απογείωσης , συνήθως  κατά  10-20 kt, 
εφόσον  αυτό  τείνει  να βελτιώνει  την αρχική  κλίση  ανόδου  που επιτυγχάνεται . Η 
δεύτερη  υφίσταται  μετά  την ανάσυρση  των πτερυγίων  καμπυλότητας  και την 
αρχική  επιτάχυνση  και αναφέρεται  ως συνεχής  άνοδος . 
Κατά  τη διάρκεια  της αρχικής  ανόδου , η ταχύτητα  αέρα  εξαρτάται  από τη 
ρύθμιση  των πτερυγίων  καμπυλότητας  και το μεικτό  βάρος  του αεροπλάνου  
κατά  την απογείωση . Η βαθμονομημένη  αρχική  ταχύτητα  ανόδου  V CTO υπολο­  
γίζεται  με τη χρήση  της εξής προσέγγισης  πρώτης  τάξης : 
V CTO ¼ C · ﬃﬃﬃﬃﬃ 
W p 
(B-15)  
όπου  C είναι  ένας συντελεστής  κατάλληλος  για τη ρύθμιση  των πτερυγίων  
καμπυλότητας  (kt/√lbf), που λαμβάνεται  από τη βάση  δεδομένων  ANP.  
Για τη συνεχή  άνοδο  μετά  την επιτάχυνση , η βαθμονομημένη  ταχύτητα  αέρα  
αποτελεί  παράμετρο  την οποία  εισάγει  ο χρήστης . 
B7 ΜΕΙΩΣΗ  ΙΣΧΥΟΣ  (ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΟ  ΤΜΗΜΑ ) 
Η ισχύς  μειώνεται , ή αλλιώς  περικόπτεται , σε σύγκριση  με τη ρύθμιση  απογεί­  
ωσης  σε κάποιο  σημείο  μετά  την απογείωση  με σκοπό  την παράταση  της διάρ­  
κειας  ζωής  του κινητήρα  και συχνά  για τη μείωση  του θορύβου  σε ορισμένες  
περιοχές . Η ώση μειώνεται  φυσιολογικά  είτε κατά  τη διάρκεια  ενός τμήματος  
ανόδου  σταθερής  ταχύτητας  (τμήμα  B6)  είτε κατά  τη διάρκεια  ενός τμήματος  
επιτάχυνσης  (τμήμα  B8) . Καθότι  αποτελεί  μια σχετικά  σύντομη  διαδικασία , 
συνήθως  διάρκειας  μόλις  3-5 δευτερολέπτων , μοντελοποιείται  με την προσθήκη  
ενός «μεταβατικού  τμήματος » στο πρωτεύον  τμήμα . Αυτό  συνήθως  θεωρείται  ότι 
καλύπτει  οριζόντια  απόσταση  επί του εδάφους  1 000 ft (305 m).  
Ποσοστό  μείωσης  ώσης  
Κατά  την κανονική  λειτουργία  η ώση του κινητήρα  μειώνεται  στη ρύθμιση  
μέγιστης  ώσης  ανόδου . Σε αντίθεση  με την ώση απογείωσης , η ώση ανόδου  
δύναται  να διατηρηθεί  επ' αόριστον , συνήθως  στην  πράξη  μέχρις  ότου  φτάσει  
το αεροσκάφος  στο αρχικό  ύψος  πτήσης  του. Το μέγιστο  επίπεδο  ώσης  ανόδου  
προσδιορίζεται  με την εξίσωση  B-1 χρησιμοποιώντας  τους συντελεστές  μέγιστης  
ώσης  που παρέχει  ο κατασκευαστής . Ωστόσο , οι απαιτήσεις  μείωσης  του θορύ­  
βου ίσως απαιτούν  πρόσθετη  μείωση  της ώσης , η οποία  αναφέρονται  ενίοτε  ως 
βαθιά  μείωση  (deep cutback). Για λόγους  ασφαλείας  η μέγιστη  μείωση  ώσης  
περιορίζεται  ( 1 ) στο ποσοστό  που καθορίζεται  από τις επιδόσεις  του αεροπλάνου  
και τον αριθμό  των κινητήρων . 
Το ελάχιστο  επίπεδο  «μειωμένης  ώσης » αναφέρεται  ενίοτε  ως η «μειωμένη  
ώση» με τους κινητήρες  εκτός  λειτουργίας : 
ðF n=δÞ engine :out ¼ ðW=δ 2 Þ 
ðN Ä 1Þ · Ï sinðarctanð0;01 · G′ÞÞ 
K þ R 
cos ε B 
(B-16)  
όπου  
δ 2 είναι  ο λόγος  της πίεσης  σε υψόμετρο  h 2 
G′ είναι  η ποσοστιαία  βαθμίδα  ανόδου  με τους κινητήρες  εκτός  λειτουργίας : 
= 0 % για αεροπλάνα  με συστήματα  αυτόματης  αποκατάστασης  της ώσης  ή 
= 1,2 % για δικινητήριο  αεροπλάνο  
= 1,5 % για τρικινητήριο  αεροπλάνο  
= 1,7 % για τετρακινητήριο  αεροπλάνο  ▼M2 
( 1 ) «Διαδικασίες  μείωσης  θορύβου », έγγραφο  ΙCAO 8168, «PANS-OPS», τόμος  1, τμήμα  
V, κεφάλαιο  3, ICAO 2004.
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 134  
Τμήμα  ανόδου  σταθερής  ταχύτητας  με μείωση  
Η κλίση  του τμήματος  ανόδου  υπολογίζεται  με την εξίσωση  B-12, ενώ η ώση 
υπολογίζεται  με την εξίσωση  B-1 με μέγιστους  συντελεστές  ανόδου  ή με την 
εξίσωση  B-16 για μειωμένη  ώση. Το τμήμα  ανόδου  στη συνέχεια  υποδιαιρείται  
σε δύο υποτμήματα , που έχουν  και τα δύο την ίδια γωνία  ανόδου . Αυτό  απει­  
κονίζεται  στο σχήμα  B-2 . 
Σχήμα  B-2 
Τμήμα  ανόδου  σταθερής  ταχύτητας  με μείωση  (απεικόνιση  — όχι σε 
κλίμακα )
 
Επί του πρώτου  υποτμήματος  ορίζεται  απόσταση  επί του εδάφους  1 000 ft (304 
m) και η διορθωμένη  καθαρή  ώση ανά κινητήρα  στο πέρας  των 1 000 ft ορίζεται  
ως ίση με την τιμή της μείωσης . (Εάν η αρχική  οριζόντια  απόσταση  είναι  
μικρότερη  από 2 000 ft, χρησιμοποιείται  το ήμισυ  του τμήματος  για τη μείωση  
ώσης .) Η τελική  ώση στο δεύτερο  υποτμήμα  ορίζεται  και αυτή  ως ίση με τη 
μείωση  ώσης . Συνεπώς , η πτήση  στο δεύτερο  υποτμήμα  πραγματοποιείται  υπό 
σταθερή  ώση. 
B8 ΕΠΙΤΑΧΥΝΟΜΕΝΗ  ΑΝΟΔΟΣ  ΚΑΙ ΑΝΑΣΥΡΣΗ  ΤΩΝ  ΠΤΕΡΥΓΙΩΝ  
ΚΑΜΠΥΛΟΤΗΤΑΣ  
Αυτό  συνήθως  έπεται  της αρχικής  ανόδου . Όπως  και για όλα τα τμήματα  της 
πτήσης , το υψόμετρο  του σημείου  έναρξης  h 1 , η πραγματική  ταχύτητα  αέρα  V T1 
και η ώση (F n /δ) 1 είναι  ίδια με τα αντίστοιχα  μεγέθη  του σημείου  πέρατος  του 
προηγούμενου  τμήματος . Η βαθμονομημένη  ταχύτητα  αέρα  του σημείου  πέρατος  
V C2 και ο μέσος  ρυθμός  ανόδου  ROC  είναι  μεγέθη  που εισάγει  ο χρήστης  (η 
γωνία  κλίσης  ε αποτελεί  συνάρτηση  της ταχύτητας  και της ακτίνας  στροφής ). 
Καθώς  είναι  αλληλεξαρτώμενα  μεγέθη , το υψόμετρο  του σημείου  πέρατος  h 2 , η 
τελική  πραγματική  ταχύτητα  αέρα  του σημείου  πέρατος  V T2 , η τελική  ώση του 
σημείου  πέρατος  (F  n /δ) 2 και το μήκος  του ίχνους  τμήματος  Δs πρέπει  να υπο­  
λογιστούν  μέσω  επαναλήψεων . Το τελικό  υψόμετρο  h 2 ορίζεται  αρχικά  κατ' 
εκτίμηση  και κατόπιν  επανυπολογίζεται  επανειλημμένα  με τη χρήση  των εξισώ­  
σεων  B-16 και B-17 μέχρις  ότου  η διαφορά  μεταξύ  των διαδοχικών  εκτιμήσεων  
καταστεί  μικρότερη  ενός προσδιορισμένου  ορίου  ανοχής , π.χ. ενός ποδός . Μια 
πρακτική  αρχική  εκτίμηση  είναι  h 2 = h 1 + 250 ft.  
Το μήκος  του ίχνους  τμήματος  (καλυπτόμενη  οριζόντια  απόσταση ) υπολογίζεται  
ως εξής: 
S seg ¼ 0;95 · k 2 · ðV 2 
T 2 Ä V 2 
T 1 Þ=2 ðα max Ä G · gÞ (B-17)  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 135  
όπου  
0,95 είναι  ένας συντελεστής  που λαμβάνει  υπόψη  την επίδραση  αντίθετου  
ανέμου  8 kt κατά  την άνοδο  με 160 kt  
k είναι  μια σταθερά  για τη μετατροπή  των κόμβων  σε ft/sec = 1,688 ft/s 
ανά kt 
V T2 = πραγματική  ταχύτητα  αέρα  στο σημείο  πέρατος  του τμήματος , kt:  
V T 2 ¼ V C2= ﬃﬃﬃﬃﬃ σ 2 p 
όπου  σ 2 = η πυκνότητα  του αέρα  στο τελικό  υψόμετρο  h 2 
a max =  μέγιστη  επιτάχυνση  στο επίπεδο  πτήσης  (ft/s  2 ) 
=
 
G = κλίση  ανόδου
  
όπου  ROC  = ρυθμός  ανόδου , ft/λεπτό  
Χρησιμοποιώντας  αυτή  την εκτίμηση  του Δs, επανυπολογίζεται  το h 2 ′ με τη 
χρήση  του εξής τύπου : 
h 2 ′ = h 1 + s · G/0,95  (B-18)  
Εφόσον  το σφάλμα jh′ 2 Ä h 2 j βρίσκεται  εκτός  των προσδιορισμένων  ορίων  
ανοχής , τα βήματα  B-17 και B-18 επαναλαμβάνονται  με τη χρήση  των τρεχου­  
σών επαναλαμβανόμενων  τιμών  του σημείου  πέρατος  του τμήματος  που αφο­  
ρούν  το υψόμετρο  h 2 , την πραγματική  ταχύτητα  αέρα  V T2 και τη διορθωμένη  
καθαρή  ώση ανά κινητήρα  (F n /δ) 2 . Όταν  το σφάλμα  είναι  εντός  των ορίων  
ανοχής , τερματίζεται  ο επαναλαμβανόμενος  κύκλος  και το τμήμα  επιτάχυνσης  
ορίζεται  βάσει  των τιμών  του σημείου  πέρατος  του τελικού  τμήματος . 
Σημείωση : Εάν κατά  τη διάρκεια  της διαδικασίας  επανάληψης  (a max – G·g) 
< 0,02 g, η επιτάχυνση  ίσως είναι  υπερβολικά  μικρή  για να επιτευχθεί  η επιθυ­  
μητή  V C2 σε λογική  απόσταση . Στην  περίπτωση  αυτή  η κλίση  ανόδου  δύναται  να 
περιοριστεί  σε G = a  max /g – 0,02, μειώνοντας  έτσι τον επιθυμητό  ρυθμό  ανόδου  
για να διατηρηθεί  η επιθυμητή  επιτάχυνση . Εάν G < 0,01, θα πρέπει  να συναχθεί  
ότι δεν υπάρχει  αρκετή  ώση για να επιτευχθεί  το προσδιορισμένο  ποσοστό  
επιτάχυνσης  και ανόδου , οπότε  θα πρέπει  να τερματιστεί  ο υπολογισμός  και 
να αναθεωρηθούν  τα διαδικαστικά  βήματα  ( 1 ). 
Το μήκος  του τμήματος  επιτάχυνσης  διορθώνεται  για άνεμο  w χρησιμοποιώντας  
τον εξής τύπο : 
ΔS w ¼ Δ S · ðV T Ä wÞ 
ðV T Ä 8Þ (B-19)  
Τμήμα  επιτάχυνσης  με μείωση  
Εφαρμόζεται  μείωση  ώσης  σε τμήμα  επιτάχυνσης  με τον ίδιο τρόπο  που ισχύει  
για τμήμα  σταθερής  ταχύτητας , μετατρέποντας  το αρχικό  του μέρος  σε μεταβα­  
τικό τμήμα . Το επίπεδο  μείωσης  ώσης  υπολογίζεται  όπως  και στη διαδικασία  
μείωσης  ώσης  σταθερής  ταχύτητας , χρησιμοποιώντας  μόνο  την εξίσωση  B-1. 
Σημειώνεται  ότι δεν είναι  γενικά  δυνατή  η επίτευξη  επιτάχυνσης  και ανόδου  
ενόσω  διατηρείται  η ρύθμιση  ελάχιστης  ώσης  με τους κινητήρες  εκτός  λειτουρ­  
γίας. Η μετάβαση  ώσης  ορίζεται  σε απόσταση  επί του εδάφους  1 000 ft (305 m), 
και η διορθωμένη  καθαρή  ώση ανά κινητήρα  στο πέρας  των 1 000 ft ορίζεται  ως 
ίση με την τιμή της μείωσης . Η ταχύτητα  στο σημείο  πέρατος  του τμήματος  
καθορίζεται  μέσω  επανάληψης  για μήκος  τμήματος  1 000 ft. ( Εάν η αρχική  ▼M2 
( 1 ) Σε κάθε  περίπτωση , το υπολογιστικό  μοντέλο  θα πρέπει  να προγραμματιστεί  έτσι ώστε  
να ενημερώνει  τον χρήστη  για την ασυμφωνία .
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 136  
οριζόντια  απόσταση  είναι  μικρότερη  από 2 000 ft, χρησιμοποιείται  το ήμισυ  του 
τμήματος  για τη μεταβολή  ώσης .) Η τελική  ώση στο δεύτερο  υποτμήμα  ορίζεται  
και αυτή  ως ίση με τη μείωση  ώσης . Συνεπώς , η πτήση  στο δεύτερο  υποτμήμα  
πραγματοποιείται  υπό σταθερή  ώση. 
Β9 ΠΡΟΣΘΕΤΑ  ΤΜΗΜΑΤΑ  ΑΝΟΔΟΥ  ΚΑΙ ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗΣ  ΜΕΤΑ  ΤΗΝ  
ΑΝΑΣΥΡΣΗ  ΤΩΝ  ΠΤΕΡΥΓΙΩΝ  ΚΑΜΠΥΛΟΤΗΤΑΣ  
Εάν συμπεριληφθούν  πρόσθετα  τμήματα  επιτάχυνσης  στην  πτητική  διαδρομή  
ανόδου  απομάκρυνσης , θα πρέπει  να χρησιμοποιηθούν  και πάλι οι εξισώσεις  
B-12 έως B-19 για τον υπολογισμό  της απόστασης  του ίχνους  επί του εδάφους , 
της μέσης  γωνίας  ανόδου  και του κέρδους  ύψους  για κάθε  τμήμα . Όπως  και 
προηγουμένως , το ύψος  του τελικού  τμήματος  πρέπει  να εκτιμηθεί  μέσω  επανά­  
ληψης . 
B10 ΚΑΘΟΔΟΣ  ΚΑΙ ΕΠΙΒΡΑΔΥΝΣΗ  
Κατά  κανόνα  η πτήση  προσέγγισης  απαιτεί  την κάθοδο  και την επιβράδυνση  του 
αεροπλάνου  κατά  την προετοιμασία  για το τμήμα  τελικής  προσέγγισης , όπου  το 
αεροπλάνο  έχει τα πτερύγια  καμπυλότητας  σε θέση  προσέγγισης  και το σύστημα  
προσγείωσης  κατεβασμένο . Δεν υπάρχουν  διαφορές  ως προς  τις μηχανικές  ρυθ­  
μίσεις  της πτήσης  σε σύγκριση  με την αποχώρηση . Η βασική  διαφορά  είναι  ότι 
το ύψος  και το προφίλ  ταχύτητας  είναι  γενικά  γνωστά , ενώ πρέπει  να γίνει 
εκτίμηση  των επιπέδων  ώσης  των κινητήρων  για κάθε  τμήμα . Η βασική  εξίσωση  
ισοζυγίου  ισχύος  είναι  η εξής: 
F n=δ ¼ W · R · cos γ þ sin γ þ α=g 
N · δ (B-20)  
Η εξίσωση  B-20 δύναται  να χρησιμοποιηθεί  με δύο διακριτούς  τρόπους . Πρώτον , 
δύνανται  να καθοριστούν  οι ταχύτητες  του αεροπλάνου  στα σημεία  έναρξης  και 
πέρατος  ενός τμήματος , παράλληλα  με μια γωνία  καθόδου  (ή απόσταση  οριζόν­  
τιου τμήματος ) και τα υψόμετρα  του αρχικού  και του τελικού  τμήματος . Στην  
περίπτωση  αυτή  η επιβράδυνση  μπορεί  να υπολογιστεί  με τη χρήση  του εξής 
τύπου : 
α ¼ ðV 2=cos γÞ 2 Ä ðV 1=cos γÞ 2 
ð2 · Δ S=cos γÞ (B-21)  
όπου  Δs είναι  η καλυπτόμενη  απόσταση  επί του εδάφους , ενώ V 1 και V 2 είναι  η 
αρχική  και η τελική  ταχύτητα  εδάφους , που υπολογίζονται  με τη χρήση  του 
τύπου : 
V ¼ V C · cos γ ﬃﬃﬃ σ p Ä w (B-22)  
Οι εξισώσεις  Β-20, Β-21 και Β-22 επιβεβαιώνουν  ότι, κατά  την επιβράδυνση  σε 
προσδιορισμένη  απόσταση  με σταθερό  ρυθμό  καθόδου , ο ισχυρότερος  αντίθετος  
άνεμος  αυξάνει  την ώση που απαιτείται  για να διατηρηθεί  η ίδια επιβράδυνση , 
ενώ ο ούριος  άνεμος  μειώνει  την ώση που απαιτείται  για να διατηρηθεί  η ίδια 
επιβράδυνση . 
Στην  πράξη , οι περισσότερες  επιβραδύνσεις  κατά  τη διάρκεια  της πτήσης  προ­  
σέγγισης , αν όχι όλες, εκτελούνται  με την ώση σε κατάσταση  βραδυπορίας . 
Συνεπώς , για τη δεύτερη  εφαρμογή  της εξίσωσης  B-20, η ώση ορίζεται  υπό 
ρύθμιση  βραδυπορίας  και η εξίσωση  επιλύεται  κατ' επανάληψη  έτσι ώστε  να 
καθοριστεί  1) η επιβράδυνση  και 2) το ύψος  στο σημείο  πέρατος  του τμήματος  
επιβράδυνσης , κατά  τρόπο  παρόμοιο  με εκείνον  που χρησιμοποιείται  για τα 
τμήματα  επιτάχυνσης  αναχώρησης . Στην  περίπτωση  αυτή , η απόσταση  επιβρά­  
δυνσης  δύναται  να διαφέρει  κατά  πολύ  ανάλογα  με το αν ο άνεμος  είναι  αντί­  
θετος  ή ούριος , και ενίοτε  απαιτείται  να μειωθεί  η γωνία  καθόδου  για να επι­ 
τευχθούν  εύλογα  αποτελέσματα . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 137  
Για τα περισσότερα  αεροπλάνα , η ώση σε βραδυπορία  δεν είναι  μηδενική  και, 
για πολλά  από αυτά , αποτελεί  επίσης  συνάρτηση  της ταχύτητας  πτήσης . Συνε­  
πώς, η εξίσωση  B-20 επιλύεται  για την επιβράδυνση  με την εισαγωγή  ώσης  σε 
βραδυπορία , ενώ η ώση σε βραδυπορία  υπολογίζεται  με τη χρήση  μιας εξίσωσης  
του τύπου : 
(F n /δ) idle = E idle + F  idle · V C + G  A,idle · h + G  B,idle · h 2 + H  idle · T (B-23)  
όπου  (E idle , F idle, G A,idle , G  B,idle και H idle ) είναι  οι συντελεστές  ώσης  κινητήρων  
σε βραδυπορία  που είναι  διαθέσιμες  στη βάση  δεδομένων  ANP.  
B11 ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ  ΠΡΟΣΓΕΙΩΣΗΣ  
Η βαθμονομημένη  ταχύτητα  αέρα  της προσέγγισης  προσγείωσης , V CA , συνδέεται  
με το μεικτό  βάρος  προσγείωσης  βάσει  μιας εξίσωσης  του ίδιου  τύπου  με την 
εξίσωση  B11, και συγκεκριμένα : 
V CA Ô D · ﬃﬃﬃﬃﬃ 
W p 
(B-24)  
όπου  ο συντελεστής  D (kt/√lbf) αντιστοιχεί  στη ρύθμιση  των πτερυγίων  καμπυ­  
λότητας  για την προσγείωση . 
Η διορθωμένη  καθαρή  ώση ανά κινητήρα  κατά  την κάθοδο , κατά  μήκος  της 
κατολίσθησης  προσέγγισης , υπολογίζεται  με την επίλυση  της εξίσωσης  B-12 για 
βάρος  προσγείωσης  W και λόγο  οπισθέλκουσας  προς  άντωση  R, που συνάδει  με 
τη ρύθμιση  των πτερυγίων  καμπυλότητας  όταν  το σύστημα  προσγείωσης  βρί­ 
σκεται  σε θέση  έκτασης . Η ρύθμιση  των πτερυγίων  καμπυλότητας  θα πρέπει  να 
είναι  αυτή  που χρησιμοποιείται  κατά  κανόνα  όταν  εκτελούνται  πραγματικές  
λειτουργίες . Κατά  την προσέγγιση  προσγείωσης , η γωνία  καθόδου  κατολίσθησης  
γ μπορεί  να θεωρηθεί  σταθερή . Για αεριωθούμενα  και πολυκινητήρια  ελικοφόρα  
αεροπλάνα , η γωνία  γ είναι  κατά  γενικό  κανόνα  – 3°. Για μονοκινητήρια  ελικο­  
φόρα  αεροπλάνα , η γωνία  γ είναι  κατά  γενικό  κανόνα  – 5°.  
Η μέση  διορθωμένη  καθαρή  ώση υπολογίζεται  αντιστρέφοντας  την εξίσωση  
B-12 και χρησιμοποιώντας  k = 1,03 ώστε  να ληφθεί  υπόψη  η επιβράδυνση  
που είναι  εγγενής  κατά  την υλοποίηση  μιας καθοδικής  πτητικής  διαδρομής  με 
αντίθετο  άνεμο  αναφοράς  8 kt και υπό σταθερή  βαθμονομημένη  ταχύτητα  αέρα  
που δίνεται  από την εξίσωση  B-24, δηλαδή
  
(B-25)  
Για αντίθετο  άνεμο  ταχύτητας  άλλης  εκτός  των 8 kt, η μέση  διορθωμένη  καθαρή  
ώση καθίσταται
  
(B-26)  
Η καλυπτόμενη  οριζόντια  απόσταση  υπολογίζεται  με τον εξής τύπο : 
Δ S ¼ ðh 2 Ä h 1 Þ 
tan γ (B-27)  
(θετική  εφόσον  h 1 > h 2 και η γ είναι  αρνητική ). ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 138  
Προσάρτημα  Γ 
Μοντελοποίηση  της πλευρικής  διασποράς  του ίχνους  επί του εδάφους  
Συνιστάται , ελλείψει  στοιχείων  ραδιοεντοπισμού , να γίνεται  μοντελοποίηση  της 
πλευρικής  διασποράς  του ίχνους  επί του εδάφους  με την παραδοχή  ότι η δια­ 
σπορά  των ιχνών  κάθετα  προς  το ίχνος  κορμού  ακολουθεί  κανονική  γκαουσιανή  
κατανομή . Η πείρα  έχει δείξει  ότι η παραδοχή  αυτή  είναι  εύλογη  στις περισσό­  
τερες  περιπτώσεις . 
Με την παραδοχή  γκαουσιανής  κατανομής  με πρότυπη  απόκλιση  S, που απει­  
κονίζεται  στο σχήμα  Γ-1, περίπου  το 98,8 % όλων  των κινήσεων  εμπίπτουν  
εντός  των ορίων  του ± 2,5  S (δηλαδή  εντός  ζώνης  πλάτους  5 S). 
Σχήμα  Γ-1 
Υποδιαίρεση  ίχνους  επί του εδάφους  σε 7 υποΐχνη  
Το πλάτος  της ζώνης  είναι  5πλάσιο  της πρότυπης  απόκλισης  της διασποράς  του ίχνους  επί 
του εδάφους
  
Η γκαουσιανή  κατανομή  δύναται  συνήθως  να μοντελοποιηθεί  επαρκώς  με τη 
χρήση  7 διακριτών  υποϊχνών  που ισαπέχουν  από τα όρια ± 2,5  S της ζώνης , 
όπως  φαίνεται  στο σχήμα  Γ-1. 
Ωστόσο , η επάρκεια  της προσέγγισης  εξαρτάται  από τη σχέση  μεταξύ  του δια­ 
χωρισμού  των υποϊχνών  και των υψών  του ως άνω αεροσκάφους . Ενδέχεται  να 
υπάρχουν  καταστάσεις  (εξαιρετικά  συνεκτικά  και εξαιρετικά  διάσπαρτα  ίχνη) 
όπου  είναι  καταλληλότερη  η χρήση  διαφορετικού  αριθμού  υποϊχνών . Η χρήση  
πολύ  λίγων  υποϊχνών  εμφανίζει  «δάκτυλα » στην  ισοθορυβική  καμπύλη . Οι πίνα­  
κες Γ-1 και Γ-2 δείχνουν  τις παραμέτρους  για υποδιαίρεση  σε 5 έως 13 υποΐχνη . 
Ο πίνακας  Γ-1 παρουσιάζει  τη θέση  των συγκεκριμένων  υποϊχνών  και ο πίνα­  
κας Γ-2 παρουσιάζει  το αντίστοιχο  ποσοστό  των κινήσεων  σε κάθε  υποΐχνος . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 139  
Πίνακας  Γ-1 
Θέση  του υποΐχνους  5, 7, 9, 11 ή13 
Το συνολικό  πλάτος  της ζώνης  (που περιέχει  το 98 % όλων  των κινήσεων ) είναι  
πενταπλάσιο  της πρότυπης  απόκλισης  
Αριθμός  
υποΐχνους  Θέση  υποϊχνών  για υποδιαίρεση  σε 
5 υποΐχνη  7 υποΐχνη  9 υποΐχνη  11 υποΐχνη  13 υποΐχνη  
12/13  ± 2,31 ·S 
10/11  ± 2,27 ·S ± 1,92 ·S 
8/9 ± 2,22 ·S ± 1,82 ·S ± 1,54 ·S 
6/7 ± 2,14 ·S ± 1,67 ·S ± 1,36 ·S ± 1,15 ·S 
4/5 ± 2,00 ·S ± 1,43 ·S ± 1,11 ·S ± 0,91 ·S ± 0,77 ·S 
2/3 ± 1,00 ·S ± 0,71 ·S ± 0,56 ·S ± 0,45 ·S ± 0,38 ·S 
1 0  0  0  0  0  
Πίνακας  Γ-2 
Ποσοστό  κινήσεων  στο υποΐχνος  5, 7, 9, 11 ή 13 
Το συνολικό  πλάτος  της ζώνης  (που περιέχει  το 98 % όλων  των κινήσεων ) είναι  
πενταπλάσιο  της πρότυπης  απόκλισης  
Αριθμός  
υποΐχνους  Ποσοστό  των κινήσεων  στο υποΐχνος  για υποδιαίρεση  σε 
5 υποΐχνη  7 υποΐχνη  9 υποΐχνη  11 υποΐχνη  13 υποΐχνη  
12/13  1,1 %  
10/11  1,4 %  2,5 %  
8/9 2,0 %  3,5 %  4,7 %  
6/7 3,1 %  5,7 %  7,1 %  8,0 %  
4/5 6,3 %  10,6 %  12,1 %  12,1 %  11,5 %  
2/3 24,4 %  22,2 %  19,1 %  16,6 %  14,4 %  
1 38,6 %  28,2 %  22,2 %  18,6 %  15,6 %  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 140  
Προσάρτημα  Δ 
Επανυπολογισμός  των δεδομένων  NPD για συνθήκες  άλλες  εκτός  των 
συνθηκών  αναφοράς  
Οι συνεισφορές  στο επίπεδο  θορύβου  από κάθε  τμήμα  της πτητικής  διαδρομής  
λαμβάνονται  από τα δεδομένα  ANP που είναι  αποθηκευμένα  στη βάση  δεδομέ­  
νων ANP. Πρέπει , ωστόσο , να σημειωθεί  ότι τα δεδομένα  αυτά  έχουν  κανονι­  
κοποιηθεί  με χρήση  των μέσων  ρυθμών  εξασθένισης  λόγω  ατμοσφαιρικής  απορ­  
ρόφησης  που καθορίζονται  στο πρότυπο  SAE AIR-1845. Οι εν λόγω  συντελε­  
στές είναι  οι μέσοι  όροι των τιμών  που προσδιορίζονται  κατά  τη διάρκεια  των 
δοκιμών  πιστοποίησης  θορύβου  αεροσκαφών  στην  Ευρώπη  και στις ΗΠΑ . Η 
ευρεία  διακύμανση  των ατμοσφαιρικών  συνθηκών  (θερμοκρασία  και σχετική  
υγρασία ) στις εν λόγω  δοκιμές  παρουσιάζονται  στο σχήμα  Δ-1. 
Σχήμα  Δ-1 
Μετεωρολογικές  συνθήκες  που καταγράφονται  κατά  τη διάρκεια  δοκιμών  
πιστοποίησης  θορύβου
  
Οι καμπύλες  που τίθενται  πάνω  στο σχήμα  Δ-1, οι οποίες  υπολογίζονται  χρη­  
σιμοποιώντας  ένα μοντέλο  ατμοσφαιρικής  εξασθένισης  ARP 866A που θεωρεί­  
ται πρότυπο  για τον συγκεκριμένο  κλάδο , καταδεικνύουν  ότι υπό όλες τις συν­  
θήκες  δοκιμών  θα αναμενόταν  σημαντική  διακύμανση  της απορρόφησης  ήχων  
υψηλής  συχνότητας  (8 kHz) ( αν και η διακύμανση  της συνολικής  απορρόφησης  
θα είναι  μάλλον  μικρότερη ). 
Εφόσον  οι ρυθμοί  εξασθένισης , που δίνονται  στον  πίνακα  Δ-1, είναι  αριθμητικοί  
μέσοι  όροι, δεν είναι  δυνατή  η σύνδεση  ολόκληρου  του συνόλου  με μια ενιαία  
ατμόσφαιρα  αναφοράς  (δηλαδή  με ειδικές  τιμές  θερμοκρασίας  και σχετικής  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 141  
υγρασίας ). Δύνανται  να νοηθούν  μόνο  ως ιδιότητες  μιας αμιγώς  φανταστικής  
ατμόσφαιρας , η οποία  αναφέρεται  ως «ατμόσφαιρα  AIR-1845».  
Πίνακας  Δ-1 
Μέσοι  ρυθμοί  ατμοσφαιρικής  εξασθένισης  που χρησιμοποιούνται  για την 
κανονικοποίηση  των δεδομένων  NPD στη βάση  δεδομένων  ΑΝΡ  
Κεντρική  συχνότητα  
της τριτοκταβικής  
ζώνης  συχνοτήτων  
[Hz] Ρυθμός  εξασθένισης  
[dB/100 m]  Κεντρική  συχνότητα  
της τριτοκταβικής  
ζώνης  συχνοτήτων  
[Hz] Ρυθμός  εξασθένισης  
[dB/100 m]  
50 0,033  800  0,459  
63 0,033  1 000  0,590  
80 0,033  1 250  0,754  
100 0,066  1 600  0,983  
125 0,066  2 000  1,311  
160 0,098  2 500  1,705  
200 0,131  3 150  2,295  
250 0,131  4 000  3,115  
315 0,197  5 000  3,607  
400 0,230  6 300  5,246  
500 0,295  8 000  7,213  
630 0,361  10 000  9,836  
Οι συντελεστές  εξασθένισης  του πίνακα  Δ-1 δύνανται  θα θεωρηθούν  έγκυροι  για 
λογικά  φάσματα  θερμοκρασίας  και υγρασίας . Ωστόσο , για να ελεγχθεί  αν απαι­  
τούνται  προσαρμογές , θα πρέπει  να χρησιμοποιηθεί  το μοντέλο  ARP-866A για 
να υπολογιστεί  ο μέσος  όρος  των συντελεστών  ατμοσφαιρικής  απορρόφησης  για 
μέση  θερμοκρασία  αερολιμένα  T και σχετική  υγρασία  RH.  Όταν  κρίνεται , βάσει  
σύγκρισης  αυτών  των συντελεστών  με εκείνους  που δίνονται  στον  πίνακα  Δ-1, 
ότι απαιτείται  προσαρμογή , θα πρέπει  να χρησιμοποιείται  η ακόλουθη  μεθοδο­  
λογία . 
Η βάση  δεδομένων  ΑΝΡ  παρέχει  τα εξής δεδομένα  NPD για κάθε  ρύθμιση  
ισχύος : 
— μέγιστη  ηχοστάθμη  έναντι  της διαγώνιας  απόστασης , L max (d) 
— χρονικώς  ολοκληρωμένο  επίπεδο  έναντι  της απόστασης  για την ταχύτητα  
αέρα  αναφοράς , L E (d), και 
— μη σταθμισμένο  φάσμα  ήχου  αναφοράς  σε διαγώνια  απόσταση  305 m (1 000 
ft), L n,ref (d ref ) όπου  n = ζώνη  συχνοτήτων  (που ποικίλλει  από 1 έως 24 για 
τριτοκταβικές  ζώνες  με κεντρικές  συχνότητες  από 50 Hz έως 10 kHz),  
όλα τα δεδομένα  κανονικοποιούνται  βάσει  της ατμόσφαιρας  αναφοράς  του 
AIR-1845.  
Η προσαρμογή  των καμπυλών  NPD στις συνθήκες  που ορίζει  ο χρήστης  T και 
RH πραγματοποιείται  σε τρία στάδια : ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 142  
1. Πρώτον , το φάσμα  αναφοράς  διορθώνεται  για να αφαιρεθεί  η ατμοσφαιρική  
εξασθένιση  του SAE AIR-1845 α n,ref : 
L n (d ref ) = L  n,ref (d ref ) + α n,ref · d ref (D-1)  
όπου  L n (d ref ) είναι  το μη εξασθενισμένο  φάσμα  σε d ref = 305 m, και α n,ref 
είναι  ο συντελεστής  ατμοσφαιρικής  απορρόφησης  για τη ζώνη  συχνοτήτων  n 
που λαμβάνεται  από τον πίνακα  Δ-1 (αλλά  εκφράζεται  σε dB/m).  
2. Στη συνέχεια , το διορθωμένο  φάσμα  προσαρμόζεται  σε καθεμία  από τις δέκα  
πρότυπες  αποστάσεις  NPD d  i χρησιμοποιώντας  ρυθμούς  εξασθένισης  τόσο  i) 
για την ατμόσφαιρα  του SAE AIR-1845 όσο και ii) για την ατμόσφαιρα  που 
ορίζει  ο χρήστης  (βάσει  του SAE ARP-866A).  
i) Για την ατμόσφαιρα  του SAE AIR-1845:  
L n,ref (d i ) = L n (d ref ) – 20,lg (d i /d ref ) – α n,ref · d i (D-2)  
ii) Για την ατμόσφαιρα  χρήστη : 
L n,866A  (T,RH,d  i ) = L n (d ref ) – 20,lg (d i /d ref ) – α n,866A  (T,RH) · d i (D-3)  
όπου  α n,866A  είναι  ο συντελεστής  ατμοσφαιρικής  απορροφητικότητας  για τη 
ζώνη  συχνοτήτων  n (εκφραζόμενος  σε dB/m) που υπολογίζεται  με τη χρήση  
του SAE ARP-866A υπό θερμοκρασία  T και σχετική  υγρασία  RH. 
3. Σε κάθε  απόσταση  NPD  d i τα δύο φάσματα  έχουν  υποβληθεί  σε A-στάθμιση  
και άθροιση  των decibel για τον καθορισμό  των συνακόλουθων  Α-σταθμι­  
σμένων  επιπέδων  L A,866A  και L A,ref , τα οποία  αφαιρούνται  στη συνέχεια  αυτό­  
ματα : 
ΔLðT; RH ; d i Þ ¼ L A;866A Ä L A;ref ¼ 10 · lg X  24 
n¼1 10 ðL n;866A ðT;RH ;d i ÞÄA n Þ=10 Ä 10 · lg X  24 
n¼1 10 ðL n;ref ðd i ÞÄA n Þ=10 (D-4)  
Το βήμα  αύξησης  ισούται  με τη διαφορά  μεταξύ  των NPD της ατμόσφαιρας  που 
ορίζει  ο χρήστης  και εκείνων  της ατμόσφαιρας  αναφοράς . Αυτό  προστίθεται  
στην  τιμή των δεδομένων  NPD της βάσης  δεδομένων  ΑΝΡ  για να εξαχθούν  
τα προσαρμοσμένα  δεδομένα  NPD.  
Για την εφαρμογή  του ΔL για την προσαρμογή  τόσο  του L max όσο και του L E 
NPD ουσιαστικά  θεωρούμε  ότι διαφορετικές  ατμοσφαιρικές  συνθήκες  επηρεά­  
ζουν μόνο  το φάσμα  αναφοράς , χωρίς  να επιδρούν  στο σχήμα  του ιστορικού - 
χρόνου -επιπέδου . Αυτό  δύναται  να θεωρηθεί  έγκυρο  για πρότυπα  φάσματα  διά­ 
δοσης  και πρότυπες  ατμοσφαιρικές  συνθήκες . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 143  
Προσάρτημα  Ε 
Η διόρθωση  πεπερασμένου  τμήματος  
Το παρόν  προσάρτημα  περιγράφει  την εξαγωγή  της διόρθωσης  πεπερασμένου  
τμήματος , ενώ ο σχετικός  αλγόριθμος  του κλάσματος  ενέργειας  περιγράφεται  
στο τμήμα  2.7.19.  
E1 ΓΕΩΜΕΤΡΙΑ  
Ο αλγόριθμος  του κλάσματος  ενέργειας  βασίζεται  στην  ηχητική  ακτινοβολία  
μιας διπολικής  ηχητικής  πηγής  90 μοιρών  εις την τετάρτη . Η ακτινοβολία  
αυτή  έχει κατευθυντικά  χαρακτηριστικά  τα οποία  προσεγγίζουν  τα χαρακτηρι­  
στικά  του ήχου  των αεριωθούμενων  αεροσκαφών , τουλάχιστον  στη γωνιακή  
περιοχή  που επηρεάζει  περισσότερο  τα επίπεδα  ηχητικού  γεγονότος  κάτωθεν  
και πλευρικώς  της πτητικής  διαδρομής  του αεροσκάφους . 
Σχήμα  Ε-1 
Γεωμετρία  μεταξύ  της πτητικής  διαδρομής  και της θέσης  του παρατηρητή  O
 
