1994R2978 — EL — 20.11.2003 — 002.001 — 1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►B ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 2978/94ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 21ης Νοεµβρίου 1994
για την εκτέλεση του ψηφίσµατος Α.747 (18) του ΙΜΟ σχετικά µε την εφαρµογή της κατα-
µέτρησης της χωρητικότητας των χώρων έρµατος στα πετρελαιοφόρα διαχωρισµένου έρµατος
(ΕΕL 319της 12.12.1994, σ. 1)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Κανονισµός (ΕΚ) αριθ. 2099 /2002του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
και του Συµβουλίου της 5ης Νοεµβρίου 2002L 324 1 29.11.2002
►M2Κανονισµός (ΕΚ) αριθ. 1882/2003του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
και του Συµβουλίου της 29ης Σεπτεµβρίου 2003L 284 1 31.10.2003
▼B
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 2978/94ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 21ης Νοεµβρίου 1994
για την εκτέλεση του ψηφίσµατος Α.747 (18) του ΙΜΟ σχετικά µε
την εφαρµογή της καταµέτρησης της χωρητικότητας των χώρων
έρµατος στα πετρελαιοφόρα διαχωρισµένου έρµατος
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και
ιδίως το άρθρο 84 παράγραφος 2,
την πρόταση της Επιτροπής (1),
τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής (2),
Αποφασίζοντας σύµφωνα µε τη διαδικασία που ορίζεται στο
άρθρο 189 Γ της συνθήκης (3),
Εκτιµώντας:
ότι εξακολουθεί να σηµειώνεται τόσο η λειτουργική όσο και η
λόγω ατυχηµάτων ρύπανση από ποντοπόρα πετρελαιοφόρα καιότι η µεταφορά πετρελαίου από δεξαµενόπλοια µε συµβατικούτύπου δεξαµενές συνιστά συνεχή απειλή για το θαλάσσιοπεριβάλλον ·
ότι, υπό την αιγίδα του ∆ιεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισµού
(ΙΜΟ), έχουν καθοριστεί διεθνώς συµφωνηµένοι κανόνες για τοσχεδιασµόκαιτηλειτουργίαφιλικώνπροςτοπεριβάλλονπετρε-λαιοφόρων ·
ότι η λειτουργία φιλικών προς το περιβάλλον πετρελαιοφόρων
είναι επωφελής τόσο για τα παράκτια κράτη όσο και για τηβιοµηχανία ·
ότι οι διεθνείς συµβάσεις περιέχουν απαιτήσεις για την πιστο-
ποίηση των πετρελαιοφόρων ότι ο ΙΜΟ έχει επεξεργαστείπεραιτέρω τη µέθοδο καταµέτρησης της χωρητικότητας τωνδεξαµενών διαχωρισµένου έρµατος σε πετρελαιοφόρα ·
ότι όλα τα κράτη µέλη, εκτός από ένα, έχουν επικυρώσει και
εφαρµόζουν τη διεθνή σύµβαση του 1973 για την πρόληψη τηςρύπανσης από τα πλοία καθώς και το σχετικό πρωτόκολλο του1978 (MARPOL 73/78)· ότι όλα τα κράτη µέλη έχουν επικυρώσει
και εφαρµόζουν τη διεθνή σύµβαση του 1969 για την κατα-µέτρηση της χωρητικότητας των πλοίων ·
ότιµετοψήφισµαΑ.722(17)πουενέκρινεησυνέλευσητουΙΜΟ
στις 6 Νοεµβρίου 1991 και µε το επακόλουθο ψήφισµα Α.747(18)για την εφαρµογή της καταµέτρησης της χωρητικότητας τωνδεξαµενών διαχωρισµένου έρµατος σε πετρελαιοφόρα, το οποίο
εγκρίθηκε από τη συνέλευση του ΙΜΟ στις 4 Νοεµβρίου 1993,
διατυπώνεται η γενική επιθυµία να ενθαρρυνθεί ο σχεδιασµόςδεξαµενοπλοίωνφιλικώνπροςτοπεριβάλλονκαθώςκαιηχρήσηδεξαµενών διαχωρισµένου έρµατος σε πετρελαιοφόρα ·
ότι, µε το ψήφισµα Α.747(18) η συνέλευση του ΙΜΟ κάλεσε τις
κυβερνήσεις i)να ζητήσουν από τις λιµενικές και τις πλοηγικές
αρχές να εφαρµόζουν τη σύστασή του για την αφαίρεση τηςχωρητικότητας των δεξαµενών διαχωρισµένου έρµατος κατά τονκαθορισµό των τελών µε βάση την ολική χωρητικότητα για όλατα δεξαµενόπλοια διαχωρισµένου έρµατοςσύµφωνα µε τον κανο-1994R2978 — EL — 20.11.2003 — 002.001 — 2
(1)ΕΕ αριθ. C5της 7. 1. 1994, σ. 4 .
