1989R2299 — EL — 13.08.1999 — 003.001 — 1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►B ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕOΚ) αριθ. 2299 /89ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 24ης Ιουλίου 1989
για τη θέσπιση κώδικα συµπεριφοράς για τα ηλεκτρονικά συστήµατα κράτησης θέσεων
(ΕΕL 220της 29.7.1989, σ. 1)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Κανονισµός (ΕOΚ) αριθ. 3089 /93του Συµβουλίου της 29ης
Οκτωβρίου 1993 L 278 1 11.11.1993
►M2Κανονισµός (ΕΚ) αριθ. 323 /1999του Συµβουλίου της 8ης Φεβρουα-
ρίου 1999 L 40 1 13.2.1999
Σηµείωση: Αυτή η κωδικοποιηµένη έκδοση περιέχει αναφορές στην ευρωπαϊκή λογιστική µονάδα ή/και στο Ecu,ο ι
οποίες, από την 1η Ιανουαρίου 1999, πρέπει να θεωρούνται ως αναφορές στο ευρώ —κανονισµός (ΕΟΚ)
αριθ. 3308/80 του Συµβουλίου (ΕΕ L 345της 20.12.1980, σ. 1) και κανονισµός (ΕΚ) αριθ. 1103/97 του
Συµβουλίου (ΕΕ L 162της 19.6.1997, σ. 1) ·διορθωτικό στην ΕΕ L 313της 21.11.1998, σ. 29.
▼B
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕOΚ) αριθ. 2299 /89ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 24ης Ιουλίου 1989
για τη θέσπιση κώδικα συµπεριφοράς για τα ηλεκτρονικά
συστήµατα κράτησης θέσεων
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής ΟικονοµικήςΚοινότητας, και ιδίως το άρθρο 84 παράγραφος 2,
την πρόταση της Επιτροπής (
1),
τη γνώµη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου (2),
τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής (3),
Εκτιµώντας:
ότι το µεγαλύτερο µέρος των αεροπορικών κρατήσεων γίνεται µε
ηλεκτρονικά συστήµατα κράτησης ·
ότι τα συστήµατα αυτά, εφόσον χρησιµοποιούνται σωστά,
προσφέρουν σηµαντικές και χρήσιµες υπηρεσίες στους αεροµε-ταφορείς, στους ταξιδιωτικούς πράκτορες και στο επιβατικό
κοινό, δεδοµένου ότι παρέχουν αµέσως ακριβείς και ενηµερω-
µένες πληροφορίες για τις πτήσεις, τους ναύλους και την ύπαρξηθέσεων, κάνουν κρατήσεις και σε ορισµένες περιπτώσεις εκδί-δουν εισιτήρια και κάρτες επιβίβασης ·
ότι τα κρούσµατα καταχρήσεων όπως η άρνηση πρόσβασης στα
συστήµατα, η εισαγωγή διακρίσεων ως προς την παροχή,εισαγωγή ή παρουσίαση των στοιχείων ή η επιβολή παραλόγωνόρων στους συµµετέχοντες ή συνδροµητές είναι δυνατόν να
ζηµιώσουν σηµαντικά τους αεροµεταφορείς, τους ταξιδιωτικούς
πράκτορες και τελικά τους καταναλωτές ·
ότι ο παρών κανονισµός εφαρµόζεται µε την επιφύλαξη των
άρθρων 85 και 86 της συνθήκης ·
ότι ο κανονισµός (ΕΟΚ) αριθ. 2672 /88της Επιτροπής (
4)εξαιρεί
από τις διατάξεις του άρθρου 85 παράγραφος 1 της συνθήκης τις
συµφωνίες για την από κοινού αγορά, ανάπτυξη και λειτουργία
των ηλεκτρονικών συστηµάτων κράτησης ·
ότι ένας υποχρεωτικός κώδικας συµπεριφοράς εφαρµοστέος σε
όλα τα ηλεκτρονικά συστήµατα κράτησης ή /και τα µέσα διανοµής
που προσφέρονται στους ενδιαφεροµένους για χρήση ή /και
χρησιµοποιούνται στην Κοινότητα, θα διασφάλιζε ότι τα συστή-µατα αυτά χρησιµοποιούνται χωρίς διακρίσεις και µε διαφάνεια,εφόσον υπόκεινται σε ορισµένα µέτρα ελέγχου, ώστε νααποφεύγεται η κατάχρησή τους και συγχρόνως να ενισχύεται ο
ανόθευτος ανταγωνισµός µεταξύ των αεροπορικών µεταφορέων
κατ'µεταξύ των ηλεκτρονικών συστηµάτων κράτησης και κατ '
αυτόν τον τρόπο να προστατεύονται τα συµφέροντα των κατα-ναλωτών ·
ότι δεν είναι σκόπιµο να επιβληθούν υποχρεώσεις για ένα πωλητή
ηλεκτρονικών συστηµάτων κράτησης ή σε έναν µητρικό ήσυµµετέχοντα µεταφορέα σχετικά µε αεροµεταφορείς τρίτωνχωρών οι οποίοι, µόνοι ή από κοινού µε άλλους, διαθέτουν ή /
και ελέγχουν άλλο τέτοιο σύστηµα το οποίο δεν συµφωνεί µε τον
παρόντα κώδικα ή δεν παρέχει ισοδύναµη µεταχείριση ·
ότι είναι επιθυµητό να προβλεφθεί διαδικασία σχετικά µε τις
καταγγελίες για µη συµµόρφωση µε τις διατάξεις του εν λόγω
κώδικα, την εξέτασή τους και την εκτέλεση των σχετικώναποφάσεων,1989R2299 — EL — 13.08.1999 — 003.001 — 2
(1)ΕΕ αριθ. C 294της 18. 11. 1988, σ. 12 .
(2)ΕΕ αριθ. C 158της 26. 6. 1989.
(3)ΕΕ αριθ. C5 6της 6. 3. 1989, σ. 32 .
(4)ΕΕ αριθ. L 239της 30. 8. 1988, σ. 13 .
▼B
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
'Αρθρο 1
Ο παρών κανονισµός εφαρµόζεται σε οιοδήποτε ηλεκτρονικό
σύστηµα κράτησης θέσεων, εφόσον αυτό περιλαµβάνει υπηρεσίεςαεροπορικής µεταφοράς, και εφόσον ενσωµατώνονται στην κύριαεικόνα υπηρεσίες σιδηροδροµικής µεταφοράς, όταν προσφέ-
ρονται για χρήση ή χρησιµοποιούνται στο έδαφος της
Κοινότητας, ανεξάρτητα από:
—την ιδιότητα ή την ιθαγένεια του πωλητή του συστήµατος,
—την πηγή των χρησιµοποιούµενων πληροφοριών ή τον τόπο
στον οποίο βρίσκεται η κεντρική µονάδα επεξεργασίαςδεδοµένων,
—τη γεωγραφική θέση των αερολιµένων µεταξύ των οποίων
γίνεται η αεροπορική µεταφορά.
Άρθρο 2
Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισµού, νοούνται ως:
α)«απλή υπηρεσία αεροπορικής µεταφοράς »,η αεροπορική
µεταφορά επιβάτη µεταξύ δύο αερολιµένων, συµπεριλαµβα-νοµένων όλων των συναφών βοηθητικών υπηρεσιών καιπρόσθετων παροχών που προσφέρονται προς πώληση ή /και
πωλούνται ως αναπόσπαστο µέρος της εν λόγω υπηρεσίας ·
β)«συνδυασµένη υπηρεσία αεροπορικής µεταφοράς »,ο
προκαθορισµένος συνδυασµός απλής υπηρεσίας αεροπο-ρικής µεταφοράς και άλλων υπηρεσιών, µη βοηθητικών τηςαεροπορικής µεταφοράς, που προσφέρονται προς πώληση ή /
και πωλούνται σε συνολική τιµή ·
γ)«υπηρεσία αεροπορικής µεταφοράς »,η απλή και η συνδυα-
σµένη υπηρεσία αεροπορικής µεταφοράς ·
δ)«τακτική αεροπορική γραµµή »,σειρά από πτήσεις, καθεµία
από τις οποίες παρουσιάζει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
—εκτελείται µε αεροσκάφος για τη µεταφορά επιβατών ή
επιβατών και εµπορευµάτων ή /και ταχυδροµείου επ '
αµοιβή, κατά τρόπο ώστε σε όλες τις πτήσεις ναδιατίθενται θέσεις προς µεµονωµένη πώληση στουςκαταναλωτές (είτε απευθείας από τον αεροµεταφορέαείτε από τους εξουσιοδοτηµένους πράκτορές του),
—εκτελείται έτσι ώστε να εξυπηρετεί τη συγκοινωνία
µεταξύ δύο συγκεκριµένων ή περισσοτέρων σηµείων:
1.είτε σύµφωνα µε δηµοσιευµένο πίνακα δροµολογίων
είτε
2.µε πτήσεις τόσο τακτικές ή συχνές, ώστε να αποτελούν
εµφανώς συστηµατική σειρά ·
ε)«ναύλος»η τιµή που καταβάλλεται για απλές υπηρεσίες
αεροπορικών µεταφορών και οι όροι υπό τους οποίους ισχύει
η τιµή αυτή ·
στ)«ηλεκτρονικό σύστηµα κράτησης »(ΗΣΚ), το σύστηµα
κράτησης θέσεων µε ηλεκτρονικό υπολογιστή που περι-λαµβάνει, µεταξύ άλλων, πληροφορίες για:
—τα δροµολόγια,
—τις διαθέσιµες θέσεις,
—τους ναύλους και
—τις συναφείς υπηρεσίες,
των αεροµεταφορέων και περιέχει, ή όχι, τη δυνατότητα:
—να γίνονται µέσω αυτού κρατήσεις θέσεων ή
—να εκδίδονται εισιτήρια,1989R2299 — EL — 13.08.1999 — 003.001 — 3
▼M2
▼M1
▼M1
στο βαθµό που ορισµένες ή όλες αυτές οι υπηρεσίες
προσφέρονται στους συνδροµητές ·
ζ)«µέσα διανοµής »,τα µέσα που παρέχει ο πωλητής συστή-
µατος για την παροχή πληροφοριών σχετικά µε ταδροµολόγια, τις διαθέσιµες θέσεις, τους ναύλους και τιςσυναφείς υπηρεσίες των αεροµεταφορέων και για τηνκράτηση θέσεων ή /και την έκδοση εισιτηρίων, καθώς και
για οποιαδήποτε άλλη συναφή υπηρεσία ·
