1992L0061 — EL — 16.07.1992 — 000.001 — 1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►B Ο∆ΗΓΙΑ92/61/ΕΟΚ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 30ής Ιουνίου 1992
περί εγκρίσεως τύπου των δικύκλων ή τρικύκλων οχηµάτων µε κινητήρα
(ΕΕL225 της 10.8.1992, σ. 72)
∆ιορθώνεται από:
►C1∆ιορθωτικό ΕΕ L151 της 18.6.1999, σ. 40 (92/61)
1992L0061 — EL — 16.07.1992 — 000.001 — 2
▼B
Ο∆ΗΓΙΑ92/61/ΕΟΚ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 30ής Ιουνίου 1992
περί εγκρίσεως τύπου των δικύκλων ή τρικύκλων οχηµάτων µε
κινητήρα
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής Κοι-
νότητας, και ιδίως το άρθρο 100 Α,
την πρόταση της Επιτροπής (1),
Σε συνεργασία µε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο (2),
Έχοντας υπόψη τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επι-
τροπής (3),
Εκτιµώντας:ότι κρίνεται σκόπιµο να θεσπιστούν τα µέτρα για την π ροοδευ-
τική εγκαθίδρυση της εσωτερικής αγοράς στη διάρκεια περιόδουπου λήγει στις 31 ∆εκεµβρίου 1992· ότι η εσωτερική αγορά απο-τελείται από ένα χώρο χωρίς εσωτερικά σύνορα µέσα στον οποίοδιασφαλίζεται η ελεύθερη κυκλοφορία των εµπορευµάτων, τωνπροσώπων, των υπηρεσιών και των κεφαλαίων·
ότι, σε κάθε κράτος µέλος, τα δίκυκλα και τρίκυκλα οχήµατα µε
κινητήρα πρέπει να ανταποκρίνονται σε ορισµένα τεχνικάχαρακτηρικά τα οποία ορίζονται από επιτακτικές προδιαγραφέςπου διαφέρουν από το κράτος µέλος στο άλλο· ότι λόγω τηςανοµοιογένειάς τους, οι εν λόγω προδιαγραφές παρεµποδίζουν τιςσυναλλαγές στο εσωτερικό της Κοινότητας·
ότι αυτά τα εµπόδια ως προς την εγκαθίδρυση και λειτουργία της
εσωτερικής αγοράς µπ ορούν να ε ξαλειφθούν εάν θεσπισθούν οι
ίδιες προδιαγραφές από όλα τα κράτη µέλη αντί τωνεθνικών τουςκανονιστικών ρυθµίσεων·
ότι ο έλεγχος της τήρησης των τεχνικών προδιαγραφών πραγµα-
τοποιείται συνήθως από τα κράτη µέλη πριν τη διάθεση στηναγορά αυτών των οχηµάτων επί των οποίων εφαρµόζονται οι ενλόγω προδιαγραφές και ότι ο έλεγχος αυτός αφορά τους διαφό-ρους τύπους των οχηµάτων αυτών·
ότι είναι αναγκαίο να καθοριστούν µε ακρίβεια και µε οµοιό-
µορφο τρόπο οι ορισµοί που ισχύουν για τα οχήµατα αυτά (µοτο-ποδήλατα, µοτοσυκλέτες, τρίκυκλα και τετράκυκλα) και, ειδικό-τερα ο ορισµός του µοτοποδηλάτου, δεδοµένου ότι στα κράτηµέλη υπάρχουν περίπου δεκαπέντε διαφορετικοί ορισµοί γιααυτόν τον τύπο οχήµατος· ότι αυτοί οι πολυάριθµοι ορισµοί, οιοποίοι στην πραγµατικότητα αντιπ ροσωπεύουν ισάρ ιθµες κατη-
γορίες οχηµάτων, αποτελούν σηµαντικά εµπόδια στις συναλλα-γές, δεδοµένου ότι η παραγωγή πρέπει να διαφ οροποιείται ανά-
λογα µε τη χώρα όπου διατίθεται στην αγορά και ότι το γεγονόςαυτό αποτελεί κατάτµηση της αγοράς του µοτοποδηλάτου·
ότι η εξέταση τωνστοιχείων και χαρακτηριστικών τωνοχηµάτων
αυτών, δεδοµένων των υπαρχουσών σήµερα τεχνολογιών, είχε ωςαποτέλεσµα να επιλεγούν, για τους σκοπούς του παρόντος κανο-νισµού, µόνον εκείνα που αναγράφονται στο παράρτηµα I· ότι, µε
βάση την τεχνολογική πρόοδο και ανάπτυξη, είναι σκόπιµο ναεξεταστούν τα επιπλέον στοιχεία και χαρακτηριστικά που πρέπει
(1)ΕΕ αριθ. C110 της 25. 4. 1991, σ. 3.
(2)ΕΕ αριθ. C13 της 20. 1. 1992, σ. 31 και ΕΕ αριθ. C176 της 13. 7.
1992.
(3)ΕΕ αριθ. C14της 20. 1. 1992, σ. 31.
1992L0061 — EL — 16.07.1992 — 000.001 — 3
▼B
να προστεθούν, εφόσον χρε ιάζεται, σε εκείνα που ήδη περιλαµ-
βάνονται στο παράρτηµα I·
ότι λόγω των τεχνολογικών καινοτοµιών και της εξέλιξης της
τεχνικής, θα πρέπει να εξεταστούν, το αργότερο τρία χρόνια µετάτη θέση σε εφαρµογή της παρούσας οδηγίας, τα στοιχεία καιχαρακτηριστικά, ιδίως όσον αφορά την παθητική ασφάλεια, πουπρέπει να προστεθούν στα στοιχεία και χαρ ακτηριστικά που
περιλαµβάνονται στο παράρτηµα I·
ότι οι εναρµονισµένες τεχνικές προδιαγραφές που ισχύουν για τα
διάφορα στοιχεία και χαρακτηριστικά των οχηµάτων αυτών πρέ-πει να συγκεντρωθούν σε ειδικές οδηγίες· ότι ο έλεγχος τηςτήρησης των προδιαγραφών αυτών, καθώς και η αναγνώριση απόκάθε κράτος µέλος του ελέγχου που πραγµατοποιούν τα υπόλοιπακράτη µέλη απαιτούν την θέση σε εφαρµογή διαδικασίας κοινο-τικής έγκρισης για κάθε τύπο των οχηµάτων αυτών·
ότι η διαδικασία αυτή πρέπει να επιτρέπει σε κάθε κράτος µέλος
να διαπιστώνει ότι κάθε τύπος οχήµατος έχει υποβληθεί στουςελέγχους οι οποίοι προβλέπονται στις ειδικές οδηγίες καισηµειώνονται σε πιστοποιητικό έγκρισης τύπου· ότι η διαδικασίααυτή πρέπει να επιτρέπει επίσης στους κατασκευαστές νασυντάσσουν πιστοπο ιητικό πιστότητας για όλα τα οχήµατα που
είναι σύµφωνα προς τον εγκεκριµένο τύπο· ότι, εφόσον έναόχηµα συνοδεύεται από το πιστοποιητικό αυτό, µπορεί να δια-τίθεται στην αγορά, να πωλείται και να λαµβάνει άδεια κυκλοφο-ρίας και να χρησιµοποιείται σε όλο το έδαφος της Κοινότητας·
ότι µε την επιφύλαξη του άρθρου 169 της συνθήκης, κρίνεται
σκόπιµο να προβλεφθούν, στα πλαίσια της συνεργασίας µεταξύτων αρµοδίων αρχών των κρατών µελών, κατάλληλες διατάξειςγια τη διευκόλυνση της επίλυσης διαφορών τεχνικού χαρακτήρασχετικών µε τη συµµόρφωση της παραγωγής προς τον εγκεκρι-µένο τύπο·
ότι ένα όχηµα, µολονότι είναι σύµφωνα προς τον εγκεκριµένο
τύπο, µπορεί, ωστόσο, να παρουσιάσει µειονεκτήµατα, πουθέτουν ενδεχοµένως σε κίνδυνο την ασφάλεια της οδικής κυκλο-φορίας και ότι, ως εκ τούτου, κρίνεται σκόπιµο να προβλεφθείκατάλληλη διαδικασία για να αποφεύγεται ο κίνδυνος αυτός·
ότι η τεχνική πρόοδος απαιτεί ταχεία π ροσαρµογή των τε χνικών
