2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►BΟ∆ΗΓΙΑ 2002/24/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 18ης Μαρτίου 2002
για την έγκριση τύπου δικύκλων ή τρικύκλων οχηµάτων µε κινητήρα και την κατάργηση της
οδηγίας 92 /61/ΕΟΚ του Συµβουλίου
(Κείµενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
(ΕΕL 124 της 9.5.2002, σ. 1)
∆ιορθώνεται από:
►C1∆ιορθωτικό ΕΕ L4 9της 22.2.2003, σ. 23 (2002 /24/ΕΟΚ )
▼B
Ο∆ΗΓΙΑ 2002/24/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ
ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 18ης Μαρτίου 2002
για την έγκριση τύπου δικύκλων ή τρικύκλων οχηµάτων µε κινη-
τήρα και την κατάργηση της οδηγίας 92 /61/ΕΟΚ του Συµβουλίου
(Κείµενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και
ιδίως το άρθρο 95,
την πρόταση της Επιτροπής (1),
τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής (2),
Αποφασίζοντας σύµφωνα µε τη διαδικασία που προβλέπεται στο
άρθρο 251 της συνθήκης (3),
Εκτιµώντας τα ακόλουθα:
(1) Η οδηγία 92 /61/ΕΟΚ του Συµβουλίου, της 30ής Ιουνίου
1992, περί εγκρίσεως τύπου των δικύκλων ή τρικύκλωνοχηµάτων µε κινητήρα (
4),ορίζει τη διαδικασία εγκρίσεως
τύπου ΕΚ των δικύκλων ή τρικύκλων οχηµάτων µε κινη-
τήρα, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικώνενοτήτων που κατασκευάζονται σύµφωνα µε τις διατυπω-µένες σε ειδικές οδηγίες τεχνικές απαιτήσεις.
(2) Έχουν θεσπισθεί όλες οι ειδικές οδηγίες που προβλέ-πονται στο διεξοδικό κατάλογο των συστηµάτων,κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικώνενοτήτων προς κανονιστική ρύθµιση σε κοινοτικό επίπεδο.
(3) Η έναρξη εφαρµογής της οδηγίας 97 /24/ΕΚ του Ευρω-
παϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου, της 17ης
Ιουνίου 1997, σχετικά µε ορισµένα στοιχεία και χαρακτη-
ριστικά των δίκυκλων ή τρίκυκλων οχηµάτων µεκινητήρα (
5),καθιστά δυνατή την πλήρη εφαρµογή της
διαδικασίας έγκρισης τύπου.
(4) Είναι σαφώς αναγκαίο, προκειµένου να καταστεί δυνατή ηεύρυθµη λειτουργία του συστήµατος έγκρισης τύπου, ναδιευκρινιστούν ορισµένες διοικητικές διατυπώσεις και να
συµπληρωθούν οι προδιαγραφές που περιέχονται στα
παραρτήµατα της οδηγίας 92 /61/ΕΟΚ. Για το σκοπό αυτό,
επιβάλλεται να εισαχθούν εναρµονισµένες προδιαγραφέςσε ό,τι αφορά, ιδιαίτερα, την αρίθµηση των πιστοποιη-τικών έγκρισης τύπου και τις εξαιρέσεις για τα οχήµατατέλους σειράς, και τα οχήµατα, κατασκευαστικά στοιχεία
ή χωριστές τεχνικές ενότητες που έχουν σχεδιασθεί
σύµφωνα µε τις νέες τεχνολογίες, οι οποίες δεν καλύ-πτονται ακόµη από τις κοινοτικές διατάξεις, κατά τοπαράδειγµα των προδιαγραφών της οδηγίας 70 /156/ΕΟΚ
του Συµβουλίου, της 6ης Φεβρουαρίου 1970, περί προσεγγί-σεως των νοµοθεσιών των κρατών µελών που αφορούν2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 2
(1)ΕΕC 307 Ε της 26.10.1999, σ. 1 .
(2)ΕΕC 368 της 20.12.1999, σ. 1 .
(3)Γνώµη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 27ης Οκτωβρίου 1999 (ΕΕ
C 154 της 5.6.2000, σ. 50 ),κοινή θέση του Συµβουλίου της 29ης Οκτω-
βρίου 2001 (δεν έχει ακόµα δηµοσιευθεί στην Επίσηµη Εφηµερίδα)
και απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 5ης Φεβρουαρίου2002 (δεν έχει ακόµα δηµοσιευθει στην Επίσηµη Εφηµερίδα).
(
4)ΕΕL 225 της 10.8.1992, σ. 72 ·οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία
από την οδηγία 2000 /7/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του
Συµβουλίου (ΕΕ L 106 της 3.5.2000, σ. 1 ).
(5)ΕΕL 226 της 18.8.1997, σ. 1 .
▼B
στην έγκριση του τύπου των οχηµάτων µε κινητήρα και
των ρυµουλκουµένων τους (1).
(5) Hεξέταση των κατασκευαστικών στοιχείων και χαρακτηρι-
στικών των οχηµάτων αυτών, δεδοµένων των υπαρχουσών
σήµερα τεχνολογιών, είχε ως αποτέλεσµα να επιλεγούν
µόνον εκείνα που αναγράφονται στο παράρτηµα Iτης
παρούσας οδηγίας, εφόσον όλα τα άλλα δεν είναικατάλληλα για ρυθµιστικούς σκοπούς. Ωστόσο, µε βάσητην τεχνολογική πρόοδο και ανάπτυξη, είναι σκόπιµο ναεξεταστούν επιπλέον κατασκευαστικά στοιχεία και
χαρακτηριστικά προκειµένου να προστεθούν σε εκείνα
που ήδη περιλαµβάνονται στο εν λόγω παράρτηµα I,ιδίως
όσα αφορούν την παθητική ασφάλεια.
(6) Η διαδικασία κοινοτικής έγκρισης πρέπει να επιτρέπει σεκάθε κράτος µέλος να διαπιστώνει εάν κάθε τύποςοχήµατος έχει υποβληθεί στους ελέγχους οι οποίοιπροβλέπονται στις ειδικές οδηγίες και έχει αποτελέσει
αντικείµενο έκδοσης πιστοποιητικού έγκρισης τύπου. Η
διαδικασία αυτή πρέπει να επιτρέπει επίσης στους κατα-σκευαστές να συντάσσουν πιστοποιητικό πιστότητας γιαόλα τα οχήµατα που είναι σύµφωνα προς τον εγκεκριµένοτύπο. Εφόσον ένα όχηµα συνοδεύεται από το πιστοποιη-τικό αυτό, µπορεί να διατίθεται στην αγορά, να πωλείται
και να λαµβάνει άδεια κυκλοφορίας και να χρησιµο-
ποιείται σε όλο το έδαφος της Κοινότητας.
(7) ∆εδοµένου ότι οι στόχοι της βελτίωσης της λειτουργίαςτου συστήµατος για την κοινοτική έγκριση του οχήµατοςανάλογα µε τον τύπο είναι αδύνατον να επιτευχθούνεπαρκώς από τα κράτη µέλη και δύνανται, συνεπώς, λόγωτων διαστάσεων και των αποτελεσµάτων των προτεινό-
µενων µέτρων, να επιτευχθούν καλύτερα σε κοινοτικό
επίπεδο, η Κοινότητα µπορεί να λάβει µέτρα, σύµφωνα µετην αρχή της επικουρικότητας που διατυπώνεται στο άρθρο5 της συνθήκης. Σύµφωνα µε την αρχή της αναλογικότητας,όπως διατυπώνεται στο εν λόγω άρθρο, η παρούσα οδηγίαδεν υπερβαίνει τα αναγκαία όρια για την επίτευξη των
στόχων αυτών.
(8) Τα µέτρα που είναι απαραίτητα για την εφαρµογή τηςπαρούσας οδηγίας θα πρέπει να θεσπισθούν σύµφωνα µε
την απόφαση 1999 /468/ΕΚ του Συµβουλίου, της 28ης
Ιουνίου 1999, για τον καθορισµό των όρων άσκησης τωνεκτελεστικών αρµοδιοτήτων που ανατίθενται στηνΕπιτροπή (
2).
(9) Για λόγους σαφήνειας, είναι σκόπιµο να καταργηθεί η
οδηγία 92 /61/ΕΟΚ και να αντικατασταθεί από την παρούσα
οδηγία,
ΕΞΕ∆ΟΣΑΝ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ Ο∆ΗΓΙΑ:
ΚΕΦΑΛΑΙΟ I
Πεδίο εφαρµογής και ορισµοί
Άρθρο 1
1.Η παρούσα οδηγία εφαρµόζεται για όλα τα δίκυκλα ή
τρίκυκλα οχήµατα µε κινητήρα, µε δίδυµους τροχούς ή µη, που
προορίζονται για οδική κυκλοφορία καθώς και τα κατασκευα-
στικά στοιχεία και τις χωριστές τεχνικές ενότητες των εν λόγωοχηµάτων.2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 3
(1)ΕΕL4 2 της 23.2.1970, σ. 1 ·οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία
από την οδηγία 2000 /40/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του
Συµβουλίου (ΕΕ L 203 της 10.8.2000, σ. 9 ).
(2)ΕΕL 184 της 17.7.1999, σ. 23 .
▼B
Η παρούσα οδηγία δεν εφαρµόζεται στα ακόλουθα οχήµατα:
α)οχήµατα µε µέγιστη ταχύτητα εκ κατασκευής που δεν υπερ-
βαίνει τα 6 km/h·
β)οχήµατα που πρόκειται να οδηγούνται από πεζούς ·
γ)οχήµατα που πρόκειται να χρησιµοποιηθούν από σωµατικώς
ανάπηρα άτοµα ·
δ)οχήµατα που προορίζονται για αγώνες, επί ή εκτός οδού ·
ε)οχήµατα που ήδη χρησιµοποιούνται πριν από την
ηµεροµηνία θέσης σε εφαρµογή της οδηγίας 92 /61/ΕΟΚ ·
στ)γεωργικούς ελκυστήρες και γεωργικά ή άλλα µηχανήµατα ·
ζ)οχήµατα που έχουν σχεδιασθεί για χρήση κυρίως εκτός οδού
και για λόγους αναψυχής, µε τρεις συµµετρικούς τροχούς,
όπου ο ένας είναι στο εµπρόσθιο µέρος και οι άλλοι δύο
στο οπίσθιο ·
η)ποδήλατα µε υποβοηθούµενη ποδηλάτηση, εξοπλισµένα µε
βοηθητικό ηλεκτροκινητήρα µέγιστης συνεχούς ονοµα-
στικής ισχύος 0,25 kilowatt, των οποίων η ισχύς µειώνεται
σταδιακά και τελικά µηδενίζεται όταν η ταχύτητα τουοχήµατος φθάσει τα 25 km/h, ή ενωρίτερα, εάν σταµατήσει
η ποδηλάτηση,
καθώς και στα κατασκευαστικά στοιχεία ή τις τεχνικές ενότητές
τους, εφόσον αυτά δεν προορίζονται να τοποθετηθούν σταοχήµατα στα οποία εφαρµόζεται η παρούσα οδηγία.
