1978L0933 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►B Ο∆ΗΓΙΑΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 17ης Οκτωβρίου 1978
περίπροσεγγίσεωςτωννοµοθεσιώντωνΚρατώνΜελώντωναφορώντωνστηνεγκατάστασητων
διατάξεων φωτισµού και φωτεινής σηµατοδοτήσεως των γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων µε
τροχούς
(78/933/ΕΟΚ)
(ΕΕ L325 της 20.11.1978, σ. 16)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Οδηγία 82/890/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 17ης ∆εκεµβρίου 1982 L378 45 31.12.1982
1978L0933 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 2
▼B
Ο∆ΗΓΙΑΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 17ης Οκτωβρίου 1978
περί προσεγγίσεως των νοµοθεσιών των Κρατών Μελών των
αφορώντων στην εγκατάσταση των διατάξεων φωτισµού καιφωτεινήςσηµατοδοτήσεωςτωνγεωργικώνήδασικώνελκυστήρων
µε τροχούς
(78/933/ΕΟΚ)
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής Κοι-
νότητος, και ιδίως το άρθρο 100,
την πρόταση της Επιτροπής,τη γνώµη της Συνελεύσεως (
1),
τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής (2),
Εκτιµώντας:ότι οι τεχνικές προδιαγραφές τωνεθνικών νοµοθεσιών τις οποίες
πρέπει να πληρούν οι ελκυστήρες αφ ορούν, µεταξύ άλλων, στην
εγκατάσταση τωνδιατάξεων φωτισµού και φωτεινής σηµατοδοτή-σεως·
ότι οι προδιαγραφές αυτές διαφέρουν από το ένα Κράτος Μέλος
στο άλλο και ως εκ τούτου είναι ανάγκη να θεσπισθούν οι ίδιεςπροδιαγραφές από όλα τα Κράτη Μέλη είτε συµπληρωµατικά,είτε σε αντικατάσταση των υφισταµένων ρυθµίσεων, ιδίως για νακαταστεί δυνατή η εφαρµογή για κάθε τύπο ελκυστήρα της διαδι-κασίας εγκρίσεως ΕΟΚ που ρυθµίζεται από την οδηγία 74/150/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 4ης Μαρτίου 1974 περί π ροσεγγίσεως
των νοµοθεσιών των Κρατών Μελών όσον αφορά στην έγκρισητων γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων µε τροχούς (
3)·
ότι τις κοινές προδιαγραφές περί της κατασκευής των διατάξεων
φωτισµού και φωτεινής σηµατοδοτήσεως θα ρυθµίσουν άλλεςειδικές οδηγίες·
ότι η προσέγγιση των εθνικών νοµοθεσιών περί των ελκυστήρων
περιλαµβάνει αναγνώριση µεταξύ των Κρατών Μελών των διε-νεργηθέντων από κάθε ένα από αυτά ελέγχων µε βάση τις κοινέςπροδιαγραφές και ότι ένα τέτοιο σύστηµα για να λειτουργήσεικαλά προϋποθέτει ότι οι προδιαγραφές αυτές θα εφαρµοσθούναπό όλα τα Κράτη Μέλη από µία και την αυτή ηµεροµηνία,
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ Ο∆ΗΓΙΑ:
Άρθρο 1
1. Ως «γεωργικός ή δασικός ελκυστήρας», νοείται κάθε όχηµα
µε κινητήρα, µε τροχούς ή ερπύστριες, έχον τουλάχιστον άξονες,του οποίου η λειτουργία έγκειται βασικά στην ισχύ έλξεώς τουκαι το οποίο είναι ειδικά σχεδιασµένο για να σύρει, ωθεί, φέρειή θέτει σε κίνηση ορισµένα εργαλεία, µηχανές ή ρυµουλκούµεναπροοριζόµενα για χρήση στη γεωργική ή δασική εκµετάλλευση.
∆ύναται να διαρρυθµισθεί για να µεταφέρει ένα φορτίο και συνο-δούς.
(1)ΕΕ αριθ. Α 5 της 8.1.1975, σ. 54.
(2)ΕΕ αριθ. Α 47 της 27.2.1975, σ. 43.
(3)ΕΕ αριθ. Ν 84 της 28.3.1974, σ. 10.
1978L0933 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 3
▼M1
2. Η παρούσα οδηγία εφαρµόζεται µόνο για τους οριζόµενουςστην παράγραφο 1 ελκυστήρες που κινούνται µε ελαστικά, πουέχουν τουλάχιστον δύο άξονες και εκ κατασκευής µέγιστηταχύτητα από 6 έως 30 km/h.
▼
B
Άρθρο 2
Τα Κράτη Μέλη δεν δύνανται να αρνηθούν την έγκριση ΕΟΚ
ούτε την έγκριση από εθνικής πλευράς ενός ελκυστήρα γιαλόγους που αφ ορούν στην ε γκατάσταση υποχρεωτικών ή προαι-
ρετικών διατάξεων φωτισµού και φωτεινής σηµατοδοτήσεως οιοποίες απαριθµούνται στα σηµεία 1.5.7 έως1.5.21 του παραρτήµα-τοςI, εφ’ όσον έχουν εγκατασταθεί σύµφωνα προς τις προδιαγρα-
φές που αναφέρονται σ’ αυτό το παράρτηµα.
Άρθρο 3
Τα Κράτη Μέλη δεν δύνανται να αρνηθούν την καταχώρηση στα
µητρώα ή να απαγορεύσουν την πώληση, τη θέση σε κυκλοφορίαή τη χρήση τωνελκυστήρων για λόγους που αφ ορούν στην ε γκα-
τάσταση τωνδιατάξεων φωτισµού και φωτεινής σηµατοδοτήσεως,υποχρεωτικών ή προαιρετικών, που απαριθµούνται στα σηµεία1.5.7 έως1.5.21 του παραρτήµατος I, εφ’ όσον έχουν εγκατασταθεί
σύµφωνα µε τις προδιαγραφές που αναφέρονται σ’ αυτό τοπαράρτηµα.