(2)ΕΕ αριθ. C 295της 22. 10. 1994, σ. 26 .
(3)Γνώµη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 3ης Μαΐου 1994 (ΕΕ αριθ.
C 205της 25. 7. 1994, σ. 59 ),κοινή θέση του Συµβουλίου της 13ης
Σεπτεµβρίου 1994 (ΕΕ αριθ. C 301της 27. 10. 1994, σ. 34 )και
απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 16ης Νοεµβρίου 1994
(δεν δηµοσιεύθηκε ακόµα στην Επίσηµη Εφηµερίδα).
▼B
νισµό 13 του παραρτήµατος Ι της MARPOL 73/78 καιii)να ζητή-
σουν από τις πλοηγικές αρχές να ενεργούν σύµφωνα µε τησύσταση ·
ότι το Συµβούλιο αναγνωρίζει την ανάγκη εντονότερης δράσης
σε κοινοτικό ή εθνικό επίπεδο, ανάλογα µε την περίπτωση,προκειµένου να εξασφαλιστεί ικανοποιητική αντιµετώπιση τωναπαιτήσεων ναυτικής ασφάλειας και η πρόληψη της θαλάσσιας
ρύπανσης ·ότι είναι επιθυµητή η προώθηση της χρησιµοποίησης
πετρελαιοφόρων διπλού κύτους ή πετρελαιοφόρων εναλλακτικούσχεδιασµού που πληρούν τις απαιτήσεις του κανονισµού 13 Fτου
παραρτήµατος Ι της MARPOL 73/78, όπως αυτή τροποποιήθηκε
στις 6 Μαρτίου 1992, καθώς και πετρελαιοφόρων διαχωρισµένουέρµατος·
ότι, για τους σκοπούς του παρόντος κανονισµού, τα πετρελαιο-
φόρα διπλού κύτους και τα πετρελαιοφόρα εναλλακτικούσχεδιασµού πρέπει να έχουν ίδια µεταχείριση µε τα πετρελαιο-φόρα διαχωρισµένου έρµατος που είναι σύµφωνα µε τονκανονισµό 13 του παραρτήµατος Ι της MARPOL 73/78·
ότι είναι άτοπο να επιφυλάσσεται δυσµενής µεταχείριση στους
πλοιοκτήτες και τις ναυτιλιακές επιχειρήσεις που χρησιµο-ποιούν πετρελαιοφόρα φιλικά προς το περιβάλλον τόσο απόάποψη σχεδιασµού όσο και από άποψη λειτουργίας ·
ότι, ειδικότερα, η επιβολή τελών επί της χωρητικότητας των
δεξαµενών διαχωρισµένου έρµατος των πετρελαιοφόρων συνιστάοικονοµικό µειονέκτηµα για όσους έχουν ήδη κάνει ένα σηµαν-τικό βήµα προς την επίτευξη καθαρότερου περιβάλλοντος, όταναυτές οι δεξαµενές δεν χρησιµοποιούνται για µεταφορά φορτίου ·
ότι, για οικονοµικούς λόγους, οι επί µέρους λιµενικές αρχές
διστάζουν να βρεθούν σε µειονεκτική θέση, εάν είναι οι µόνεςπου εφαρµόζουν το ψήφισµα του ΙΜΟ ·
ότι, για τα ψηφίσµατα Α.722(17) και Α.747(18) του ΙΜΟ, έχει
υπάρξει συµφωνία αλλά δεν έχει επιτευχθεί ακόµα η εφαρµογή
τους από όλα τα κράτη µέλη ·
ότι, για την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος από τη
ρύπανση που προκαλούν τα πετρελαιοφόρα συµβατικού τύπου,θα πρέπει να υπάρξει ενιαία εφαρµογή στην Κοινότητα διεθνώς
συµφωνηµένων κανόνων σχετικά µε την επιβολή τελών σε
