1980L0051 — EL — 26.04.1983 — 001.001 — 1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►B Ο∆ΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 20ής ∆εκεµβρίου 1979
περί περιορισµού του θορύβου που προκαλείται από υποηχητικά αεροσκάφη
(80/51/ΕΟΚ)
(ΕΕL1 8της 24.1.1980, σ. 26)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Οδηγία του Συµβουλίου της 21ης Απριλίου 1983 (83 /206/ΕΟΚ) L 117 15 4.5.1983
▼B
Ο∆ΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 20ής ∆εκεµβρίου 1979
περί περιορισµού του θορύβου που προκαλείται από υποηχητικά
αεροσκάφη
(80/51/ΕΟΚ)
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής
Κοινότητος, και ιδίως το άρθρο 84 παράγραφος 2,
το σχέδιο οδηγίας που υποβλήθηκε από την Επιτροπή,τη γνώµη της Συνελεύσεως (
1),
τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής (2),
Εκτιµώντας:
ότι το πρόγραµµα δράσεως των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων στον
τοµέα του περιβάλλοντος (3)φανερώνει τη σηµασία του προβλή-
µατος των ηχητικών ενοχλήσεων και κυρίως την ανάγκη
ενεργείας κατά του θορύβου που οφείλεται στην εναέρια κυκλο-φορία ·
ότι το πρόγραµµα προτεραιοτήτων του Συµβουλίου για τη µελέτη
θεµάτων αεροπορικής µεταφοράς αναφέρει τις εκποµπές αερο-σκαφών, συµπεριλαµβανοµένων των ηχητικών εκποµπών ·
ότι ο θόρυβος των αεροπλάνων πρέπει να µειωθεί λαµβάνοντας
υπόψη την προστασία του περιβάλλοντος, τις τεχνικές δυνα-
τότητες και τις οικονοµικές συνέπειες ·
ότι, για τη µείωση αυτής της οχλήσεως, κατάλληλο µέσο είναι ο
καθορισµός από τη ∆ιεθνή Οργάνωση Πολιτικής Αεροπορίας
ενός ορίου των ηχητικών εκποµπών στην πηγή που να βασίζεταισε ειδικά πρότυπα επί του θέµατος,
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ Ο∆ΗΓΙΑ:
Άρθρο 1
Κάθε Κράτος µέλος διασφαλίζει ότι κανένα πολιτικό υποηχητικό
αεροπλάνο αεριωθούµενο ή ελικοφόρο, νηολογηµένο στην
επικράτειά του και εµπίπτον σε µία από τις κατηγορίες του τόµου
I(ηχητικές εκποµπές αεροσκαφών) που αναφέρονται στο
παράρτηµα 16 της συµβάσεως διεθνούς πολιτικής αεροπορίας,όπως εφαρµόζεται από τις 26 Νοεµβρίου 1981, σύµφωνα µε τηντροπολογία αριθ. 5,αποκαλούµενο εφεξής «παράρτηµα 16 /5»,
δεν µπορεί να χρησιµοποιηθεί στην επικράτεια των Κρατών
µελών, εκτός εάν το Κράτος µέλος τους έχει χορηγήσει πιστο-
ποιητικό θορύβου βάσει ικανοποιητικών αποδείξεων σύµφωναµε τις οποίες το αεροσκάφος ανταποκρίνεται σε προδιαγραφέςτουλάχιστον ίσες προς τα εφαρµοζόµενα πρότυπα που καθορί-ζονται στο δεύτερο µέρος κεφάλαιο 2, 3, 5 ή 6 του τόµου Iτου
παραρτήµατος 16 /5.
Άρθρο 2
1.Τα δικαιολογητικά του πιστοποιητικού θορύβου υπό την
έννοια των άρθρων 1, 3, 4 και 5 δύνανται να λάβουν τη µορφή1980L0051 — EL — 26.04.1983 — 001.001 — 2
(1)ΕΕ αριθ. Α 178της 2. 8 . 1976, σ. 61 .