Άρθρο 4
Το Κράτος Μέλος που προέβη στην έγκριση ΕΟΚ λαµβάνει τα
µέτρα που είναι αναγκαία για να πληροφορείται επί πάσης τροπο-ποιήσεως ενός εκ τωνστοιχείων ή ενός εκ τωνχαρακτηριστικώνπου αναφέρονται στο παράρτηµα Iσηµείο 1.1. Οιαρµόδιες αρχές
αυτού του κράτους εκτιµούν αν πρέπει να π ροβούν επί του τροπο-
ποιηµένου τύπου ελκυστήρα σε νέες δοκιµές συνοδευόµενες απόένα νέο πρακτικό. Στην περίπτωση που εξάγεται εκ των δοκιµώνότι οι προδιαγραφές της παρούσας οδηγίας δεν ετηρήθησαν, δενεπιτρέπεται η τροποποίηση.
Άρθρο 5
Οι τροποποιήσεις που είναι αναγκαίες για να π ροσαρµοσθούν
στην τεχνική πρόοδο οι προδιαγραφές των παραρτηµάτων, εκδί-δονται σύµφωνα µε τη διαδικασία που π ροβλέπεται στο άρθρο 13
της οδηγίας 74/150/ΕΟΚ.
Άρθρο 6
Από της θέσεως σε εφαρµογή της παρούσας οδηγίας, η οδηγία
75/323/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 20ής Μαΐου 1975 περί της υπο-δοχής λήψεως ρεύµατος της τοποθετηµένης επί των µετά τροχώνγεωργικών η δασικών ελκυστήρων για την τροφοδοσία τωνδιατά-ξεων φωτισµού και φωτεινής σηµατοδοτήσεως των εργαλείων,µηχανηµάτων ή ρυµουλκουµένων π ροοριζοµένων για χρήση στη
γεωργική ή δασική εκµετάλλευση (
1), παύει να ισχύει.
(1)ΕΕ αριθ. N147 της 9.6.1975, σ.38.
1978L0933 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 4
▼B
Άρθρο 7
1. Τα Κράτη Μέλη θέτουν σε ισχύ τις νοµοθετικές, κανονιστι-
κές και διοικητικές διατάξεις που είναι αναγκαίες για να συµ-µορφωθούν προς την παρούσα οδηγία εντός προθεσµίαςδεκαοκτώ µηνών από της κοινοποιήσεώς της και ενηµερώνουναµέσως επί αυτών την Επιτροπή.
2. Τα Κράτη Μέλη γνωστοποιούν στην Επιτροπή το κείµενο
τωνουσιωδών διατάξεων εσωτερικού δικαίου που θεσπίζουν στοντοµέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.
Άρθρο 8
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα Κράτη Μέλη.
1978L0933 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 5
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ∆ΙΑΤΑΞΕΩΝ ΦΩΤΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΦΩΤΕΙΝΗΣ
ΣΗΜΑΤΟ∆ΟΤΗΣΕΩΣ
1. ΟΡΙΣΜΟΙ1.1.Τύποςελκυστήραόσοναφοράστηνεγκατάστασητωνδιατάξεων
φωτισµού και φωτεινής σηµατοδοτήσεως
Ως «τύπος ελκυστήρα όσον αφορά στην ε γκατάσταση των δια-
τάξεων φωτισµού και φωτεινής σηµατοδοτήσεως», νοούνται οιελκυστήρες που δεν παρουσιάζουν µεταξύ τους βασικές διαφο-ρές· οι διαφορές αυτές είναι δυνατόν να αναφέρονται, ιδίως,σταακόλουθα σηµεία:
1.1.1. εξωτερικές διαστάσεις και σχήµα του ελκυστήρα·1.1.2. αριθµός και θέση των διατάξεων.
∆εν θεωρούνται ωςάλλοι τύποι ελκυστήρων, οι ελκυστήρες που
παρουσιάζουν διαφορές κατά την έννοια των σηµείων 1.1.1 και1.1.2, αλλά οι οποίες δεν συνεπάγονται τροποποίηση τουείδους, του αριθµού, της θέσεως και της γεωµετρικής ορατότη-τος των επιβαλλοµένων φανών για τον θεωρούµενο τύποελκυστήρα, ούτε οι ελκυστήρες επί τωνοποίων οι προαιρετικοίφανοί έχουν τοποθετηθεί ή δεν υπάρχουν.
1.2.Εγκάρσιο επίπεδο
Ως «εγκάρσιο επίπεδο», νοείται ένα κατακόρυφο επίπεδο
κάθετο στο διάµηκες στο µέσο του ελκυστήρα επίπεδο.
1.3.Κενός ελκυστήρας
Ως «κενός ελκυστήρας», νοείται ο έτοιµος προς λειτουργία
ελκυστήρας, ως ορίζεται στο σηµείο 2.4. του παραρτήµατος I
«υπόδειγµα δελτίου πληροφοριών» της οδηγίας 74/150/ΕΟΚ.
1.4.Ελκυστήρας µε φορτίο
Ως «ελκυστήρας µε φορτίο», νοείται ο ελκυστήρας που φορτί-
ζεται έως ότου αποκτήσει το µέγιστο τεχνικώς αποδεκτό βάροςτου που δηλώνεται από τον κατασκευαστή, ο οποίος καθορίζειεπίσης την κατανοµή επί των αξόνων.
1.5.Φανός
Ως «φανός», νοείται µία διάταξη που π ροορίζεται να φω τίζει
την οδό (προβολεύς) ή να εκπέµπει ένα φωτεινό σήµα. Οι δια-
τάξεις φωτισµού της οπισθίας πινακίδος κυκλοφορίας και οιαντανακλαστήρες θεωρούνται επίσης ως φανοί.
