1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►B Ο∆ΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 6ης Φεβρουαρίου 1970
περί προσεγγίσεως των νοµοθεσιών των Κρατών µελών που αφορούν στην έγκριση των
οχηµάτων µε κινητήρα και των ρυµουλκουµένων τους
(70/156/ΕΟΚ)
(ΕΕL42της 23.2.1970, σ. 1)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Οδηγία 78/315/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 21ης ∆εκεµβρίου 1977 L81 1 28.3.1978
►M2Οδηγία 78/547/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 12ης Ιουνίου 1978 L168 39 26.6.1978
►M3Οδηγία 80/1267/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 16ης ∆εκεµβρίου 1980 L375 34 31.12.1980
►M4Οδηγία 87/358/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 25ης Ιουνίου 1987 L192 51 11.7.1987
►M5Οδηγία 87/403/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 25ης Ιουνίου 1987 L220 44 8.8.1987
►M6Οδηγία92/53/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 18ης Ιουνίου 1992 L225 1 10.8.1992
►M7Οδηγία93/81/ΕΟΚ της Επιτροπής της 29ης Σεπτεµβρίου 1993 L264 49 23.10.1993
►M8Οδηγία95/54/ΕΚ της Επιτροπής της 31ης Οκτωβρίου 1995 L266 1 8.11.1995
►M9Οδηγία96/27/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβου-
λίου της 20ής Μαΐου 1996L169 1 8.7.1996
Τροποποιείται από:
►A1Πράξη προσχώρησης της ∆ανίας, της Ιρλανδίας και του Ηνωµένου
Βασιλείου(*)L73 14 27.3.1972
(όπως προσαρµόστηκε από την απόφαση του Συµβουλίου της 1ης
Ιανουαρίου 1973) (*)L2 1 1.1.1973
►A2Πράξη προσχώρησης της Ελλάδας L291 17 19.11.1979
►A3Πράξη προσχώρησης της Ισπανίας και της Πορτογαλίας L302 23 15.11.1985
►A4Πράξη προσχώρησης της Αυστρίας, της Φινλανδίας και της Σουη-
δίαςC241 21 29.8.1994
(όπως προσαρµόστηκε από την απόφαση 95 /1/ΕΚ, Ευρατόµ, ΕΚΑΧ
του Συµβουλίου)L1 1 1.1.1995
∆ιορθώνεται από:
►C1∆ιορθωτικό ΕΕ L265της 19.9.1981, σ. 28 (80 /1267/ΕΟΚ)
►C2∆ιορθωτικό ΕΕ L102της 19.4.1997, σ. 46 (96 /27/ΕΚ)
(*)Η παρούσα πράξη δεν έχει δηµοσιευτεί στην ελληνική γλώσσα.
▼B
Ο∆ΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 6ης Φεβρουαρίου 1970
περί προσεγγίσεως των νοµοθεσιών των Κρατών µελών που
αφορούν στην έγκριση των οχηµάτων µε κινητήρα και των
ρυµουλκουµένων τους
(70/156/ΕΟΚ)
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής
Κοινότητος, και ιδίως το άρθρο 100,
την πρόταση της Επιτροπής,τη γνώµη της Συνελεύσεως (
1),
τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής (2),
Εκτιµώντας:ότι σε κάθε Κράτος µέλος, τα οχήµατα µε κινητήρα που προορί-
ζονται για τη µεταφορά εµπορευµάτων ή προσώπων πρέπει ναπαρουσιάζουν ορισµένα τεχνικά χαρακτηριστικά καθοριζόµεναµε υποχρεωτικές προδιαγραφές ·
ότι οι προδιαγραφές διαφέρουν από το ένα Κράτος µέλος στο
άλλο·ότι ένεκα των ανοµοιοτήτων τους, παρεµποδίζονται οι
συναλλαγές στο εσωτερικό της Ευρωπαϊκής ΟικονοµικήςΚοινότητος·
ότι τα εµπόδια αυτά στη δηµιουργία και τη λειτουργία της κοινής
αγοράς δύνανται να µειωθούν ή και ακόµη να εξαλειφθούν, αν
υιοθετηθούν οι ίδιες προδιαγραφές από όλα τα Κράτη µέλη είτεσυµπληρωµατικά είτε σε αντικατάσταση των νοµοθεσιών τους ·
ότι ο έλεγχος της τηρήσεως των τεχνικών προδιαγραφών
πραγµατοποιείται από τα Κράτη µέλη κατά παραδοσιακό τρόποπριν από την εµπορία των οχηµάτων επί των οποίων εφαρµό-ζονται αυτές οι τεχνικές προδιαγραφές ·ότι ο έλεγχος αυτός
αφορά στους τύπους των οχηµάτων ·
ότι είναι σκόπιµο οι εναρµονισµένες τεχνικές προδιαγραφές που
εφαρµόζονται για καθένα από τα διαφορετικά στοιχεία ή από τα
διαφορετικά χαρακτηριστικά του οχήµατος, να καθορίζονται µε
ειδικές οδηγίες ·ότι σε κοινοτικό επίπεδο, ο έλεγχος της τηρή-
σεως των προδιαγραφών αυτών καθώς και η αναγνώριση απόκάθε Κράτος µέλος του ελέγχου που πραγµατοποιείται από ταάλλα Κράτη µέλη απαιτούν την έναρξη µιας διαδικασίας κοινο-
τικής εγκρίσεως για κάθε τύπο οχήµατος ·ότι η διαδικασία αυτή
πρέπει να επιτρέπει σε κάθε Κράτος µέλος να διαπιστώνει ότικάθε τύπος οχήµατος υποβλήθηκε στους ελέγχους που προβλέ-πονται, από τις ειδικές οδηγίες και που αναγράφονται σε έναδελτίο εγκρίσεως ·ότι η διαδικασία αυτή πρέπει επίσης να
επιτρέπει στον κατασκευαστή να συντάσσει ένα πιστοποιητικό
πιστότητος για όλα τα οχήµατα που είναι σύµφωνα µε έναν εγκε-
κριµένο τύπο ·ότι εφόσον ένα όχηµα συνοδεύεται από το
πιστοποιητικό αυτό, πρέπει να θεωρείται από όλα τα Κράτηµέλη ως σύµφωνο προς τις δικές τους νοµοθεσίες ·ότι είναι
σκόπιµο κάθε Κράτος µέλος να πληροφορεί τα άλλα Κράτη
µέλη για την επιβεβαίωση που έγινε µε αποστολή αντίγραφου
του δελτίου εγκρίσεως που συνετάγη για κάθε τύπο εγκεκρι-µένου οχήµατος ·
ότι, σε µεταβατικό στάδιο, η έγκριση πρέπει να είναι δυνατό να
πραγµατοποιηθεί βάσει των κοινοτικών προδιαγραφών στο µέτρο1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—2
(1)ΕΕ αριθ.A160της 18. 12. 1969, σ. 7 .
(2)ΕΕ αριθ.A48της 16. 4. 1969, σ. 14 .
▼B
που τίθενται σε ισχύ οι ειδικές οδηγίες περί των διαφορετικών
στοιχείων ή των διαφορετικών χαρακτηριστικών του οχήµατοςκαι, για τα υπόλοιπα, βάσει των εθνικών προδιαγραφών ·
ότι, υπό την επιφύλαξη των άρθρων 169 και 170 της συνθήκης,
είναι σκόπιµο να προβλεφθούν εντός του πλαισίου της συνεργα-σίας µεταξύ των αρµοδίων αρχών των Κρατών µελών,κατάλληλες διατάξεις µε το σκοπό να διευκολύνουν την επίλυση
των διαφορών τεχνικού χαρακτήρα που αναφέρονται στην
πιστότητα µιας παραγωγής προς τον εγκεκριµένο τύπο ·
ότι ένα όχηµα, µολονότι είναι σύµφωνο προς τον εγκεκριµένο
τύπο, δύναται ωστόσο να παρουσιάσει µειονεκτήµατα ικανά να
θέσουν σε κίνδυνο την ασφάλεια της οδικής κυκλοφορίας και εκ
του γεγονότος αυτού, είναι σκόπιµο να προβλεφθεί µιακατάλληλη διαδικασία για να αντιµετωπισθεί ο κίνδυνος αυτός ·
ότι η τεχνική πρόοδος απαιτεί µια ταχεία προσαρµογή των
τεχνικών προδιαγραφών που καθορίζονται από τις ειδικές
οδηγίες·ότι είναι σκόπιµο να διευκολυνθεί η θέση σε ισχύ των
απαραιτήτων µέτρων για το σκοπό αυτό, να προβλέπεται διαδι-κασία καθιδρύουσα στενή συνεργασία µεταξύ των Κρατώνµελών και της Επιτροπής στα πλαίσια της επιτροπής για την
προσαρµογή στην τεχνική πρόοδο των οδηγιών που αναφέρονται
στην εξάλειψη των τεχνικών εµποδίων στις συναλλαγές στοντοµέα των οχηµάτων µε κινητήρα ·
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ Ο∆ΗΓΙΑ:
Άρθρο 1
Πεδίο εφαρµογής
Η παρούσα οδηγία εφαρµόζεται στην έγκριση τύπου των
οχηµάτων µε κινητήρα και των ρυµουλκουµένων τους, που κατα-
σκευάζονται σε ένα ή περισσότερα στάδια καθώς και των
συστηµάτων κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικώνµονάδων που προορίζονται για χρήση σε τέτοιου είδους οχήµατακαι ρυµουλκούµενα.
∆εν εφαρµόζεται:
—στην έγκριση τύπου µεµονωµένων οχηµάτων. Εντούτοις, τα
κράτη µέλη τα οποία χορηγούν τέτοιου είδους εγκρίσεις,
δέχονται οποιαδήποτε ισχύουσα έγκριση τύπου συστήµατος,κατασκευαστικού στοιχείου, χωριστής τεχνικής µονάδας ήηµιτελούς οχήµατος που χορηγείται βάσει της παρούσαςοδηγίας και όχι δυνάµει των σχετικών εθνικών διατάξεων,
—στα τετράκυκλα, κατά την έννοια του άρθρου 1 παράγραφος 3
της οδηγίας 92 /61/ΕΟΚ του Συµβουλίου, σχετικά µε την
έγκριση τύπου των δίτροχων ή τρίτροχων οχηµάτων µε κινη-τήρα(
1).
Άρθρο 2
Ορισµοί
Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας:
—ως«έγκριση τύπου »νοείται η διαδικασία σύµφωνα µε την
οποία ένα κράτος µέλος πιστοποιεί ότι ένας τύπος οχήµατος,συστήµατος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής
τεχνικής µονάδας πληροί τις σχετικές τεχνικές απαιτήσεις
της παρούσας οδηγίας ή επιµέρους οδηγίας περιλαµβανο-µένης στον εξαντλητικό κατάλογο του παραρτήµατος IVήXI,
—ως«έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια »νοείται η διαδικασία
σύµφωνα µε την οποία ένα ή περισσότερα κράτη µέλη πιστο-1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—3
(1)ΕΕ αριθ.L225της 10. 8. 1992, σ. 72 .▼M6
▼M6
ποιούν ότι, ανάλογα µε τη φάση ολοκλήρωσης, ένας ηµιτελής
ή ολοκληρωµένος τύπος οχήµατος πληροί τις σχετικέςτεχνικές απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας,
—ως«όχηµα»νοείται οποιοδήποτε όχηµα µε κινητήρα που
προορίζεται για οδική χρήση ολοκληρωµένο ή ηµιτελές, το
οποίο έχει τουλάχιστον τέσσερις τροχούς και είναι σχεδια-σµένο για µέγιστη ταχύτητα που υπερβαίνει τα 25 km/h,και
τα ρυµουλκούµενά του, εξαιρουµένων οχηµάτων τα οποίακινούνται επί τροχιών, γεωργικών και δασικών ελκυστήρων
και όλων των κινητών µηχανισµών,
—ως«βασικό όχηµα »νοείται οποιοδήποτε ηµιτελές όχηµα, του
οποίου ο αναγνωριστικός αριθµός οχήµατος διατηρείται καικατά τη διάρκεια των επόµενων σταδίων της διαδικασίαςέγκρισης τύπου σε πολλαπλά στάδια,
—ως«ηµιτελές όχηµα »νοείται οποιοδήποτε όχηµα το οποίο
χρειάζεται να συµπληρωθεί µε ένα τουλάχιστον περαιτέρωστάδιο προκειµένου να πληρούνται οι σχετικές απαιτήσεις
της παρούσας οδηγίας,
—ως«ολοκληρωµένο όχηµα »νοείται εκείνο που προκύπτει από
τη διαδικασία έγκρισης τύπου πολλαπλών σταδίων το οποίοπληροί όλες τις σχετικές απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας,
—ως«τύπος»οχήµατος νοούνται τα οχήµατα µιας κατηγορίας τα
οποία είναι πανοµοιότυπα τουλάχιστον ως προς τα ουσιώδηστοιχεία που προσδιορίζονται στο παράρτηµα IIσηµείο Β.
Ένας τύπος οχήµατος µπορεί να περιλαµβάνει διάφορες
παραλλαγές και εκδόσεις, (βλέπε παράρτηµα IIσηµείο Β),
—ως«σύστηµα»νοείται οποιοδήποτε σύστηµα οχήµατος όπως
φρένα, εξοπλισµός ελέγχου εκποµπών, εσωτερικοί εξοπλι-σµοί κ.λπ. τα οποία πρέπει να πληρούν τις απαιτήσειςοποιασδήποτε από τις επιµέρους οδηγίες,
—ως«κατασκευαστικό στοιχείο »νοείται διάταξη, όπως ένας
προβολέας, που πρέπει να πληροί απαιτήσεις επιµέρουςοδηγίας και προορίζεται να αποτελέσει τµήµα ενός οχήµατος,
η οποία µπορεί να λάβει χωριστή έγκριση τύπου ανεξάρτητα
από το όχηµα, εφόσον η επιµέρους οδηγία το προβλέπειρητά,
—ως«χωριστήτεχνικήµονάδα »νοείται µια διάταξη, όπως η πίσω
προστατευτική διάταξη, που πρέπει να πληροί τις απαιτήσειςεπιµέρους οδηγίας και προορίζεται να αποτελέσει τµήµαοχήµατος, η οποία µπορεί να λάβει χωριστή έγκριση τύπου
µόνο σε σχέση προς έναν ή περισσότερους συγκεκριµένους
τύπους οχήµατος, εφόσον η επιµέρους οδηγία το προβλέπειρητά,
—ως«κατασκευαστής »νοείται το πρόσωπο ή ο οργανισµός ο
οποίος είναι υπεύθυνος έναντι της αρµόδιας για τις εγκρίσειςτύπου αρχής για όλα τα θέµατα που αφορούν τη διαδικασίαεγκρίσης τύπου και για τη διασφάλιση της συµµόρφωσης της
παραγωγής. Ο κατασκευαστής δεν είναι απαραίτητο να συµµε-
τέχει άµεσα σε όλα τα στάδια της κατασκευής του οχήµατος,συστήµατος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστήςτεχνικής µονάδας που αποτελούν το αντικείµενο της διαδικα-σίας έγκρισης,
—ως«αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή »νοείται η αρχή ενός
κράτους µέλους η οποία είναι υπεύθυνη για όλα τα θέµατα
που αφορούν την έγκριση τύπου ενός τύπου οχήµατος, συστή-µατος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικήςµονάδας, εκδίδει και (ενδεχοµένως) ανακαλεί πιστοποιητικάέγκρισης τύπου, αναλαµβάνει την επικοινωνία µε τις αντί-στοιχες αρχές των άλλων κρατών µελών και ελέγχει τη
συµµόρφωση του κατασκευαστού προς τις οικείες ρυθµίσεις
παραγωγής,
—ως«τεχνικήυπηρεσία »νοείται ο οργανισµός ή ο φορέας ο
οποίος έχει ορισθεί ως εργαστήριο δοκιµών ή επιθεωρήσεωνεξ ονόµατος της αρµόδιας για τις εγκρίσεις τύπου αρχής ενόςκράτους µέλους. Η λειτουργία αυτή µπορεί να αναλαµβάνεταικαι από την ίδια την αρχή αυτή,1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—4
▼M6
—ως«έγγραφο πληροφοριών »νοείται το έγγραφο που παρα-
τίθεται στο παράρτηµα IήIIIτης παρούσας οδηγίας ή στο
αντίστοιχο παράρτηµα επιµέρους οδηγίας, το οποίο καθορίζει
τις πληροφορίες που πρέπει να χορηγεί ο αιτών,
—ως«φάκελος πληροφοριών »νοείται ο πλήρης φάκελος ή δελτίο
δεδοµένων σχεδίων, φωτογραφιών, κ.λπ. που υποβάλλονται
από τον αιτούντα στην τεχνική υπηρεσία ή την αρµόδια γιατις εγκρίσεις τύπου αρχή όπως καθορίζονται στο έγγραφοπληροφοριών,
—ως«πακέτο πληροφοριών »νοείται ο φάκελος πληροφοριών συν
οποιεσδήποτε εκθέσεις δοκιµών ή άλλα έγγραφα τα οποία ητεχνική υπηρεσία ή η αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχήέχει προσθέσει στο φάκελο πληροφοριών κατά τη διάρκεια
εκτέλεσης των καθηκόντων της,
—ως«ευρετήριο του πακέτου πληροφοριών »νοείται το έγγραφο
στο οποίο καταγράφονται τα περιεχόµενα του πακέτου πληρο-
φοριών µε κατάλληλη αρίθµηση ή άλλη σήµανση ώστε όλες
οι σελίδες να ανευρίσκονται ευχερώς.