Η παρούσα οδηγία δεν εφαρµόζεται στην έγκριση µεµονωµένων
οχηµάτων. Ωστόσο, τα κράτη µέλη που εφαρµόζουν αυτού του
είδους την έγκριση αποδέχονται κάθε έγκριση τύπου κατασκευα-στικού στοιχείου και χωριστής τεχνικής ενότητας που έχειχορηγηθεί βάσει της παρούσας οδηγίας και όχι βάσει τωνσχετικών εθνικών διατάξεων.
2.Τα οχήµατα της παραγράφου 1 υποδιαιρούνται σε:
α)µοτοποδήλατα, ήτοι τα δίκυκλα (κατηγορία L1e)ή τρίκυκλα
(κατηγορία L2e)που έχουν µέγιστη ταχύτητα εκ κατασκευής
µέχρι 45 km/hκαι που παρουσιάζουν τα ακόλουθα χαρακτηρι-
στικά:
i)τα µεν δίκυκλα, έχουν κινητήρα:
—κυβισµού 50 cm
3ή µικρότερου, αν είναι εσωτερικής
καύσεως, ή
—µεγίστης καθαρής ισχύος 4 kWή µικρότερης, αν
πρόκειται για ηλεκτρικό κινητήρα ·
ii)τα δε τρίκυκλα, έχουν κινητήρα:
—κυβισµού 50 cm3ή µικρότερου, αν είναι επιβαλλοµένης
(µε σπινθήρα)ανάφλεξης, ή
—µεγίστης καθαρής ισχύος 4 kWή µικρότερης, αν είναι
εσωτερικής καύσεως, ή
—µεγίστης καθαρής ισχύος 4 kWή µικρότερης, αν
πρόκειται για ηλεκτρικό κινητήρα ·
β)µοτοσικλέτες, ήτοι δίτροχα µε καλάθι ( side car) ( κατηγορία
L3e)ή χωρίς καλάθι (κατηγορία L4e), που είναι εξοπλισµένα
µε κινητήρα κυβισµού άνω των 50 cm3,εάν είναι εσωτερικής
καύσης, ή /και µέγιστη ταχύτητα εκ κατασκευής άνω των 45
km/h·
γ)τρίκυκλα, ήτοι οχήµατα µε τρεις συµµετρικά διατεταγµένους
τροχούς (κατηγορία L5e)που είναι εξοπλισµένα µε κινητήρα
κυβισµού άνω των 50 cm3,εάν είναι εσωτερικής καύσης, ή /
και µέγιστη ταχύτητα εκ κατασκευής άνω των 45 km/h.2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 4
▼B
3.Η παρούσα οδηγία εφαρµόζεται επίσης στα τετράκυκλα,
δηλαδή τα οχήµατα µε κινητήρα µε τέσσερις τροχούς και µε ταακόλουθα χαρακτηριστικά:
α)τα ελαφρά τετράκυκλα, των οποίων η µάζα κενού οχήµατος
είναι µικρότερη ή ίση των 350 kg (κατηγορία L6e), µη συµπε-
ριλαµβανοµένης της µάζας των συσσωρευτών των ηλεκτρικώνοχηµάτων, των οποίων η µέγιστη ταχύτητα εκ κατασκευής
είναι το πολύ 45 km/h, και
i)των οποίων ο κινητήρας έχει κυβισµό µικρότερο ή ίσο
προς 50 cm
3προκειµένου για κινητήρες µε επιβαλλόµενη
ανάφλεξη (µε σπινθήρα), ή
ii)των οποίων η µέγιστη καθαρή ισχύς δεν υπερβαίνει τα 4
kWπροκειµένου για άλλους κινητήρες εσωτερικής
καύσης, ή
iii)των οποίων η µέγιστη συνεχής καθαρή ισχύς δεν υπερ-
βαίνει τα 4 kWπροκειµένου για ηλεκτροκινητήρες.
Τα οχήµατα αυτά πρέπει να πληρούν τις τεχνικές απαιτήσεις
που ισχύουν για τα τρίκυκλα µοτοποδήλατα της κατηγορίαςL2e,εκτός αν υπάρχουν διατάξεις περί του αντιθέτου σε
άλλες ειδικές οδηγίες ·
β)τετράκυκλα, πλην εκείνων που αναφέρονται στο στοιχείο α) ,
των οποίων η µάζα κενού οχήµατος είναι µικρότερη ή ίση
των 400 kg (κατηγορία L7e) (500 kg στη περίπτωση οχηµάτων
για τη µεταφορά εµπορευµάτων), µη συµπεριλαµβανοµένηςτης µάζας των συσσωρευτών των ηλεκτρικών οχηµάτων, τωνοποίων η µέγιστη καθαρή ισχύς του κινητήρα δεν υπερβαίνειτα 15 kW.Τα οχήµατα αυτά λογίζονται ως τρίκυκλα µοτοποδή-
λατα και πρέπει να πληρούν τις τεχνικές απαιτήσεις που
ισχύουν για τα τρίκυκλα µοτοποδήλατα της κατηγορίας L5e,
εκτός αν υπάρχουν διατάξεις περί του αντιθέτου σε άλλεςειδικές οδηγίες.
Άρθρο 2
Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας, νοούνται ως:
1. «Τύπος οχήµατος »:το όχηµα ή η οµάδα οχηµάτων (παραλ-
λαγές), τα οποία:
α)ανήκουν σε µία και µόνη κατηγορία (δίκυκλο µοτοποδή-
λατο L1e, τρίκυκλο µοτοποδήλατο L2e κ.λπ., όπως
ορίζονται στο άρθρο 1) ·
β)προέρχονται από τον ίδιο κατασκευαστή ·
γ)έχουν το ίδιο σασί, πλαίσιο, βοηθητικό σκελετό, δάπεδο ή
δοµή, στο οποίο προσαρτώνται τα κύρια κατασκευαστικάστοιχεία ·
δ)έχουν κινητήρα µε την ίδια αρχή λειτουργίας (εσωτερική
καύση, ηλεκτροκινητήρας, υβριδικός κινητήρας κ.λπ.) ·
ε)φέρουν την ίδια ονοµασία τύπου που δίδεται από τον κατα-
σκευαστή.
Ένας τύπος οχήµατος µπορεί να έχει παραλλαγές και εκδό-
σεις.
2. «Παραλλαγή »:το όχηµα ή η οµάδα οχηµάτων (εκδόσεις), τα
οποία ανήκουν στον ίδιο τύπο και τα οποία:
α)έχουν την ίδια µορφή του αµαξώµατος (βασικά χαρακτη-
ριστικά) ·
β)εντός της οµάδας των οχηµάτων (εκδόσεις) , η διαφορά
της ανώτατης και της κατώτατης τιµής της µάζας τωνέτοιµων προς κυκλοφορία οχηµάτων δεν υπερβαίνει το
20%της κατώτατης τιµής ·
γ)εντός της οµάδας των οχηµάτων (εκδόσεις) , η διαφορά
της ανώτατης και της κατώτατης τιµής της µέγιστης2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 5
▼B
επιτρεπόµενης µάζας δεν υπερβαίνει το 20 %της κατώ-
τατης τιµής ·
δ)έχουν τον ίδιο κύκλο λειτουργίας (δίχρονο ή τετράχ-
ρονο), ανάφλεξη µε σπινθήρα ή ανάφλεξη µε συµπίεση ·
ε)εντός της οµάδας των οχηµάτων (εκδόσεις) , η διαφορά
της ανώτατης και της κατώτατης τιµής του κυβισµού τουκινητήρα (σε περίπτωση κινητήρα εσωτερικής καύσης)
δεν υπερβαίνει το 30 %της κατώτατης τιµής ·
στ)έχουν τον ίδιο αριθµό και διάταξη κυλίνδρων ·
ζ)εντός της οµάδας των οχηµάτων (εκδόσεις) , η διαφορά
της ανώτατης και της κατώτατης τιµής της ισχύος του
κινητήρα δεν υπερβαίνει το 30 %της κατώτατης τιµής ·
η)έχουν τον ίδιο τρόπο λειτουργίας (σε περίπτωση ηλεκ-
τρικού κινητήρα) ·
θ)έχουν τον ίδιο τύπο κιβωτίου ταχυτήτων (χειροκίνητο,
αυτόµατο κ.λπ.).
3. «Έκδοση »:το όχηµα του ιδίου τύπου και της ίδιας παραλ-
λαγής, το οποίο όµως µπορεί να περιλαµβάνει οποιοδήποτε
στοιχείο εξοπλισµού, εξάρτηµα ή σύστηµα που απαριθµείταιστο δελτίο πληροφοριών του παραρτήµατος II,µε την επιφύ-
λαξη ότι:
α)αναφέρεται µόνο µία τιµή για:
i)τη µάζα του οχήµατος έτοιµου προς κυκλοφορία ·
ii)τη µέγιστη επιτρεπόµενη µάζα ·
iii)τη µέγιστη ισχύ του κινητήρα ·
iv)τον κυβισµό του κινητήρα και
β)ένα σύνολο αποτελεσµάτων δοκιµών σύµφωνα µε το
παράρτηµα VII.
4. «Σύστηµα »:οποιοδήποτε σύστηµα οχήµατος, όπως φρένα,
εξοπλισµός ελέγχου εκποµπών κ.λπ., τα οποία πρέπει ναπληρούν τις απαιτήσεις που ορίζονται σε οποιαδήποτε απότις ειδικές οδηγίες.
5. «Χωριστή τεχνική µονάδα »:µια διάταξη, όπως ο ανταλλα-
κτικός σιγαστήρας του συστήµατος εξάτµισης, που πρέπει
να πληροί τις απαιτήσεις ειδικής οδηγίας και προορίζεται
να αποτελέσει τµήµα ενός οχήµατος, η οποία µπορεί ναλαµβάνει χωριστή έγκριση τύπου µόνο σε σχέση προς ένανή περισσότερους συγκεκριµένους τύπους οχήµατος, εφόσονη ειδική οδηγία το προβλέπει ρητά.
6. «Κατασκευαστικό στοιχείο »:διάταξη, όπως ένας προβολέας,
που πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις ειδικής οδηγίας καιπροορίζεται να αποτελέσει τµήµα ενός οχήµατος και η οποία
µπορεί να λαµβάνει έγκριση τύπου ανεξάρτητα από το
όχηµα, εφόσον η ειδική οδηγία το προβλέπει ρητά.
7. «Έγκριση τύπου »:η διαδικασία, σύµφωνα µε την οποία ένα
κράτος µέλος πιστοποιεί ότι ένας τύπος οχήµατος, συστή-µατος, χωριστής τεχνικής µονάδας ή κατασκευαστικούστοιχείου πληροί τις τεχνικές απαιτήσεις της παρούσαςοδηγίας ή των ειδικών οδηγιών και τους ελέγχους της
ορθότητας των στοιχείων του κατασκευαστή, όπως προβλέ-
πεται στον εξαντλητικό κατάλογο του παραρτήµατος I.
8. «∆ίδυµοι τροχοί »:δύο τροχοί συναρµολογηµένοι επί του
ιδίου άξονος, των οποίων η απόσταση µεταξύ των κέντρωντων επιφανειών επαφής τους µε το έδαφος είναι µικρότερητων 460 mm.Αυτοί οι δίδυµοι τροχοί θεωρούνται ως ένας
τροχός.
9. «Οχήµατα διπλής προώσεως »:τα οχήµατα που έχουν δύο
διαφορετικά συστήµατα προώσεως, π.χ. ηλεκτρικό καιθερµικό.