πετρελαιοφόρα από λιµενικές και πλοηγικές αρχές ·
ότι, προκειµένου να αποφευχθεί στρέβλωση του ανταγωνισµού
εντός της Κοινότητας και να επιτευχθούν αποτελεσµατικές καιοικονοµικές λύσεις, η συντονισµένη δράση για την ενιαία εφαρ-
µογή τωνδιεθνώςσυµφωνηµένων κανόνων σύµφωνα µε τηναρχή
της επικουρικότητας, µπορεί να θεσπιστεί καλύτερα µέσω κανο-νισµού·
ότι το κράτος της σηµαίας ή άλλοι φορείς που εκδίδουν το
διεθνές πιστοποιητικό για την πρόληψη της ρύπανσης από
πετρέλαιο καθώς και το διεθνές πιστοποιητικό χωρητικότητας
(1969), καθώς και οι πλοιοκτήτες και τα πρόσωπα πουεπιβάλλουν τέλη στα πετρελαιοφόρα πρέπει να συνεργαστούνγια την εφαρµογή του ψηφίσµατος 747(18) του ΙΜΟ προκειµένουνα ενισχυθεί η προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος ·
ότι, σε ορισµένα κράτη µέλη, έχουν ήδη θεσπιστεί συστήµατα
µείωσης των τελών για τα φιλικά προς το περιβάλλον σκάφη σεβάση διαφορετική από το ψήφισµα Α.747(18) του ΙΜΟ ·ότι,
σύµφωνα µε το πνεύµα του ψηφίσµατος αυτού, θα πρέπει ναπροβλεφθεί εναλλακτικό σύστηµα επιβολής εισφορών βάσει
χωρητικότητας, µε ποσοστιαία διαφορά των τελών από το κανο-
νικό τιµολόγιο, ώστε η µέση διαφορά να είναι τουλάχιστον ίσηµε αυτή που προβλέπει το ψήφισµα ·ότι θα πρέπει επιπλέον να
εξασφαλιστεί ότι τα πετρελαιοφόρα διαχωρισµένου έρµατοςέχουν πάντα τουλάχιστον εξίσου ευνοϊκή µεταχείριση ακόµακαι όταν τα τέλη δεν υπολογίζονται µε βάση τη χωρητικότητα,1994R2978 — EL — 20.11.2003 — 002.001 — 3
▼B
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
Άρθρο 1
Οι λιµενικές και οι πλοηγικές αρχές εντός της Κοινότητας,
σύµφωνα µε τις διατάξεις του παρόντος κανονισµού:
α) εφαρµόζουν εντός της Κοινότητας το ψήφισµα Α.747(18) του
ΙΜΟ για την εφαρµογή της καταµέτρησης της χωρητικότηταςτων δεξαµενών διαχωρισµένου έρµατος των πετρελαιοφόρων,το οποίο εγκρίθηκε από τη συνέλευση του διεθνούς ναυτι-
λιακού οργανισµού (ΙΜΟ) στις 4 Νοεµβρίου 1993 και του
οποίου το παράρτηµα περιέχεται στο παράρτηµα Ι τουπαρόντος κανονισµού, προκειµένου να ενθαρρυνθεί η χρησι-µοποίηση πετρελαιοφόρων µε δεξαµενές διαχωρισµένουέρµατος, συµπεριλαµβανοµένων των πετρελαιοφόρων διπλού
κύτους και των πετρελαιοφόρων εναλλακτικού σχεδιασµού ·
β) εφαρµόζουν συστήµατα µείωσης των τελών που επιβάλλονται
στα πετρελαιοφόρα διαχωρισµένου έρµατος, βασισµένα σε
σύστηµα διαφορετικό από το σύστηµα του ψηφίσµατος
Α.747(18) του ΙΜΟ αλλά σύµφωνα µε το πνεύµα αυτού.