Άρθρο 3
Αίτηση έγκρισης τύπου
1.Η αίτηση έγκρισης τύπου οχήµατος υποβάλλεται από τον
κατασκευαστή στην αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή ενός
κράτους µέλους. Η αίτηση συνοδεύεται από φάκελο πληροφο-ριών που περιλαµβάνει τις πληροφορίες οι οποίες απαιτούνταιαπό το παράρτηµα IIIκαι από τα πιστοποιητικά έγκρισης τύπου
για καθεµία από τις εφαρµόσιµες επιµέρους οδηγίες όπως απαι-τούν τα παραρτήµατα IVήXI.Εξάλλου, το πακέτο πληροφοριών
σε σχέση µε κάθε επιµέρους οδηγία τίθεται στη διάθεση της
αρµόδιας για τις εγκρίσεις τύπου αρχής µέχρι την ηµεροµηνίακατά την οποία ή έγκριση τύπου είτε χορηγείτει είτε απορρί-πτεται.
2.Ως εξαίρεση προς την παράγραφο 1, στην περίπτωση όπου
δεν υπάρχουν πιστοποιητικά έγκρισης τύπου για καµία από τιςσχετικές επιµέρους οδηγίες, τα συνοδευτικά έγγραφα µιας
αίτησης περιλαµβάνουν: φάκελο πληροφοριών που παρέχει τις
πληροφορίες οι οποίες απαιτούνται από το παράρτηµα Iσε
σχέση µε τις επιµέρους οδηγίες που αναφέρονται στο παράρτηµαIVήXIκαι, ενδεχοµένως, στο µέρος IIτου παραρτήµατος III.
3.Στην περίπτωση έγκρισης τύπου σε πολλαπλά στάδια οι
πληροφορίες που πρέπει να χορηγηθούν περιλαµβάνουν:
—στο πρώτο στάδιο, τα µέρη εκείνα του φακέλου πληροφοριών
και των πιστοποιητικών έγκρισης τύπου που απαιτούνται γιαολοκληρωµένο όχηµα, τα οποία αντιστοιχούν στο στάδιοολοκλήρωσης του βασικού οχήµατος,
—από το δεύτερο και εξής, τα µέρη εκείνα του φακέλου πληρο-
φοριών και των πιστοποιητικών έγκρισης τύπου τα οποίααφορούν το τρέχον στάδιο κατασκευής και αντίγραφο τουπιστοποιητικού έγκρισης τύπου για το ηµιτελές όχηµα το
οποίο είχε εκδοθεί στο προηγούµενο στάδιο κατασκευής.
Επιπλέον, ο κατασκευαστής υποβάλλει πλήρεις λεπτοµέρειεςτων αλλαγών και προσθηκών που έχει επιφέρει στο ηµιτελέςόχηµα.
4.Όλες οι αιτήσεις έγκρισης τύπου συστήµατος, κατασκευα-
στικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής µονάδας υποβάλλονταιαπό τον κατασκευαστή στην αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου
αρχή ενός κράτους µέλους. Η αίτηση συνοδεύεται από φάκελο
πληροφοριών, του οποίου το περιεχόµενο δίδεται από τοέγγραφο πληροφοριών της σχετικής επιµέρους οδηγίας.
5.Όλες οι αιτήσεις που αφορούν τύπο οχήµατος, συστήµατος,
κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής µονάδαςυποβάλλονται σε ένα και µόνο κράτος µέλος. Για κάθε τύποπρος έγκριση υποβάλλεται ιδιαίτερη αίτηση.1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—5
▼M6
Άρθρο 4
∆ιαδικασία έγκρισης τύπου
1.Τα κράτη µέλη χορηγούν:
α) έγκριση τύπου οχήµατος:
—στους τύπους οχήµατος που συµµορφώνονται προς τα στοι-
χεία του φακέλου πληροφοριών και πληρούν τις τεχνικέςαπαιτήσεις των σχετικών επιµέρους οδηγιών όπως προβλέ-πεται στο παράρτηµα IV,
—στους τύπους οχηµάτων ειδικής χρήσης που αναφέρονται
στο παράρτηµα XIτα οποία συµµορφώνονται προς τα στοι-
χεία του φακέλου πληροφοριών και πληρούν τις τεχνικές
απαιτήσεις των επιµέρους οδηγιών όπως αναφέρονται στη
σχετική στήλη του παραρτήµατος XI.
Η διαδικασία εκτυλίσσεται κατά τα διαλαµβανόµενα στο
παράρτηµαV·
β) έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια σε βασικούς, ηµιτελείς ή
ολοκληρωµένους τύπους οχηµάτων οι οποίοι συµµορφώνονταιπρος τα στοιχεία του φακέλου πληροφοριών και πληρούν τιςτεχνικές απαιτήσεις των σχετικών επιµέρους οδηγιών πουορίζονται στα παραρτήµατα IVήXI,ανάλογα µε την
κατάσταση ολοκλήρωσης του τύπου οχήµατος.
Η διαδικασία αυτή εκτυλίσσεται κατά τα διαλαµβανόµενα στο
παράρτηµαXIV·
γ) έγκριση τύπου συστήµατος στους τύπους οχηµάτων που
συµµορφώνονται προς τα στοιχεία του φακέλου πληροφοριώνκαι πληρούν τις τεχνικές απαιτήσεις σχετικής επιµέρουςοδηγίας·
δ) έγκριση τύπου κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής
τεχνικής µονάδας σε όλους τους τύπους κατασκευαστικούστοιχείου ή χωριστής τεχνικής µονάδας που συµµορφώνονταιπρος τα στοιχεία του φακέλου πληροφοριών και πληρούν τιςτεχνικές απαιτήσεις που περιλαµβάνονται στη σχετική επιµέ-
ρους οδηγία η οποία προβλέπει ρητά τη δυνατότητα αυτή.
2.Ωστόσο, εάν κάποιο κράτος µέλος διαπιστώσει ότι όχηµα,
σύστηµα, κατασκευαστικό στοιχείο ή χωριστή τεχνική µονάδαπου συµµορφώνεται προς τις διατάξεις της παραγράφου 1 ενέχει,παρόλα αυτά, σοβαρό κίνδυνο για την οδική ασφάλεια, µπορεί νααρνηθεί την έκδοση έγκρισης τύπου. Πληροφορεί αµέσως ταάλλα κράτη µέλη και την Επιτροπή σχετικά, δηλώνοντας τους
λόγους επί των οποίων βασίστηκε η απόφαση του.
3.Τα κράτη µέλη συµπληρώνουν όλα τα ισχύοντα µέρη του
πιστοποιητικού έγκρισης τύπου (του οποίου πρότυπα περιλαµβά-νονται στο παράρτηµα VIτης παρούσας οδηγίας και σε
παράρτηµα εκάστης των επιµέρους οδηγιών) για κάθε τύποοχήµατος, συστήµατος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής
τεχνικής µονάδας που εγκρίνουν. Επιπλέον συµπληρώνουν και
τα σχετικά τµήµατα του δελτίου αποτελεσµάτων δοκιµών πουεπισυνάπτεται στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου του οχήµατος(του οποίου πρότυπο περιλαµβάνεται στο παράρτηµα VIII)και
συντάσσει ή επαληθεύει τα περιεχόµενα του ευρετηρίου τουπακέτου πληροφοριών. Τα πιστοποιητικά έγκρισης τύπου αριθ-
µούνται σύµφωνα µε τη µέθοδο που περιγράφεται στο
παράρτηµαVII.Το συµπληρωµένο πιστοποιητικό και τα συνηµ-
µένα έγγραφά του στέλνονται στον αιτούντα.
4.Σε περίπτωση όπου το προς έγκριση κατασκευαστικό στοι-
χείο ή χωριστή τεχνική µονάδα µπορεί να λειτουργήσει ήπαρουσιάζει ειδικό χαρακτηριστικό µόνο σε συνδυασµό µε άλλα
µέρη του οχήµατος και για το λόγο αυτό η συµµόρφωση προς µία
ή περισσότερες απαιτήσεις µπορεί να επαληθευθεί µόνο όταν τοπρος έγκριση κατασκευαστικό στοιχείο ή χωριστή τεχνικήµονάδα λειτουργεί σε συνδυασµό µε άλλα µέρη του οχήµατος,πραγµατικά ή εξοµοιωµένα, το πεδίο εφαρµογής της έγκρισηςτύπου του κατασκευαστικού στοιχείου ή της χωριστής τεχνικής1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—6
▼M6
µονάδας πρέπει να περιορίζεται αναλόγως. Το πιστοποιητικό
έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικήςµονάδας αναφέρει στην περίπτωση αυτή τους ενδεχόµενους
περιορισµούς στη χρήση του και τις τυχόν προϋποθέσεις εφαρ-
µογής του. Η τήρηση των περιορισµών και προϋποθέσεωναυτών επαληθεύεται κατά το χρόνο έγκρισης τύπου τουοχήµατος.
5.Η αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή κάθε κράτος
µέλους, στέλνει εντός ενός µηνός στις αντίστοιχες αρχές των
άλλων κρατών µελών αντίγραφο του πιστοποιητικού έγκρισης
τύπου του οχήµατος (µαζί µε τα προσαρτήµατά του) για κάθετύπο οχήµατος του οποίου την έγκριση τύπου έχει χορηγήσει,απορρίψει ή αποσύρει.
6.Η αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή κάθε κράτους
µέλους στέλνει κάθε µήνα στις αντίστοιχες αρχές των άλλωνκρατών µελών κατάλογο (που περιλαµβάνει τις λεπτοµέρειες οι
οποίες αναφέρονται στο παράρτηµα XIII)των εγκρίσεων τύπου
συστηµάτων, κατασκευαστικών στοιχείων ή χωριστών τεχνικώνµονάδων τις οποίες έχει χορηγήσει, απορρίψει ή αποσύρει κατάτη διάρκεια του εν λόγω µήνα. Επιπλέον, αιτήσει της αρµόδιαςγια τις εγκρίσεις τύπου αρχής άλλου κράτους µέλους, στέλνειαµέσως αντίγραφο του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου ή /και του
πακέτου πληροφοριών του συστήµατος, κατασκευαστικού στοι-
χείου ή χωριστής τεχνικής µονάδας για κάθε τύπο συστήµατος,κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής µονάδας γιατον οποίο έχει χορηγήσει, απορρίψει ή αποσύρει ένα πιστοποιη-τικό έγκρισης τύπου.
Άρθρο 5
Τροποποιήσεις των εγκρίσεων τύπου
1.Το κράτος µέλος το οποίο έχει χορηγήσει έγκριση τύπου
λαµβάνει τα απαραίτητα µέτρα ώστε να ενηµερώνεται σχετικάµε οποιαδήποτε τροποποίηση στις λεπτοµέρειες οι οποίες περι-λαµβάνονται στο πακέτο πληροφοριών.
2.Η αίτηση τροποποίησης ή επέκτασης της έγκρισης τύπου
υποβάλλεται αποκλειστικά στο κράτος µέλος το οποίο χορήγησε
την αρχική έγκριση τύπου.
3.Στην περίπτωση έγκρισης τύπου συστήµατος, κατασκευα-
στικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής µονάδας, εάν οιλεπτοµέρειες που περιλαµβάνονται στο πακέτο πληροφοριώνέχουν αλλάξει, η αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή του ενλόγω κράτους µέλους:
—εκδίδει αν χρειαστεί τις αναθεωρηµένες σελίδες του πακέτου
πληροφοριών, σηµειώνοντας σε κάθε αναθεωρηµένη σελίδασαφώς τη φύση της τροποποίησης και την ηµεροµηνίαεπανέκδοσης. Σε κάθε αναθεώρηση, το ευρετήριο τουπακέτου πληροφοριών (το οποίο επισυνάπτεται στο πιστο-
ποιητικό έγκρισης) τροποποιείται αναλόγως ώστε να
εµφαίνει τις ηµεροµηνίες των τελευταίων τροποποιήσεων,
—εκδίδει αναθεωρηµένο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου το
οποίο συνοδεύεται από αριθµό επέκτασης εφόσον οποιεσδή-ποτε πληροφορίες που περιλαµβάνονται σε αυτό(εξαιρουµένων των προσαρτηµάτων του) έχουν µεταβληθεί ήεφόσον οι απαιτήσεις της οδηγίας έχουν µεταβληθεί από τηντρέχουσα ηµεροµηνία της έγκρισης τύπου. Το αναθεωρηµένο
πιστοποιητικό πρέπει να αναφέρει σαφώς το λόγο
αναθεώρησης και την ηµεροµηνία επανέκδοσης.
Αν η αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή του εν λόγω κράτους
µέλους εκτιµά ότι κάποια τροποποίηση πακέτου πληροφοριώνκαθιστά αναγκαίες νέες δοκιµές ή ελέγχους ενηµερώνει σχετικάτον κατασκευαστή και εκδίδει τα προαναφερθέντα έγγραφα µόνοµετά την επιτυχή διεξαγωγή νέων δοκιµών ή ελέγχων.1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—7
▼M6
4.Στην περίπτωση έγκρισης τύπου οχήµατος, εάν τα στοιχεία
που περιλαµβάνονται στο πακέτο πληροφοριών έχουν τροποποι-ηθεί, η αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή του εν λόγω
κράτους µέλους:
—εκδίδει, αν απαιτείται, τις αναθεωρηµένες σελίδες του
πακέτου πληροφοριών, σηµειώνοντας σε κάθε αναθεωρηµένη
σελίδα σαφώς τη φύση της τροποποίησης και την ηµεροµηνίαεπανέκδοσης. Σε κάθε περίπτωση έκδοσης αναθεωρηµένωνσελίδων τροποποιείται το ευρετήριο του πακέτου πληροφο-ριών (το οποίο επισυνάπτεται στο πιστοποιητικό έγκρισης)
έτσι ώστε να εµφαίνει τις ηµεροµηνίες των τελευταίων τροπο-
ποιήσεων,
—εκδίδει αναθεωρηµένο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου, το
οποίο συνοδεύεται από αριθµό επέκτασης, εφόσον είτε απαι-τούνται περαιτέρω επιθεωρήσεις, είτε έχει τροποποιηθείοποιαδήποτε πληροφορία στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου
(εξαιρουµένων των προσαρτηµάτων του) ή εφόσον τα πρότυπα
οιασδήποτε από τις επιµέρους οδηγίες που ισχύουν µέχρι τηνηµεροµηνία από την οποία απαγορεύεται η πρώτη θέση σελειτουργία έχουν µεταβληθεί από την τρέχουσα ηµεροµηνίατης έγκρισης τύπου του οχήµατος. Το νέο πιστοποιητικό
αναφέρει σαφώς το λόγο επέκτασης και την ηµεροµηνία
επανέκδοσης.
Αν η αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή του εν λόγω κράτους
µέλους διαπιστώσει ότι κάποια τροποποίηση πακέτου πληροφο-ριών καθιστά απαραίτητες νέες επιθεωρήσεις ενηµερώνει
σχετικά τον κατασκευαστή και εκδίδει τα προαναφερθέντα
έγγραφα µόνο µετά την επιτυχή διεξαγωγή νέων επιθεωρήσεων.Τα τροποποιηµένα έγγραφα αποστέλλονται σε όλες τις άλλεςαρµόδιες για τις εγκρίσεις τύπου αρχές εντός ενός µηνός.
5.Όταν η έγκριση τύπου ενός οχήµατος δεν είναι πλέον
έγκυρη λόγω του ότι δεν ισχύουν πλέον µία ή περισσότερες απότις εγκρίσεις τύπου που είχαν χορηγηθεί δυνάµει των ειδικώνοδηγιών οι οποίες αναφέρονται στο σχετικό πακέτο πληροφο-ριών, η αρµόδια αρχή του κράτους µέλους η οποία χορήγησεαυτή την έγκριση τύπου το επισηµαίνει, αναφέροντας τη σχετική
ηµεροµηνία, στις αρµόδιες για τις εγκρίσεις αρχές των άλλων
κρατών µελών ή τους γνωστοποιεί τον αριθµό αναγνώρισης τουτελευταίου οχήµατος που έχει παραχθεί σύµφωνα µε το παλαιόπιστοποιητικό.
Άρθρο 6
Πιστοποιητικό συµµόρφωσης
1.Ο κατασκευαστής, ως κάτοχος της έγκρισης τύπου
οχήµατος εκδίδει πιστοποιητικό συµµόρφωσης (του οποίου
πρότυπα περιλαµβάνονται στο παράρτηµα IX)που συνοδεύει
κάθε όχηµα, πλήρες ή ηµιτελές, που έχει κατασκευασθείσύµφωνα µε τον εγκεκριµένο τύπο οχήµατος. Στην περίπτωσηηµιτελούς ή ολοκληρωµένου τύπου οχήµατος, ο κατασκευαστήςσυµπληρώνει µόνο τα σηµεία της σελίδας 2 του πιστοποιητικούσυµµόρφωσης τα οποία έχουν προστεθεί ή τροποποιηθεί κατά
το τρέχον στάδιο έγκρισης τύπου, και, ενδεχοµένως, επισυνάπτει
στο πιστοποιητικό αυτό όλα τα πιστοποιητικά συµµόρφωσης πουείχαν εκδοθεί σε προηγούµενα στάδια.