Το σχήμα  E-1 απεικονίζει  τη γεωμετρία  διάδοσης  του ήχου  μεταξύ  της πτητικής  
διαδρομής  και της θέσης  του παρατηρητή  O. Το αεροσκάφος  στο σημείο  P 
πετάει  υπό συνθήκες  νηνεμίας  και ομοιομορφίας  του αέρα  με σταθερή  ταχύτητα  
σε ευθύγραμμη , οριζόντια  πτητική  διαδρομή . Το πλησιέστερο  σημείο  προσέγγι­  
σης προς  τον παρατηρητή  είναι  το P p . Οι παράμετροι  είναι : 
d η απόσταση  από τον παρατηρητή  έως το αεροσκάφος  
d p η κάθετη  απόσταση  από τον παρατηρητή  έως την πτητική  διαδρομή  (διαγώ­  
νια απόσταση ) 
q η απόσταση  μεταξύ  των σημείων  P και P p = – V·τ 
V η ταχύτητα  του αεροσκάφους  
t ο χρόνος  κατά  τον οποίον  το αεροσκάφος  βρίσκεται  στο σημείο  P 
t p ο χρόνος  κατά  τον οποίο  το αεροσκάφος  βρίσκεται  στο σημείο  της πλησιέ­  
στερης  προσέγγισης  P p 
τ ο χρόνος  πτήσης  = ο χρόνος  σε σχέση  με τον χρόνο  στο σημείο  P p = t – t  p 
ψ η γωνία  μεταξύ  της πτητικής  διαδρομής  και του διανύσματος  αεροσκάφους - 
παρατηρητή  
Θα πρέπει  να σημειωθεί  ότι, εφόσον  ο χρόνος  πτήσης  τ σε σχέση  με το σημείο  
πλησιέστερης  προσέγγισης  είναι  αρνητικός  όταν  το αεροσκάφος  βρίσκεται  πριν 
από τη θέση  του παρατηρητή  (όπως  φαίνεται  στο σχήμα  Ε-1), η σχετική  από­  
σταση  q έως το σημείο  πλησιέστερης  προσέγγισης  καθίσταται  θετική  στην  προ­  
κειμένη  περίπτωση . Εάν το αεροσκάφος  βρίσκεται  μπροστά  από τον παρατηρη­  
τή, η απόσταση  q καθίσταται  αρνητική . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 144  
E2 ΕΚΤΙΜΗΣΗ  ΤΟΥ  ΚΛΑΣΜΑΤΟΣ  ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ  
Η βασική  ιδέα του κλάσματος  ενέργειας  είναι  να εκφράσει  την έκθεση  σε 
θόρυβο  E που παράγεται  στη θέση  του παρατηρητή  από το τμήμα  της πτητικής  
διαδρομής  P 1 P 2 (με σημείο  έναρξης  το P 1 και σημείο  πέρατος  το P 2 ) πολλα­  
πλασιάζοντας  την έκθεση  E ∞ από το σύνολο  της άπειρης  διαδρομής  διέλευσης  
(flyby) με έναν απλό  συντελεστή , τον συντελεστή  κλάσματος  ενέργειας  F: 
E = F · E ∞ (E-1)  
Δεδομένου  ότι η έκθεση  μπορεί  να εκφραστεί  ως το ολοκλήρωμα  του χρόνου  του 
πραγματικού  (σταθμισμένου ) επιπέδου  ηχητικής  πίεσης , δηλαδή  
E ¼ const  · Z 
p 2 ðτÞdτ (E-2)  
Για τον υπολογισμό  της Ε, η πραγματική  πίεση  πρέπει  να εκφραστεί  ως συνάρ­  
τηση  των γνωστών  γεωμετρικών  και λειτουργικών  παραμέτρων . Για διπολική  
πηγή  90°,  
p 2 ¼ p 2 
p · d 2 
p 
d 2 · sin  2 ψ ¼ p 2 
p · d 4 
p 
d 4 (E-3)  
όπου  p 2 και p p 2 είναι  οι παρατηρούμενες  πραγματικές  ηχητικές  πιέσεις  που 
δημιουργεί  το αεροσκάφος  καθώς  διέρχεται  από τα σημεία  P και P p . 
Αυτή  η σχετικά  απλή  σχέση  έχει διαπιστωθεί  ότι διασφαλίζει  καλή  προσομοίωση  
του θορύβου  αεριωθούμενων  αεροσκαφών , μολονότι  οι πραγματικοί  μηχανισμοί  
που εμπλέκονται  είναι  εξαιρετικά  περίπλοκοι . Ο όρος  d p 2 /d 2 στην  εξίσωση  E-3 
περιγράφει  μόνο  τον μηχανισμό  σφαιρικής  διάδοσης  που είναι  κατάλληλη  για 
σημειακή  πηγή , άπειρη  ταχύτητα  του ήχου  και ομοιόμορφη , μη σκεδάζουσα  
ατμόσφαιρα . Όλες  οι άλλες  υλικές  επιδράσεις , η κατευθυντικότητα  της πηγής , 
η πεπερασμένη  ταχύτητα  του ήχου , η ατμοσφαιρική  απορρόφηση , το φαινόμενο  
Doppler κ.λπ., καλύπτονται  εμμέσως  από τον όρο sin  2 ψ. Ο συντελεστής  αυτός  
προκαλεί  την αντίστροφη  μείωση  της πραγματικής  πίεσης  ως d 4 , εξ ου και η 
έκφραση  πηγή  «εις την τετάρτη ». 
Εισαγωγή  υποκαταστάσεων  
d 2 ¼ d 2 
p þ q 2 ¼ d 2 
p þ ðV · τÞ 2 and A 
d 
d p ! 2 
¼ 1 þ A 
V · τ 
d p ! 2 
Η μέση  τετραγωνική  πίεση  δύναται  να εκφραστεί  ως συνάρτηση  του χρόνου  
(αγνοώντας  και πάλι τον χρόνο  διάδοσης  του ήχου ): 
p 2 ¼ p 2 
p · Í 
1 þ Í V · τ 
d p Î 2 Î Ä2 
(E-4)  
Εισάγοντάς  την στην  εξίσωση  (E- 2) και εκτελώντας  την υποκατάσταση  
α ¼ V · τ 
d p (E-5)  
η έκθεση  σε ήχο στη θέση  του παρατηρητή  από τη διέλευση  (flypast) μεταξύ  του 
χρονικού  διαστήματος  [τ 1 ,τ 2 ] δύναται  να εκφραστεί  ως 
E ¼ const  · p 2 
p · d p 
V · Z α 2 
α 1 1 
ð1 þ α 2 Þ 2 dα (E-6)  
Η λύση  του ολοκληρώματος  αυτού  είναι  η εξής: 
E ¼ const  · p 2 
p · d p 
V · 1 
2 Í α 2 
1 þ α 2 
2 þ arctan  α 2 Ä α 1 
1 þ α 2 
1 Ä arctan  α 1 Î 
(E-7)  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 145  
Η ολοκλήρωση  επί του διαστήματος  [– ∞,+ ∞] (δηλαδή  επί ολόκληρης  της 
άπειρης  πτητικής  διαδρομής ) δίνει  την εξής έκφραση  της συνολικής  έκθεσης  E ∞: 
E ∞ ¼ const  · π 
2 · p 2 
p · d p 
V (E-8)  
και, ως εκ τούτου , το κλάσμα  ενέργειας  σύμφωνα  με την εξίσωση  E-1 είναι  
F ¼ 1 
π Í α 2 
1 þ α 2 
2 þ arctan  α 2 Ä α 1 
1 þ α 2 
1 Ä arctan  α 1 Î 
(E-9)  
E3 ΟΜΟΙΟΜΟΡΦΙΑ  ΤΗΣ  ΜΕΓΙΣΤΗΣ  ΚΑΙ ΤΗΣ  ΧΡΟΝΙΚΑ  ΟΛΟΚΛΗΡΩ­  
ΜΕΝΗΣ  ΜΕΤΡΗΣΗΣ  — Η ΚΛΙΜΑΚΩΤΗ  ΑΠΟΣΤΑΣΗ  
Συνέπεια  της χρήσης  του απλού  διπολικού  μοντέλου  για τον ορισμό  του κλά­  
σματος  ενέργειας  είναι  το γεγονός  ότι συνεπάγεται  ειδική  θεωρητική  διαφορά  ΔL 
μεταξύ  των επιπέδων  θορύβου  απλού  γεγονότος  L max και L E . Για να είναι  εσω­  
τερικά  ομοιόμορφο  το μοντέλο  ισοθορυβικής  καμπύλης , πρέπει  να ισούται  με τη 
διαφορά  των τιμών  που καθορίζονται  βάσει  των καμπυλών  NPD. Ένα πρόβλημα  
είναι  ότι τα δεδομένα  NPD λαμβάνονται  από πραγματικές  μετρήσεις  του θορύ­  
βου αεροσκαφών , οι οποίες  δεν συνάδουν  απαραιτήτως  με την απλή  θεωρία . 
Συνεπώς  η θεωρία  χρειάζεται  ένα πρόσθετο  στοιχείο  ευελιξίας . Κατ' αρχήν  όμως  
οι μεταβλητές  α 1 και α 2 καθορίζονται  βάσει  της γεωμετρίας  και της ταχύτητας  
του αεροσκάφους , οπότε  δεν αφήνουν  περαιτέρω  περιθώριο  ελευθερίας . Μια 
λύση  δίνεται  βάσει  της ιδέας  της κλιμακωτής  απόστασης  d λ ως εξής. 
Το επίπεδο  έκθεσης  L E,∞ όπως  πινακοποιείται  ως συνάρτηση  της d p στη βάση  
δεδομένων  ANP για ταχύτητα  αναφοράς  V ref , δύναται  να εκφραστεί  ως εξής: 
L E;∞ ðV ref Þ ¼ 10 · lg R ∞ 
Ä∞ p 2 · dt 
p 2 
0 · t ref 2 
6 6 4 3 
7 7 5 (E-10)  
όπου  p 0 είναι  μια πρότυπη  πίεση  αναφοράς  και t ref είναι  ένας χρόνος  αναφοράς  
(= 1 δευτερόλεπτο  για SEL). Για την πραγματική  ταχύτητα  V αυτό  καθίσταται : 
L E;∞ ðV Þ ¼ L E;∞ ðV ref Þ þ 10 · lg Í V ref 
V Î 
(E-11)  
Ομοίως , το μέγιστο  επίπεδο  γεγονότος  L max δύναται  να αναγραφεί  ως εξής: 
L max ¼ 10 · lg " 
p 2 
p 
p 2 
0 # 
(E-12)  
Για διπολική  πηγή , όταν  χρησιμοποιούνται  οι εξισώσεις  E-8, E-11 και E-12, 
σημειωτέον  ότι (από τις εξισώσεις  E-2 και E-8) Z ∞ 
Ä∞ p 2 · dt ¼ π 
2 · p 2 
p · d p 
V , η 
διαφορά  ΔL δύναται  να αναγραφεί  ως εξής: 
ΔL ¼ L E;∞ Ä L max ¼ 10 · lg Ï V 
V ref · Í π 
2 p 2 
p d p 
V Î 
· 1 
p 2 
0 · t ref B 
Ä 10 · lg Ï p 2 
p 
p 2 
0 B 
(E-13)  
Αυτό  μπορεί  να εξισωθεί  με την τιμή της ΔL που καθορίζεται  βάσει  των δεδο­  
μένων  NPD εάν η διαγώνια  απόσταση  d p που χρησιμοποιείται  για τον υπολογι­  
σμό του κλάσματος  ενέργειας  αντικαθίσταται  από κλιμακωτή  απόσταση  d λ , που 
δίνεται  από τον εξής τύπο : 
d λ ¼ 2 
π · V ref · t ref · 10 ðL E;∞ Ä L max Þ=10 (E-14α) 
ή 
d λ ¼ d 0 · 10 ðL E;∞ Ä L max Þ=10 με d 0 ¼ 2 
π · V ref · t ref (E-14β) ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 146  
Αντικαθιστώντας  την d p με την d λ στην  εξίσωση  E-5 και χρησιμοποιώντας  τον 
ορισμό  q = Vτ από το σχήμα  E-1 , οι παράμετροι  α 1 και α 2 στην  εξίσωση  E-9 
δύνανται  να αναγραφούν  (θέτοντας  q = q 1 στο σημείο  έναρξης  και q – λ = q 2 
στο σημείο  πέρατος  ενός τμήματος  της πτητικής  διαδρομής  μήκους  λ) ως εξής: 
α 1 ¼ Ä q 1 
d λ και α 2 ¼ Ä q 1 þ λ 
d λ (E-15)  
Η αντικατάσταση  της διαγώνιας  πραγματικής  απόστασης  με την κλιμακωτή  
απόσταση  μειώνει  την απλότητα  του διπολικού  μοντέλου  90 μοιρών  εις την 
τετάρτη . Δεδομένου  όμως  ότι βαθμονομείται  αποτελεσματικά  επιτόπου  βάσει  
δεδομένων  που λαμβάνονται  από μετρήσεις , ο αλγόριθμος  του κλάσματος  ενέρ­  
γειας  δύναται  να θεωρηθεί  ημιεμπειρικός  και όχι αμιγώς  θεωρητικός . ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 147  
Προσάρτημα  ΣΤ 
Βάση  δεδομένων  για τις πηγές  θορύβου  οδικής  κυκλοφορίας  
Στο παρόν  προσάρτημα  παρατίθεται  η βάση  δεδομένων  για τις περισσότερες  από 
τις υφιστάμενες  πηγές  θορύβου  οδικής  κυκλοφορίας , η οποία  χρησιμοποιείται  για 
τον υπολογισμό  του θορύβου  οδικής  κυκλοφορίας , σύμφωνα  με τη μέθοδο  που 
περιγράφεται  στο σημείο  «2.2 Θόρυβοι  οδικής  κυκλοφορίας ». 
Πίνακας  ΣΤ-1 
Συντελεστές  A R,i,m και B R,i,m για τον θόρυβο  κύλισης  και A P,i,m και B P,i,m για τον θόρυβο  των συστημάτων  
προώθησης  
Κατηγορία  Συντελε­  
στής 63 125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
1 A  R 79,7 85,7  84,5  90,2  97,3  93,9  84,1  74,3  
B R 30 41,5  38,9  25,7  32,5  37,2  39  40  
A P 94,5 89,2  88  85,9  84,2  86,9  83,3  76,1  
B P – 1,3  7,2  7,7  8  8  8  8  8  
2 A  R 84 88,7  91,5  96,7  97,4  90,9  83,8  80,5  
B R 30 35,8  32,6  23,8  30,1  36,2  38,3  40,1  
A P 101 96,5  98,8  96,8  98,6  95,2  88,8  82,7  
B P – 1,9  4,7  6,4  6,5  6,5  6,5  6,5  6,5  
3 A  R 87 91,7  94,1  100,7  100,8  94,3  87,1  82,5  
B R 30 33,5  31,3  25,4  31,8  37,1  38,6  40,6  
A P 104,4  100,6  101,7  101  100,1  95,9  91,3  85,3  
B P 0 3  4,6  5  5  5  5  5  
4a A  R 0 0  0  0  0  0  0  0  
B R 0 0  0  0  0  0  0  0  
A P 88 87,5  89,5  93,7  96,6  98,8  93,9  88,7  
B P 4,2 7,4  9,8  11,6  15,7  18,9  20,3  20,6  
4b A  R 0 0  0  0  0  0  0  0  
B R 0 0  0  0  0  0  0  0  
A P 95 97,2  92,7  92,9  94,7  93,2  90,1  86,5  
B P 3,2 5,9  11,9  11,6  11,5  12,6  11,1  12  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 148  
Κατηγορία  Συντελε­  
στής 63 125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
5 A  R 
B R 
A P 
B P 
Πίνακας  ΣΤ-2 
Συντελεστές  a i και b i για ελαστικά  επίσωτρα  με καρφιά  
Κατηγορία  Συντελε­  
στής 63 125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
1 a  i 0,0 0,0  0,0  2,6  2,9  1,5  2,3  9,2  
b i 0,0 0,0  0,0  – 3,1  – 6,4  – 14,0  – 22,4  – 11,4  
Πίνακας  ΣΤ-3 
Συντελεστές  C R,m,k και C P,m,k για επιτάχυνση  και επιβράδυνση  
Κατηγορία  k  Cr  Cp  
1 1 = διασταύρωση  – 4,5  5,5  
2 = κυκλικός  κόμβος  – 4,4  3,1  
2 1 = διασταύρωση  – 4  9  
2 = κυκλικός  κόμβος  – 2,3  6,7  
3 1 = διασταύρωση  – 4  9  
2 = κυκλικός  κόμβος  – 2,3  6,7  
4a 1 = διασταύρωση  0  0  
2 = κυκλικός  κόμβος  0  0  
4b 1 = διασταύρωση  0  0  
2 = κυκλικός  κόμβος  0  0  
5 1 = διασταύρωση  
2 = κυκλικός  κόμβος  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 149  
Πίνακας  ΣΤ-4 
Συντελεστές  α i,m και β m για την επιφάνεια  οδού  
Περιγραφή  Ελάχι­  
στη ταχύ 
τητα για 
την 
οποία  
ισχύει  η 
τιμή 
[km/h]  Μέγιστη  
ταχύτητα  
για την 
οποία  
ισχύει  η 
τιμή 
[km/h]  Κατη­  
γορία  α m 
(63 Hz)  α m 
(125 Hz)  α m 
(250 Hz)  α m 
(500 Hz)  α m 
(1 kHz)  α m 
(2 kHz)  α m 
(4 kHz)  α m 
(8 kHz)  ßm 
Επιφάνεια  (οδού ) 
αναφοράς  — —  1 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
2 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
3 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
1 στρώση  ZOAB 
(άσφαλτος  που έχει 
βελτιστοποιηθεί  για 
τη μείωση  του 
θορύβου ) 50 130  1 0,5  3,3  2,4  3,2  – 1,3  – 3,5  – 2,6  0,5  – 6,5  
2 0,9  1,4  1,8  – 0,4  – 5,2  – 4,6  – 3,0  – 1,4  0,2  
3 0,9  1,4  1,8  – 0,4  – 5,2  – 4,6  – 3,0  – 1,4  0,2  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
2 στρώσεις  ZOAB  50  130  1 0,4  2,4  0,2  – 3,1  – 4,2  – 6,3  – 4,8  – 2,0  – 3,0  
2 0,4  0,2  – 0,7  – 5,4  – 6,3  – 6,3  – 4,7  – 3,7  4,7  
3 0,4  0,2  – 0,7  – 5,4  – 6,3  – 6,3  – 4,7  – 3,7  4,7  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
2 στρώσεις  ZOAB 
(λεπτή ) 80 130  1 – 1,0  1,7  – 1,5  – 5,3  – 6,3  – 8,5  – 5,3  – 2,4  – 0,1  
2 1,0  0,1  – 1,8  – 5,9  – 6,1  – 6,7  – 4,8  – 3,8  – 0,8  
3 1,0  0,1  – 1,8  – 5,9  – 6,1  – 6,7  – 4,8  – 3,8  – 0,8  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
SMA-NL5  40  80  1 1,1  – 1,0  0,2  1,3  – 1,9  – 2,8  – 2,1  – 1,4  – 1,0  
2 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
3 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 150  
Περιγραφή  Ελάχι­  
στη ταχύ 
τητα για 
την 
οποία  
ισχύει  η 
τιμή 
[km/h]  Μέγιστη  
ταχύτητα  
για την 
οποία  
ισχύει  η 
τιμή 
[km/h]  Κατη­  
γορία  α m 
(63 Hz)  α m 
(125 Hz)  α m 
(250 Hz)  α m 
(500 Hz)  α m 
(1 kHz)  α m 
(2 kHz)  α m 
(4 kHz)  α m 
(8 kHz)  ßm 
SMA-NL8  40  80  1 0,3  0,0  0,0  – 0,1  – 0,7  – 1,3  – 0,8  – 0,8  – 1,0  
2 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
3 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Εκτραχυμένο  με 
μεταλλική  βούρτσα  
σκυρόδεμα  70 120  1 1,1  – 0,4  1,3  2,2  2,5  0,8  – 0,2  – 0,1  1,4  
2 0,0  1,1  0,4  – 0,3  – 0,2  – 0,7  – 1,1  – 1,0  4,4  
3 0,0  1,1  0,4  – 0,3  – 0,2  – 0,7  – 1,1  – 1,0  4,4  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Βελτιστοποιημένο  
σκυρόδεμα  που 
είναι  εκτραχυμένο  
με μεταλλική  βούρ­  
τσα 70 80  1 – 0,2  – 0,7  0,6  1,0  1,1  – 1,5  – 2,0  – 1,8  1,0  
2 – 0,3  1,0  – 1,7  – 1,2  – 1,6  – 2,4  – 1,7  – 1,7  – 6,6  
3 – 0,3  1,0  – 1,7  – 1,2  – 1,6  – 2,4  – 1,7  – 1,7  – 6,6  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Εκτραχυμένο  με 
λεπτή  μεταλλική  
σκούπα  σκυρόδεμα  70 120  1 1,1  – 0,5  2,7  2,1  1,6  2,7  1,3  – 0,4  7,7  
2 0,0  3,3  2,4  1,9  2,0  1,2  0,1  0,0  3,7  
3 0,0  3,3  2,4  1,9  2,0  1,2  0,1  0,0  3,7  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Επεξεργασμένη  επι­ 
φάνεια  50 130  1 1,1  1,0  2,6  4,0  4,0  0,1  – 1,0  – 0,8  – 0,2  
2 0,0  2,0  1,8  1,0  – 0,7  – 2,1  – 1,9  – 1,7  1,7  
3 0,0  2,0  1,8  1,0  – 0,7  – 2,1  – 1,9  – 1,7  1,7  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Μεταλλικά  στοιχεία  
που προστίθενται  
εντός  του σκυροδέ­  
ματος  σε διάταξη  
ψαροκόκαλου  30 60  1 8,3  8,7  7,8  5,0  3,0  – 0,7  0,8  1,8  2,5  
2 8,3  8,7  7,8  5,0  3,0  – 0,7  0,8  1,8  2,5  
3 8,3  8,7  7,8  5,0  3,0  – 0,7  0,8  1,8  2,5  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 151  
Περιγραφή  Ελάχι­  
στη ταχύ 
τητα για 
την 
οποία  
ισχύει  η 
τιμή 
[km/h]  Μέγιστη  
ταχύτητα  
για την 
οποία  
ισχύει  η 
τιμή 
[km/h]  Κατη­  
γορία  α m 
(63 Hz)  α m 
(125 Hz)  α m 
(250 Hz)  α m 
(500 Hz)  α m 
(1 kHz)  α m 
(2 kHz)  α m 
(4 kHz)  α m 
(8 kHz)  ßm 
Μεταλλικά  στοιχεία  
που προστίθενται  
εντός  του σκυροδέ­  
ματος  όχι σε διά­ 
ταξη  ψαροκόκαλου  30 60  1 12,3  11,9  9,7  7,1  7,1  2,8  4,7  4,5  2,9  
2 12,3  11,9  9,7  7,1  7,1  2,8  4,7  4,5  2,9  
3 12,3  11,9  9,7  7,1  7,1  2,8  4,7  4,5  2,9  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Μεταλλικά  στοιχεία  
για απορρόφηση  
του θορύβου  30 60  1 7,8  6,3  5,2  2,8  – 1,9  – 6,0  – 3,0  – 0,1  – 1,7  
2 0,2  0,7  0,7  1,1  1,8  1,2  1,1  0,2  0,0  
3 0,2  0,7  0,7  1,1  1,8  1,2  1,1  0,2  0,0  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Λεπτή  στρώση  Α 40  130  1 1,1  0,1  – 0,7  – 1,3  – 3,1  – 4,9  – 3,5  – 1,5  – 2,5  
2 1,6  1,3  0,9  – 0,4  – 1,8  – 2,1  – 0,7  – 0,2  0,5  
3 1,6  1,3  0,9  – 0,4  – 1,8  – 2,1  – 0,7  – 0,2  0,5  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Λεπτή  στρώση  Β 40  130  1 0,4  – 1,3  – 1,3  – 0,4  – 5,0  – 7,1  – 4,9  – 3,3  – 1,5  
2 1,6  1,3  0,9  – 0,4  – 1,8  – 2,1  – 0,7  – 0,2  0,5  
3 1,6  1,3  0,9  – 0,4  – 1,8  – 2,1  – 0,7  – 0,2  0,5  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 152  
▼C1 
Προσάρτημα  Ζ 
Βάση  δεδομένων  για τις πηγές  θορύβου  σιδηροδρομικής  κυκλοφορίας  
Στο παρόν  προσάρτημα  παρατίθεται  η βάση  δεδομένων  για τις περισσότερες  από 
τις υφιστάμενες  πηγές  θορύβου  σιδηροδρομικής  κυκλοφορίας , η οποία  χρησιμο­  
ποιείται  για τον υπολογισμό  του θορύβου  σιδηροδρομικής  κυκλοφορίας , σύμ­  
φωνα  με τη μέθοδο  που περιγράφεται  στο σημείο  «2.3 Θόρυβος  σιδηροδρομικής  
κυκλοφορίας ». 
Πίνακας  Ζ-1 
Συντελεστές  L r,TR,i και L r,VEH,i  για την τραχύτητα  των τροχών  και της 
σιδηροτροχιάς  
L r,VEH,i  
Μήκος  κύματος  Τύπος  φρένου  
c k  n  
Φρένο  με πέδιλα  από 
χυτοσίδηρο  Φρένο  από σύνθετο  
υλικό  Δισκόφρενο  
1 000 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
800 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
630 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
500 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
400 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
315 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
250 mm  2,2  – 4,0  2,3  
200 mm  2,2  – 4,0  2,8  
160 mm  2,4  – 4,0  2,6  
120 mm  0,6  – 4,0  1,2  
100 mm  2,6  – 4,0  2,1  
80 mm  5,8  – 4,3  0,9  
63 mm  8,8  – 4,6  – 0,3  
50 mm  11,1  – 4,9  – 1,6  
40 mm  11,0  – 5,2  – 2,9  
31,5 mm  9,8  – 6,3  – 4,9  
25 mm  7,5  – 6,8  – 7,0  
20 mm  5,1  – 7,2  – 8,6  
16 mm  3,0  – 7,3  – 9,3  
12 mm  1,3  – 7,3  – 9,5  
10 mm  0,2  – 7,1  – 10,1  
8 mm  – 0,7  – 6,9  – 10,3  
6,3 mm  – 1,2  – 6,7  – 10,3  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 153  
L r,VEH,i  
Μήκος  κύματος  Τύπος  φρένου  
c k  n  
Φρένο  με πέδιλα  από 
χυτοσίδηρο  Φρένο  από σύνθετο  
υλικό  Δισκόφρενο  
5 mm  – 1,0  – 6,0  – 10,8  
4 mm  0,3  – 3,7  – 10,9  
3,2 mm  0,2  – 2,4  – 9,5  
2,5 mm  1,3  – 2,6  – 9,5  
2 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
1,6 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
1,2 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
1 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
0,8 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
L r,TR,i 
Μήκος  κύματος  Τραχύτητα  σιδηροτροχιάς  
E M  
EN ISO 3095:2013 ( Καλά  
συντηρημένη  και πολύ  λεία) Μέσο  δίκτυο  (Κανονικά  
συντηρημένη ) 
1 000 mm  17,1  11,0  
800 mm  17,1  11,0  
630 mm  17,1  11,0  
500 mm  17,1  11,0  
400 mm  17,1  11,0  
315 mm  15,0  10,0  
250 mm  13,0  9,0  
200 mm  11,0  8,0  
160 mm  9,0  7,0  
120 mm  7,0  6,0  
100 mm  4,9  5,0  
80 mm  2,9  4,0  
63 mm  0,9  3,0  
50 mm  – 1,1  2,0  
40 mm  – 3,2  1,0  ▼C1
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 154  
L r,TR,i 
Μήκος  κύματος  Τραχύτητα  σιδηροτροχιάς  
E M  
EN ISO 3095:2013 ( Καλά  
συντηρημένη  και πολύ  λεία) Μέσο  δίκτυο  (Κανονικά  
συντηρημένη ) 
31,5 mm  – 5,0  0,0  
25 mm  – 5,6  – 1,0  
20 mm  – 6,2  – 2,0  
16 mm  – 6,8  – 3,0  
12 mm  – 7,4  – 4,0  
10 mm  – 8,0  – 5,0  
8 mm  – 8,6  – 6,0  
6,3 mm  – 9,2  – 7,0  
5 mm  – 9,8  – 8,0  
4 mm  – 10,4  – 9,0  
3,2 mm  – 11,0  – 10,0  
2,5 mm  – 11,6  – 11,0  
2 mm  – 12,2  – 12,0  
1,6 mm  – 12,8  – 13,0  
1,2 mm  – 13,4  – 14,0  
1 mm  – 14,0  – 15,0  
0,8 mm  – 14,0  – 15,0  
Πίνακας  Ζ– 2 
Συντελεστές  A 3,i για το φίλτρο  επαφής  
A 3,i 
Μήκος  κύματος  Φορτίο  επί του 
άξονα  50 kN — 
διάμετρος  τροχού  
360 mm  Φορτίο  επί του άξονα  
50 kN — διάμετρος  
τροχού  
680 mm  Φορτίο  επί του 
άξονα  25 kN — 
διάμετρος  τροχού  
920 mm  Φορτίο  επί του 
άξονα  50 kN — 
διάμετρος  τροχού  
920 mm  Φορτίο  επί του 
άξονα  100 kN — 
διάμετρος  τροχού  
920 mm  
1 000 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
800 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
630 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
500 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
400 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
315 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
250 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  ▼C1
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 155  
A 3,i 
Μήκος  κύματος  Φορτίο  επί του 
άξονα  50 kN — 
διάμετρος  τροχού  
360 mm  Φορτίο  επί του άξονα  
50 kN — διάμετρος  
τροχού  
680 mm  Φορτίο  επί του 
άξονα  25 kN — 
διάμετρος  τροχού  
920 mm  Φορτίο  επί του 
άξονα  50 kN — 
διάμετρος  τροχού  
920 mm  Φορτίο  επί του 
άξονα  100 kN — 
διάμετρος  τροχού  
920 mm  
200 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
160 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
120 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
100 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
80 mm  0,0  0,0  0,0  – 0,2  – 0,2  
63 mm  0,0  – 0,2  – 0,2  – 0,5  – 0,6  
50 mm  – 0,2  – 0,4  – 0,5  – 0,9  – 1,3  
40 mm  – 0,5  – 0,7  – 0,9  – 1,6  – 2,2  
31,5 mm  – 1,2  – 1,5  – 1,6  – 2,5  – 3,7  
25 mm  – 2,0  – 2,8  – 2,5  – 3,8  – 5,8  
20 mm  – 3,0  – 4,5  – 3,8  – 5,8  – 9,0  
16 mm  – 4,3  – 7,0  – 5,8  – 8,5  – 11,5  
12 mm  – 6,0  – 10,3  – 8,5  – 11,4  – 12,5  
10 mm  – 8,4  – 12,0  – 12,0  – 12,0  – 12,0  
8 mm  – 12,0  – 12,5  – 12,6  – 13,5  – 14,0  
6,3 mm  – 11,5  – 13,5  – 13,5  – 14,5  – 15,0  
5 mm  – 12,5  – 16,0  – 14,5  – 16,0  – 17,0  
4 mm  – 13,9  – 16,0  – 16,0  – 16,5  – 18,4  
3,2 mm  – 14,7  – 16,5  – 16,5  – 17,7  – 19,5  
2,5 mm  – 15,6  – 17,0  – 17,7  – 18,6  – 20,5  
2 mm  – 16,6  – 18,0  – 18,6  – 19,6  – 21,5  
1,6 mm  – 17,6  – 19,0  – 19,6  – 20,6  – 22,4  
1,2 mm  – 18,6  – 20,2  – 20,6  – 21,6  – 23,5  
1 mm  – 19,6  – 21,2  – 21,6  – 22,6  – 24,5  
0,8 mm  – 20,6  – 22,2  – 22,6  – 23,6  – 25,4  ▼C1
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 156  
Πίνακας  Ζ-3 
Συντελεστές  L H,TR,i  L H,VEH,i  και L H,VEH,SUP,i  για τις συναρτήσεις  μετάδοσης  
(Οι τιμές  εκφράζονται  σε στάθμη  ηχητικής  ισχύος  ανά άξονα ) 
L H,TR,i  
Συχνότητα  Βάση  σιδηροτροχιάς /Τύπος  υποθέματος  σιδηροτροχιάς  
B/S B/M  B/H  B/S  B/M  B/H  B/H  
Μονοκόμματος  
στρωτήρας  σε 
μαλακό  
υπόθεμα  
σιδηροτροχιάς  Μονοκόμματος  
στρωτήρας  σε 
υπόθεμα  
σιδηροτροχιάς  
μέτριας  ακαμ­  
ψίας Μονοκόμματος  
στρωτήρας  σε 
άκαμπτο  
υπόθεμα  
σιδηροτροχιάς  Στρωτήρας  σε 
δύο κομμάτια  
σε μαλακό  
υπόθεμα  
σιδηροτροχιάς  Στρωτήρας  σε 
δύο κομμάτια  
σε υπόθεμα  
σιδηροτροχιάς  
μέτριας  
ακαμψίας  Στρωτήρας  σε 
δύο κομμάτια  
σε άκαμπτο  
υπόθεμα  
σιδηροτροχιάς  Στρωτήρες  από 
ξύλο 
50 Hz  53,3  50,9  50,1  50,9  50,0  49,8  44,0  
63 Hz  59,3  57,8  57,2  56,6  56,1  55,9  51,0  
80 Hz  67,2  66,5  66,3  64,3  64,1  64,0  59,9  
100 Hz  75,9  76,8  77,2  72,3  72,5  72,5  70,8  
125 Hz  79,2  80,9  81,6  75,4  75,8  75,9  75,1  
160 Hz  81,8  83,3  84,0  78,5  79,1  79,4  76,9  
200 Hz  84,2  85,8  86,5  81,8  83,6  84,4  77,2  
250 Hz  88,6  90,0  90,7  86,6  88,7  89,7  80,9  
316 Hz  91,0  91,6  92,1  89,1  89,6  90,2  85,3  
400 Hz  94,5  93,9  94,3  91,9  89,7  90,2  92,5  
500 Hz  97,0  95,6  95,8  94,5  90,6  90,8  97,0  
630 Hz  99,2  97,4  97,0  97,5  93,8  93,1  98,7  
800 Hz  104,0  101,7  100,3  104,0  100,6  97,9  102,8  
1 000 Hz  107,1  104,4  102,5  107,9  104,7  101,1  105,4  
1 250 Hz  108,3  106,0  104,2  108,9  106,3  103,4  106,5  
1 600 Hz  108,5  106,8  105,4  108,8  107,1  105,4  106,4  
2 000 Hz  109,7  108,3  107,1  109,8  108,8  107,7  107,5  
2 500 Hz  110,0  108,9  107,9  110,2  109,3  108,5  108,1  
3 160 Hz  110,0  109,1  108,2  110,1  109,4  108,7  108,4  
4 000 Hz  110,0  109,4  108,7  110,1  109,7  109,1  108,7  
5 000 Hz  110,3  109,9  109,4  110,3  110,0  109,6  109,1  
6 350 Hz  110,0  109,9  109,7  109,9  109,8  109,6  109,1  
8 000 Hz  110,1  110,3  110,4  110,0  110,0  109,9  109,5  
10 000 Hz  110,6  111,0  111,4  110,4  110,5  110,6  110,2  ▼C1
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 157  
L H,VEH,i  
Συχνότητα  Τροχός  με διάμετρο  
920 mm, κανένα  
μέτρο  Τροχός  με διάμετρο  
840 mm, κανένα  μέτρο  Τροχός  με διάμετρο  
680 mm, κανένα  
μέτρο  Τροχός  με διάμετρο  
1 200 mm, κανένα  
μέτρο  
50 Hz  75,4  75,4  75,4  75,4  
63 Hz  77,3  77,3  77,3  77,3  
80 Hz  81,1  81,1  81,1  81,1  
100 Hz  84,1  84,1  84,1  84,1  
125 Hz  83,3  82,8  82,8  82,8  
160 Hz  84,3  83,3  83,3  83,3  
200 Hz  86,0  84,1  83,9  84,5  
250 Hz  90,1  86,9  86,3  90,4  
316 Hz  89,8  87,9  88,0  90,4  
400 Hz  89,0  89,9  92,2  89,9  
500 Hz  88,8  90,9  93,9  90,1  
630 Hz  90,4  91,5  92,5  91,3  
800 Hz  92,4  91,5  90,9  91,5  
1 000 Hz  94,9  93,0  90,4  93,6  
1 250 Hz  100,4  98,7  93,2  100,5  
1 600 Hz  104,6  101,6  93,5  104,6  
2 000 Hz  109,6  107,6  99,6  115,6  
2 500 Hz  114,9  111,9  104,9  115,9  
3 160 Hz  115,0  114,5  108,0  116,0  
4 000 Hz  115,0  114,5  111,0  116,0  
5 000 Hz  115,5  115,0  111,5  116,5  
6 350 Hz  115,6  115,1  111,6  116,6  
8 000 Hz  116,0  115,5  112,0  117,0  
10 000 Hz  116,7  116,2  112,7  117,7  
L H,VEH,SUP,i  
Συχνότητα  Τύπος  οχήματος  
a 
πρότυπο  ΕΕ 
50 Hz  0,0  
63 Hz  0,0  
80 Hz  0,0  
100 Hz  0,0  
125 Hz  0,0  
160 Hz  0,0  ▼C1
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 158  
L H,VEH,SUP,i  
Συχνότητα  Τύπος  οχήματος  
a 
πρότυπο  ΕΕ 
200 Hz  0,0  
250 Hz  0,0  
316 Hz  0,0  
400 Hz  0,0  
500 Hz  0,0  
630 Hz  0,0  
800 Hz  0,0  
1 000 Hz  0,0  
1 250 Hz  0,0  
1 600 Hz  0,0  
2 000 Hz  0,0  
2 500 Hz  0,0  
3 160 Hz  0,0  
4 000 Hz  0,0  
5 000 Hz  0,0  
6 350 Hz  0,0  
8 000 Hz  0,0  
10 000 Hz  0,0  
Πίνακας  Ζ-4 
Συντελεστές  L R,IMPACT,i  για κτυπογενή  θόρυβο  
L R,IMPACT,i  
Μήκος  κύματος  Μονή  αλλαγή  τροχιάς /αρμός /διασταύρωση / 
100m  
1 000 mm  22,4  
800 mm  22,4  
630 mm  22,4  
500 mm  23,8  
400 mm  24,7  
315 mm  24,7  
250 mm  23,4  
200 mm  21,7  
160 mm  20,2  ▼C1
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 159  
L R,IMPACT,i  
Μήκος  κύματος  Μονή  αλλαγή  τροχιάς /αρμός /διασταύρωση / 
100m  
120 mm  20,4  
100 mm  20,8  
80 mm  20,9  
63 mm  19,8  
50 mm  18  
40 mm  16  
31,5 mm  13  
25 mm  10  
20 mm  6  
16 mm  1  
12 mm  – 4  
10 mm  – 11  
8 mm  – 16,5  
6,3 mm  – 18,5  
5 mm  – 21  
4 mm  – 22,5  
3,2 mm  – 24,7  
2,5 mm  – 26,6  
2 mm  – 28,6  
1,6 mm  – 30,6  
1,2 mm  – 32,6  
1 mm  – 34  
0,8 mm  – 34  
Πίνακας  Ζ-5 
Συντελεστές  L W,0,idling  για θόρυβο  έλξης  
(Οι τιμές  εκφράζονται  σε στάθμη  ηχητικής  ισχύος  ανά όχημα ) 
L W,0,idling  
Συχνότητα  Τύπος  οχήματος  
d d  d  e  e  
Πετρελαιομηχανή  
(περ. 800 kW)  Πετρελαιομηχανή  
(περ. 2 200 kW)  Ντιζελοκίνητη  
πολυμερής  σύνθεση  Ηλεκτροκίνητη  
μηχανή  Ηλεκτροκίνητη  
πολυμερής  σύνθεση  
Πηγή  Α Πηγή  Β Πηγή  Α Πηγή  Β Πηγή  Α Πηγή  Β Πηγή  Α Πηγή  Β Πηγή  Α Πηγή  Β 
50 Hz  98,9  103,2  99,4  103,7  82,6  86,9  87,9  92,2  80,5  84,8  
63 Hz  94,8  100,0  107,3  112,5  82,5  87,7  90,8  96,0  81,4  86,6  ▼C1
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 160  
L W,0,idling  
Συχνότητα  Τύπος  οχήματος  
d d  d  e  e  
Πετρελαιομηχανή  
(περ. 800 kW)  Πετρελαιομηχανή  
(περ. 2 200 kW)  Ντιζελοκίνητη  
πολυμερής  σύνθεση  Ηλεκτροκίνητη  
μηχανή  Ηλεκτροκίνητη  
πολυμερής  σύνθεση  
Πηγή  Α Πηγή  Β Πηγή  Α Πηγή  Β Πηγή  Α Πηγή  Β Πηγή  Α Πηγή  Β Πηγή  Α Πηγή  Β 
80 Hz  92,6  95,5  103,1  106,0  89,3  92,2  91,6  94,5  80,5  83,4  
100 Hz  94,6  94,0  102,1  101,5  90,3  89,7  94,6  94,0  82,2  81,6  
125 Hz  92,8  93,3  99,3  99,8  93,5  94,0  94,8  95,3  80,0  80,5  
160 Hz  92,8  93,6  99,3  100,1  99,5  100,3  96,8  97,6  79,7  80,5  
200 Hz  93,0  92,9  99,5  99,4  98,7  98,6  104,0  103,9  79,6  79,5  
250 Hz  94,8  92,7  101,3  99,2  95,5  93,4  100,8  98,7  96,4  94,3  
316 Hz  94,6  92,4  101,1  98,9  90,3  88,1  99,6  97,4  80,5  78,3  
400 Hz  95,7  92,8  102,2  99,3  91,4  88,5  101,7  98,8  81,3  78,4  
500 Hz  95,6  92,8  102,1  99,3  91,3  88,5  98,6  95,8  97,2  94,4  
630 Hz  98,6  96,8  101,1  99,3  90,3  88,5  95,6  93,8  79,5  77,7  
800 Hz  95,2  92,7  101,7  99,2  90,9  88,4  95,2  92,7  79,8  77,3  
1 000 Hz  95,1  93,0  101,6  99,5  91,8  89,7  96,1  94,0  86,7  84,6  
1 250 Hz  95,1  92,9  99,3  97,1  92,8  90,6  92,1  89,9  81,7  79,5  
1 600 Hz  94,1  93,1  96,0  95,0  92,8  91,8  89,1  88,1  82,7  81,7  
2 000 Hz  94,1  93,2  93,7  92,8  90,8  89,9  87,1  86,2  80,7  79,8  
2 500 Hz  99,4  98,3  101,9  100,8  88,1  87,0  85,4  84,3  78,0  76,9  
3 160 Hz  92,5  91,5  89,5  88,5  85,2  84,2  83,5  82,5  75,1  74,1  
4 000 Hz  89,5  88,7  87,1  86,3  83,2  82,4  81,5  80,7  72,1  71,3  ▼C1
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 161  
L W,0,idling  
Συχνότητα  Τύπος  οχήματος  
d d  d  e  e  
Πετρελαιομηχανή  
(περ. 800 kW)  Πετρελαιομηχανή  
(περ. 2 200 kW)  Ντιζελοκίνητη  
πολυμερής  σύνθεση  Ηλεκτροκίνητη  
μηχανή  Ηλεκτροκίνητη  
πολυμερής  σύνθεση  
Πηγή  Α Πηγή  Β Πηγή  Α Πηγή  Β Πηγή  Α Πηγή  Β Πηγή  Α Πηγή  Β Πηγή  Α Πηγή  Β 
5 000 Hz  87,0  86,0  90,5  89,5  81,7  80,7  80,0  79,0  69,6  68,6  
6 350 Hz  84,1  83,4  31,4  30,7  78,8  78,1  78,1  77,4  66,7  66,0  
8 000 Hz  81,5  80,9  81,2  80,6  76,2  75,6  76,5  75,9  64,1  63,5  
10 000 Hz  79,2  78,7  79,6  79,1  73,9  73,4  75,2  74,7  61,8  61,3  
Πίνακας  Ζ-6 
Συντελεστές  L W,0,1 , L W,0,2 , α 1 , α 2 για αεροδυναμικούς  θορύβους  
[Οι τιμές  εκφράζονται  σε στάθμη  ηχητικής  ισχύος  ανά όχημα  (για όχημα  μήκους  
20 m)]  
Αεροδυναμικός  θόρυβος  σε 300 km/h  
α 1 α 2 
50 50  
Συχνότητα  L  W,0,1 L W,0,2 
50 Hz  112,6  36,7  
63 Hz  113,2  38,5  
80 Hz  115,7  39,0  
100 Hz  117,4  37,5  
125 Hz  115,3  36,8  
160 Hz  115,0  37,1  
200 Hz  114,9  36,4  
250 Hz  116,4  36,2  
316 Hz  115,9  35,9  
400 Hz  116,3  36,3  
500 Hz  116,2  36,3  
630 Hz  115,2  36,3  
800 Hz  115,8  36,2  
1 000 Hz  115,7  36,5  
1 250 Hz  115,7  36,4  
1 600 Hz  114,7  105,2  ▼C1
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 162  
Αεροδυναμικός  θόρυβος  σε 300 km/h  
α 1 α 2 
50 50  
Συχνότητα  L  W,0,1 L W,0,2 
2 000 Hz  114,7  110,3  
2 500 Hz  115,0  110,4  
3 160 Hz  114,5  105,6  
4 000 Hz  113,1  37,2  
5 000 Hz  112,1  37,5  
6 350 Hz  110,6  37,9  
8 000 Hz  109,6  38,4  
10 000 Hz  108,8  39,2  
Πίνακας  Ζ-7 
Συντελεστές  C bridge  για δομική  ακτινοβολία  
C bridge  
Βάση  σιδηροτροχιάς  
N L  
Κυρίως  από σκυρόδεμα  ή κτιστές  γέφυρες  
με κάθε  μορφή  τροχιάς  Κυρίως  χαλύβδινες  γέφυρες  με σιδηροδρο­  
μικές  γραμμές  με έρμα 
1 4  ▼C1
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 163  
Προσάρτημα  Η 
Βάση  δεδομένων  για πηγές  βιομηχανικού  θορύβου  
Στο παρόν  προσάρτημα  παρατίθενται  ορισμένα  παραδείγματα  για τις εισαγόμενες  
τιμές  για ορισμένες  βιομηχανικές  πηγές  θορύβου , τα οποία  μπορούν  να χρησι­  
μοποιηθούν  για τον υπολογισμό  του βιομηχανικό  θόρυβο , σύμφωνα  με τη 
μέθοδο  που περιγράφεται  στο σημείο  «2.4 Βιομηχανικός  θόρυβος ». Επειδή  για 
κάθε  βιομηχανικό  χώρο  είναι  εξαιρετικά  ειδικές  οι βιομηχανικές  πηγές  θορύβου , 
λαμβάνονται  κατάλληλες  τιμές  από τις τοπικές , εθνικές  ή διεθνείς  βάσεις  δεδο­  
μένων  ή μετρήσεις , ανάλογα  με την περίπτωση . 
Πίνακας  Η-1 
Συντελεστές  L W , L W' και ΔL W,dir,xyz  (x, y, z ) για την ηχητική  ισχύ 
ΔL W,dir,xyz  (x, y, z)=0  
Η L W' εκφράζεται  ως ηχητική  ισχύς  ανά μέτρο  γραμμικής  πηγής , ή ανά τετρα­  
γωνικό  μέτρο  επιφανειακής  πηγής . 
Περιγραφή  Τύπος  
πηγής  Κατευθυντικό­  
τητα πηγής  63 125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
Χαλικοβο - 
λή - εξωτε­  
ρικά — με 
ακροφύσιο  Σημειακή  
πηγή  Ελεύθερο  
πεδίο  108,77  110,37  112,77  107,77  104,37  98,07  97,07  86,97  
Περιστροφι­  
κός κλίβα­  
νος Γραμμική  
πηγή  Ελεύθερο  
πεδίο  79,27  84,17  86,67  89,27  93,07  93,47  92,07  87,77  
Ναυπηγείο  Επιφανει­  
ακή πηγή  Ημισφαι­  
ρικό 67,17  69,07  74,57  62,17  63,97  66,77  70,97  68,07  
Τερματικός  
σταθμός  
φυσικού  
αερίου  Επιφανει­  
ακή πηγή  Ημισφαι­  
ρικό 74,17  70,07  65,57  64,17  59,97  57,77  51,97  56,07  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 164  
Προσάρτημα  Θ 
Βάση  δεδομένων  για πηγές  αεροπορικού  θορύβου  
Στο παρόν  προσάρτημα  παρατίθεται  βάση  δεδομένων  για τις περισσότερες  από 
τις υφιστάμενες  πηγές  αεροπορικού  θορύβου , η οποία  χρησιμοποιείται  για τον 
υπολογισμό  του αεροπορικού  θορύβου , σύμφωνα  με τη μέθοδο  που περιγράφεται  
στο σημείο  «2.6 Αεροπορικός  θόρυβος ». 
Πίνακας  Θ-1 
Αεροδυναμικοί  συντελεστές  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
1900D  A  35-A  0,915858  0,130495  
1900D  A  A_40D  0,416345  0,140491  
1900D  A  ZERO-A  0,106643  
1900D  D  17-D  0,060076  0,858496  0,072968  
1900D  D  ZERO-D  0,094383  
707320  A  D-25  0,307537  0,107756  
707320  A  D-40  0,279116  0,134567  
707320  A  D-50  0,275511  0,15472  
707320  A  U-25  0,098219  
707320  D  14  0,004514  0,312431  0,089316  
707320  D  INT  0,072743  
707320  D  ZERO  0,05617  
707QN  A  D-25  0,307537  0,107756  
707QN  A  D-40  0,279116  0,134567  
707QN  A  D-50  0,275511  0,15472  
707QN  A  U-25  0,098219  
707QN  D  14  0,004514  0,312431  0,089316  
707QN  D  INT  0,072743  
707QN  D  ZERO  0,05617  
717200  A  A_0U  0,06456  
717200  A  A_13D  0,109249  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 165  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
717200  A  A_13U  0,095353  
717200  A  A_18D  0,11009  
717200  A  A_18U  0,095015  
717200  A  A_40D  0,416345  0,140491  
717200  D  T_00B  0,06  
717200  D  T_00C  0,06  
717200  D  T_05H  0,011607  0,483254  0,075  
717200  D  T_05M  0,011795  0,489068  0,075  
717200  D  T_13A  0,010862  0,469923  0,078  
720B  A  D-30  0,350247  0,109478  
720B  A  D-50  0,339412  0,148843  
720B  A  U-30  0,09805  
720B  D  20  0,00573  0,356426  0,091933  
720B  D  30  0,005238  0,340735  0,104243  
720B  D  INT  0,074052  
720B  D  ZERO  0,05617  
727100  A  D-25  0,350485  0,128359  
727100  A  D-30  0,343897  0,145903  
727100  A  D-40  0,335992  0,186604  
727100  A  U-15  0,090698  
727100  A  U-25  0,113154  
727100  D  2  0,0857  
727100  D  5  0,008692  0,415048  0,088916  
727100  D  15  0,008301  0,392649  0,095459  
727100  D  25  0,007389  0,371567  0,115623  
727100  D  ZERO  0,0636  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 166  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
727D15  A  D-25  0,383689  0,109535  
727D15  A  D-30  0,368  0,1437  
727D15  A  D-40  0,36  0,1844  
727D15  A  U-15  0,089969  
727D15  A  U-25  0,109535  
727D15  D  2  0,0857  
727D15  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727D15  D  15  0,00826  0,388  0,0929  
727D15  D  20  0,007712  0,376653  0,108897  
727D15  D  25  0,00763  0,367  0,1112  
727D15  D  ZERO  0,0594  
727D17  A  D-25  0,383689  0,124821  
727D17  A  D-30  0,368  0,1437  
727D17  A  D-40  0,36  0,1844  
727D17  A  U-15  0,089969  
727D17  A  U-25  0,109535  
727D17  D  2  0,0857  
727D17  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727D17  D  15  0,00826  0,388  0,0929  
727D17  D  20  0,007712  0,376653  0,108897  
727D17  D  25  0,00763  0,367  0,1112  
727D17  D  ZERO  0,0594  
727EM1  A  D-25  0,350485  0,128359  
727EM1  A  D-30  0,343897  0,145903  
727EM1  A  D-40  0,335992  0,186604  
727EM1  A  U-15  0,090698  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 167  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
727EM1  A  U-25  0,113154  
727EM1  D  2  0,0857  
727EM1  D  5  0,008692  0,415048  0,088916  
727EM1  D  15  0,008301  0,392649  0,095459  
727EM1  D  25  0,007389  0,371567  0,115623  
727EM1  D  ZERO  0,0636  
727EM2  A  D-25  0,383689  0,109535  
727EM2  A  D-30  0,368  0,1437  
727EM2  A  D-40  0,36  0,1844  
727EM2  A  U-15  0,089969  
727EM2  A  U-25  0,109535  
727EM2  D  2  0,0857  
727EM2  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727EM2  D  15  0,00826  0,388  0,0929  
727EM2  D  20  0,007712  0,376653  0,108897  
727EM2  D  25  0,00763  0,367  0,1112  
727EM2  D  ZERO  0,0594  
727Q15  A  D-25  0,383689  0,109535  
727Q15  A  D-30  0,368  0,1437  
727Q15  A  D-40  0,36  0,1844  
727Q15  A  U-15  0,089969  
727Q15  A  U-25  0,109535  
727Q15  D  2  0,0857  
727Q15  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727Q15  D  15  0,00826  0,388  0,0929  
727Q15  D  20  0,007712  0,376653  0,108897  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 168  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
727Q15  D  25  0,00763  0,367  0,1112  
727Q15  D  ZERO  0,0594  
727Q7  A  D-25  0,350485  0,128359  
727Q7  A  D-30  0,343897  0,145903  
727Q7  A  D-40  0,335992  0,186604  
727Q7  A  U-15  0,090698  
727Q7  A  U-25  0,113154  
727Q7  D  2  0,0857  
727Q7  D  5  0,008692  0,415048  0,088916  
727Q7  D  15  0,008301  0,392649  0,095459  
727Q7  D  25  0,007389  0,371567  0,115623  
727Q7  D  ZERO  0,0636  
727Q9  A  D-25  0,372885  0,124565  
727Q9  A  D-30  0,367614  0,142606  
727Q9  A  D-40  0,359182  0,184273  
727Q9  A  U-15  0,090523  
727Q9  A  U-25  0,109315  
727Q9  D  2  0,0857  
727Q9  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727Q9  D  15  0,00826  0,388  0,0929  
727Q9  D  20  0,007712  0,376653  0,108897  
727Q9  D  25  0,00763  0,367  0,1112  
727Q9  D  ZERO  0,0594  
727QF  A  D-15  0,1182  
727QF  A  D-25  0,1359  
727QF  A  D-30  0,3658  0,1602  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 169  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
727QF  A  D-40  0,3568  0,2003  
727QF  A  U-05  0,08709  
727QF  A  U-15  0,09676  
727QF  A  U-25  0,1201  
727QF  A  U-ZERO  0,06027  
727QF  D  2  0,081  
727QF  D  5  0,00849  0,4242  0,0921  
727QF  D  15  0,007525  0,412  0,1005  
727QF  D  25  0,0069  0,3885  0,1222  
727QF  D  ZERO  0,06599  
737 A  D-25  0,452885  0,113106  
737 A  D-30  0,442783  0,124898  
737 A  D-40  0,432682  0,155057  
737 A  U-15  0,088617  
737 A  U-25  0,097687  
737 D  5  0,011593  0,475473  0,085235  
737 D  10  0,010935  0,457438  0,093192  
737 D  25  0,010293  0,436124  0,109993  
737 D  INT  0,07477  
737 D  ZERO  0,0643  
737300  A  D-15  0,4639  0,1103  
737300  A  D-30  0,434  0,1247  
737300  A  D-40  0,4215  0,1471  
737300  D  1  0,0126  0,4958  0,069  
737300  D  5  0,0116  0,477215  0,0742  
737300  D  15  0,0111  0,4572  0,0872  
737300  D  ZERO  0,062  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 170  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
7373B2  A  D-15  0,4639  0,1103  
7373B2  A  D-30  0,434  0,1247  
7373B2  A  D-40  0,4215  0,1471  
7373B2  D  1  0,0124  0,4958  0,0761  
7373B2  D  5  0,011511  0,477758  0,0794  
7373B2  D  15  0,011  0,4575  0,0872  
7373B2  D  T_01  0,067  
7373B2  D  T_05  0,074679  
7373B2  D  ZERO  0,062  
737400  A  D-15  0,4779  0,1079  
737400  A  D-30  0,4338  0,1251  
737400  A  D-40  0,423  0,151  
737400  D  1  0,0713  
737400  D  5  0,0117  0,4834  0,0798  
737400  D  15  0,0109  0,4596  0,0924  
737400  D  ZERO  0,0628  
737500  A  D-15  0,4538  0,1084  
737500  A  D-30  0,4281  0,1253  
737500  A  D-40  0,4166  0,151  
737500  D  1  0,0712  
737500  D  5  0,01138  0,474697  0,0803  
737500  D  15  0,0109  0,4541  0,0925  
737500  D  ZERO  0,061  
737700  A  A_15  0,4122  0,1048  
737700  A  A_30  0,3986  0,1194  
737700  A  A_40  0,3907  0,1434  
737700  D  T_00H  0,063  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 171  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
737700  D  T_01  0,0097  0,4329  0,062  
737700  D  T_05A  0,07  
737700  D  T_10  0,0089  0,4112  0,0858  
737700  D  T_15  0,0087  0,406  0,0889  
737700  D  T_25  0,0086  0,4021  0,0932  
737700  D  T_5  0,0093  0,4251  0,0749  
737700  D  T_ZERO  0,0552  
737800  D  T_00  0,05625  
737800  D  T_01  0,06253  
737800  D  T_05  0,009633  0,435043  0,0737  
737D17  A  D-25  0,451848  0,113169  
737D17  A  D-30  0,443779  0,125252  
737D17  A  D-40  0,434096  0,156502  
737D17  A  U-15  0,106085  
737D17  A  U-25  0,097127  
737D17  D  5  0,011677  0,473007  0,087424  
737D17  D  10  0,010956  0,456114  0,096364  
737D17  D  25  0,010406  0,436124  0,10878  
737D17  D  INT  0,07586  
737D17  D  ZERO  0,0643  
737N17  A  D-25  0,451848  0,113169  
737N17  A  D-30  0,443779  0,125252  
737N17  A  D-40  0,434096  0,156502  
737N17  A  U-15  0,106085  
737N17  A  U-25  0,097127  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 172  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
737N17  D  5  0,011677  0,473007  0,087424  
737N17  D  10  0,010956  0,456114  0,096364  
737N17  D  25  0,010406  0,436124  0,10878  
737N17  D  INT  0,07586  
737N17  D  ZERO  0,0643  
737N9  A  D-25  0,452885  0,113106  
737N9  A  D-30  0,442783  0,124898  
737N9  A  D-40  0,432682  0,155057  
737N9  A  U-15  0,088617  
737N9  A  U-25  0,097687  
737N9  D  5  0,011593  0,475473  0,085235  
737N9  D  10  0,010935  0,457438  0,093192  
737N9  D  25  0,010293  0,436124  0,109993  
737N9  D  INT  0,07477  
737N9  D  ZERO  0,0643  
737QN  A  D-25  0,452885  0,113106  
737QN  A  D-30  0,442783  0,124898  
737QN  A  D-40  0,432682  0,155057  
737QN  A  U-15  0,088617  
737QN  A  U-25  0,097687  
737QN  D  5  0,011593  0,475473  0,085235  
737QN  D  10  0,010935  0,457438  0,093192  
737QN  D  25  0,010293  0,436124  0,109993  
737QN  D  INT  0,07477  
737QN  D  ZERO  0,0643  
74710Q  A  D-20  0,217555  0,109467  
74710Q  A  D-25  0,210537  0,116953  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 173  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
74710Q  A  D-30  0,202116  0,142564  
74710Q  A  U-20  0,091737  
74710Q  D  5  0,07456  
74710Q  D  10  0,002333  0,212212  0,092196  
74710Q  D  20  0,002187  0,202456  0,099504  
74710Q  D  ZERO  0,05693  
747200  A  D-20  0,217555  0,109467  
747200  A  D-25  0,210537  0,116953  
747200  A  D-30  0,202116  0,142564  
747200  A  U-20  0,091737  
747200  D  5  0,074042  
747200  D  10  0,00235  0,211659  0,091154  
747200  D  20  0,002207  0,203133  0,098616  
747200  D  ZERO  0,05693  
74720A  A  D-25  0,2105  0,118  
74720A  A  D-30  0,2017  0,1438  
74720A  D  5  0,0722  
74720A  D  10  0,00234  0,2115  0,08917  
74720A  D  20  0,002186  0,2029  0,09728  
74720A  D  ZERO  0,05524  
74720B  A  D-25  0,2113  0,1207  
74720B  A  D-30  0,2016  0,1444  
74720B  D  5  0,07276  
74720B  D  10  0,002351  0,213  0,0886  
74720B  D  20  0,002196  0,2045  0,09867  
74720B  D  ZERO  0,05693  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 174  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
747400  A  D-25  0,2143  0,1171  
747400  A  D-30  0,2064  0,141  
747400  D  5  0,069  
747400  D  10  0,002104  0,21338  0,0823  
747400  D  20  0,0021  0,2062  0,0916  
747400  D  T_00H  0,053  
747400  D  T_01  0,057691  
747400  D  T_05  0,071  
747400  D  T_05C  0,057569  
747400  D  T_10  0,002101  0,207131  0,110782  
747400  D  T_10H  0,1  
747400  D  ZERO  0,3111  0,0508  
7478  A  F_20  0,192660  0,128462  
7478  A  F_30  0,189605  0,143406  
7478  D  F_0  0,052717  
7478  D  F_1  0,064841  
7478  D  F_10  0,002000  0,204760  0,083321  
7478  D  F_5  0,073443  
747SP  A  D-20  0,216415  0,110347  
747SP  A  D-25  0,209991  0,116897  
747SP  A  D-30  0,202497  0,143096  
747SP  A  U-20  0,092569  
747SP  D  5  0,076123  
747SP  D  10  0,002357  0,210572  0,095316  
747SP  D  20  0,002179  0,201901  0,103296  
747SP  D  ZERO  0,05693  
757300  D  T_00  0,05554  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 175  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
757300  D  T_01  0,05943  
757300  D  T_05  0,006931  0,38754  0,07993  
757PW  A  D-25  0,3234  0,1186  
757PW  A  D-30  0,3179  0,1342  
757PW  D  5  0,006243  0,360271  0,0722  
757PW  D  15  0,00611  0,3454  0,0782  
757PW  D  20  0,00573  0,33  0,0864  
757PW  D  T_00  0,055346  
757PW  D  T_01  0,0609  
757PW  D  T_05  0,360271  0,0682  
757PW  D  ZERO  0,4699  0,0548  
757RR  A  D-25  0,3238  0,1178  
757RR  A  D-30  0,3191  0,1337  
757RR  D  5  0,006319  0,36165  0,07  
757RR  D  15  0,00614  0,3454  0,0758  
757RR  D  20  0,0057  0,33  0,0847  
757RR  D  INT  0,0621  
757RR  D  T_00  0,0525  
757RR  D  T_01  0,058316  
757RR  D  T_05  0,0635  
757RR  D  ZERO  0,4699  0,0541  
767300  A  D-25  0,2627  0,121  
767300  A  D-30  0,2555  0,1329  
767300  D  5  0,00409  0,297  0,075  
767300  D  15  0,00381  0,2853  0,0824  
767300  D  20  0,00367  0,2788  0,0866  
767300  D  INT  0,0641  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 176  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
767300  D  ZERO  0,0531  
767400  A  L_25_D  0,2601  0,1156  
767400  A  L_30_D  0,2536  0,1265  
767400  D  T_00_U  0,0492  
767400  D  T_05_U  0,0043  0,2972  0,0674  
767400  D  T_05A  0,055  
767400  D  T_05B  0,06  
767400  D  T_15_U  0,0041  0,2876  0,0736  
767400  D  T_20_U  0,003624  0,2775  0,0794  
767CF6  A  D-25  0,29009  0,1075  
767CF6  A  D-30  0,28096  0,1232  
767CF6  D  1  0,00557  0,31625  0,0646  
767CF6  D  5  0,0053  0,30576  0,0685  
767CF6  D  15  0,00504  0,29249  0,074  
767CF6  D  20  0,0049  0,28496  0,0779  
767CF6  D  ZERO  0,0489  
767JT9  A  D-25  0,29009  0,1085  
767JT9  A  D-30  0,28096  0,1258  
767JT9  D  1  0,00504  0,31625  0,0658  
767JT9  D  5  0,00472  0,30576  0,0705  
767JT9  D  15  0,00436  0,29249  0,0756  
767JT9  D  20  0,00417  0,28496  0,0802  
767JT9  D  ZERO  0,052  
777200  A  D20  0,2204  0,09765  
777200  A  D25  0,2133  0,1158  
777200  A  D30  0,203  0,133  
777200  D  15  0,002867  0,2299  0,07432  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 177  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
777200  D  20  0,002751  0,2239  0,08186  
777200  D  T_00  0,3218  0,05065  
777200  D  T_00H  0,052  
777200  D  T_00L  0,048  
777200  D  T_01  0,2921  0,05555  
777200  D  T_01H  0,06  
777200  D  T_05  0,002475  0,239429  0,06898  
777200  D  T_05A  0,063456  
777200  D  T_05C  0,092  
777200  D  T_05CH  0,085  
777300  A  L_25_D  0,2156  0,116  
777300  A  L_30_D  0,2071  0,1322  
777300  D  T_00_U  0,0504  
777300  D  T_05_U  0,0031  0,2586  0,0645  
777300  D  T_15_U  0,0028  0,2454  0,0704  
777300  D  T_20_U  0,0027  0,2363  0,0783  
7773ER  A  F_20  0,225340  0,104970  
7773ER  A  F_30  0,209490  0,134910  
7773ER  D  FLAP_0  0,050171  
7773ER  D  FLAP_1  0,054934  
7773ER  D  FLAP_5  0,002710  0,240000  0,066100  
7878R  A  F_00  0,393870  0,045060  
7878R  A  F_01  0,329760  0,047700  
7878R  A  F_05  0,288410  0,067150  
7878R  A  FLAP20  0,260280  0,088050  
7878R  A  FLAP30  0,246840  0,105000  
7878R  D  FLAP_0  0,050055  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 178  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
7878R  D  FLAP_1  0,052026  
7878R  D  FLAP_5  0,002949  0,256410  0,071636  
A300-622R  A  1  0,071539  
A300-622R  A  2_D  0,094763  
A300-622R  A  2_U  0,072592  
A300-622R  A  3_D  0,274926  0,102372  
A300-622R  A  FULL_D  0,253296  0,125036  
A300-622R  A  ZERO  0,052053  
A300-622R  D  0  0,053127  
A300-622R  D  1500  0,004121  0,292  0,072348  
A300B4-203  A  D-15  0,28237  0,10607  
A300B4-203  A  D-25  0,27151  0,125568  
A300B4-203  D  1  0,005307  0,324359  0,090223  
A300B4-203  D  8  0,004239  0,291059  0,093067  
A300B4-203  D  15  0,00402  0,278999  0,102935  
A300B4-203  D  ZERO  0,063491  
A310-304  A  1  0,068197  
A310-304  A  2_D  0,096731  
A310-304  A  2_U  0,072778  
A310-304  A  3_D  0,274926  0,106084  
A310-304  A  FULL_D  0,253296  0,129438  
A310-304  A  ZERO  0,054935  
A310-304  D  0  0,055191  
A310-304  D  1500  0,004875  0,313705  0,072016  
A319-131  A  1_A  0,06317  
A319-131  A  2_D  0,098119  
A319-131  A  2_U  0,071826  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 179  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
A319-131  A  3_D  0,379931  0,098121  
A319-131  A  FULL_D  0,355927  0,124534  
A319-131  A  ZERO_A  0,056446  
A319-131  D  1  0,071598  
A319-131  D  1+F  0,007077  0,376764  0,072635  
A319-131  D  ZERO  0,05429  
A320-211  A  1_A  0,061662  
A320-211  A  2_D  0,096267  
A320-211  A  2_U  0,067463  
A320-211  A  3_D  0,385223  0,101204  
A320-211  A  FULL_D  0,37052  0,11586  
A320-211  A  ZERO_A  0,057558  
A320-211  D  1  0,066827  
A320-211  D  1+F  0,007701  0,394884  0,071403  
A320-211  D  ZERO  0,056281  
A320-232  A  1_A  0,059086  
A320-232  A  2_D  0,095899  
A320-232  A  2_U  0,06679  
A320-232  A  3_D  0,379853  0,100263  
A320-232  A  FULL_D  0,369833  0,121141  
A320-232  A  ZERO_A  0,054309  
A320-232  D  1  0,065822  
A320-232  D  1+F  0,007626  0,395674  0,069873  
A320-232  D  ZERO  0,05332  
A321-232  A  1_A  0,064258  
A321-232  A  2_D  0,101798  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 180  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
A321-232  A  2_U  0,074849  
A321-232  A  3_D  0,368096  0,112676  
A321-232  A  FULL_D  0,357761  0,119073  
A321-232  A  ZERO_A  0,057183  
A321-232  D  1  0,071631  
A321-232  D  1+F  0,007524  0,390238  0,075946  
A321-232  D  ZERO  0,056647  
A330-301  A  1_A  0,057783  
A330-301  A  2_D  0,081654  
A330-301  A  2_U  0,064098  
A330-301  A  3_D  0,229065  0,092737  
A330-301  A  FULL_D  0,222802  0,100779  
A330-301  A  ZERO_A  0,047685  
A330-301  D  1  0,059866  
A330-301  D  1+F  0,002905  0,247076  0,061736  
A330-301  D  ZERO  0,046057  
A330-343  A  1_A  0,055464  
A330-343  A  2_D  0,083569  
A330-343  A  2_U  0,063042  
A330-343  A  3_D  0,229705  0,092555  
A330-343  A  FULL_D  0,222498  0,10202  
A330-343  A  ZERO_A  0,046224  
A330-343  D  1  0,05926  
A330-343  D  1+F  0,0029  0,245211  0,062365  
A330-343  D  ZERO  0,044593  
A340-211  A  1_A  0,063657  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 181  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
A340-211  A  2_D  0,092945  
A340-211  A  2_U  0,071673  
A340-211  A  3_D  0,224603  0,101734  
A340-211  A  FULL_D  0,220432  0,108554  
A340-211  A  ZERO_A  0,051221  
A340-211  D  1  0,068547  
A340-211  D  1+F  0,002605  0,223635  0,073134  
A340-211  D  ZERO  0,048646  
A340-642  A  1_A  0,054416  
A340-642  A  2_D  0,087508  
A340-642  A  2_U  0,067996  
A340-642  A  3_D  0,213821  0,100473  
A340-642  A  FULL_D  0,20733  0,105616  
A340-642  A  ZERO_A  0,051608  
A340-642  D  1  0,06118  
A340-642  D  1+F  0,002423  0,225716  0,06743  
A340-642  D  ZERO  0,051433  
A380-841  A  A_1+F  0,055657  
A380-841  A  A_2_D  0,081906  
A380-841  A  A_2_U  0,064109  
A380-841  A  A_3_D  0,154745  0,101662  
A380-841  A  A_FULL  0,154745  0,107331  
A380-841  A  ZERO_A  0,050279  
A380-841  D  D_1  0,053173  
A380-841  D  D_1+F  0,00125  0,159626  0,068055  
A380-841  D  ZERO  0,050472  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 182  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
A380-861  A  A_1+F  0,058557  
A380-861  A  A_2_D  0,081967  
A380-861  A  A_2_U  0,06558  
A380-861  A  A_3_D  0,154745  0,101738  
A380-861  A  A_FULL  0,154745  0,108118  
A380-861  A  ZERO_A  0,048776  
A380-861  D  D_1  0,053241  
A380-861  D  D_1+F  0,00125  0,159567  0,070602  
A380-861  D  ZERO  0,049623  
BAC111  A  D-45  0,49076  0,139207  
BAC111  A  U-INT  0,106398  
BAC111  D  8  0,01569  0,54382  0,082179  
BAC111  D  INT1  0,07359  
BAC111  D  ZERO  0,065  
BAE146  A  D-18  0,61667  0,119715  
BAE146  A  D-24  0,61667  0,138371  
BAE146  A  D-33  0,45555  0,153186  
BAE146  A  U-18  0,0818  
BAE146  A  U-24  0,095298  
BAE146  D  18  0,009678  0,49296  0,13241  
BAE146  D  24  0,008979  0,45846  0,1412  
BAE146  D  30  0,008173  0,43179  0,15287  
BAE146  D  ZERO  0,083096  
BAE300  A  D-18  0,60557  0,116925  
BAE300  A  D-24  0,60557  0,134808  
BAE300  A  D-33  0,4511  0,149009  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 183  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
BAE300  A  U-18  0,08058  
BAE300  A  U-24  0,093519  
BAE300  D  18  0,009449  0,49847  0,1279  
BAE300  D  24  0,008341  0,462  0,1352  
BAE300  D  30  0,00775  0,43351  0,14711  
BAE300  D  ZERO  0,081866  
BEC58P  A  D-15  0,14885  
BEC58P  A  D-30  1,33492  0,16  
BEC58P  D  TO  0,100258  1,28098  0,1377  
BEC58P  D  ZERO  0,125381  
CIT3  A  D-40  0,966375  0,147159  
CIT3  A  D-INTR  0,130842  
CIT3  D  10  0,092263  
CIT3  D  20  0,04284  0,947523  0,114525  
CIT3  D  ZERO  0,07  
CL600  A  D-45  0,766248  0,169002  
CL600  A  D-INTR  0,128747  
CL600  D  10  0,079246  
CL600  D  20  0,028225  0,780719  0,088492  
CL600  D  ZERO  0,07  
CL601  A  D-45  0,769487  0,163669  
CL601  A  D-INTR  0,122639  
CL601  D  10  0,075805  
CL601  D  20  0,032183  0,780565  0,081609  
CL601  D  ZERO  0,07  
CNA172  A  10-D  1,3132  0,0994  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 184  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
CNA172  A  30-D  1,2526  0,1516  
CNA172  A  ZERO-D  0,096  
CNA172  D  10-C  0,0992  1,0304  0,1446  
CNA172  D  CRUISE  0,096  
CNA172  D  ZERO-C  0,1025  1,1112  0,0831  
CNA182  A  F10APP  0,122  
CNA182  A  F30APP  1,285  0,151  
CNA182  D  F-20D  0,058  1,204  0,17  
CNA182  D  ZERO  0,127  
CNA182  D  ZERO-A  0,127  
CNA182  D  ZERO-C  0,097  
CNA182  D  ZERO-T  0,103  
CNA206  A  10_D  0,105632  
CNA206  A  40_D  1,23852  0,169084  
CNA206  D  20_T  0,055005  1,02562  0,136998  
CNA206  D  ZERO_C  0,09563  
CNA206  D  ZERO_T  0,055005  1,02562  0,106327  
CNA208  A  F30APP  0,867722  0,099468  
CNA208  A  ZERO-A  0,089802  
CNA208  D  F-20D  0,033202  0,74833  0,105087  
CNA208  D  ZERO  0,05003  0,887307  0,089802  
CNA208  D  ZERO-C  0,087252  
CNA208  D  ZERO-T  0,060282  
CNA20T  A  10_D  0,109615  
CNA20T  A  40_D  1,32574  0,211577  
CNA20T  D  20_T  0,054669  1,045287  0,13795  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 185  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
CNA20T  D  ZERO_C  0,101535  
CNA20T  D  ZERO_T  0,054669  0,959417  0,099791  
CNA441  A  D-INTR  0,141579  
CNA441  A  D-L  1,02329  0,162936  
CNA441  D  TO  0,072722  1,10834  0,120222  
CNA441  D  ZERO  0,096518  
CNA500  A  D-35  0,991547  0,147335  
CNA500  A  D-INTR  0,113809  
CNA500  D  1  0,080282  
CNA500  D  12  0,054342  0,956752  0,090564  
CNA500  D  ZERO  0,07  
CNA510  A  A_15  1,073624  0,088506  
CNA510  A  A_35  1,002913  0,126185  
CNA510  D  D_15  0,07051  1,179843  0,097415  
CNA510  D  ZERO_C  0,088914  
CNA510  D  ZERO_D  0,090811  1,347624  0,103158  
CNA525C  A  A_15  1,012614  0,106795  
CNA525C  A  A_35  0,946574  0,126615  
CNA525C  D  D-15  0,053355  0,993147  0,096525  
CNA525C  D  ZERO_C  0,085  
CNA525C  D  ZERO_D  0,061279  1,065348  0,09129  
CNA55B  A  A_15  1,01427  0,118086  
CNA55B  A  A_35  0,9553  0,200794  
CNA55B  D  D_15  0,05628  1,080923  0,128052  
CNA55B  D  ZERO_C  0,10833  
CNA55B  D  ZERO_D  0,063189  1,159835  0,119835  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 186  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
CNA560E  D  15  0,054336  1,014289  0,122203  
CNA560E  A  15 U  0,919106  0,099403  
CNA560E  A  35 D  0,870372  0,130841  
CNA560E  D  7  0,059522  1,061591  0,11951  
CNA560E  D  ZERO  0,122635  
CNA560U  D  15  0,038136  1,069934  0,13523  
CNA560U  D  7  0,041179  1,10518  0,12699  
CNA560U  A  7_APP  0,12699  
CNA560U  A  D 15  0,86464  0,088125  
CNA560U  A  D 35  0,811918  0,132402  
CNA560U  D  ZERO  0,07  
CNA560XL  D  15  0,030657  1,045811  0,13852  
CNA560XL  D  7  0,035712  1,095308  0,13505  
CNA560XL  A  D 15U  0,91189  0,08555  
CNA560XL  A  D 35D  0,86179  0,126192  
CNA560XL  D  ZERO  0,074551  
CNA680  D  15  0,027468  0,725152  0,127804  
CNA680  A  15 GU  0,717794  0,093247  
CNA680  A  35 GD  0,662727  0,146827  
CNA680  D  7  0,030105  0,764412  0,122083  
CNA680  D  ZERO  0,105329  
CNA750  A  15_GD  0,753068  0,174519  
CNA750  A  15_GU  0,753068  0,146147  
CNA750  A  35_GD  0,714646  0,250382  
CNA750  A  5_GU  0,799175  0,118139  
CNA750  D  5  0,038446  0,82511  0,122657  
CNA750  D  15  0,034761  0,787004  0,12822  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 187  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
CNA750  D  ZERO  0,096475  
CONCRD  A  D-L  0,349148  0,205927  
CONCRD  A  U-L  0,183067  
CONCRD  D  CL1  0,13294  
CONCRD  D  TO  0,008051  0,338363  0,13294  
CONCRD  D  ZERO  0,13294  
CRJ9-ER  A  20  0,0976  
CRJ9-ER  A  D-45  0,5801  0,1551  
CRJ9-ER  A  U-45  0,1504  
CRJ9-ER  A  ZERO  0,0655  
CRJ9-ER  D  0-204  0,0599  
CRJ9-ER  D  0-250  0,0641  
CRJ9-ER  D  D-8  0,0177  0,5902  0,0978  
CRJ9-ER  D  U-8  0,0775  
CRJ9-LR  A  20  0,0976  
CRJ9-LR  A  D-45  0,5801  0,1551  
CRJ9-LR  A  U-45  0,1504  
CRJ9-LR  A  ZERO  0,0655  
CRJ9-LR  D  0-204  0,0599  
CRJ9-LR  D  0-250  0,0641  
CRJ9-LR  D  D-8  0,0177  0,5902  0,0978  
CRJ9-LR  D  U-8  0,0775  
CVR580  A  D-28  0,51972  0,118937  
CVR580  A  D-40  0,49138  0,124222  
CVR580  D  10  0,028303  0,540116  0,130717  
CVR580  D  INTR  0,102858  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 188  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
CVR580  D  ZERO  0,075  
DC1010  A  D-35  0,251236  0,132645  
DC1010  A  D-50  0,244243  0,164729  
DC1010  A  U-35  0,127457  
DC1010  A  U-50  0,161155  
DC1010  D  5  0,079893  
DC1010  D  10  0,00356  0,261942  0,101376  
DC1010  D  INT  0,068522  
DC1010  D  ZERO  0,057149  
DC1030  A  D-35  0,2534  0,13  
DC1030  A  U-20  0,104  
DC1030  D  20  0,003091  0,2434  0,104  
DC1030  D  INT1  0,09454  
DC1030  D  INT2  0,07307  
DC1030  D  ZERO  0,06519  
DC1040  A  D-35  0,254879  0,121114  
DC1040  A  D-50  0,247241  0,151007  
DC1040  A  U-35  0,114222  
DC1040  A  U-50  0,145481  
DC1040  D  5  0,082503  
DC1040  D  15  0,004009  0,272697  0,111044  
DC1040  D  INT  0,071264  
DC1040  D  ZERO  0,060025  
DC3  A  D-45  0,597793  0,155222  
DC3  A  U-INT  0,133361  
DC3  D  TO  0,019837  0,619256  0,123784  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 189  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
DC3  D  ZERO  0,1115  
DC6  A  D-INTR  0,10199  
DC6  A  D-L  0,294594  0,125979  
DC6  D  TO  0,007829  0,430006  0,08204  
DC6  D  ZERO  0,078  
DC850  A  D-35  0,328558  0,129965  
DC850  A  D-50  0,313281  0,149354  
DC850  A  U-35  0,126751  
DC850  A  U-50  0,145337  
DC850  D  15  0,005206  0,323443  0,090417  
DC850  D  25  0,004708  0,315832  0,103092  
DC850  D  INT  0,074401  
DC850  D  ZERO  0,058535  
DC860  A  D-35  0,312879  0,117758  
DC860  A  D-50  0,304526  0,130913  
DC860  A  U-35  0,115049  
DC860  A  U-50  0,12766  
DC860  D  12  0,004899  0,320082  0,090214  
DC860  D  23  0,004572  0,304797  0,095953  
DC860  D  INT  0,071703  
DC860  D  ZERO  0,05319  
DC870  A  D-35  0,312879  0,117758  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 190  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
DC870  A  D-50  0,304526  0,130913  
DC870  A  U-35  0,115049  
DC870  A  U-50  0,12766  
DC870  D  12  0,004899  0,320082  0,090214  
DC870  D  23  0,004572  0,304797  0,095953  
DC870  D  INT  0,071703  
DC870  D  ZERO  0,05319  
DC8QN  A  D-35  0,312879  0,117758  
DC8QN  A  D-50  0,304526  0,130913  
DC8QN  A  U-35  0,115049  
DC8QN  A  U-50  0,12766  
DC8QN  D  12  0,004899  0,320082  0,090214  
DC8QN  D  23  0,004572  0,304797  0,095953  
DC8QN  D  INT  0,071703  
DC8QN  D  ZERO  0,05319  
DC910  A  D-35  0,480101  0,134177  
DC910  A  D-50  0,445486  0,157948  
DC910  A  U-15  0,087963  
DC910  A  U-35  0,130625  
DC910  A  U-50  0,153365  
DC910  D  5  0,012996  0,49557  0,07757  
DC910  D  15  0,010618  0,477234  0,087963  
DC910  D  INT  0,076753  
DC910  D  ZERO  0,075935  
DC930  A  D-35  0,470211  0,135075  
DC930  A  D-50  0,438965  0,165052  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 191  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
DC930  A  U-15  0,092489  
DC930  A  U-35  0,131559  
DC930  A  U-50  0,155925  
DC930  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC930  D  15  0,010507  0,471774  0,092489  
DC930  D  INT  0,076701  
DC930  D  ZERO  0,068416  
DC93LW  A  D-35  0,470211  0,135075  
DC93LW  A  D-50  0,438965  0,165052  
DC93LW  A  U-15  0,092489  
DC93LW  A  U-35  0,131559  
DC93LW  A  U-50  0,155925  
DC93LW  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC93LW  D  15  0,010507  0,471774  0,092489  
DC93LW  D  INT  0,076701  
DC93LW  D  ZERO  0,068416  
DC950  A  D-35  0,468147  0,135234  
DC950  A  D-50  0,442406  0,160018  
DC950  A  U-15  0,092489  
DC950  A  U-35  0,131677  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 192  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
DC950  A  U-50  0,155399  
DC950  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC950  D  15  0,010507  0,471774  0,092489  
DC950  D  INTR  0,076701  
DC950  D  ZERO  0,068416  
DC95HW  A  D-35  0,468147  0,135234  
DC95HW  A  D-50  0,442406  0,160018  
DC95HW  A  U-15  0,092489  
DC95HW  A  U-35  0,131677  
DC95HW  A  U-50  0,155399  
DC95HW  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC95HW  D  15  0,010507  0,471774  0,092489  
DC95HW  D  INTR  0,076701  
DC95HW  D  ZERO  0,068416  
DC9Q7  A  D-35  0,480101  0,134177  
DC9Q7  A  D-50  0,445486  0,157948  
DC9Q7  A  U-15  0,087963  
DC9Q7  A  U-35  0,130625  
DC9Q7  A  U-50  0,153365  
DC9Q7  D  5  0,012996  0,49557  0,07757  
DC9Q7  D  15  0,010618  0,477234  0,087963  
DC9Q7  D  INT  0,076753  
DC9Q7  D  ZERO  0,075935  
DC9Q9  A  D-35  0,470211  0,135075  
DC9Q9  A  D-50  0,438965  0,165052  
DC9Q9  A  U-15  0,092489  
DC9Q9  A  U-35  0,131559  
DC9Q9  A  U-50  0,155925  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 193  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
DC9Q9  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC9Q9  D  15  0,010507  0,471774  0,092489  
DC9Q9  D  INT  0,076701  
DC9Q9  D  ZERO  0,068416  
DHC6  A  D-INTR  0,125975  
DHC6  A  D-L  0,577068  0,176949  
DHC6  D  INTR  0,090222  
DHC6  D  TO  0,031032  0,787095  0,105443  
DHC6  D  ZERO  0,075  
DHC6QP  A  D-INTR  0,125975  
DHC6QP  A  D-L  0,577068  0,176949  
DHC6QP  D  INTR  0,090222  
DHC6QP  D  TO  0,031032  0,787095  0,105443  
DHC6QP  D  ZERO  0,075  
DHC7  A  D-25  0,51353  0,127688  
DHC7  A  D-INTR  0,117133  
DHC7  D  10  0,117133  
DHC7  D  25  0,009556  0,466702  0,159266  
DHC7  D  ZERO  0,075  
DHC8  A  D-15  0,54969  0,092335  
DHC8  A  D-35  0,50961  0,10086  
DHC8  A  D-5  0,60123  0,087745  
DHC8  A  U-15  0,080204  
DHC8  A  U-5  0,073647  
DHC8  D  5  0,017289  0,61342  0,07808  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 194  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
DHC8  D  15  0,017361  0,56668  0,08519  
DHC8  D  ZERO  0,072424  
DHC830  A  D-10  0,62986  0,091024  
DHC830  A  D-15  0,60123  0,094958  
DHC830  A  D-35  0,55542  0,103483  
DHC830  A  U-10  0,079221  
DHC830  A  U-15  0,084139  
DHC830  D  5  0,017836  0,61764  0,070652  
DHC830  D  10  0,015165  0,570532  0,076309  
DHC830  D  15  0,014403  0,549595  0,080292  
DHC830  D  INT  0,019987  0,659514  0,067572  
DHC830  D  ZERO  0,068308  
DO228  A  F30APP  0,75885  0,11911  
DO228  A  ZERO-A  0,10717  
DO228  D  FLAPS1  0,02196  0,80401  0,09042  
DO228  D  ZERO  0,02745  0,86388  0,10717  
DO228  D  ZERO-C  0,14459  
DO228  D  ZERO-T  0,09218  
DO328  A  F32APP  0,638  0,0961  
DO328  A  ZERO-A  0,0916  
DO328  D  F12-D  0,016  0,666  0,0664  
DO328  D  ZERO  0,0916  
DO328  D  ZERO-C  0,1206  
ECLIPSE500  A  A_A_DN  1,273746  0,133462  
ECLIPSE500  A  A_T_DN  0,178304  
ECLIPSE500  D  TO_DN  0,100203  1,381422  0,105314  
ECLIPSE500  D  TO_UP  1,381422  0,086185  
ECLIPSE500  D  UP_DN  1,690947  0,103009  
ECLIPSE500  D  UP_UP  1,690947  0,073313  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 195  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
EMB120  A  D-25  0,837  0,0801  
EMB120  A  D-45  0,782  0,1305  
EMB120  D  15  0,0297  0,82  0,1014  
EMB120  D  ZERO  0,929  0,0834  
EMB145  A  D-22  0,6836  0,1291  
EMB145  A  D-45  0,6811  0,1809  
EMB145  D  9  0,6503  0,0825  
EMB145  D  9-GEAR  0,0218  0,6562  0,1048  
EMB145  D  ZERO  0,0691  
EMB14L  A  D-22  0,6836  0,1291  
EMB14L  D  9  0,6503  0,083  
EMB14L  D  9-GEAR  0,0212  0,6562  0,083  
EMB14L  D  D-45  0,6811  0,1809  
EMB14L  D  ZERO  0,0694  
EMB170  D  1  0,015720  0,579870  0,076830  
EMB170  A  FULL  0,498900  0,145550  
EMB170  D  ZERO  0,066180  
EMB175  D  1  0,015900  0,578990  0,077300  
EMB175  A  FULL  0,498200  0,145800  
EMB175  D  ZERO  0,066000  
EMB190  D  1  0,012300  0,494610  0,082600  
EMB190  A  FULL  0,434400  0,137100  
EMB190  D  ZERO  0,066400  
EMB195  D  1  0,012200  0,494520  0,083100  
EMB195  A  FULL  0,433600  0,137400  
EMB195  D  ZERO  0,067400  
F10062  A  D-42  0,4731  0,1565  
F10062  A  U-INT  0,1124  
F10062  D  INT2  0,0904  
F10062  D  TO  0,0122  0,5162  0,0683  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 196  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
F10062  D  ZERO  0,0683  
F10065  A  D-42  0,4731  0,1565  
F10065  A  U-INT  0,1129  
F10065  D  INT2  0,0911  
F10065  D  TO  0,0123  0,521  0,0693  
F10065  D  ZERO  0,0693  
F28MK2  A  D-42  0,5334  0,1677  
F28MK2  A  U-INTR  0,1248  
F28MK2  D  6  0,0171  0,6027  0,0793  
F28MK2  D  INT2  0,1033  
F28MK2  D  ZERO  0,0819  
F28MK4  A  D-42  0,5149  0,1619  
F28MK4  A  U-INTR  0,1187  
F28MK4  D  6  0,01515  0,5731  0,0749  
F28MK4  D  INT2  0,0971  
F28MK4  D  ZERO  0,0755  
FAL20  A  D-25  0,804634  0,117238  
FAL20  A  D-40  0,792624  0,136348  
FAL20  D  10  0,035696  0,807797  0,098781  
FAL20  D  INTR  0,084391  
FAL20  D  ZERO  0,07  
GII A  L-0-U  0,0751  
GII A  L-10-U  0,0852  
GII D  L-20-D  0,1138  
GII D  L-39-D  0,5822  0,1742  
GII D  T-0-U  0,0814  
GII D  T-10-U  0,0884  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 197  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
GII D  T-20-D  0,02  0,634  0,1159  
GIIB  A  L-0-U  0,0722  
GIIB  A  L-10-U  0,0735  
GIIB  D  L-20-D  0,1091  
GIIB  D  L-39-D  0,562984  0,1509  
GIIB  D  T-0-U  0,0738  
GIIB  D  T-10-U  0,0729  
GIIB  D  T-20-D  0,0162  0,583  0,1063  
GIV A  L-0-U  0,06  
GIV A  L-39-D  0,5805  0,1403  
GIV D  L-20-D  0,1063  
GIV D  T-0-U  0,0586  
GIV D  T-10-U  0,0666  
GIV D  T-20-D  0,0146  0,5798  0,1035  
GIV D  T-20-U  0,0797  
GV A  L-20-D  0,0974  
GV A  L-20-U  0,0749  
GV A  L-39-D  0,4908  0,1328  
GV D  L-0-U  0,0617  
GV D  T-0-U  0,058  
GV D  T-10-U  0,0606  
GV D  T-20-D  0,01178  0,516  0,0953  
GV D  T-20-U  0,0743  
HS748A  A  D-30  0,45813  0,13849  
HS748A  A  D-INTR  0,106745  
HS748A  D  INTR  0,088176  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 198  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
HS748A  D  TO  0,012271  0,542574  0,101351  
HS748A  D  ZERO  0,075  
IA1125  A  D-40  0,967478  0,136393  
IA1125  A  D-INTR  0,118618  
IA1125  D  12  0,040745  0,963488  0,100843  
IA1125  D  INTR  0,085422  
IA1125  D  ZERO  0,07  
L1011  A  D-33  0,286984  0,137671  
L1011  A  D-42  0,256389  0,155717  
L1011  D  10  0,004561  0,265314  0,093396  
L1011  D  22  0,004759  0,251916  0,105083  
L1011  D  INTR  0,07959  
L1011  D  ZERO  0,06243  
L10115  A  D-33  0,262728  0,140162  
L10115  A  D-42  0,256123  0,155644  
L10115  D  10  0,004499  0,265314  0,093396  
L10115  D  22  0,004695  0,251916  0,105083  
L10115  D  INTR  0,07959  
L10115  D  ZERO  0,06243  
L188  A  D-100  0,436792  0,174786  
L188  A  D-78-%  0,456156  0,122326  
L188  D  39-%  0,009995  0,420533  0,142992  
L188  D  78-%  0,010265  0,404302  0,159974  
L188  D  INTR  0,120987  
L188  D  ZERO  0,082  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 199  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
LEAR25  A  D-40  1,28239  0,176632  
LEAR25  A  D-INTR  0,149986  
LEAR25  D  10  0,09667  
LEAR25  D  20  0,082866  1,27373  0,12334  
LEAR25  D  ZERO  0,07  
LEAR35  A  D-40  1,08756  0,150688  
LEAR35  A  D-INTR  0,129456  
LEAR35  D  10  0,089112  
LEAR35  D  20  0,043803  1,05985  0,108224  
LEAR35  D  ZERO  0,07  
MD11GE  D  10  0,003812  0,2648  0,0843  
MD11GE  D  15  0,003625  0,2578  0,0891  
MD11GE  D  20  0,003509  0,2524  0,0947  
MD11GE  D  25  0,003443  0,2481  0,1016  
MD11GE  D  0/EXT  0,0692  
MD11GE  D  0/RET  0,0551  
MD11GE  D  ZERO  0,0551  
MD11PW  D  10  0,003829  0,265  0,08425  
MD11PW  D  15  0,003675  0,2576  0,08877  
MD11PW  D  20  0,003545  0,2526  0,09472  
MD11PW  D  25  0,003494  0,2487  0,1018  
MD11PW  D  0/EXT  0,0691  
MD11PW  D  0/RET  0,05512  
MD11PW  D  ZERO  0,05512  
MD81  D  11  0,009276  0,4247  0,07719  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 200  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
MD81  D  INT1  0,07643  
MD81  D  INT2  0,06313  
MD81  D  INT3  0,06156  
MD81  D  INT4  0,06366  
MD81  D  T_15  0,009369  0,420798  0,0857  
MD81  D  T_INT  0,0701  
MD81  D  T_ZERO  0,061  
MD81  D  ZERO  0,06761  
MD82  D  11  0,009248  0,4236  0,07969  
MD82  D  INT1  0,07625  
MD82  D  INT2  0,06337  
MD82  D  INT3  0,06196  
MD82  D  INT4  0,0634  
MD82  D  T_15  0,009267  0,420216  0,086  
MD82  D  T_INT  0,065  
MD82  D  T_ZERO  0,061  
MD82  D  ZERO  0,06643  
MD83  D  11  0,009301  0,4227  0,0798  
MD83  D  INT1  0,07666  
MD83  D  INT2  0,0664  
MD83  D  INT3  0,06247  
MD83  D  INT4  0,06236  
MD83  D  T_15  0,009384  0,420307  0,086  
MD83  D  T_INT  0,0664  
MD83  D  T_ZERO  0,0611  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 201  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
MD83  D  ZERO  0,06573  
MD9025  A  D-28  0,4118  0,1181  
MD9025  A  D-40  0,4003  0,1412  
MD9025  A  U-0  0,4744  0,0876  
MD9025  D  EXT/06  0,010708  0,458611  0,070601  
MD9025  D  EXT/11  0,009927  0,441118  0,073655  
MD9025  D  EXT/18  0,009203  0,421346  0,083277  
MD9025  D  EXT/24  0,008712  0,408301  0,090279  
MD9025  D  RET/0  0,05186  
MD9028  A  D-28  0,4118  0,1181  
MD9028  A  D-40  0,4003  0,1412  
MD9028  A  U-0  0,4744  0,0876  
MD9028  D  EXT/06  0,010993  0,463088  0,070248  
MD9028  D  EXT/11  0,010269  0,446501  0,072708  
MD9028  D  EXT/18  0,009514  0,426673  0,082666  
MD9028  D  EXT/24  0,008991  0,413409  0,090018  
MD9028  D  RET/0  0,05025  
MU3001  A  D-30  1,07308  0,147487  
MU3001  A  D-INTR  0,114684  
MU3001  D  1  0,065703  1,1529  0,08188  
MU3001  D  10  0,055318  1,0729  0,09285  
MU3001  D  ZERO  0,07  
PA30  A  27-A  1,316667  0,104586  
PA30  A  ZERO-A  0,078131  
PA30  D  15-D  0,100146  1,166667  0,154071  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 202  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
PA30  D  ZERO-D  0,067504  
PA42  A  30-DN  1,09213  0,14679  
PA42  A  ZERO-A  0,087856  
PA42  D  ZER-DN  0,06796  1,011055  0,08088  
PA42  D  ZERO  0,087856  
PA42  D  ZERO-C  0,139096  
PA42  D  ZERO-T  0,07651  
SD330  A  D-15  0,746802  0,109263  
SD330  A  D-35  0,702872  0,143475  
SD330  D  10  0,031762  0,727556  0,138193  
SD330  D  INTR  0,106596  
SD330  D  ZERO  0,075  
SF340  A  D-35  0,75674  0,147912  
SF340  A  D-INTR  0,111456  
SF340  D  5  0,105831  
SF340  D  15  0,026303  0,746174  0,136662  
SF340  D  ZERO  0,075  ▼M2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 203
 ▼M2 
Πίνακας  Θ-2 
Αεροσκάφη  
ACFTID  Περιγραφή  Τύπος  κινητήρα  Αριθμός  
κινητή­  
ρων Κατηγοριο­  
ποίηση  
βάρους  Κατηγορία  ιδιο­  
κτήτη  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Μέγιστη  
δια­ 
δρομή  
προσγεί­  
ωσης  
(ft) Μέγιστη  
στατική  
ώση σε επί­ 
πεδο  
θάλασσας  
(lb) Κεφά­  
λαιο 
Θόρυ­  
βος NPD_ID  Παράμετροι  
ισχύος  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
προσέγ­  
γισης  
αερο­  
σκάφους  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
αναχώ­  
ρησης  
αερο­  
σκάφους  Δείκτης  
εγκάρσιας  
εκπομπής  
θορύβου  
1900D  Beech 1900D/PT6A67  Ελικοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  16 950  14 940  1 696  3 367  1  PT6A67  CNT (lb)  213  109  Έλικας  
707 Boeing 707-120/JT3C  Αεριοστρόβι­  
λος 4 Βαρύ  Εμπορικό  302 400  188 900  6 682  10 120  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Πτέρυγα  
707120  Boeing 707-120B/JT3D-3  Αεριοστρόβι­  
λος 4 Βαρύ  Εμπορικό  302 400  188 900  6 893  14 850  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Πτέρυγα  
707320  Boeing 707-320B/JT3D-7  Αεριοστρόβι­  
λος 4 Βαρύ  Εμπορικό  334 000  247 000  5 622  19 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Πτέρυγα  
707QN  Boeing 707-320B/JT3D- 
7QN  Αεριοστρόβι­  
λος 4 Βαρύ  Εμπορικό  334 000  247 000  5 622  19 000  2  JT3DQ  CNT (lb)  208  106  Πτέρυγα  
717200  Boeing 717-200/BR 715  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  121 000  110 000  4 600  18 000  3  BR715  CNT (lb)  203  105  Άτρακτος  
720 Boeing 720/JT3C  Αεριοστρόβι­  
λος 4 Μεγάλο  Εμπορικό  223 500  155 600  4 871  10 120  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Πτέρυγα  
720B  Boeing 720B/JT3D-3  Αεριοστρόβι­  
λος 4 Μεγάλο  Εμπορικό  234 000  175 000  5 717  18 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Πτέρυγα  
727100  Boeing 727-100/JT8D-7  Αεριοστρόβι­  
λος 3 Μεγάλο  Εμπορικό  169 500  142 500  4 867  14 000  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος  
727200  Boeing 727-200/JT8D-7  Αεριοστρόβι­  
λος 3 Μεγάλο  Εμπορικό  217 600  163 300  5 571  11 895  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος  
727D15  Boeing 727-200/JT8D-15  Αεριοστρόβι­  
λος 3 Μεγάλο  Εμπορικό  208 000  169 000  4 922  15 500  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος  
727D17  Boeing 727-200/JT8D-17  Αεριοστρόβι­  
λος 3 Μεγάλο  Εμπορικό  208 000  169 000  5 444  16 000  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος  
727EM1  FEDX 727-100/JT8D-7  Αεριοστρόβι­  
λος 3 Μεγάλο  Εμπορικό  169 500  142 500  4 867  14 000  3  3JT8E7  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 204
 ▼M2 
ACFTID  Περιγραφή  Τύπος  κινητήρα  Αριθμός  
κινητή­  
ρων Κατηγοριο­  
ποίηση  
βάρους  Κατηγορία  ιδιο­  
κτήτη  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Μέγιστη  
δια­ 
δρομή  
προσγεί­  
ωσης  
(ft) Μέγιστη  
στατική  
ώση σε επί­ 
πεδο  
θάλασσας  
(lb) Κεφά­  
λαιο 
Θόρυ­  
βος NPD_ID  Παράμετροι  
ισχύος  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
προσέγ­  
γισης  
αερο­  
σκάφους  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
αναχώ­  
ρησης  
αερο­  
σκάφους  Δείκτης  
εγκάρσιας  
εκπομπής  
θορύβου  
727EM2  FEDX 727-200/JT8D-15  Αεριοστρόβι­  
λος 3 Μεγάλο  Εμπορικό  208 000  169 000  4 922  15 500  3  3JT8E5  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος  
727Q15  Boeing 727-200/JT8D- 
15QN  Αεριοστρόβι­  
λος 3 Μεγάλο  Εμπορικό  208 000  169 000  4 922  15 500  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος  
727Q7  Boeing 727-100/JT8D- 
7QN  Αεριοστρόβι­  
λος 3 Μεγάλο  Εμπορικό  169 500  142 500  4 867  14 000  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος  
727Q9  Boeing 727-200/JT8D-9  Αεριοστρόβι­  
λος 3 Μεγάλο  Εμπορικό  191 000  160 000  5 444  14 500  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος  
727QF  UPS 727-100 22C 25C  Αεριοστρόβι­  
λος 3 Μεγάλο  Εμπορικό  169 000  142 500  4 448  15 380  3  TAY651  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος  
737 Boeing 737/JT8D-9  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  109 000  98 000  3 900  14 500  1  2JT8DW  CNT (lb)  201  101  Πτέρυγα  
737300  Boeing 737-300/CFM56- 
3B-1  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  135 000  114 000  4 580  20 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Πτέρυγα  
7373B2  Boeing 737-300/CFM56- 
3B-2  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  139 500  114 000  4 580  22 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Πτέρυγα  
737400  Boeing 737-400/CFM56- 
3C-1  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  150 000  124 000  5 062  23 500  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Πτέρυγα  
737500  Boeing 737-500/CFM56- 
3C-1  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  133 500  111 000  4 551  20 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Πτέρυγα  
737700  Boeing 737-700/CFM56- 
7B24  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  154 500  129 200  4 445  24 000  3  CF567B  CNT (lb)  203  104  Πτέρυγα  
737800  Boeing 737-800/CFM56- 
7B26  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  174 200  146 300  5 435  26 300  3  CF567B  CNT (lb)  203  104  Πτέρυγα  
737D17  Boeing 737-200/JT8D-17  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  124 000  107 000  4 244  16 000  2  2JT8QW  CNT (lb)  201  101  Πτέρυγα
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 205
 ▼M2 
ACFTID  Περιγραφή  Τύπος  κινητήρα  Αριθμός  
κινητή­  
ρων Κατηγοριο­  
ποίηση  
βάρους  Κατηγορία  ιδιο­  
κτήτη  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Μέγιστη  
δια­ 
δρομή  
προσγεί­  
ωσης  
(ft) Μέγιστη  
στατική  
ώση σε επί­ 
πεδο  
θάλασσας  
(lb) Κεφά­  
λαιο 
Θόρυ­  
βος NPD_ID  Παράμετροι  
ισχύος  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
προσέγ­  
γισης  
αερο­  
σκάφους  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
αναχώ­  
ρησης  
αερο­  
σκάφους  Δείκτης  
εγκάρσιας  
εκπομπής  
θορύβου  
737N17  Boeing 737-200/JT8D-17 
Nordam B737 LGW 
Hushkit  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  124 000  107 000  4 244  16 000  3  2JT8DN  CNT (lb)  202  104  Πτέρυγα  
737N9  Boeing 737/JT8D-9 Nor ­
dam B737 LGW Hushkit  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  109 000  98 000  3 900  14 500  3  2JT8DN  CNT (lb)  202  104  Πτέρυγα  
737QN  Boeing 737/JT8D-9QN  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  109 000  98 000  3 900  14 500  2  2JT8QW  CNT (lb)  201  101  Πτέρυγα  
747100  Boeing 747-100/JT9DBD  Αεριοστρόβι­  
λος 4 Βαρύ  Εμπορικό  733 000  516 600  5 727  33 042  2  JT9DBD  CNT (lb)  209  107  Πτέρυγα  
74710Q  Boeing 747-100/JT9D- 
7QN  Αεριοστρόβι­  
λος 4 Βαρύ  Εμπορικό  733 000  564 000  6 200  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Πτέρυγα  
747200  Boeing 747-200/JT9D-7  Αεριοστρόβι­  
λος 4 Βαρύ  Εμπορικό  775 000  564 000  6 200  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Πτέρυγα  
74720A  Boeing 747-200/JT9D-7A  Αεριοστρόβι­  
λος 4 Βαρύ  Εμπορικό  785 000  564 000  6 200  46 300  3  JT9D7Q  CNT (lb)  207  107  Πτέρυγα  
74720B  Boeing 747-200/JT9D-7Q  Αεριοστρόβι­  
λος 4 Βαρύ  Εμπορικό  800 000  630 000  6 200  53 000  3  JT9D7Q  CNT (lb)  207  107  Πτέρυγα  
747400  Boeing 747-400/PW4056  Αεριοστρόβι­  
λος 4 Βαρύ  Εμπορικό  875 000  652 000  6 989  56 800  3  PW4056  CNT (lb)  207  107  Πτέρυγα  
7478  Boeing 747-8F/GEnx- 
2B67  Αεριοστρόβι­  
λος 4 Βαρύ  Εμπορικό  987 000  757 000  7 900  68 000  4  GENX67  CNT (lb)  205  107  Πτέρυγα  
747SP  Boeing 747SP/JT9D-7  Αεριοστρόβι­  
λος 4 Βαρύ  Εμπορικό  702 000  475 000  5 911  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Πτέρυγα  
757300  Boeing 757-300/RB211- 
535E4B  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  275 000  224 000  5 651  43 100  3  RR535E  CNT (lb)  203  103  Πτέρυγα  
757PW  Boeing 757-200/PW2037  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  255 000  210 000  4 790  38 300  3  PW2037  CNT (lb)  203  103  Πτέρυγα
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 206
 ▼M2 
ACFTID  Περιγραφή  Τύπος  κινητήρα  Αριθμός  
κινητή­  
ρων Κατηγοριο­  
ποίηση  
βάρους  Κατηγορία  ιδιο­  
κτήτη  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Μέγιστη  
δια­ 
δρομή  
προσγεί­  
ωσης  
(ft) Μέγιστη  
στατική  
ώση σε επί­ 
πεδο  
θάλασσας  
(lb) Κεφά­  
λαιο 
Θόρυ­  
βος NPD_ID  Παράμετροι  
ισχύος  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
προσέγ­  
γισης  
αερο­  
σκάφους  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
αναχώ­  
ρησης  
αερο­  
σκάφους  Δείκτης  
εγκάρσιας  
εκπομπής  
θορύβου  
757RR  Boeing 757-200/RB211- 
535E4  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  255 000  210 000  4 640  40 100  3  RR535E  CNT (lb)  203  103  Πτέρυγα  
767300  Boeing 767-300/PW4060  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Βαρύ  Εμπορικό  407 000  320 000  4 710  60 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Πτέρυγα  
767400  Boeing 767-400ER/CF6- 
80C2B(F)  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Βαρύ  Εμπορικό  450 000  340 000  6 000  58 685  3  CF680C  CNT (lb)  205  102  Πτέρυγα  
767CF6  Boeing 767-200/CF6-80A  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Βαρύ  Εμπορικό  315 500  270 000  4 700  48 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Πτέρυγα  
767JT9  Boeing 767-200/JT9D- 
7R4D  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Βαρύ  Εμπορικό  351 000  270 000  4 744  48 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Πτέρυγα  
777200  Boeing 777-200/GE90- 
76B Αεριοστρόβι­  
λος 2 Βαρύ  Εμπορικό  656 000  470 000  4 450  90 000  3  GE90  CNT (lb)  205  105  Πτέρυγα  
777300  Boeing 777-300/Trent 
892 Αεριοστρόβι­  
λος 2 Βαρύ  Εμπορικό  660 000  524 000  6 012  77 000  0  TRENT8  CNT (lb)  203  105  Πτέρυγα  
7773ER  Boeing 777-300ER/GE90- 
115B-EIS  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Βαρύ  Εμπορικό  775 000  554 000  5 805  115 000  3  GE9015  CNT (lb)  204  107  Πτέρυγα  
7878R  Boeing 787-8/T1000-C/01 
Family Plan Cert  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Βαρύ  Εμπορικό  502 500  380 000  5 090  70 000  4  T1KBFP  CNT (lb)  205  103  Πτέρυγα  
A300- 
622R  Airbus A300-622R/ 
PW4158  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Βαρύ  Εμπορικό  378 533  308 647  4 735  58 000  3  PW4158  CNT (lb)  202  103  Πτέρυγα  
A300B4- 
203 Airbus A300B4-200/CF6- 
50C2  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Βαρύ  Εμπορικό  364 000  295 000  5 367  52 500  3  2CF650  CNT (lb)  203  103  Πτέρυγα  
A310-304  Airbus A310-304/GE 
CF6-80C2A2  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Βαρύ  Εμπορικό  346 126  273 373  4 682  53 500  3  A310  CNT (lb)  204  103  Πτέρυγα  
A319-131  Airbus A319-131/V2522- 
A5 Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  166 449  137 789  4 364  22 000  3  V2522A  CNT (lb)  205  103  Πτέρυγα
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 207
 ▼M2 
ACFTID  Περιγραφή  Τύπος  κινητήρα  Αριθμός  
κινητή­  
ρων Κατηγοριο­  
ποίηση  
βάρους  Κατηγορία  ιδιο­  
κτήτη  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Μέγιστη  
δια­ 
δρομή  
προσγεί­  
ωσης  
(ft) Μέγιστη  
στατική  
ώση σε επί­ 
πεδο  
θάλασσας  
(lb) Κεφά­  
λαιο 
Θόρυ­  
βος NPD_ID  Παράμετροι  
ισχύος  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
προσέγ­  
γισης  
αερο­  
σκάφους  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
αναχώ­  
ρησης  
αερο­  
σκάφους  Δείκτης  
εγκάρσιας  
εκπομπής  
θορύβου  
A320-211  Airbus A320-211/ 
CFM56-5A1  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  169 756  142 198  4 753  25 000  3  CFM565  CNT (lb)  202  103  Πτέρυγα  
A320-232  Airbus A320-232/V2527- 
A5 Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  169 756  145 505  4 917  26 500  3  V2527A  CNT (lb)  205  103  Πτέρυγα  
A321-232  Airbus A321-232/IAE 
V2530-A5  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  196 211  166 449  5 587  30 000  3  V2530  CNT (lb)  202  103  Πτέρυγα  
A330-301  Airbus A330-301/GE 
CF6-80 E1A2  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Βαρύ  Εμπορικό  478 400  383 604  5 966  67 500  3  CF680E  CNT (lb)  202  102  Πτέρυγα  
A330-343  Airbus A330-343/RR 
Trent 772B  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Βαρύ  Εμπορικό  513 677  412 264  5 512  71 100  3  TRENT7  CNT (lb)  205  102  Πτέρυγα  
A340-211  Airbus A340-211/ 
CFM56-5C2  Αεριοστρόβι­  
λος 4 Βαρύ  Εμπορικό  573 200  399 036  5 900  31 200  3  CF565C  CNT (lb)  206  107  Πτέρυγα  
A340-642  Airbus A340-642/RR 
Trent 556  Αεριοστρόβι­  
λος 4 Βαρύ  Εμπορικό  804 687  564 383  6 919  56 000  4  TRENT5  CNT (lb)  205  102  Πτέρυγα  
A380-841  Airbus A380-841/RR 
Trent 970  Αεριοστρόβι­  
λος 4 Βαρύ  Εμπορικό  1 254 43 ­
0 862 007  6 752  70 000  4  TRENT9  CNT (lb)  205  105  Πτέρυγα  
A380-861  Airbus A380-861/EA 
GP7270  Αεριοστρόβι­  
λος 4 Βαρύ  Εμπορικό  1 254 43 ­
0 862 007  6 837  70 000  4  GP7270  CNT (lb)  206  105  Πτέρυγα  
BAC111  BAC 111/SPEY MK511- 
14 Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  89 600  82 000  4 449  11 400  2  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος  
BAE146  BAe 146-200/ALF502R-5  Αεριοστρόβι­  
λος 4 Μεγάλο  Εμπορικό  93 000  81 000  3 770  6 970  3  AL502R  CNT (lb)  206  108  Πτέρυγα  
BAE300  BAe 146-300/ALF502R-5  Αεριοστρόβι­  
λος 4 Μεγάλο  Εμπορικό  97 500  84 500  3 960  6 970  3  AL502R  CNT (lb)  206  108  Πτέρυγα
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 208
 ▼M2 
ACFTID  Περιγραφή  Τύπος  κινητήρα  Αριθμός  
κινητή­  
ρων Κατηγοριο­  
ποίηση  
βάρους  Κατηγορία  ιδιο­  
κτήτη  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Μέγιστη  
δια­ 
δρομή  
προσγεί­  
ωσης  
(ft) Μέγιστη  
στατική  
ώση σε επί­ 
πεδο  
θάλασσας  
(lb) Κεφά­  
λαιο 
Θόρυ­  
βος NPD_ID  Παράμετροι  
ισχύος  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
προσέγ­  
γισης  
αερο­  
σκάφους  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
αναχώ­  
ρησης  
αερο­  
σκάφους  Δείκτης  
εγκάρσιας  
εκπομπής  
θορύβου  
BEC58P  Raytheon BARON 58P/ 
TS10-520-L  Εμβολοφόρος  2  Μικρό  Γενική  αερο­  
πορία  6 100  6 100  2 733  779  0  TSIO52  CNT (% of 
Max Static 
Thrust)  215 109  Έλικας  
CIT3  Cessna Citation III/ 
TFE731-3-100S  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Γενική  αερο­  
πορία  20 000  17 000  2 770  3 650  3  TF7313  CNT (lb)  216  113  Άτρακτος  
CL600  Canadair CL-600/ 
ALF502L  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Γενική  αερο­  
πορία  36 000  33 000  3 300  7 500  3  AL502L  CNT (lb)  216  113  Άτρακτος  
CL601  Canadair CL-601/CF34- 
3A Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Γενική  αερο­  
πορία  43 100  36 000  3 550  9 220  3  CF34  CNT (lb)  216  113  Άτρακτος  
CNA172  Cessna 172R/Lycoming 
IO-360-L2A  Εμβολοφόρος  1  Μικρό  Γενική  αερο­  
πορία  2 450  2 450  1 695  436  0  IO360L  CNT (% of 
Max Static 
Thrust)  215 109  Έλικας  
CNA182  Cessna 182H/Continental 
O-470-R  Εμβολοφόρος  1  Μικρό  Γενική  αερο­  
πορία  2 800  2 800  1 544  965  2  O470R  CNT (lb)  215  113  Έλικας  
CNA206  Cessna 206H/Lycoming 
IO-540-AC  Εμβολοφόρος  1  Μικρό  Γενική  αερο­  
πορία  3 600  3 600  1 880  798  0  IO540  Other 
(RPM)  215 109  Έλικας  
CNA208  Cessna 208/PT6A-114  Ελικοστρόβι­  
λος 1 Μικρό  Γενική  αερο­  
πορία  8 750  8 500  1 740  2 300  3  PT6A114  CNT (lb)  210  109  Έλικας  
CNA20T  Cessna T206H/Lycoming 
TIO-540-AJ1A  Εμβολοφόρος  1  Μικρό  Γενική  αερο­  
πορία  3 600  3 600  1 880  825  0  TIO540  Other 
(RPM)  215 109  Έλικας  
CNA441  Cessna CONQUEST II 
/TPE331-8  Ελικοστρόβι­  
λος 2 Μικρό  Εμπορικό  9 900  9 400  1 939  1 535  0  TPE331  CNT (% of 
Max Static 
Thrust)  210 111  Έλικας
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 209
 ▼M2 
ACFTID  Περιγραφή  Τύπος  κινητήρα  Αριθμός  
κινητή­  
ρων Κατηγοριο­  
ποίηση  
βάρους  Κατηγορία  ιδιο­  
κτήτη  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Μέγιστη  
δια­ 
δρομή  
προσγεί­  
ωσης  
(ft) Μέγιστη  
στατική  
ώση σε επί­ 
πεδο  
θάλασσας  
(lb) Κεφά­  
λαιο 
Θόρυ­  
βος NPD_ID  Παράμετροι  
ισχύος  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
προσέγ­  
γισης  
αερο­  
σκάφους  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
αναχώ­  
ρησης  
αερο­  
σκάφους  Δείκτης  
εγκάρσιας  
εκπομπής  
θορύβου  
CNA500  Cessna Citation II/JT15D-4  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Γενική  αερο­  
πορία  14 700  14 000  3 050  2 500  3  JT15D1  CNT (lb)  216  113  Άτρακτος  
CNA510  Cessna Mustang Model 
510/PW615F  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μικρό  Εμπορικό  8 645  7 200  3 010  1 466  0  PW615F  CNT (lb)  203  113  Άτρακτος  
CNA525C  Cessna Citation CJ4 525C 
/FJ44-4A  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μικρό  Εμπορικό  16 950  15 500  3 010  3 600  4  FJ44-4  CNT (lb)  235  136  Άτρακτος  
CNA55B  Cessna 550 Citation Bra ­
vo/PW530A  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Γενική  αερο­  
πορία  14 800  13 500  3 010  2 863  0  PW530A  CNT (lb)  203  113  Άτρακτος  
CNA560E  Cessna Citation Encore 
560/PW535A  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μικρό  Εμπορικό  16 300  13 680  3 000  3 313  3  2PW535  CNT (lb)  238  138  Άτρακτος  
CNA560U  Cessna Citation Ultra 560/ 
JT15D-5D  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μικρό  Εμπορικό  16 300  13 680  2 700  3 029  3  2J155D  CNT (lb)  237  113  Άτρακτος  
CNA560­
XL Cessna Citation Excel 
560/PW545A  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μικρό  Εμπορικό  20 000  16 830  3 000  3 824  3  PW545A  CNT (lb)  238  137  Άτρακτος  
CNA680  Cessna Citation Sovereign 
680/PW306C  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μικρό  Εμπορικό  30 000  24 390  3 010  5 749  3  PW306C  CNT (lb)  236  136  Άτρακτος  
CNA750  Cessna Citation X/Rolls 
Royce Allison AE3007C  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Γενική  αερο­  
πορία  35 700  31 800  3 500  6 407  3  AE300C  CNT (lb)  202  105  Άτρακτος  
CONCRD  Concorde/OLY593  Αεριοστρόβι­  
λος 4 Βαρύ  Εμπορικό  400 000  245 000  10 60 ­
0 38 100  0  OLY593  CNT (lb)  206  106  Πτέρυγα  
CRJ9-ER  Bombardier CL-600- 
2D15/CL-600-2D24/ 
CF34-8C5  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  82 500  73 500  5 779  13 525  3  CF348C5  CNT (lb)  216  113  Άτρακτος
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 210
 ▼M2 
ACFTID  Περιγραφή  Τύπος  κινητήρα  Αριθμός  
κινητή­  
ρων Κατηγοριο­  
ποίηση  
βάρους  Κατηγορία  ιδιο­  
κτήτη  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Μέγιστη  
δια­ 
δρομή  
προσγεί­  
ωσης  
(ft) Μέγιστη  
στατική  
ώση σε επί­ 
πεδο  
θάλασσας  
(lb) Κεφά­  
λαιο 
Θόρυ­  
βος NPD_ID  Παράμετροι  
ισχύος  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
προσέγ­  
γισης  
αερο­  
σκάφους  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
αναχώ­  
ρησης  
αερο­  
σκάφους  Δείκτης  
εγκάρσιας  
εκπομπής  
θορύβου  
CRJ9-LR  Bombardier CL-600- 
2D15/CL-600-2D24/ 
CF34-8C5  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  84 500  75 100  5 680  13 525  3  CF348C5  CNT (lb)  216  113  Άτρακτος  
CVR580  Convair CV-580/ALL 
501-D15  Ελικοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  58 000  52 000  4 256  8 100  0  501D13  CNT (% of 
Max Static 
Thrust)  214 112  Έλικας  
DC1010  McDonnell Douglas 
DC10-10/CF6-6D  Αεριοστρόβι­  
λος 3 Βαρύ  Εμπορικό  455 000  363 000  5 820  40 000  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Πτέρυγα  
DC1030  McDonnell Douglas 
DC10-30/CF6-50C2  Αεριοστρόβι­  
λος 3 Βαρύ  Εμπορικό  572 000  403 000  5 418  53 200  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Πτέρυγα  
DC1040  McDonnell Douglas 
DC10-40/JT9D-20  Αεριοστρόβι­  
λος 3 Βαρύ  Εμπορικό  555 000  403 000  6 020  49 400  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Πτέρυγα  
DC3  Douglas DC-3/R1820-86  Εμβολοφόρος  2  Μεγάλο  Εμπορικό  28 000  24 500  2 222  3 120  0  2R2800  CNT (% of 
Max Static 
Thrust)  213 110  Έλικας  
DC6  Douglas DC-6/R2800- 
CB17  Εμβολοφόρος  4  Μεγάλο  Εμπορικό  106 000  95 000  3 010  4 180  0  4R2800  CNT (% of 
Max Static 
Thrust)  213 110  Έλικας  
DC820  Douglas DC-8-20/JT4A  Αεριοστρόβι­  
λος 4 Βαρύ  Εμπορικό  317 600  194 400  6 527  11 850  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Πτέρυγα  
DC850  Douglas DC-8-50/JT3D- 
3B Αεριοστρόβι­  
λος 4 Βαρύ  Εμπορικό  325 000  240 000  5 400  18 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Πτέρυγα  
DC860  Douglas DC-8-60/JT3D-7  Αεριοστρόβι­  
λος 4 Βαρύ  Εμπορικό  355 000  275 000  5 310  19 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Πτέρυγα
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 211
 ▼M2 
ACFTID  Περιγραφή  Τύπος  κινητήρα  Αριθμός  
κινητή­  
ρων Κατηγοριο­  
ποίηση  
βάρους  Κατηγορία  ιδιο­  
κτήτη  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Μέγιστη  
δια­ 
δρομή  
προσγεί­  
ωσης  
(ft) Μέγιστη  
στατική  
ώση σε επί­ 
πεδο  
θάλασσας  
(lb) Κεφά­  
λαιο 
Θόρυ­  
βος NPD_ID  Παράμετροι  
ισχύος  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
προσέγ­  
γισης  
αερο­  
σκάφους  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
αναχώ­  
ρησης  
αερο­  
σκάφους  Δείκτης  
εγκάρσιας  
εκπομπής  
θορύβου  
DC870  Douglas DC-8-70/ 
CFM56-2C-5  Αεριοστρόβι­  
λος 4 Βαρύ  Εμπορικό  355 000  258 000  6 500  22 000  3  CFM562  CNT (lb)  206  106  Πτέρυγα  
DC8QN  Douglas DC-8-60/JT8D- 
7QN  Αεριοστρόβι­  
λος 4 Βαρύ  Εμπορικό  355 000  275 000  5 310  19 000  2  JT3DQ  CNT (lb)  208  106  Πτέρυγα  
DC910  McDonnell Douglas 
DC-9-10/JT8D-7  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  90 700  81 700  5 030  14 000  1  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος  
DC930  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  114 000  102 000  4 680  14 500  1  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος  
DC93LW  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9 w/ ABS 
Lightweight hushkit  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  114 000  102 000  4 680  14 500  3  2JT8DL  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος  
DC950  McDonnell Douglas 
DC-9-50/JT8D-17  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  121 000  110 000  4 880  16 000  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος  
DC95HW  McDonnell Douglas 
DC-9-50/JT8D17 w/ ABS 
Heavyweight hushkit  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  121 000  110 000  4 880  16 000  3  2JT8DH  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος  
DC9Q7  McDonnell Douglas 
DC-9-10/JT8D-7QN  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  90 700  81 700  5 030  14 000  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος  
DC9Q9  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9QN  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  114 000  102 000  4 680  14 500  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος  
DHC6  De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27  Ελικοστρόβι­  
λος 2 Μικρό  Εμπορικό  12 500  12 300  1 500  2 000  0  PT6A27  CNT (% of 
Max Static 
Thrust)  210 109  Έλικας
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 212
 ▼M2 
ACFTID  Περιγραφή  Τύπος  κινητήρα  Αριθμός  
κινητή­  
ρων Κατηγοριο­  
ποίηση  
βάρους  Κατηγορία  ιδιο­  
κτήτη  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Μέγιστη  
δια­ 
δρομή  
προσγεί­  
ωσης  
(ft) Μέγιστη  
στατική  
ώση σε επί­ 
πεδο  
θάλασσας  
(lb) Κεφά­  
λαιο 
Θόρυ­  
βος NPD_ID  Παράμετροι  
ισχύος  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
προσέγ­  
γισης  
αερο­  
σκάφους  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
αναχώ­  
ρησης  
αερο­  
σκάφους  Δείκτης  
εγκάρσιας  
εκπομπής  
θορύβου  
DHC6QP  De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27 Raisbeck Quiet 
PropMod  Ελικοστρόβι­  
λος 2 Μικρό  Εμπορικό  12 500  12 300  1 500  2 000  0  RAISQP  CNT (% of 
Max Static 
Thrust)  210 109  Έλικας  
DHC7  De Havilland DASH 7/ 
PT6A-50  Ελικοστρόβι­  
λος 4 Μεγάλο  Εμπορικό  41 000  39 000  2 150  2 850  3  PT6A50  CNT (% of 
Max Static 
Thrust)  213 112  Έλικας  
DHC8  Bombardier de Havilland 
DASH 8-100/PW121  Ελικοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  34 500  33 900  3 000  4 750  3  PW120  CNT (% of 
Max Static 
Thrust)  213 112  Έλικας  
DHC830  Bombardier de Havilland 
DASH 8-300/PW123  Ελικοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  43 000  42 000  3 500  4 918  3  PW120  CNT (% of 
Max Static 
Thrust)  213 112  Έλικας  
DO228  Dornier 228-202/TPE 
311-5  Ελικοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  13 669  13 448  2 375  2 240  3  TPE331- 
5 CNT (lb)  216  110  Έλικας  
DO328  Dornier 328-100/PW119C  Ελικοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  30 843  29 167  3 825  6 745  3  PW119C  CNT (lb)  214  109  Έλικας  
ECLIP­
SE500  Eclipse 500/PW610F  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μικρό  Γενική  αερο­  
πορία  6 000  5 600  2 389  1 031  3  PW610F  CNT (lb)  201  103  Άτρακτος  
EMB120  Embraer 120 ER/Pratt & 
Whitney PW118  Ελικοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  26 433  25 794  5 571  4 000  3  EPW118  CNT (lb)  213  109  Έλικας  
EMB145  Embraer 145 ER/Allison 
AE3007  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  45 420  41 230  4 232  7 500  3  AE3007  CNT (lb)  216  113  Άτρακτος  
EMB14L  Embraer 145 LR/Allison 
AE3007A1  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  48 500  42 550  4 232  7 500  3  AE3007  CNT (lb)  216  113  Άτρακτος
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 213
 ▼M2 
ACFTID  Περιγραφή  Τύπος  κινητήρα  Αριθμός  
κινητή­  
ρων Κατηγοριο­  
ποίηση  
βάρους  Κατηγορία  ιδιο­  
κτήτη  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Μέγιστη  
δια­ 
δρομή  
προσγεί­  
ωσης  
(ft) Μέγιστη  
στατική  
ώση σε επί­ 
πεδο  
θάλασσας  
(lb) Κεφά­  
λαιο 
Θόρυ­  
βος NPD_ID  Παράμετροι  
ισχύος  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
προσέγ­  
γισης  
αερο­  
σκάφους  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
αναχώ­  
ρησης  
αερο­  
σκάφους  Δείκτης  
εγκάρσιας  
εκπομπής  
θορύβου  
EMB170  Embraer ERJ170-100  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  82 012  72 312  4 029  13 800  3  CF348E  CNT (lb)  216  113  Πτέρυγα  
EMB175  Embraer ERJ170-200  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  85 517  74 957  4 130  13 800  3  CF348E  CNT (lb)  216  113  Πτέρυγα  
EMB190  Embraer ERJ190-100  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  114 199  97 003  4 081  18 500  3  CF3410E  CNT (lb)  205  105  Πτέρυγα  
EMB195  Embraer ERJ190-200  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  115 280  100 972  4 183  18 500  3  CF3410E  CNT (lb)  205  105  Πτέρυγα  
F10062  Fokker 100/TAY 620-15  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  95 000  85 500  4 560  13 900  3  TAY620  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος  
F10065  Fokker 100/TAY 650-15  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  98 000  88 000  4 704  15 100  3  TAY650  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος  
F28MK2  Fokker F-28-2000/ 
RB183MK555  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  65 000  59 000  3 540  9 850  2  RB183  CNT (lb)  216  104  Άτρακτος  
F28MK4  Fokker F-28-4000/ 
RB183MK555  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  73 000  64 000  3 546  9 900  2  RB183P  CNT (lb)  216  104  Άτρακτος  
FAL20  Dassault FALCON 20/ 
CF700-2D-2  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Γενική  αερο­  
πορία  28 700  27 300  2 490  4 500  2  CF700  CNT (lb)  203  113  Άτρακτος  
GII Gulfstream GII/SPEY 
511-8  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Γενική  αερο­  
πορία  64 800  58 500  3 200  11 400  2  SPEYHK  CNT (lb)  216  104  Άτρακτος  
GIIB  Gulfstream GIIB/GIII — 
SPEY 511-8  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Γενική  αερο­  
πορία  69 700  58 500  3 250  11 400  2  SPEYHK  CNT (lb)  216  104  Άτρακτος  
GIV Gulfstream GIV-SP/TAY 
611-8  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Γενική  αερο­  
πορία  74 600  66 000  3 190  13 850  3  TAYGIV  CNT (lb)  203  113  Άτρακτος  
GV Gulfstream GV/BR 710  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Γενική  αερο­  
πορία  90 500  75 300  2 760  14 750  3  BR710  CNT (lb)  205  105  Άτρακτος
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 214
 ▼M2 
ACFTID  Περιγραφή  Τύπος  κινητήρα  Αριθμός  
κινητή­  
ρων Κατηγοριο­  
ποίηση  
βάρους  Κατηγορία  ιδιο­  
κτήτη  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Μέγιστη  
δια­ 
δρομή  
προσγεί­  
ωσης  
(ft) Μέγιστη  
στατική  
ώση σε επί­ 
πεδο  
θάλασσας  
(lb) Κεφά­  
λαιο 
Θόρυ­  
βος NPD_ID  Παράμετροι  
ισχύος  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
προσέγ­  
γισης  
αερο­  
σκάφους  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
αναχώ­  
ρησης  
αερο­  
σκάφους  Δείκτης  
εγκάρσιας  
εκπομπής  
θορύβου  
HS748A  Hawker Siddeley HS-748/ 
DART MK532-2  Ελικοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  46 500  43 000  3 360  5 150  2  RDA532  CNT (% of 
Max Static 
Thrust)  212 110  Έλικας  
IA1125  IAI-1125 ASTRA/ 
TFE731-3A  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Γενική  αερο­  
πορία  23 500  20 700  3 689  3 700  3  TF7313  CNT (lb)  216  113  Άτρακτος  
L1011  Lockheed Martin L-1011/ 
RB211-22B  Αεριοστρόβι­  
λος 3 Βαρύ  Εμπορικό  430 000  358 000  5 693  42 000  3  RB2112  CNT (lb)  203  101  Πτέρυγα  
L10115  Lockheed Martin L-1011- 
500/RB211-224B  Αεριοστρόβι­  
λος 3 Βαρύ  Εμπορικό  510 000  368 000  6 800  50 000  3  RB2112  CNT (lb)  203  101  Πτέρυγα  
L188  Lockheed L-188C/ALL 
501-D13  Ελικοστρόβι­  
λος 4 Μεγάλο  Εμπορικό  116 000  98 100  4 960  8 000  0  T56A7  CNT (% of 
Max Static 
Thrust)  214 112  Έλικας  
LEAR25  Learjet 25/CJ610-8  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Γενική  αερο­  
πορία  15 000  13 500  2 620  2 950  2  CJ610  CNT (lb)  202  113  Άτρακτος  
LEAR35  Learjet 36/TFE731-2  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Γενική  αερο­  
πορία  18 300  15 300  3 076  3 500  3  TF7312  CNT (lb)  216  113  Άτρακτος  
MD11GE  McDonnell Douglas 
MD-11/CF6-80C2D1F  Αεριοστρόβι­  
λος 3 Βαρύ  Εμπορικό  682 400  433 300  5 131  61 500  3  2CF68D  CNT (lb)  203  103  Πτέρυγα  
MD11PW  McDonnell Douglas 
MD-11/PW 4460  Αεριοστρόβι­  
λος 3 Βαρύ  Εμπορικό  682 400  433 300  4 681  60 000  3  PW4460  CNT (lb)  203  103  Πτέρυγα  
MD81  McDonnell Douglas 
MD-81/JT8D-209  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  140 000  128 000  4 860  19 300  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Άτρακτος  
MD82  McDonnell Douglas 
MD-82/JT8D-217A  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  149 500  130 000  4 920  20 900  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Άτρακτος
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 215
 ▼M2 
ACFTID  Περιγραφή  Τύπος  κινητήρα  Αριθμός  
κινητή­  
ρων Κατηγοριο­  
ποίηση  
βάρους  Κατηγορία  ιδιο­  
κτήτη  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Μέγιστη  
δια­ 
δρομή  
προσγεί­  
ωσης  
(ft) Μέγιστη  
στατική  
ώση σε επί­ 
πεδο  
θάλασσας  
(lb) Κεφά­  
λαιο 
Θόρυ­  
βος NPD_ID  Παράμετροι  
ισχύος  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
προσέγ­  
γισης  
αερο­  
σκάφους  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
αναχώ­  
ρησης  
αερο­  
σκάφους  Δείκτης  
εγκάρσιας  
εκπομπής  
θορύβου  
MD83  McDonnell Douglas 
MD-83/JT8D-219  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  160 000  139 500  5 200  21 700  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Άτρακτος  
MD9025  McDonnell Douglas 
MD-90/V2525-D5  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  156 000  142 000  3 000  25 000  3  V2525  CNT (lb)  205  105  Άτρακτος  
MD9028  McDonnell Douglas 
MD-90/V2528-D5  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  156 000  142 000  3 000  28 000  3  V2525  CNT (lb)  205  105  Άτρακτος  
MU3001  Mitsubishi MU300-10 
Diamond II/JT15D-5  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Γενική  αερο­  
πορία  14 100  13 200  2 800  2 500  3  JT15D5  CNT (lb)  203  113  Άτρακτος  
PA28  Piper Warrior PA-28-161/ 
O-320-D3G  Εμβολοφόρος  1  Μικρό  Γενική  αερο­  
πορία  2 325  2 325  1 695  400  0  O320D3  Other 
(RPM)  213 113  Έλικας  
PA30  Piper Twin Comanche 
PA-30/IO-320-B1A  Εμβολοφόρος  2  Μικρό  Γενική  αερο­  
πορία  3 600  3 600  1 654  777  0  IO320B  CNT (lb)  213  113  Έλικας  
PA31  Piper Navajo Chieftain 
PA-31-350/TIO-5  Εμβολοφόρος  2  Μικρό  Γενική  αερο­  
πορία  7 000  7 000  1 850  1 481  0  TIO542  Other 
(RPM)  213 109  Έλικας  
PA42  Piper PA-42/PT6A-41  Ελικοστρόβι­  
λος 2 Μικρό  Γενική  αερο­  
πορία  11 200  10 330  3 300  1 800  3  PT6A41  CNT (lb)  213  109  Έλικας  
SABR80  NA Sabreliner 80  Αεριοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Γενική  αερο­  
πορία  33 720  27 290  2 490  3 962  2  CF700  CNT (lb)  203  113  Άτρακτος  
SD330  Short SD3-30/PT6A- 
45AR  Ελικοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  22 900  22 600  3 650  2 670  3  PT6A45  CNT (% of 
Max Static 
Thrust)  211 109  Έλικας  
SF340  Saab SF340B/CT7-9B  Ελικοστρόβι­  
λος 2 Μεγάλο  Εμπορικό  27 300  26 500  3 470  4 067  3  CT75  CNT (% of 
Max Static 
Thrust)  211 110  Έλικας
Πίνακας  Θ-3 
Διαδικαστικά  βήματα  καθιερωμένης  προσέγγισης  
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
1900D  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO-A  6 000,0  160,0  3,0  
1900D  DEFAULT  2  Κάθοδος  ZERO-A  3 000,0  160,0  3,0  
1900D  DEFAULT  3  Κάθοδος  ZERO-A  1 500,0  146,0  3,0  
1900D  DEFAULT  4  Κάθοδος  35-A  1 000,0  118,0  3,0  
1900D  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση 35-A  57,2  
1900D  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  84,0  515,2  40,0  
1900D  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  10,0  0,0  10,0  
707320  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
707320  DEFAULT  2  Κάθοδος  14  3 000,0  160,0  3,0  
707320  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-25  1 500,0  145,0  3,0  
707320  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-40  1 000,0  131,6  3,0  
707320  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-40  410,6  
707320  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  124,9  3 695,4  40,0  
707320  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
707QN  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
707QN  DEFAULT  2  Κάθοδος  14  3 000,0  160,0  3,0  
707QN  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-25  1 500,0  145,0  3,0  
707QN  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-40  1 000,0  131,6  3,0  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 216
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
707QN  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-40  410,6  
707QN  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  124,9  3 695,4  40,0  
707QN  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
717200  DEFAULT  1  Κάθοδος  A_0U  6 000,0  250,0  3,0  
717200  DEFAULT  2  Κάθοδος  A_18U  3 000,0  190,0  3,0  
717200  DEFAULT  3  Κάθοδος  A_18D  1 500,0  160,0  3,0  
717200  DEFAULT  4  Κάθοδος  A_40D  1 000,0  140,0  3,0  
717200  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση A_40D  318,6  
717200  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  130,0  2 867,4  40,0  
717200  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  8,6  
720B  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
720B  DEFAULT  2  Κάθοδος  20  3 000,0  160,0  3,0  
720B  DEFAULT  3  Κάθοδος  U-30  1 500,0  149,0  3,0  
720B  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-30  1 000,0  139,0  3,0  
720B  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-30  419,1  
720B  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  131,9  3 771,9  40,0  
720B  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
727100  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727100  DEFAULT  2  Κάθοδος  5  3 000,0  160,0  3,0  
727100  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-25  1 500,0  125,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 217
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
727100  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-30  1 000,0  123,2  3,0  
727100  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-30  342,6  
727100  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  116,8  3 083,4  40,0  
727100  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
727D15  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727D15  DEFAULT  2  Κάθοδος  5  3 000,0  160,0  3,0  
727D15  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-25  1 500,0  149,6  3,0  
727D15  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-30  1 000,0  147,6  3,0  
727D15  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-30  347,6  
727D15  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  140,0  3 128,4  40,0  
727D15  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
727D17  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727D17  DEFAULT  2  Κάθοδος  5  3 000,0  160,0  3,0  
727D17  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-25  1 500,0  149,6  3,0  
727D17  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-30  1 000,0  147,6  3,0  
727D17  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-30  394,6  
727D17  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  140,0  3 551,4  40,0  
727D17  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
727EM1  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 218
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
727EM1  DEFAULT  2  Κάθοδος  5  3 000,0  160,0  3,0  
727EM1  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-25  1 500,0  125,5  3,0  
727EM1  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-30  1 000,0  123,2  3,0  
727EM1  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-30  342,6  
727EM1  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  116,8  3 083,4  40,0  
727EM1  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
727EM2  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727EM2  DEFAULT  2  Κάθοδος  5  3 000,0  160,0  3,0  
727EM2  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-25  1 500,0  149,6  3,0  
727EM2  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-30  1 000,0  147,6  3,0  
727EM2  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-30  347,6  
727EM2  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  140,0  3 128,4  40,0  
727EM2  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
727Q15  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727Q15  DEFAULT  2  Κάθοδος  5  3 000,0  160,0  3,0  
727Q15  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-25  1 500,0  149,6  3,0  
727Q15  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-30  1 000,0  147,6  3,0  
727Q15  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-30  347,6  
727Q15  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  140,0  3 128,4  40,0  
727Q15  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 219
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
727Q7  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727Q7  DEFAULT  2  Κάθοδος  5  3 000,0  160,0  3,0  
727Q7  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-25  1 500,0  125,5  3,0  
727Q7  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-30  1 000,0  123,2  3,0  
727Q7  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-30  342,6  
727Q7  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  116,8  3 083,4  40,0  
727Q7  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
727Q9  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727Q9  DEFAULT  2  Κάθοδος  5  3 000,0  160,0  3,0  
727Q9  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-25  1 500,0  145,4  3,0  
727Q9  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-30  1 000,0  143,4  3,0  
727Q9  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-30  394,6  
727Q9  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  136,0  3 551,4  40,0  
727Q9  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
727QF  DEFAULT  1  Κάθοδος  U-ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727QF  DEFAULT  2  Κάθοδος  U-05  3 000,0  160,0  3,0  
727QF  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-15  1 500,0  150,0  3,0  
727QF  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-30  1 000,0  131,0  3,0  
727QF  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-30  363,0  
727QF  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  121,0  2 686,0  40,0  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 220
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
727QF  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  60,0  0,0  10,0  
737 DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737 DEFAULT  2  Κάθοδος  5  3 000,0  170,0  3,0  
737 DEFAULT  3  Κάθοδος  D-25  1 500,0  134,5  3,0  
737 DEFAULT  4  Κάθοδος  D-30  1 000,0  131,5  3,0  
737 DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-30  255,6  
737 DEFAULT  6  Επιβράδυνση  124,8  2 300,4  40,0  
737 DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
737300  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737300  DEFAULT  2  Κάθοδος  5  3 000,0  170,0  3,0  
737300  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-15  1 500,0  148,6  3,0  
737300  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-30  1 000,0  139,0  3,0  
737300  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-30  316,8  
737300  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  131,9  2 851,2  40,0  
737300  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
7373B2  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
7373B2  DEFAULT  2  Κάθοδος  5  3 000,0  170,0  3,0  
7373B2  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-15  1 500,0  148,6  3,0  
7373B2  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-30  1 000,0  139,0  3,0  
7373B2  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-30  316,8  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 221
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
7373B2  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  131,9  2 851,2  40,0  
7373B2  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
737400  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737400  DEFAULT  2  Κάθοδος  5  3 000,0  170,0  3,0  
737400  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-15  1 500,0  159,7  3,0  
737400  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-30  1 000,0  144,9  3,0  
737400  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-30  360,2  
737400  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  137,5  3 241,8  40,0  
737400  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
737500  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737500  DEFAULT  2  Κάθοδος  5  3 000,0  170,0  3,0  
737500  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-15  1 500,0  143,4  3,0  
737500  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-30  1 000,0  135,3  3,0  
737500  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-30  314,2  
737500  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  128,4  2 827,8  40,0  
737500  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
737700  DEFAULT  1  Κάθοδος  T_ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737700  DEFAULT  2  Κάθοδος  T_5  3 000,0  171,0  3,0  
737700  DEFAULT  3  Κάθοδος  A_15  1 500,0  140,0  3,0  
737700  DEFAULT  4  Κάθοδος  A_40  1 000,0  133,0  3,0  
737700  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση A_40  304,7  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 222
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
737700  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  116,0  2 741,9  40,0  
737700  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
737D17  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737D17  DEFAULT  2  Κάθοδος  5  3 000,0  170,0  3,0  
737D17  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-25  1 500,0  140,2  3,0  
737D17  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-30  1 000,0  137,7  3,0  
737D17  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-30  286,6  
737D17  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  130,7  2 579,4  40,0  
737D17  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
737N17  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737N17  DEFAULT  2  Κάθοδος  5  3 000,0  170,0  3,0  
737N17  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-25  1 500,0  140,2  3,0  
737N17  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-30  1 000,0  137,7  3,0  
737N17  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-30  286,6  
737N17  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  130,7  2 579,4  40,0  
737N17  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
737N9  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737N9  DEFAULT  2  Κάθοδος  5  3 000,0  170,0  3,0  
737N9  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-25  1 500,0  134,5  3,0  
737N9  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-30  1 000,0  131,5  3,0  
737N9  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-30  255,6  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 223
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
737N9  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  124,8  2 300,4  40,0  
737N9  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
737QN  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737QN  DEFAULT  2  Κάθοδος  5  3 000,0  170,0  3,0  
737QN  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-25  1 500,0  134,5  3,0  
737QN  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-30  1 000,0  131,5  3,0  
737QN  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-30  255,6  
737QN  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  124,8  2 300,4  40,0  
737QN  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
74710Q  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
74710Q  DEFAULT  2  Κάθοδος  10  3 000,0  160,0  3,0  
74710Q  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-20  1 500,0  155,0  3,0  
74710Q  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-30  1 000,0  144,0  3,0  
74710Q  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-30  462,6  
74710Q  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  136,6  4 163,4  10,0  
74710Q  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
747200  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
747200  DEFAULT  2  Κάθοδος  10  3 000,0  160,0  3,0  
747200  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-20  1 500,0  155,0  3,0  
747200  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-30  1 000,0  144,0  3,0  
747200  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-30  462,6  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 224
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
747200  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  136,6  4 163,4  10,0  
747200  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
74720A  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
74720A  DEFAULT  2  Κάθοδος  10  3 000,0  163,7  3,0  
74720A  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-25  1 500,0  150,0  3,0  
74720A  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-30  1 000,0  143,7  3,0  
74720A  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-30  462,6  
74720A  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  136,3  4 163,4  10,0  
74720A  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
74720B  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
74720B  DEFAULT  2  Κάθοδος  10  3 000,0  171,9  3,0  
74720B  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-25  1 500,0  158,5  3,0  
74720B  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-30  1 000,0  151,9  3,0  
74720B  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-30  462,6  
74720B  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  144,1  4 163,4  10,0  
74720B  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
747400  DEFAULT  1  Κάθοδος  5  6 000,0  250,0  3,0  
747400  DEFAULT  2  Κάθοδος  10  3 000,0  175,4  3,0  
747400  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-25  1 500,0  161,4  3,0  
747400  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-30  1 000,0  155,4  3,0  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 225
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
747400  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-30  533,6  
747400  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  147,5  4 802,4  10,0  
747400  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
7478  DEFAULT  1  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  6 000,0  278,8  3,0  
7478  DEFAULT  2  Επίπε­  
δο_Βρα­  
δεία λει­ 
τουργία  3 000,0  279,5  30 000,0  
7478  DEFAULT  3  Επίπε­  
δο_Βρα­  
δεία λει­ 
τουργία  3 000,0  218,3  10 000,0  
7478  DEFAULT  4  Επίπε­  
δο_Βρα­  
δεία λει­ 
τουργία  3 000,0  186,1  3 050,0  
7478  DEFAULT  5  Επίπε­  
δο_Βρα­  
δεία λει­ 
τουργία  3 000,0  174,6  4 500,0  
7478  DEFAULT  6  Level  F_10  3 000,0  162,3  2 069,0  
7478  DEFAULT  7  Κάθοδος  F_30  3 000,0  157,4  3,0  
7478  DEFAULT  8  Προσγεί­  
ωση F_30  615,6  
7478  DEFAULT  9  Επιβρά­  
δυνση  150,4  5 540,4  10,0  
7478  DEFAULT  10  Επιβρά­  
δυνση  30,0 0,0  10,0  
747SP  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
747SP  DEFAULT  2  Κάθοδος  10  3 000,0  160,0  3,0  
747SP  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-20  1 500,0  141,5  3,0  
747SP  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-30  1 000,0  132,4  3,0  
747SP  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-30  436,6  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 226
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
747SP  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  125,6  3 929,4  10,0  
747SP  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
757PW  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
757PW  DEFAULT  2  Κάθοδος  5  3 000,0  160,0  3,0  
757PW  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-25  1 500,0  136,5  3,0  
757PW  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-30  1 000,0  134,2  3,0  
757PW  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-30  335,7  
757PW  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  127,3  3 021,3  40,0  
757PW  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
757RR  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
757RR  DEFAULT  2  Κάθοδος  5  3 000,0  160,0  3,0  
757RR  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-25  1 500,0  136,7  3,0  
757RR  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-30  1 000,0  134,7  3,0  
757RR  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-30  322,2  
757RR  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  127,8  2 899,8  40,0  
757RR  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
767300  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
767300  DEFAULT  2  Κάθοδος  5  3 000,0  167,0  3,0  
767300  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-25  1 500,0  141,0  3,0  
767300  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-30  1 000,0  137,1  3,0  
767300  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-30  328,5  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 227
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
767300  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  130,1  2 956,5  10,0  
767300  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
767CF6  DEFAULT  1  Κάθοδος  1  6 000,0  250,0  3,0  
767CF6  DEFAULT  2  Κάθοδος  5  3 000,0  168,5  3,0  
767CF6  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-25  1 500,0  143,0  3,0  
767CF6  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-30  1 000,0  138,5  3,0  
767CF6  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-30  327,6  
767CF6  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  131,4  2 948,4  10,0  
767CF6  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
767JT9  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
767JT9  DEFAULT  2  Κάθοδος  5  3 000,0  168,5  3,0  
767JT9  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-25  1 500,0  143,0  3,0  
767JT9  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-30  1 000,0  138,5  3,0  
767JT9  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-30  331,6  
767JT9  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  131,4  2 984,4  10,0  
767JT9  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
7773ER  DEFAULT  1  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  6 000,0  249,9  3,0  
7773ER  DEFAULT  2  Επίπε­  
δο_Βρα­  
δεία λει­ 
τουργία  3 000,0  249,9  20 776,0  
7773ER  DEFAULT  3  Επίπε­  
δο_Βρα­  
δεία λει­ 
τουργία  3 000,0  210,6  10 088,0  
7773ER  DEFAULT  4  Επίπε­  
δο_Βρα­  
δεία λει­ 
τουργία  3 000,0  185,4  5 926,0  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 228
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
7773ER  DEFAULT  5  Κάθο­  
δος_Βρα­  
δεία λει­ 
τουργία  3 000,0  170,4  3,0  
7773ER  DEFAULT  6  Κάθοδος  F_30  2 700,0  147,8  3,0  
7773ER  DEFAULT  7  Προσγεί­  
ωση F_30  427,1  
7773ER  DEFAULT  8  Επιβρά­  
δυνση  140,8  3 843,5  10,0  
7773ER  DEFAULT  9  Επιβρά­  
δυνση  30,0 0,0  10,0  
7878R  DEFAULT  1  Κάθο­  
δος_Βρα­  
δεία λει­ 
τουργία  6 000,0  249,0  3,0  
7878R  DEFAULT  2  Επίπε­  
δο_Βρα­  
δεία λει­ 
τουργία  3 000,0  249,5  20 950,0  
7878R  DEFAULT  3  Επίπε­  
δο_Βρα­  
δεία λει­ 
τουργία  3 000,0  214,3  10 000,0  
7878R  DEFAULT  4  Επίπε­  
δο_Βρα­  
δεία λει­ 
τουργία  3 000,0  178,9  5 000,0  
7878R  DEFAULT  5  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  3 000,0  157,0  3,0  
7878R  DEFAULT  6  Κάθοδος  FLAP30  2 725,0  142,3  3,0  
7878R  DEFAULT  7  Προσγεί­  
ωση FLAP30  362,7  
7878R  DEFAULT  8  Επιβρά­  
δυνση  135,3  3 264,3  10,0  
7878R  DEFAULT  9  Επιβρά­  
δυνση  30,0 0,0  10,0  
A300-622R  DEFAULT  1  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  6 000,0  250,0  3,3  
A300-622R  DEFAULT  2  Επίπε­  
δο_Βρα­  
δεία λει­ 
τουργία  3 000,0  250,0  14 583,3  
A300-622R  DEFAULT  3  Επίπε­  
δο_Βρα­  
δεία λει­ 
τουργία  3 000,0  210,9  7 398,3  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 229
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
A300-622R  DEFAULT  4  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  3 000,0  185,1  3,0  
A300-622R  DEFAULT  5  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  2 417,0  175,9  3,0  
A300-622R  DEFAULT  6  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  1 818,0  149,0  3,0  
A300-622R  DEFAULT  7  Κάθοδος  FULL_D  1 615,0  133,5  3,0  
A300-622R  DEFAULT  8  Κάθοδος  FULL_D  50,0  133,5  3,0  
A300-622R  DEFAULT  9  Προσγεί­  
ωση FULL_D  305,3  
A300-622R  DEFAULT  10  Επιβράδυνση  130,5  2 747,8  10,0  
A300-622R  DEFAULT  11  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
A300B4-203  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
A300B4-203  DEFAULT  2  Κάθοδος  1  3 000,0  158,5  3,0  
A300B4-203  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-15  1 500,0  148,5  3,0  
A300B4-203  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-25  1 000,0  140,0  3,0  
A300B4-203  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-25  387,6  
A300B4-203  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  132,8  3 488,4  40,0  
A300B4-203  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
A310-304  DEFAULT  1  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  6 000,0  250,0  3,2  
A310-304  DEFAULT  2  Επίπε­  
δο_Βρα­  
δεία λει­ 
τουργία  3 000,0  250,0  14 609,6  
A310-304  DEFAULT  3  Επίπε­  
δο_Βρα­  
δεία λει­ 
τουργία  3 000,0  211,6  8 736,9  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 230
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
A310-304  DEFAULT  4  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  3 000,0  180,6  3,0  
A310-304  DEFAULT  5  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  2 551,0  169,3  3,0  
A310-304  DEFAULT  6  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  2 147,0  148,0  3,0  
A310-304  DEFAULT  7  Κάθοδος  FULL_D  2 000,0  134,6  3,0  
A310-304  DEFAULT  8  Κάθοδος  FULL_D  50,0  134,6  3,0  
A310-304  DEFAULT  9  Προσγεί­  
ωση FULL_D  302,9  
A310-304  DEFAULT  10  Επιβράδυνση  131,6  2 726,6  10,0  
A310-304  DEFAULT  11  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
A319-131  DEFAULT  1  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  6 000,0  250,0  3,1  
A319-131  DEFAULT  2  Επίπε­  
δο_Βρα­  
δεία λει­ 
τουργία  3 000,0  250,0  19 940,9  
A319-131  DEFAULT  3  Επίπε­  
δο_Βρα­  
δεία λει­ 
τουργία  3 000,0  197,5  4 813,0  
A319-131  DEFAULT  4  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  3 000,0  181,4  3,0  
A319-131  DEFAULT  5  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  2 610,0  167,7  3,0  
A319-131  DEFAULT  6  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  2 114,0  138,4  3,0  
A319-131  DEFAULT  7  Κάθοδος  FULL_D  1 971,0  125,3  3,0  
A319-131  DEFAULT  8  Κάθοδος  FULL_D  50,0  125,3  3,0  
A319-131  DEFAULT  9  Προσγεί­  
ωση FULL_D  152,3  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 231
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
A319-131  DEFAULT  10  Επιβράδυνση  122,3  1 370,6  40,0  
A319-131  DEFAULT  11  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
A320-211  DEFAULT  1  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  6 000,0  250,0  3,5  
A320-211  DEFAULT  2  Επίπε­  
δο_Βρα­  
δεία λει­ 
τουργία  3 000,0  250,0  16 811,0  
A320-211  DEFAULT  3  Επίπε­  
δο_Βρα­  
δεία λει­ 
τουργία  3 000,0  201,1  5 547,9  
A320-211  DEFAULT  4  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  3 000,0  182,2  3,0  
A320-211  DEFAULT  5  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  2 614,0  173,7  3,0  
A320-211  DEFAULT  6  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  1 942,0  141,0  3,0  
A320-211  DEFAULT  7  Κάθοδος  FULL_D  1 823,0  132,6  3,0  
A320-211  DEFAULT  8  Κάθοδος  FULL_D  50,0  132,6  3,0  
A320-211  DEFAULT  9  Προσγεί­  
ωση FULL_D  303,5  
A320-211  DEFAULT  10  Επιβράδυνση  129,6  2 731,6  40,0  
A320-211  DEFAULT  11  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
A320-232  DEFAULT  1  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  6 000,0  250,0  2,8  
A320-232  DEFAULT  2  Επίπε­  
δο_Βρα­  
δεία λει­ 
τουργία  3 000,0  250,0  20 003,3  
A320-232  DEFAULT  3  Επίπε­  
δο_Βρα­  
δεία λει­ 
τουργία  3 000,0  198,7  4 629,3  
A320-232  DEFAULT  4  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  3 000,0  183,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 232
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
A320-232  DEFAULT  5  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  2 613,0  172,8  3,0  
A320-232  DEFAULT  6  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  2 033,0  142,2  3,0  
A320-232  DEFAULT  7  Κάθοδος  FULL_D  1 819,0  133,8  3,0  
A320-232  DEFAULT  8  Κάθοδος  FULL_D  50,0  133,8  3,0  
A320-232  DEFAULT  9  Προσγεί­  
ωση FULL_D  311,0  
A320-232  DEFAULT  10  Επιβράδυνση  130,8  2 799,4  40,0  
A320-232  DEFAULT  11  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
A321-232  DEFAULT  1  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  6 000,0  250,0  3,1  
A321-232  DEFAULT  2  Επίπε­  
δο_Βρα­  
δεία λει­ 
τουργία  3 000,0  250,0  14 717,8  
A321-232  DEFAULT  3  Επίπε­  
δο_Βρα­  
δεία λει­ 
τουργία  3 000,0  211,2  6 135,2  
A321-232  DEFAULT  4  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  3 000,0  191,6  3,0  
A321-232  DEFAULT  5  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  2 530,0  175,2  3,0  
A321-232  DEFAULT  6  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  2 133,0  149,8  3,0  
A321-232  DEFAULT  7  Κάθοδος  FULL_D  2 003,0  138,5  3,0  
A321-232  DEFAULT  8  Κάθοδος  FULL_D  50,0  138,5  3,0  
A321-232  DEFAULT  9  Προσγεί­  
ωση FULL_D  345,2  
A321-232  DEFAULT  10  Επιβράδυνση  135,5  3 106,8  40,0  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 233
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
A321-232  DEFAULT  11  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
A330-301  DEFAULT  1  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  6 000,0  250,0  3,1  
A330-301  DEFAULT  2  Επίπε­  
δο_Βρα­  
δεία λει­ 
τουργία  3 000,0  250,0  19 547,2  
A330-301  DEFAULT  3  Επίπε­  
δο_Βρα­  
δεία λει­ 
τουργία  3 000,0  200,9  10 029,5  
A330-301  DEFAULT  4  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  3 000,0  166,0  3,0  
A330-301  DEFAULT  5  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  2 547,0  154,0  3,0  
A330-301  DEFAULT  6  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  2 292,0  140,5  3,0  
A330-301  DEFAULT  7  Κάθοδος  FULL_D  2 144,0  130,9  3,0  
A330-301  DEFAULT  8  Κάθοδος  FULL_D  50,0  130,9  3,0  
A330-301  DEFAULT  9  Προσγεί­  
ωση FULL_D  210,4  
A330-301  DEFAULT  10  Επιβράδυνση  127,9  1 893,8  10,0  
A330-301  DEFAULT  11  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
A330-343  DEFAULT  1  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  6 000,0  250,0  2,4  
A330-343  DEFAULT  2  Επίπε­  
δο_Βρα­  
δεία λει­ 
τουργία  3 000,0  250,0  20 711,9  
A330-343  DEFAULT  3  Επίπε­  
δο_Βρα­  
δεία λει­ 
τουργία  3 000,0  207,9  11 430,4  
A330-343  DEFAULT  4  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  3 000,0  174,4  3,0  
A330-343  DEFAULT  5  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  2 517,0  165,0  3,0  
A330-343  DEFAULT  6  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  2 431,0  161,7  3,0  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 234
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
A330-343  DEFAULT  7  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  2 113,0  146,6  3,0  
A330-343  DEFAULT  8  Κάθοδος  FULL_D  1 938,0  135,5  3,0  
A330-343  DEFAULT  9  Κάθοδος  FULL_D  50,0  135,5  3,0  
A330-343  DEFAULT  10  Προσγεί­  
ωση FULL_D  378,0  
A330-343  DEFAULT  11  Επιβράδυνση  132,5  3 402,6  10,0  
A330-343  DEFAULT  12  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
A340-211  DEFAULT  1  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  6 000,0  250,0  3,3  
A340-211  DEFAULT  2  Επίπε­  
δο_Βρα­  
δεία λει­ 
τουργία  3 000,0  250,0  14 038,7  
A340-211  DEFAULT  3  Επίπε­  
δο_Βρα­  
δεία λει­ 
τουργία  3 000,0  212,7  10 866,1  
A340-211  DEFAULT  4  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  3 000,0  175,6  3,0  
A340-211  DEFAULT  5  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  2 471,0  160,3  3,0  
A340-211  DEFAULT  6  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  2 336,0  153,8  3,0  
A340-211  DEFAULT  7  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  2 066,0  138,5  3,0  
A340-211  DEFAULT  8  Κάθοδος  FULL_D  1 976,0  132,1  3,0  
A340-211  DEFAULT  9  Κάθοδος  FULL_D  50,0  132,1  3,0  
A340-211  DEFAULT  10  Προσγεί­  
ωση FULL_D  381,8  
A340-211  DEFAULT  11  Επιβράδυνση  129,1  3 436,6  10,0  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 235
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
A340-211  DEFAULT  12  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
A340-642  DEFAULT  1  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  6 000,0  250,0  2,8  
A340-642  DEFAULT  2  Επίπε­  
δο_Βρα­  
δεία λει­ 
τουργία  3 000,0  250,0  15 853,0  
A340-642  DEFAULT  3  Επίπε­  
δο_Βρα­  
δεία λει­ 
τουργία  3 000,0  212,1  9 839,2  
A340-642  DEFAULT  4  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  3 000,0  188,5  3,0  
A340-642  DEFAULT  5  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  2 333,0  178,1  3,0  
A340-642  DEFAULT  6  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  2 191,0  173,2  3,0  
A340-642  DEFAULT  7  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  1 805,0  155,5  3,0  
A340-642  DEFAULT  8  Κάθοδος  FULL_D  1 650,0  147,8  3,0  
A340-642  DEFAULT  9  Κάθοδος  FULL_D  50,0  147,8  3,0  
A340-642  DEFAULT  10  Προσγεί­  
ωση FULL_D  280,7  
A340-642  DEFAULT  11  Επιβράδυνση  144,8  2 526,5  10,0  
A340-642  DEFAULT  12  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
A380-841  DEFAULT  1  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  6 000,0  250,0  3,0  
A380-841  DEFAULT  2  Επίπε­  
δο_Βρα­  
δεία λει­ 
τουργία  3 000,0  250,0  18 044,6  
A380-841  DEFAULT  3  Level  A_1+F  3 000,0  11 893,0  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 236
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
A380-841  DEFAULT  4  Επίπε­  
δο_Βρα­  
δεία λει­ 
τουργία  3 000,0  205,0  9 691,6  
A380-841  DEFAULT  5  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  3 000,0  172,6  3,0  
A380-841  DEFAULT  6  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  2 446,0  161,2  3,0  
A380-841  DEFAULT  7  Κάθοδος  A_FULL  1 976,0  136,3  3,0  
A380-841  DEFAULT  8  Κάθοδος  A_FULL  50,0  136,3  3,0  
A380-841  DEFAULT  9  Προσγεί­  
ωση A_FULL  636,8  
A380-841  DEFAULT  10  Επιβράδυνση  136,3  5 731,3  10,0  
A380-841  DEFAULT  11  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
A380-861  DEFAULT  1  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  6 000,0  250,0  2,7  
A380-861  DEFAULT  2  Επίπε­  
δο_Βρα­  
δεία λει­ 
τουργία  3 000,0  250,0  20 036,1  
A380-861  DEFAULT  3  Level  A_1+F  3 000,0  11 896,0  
A380-861  DEFAULT  4  Επίπε­  
δο_Βρα­  
δεία λει­ 
τουργία  3 000,0  205,0  10 213,0  
A380-861  DEFAULT  5  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  3 000,0  172,6  3,0  
A380-861  DEFAULT  6  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  2 445,0  161,2  3,0  
A380-861  DEFAULT  7  Κάθοδος  A_FULL  1 976,0  136,3  3,0  
A380-861  DEFAULT  8  Κάθοδος  A_FULL  50,0  136,3  3,0  
A380-861  DEFAULT  9  Προσγεί­  
ωση A_FULL  636,8  
A380-861  DEFAULT  10  Επιβράδυνση  136,3  5 731,3  10,0  
A380-861  DEFAULT  11  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 237
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
BAC111  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
BAC111  DEFAULT  2  Κάθοδος  INT1  3 000,0  153,3  3,0  
BAC111  DEFAULT  3  Κάθοδος  U-INT  1 500,0  143,3  3,0  
BAC111  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-45  1 000,0  133,3  3,0  
BAC111  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-45  305,0  
BAC111  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  126,5  2 745,0  40,0  
BAC111  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
BAE146  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
BAE146  DEFAULT  2  Κάθοδος  18  3 000,0  180,0  3,0  
BAE146  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-24  1 500,0  166,5  3,0  
BAE146  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-33  1 000,0  123,0  3,0  
BAE146  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-33  243,9  
BAE146  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  116,7  2 195,1  40,0  
BAE146  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
BAE300  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
BAE300  DEFAULT  2  Κάθοδος  18  3 000,0  180,0  3,0  
BAE300  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-24  1 500,0  167,0  3,0  
BAE300  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-33  1 000,0  124,4  3,0  
BAE300  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-33  261,0  
BAE300  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  118,0  2 349,0  40,0  
BAE300  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
BEC58P  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  130,0  5,0  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 238
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
BEC58P  DEFAULT  2  Κάθοδος  TO  3 000,0  119,0  5,0  
BEC58P  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-15  1 500,0  109,0  5,0  
BEC58P  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-30  1 000,0  99,0  5,0  
BEC58P  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-30  188,8  
BEC58P  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  93,9  1 699,2  40,0  
BEC58P  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
BEC58P  STD_3DE ­
G 1 Κάθοδος  ZERO  6 000,0  130,0  3,0  
BEC58P  STD_3DE ­
G 2 Κάθοδος  TO  3 000,0  119,0  3,0  
BEC58P  STD_3DE ­
G 3 Κάθοδος  D-15  1 500,0  109,0  3,0  
BEC58P  STD_3DE ­
G 4 Κάθοδος  D-30  1 000,0  99,0  3,0  
BEC58P  STD_3DE ­
G 5 Προσγεί­  
ωση D-30  188,8  
BEC58P  STD_3DE ­
G 6 Επιβράδυνση  93,9  1 699,2  40,0  
BEC58P  STD_3DE ­
G 7 Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
BEC58P  STD_5DE ­
G 1 Κάθοδος  ZERO  6 000,0  130,0  5,0  
BEC58P  STD_5DE ­
G 2 Κάθοδος  TO  3 000,0  119,0  5,0  
BEC58P  STD_5DE ­
G 3 Κάθοδος  D-15  1 500,0  109,0  5,0  
BEC58P  STD_5DE ­
G 4 Κάθοδος  D-30  1 000,0  99,0  5,0  
BEC58P  STD_5DE ­
G 5 Προσγεί­  
ωση D-30  188,8  
BEC58P  STD_5DE ­
G 6 Επιβράδυνση  93,9  1 699,2  40,0  
BEC58P  STD_5DE ­
G 7 Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
CIT3  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CIT3  DEFAULT  2  Κάθοδος  10  3 000,0  139,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 239
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
CIT3  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-INTR  1 500,0  129,5  3,0  
CIT3  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-40  1 000,0  119,5  3,0  
CIT3  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-40  153,9  
CIT3  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  113,4  1 385,1  40,0  
CIT3  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
CL600  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CL600  DEFAULT  2  Κάθοδος  10  3 000,0  152,1  3,0  
CL600  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-INTR  1 500,0  142,1  3,0  
CL600  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-45  1 000,0  132,1  3,0  
CL600  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-45  201,6  
CL600  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  125,3  1 814,4  40,0  
CL600  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
CL601  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CL601  DEFAULT  2  Κάθοδος  10  3 000,0  158,5  3,0  
CL601  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-INTR  1 500,0  148,5  3,0  
CL601  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-45  1 000,0  138,5  3,0  
CL601  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-45  224,1  
CL601  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  131,4  2 016,9  40,0  
CL601  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
CNA172  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO-D  6 000,0  100,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  2  Κάθοδος  ZERO-D  4 000,0  100,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 240
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
CNA172  DEFAULT  3  Κάθοδος  ZERO-D  3 000,0  80,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  4  Κάθοδος  10-D  1 000,0  80,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  5  Κάθοδος  10-D  600,0  80,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  6  Κάθοδος  10-D  500,0  70,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  7  Προσγεί­  
ωση 10-D  30,0  
CNA172  DEFAULT  8  Επιβράδυνση  62,0  530,0  10,0  
CNA172  DEFAULT  9  Επιβράδυνση  10,0  0,0  10,0  
CNA182  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO-A  6 000,0  110,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  2  Κάθοδος  ZERO-A  4 000,0  90,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  3  Κάθοδος  ZERO-A  2 000,0  70,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  4  Κάθοδος  F10APP  1 000,0  70,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  5  Κάθοδος  F30APP  500,0  65,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  6  Προσγεί­  
ωση F30APP  30,0  
CNA182  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  65,0  560,0  10,0  
CNA182  DEFAULT  8  Επιβράδυνση  10,0  0,0  10,0  
CNA208  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO-A  6 000,0  140,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  2  Κάθοδος  ZERO-A  4 000,0  124,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  3  Κάθοδος  ZERO-A  2 000,0  108,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  4  Κάθοδος  F30APP  1 000,0  100,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  5  Κάθοδος  F30APP  500,0  80,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  6  Προσγεί­  
ωση F30APP  100,0  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 241
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
CNA208  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  78,0  815,0  10,0  
CNA208  DEFAULT  8  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
CNA441  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
CNA441  DEFAULT  2  Κάθοδος  TO  3 000,0  113,9  3,0  
CNA441  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-INTR  1 500,0  103,9  3,0  
CNA441  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-L  1 000,0  93,9  3,0  
CNA441  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-L 79,1  
CNA441  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  89,1  711,9  40,0  
CNA441  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
CNA500  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA500  DEFAULT  2  Κάθοδος  1  3 000,0  131,3  3,0  
CNA500  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-INTR  1 500,0  121,3  3,0  
CNA500  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-35  1 000,0  111,3  3,0  
CNA500  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-35  179,1  
CNA500  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  105,6  1 611,9  40,0  
CNA500  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
CNA510  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO_C  6 000,0  250,0  3,0  
CNA510  DEFAULT  2  Κάθοδος  ZERO_C  3 000,0  160,0  3,0  
CNA510  DEFAULT  3  Κάθοδος  A_15  1 500,0  91,1  3,0  
CNA510  DEFAULT  4  Κάθοδος  A_35  1 000,0  85,1  3,0  
CNA510  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση A_35  175,5  
CNA510  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  78,1  1 579,5  40,0  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 242
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
CNA510  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
CNA525C  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO_C  6 000,0  250,0  3,0  
CNA525C  DEFAULT  2  Κάθοδος  ZERO_C  3 000,0  130,0  3,0  
CNA525C  DEFAULT  3  Κάθοδος  A_15  1 500,0  119,7  3,0  
CNA525C  DEFAULT  4  Κάθοδος  A_35  1 000,0  111,8  3,0  
CNA525C  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση A_35  200,0  
CNA525C  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  115,0  1 500,0  40,0  
CNA525C  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
CNA55B  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO_C  6 000,0  250,0  3,0  
CNA55B  DEFAULT  2  Κάθοδος  ZERO_C  3 000,0  160,0  3,0  
CNA55B  DEFAULT  3  Κάθοδος  A_15  1 500,0  111,8  3,0  
CNA55B  DEFAULT  4  Κάθοδος  A_35  1 000,0  105,3  3,0  
CNA55B  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση A_35  175,5  
CNA55B  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  100,0  1 580,0  40,0  
CNA55B  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
CNA560E  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA560E  DEFAULT  2  Κάθοδος  15 U  3 000,0  107,5  3,0  
CNA560E  DEFAULT  3  Κάθοδος  35 D  1 500,0  101,8  3,0  
CNA560E  DEFAULT  4  Κάθοδος  35 D  1 000,0  101,8  3,0  
CNA560E  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση 35 D  200,0  
CNA560E  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  100,0  1 000,0  60,0  
CNA560E  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 243
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
CNA560U  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA560U  DEFAULT  2  Κάθοδος  7  3 000,0  120,0  3,0  
CNA560U  DEFAULT  3  Κάθοδος  D 15  1 500,0  110,0  3,0  
CNA560U  DEFAULT  4  Κάθοδος  D 35  1 000,0  101,8  3,0  
CNA560U  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D 35  175,0  
CNA560U  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  93,0  1 385,1  60,0  
CNA560U  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
CNA560XL  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA560XL  DEFAULT  2  Κάθοδος  ZERO  3 000,0  132,0  3,0  
CNA560XL  DEFAULT  3  Κάθοδος  D 15U  1 500,0  122,0  3,0  
CNA560XL  DEFAULT  4  Κάθοδος  D 35D  1 000,0  112,0  3,0  
CNA560XL  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D 35D  500,0  
CNA560XL  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  108,0  2 700,0  60,0  
CNA560XL  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
CNA680  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA680  DEFAULT  2  Κάθοδος  ZERO  3 000,0  160,0  3,0  
CNA680  DEFAULT  3  Κάθοδος  15 GU  1 500,0  112,0  3,0  
CNA680  DEFAULT  4  Κάθοδος  35 GD  1 000,0  105,0  3,0  
CNA680  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση 35 GD  200,0  
CNA680  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  100,0  1 580,0  60,0  
CNA680  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 244
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
CNA750  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA750  DEFAULT  2  Κάθοδος  15_GU  3 000,0  127,4  3,0  
CNA750  DEFAULT  3  Κάθοδος  35_GD  1 500,0  120,9  3,0  
CNA750  DEFAULT  4  Κάθοδος  35_GD  1 000,0  120,9  3,0  
CNA750  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση 35_GD  200,0  
CNA750  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  115,0  1 500,0  40,0  
CNA750  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
CNA750  FLAP_15  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA750  FLAP_15  2  Κάθοδος  15_GU  3 000,0  127,4  3,0  
CNA750  FLAP_15  3  Κάθοδος  35_GD  1 500,0  120,9  3,0  
CNA750  FLAP_15  4  Κάθοδος  35_GD  1 000,0  120,9  3,0  
CNA750  FLAP_15  5  Προσγεί­  
ωση 35_GD  200,0  
CNA750  FLAP_15  6  Επιβράδυνση  115,0  1 500,0  40,0  
CNA750  FLAP_15  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
CNA750  FLAP_5  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA750  FLAP_5  2  Κάθοδος  5_GU  3 000,0  135,2  3,0  
CNA750  FLAP_5  3  Κάθοδος  15_GD  1 500,0  127,4  3,0  
CNA750  FLAP_5  4  Κάθοδος  15_GD  1 000,0  127,4  3,0  
CNA750  FLAP_5  5  Προσγεί­  
ωση 15_GD  200,0  
CNA750  FLAP_5  6  Επιβράδυνση  115,0  1 500,0  40,0  
CNA750  FLAP_5  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
CONCRD  DEFAULT  1  Κάθοδος  CL1  6 000,0  250,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 245
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
CONCRD  DEFAULT  2  Κάθοδος  ZERO  3 000,0  194,0  3,0  
CONCRD  DEFAULT  3  Κάθοδος  U-L  1 500,0  184,0  3,0  
CONCRD  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-L  1 000,0  164,0  3,0  
CONCRD  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-L 858,6  
CONCRD  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  155,5  7 727,4  40,0  
CONCRD  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  Κάθοδος  20  3 500,0  170,0  3,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  Κάθοδος  U-45  1 500,0  160,0  3,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-45  1 000,0  140,0  3,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-45  415,8  
CRJ9-ER  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  143,0  2 528,0  10,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  Κάθοδος  20  3 500,0  170,0  3,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  Κάθοδος  U-45  1 500,0  160,0  3,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-45  1 000,0  141,0  3,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-45  424,7  
CRJ9-LR  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  144,0  2 577,0  10,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
CVR580  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  200,0  3,0  
CVR580  DEFAULT  2  Κάθοδος  INTR  3 000,0  146,3  3,0  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 246
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
CVR580  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-28  1 500,0  112,4  3,0  
CVR580  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-40  1 000,0  106,3  3,0  
CVR580  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-40  287,6  
CVR580  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  100,9  2 588,4  40,0  
CVR580  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
DC1010  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC1010  DEFAULT  2  Κάθοδος  INT  3 000,0  163,7  3,0  
DC1010  DEFAULT  3  Κάθοδος  U-35  1 500,0  153,7  3,0  
DC1010  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-35  1 000,0  143,7  3,0  
DC1010  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-35  428,4  
DC1010  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  136,3  3 855,6  10,0  
DC1010  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
DC1030  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC1030  DEFAULT  2  Κάθοδος  INT2  3 000,0  172,6  3,0  
DC1030  DEFAULT  3  Κάθοδος  U-20  1 500,0  162,6  3,0  
DC1030  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-35  1 000,0  152,6  3,0  
DC1030  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-35  392,2  
DC1030  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  144,8  3 529,8  10,0  
DC1030  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
DC1040  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC1040  DEFAULT  2  Κάθοδος  5  3 000,0  173,5  3,0  
DC1040  DEFAULT  3  Κάθοδος  U-35  1 500,0  163,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 247
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
DC1040  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-35  1 000,0  153,5  3,0  
DC1040  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-35  446,4  
DC1040  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  145,6  4 017,6  10,0  
DC1040  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
DC3  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  140,0  3,0  
DC3  DEFAULT  2  Κάθοδος  TO  3 000,0  109,0  3,0  
DC3  DEFAULT  3  Κάθοδος  U-INT  1 500,0  99,0  3,0  
DC3  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-45  1 000,0  88,9  3,0  
DC3  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-45  104,6  
DC3  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  84,3  941,4  34,3  
DC3  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
DC6  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
DC6  DEFAULT  2  Κάθοδος  TO  3 000,0  106,1  3,0  
DC6  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-INTR  1 500,0  96,1  3,0  
DC6  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-L  1 000,0  86,1  3,0  
DC6  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-L 175,5  
DC6  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  81,7  1 579,5  40,0  
DC6  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
DC850  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC850  DEFAULT  2  Κάθοδος  INT  3 000,0  165,6  3,0  
DC850  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-35  1 500,0  152,7  3,0  
DC850  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-50  1 000,0  145,6  3,0  
DC850  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-50  390,6  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 248
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
DC850  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  138,1  3 515,4  40,0  
DC850  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
DC860  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC860  DEFAULT  2  Κάθοδος  INT  3 000,0  161,5  3,0  
DC860  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-35  1 500,0  155,7  3,0  
DC860  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-50  1 000,0  151,5  3,0  
DC860  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-50  382,5  
DC860  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  143,7  3 442,5  40,0  
DC860  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
DC870  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC870  DEFAULT  2  Κάθοδος  INT  3 000,0  166,7  3,0  
DC870  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-35  1 500,0  150,8  3,0  
DC870  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-50  1 000,0  146,7  3,0  
DC870  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-50  489,6  
DC870  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  139,2  4 406,4  40,0  
DC870  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
DC8QN  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC8QN  DEFAULT  2  Κάθοδος  INT  3 000,0  161,5  3,0  
DC8QN  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-35  1 500,0  155,7  3,0  
DC8QN  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-50  1 000,0  151,5  3,0  
DC8QN  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-50  382,5  
DC8QN  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  143,7  3 442,5  40,0  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 249
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
DC8QN  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
DC910  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC910  DEFAULT  2  Κάθοδος  5  3 000,0  150,2  3,0  
DC910  DEFAULT  3  Κάθοδος  U-15  1 500,0  140,2  3,0  
DC910  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-35  1 000,0  130,2  3,0  
DC910  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-35  357,3  
DC910  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  123,5  3 215,7  40,0  
DC910  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
DC930  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC930  DEFAULT  2  Κάθοδος  5  3 000,0  162,5  3,0  
DC930  DEFAULT  3  Κάθοδος  U-15  1 500,0  152,5  3,0  
DC930  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-35  1 000,0  142,5  3,0  
DC930  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-35  325,8  
DC930  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  135,2  2 932,2  40,0  
DC930  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
DC93LW  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC93LW  DEFAULT  2  Κάθοδος  5  3 000,0  162,5  3,0  
DC93LW  DEFAULT  3  Κάθοδος  U-15  1 500,0  152,5  3,0  
DC93LW  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-35  1 000,0  142,5  3,0  
DC93LW  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-35  325,8  
DC93LW  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  135,2  2 932,2  40,0  
DC93LW  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 250
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
DC950  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC950  DEFAULT  2  Κάθοδος  5  3 000,0  167,3  3,0  
DC950  DEFAULT  3  Κάθοδος  U-15  1 500,0  157,3  3,0  
DC950  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-35  1 000,0  147,3  3,0  
DC950  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-35  343,8  
DC950  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  139,7  3 094,2  40,0  
DC950  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
DC95HW  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC95HW  DEFAULT  2  Κάθοδος  5  3 000,0  167,3  3,0  
DC95HW  DEFAULT  3  Κάθοδος  U-15  1 500,0  157,3  3,0  
DC95HW  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-35  1 000,0  147,3  3,0  
DC95HW  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-35  343,8  
DC95HW  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  139,7  3 094,2  40,0  
DC95HW  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
DC9Q7  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC9Q7  DEFAULT  2  Κάθοδος  5  3 000,0  150,2  3,0  
DC9Q7  DEFAULT  3  Κάθοδος  U-15  1 500,0  140,2  3,0  
DC9Q7  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-35  1 000,0  130,2  3,0  
DC9Q7  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-35  357,3  
DC9Q7  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  123,5  3 215,7  40,0  
DC9Q7  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
DC9Q9  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC9Q9  DEFAULT  2  Κάθοδος  5  3 000,0  162,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 251
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
DC9Q9  DEFAULT  3  Κάθοδος  U-15  1 500,0  152,5  3,0  
DC9Q9  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-35  1 000,0  142,5  3,0  
DC9Q9  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-35  325,8  
DC9Q9  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  135,2  2 932,2  40,0  
DC9Q9  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
DHC6  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  120,0  3,0  
DHC6  DEFAULT  2  Κάθοδος  INTR  3 000,0  80,7  3,0  
DHC6  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-INTR  1 500,0  70,7  3,0  
DHC6  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-L  1 000,0  60,7  3,0  
DHC6  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-L 39,6  
DHC6  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  57,6  356,4  40,0  
DHC6  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
DHC6QP  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  120,0  3,0  
DHC6QP  DEFAULT  2  Κάθοδος  INTR  3 000,0  80,7  3,0  
DHC6QP  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-INTR  1 500,0  70,7  3,0  
DHC6QP  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-L  1 000,0  60,7  3,0  
DHC6QP  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-L 39,6  
DHC6QP  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  57,6  356,4  40,0  
DHC6QP  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
DHC7  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
DHC7  DEFAULT  2  Κάθοδος  10  3 000,0  116,2  3,0  
DHC7  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-INTR  1 500,0  106,2  3,0  
DHC7  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-25  1 000,0  96,2  3,0  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 252
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
DHC7  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-25  98,1  
DHC7  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  91,3  882,9  40,0  
DHC7  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
DHC8  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  165,0  3,0  
DHC8  DEFAULT  2  Κάθοδος  5  3 000,0  109,0  3,0  
DHC8  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-15  1 500,0  96,0  3,0  
DHC8  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-35  1 000,0  89,0  3,0  
DHC8  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-35  174,6  
DHC8  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  84,4  1 571,4  24,6  
DHC8  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  4,1  
DHC830  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  179,0  3,0  
DHC830  DEFAULT  2  Κάθοδος  10  3 000,0  128,0  3,0  
DHC830  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-15  1 500,0  116,9  3,0  
DHC830  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-35  1 000,0  108,0  3,0  
DHC830  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-35  219,6  
DHC830  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  102,5  1 976,4  26,1  
DHC830  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  4,4  
DO228  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO-A  6 000,0  200,0  3,0  
DO228  DEFAULT  2  Κάθοδος  ZERO-A  4 000,0  160,0  3,0  
DO228  DEFAULT  3  Κάθοδος  ZERO-A  2 000,0  120,0  3,0  
DO228  DEFAULT  4  Κάθοδος  F30APP  1 000,0  100,0  3,0  
DO228  DEFAULT  5  Κάθοδος  F30APP  50,0  88,0  3,0  
DO228  DEFAULT  6  Προσγεί­  
ωση F30APP  100,0  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 253
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
DO228  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  80,0  1 320,9  10,0  
DO228  DEFAULT  8  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
DO328  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO-A  6 000,0  200,0  3,0  
DO328  DEFAULT  2  Κάθοδος  ZERO-A  4 000,0  175,0  3,0  
DO328  DEFAULT  3  Κάθοδος  ZERO-A  2 000,0  150,0  3,0  
DO328  DEFAULT  4  Κάθοδος  F32APP  1 000,0  109,0  3,0  
DO328  DEFAULT  5  Κάθοδος  F32APP  500,0  109,0  3,0  
DO328  DEFAULT  6  Προσγεί­  
ωση F32APP  50,0  
DO328  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  109,0  2 216,0  10,0  
DO328  DEFAULT  8  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  Κάθοδος  A_T_DN  6 000,0  170,0  3,0  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  Κάθοδος  A_T_DN  5 000,0  160,0  3,0  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  Κάθοδος  A_A_DN  3 000,0  100,4  3,0  
ECLIPSE500  DEFAULT  4  Κάθοδος  A_A_DN  2 000,0  100,4  3,0  
ECLIPSE500  DEFAULT  5  Κάθοδος  A_A_DN  1 000,0  100,4  3,0  
ECLIPSE500  DEFAULT  6  Κάθοδος  A_A_DN  100,0  90,4  3,0  
ECLIPSE500  DEFAULT  7  Προσγεί­  
ωση A_A_DN  144,0  
ECLIPSE500  DEFAULT  8  Επιβράδυνση  70,0  1 291,0  10,0  
ECLIPSE500  DEFAULT  9  Επιβράδυνση  20,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 254
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
EMB120  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  141,5  3,0  
EMB120  DEFAULT  2  Κάθοδος  15  3 000,0  132,3  3,0  
EMB120  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-25  1 500,0  127,4  3,0  
EMB120  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-45  1 000,0  119,3  3,0  
EMB120  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-45  95,0  
EMB120  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  116,1  855,0  40,0  
EMB120  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
EMB145  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
EMB145  DEFAULT  2  Κάθοδος  D-22  3 000,0  150,0  3,0  
EMB145  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-45  1 500,0  140,0  3,0  
EMB145  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-45  1 000,0  134,0  3,0  
EMB145  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-45  285,5  
EMB145  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  130,0  2 569,5  40,0  
EMB145  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
EMB14L  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
EMB14L  DEFAULT  2  Κάθοδος  D-22  1 500,0  140,0  3,0  
EMB14L  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-45  1 000,0  140,0  3,0  
EMB14L  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-45  500,0  138,0  3,0  
EMB14L  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-45  285,5  
EMB14L  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  132,0  2 569,5  40,0  
EMB14L  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 255
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
EMB170  DEFAULT  1  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  6 000,0  250,0  3,0  
EMB170  DEFAULT  2  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  3 000,0  180,0  3,0  
EMB170  DEFAULT  3  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  2 000,0  140,0  3,0  
EMB170  DEFAULT  4  Κάθοδος  FULL  1 500,0  130,0  3,0  
EMB170  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση FULL  267,2  
EMB170  DEFAULT  6  Επιβρά­  
δυνση  120,0  2 405,0  40,0  
EMB170  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
EMB175  DEFAULT  1  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  6 000,0  250,0  3,0  
EMB175  DEFAULT  2  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  3 000,0  180,0  3,0  
EMB175  DEFAULT  3  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  2 000,0  140,0  3,0  
EMB175  DEFAULT  4  Κάθοδος  FULL  1 500,0  130,0  3,0  
EMB175  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση FULL  276,3  
EMB175  DEFAULT  6  Επιβρά­  
δυνση  120,0  2 487,0  40,0  
EMB175  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
EMB190  DEFAULT  1  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  6 000,0  250,0  3,0  
EMB190  DEFAULT  2  Κάθο­  
δος_Βρα­  
δεία λει­ 
τουργία  3 000,0  180,0  3,0  
EMB190  DEFAULT  3  Κάθο­  
δος_Βρα­  
δεία λει­ 
τουργία  2 000,0  140,0  3,0  
EMB190  DEFAULT  4  Κάθοδος  FULL  1 500,0  130,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 256
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
EMB190  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση FULL  271,9  
EMB190  DEFAULT  6  Επιβρά­  
δυνση  120,0  2 447,0  40,0  
EMB190  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
EMB195  DEFAULT  1  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  6 000,0  250,0  3,0  
EMB195  DEFAULT  2  Κάθοδος _Βραδεία  λει­ 
τουργία  3 000,0  180,0  3,0  
EMB195  DEFAULT  3  Κάθο­  
δος_Βρα­  
δεία λει­ 
τουργία  2 000,0  140,0  3,0  
EMB195  DEFAULT  4  Κάθοδος  FULL  1 500,0  130,0  3,0  
EMB195  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση FULL  281,1  
EMB195  DEFAULT  6  Επιβρά­  
δυνση  120,0  2 530,0  40,0  
EMB195  DEFAULT  7  Επιβρά­  
δυνση  30,0 0,0  10,0  
F10062  DEFAULT  1  Κάθοδος  TO  6 000,0  250,0  3,0  
F10062  DEFAULT  2  Κάθοδος  INT2  3 000,0  161,3  3,0  
F10062  DEFAULT  3  Κάθοδος  U-INT  1 500,0  141,3  3,0  
F10062  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-42  1 000,0  131,3  3,0  
F10062  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-42  315,0  
F10062  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  124,5  2 835,0  40,0  
F10062  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
F10065  DEFAULT  1  Κάθοδος  TO  6 000,0  250,0  3,0  
F10065  DEFAULT  2  Κάθοδος  INT2  3 000,0  163,1  3,0  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 257
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
F10065  DEFAULT  3  Κάθοδος  U-INT  1 500,0  143,1  3,0  
F10065  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-42  1 000,0  133,1  3,0  
F10065  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-42  328,0  
F10065  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  126,3  2 952,0  40,0  
F10065  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
F28MK2  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
F28MK2  DEFAULT  2  Κάθοδος  INT2  3 000,0  152,9  3,0  
F28MK2  DEFAULT  3  Κάθοδος  U-INTR  1 500,0  132,9  3,0  
F28MK2  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-42  1 000,0  122,9  3,0  
F28MK2  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-42  223,2  
F28MK2  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  116,6  2 008,8  40,0  
F28MK2  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
F28MK4  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
F28MK4  DEFAULT  2  Κάθοδος  INT2  3 000,0  153,6  3,0  
F28MK4  DEFAULT  3  Κάθοδος  U-INTR  1 500,0  133,6  3,0  
F28MK4  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-42  1 000,0  123,6  3,0  
F28MK4  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-42  223,7  
F28MK4  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  117,2  2 013,3  40,0  
F28MK4  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
FAL20  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
FAL20  DEFAULT  2  Κάθοδος  INTR  3 000,0  142,2  3,0  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 258
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
FAL20  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-25  1 500,0  126,1  3,0  
FAL20  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-40  1 000,0  124,2  3,0  
FAL20  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-40  128,7  
FAL20  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  117,9  1 158,3  40,0  
FAL20  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
GII DEFAULT  1  Κάθοδος  L-0-U  6 000,0  230,0  3,0  
GII DEFAULT  2  Κάθοδος  L-10-U  3 000,0  170,0  3,0  
GII DEFAULT  3  Κάθοδος  L-20-D  1 500,0  153,6  3,0  
GII DEFAULT  4  Κάθοδος  L-20-D  1 000,0  153,6  3,0  
GII DEFAULT  5  Κάθοδος  L-39-D  200,0  143,6  3,0  
GII DEFAULT  6  Προσγεί­  
ωση L-39-D  790,0  
GII DEFAULT  7  Επιβράδυνση  117,0  760,0  40,0  
GII DEFAULT  8  Επιβράδυνση  20,0  0,0  10,0  
GIIB  DEFAULT  1  Κάθοδος  L-0-U  6 000,0  230,0  3,0  
GIIB  DEFAULT  2  Κάθοδος  L-10-U  3 000,0  170,0  3,0  
GIIB  DEFAULT  3  Κάθοδος  L-20-D  1 500,0  149,2  3,0  
GIIB  DEFAULT  4  Κάθοδος  L-20-D  1 000,0  149,2  3,0  
GIIB  DEFAULT  5  Κάθοδος  L-39-D  200,0  139,2  3,0  
GIIB  DEFAULT  6  Προσγεί­  
ωση L-39-D  790,0  
GIIB  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  113,0  760,0  40,0  
GIIB  DEFAULT  8  Επιβράδυνση  20,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 259
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
GIV DEFAULT  1  Κάθοδος  L-0-U  6 000,0  250,0  3,0  
GIV DEFAULT  2  Κάθοδος  L-0-U  3 000,0  160,0  3,0  
GIV DEFAULT  3  Κάθοδος  L-20-D  1 500,0  160,0  3,0  
GIV DEFAULT  4  Κάθοδος  L-39-D  1 000,0  151,5  3,0  
GIV DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση L-39-D  298,0  
GIV DEFAULT  6  Επιβράδυνση  80,0  982,0  40,0  
GIV DEFAULT  7  Επιβράδυνση  20,0  0,0  4,0  
GV DEFAULT  1  Κάθοδος  L-0-U  6 000,0  250,0  3,0  
GV DEFAULT  2  Κάθοδος  L-20-U  3 000,0  160,0  3,0  
GV DEFAULT  3  Κάθοδος  L-20-D  1 500,0  160,0  3,0  
GV DEFAULT  4  Κάθοδος  L-39-D  1 000,0  137,8  3,0  
GV DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση L-39-D  300,0  
GV DEFAULT  6  Επιβράδυνση  107,0  1 157,0  40,0  
GV DEFAULT  7  Επιβράδυνση  20,0  0,0  4,6  
HS748A  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
HS748A  DEFAULT  2  Κάθοδος  INTR  3 000,0  110,1  3,0  
HS748A  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-INTR  1 500,0  100,1  3,0  
HS748A  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-30  1 000,0  90,1  3,0  
HS748A  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-30  207,0  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 260
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
HS748A  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  85,5  1 863,0  40,0  
HS748A  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
IA1125  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
IA1125  DEFAULT  2  Κάθοδος  INTR  3 000,0  152,1  3,0  
IA1125  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-INTR  1 500,0  142,1  3,0  
IA1125  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-40  1 000,0  132,1  3,0  
IA1125  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-40  236,6  
IA1125  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  125,3  2 129,4  40,0  
IA1125  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
L1011  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
L1011  DEFAULT  2  Κάθοδος  10  3 000,0  160,5  3,0  
L1011  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-33  1 500,0  162,9  3,0  
L1011  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-42  1 000,0  145,5  3,0  
L1011  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-42  417,0  
L1011  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  138,1  3 753,0  10,0  
L1011  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
L10115  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
L10115  DEFAULT  2  Κάθοδος  10  3 000,0  162,4  3,0  
L10115  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-33  1 500,0  151,2  3,0  
L10115  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-42  1 000,0  147,4  3,0  
L10115  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-42  516,6  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 261
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
L10115  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  139,8  4 649,4  10,0  
L10115  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
L188  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  200,0  3,0  
L188  DEFAULT  2  Κάθοδος  INTR  3 000,0  147,5  3,0  
L188  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-78-%  1 500,0  135,6  3,0  
L188  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-100  1 000,0  129,8  3,0  
L188  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-100  351,0  
L188  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  123,1  3 159,0  40,0  
L188  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
LEAR25  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
LEAR25  DEFAULT  2  Κάθοδος  10  3 000,0  161,6  3,0  
LEAR25  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-INTR  1 500,0  151,6  3,0  
LEAR25  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-40  1 000,0  141,7  3,0  
LEAR25  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-40  140,4  
LEAR25  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  134,4  1 263,6  40,0  
LEAR25  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
LEAR35  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
LEAR35  DEFAULT  2  Κάθοδος  10  3 000,0  144,5  3,0  
LEAR35  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-INTR  1 500,0  134,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 262
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
LEAR35  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-40  1 000,0  127,8  3,0  
LEAR35  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-40  181,4  
LEAR35  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  121,2  1 632,6  40,0  
LEAR35  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
MD9025  DEFAULT  1  Κάθοδος  U-0  6 000,0  185,0  3,0  
MD9025  DEFAULT  2  Κάθοδος  D-28  3 000,0  154,0  3,0  
MD9025  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-28  1 500,0  150,0  3,0  
MD9025  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-40  1 000,0  145,3  3,0  
MD9025  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-40  346,0  
MD9025  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  130,0  2 100,0  40,0  
MD9025  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  9,6  
MD9028  DEFAULT  1  Κάθοδος  U-0  6 000,0  185,0  3,0  
MD9028  DEFAULT  2  Κάθοδος  D-28  3 000,0  154,0  3,0  
MD9028  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-28  1 500,0  150,0  3,0  
MD9028  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-40  1 000,0  145,3  3,0  
MD9028  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-40  346,0  
MD9028  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  130,0  2 100,0  40,0  
MD9028  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  8,6  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 263
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
MU3001  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
MU3001  DEFAULT  2  Κάθοδος  1  3 000,0  133,8  3,0  
MU3001  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-INTR  1 500,0  123,8  3,0  
MU3001  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-30  1 000,0  117,1  3,0  
MU3001  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-30  156,6  
MU3001  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  111,1  1 409,4  40,0  
MU3001  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
PA30  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO-A  6 000,0  120,0  3,0  
PA30  DEFAULT  2  Κάθοδος  27-A  3 000,0  109,0  3,0  
PA30  DEFAULT  3  Κάθοδος  27-A  1 500,0  96,0  3,0  
PA30  DEFAULT  4  Κάθοδος  27-A  1 000,0  87,0  3,0  
PA30  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση 27-A  53,5  
PA30  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  70,0  481,1  10,0  
PA30  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  10,0  0,0  10,0  
PA42  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO-A  6 000,0  151,0  3,0  
PA42  DEFAULT  2  Κάθοδος  ZERO-A  4 000,0  135,0  3,0  
PA42  DEFAULT  3  Κάθοδος  ZERO-A  2 000,0  119,0  3,0  
PA42  DEFAULT  4  Κάθοδος  30-DN  1 000,0  111,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 264
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
προσέγγισης ) Αριθ­  
μός 
βήμα­  
τος Είδος  
βήματος  Flap_ID 
(Θέση  πτε­ 
ρυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Ύψος  
έναρξης  
προσέγγι­  
σης (ft) Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(kt) Γωνία  
καθό­  
δου 
(deg)  Δια­  
δρομή  
από το 
σημείο  
επαφής  
μέχρι  
ακινη­  
τοποί­  
ησης  
(ft) Απόσταση  
(ft) Ώση 
κατά  την 
έναρξη  
προσέγ­  
γισης  
(Μέγι­  
στη ώση 
%) 
PA42  DEFAULT  5  Κάθοδος  30-DN  50,0  111,0  3,0  
PA42  DEFAULT  6  Προσγεί­  
ωση 30-DN  100,0  
PA42  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  111,0  2 245,9  10,0  
PA42  DEFAULT  8  Επιβράδυνση  10,0  0,0  10,0  
SD330  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
SD330  DEFAULT  2  Κάθοδος  INTR  3 000,0  120,2  3,0  
SD330  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-15  1 500,0  106,5  3,0  
SD330  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-35  1 000,0  100,2  3,0  
SD330  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-35  233,1  
SD330  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  95,1  2 097,9  40,0  
SD330  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  
SF340  DEFAULT  1  Κάθοδος  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
SF340  DEFAULT  2  Κάθοδος  5  3 000,0  136,9  3,0  
SF340  DEFAULT  3  Κάθοδος  D-INTR  1 500,0  126,9  3,0  
SF340  DEFAULT  4  Κάθοδος  D-35  1 000,0  116,9  3,0  
SF340  DEFAULT  5  Προσγεί­  
ωση D-35  216,9  
SF340  DEFAULT  6  Επιβράδυνση  110,9  1 952,1  40,0  
SF340  DEFAULT  7  Επιβράδυνση  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 265
 