Άρθρο 2
Ο παρών κανονισµός εφαρµόζεται στα πετρελαιοφόρα τα οποία:
—φέρουν διαχωρισµένο έρµα σε ειδικές δεξαµενές,
—σχεδιάζονται, ναυπηγούνται, προσαρµόζονται, εξοπλίζονται
και χρησιµοποιούνται ως πετρελαιοφόρα διαχωρισµένουέρµατος, συµπεριλαµβανοµένων των πετρελαιοφόρων διπλούκύτους και των πετρελαιοφόρων εναλλακτικού σχεδιασµού,
—πληρούν τις απαιτήσεις της διεθνούς σύµβασης του 1969 για
την καταµέτρηση της χωρητικότητας των πλοίων και
—διαθέτουν το διεθνές πιστοποιητικό χωρητικότητας (1969).
Άρθρο 3
1.Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισµού νοούνται ως:
α)«πετρελαιοφόρο »,το πλοίο το οποίο ανταποκρίνεται στον
ορισµό του πετρελαιοφόρου που περιέχεται στον κανονισµό1(4) του παραρτήµατος Ι της MARPOL 73/78·
β)«διαχωρισµένοέρµα »,τοέρµατοοποίοανταποκρίνεταιστον
ορισµό του διαχωρισµένου έρµατος που περιέχεται στονκανονισµό 1(17) του παραρτήµατος Ι της MARPOL 73/78·
γ)«δεξαµενή διαχωρισµένου έρµατος »,η δεξαµενή που χρησι-
µοποιείται αποκλειστικά για τη µεταφορά διαχωρισµένουέρµατος·
δ)«πετρελαιοφόρο διαχωρισµένου έρµατος »,το πετρελαιοφόρο
που είναι εφοδιασµένο µε δεξαµενές διαχωρισµένου έρµατοςκαι το οποίο η κυβέρνηση του κράτους της σηµαίας του ή
άλλοι φορείς, εξουσιοδοτηµένοι σχετικά για λογαριασµό
της, πιστοποιούν ότι είναι πετρελαιοφόρο µε δεξαµενέςδιαχωρισµένου έρµατος. Η πλήρωση αυτών των απαιτήσεωνπρέπει να αναφέρεται σαφώς από τις εν λόγω αρχές στηνσχετική παράγραφο του παραρτήµατος του διεθνούς πιστο-ποιητικού για την αποφυγή της ρύπανσης από πετρέλαιο ·
ε)«πετρελαιοφόρο διπλού κύτους »,το πετρελαιοφόρο διαχωρι-
σµένου έρµατος το οποίο έχει ναυπηγηθεί σύµφωνα µε τιςαπαιτήσεις του κανονισµού 13 F(3)του παραρτήµατος Ι της
MARPOL 73/78·
στ)«πετρελαιοφόρο εναλλακτικού σχεδιασµού »,το πετρελαιο-
φόρο διαχωρισµένου έρµατος το οποίο έχει ναυπηγηθεί
σύµφωνα µε τις απαιτήσεις του κανονισµού 13 F (4)και (5)
του παραρτήµατος Ι της MARPOL 73/78·1994R2978 — EL — 20.11.2003 — 002.001 — 4
▼M1
ζ)«ΜARPOL 73/78»: η διεθνής σύµβαση του 1973, για την
πρόληψη της ρύπανσης από τα πλοία, όπως τροποποιήθηκεαπό το σχετικό πρωτόκολλο του 1978, στην ενηµερωµένη
έκδοσή τους ·
η)«λιµενική αρχή »,το πρόσωπο ιδιωτικού ή δηµοσίου δικαίου
που επιβάλλει τέλη στα πλοία για την παροχή διευκολύν-σεων και υπηρεσιών στη ναυτιλία ·
θ)«πλοηγική αρχή »,το πρόσωπο ιδιωτικού ή δηµοσίου δικαίου
που είναι εξουσιοδοτηµένο να παρέχει υπηρεσίεςπλοήγησης στη ναυτιλία ·
ι)«ολικήχωρητικότητα »,τοµέτροτουσυνολικούµεγέθουςτου
πλοίου το οποίο καθορίζεται σύµφωνα µε τις διατάξεις της
διεθνούς σύµβασης του 1969 για την καταµέτρηση της
χωρητικότητας των πλοίων ·
ια)«µειωµένη ολική χωρητικότητα »,η ολική χωρητικότητα
πετρελαιοφόρου η οποία προκύπτει µε την αφαίρεση τηςολικής χωρητικότητας των δεξαµενών διαχωριζόµενουέρµατος, η οποία υπολογίζεται µε το µαθηµατικό τύπο τηςπαραγράφου4τουπαραρτήµατοςΙτουπαρόντοςκανονισµού,από την ολική χωρητικότητα του όλου σκάφους.