προδιαγραφών που καθορίζονται από τις ειδικές οδηγίες· ότιείναι σκόπιµο, προκειµένου να διευκολυνθεί η εφαρµογή τωναναγκαίων για το σκοπό αυτό µέτρων, να προβλεφθεί διαδικασίαπου να θεσπίζει στενή συνεργασία µεταξύ των κρατών µελών καιτης Επιτροπής στα πλαίσια της επιτροπής για την π ροσαρµογή
στην τεχνική πρόοδο των οδηγιών που αναφέρονται στην εξά-λειψη των τεχνικών εµποδίων στις συναλλαγές στον τοµέα τωνοχηµάτων µε κινητήρα·
Füότι διαδικασίες ανάλογες µε εκείνες που προβλέπονται για τα
οχήµατα αυτά πρέπει να εφαρµόζονται ως προς τα δοµικά τουςστοιχεία και τις τεχνικές τους ενότητες·
ότι η οδική ασφάλεια, η π ροστασία του περιβάλλοντος και η
προστασία των καταναλωτών απαιτούν, µεταξύ άλλων, για ταοχήµατα και τα δοµικά στοιχεία που αποτελούν το αντικείµενοτης παρούσας οδηγίας, υψηλού επιπέδου προδιαγραφές κατα-σκευής και βιοµηχανικής παραγωγής και ότι οι προδιαγραφέςαυτές αποβλέπουν ταυτόχρονα στη διασφάλιση της ενότητας τηςαγοράς· ότι είναι, ως εκ τούτου, αναγκαίο να υπάρξει ολική εναρ-µόνιση·
1992L0061 — EL — 16.07.1992 — 000.001 — 4
▼B
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ Ο∆ΗΓΙΑ:
ΚΕΦΑΛΑΙΟ I
Πεδίο εφαρµογής και ορισµοί
Άρθρο 1
1. Η παρούσα οδηγία εφαρµόζεται για όλα τα δίκυκλα ή τρίκυ-
κλα οχήµατα µε κινητήρα, µε δίδυµους τροχούς ή µη, που π ροορί-
ζονται για οδική κυκλοφορία καθώς και στις τεχνικές ενότητεςκαι τα δοµικά τους στοιχεία.
Η παρούσα οδηγία δεν εφαρµόζεται στα ακόλουθα οχήµατα:
—στα οχήµατα µε µέγιστη ταχύτητα εκ κατασκευής που δεν
υπερβαίνει τα 6 km/h,
—στα οχήµατα που πρόκειται να οδηγούνται από πεζούς,
—στα οχήµατα που πρόκειται να χρησιµοποιηθούν από σωµα-
τικά µειονεκτούντες,
—τα οχήµατα, που π ροορίζονται για αγώνες, επί ή εκτός οδού,
—τα οχήµατα που ήδη χρησιµοποιούνται πριν από τη θέση σε
εφαρµογή της παρούσας οδηγίας,
—τους γεωργικούς ελκυστήρες και τα γεωργικά ή άλλα µηχανή-
µατα,
—τα οχήµατα που έχουν σχεδιασθεί για χρήση κυρίως εκτός
οδού και για λόγους αναψυχής µε τρεις συµµετρικούς τρο-χούς, όπου ο ένας είναι στο εµπρόσθιο µέρος και οι άλλοι δύοστο οπίσθιο,
καθώς και στα δοµικά στοιχεία ή τις τεχνικές ενότητές τους,
εφόσον αυτά δεν π ροορίζονται να τοποθετηθούν στα οχήµατα στα
οποία εφαρµόζεται η παρούσα οδηγία.
▼
C1
Η παρούσα οδηγία δεν εφαρµόζεται επίσης στην έγκριση τύπουµεµονωµένου οχήµατος. Πάντως, τα κράτη µέλη που χορηγούντέτοια έγκριση, αποδέχονται κάθε έγκριση τύπου µερών καιχωριστών τεχνικών µονάδων, η οποία χορηγείται δυνάµει τηςπαρούσας οδηγίας και όχι δυνάµει σχετικών εθνικών διατάξεων.
▼
B
2. Τα οχήµατα που αναφέρονται στην παράγραφο 1 κατανέµο-νται σε:
—µοτοποδήλατα, ήτοι τα δίκυκλα ή τρίκυκλα που είναι εξοπλι-
σµένα µε κινητήρα, κυβισµού µέχρι 50 cm
3εάν είναι εσωτε-
ρικής καύσης, και έχουν µέγιστη ταχύτητα εκ κατασκευήςµέχρι 45 km/h,
—µοτοσυκλέτες, ήτοι τα δίκυκλα οχήµατα µε ή χωρίς καλάθι
(side-car) που είναι εξοπλισµένα µε κινητήρα άνω των 50 cm
3
εάν είναι εσωτερικής καύσης, ή/και που έχουν µέγιστη εκ
κατασκευής ταχύτητα άνω των 45 km/h,
—τρίκυκλα, ήτοι τα οχήµατα µε τρεις συµµετρικούς τροχούς
που είναι εξοπλισµένα µε κινητήρα κυβισµού άνω των 50 cm3
εάν είναι εσωτερικής καύσης ή/και έχουν µέγιστη εκ κατε-
σκευής ταχύτητα άνω των 45 km/h.
3. Η παρούσα οδηγία εφαρµόζεται επίσης στα οχήµατα µε
κινητήρα µε τέσσερις τροχούς ή «τετράκυκλα», µε τα ακόλουθαχαρακτηριστικά:
α) τα ελαφρά τετράκυκλα, των οποίων η µάζα κενού οχήµατος
είναι µικρότερη από 350 kg, µη συµπεριλαµβανοµένης της
µάζας των συσσωρευτών των ηλεκτρικών οχηµάτων, τωνοποίων η µέγιστη ταχύτητα εκ κατασκευής είναι το πολύ45km/hκαι τωνοποίων ο κινητήρας έχει κυβισµό µικρότερο ή
ίσο προς 50 cm
3προκειµένου για κινητήρες µε επιβαλλόµενη
ανάφλεξη (ή των οποίων η µέγιστη καθαρή ισχύς είναι µικρό-τερη ή ίση προς 4 kWπροκειµένου για κινητήρες, άλλου
τύπου), που λογίζονται ως µοτοποδήλατα·
1992L0061 — EL — 16.07.1992 — 000.001 — 5
▼B
β) τα άλλα τετράκυκλα εκτός από εκείνα που αναφέρονται στο
στοιχείο α), των οποίων η µάζα κενού οχήµατος είναι µικρό-τερη ή ίση προς 400 kg(550kgόταν το όχηµα π ροορίζεται για
µεταφορά εµπορευµάτων), µη συµπεριλαµβανοµένης της µάζαςτων συσσωρευτών των ηλεκτρικών οχηµάτων, των οποίων ηµέγιστη καθαρή ισχύς είναι µικρότερη ή ίση προς 15 kW,π ο υ
λογίζονται ως τρίκυκλα.
Ωστόσο, η παρούσα οδηγία εφαρµόζεται στα οχήµατα που αναφέ-
ρονται στο στοιχείο β) µόνο από 1ης Ιουλίου 1994, εφόσονπληρούνται οι προϋποθέσεις που προβλέπονται στο άρθρο 15παράγραφος 3.
Άρθρο 2
Κατά την έννοια της παρούσας οδηγίας νοείται ως:
1.τύπος οχήµατος: τα οχήµατα που ανήκουν στην ίδια κατηγο-
ρία (δίκυκλο ή τρίκυκλο µοτοποδήλατο, µοτοσικλέτα, µοτοσι-κλέτα µε καλάθι, τρίκυκλο και τετράκυκλο) και προέρχονταιαπό τον ίδιο κατασκευαστή, τα οποία έχουν το ίδιο πλαίσιοκαι την ίδια ονοµασία τύπου που δίδεται από τον κατα-σκευαστή.
Ένας τύπος οχήµατος µπορεί να έχει παραλλαγές και εκδό-
σεις·
2.παραλλαγή: τα οχήµατα ιδίου τύπου που παρουσιάζουν διαφο-
ρές ως προς:
—τη µορφή του αµαξώµατος,
—τη µάζα σε κατάσταση λειτουργίας και την τεχνικώς απο-
δεκτή µέγιστη µάζα (διαφορά ανώτερη του 20 %),
—την αρχή λειτουργίας του κινητήρα (µε επιβαλλόµενη
ανάφλεξη, µε ανάφλεξη µε συµπίεση, ηλεκτρική, υβρι-δική κ.λπ.),
—τον κύκλο (δίχρονο ή τετράχρονο),
—τον κυβισµό (διαφορά ανώτερη του 30 %),
—τον αριθµό και τη διάταξη των κυλίνδρων,
—την ισχύ (διαφορά ανώτερη του 30 %),
—τον τρόπο λειτουργίας (σε περίπτωση ηλεκτρικού
κινητήρα),
—τον αριθµό και τη χωρητικότητα των συσσωρευτών
πρόωσης.
Οι παραλλαγές µπ ορούν να έχουν διάφορες εκδόσεις·