10. «Κατασκευαστής »:το πρόσωπο ή ο οργανισµός ο οποίος
είναι υπεύθυνος έναντι της αρµοδίας για την έγκριση αρχής2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 6
▼B
για όλα τα θέµατα που αφορούν τη διαδικασία έγκρισης
τύπου και την εξασφάλιση της πιστότητας της παραγωγής.Αυτό το πρόσωπο ή ο οργανισµός δεν είναι απαραίτητο να
συµµετέχει άµεσα σε όλα τα στάδια της κατασκευής του
οχήµατος, του κατασκευαστικού στοιχείου ή της χωριστήςτεχνικής ενότητας που καλύπτεται από τη διαδικασίαέγκρισης.
11. «Τεχνική υπηρεσία »:ο οργανισµός ή ο φορέας ο οποίος έχει
εγκριθεί ως εργαστήριο δοκιµών για τη διεξαγωγή δοκιµών ήεπιθεωρήσεων εξ ονόµατος της αρχής έγκρισης ενός κράτουςµέλους. Το έργο αυτό µπορεί να ασκείται από την ίδια τηναρχή έγκρισης.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ II
∆ιαδικασίες χορήγησης έγκρισης τύπου
Άρθρο 3
Οι αιτήσεις για έγκριση τύπου υποβάλλονται από τον κατα-
σκευαστή στην αρχή έγκρισης κράτους µέλους. Συνοδεύονταιαπό ένα δελτίο πληροφοριών, υπόδειγµα του οποίου, για µεν
την έγκριση τύπου οχήµατος, παρατίθεται στο παράρτηµα II,για
δε την έγκριση τύπου συστηµάτων, χωριστών τεχνικών µονάδωνή κατασκευαστικών στοιχείων, περιέχεται σε παράρτηµα ήπροσάρτηµα της οδηγίας που αφορά το σχετικό σύστηµα,χωριστή τεχνική µονάδα ή κατασκευαστικό στοιχείο, καθώς καιαπό τα άλλα έγγραφα που αναφέρονται στο δελτίο πληροφοριών.
Οι αιτήσεις για ένα συγκεκριµένο τύπο οχήµατος, συστήµατος,
χωριστής τεχνικής µονάδας ή κατασκευαστικού στοιχείου,µπορούν να υποβάλλονται σε ένα µόνον κράτος µέλος.
Άρθρο 4
1.Κάθε κράτος µέλος χορηγεί έγκριση τύπου για όλους τους
τύπους οχήµατος, συστηµάτων, χωριστών τεχνικών µονάδων ήκατασκευαστικών στοιχείων, εφόσον πληρούν τις ακόλουθεςπροϋποθέσεις:
α)ο τύπος οχήµατος πληροί τις τεχνικές απαιτήσεις των ειδικών
οδηγιών και ανταποκρίνεται στα στοιχεία που παρέχει ο κατα-
σκευαστής, τα οποία προβλέπονται στον εξαντλητικό
κατάλογο του παραρτήµατος I·
β)το σύστηµα, η χωριστή τεχνική µονάδα ή το κατασκευαστικό
στοιχείο πληρούν τις τεχνικές απαιτήσεις της σχετικήςειδικής οδηγίας και ανταποκρίνονται στα στοιχεία που
παρέχει ο κατασκευαστής, τα οποία προβλέπονται στον
εξαντλητικό κατάλογο του παραρτήµατος I.
2.Πριν από την έγκριση τύπου, οι αρµόδιες αρχές του
κράτους µέλους που διενεργούν τις εργασίες αυτές λαµβάνουνόλα τα απαιτούµενα µέτρα για να εξασφαλίζουν, εφόσον απαι-τείται σε συνεργασία µε τις αρµόδιες αρχές του κράτους µέλουςόπου το προϊόν κατασκευάζεται ή εισάγεται στην Κοινότητα, ότι
τηρούνται οι διατάξεις του παραρτήµατος VIώστε τα νέα
οχήµατα, συστήµατα, χωριστές τεχνικές µονάδες ή κατασκευα-στικά στοιχεία που κατασκευάζονται, διατίθενται στην αγορά,προσφέρονται προς πώληση ή τίθενται σε κυκλοφορία να είναισύµφωνα µε τον εγκεκριµένο τύπο.
3.Οι αρµόδιες αρχές που αναφέρονται στην παράγραφο 2
εξασφαλίζουν, εφόσον απαιτείται, σε συνεργασία µε τις αρµόδιες
αρχές του κράτους µέλους όπου το προϊόν κατασκευάζεται ή
εισάγεται στην Κοινότητα, ότι εξακολουθούν να τηρούνται οιδιατάξεις του παραρτήµατος VI.
4.Όταν µια αίτηση έγκρισης τύπου για έναν τύπο οχήµατος
συνοδεύεται από ένα ή περισσότερα πιστοποιητικά έγκρισηςτύπου συστήµατος, χωριστής τεχνικής µονάδας ή κατασκευα-στικού στοιχείου, τα οποία έχουν εκδοθεί από ένα ή2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 7
▼B
περισσότερα κράτη µέλη, το κράτος µέλος το οποίο διενεργεί
την έγκριση τύπου για έναν τύπο οχήµατος, υποχρεούται να ταδέχεται και δεν διενεργεί, για τα συστήµατα, τις χωριστές
τεχνικές µονάδες ή /και τα κατασκευαστικά στοιχεία που έχουν
λάβει έγκριση τύπου, τους ελέγχους που απαιτούνται σύµφωναµε την παράγραφο 1 στοιχείο β).
5.Κάθε κράτος µέλος είναι υπεύθυνο για την έγκριση τύπου
συστήµατος, χωριστής τεχνικής µονάδας ή κατασκευαστικούστοιχείου την οποία χορηγεί. Οι αρµόδιες αρχές του κράτους
µέλους που χορηγούν έγκριση τύπου για έναν τύπο οχήµατος
ελέγχουν τη συµµόρφωση της παραγωγής, εφόσον απαιτείται σεσυνεργασία µε τις αρµόδιες αρχές των άλλων κρατών µελών, πουέχουν εκδώσει πιστοποιητικά έγκρισης τύπου για συστήµατα,χωριστές τεχνικές µονάδες ή κατασκευαστικά στοιχεία.
6.Ωστόσο, εάν κράτος µέλος κρίνει ότι ένα όχηµα, σύστηµα,
χωριστή τεχνική µονάδα ή κατασκευαστικό στοιχείο πληροί τις
διατάξεις της παραγράφου 1 αλλά αποτελεί σοβαρό κίνδυνο για
την οδική ασφάλεια, δύναται να αρνείται την έγκριση τύπου.Ενηµερώνει αµέσως σχετικά τα άλλα κράτη µέλη και τηνΕπιτροπή, αναφέροντας τους λόγους στους οποίους βασίζεται ηαπόφασή του.
Άρθρο 5
1.Η αρµόδια αρχή κράτους µέλους συµπληρώνει, για κάθε
τύπο οχήµατος για τον οποίο χορηγεί έγκριση τύπου, το έντυποέγκρισης τύπου που παρατίθεται στο παράρτηµα IIIκαι αναφέρει,
επιπροσθέτως, τα αποτελέσµατα των δοκιµών στα αντίστοιχα
χωρία του εντύπου το οποίο προσαρτάται στο έντυπο έγκρισηςτου οχήµατος, το υπόδειγµα του οποίου περιλαµβάνεται στοπαράρτηµα VII.
2.Η αρµόδια αρχή ενός κράτους µέλους συµπληρώνει το
έντυπο έγκρισης τύπου, που περιέχεται σε παράρτηµα ήπροσάρτηµα κάθε σχετικής ειδικής οδηγίας, για κάθε τύπο
συστήµατος, χωριστής τεχνικής µονάδας ή κατασκευαστικού
στοιχείου για τον οποίο διενεργεί έγκριση τύπου.
►
C13.Τα πιστοποιητικά έγκρισης τύπου οχήµατος, συστή-
µατος,◄χωριστής τεχνικής µονάδας ή κατασκευαστικού
στοιχείου αριθµούνται σύµφωνα µε τη µέθοδο που περιγράφεταιστο παράρτηµα Vτµήµα Α.
Άρθρο 6
1.Η αρµόδια αρχή κάθε κράτους µέλους αποστέλλει στις
αρµόδιες αρχές των άλλων κρατών µελών, εντός µηνός, αντί-γραφο του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου και τωνπαραρτηµάτων, το οποίο έχει καταρτισθεί για κάθε τύπο
οχήµατος που εγκρίνει ή αρνείται να εγκρίνει.
2.Η αρµόδια αρχή κάθε κράτους µέλους αποστέλλει κάθε
µήνα στις αρµόδιες αρχές των άλλων κρατών µελών κατάλογοτων εγκρίσεων τύπου συστήµατος, χωριστής τεχνικής µονάδας ήκατασκευαστικού στοιχείου, που έχει χορηγήσει ή απορρίψεικατά τη διάρκεια του µήνα.
Εξάλλου, όταν η αρµόδια αρχή άλλου κράτους µέλους το
ζητήσει, αποστέλλει, χωρίς καθυστέρηση, αντίγραφο του πιστο-
ποιητικού έγκρισης τύπου, µαζί µε τα παραρτήµατα για κάθε
τύπο συστήµατος, χωριστής τεχνικής ενότητας ή κατασκευα-στικού στοιχείου.
Άρθρο 7
1.Για κάθε όχηµα που κατασκευάζεται σύµφωνα µε τον εγκε-
κριµένο τύπο, ο κατασκευαστής συντάσσει πιστοποιητικόπιστότητας, υπόδειγµα του οποίου περιλαµβάνεται στοπαράρτηµα IV tµήµα Α. Το εν λόγω πιστοποιητικό συνοδεύει το
όχηµα. Ωστόσο, τα κράτη µέλη δύνανται, αφού ενηµερώσουν τα2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 8
▼B
άλλα κράτη µέλη και την Επιτροπή, τουλάχιστον τρεις µήνες εκ
των προτέρων, να ζητούν, για λόγους φορολόγησης του οχήµατοςή για την έκδοση της αδείας κυκλοφορίας του, να σηµειώνονται
στο πιστοποιητικό πιστότητας ενδείξεις άλλες από εκείνες που
αναφέρονται στο παράρτηµα IVτµήµα Α, εφόσον οι ενδείξεις
αυτές περιέχονται αναλυτικά στο δελτίο πληροφοριών.
Το πιστοποιητικό πιστότητας πρέπει να τυπώνεται κατά τρόπο
που να µην επιτρέπει την πλαστογράφησή του. Προς το σκοπόαυτό, το χαρτί εκτύπωσης προστατεύεται είτε µε έγχρωµες
γραφικές παραστάσεις είτε µε υδατόσηµο µε το αναγνωριστικό
σήµα του κατασκευαστή του οχήµατος.
2.Για κάθε µη πρωτότυπη χωριστή τεχνική µονάδα ή κατα-
σκευαστικό στοιχείο που κατασκευάζεται σύµφωνα µε τονεγκεκριµένο τύπο, ο κατασκευαστής καταρτίζει πιστοποιητικόπιστότητας, υπόδειγµα του οποίου περιέχεται στο παράρτηµαIV-B. Το πιστοποιητικό αυτό δεν απαιτείται για τις πρωτότυπες
χωριστές τεχνικές µονάδες ούτε για τα κατασκευαστικά στοι-
χεία.