Πίνακας  Θ-4 (μέρος  1) 
Διαδικαστικά  βήματα  καθιερωμένης  αναχώρησης  
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
1900D  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  17-D  
1900D  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  17-D  400  
1900D  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  17-D  2 750  128  
1900D  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO-D  2 950  138  
1900D  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO-D  3 000  
1900D  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO-D  1 500  160  
1900D  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO-D  5 500  
1900D  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO-D  7 500  
1900D  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO-D  10 000  
1900D  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  17-D  
1900D  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  17-D  400  
1900D  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  17-D  2 400  128  
1900D  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO-D  2 650  138  
1900D  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO-D  3 000  
1900D  DEFAULT  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO-D  1 500  160  
1900D  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO-D  5 500  
1900D  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO-D  7 500  
1900D  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO-D  10 000  
707320  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 
707320  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 1 000  
707320  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 2 047  175  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 266
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
707320  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  195  
707320  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 
707320  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 1 000  
707320  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 1 905  179  
707320  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  199  
707320  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 
707320  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 1 000  
707320  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 1 793  183  
707320  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  203  
707320  DEFAULT  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 267
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
707320  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 
707320  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 1 000  
707320  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 1 624  189  
707320  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  209  
707320  DEFAULT  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 
707320  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 1 000  
707320  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 1 430  197  
707320  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  217  
707320  DEFAULT  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 
707320  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 1 000  
707320  DEFAULT  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 1 259  205  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 268
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
707320  DEFAULT  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 800  225  
707320  DEFAULT  6  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  6  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  800  250  
707320  DEFAULT  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 
707320  DEFAULT  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 1 000  
707320  DEFAULT  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 1 151  209  
707320  DEFAULT  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 800  229  
707320  DEFAULT  7  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  7  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  800  250  
707320  DEFAULT  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  7  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  7  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 
707QN  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 1 000  
707QN  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 2 047  175  
707QN  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  195  
707QN  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 269
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
707QN  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 
707QN  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 1 000  
707QN  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 1 905  179  
707QN  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  199  
707QN  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 
707QN  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 1 000  
707QN  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 1 793  183  
707QN  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  203  
707QN  DEFAULT  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 
707QN  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 270
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
707QN  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 1 624  189  
707QN  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  209  
707QN  DEFAULT  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 
707QN  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 1 000  
707QN  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 1 430  197  
707QN  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  217  
707QN  DEFAULT  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 
707QN  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 1 000  
707QN  DEFAULT  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 1 259  205  
707QN  DEFAULT  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 800  225  
707QN  DEFAULT  6  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  6  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  800  250  
707QN  DEFAULT  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 271
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
707QN  DEFAULT  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 
707QN  DEFAULT  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 1 000  
707QN  DEFAULT  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  14 1 151  209  
707QN  DEFAULT  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 800  229  
707QN  DEFAULT  7  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  7  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  800  250  
707QN  DEFAULT  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  7  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  7  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
717200  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_13A  
717200  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  1 296,4  250  
717200  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_13A  
717200  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  1 298  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 272
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
717200  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_13A  
717200  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  1 229,1  250  
717200  DEFAULT  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_13A  
717200  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  1 165,9  250  
717200  DEFAULT  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_13A  
717200  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  5  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  1 142,6  250  
717200  DEFAULT  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  5 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 273
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
717200  DEFAULT  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_13A  
717200  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  6  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  1 098,3  250  
717200  DEFAULT  6  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  6  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_13A  
717200  ICAO_B  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_13A  1 100  
717200  ICAO_B  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_13A  2 137,1  186,2  
717200  ICAO_B  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_13A  
717200  ICAO_B  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_13A  2 003,2  185  
717200  ICAO_B  2  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 274
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
717200  ICAO_B  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_13A  
717200  ICAO_B  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_13A  1 874,4  183,8  
717200  ICAO_B  3  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_13A  
717200  ICAO_B  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_13A  1 756,2  182,7  
717200  ICAO_B  4  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_13A  
717200  ICAO_B  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_13A  1 705,9  192,7  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 275
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
717200  ICAO_B  5  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_13A  
717200  ICAO_B  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_13A  1 540,3  191,2  
717200  ICAO_B  6  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  6  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00B  10 000  
720B  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  20 
720B  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  20 1 000  
720B  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  20 2 632  175  
720B  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  195  
720B  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 276
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
720B  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  20 
720B  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  20 1 000  
720B  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  20 2 470  179  
720B  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  199  
720B  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
720B  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  20 
720B  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  20 1 000  
720B  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  20 2 323  183  
720B  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  203  
720B  DEFAULT  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
720B  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  20 
720B  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  20 1 000  
720B  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  20 2 125  189  
720B  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  209  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 277
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
720B  DEFAULT  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
720B  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  20 
720B  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  20 1 000  
720B  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  20 2 005  193  
720B  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  213  
720B  DEFAULT  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
727100  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
727100  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
727100  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 342  160  
727100  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  2 1 342  190  
727100  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  200  
727100  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
727100  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
727100  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 278
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
727100  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
727100  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
727100  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
727100  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
727100  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 265  160  
727100  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  2 1 265  190  
727100  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  200  
727100  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
727100  DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
727100  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
727100  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
727100  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
727100  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
727100  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
727100  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 192  165  
727100  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  2 1 192  195  
727100  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  205  
727100  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
727100  DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
727100  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
727100  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
727100  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 279
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
727100  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
727100  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
727100  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 115  170  
727100  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  2 1 115  200  
727100  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  210  
727100  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
727100  DEFAULT  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
727100  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
727100  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
727100  DEFAULT  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
727D15  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
727D15  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 363  170  
727D15  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  2 1 363  200  
727D15  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  210  
727D15  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 280
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
727D15  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
727D15  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 281  170  
727D15  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  2 1 281  200  
727D15  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  210  
727D15  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
727D15  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
727D15  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 177  175  
727D15  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  2 1 177  205  
727D15  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  215  
727D15  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
727D15  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 281
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
727D15  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 057  180  
727D15  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  2 1 057  210  
727D15  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  220  
727D15  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
727D15  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
727D15  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  2 941  210  
727D15  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  220  
727D15  DEFAULT  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
727D17  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
727D17  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
727D17  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 465  170  
727D17  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  2 1 465  200  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 282
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
727D17  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  210  
727D17  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
727D17  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
727D17  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
727D17  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
727D17  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
727D17  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
727D17  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
727D17  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 340  175  
727D17  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  2 1 340  205  
727D17  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  215  
727D17  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
727D17  DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
727D17  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
727D17  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
727D17  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
727D17  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
727D17  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
727D17  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 236  180  
727D17  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  2 1 236  210  
727D17  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  220  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 283
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
727D17  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
727D17  DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
727D17  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
727D17  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
727D17  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
727D17  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
727D17  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
727D17  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 158  180  
727D17  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  2 1 158  210  
727D17  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  220  
727D17  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
727D17  DEFAULT  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
727D17  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
727D17  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
727D17  DEFAULT  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
727EM1  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
727EM1  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
727EM1  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 342  160  
727EM1  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  2 1 342  190  
727EM1  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  200  
727EM1  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 284
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
727EM1  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
727EM1  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
727EM1  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
727EM1  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
727EM1  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
727EM1  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
727EM1  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 265  160  
727EM1  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  2 1 265  190  
727EM1  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  200  
727EM1  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
727EM1  DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
727EM1  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
727EM1  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
727EM1  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
727EM1  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
727EM1  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
727EM1  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 192  165  
727EM1  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  2 1 192  195  
727EM1  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  205  
727EM1  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
727EM1  DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
727EM1  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 285
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
727EM1  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
727EM1  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
727EM1  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
727EM1  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
727EM1  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 115  170  
727EM1  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  2 1 115  200  
727EM1  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  210  
727EM1  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
727EM1  DEFAULT  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
727EM1  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
727EM1  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
727EM1  DEFAULT  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
727EM2  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
727EM2  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
727EM2  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 363  170  
727EM2  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  2 1 363  200  
727EM2  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  210  
727EM2  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 286
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
727EM2  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
727EM2  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
727EM2  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 281  170  
727EM2  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  2 1 281  200  
727EM2  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  210  
727EM2  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
727EM2  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
727EM2  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
727EM2  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 177  175  
727EM2  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  2 1 177  205  
727EM2  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  215  
727EM2  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
727EM2  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
727EM2  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
727EM2  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 057  180  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 287
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
727EM2  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  2 1 057  210  
727EM2  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  220  
727EM2  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
727EM2  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
727EM2  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
727EM2  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  2 941  210  
727EM2  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  220  
727EM2  DEFAULT  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
727Q15  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
727Q15  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 363  170  
727Q15  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  2 1 363  200  
727Q15  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  210  
727Q15  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 288
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
727Q15  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
727Q15  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
727Q15  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
727Q15  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 281  170  
727Q15  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  2 1 281  200  
727Q15  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  210  
727Q15  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
727Q15  DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
727Q15  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
727Q15  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
727Q15  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 177  175  
727Q15  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  2 1 177  205  
727Q15  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  215  
727Q15  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
727Q15  DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 289
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
727Q15  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
727Q15  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
727Q15  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 057  180  
727Q15  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  2 1 057  210  
727Q15  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  220  
727Q15  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
727Q15  DEFAULT  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
727Q15  DEFAULT  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
727Q15  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
727Q15  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  2 941  210  
727Q15  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  220  
727Q15  DEFAULT  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
727Q15  DEFAULT  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
727Q15  DEFAULT  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
727Q7  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
727Q7  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
727Q7  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 342  160  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 290
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
727Q7  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  2 1 342  190  
727Q7  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  200  
727Q7  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
727Q7  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
727Q7  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
727Q7  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
727Q7  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
727Q7  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
727Q7  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
727Q7  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 265  160  
727Q7  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  2 1 265  190  
727Q7  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  200  
727Q7  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
727Q7  DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
727Q7  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
727Q7  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
727Q7  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
727Q7  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
727Q7  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
727Q7  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 192  165  
727Q7  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  2 1 192  195  
727Q7  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  205  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 291
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
727Q7  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
727Q7  DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
727Q7  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
727Q7  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
727Q7  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
727Q7  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
727Q7  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
727Q7  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 115  170  
727Q7  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  2 1 115  200  
727Q7  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  210  
727Q7  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
727Q7  DEFAULT  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
727Q7  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
727Q7  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
727Q7  DEFAULT  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
727Q9  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
727Q9  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
727Q9  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 539  170  
727Q9  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  2 1 539  200  
727Q9  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  210  
727Q9  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
727Q9  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 292
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
727Q9  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
727Q9  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
727Q9  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
727Q9  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
727Q9  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
727Q9  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 390  170  
727Q9  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  2 1 390  200  
727Q9  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  210  
727Q9  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
727Q9  DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
727Q9  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
727Q9  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
727Q9  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
727Q9  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
727Q9  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
727Q9  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 255  180  
727Q9  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  2 1 255  210  
727Q9  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  220  
727Q9  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
727Q9  DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
727Q9  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
727Q9  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 293
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
727Q9  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
727Q9  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
727Q9  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
727Q9  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  2 855  210  
727Q9  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  220  
727Q9  DEFAULT  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
727Q9  DEFAULT  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
727Q9  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
727Q9  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
727Q9  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
727QF  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
727QF  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
727QF  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  175  
727QF  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  2 1 000  190  
727QF  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO  1 000  200  
727QF  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  συνεχής  ZERO  3 000  
727QF  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  συνεχής  ZERO  1 000  250  
727QF  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
727QF  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
727QF  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
727QF  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 294
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
727QF  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
727QF  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  180  
727QF  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  2 1 000  190  
727QF  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO  1 000  200  
727QF  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  συνεχής  ZERO  3 000  
727QF  DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  συνεχής  ZERO  1 000  250  
727QF  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
727QF  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
727QF  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
727QF  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
727QF  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
727QF  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  184  
727QF  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  2 1 000  190  
727QF  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO  1 000  200  
727QF  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  συνεχής  ZERO  3 000  
727QF  DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  συνεχής  ZERO  1 000  250  
727QF  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
727QF  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
727QF  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
727QF  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 295
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
727QF  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
727QF  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  189  
727QF  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  2 1 000  190  
727QF  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO  1 000  200  
727QF  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  συνεχής  ZERO  3 000  
727QF  DEFAULT  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  συνεχής  ZERO  1 000  250  
727QF  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
727QF  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
727QF  DEFAULT  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737 DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737 DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737 DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 2 090  146  
737 DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 568  171  
737 DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  210  
737 DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737 DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
737 DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737 DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737 DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737 DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737 DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737 DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 2 014  149  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 296
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737 DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 511  174  
737 DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  210  
737 DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737 DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
737 DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737 DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737 DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737 DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737 DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737 DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 851  154  
737 DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 388  179  
737 DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  210  
737 DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737 DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
737 DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737 DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737 DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737 DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737 DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737 DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 685  160  
737 DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 264  185  
737 DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  210  
737 DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737 DEFAULT  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 297
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737 DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737 DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737 DEFAULT  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737300  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737300  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737300  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 483,4  187,9  
737300  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 684,6  205,5  
737300  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 815,6  220,5  
737300  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737300  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 892,6  250  
737300  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737300  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737300  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737300  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737300  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737300  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 398,8  189,2  
737300  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 579,3  204,5  
737300  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 700,5  220,5  
737300  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737300  DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 774,1  250  
737300  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737300  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 298
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737300  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737300  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737300  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737300  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 311,5  190,8  
737300  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 487,2  213,2  
737300  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 609,4  220,5  
737300  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737300  DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 657,6  250  
737300  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737300  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737300  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737300  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737300  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737300  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 154,7  194,6  
737300  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 295,8  211,5  
737300  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 391,6  220,5  
737300  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737300  DEFAULT  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 444,8  250  
737300  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737300  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737300  DEFAULT  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737300  ICAO_A  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737300  ICAO_A  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 299
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737300  ICAO_A  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 3 000  
737300  ICAO_A  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 413,5  184,9  
737300  ICAO_A  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 601,4  203,9  
737300  ICAO_A  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 821,6  250  
737300  ICAO_A  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737300  ICAO_A  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737300  ICAO_A  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737300  ICAO_A  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737300  ICAO_A  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 500  
737300  ICAO_A  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 3 000  
737300  ICAO_A  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 332,5  186,4  
737300  ICAO_A  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 497,1  203  
737300  ICAO_A  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 705,6  250  
737300  ICAO_A  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737300  ICAO_A  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737300  ICAO_A  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737300  ICAO_A  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737300  ICAO_A  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 500  
737300  ICAO_A  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 3 000  
737300  ICAO_A  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 247,9  188,2  
737300  ICAO_A  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 415,3  211,7  
737300  ICAO_A  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 609,9  250  
737300  ICAO_A  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737300  ICAO_A  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 300
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737300  ICAO_A  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737300  ICAO_A  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737300  ICAO_A  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 500  
737300  ICAO_A  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 3 000  
737300  ICAO_A  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 093,3  192,2  
737300  ICAO_A  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 223,7  210,2  
737300  ICAO_A  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 399,1  250  
737300  ICAO_A  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737300  ICAO_A  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737300  ICAO_A  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737300  ICAO_B  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737300  ICAO_B  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737300  ICAO_B  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 560,7  189,3  
737300  ICAO_B  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 765,5  206,2  
737300  ICAO_B  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO  1 897  220,5  
737300  ICAO_B  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737300  ICAO_B  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 892,6  250  
737300  ICAO_B  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737300  ICAO_B  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737300  ICAO_B  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737300  ICAO_B  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737300  ICAO_B  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 301
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737300  ICAO_B  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 468,7  190,5  
737300  ICAO_B  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 652,2  205,8  
737300  ICAO_B  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO  1 773,2  220,5  
737300  ICAO_B  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737300  ICAO_B  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 773,3  250  
737300  ICAO_B  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737300  ICAO_B  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737300  ICAO_B  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737300  ICAO_B  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737300  ICAO_B  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737300  ICAO_B  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 380,4  192,1  
737300  ICAO_B  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 557,4  213,8  
737300  ICAO_B  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO  1 688,1  220,5  
737300  ICAO_B  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737300  ICAO_B  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 657,6  250  
737300  ICAO_B  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737300  ICAO_B  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737300  ICAO_B  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737300  ICAO_B  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737300  ICAO_B  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737300  ICAO_B  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 217,8  195,7  
737300  ICAO_B  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 361,4  212  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 302
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737300  ICAO_B  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO  1 457,6  220,5  
737300  ICAO_B  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737300  ICAO_B  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 444,8  250  
737300  ICAO_B  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737300  ICAO_B  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737300  ICAO_B  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
7373B2  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
7373B2  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 671,2  191,9  
7373B2  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 900  209,1  
7373B2  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  2 058,2  250  
7373B2  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
7373B2  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
7373B2  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
7373B2  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 575,5  192,6  
7373B2  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 786  208,8  
7373B2  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 934,6  250  
7373B2  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 303
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
7373B2  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
7373B2  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
7373B2  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 483,2  194  
7373B2  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 675,9  215,3  
7373B2  DEFAULT  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 828,7  250  
7373B2  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
7373B2  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
7373B2  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
7373B2  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 314,1  197,8  
7373B2  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 478,4  213,5  
7373B2  DEFAULT  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 597,8  250  
7373B2  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
7373B2  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  M  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 304
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
7373B2  DEFAULT  M  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
7373B2  DEFAULT  M  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 214,7  200,6  
7373B2  DEFAULT  M  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 372,5  222,3  
7373B2  DEFAULT  M  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  M  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 493,4  250  
7373B2  DEFAULT  M  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
7373B2  DEFAULT  M  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  M  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
7373B2  ICAO_A  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 500  
7373B2  ICAO_A  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 3 000  
7373B2  ICAO_A  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 607,4  188,9  
7373B2  ICAO_A  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 827,6  206  
7373B2  ICAO_A  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  2 030,2  250  
7373B2  ICAO_A  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_A  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
7373B2  ICAO_A  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 500  
7373B2  ICAO_A  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 3 000  
7373B2  ICAO_A  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 507,4  188,9  
7373B2  ICAO_A  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 703,4  206  
7373B2  ICAO_A  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 909,1  250  
7373B2  ICAO_A  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 305
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
7373B2  ICAO_A  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
7373B2  ICAO_A  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 500  
7373B2  ICAO_A  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 3 000  
7373B2  ICAO_A  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 417,2  191,3  
7373B2  ICAO_A  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 604,3  213,7  
7373B2  ICAO_A  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 807,6  250  
7373B2  ICAO_A  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_A  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
7373B2  ICAO_A  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 500  
7373B2  ICAO_A  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 3 000  
7373B2  ICAO_A  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 255,2  195,4  
7373B2  ICAO_A  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 411,8  212,1  
7373B2  ICAO_A  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 576,8  250  
7373B2  ICAO_A  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_A  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  M  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
7373B2  ICAO_A  M  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 500  
7373B2  ICAO_A  M  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 3 000  
7373B2  ICAO_A  M  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 163,2  198,2  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 306
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
7373B2  ICAO_A  M  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 309,7  220,9  
7373B2  ICAO_A  M  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 469,1  250  
7373B2  ICAO_A  M  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_A  M  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  M  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
7373B2  ICAO_B  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
7373B2  ICAO_B  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 881  195,6  
7373B2  ICAO_B  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  2 138,5  214,5  
7373B2  ICAO_B  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  2 075,4  250  
7373B2  ICAO_B  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
7373B2  ICAO_B  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
7373B2  ICAO_B  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 774,2  196,2  
7373B2  ICAO_B  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  2 009,3  214  
7373B2  ICAO_B  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 950,7  250  
7373B2  ICAO_B  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 307
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
7373B2  ICAO_B  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
7373B2  ICAO_B  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 674,8  197,4  
7373B2  ICAO_B  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  1 895,7  217  
7373B2  ICAO_B  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 835,6  250  
7373B2  ICAO_B  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
7373B2  ICAO_B  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
7373B2  ICAO_B  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 494,5  200,9  
7373B2  ICAO_B  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  1 672,5  215,5  
7373B2  ICAO_B  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 606,9  250  
7373B2  ICAO_B  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  M  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
7373B2  ICAO_B  M  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
7373B2  ICAO_B  M  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 387,7  203,4  
7373B2  ICAO_B  M  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  1 557,1  223,7  
7373B2  ICAO_B  M  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  M  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 493,2  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 308
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
7373B2  ICAO_B  M  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  M  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  M  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737400  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737400  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 715,3  198,8  
737400  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 894,7  210,5  
737400  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  2 067,4  250  
737400  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737400  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737400  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737400  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 616  199,8  
737400  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 786,6  210,5  
737400  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 939,1  250  
737400  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737400  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737400  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 309
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737400  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 516,6  201  
737400  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 660,9  210,5  
737400  DEFAULT  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 807,5  250  
737400  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737400  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737400  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737400  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 370,2  203,9  
737400  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 504,1  210,5  
737400  DEFAULT  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 609,1  250  
737400  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737400  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  M  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737400  DEFAULT  M  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737400  DEFAULT  M  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 225,8  207,5  
737400  DEFAULT  M  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 312,5  210,5  
737400  DEFAULT  M  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  M  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 414,3  250  
737400  DEFAULT  M  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  M  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 310
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737400  DEFAULT  M  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737400  ICAO_A  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 500  
737400  ICAO_A  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 3 000  
737400  ICAO_A  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 641,7  195,7  
737400  ICAO_A  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 830  210,1  
737400  ICAO_A  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  2 058,4  250  
737400  ICAO_A  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737400  ICAO_A  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 500  
737400  ICAO_A  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 3 000  
737400  ICAO_A  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 546  196,8  
737400  ICAO_A  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 702,5  210,1  
737400  ICAO_A  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 919,2  250  
737400  ICAO_A  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737400  ICAO_A  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 500  
737400  ICAO_A  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 3 000  
737400  ICAO_A  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 446,6  198,2  
737400  ICAO_A  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 592,3  210,3  
737400  ICAO_A  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 789,6  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 311
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737400  ICAO_A  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737400  ICAO_A  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 500  
737400  ICAO_A  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 3 000  
737400  ICAO_A  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 303,9  201,3  
737400  ICAO_A  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 426,1  210,3  
737400  ICAO_A  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 598,5  250  
737400  ICAO_A  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  M  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737400  ICAO_A  M  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 500  
737400  ICAO_A  M  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 3 000  
737400  ICAO_A  M  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 159,5  205,1  
737400  ICAO_A  M  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 249,3  210,3  
737400  ICAO_A  M  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 392,2  250  
737400  ICAO_A  M  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  M  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  M  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737400  ICAO_B  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737400  ICAO_B  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 869,9  201,5  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 312
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737400  ICAO_B  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 2 073,3  210,5  
737400  ICAO_B  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  2 067,4  250  
737400  ICAO_B  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737400  ICAO_B  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737400  ICAO_B  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737400  ICAO_B  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 766,9  202,3  
737400  ICAO_B  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 945,9  210,5  
737400  ICAO_B  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 939,1  250  
737400  ICAO_B  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737400  ICAO_B  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737400  ICAO_B  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737400  ICAO_B  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 660,1  203,4  
737400  ICAO_B  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 822,5  210,5  
737400  ICAO_B  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 807,5  250  
737400  ICAO_B  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 313
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737400  ICAO_B  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737400  ICAO_B  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737400  ICAO_B  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 502,8  206,1  
737400  ICAO_B  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 644,7  210,5  
737400  ICAO_B  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 610,5  250  
737400  ICAO_B  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737400  ICAO_B  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  M  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737400  ICAO_B  M  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737400  ICAO_B  M  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 350,9  209,5  
737400  ICAO_B  M  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 428,6  210,5  
737400  ICAO_B  M  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  M  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 414,7  250  
737400  ICAO_B  M  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  M  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737400  ICAO_B  M  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737500  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737500  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 579,1  187  
737500  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 800  206,6  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 314
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737500  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 961,7  250  
737500  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737500  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737500  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 490,8  188  
737500  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 681,3  205,6  
737500  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 834,4  250  
737500  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737500  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737500  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 398,8  189,4  
737500  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 572,4  204,5  
737500  DEFAULT  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 713,4  250  
737500  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 315
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737500  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737500  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737500  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 229,4  192,1  
737500  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 388,1  212,4  
737500  DEFAULT  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 521,8  250  
737500  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737500  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737500  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 211,1  192,4  
737500  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 370,8  212  
737500  DEFAULT  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 503,1  250  
737500  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  M  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737500  DEFAULT  M  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737500  DEFAULT  M  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 192,6  192,8  
737500  DEFAULT  M  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 343,1  211,9  
737500  DEFAULT  M  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  M  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 470,2  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 316
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737500  DEFAULT  M  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  M  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  M  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737500  ICAO_A  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 500  
737500  ICAO_A  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 3 000  
737500  ICAO_A  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 509,2  184  
737500  ICAO_A  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 725,7  204,8  
737500  ICAO_A  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 934,3  250  
737500  ICAO_A  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737500  ICAO_A  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 500  
737500  ICAO_A  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 3 000  
737500  ICAO_A  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 420,9  185,1  
737500  ICAO_A  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 612,5  203,9  
737500  ICAO_A  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 810,3  250  
737500  ICAO_A  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737500  ICAO_A  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 500  
737500  ICAO_A  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 317
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737500  ICAO_A  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 332,5  186,6  
737500  ICAO_A  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 494,3  203  
737500  ICAO_A  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 691,3  250  
737500  ICAO_A  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737500  ICAO_A  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 500  
737500  ICAO_A  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 3 000  
737500  ICAO_A  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 166,9  189,6  
737500  ICAO_A  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 317  211  
737500  ICAO_A  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 496,1  250  
737500  ICAO_A  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737500  ICAO_A  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 500  
737500  ICAO_A  5  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 3 000  
737500  ICAO_A  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 152,1  189,9  
737500  ICAO_A  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 300  210,8  
737500  ICAO_A  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 477,5  250  
737500  ICAO_A  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 318
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737500  ICAO_A  M  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737500  ICAO_A  M  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 500  
737500  ICAO_A  M  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 3 000  
737500  ICAO_A  M  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 130,1  190,4  
737500  ICAO_A  M  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 267,1  210,6  
737500  ICAO_A  M  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 451,9  250  
737500  ICAO_A  M  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  M  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  M  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737500  ICAO_B  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737500  ICAO_B  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 715,3  189,5  
737500  ICAO_B  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 944,8  207,8  
737500  ICAO_B  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 966,3  250  
737500  ICAO_B  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737500  ICAO_B  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737500  ICAO_B  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 619,6  190,3  
737500  ICAO_B  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 835,3  207,1  
737500  ICAO_B  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 319
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737500  ICAO_B  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 844,6  250  
737500  ICAO_B  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737500  ICAO_B  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737500  ICAO_B  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 520,2  191,6  
737500  ICAO_B  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 717,5  207,1  
737500  ICAO_B  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 722,6  250  
737500  ICAO_B  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737500  ICAO_B  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737500  ICAO_B  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 339,9  194,1  
737500  ICAO_B  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 512,8  213,4  
737500  ICAO_B  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 526,7  250  
737500  ICAO_B  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737500  ICAO_B  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 320
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737500  ICAO_B  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 322,2  194,4  
737500  ICAO_B  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 500  213,2  
737500  ICAO_B  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 503,1  250  
737500  ICAO_B  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  M  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737500  ICAO_B  M  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737500  ICAO_B  M  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 303,1  194,8  
737500  ICAO_B  M  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 463,2  213  
737500  ICAO_B  M  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  M  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 475,5  250  
737500  ICAO_B  M  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  M  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  M  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737700  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_5 
737700  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_5 1 000  
737700  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 782,4  195,1  
737700  DEFAULT  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  2 159,3  250  
737700  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 321
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737700  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  10 000  
737700  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_5 
737700  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_5 1 000  
737700  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 710,1  197,7  
737700  DEFAULT  2  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  2 056,7  250  
737700  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  7 500  
737700  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  10 000  
737700  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_5 
737700  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_5 1 000  
737700  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 635,7  200,3  
737700  DEFAULT  3  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 957  250  
737700  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
737700  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  10 000  
737700  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_5 
737700  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_5 1 000  
737700  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 498,3  205,8  
737700  DEFAULT  4  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 774,4  250  
737700  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 322
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737700  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
737700  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_5 
737700  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_5 1 000  
737700  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 348,5  211,6  
737700  DEFAULT  5  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 581,2  250  
737700  DEFAULT  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
737700  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
737700  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_5 
737700  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_5 1 000  
737700  DEFAULT  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 347,1  211,6  
737700  DEFAULT  6  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 579,1  250  
737700  DEFAULT  6  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
737700  DEFAULT  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_A  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_5 
737700  ICAO_A  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_5 1 500  
737700  ICAO_A  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_5 3 000  
737700  ICAO_A  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 747,6  194,9  
737700  ICAO_A  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  2 128,3  250  
737700  ICAO_A  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 323
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737700  ICAO_A  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  10 000  
737700  ICAO_A  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_5 
737700  ICAO_A  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_5 1 500  
737700  ICAO_A  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_5 3 000  
737700  ICAO_A  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 673,6  197,4  
737700  ICAO_A  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  2 028,3  250  
737700  ICAO_A  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_A  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  10 000  
737700  ICAO_A  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_5 
737700  ICAO_A  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_5 1 500  
737700  ICAO_A  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_5 3 000  
737700  ICAO_A  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 600,5  200,2  
737700  ICAO_A  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 931,7  250  
737700  ICAO_A  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_A  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  10 000  
737700  ICAO_A  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_5 
737700  ICAO_A  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_5 1 500  
737700  ICAO_A  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_5 3 000  
737700  ICAO_A  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 462,2  205,6  
737700  ICAO_A  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 753,8  250  
737700  ICAO_A  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 324
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737700  ICAO_A  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  10 000  
737700  ICAO_A  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_5 
737700  ICAO_A  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_5 1 500  
737700  ICAO_A  5  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_5 3 000  
737700  ICAO_A  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 430  250  
737700  ICAO_A  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_A  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_A  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_5 
737700  ICAO_A  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_5 1 500  
737700  ICAO_A  6  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_5 3 000  
737700  ICAO_A  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 430,1  250  
737700  ICAO_A  6  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  6  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_A  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_B  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_5 
737700  ICAO_B  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_5 1 000  
737700  ICAO_B  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  1 888,7  195,1  
737700  ICAO_B  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  2 159,3  250  
737700  ICAO_B  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  5 500  
737700  ICAO_B  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  7 500  
737700  ICAO_B  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 325
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737700  ICAO_B  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_5 
737700  ICAO_B  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_5 1 000  
737700  ICAO_B  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  1 814,3  197,7  
737700  ICAO_B  2  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  2 058,1  250  
737700  ICAO_B  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_B  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  10 000  
737700  ICAO_B  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_5 
737700  ICAO_B  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_5 1 000  
737700  ICAO_B  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_5 1 619  175,6  
737700  ICAO_B  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  1 840,6  200,4  
737700  ICAO_B  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 958,4  250  
737700  ICAO_B  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_B  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_B  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_5 
737700  ICAO_B  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_5 1 000  
737700  ICAO_B  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  1 594,1  205,8  
737700  ICAO_B  4  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 774,4  250  
737700  ICAO_B  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 326
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737700  ICAO_B  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_B  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_5 
737700  ICAO_B  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_5 1 000  
737700  ICAO_B  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  1 438,9  211,5  
737700  ICAO_B  5  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 579,6  250  
737700  ICAO_B  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_B  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_B  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_5 
737700  ICAO_B  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_5 1 000  
737700  ICAO_B  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  1 437,2  211,5  
737700  ICAO_B  6  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 579,1  250  
737700  ICAO_B  6  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_B  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
737800  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
737800  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 885,7  181,7  
737800  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  2 112  204,8  
737800  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00  2 040  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 327
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737800  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 891,3  250  
737800  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
737800  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 786,4  183,9  
737800  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  2 016,2  208  
737800  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00  2 000  
737800  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 793,4  250  
737800  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
737800  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 707,7  186,2  
737800  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 922  211,2  
737800  DEFAULT  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00  1 960  
737800  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 705,3  250  
737800  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 328
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737800  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
737800  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 576,6  189,6  
737800  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  1 766,9  216,2  
737800  DEFAULT  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00  1 880  
737800  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 546,5  250  
737800  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
737800  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 444,9  192,9  
737800  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  1 628,6  220,7  
737800  DEFAULT  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00  1 811  
737800  DEFAULT  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  5  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 412,2  250  
737800  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  5  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 329
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737800  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 400  194,4  
737800  DEFAULT  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  1 575,4  222,7  
737800  DEFAULT  6  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00  1 785  
737800  DEFAULT  6  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  6  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 357,5  250  
737800  DEFAULT  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  6  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
737800  ICAO_A  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 449,4  177,2  
737800  ICAO_A  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 663,3  204,6  
737800  ICAO_A  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 807  
737800  ICAO_A  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 896,8  250  
737800  ICAO_A  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
737800  ICAO_A  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 372,3  179,6  
737800  ICAO_A  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 579,3  207,8  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 330
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737800  ICAO_A  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 772  
737800  ICAO_A  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 804,3  250  
737800  ICAO_A  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
737800  ICAO_A  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 297  182,1  
737800  ICAO_A  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 496,9  211  
737800  ICAO_A  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 737  
737800  ICAO_A  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 701,8  250  
737800  ICAO_A  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
737800  ICAO_A  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 194,2  185,8  
737800  ICAO_A  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 352,1  214,8  
737800  ICAO_A  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 548,2  250  
737800  ICAO_A  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 331
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737800  ICAO_A  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  5  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 078,9  189,4  
737800  ICAO_A  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 233,3  217,4  
737800  ICAO_A  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 403,6  250  
737800  ICAO_A  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
737800  ICAO_A  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  6  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 037,8  190,9  
737800  ICAO_A  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 182,7  218,6  
737800  ICAO_A  6  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 349,5  250  
737800  ICAO_A  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
737800  ICAO_B  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 885,7  181,7  
737800  ICAO_B  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  2 112  204,8  
737800  ICAO_B  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00  2 040  
737800  ICAO_B  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 891,3  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 332
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737800  ICAO_B  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
737800  ICAO_B  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 786,4  183,9  
737800  ICAO_B  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  2 016,2  208  
737800  ICAO_B  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00  2 000  
737800  ICAO_B  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 793,4  250  
737800  ICAO_B  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
737800  ICAO_B  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 707,7  186,2  
737800  ICAO_B  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 922  211,2  
737800  ICAO_B  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00  1 960  
737800  ICAO_B  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 705,3  250  
737800  ICAO_B  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 333
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737800  ICAO_B  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
737800  ICAO_B  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 576,6  189,6  
737800  ICAO_B  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  1 766,9  216,2  
737800  ICAO_B  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00  1 880  
737800  ICAO_B  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 546,5  250  
737800  ICAO_B  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
737800  ICAO_B  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 444,9  192,9  
737800  ICAO_B  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  1 628,6  220,7  
737800  ICAO_B  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00  1 811  
737800  ICAO_B  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  5  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 412,2  250  
737800  ICAO_B  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  5  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
737800  ICAO_B  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 334
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737800  ICAO_B  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 400  194,4  
737800  ICAO_B  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  1 575,4  222,7  
737800  ICAO_B  6  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00  1 785  
737800  ICAO_B  6  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  6  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 357,5  250  
737800  ICAO_B  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  6  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
737D17  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737D17  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737D17  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 2 279  152  
737D17  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 709  177  
737D17  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  210  
737D17  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737D17  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
737D17  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737D17  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737D17  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737D17  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737D17  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737D17  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 2 155  156  
737D17  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 616  181  
737D17  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  210  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 335
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737D17  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737D17  DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
737D17  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737D17  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737D17  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737D17  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737D17  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737D17  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 2 041  160  
737D17  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 531  185  
737D17  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  210  
737D17  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737D17  DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
737D17  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737D17  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737D17  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737D17  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737D17  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737D17  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 935  163  
737D17  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 452  188  
737D17  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  210  
737D17  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737D17  DEFAULT  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
737D17  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737D17  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 336
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737D17  DEFAULT  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737N17  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737N17  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737N17  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 2 279  152  
737N17  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 709  177  
737N17  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  210  
737N17  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737N17  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
737N17  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737N17  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737N17  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737N17  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737N17  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737N17  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 2 155  156  
737N17  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 616  181  
737N17  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  210  
737N17  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737N17  DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
737N17  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737N17  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737N17  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737N17  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737N17  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 337
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737N17  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 2 041  160  
737N17  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 531  185  
737N17  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  210  
737N17  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737N17  DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
737N17  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737N17  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737N17  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737N17  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737N17  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737N17  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 935  163  
737N17  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 452  188  
737N17  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  210  
737N17  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737N17  DEFAULT  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
737N17  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737N17  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737N17  DEFAULT  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737N9  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737N9  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737N9  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 2 090  146  
737N9  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 568  171  
737N9  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  210  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 338
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737N9  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737N9  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
737N9  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737N9  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737N9  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737N9  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737N9  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737N9  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 2 014  149  
737N9  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 511  174  
737N9  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  210  
737N9  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737N9  DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
737N9  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737N9  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737N9  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737N9  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737N9  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737N9  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 851  154  
737N9  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 388  179  
737N9  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  210  
737N9  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737N9  DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
737N9  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737N9  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 339
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737N9  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737N9  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737N9  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737N9  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 685  160  
737N9  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 264  185  
737N9  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  210  
737N9  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737N9  DEFAULT  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
737N9  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737N9  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737N9  DEFAULT  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737QN  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737QN  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737QN  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 2 090  146  
737QN  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 568  171  
737QN  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  210  
737QN  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737QN  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
737QN  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737QN  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737QN  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737QN  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737QN  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 340
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737QN  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 2 014  149  
737QN  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 511  174  
737QN  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  210  
737QN  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737QN  DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
737QN  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737QN  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737QN  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737QN  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737QN  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737QN  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 851  154  
737QN  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 388  179  
737QN  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  210  
737QN  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737QN  DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
737QN  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737QN  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737QN  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
737QN  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
737QN  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
737QN  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 685  160  
737QN  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 264  185  
737QN  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  210  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 341
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
737QN  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
737QN  DEFAULT  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
737QN  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
737QN  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
737QN  DEFAULT  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
74710Q  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
74710Q  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 2 071  176  
74710Q  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 000  216  
74710Q  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
74710Q  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
74710Q  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
74710Q  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 972  179  
74710Q  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 000  219  
74710Q  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
74710Q  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 342
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
74710Q  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
74710Q  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 856  183  
74710Q  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 000  223  
74710Q  DEFAULT  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
74710Q  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
74710Q  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
74710Q  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 727  187  
74710Q  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 000  227  
74710Q  DEFAULT  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
74710Q  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
74710Q  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
74710Q  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 445  198  
74710Q  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 750  238  
74710Q  DEFAULT  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 343
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
74710Q  DEFAULT  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  750  258  
74710Q  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
74710Q  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
74710Q  DEFAULT  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 411  199  
74710Q  DEFAULT  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 750  239  
74710Q  DEFAULT  6  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  6  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  750  259  
74710Q  DEFAULT  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
747200  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
747200  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 842  183  
747200  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 000  223  
747200  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
747200  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 344
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
747200  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
747200  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 757  186  
747200  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 000  226  
747200  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
747200  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
747200  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
747200  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 676  189  
747200  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 000  229  
747200  DEFAULT  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
747200  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
747200  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
747200  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 508  195  
747200  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 750  235  
747200  DEFAULT  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  750  255  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 345
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
747200  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
747200  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
747200  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 325  203  
747200  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 750  243  
747200  DEFAULT  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  750  263  
747200  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
747200  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
747200  DEFAULT  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 146  210  
747200  DEFAULT  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 500  250  
747200  DEFAULT  6  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  6  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  500  270  
747200  DEFAULT  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
747200  DEFAULT  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 346
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
747200  DEFAULT  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 012  216  
747200  DEFAULT  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 500  256  
747200  DEFAULT  7  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  500  276  
747200  DEFAULT  7  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  7  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
74720A  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
74720A  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 2 068  176  
74720A  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 000  239  
74720A  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  259  
74720A  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
74720A  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
74720A  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 950  179  
74720A  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 000  242  
74720A  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  262  
74720A  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 347
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
74720A  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
74720A  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
74720A  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 862  182  
74720A  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 000  244  
74720A  DEFAULT  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  264  
74720A  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
74720A  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
74720A  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 700  188  
74720A  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 750  248  
74720A  DEFAULT  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  750  268  
74720A  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
74720A  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
74720A  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 520  195  
74720A  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 750  254  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 348
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
74720A  DEFAULT  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  750  274  
74720A  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
74720A  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
74720A  DEFAULT  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 313  204  
74720A  DEFAULT  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 750  264  
74720A  DEFAULT  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  750  284  
74720A  DEFAULT  6  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
74720A  DEFAULT  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
74720A  DEFAULT  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 172  210  
74720A  DEFAULT  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 750  272  
74720A  DEFAULT  7  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  750  292  
74720A  DEFAULT  7  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  7  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
74720B  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 349
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
74720B  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 2 497  184  
74720B  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 000  244  
74720B  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  264  
74720B  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
74720B  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
74720B  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 2 397  187  
74720B  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 000  246  
74720B  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  266  
74720B  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
74720B  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
74720B  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 2 303  190  
74720B  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 750  249  
74720B  DEFAULT  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  750  269  
74720B  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 350
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
74720B  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
74720B  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
74720B  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 2 109  196  
74720B  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 750  254  
74720B  DEFAULT  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  750  274  
74720B  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
74720B  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
74720B  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 900  204  
74720B  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 750  263  
74720B  DEFAULT  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  750  283  
74720B  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
74720B  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 351
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
74720B  DEFAULT  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 699  211  
74720B  DEFAULT  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 750  272  
74720B  DEFAULT  6  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  6  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  750  292  
74720B  DEFAULT  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
74720B  DEFAULT  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
74720B  DEFAULT  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 547  218  
74720B  DEFAULT  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 750  279  
74720B  DEFAULT  7  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  750  299  
74720B  DEFAULT  7  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  7  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
747400  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
747400  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  10 1 533,3  190,8  
747400  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 798,9  242  
747400  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 3 869  
747400  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  2 198,9  269  
747400  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 352
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
747400  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  10 1 507,6  192,9  
747400  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 718,8  244,6  
747400  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  3 756  
747400  DEFAULT  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  2 111,9  269  
747400  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
747400  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  10 1 412,1  195,1  
747400  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 660,4  247,2  
747400  DEFAULT  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  3 637  
747400  DEFAULT  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  2 033,6  269  
747400  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
747400  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  10 1 310,5  199,4  
747400  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 531,8  252,3  
747400  DEFAULT  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  3 435  
747400  DEFAULT  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 882,8  269  
747400  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 353
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
747400  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
747400  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  10 1 182,2  204,8  
747400  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 402,6  258,4  
747400  DEFAULT  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  3 199  
747400  DEFAULT  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 724,1  269  
747400  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
747400  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
747400  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 088,1  210,4  
747400  DEFAULT  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 372  259,5  
747400  DEFAULT  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 432,4  264,7  
747400  DEFAULT  6  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  3 004  
747400  DEFAULT  6  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 560  269  
747400  DEFAULT  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  6  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
747400  DEFAULT  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_10H  1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 354
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
747400  DEFAULT  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  10 963,6  216,4  
747400  DEFAULT  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 114,2  259,6  
747400  DEFAULT  7  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  2 544  
747400  DEFAULT  7  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 329,4  270  
747400  DEFAULT  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  7  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  7  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  8  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
747400  DEFAULT  8  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_10H  1 000  
747400  DEFAULT  8  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  10 855,6  222,8  
747400  DEFAULT  8  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 968,9  259,6  
747400  DEFAULT  8  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  2 561  
747400  DEFAULT  8  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 173,1  270  
747400  DEFAULT  8  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  1 260  278  
747400  DEFAULT  8  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  8  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  8  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  9  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
747400  DEFAULT  9  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_10H  1 000  
747400  DEFAULT  9  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  10 783,8  226,8  
747400  DEFAULT  9  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 884,5  259,6  
747400  DEFAULT  9  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  2 600  
747400  DEFAULT  9  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 078,7  271,8  
747400  DEFAULT  9  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  1 182,6  282,7  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 355
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
747400  DEFAULT  9  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  9  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  9  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  10 000  
747400  ICAO_A  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
747400  ICAO_A  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_10  1 500  
747400  ICAO_A  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  10 3 000  
747400  ICAO_A  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  10 1 472,8  190  
747400  ICAO_A  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 753,3  241,7  
747400  ICAO_A  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  5 796  
747400  ICAO_A  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  2 158,4  268,4  
747400  ICAO_A  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
747400  ICAO_A  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_10  1 500  
747400  ICAO_A  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  10 3 000  
747400  ICAO_A  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  10 1 412,8  192,2  
747400  ICAO_A  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 689,5  244,3  
747400  ICAO_A  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  5 685  
747400  ICAO_A  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  2 078,8  268,4  
747400  ICAO_A  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
747400  ICAO_A  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_10  1 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 356
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
747400  ICAO_A  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  10 3 000  
747400  ICAO_A  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  10 1 353,5  194,4  
747400  ICAO_A  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 618,4  246,8  
747400  ICAO_A  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  5 579  
747400  ICAO_A  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 995  268,4  
747400  ICAO_A  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
747400  ICAO_A  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_10  1 500  
747400  ICAO_A  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  10 3 000  
747400  ICAO_A  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  10 1 249,3  198,7  
747400  ICAO_A  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 500,4  251,9  
747400  ICAO_A  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  5 372  
747400  ICAO_A  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 847,9  268,4  
747400  ICAO_A  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
747400  ICAO_A  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_10  1 500  
747400  ICAO_A  5  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  10 3 000  
747400  ICAO_A  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  10 1 131,2  204,1  
747400  ICAO_A  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 367,5  257,8  
747400  ICAO_A  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  5 145  
747400  ICAO_A  5  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 686,7  268,4  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 357
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
747400  ICAO_A  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
747400  ICAO_A  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_10H  1 500  
747400  ICAO_A  6  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  10 3 000  
747400  ICAO_A  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  10 1 017,7  209,8  
747400  ICAO_A  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 223,8  259,1  
747400  ICAO_A  6  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  4 508  
747400  ICAO_A  6  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 416  264,3  
747400  ICAO_A  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  4 921  
747400  ICAO_A  6  9  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 531  269  
747400  ICAO_A  6  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
747400  ICAO_A  6  11  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  6  12  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
747400  ICAO_A  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_10H  1 500  
747400  ICAO_A  7  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  10 3 000  
747400  ICAO_A  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  10 908,3  215,8  
747400  ICAO_A  7  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 082,4  259,1  
747400  ICAO_A  7  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  4 509  
747400  ICAO_A  7  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 308,4  269,1  
747400  ICAO_A  7  8  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 365,5  271  
747400  ICAO_A  7  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
747400  ICAO_A  7  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 358
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
747400  ICAO_A  7  11  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  10 000  
747400  ICAO_A  8  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
747400  ICAO_A  8  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_10H  1 500  
747400  ICAO_A  8  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  10 3 000  
747400  ICAO_A  8  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  10 801,1  222,2  
747400  ICAO_A  8  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 942,7  259,1  
747400  ICAO_A  8  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  4 540  
747400  ICAO_A  8  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 146,3  267,9  
747400  ICAO_A  8  8  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 230  277,7  
747400  ICAO_A  8  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
747400  ICAO_A  8  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  7 500  
747400  ICAO_A  8  11  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  10 000  
747400  ICAO_A  9  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
747400  ICAO_A  9  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_10H  1 500  
747400  ICAO_A  9  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  10 3 000  
747400  ICAO_A  9  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  10 734,4  226,3  
747400  ICAO_A  9  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 858,9  259,1  
747400  ICAO_A  9  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  4 590  
747400  ICAO_A  9  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 051,2  270,6  
747400  ICAO_A  9  8  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  1 143  282,2  
747400  ICAO_A  9  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  5 500  
747400  ICAO_A  9  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  7 500  
747400  ICAO_A  9  11  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  10 000  
747400  ICAO_B  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 359
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
747400  ICAO_B  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 890,2  182,3  
747400  ICAO_B  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 646  
747400  ICAO_B  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 788,2  242  
747400  ICAO_B  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  4 194  
747400  ICAO_B  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  2 170,6  259  
747400  ICAO_B  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
747400  ICAO_B  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 836,7  184,9  
747400  ICAO_B  2  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 640  
747400  ICAO_B  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 727,1  244,6  
747400  ICAO_B  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  4 067  
747400  ICAO_B  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  2 088,1  259,2  
747400  ICAO_B  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
747400  ICAO_B  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 777,6  187,5  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 360
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
747400  ICAO_B  3  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 637  
747400  ICAO_B  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 653,3  247,2  
747400  ICAO_B  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05C  3 942  
747400  ICAO_B  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  2 009,7  259,2  
747400  ICAO_B  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
747400  ICAO_B  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 653,5  192,6  
747400  ICAO_B  4  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 633  
747400  ICAO_B  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 535,2  252,2  
747400  ICAO_B  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05C  3 718  
747400  ICAO_B  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 858,5  259,2  
747400  ICAO_B  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
747400  ICAO_B  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 518,3  198,7  
747400  ICAO_B  5  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 619  
747400  ICAO_B  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 397,6  258,3  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 361
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
747400  ICAO_B  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05C  3 459  
747400  ICAO_B  5  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 685,4  259,4  
747400  ICAO_B  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  5  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
747400  ICAO_B  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 394,6  205,1  
747400  ICAO_B  6  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05C  1 606  
747400  ICAO_B  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 346,5  264,7  
747400  ICAO_B  6  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05C  3 217  
747400  ICAO_B  6  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 560  269,2  
747400  ICAO_B  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  6  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
747400  ICAO_B  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_10H  1 000  
747400  ICAO_B  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 271  211,9  
747400  ICAO_B  7  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 597  
747400  ICAO_B  7  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 112,4  259,4  
747400  ICAO_B  7  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05C  2 759  
747400  ICAO_B  7  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 323,5  271,4  
747400  ICAO_B  7  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 362
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
747400  ICAO_B  7  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  7 500  
747400  ICAO_B  7  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  10 000  
747400  ICAO_B  8  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
747400  ICAO_B  8  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_10H  1 000  
747400  ICAO_B  8  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 147  218,9  
747400  ICAO_B  8  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 592  
747400  ICAO_B  8  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  975,2  259,6  
747400  ICAO_B  8  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05C  2 755  
747400  ICAO_B  8  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 209,5  278,4  
747400  ICAO_B  8  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  5 500  
747400  ICAO_B  8  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  7 500  
747400  ICAO_B  8  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  10 000  
747400  ICAO_B  9  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
747400  ICAO_B  9  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_10H  1 000  
747400  ICAO_B  9  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 070,9  223,3  
747400  ICAO_B  9  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 611  
747400  ICAO_B  9  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  893,7  259,5  
747400  ICAO_B  9  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  2 782  
747400  ICAO_B  9  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 119,3  282,7  
747400  ICAO_B  9  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  5 500  
747400  ICAO_B  9  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  7 500  
747400  ICAO_B  9  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 363
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
7478  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  
7478  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  1  3  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_10  215  55  
7478  DEFAULT  1  4  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_5 250  55  
7478  DEFAULT  1  5  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_1 260  55  
7478  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  1  7  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 295  50  
7478  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  
7478  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  2  3  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_10  215  55  
7478  DEFAULT  2  4  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_5 250  55  
7478  DEFAULT  2  5  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_1 260  55  
7478  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  2  7  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 295  50  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 364
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
7478  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  
7478  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  3  3  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_10  215  55  
7478  DEFAULT  3  4  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_5 250  55  
7478  DEFAULT  3  5  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_1 260  55  
7478  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  3  7  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 295  50  
7478  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  
7478  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  4  3  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_10  220  55  
7478  DEFAULT  4  4  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_5 250  55  
7478  DEFAULT  4  5  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_1 268  55  
7478  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  4  7  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 295  50  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 365
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
7478  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  
7478  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  5  3  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_10  220  55  
7478  DEFAULT  5  4  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_5 250  55  
7478  DEFAULT  5  5  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_1 270  55  
7478  DEFAULT  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  5  7  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 295  50  
7478  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  
7478  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  6  3  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_10  227  55  
7478  DEFAULT  6  4  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_5 258  55  
7478  DEFAULT  6  5  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_1 270  55  
7478  DEFAULT  6  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 366
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
7478  DEFAULT  6  7  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 295  50  
7478  DEFAULT  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  
7478  DEFAULT  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  7  3  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_10  230  55  
7478  DEFAULT  7  4  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_5 260  55  
7478  DEFAULT  7  5  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_1 275  55  
7478  DEFAULT  7  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  7  7  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 295  50  
7478  DEFAULT  7  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  8  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  
7478  DEFAULT  8  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  8  3  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_10  235  55  
7478  DEFAULT  8  4  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_5 265  55  
7478  DEFAULT  8  5  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_1 280  55  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 367
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
7478  DEFAULT  8  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  8  7  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 295  50  
7478  DEFAULT  8  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 10 000  
7478  DEFAULT  9  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  
7478  DEFAULT  9  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  9  3  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_10  235  55  
7478  DEFAULT  9  4  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_5 265  55  
7478  DEFAULT  9  5  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_1 280  55  
7478  DEFAULT  9  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 3 000  
7478  DEFAULT  9  7  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 295  50  
7478  DEFAULT  9  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  
7478  ICAO_A  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  1  4  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_10  220  55  
7478  ICAO_A  1  5  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_5 250  55  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 368
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
7478  ICAO_A  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_1 4 700  
7478  ICAO_A  1  7  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 276  50  
7478  ICAO_A  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  
7478  ICAO_A  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  2  4  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_10  220  55  
7478  ICAO_A  2  5  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_1 254  55  
7478  ICAO_A  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_1 4 800  
7478  ICAO_A  2  7  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 275  50  
7478  ICAO_A  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  
7478  ICAO_A  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  3  4  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_5 220  55  
7478  ICAO_A  3  5  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_1 255  55  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 369
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
7478  ICAO_A  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_1 4 500  
7478  ICAO_A  3  7  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 275  50  
7478  ICAO_A  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  
7478  ICAO_A  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  4  4  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_10  220  55  
7478  ICAO_A  4  5  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_5 255  55  
7478  ICAO_A  4  6  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_1 275  55  
7478  ICAO_A  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  
7478  ICAO_A  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  5  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  5  4  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_5 220  55  
7478  ICAO_A  5  5  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_1 255  55  
7478  ICAO_A  5  6  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 275  50  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 370
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
7478  ICAO_A  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  
7478  ICAO_A  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  6  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  6  4  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_5 225  55  
7478  ICAO_A  6  5  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_1 255  55  
7478  ICAO_A  6  6  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 278  50  
7478  ICAO_A  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  
7478  ICAO_A  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  7  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  7  4  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_5 225  55  
7478  ICAO_A  7  5  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_1 255  55  
7478  ICAO_A  7  6  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 278  50  
7478  ICAO_A  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  8  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  
7478  ICAO_A  8  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  1 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 371
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
7478  ICAO_A  8  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  8  4  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_5 230  55  
7478  ICAO_A  8  5  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_1 265  55  
7478  ICAO_A  8  6  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 280  50  
7478  ICAO_A  8  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 10 000  
7478  ICAO_A  9  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  
7478  ICAO_A  9  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  9  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  9  4  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_5 230  55  
7478  ICAO_A  9  5  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_1 265  55  
7478  ICAO_A  9  6  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 280  50  
7478  ICAO_A  9  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  
7478  ICAO_B  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  1  3  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  210  55  
7478  ICAO_B  1  4  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_5 250  55  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 372
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
7478  ICAO_B  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_1 3 480  
7478  ICAO_B  1  6  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 280  50  
7478  ICAO_B  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  
7478  ICAO_B  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  2  3  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  223  55  
7478  ICAO_B  2  4  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_5 250  55  
7478  ICAO_B  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_1 3 350  
7478  ICAO_B  2  6  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 280  50  
7478  ICAO_B  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  
7478  ICAO_B  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  3  3  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  223  55  
7478  ICAO_B  3  4  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_5 263  55  
7478  ICAO_B  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_1 3 350  
7478  ICAO_B  3  6  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 300  50  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 373
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
7478  ICAO_B  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  
7478  ICAO_B  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  4  3  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  210  55  
7478  ICAO_B  4  4  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_5 260  55  
7478  ICAO_B  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_1 3 480  
7478  ICAO_B  4  6  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 270  50  
7478  ICAO_B  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  
7478  ICAO_B  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  5  3  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  228  55  
7478  ICAO_B  5  4  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_5 262  55  
7478  ICAO_B  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_1 2 760  
7478  ICAO_B  5  6  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 270  50  
7478  ICAO_B  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10 ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 374
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
7478  ICAO_B  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  6  3  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  231  55  
7478  ICAO_B  6  4  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_5 264  55  
7478  ICAO_B  6  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_1 2 610  
7478  ICAO_B  6  6  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 300  50  
7478  ICAO_B  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  
7478  ICAO_B  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  7  3  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  231  55  
7478  ICAO_B  7  4  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_5 270  55  
7478  ICAO_B  7  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_1 2 610  
7478  ICAO_B  7  6  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 300  50  
7478  ICAO_B  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  8  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  
7478  ICAO_B  8  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  8  3  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  235  55  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 375
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
7478  ICAO_B  8  4  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_5 265  55  
7478  ICAO_B  8  5  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_1 275  55  
7478  ICAO_B  8  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 10 000  
7478  ICAO_B  9  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  
7478  ICAO_B  9  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  9  3  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_10  240  55  
7478  ICAO_B  9  4  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_5 270  55  
7478  ICAO_B  9  5  Επιτάχυν­  
ση_Ποσο­  
στό Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F_1 280  55  
7478  ICAO_B  9  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  F_0 10 000  
747SP  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
747SP  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
747SP  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 2 469  163  
747SP  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 000  203  
747SP  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 376
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
747SP  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
747SP  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
747SP  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 2 326  167  
747SP  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 000  207  
747SP  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
747SP  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
747SP  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 2 201  170  
747SP  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 000  210  
747SP  DEFAULT  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
747SP  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 377
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
747SP  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 2 027  175  
747SP  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 000  215  
747SP  DEFAULT  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
747SP  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
747SP  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 821  182  
747SP  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 000  222  
747SP  DEFAULT  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
747SP  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
747SP  DEFAULT  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 643  188  
747SP  DEFAULT  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 000  228  
747SP  DEFAULT  6  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  6  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 378
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκος  
καλυ­  
πτόμε­  
νης 
διαδρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύτητα  
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσοστό  
επιτάχυν­  
σης (%) 
747SP  DEFAULT  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 379
 