2.Στο παράρτηµα IIπαρατίθενται οι ορισµοί των όρων της
παραγράφου 1 στοιχεία α), β), ε) και στ), όπως περιέχονται στηMARPOL 73/78.
Άρθρο 4
Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισµού, κατά την έκδοση
του διεθνούς πιστοποιητικού χωρητικότητας (1969) για πετρε-λαιοφόρο διαχωρισµένου έρµατος το οποίο έχει καταµετρηθείσύµφωνα µε τους κανόνες της διεθνούς σύµβασης του 1969 γιατην καταµέτρηση της χωρητικότητας των πλοίων, ο αρµόδιος
φορέας, στη θέση «παρατηρήσεις »,καταχωρεί δήλωση σύµφωνη
προς την παράγραφο 3 του παραρτήµατος Ι του παρόντος κανονι-σµού και µε την οποία διευκρινίζεται:
i)η χωρητικότητα των δεξαµενών διαχωρισµένου έρµατος του
πλοίου·η χωρητικότητα αυτή υπολογίζεται σύµφωνα µε τη
µέθοδο και τη διαδικασία που καθορίζονται στην παράγραφο4 του παραρτήµατος Ι του παρόντος κανονισµού και
ii)η µειωµένη ολική χωρητικότητα του σκάφους.
Άρθρο 5
1.Κατά τον καθορισµό των τελών για πετρελαιοφόρα που
βασίζονται πλήρως ή µερικώς στην αριθµητική τιµή της ολικήςχωρητικότητας ( GT)του σκάφους, οι λιµενικές και οι πλοηγικές
αρχές εξαιρούν τη χωρητικότητα των δεξαµενών διαχωρισµένου
έρµατοςτουπετρελαιοφόρου,έτσιώστεναβασίζουντουςυπολο-γισµούς τους στη µειωµένη ολική χωρητικότητα που αναφέρεταιστη θέση «Παρατηρήσεις »του διεθνούς πιστοποιητικού χωρητι-
κότητας (1969) του σκάφους.
2.Εναλλακτικά, οι λιµενικές και οι πλοηγικές αρχές εξασφα-
λίζουν ότι τα τέλη για ένα πετρελαιοφόρο που εµπίπτει στοπεδίο εφαρµογής του παρόντος κανονισµού όπως προβλέπει τοάρθρο 2 είναι τουλάχιστον κατά 17 %χαµηλότερα από τα τέλη
που επιβάλλονται σε δεξαµενόπλοιο ίσης ολικής χωρητικότητας
αλλά χωρίς δεξαµενές διαχωρισµένου έρµατος.
Οι λιµενικές και πλοηγικές αρχές που εφαρµόζουν ήδη, στις 13
Ιουνίου 1994, ένα κατ 'αποκοπή σύστηµα τελών, όπως προβλέ-
πεται στο πρώτο εδάφιο, το οποίο όµως βασίζεται σε
χαµηλότερο ποσοστό, θα εφαρµόσουν το ελάχιστο ποσοτό 17 %
το αργότερο από την 1η Ιανουαρίου 1997.
3.Όταν ο καθορισµός των τελών δεν βασίζεται στην ολική
χωρητικότητα, οι λιµενικές και οι πλοηγικές αρχές εξασφαλί-ζουν ότι τα πετρελαιοφόρα διαχωρισµένου έρµατος1994R2978 — EL — 20.11.2003 — 002.001 — 5
▼B
▼B
αντιµετωπίζονται τουλάχιστον εξίσου ευνοϊκά µε την περίπτωση
κατά την οποία τα τέλη καθορίζονται σύµφωνα µε τις παραγρά-φους 1 ή 2.
4.Οι λιµενικές και οι πλοηγικές αρχές εφαρµόζουν, για όλα
τα πετρελαιοφόρα διαχωρισµένου έρµατος, µόνον ένα από τασυστήµατα που αναφέρονται στις παραγράφους 1, 2 και 3.