2.Ωστόσο, τα κράτη µέλη µπορούν, για λόγους φορολόγησης
ή έκδοσης άδειας κυκλοφορίας οχηµάτων και αφού ενηµερώσουν
τρεις µήνες τουλάχιστον νωρίτερα την Επιτροπή και τα άλλακράτη µέλη, να ζητήσουν να προστεθούν στο πιστοποιητικό καιστοιχεία που δεν αναφέρονται στο παράρτηµα IXµε την
προϋπόθεση ότι τα στοιχεία αυτά αναφέρονται ρητά στο πακέτο
πληροφοριών ή µπορούν να προκύψουν από απλό υπολογισµό µε
βάση το πακέτο αυτό.
Τα κράτη µέλη µπορούν επίσης να ζητήσουν να συµπληρωθεί το
πιστοποιητικό συµµόρφωσης που περιέχεται στο παράρτηµα IX
έτσι ώστε να εµφαίνονται καλύτερα τα αναγκαία και επαρκή1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—8
▼M6
στοιχεία για τους σκοπούς της φορολόγησης και της έκδοσης
άδειας κυκλοφορίας από τις αρµόδιες εθνικές αρχές.
3.Ο κατασκευαστής, ως κάτοχος πιστοποιητικού έγκρισης
τύπου για ένα κατασκευαστικό στοιχείο ή µια χωριστή τεχνικήενότητα, επιθέτει σε κάθε κατασκευαστικό στοιχείο ή τεχνική
ενότητα που παράγεται σύµφωνα µε τον εγκεκριµένο τύπο, το
βιοµηχανικό ή εµπορικό σήµα του, την ένδειξη του τύπου ή /και,
εφόσον προβλέπεται από την ειδική οδηγία, το σήµα ή τοναριθµό της έγκρισης τύπου. Ωστόσο, στην τελευταία αυτήπερίπτωση ο κατασκευαστής µπορεί να επιλέξει να µην επιθέσει
το βιοµηχανικό ή εµπορικό σήµα του ή την ένδειξη του τύπου.
4.Ο κατασκευαστής, ως κάτοχος πιστοποιητικού έγκρισης
τύπου, το οποίο, σύµφωνα µε τις διατάξεις του άρθρου 4
παράγραφος 4, περιλαµβάνει περιορισµούς χρήσης, χορηγεί µε
κάθε παραγόµενο κατασκευαστικό στοιχείο ή χωριστή τεχνικήµονάδα λεπτοµερείς πληροφορίες σχετικά µε τους περιορισµούςαυτούς και αναφέρει τις προϋποθέσεις τοποθέτησης.
Άρθρο 7
Άδεια κυκλοφορίας και θέση σε λειτουργία
1.Τα κράτη µέλη χορηγούν άδεια κυκλοφορίας, επιτρέπουν
την πώληση ή θέση σε λειτουργία νέων οχηµάτων βάσει της
κατασκευής και λειτουργίας τους, µόνον εφόσον συνοδεύονται
από ισχύον πιστοποιητικό συµµόρφωσης. Στην περίπτωσηηµιτελών οχηµάτων, τα κράτη µέλη επιτρέπουν µεν την πώλησήτους αλλά µπορούν να αρνηθούν τη χορήγηση µόνιµης άδειαςκυκλοφορίας και τη θέση σε λειτουργία τους ενόσω δεν είναι
ολοκληρωµένα.
2.Τα κράτη µέλη επιτρέπουν την πώληση ή τη θέση σε
λειτουργία κατασκευαστικών στοιχείων ή χωριστών τεχνικών
µονάδων µόνον εφόσον πληρούν τις απαιτήσεις της σχετικής
ειδικής οδηγίας και τις απαιτήσεις που αναφέρονται στο άρθρο6 παράγραφος 3. Τούτο δεν εφαρµόζεται σε κατασκευαστικάστοιχεία ή χωριστές τεχνικές µονάδες που προορίζονται ναχρησιµοποιηθούν σε οχήµατα τα οποία εν όλω ή εν µέρει εξαι-
ρούνται ή δεν καλύπτονται από το πεδίο εφαρµογής της
παρούσας οδηγίας.
3.Εάν κάποιο κράτος µέλος διαπιστώσει ότι οχήµατα, κατα-
σκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές µονάδες
συγκεκριµένου τύπου ενέχουν σοβαρό κίνδυνο για την οδικήασφάλεια αν και συνοδεύονται από ισχύον πιστοποιητικόσυµµόρφωσης ή φέρουν κατάλληλο σήµα, µπορεί, για µέγιστοχρονικό διάστηµα έξι µηνών, να αρνηθεί τη χορήγηση άδειας
κυκλοφορίας των οχηµάτων αυτών ή, να απαγορεύσει την
πώληση ή θέση σε λειτουργία στο έδαφός του τέτοιωνοχηµάτων, κατασκευαστικών στοιχείων ή χωριστών τεχνικώνµονάδων. Ενηµερώνει αµέσως τα άλλα κράτη µέλη και τηνΕπιτροπή δηλώνοντας τους λόγους στους οποίους βασίσθηκε ηαπόφασή του. Εάν το κράτος µέλος το οποίο χορήγησε την
έγκριση τύπου αµφισβητήσει τον προβαλλόµενο κίνδυνο για την
οδική ασφάλεια, τα ενδιαφερόµενα κράτη µέλη επιδιώκουν τηρύθµιση της διαφοράς. Η Επιτροπή τηρείται ενήµερη και, ενδε-χοµένως, οργανώνει κατάλληλες διαβουλεύσεις µε σκοπό τηνεπίτευξη συµφωνίας.
Άρθρο 8
Εξαιρέσεις και εναλλακτικές διαδικασίες
1.Οι απαιτήσεις του άρθρου 7παράγραφος 1, δεν ισχύουν σε:
—οχήµατα που προορίζονται για χρήση από τις ένοπλες
δυνάµεις, πολιτική άµυνα, πυροσβεστικές υπηρεσίες καιδυνάµεις υπεύθυνες για την τήρηση της δηµόσιας τάξης,
—οχήµατα εγκριθέντα σύµφωνα µε την παράγραφο 2.1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—9
▼M6
2.Τα κράτη µέλη µπορούν, αιτήσει του κατασκευαστή, να
απαλλάξουν από την εφαρµογή µιας ή περισσοτέρων διατάξεωνµιας ή περισσοτέρων από τις επιµέρους οδηγίες:
α)Οχήµατα παραγόµενα σε µικρές σειρές
Στην περίπτωση αυτή, ο αριθµός οχηµάτων µιας οικογένειας
τύπων που λαµβάνουν άδεια κυκλοφορίας ή πωλούνται ήτίθενται σε λειτουργία κατ 'έτος στο εν λόγω κράτος µέλος,
περιορίζεται κατ 'ανώτατο όριο στον αριθµό µονάδων που
αναφέρεται στο παράρτηµα XII.Κάθε χρόνο τα κράτη µέλη
αποστέλλουν στην Επιτροπή κατάλογο των εγκρίσεων τύπου
αυτών. Το κράτος µέλος που χορηγεί παρόµοια έγκριση τύπου
αποστέλλει αντίγραφο του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου καιτων συνηµµένων εγγράφων του στις αρµόδιες για τις εγκρί-σεις τύπου αρχές των άλλων κρατών µελών που έχειπροσδιορίσει ο κατασκευαστής, δηλώνοντας τη φύση των
εξαιρέσεων που έχουν επιτραπεί. Εντός τριών µηνών τα εν
λόγω κράτη µέλη αποφασίζουν κατά πόσον, και για ποιοαριθµό µονάδων, δέχονται την έγκριση τύπου για οχήµαταπου πρόκειται να λάβουν άδεια κυκλοφορίας στο έδαφόςτους. Για τους σκοπούς των εγκρίσεων τύπου που χορηγούνταισύµφωνα µε το παρόν στοιχείο α) οι απαιτήσεις των άρθρων 3,
4, 5, 6, 10 και 11 εφαρµόζονται εφόσον κρίνεται σκόπιµο από
την αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή. Όταν χορηγείταιπαρέκκλιση σύµφωνα µε το παρόν στοιχείο α) το κράτοςµέλος µπορεί να ζητήσει να θεσπιστούν οι κατάλληλες εναλ-λακτικές διατάξεις.
β)Οχήµατα τέλους σειράς
1.Τα κράτη µέλη δύνανται, εντός των ποσοτικών ορίων που
περιέχονται στο παράρτηµα XIIσηµείο Β και για περιορι-
σµένη διάρκεια, να χορηγούν άδειες κυκλοφορίας και ναεπιτρέπουν την πώληση ή τη θέση σε κυκλοφορία νέων
οχηµάτων σύµφωνων προς ένα τύπο οχήµατος η έγκριση
του οποίου δεν ισχύει πλέον σύµφωνα µε το άρθρο 5παράγραφος 5.
Η διάταξη αυτή εφαρµόζεται µόνο στα οχήµατα τα οποία:
—ευρίσκονται στο έδαφος της Κοινότητας και
—συνοδεύονται από ισχύον πιστοποιητικό συµµόρφωσης
χορηγηθέν όταν ίσχυε ακόµη η έγκριση τύπου του ενλόγω τύπου οχήµατος, αλλά δεν είχαν ακόµα λάβειάδεια κυκλοφορίας ή δεν είχαν τεθεί σε λειτουργίαπριν από τη λήξη ισχύος της εν λόγω έγκρισης.
Η δυνατότητα αυτή περιορίζεται σε µια περίοδο 12
µηνών για τα έτοιµα οχήµατα και σε περίοδο 18 µηνών
για τα οχήµατα που έχει ολοκληρωθεί η κατασκευήτους, από την ηµεροµηνία κατά την οποία παύει ναισχύει η έγκριση τύπου.
2.Προκειµένου να εφαρµοσθεί η παράγραφος 1 σε έναν ή
περισσότερους τύπους οχηµάτων µιας συγκεκριµένης κατη-γορίας, ο κατασκευαστής υποβάλλει αίτηση στις αρµόδιεςαρχές του κράτους µέλους που χορήγησε έγκριση του ή
των τύπων των αντίστοιχων οχηµάτων πριν από την έναρξη
ισχύος των επιµέρους οδηγιών ή των τροποποιήσεών τους.
Στην αίτηση πρέπει να προσδιορίζονται οι τεχνικοί ή /και
οικονοµικοί λόγοι που την αιτιολογούν.
Το κράτος µέλος, αν δεχθεί την αίτηση πρέπει να κοινο-
ποιήσει εντός µηνός στις αρµόδιες αρχές των άλλων
κρατών µελών το περιεχόµενο και τους λόγους των παρεκ-κλίσεων που χορηγούνται στον κατασκευαστή καθώς καιτις πληροφορίες που προβλέπει το άρθρο 5 παράγραφος 5.
Κάθε κράτος µέλος το οποίο αφορά η θέση σε λειτουργία
αυτών των τύπων οχηµάτων αναλαµβάνει τον έλεγχο τηςεκ µέρους του κατασκευαστή τήρησης των διατάξεων πουπροβλέπονται από το παράρτηµα XIIσηµείο Β.1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—10
▼M6
Τα κράτη µέλη κοινοποιούν κάθε χρόνο στην Επιτροπή ένα
κατάλογο παρεκκλίσεων, µε την αιτιολογία τους.
γ)Οχήµατα, κατασκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές µονάδες
που έχουν σχεδιασθεί σύµφωνα µε τεχνολογίες ήαρχές εκ φύσεωςασυµβίβαστες προς µία ήπερισσότερες απαιτή σεις µιας ήπερισσο-
τέρων από τις ειδικές οδηγίες
Όσον αφορά αυτά τα οχήµατα, κατασκευαστικά στοιχεία ή
χωριστές τεχνικές µονάδες, το κράτος µέλος που χορηγεί την
έγκριση τύπου απευθύνει εντός µηνός αντίγραφο τουεγγράφου της έγκρισης, συνοδευόµενο από τα παραρτήµατατης, στις αρµόδιες για την έγκριση τύπου αρχές των άλλωνκρατών µελών και αποστέλλει αµέσως στην Επιτροπή έκθεσηµε τα ακόλουθα στοιχεία:
—το λόγο για τον οποίο η οικεία τεχνολογία ή αρχή καθιστά
το όχηµα, το κατασκευαστικό στοιχείο ή την τεχνική
µονάδα ασυµβίβαστα µε τις απαιτήσεις µιας ή περισσο-
τέρων από τις ειδικές οδηγίες,
—περιγραφή των προβληµάτων ασφαλείας και προστασίας
περιβάλλοντος και των µέτρων που ελήφθησαν,
—περιγραφή των δοκιµών και των αποτελεσµάτων τους που
καταδεικνύουν επίπεδο ασφάλειας και προστασίας τουπεριβάλλοντος τουλάχιστον ισοδύναµο µε αυτό που εξασ-
φαλίζουν οι απαιτήσεις µιας ή περισσοτέρων των
επιµέρους σχετικών οδηγιών,
—προτάσεις τροποποιήσεων των σχετικών επιµέρους
οδηγιών ή προτάσεις νέων επιµέρους οδηγιών, αναλόγως.
Η Επιτροπή, σύµφωνα µε τη διαδικασία που περιγράφεται στο
άρθρο 13, αποφασίζει εντός τριµήνου την έγκριση ή µη τηςέκθεσης.
Εάν η Επιτροπή εγκρίνει την έκθεση, το κράτος µέλος µπορεί
να εκδώσει την έγκριση τύπου σύµφωνα µε την παρούσαοδηγία και η Επιτροπή λαµβάνει τα απαραίτητα µέτρα για να
προσαρµόσει τις επιµέρους οδηγίες που αποτέλεσαν αντικεί-
µενο της παρέκκλισης. Η ισχύς τέτοιων εγκρίσεων τύπουπεριορίζεται σε 24 µήνες, αλλά µπορεί να παραταθεί από τηνΕπιτροπή αιτήσει του κράτους µέλους το οποίο χορήγησε τηνέγκριση τύπου.
3.Τα πιστοποιητικά έγκρισης τύπου που εκδίδονται σύµφωνα
µε την παράγραφο 2 και των οποίων τα υποδείγµατα περιλαµβά-νονται στο παράρτηµα VIδεν δύνανται να φέρουν τον τίτλο
«Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου οχήµατος ΕΟΚ »,εκτός από την
περίπτωση της παραγράφου 2 στοιχείο γ) παραπάνω, εφόσον η
Επιτροπή έχει εγκρίνει τη σχετική έκθεση.
Άρθρο 9
Αποδοχή ισοδυνάµων εγκρίσεων τύπου
1.Προτάσει της Επιτροπής το Συµβούλιο, αποφασίζοντας µε
ειδική πλειοψηφία µπορεί να αναγνωρίσει την ισοδυναµία
µεταξύ των προϋποθέσεων ή διατάξεων έγκρισης τύπουσυστηµάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστώντεχνικών µονάδων που θεσπίζονται από την παρούσα οδηγία καιτων διαδικασιών που προβλέπονται από διεθνείς κανονισµούς ήκανονισµούς τρίτων χωρών, στο πλαίσιο πολυµερών ή διµερών
συµφωνιών µεταξύ της Κοινότητας και των τρίτων χωρών.
2.Αναγνωρίζεται η ισοδυναµία διεθνών κανονισµών που περι-
λαµβάνονται στο παράρτηµα IVµέροςIIµε τις αντίστοιχες
επιµέρους οδηγίες. Οι αρµόδιες για τις εγκρίσεις τύπου αρχές
των κρατών µελών δέχονται εγκρίσεις χορηγούµενες σύµφωνα
µε τέτοιους κανονισµούς και, ενδεχοµένως, τα σχετικά σήµαταέγκρισης, αντί των αντιστοίχων εγκρίσεων ή /και σηµάτων που
προβλέπονται από τις αντίστοιχες επιµέρους οδηγίες. Οιανωτέρω διεθνείς κανονισµοί δηµοσιεύονται στην Επίσηµη
Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων .1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—11
▼M6
Άρθρο 10
Μέτρα συµµόρφωσης της παραγωγής
1.Κράτος µέλος το οποίο χορηγεί έγκριση τύπου λαµβάνει τα
προβλεπόµενα στο παράρτηµα Xµέτρα ως προς την έγκριση
αυτή ώστε να επαληθεύει, εν ανάγκη σε συνεργασία µε τις αρµό-
διες για τις εγκρίσεις αρχές των άλλων κρατών µελών, τη λήψητων κατάλληλων µέτρων που εξασφαλίζουν ότι τα παραγόµεναοχήµατα, συστήµατα, κατασκευαστικά στοιχεία ή χωριστέςτεχνικές µονάδες, συµµορφώνονται προς τον εγκεκριµένο τύπο.
2.Κράτος µέλος το οποίο έχει χορηγήσει έγκριση τύπου
λαµβάνει τα προβλεπόµενα στο παράρτηµα Xµέτρα ως προς την
έγκριση αυτή ώστε να επαληθεύει, εν ανάγκη σε συνεργασία µε
τις αρµόδιες για τις εγκρίσεις αρχές των άλλων κρατών µελών,
ότι τα µέτρα που αναφέρονται στην παράγραφο 1 εξακολουθούννα είναι επαρκή και ότι τα κατασκευαζόµενα οχήµατα, συστή-µατα, κατασκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές µονάδες,εξακολουθούν να συµµορφώνονται προς τον εγκεκριµένο τύπο.Η επαλήθευση της συµµόρφωσης της παραγωγής προς τον εγκε-
κριµένο τύπο περιορίζεται στις διαδικασίες που περιγράφονται
στο παράρτηµα Xσηµείο 2 και στις επιµέρους οδηγίες που
περιέχουν ειδικές απαιτήσεις.