Πίνακας  Θ-4 (μέρος  2) 
Διαδικαστικά  στάδια  καθιερωμένης  αναχώρησης  
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
747SP  DEFAULT  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
747SP  DEFAULT  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
747SP  DEFAULT  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 403  196  
747SP  DEFAULT  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 000  236  
747SP  DEFAULT  7  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  7  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  7  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
757300  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
757300  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 097  
757300  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  2 252,1  211,8  
757300  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  2 480  215,4  
757300  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00  2 569  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 380
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757300  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 701,7  250  
757300  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
757300  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 041  
757300  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  2 154,9  213  
757300  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  2 352  218,6  
757300  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00  2 412  
757300  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 607,8  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 381
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757300  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
757300  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 000  
757300  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  2 062  214,5  
757300  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  2 223,5  221,8  
757300  DEFAULT  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00  2 275  
757300  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 521,8  250  
757300  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 382
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757300  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
757300  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 000  
757300  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 901,4  217,4  
757300  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  2 061,8  228  
757300  DEFAULT  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00  2 099  
757300  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 374,1  250  
757300  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 383
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757300  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 000  
757300  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 729,2  221,7  
757300  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  1 881,8  236,7  
757300  DEFAULT  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00  1 891  
757300  DEFAULT  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  5  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 227,3  250  
757300  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  5  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
757300  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 000  
757300  DEFAULT  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 655  224  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 384
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757300  DEFAULT  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  1 836,4  240,1  
757300  DEFAULT  6  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00  1 829  
757300  DEFAULT  6  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  6  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 159,2  250  
757300  DEFAULT  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  6  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
757300  ICAO_A  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 388,6  198  
757300  ICAO_A  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 528,2  215  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 385
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757300  ICAO_A  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 693,5  250  
757300  ICAO_A  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
757300  ICAO_A  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 304,9  199,6  
757300  ICAO_A  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 441  215,6  
757300  ICAO_A  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 597,7  250  
757300  ICAO_A  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 386
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757300  ICAO_A  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
757300  ICAO_A  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 242,3  201,6  
757300  ICAO_A  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 357,6  216,7  
757300  ICAO_A  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 500  250  
757300  ICAO_A  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
757300  ICAO_A  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 387
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757300  ICAO_A  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 127,1  205,3  
757300  ICAO_A  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 221,4  221,1  
757300  ICAO_A  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 359,4  250  
757300  ICAO_A  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
757300  ICAO_A  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  5  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  997,2  210,6  
757300  ICAO_A  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 076  227,9  
757300  ICAO_A  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 192  250  
757300  ICAO_A  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 388
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757300  ICAO_A  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
757300  ICAO_A  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  6  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  945,1  213,2  
757300  ICAO_A  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 031,2  230,6  
757300  ICAO_A  6  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 127,9  250  
757300  ICAO_A  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
757300  ICAO_B  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 097  
757300  ICAO_B  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  2 252,1  211,8  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 389
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757300  ICAO_B  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  2 480  215,4  
757300  ICAO_B  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00  2 569  
757300  ICAO_B  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 701,7  250  
757300  ICAO_B  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
757300  ICAO_B  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 041  
757300  ICAO_B  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  2 154,9  213  
757300  ICAO_B  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  2 352  218,6  
757300  ICAO_B  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00  2 412  
757300  ICAO_B  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 607,8  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 390
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757300  ICAO_B  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
757300  ICAO_B  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 000  
757300  ICAO_B  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  2 062  214,5  
757300  ICAO_B  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  2 223,5  221,8  
757300  ICAO_B  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00  2 275  
757300  ICAO_B  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 521,8  250  
757300  ICAO_B  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 391
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757300  ICAO_B  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 000  
757300  ICAO_B  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 901,4  217,4  
757300  ICAO_B  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  2 061,8  228  
757300  ICAO_B  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00  2 099  
757300  ICAO_B  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 374,1  250  
757300  ICAO_B  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
757300  ICAO_B  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 000  
757300  ICAO_B  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 729,2  221,7  
757300  ICAO_B  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  1 881,8  236,7  
757300  ICAO_B  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00  1 891  
757300  ICAO_B  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 392
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757300  ICAO_B  5  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 227,3  250  
757300  ICAO_B  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  5  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
757300  ICAO_B  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 000  
757300  ICAO_B  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 655  224  
757300  ICAO_B  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  1 836,4  240,1  
757300  ICAO_B  6  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00  1 829  
757300  ICAO_B  6  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  6  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 159,2  250  
757300  ICAO_B  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  6  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
757PW  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 393
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757PW  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
757PW  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 471  190,1  
757PW  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 636,4  206  
757PW  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 822,2  250  
757PW  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
757PW  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
757PW  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 403,6  191,4  
757PW  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 568,2  208,7  
757PW  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 742,7  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 394
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757PW  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
757PW  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
757PW  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 339,2  193  
757PW  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 495,9  211,1  
757PW  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 666,7  211,6  
757PW  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 661  250  
757PW  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 395
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757PW  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
757PW  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 213,5  196,4  
757PW  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 353,6  213,7  
757PW  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 460,3  217,4  
757PW  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 510,6  250  
757PW  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
757PW  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
757PW  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 082,9  200,8  
757PW  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 212  218,5  
757PW  DEFAULT  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 291,1  224,3  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 396
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757PW  DEFAULT  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  5  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 352,4  250  
757PW  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  5  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
757PW  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
757PW  DEFAULT  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 005,7  203,9  
757PW  DEFAULT  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 124,3  221,9  
757PW  DEFAULT  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 220  228,7  
757PW  DEFAULT  6  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  6  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 259,5  250  
757PW  DEFAULT  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 397
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757PW  DEFAULT  6  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
757PW  DEFAULT  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
757PW  DEFAULT  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  938,1  207  
757PW  DEFAULT  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 052,4  225,2  
757PW  DEFAULT  7  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 134,5  233,3  
757PW  DEFAULT  7  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  7  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 172,9  250  
757PW  DEFAULT  7  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  7  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  7  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
757PW  ICAO_A  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 500  
757PW  ICAO_A  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 398
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757PW  ICAO_A  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 399,5  188  
757PW  ICAO_A  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 605,4  205,8  
757PW  ICAO_A  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 804,8  250  
757PW  ICAO_A  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
757PW  ICAO_A  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 500  
757PW  ICAO_A  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  3 000  
757PW  ICAO_A  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 337,7  189,5  
757PW  ICAO_A  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 522,3  207,2  
757PW  ICAO_A  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 725,5  250  
757PW  ICAO_A  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 399
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757PW  ICAO_A  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
757PW  ICAO_A  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 500  
757PW  ICAO_A  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 3 000  
757PW  ICAO_A  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 271,9  191,1  
757PW  ICAO_A  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 451,8  208,2  
757PW  ICAO_A  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 638  250  
757PW  ICAO_A  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
757PW  ICAO_A  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 500  
757PW  ICAO_A  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 3 000  
757PW  ICAO_A  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 153,8  194,7  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 400
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757PW  ICAO_A  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 312,6  212,2  
757PW  ICAO_A  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 486  250  
757PW  ICAO_A  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
757PW  ICAO_A  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 500  
757PW  ICAO_A  5  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 3 000  
757PW  ICAO_A  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 028,8  199,2  
757PW  ICAO_A  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 171,1  217,2  
757PW  ICAO_A  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 325,6  250  
757PW  ICAO_A  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 401
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757PW  ICAO_A  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
757PW  ICAO_A  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 500  
757PW  ICAO_A  6  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 3 000  
757PW  ICAO_A  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  953,4  202,5  
757PW  ICAO_A  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 087,8  220,6  
757PW  ICAO_A  6  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 225,5  250  
757PW  ICAO_A  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
757PW  ICAO_A  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 500  
757PW  ICAO_A  7  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 3 000  
757PW  ICAO_A  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  886,5  205,7  
757PW  ICAO_A  7  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 012,8  224  
757PW  ICAO_A  7  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 140,1  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 402
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757PW  ICAO_A  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  7  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  7  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
757PW  ICAO_B  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
757PW  ICAO_B  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 970,1  206  
757PW  ICAO_B  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 821,5  250  
757PW  ICAO_B  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
757PW  ICAO_B  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
757PW  ICAO_B  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 899,2  208,7  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 403
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757PW  ICAO_B  2  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 743,3  250  
757PW  ICAO_B  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
757PW  ICAO_B  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
757PW  ICAO_B  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 825,8  211,6  
757PW  ICAO_B  3  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 659,4  250  
757PW  ICAO_B  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 404
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757PW  ICAO_B  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
757PW  ICAO_B  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 690,7  217,4  
757PW  ICAO_B  4  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 512,3  250  
757PW  ICAO_B  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
757PW  ICAO_B  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
757PW  ICAO_B  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 543,6  224,1  
757PW  ICAO_B  5  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 351,8  250  
757PW  ICAO_B  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 405
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757PW  ICAO_B  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
757PW  ICAO_B  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
757PW  ICAO_B  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 458,3  228,7  
757PW  ICAO_B  6  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 257,5  250  
757PW  ICAO_B  6  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
757PW  ICAO_B  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
757PW  ICAO_B  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 380,6  233,3  
757PW  ICAO_B  7  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  7  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 173,6  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 406
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757PW  ICAO_B  7  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  7  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
757RR  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
757RR  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 613,9  192,4  
757RR  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 779,7  206,3  
757RR  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 966,1  250  
757RR  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
757RR  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
757RR  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 407
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757RR  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
757RR  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 544,6  193,9  
757RR  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 703,3  209,2  
757RR  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 879,3  250  
757RR  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
757RR  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
757RR  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
757RR  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
757RR  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 474,6  195,5  
757RR  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 627,6  212,2  
757RR  DEFAULT  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 408
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757RR  DEFAULT  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 787,2  250  
757RR  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
757RR  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
757RR  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
757RR  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
757RR  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 338  199  
757RR  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 484,6  216,4  
757RR  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 560  218,3  
757RR  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 623,1  250  
757RR  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
757RR  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 409
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757RR  DEFAULT  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
757RR  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
757RR  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
757RR  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 196,6  203,7  
757RR  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 325,3  221,1  
757RR  DEFAULT  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 400  225,7  
757RR  DEFAULT  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  5  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 447,1  250  
757RR  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
757RR  DEFAULT  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
757RR  DEFAULT  5  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
757RR  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 410
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757RR  DEFAULT  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 142,2  205,8  
757RR  DEFAULT  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 258  223,4  
757RR  DEFAULT  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 329,6  228,9  
757RR  DEFAULT  6  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  6  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 377,4  250  
757RR  DEFAULT  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
757RR  DEFAULT  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
757RR  DEFAULT  6  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
757RR  DEFAULT  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
757RR  DEFAULT  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 071,3  208,8  
757RR  DEFAULT  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 181,5  226,7  
757RR  DEFAULT  7  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 265,9  233,3  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 411
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757RR  DEFAULT  7  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  7  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 287,6  250  
757RR  DEFAULT  7  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
757RR  DEFAULT  7  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
757RR  DEFAULT  7  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
757RR  ICAO_A  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 500  
757RR  ICAO_A  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 3 000  
757RR  ICAO_A  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 543,3  190,3  
757RR  ICAO_A  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 735,6  206,1  
757RR  ICAO_A  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 959,8  250  
757RR  ICAO_A  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 412
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757RR  ICAO_A  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
757RR  ICAO_A  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 500  
757RR  ICAO_A  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 3 000  
757RR  ICAO_A  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 472,7  191,9  
757RR  ICAO_A  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 660,2  208,9  
757RR  ICAO_A  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 876  250  
757RR  ICAO_A  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
757RR  ICAO_A  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 500  
757RR  ICAO_A  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 413
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757RR  ICAO_A  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 401  193,6  
757RR  ICAO_A  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 590,6  211,5  
757RR  ICAO_A  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 769,2  250  
757RR  ICAO_A  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
757RR  ICAO_A  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 500  
757RR  ICAO_A  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 3 000  
757RR  ICAO_A  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 271,5  197,3  
757RR  ICAO_A  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 436  214,5  
757RR  ICAO_A  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 593,3  250  
757RR  ICAO_A  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 414
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757RR  ICAO_A  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
757RR  ICAO_A  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
757RR  ICAO_A  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 500  
757RR  ICAO_A  5  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 3 000  
757RR  ICAO_A  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 134,7  202,1  
757RR  ICAO_A  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 278,3  219,8  
757RR  ICAO_A  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 416,8  250  
757RR  ICAO_A  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
757RR  ICAO_A  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 415
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757RR  ICAO_A  6  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 3 000  
757RR  ICAO_A  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 083,2  204,3  
757RR  ICAO_A  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 218,6  222,1  
757RR  ICAO_A  6  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 348,5  250  
757RR  ICAO_A  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
757RR  ICAO_A  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 500  
757RR  ICAO_A  7  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 3 000  
757RR  ICAO_A  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 013,1  207,4  
757RR  ICAO_A  7  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 137,3  225,4  
757RR  ICAO_A  7  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 256,7  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 416
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757RR  ICAO_A  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  7  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  7  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_B  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
757RR  ICAO_B  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
757RR  ICAO_B  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  2 227,2  201,9  
757RR  ICAO_B  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  2 474,2  206,3  
757RR  ICAO_B  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 965,3  250  
757RR  ICAO_B  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_B  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_B  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_B  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
757RR  ICAO_B  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 417
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757RR  ICAO_B  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  2 139,9  203  
757RR  ICAO_B  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  2 400  209,2  
757RR  ICAO_B  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 876,9  250  
757RR  ICAO_B  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_B  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_B  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
757RR  ICAO_B  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
757RR  ICAO_B  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  2 051,2  204,3  
757RR  ICAO_B  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  2 300  212,1  
757RR  ICAO_B  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 788  250  
757RR  ICAO_B  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 418
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757RR  ICAO_B  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
757RR  ICAO_B  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_B  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
757RR  ICAO_B  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
757RR  ICAO_B  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 884,9  207,3  
757RR  ICAO_B  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  2 135,6  218,4  
757RR  ICAO_B  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
757RR  ICAO_B  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 621,6  250  
757RR  ICAO_B  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
757RR  ICAO_B  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
757RR  ICAO_B  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
757RR  ICAO_B  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
757RR  ICAO_B  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 713,8  211,3  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 419
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757RR  ICAO_B  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  1 935,5  225,8  
757RR  ICAO_B  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 447,1  250  
757RR  ICAO_B  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
757RR  ICAO_B  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
757RR  ICAO_B  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
757RR  ICAO_B  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
757RR  ICAO_B  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 646,9  213,1  
757RR  ICAO_B  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  1 872,3  228,9  
757RR  ICAO_B  6  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  6  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 379,1  250  
757RR  ICAO_B  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 420
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
757RR  ICAO_B  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
757RR  ICAO_B  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
757RR  ICAO_B  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 000  
757RR  ICAO_B  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  1 562,1  215,8  
757RR  ICAO_B  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  1 781,3  233,3  
757RR  ICAO_B  7  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  7  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 287,6  250  
757RR  ICAO_B  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  7  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
757RR  ICAO_B  7  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
767300  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
767300  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
767300  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 2 198  152  
767300  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 2 198  172  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 421
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
767300  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  215  
767300  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  235  
767300  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  1  8  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
767300  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  1  11  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
767300  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
767300  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 2 112  155  
767300  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 2 112  175  
767300  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  218  
767300  DEFAULT  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  238  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 422
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
767300  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  2  8  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
767300  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  2  11  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
767300  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
767300  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 2 029  158  
767300  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 2 029  178  
767300  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  221  
767300  DEFAULT  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  241  
767300  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  3  8  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 423
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
767300  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  3  11  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
767300  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
767300  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 895  163  
767300  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 895  183  
767300  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  225  
767300  DEFAULT  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  245  
767300  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  4  8  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
767300  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 424
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
767300  DEFAULT  4  11  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
767300  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
767300  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 744  169  
767300  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 744  189  
767300  DEFAULT  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  231  
767300  DEFAULT  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  251  
767300  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  5  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
767300  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 425
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
767300  DEFAULT  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 602  175  
767300  DEFAULT  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 602  195  
767300  DEFAULT  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  237  
767300  DEFAULT  6  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  257  
767300  DEFAULT  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  6  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
767300  DEFAULT  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
767300  DEFAULT  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 542  178  
767300  DEFAULT  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 542  198  
767300  DEFAULT  7  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  240  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 426
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
767300  DEFAULT  7  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  260  
767300  DEFAULT  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  7  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  7  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  7  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
767400  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
767400  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05_U  1 695,3  215,4  
767400  DEFAULT  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  2 123,3  250  
767400  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 427
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
767400  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
767400  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05_U  1 648,7  217,9  
767400  DEFAULT  2  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  2 040,6  250  
767400  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  
767400  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
767400  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05_U  1 584,9  220,5  
767400  DEFAULT  3  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 428
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
767400  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  1 953,3  250  
767400  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  
767400  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
767400  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05_U  1 482,5  225,1  
767400  DEFAULT  4  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  1 821,8  250  
767400  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 429
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
767400  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
767400  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05_U  1 360,1  230,5  
767400  DEFAULT  5  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  1 661,5  250  
767400  DEFAULT  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  
767400  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
767400  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05_U  1 246,4  236  
767400  DEFAULT  6  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  1 508  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 430
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
767400  DEFAULT  6  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  
767400  DEFAULT  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
767400  DEFAULT  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05_U  1 091,3  244,3  
767400  DEFAULT  7  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  7  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  1 303,8  250  
767400  DEFAULT  7  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  7  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
767400  ICAO_A  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 431
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
767400  ICAO_A  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05A  1 659,9  215,1  
767400  ICAO_A  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  4 616  
767400  ICAO_A  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  2 098,5  250  
767400  ICAO_A  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
767400  ICAO_A  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05A  1 600  217,6  
767400  ICAO_A  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  4 536  
767400  ICAO_A  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  2 008  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 432
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
767400  ICAO_A  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
767400  ICAO_A  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05B  1 536,2  220,4  
767400  ICAO_A  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  4 454  
767400  ICAO_A  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  1 935,8  250  
767400  ICAO_A  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 433
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
767400  ICAO_A  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05B  1 434,4  224,8  
767400  ICAO_A  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  4 323  
767400  ICAO_A  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  1 796,6  250  
767400  ICAO_A  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
767400  ICAO_A  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  5  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05B  1 318,8  230,2  
767400  ICAO_A  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  4 173  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 434
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
767400  ICAO_A  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  1 640  250  
767400  ICAO_A  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
767400  ICAO_A  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  6  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05B  1 258,5  250  
767400  ICAO_A  6  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  6  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
767400  ICAO_A  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 435
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
767400  ICAO_A  7  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05B  1 073  250  
767400  ICAO_A  7  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  7  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
767400  ICAO_B  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05_U  2 330,5  215,3  
767400  ICAO_B  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00_U  3 491  
767400  ICAO_B  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  2 147  250  
767400  ICAO_B  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 436
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
767400  ICAO_B  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
767400  ICAO_B  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05_U  2 267,2  217,9  
767400  ICAO_B  2  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00_U  3 393  
767400  ICAO_B  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  2 080,9  250  
767400  ICAO_B  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
767400  ICAO_B  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05_U  2 183,7  220,6  
767400  ICAO_B  3  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00_U  3 292  
767400  ICAO_B  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  1 975,7  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 437
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
767400  ICAO_B  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
767400  ICAO_B  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05_U  2 054,4  225  
767400  ICAO_B  4  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00_U  3 128  
767400  ICAO_B  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  1 850,9  250  
767400  ICAO_B  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
767400  ICAO_B  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05_U  1 908,2  230,4  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 438
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
767400  ICAO_B  5  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00_U  2 944  
767400  ICAO_B  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  3 000  
767400  ICAO_B  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  1 653,1  250  
767400  ICAO_B  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
767400  ICAO_B  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05_U  1 771,1  236  
767400  ICAO_B  6  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00_U  2 766  
767400  ICAO_B  6  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  3 000  
767400  ICAO_B  6  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  1 521,4  250  
767400  ICAO_B  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 439
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
767400  ICAO_B  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
767400  ICAO_B  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05_U  1 560,3  239,8  
767400  ICAO_B  7  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00_U  2 111  
767400  ICAO_B  7  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00_U  1 840  244,3  
767400  ICAO_B  7  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00_U  2 523  
767400  ICAO_B  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  3 000  
767400  ICAO_B  7  8  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  1 303,8  250  
767400  ICAO_B  7  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  7  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  7  11  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 440
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
767CF6  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
767CF6  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 913  144  
767CF6  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 913  164  
767CF6  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 000  204  
767CF6  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  224  
767CF6  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  1  8  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  1  11  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
767CF6  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 840  147  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 441
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
767CF6  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 840  167  
767CF6  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 000  206  
767CF6  DEFAULT  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  226  
767CF6  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  2  8  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  2  11  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
767CF6  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 769  150  
767CF6  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 769  170  
767CF6  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 000  209  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 442
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
767CF6  DEFAULT  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  229  
767CF6  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  3  8  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  3  11  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
767CF6  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 656  155  
767CF6  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 656  175  
767CF6  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 000  214  
767CF6  DEFAULT  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  234  
767CF6  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 443
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
767CF6  DEFAULT  4  8  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  4  11  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
767CF6  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 529  160  
767CF6  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 529  180  
767CF6  DEFAULT  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 000  219  
767CF6  DEFAULT  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  239  
767CF6  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  5  8  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 444
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
767CF6  DEFAULT  5  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  5  11  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
767CF6  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 407  166  
767CF6  DEFAULT  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 407  186  
767CF6  DEFAULT  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 000  225  
767CF6  DEFAULT  6  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  245  
767CF6  DEFAULT  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  6  8  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  6  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  6  11  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 445
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
767CF6  DEFAULT  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 345  169  
767CF6  DEFAULT  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 345  189  
767CF6  DEFAULT  7  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 000  228  
767CF6  DEFAULT  7  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  248  
767CF6  DEFAULT  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  7  8  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  7  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  7  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  7  11  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
767JT9  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 879  145  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 446
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
767JT9  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 879  165  
767JT9  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 000  204  
767JT9  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  224  
767JT9  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  1  8  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  1  11  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
767JT9  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 807  148  
767JT9  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 807  168  
767JT9  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 000  207  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 447
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
767JT9  DEFAULT  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  227  
767JT9  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  2  8  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  2  11  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
767JT9  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 738  150  
767JT9  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 738  170  
767JT9  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 000  210  
767JT9  DEFAULT  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  230  
767JT9  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 448
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
767JT9  DEFAULT  3  8  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  3  11  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
767JT9  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 626  155  
767JT9  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 626  175  
767JT9  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 000  214  
767JT9  DEFAULT  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  234  
767JT9  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  4  8  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 449
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
767JT9  DEFAULT  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  4  11  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
767JT9  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 499  161  
767JT9  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 499  181  
767JT9  DEFAULT  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 000  220  
767JT9  DEFAULT  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  240  
767JT9  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  5  8  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  5  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  5  11  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 450
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
767JT9  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 379  167  
767JT9  DEFAULT  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 379  187  
767JT9  DEFAULT  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 000  226  
767JT9  DEFAULT  6  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  246  
767JT9  DEFAULT  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  6  8  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  6  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  6  11  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
767JT9  DEFAULT  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 328  170  
767JT9  DEFAULT  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 328  190  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 451
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
767JT9  DEFAULT  7  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 000  228  
767JT9  DEFAULT  7  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  248  
767JT9  DEFAULT  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  7  8  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  7  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  7  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  7  11  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
777200  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
777200  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05C  1 089  
777200  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 583,4  205,9  
777200  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 744,7  213,7  
777200  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 856,6  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 452
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
777200  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
777200  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05C  1 057  
777200  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 526,8  206,6  
777200  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 681  215,6  
777200  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 791,2  250  
777200  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 453
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
777200  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05C  1 022  
777200  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 468,5  207,3  
777200  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 618,3  217,7  
777200  DEFAULT  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 725,7  250  
777200  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
777200  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 363,3  208,9  
777200  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 510,5  221,7  
777200  DEFAULT  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 454
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
777200  DEFAULT  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 601,3  250  
777200  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
777200  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 247,5  211  
777200  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 389,1  225,5  
777200  DEFAULT  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 467,1  250  
777200  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 455
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
777200  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
777200  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 136,7  213,4  
777200  DEFAULT  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 275  231,5  
777200  DEFAULT  6  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  6  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 337,6  250  
777200  DEFAULT  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
777200  DEFAULT  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 032,4  216,2  
777200  DEFAULT  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 147  228,5  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 456
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
777200  DEFAULT  7  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 189,4  236,6  
777200  DEFAULT  7  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  7  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 215,6  250  
777200  DEFAULT  7  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  7  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  7  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  8  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
777200  DEFAULT  8  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  8  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  931,9  219,4  
777200  DEFAULT  8  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  1 033,1  232,5  
777200  DEFAULT  8  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  1 088,7  242  
777200  DEFAULT  8  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  3 000  
777200  DEFAULT  8  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  1 101,5  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 457
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
777200  DEFAULT  8  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  5 500  
777200  DEFAULT  8  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  7 500  
777200  DEFAULT  8  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  10 000  
777200  DEFAULT  9  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
777200  DEFAULT  9  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  9  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  874,9  221,7  
777200  DEFAULT  9  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  969,4  235,4  
777200  DEFAULT  9  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  1 020,2  245,6  
777200  DEFAULT  9  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  3 000  
777200  DEFAULT  9  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  1 031,1  250  
777200  DEFAULT  9  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  5 500  
777200  DEFAULT  9  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  7 500  
777200  DEFAULT  9  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 458
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
777200  ICAO_A  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
777200  ICAO_A  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05A  1 504  203,3  
777200  ICAO_A  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 700  213,4  
777200  ICAO_A  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 856,1  250  
777200  ICAO_A  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
777200  ICAO_A  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05A  1 451,9  204  
777200  ICAO_A  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 633,4  215,4  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 459
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
777200  ICAO_A  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 789,9  250  
777200  ICAO_A  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
777200  ICAO_A  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05A  1 395,1  204,9  
777200  ICAO_A  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 575  217,3  
777200  ICAO_A  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 719,4  250  
777200  ICAO_A  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 460
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
777200  ICAO_A  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
777200  ICAO_A  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05A  1 295,2  206,6  
777200  ICAO_A  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 477,7  221,3  
777200  ICAO_A  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 592,4  250  
777200  ICAO_A  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
777200  ICAO_A  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  5  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05A  1 182,6  208,8  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 461
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
777200  ICAO_A  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 346,3  222,1  
777200  ICAO_A  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 451,1  250  
777200  ICAO_A  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
777200  ICAO_A  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  6  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  1 075,6  211,4  
777200  ICAO_A  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 217,4  223,4  
777200  ICAO_A  6  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 316,4  250  
777200  ICAO_A  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 462
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
777200  ICAO_A  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
777200  ICAO_A  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  7  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  973,3  214,3  
777200  ICAO_A  7  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  1 104,3  227,2  
777200  ICAO_A  7  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 188,2  250  
777200  ICAO_A  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  7  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  7  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  8  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
777200  ICAO_A  8  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05CH  1 500  
777200  ICAO_A  8  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 463
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
777200  ICAO_A  8  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  877,9  217,6  
777200  ICAO_A  8  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  997,4  231,4  
777200  ICAO_A  8  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  1 071,6  250  
777200  ICAO_A  8  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  5 500  
777200  ICAO_A  8  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  7 500  
777200  ICAO_A  8  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  10 000  
777200  ICAO_A  9  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
777200  ICAO_A  9  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05CH  1 500  
777200  ICAO_A  9  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  3 000  
777200  ICAO_A  9  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05  820,9  220  
777200  ICAO_A  9  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_01  930,3  234,3  
777200  ICAO_A  9  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  1 000  250  
777200  ICAO_A  9  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00H  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 464
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
777200  ICAO_A  9  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  9  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
777200  ICAO_B  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05C  1 089  
777200  ICAO_B  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05A  2 183,5  193,8  
777200  ICAO_B  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  1 783,1  213,6  
777200  ICAO_B  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 857,4  250  
777200  ICAO_B  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
777200  ICAO_B  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05C  1 057  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 465
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
777200  ICAO_B  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05A  2 121,3  195,8  
777200  ICAO_B  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  1 722,3  215,5  
777200  ICAO_B  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 789,8  250  
777200  ICAO_B  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
777200  ICAO_B  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05C  1 022  
777200  ICAO_B  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05A  2 059,4  197,9  
777200  ICAO_B  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  1 664,2  217,6  
777200  ICAO_B  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 723  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 466
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
777200  ICAO_B  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
777200  ICAO_B  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05A  1 940,1  201,8  
777200  ICAO_B  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  1 555,7  221,6  
777200  ICAO_B  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 602,1  250  
777200  ICAO_B  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 467
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
777200  ICAO_B  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
777200  ICAO_B  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05A  1 809,2  206,7  
777200  ICAO_B  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  1 431,6  226,5  
777200  ICAO_B  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 466,4  250  
777200  ICAO_B  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
777200  ICAO_B  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05A  1 683,9  211,6  
777200  ICAO_B  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  1 315,7  231,4  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 468
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
777200  ICAO_B  6  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  6  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 337,6  250  
777200  ICAO_B  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
777200  ICAO_B  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05A  1 562,2  216,6  
777200  ICAO_B  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  1 197,4  236,5  
777200  ICAO_B  7  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  7  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 214,8  250  
777200  ICAO_B  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  7  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 469
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
777200  ICAO_B  7  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  8  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
777200  ICAO_B  8  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  8  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05A  1 450,3  222,2  
777200  ICAO_B  8  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  1 090,6  241,9  
777200  ICAO_B  8  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  8  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 101,5  250  
777200  ICAO_B  8  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  8  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  8  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  9  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05  
777200  ICAO_B  9  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05C  1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 470
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
777200  ICAO_B  9  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05A  1 381,9  225,8  
777200  ICAO_B  9  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_01  1 025,7  245,6  
777200  ICAO_B  9  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  9  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  1 031,1  250  
777200  ICAO_B  9  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  9  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  9  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00  10 000  
777300  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
777300  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 068  
777300  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05_U  1 471,6  215,4  
777300  DEFAULT  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  1 779,1  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 471
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
777300  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
777300  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 064  
777300  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05_U  1 418  217,8  
777300  DEFAULT  2  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  1 713,9  250  
777300  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 472
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
777300  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
777300  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 062  
777300  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05_U  1 368  220,3  
777300  DEFAULT  3  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  1 638,9  250  
777300  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
777300  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 058  
777300  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05_U  1 279  224,3  
777300  DEFAULT  4  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 473
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
777300  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  1 519,4  250  
777300  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
777300  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 053  
777300  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05_U  1 179,2  229,4  
777300  DEFAULT  5  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  1 392,1  250  
777300  DEFAULT  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 474
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
777300  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
777300  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 049  
777300  DEFAULT  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05_U  1 082,8  234,4  
777300  DEFAULT  6  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  1 260  250  
777300  DEFAULT  6  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
777300  DEFAULT  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 042  
777300  DEFAULT  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05_U  911,6  243,4  
777300  DEFAULT  7  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 475
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
777300  DEFAULT  7  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  1 060,3  250  
777300  DEFAULT  7  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  7  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
777300  ICAO_A  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 565  
777300  ICAO_A  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05_U  1 420,7  215,2  
777300  ICAO_A  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  4 117  
777300  ICAO_A  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  1 762,5  250  
777300  ICAO_A  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 476
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
777300  ICAO_A  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
777300  ICAO_A  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 563  
777300  ICAO_A  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05_U  1 372,5  217,6  
777300  ICAO_A  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  4 014  
777300  ICAO_A  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  1 691,8  250  
777300  ICAO_A  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
777300  ICAO_A  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 561  
777300  ICAO_A  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_05_U  1 320,6  220  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 477
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
777300  ICAO_A  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  4 041  
777300  ICAO_A  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  1 616  250  
777300  ICAO_A  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
777300  ICAO_A  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 557  
777300  ICAO_A  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  1 320,5  250  
777300  ICAO_A  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 478
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
777300  ICAO_A  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05_U  
777300  ICAO_A  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 553  
777300  ICAO_A  5  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  1 199,1  250  
777300  ICAO_A  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
777300  ICAO_A  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 553  
777300  ICAO_A  6  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  1 083,7  250  
777300  ICAO_A  6  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 479
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
777300  ICAO_A  6  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
777300  ICAO_A  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 553  
777300  ICAO_A  7  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  889  250  
777300  ICAO_A  7  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  7  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
777300  ICAO_B  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05_U  2 149,6  215,4  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 480
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
777300  ICAO_B  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00_U  3 416  
777300  ICAO_B  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  1 800  250  
777300  ICAO_B  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
777300  ICAO_B  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05_U  2 086,3  217,9  
777300  ICAO_B  2  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00_U  3 205  
777300  ICAO_B  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  1 772,6  250  
777300  ICAO_B  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 481
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
777300  ICAO_B  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
777300  ICAO_B  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05_U  2 020,6  220,3  
777300  ICAO_B  3  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00_U  3 076  
777300  ICAO_B  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  1 708,6  250  
777300  ICAO_B  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
777300  ICAO_B  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05_U  1 895,3  226,3  
777300  ICAO_B  4  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00_U  2 894  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 482
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
777300  ICAO_B  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  3 000  
777300  ICAO_B  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  1 525,8  250  
777300  ICAO_B  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
777300  ICAO_B  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05_U  1 768,6  229,4  
777300  ICAO_B  5  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00_U  2 679  
777300  ICAO_B  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  3 000  
777300  ICAO_B  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  1 387,7  250  
777300  ICAO_B  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 483
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
777300  ICAO_B  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
777300  ICAO_B  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05_U  1 639,4  235,5  
777300  ICAO_B  6  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00_U  2 402  
777300  ICAO_B  6  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  3 000  
777300  ICAO_B  6  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  1 271,6  250  
777300  ICAO_B  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  
777300  ICAO_B  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_05_U  1 491  244,4  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 484
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
777300  ICAO_B  7  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_00_U  2 216  
777300  ICAO_B  7  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  3 000  
777300  ICAO_B  7  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  1 271,6  250  
777300  ICAO_B  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  7  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  7  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_00_U  10 000  
7773ER  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 434  
7773ER  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  200  55  
7773ER  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  223  50  
7773ER  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 485
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
7773ER  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 434  
7773ER  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  200  55  
7773ER  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  225  50  
7773ER  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  2  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7773ER  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 355  
7773ER  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  204  55  
7773ER  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  228  50  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 486
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
7773ER  DEFAULT  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  3  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7773ER  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 289  
7773ER  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  205  55  
7773ER  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  230  50  
7773ER  DEFAULT  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  4  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7773ER  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 214  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 487
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
7773ER  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  210  55  
7773ER  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  235  50  
7773ER  DEFAULT  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  5  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7773ER  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 142  
7773ER  DEFAULT  6  3  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  215  55  
7773ER  DEFAULT  6  4  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  240  50  
7773ER  DEFAULT  6  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  6  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7773ER  DEFAULT  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 488
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
7773ER  DEFAULT  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 067  
7773ER  DEFAULT  7  3  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  222  55  
7773ER  DEFAULT  7  4  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  248  50  
7773ER  DEFAULT  7  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  7  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7773ER  DEFAULT  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  8  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  8  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 000  
7773ER  DEFAULT  8  3  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  222  55  
7773ER  DEFAULT  8  4  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  255  50  
7773ER  DEFAULT  8  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  8  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  256  50  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 489
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
7773ER  DEFAULT  8  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  9  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  9  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 000  
7773ER  DEFAULT  9  3  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  226  55  
7773ER  DEFAULT  9  4  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  261  50  
7773ER  DEFAULT  9  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  9  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  261,1  50  
7773ER  DEFAULT  9  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  1  4  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  210  55  
7773ER  ICAO_A  1  5  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  220  55  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 490
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
7773ER  ICAO_A  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  4 400  
7773ER  ICAO_A  1  7  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_A  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  2  4  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  220  55  
7773ER  ICAO_A  2  5  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  230  55  
7773ER  ICAO_A  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  4 300  
7773ER  ICAO_A  2  7  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_A  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 491
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
7773ER  ICAO_A  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  3  4  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  220  55  
7773ER  ICAO_A  3  5  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  230  55  
7773ER  ICAO_A  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  4 200  
7773ER  ICAO_A  3  7  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_A  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  4  4  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  220  55  
7773ER  ICAO_A  4  5  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  230  55  
7773ER  ICAO_A  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  4 100  
7773ER  ICAO_A  4  7  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 492
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
7773ER  ICAO_A  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  5  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  5  4  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  220  55  
7773ER  ICAO_A  5  5  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  230  55  
7773ER  ICAO_A  5  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_A  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  6  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  6  4  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  220  55  
7773ER  ICAO_A  6  5  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  230  55  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 493
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
7773ER  ICAO_A  6  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_A  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  7  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  7  4  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  220  55  
7773ER  ICAO_A  7  5  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  230  55  
7773ER  ICAO_A  7  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_A  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  8  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  8  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  8  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  8  4  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  220  55  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 494
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
7773ER  ICAO_A  8  5  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  230  55  
7773ER  ICAO_A  8  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  255  50  
7773ER  ICAO_A  8  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  9  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  9  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  9  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  9  4  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  230  55  
7773ER  ICAO_A  9  5  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  240  55  
7773ER  ICAO_A  9  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  260  50  
7773ER  ICAO_A  9  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 434  
7773ER  ICAO_B  1  3  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  223  55  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 495
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
7773ER  ICAO_B  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_1  3 564  
7773ER  ICAO_B  1  5  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  240  50  
7773ER  ICAO_B  1  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_B  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 396  
7773ER  ICAO_B  2  3  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  225  55  
7773ER  ICAO_B  2  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_1  3 442  
7773ER  ICAO_B  2  5  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  240  50  
7773ER  ICAO_B  2  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_B  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 355  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 496
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
7773ER  ICAO_B  3  3  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  228  55  
7773ER  ICAO_B  3  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_1  3 314  
7773ER  ICAO_B  3  5  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  240  50  
7773ER  ICAO_B  3  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_B  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 289  
7773ER  ICAO_B  4  3  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  231  55  
7773ER  ICAO_B  4  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_1  3 104  
7773ER  ICAO_B  4  5  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  240  50  
7773ER  ICAO_B  4  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_B  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 214  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 497
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
7773ER  ICAO_B  5  3  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  236  55  
7773ER  ICAO_B  5  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_1  3 000  
7773ER  ICAO_B  5  5  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  245  50  
7773ER  ICAO_B  5  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_B  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 138  
7773ER  ICAO_B  6  3  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  241  55  
7773ER  ICAO_B  6  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_1  3 000  
7773ER  ICAO_B  6  5  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_B  6  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 067  
7773ER  ICAO_B  7  3  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  249  55  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 498
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
7773ER  ICAO_B  7  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_1  2 451  
7773ER  ICAO_B  7  5  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  250  55  
7773ER  ICAO_B  7  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  3 000  
7773ER  ICAO_B  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  8  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  8  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 000  
7773ER  ICAO_B  8  3  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  257  55  
7773ER  ICAO_B  8  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_1  2 280  
7773ER  ICAO_B  8  5  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  257  55  
7773ER  ICAO_B  8  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  3 000  
7773ER  ICAO_B  8  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  9  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  9  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 499
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
7773ER  ICAO_B  9  3  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  261  55  
7773ER  ICAO_B  9  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_1  2 180  
7773ER  ICAO_B  9  5  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  262  55  
7773ER  ICAO_B  9  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  3 000  
7773ER  ICAO_B  9  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  214  55  
7878R  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  225  55  
7878R  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7878R  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 500
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
7878R  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  214  55  
7878R  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  222  55  
7878R  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  2  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7878R  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  215  55  
7878R  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  230  55  
7878R  DEFAULT  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  3  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7878R  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 501
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
7878R  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  215  55  
7878R  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  228  55  
7878R  DEFAULT  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  4  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7878R  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  218  55  
7878R  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  235  55  
7878R  DEFAULT  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  5  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7878R  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 502
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
7878R  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  6  3  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  220  55  
7878R  DEFAULT  6  4  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  238  55  
7878R  DEFAULT  6  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  6  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7878R  DEFAULT  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  7  3  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  224  55  
7878R  DEFAULT  7  4  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  243  55  
7878R  DEFAULT  7  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  7  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 503
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
7878R  DEFAULT  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  8  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  8  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  8  3  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  226  55  
7878R  DEFAULT  8  4  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  246  55  
7878R  DEFAULT  8  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  8  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7878R  DEFAULT  8  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  9  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  9  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  9  3  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  230  55  
7878R  DEFAULT  9  4  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  245  55  
7878R  DEFAULT  9  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 504
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
7878R  DEFAULT  9  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7878R  DEFAULT  9  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  1  4  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  220  55  
7878R  ICAO_A  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  4 500  
7878R  ICAO_A  1  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_A  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  2  4  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  220  55  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 505
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
7878R  ICAO_A  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  4 400  
7878R  ICAO_A  2  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_A  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  3  4  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  220  55  
7878R  ICAO_A  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  4 400  
7878R  ICAO_A  3  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_A  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 506
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
7878R  ICAO_A  4  4  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  220  55  
7878R  ICAO_A  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  4 300  
7878R  ICAO_A  4  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_A  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  5  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  5  4  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  224  55  
7878R  ICAO_A  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  4 200  
7878R  ICAO_A  5  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_A  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 507
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
7878R  ICAO_A  6  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  6  4  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  226  55  
7878R  ICAO_A  6  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  4 100  
7878R  ICAO_A  6  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_A  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  7  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  7  4  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  232  55  
7878R  ICAO_A  7  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  4 000  
7878R  ICAO_A  7  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_A  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  8  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 508
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
7878R  ICAO_A  8  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  8  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  8  4  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  232  55  
7878R  ICAO_A  8  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  4 000  
7878R  ICAO_A  8  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_A  8  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  9  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  9  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  9  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  9  4  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_5  235  55  
7878R  ICAO_A  9  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_1  4 000  
7878R  ICAO_A  9  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_A  9  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 509
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
7878R  ICAO_B  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  1  3  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  220  55  
7878R  ICAO_B  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_1  2 700  
7878R  ICAO_B  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  1  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_B  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_B  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  2  3  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  220  55  
7878R  ICAO_B  2  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_1  2 700  
7878R  ICAO_B  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  2  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_B  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 510
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
7878R  ICAO_B  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  3  3  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  220  55  
7878R  ICAO_B  3  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_1  2 700  
7878R  ICAO_B  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  3  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_B  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_B  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  4  3  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  225  55  
7878R  ICAO_B  4  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_1  2 600  
7878R  ICAO_B  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  4  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_B  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 511
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
7878R  ICAO_B  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  5  3  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  230  55  
7878R  ICAO_B  5  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_1  2 500  
7878R  ICAO_B  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  5  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_B  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_B  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  6  3  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  230  55  
7878R  ICAO_B  6  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_1  2 400  
7878R  ICAO_B  6  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  6  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_B  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 512
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
7878R  ICAO_B  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  7  3  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  235  55  
7878R  ICAO_B  7  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_1  2 200  
7878R  ICAO_B  7  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  7  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_B  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_B  8  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  8  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  8  3  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  240  55  
7878R  ICAO_B  8  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_1  2 100  
7878R  ICAO_B  8  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  8  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_B  8  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 513
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
7878R  ICAO_B  9  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  9  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  9  3  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_5  245  55  
7878R  ICAO_B  9  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAP_1  2 100  
7878R  ICAO_B  9  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  9  6  Επιτάχυνση  
επί τοις 
εκατό  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_B  9  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  FLAP_0  10 000  
A300-622R  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  
A300-622R  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 419,5  185,3  
A300-622R  DEFAULT  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 1 275  250  
A300-622R  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 514
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A300-622R  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 10 000  
A300-622R  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  
A300-622R  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 361,3  189,3  
A300-622R  DEFAULT  2  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 1 216,8  250  
A300-622R  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 7 500  
A300-622R  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 10 000  
A300-622R  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  
A300-622R  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 303,7  193,2  
A300-622R  DEFAULT  3  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 1 159,4  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 515
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A300-622R  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 7 500  
A300-622R  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 10 000  
A300-622R  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  
A300-622R  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 210,4  200,1  
A300-622R  DEFAULT  4  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 1 065,5  250  
A300-622R  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 7 500  
A300-622R  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 10 000  
A300-622R  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  
A300-622R  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 516
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A300-622R  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 099,6  209,1  
A300-622R  DEFAULT  5  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 953,9  250  
A300-622R  DEFAULT  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 7 500  
A300-622R  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 10 000  
A300-622R  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  
A300-622R  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 015,3  216,4  
A300-622R  DEFAULT  6  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 870,9  250  
A300-622R  DEFAULT  6  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 517
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A300-622R  DEFAULT  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  
A300-622R  ICAO_A  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1500  979,6  185,2  
A300-622R  ICAO_A  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 1 107,6  204,5  
A300-622R  ICAO_A  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 1 303,7  250  
A300-622R  ICAO_A  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 5 500  
A300-622R  ICAO_A  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  
A300-622R  ICAO_A  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1500  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 518
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A300-622R  ICAO_A  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1500  935  189,1  
A300-622R  ICAO_A  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 1 059,7  207,3  
A300-622R  ICAO_A  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 1 241,6  250  
A300-622R  ICAO_A  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 5 500  
A300-622R  ICAO_A  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  
A300-622R  ICAO_A  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1500  890,5  193,1  
A300-622R  ICAO_A  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 1 012,1  210,1  
A300-622R  ICAO_A  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 1 180,8  250  
A300-622R  ICAO_A  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 519
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A300-622R  ICAO_A  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  
A300-622R  ICAO_A  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1500  817,4  200  
A300-622R  ICAO_A  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 933,4  215,2  
A300-622R  ICAO_A  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 1 081,4  250  
A300-622R  ICAO_A  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 5 500  
A300-622R  ICAO_A  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  
A300-622R  ICAO_A  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 520
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A300-622R  ICAO_A  5  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1500  729  208,9  
A300-622R  ICAO_A  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 839,1  222,1  
A300-622R  ICAO_A  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 963,8  250  
A300-622R  ICAO_A  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 5 500  
A300-622R  ICAO_A  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  
A300-622R  ICAO_A  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  6  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1500  660,6  216,3  
A300-622R  ICAO_A  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 765,7  227,9  
A300-622R  ICAO_A  6  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 876,5  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 521
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A300-622R  ICAO_A  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 5 500  
A300-622R  ICAO_A  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  
A300-622R  ICAO_B  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 419,5  185,3  
A300-622R  ICAO_B  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 3 000  
A300-622R  ICAO_B  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 1 275  250  
A300-622R  ICAO_B  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 5 500  
A300-622R  ICAO_B  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500 ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 522
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A300-622R  ICAO_B  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 361,3  189,3  
A300-622R  ICAO_B  2  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 3 000  
A300-622R  ICAO_B  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 1 216,8  250  
A300-622R  ICAO_B  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 5 500  
A300-622R  ICAO_B  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  
A300-622R  ICAO_B  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 303,7  193,2  
A300-622R  ICAO_B  3  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 3 000  
A300-622R  ICAO_B  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 1 159,4  250  
A300-622R  ICAO_B  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 523
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A300-622R  ICAO_B  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  
A300-622R  ICAO_B  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 210,4  200,1  
A300-622R  ICAO_B  4  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 3 000  
A300-622R  ICAO_B  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 1 065,5  250  
A300-622R  ICAO_B  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 5 500  
A300-622R  ICAO_B  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  
A300-622R  ICAO_B  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 099,6  209,1  
A300-622R  ICAO_B  5  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 524
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A300-622R  ICAO_B  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 953,9  250  
A300-622R  ICAO_B  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 5 500  
A300-622R  ICAO_B  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  
A300-622R  ICAO_B  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 015,3  216,4  
A300-622R  ICAO_B  6  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 3 000  
A300-622R  ICAO_B  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 870,9  250  
A300-622R  ICAO_B  6  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 5 500  
A300-622R  ICAO_B  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 10 000  
A300B4-203  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  8 
A300B4-203  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  8 1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 525
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A300B4-203  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  8 2 440  169  
A300B4-203  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 830  189  
A300B4-203  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  209  
A300B4-203  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A300B4-203  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A300B4-203  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  8 
A300B4-203  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  8 1 000  
A300B4-203  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  8 2 268  174  
A300B4-203  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 701  194  
A300B4-203  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  214  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 526
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A300B4-203  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A300B4-203  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A300B4-203  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  8 
A300B4-203  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  8 1 000  
A300B4-203  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  8 2 137  178  
A300B4-203  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 603  198  
A300B4-203  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  218  
A300B4-203  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 527
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A300B4-203  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A300B4-203  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  8 
A300B4-203  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  8 1 000  
A300B4-203  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  8 1 912  186  
A300B4-203  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 434  206  
A300B4-203  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  226  
A300B4-203  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A300B4-203  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 528
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A300B4-203  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  8 
A300B4-203  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  8 1 000  
A300B4-203  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  8 1 688  194  
A300B4-203  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 266  214  
A300B4-203  DEFAULT  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  234  
A300B4-203  DEFAULT  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  5  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A300B4-203  DEFAULT  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  5  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A310-304  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  
A310-304  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 475,7  179,5  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 529
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A310-304  DEFAULT  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 3 000  
A310-304  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 1 454,9  250  
A310-304  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 5 500  
A310-304  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 10 000  
A310-304  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  
A310-304  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 415,7  183  
A310-304  DEFAULT  2  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 3 000  
A310-304  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 1 392,7  250  
A310-304  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 5 500  
A310-304  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 530
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A310-304  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  
A310-304  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 357  186,6  
A310-304  DEFAULT  3  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 3 000  
A310-304  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 1 332,3  250  
A310-304  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 5 500  
A310-304  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 10 000  
A310-304  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  
A310-304  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 262,8  192,8  
A310-304  DEFAULT  4  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 3 000  
A310-304  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 1 234,1  250  
A310-304  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 531
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A310-304  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 10 000  
A310-304  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  
A310-304  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 151,8  200,9  
A310-304  DEFAULT  5  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 3 000  
A310-304  DEFAULT  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 1 117,9  250  
A310-304  DEFAULT  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 5 500  
A310-304  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 10 000  
A310-304  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  
A310-304  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  990,5  214,3  
A310-304  DEFAULT  6  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 532
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A310-304  DEFAULT  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 944,8  250  
A310-304  DEFAULT  6  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 5 500  
A310-304  DEFAULT  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  
A310-304  ICAO_A  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1500  1 167,6  179,4  
A310-304  ICAO_A  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 1 273,6  200,4  
A310-304  ICAO_A  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 1 496,6  250  
A310-304  ICAO_A  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500 ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 533
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A310-304  ICAO_A  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1500  1 115,8  182,9  
A310-304  ICAO_A  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 1 222,3  202,8  
A310-304  ICAO_A  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 1 430,5  250  
A310-304  ICAO_A  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  
A310-304  ICAO_A  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1500  1 065,4  186,5  
A310-304  ICAO_A  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 1 172,6  205,3  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 534
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A310-304  ICAO_A  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 1 366,6  250  
A310-304  ICAO_A  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  
A310-304  ICAO_A  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1500  984,3  192,7  
A310-304  ICAO_A  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 1 091,4  209,7  
A310-304  ICAO_A  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 1 262,9  250  
A310-304  ICAO_A  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500 ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 535
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A310-304  ICAO_A  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  5  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1500  888,4  200,8  
A310-304  ICAO_A  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 994,5  215,7  
A310-304  ICAO_A  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 1 140,7  250  
A310-304  ICAO_A  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  
A310-304  ICAO_A  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  6  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1500  747,4  214,2  
A310-304  ICAO_A  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 848,6  226,2  
A310-304  ICAO_A  6  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 959,5  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 536
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A310-304  ICAO_A  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  
A310-304  ICAO_B  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 475,7  179,5  
A310-304  ICAO_B  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 1 454,9  250  
A310-304  ICAO_B  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 7 500  
A310-304  ICAO_B  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  
A310-304  ICAO_B  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 415,7  183  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 537
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A310-304  ICAO_B  2  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 1 392,7  250  
A310-304  ICAO_B  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 7 500  
A310-304  ICAO_B  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  
A310-304  ICAO_B  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 357  186,6  
A310-304  ICAO_B  3  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 1 332,3  250  
A310-304  ICAO_B  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 7 500  
A310-304  ICAO_B  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500 ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 538
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A310-304  ICAO_B  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 262,8  192,8  
A310-304  ICAO_B  4  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 1 234,1  250  
A310-304  ICAO_B  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 7 500  
A310-304  ICAO_B  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  
A310-304  ICAO_B  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 151,8  200,9  
A310-304  ICAO_B  5  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 1 117,9  250  
A310-304  ICAO_B  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 539
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A310-304  ICAO_B  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  
A310-304  ICAO_B  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1500  990,5  214,3  
A310-304  ICAO_B  6  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 944,8  250  
A310-304  ICAO_B  6  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 7 500  
A310-304  ICAO_B  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0 10 000  
A319-131  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A319-131  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A319-131  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 042,6  181,6  
A319-131  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 177,5  200,7  
A319-131  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 320,8  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 540
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A319-131  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A319-131  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A319-131  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A319-131  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 997,1  185,3  
A319-131  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 128,9  203,3  
A319-131  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 264  250  
A319-131  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A319-131  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A319-131  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A319-131  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 952,7  189  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 541
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A319-131  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 081  206  
A319-131  DEFAULT  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 208,7  250  
A319-131  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A319-131  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A319-131  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A319-131  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 880,8  195,6  
A319-131  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 001,7  210,8  
A319-131  DEFAULT  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 119,6  250  
A319-131  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 542
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A319-131  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A319-131  DEFAULT  5  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 735,2  169,7  
A319-131  DEFAULT  5  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A319-131  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 793,4  208,8  
A319-131  DEFAULT  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO  860  221,2  
A319-131  DEFAULT  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  5  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  964,2  250  
A319-131  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  5  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A319-131  ICAO_A  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A319-131  ICAO_A  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A319-131  ICAO_A  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 822,7  181,4  
A319-131  ICAO_A  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 972,3  196,5  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 543
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A319-131  ICAO_A  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 162,8  223,8  
A319-131  ICAO_A  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 374,2  250  
A319-131  ICAO_A  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_A  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A319-131  ICAO_A  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A319-131  ICAO_A  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A319-131  ICAO_A  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 786,5  185,2  
A319-131  ICAO_A  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 935,4  199,4  
A319-131  ICAO_A  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 115,9  225,3  
A319-131  ICAO_A  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 312,1  250  
A319-131  ICAO_A  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 544
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A319-131  ICAO_A  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A319-131  ICAO_A  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A319-131  ICAO_A  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A319-131  ICAO_A  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 751,1  188,9  
A319-131  ICAO_A  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 899,4  202,4  
A319-131  ICAO_A  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 070,2  226,9  
A319-131  ICAO_A  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 252  250  
A319-131  ICAO_A  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_A  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A319-131  ICAO_A  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A319-131  ICAO_A  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 545
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A319-131  ICAO_A  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 693,7  195,4  
A319-131  ICAO_A  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 840,2  207,6  
A319-131  ICAO_A  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  996,8  230  
A319-131  ICAO_A  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 155,3  250  
A319-131  ICAO_A  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_A  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A319-131  ICAO_A  5  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 735,2  169,7  
A319-131  ICAO_A  5  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A319-131  ICAO_A  5  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A319-131  ICAO_A  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 637,2  208,7  
A319-131  ICAO_A  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 733,4  218,7  
A319-131  ICAO_A  5  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  869,2  237,4  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 546
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A319-131  ICAO_A  5  8  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  987,8  250  
A319-131  ICAO_A  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  5  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_A  5  11  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A319-131  ICAO_B  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A319-131  ICAO_B  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 042,6  181,6  
A319-131  ICAO_B  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 177,5  200,7  
A319-131  ICAO_B  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 320,8  250  
A319-131  ICAO_B  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_B  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A319-131  ICAO_B  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 547
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A319-131  ICAO_B  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 997,1  185,3  
A319-131  ICAO_B  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 128,9  203,3  
A319-131  ICAO_B  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 264  250  
A319-131  ICAO_B  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_B  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A319-131  ICAO_B  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A319-131  ICAO_B  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 952,7  189  
A319-131  ICAO_B  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 081  206  
A319-131  ICAO_B  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 208,7  250  
A319-131  ICAO_B  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 548
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A319-131  ICAO_B  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A319-131  ICAO_B  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A319-131  ICAO_B  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 880,8  195,6  
A319-131  ICAO_B  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 001,7  210,8  
A319-131  ICAO_B  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 119,6  250  
A319-131  ICAO_B  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_B  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A319-131  ICAO_B  5  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 735,2  169,7  
A319-131  ICAO_B  5  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A319-131  ICAO_B  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 793,4  208,8  
A319-131  ICAO_B  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO  860  221,2  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 549
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A319-131  ICAO_B  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  5  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  964,2  250  
A319-131  ICAO_B  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_B  5  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A320-211  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A320-211  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A320-211  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 150,5  186,2  
A320-211  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 300,7  208,1  
A320-211  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A320-211  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 230,7  250  
A320-211  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 550
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A320-211  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A320-211  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A320-211  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 098,5  190,2  
A320-211  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 243,7  210,7  
A320-211  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A320-211  DEFAULT  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 171  250  
A320-211  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A320-211  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A320-211  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A320-211  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 049,6  194,3  
A320-211  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 189,2  213,5  
A320-211  DEFAULT  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 551
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A320-211  DEFAULT  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 113,9  250  
A320-211  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A320-211  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A320-211  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A320-211  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 972,6  201,4  
A320-211  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 101  218,7  
A320-211  DEFAULT  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A320-211  DEFAULT  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 021  250  
A320-211  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A320-211  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A320-211  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 552
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A320-211  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 933,1  205,1  
A320-211  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 056  221,4  
A320-211  DEFAULT  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A320-211  DEFAULT  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  973,2  250  
A320-211  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A320-211  ICAO_A  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A320-211  ICAO_A  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A320-211  ICAO_A  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 812,1  186,1  
A320-211  ICAO_A  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 933,5  201,2  
A320-211  ICAO_A  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 119,7  228,2  
A320-211  ICAO_A  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 240,5  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 553
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A320-211  ICAO_A  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A320-211  ICAO_A  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A320-211  ICAO_A  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A320-211  ICAO_A  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 769,5  190,1  
A320-211  ICAO_A  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 899,8  204,3  
A320-211  ICAO_A  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 069,9  229,9  
A320-211  ICAO_A  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 176,4  250  
A320-211  ICAO_A  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 554
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A320-211  ICAO_A  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A320-211  ICAO_A  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A320-211  ICAO_A  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 730,3  194,1  
A320-211  ICAO_A  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 868  207,6  
A320-211  ICAO_A  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 021,8  231,7  
A320-211  ICAO_A  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 115,4  250  
A320-211  ICAO_A  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A320-211  ICAO_A  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A320-211  ICAO_A  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A320-211  ICAO_A  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 670,3  201,2  
A320-211  ICAO_A  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 816,4  213,5  
A320-211  ICAO_A  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  942  235,2  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 555
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A320-211  ICAO_A  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 017,5  250  
A320-211  ICAO_A  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A320-211  ICAO_A  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A320-211  ICAO_A  5  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A320-211  ICAO_A  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 640,5  205  
A320-211  ICAO_A  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 789,5  216,6  
A320-211  ICAO_A  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  899,5  237,1  
A320-211  ICAO_A  5  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  968,2  250  
A320-211  ICAO_A  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  5  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 556
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A320-211  ICAO_B  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A320-211  ICAO_B  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A320-211  ICAO_B  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 150,5  186,2  
A320-211  ICAO_B  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 300,7  208,1  
A320-211  ICAO_B  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 230,7  250  
A320-211  ICAO_B  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_B  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_B  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A320-211  ICAO_B  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A320-211  ICAO_B  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 098,5  190,2  
A320-211  ICAO_B  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 243,7  210,7  
A320-211  ICAO_B  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 171  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 557
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A320-211  ICAO_B  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_B  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_B  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A320-211  ICAO_B  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A320-211  ICAO_B  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 049,6  194,3  
A320-211  ICAO_B  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 189,2  213,5  
A320-211  ICAO_B  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 113,9  250  
A320-211  ICAO_B  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_B  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_B  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A320-211  ICAO_B  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 558
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A320-211  ICAO_B  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 972,6  201,4  
A320-211  ICAO_B  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 101  218,7  
A320-211  ICAO_B  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 021  250  
A320-211  ICAO_B  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_B  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_B  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A320-211  ICAO_B  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A320-211  ICAO_B  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 933,1  205,1  
A320-211  ICAO_B  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 056  221,4  
A320-211  ICAO_B  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  973,2  250  
A320-211  ICAO_B  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 559
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A320-211  ICAO_B  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A320-232  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A320-232  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 219,6  185,5  
A320-232  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 372,6  208,6  
A320-232  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A320-232  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 192,1  250  
A320-232  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A320-232  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A320-232  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A320-232  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 167,9  189,3  
A320-232  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 315,7  211  
A320-232  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 560
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A320-232  DEFAULT  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 137,4  250  
A320-232  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A320-232  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A320-232  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A320-232  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 118,6  193,2  
A320-232  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 260,6  213,6  
A320-232  DEFAULT  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A320-232  DEFAULT  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 085,2  250  
A320-232  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A320-232  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A320-232  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 561
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A320-232  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 040,6  199,9  
A320-232  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 170,7  218,4  
A320-232  DEFAULT  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A320-232  DEFAULT  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 001,5  250  
A320-232  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A320-232  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A320-232  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A320-232  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 921,9  210,9  
A320-232  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 033,9  226,5  
A320-232  DEFAULT  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A320-232  DEFAULT  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  876,3  250  
A320-232  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 562
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A320-232  DEFAULT  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A320-232  ICAO_A  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A320-232  ICAO_A  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A320-232  ICAO_A  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 776,1  185,4  
A320-232  ICAO_A  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 906,7  200,1  
A320-232  ICAO_A  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 062  226  
A320-232  ICAO_A  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 218,7  250  
A320-232  ICAO_A  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_A  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A320-232  ICAO_A  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 563
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A320-232  ICAO_A  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A320-232  ICAO_A  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 739,7  189,1  
A320-232  ICAO_A  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 870  203  
A320-232  ICAO_A  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 015,7  227,5  
A320-232  ICAO_A  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 160,7  250  
A320-232  ICAO_A  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_A  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A320-232  ICAO_A  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A320-232  ICAO_A  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A320-232  ICAO_A  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 705  193  
A320-232  ICAO_A  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 834,6  206,1  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 564
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A320-232  ICAO_A  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  971,6  229,2  
A320-232  ICAO_A  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 105,4  250  
A320-232  ICAO_A  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_A  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A320-232  ICAO_A  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A320-232  ICAO_A  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A320-232  ICAO_A  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 650,5  199,8  
A320-232  ICAO_A  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 776,9  211,6  
A320-232  ICAO_A  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  901,1  232,6  
A320-232  ICAO_A  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 016,8  250  
A320-232  ICAO_A  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 565
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A320-232  ICAO_A  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A320-232  ICAO_A  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A320-232  ICAO_A  5  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A320-232  ICAO_A  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 568,3  210,7  
A320-232  ICAO_A  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 687,3  220,6  
A320-232  ICAO_A  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  794,5  238,5  
A320-232  ICAO_A  5  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  884,4  250  
A320-232  ICAO_A  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_A  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  5  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_B  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 566
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A320-232  ICAO_B  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A320-232  ICAO_B  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 219,6  185,5  
A320-232  ICAO_B  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 372,6  208,6  
A320-232  ICAO_B  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A320-232  ICAO_B  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 192,1  250  
A320-232  ICAO_B  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_B  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A320-232  ICAO_B  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A320-232  ICAO_B  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 167,9  189,3  
A320-232  ICAO_B  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 315,7  211  
A320-232  ICAO_B  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 567
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A320-232  ICAO_B  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 137,4  250  
A320-232  ICAO_B  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_B  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A320-232  ICAO_B  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A320-232  ICAO_B  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 118,6  193,2  
A320-232  ICAO_B  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 260,6  213,6  
A320-232  ICAO_B  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A320-232  ICAO_B  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 085,2  250  
A320-232  ICAO_B  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 568
 
Πίνακας  Θ-4 (μέρος  3) 
Διαδικαστικά  στάδια  καθιερωμένης  αναχώρησης  
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A320-232  ICAO_B  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A320-232  ICAO_B  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A320-232  ICAO_B  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 040,6  199,9  
A320-232  ICAO_B  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 170,7  218,4  
A320-232  ICAO_B  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A320-232  ICAO_B  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 001,5  250  
A320-232  ICAO_B  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_B  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A320-232  ICAO_B  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A320-232  ICAO_B  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 921,9  210,9  
A320-232  ICAO_B  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 033,9  226,5  
A320-232  ICAO_B  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 569
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A320-232  ICAO_B  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  876,3  250  
A320-232  ICAO_B  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A321-232  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A321-232  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 235,6  195  
A321-232  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 376  219,7  
A321-232  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 127,8  250  
A321-232  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 570
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A321-232  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A321-232  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 180,9  199  
A321-232  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 316,8  222,2  
A321-232  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 070,3  250  
A321-232  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A321-232  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A321-232  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 127,9  203  
A321-232  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 259,2  224,8  
A321-232  DEFAULT  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 015,1  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 571
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A321-232  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A321-232  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A321-232  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 039  209  
A321-232  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 161,6  228,6  
A321-232  DEFAULT  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  923,7  250  
A321-232  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 572
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A321-232  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A321-232  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 889,6  210  
A321-232  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 969,1  226,5  
A321-232  DEFAULT  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  752,3  250  
A321-232  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_A  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A321-232  ICAO_A  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A321-232  ICAO_A  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A321-232  ICAO_A  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 819,7  194,9  
A321-232  ICAO_A  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 920,7  210,8  
A321-232  ICAO_A  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 039,9  234,6  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 573
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A321-232  ICAO_A  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 125,4  250  
A321-232  ICAO_A  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_A  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A321-232  ICAO_A  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A321-232  ICAO_A  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A321-232  ICAO_A  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 778,4  198,9  
A321-232  ICAO_A  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 874,3  213,7  
A321-232  ICAO_A  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  987,1  236,1  
A321-232  ICAO_A  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 066,3  250  
A321-232  ICAO_A  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 574
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A321-232  ICAO_A  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A321-232  ICAO_A  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A321-232  ICAO_A  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A321-232  ICAO_A  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 737,9  202,9  
A321-232  ICAO_A  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 829,1  216,7  
A321-232  ICAO_A  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  936,1  237,7  
A321-232  ICAO_A  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 009,5  250  
A321-232  ICAO_A  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_A  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A321-232  ICAO_A  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A321-232  ICAO_A  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A321-232  ICAO_A  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 670,5  209,9  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 575
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A321-232  ICAO_A  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 754,2  222,1  
A321-232  ICAO_A  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  852,9  240,9  
A321-232  ICAO_A  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  917,2  250  
A321-232  ICAO_A  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_A  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A321-232  ICAO_A  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A321-232  ICAO_A  5  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A321-232  ICAO_A  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 551,5  210  
A321-232  ICAO_A  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 604,9  219,9  
A321-232  ICAO_A  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  685,2  235,3  
A321-232  ICAO_A  5  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  749,8  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 576
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A321-232  ICAO_A  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  5  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A321-232  ICAO_B  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A321-232  ICAO_B  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 235,6  195  
A321-232  ICAO_B  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 376  219,7  
A321-232  ICAO_B  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 127,8  250  
A321-232  ICAO_B  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_B  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A321-232  ICAO_B  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 577
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A321-232  ICAO_B  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 180,9  199  
A321-232  ICAO_B  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 316,8  222,2  
A321-232  ICAO_B  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 070,3  250  
A321-232  ICAO_B  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_B  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A321-232  ICAO_B  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A321-232  ICAO_B  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 127,9  203  
A321-232  ICAO_B  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 259,2  224,8  
A321-232  ICAO_B  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 015,1  250  
A321-232  ICAO_B  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 578
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A321-232  ICAO_B  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A321-232  ICAO_B  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A321-232  ICAO_B  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 039  209  
A321-232  ICAO_B  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 161,6  228,6  
A321-232  ICAO_B  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  923,7  250  
A321-232  ICAO_B  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_B  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A321-232  ICAO_B  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A321-232  ICAO_B  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 889,6  210  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 579
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A321-232  ICAO_B  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 969,1  226,5  
A321-232  ICAO_B  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  752,3  250  
A321-232  ICAO_B  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_B  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A330-301  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 160,6  170,7  
A330-301  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 267,7  207,4  
A330-301  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 218,2  250  
A330-301  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 580
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A330-301  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A330-301  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 121,7  173,4  
A330-301  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 228,7  208,6  
A330-301  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 176  250  
A330-301  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A330-301  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 083,6  176,1  
A330-301  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 190,2  209,8  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 581
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A330-301  DEFAULT  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 134,5  250  
A330-301  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A330-301  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 022,6  180,8  
A330-301  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 126,6  212,1  
A330-301  DEFAULT  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 066,4  250  
A330-301  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 582
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A330-301  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A330-301  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 951,6  186,7  
A330-301  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 051,7  215,3  
A330-301  DEFAULT  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  986,6  250  
A330-301  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A330-301  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 883,9  193  
A330-301  DEFAULT  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 978,1  218,9  
A330-301  DEFAULT  6  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 583
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A330-301  DEFAULT  6  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  908,7  250  
A330-301  DEFAULT  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A330-301  DEFAULT  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 864,2  195  
A330-301  DEFAULT  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 956,5  220,1  
A330-301  DEFAULT  7  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  7  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  885,7  250  
A330-301  DEFAULT  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  7  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  7  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 584
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A330-301  ICAO_A  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 722,8  170,7  
A330-301  ICAO_A  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 783,9  193  
A330-301  ICAO_A  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  965  210,2  
A330-301  ICAO_A  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 210,9  250  
A330-301  ICAO_A  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A330-301  ICAO_A  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 694,4  173,3  
A330-301  ICAO_A  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 758,4  194,7  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 585
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A330-301  ICAO_A  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  938  211,3  
A330-301  ICAO_A  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 168,1  250  
A330-301  ICAO_A  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A330-301  ICAO_A  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 668,3  176  
A330-301  ICAO_A  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 734,4  196,4  
A330-301  ICAO_A  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  911,9  212,4  
A330-301  ICAO_A  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 126,3  250  
A330-301  ICAO_A  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 586
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A330-301  ICAO_A  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A330-301  ICAO_A  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 622  180,8  
A330-301  ICAO_A  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 698,3  199,8  
A330-301  ICAO_A  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  871,8  214,9  
A330-301  ICAO_A  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 057,8  250  
A330-301  ICAO_A  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 587
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A330-301  ICAO_A  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  5  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 569,3  186,8  
A330-301  ICAO_A  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 663,1  204,4  
A330-301  ICAO_A  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  827,1  218,4  
A330-301  ICAO_A  5  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  977,1  250  
A330-301  ICAO_A  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  5  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A330-301  ICAO_A  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  6  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 519,8  193  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 588
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A330-301  ICAO_A  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 634,2  209,3  
A330-301  ICAO_A  6  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  781  222,2  
A330-301  ICAO_A  6  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  898,1  250  
A330-301  ICAO_A  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  6  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A330-301  ICAO_A  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  7  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 506,2  194,9  
A330-301  ICAO_A  7  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 625,8  210,8  
A330-301  ICAO_A  7  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  766,4  223,5  
A330-301  ICAO_A  7  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  875,2  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 589
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A330-301  ICAO_A  7  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  7  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  7  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A330-301  ICAO_B  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 160,6  170,7  
A330-301  ICAO_B  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 267,7  207,4  
A330-301  ICAO_B  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 218,2  250  
A330-301  ICAO_B  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 590
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A330-301  ICAO_B  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 121,7  173,4  
A330-301  ICAO_B  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 228,7  208,6  
A330-301  ICAO_B  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 176  250  
A330-301  ICAO_B  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A330-301  ICAO_B  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 083,6  176,1  
A330-301  ICAO_B  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 190,2  209,8  
A330-301  ICAO_B  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 134,5  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 591
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A330-301  ICAO_B  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A330-301  ICAO_B  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 022,6  180,8  
A330-301  ICAO_B  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 126,6  212,1  
A330-301  ICAO_B  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 066,4  250  
A330-301  ICAO_B  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A330-301  ICAO_B  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 592
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A330-301  ICAO_B  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 951,6  186,7  
A330-301  ICAO_B  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 051,7  215,3  
A330-301  ICAO_B  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  986,6  250  
A330-301  ICAO_B  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A330-301  ICAO_B  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 883,9  193  
A330-301  ICAO_B  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 978,1  218,9  
A330-301  ICAO_B  6  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  6  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  908,7  250  
A330-301  ICAO_B  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 593
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A330-301  ICAO_B  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A330-301  ICAO_B  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 864,2  195  
A330-301  ICAO_B  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 956,5  220,1  
A330-301  ICAO_B  7  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  7  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  885,7  250  
A330-301  ICAO_B  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  7  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  7  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A330-343  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 594
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A330-343  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 273,5  174,9  
A330-343  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 384,8  213,9  
A330-343  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 268,1  250  
A330-343  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A330-343  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 218,9  177,7  
A330-343  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 340,4  215  
A330-343  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 223,6  250  
A330-343  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 595
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A330-343  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A330-343  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 181,2  180,4  
A330-343  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 296,6  216,1  
A330-343  DEFAULT  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 180  250  
A330-343  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A330-343  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 115,2  185,2  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 596
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A330-343  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 224,1  218,3  
A330-343  DEFAULT  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 108,4  250  
A330-343  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A330-343  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 038,3  191,3  
A330-343  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 139,2  221,4  
A330-343  DEFAULT  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 025,2  250  
A330-343  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 597
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A330-343  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A330-343  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 962,8  197,3  
A330-343  DEFAULT  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 054,3  224,5  
A330-343  DEFAULT  6  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  6  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  943,3  250  
A330-343  DEFAULT  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A330-343  DEFAULT  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 869,5  200,8  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 598
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A330-343  DEFAULT  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 948,6  225  
A330-343  DEFAULT  7  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  7  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  842  250  
A330-343  DEFAULT  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  7  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  7  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A330-343  ICAO_A  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 839,6  174,8  
A330-343  ICAO_A  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 914,2  200,1  
A330-343  ICAO_A  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 103,7  218,9  
A330-343  ICAO_A  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 253,2  250  
A330-343  ICAO_A  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 599
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A330-343  ICAO_A  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A330-343  ICAO_A  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 801,5  177,5  
A330-343  ICAO_A  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 885,4  201,7  
A330-343  ICAO_A  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 068,3  219,8  
A330-343  ICAO_A  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 208,4  250  
A330-343  ICAO_A  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 600
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A330-343  ICAO_A  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 766,4  180,3  
A330-343  ICAO_A  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 857,9  203,5  
A330-343  ICAO_A  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 033,8  220,9  
A330-343  ICAO_A  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 164,8  250  
A330-343  ICAO_A  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A330-343  ICAO_A  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 717,5  185,3  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 601
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A330-343  ICAO_A  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 814,6  206,8  
A330-343  ICAO_A  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  977,3  223  
A330-343  ICAO_A  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 093,5  250  
A330-343  ICAO_A  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A330-343  ICAO_A  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  5  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 661,1  191,5  
A330-343  ICAO_A  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 767  211,2  
A330-343  ICAO_A  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  910,6  226,1  
A330-343  ICAO_A  5  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 011  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 602
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A330-343  ICAO_A  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  5  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A330-343  ICAO_A  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  6  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 607,1  197,4  
A330-343  ICAO_A  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 717  215,3  
A330-343  ICAO_A  6  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  840,3  228,8  
A330-343  ICAO_A  6  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  929,9  250  
A330-343  ICAO_A  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  6  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 603
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A330-343  ICAO_A  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A330-343  ICAO_A  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  7  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 538  200,4  
A330-343  ICAO_A  7  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 638,8  216,2  
A330-343  ICAO_A  7  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  743,9  228,1  
A330-343  ICAO_A  7  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  830,4  250  
A330-343  ICAO_A  7  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  7  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  7  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A330-343  ICAO_B  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 273,5  174,9  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 604
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A330-343  ICAO_B  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 384,8  213,9  
A330-343  ICAO_B  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 268,1  250  
A330-343  ICAO_B  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A330-343  ICAO_B  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 218,9  177,7  
A330-343  ICAO_B  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 340,4  215  
A330-343  ICAO_B  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 223,6  250  
A330-343  ICAO_B  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 605
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A330-343  ICAO_B  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A330-343  ICAO_B  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 181,2  180,4  
A330-343  ICAO_B  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 296,6  216,1  
A330-343  ICAO_B  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 180  250  
A330-343  ICAO_B  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A330-343  ICAO_B  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 115,2  185,2  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 606
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A330-343  ICAO_B  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 224,1  218,3  
A330-343  ICAO_B  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 108,4  250  
A330-343  ICAO_B  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A330-343  ICAO_B  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 038,3  191,3  
A330-343  ICAO_B  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 139,2  221,4  
A330-343  ICAO_B  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 025,2  250  
A330-343  ICAO_B  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 607
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A330-343  ICAO_B  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A330-343  ICAO_B  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 962,8  197,3  
A330-343  ICAO_B  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 054,3  224,5  
A330-343  ICAO_B  6  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  6  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  943,3  250  
A330-343  ICAO_B  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A330-343  ICAO_B  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 869,5  200,8  
A330-343  ICAO_B  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 948,6  225  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 608
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A330-343  ICAO_B  7  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  7  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  842  250  
A330-343  ICAO_B  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  7  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  7  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-211  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 019,3  177,6  
A340-211  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 101,1  215,2  
A340-211  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 165,6  250  
A340-211  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 609
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A340-211  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-211  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 973,9  180,5  
A340-211  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 061,1  216,3  
A340-211  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 120,6  250  
A340-211  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-211  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 930,2  183,1  
A340-211  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 021,2  217,3  
A340-211  DEFAULT  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 610
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A340-211  DEFAULT  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 076,1  250  
A340-211  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-211  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 860,1  188,2  
A340-211  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 955,9  219,5  
A340-211  DEFAULT  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 003,9  250  
A340-211  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 611
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A340-211  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-211  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 779,4  194,9  
A340-211  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 879,4  222,9  
A340-211  DEFAULT  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  920,2  250  
A340-211  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-211  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 705,2  199,2  
A340-211  DEFAULT  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 802  224,4  
A340-211  DEFAULT  6  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 612
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A340-211  DEFAULT  6  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  836,4  250  
A340-211  DEFAULT  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-211  DEFAULT  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 519,8  199,2  
A340-211  DEFAULT  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 591,5  218,2  
A340-211  DEFAULT  7  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 653,7  223,4  
A340-211  DEFAULT  7  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  7  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  622,6  250  
A340-211  DEFAULT  7  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  7  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  7  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 613
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A340-211  ICAO_A  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-211  ICAO_A  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 832,3  177,4  
A340-211  ICAO_A  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 890,6  206,8  
A340-211  ICAO_A  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 039,6  227,9  
A340-211  ICAO_A  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 154,4  250  
A340-211  ICAO_A  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-211  ICAO_A  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 614
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A340-211  ICAO_A  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 793  180,4  
A340-211  ICAO_A  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 855,5  208,3  
A340-211  ICAO_A  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  999,1  228,5  
A340-211  ICAO_A  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 109,1  250  
A340-211  ICAO_A  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-211  ICAO_A  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 754,7  183  
A340-211  ICAO_A  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 820,5  209,4  
A340-211  ICAO_A  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  959,1  228,8  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 615
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A340-211  ICAO_A  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 064,5  250  
A340-211  ICAO_A  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-211  ICAO_A  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 690,8  188,1  
A340-211  ICAO_A  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 763  212,2  
A340-211  ICAO_A  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  893,8  230  
A340-211  ICAO_A  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  991,5  250  
A340-211  ICAO_A  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 616
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A340-211  ICAO_A  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-211  ICAO_A  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  5  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 621,5  194,8  
A340-211  ICAO_A  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 695,5  216,1  
A340-211  ICAO_A  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  818,3  232,2  
A340-211  ICAO_A  5  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  906,8  250  
A340-211  ICAO_A  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  5  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-211  ICAO_A  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 617
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A340-211  ICAO_A  6  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 555,3  199,2  
A340-211  ICAO_A  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 627,4  218,1  
A340-211  ICAO_A  6  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  742,5  232,6  
A340-211  ICAO_A  6  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  824,1  250  
A340-211  ICAO_A  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  6  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-211  ICAO_A  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  7  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 388,7  199,2  
A340-211  ICAO_A  7  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 444,2  212,8  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 618
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A340-211  ICAO_A  7  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 500,7  224,8  
A340-211  ICAO_A  7  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  555,6  235,4  
A340-211  ICAO_A  7  8  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  623  250  
A340-211  ICAO_A  7  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  7  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  7  11  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-211  ICAO_B  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 019,3  177,6  
A340-211  ICAO_B  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 101,1  215,2  
A340-211  ICAO_B  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 165,6  250  
A340-211  ICAO_B  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 619
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A340-211  ICAO_B  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-211  ICAO_B  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 973,9  180,5  
A340-211  ICAO_B  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 061,1  216,3  
A340-211  ICAO_B  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 120,6  250  
A340-211  ICAO_B  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-211  ICAO_B  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 620
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A340-211  ICAO_B  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 930,2  183,1  
A340-211  ICAO_B  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 021,2  217,3  
A340-211  ICAO_B  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 076,1  250  
A340-211  ICAO_B  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-211  ICAO_B  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 860,1  188,2  
A340-211  ICAO_B  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 955,9  219,5  
A340-211  ICAO_B  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 003,9  250  
A340-211  ICAO_B  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 621
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A340-211  ICAO_B  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-211  ICAO_B  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 779,4  194,9  
A340-211  ICAO_B  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 879,4  222,9  
A340-211  ICAO_B  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  920,2  250  
A340-211  ICAO_B  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-211  ICAO_B  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 705,2  199,2  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 622
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A340-211  ICAO_B  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 802  224,4  
A340-211  ICAO_B  6  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  6  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  836,4  250  
A340-211  ICAO_B  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-211  ICAO_B  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 519,8  199,2  
A340-211  ICAO_B  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 591,5  218,2  
A340-211  ICAO_B  7  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 653,7  223,4  
A340-211  ICAO_B  7  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  7  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  622,6  250  
A340-211  ICAO_B  7  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 623
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A340-211  ICAO_B  7  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  7  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-642  DEFAULT  1  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 518,1  178,9  
A340-642  DEFAULT  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 534,7  191,5  
A340-642  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 638,4  240,3  
A340-642  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 461,4  250  
A340-642  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 624
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A340-642  DEFAULT  2  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 481  178,3  
A340-642  DEFAULT  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 452,6  194,6  
A340-642  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 595,8  241,6  
A340-642  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 415  250  
A340-642  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-642  DEFAULT  3  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 444,1  177,7  
A340-642  DEFAULT  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 382,6  197,7  
A340-642  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 554,9  243  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 625
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A340-642  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 374,5  250  
A340-642  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-642  DEFAULT  4  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 383,2  176,9  
A340-642  DEFAULT  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 292  203  
A340-642  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 478,5  245,2  
A340-642  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 320,3  250  
A340-642  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 626
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A340-642  DEFAULT  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-642  DEFAULT  5  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 327,9  180,6  
A340-642  DEFAULT  5  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 209,7  210,1  
A340-642  DEFAULT  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 373,5  248,4  
A340-642  DEFAULT  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  5  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 410,4  250  
A340-642  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  5  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-642  DEFAULT  6  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 185  185,4  
A340-642  DEFAULT  6  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 627
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A340-642  DEFAULT  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 126,6  214,9  
A340-642  DEFAULT  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 268,8  249,8  
A340-642  DEFAULT  6  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  6  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  2 048,9  250  
A340-642  DEFAULT  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  6  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-642  DEFAULT  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 868,2  214,9  
A340-642  DEFAULT  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 929,6  241,1  
A340-642  DEFAULT  7  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  7  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  748,4  250  
A340-642  DEFAULT  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 628
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A340-642  DEFAULT  7  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  7  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-642  ICAO_A  1  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 518,1  178,9  
A340-642  ICAO_A  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A340-642  ICAO_A  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 1 110,7  191,6  
A340-642  ICAO_A  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 176,6  225,9  
A340-642  ICAO_A  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 342,4  250  
A340-642  ICAO_A  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 629
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A340-642  ICAO_A  2  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 481  178,3  
A340-642  ICAO_A  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  2  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A340-642  ICAO_A  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 1 053,1  194,6  
A340-642  ICAO_A  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 135,6  227,4  
A340-642  ICAO_A  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 292,5  250  
A340-642  ICAO_A  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-642  ICAO_A  3  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 444,1  177,7  
A340-642  ICAO_A  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  3  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 630
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A340-642  ICAO_A  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 1 002,2  197,7  
A340-642  ICAO_A  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 095,6  228,9  
A340-642  ICAO_A  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 243,9  250  
A340-642  ICAO_A  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-642  ICAO_A  4  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 383,2  176,9  
A340-642  ICAO_A  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  4  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A340-642  ICAO_A  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 925,2  203,3  
A340-642  ICAO_A  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 029,9  232  
A340-642  ICAO_A  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 164  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 631
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A340-642  ICAO_A  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-642  ICAO_A  5  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 327,9  180,6  
A340-642  ICAO_A  5  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  5  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A340-642  ICAO_A  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 848,8  210,8  
A340-642  ICAO_A  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 950,4  236,5  
A340-642  ICAO_A  5  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 1 067,5  250  
A340-642  ICAO_A  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  5  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 632
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A340-642  ICAO_A  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-642  ICAO_A  6  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 185  185,4  
A340-642  ICAO_A  6  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  6  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  
A340-642  ICAO_A  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 780,5  219  
A340-642  ICAO_A  6  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 875,9  242  
A340-642  ICAO_A  6  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 975,3  250  
A340-642  ICAO_A  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  6  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-642  ICAO_A  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  7  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 633
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A340-642  ICAO_A  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1+F 556,7  214,9  
A340-642  ICAO_A  7  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 601,9  231,3  
A340-642  ICAO_A  7  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  681,8  244  
A340-642  ICAO_A  7  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  729,1  250  
A340-642  ICAO_A  7  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  7  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  7  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-642  ICAO_B  1  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 518,1  178,9  
A340-642  ICAO_B  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 534,7  191,5  
A340-642  ICAO_B  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 638,4  240,3  
A340-642  ICAO_B  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 634
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A340-642  ICAO_B  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 461,4  250  
A340-642  ICAO_B  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-642  ICAO_B  2  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 481  178,3  
A340-642  ICAO_B  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 452,6  194,6  
A340-642  ICAO_B  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 595,8  241,6  
A340-642  ICAO_B  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 415  250  
A340-642  ICAO_B  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 635
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A340-642  ICAO_B  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-642  ICAO_B  3  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 444,1  177,7  
A340-642  ICAO_B  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 382,6  197,7  
A340-642  ICAO_B  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 554,9  243  
A340-642  ICAO_B  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 374,5  250  
A340-642  ICAO_B  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-642  ICAO_B  4  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 383,2  176,9  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 636
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A340-642  ICAO_B  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 292  203  
A340-642  ICAO_B  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 478,5  245,2  
A340-642  ICAO_B  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 320,3  250  
A340-642  ICAO_B  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-642  ICAO_B  5  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 327,9  180,6  
A340-642  ICAO_B  5  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 209,7  210,1  
A340-642  ICAO_B  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 373,5  248,4  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 637
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A340-642  ICAO_B  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  5  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 410,4  250  
A340-642  ICAO_B  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  5  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-642  ICAO_B  6  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 185  185,4  
A340-642  ICAO_B  6  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 126,6  214,9  
A340-642  ICAO_B  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 268,8  249,8  
A340-642  ICAO_B  6  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  6  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  2 048,9  250  
A340-642  ICAO_B  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 638
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A340-642  ICAO_B  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  6  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 
A340-642  ICAO_B  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1+F 868,2  214,9  
A340-642  ICAO_B  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 929,6  241,1  
A340-642  ICAO_B  7  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  7  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  748,4  250  
A340-642  ICAO_B  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  7  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  7  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 639
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A380-841  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 085  175,1  
A380-841  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1 1 306  238,9  
A380-841  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 497,8  250  
A380-841  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 054  177,6  
A380-841  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1 1 262,8  238,9  
A380-841  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 444,8  250  
A380-841  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 640
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A380-841  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 022,1  180,2  
A380-841  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1 1 220,9  239,1  
A380-841  DEFAULT  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 394,3  250  
A380-841  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  975,4  184,8  
A380-841  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1 1 152,5  239,6  
A380-841  DEFAULT  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 313,6  250  
A380-841  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 641
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A380-841  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  908,1  190,6  
A380-841  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1 1 072,2  240,8  
A380-841  DEFAULT  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 220,7  250  
A380-841  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  843  196,7  
A380-841  DEFAULT  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1 994,4  242,4  
A380-841  DEFAULT  6  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  6  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 134,1  250  
A380-841  DEFAULT  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 642
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A380-841  DEFAULT  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  783  202,7  
A380-841  DEFAULT  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1 925  244,4  
A380-841  DEFAULT  7  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  7  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 065,1  250  
A380-841  DEFAULT  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  8  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  8  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  8  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  622,4  220  
A380-841  DEFAULT  8  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1 744,8  251,7  
A380-841  DEFAULT  8  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  8  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 643
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A380-841  ICAO_A  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 1 049,1  175,1  
A380-841  ICAO_A  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 1 257,9  233,9  
A380-841  ICAO_A  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 403,3  250  
A380-841  ICAO_A  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 1 005,4  177,7  
A380-841  ICAO_A  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 1 217,2  234,1  
A380-841  ICAO_A  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 355,3  250  
A380-841  ICAO_A  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 644
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A380-841  ICAO_A  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 965,1  180,3  
A380-841  ICAO_A  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 1 177,8  234,5  
A380-841  ICAO_A  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 308,6  250  
A380-841  ICAO_A  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 912,3  184,9  
A380-841  ICAO_A  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 1 113,9  235,4  
A380-841  ICAO_A  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 231,9  250  
A380-841  ICAO_A  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 645
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A380-841  ICAO_A  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  5  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 850,1  190,8  
A380-841  ICAO_A  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 1 038,8  237,1  
A380-841  ICAO_A  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 141,2  250  
A380-841  ICAO_A  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  6  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 789,5  196,9  
A380-841  ICAO_A  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 965,9  239,1  
A380-841  ICAO_A  6  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 053  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 646
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A380-841  ICAO_A  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  7  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 735,4  203,1  
A380-841  ICAO_A  7  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 900,3  241,6  
A380-841  ICAO_A  7  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  973,7  250  
A380-841  ICAO_A  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  8  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  8  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  8  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  8  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 587,9  220  
A380-841  ICAO_A  8  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 722,8  249,2  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 647
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A380-841  ICAO_A  8  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  762,6  250  
A380-841  ICAO_A  8  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 085  175,1  
A380-841  ICAO_B  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1 1 306  238,9  
A380-841  ICAO_B  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 3 000  
A380-841  ICAO_B  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 497,8  250  
A380-841  ICAO_B  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 054  177,6  
A380-841  ICAO_B  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1 1 262,8  238,9  
A380-841  ICAO_B  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 648
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A380-841  ICAO_B  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 444,8  250  
A380-841  ICAO_B  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 022,1  180,2  
A380-841  ICAO_B  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1 1 220,9  239,1  
A380-841  ICAO_B  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 3 000  
A380-841  ICAO_B  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 394,3  250  
A380-841  ICAO_B  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  975,4  184,8  
A380-841  ICAO_B  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1 1 152,5  239,6  
A380-841  ICAO_B  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 649
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A380-841  ICAO_B  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 313,6  250  
A380-841  ICAO_B  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  908,1  190,6  
A380-841  ICAO_B  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1 1 072,2  240,8  
A380-841  ICAO_B  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 3 000  
A380-841  ICAO_B  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 220,7  250  
A380-841  ICAO_B  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  843  196,7  
A380-841  ICAO_B  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1 994,4  242,4  
A380-841  ICAO_B  6  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 650
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A380-841  ICAO_B  6  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 134,1  250  
A380-841  ICAO_B  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  783  202,7  
A380-841  ICAO_B  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1 925  244,4  
A380-841  ICAO_B  7  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 3 000  
A380-841  ICAO_B  7  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 065,1  250  
A380-841  ICAO_B  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  8  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  8  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  8  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  622,4  220  
A380-841  ICAO_B  8  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1 744,8  251,7  
A380-841  ICAO_B  8  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 651
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A380-841  ICAO_B  8  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 086  175,1  
A380-861  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1 1 312,2  239,2  
A380-861  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 3 000  
A380-861  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 499,1  250  
A380-861  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 056  177,6  
A380-861  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1 1 269  239,2  
A380-861  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 652
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A380-861  DEFAULT  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 446,4  250  
A380-861  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 024,4  180,2  
A380-861  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1 1 226,4  239,2  
A380-861  DEFAULT  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 3 000  
A380-861  DEFAULT  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 394,9  250  
A380-861  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  972,5  184,7  
A380-861  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1 1 158,3  239,8  
A380-861  DEFAULT  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 653
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A380-861  DEFAULT  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 315,9  250  
A380-861  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  906,2  190,4  
A380-861  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1 1 080,4  240,9  
A380-861  DEFAULT  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 3 000  
A380-861  DEFAULT  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 225,2  250  
A380-861  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  840  196,4  
A380-861  DEFAULT  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1 1 003  242,5  
A380-861  DEFAULT  6  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 654
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A380-861  DEFAULT  6  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 139  250  
A380-861  DEFAULT  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  777,6  202,7  
A380-861  DEFAULT  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1 930,4  244,6  
A380-861  DEFAULT  7  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 3 000  
A380-861  DEFAULT  7  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 063,2  250  
A380-861  DEFAULT  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  8  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  8  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  8  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  618,5  220  
A380-861  DEFAULT  8  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1 746,6  251,8  
A380-861  DEFAULT  8  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 655
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A380-861  DEFAULT  8  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 1 057,7  175,1  
A380-861  ICAO_A  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 1 257,2  233,9  
A380-861  ICAO_A  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 386,8  250  
A380-861  ICAO_A  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 1 012,5  177,6  
A380-861  ICAO_A  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 1 208,1  233,8  
A380-861  ICAO_A  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 339,4  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 656
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A380-861  ICAO_A  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 970  180,2  
A380-861  ICAO_A  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 1 168,2  234,1  
A380-861  ICAO_A  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 293  250  
A380-861  ICAO_A  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 908,4  184,8  
A380-861  ICAO_A  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 1 103,5  235  
A380-861  ICAO_A  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 216,8  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 657
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A380-861  ICAO_A  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  5  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 847,3  190,5  
A380-861  ICAO_A  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 1 029,6  236,5  
A380-861  ICAO_A  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 129,4  250  
A380-861  ICAO_A  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  6  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 786  196,7  
A380-861  ICAO_A  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 955,7  238,5  
A380-861  ICAO_A  6  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 041,8  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 658
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A380-861  ICAO_A  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  7  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 728,1  203,1  
A380-861  ICAO_A  7  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 886,1  241,1  
A380-861  ICAO_A  7  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  959,3  250  
A380-861  ICAO_A  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  8  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  8  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  8  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  8  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 577,2  220  
A380-861  ICAO_A  8  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 705,6  248,6  
A380-861  ICAO_A  8  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  749,1  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 659
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A380-861  ICAO_A  8  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 086  175,1  
A380-861  ICAO_B  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1 1 312,2  239,2  
A380-861  ICAO_B  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 499,1  250  
A380-861  ICAO_B  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 056  177,6  
A380-861  ICAO_B  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1 1 269  239,2  
A380-861  ICAO_B  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 446,4  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 660
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A380-861  ICAO_B  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 024,4  180,2  
A380-861  ICAO_B  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1 1 226,4  239,2  
A380-861  ICAO_B  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 394,9  250  
A380-861  ICAO_B  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  972,5  184,7  
A380-861  ICAO_B  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1 1 158,3  239,8  
A380-861  ICAO_B  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 315,9  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 661
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A380-861  ICAO_B  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  906,2  190,4  
A380-861  ICAO_B  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1 1 080,4  240,9  
A380-861  ICAO_B  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 225,2  250  
A380-861  ICAO_B  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  840  196,4  
A380-861  ICAO_B  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1 1 003  242,5  
A380-861  ICAO_B  6  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  6  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 139  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 662
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
A380-861  ICAO_B  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  777,6  202,7  
A380-861  ICAO_B  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1 930,4  244,6  
A380-861  ICAO_B  7  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  7  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 063,2  250  
A380-861  ICAO_B  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  8  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  8  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  8  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1+F  618,5  220  
A380-861  ICAO_B  8  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_1 746,6  251,8  
A380-861  ICAO_B  8  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  8  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 663
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
BAC111  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  8 
BAC111  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  8 1 000  
BAC111  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  8 1 942  158  
BAC111  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT1  1 457  178  
BAC111  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT1  1 000  198  
BAC111  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
BAC111  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
BAC111  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
BAC111  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
BAC111  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
BAC111  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  8 
BAC111  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  8 1 000  
BAC111  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  8 1 809  163  
BAC111  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT1  1 357  183  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 664
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
BAC111  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT1  1 000  203  
BAC111  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
BAC111  DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
BAC111  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
BAC111  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
BAC111  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
BAC111  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  8 
BAC111  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  8 1 000  
BAC111  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  8 1 665  169  
BAC111  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT1  1 249  189  
BAC111  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT1  1 000  209  
BAC111  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
BAC111  DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 665
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
BAC111  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
BAC111  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
BAC111  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
BAE146  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  18 
BAE146  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  18 1 000  
BAE146  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  18 970  171  
BAE146  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  900  201  
BAE146  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
BAE146  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  900  250  
BAE146  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
BAE146  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
BAE146  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
BAE146  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  18 ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 666
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
BAE146  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  18 1 000  
BAE146  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  18 801  178  
BAE146  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  750  208  
BAE146  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
BAE146  DEFAULT  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  750  250  
BAE146  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
BAE146  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
BAE146  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
BAE146  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  18 
BAE146  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  18 1 000  
BAE146  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  18 671  184  
BAE146  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  500  214  
BAE146  DEFAULT  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 667
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
BAE146  DEFAULT  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  500  250  
BAE146  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
BAE146  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
BAE146  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
BAE300  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  18 
BAE300  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  18 1 000  
BAE300  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  18 920  176  
BAE300  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  900  206  
BAE300  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
BAE300  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  900  250  
BAE300  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
BAE300  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
BAE300  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 668
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
BAE300  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  18 
BAE300  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  18 1 000  
BAE300  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  18 762  183  
BAE300  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  750  213  
BAE300  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
BAE300  DEFAULT  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  750  250  
BAE300  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
BAE300  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
BAE300  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
BAE300  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  18 
BAE300  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  18 1 000  
BAE300  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  18 622  189  
BAE300  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  500  219  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 669
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
BAE300  DEFAULT  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
BAE300  DEFAULT  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  500  250  
BAE300  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
BAE300  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
BAE300  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
BEC58P  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 
BEC58P  DEFAULT  1  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 1 040  115  
BEC58P  DEFAULT  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 1 000  
BEC58P  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 1 040  130  
BEC58P  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
BEC58P  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
BEC58P  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
BEC58P  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 670
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
CIT3  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  20 
CIT3  DEFAULT  1  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  20 1 146  149  
CIT3  DEFAULT  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  20 1 500  
CIT3  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 146  174  
CIT3  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
CIT3  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 503  250  
CIT3  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
CIT3  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
CIT3  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CL600  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  20 
CL600  DEFAULT  1  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  20 1 554  163  
CL600  DEFAULT  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  20 1 500  
CL600  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 554  200  
CL600  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 671
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
CL600  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 771  250  
CL600  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
CL600  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
CL600  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CL601  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  20 
CL601  DEFAULT  1  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  20 1 673  177  
CL601  DEFAULT  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  20 1 500  
CL601  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 673  200  
CL601  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
CL601  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 724  250  
CL601  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
CL601  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
CL601  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 672
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
CNA172  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO-C  
CNA172  DEFAULT  1  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO-C  500  75  
CNA172  DEFAULT  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO-C  1 000  
CNA172  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO-C  500  80  
CNA172  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO-C  3 000  
CNA172  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO-C  5 000  
CNA172  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO-C  8 000  
CNA182  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F-20D  
CNA182  DEFAULT  1  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F-20D  500  80  
CNA182  DEFAULT  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO  1 000  
CNA182  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO  500  85  
CNA182  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
CNA182  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 000  
CNA182  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  8 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 673
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
CNA182  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CNA208  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F-20D  
CNA208  DEFAULT  1  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F-20D  915  104  
CNA208  DEFAULT  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO  1 000  
CNA208  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  846  115  
CNA208  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  2 000  
CNA208  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  4 000  
CNA208  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  6 000  
CNA208  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  8 000  
CNA208  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CNA441  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 
CNA441  DEFAULT  1  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 1 216  120  
CNA441  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO  1 216  140  
CNA441  DEFAULT  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 674
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
CNA441  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
CNA441  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
CNA441  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CNA500  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 
CNA500  DEFAULT  1  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 997  131  
CNA500  DEFAULT  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 500  
CNA500  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 997  200  
CNA500  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
CNA500  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 459  250  
CNA500  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
CNA500  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
CNA500  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CNA510  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_15  
CNA510  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_15  535  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 675
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
CNA510  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_15  1 500  138,3  
CNA510  DEFAULT  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_15  1 500  
CNA510  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  1 500  171  
CNA510  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  3 000  
CNA510  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  1 000  250  
CNA510  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  5 500  
CNA510  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  7 500  
CNA510  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  10 000  
CNA510  FLAPS_0  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO_D  
CNA510  FLAPS_0  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO_D  601  
CNA510  FLAPS_0  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO_D  1 500  138,3  
CNA510  FLAPS_0  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO_D  1 500  
CNA510  FLAPS_0  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  1 500  171  
CNA510  FLAPS_0  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 676
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
CNA510  FLAPS_0  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  1 000  250  
CNA510  FLAPS_0  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  5 500  
CNA510  FLAPS_0  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  7 500  
CNA510  FLAPS_0  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  10 000  
CNA510  FLAPS_15  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_15  
CNA510  FLAPS_15  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_15  535  
CNA510  FLAPS_15  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_15  1 500  138,3  
CNA510  FLAPS_15  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_15  1 500  
CNA510  FLAPS_15  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  1 500  171  
CNA510  FLAPS_15  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  3 000  
CNA510  FLAPS_15  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  1 000  250  
CNA510  FLAPS_15  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  5 500  
CNA510  FLAPS_15  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  7 500  
CNA510  FLAPS_15  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 677
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
CNA525C  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-15  
CNA525C  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-15  482,5  
CNA525C  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-15  1 500  140,3  
CNA525C  DEFAULT  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-15  1 500  
CNA525C  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  1 500  171  
CNA525C  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  3 000  
CNA525C  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  1 000  250  
CNA525C  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  5 500  
CNA525C  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  7 500  
CNA525C  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  10 000  
CNA55B  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_15  
CNA55B  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_15  379  
CNA55B  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_15  1 500  146,5  
CNA55B  DEFAULT  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_15  1 500  
CNA55B  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  1 500  171,5  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 678
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
CNA55B  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  3 000  
CNA55B  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  1 000  250  
CNA55B  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  5 500  
CNA55B  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  7 500  
CNA55B  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  10 000  
CNA55B  FLAPS_0  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO_D  
CNA55B  FLAPS_0  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO_D  420  
CNA55B  FLAPS_0  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO_D  1 500  156  
CNA55B  FLAPS_0  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO_D  1 500  
CNA55B  FLAPS_0  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  1 500  181,1  
CNA55B  FLAPS_0  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  3 000  
CNA55B  FLAPS_0  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  1 000  250  
CNA55B  FLAPS_0  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  5 500  
CNA55B  FLAPS_0  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 679
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
CNA55B  FLAPS_0  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  10 000  
CNA55B  FLAPS_15  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_15  
CNA55B  FLAPS_15  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_15  379  
CNA55B  FLAPS_15  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_15  1 500  146,5  
CNA55B  FLAPS_15  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D_15  1 500  
CNA55B  FLAPS_15  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  1 500  171,5  
CNA55B  FLAPS_15  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  3 000  
CNA55B  FLAPS_15  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  1 000  250  
CNA55B  FLAPS_15  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  5 500  
CNA55B  FLAPS_15  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  7 500  
CNA55B  FLAPS_15  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO_C  10 000  
CNA560E  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
CNA560E  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 277  
CNA560E  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 500  161,7  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 680
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
CNA560E  DEFAULT  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 500  
CNA560E  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  15 1 500  186,7  
CNA560E  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
CNA560E  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
CNA560E  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
CNA560E  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
CNA560E  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CNA560U  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
CNA560U  DEFAULT  1  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 200  148  
CNA560U  DEFAULT  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 500  
CNA560U  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO  1 500  175  
CNA560U  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
CNA560U  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 500  250  
CNA560U  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
CNA560U  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 681
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
CNA560U  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CNA560XL  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
CNA560XL  DEFAULT  1  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 500  158  
CNA560XL  DEFAULT  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 500  
CNA560XL  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 500  185  
CNA560XL  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
CNA560XL  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 500  250  
CNA560XL  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CNA680  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
CNA680  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 386  
CNA680  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  140,6  
CNA680  DEFAULT  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 500  
CNA680  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  15 1 500  175  
CNA680  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
CNA680  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 682
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
CNA680  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
CNA680  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
CNA680  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CNA750  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
CNA750  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 277  
CNA750  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 500  161,7  
CNA750  DEFAULT  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 500  
CNA750  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  15 1 500  186,7  
CNA750  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
CNA750  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
CNA750  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
CNA750  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
CNA750  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CNA750  FLAP_15  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
CNA750  FLAP_15  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 277  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 683
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
CNA750  FLAP_15  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 500  161,7  
CNA750  FLAP_15  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 500  
CNA750  FLAP_15  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  15 1 500  186,7  
CNA750  FLAP_15  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
CNA750  FLAP_15  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
CNA750  FLAP_15  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
CNA750  FLAP_15  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
CNA750  FLAP_15  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CNA750  FLAP_5  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 
CNA750  FLAP_5  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 285  
CNA750  FLAP_5  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 500  168,9  
CNA750  FLAP_5  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 500  
CNA750  FLAP_5  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 500  193,9  
CNA750  FLAP_5  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
CNA750  FLAP_5  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 684
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
CNA750  FLAP_5  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
CNA750  FLAP_5  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
CNA750  FLAP_5  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 
CRJ9-ER  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 595  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  U-8 1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-250  500  250  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 
CRJ9-ER  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 555  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  U-8 1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 685
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
CRJ9-ER  DEFAULT  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-250  500  250  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 
CRJ9-ER  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 525  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  U-8 1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-250  500  250  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 
CRJ9-ER  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 485  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  U-8 1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-250  500  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 686
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
CRJ9-ER  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 
CRJ9-ER  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 465  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  U-8 1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-204  3 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-250  500  250  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_A  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 595  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  U-8 1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  U-8 3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 687
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
CRJ9-ER  ICAO_A  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 555  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  U-8 1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  U-8 3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_A  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 525  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  U-8 1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  U-8 3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_A  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 485  
CRJ9-ER  ICAO_A  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  U-8 1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  4  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  U-8 3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-250  500  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 688
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
CRJ9-ER  ICAO_A  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_A  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 465  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  U-8 1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  U-8 3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_B  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 595  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  U-8 1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 689
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
CRJ9-ER  ICAO_B  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 555  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  U-8 1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_B  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 525  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  U-8 1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_B  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 485  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 690
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
CRJ9-ER  ICAO_B  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  U-8 1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_B  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 465  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  U-8 1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 
CRJ9-LR  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 615  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  U-8 1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 691
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
CRJ9-LR  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 
CRJ9-LR  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 575  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  U-8 1 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 
CRJ9-LR  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 545  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  U-8 1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 692
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
CRJ9-LR  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-204  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 
CRJ9-LR  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 505  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  U-8 1 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-250  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 
CRJ9-LR  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 455  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  U-8 1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 693
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
CRJ9-LR  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_A  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 615  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  U-8 1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  U-8 3 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_A  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 575  
CRJ9-LR  ICAO_A  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  U-8 1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  2  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  U-8 3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 694
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
CRJ9-LR  ICAO_A  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  U-8 500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_A  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 545  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  U-8 1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  U-8 3 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  U-8 500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_A  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 505  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  U-8 1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  U-8 3 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  U-8 500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 695
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
CRJ9-LR  ICAO_A  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 455  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  U-8 1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  U-8 3 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_B  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 615  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  U-8 1 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0-204  500  204  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_B  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 575  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  U-8 1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 696
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
CRJ9-LR  ICAO_B  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0-204  500  204  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_B  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 545  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  U-8 1 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0-204  500  204  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_B  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 505  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  U-8 1 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0-204  500  204  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 697
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
CRJ9-LR  ICAO_B  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_B  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  D-8 455  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  U-8 1 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0-204  500  204  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CVR580  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
CVR580  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
CVR580  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 907  130  
CVR580  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INTR  1 430  150  
CVR580  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 698
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
CVR580  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
CVR580  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
CVR580  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CVR580  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
CVR580  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
CVR580  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 557  136  
CVR580  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INTR  1 168  156  
CVR580  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
CVR580  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
CVR580  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
CVR580  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
CVR580  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
CVR580  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
CVR580  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 321  140  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 699
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
CVR580  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INTR  991  160  
CVR580  DEFAULT  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
CVR580  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
CVR580  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
CVR580  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
DC1010  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 904  159  
DC1010  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 428  174  
DC1010  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  189  
DC1010  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC1010  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 700
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC1010  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
DC1010  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 799  163  
DC1010  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 350  178  
DC1010  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  193  
DC1010  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC1010  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
DC1010  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 670  167  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 701
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC1010  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 253  182  
DC1010  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  197  
DC1010  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC1010  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
DC1010  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 494  174  
DC1010  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 121  189  
DC1010  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  204  
DC1010  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 702
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC1010  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
DC1010  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 335  180  
DC1010  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 002  195  
DC1010  DEFAULT  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  210  
DC1010  DEFAULT  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  5  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC1010  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  5  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 703
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC1010  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 191  186  
DC1010  DEFAULT  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 894  201  
DC1010  DEFAULT  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 800  216  
DC1010  DEFAULT  6  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  6  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  800  250  
DC1010  DEFAULT  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  6  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
DC1040  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 2 255  175  
DC1040  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 692  190  
DC1040  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  205  
DC1040  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 704
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC1040  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
DC1040  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 2 146  178  
DC1040  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 610  193  
DC1040  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  208  
DC1040  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 705
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC1040  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
DC1040  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 2 050  181  
DC1040  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 538  196  
DC1040  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  211  
DC1040  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
DC1040  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 859  187  
DC1040  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 395  202  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 706
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC1040  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  217  
DC1040  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
DC1040  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 639  195  
DC1040  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 229  210  
DC1040  DEFAULT  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  225  
DC1040  DEFAULT  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  5  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 707
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC1040  DEFAULT  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  5  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
DC1040  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 436  203  
DC1040  DEFAULT  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 077  218  
DC1040  DEFAULT  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  233  
DC1040  DEFAULT  6  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  6  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  6  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
DC1040  DEFAULT  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 708
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC1040  DEFAULT  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 170  211  
DC1040  DEFAULT  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 878  226  
DC1040  DEFAULT  7  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 800  241  
DC1040  DEFAULT  7  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  7  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  800  250  
DC1040  DEFAULT  7  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  7  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  7  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC3  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 
DC3  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 400  
DC3  DEFAULT  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC3  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  126  
DC3  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 709
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC3  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC3  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC3  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 
DC3  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 400  
DC3  DEFAULT  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC3  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  800  130  
DC3  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC3  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC3  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC3  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 
DC3  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 400  
DC3  DEFAULT  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC3  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  633  134  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 710
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC3  DEFAULT  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC3  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC6  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 
DC6  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 1 500  
DC6  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 818  135  
DC6  DEFAULT  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC6  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC6  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC6  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC6  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 
DC6  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 1 500  
DC6  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 643  143  
DC6  DEFAULT  2  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC6  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 711
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC6  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC6  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC6  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 
DC6  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 1 500  
DC6  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 498  149  
DC6  DEFAULT  3  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC6  DEFAULT  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC6  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC6  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
DC850  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
DC850  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 2 205  149  
DC850  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 654  169  
DC850  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  189  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 712
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC850  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
DC850  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
DC850  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 2 089  153  
DC850  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 567  173  
DC850  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  193  
DC850  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 713
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC850  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
DC850  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
DC850  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 930  158  
DC850  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 448  178  
DC850  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  198  
DC850  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 714
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC850  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
DC850  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 743  165  
DC850  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 308  185  
DC850  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  205  
DC850  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
DC850  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
DC850  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 541  173  
DC850  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 156  193  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 715
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC850  DEFAULT  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  213  
DC850  DEFAULT  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  5  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  5  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
DC850  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
DC850  DEFAULT  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 397  180  
DC850  DEFAULT  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 048  200  
DC850  DEFAULT  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  220  
DC850  DEFAULT  6  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  6  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 716
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC850  DEFAULT  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  6  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 
DC860  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 000  
DC860  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 2 055  160  
DC860  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 541  180  
DC860  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  200  
DC860  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 717
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC860  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 
DC860  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 000  
DC860  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 959  164  
DC860  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 470  184  
DC860  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  204  
DC860  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 
DC860  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 000  
DC860  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 827  168  
DC860  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 371  188  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 718
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC860  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  208  
DC860  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 
DC860  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 000  
DC860  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 668  175  
DC860  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 251  195  
DC860  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  215  
DC860  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 719
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC860  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 
DC860  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 000  
DC860  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 491  182  
DC860  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 118  202  
DC860  DEFAULT  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  222  
DC860  DEFAULT  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  5  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  5  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 
DC860  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 720
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC860  DEFAULT  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 394  187  
DC860  DEFAULT  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 046  207  
DC860  DEFAULT  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  227  
DC860  DEFAULT  6  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  6  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  6  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 
DC860  DEFAULT  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 000  
DC860  DEFAULT  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 275  192  
DC860  DEFAULT  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 956  212  
DC860  DEFAULT  7  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 900  232  
DC860  DEFAULT  7  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 721
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC860  DEFAULT  7  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  900  250  
DC860  DEFAULT  7  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  7  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  7  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 
DC870  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 000  
DC870  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 2 405  160  
DC870  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 804  180  
DC870  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  200  
DC870  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 722
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC870  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 
DC870  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 000  
DC870  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 2 289  164  
DC870  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 717  184  
DC870  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  204  
DC870  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 
DC870  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 723
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC870  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 2 129  168  
DC870  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 597  188  
DC870  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  208  
DC870  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 
DC870  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 000  
DC870  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 938  175  
DC870  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 454  195  
DC870  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  215  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 724
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC870  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 
DC870  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 000  
DC870  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 727  182  
DC870  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 295  202  
DC870  DEFAULT  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  222  
DC870  DEFAULT  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  5  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 725
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC870  DEFAULT  5  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 
DC870  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 000  
DC870  DEFAULT  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 611  187  
DC870  DEFAULT  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 209  207  
DC870  DEFAULT  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  227  
DC870  DEFAULT  6  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  6  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  6  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 
DC870  DEFAULT  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 726
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC870  DEFAULT  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 470  192  
DC870  DEFAULT  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 103  212  
DC870  DEFAULT  7  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  232  
DC870  DEFAULT  7  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  7  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  7  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  7  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  7  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 
DC8QN  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 2 055  160  
DC8QN  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 541  180  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 727
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC8QN  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  200  
DC8QN  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 
DC8QN  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 959  164  
DC8QN  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 470  184  
DC8QN  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  204  
DC8QN  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 728
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC8QN  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 
DC8QN  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 827  168  
DC8QN  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 371  188  
DC8QN  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  208  
DC8QN  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 729
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC8QN  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 
DC8QN  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 668  175  
DC8QN  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 251  195  
DC8QN  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  215  
DC8QN  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 
DC8QN  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 491  182  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 730
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC8QN  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 118  202  
DC8QN  DEFAULT  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  222  
DC8QN  DEFAULT  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  5  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  5  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 
DC8QN  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 394  187  
DC8QN  DEFAULT  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 1 046  207  
DC8QN  DEFAULT  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  227  
DC8QN  DEFAULT  6  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 731
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC8QN  DEFAULT  6  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  6  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 
DC8QN  DEFAULT  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 275  192  
DC8QN  DEFAULT  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INT 956  212  
DC8QN  DEFAULT  7  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 900  232  
DC8QN  DEFAULT  7  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  7  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  900  250  
DC8QN  DEFAULT  7  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  7  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 732
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC8QN  DEFAULT  7  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC910  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
DC910  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
DC910  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 2 296  136  
DC910  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 722  146  
DC910  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  181  
DC910  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC910  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC910  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC910  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC910  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC910  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
DC910  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 733
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC910  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 2 070  143  
DC910  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 553  153  
DC910  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  188  
DC910  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC910  DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC910  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC910  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC910  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC910  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
DC910  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
DC910  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 901  149  
DC910  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 426  159  
DC910  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  194  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 734
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC910  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC910  DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC910  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC910  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC910  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC930  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
DC930  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
DC930  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 741  154  
DC930  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 306  164  
DC930  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  199  
DC930  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC930  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC930  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 735
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC930  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC930  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC930  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
DC930  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
DC930  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 559  161  
DC930  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 169  171  
DC930  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  206  
DC930  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC930  DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC930  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC930  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC930  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC930  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 736
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC930  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
DC930  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 406  168  
DC930  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 055  178  
DC930  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  213  
DC930  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC930  DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC930  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC930  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC930  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC93LW  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
DC93LW  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
DC93LW  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 741  154  
DC93LW  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 306  164  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 737
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC93LW  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  199  
DC93LW  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC93LW  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC93LW  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC93LW  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC93LW  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC93LW  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
DC93LW  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
DC93LW  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 559  161  
DC93LW  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 169  171  
DC93LW  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  206  
DC93LW  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC93LW  DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 738
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC93LW  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC93LW  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC93LW  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC93LW  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
DC93LW  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
DC93LW  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 406  168  
DC93LW  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 055  178  
DC93LW  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  213  
DC93LW  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC93LW  DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC93LW  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC93LW  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC93LW  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 739
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC950  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
DC950  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
DC950  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 983  159  
DC950  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 487  169  
DC950  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INTR  1 000  204  
DC950  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC950  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC950  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC950  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC950  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC950  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
DC950  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
DC950  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 843  164  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 740
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC950  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 382  174  
DC950  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INTR  1 000  209  
DC950  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC950  DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC950  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC950  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC950  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC950  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
DC950  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
DC950  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 698  170  
DC950  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 274  180  
DC950  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INTR  1 000  215  
DC950  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 741
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC950  DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC950  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC950  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC950  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC95HW  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
DC95HW  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
DC95HW  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 983  159  
DC95HW  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 487  169  
DC95HW  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INTR  1 000  204  
DC95HW  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC95HW  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC95HW  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC95HW  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 742
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC95HW  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC95HW  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
DC95HW  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
DC95HW  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 843  164  
DC95HW  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 382  174  
DC95HW  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INTR  1 000  209  
DC95HW  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC95HW  DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC95HW  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC95HW  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC95HW  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC95HW  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
DC95HW  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 743
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC95HW  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 698  170  
DC95HW  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 274  180  
DC95HW  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INTR  1 000  215  
DC95HW  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC95HW  DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC95HW  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC95HW  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC95HW  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC9Q7  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
DC9Q7  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
DC9Q7  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 2 296  136  
DC9Q7  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 722  146  
DC9Q7  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  181  
DC9Q7  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 744
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC9Q7  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC9Q7  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC9Q7  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC9Q7  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC9Q7  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
DC9Q7  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
DC9Q7  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 2 070  143  
DC9Q7  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 553  153  
DC9Q7  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  188  
DC9Q7  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC9Q7  DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC9Q7  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC9Q7  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC9Q7  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 745
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC9Q7  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
DC9Q7  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
DC9Q7  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 901  149  
DC9Q7  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 426  159  
DC9Q7  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  194  
DC9Q7  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC9Q7  DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC9Q7  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC9Q7  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC9Q7  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC9Q9  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
DC9Q9  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
DC9Q9  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 741  154  
DC9Q9  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 306  164  
DC9Q9  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  199  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 746
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC9Q9  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC9Q9  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC9Q9  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC9Q9  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC9Q9  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC9Q9  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
DC9Q9  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
DC9Q9  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 559  161  
DC9Q9  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 169  171  
DC9Q9  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  206  
DC9Q9  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC9Q9  DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC9Q9  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC9Q9  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 747
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DC9Q9  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DC9Q9  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
DC9Q9  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
DC9Q9  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 406  168  
DC9Q9  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  5 1 055  178  
DC9Q9  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT 1 000  213  
DC9Q9  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DC9Q9  DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
DC9Q9  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DC9Q9  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DC9Q9  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DHC6  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 
DHC6  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 1 000  
DHC6  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 952  98  
DHC6  DEFAULT  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 748
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DHC6  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DHC6  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DHC6  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DHC6QP  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 
DHC6QP  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 1 000  
DHC6QP  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 952  98  
DHC6QP  DEFAULT  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DHC6QP  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DHC6QP  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DHC6QP  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DHC7  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  25 
DHC7  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  25 1 000  
DHC7  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  25 933  102  
DHC7  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 700  122  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 749
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μή­  
κος 
καλ­  
υπτό­  
μεν­  
ης 
δια­ 
δρο­  
μής Αρι­  
θμός  
στα­  
δίου Είδος  
σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυλότη­  
τας) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DHC7  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DHC7  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  700  160  
DHC7  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DHC7  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DHC7  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DHC8  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
DHC8  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
DHC8  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 491  110  
DHC8  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 119  125  
DHC8  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DHC8  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 119  165  
DHC8  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DHC8  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DHC8  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 750
 