(2)ΕΕ αριθ. Α 299 της 18. 12. 1976, σ. 16 .
(3)ΕΕ αριθ. Α 112 της 20. 11. 1973, σ. 1 .▼M1
▼B
▼B
ενός χωριστού πιστοποιητικού θορύβου ή µιας κατάλληλης
δηλώσεως η οποία περιέχεται σ 'ένα άλλο έγγραφο εγκεκριµένο
από το κράτος νηολογήσεως και για το οποίο έγγραφο το κράτος
απαιτεί να συνοδεύει το ►M1αεροπλάνο ◄.Αυτά τα έγγραφα
περιέχουν τουλάχιστον τις παρακάτω πληροφορίες:
α) κράτος νηολογήσεως και αριθµό νηολογήσεως του
►M1αεροπλάνου ◄·
β) αριθµό σειράς του κατασκευαστού ·
γ) καθορισµό του τύπου και του µοντέλου του κατασκευαστού ·
δ) µνεία κάθε συµπληρωµατικής τροποποιήσεως, η οποία έγινε
µε σκοπό την τήρηση των προτύπων που εφαρµόζονται στοπιστοποιητικό θορύβου ·
ε)►
M1µέγιστες µάζες για τα ◄οποία εξακριβώθηκε ότι τα
πρότυπα που εφαρµόζονται στο πιστοποιητικό θορύβου
ετηρήθησαν ·
στ) στην περίπτωση ►M1αεροπλάνων ◄,για τα οποία η
αίτηση του πιστοποιητικού υποβάλλεται από την 6η Οκτω-βρίου 1977 και µετά: στάθµη ( -ες) θορύβου και συντελεστές
τους πιθανότητος 90 %στο σηµείο α) αναφοράς για τα οποία
εξακριβώθηκε ότι τα πρότυπα που εφαρµόζονται στο πιστο-ποιητικό θορύβου ετηρήθησαν.
2.Τα Κράτη Μέλη αναγνωρίζουν την ισχύ των εγγράφων που
αναφέρονται στην παράγραφο 1 και που εκδίδονται από τις αρχέςπιστοποιήσεως του κράτους νηολογήσεως όταν αυτό είναι επίσηςΚράτος Μέλος.
Άρθρο 3
1.Κάθε Κράτος µέλος διασφαλίζει ότι κάθε πολιτικό ελικο-
φόρο αεροπλάνο του οποίου η κατά την απογείωση µέγιστηµάζα που αναγράφεται στο πιστοποιητικό πλοϊµότητας δενξεπερνά τα 5 700κιλά και κάθε αεριωθούµενο πολιτικό υποηχη-
τικό αεροπλάνο, που δεν ανήκουν σε µία από τις κατηγορίες που
αναφέρονται στον τόµο Iτου παραρτήµατος 16 /5,θα πρέπει αν
χρησιµοποιούν αεροδρόµια ευρισκόµενα σε Κράτος µέλος ναανταποκρίνονται σε προδιαγραφές τουλάχιστον ίσες προς ταεφαρµοζόµενα πρότυπα που καθορίζονται στο δεύτερο µέρος
κεφάλαιο 2 ή 6 του τόµου Iτου παραρτήµατος 16 /5,εφόσον τα
αεροπλάνα αυτά καταχωρούνται στην επικράτειά τους για πρώτηφορά.
2.Η παράγραφος 1 εφαρµόζεται από τις ακόλουθες ηµεροµη-
νίες:
—ελικοφόρα αεροπλάνα: το αργότερο έξι µήνες από της κοινο-
ποιήσεως της παρούσας οδηγίας,
—υποηχητικά αεριωθούµενα: το αργότερο ένα µήνα από της
κοινοποιήσεως της παρούσας οδηγίας.