η)«πωλητής συστήµατος »,κάθε φυσικό ή νοµικό πρόσωπο και
οι θυγατρικές του, που είναι υπεύθυνο για τη λειτουργία ήεµπορία του ΗΣΚ ·
θ)«µητρικός µεταφορέας »,κάθε αεροµεταφορέας που άµεσα ή
έµµεσα, µόνος ή από κοινού µε άλλους, διαθέτει ή ελέγχειπραγµατικά έναν πωλητή συστήµατος, καθώς και κάθεαεροµεταφορέας που ανήκει σε αυτόν ή βρίσκεται υπό τονπραγµατικό του έλεγχο ·
ι)«πραγµατικός έλεγχος »,η σχέση που συνίσταται σε δικαιώ-
µατα, συµβάσεις ή άλλα µέσα τα οποία, είτε χωριστά είτεαπό κοινού, και λαµβάνοντας υπόψη τα σχετικά πραγµατικάή νοµικά περιστατικά, επιτρέπουν να ασκηθεί άµεσα ήέµµεσα αποφασιστική επιρροή σε επιχείρηση, ιδίως:
—µε το δικαίωµα χρήσης όλων ή µέρους των περιουσιακών
στοιχείων µιας επιχείρησης,
—µε δικαιώµατα ή συµβάσεις που παρέχουν αποφασιστική
επιρροή στη σύνθεση, την ψηφοφορία ή τις αποφάσειςτων οργάνων µιας επιχείρησης ή κατά οποιονδήποτε άλλοτρόπο επηρεάζουν αποφασιστικά τη λειτουργία τηςεπιχείρησης ·
ια)«συµµετέχων µεταφορέας »,ο αεροµεταφορέας που έχει
συνάψει συµφωνία µε πωλητή συστήµατος για τη διανοµήυπηρεσιών αεροπορικής µεταφοράς µέσω ΗΣΚ. Εφόσον έναςµητρικός µεταφορέας χρησιµοποιεί τις δυνατότητες τουδικού του ΗΣΚ οι οποίες καλύπτονται από τον παρόντακανονισµό, θεωρείται συµµετέχων µεταφορέας ·
ιβ)«συνδροµητής »,κάθε πρόσωπο, εκτός από τον καταναλωτή, ή
επιχείρηση, εκτός από τον συµµετέχοντα µεταφορέα, πουχρησιµοποιεί ΗΣΚ στο πλαίσιο σύµβασης ή άλλου οικονο-µικού διακανονισµού µε πωλητή συστήµατος. Θεωρείται ότι
υπάρχει οικονοµικός διακανονισµός όταν πραγµατοποιείται
συγκεκριµένη πληρωµή για τις υπηρεσίες του πωλητήσυστήµατος ή όταν αγοράζεται υπηρεσία αεροπορικήςµεταφοράς ·
ιγ)«καταναλωτής »,κάθε πρόσωπο που ζητά πληροφορίες ή
προτίθεται να αγοράσει υπηρεσία αεροπορικής µεταφοράς
για ιδωτική χρήση ·
ιδ)«κύρια εικόνα »νοείται η πλήρης, ουδέτερη παρουσίαση
στοιχείων σχετικά µε τις αεροπορικές µεταφορές µεταξύ
ζευγών πόλεων, σε δεδοµένη χρονική περίοδο ·
ιε)«διάρκεια ταξιδιού »,το χρονικό διάστηµα που µεσολαβεί
µεταξύ της προγραµµατισµένης ώρας αναχώρησης καιάφιξης·
ιστ)«συµπλήρωση των προσφερόµενων υπηρεσιών »,η παροχή
στους συνδροµητές από έναν πωλητή συστήµατος, για δικότου λογαριασµό, οποιουδήποτε προϊόντος ή υπηρεσίας, σεσυνδυασµό µε ένα ΗΣΚ, εκτός από τα µέσα διανοµής ·
ιζ)«απλή υπηρεσία σηδηροδροµικής µεταφοράς »,η σιδηροδρο-
µική µαταφορά επιβάτη µεταξύ δύο σταθµών,συµπεριλαµβανοµένων όλων των συναφών βοηθητικώνυπηρεσιών και πρόσθετων παροχών που προσφέρονται προςπώληση ή πωλούνται ως αναπόσπαστο µέρος της εν λόγωυπηρεσίας ·1989R2299 — EL — 13.08.1999 — 003.001 — 4
▼M2
▼M1
▼M2
▼M2
ιη)«συνδυασµένη υπηρεσία σιδηροδροµικής µεταφοράς »,ο
προκαθορισµένος συνδυασµός απλής υπηρεσίας σιδηροδρο-µικής µεταφοράς και άλλων υπηρεσιών, µη βοηθητικών της
σιδηροδροµικής µεταφοράς, που προσφέρονται προς πώληση
ή πωλούνται σε συνολική τιµή ·
ιθ)«υπηρεσία σιδηροδροµικής µεταφοράς »,η απλή και η
συνδυασµένη υπηρεσία σιδηροδροµικής µεταφοράς ·
κ)«εισιτήριο »,ένα έγκυρο έγγραφο που παρέχει δικαίωµα σε
µεταφορά ή το άυλο ισοδύναµό του, συµπεριλαµβανόµενηςτης ηλεκτρονικής µορφής, που έχει εκδοθεί η εγκριθεί απότον µεταφορέα ή τον εντεταλµένο πράκτορά του ·
κα)«διπλοκράτηση »,η κατάσταση που προκύπτει όταν έχουν
γίνει δύο ή περισσότερες κρατήσεις θέσεων για τον ίδιοεπιβάτη, τη στιγµή που είναι προφανές ότι ο εν λόγω
επιβάτης δεν θα µπορέσει να χρησιµοποιήσει περισσότερες
από µία.
Άρθρο 3
1.Ο πωλητής συστήµατος έχει την ικανότητα, ιδίω ονόµατι και
ως οντότητα διακρινόµενη από το µητρικό µεταφορέα, να έχεικάθε είδους δικαιώµατα και υποχρεώσεις, να συνάπτει συµβάσεις,µεταξύ άλλων µε µητρικούς µεταφορείς, συµµετέχοντες µεταφο-
ρείς ή συνδροµητές, να προβαίνει σε άλλες δικαιοπραξίες, να
ενάγει και να ενάγεται.
2.Ο πωλητής συστήµατος παρέχει σε οποιονδήποτε αεροµε-
ταφορέα τη δυνατότητα να συµµετέχει, µε ισότητα και χωρίςδιακρίσεις, στα µέσα διανοµής που διαθέτει, µέσα στα όρια της
διαθέσιµης χωρητικότητας του συγκεκριµένου συστήµατος και µε
την επιφύλαξη τυχόν τεχνικών περιορισµών εκτός ελέγχου τουπωλητή συστήµατος.
3.α) Ο πωλητής συστήµατος:
—δεν διαθέτει παράλογους όρους στις συµβάσεις µε
συµµετέχοντες µεταφορείς,
—δεν απαιτεί την αποδοχή συµπληρωµατικών όρων που,
από τη φύση τους ή σύµφωνα µε τα συναλλακτικά ήθη,δεν έχουν καµία σχέση µε τη συµµετοχή στο ΗΣΚ του,και θέτει τους ίδιους όρους για υπηρεσίες ίδιου επιπέδου ·
β) ο πωλητής συστήµατος δεν µπορεί να θέτει ως όρο
συµµετοχής στο ΗΣΚ του ότι ο συµµετέχων µεταφορέαςδεν επιτρέπεται να συµµετέχει ταυτόχρονα σε άλλο
σύστηµα ·
γ) ο συµµετέχων µεταφορέας έχει το δικαίωµα καταγγελίας της
σύµβασης που έχει συνάψει µε τον πωλητή συστήµατος
ύστερα από προειδοποίηση της οποίας η προθεσµία δεν
απαιτείται να υπερβαίνει τους έξι µήνες και η οποία λήγειτο νωρίτερο τέλος του πρώτου έτους.
Στην περίπτωση αυτή, ο πωλητής συστήµατος δεν
δικαιούται επιστροφής ποσού µεγαλύτερου από το ποσότων δαπανών που συνδέονται άµεσα µε την καταγγελία τηςσύµβασης.
4.Ένας πωλητής συστήµατος, εάν αποφάσισε να προσθέσει
οποιαδήποτε βελτίωση στα παρεχόµενα µέσα διανοµής ή στονεξοπλισµό που χρησιµοποιείται για την παροχή των µέσων,παρέχει πληροφορίες σχετικά µε τις βελτιώσεις αυτές και
προσφέρει τις βελτιώσεις σε όλους τους συµµετέχοντες µεταφο-
ρείς, συµπεριλαµβανοµένων και των µητρικών µεταφορέων,εξίσου έγκαιρα και υπό τους ίδιους όρους και προϋποθέσεις, µετην επιφύλαξη τυχόν περιορισµών, και κατά τρόπο ώστε να µηνυπάρχει διαφορά εφαρµογής των νέων βελτιώσεων µεταξύµητρικών και συµµετεχόντων µεταφορέων.1989R2299 — EL — 13.08.1999 — 003.001 — 5
▼M1
▼M1
Άρθρο 3α
1.α) Ο µητρικός µεταφορέας δεν µπορεί να εισάγει διακρίσεις
εις βάρος ανταγωνιστικού ΗΣΚ αρνούµενος να τουπαράσχει, εξίσου έγκαιρα, εφόσον το ζητήσει, τις ίδιες µεεκείνες που τροφοδοτεί το δικό του ΗΣΚ, πληροφορίεςσχετικά µε τα δροµολόγια, τους ναύλους και τις διαθέσιµες
θέσεις των υπηρεσιών αεροπορικής µεταφοράς τις οποίες
παρέχει, ή να διανείµει τις δικές του υπηρεσίες αεροπο-ρικής µεταφοράς µέσω άλλου ΗΣΚ, ή αρνούµενος νααποδεχθεί ή να επιβεβαιώσει εξίσου έγκαιρα κράτησηθέσης που πραγµατοποιείται µέσω ανταγωνιστικού ΗΣΚγια οποιαδήποτε από τις δικές του υπηρεσίες αεροπορικής
µεταφοράς που διανέµονται µέσω του δικού του ΗΣΚ. Ο
µητρικός µεταφορέας υποχρεούται να δέχεται και ναεπιβεβαιώνει µόνον κρατήσεις που γίνονται σύµφωνα µετους δικούς του ναύλους και όρους ·
β) Ο µητρικός µεταφορέας δεν υποχρεούται να αποδεχθεί
άλλες δαπάνες στο πλαίσιο αυτό, εκτός εκείνων πουαφορούν την αναπαραγωγή των παρεχόµενων πληροφοριώνκαι τις αποδεκτές κρατήσεις. Το πληρωτέο προς το ΗΣΚτέλος κράτησης για την αποδοχή µιας κράτησης που
πραγµατοποιείται σύµφωνα µε το παρόν άρθρο, δεν πρέπει
να υπερβαίνει το τέλος ισοδύναµης συναλλαγής πουχρεώνεται από το ίδιο ΗΣΚ στους συµµετέχοντες µεταφο-ρείς·
γ) ο µητρικός φορέας δύναται να διεξάγει ελέγχους προκει-
µένου να εξασφαλίσει ότι το ανταγωνιστικό ΗΣΚ τηρεί τοάρθρο 5 παράγραφος 1.