1.5.1. Ισοδύναµοι φανοί
Ως «ισοδύναµοι φανοί», νοούνται οι φανοί που έχουν την αυτή
λειτουργία και που είναι αποδεκτοί στη χώρα καταχωρήσεωςστα µητρώα του ελκυστήρα. Οι φανοί αυτοί δύνανται να έχουνδιαφορετικά χαρακτηριστικά από τους φανούς µε τους οποίουςήταν εφοδιασµένος ο ελκυστήρας κατά την έγκριση, υπό τηνπροϋπόθεση ότι πληρούν τις επιβαλλόµενες απαιτήσεις τουπαρόντος παραρτήµατος.
1.5.2. Ανεξάρτητοι φανοί
Ως «ανεξάρτητοι φανοί», νοούνται οι φανοί που έχουν διακρι-
τές υάλους, διακριτές φωτεινές πηγές και διακριτά κελύφη.
1.5.3. Οµαδοποιηµένοι φανοί
Ως «οµαδοποιηµένοι φανοί», νοούνται οι συσκευές που έχουν
υάλους και φωτεινές πηγές διακριτές, αλλά ένα και το αυτόκέλυφος.
1.5.4. Συνδυασµένοι φανοί
Ως «συνδυασµένοι φανοί», νοούνται οι συσκευές που έχουν
διακριτές υάλους, αλλά την αυτή φωτεινή πηγή και το αυτόκέλυφος.
1978L0933 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 6
▼B
1.5.5. Φανοί αµοιβαίως ενσωµατωµένοι
Ως «φανοί αµοιβαίως ενσωµατωµένοι», νοούνται οι συσκευές
που έχουν διακριτές φωτεινές πηγές (ή µία µοναδική φωτεινήπηγή που λειτουργεί σε διαφορετικές συνθήκες), υάλουςολικώς ή µερικώς κοινές και το αυτό κέλυφος.
1.5.6. Κρυφός φανός φωτισµού
Ως «κρυφός φανός φωτισµού», νοείται ένας π ροβολεύς που
δύναται να αποκρυβεί µερικώς ή ολικώς όταν δεν χρησιµοποιεί-ται. Το αποτέλεσµα αυτό είναι δυνατόν να επιτευχθεί είτε δι’ενός κινητού καλύµµατος, είτε διά της µετατοπίσεως του προ-βολέως, είτε δι’ οιουδήποτε άλλου π ροσφεροµένου µέσου. Ειδι-
κότερα χαρακτηρίζεται ως «εξαφανιζόµενος φανός» ένας κρυ-φός φανός του οποίου η µετατόπιση του επιτρέπει να εισ-χωρήσει στο εσωτερικό του αµαξώµατος.
1.5.6.1. Φανοί µεταβλητής θέσεως
Ως «φανοί µεταβλητής θέσεως», νοούνται οι τοποθετηµένοι επί
του ελκυστήρα φανοί, που δύνανται να κινηθούν σχετικώς ωςπρος τον ελκυστήρα και των οποίων η ύαλος δεν δύναται νααποκρύβεται.
1.5.7. Φανός πορείας
Ως «φανός πορείας», νοείται ο φανός που χρησιµεύει για να
φωτίζει την οδό σε µεγάλη απόσταση έµπ ροσθεν του
ελκυστήρα.
1.5.8. Φανός διασταυρώσεως
Ως «φανός διασταυρώσεως», νοείται ο φανός που χρησιµεύει
για να φωτίζει την οδό έµπ ροσθεν του ε λκυστήρα, χωρίς να
θαµβώνει ή να ενοχλεί τους οδηγούς που έρχονται αντιθέτως ήτους άλλους χρησιµοποιούντες την οδό.
1.5.9. Εµπρόσθιος φανός οµίχλης
Ως «εµπόσθιος φανός οµίχλης», νοείται ο φανός που χρησι-
µεύει για την καλυτέρευση του φωτισµού της οδού σεπερίπτωση οµίχλης, χιονοπτώσεως, καταιγίδας ή νέφουςσκόνης.
1.5.10 Φανός οπισθοπορίας
Ως «φανός οπισθοπορίας», νοείται ο φανός που χρησιµεύει για
το φωτισµό της οδού πίσω από τον ελκυστήρα και για τηνπροειδοποίηση των άλλων χρησιµοποιούντων την οδό ότι οελκυστήρας οπισθοδροµεί ή είναι έτοιµος να οπισθοδροµήσει.
1.5.11. Φανός δείκτης πορείας
Ως «φανός δείκτης πορείας», νοείται ο φανός που χρησιµεύει
για να δεικνύει στους άλλους χρησιµοποιούντες την οδό ότι οοδηγός προτίθεται να αλλάξει διεύθυνση προς τα δεξιά ή προςτα αριστερά.
1.5.12. Σήµα κινδύνου
Ως «σήµα κινδύνου», νοείται η διάταξη που επιτρέπει την ταυ-
τόχρονη λειτουργία όλων των δεικτών πορείας, π ροοριζόµενη
να επισηµαίνει τον ιδιαίτερο κίνδυνο που αποτελεί προς στιγµήο ελκυστήρας για τους άλλους χρησιµοποιούντες την οδό.
1.5.13. Φανός πεδήσεως
Ως «φανός πεδήσεως», νοείται ο φανός που χρησιµεύει να δει-
κνύει στους άλλους χρησιµοποιούντες την οδό ότι ευρίσκονταιόπισθεν ελκυστήρα του οποίου ο οδηγός δρά επί της κυρίωςπέδης.
1.5.14. ∆ιάταξη φωτισµού της οπισθίας πινακίδας κυκλοφορίας
Ως «διάταξη φωτισµού οπισθίας πινακίδας κυκλοφορίας», νοεί-
ται η διάταξη που χρησιµεύει να εξασφαλίζει το φωτισµό τηςθέσεως που προορίζεται για την οπισθία πινακίδα κυκλοφορίας.
Είναι δυνατόν να αποτελείται από διαφορετικά οπτικά στοιχεία.
1.5.15. Εµπρόσθιος φανός θέσεως
Ως «εµπρόσθιος φανός θέσεως», νοείται ο φανός που χρησι-
µεύει για να δεικνύει την παρουσία και το πλάτος τουελκυστήρα εκ του έµπ ροσθεν.