3.Τα Κράτη Μέλη δύνανται, κατά παρέκκλιση από την
παράγραφο 1, να αποφασίζουν να δέχονται την εγγραφή στανηολόγια των ελικοφόρων αεροπλάνων που αναφέρονται στηνπαράγραφο 1 προερχόµενα από ένα άλλο κράτος µετά τηνηµεροµηνία που αναφέρεται στην παράγραφο 2, εάν εγγυώνται
ότι αυτά τα αεροπλάνα δεν θα χρησιµοποιηθούν παρά µόνο στην
επικράτειά τους ή σ 'αυτή των συναινούντων κρατών.
Άρθρο 4
1.Εξαιρούνται από τις διατάξεις που αναφέρονται στο άρθρο
3:
i)►
M1αεροπλάνα ◄που δεν ανταποκρίνονται στα εφαρµοζό-
µενα πρότυπα του πιστοποιητικού θορύβου, όταν δύνανται να1980L0051 — EL — 26.04.1983 — 001.001 — 3
▼M1
▼B
▼B
είναι εξοπλισµένα κατά τρόπον ώστε να ανταποκρίνονται σ '
αυτά τα πρότυπα, υπό την επιφύλαξη:
α) ότι υπάρχουν εξαρτήµατα µετατροπής για τον τύπο του
►M1αεροπλάνου ◄για το οποίο γίνεται λόγος ·
β) ότι τα ►M1αεροπλάνα ◄που είναι εξοπλισµένα µε
τέτοια εξαρτήµατα δύνανται να ανταποκρίνονται σταπρότυπα που προβλέπονται για το πιστοποιητικό θορύβου ·
γ) ότι αυτά τα εξαρτήµατα είναι πράγµατι διαθέσιµα ·
δ) ότι ο εκµεταλλευτής έχει παραγγείλει αυτά τα εξαρτήµατα ·
ο κατάλληλος εξοπλισµός πρέπει να τοποθετηθεί µέσα σε
προθεσµία που να µην υπερβαίνει τα δύο έτη από τηνηµεροµηνία νηολογήσεως ·
ii)►
M1αεροπλάνα ◄που χρησιµοποιήθηκαν πριν από την 1η
Ιουλίου 1979 από τους εκµεταλλευτές ενός Κράτους Μέλουςβάσει ενός συµβολαίου µίσθωση -πώληση ή πίστωση -µίσθωση
που συνήφθη το αργότερο αυτή την ηµεροµηνία και που γι '
αυτό το λόγο, είχαν νηολογηθεί σ 'ένα κράτος άλλο από
εκείνο όπου χρησιµοποιήθηκαν.
2.Τα Κράτη Μέλη δύνανται να εξαιρούν από τις διατάξεις του
άρθρου 3 τα ►
M1αεροπλάνα ◄που δεν ανταποκρίνονται στα
πρότυπα που εφαρµόζονται για το πιστοποιητικό θορύβου στιςακόλουθες περιπτώσεις:
α)►
M1αεροπλάνα ◄τα οποία αντικαθιστούν αντίστοιχο
αριθµό►M1αεροπλάνων ◄,τα οποία κατεστράφησαν λόγω
ατυχήµατος και τα οποία δεν είναι δυνατόν να αντικατα-σταθούν από παρεµφερές στην αγορά ►
M1αεροπλάνο ◄
εφοδιασµένο µε πιστοποιητικό θορύβου, υπό τον όρο ότι ηνηολόγηση του αεροπλάνου αντικαταστάσεως να έχει γίνειµέσα στο χρόνο που ακολουθεί την καταστροφή περί της
οποίας έγινε λόγος ·
β)►
M1αεροπλάνα ◄ιστορικού ενδιαφέροντος ·
γ)►M1αεροπάνα ◄για τα οποία ο εκµεταλλευτής αποδει-
κνύει ότι εάν αυτά δεν είναι δυνατόν να χρησιµοποιηθούν, η
επιδίωξη των δραστηριοτήτων του θα επηρεαζόταν δυσµενώςκαι παράλογα, υπό τον όρο πάντοτε ότι σε όµοιες περιπτώσειςαυτά τα ►
M1αεροπλάνα ◄έχουν διαγραφεί από τον
κατάλογο το αργότερο την 31η ∆εκεµβρίου 1984.