3.Όταν η προς έγκριση τύπου χωριστή τεχνική µονάδα ή
κατασκευαστικό στοιχείο λειτουργούν ή εµφανίζουν ειδικόχαρακτηριστικό µόνον σε συνδυασµό µε άλλα κατασκευαστικάστοιχεία του οχήµατος και, για το λόγο αυτόν, η τήρηση µίας ή
περισσότερων απαιτήσεων µπορεί να ελεγχθεί µόνον όταν η
προς έγκριση τύπου χωριστή αυτή τεχνική µονάδα ή κατασκευα-στικό στοιχείο λειτουργούν σε συνδυασµό µε άλλα πραγµατικά ήπροσοµοιωµένα κατασκευαστικά στοιχεία του οχήµατος, τοπεδίο της έγκρισης τύπου αυτής της χωριστής τεχνικής µονάδαςή κατασκευαστικού στοιχείου πρέπει να περιορίζεται ανάλογα.
Στην περίπτωση αυτή, το πιστοποιητικό έγκρισης τύπου µιας
χωριστής τεχνικής µονάδας ή κατασκευαστικού στοιχείου πρέπεινα αναφέρει τους τυχόν περιορισµούς χρήσης και τις τυχόνοδηγίες συναρµολόγησης. Η τήρηση αυτών των περιορισµώνκαι των απαιτήσεων ελέγχεται κατά την έγκριση τύπου του
οχήµατος.
4.Με την επιφύλαξη της παραγράφου 2, ο κάτοχος έγκρισης
τύπου για µια χωριστή τεχνική µονάδα ή κατασκευαστικό στοι-χείο, η οποία χορηγήθηκε δυνάµει του άρθρου 4, υποχρεούταινα επιθέτει, σε κάθε τέτοια χωριστή τεχνική µονάδα ή κατα-σκευαστικό στοιχείο που κατασκευάζεται σύµφωνα µε τονεγκεκριµένο τύπο, το σήµα του εργοστασίου του ή το εµπορικό
του σήµα, δήλωση του τύπου και, εφόσον απαιτείται δυνάµει
ειδικής οδηγίας, το σήµα έγκρισης τύπου που αναφέρεται στοάρθρο 8. Στην τελευταία περίπτωση, δεν υποχρεούται να συµπλη-ρώνει το πιστοποιητικό που προβλέπεται στην παράγραφο 2.
5.Ο κάτοχος πιστοποιητικού έγκρισης τύπου για µια χωριστή
τεχνική µονάδα ή κατασκευαστικό στοιχείο το οποίο, δυνάµειτης παραγράφου 3, περιλαµβάνει περιορισµούς χρήσης, πρέπει
να παρέχει λεπτοµερείς πληροφορίες για τους περιορισµούς
αυτούς και πρέπει να παρέχει οδηγίες συναρµολόγησης, ανάλογαµε την περίπτωση, µε κάθε κατασκευαζόµενη χωριστή τεχνικήµονάδα ή κατασκευαστικό στοιχείο.
6.Ο κάτοχος πιστοποιητικού έγκρισης τύπου για µια χωριστή
τεχνική µονάδα µη πρωτότυπου εξοπλισµού, το οποίο εκδίδεται
για έναν ή περισσότερους τύπους οχήµατος, πρέπει να παρέχει,
µαζί µε κάθε τέτοια µονάδα, λεπτοµερείς πληροφορίες πουεπιτρέπουν την αναγνώριση των οχηµάτων αυτών.
Άρθρο 8
1.Κάθε όχηµα που παράγεται σύµφωνα µε τον εγκεκριµένο
τύπο πρέπει να φέρει σήµα έγκρισης τύπου αποτελούµενο,σύµφωνα µε το τµήµα 1, το τµήµα 3 και το τµήµα 4, από τοναριθµό της έγκρισης τύπου, όπως ορίζεται στο παράρτηµα V
τµήµα Α.2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 9
▼B
2.Κάθε χωριστή τεχνική ενότητα και κάθε κατασκευαστικό
στοιχείο που παράγονται σύµφωνα µε τον εγκεκριµένο τύπο,πρέπει να φέρει, εφόσον προβλέπεται στη σχετική ειδική
οδηγία, σήµα έγκρισης τύπου, το οποίο πληροί τις απαιτήσεις
του παραρτήµατος Vτµήµα Β. Ο αριθµός έγκρισης τύπου που
προβλέπεται στο παράρτηµα Vτµήµα Β παράγραφος 1.2 πρέπει
να αποτελείται σύµφωνα µε το τµήµα 4 από τον αριθµό τηςέγκρισης τύπου, όπως ορίζεται στο παράρτηµα Vτµήµα Α.
Οι ενδείξεις που περιέχει το σήµα έγκρισης τύπου µπορούν να
συµπληρώνονται µε επιπλέον ενδείξεις µε τις οποίες µπορούννα αναγνωρίζονται ορισµένα χαρακτηριστικά ίδια της συγκεκρι-
µένης χωριστής τεχνικής ενότητας ή του κατασκευαστικού
στοιχείου. Αυτές οι επιπλέον ενδείξεις καθορίζονται, κατάπερίπτωση, στις ειδικές οδηγίες σχετικά µε τις εν λόγω χωριστέςτεχνικές ενότητες ή κατασκευαστικά στοιχεία.
Άρθρο 9
1.Ο κατασκευαστής είναι υπεύθυνος για την κατασκευή κάθε
οχήµατος ή την παραγωγή κάθε συστήµατος, χωριστής τεχνικής
µονάδας ή κατασκευαστικού στοιχείου σύµφωνα µε τον εγκεκρι-µένο τύπο. Η οριστική παύση παραγωγής ή οποιαδήποτεµεταβολή των πληροφοριών που περιέχονται στο δελτίο πληρο-φοριών πρέπει να κοινοποιούνται από τον κάτοχο της έγκρισηςτύπου στις αρµόδιες αρχές του κράτους µέλους που εξέδωσε την
έγκριση τύπου.
2.Εάν οι αρµόδιες αρχές του κράτους µέλους που αναφέρεται
στην παράγραφο 1 κρίνουν ότι µια µεταβολή αυτού του τύπου δεν
συνεπάγεται µεταβολή του υφιστάµενου πιστοποιητικούέγκρισης τύπου ή την κατάρτιση νέου πιστοποιητικού έγκρισηςτύπου, ενηµερώνουν ανάλογα τον κατασκευαστή.
3.Εάν οι αρµόδιες αρχές του κράτους µέλους που αναφέρεται
στην παράγραφο 1 βεβαιώσουν ότι η µεταβολή των πληροφοριώνπου περιέχονται στο δελτίο πληροφοριών δικαιολογούν νέουςελέγχους ή νέες δοκιµές, ενηµερώνουν ανάλογα τον κατα-
σκευαστή και διενεργούν τις δοκιµές αυτές. Εάν οι έλεγχοι ή οι
δοκιµές συνεπάγονται τροποποιήσεις του υφιστάµενου πιστο-ποιητικού έγκρισης τύπου ή την κατάρτιση νέουπιστοποιητικού, οι αρχές ενηµερώνουν τις αρµόδιες αρχές τωνάλλων κρατών µελών σύµφωνα µε το άρθρο 6.
4.Σε περίπτωση που τροποποιηθούν τα στοιχεία που αναφέ-
ρονται στο δελτίο πληροφοριών όσον αφορά την έγκριση τουοχήµατος, ο κατασκευαστής εκδίδει τροποποιηµένες σελίδες γιατην αρχή έγκρισης, σηµειώνοντας σαφώς τις αλλαγές που
επήλθαν καθώς και την ηµεροµηνία της επανέκδοσης. Ο αριθµός
αναφοράς του δελτίου πληροφοριών τροποποιείται µόνο εάν οιαλλαγές στο δελτίο πληροφοριών απαιτούν την τροποποίησηενός ή περισσοτέρων από τις καταχωρήσεις του πιστοποιητικούπιστότητας του παραρτήµατος IV (πλην του σηµείου 19.1 και των
σηµείων 45 έως και 51).
5.Όταν ένα πιστοποιητικό έγκρισης τύπου παύει να παράγει
αποτελέσµατα λόγω οριστικής παύσης της παραγωγής του εγκε-
κριµένου τύπου οχήµατος ή του συστήµατος ή της χωριστής
τεχνικής µονάδας ή του κατασκευαστικού στοιχείου που έχουνλάβει έγκριση τύπου, οι αρµόδιες αρχές του κράτους µέλους πουχορήγησε αυτή την έγκριση τύπου ενηµερώνουν τις αρµόδιεςαρχές των άλλων κρατών µελών εντός ενός µηνός.
Άρθρο 10
1.Εάν το κράτος µέλος το οποίο έχει χορηγήσει έγκριση
τύπου διαπιστώσει ότι οχήµατα, συστήµατα, χωριστές τεχνικέςµονάδες ή κατασκευαστικά στοιχεία δεν είναι σύµφωνα µε τονεγκεκριµένο τύπο, λαµβάνει τα απαιτούµενα µέτρα για να εξασ-φαλίσει ότι η παραγωγή είναι ξανά σύµφωνη προς τονεγκεκριµένο τύπο. Οι αρµόδιες αρχές του κράτους µέλους αυτού2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 10
▼B
ενηµερώνουν τις αρχές των άλλων κρατών µελών για τα µέτρα
που λαµβάνουν, τα οποία µπορούν να φθάνουν, εφόσον απαι-τείται, µέχρι την ανάκληση της έγκρισης τύπου.
2.Εάν ένα κράτος µέλος διαπιστώσει ότι οχήµατα, συστήµατα,
χωριστές τεχνικές µονάδες ή κατασκευαστικά στοιχεία δεν είναι
σύµφωνα µε τον εγκεκριµένο τύπο, µπορεί να ζητά από το κράτος
µέλος που έχει χορηγήσει την έγκριση τύπου να ελέγξει τιςδιαπιστωθείσες παρατυπίες. Κάθε κράτος µέλος που έχει χορη-γήσει έγκριση τύπου διενεργεί τους απαιτούµενους ελέγχουςεντός έξι µηνών από την ηµεροµηνία παραλαβής της αίτησηςαυτής. Εάν αποδειχθεί η έλλειψη πιστότητας, οι αρµόδιες αρχές
του κράτους µέλους που έχει χορηγήσει την έγκριση τύπου
λαµβάνουν τα µέτρα που αναφέρονται στην παράγραφο 1.
3.Οι αρµόδιες αρχές των κρατών µελών αλληλοενηµερώ-
νονται, εντός ενός µηνός, για την ανάκληση οποιασδήποτε
χορηγηθείσας έγκρισης τύπου και για τους σχετικούς λόγους.
4.Εάν το κράτος µέλος που έχει χορηγήσει έγκριση τύπου
αµφισβητεί την έλλειψη πιστότητας που του κοινοποιείται, τα
εµπλεκόµενα κράτη µέλη προσπαθούν να επιλύσουν το θέµα. ΗΕπιτροπή τηρείται ενήµερη και, εφόσον απαιτείται, διεξάγεικατάλληλες διαβουλεύσεις προς εξεύρεση λύσης.