1978L0933 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 7
▼B
1.5.16. Οπίσθιος φανός θέσεως
Ως «οπίσθιος φανός θέσεως», νοείται ο φανός που χρησιµεύει
για να δεικνύει την παρουσία και το πλάτος του ελκυστήρα εκτου όπισθεν.
1.5.17. Οπίσθιος φανός οµίχλης
Ως «οπίσθιος φανός οµίχλης», νοείται ο φανός που χρησιµεύει
για να καθιστά πλέον ορατό τον ελκυστήρα εκ του όπισθενστην περίπτωση πυκνής οµίχλης.
1.5.18. Φανός σταθµεύσεως
Ως «φανός σταθµεύσεως», νοείται ο φανός που χρησιµεύει για
να επισηµαίνει την παρουσία ενός ελκυστήρα άνευ ρυµουλκου-µένου, σε στάση, εντός κατωκηµένης περιοχής. Στηνπερίπτωση αυτή αντικαθιστά τους φανούς θέσεως.
1.5.19. Φανός όγκου
Ως «φανός όγκου», νοείται ο φανός ο τοποθετηµένος πλησίον
του ακροτάτου σηµείου του πλάτους και όσο το δυνατό πλησίοντου υψηλοτέρου σηµείου του ελκυστήρα και π ροορίζεται να
δεικνύει σαφώς το πλάτος απ’ άκρου είς άκρο. Το σήµα αυτόπροορίζεται να συµ πληρώνει, για ορισµένους ελκυστήρες, τους
φανούς θέσεως του ελκυστήρα προκαλώντας ειδικότερα τηνπροσοχή επί του όγκου του.
1.5.20 Αντανακλαστήρας
Ως «αντανακλαστήρας», νοείται µία διάταξη που χρησιµεύει
για να δεικνύει την παρουσία ενός ελκυστήρα δι’ ανακλάσεωςτου φωτός που προέρχεται εκ µιάς φωτεινής πηγής µη συνδεο-µένης µε τον ελκυστήρα αυτό, του παρατηρητού τοποθετηµένουπλησίον της αναφεροµένης φωτεινής πηγής.
Στην παρούσα οδηγία, δεν θεωρούνται ως αντανακλαστήρες:
—οι πινακίδες κυκλοφορίας που αντανακλούν το φως προς τα
όπισθεν,
—οι άλλες πινακίδες και σήµατα ανακλάσεως προς τα όπισθεν
που χρησιµοποιούνται συµφώνως προς τις εξειδικεύσειςχρήσεως ενός Κράτους Μέλους όσον αφορά ορισµένεςκατηγορίες οχηµάτων ή ορισµένες µεθόδους λειτουργίας.
1.5.21. Προβολεύς εργασίας
Ως «προβολεύς εργασ ίας», νοείται µία διάταξη που π ροορίζεται
να φωτίζει ένα χώρο ή µία διαδικασία εργασίας.
1.6.Φωτίζουσα περιοχή ενός φανού
1.6.1. Φωτίζουσα περιοχή ενός φανού φωτισµού
Ως «φωτίζουσα περιοχή ενός φανού φωτισµού» (σηµεία 1.5.7
έως 1.5.10), νοείται η ορθή π ροβολή του ο λικού ανοίγµατος του
κατόπτρου επί ενός εγκαρσίου επιπέδου. Αν η (οι) ύαλος (οι)του φανού καλύπτει(ουν) µόνον ένα τµήµα του ολικού ανοίγµα-τος του κατόπτρου, λαµβάνεται υπόψη µόνον η π ροβολή του
τµήµατος αυτού. Στην περίπτωση ενός φανού διασταυρώσεως, ήφωτίζουσα περιοχή περιορίζεται προς την πλευρά της τοµήςαπό το ίχνος της εµφανούς διακοπής επί της υάλου. Αν τοκάτοπτρο και η ύαλος ρυθµίζονται µεταξύ των,χρησιµοποιείταιη θέση µέσης ρυθµίσεως.
1.6.2. Φωτίζουσα περιοχή ενός φανού σηµατοδοτήσεως εκτός του αντανα-
κλαστήρα
Ως «φωτίζουσα περιοχή ενός φανού σηµατοδοτήσεως εκτός του
αντανακλαστήρα» (σηµεία 1.5.11 έως 1.5.19), νοείται η ορθήπροβολή του φανού επί ενός επιπέδου καθέτου στον άξονα
αναφοράς του και σε επαφή µε τη διαφανή εξωτερική επιφάνειατου φανού· η π ροβολήαυτή περιορίζεται από το πλαίσιο των
άκρων των πετασµάτων που κείνται εντός του επιπέδου αυτούκαι επιτρέπουν να παρουσιάζεται µόνο το 98% της ολικής εντά-σεως του φανού στη διεύθυνση του άξονος αναφοράς. Για ναπροσδιορισθούν το ανώτερο, κατώτερο και πλευρικά άκρα τουφανού, λαµβάνονται υπόψη µόνο τα πετάσµατα µε άκρο οριζό-ντιο ή κατακόρυφο.
1978L0933 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 8
▼B
1.6.3. Φωτίζουσα περιοχή αντανακλαστήρα
Ως «φωτίζουσα περιοχή αντανακλαστήρα» (σηµείον 1.5.20),
νοείται η ορθή π ροβολή της ανακλώσης επιφανείας του αντανα-
κλαστήρα επί ενός επιπέδου καθέτου, στον άξονα αναφοράς τουπου περιορίζεται από τα επίπεδα που διέρχονται εκ των ακρο-τάτων τµηµάτων του οπτικού συστήµατος του αντανακλαστήρακαι που είναι παράλληλα προς τον άξονα αυτό. Για να π ροσδιο-
ρισθούν το κατώτερο, ανώτερο και πλευρικά άκρα των φανών,λαµβάνονται υπόψη µόνον τα κατακόρυφα και τα οριζόντια επί-πεδα.