2.Η υποχρέωση που επιβάλλεται µε το παρόν άρθρο δεν ισχύει
προς όφελος ανταγωνιστικού ΗΣΚ όταν, σύµφωνα µε τιςδιαδικασίες του άρθρου 11, αποφασίζεται ότι το εν λόγω ΗΣΚ
έχει παραβεί το άρθρο 4α ή το άρθρο 6 σχετικά µε την άνευ
αδείας πρόσβαση των µητρικών µεταφορέων σε πληροφορίες.
Άρθρο 4
1.Οι συµµετέχοντες µεταφορείς και οι άλλοι παρέχοντες
υπηρεσίες αεροπορικής µεταφοράς εξασφαλίζουν ότι τα στοιχείαπου αποφασίζουν να υποβάλλουν σε ένα ΗΣΚ είναι ακριβή,
διαφανή, όχι παραπλανητικά και εξίσου πλήρη µε τα στοιχεία
κάθε άλλου ΗΣΚ. Τα στοιχεία επιτρέπουν, µεταξύ άλλων, στονπωλητή συστήµατος να πληροί τις απαιτήσεις των κριτηρίων γιατη σειρά παρουσίασης των στοιχείων, όπως καθορίζονται στοπαράρτηµα.
Οι µεσάζοντες δεν πρέπει να χειρίζονται τα στοιχεία που
διαβιβάζουν κατά τρόπο που να ενδέχεται να οδηγήσει σεανακριβή ή παραπλανητική πληροφόρηση ή πληροφόρηση πουεισάγει διακρίσεις.
Οι οριζόµενες στο πρώτο και στο δεύτερο εδάφιο αρχές, ισχύουν
για τις σιδηροδροµικές υπηρεσίες σε ό,τι αφορά τα στοιχεία που
παρέχονται προκειµένου να περιληφθούν στην κύρια εικόνα.
2.Ο πωλητής συστήµατος δεν χειρίζεται τα στοιχεία που
αναφέρονται στην παράγραφο 1 κατά τρόπο που να οδηγεί στηνπαροχή ανακριβών ή παραπλανητικών πληροφοριών ή πληροφο-ριών που εισάγουν διακρίσεις.
3.Ο πωλητής συστήµατος εισάγει και επεξεργάζεται τα
στοιχεία που παρέχουν οι συµµετέχοντες µεταφορείς εξίσουπροσεκτικά και έγκαιρα, µε την επιφύλαξη µόνον των περιορι-σµών που επιβάλλει η µέθοδος εισαγωγής την οποία έχει επιλέξει1989R2299 — EL — 13.08.1999 — 003.001 — 6
▼M2
▼M1
▼M2
▼M1
▼M2
▼M1
▼M1
κάθε συµµετέχων µεταφορέας και των τυποποιηµένων σχηµάτων
παρουσίασης ( format)που χρησιµοποιεί ο εν λόγω πωλητής.
Άρθρο 4α
1.Τα µέσα φόρτωσης η /και επεξεργασίας δεδοµένων σε
σύστηµα υπολογιστή, τα οποία παρέχει πωλητής συστήµατος,προσφέρονται σε όλους αδιακρίτως τους µητρικούς και συµµετέ-
χοντες µεταφορείς. Όπου υπάρχουν συναφή και γενικώς αποδεκτά
πρότυπα του κλάδου των αεροπορικών µεταφορών, οι πωλητέςσυστηµάτων προσφέρουν µέσα συµβατά προς τα πρότυπα αυτά.
2.Κανένας πωλητής συστήµατος δεν επιφυλάσσει οποιεσδή-
ποτε συγκεκριµένες διαδικασίες φόρτωσης δεδοµένων σεσύστηµα υπολογιστή ή /και επεξεργασίας τους ή οποιοδήποτε
άλλο µέσο διανοµής προς αποκλειστική χρήση ενός ή περισσό-τερων µητρικών του µεταφορέων.
3.Ο πωλητής συστήµατος εξασφαλίζει ότι τα µέσα διανοµής
του είναι διαχωρισµένα, κατά σαφή και εξακριβώσιµο τρόπο, από
οποιαδήποτε ιδιωτικά µέσα µεταφορέα αφορούν καταστάσειςστοιχείων, διαχείριση και προώθηση πωλήσεων. Ο διαχωρισµόςµπορεί να επιτευχθεί είτε ως προς τη λογική συνάρτησης τωνµέσων διανοµής διά του λογισµικού, είτε ως προς την υλική τουςυπόσταση κατά τρόπο ώστε οποιαδήποτε σύνδεση µεταξύ των
µέσων διανοµής και των ιδιωτικών µέσων να µπορεί να
επιτυχάνεται µόνο µέσω διεπαφής, συγκεκριµένων εφαρµογών.Ανεξάρτητα από τη µέθοδο διαχωρισµού που υιοθετείται, οποι-αδήποτε διεπαφή του είδους αυτού είναι διαθέσιµη σε όλους τουςµητρικούς και συµµετέχοντες µεταφορείς κατά τρόπο που δεν
δηµιουργεί διακρίσεις και παρέχει ίση µεταχείριση ως προς
διαδικασίες, πρωτόκολλα, δεδοµένα εισόδου και εξόδου. Όπουείναι διαθέσιµα συναφή και γενικώς αποδεκτά πρότυπα τουκλάδου των αεροπορικών µεταφορών, οι πωλητές συστηµάτωνπροσφέρουν διεπαφές συµβατές µε τα πρότυπα αυτά.
4.Ο πωλητής συστήµατος εξασφαλίζει ότι οιοδήποτε τρίτο
µέρος παρέχει εξ ολοκλήρου ή εν µέρει υπηρεσίες ΗΣΚ για
λογαριασµό του, τηρεί τις σχετικές διατάξεις του παρόντος
κανονισµού.
Άρθρο 5
1.α) Οι εικόνες που παρέχονται µε ΗΣΚ πρέπει να είναι σαφείς
και να µην εισάγουν διακρίσεις ·
β) ο πωλητής συστήµατος πρέπει να µην παρουσιάζει, εκ
προθέσεως ή εξ αµελείας, στο ΗΣΚ του ανακριβείςπληροφορίες.
2.α) Ο πωλητής συστήµατος παρέχει µέσω του ΗΣΚ του µία
κύρια εικόνα ή εικόνες για κάθε επιµέρους συναλλαγή όπου
περιλαµβάνονται τα στοιχεία που έχουν παράσχει οι
συµµετέχοντες µεταφορείς σχετικά µε τα δροµολόγια τωνπτήσεων, τους τύπους των ναύλων και τις διαθέσιµες θέσειςµε σαφήνεια και πληρότητα, χωρίς διακρίσεις ή µεροληψία,ιδίως όσον αφορά τη σειρά παρουσίασης των πληροφοριών ·
β) ο καταναλωτής πρέπει να έχει τη δυνατότητα, εφόσον το
ζητήσει, να λάβει µια κύρια εικόνα που να περιορίζεταιµόνον στις τακτικές ή στις µη τακτικές αεροπορικέςµεταφορές ·
γ) κατά τη δηµιουργία και την επιλογή πτήσεων για ένα
δεδοµένο ζεύγος πόλεων που πρόκειται να συµπεριληφθεί
στην κύρια εικόνα, δεν πρέπει να γίνεται διάκριση όσοναφορά τους αερολιµένες που εξυπηρετούν την ίδια πόλη ·
δ) η σειρά παρουσίασης των εναλλακτικών πτήσεων στην
κύρια εικόνα είναι αυτή που καθορίζεται στο παράρτηµα ·1989R2299 — EL — 13.08.1999 — 003.001 — 7
▼M2
▼M1
▼M1
ε) τα κριτήρια που πρέπει να χρησιµοποιούνται για τη σειρά
παρουσίασης των πληροφοριών δεν πρέπει να βασίζονται σεκάποιο παράγοντα που έχει άµεσα ή έµµεσα σχέση µε την
ταυτότητα του µεταφορέα και πρέπει να εφαρµόζονται χωρίς
διάκριση σε όλους τους συµµετέχοντες µεταφορείς.
3.Εφόσον ο πωλητής συστήµατος παρέχει πληροφορίες
σχετικά µε ναύλους, η εικόνα πρέπει να είναι αµερόληπτη καιχωρίς διακρίσεις και να περιέχει τουλάχιστον τους ναύλους για
όλες τις πτήσεις των συµµετεχόντων µεταφορέων που εµφανί-
ζονται στην κύρια εικόνα.Η πηγή αυτώντων πληροφοριών πρέπεινα είναι αποδεκτή από τους ενδιαφερόµενους συµµετέχοντεςµεταφορείς καθώς και τον πωλητή του συστήµατος.
4.Οι πληροφορίες σχετικά µε τις συνδυασµένες υπηρεσίες
αεροπορικής µεταφοράς όπως, µεταξύ άλλων, η ταυτότητα του
οργανωτή του ταξιδιού, οι διαθέσιµες θέσεις και οι τιµές, δεν
εµφανίζονται στην κύρια εικόνα.
5.Ένα ΗΣΚ δεν θεωρείται ότι παραβαίνει τον παρόντα
κανονισµό εφόσον αλλάζει µια εικόνα προκειµένου να ανταπο-κριθεί σε ειδικό(ά) αίτηµα(τα) του καταναλωτή.
Άρθρο 6
1.Ο πωλητής συστήµατος παρέχει στατιστικές ή άλλες
πληροφορίες που προέρχονται από το ΗΣΚ του σύµφωνα µε τιςακόλουθες προϋποθέσεις:
α) οι πληροφορίες σχετικά µε αναγνωρίσιµες µεµονωµένες
κρατήσεις, διατίθενται σε ισότιµη βάση και µόνον στον ήστους αεροµεταφορείς που συµµετέχουν στη γραµµή την οποίακαλύπτει η κράτηση και στον ή στους συνδροµητές πουσυµµετέχουν στην κράτηση.