Άρθρο 11
Αποφασίζοντας µε ειδική πλειοψηφία βάσει προτάσεως της
Επιτροπής, το Συµβούλιο µπορεί να αναγνωρίζει ισοδυναµία
µεταξύ, αφενός, των όρων ή διατάξεων για την έγκριση τύπουοχηµάτων, συστηµάτων, χωριστών τεχνικών µονάδων και κατα-σκευαστικών στοιχείων που θεσπίζονται µε την παρούσα οδηγίακαι τις ειδικές οδηγίες και, αφετέρου, των διαδικασιών πουθεσπίζονται µε διεθνείς κανονισµούς ή κανονισµούς τρίτων
χωρών, στο πλαίσιο πολυµερών συµφωνιών ή διµερών συµφω-
νιών µεταξύ της Κοινότητας και τρίτων χωρών.
Άρθρο 12
Εάν ένα κράτος µέλος διαπιστώσει ότι οχήµατα, συστήµατα,
χωριστές τεχνικές ενότητες ή κατασκευαστικά στοιχεία συνι-στούν κίνδυνο για την οδική ασφάλεια, έστω και εάν είναι
εγκεκριµένου τύπου, µπορεί, για έξι το πολύ µήνες, να απαγο-
ρεύει στην επικράτειά του την πώληση, τη θέση σε κυκλοφορίαή τη χρήση τους. Ενηµερώνει αµέσως τα άλλα κράτη µέλη καιτην Επιτροπή, αναφέροντας τους λόγους της απόφασής του.
Άρθρο 13
Κάθε απόφαση για άρνηση ή ανάκληση έγκρισης τύπου, απαγό-
ρευση πώλησης ή χρήσης οχήµατος, χωριστής τεχνικής µονάδας
ή κατασκευαστικού στοιχείου, η οποία λαµβάνεται βάσει των
διατάξεων που θεσπίζονται κατ 'εφαρµογήν της παρούσας
οδηγίας, αναφέρει λεπτοµερώς τους λόγους στους οποίους βασί-ζεται. Πρέπει να κοινοποιείται στον ενδιαφερόµενο, ο οποίοςενηµερώνεται ταυτόχρονα για τα ένδικα µέσα που προβλέπει ηισχύουσα στα κράτη µέλη νοµοθεσία και για τις προθεσµίες της
άσκησής τους.
Άρθρο 14
1.Τα κράτη µέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή και τα λοιπά
κράτη µέλη, τα ονόµατα και τις διευθύνσεις:
α)των αρχών έγκρισης τύπου και, ανάλογα µε την περίπτωση,
τους τοµείς για τους οποίους οι αρχές αυτές είναι υπεύθυνες ·
β)των τεχνικών υπηρεσιών που έχουν εγκρίνει, προσδιορίζοντας
τις διαδικασίες δοκιµών για τις οποίες έχουν εγκριθεί οιυπηρεσίες αυτές. Οι κοινοποιηµένες υπηρεσίες πρέπει ναανταποκρίνονται στα εναρµονισµένα πρότυπα για τη2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 11
▼B
λειτουργία εργαστηρίων δοκιµών (ΕΝ 45001), υπό τις
ακόλουθες προϋποθέσεις:
i)ένας κατασκευαστής δεν µπορεί να εγκρίνεται ως τεχνική
υπηρεσία, εκτός εάν το επιτρέπει ρητά η ειδική οδηγία ·
ii)για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας, δεν θεωρείται
εξαιρετικό για µια τεχνική υπηρεσία να χρησιµοποιείεξοπλισµό τρίτων, εφόσον συµφωνεί η εγκρίνουσα αρχή.
2.Μια κοινοποιηµένη υπηρεσία θεωρείται ότι ανταποκρίνεται
στο εναρµονισµένο πρότυπο αλλά, ανάλογα µε την περίπτωση, ηΕπιτροπή µπορεί να ζητά από τα κράτη µέλη να παρέχουν
σχετικές αποδείξεις.
Οι υπηρεσίες τρίτων χωρών δεν επιτρέπεται να κοινοποιούνται
ως εγκεκριµένες τεχνικές υπηρεσίες, πλην των περιπτώσεωνδιµερών συµφωνιών ή πολυµερών συµφωνιών µεταξύ τηςΚοινότητας και τρίτων χωρών.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ III
Όροιγιατηνελεύθερηκυκλοφορία,µεταβατικέςδιατάξεις,εξαιρέ-
σεις και εναλλακτικές διαδικασίες
Άρθρο 15
1.Τα κράτη µέλη δεν απαγορεύουν τη διάθεση στην αγορά,
την πώληση, τη θέση σε κυκλοφορία ή τη χρήση νέων οχηµάτων
που είναι σύµφωνα προς την παρούσα οδηγία. Μόνον οχήµατα
σύµφωνα προς την παρούσα οδηγία επιτρέπεται να προσκοµί-ζονται για αρχική άδεια κυκλοφορίας.
2.Τα κράτη µέλη δεν απαγορεύουν τη διάθεση στην αγορά,
την πώληση ή τη χρήση νέων χωριστών τεχνικών µονάδων ήνέων κατασκευαστικών στοιχείων που είναι σύµφωνα προς τηνπαρούσα οδηγία. Μόνον χωριστές τεχνικές µονάδες και κατα-
σκευαστικά στοιχεία σύµφωνα προς την παρούσα οδηγία
επιτρέπεται να τίθενται σε εµπορία και να πωλούνται για πρώτηφορά προς χρήση στα κράτη µέλη.
3.Κατά παρέκκλιση από τις παραγράφους 1 και 2:
α)τα κράτη µέλη µπορούν να εξαιρούν οχήµατα, συστήµατα,
χωριστές τεχνικές µονάδες και κατασκευαστικά στοιχεία πουπροορίζονται:
i)είτε για την παραγωγή µικρών σειρών µέχρι 200 µονάδων
ετησίως ανά τύπο οχήµατος, ανά σύστηµα, ανά κατασκευα-στικό στοιχείο ή ανά χωριστή τεχνική µονάδα ·
ii)είτε για τις ένοπλες δυνάµεις, τις υπηρεσίες επιβολής του
νόµου, τις υπηρεσίες πολιτικής άµυνας, τις πυροσβεστικέςυπηρεσίες ή τους φορείς δηµοσίων έργων,
από την υποχρέωση συµµόρφωσης προς τις απαιτήσεις των
ειδικών οδηγιών.
Τα λοιπά κράτη µέλη ενηµερώνονται για τις εξαιρέσεις αυτές
εντός ενός µηνός από τη χορήγησή τους. Εντός τριών µηνών,τα κράτη µέλη αυτά αποφασίζουν εάν θα αποδεχθούν την
έγκριση τύπου για οχήµατα που πρόκειται να λάβουν άδεια
κυκλοφορίας στην επικράτειά τους. Το πιστοποιητικό αυτήςτης έγκρισης τύπου δεν µπορεί να τιτλοφορείται «Πιστοποιη-
τικό εγκρίσεως τύπου ΕΚ »·
β)τα πιστοποιητικά έγκρισης τύπου τα οποία εκδόθηκαν σε
εθνικό επίπεδο πριν από τις 17 Ιουνίου 1999 εξακολουθούννα ισχύουν στο εσωτερικό των κρατών µελών που ταεξέδωσαν επί τέσσερα έτη µετά την ηµεροµηνία κατά τηνοποία απαιτείται η συµµόρφωση των εθνικών νοµοθεσιώνπρος τις σχετικές οδηγίες.
Η ίδια περίοδος επεκτείνεται επίσης στους τύπους οχηµάτων,
συστηµάτων, κατασκευαστικών στοιχείων ή τεχνικώνενοτήτων που ανταποκρίνονται στις εθνικές απαιτήσεις πουισχύουν, πριν από την έναρξη εφαρµογής των σχετικών2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 12
▼B
οδηγιών, στα κράτη µέλη τα οποία εφαρµόζουν νοµοθετικά
συστήµατα διαφορετικά από την έγκριση τύπου.
Τα οχήµατα που καλύπτονται από τη δεύτερη αυτή εξαίρεση
επιτρέπεται να διατίθενται στην αγορά, να πωλούνται και νατίθενται σε κυκλοφορία κατά την περίοδο αυτή, χωρίςχρονικό όριο για τη χρήση τους.
∆εν τίθεται χρονικό όριο για τη διάθεση στην αγορά, την
πώληση και τη χρήση συστηµάτων, χωριστών τεχνικώνµονάδων και κατασκευαστικών στοιχείων για τα οχήµατα
αυτά.
4.Η παρούσα οδηγία δεν θίγει το δικαίωµα των κρατών µελών
να θεσπίζουν —σύµφωνα µε τη συνθήκη —τις απαιτήσεις τις
οποίες κρίνουν αναγκαίες για να εξασφαλίζουν την προστασίατων χρηστών κατά τη χρήση των συγκεκριµένων οχηµάτων, υπότην προϋπόθεση ότι αυτό δεν συνεπάγεται τροποποίηση των
οχηµάτων.
Άρθρο 16
1.Κατά παρέκκλιση του άρθρου 15 παράγραφοι 1 και 2, τα
κράτη µέλη δύνανται, εντός των ορίων που προβλέπονται στοπαράρτηµα VIIIκαι για περιορισµένη χρονική περίοδο, να χορη-
γούν άδεια κυκλοφορίας και να επιτρέπουν την πώληση ή τη
θέση σε κυκλοφορία καινούργιων οχηµάτων που είναι σύµφωνα
προς τύπο του οποίου η έγκριση δεν ισχύει πλέον. Η δυνατότητααυτή περιορίζεται σε δώδεκα µήνες από την ηµεροµηνία πουέπαυσε να ισχύει η έγκριση τύπου.
Το πρώτο εδάφιο εφαρµόζεται µόνο για οχήµατα τα οποία ευρί-
σκονταν στο έδαφος της Κοινότητας και συνοδεύονταν από
ισχύον πιστοποιητικό πιστότητας, το οποίο είχε εκδοθεί τη
στιγµή κατά την οποία η εν λόγω έγκριση τύπου οχήµατος ίσχυεακόµη, αλλά δεν είχαν λάβει άδεια κυκλοφορίας ή τεθεί σεκυκλοφορία, πριν παύσει να ισχύει η εν λόγω έγκριση τύπου.
2.Προτού εφαρµοστεί η παράγραφος 1 για έναν ή περισσότε-
ρους τύπους οχηµάτων συγκεκριµένης κατηγορίας, ο
κατασκευαστής πρέπει να υποβάλει σχετική αίτηση στις αρµό-διες αρχές καθενός από τα κράτη µέλη που αφορά η θέση σεκυκλοφορία αυτού του τύπου οχήµατος. Στην αίτηση πρέπει νακαθορίζονται οι τεχνικοί ή /και οικονοµικοί λόγοι που τη δικαιο-
λογούν.
Εντός τριών µηνών, αυτά τα κράτη µέλη αποφασίζουν εάν θα
επιτρέψουν τη χορήγηση άδειας κυκλοφορίας στο έδαφός τουςγια τον εν λόγω τύπο οχήµατος και για πόσα οχήµατα. Κάθεκράτος µέλος που αφορά η θέση σε κυκλοφορία αυτού του τύπουοχήµατος είναι υπεύθυνο προκειµένου να εξασφαλίσει ότι ο
κατασκευαστής τηρεί τις προβλεπόµενες στο παράρτηµα VIII
διατάξεις. Τα κράτη µέλη αποστέλλουν κάθε έτος στην Επιτροπήτον κατάλογο των εξαιρέσεων που χορήγησαν.