Άρθρο 11
Μη συµµόρφωση προς τον εγκεκριµένο τύπο
1.Συµµόρφωση προς τον εγκεκριµένο τύπο δεν υπάρχει όταν
διαπιστώνεται η ύπαρξη αποκλίσεων από τα στοιχεία, του πιστο-ποιητικού έγκρισης τύπου ή /και του πακέτου πληροφοριών, που
δεν έχουν εγκριθεί από το κράτος µέλος που χορήγησε τηνέγκριση τύπου σύµφωνα µε το άρθρο 5 παράγραφοι 3 ή 4. Έναόχηµα δεν θεωρείται ότι αποκλίνει από τον εγκεκριµένο τύπο
όταν έχουν τηρηθεί οι τυχόν ανοχές που προβλέπονται από
επιµέρους οδηγίες.
2.Εάν κάποιο κράτος µέλος το οποίο έχει χορηγήσει έγκριση
τύπου διαπιστώσει ότι οχήµατα, κατασκευαστικά στοιχεία ή
χωριστές τεχνικές µονάδες που συνοδεύονται από πιστοποιητικόσυµµόρφωσης ή φέρουν σήµα έγκρισης τύπου δεν συµµορφώ-νονται προς τον εγκεκριµένο τύπο, λαµβάνει τα απαραίτηταµέτρα ώστε να διασφαλίσει ότι, τα κατασκευαζόµενα οχήµατα,
κατασκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές µονάδες θα
συµµορφώνονται και πάλι προς τον εγκεκριµένο τύπο. Οι αρµό-διες για τις εγκρίσεις αρχές αυτού του κράτους µέλουςκοινοποιούν στις αντίστοιχες αρχές των άλλων κρατών µελώντα ληφθέντα µέτρα τα οποία µπορούν να φθάσουν µέχρι τηναπόσυρση της έγκρισης τύπου.
3.Εάν κάποιο κράτος µέλος διαπιστώσει ότι οχήµατα, κατα-
σκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές µονάδες πουσυνοδεύονται από πιστοποιητικό συµµόρφωσης ή φέρουν σήµα
έγκρισης τύπου δεν συµµορφώνονται προς τον εγκεκριµένο
τύπο, µπορεί να ζητήσει από το κράτος µέλος το οποίο χορήγησετην έγκριση τύπου να επαληθεύσει ότι τα παραγόµενα οχήµατα,κατασκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές µονάδες συµµορ-φώνονται προς τον εγκεκριµένο τύπο. Η επαλήθευσηδιενεργείται το συντοµότερο δύνατό και οπωσδήποτε µέσα σε
έξι µήνες από την ηµεροµηνία της αίτησης.
4.Στην περίπτωση:
—έγκρισης τύπου οχήµατος όπου η µη συµµόρφωση οχήµατος
προκύπτει αποκλειστικά από τη µη συµµόρφωση συστήµατος,
κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής µονάδας ή
—έγκρισης τύπου σε πολλαπλά στάδια όπου η µη συµµόρφωση
ολοκληρωµένου οχήµατος προκύπτει αποκλειστικά από τη µησυµµόρφωση συστήµατος, κατασκευαστικού στοιχείου ήχωριστής τεχνικής µονάδας η οποία αποτελεί αναπόσπαστο1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—12
▼M6
τµήµα του ηµιτελούς οχήµατος, ή του ιδίου του ηµιτελούς
οχήµατος,
η αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου οχηµάτων αρχή ζητά από το
κράτος µέλος το οποίο χορήγησε έγκριση τύπου συστήµατος,κατασκευαστικού στοιχείου, χωριστής τεχνικής µονάδας ή
ηµιτελούς οχήµατος να πράξει τα δεόντα ώστε να διασφαλίσει
ότι τα παραγόµενα οχήµατα συµµορφώνονται και πάλι προς τονεγκεκριµένο τύπο. Τα σχετικά µέτρα λαµβάνονται το συντοµό-τερο δυνατό και οπωσδήποτε εντός έξι µηνών από τηνηµεροµηνία της αίτησης, ενδεχοµένως σε συνεργασία µε τοκράτος µέλος το οποίο υποβάλλει την αίτηση.
Όταν διαπιστώνεται έλλειψη συµµόρφωσης, οι αρµόδιες για τις
εγκρίσεις τύπου αρχές του κράτους µέλους το οποίο έχει χορη-γήσει την έγκριση τύπου συστήµατος, κατασκευαστικού
στοιχείου ή χωριστής τεχνικής µονάδας ή την έγκριση ηµιτε-
λούς οχήµατος λαµβάνει τα µέτρα που αναφέρονται στηνπαράγραφο 2.
5.Οι αρµόδιες για τις εγκρίσεις αρχές των κρατών µελών
ενηµερώνονται αµοιβαία, εντός ενός µηνός, σχετικά µε οποιαδή-ποτε απόσυρση έγκρισης τύπου και για τους λόγους ενός τέτοιουµέτρου.
6.Εάν το κράτος µέλος το οποίο έχει χορηγήσει έγκριση
τύπου αµφισβητήσει την κοινοποιηθείσα έλλειψη συµµόρφωσηςτα ενδιαφερόµενα κράτη µέλη προσπαθούν να διευθετήσουν τηδιαφορά. Η Επιτροπή τηρείται ενήµερη και, ενδεχοµένως, οργα-
νώνει κατάλληλες διαβουλεύσεις προς επίλυση της διαφοράς.
Άρθρο 12
Κοινοποίηση αποφάσεων και ένδικα µέσα
Όλες οι αποφάσεις που λαµβάνονται σύµφωνα µε τις διατάξεις οι
οποίες εγκρίνονται κατ 'εφαρµογήν της παρούσας οδηγίας και
απορρίπτουν ή αποσύρουν έγκριση τύπου, αρνούνται την
χορήγηση αδείας κυκλοφορίας ή απαγορεύουν την πώληση,πρέπει να αναφέρουν λεπτοµερώς τους λόγους επί των οποίωνβασίζονται. Η απόφαση κοινοποιείται στο ενδιαφερόµενο µέροςτο οποίο, ταυτόχρονα, ενηµερώνεται και για τα ένδικα µέσα που
του παρέχονται από τους ισχύοντες νόµους των κρατών µελών
και για την προθεσµία άσκησής τους.
Άρθρο 13
Προσαρµογή των παραρτηµάτων
1.Συνιστάται επιτροπή για την προσαρµογή στην τεχνική
πρόοδο, καλούµενη στο εξής «επιτροπή»,η οποία αποτελείται
από αντιπροσώπους των κρατών µελών και προεδρεύεται απότον αντιπρόσωπο της Επιτροπής.
2.Όλες οι τροποποιήσεις που απαιτούνται για την προσαρ-
µογή:
—των παραρτηµάτων της παρούσας οδηγίας ή
—των διατάξεων των επιµέρους οδηγιών, εκτός εάν οι οδηγίες
αυτές προβλέπουν αντίθετες διατάξεις,
εγκρίνονται σύµφωνα µε τη διαδικασία της παραγράφου 3. Η
διαδικασία αυτή εφαρµόζεται επίσης κατά την εισαγωγή στις
επιµέρους οδηγίες διατάξεων σχετικών µε την έγκριση τύπου
χωριστών τεχνικών µονάδων.
3.Ο αντιπρόσωπος της Επιτροπής υποβάλλει στην επιτροπή
σχέδιο των µέτρων που πρόκειται να ληφθούν. Η επιτροπή διατυ-
πώνει τη γνώµη της για το σχέδιο αυτό εντός προθεσµίας πουορίζει ο πρόεδρος ανάλογα µε τον επείγοντα χαρακτήρα τουθέµατος. Αποφασίζει µε την πλειοψηφία που προβλέπεται στοάρθρο 148 παράγραφος 2 της συνθήκης για τις αποφάσεις πουκαλείται να λάβει το Συµβούλιο προτάσει της Επιτροπής. Κατά1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—13
▼M6
την ψηφοφορία στα πλαίσια της επιτροπής, οι ψήφοι των αντι-
προσώπων των κρατών µελών σταθµίζονται σύµφωνα µε ταοριζόµενα στο προαναφερόµενο άρθρο. Ο προέδρος δεν
λαµβάνει µέρος στην ψηφοφορία.
Η επιτροπή θεσπίζει τα προβλεπόµενα µέτρα όταν είναι
σύµφωνα προς τη γνώµη της επιτροπής.
Όταν τα προτεινόµενα µέτρα δεν είναι σύµφωνα προς τη γνώµη
της επιτροπής, ή ελλείψει γνώµης, η Επιτροπή υποβάλλει χωρίςκαθυστέρηση στο Συµβούλιο πρόταση για τα ληπτέα µέτρα. ΤοΣυµβούλιο αποφασίζει µε ειδική πλειοψηφία.
Εάν µετά την παρέλευση προθεσµίας τριών µηνών από την
υποβολή της πρότασης το Συµβούλιο δεν έχει αποφασίσει, τα
προτεινόµενα µέτρα θεσπίζονται από την Επιτροπή.
4.Σε περίπτωση που το Συµβούλιο, αποφασίζοντας προτάσει
της Επιτροπής, εκδώσει µια νέα επιµέρους οδηγία, εγκρίνειεπίσης, βάσει της ιδίας πρότασης, και τις κατάλληλες τροπο-ποιήσεις των σχετικών παραρτηµάτων της παρούσας οδηγίας.
Άρθρο 14
Κοινοποίηση των αρµοδίων για τις εγκρίσεις τύπου αρχών και
τεχνικών υπηρεσιών
1.Τα κράτη µέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή και στα άλλα
κράτη µέλη τα ονόµατα και τις διευθύνσεις:
—των αρµοδίων για τις εγκρίσεις τύπου αρχών και, ενδεχο-
µένως, τους τοµείς αρµοδιότητάς τους και
—των τεχνικών υπηρεσιών τις οποίες έχουν ορίσει, διευκρινί-
ζοντας το είδος των διαδικασιών δοκιµών που έχει αναλάβεικαθεµία από αυτές. Οι κοινοποιηµένες υπηρεσίες πρέπει να
πληρούν τα εναρµονισµένα πρότυπα για τη λειτουργία των
εργαστηρίων δοκιµών ( EN 45001), υπό τις ακόλουθες
προϋποθέσεις:
i)ένας κατασκευαστής δεν µπορεί να ορίζεται ως τεχνική
υπηρεσία εκτός από τις περιπτώσεις όπου οι επιµέρουςοδηγίες το προβλέπουν ρητώς,
ιι) για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας δεν θεωρείται
εξαιρετικό για µια τεχνική υπηρεσία να χρησιµοποιείεξωτερικό εξοπλισµό, εφόσον η αρµόδια για τις εγκρίσειςτύπου αρχή έχει συµφωνήσει.
2.Μια κοινοποιηµένη υπηρεσία τεκµαίρεται µεν ότι πληροί
το εναρµονισµένο πρότυπο αλλά, ενδεχοµένως, η Επιτροπή
µπορεί να ζητήσει από τα κράτη µέλη να το αποδείξουν.
Υπηρεσίες τρίτων χωρών κοινοποιούνται ως διορισµένη τεχνική
υπηρεσία µόνο στο πλαίσιο διµερούς ή πολυµερούς συµφωνίαςµεταξύ της Κοινότητας και της τρίτης χώρας.1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—14
▼M6
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΤΩΝ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΩΝ
Παράρτηµα I:Πλήρης κατάλογος πληροφοριών για τους σκοπούς
της έγκρισης τύπου οχήµατος
Παράρτηµα II:Ορισµός των κατηγοριών και τύπων οχηµάτων
Παράρτηµα III:∆ελτίο πληροφοριών για τους σκοπούς της έγκρισης
ΕΟΚ τύπου οχήµατος
Παράρτηµα IV:Κατάλογος απαιτήσεων για τους σκοπούς της
έγκρισης τύπου οχήµατος
Παράρτηµα V:∆ιαδικασίες που πρέπει να ακολουθούνται κατά την
έγκριση τύπου οχήµατος
Παράρτηµα VI:Πιστοποιητικό έγκρισης ΕΟΚ τύπου οχήµατος
Παράρτηµα VII:Σύστηµα αρίθµησης
Παράρτηµα VIII:Αποτελέσµατα δοκιµών
Παράρτηµα IX:Πιστοποιητικό συµµόρφωσης ΕΟΚ
Παράρτηµα X:∆ιαδικασίες συµµόρφωσης παραγωγής
Παράρτηµα XI:Φύση των οχηµάτων για ειδικούς σκοπούς και
ισχύουσες διατάξεις
Παράρτηµα XII:Όρια των µικρών σειρών και του τέλους σειράς
Παράρτηµα XIII:Κατάλογος εγκρίσεων που εκδόθηκαν βάσει επιµέ-
ρους οδηγιών
Παράρτηµα XIV:∆ιαδικασίες που πρέπει να ακολουθούνται κατά την
έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—15
▼M6
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I(α)
ΠΛΗΡΗΣ ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΣΚΟΠΟΥΣ ΤΗΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
(Κάθε πληροφοριακό έγγραφο που προβλέπεται στην παρούσα οδηγία και σε επιµέρους
οδηγίες συνίσταται σε αποσπάσµατα µόνο του παρόντος συγκεντρωτικού καταλόγου και αντα-
ποκρίνεται στο σύστηµα αρίθµησης των σηµείων του)
Οι ακόλουθες πληροφορίες παρέχονται, κατά περίπτωση, εις τριπλούν και περιλαµβάνουν
πίνακα περιεχοµένων. Τυχόν σχέδια υποβάλλονται υπό κατάλληλη κλίµακα σε µέγεθος A4
ή διπλωµένα στο µέγεθος αυτό και είναι επαρκώς λεπτοµερή. Τυχόν φωτογραφίες πρέπει να
δείχνουν επαρκείς λεπτοµέρειες. Αν τα συστήµατα, τα κατασκευαστικά στοιχεία ή οι ιδιαί-
τερες τεχνικές µονάδες έχουν ηλεκτρονικώς ελεγχόµενες λειτουργίες, δίδονται
πληροφορίες σχετικά µε τις επιδόσεις τους.
1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—16
▼M6
1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—17
▼M6
1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—18
▼M6
1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—19
▼M6
1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—20
▼M6
1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—21
▼M6
1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—22
▼M6
1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—23
▼M6
1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—24
▼M6
1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—25
▼M6
1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—26
▼M6
1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—27
▼M6
1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—28
▼M6
1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—29
▼M6
1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—30
▼M6
1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—31
▼M6
1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—32
▼M6
1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—33
▼M6
1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—34
▼M6
1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—35
▼M6
1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—36
▼M6
Υποσηµειώσεις
(1)Να διαγραφεί ό,τι δεν ισχύει.
(2)Προσδιορίστε τα περιθώρια ανοχής.
(α)Εφόσον για κάποια διάταξη υπάρχει έγκριση τύπου, η διάταξη
αυτή δεν χρειάζεται να περιγραφεί και αρκεί να γίνει παραποµπή
στην εν λόγω έγκριση. Οµοίως, δεν απαιτείται να δοθεί περιγραφή
εάν ο τρόπος κατασκευής της είναι προφανής από τα συνηµµένα
διαγράµµατα ή σχέδια.
Για έκαστο είδος ως προς το οποίο υποχρεωτικώς επισυνάπτονται
σχέδια ή φωτογραφίες, δίνονται οι αριθµοί των αντίστοιχων συνηµ-
µένων παραστατικών.
(β)Εάν τα µέσα αναγνώρισης του τύπου περιέχουν χαρακτήρες
άσχετους προς την περιγραφή του τύπου του οχήµατος, κατασκευα-
στικού στοιχείου ή ιδιαίτερης τεχνικής ενότητας που καλύπτονται
από το παρόν ενηµερωτικό έγγραφο, οι εν λόγω χαρακτήρες
συµβολίζονται στην τεκµηρίωση µε ερωτηµατικό: «;» (παραδεί-
γµατος χάρη ABC;;123;;).
(γ)Κατατασσόµενα σύµφωνα µε τους παρατιθέµενους στο παράρτηµα
IIΑ ορισµούς.
(δ)Εφόσον είναι δυνατόν, ορίζεται σύµφωνα µε το ευρωπρότυπο,
ειδάλλως δίνεται:
—περιγραφή του υλικού,
—το όριο διαρροής,
—το όριο θραύσης στη δοκιµή εφελκυσµού,
—η επιµήκυνση ( %),
—η σκληρότητα Brinell.
(ε)Όταν υπάρχει έκδοση µε κανονικό θάλαµο οδήγησης και άλλη µε
κουκέτα, να δηλωθούν και οι δύο σειρές µάζας και διαστάσεων.
(στ)ΠρότυποISO612—1978, όρος αριθ.6.4.
(ζ)ΠρότυποISO612—1978, όρος αριθ.6.19.2.
(η)ΠρότυποISO612—1978, όρος αριθ.6.20.
(θ)ΠρότυποISO612—1978, όρος αριθ.6.5.
(ι)ΠρότυποISO612—1978, όρος αριθ.6.1.
(ια)ΠρότυποISO612—1978, όρος αριθ.6.2.
(ιβ)ΠρότυποISO612—1978, όρος αριθ.6.3.
(ιγ)ΠρότυποISO612—1978, όρος αριθ.6.6.
(ιδ)ΠρότυποISO612—1978, όρος αριθ.6.7.
(ιε)Η µάζα του οδηγού εκτιµάται σε 75 kgκαι η δεξαµενή καυσίµου
πληρούται µέχρι το 90 %της χωρητικότητας που προδιαγράφει ο
κατασκευαστής.