Οι υπό τον έλεγχο του πωλητή συστήµατος πληροφορίες
σχετικά µε αναγνωρίσιµες µεµονωµένες κρατήσεις, αρχειοθε-τούνται off-lineεντός 72 ωρών µετά τη συµπλήρωση του
τελευταίου στοιχείου της µεµονωµένης κράτησης και κατα-
στρέφονται εντός τριών ετών. Η πρόσβαση στα στοιχεία αυτά
επιτρέπεται µόνο για λόγους διαφορών ως προς την τιµο-λόγηση ·
β) η παροχή οποιωνδήποτε στοιχείων για την εµπορική
προώθηση, τις κρατήσεις και τις πωλήσεις θα γίνεται στηνεξής βάση:
i)όλα αυτά τα στοιχεία παρέχονται εξίσου εγκαίρως και
αδιακρίτως σε όλους τους συµµετέχοντες µεταφορείς,συµπεριλαµβανοµένων και των µητρικών µεταφορέων,
ii)τα στοιχεία αυτά µπορεί και, εφόσον τούτο ζητείται, πρέπει
να καλύπτουν όλους τους συµµετέχοντες µεταφορείς ή /και
συνδροµητές, αλλά δεν περιλαµβάνουν στοιχείαταυτότητας, ούτε άµεσα ούτε έµµεσα, ή προσωπικέςπληροφορίες για τους επιβάτες ή τους επιχειρηµατικούςχρήστες,
iii)όλες οι αιτήσεις παροχής τέτοιων στοιχείων διεκπεραιώ-
νονται εξίσου προσεκτικά και έγκαιρα, µε την επιφύλαξητης µεθόδου µεταβίβασης που έχει επιλέξει ο συγκεκρι-µένος µεταφορέας,
iv)οι πληροφορίες διατίθενται κατόπιν αιτήσεως στους
συµµετέχοντες µεταφορείς και συνδροµητές, τόσοσυνολικά όσο και επιλεκτικά, για την αγορά στην οποίααυτοί αναπτύσσουν δραστηριότητα,
v)οι οµάδες αεροµεταφορέων ή /και συνδροµητών,
δικαιούνται να αγοράζουν δεδοµένα για να τα επεξεργά-ζονται από κοινού.1989R2299 — EL — 13.08.1999 — 003.001 — 8
▼M2
▼M1
▼M2
▼M1
▼M2
▼M1
2.Ο πωλητής συστήµατος δεν παρέχει προσωπικές πληροφο-
ρίες που αφορούν έναν επιβάτη σε άλλους που δεν συµµετέχουν
στη συναλλαγή, χωρίς την συγκατάθεση του επιβάτη.
3.Ο πωλητής συστήµατος εξασφαλίζει µε τεχνικά µέσα ή /και
µε κατάλληλες διασφαλίσεις, τουλάχιστον όσον αφορά τολογισµικό, ότι τηρούνται οι διατάξεις των παραγράφων 1 και 2,
κατά τρόπον ώστε οι πληροφορίες που παρέχονται από αεροµε-
ταφορείς ή δηµιουργούνται γι 'αυτούς να µην είναι κατ 'ουδένα
τρόπο προσιτές σ 'έναν ή περισσότερους µητρικούς µεταφορείς,
εκτός στο µέτρο που το επιτρέπει το παρόν άρθρο.
Άρθρο 7
1.Οι δυνάµει των άρθρων 3 και 4 έως 6 υποχρεώσεις του
πωλητή συστήµατος δεν εφαρµόζονται όσον αφορά µητρικόµεταφορέα τρίτης χώρας, στο βαθµό που το ΗΣΚ του το οποίοβρίσκεται εκτός του εδάφους της Κοινότητας δεν παρέχει στουςκοινοτικούς αεροµεταφορείς µεταχείριση ισοδύναµη µε αυτήνπου παρέχεται στο πλαίσιο του παρόντος κανονισµού και του
κανονισµού (ΕΟΚ) αριθ. 83 /91της Επιτροπής (
1).
2.Οι δυνάµει των άρθρων 3α, 4 και 8 υποχρεώσεις των
µητρικών ή των συµµετεχόντων µεταφορέων δεν εφαρµόζονταιόσον αφορά ΗΣΚ που ελέγχεται από αεροµεταφορέα(είς) µιας ήπερισσότερων τρίτων χωρών, στο µέτρο που στο µητρικό(ούς) ή
συµµετέχοντα(ες) µεταφορέα(είς) δεν προσφέρεται, εκτός του
εδάφους της Κοινότητας, µεταχείριση ισοδύναµη µε αυτή πουπαρέχεται στο πλαίσιο του παρόντος κανονισµού και τουκανονισµού (ΕΟΚ) αριθ. 83 /91της Επιτροπής.
3.Ο πωλητής συστηµάτων ή ο αεροµεταφορέας που προτίθεται
να επικαλεστεί τις διατάξεις των παραγράφων 1 και 2 οφείλει ναενηµερώσει την Επιτροπή για τις προθέσεις και τους λόγους του,14 τουλάχιστον ηµέρες προτού προβεί στην ενέργεια αυτή. Σε
εξαιρετικές περιστάσεις και εφόσον το ζητήσει ο ενδιαφερόµενος
πωλητής ή αεροµεταφορέας, η Επιτροπή µπορεί να τον απαλλάξειαπό την υποχρέωση της 14ήµερης προειδοποίησης.
4.Μόλις ενηµερωθεί κατά τα ανωτέρω, η Επιτροπή κρίνει
χωρίς καθυστέρηση κατά πόσο γίνονται όντως διακρίσεις κατά
την έννοια των παραγράφων 1 και 2. Εάν διαπιστώσει ότι όντως
γίνονται, η Επιτροπή πληροφορεί σχετικά όλους τους ενδιαφε-ρόµενους πωλητές συστηµάτων ή αεροµεταφορείς στηνΚοινότητα και στα κράτη µέλη. Εάν δεν υφίστανται διακρίσειςκατά την έννοια των παραγράφων 1 και 2, η Επιτροπή πληροφορεί
σχετικά τον ενδιαφερόµενο πωλητή συστηµάτων ή αεροµετα-
φορέα.
5.α) Σε περίπτωση που διαπιστώνεται η ύπαρξη σοβαρών
διακρίσεων κατά την έννοια των προηγούµενων
παραγράφων 1 ή 2, η Επιτροπή µπορεί, κατόπιν σχετικήςαποφάσεως, να δώσει εντολή στα ΗΣΚ να τροποποιήσουνκατάλληλα τις δραστηριότητές τους έτσι ώστε να δοθείτέλος στη διακριτική µεταχείριση. Η Επιτροπή ενηµερώνει
αµέσως τα κράτη µέλη για την απόφαση αυτή ·
β) η απόφαση τίθεται σεισχύ, έκτος εάν το Συµβούλιο,κατόπιν
αιτήµατος κράτους µέλους, λάβει διαφορετική απόφαση1989R2299 — EL — 13.08.1999 — 003.001 — 9
(1)ΕΕ αριθ. L1 0της 15. 1. 1991, σ. 9 .▼M2
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼M1
εντός δύο µηνών από την ηµεροµηνία της απόφασης της
Επιτροπής.
Άρθρο 8
1.Ο µητρικός µεταφορέας δεν συνδέει, άµεσα ή έµµεσα την, εκ
µέρους συνδροµητού, χρήση οποιουδήποτε συγκεκριµένου ΗΣΚµε την είσπαξη προµήθειας ή µε άλλο κίνητρο ή αντικίνητρο για
την πώληση υπηρεσιών αεροπορικής µεταφοράς που διατίθνεται
στις πτήσεις του.
2.Ο µητρικός µεταφορέας δεν απαιτεί, άµεσα ή έµµεσα, από
συνδροµητή τη χρήση συγκεκριµένου ΗΣΚ για την πώληση ή την
έκδοση εισιτηρίων για οποιαδήποτε από τις υπηρεσίες αεροπο-
ρικής µεταφοράς που παρέχει ο ίδιος είτε άµεσα είτε έµµεσα.
3.Οι όροι τους οποίους ο αεροµεταφορέας µπορεί να επιβάλλει
µε ταξιδιωτικό πράκτορα, όταν τον εξουσιοδοτεί να πωλεί και να
εκδίδει εισιτήρια για τις υπηρεσίες αεροπορικής µεταφοράς που
παρέχει ο αεροµεταφορέας αυτός, εφαρµόζονται µε την επιφύ-λαξη των παραγράφων 1 και 2.
Άρθρο 9
1.Ο πωλητής συστηµάτων θέτει στη διάθεση οποιουδήποτε
συνδροµητή κάθε µέσο διανοµής ΗΣΚ χωρίς να εισάγει διακρί-
σεις.
2.Ο πωλητής συστηµάτων δεν απαιτεί από τον συνδροµητή την
υπογραφή αποκλειστικής σύµβασης, ούτε εµποδίζει άµεσα ή
έµµεσα το συνδροµητή να γίνει συνδροµητής σε άλλο σύστηµα ή
να χρησιµοποιήσει οποιοδήποτε άλλο σύστηµα ή συστήµατα.
3.Οποιαδήποτε συµπλήρωση των προσφερόµενων υπηρεσιών
προσφέρεται σε κάποιον συνδροµητή, προσφέρεται από τον
πωλητή του συστήµατος σε όλους τους συνδροµητές αδιακρίτως.
4.α) Ο πωλητής συστήµατος δεν θέτει παράλογους όρους στις
συµβάσεις µε τους συνδροµητές, µε τις οποίες επιτρέπει τηχρήση του ΗΣΚ του. Ειδικότερα, ο συνδροµητής έχει τοδικαίωµα καταγγελίας της σύµβασης που έχει συνάψει µετον πωλητή συστήµατος ύστερα από προειδοποίηση, της
οποίας η προθεσµία δεν απαιτείται να υπερβαίνει τους τρεις
µήνες, και η οποία λήγει το νωρίτερο στο τέλος του πρώτουέτους της σύµβασης.
Στην περίπτωση αυτή, ο πωλητής συστήµατος δεν θα
δικαιούται επιστροφής ποσού µεγαλύτερου από το ποσότων δαπανών που συνδέονται άµεσα µε την καταγγελία τηςσύµβασης ·
β) µε την επιφύλαξη της παραγράφου 2, η προµήθεια τεχνικού
εξοπλισµού δεν υπόκειται στους όρους που αναφέρονται στο
στοιχείο α).