Πίνακας  Θ-4 (μέρος  4) 
Διαδικαστικά  στάδια  καθιερωμένης  αναχώρησης  
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DHC830  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
DHC830  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
DHC830  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 280  122  
DHC830  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 960  137  
DHC830  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
DHC830  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  960  179  
DHC830  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
DHC830  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
DHC830  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DO228  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAPS1  
DO228  DEFAULT  1  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  FLAPS1  1 000  101  
DO228  DEFAULT  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO  1 000  
DO228  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  122  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 751
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DO228  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  2 000  
DO228  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  4 000  
DO228  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  6 000  
DO228  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  8 000  
DO228  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
DO328  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F12-D  
DO328  DEFAULT  1  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  F12-D  1 000  120  
DO328  DEFAULT  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO  1 000  
DO328  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO  1 000  130  
DO328  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  2 000  
DO328  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  4 000  
DO328  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  6 000  
DO328  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  8 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 752
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
DO328  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO_DN  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO_DN  200  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO_UP  400  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  UP_UP  1 972,9  114  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  UP_UP  2 153,3  130,7  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  UP_UP  2 276  145,3  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  UP_UP  2 313,3  158,2  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  8  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  UP_UP  2 288,2  170  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μείωση  ανό­  
δου UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μείωση  ανό­  
δου UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  11  Άνοδος  Μείωση  ανό­  
δου UP_UP  10 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO_DN  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO_DN  200  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 753
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
ECLIPSE500  DEFAULT  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO_UP  400  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  UP_UP  1 803,3  114,8  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  UP_UP  1 971,7  131,2  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  UP_UP  2 087,6  145,6  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  UP_UP  2 124,1  158,4  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  8  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  UP_UP  2 102,8  170  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μείωση  ανό­  
δου UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μείωση  ανό­  
δου UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  11  Άνοδος  Μείωση  ανό­  
δου UP_UP  10 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO_DN  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO_DN  200  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO_UP  400  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  UP_UP  1 760,4  115  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  UP_UP  1 926,2  131,4  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 754
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
ECLIPSE500  DEFAULT  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  UP_UP  2 039,6  145,7  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  UP_UP  2 075,3  158,4  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  8  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  UP_UP  2 054,5  170  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μείωση  ανό­  
δου UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μείωση  ανό­  
δου UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  11  Άνοδος  Μείωση  ανό­  
δου UP_UP  10 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO_DN  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO_DN  200  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO_UP  400  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  4  Επιτάχυνση  Μείωση  ανό­  
δου UP_UP  1 798,3  113,9  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  5  Επιτάχυνση  Μείωση  ανό­  
δου UP_UP  1 951,8  130,7  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  6  Επιτάχυνση  Μείωση  ανό­  
δου UP_UP  2 043,9  145,3  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  7  Επιτάχυνση  Μείωση  ανό­  
δου UP_UP  2 054,7  158,2  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  8  Επιτάχυνση  Μείωση  ανό­  
δου UP_UP  1 998,7  170  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 755
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
ECLIPSE500  HI_ALT  1  9  Άνοδος  Μείωση  ανό­  
δου UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  10  Άνοδος  Μείωση  ανό­  
δου UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  11  Άνοδος  Μείωση  ανό­  
δου UP_UP  10 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO_DN  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO_DN  200  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO_UP  400  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  4  Επιτάχυνση  Μείωση  ανό­  
δου UP_UP  1 637  114,8  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  5  Επιτάχυνση  Μείωση  ανό­  
δου UP_UP  1 780,8  131,2  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  6  Επιτάχυνση  Μείωση  ανό­  
δου UP_UP  1 868,3  145,6  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  7  Επιτάχυνση  Μείωση  ανό­  
δου UP_UP  1 880,3  158,4  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  8  Επιτάχυνση  Μείωση  ανό­  
δου UP_UP  1 838,2  170  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  9  Άνοδος  Μείωση  ανό­  
δου UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  10  Άνοδος  Μείωση  ανό­  
δου UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  11  Άνοδος  Μείωση  ανό­  
δου UP_UP  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 756
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
ECLIPSE500  HI_ALT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO_DN  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO_DN  200  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO_UP  400  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  4  Επιτάχυνση  Μείωση  ανό­  
δου UP_UP  1 595,5  115  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  5  Επιτάχυνση  Μείωση  ανό­  
δου UP_UP  1 736,8  131,4  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  6  Επιτάχυνση  Μείωση  ανό­  
δου UP_UP  1 823,1  145,6  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  7  Επιτάχυνση  Μείωση  ανό­  
δου UP_UP  1 835,6  158,4  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  8  Επιτάχυνση  Μείωση  ανό­  
δου UP_UP  1 794,8  170  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  9  Άνοδος  Μείωση  ανό­  
δου UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  10  Άνοδος  Μείωση  ανό­  
δου UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  11  Άνοδος  Μείωση  ανό­  
δου UP_UP  10 000  
EMB120  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
EMB120  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
EMB120  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 460  130  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 757
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
EMB120  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO  345  135  
EMB120  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  143  
EMB120  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
EMB120  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB120  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB120  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB145  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  9-GEAR  
EMB145  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  9 1 000  
EMB145  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 367  220  
EMB145  DEFAULT  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
EMB145  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
EMB145  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB145  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB145  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 758
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
EMB145  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  9-GEAR  
EMB145  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  9 1 000  
EMB145  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 334  220  
EMB145  DEFAULT  2  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
EMB145  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
EMB145  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB145  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB145  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB145  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  9-GEAR  
EMB145  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  9 1 000  
EMB145  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 315  220  
EMB145  DEFAULT  3  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
EMB145  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
EMB145  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 759
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
EMB145  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB145  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB145  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  9-GEAR  
EMB145  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  9 1 000  
EMB145  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 293  220  
EMB145  DEFAULT  4  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 200  
EMB145  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
EMB145  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB145  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB145  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 465  220  
EMB14L  DEFAULT  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 760
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
EMB14L  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 420  220  
EMB14L  DEFAULT  2  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  9-GEAR  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 761
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
EMB14L  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 395  220  
EMB14L  DEFAULT  3  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 366  220  
EMB14L  DEFAULT  4  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 762
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
EMB14L  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 335  220  
EMB14L  DEFAULT  5  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 298  220  
EMB14L  DEFAULT  6  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  6  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 763
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
EMB14L  DEFAULT  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB170  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB170  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 000  
EMB170  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 936  196  
EMB170  DEFAULT  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
EMB170  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  2 339  240  
EMB170  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB170  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB170  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB170  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB170  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 000  
EMB170  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 836  197,1  
EMB170  DEFAULT  2  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
EMB170  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  2 228  240  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 764
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
EMB170  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB170  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB170  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB170  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB170  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 000  
EMB170  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 772  200,9  
EMB170  DEFAULT  3  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
EMB170  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  2 120  240  
EMB170  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB170  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB170  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_A  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB170  ICAO_A  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 500  
EMB170  ICAO_A  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 3 000  
EMB170  ICAO_A  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 650  195  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 765
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
EMB170  ICAO_A  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  2 035  240  
EMB170  ICAO_A  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_A  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_A  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_A  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB170  ICAO_A  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 500  
EMB170  ICAO_A  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 3 000  
EMB170  ICAO_A  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 617  198,1  
EMB170  ICAO_A  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 944  240  
EMB170  ICAO_A  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_A  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_A  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_A  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB170  ICAO_A  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 500  
EMB170  ICAO_A  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 766
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
EMB170  ICAO_A  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 546  200,4  
EMB170  ICAO_A  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 850  240  
EMB170  ICAO_A  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_A  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_A  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_B  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB170  ICAO_B  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 000  
EMB170  ICAO_B  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO  1 899  195,5  
EMB170  ICAO_B  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
EMB170  ICAO_B  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  2 301  240  
EMB170  ICAO_B  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_B  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_B  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_B  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB170  ICAO_B  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 767
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
EMB170  ICAO_B  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO  1 823  198,2  
EMB170  ICAO_B  2  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
EMB170  ICAO_B  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  2 195  240  
EMB170  ICAO_B  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_B  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_B  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_B  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB170  ICAO_B  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 000  
EMB170  ICAO_B  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO  1 743  201  
EMB170  ICAO_B  3  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
EMB170  ICAO_B  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  2 085  240  
EMB170  ICAO_B  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_B  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_B  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB175  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 768
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
EMB175  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 000  
EMB175  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 900  196  
EMB175  DEFAULT  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
EMB175  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  2 308  240  
EMB175  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB175  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB175  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB175  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB175  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 000  
EMB175  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 823  198,1  
EMB175  DEFAULT  2  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
EMB175  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  2 190  240  
EMB175  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB175  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 769
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
EMB175  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB175  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB175  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 000  
EMB175  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 745  200,3  
EMB175  DEFAULT  3  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
EMB175  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  2 086  240  
EMB175  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB175  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB175  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_A  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB175  ICAO_A  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 500  
EMB175  ICAO_A  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 3 000  
EMB175  ICAO_A  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 634  195  
EMB175  ICAO_A  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 979  240  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 770
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
EMB175  ICAO_A  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_A  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_A  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_A  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB175  ICAO_A  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 500  
EMB175  ICAO_A  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 3 000  
EMB175  ICAO_A  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 568  198,5  
EMB175  ICAO_A  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 885  240  
EMB175  ICAO_A  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_A  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_A  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_A  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB175  ICAO_A  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 500  
EMB175  ICAO_A  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 771
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
EMB175  ICAO_A  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 499  201,3  
EMB175  ICAO_A  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 794  240  
EMB175  ICAO_A  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_A  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_A  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_B  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB175  ICAO_B  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 000  
EMB175  ICAO_B  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO  1 818  195,5  
EMB175  ICAO_B  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
EMB175  ICAO_B  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  2 202  240  
EMB175  ICAO_B  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_B  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_B  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_B  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 772
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
EMB175  ICAO_B  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 000  
EMB175  ICAO_B  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO  1 744  197,1  
EMB175  ICAO_B  2  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
EMB175  ICAO_B  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  2 099  240  
EMB175  ICAO_B  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_B  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_B  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_B  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB175  ICAO_B  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 000  
EMB175  ICAO_B  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO  1 668  200,8  
EMB175  ICAO_B  3  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
EMB175  ICAO_B  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 996  240  
EMB175  ICAO_B  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_B  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 773
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
EMB175  ICAO_B  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB190  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB190  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 000  
EMB190  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 685  194,5  
EMB190  DEFAULT  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
EMB190  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  2 041  250  
EMB190  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB190  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB190  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB190  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB190  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 000  
EMB190  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 616  197,1  
EMB190  DEFAULT  2  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
EMB190  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 944  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 774
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
EMB190  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB190  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB190  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB190  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB190  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 000  
EMB190  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 546  199,7  
EMB190  DEFAULT  3  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
EMB190  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 850  250  
EMB190  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB190  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB190  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB190  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB190  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 775
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
EMB190  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 416  205,2  
EMB190  DEFAULT  4  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
EMB190  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 677  250  
EMB190  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB190  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB190  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_A  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB190  ICAO_A  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 500  
EMB190  ICAO_A  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 3 000  
EMB190  ICAO_A  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 652  194,1  
EMB190  ICAO_A  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  2 012  250  
EMB190  ICAO_A  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_A  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 776
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
EMB190  ICAO_A  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_A  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB190  ICAO_A  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 500  
EMB190  ICAO_A  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 3 000  
EMB190  ICAO_A  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 582  196,6  
EMB190  ICAO_A  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 918  250  
EMB190  ICAO_A  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_A  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_A  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_A  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB190  ICAO_A  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 500  
EMB190  ICAO_A  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 3 000  
EMB190  ICAO_A  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 513  199,4  
EMB190  ICAO_A  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 826  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 777
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
EMB190  ICAO_A  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_A  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_A  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_A  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB190  ICAO_A  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 500  
EMB190  ICAO_A  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 3 000  
EMB190  ICAO_A  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 382  204,8  
EMB190  ICAO_A  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 658  250  
EMB190  ICAO_A  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_A  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_B  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB190  ICAO_B  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 000  
EMB190  ICAO_B  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO  1 899  194,4  
EMB190  ICAO_B  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 778
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
EMB190  ICAO_B  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  2 171  250  
EMB190  ICAO_B  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_B  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_B  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_B  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB190  ICAO_B  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 000  
EMB190  ICAO_B  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO  1 824  197  
EMB190  ICAO_B  2  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
EMB190  ICAO_B  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  2 069  250  
EMB190  ICAO_B  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_B  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_B  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_B  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB190  ICAO_B  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 000  
EMB190  ICAO_B  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO  1 628  199,7  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 779
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
EMB190  ICAO_B  3  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
EMB190  ICAO_B  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 969  250  
EMB190  ICAO_B  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_B  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_B  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_B  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB190  ICAO_B  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 000  
EMB190  ICAO_B  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO  1 603  205,1  
EMB190  ICAO_B  4  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
EMB190  ICAO_B  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 784  250  
EMB190  ICAO_B  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_B  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_B  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB195  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB195  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 780
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
EMB195  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 622  195  
EMB195  DEFAULT  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
EMB195  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 965  250  
EMB195  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB195  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB195  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB195  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB195  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 000  
EMB195  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 556  197,6  
EMB195  DEFAULT  2  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
EMB195  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 872  250  
EMB195  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB195  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB195  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 781
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
EMB195  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB195  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 000  
EMB195  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 489  200,2  
EMB195  DEFAULT  3  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
EMB195  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 781  250  
EMB195  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB195  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB195  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB195  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB195  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 000  
EMB195  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 364  205,7  
EMB195  DEFAULT  4  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
EMB195  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 615  250  
EMB195  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 782
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
EMB195  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_A  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB195  ICAO_A  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 500  
EMB195  ICAO_A  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 3 000  
EMB195  ICAO_A  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 605  196,5  
EMB195  ICAO_A  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 930  250  
EMB195  ICAO_A  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_A  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_A  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB195  ICAO_A  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 500  
EMB195  ICAO_A  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 3 000  
EMB195  ICAO_A  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 538  198,1  
EMB195  ICAO_A  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 871  250  
EMB195  ICAO_A  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 783
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
EMB195  ICAO_A  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_A  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB195  ICAO_A  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 500  
EMB195  ICAO_A  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 3 000  
EMB195  ICAO_A  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 467  201,3  
EMB195  ICAO_A  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 768  250  
EMB195  ICAO_A  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_A  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_A  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB195  ICAO_A  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 500  
EMB195  ICAO_A  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  1 3 000  
EMB195  ICAO_A  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 336  206,2  
EMB195  ICAO_A  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 607  250  
EMB195  ICAO_A  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 784
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
EMB195  ICAO_A  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_B  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB195  ICAO_B  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 000  
EMB195  ICAO_B  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO  1 732  194,8  
EMB195  ICAO_B  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
EMB195  ICAO_B  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 988  250  
EMB195  ICAO_B  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB195  ICAO_B  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_B  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_B  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB195  ICAO_B  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 000  
EMB195  ICAO_B  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO  1 664  197  
EMB195  ICAO_B  2  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
EMB195  ICAO_B  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 895  250  
EMB195  ICAO_B  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 785
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
EMB195  ICAO_B  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_B  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_B  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB195  ICAO_B  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 000  
EMB195  ICAO_B  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO  1 485  195  
EMB195  ICAO_B  3  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
EMB195  ICAO_B  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 800  250  
EMB195  ICAO_B  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB195  ICAO_B  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_B  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_B  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 
EMB195  ICAO_B  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 000  
EMB195  ICAO_B  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO  1 468  205,4  
EMB195  ICAO_B  4  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
EMB195  ICAO_B  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 631  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 786
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
EMB195  ICAO_B  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
EMB195  ICAO_B  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_B  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
F10062  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 
F10062  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 1 000  
F10062  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 2 196  154  
F10062  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 1 647  169  
F10062  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  TO 1 000  184  
F10062  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  TO 3 000  
F10062  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  TO 1 000  250  
F10062  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  TO 5 500  
F10062  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  TO 7 500  
F10062  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  TO 10 000  
F10062  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 787
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
F10062  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 1 000  
F10062  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 1 982  161  
F10062  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 1 487  176  
F10062  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  TO 1 000  191  
F10062  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  TO 3 000  
F10062  DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  TO 1 000  250  
F10062  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  TO 5 500  
F10062  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  TO 7 500  
F10062  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  TO 10 000  
F10062  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 
F10062  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 1 000  
F10062  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 1 819  167  
F10062  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 1 364  182  
F10062  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  TO 1 000  197  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 788
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
F10062  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  TO 3 000  
F10062  DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  TO 1 000  250  
F10062  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  TO 5 500  
F10062  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  TO 7 500  
F10062  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  TO 10 000  
F10065  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 
F10065  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 1 000  
F10065  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 2 446  157  
F10065  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 1 835  172  
F10065  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  TO 1 000  187  
F10065  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  TO 3 000  
F10065  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  TO 1 000  250  
F10065  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  TO 5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 789
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
F10065  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  TO 7 500  
F10065  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  TO 10 000  
F10065  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 
F10065  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 1 000  
F10065  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 2 218  165  
F10065  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 1 664  180  
F10065  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  TO 1 000  195  
F10065  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  TO 3 000  
F10065  DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  TO 1 000  250  
F10065  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  TO 5 500  
F10065  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  TO 7 500  
F10065  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  TO 10 000  
F10065  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 790
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
F10065  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 1 000  
F10065  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 2 021  171  
F10065  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 1 516  186  
F10065  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  TO 1 000  201  
F10065  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  TO 3 000  
F10065  DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  TO 1 000  250  
F10065  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  TO 5 500  
F10065  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  TO 7 500  
F10065  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  TO 10 000  
F28MK2  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  6 
F28MK2  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  6 1 000  
F28MK2  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  6 2 229  155  
F28MK2  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO  1 672  170  
F28MK2  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  185  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 791
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
F28MK2  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
F28MK2  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
F28MK2  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
F28MK2  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
F28MK2  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
F28MK2  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  6 
F28MK2  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  6 1 000  
F28MK2  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  6 2 011  162  
F28MK2  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO  1 508  177  
F28MK2  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  192  
F28MK2  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
F28MK2  DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
F28MK2  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
F28MK2  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 792
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
F28MK2  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
F28MK4  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  6 
F28MK4  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  6 1 000  
F28MK4  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  6 2 103  152  
F28MK4  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO  1 578  167  
F28MK4  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  182  
F28MK4  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
F28MK4  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
F28MK4  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
F28MK4  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
F28MK4  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
F28MK4  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  6 
F28MK4  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  6 1 000  
F28MK4  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  6 1 941  157  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 793
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
F28MK4  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO  1 456  172  
F28MK4  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  187  
F28MK4  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
F28MK4  DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
F28MK4  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
F28MK4  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
F28MK4  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
F28MK4  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  6 
F28MK4  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  6 1 000  
F28MK4  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  6 1 743  165  
F28MK4  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  6 1 307  180  
F28MK4  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  195  
F28MK4  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
F28MK4  DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 794
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
F28MK4  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
F28MK4  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
F28MK4  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
FAL20  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
FAL20  DEFAULT  1  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 388  152  
FAL20  DEFAULT  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 500  
FAL20  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 388  162  
FAL20  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INTR  1 041  177  
FAL20  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
FAL20  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 432  250  
FAL20  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
FAL20  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
FAL20  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
GII DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μείωση  απο­  
γείωσης  T-20-D  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 795
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
GII DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μείωση  απο­  
γείωσης  T-20-D  35  
GII DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μείωση  απο­  
γείωσης  T-20-D  1 500  162  
GII DEFAULT  1  4  Άνοδος  Μείωση  απο­  
γείωσης  T-20-D  400  
GII DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μείωση  ανό­  
δου T-10-U  520  
GII DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μείωση  ανό­  
δου T-10-U  1 500  
GII DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μείωση  ανό­  
δου T-10-U  3 000  
GII DEFAULT  1  8  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-0-U  1 675  192  
GII DEFAULT  1  9  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-0-U  1 775  250  
GII DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-0-U  5 500  
GII DEFAULT  1  11  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-0-U  7 500  
GII DEFAULT  1  12  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-0-U  10 000  
GII QF_FULL  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T-20-D  
GII QF_FULL  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T-20-D  35  
GII QF_FULL  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T-20-D  1 500  162  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 796
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
GII QF_FULL  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T-20-D  400  
GII QF_FULL  1  5  Άνοδος  Μείωση  ανό­  
δου T-10-U  520  
GII QF_FULL  1  6  Άνοδος  Μείωση  ανό­  
δου T-10-U  1 500  
GII QF_FULL  1  7  Άνοδος  Μείωση  ανό­  
δου T-10-U  3 000  
GII QF_FULL  1  8  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-0-U  1 675  192  
GII QF_FULL  1  9  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-0-U  1 775  250  
GII QF_FULL  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-0-U  5 500  
GII QF_FULL  1  11  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-0-U  7 500  
GII QF_FULL  1  12  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-0-U  10 000  
GIIB  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μείωση  απο­  
γείωσης  T-20-D  
GIIB  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μείωση  απο­  
γείωσης  T-20-D  35  
GIIB  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μείωση  απο­  
γείωσης  T-20-D  1 500  156  
GIIB  DEFAULT  1  4  Άνοδος  Μείωση  απο­  
γείωσης  T-20-D  400  
GIIB  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μείωση  ανό­  
δου T-10-U  520  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 797
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
GIIB  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μείωση  ανό­  
δου T-10-U  1 500  
GIIB  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μείωση  ανό­  
δου T-10-U  3 000  
GIIB  DEFAULT  1  8  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-0-U  1 675  192  
GIIB  DEFAULT  1  9  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-0-U  1 775  250  
GIIB  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-0-U  5 500  
GIIB  DEFAULT  1  11  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-0-U  7 500  
GIIB  DEFAULT  1  12  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-0-U  10 000  
GIIB  QF_FULL  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T-20-D  
GIIB  QF_FULL  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T-20-D  35  
GIIB  QF_FULL  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T-20-D  1 500  156  
GIIB  QF_FULL  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T-20-D  400  
GIIB  QF_FULL  1  5  Άνοδος  Μείωση  ανό­  
δου T-10-U  520  
GIIB  QF_FULL  1  6  Άνοδος  Μείωση  ανό­  
δου T-10-U  1 500  
GIIB  QF_FULL  1  7  Άνοδος  Μείωση  ανό­  
δου T-10-U  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 798
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
GIIB  QF_FULL  1  8  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-0-U  1 675  192  
GIIB  QF_FULL  1  9  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-0-U  1 775  250  
GIIB  QF_FULL  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-0-U  5 500  
GIIB  QF_FULL  1  11  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-0-U  7 500  
GIIB  QF_FULL  1  12  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-0-U  10 000  
GIV DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T-20-D  
GIV DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T-20-D  35  
GIV DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T-20-D  1 800  159,2  
GIV DEFAULT  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T-20-U  400  
GIV DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-20-U  600  
GIV DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-20-U  750  
GIV DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-10-U  1 850  
GIV DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-10-U  3 000  
GIV DEFAULT  1  9  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-0-U  1 750  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 799
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
GIV DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-0-U  5 000  
GIV DEFAULT  1  11  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-0-U  6 000  
GIV DEFAULT  1  12  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-0-U  7 000  
GIV DEFAULT  1  13  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-0-U  8 000  
GIV DEFAULT  1  14  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-0-U  9 000  
GIV DEFAULT  1  15  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-0-U  10 000  
GV DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T-20-D  
GV DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T-20-D  35  
GV DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T-20-D  1 500  165,7  
GV DEFAULT  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T-20-U  400  
GV DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-20-U  600  
GV DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-20-U  750  
GV DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-10-U  1 800  
GV DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-10-U  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 800
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
GV DEFAULT  1  9  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-0-U  1 750  250  
GV DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-0-U  5 000  
GV DEFAULT  1  11  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-0-U  6 000  
GV DEFAULT  1  12  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-0-U  7 000  
GV DEFAULT  1  13  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-0-U  8 000  
GV DEFAULT  1  14  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-0-U  9 000  
GV DEFAULT  1  15  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T-0-U  10 000  
HS748A  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 
HS748A  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 1 000  
HS748A  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  TO 917  127  
HS748A  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INTR  688  147  
HS748A  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
HS748A  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
HS748A  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 801
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
HS748A  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
IA1125  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 
IA1125  DEFAULT  1  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 094  163  
IA1125  DEFAULT  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  12 1 500  
IA1125  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INTR  1 094  188  
IA1125  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
IA1125  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 286  250  
IA1125  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
IA1125  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
IA1125  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
L1011  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
L1011  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 2 145  162  
L1011  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INTR  1 609  182  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 802
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
L1011  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INTR  1 000  202  
L1011  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
L1011  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
L1011  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 2 068  165  
L1011  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INTR  1 551  185  
L1011  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INTR  1 000  205  
L1011  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 803
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
L1011  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
L1011  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
L1011  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 959  168  
L1011  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INTR  1 469  188  
L1011  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INTR  1 000  208  
L1011  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 804
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
L1011  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
L1011  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 857  171  
L1011  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INTR  1 393  191  
L1011  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INTR  1 000  211  
L1011  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
L1011  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
L1011  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 669  178  
L1011  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INTR  1 252  198  
L1011  DEFAULT  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INTR  1 000  218  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 805
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
L1011  DEFAULT  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  5  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  5  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
L1011  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
L1011  DEFAULT  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 501  184  
L1011  DEFAULT  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INTR  1 126  204  
L1011  DEFAULT  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INTR  1 000  224  
L1011  DEFAULT  6  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  6  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 806
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
L1011  DEFAULT  6  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
L10115  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
L10115  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 2 632  166  
L10115  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INTR  1 974  186  
L10115  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INTR  1 000  206  
L10115  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  1  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  1  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
L10115  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
L10115  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 2 547  168  
L10115  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INTR  1 911  188  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 807
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
L10115  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INTR  1 000  208  
L10115  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  2  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  2  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  2  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
L10115  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
L10115  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 2 428  171  
L10115  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INTR  1 821  191  
L10115  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INTR  1 000  211  
L10115  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  3  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 808
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
L10115  DEFAULT  3  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  3  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
L10115  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
L10115  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 2 317  175  
L10115  DEFAULT  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INTR  1 738  195  
L10115  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INTR  1 000  215  
L10115  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  4  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  4  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  4  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
L10115  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 809
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
L10115  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 2 125  181  
L10115  DEFAULT  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INTR  1 594  201  
L10115  DEFAULT  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INTR  1 000  221  
L10115  DEFAULT  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  5  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  5  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  5  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
L10115  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
L10115  DEFAULT  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 953  186  
L10115  DEFAULT  6  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INTR  1 465  206  
L10115  DEFAULT  6  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INTR  1 000  226  
L10115  DEFAULT  6  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 810
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
L10115  DEFAULT  6  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  6  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  6  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  6  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
L10115  DEFAULT  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
L10115  DEFAULT  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 790  192  
L10115  DEFAULT  7  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  INTR  1 343  212  
L10115  DEFAULT  7  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INTR  1 000  232  
L10115  DEFAULT  7  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  7  7  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  7  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  7  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  7  10  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 811
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
L188  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  78-%  
L188  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  78-%  1 000  
L188  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  78-%  1 653  133  
L188  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INTR  1 240  153  
L188  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
L188  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
L188  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
L188  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
L188  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  78-%  
L188  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  78-%  1 000  
L188  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  78-%  1 309  139  
L188  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INTR  982  159  
L188  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
L188  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 812
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
L188  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
L188  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
L188  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  78-%  
L188  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  78-%  1 000  
L188  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  78-%  905  147  
L188  DEFAULT  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INTR  679  167  
L188  DEFAULT  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
L188  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
L188  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
L188  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
LEAR25  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  20 
LEAR25  DEFAULT  1  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  20 1 698  171  
LEAR25  DEFAULT  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  20 1 500  
LEAR25  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 698  196  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 813
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
LEAR25  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
LEAR25  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  2 075  250  
LEAR25  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
LEAR25  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
LEAR25  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
LEAR35  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  20 
LEAR35  DEFAULT  1  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  20 1 493  158  
LEAR35  DEFAULT  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  20 1 500  
LEAR35  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 493  183  
LEAR35  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
LEAR35  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 706  250  
LEAR35  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
LEAR35  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 814
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
LEAR35  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
MD11GE  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  25 
MD11GE  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0/EXT  1 500  211  
MD11GE  DEFAULT  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/RET  1 500  250  
MD11GE  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  25 
MD11GE  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0/EXT  1 500  210  
MD11GE  DEFAULT  2  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 815
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
MD11GE  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  25 
MD11GE  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0/EXT  1 500  210  
MD11GE  DEFAULT  3  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/RET  1 500  250  
MD11GE  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  25 
MD11GE  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0/EXT  1 500  209  
MD11GE  DEFAULT  4  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 816
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
MD11GE  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  25 
MD11GE  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0/EXT  1 500  208  
MD11GE  DEFAULT  5  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/RET  1 500  250  
MD11GE  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  25 
MD11GE  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0/EXT  1 500  208  
MD11GE  DEFAULT  6  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  6  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  6  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 817
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
MD11GE  DEFAULT  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  25 
MD11GE  DEFAULT  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0/EXT  1 500  207  
MD11GE  DEFAULT  7  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  7  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  7  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/RET  1 500  250  
MD11GE  DEFAULT  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  25 
MD11PW  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0/EXT  1 500  206  
MD11PW  DEFAULT  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 818
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
MD11PW  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  25 
MD11PW  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0/EXT  1 500  206  
MD11PW  DEFAULT  2  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  2  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/RET  1 500  250  
MD11PW  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  25 
MD11PW  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0/EXT  1 500  205  
MD11PW  DEFAULT  3  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  3  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 819
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
MD11PW  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  25 
MD11PW  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0/EXT  1 500  205  
MD11PW  DEFAULT  4  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  4  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/RET  1 500  250  
MD11PW  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  25 
MD11PW  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0/EXT  1 500  205  
MD11PW  DEFAULT  5  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  5  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 820
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
MD11PW  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  6  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  25 
MD11PW  DEFAULT  6  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  6  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0/EXT  1 500  206  
MD11PW  DEFAULT  6  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  6  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  6  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/RET  1 500  250  
MD11PW  DEFAULT  6  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  7  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  25 
MD11PW  DEFAULT  7  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  7  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0/EXT  1 500  207  
MD11PW  DEFAULT  7  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  7  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  7  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 821
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
MD11PW  DEFAULT  7  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0/RET  10 000  
MD81  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD81  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 000  
MD81  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_INT  1 434,2  214,1  
MD81  DEFAULT  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  3 000  
MD81  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 866,9  250  
MD81  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
MD81  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
MD81  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD81  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD81  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 000  
MD81  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_INT  1 346,9  218,7  
MD81  DEFAULT  2  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 822
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
MD81  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 745  250  
MD81  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
MD81  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
MD81  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD81  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD81  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 000  
MD81  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_INT  1 266  223,2  
MD81  DEFAULT  3  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  3 000  
MD81  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 643,2  250  
MD81  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
MD81  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
MD81  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD81  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 823
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
MD81  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 000  
MD81  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_INT  1 211,7  226,3  
MD81  DEFAULT  4  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  3 000  
MD81  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 577,9  250  
MD81  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
MD81  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
MD81  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_A  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD81  ICAO_A  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 500  
MD81  ICAO_A  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_15  3 000  
MD81  ICAO_A  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 169,8  250  
MD81  ICAO_A  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_A  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 824
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
MD81  ICAO_A  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_A  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD81  ICAO_A  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 500  
MD81  ICAO_A  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_15  3 000  
MD81  ICAO_A  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 089,3  250  
MD81  ICAO_A  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_A  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_A  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_A  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD81  ICAO_A  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 500  
MD81  ICAO_A  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_15  3 000  
MD81  ICAO_A  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 049,8  250  
MD81  ICAO_A  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 825
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
MD81  ICAO_A  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_A  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_A  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD81  ICAO_A  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 500  
MD81  ICAO_A  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_15  3 000  
MD81  ICAO_A  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  998,8  250  
MD81  ICAO_A  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_A  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_A  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_B  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD81  ICAO_B  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 000  
MD81  ICAO_B  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_INT  1 434,8  218,8  
MD81  ICAO_B  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 826
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
MD81  ICAO_B  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 900,5  250  
MD81  ICAO_B  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_B  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_B  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_B  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD81  ICAO_B  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 000  
MD81  ICAO_B  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_INT  1 345,2  223  
MD81  ICAO_B  2  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  3 000  
MD81  ICAO_B  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 779,8  250  
MD81  ICAO_B  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_B  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_B  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_B  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 827
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
MD81  ICAO_B  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 000  
MD81  ICAO_B  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_INT  1 264,5  227,4  
MD81  ICAO_B  3  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  3 000  
MD81  ICAO_B  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 664,2  250  
MD81  ICAO_B  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_B  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_B  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_B  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD81  ICAO_B  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 000  
MD81  ICAO_B  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_INT  1 211,1  230,2  
MD81  ICAO_B  4  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  3 000  
MD81  ICAO_B  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 594,3  250  
MD81  ICAO_B  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_B  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 828
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
MD81  ICAO_B  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD82  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 000  
MD82  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT4  1 247,7  216,4  
MD82  DEFAULT  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 933  250  
MD82  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
MD82  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD82  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 000  
MD82  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT4  1 169,5  220,7  
MD82  DEFAULT  2  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 805,5  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 829
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
MD82  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
MD82  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD82  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 000  
MD82  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT4  1 099,1  225,1  
MD82  DEFAULT  3  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 710,9  250  
MD82  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
MD82  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD82  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 830
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
MD82  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT4  989,5  231,9  
MD82  DEFAULT  4  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 563,6  250  
MD82  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
MD82  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD82  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 000  
MD82  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT4  950,4  234,2  
MD82  DEFAULT  5  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 518,1  250  
MD82  DEFAULT  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 831
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
MD82  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD82  ICAO_A  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_INT  3 000  
MD82  ICAO_A  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 200  250  
MD82  ICAO_A  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_A  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD82  ICAO_A  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_15  3 000  
MD82  ICAO_A  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 120,6  250  
MD82  ICAO_A  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 832
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
MD82  ICAO_A  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD82  ICAO_A  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_15  3 000  
MD82  ICAO_A  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 051,4  250  
MD82  ICAO_A  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_A  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD82  ICAO_A  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_15  3 000  
MD82  ICAO_A  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  939,4  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 833
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
MD82  ICAO_A  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_A  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD82  ICAO_A  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  5  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_15  3 000  
MD82  ICAO_A  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  900  250  
MD82  ICAO_A  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_A  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_B  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD82  ICAO_B  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 000  
MD82  ICAO_B  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_INT  1 447,7  218,7  
MD82  ICAO_B  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 834
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
MD82  ICAO_B  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 952,8  250  
MD82  ICAO_B  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_B  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD82  ICAO_B  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 000  
MD82  ICAO_B  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_INT  1 360,4  222,9  
MD82  ICAO_B  2  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  3 000  
MD82  ICAO_B  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 838,2  250  
MD82  ICAO_B  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_B  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD82  ICAO_B  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 835
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
MD82  ICAO_B  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_INT  1 279,8  227,2  
MD82  ICAO_B  3  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  3 000  
MD82  ICAO_B  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 732,3  250  
MD82  ICAO_B  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_B  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD82  ICAO_B  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 000  
MD82  ICAO_B  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_INT  1 160,8  233,9  
MD82  ICAO_B  4  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  3 000  
MD82  ICAO_B  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 564,9  250  
MD82  ICAO_B  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 836
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
MD82  ICAO_B  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD82  ICAO_B  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 000  
MD82  ICAO_B  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_INT  1 131,1  236,1  
MD82  ICAO_B  5  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  3 000  
MD82  ICAO_B  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 522,4  250  
MD82  ICAO_B  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD83  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 000  
MD83  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_INT  1 319  218,1  
MD83  DEFAULT  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  2 033,2  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 837
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
MD83  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
MD83  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD83  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 000  
MD83  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_INT  1 239,2  222,2  
MD83  DEFAULT  2  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 921,8  250  
MD83  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
MD83  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD83  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 838
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
MD83  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_INT  1 158,7  226,6  
MD83  DEFAULT  3  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 810  250  
MD83  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
MD83  DEFAULT  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD83  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 000  
MD83  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_INT  1 049,7  233,6  
MD83  DEFAULT  4  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 649  250  
MD83  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 839
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
MD83  DEFAULT  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD83  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 000  
MD83  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_INT  929,7  241,3  
MD83  DEFAULT  5  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 482,4  250  
MD83  DEFAULT  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
MD83  DEFAULT  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD83  ICAO_A  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_INT  1 269,6  250  
MD83  ICAO_A  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 840
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
MD83  ICAO_A  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD83  ICAO_A  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  2  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_INT  1 188,7  250  
MD83  ICAO_A  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_A  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD83  ICAO_A  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  3  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  3  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_INT  1 109,5  250  
MD83  ICAO_A  3  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 841
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
MD83  ICAO_A  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD83  ICAO_A  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  4  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  4  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_INT  989,8  250  
MD83  ICAO_A  4  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_A  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD83  ICAO_A  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  5  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  5  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_INT  880,1  250  
MD83  ICAO_A  5  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 842
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
MD83  ICAO_A  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD83  ICAO_B  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 000  
MD83  ICAO_B  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_INT  1 546,8  221,1  
MD83  ICAO_B  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  3 000  
MD83  ICAO_B  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  2 056,2  250  
MD83  ICAO_B  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_B  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD83  ICAO_B  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 000  
MD83  ICAO_B  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_INT  1 462  225,1  
MD83  ICAO_B  2  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 843
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
MD83  ICAO_B  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 941,6  250  
MD83  ICAO_B  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_B  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD83  ICAO_B  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 000  
MD83  ICAO_B  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_INT  1 376,3  229,2  
MD83  ICAO_B  3  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  3 000  
MD83  ICAO_B  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 837,5  250  
MD83  ICAO_B  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  3  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_B  3  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD83  ICAO_B  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 844
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
MD83  ICAO_B  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_INT  1 249,5  236,1  
MD83  ICAO_B  4  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  3 000  
MD83  ICAO_B  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 671,1  250  
MD83  ICAO_B  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  4  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_B  4  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  
MD83  ICAO_B  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_15  1 000  
MD83  ICAO_B  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  T_INT  1 130,3  243,6  
MD83  ICAO_B  5  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  3 000  
MD83  ICAO_B  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  1 504,9  250  
MD83  ICAO_B  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  5  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 845
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
MD83  ICAO_B  5  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  T_ZERO  10 000  
MD9025  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  EXT/11  
MD9025  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  RET/0  2 280  194  
MD9025  DEFAULT  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  RET/0  10 000  
MD9025  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  EXT/11  
MD9025  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  RET/0  2 150  193  
MD9025  DEFAULT  2  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  RET/0  10 000  
MD9025  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  EXT/11  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 846
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
MD9025  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  RET/0  2 031  192  
MD9025  DEFAULT  3  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  RET/0  10 000  
MD9025  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  EXT/11  
MD9025  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  RET/0  1 916  191  
MD9025  DEFAULT  4  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  RET/0  10 000  
MD9025  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  EXT/11  
MD9025  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  RET/0  1 840  190  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 847
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
MD9025  DEFAULT  5  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  RET/0  10 000  
MD9028  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  RET/0  2 666  196  
MD9028  DEFAULT  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  1  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  RET/0  1 000  250  
MD9028  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  RET/0  10 000  
MD9028  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  RET/0  2 525  194  
MD9028  DEFAULT  2  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  2  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  RET/0  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 848
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
MD9028  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  RET/0  10 000  
MD9028  DEFAULT  3  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  3  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  3  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  RET/0  2 391  193  
MD9028  DEFAULT  3  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  3  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  RET/0  1 000  250  
MD9028  DEFAULT  3  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  RET/0  10 000  
MD9028  DEFAULT  4  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  4  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  4  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  RET/0  2 263  192  
MD9028  DEFAULT  4  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  4  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  RET/0  1 000  250  
MD9028  DEFAULT  4  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  RET/0  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 849
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
MD9028  DEFAULT  5  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  5  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  5  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  RET/0  2 180  189  
MD9028  DEFAULT  5  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  5  5  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  RET/0  1 000  250  
MD9028  DEFAULT  5  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  RET/0  10 000  
MU3001  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
MU3001  DEFAULT  1  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 130  142  
MU3001  DEFAULT  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 500  
MU3001  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  1 1 130  200  
MU3001  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
MU3001  DEFAULT  1  6  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 555  250  
MU3001  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
MU3001  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 850
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
MU3001  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
PA30  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15-D  
PA30  DEFAULT  1  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15-D  415  79  
PA30  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15-D  500  113  
PA30  DEFAULT  1  4  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO-D  1 500  
PA30  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZERO-D  3 000  
PA30  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO-D  5 500  
PA30  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO-D  7 500  
PA30  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO-D  10 000  
PA42  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZER-DN  
PA42  DEFAULT  1  2  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZER-DN  1 000  118  
PA42  DEFAULT  1  3  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  ZER-DN  1 000  
PA42  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  1 000  154  
PA42  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 851
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
PA42  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  4 000  
PA42  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  6 000  
PA42  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  8 000  
PA42  DEFAULT  1  9  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
SD330  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 
SD330  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 1 000  
SD330  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  10 971  117  
SD330  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  INTR  728  137  
SD330  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
SD330  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
SD330  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
SD330  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
SF340  DEFAULT  1  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
SF340  DEFAULT  1  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 852
 
ACFTID  Profile_ID 
(Προφίλ  
αναχώρησης ) Μήκ­  
ος 
καλυ­  
πτό­  
μενης  
δια­ 
δρο­  
μής Αριθ­  
μός 
στα­  
δίου Είδος  σταδίου  Μέγεθος  ώσης  Flap_ID 
(Θέση  
πτερυγίων  
καμπυ­  
λότητας ) Οροφή  
ανόδου  
(ft) Ρυθμός  
ανόδου  
(ft/min)  Διακρι­  
βωμένη  
ταχύ­  
τητα 
αέρα  
στην  
οροφή  
ανόδου  
(kt) Ποσο­  
στό 
επιτά­  
χυνσης  
(%) 
SF340  DEFAULT  1  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 821  127  
SF340  DEFAULT  1  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 366  147  
SF340  DEFAULT  1  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
SF340  DEFAULT  1  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
SF340  DEFAULT  1  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
SF340  DEFAULT  1  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  
SF340  DEFAULT  2  1  Απογείωση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 
SF340  DEFAULT  2  2  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 000  
SF340  DEFAULT  2  3  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  15 1 450  133  
SF340  DEFAULT  2  4  Επιτάχυνση  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  5 1 088  153  
SF340  DEFAULT  2  5  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  3 000  
SF340  DEFAULT  2  6  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  5 500  
SF340  DEFAULT  2  7  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  7 500  
SF340  DEFAULT  2  8  Άνοδος  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 853
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 854
 ▼M2 
Πίνακας  Θ-5 
Προκαθορισμένα  σταθερά  σημεία  ίχνους  
ACFTID  Περιγραφή  Τύπος  κινητήρα  Αριθ­  
μός 
κινη­  
τήρων  Κατηγο­  
ριοποίηση  
βάρους  Κατηγορία  ιδιο­  
κτήτη  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Μέγι­  
στη 
δια­ 
δρομή  
προσ­  
γείωσης  
(ft) Μέγιστη  
στατική  στη 
στάθμη  της 
θάλασσας  
(lb) Κεφ­  
άλαιο  
Θόρ­  
υβος  NPD_ID 
(Κατηγοριο­  
ποίηση  
βάσει  θορύ­  
βου, ισχύος , 
απόστασης ) Παράμετροι  
ισχύος  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
προσέγ­  
γισης  
αερο­  
σκάφους  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
αναχώ­  
ρησης  
αερο­  
σκάφους  Δείκτης  
εγκάρσιας  
εκπομπής  
θορύβου  
1900D  Beech 1900D/PT6A67  Ελικοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  16 950  14 940  1 696  3 367  1  PT6A67  CNT (lb)  213  109  Έλικας  
707 Boeing 707-120/JT3C  Αεριοστρό­  
βιλος  4 Βαρύ  Εμπορικό  302 400  188 900  6 682  10 120  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Πτέρυγα  
707120  Boeing 707-120B/JT3D-3  Αεριοστρό­  
βιλος  4 Βαρύ  Εμπορικό  302 400  188 900  6 893  14 850  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Πτέρυγα  
707320  Boeing 707-320B/JT3D-7  Αεριοστρό­  
βιλος  4 Βαρύ  Εμπορικό  334 000  247 000  5 622  19 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Πτέρυγα  
707QN  Boeing 707-320B/JT3D-7QN  Αεριοστρό­  
βιλος  4 Βαρύ  Εμπορικό  334 000  247 000  5 622  19 000  2  JT3DQ  CNT (lb)  208  106  Πτέρυγα  
717200  Boeing 717-200/BR 715  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  121 000  110 000  4 600  18 000  3  BR715  CNT (lb)  203  105  Άτρακτος  
720 Boeing 720/JT3C  Αεριοστρό­  
βιλος  4 Μεγάλο  Εμπορικό  223 500  155 600  4 871  10 120  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Πτέρυγα  
720B  Boeing 720B/JT3D-3  Αεριοστρό­  
βιλος  4 Μεγάλο  Εμπορικό  234 000  175 000  5 717  18 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Πτέρυγα  
727100  Boeing 727-100/JT8D-7  Αεριοστρό­  
βιλος  3 Μεγάλο  Εμπορικό  169 500  142 500  4 867  14 000  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος  
727200  Boeing 727-200/JT8D-7  Αεριοστρό­  
βιλος  3 Μεγάλο  Εμπορικό  217 600  163 300  5 571  11 895  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος  
727D15  Boeing 727-200/JT8D-15  Αεριοστρό­  
βιλος  3 Μεγάλο  Εμπορικό  208 000  169 000  4 922  15 500  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος  
727D17  Boeing 727-200/JT8D-17  Αεριοστρό­  
βιλος  3 Μεγάλο  Εμπορικό  208 000  169 000  5 444  16 000  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος  
727EM1  FEDX 727-100/JT8D-7  Αεριοστρό­  
βιλος  3 Μεγάλο  Εμπορικό  169 500  142 500  4 867  14 000  3  3JT8E7  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 855
 ▼M2 
ACFTID  Περιγραφή  Τύπος  κινητήρα  Αριθ­  
μός 
κινη­  
τήρων  Κατηγο­  
ριοποίηση  
βάρους  Κατηγορία  ιδιο­  
κτήτη  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Μέγι­  
στη 
δια­ 
δρομή  
προσ­  
γείωσης  
(ft) Μέγιστη  
στατική  στη 
στάθμη  της 
θάλασσας  
(lb) Κεφ­  
άλαιο  
Θόρ­  
υβος  NPD_ID 
(Κατηγοριο­  
ποίηση  
βάσει  θορύ­  
βου, ισχύος , 
απόστασης ) Παράμετροι  
ισχύος  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
προσέγ­  
γισης  
αερο­  
σκάφους  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
αναχώ­  
ρησης  
αερο­  
σκάφους  Δείκτης  
εγκάρσιας  
εκπομπής  
θορύβου  
727EM2  FEDX 727-200/JT8D-15  Αεριοστρό­  
βιλος  3 Μεγάλο  Εμπορικό  208 000  169 000  4 922  15 500  3  3JT8E5  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος  
727Q15  Boeing 727-200/JT8D-15QN  Αεριοστρό­  
βιλος  3 Μεγάλο  Εμπορικό  208 000  169 000  4 922  15 500  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος  
727Q7  Boeing 727-100/JT8D-7QN  Αεριοστρό­  
βιλος  3 Μεγάλο  Εμπορικό  169 500  142 500  4 867  14 000  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος  
727Q9  Boeing 727-200/JT8D-9  Αεριοστρό­  
βιλος  3 Μεγάλο  Εμπορικό  191 000  160 000  5 444  14 500  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος  
727QF  UPS 727-100 22C 25C  Αεριοστρό­  
βιλος  3 Μεγάλο  Εμπορικό  169 000  142 500  4 448  15 380  3  TAY651  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος  
737 Boeing 737/JT8D-9  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  109 000  98 000  3 900  14 500  1  2JT8DW  CNT (lb)  201  101  Πτέρυγα  
737300  Boeing 737-300/CFM56-3B-1  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  135 000  114 000  4 580  20 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Πτέρυγα  
7373B2  Boeing 737-300/CFM56-3B-2  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  139 500  114 000  4 580  22 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Πτέρυγα  
737400  Boeing 737-400/CFM56-3C-1  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  150 000  124 000  5 062  23 500  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Πτέρυγα  
737500  Boeing 737-500/CFM56-3C-1  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  133 500  111 000  4 551  20 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Πτέρυγα  
737700  Boeing 737-700/CFM56- 
7B24  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  154 500  129 200  4 445  24 000  3  CF567B  CNT (lb)  203  104  Πτέρυγα  
737800  Boeing 737-800/CFM56- 
7B26  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  174 200  146 300  5 435  26 300  3  CF567B  CNT (lb)  203  104  Πτέρυγα  
737D17  Boeing 737-200/JT8D-17  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  124 000  107 000  4 244  16 000  2  2JT8QW  CNT (lb)  201  101  Πτέρυγα
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 856
 ▼M2 
ACFTID  Περιγραφή  Τύπος  κινητήρα  Αριθ­  
μός 
κινη­  
τήρων  Κατηγο­  
ριοποίηση  
βάρους  Κατηγορία  ιδιο­  
κτήτη  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Μέγι­  
στη 
δια­ 
δρομή  
προσ­  
γείωσης  
(ft) Μέγιστη  
στατική  στη 
στάθμη  της 
θάλασσας  
(lb) Κεφ­  
άλαιο  
Θόρ­  
υβος  NPD_ID 
(Κατηγοριο­  
ποίηση  
βάσει  θορύ­  
βου, ισχύος , 
απόστασης ) Παράμετροι  
ισχύος  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
προσέγ­  
γισης  
αερο­  
σκάφους  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
αναχώ­  
ρησης  
αερο­  
σκάφους  Δείκτης  
εγκάρσιας  
εκπομπής  
θορύβου  
737N17  Boeing 737-200/JT8D-17 
Nordam B737 LGW Hushkit  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  124 000  107 000  4 244  16 000  3  2JT8DN  CNT (lb)  202  104  Πτέρυγα  
737N9  Boeing 737/JT8D-9 Nordam 
B737 LGW Hushkit  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  109 000  98 000  3 900  14 500  3  2JT8DN  CNT (lb)  202  104  Πτέρυγα  
737QN  Boeing 737/JT8D-9QN  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  109 000  98 000  3 900  14 500  2  2JT8QW  CNT (lb)  201  101  Πτέρυγα  
747100  Boeing 747-100/JT9DBD  Αεριοστρό­  
βιλος  4 Βαρύ  Εμπορικό  733 000  516 600  5 727  33 042  2  JT9DBD  CNT (lb)  209  107  Πτέρυγα  
74710Q  Boeing 747-100/JT9D-7QN  Αεριοστρό­  
βιλος  4 Βαρύ  Εμπορικό  733 000  564 000  6 200  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Πτέρυγα  
747200  Boeing 747-200/JT9D-7  Αεριοστρό­  
βιλος  4 Βαρύ  Εμπορικό  775 000  564 000  6 200  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Πτέρυγα  
74720A  Boeing 747-200/JT9D-7A  Αεριοστρό­  
βιλος  4 Βαρύ  Εμπορικό  785 000  564 000  6 200  46 300  3  JT9D7Q  CNT (lb)  207  107  Πτέρυγα  
74720B  Boeing 747-200/JT9D-7Q  Αεριοστρό­  
βιλος  4 Βαρύ  Εμπορικό  800 000  630 000  6 200  53 000  3  JT9D7Q  CNT (lb)  207  107  Πτέρυγα  
747400  Boeing 747-400/PW4056  Αεριοστρό­  
βιλος  4 Βαρύ  Εμπορικό  875 000  652 000  6 989  56 800  3  PW4056  CNT (lb)  207  107  Πτέρυγα  
7478  Boeing 747-8F/GEnx-2B67  Αεριοστρό­  
βιλος  4 Βαρύ  Εμπορικό  987 000  757 000  7 900  68 000  4  GENX67  CNT (lb)  205  107  Πτέρυγα  
747SP  Boeing 747SP/JT9D-7  Αεριοστρό­  
βιλος  4 Βαρύ  Εμπορικό  702 000  475 000  5 911  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Πτέρυγα  
757300  Boeing 757-300/RB211- 
535E4B  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  275 000  224 000  5 651  43 100  3  RR535E  CNT (lb)  203  103  Πτέρυγα  
757PW  Boeing 757-200/PW2037  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  255 000  210 000  4 790  38 300  3  PW2037  CNT (lb)  203  103  Πτέρυγα
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 857
 ▼M2 
ACFTID  Περιγραφή  Τύπος  κινητήρα  Αριθ­  
μός 
κινη­  
τήρων  Κατηγο­  
ριοποίηση  
βάρους  Κατηγορία  ιδιο­  
κτήτη  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Μέγι­  
στη 
δια­ 
δρομή  
προσ­  
γείωσης  
(ft) Μέγιστη  
στατική  στη 
στάθμη  της 
θάλασσας  
(lb) Κεφ­  
άλαιο  
Θόρ­  
υβος  NPD_ID 
(Κατηγοριο­  
ποίηση  
βάσει  θορύ­  
βου, ισχύος , 
απόστασης ) Παράμετροι  
ισχύος  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
προσέγ­  
γισης  
αερο­  
σκάφους  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
αναχώ­  
ρησης  
αερο­  
σκάφους  Δείκτης  
εγκάρσιας  
εκπομπής  
θορύβου  
757RR  Boeing 757-200/RB211- 
535E4  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  255 000  210 000  4 640  40 100  3  RR535E  CNT (lb)  203  103  Πτέρυγα  
767300  Boeing 767-300/PW4060  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Βαρύ  Εμπορικό  407 000  320 000  4 710  60 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Πτέρυγα  
767400  Boeing 767-400ER/CF6- 
80C2B(F)  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Βαρύ  Εμπορικό  450 000  340 000  6 000  58 685  3  CF680C  CNT (lb)  205  102  Πτέρυγα  
767CF6  Boeing 767-200/CF6-80A  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Βαρύ  Εμπορικό  315 500  270 000  4 700  48 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Πτέρυγα  
767JT9  Boeing 767-200/JT9D-7R4D  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Βαρύ  Εμπορικό  351 000  270 000  4 744  48 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Πτέρυγα  
777200  Boeing 777-200/GE90-76B  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Βαρύ  Εμπορικό  656 000  470 000  4 450  90 000  3  GE90  CNT (lb)  205  105  Πτέρυγα  
777300  Boeing 777-300/Trent 892  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Βαρύ  Εμπορικό  660 000  524 000  6 012  77 000  0  TRENT8  CNT (lb)  203  105  Πτέρυγα  
7773ER  Boeing 777-300ER/GE90- 
115B-EIS  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Βαρύ  Εμπορικό  775 000  554 000  5 805  115 000  3  GE9015  CNT (lb)  204  107  Πτέρυγα  
7878R  Boeing 787-8/T1000-C/01 
Family Plan Cert  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Βαρύ  Εμπορικό  502 500  380 000  5 090  70 000  4  T1KBFP  CNT (lb)  205  103  Πτέρυγα  
A300-622R  Airbus A300-622R/PW4158  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Βαρύ  Εμπορικό  378 533  308 647  4 735  58 000  3  PW4158  CNT (lb)  202  103  Πτέρυγα  
A300B4-203  Airbus A300B4-200/CF6- 
50C2  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Βαρύ  Εμπορικό  364 000  295 000  5 367  52 500  3  2CF650  CNT (lb)  203  103  Πτέρυγα  
A310-304  Airbus A310-304/GE CF6- 
80C2A2  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Βαρύ  Εμπορικό  346 126  273 373  4 682  53 500  3  A310  CNT (lb)  204  103  Πτέρυγα
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 858
 ▼M2 
ACFTID  Περιγραφή  Τύπος  κινητήρα  Αριθ­  
μός 
κινη­  
τήρων  Κατηγο­  
ριοποίηση  
βάρους  Κατηγορία  ιδιο­  
κτήτη  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Μέγι­  
στη 
δια­ 
δρομή  
προσ­  
γείωσης  
(ft) Μέγιστη  
στατική  στη 
στάθμη  της 
θάλασσας  
(lb) Κεφ­  
άλαιο  
Θόρ­  
υβος  NPD_ID 
(Κατηγοριο­  
ποίηση  
βάσει  θορύ­  
βου, ισχύος , 
απόστασης ) Παράμετροι  
ισχύος  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
προσέγ­  
γισης  
αερο­  
σκάφους  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
αναχώ­  
ρησης  
αερο­  
σκάφους  Δείκτης  
εγκάρσιας  
εκπομπής  
θορύβου  
A319-131  Airbus A319-131/V2522-A5  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  166 449  137 789  4 364  22 000  3  V2522A  CNT (lb)  205  103  Πτέρυγα  
A320-211  Airbus A320-211/CFM56- 
5A1 Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  169 756  142 198  4 753  25 000  3  CFM565  CNT (lb)  202  103  Πτέρυγα  
A320-232  Airbus A320-232/V2527-A5  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  169 756  145 505  4 917  26 500  3  V2527A  CNT (lb)  205  103  Πτέρυγα  
A321-232  Airbus A321-232/IAE V2530- 
A5 Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  196 211  166 449  5 587  30 000  3  V2530  CNT (lb)  202  103  Πτέρυγα  
A330-301  Airbus A330-301/GE CF6-80 
E1A2  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Βαρύ  Εμπορικό  478 400  383 604  5 966  67 500  3  CF680E  CNT (lb)  202  102  Πτέρυγα  
A330-343  Airbus A330-343/RR Trent 
772B  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Βαρύ  Εμπορικό  513 677  412 264  5 512  71 100  3  TRENT7  CNT (lb)  205  102  Πτέρυγα  
A340-211  Airbus A340-211/CFM56- 
5C2 Αεριοστρό­  
βιλος  4 Βαρύ  Εμπορικό  573 200  399 036  5 900  31 200  3  CF565C  CNT (lb)  206  107  Πτέρυγα  
A340-642  Airbus A340-642/RR Trent 
556 Αεριοστρό­  
βιλος  4 Βαρύ  Εμπορικό  804 687  564 383  6 919  56 000  4  TRENT5  CNT (lb)  205  102  Πτέρυγα  
A380-841  Airbus A380-841/RR Trent 
970 Αεριοστρό­  
βιλος  4 Βαρύ  Εμπορικό  1 254 430  862 007  6 752  70 000  4  TRENT9  CNT (lb)  205  105  Πτέρυγα  
A380-861  Airbus A380-861/EA GP7270  Αεριοστρό­  
βιλος  4 Βαρύ  Εμπορικό  1 254 430  862 007  6 837  70 000  4  GP7270  CNT (lb)  206  105  Πτέρυγα  
BAC111  BAC 111/SPEY MK511-14  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  89 600  82 000  4 449  11 400  2  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος  
BAE146  BAe 146-200/ALF502R-5  Αεριοστρό­  
βιλος  4 Μεγάλο  Εμπορικό  93 000  81 000  3 770  6 970  3  AL502R  CNT (lb)  206  108  Πτέρυγα
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 859
 ▼M2 
ACFTID  Περιγραφή  Τύπος  κινητήρα  Αριθ­  
μός 
κινη­  
τήρων  Κατηγο­  
ριοποίηση  
βάρους  Κατηγορία  ιδιο­  
κτήτη  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Μέγι­  
στη 
δια­ 
δρομή  
προσ­  
γείωσης  
(ft) Μέγιστη  
στατική  στη 
στάθμη  της 
θάλασσας  
(lb) Κεφ­  
άλαιο  
Θόρ­  
υβος  NPD_ID 
(Κατηγοριο­  
ποίηση  
βάσει  θορύ­  
βου, ισχύος , 
απόστασης ) Παράμετροι  
ισχύος  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
προσέγ­  
γισης  
αερο­  
σκάφους  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
αναχώ­  
ρησης  
αερο­  
σκάφους  Δείκτης  
εγκάρσιας  
εκπομπής  
θορύβου  
BAE300  BAe 146-300/ALF502R-5  Αεριοστρό­  
βιλος  4 Μεγάλο  Εμπορικό  97 500  84 500  3 960  6 970  3  AL502R  CNT (lb)  206  108  Πτέρυγα  
BEC58P  Raytheon BARON 58P/TS10- 
520-L  Ελικοφόρος  2  Μικρό  Γενική  αερο­  
πορία  6 100  6 100  2 733  779  0  TSIO52  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  215 109  Έλικας  
CIT3  Cessna Citation III/TFE731-3- 
100S  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Γενική  αερο­  
πορία  20 000  17 000  2 770  3 650  3  TF7313  CNT (lb)  216  113  Άτρακτος  
CL600  Canadair CL-600/ALF502L  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Γενική  αερο­  
πορία  36 000  33 000  3 300  7 500  3  AL502L  CNT (lb)  216  113  Άτρακτος  
CL601  Canadair CL-601/CF34-3A  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Γενική  αερο­  
πορία  43 100  36 000  3 550  9 220  3  CF34  CNT (lb)  216  113  Άτρακτος  
CNA172  Cessna 172R/Lycoming 
IO-360-L2A  Ελικοφόρος  1  Μικρό  Γενική  αερο­  
πορία  2 450  2 450  1 695  436  0  IO360L  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  215 109  Έλικας  
CNA182  Cessna 182H/Continental 
O-470-R  Ελικοφόρος  1  Μικρό  Γενική  αερο­  
πορία  2 800  2 800  1 544  965  2  O470R  CNT (lb)  215  113  Έλικας  
CNA206  Cessna 206H/Lycoming 
IO-540-AC  Ελικοφόρος  1  Μικρό  Γενική  αερο­  
πορία  3 600  3 600  1 880  798  0  IO540  Other (RP ­
M) 215 109  Έλικας  
CNA208  Cessna 208/PT6A-114  Ελικοστρό­  
βιλος  1 Μικρό  Γενική  αερο­  
πορία  8 750  8 500  1 740  2 300  3  PT6A114  CNT (lb)  210  109  Έλικας  
CNA20T  Cessna T206H/Lycoming 
TIO-540-AJ1A  Ελικοφόρος  1  Μικρό  Γενική  αερο­  
πορία  3 600  3 600  1 880  825  0  TIO540  Other (RP ­
M) 215 109  Έλικας
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 860
 ▼M2 
ACFTID  Περιγραφή  Τύπος  κινητήρα  Αριθ­  
μός 
κινη­  
τήρων  Κατηγο­  
ριοποίηση  
βάρους  Κατηγορία  ιδιο­  
κτήτη  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Μέγι­  
στη 
δια­ 
δρομή  
προσ­  
γείωσης  
(ft) Μέγιστη  
στατική  στη 
στάθμη  της 
θάλασσας  
(lb) Κεφ­  
άλαιο  
Θόρ­  
υβος  NPD_ID 
(Κατηγοριο­  
ποίηση  
βάσει  θορύ­  
βου, ισχύος , 
απόστασης ) Παράμετροι  
ισχύος  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
προσέγ­  
γισης  
αερο­  
σκάφους  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
αναχώ­  
ρησης  
αερο­  
σκάφους  Δείκτης  
εγκάρσιας  
εκπομπής  
θορύβου  
CNA441  Cessna CONQUEST II / 
TPE331-8  Ελικοστρό­  
βιλος  2 Μικρό  Εμπορικό  9 900  9 400  1 939  1 535  0  TPE331  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  210 111  Έλικας  
CNA500  Cessna Citation II/JT15D-4  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Γενική  αερο­  
πορία  14 700  14 000  3 050  2 500  3  JT15D1  CNT (lb)  216  113  Άτρακτος  
CNA510  Cessna Mustang Model 510/ 
PW615F  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μικρό  Εμπορικό  8 645  7 200  3 010  1 466  0  PW615F  CNT (lb)  203  113  Άτρακτος  
CNA525C  Cessna Citation CJ4 525C / 
FJ44-4A  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μικρό  Εμπορικό  16 950  15 500  3 010  3 600  4  FJ44-4  CNT (lb)  235  136  Άτρακτος  
CNA55B  Cessna 550 Citation Bravo/ 
PW530A  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Γενική  αερο­  
πορία  14 800  13 500  3 010  2 863  0  PW530A  CNT (lb)  203  113  Άτρακτος  
CNA560E  Cessna Citation Encore 560/ 
PW535A  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μικρό  Εμπορικό  16 300  13 680  3 000  3 313  3  2PW535  CNT (lb)  238  138  Άτρακτος  
CNA560U  Cessna Citation Ultra 560/ 
JT15D-5D  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μικρό  Εμπορικό  16 300  13 680  2 700  3 029  3  2J155D  CNT (lb)  237  113  Άτρακτος  
CNA560XL  Cessna Citation Excel 560/ 
PW545A  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μικρό  Εμπορικό  20 000  16 830  3 000  3 824  3  PW545A  CNT (lb)  238  137  Άτρακτος  
CNA680  Cessna Citation Sovereign 
680/PW306C  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μικρό  Εμπορικό  30 000  24 390  3 010  5 749  3  PW306C  CNT (lb)  236  136  Άτρακτος  
CNA750  Cessna Citation X/Rolls 
Royce Allison AE3007C  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Γενική  αερο­  
πορία  35 700  31 800  3 500  6 407  3  AE300C  CNT (lb)  202  105  Άτρακτος  
CONCRD  Concorde/OLY593  Αεριοστρό­  
βιλος  4 Βαρύ  Εμπορικό  400 000  245 000  10 60­
0 38 100  0  OLY593  CNT (lb)  206  106  Πτέρυγα
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 861
 ▼M2 
ACFTID  Περιγραφή  Τύπος  κινητήρα  Αριθ­  
μός 
κινη­  
τήρων  Κατηγο­  
ριοποίηση  
βάρους  Κατηγορία  ιδιο­  
κτήτη  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Μέγι­  
στη 
δια­ 
δρομή  
προσ­  
γείωσης  
(ft) Μέγιστη  
στατική  στη 
στάθμη  της 
θάλασσας  
(lb) Κεφ­  
άλαιο  
Θόρ­  
υβος  NPD_ID 
(Κατηγοριο­  
ποίηση  
βάσει  θορύ­  
βου, ισχύος , 
απόστασης ) Παράμετροι  
ισχύος  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
προσέγ­  
γισης  
αερο­  
σκάφους  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
αναχώ­  
ρησης  
αερο­  
σκάφους  Δείκτης  
εγκάρσιας  
εκπομπής  
θορύβου  
CRJ9-ER  Bombardier CL-600-2D15/ 
CL-600-2D24/CF34-8C5  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  82 500  73 500  5 779  13 525  3  CF348C5  CNT (lb)  216  113  Άτρακτος  
CRJ9-LR  Bombardier CL-600-2D15/ 
CL-600-2D24/CF34-8C5  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  84 500  75 100  5 680  13 525  3  CF348C5  CNT (lb)  216  113  Άτρακτος  
CVR580  Convair CV-580/ALL 501- 
D15 Ελικοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  58 000  52 000  4 256  8 100  0  501D13  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  214 112  Έλικας  
DC1010  McDonnell Douglas DC10- 
10/CF6-6D  Αεριοστρό­  
βιλος  3 Βαρύ  Εμπορικό  455 000  363 000  5 820  40 000  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Πτέρυγα  
DC1030  McDonnell Douglas DC10- 
30/CF6-50C2  Αεριοστρό­  
βιλος  3 Βαρύ  Εμπορικό  572 000  403 000  5 418  53 200  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Πτέρυγα  
DC1040  McDonnell Douglas DC10- 
40/JT9D-20  Αεριοστρό­  
βιλος  3 Βαρύ  Εμπορικό  555 000  403 000  6 020  49 400  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Πτέρυγα  
DC3  Douglas DC-3/R1820-86  Ελικοφόρος  2  Μεγάλο  Εμπορικό  28 000  24 500  2 222  3 120  0  2R2800  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  213 110  Έλικας  
DC6  Douglas DC-6/R2800-CB17  Ελικοφόρος  4  Μεγάλο  Εμπορικό  106 000  95 000  3 010  4 180  0  4R2800  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  213 110  Έλικας  
DC820  Douglas DC-8-20/JT4A  Αεριοστρό­  
βιλος  4 Βαρύ  Εμπορικό  317 600  194 400  6 527  11 850  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Πτέρυγα
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 862
 ▼M2 
ACFTID  Περιγραφή  Τύπος  κινητήρα  Αριθ­  
μός 
κινη­  
τήρων  Κατηγο­  
ριοποίηση  
βάρους  Κατηγορία  ιδιο­  
κτήτη  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Μέγι­  
στη 
δια­ 
δρομή  
προσ­  
γείωσης  
(ft) Μέγιστη  
στατική  στη 
στάθμη  της 
θάλασσας  
(lb) Κεφ­  
άλαιο  
Θόρ­  
υβος  NPD_ID 
(Κατηγοριο­  
ποίηση  
βάσει  θορύ­  
βου, ισχύος , 
απόστασης ) Παράμετροι  
ισχύος  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
προσέγ­  
γισης  
αερο­  
σκάφους  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
αναχώ­  
ρησης  
αερο­  
σκάφους  Δείκτης  
εγκάρσιας  
εκπομπής  
θορύβου  
DC850  Douglas DC-8-50/JT3D-3B  Αεριοστρό­  
βιλος  4 Βαρύ  Εμπορικό  325 000  240 000  5 400  18 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Πτέρυγα  
DC860  Douglas DC-8-60/JT3D-7  Αεριοστρό­  
βιλος  4 Βαρύ  Εμπορικό  355 000  275 000  5 310  19 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Πτέρυγα  
DC870  Douglas DC-8-70/CFM56-2C- 
5 Αεριοστρό­  
βιλος  4 Βαρύ  Εμπορικό  355 000  258 000  6 500  22 000  3  CFM562  CNT (lb)  206  106  Πτέρυγα  
DC8QN  Douglas DC-8-60/JT8D-7QN  Αεριοστρό­  
βιλος  4 Βαρύ  Εμπορικό  355 000  275 000  5 310  19 000  2  JT3DQ  CNT (lb)  208  106  Πτέρυγα  
DC910  McDonnell Douglas DC-9-10/ 
JT8D-7  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  90 700  81 700  5 030  14 000  1  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος  
DC930  McDonnell Douglas DC-9-30/ 
JT8D-9  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  114 000  102 000  4 680  14 500  1  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος  
DC93LW  McDonnell Douglas DC-9-30/ 
JT8D-9 w/ ABS Lightweight 
hushkit  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  114 000  102 000  4 680  14 500  3  2JT8DL  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος  
DC950  McDonnell Douglas DC-9-50/ 
JT8D-17  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  121 000  110 000  4 880  16 000  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος  
DC95HW  McDonnell Douglas DC-9-50/ 
JT8D17 w/ ABS Heavyweight 
hushkit  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  121 000  110 000  4 880  16 000  3  2JT8DH  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος  
DC9Q7  McDonnell Douglas DC-9-10/ 
JT8D-7QN  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  90 700  81 700  5 030  14 000  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος  
DC9Q9  McDonnell Douglas DC-9-30/ 
JT8D-9QN  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  114 000  102 000  4 680  14 500  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 863
 ▼M2 
ACFTID  Περιγραφή  Τύπος  κινητήρα  Αριθ­  
μός 
κινη­  
τήρων  Κατηγο­  
ριοποίηση  
βάρους  Κατηγορία  ιδιο­  
κτήτη  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Μέγι­  
στη 
δια­ 
δρομή  
προσ­  
γείωσης  
(ft) Μέγιστη  
στατική  στη 
στάθμη  της 
θάλασσας  
(lb) Κεφ­  
άλαιο  
Θόρ­  
υβος  NPD_ID 
(Κατηγοριο­  
ποίηση  
βάσει  θορύ­  
βου, ισχύος , 
απόστασης ) Παράμετροι  
ισχύος  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
προσέγ­  
γισης  
αερο­  
σκάφους  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
αναχώ­  
ρησης  
αερο­  
σκάφους  Δείκτης  
εγκάρσιας  
εκπομπής  
θορύβου  
DHC6  De Havilland DASH 6/PT6A- 
27 Ελικοστρό­  
βιλος  2 Μικρό  Εμπορικό  12 500  12 300  1 500  2 000  0  PT6A27  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  210 109  Έλικας  
DHC6QP  De Havilland DASH 6/PT6A- 
27 Raisbeck Quiet PropMod  Ελικοστρό­  
βιλος  2 Μικρό  Εμπορικό  12 500  12 300  1 500  2 000  0  RAISQP  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  210 109  Έλικας  
DHC7  De Havilland DASH 7/PT6A- 
50 Ελικοστρό­  
βιλος  4 Μεγάλο  Εμπορικό  41 000  39 000  2 150  2 850  3  PT6A50  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  213 112  Έλικας  
DHC8  Bombardier de Havilland 
DASH 8-100/PW121  Ελικοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  34 500  33 900  3 000  4 750  3  PW120  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  213 112  Έλικας  
DHC830  Bombardier de Havilland 
DASH 8-300/PW123  Ελικοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  43 000  42 000  3 500  4 918  3  PW120  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  213 112  Έλικας  
DO228  Dornier 228-202/TPE 311-5  Ελικοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  13 669  13 448  2 375  2 240  3  TPE331-5  CNT (lb)  216  110  Έλικας  
DO328  Dornier 328-100/PW119C  Ελικοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  30 843  29 167  3 825  6 745  3  PW119C  CNT (lb)  214  109  Έλικας  
ECLIP­
SE500  Eclipse 500/PW610F  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μικρό  Γενική  αερο­  
πορία  6 000  5 600  2 389  1 031  3  PW610F  CNT (lb)  201  103  Άτρακτος  
EMB120  Embraer 120 ER/Pratt & 
Whitney PW118  Ελικοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  26 433  25 794  5 571  4 000  3  EPW118  CNT (lb)  213  109  Έλικας
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 864
 ▼M2 
ACFTID  Περιγραφή  Τύπος  κινητήρα  Αριθ­  
μός 
κινη­  
τήρων  Κατηγο­  
ριοποίηση  
βάρους  Κατηγορία  ιδιο­  
κτήτη  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Μέγι­  
στη 
δια­ 
δρομή  
προσ­  
γείωσης  
(ft) Μέγιστη  
στατική  στη 
στάθμη  της 
θάλασσας  
(lb) Κεφ­  
άλαιο  
Θόρ­  
υβος  NPD_ID 
(Κατηγοριο­  
ποίηση  
βάσει  θορύ­  
βου, ισχύος , 
απόστασης ) Παράμετροι  
ισχύος  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
προσέγ­  
γισης  
αερο­  
σκάφους  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
αναχώ­  
ρησης  
αερο­  
σκάφους  Δείκτης  
εγκάρσιας  
εκπομπής  
θορύβου  
EMB145  Embraer 145 ER/Allison 
AE3007  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  45 420  41 230  4 232  7 500  3  AE3007  CNT (lb)  216  113  Άτρακτος  
EMB14L  Embraer 145 LR/Allison 
AE3007A1  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  48 500  42 550  4 232  7 500  3  AE3007  CNT (lb)  216  113  Άτρακτος  
EMB170  Embraer ERJ170-100  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  82 012  72 312  4 029  13 800  3  CF348E  CNT (lb)  216  113  Πτέρυγα  
EMB175  Embraer ERJ170-200  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  85 517  74 957  4 130  13 800  3  CF348E  CNT (lb)  216  113  Πτέρυγα  
EMB190  Embraer ERJ190-100  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  114 199  97 003  4 081  18 500  3  CF3410E  CNT (lb)  205  105  Πτέρυγα  
EMB195  Embraer ERJ190-200  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  115 280  100 972  4 183  18 500  3  CF3410E  CNT (lb)  205  105  Πτέρυγα  
F10062  Fokker 100/TAY 620-15  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  95 000  85 500  4 560  13 900  3  TAY620  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος  
F10065  Fokker 100/TAY 650-15  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  98 000  88 000  4 704  15 100  3  TAY650  CNT (lb)  201  101  Άτρακτος  
F28MK2  Fokker F-28-2000/ 
RB183MK555  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  65 000  59 000  3 540  9 850  2  RB183  CNT (lb)  216  104  Άτρακτος  
F28MK4  Fokker F-28-4000/ 
RB183MK555  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  73 000  64 000  3 546  9 900  2  RB183P  CNT (lb)  216  104  Άτρακτος  
FAL20  Dassault FALCON 20/CF700- 
2D-2  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Γενική  αερο­  
πορία  28 700  27 300  2 490  4 500  2  CF700  CNT (lb)  203  113  Άτρακτος  
GII Gulfstream GII/SPEY 511-8  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Γενική  αερο­  
πορία  64 800  58 500  3 200  11 400  2  SPEYHK  CNT (lb)  216  104  Άτρακτος  
GIIB  Gulfstream GIIB/GIII — 
SPEY 511-8  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Γενική  αερο­  
πορία  69 700  58 500  3 250  11 400  2  SPEYHK  CNT (lb)  216  104  Άτρακτος
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 865
 ▼M2 
ACFTID  Περιγραφή  Τύπος  κινητήρα  Αριθ­  
μός 
κινη­  
τήρων  Κατηγο­  
ριοποίηση  
βάρους  Κατηγορία  ιδιο­  
κτήτη  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Μέγι­  
στη 
δια­ 
δρομή  
προσ­  
γείωσης  
(ft) Μέγιστη  
στατική  στη 
στάθμη  της 
θάλασσας  
(lb) Κεφ­  
άλαιο  
Θόρ­  
υβος  NPD_ID 
(Κατηγοριο­  
ποίηση  
βάσει  θορύ­  
βου, ισχύος , 
απόστασης ) Παράμετροι  
ισχύος  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
προσέγ­  
γισης  
αερο­  
σκάφους  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
αναχώ­  
ρησης  
αερο­  
σκάφους  Δείκτης  
εγκάρσιας  
εκπομπής  
θορύβου  
GIV Gulfstream GIV-SP/TAY 
611-8  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Γενική  αερο­  
πορία  74 600  66 000  3 190  13 850  3  TAYGIV  CNT (lb)  203  113  Άτρακτος  
GV Gulfstream GV/BR 710  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Γενική  αερο­  
πορία  90 500  75 300  2 760  14 750  3  BR710  CNT (lb)  205  105  Άτρακτος  
HS748A  Hawker Siddeley HS-748/ 
DART MK532-2  Ελικοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  46 500  43 000  3 360  5 150  2  RDA532  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  212 110  Έλικας  
IA1125  IAI-1125 ASTRA/TFE731-3A  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Γενική  αερο­  
πορία  23 500  20 700  3 689  3 700  3  TF7313  CNT (lb)  216  113  Άτρακτος  
L1011  Lockheed Martin L-1011/ 
RB211-22B  Αεριοστρό­  
βιλος  3 Βαρύ  Εμπορικό  430 000  358 000  5 693  42 000  3  RB2112  CNT (lb)  203  101  Πτέρυγα  
L10115  Lockheed Martin L-1011-500/ 
RB211-224B  Αεριοστρό­  
βιλος  3 Βαρύ  Εμπορικό  510 000  368 000  6 800  50 000  3  RB2112  CNT (lb)  203  101  Πτέρυγα  
L188  Lockheed L-188C/ALL 501- 
D13 Ελικοστρό­  
βιλος  4 Μεγάλο  Εμπορικό  116 000  98 100  4 960  8 000  0  T56A7  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  214 112  Έλικας  
LEAR25  Learjet 25/CJ610-8  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Γενική  αερο­  
πορία  15 000  13 500  2 620  2 950  2  CJ610  CNT (lb)  202  113  Άτρακτος  
LEAR35  Learjet 36/TFE731-2  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Γενική  αερο­  
πορία  18 300  15 300  3 076  3 500  3  TF7312  CNT (lb)  216  113  Άτρακτος  
MD11GE  McDonnell Douglas MD-11/ 
CF6-80C2D1F  Αεριοστρό­  
βιλος  3 Βαρύ  Εμπορικό  682 400  433 300  5 131  61 500  3  2CF68D  CNT (lb)  203  103  Πτέρυγα
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 866
 ▼M2 
ACFTID  Περιγραφή  Τύπος  κινητήρα  Αριθ­  
μός 
κινη­  
τήρων  Κατηγο­  
ριοποίηση  
βάρους  Κατηγορία  ιδιο­  
κτήτη  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Μέγι­  
στη 
δια­ 
δρομή  
προσ­  
γείωσης  
(ft) Μέγιστη  
στατική  στη 
στάθμη  της 
θάλασσας  
(lb) Κεφ­  
άλαιο  
Θόρ­  
υβος  NPD_ID 
(Κατηγοριο­  
ποίηση  
βάσει  θορύ­  
βου, ισχύος , 
απόστασης ) Παράμετροι  
ισχύος  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
προσέγ­  
γισης  
αερο­  
σκάφους  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
αναχώ­  
ρησης  
αερο­  
σκάφους  Δείκτης  
εγκάρσιας  
εκπομπής  
θορύβου  
MD11PW  McDonnell Douglas MD-11/ 
PW 4460  Αεριοστρό­  
βιλος  3 Βαρύ  Εμπορικό  682 400  433 300  4 681  60 000  3  PW4460  CNT (lb)  203  103  Πτέρυγα  
MD81  McDonnell Douglas MD-81/ 
JT8D-209  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  140 000  128 000  4 860  19 300  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Άτρακτος  
MD82  McDonnell Douglas MD-82/ 
JT8D-217A  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  149 500  130 000  4 920  20 900  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Άτρακτος  
MD83  McDonnell Douglas MD-83/ 
JT8D-219  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  160 000  139 500  5 200  21 700  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Άτρακτος  
MD9025  McDonnell Douglas MD-90/ 
V2525-D5  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  156 000  142 000  3 000  25 000  3  V2525  CNT (lb)  205  105  Άτρακτος  
MD9028  McDonnell Douglas MD-90/ 
V2528-D5  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  156 000  142 000  3 000  28 000  3  V2525  CNT (lb)  205  105  Άτρακτος  
MU3001  Mitsubishi MU300-10 Dia ­
mond II/JT15D-5  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Γενική  αερο­  
πορία  14 100  13 200  2 800  2 500  3  JT15D5  CNT (lb)  203  113  Άτρακτος  
PA28  Piper Warrior PA-28-161/O- 
320-D3G  Ελικοφόρος  1  Μικρό  Γενική  αερο­  
πορία  2 325  2 325  1 695  400  0  O320D3  Other (RP ­
M) 213 113  Έλικας  
PA30  Piper Twin Comanche PA-30/ 
IO-320-B1A  Ελικοφόρος  2  Μικρό  Γενική  αερο­  
πορία  3 600  3 600  1 654  777  0  IO320B  CNT (lb)  213  113  Έλικας  
PA31  Piper Navajo Chieftain 
PA-31-350/TIO-5  Ελικοφόρος  2  Μικρό  Γενική  αερο­  
πορία  7 000  7 000  1 850  1 481  0  TIO542  Other (RP ­
M) 213 109  Έλικας  
PA42  Piper PA-42/PT6A-41  Ελικοστρό­  
βιλος  2 Μικρό  Γενική  αερο­  
πορία  11 200  10 330  3 300  1 800  3  PT6A41  CNT (lb)  213  109  Έλικας
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 867
 ▼M2 
ACFTID  Περιγραφή  Τύπος  κινητήρα  Αριθ­  
μός 
κινη­  
τήρων  Κατηγο­  
ριοποίηση  
βάρους  Κατηγορία  ιδιο­  
κτήτη  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Μέγι­  
στη 
δια­ 
δρομή  
προσ­  
γείωσης  
(ft) Μέγιστη  
στατική  στη 
στάθμη  της 
θάλασσας  
(lb) Κεφ­  
άλαιο  
Θόρ­  
υβος  NPD_ID 
(Κατηγοριο­  
ποίηση  
βάσει  θορύ­  
βου, ισχύος , 
απόστασης ) Παράμετροι  
ισχύος  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
προσέγ­  
γισης  
αερο­  
σκάφους  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
αναχώ­  
ρησης  
αερο­  
σκάφους  Δείκτης  
εγκάρσιας  
εκπομπής  
θορύβου  
SABR80  NA Sabreliner 80  Αεριοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Γενική  αερο­  
πορία  33 720  27 290  2 490  3 962  2  CF700  CNT (lb)  203  113  Άτρακτος  
SD330  Short SD3-30/PT6A-45AR  Ελικοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  22 900  22 600  3 650  2 670  3  PT6A45  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  211 109  Έλικας  
SF340  Saab SF340B/CT7-9B  Ελικοστρό­  
βιλος  2 Μεγάλο  Εμπορικό  27 300  26 500  3 470  4 067  3  CT75  CNT (% 
of Max 
Static 
Thrust)  211 110  Έλικας
Πίνακας  Θ-6 
Βάρη  κατασκευαστή  
ACFTID  Μήκος  σταδίου  Βάρος  (lb) 
1900D  1  15 500  
1900D  2  16 950  
707 1  175 000  
707 2  185 000  
707 3  200 000  
707 4  220 000  
707 5  245 000  
707 6  257 000  
707120  1  175 000  
707120  2  185 000  
707120  3  200 000  
707120  4  220 000  
707120  5  245 000  
707120  6  257 000  
707320  1  214 000  
707320  2  228 000  
707320  3  240 000  
707320  4  260 000  
707320  5  286 000  
707320  6  312 000  
707320  7  330 000  
707QN  1  214 000  
707QN  2  228 000  
707QN  3  240 000  
707QN  4  260 000  
707QN  5  286 000  
707QN  6  312 000  
707QN  7  330 000  
717200  1  94 900  
717200  2  99 700  
717200  3  104 900  
717200  4  110 400  
717200  5  112 700  
717200  6  121 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 868
 
ACFTID  Μήκος  σταδίου  Βάρος  (lb) 
720 1  145 000  
720 2  155 000  
720 3  165 000  
720 4  180 000  
720 5  190 000  
720B  1  165 000  
720B  2  175 000  
720B  3  185 000  
720B  4  200 000  
720B  5  210 000  
727100  1  136 000  
727100  2  143 000  
727100  3  150 000  
727100  4  158 000  
727200  1  152 000  
727200  2  163 000  
727200  3  174 000  
727200  4  185 000  
727D15  1  156 000  
727D15  2  164 000  
727D15  3  175 000  
727D15  4  189 000  
727D15  5  204 000  
727D17  1  157 000  
727D17  2  169 000  
727D17  3  180 000  
727D17  4  189 000  
727EM1  1  136 000  
727EM1  2  143 000  
727EM1  3  150 000  
727EM1  4  158 000  
727EM2  1  156 000  
727EM2  2  164 000  
727EM2  3  175 000  
727EM2  4  189 000  
727EM2  5  204 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 869
 
ACFTID  Μήκος  σταδίου  Βάρος  (lb) 
727Q15  1  156 000  
727Q15  2  164 000  
727Q15  3  175 000  
727Q15  4  189 000  
727Q15  5  204 000  
727Q7  1  136 000  
727Q7  2  143 000  
727Q7  3  150 000  
727Q7  4  158 000  
727Q9  1  156 000  
727Q9  2  168 000  
727Q9  3  180 000  
727Q9  4  191 000  
727QF  1  136 000  
727QF  2  143 000  
727QF  3  150 000  
727QF  4  158 000  
737 1  82 000  
737 2  85 000  
737 3  92 000  
737 4  100 000  
737300  1  108 800  
737300  2  114 100  
737300  3  119 900  
737300  4  131 800  
7373B2  1  108 800  
7373B2  2  114 100  
7373B2  3  119 900  
7373B2  4  131 800  
7373B2  M  139 500  
737400  1  115 800  
737400  2  121 400  
737400  3  127 700  
737400  4  138 200  
737400  M  150 000  
737500  1  103 400  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 870
 
ACFTID  Μήκος  σταδίου  Βάρος  (lb) 
737500  2  108 500  
737500  3  114 100  
737500  4  125 700  
737500  5  126 900  
737500  M  128 500  
737700  1  120 000  
737700  2  125 000  
737700  3  130 300  
737700  4  141 100  
737700  5  154 400  
737700  6  154 500  
737800  1  133 300  
737800  2  139 200  
737800  3  145 500  
737800  4  156 700  
737800  5  167 600  
737800  6  172 300  
737D17  1  90 000  
737D17  2  95 000  
737D17  3  100 000  
737D17  4  105 000  
737N17  1  90 000  
737N17  2  95 000  
737N17  3  100 000  
737N17  4  105 000  
737N9  1  82 000  
737N9  2  85 000  
737N9  3  92 000  
737N9  4  100 000  
737QN  1  82 000  
737QN  2  85 000  
737QN  3  92 000  
737QN  4  100 000  
747100  1  475 000  
747100  2  495 000  
747100  3  520 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 871
 
ACFTID  Μήκος  σταδίου  Βάρος  (lb) 
747100  4  550 000  
747100  5  625 000  
747100  6  635 000  
74710Q  1  475 000  
74710Q  2  495 000  
74710Q  3  520 000  
74710Q  4  550 000  
74710Q  5  625 000  
74710Q  6  635 000  
747200  1  525 000  
747200  2  545 000  
747200  3  565 000  
747200  4  610 000  
747200  5  665 000  
747200  6  725 000  
747200  7  775 000  
74720A  1  475 000  
74720A  2  500 000  
74720A  3  520 000  
74720A  4  560 000  
74720A  5  610 000  
74720A  6  675 000  
74720A  7  725 000  
74720B  1  525 000  
74720B  2  545 000  
74720B  3  565 000  
74720B  4  610 000  
74720B  5  665 000  
74720B  6  725 000  
74720B  7  775 000  
747400  1  545 000  
747400  2  563 800  
747400  3  583 100  
747400  4  621 500  
747400  5  669 500  
747400  6  720 900  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 872
 
ACFTID  Μήκος  σταδίου  Βάρος  (lb) 
747400  7  776 600  
747400  8  836 200  
747400  9  875 000  
7478  1  671 100  
7478  2  691 200  
7478  3  713 300  
7478  4  752 400  
7478  5  801 000  
7478  6  853 400  
7478  7  909 300  
7478  8  969 000  
7478  9  987 000  
747SP  1  400 000  
747SP  2  422 000  
747SP  3  443 000  
747SP  4  475 000  
747SP  5  518 000  
747SP  6  560 000  
747SP  7  625 000  
757300  1  203 900  
757300  2  212 700  
757300  3  222 100  
757300  4  239 100  
757300  5  260 700  
757300  6  269 400  
757PW  1  183 200  
757PW  2  190 000  
757PW  3  197 500  
757PW  4  212 600  
757PW  5  230 900  
757PW  6  243 200  
757PW  7  255 000  
757RR  1  183 900  
757RR  2  191 200  
757RR  3  199 100  
757RR  4  215 200  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 873
 
ACFTID  Μήκος  σταδίου  Βάρος  (lb) 
757RR  5  234 800  
757RR  6  243 200  
757RR  7  255 000  
767300  1  265 000  
767300  2  275 500  
767300  3  286 400  
767300  4  305 700  
767300  5  330 000  
767300  6  355 900  
767300  7  367 700  
767400  1  288 818  
767400  2  299 037  
767400  3  310 125  
767400  4  329 861  
767400  5  354 427  
767400  6  380 906  
767400  7  422 420  
767CF6  1  227 000  
767CF6  2  236 000  
767CF6  3  245 300  
767CF6  4  261 400  
767CF6  5  281 600  
767CF6  6  303 300  
767CF6  7  315 500  
767JT9  1  228 500  
767JT9  2  237 600  
767JT9  3  247 000  
767JT9  4  263 600  
767JT9  5  284 600  
767JT9  6  306 900  
767JT9  7  317 100  
777200  1  429 900  
777200  2  442 400  
777200  3  456 100  
777200  4  483 100  
777200  5  516 400  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 874
 
ACFTID  Μήκος  σταδίου  Βάρος  (lb) 
777200  6  551 700  
777200  7  589 400  
777200  8  629 500  
777200  9  656 000  
777300  1  435 100  
777300  2  449 700  
777300  3  465 300  
777300  4  493 100  
777300  5  527 700  
777300  6  564 500  
777300  7  636 100  
7773ER  1  503 600  
7773ER  2  519 100  
7773ER  3  536 100  
7773ER  4  565 800  
7773ER  5  602 700  
7773ER  6  642 600  
7773ER  7  684 500  
7773ER  8  728 900  
7773ER  9  775 000  
7878R  1  343 400  
7878R  2  353 200  
7878R  3  363 900  
7878R  4  382 600  
7878R  5  405 700  
7878R  6  430 100  
7878R  7  455 900  
7878R  8  483 600  
7878R  9  502 500  
A300-622R  1  278 700  
A300-622R  2  290 300  
A300-622R  3  302 400  
A300-622R  4  324 100  
A300-622R  5  353 300  
A300-622R  6  378 500  
A300B4-203  1  262 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 875
 
ACFTID  Μήκος  σταδίου  Βάρος  (lb) 
A300B4-203  2  280 000  
A300B4-203  3  295 000  
A300B4-203  4  324 000  
A300B4-203  5  357 000  
A310-304  1  243 300  
A310-304  2  253 000  
A310-304  3  262 900  
A310-304  4  280 700  
A310-304  5  304 400  
A310-304  6  346 100  
A319-131  1  125 900  
A319-131  2  131 000  
A319-131  3  136 500  
A319-131  4  146 100  
A319-131  5  166 400  
A320-211  1  133 400  
A320-211  2  139 200  
A320-211  3  145 200  
A320-211  4  155 900  
A320-211  5  169 800  
A320-232  1  132 900  
A320-232  2  138 500  
A320-232  3  144 200  
A320-232  4  154 300  
A320-232  5  172 000  
A321-232  1  156 800  
A321-232  2  163 300  
A321-232  3  170 000  
A321-232  4  182 100  
A321-232  5  206 100  
A330-301  1  367 000  
A330-301  2  378 500  
A330-301  3  390 500  
A330-301  4  411 700  
A330-301  5  439 200  
A330-301  6  469 100  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 876
 
ACFTID  Μήκος  σταδίου  Βάρος  (lb) 
A330-301  7  478 400  
A330-343  1  369 200  
A330-343  2  380 800  
A330-343  3  392 900  
A330-343  4  414 300  
A330-343  5  441 900  
A330-343  6  472 000  
A330-343  7  513 700  
A340-211  1  369 500  
A340-211  2  381 600  
A340-211  3  394 100  
A340-211  4  416 600  
A340-211  5  446 000  
A340-211  6  477 600  
A340-211  7  573 200  
A340-642  1  524 100  
A340-642  2  540 700  
A340-642  3  557 800  
A340-642  4  588 000  
A340-642  5  628 600  
A340-642  6  671 300  
A340-642  7  811 300  
A380-841  1  799 160  
A380-841  2  822 921  
A380-841  3  847 265  
A380-841  4  890 164  
A380-841  5  945 893  
A380-841  6  1 006 106  
A380-841  7  1 066 266  
A380-841  8  1 254 430  
A380-861  1  798 928  
A380-861  2  822 613  
A380-861  3  846 941  
A380-861  4  889 750  
A380-861  5  943 737  
A380-861  6  1 003 582  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 877
 
ACFTID  Μήκος  σταδίου  Βάρος  (lb) 
A380-861  7  1 066 266  
A380-861  8  1 254 430  
BAC111  1  74 000  
BAC111  2  79 000  
BAC111  3  85 000  
BAE146  1  76 000  
BAE146  2  84 000  
BAE146  3  91 000  
BAE300  1  80 000  
BAE300  2  88 000  
BAE300  3  96 000  
BEC58P  1  5 500  
CIT3  1  20 000  
CL600  1  36 000  
CL601  1  43 100  
CNA172  1  2 450  
CNA182  1  2 800  
CNA206  1  3 000  
CNA206  2  3 300  
CNA206  3  3 600  
CNA208  1  8 750  
CNA20T  1  3 000  
CNA20T  2  3 300  
CNA20T  3  3 600  
CNA441  1  9 850  
CNA500  1  14 700  
CNA510  1  8 645  
CNA525C  1  16 950  
CNA55B  1  14 800  
CNA560E  1  16 300  
CNA560U  1  16 300  
CNA560XL  1  20 000  
CNA680  1  30 000  
CNA750  1  35 700  
CONCRD  1  340 000  
CONCRD  2  340 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 878
 
ACFTID  Μήκος  σταδίου  Βάρος  (lb) 
CONCRD  3  375 000  
CONCRD  4  375 000  
CONCRD  5  400 000  
CONCRD  6  400 000  
CRJ9-ER  1  67 500  
CRJ9-ER  2  71 000  
CRJ9-ER  3  75 000  
CRJ9-ER  4  80 000  
CRJ9-ER  5  82 500  
CRJ9-LR  1  65 500  
CRJ9-LR  2  69 000  
CRJ9-LR  3  73 000  
CRJ9-LR  4  78 000  
CRJ9-LR  5  84 500  
CVR580  1  49 000  
CVR580  2  54 000  
CVR580  3  58 000  
DC1010  1  325 000  
DC1010  2  340 000  
DC1010  3  360 000  
DC1010  4  390 000  
DC1010  5  420 000  
DC1010  6  450 000  
DC1030  1  375 000  
DC1030  2  390 000  
DC1030  3  405 000  
DC1030  4  436 000  
DC1030  5  476 000  
DC1030  6  517 000  
DC1030  7  561 000  
DC1040  1  364 000  
DC1040  2  379 000  
DC1040  3  393 000  
DC1040  4  423 000  
DC1040  5  462 000  
DC1040  6  502 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 879
 
ACFTID  Μήκος  σταδίου  Βάρος  (lb) 
DC1040  7  544 000  
DC3  1  24 000  
DC3  2  26 000  
DC3  3  28 000  
DC6  1  85 000  
DC6  2  95 000  
DC6  3  105 000  
DC820  1  180 000  
DC820  2  190 000  
DC820  3  205 000  
DC820  4  225 000  
DC820  5  250 000  
DC820  6  270 000  
DC850  1  185 000  
DC850  2  195 000  
DC850  3  210 000  
DC850  4  230 000  
DC850  5  255 000  
DC850  6  275 000  
DC860  1  220 000  
DC860  2  230 000  
DC860  3  245 000  
DC860  4  265 000  
DC860  5  290 000  
DC860  6  305 000  
DC860  7  325 000  
DC870  1  220 000  
DC870  2  230 000  
DC870  3  245 000  
DC870  4  265 000  
DC870  5  290 000  
DC870  6  305 000  
DC870  7  325 000  
DC8QN  1  220 000  
DC8QN  2  230 000  
DC8QN  3  245 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 880
 
ACFTID  Μήκος  σταδίου  Βάρος  (lb) 
DC8QN  4  265 000  
DC8QN  5  290 000  
DC8QN  6  305 000  
DC8QN  7  325 000  
DC910  1  70 000  
DC910  2  78 000  
DC910  3  85 000  
DC930  1  93 500  
DC930  2  103 000  
DC930  3  112 000  
DC93LW  1  93 500  
DC93LW  2  103 000  
DC93LW  3  112 000  
DC950  1  100 000  
DC950  2  107 000  
DC950  3  115 000  
DC95HW  1  100 000  
DC95HW  2  107 000  
DC95HW  3  115 000  
DC9Q7  1  70 000  
DC9Q7  2  78 000  
DC9Q7  3  85 000  
DC9Q9  1  93 500  
DC9Q9  2  103 000  
DC9Q9  3  112 000  
DHC6  1  12 500  
DHC6QP  1  12 500  
DHC7  1  38 950  
DHC8  1  31 000  
DHC830  1  38 700  
DO228  1  13 669  
DO328  1  30 843  
ECLIPSE500  1  5 500  
ECLIPSE500  2  5 891  
ECLIPSE500  3  6 000  
EMB120  1  22 475  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 881
 
ACFTID  Μήκος  σταδίου  Βάρος  (lb) 
EMB145  1  35 500  
EMB145  2  39 500  
EMB145  3  41 800  
EMB145  4  44 000  
EMB14L  1  35 275  
EMB14L  2  39 675  
EMB14L  3  41 900  
EMB14L  4  44 100  
EMB14L  5  46 300  
EMB14L  6  48 500  
EMB170  1  63 070  
EMB170  2  66 599  
EMB170  3  70 484  
EMB175  1  65 698  
EMB175  2  69 459  
EMB175  3  73 518  
EMB190  1  83 520  
EMB190  2  87 757  
EMB190  3  92 363  
EMB190  4  100 656  
EMB195  1  87 096  
EMB195  2  91 558  
EMB195  3  96 388  
EMB195  4  105 138  
F10062  1  78 000  
F10062  2  86 000  
F10062  3  93 000  
F10065  1  80 000  
F10065  2  88 000  
F10065  3  96 000  
F28MK2  1  58 000  
F28MK2  2  64 000  
F28MK4  1  61 000  
F28MK4  2  66 000  
F28MK4  3  73 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 882
 
ACFTID  Μήκος  σταδίου  Βάρος  (lb) 
FAL20  1  28 660  
GII 1  56 000  
GIIB  1  59 245  
GIV 1  63 410  
GV 1  76 925  
HS748A  1  46 500  
IA1125  1  23 500  
L1011  1  330 000  
L1011  2  340 000  
L1011  3  355 000  
L1011  4  370 000  
L1011  5  400 000  
L1011  6  430 000  
L10115  1  345 000  
L10115  2  355 000  
L10115  3  370 000  
L10115  4  385 000  
L10115  5  413 000  
L10115  6  441 000  
L10115  7  470 000  
L188  1  93 000  
L188  2  102 000  
L188  3  115 000  
LEAR25  1  15 000  
LEAR35  1  18 300  
MD11GE  1  395 000  
MD11GE  2  410 000  
MD11GE  3  425 000  
MD11GE  4  460 000  
MD11GE  5  495 000  
MD11GE  6  535 000  
MD11GE  7  580 000  
MD11PW  1  395 000  
MD11PW  2  410 000  
MD11PW  3  425 000  
MD11PW  4  460 000  
MD11PW  5  495 000  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 883
 