(ιστ)«Προεξοχή ζεύξης »είναι η οριζόντια απόσταση µεταξύ της ζεύξης
για κεντροαξονικά ρυµουλκούµενα και του κέντρου του (των)
οπίσθιου(ων) άξονα(ων).
(ιζ)Στην περίπτωση µη συµβατικών κινητήρων και συστηµάτων,
δίνονται από τον κατασκευαστή στοιχεία ισοδύναµα προς εκείναπου αναφέρονται εδώ.
(
ιη)Η τιµή αυτή πρέπει να στρογγυλεύεται στο πλησιέστερο δέκατο
χιλιοστοµέτρου.
(ιθ)Η τιµή αυτή πρέπει να υπολογίζεται µε π =3,1416 και να στρογγυ-
λεύεται στο πλησιέστερο cm3.
(κ)Ευρίσκεται σύµφωνα µε τις απαιτήσεις της οδηγίας 80 /1269/ΕΟΚ.
(κα)Ευρίσκεται σύµφωνα µε τις απαιτήσεις της οδηγίας 80 /1268/ΕΟΚ.
(κβ)Τα προδιαγραφόµενα στοιχεία να δίνονται για τυχόν προτεινόµενες
παραλλαγές.
(κγ)Επιτρέπεται ανοχή 5 %.
(κδ)Ως σηµείο «R»ή«σηµείο αναφοράς θέσης καθηµένου »νοείται
σηµείο καθοριζόµενο στα σχέδια του κατασκευαστή για κάθε
θέση καθηµένου και εντοπιζόµενο ως προς το τρισδιάστατο1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—37
▼M6
σύστηµα αναφοράς όπως ορίζεται στο παράρτηµα IIIτης οδηγίας
77/649/ΕΟΚ.
(κε)Για τα ρυµουλκούµενα ή ηµιρυµουλκούµενα, καθώς και για τα
οχήµατα που έχουν ζευχθεί µε ρυµουλκούµενο ή ηµιρυµουλκού-
µενο, τα οποία ασκούν αξιόλογο κατακόρυφο φορτίο στον πείρο ή
τροχό ζεύξης, το φορτίο αυτό διαιρούµενο µε την σταθερή τιµή
επιταχύνσεως της βαρύτητας περιλαµβάνεται στη µέγιστη τεχνικώς
αποδεκτή µάζα.
(κστ)Ως«προωθηµένο σύστηµα ελέγχου »νοείται η διάταξη στην οποία
περισσότερο από το µισό του µήκους του κινητήρα είναι τοποθετη-
µένο πίσω από το πιο εµπρός σηµείο της βάσης του ανεµοθώρακα
και του άξονα του τιµονιού στο εµπρόσθιο τέταρτο του οχήµατος.1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—38
▼M6
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
ΟΡΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ ΚΑΙ ΤΥΠΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
Α. Οι κατηγορίες οχηµάτων ορίζονται σύµφωνα µε την ακόλουθη
κατάταξη:
1.ΚατηγορίαM:Οχήµατα µε κινητήρα τα οποία χρησιµο-
ποιούνται για τη µεταφορά προσώπων και
έχουν τουλάχιστον τέσσερις τροχούς.
ΚατηγορίαM1:Οχήµατα χρησιµοποιούµενα για τη µεταφορά
προσώπων και περιλαµβάνοντα το πολύ οκτώ
θέσεις καθηµένων πέραν του καθίσµατος του
οδηγού.
ΚατηγορίαM2:Οχήµατα χρησιµοποιούµενα για τη µεταφορά
προσώπων, περιλαµβάνοντα το πολύ οκτώ
θέσεις καθηµένων πέραν του καθίσµατος του
οδηγού και έχοντα µέγιστη µάζα το πολύ 5
τόνους.
ΚατηγορίαM3:Οχήµατα χρησιµοποιούµενα για τη µεταφορά
προσώπων, περιλαµβάνοντα το πολύ οκτώ
θέσεις πέραν του καθίσµατος του οδηγού και
έχοντα µέγιστη µάζα άνω των 5 τόνων.
2.ΚατηγορίαN:Οχήµατα µε κινητήρα που χρησιµοποιούνται
για τη µεταφορά αγαθών και έχουν τουλάχι-
στον τέσσερις τροχούς.
ΚατηγορίαN1:Οχήµατα χρησιµοποιούµενα για τη µεταφορά
αγαθών και έχοντα µέγιστη µάζα το πολύ 3,5
τόνων.
ΚατηγορίαN2:Οχήµατα χρησιµοποιούµενα για τη µεταφορά
αγαθών και έχοντα µέγιστη µάζα άνω των 3,5
και έως 12 τόνους.
ΚατηγορίαN3:Οχήµατα χρησιµοποιούµενα για τη µεταφορά
αγαθών και έχοντα µέγιστη µάζα άνω των 12
τόνων.
Στην περίπτωση ρυµουλκού οχήµατος που έχει σχεδιαστεί ώστε
να είναι ζευγµένο µε ηµιρυµουλκούµενο ή κεντροαξονικό
ρυµουλκούµενο, η µάζα που λαµβάνεται υπόψη για την
κατάταξη του οχήµατος είναι η µάζα του έλκοντος οχήµατος
σε ετοιµότητα λειτουργίας, προσηυξηµένη µε τη µάζα που αντι-
στοιχεί στο µέγιστο στατικό κατακόρυφο φορτίο που
µεταφέρεται στο έλκον όχηµα από το ηµιρυµουλκούµενο ή
κεντροαξονικό ρυµουλκούµενο και, κατά περίπτωση, µε τη
µέγιστη µάζα του φορτίου του ίδιου του έλκοντος οχήµατος.
3.ΚατηγορίαO:Ρυµουλκούµενα (περιλαµβανοµένων των
ηµιρυµουλκουµένων).
ΚατηγορίαO1:Ρυµουλκούµενα µέγιστης µάζας το πολύ 0,75
τόνων.
ΚατηγορίαO2:Ρυµουλκούµενα µέγιστης µάζας άνω των 0,75
και µέχρι 3,5 τόνους.
ΚατηγορίαO3:Ρυµουλκούµενα µέγιστης µάζας άνω των 3,5
και έως 10 τόνους.
ΚατηγορίαO4:Ρυµουλκούµενα µέγιστης µάζας άνω των 10
τόνων.
Στην περίπτωση ηµιρυµουλκούµενου ή κεντροαξονικού ρυµουλ-
κούµενου, η µέγιστη µάζα που πρέπει να λαµβάνεται υπόψη για
την κατάταξη του ρυµουλκούµενου αντιστοιχεί στο στατικό
κατακόρυφο φορτίο που µεταφέρεται στο έδαφος από τον
άξονα ή τους άξονες του ηµιρυµουλκούµενου ή του κεντροαξο-
νικού ρυµουλκούµενου όταν είναι συζευγµένο µε το ρυµουλκό
όχηµα και φέρει το µέγιστο φορτίο του.1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—39
▼M6
4.Οχήµατα των ανωτέρω κατηγοριών MκαιN,τα οποία
θεωρούνται ως οχήµατα παντός εδάφους υπό τις συνθήκες
φόρτωσης και εξακρίβωσης που παρατίθενται στο σηµείο 4.4
και κατ'εφαρµογή των ορισµών και σκαριφηµάτων του σηµείου
4.5.
4.1.Τα οχήµατα της κατηγορίας N1µέγιστης µάζας το πολύ 2 τόνων
και τα οχήµατα µε κινητήρα της κατηγορίας M1θεωρούνται ως
οχήµατα παντός εδάφους, εάν είναι εφοδιασµένα:
—τουλάχιστον µε έναν εµπρόσθιο άξονα και τουλάχιστον µε
ένα οπίσθιο άξονα που έχουν µελετηθεί ώστε να είναι
ταυτόχρονα κινητήριοι, συµπεριλαµβανοµένων τωνοχηµάτων µε δυνατότητα αποσύµπλεξης του µηχανισµού
µετάδοσης της κίνησης προς τον έναν από τους δύο άξονες,
—τουλάχιστον µε έναν µηχανισµό εµπλοκής του διαφορικού ή
τουλάχιστον µε ένα µηχανισµό που δίνει παρόµοιο αποτέ-
λεσµα και εάν µπορούν να ανέλθουν πρανή κλίσεως 30 %
υπολογισµένης για το µεµονωµένο όχηµα.
Επιπλέον, πρέπει να πληρούν τουλάχιστον πέντε από τις
ακόλουθες έξι απαιτήσεις:
—η γωνία προσέγγισης πρέπει να είναι τουλάχιστον 25 º,
—η γωνία φυγής να είναι τουλάχιστον 20 º,
—η γωνία κεκλιµένου επιπέδου να είναι τουλάχιστον 20 º,
—ο εµπρόσθιος άξονας να απέχει από το έδαφος τουλάχιστον
180mm,
—ο οπίσθιος άξονας να απέχει από το έδαφος τουλάχιστον
180mm,
—το τµήµα µεταξύ των αξόνων να απέχει από το έδαφος
τουλάχιστον 200 mm.
4.2.Τα οχήµατα της κατηγορίας N
1µέγιστης µάζας άνω των 2 τόνων
ή των κατηγοριών N2,M2ήM3µέγιστης µάζας το πολύ 12 τόνων
θεωρούνται ως οχήµατα παντός εδάφους είτε εάν όλοι οι τροχοί
τους είναι µελετηµένοι ώστε να καθίστανται ταυτόχρονα κινη-
τήριοι, συµπεριλαµβανοµένων των οχήµατων στα οποία µπορεί
να απεµπλέκεται η µετάδοση της κίνησης προς τον έναν εκ των
αξόνων, είτε εάν πληρούνται οι ακόλουθες τρεις απαιτήσεις:
—τουλάχιστον ένας εµπρόσθιος άξονας και τουλάχιστον ένας
οπίσθιος άξονας έχουν µελετηθεί ώστε να είναι ταυτόχρονα
κινητήριοι, συµπεριλαµβανοµένων των οχηµάτων στα οποία
µπορεί να απεµπλακεί η µετάδοση της κίνησης προς τον
έναν εκ των αξόνων,
—υπάρχει τουλάχιστον ένας µηχανισµός εµπλοκής του διαφο-
ρικού ή τουλάχιστον ένας µηχανισµός που δίνει παρόµοιο
αποτέλεσµα,
—µπορούν να ανέλθουν πρανή κλίσεως 25 %υπολογισµένης
για µεµονωµένο όχηµα.
4.3.Τα οχήµατα της κατηγορίας M3µέγιστης µάζας άνω των 12
τόνων ή της κατηγορίας N3θεωρούνται ως οχήµατα παντός
εδάφους, είτε εάν οι τροχοί είναι µελετηµένοι ώστε να καθί-
στανται ταυτόχρονα κινητήριοι, συµπεριλαµβανοµένων των
οχηµάτων στα οποία µπορεί να αποσυµπλέκεται η µετάδοση
της κίνησης προς τον ένα άξονα, είτε εάν πληρούνται οι
ακόλουθες απαιτήσεις:
—να µεταδίδεται η κίνηση τουλάχιστον στους µισούς τροχούς,
—να υπάρχει τουλάχιστον ένας µηχανισµός εµπλοκής του
διαφορικού ή τουλάχιστον ένας µηχανισµός που να δίνει
παρόµοιο αποτέλεσµα,
—να µπορούν να ανέλθουν πρανή κλίσεως 25 (υπολογισµένης
για µεµονωµένο όχηµα),
—να πληρούνται τουλάχιστον τέσσερις από τις ακόλουθες έξι
απαιτήσεις:
—η γωνία προσέγγισης να είναι τουλάχιστον 25 º,
—η γωνία φυγής να είναι τουλάχιστον 25 º,
—η γωνία κεκλιµένου επιπέδου να είναι τουλάχιστον 25 º,1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—40
▼M6
—ο εµπρόσθιος άξονας να απέχει από το έδαφος τουλάχι-
στον 250mm,
—το τµήµα µεταξύ των αξόνων να απέχει από το έδαφος
τουλάχιστον 300 mm,
—ο πίσω άξονας να απέχει από το έδαφος τουλάχιστον
250mm.
4.4.Συνθήκες φόρτωσης και εξακρίβωσης.
4.4.1.Τα οχήµατα της κατηγορίας N1µέγιστης µάζας το πολύ 2 τόνων
και τα οχήµατα της κατηγορίας M1πρέπει να ευρίσκονται σε
ετοιµότητα λειτουργίας, δηλαδή µε το ψυκτικό µέσο, λιπαντικά,
καύσιµο, εργαλεία, εφεδρικό τροχό και οδηγό που υπολογίζεται
ότι ζυγίζει ονοµαστικά 75 χιλιόγραµµα.
4.4.2.Τα οχήµατα µε κινητήρα, εκτός εκείνων που αναφέρονται στο
σηµείο 4.4.1, πρέπει να φορτώνονται στη µέγιστη τεχνικώς
αποδεκτή µάζα που δηλώνει ο κατασκευαστής.
4.4.3.Η ικανότητα αναρρίχησης στις απαιτούµενες κλίσεις (25 %και
30%)επαληθεύεται µε απλό υπολογισµό. Κατ 'εξαίρεση όµως,
οι τεχνικές υπηρεσίες δύνανται να ζητήσουν να προσκοµισθεί
όχηµα του υπόψη τύπου για να υποβληθεί πραγµατικά σε
δοκιµή.
4.4.4.Όταν µετρούνται οι γωνίες προσέγγισης και φυγής και οι
γωνίες κεκλιµένου επιπέδου, δεν λαµβάνονται υπόψη τα συστή-
µατα προστασίας του κάτω µέρους του οχήµατος.
4.5.Ορισµοί και σκαρίφηµατα των γωνιών προσέγγισης και φυγής,
της γωνίας κεκλιµένου επιπέδου και της απόστασης από το
έδαφος.
4.5.1.Ως«γωνία προσέγγισης »νοείται η µέγιστη γωνία µεταξύ του
επιπέδου του εδάφους και των επιπέδων που εφάπτονται στα
επίσωτρα των εµπρόσθιων τροχών, υπό στατικό φορτίο, ούτως
ώστε κανένα σηµείο του οχήµατος που προτάσσεται του εµπρό-
σθιου άξονα να µην ευρίσκεται κάτω από τα επίπεδα αυτά και
κανένα ολόσωµο τµήµα του οχήµατος, εξαιρέσει τυχόν
βατήρων (µαρσπιέ), να µην ευρίσκεται κάτω από τα επίπεδα
αυτά.
4.5.2.Ως«γωνία φυγής »νοείται η µέγιστη γωνία µεταξύ του επιπέδου
του εδάφους και των επιπέδων που εφάπτονται στα επίσωτρα
των οπίσθιων τροχών, υπό στατικό φορτίο, έτσι ώστε κανένα
σηµείο του οχήµατος που έπεται του απώτατου οπίσθιου άξονα
να µην ευρίσκεται κάτω από τα επίπεδα αυτά και κανένα
ολόσωµο τµήµα του οχήµατος να µην ευρίσκεται οµοίως κάτω
από τα επίπεδα αυτά.
4.5.3.Ως«γωνία κεκλιµένου επιπέδου »νοείται η ελάχιστη οξεία
γωνία µεταξύ δύο επιπέδων καθέτων προς το διάµηκες επίπεδο
συµµετρίας του οχήµατος, τα οποία εφάπτονται στα επίσωτρα
αντίστοιχα των εµπρόσθιων και οπίσθιων τροχών, υπό στατικό
φορτίο, η τοµή των οποίων κείται στο ολόσωµο υπογάστριο
του οχήµατος πέραν των τροχών. Η γωνία αυτή καθορίζει το1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—41
▼M6
πλέον απότοµο κεκλιµένο επίπεδο από το οποίο µπορεί να
περάσει το όχηµα.
4.5.4.Ως«απόσταση από το έδαφος µεταξύ των αξόνων »νοείται η
βραχύτερη απόσταση µεταξύ του επιπέδου του εδάφους και του
χαµηλότερου σταθερού σηµείου του οχήµατος.
Τα φορεία πολλαπλών αξόνων θεωρούνται ως µονός άξονας.
4.5.5.Ως«απόσταση από το έδαφος κάτω από έναν άξονα »νοείται η
απόσταση κάτω από το υψηλότερο σηµείο του τόξου ενός
κύκλου που διέρχεται από το κέντρο του ίχνους του επισώτρου
των τροχών επί ενός άξονα (των εσωτερικών τροχών στην
περίπτωση διδύµων επισώτρων) και κείται στο χαµηλότερο
σταθερό σηµείο του οχήµατος µεταξύ των αξόνων.
∆εν επιτρέπεται σε κανένα ολόσωµο τµήµα του οχήµατος να
εξέχει στο διαγραµµισµένο τµήµα του διαγράµµατος. Όπου
ενδείκνυται αναφέρεται η απόσταση από το έδαφος πολλών
αξόνων σύµφωνα µε τη διάταξή τους, για παράδειγµα 280 /250/
250.
Β. ΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
1.Για τους σκοπούς της κατηγορίας M1:
Ένας«τύπος»συνίσταται σε οχήµατα που δεν διαφέρουν τουλάχι-
στον ως προς τις ακόλουθες βασικές πλευρές:
—τον κατασκευαστή,
—τον καθοριζόµενο από τον κατασκευαστή τύπο,
—τις βασικές πτυχές της κατασκευής και µελέτης:
—πλαισίου/λεκάνης πατώµατος (προφανείς και θεµελιώδεις
διαφορές),
—συγκρότηµα ισχύος (εσωτερικής καύσης /ηλεκτρικό/υβρι-
δικό).