3.έκδοση: τα οχήµατα ιδίου τύπου και, κατά περίπτωση, της
ίδιας παραλλαγής που παρουσιάζουν ενδεχοµένως διαφορέςως προς:
—τη µετάδοση της ισχύος (αυτόµατο ή µη κιβώτιο
ταχυτήτων, σχέσεις µετάδοσης, τρόπος χειρισµού τηςαλλαγής ταχυτήτων κ.λπ.),
—τον κυβισµό (διαφορά µικρότερη ή ίση του 30 %),
—την ισχύ (διαφορά µικρότερη ή ίση του 30 %),
—τη µάζα σε κατάσταση λειτουργίας και την τεχνικώς απο-
δεκτή µέγιστη µάζα (διαφορά µικρότερη ή ίση του 20 %),
—άλλες µικρής σηµασίας µετατροπές του κατασκευαστή οι
οποίες αφορούν τα ουσιασ τικά χαρακτηριστικά που ανα-
φέρονται στο παράρτηµα II·
4.τεχνική ενότητα: το στοιχείο ή το χαρακτηριστικό που πρέπει
να πληροί τις προδιαγραφές ειδικής οδηγίας και πρόκειται νααποτελέσει µέρος οχήµατος. Η έγκριση τύπου τους µπορεί ναχορηγείται µεµονωµένα αλλά πάντοτε σε συνδυασµό µε ένανή περισσότερους τύπους συγκεκριµένων οχήµατων·
5.δοµικό στοιχείο ή στοιχείο: το στοιχείο ή το χαρακτηριστικό
που πρέπει να πληροί τις προδιαγραφές ειδικής οδηγίας καιπρόκειται να αποτελέσει µέρος ενός οχήµατος. Η έγκρισητύπου τους µπορεί να χορηγείται ανεξάρτητα από το όχηµα.Μια τεχνική ενότητα ή ένα δοµικό στοιχείο µπορεί να είναι
1992L0061 — EL — 16.07.1992 — 000.001 — 6
▼B
είτε εκ κατασκευής —εξ αρχικής συναρµολόγησης ή εξ
αντικατάστασης —εφόσον ανήκει στον (στους) τύπο(ους) µε
τον (τους) οποίο(ους) είναι εξοπλισµένο το όχηµα κατά τηνέγκριση, είτε όχι εκ κατασκευής µόνο σε περίπτωση αντικα-τάστασης·
6.έγκριση τύπου οχήµατος: η πράξη µε την οποία κράτος µέλος
διαπιστώνει ότι ένας τύπος οχήµατος πληροί τόσο τις τεχνι-κές προδιαγραφές των ειδικών οδηγιών όσο και τους ελέγ-χους ακριβείας των στοιχείων του κατασκευαστή τα οποίαπροβλέπονται στο διεξοδικό κατάλογο του παραρτήµατος I·
7.έγκριση τύπου στοιχείου: η πράξη µε την οποία κράτος µέλος
διαπιστώνει ότι ένα χαρακτηριστικό ή µια τεχνική ενότητα(έγκριση τύπου τεχνικής ενότητας) ή ένα δοµικό στοιχείο(έγκριση τύπου στοιχείου) πληροί τις τεχνικές προδιαγραφέςτης ειδικής οδηγίας που την/το αφορά και προβλέπεται στοδιεξοδικό κατάλογο του παραρτήµατος I. Οι εγκρίσεις τύπου
οχήµατος ή στοιχείου µπ ορούν να επε κταθούν σε περίπτωση
µετατροπών, παραλλαγών ή εκδόσεων·
8.δίδυµοι τροχοί: δύο τροχοί συναρµολογηµένοι επί του ιδίου
άξονος, των οποίων η απόσταση µεταξύ των κέντρων τωνεπιφανειών επαφής τους µε το έδαφος είναι µικρότερη των460mm. Αυτοί οι δίδυµοι τροχοί θεωρούνται ως ένας τροχός·
9.οχήµατα διπλής προώσεως: τα οχήµατα που έχουν δύο διαφο-
ρετικά συστήµατα προώσεως, π.χ. ηλεκτρικό και θερµικό·
10.κατασκευαστής: το πρόσωπο ή ο οργανισµός ο οποίος είναι
υπεύθυνος έναντι των αρµοδίων για την έγκριση αρχών γιαόλα τα θέµατα που αφ ορούν τη διαδικασία έγκρισης τύπου
οχήµατος ή στοιχείου και την πιστότητα της παραγωγής·αυτό το πρόσωπο δεν είναι δε απαραίτητο να συµµετέχειάµεσα σε όλα τα στάδια της κατασκευής του οχήµατος, τουστοιχείου ή της τεχνικής ενότητας που υποβάλλεται προςέγκριση τύπου·
11.τεχνική υπηρεσία: ο οργανισµός ή ο φορέας ο οποίος έχει
εγκριθεί ως εργαστήριο δοκιµών για τη διεξαγωγή δοκιµών ήεπιθεωρήσεων εξ ονόµατος της αρµόδιας για τις εγκρίσειςαρχής ενός κράτους µέλους. Το έργο αυτό µπορεί να ασκείταιαπό τις ίδιες τις αρµόδιες αρχές.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ II
∆ιαδικασία χορήγησης της έγκρισηςτύπου οχήµατος ή στοιχείου
Άρθρο 3
Κάθε αίτηση έγκρισης τύπου οχήµατος ή στοιχείου υποβάλλεται
σε ένα κράτος µέλος από τον κατασκευαστή. Η αίτηση συνοδεύε-ται από δελτίο πληροφοριών του οποίου το υπόδειγµα, για τηνέγκριση τύπου οχήµατος, περιλαµβάνεται στο παράρτηµα IIκαι,
για την έγκριση τύπου στοιχείου περιλαµβάνεται σε παράρτηµαή προσάρ τηµα κάθε ειδικής οδηγίας που αφορά τη συγκεκριµένη
τεχνική ενότητα ή το δοµικό στοιχείο, καθώς και από τα έγγραφαπου αναφέρονται στο εν λόγω δελτίο. Για τον ίδιο τύπο οχήµα-τος, τεχνικής ενότητας ή δοµικού στοιχείου, η αίτηση µπορεί ναυποβληθεί µόνο σε ένα κράτος µέλος.
Άρθρο 4
1. Κάθε κράτος µέλος χορηγεί την έγκριση τύπου κάθε τύπου
οχήµατος, την έγκριση τύπου τεχνικών ενοτήτων ή την έγκρισητύπου δοµικών στοιχείων, εφόσον πληρούν τους ακόλουθουςόρους:
α) ο τύπος οχήµατος πληροί τις τεχνικές προδιαγραφές των
ειδικών οδηγιών και ανταποκρίνεται στα στοιχεία που παρέ-χονται από τον κατασκευαστή, και τα οποία προβλέπονται στοδιεξοδικό κατάλογο του παραρτήµατος I·
1992L0061 — EL — 16.07.1992 — 000.001 — 7
▼B
β) η τεχνική ενότητα ή το δοµικό στοιχείο πληροί τις τεχνικές
προδιαγραφές της ειδικής οδηγίας η οποία την ή το αφορά καιανταποκρίνεται στα στοιχεία που παρέχονται από τον κατα-σκευαστή και προβλέπονται στο διεξοδικό κατάλογο τουπαραρτήµατος I.
2. Πριν χορηγήσουν την έγκριση τύπου οχήµατος ή στοιχείου,
οι αρµόδιες αρχές του κράτους µέλους, λαµβάνουν τα αναγκαίαµέτρα για να διασφαλίσουν, εν ανάγκη σε συνεργασία µε τιςαρµόδιες αρχές του κράτους µέλους όπου πραγµατοποιείται ηπαραγωγή ή όπου το όχηµα εισάγεται στην Κοινότητα, ότι έχουντηρηθεί οι διατάξεις του παραρτήµατος VI, ούτως ώστε τα οχή-
µατα που παράγονται, διατίθενται στην αγορά, πωλούνται ή τίθε-νται σε κυκλοφορία καινούρια, να είναι σύµφωνα µε τον εγκεκρι-µένο τύπο και οι τεχνικές ενότητες και τα δοµικά στοιχεία πουπαράγονται, διατίθενται στην αγορά και πωλούνται καινούρια ναείναι σύµφωνα µε τον τύπο που έχει εγκριθεί.
3. Οιαρµόδιες αρχές που αναφέρονται στην παράγραφο 2 µερι-
µνούν, εν ανάγκη σε συνεργασία µε τις αρµόδιες αρχές του κρά-τους µέλους όπου πραγµατοποιείται η παραγωγή ή όπου το όχηµαεισάγεται στην Κοινότητα, ώστε να εξακολουθεί η τήρηση τωνδιατάξεων του παραρτήµατος VI.