Άρθρο 6
Το παράρτηµα Ι του παρόντος κανονισµού, µπορεί να τροποποι-
ηθεί µε τη διαδικασία του άρθρου 7, προκειµένου να
λαµβάνονται υπόψη οι τροποποιήσεις του ψηφίσµατος Α.747(18)του ΙΜΟ και των σχετικών διεθνών συµβάσεων, οι οποίες έχουντεθεί σε ισχύ.
Οι τροποποιήσεις των διεθνών νοµοθετηµάτων που αναφέρονται
στο άρθρο 3 µπορούν να αποκλείονται από το πεδίο εφαρµογής
του παρόντος κανονισµού κατ 'εφαρµογή του άρθρου 5 του κανο-
νισµού ( EΚ) αριθ. 2099 /2002του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και
του Συµβουλίου, της 5ης Νοεµβρίου 2002, για την επιτροπήασφάλειας στη ναυτιλία και πρόληψης της ρύπανσης από ταπλοία (COSS)(
1).
Άρθρο 7
1.Η Επιτροπή επικουρείται από µια επιτροπή. Η επιτροπή
συνεδριάζει κατόπιν προσκλήσεως της Επιτροπής όποτε τοαπαιτεί η εφαρµογή του παρόντος κανονισµού.
2.Στις περιπτώσεις που γίνεται αναφορά στο παρόν άρθρο,
εφαρµόζονται τα άρθρα 5 και 7 της απόφασης 1999 /468/ΕΚ(
2),
τηρουµένων των διατάξεων του άρθρου 8 της εν λόγω απόφασης.
Η περίοδος που προβλέπεται από το άρθρο 5, παράγραφος 6, της
απόφασης 1999 /468/ΕΚ ορίζεται σε τρεις µήνες.
3.Η επιτροπή θεσπίζει τον εσωτερικό της κανονισµό.
Άρθρο 8
1.Τα κράτη µέλη θεσπίζουν εγκαίρως, αλλά πριν από τις 31
∆εκεµβρίου 1995, τις νοµοθετικές, κανονιστικές ή διοικητικές
διατάξεις οι οποίες είναι αναγκαίες για την εφαρµογή τουςπαρόντος κανονισµού.
Τα εν λόγω µέτρα καλύπτουν, µεταξύ άλλων, την οργάνωση, τη
διαδικασία και τα µέσα του ελέγχου.
2.Τα κράτη µέλη διαβιβάζουν κατ 'έτος προς την Επιτροπή
όλες τις διαθέσιµες πληροφορίες όσον αφορά την εφαρµογή του
παρόντος κανονισµού, συµπεριλαµβανοµένων των παραβάσεων
που διαπράττονται από τις λιµενικές και τις πλοηγικές αρχέςτους.
3.Ταµέτρααυτά,ότανθεσπίζονταιαπότακράτηµέλη,αναφέ-
ρονται στον παρόντα κανονισµό ή συνοδεύονται από την
αναφορά αυτή κατά την επίσηµη δηµοσίευσή τους. Οι λεπτοµε-ρείς διατάξεις για την αναφορά αυτή καθορίζονται από τα κράτηµέλη.
4.Τα κράτη µέλη ανακοινώνουν αµέσως στην Επιτροπή όλες
τις διατάξεις εσωτερικού δικαίου τις οποίες θεσπίζουν στον1994R2978 — EL — 20.11.2003 — 002.001 — 6
(1)ΕΕL 324της 29.11.2002, σ. 1 .
(2)Απόφαση 1999 /468/ΕΚ του Συµβουλίου, της 28ης Ιουνίου 1999, για
τον καθορισµό των όρων άσκησης των εκτελεστικών αρµοδιοτήτων
που ανατίθενται στην Επιτροπή (ΕΕ L 184της 17.7.1999, σ. 23).▼M1
▼M2
▼B
▼B
τοµέα που διέπεται από τον παρόντα κανονισµό. Η Επιτροπή
ενηµερώνει σχετικά τα υπόλοιπα κράτη µέλη.
Άρθρο 9
1.Η Επιτροπή επανεξετάζει κατ 'έτος την εφαρµογή του
παρόντος κανονισµού µετά την παραλαβή των εκθέσεων των
κρατών µελών όπως προβλέπεται στο άρθρο 8.
2.Η Επιτροπή θα υποβάλει έκθεση αξιολόγησης της λειτουρ-
γίας του συστήµατοςόπως προβλέπεται στοάρθρο 5 παράγραφος2 στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συµβούλιο µέχρι τις 31∆εκεµβρίου 1998.