«Παραλλαγή»ενός τύπου σηµαίνει οχήµατα που ανήκουν στον
τύπο και δεν διαφέρουν τουλάχιστον ως προς τις ακόλουθες
βασικές πλευρές:
—είδος του αµαξώµατος (παραδείγµατος χάρη λιµουζίνα, hatch-
back,κουπέ, καµπριολέ, στέισον βάγκον κ.λπ.),1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—42
▼M6
—συγκρότηµα ισχύος:
—αρχή λειτουργίας (όπως στο σηµείο 3.2.1.1 του παραρτή-
µατοςIII),
—πλήθος και διάταξη των κυλίνδρων,
—διαφορές ισχύος πέραν του 30 %(η υψηλότερη είναι πάνω
από 1,3 φορές όσο η χαµηλότερη),
—διαφορές χωρητικότητας πάνω από 20 %(η µεγαλύτερη είναι
πάνω από 1,2 φορές όσο η µικρότερη),
—κινητήριοι άξονες (πλήθος, θέση, σύνδεση),
—διευθυντήριοι άξονες (πλήθος και θέση).
Ως έκδοση µιας «παραλλαγής»νοούνται τα οχήµατα που αποτε-
λούνται από συνδυασµούς στοιχείων που περιλαµβάνονται στο
φάκελο έγκρισης τύπου σύµφωνα µε τα παραρτήµατα IIIκαιVIII.
Η πλήρης αναγνώριση του οχήµατος µόνο από την περιγραφή του
τύπου, της παραλλαγής και του µοντέλου του πρέπει να ανταποκρί-
νεται σε έναν ενιαίο και ακριβή ορισµό όλων των τεχνικών
χαρακτηριστικών που απαιτούνται προκειµένου το όχηµα να τεθεί
σε κυκλοφορία, και ιδίως της ή των παραµέτρων που απαιτούνται
για τον προσδιορισµό των φόρων που επιβάλλονται στο όχηµα
αυτό. Οι παράµετροι αυτοί θα καθορίζονται στα κατάλληλα παραρ-
τήµατα που αφορούν τις πληροφορίες οι οποίες πρέπει να δίνονται
µε σκοπό την έγκριση τύπου.1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—43
▼M6
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III
∆ΕΛΤΙΟ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΣΚΟΠΟΥΣ ΤΗΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΟΚ ΤΥΠΟΥ
ΟΧΗΜΑΤΟΣ
ΜΕΡΟΣI
Οι ακόλουθες πληροφορίες παρέχονται, κατά περίπτωση, εις τριπλούν και περιλαµβάνουν
πίνακα περιεχοµένων. Τυχόν σχέδια υποβάλλονται υπό κατάλληλη κλίµακα σε µέγεθος A4
ή διπλωµένα στο µέγεθος αυτό και είναι επαρκώς λεπτοµερή. Τυχόν φωτογραφίες πρέπει να
δείχνουν επαρκείς λεπτοµέρειες.
Αν τα συστήµατα, τα κατασκευαστικά στοιχεία ή οι ιδιαίτερες τεχνικές µονάδες έχουν ηλεκ-
τρονικώς ελεγχόµενες λειτουργίες, δίδονται πληροφορίες σχετικά µε τις επιδόσεις τους.
1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—44
▼M6
1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—45
▼M6
1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—46
▼M6
ΜΕΡΟΣII
Πίναξ που, για τις διάφορες εκδόσεις οχηµάτων, παρουσιάζει τους
επιτρεπτούς συνδυασµούς των σηµείων εκείνων του µέρους Iγια τα οποία
υπάρχουν πολλαπλές καταχωρήσεις. Στην περίπτωση των σηµείων αυτών,
κάθε καταχώρηση χαρακτηρίζεται από γράµµα υπό µορφή προθέµατος το
οποίο χρησιµοποιείται στον εν λόγω πίνακα για να δείχνει ποια κατα-
χώρηση (ή καταχωρήσεις) σχετική µε συγκεκριµένο σηµείο
εφαρµόζεται στη συγκεκριµένη έκδοση.
Για κάθε παραλλαγή του τύπου κατασκευάζεται ιδιαίτερος πίνακας. Για
τους σκοπούς υπολογισµού των επιβαλλόµενων φόρων, δεν πρέπει να
καταχωρούνται πλείονες των κατωτέρω παραµέτρων όσον αφορά µία και
την αυτή έκδοση οχήµατος:
—Μεταξόνιο.
—Μάζα του οχήµατος µε το αµάξωµα σε ετοιµότητα λειτουργίας.
—Μάζα του οχήµατος (χωρίς οδηγό, υγρά ψύξης, λιπαντικά, καύσιµα).
—Μέγιστη τεχνικά επιτρεπτή µάζα σε κάθε άξονα.
—Μέγιστη τεχνικά επιτρεπτή µάζα εµφόρτου οχήµατος.
—Κυβισµός κινητήρα.
—Μέγιστη καθαρή ισχύς.
—Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων.
—Αριθµός ταχυτήτων, σχέσεις ταχυτήτων και τελική σχέση µετάδοσης.
—Ανώτατα και κατώτατα όρια ακτίνων κυλίσεως των ελαστικών που
τοποθετούνται σε κάθε άξονα.
—Αριθµός καθισµάτων.1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—47
▼M6
Πολλαπλές καταχωρήσεις για τις οποίες δεν υπάρχουν περιορισµοί
στους συνδυασµούς τους για κάποια παραλλαγή πρέπει να αναγράφονται
στη στήλη µε επικεφαλίδα «Όλα».
Οι πληροφορίες αυτές είναι δυνατόν να παρουσιάζονται υπό εναλλακτική
µορφή ή διάταξη εφόσον πληρούται ο βασικός σκοπός.
Κάθε παραλλαγή και κάθε µοντέλο πρέπει να χαρακτηρίζονται από
κωδικό αριθµών ή συνδυασµό γραµµάτων και αριθµών, ο οποίος πρέπει
να αναγράφεται επίσης στο πιστοποιητικό πιστότητας (παράρτηµα IX)
του συγκεκριµένου οχήµατος.
ΜΕΡΟΣIII
Αριθµοί έγκρισης τύπου βάσει επιµέρους οδηγιών
1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—48
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΣΚΟΠΟΥΣ ΤΗΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
ΜΕΡΟΣI
Κατάλογος επιµέρους οδηγιών
(Αναλόγως, λαµβάνοντας υπόψη το πεδίο εφαρµογής και την τελευταία τροποποίηση εκάστης των επιµέρους οδηγιών που αναφέρονται
κατωτέρω)
ΘέµαΑριθµός
οδηγίαςΠαραποµπή Επίσηµης
ΕφηµερίδαςΕφαρµογή
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
1.Ηχητικά επίπεδα 70/157/ΕΟΚL42,23.2.1970, σ. 16 ××××××
2.Εκποµπές αερίων 70/220/ΕΟΚL76,6.4.1970, σ. 1 ××××××
3.∆εξαµενές καυσίµων /διατάξεις
οπισθίας προφύλαξης70/221/ΕΟΚL76,6.4.1970, σ. 23 ××××××××××
4.Θέση οπίσθιας πινακίδας κυκλοφορίας 70/222/ΕΟΚL76,6.4.1970, σ. 25 ××××××××××
5.Προσπάθεια επί του οργάνου χειρι-
σµού70/311/ΕΟΚL133,18.6.1970, σ. 10 ××××××××××
6.Μάνταλα και γίγγλυµοι θηρών 70/387/ΕΟΚL176,10.8.1970, σ. 5 ××××××××××
7.Ακουστική προειδοποίηση 70/388/ΕΟΚL176,10.8.1970, σ. 12 ××××××
8.Ορατότητα προς τα οπίσω 71/127/ΕΟΚL68,22.3.1971, σ. 1 ××××××
9.Πέδηση 71/320/ΕΟΚL202,6.9.1971, σ. 37 ××××××××××
10.Εξουδετέρωση παρασίτων (ραδιόφωνο) 72/245/ΕΟΚL152,6.7.1972, σ. 15 ×××××× ►M8
×
◄►M8
×
◄►M8
×
◄►M8
×
◄
11.Καπνός ντήζελ 72/306/ΕΟΚL190,20.8.1972, σ. 1 ××××××
12.Εσωτερικός εξοπλισµός 74/60/ΕΟΚL38,11.2.1974, σ. 2 ×
13.Αντικλεπτικά 74/61/ΕΟΚL38,11.2.1974, σ. 22 ××××××
14.Προστατευτικό σύστηµα διευθύνσεως 74/297/ΕΟΚL165,20.6.1974, σ. 16 ××
15.Αντοχή καθίσµατος 74/408/ΕΟΚL221,12.8.1974. σ. 1 ××××××
16.Εξωτερικές προεξοχές 74/483/ΕΟΚL256,2.10.1974, σ. 4 ×
17.Ταχύµετρο και οπισθοπορεία 75/443/ΕΟΚL196,26.7.1975, σ. 1 ××××××
18.Πινακίδες (προβλεπόµενες υπό του
νόµου)76/114/ΕΟΚL24,30.1.1976, σ. 1 ××××××××××
19.Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας 76/115/ΕΟΚL24,30.1.1976, σ. 6 ××××××
20.Εγκαταστάσεις φωτισµού 76/756/ΕΟΚL262,27.9.1976, σ. 1 ××××××××××
21.Αντανακλαστήρες 76/757/ΕΟΚL262,27.9.1976, σ. 32 ××××××××××
22.Φανοί (πλευρικοί, οπίσθιοι, πεδήσεως) 76/758/ΕΟΚL262,27.9.1976, σ. 54 ××××××××××
23.∆είκτες πορείας 76/759/ΕΟΚL262,27.9.1976, σ. 71 ××××××××××▼M61970L0156—EL—28.07.1996—005.001—49
ΘέµαΑριθµός
οδηγίαςΠαραποµπή Επίσηµης
ΕφηµερίδαςΕφαρµογή
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
24.Φανοί (πινακίδα κυκλοφορίας) 76/760/ΕΟΚL262,27.9.1976, σ. 85 ××××××××××
25.Προβολείς (περιλαµβανοµένων των
λαµπτήρων)76/761/ΕΟΚL262,27.9.1976, σ. 96 ××××××
26.Φανοί οµίχλης (πρόσθιοι) 76/762/ΕΟΚL262,27.9.1976, σ. 122 ××××××
27.Άγγιστρα ρυµουλκήσεως 77/389/ΕΟΚL145,13.6.1977, σ. 41 ××××××
28.Φανοί οµίχλης (οπίσθιοι) 77/538/ΕΟΚL220,29.8.1977, σ. 60 ××××××××××
29.Φανοί (οπισθοπορείας) 77/539/ΕΟΚL220,29.8.1977, σ. 72 ××××××××××
30.Φανοί (σταθµεύσεως) 77/540/ΕΟΚL220,29.8.1977, σ. 83 ××××××
31.Ζώνες ασφαλείας 77/541/ΕΟΚL220,29.8.1977, σ. 95 ××××××
32.Πρόσθιο οπτικό πεδίο 77/649/ΕΟΚL267,19.10.1977, σ. 1×
33.Αναγνώριση οργάνων χειρισµού 78/316/ΕΟΚL81,28.3.1978, σ. 3 ××××××
34.Εξουδετέρωση πάχνης /δρόσου 78/317/ΕΟΚL81,28.3.1978, σ. 27 ×
35.Εκτοξευτήρας ύδατος /υαλοκαθαρι-
στήρας78/318/ΕΟΚL81,28.3.1978, σ. 49 ×
36.Συστήµατα θέρµανσης 78/548/ΕΟΚL168,26.6.1978, σ. 40 ×
37.Προστατευτικά τροχών 78/549/ΕΟΚL168,26.6.1978, σ. 45 ×
38.Υποστηρίγµατα κεφαλής 78/932/ΕΟΚL325,20.11.1978, σ. 1×
39.Κατανάλωση καυσίµου 80/1268/ΕΟΚL375,31.12.1980, σ. 36×
40.Ισχύς κινητήρα 80/1269/ΕΟΚL375,31.12.1980, σ. 46××××××
41.Εκποµπή αερίων ρύπων ντηζελοκινη-
τήρων88/77/ΕΟΚL36,9.2.1988, σ. 33 ××××××
42.Πλευρική προστασία 89/297/ΕΟΚL124,5.5.1989 × × × ×
43.Υαλοπίνακες ασφαλείας 92/22/ΕΟΚL129,14.5.1992, σ. 11 ××××××××××
44.Μάζες και διαστάσεις (αυτοκίνητα) 92/21/ΕΟΚL129,14.5.1992, σ. 1 ×
45.Επίσωτρα 92/23/ΕΟΚL129,14.5.1992, σ. 95 ××××××××××
46.Συµπλέκτες 92//ΕΟΚ … ××××××××××
47.∆ιατάξεις κατά της εκτοξεύσεως
σταγονιδίων91/226/ΕΟΚL103,24.4.1991, σ. 5 ×× ××
48.Μάζες και διαστάσεις (εκτός των
οχηµάτων του σηµείου 44)92//ΕΟΚ … ×××××××××
49.Ευφλεκτότητα 92//ΕΟΚ …×
50.Εξωτερικές προεκτάσεις αγοραίων
οχηµάτων92//ΕΟΚ …× × ×
51.Περιοριστές ταχύτητας 92/24/ΕΟΚL129,14.5.1992, σ. 154 ×× ×▼M61970L0156—EL—28.07.1996—005.001—50
ΘέµαΑριθµός
οδηγίαςΠαραποµπή Επίσηµης
ΕφηµερίδαςΕφαρµογή
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
52.Οχήµατα δηµοσίων υπηρεσιών 92//ΕΟΚ …× ×
54.Αντοχή στις πλευρικές συγκρούσεις ►C2
96/27/ΕΚ
◄►C2
L169,8.7.1996, σ. 1
◄××▼M61970L0156—EL—28.07.1996—005.001—51▼M9
▼M6
ΜΕΡΟΣII
Στις περιπτώσεις όπου γίνεται αναφορά σε µια επιµέρους οδηγία που αναφέρεται στα άρθρα
3, 4, 5, 7, 8 ή 11, έγκριση σύµφωνα µε τους ακόλουθους κανονισµούς της οικονοµικής
επιτροπής για την Ευρώπη [λαµβάνοντας υπόψη το πεδίο εφαρµογής (1)]θεωρείται ισοδύναµη
προς έγκριση σύµφωνα µε την επιµέρους οδηγία που προβλέπεται για το σχετικό θέµα στον
πίνακα που παρατίθεται στο µέρος I.
ΘέµαΑριθµός
βασικού
κανονισµούΣειρά
τροποποιή-
σεωνΣυµπλήρωµ-
α∆ιορθω-
τικό(2)
1.Ηχητικό επίπεδο 51/59 01/— 2/1 1/—
2.Εκποµπές 83 01 — 1
3.Οπίσθια προστατευτική διάταξη 58 01 — —
5.Προσπάθεια επί του συστήµατος
διεύθυνσης79 — 1 1
6.Μάνταλα και γίγγλυµοι θυρών 11 02 1 1
7.∆ιάταξη ακουστικής προειδο-
ποίησης28 — 2 1
8.Κάτοπτρα οδήγησης 46 01 2 1
9.Πέδηση 13 06 2 —
10.Εξουδετέρωση ραδιοηλεκτρικών
παρασίτων10 01 — —
11.Καπνός ντηζελοκινητήρων 24 03 1 —
12.Εσωτερική διαρρύθµιση 21 01 1 1
13.Αντικλεπτικά 18 01 — 1
14.Προστατευτικό σύστηµα
κατεύθυνσης12 02 — —
15.Αντοχή καθισµάτων και στηρί-
γµατα κεφαλής17 04 — —
16.Εξωτερικές προεκτάσεις 26 01 — 1
17.Ταχύµετρο 39 — 1 —
19.Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας 14 03 — 1
20.Φωτιστική εγκατάσταση 48 — 2 —
21.Αντανακλαστήρες 30 21—
22.Φανοί πλευρικοί /οπίσθιοι
πέδησης70 142
23.∆είκτες πορείας 60 152
24.Φανοί πινακίδας κυκλοφορίας 4—4—
25.Προβολείς (περιλαµβανοµένων
των λαµπτήρων)1/2/5
8/20/3701/03/02
04/02/033/1/2
4/3/91/1/—
—/—/2
26.Φανοί οµίχλης (πρόσθιοι) 19 02 4 —
28.Φανοί οµίχλης (οπίσθιοι) 38 — 2 —
29.Φανοί οπισθοπορίας 23 — 4 1
30.Φανοί σταθµεύσεως 77 — 2 1
31.Ζώνες ασφαλείας 16 04 5 3
38.Στηρίγµατα κεφαλής 25/17 03 —/— —/—
39.Κατανάλωση καυσίµου 84 — — —
40.Ισχύς κινητήρα 85 — — —
41.Εκποµπές ντήζελ 49 02 — 1
42.Πλευρική προστασία 73 — — —
43.Υαλοπίνακες ασφαλείας 43 — 3 —
45.Επίσωτρα 30/54/64 02/—/— 3/4/1 1/2/—
(1)Όταν οι επιµέρους οδηγίες περιλαµβάνουν προδιαγραφές εγκατάστασης, οι προδιαγραφές αυτές εφαρ-
µόζονται επίσης στα κατασκευαστικά στοιχεία και στις χωριστές τεχνικές µονάδες που έχουν εγκριθεί
σύµφωνα µε τους κανονισµούς της οικονοµικής επιτροπής για την Ευρώπη.