4. Εφόσον µια αίτηση έγκρισης τύπου οχήµατος συνοδεύεται
από ένα ή περισσότερα πιστοποιητικά έγκρισης τύπου στοιχείουεκδοθέντα από ένα ή περισσότερα άλλα κράτη µέλη, το κράτοςµέλος το οποίο προβαίνει στην έγκριση τύπου οχήµατος υποχ-ρεούται να τα αποδεχθεί αποφεύγοντας έτσι, για τα εγκριθένταδοµικά στοιχεία ή/και τις τεχνικές ενότητες, τους ελέγχους πουαπαιτούνται στην παράγραφο 1 στοιχείο β).
5. Κάθε κράτος µέλος είναι υπεύθυνο για τις εγκρίσεις τύπου
στοιχείου που έχει χορηγήσει. Οι αρµόδιες αρχές του κράτουςµέλους το οποίο έχει χορηγήσει την έγκριση τύπου για έναν τύποοχήµατος, διενεργούν τον έλεγχο πιστότητας της παραγωγής, ενανάγκη σε συνεργασία µε τις αρµόδιες αρχές των άλλων κρατώνµελών που έχουν χορηγήσει τις εγκρίσεις τύπου δοµικών στοι-χείων ή τεχνικών ενοτήτων.
Άρθρο 5
1. Η αρµόδια αρχή κράτους µέλους συµπληρώνει, για κάθε
τύπο οχήµατος για τον οποίο χορηγεί έγκριση τύπου, όλες τιςαντίστοιχες στήλες του πιστοποιητικού έγκρισης που παρατίθε-ται στο παράρτηµα III.
2. Η αρµόδια αρχή κράτους µέλους συµπληρώνει, για κάθε
τύπο τεχνικής ενότητας ή δοµικού στοιχείου που εγκρίνει, τιςστήλες του πιστοποιητικού έγκρισης που περιλαµβάνεται σεπαράρτηµα ή π ροσάρτηµα κάθε ειδικής οδηγίας σχετικής µε τη
συγκεκριµένη τεχνική ενότητα ή το δοµικό στοιχείο.
Άρθρο 6
1. Οι αρµόδιες αρχές κάθε κράτους µέλους αποστέλλουν στις
αρµόδιες αρχές των άλλων κρατών µελών, σε προθεσµία ενόςµηνός, αντίγραφο του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου που έχεικαταρτισθεί για κάθε τύπο οχήµατος που εγκρίνουν ή αρνούνταινα εγκρίνουν.
2. Οι αρµόδιες αρχές κάθε κράτους µέλους εφαρµόζουν τις
διατάξεις που αναφέρονται στην παράγραφο 1 στα πιστοποιητικάέγκρισης τύπου που καταρτίζουν για κάθε τύπο τεχνικής ενότη-τας ή δοµικού στοιχείου που εγκρίνουν ή αρνούνται να εγκρί-νουν.
Άρθρο 7
1. Για κάθε τύπο οχήµατος που κατασκευάζεται σύµφωνα µε
τον εγκεκριµένο τύπο, ο κατασκευαστής συντάσσει πιστοποιη-τικό πιστότητας, του οποίου υπόδειγµα περιλαµβάνεται στοπαράρτηµα IVσηµείο Α. Ωστόσο, τα κράτη µέλη µπ ορούν να
1992L0061 — EL — 16.07.1992 — 000.001 — 8
▼B
ζητήσουν, για λόγους φ ορολόγησης του οχήµατος ή για την
έκδοση της αδείας κυκλοφορίας του, να σηµειώνονται στο πιστο-ποιητικό πιστότητας ενδείξεις άλλες από εκείνες που αναφέρο-νται στο παράρτηµα IVσηµείο Α, εφόσον οι ενδείξεις αυτές
περιέχονται αναλυτικά στο δελτίο πληροφοριών.
2. Για κάθε µη εκ κατασκευής τεχνική ενότητα ή δοµικό στοι-
χείο, που κατασκευάζεται σύµφωνα µε τον εγκεκριµένο τύπο, οκατασκευαστής συντάσσει πιστοποιητικό πιστότητας, του οποίουυπόδειγµα περιλαµβάνεται στο παράρτηµα IVσηµείο Β. Το
πιστοποιητικό αυτό δεν απαιτείται για τις εκ κατασκευής τεχνι-κές ενότητες ή δοµικά στοιχεία.
3. Εφόσον η προς έγκριση τύπου τεχνική ενότητα ή δοµικό
στοιχείο δεν πληρούν τη λειτουργία τους ή δεν παρουσιάζουνιδιαίτερο χαρακτηριστικό παρά µόνο σε συνδυασµό µε άλλαστοιχεία του οχήµατος και, εφόσον ως εκ τούτου, η τήρηση µιαςή περισσοτέρων προδιαγραφών µπορεί να επαληθευθεί µόνονεφόσον η προς έγκριση τύπου τεχνική ενότητα ή δοµικό στοιχείολειτουργούν σε συνδυασµό µε άλλα στοιχεία των οχηµάτων, προ-σοµοιωµένα ή πραγµατικά, η έκταση της έγκρισης τύπου τηςτεχνικής ενότητας ή του δοµικού στοιχείου πρέπει να περιορίζε-ται αναλόγως. Το πιστοποιητικό έγκρισης τύπου τεχνικής ενότη-τας ή δοµικού στοιχείου αναφέρει τότε τους ενδεχόµενους περιο-ρισµούς σχετικά µε τη χρήση και τις τυχόν προδιαγραφές συναρ-µολόγησης. Κατά την έγκριση τύπου του οχήµατος επαληθεύεταιη τήρηση των εν λόγω περιορισµών και προδιαγραφών.
4. Με την επιφύλαξη των διατάξεων της παραγράφου 2, ο
κάτοχος έγκρισης τύπου τεχνικής ενότητας ή ενός δοµικού στοι-χείου που χορηγήθηκε σύµφωνα µε το άρθρο 4είναι υποχρεωµέ-νος να επιθέτει σε κάθε τεχνική ενότητα ή δοµικό στοιχείο πουπαράγεται σύµφωνα µε τον εγκεκριµένο τύπου, την εταιρική ήεµπορική του επωνυµία, την υπόδειξη του τύπου και, εφόσον τοορίζει η ειδική οδηγία, το σήµα έγκρισης τύπου που αναφέρεταιστο άρθρο 8. Στην περίπτωση αυτή, δεν είναι υποχρεωµένος νασυντάξει το πιστοποιητικό που προβλέπεται στην παράγραφο 2.
5. Ο κάτοχος πιστοποιητικού έγκρισης τύπου στοιχείου που,
σύµφωνα µε την παράγραφο 3, θέτει περιορισµούς όσον αφορά τηχρήση, πρέπει να παρέχει µαζί µε κάθε παραγόµενη τεχνικήενότητα ή δοµικό στοιχείο λεπτοµερείς πληροφορίες σχετικά µετους περιορισµούς αυτούς και να υποδεικνύει τις τυχόν προδια-γραφές συναρµολόγησης.
6. Ο κάτοχος έγκρισης τύπου µη εκ κατασκευής τεχνικής
ενότητας, η οποία έχει χορηγηθεί σε συνδυασµό µε έναν ήπερισσότερους τύπους οχηµάτων, πρέπει να παρέχει µαζί µεκαθεµία από αυτές τις τεχνικές ενότητες λεπτοµερείς πληροφο-ρίες που επιτρέπουν τον π ροσδιορισµό αυτών των οχηµάτων.
Άρθρο 8
1. Κάθε όχηµα που παράγεται σύµφωνα µε τον εγκεκριµένο
τύπο πρέπει να φέρει σήµανση αποτελούµενη από:
—τον αριθµό έγκρισης,
—το µικρό γράµµα « e», του οποίου έπεται ο διακριτικός αριθµός
ή το σύµβολο του κράτους µέλους που χορήγησε την έγκρισητύπου,
—την αναγνώριση του οχήµατος µε αριθµητικό ή αλφαριθµη-
τικό κώδικα.
2. Κάθε τεχνική ενότητα ή κάθε δοµικό στοιχείο που παράγε-
ται σύµφωνα µε τον εγκεκριµένο τύπο πρέπει να φέρει, εφόσοντο προβλέπει η σχετική ειδική οδηγία, σήµα έγκρισης τύπουσύµφωνα µε τις προδιαγραφές που περιλαµβάνονται στοπαράρτηµα V.
Ωστόσο, οι ενδείξεις που περιέχει το εν λόγω σήµα έγκρισης