Εν τούτοις ένα Κράτος Μέλος δύναται να απαιτήσει όπως
►M1αεροπλάνο ◄που αποτελεί αντικείµενο παρεκκλίσεως
βάσει των στοιχείων β) και γ) της παρούσας παραγράφου είναισύµφωνα προς τις διατάξεις του άρθρου 3, οσάκις χρησιµο-ποιεί αεροδρόµια που ευρίσκονται σ 'αυτό το Κράτος Μέλος.
Τα Κράτη Μέλη, που απαιτούν τέτοια ►
M1αεροπλάνα ◄να
είναι σύµφωνα µε τις διατάξεις του άρθρου 3, οφείλουν ναενηµερώσουν τα άλλα Κράτη Μέλη, καθώς και την Επιτροπή.
Άρθρο 5
1.Με την επιφύλαξη του άρθρου 1, κάθε Κράτος µέλος διασ-
φαλίζει ότι, από την 1η Ιανουαρίου 1987, τα αεριωθούµεναπολιτικά υποηχητικά αεροπλάνα τα οποία είναι νηολογηµένα
στην επικράτειά του δεν δύνανται να χρησιµοποιηθούν στην
επικράτεια των Κρατών µελών, εκτός εάν το Κράτος µέλος τούςέχει χορηγήσει πιστοποιητικό θορύβου βάσει ικανοποιητικώναποδείξεων, σύµφωνα µε τις οποίες το αεροπλάνο ανταποκρί-νεται σε προδιαγραφές τουλάχιστον ίσες προς τα πρότυπα τα
οποία αναφέρονται στο δεύτερο µέρος κεφάλαιο 2 του τόµου I
του παραρτήµατος 16 /5.
2.Οι αρµόδιες αρχές των Κρατών µελών δύνανται να επιτρέ-
ψουν προσωρινές εξαιρέσεις από την παράγραφο 1 και από τοάρθρο 7 παράγραφος 2 εφόσον ο εκµεταλλευτής αναλαµβάνει νααντικαταστήσει τα εν λόγω αερπλάνα, έως τις 31 ∆εκεµβρίου1988 το αργότερο, µε άλλα αεροπλάνα τα οποία είναι διαθέσιµα1980L0051 — EL — 26.04.1983 — 001.001 — 4
▼M1
▼M1
στην αγορά και ανταποκρίνονται σε προδιαγραφές τουλάχιστον
ίσες µε τα πρότυπα θορύβου τα οποία αναφέρονται στο δεύτεροµέρος κεφάλαιο 3 του τόµου Iτου παραρτήµατος 16 /5.
Άρθρο 6
►
M11.◄Σε εξαιρετικές εξειδικευµένες περιπτώσεις, τα
Κράτη Μέλη δύνανται να επιτρέπουν την προσωρινή χρησιµο-ποίηση στην επικράτειά τους ►
M1αεροπλάνων ◄που δεν
είναι δυνατόν να έχουν τεθεί σε υπηρεσία µε βάση άλλες διατά-
ξεις της παρούσας οδηγίας.