Άρθρο 10
Ο παρών κανονισµός τίθεται σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 1996.
Ο παρών κανονισµός είναι δεσµευτικός ως προς όλα τα µέρη του
και ισχύει άµεσα σε κάθε κράτος µέλος.1994R2978 — EL — 20.11.2003 — 002.001 — 7
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι
Καταµέτρηση της χωρητικότητας των δεξαµενών διαχωρισµένου έρµατος
των πετρελαιοφόρων
Προκειµένου να χρησιµοποιείται ενιαία βάση για τη µέτρηση της
χωρητικότητας των δεξαµενών διαχωρισµένου έρµατος σε πετρελαιο-
φόρα, οι αρµόδιες υπηρεσίες, οι φορείς οι αναγνωρισµένοι για την
έκδοση διεθνών πιστοποιητικών και τα πρόσωπα τα οποία επιβάλλουν
εισφορές σε πετρελαιοφόρα ακολουθούν τις ακόλουθες αρχές:
1.Το πλοίο πιστοποιείται ότι είναι πετρελαιοφόρο διαχωρισµένου
έρµατος όπως αναφέρεται στην παράγραφο 5 του συµπληρώµατος του
διεθνούς πιστοποιητικού για την αποφυγή της ρύπανσης από πετρέ-
λαιο, η δε θέση των δεξαµενών διαχωρισµένου έρµατος αναφέρεται
στην παράγραφο 5.2 του εν λόγω συµπληρώµατος.
2.∆εξαµενές διαχωρισµένου έρµατος είναι οι δεξαµενές οι οποίες
χρησιµοποιούνται αποκλειστικά και µόνο για τη µεταφορά διαχωρι-
σµένου υδάτινου έρµατος, όπως ορίζει ο κανονισµός 1 (17) του
παραρτήµατος Ι της MARPOL 73/78. Για τις δεξαµενές διαχωρισµένου
έρµατος πρέπει να προβλέπεται χωριστό σύστηµα άντλησης έρµατος
και σωληνώσεων µε διάταξη κατάλληλη για τη λήψη και την απόρ-
ριψη του υδάτινου έρµατος από και προς τη θάλασσα. ∆εν
επιτρέπεται να υφίστανται συνδέσεις σωληνώσεων από τις δεξαµενές
διαχωρισµένου έρµατος προς το σύστηµα γλυκού νερού. Οι δεξαµενές
διαχωρισµένου έρµατος δεν επιτρέπεται να χρησιµοποιούνται για τη
µεταφορά φορτίου ή για την αποθήκευση εφοδίων ή υλικού του
πλοίου.
3.Στο διεθνές πιστοποιητικό χωρητικότητας (1969), στο σηµείο
«Παρατηρήσεις »για τη χωρητικότητα των δεξαµενών διαχωρισµένου
έρµατος πετρελαιοφόρων αναγράφονται τα εξής:
«Οι δεξαµενές διαχωρισµένου έρµατος είναι σύµφωνες προς τις διατά-
ξειςτουκανονισµού13τουπαραρτήµατοςΙτηςδιεθνούςσύµβασηςγια
την αποφυγή της ρύπανσης από πλοία (1973), όπως η σύµβαση αυτή
τροποποιήθηκε µε το σχετικό πρωτόκολλο του 1978, η δε ολική
χωρητικότητατωνενλόγωδεξαµενώνπουχρησιµοποιούνταιαποκλει-
στικά για τη µεταφορά διαχωρισµένου υδατίνου έρµατος είναι …»
«Η µειωµένη ολική χωρητικότητα η οποία πρέπει να χρησιµοποιείται
γιατονυπολογισµότελώνµεβάσητηχωρητικότηταανέρχεταισε …»
4.Η προαναφερόµενη χωρητικότητα των δεξαµενών διαχωρισµένου
έρµατος υπολογίζεται βάσει του τύπου:
Κ1×Vb
όπου:
Κ1= 0,2 + 0,02 log10V(ή λαµβάνεται από τους πίνακες του προσαρ-
τήµατος 2 της διεθνούς σύµβασης του 1969 για την
καταµέτρηση της χωρητικότητας των πλοίων).