(2)∆ύνανται επίσης να ισχύουν και διορθωτικά σε προηγούµενη σειρά τροποποιήσεων ή /και
συµπληρωµάτων.1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—52
▼M6
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V
∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΕΣ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝΤΑΙ ΚΑΤΑ ΤΗΝ
ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
(βλέπε άρθρο 4)
1.Στην περίπτωση αίτησης υποβαλλόµενης σύµφωνα µε την παράγραφο
1 του άρθρου 3, η αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή:
α) επαληθεύει ότι όλες οι εγκρίσεις τύπου βάσει επιµέρους οδηγιών
εφαρµόζονται µε τις κατάλληλες οριακές τιµές της σχετικής επιµέ-
ρους οδηγίας ·
β) αναφερόµενη στην τεκµηρίωση διασφαλίζει ότι η (οι) προδιαγρα-
φή(ές) του οχήµατος και τα δεδοµένα που περιλαµβάνονται στο
µέροςIτου εγγράφου πληροφοριών του οχήµατος περιλαµβάνονται
στα δεδοµένα του πακέτου πληροφοριών ή /και των πιστοποιητικών
έγκρισης τύπου που αφορούν τις σχετικές εγκρίσεις βάσει επιµέ-
ρους οδηγιών και όταν κάποιο σηµείο του µέρους Iτου εγγράφου
πληροφοριών δεν περιλαµβάνεται στο πακέτο πληροφοριών οποι-
ασδήποτε από τις επιµέρους οδηγίες, επιβεβαιώνει ότι το σχετικό
µέρος ή χαρακτηριστικό συµµορφώνεται προς τα στοιχεία του
φακέλου πληροφοριών ·
γ) σε επιλεγµένο δείγµα οχηµάτων από τον προς έγκριση τύπο
διεξάγει ή φροντίζει να διεξαχθούν επιθεωρήσεις µερών και
συστηµάτων του οχήµατος ώστε να επαληθεύσει ότι το (τα)
όχηµα(τα) είναι κατασκευασµένο(α) σύµφωνα µε τα σχετικά δεδο-
µένα που περιλαµβάνονται στο αυθεντικό πακέτο πληροφοριών σε
σχέση µε όλες τις εγκρίσεις τύπου βάσει επιµέρους οδηγιών ·
δ) ενδεχοµένως, διεξάγει ή φροντίζει να διεξαχθούν σχετικοί έλεγχοι
εγκατάστασης όσον αφορά χωριστές τεχνικές µονάδες.
2.Ό αριθµός των προς επιθεώρηση οχηµάτων για τους σκοπούς της
παραγράφου 1 στοιχείο γ) πρέπει να είναι επαρκής ώστε να επιτρέπει
τον σωστό έλεγχο των διαφόρων συνδυασµών που πρόκειται να
εγκριθούν, σύµφωνα µε τα ακόλουθα κριτήρια:
—κινητήρας,
—κιβώτιο ταχυτήτων,
—κινητήριοι άξονες (αριθµός, θέση, ζεύξη),
—διευθυντήριοι άξονες (αριθµός και θέση),
—τύποι αµαξώµατος,
—αριθµός θυρών,
—θέση πηδαλίου διευθύνσεως,
—αριθµός καθισµάτων,
—επίπεδο εξοπλισµού.
3.Στην περίπτωση αίτησης υποβαλλόµενης σύµφωνα µε την παράγραφο
2 του άρθρου 3, η αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή:
α) φροντίζει για τη διεξαγωγή των απαραίτητων δοκιµών και ελέγχων
όπως απαιτεί καθεµία από τις σχετικές επιµέρους οδηγίες ·
β) επαληθεύει ότι το όχηµα συµµορφώνεται προς τα στοιχεία του
φακέλου πληροφοριών του οχήµατος και ότι πληροί τις τεχνικές
απαιτήσεις καθεµίας από τις σχετικές επιµέρους οδηγίες ·
γ) ενδεχοµένως, διεξάγει ή φροντίζει να διεξαχθούν σχετικοί έλεγχοι
εγκατάστασης που αφορούν χωριστές τεχνικές µονάδες.1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—53
▼M6
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI
ΜΕΡΟΣI
ΠΡΟΤΥΠΟ
1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—54
▼M6
1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—55
▼M6
ΜΕΡΟΣII
ΠΡΟΤΥΠΟ
1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—56
▼M6
1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—57
▼M6
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VII
ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΡΙΘΜΗΣΗΣ (1)
(βλέπε άρθρο 4 παράγραφος 3)
1.Στην περίπτωση έγκρισης συστήµατος, κατασκευαστικού στοιχείου ή
χωριστής τεχνικής µονάδας, ο αριθµός αποτελείται από πέντε τοµείς
οι οποίοι χωρίζονται από ένα αστερίσκο «*»:
Τοµέας 1: το µικρό γράµµα «e»ακολουθούµενο από το (τα) διακρι-
τικό(α) γράµµα(τα) ή αριθµό του κράτους µέλους που
εκδίδει την έγκριση:
1για τη Γερµανία,
2για τη Γαλλία,
3για την Ιταλία,
4για τις Κάτω Χώρες,
6για το Βέλγιο,
9για τη Ισπανία,
11για το Ηνωµένο Βασίλειο,
13για το Λουξεµβούργο,
18για τη ∆ανία,
21για την Πορτογαλία,
ELγια την Ελλάδα,
IRLγια την Ιρλανδία,
►A412για την Αυστρία,
17για τη Φινλανδία,
5για τη Σουηδία. ◄
Τοµέας 2: ο αριθµός της βασικής οδηγίας.
Τοµέας 3: ο αριθµός της τελευταίας τροποποιητικής οδηγίας που
εφαρµόζεται κατά την έγκριση τύπου. Σε περίπτωση που
µια οδηγία περιλαµβάνει διαφορετικές ηµεροµηνίες
θέσης σε εφαρµογή, προστίθεται ένα γράµµα της αλφα-
βήτου. Το γράµµα αυτό θα αφορά τη συγκεκριµένητεχνική απαίτηση βάσει της οποίας χορηγείτει η έγκριση
τύπου.
Τοµέας 4: τετραψήφια ακολουθία αριθµών (αναλόγως, µε µηδενικά
στην αρχή) που χαρακτηρίζει το βασικό αριθµό εγκρί-
σεως τύπου. Η ακολουθία αρχίζει από το 0001 αναλόγως
για κάθε βασική οδηγία.
Τοµέας 5: διψήφια ακολουθία αριθµών (αναλόγως µε µηδενικό στην
αρχή) που χαρακτηρίζει την επέκταση.
Η ακολουθία αρχίζει από το 01 για κάθε βασικό αριθµό έγκρισης τύπου.
2.Στην περίπτωση έγκρισης τύπου οχήµατος ο τοµέας 2 παραλείπεται.
3.Παράδειγµα της τρίτης έγκρισης τύπου (χωρίς επέκταση µέχρι
στιγµής) που εκδόθηκε από τη Γαλλία στην οδηγία για την πέδηση.
e2*71/320*88/194*0003*00
ήe 2*88/77*91/542/A*0003*00 στην περίπτωση οδηγίας µε δύο στάδια
εφαρµογής Α και Β.
4.Παράδειγµα της δεύτερης επέκτασης στην τέταρτη έγκριση οχήµατος
που εκδόθηκε από το Ηνωµένο Βασίλειο.
e11*91???*0004*021970L0156—EL—28.07.1996—005.001—58
(1)Κατασκευαστικά στοιχεία και ιδιαίτερες τεχνικές µονάδες επισηµαίνονται
σύµφωνα µε τις διατάξεις της σχετικής επιµέρους οδηγίας.
▼M6
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VIII
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ∆ΟΚΙΜΩΝ
(Συµπληρώνεται από την αρµόδια για τις εγκρίσεις αρχή και επισυνάπτεται στο πιστοποιη-
τικό εγκρίσεως του οχήµατος)
Σε κάθε περίπτωση, οι πληροφορίες πρέπει να διευκρινίζουν ποιά παραλλαγή ή µοντέλο
αφορούν. ∆εν επιτρέπεται να υπάρχει περισσότερο από ένα αποτέλεσµα ανά µοντέλο.
1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—59
▼M6
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IX
ΜΕΡΟΣI
ΠΡΟΤΥΠΟ
1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—60
▼M6
►(1)A41970L0156—EL—28.07.1996—005.001—61
▼M6
ΜΕΡΟΣII
ΠΡΟΤΥΠΟ
1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—62
▼M6
►(1)A41970L0156—EL—28.07.1996—005.001—63
▼M6
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ X
∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΕΣ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
1.ΑΡΧΙΚΗ ΕΚΤΙΜΗΣΗ
1.1.Η αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή ενός κράτους µέλους
επαληθεύει—πριν χορηγήσει έγκριση τύπου —την ύπαρξη ικανο-
ποιητικών ρυθµίσεων και διαδικασιών για τη διασφάλιση
αποτελεσµατικού ελέγχου έτσι ώστε κατασκευαστικά στοιχεία,
συστήµατα, χωριστές τεχνικές µονάδες ή οχήµατα ευρισκόµενα
σε στάδιο παραγωγής να συµµορφώνονται προς τον εγκεκριµένο
τύπο.
1.2.Η αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή ελέγχει αν η απαίτηση
του σηµείου 1.1 έχει τηρηθεί. Ο έλεγχος αυτός µπορεί επίσης να
διενεργείται εξ ονόµατος της αρχής αυτής από την αρµόδια για
τις εγκρίσεις αρχή άλλου κράτους µέλους. Στην περίπτωση αυτή,
η τελευταία αυτή συντάσσει δήλωση συµµόρφωσης όπου τονίζει
τους τοµείς και τις εγκαταστάσεις παραγωγής που, κατά την κρίση
της, σχετίζονται προς το (τα) προϊόν(τα) που πρόκειται να
λάβει(ουν) έγκριση τύπου.
1.3.Η αρµόδια για τις εγκρίσεις αρχή δέχεται επίσης την ταξινόµιση
του κατασκευαστή σύµφωνα µε το εναρµονισµένο πρότυπο EN
29002 [του οποίου το πεδίο καλύπτει το (τα) προς έγκριση
προϊόν(τα)] ή ισοδύναµο πρότυπο έγκρισης, ως πληρούσας τις
απαιτήσεις του σηµείου 1.1. Ο κατασκευαστής παρέχει λεπτοµέ-
ρειες της ταξινόµησης και αναλαµβάνει να πληροφορεί την
αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή σχετικά µε οποιεσδήποτε
αναθεωρήσεις που αφορούν την ισχύ ή το πεδίο της.
1.4.Όταν λάβει αίτηση από την αρχή άλλου κράτους µέλους, η
αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή στέλνει αµέσως τη δήλωση
συµµόρφωσης που αναφέρεται στην τελευταία πρόταση του
σηµείου 1.2 ή αναφέρει ότι αδυνατεί να εκδώσει τέτοια δήλωση.
2.ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
2.1.Κάθε όχηµα, σύστηµα, κατασκευαστικό στοιχείο ή χωριστή
τεχνική µονάδα που εγκρίνεται σύµφωνα µε την παρούσα οδηγία
ή επιµέρους οδηγία, κατασκευάζεται έτσι ώστε να συµµορφώνεται
προς τον εγκεκριµένο τύπο. Πρέπει δηλαδή να συµµορφώνεται
προς τις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας ή επιµέρους οδηγίας
οι οποίες περιλαµβάνονται στον πλήρη κατάλογο του παραρτή-
µατοςIVήXI.
2.2.Η αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή ενός κράτους µέλους η
οποία χορηγεί έγκριση τύπου, επαληθεύει την ύπαρξη επαρκών
ρυθµίσεων και τεκµηριωµένων σχεδίων έλεγχου, τα οποία συµφω-
νούνται µε τον κατασκευαστή για κάθε έγκριση τύπου, για τη
διεξαγωγή σε καθορισµένα διαστήµατα των δοκιµών ή σχετικών
ελέγχων προς επαλήθευση της συνεχούς συµµόρφωσης µε τον
εγκεκριµένο τύπο, περιλαµβανοµένων ενδεχοµένως και των
δοκιµών που προσδιορίζονται στις επί µέρους οδηγίες.
2.3.Ο κάτοχος της έγκρισης τύπου πρέπει ιδίως να πληροί τις
ακόλουθες προϋποθέσεις:
2.3.1.∆ιασφαλίζει την ύπαρξη διαδικασιών για τον αποτελεσµατικό
έλεγχο της συµµόρφωσης προϊόντων (οχηµάτων, συστηµάτων,
κατασκευαστικών στοιχείων ή χωριστών τεχνικών µονάδων) προς
την έγκριση τύπου.
2.3.2.Έχει πρόσβαση στον απαραίτητο εξοπλισµό δοκιµής για τον
έλεγχο της συµµόρφωσης προς κάθε εγκεκριµένο τύπο.
2.3.3.∆ιασφαλίζει ότι τα αποτελέσµατα των δοκιµών καταγράφονται και
ότι τα συνηµµένα έγγραφα παραµένουν διαθέσιµα για χρονικό
διάστηµα το οποίο προσδιορίζεται σε συµφωνία µε την αρµόδια
για τις εγκρίσεις τύπου αρχή. Το χρονικό αυτό διάστηµα δεν είναι
µεγαλύτερο από δέκα χρόνια.
2.3.4.Αναλύει τα αποτελέσµατα κάθε τύπου δοκιµής, προκειµένου να
επαληθεύει και να διασφαλίζει τη σταθερότητα των χαρακτηρι-
στικών του προϊόντος, συνυπολογίζοντας και ορισµένες ανοχές
που είναι σύµφυτες στη βιοµηχανική παραγωγή.1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—64
▼M6
2.3.5.∆ιασφαλίζει ότι για κάθε τύπο προϊόντος διεξάγονται τουλάχιστον
οι έλεγχοι που προβλέπονται στην παρούσα οδηγία και οι δοκιµές
που προβλέπονται στις εφαρµόσιµες επιµέρους οδηγίες και οι
οποίοι περιλαµβάνονται στον πλήρη κατάλογο του παραρτήµατος
IVήXI.
2.3.6.∆ιασφαλίζει ότι οποιοδήποτε σύνολο δειγµάτων ή κοµµατιών
διαπιστωθεί κατόπιν της προκειµένης δοκιµής ότι δεν συµµορφώ-
νεται, θα διενεργείται περαιτέρω δειγµατοληψία και δοκιµή.
Λαµβάνονται όλα τα απαραίτητα µέτρα για την αποκατάσταση
της συµµόρφωσης της αντίστοιχης παραγωγής.
2.3.7.Στην περίπτωση έγκρισης τύπου οχήµατος, οι έλεγχοι του
σηµείου 2.3.5 περιορίζονται στην επαλήθευση της τήρησης των
προδιαγραφών της έγκρισης τύπου.
2.4.Η αρχή η οποία έχει χορηγήσει έγκριση τύπου µπορεί ανά πάσα
στιγµή να επαληθεύει τις µεθόδους ελέγχου της συµµόρφωσης οι
οποίες εφαρµόζονται σε κάθε εγκατάσταση παραγωγής. Η κανο-
νική συχνότητα των επαληθεύσεων αυτών τηρεί τις τυχόν
ρυθµίσεις που έχουν γίνει δεκτές σύµφωνα µε το σηµείο 1.2 ή
1.3 του παρόντος παραρτήµατος και διασφαλίζει ότι οι αναγκαίοι
έλεγχοι επανεξετάζονται εντός χρονικού διαστήµατος αντί-
στοιχου προς την εµπιστοσύνη που αποκτά η αρµόδια για τις
εγκρίσεις τύπου αρχή.
2.4.1.Σε κάθε επιθεώρηση, τα µητρώα δοκιµών και τα µητρώα
παραγωγής τίθενται στη διάθεση του επιθεωρητή.
2.4.2.Εφόσον το επιτρέπει η φύση της δοκιµής, ο επιθεωρητής µπορεί
να επιλέξει τυχαία δείγµατα τα οποία δοκιµάζονται στο εργα-
στήριο του κατασκευαστή (ή από την τεχνική υπηρεσία εφόσον
το προβλέπει η επιµέρους οδηγία). Ο ελάχιστος αριθµός
δειγµάτων καθορίζεται σύµφωνα µε τα αποτελέσµατα της
επαλήθευσης του ιδίου του κατασκευαστή.
2.4.3.Όταν το επίπεδο ελέγχου φαίνεται ανεπαρκές ή όταν θεωρείται
απαραίτητο να επαληθευθεί η εγκυρότης των δοκιµών που διεξά-
γονται κατ'εφαρµογή του σηµείου 2.4.2, ο επιθεωρητής επιλέγει
δείγµατα τα οποία στέλνονται στην τεχνική υπηρεσία η οποία
διεξήγαγε τις δοκιµές έγκρισης τύπου.
2.4.4.Η αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή µπορεί να διεξάγει οποι-
οδήποτε έλεγχο ή δοκιµή που προβλέπεται στην παρούσα οδηγία
ή στις εφαρµοστέες επιµέρους οδηγίες που απαριθµούνται στον
πλήρη κατάλογο του παραρτήµατος IXήXI.