1.6.4. Εµφανής επιφάνεια
Ως «εµφανής επιφάνεια», σε µία καθορισµένη διεύθυνση
παρατηρήσεως, νοείται η ορθή π ροβολή της ε πιφανείας εξόδου
του φανού επί ενός επιπέδου καθέτου στη διεύθυνση παρατηρή-σεως (βλέπε σχέδιο στο συµπληρωµατικό παράρτηµα 1).
1.7.Άξονας αναφοράς
Ως «άξονας αναφοράς», νοείται ο χαρακτηριστικός άξονας της
φωτεινής διατάξεως, που π ροσδιορίζεται από τον κατα-
σκευαστή του φανού για να χρησιµεύσει ως διεύθυνση αναφο-ράς (Η = 0 °,V=0 °) για τις γωνίες πεδίου στις φωτοµετρικές
µετρήσεις και στην εγκατάσταση επί του ελκυστήρα.
1.8.Κέντρο αναφοράς
Ως «κέντρο αναφοράς», νοείται η τοµή του άξονα αναφοράς µε
την επιφάνεια εξόδου του εκπεµποµένου υπό του φανού φωτός,που υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή του φανού.
1.9.Γωνίες γεωµετρικής ορατότητος
Ως «γωνίες γεωµετρικής ορατότητος», νοούνται οι γωνίες που
καθορίζουν τη ζώνη της ελαχίστης στερεάς γωνίας εντός τηςοποίας η εµφανής επιφάνεια του φανού πρέπει να είναι ορατή.Η εν λόγω ζώνη της στερεάς γωνίας π ροσδιορίζεται από τα
τµήµατα µιάς σφαίρας της οποίας το κέντρο συµπίπτει µε τοκέντρο αναφοράς του φανού και της οποίας ο ισηµερινός είναιπαράλληλος προς το οδόστρωµα. Τα τµήµατα αυτά καθορίζο-νται λαµβανοµένου ως αρχής µετρήσεως του άξονα αναφοράς.Οι οριζόντιες γωνίες β αντιστοιχούν στο γεωγραφικό µήκος. Οικατακόρυφες γωνίες α στο γεωγραφικό πλάτος. Στο εσωτερικότων γωνιών γεωµετρικής ορατότητος, δεν πρέπει να υπάρχειεµπόδιο στη διάδοση του φωτός µε σηµείο εκκινήσεως ένατυχόν τµήµα της εµφανούς επιφανείας του φανού.
∆εν λαµβάνονται υπόψη τα εµπόδια που υπάρχουν κατά την
επικύρωση του φανού εφ όσοναυτή απαιτείται.
1.10.Ακρότατο του πλάτους απ’ άκρον εις άκρον
Ως «ακρότατο του πλάτους από άκρο σε άκρο» κάθε πλευράς
του ελκυστήρα, νοείται το παράλληλο επίπεδο προς το διάµη-κες στο µέσο του ελκυστήρα επίπεδο που άπτεται του πλευρι-κού ακροτάτου του ελκυστήρα, µη λαµβανοµένων υπόψη της ήτων προεξοχών:
1.10.1. των ελαστικών στη γειτονία του σηµείου επαφής τους µε το
έδαφος, και των συνδέσεων των δεικτών πιέσεως των ελα-στικών·
1.10.2. τωναντιολισθητικών διατάξεων που θα είναι τοποθετηµένες επί
των τροχών·
1.10.3. των κατόπτρων οδηγήσεως·1.10.4. των πλευρικών δεικτών πορείας, των φανών όγκου, των φανών
θέσεως και των φανών σταθµεύσεως·
1.10.5. των τελωνειακών σφραγίδων που έχουν τεθεί επί του
ελκυστήρα και των διατάξεων στερεώσεως και προφυλάξεωςαυτών των σφραγίδων.
1978L0933 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 9
▼B
1.11.Πλάτος από άκρο σε άκρο
Ως «πλάτος από άκρο σε άκρο», νοείται η απόσταση µεταξύ των
δύο κατακορύφων επιπέδων που π ροσδιορίζονται στο σηµείο
1.10.
1.12.Μοναδικός φανός
Ως «µοναδικός φανός», νοείται κάθε σύνολο δύο ή περι σσο-
τέρων φανών, παροµοίων ή όχι, που όµως έχουν την αυτή λει-τουργία και εκπέµπουν φως του αυτού χρώµατος, που αποτελεί-ται από συσκευές τωνοποίων οι φανοί έχουν φωτίζουσες περιο-χές που, στο αυτό εγκάρσιο επίπεδο, καταλαµβάνουν τουλάχι-στον 60% της επιφανείας του µικροτέρου ορθογωνίου παραλλη-λογράµµου που περιγράφεται στις περιοχές αυτές, υπό την επι-φύλαξη ότι ένα τέτοιο σύστηµα έχει επικυρωθεί ως µοναδικόςφανός, όταν απαιτείται η επικύρωση αυτή.
Αυτή η δυνατότητα συνδυασµού δεν εφαρµόζεται στους φανούς
πορείας, στους φανούς διασταυρώσεως και στους εµπ ροσθίους
φανούς οµίχλης.
1.13.∆ύο ή ζυγός αριθµός φανών
Ως «δύο ή ζυγός αριθµός φανών», νοείται µία µόνη φωτίζουσα
περιοχή τωνφανών που έχει το σχήµα ταινίας, όταν αυτή κείταισυµµετρικώς ως προς το διάµηκες στο µέσο του ελκυστήραεπίπεδο και που εκτείνεται τουλάχιστον µέχρι 400 mmαπό το
άκρο του πλάτους από άκρο σε άκρο του ελκυστήρα, έξεκάστης πλευράς αυτού, και που έχει ελάχιστο µήκος 800 mm.