V=ολικός όγκος όλων των κλειστών χώρων του πλοίου σε κυβικά
µέτρα όπως ορίζεται στον κανονισµό 3 της διεθνούς σύµβασης
του 1969 για την καταµέτρηση της χωρητικότητας των πλοίων.
Vb=ολικός όγκος των δεξαµενών διαχωρισµένου έρµατος σε
κυβικά µέτρα, µετρούµενος µε βάση τον κανονισµό 6 της διεθ-
νούς σύµβασης του 1969 για την καταµέτρηση της
χωρητικότητας των πλοίων.1994R2978 — EL — 20.11.2003 — 002.001 — 8
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
Ορισµοίτωνόρωντουάρθρου3παράγραφος1στοιχείαα),β),ε)καιστ)οι
οποίοι περιέχονται στη MARPOL 73/78
Σχετικά µε την παράγραφο 1 στοιχείο α):
«πετρελαιοφόρο »,πλοίο το οποίο έχει κατασκευαστεί ή προσαρµοστεί
προκειµένου να µεταφέρει κυρίως πετρέλαιο χύδην στις δεξαµενές του ·
ο ορισµός αυτός περιλαµβάνει τα πλοία συνδυασµένων φορτίων και τα
«δεξαµενόπλοια χηµικών »όπως ορίζονται στο παράρτηµα IIτης
παρούσας σύµβασης, όταν µεταφέρουν φορτίο που αποτελείται αποκλει-
στικά ή εν µέρει από πετρέλαιο χύδην,
«πλοίο συνδυασµένων φορτίων »,το πλοίο που σχεδιάστηκε για να µετα-
φέρει πετρέλαιο ή στερεά φορτία χύδην,
«δεξαµενόπλοιο χηµικών »,το πλοίο που κατασκευάστηκε ή προσαρ-
µόστηκε βασικά για να µεταφέρει φορτίο επιβλαβών υγρών ουσιών
χύδην συµπεριλαµβάνονται τα πετρελαιοφόρα, όπως ορίζονται στο
παράρτηµα Ι της παρούσας σύµβασης, όταν µεταφέρουν φορτίο ή µέρος
φορτίου επιβλαβών υγρών ουσιών χύδην.
Σχετικά µε την παράγραφο 1 στοιχείο β):
«διαχωρισµένο έρµα »,το έρµα του νερού που φέρεται σε δεξαµενή,
τελείως διαχωρισµένη από το φορτίο του πετρελαίου και τα κυκλώµατα
των καυσίµων και η οποία είναι προορισµένη για µόνιµη µεταφορά του
έρµατος ή άλλων φορτίων εκτός πετρελαίου ή επιβλαβών ουσιών, όπως
ποικιλοτρόπως ορίζονται στα παραρτήµατα της παρούσας σύµβασης.
Σχετικά µε την παράγραφο 1 στοιχείο ε):
«Πετρελαιοφόρο διπλού κύτους »,πετρελαιοφόρο του οποίου όλο το
µήκος φορτίου προστατεύεται από δεξαµενές έρµατος ή χώρους άλλους
πλην των δεξαµενών φορτίου και καυσίµου.
Σχετικά µε την παράγραφο 1 στοιχείο στ):
«Πετρελαιοφόρο εναλλακτικού σχεδιασµού »
—πετρελαιοφόρο σχεδιασµένο κατά τέτοιο τρόπο ώστε η πίεση που
ασκούν το φορτίο και οι ατµοί στα ελάσµατα του πυθµένα που αποτε-
λούν το µόνο στοιχείο που διαχωρίζει το φορτίο από τη θάλασσα να
µην υπερβαίνει την εξωτερική υδροστατική πίεση του νερού,
—πετρελαιοφόρο σχεδιασµένο σύµφωνα µε µεθόδους οι οποίες εξασφα-
λίζουν τουλάχιστον το ίδιο επίπεδο προστασίας από τη ρύπανση από
πετρέλαιο σε περίπτωση σύγκρουσης ή προσάραξης και οι οποίες
εγκρίνονται κατ 'αρχήν από την επιτροπή προστασίας του θαλάσσιου
περιβάλλοντος βάσει των κατευθυντήριων γραµµών του διεθνούς
ναυτιλιακού οργανισµού.1994R2978 — EL — 20.11.2003 — 002.001 — 9