ACFTID  Μήκος  σταδίου  Βάρος  (lb) 
MD11PW  6  535 000  
MD11PW  7  580 000  
MD81  1  120 680  
MD81  2  127 804  
MD81  3  135 134  
MD81  4  140 000  
MD82  1  120 383  
MD82  2  127 379  
MD82  3  134 584  
MD82  4  145 838  
MD82  5  149 500  
MD83  1  121 555  
MD83  2  128 361  
MD83  3  135 456  
MD83  4  147 079  
MD83  5  160 000  
MD9025  1  131 021  
MD9025  2  137 490  
MD9025  3  144 181  
MD9025  4  151 107  
MD9025  5  156 000  
MD9028  1  131 021  
MD9028  2  137 490  
MD9028  3  144 181  
MD9028  4  151 107  
MD9028  5  156 000  
MU3001  1  14 100  
PA28  1  2 325  
PA30  1  3 600  
PA31  1  7 000  
PA42  1  11 200  
SABR80  1  28 660  
SD330  1  21 800  
SF340  1  24 548  
SF340  2  27 275  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 884
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 885
 ▼M2 
Πίνακας  Θ-7 
Συντελεστές  αεριοστροβιλοκινητήρων  
ACFTID  Μέγεθος  ώσης  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
1900D  Μέγιστη  ώση ανόδου  2 548,8  – 6,7075  – 0,014  0  – 0,72  
1900D  Μέγιστη  ώση απογείωσης  3 374,6  – 9,6869  – 0,0046  0  – 0,504  
707320  Γενική  ώση – 25 447,4  – 6,79039  – 0,01775  0  0  33 299,8  – 5 817  
707320  Μέγιστη  ώση ανόδου  15 943,8  – 13,9584  0,1672  5,7074E-06  0  
707320  Μέγιστη  ώση απογείωσης  18 044,7  – 15,7976  0,1893  6,4595E-06  0  
707QN  Γενική  ώση – 25 447,4  – 6,79039  – 0,01775  0  0  33 299,8  – 5 817  
707QN  Μέγιστη  ώση ανόδου  15 943,8  – 13,9584  0,1672  5,7074E-06  0  
707QN  Μέγιστη  ώση απογείωσης  18 044,7  – 15,7976  0,1893  6,4595E-06  0  
717200  Μέγιστη  ώση ανόδου  15 541,5  – 17,8282  0,253495  0  0  
717200  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  22 232  – 18,025  – 0,201  0  – 218  
717200  Μέγιστη  ώση απογείωσης  17 542,7  – 19,588  0,234981  0  0  
717200  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  22 280,7  – 19,819  – 0,097  0  – 154,5  
720B  Γενική  ώση – 27 419,9  – 5,81791  – 0,01175  0  0  35 654,5  – 6 560,9  
720B  Μέγιστη  ώση ανόδου  14 540,1  – 13,4149  0,121548  1,78264E-06  0
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 886
 ▼M2 
ACFTID  Μέγεθος  ώσης  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
720B  Μέγιστη  ώση απογείωσης  16 768,6  – 15,471  0,140178  2,0559E-06  0  
727100  Γενική  ώση – 14 205,5  – 4,53212  0  0  0  16 602,8  – 1 403,02  
727100  Μέγιστη  ώση ανόδου  12 029,2  – 7,99864  – 0,05203  5,44617E-06  0  
727100  Μέγιστη  ώση απογείωσης  13 218,9  – 8,78972  – 0,05717  5,9848E-06  0  
727D15  Γενική  ώση – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
727D15  Μέγιστη  ώση ανόδου  14 249,6  – 8,103  – 0,0436  0  – 103  
727D15  Μέγιστη  ώση απογείωσης  14 935,3  – 7,459  0,3337  0  – 14,78  
727D15  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  15 524,3  – 7,066  0  0  – 32,38  
727D17  Γενική  ώση – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
727D17  Μέγιστη  ώση ανόδου  13 812,7  – 7,52948  0,207702  – 0,000025939  0  
727D17  Μέγιστη  ώση απογείωσης  15 519,8  – 8,46009  0,233373  – 0,000029145  0  
727EM1  Μέγιστη  ώση ανόδου  12 029,2  – 7,99864  – 0,05203  5,44617E-06  0  
727EM1  Μέγιστη  ώση απογείωσης  13 218,9  – 8,78972  – 0,05717  5,9848E-06  0  
727EM2  Γενική  ώση – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
727EM2  Μέγιστη  ώση ανόδου  14 249,6  – 8,103  – 0,0436  0  – 103  
727EM2  Μέγιστη  ώση απογείωσης  14 935,3  – 7,459  0,3337  0  – 14,78  
727EM2  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  15 524,3  – 7,066  0  0  – 32,38
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 887
 ▼M2 
ACFTID  Μέγεθος  ώσης  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
727Q15  Γενική  ώση – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
727Q15  Μέγιστη  ώση ανόδου  14 249,6  – 8,103  – 0,0436  0  – 103  
727Q15  Μέγιστη  ώση απογείωσης  14 935,3  – 7,459  0,3337  0  – 14,78  
727Q15  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  15 524,3  – 7,066  0  0  – 32,38  
727Q7  Γενική  ώση – 14 205,5  – 4,53212  0  0  0  16 602,8  – 1 403,02  
727Q7  Μέγιστη  ώση ανόδου  12 029,2  – 7,99864  – 0,05203  5,44617E-06  0  
727Q7  Μέγιστη  ώση απογείωσης  13 218,9  – 8,78972  – 0,05717  5,9848E-06  0  
727Q9  Γενική  ώση – 14 095,4  – 4,77532  0  0  0  16 666,2  – 1 490,42  
727Q9  Μέγιστη  ώση ανόδου  12 746,2  – 8,11613  – 0,00049  – 4,53384E-06  0  
727Q9  Μέγιστη  ώση απογείωσης  13 705,6  – 8,72702  – 0,00053  – 4,8751E-06  0  
727QF  Γενική  ώση – 10 908  – 23,3571  – 0,0723  – 0,00000138  0  10 929,8  2 380,86  
727QF  Μέγιστη  ώση ανόδου  11 266  – 9,335  0,169297  – 4,70391E-06  0  
727QF  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  13 966  – 9,335  0  0  – 90  
727QF  Ανώτατη  θερμοκρασία  
συνεχούς  μέγιστης  ώσης  14 687  – 9,335  0  0  – 90  
727QF  Συνεχής  μέγιστη  ώση 11 987  – 9,335  0,158001  – 4,70391E-06  0  
727QF  Μέγιστη  ώση απογείωσης  14 100  – 12,25  0,1495  – 0,00001175  0
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 888
 ▼M2 
ACFTID  Μέγεθος  ώσης  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
727QF  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  16 800  – 12,25  0  0  – 90  
737 Γενική  ώση – 14 095,4  – 4,77532  0  0  0  16 666,2  – 1 490,42  
737 Μέγιστη  ώση ανόδου  12 740,1  – 7,93589  – 0,02662  – 4,2762E-07  0  
737 Μέγιστη  ώση απογείωσης  13 847,9  – 8,62596  – 0,02894  – 4,648E-07  0  
737300  Γενική  ώση 11 106  – 10,09  – 0,0409  0  0  – 369,8  4,835  
737300  Μέγιστη  ώση ανόδου  17 383,1  – 15,6072  0,148043  – 0,000001  – 24,2  
737300  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  20 363,9  – 17,0452  – 0,06578  – 0,000001  – 119  
737300  Μέγιστη  ώση απογείωσης  19 347  – 25,8689  0,456499  – 0,0000112  – 14,78  
737300  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  21 143,7  – 26,2402  0,398451  – 0,000014  – 79,95  
7373B2  Γενική  ώση 11 106  – 10,09  – 0,0409  0  0  – 369,8  4,835  
7373B2  Μέγιστη  ώση ανόδου  18 623,5  – 16,4797  0,169674  0  – 9,126  
7373B2  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  21 906,6  – 17,4327  – 0,07536  0  – 132,5  
7373B2  Μέγιστη  ώση απογείωσης  21 480,7  – 25,888  0,225791  0  – 8,441  
7373B2  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  25 393,2  – 25,7175  – 0,0246  0  – 141,3  
737400  Γενική  ώση 21 384  – 13,79  – 0,0435  0  0  – 615,8  6,409
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 889
 ▼M2 
ACFTID  Μέγεθος  ώσης  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
737400  Μέγιστη  ώση ανόδου  19 662,2  – 18,221  0,207237  0  0  
737400  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  22 875,1  – 18,001  – 0,07615  0  – 124,7  
737400  Μέγιστη  ώση απογείωσης  22 116,3  – 26,0175  0,259442  0  0  
737400  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  26 883,2  – 26,1707  – 0,04324  0  – 159,7  
737500  Γενική  ώση 11 106  – 10,09  0,0409  0  0  – 369,8  4,835  
737500  Μέγιστη  ώση ανόδου  17 530,9  – 16,3556  0,153997  – 0,0000013  – 23,39  
737500  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  20 510,5  – 17,1336  – 0,07687  – 0,0000004  – 122,3  
737500  Μέγιστη  ώση απογείωσης  19 629,4  – 26,7504  0,550433  – 0,0000217  – 7,999  
737500  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  22 636,2  – 28,0937  0,225263  0,0000409  – 105,6  
737700  Μέγιστη  ώση ανόδου  22 106,7  – 23,7147  0,165546  0,0000065  0  
737700  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  29 618,1  – 24,596  – 0,273  0  – 249,1  
737700  Μέγιστη  ώση απογείωσης  23 534,8  – 29,3547  0,308407  0  0  
737700  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  29 335,5  – 28,632  – 0,105  0  – 195,6  
737800  Μέγιστη  ώση ανόδου  22 403,5  – 27,2645  0,305603  0  0
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 890
 ▼M2 
ACFTID  Μέγεθος  ώσης  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
737800  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  26 593,3  – 26,293  – 0,078  0  – 174,4  
737800  Μέγιστη  ώση απογείωσης  26 089,1  – 29,1098  0,143559  0  0  
737800  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  30 143,2  – 29,773  – 0,029  0  – 145,2  
737D17  Γενική  ώση – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
737D17  Μέγιστη  ώση ανόδου  13 083,2  – 7,13185  0,196733  – 0,000024569  0  
737D17  Μέγιστη  ώση απογείωσης  15 519,8  – 8,46009  0,233373  – 0,000029145  0  
737N17  Γενική  ώση – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
737N17  Μέγιστη  ώση ανόδου  13 083,2  – 7,13185  0,196733  – 0,000024569  0  
737N17  Μέγιστη  ώση απογείωσης  15 519,8  – 8,46009  0,233373  – 0,000029145  0  
737N9  Γενική  ώση – 14 095,4  – 4,77532  0  0  0  16 666,2  – 1 490,42  
737N9  Μέγιστη  ώση ανόδου  12 740,1  – 7,93589  – 0,02662  – 4,2762E-07  0  
737N9  Μέγιστη  ώση απογείωσης  13 847,9  – 8,62596  – 0,02894  – 4,648E-07  0  
737QN  Γενική  ώση – 14 095,4  – 4,77532  0  0  0  16 666,2  – 1 490,42  
737QN  Μέγιστη  ώση ανόδου  12 740,1  – 7,93589  – 0,02662  – 4,2762E-07  0  
737QN  Μέγιστη  ώση απογείωσης  13 847,9  – 8,62596  – 0,02894  – 4,648E-07  0  
74710Q  Γενική  ώση – 141 079  – 11,7298  – 0,02833  0  0  201 105  – 53 843  
74710Q  Μέγιστη  ώση ανόδου  36 791,4  – 43,5074  0,3004  – 0,0000092  0
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 891
 ▼M2 
ACFTID  Μέγεθος  ώσης  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
74710Q  Μέγιστη  ώση απογείωσης  42 780,7  – 50,59  0,349279  – 0,000010697  0  
747200  Γενική  ώση – 141 079  – 11,7298  – 0,02833  0  0  201 105  – 53 843  
747200  Μέγιστη  ώση ανόδου  36 791,4  – 43,5074  0,3004  – 0,0000092  0  
747200  Μέγιστη  ώση απογείωσης  42 780,7  – 50,59  0,349279  – 0,000010697  0  
74720A  Γενική  ώση – 32 370  – 7,83  – 0,02105  0  0  47 590  0  
74720A  Μέγιστη  ώση ανόδου  34 860  – 35  0,4962  0  0  
74720A  Μέγιστη  ώση απογείωσης  40 870  – 40,11  0,4435  0  0  
74720B  Γενική  ώση – 28 110  – 10,05  – 0,03543  0  0  46 375  0  
74720B  Μέγιστη  ώση ανόδου  39 594  – 38,08  0,5262  0  0  
74720B  Μέγιστη  ώση απογείωσης  48 866  – 43,68  0,6641  0  0  
747400  Γενική  ώση – 49 250  0  0  0  0  62 210  0  
747400  Μέγιστη  ώση ανόδου  44 157,4  – 42,6142  0,635772  0  0  
747400  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  56 826,2  – 45,4912  – 0,20856  0  – 392,3  
747400  Μέγιστη  ώση απογείωσης  53 290,5  – 53,434  0,606283  0  0  
747400  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  66 921,4  – 54,5627  – 0,1278  0  – 410,2  
7478  Ώση βραδείας  λειτουρ­  
γίας κατά  την προσέγγιση  5 920  – 19,02  0,225  0  0  
7478  Μέγιστη  ώση ανόδου  50 523  – 39,8663  0,842437  – 0,000015  0
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 892
 ▼M2 
ACFTID  Μέγεθος  ώσης  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
7478  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  56 739,2  – 27,469  – 0,1411  – 0,000015  – 343,137  
7478  Μέγιστη  ώση απογείωσης  64 247,2  – 66,0662  0,481932  0,000004  0  
7478  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  80 923,7  – 71,3162  – 0,30655  – 0,00001  – 520,464  
747SP  Γενική  ώση – 141 079  – 11,7298  – 0,02833  0  0  201 105  – 53 843  
747SP  Μέγιστη  ώση ανόδου  36 791,4  – 43,5074  0,3004  – 0,0000092  0  
747SP  Μέγιστη  ώση απογείωσης  42 780,7  – 50,59  0,349279  – 0,000010697  0  
757300  Μέγιστη  ώση ανόδου  29 549,2  – 30,6086  0,398179  0  0  
757300  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  36 157  – 30,9643  – 0,16465  0  – 250,7  
757300  Μέγιστη  ώση απογείωσης  40 175,5  – 35,323  – 0,11328  0  0  
757300  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  46 892,4  – 35,6127  – 0,53031  0  – 241,7  
757PW  Γενική  ώση – 44 951  – 0,83  0,0198  0  0  52 972  0  
757PW  Μέγιστη  ώση ανόδου  27 775,1  – 27,6876  0,381725  0  0  
757PW  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  34 748,3  – 29,9467  – 0,16641  0  – 250,7  
757PW  Μέγιστη  ώση απογείωσης  36 214,8  – 48,2704  0,908044  0  0  
757PW  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  45 592,5  – 49,7383  0,213208  0  – 290,6
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 893
 ▼M2 
ACFTID  Μέγεθος  ώσης  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
757RR  Γενική  ώση – 44 907  – 21,97  – 0,0589  0  0  46 999  0  
757RR  Μέγιστη  ώση ανόδου  30 065,2  – 32,4779  0,397321  0  0  
757RR  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  36 735,1  – 32,445  – 0,16871  0  – 258,4  
757RR  Μέγιστη  ώση απογείωσης  37 802,1  – 38,2839  0,527181  0  0  
757RR  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  45 336,5  – 39,1302  – 0,00514  0  – 257,4  
767300  Γενική  ώση – 49 250  0  0  0  0  62 210  0  
767300  Μέγιστη  ώση ανόδου  45 480  – 41,9  0,559  0  0  
767300  Μέγιστη  ώση απογείωσης  56 370  – 53  0,251  0  0  
767400  Μέγιστη  ώση ανόδου  45 902,7  – 39,5895  0,633446  0  0  
767400  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  63 647,5  – 41,082  – 0,55  0  – 562,3  
767400  Μέγιστη  ώση απογείωσης  60 475,4  – 56,8041  0,478788  0  0  
767400  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  72 425,5  – 55,569  – 0,236  0  – 416,2  
767CF6  Γενική  ώση 62 790  – 35,03  – 0,1177  0  0  – 1 610,37  14  
767CF6  Μέγιστη  ώση ανόδου  38 057  – 43,24  0,705  0  0  
767CF6  Μέγιστη  ώση απογείωσης  44 769  – 48,34  0,5  0  0  
767JT9  Γενική  ώση – 39 777  – 17,367  – 0,0467  0  0  56 550  0
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 894
 ▼M2 
ACFTID  Μέγεθος  ώσης  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
767JT9  Μέγιστη  ώση ανόδου  38 700  – 34,5  0,49  0  0  
767JT9  Μέγιστη  ώση απογείωσης  43 190  – 38,3  0,876  0  0  
777200  Γενική  ώση 32 710  0  0  0  0  – 1 258  16,16  
777200  Μέγιστη  ώση ανόδου  67 093,7  – 85,7553  1,8498  – 0,000076  0  
777200  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  82 096,7  – 72,2859  – 0,32818  – 0,0000179  – 637  
777200  Μέγιστη  ώση απογείωσης  93 672,6  – 122,251  1,1818  – 0,0000806  0  
777200  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  114 758,6  – 125,38  – 0,159  – 0,0000261  – 702,4  
777300  Μέγιστη  ώση ανόδου  64 636,2  – 70,833  0,880073  0  0  
777300  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  90 015,1  – 70,745  – 0,852  0  – 823  
777300  Μέγιστη  ώση απογείωσης  87 833,8  – 97,7894  0,27543  0  0  
777300  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  103 835,2  – 97,831  – 0,632  0  – 549,1  
7773ER  Ώση βραδείας  λειτουρ­  
γίας κατά  την προσέγγιση  8 950  – 27,25  0,131  0  0  
7773ER  Μέγιστη  ώση ανόδου  92 110  – 119  1,14  – 0,000007  0  
7773ER  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  96 550  – 69,4  – 0,542  – 0,00005  – 533  
7773ER  Μέγιστη  ώση απογείωσης  112 250  – 120  0,713  – 0,00011  0
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 895
 ▼M2 
ACFTID  Μέγεθος  ώσης  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
7878R  Ώση βραδείας  λειτουρ­  
γίας κατά  την προσέγγιση  3 425  – 12,03  0,0955  0  0  
7878R  Μέγιστη  ώση ανόδου  61 142,6  – 78,8116  1,219801  – 0,000039  0  
7878R  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  65 000  – 55  0,1  – 0,00002  – 404,274  
7878R  Μέγιστη  ώση απογείωσης  71 214,6  – 93,4796  0,652462  0,000002  0  
7878R  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  86 784,2  – 92  – 0,27021  – 0,00001  – 520,488  
A300-622R  Γενική  ώση – 148 952  – 6,71  – 0,03  0  0  203 740  – 50 104,7  
A300-622R  Ώση βραδείας  λειτουρ­  
γίας κατά  την προσέγγιση  8 432,8  – 47,7662  0,750523  – 0,000059071  0  
A300-622R  Ανώτατη  θερμοκρασία  
ώσης  βραδείας  λειτουρ­  
γίας κατά  την προσέγγιση  8 432,8  – 47,7662  0,750523  – 0,000059071  0  
A300-622R  Μέγιστη  ώση ανόδου  44 457,2  – 45,778  0,735506  – 0,000015775  0  
A300-622R  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  52 183,7  – 44,1929  0  0  – 271  
A300-622R  Μέγιστη  ώση απογείωσης  56 307,1  – 50,9157  0,405632  – 2,0986E-06  0  
A300-622R  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  61 250,3  – 51,5373  0  0  – 192  
A300B4-203  Γενική  ώση – 132 687  – 30,4092  – 0,10796  4,02686E-07  0  2 535,75  – 8,23842  
A300B4-203  Μέγιστη  ώση ανόδου  43 416,5  – 35  – 0,12523  6,27209E-07  0  
A300B4-203  Μέγιστη  ώση απογείωσης  49 336,9  – 39,8243  – 0,14231  7,12738E-07  0  
A310-304  Γενική  ώση 41 317  – 32,9  – 0,0857  – 0,0000016  0  – 1 131,6  11,8
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 896
 ▼M2 
ACFTID  Μέγεθος  ώσης  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
A310-304  Ώση βραδείας  λειτουρ­  
γίας κατά  την προσέγγιση  4 613,2  – 22,0136  0,082133  – 2,7376E-06  0  
A310-304  Ανώτατη  θερμοκρασία  
ώσης  βραδείας  λειτουρ­  
γίας κατά  την προσέγγιση  4 613,2  – 22,0136  0,082133  – 2,7376E-06  0  
A310-304  Μέγιστη  ώση ανόδου  42 008  – 49,5706  1,64076  – 0,000043059  0  
A310-304  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  55 143,3  – 37,4839  0  0  – 505  
A310-304  Μέγιστη  ώση απογείωσης  50 530,5  – 51,1538  1,26398  – 0,000012839  0  
A310-304  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  71 457,7  – 50,7768  0  0  – 608  
A319-131  Γενική  ώση – 105 513  – 6,58  0,006828  – 8,055E-07  0  149 900  – 42 300  
A319-131  Ώση βραδείας  λειτουρ­  
γίας κατά  την προσέγγιση  1 219,5  – 7,22737  0,154266  – 0,000007955  0  
A319-131  Ανώτατη  θερμοκρασία  
ώσης  βραδείας  λειτουρ­  
γίας κατά  την προσέγγιση  1 219,5  – 7,22737  0,154266  – 0,000007955  0  
A319-131  Μέγιστη  ώση ανόδου  14 957,2  1,71654  0,442593  – 0,000013824  0  
A319-131  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  12 977,6  18,59062  0  0  – 78,7  
A319-131  Μέγιστη  ώση απογείωσης  21 435,4  – 21,3236  0,309465  1,26125E-05  0  
A319-131  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  23 853,8  – 18,7311  0  0  – 76,8  
A320-211  Γενική  ώση 24 380  – 18,534  – 0,07842  – 2,509E-07  0  – 669,457  6,9451  
A320-211  Ώση βραδείας  λειτουρ­  
γίας κατά  την προσέγγιση  2 858,8  – 14,7325  0,096537  – 6,7861E-06  0
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 897
 ▼M2 
ACFTID  Μέγεθος  ώσης  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
A320-211  Ανώτατη  θερμοκρασία  
ώσης  βραδείας  λειτουρ­  
γίας κατά  την προσέγγιση  2 858,8  – 14,7325  0,096537  – 6,7861E-06  0  
A320-211  Μέγιστη  ώση ανόδου  16 859,1  – 4,3786  0,183576  2,9851E-06  0  
A320-211  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  19 148,5  – 6,50173  0  0  – 95  
A320-211  Μέγιστη  ώση απογείωσης  23 652,9  – 22,9338  0,295879  – 5,4631E-06  0  
A320-211  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  27 385  – 23,3  0  0  – 132  
A320-232  Γενική  ώση – 65 083,3  – 7,25  – 0,01918  2,575E-08  0  87 817,6  – 18 693,1  
A320-232  Ώση βραδείας  λειτουρ­  
γίας κατά  την προσέγγιση  1 138,9  – 6,52566  0,1667  – 9,2579E-06  0  
A320-232  Ανώτατη  θερμοκρασία  
ώσης  βραδείας  λειτουρ­  
γίας κατά  την προσέγγιση  1 138,9  – 6,52566  0,1667  – 9,2579E-06  0  
A320-232  Μέγιστη  ώση ανόδου  15 539,2  – 4,08932  0,438331  – 0,00001439  0  
A320-232  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  14 111,4  10,67953  0  0  – 82,2  
A320-232  Μέγιστη  ώση απογείωσης  24 746,2  – 25,2473  0,304165  9,2451E-06  0  
A320-232  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  29 506,5  – 24,4165  0  0  – 139  
A321-232  Γενική  ώση – 26 190,2  – 6,6  – 0,0197  – 3,408E-07  0  33 032,2  0  
A321-232  Ώση βραδείας  λειτουρ­  
γίας κατά  την προσέγγιση  1 274,1  – 7,34054  0,175187  – 0,000011478  0  
A321-232  Ανώτατη  θερμοκρασία  
ώσης  βραδείας  λειτουρ­  
γίας κατά  την προσέγγιση  1 274,1  – 7,34054  0,175187  – 0,000011478  0
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 898
 ▼M2 
ACFTID  Μέγεθος  ώσης  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
A321-232  Μέγιστη  ώση ανόδου  21 870,8  – 21,4867  0,380647  – 5,5566E-06  0  
A321-232  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  24 158,5  – 16,8504  0  0  – 147  
A321-232  Μέγιστη  ώση απογείωσης  28 636,4  – 26,7318  0,249782  – 3,9163E-06  0  
A321-232  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  31 608,2  – 25,9736  0  0  – 114  
A330-301  Γενική  ώση – 36 339,3  – 31,32  – 0,1297  0  0  484,645  4,0056  
A330-301  Ώση βραδείας  λειτουρ­  
γίας κατά  την προσέγγιση  4 572,4  – 26,0005  0,013461  2,8669E-06  0  
A330-301  Ανώτατη  θερμοκρασία  
ώσης  βραδείας  λειτουρ­  
γίας κατά  την προσέγγιση  4 572,4  – 26,0005  0,013461  2,8669E-06  0  
A330-301  Μέγιστη  ώση ανόδου  34 249,9  25,9859  0,764157  – 8,1437E-07  0  
A330-301  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  46 667,8  10,51272  0  0  – 346  
A330-301  Μέγιστη  ώση απογείωσης  61 384,5  – 48,4678  0,582821  – 6,2628E-06  0  
A330-301  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  69 058  – 46,465  0  0  – 288  
A330-343  Γενική  ώση – 127 410  – 9,31  – 0,0386  0,000000569  0  162 922  – 29 498,6  
A330-343  Ώση βραδείας  λειτουρ­  
γίας κατά  την προσέγγιση  3 134,3  – 13,0338  0,085938  1,7155E-06  0  
A330-343  Ανώτατη  θερμοκρασία  
ώσης  βραδείας  λειτουρ­  
γίας κατά  την προσέγγιση  3 134,3  – 13,0338  0,085938  1,7155E-06  0  
A330-343  Μέγιστη  ώση ανόδου  44 462  – 12,031  0,711026  5,12762E-06  0
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 899
 ▼M2 
ACFTID  Μέγεθος  ώσης  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
A330-343  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  63 522,4  – 50,7504  0  0  – 411  
A330-343  Μέγιστη  ώση απογείωσης  69 831  – 77,9676  0,882955  – 0,000026894  0  
A330-343  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  85 732,2  – 78,8957  0  0  – 451  
A340-211  Γενική  ώση 19 716  – 17,65  – 0,0878  0  0  – 590,77  7,341  
A340-211  Ώση βραδείας  λειτουρ­  
γίας κατά  την προσέγγιση  4 019,5  – 20,508  – 0,02271  1,16972E-05  0  
A340-211  Ανώτατη  θερμοκρασία  
ώσης  βραδείας  λειτουρ­  
γίας κατά  την προσέγγιση  4 019,5  – 20,508  – 0,02271  1,16972E-05  0  
A340-211  Μέγιστη  ώση ανόδου  26 802,9  – 28,8264  0,31673  3,50144E-06  0  
A340-211  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  31 091,8  – 31,4492  0  0  – 160  
A340-211  Μέγιστη  ώση απογείωσης  29 929,8  – 30,7732  0,29922  – 4,1757E-06  0  
A340-211  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  34 594,4  – 30,094  0  0  – 175  
A340-642  Ώση βραδείας  λειτουρ­  
γίας κατά  την προσέγγιση  6 529,4  – 29,9521  0,272155  – 0,000020281  0  
A340-642  Ανώτατη  θερμοκρασία  
ώσης  βραδείας  λειτουρ­  
γίας κατά  την προσέγγιση  6 529,4  – 29,9521  0,272155  – 0,000020281  0  
A340-642  Μέγιστη  ώση ανόδου  42 621,6  – 44,2784  0,484124  2,668E-07  0  
A340-642  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  50 112  – 60,5262  0  0  – 212  
A340-642  Μέγιστη  ώση απογείωσης  55 248,1  – 61,4744  0,506968  – 9,6324E-06  0
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 900
 ▼M2 
ACFTID  Μέγεθος  ώσης  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
A340-642  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  63 276,8  – 59,6458  0  0  – 300  
A380-841  Ώση βραδείας  λειτουρ­  
γίας κατά  την προσέγγιση  10 914,8  – 31,2899  – 2,1424  0,000260636  0  
A380-841  Ανώτατη  θερμοκρασία  
ώσης  βραδείας  λειτουρ­  
γίας κατά  την προσέγγιση  10 914,8  – 31,2899  – 2,1424  0,000260636  0  
A380-841  Μέγιστη  ώση ανόδου  63 586,2  – 53,9292  1,23082  – 0,00003343  0  
A380-841  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  72 974,3  – 52,6993  0  0  – 420  
A380-841  Μέγιστη  ώση απογείωσης  71 176,1  – 84,4052  0,220679  0,000428339  0  
A380-841  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  90 820,8  – 94,5354  0  0  – 610  
A380-861  Ώση βραδείας  λειτουρ­  
γίας κατά  την προσέγγιση  8 921,7  – 30,2153  – 0,87777  0,000104691  0  
A380-861  Ανώτατη  θερμοκρασία  
ώσης  βραδείας  λειτουρ­  
γίας κατά  την προσέγγιση  8 921,7  – 30,2153  – 0,87777  0,000104691  0  
A380-861  Μέγιστη  ώση ανόδου  66 053,2  – 61,754  0,977183  – 0,000025178  0  
A380-861  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  73 729,7  – 65,1895  0  0  – 324  
A380-861  Μέγιστη  ώση απογείωσης  70 053,6  – 76,0931  0,838794  – 0,000010766  0  
A380-861  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  83 320,5  – 82,3362  0  0  – 432  
BAC111  Μέγιστη  ώση ανόδου  9 827,9  – 5,89674  – 0,01966  0  0  
BAC111  Μέγιστη  ώση απογείωσης  11 168,1  – 6,70084  – 0,02234  0  0
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 901
 ▼M2 
ACFTID  Μέγεθος  ώσης  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
BAE146  Γενική  ώση – 13 783  – 9,9585  0,056057  – 1,23124E-05  0  304,295  – 0,84327  
BAE146  Μέγιστη  ώση ανόδου  6 339,4  – 9,9585  0,056057  – 0,0000035  0  
BAE146  Μέγιστη  ώση απογείωσης  6 542,4  – 9,9585  0,056057  – 0,0000035  0  
BAE300  Γενική  ώση – 13 783  – 9,9585  0,056057  – 1,23124E-05  0  304,295  – 0,84327  
BAE300  Μέγιστη  ώση ανόδου  6 339,4  – 9,9585  0,056057  – 0,0000035  0  
BAE300  Μέγιστη  ώση απογείωσης  6 542,4  – 9,9585  0,056057  – 0,0000035  0  
CIT3  Μέγιστη  ώση ανόδου  2 987,4  – 3,4992  0,06123  – 1,1664E-06  0  
CIT3  Μέγιστη  ώση απογείωσης  3 319,3  – 3,888  0,068032  – 0,000001296  0  
CL600  Μέγιστη  ώση ανόδου  5 543,3  – 5,6542  0,08442  0  0  
CL600  Μέγιστη  ώση απογείωσης  6 159,2  – 6,2824  0,0938  0  0  
CL601  Μέγιστη  ώση ανόδου  6 517,3  – 6,6476  0,09776  0  0  
CL601  Μέγιστη  ώση απογείωσης  7 241,4  – 7,3862  0,10862  0  0  
CNA208  Μέγιστη  ώση ανόδου  2 953,9  – 8,581  – 0,00453  – 7,2035E-07  – 1,44  
CNA208  Μέγιστη  ώση απογείωσης  3 245,2  – 11,69  – 0,01053  – 6,777E-07  – 1,62  
CNA500  Γενική  ώση 1 743,1  – 1,64678  – 0,00201  – 1,5642E-07  0  – 49,6794  0,545  
CNA500  Μέγιστη  ώση ανόδου  1 919,5  – 1,99614  0,0615  – 2,40502E-06  0  
CNA500  Μέγιστη  ώση απογείωσης  2 132,8  – 2,21793  0,068333  – 2,67224E-06  0
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 902
 ▼M2 
ACFTID  Μέγεθος  ώσης  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
CNA510  Γενική  ώση 4 234,6  – 1,68388  0,001047  – 5,78019E-08  0  – 103,817  0,811333  
CNA510  Μέγιστη  ώση ανόδου  1 486  – 1,60533  0  – 1,04748E-07  0  
CNA510  Μέγιστη  ώση απογείωσης  1 492,8  – 1,87734  0  – 2,55208E-06  0  
CNA525C  Γενική  ώση 1 528,4  – 2,83667  – 0,00013  2,55648E-07  0  – 51,50512788  0,724013467  
CNA525C  Μέγιστη  ώση ανόδου  3 001,7  – 2,38854  0,004585  – 1,4045E-07  0  
CNA525C  Μέγιστη  ώση απογείωσης  3 464,1  – 2,5254  0,001981  – 1,46353E-06  0  
CNA55B  Γενική  ώση 1 373,8  – 2,2903  – 8,9E-05  3,2273E-08  0  – 44,861  0,66327  
CNA55B  Μέγιστη  ώση ανόδου  2 323,1  – 2,4386  0,002159  – 2,1456E-07  0  
CNA55B  Μέγιστη  ώση απογείωσης  2 658,7  – 2,6269  – 0,00359  1,7262E-07  0  
CNA560E  Γενική  ώση 1 533,4  – 2,49247  0,011973  – 6,90894E-07  0  – 53,9835  0,839574  
CNA560E  Μέγιστη  ώση ανόδου  3 194,3  – 2,53358  0,028038  2,70832E-07  0  
CNA560E  Μέγιστη  ώση απογείωσης  3 316,5  – 2,7005  0,04349  – 6,52616E-07  0  
CNA560U  Μέγιστη  ώση ανόδου  2 597,5  – 2,22178  0,023781  6,12239E-08  0  
CNA560U  Μέγιστη  ώση απογείωσης  2 920  – 2,0264  0,025133  2,95314E-07  0  
CNA560XL  Μέγιστη  ώση ανόδου  3 454,5  – 3,98132  – 0,0704  0  0  
CNA560XL  Μέγιστη  ώση απογείωσης  3 838,3  – 4,42368  – 0,07823  0  0  
CNA680  Γενική  ώση 2 904,8  – 4,80092  – 0,00174  5,62892E-07  0  – 101,327  1,3401
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 903
 ▼M2 
ACFTID  Μέγεθος  ώσης  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
CNA680  Μέγιστη  ώση ανόδου  5 520,2  – 5,32711  – 0,02377  1,89918E-06  0  
CNA680  Μέγιστη  ώση απογείωσης  5 683  – 6,55907  – 0,00159  8,72971E-07  0  
CNA750  Γενική  ώση 4 778,6  – 6,56521  0,000671  – 4,11321E-07  0  – 146,712  1,9748  
CNA750  Μέγιστη  ώση ανόδου  6 097,8  – 7,0102  – 0,00528  3,74689E-08  0  
CNA750  Μέγιστη  ώση απογείωσης  6 127,8  – 7,07624  – 0,00394  3,95764E-08  0  
CONCRD  Μέγιστη  ώση ανόδου  33 252,1  – 26,6  0,2328  0  0  
CONCRD  Μέγιστη  ώση απογείωσης  39 653  – 31,722  0,2776  0  0  
CRJ9-ER  Γενική  ώση 6 087,3  – 9,35507  – 0,04736  1,55476E-07  – 1,4767  – 183,9266  2,785981  
CRJ9-ER  Ώση βραδείας  λειτουρ­  
γίας κατά  την προσέγγιση  1 163,1  – 4,5855  – 0,0238  1,63611E-06  – 0,0249  
CRJ9-ER  Μέγιστη  ώση ανόδου  10 438,3  – 9,64192  0,15855  – 3,00077E-07  – 1,3095  
CRJ9-ER  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  12 973,4  – 9,57675  – 0,05589  3,05523E-07  – 100,415  
CRJ9-ER  Μέγιστη  ώση απογείωσης  13 260,6  – 16,6244  0,19849  – 7,00045E-06  – 1,6224  
CRJ9-ER  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  16 247,3  – 17,4575  0,077341  – 1,06353E-05  – 109,219  
CRJ9-LR  Γενική  ώση 6 087,3  – 9,35507  – 0,04736  1,55476E-07  – 1,4767  – 183,9266  2,785981  
CRJ9-LR  Ώση βραδείας  λειτουρ­  
γίας κατά  την προσέγγιση  1 163,1  – 4,5855  – 0,0238  1,63611E-06  – 0,0249  
CRJ9-LR  Μέγιστη  ώση ανόδου  10 438,3  – 9,64192  0,15855  – 3,00077E-07  – 1,3095
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 904
 ▼M2 
ACFTID  Μέγεθος  ώσης  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
CRJ9-LR  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  12 973,4  – 9,57675  – 0,05589  3,05523E-07  – 100,415  
CRJ9-LR  Μέγιστη  ώση απογείωσης  13 260,6  – 16,6244  0,19849  – 7,00045E-06  – 1,6224  
CRJ9-LR  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  16 247,3  – 17,4575  0,077341  – 1,06353E-05  – 109,219  
DC1010  Γενική  ώση 25 027,6  – 27,4313  – 0,07828  0  0  – 694,556  8,02362  
DC1010  Μέγιστη  ώση ανόδου  30 596  – 28,4416  – 0,10164  5,0902E-07  0  
DC1010  Μέγιστη  ώση απογείωσης  35 985,4  – 30,9909  – 0,11075  5,5465E-07  0  
DC1030  Μέγιστη  ώση ανόδου  38 520  – 29,38  0,49  0  0  
DC1030  Μέγιστη  ώση απογείωσης  49 310  – 42,42  0,61  0  0  
DC1040  Γενική  ώση – 143 602  – 14,4996  – 0,05026  0  0  204 567  – 54 761,9  
DC1040  Μέγιστη  ώση ανόδου  34 087,9  – 12,9859  – 0,04641  2,3241E-07  0  
DC1040  Μέγιστη  ώση απογείωσης  41 594,9  – 22,3071  – 0,07971  3,9923E-07  0  
DC850  Γενική  ώση – 22 582,8  – 6,58409  – 0,02081  0  0  29 070,9  – 4 341,84  
DC850  Μέγιστη  ώση ανόδου  14 243,5  – 5,6565  – 0,02021  1,0123E-07  0  
DC850  Μέγιστη  ώση απογείωσης  15 670,3  – 5,8955  – 0,02107  1,0551E-07  0  
DC860  Γενική  ώση – 27 959,5  – 6,35297  – 0,01835  0  0  35 850,3  – 6 157,74  
DC860  Μέγιστη  ώση ανόδου  15 558,7  – 7,2339  – 0,02585  1,2947E-07  0  
DC860  Μέγιστη  ώση απογείωσης  16 740,5  – 4,9394  – 0,01765  8,8401E-08  0
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 905
 ▼M2 
ACFTID  Μέγεθος  ώσης  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
DC870  Γενική  ώση 11 106  – 10,09  – 0,0409  0  0  – 369,8  4,835  
DC870  Μέγιστη  ώση ανόδου  18 859  – 17,91  0,1953  0  – 2,034  
DC870  Μέγιστη  ώση απογείωσης  20 758  – 20,65  0,2173  0  0  
DC8QN  Γενική  ώση – 27 959,5  – 6,35297  – 0,01835  0  0  35 850,3  – 6 157,74  
DC8QN  Μέγιστη  ώση ανόδου  15 558,7  – 7,2339  – 0,02585  1,2947E-07  0  
DC8QN  Μέγιστη  ώση απογείωσης  16 740,5  – 4,9394  – 0,01765  8,8401E-08  0  
DC910  Γενική  ώση – 10 596,5  – 1,51369  – 0,00525  0  0  11 541,7  162,698  
DC910  Μέγιστη  ώση ανόδου  11 194,3  – 3,0274  – 0,01082  5,4181E-08  0  
DC910  Μέγιστη  ώση απογείωσης  12 308,2  – 0,478  0,001708  8,55E-09  0  
DC930  Γενική  ώση – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC930  Μέγιστη  ώση ανόδου  11 561,8  – 2,94773  – 0,01053  5,2756E-08  0  
DC930  Μέγιστη  ώση απογείωσης  12 972  – 2,31038  – 0,00826  4,1349E-08  0  
DC93LW  Γενική  ώση – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC93LW  Μέγιστη  ώση ανόδου  11 561,8  – 2,94773  – 0,01053  5,2756E-08  0  
DC93LW  Μέγιστη  ώση απογείωσης  12 972  – 2,31038  – 0,00826  4,1349E-08  0  
DC950  Γενική  ώση – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC950  Μέγιστη  ώση ανόδου  12 365,4  – 2,54939  – 0,00911  4,5627E-08  0  
DC950  Μέγιστη  ώση απογείωσης  14 698,5  – 2,13511  – 0,00763  3,8212E-08  0
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 906
 ▼M2 
ACFTID  Μέγεθος  ώσης  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
DC95HW  Γενική  ώση – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC95HW  Μέγιστη  ώση ανόδου  12 365,4  – 2,54939  – 0,00911  4,5627E-08  0  
DC95HW  Μέγιστη  ώση απογείωσης  14 698,5  – 2,13511  – 0,00763  3,8212E-08  0  
DC9Q7  Γενική  ώση – 10 596,5  – 1,51369  – 0,00525  0  0  11 541,7  162,698  
DC9Q7  Μέγιστη  ώση ανόδου  11 194,3  – 3,0274  – 0,01082  5,4181E-08  0  
DC9Q7  Μέγιστη  ώση απογείωσης  12 308,2  – 0,478  0,001708  8,55E-09  0  
DC9Q9  Γενική  ώση – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC9Q9  Μέγιστη  ώση ανόδου  11 561,8  – 2,94773  – 0,01053  5,2756E-08  0  
DC9Q9  Μέγιστη  ώση απογείωσης  12 972  – 2,31038  – 0,00826  4,1349E-08  0  
DHC8  Γενική  ώση 2 010,7  – 19,409  0,07743  0  0  54,6666  – 0,0828  
DHC8  Μέγιστη  ώση ανόδου  6 323,6  – 21,4445  0,088232  0  0  
DHC8  Μέγιστη  ώση απογείωσης  7 026,2  – 23,8272  0,098036  0  0  
DHC830  Γενική  ώση 1 623,1  – 18,411  0,075104  0  0  72,6356  – 0,17951  
DHC830  Μέγιστη  ώση ανόδου  6 679  – 21,9919  0,090305  0  0  
DHC830  Μέγιστη  ώση απογείωσης  7 421,1  – 24,4354  0,100339  0  0  
DO228  Μέγιστη  ώση ανόδου  2 571  – 7,9721  0,07004  – 4,9292E-06  0  
DO228  Μέγιστη  ώση απογείωσης  2 524,3  – 8,067  0,06042  – 6,8678E-06  0  
DO328  Μέγιστη  ώση ανόδου  7 752,5  – 23,2  0,225  – 0,0000158  0
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 907
 ▼M2 
ACFTID  Μέγεθος  ώσης  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
DO328  Μέγιστη  ώση απογείωσης  8 138,2  – 28,1  0,199  – 0,000021  0  
ECLIPSE500  Μέγιστη  ώση ανόδου  947,7  – 0,73662  0,018307  2,63346E-07  – 0,0571  
ECLIPSE500  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  1 077,4  – 1,20966  – 0,00912  1,28125E-07  – 9,84248  
ECLIPSE500  Μέγιστη  ώση απογείωσης  1 039,2  – 1,57439  0,034769  – 0,000002274  – 0,0323  
ECLIPSE500  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  1 258,9  – 1,6144  – 0,00748  3,13285E-08  – 10,7499  
ECLIPSE500  Μειωμένη  ώση ανόδου  1 084,2  – 1,38862  0,009974  7,08687E-08  0,048579  
ECLIPSE500  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μειωμένης  ώσης  ανόδου  1 168,6  – 1,50732  – 0,01586  3,07776E-07  – 11,2558  
EMB120  Μέγιστη  ώση ανόδου  4 668  – 11,932  0,0664  0  – 5,663  
EMB120  Μέγιστη  ώση απογείωσης  5 212  – 12,45  0,0728  0  – 6,87  
EMB145  Μέγιστη  ώση ανόδου  5 554,3  – 6,86092  0,065416  0  – 4,036  
EMB145  Μέγιστη  ώση απογείωσης  7 499,5  – 9,12812  0,045563  0  – 22,89  
EMB14L  Μέγιστη  ώση ανόδου  6 432,5  – 7,56929  0,069004  0  – 5,419  
EMB14L  Μέγιστη  ώση απογείωσης  7 246,1  – 8,61031  0,232825  0  – 0,9689  
EMB170  Ώση βραδείας  λειτουρ­  
γίας κατά  την προσέγγιση  945 – 3,5  – 0,01  0  0  
EMB170  Μέγιστη  ώση ανόδου  11 716  – 13,423  0,25  – 0,000019  0
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 908
 ▼M2 
ACFTID  Μέγεθος  ώσης  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
EMB170  Μέγιστη  ώση απογείωσης  13 350  – 17,43  0,1875  – 0,000013  – 4,47  
EMB175  Ώση βραδείας  λειτουρ­  
γίας κατά  την προσέγγιση  945 – 3,5  – 0,01  0  0  
EMB175  Μέγιστη  ώση ανόδου  11 716  – 13,423  0,25  – 0,000019  0  
EMB175  Μέγιστη  ώση απογείωσης  13 350  – 17,43  0,1875  – 0,000013  – 4,47  
EMB190  Ώση βραδείας  λειτουρ­  
γίας κατά  την προσέγγιση  1 080  – 3,65  0,011  0  0  
EMB190  Μέγιστη  ώση ανόδου  15 137  – 14,3  0,239  – 0,0000187  0  
EMB190  Μέγιστη  ώση απογείωσης  17 499  – 18,99  0,3207  – 0,000021  – 4,29  
EMB195  Ώση βραδείας  λειτουρ­  
γίας κατά  την προσέγγιση  1 080  – 3,65  0,011  0  0  
EMB195  Μέγιστη  ώση ανόδου  15 137  – 14,3  0,239  – 0,0000187  0  
EMB195  Μέγιστη  ώση απογείωσης  17 499  – 18,99  0,3207  – 0,000021  – 4,29  
F10062  Μέγιστη  ώση ανόδου  10 472  – 9,57  0,137  0  0  
F10062  Μέγιστη  ώση απογείωσης  13 551  – 16,56  0,2804  0  0  
F10065  Μέγιστη  ώση ανόδου  10 970  – 10,52  0,1238  0  0  
F10065  Μέγιστη  ώση απογείωσης  14 814  – 16,72  0,065  0  0  
F28MK2  Μέγιστη  ώση ανόδου  8 408  – 4,72  0,1048  0  0  
F28MK2  Μέγιστη  ώση απογείωσης  9 851  – 7,68  0,0889  0  0  
F28MK4  Μέγιστη  ώση ανόδου  8 459  – 4,874  0,0997  0  0
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 909
 ▼M2 
ACFTID  Μέγεθος  ώσης  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
F28MK4  Μέγιστη  ώση απογείωσης  9 905  – 7,445  0,0765  0  0  
FAL20  Μέγιστη  ώση ανόδου  4 102  – 2,3831  – 0,11465  1,02126E-05  0  
FAL20  Μέγιστη  ώση απογείωσης  4 017,4  – 3,4567  0,058024  – 2,49247E-06  0  
GII Μέγιστη  ώση ανόδου  9 827,9  – 5,89674  – 0,01966  0  0  
GII Μέγιστη  ώση απογείωσης  11 324  – 9,697  0,1539  – 0,000004  0  
GII Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  12 833  – 8,35  0,0346  – 0,000004  – 74,58  
GII Μειωμένη  ώση ανόδου  6 030  0  – 0,0081  0,0000002  0  
GII ΜείωσηΑπογείωση  9 060  – 7,27  0,121  – 0,000003  0  
GII Ανώτατη  θερμοκρασία  
μειωμένης  ώσης  απογεί­  
ωσης  10 266  – 6,25  0,0277  – 0,0000003  – 59,7  
GIIB  Μέγιστη  ώση ανόδου  9 827,9  – 5,89674  – 0,01966  0  0  
GIIB  Μέγιστη  ώση απογείωσης  11 324  – 9,697  0,1539  – 0,000004  0  
GIIB  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  12 833  – 8,35  0,0346  – 0,000004  – 74,58  
GIIB  Μειωμένη  ώση ανόδου  5 369  0  – 0,0081  0  0  
GIIB  ΜείωσηΑπογείωση  9 060  – 7,27  0,121  – 0,000003  0  
GIIB  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μειωμένης  ώσης  απογεί­  
ωσης  10 266  – 6,25  0,0277  – 0,0000003  – 59,7  
GIV Μέγιστη  ώση ανόδου  10 770  – 10,96  0,1784  – 0,000001  0
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 910
 ▼M2 
ACFTID  Μέγεθος  ώσης  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
GIV Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  11 805  – 9,4  – 0,0624  0  – 89  
GIV Μέγιστη  ώση απογείωσης  13 725  – 18,2  0,3189  – 0,00002  0  
GIV Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  17 129  – 17,6  – 0,0472  0,0000003  – 114  
GV Μέγιστη  ώση ανόδου  12 400  – 11,6  0,12  0  0  
GV Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  14 900  – 11,2  – 0,11  0  – 107  
GV Μέγιστη  ώση απογείωσης  14 600  – 18,86  0,1649  0  0  
GV Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  18 970  – 18,4  – 0,115  0  – 126,5  
IA1125  Μέγιστη  ώση ανόδου  3 114,4  – 3,4992  0,04125  – 2,81988E-06  0  
IA1125  Μέγιστη  ώση απογείωσης  3 460,5  – 3,888  0,045834  – 3,1332E-06  0  
L1011  Γενική  ώση – 80 222,2  – 25,0263  0  0  0  92 893,5  – 10 186,1  
L1011  Μέγιστη  ώση ανόδου  34 204,8  – 43,8172  0,270193  2,0153E-06  0  
L1011  Μέγιστη  ώση απογείωσης  40 720  – 52,1633  0,321659  2,3992E-06  0  
L10115  Μέγιστη  ώση ανόδου  39 532,9  – 44,0258  0,27148  2,02494E-06  0  
L10115  Μέγιστη  ώση απογείωσης  46 840  – 52,1633  0,321659  2,3992E-06  0  
LEAR25  Μέγιστη  ώση ανόδου  2 560,9  – 1,8352  – 0,01509  1,95912E-06  0
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 911
 ▼M2 
ACFTID  Μέγεθος  ώσης  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
LEAR25  Μέγιστη  ώση απογείωσης  2 845,4  – 2,03911  – 0,01677  2,1768E-06  0  
LEAR35  Μέγιστη  ώση ανόδου  3 071  – 3,4992  – 0,00397  1,38915E-06  0  
LEAR35  Μέγιστη  ώση απογείωσης  3 412,2  – 3,888  – 0,00441  1,5435E-06  0  
MD11GE  Μέγιστη  ώση ανόδου  47 037  – 45,71  0,854  0  – 368,1  
MD11GE  Μέγιστη  ώση απογείωσης  57 156  – 42,73  0,303  0  – 357,5  
MD11PW  Μέγιστη  ώση ανόδου  51 197  – 59,27  0,416  0  – 357  
MD11PW  Μέγιστη  ώση απογείωσης  57 661  – 51,3  0,513  0  – 426,6  
MD81  Γενική  ώση – 15 384  – 10  0,019  0  0  17 917  0  
MD81  Μέγιστη  ώση ανόδου  18 040,9  – 8,83022  – 0,02993  0  – 114,3  
MD81  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  21 047,1  – 12,8373  – 0,07163  0  – 151,8  
MD81  Μέγιστη  ώση απογείωσης  18 810,5  – 11,1271  0,092622  0  – 2,101  
MD81  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  22 678,5  – 14,546  – 0,05823  0  – 138,4  
MD82  Γενική  ώση – 13 488  – 10  0,025  0  0  16 750  0  
MD82  Μέγιστη  ώση ανόδου  16 810,1  – 5,36467  0,048334  0  – 60,8  
MD82  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  22 606,4  – 13,9975  – 0,09177  0  – 168,1  
MD82  Μέγιστη  ώση απογείωσης  19 344,5  – 15,5531  0,333164  0  – 1,031
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 912
 ▼M2 
ACFTID  Μέγεθος  ώσης  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
MD82  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  24 452  – 16,6869  0,005711  0  – 162,5  
MD83  Γενική  ώση – 13 845  – 13,33  0,019  0  0  17 500  0  
MD83  Μέγιστη  ώση ανόδου  18 075,2  – 7,63873  0,058915  0  – 64,7  
MD83  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  23 181,6  – 13,4908  – 0,09344  0  – 164  
MD83  Μέγιστη  ώση απογείωσης  20 080,8  – 11,9047  0,191099  0  – 4,078  
MD83  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  25 460,4  – 15,5681  – 0,05468  0  – 176,1  
MD9025  Γενική  ώση – 31 899  – 8,5718  – 0,0276  0  0  37 206  0  
MD9025  Μέγιστη  ώση ανόδου  23 881  – 30,625  0,2551  0  0  
MD9025  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  27 078,4  – 30,625  0  0  – 213,2  
MD9025  Μέγιστη  ώση απογείωσης  23 066  – 23,5769  0,3147  0  0  
MD9025  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  28 697,1  – 23,5769  0  0  – 225,2  
MD9028  Γενική  ώση – 31 899  – 8,5718  – 0,0276  0  0  37 206  0  
MD9028  Μέγιστη  ώση ανόδου  23 421  – 26,5453  0,2599  0  0  
MD9028  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  ανόδου  26 678,6  – 26,5453  0  0  – 217,2  
MD9028  Μέγιστη  ώση απογείωσης  25 656  – 25,3418  0,2419  0  0
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 913
 ▼M2 
ACFTID  Μέγεθος  ώσης  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
MD9028  Ανώτατη  θερμοκρασία  
μέγιστης  ώσης  απογεί­  
ωσης  30 520  – 25,3418  0  0  – 194,6  
MU3001  Γενική  ώση 1 743,1  – 1,64678  – 0,00201  – 1,5642E-07  0  – 49,6794  0,545  
MU3001  Μέγιστη  ώση ανόδου  1 919,5  – 1,99614  0,0615  – 2,40502E-06  0  
MU3001  Μέγιστη  ώση απογείωσης  2 132,8  – 2,21793  0,068333  – 2,67224E-06  0  
PA42  Μέγιστη  ώση ανόδου  2 295,2  – 6,6307  0,041917  5,8567E-07  0  
PA42  Μέγιστη  ώση απογείωσης  2 219,6  – 5,9898  0,044468  2,8008E-07  0
 Πίνακας  Θ-8 
Συντελεστές  ελικοφόρου  κινητήρα  
ACFT_ID  Μέγεθος  ώσης  Απόδοση  έλικα  Καθαρή  
εγκατεστημένη  ισχύς  
πρόωσης  (hp) 
BEC58P  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0,90 261,3  
BEC58P  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0,90 310,0  
CNA172  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0,69 140,0  
CNA172  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0,67 155,0  
CNA182  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0,78 189,8  
CNA182  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0,75 222,4  
CNA206  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0,77 234,0  
CNA206  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0,70 300,0  
CNA20T  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0,77 238,0  
CNA20T  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0,69 310,0  
CNA441  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0,90 620,0  
CNA441  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0,90 635,5  
CVR580  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0,85 3 344,0  
CVR580  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0,85 3 800,0  
DC3  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0,85 1 130,0  
DC3  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0,85 1 302,0  
DC6  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0,90 1 750,0  
DC6  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0,90 1 900,0  
DHC6  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0,90 557,5  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 914
 