Ο φωτισµός της περιοχής αυτής πρέπει να εξασφαλίζεται απόδύο τουλάχιστον φωτεινές πηγές τοποθετηµένες το δυνατόνπλησιέστερον στα άκρα αυτής. Η φωτίζουσα περιοχή του φανούδύναται να αποτελείται από ένα σύνολο παρατιθεµένων στοι-χείων ώστε οι φωτίζουσες περιοχές τωνστοιχειωδών φανών επίτου αυτού εγκαρσίου επιπέδου να καταλαµβάνουν τουλάχιστον60% της επιφανείας του µικροτέρου ορθογωνίου παραλληλο-γράµµου που είναι περιγεγραµµένο σε αυτές.
1.14.Απόσταση µεταξύ δύο φανών
Ως «απόσταση µεταξύ δύο φανών», π ροσανατολισµένων κατά
την αυτή διεύθυνση, νοείται η απόσταση µεταξύ των ορθώνπροβολών επί ενός ε πιπέδου καθέτου στους άξονες αναφοράς,
των περιγραµµάτων των δύο φωτιζουσών περιοχών π ροσδιορι-
ζοµένων όπως καθορίζεται στο σηµείο 1.6 αναλόγως τηςπεριπτώσεως.
1.15.Προαιρετικός φανός
Ως «προαιρετικός φανός», νοείται ένας φανός του οποίου η
παρουσία αφίεται στη διάθεση του κατασκευαστού.
1.16.Ενδεικτικό λειτουργίας
Ως «ενδεικτικό λειτουργίας», νοείται ένα ενδεικτικό που δει-
κνύει αν µία διάταξη, τεθείσα σε λειτουργία, λειτουργεί ορθά ήόχι.
1.17.Ενδεικτικό ενάρξεως λειτουργίας
Ως «ενδεικτικό ενάρξεως λειτουργίας», νοείται ένα ενδεικτικό
που δεικνύει αν µία διάταξη ετέθη σε λειτουργία χωρίς ναδεικνύει αν λειτουργεί ορθά ή όχι.
2. ΑΙΤΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΕΩΣ ΕΟΚ
2.1. Η αίτηση εγκρίσεως ΕΟΚ ενός τύπου ελκυστήρα όσον αφορά
στην εγκατάσταση των διατάξεων φωτισµού και φωτεινήςσηµατοδοτήσεως υποβάλλεται από τον κατασκευαστή ή τονεντολοδόχο του.
2.2. Συνοδεύεται από τα ακόλουθα στοιχεία σε τρία αντίτυπα και τις
ακόλουθες ενδείξεις:
2.2.1. περιγραφή του τύπου ελκυστήρα όσον αφορά στις αναφερόµε-
νες στο σηµείο 1.1 ενδείξεις·
1978L0933 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 10
▼B
2.2.2. κατάλογο των π ροβλεποµένων από τον κατασκευαστή διατά-
ξεων για τη δηµιουργία του εξοπλισµού φωτισµού και φωτεινήςσηµατοδοτήσεως. Ο κατάλογος δύναται να περιέχει για κάθελειτουργία περισσότερους τύπους διατάξεων. Κάθε τύπος πρέ-
πει να έχει καταλλήλως αναγνωρισθεί (κυρίως σήµα επικυρώ-σεως, ονοµατεπώνυµο του κατασκευαστού, κλπ.). Εξ άλλου, οκατάλογος δύναται να περιέχει για κάθε λειτουργία την ακό-λουθη συµπληρωµατική ένδειξη: «ή των ισοδυνάµων διατά-ξεων»·
2.2.3. σχήµα του συνόλου του εξοπλισµού σε διατάξεις φωτισµού και
φωτεινής σηµατοδοτήσεως µετά ενδείξεως των διαφορετικώνφανών επί του ελκυστήρα·
2.2.4. σχήµα(τα) που δίδει για κάθε φανό την ένδειξη τωνφωτιζουσών
περιοχών κατά την έννοια του σηµείου 1.6.
2.3. Ένας κενός ελκυστήρας εφοδιασµένος µε έναν εξοπλισµό φωτι-
σµού και φωτεινής σηµατοδοτήσεως, όπως περιγράφεται στοσηµείο 2.2.2, αντιπ ροσωπευτικός του προς έγκριση τύπου
ελκυστήρα, πρέπει να π ροσκοµισθεί στην ε πιφορτισµένη µε τις
δοκιµές εγκρίσεως τεχνική υπηρεσία.
2.4. Η κοινοποίηση που π ροβλέπεται στο παράρτηµα IIεπισυνάπτε-
ται στο δελτίο εγκρίσεως.
3. ΕΞΕΙ∆ΙΚΕΥΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΥ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ
3.1. Οι διατάξεις φωτισµού και φωτεινής σηµατοδοτήσεως πρέπει
να έχουν τοποθετηθεί κατά τέτοιο τρόπο ώστε, υπό κανονικέςσυνθήκες χρήσεως και παρ’ όλες τις δονήσεις στις οποίες δύνα-νται να υποβληθούν, να διατηρούν τα επιβαλλόµενα από τοπαρόν παράρτηµα χαρακτηριστικά και ο ελκυστήρας να δύναταινα πληροί τις προδιαγραφές του παρόντος παραρτήµατος. Ειδι-κότερα, µία ακουσία απορρύθµιση των φανών πρέπει να απο-κλεισθεί.
3.1.1. Οι ελκυστήρες πρέπει να είναι εφοδιασµένοι µε ηλεκτρικά
µέσα συνδέσεως για τη χρησιµοποίηση µιάς κινητής σηµατο-δοτήσεως. Ειδικότερα, ο ελκυστήρας πρέπει να είναι εφοδια-σµένος µε το σταθερό ρευµατολήπτη που καθορίζεται από τατυποποιηµένα πρότυπα ISO R1724 (ηλεκτρικές συνδέσεις για
οχήµατα µετά συνόλου ηλεκτρικών συσκευών 6 ή 12 V. Εφαρ-
µόζονται ειδικότερα στα ιδιωτικά αυτοκίνητα και στα ελαφράρυµουλκούµενα ή τροχόσπιτα) (πρώτη έκδοση, Απρίλιος 1970)ήISO R1185 (ηλεκτρικές συνδέσεις µεταξύ ελκόντων οχη-
µάτων και ρυµουλκουµένων οχηµάτων µετά συνόλου ηλεκ-τρικών συσκευών 24 Vγια τις διεθνείς εµπορικές µεταφορές)
(πρώτη έκδοση, Μάρτιος 1970). Όσον αφορά στο τυποποιηµένοπρότυπο ISO R1185, η λειτουργία της επαφής 2 περιορίζεται
στον οπίσθιο φανό θέσεως και στο φανό όγκου της αριστερήςπλευράς.