3.Όσον αφορά τα οχήµατα, κατασκευαστικά στοιχεία ή χωρι-
στές τεχνικές ενότητες, τα οποία περιλαµβάνουν τεχνολογίες ήαρχές εκ φύσεως ασύµβατες µε µία ή περισσότερες από τις απαι-
τήσεις µίας ή περισσότερων από τις ειδικές οδηγίες,
εφαρµόζεται το άρθρο 8 παράγραφος 2 στοιχείο γ)της οδηγίας70/156/ΕΟΚ.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ IV
∆ιαδικασία προσαρµογής στην τεχνική πρόοδο
Άρθρο 17
Οι τροποποιήσεις που είναι αναγκαίες για την προσαρµογή στην
τεχνική πρόοδο των παραρτηµάτων της παρούσας οδηγίας ή τωνδιατάξεων των ειδικών οδηγιών που αναφέρονται στο παράρτηµαIθεσπίζονται σύµφωνα µε τη διαδικασία που προβλέπεται στο
άρθρο 18 παράγραφος 2.2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 13
▼B
Άρθρο 18
1.Η Επιτροπή επικουρείται από επιτροπή προσαρµογής στην
τεχνική πρόοδο, η οποία έχει συσταθεί από το άρθρο 13 τηςοδηγίας 70 /156/ΕΟΚ (εφεξής αποκαλούµενη «επιτροπή »).
2.Όταν γίνεται αναφορά στην παρούσα παράγραφο, εφαρµό-
ζονται τα άρθρα 5 και 7 της απόφασης 1999 /468/ΕΚ, τηρουµένων
των διατάξεων του άρθρου 8 αυτής.
Η χρονική περίοδος που ορίζεται στο άρθρο 5 παράγραφος 6 της
απόφασης 1999 /468/ΕΚ ορίζεται σε τρεις µήνες.
3.Η επιτροπή θεσπίζει τον εσωτερικό της κανονισµό.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ V
Τελικές διατάξεις
Άρθρο 19
Η οδηγία 92 /61/ΕΟΚ καταργείται από τις 9 Νοεµβρίου 2003. Οι
παραποµπές στην οδηγία 92 /61/ΕΟΚ νοούνται ότι γίνονται στην
παρούσα οδηγία και διαβάζονται σύµφωνα µε τον πίνακα αντι-στοιχιών του παραρτήµατος IX.
Άρθρο 20
1.Τα κράτη µέλη θέτουν σε ισχύ τις νοµοθετικές, κανονι-
στικές και διοικητικές διατάξεις που απαιτούνται για να
συµµορφωθούν µε την παρούσα οδηγία πριν από τις 9 Μαΐου
2003. Ενηµερώνουν αµέσως την Επιτροπή σχετικά.
Οι διατάξεις αυτές, όταν θεσπίζονται από τα κράτη µέλη, αναφέ-
ρονται στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από παρόµοια
αναφορά κατά την επίσηµη δηµοσίευσή τους. Οι λεπτοµερείςδιατάξεις για την αναφορά αυτή καθορίζονται από τα κράτηµέλη.
2.Τα κράτη µέλη εφαρµόζουν τις διατάξεις που αναφέρονται
στην παράγραφο 1 πρώτο εδάφιο από τις 9 Νοεµβρίου 2003.Ωστόσο, ύστερα από αίτηση του κατασκευαστή, το προγενέστερουπόδειγµα πιστοποιητικού πιστότητας µπορεί να χρησιµοποιείται
για δώδεκα ακόµη µήνες ύστερα από αυτή την ηµεροµηνία.
3.Από τις 9 Μαΐου 2003, τα κράτη µέλη δεν πρέπει να απαγο-
ρεύουν τη θέση σε κυκλοφορία για πρώτη φορά οχηµάτων που
πληρούν την παρούσα οδηγία.
4.Τα κράτη µέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή το κείµενο
των ουσιωδών διατάξεων εσωτερικού δικαίου που θεσπίζουν
στον τοµέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.
Άρθρο 21
Η παρούσα οδηγία δεν ακυρώνει καµία έγκριση τύπου που χορη-
γήθηκε πριν από τις 9 Νοεµβρίου 2003 και δεν αποκλείει τηνεπέκταση αυτών των εγκρίσεων τύπου, σύµφωνα µε τις διατάξειςτης οδηγίας βάσει της οποίας αρχικά χορηγήθηκαν. Ωστόσο, από
τις 9 Νοεµβρίου 2004, τα πιστοποιητικά έγκρισης τύπου που
εκδόθηκαν από τον κατασκευαστή, πρέπει να είναι σύµφωνα µετο υπόδειγµα που περιέχεται στο παράρτηµα IV.
Άρθρο 22
Εν αναµονή της εναρµόνισης των συστηµάτων χορήγησης άδειας
κυκλοφορίας και φορολόγησης των κρατών µελών, τα οποία
αφορούν τα οχήµατα που καλύπτει η παρούσα οδηγία, τα κράτη
µέλη µπορούν να χρησιµοποιούν τα εθνικά συστήµατα κωδικο-ποίησης προκειµένου να διευκολύνεται η χορήγηση άδειαςκυκλοφορίας και η φορολόγηση στην επικράτειά τους. Τακράτη µέλη µπορούν επίσης να ζητούν να συµπληρώνεται τοπιστοποιητικό πιστότητας από εθνικό κωδικό αριθµό.2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 14
▼B
Άρθρο 23
Η παρούσα οδηγία αρχίζει να ισχύει την ηµέρα της δηµοσίευσής
της στηνΕπίσηµηΕφηµερίδατωνΕυρωπαϊκώνΚοινοτήτων .
Άρθρο 24
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη µέλη.2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 15
▼B
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΩΝ
Παράρτηµα I: Κατάλογος των απαιτήσεων για την έγκριση τύπου
οχήµατος
Παράρτηµα II: ∆ελτίο πληροφοριών
Παράρτηµα III: Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου ΕΚ
Παράρτηµα IV: Πιστοποιητικά πιστότητας
Παράρτηµα V: Αρίθµηση και σήµανση
Παράρτηµα VI: ∆ιατάξεις σχετικά µε τον έλεγχο της πιστότητας
της παραγωγής
Παράρτηµα VII: Αποτελέσµατα δοκιµών
Παράρτηµα VIII: Οχήµατα τέλους σειράς παραγωγής
Παράρτηµα IX: Πίνακας αντιστοιχιών2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 16
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΤΩΝ ΑΠΑΙΤΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ
ΟΧΗΜΑΤΟΣ
Στον ακόλουθο εξαντλητικό πίνακα, τα κατασκευαστικά στοιχεία και τα
χαρακτηριστικά του οχήµατος ακολουθούν οι ενδείξεις «ΠΙΣΤ »,αν θα
πρέπει να ελέγχεται η πιστότητα προς τα στοιχεία του κατασκευαστή, ή
«ΕΟ»,αν θα πρέπει να ελέγχεται η συµµόρφωση προς τις απαιτήσεις της
κοινοτικής νοµοθεσίας.
(Κατά περίπτωση, έχοντας υπόψη το πεδίο εφαρµογής και την τελευταία
τροποποίηση καθεµιάς από τις ειδικές οδηγίες που απαριθµούνται κατω-
τέρω.)
α/α Θέµα ΈνδειξηΑριθµός
οδηγίας
(εφόσον
υπάρχει)
1 Μάρκα ΠΙΣΤ
2 Τύπος /παραλλαγή /έκδοση ΠΙΣΤ
3 Όνοµα και διεύθυνση του
κατασκευαστή του
οχήµατοςΠΙΣΤ
4 Όνοµα και διεύθυνση του
εντεταλµένου αντιπρο-
σώπου του οχήµατος,
εφόσον υπάρχειΠΙΣΤ
5 Κατηγορία του οχήµατος (*) ΠΙΣΤ 2002/24/ ΕΚ
6 Αριθµός τροχών και
διάταξή τους σε περίπτωση
τρικύκλου οχήµατοςΠΙΣΤ
7 Σχέδιο του περιγράµµατος
του πλαισίουΠΙΣΤ
8 Όνοµα και διεύθυνση του
κατασκευαστή του κινητήρα
(εφόσον διαφέρει από τον
κατασκευαστή του
οχήµατος)ΠΙΣΤ
9 Μάρκα και περιγραφή του
κινητήραΠΙΣΤ
10 Τύπος ανάφλεξης του κινη-
τήραΠΙΣΤ
11 Κύκλος λειτουργίας του
κινητήρα (**)ΠΙΣΤ
12 Τρόπος ψύξης του κινητήρα ΠΙΣΤ
13 Τρόπος λίπανσης του κινη-
τήρα (**)ΠΙΣΤ
14 Αριθµός και διάταξη των
κυλίνδρων ή των στατών
(στην περίπτωση κινητήρα
µε περιστρεφόµενα έµβολα)
του κινητήρα (**)ΠΙΣΤ
15 ∆ιάµετρος, διαδροµή,
χωρητικότητα των
κυλίνδρων ή όγκος των
θαλάµων καύσης (στην
περίπτωση κινητήρα µε
περιστρεφόµενα
έµβολα) (**)ΠΙΣΤ
16 Πλήρες διάγραµµα του
συστήµατος εισαγωγής του
κινητήρα (**)ΠΙΣΤ
17 Λόγος συµπίεσης του κινη-
τήρα (**)ΠΙΣΤ2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 17
▼B
α/α Θέµα ΈνδειξηΑριθµός
οδηγίας
(εφόσον
υπάρχει)
18 Μέγιστη ροπή και µέγιστη
καθαρή ισχύς του κινητήρα:ΕΟ 95/1/ΕΚ
—τύπου επιβαλλόµενης
ανάφλεξης ή ανάφλεξης
µε συµπίεση, ή
—ηλεκτροκινητήραΠΙΣΤ
19 Μέτρα παρεµπόδισης των
µετατροπών για τα δίκυκλα
και τις µοτοσικλέτεςΕΟ 97/24/ ΕΚ (Γ7)
20 ∆εξαµενή καυσίµου (**) ΕΟ 97/24/ ΕΚ (Γ6)
21 Συσσωρευτής( -ές)έλξης ΠΙΣΤ
22 Εξαεριωτής (Καρµπιρατέρ)
ή άλλο σύστηµα τροφοδο-
σίας καυσίµου (τύπος και
µάρκα) (**)ΠΙΣΤ
23 Ηλεκτρικό σύστηµα
(ονοµαστική τάση)ΠΙΣΤ
24 Γεννήτρια (τύπος και
µέγιστη ισχύς) (**)ΠΙΣΤ
25 Μέγιστη ταχύτητα του
οχήµατος εκ του σχεδια-
σµούΕΟ 95/1/ΕΚ
26 Μάζες και διαστάσεις ΕΟ 93/93/ ΕΟΚ
27 Συστήµατα ζεύξης και
προσαρµογής τουςΕΟ 97/24/ ΕΚ
(Γ10)
28 Αντιρρυπαντικά µέτρα (**) ΕΟ 97/24/ ΕΚ (Γ5)
29 Ελαστικά ΕΟ 97/24/ ΕΚ (Γ1)
30 Μετάδοση κίνησης ΠΙΣΤ
31 Σύστηµα πέδησης ΕΟ 93/14/ ΕΟΚ
32 Εγκατάσταση συσκευών
φωτισµού και φωτεινήςσήµανσης επί του οχήµατοςΕΟ 93/92/ ΕΟΚ
33 Συσκευές φωτισµού και
φωτεινής σήµανσης επί του
οχήµατος η υποχρεωτική ή
προαιρετική παρουσία των
οποίων καθορίζεται στις
προδιαγραφές εγκατά-
στασης του σηµείου 32ΕΟ 97/24/ ΕΚ (Γ2)
34 Συσκευή ηχητικής προειδο-
ποίησηςΕΟ 93/30/ ΕΟΚ
35 Θέση προσαρµογής της
οπίσθιας πινακίδας κυκλο-
φορίαςΕΟ 93/94/ ΕΟΚ
36 Ηλεκτροµαγνητική συµβα-
τότηταΕΟ 97/24/ ΕΚ (Γ8)
37 Ηχοστάθµη και σύστηµα
εξάτµισης (**)ΕΟ 97/24/ ΕΚ (Γ9)
38 Κάτοπτρα οδήγησης ΕΟ 97/24/ ΕΚ (Γ4)
39 Εξωτερικές προεξοχές ΕΟ 97/24/ ΕΚ (Γ3)
40 Πόδι (πλην των οχηµάτων
µε τρεις ή περισσότερους
τροχούς)ΕΟ 93/31/ ΕΟΚ
41 Προστατευτικός µηχανι-
σµός κατά της αθέµιτης
χρήσης του οχήµατοςΕΟ 93/33/ ΕΟΚ2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 18
▼B
α/α Θέµα ΈνδειξηΑριθµός
οδηγίας
(εφόσον
υπάρχει)
42 Παράθυρα, υαλοκαθαρι-
στήρες, υαλοπλυντήρια,
συστήµατα για το ξεπάγωµα
και το ξεθάµπωµα
τρικύκλων µοτοποδηλάτων
και µηχανοκίνητων
τρικύκλων και τετρακύκλων
οχηµάτων µε αµάξωµαΕΟ 97/24/ ΕΚ
(Γ12)
43 Χειρολαβές επιβάτη
δικύκλων οχηµάτωνΕΟ 93/32/ ΕΟΚ
44 Σηµεία αγκύρωσης ζωνών
ασφαλείας και ζώνες ασφα-
λείας τρικύκλων µοτο-
ποδηλάτων και
µηχανοκίνητων τρικύκλων
και τετρακύκλων οχηµάτων
µε αµάξωµαΕΟ 97/24/ ΕΚ
(Γ11)
45 Ταχύµετρο ΕΟ 2000/7/ ΕΚ
46 Αναγνώριση χειριστηρίων,
αναγνωριστικής ταχύτητας
και δείκτεςΕΟ 93/29/ ΕΟΚ
47 Κανονιστικές πινακίδες
(περιεχόµενο, θέση και
µέθοδος προσαρµογής)ΕΟ 93/34/ ΕΟΚ
(*)Στην περίπτωση οχηµάτων µε διπλό σύστηµα προώθησης, εφόσον τα δύο
συστήµατα προώθησης έχουν χαρακτηριστικά που επιτρέπουν το όχηµα ναχαρακτηρίζεται είτε ως µοτοποδήλατο είτε ως µοτοσικλέτα, µηχανοκίνητοτρίκυκλο ή τετράκυκλο, τότε ισχύει ο τελευταίος χαρακτηρισµός.