ACFT_ID  Μέγεθος  ώσης  Απόδοση  έλικα  Καθαρή  
εγκατεστημένη  ισχύς  
πρόωσης  (hp) 
DHC6  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0,90 587,0  
DHC6QP  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0,90 557,5  
DHC6QP  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0,90 587,0  
DHC7  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0,90 846,0  
DHC7  Μέγιστη  ώση 
απογείωση  0,90 940,0  
HS748A  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0,90 1 805,0  
HS748A  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0,90 2 006,0  
L188  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0,90 3 180,0  
L188  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0,90 3 460,0  
PA30  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0,80 130,5  
PA30  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0,80 139,5  
SD330  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0,90 972,0  
SD330  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0,90 1 080,0  
SF340  Μέγιστη  ώση 
ανόδου  0,90 1 587,0  
SF340  Μέγιστη  ώση 
απογείωσης  0,90 1 763,0  ▼M2 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 915
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 916
 ▼M2 
Πίνακας  Θ-9 
Δεδομένα  θορύβου -ισχύος -απόστασης  (NPD)  
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2CF650  LAmax  A  10 000,0  99,2  91,9  86,7  81,0  72,1  63,0  56,7  49,6  41,6  33,1  
2CF650  LAmax  A  25 000,0  105,3  98,3  93,4  88,0  79,5  70,5  64,3  57,4  49,7  41,5  
2CF650  LAmax  D  25 000,0  105,3  98,3  93,4  88,0  79,5  70,5  64,3  57,4  49,7  41,5  
2CF650  LAmax  D  40 000,0  109,1  102,3  97,6  92,5  84,3  75,4  69,3  62,6  55,1  47,2  
2CF650  SEL  A  10 000,0  99,9  95,0  91,4  87,5  81,3  74,6  69,7  64,2  57,7  50,7  
2CF650  SEL  A  25 000,0  103,7  99,3  96,1  92,7  87,1  80,6  75,8  70,5  64,3  57,5  
2CF650  SEL  D  25 000,0  103,7  99,3  96,1  92,7  87,1  80,6  75,8  70,5  64,3  57,5  
2CF650  SEL  D  40 000,0  106,8  102,9  100,1  97,1  92,0  85,8  81,0  75,9  69,9  63,4  
2CF680  LAmax  A  7 000,0  96,3  89,8  85,2  80,2  71,9  63,2  56,9  50,8  44,1  37,7  
2CF680  LAmax  A  12 000,0  97,5  90,9  86,3  81,3  73,0  64,4  58,3  52,3  45,8  39,6  
2CF680  LAmax  D  17 000,0  98,2  91,5  87,0  82,1  74,2  65,8  59,7  53,6  46,9  40,4  
2CF680  LAmax  D  25 000,0  98,5  92,6  88,3  83,7  76,4  68,0  62,0  55,6  48,7  41,8  
2CF680  LAmax  D  33 000,0  101,5  95,8  91,7  87,3  80,2  71,8  65,8  59,4  52,5  45,5  
2CF680  LAmax  D  41 000,0  104,4  99,0  95,2  91,0  84,1  75,8  69,7  63,2  56,0  48,8  
2CF680  SEL  A  7 000,0  98,1  93,9  90,8  87,4  81,4  75,0  70,3  65,7  60,6  55,7  
2CF680  SEL  A  12 000,0  99,3  95,0  91,9  88,5  82,5  76,2  71,7  67,2  62,3  57,6
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 917
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2CF680  SEL  D  17 000,0  100,0  95,6  92,6  89,3  83,7  77,6  73,1  68,5  63,4  58,4  
2CF680  SEL  D  25 000,0  100,3  96,7  93,9  90,9  85,9  79,8  75,4  70,5  65,2  59,8  
2CF680  SEL  D  33 000,0  103,3  99,9  97,3  94,5  89,7  83,6  79,2  74,3  69,0  63,5  
2CF680  SEL  D  41 000,0  106,2  103,1  100,8  98,2  93,6  87,6  83,1  78,1  72,5  66,8  
2CF68D  LAmax  A  10 020,0  97,7  91,0  85,8  81,1  73,0  64,5  58,5  51,7  44,8  38,3  
2CF68D  LAmax  A  23 190,0  103,3  96,5  91,5  86,5  77,5  68,3  61,7  54,6  47,5  40,4  
2CF68D  LAmax  D  25 940,0  101,9  94,6  89,8  85,0  77,5  68,9  62,6  55,3  47,5  37,2  
2CF68D  LAmax  D  39 180,0  104,2  97,6  93,1  89,0  81,7  73,4  66,8  60,1  52,2  42,2  
2CF68D  LAmax  D  51 530,0  108,4  102,1  97,8  93,5  86,7  78,9  72,8  66,3  58,7  49,2  
2CF68D  LAmax  D  55 500,0  111,4  105,1  100,8  96,5  88,7  82,4  76,3  70,3  62,7  54,0  
2CF68D  SEL  A  10 020,0  99,5  95,1  91,4  88,3  82,5  76,3  71,9  66,6  61,3  56,3  
2CF68D  SEL  A  23 190,0  105,1  100,6  97,1  93,7  87,0  80,1  75,1  69,5  64,0  58,4  
2CF68D  SEL  D  25 940,0  103,7  98,7  95,4  92,2  87,0  80,7  76,0  70,2  64,0  55,2  
2CF68D  SEL  D  39 180,0  106,0  101,7  98,7  96,2  91,2  85,2  80,2  75,0  68,7  60,2  
2CF68D  SEL  D  51 530,0  110,2  106,2  103,4  100,7  96,2  90,7  86,2  81,2  75,2  67,2  
2CF68D  SEL  D  55 500,0  113,2  109,2  106,4  103,7  98,2  94,2  89,7  85,2  79,2  72,0  
2J155D  LAmax  A  500,0  87,0  79,3  74,0  68,2  59,0  49,2  42,4  35,2  27,6  20,0  
2J155D  LAmax  A  1 000,0  92,9  85,4  80,2  74,6  65,6  56,0  49,4  42,4  35,0  27,6
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 918
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2J155D  LAmax  D  1 500,0  98,3  90,9  85,7  80,1  71,2  61,7  55,1  48,1  40,7  33,4  
2J155D  LAmax  D  2 400,0  103,2  97,1  92,5  87,5  79,2  70,0  63,4  56,3  48,7  41,1  
2J155D  LAmax  D  2 800,0  107,7  101,4  96,9  91,8  83,5  74,2  67,7  60,6  53,0  45,4  
2J155D  SEL  A  500,0  87,3  81,9  78,1  73,8  66,9  59,3  54,0  48,3  42,3  36,2  
2J155D  SEL  A  1 000,0  93,3  88,1  84,4  80,3  73,6  66,3  61,1  55,6  49,7  43,8  
2J155D  SEL  D  1 500,0  99,5  94,3  90,6  86,5  79,9  72,6  67,5  62,0  56,1  50,3  
2J155D  SEL  D  2 400,0  106,2  102,4  99,3  95,8  89,8  82,8  77,8  72,2  66,1  59,9  
2J155D  SEL  D  2 800,0  109,9  106,0  102,9  99,4  93,3  86,4  81,3  75,7  69,6  63,4  
2JT8D  LAmax  A  3 000,0  102,6  94,6  88,6  82,3  73,8  64,5  58,0  51,0  42,8  34,4  
2JT8D  LAmax  A  6 000,0  105,4  97,9  91,5  85,8  77,2  68,5  61,9  55,1  47,1  38,5  
2JT8D  LAmax  D  8 000,0  108,6  100,7  95,6  89,9  81,8  73,2  66,5  59,9  52,0  43,8  
2JT8D  LAmax  D  10 000,0  111,6  104,3  99,5  94,6  86,3  77,7  71,8  64,9  57,2  48,9  
2JT8D  LAmax  D  12 000,0  115,9  108,9  104,3  99,4  91,1  82,8  76,8  70,1  62,8  54,6  
2JT8D  LAmax  D  14 000,0  120,8  113,4  109,4  104,5  96,4  88,2  82,3  75,8  68,6  60,9  
2JT8D  SEL  A  3 000,0  102,3  97,2  92,9  88,5  82,8  75,6  70,9  65,4  58,8  51,8  
2JT8D  SEL  A  6 000,0  106,1  100,5  96,7  93,0  87,2  80,9  76,1  70,7  64,1  56,9  
2JT8D  SEL  D  8 000,0  108,8  103,9  100,5  96,8  91,5  85,7  80,5  75,1  68,9  62,0  
2JT8D  SEL  D  10 000,0  111,4  107,2  104,3  101,1  95,7  89,5  85,0  79,8  73,5  66,7  
2JT8D  SEL  D  12 000,0  115,1  111,1  108,4  105,5  100,2  94,3  89,9  85,0  78,8  72,1
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 919
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8D  SEL  D  14 000,0  119,8  115,9  113,3  110,5  105,4  99,7  95,3  90,3  84,5  78,4  
2JT8D2  LAmax  A  4 000,0  89,8  82,7  78,0  73,2  65,6  57,3  51,1  44,5  37,7  31,3  
2JT8D2  LAmax  A  4 667,0  90,8  83,6  79,0  74,2  66,6  58,2  52,0  45,4  38,6  32,2  
2JT8D2  LAmax  A  5 333,0  91,8  84,6  79,9  75,1  67,5  59,1  52,9  46,3  39,4  33,0  
2JT8D2  LAmax  A  6 000,0  92,9  85,6  80,9  76,1  68,4  60,0  53,8  47,1  40,3  33,9  
2JT8D2  LAmax  D  9 000,0  100,6  93,9  89,5  84,8  77,3  69,0  62,9  56,1  49,2  42,5  
2JT8D2  LAmax  D  11 000,0  103,0  96,3  91,9  87,2  79,6  71,2  65,0  58,2  51,2  44,4  
2JT8D2  LAmax  D  13 000,0  105,4  98,7  94,2  89,5  81,8  73,3  67,1  60,2  53,1  46,3  
2JT8D2  LAmax  D  15 000,0  107,8  101,1  96,6  91,8  84,1  75,5  69,2  62,2  55,1  48,2  
2JT8D2  LAmax  D  17 000,0  110,2  103,5  99,0  94,2  86,4  77,6  71,3  64,2  57,0  50,1  
2JT8D2  LAmax  D  19 000,0  112,6  105,9  101,4  96,5  88,6  79,8  73,4  66,2  59,0  52,0  
2JT8D2  SEL  A  4 000,0  91,5  87,5  84,7  81,9  77,1  71,6  67,2  62,4  57,5  52,9  
2JT8D2  SEL  A  4 667,0  92,6  88,5  85,8  82,9  78,1  72,6  68,2  63,4  58,5  53,8  
2JT8D2  SEL  A  5 333,0  93,7  89,6  86,8  83,9  79,1  73,6  69,2  64,4  59,4  54,8  
2JT8D2  SEL  A  6 000,0  94,7  90,6  87,8  84,9  80,1  74,6  70,2  65,4  60,4  55,7  
2JT8D2  SEL  D  9 000,0  100,1  96,3  93,7  91,0  86,3  80,8  76,6  71,6  66,5  61,7  
2JT8D2  SEL  D  11 000,0  102,4  98,7  96,1  93,3  88,6  83,0  78,7  73,7  68,7  63,8  
2JT8D2  SEL  D  13 000,0  104,8  101,0  98,5  95,6  90,9  85,2  80,9  75,9  70,8  65,9  
2JT8D2  SEL  D  15 000,0  107,1  103,4  100,8  98,0  93,1  87,4  83,1  78,0  72,9  68,0
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 920
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8D2  SEL  D  17 000,0  109,5  105,7  103,2  100,3  95,4  89,6  85,2  80,2  75,0  70,1  
2JT8D2  SEL  D  19 000,0  111,8  108,1  105,5  102,7  97,7  91,8  87,4  82,3  77,2  72,2  
2JT8DH  LAmax  A  3 000,0  88,6  83,0  76,9  71,2  62,7  54,1  48,0  41,2  33,4  25,2  
2JT8DH  LAmax  A  6 000,0  93,9  88,7  84,5  79,9  72,5  64,0  57,8  50,8  42,9  34,3  
2JT8DH  LAmax  D  8 000,0  101,1  94,5  90,0  85,2  77,5  68,8  62,5  55,4  47,3  38,7  
2JT8DH  LAmax  D  10 000,0  103,5  96,9  92,5  87,7  79,9  71,2  64,8  57,6  49,6  41,2  
2JT8DH  LAmax  D  12 000,0  108,0  101,4  97,0  92,2  84,5  75,8  69,4  62,4  54,4  45,9  
2JT8DH  LAmax  D  14 000,0  110,7  104,2  99,8  95,1  87,5  79,0  72,8  65,9  58,2  50,0  
2JT8DH  SEL  A  3 000,0  92,6  88,5  85,0  81,2  75,5  69,0  64,1  58,5  51,9  44,9  
2JT8DH  SEL  A  6 000,0  97,9  93,6  90,8  87,9  83,0  76,7  71,7  65,9  59,2  51,8  
2JT8DH  SEL  D  8 000,0  99,5  95,8  93,2  90,3  85,4  79,0  73,8  67,9  61,1  53,6  
2JT8DH  SEL  D  10 000,0  103,6  99,9  97,3  94,4  89,5  83,0  77,8  71,8  65,0  57,7  
2JT8DH  SEL  D  12 000,0  107,2  103,5  100,9  98,0  93,1  86,7  81,5  75,6  68,9  61,5  
2JT8DH  SEL  D  14 000,0  110,8  107,2  104,6  101,8  97,0  90,6  85,6  79,9  73,4  66,4  
2JT8DL  LAmax  A  3 000,0  92,7  85,7  80,8  75,8  67,8  59,0  52,6  45,4  37,2  28,7  
2JT8DL  LAmax  A  6 000,0  96,7  89,9  85,3  80,4  72,4  63,6  57,2  50,0  41,8  33,2  
2JT8DL  LAmax  D  8 000,0  102,0  95,2  90,7  85,8  77,8  69,0  62,6  55,5  47,3  38,7  
2JT8DL  LAmax  D  10 000,0  105,7  98,5  93,9  89,0  81,0  72,2  65,8  58,6  50,6  42,0
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 921
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8DL  LAmax  D  12 000,0  109,3  102,5  98,0  93,2  85,3  76,5  70,0  62,9  54,9  46,4  
2JT8DL  LAmax  D  14 000,0  112,5  105,8  101,3  96,4  88,5  79,5  72,9  65,7  57,6  49,1  
2JT8DL  SEL  A  3 000,0  94,7  90,2  87,0  83,7  78,4  71,7  66,5  60,4  53,5  46,1  
2JT8DL  SEL  A  6 000,0  97,9  94,0  91,2  88,2  83,0  76,5  71,2  65,2  58,3  50,8  
2JT8DL  SEL  D  8 000,0  101,2  97,3  94,5  91,5  86,3  79,7  74,5  68,5  61,6  54,1  
2JT8DL  SEL  D  10 000,0  104,6  101,3  98,4  95,3  90,1  83,6  78,3  72,4  65,5  58,1  
2JT8DL  SEL  D  12 000,0  108,1  104,7  101,9  99,0  94,0  87,4  82,1  76,2  69,4  62,1  
2JT8DL  SEL  D  14 000,0  111,7  108,0  105,3  102,4  97,3  90,6  85,3  79,2  72,3  65,0  
2JT8DN  LAmax  A  3 000,0  90,6  84,2  79,7  74,9  67,3  59,2  53,6  47,7  41,5  35,4  
2JT8DN  LAmax  A  5 000,0  95,8  89,3  84,8  80,0  72,4  64,3  58,8  52,9  46,6  40,5  
2JT8DN  LAmax  D  6 000,0  96,8  90,8  86,5  81,8  74,1  65,8  59,9  53,7  47,0  40,4  
2JT8DN  LAmax  D  8 000,0  101,2  95,2  90,9  86,1  78,5  70,2  64,4  58,2  51,6  45,0  
2JT8DN  LAmax  D  10 000,0  105,1  99,1  94,7  90,0  82,3  73,8  67,9  61,6  54,8  48,0  
2JT8DN  LAmax  D  12 000,0  108,5  102,5  98,1  93,3  85,5  77,0  71,0  64,6  57,8  51,0  
2JT8DN  LAmax  D  14 000,0  111,4  105,4  101,0  96,3  88,5  80,1  74,1  67,8  60,9  54,2  
2JT8DN  LAmax  D  16 000,0  113,8  107,8  103,4  98,7  90,9  82,5  76,5  70,1  63,3  56,6  
2JT8DN  SEL  A  3 000,0  94,0  90,4  87,5  84,2  78,4  71,7  66,7  61,3  55,3  49,3  
2JT8DN  SEL  A  5 000,0  98,5  94,9  92,1  88,8  83,0  76,3  71,4  66,0  60,0  53,9
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 922
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8DN  SEL  D  6 000,0  98,6  94,8  92,0  88,8  83,4  77,4  73,0  68,3  63,1  57,9  
2JT8DN  SEL  D  8 000,0  102,7  99,0  96,1  92,9  87,6  81,5  77,2  72,5  67,4  62,3  
2JT8DN  SEL  D  10 000,0  106,6  102,9  100,0  96,8  91,3  85,1  80,7  75,9  70,6  65,3  
2JT8DN  SEL  D  12 000,0  110,2  106,4  103,5  100,2  94,7  88,4  83,9  79,0  73,7  68,3  
2JT8DN  SEL  D  14 000,0  113,1  109,5  106,7  103,5  98,0  91,8  87,3  82,4  77,0  71,6  
2JT8DN  SEL  D  16 000,0  115,9  112,3  109,5  106,3  100,8  94,6  90,1  85,2  79,8  74,4  
2JT8DQ  LAmax  A  3 000,0  94,9  88,2  83,6  78,6  70,8  62,3  56,1  49,2  41,3  32,8  
2JT8DQ  LAmax  A  6 000,0  99,1  92,4  87,8  82,8  75,0  66,5  60,3  53,4  45,5  37,0  
2JT8DQ  LAmax  D  8 000,0  104,1  97,4  92,7  87,8  80,0  71,6  65,5  58,6  50,9  42,6  
2JT8DQ  LAmax  D  10 000,0  109,2  102,5  98,4  92,8  85,2  76,8  70,8  64,1  56,5  48,5  
2JT8DQ  LAmax  D  12 000,0  114,6  107,9  103,3  98,2  90,5  82,3  76,4  69,7  62,4  54,6  
2JT8DQ  LAmax  D  14 000,0  120,1  113,4  108,8  104,0  96,1  87,9  82,1  75,6  68,4  60,9  
2JT8DQ  SEL  A  3 000,0  94,6  90,8  87,9  84,8  79,8  73,4  69,0  63,6  57,2  50,2  
2JT8DQ  SEL  A  6 000,0  99,8  96,0  93,1  90,0  85,0  78,9  74,2  68,8  62,4  55,4  
2JT8DQ  SEL  D  8 000,0  104,3  100,6  97,7  94,7  89,7  83,7  79,1  73,8  67,6  60,8  
2JT8DQ  SEL  D  10 000,0  109,0  105,2  102,5  99,5  94,6  88,6  84,1  79,0  72,9  66,3  
2JT8DQ  SEL  D  12 000,0  113,8  110,1  107,4  104,5  99,6  93,8  89,3  84,2  78,4  72,1  
2JT8DQ  SEL  D  14 000,0  119,1  115,4  112,8  110,0  105,1  99,4  95,0  90,1  84,4  78,4
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 923
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8DW  LAmax  A  3 000,0  102,6  94,6  88,6  82,3  73,8  64,5  58,0  51,0  42,8  34,4  
2JT8DW  LAmax  A  6 000,0  105,4  97,9  91,5  85,8  77,2  68,5  61,9  55,1  47,1  38,5  
2JT8DW  LAmax  D  8 000,0  108,6  100,7  95,6  89,9  81,8  73,2  66,5  59,9  52,0  43,8  
2JT8DW  LAmax  D  10 000,0  111,6  104,3  99,5  94,6  86,3  77,7  71,8  64,9  57,2  48,9  
2JT8DW  LAmax  D  12 000,0  115,9  108,9  104,3  99,4  91,1  82,8  76,8  70,1  62,8  54,6  
2JT8DW  LAmax  D  14 000,0  120,8  113,4  109,4  104,5  96,4  88,2  82,3  75,8  68,6  60,9  
2JT8DW  SEL  A  3 000,0  102,3  97,2  92,9  88,5  82,8  75,6  70,9  65,4  58,8  51,8  
2JT8DW  SEL  A  6 000,0  106,1  100,5  96,7  93,0  87,2  80,9  76,1  70,7  64,1  56,9  
2JT8DW  SEL  D  8 000,0  108,8  103,9  100,5  96,8  91,5  85,7  80,5  75,1  68,9  62,0  
2JT8DW  SEL  D  10 000,0  111,4  107,2  104,3  101,1  95,7  89,5  85,0  79,8  73,5  66,7  
2JT8DW  SEL  D  12 000,0  115,1  111,1  108,4  105,5  100,2  94,3  89,9  85,0  78,8  72,1  
2JT8DW  SEL  D  14 000,0  119,8  115,9  113,3  110,5  105,4  99,7  95,3  90,3  84,5  78,4  
2JT8QW  LAmax  A  3 000,0  94,9  88,2  83,6  78,6  70,8  62,3  56,1  49,2  41,3  32,8  
2JT8QW  LAmax  A  6 000,0  99,1  92,4  87,8  82,8  75,0  66,5  60,3  53,4  45,5  37,0  
2JT8QW  LAmax  D  8 000,0  104,1  97,4  92,7  87,8  80,0  71,6  65,5  58,6  50,9  42,6  
2JT8QW  LAmax  D  10 000,0  109,2  102,5  98,4  92,8  85,2  76,8  70,8  64,1  56,5  48,5  
2JT8QW  LAmax  D  12 000,0  114,6  107,9  103,3  98,2  90,5  82,3  76,4  69,7  62,4  54,6  
2JT8QW  LAmax  D  14 000,0  120,1  113,4  108,8  104,0  96,1  87,9  82,1  75,6  68,4  60,9
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 924
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8QW  SEL  A  3 000,0  94,6  90,8  87,9  84,8  79,8  73,4  69,0  63,6  57,2  50,2  
2JT8QW  SEL  A  6 000,0  99,8  96,0  93,1  90,0  85,0  78,9  74,2  68,8  62,4  55,4  
2JT8QW  SEL  D  8 000,0  104,3  100,6  97,7  94,7  89,7  83,7  79,1  73,8  67,6  60,8  
2JT8QW  SEL  D  10 000,0  109,0  105,2  102,5  99,5  94,6  88,6  84,1  79,0  72,9  66,3  
2JT8QW  SEL  D  12 000,0  113,8  110,1  107,4  104,5  99,6  93,8  89,3  84,2  78,4  72,1  
2JT8QW  SEL  D  14 000,0  119,1  115,4  112,8  110,0  105,1  99,4  95,0  90,1  84,4  78,4  
2PW535  LAmax  A  500,0  89,5  81,8  76,3  70,3  60,6  50,0  42,6  34,6  26,2  17,7  
2PW535  LAmax  A  700,0  89,6  82,2  76,9  71,1  61,6  51,2  43,9  36,1  28,7  19,5  
2PW535  LAmax  D  1 200,0  96,1  87,5  81,6  75,4  65,6  55,3  48,3  40,9  33,2  25,6  
2PW535  LAmax  D  1 600,0  99,2  89,9  83,7  77,2  67,2  57,0  50,2  43,1  35,8  28,8  
2PW535  LAmax  D  2 000,0  100,7  92,2  86,4  80,3  70,9  61,1  54,4  47,4  40,2  33,1  
2PW535  LAmax  D  3 000,0  103,5  96,4  91,5  86,1  77,3  67,9  61,3  54,3  46,8  39,4  
2PW535  SEL  A  500,0  89,4  84,8  81,3  77,4  70,8  63,2  57,8  51,9  45,6  39,1  
2PW535  SEL  A  700,0  89,3  85,1  81,8  78,1  71,7  64,5  59,3  53,5  47,3  41,0  
2PW535  SEL  D  1 200,0  90,8  87,1  84,1  80,7  74,7  67,8  62,8  57,2  51,1  44,9  
2PW535  SEL  D  1 600,0  92,6  89,0  86,2  82,9  77,2  70,6  65,8  60,5  54,7  48,8  
2PW535  SEL  D  2 000,0  96,0  92,3  89,4  86,1  80,4  73,9  69,2  64,0  58,3  52,6  
2PW535  SEL  D  3 000,0  102,3  98,9  96,2  93,1  87,7  81,5  77,0  72,0  66,6  61,1
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 925
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2R2800  LAmax  A  30,0  92,6  86,1  81,7  77,0  69,5  61,3  55,5  49,6  43,4  36,6  
2R2800  LAmax  A  100,0  103,5  97,2  92,9  88,4  81,3  73,6  68,0  61,9  55,3  47,9  
2R2800  LAmax  D  30,0  92,6  86,1  81,7  77,0  69,5  61,3  55,5  49,6  43,4  36,6  
2R2800  LAmax  D  100,0  103,5  97,2  92,9  88,4  81,3  73,6  68,0  61,9  55,3  47,9  
2R2800  SEL  A  30,0  96,9  92,7  89,7  86,5  81,3  75,3  71,0  66,6  61,9  56,6  
2R2800  SEL  A  100,0  107,5  103,0  99,9  96,6  91,3  85,4  81,0  76,2  70,7  64,5  
2R2800  SEL  D  30,0  96,9  92,7  89,7  86,5  81,3  75,3  71,0  66,6  61,9  56,6  
2R2800  SEL  D  100,0  107,5  103,0  99,9  96,6  91,3  85,4  81,0  76,2  70,7  64,5  
3JT8D  LAmax  A  3 000,0  104,6  96,6  90,6  84,3  75,8  66,5  60,0  53,0  44,8  36,4  
3JT8D  LAmax  A  6 000,0  107,4  98,9  93,5  87,8  79,2  70,5  63,9  57,1  49,1  40,5  
3JT8D  LAmax  D  8 000,0  110,6  102,7  97,6  91,9  83,8  75,2  68,5  61,9  54,0  45,8  
3JT8D  LAmax  D  10 000,0  113,6  106,3  101,5  96,6  88,3  79,7  73,8  66,9  59,2  50,9  
3JT8D  LAmax  D  12 000,0  117,9  110,9  106,3  101,4  93,1  84,8  78,8  72,1  64,8  56,6  
3JT8D  LAmax  D  14 000,0  122,8  115,4  111,4  106,5  98,4  90,2  84,3  77,8  70,6  62,8  
3JT8D  SEL  A  3 000,0  104,3  99,2  94,9  90,5  84,8  77,6  72,9  67,4  60,8  53,8  
3JT8D  SEL  A  6 000,0  108,1  102,5  98,7  95,0  89,2  82,9  78,1  72,7  66,1  58,9  
3JT8D  SEL  D  8 000,0  110,8  105,9  102,5  98,8  93,5  87,7  82,5  77,1  70,9  64,0  
3JT8D  SEL  D  10 000,0  113,4  109,2  106,3  103,1  97,7  91,5  87,0  81,8  75,5  68,7
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 926
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
3JT8D  SEL  D  12 000,0  117,1  113,1  110,4  107,5  102,2  96,3  91,9  87,0  80,8  74,1  
3JT8D  SEL  D  14 000,0  121,8  117,9  115,3  112,5  107,4  101,7  97,3  92,3  86,5  80,4  
3JT8DQ  LAmax  A  3 000,0  96,9  90,2  85,6  80,6  72,8  64,3  58,1  51,2  43,3  34,8  
3JT8DQ  LAmax  A  6 000,0  101,1  94,4  89,8  84,8  77,0  68,5  62,3  55,4  47,5  39,0  
3JT8DQ  LAmax  D  8 000,0  106,1  99,4  94,8  89,8  82,0  73,6  67,5  60,6  52,9  44,6  
3JT8DQ  LAmax  D  10 000,0  111,2  104,5  99,9  95,0  87,2  78,8  72,8  66,1  58,5  50,5  
3JT8DQ  LAmax  D  12 000,0  116,6  109,9  105,3  100,4  92,5  84,3  78,4  71,7  64,4  56,6  
3JT8DQ  LAmax  D  14 000,0  122,1  115,4  110,8  106,0  98,1  89,9  84,1  77,6  70,4  62,9  
3JT8DQ  SEL  A  3 000,0  96,6  92,8  89,8  86,8  81,8  75,4  71,0  65,6  59,2  52,2  
3JT8DQ  SEL  A  6 000,0  101,8  98,0  95,1  92,0  87,0  80,9  76,2  70,8  64,4  57,4  
3JT8DQ  SEL  D  8 000,0  106,3  102,6  99,7  96,7  91,7  85,7  81,1  75,8  69,6  62,8  
3JT8DQ  SEL  D  10 000,0  111,0  107,2  104,5  101,5  96,6  90,6  86,1  81,0  74,9  68,3  
3JT8DQ  SEL  D  12 000,0  115,8  112,1  109,4  106,5  101,6  95,8  91,3  86,2  80,4  74,1  
3JT8DQ  SEL  D  14 000,0  121,1  117,4  114,8  112,0  107,1  101,4  97,0  92,1  86,4  80,4  
3JT8E5  LAmax  A  3 000,0  96,4  89,3  84,5  79,3  71,3  62,6  56,1  49,0  41,0  32,0  
3JT8E5  LAmax  A  5 000,0  98,0  91,3  86,7  81,8  74,0  65,4  59,1  52,2  44,3  35,6  
3JT8E5  LAmax  D  7 000,0  104,7  97,8  93,0  87,8  79,5  70,3  63,4  55,8  47,3  38,0  
3JT8E5  LAmax  D  10 000,0  109,2  102,3  97,5  92,4  84,2  75,1  68,4  61,3  53,3  44,7
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 927
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
3JT8E5  LAmax  D  12 000,0  112,1  105,3  100,6  95,6  87,7  79,3  73,2  66,7  59,5  51,5  
3JT8E5  LAmax  D  14 000,0  115,5  108,7  104,1  99,1  91,4  83,1  77,1  70,9  63,9  56,2  
3JT8E5  SEL  A  3 000,0  98,2  93,4  90,1  86,5  80,8  74,4  69,5  63,9  57,5  50,0  
3JT8E5  SEL  A  5 000,0  99,8  95,4  92,3  89,0  83,5  77,2  72,5  67,1  60,8  53,6  
3JT8E5  SEL  D  7 000,0  106,5  101,9  98,6  95,0  89,0  82,1  76,8  70,7  63,8  56,0  
3JT8E5  SEL  D  10 000,0  111,0  106,4  103,1  99,6  93,7  86,9  81,8  76,2  69,8  62,7  
3JT8E5  SEL  D  12 000,0  113,9  109,4  106,2  102,8  97,2  91,1  86,6  81,6  76,0  69,5  
3JT8E5  SEL  D  14 000,0  117,3  112,8  109,7  106,3  100,9  94,9  90,5  85,8  80,4  74,2  
3JT8E7  LAmax  A  3 000,0  95,1  88,3  84,0  78,3  70,1  61,1  54,4  47,2  39,2  30,4  
3JT8E7  LAmax  A  5 000,0  98,1  91,3  86,5  81,3  73,1  64,1  57,4  50,2  42,2  33,4  
3JT8E7  LAmax  D  7 000,0  103,9  97,0  92,2  87,0  78,7  69,5  62,6  55,0  46,5  37,2  
3JT8E7  LAmax  D  10 000,0  109,1  102,2  97,4  92,2  83,9  74,7  68,0  60,8  52,9  44,0  
3JT8E7  LAmax  D  12 000,0  111,9  105,2  100,4  95,4  87,4  78,6  72,1  65,1  57,0  47,9  
3JT8E7  LAmax  D  14 000,0  114,6  107,9  103,2  98,2  90,3  81,7  75,2  68,3  60,5  51,7  
3JT8E7  SEL  A  3 000,0  96,9  92,4  89,6  85,5  79,6  72,9  67,8  62,1  55,7  48,4  
3JT8E7  SEL  A  5 000,0  99,9  95,4  92,1  88,5  82,6  75,9  70,8  65,1  58,7  51,4  
3JT8E7  SEL  D  7 000,0  105,7  101,1  97,8  94,2  88,2  81,3  76,0  69,9  63,0  55,2  
3JT8E7  SEL  D  10 000,0  110,9  106,3  103,0  99,4  93,4  86,5  81,4  75,7  69,4  62,0
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 928
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
3JT8E7  SEL  D  12 000,0  113,7  109,3  106,0  102,6  96,9  90,4  85,5  80,0  73,5  65,9  
3JT8E7  SEL  D  14 000,0  116,4  112,0  108,8  105,4  99,8  93,5  88,6  83,2  77,0  69,7  
4R2800  LAmax  A  30,0  95,6  89,1  84,7  80,0  72,5  64,3  58,5  52,6  46,4  39,6  
4R2800  LAmax  A  100,0  106,5  100,2  95,9  91,4  84,3  76,6  71,0  64,9  58,3  50,9  
4R2800  LAmax  D  30,0  95,6  89,1  84,7  80,0  72,5  64,3  58,5  52,6  46,4  39,6  
4R2800  LAmax  D  100,0  106,5  100,2  95,9  91,4  84,3  76,6  71,0  64,9  58,3  50,9  
4R2800  SEL  A  30,0  99,9  95,7  92,7  89,5  84,3  78,3  74,0  69,6  64,9  59,6  
4R2800  SEL  A  100,0  110,5  106,0  102,9  99,6  94,3  88,4  84,0  79,2  73,7  67,5  
4R2800  SEL  D  30,0  99,9  95,7  92,7  89,5  84,3  78,3  74,0  69,6  64,9  59,6  
4R2800  SEL  D  100,0  110,5  106,0  102,9  99,6  94,3  88,4  84,0  79,2  73,7  67,5  
501D13  LAmax  A  30,0  93,0  86,4  81,8  76,9  68,9  59,4  52,0  44,0  36,2  28,6  
501D13  LAmax  A  100,0  96,8  90,3  85,9  81,3  74,3  67,0  62,1  57,0  51,5  45,4  
501D13  LAmax  D  30,0  93,0  86,4  81,8  76,9  68,9  59,4  52,0  44,0  36,2  28,6  
501D13  LAmax  D  100,0  96,8  90,3  85,9  81,3  74,3  67,0  62,1  57,0  51,5  45,4  
501D13  SEL  A  30,0  95,0  90,7  87,6  84,2  78,4  71,2  65,3  58,8  52,5  46,4  
501D13  SEL  A  100,0  97,1  92,8  89,9  86,8  82,0  77,0  73,6  69,9  66,0  61,4  
501D13  SEL  D  30,0  95,0  90,7  87,6  84,2  78,4  71,2  65,3  58,8  52,5  46,4
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 929
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
501D13  SEL  D  100,0  97,1  92,8  89,9  86,8  82,0  77,0  73,6  69,9  66,0  61,4  
A310  LAmax  A  3 000,0  92,2  86,2  81,7  77,0  69,2  60,4  54,0  47,1  39,4  31,4  
A310  LAmax  A  12 000,0  95,5  89,4  84,4  79,2  70,8  61,9  55,6  48,6  40,8  32,6  
A310  LAmax  D  20 000,0  101,6  93,8  88,6  82,7  73,0  63,1  56,1  48,3  40,1  31,8  
A310  LAmax  D  30 000,0  103,4  95,3  89,9  84,2  75,4  66,1  59,6  52,5  44,5  36,1  
A310  LAmax  D  40 000,0  104,4  96,9  91,9  86,6  78,3  69,2  62,7  55,7  48,0  39,7  
A310  LAmax  D  50 000,0  108,8  101,6  96,7  91,5  83,0  73,7  67,7  61,0  53,3  44,8  
A310  SEL  A  3 000,0  97,5  93,3  90,1  87,0  81,6  75,7  71,2  66,4  60,0  51,9  
A310  SEL  A  12 000,0  98,9  94,5  91,3  88,0  82,6  76,4  71,8  66,4  60,5  52,3  
A310  SEL  D  20 000,0  102,7  98,3  94,5  90,5  83,8  76,5  71,6  66,1  59,5  52,7  
A310  SEL  D  30 000,0  103,7  99,2  95,8  92,3  86,7  80,4  75,8  70,4  64,3  57,6  
A310  SEL  D  40 000,0  104,5  100,4  97,6  94,4  89,2  83,4  79,0  73,9  68,0  61,4  
A310  SEL  D  50 000,0  108,0  103,9  101,2  98,2  93,3  87,8  83,6  78,6  72,9  66,4  
AE3007  LAmax  A  2 000,0  85,5  78,7  74,2  69,3  61,5  52,7  46,4  39,3  31,2  22,7  
AE3007  LAmax  A  3 000,0  90,4  83,5  78,7  73,5  65,5  56,8  50,6  43,6  35,4  26,9  
AE3007  LAmax  D  4 000,0  90,8  84,3  79,8  75,1  67,5  58,9  52,6  45,5  37,4  28,6  
AE3007  LAmax  D  5 000,0  93,0  86,6  82,1  77,4  69,8  61,2  54,9  47,8  39,8  31,3  
AE3007  LAmax  D  6 000,0  96,0  89,5  85,0  80,3  72,6  64,0  57,7  50,6  42,5  34,0  
AE3007  SEL  A  2 000,0  89,8  85,6  82,7  79,5  74,1  67,8  63,2  57,7  51,4  44,3
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 930
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
AE3007  SEL  A  3 000,0  92,7  88,6  85,6  82,3  77,0  70,9  66,3  61,0  54,8  47,9  
AE3007  SEL  D  4 000,0  91,7  88,1  85,4  82,5  77,7  72,0  67,6  62,4  56,1  49,1  
AE3007  SEL  D  5 000,0  93,6  90,0  87,4  84,6  79,8  74,2  69,9  64,8  58,7  51,9  
AE3007  SEL  D  6 000,0  96,7  93,0  90,3  87,5  82,8  77,2  72,8  67,7  61,6  54,9  
AE300C  LAmax  A  1 100,0  88,6  80,4  74,8  69,0  59,9  50,4  44,0  37,0  30,4  23,6  
AE300C  LAmax  A  1 400,0  88,6  80,4  74,8  69,0  59,9  50,4  44,0  37,0  30,4  23,6  
AE300C  LAmax  A  1 900,0  88,6  80,7  75,3  69,5  60,6  51,3  44,9  38,1  31,3  24,5  
AE300C  LAmax  D  3 500,0  90,6  83,5  78,4  73,1  64,4  55,2  48,7  42,0  34,7  27,5  
AE300C  LAmax  D  4 500,0  92,7  85,7  80,7  75,5  67,1  58,1  51,9  45,2  38,3  31,4  
AE300C  LAmax  D  5 500,0  94,7  88,0  83,3  78,2  69,9  60,9  54,7  47,9  40,9  33,9  
AE300C  SEL  A  1 100,0  91,1  86,1  82,6  78,7  72,5  65,8  61,1  56,0  50,8  45,5  
AE300C  SEL  A  1 400,0  91,1  86,1  82,6  78,7  72,5  65,8  61,1  56,0  50,8  45,5  
AE300C  SEL  A  1 900,0  92,5  87,1  83,3  79,4  73,1  66,4  61,8  56,7  51,8  46,8  
AE300C  SEL  D  3 500,0  92,9  88,2  84,7  80,8  74,4  67,2  62,1  56,7  50,6  44,6  
AE300C  SEL  D  4 500,0  95,2  90,4  87,0  83,2  77,1  70,4  65,7  60,6  55,2  49,8  
AE300C  SEL  D  5 500,0  96,6  92,4  89,3  85,7  79,7  72,9  68,0  62,7  57,0  51,2  
AL502L  LAmax  A  1 900,0  88,4  81,5  76,6  71,3  62,7  53,2  46,4  39,1  31,4  23,2  
AL502L  LAmax  A  5 000,0  98,0  91,5  86,9  82,2  74,4  65,8  59,4  52,6  45,1  36,8
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 931
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
AL502L  LAmax  D  1 900,0  88,4  81,5  76,6  71,3  62,7  53,2  46,4  39,1  31,4  23,2  
AL502L  LAmax  D  5 000,0  98,0  91,5  86,9  82,2  74,4  65,8  59,4  52,6  45,1  36,8  
AL502L  SEL  A  1 900,0  90,2  85,5  82,1  78,3  72,0  64,7  59,4  53,6  47,4  40,7  
AL502L  SEL  A  5 000,0  101,1  96,8  93,8  90,5  85,0  78,6  73,8  68,4  62,5  55,6  
AL502L  SEL  D  1 900,0  90,2  85,5  82,1  78,3  72,0  64,7  59,4  53,6  47,4  40,7  
AL502L  SEL  D  5 000,0  101,1  96,8  93,8  90,5  85,0  78,6  73,8  68,4  62,5  55,6  
AL502R  LAmax  A  1 600,0  91,2  84,5  79,7  74,5  66,3  57,0  50,1  42,3  33,7  25,0  
AL502R  LAmax  A  5 200,0  101,6  94,8  89,8  84,6  76,3  67,5  61,2  54,3  47,0  39,7  
AL502R  LAmax  D  1 600,0  91,2  84,5  79,7  74,5  66,3  57,0  50,1  42,3  33,7  25,0  
AL502R  LAmax  D  5 200,0  101,6  94,8  89,8  84,6  76,3  67,5  61,2  54,3  47,0  39,7  
AL502R  SEL  A  1 600,0  92,9  89,0  86,0  82,7  77,3  70,4  65,0  58,7  51,6  44,3  
AL502R  SEL  A  5 200,0  102,3  98,4  95,4  92,1  86,8  80,4  75,6  70,3  64,4  58,7  
AL502R  SEL  D  1 600,0  92,9  89,0  86,0  82,7  77,3  70,4  65,0  58,7  51,6  44,3  
AL502R  SEL  D  5 200,0  102,3  98,4  95,4  92,1  86,8  80,4  75,6  70,3  64,4  58,7  
BR710  LAmax  A  1 830,0  87,7  80,6  75,8  70,7  62,6  54,0  47,8  41,1  33,7  26,0  
BR710  LAmax  A  2 000,0  87,9  80,7  75,9  70,7  62,7  54,0  47,9  41,2  33,7  25,9  
BR710  LAmax  A  3 000,0  88,9  81,7  76,7  71,5  63,4  54,8  48,6  41,7  34,1  26,1  
BR710  LAmax  A  4 000,0  90,1  82,9  77,9  72,7  64,6  55,9  49,7  42,8  35,1  27,1
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 932
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
BR710  LAmax  A  5 000,0  92,5  85,3  80,4  75,0  66,6  57,6  51,1  44,0  35,9  27,5  
BR710  LAmax  A  6 000,0  94,7  87,7  82,7  77,3  68,8  59,8  53,3  46,0  37,9  29,3  
BR710  LAmax  A  7 000,0  96,7  89,7  84,7  79,3  70,9  61,8  55,2  47,9  39,7  31,1  
BR710  LAmax  A  8 000,0  98,4  91,5  86,5  81,1  72,7  63,6  57,1  49,8  41,6  32,9  
BR710  LAmax  A  9 000,0  99,9  93,0  88,0  82,7  74,4  65,3  58,8  51,5  43,3  34,7  
BR710  LAmax  A  10 000,0  101,0  94,1  89,3  84,0  75,8  66,8  60,4  53,2  45,0  36,5  
BR710  LAmax  A  11 000,0  101,6  95,0  90,2  85,1  77,0  68,2  61,8  54,7  46,7  38,3  
BR710  LAmax  A  12 000,0  102,6  95,6  90,9  85,9  78,0  69,3  63,1  56,1  48,3  40,1  
BR710  LAmax  A  12 900,0  102,9  95,9  91,3  86,4  78,7  70,3  64,1  57,3  49,7  41,7  
BR710  LAmax  D  4 000,0  90,0  82,7  77,7  72,5  64,1  55,2  48,9  41,8  33,9  25,7  
BR710  LAmax  D  5 000,0  92,5  85,3  80,4  75,0  66,6  57,6  51,1  44,0  35,9  27,5  
BR710  LAmax  D  6 000,0  94,7  87,7  82,7  77,3  68,8  59,8  53,3  46,0  37,9  29,3  
BR710  LAmax  D  7 000,0  96,7  89,7  84,7  79,3  70,9  61,8  55,2  47,9  39,7  31,1  
BR710  LAmax  D  8 000,0  98,4  91,5  86,5  81,1  72,7  63,6  57,1  49,8  41,6  32,9  
BR710  LAmax  D  9 000,0  99,9  93,0  88,0  82,7  74,4  65,3  58,8  51,5  43,3  34,7  
BR710  LAmax  D  10 000,0  101,0  94,1  89,3  84,0  75,8  66,8  60,4  53,2  45,0  36,5  
BR710  LAmax  D  11 000,0  101,6  95,0  90,2  85,1  77,0  68,2  61,8  54,7  46,7  38,3  
BR710  LAmax  D  12 000,0  102,6  95,6  90,9  85,9  78,0  69,3  63,1  56,1  48,3  40,1
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 933
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
BR710  LAmax  D  12 900,0  102,9  95,9  91,3  86,4  78,7  70,3  64,1  57,3  49,7  41,7  
BR710  SEL  A  1 830,0  90,3  85,8  82,8  79,6  74,3  68,3  63,8  58,7  53,0  46,8  
BR710  SEL  A  2 000,0  90,3  85,9  82,9  79,7  74,4  68,4  63,9  58,8  53,0  46,8  
BR710  SEL  A  3 000,0  91,0  86,6  83,6  80,3  75,0  69,1  64,6  59,5  53,6  47,2  
BR710  SEL  A  4 000,0  92,2  87,6  84,5  81,2  76,0  70,1  65,7  60,6  54,7  48,2  
BR710  SEL  A  5 000,0  92,7  88,5  85,6  82,3  76,9  70,8  66,3  61,1  54,9  48,1  
BR710  SEL  A  6 000,0  94,7  90,5  87,6  84,2  78,8  72,7  68,1  62,9  56,7  49,9  
BR710  SEL  A  7 000,0  96,5  92,4  89,4  86,1  80,6  74,5  69,9  64,7  58,5  51,7  
BR710  SEL  A  8 000,0  98,1  94,1  91,1  87,8  82,3  76,2  71,7  66,4  60,3  53,5  
BR710  SEL  A  9 000,0  99,6  95,6  92,6  89,4  83,9  77,9  73,4  68,1  62,0  55,3  
BR710  SEL  A  10 000,0  100,9  96,9  94,0  90,8  85,5  79,5  75,0  69,8  63,8  57,1  
BR710  SEL  A  11 000,0  102,1  98,1  95,3  92,2  86,9  81,0  76,6  71,5  65,5  58,9  
BR710  SEL  A  12 000,0  103,1  99,1  96,4  93,4  88,3  82,5  78,1  73,1  67,2  60,7  
BR710  SEL  A  12 900,0  103,8  99,9  97,3  94,4  89,5  83,8  79,5  74,5  68,7  62,3  
BR710  SEL  D  4 000,0  90,5  86,4  83,5  80,2  74,9  68,9  64,4  59,2  53,0  46,2  
BR710  SEL  D  5 000,0  92,7  88,5  85,6  82,3  76,9  70,8  66,3  61,1  54,9  48,1  
BR710  SEL  D  6 000,0  94,7  90,5  87,6  84,2  78,8  72,7  68,1  62,9  56,7  49,9  
BR710  SEL  D  7 000,0  96,5  92,4  89,4  86,1  80,6  74,5  69,9  64,7  58,5  51,7
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 934
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
BR710  SEL  D  8 000,0  98,1  94,1  91,1  87,8  82,3  76,2  71,7  66,4  60,3  53,5  
BR710  SEL  D  9 000,0  99,6  95,6  92,6  89,4  83,9  77,9  73,4  68,1  62,0  55,3  
BR710  SEL  D  10 000,0  100,9  96,9  94,0  90,8  85,5  79,5  75,0  69,8  63,8  57,1  
BR710  SEL  D  11 000,0  102,1  98,1  95,3  92,2  86,9  81,0  76,6  71,5  65,5  58,9  
BR710  SEL  D  12 000,0  103,1  99,1  96,4  93,4  88,3  82,5  78,1  73,1  67,2  60,7  
BR710  SEL  D  12 900,0  103,8  99,9  97,3  94,4  89,5  83,8  79,5  74,5  68,7  62,3  
BR715  LAmax  A  4 250,0  89,2  81,6  76,8  71,6  63,4  54,6  48,3  41,6  34,7  28,2  
BR715  LAmax  A  5 000,0  89,6  82,4  77,5  72,4  64,2  55,4  49,1  42,3  35,5  28,9  
BR715  LAmax  A  5 750,0  89,9  83,0  78,2  73,0  64,9  56,1  49,7  43,0  36,1  29,6  
BR715  LAmax  A  9 875,0  93,8  87,0  82,4  77,6  69,8  61,4  55,3  48,6  41,8  35,3  
BR715  LAmax  D  11 000,0  95,7  88,9  84,3  79,5  71,7  63,1  57,0  50,2  43,4  36,9  
BR715  LAmax  D  13 000,0  98,6  91,9  87,3  82,5  74,6  66,0  59,8  52,9  46,0  39,4  
BR715  LAmax  D  15 000,0  101,2  94,5  90,0  85,1  77,2  68,5  62,2  55,3  48,3  41,6  
BR715  LAmax  D  17 000,0  103,5  97,0  92,4  87,5  79,6  70,7  64,4  57,4  50,4  43,7  
BR715  LAmax  D  19 000,0  106,4  99,9  95,3  90,4  82,4  73,4  67,0  60,0  52,9  46,2  
BR715  LAmax  D  19 750,0  107,5  101,0  96,5  91,6  83,5  74,5  68,1  61,1  53,9  47,2  
BR715  SEL  A  4 250,0  91,9  87,1  84,1  80,7  75,2  69,0  64,4  59,4  54,2  49,4  
BR715  SEL  A  5 000,0  92,2  88,0  84,9  81,5  76,1  69,9  65,3  60,3  55,2  50,3
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 935
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
BR715  SEL  A  5 750,0  92,5  88,6  85,6  82,2  76,8  70,6  66,0  61,0  55,9  51,1  
BR715  SEL  A  9 875,0  95,7  91,5  88,7  85,6  80,5  74,8  70,5  65,6  60,7  56,0  
BR715  SEL  D  11 000,0  97,3  93,1  90,3  87,2  82,1  76,4  72,1  67,2  62,3  57,6  
BR715  SEL  D  13 000,0  99,8  95,7  92,9  89,8  84,7  78,9  74,7  69,8  64,9  60,2  
BR715  SEL  D  15 000,0  102,1  98,0  95,2  92,1  87,0  81,2  77,0  72,1  67,2  62,5  
BR715  SEL  D  17 000,0  104,1  100,1  97,3  94,2  89,1  83,3  79,0  74,2  69,2  64,6  
BR715  SEL  D  19 000,0  106,6  102,7  99,8  96,7  91,6  85,8  81,5  76,7  71,8  67,2  
BR715  SEL  D  19 750,0  107,6  103,7  100,8  97,7  92,6  86,8  82,5  77,7  72,8  68,2  
CF34  LAmax  A  2 000,0  87,3  80,7  76,0  71,1  63,0  54,1  47,6  40,6  33,0  24,6  
CF34  LAmax  A  3 000,0  90,6  83,8  79,0  73,9  65,6  56,5  49,8  42,7  34,9  26,5  
CF34  LAmax  D  4 000,0  93,1  86,3  81,5  76,5  68,4  59,6  53,1  46,0  38,2  29,6  
CF34  LAmax  D  5 000,0  95,0  88,2  83,5  78,6  70,6  61,9  55,6  48,7  40,9  32,3  
CF34  LAmax  D  6 000,0  97,2  90,9  86,1  81,2  73,2  64,5  58,2  51,5  43,5  34,9  
CF34  SEL  A  2 000,0  90,9  86,7  83,3  79,9  74,1  67,4  62,4  56,9  50,7  43,9  
CF34  SEL  A  3 000,0  94,3  89,8  86,5  82,9  76,9  70,0  64,8  59,2  52,9  46,0  
CF34  SEL  D  4 000,0  96,3  91,8  88,5  85,0  79,1  72,5  67,5  61,9  55,6  48,6  
CF34  SEL  D  5 000,0  97,7  93,2  90,0  86,5  80,8  74,3  69,5  64,1  57,9  50,7  
CF34  SEL  D  6 000,0  99,7  95,2  92,0  88,5  82,8  76,3  71,5  66,1  59,9  52,7
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 936
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF3410E  LAmax  A  3 000,0  90,1  83,6  79,1  74,4  66,9  58,6  52,6  45,7  37,9  29,5  
CF3410E  LAmax  A  5 000,0  91,9  85,3  80,7  75,9  68,3  59,9  53,9  47,2  39,6  31,4  
CF3410E  LAmax  D  8 000,0  94,9  88,5  84,0  79,3  71,9  63,7  57,7  51,0  43,3  34,8  
CF3410E  LAmax  D  10 000,0  97,6  91,1  86,6  81,9  74,3  66,0  60,2  53,4  45,6  37,1  
CF3410E  LAmax  D  15 000,0  103,3  96,8  92,3  87,5  79,8  71,3  65,1  58,3  50,4  42,0  
CF3410E  SEL  A  3 000,0  92,5  88,8  86,1  83,2  78,4  72,7  68,3  63,3  57,2  50,5  
CF3410E  SEL  A  5 000,0  93,9  90,1  87,4  84,4  79,5  73,9  69,6  64,7  58,9  52,4  
CF3410E  SEL  D  8 000,0  95,9  92,2  89,6  86,7  81,8  76,3  72,1  67,1  61,2  54,5  
CF3410E  SEL  D  10 000,0  98,6  94,9  92,1  89,2  84,4  78,8  74,6  69,9  63,9  57,2  
CF3410E  SEL  D  15 000,0  103,8  100,2  97,5  94,6  89,8  84,1  79,9  74,9  69,1  62,6  
CF348C5  LAmax  A  2 500,0  89,7  83,1  78,6  73,8  66,2  57,6  51,3  44,1  36,0  27,3  
CF348C5  LAmax  A  7 250,0  91,3  84,7  80,2  75,4  67,6  58,9  52,6  45,5  37,6  29,2  
CF348C5  LAmax  D  7 250,0  94,5  87,9  83,5  78,7  71,0  62,3  56,0  48,8  40,5  31,7  
CF348C5  LAmax  D  16 250,0  103,6  97,1  92,6  87,9  80,2  71,6  65,3  58,3  50,3  42,0  
CF348C5  SEL  A  2 500,0  93,1  89,2  86,4  83,3  78,2  72,0  67,1  61,5  54,9  47,7  
CF348C5  SEL  A  7 250,0  95,2  91,0  88,1  85,0  79,8  73,6  68,8  63,2  56,8  49,9  
CF348C5  SEL  D  7 250,0  96,4  92,3  89,5  86,5  81,5  75,3  70,4  64,7  58,0  50,6  
CF348C5  SEL  D  16 250,0  104,7  100,9  98,2  95,3  90,4  84,4  79,6  74,0  67,6  60,7
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 937
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF348E  LAmax  A  3 000,0  91,1  84,4  79,8  74,8  66,8  57,8  51,3  44,0  35,9  27,5  
CF348E  LAmax  A  4 000,0  92,0  85,3  80,7  75,8  67,8  59,0  52,5  45,5  37,6  29,6  
CF348E  LAmax  D  7 000,0  95,5  88,9  84,3  79,4  71,5  62,8  56,5  49,5  41,6  33,5  
CF348E  LAmax  D  9 000,0  99,3  92,7  88,2  83,4  75,5  66,8  60,6  53,7  46,0  38,0  
CF348E  LAmax  D  11 000,0  103,3  96,6  92,0  87,1  79,2  70,3  64,0  57,2  49,6  41,8  
CF348E  SEL  A  3 000,0  93,5  89,6  86,7  83,5  78,2  72,0  67,2  61,6  55,3  48,6  
CF348E  SEL  A  4 000,0  94,7  90,7  87,9  84,7  79,4  73,3  68,7  63,3  57,2  50,7  
CF348E  SEL  D  7 000,0  97,3  93,2  90,5  87,4  82,3  76,2  71,7  66,4  60,4  54,0  
CF348E  SEL  D  9 000,0  100,3  96,5  93,9  91,0  86,0  80,3  75,9  70,9  65,0  58,6  
CF348E  SEL  D  11 000,0  103,4  99,7  97,1  94,2  89,4  83,8  79,5  74,6  68,9  62,5  
CF565C  LAmax  A  3 000,0  93,3  86,6  82,1  77,3  69,7  61,5  55,6  48,9  41,5  33,6  
CF565C  LAmax  A  5 000,0  94,2  87,3  82,5  77,6  69,9  61,6  55,6  49,0  41,5  33,6  
CF565C  LAmax  D  12 500,0  98,9  89,4  82,8  76,4  67,3  57,8  51,3  44,2  36,3  27,7  
CF565C  LAmax  D  20 000,0  103,4  95,3  89,8  83,9  75,3  66,2  59,9  53,0  45,0  36,3  
CF565C  LAmax  D  27 500,0  106,9  99,4  94,4  89,3  81,0  71,9  65,4  58,3  50,2  41,5  
CF565C  SEL  A  3 000,0  98,7  92,8  89,9  86,8  81,7  76,0  71,7  66,6  60,8  54,3  
CF565C  SEL  A  5 000,0  99,0  93,3  90,1  86,9  81,9  76,1  71,8  66,7  60,9  54,3  
CF565C  SEL  D  12 500,0  98,8  92,6  88,7  84,8  78,6  71,9  67,1  61,6  55,4  48,5
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 938
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF565C  SEL  D  20 000,0  105,3  99,9  96,4  92,9  87,3  81,0  76,4  70,9  64,7  57,8  
CF565C  SEL  D  27 500,0  108,0  103,5  100,5  97,4  92,1  86,2  81,7  76,2  70,7  64,6  
CF567B  LAmax  A  3 000,0  93,0  85,9  81,1  76,1  68,0  59,2  52,5  45,6  37,5  29,3  
CF567B  LAmax  A  4 000,0  93,6  86,5  81,7  76,6  68,7  59,9  53,4  46,6  37,8  29,7  
CF567B  LAmax  A  5 000,0  94,1  87,0  82,2  77,2  69,2  60,5  54,1  47,4  39,0  31,1  
CF567B  LAmax  A  6 000,0  94,6  87,5  82,7  77,6  69,7  61,1  54,7  48,1  40,4  32,9  
CF567B  LAmax  A  7 000,0  95,0  87,9  83,0  78,0  70,1  61,5  55,2  48,7  41,8  34,5  
CF567B  LAmax  D  10 000,0  95,2  87,9  83,6  78,8  71,3  63,0  57,3  50,4  44,2  36,9  
CF567B  LAmax  D  13 000,0  98,1  91,0  86,7  82,0  74,5  66,3  60,7  53,9  46,9  39,6  
CF567B  LAmax  D  16 000,0  100,5  93,7  89,3  84,6  77,3  69,2  63,5  56,8  49,4  42,1  
CF567B  LAmax  D  19 000,0  102,7  96,0  91,7  87,1  79,7  71,7  66,1  59,5  52,2  44,9  
CF567B  LAmax  D  23 500,0  107,2  100,9  96,5  91,9  84,7  76,8  71,4  64,6  57,7  50,4  
CF567B  SEL  A  3 000,0  95,5  91,3  88,2  84,9  79,5  73,3  68,3  63,2  55,9  49,6  
CF567B  SEL  A  4 000,0  96,2  91,9  88,8  85,6  80,2  74,1  69,4  64,3  56,8  50,7  
CF567B  SEL  A  5 000,0  96,7  92,5  89,4  86,1  80,8  74,8  70,1  65,2  58,0  52,4  
CF567B  SEL  A  6 000,0  97,2  93,0  89,9  86,7  81,4  75,5  70,9  66,0  59,4  54,3  
CF567B  SEL  A  7 000,0  97,7  93,4  90,4  87,1  81,9  76,0  71,5  66,7  60,8  55,6  
CF567B  SEL  D  10 000,0  96,3  92,1  89,4  86,3  81,4  75,9  72,0  67,0  61,3  51,9
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 939
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF567B  SEL  D  13 000,0  99,2  95,2  92,4  89,4  84,7  79,3  75,4  70,5  64,5  56,1  
CF567B  SEL  D  16 000,0  101,7  97,6  95,0  92,1  87,4  82,1  78,3  73,5  67,3  60,0  
CF567B  SEL  D  19 000,0  103,9  99,9  97,3  94,5  89,9  84,7  81,0  76,2  70,3  63,7  
CF567B  SEL  D  23 500,0  108,4  104,5  102,0  99,3  95,0  89,9  86,4  81,5  75,5  69,5  
CF66D  LAmax  A  8 000,0  99,2  92,0  86,6  81,0  72,1  63,0  56,5  49,1  40,8  32,5  
CF66D  LAmax  A  14 000,0  102,1  95,0  89,9  84,5  76,0  67,0  60,6  53,3  45,1  37,1  
CF66D  LAmax  D  20 000,0  104,5  97,6  92,7  87,5  79,3  70,4  64,1  56,9  48,9  41,0  
CF66D  LAmax  D  28 000,0  106,2  99,4  94,6  89,5  81,5  72,6  66,4  59,3  51,3  43,6  
CF66D  LAmax  D  36 000,0  107,8  101,1  96,5  91,5  83,7  74,9  68,7  61,7  53,8  46,2  
CF66D  SEL  A  8 000,0  100,7  95,5  91,7  87,5  81,1  74,0  68,8  63,0  56,3  49,7  
CF66D  SEL  A  14 000,0  104,4  99,5  95,9  92,0  85,9  79,0  73,9  68,3  61,7  55,2  
CF66D  SEL  D  20 000,0  106,8  102,2  98,7  95,0  89,0  82,3  77,3  71,8  65,4  58,9  
CF66D  SEL  D  28 000,0  109,3  104,8  101,4  98,0  92,2  85,6  80,7  75,3  69,0  62,6  
CF66D  SEL  D  36 000,0  110,9  106,6  103,3  100,0  94,3  87,8  83,0  77,6  71,4  65,1  
CF680C  LAmax  A  5 500,0  94,4  87,4  82,8  78,0  70,4  61,9  55,7  48,8  40,9  31,7  
CF680C  LAmax  A  7 000,0  95,3  88,1  83,5  78,5  70,7  62,1  55,8  49,0  40,9  31,4  
CF680C  LAmax  A  12 000,0  95,9  88,8  84,1  79,1  71,3  62,7  56,4  49,6  41,7  32,5  
CF680C  LAmax  A  15 000,0  98,9  91,2  86,2  80,7  72,3  63,4  57,0  50,1  42,0  32,1
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 940
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF680C  LAmax  D  17 000,0  101,6  93,6  87,8  81,4  71,6  62,2  55,8  48,8  40,6  30,5  
CF680C  LAmax  D  21 000,0  100,8  93,1  87,6  81,7  72,6  63,6  57,4  50,7  42,7  33,0  
CF680C  LAmax  D  25 000,0  100,6  93,1  87,8  82,3  73,8  65,0  59,0  52,4  44,7  35,2  
CF680C  LAmax  D  33 000,0  101,3  94,2  89,3  84,2  76,3  67,9  62,1  55,7  48,2  39,2  
CF680C  LAmax  D  41 000,0  103,1  96,3  91,5  86,7  79,1  70,9  65,1  58,9  51,5  42,6  
CF680C  LAmax  D  54 000,0  109,7  103,2  98,8  94,0  86,4  78,2  72,5  66,2  59,0  50,4  
CF680C  SEL  A  5 500,0  95,9  93,2  90,4  87,2  82,1  76,2  71,6  66,4  60,4  53,5  
CF680C  SEL  A  7 000,0  96,6  93,7  90,7  87,5  82,2  76,2  71,5  66,4  60,4  53,4  
CF680C  SEL  A  12 000,0  98,0  94,9  91,8  88,5  83,0  76,9  72,2  67,1  61,0  53,9  
CF680C  SEL  A  15 000,0  99,2  97,1  93,8  90,1  84,2  77,6  72,9  67,7  61,6  54,5  
CF680C  SEL  D  17 000,0  104,5  99,3  95,3  90,7  83,1  75,4  70,6  65,4  59,2  51,4  
CF680C  SEL  D  21 000,0  103,1  98,4  94,7  90,5  83,7  76,8  72,3  67,3  61,4  53,9  
CF680C  SEL  D  25 000,0  102,5  98,0  94,6  90,8  84,6  78,2  73,8  69,1  63,4  56,2  
CF680C  SEL  D  33 000,0  102,6  98,5  95,5  92,1  86,7  80,9  76,9  72,3  66,9  60,1  
CF680C  SEL  D  41 000,0  104,0  100,1  97,3  94,2  89,2  83,8  79,9  75,4  70,1  63,5  
CF680C  SEL  D  54 000,0  109,8  106,1  103,6  100,8  96,1  90,8  86,9  82,6  77,5  71,2  
CF680E  LAmax  A  6 000,0  93,8  86,6  82,0  77,2  69,6  61,4  55,4  48,7  41,1  33,0  
CF680E  LAmax  A  12 000,0  96,7  89,2  84,3  79,1  71,0  62,4  56,2  49,2  41,6  33,5
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 941
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF680E  LAmax  D  34 000,0  105,5  97,4  92,0  86,3  77,7  68,4  61,8  54,3  46,2  37,4  
CF680E  LAmax  D  42 000,0  106,0  98,2  93,2  88,0  79,8  70,7  64,2  56,9  48,8  40,1  
CF680E  LAmax  D  52 000,0  107,5  100,1  95,2  90,2  82,3  73,8  67,6  60,6  52,7  44,0  
CF680E  LAmax  D  62 000,0  111,7  104,4  99,6  94,5  86,6  78,4  72,4  65,6  57,6  48,8  
CF680E  SEL  A  6 000,0  99,1  93,5  90,3  87,1  81,9  76,1  71,7  66,6  60,3  53,7  
CF680E  SEL  A  12 000,0  100,0  94,8  91,5  88,2  82,8  76,9  72,3  67,1  60,8  54,2  
CF680E  SEL  D  34 000,0  106,7  101,4  98,1  94,5  88,6  82,2  77,6  72,2  65,9  58,9  
CF680E  SEL  D  42 000,0  107,2  102,4  99,4  96,0  90,6  84,4  79,9  74,6  68,4  61,5  
CF680E  SEL  D  52 000,0  108,4  104,1  101,2  98,2  93,2  87,4  83,0  77,6  71,6  64,8  
CF680E  SEL  D  62 000,0  112,7  108,3  105,4  102,5  97,6  91,9  87,7  82,5  76,5  70,4  
CF700  LAmax  A  850,0  98,2  90,6  84,9  78,7  68,7  59,1  52,4  45,3  37,6  29,2  
CF700  LAmax  A  1 500,0  100,5  93,5  88,6  83,5  74,6  64,9  57,6  49,7  41,7  33,0  
CF700  LAmax  D  2 500,0  101,0  94,0  89,1  84,0  75,9  66,9  60,2  52,8  44,8  36,1  
CF700  LAmax  D  3 750,0  108,6  101,4  96,3  91,0  82,4  72,6  65,3  57,2  48,4  38,9  
CF700  SEL  A  850,0  100,7  95,3  91,2  86,4  78,7  71,4  66,2  60,5  54,4  47,4  
CF700  SEL  A  1 500,0  102,8  97,8  94,1  90,0  83,4  75,9  70,1  63,7  57,2  50,0  
CF700  SEL  D  2 500,0  104,2  99,5  96,1  92,5  86,7  79,9  74,7  68,9  62,3  55,1  
CF700  SEL  D  3 750,0  111,3  106,4  102,8  99,0  92,6  85,1  79,2  72,7  65,4  57,4
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 942
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CFM562  LAmax  A  5 000,0  96,4  89,8  85,2  80,4  72,6  64,0  57,5  50,3  42,1  33,4  
CFM562  LAmax  A  10 000,0  100,5  94,0  89,2  84,4  76,7  68,7  61,8  54,7  46,5  37,8  
CFM562  LAmax  D  10 000,0  100,5  94,0  89,2  84,4  76,7  68,7  61,8  54,7  46,5  37,8  
CFM562  LAmax  D  15 500,0  106,1  99,5  94,8  89,9  82,3  73,9  67,8  60,8  52,6  43,9  
CFM562  SEL  A  5 000,0  97,9  93,5  90,4  87,1  81,9  75,6  70,7  64,9  58,2  51,0  
CFM562  SEL  A  10 000,0  101,5  97,2  94,2  91,0  85,9  79,8  75,0  69,3  62,6  55,4  
CFM562  SEL  D  10 000,0  101,5  97,2  94,2  91,0  85,9  79,8  75,0  69,3  62,6  55,4  
CFM562  SEL  D  15 500,0  106,5  102,5  99,6  96,5  91,6  85,7  81,0  75,5  68,9  61,6  
CFM563  LAmax  A  2 500,0  93,4  85,7  80,8  75,6  67,4  58,2  51,5  44,0  36,5  29,1  
CFM563  LAmax  A  3 500,0  94,5  86,7  81,8  76,5  68,2  59,1  52,5  45,1  37,6  30,4  
CFM563  LAmax  A  4 500,0  95,8  88,0  83,0  77,7  69,5  60,4  53,9  46,6  39,2  32,1  
CFM563  LAmax  A  5 500,0  97,2  89,3  84,4  79,1  71,0  62,0  55,6  48,3  41,0  33,9  
CFM563  LAmax  D  6 500,0  95,8  89,1  84,5  79,6  71,7  63,2  56,9  49,8  42,5  35,7  
CFM563  LAmax  D  9 000,0  97,0  90,3  85,8  80,9  73,2  64,8  58,6  51,6  44,5  37,8  
CFM563  LAmax  D  11 500,0  98,6  92,0  87,4  82,7  75,0  66,7  60,6  53,8  46,8  40,2  
CFM563  LAmax  D  14 000,0  100,4  93,8  89,3  84,5  77,0  68,8  62,8  56,0  49,2  42,7  
CFM563  LAmax  D  16 500,0  102,2  95,7  91,2  86,5  79,0  70,9  65,0  58,4  51,6  45,3  
CFM563  LAmax  D  19 000,0  104,4  97,9  93,5  88,9  81,5  73,5  67,6  61,1  54,5  48,3
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 943
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CFM563  SEL  A  2 500,0  94,7  90,2  87,1  83,7  78,1  71,5  66,7  61,1  55,4  49,8  
CFM563  SEL  A  3 500,0  96,3  91,5  88,3  84,7  79,0  72,5  67,7  62,2  56,6  51,2  
CFM563  SEL  A  4 500,0  97,6  92,8  89,5  85,8  80,1  73,7  69,0  63,6  58,1  52,8  
CFM563  SEL  A  5 500,0  98,8  93,9  90,6  86,9  81,4  75,0  70,4  65,1  59,7  54,4  
CFM563  SEL  D  6 500,0  96,4  92,3  89,3  86,1  80,9  75,2  70,8  65,6  60,3  55,4  
CFM563  SEL  D  9 000,0  97,9  93,7  90,7  87,5  82,4  76,8  72,5  67,5  62,5  57,7  
CFM563  SEL  D  11 500,0  99,5  95,4  92,5  89,3  84,3  78,9  74,7  69,9  64,9  60,3  
CFM563  SEL  D  14 000,0  101,1  97,2  94,4  91,3  86,5  81,2  77,1  72,3  67,5  63,0  
CFM563  SEL  D  16 500,0  102,8  99,0  96,3  93,5  88,8  83,6  79,6  74,9  70,2  65,8  
CFM563  SEL  D  19 000,0  104,7  101,2  98,7  96,0  91,5  86,4  82,5  78,0  73,4  69,1  
CFM565  LAmax  A  2 700,0  91,7  84,4  79,7  74,8  67,0  58,5  52,2  45,3  37,5  29,5  
CFM565  LAmax  A  6 000,0  93,8  86,1  80,9  75,6  67,4  58,7  52,4  45,5  37,7  29,7  
CFM565  LAmax  D  12 000,0  100,3  92,0  86,2  80,3  71,1  61,7  55,4  48,6  40,9  33,1  
CFM565  LAmax  D  15 500,0  102,5  94,9  89,5  83,6  74,0  65,0  58,8  52,1  44,7  36,8  
CFM565  LAmax  D  19 000,0  104,3  96,6  91,1  85,7  77,2  68,2  62,2  55,5  47,9  40,0  
CFM565  LAmax  D  22 500,0  105,9  98,9  94,1  88,9  80,9  72,5  66,1  59,4  51,7  43,3  
CFM565  SEL  A  2 700,0  96,6  90,5  87,5  84,2  78,9  72,8  68,2  62,9  56,8  50,3  
CFM565  SEL  A  6 000,0  97,4  91,6  88,2  84,8  79,3  73,1  68,5  63,3  57,1  50,6
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 944
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CFM565  SEL  D  12 000,0  100,9  96,2  92,4  88,3  81,9  75,5  71,1  66,0  60,0  53,8  
CFM565  SEL  D  15 500,0  103,6  99,0  95,3  91,5  85,6  79,3  74,9  69,9  64,2  57,9  
CFM565  SEL  D  19 000,0  104,7  100,5  97,3  93,9  88,3  82,4  78,1  73,2  67,3  61,0  
CFM565  SEL  D  22 500,0  106,5  102,4  99,6  96,4  91,4  85,7  81,5  76,5  70,8  64,3  
CJ610  LAmax  A  700,0  98,5  91,9  87,3  82,4  74,3  65,0  58,0  50,1  41,3  31,6  
CJ610  LAmax  A  1 800,0  117,1  110,3  105,6  100,5  92,2  82,5  75,1  66,7  57,0  46,0  
CJ610  LAmax  D  1 800,0  117,1  110,3  105,6  100,5  92,2  82,5  75,1  66,7  57,0  46,0  
CJ610  LAmax  D  2 600,0  122,2  115,0  109,8  104,3  95,3  85,3  77,6  68,9  59,0  47,9  
CJ610  SEL  A  700,0  100,8  96,4  93,3  89,9  84,0  77,0  71,5  65,1  57,8  49,6  
CJ610  SEL  A  1 800,0  119,3  114,8  111,6  108,0  101,9  94,5  88,6  81,6  73,4  63,9  
CJ610  SEL  D  1 800,0  119,3  114,8  111,6  108,0  101,9  94,5  88,6  81,6  73,4  63,9  
CJ610  SEL  D  2 600,0  124,7  119,7  116,0  112,0  105,3  97,5  91,3  84,1  75,7  66,1  
CT75  LAmax  A  30,0  86,9  80,5  76,1  71,6  64,5  57,0  51,6  45,6  38,6  30,9  
CT75  LAmax  A  75,0  88,1  81,7  77,4  73,0  66,0  58,5  53,3  47,6  41,3  34,5  
CT75  LAmax  D  75,0  88,1  81,7  77,4  73,0  66,0  58,5  53,3  47,6  41,3  34,5  
CT75  LAmax  D  100,0  95,2  88,9  84,7  80,3  73,4  66,1  60,8  54,8  47,9  40,1  
CT75  SEL  A  30,0  87,5  83,4  80,5  77,5  72,7  67,4  63,6  59,1  53,6  47,3  
CT75  SEL  A  75,0  89,0  85,1  82,5  79,5  75,1  69,9  66,2  62,0  57,2  51,8
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 945
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CT75  SEL  D  75,0  89,0  85,1  82,5  79,5  75,1  69,9  66,2  62,0  57,2  51,8  
CT75  SEL  D  100,0  97,0  92,8  90,1  87,3  82,9  77,8  74,0  69,5  64,1  57,8  
EPW118  LAmax  A  700,0  88,9  82,0  77,1  71,9  63,6  55,2  49,3  42,9  34,7  27,0  
EPW118  LAmax  A  1 000,0  88,3  81,5  76,8  71,8  64,0  55,5  49,4  42,4  33,5  25,1  
EPW118  LAmax  D  2 000,0  85,8  79,2  74,8  70,2  63,0  55,2  49,6  43,2  35,4  28,1  
EPW118  LAmax  D  3 000,0  86,4  79,9  75,6  71,1  64,0  56,6  51,3  45,6  38,7  32,1  
EPW118  LAmax  D  3 800,0  92,0  85,7  81,5  77,1  70,4  63,3  58,4  53,0  46,2  39,7  
EPW118  SEL  A  700,0  94,5  87,5  82,7  77,5  69,2  60,7  54,9  48,4  40,3  32,6  
EPW118  SEL  A  1 000,0  94,9  88,1  83,4  78,4  70,6  62,1  56,0  49,0  40,2  31,7  
EPW118  SEL  D  2 000,0  98,4  91,9  87,4  82,8  75,6  67,8  62,2  55,9  48,1  40,7  
EPW118  SEL  D  3 000,0  98,7  92,3  87,9  83,4  76,4  68,9  63,7  58,0  51,0  44,5  
EPW118  SEL  D  3 800,0  100,9  94,6  90,4  86,0  79,3  72,2  67,3  61,9  55,0  48,6  
FJ44-4  LAmax  A  600,0  86,7  79,1  73,8  68,1  59,1  49,4  42,7  35,7  28,2  20,8  
FJ44-4  LAmax  A  900,0  89,1  81,8  76,6  70,9  61,7  51,7  44,6  37,1  29,1  21,1  
FJ44-4  LAmax  D  1 700,0  96,4  88,4  82,8  76,9  67,6  57,7  50,9  43,7  36,2  28,8  
FJ44-4  LAmax  D  2 400,0  98,2  91,8  87,1  81,8  73,2  63,5  56,7  49,3  41,3  33,4  
FJ44-4  LAmax  D  3 000,0  101,5  95,2  90,6  85,4  76,8  67,3  60,5  53,1  45,2  37,3  
FJ44-4  LAmax  D  3 300,0  103,8  97,4  92,7  87,5  78,9  69,4  62,7  55,4  47,6  39,8
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 946
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
FJ44-4  SEL  A  600,0  87,3  82,8  79,5  75,9  70,0  63,4  58,8  53,9  48,6  43,3  
FJ44-4  SEL  A  900,0  90,4  85,5  82,0  78,1  71,8  64,9  60,0  54,8  49,2  43,6  
FJ44-4  SEL  D  1 700,0  94,2  90,0  86,8  83,2  77,2  70,5  65,7  60,6  55,0  49,3  
FJ44-4  SEL  D  2 400,0  98,2  94,4  91,5  88,2  82,5  76,0  71,3  66,1  60,5  54,8  
FJ44-4  SEL  D  3 000,0  102,0  98,5  95,7  92,5  86,9  80,4  75,7  70,5  64,9  59,1  
FJ44-4  SEL  D  3 300,0  104,5  101,0  98,2  95,0  89,5  83,2  78,6  73,5  68,0  62,4  
GE90  LAmax  A  12 000,0  94,2  86,8  81,8  76,8  68,9  60,3  54,1  47,5  40,8  34,5  
GE90  LAmax  A  17 000,0  95,3  87,9  82,9  77,9  69,9  61,2  55,0  48,3  41,5  35,1  
GE90  LAmax  A  22 000,0  96,6  89,0  84,0  78,9  70,7  62,0  55,6  48,9  42,0  35,6  
GE90  LAmax  A  27 000,0  97,9  90,0  84,9  79,7  71,4  62,5  56,2  49,4  42,5  36,0  
GE90  LAmax  D  31 000,0  97,5  90,7  86,0  80,8  72,8  63,8  57,5  50,4  43,3  36,4  
GE90  LAmax  D  41 000,0  98,8  92,0  87,3  82,2  74,2  65,3  59,0  52,1  45,1  38,4  
GE90  LAmax  D  51 000,0  100,6  93,8  89,2  84,1  76,2  67,3  61,1  54,3  47,5  40,9  
GE90  LAmax  D  61 000,0  102,8  96,0  91,4  86,4  78,5  69,7  63,6  56,9  50,1  43,5  
GE90  LAmax  D  71 000,0  105,0  98,3  93,7  88,7  80,8  72,1  66,1  59,4  52,7  46,3  
GE90  LAmax  D  81 000,0  109,0  102,4  97,8  92,9  85,2  76,7  70,8  64,4  58,0  52,0  
GE90  SEL  A  12 000,0  97,7  92,8  89,5  86,3  80,9  74,9  70,4  65,5  60,5  55,8  
GE90  SEL  A  17 000,0  98,6  93,9  90,6  87,2  81,7  75,7  71,1  66,1  61,1  56,4
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 947
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GE90  SEL  A  22 000,0  99,8  94,9  91,5  88,1  82,5  76,3  71,7  66,7  61,6  56,9  
GE90  SEL  A  27 000,0  101,0  95,9  92,4  88,8  83,2  76,9  72,3  67,2  62,1  57,3  
GE90  SEL  D  31 000,0  100,0  95,8  92,7  89,2  83,5  76,9  72,2  66,9  61,4  56,2  
GE90  SEL  D  41 000,0  101,2  97,1  94,2  90,7  85,1  78,5  73,9  68,7  63,4  58,4  
GE90  SEL  D  51 000,0  102,7  98,8  95,9  92,5  87,0  80,6  76,1  71,1  66,0  61,1  
GE90  SEL  D  61 000,0  104,4  100,6  97,7  94,5  89,2  82,9  78,6  73,7  68,7  64,0  
GE90  SEL  D  71 000,0  106,1  102,3  99,5  96,4  91,3  85,3  81,1  76,3  71,5  66,9  
GE90  SEL  D  81 000,0  109,1  105,4  102,7  99,7  95,0  89,6  85,7  81,3  77,0  73,0  
GE9015  LAmax  A  12 000,0  96,1  88,9  84,3  79,4  71,6  63,2  57,1  50,5  43,8  37,5  
GE9015  LAmax  A  17 333,0  96,5  89,3  84,6  79,7  71,9  63,4  57,3  50,7  43,9  37,6  
GE9015  LAmax  A  22 667,0  97,2  90,0  85,3  80,3  72,5  63,9  57,6  51,0  44,1  37,7  
GE9015  LAmax  A  28 000,0  98,2  90,9  86,1  81,1  73,2  64,5  58,1  51,4  44,4  37,9  
GE9015  LAmax  D  39 000,0  100,4  93,2  88,4  83,4  75,3  66,5  60,1  52,9  45,6  38,6  
GE9015  LAmax  D  50 600,0  101,8  94,7  89,9  84,8  76,6  67,7  61,5  54,5  47,4  40,6  
GE9015  LAmax  D  62 200,0  103,5  96,6  91,8  86,7  78,5  69,6  63,3  56,4  49,4  42,7  
GE9015  LAmax  D  73 800,0  105,5  98,6  93,8  88,7  80,5  71,7  65,4  58,6  51,7  45,0  
GE9015  LAmax  D  85 400,0  108,5  101,7  96,9  91,9  83,8  75,1  68,9  62,1  55,3  48,8  
GE9015  LAmax  D  97 000,0  114,5  107,6  103,0  98,1  90,4  81,8  75,7  68,9  61,9  55,4
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 948
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GE9015  SEL  A  12 000,0  99,5  94,9  91,8  88,7  83,5  77,6  73,1  68,3  63,3  58,6  
GE9015  SEL  A  17 333,0  99,9  95,2  92,1  88,9  83,6  77,7  73,2  68,3  63,2  58,5  
GE9015  SEL  A  22 667,0  100,5  95,9  92,8  89,5  84,1  78,1  73,5  68,5  63,4  58,6  
GE9015  SEL  A  28 000,0  101,3  96,7  93,5  90,2  84,8  78,7  74,0  68,9  63,7  58,9  
GE9015  SEL  D  39 000,0  102,7  97,8  94,4  90,9  85,3  78,9  74,3  68,9  63,5  58,3  
GE9015  SEL  D  50 600,0  103,6  98,9  95,7  92,3  86,7  80,4  75,9  70,7  65,5  60,6  
GE9015  SEL  D  62 200,0  105,0  100,5  97,4  94,1  88,5  82,3  77,9  72,9  67,8  63,0  
GE9015  SEL  D  73 800,0  106,6  102,3  99,2  96,0  90,5  84,4  80,0  75,1  70,1  65,4  
GE9015  SEL  D  85 400,0  109,3  105,0  102,1  98,9  93,6  87,7  83,4  78,6  73,7  69,1  
GE9015  SEL  D  97 000,0  114,7  110,6  107,7  104,7  99,7  94,1  89,9  85,1  80,2  75,6  
GENX67  LAmax  A  7 000,0  99,0  91,8  87,0  82,2  74,4  65,9  59,6  52,8  45,9  39,4  
GENX67  LAmax  A  12 000,0  99,6  92,4  87,6  82,8  75,0  66,5  60,2  53,3  46,4  39,9  
GENX67  LAmax  A  17 000,0  100,0  92,8  88,0  83,2  75,3  66,7  60,4  53,5  46,5  40,0  
GENX67  LAmax  A  22 000,0  100,4  93,2  88,3  83,4  75,4  66,8  60,4  53,5  46,5  39,9  
GENX67  LAmax  D  17 000,0  101,0  94,3  89,7  84,9  77,2  68,7  62,5  55,5  48,4  41,5  
GENX67  LAmax  D  25 000,0  101,5  94,8  90,2  85,3  77,5  68,8  62,6  55,6  48,4  41,6  
GENX67  LAmax  D  33 000,0  102,9  96,2  91,5  86,6  78,7  70,0  63,7  56,6  49,5  42,6  
GENX67  LAmax  D  41 000,0  104,8  98,0  93,4  88,5  80,5  71,7  65,4  58,3  51,0  44,1
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 949
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GENX67  LAmax  D  49 000,0  107,0  100,2  95,5  90,6  82,6  73,8  67,4  60,2  53,0  46,0  
GENX67  LAmax  D  57 000,0  110,1  103,4  98,7  93,8  85,8  76,9  70,5  63,2  55,9  49,0  
GENX67  SEL  A  7 000,0  101,0  96,8  93,9  90,9  85,7  79,7  75,1  70,0  64,9  60,1  
GENX67  SEL  A  12 000,0  101,6  97,4  94,5  91,4  86,2  80,2  75,6  70,5  65,3  60,4  
GENX67  SEL  A  17 000,0  102,3  98,0  95,0  91,9  86,6  80,6  75,9  70,7  65,4  60,5  
GENX67  SEL  A  22 000,0  102,8  98,5  95,5  92,3  86,9  80,8  76,1  70,8  65,4  60,4  
GENX67  SEL  D  17 000,0  102,0  98,1  95,3  92,4  87,4  81,7  77,3  72,1  66,9  61,8  
GENX67  SEL  D  25 000,0  102,6  98,6  95,8  92,8  87,6  81,7  77,3  72,1  66,9  61,8  
GENX67  SEL  D  33 000,0  103,9  99,9  97,1  94,0  88,8  82,8  78,4  73,2  68,0  62,9  
GENX67  SEL  D  41 000,0  105,5  101,6  98,8  95,7  90,5  84,5  80,1  74,9  69,7  64,7  
GENX67  SEL  D  49 000,0  107,4  103,5  100,7  97,7  92,5  86,6  82,2  77,0  71,8  66,8  
GENX67  SEL  D  57 000,0  110,1  106,3  103,5  100,6  95,5  89,7  85,3  80,2  75,1  70,2  
GP7270  LAmax  A  5 500,0  92,0  86,2  81,9  77,4  69,8  61,4  55,3  48,6  41,2  33,5  
GP7270  LAmax  A  7 500,0  92,4  86,4  82,1  77,5  69,9  61,6  55,5  48,8  41,3  33,5  
GP7270  LAmax  A  12 000,0  93,4  87,0  82,5  77,9  70,3  61,9  55,8  49,1  41,6  33,7  
GP7270  LAmax  A  14 000,0  94,0  87,5  82,9  78,1  70,4  62,0  55,9  49,2  41,7  33,9  
GP7270  LAmax  D  40 000,0  99,3  92,8  88,5  83,7  75,9  67,2  60,9  53,9  45,9  37,3  
GP7270  LAmax  D  50 000,0  102,0  95,9  91,3  86,5  78,7  70,1  63,8  56,8  48,8  40,2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 950
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GP7270  LAmax  D  60 000,0  104,1  98,2  93,8  89,1  81,6  73,0  66,8  59,7  51,7  43,1  
GP7270  LAmax  D  80 000,0  111,3  105,6  101,7  97,1  90,0  81,7  75,5  68,2  61,1  52,5  
GP7270  SEL  A  5 500,0  96,8  92,6  89,8  86,7  81,6  75,7  71,2  66,2  60,4  54,2  
GP7270  SEL  A  7 500,0  97,3  93,0  90,0  86,9  81,8  75,9  71,5  66,4  60,6  54,3  
GP7270  SEL  A  12 000,0  98,4  93,9  90,8  87,6  82,4  76,4  72,0  66,9  61,0  54,6  
GP7270  SEL  A  14 000,0  99,0  94,3  91,2  88,0  82,7  76,8  72,3  67,2  61,3  54,8  
GP7270  SEL  D  40 000,0  102,6  98,2  95,0  91,8  86,5  80,6  76,1  71,0  64,9  58,2  
GP7270  SEL  D  50 000,0  105,6  101,0  97,9  94,8  89,7  83,8  79,5  74,3  68,3  61,6  
GP7270  SEL  D  60 000,0  107,7  103,5  100,5  97,4  92,2  86,4  82,0  76,9  70,8  64,1  
GP7270  SEL  D  80 000,0  114,8  111,0  108,5  105,6  100,6  94,9  90,6  85,5  79,6  72,7  
IO320B  LAmax  A  55,0  79,0  72,6  68,2  63,6  56,4  48,5  43,0  36,8  30,0  22,9  
IO320B  LAmax  A  107,0  79,8  73,3  68,9  64,3  56,8  48,3  42,1  35,3  27,9  20,6  
IO320B  LAmax  D  201,0  86,6  79,8  75,1  70,0  62,5  54,3  48,3  41,6  34,2  26,7  
IO320B  LAmax  D  214,0  89,5  82,6  77,8  72,7  64,6  56,2  50,1  43,4  35,8  28,1  
IO320B  LAmax  D  339,0  96,1  89,0  84,0  78,6  70,2  61,5  55,3  48,3  40,5  32,3  
IO320B  SEL  A  55,0  82,3  78,4  75,7  72,9  68,2  62,8  58,8  54,3  49,2  44,1  
IO320B  SEL  A  107,0  83,5  79,8  77,1  74,2  69,1  63,0  58,5  53,5  48,0  42,8  
IO320B  SEL  D  201,0  90,2  85,8  82,8  79,6  74,3  68,3  63,9  58,8  53,0  47,2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 951
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
IO320B  SEL  D  214,0  93,9  89,0  85,7  82,2  76,6  70,4  65,9  60,7  54,7  48,6  
IO320B  SEL  D  339,0  98,8  94,5  91,4  88,1  82,5  76,1  71,4  66,1  60,0  53,5  
IO360L  LAmax  A  26,6  71,6  64,2  59,7  55,0  47,7  39,8  34,4  28,5  22,4  16,9  
IO360L  LAmax  A  58,2  78,8  72,2  67,7  62,9  55,2  46,7  40,7  34,1  27,0  20,3  
IO360L  LAmax  D  59,6  82,7  75,6  71,1  66,4  58,9  50,8  45,0  38,6  31,7  24,5  
IO360L  LAmax  D  100,0  84,6  77,8  73,2  68,2  60,4  52,0  46,2  39,9  33,5  25,6  
IO360L  SEL  A  26,6  73,0  68,7  65,8  63,0  58,6  53,6  50,0  46,2  42,4  38,8  
IO360L  SEL  A  58,2  79,3  75,3  72,7  69,9  65,1  59,6  55,5  51,1  46,3  43,0  
IO360L  SEL  D  59,6  83,5  79,8  77,2  74,4  69,7  64,1  59,9  55,3  50,3  45,8  
IO360L  SEL  D  100,0  84,9  81,4  78,9  76,0  71,2  65,5  61,3  56,5  51,8  46,3  
IO540  LAmax  A  2 400,0  82,2  75,8  71,7  67,3  60,6  53,5  48,7  43,4  37,7  31,6  
IO540  LAmax  A  2 500,0  86,4  80,1  75,9  71,5  64,7  57,6  52,7  47,4  41,7  35,6  
IO540  LAmax  A  2 700,0  94,6  88,2  83,8  79,3  72,0  63,9  58,2  52,2  45,6  38,8  
IO540  LAmax  D  2 500,0  92,0  85,6  81,2  76,7  69,5  62,0  56,8  51,3  45,2  38,8  
IO540  LAmax  D  2 700,0  99,0  92,6  88,3  83,8  76,6  68,7  63,1  56,9  50,0  42,7  
IO540  SEL  A  2 400,0  82,7  79,3  77,0  74,6  70,8  66,6  63,5  60,1  56,1  51,7  
IO540  SEL  A  2 500,0  86,6  83,2  80,8  78,4  74,4  70,2  67,1  63,7  59,8  55,4  
IO540  SEL  A  2 700,0  92,9  89,5  87,2  84,6  80,5  75,8  72,2  68,2  63,6  58,4
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 952
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
IO540  SEL  D  2 500,0  91,8  88,3  85,8  83,2  78,9  74,1  70,8  67,1  63,0  58,3  
IO540  SEL  D  2 700,0  96,8  93,5  91,1  88,6  84,3  79,4  75,7  71,5  66,7  61,4  
JT15D1  LAmax  A  300,0  83,2  76,3  71,5  66,5  58,6  50,1  43,9  37,1  29,5  21,0  
JT15D1  LAmax  A  600,0  85,7  78,8  74,0  69,0  61,1  52,6  46,4  39,6  32,0  23,5  
JT15D1  LAmax  D  1 200,0  93,2  86,2  81,3  76,0  67,6  58,4  51,8  44,6  36,7  28,1  
JT15D1  LAmax  D  1 550,0  95,3  88,6  83,9  79,0  71,1  62,3  55,7  48,4  40,1  31,0  
JT15D1  SEL  A  300,0  85,6  81,0  77,7  74,2  68,5  62,3  57,6  52,3  46,2  39,2  
JT15D1  SEL  A  600,0  86,8  82,2  78,9  75,4  69,7  63,5  58,8  53,5  47,4  40,4  
JT15D1  SEL  D  1 200,0  96,4  91,7  88,2  84,5  78,3  71,4  66,3  60,6  54,2  47,1  
JT15D1  SEL  D  1 550,0  98,0  93,6  90,4  87,0  81,4  74,8  69,7  63,9  57,1  49,5  
JT15D5  LAmax  A  670,0  90,2  82,7  77,2  71,2  61,7  52,0  45,5  38,5  30,7  21,2  
JT15D5  LAmax  A  1 500,0  101,3  94,4  89,6  84,4  75,8  67,2  61,3  54,4  46,4  37,5  
JT15D5  LAmax  D  1 500,0  101,3  94,4  89,6  84,4  75,8  67,2  61,3  54,4  46,4  37,5  
JT15D5  LAmax  D  2 100,0  103,7  97,2  92,6  87,8  80,1  72,0  66,0  59,2  51,1  42,2  
JT15D5  SEL  A  670,0  90,2  85,6  82,2  78,4  72,3  65,3  60,3  54,7  48,4  41,4  
JT15D5  SEL  A  1 500,0  104,1  99,8  96,8  93,4  87,3  81,1  76,6  71,3  64,8  57,4  
JT15D5  SEL  D  1 500,0  104,1  99,8  96,8  93,4  87,3  81,1  76,6  71,3  64,8  57,4  
JT15D5  SEL  D  2 100,0  106,0  102,4  99,7  96,8  91,6  85,7  81,2  75,9  69,3  61,8
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 953
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
JT3D  LAmax  A  4 000,0  111,8  104,5  98,9  93,0  81,8  67,8  59,2  50,9  41,8  32,9  
JT3D  LAmax  A  6 000,0  114,0  106,8  101,5  95,5  84,6  71,3  63,3  55,3  46,4  37,2  
JT3D  LAmax  D  8 000,0  115,9  109,0  103,7  98,0  87,6  75,4  67,7  59,8  51,1  42,1  
JT3D  LAmax  D  10 000,0  117,5  110,8  105,6  100,0  90,4  79,5  71,8  63,8  55,2  46,5  
JT3D  LAmax  D  12 000,0  118,2  111,5  106,4  101,0  92,1  82,0  74,5  66,8  58,6  49,7  
JT3D  LAmax  D  15 000,0  119,7  113,0  107,9  102,5  94,0  85,0  78,1  70,3  62,0  53,5  
JT3D  SEL  A  4 000,0  112,5  107,5  103,6  99,0  90,0  78,3  71,2  64,5  57,0  49,5  
JT3D  SEL  A  6 000,0  114,8  109,8  105,9  101,5  92,8  81,8  75,2  68,9  61,7  54,1  
JT3D  SEL  D  8 000,0  117,1  112,0  108,2  104,0  95,9  85,9  79,6  73,4  66,1  58,6  
JT3D  SEL  D  10 000,0  119,0  113,9  110,1  106,0  98,5  90,0  83,7  77,5  70,1  62,8  
JT3D  SEL  D  12 000,0  120,7  115,6  111,9  107,7  100,8  92,6  87,1  81,0  73,9  66,5  
JT3D  SEL  D  15 000,0  122,5  117,4  113,6  109,5  103,1  96,4  90,8  85,1  77,9  70,4  
JT3DQ  LAmax  A  3 000,0  102,8  95,2  89,6  83,1  74,3  65,0  58,4  51,0  42,6  34,0  
JT3DQ  LAmax  A  5 000,0  105,2  96,2  89,9  84,4  75,7  66,2  59,5  52,1  43,9  35,5  
JT3DQ  LAmax  D  11 000,0  107,5  100,8  96,3  91,4  83,5  75,0  68,7  61,7  53,6  45,3  
JT3DQ  LAmax  D  15 500,0  114,2  107,7  103,2  98,7  91,4  83,7  78,2  72,0  64,9  57,3  
JT3DQ  SEL  A  3 000,0  104,4  99,4  95,6  91,4  84,8  77,8  72,6  66,7  59,9  52,7  
JT3DQ  SEL  A  5 000,0  105,1  100,0  96,2  91,9  85,4  78,4  73,2  67,3  60,6  53,7
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 954
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
JT3DQ  SEL  D  11 000,0  109,1  105,4  102,7  99,8  95,0  88,9  84,2  78,6  72,1  65,2  
JT3DQ  SEL  D  15 500,0  116,9  113,3  110,8  108,1  103,5  98,1  94,1  89,4  83,9  77,7  
JT4A  LAmax  A  4 000,0  109,2  101,7  96,3  90,5  80,6  69,0  61,7  54,5  45,7  36,9  
JT4A  LAmax  A  6 000,0  111,1  103,6  98,2  92,5  82,7  71,2  63,7  56,3  48,1  39,5  
JT4A  LAmax  D  10 000,0  116,5  109,3  104,1  98,5  89,3  79,0  71,6  63,7  54,5  45,4  
JT4A  LAmax  D  12 000,0  119,6  112,4  107,4  102,0  93,1  82,9  75,3  67,4  58,4  48,8  
JT4A  LAmax  D  15 000,0  125,3  118,3  113,2  108,0  99,1  89,2  81,5  73,5  64,3  54,6  
JT4A  SEL  A  4 000,0  110,8  105,4  101,2  97,0  89,6  80,6  74,3  68,6  60,9  52,7  
JT4A  SEL  A  6 000,0  112,7  107,3  103,3  99,0  91,8  82,9  76,8  71,1  63,6  55,7  
JT4A  SEL  D  10 000,0  117,4  112,4  108,7  104,5  97,4  89,2  83,3  76,9  69,4  61,5  
JT4A  SEL  D  12 000,0  120,0  115,2  111,6  107,5  100,6  92,6  86,6  80,3  72,6  64,7  
JT4A  SEL  D  15 000,0  125,5  120,8  117,6  113,5  106,9  99,3  93,3  86,6  78,7  70,6  
JT9D7Q  LAmax  A  8 560,0  101,8  95,4  91,0  86,3  78,6  69,9  63,6  56,7  49,0  40,9  
JT9D7Q  LAmax  A  14 000,0  103,3  96,8  92,2  87,1  79,2  70,5  64,2  57,5  49,9  41,9  
JT9D7Q  LAmax  D  24 370,0  106,3  99,8  95,3  90,3  82,6  74,2  68,1  61,6  54,2  46,4  
JT9D7Q  LAmax  D  34 850,0  110,0  103,8  99,4  94,7  87,2  78,7  72,7  66,0  58,6  50,8  
JT9D7Q  LAmax  D  40 240,0  112,5  106,3  102,0  97,3  89,9  81,4  75,3  68,6  61,2  53,4  
JT9D7Q  LAmax  D  44 940,0  115,3  109,1  104,8  100,0  92,6  84,2  78,0  71,4  63,9  56,1
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 955
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
JT9D7Q  SEL  A  8 560,0  103,6  99,5  96,6  93,5  88,1  81,7  77,0  71,6  65,5  58,9  
JT9D7Q  SEL  A  14 000,0  105,1  100,9  97,8  94,3  88,7  82,3  77,6  72,4  66,4  59,9  
JT9D7Q  SEL  D  24 370,0  108,1  103,9  100,9  97,5  92,1  86,0  81,5  76,5  70,7  64,4  
JT9D7Q  SEL  D  34 850,0  111,8  107,9  105,0  101,9  96,7  90,5  86,1  80,9  75,1  68,8  
JT9D7Q  SEL  D  40 240,0  114,3  110,4  107,6  104,5  99,4  93,2  88,7  83,5  77,7  71,4  
JT9D7Q  SEL  D  44 940,0  117,1  113,2  110,4  107,2  102,1  96,0  91,4  86,3  80,4  74,1  
JT9DBD  LAmax  A  8 000,0  106,5  99,5  94,5  89,0  79,8  69,1  61,2  53,2  44,9  36,3  
JT9DBD  LAmax  A  14 000,0  111,0  104,0  99,0  93,5  84,3  73,6  65,7  57,7  49,4  40,8  
JT9DBD  LAmax  D  20 000,0  114,3  107,2  102,1  96,5  87,1  76,9  69,8  62,3  54,2  45,4  
JT9DBD  LAmax  D  28 000,0  116,4  109,3  104,2  98,5  89,0  79,1  72,3  65,0  57,0  48,0  
JT9DBD  LAmax  D  36 000,0  117,9  110,8  105,7  100,0  90,5  80,6  73,8  66,5  58,5  49,7  
JT9DBD  SEL  A  8 000,0  108,2  103,5  99,9  96,0  89,1  80,6  74,2  67,6  60,9  53,7  
JT9DBD  SEL  A  14 000,0  113,2  108,5  104,9  101,0  94,1  85,6  79,2  72,6  65,9  58,7  
JT9DBD  SEL  D  20 000,0  116,6  111,8  108,1  104,0  96,9  89,0  83,4  77,3  70,7  63,4  
JT9DBD  SEL  D  28 000,0  118,7  113,9  110,2  106,0  98,8  91,2  85,9  80,0  73,5  66,2  
JT9DBD  SEL  D  36 000,0  120,2  115,4  111,7  107,5  100,3  92,7  87,4  81,5  75,0  67,7  
JT9DFL  LAmax  A  8 000,0  103,0  95,5  90,2  84,3  75,1  66,0  59,7  52,6  44,5  35,6  
JT9DFL  LAmax  A  16 000,0  107,1  99,6  94,3  88,4  79,2  70,1  63,8  56,7  48,6  39,7
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 956
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
JT9DFL  LAmax  D  24 000,0  110,6  103,1  97,8  92,1  83,3  74,5  68,3  61,5  53,7  45,4  
JT9DFL  LAmax  D  32 000,0  113,5  105,9  100,6  95,1  86,5  77,9  71,9  65,3  57,7  49,7  
JT9DFL  LAmax  D  40 000,0  115,7  108,1  102,8  97,3  88,7  80,1  74,1  67,5  59,9  51,9  
JT9DFL  SEL  A  8 000,0  102,3  97,8  94,3  90,5  84,4  77,7  72,9  67,3  60,7  53,3  
JT9DFL  SEL  A  16 000,0  106,3  101,8  98,3  94,5  88,4  81,7  76,9  71,3  64,7  57,3  
JT9DFL  SEL  D  24 000,0  109,4  105,1  101,7  98,0  92,2  85,8  81,2  75,9  69,7  62,8  
JT9DFL  SEL  D  32 000,0  111,8  107,4  104,1  100,5  94,9  88,7  84,2  79,1  73,1  66,5  
JT9DFL  SEL  D  40 000,0  113,8  109,4  106,1  102,5  96,9  90,7  86,2  81,1  75,1  68,5  
O320D3  LAmax  A  1 500,0  66,9  60,5  56,2  51,7  44,7  37,2  32,1  26,7  21,1  15,9  
O320D3  LAmax  A  1 600,0  68,1  61,7  57,4  52,9  45,9  38,4  33,2  27,7  21,9  16,6  
O320D3  LAmax  A  1 800,0  72,1  65,6  61,2  56,6  49,3  41,3  35,8  30,0  23,9  18,0  
O320D3  LAmax  D  2 150,0  79,8  73,1  68,6  63,9  56,2  47,9  42,2  36,1  29,7  23,1  
O320D3  LAmax  D  2 442,0  87,3  80,7  76,1  71,2  63,5  55,1  49,4  43,1  36,1  28,7  
O320D3  LAmax  D  2 600,0  88,8  82,1  77,5  72,6  64,7  56,2  50,2  43,8  36,7  29,3  
O320D3  SEL  A  1 500,0  69,0  65,6  62,8  60,2  56,0  51,3  48,0  44,5  41,3  38,2  
O320D3  SEL  A  1 600,0  70,4  67,1  64,6  62,0  57,7  53,0  49,6  45,9  42,3  38,9  
O320D3  SEL  A  1 800,0  74,1  70,5  68,0  65,3  60,7  55,5  51,8  47,8  43,8  39,9  
O320D3  SEL  D  2 150,0  80,4  76,9  74,3  71,4  66,5  60,9  57,0  52,7  48,1  43,7
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 957
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
O320D3  SEL  D  2 442,0  87,9  84,2  81,5  78,5  73,4  67,9  63,9  59,5  54,4  48,9  
O320D3  SEL  D  2 600,0  89,4  85,5  82,8  79,8  74,8  69,0  64,8  60,2  55,0  49,2  
O470R  LAmax  A  169,0  73,3  67,1  62,9  58,6  51,8  44,6  39,6  34,1  28,1  21,8  
O470R  LAmax  A  244,0  73,9  67,7  63,5  59,2  52,5  45,4  40,3  34,8  28,8  22,4  
O470R  LAmax  D  533,0  87,5  81,2  77,0  72,7  65,7  58,2  52,7  46,6  39,7  32,3  
O470R  LAmax  D  640,0  96,1  89,8  85,5  80,9  73,5  65,0  58,6  51,3  43,0  34,3  
O470R  SEL  A  169,0  75,6  71,7  69,0  66,2  61,7  56,7  53,1  49,2  44,7  39,8  
O470R  SEL  A  244,0  76,2  72,3  69,6  66,8  62,3  57,3  53,7  49,7  45,1  40,2  
O470R  SEL  D  533,0  87,8  83,8  81,1  78,2  73,6  68,2  64,2  59,6  54,2  48,4  
O470R  SEL  D  640,0  95,4  91,3  88,5  85,4  80,3  74,1  69,2  63,4  56,5  49,3  
OLY593  LAmax  A  10 000,0  115,8  109,2  104,6  99,8  92,0  83,2  76,5  68,8  60,3  50,7  
OLY593  LAmax  A  20 000,0  126,4  119,4  113,3  109,2  101,2  92,4  85,9  78,7  70,2  60,7  
OLY593  LAmax  D  20 000,0  126,4  119,4  113,3  109,2  101,2  92,4  85,9  78,7  70,2  60,7  
OLY593  LAmax  D  28 000,0  132,1  124,8  119,6  114,3  106,1  97,3  90,8  83,6  75,1  65,3  
OLY593  LAmax  D  32 000,0  134,0  126,7  121,4  116,0  107,8  98,9  92,4  85,2  76,7  67,3  
OLY593  SEL  A  10 000,0  117,7  113,4  110,3  107,0  101,5  94,8  89,6  83,5  76,5  68,3  
OLY593  SEL  A  20 000,0  130,3  125,5  122,0  118,3  112,6  106,1  101,1  95,3  88,3  80,3  
OLY593  SEL  D  20 000,0  130,3  125,5  122,0  118,3  112,6  106,1  101,1  95,3  88,3  80,3  
OLY593  SEL  D  28 000,0  136,4  131,3  127,6  123,8  118,0  111,4  106,4  100,6  93,7  85,7
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 958
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
OLY593  SEL  D  32 000,0  138,4  133,2  129,4  125,5  119,6  113,0  108,0  102,2  95,3  87,4  
PT6A114  LAmax  A  400,0  90,0  83,6  79,4  75,0  68,0  60,4  54,8  48,3  40,5  31,7  
PT6A114  LAmax  A  427,0  90,0  83,6  79,4  75,0  68,0  60,4  54,8  48,3  40,5  31,7  
PT6A114  LAmax  A  463,0  90,3  84,0  79,7  75,2  68,2  60,6  55,1  48,7  41,1  32,6  
PT6A114  LAmax  D  1 009,0  88,2  82,0  77,8  73,5  66,7  59,1  53,5  47,1  39,4  30,8  
PT6A114  LAmax  D  1 899,0  90,0  83,8  79,7  75,4  68,7  61,4  56,1  50,1  43,1  35,4  
PT6A114  SEL  A  400,0  89,9  85,8  83,0  80,1  75,4  70,1  65,9  61,0  54,7  47,4  
PT6A114  SEL  A  427,0  89,9  85,8  83,0  80,1  75,4  70,1  65,9  61,0  54,7  47,4  
PT6A114  SEL  A  463,0  89,4  85,3  82,4  79,4  74,7  69,3  65,3  60,6  54,7  47,9  
PT6A114  SEL  D  1 009,0  87,7  83,8  81,1  78,3  73,7  68,4  64,3  59,4  53,2  46,1  
PT6A114  SEL  D  1 899,0  89,7  85,8  83,2  80,4  75,9  70,9  67,1  62,6  57,1  50,9  
PT6A27  LAmax  A  30,0  90,9  84,6  80,4  76,0  69,1  61,6  56,0  49,8  42,6  34,0  
PT6A27  LAmax  A  100,0  95,6  89,5  85,3  81,0  74,3  67,0  61,6  55,6  49,0  41,4  
PT6A27  LAmax  D  30,0  90,9  84,6  80,4  76,0  69,1  61,6  56,0  49,8  42,6  34,0  
PT6A27  LAmax  D  100,0  95,6  89,5  85,3  81,0  74,3  67,0  61,6  55,6  49,0  41,4  
PT6A27  SEL  A  30,0  91,3  87,2  84,4  81,6  76,9  71,7  67,6  62,9  57,2  50,0  
PT6A27  SEL  A  100,0  95,9  92,0  89,3  86,5  82,0  77,0  73,1  68,6  63,5  57,4  
PT6A27  SEL  D  30,0  91,3  87,2  84,4  81,6  76,9  71,7  67,6  62,9  57,2  50,0
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 959
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PT6A27  SEL  D  100,0  95,9  92,0  89,3  86,5  82,0  77,0  73,1  68,6  63,5  57,4  
PT6A41  LAmax  A  300,0  83,6  77,2  72,8  68,2  60,9  52,8  47,0  40,4  32,8  24,9  
PT6A41  LAmax  A  311,0  83,6  77,2  72,8  68,2  60,9  52,8  47,0  40,4  32,8  24,9  
PT6A41  LAmax  D  820,0  85,2  78,9  74,7  70,3  63,5  56,0  50,6  44,4  37,2  29,1  
PT6A41  LAmax  D  1 153,0  87,2  81,0  76,9  72,6  65,9  58,6  53,4  47,5  40,6  32,9  
PT6A41  SEL  A  300,0  87,8  83,6  80,7  77,6  72,5  66,7  62,3  57,3  51,3  44,8  
PT6A41  SEL  A  311,0  87,8  83,6  80,7  77,6  72,5  66,7  62,3  57,3  51,3  44,8  
PT6A41  SEL  D  820,0  86,6  82,5  79,8  77,0  72,3  67,1  63,2  58,5  52,8  46,3  
PT6A41  SEL  D  1 153,0  88,6  84,7  82,0  79,2  74,8  69,8  66,0  61,6  56,2  50,0  
PT6A45  LAmax  A  35,0  87,2  81,0  76,7  72,4  65,1  57,7  52,9  48,0  41,9  35,1  
PT6A45  LAmax  A  65,0  87,8  81,4  77,0  72,5  64,9  57,4  52,4  47,4  41,7  35,5  
PT6A45  LAmax  D  65,0  87,8  81,4  77,0  72,5  64,9  57,4  52,4  47,4  41,7  35,5  
PT6A45  LAmax  D  100,0  94,9  88,6  84,4  80,0  72,6  65,2  60,3  55,4  49,4  42,4  
PT6A45  SEL  A  35,0  88,0  84,0  81,3  78,5  74,0  69,2  65,6  61,6  57,0  51,6  
PT6A45  SEL  A  65,0  88,5  84,4  81,5  78,5  73,7  68,5  64,8  60,9  56,8  52,0  
PT6A45  SEL  D  65,0  88,5  84,4  81,5  78,5  73,7  68,5  64,8  60,9  56,8  52,0  
PT6A45  SEL  D  100,0  95,1  91,1  88,4  85,5  81,0  76,1  72,4  68,4  63,8  58,4  
PT6A50  LAmax  A  35,0  83,9  78,2  74,0  68,8  60,7  51,8  45,5  38,6  31,4  24,2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 960
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PT6A50  LAmax  A  40,0  87,4  81,7  77,5  72,4  64,2  55,5  49,0  42,1  34,4  26,7  
PT6A50  LAmax  D  80,0  84,7  78,5  74,4  69,8  62,5  54,0  48,1  41,3  34,0  26,4  
PT6A50  LAmax  D  100,0  86,9  80,7  76,6  72,0  64,7  56,2  50,2  43,5  36,4  29,3  
PT6A50  SEL  A  35,0  85,7  82,3  79,6  76,0  70,2  63,6  58,9  53,5  47,9  42,2  
PT6A50  SEL  A  40,0  89,2  85,8  83,1  79,6  73,7  67,3  62,4  57,0  50,9  44,7  
PT6A50  SEL  D  80,0  86,5  82,6  80,0  77,0  72,0  65,8  61,5  56,2  50,5  44,4  
PT6A50  SEL  D  100,0  88,7  84,8  82,2  79,2  74,2  68,0  63,6  58,4  52,9  47,3  
PT6A67  LAmax  A  400,0  87,8  81,2  76,8  72,2  64,9  56,7  50,6  43,5  35,4  27,1  
PT6A67  LAmax  A  600,0  89,1  82,4  77,9  73,3  66,1  58,1  52,3  45,7  37,8  29,2  
PT6A67  LAmax  D  1 000,0  90,2  83,7  79,2  74,5  67,0  58,8  52,9  46,7  39,9  33,2  
PT6A67  LAmax  D  1 100,0  90,2  83,7  79,2  74,5  67,0  58,8  52,9  46,7  39,9  33,2  
PT6A67  LAmax  D  1 600,0  87,9  81,5  77,2  72,7  65,7  58,1  52,7  46,9  40,5  34,0  
PT6A67  LAmax  D  1 700,0  87,9  81,5  77,2  72,7  65,7  58,1  52,7  46,9  40,5  34,0  
PT6A67  SEL  A  400,0  90,6  86,4  83,9  81,0  76,3  70,7  66,2  60,9  54,6  48,2  
PT6A67  SEL  A  600,0  90,8  86,6  83,9  80,9  76,3  71,0  66,8  61,8  55,7  48,8  
PT6A67  SEL  D  1 000,0  92,8  88,9  86,3  83,3  78,4  72,7  68,5  63,9  58,8  53,6  
PT6A67  SEL  D  1 100,0  92,8  88,9  86,3  83,3  78,4  72,7  68,5  63,9  58,8  53,6  
PT6A67  SEL  D  1 600,0  89,4  85,7  83,2  80,5  76,0  70,9  67,2  63,1  58,5  53,7
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 961
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PT6A67  SEL  D  1 700,0  89,4  85,7  83,2  80,5  76,0  70,9  67,2  63,1  58,5  53,7  
PW119C  LAmax  A  108,0  91,0  84,0  79,0  73,6  64,7  55,1  48,4  41,1  33,2  25,4  
PW119C  LAmax  A  465,0  91,8  84,6  79,4  73,7  64,1  53,6  46,5  39,0  31,1  22,9  
PW119C  LAmax  D  3 412,0  87,2  80,6  76,2  71,5  64,3  56,5  51,0  44,9  38,3  31,6  
PW119C  LAmax  D  4 300,0  88,8  82,4  78,2  73,8  67,0  59,9  55,0  49,7  43,9  37,8  
PW119C  LAmax  D  4 301,0  88,8  82,4  78,2  73,8  67,0  59,9  55,0  49,7  43,9  37,8  
PW119C  SEL  A  108,0  95,0  90,3  86,8  82,8  76,2  68,8  63,6  57,8  51,4  45,1  
PW119C  SEL  A  465,0  95,3  90,4  86,7  82,5  75,1  66,9  61,3  55,3  48,8  42,2  
PW119C  SEL  D  3 412,0  90,0  85,7  82,7  79,6  74,6  69,1  65,0  60,5  55,4  50,1  
PW119C  SEL  D  4 300,0  90,2  86,0  83,2  80,3  75,8  71,0  67,6  63,8  59,5  54,8  
PW119C  SEL  D  4 301,0  90,2  86,0  83,2  80,3  75,8  71,0  67,6  63,8  59,5  54,8  
PW120  LAmax  A  35,0  87,1  80,3  75,5  70,5  62,4  54,0  48,9  43,8  39,1  34,8  
PW120  LAmax  A  40,0  90,0  83,7  79,2  74,3  66,7  59,0  54,0  48,8  43,4  38,1  
PW120  LAmax  D  90,0  82,8  76,9  72,9  68,7  62,8  56,3  51,8  47,3  42,3  37,6  
PW120  LAmax  D  100,0  85,2  79,4  75,8  71,9  65,9  59,7  55,3  51,0  46,2  41,6  
PW120  LAmax  D  150,0  90,2  84,4  80,8  76,9  70,9  64,7  60,3  56,0  51,2  46,6  
PW120  SEL  A  35,0  88,9  84,4  81,1  77,7  71,9  65,8  62,3  58,7  55,6  52,8  
PW120  SEL  A  40,0  91,8  87,8  84,8  81,5  76,2  70,8  67,4  63,7  59,9  56,1
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 962
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW120  SEL  D  90,0  84,6  81,0  78,5  75,9  72,3  68,1  65,2  62,2  58,8  55,6  
PW120  SEL  D  100,0  87,0  83,5  81,4  79,1  75,4  71,5  68,7  65,9  62,7  59,6  
PW120  SEL  D  150,0  92,0  88,5  86,4  84,1  80,4  76,5  73,7  70,9  67,7  64,6  
PW2037  LAmax  A  5 000,0  93,3  86,7  82,1  77,1  69,2  60,2  53,4  46,2  38,2  30,2  
PW2037  LAmax  A  12 000,0  97,8  90,9  86,1  80,9  72,6  63,4  56,5  49,0  40,7  32,4  
PW2037  LAmax  D  13 000,0  95,6  89,2  84,6  79,6  71,4  62,1  55,2  47,6  39,3  30,8  
PW2037  LAmax  D  24 000,0  99,7  93,1  88,4  83,2  75,2  66,1  59,8  53,3  46,2  39,0  
PW2037  LAmax  D  30 000,0  101,5  95,5  91,1  86,4  78,8  70,1  63,7  57,0  49,5  41,9  
PW2037  LAmax  D  36 000,0  103,7  98,4  94,6  90,5  83,8  75,5  68,9  61,6  53,2  44,6  
PW2037  SEL  A  5 000,0  95,1  90,8  87,7  84,3  78,7  72,0  66,8  61,1  54,7  48,2  
PW2037  SEL  A  12 000,0  99,6  95,0  91,7  88,1  82,1  75,2  69,9  63,9  57,2  50,4  
PW2037  SEL  D  13 000,0  97,4  93,3  90,2  86,8  80,9  73,9  68,6  62,5  55,8  48,8  
PW2037  SEL  D  24 000,0  101,5  97,2  94,0  90,4  84,7  77,9  73,2  68,2  62,7  57,0  
PW2037  SEL  D  30 000,0  103,3  99,6  96,7  93,6  88,3  81,9  77,1  71,9  66,0  59,9  
PW2037  SEL  D  36 000,0  105,5  102,5  100,2  97,7  93,3  87,3  82,3  76,5  69,7  62,6  
PW306C  LAmax  A  500,0  84,2  77,2  72,2  66,8  58,1  48,7  42,1  35,1  27,7  20,3  
PW306C  LAmax  A  1 000,0  85,4  78,1  73,0  67,6  58,8  49,4  42,8  35,9  28,5  21,3  
PW306C  LAmax  D  1 500,0  86,2  79,5  74,7  69,4  60,7  51,2  44,5  37,2  29,5  21,8
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 963
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW306C  LAmax  D  3 500,0  95,2  88,8  84,1  78,9  70,3  60,8  54,1  46,9  39,1  31,3  
PW306C  LAmax  D  5 500,0  101,4  95,1  90,4  85,2  76,5  66,8  60,0  52,6  44,6  36,5  
PW306C  SEL  A  500,0  85,4  81,5  78,6  75,2  69,3  62,7  57,8  52,6  46,8  41,0  
PW306C  SEL  A  1 000,0  86,5  82,4  79,3  75,8  69,9  63,3  58,5  53,4  47,8  42,1  
PW306C  SEL  D  1 500,0  85,8  82,3  79,5  76,2  70,6  64,0  59,1  53,8  47,9  41,9  
PW306C  SEL  D  3 500,0  94,9  91,3  88,4  85,2  79,5  72,9  68,1  62,9  57,1  51,2  
PW306C  SEL  D  5 500,0  101,3  97,9  95,1  91,9  86,3  79,8  75,0  69,7  64,0  58,1  
PW4056  LAmax  A  7 000,0  99,8  92,4  87,3  82,0  74,1  65,7  59,6  52,8  45,8  39,1  
PW4056  LAmax  A  10 000,0  99,9  92,4  87,3  82,0  74,2  65,8  59,7  52,8  45,8  39,0  
PW4056  LAmax  A  13 000,0  100,5  92,9  87,7  82,4  74,5  66,1  60,0  53,1  46,1  39,4  
PW4056  LAmax  A  16 000,0  101,4  93,6  88,2  82,9  74,9  66,5  60,4  53,6  46,6  40,0  
PW4056  LAmax  D  20 000,0  101,9  94,4  89,3  83,9  75,7  67,7  61,9  55,5  49,1  42,9  
PW4056  LAmax  D  26 000,0  103,4  96,2  91,2  86,1  78,0  69,7  64,0  57,6  51,1  44,9  
PW4056  LAmax  D  32 000,0  105,1  98,0  93,2  88,1  80,2  71,8  66,0  59,7  53,2  47,0  
PW4056  LAmax  D  38 000,0  107,0  100,1  95,3  90,4  82,5  74,1  68,3  61,9  55,4  49,2  
PW4056  LAmax  D  44 000,0  109,5  102,7  98,0  93,1  85,3  76,9  71,2  64,8  58,3  52,2  
PW4056  LAmax  D  50 000,0  113,3  106,5  101,7  96,9  89,1  81,0  75,3  68,9  62,5  56,4  
PW4056  SEL  A  7 000,0  102,9  98,2  94,9  91,5  86,1  80,1  75,6  70,5  65,2  60,1
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 964
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW4056  SEL  A  10 000,0  103,3  98,6  95,2  91,7  86,3  80,3  75,8  70,6  65,2  60,1  
PW4056  SEL  A  13 000,0  103,9  99,1  95,7  92,1  86,6  80,6  76,1  70,9  65,6  60,6  
PW4056  SEL  A  16 000,0  104,6  99,8  96,3  92,6  87,0  80,9  76,5  71,4  66,3  61,4  
PW4056  SEL  D  20 000,0  104,5  99,9  96,5  92,7  86,9  81,1  77,1  72,6  68,0  63,6  
PW4056  SEL  D  26 000,0  105,0  100,7  97,5  94,1  88,7  83,0  79,0  74,5  70,0  65,6  
PW4056  SEL  D  32 000,0  106,1  102,0  99,0  95,8  90,6  85,0  81,0  76,5  72,0  67,6  
PW4056  SEL  D  38 000,0  107,6  103,6  100,8  97,7  92,7  87,2  83,3  78,8  74,3  69,9  
PW4056  SEL  D  44 000,0  109,9  106,0  103,2  100,2  95,4  90,0  86,2  81,8  77,3  73,0  
PW4056  SEL  D  50 000,0  113,5  109,6  106,9  104,0  99,2  94,2  90,5  86,1  81,7  77,5  
PW4158  LAmax  A  4 000,0  97,0  90,1  84,8  78,9  70,6  62,1  56,0  49,2  41,5  33,6  
PW4158  LAmax  A  12 000,0  99,5  92,3  86,8  81,1  72,4  63,4  57,2  50,2  42,5  34,5  
PW4158  LAmax  D  23 000,0  104,9  95,7  89,4  83,0  73,2  62,8  56,1  49,2  41,7  34,0  
PW4158  LAmax  D  32 000,0  107,8  99,8  94,4  88,6  79,1  68,1  61,4  54,6  47,0  39,0  
PW4158  LAmax  D  41 000,0  108,7  101,0  95,9  90,3  81,0  71,5  65,1  58,2  50,5  42,4  
PW4158  LAmax  D  50 000,0  111,5  103,9  98,9  93,7  85,4  76,6  70,4  63,7  56,0  47,6  
PW4158  SEL  A  4 000,0  99,7  94,9  91,6  88,2  82,7  76,6  72,0  66,8  60,8  54,3  
PW4158  SEL  A  12 000,0  102,5  97,8  94,1  90,2  84,2  77,8  73,1  67,8  61,6  55,1  
PW4158  SEL  D  23 000,0  104,1  98,5  94,2  90,0  83,7  76,8  71,9  66,8  61,0  54,7
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 965
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW4158  SEL  D  32 000,0  106,1  101,4  97,6  94,0  88,1  81,6  77,0  72,0  66,2  60,0  
PW4158  SEL  D  41 000,0  107,3  103,1  99,7  96,4  91,0  85,0  80,6  75,7  70,1  63,8  
PW4158  SEL  D  50 000,0  110,6  106,5  103,4  100,2  95,1  89,5  85,3  80,4  74,6  68,1  
PW4460  LAmax  A  9 300,0  99,2  92,8  87,4  82,4  74,1  65,9  59,6  53,2  46,6  40,4  
PW4460  LAmax  A  22 400,0  102,5  95,6  90,5  84,9  76,3  67,5  61,2  54,8  48,1  41,7  
PW4460  LAmax  D  24 960,0  101,9  94,1  89,1  84,0  76,2  67,6  61,3  54,8  47,2  40,0  
PW4460  LAmax  D  37 100,0  104,4  97,1  92,4  87,5  80,2  71,9  65,8  59,1  51,7  44,7  
PW4460  LAmax  D  49 010,0  107,4  100,9  96,4  91,9  84,7  76,9  70,8  64,4  56,7  50,2  
PW4460  LAmax  D  53 830,0  109,6  103,2  98,6  94,0  87,3  79,4  73,8  67,1  59,7  53,2  
PW4460  SEL  A  9 300,0  101,0  96,9  93,0  89,6  83,6  77,7  73,0  68,1  63,1  58,4  
PW4460  SEL  A  22 400,0  104,3  99,7  96,1  92,1  85,8  79,3  74,6  69,7  64,6  59,7  
PW4460  SEL  D  24 960,0  103,7  98,2  94,7  91,2  85,7  79,4  74,7  69,7  63,7  58,0  
PW4460  SEL  D  37 100,0  106,2  101,2  98,0  94,7  89,7  83,7  79,2  74,0  68,2  62,7  
PW4460  SEL  D  49 010,0  109,2  105,0  102,0  99,1  94,2  88,7  84,2  79,3  73,2  68,2  
PW4460  SEL  D  53 830,0  111,4  107,3  104,2  101,2  96,8  91,2  87,2  82,0  76,2  71,2  
PW530A  LAmax  A  500,0  88,7  81,1  75,8  70,1  60,9  51,1  44,3  37,1  29,4  21,9  
PW530A  LAmax  A  800,0  90,3  82,7  77,5  71,8  62,9  53,3  46,7  39,7  32,3  25,0  
PW530A  LAmax  D  1 200,0  94,0  87,0  81,9  76,3  67,2  57,2  50,1  42,6  34,5  26,4
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 966
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW530A  LAmax  D  1 600,0  95,8  89,1  84,2  78,9  70,0  60,3  53,4  45,9  38,0  30,0  
PW530A  LAmax  D  2 000,0  98,5  91,8  86,8  81,4  72,4  62,5  55,5  47,9  39,8  31,7  
PW530A  LAmax  D  2 400,0  100,2  93,6  88,8  83,5  74,7  65,0  58,1  50,7  42,8  34,8  
PW530A  SEL  A  500,0  88,6  84,0  80,7  77,1  71,1  64,4  59,7  54,6  49,2  43,7  
PW530A  SEL  A  800,0  90,4  85,8  82,5  78,9  73,0  66,6  62,0  57,1  51,8  46,6  
PW530A  SEL  D  1 200,0  92,2  88,0  84,8  81,3  75,3  68,5  63,7  58,4  52,6  46,9  
PW530A  SEL  D  1 600,0  95,5  91,5  88,4  84,8  78,8  71,9  66,9  61,4  55,5  49,5  
PW530A  SEL  D  2 000,0  98,8  94,4  91,2  87,5  81,4  74,6  69,7  64,5  58,7  53,0  
PW530A  SEL  D  2 400,0  100,2  96,4  93,5  90,1  84,2  77,4  72,5  67,0  61,1  55,0  
PW545A  LAmax  A  550,0  91,5  84,2  78,9  73,1  63,6  53,3  46,0  38,2  29,9  21,6  
PW545A  LAmax  A  750,0  93,0  85,6  80,3  74,5  65,1  54,7  47,4  39,6  31,3  23,0  
PW545A  LAmax  D  1 750,0  94,4  87,6  82,7  77,3  68,3  58,5  51,5  44,0  35,9  27,8  
PW545A  LAmax  D  2 000,0  94,6  87,6  82,5  77,1  68,3  58,7  52,1  45,0  37,5  30,0  
PW545A  LAmax  D  2 500,0  96,4  89,3  84,3  78,9  70,1  60,6  53,9  46,8  39,3  31,8  
PW545A  LAmax  D  3 000,0  97,4  90,8  86,1  81,0  72,6  63,5  57,1  50,2  42,8  35,5  
PW545A  LAmax  D  3 500,0  99,7  93,2  88,5  83,4  75,1  66,0  59,6  52,8  45,6  38,3  
PW545A  SEL  A  550,0  92,1  87,1  83,4  79,1  71,7  63,4  57,4  50,8  43,6  36,4  
PW545A  SEL  A  750,0  93,6  88,6  84,8  80,5  73,2  64,9  58,9  52,4  45,3  38,1
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 967
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW545A  SEL  D  1 750,0  94,8  90,3  86,9  83,0  76,3  68,7  63,2  57,2  50,6  44,0  
PW545A  SEL  D  2 000,0  95,9  91,1  87,5  83,6  77,1  69,8  64,7  59,1  53,1  47,1  
PW545A  SEL  D  2 500,0  98,0  93,2  89,6  85,7  79,2  71,9  66,8  61,2  55,2  49,2  
PW545A  SEL  D  3 000,0  98,7  94,4  91,2  87,6  81,5  74,6  69,7  64,3  58,5  52,6  
PW545A  SEL  D  3 500,0  101,1  96,8  93,6  90,1  84,0  77,2  72,3  67,0  61,3  55,5  
PW610F  LAmax  A  79,0  77,0  69,5  64,6  59,8  52,4  44,4  38,6  32,1  24,5  16,3  
PW610F  LAmax  A  112,0  77,3  69,8  64,9  59,9  52,4  44,3  38,5  32,0  24,5  16,2  
PW610F  LAmax  A  160,0  77,9  70,4  65,4  60,3  52,5  44,4  38,5  32,0  24,5  16,2  
PW610F  LAmax  A  208,0  78,5  71,0  66,0  60,8  52,9  44,6  38,7  32,1  24,6  16,3  
PW610F  LAmax  A  262,0  79,2  71,8  66,8  61,5  53,5  45,0  39,0  32,4  24,8  16,6  
PW610F  LAmax  A  328,0  80,1  72,9  67,9  62,7  54,5  45,8  39,7  32,9  25,2  17,0  
PW610F  LAmax  A  404,0  81,2  74,3  69,5  64,3  56,1  47,1  40,7  33,8  26,0  17,7  
PW610F  LAmax  D  489,0  83,7  76,9  72,1  66,9  58,4  48,9  42,1  34,6  26,1  17,0  
PW610F  LAmax  D  587,0  86,2  79,1  74,2  68,9  60,4  50,9  44,0  36,4  27,8  18,7  
PW610F  LAmax  D  689,0  88,3  81,2  76,2  70,9  62,3  52,9  46,0  38,3  29,6  20,4  
PW610F  LAmax  D  807,0  90,3  83,3  78,3  73,1  64,6  55,2  48,3  40,5  31,8  22,6  
PW610F  LAmax  D  910,0  91,7  84,8  80,0  74,9  66,5  57,1  50,2  42,5  33,7  24,4  
PW610F  LAmax  D  935,0  91,9  85,1  80,4  75,3  67,0  57,6  50,7  43,0  34,2  24,9
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 968
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW610F  SEL  A  79,0  78,5  74,3  71,3  68,3  63,5  58,1  54,0  49,2  43,4  36,9  
PW610F  SEL  A  112,0  78,7  74,4  71,5  68,4  63,5  58,1  54,0  49,1  43,4  36,8  
PW610F  SEL  A  160,0  79,0  74,7  71,8  68,7  63,7  58,2  54,0  49,2  43,4  36,8  
PW610F  SEL  A  208,0  79,5  75,2  72,3  69,2  64,1  58,4  54,2  49,3  43,5  36,9  
PW610F  SEL  A  262,0  80,1  75,9  72,9  69,8  64,7  58,9  54,7  49,7  43,8  37,2  
PW610F  SEL  A  328,0  81,0  76,9  74,0  70,8  65,7  59,8  55,5  50,4  44,4  37,7  
PW610F  SEL  A  404,0  82,2  78,3  75,5  72,4  67,2  61,3  56,8  51,6  45,4  38,6  
PW610F  SEL  D  489,0  83,4  79,6  76,8  73,6  68,4  62,1  57,3  51,7  44,9  37,5  
PW610F  SEL  D  587,0  85,7  81,9  78,9  75,7  70,4  64,2  59,4  53,8  47,0  39,6  
PW610F  SEL  D  689,0  87,9  84,1  81,0  77,7  72,4  66,3  61,5  55,9  49,2  41,7  
PW610F  SEL  D  807,0  90,1  86,3  83,4  80,1  74,9  68,7  64,0  58,4  51,7  44,1  
PW610F  SEL  D  910,0  91,8  88,1  85,3  82,2  77,0  70,8  66,1  60,5  53,7  46,1  
PW610F  SEL  D  935,0  92,2  88,4  85,7  82,7  77,5  71,3  66,6  60,9  54,2  46,6  
PW615F  LAmax  A  300,0  82,8  75,7  70,6  65,1  56,1  46,3  39,5  32,2  24,4  16,6  
PW615F  LAmax  A  500,0  87,1  79,9  74,7  69,0  59,8  49,7  42,6  35,0  26,9  18,8  
PW615F  LAmax  D  700,0  90,2  83,5  78,6  73,1  64,1  54,0  46,9  39,2  31,0  22,7  
PW615F  LAmax  D  900,0  94,8  87,7  82,6  77,0  67,7  57,5  50,3  42,5  34,2  25,9  
PW615F  LAmax  D  1 100,0  96,4  89,8  85,0  79,6  70,6  60,5  53,4  45,7  37,3  28,9
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 969
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW615F  LAmax  D  1 300,0  97,4  91,1  86,4  81,2  72,5  62,7  55,8  48,3  40,2  32,0  
PW615F  SEL  A  300,0  85,5  81,7  78,7  75,3  69,5  62,8  58,0  52,7  46,9  41,1  
PW615F  SEL  A  500,0  87,0  82,9  79,8  76,3  70,4  63,8  59,0  53,9  48,3  42,6  
PW615F  SEL  D  700,0  89,6  85,7  82,6  79,0  73,0  65,9  60,8  55,2  49,1  42,8  
PW615F  SEL  D  900,0  92,9  89,0  86,0  82,5  76,5  69,6  64,6  59,2  53,2  47,1  
PW615F  SEL  D  1 100,0  95,6  92,0  89,1  85,7  79,8  73,0  68,0  62,5  56,5  50,4  
PW615F  SEL  D  1 300,0  97,4  94,1  91,3  88,1  82,4  75,7  70,8  65,4  59,4  53,3  
RAISQP  LAmax  A  23,0  77,2  70,0  65,1  59,9  51,5  42,3  36,2  30,0  23,6  17,9  
RAISQP  LAmax  A  30,0  78,3  71,3  67,4  61,7  53,9  45,6  39,8  33,6  27,0  20,1  
RAISQP  LAmax  D  60,0  84,7  78,1  73,6  68,9  61,5  53,8  48,4  42,6  36,3  29,8  
RAISQP  LAmax  D  85,0  89,2  82,7  78,4  74,0  67,2  60,1  55,3  50,2  44,6  38,7  
RAISQP  LAmax  D  100,0  96,8  90,5  86,3  82,1  75,4  68,3  63,3  57,7  51,3  44,6  
RAISQP  SEL  A  23,0  82,3  77,9  74,7  71,4  65,5  59,2  54,8  50,1  45,6  41,3  
RAISQP  SEL  A  30,0  82,6  78,6  76,3  72,7  67,6  61,8  57,6  52,9  48,2  43,9  
RAISQP  SEL  D  60,0  87,6  84,1  81,6  78,8  74,1  68,8  65,0  60,8  56,1  51,4  
RAISQP  SEL  D  85,0  92,3  88,6  86,1  83,4  79,2  74,7  71,3  68,0  63,9  60,1  
RAISQP  SEL  D  100,0  97,8  94,5  92,3  90,0  86,3  82,0  78,9  75,2  70,9  66,0  
RB183  LAmax  A  1 798,0  94,7  87,6  82,6  77,6  69,3  60,8  54,7  47,4  38,9  29,9
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 970
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
RB183  LAmax  A  2 698,0  95,6  89,1  84,5  79,8  72,3  64,0  57,9  50,6  42,0  32,9  
RB183  LAmax  A  3 147,0  98,1  91,3  86,4  81,6  74,2  65,6  59,5  52,2  43,7  34,8  
RB183  LAmax  A  3 597,0  98,7  92,2  87,3  82,6  75,6  67,2  61,1  53,8  45,3  36,3  
RB183  LAmax  A  4 496,0  100,4  94,3  90,1  85,4  78,8  70,4  64,3  57,0  48,5  39,5  
RB183  LAmax  D  4 496,0  101,6  95,0  90,6  85,8  78,6  70,9  65,2  58,5  50,0  39,6  
RB183  LAmax  D  10 116,0  119,8  113,4  108,9  104,2  96,9  89,3  83,5  76,9  68,4  58,0  
RB183  SEL  A  1 798,0  96,5  91,7  88,2  84,8  78,8  72,6  68,1  62,3  55,4  47,9  
RB183  SEL  A  2 698,0  97,4  93,2  90,1  87,0  81,8  75,8  71,3  65,5  58,5  50,9  
RB183  SEL  A  3 147,0  99,9  95,4  92,0  88,8  83,7  77,4  72,9  67,1  60,2  52,8  
RB183  SEL  A  3 597,0  100,5  96,3  92,9  89,8  85,1  79,0  74,5  68,7  61,8  54,3  
RB183  SEL  A  4 496,0  102,2  98,4  95,7  92,6  88,3  82,2  77,7  71,9  65,0  57,5  
RB183  SEL  D  4 496,0  103,4  99,1  96,2  93,0  88,1  82,7  78,6  73,4  66,5  57,6  
RB183  SEL  D  10 116,0  121,6  117,5  114,5  111,4  106,4  101,1  96,9  91,8  84,9  76,0  
RB183P  LAmax  A  1 798,0  93,7  86,9  82,3  77,3  69,1  60,6  54,2  46,5  37,4  27,6  
RB183P  LAmax  A  2 698,0  94,0  87,9  83,8  79,5  72,0  63,5  57,0  49,3  40,2  30,5  
RB183P  LAmax  A  3 147,0  97,0  90,5  85,9  81,3  73,7  64,9  58,5  50,8  41,9  32,4  
RB183P  LAmax  A  3 597,0  97,8  91,5  87,2  82,5  74,9  66,4  59,9  52,2  43,3  33,7  
RB183P  LAmax  A  4 496,0  99,9  93,8  89,6  85,3  77,8  69,3  62,8  55,1  46,1  36,4
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 971
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
RB183P  LAmax  D  4 496,0  101,5  94,6  89,9  84,9  77,4  69,3  63,3  56,3  47,5  36,5  
RB183P  LAmax  D  10 116,0  116,3  109,6  104,9  100,1  92,5  84,4  78,4  71,4  62,5  51,5  
RB183P  SEL  A  1 798,0  95,5  91,0  87,9  84,5  78,6  72,4  67,6  61,4  53,9  45,6  
RB183P  SEL  A  2 698,0  95,8  92,0  89,4  86,7  81,5  75,3  70,4  64,2  56,7  48,5  
RB183P  SEL  A  3 147,0  98,8  94,6  91,5  88,5  83,2  76,7  71,9  65,7  58,4  50,4  
RB183P  SEL  A  3 597,0  99,6  95,6  92,8  89,7  84,4  78,2  73,3  67,1  59,8  51,7  
RB183P  SEL  A  4 496,0  101,7  97,9  95,2  92,5  87,3  81,1  76,2  70,0  62,6  54,4  
RB183P  SEL  D  4 496,0  103,3  98,7  95,5  92,1  86,9  81,1  76,7  71,2  64,0  54,5  
RB183P  SEL  D  10 116,0  118,1  113,7  110,5  107,3  102,0  96,2  91,8  86,3  79,0  69,5  
RB2112  LAmax  A  8 000,0  99,2  92,0  86,6  81,0  72,1  63,0  56,5  49,1  40,8  32,5  
RB2112  LAmax  A  14 000,0  102,8  95,8  90,7  85,3  76,8  67,9  61,5  54,2  46,1  38,1  
RB2112  LAmax  D  20 000,0  104,8  97,4  93,0  87,8  79,6  70,7  64,4  57,2  49,2  41,4  
RB2112  LAmax  D  28 000,0  106,7  99,9  95,1  90,0  82,0  73,2  66,9  59,8  51,9  44,1  
RB2112  LAmax  D  36 000,0  108,3  101,6  97,0  92,0  84,2  75,4  69,2  62,2  54,3  46,7  
RB2112  SEL  A  8 000,0  100,7  95,5  91,7  87,5  81,1  74,0  68,8  63,0  56,3  49,7  
RB2112  SEL  A  14 000,0  104,8  100,0  96,4  92,5  86,4  79,5  74,5  68,8  62,3  55,8  
RB2112  SEL  D  20 000,0  107,3  102,6  99,1  95,5  89,5  82,8  77,8  72,3  65,8  59,5  
RB2112  SEL  D  28 000,0  109,8  105,3  101,9  98,5  92,7  86,1  81,2  75,8  69,5  63,2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 972
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
RB2112  SEL  D  36 000,0  111,4  107,1  103,8  100,5  94,8  88,3  83,5  78,1  71,9  65,6  
RDA532  LAmax  A  32,0  96,4  88,7  82,9  76,2  65,3  55,1  48,3  41,3  34,1  26,4  
RDA532  LAmax  A  73,0  98,2  91,1  86,2  81,2  73,6  65,9  60,5  54,7  48,2  40,7  
RDA532  LAmax  D  73,0  98,2  91,1  86,2  81,2  73,6  65,9  60,5  54,7  48,2  40,7  
RDA532  LAmax  D  100,0  98,6  92,2  87,8  83,4  76,4  68,9  63,4  57,3  50,3  42,0  
RDA532  SEL  A  32,0  98,9  93,5  89,1  84,0  75,3  67,3  62,0  56,5  50,8  44,6  
RDA532  SEL  A  73,0  100,2  95,4  92,0  88,4  83,1  77,7  73,8  69,5  64,5  58,5  
RDA532  SEL  D  73,0  100,2  95,4  92,0  88,4  83,1  77,7  73,8  69,5  64,5  58,5  
RDA532  SEL  D  100,0  101,3  97,2  94,3  91,4  86,7  81,4  77,5  72,8  67,3  60,6  
RR535E  LAmax  A  6 000,0  91,9  84,7  80,1  75,2  67,4  58,6  52,1  45,1  38,1  31,4  
RR535E  LAmax  A  7 000,0  92,0  84,9  80,3  75,4  67,6  58,8  52,4  45,4  38,4  31,8  
RR535E  LAmax  A  8 000,0  92,2  85,2  80,6  75,6  67,8  59,0  52,7  45,8  38,8  32,2  
RR535E  LAmax  A  9 000,0  92,5  85,5  80,8  75,9  68,0  59,3  53,0  46,2  39,2  32,7  
RR535E  LAmax  D  10 000,0  91,0  84,0  79,7  75,1  67,5  59,1  53,0  46,3  39,4  33,0  
RR535E  LAmax  D  15 000,0  95,7  87,9  83,1  78,4  70,8  62,3  56,3  49,8  43,1  36,8  
RR535E  LAmax  D  20 000,0  99,1  91,1  86,3  81,5  73,8  65,4  59,5  53,0  46,4  40,1  
RR535E  LAmax  D  25 000,0  101,6  93,9  89,1  84,3  76,7  68,3  62,4  55,9  49,2  43,0  
RR535E  LAmax  D  30 000,0  103,7  96,5  91,9  87,2  79,6  71,2  65,3  58,7  52,0  45,8
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 973
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
RR535E  LAmax  D  35 000,0  106,2  100,3  96,1  91,6  84,1  75,8  69,7  63,0  56,2  49,9  
RR535E  SEL  A  6 000,0  95,9  90,9  87,8  84,6  79,2  72,9  68,1  62,9  57,6  52,5  
RR535E  SEL  A  7 000,0  95,8  91,0  88,0  84,7  79,3  73,1  68,4  63,2  58,0  53,0  
RR535E  SEL  A  8 000,0  95,9  91,2  88,2  84,9  79,6  73,4  68,7  63,6  58,4  53,5  
RR535E  SEL  A  9 000,0  96,0  91,5  88,5  85,2  79,8  73,7  69,1  64,0  58,9  54,1  
RR535E  SEL  D  10 000,0  93,9  89,5  86,4  83,5  78,3  72,4  68,0  63,0  57,9  53,2  
RR535E  SEL  D  15 000,0  98,4  93,9  90,7  87,5  82,1  76,1  71,8  67,0  62,1  57,6  
RR535E  SEL  D  20 000,0  101,6  97,1  94,0  90,8  85,4  79,4  75,1  70,4  65,7  61,2  
RR535E  SEL  D  25 000,0  104,0  99,7  96,6  93,5  88,2  82,3  78,1  73,5  68,8  64,4  
RR535E  SEL  D  30 000,0  106,0  101,8  98,8  95,9  90,8  85,1  81,0  76,5  71,8  67,5  
RR535E  SEL  D  35 000,0  108,3  104,5  101,8  99,4  94,6  89,4  85,4  80,9  76,2  71,9  
SPEYHK  LAmax  A  1 000,0  86,5  80,4  76,1  71,5  64,1  56,3  50,8  45,0  38,9  32,8  
SPEYHK  LAmax  A  2 000,0  90,6  84,5  80,2  75,6  68,2  60,4  54,9  49,1  43,0  36,9  
SPEYHK  LAmax  A  4 000,0  98,8  92,7  88,4  83,8  76,4  68,6  63,1  57,3  51,2  45,1  
SPEYHK  LAmax  A  6 000,0  108,7  102,6  98,3  93,7  86,3  78,5  73,0  67,2  61,1  55,0  
SPEYHK  LAmax  A  8 000,0  113,5  107,4  103,1  98,5  91,1  83,3  77,8  72,0  65,9  59,8  
SPEYHK  LAmax  A  10 000,0  119,4  113,3  109,0  104,4  97,0  89,2  83,7  77,9  71,8  65,7  
SPEYHK  LAmax  D  1 000,0  86,5  80,4  76,1  71,5  64,1  56,3  50,8  45,0  38,9  32,8
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 974
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
SPEYHK  LAmax  D  2 000,0  90,6  84,5  80,2  75,6  68,2  60,4  54,9  49,1  43,0  36,9  
SPEYHK  LAmax  D  4 000,0  98,8  92,7  88,4  83,8  76,4  68,6  63,1  57,3  51,2  45,1  
SPEYHK  LAmax  D  6 000,0  108,7  102,6  98,3  93,7  86,3  78,5  73,0  67,2  61,1  55,0  
SPEYHK  LAmax  D  8 000,0  113,5  107,4  103,1  98,5  91,1  83,3  77,8  72,0  65,9  59,8  
SPEYHK  LAmax  D  10 000,0  119,4  113,3  109,0  104,4  97,0  89,2  83,7  77,9  71,8  65,7  
SPEYHK  SEL  A  1 000,0  89,4  85,5  82,5  79,1  73,3  66,8  62,1  56,9  51,3  45,6  
SPEYHK  SEL  A  2 000,0  93,5  89,6  86,6  83,2  77,4  70,9  66,2  61,0  55,4  49,7  
SPEYHK  SEL  A  4 000,0  101,7  97,8  94,8  91,4  85,6  79,1  74,4  69,2  63,6  57,9  
SPEYHK  SEL  A  6 000,0  111,8  107,9  104,9  101,5  95,7  89,2  84,5  79,3  73,7  68,0  
SPEYHK  SEL  A  8 000,0  117,3  113,4  110,4  107,0  101,2  94,7  90,0  84,8  79,2  73,5  
SPEYHK  SEL  A  10 000,0  123,9  120,0  117,0  113,6  107,8  101,3  96,6  91,4  85,8  80,1  
SPEYHK  SEL  D  1 000,0  89,4  85,5  82,5  79,1  73,3  66,8  62,1  56,9  51,3  45,6  
SPEYHK  SEL  D  2 000,0  93,5  89,6  86,6  83,2  77,4  70,9  66,2  61,0  55,4  49,7  
SPEYHK  SEL  D  4 000,0  101,7  97,8  94,8  91,4  85,6  79,1  74,4  69,2  63,6  57,9  
SPEYHK  SEL  D  6 000,0  111,8  107,9  104,9  101,5  95,7  89,2  84,5  79,3  73,7  68,0  
SPEYHK  SEL  D  8 000,0  117,3  113,4  110,4  107,0  101,2  94,7  90,0  84,8  79,2  73,5  
SPEYHK  SEL  D  10 000,0  123,9  120,0  117,0  113,6  107,8  101,3  96,6  91,4  85,8  80,1  
T1KBFP  LAmax  A  5 250,0  92,3  85,1  80,3  75,4  67,4  58,8  52,6  45,9  39,1  32,7
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 975
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
T1KBFP  LAmax  A  10 500,0  92,7  85,5  80,7  75,7  67,8  59,2  53,0  46,3  39,6  33,3  
T1KBFP  LAmax  A  15 750,0  93,6  86,4  81,5  76,5  68,6  60,0  53,9  47,2  40,5  34,3  
T1KBFP  LAmax  A  21 000,0  94,6  87,4  82,5  77,5  69,5  61,0  54,9  48,3  41,7  35,5  
T1KBFP  LAmax  D  20 000,0  92,9  85,9  81,3  76,4  68,5  60,0  53,9  47,0  40,1  33,6  
T1KBFP  LAmax  D  29 000,0  94,8  88,0  83,3  78,2  70,1  61,4  55,2  48,5  41,7  35,4  
T1KBFP  LAmax  D  38 000,0  97,1  90,2  85,7  80,4  72,3  63,5  57,3  50,7  44,0  37,8  
T1KBFP  LAmax  D  47 000,0  99,5  92,5  88,2  82,8  74,6  65,9  59,8  53,2  46,6  40,4  
T1KBFP  LAmax  D  56 000,0  101,9  94,8  90,8  85,1  77,0  68,4  62,4  55,9  49,3  43,2  
T1KBFP  LAmax  D  65 000,0  105,2  97,8  94,2  88,3  80,3  71,9  66,0  59,6  53,2  47,2  
T1KBFP  SEL  A  5 250,0  94,9  90,5  87,4  84,3  79,1  73,1  68,5  63,4  58,3  53,5  
T1KBFP  SEL  A  10 500,0  95,9  91,3  88,2  84,9  79,4  73,3  68,7  63,7  58,6  53,9  
T1KBFP  SEL  A  15 750,0  97,1  92,5  89,2  85,8  80,2  74,1  69,6  64,7  59,6  55,0  
T1KBFP  SEL  A  21 000,0  98,4  93,7  90,2  86,8  81,2  75,2  70,8  65,9  61,0  56,4  
T1KBFP  SEL  D  20 000,0  96,4  91,8  88,6  84,8  79,1  73,0  68,5  63,5  58,4  53,6  
T1KBFP  SEL  D  29 000,0  97,1  92,7  90,0  86,1  80,5  74,5  70,1  65,2  60,3  55,8  
T1KBFP  SEL  D  38 000,0  98,6  94,3  91,8  87,9  82,4  76,6  72,3  67,5  62,8  58,4  
T1KBFP  SEL  D  47 000,0  100,5  96,2  94,0  89,9  84,7  78,9  74,8  70,1  65,5  61,2  
T1KBFP  SEL  D  56 000,0  102,5  98,3  96,2  92,1  87,0  81,5  77,4  72,9  68,3  64,1
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 976
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
T1KBFP  SEL  D  65 000,0  105,4  101,2  99,3  95,1  90,2  84,9  81,0  76,6  72,2  68,2  
T56A7  LAmax  A  30,0  96,0  89,4  84,8  79,9  71,9  62,4  55,0  47,0  39,2  31,6  
T56A7  LAmax  A  100,0  99,8  93,3  88,9  84,3  77,3  70,0  65,1  60,0  54,5  48,4  
T56A7  LAmax  D  30,0  96,0  89,4  84,8  79,9  71,9  62,4  55,0  47,0  39,2  31,6  
T56A7  LAmax  D  100,0  99,8  93,3  88,9  84,3  77,3  70,0  65,1  60,0  54,5  48,4  
T56A7  SEL  A  30,0  98,0  93,7  90,6  87,2  81,4  74,2  68,3  61,8  55,5  49,4  
T56A7  SEL  A  100,0  100,1  95,8  92,9  89,8  85,0  80,0  76,6  72,9  69,0  64,4  
T56A7  SEL  D  30,0  98,0  93,7  90,6  87,2  81,4  74,2  68,3  61,8  55,5  49,4  
T56A7  SEL  D  100,0  100,1  95,8  92,9  89,8  85,0  80,0  76,6  72,9  69,0  64,4  
TAY620  LAmax  A  3 372,0  89,1  82,7  78,4  73,9  66,8  58,9  53,1  46,9  40,4  34,3  
TAY620  LAmax  A  5 620,0  93,0  86,8  82,6  78,0  70,7  62,6  56,8  50,3  43,6  37,2  
TAY620  LAmax  D  4 496,0  91,5  85,3  81,0  76,1  68,7  60,2  54,3  48,0  41,4  35,7  
TAY620  LAmax  D  13 489,0  106,2  100,2  96,1  91,5  84,4  76,4  70,3  63,6  56,4  50,3  
TAY620  SEL  A  3 372,0  90,9  86,8  84,0  81,1  76,3  70,7  66,5  61,8  56,9  52,3  
TAY620  SEL  A  5 620,0  94,8  90,9  88,2  85,2  80,2  74,4  70,2  65,2  60,1  55,2  
TAY620  SEL  D  4 496,0  93,3  89,4  86,6  83,3  78,2  72,0  67,7  62,9  57,9  53,7  
TAY620  SEL  D  13 489,0  108,0  104,3  101,7  98,7  93,9  88,2  83,7  78,5  72,9  68,3  
TAY650  LAmax  A  3 372,0  89,3  82,9  78,6  74,0  66,7  58,8  53,1  46,9  40,4  34,3
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 977
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TAY650  LAmax  A  5 620,0  92,3  86,0  81,7  77,1  69,7  61,7  56,0  49,8  43,3  37,2  
TAY650  LAmax  D  4 496,0  91,3  84,8  80,2  75,0  67,3  58,6  53,0  47,2  41,1  35,8  
TAY650  LAmax  D  13 488,0  104,7  98,8  94,6  90,2  83,2  75,5  69,8  63,6  57,1  51,5  
TAY650  SEL  A  3 372,0  91,1  87,0  84,2  81,2  76,2  70,6  66,5  61,8  56,9  52,3  
TAY650  SEL  A  5 620,0  94,1  90,1  87,3  84,3  79,2  73,5  69,4  64,7  59,8  55,2  
TAY650  SEL  D  4 496,0  93,1  88,9  85,8  82,2  76,8  70,4  66,4  62,1  57,6  53,8  
TAY650  SEL  D  13 488,0  106,5  102,9  100,2  97,4  92,7  87,3  83,2  78,5  73,6  69,5  
TAY651  LAmax  A  5 000,0  91,4  84,7  80,1  75,3  67,7  59,5  53,7  47,3  40,8  34,6  
TAY651  LAmax  A  7 000,0  97,9  91,2  86,7  82,0  74,4  66,0  60,1  53,4  46,6  40,1  
TAY651  LAmax  D  9 000,0  101,2  94,6  90,1  85,4  77,8  69,4  63,3  56,6  49,8  43,3  
TAY651  LAmax  D  11 000,0  104,0  97,4  92,9  88,2  80,6  72,2  66,2  59,4  52,5  45,9  
TAY651  LAmax  D  13 000,0  108,4  101,8  97,4  92,7  85,1  76,8  70,8  64,4  57,9  51,7  
TAY651  SEL  A  5 000,0  95,7  91,1  87,8  84,4  79,0  73,0  68,7  63,7  58,6  53,8  
TAY651  SEL  A  7 000,0  100,5  96,1  93,1  89,8  84,5  78,4  73,9  68,7  63,4  58,4  
TAY651  SEL  D  9 000,0  103,5  99,1  96,2  92,9  87,6  81,5  76,9  71,7  66,4  61,3  
TAY651  SEL  D  11 000,0  106,3  101,9  98,9  95,7  90,4  84,3  79,7  74,3  68,8  63,6  
TAY651  SEL  D  13 000,0  110,2  105,9  102,9  99,7  94,4  88,3  83,8  78,7  73,5  68,6  
TAYGIV  LAmax  A  2 000,0  86,0  79,9  75,6  71,0  63,7  55,8  50,3  44,5  38,4  32,4
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 978
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TAYGIV  LAmax  A  3 000,0  87,2  81,1  76,8  72,2  64,8  57,0  51,5  45,7  39,6  33,5  
TAYGIV  LAmax  A  4 000,0  88,5  82,4  78,1  73,5  66,2  58,3  52,8  47,0  40,9  34,9  
TAYGIV  LAmax  A  6 000,0  91,5  85,4  81,1  76,5  69,2  61,3  55,8  50,0  43,9  37,9  
TAYGIV  LAmax  A  8 000,0  95,1  88,9  84,7  80,0  72,7  64,8  59,4  53,6  47,4  41,4  
TAYGIV  LAmax  A  10 000,0  99,1  93,0  88,7  84,1  76,7  68,9  63,4  57,6  51,5  45,4  
TAYGIV  LAmax  D  2 000,0  86,0  79,9  75,6  71,0  63,7  55,8  50,3  44,5  38,4  32,4  
TAYGIV  LAmax  D  3 000,0  87,2  81,1  76,8  72,2  64,8  57,0  51,5  45,7  39,6  33,5  
TAYGIV  LAmax  D  4 000,0  88,5  82,4  78,1  73,5  66,2  58,3  52,8  47,0  40,9  34,9  
TAYGIV  LAmax  D  6 000,0  91,5  85,4  81,1  76,5  69,2  61,3  55,8  50,0  43,9  37,9  
TAYGIV  LAmax  D  8 000,0  95,1  88,9  84,7  80,0  72,7  64,8  59,4  53,6  47,4  41,4  
TAYGIV  LAmax  D  10 000,0  99,1  93,0  88,7  84,1  76,7  68,9  63,4  57,6  51,5  45,4  
TAYGIV  LAmax  D  11 000,0  101,0  95,0  91,0  86,0  79,0  71,0  65,5  60,0  54,0  47,5  
TAYGIV  LAmax  D  11 200,0  101,5  95,5  91,5  86,5  79,5  71,5  66,0  60,5  54,5  48,0  
TAYGIV  SEL  A  2 000,0  89,9  86,0  83,0  79,6  73,9  67,3  62,6  57,4  51,8  46,2  
TAYGIV  SEL  A  3 000,0  90,7  86,8  83,8  80,4  74,6  68,0  63,3  58,2  52,6  46,9  
TAYGIV  SEL  A  4 000,0  91,6  87,7  84,7  81,3  75,5  69,0  64,2  59,1  53,5  47,8  
TAYGIV  SEL  A  6 000,0  93,9  90,0  87,0  83,6  77,8  71,3  66,5  61,4  55,8  50,1  
TAYGIV  SEL  A  8 000,0  96,8  92,9  89,9  86,5  80,8  74,2  69,5  64,3  58,7  53,1
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 979
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TAYGIV  SEL  A  10 000,0  100,4  96,5  93,5  90,1  84,4  77,8  73,1  67,9  62,3  56,6  
TAYGIV  SEL  D  2 000,0  89,9  86,0  83,0  79,6  73,9  67,3  62,6  57,4  51,8  46,2  
TAYGIV  SEL  D  3 000,0  90,7  86,8  83,8  80,4  74,6  68,0  63,3  58,2  52,6  46,9  
TAYGIV  SEL  D  4 000,0  91,6  87,7  84,7  81,3  75,5  69,0  64,2  59,1  53,5  47,8  
TAYGIV  SEL  D  6 000,0  93,9  90,0  87,0  83,6  77,8  71,3  66,5  61,4  55,8  50,1  
TAYGIV  SEL  D  8 000,0  96,8  92,9  89,9  86,5  80,8  74,2  69,5  64,3  58,7  53,1  
TAYGIV  SEL  D  10 000,0  100,4  96,5  93,5  90,1  84,4  77,8  73,1  67,9  62,3  56,6  
TAYGIV  SEL  D  11 000,0  102,0  98,0  95,5  92,0  86,0  79,5  74,5  70,0  64,0  58,5  
TAYGIV  SEL  D  11 200,0  102,5  98,5  96,0  92,5  86,5  80,0  75,0  70,5  64,5  59,0  
TF7312  LAmax  A  1 000,0  91,1  84,2  79,2  73,9  65,5  56,6  50,2  43,5  36,3  28,6  
TF7312  LAmax  A  1 500,0  96,1  89,3  84,4  79,3  71,0  61,9  55,2  48,0  40,1  31,6  
TF7312  LAmax  D  1 500,0  96,1  89,3  84,4  79,3  71,0  61,9  55,2  48,0  40,1  31,6  
TF7312  LAmax  D  2 650,0  107,5  99,8  94,4  88,9  80,1  70,3  62,9  54,6  45,3  35,0  
TF7312  SEL  A  1 000,0  93,7  89,0  85,6  81,8  75,6  68,9  64,1  58,8  53,1  46,9  
TF7312  SEL  A  1 500,0  99,3  94,8  91,4  87,8  81,8  74,9  69,7  64,0  57,6  50,6  
TF7312  SEL  D  1 500,0  99,3  94,8  91,4  87,8  81,8  74,9  69,7  64,0  57,6  50,6  
TF7312  SEL  D  2 650,0  110,5  105,0  101,1  97,1  90,6  83,0  77,1  70,3  62,5  53,8  
TF7313  LAmax  A  880,0  85,8  78,6  73,4  67,9  59,1  50,0  43,6  36,6  28,8  20,7
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 980
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TF7313  LAmax  A  2 300,0  95,2  88,6  84,1  79,3  71,7  63,4  57,3  50,1  41,6  32,2  
TF7313  LAmax  D  2 300,0  95,2  88,6  84,1  79,3  71,7  63,4  57,3  50,1  41,6  32,2  
TF7313  LAmax  D  3 000,0  101,0  94,4  89,8  85,0  77,4  69,1  63,0  55,9  47,6  38,6  
TF7313  SEL  A  880,0  87,1  82,9  79,8  76,4  70,8  64,3  59,3  53,8  47,6  41,0  
TF7313  SEL  A  2 300,0  95,9  92,0  89,3  86,3  81,3  75,4  70,8  65,1  58,1  50,2  
TF7313  SEL  D  2 300,0  95,9  92,0  89,3  86,3  81,3  75,4  70,8  65,1  58,1  50,2  
TF7313  SEL  D  3 000,0  103,4  99,4  96,4  93,8  88,8  82,9  78,3  72,7  65,9  58,3  
TIO540  LAmax  A  1 900,0  77,7  70,8  65,6  61,2  54,5  47,5  42,6  37,3  31,4  25,3  
TIO540  LAmax  A  2 300,0  83,6  77,1  72,7  68,1  60,9  53,4  48,1  42,5  36,3  29,8  
TIO540  LAmax  D  2 400,0  85,2  78,7  74,4  69,9  62,8  55,5  50,4  45,0  39,0  32,7  
TIO540  LAmax  D  2 500,0  89,5  83,1  78,8  74,3  67,3  60,1  55,1  49,7  43,7  37,4  
TIO540  SEL  A  1 900,0  78,6  74,8  72,3  69,7  65,9  61,7  58,6  55,1  50,9  46,4  
TIO540  SEL  A  2 300,0  84,3  80,8  78,4  75,9  71,8  67,3  64,0  60,3  55,7  50,6  
TIO540  SEL  D  2 400,0  86,0  82,5  80,1  77,5  73,5  69,0  65,7  62,1  57,7  52,9  
TIO540  SEL  D  2 500,0  88,9  85,4  82,9  80,4  76,4  72,0  68,8  65,2  61,0  56,2  
TIO542  LAmax  A  2 380,0  85,1  78,8  74,6  70,2  63,4  56,2  51,1  45,4  39,2  32,5  
TIO542  LAmax  A  2 400,0  86,8  80,5  76,3  71,9  65,0  57,6  52,3  46,5  40,1  33,4  
TIO542  LAmax  D  2 190,0  85,9  79,4  75,0  70,5  63,4  56,0  51,0  45,6  39,7  33,6
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 981
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TIO542  LAmax  D  2 280,0  88,2  81,7  77,4  72,8  65,7  58,1  53,0  47,4  41,4  35,0  
TIO542  LAmax  D  2 500,0  92,1  85,7  81,3  76,7  69,4  61,7  56,2  50,3  43,8  37,0  
TIO542  SEL  A  2 380,0  85,2  81,6  79,3  76,8  72,9  68,4  65,2  61,5  57,1  52,4  
TIO542  SEL  A  2 400,0  86,8  83,2  80,9  78,4  74,3  69,8  66,4  62,5  58,0  53,2  
TIO542  SEL  D  2 190,0  87,8  84,1  81,6  78,8  74,4  69,5  66,0  62,1  57,9  53,3  
TIO542  SEL  D  2 280,0  89,5  85,6  82,9  80,2  75,7  70,9  67,4  63,5  59,1  54,3  
TIO542  SEL  D  2 500,0  93,1  89,4  87,0  84,3  80,0  75,0  71,4  67,3  62,4  57,2  
TPE331  LAmax  A  30,0  83,9  77,6  73,4  69,0  62,1  54,6  49,0  42,8  35,6  27,0  
TPE331  LAmax  A  100,0  88,4  82,3  78,2  74,0  67,5  60,5  55,4  49,8  43,5  36,4  
TPE331  LAmax  D  30,0  83,9  77,6  73,4  69,0  62,1  54,6  49,0  42,8  35,6  27,0  
TPE331  LAmax  D  100,0  88,4  82,3  78,2  74,0  67,5  60,5  55,4  49,8  43,5  36,4  
TPE331  SEL  A  30,0  84,3  80,2  77,4  74,6  69,9  64,7  60,6  55,9  50,2  43,7  
TPE331  SEL  A  100,0  88,5  84,6  82,0  79,3  75,0  70,3  66,7  62,7  57,9  52,2  
TPE331  SEL  D  30,0  84,3  80,2  77,4  74,6  69,9  64,7  60,6  55,9  50,2  43,7  
TPE331  SEL  D  100,0  88,5  84,6  82,0  79,3  75,0  70,3  66,7  62,7  57,9  52,2  
TPE331-5  LAmax  A  300,0  85,5  78,8  74,3  69,5  61,8  53,5  47,6  41,1  33,7  26,0  
TPE331-5  LAmax  A  306,0  85,5  78,8  74,3  69,5  61,8  53,5  47,6  41,1  33,7  26,0  
TPE331-5  LAmax  A  460,0  84,2  77,5  73,0  68,2  60,5  52,2  46,2  39,5  32,1  24,5
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 982
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TPE331-5  LAmax  D  1 491,0  86,9  80,5  76,1  71,5  64,3  56,6  51,1  45,3  39,1  32,9  
TPE331-5  LAmax  D  1 791,0  88,1  81,6  77,2  72,6  65,3  57,3  51,5  45,2  38,4  31,5  
TPE331-5  LAmax  D  1 800,0  88,1  81,6  77,2  72,6  65,3  57,3  51,5  45,2  38,4  31,5  
TPE331-5  SEL  A  300,0  88,5  84,1  81,1  77,8  72,4  66,4  61,9  56,9  51,0  44,8  
TPE331-5  SEL  A  306,0  88,5  84,1  81,1  77,8  72,4  66,4  61,9  56,9  51,0  44,8  
TPE331-5  SEL  A  460,0  86,7  82,3  79,3  76,0  70,6  64,5  59,9  54,8  48,9  42,7  
TPE331-5  SEL  D  1 491,0  89,7  85,5  82,6  79,6  74,6  69,1  65,1  60,8  56,2  51,4  
TPE331-5  SEL  D  1 791,0  89,9  85,7  82,8  79,7  74,6  68,9  64,6  59,8  54,5  49,1  
TPE331-5  SEL  D  1 800,0  89,9  85,7  82,8  79,7  74,6  68,9  64,6  59,8  54,5  49,1  
TRENT5  LAmax  A  3 000,0  94,6  88,1  83,3  78,3  70,5  61,8  55,6  48,7  41,1  33,2  
TRENT5  LAmax  A  5 000,0  95,6  88,8  84,0  78,9  70,9  62,1  55,8  48,9  41,2  33,3  
TRENT5  LAmax  A  7 000,0  96,2  89,6  84,6  79,5  71,3  62,6  56,3  49,3  41,7  33,9  
TRENT5  LAmax  A  9 000,0  97,2  90,7  85,7  80,5  72,2  63,2  56,8  49,8  42,1  34,1  
TRENT5  LAmax  D  30 000,0  104,0  96,3  91,0  85,5  77,0  67,8  61,1  53,8  45,9  37,8  
TRENT5  LAmax  D  35 000,0  104,8  97,3  92,2  86,9  78,6  69,5  62,8  55,7  47,8  39,7  
TRENT5  LAmax  D  40 000,0  105,8  98,5  93,5  88,3  80,1  71,0  64,4  57,0  49,3  41,1  
TRENT5  LAmax  D  47 000,0  107,8  100,4  95,4  90,3  82,2  73,2  66,6  59,3  51,3  43,0  
TRENT5  SEL  A  3 000,0  99,0  94,3  91,0  87,7  82,3  76,1  71,5  66,3  60,4  53,9
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 983
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TRENT5  SEL  A  5 000,0  99,6  94,8  91,6  88,2  82,7  76,4  71,8  66,5  60,5  54,1  
TRENT5  SEL  A  7 000,0  100,5  95,5  92,3  88,8  83,3  76,9  72,2  66,9  60,9  54,4  
TRENT5  SEL  A  9 000,0  101,5  96,4  93,1  89,5  83,9  77,5  72,8  67,5  61,4  54,9  
TRENT5  SEL  D  30 000,0  104,9  100,0  97,0  93,6  88,2  82,0  77,4  72,0  65,9  59,0  
TRENT5  SEL  D  35 000,0  106,0  101,4  98,4  95,1  89,8  83,7  79,2  73,8  67,6  60,9  
TRENT5  SEL  D  40 000,0  107,1  102,7  99,7  96,5  91,4  85,4  80,9  75,6  69,4  62,7  
TRENT5  SEL  D  47 000,0  108,6  104,4  101,5  98,4  93,3  87,3  82,8  77,6  71,6  65,1  
TRENT7  LAmax  A  4 000,0  93,6  86,6  81,9  77,1  69,4  61,2  55,3  48,7  41,2  33,4  
TRENT7  LAmax  A  12 000,0  95,1  88,1  83,3  78,4  70,7  62,3  56,2  49,4  41,8  33,8  
TRENT7  LAmax  D  31 000,0  102,6  95,4  90,6  85,5  77,3  68,0  61,1  53,3  45,0  36,6  
TRENT7  LAmax  D  41 000,0  102,6  95,3  90,5  85,4  77,4  68,5  62,0  54,7  46,6  38,1  
TRENT7  LAmax  D  52 000,0  105,6  98,5  93,8  88,8  80,8  72,0  65,5  58,3  50,2  41,8  
TRENT7  LAmax  D  62 000,0  108,7  101,6  96,9  91,9  83,9  75,1  68,9  62,0  54,1  45,5  
TRENT7  SEL  A  4 000,0  97,4  93,0  89,8  86,6  81,5  75,7  71,4  66,3  60,5  54,1  
TRENT7  SEL  A  12 000,0  98,4  94,0  90,8  87,6  82,4  76,5  72,1  67,0  61,1  54,6  
TRENT7  SEL  D  31 000,0  104,2  99,6  96,5  93,1  87,7  81,2  76,2  70,6  64,3  57,6  
TRENT7  SEL  D  41 000,0  104,0  99,8  96,9  93,7  88,3  82,2  77,7  72,3  66,2  59,7  
TRENT7  SEL  D  52 000,0  106,4  102,4  99,6  96,6  91,5  85,5  81,1  75,9  69,9  63,4
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 984
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TRENT7  SEL  D  62 000,0  109,1  105,1  102,4  99,5  94,6  88,9  84,5  79,4  73,4  67,3  
TRENT8  LAmax  A  7 000,0  93,6  85,9  80,9  75,9  68,1  59,5  53,3  46,7  39,2  30,3  
TRENT8  LAmax  A  14 000,0  96,4  88,7  83,6  78,3  70,1  61,2  54,9  48,2  40,6  31,8  
TRENT8  LAmax  A  22 000,0  98,7  90,8  85,6  80,2  71,8  62,8  56,5  49,7  42,0  33,1  
TRENT8  LAmax  A  28 000,0  100,2  91,9  86,7  81,3  72,9  63,8  57,5  50,8  43,2  34,4  
TRENT8  LAmax  D  32 000,0  100,4  93,4  88,5  83,3  74,9  65,7  59,4  52,6  44,8  35,6  
TRENT8  LAmax  D  42 000,0  102,1  95,3  90,6  85,5  77,2  68,1  61,9  55,3  47,7  38,6  
TRENT8  LAmax  D  52 000,0  103,8  97,1  92,5  87,5  79,3  70,4  64,3  57,8  50,3  41,3  
TRENT8  LAmax  D  62 000,0  105,7  99,0  94,4  89,6  81,6  72,9  66,9  60,4  52,8  43,8  
TRENT8  LAmax  D  72 000,0  107,9  101,3  96,9  92,1  84,6  76,2  70,3  63,8  56,3  47,4  
TRENT8  LAmax  D  80 000,0  110,5  104,0  99,6  95,1  88,0  80,3  74,4  67,9  60,5  52,0  
TRENT8  SEL  A  7 000,0  97,4  92,1  88,8  85,3  80,0  74,0  69,6  64,8  59,3  52,8  
TRENT8  SEL  A  14 000,0  99,6  94,6  91,3  87,8  82,2  75,9  71,2  66,2  60,4  53,7  
TRENT8  SEL  A  22 000,0  101,6  96,7  93,3  89,7  83,9  77,4  72,7  67,6  61,8  55,2  
TRENT8  SEL  A  28 000,0  103,1  97,9  94,5  90,8  84,9  78,3  73,6  68,6  63,0  56,6  
TRENT8  SEL  D  32 000,0  102,6  98,4  95,3  91,8  85,9  79,1  74,2  69,1  63,5  57,2  
TRENT8  SEL  D  42 000,0  104,5  100,4  97,4  94,0  88,2  81,5  76,8  71,9  66,5  60,4  
TRENT8  SEL  D  52 000,0  106,1  102,1  99,2  95,9  90,3  83,9  79,3  74,4  69,1  63,1
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 985
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TRENT8  SEL  D  62 000,0  107,6  103,8  101,0  97,8  92,4  86,2  81,7  77,0  71,6  65,3  
TRENT8  SEL  D  72 000,0  109,5  105,8  103,1  100,1  95,0  89,2  84,9  80,2  74,8  68,3  
TRENT8  SEL  D  80 000,0  111,6  108,0  105,4  102,7  98,0  92,7  88,7  84,2  78,7  72,0  
TRENT9  LAmax  A  4 000,0  93,1  86,6  82,2  77,5  69,9  61,4  55,3  48,6  41,2  33,5  
TRENT9  LAmax  A  6 000,0  93,4  86,8  82,3  77,6  70,0  61,5  55,5  48,8  41,4  33,6  
TRENT9  LAmax  A  9 000,0  93,9  87,2  82,6  77,9  70,3  61,8  55,7  49,1  41,6  33,9  
TRENT9  LAmax  A  13 000,0  94,2  87,7  83,2  78,5  71,0  62,5  56,4  49,7  42,1  34,3  
TRENT9  LAmax  D  40 000,0  98,9  92,4  87,8  83,0  75,1  66,4  60,2  53,3  45,6  37,4  
TRENT9  LAmax  D  50 000,0  101,1  94,9  90,3  85,5  77,6  68,9  62,7  55,8  48,2  40,1  
TRENT9  LAmax  D  60 000,0  104,1  98,0  93,5  88,6  80,8  72,0  65,7  58,7  50,9  42,7  
TRENT9  LAmax  D  80 000,0  107,0  101,2  97,0  92,3  84,6  76,0  69,8  62,8  55,0  46,8  
TRENT9  SEL  A  4 000,0  98,5  93,7  90,5  87,2  82,0  76,0  71,5  66,4  60,6  54,3  
TRENT9  SEL  A  6 000,0  98,7  93,8  90,6  87,3  82,1  76,1  71,6  66,6  60,8  54,5  
TRENT9  SEL  A  9 000,0  99,2  94,2  91,0  87,7  82,4  76,4  72,0  66,9  61,1  54,8  
TRENT9  SEL  A  13 000,0  99,8  95,0  91,8  88,5  83,2  77,3  72,8  67,7  61,7  55,2  
TRENT9  SEL  D  40 000,0  102,7  98,2  95,0  91,6  86,3  80,3  75,8  70,8  64,9  58,5  
TRENT9  SEL  D  50 000,0  104,7  100,4  97,4  94,1  88,9  83,0  79,0  73,6  67,8  61,4
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 986
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TRENT9  SEL  D  60 000,0  107,5  103,5  100,6  97,4  92,2  86,2  81,8  76,7  70,8  64,4  
TRENT9  SEL  D  80 000,0  110,3  106,6  103,7  100,7  95,7  89,9  85,5  80,4  74,6  68,4  
TSIO52  LAmax  A  30,0  83,1  76,9  72,6  68,3  61,5  54,1  48,7  42,8  36,4  29,5  
TSIO52  LAmax  A  100,0  95,4  89,1  84,9  80,5  73,7  66,3  60,9  55,1  48,8  42,0  
TSIO52  LAmax  D  30,0  83,1  76,9  72,6  68,3  61,5  54,1  48,7  42,8  36,4  29,5  
TSIO52  LAmax  D  100,0  95,4  89,1  84,9  80,5  73,7  66,3  60,9  55,1  48,8  42,0  
TSIO52  SEL  A  30,0  84,6  80,6  77,9  75,1  70,5  65,3  61,4  57,1  52,2  46,8  
TSIO52  SEL  A  100,0  97,6  93,6  90,9  88,0  83,4  78,3  74,4  70,1  65,3  59,9  
TSIO52  SEL  D  30,0  84,6  80,6  77,9  75,1  70,5  65,3  61,4  57,1  52,2  46,8  
TSIO52  SEL  D  100,0  97,6  93,6  90,9  88,0  83,4  78,3  74,4  70,1  65,3  59,9  
V2522A  LAmax  A  2 000,0  89,7  83,1  78,5  73,4  65,3  56,3  49,8  42,6  34,5  26,3  
V2522A  LAmax  A  2 700,0  89,9  83,3  78,6  73,6  65,5  56,5  49,9  42,8  34,7  26,6  
V2522A  LAmax  A  6 000,0  91,8  85,0  80,0  74,8  66,6  57,6  51,0  43,7  35,5  27,2  
V2522A  LAmax  D  10 000,0  94,8  86,3  80,5  74,7  66,4  57,4  50,9  43,8  36,0  27,9  
V2522A  LAmax  D  14 000,0  96,6  88,4  83,2  78,2  70,3  61,5  55,1  47,9  39,8  31,5  
V2522A  LAmax  D  18 000,0  101,4  93,9  89,1  84,0  76,1  67,2  60,8  53,6  46,0  37,7  
V2522A  LAmax  D  21 000,0  103,1  95,8  91,0  86,1  78,2  69,4  63,2  56,3  48,6  40,5  
V2522A  SEL  A  2 000,0  93,7  89,5  86,3  82,8  77,0  70,6  65,6  60,2  53,9  47,2
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 987
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
V2522A  SEL  A  2 700,0  93,9  89,7  86,4  82,9  77,1  70,7  65,8  60,4  54,0  47,4  
V2522A  SEL  A  6 000,0  95,6  91,3  87,9  84,1  78,2  71,5  66,7  61,2  54,7  47,9  
V2522A  SEL  D  10 000,0  94,9  90,1  86,7  83,3  77,9  71,7  67,0  61,7  55,7  49,1  
V2522A  SEL  D  14 000,0  98,2  94,0  90,9  87,6  82,1  75,7  71,0  65,4  59,2  52,6  
V2522A  SEL  D  18 000,0  102,6  98,6  95,6  92,5  87,2  81,1  76,6  71,3  65,3  58,9  
V2522A  SEL  D  21 000,0  103,9  100,0  97,1  94,1  89,0  83,0  78,7  73,6  67,8  61,7  
V2525  LAmax  A  3 000,0  89,2  83,0  78,2  73,7  66,0  57,5  51,0  44,1  36,5  28,3  
V2525  LAmax  A  6 950,0  91,0  84,5  80,0  75,0  67,7  58,9  53,0  46,0  38,2  30,0  
V2525  LAmax  D  10 500,0  93,1  86,5  82,0  77,2  69,9  61,1  55,3  48,7  41,2  33,4  
V2525  LAmax  D  13 150,0  95,2  88,8  84,0  79,5  72,1  63,5  57,9  51,0  43,8  36,0  
V2525  LAmax  D  18 500,0  100,0  93,4  88,8  84,0  76,7  68,1  62,2  56,0  48,6  40,8  
V2525  LAmax  D  23 000,0  104,8  98,5  93,9  89,0  81,8  73,3  67,8  61,0  53,5  45,4  
V2525  SEL  A  3 000,0  91,9  88,5  85,4  81,9  76,7  71,2  66,9  61,7  55,7  49,1  
V2525  SEL  A  6 950,0  94,3  90,2  86,6  83,5  78,3  72,8  68,4  63,7  57,5  51,5  
V2525  SEL  D  10 500,0  95,8  91,6  88,5  85,3  80,2  74,7  70,2  65,7  59,5  54,1  
V2525  SEL  D  13 150,0  98,1  94,0  91,0  87,9  82,7  76,9  72,7  68,2  62,7  56,7  
V2525  SEL  D  18 500,0  102,4  98,5  95,7  92,7  87,7  82,2  78,2  73,2  67,8  61,7  
V2525  SEL  D  23 000,0  106,2  102,7  99,7  97,0  92,2  86,7  82,7  78,0  72,7  66,5
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 988
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
V2527A  LAmax  A  2 000,0  89,3  82,8  78,2  73,4  65,8  57,4  51,2  44,4  36,7  28,6  
V2527A  LAmax  A  2 700,0  89,5  83,0  78,3  73,5  65,8  57,4  51,3  44,4  36,7  28,6  
V2527A  LAmax  A  6 000,0  91,6  84,7  79,5  74,2  66,5  58,0  51,9  45,0  37,2  29,1  
V2527A  LAmax  D  10 000,0  94,8  86,3  80,5  74,8  66,5  57,6  51,1  44,0  36,2  28,2  
V2527A  LAmax  D  14 000,0  96,7  88,6  83,5  78,4  70,5  61,7  55,3  48,1  40,1  31,8  
V2527A  LAmax  D  19 000,0  101,2  93,9  89,0  84,0  76,1  67,3  61,1  54,1  46,3  38,2  
V2527A  LAmax  D  23 000,0  104,0  96,9  92,2  87,3  79,4  70,8  64,7  57,9  50,3  42,0  
V2527A  SEL  A  2 000,0  93,1  89,1  86,1  82,9  77,7  71,7  67,1  61,9  55,8  49,2  
V2527A  SEL  A  2 700,0  93,3  89,2  86,2  83,0  77,7  71,8  67,2  62,0  55,8  49,3  
V2527A  SEL  A  6 000,0  94,7  90,5  87,4  83,9  78,5  72,3  67,7  62,5  56,3  49,7  
V2527A  SEL  D  10 000,0  95,0  90,2  86,8  83,5  78,1  71,8  67,2  61,9  55,9  49,4  
V2527A  SEL  D  14 000,0  98,3  93,9  90,9  87,6  82,1  75,8  71,1  65,6  59,4  52,8  
V2527A  SEL  D  19 000,0  102,5  98,4  95,5  92,3  87,2  81,1  76,7  71,5  65,7  59,4  
V2527A  SEL  D  23 000,0  104,6  100,7  98,0  95,0  90,0  84,3  80,0  75,1  69,5  63,3  
V2530  LAmax  A  2 000,0  91,8  84,4  79,6  74,5  66,3  57,2  50,5  43,2  35,2  26,9  
V2530  LAmax  A  6 000,0  93,3  86,1  81,2  75,9  67,6  58,5  51,8  44,4  36,2  27,8  
V2530  LAmax  D  13 000,0  96,8  88,3  83,2  78,2  70,3  61,4  54,9  47,6  39,6  31,3  
V2530  LAmax  D  18 000,0  99,6  92,1  87,3  82,3  74,3  65,4  59,0  51,9  44,1  35,9
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 989
 ▼M2 
Μέτρηση  
θορύβου  NPD_ID  Είδος  λει­ 
τουργίας  
(Op type)  Ρύθμιση  ισχύος  
(το πεδίο  «Παράμετρος  
ισχύος » στον  πίνακα  
«Αεροσκάφος » ορίζει  
τον τύπο  και τη μονάδα  
ρύθμισης  της ισχύος ) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
V2530  LAmax  D  22 000,0  103,3  96,1  91,4  86,4  78,5  69,8  63,6  56,9  49,2  41,1  
V2530  LAmax  D  27 000,0  107,0  100,0  95,3  90,4  82,6  74,2  68,1  61,5  54,0  45,8  
V2530  SEL  A  2 000,0  94,6  90,2  86,9  83,4  77,7  71,2  66,2  60,5  54,3  47,6  
V2530  SEL  A  6 000,0  96,0  91,4  88,1  84,6  78,8  72,3  67,4  61,7  55,4  48,6  
V2530  SEL  D  13 000,0  98,3  94,3  91,2  87,8  82,2  75,8  71,0  65,5  59,2  52,5  
V2530  SEL  D  18 000,0  100,8  96,8  93,8  90,7  85,4  79,4  74,8  69,5  63,6  57,1  
V2530  SEL  D  22 000,0  104,1  100,1  97,3  94,3  89,3  83,5  79,1  74,0  68,4  62,2  
V2530  SEL  D  27 000,0  107,5  103,5  100,9  98,0  93,2  87,6  83,4  78,6  73,0  67,1
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 990
 ▼M2 
Πίνακας  Θ-10 
Ηχοφασματικές  κατηγορίες  
Ηχοφα­  
σματική  
κατηγο­  
ρία Τύπος  
λειτουργίας  Περιγραφή
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz 
101 Αναχώρηση  2/3-κινητήρες  στροβιλοανεμιστήρες  ροής  
χαμηλής  παρέκκλισης  59,5 61,6  62,8  73,1  80,8  78,3  72,3  75,8  75,9  73,6  71,8  
102 Αναχώρηση  2-κινητήρες  στροβιλοανεμιστήρες  ροής  
υψηλής  παρέκκλισης  59,7 60,0  68,5  73,0  73,8  70,4  67,6  71,4  68,7  72,8  73,2  
103 Αναχώρηση  2-κινητήρες  στροβιλοανεμιστήρες  ροής  
υψηλής  παρέκκλισης  56,7 66,1  70,1  72,8  76,6  73,0  74,5  77,0  75,3  72,2  72,2  
104 Αναχώρηση  2 κινητήρες  στροβιλοανεμιστήρες  ροής  
χαμηλής /μέσης  παρέκκλισης  57,3 56,3  61,5  67,7  71,4  73,7  67,0  72,1  73,8  74,1  71,3  
105 Αναχώρηση  2-κινητήρες  στροβιλοανεμιστήρες  ροής  
υψηλής  παρέκκλισης  66,5 60,4  67,1  75,0  78,2  79,3  71,5  76,7  74,4  74,6  72,3  
106 Αναχώρηση  4-κινητήρες  στροβιλοανεμιστήρες +υπερη­  
χητικοί  62,5 57,4  66,9  73,7  75,5  74,0  71,4  73,4  73,4  75,7  75,8  
107 Αναχώρηση  4-κινητήρες  στροβιλοανεμιστήρες  58,6  62,7  69,1  74,1  76,0  74,3  74,1  74,4  74,0  73,6  73,2  
108 Αναχώρηση  4-κινητήρες  στροβιλοανεμιστήρες  66,2  66,2  66,2  72,2  80,8  67,9  67,6  72,0  70,0  70,7  71,1  
109 Αναχώρηση  2 -ελικοστροβιλοκινητήρες +1/2 εμβολο­  
φόροι  κινητήρες  64,7 67,1  73,1  89,4  84,5  76,3  89,3  80,7  79,3  79,3  81,6  
110 Αναχώρηση  2-ελικοστροβιλοκινητήρες +4 εμβολοφό­  
ροι κινητήρες  71,4 69,9  79,9  87,4  76,5  80,9  86,2  86,0  85,6  81,2  76,8  
111 Αναχώρηση  2-ελικοστροβιλοκινητήρες  78,0  76,0  90,0  103,0  82,0  85,0  97,0  89,0  94,0  80,0  79,0  
112 Αναχώρηση  2/4-ελικοστροβιλοκινητήρες  74,0  95,0  92,0  75,0  96,0  90,0  74,9  78,0  75,0  75,0  74,1
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 991
 ▼M2 
Ηχοφα­  
σματική  
κατηγο­  
ρία Τύπος  
λειτουργίας  Περιγραφή
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz 
113 Αναχώρηση  2-αεριοστροβιλοκινητήρες +κινητήρες  
business στροβιλοανεμιστήρες  58,5 57,9  60,7  67,0  71,2  72,6  70,3  72,7  72,9  73,5  72,8  
136 Αναχώρηση  2-κινητήρες  business στροβιλοανεμιστή­  
ρες 59,7 60,0  68,5  73,0  73,8  70,4  67,6  71,4  68,7  72,8  73,2  
137 Αναχώρηση  2-κινητήρες  business στροβιλοανεμιστή­  
ρες 58,6 62,7  69,1  74,1  76,0  74,3  74,1  74,4  74,0  73,6  73,2  
138 Αναχώρηση  2-κινητήρες  business στροβιλοανεμιστή­  
ρες 66,2 66,2  66,2  72,2  80,8  67,9  67,6  72,0  70,0  70,7  71,1  
201 Προσέγγιση  2/3-κινητήρες  στροβιλοανεμιστήρες  ροής  
χαμηλής  παρέκκλισης  64,9 65,5  66,2  66,7  73,0  77,6  74,8  70,7  76,6  72,5  74,4  
202 Προσέγγιση  2-κινητήρες  στροβιλοανεμιστήρες  ροής  
χαμηλής /υψηλής  παρέκκλισης  68,5 68,5  68,5  68,4  68,5  70,9  73,3  67,3  72,6  72,5  72,1  
203 Προσέγγιση  2-κινητήρες  στροβιλοανεμιστήρες  ροής  
υψηλής  παρέκκλισης +business  67,3 68,9  69,6  70,0  70,2  74,0  74,7  73,1  71,3  74,1  72,9  
204 Προσέγγιση  2 κινητήρες  στροβιλοανεμιστήρες  ροής  
χαμηλής /μέσης  παρέκκλισης  58,8 57,1  59,4  68,0  72,8  73,7  69,1  72,3  74,8  75,6  73,6  
205 Προσέγγιση  2-κινητήρες  στροβιλοανεμιστήρες  ροής  
υψηλής  παρέκκλισης  68,3 60,7  64,6  67,4  78,4  74,8  71,4  72,4  72,0  72,4  71,6  
206 Προσέγγιση  4-αεριοστροβιλοκινητήρες +κινητήρες  
στροβιλοανεμιστήρες  63,3 65,4  64,1  63,2  66,0  66,6  69,6  70,1  71,5  67,1  71,0  
207 Προσέγγιση  4-κινητήρες  στροβιλοανεμιστήρες  67,0  61,1  62,7  64,1  70,4  74,4  71,8  68,4  76,3  72,3  73,5  
208 Προσέγγιση  4-αεριοστροβιλοκινητήρες +κινητήρες  
στροβιλοανεμιστήρες  66,7 65,0  61,7  65,4  72,9  76,2  73,0  68,1  72,7  70,7  72,1  
209 Προσέγγιση  4-κινητήρες  στροβιλοανεμιστήρες  60,0  59,0  60,0  69,0  71,0  70,0  69,0  69,0  69,0  69,0  70,0  
210 Προσέγγιση  2-ελικοστροβιλοκινητήρες  65,0  70,0  65,0  72,0  77,0  68,0  78,0  85,0  86,0  79,0  73,0
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 992
 ▼M2 
Ηχοφα­  
σματική  
κατηγο­  
ρία Τύπος  
λειτουργίας  Περιγραφή
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz 
211 Προσέγγιση  2-ελικοστροβιλοκινητήρες  71,3  65,4  74,7  88,1  77,1  80,3  86,9  80,0  86,8  78,2  75,5  
212 Προσέγγιση  2-ελικοστροβιλοκινητήρες  72,0  68,0  79,0  71,0  73,0  84,0  74,0  75,0  73,0  72,0  71,0  
213 Προσέγγιση  4-ελικοστροβιλοκινητήρες +εμβολοφόροι  
κινητήρες  64,0 73,0  76,0  71,0  82,0  83,0  67,0  71,0  70,0  69,0  69,0  
214 Προσέγγιση  2/4-ελικοστροβιλοκινητήρες  61,8  69,8  61,8  58,8  67,8  70,8  62,8  59,8  62,8  60,8  60,8  
215 Προσέγγιση  1/2-εμβολοφόροι  κινητήρςες  83,0  98,0  83,0  79,0  91,0  80,0  85,0  76,0  75,0  73,0  72,0  
216 Προσέγγιση  2-αεριοστροβιλοκινητήρες +κινητήρες  
στροβιλοανεμιστήρες  68,0 63,1  64,7  71,2  74,3  75,0  70,3  72,6  72,1  73,3  71,3  
235 Προσέγγιση  2-κινητήρες  business στροβιλοανεμιστή­  
ρες 67,3 68,9  69,6  70,0  70,2  74,0  74,7  73,1  71,3  74,1  72,9  
236 Προσέγγιση  2-κινητήρες  business στροβιλοανεμιστή­  
ρες 62,7 64,8  63,5  62,6  65,4  66,0  69,0  69,5  70,8  66,5  70,4  
237 Προσέγγιση  2-κινητήρες  business στροβιλοανεμιστή­  
ρες 67,0 61,1  62,7  64,1  70,4  74,4  71,8  68,4  76,3  72,3  73,5  
238 Προσέγγιση  2-κινητήρες  business στροβιλοανεμιστή­  
ρες 60,0 59,0  60,0  69,0  71,0  70,0  69,0  69,0  69,0  69,0  70,0  
Ηχο­  
φασ­  
ματι­  
κή 
κατη­  
γορία  Τύπος  λει­ 
τουργίας  Περιγραφή
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
101 Αναχώ­  
ρηση  2/3-κινητήρες  
στροβιλοανε­  
μιστήρες  
ροής  χαμη­  
λής παρέκ­  
κλισης  59,5 61,6  62,8  73,1  80,8  78,3  72,3  75,8  75,9  73,6  71,8  71,6  72,3  70,0  68,3  66,6  64,2  61,4  58,6  54,8  50,9  45,7  43,9  40,9
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 993
 ▼M2 
Ηχο­  
φασ­  
ματι­  
κή 
κατη­  
γορία  Τύπος  λει­ 
τουργίας  Περιγραφή
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
102 Αναχώ­  
ρηση  2-κινητήρες  
στροβιλοανε­  
μιστήρες  
ροής  υψηλής  
παρέκκλισης  59,7 60,0  68,5  73,0  73,8  70,4  67,6  71,4  68,7  72,8  73,2  73,0  72,9  70,0  68,0  67,3  62,3  61,4  58,0  58,8  58,7  46,7  44,2  44,1  
103 Αναχώ­  
ρηση  2-κινητήρες  
στροβιλοανε­  
μιστήρες  
ροής  υψηλής  
παρέκκλισης  56,7 66,1  70,1  72,8  76,6  73,0  74,5  77,0  75,3  72,2  72,2  71,2  70,2  70,0  69,6  71,1  70,6  67,1  63,4  63,5  58,2  51,5  42,3  37,7  
104 Αναχώ­  
ρηση  2 κινητήρες  
στροβιλοανε­  
μιστήρες  
ροής  χαμη­  
λής/μέσης  
παρέκκλισης  57,3 56,3  61,5  67,7  71,4  73,7  67,0  72,1  73,8  74,1  71,3  70,4  70,9  70,0  68,2  67,3  63,4  60,9  56,6  53,2  47,8  40,5  31,7  27,9  
105 Αναχώ­  
ρηση  2-κινητήρες  
στροβιλοανε­  
μιστήρες  
ροής  υψηλής  
παρέκκλισης  66,5 60,4  67,1  75,0  78,2  79,3  71,5  76,7  74,4  74,6  72,3  71,9  71,1  70,0  69,0  68,8  67,0  65,5  63,4  59,2  53,8  50,0  44,7  38,2  
106 Αναχώ­  
ρηση  4-κινητήρες  
στροβιλοανε­  
μιστή­  
ρες+υπερηχη­  
τικοί  62,5 57,4  66,9  73,7  75,5  74,0  71,4  73,4  73,4  75,7  75,8  74,1  71,6  70,0  68,9  68,2  66,4  63,5  62,5  62,5  59,2  53,7  48,1  41,2  
107 Αναχώ­  
ρηση  4-κινητήρες  
στροβιλοανε­  
μιστήρες  58,6 62,7  69,1  74,1  76,0  74,3  74,1  74,4  74,0  73,6  73,2  72,3  71,7  70,0  69,1  69,4  69,6  73,6  67,7  63,1  58,3  51,5  44,2  34,7
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 994
 ▼M2 
Ηχο­  
φασ­  
ματι­  
κή 
κατη­  
γορία  Τύπος  λει­ 
τουργίας  Περιγραφή
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
108 Αναχώ­  
ρηση  4-κινητήρες  
στροβιλοανε­  
μιστήρες  66,2 66,2  66,2  72,2  80,8  67,9  67,6  72,0  70,0  70,7  71,1  68,9  71,1  70,0  68,3  67,5  65,4  63,6  63,9  64,8  62,1  59,3  54,6  47,3  
109 Αναχώ­  
ρηση  2 -ελικο­  
στροβιλοκι­  
νητήρες +1/2 
εμβολοφόροι  
κινητήρες  64,7 67,1  73,1  89,4  84,5  76,3  89,3  80,7  79,3  79,3  81,6  80,3  76,4  70,0  65,0  61,9  59,8  57,3  55,6  52,7  50,9  44,8  36,3  28,4  
110 Αναχώ­  
ρηση  2-ελικοστρο­  
βιλοκινητή­  
ρες+4 εμβο­  
λοφόροι  
κινητήρες  71,4 69,9  79,9  87,4  76,5  80,9  86,2  86,0  85,6  81,2  76,8  74,5  73,2  70,0  69,5  69,2  67,2  65,4  63,2  60,2  58,4  51,4  40,4  29,0  
111 Αναχώ­  
ρηση  2-ελικοστρο­  
βιλοκινητή­  
ρες 78,0 76,0  90,0  103,0  82,0  85,0  97,0  89,0  94,0  80,0  79,0  79,0  75,0  70,0  68,0  64,0  62,0  58,0  57,0  53,0  48,0  43,0  38,0  33,0  
112 Αναχώ­  
ρηση  2/4-ελικο­  
στροβιλοκι­  
νητήρες  74,0 95,0  92,0  75,0  96,0  90,0  74,9  78,0  75,0  75,0  74,1  74,0  72,0  70,0  71,0  72,0  71,0  70,0  66,0  64,0  60,0  54,0  46,0  39,9  
113 Αναχώ­  
ρηση  2-αεριοστρο­  
βιλοκινητή­  
ρες+κινητή­  
ρες business 
στροβιλοανε­  
μιστήρες  58,5 57,9  60,7  67,0  71,2  72,6  70,3  72,7  72,9  73,5  72,8  72,0  71,3  70,0  68,9  67,1  64,5  63,0  60,2  55,8  52,1  45,1  38,8  29,6  
136 Αναχώ­  
ρηση  2-κινητήρες  
business 
στροβιλοανε­  
μιστήρες  59,7 60,0  68,5  73,0  73,8  70,4  67,6  71,4  68,7  72,8  73,2  73,0  72,9  70,0  68,0  67,3  62,3  61,4  58,0  58,8  58,7  46,7  44,2  44,1  
137 Αναχώ­  
ρηση  2-κινητήρες  
business 
στροβιλοανε­  
μιστήρες  58,6 62,7  69,1  74,1  76,0  74,3  74,1  74,4  74,0  73,6  73,2  72,3  71,7  70,0  69,1  69,4  69,6  73,6  67,7  63,1  58,3  51,5  44,2  34,7
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 995
 ▼M2 
Ηχο­  
φασ­  
ματι­  
κή 
κατη­  
γορία  Τύπος  λει­ 
τουργίας  Περιγραφή
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
138 Αναχώ­  
ρηση  2-κινητήρες  
business 
στροβιλοανε­  
μιστήρες  66,2 66,2  66,2  72,2  80,8  67,9  67,6  72,0  70,0  70,7  71,1  68,9  71,1  70,0  68,3  67,5  65,4  63,6  63,9  64,8  62,1  59,3  54,6  47,3  
201 Προ­  
σέγγιση  2/3-κινητήρες  
στροβιλοανε­  
μιστήρες  
ροής  χαμη­  
λής παρέκ­  
κλισης  64,9 65,5  66,2  66,7  73,0  77,6  74,8  70,7  76,6  72,5  74,4  73,6  70,9  70,0  69,2  67,8  66,5  68,0  63,0  60,0  57,6  56,3  54,6  45,8  
202 Προ­  
σέγγιση  2-κινητήρες  
στροβιλοανε­  
μιστήρες  
ροής  χαμη­  
λής/υψηλής  
παρέκκλισης  68,5 68,5  68,5  68,4  68,5  70,9  73,3  67,3  72,6  72,5  72,1  75,4  75,4  70,0  68,9  68,3  65,8  64,7  63,5  62,1  60,2  57,8  48,6  38,8  
203 Προ­  
σέγγιση  2-κινητήρες  
στροβιλοανε­  
μιστήρες  
ροής  υψηλής  
παρέκκλι­  
σης+business  67,3 68,9  69,6  70,0  70,2  74,0  74,7  73,1  71,3  74,1  72,9  73,1  71,6  70,0  70,4  67,4  67,4  70,8  69,7  72,1  64,2  56,4  49,6  38,9  
204 Προ­  
σέγγιση  2 κινητήρες  
στροβιλοανε­  
μιστήρες  
ροής  χαμη­  
λής/μέσης  
παρέκκλισης  58,8 57,1  59,4  68,0  72,8  73,7  69,1  72,3  74,8  75,6  73,6  72,1  72,1  70,0  66,3  63,6  59,9  57,5  54,8  51,8  48,8  45,8  42,8  39,8
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 996
 ▼M2 
Ηχο­  
φασ­  
ματι­  
κή 
κατη­  
γορία  Τύπος  λει­ 
τουργίας  Περιγραφή
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
205 Προ­  
σέγγιση  2-κινητήρες  
στροβιλοανε­  
μιστήρες  
ροής  υψηλής  
παρέκκλισης  68,3 60,7  64,6  67,4  78,4  74,8  71,4  72,4  72,0  72,4  71,6  72,0  71,0  70,0  68,9  67,2  65,8  64,4  63,0  62,0  60,6  54,4  48,5  39,0  
206 Προ­  
σέγγιση  4-αεριοστρο­  
βιλοκινητή­  
ρες+κινητή­  
ρες στροβι­  
λοανεμιστή­  
ρες 63,3 65,4  64,1  63,2  66,0  66,6  69,6  70,1  71,5  67,1  71,0  70,4  71,8  70,0  69,6  66,6  62,9  62,0  62,7  59,1  58,8  53,3  50,2  40,6  
207 Προ­  
σέγγιση  4-κινητήρες  
στροβιλοανε­  
μιστήρες  67,0 61,1  62,7  64,1  70,4  74,4  71,8  68,4  76,3  72,3  73,5  71,2  70,5  70,0  68,7  67,1  67,5  69,4  71,1  72,5  65,7  59,3  52,2  45,6  
208 Προ­  
σέγγιση  4-αεριοστρο­  
βιλοκινητή­  
ρες+κινητή­  
ρες στροβι­  
λοανεμιστή­  
ρες 66,7 65,0  61,7  65,4  72,9  76,2  73,0  68,1  72,7  70,7  72,1  70,1  69,0  70,0  70,9  70,2  70,6  81,3  73,7  62,8  62,6  56,0  49,6  37,9  
209 Προ­  
σέγγιση  4-κινητήρες  
στροβιλοανε­  
μιστήρες  60,0 59,0  60,0  69,0  71,0  70,0  69,0  69,0  69,0  69,0  70,0  69,0  69,0  70,0  72,0  77,0  72,0  72,0  70,0  66,0  63,0  57,0  49,0  38,0  
210 Προ­  
σέγγιση  2-ελικοστρο­  
βιλοκινητή­  
ρες 65,0 70,0  65,0  72,0  77,0  68,0  78,0  85,0  86,0  79,0  73,0  76,0  71,0  70,0  68,0  68,0  65,0  63,0  60,0  56,0  53,0  52,0  42,0  28,0  
211 Προ­  
σέγγιση  2-ελικοστρο­  
βιλοκινητή­  
ρες 71,3 65,4  74,7  88,1  77,1  80,3  86,9  80,0  86,8  78,2  75,5  75,2  71,6  70,0  70,7  69,6  68,6  67,5  67,0  63,9  59,9  53,0  45,7  40,0  
212 Προ­  
σέγγιση  2-ελικοστρο­  
βιλοκινητή­  
ρες 72,0 68,0  79,0  71,0  73,0  84,0  74,0  75,0  73,0  72,0  71,0  77,0  73,0  70,0  77,0  75,0  72,0  70,0  71,0  83,0  75,0  57,0  54,0  45,0
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 997
 ▼M2 
Ηχο­  
φασ­  
ματι­  
κή 
κατη­  
γορία  Τύπος  λει­ 
τουργίας  Περιγραφή
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
213 Προ­  
σέγγιση  4-ελικοστρο­  
βιλοκινητή­  
ρες+εμβολο­  
φόροι  κινη­  
τήρες  64,0 73,0  76,0  71,0  82,0  83,0  67,0  71,0  70,0  69,0  69,0  68,0  67,0  70,0  69,0  67,0  64,0  60,0  57,0  54,0  49,0  42,0  32,0  20,0  
214 Προ­  
σέγγιση  2/4-ελικο­  
στροβιλοκι­  
νητήρες  61,8 69,8  61,8  58,8  67,8  70,8  62,8  59,8  62,8  60,8  60,8  59,8  60,8  70,0  67,8  61,8  59,8  56,8  52,8  49,8  47,8  45,8  35,8  27,8  
215 Προ­  
σέγγιση  1/2-εμβολο­  
φόροι  κινη­  
τήρςες  83,0 98,0  83,0  79,0  91,0  80,0  85,0  76,0  75,0  73,0  72,0  73,0  71,0  70,0  68,0  66,0  65,0  64,0  60,0  57,0  53,0  49,0  43,0  32,0  
216 Προ­  
σέγγιση  2-αεριοστρο­  
βιλοκινητή­  
ρες+κινητή­  
ρες στροβι­  
λοανεμιστή­  
ρες 68,0 63,1  64,7  71,2  74,3  75,0  70,3  72,6  72,1  73,3  71,3  70,7  70,3  70,0  69,3  68,0  67,8  66,3  64,4  62,0  57,2  52,2  43,5  33,1  
235 Προ­  
σέγγιση  2-κινητήρες  
business 
στροβιλοανε­  
μιστήρες  67,3 68,9  69,6  70,0  70,2  74,0  74,7  73,1  71,3  74,1  72,9  73,1  71,6  70,0  70,4  67,4  67,4  70,8  69,7  72,1  64,2  56,4  49,6  38,9  
236 Προ­  
σέγγιση  2-κινητήρες  
business 
στροβιλοανε­  
μιστήρες  62,7 64,8  63,5  62,6  65,4  66,0  69,0  69,5  70,8  66,5  70,4  69,8  71,2  69,4  68,9  66,0  62,3  61,4  62,1  58,5  58,2  52,7  49,6  40,0  
237 Προ­  
σέγγιση  2-κινητήρες  
business 
στροβιλοανε­  
μιστήρες  67,0 61,1  62,7  64,1  70,4  74,4  71,8  68,4  76,3  72,3  73,5  71,2  70,5  70,0  68,7  67,1  67,5  69,4  71,1  72,5  65,7  59,3  52,2  45,6  
238 Προ­  
σέγγιση  2-κινητήρες  
business 
στροβιλοανε­  
μιστήρες  60,0 59,0  60,0  69,0  71,0  70,0  69,0  69,0  69,0  69,0  70,0  69,0  69,0  70,0  72,0  77,0  72,0  72,0  70,0  66,0  63,0  57,0  49,0  38,0
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 998
 ▼M2 
Το παρόν  τμήμα  περιλαμβάνει  συμπληρωματικά  δεδομένα  για αεροσκάφη  γενικής  αεροπορίας . 
Αεροσκάφη  GASEPF και GASEPV  
Πίνακας  Θ-11 
Τύποι  αεροσκαφών  GASEPF και GASEPV  
ACFTID  Περιγραφή  Τύπος  
κινητήρα  Αριθμός  
κινητή­  
ρων Κατηγο­  
ριοποίηση  
βάρους  Κατηγορία  
ιδιοκτήτη  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Μέγιστη  
διαδρομή  
προσγεί­  
ωσης  (ft) Μέγιστη  
στατική  
ώση σε επί­ 
πεδο  
θάλασσας  
(lb) Κεφά­  
λαιο 
Θόρυβος  Κατηγοριο­  
ποίηση  
βάσει  θορύ­  
βου, ισχύος , 
απόστασης  
(NPD_ID)  Παράμε­  
τρος ισχύος  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
προσέγγι­  
σης αερο­  
σκάφους  Ηχοφασμα­  
τική ανά­  
λυση  ανα­  
χώρησης  
αεροσκά­  
φους  Δείκτης  
εγκάρσιας  
εκπομπής  
θορύβου  
GASEPF  Μονοκινητήριο  αεροσκάφος  
με έλικα  σταθερού  βήματος  Εμβολο­  
φόρος  1 Μικρό  Γενική  
αεροπο­  
ρία 2 200  2 200  1 160  560  0  GASEPF  Τοις 
εκατό  215 109  Prop  
GASEPV  Μονοκινητήριο  αεροσκάφος  
με έλικα  μεταβλητού  βήμα­  
τος Εμβολο­  
φόρος  1 Μικρό  Γενική  
αεροπο­  
ρία 3 000  3 000  1 111  790  0  GASEPV  Τοις 
εκατό  215 109  Prop  
(τα σχετικά  ηχοφασματικά  δεδομένα  είναι  διαθέσιμα  στον  πίνακα  ANP «Ηχοφασματικές  κατηγορίες ») 
Πίνακας  Θ-12 
Δεδομένα  προφίλ  πτήσης  αναχώρησης  και άφιξης  για αεροσκάφη  GASEPF και GASEPV  
ACFTID  Τύπος  λειτουργίας  Profile_ID ( Προφίλ  προσέγγισης ) Μήκος  καλυπτόμε­  
νης διαδρομής  Αριθμός  σημείου  Απόσταση  (ft) Ύψος  AFE (ft)  TAS (kt)  Ποσοστό  μέγιστης  
στατικής  ώσης  (%) 
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  1  – 114 486,8  6 000,0  109,4  34,21  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  2  – 57 243,4  3 000,0  71,8  37,57  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  3  – 28 621,7  1 500,0  60,0  40,59  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  4  – 19 081,1  1 000,0  59,6  39,85
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 999
 ▼M2 
ACFTID  Τύπος  λειτουργίας  Profile_ID ( Προφίλ  προσέγγισης ) Μήκος  καλυπτόμε­  
νης διαδρομής  Αριθμός  σημείου  Απόσταση  (ft) Ύψος  AFE (ft)  TAS (kt)  Ποσοστό  μέγιστης  
στατικής  ώσης  (%) 
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  5  0,0  0,0  58,7  38,43  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  6  47,2  0,0  55,7  27,20  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  7  472,0  0,0  30,0  10,00  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  1  – 68 580,3  6 000,0  109,4  18,03  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  2  – 34 290,2  3 000,0  71,8  22,59  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  3  – 17 145,1  1 500,0  60,0  26,14  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  4  – 11 430,1  1 000,0  59,6  25,67  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  5  0,0  0,0  58,7  24,75  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  6  47,2  0,0  55,7  27,20  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  7  472,0  0,0  30,0  10,00  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  1  0,0  0,0  0,0  113,06  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  2  972,8  0,0  62,1  113,06  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  3  2 077,9  51,4  73,1  96,32  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  4  13 665,7  1 000,0  74,1  98,31  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  5  16 079,7  1 097,7  84,3  86,65  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  6  17 079,7  1 155,4  84,4  81,16  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  7  49 057,1  3 000,0  86,8  84,60  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  8  97 253,2  5 500,0  90,1  89,42  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  9  140 694,0  7 500,0  92,9  93,53  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  10  202 700,4  10 000,0  96,6  99,04  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  1  – 114 486,8  6 000,0  109,4  24,34
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 1000
 ▼M2 
ACFTID  Τύπος  λειτουργίας  Profile_ID ( Προφίλ  προσέγγισης ) Μήκος  καλυπτόμε­  
νης διαδρομής  Αριθμός  σημείου  Απόσταση  (ft) Ύψος  AFE (ft)  TAS (kt)  Ποσοστό  μέγιστης  
στατικής  ώσης  (%) 
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  2  – 57 243,4  3 000,0  79,4  26,37  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  3  – 28 621,7  1 500,0  67,5  45,05  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  4  – 19 081,1  1 000,0  67,0  44,24  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  5  0,0  0,0  66,0  42,66  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  6  42,8  0,0  62,6  31,00  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  7  428,0  0,0  30,0  10,00  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  1  – 68 580,3  6 000,0  109,4  8,70  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  2  – 34 290,2  3 000,0  79,4  12,04  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  3  – 17 145,1  1 500,0  67,5  31,28  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  4  – 11 430,1  1 000,0  67,0  30,72  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  5  0,0  0,0  66,0  29,62  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  6  42,8  0,0  62,6  31,00  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  7  428,0  0,0  30,0  10,00  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  1  0,0  0,0  0,0  163,92  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  2  861,8  0,0  55,6  163,92  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  3  1 302,6  42,7  66,0  138,25  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  4  2 963,7  172,0  90,2  101,67  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  5  9 389,6  1 000,0  91,3  103,50  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  6  10 985,9  1 102,9  101,6  93,36  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  7  11 985,9  1 200,6  101,8  86,89  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  8  30 407,6  3 000,0  104,5  90,57  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  9  57 858,2  5 500,0  108,5  95,72  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  10  81 543,2  7 500,0  111,9  100,13  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  11  113 618,2  10 000,0  116,4  106,03
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 1001
 ▼M2 
Πίνακας  Θ-13 
Δεδομένα  θορύβου , ισχύος , απόστασης  (NPD) για αεροσκάφη  GASEPF και GASEPV  
Κατηγοριοποίηση  
βάσει  θορύβου , 
ισχύος , απόστασης  
(NPD_ID)  Μετρούμενο  
μέγεθος  θορύβου  Τύπος  λειτουργίας  Ρυθμίσεις  ισχύος  — 
Ποσοστό  μέγιστης  
στατικής  ώσης  (%)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GASEPF  LAmax  A  30,00  72,2  65,9  61,6  57,2  50,3  43,1  38,0  32,7  27,0  20,9  
GASEPF  LAmax  A  100,00  84,9  78,6  74,4  70,0  63,2  55,8  50,4  44,6  38,3  31,5  
GASEPF  LAmax  D  30,00  72,2  65,9  61,6  57,2  50,3  43,1  38,0  32,7  27,0  20,9  
GASEPF  LAmax  D  100,00  84,9  78,6  74,4  70,0  63,2  55,8  50,4  44,6  38,3  31,5  
GASEPF  SEL  A  30,00  74,2  70,1  67,3  64,4  59,8  54,8  51,2  47,4  43,2  38,6  
GASEPF  SEL  A  100,00  87,1  83,1  80,4  77,5  72,9  67,8  63,9  59,6  54,8  49,4  
GASEPF  SEL  D  30,00  74,2  70,1  67,3  64,4  59,8  54,8  51,2  47,4  43,2  38,6  
GASEPF  SEL  D  100,00  87,1  83,1  80,4  77,5  72,9  67,8  63,9  59,6  54,8  49,4  
GASEPV  LAmax  A  30,00  82,8  73,9  69,6  65,2  58,3  51,1  46,0  40,7  35,0  28,9  
GASEPV  LAmax  A  100,00  92,4  86,1  81,9  77,5  70,7  63,3  57,9  52,1  45,8  39,0  
GASEPV  LAmax  D  30,00  82,8  73,9  69,6  65,2  58,3  51,1  46,0  40,7  35,0  28,9  
GASEPV  LAmax  D  100,00  92,4  86,1  81,9  77,5  70,7  63,3  57,9  52,1  45,8  39,0  
GASEPV  SEL  A  30,00  81,7  77,6  74,8  71,9  67,3  62,3  58,7  54,9  50,7  46,1  
GASEPV  SEL  A  100,00  94,6  90,6  87,9  85,0  80,4  75,3  71,4  67,1  62,3  56,9  
GASEPV  SEL  D  30,00  81,7  77,6  74,8  71,9  67,3  62,3  58,7  54,9  50,7  46,1  
GASEPV  SEL  D  100,00  94,6  90,6  87,9  85,0  80,4  75,3  71,4  67,1  62,3  56,9
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 1002
 ▼M2 
Δεδομένα  κατηγοριών  αεροσκαφών  
Ομάδα  
αεροσκαφών  Παραδείγματα  τύπων  αεροσκαφών  (μέγιστη  μάζα  απογείωσης ) 
P 1.0  Dewald Sunny, Flightstar II, Ikarus C42, Quicksilver MXL II, Sherpa, Stratos, Tecnam P92 Echo  
P 1.1  DG-400 (500 kg), Grob 109B (900 kg), H 36 Dimona (800 kg), Scheibe SF 25C (700 kg)  
P 1.2  DR 400/180R (1 000 kg), H 36 Dimona (800 kg), PZL-104 «Wilga 35» (1 200 kg), Scheibe SF 25 
(700 kg)  
P 1.3  DR 400/180R (1 000 kg), Cessna 172N (1 000 kg), Piper PA-28- 181 (1 200 kg), Piper PA-34-200 
(1 900 kg)  
Τα δεδομένα  θορύβου  και επιδόσεων  αεροσκάφους  για τις τέσσερις  κατηγορίες  παρουσιάζονται  στους  ακόλουθους  πίνακες . 
Πίνακας  Θ-14 
Δεδομένα  ομάδων  θορύβου  για τις κατηγορίες  αεροσκαφών  P 1.0, P 1.1, P 1.2, P 1.3  
NOISE_ID,C,12  THRSET_TYP,C,1  MODEL_TYPE,C,1  SPECT_APP,N,3,0  SPECT_DEP,N,3,0  SPECT_AFB,N,3,0  
P1.0 P  I  215  109  0  
P1.1 P  I  215  109  0  
P1.2 P  I  215  109  0  
P1.3 P  I  215  109  0  
ACFT_ID,C,12  ACFT_DESCR,C,40  WGT_CAT,C,1  OWNER_ 
CAT,C,1  ENG_ 
TYPE,C,1  NOISE_ 
CAT,C,1  NOISE_ 
ID,C,12  NUMB_ 
ENG,N,1,0  THR_ 
RESTOR,C,1  MX_GW_ 
TKO,N,7,0  MX_GW_ 
LND,N,7,0  MX_DS_ 
STOP,N,5,0  COEFF_ 
TYPE,C,1  THR_ 
STA­
TIC,N,6,0  
P1.0 Πολύ  ελαφρά  S  G  P  0  P1.0  1  N  0  0  0  P  100  
P1.1 Μηχανοκίνητα  ανεμό­  
πτερα  S G  P  0  P1.1  1  N  0  0  0  P  100  
P1.2 Έλικας  MTOM <= 2 t 
ρυμουλκούμενα  ανεμό­  
πτερα  S G  P  0  P1.2  1  N  0  0  0  P  100  
P1.3 Έλικας  MTOM <= 2 t  S  G  P  0  P1.3  1  N  0  0  0  P  100
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 1003
 ▼M2 
Πίνακας  Θ-15 
Δεδομένα  προφίλ  πτήσης  άφιξης  και αναχώρησης  για τις κατηγορίες  αεροσκαφών  P 1.0, P 1.1, P 1.2, P 1.3  
ACFT_ID,C,12  OP_TYPE,C,1  PROF_ID1,C,8  PROF_ID2,C,1  WEIGHT,N,7,0  
P1.0 A  DEFAULT  1  100  
P1.0 D  DEFAULT  1  100  
P1.1 A  DEFAULT  1  100  
P1.1 D  DEFAULT  1  100  
P1.2 A  DEFAULT  1  100  
P1.2 D  DEFAULT  1  100  
P1.3 A  DEFAULT  1  100  
P1.3 D  DEFAULT  1  100  
Πίνακας  Θ-16 
Δεδομένα  σημείων  προφίλ  θορύβου  για τις κατηγορίες  αεροσκαφών  P 1.0, P 1.1, P 1.2, P 1.3  
ACFT_ID,C,12  OP_TYPE,C,1  PROF_ID1,C,8  PROF_ID2,C,1  PT_NUM,N,3,0  DISTANCE,N,10,1  ALTITUDE,N,7,1  SPEED,N,5,1  THR_SET,N,9,2  OP_MODE,C,1  
P1.0 A  DEFAULT  1  1  – 114 486  6 000  50,5  70  A  
P1.0 A  DEFAULT  1  2  – 18 917,1  1 000  50,5  70  A  
P1.0 A  DEFAULT  1  3  – 15 636,3  828,1  50,5  70  A  
P1.0 A  DEFAULT  1  4  164  0  50,5  70  A  
P1.0 A  DEFAULT  1  5  656,2  0  19,4  30  A  
P1.0 D  DEFAULT  1  1  0  0  19,4  100  D  
P1.0 D  DEFAULT  1  2  328,1  0  62,2  100  D  
P1.0 D  DEFAULT  1  3  12 986,3  1 000  62,2  100  D
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 1004
 ▼M2 
ACFT_ID,C,12  OP_TYPE,C,1  PROF_ID1,C,8  PROF_ID2,C,1  PT_NUM,N,3,0  DISTANCE,N,10,1  ALTITUDE,N,7,1  SPEED,N,5,1  THR_SET,N,9,2  OP_MODE,C,1  
P1.0 D  DEFAULT  1  4  42 000  3 000  65  100  D  
P1.0 D  DEFAULT  1  5  200 000  10 000  68  100  D  
P1.1 A  DEFAULT  1  1  – 114 486  6 000  50,5  70  A  
P1.1 A  DEFAULT  1  2  – 18 589  1 000  50,5  70  A  
P1.1 A  DEFAULT  1  3  – 15 308,2  828,1  50,5  70  A  
P1.1 A  DEFAULT  1  4  492,1  0  50,5  70  A  
P1.1 A  DEFAULT  1  5  656,2  0  19,4  30  A  
P1.1 D  DEFAULT  1  1  0  0  19,4  100  D  
P1.1 D  DEFAULT  1  2  656,2  0  66,1  100  D  
P1.1 D  DEFAULT  1  3  13 314,4  1 000  66,1  100  D  
P1.1 D  DEFAULT  1  4  43 000  3 000  70  100  D  
P1.1 D  DEFAULT  1  5  200 000  10 000  73,9  100  D  
P1.2 A  DEFAULT  1  1  – 114 486  6 000  60,3  70  A  
P1.2 A  DEFAULT  1  2  – 18 589  1 000  60,3  70  A  
P1.2 A  DEFAULT  1  3  – 15 308,2  828,1  60,3  70  A  
P1.2 A  DEFAULT  1  4  492,1  0  60,3  70  A  
P1.2 A  DEFAULT  1  5  1 476,4  0  19,4  30  A  
P1.2 D  DEFAULT  1  1  0  0  19,4  100  D  
P1.2 D  DEFAULT  1  2  1 312,3  0  62,2  100  D  
P1.2 D  DEFAULT  1  3  17 705,8  1 000  62,2  100  D  
P1.2 D  DEFAULT  1  4  50 000  3 000  64  100  D  
P1.2 D  DEFAULT  1  5  200 000  10 000  66,1  100  D  
P1.3 A  DEFAULT  1  1  – 114 486  6 000  60,3  70  A  
P1.3 A  DEFAULT  1  2  – 18 589  1 000  60,3  70  A
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 1005
 ▼M2 
ACFT_ID,C,12  OP_TYPE,C,1  PROF_ID1,C,8  PROF_ID2,C,1  PT_NUM,N,3,0  DISTANCE,N,10,1  ALTITUDE,N,7,1  SPEED,N,5,1  THR_SET,N,9,2  OP_MODE,C,1  
P1.3 A  DEFAULT  1  3  – 15 308,2  828,1  60,3  70  A  
P1.3 A  DEFAULT  1  4  492,1  0  60,3  70  A  
P1.3 A  DEFAULT  1  5  1 476,4  0  19,4  30  A  
P1.3 D  DEFAULT  1  1  0  0  19,4  100  D  
P1.3 D  DEFAULT  1  2  820,2  0  70  100  D  
P1.3 D  DEFAULT  1  3  10 344  1 000  70  100  D  
P1.3 D  DEFAULT  1  4  40 000  3 000  75  100  D  
P1.3 D  DEFAULT  1  5  200 000  10 000  83  100  D  
Πίνακας  Θ-17 
Δεδομένα  θορύβου , ισχύος , απόστασης  (NPD) για τις κατηγορίες  αεροσκαφών  P 1.0, P 1.1, P 1.2, P 1.3  
NOI­
SE_ID,C,12  NOISE_ 
TYPE,C,1  OP_MO­
DE,C,1  THR_SET,N,9,2  L_200,N,5,1  L_400,N,5,1  L_630,N,5,1  L_1000,N,5,1  L_2000,N,5,1  L_4000,N,5,1  L_6300,N,5,1  L_10000,N,5,1  L_16000,N,5,1  L_25000,N,5,1  
P1.0 M  A  30  55,2  49  44,8  40,4  33,6  26,3  21,2  15,6  9,3  2,8  
P1.0 M  A  70  65,2  59  54,8  50,4  43,6  36,3  31,2  25,6  19,3  12,8  
P1.0 M  D  88  71,2  65  60,8  56,4  49,6  42,3  37,2  31,6  25,3  18,8  
P1.0 M  D  100  75,2  69  64,8  60,4  53,6  46,3  41,2  35,6  29,3  22,8  
P1.0 S  A  30  54,7  51,4  49,1  46,7  42,8  38,4  35,2  31,4  27,1  22,3  
P1.0 S  A  70  64,7  61,4  59,1  56,7  52,8  48,4  45,2  41,4  37,1  32,3  
P1.0 S  D  88  70,7  67,4  65,1  62,7  58,8  54,4  51,2  47,4  43,1  38,3  
P1.0 S  D  100  74,7  71,4  69,1  66,7  62,8  58,4  55,2  51,4  47,1  42,3  
P1.1 M  A  30  60,2  54  49,8  45,4  38,6  31,3  26,2  20,6  14,3  7,8  
P1.1 M  A  70  70,2  64  59,8  55,4  48,6  41,3  36,2  30,6  24,3  17,8  
P1.1 M  D  82  74,2  68  63,8  59,4  52,6  45,3  40,2  34,6  28,3  21,8
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 1006
 ▼M2 
NOI­
SE_ID,C,12  NOISE_ 
TYPE,C,1  OP_MO­
DE,C,1  THR_SET,N,9,2  L_200,N,5,1  L_400,N,5,1  L_630,N,5,1  L_1000,N,5,1  L_2000,N,5,1  L_4000,N,5,1  L_6300,N,5,1  L_10000,N,5,1  L_16000,N,5,1  L_25000,N,5,1  
P1.1 M  D  100  80,2  74  69,8  65,4  58,6  51,3  46,2  40,6  34,3  27,8  
P1.1 S  A  30  59,7  56,4  54,1  51,7  47,8  43,4  40,2  36,4  32,1  27,3  
P1.1 S  A  70  69,7  66,4  64,1  61,7  57,8  53,4  50,2  46,4  42,1  37,3  
P1.1 S  D  82  73,7  70,4  68,1  65,7  61,8  57,4  54,2  50,4  46,1  41,3  
P1.1 S  D  100  79,7  76,4  74,1  71,7  67,8  63,4  60,2  56,4  52,1  47,3  
P1.2 M  A  30  64,4  58,2  53,9  49,5  42,6  35,1  29,8  24  17,5  10,6  
P1.2 M  A  70  74,4  68,2  63,9  59,5  52,6  45,1  39,8  34  27,5  20,6  
P1.2 M  D  76  76,4  70,2  65,9  61,5  54,6  47,1  41,8  36  29,5  22,6  
P1.2 M  D  100  84,4  78,2  73,9  69,5  62,6  55,1  49,8  44  37,5  30,6  
P1.2 S  A  30  63,9  60,5  58,2  55,8  51,8  47,2  43,8  39,8  35,2  30,1  
P1.2 S  A  70  73,9  70,5  68,2  65,8  61,8  57,2  53,8  49,8  45,2  40,1  
P1.2 S  D  76  75,9  72,5  70,2  67,8  63,8  59,2  55,8  51,8  47,2  42,1  
P1.2 S  D  100  83,9  80,5  78,2  75,8  71,8  67,2  63,8  59,8  55,2  50,1  
P1.3 M  A  30  66,4  60,2  55,9  51,5  44,6  37,1  31,8  26  19,5  12,6  
P1.3 M  A  70  76,4  70,2  65,9  61,5  54,6  47,1  41,8  36  29,5  22,6  
P1.3 M  D  76  78,4  72,2  67,9  63,5  56,6  49,1  43,8  38  31,5  24,6  
P1.3 M  D  100  86,4  80,2  75,9  71,5  64,6  57,1  51,8  46  39,5  32,6  
P1.3 S  A  30  65,9  62,5  60,2  57,8  53,8  49,2  45,8  41,8  37,2  32,1  
P1.3 S  A  70  75,9  72,5  70,2  67,8  63,8  59,2  55,8  51,8  47,2  42,1  
P1.3 S  D  76  77,9  74,5  72,2  69,8  65,8  61,2  57,8  53,8  49,2  44,1  
P1.3 S  D  100  85,9  82,5  80,2  77,8  73,8  69,2  65,8  61,8  57,2  52,1
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 1007
 ▼M2 
Σύνολο  δεδομένων  θορύβου  και επιδόσεων  ελικοπτέρων  1 
Περιλαμβάνονται  δεδομένα  για πέντε  κατηγορίες  ελικοπτέρων , με βάση  τα ελικόπτερα  MTOM:  
Πίνακας  Θ-18 
Πίνακας  περιγραφής  συνόλου  δεδομένων  ελικοπτέρων  1 
ACFT_ID  Περιγραφή  Τύπος  
κινητήρα  Αριθμός  
κινητή­  
ρων Κατηγο­  
ριοποί­  
ηση 
βάρους  Κατηγορία  
ιδιοκτήτη  MGTO­
W (lb)  MGLW 
(lb) Μέγιστη  
διαδρομή  
προσγεί­  
ωσης  (ft) Μέγιστη  
στατική  
ώση σε 
επίπεδο  
θάλασσας  
(lb) Κεφάλαιο  
Θόρυβος  NPD_ID 
(Κατηγο­  
ριοποίηση  
βάσει  
θορύβου , 
ισχύος , 
απόστασης ) Παράμετρος  ισχύος  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
προσέγ­  
γισης  
ελικο­  
πτέρου  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
αναχώρη­  
σης ελι­ 
κοπτέρου  Δείκτης  
εγκάρ­  
σιας 
εκπομ­  
πής 
θορύβου  
H1.0  Ελικόπτερα  με 
MTOM <= 1 t  Έλικας  0  0  Ελικό­  
πτερο  0 0  0  100  0  H1.0  SHP (% της μέγιστης  
στατικής  ώσης ) 215 109  Έλικας  
H1.1  Ελικόπτερα  με 
MTOM 1-3 t  Έλικας  0  0  Ελικό­  
πτερο  0 0  0  100  0  H1.1  SHP (% της μέγιστης  
στατικής  ώσης ) 215 109  Έλικας  
H1.2  Ελικόπτερα  με 
MTOM 3-5 t  Έλικας  0  0  Ελικό­  
πτερο  0 0  0  100  0  H1.2  SHP (% της μέγιστης  
στατικής  ώσης ) 215 109  Έλικας  
H2.1  Ελικόπτερα  με 
MTOM 5-10 t  Έλικας  0  0  Ελικό­  
πτερο  0 0  0  100  0  H2.1  SHP (% της μέγιστης  
στατικής  ώσης ) 215 109  Έλικας  
H2.2  Ελικόπτερα  με 
MTOM > 10 t  Έλικας  0  0  Ελικό­  
πτερο  0 0  0  100  0  H2.2  SHP (% της μέγιστης  
στατικής  ώσης ) 215 109  Έλικας  
Πίνακας  Θ-19 
Προφίλ  αναχώρησης  συνόλου  δεδομένων  ελικοπτέρων  1 
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  ΑΠΟΣΤΑΣΗ  (ft) ΥΨΟΣ  (ft) ΤΑΧΥΤΗΤΑ  (kt) THR_SET (%)  OP_MODE  
H1.0  D  H1.0_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  2  9,8  6,6  5,8  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 1008
 ▼M2 
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  ΑΠΟΣΤΑΣΗ  (ft) ΥΨΟΣ  (ft) ΤΑΧΥΤΗΤΑ  (kt) THR_SET (%)  OP_MODE  
H1.0  D  H1.0_S  1  5  5 687,5  1 000,0  60,3  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  6  8 968,3  1 000,0  64,1  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  7  200 000,0  1 000,0  64,1  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  2  9,8  6,6  5,8  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  5  6 298,3  1 000,0  64,1  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  6  9 579,2  1 000,0  70,0  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  7  200 000,0  1 000,0  70,0  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  2  9,8  6,6  5,8  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  5  6 298,3  1 000,0  70,0  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  6  9 579,2  1 000,0  75,8  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  7  200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  2  9,8  6,6  5,8  100,00  D
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 1009
 ▼M2 
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  ΑΠΟΣΤΑΣΗ  (ft) ΥΨΟΣ  (ft) ΤΑΧΥΤΗΤΑ  (kt) THR_SET (%)  OP_MODE  
H2.1  D  H2.1_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  5  6 298,3  1 000,0  70,0  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  6  9 579,2  1 000,0  75,8  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  7  200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  2  9,8  0,0  5,8  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  5  6 298,3  1 000,0  70,0  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  6  9 579,2  1 000,0  75,8  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  7  200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  D  
Πίνακας  Θ-20 
Προφίλ  άφιξης  συνόλου  δεδομένων  ελικοπτέρων  1 
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  ΑΠΟΣΤΑΣΗ  ΥΨΟΣ  ΤΑΧΥΤΗΤΑ  THR_SET  OP_MODE  
H1.0  A  H1.0_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  64,1  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  2  – 10 836,6  1 000,0  64,1  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  3  – 7 555,8  1 000,0  60,3  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  4  – 295,3  44,1  40,8  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  5  – 32,8  9,6  9,7  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  6  – 9,8  6,6  5,8  100,00  A
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 1010
 ▼M2 
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  ΑΠΟΣΤΑΣΗ  ΥΨΟΣ  ΤΑΧΥΤΗΤΑ  THR_SET  OP_MODE  
H1.0  A  H1.0_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  70,0  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  2  – 8 401,5  1 000,0  70,0  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  3  – 5 120,6  1 000,0  64,1  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  4  – 295,3  62,0  40,8  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  5  – 32,8  11,0  9,7  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  6  – 9,8  6,6  5,8  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  2  – 9 563,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  3  – 6 282,2  1 000,0  70,0  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  4  – 295,3  51,8  40,8  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  5  – 32,8  10,2  9,7  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  6  – 9,8  6,6  5,8  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  2  – 9 563,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  3  – 6 282,2  1 000,0  70,0  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  4  – 295,3  51,8  40,8  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  5  – 32,8  10,2  9,7  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  6  – 9,8  6,6  5,8  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  2  – 9 604,4  1 000,0  75,8  100,00  A
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 1011
 ▼M2 
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  ΑΠΟΣΤΑΣΗ  ΥΨΟΣ  ΤΑΧΥΤΗΤΑ  THR_SET  OP_MODE  
H2.2  A  H2.2_L  1  3  – 6 323,6  1 000,0  70,0  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  4  – 295,3  45,2  40,8  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  5  – 32,8  3,6  9,7  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  6  – 9,8  0,0  5,8  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
Πίνακας  Θ-21 
Δεδομένα  χαρακτηριστικών  θορύβου  για το σύνολο  δεδομένων  ελικοπτέρων  1 
NOISE_ID  THRSET_TYP  MODEL_TYPE  SPECT_APP  SPECT_DEP  SPECT_AFB  
H1.0  Έλικας  I  215  109  0  
H1.1  Έλικας  I  215  109  0  
H1.2  Έλικας  I  215  109  0  
H2.1  Έλικας  I  215  109  0  
H2.2  Έλικας  I  215  109  0  
Πίνακας  Θ-22 
Δεδομένα  θορύβου , ισχύος , απόστασης  (NPD) για το σύνολο  δεδομένων  ελικοπτέρων  1 
NOISE_ID  NOISE_TYPE  OP_MODE  THR_SET  L_200  L_400  L_630  L_1000  L_2000  L_4000  L_6300  L_10000  L_16000  L_25000  
H1.0  M  A  80,00  81,3  75,0  70,7  66,3  59,2  51,4  45,6  39,1  31,5  23,1  
H1.0  M  A  100,00  84,3  78,0  73,7  69,3  62,2  54,4  48,6  42,1  34,5  26,1  
H1.0  M  D  80,00  81,3  75,0  70,7  66,3  59,2  51,4  45,6  39,1  31,5  23,1  
H1.0  M  D  100,00  84,3  78,0  73,7  69,3  62,2  54,4  48,6  42,1  34,5  26,1  
H1.0  S  A  80,00  82,0  78,6  76,2  73,6  69,2  64,1  60,1  55,3  49,4  42,8
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 1012
 ▼M2 
NOISE_ID  NOISE_TYPE  OP_MODE  THR_SET  L_200  L_400  L_630  L_1000  L_2000  L_4000  L_6300  L_10000  L_16000  L_25000  
H1.0  S  A  100,00  85,0  81,6  79,2  76,6  72,2  67,1  63,1  58,3  52,4  45,8  
H1.0  S  D  80,00  82,0  78,6  76,2  73,6  69,2  64,1  60,1  55,3  49,4  42,8  
H1.0  S  D  100,00  85,0  81,6  79,2  76,6  72,2  67,1  63,1  58,3  52,4  45,8  
H1.1  M  A  80,00  86,5  80,2  75,9  71,5  64,4  56,6  50,8  44,3  36,7  28,3  
H1.1  M  A  100,00  89,5  83,2  78,9  74,5  67,4  59,6  53,8  47,3  39,7  31,3  
H1.1  M  D  80,00  86,5  80,2  75,9  71,5  64,4  56,6  50,8  44,3  36,7  28,3  
H1.1  M  D  100,00  89,5  83,2  78,9  74,5  67,4  59,6  53,8  47,3  39,7  31,3  
H1.1  S  A  80,00  87,2  83,8  81,4  78,8  74,4  69,3  65,3  60,5  54,6  48,0  
H1.1  S  A  100,00  90,2  86,8  84,4  81,8  77,4  72,3  68,3  63,5  57,6  51,0  
H1.1  S  D  80,00  87,2  83,8  81,4  78,8  74,4  69,3  65,3  60,5  54,6  48,0  
H1.1  S  D  100,00  90,2  86,8  84,4  81,8  77,4  72,3  68,3  63,5  57,6  51,0  
H1.2  M  A  80,00  89,1  82,8  78,5  74,1  67,0  59,2  53,4  46,9  39,3  30,9  
H1.2  M  A  100,00  92,1  85,8  81,5  77,1  70,0  62,2  56,4  49,9  42,3  33,9  
H1.2  M  D  80,00  89,1  82,8  78,5  74,1  67,0  59,2  53,4  46,9  39,3  30,9  
H1.2  M  D  100,00  92,1  85,8  81,5  77,1  70,0  62,2  56,4  49,9  42,3  33,9  
H1.2  S  A  80,00  89,8  86,4  84,0  81,4  77,0  71,9  67,9  63,1  57,2  50,6  
H1.2  S  A  100,00  92,8  89,4  87,0  84,4  80,0  74,9  70,9  66,1  60,2  53,6  
H1.2  S  D  80,00  89,8  86,4  84,0  81,4  77,0  71,9  67,9  63,1  57,2  50,6  
H1.2  S  D  100,00  92,8  89,4  87,0  84,4  80,0  74,9  70,9  66,1  60,2  53,6  
H2.1  M  A  80,00  91,3  85,0  80,7  76,3  69,2  61,4  55,6  49,1  41,5  33,1  
H2.1  M  A  100,00  94,3  88,0  83,7  79,3  72,2  64,4  58,6  52,1  44,5  36,1  
H2.1  M  D  80,00  91,3  85,0  80,7  76,3  69,2  61,4  55,6  49,1  41,5  33,1
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 1013
 ▼M2 
NOISE_ID  NOISE_TYPE  OP_MODE  THR_SET  L_200  L_400  L_630  L_1000  L_2000  L_4000  L_6300  L_10000  L_16000  L_25000  
H2.1  M  D  100,00  94,3  88,0  83,7  79,3  72,2  64,4  58,6  52,1  44,5  36,1  
H2.1  S  A  80,00  92,0  88,6  86,2  83,6  79,2  74,1  70,1  65,3  59,4  52,8  
H2.1  S  A  100,00  95,0  91,6  89,2  86,6  82,2  77,1  73,1  68,3  62,4  55,8  
H2.1  S  D  80,00  92,0  88,6  86,2  83,6  79,2  74,1  70,1  65,3  59,4  52,8  
H2.1  S  D  100,00  95,0  91,6  89,2  86,6  82,2  77,1  73,1  68,3  62,4  55,8  
H2.2  M  A  80,00  94,3  88,0  83,7  79,3  72,2  64,4  58,6  52,1  44,5  36,1  
H2.2  M  A  100,00  97,3  91,0  86,7  82,3  75,2  67,4  61,6  55,1  47,5  39,1  
H2.2  M  D  80,00  94,3  88,0  83,7  79,3  72,2  64,4  58,6  52,1  44,5  36,1  
H2.2  M  D  100,00  97,3  91,0  86,7  82,3  75,2  67,4  61,6  55,1  47,5  39,1  
H2.2  S  A  80,00  95,0  91,6  89,2  86,6  82,2  77,1  73,1  68,3  62,4  55,8  
H2.2  S  A  100,00  98,0  94,6  92,2  89,6  85,2  80,1  76,1  71,3  65,4  58,8  
H2.2  S  D  80,00  95,0  91,6  89,2  86,6  82,2  77,1  73,1  68,3  62,4  55,8  
H2.2  S  D  100,00  98,0  94,6  92,2  89,6  85,2  80,1  76,1  71,3  65,4  58,8  
Σύνολο  δεδομένων  θορύβου  και επιδόσεων  ελικοπτέρων  2 
Παρέχονται  δεδομένα  για τρεις  κατηγορίες  ελικοπτέρων  με βάση  τη μέγιστη  μάζα  απογείωσης : 
1. Ελαφρύ  ελικόπτερο  (LHEL) MTOM < 3 000kg  
2. Μέσο  ελικόπτερο  (LHEL) MTOM < 6 000 kg  
3. Βαρύ  ελικόπτερο  (LHEL) MTOM < 6 000 kg  
Τα καθιερωμένα  προφίλ  πτήσεων  άφιξης  και αναχώρησης  παρέχονται  ως σταθερά  σημεία  προφίλ . Για τα καθιερωμένα  προφίλ  πτήσης  αναχώρησης  θεωρείται  
άνοδος  σε οριζόντια  πτήση  ύψους  1 000 ft (305 m) για κάθε  κατηγορία  ελικοπτέρων . Αν το τμήμα  της οριζόντιας  πτήσης  κατά  την αναχώρηση  ή την άφιξη  
διαφέρει  τοπικά  από τις τιμές  αυτές , συνιστάται  τα καθιερωμένα  προφίλ  να προσαρμόζονται  ώστε  να αντικατοπτρίζουν  τις τοπικές  συνθήκες .
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 1014
 ▼M2 
Πίνακας  Θ-23 
Πίνακας  περιγραφής  συνόλου  δεδομένων  ελικοπτέρων  2 
ACFT_ID  Περιγραφή  Τύπος  
κινητήρα  Αριθμός  
κινητή­  
ρων Κατηγο­  
ριοποί­  
ηση 
βάρους  Κατηγορία  
ιδιοκτήτη  MGTO­
W (lb)  MGLW 
(lb) Μέγιστη  
διαδρομή  
προσγεί­  
ωσης  (ft) Μέγιστη  
στατική  
ώση σε 
επίπεδο  
θάλασσας  
(lb) Κεφάλαιο  
Θόρυβος  NPD_ID 
(Κατηγο­  
ριοποίηση  
βάσει  
θορύβου , 
ισχύος , 
απόστασης ) Παράμετρος  ισχύος  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
προσέγ­  
γισης  
ελικο­  
πτέρου  Ηχοφα­  
σματική  
ανάλυση  
αναχώ­  
ρησης  
ελικο­  
πτέρου  Δείκτης  
εγκάρ­  
σιας 
εκπομ­  
πής 
θορύβου  
LHEL  Ελικόπτερα  με 
MTOM <= 1 t  Ελικο­  
στρόβι­  
λος 0 0  Ελικό­  
πτερο  0 0  0  100  0  LHEL  SHP (% της μέγιστης  
στατικής  ώσης ) 215 112  Έλικας  
MHEL  Ελικόπτερα  με 
MTOM 1-3 t  Ελικο­  
στρόβι­  
λος 0 0  Ελικό­  
πτερο  0 0  0  100  0  MHEL  SHP (% της μέγιστης  
στατικής  ώσης ) 215 112  Έλικας  
THEL  Ελικόπτερα  με 
MTOM 3-5 t  Ελικο­  
στρόβι­  
λος 0 0  Ελικό­  
πτερο  0 0  0  100  0  THEL  SHP (% της μέγιστης  
στατικής  ώσης ) 215 112  Έλικας  
Πίνακας  Θ-24 
Προφίλ  αναχώρησης  συνόλου  δεδομένων  ελικοπτέρων  2 
ACFT_ID  Τύπος  λειτουρ­  
γίας Profile ID ( Προφίλ  
προσέγγισης ) Μήκος  καλυπτό­  
μενης  διαδρομής  Αριθμός  σημείου  Απόσταση  (ft) Ύψος  (ft) TAS (kt)  Διορθωμένη  καθαρή  
ώση (%)  OP_MODE  
LHEL  D  DEFAULT  1  1  0  0  1  50  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  2  10  0  3  50  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  3  20  16  5  50  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  4  102  16  5  60  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  5  561  30  50  60  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  6  2 297  515  70  60  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  7  4 032  1 001  90  70  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  8  7 014  1 001  100  70  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  9  10 000  1 001  110  70  D
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 1015
 ▼M2 
MHEL  D  DEFAULT  1  1  0  0  1  50  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  2  10  0  2  50  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  3  20  16  3  50  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  4  102  16  30  50  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  5  561  30  60  50  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  6  4 032  1 001  65  75  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  7  6 785  1 001  100  75  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  10 000  1 001  126  75  D  
THEL  D  DEFAULT  1  1  0  0  1  100  X  
THEL  D  DEFAULT  1  2  10  0  2  100  X  
THEL  D  DEFAULT  1  3  20  16  3  50  D  
THEL  D  DEFAULT  1  4  102  16  30  50  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  1 001  151  60  50  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  4 679  1 000  65  75  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  6 681  1 000  83  75  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  8 679  1 000  100  75  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  13 679  1 000  113  75  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  18 679  1 000  126  75  D  
Πίνακας  Θ-25 
Προφίλ  άφιξης  συνόλου  δεδομένων  ελικοπτέρων  2 
ACFT_ID  Τύπος  
λειτουργίας  Profile ID ( Προφίλ  
προσέγγισης ) Μήκος  
καλυπτόμενης  
διαδρομής  Αριθμός  σημείου  Απόσταση  (ft) Ύψος  (ft) TAS (kt)  Διορθωμένη  καθαρή  
ώση (%)  OP_MODE  
LHEL  D  DEFAULT  1  3  – 50 003  1 000  115  70  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  4  – 9 332  1 000  113  70  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  5  – 6 340  686  110  80  A
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 1016
 ▼M2 
ACFT_ID  Τύπος  
λειτουργίας  Profile ID ( Προφίλ  
προσέγγισης ) Μήκος  
καλυπτόμενης  
διαδρομής  Αριθμός  σημείου  Απόσταση  (ft) Ύψος  (ft) TAS (kt)  Διορθωμένη  καθαρή  
ώση (%)  OP_MODE  
LHEL  D  DEFAULT  1  6  – 4 029  443  95  80  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  7  – 1 686  197  80  80  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  8  – 843  108  60  80  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  9  0  20  5  80  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  9  102  0  3  80  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  9  121  0  1  80  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  2  – 40 229  1 000  135  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  3  – 36 322  1 000  123  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  4  – 32 411  1 000  112  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  5  – 28 504  1 000  100  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  6  – 22 145  1 000  90  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  7  – 15 784  1 000  80  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 9 426  1 000  70  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 5 153  551  60  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 750  89  50  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 62  16  20  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  0  10  5  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  102  0  2  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  121  0  1  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 40 229  1 000  135  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 36 322  1 000  123  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 32 411  1 000  112  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 28 504  1 000  100  75  X
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 1017
 ▼M2 
ACFT_ID  Τύπος  
λειτουργίας  Profile ID ( Προφίλ  
προσέγγισης ) Μήκος  
καλυπτόμενης  
διαδρομής  Αριθμός  σημείου  Απόσταση  (ft) Ύψος  (ft) TAS (kt)  Διορθωμένη  καθαρή  
ώση (%)  OP_MODE  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 22 145  1 000  90  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 15 784  1 000  80  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 9 426  1 000  70  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 5 153  551  60  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 750  89  50  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 62  16  20  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  0  10  5  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  102  0  2  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  121  0  1  60  A  
Πίνακας  Θ-26 
Δεδομένα  χαρακτηριστικών  θορύβου  για το σύνολο  δεδομένων  ελικοπτέρων  2 
NOISE_ID  THRSET_TYP  MODEL_TYPE  SPECT_APP  SPECT_DEP  SPECT_AFB  
LHEL  P  I  215  109  0  
MHEL  P  I  215  109  0  
THEL  P  I  215  109  0  
Πίνακας  Θ-27 
Δεδομένα  θορύβου , ισχύος , απόστασης  (NPD) για τρεις  κατηγορίες  ελικοπτέρων  
Αναγνωριστικό  
NPD  Περιγραφή  
θορύβου  Ρύθμιση  
ισχύος  Τρόπος  
λειτουργίας  L _200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
LHEL  MAX  80  A  84,6  79,1  75,7  71,6  65,8  60,1  56  48,8  41,6  34,4  
LHEL  MAX  70  X  88,4  82,9  79,5  75,6  70,3  65  61,6  55,4  49,2  43
 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 1018
 ▼M2 
Αναγνωριστικό  
NPD  Περιγραφή  
θορύβου  Ρύθμιση  
ισχύος  Τρόπος  
λειτουργίας  L _200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
LHEL  MAX  60  D  83,6  78,2  75,1  70,3  66,5  61,7  58,9  53,3  47,7  42,1  
LHEL  MAX  50  S  91,7  85,3  81,5  76,5  69,4  61,5  56,5  49,6  42,7  35,8  
LHEL  SEL  80  A  90,5  87,1  84,9  82,1  77,6  72,1  67,9  62,4  56,9  51,4  
LHEL  SEL  70  X  90,4  87  84,7  81,9  77,5  72  68,1  62,9  57,7  52,5  
LHEL  SEL  60  D  85,9  82,5  80,4  77,7  73,4  68,4  64,6  59,6  54,6  49,6  
LHEL  SEL  50  S  85,9  82,5  80,4  77,7  73,4  68,4  64,6  59,6  54,6  49,6  
MHEL  MAX  50  D  91,8  85,2  80,6  75,7  67,5  58,1  51,2  42,6  34  25,4  
MHEL  MAX  60  A  90,2  83,9  80  75,3  68,4  60,9  55,8  49,5  43,2  36,9  
MHEL  MAX  75  X  92,4  86  82  77,2  70  62,3  57,1  50,8  44,5  38,2  
MHEL  SEL  50  D  91,2  87,2  84,8  80,8  75  68,1  63,7  57,6  51,5  45,4  
MHEL  SEL  60  A  94,2  90,1  88,1  84,7  80  74,7  71,3  66  60,7  55,4  
MHEL  SEL  75  X  89,3  85,3  82,8  78,9  73,1  66,6  62,6  57  51,4  45,8  
THEL  MAX  50  D  91,2  85,2  81,7  76,3  68,8  60,4  54,9  46  37,1  28,2  
THEL  MAX  60  A  90  84,1  80,7  75,5  68,5  60,6  55,3  48  40,7  33,4  
THEL  MAX  75  X  92,4  86,4  82,9  77,5  70,1  61,6  55,7  48,1  40,5  32,9  
THEL  MAX  100  S  100,2  93,8  90,3  84,9  77,5  69,3  64,3  56,5  48,7  40,9  
THEL  SEL  50  D  92,8  89,3  87,4  84  79,2  73,5  69,6  63,7  57,8  51,9  
THEL  SEL  60  A  91,6  88,2  86,4  83,2  78,8  73,7  70  64,7  59,4  54,1  
THEL  SEL  75  X  94  90,5  88,6  85,2  80,5  74,7  70,4  64,8  59,2  53,6  
THEL  SEL  100  S  92,8  89,3  87,4  84  79,2  73,5  69,6  63,7  57,8  51,9
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  III 
ΜΕΘΟΔΟΙ  ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ  ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΠΙΒΛΑΒΕΙΣ  ΕΠΙΔΡΑΣΕΙΣ  
οι οποίες  αναφέρονται  στο άρθρο  6 παράγραφος  3 
▼M1 
Οι σχέσεις  δόσης -επίδρασης  που εισάγονται  με τις μελλοντικές  αναθεωρήσεις  
του παρόντος  παραρτήματος  οι οποίες  πραγματοποιούνται  σύμφωνα  με την 
κανονιστική  διαδικασία  με έλεγχο  στην  οποία  παραπέμπει  το άρθρο  13, παρά­  
γραφος  3, αφορούν  ιδίως : 
▼B 
— τη σχέση  μεταξύ  ενόχλησης  και L den για το θόρυβο  των οδικών , σιδηροδρο­  
μικών  και αεροπορικών  μεταφορών  και για το βιομηχανικό  θόρυβο , 
— τη σχέση  μεταξύ  διαταραχής  του ύπνου  και L night για το θόρυβο  των οδικών , 
σιδηροδρομικών  και αεροπορικών  μεταφορών  και για το βιομηχανικό  θόρυ­  
βο. 
Αν χρειάζεται , θα μπορούσαν  να παρουσιάζονται  ειδικές  σχέσεις  δόσης -επίδρα­  
σης για: 
— κατοικίες  με ειδική  ηχομόνωση , όπως  ορίζεται  στο παράρτημα  VI, 
— κατοικίες  με ήσυχη  πρόσοψη , όπως  ορίζεται  στο παράρτημα  VI, 
— διαφορετικά  κλίματα /διαφορετικές  συνήθειες , 
— ευπαθείς  πληθυσμιακές  ομάδες , 
— τονικό  βιομηχανικό  θόρυβο , 
— ωθητικό  βιομηχανικό  θόρυβο  και άλλες  ειδικές  περιπτώσεις . ▼B 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 1019
 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  IV 
ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ  ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ  ΓΙΑ ΤΗ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ  ΧΑΡΤΟΓΡΑΦΗΣΗ  
ΘΟΡΥΒΟΥ  
οι οποίες  αναφέρονται  στο άρθρο  7 
1. Στρατηγικός  χάρτης  θορύβων  είναι  η παρουσίαση  δεδομένων  σχετικών  με 
ένα από τα ακόλουθα : 
— μια υπάρχουσα , προγενέστερη  ή προβλεπόμενη  ηχητική  κατάσταση  υπό 
μορφή  δείκτη  θορύβου , 
— η υπέρβαση  μιας οριακής  τιμής , 
— ο εκτιμώμενος  αριθμός  κατοικιών , σχολείων  και νοσοκομείων  σε μια 
ορισμένη  περιοχή  που εκτίθενται  σε συγκεκριμένες  τιμές  ενός δείκτη  
θορύβου , 
— ο εκτιμώμενος  αριθμός  ανθρώπων  που βρίσκονται  σε περιοχή  εκτεθει­  
μένη  σε θόρυβο . 
2. Οι στρατηγικοί  χάρτες  θορύβου  μπορούν  να παρουσιάζονται  στο κοινό  ως: 
— γραφικές  παραστάσεις , 
— αριθμητικά  δεδομένα  σε πίνακες , 
— αριθμητικά  δεδομένα  υπό ηλεκτρονική  μορφή . 
3. Οι στρατηγικοί  χάρτες  θορύβου  για πολεοδομικά  συγκροτήματα  πρέπει  να 
δίνουν  ιδιαίτερη  έμφαση  στο θόρυβο  που εκπέμπεται  από: 
— την οδική  κυκλοφορία , 
— τη σιδηροδρομική  κυκλοφορία , 
— τα αεροδρόμια , 
— τους χώρους  βιομηχανικών  δραστηριοτήτων , συμπεριλαμβανομένων  των 
λιμένων . 
4. Η στρατηγική  χαρτογράφηση  θορύβου  χρησιμοποιείται  για τους ακόλουθους  
σκοπούς : 
— παροχή  δεδομένων  που αποστέλλονται  στην  Επιτροπή , σύμφωνα  με το 
άρθρο  10 παράγραφος  2 και το παράρτημα  VI, 
— πηγή  πληροφοριών  για τους πολίτες , σύμφωνα  με το άρθρο  9, 
— βάση  για σχέδια  δράσης , σύμφωνα  με το άρθρο  8. 
Καθένας  από τους στόχους  αυτούς  απαιτεί  διαφορετικό  τύπο  στρατηγικών  
χαρτών  θορύβου . 
5. Οι ελάχιστες  απαιτήσεις  για τους στρατηγικούς  χάρτες  θορύβου  αναφορικά  
με τα δεδομένα  που αποστέλλονται  στην  Επιτροπή , δίδονται  στα σημεία  1.5, 
1.6, 2.5, 2.6 και 2.7 του παραρτήματος  VI. 
6. Για την ενημέρωση  των πολιτών  σύμφωνα  με το άρθρο  9 και για την εκπό­  
νηση  σχεδίων  δράσης  σύμφωνα  με το άρθρο  8, απαιτούνται  πρόσθετα  και πιο 
λεπτομερή  πληροφοριακά  στοιχεία , όπως : 
— γραφική  παράσταση , 
— χάρτες  όπου  παρουσιάζονται  οι υπερβάσεις  μιας οριακής  τιμής , 
— διαφορικοί  χάρτες , στους  οποίους  παριστάνεται  η τρέχουσα  κατάσταση  
σε σχέση  με μελλοντικές  καταστάσεις , 
— χάρτες  στους  οποίους  παρουσιάζεται  η τιμή του δείκτη  θορύβου  σε άλλο  
ύψος  από τα τέσσερα  μέτρα , οσάκις  ενδείκνυται . 
Τα κράτη  μέλη  μπορούν  να θεσπίζουν  κανονισμούς  σχετικά  με τον τύπο  και 
την μορφή  των εν λόγω  χαρτών  θορύβου . ▼B 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 1020
 