5.Ο πωλητής συστήµατος προβλέπει, σε κάθε σύµβαση µε
συνδροµητή, ότι:
α) παρέχεται πρόσβαση στην κύρια εικόνα, σύµφωνα µε το άρθρο
5, για κάθε µεµονωµένη συναλλαγή, εκτός εάν ο καταναλωτήςζητά πληροφορίες για έναν µόνο αεροµεταφορέα ή µόνο γιασυνδυασµένες υπηρεσίες αεροπορικής µεταφοράς ·
β) ο συνδροµητής δεν χειρίζεται το υλικό το οποίο παρέχεται από
τα ΗΣΚ κατά τρόπο που να ενδέχεται να οδηγήσει σεανακριβή ή παραπλανητική παρουσίαση των πληροφοριών
στους καταναλωτές ή σε παρουσίαση που να εισάγει διακρί-
σεις.
6.Ο πωλητής συστήµατος δεν επιβάλλει στο συνδροµητή την
υποχρέωση να δεχθεί προσφορά τεχνικού εξοπλισµού, αλλά1989R2299 — EL — 13.08.1999 — 003.001 — 10
▼B
▼M1
▼M1
µπορεί να απαιτεί τη χρήση εξοπλισµού και λογισµικού συµβατού
προς το σύστηµά του.
'Αρθρο 9α
1.α) Όσον αφορά τις πληροφορίες που παρέχονται από ΗΣΚ, ο
συνδροµητής λαµβάνει ουδέτερη εικόνα, σύµφωνα µε τοάρθρο 5 παράγραφος 2 στοιχεία α) και β), εκτός εάν
απαιτείται άλλη εικόνα προκειµένου να ικανοποιηθεί
προτίµηση που έχει εκφράσει ο καταναλωτής.
β) Ο συνδροµητής δεν χειρίζεται πληροφορίες που παρέχει
το ΗΣΚ κατά τρόπο που να οδηγεί σε ανακριβή,
παραπλανητική ή µεροληπτική παρουσίαση των πληροφο-ριών στον καταναλωτή.
γ) Ο συδροµητής προβαίνει σε κρατήσεις θέσεων και εκδίδει
εισιτήρια σύµφωνα µε τις πληροφορίες που περιέχει τοχρησιµοποιούµενο ΗΣΚ ή σύµφωνα µε τον τρόπο πουεπιτρέπει ο σχετικός µεταφορέας.
δ) Ο συνδροµητής ενηµερώνει τον καταναλωτή σχετικά µε
τυχόν αλλαγές του εξοπλισµού κατά τη διάρκεια τουταξιδίου, τον αριθµό των προγραµµατισµένων στάσεωνκατά τη διάρκεια του ταξιδίου, την ταυτότητα του
αεροµεταφορέα που πράγµατι εκτελεί την πτήση, και για
τυχόν αλλαγές αεροδροµίου που απαιτούνται σε έναδροµολόγιο, εφόσον το ΗΣΚ περιέχει τις πληροφορίεςαυτές. Ο συνδροµητής ενηµερώνει τον καταναλωτή για τοόνοµα και τη διεύθυνση του πωλητή συστήµατος, τουςσκοπούς της επεξεργασίας, τη διάρκεια της διατήρησης
των ατοµικών δεδοµένων και τους τρόπους άσκησης των
δικαιωµάτων περί πρόσβασης στα δεδοµένα από τοπρόσωπο το οποίο αφορούν τα δεδοµένα αυτά.
ε) Ο καταναλωτής έχει τη δυνατότητα ανά πάσα στιγµή να
έχει την εκτύπωση των απεικονιζόµενων στοιχείων τουΗΣΚ ή να του παρέχεται πρόσβαση σε παράλληληαπεικόνιση του ΗΣΚ που να αντανακλά την ίδια εικόναµε εκείνη του συνδροµητή.
στ) Τα πρόσωπα έχουν τη δυνατότητα να έχουν πραγµατική
δωρεάν πρόσβαση προκειµένου να δουν τα προσωπικά τουςδεδοµένα, ανεξαρτήτως του εάν τα δεδοµένα αυτά έχουνκαταχωρηθεί από το ΗΣΚ ή από το συνδροµητή.
2.Ο συνδροµητής χρησιµοποιεί τα µέσα διανοµής ενός ΗΣΚ,
σύµφωνα µε το παράρτηµα ΙΙ.
Άρθρο 10
1.α) Τυχόν τέλη που χρεώνει ο πωλητής συστήµατος σε
συµµετέχοντα µεταφορέα πρέπει να είναι αµερόληπτα, ναέχουν εύλογη διάρθρωση και να συνδέονται ευλόγως µε το
κόστος της παρεχόµενης και χρησιµοποιούµενης υπηρε-
σίας·ειδικότερα, τα εν λόγω τέλη πρέπει να είναι τα ίδια για
υπηρεσίες του αυτού επιπέδου.
Η τιµολόγηση για τις υπηρεσίες ΗΣΚ πρέπει να είναι
επαρκώς αναλυτική, ώστε να επιτρέπει στους συµµετέ-χοντες µεταφορείς να παρακολουθούν µε ακρίβεια τιςυπηρεσίες που έχουν χρησιµοποιηθεί και τα αντίστοιχατέλη·η τιµολόγηση των κρατήσεων πρέπει να περιλαµβάνει
τουλάχιστον τις ακόλουθες πληροφορίες για κάθε τµήµα
διαδροµής:
—τύπος κρατήσεων µε ΗΣΚ,
—όνοµα επιβάτη,
—χώρα,
—κωδικός αναγνώρισης πρακτορείου IATA/ARC,1989R2299 — EL — 13.08.1999 — 003.001 — 11
▼M2
▼B
▼M2
▼M2
—κωδικός πόλεως,
—ζεύγος πόλεων του τµήµατος διαδροµής,
—ηµεροµηνία κράτησης (ηµεροµηνία συναλλαγής),
—ηµεροµηνία πτήσης,
—αριθµός πτήσης,
—κωδικός καθεστώτος (καθεστώς κράτησης),
—τύπος υπηρεσίας (θέση),
—επισήµανση φακέλου PNRκαι
—ένδειξη κράτησης /ακύρωσης.
Οι πληροφορίες για την τιµολόγηση προσφέρονται σε
µαγνητικά υποθέµατα. Τα τέλη που επιβάλλονται για τιςπληροφορίες για την τιµολόγηση που παρέχονται µε τηµορφή που επιλέγει ο µεταφορέας, δεν πρέπει να υπερβαί-νουν το κόστος του ίδιου του υποθέµατος µαζί µε τα έξοδα
µεταφοράς.
Στον συµµετέχοντα αεροµεταφορέα προσφέρονται η ευχέ-
ρεια να ενηµερώνεται κάθε φορά που γίνεται κάποια
κράτηση /συναλλαγή για την οποία θα χρεωθούν τέλη.
Εφόσον ο µεταφορέας επιλέγει να ενηµερώνεται σχετικά,του παρέχεται η δυνατότητα να µην επιτρέπει αυτές τιςκρατήσεις /συναλλαγές, εκτός αν έχουν ήδη γίνει δεκτές. Σε
περίπτωση που αεροµεταφορέας δεν επιτρέπει µια κράτηση /
συναλλαγή, αυτή δεν χρεώνεται στον αεροµεταφορέα.
β) Τυχόν τέλη για τη µίσθωση εξοπλισµού ή άλλων υπηρεσιών
που επιβάλλονται σε συνδροµητή από έναν πωλητή συστή-
µατος, πρέπει να είναι αµερόληπτα, να έχουν εύλογη
διάρθρωση και να συνδέονται ευλόγως µε το κόστος τηςπαρεχόµενης και χρησιµοποιούµενης υπηρεσίας ·ειδικό-
τερα, τα εν λόγω τέλη πρέπει να είναι τα ίδια για υπηρεσίεςτου αυτού επιπέδου. Οφέλη προερχόµενα από την παραγω-γικότητα τα οποία απονέµονται σε συνδροµητές από
πωλητές συστηµάτων υπό τη µορφή έκπτωσης στις µισθώ-
σεις ή προµήθειες, θεωρούνται έξοδα διανοµής του πωλητήσυστήµατος και βασίζονται στα τµήµατα διαδροµής για ταοποία εκδίδονται εισιτήρια. Σε περίπτωση που, σύµφωνα µετο παράρτηµα ΙΙ σηµείο 5, ο πωλητής συστήµατος δεν
γνωρίζει εάν έχει εκδοθεί εισιτήριο ή όχι, τότε ο εν λόγω
πωλητής συστήµατος δικαιούται να στηριχθεί στον αριθµόεισιτηρίου που του κοινοποιεί ο συνδροµητής.
Η τιµολόγηση των υπηρεσιών ενός ΗΣΚ πρέπει να είναι
επαρκώς λεπτοµερής έτσι ώστε να είναι σε θέση οισυνδροµητές να εντοπίζουν επακριβώς ποιες υπηρεσίεςχρησιµοποιήθηκαν και τα τέλη τους.
2.Ο πωλητής συστήµατος παρέχει, κατόπιν αιτήµατος, στα
ενδιαφερόµενα µέρη, συµπεριλαµβανοµένων των καταναλωτών,
λεπτοµέρειες ως προς τις τρέχουσες διαδικασίες, τα τέλη, τα µέσατων συστηµάτων, συµπεριλαµβανοµένων των διεπαφών, τακριτήρια επιµέλειας κειµένων και απεικόνισης δεδοµένων. Γιατους καταναλωτές, οι πληροφορίες αυτές παρέχονται δωρεάν και
αφορούν την επεξεργασία των ατοµικών δεδοµένων. Ωστόσο, η
διάταξη αυτή δεν υποχρεώνει τον πωλητή συστήµατος νααποκαλύπτει πληροφορίες καλυπτόµενες από δικαιώµατα πνευµα-τικής ή βιοµηχανικής ιδιοκτησίας, όπως προγράµµαταλογισµικού.
3.Κάθε µεταβολή όσον αφορά τα τέλη, τους όρους και τα
παρεχόµενα µέσα καθώς και η αιτιολόγησή της κοινοποιείταιαδιακρίτως σε όλους τους συµµετέχοντες µεταφορείς και
συνδροµητές.
Άρθρο 11
1.Η Επιτροπή κινεί τις διαδικασίες για την παύση της
παράβασης των διατάξεων του κανονισµού αυτού, κατόπινκαταγγελίας ή αυτεπαγγέλτως.1989R2299 — EL — 13.08.1999 — 003.001 — 12
▼B
▼B
2.Νοµιµοποιούνται να προβούν σε καταγγελία:
α) τα κράτη µέλη ·
β) τα φυσικά ή νοµικά πρόσωπα που επικαλούνται έννοµο
συµφέρον.
3.Η Επιτροπή διαβιβάζει αµέσως στα κράτη µέλη αντίγραφα
των καταγγελιών και των αιτήσεων καθώς και όλων των σχετικώνµε την υπόθεση εγγράφων που της απευθύνονται ή που η ίδιααπευθύνει στο πλαίσιο των διαδικασιών αυτών.