τύπου µπ ορούν να σ υµπληρώνονται µε επιπλέον ενδείξεις µε τις
οποίες µπορούν να αναγνωρίζονται ορισµένα χαρακτηριστικά
ίδια της συγκεκριµένης τεχνικής ενότητας ή του δοµικού στοι-
1992L0061 — EL — 16.07.1992 — 000.001 — 9
▼B
χείου· αυτές οι επιπλέον ενδείξεις καθορίζονται, κατάπερίπτωση, σε ειδικές οδηγίες σχετικές µε τις εν λόγω τεχνικέςενότητες ή δοµικά στοιχεία.
Άρθρο 9
1. Ο κατασκευαστής είναι υπεύθυνος για την κατασκευή κάθε
οχήµατος ή την παραγωγή κάθε τεχνικής ενότητας ή δοµικούστοιχείου σύµφωνα µε τον εγκεκριµένο τύπο. Η οριστική παύσητης παραγωγής, καθώς και οιαδήποτε τροποποίηση των ενδεί-ξεων στο δελτίο πληροφοριών, πρέπει να κοινοποιείται από τονκάτοχο της έγκρισης τύπου στις αρµόδιες αρχές του κράτουςµέλους που έχουν χορηγήσει την εν λόγω έγκριση.
2. Εάν οι αρµόδιες αρχές του κράτους µέλους που αναφέρεται
στην παράγραφο 1 κρίνουν ότι µια τροποποίηση του είδους αυτούδεν επιφέρει µεταβολές στο υπάρχον πιστοποιητικό έγκρισηςτύπου ή δεν συνεπάγεται τη σύνταξη νέου πιστοποιητικούέγκρισης τύπου ενηµερώνουν σχετικά τον κατασκευαστή.
3. Εάν οι αρµόδιες αρχές του κράτους µέλους που αναφέρεται
στην παράγραφο 1 διαπιστώσουν ότι µια τροποποίηση των ενδεί-ξεων στο δελτίο πληροφοριών δικαιολογεί τη διενέργεια νέωνελέγχων ή νέων δοκιµών ενηµερώνουν σχετικά τον κατα-σκευαστή και διενεργούν τις δοκιµές. Όταν αυτές οι επαληθεύ-σεις ή δοκιµές υπαγορεύουν τροποποίηση του υπάρχοντος πιστο-ποιητικού έγκρισης τύπου ή τη σύνταξη νέου πιστοποιητικού, οιιδίες αυτές αρχές διαβιβάζουν τα ενηµερωµένα έγγραφα στιςαρµόδιες αρχές των λοιπών κρατών µελών µέσα σε προθεσµίαενός µηνός από την ηµεροµηνία σύνταξης των εγγράφων.
4. Σε περίπτωση που ένα πιστοποιητικό έγκρισης τύπου οχή-
µατος ή στοιχείου παύσει να ισχύει λόγω απόσυρσης ή οριστικήςπαυσης της παραγωγής του εγκεκριµένου τύπου οχήµατος ή τεχ-νικής ενότητας ή δοµικού στοιχείου, οι αρµόδιες αρχές του κρά-τους µέλους που έχει χορηγήσει την εν λόγω έγκριση τύπουγνωστοποιούν το γεγονός µέσα σε προθεσµία ενός µηνός στιςαρµόδιες αρχές των λοιπών κρατών µελών.
Άρθρο 10
1. Εάν το κράτος µέλος που έχει χορηγήσει την έγκριση τύπου
οχήµατος ή στοιχείου διαπιστώσει ότι οχήµατα, τεχνικές ενότη-τες ή δοµικά στοιχεία δεν είναι σύµφωνα µε τον τύπο για τονοποίο χορήγησε έγκριση τύπου, λαµβάνει τα αναγκαία µέτρα γιανα διασφαλιστεί εκ νέου η πιστότητα της παραγωγής µε τονεγκεκριµένο τύπο. Οι αρµόδιες αρχές του εν λόγω κράτουςµέλους ενηµερώνουν τις αρχές των λοιπών κρατών µελών για ταληφθέντα µέτρα, τα οποία ενδέχεται, κατά περίπτωση, να καταλή-ξουν στην ανάκληση της έγκρισης.
2. Εάν ένα κράτος µέλος διαπιστώσει ότι οχήµατα, τεχνικές
ενότητες ή δοµικά στοιχεία δεν είναι σύµφωνα µε τον εγκεκρι-µένο τύπο, µπορεί να ζητήσει από το κράτος µέλος που χορήγησετην έγκριση τύπου οχήµατος ή στοιχείου να επαληθεύσει τιςδιαπιστωθείες διαφορές. Το κράτος µέλος που έχει χορηγήσειτην έγκριση τύπου διενεργεί τον έλεγχο µέσα σε προθεσµία έξιµηνών από την ηµεροµηνία παραλαβής της αίτησης. Εάν διαπιστ-ωθει έλλειψη πιστότητας, οι αρµόδιες αρχές του κράτους µέλουςτο οποίο έχει χορηγήσει την έγκριση τύπου λαµβάνουν τα µέτραπου προβλέπονται στην παράγραφο 1.
3. Οι αρµόδιες αρχές των κρατών µελών αλληλοενηµερώνο-
νται, µέσα σε προθεσµία ενός µηνός, για την ανάκληση τηςχορηγηθείσας έγκρισης τύπου, καθώς και για τους λόγους πουδικαιολογούν το εν λόγω µέτρο.
4. Εάν το κράτος µέλος που έχει χορηγήσει την έγκριση τύπου
αµφισβητήσει την έλλειψη πιστότητας για την οποία έχει ενη-µερωθεί, τα ενδιαφερόµενα κράτη µέλη καταβάλλουν προ-σπάθειες προς ρύθµιση της διαφοράς. Η Επιτροπή τηρείται ενή-
1992L0061 — EL — 16.07.1992 — 000.001 — 10
▼B
µερη. Εφόσον χρειαστεί, προβαίνει στις κατάλληλες διαβουλεύ-σεις, προς εξεύρεση λύσης.
Άρθρο 11
Αποφασίζοντας µε ειδική πειοψηφία, προτάσει της Επιτροπής, το
Συµβούλιο µπορεί να αναγνωρίσει την ισοδυναµία ανάµεσα στουςόρους ή τις διατάξεις σχετικά µε την έγκριση τύπου οχηµάτων,δοµικών στοιχείων και τεχνικών ενοτήτων που θεσπιζονται απότην παρούσα οδηγία και τις ειδικές οδηγίες και τις διαδικασίεςπου θεσπίζονται από διεθνείς ρυθµίσεις ή από τρίτες χώρες σταπλαίσια πολυµερών ή διµερών συµφωνιών µεταξύ Κοινότητας καιτρίτων χωρών.
Άρθρο 12
Εάν ένα κράτος µέλος διαπιστώσει ότι οχήµατα, τεχνικές ενότη-
τες, δοµικά στοιχεία που ανήκουν σε ένα εγκεκριµένο τύποθέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια της οδικής κυκλοφορίας, µπο-ρεί, για µέγιστο χρονικό διάστηµα έξι µηνών, να απαγορεύσειστο έδαφός του την πώληση, τη θέση σε κυκλοφορία ή τη χρήση.Ενηµερώνει αµέσως σχετικά τα άλλα κράτη µέλη και την Επι-τροπή, διευκρινίζονται τους λόγους που επέβαλαν την απόφασηαυτή.
Άρθρο 13
Κάθε απόφαση για άρνηση χορήγησης ή ανάκληση έγκρισης
τύπου οχήµατος ή στοιχείου, για απαγόρευση πώλησης ή χρήσηςοχήµατος, τεχνικής ενότητας ή δοµικού στοιχείου, η οποία έχειληφθεί βάσει των διατάξεων που έχουν θεσπιστεί κατ’ εκτέλεσητης παρούσας οδηγίας, αιτιολογείται επακριβώς. Κοινοποιείταιστον ενδιαφερόµενο µε την υπόδειξη των ενδίκων µέσων πουπροβλέπονται από τις ισχύουσες νοµοθεσίες των κρατών µελώνκαι των προθεσµιών µέσα στις οποίες τα ένδικα αυτά µέσα είναιδυνατόν να ασκηθούν.
Άρθρο 14
1. Τα κράτη µέλη γνώστοποιούν στην Επιτροπή και στα άλλα
κράτη µέλη, το αργότερο κατά την ηµεροµηνία που καθορίζεταιστο άρθρο 18, τα ονόµατα και τις διευθύνσεις:
α) των αρµοδίων αρχών για την έγκριση τύπου οχήµατος ή στοι-
χείου και, ενδεχοµένως, τους τοµείς για τους οποίους είναιαρµόδιες και