(**)Τα ηλεκτροκίνητα οχήµατα δεν εµπίπτουν στις προδιαγραφές του σηµείου
αυτού. Τούτο δεν ισχύει για τα οχήµατα µε δύο συστήµατα πρόωσης, όπου τοένα είναι ηλεκτρικό και το άλλο θερµικό.
Σηµείωση
Οι ειδικές οδηγίες καθορίζουν τις προδιαγραφές για τα µοτοποδήλατα
χαµηλών επιδόσεων, δηλαδή µοτοποδήλατα µε πεντάλια και βοηθητικό
κινητήρα ισχύος µέχρι 1 kWκαι µέγιστη ταχύτητα εκ σχεδιασµού το
πολύ 25 km/h. Τα ειδικά αυτά χαρακτηριστικά ισχύουν συγκεκριµένα
στα κατασκευαστικά στοιχεία και τα χαρακτηριστικά των σηµείων 18,
19, 29, 32, 33, 34, 41, 43 και 46 του παρόντος παραρτήµατος.2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 19
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 20
▼B
2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 21
▼B
2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 22
▼B
2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 23
▼B
2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 24
▼B
2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 25
▼B
2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 26
▼B
2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 27
▼B
2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 28
▼B
2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 29
▼B
2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 30
▼B
2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 31
▼B
2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 32
▼B
2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 33
▼B
2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 34
▼B
2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 35
▼B
2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 36
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III
2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 37
▼B
2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 38
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV
2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 39
▼B
2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 40
▼B
2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 41
▼B
2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 42
▼B
2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 43
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V
ΑΡΙΘΜΗΣΗ ΚΑΙ ΣΗΜΑΝΣΗ
A.ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΡΙΘΜΗΣΗΣ ΤΩΝ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
ΤΥΠΟΥ
(άρθρο 5 παράγραφος 3)
1.Ο αριθµός έγκρισης τύπου αποτελείται
—από τέσσερα µέρη για τις εγκρίσεις πλήρους οχήµατος και
—από πέντε µέρη για τις εγκρίσεις συστηµάτων, κατασκευα-
στικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών ενοτήτων, όπως
περιγράφεται κατωτέρω. Σε όλες τις περιπτώσεις, για το διαχω-
ρισµό των µερών χρησιµοποιείται αστερίσκος.
Τµήµα 1: το µικρό γράµµα «e»ακολουθούµενο από τον κωδικό
(αριθµό)του κράτους µέλους που εξέδωσε την
έγκριση τύπου: 1 για τη Γερµανία, 2 για τη Γαλλία,
3 για την Ιταλία, 4 για τις Κάτω Χώρες, 5 για τη
Σουηδία, 6 για το Βέλγιο, 9 για την Ισπανία, 11 για
το Ηνωµένο Βασίλειο, 12 για την Αυστρία, 13 για
το Λουξεµβούργο, 17 για τη Φινλανδία, 18 για τη
∆ανία, 21 για την Πορτογαλία, 23 για την Ελλάδα,
24 για την Ιρλανδία.
Τµήµα 2: ο αριθµός της βασικής οδηγίας.Τµήµα 3: ο αριθµός της τελευταίας τροποποιητικής οδηγίας
που εφαρµόστηκε για την έγκριση τύπου.
Για τις εγκρίσεις τύπου οχηµάτων, αυτό σηµαίνει
την τελευταία οδηγία που τροποποιεί άρθρο (ή
άρθρα)της παρούσας οδηγίας.
Για τις εγκρίσεις τύπου κατασκευαστικών στοιχείων
συστηµάτων και χωριστών τεχνικών ενοτήτων αυτό
σηµαίνει την τελευταία ειδική οδηγία που περιέχει
τις ισχύουσες διατάξεις τις οποίες πληροί το
σύστηµα, το κατασκευαστικό στοιχείο ή η χωριστή
τεχνική ενότητα.
Ωστόσο, όταν η βασική οδηγία δεν έχει τροποποι-
ηθεί, ο αριθµός της περιλαµβάνεται στο τµήµα 3.
Στην περίπτωση που οδηγία ορίζει διαφορετικές
ηµεροµηνίες θέσης σε εφαρµογή, παραπέµποντας σε
διαφορετικά τεχνικά πρότυπα, προστίθεται αλφαβη-
τικός χαρακτήρας. Ο χαρακτήρας αυτός παραπέµπει
στην ειδική τεχνική απαίτηση, βάσει της οποίας
χορηγήθηκε η έγκριση τύπου κατασκευαστικού
στοιχείου.
Στην περίπτωση έγκρισης τύπου στοιχείου συστή-
µατος ή χωριστής τεχνικής ενότητας, µε βάση
κεφάλαια ή σηµεία της ίδιας ειδικής οδηγίας, ο
αριθµός της ειδικής οδηγίας πρέπει να ακολουθείται
από τον αριθµό του κεφαλαίου (
1),του παραρτήµατος
(2)και του προσαρτήµατος (3),προκειµένου να
υποδεικνύει το αντικείµενο της έγκρισης τύπου. Σε
κάθε περίπτωση, τα ψηφία αυτά χωρίζουν τους χαρα-
κτήρες «/».
(1):µε αραβικούς χαρακτήρες
(2):µε ρωµαϊκούς χαρακτήρες
(3):µε αραβικούς χαρακτήρες και κεφαλαία
γράµµατα, όπου χρειάζεται.
Τµήµα 4 τετραψήφια ακολουθία ψηφίων (που, κατά
περίπτωση, αρχίζει από µηδενικά), η οποία χαρακτη-
ρίζει το βασικό αριθµό έγκρισης τύπου. Η ακολουθία
αρχίζει από 0001 για κάθε βασική οδηγία.
Τµήµα 5 διψήφια ακολουθία ψηφίων (που, κατά περίπτωση,
αρχίζει από µηδέν), η οποία χαρακτηρίζει την
επέκταση. Η ακολουθία αρχίζει από 00 για κάθε
αριθµό βασικής έγκρισης τύπου.
2.Για την έγκριση τύπου ΕΚ πλήρους οχήµατος, παραλείπεται
εντελώς το τµήµα 2.2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 44
▼B
3.Το τµήµα 5 παραλείπεται µόνο στην υποχρεωτική από το νόµο
πινακίδα.
4.Παράδειγµα δεύτερης έγκρισης τύπου που χορηγήθηκε από τις
Κάτω Χώρες σύµφωνα µε την οδηγία 97 /24/ΕΚ κεφάλαιο 5
παράρτηµα II:
e4*97/24*97/24/5/II*0002*00
5.Παράδειγµα τρίτης έγκρισης τύπου (επέκταση 1)που χορηγήθηκε
από την Ιταλία σύµφωνα µε την οδηγία 95 /1/ΕΚ παράρτηµα I:
e3*95/1*95/1/I*0003*01
6.Παράδειγµα ένατης έγκρισης τύπου (επέκταση 4)που χορηγήθηκε
από το Ηνωµένο Βασίλειο σύµφωνα µε την οδηγία 93 /29/ΕΟΚ,
όπως τροποποιήθηκε από την οδηγία 2000 /74/ΕΚ:
e11*93/29*2000/74*0009*04
7.Παράδειγµα τέταρτης έγκρισης τύπου οχήµατος (επέκταση 2)που
χορηγήθηκε από τη Γερµανία σύµφωνα µε την οδηγία 92 /61/ΕΟΚ:
e1*92/61*0004*02
8.Παράδειγµα του αριθµού έγκρισης τύπου οχήµατος, που αναφέ-
ρεται στο προηγούµενο σηµείο 6, όπως χαράχθηκε στην
κανονιστική πινακίδα του οχήµατος:
e1*92/61*0004
B.ΣΗΜΑ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ
1.Το σήµα έγκρισης τύπου χωριστής τεχνικής ενότητας αποτε-
λείται:
1.1.Από ένα ορθογώνιο παραλληλόγραµµο, µέσα στο οποίο είναι
τυπωµένο το µικρό γράµµα «e»και, στη συνέχεια, ο διακριτικός
αριθµός ή η οµάδα γραµµάτων του κράτους µέλους που χορήγησε
την έγκριση τύπου, ήτοι:
—1 για τη Γερµανία
—2 για τη Γαλλία
—3 για την Ιταλία
—4 για τις Κάτω Χώρες
—5 για τη Σουηδία
—6 για το Βέλγιο
—9 για την Ισπανία
—1 1 για το Ηνωµένο Βασίλειο
—1 2 για την Αυστρία
—1 3 για το Λουξεµβούργο
—1 7 για τη Φινλανδία
—1 8 για τη ∆ανία
—2 1 για την Πορτογαλία
—2 3 για την Ελλάδα
—2 4 για την Ιρλανδία.