Άρθρο 12
1.Κατά την εκπλήρωση των καθηκόντων που της ανατίθενται
µε τον παρόντα κανονισµό η Επιτροπή µπορεί να συγκεντρώνειόλες τις αναγκαίες πληροφορίες από τα κράτη µέλη καθώς καιαπό τις επιχειρήσεις και τις ενώσεις επιχειρήσεων.
2.Η Επιτροπή µπορεί να καθορίζει προθεσµία ενός τουλάχι-
στον µηνός για την κοινοποίηση των αιτούµενων πληροφοριών.
3.Όταν η Επιτροπή απευθύνει αίτηση παροχής πληροφοριών
σε επιχείρηση ή ένωση επιχειρήσεων, διαβιβάζει συγχρόνως
αντίγραφο της αίτησης αυτής στο κράτος µέλος στο έδαφος του
οποίου βρίσκεται η έδρα της επιχείρησης ή της ένωσηςεπιχειρήσεων.
4.Στην αίτησή της η Επιτροπή αναφέρει τις νοµικές βάσεις και
το σκοπό της αίτησης, καθώς και τις κυρώσεις που προβλέπονται
στο άρθρο 16 παράγραφος 1 σε περίπτωση παροχής ακριβώνπληροφοριών.
5.Οι ιδιοκτήτες των επιχειρήσεων ή οι αντιπρόσωποί τους και,
στην περίπτωση νοµικώνπροσώπων ή εταιρειών ή ενώσεων χωρίς
νοµική προσωπικότητα, τα πρόσωπα που τις εκπροσωπούν
σύµφωνα µε το νόµο ή το καταστατικό, υποχρεούνται να παρέχουντις αιτούµενες πληροφορίες.
Άρθρο 13
1.Η Επιτροπή µπορεί, κατά την εκπλήρωση των καθηκόντων
που τις ανατίθενται µε τον παρόντα κανονισµό, να διεξάγει όλουςτους αναγκαίους ελέγχους στις επιχειρήσεις και ενώσεις επιχει-ρήσεων. Για το σκοπό αυτό οι εντεταλµένοι από την Επιτροπήυπάλληλοι έχουν την εξουσία:
α) να έχουν τα βιβλία και τα άλλα επαγγελµατικά έγγραφα ·
β) να λαµβάνουν αντίγραφα ή αποσπάσµατα των βιβλίων και
επαγγελµατικών εγγράφων ·
γ) να ζητούν επιτόπου προφορικές διευκρινίσεις ·
δ) να εισέρχονται σε όλους τους χώρους, γήπεδα και µεταφορικά
µέσα που χρησιµοποιούνται από τις επιχειρήσεις ή τις ενώσειςεπιχειρήσεων.
2.Οι εντεταλµένοι υπάλληλοι της Επιτροπής ασκούν την
εξουσία τους επιδεικνύοντας έγγραφη εντολή ελέγχου πουαναφέρει το αντικείµενο και το σκοπό του ελέγχου καθώς καιτις κυρώσεις που προβλέπονται στο άρθρο 16 παράγραφος 1 σεπερίπτωση που τα βιβλία ή τα άλλα αιτούµενα επαγγελµατικά
έγγραφα επιδεικνύονται κατά τρόπο ελλιπή. Η Επιτροπή γνωστο-
ποιεί εγκαίρως, πριν από τον έλεγχο, στην αρµόδια αρχή τουκράτους µέλους στο έδαφος του οποίου πρόκειται να διενεργηθείο έλεγχος, την εντολή ελέγχου και την ταυτότητα των εντεταλ-µένων υπαλλήλων.
3.Οι επιχειρήσεις και ενώσεις επιχειρήσεων υποχρεούνται να
δέχονται τους ελέγχους τους οποίους διατάσσει µε απόφασή της ηΕπιτροπή. Η απόφαση αναφέρει το αντικείµενο και το σκοπό τουελέγχου, ορίζει την ηµεροµηνία έναρξης του ελέγχου καιαναφέρει τις κυρώσεις που προβλέπονται στο άρθρο 161989R2299 — EL — 13.08.1999 — 003.001 — 13
▼B
παράγραφος 1 καθώς και το δικαίωµα προσφυγής στο ∆ικαστήριο
κατά της απόφασης.
4.Η Επιτροπή λαµβάνει τις αποφάσεις που αναφέρονται στην
παράγραφο 3, αφού προηγουµένως συµβουλευθεί το κράτος µέλοςστο έδαφος του οποίου πρόκειται να διενεργηθεί ο έλεγχος.
5.Οι υπάλληλοι της αρµόδιας αρχής του κράτους µέλους στο
έδαφος του οποίους πρόκειται να διενεργηθεί ο έλεγχος, µπορούνκατόπιν αιτήσεως του εν λόγω κράτους µέλους ή της Επιτροπήςνα επικουρούν τους υπαλλήλους της Επιτροπής κατά τηνεκπλήρωση των καθηκόντων τους.
6.Όταν µια επιχείρηση αντιτίθεται στη διενέργεια ελέγχου ο
οποίος έχει διαταχθεί δυνάµει του παρόντος άρθρου, το ενδιοα-φερόµενο κράτος µέλος παρέχει στους εντεταλµένους από την
Επιτροπή υπαλλήλους την αναγκαία συνδροµή ώστε να δυνηθούν
να διενεργήσουν τον έλεγχο.
Άρθρο 14
1.Οι πληροφορίες οι οποίες συγκεντρώνονται κατ 'εφαρµογή
των άρθρων 12 και 13 επιτρέπεται να χρησιµοποιούνται µόνον σταπλαίσια και για τους σκοπούς των αντιστοίχων αιτήσεων ήελέγχων.
2.Μ ετην επιφάλαξη των άρθρων 11 και 20, η Επιτροπή και οι
αρµόδιες αρχές των κρατών µελών καθώς και οι υπάλληλοι και τολοιπό προσωπικό τους, υποχρεούνται να µην κοινολογούν τιςπληροφορίες που συγκεντρώνονται κατ 'εφαρµογή του παρόντος
κανονισµού και οι οποίες λόγω τις φύσης τους καλύπτονται από το
επαγγελµατικό απόρρητο.
3.Οι παράγραφοι 1 και 2 δεν εµποδίζουν τη δηµοσίευση
γενικών πληροφοριών ή µελετών που δεν περιέχουν στοιχείασυγκεκριµένων επιχειρήσεων ή ενώσεων επιχειρήσεων.
Άρθρο 15
1.Αν µια επιχείρηση ή ένωση επιχειρήσεων δεν παρέχει τις
αιτούµενες πληροφορίες µέσα στην προθεσµία που έχει τεθεί από
την Επιτροπή ή οι παρεχόµενες πληροφορίες είναι ελλιπείς, η
Επιτροπή απαιτεί, µε απόφαση, την παροχή των πληροφοριώναυτών. Στην εν λόγω απόφαση καθορίζονται επακριβώς οιαιτούµενες πληροφορίες, ορίζεται εύλογη προθεσµία µέσα στηνοποία πρέπει αυτές να παρασχεθούν και αναφέρονται οι κυρώσεις
που προβλέπονται στο άρθρο 16 παράγραφος 1 καθώς και το
δικαίωµα προσφυγής στο ∆ικαστήριο κατά την απόφασης.
2.Η Επιτροπή αποστέλλει συγχρόνως αντίγραφο της
απόφασής της στην αρµόδια αρχή του κράτους µέλους στο έδαφος
του οποίου βρίσκεται η έδρα της επιχείρησης ή της ένωσης
επιχειρήσεων.
Άρθρο 16
1.Η Επιτροπή µπορεί, µε απόφασή της, να επιβάλλει στις
επιχειρήσεις ή ενώσεις επιχειρήσεων πρόστιµα ύψους 1 000
µέχρι50 000Ecu, όταν εκ προθέσεως ή εξ αµελείας:
α) παρέχουν ανακριβείς πληροφορίες σε απάντηση αίτησης που
έχει υποβληθεί σύµφωνα µε το άρθρο 12 ή δεν παρέχουν τιςαπαιτούµενες πληροφορίες µέσα στην προθεσµία που έχειορισθεί ·
β) επιδεικνύοντας κατά τρόπο ελλιπή, κατά τη διενέργεια του
ελέγχου, τα βιβλία ή τα άλλα απαιτούµενα επαγγελµατικάέγγραφα ή δεν δέχονται να υποβληθούν σε έλεγχο σύµφωνα µε
το άρθρο 13 παράγραφος 1.
2.Η Επιτροπή µπορεί, µε απόφασή της, να επιβάλλει στους
πωλητές συστηµάτων, στους µητρικούς µεταφορείς, στους συµµε-τέχοντες µεταφορείς ή /και στους συνδροµητές που παραβαίνουν1989R2299 — EL — 13.08.1999 — 003.001 — 14
▼B
τις διατάξεις του παρόντος κανονισµού πρόστιµο ύψους µέχρι 10
%του ετήσιου κύκλου εργασιών των σχετικών δραστηριοτήτων
της συγκεκριµένης επιχείρησης.
Κατά τον καθορισµό του ύψους του προστίµου λαµβάνεται υπόψη,
εκτός από τη σοβαρότητα της παράβασης, και η διάρκειά της.
3.Οι αποφάσεις που λαµβάνονται δυνάµει των άρθρων 1 και 2
δεν έχουν ποινικό χαρακτήρα.
Άρθρο 17
Το ∆ικαστήριο απαφαίνεται κατά πλήρη δικαιοδοσία, κατά την
έννοια του άρθρου 172 της συνθήκης, επί των προσφυγών πουασκούνται εναντίον των αποφάσεων της Επιτροπής οι οποίεςορίζουν πρόστιµο. Το ∆ικαστήριο µπορεί να αίρει, να µειώνει ήνα αυξάνει το πρόστιµο.
Άρθρο 18
Για την εφαρµογή του άρθρου 16, το Ecuείναι η λογιστική µονάδα
που προβλέπεται για την κατάρτιση του γενικού προϋπολογισµούτων Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, σύµφωνα µε τα άρθρα 207 και 209της συνθήκης.
Άρθρο 19
1.Η Επιτροπή, πριν να λάβει αποφάσεις βάσει του άρθρου 11 ή
16, δίδει στις ενδιαφερόµενες επιχειρήσεις ή ενώσεις επιχειρή-
σεων τη δυνατότητα ακρόασης επί των θεµάτων που η ίδια θεωρείή θεώρησε επιλήψιµα.