β) των τεχνικών υπηρεσιών τις οποίες έχουν ορίσει, διευκρινίζο-
ντας το είδος των διαδικασιών δοκιµών για τις οποίες έχειορισθεί καθεµία από τις εν λόγω υπηρεσίες. Οι κοινοποιούµε-νες υπηρεσίες πρέπει να πληρούν τα εναρµονισµένα πρότυπαγια τη λειτουργία των εργαστηρίων δοκιµών ( EN45001), υπό
τις ακόλουθες προϋποθέσεις:
i) ένας κατασκευαστής δεν µπορεί να ορίζεται ως τεχνική
υπηρεσία εκτός από τις περιπτώσεις όπου αυτό προβλέπε-ται ρητά από τις ειδικές οδηγίες,
ii) για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας δεν θεωρείται
εξαιρετικό για µια τεχνική υπηρεσία να χρησιµοποιεί εξω-τερικό εξοπλισµό, εφόσον συµφωνούν οι αρµόδιες αρχέςγια την έγκριση τύπου οχήµατος ή στοιχείου.
2. Μια κοινοποιούµενη τεχνική υπηρεσία θεωρείται ότι
πληροί το εναρµονισµένο πρότυπο αλλά, ενδεχοµένως, η Επι-τροπή µπορεί να ζητήσει από τα κράτη µέλη να παρουσιάσουναποδεικτικά στοιχεία.
Οι υπηρεσίες τρίτων χωρών µπ ορούν να κοινοποιο ύνται ως ορι-
σθείσες τεχνικές υπηρεσίες µονο στα πλαίσια διµερούς ή πολυ-µερούς συµφωνίας µεταξύ της Κοινότητας και των συγκεκρι-µένων τρίτων χωρών.
1992L0061 — EL — 16.07.1992 — 000.001 — 11
▼B
ΚΕΦΑΛΑΙΟ III
Όροι για την ελεύθερη κυκλοφορία και µεταβατικές διατάξεις
Άρθρο 15
1. Τα κράτη µέλη δεν µπ ορούν να απαγορεύουν τη διάθεση
στην αγορά, την πώληση, τη θέση σε κυκλοφορία και τη χρήσηνέων οχηµάτων που πληρούν τις διατάξεις της παρούσας οδηγίας.Πρώτη άδεια κυκλοφορίας µπορεί να ζητήσουν µόνον τα οχήµαταπου πληρούν τις διατάξεις της παρούσας οδηγίας.
2. Τα κράτη µέλη δεν µπ ορούν να απαγορεύουν τη διάθεση
στην αγορά, την πώληση και τη χρήση νέων τεχνικών ενοτήτωνή δοµικών µερών που πληρούν τις διατάξεις της παρούσας οδη-γίας. Μόνον οι τεχνικές ενότητες ή τα δοµικά µέρη που πληρούντις διατάξεις της παρούσας οδηγίας µπ ορούν να διατίθενται στην
αγορά και να πωλούνται για πρώτη φορά για να χρησιµοποιούνταιστα κράτη µέλη.
3. Οι ειδικές απαιτήσεις που εφαρµόζονται στα οχήµατα που
αναφέρονται στο άρθρο 1 παράγραφος 3 στοιχείο β), καθορίζο-νται σύµφωνα µε τη διαδικασία του άρθρου 16.
Στο µεταξύ, τα κράτη µέλη µπ ορούν να διατηρήσουν τις εθνικές
νοµοθεσίες τους που αφορούν αυτό τον τύπο των οχηµάτων.
4. Κατά παρέκκλιση των παραγράφων 1 και 2:
α) τα κράτη µέλη τα οποία, όσον αφορά τα µοτοποδήλατα, προ-
βλέπουν ιδιαίτερες προδιαγραφές στις εθνικές τους νοµοθε-σίες σχετικά µε την παρουσία ποδωστηρίων ή/και το σύστηµαµετάδοσης καθώς και µε τον περιορισµό της µάζας, µπ ορούν
πάντως να συνεχίσουν να τις εφαρµόζουν για µέγιστη περίοδοτριών ετών από την θέση σε εφαρµογή της παρούσας οδηγίας·
β) τα κράτη µέλη µπ ορούν να απαλλάσσουν από την τήρηση µιας
ή περισσοτέρων προδιαγραφών των ειδικών οδηγιών τα οχή-µατα, τις τεχνικές ενότητες ή τα δοµικά µέρη που π ροορίζο-
νται:
—είτε για µη µαζική παραγωγή, έως 200 το πολύ µονάδων
ετησίως και ανά τύπο οχήµατος ή δοµικού στοιχείου ήτεχνικής ενότητας,
—είτε για τις ένοπλες δυνάµεις, τις δυνάµεις τήρησης της
τάξης, τις υπηρεσίες πολιτικής άµυνας ή τα δηµόσια έργα.
Οι ανωτέρω απαλλαγές πρέπει να γνωστοποιούνται στα άλλα
κράτη µέλη µέσα σε προθεσµία ενός µηνός από την ηµεροµη-νία παραχώρησής τους·
γ) οι εγκρίσεις τύπου οχήµατος ή στοιχείου που χορηγήθηκαν
σε εθνικό επίπεδο πριν από τη θέση σε εφαρµογή της παρού-σας οδηγίας ή των ειδικών οδηγιών που αντικαθιστούν τιςαντίστοιχες εθνικές προδιαγραφές εξακολουθούν να ισχύουνστο έδαφος των κρατών µελών που τις έχουν χορηγήσει, επίτετραετή περίοδο κατ’ ανώτατο όριο από την ηµεροµηνία κατάτην οποία οι εθνικές νοµοθεσίες αντικαθίστανται από τηνπαρούσα οδηγία ή από τις αντίστοιχες ειδικές οδηγίες.
Η ίδια τετραετής περίοδος επεκτείνεται και στους τύπους οχη-
µάτων, τεχνικών ενοτήτων ή δοµικών στοιχείων, που ανταπο-κρίνονται στις εθνικές διατάξεις που ισχύουν πριν από τηθέση σε εφαρµογή της παρούσας οδηγίας ή των ειδικών οδη-γιών σε εκείνα τα κράτη µέλη που χρησιµοποιούσαν άλλανοµοθετικά συστήµατα από εκείνα των εγκρίσεων τύπου.
Τα οχήµατα που εµπίπτουν στην παρέκκλιση αυτή µπ ορούν να
διατίθενται στην αγορά, να πωλούνται και να τίθενται σεκυκλοφορία στη διάρκεια της εν λόγω περιόδου δεδοµένου ότιδεν τίθεται χρονικός περιορισµός στη χρήση τους.
∆εν τίθεται χρονικός περιορισµός στη διάθεση στην αγορά,
την πώληση και τη χρησιµοποίηση των τεχνικών ενοτήτων
1992L0061 — EL — 16.07.1992 — 000.001 — 12
▼B
και των δοµικών στοιχείων που π ροορίζονται για αυτά τα ίδια
οχήµατα.
5. Η παρούσα οδηγία δεν θίγει τη δυνατότητα των κρατών
µελών να ορίζουν, τηρουµένων των διατάξεων της συνθήκης, τιςαπαιτήσεις που θεωρούν αναγκαίες για την εξασφάλιση της προ-στασίας των χρήστων κατά τη χρήση των εν λόγω οχηµάτων,εφόσον τούτο δεν συνεπάγεται τροποποίηση των οχηµάτων.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ IV
∆ιαδικασία προσαρµογής στην τεχνική πρόοδο
Άρθρο 16
Οι τροποποιήσεις που είναι αναγκαίες για την π ροσαρµογή στην
τεχνική πρόοδο:
—των παραρτηµάτων IέωςVI,
—των διατάξεων των ειδικών οδηγιών που αναφέρονται στο
παράρτηµα I, οι οποίες ορίζονται ρητά σε καθεµία από τις
οδηγίες αυτές,
αποφασίζονται σύµφωνα µε τη διαδικασία που προβλέπεται στο
άρθρο 13 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ(1).
Άρθρο 17
Το αργότερο δύο έτη µετά την ηµεροµηνία που ορίζεται στο
άρθρο 18, η Επιτροπή υποβάλλει έκθεση στο Ευρωπαϊκό Κοινο-βούλιο, στο Συµβούλιο και στην Οικονοµική και Κοινωνική Επι-τροπή όσον αφορά την πρόοδο της εφαρµογής της παρούσαςοδηγίας.
Μετά από κατάλληλες διαβουλεύσεις, η Επιτροπή θα υποβάλει