2.Τα Κράτη µέλη µπορούν να επιτρέψουν τη χρησιµοποίηση
ελικοφόρων πολιτικών αεροπλάνων των οποίων η κατά τηναπογείωση µέγιστη µάζα που αναφέρεται στο πιστοποιητικό
πλοϊµότητας και ξεπερνά τα 5 700κιλά τα οποία είναι ειδικά
µελετηµένα, κατασκευασµένα σε πολύ µικρό αριθµό και χρησι-µοποιούνται για τη µεταφορά προϊόντων της αεροναυπηγικήςβιοµηχανίας εξαιρετικού µεγέθους και δεν µπορούν να χρησιµο-ποιηθούν σύµφωνα µε τις άλλες διατάξεις της παρούσας οδηγίας,
εφόσον τα Κράτη µέλη διασφαλίσουν ότι τα αεροπλάνα αυτά θα
χρησιµοποιούνται µόνο στον εναέριο χώρο τους, ή στον εναέριοχώρο των Κρατών µελών που το αποδέχονται.
Πριν ένα Κράτος µέλος χορηγήσει άδεια σύµφωνα µε τις διατά-
ξεις της παραγράφου αυτής, πληροφορεί σχετικά την Επιτροπή.
Άρθρο 7
►
M11.◄Τα Κράτη Μέλη καταβάλλουν κάθε προσπάθεια
για τη λήψη των απαραίτητων µέτρων, µε σκοπό να εγγυηθούνότι τα►
M1αεροπλάνα ◄που δεν έχουν νηολογηθεί σ 'ένα
Κράτος Μέλος, αλλά που χρησιµοποιούν αεροδρόµια που ευρί-σκονται στην επικράτειά τους, ανταποκρίνονται σε
προδιαγραφές τουλάχιστον το ίδιο αυστηρές µε αυτές προς τις
οποίες οφείλουν να ανταποκρίνονται τα ►
M1αεροπλάνα ◄
των Κρατών Μελών που υπόκεινται στις διατάξεις των άρθρων 1ως 6.
2.Από την 1η Ιανουαρίου 1988, τα Κράτη µέλη δεν θα επιτρέ-
πουν τη χρησιµοποίηση εντός της επικράτειάς τουςαεριωθουµένων πολιτικών υποηχητικών αεροπλάνων τα οποίαδεν είναι νηολογηµένα σε Κράτος µέλος και δεν πληρούνπροδιαγραφές τουλάχιστον ίσες προς τα πρότυπα που αναφέ-
ρονται στο δεύτερο µέρος κεφάλαιο 2 τόµος Iτου παραρτήµατος
16/5.
3.Οι αρµόδιες αρχές των Κρατών µελών µπορούν να επιτρέ-
ψουν προσωρινές παρεκκλίσεις από τις διατάξεις τηςπαραγράφου 2 αν ο εκµεταλλευτής αποδείξει ότι είναι οικο-νοµικά και τεχνικά αδύνατο να εξυπηρετήσει τη συγκοινωνία
από και προς τους αερολιµένες τους µε αεροπλάνα που πληρούν
τις παραπάνω προδιαγραφές ·οι παρεκκλίσεις αυτές πρέπει να
λήξουν το αργότερο στις 31 ∆εκεµβρίου 1989.
4.Οι παράγραφοι 2 και 3 του παρόντος άρθρου δεν ισχύουν
στη Γροιλανδία.
Άρθρο 8
1.Με την επιφύλαξη των διατάξεων του άρθρου 3 παράγραφος
1, τα Κράτη Μέλη θέτουν σε ισχύ, το αργότερο έξι µήνες µετάτην κοινοποίηση της παρούσας οδηγίας, τις απαραίτητες διατά-ξεις για να ανταποκριθουν σ 'αυτή και πληροφορούν αµέσως την
Επιτροπή.1980L0051 — EL — 26.04.1983 — 001.001 — 5
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼B
2.Τα Κράτη Μέλη φροντίζουν να ανακοινώνουν στην
Επιτροπή το κείµενο των κυρίων διατάξεων του εσωτερικούδικαίου που υιοθετούν στον τοµέα που ρυθµίζεται από αυτή την
οδηγία.
Άρθρο 9
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα Κράτη Μέλη.1980L0051 — EL — 26.04.1983 — 001.001 — 6