1.2Από τον τετραψήφιο αριθµό του µέρους 4 του αριθµού έγκρισης
τύπου, όπως δίδεται στο έντυπο έγκρισης τύπου που συµπλη-
ρώθηκε για τη σχετική τεχνική ενότητα ή το στοιχείο. Ο
αριθµός είναι τοποθετηµένος κάτω και κοντά στο παραλληλό-
γραµµο που αναφέρεται στο σηµείο 1.1. Τα ψηφία που
αποτελούν τον αριθµό είναι τοποθετηµένα στην ίδια πλευρά µε
το γράµµα «e»και µε την ίδια έννοια. Για να αποφεύγεται οποι-
αδήποτε σύγχυση µε άλλα σύµβολα, δεν πρέπει να
χρησιµοποιούνται λατινικά ψηφία στον αριθµό έγκρισης τύπου.
2.Το σήµα έγκρισης τύπου πρέπει να εναποτίθεται επί της τεχνικής
ενότητας ή του κατασκευαστικού στοιχείου έτσι ώστε να παρα-
µένει ανεξίτηλο και ευανάγνωστο, ακόµη και µετά την2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 45
▼B
τοποθέτηση της χωριστής τεχνικής ενότητας ή του κατασκευα-
στικού στοιχείου στο όχηµα.
3.Παρατίθεται στο προσάρτηµα του παρόντος παραρτήµατος
παράδειγµα σήµατος έγκρισης τύπου.2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 46
▼B
Προσάρτηµα
Παράδειγµα σήµατος έγκρισης τύπου
Σηµείωση: Η ανωτέρω έγκριση τύπου κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής
µονάδας χορηγήθηκε από την Ιρλανδία ( e24),υπό τον αριθµό 0676.2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 47
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI
∆ΙΑΤΑΞΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ ΤΗΣ ΠΙΣΤΟΤΗΤΑΣ ΤΗΣ
ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
1. Για να επαληθεύεται κατά πόσον τα οχήµατα, τα συστήµατα, οι
τεχνικές ενότητες και τα κατασκευαστικά στοιχεία έχουν παραχθεί
σύµφωνα µε τον εγκεκριµένο τύπο, ισχύουν οι ακόλουθες διατά-
ξεις.
1.1. Ο κάτοχος του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου υποχρεούται:
1.1.1. να µεριµνά για τη διενέργεια αποτελεσµατικού ελέγχου της
ποιότητας των προϊόντων ·
1.1.2. να έχει πρόσβαση στον εξοπλισµό ελέγχου που απαιτείται για τον
έλεγχο πιστότητας κάθε τύπου οχήµατος ή κάθε τύπου συστήµατος,
χωριστής τεχνικής ενότητας ή κατασκευαστικού στοιχείου που
έχει εγκριθεί ·
1.1.3. να µεριµνά ώστε να καταγράφονται τα δεδοµένα που αφορούν τα
αποτελέσµατα δοκιµών και τα συνηµµένα έγγραφα να διατίθενται
για µια περίοδο δώδεκα µηνών µετά την παύση της παραγωγής ·
1.1.4. να αναλύει τα αποτελέσµατα κάθε τύπου δοκιµής, για να ελέγχει
και να διασφαλίζει τη σταθερότητα των χαρακτηριστικών του
προϊόντος ως προς τις επιτρεπτές διακυµάνσεις στη βιοµηχανική
παραγωγή ·
1.1.5. να µεριµνά ώστε, για κάθε τύπο προϊόντος, να διενεργούνται οι
δοκιµές που ορίζει η σχετική ειδική οδηγία ·
1.1.6. να µεριµνά ώστε, ύστερα από κάθε λήψη δειγµάτων ή δοκιµίων µε
τα οποία αποδεικνύεται η µη συµµόρφωση για συγκεκριµένο τύπο
δοκιµής, να πραγµατοποιείται νέα δειγµατοληψία και νέα δοκιµή.
Πρέπει να λαµβάνονται όλα τα αναγκαία µέτρα για να αποκαθί-
σταται η συµµόρφωση της αντίστοιχης παραγωγής.
1.2. O ι αρµόδιες αρχές, οι οποίες εξέδωσαν το πιστοποιητικό έγκρισης
τύπου, µπορούν να επαληθεύουν ανά πάσα στιγµή τις µεθόδους
ελέγχου της συµµόρφωσης που εφαρµόζονται σε κάθε µονάδα
παραγωγής.
1.2.1. Σε κάθε επιθεώρηση, τα βιβλία δοκιµών και παραγωγής πρέπει να
διατίθενται στον επιθεωρητή.
1.2.2. Ο επιθεωρητής µπορεί να επιλέξει τυχαία δείγµατα µε τα οποία θα
διενεργηθούν δοκιµές στο εργαστήριο του κατασκευαστή. Ο ελάχι-
στος αριθµός δειγµάτων µπορεί να προσδιορίζεται ανάλογα µε τα
αποτελέσµατα των ελέγχων του ίδιου του κατασκευαστή.
1.2.3. Εφόσον το επίπεδο της ποιότητας αποδεικνύεται ανεπαρκές ή
εφόσον κρίνεται αναγκαίο να επαληθευτεί η εγκυρότητα των
δοκιµών που διενεργήθηκαν κατ 'εφαρµογή του σηµείου 1.2.2, ο
επιθεωρητής πρέπει να λαµβάνει δείγµατα τα οποία αποστέλλονται
στην τεχνική υπηρεσία που πραγµατοποίησε τις δοκιµές έγκρισης
τύπου.
1.2.4. Οι αρµόδιες αρχές µπορούν να διενεργούν όλες τις δοκιµές που
ορίζονται στις ειδικές οδηγίες που ισχύουν για το (τα)σχετικό( -ά)
προϊόν( -τα).
1.2.5. Οι αρµόδιες αρχές επιτρέπουν µία επιθεώρηση ανά έτος. Εάν απαι-
τούνται τακτικότερες ή αραιότερες επιθεωρήσεις, αυτό αναφέρεται
ρητά στις ειδικές οδηγίες. Εάν σε µία από τις επιθεωρήσεις αυτές
τα αποτελέσµατα είναι αρνητικά, η αρµόδια αρχή πρέπει να
µεριµνά ώστε να λαµβάνονται όλα τα αναγκαία µέτρα για να
αποκαθίσταται το ταχύτερο δυνατόν η συµµόρφωση της
παραγωγής.2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 48
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VII
2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 49
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VIII
ΟΧΗΜΑΤΑ ΤΕΛΟΥΣ ΣΕΙΡΑΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
(Άρθρο16παράγραφοι1και2)
Ο µέγιστος αριθµός οχηµάτων που τίθενται σε κυκλοφορία σε κάθε
κράτος µέλος, σύµφωνα µε τη διαδικασία που προβλέπεται στο άρθρο 16
παράγραφος 2, περιορίζεται, σύµφωνα µε τις ακόλουθες δυνατότητες, κατ '
επιλογήν του κράτους µέλους:
είτε
α)ο µέγιστος αριθµός οχηµάτων ενός ή περισσοτέρων τύπων δεν επιτρέ-
πεται να υπερβαίνει το 10 %των οχηµάτων του συνόλου των εν λόγω
τύπων που τέθηκαν σε κυκλοφορία σε αυτό το κράτος µέλος, κατά τη
διάρκεια του προηγούµενου έτους. Εάν το 10 %αντιστοιχεί σε λιγό-
τερα από 100 οχήµατα, τότε το κράτος µέλος δύναται να επιτρέπει
την κυκλοφορία 100 οχηµάτων, κατ 'ανώτατο όριο, είτε
β)ο αριθµός των οχηµάτων συγκεκριµένου τύπου περιορίζεται στον
αριθµό οχηµάτων που είναι εφοδιασµένα µε ισχύον πιστοποιητικό
πιστότητας, το οποίο είχε εκδοθεί την ηµεροµηνία της παραγωγής ή
µετά την ηµεροµηνία αυτή, και συνέχιζε να ισχύει επί τουλάχιστον
τρεις µήνες µετά την ηµεροµηνία έκδοσής του, αλλά έπαυσε να ισχύει
επειδή τέθηκε σε ισχύ ειδική οδηγία.
Στο πιστοποιητικό πιστότητας των οχηµάτων που τέθηκαν σε κυκλοφορία
σύµφωνα µε τη διαδικασία αυτή, πρέπει να υπάρχει ειδική µνεία.2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 50
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IX
ΠΙΝΑΚΑΣ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΩΝ Ο ΟΠΟΙΟΣ ΠΡΟΒΛΕΠΕΤΑΙ ΣΤΟ
ΑΡΘΡΟ 19
Οδηγία 92 /61/ΕΟΚ Παρούσα οδηγία
Κεφάλαιο I Κεφάλαιο I
Άρθρο 1 Άρθρο 1
Άρθρο 2 Άρθρο 2
Κεφάλαιο II Κεφάλαιο II
Άρθρο 3 Άρθρο 3Άρθρο 4 Άρθρο 4
Άρθρο 5 Άρθρο 5
Άρθρο 6 Άρθρο 6
Άρθρο 7 Άρθρο 7
Άρθρο 8 Άρθρο 8
Άρθρο 9 παράγραφος 1 Άρθρο 9 παράγραφος 1
Άρθρο 9 παράγραφος 2 Άρθρο 9 παράγραφος 2
Άρθρο 9 παράγραφος 3 Άρθρο 9 παράγραφος 3
— Άρθρο 9 παράγραφος 4
Άρθρο 9 παράγραφος 4 Άρθρο 9 παράγραφος 5
Άρθρο 10 Άρθρο 10
Άρθρο 11 Άρθρο 11
Άρθρο 12 Άρθρο 12
Άρθρο 13 Άρθρο 13
Άρθρο 14 Άρθρο 14
Κεφάλαιο III Κεφάλαιο III
Άρθρο 15 Άρθρο 15
— Άρθρο 16
Κεφάλαιο IV Κεφάλαιο IV
Άρθρο 16 Άρθρο 17
Άρθρο 17 —
— Άρθρο 18
— Άρθρο 19
Κεφάλαιο V Κεφάλαιο V
Άρθρο 18 Άρθρο 20
— Άρθρο 21
— Άρθρο 22
— Άρθρο 23
Άρθρο 19 Άρθρο 24
Παράρτηµα I Παράρτηµα I
Παράρτηµα II Παράρτηµα II
Παράρτηµα III Παράρτηµα III
Παράρτηµα IV Παράρτηµα IV
Παράρτηµα V Παράρτηµα V
Παράρτηµα VI Παράρτηµα VI
— Παράρτηµα VII
— Παράρτηµα VIII
— Παράρτηµα IX2002L0024 — EL — 09.05.2002 — 000.001 — 51