2.4.5.Όταν διαπιστώνονται µη ικανοποιητικά αποτελέσµατα κατά τη
διάρκεια επιθεώρησης, η αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή
διασφαλίζει ότι λαµβάνονται όλα τα απαραίτητα µέτρα για την
αποκατάσταση της συµµόρφωσης της παραγωγής το ταχύτερο.1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—65
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XI
ΦΥΣΗ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΓΙΑ ΕΙ∆ΙΚΟΥΣ ΣΚΟΠΟΥΣ ΚΑΙ ΙΣΧΥΟΥΣΕΣ ∆ΙΑΤΑΞΕΙΣ
(βλέπε άρθρο 4)
Οχήµατα κατηγορίας M1
Σηµείο Θέµα Αριθµός οδηγίαςΘωρακισµένα
οχήµαταΟχήµατα ειδικής
χρήσεως
—ασθενοφόρα
—αυτοκίνητα
τροχόσπιτα
—νεκροφόρες
1.1 Ηχητικά επίπεδα 70/157/ΕΟΚ Χ Χ
1.2 Εκποµπές αερίων 70/220/ΕΟΚ Α Χ
1.3 ∆εξαµενές καυσίµων /διατάξεις οπισθίας προφύλαξης 70/221/ΕΟΚ Χ Χ
1.4 Θέση οπίσθιας πινακίδας κυκλοφορίας 70/222/ΕΟΚ Χ Χ
1.5 Προσπάθεια επί του οργάνού χειρισµού 70/311/ΕΟΚ Χ Χ
1.6 Μάνδαλα και γιγγλυµοί θηρών 70/387/ΕΟΚ Χ Ψ
1.7 Ακουστική προειδοποίηση 70/388/ΕΟΚ Α Χ
1.8 Ορατότητα προς τα οπίσω 71/127/ΕΟΚ Β Χ
1.9 Πέδηση 71/320/ΕΟΚ Χ Χ
1.10 Εξουδετέρωση παρασίτων (ραδιόφωνο) 72/245/ΕΟΚ Χ Χ
1.11 Καπνός ντήζελ 72/306/ΕΟΚ Χ Χ
1.12 Εσωτερικός εξοπλισµός 74/60/ΕΟΚ Α ∆
1.13 Αντικλεπτικά 74/61/ΕΟΚ Χ Χ
1.14 Προστατευτικό σύστηµα διευθύνσεως 74/297/ΕΟΚ ∆ /ΕΧ /Η
1.15 Αντοχή καθίσµατος 74/408/ΕΟΚ Χ Ε
1.16 Εξωτερικές προεξοχές 74/483/ΕΟΚ Α Α
1.17 Ταχύµετρο και οπισθοπορεία 75/443/ΕΟΚ Χ Χ
1.18 Πινακίδες προβλεπόµενες υπό του νόµου 76/114/ΕΟΚ Χ Χ
1.19 Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας 76/115/ΕΟΚ Α Ε
1.20 Εγκαταστάσεις φωτισµού 76/756/ΕΟΚ Α Α
1.21 Αντανακλαστήρες 76/757/ΕΟΚ Χ Χ
1.22 Φανοί (πλευρικοί, οπίσθιοι πεδήσεως) 76/758/ΕΟΚ Χ Χ
1.23 ∆είκτες πορείας 76/759/ΕΟΚ Χ Χ
1.24 Φανοί (πινακίδα κυκλοφορίας) 76/760/ΕΟΚ Χ Χ
1.25 Προβολείς (περιλαµβ. των λαµπτήρων) 76/761/ΕΟΚ Χ Χ
1.26 Φανοί οµίχλης (πρόσθιοι) 76/762/ΕΟΚ Χ Χ
1.27 Άγγιστρα ρυµουλκήσεως 77/389/ΕΟΚ Α Ζ
1.28 Φώτα οµίχλης (οπίσθια) 77/538/ΕΟΚ Χ Χ▼M61970L0156—EL—28.07.1996—005.001—66
Σηµείο Θέµα Αριθµός οδηγίαςΘωρακισµένα
οχήµαταΟχήµατα ειδικής
χρήσεως
—ασθενοφόρα
—αυτοκίνητα
τροχόσπιτα
—νεκροφόρες
1.29 Φανοί (οπισθοπορίας) 77/539/ΕΟΚ Χ Χ
1.30 Φανοί (σταθµεύσεως) 77/540/ΕΟΚ Χ Χ
1.31 Ζώνες ασφαλείας 77/541/ΕΟΚ Α Ε
1.32 Πρόσθιο οπτικό πεδίο 77/649/ΕΟΚ Β Χ
1.33 Αναγνώριση οργάνων χειρισµού 78/316/ΕΟΚ Χ Χ
1.34 Εξουδετέρωση πάχνης /δρόσου 78/317/ΕΟΚ Α Χ
1.35 Εκτοξευτήρας ύδατος /υαλοκαθαριστήρας 78/318/ΕΟΚ Α Χ
1.36 Συστήµατα θέρµανσης 78/548/ΕΟΚ Χ Χ
1.37 Προστατευτικά τροχών 78/549/ΕΟΚ Χ Χ
1.38 Υποστηρίγµατα κεφαλής 78/932/ΕΟΚ Χ Ε
1.39 Κατανάλωση καυσίµου 80/1268/ΕΟΚ ∆ /Ε∆ /Ε
1.40 Ισχύς κινητήρα 80/1269/ΕΟΚ Χ Χ
1.41 Υαλοπίνακες ασφαλείας 92//ΕΟΚ ∆ /ΕΧ
1.42 Μάζες και διαστάσεις 92//ΕΟΚ Χ Χ
1.43 Επίσωτρα 92//ΕΟΚ ∆ /ΕΧ
1.44 Συµπλέκτες 92//ΕΟΚ Χ Χ
∆/Ε=η παρούσα οδηγία δεν εφαρµόζεται στο όχηµα αυτό (δεν υπάρχουν απαιτήσεις).
Χ=δεν εξαιρείται.
Α=επιτρέπεται εξαίρεση σε περιπτώσεις όπου η ειδική χρήση καθιστά αδύνατη την πλήρη συµµόρφωση.
Β=ο παράγων διάδασης του φωτός είναι τουλάχιστου 60 %,επίσης η γωνία συσκοτίσεως στήλης «Α»δεν είναι µεγαλύτερη των 10 βαθµών.
Γ=η εφαρµογή περιορίζεται σε πόρτες που επιτρέπουν την προσπέλαση στα καθίσµατα τα οποία είναι σχεδιασµένα για κανονική χρήση όταν το όχηµα
κινείται επί οδού.
∆=η εφαρµογή περιορίζεται στο µέρος εκείνο του οχήµατος που βρίσκεται µποροστά από το τελευταίο πρόσθιο κάθισµα και το οποίο προβλέπεται για
κανονική χρήση όταν το όχηµα κινείται επί οδού.
Ε=η εφαρµογή περιορίζεται στα καθίσµατα τα οποία προβλέπονται για κανονική χρήση όταν το όχηµα κινείται επί οδού.
Ζ=µόνο µπροστά.
Η=δεν εφαρµόζεται στα αυτοκινούµενα τροχόσπιτα για την κατασκευή των οποίων χρησιµοποιούνται πλαίσια -καµπίνες της κατηγορίας N1των οποίων η
µέγιστη µάζα υπερβαίνει τα 1500χιλιόγραµµα και της κατηγορίας N2.▼M61970L0156—EL—28.07.1996—005.001—67
▼M6
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XII
Α.ΟΡΙΑ ΤΩΝ ΜΙΚΡΩΝ ΣΕΙΡΩΝ ΚΑΙ ΤΟΥ ΤΕΛΟΥΣ ΣΕΙΡΑΣ
[βλέπε άρθρο 8 παράγραφος 2 στοιχείο α)]
Ο αριθµός οχηµάτων µιας οικογένειας τύπων (όπως αυτή ορίζεται
παρακάτω) που ταξινοµούνται προς πώληση ή προς λειτουργία ετησίως
σε κάθε κράτος µέλος δεν µπορεί να υπερβαίνει την παρακάτω τιµή για
την εν λόγω κατηγορία:
Κατηγορία Μονάδες
M1500
Μια«οικογένεια τύπων »αποτελείται από οχήµατα που δεν διαφέρουν
µεταξύ τους ως προς τα ακόλουθα ουσιώδη στοιχεία:
—κατασκευαστής,
—βασικές πλευρές της κατασκευής και του σχεδιασµού:
—πλαίσιο/πάτωµα (προφανείς και θεµελιώδεις διαφορές),
—κινητήρας (εσωτερικής καύσης /πλεκτρικός/υβριδικός).
Β.ΟΡΙΑ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΤΕΛΟΥΣ ΣΕΙΡΑΣ
[βλέπε άρθρο 8 παράγραφος 2 στοιχείο β)]
►M7 ◄Oµέγιστος αριθµός οχηµάτων ενός ή περισσο-
τέρων τύπων που τίθενται σε κυκλοφορία σε κάθε κράτος µέλος,
σύµφωνα µε τη διαδικασία του άρθρου 8 παράγραφος 2 στοιχείο β),
πρέπει να είναι µικρότερος ή ίσος προς το 10 %των οχηµάτων του
συνόλου των συγκεκριµένων τύπων που ετέθησαν σε κυκλοφορία το
προηγούµενο έτος σ 'αυτό το κράτος µέλος.
Ειδική µνεία θα αναγράφεται στο πιστοποιητικό συµµόρφώσης των
οχηµάτων που τίθενται σε κυκλοφορία µε αυτή τη διαδικασία.1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—68
▼M6
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XIII
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΕΓΚΡΙΣΕΩΝ ΠΟΥ ΕΚ∆ΟΘΗΚΑΝ ΒΑΣΕΙ ΕΠΙΜΕΡΟΥΣ Ο∆ΗΓΙΩΝ
1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—69
▼M6
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XIV
∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΕΣ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝΤΑΙ ΚΑΤΑ ΤΗΝ
ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΣΕ ΠΟΛΛΑΠΛΑ ΣΤΑ∆ΙΑ
(βλέπε άρθρο 4)
1.ΓΕΝΙΚΑ
1.1.Η ικανοποιητική λειτουργία της διαδικασίας έγκρισης τύπου σε
πολλαπλά στάδια απαιτεί συντονισµένη δράση από όλους τους
ενδιαφερόµενους κατασκευαστές. Προς το σκοπό αυτό οι αρµόδιες
για τις εγκρίσεις τύπου αρχές πρέπει να ελέγχουν, πριν από τη
χορήγηση έγκρισης δευτέρου ή επακόλουθου σταδίου, την ύπαρξη
καταλλήλων ρυθµίσεων µεταξύ των σχετικών κατασκευαστών για
την προµήθεια και ανταλλαγή εγγράφων και πληροφοριών έτσι
ώστε ο ολοκληρωµένος τύπος οχήµατος να πληροί τις τεχνικές
απαιτήσεις όλων των σχετικών επιµέρους οδηγιών που προβλέπει
το παράρτηµα IVήXI.Τέτοιες πληροφορίες αφορούν ιδίως τις
εγκρίσεις τύπου των οικείων συστηµάτων, κατασκευαστικών στοι-
χείων και χωριστών τεχνικών µονάδων καθώς και τµηµάτων
οχηµάτων τα οποία αποτελούν αναπόσπαστο µέρος του ηµιτελούς
οχήµατος αλλά δεν έχουν ακόµη εγκριθεί.
1.2.Εγκρίσεις τύπου σύµφωνα µε το παρόν παράρτηµα χορηγούνται
στην τρέχουσα κατάσταση ολοκλήρωσης του τύπου οχήµατος και
περιλαµβάνουν όλες τις εγκρίσεις που έχουν χορηγηθεί σε
προηγούµενα στάδια.
1.3.Σε µια διαδικασία έγκρισης τύπου πολλαπλών σταδίων, κάθε κατα-
σκευαστής είναι υπεύθυνος για την έγκριση τύπου και τη
συµµόρφωση παραγωγής όλων των συστηµάτων, κατασκευαστικών
στοιχείων ή χωριστών τεχνικών µονάδων που κατασκευάζονται ή
προστίθενται από τον ίδιο στο προηγούµενο στάδιο κατασκευής.
∆εν είναι υπεύθυνος για θέµατα τα οποία έχουν εγκριθεί σε
προηγούµενο στάδιο εκτός αν τροποποιεί τα τµήµατα αυτά σε
βάθµό ώστε να παύει να ισχύει η έγκριση που είχε χορηγήθει
προηγουµένως.
2.∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΕΣ
Στην περίπτωση αίτησης η οποία υποβάλλεται σύµφωνα µε την
παράγραφο 3 του άρθρου 3, η αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή:
α) επαληθεύει ότι όλες οι σχετικές εγκρίσεις τύπου βάσει επιµέ-
ρους οδηγιών εφαρµόζονται στο κατάλληλο πρότυπο της
επιµέρους οδηγίας ·
β) διασφαλίζει ότι όλα τα σχετικά δεδοµένα, ανάλογα µε την
κατάσταση ολοκλήρωσης του οχήµατος, περιλαµβάνονται στο
φάκελο πληροφοριών ·
γ) σε αναφορά προς την τεκµηρίωση, διασφαλίζει ότι η (οι)
προδιαγραφή(ές) του οχήµατος και τα δεδοµένα που περιλαµβά-
νονται στο µέρος Iτου φακέλου πληροφοριών του οχήµατος
περιλαµβάνονται στα δεδοµένα των πακέτων πληροφοριών ή /
και των πιστοποιητικών έγκρισης τύπου που έχουν χορηγηθεί
βάσει επιµέρους οδηγίας ·στην περίπτωση ολοκληρωµένου
οχήµατος, όταν κάποιο σηµείο στο µέρος Iτου φακέλου πληρο-
φοριών δεν περιλαµβάνεται στο πακέτο πληροφοριών
οποιασδήποτε από τις επιµέρους οδηγίες, επιβεβαιώνει ότι το
σχετικό τµήµα ή χαρακτηριστικό συµµορφώνεται προς τις
λεπτοµέρειες του πακέτου πληροφοριών ·
δ) σε δείγµα οχηµάτων από τον προς έγκριση τύπο διεξάγει ή
φροντίζει να διεξαχθούν επιθεωρήσεις µερών και συστηµάτων
του οχήµατος ώστε να επαληθεύσει ότι το (τα) όχηµα(τα) είναι
κατασκευασµένο(α) σύµφωνα µε τα σχετικά δεδοµένα που περι-
λαµβάνονται στο αυθεντικό πακέτο πληροφοριών σε σχέσηπρος τις εγκρίσεις τύπου που έχουν χορηγηθεί βάσει επιµέρους
οδηγιών·
ε) διεξάγει ή φροντίζει να διεξαχθούν σχετικοί έλεγχοι εγκατά-
στασης που αφορούν ιδίως τις χωριστές τεχνικές µονάδες.
3.Ο αριθµός των οχηµάτων που επιθεωρούνται για τους σκοπούς της
παραγράφου 2 στοιχείο δ) πρέπει να είναι επαρκής ώστε να
επιτρέπει τον ορθό έλεγχο των διαφόρων συνδυασµών που1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—70
▼M6
πρόκειται να εγκριθούν, ανάλογα µε την κατάσταση ολοκλήρωσης
του οχήµατος και µε βάση ακόλουθα κριτήρια:
—κινητήρας,
—κιβώτίο ταχυτήτων,
—κινητήριοι άξονες (αριθµός, θέση, σύζευξη),
—διευθυντήριοι άξονες (αριθµός και θέση),
—είδη αµαξώµατος,
—αριθµός θυρών,
—θέση οδήγησης,
—αριθµός καθισµάτων,
—επίπεδο εξοπλισµού.
4.ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
Κατά το δεύτερο και επακόλουθα στάδια, επιπλέον της υποχρεω-
τικής πινακίδας που αναφέρεται στην οδηγία 76 /114/ΕΟΚ (όπως
τροποποιήθηκε τελευταία), κάθε κατασκευαστής τοποθετεί στο
όχηµα πρόσθετη πινακίδα, της οποίας το πρότυπο περιλαµβάνεται
στο προσάρτηµα του παρόντος παραρτήµατος. Η πινακίδα αυτή
είναι σταθερά τοποθετηµένη, σε ευδιάκριτη και εύκολα προσπελά-
σιµη θέση σε µέρος του οχήµατος που δεν πρόκειται να
αντικατασταθεί κατά τη χρήση. Πρέπει να αναφέρει κατά τρόπο
σαφή και ανεξίτηλο τις ακόλουθες πληροφορίες κατά τη σειρά που
παρατίθενται:
—όνοµα του κατασκευαστή,
—αριθµό έγκρισης ΕΟΚ τύπου,
—το στάδιο έγκρισης,
—τον αριθµό σειράς του οχήµατος,
—τη µέγιστη επιτρεπόµενη έµφορτη µάζα του οχήµατος (α),
—τη µέγιστη επιτρεπόµενη έµφορτη µάζα του συνδυασµού (στις
περιπτώσεις όπου το όχηµα επιτρέπεται να σύρει ρυµουλκού-
µενο)(α),
—τη µέγιστη επιτρεπόµενη µάζα σε κάθε άξονα, παρατιθέµενο
στη σειρά από εµπρός προς τα πίσω (α),
—στην περίπτωση ηµιρυµουλκουµένου, τη µέγιστη επιτρεπόµενη
µάζα επί του κύριου πείρου ζεύξης (α).1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—71
(α)Μόνο στις περιπτώσεις όπου η τιµή αυτή έχει µεταβληθεί κατά τη διάρκεια του
τρέχοντος σταδίου έγκρισης τύπου.
▼M6
Προσάρτηµα
ΠΡΟΤΥΠΟ ΠΡΟΣΘΕΤΗΣ ΠΙΝΑΚΙ∆ΑΣ ΤΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ
Το κατωτέρω παράδειγµα παρατίθεται µόνο ως οδηγός
ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΑΜΑΞΩΜΑΤΩΝ HENSSLER
e2*91/289*2609*01
Στάδιο 3
1856
1500kg
2500kg
1—700kg
2—810kg1970L0156—EL—28.07.1996—005.001—72