2.Η Επιτροπή ή οι αρµόδιες αρχές των κρατών µελών µπορούν
επίσης, στο µέτρο που κρίνουν αναγκαίο, να ακούσουν και άλλαφυσικά ή νοµικά πρόσωπα. Αν τα εν λόγω πρόσωπα υποβάλουναίτηση ακρόασης, η αίτηση γίνεται δεκτή εφόσον προβάλλουνεύλογο συµφέρον.
Άρθρο 20
1.Η Επιτροπή δηµοσιεύει τις αποφάσεις που εκδίδει κατ '
εφαρµογή του άρθρο 16.
2.Στη δηµοσίευση αυτή αναφέρονται τα ονόµατα των µερών
και το ουσιώδες τµήµα της απόφασης που πρέπει να λαµβάνεταιυπόψη το έννοµο συµφέρον των επιχειρήσεων προς διαφύλαξητων επιχειρηµατικών τους απορρήτων.
'Αρθρο 21
1.Ούτε το άρθρο 5 ούτε το άρθρο 9 παράγραφος 5 ούτε τα
παραρτήµατα, εφαρµόζονται σε ΗΣΚ το οποίο χρησιµοποιείται
από έναν αεροµεταφορέα ή από οµάδα αεροµεταφορέων:
α) στο(-α) γραφείο( -α) του( -ς) ή τις θυρίδες πωλήσεων όταν
υπάρχουν σαφείς ενδείξεις γι 'αυτό ή
β) για την παροχή µέσων πληροφόρησης ή /και διανοµής, µε
πρόσβαση µέσω δηµόσιου τηλεπικοινωνιακού δικτύου, ότανεπισηµαίνεται σαφώς και συνεχώς ο πάροχος (ή οι πάροχοι)πληροφοριών υπ 'αυτή του( -ς) την ιδιότητα.
2.Όταν η κράτηση γίνεται απ 'ευθείας από έναν αεροµετα-
φορέα, για τον εν λόγω αεροµεταφορέα ισχύει το άρθρο 9αστοιχεία δ) και στ).1989R2299 — EL — 13.08.1999 — 003.001 — 15
▼M2
▼B
▼M2
▼M1
Άρθρο 21α
1.Ο πωλητής συστήµατος εξασφαλίζει ότι η τεχνική
συµµόρφωση του ΗΣΚ του προς τα άρθρα 4α και 6, παρακο-λουθείται από ανεξάρτητο ελεγκτή καθόλο το ηµερολογιακό έτος.
Για το σκοπό αυτό, παρέχεται στον ελεγκτή δυνατότητα
πρόσβασης οποτεδήποτε σε οποιαδήποτε προγράµµατα, διαδικα-σίες, λειτουργίες και διασφαλίσεις χρησιµοποιούνται στουςυπολογιστές ή τα συστήµατα υπολογιστών µέσω των οποίων οπωλητής συστήµατος παρέχει τα µέσα διανοµής του. Κάθεπωλητής συστήµατος υποβάλλει στην Επιτροπή την έκθεση της
επιθεώρησης και των διατυπώσεων του ελεγκτή του εντός
τεσσάρων µηνών από τη λήξη του υπό εξέταση ηµερολογιακούέτους. Οι εκθέσεις αυτές εξετάζονται από την Επιτροπή,προκειµένου να ληφθούν τα ενδεχοµένως αναγκαία, σύµφωνα µετο άρθρο 11 παράγραφος 1, µέτρα.
2.Ο πωλητής συστήµατος ενηµερώνει τους συµµετέχοντες
µεταφορείς και την Επιτροπή για την ταυτότητα του ελεγκτήτουλάχιστον τρεις µήνες πριν από την επιβεβαίωση του σχετικού
διορισµού και τουλάχιστον τρεις µήνες πριν από κάθε ετήσιο
επαναδιορισµό. Εάν, µέσα σ 'ένα µήνα από τη σχετική κοινο-
ποίηση, οποιοσδήποτε από τους συµµετέχοντες µεταφορείςπροβάλλει αντίρρηση ως προς την ικανότητα του ελεγκτή ναεκπληρώσει τα καθήκοντά του όπως απαιτείται κατά το παρόν
άρθρο, η Επιτροπή, εντός προθεσµίας δύο ακόµη µηνών, ύστερα
από διαβούλευση µε τον ελεγκτή, τον πωλητή συστήµατος καιοποιοδήποτε άλλο µέρος ισχυρίζεται ότι έχει έννοµο συµφέρον,αποφασίζει κατά πόσον ο ελεγκτής πρέπει να αντικατασταθεί ήόχι.
'Αρθρο 21β
1.Με την επιφύλαξη του παρόντος άρθρου, ο παρών κανονι-
σµός ισχύει και για τη συµπερίληψη των υπηρεσιών
σιδηροδροµικής µεταφοράς.
2.Ο πωλητής συστήµατος µπορεί να αποφασίσει να συµπε-
ριλάβει σιδηροδροµικές γραµµές στην κύρια εικόνα του ΗΣΚ του.
3.Όταν ο πωλητής συστήµατος αποφασίζει να συµπεριλάβει
σιδηροδροµικές υπηρεσίες στην κύρια εικόνα του ΗΣΚ του,
επιλέγει να συµπεριλάβει ορισµένες σαφώς προσδιορισµένεςκατηγορίες σιδηροδροµικών γραµµών, τηρώντας τις αρχές πουεκτίθενται στο άρθρο 3 παράγραφος 2.
4.Ένας σιδηροδροµικός µεταφορέας θεωρείται κατά
περίπτωση συµµετέχων ή µητρικός µεταφορέας για τους σκοπούςτου κώδικα, στο βαθµό που έχει συµφωνία µε έναν πωλητήσυστήµατος για τη διανοµή των υπηρεσιών του, µέσω της κύριαςεικόνας ενός ΗΣΚ ή που το δικό του σύστηµα κρατήσεων είναιΗΣΚ, όπως ορίζεται στο άρθρο 2 στοιχείο στ). Με την επιφύλαξη
της παραγράφου 5, οι υπηρεσίες αυτές τυγχάνουν της ίδιας
µεταχείρισης µε τις υπηρεσίες αεροπορικής µεταφοράς καιενσωµατώνονται στην κύρια εικόνα σύµφωνα µε τα κριτήρια πουορίζει το παράρτηµα I.
5.α) Κατά την εφαρµογή των κανόνων του παραρτήµατος I
σηµεία 1 και 2, στις σιδηροδροµικές γραµµές, ο πωλητής
συστήµατος προσαρµόζει τις αρχές περί σειράς παρου-σίασης στην κύρια εικόνα προκειµένου να λαµβάνονταιδεόντως υπόψη οι ανάγκες των καταναλωτών να ενηµερώ-νονται καταλλήλως σχετικά µε σιδηροδροµικές γραµµές οι
οποίες αντιπροσωπεύουν ανταγωνιστική εναλλακτική δυνα-
τότητα σε σχέση µε τις αεροπορικές γραµµές. Ειδικότερα,οι πωλητές συστήµατος δύνανται να παρουσιάζουν τιςσιδηροδροµικές γραµµές µε περιορισµένο αριθµό σύντοµωνστάσεων µαζί µε τις κατευθείαν αεροπορικές γραµµές χωρίςστάση.1989R2299 — EL — 13.08.1999 — 003.001 — 16
▼M2
▼M1
▼M2
▼M2
β) Οι πωλητές συστηµάτων καθορίζουν σαφή κριτήρια για την
εφαρµογή του παρόντος άρθρου στις σιδηροδροµικέςγραµµές. Τα κριτήρια αυτά καλύπτουν τη διάρκεια ταξιδιού
και αντανακλούν την ανάγκη να αποφεύγεται η υπερβολική
συσσώρευση πληροφοριών στην οθόνη. ∆ύο τουλάχιστονµήνες πριν από την εφαρµογή τους, τα κριτήρια αυτάυποβάλλονται στην Επιτροπή προς ενηµέρωση.
6.Για τους σκοπούς της εφαρµογής του παρόντος άρθρου, όλες
οι αναφορές σε «πτήσεις »στον παρόντα κανονισµό, θεωρείται ότι
περιλαµβάνουν αναφορές και σε «σιδηροδροµικές γραµµές »και
οι αναφορές σε «υπηρεσίες αεροπορικής µεταφοράς »θεωρείται
ότι περιλαµβάνουν αναφορές σε «σιδηροδροµικές υπηρεσίες ».
7.Ιδιαίτερη προσοχή δίδεται στην αξιολόγηση της εφαρµογής
του παρόντος άρθρου στην έκθεση της Επιτροπής δυνάµει τουάρθρου 23 παράγραφος 1.
Άρθρο 22
1.Ο παρών κανονισµός δεν θίγει την εθνική νοµοθεσία όσον
αφορά τα µέτρα για την ασφάλεια, τη δηµόσια τάξη και τηνπροστασία δεδοµένων που λαµβάνονται κατ 'εφαρµογή της
οδηγίας 95 /46/ΕΚ(
1).
2.Το άρθρο 1, το άρθρο 3 παράγραφος 4 και τα άρθρα 4α, 6 και
21α είναι διατάξεις δηµόσιας τάξης. Οι δικαιούχοι των
δικαιωµάτων που απορρέουν από το άρθρο 3 παράγραφος 4 και
τα άρθρα 4α, 6 και 21α δεν µπορούν να παραιτηθούν από τα ενλόγω δικαιώµατα µε συµβατικές ρήτρες ή άλλα µέσα.
'Αρθρο 23
Εντός δύο ετών από την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισµού,
η Επιτροπή καταρτίζει έκθεση σχετικά µε την εφαρµογή του,στην οποία, µεταξύ άλλων, λαµβάνονται υπόψη οι οικονοµικές
εξελίξεις στη σχετική αγορά. Η έκθεση αυτή µπορεί να
συνοδεύεται από προτάσεις για την αναθεώρηση του παρόντοςκανονισµού.
Ο παρών κανονισµός είναι δεσµευτικός ως προς όλα τα µέρη του
και ισχύει άµεσα σε κάθε κράτος µέλος.1989R2299 — EL — 13.08.1999 — 003.001 — 17
(1)ΕΕL 281της 23. 11. 1995, σ. 31 .▼M1
▼M2
▼M1
▼M2
▼B
▼M2
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
Κριτήριαγιατησειράπαρουσίασηςστηνκύριαεικόνατωνπτήσεων (1)στις
οποίες παρέχονται απλές υπηρεσίες αεροπορικής µεταφοράς
1.Η παρουσίαση των εναλλακτικών δυνατοτήτων πτήσεως στην κύρια
εικόνα, για τη ζητούµενη ηµέρα ή ηµέρες, πραγµατοποιείται µε την
ακόλουθη σειρά, εκτός αν ο καταναλωτής ζητήσει διαφορετική σειρά
για συγκεκριµένη συναλλαγή:
i)όλες οι άλλες κατευθείαν πτήσεις χωρίς στάση µεταξύ των
συγκεκριµένων ζευγών πόλεων,
ii)όλες οι άλλες κατευθείαν πτήσεις, που δεν συνεπάγονται αλλαγή
αεροσκάφους ή τρένου, µεταξύ των συγκεκριµένων ζευγών
πόλεων,
iii)οι πτήσεις µε ανταπόκριση.