τα συµπεράσµατά της ως προς τις τροποποιήσεις που ενδέχεταινα επέλθουν στην παρούσα οδηγία, συνοδευόµενα, ενδεχοµένως,από προτάσεις τροποποιήσεων.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ V
Τελικές διατάξεις
Άρθρο 18
Τα κράτη µέλη θέτουν σε ισχύ τις νοµοθετικές, κανονιστικές και
διοικητικές διατάξεις που είναι αναγκαίες για να συµµορφωθούνπρος την παρούσα οδηγία, το αργότερο την 1η Ιανουαρίου 1994.Ενηµερώνουν αµέσως σχετικά την Επιτροπή.
Οι διατάξεις αυτές, όταν θεσπίζονται από τα κράτη µέλη, περι-
λαµβάνουν αναφορά στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται απόπαρόµοια αναφορά κατά την επίσηµη δηµοσίευσή τους. Οιλεπτο-µερείς διατάξεις της αναφοράς αυτής εκδίδονται από τα κράτηµέλη.
Άρθρο 19
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη µέλη.
(1)E Eαριθ.L42 της 23. 2. 1970, σ. 1. Οδηγία όπως τροποποιήθηκε
τελευταία από την οδηγία 87/403/ΕΟΚ (ΕΕ αριθ. L220 της 8. 8.
1987, σ. 44).
1992L0061 — EL — 16.07.1992 — 000.001 — 13
▼B
Αριθµός
στήληςΣτήλη ΜνείαΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
Τα στοιχεία και χαρακτηριστικά του οχήµατος που περιλαµβάνουν οι κάτωθιστήλες (διεξοδι-
κός κατάλογος) συνοδεύονται από τη µνεία «ΠΙΣΤ» εφ όσον πρέπει να ε παληθευτεί η συµ-
µόρφωσή τους προς τα δεδοµένα του κατασκευαστή ή από τη µνεία «ΕΟ» εφ όσον πρέπει να
επαληθευτεί η συµµορφωσή τους προς τις προδιαγραφές που έχουν αποφασιστεί σε κοινοτικήκλίµακα.
1.Σήµα ΠΙΣΤ
2.Τύπος/παραλλαγή /έκδοση ΠΙΣΤ
3.Ονοµατεπώνυµο και διεύθυνση του κατασκευαστή του οχήµατος ΠΙΣΤ
4.Ονοµατεπώνυµο και διεύθυνση του κατασκευαστή του οχήµατος ΠΙΣΤ
5.Κατηγορία του οχήµατος (*) ΠΙΣΤ
6.Αριθµός τροχών και διάταξή τους σε περίπτωση τρικύκλου ΠΙΣΤ
7.Ενδεικτικό σχήµα πλαισίου ΠΙΣΤ
8.Ονοµατεπώνυµο και διεύθυνση του κατασκευαστή του κινητήρα (εφό-
σον είναι άλλος από τον κατασκευαστή του οχήµατος )ΠΙΣΤ
9.Σήµα και ονοµασία του κινητήρα ΠΙΣΤ
10.Τύπος ανάφλεξης του κινητήρα ΠΙΣΤ
11.Κύκλος του κινητήρα (**) ΠΙΣΤ
12.Τρόπος ψύξης του κινητήρα ΠΙΣΤ
13.Τύπος λίπανσης του κινητήρα (**) ΠΙΣΤ
14.Αριθµός και διάταξη των κυλίνδρων ή στατών (σε περίπτωση
κινητήρα µε περιστροφικό έµβολο )του κινητήραΠΙΣΤ
15.∆ιάµετρος ,διαδροµή ,κυβισµός ή όγκος των θαλάµων καύσεως (σε
περίπτωση κινητήρα µε περιστροφικό έµβολο )του κινητήραΠΙΣΤ
16.Πλήρες διάγραµµα διανοµής του κινητήρα (**) ΠΙΣΤ
17.Σχέση ογκοµετρικής συµπίεσης του κινητήρα (**) ΠΙΣΤ
18.Μέγιστη ροπή και µέγιστη καθαρή ισχύς του κινητήρα
—µε επιβαλλόµενη ανάφλεξη ή µε συµπίεση ΕΟ
—ηλεκτρικού κινητήρα ΠΙΣΤ
19.Μέτρα παρεµπόδισης των µετατροπών στα µοτοποδήλατα και τις
µοτοσικλέτεςΕΟ
20.∆εξαµενή (ές)καυσίµου (**) ΕΟ
21.Συσσωρευτής (ές)πρόωσης ΠΙΣΤ
22.Εξαερωτήρας ή άλλο σύστηµα τροφοδοσίας του κινητήρα (τύπος και
σήµα κατασκευής (**)ΠΙΣΤ
23.Ονοµαστική τάση του ηλεκτρισµού συστήµατος (σεvolt) ΠΙΣΤ
24.Γεννήτρια (είδος και µέγιστη ισχύς )(**) ΠΙΣΤ
25.Μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα του οχήµατος ΕΟ
26.Μάζα και διαστάσεις ΕΟ
27.∆ιατάξεις ζεύξης και εξάρτηµα στερέωσης ΕΟ
28.Μέτρα κατά της ατµοσφαιρικής ρύπανσης (**) ΕΟ
29.Ελαστικά επίσωτρα ΕΟ
30.Μετάδοση ΠΙΣΤ
31.Πέδηση ΕΟ
32.Τοποθέτηση διατάξεων φωτισµού και φωτεινής σηµατοδότησης στο
όχηµαΕΟ
33.∆ιατάξεις φωτισµού και φωτεινής σηµατοδότησης των οποίων η
ύπαρξη ορίζεται ως υποχρεωτική ή προαιρετική στις προδιαγραφέςεγκατάστασης στο σηµείο 32ΕΟ
1992L0061 — EL — 16.07.1992 — 000.001 — 14
▼B
Αριθµός
στήληςΣτήλη Μνεία
34.Ηχητικά όργανα ΕΟ
35.Θέση της πίσω πινακίδας κυκλοφορίας ΕΟ
36.Ηλεκτροµαγνητική συµβατότητα ΕΟ
37.Ηχητική στάθµη και διάταξη εξάτµισης (**) ΕΟ
38.Κάτοπτρο (α)οδήγησης ΕΟ
39.Προεξοχές ΕΟ
40.Πόδι(εκτός από τα οχήµατα που έχουν τουλάχιστον τρεις τροχούς )ΕΟ
41.Προστατευτικός µηχανισµός κατά της αθέµιτης χρήσης του οχήµατος ΕΟ
42.Υαλοπίνακες ,υαλοκαθαριστήρας ,εκτοξευτήρας ύδατος και διατάξεις
απόψυξης και αποθάµβωσης των τρικύκλων µοτοποδηλάτων ,των
αµαξωτών τρικύκλων και τετρακύκλωνΕΟ
43.∆ιατάξεις συγκράτησης των επιβατών στα δίκυκλα ΕΟ
44.Αγκυρώσεις των ζωνών ασφαλείας και ζώνες ασφαλείας στα τρίκυκλα
µοτοποδήλατα ,αµαξωτά τρίκυκλα και τετράκυκλαΕΟ
45.∆είκτης ταχύτητας και µετρητής χιλιοµετρικών αποστάσεων για τις
µοτοσικλέτες ,τα τρίκυκλα και τα τετράκυκλαΠΙΣΤ
46.Αναγνώριση χειριστηρίων ,ενδεικτικών λυχνιών και δεικτών ΕΟ
47.Κανονιστικές πινακίδες και επιγραφές (περιεχόµενο ,θέση και τρόπος
τοποθέτησης )ΕΟ
(*)Όσον αφορά τα οχήµατα εναλλακτικής προώσεως ,εάν οι δύο τρόποι προώσεως έχουν ως αποτέλεσµα
ότι το όχηµα εµπίπτει είτε στον ορισµό του µοτοποδηλάτου είτε σε εκείνον της µοτοσικλέτας ,ή
τρικύκλου ή τετράκυκλου ,ισχύουν ως προς αυτό οι τελευταίοι αυτοί ορισµοί .
(**)Τα οχήµατα ηλεκτρικής προώσεως δεν υπάγονται στις προδιαγραφές της κατηγορίας αυτής .Αυτό δεν
ισχύει για τα οχήµατα εναλλακτικής προώσεως όπου ένας από τους τρόπους προώσεως είναι ηλεκτρι -
κός και ο άλλος θερµικός .
Σηµείωση
Στις ειδικές οδηγίες θα π ροβλέπονται ειδικές διατάξεις για τα µοτοποδήλατα µε µειωµένες
επιδόσεις, δηλαδή τα µοτοποδήλατα µε ποδωστήρια µε βοηθητικό κινητήρα µε ισχύ µικρό-τερη ή ίση προς 1 kWκαι µέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα κατώτερη ή ίση προς 25 km/h.
Αυτές οι ειδικές προδιαγραφές θα αφ ορούν κυρίως τα στοιχεία και τα χαρ ακτηριστικά που
αναφέρονται στα σηµεία 18, 19, 29, 32, 33, 34, 41, 43 και 46 του παρόντος παραρτήµατος.
1992L0061 — EL — 16.07.1992 — 000.001 — 15
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