3.2. Οι φανοί φωτισµού που περιγράφονται στα σηµεία 1.5.7, 1.5.8
και 1.5.9 πρέπει να εγκατασταθούν µε τρόπο ώστε µία ορθήρύθµιση προσανατολισµού να είναι ευκόλως πραγµατοποιή-σιµη.
3.3. Για όλες τις διατάξεις φωτεινής σηµατοδοτήσεως ο άξονας ανα-
φοράς του τοποθετηµένου επί του ελκυστήρα φανού πρέπει ναείναι παράλληλος προς το επίπεδο στηρίξεως του ελκυστήραεπί της οδού καθώς επίσης και προς το διάµηκες επίπεδο τουελκυστήρα. Σε κάθε διεύθυνση, µία ανοχή ±3°είναι επιτρεπτή.
Εξ άλλου, αν ιδιαίτερες εξειδικεύσεις εγκαταστάσεως π ροβλέ-
πονται από τον κατασκευαστή, πρέπει να τηρηθούν.
3.4. Το ύψος και ο π ροσανατολισµός των φανών εξακριβώνονται,
εκτός αν υπάρχουν ιδιαίτερες προδιαγραφές, ενώ ο ελκυστήραςείναι κενός και τοποθετηµένος επί µιάς επιφανείας επιπέδουκαι οριζοντίας.
3.5. Εκτός αν υπάρχουν ιδιαίτερες προδιαγραφές, οι φανοί του
αυτού ζεύγους πρέπει:
3.5.1. να είναι συµµετρικά τοποθετηµένοι ως προς το διάµηκες στο
µέσο του ελκυστήρα επίπεδο·
3.5.2. ο ένας να είναι συµµετρικός του άλλου ωςπρος το διάµηκες στο
µέσο του ελκυστήρα επίπεδο·
1978L0933 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 11
▼B
3.5.3. να πληρούν τις ίδιες χρωµατοµετρικές προδιαγραφές·
3.5.4. να έχουν φωτοµετρικά χαρακτηριστικά αισθητώς ταυτόσηµα.3.6. Επί των ελκυστήρων των οποίων το εξωτερικό σχήµα είναι
ασύµµετρο, οι συνθήκες των σηµείων 3.5.1 και 3.5.2 πρέπει νατηρούνται εντός του µέτρου του δυνατού. Οι συνθήκες αυτέςθεωρείται ότι πληρούνται αν η απόσταση τωνδύο φανών από τοδιάµηκες στο µέσο του ελκυστήρα επίπεδο και από το επίπεδοστηρίξεως επί του εδάφους είναι η αυτή.
3.7. Φανοί διαφορετικών λειτουργιών δύνανται να είναι ανεξάρτη-
τοι ή οµαδοποιηµένοι, συνδυασµένοι ή ενσωµατωµένοι αµοι-βαίως στην αυτή διάταξη, υπό την προϋπόθεση ότι έκαστος τωνφανών αυτών ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές που εφαρµόζο-νται επ’ αυτού.
3.8. Το µέγιστο ύψος υπεράνω του εδάφους µετράται από το υψηλό-
τερο σηµείο της φωτιζούσης περιοχής και το ελάχιστο ύψοςαπό το χαµηλότερο σηµείο.
3.9. Ουδείς φανός δεν πρέπει να ανα βοσβύνει, εκτός των φανών
δεικτών πορείας και του σήµατος κινδύνου, εκτός εάν υπάρχουνειδικές προδιαγραφές.
3.10. Ουδείς ερυθρός φανός δεν πρέπει να είναι ορατός εκ του έµπ-
ροσθεν και ουδείς λευκός φανός δεν πρέπει να είναι ορατός εκ
του όπισθεν, εκτός του φανού οπισθοπορίας και τωνπ ροβολέων
εργασίας.
Η συνθήκη αυτή ελέγχεται ως ακολούθως:
3.10.1. διά την ορατότητα ενός ερυθρού φανού εκ τωνέµπ ροσθεν: πρέ-
πει να µήν υπάρχει άµεσος ορατότης ενός ερυθρού φανού γιατον οφθαλµό παρατηρητού που µετατοπίζεται εντός της ζώνης 1ενός εγκαρσίου επιπέδου που κείται σε απόσταση 25 mέµπρο-
σθεν του ελκυστήρα (βλ. σχέδιο στο συµπληρωµατικόπαράρτηµα 2, εικόνα 1).
3.10.2. διά την ορατότητα ενός ερυθρού φανού εκ τωνέµπ ροσθεν: πρέ-
πει να µήν υπάρχει άµεσος ορατότης ενός λευκού φανού για τονοφθαλµό ενός παρατηρητού που µετατοπίζεται εντός της ζώνης2 ενός εγκαρσίου επιπέδου που κείται σε απόσταση 25 mόπι-
σθεν του ελκυστήρα (βλ. σχέδιο στο συµπληρωµατικόπαράρτηµα 2, εικόνα 2).
3.10.3. Οι ζώνες 1 και 2 που διερευνώνται υπό του οφθαλµού του
παρατηρητού, εντός των αντιστοίχων επιπέδων των, περιορίζο-νται:
3.10.3.1. καθ’ ύψος από δύο οριζόντια επίπεδα αντιστοίχως σε απόσταση
1 και 2,20 mυπεράνω του εδάφους·
3.10.3.2. κατά πλάτος, από δύο κατακόρυφα επίπεδα που σχηµατίζουν
αντιστοίχως προς τα εµπρός και προς τα οπίσω µία γωνία 15 °
προς τα έξω σε σχέση µε το επίπεδο στο µέσο του ελκυστήρακαι που διέρχονται από το ή τα σηµεία επαφής των κατακο-ρύφων επιπέδων που είναι παράλληλα προς το στο µέσο τουελκυστήρα επίπεδο και που ορίζουν το πλάτος από άκρο σεάκρο του ελκυστήρα, ενώ ο ελκυστήρας έχει το µεγαλύτεροεύρος µεταξύ των ιχνών των τροχών.