2.Ο καταναλωτής πρέπει να έχει, τουλάχιστον, τη δυνατότητα να
λαµβάνει, εφόσον το ζητήσει, κύρια εικόνα των πτήσεων, κατά σειρά
ώρας αναχώρησης ή άφιξης και /ή διάρκειας ταξιδιού. Εφόσον ο
καταναλωτής δεν έχει ζητήσει κάτι άλλο, οι πτήσεις στην κύρια
εικόνα εµφανίζονται κατά σειρά ώρας αναχώρησης προκειµένου για
την οµάδα του σηµείου i),και κατά σειρά διάρκειας ταξιδιού
προκειµένου, για τις οµάδες των σηµείων ii)καιiii).
3.Όταν ο πωλητής συστήµατος επιλέγει να παρουσιάζει πληροφορίες
για οποιοδήποτε ζεύγος πόλεων όσον αφορά τα δροµολόγια ή τους
ναύλους µη συµµετεχόντων µεταφορέων, αλλά όχι κατ 'ανάγκη όλων
αυτών των µεταφορέων, οι πληροφορίες αυτές πρέπει να παρουσιά-
ζονται µε τρόπο ακριβή, µη παραπλανητικό και αµερόληπτο ως προς
τους παρουσιαζόµενους µεταφορείς.
4.Αν, από όσο γνωρίζει ο πωλητής του συστήµατος, οι πληροφορίες
σχετικά µε τον αριθµό των τακτικών κατευθείαν αεροπορικών
γραµµών και την ταυτότητα των σχετικών αεροµεταφορέων δεν είναι
πλήρεις, αυτό να αναφέρεται σαφώς στη σχετική εικόνα.
5.Οι πτήσεις εκτός των τακτικών αεροπορικών γραµµών πρέπει να
επισηµαίνονται σαφώς.
6.Οι πτήσεις που περιλαµβάνουν ενδιάµεσες στάσεις πρέπει να
επισηµαίνονται σαφώς.
7.Όταν οι πτήσεις εκτελούνται από αεροµεταφορέα ο οποίος δεν είναι ο
προσδιοριζόµενος από τον κωδικό ταυτότητας µεταφορέα, πρέπει να
επισηµαίνεται σαφώς ποιός αεροµεταφορέας εκτελεί πράγµατι την
πτήση. Η απαίτηση αυτή εφαρµόζεται πάντοτε, εκτός από την
περίπτωση ad hocβραχυπρόθεσµων ρυθµίσεων.
8.Ο πωλητής συστήµατος οφείλει να µην χρησιµοποιεί το χώρο της
οθόνης στην κύρια εικόνα κατά τρόπο που να προβάλει υπερβολικά
µία συγκεκριµένη εναλλακτική δυνατότητα ταξιδιού ή που να
παρουσιάζει µη ρεαλιστικές εναλλακτικές δυνατότητες ταξιδιού.
9.Εκτός από τα προβλεπόµενα στο σηµείο 10, ισχύουν οι ακόλουθες
διατάξεις:
α) όσον αφορά τις κατευθείαν γραµµές, καµία πτήση δεν πρέπει να
εµφανίζεται περισσότερο από µία φορά στην κύρια εικόνα ·
β) όσον αφορά τις πολυτοµεακές γραµµές που περιλαµβάνουν αλλαγή
αεροσκάφους, κανένας συνδυασµός πτήσεων δεν πρέπει να
εµφανίζεται περισσότερο από µία φορά στην κύρια εικόνα ·
γ) οι πτήσεις που περιλαµβάνουν αλλαγή αεροσκάφους θεωρούνται
και απεικονίζονται ως πτήσεις µε ανταπόκριση και χρησιµο-
ποιείται για αυτές ένας στίχος ανά αεροσκάφος τµήµατος
διαδροµής.
Ωστόσο, όταν οι πτήσεις εκτελούνται από τον ίδιο µεταφορέα και µε
τον ίδιο αριθµό πτήσης και όταν ο µεταφορέας απαιτεί µόνο ένα
απόκοµµα εισιτηρίου και µία κράτηση, το ΗΣΚ εκδίδει ένα µόνο
απόκοµµα και χρεώνει µία µόνο κράτηση.
10. 1.Όταν υπάρχουν κοινοπρακτικές ή άλλες συµβατικές ρυθµίσεις
µεταξύ των συµµετεχόντων µεταφορέων, οι οποίες επιβάλλουν1989R2299 — EL — 13.08.1999 — 003.001 — 18
(1)Όλες οι αναφορές σε πτήσεις στο παρόν παράρτηµα, γίνονται σύµφωνα µε το
άρθρο 21β παράγραφος 6.
▼M2
συµβατικά σε δύο ή περισσότερους από αυτούς την ανάληψη
ξεχωριστής ευθύνης για την προσφορά και πώληση υπηρεσιών
αεροπορικής µεταφοράς σε µία πτήση ή συνδυασµό πτήσεων, οι
όροι«πτήση»(για τις άµεσες υπηρεσίες) και «συνδυασµός
πτήσεων »(για τις πολυτοµεακές υπηρεσίες) του σηµείου 9, πρέπει
να ερµηνεύονται κατά τρόπο ώστε να µπορεί ο καθένας από τους —
δύο το πολύ —ενδιαφερόµενους µεταφορείς να έχει ξεχωριστή
απεικόνιση µε το δικό του κωδικό ταυτότητας µεταφορέα.
2.Στην περίπτωση που πρόκειται για περισσότερους από δύο
µεταφορείς, ο καθορισµός των δύο µεταφορέων οι οποίοι επωφε-
λούνται της εξαιρέσεως που προβλέπεται στο σηµείο 1, πρέπει να
πραγµατοποιείται από τον µεταφορέα που εκτελεί πράγµατι την
πτήση. Ελλείψει επαρκών πληροφοριών από τον εκτελούντα την
πτήση µεταφορέα για την αναγνώριση των δύο µεταφορέων που θα
καθοριστούν, ο πωλητής συστήµατος καθορίζει τους µεταφορείς
χωρίς διακριτική µεταχείριση.
11.Στην κύρια εικόνα συµπεριλαµβάνονται, όποτε αυτό είναι εφικτό, και
οι πτήσεις µε ανταπόκριση στις τακτικές αεροπορικές γραµµές των
συµµετεχόντων µεταφορέων οι οποίες καταστρώνονται µε τη βοήθεια
εννέα τουλάχιστον σηµείων ανταπόκρισης. Ο πωλητής συστήµατος
αποδέχεται το αίτηµα συµµετέχοντος µεταφορέα να συµπεριλαµβά-
νεται µία µη απευθείας γραµµή, εκτός εάν η διαδροµή υπερβαίνει το
130%της απόστασης ορθοδροµίας µεταξύ των δύο αερολιµένων ή
εκτός εάν αυτό θα οδηγούσε στον αποκλεισµό αεροπορικών υπηρε-
σιών µικρότερης διάρκειας ταξιδιού. ∆εν χρειάζεται να λαµβάνονται
υπόψη σηµεία ανταπόκρισης µε µήκος διαδροµής άνω των 130 %.1989R2299 — EL — 13.08.1999 — 003.001 — 19
▼M2
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
Χρήση των µέσων διανοµής από τους συνδροµητές
1.Ο συνδροµητής διατηρεί ακριβή µητρώα που καλύπτουν όλες τις
συναλλαγές κράτησης µε ΗΣΚ. Στα µητρώα αυτά συµπεριλαµβάνονται
οι αριθµοί πτήσεων, οι αναγνωριστικοί κωδικοί κράτησης των θέσεων,
η ηµεροµηνία ταξιδιού, ο χρόνος αναχώρησης και άφιξης, το καθεστώς
των τµηµάτων διαδροµής, τα επώνυµα και αρχικά των επιβατών µε τη
διεύθυνση ή /και τον αριθµό τηλεφώνου τους και το καθεστώς έκδοσης
εισιτηρίων. Στον χώρο κράτησης ή ακύρωσης θέσης, ο συνδροµητής
εξασφαλίζει ότι ο αναγνωριστικός κωδικός κράτησης θέσης που
χρησιµοποιήθηκε, αντιστοιχεί στο ναύλο που κατέβαλε ο επιβάτης.
2.Ο συνδροµητής δεν θα πρέπει να κάνει σκοπίµως διπλές κρατήσεις για
τον ίδιο επιβάτη. Στις περιπτώσεις που δεν υπάρχει χώρος επικύρωσης
για την επιλογή του πελάτη, ο επι;βάτης µπορεί να περιληφθεί στη
λίστα αναµονής της εν λόγω πτήσης (εφόσον υπάρχει λίστα αναµονής)
και να επικυρωθεί η θέση του σε άλλη πτήση.
3.Όταν ο επιβάτης ακυρώνει µία κράτηση, ο συδροµητής ελευθερώνει
αµέσως τον αντίστοιχο χώρο.
4.Όταν ο επιβάτης αλλάζει διαδροµή, ο συνδροµητής εξασφαλίζει ότι
ακυρώνονται ταυτόχρονα µε τις νέες κρατήσεις όλοι οι χώροι και οι
συµπληρωµατικές υπηρεσίες.
5.Εφόσον είναι εφικτό, ο συνδροµητής ζητεί ή επεξεργάζεται όλες τις
κρατήσεις για ένα συγκεκριµένο δροµολόγιο, για όλες τις συνεπακό-
λουθες αλλαγές, µέσω του ίδιου ΗΣΚ.
6.Ο συνδροµητής µπορεί να ζητάει ή να πωλεί το χώρο για µια
αεροπορική εταιρεία µόνον εφόσον του το ζητήσει ο καταναλωτής.
7.Ο συνδροµητής εξασφαλίζει ότι τα εισιτήρια εκδίδονται σύµφωνα µε το
καθεστώς κράτησης κάθε τµήµατος διαδροµής και σύµφωνα µε τα
ισχύοντα χρονικά περιθώρια. Ο συνδροµητής δεν εκδίδει εισιτήρια
όπου εµφανίζεται οριστική κράτηση και συγκεκριµένος αριθµός
πτήσης, εκτός εάν έχει ληφθεί επικύρωση για την κράτηση αυτή.1989R2299 — EL — 13.08.1999 — 003.001 — 20