7. Εκπονούνται  στρατηγικοί  χάρτες  θορύβου  τοπικής  ή εθνικής  χρήσεως  για 
αξιολογήσεις  σε ύψος  τεσσάρων  μέτρων  και για κλίμακες  τιμών  των δεικτών  
L den και L night 5 dB, όπως  ορίζεται  στο παράρτημα  VI. 
8. Για τα πολεοδομικά  συγκροτήματα , εκπονούνται  ιδιαίτεροι  στρατηγικοί  χάρ­  
τες θορύβου  για τους θορύβους  οδικής , σιδηροδρομικής  και αεροπορικής  
κυκλοφορίας  και για τους βιομηχανικούς  θορύβους . Μπορούν  να καταρτίζο­  
νται χάρτες  και για άλλες  πηγές  θορύβου . 
9. Η Επιτροπή  εκπονεί  κατευθυντήριες  γραμμές  για περαιτέρω  καθοδήγηση  
αναφορικά  με τους χάρτες  θορύβου , τη χαρτογράφηση  του θορύβου  και το 
σχετικό  λογισμικό , σύμφωνα  με το άρθρο  13 παράγραφος  2. ▼B 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 1021
 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  V 
ΣΤΟΙΧΕΙΩΔΕΙΣ  ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ  ΓΙΑ ΤΑ ΣΧΕΔΙΑ  ΔΡΑΣΗΣ  
τα οποία  αναφέρονται  στο άρθρο  8 
1. Τα σχέδια  δράσης  πρέπει  να περιλαμβάνουν  τουλάχιστον  τα ακόλουθα  στοι­  
χεία: 
— περιγραφή  του πολεοδομικού  συγκροτήματος , των μεγάλων  οδικών  και 
σιδηροδρομικών  αξόνων  ή των μεγάλων  αεροδρομίων  και άλλων  πηγών  
θορύβου  που λαμβάνονται  υπόψη , 
— υπεύθυνη  αρχή , 
— νομικό  πλαίσιο , 
— τυχόν  ισχύουσες  οριακές  τιμές  σύμφωνα  με το άρθρο  5, 
— περίληψη  αποτελεσμάτων  της χαρτογράφησης  θορύβου , 
— εκτίμηση  του αριθμού  ατόμων  που εκτίθενται  στο θόρυβο , επισήμανση  
προβλημάτων  και καταστάσεων  προς  βελτίωση , 
— ιστορικό  των δημόσιων  διαβουλεύσεων  που διοργανώθηκαν  σύμφωνα  με 
το άρθρο  8 παράγραφος  7, 
— μέτρα  κατά  του θορύβου  τα οποία  ήδη εφαρμόζονται  και σχέδια  τα οποία  
προετοιμάζονται , 
— σχεδιαζόμενες  δράσεις  των αρμόδιων  αρχών  για τα επόμενα  πέντε  χρό­  
νια, συμπεριλαμβανομένων  μέτρων  για τη διατήρηση  των ήσυχων  περιο­  
χών, 
— μακροπρόθεσμη  στρατηγική , 
— χρηματ oοικονομικές  πληροφορίες  (εφόσον  υπάρχουν ): προϋπολογισμοί , 
αξιολόγηση  κόστους /απόδοσης , αξιολόγηση  κόστους /ωφελείας , 
— προβλεπόμενες  διατάξεις  για την αξιολόγηση  της εφαρμογής  και των 
αποτελεσμάτων  του σχεδίου  δράσης . 
2. Στις δράσεις  που σχεδιάζουν  οι αρμόδιες  αρχές  στους  αντίστοιχους  τομείς  
αρμοδιότητάς  τους, μπορούν  να συγκαταλέγονται  π.χ. οι ακόλουθες : 
— κυκλοφοριακός  σχεδιασμός , 
— χωροταξικός  σχεδιασμός , 
— τεχνικά  μέτρα  επί των πηγών  θορύβου , 
— επιλογή  πηγών  χαμηλότερου  θορύβου , 
— περιορισμοί  στη διάδοση  των θορύβων , 
— κανονιστικά  ή οικονομικά  μέτρα  ή κίνητρα . 
3. Κάθε  σχέδιο  δράσης  θα πρέπει  να περιλαμβάνει  εκτιμήσεις  αναφορικά  με τη 
μείωση  του αριθμού  των επηρεαζόμενων  ατόμων  (ενοχλήσεις , διαταραχές  
ύπνου  ή άλλο  τι). 
4. Σύμφωνα  με το άρθρο  13 παράγραφος  2, η Επιτροπή  μπορεί  να εκπονεί  
κατευθυντήριες  γραμμές  με περαιτέρω  οδηγίες  για τα σχέδια  δράσης . ▼B 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 1022
 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  VI 
ΔΕΔΟΜΕΝΑ  ΔΙΑΒΙΒΑΣΤΕΑ  ΣΤΗΝ  ΕΠΙΤΡΟΠΗ  
τα οποία  αναφέρονται  στο άρθρο  10 
Τα δεδομένα  που πρέπει  να διαβιβάζονται  στην  Επιτροπή  έχουν  ως εξής: 
1. Για τα πολεοδομικά  συγκροτήματα  
1.1. Σύντομη  περιγραφή  του πολεοδομικού  συγκροτήματος : γεωγραφική  
θέση , μέγεθος , αριθμός  κατοίκων . 
1.2. Αρμόδια  αρχή . 
1.3. Προγράμματα  ελέγχου  θορύβου  που έχουν  εκτελεστεί  στο παρελθόν  και 
εφαρμοζόμενα  μέτρα  κατά  του θορύβου . 
1.4. Εφαρμοζόμενες  μέθοδοι  υπολογισμού  ή μέτρησης . 
1.5. Υπολογιζόμενος  αριθμός  ατόμων  (σε εκατοντάδες ) που ζουν σε κατοι­  
κίες εκτεθειμένες  στα ακόλουθα  επίπεδα  του L den (σε dB) σε ύψος  
τεσσάρων  μέτρων  από το έδαφος  στην  πιο εκτεθειμένη  πρόσοψη : 55- 
59, 60-64, 65-69, 70-74, > 75, χωριστά  για θορύβους  από οδική , σιδη­  
ροδρομική  και αεροπορική  κυκλοφορία  και από βιομηχανικές  πηγές . Οι 
αριθμοί  δίδονται  κατά  προσέγγιση  εκατοντάδας  (π.χ.: 5 200 = μεταξύ  
5 150 και 5 249 ατόμων , 100 = μεταξύ  50 και 149, 0 = λιγότερο  από 50 
άτομα ). 
Επιπλέον , θα πρέπει  να αναφέρεται , εφόσον  είναι  σκόπιμο  και εφόσον  
υπάρχουν  κατάλληλα  στοιχεία , πόσα  άτομα  των παραπάνω  κατηγοριών  
ζουν σε κτίρια  τα οποία  έχουν : 
— ειδική  μόνωση  κατά  του συγκεκριμένου  θορύβου , δηλαδή  ειδική  
μόνωση  κτιρίου  κατά  ενός ή περισσότερων  τύπων  περιβαλλοντικού  
θορύβου  σε συνδυασμό  με εγκαταστάσεις  αερισμού  ή κλιματισμού  
που να επιτρέπουν  τη διατήρηση  υψηλών  τιμών  μόνωσης  κατά  του 
περιβαλλοντικού  θορύβου , 
— ήσυχη  πρόσοψη , δηλαδή  πρόσοψη  κατοικίας  στην  οποία  η τιμή L den 
σε ύψος  τεσσάρων  μέτρων  από το έδαφος  και σε απόσταση  δύο 
μέτρων  από την πρόσοψη , για το θόρυβο  που εκπέμπεται  από μια 
συγκεκριμένη  πηγή , είναι  κατά  20 dB τουλάχιστον  κατώτερη  από 
ό,τι στην  πρόσοψη  με την υψηλότερη  τιμή L den . 
Αναφέρεται  επίσης  το πώς οι μεγάλοι  οδικοί  και σιδηροδρομικοί  άξονες  
και τα μεγάλα  αεροδρόμια , κατά  την έννοια  του άρθρου  3, συμβάλλουν  
στην  προαναφερόμενη  κατάσταση . 
1.6. Ο εκτιμώμενος  συνολικός  αριθμός  ατόμων  (σε εκατοντάδες ) που ζουν 
σε κατοικίες  εκτεθειμένες  σε κάποια  από τις εξής ζώνες  τιμών  του L night 
σε dB και σε ύψος  τεσσάρων  μέτρων  από το έδαφος  στην  πιο εκτεθει­  
μένη  πρόσοψη : 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, > 70, χωριστά  για θορύβους  
οδικής , σιδηροδρομικής  και αεροπορικής  κυκλοφορίας  και για βιομηχα­  
νικές  πηγές . Τα στοιχεία  αυτά  μπορούν  επίσης  να υπολογισθούν  για τη 
ζώνη  τιμών  των 45-49 πριν από την ημερομηνία  που προβλέπεται  στο 
άρθρο  11 παράγραφος  1. 
Επιπλέον , θα πρέπει  να αναφέρεται , εφόσον  υπάρχουν  κατάλληλα  στοι­  
χεία και είναι  σκόπιμο , πόσα  άτομα  των παραπάνω  κατηγοριών  ζουν σε 
κτίρια  τα οποία  έχουν : 
— ειδική  μόνωση  κατά  του συγκεκριμένου  θορύβου , όπως  ορίζεται  στο 
σημείο  1.5,  
— ήσυχη  πρόσοψη , όπως  ορίζεται  στο σημείο  1.5.  
Αναφέρεται  επίσης  το πώς οι μεγάλοι  οδικοί  και σιδηροδρομικοί  άξονες  
και τα μεγάλα  αεροδρόμια  συμβάλλουν  στην  προαναφερόμενη  κατά­  
σταση . ▼B 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 1023
 
1.7. Όταν  χρησιμοποιείται  γραφική  παράσταση , στους  στρατηγικούς  χάρτες , 
πρέπει  να εμφαίνονται  τουλάχιστον  οι ισοθορυβικές  καμπύλες  60, 65, 
70 και 75 dB.  
1.8. Περίληψη  του σχεδίου  δράσης , το πολύ  δέκα  σελίδων , με όλες τις 
σημαντικές  πτυχές  που αναφέρονται  στο παράρτημα  V. 
2. Μεγάλοι  οδικοί  και σιδηροδρομικοί  άξονες  και μεγάλα  αεροδρόμια  
2.1. Γενική  περιγραφή  των οδικών  ή σιδηροδρομικών  αξόνων  ή των μεγά­  
λων αεροδρομίων : γεωγραφική  θέση , μέγεθος , δεδομένα  περί της 
κυκλοφορίας . 
2.2. Χαρακτηριστικά  των περιχώρων : πολεοδομικά  συγκροτήματα , χωριά , 
εξοχή  ή άλλο  τι, πληροφορίες  περί των χρήσεων  γης, άλλες  σημαντικές  
πηγές  θορύβου . 
2.3. Προγράμματα  ελέγχου  των θορύβων  εκτελεσθέντα  στο παρελθόν  και 
εφαρμοζόμενα  μέτρα  κατά  του θορύβου . 
2.4. Εφαρμοζόμενες  μέθοδοι  υπολογισμού  και μέτρησης . 
2.5. Ο εκτιμώμενος  συνολικός  αριθμός  ατόμων  (σε εκατοντάδες ) εκτός  
πολεοδομικών  συγκροτημάτων  που ζουν σε κατοικίες  εκτεθειμένες  σε 
μια από τις ακόλουθες  ζώνες  τιμών  του L den (σε dB),σε ύψος  τεσσάρων  
μέτρων  από το έδαφος  στην  πιο εκτεθειμένη  πρόσοψη : 55-59, 60-64, 
65-69, 70-74, > 75.  
Επιπλέον , θα πρέπει  να αναφέρεται , εφόσον  υπάρχουν  κατάλληλα  στοι­  
χεία και είναι  σκόπιμο , πόσα  άτομα  των παραπάνω  κατηγοριών  ζουν σε 
κτίρια  τα οποία  έχουν : 
— ειδική  μόνωση  κατά  του συγκεκριμένου  θορύβου , όπως  ορίζεται  στο 
σημείο  1.5,  
— ήσυχη  πρόσοψη , όπως  ορίζεται  στο σημείο  1.5.  
2.6. Ο εκτιμώμενος  συνολικός  αριθμός  ατόμων  (σε εκατοντάδες ) εκτός  
πολεοδομικών  συγκροτημάτων  που ζουν σε κατοικίες  εκτεθειμένες  σε 
κάποια  από τις ακόλουθες  ζώνες  τιμών  του L night (σε dB), σε ύψος  
τεσσάρων  μέτρων  από το έδαφος  στην  πιο εκτεθειμένη  πρόσοψη : 50- 
54, 55-59, 60-64, 65-69, >70. Τα στοιχεία  αυτά  μπορούν  επίσης  να 
υπολογισθούν  για τη ζώνη  τιμών  των 45-49 πριν από την ημερομηνία  
που προβλέπεται  στο άρθρο  11 παράγραφος  1. 
Επιπλέον , θα πρέπει  να αναφέρεται , εφόσον  υπάρχουν  κατάλληλα  στοι­  
χεία και είναι  σκόπιμο , πόσα  άτομα  των παραπάνω  κατηγοριών  ζουν σε 
κτίρια  τα οποία  έχουν : 
— ειδική  μόνωση  κατά  του συγκεκριμένου  θορύβου , όπως  ορίζεται  στο 
σημείο  1.5,  
— ήσυχη  πρόσοψη , όπως  ορίζεται  στο σημείο  1.5.  
2.7. Η συνολική  έκταση  (σε km  2 ) που εκτίθεται  σε τιμές  του L den υψηλό­  
τερες  των 55, 65 και 75 dB, αντιστοίχως . Επιπλέον , ο εκτιμώμενος  
συνολικός  αριθμός  κτιρίων  (σε εκατοντάδες ) και ο εκτιμώμενος  συνο­  
λικός  αριθμός  ατόμων  (σε εκατοντάδες ) που ζουν σε καθεμία  από τις 
προαναφερόμενες  περιοχές . Οι αριθμοί  αυτοί  πρέπει  να περιλαμβάνουν  
τα πολεοδομικά  συγκροτήματα . 
Οι ισοθορυβικές  καμπύλες  55 και 65 dB πρέπει  να εμφαίνονται  επίσης  
σε έναν ή περισσότερους  χάρτες , όπου  περιλαμβάνονται  πληροφορίες  
για τη γεωγραφική  θέση  των χωριών , πόλεων  και πολεοδομικών  
συγκροτημάτων  εντός  των καμπυλών  αυτών . 
2.8. Περίληψη  του σχεδίου  δράσης , το πολύ  δέκα  σελίδων , με όλες τις 
σημαντικές  πτυχές  που αναφέρονται  στο παράρτημα  V. ▼B 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 1024
 
3. Μηχανισμός  ανταλλαγής  πληροφοριών  
Η Επιτροπή , επικουρούμενη  από τον Ευρωπαϊκό  Οργανισμό  Περιβάλλοντος , 
αναπτύσσει , μέσω  εκτελεστικών  πράξεων , υποχρεωτικό  ψηφιακό  μηχανισμό  
ανταλλαγής  πληροφοριών  για την ανταλλαγή  πληροφοριών  από τους στρα­  
τηγικούς  χάρτες  θορύβου  και τις περιλήψεις  των σχεδίων  δράσης , όπως  
αναφέρεται  στο άρθρο  10 παράγραφος  2. Οι εν λόγω  εκτελεστικές  πράξεις  
εκδίδονται  σύμφωνα  με τη διαδικασία  εξέτασης  που αναφέρεται  στο άρθρο  
13 παράγραφος  2. ▼M3 02002L0049 — EL — 26.06.2019 — 003.001 — 1025