1992L0061 — EL — 16.07.1992 — 000.001 — 16
▼B

1992L0061 — EL — 16.07.1992 — 000.001 — 17
▼B

1992L0061 — EL — 16.07.1992 — 000.001 — 18
▼B

1992L0061 — EL — 16.07.1992 — 000.001 — 19
▼B

1992L0061 — EL — 16.07.1992 — 000.001 — 20
▼B

1992L0061 —EL — 16.07.1992 — 000.001 — 21
▼B

1992L0061 — EL — 16.07.1992 — 000.001 — 22
▼B

1992L0061 — EL — 16.07.1992 — 000.001 — 23
▼B

1992L0061 — EL — 16.07.1992 — 000.001 — 24
▼B

1992L0061 — EL — 16.07.1992 — 000.001 — 25
▼B

1992L0061 — EL — 16.07.1992 — 000.001 — 26
▼B

1992L0061 — EL — 16.07.1992 — 000.001 — 27
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III

1992L0061 — EL — 16.07.1992 — 000.001 — 28
▼B

1992L0061 — EL — 16.07.1992 — 000.001 — 29
▼B

1992L0061 — EL — 16.07.1992 — 000.001 — 30
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV

1992L0061 — EL — 16.07.1992 — 000.001 — 31
▼B

1992L0061 — EL — 16.07.1992 — 000.001 — 32
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V
ΣΗΜΑΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ ΣΤΟΙΧΕΙΟΥ
1. Το σήµα έγκρισης τύπου στοιχείου αποτελείται:1.1. από ένα ορθογώνιο παραλληλόγραµµο µέσα στο οποίο είναι τυπω-
µένο το µικρό γράµµα « e» και στη συνέχεια ο διακριτικός αριθµός ή
η οµάδα γραµµάτων του κράτους µέλους που χορήγησε την έγκριση,ήτοι:
—1 για τη Γερµανία
—2 για τη Γαλλία
—3 για την Ιταλία
—4για τις Κάτω Χώρες
—6 για το Βελγιο
—9 για την Ισπανία
—11 για το Ηνωµένο Βασίλιεο
—13 για το Λουξεµβούργο
—18 για τη ∆ανία
—21 για την Πορτογαλία
—E Lγια την Ελλάδα
— IRLγια την Ιρλανδία
1.2. από τον αριθµό έγκρισης τύπου στοιχείου, ο οποίος αντιστοιχεί στον
αριθµό του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου που συντάχθηκε για τησχετική τεχνική ενότητα ή το στοιχείο.
Ο αριθµός έγκρισης τύπου είναι τοποθετηµένος κάτω και κοντά στο
παραλληλόγραµµο που αναφέρεται στο σηµείο 1.1. Τα ψηφία πουαποτελούν τον αριθµό έγκρισης τύπου, είναι τοποθετηµένα στην ίδιαπλευρά µε το γράµµα « e» και µε την ίδια έννοια. Για να αποφεύγεται
οποιαδήποτε σύγχυση µε άλλα σύµβολα, δεν πρέπει να χρησιµο-ποιούνται λατινικά ψηφία στον αριθµό έκρισης τύπου.
2. Το σήµα έγκρισης τύπου στοιχείου πρέπει να εναποτίθεται επί της
τεχνικής ενότητας ή του στοιχείου έτσι ώστε να παραµένει ανε-ξίτηλο και ευανάγνωστο, ακόµη και µετά την τοποθέτηση της τεχ-νικής ενότητας ή του στοιχείου στο όχηµα.
3. Παρατίθεται στο π ροσάρτηµα του παρόντος παραρτήµατος παρά-
δειγµα σήµατος έγκρισης τύπου στοιχείου.
1992L0061 — EL — 16.07.1992 — 000.001 — 33
▼B
Προσάρτηµα
Παράδειγµα, σήµατος έγκρισης τύπου στοιχείου
Σηµείωση: Το παραπάνω σήµα έγκρισης τύπου χορηγήθηκε από την Ιρλανδία ( IRL) υπό τον αριθµό 60676.
1992L0061 — EL — 16.07.1992 — 000.001 — 34
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI
∆ΙΑΤΑΞΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ ΠΙΣΤΟΤΗΤΑΣ ΤΗΣ
ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
1. Για να επαληθεύεται κατά π όσον τα ο χήµατα, οι τεχνικές ενότητες
και τα δοµικά στοιχεία και τα χαρακτηριστικά έχουν παραχθείσύµφωνα µε τον εγκεκριµένο τύπο (όχηµα ή τεχνική ενότητα,δοµικό στοιχείο ή χαρακτηριστικό), ισχύουν οι εξής διατάξεις:
1.1. Ο κάτοχος της έγκρισης τύπου οχήµατος ή στοιχείου υποχρεούται:1.1.1. να µεριµνά για τη διενέργεια αποτελεσµατικού ελέγχου της
ποιότητας των προϊόντων·
1.1.2. να έχει π ρόσβαση στον εξο πλισµό ελέγχου που απαιτείται για τον
έλεγχο πιστότητας µε κάθε εγκεκριµένο τύπο οχήµατος, τεχνικήςενότητας ή στοιχείου·
1.1.3. να µεριµνά ώστε να καταγράφονται τα δεδοµένα που αφ ορούν τα
αποτελέσµατα δοκιµών και ώστε τα συνηµµένα έγγραφα να διατίθε-νται για µια περίοδο δώδεκα µηνών µετά την παύση της παραγωγής·
1.1.4. να αναλύει τα αποτελέσµατα κάθε τύπου δοκιµής, για να ελέγχει
και να διασφαλίζει τη σταθερότητα των χαρακτηριστικών τουπροϊόντος ως προς τις επιτρεπτές διακυµάνσεις στη βιοµηχανικήπαραγωγή·
1.1.5. να µεριµνά ώστε, για κάθε τύπο προϊόντος, να διενεργούνται οι
δοκιµές που ορίζει η σχετική ειδική οδηγία·
1.1.6. να µεριµνά ώστε, µετά από κάθε λήψη δειγµάτων ή δοκιµίων µε τα
οποία αποδεικνύεται η µη συµµόρφωση για συγκεκριµένο τύποδοκιµής, να πραγµατοποιείται νέα δειγµατοληψία και νέα δοκιµή.Πρέπει να λαµβάνονται όλα τα αναγκαία µέτρα για να αποκαθίστα-ται η συµµόρφωση της αντίστοιχης παραγωγής.
1.2. Οι αρµόδιες αρχές, οι οποίες εξέδωσαν την έγκριση τύπου, µπο-
ρούν να επαληθεύουν ανά πάσα στιγµή τις µεθόδους ελέγχου τηςσυµµόρφωσης που εφαρµόζονται σε κάθε µονάδα παραγωγής.
1.2.1. Σε κάθε επιθεώρηση, τα βιβλία δοκιµών και παραγωγής πρέπει να
διατίθενται στον επιθεωρητή.
1.2.2. Ο επιθεωρητής µπορεί να επιλέξει τυχαία δείγµατα µε τα οποία θα
διενεργηθούν δοκιµές στο εργαστήριο του κατασκευαστή. Ο ελάχι-στος αριθµός δειγµάτων µπορεί να π ροσδιοριστεί ανάλογα µε τα
αποτελέσµατα των ελέγχων του ίδιου του κατασκευαστή.
1.2.3. Εφ όσον το ε πίπεδο της ποιότητας αποδειχθεί ανεπαρκές ή εφ όσον
κριθεί αναγκαίο να επαληθευτεί η εγκυρότητα των δοκιµών πουδιενεργήθηκαν κατ’ εφαρµογή του σηµείου 1.2.2, ο επιθεωρητήςπρέπει να λάβει δείγµατα τα οποία θα αποσταλούν στην τεχνικήυπηρεσία που πραγµατοποίησε τις δοκιµές έγκρισης τύπου.
1.2.4. Οι αρµόδιες αρχές µπ ορούν να διενεργούν όλες τις δο κιµές που
ορίζονται στις ειδικές οδηγίες που ισχύουν για το (τα) σχετικό(ά)προϊόν(τα).
1.2.5. Οι αρµόδιες αρχές επιτρέπουν µία επιθεώρηση ανά έτος. Εάν απαι-
τούνται τακτικότερες ή αραιότερες επιθεωρήσεις, αυτό αναφέρεταιρητά στις ειδικές οδηγίες. Εάν, σε µία από τις επιθεωρήσεις αυτές,τα αποτελέσµατα είναι αρνητικά, η αρµόδια αρχή πρέπει ναµεριµνήσει ώστε να ληφθούν όλα τα αναγκαία µετρα για να αποκα-τασταθεί το ταχύτερο δυνατόν η συµµόρφωση της παραγωγής.