Εάν υπάρχουν περι σσότερα σηµεία ε παφής, αυτό που ευρίσκε-
ται πλέον έµπροσθεν εκλέγεται για τη ζώνη 1 και αυτό που
ευρίσκεται πλέον όπισθεν εκλέγεται για τη ζώνη 2.
3.11. Οι ηλεκτρικές συνδέσεις πρέπει να είναι τέτοιες ώστε οι εµπ-
ρόσθιοι φανοί θέσεως, οι οπίσθιοι φανοί θέσεως, οι φανοίόγκου, όταν υπάρχουν, και η διάταξη φωτισµού της οπισθίαςπινακίδος κυκλοφορίας να µη δύνανται να είναι αναµµένοι καισβυστοί παρά µόνον ταυτοχρόνως.
3.12. Οι ηλεκτρικές συνδέσεις πρέπει να είναι τέτοιες ώστε οι φανοί
πορείας, οι φανοί διασταυρώσεως, οι εµπ ρόσθιοι και οπίσθιοι
φανοί οµίχλης να δύνανται να είναι αναµµένοι µόνον αν είναιεπίσης οι φανοί που αναφέρονται στο σηµείο 3.11. Εν τούτοις ησυνθήκη αυτή δεν επιβάλλεται για τους φανούς πορείας ή τουςφανούς διασταυρώσεως όταν οι φωτεινές προειδοποιήσεις τωνσυνίστανται σε διακοπτόµενο άναµµα σε σύντοµα χρονικάδιαστήµατα των φανών διασταυρώσεως, ή σε διακοπτόµενοάναµµα φανών πορείας, ή σε εναλλα σσόµενο άναµµα σε
1978L0933 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 12
▼B
σύντοµα χρονικά διαστήµατα των φανών διασταυρώσεως και
των φανών πορείας.
3.13. Τα χρώµατα του εκπεµποµένου εκ των φανών φωτός είναι τα
ακόλουθα:
—φανός πορείας: λευκό ή κίτρινο « sélectif»,
—φανός διασταυρώσεως: λευκό ή κίτρινο « sélectif»,
—εµπρόσθιος φανός οµίχλης: λευκό ή κίτρινο,
—φανός οπισθοπορίας: λευκό,
—φανός δείκτης πορείας: κίτρινο ηλέκτρου,
—σήµα κινδύνου: κίτρινο ηλέκτρου,
—φανός πεδήσεως: ερυθρό,
—διάταξη φωτισµού της οπισθίας πινακίδος κυκλοφορίας:
λευκό,
—εµπρόσθιος φανός θέσεως: λευκό. Το κίτρινο « sélectif» είναι
αποδεκτό εάν ο εµπρόσθιος φανός θέσεως είναι ένας π ροβο-
λεύς « sélectif» κίτρινος,
—οπίσθιος φανός θέσεως: ερυθρό,
—οπίσθιος φανός οµίχλης: ερυθρό,
—φανός σταθµεύσεως: λευκό εµπρός, ερυθρό οπίσω, κίτρινο
ηλέκτρου αν είναι ενσωµατωµένοι στους φανούς δείκτεςπορείας,
—προβολεύς εργασ ίας: δεν υπάρχουν προδιαγραφές,
—φανός όγκου: λευκό εµπρός, ερυθρό οπίσω,
—οπίσθιος αντανακλαστήρας, µη τριγωνικός: ερυθρό.
Πάντως,εφ’ όσον όλες οι προ διαγραφές που είναι αναγκαίες για
την πραγµατοποίηση της διαδικασίας εγκρίσεως ΕΟΚ δεν θαείναι εφαρµόσιµοι, η εκλογή που εκπεµποµένου χρώµατος υπότων φανών πορείας, των φανών διασταυρώσεως και των εµπρο-σθίων φανών οµίχλης αφίεται στα Κράτη Μέλη.
3.14. Η λειτουργία των ενδεικτικών ενάρξεως λειτουργίας είναι
δυνατόν να αντικατασταθεί εκ των ενδεικτικών λειτουργίας.
3.15.Κρυφοί φανοί
3.15.1. Η απόκρυψη των φανών απαγορεύεται, εκτός της αποκρύψεως
των φανών πορείας, των φανών διασταυρώσεως και των εµπρο-σθίων φανών οµίχλης, που δύνανται να αποκρυβούν όταν δενευρίσκονται σε λειτουργία.
3.15.2. Ένας φανός φωτισµού σε θέση χρήσεως πρέπει να παραµείνει
στη θέση αυτή αν η αναφεροµένη στο σηµείο 3.15.2.1 βλάβηδηµιουργείται µόνο ή σε συνδυασµό µε µία από τις απαριθµού-µενες στο σηµείο 3.15.2.2 βλάβες.
3.15.2.1. Απουσία κινητηρίου δυνάµεως για το χειρισµό του φανού.3.15.2.2. Ακουσία διακοπή γραµµής, εµπόδιο, βραχυκύκλωµα µε τη
γείωση στα ηλεκτρικά κυκλώµατα, ελάττωµα στις υδραυλικές ήδι’ αέρος σωληνώσεις, εύκαµπτα, σωληνοειδή ή άλλα εξαρτή-µατα που εντέλλουν ή µεταφέρουν την π ροοριζοµένη να
ενεργήσει επί της διατάξεως αποκρύψεως δύναµη.
3.15.3. Σε περίπτωση ελαττωµατικής λειτουργίας του χειρισµού απο-
κρύψεως, µία κρυφή διάταξη φωτισµού πρέπει να δύναται νατεθεί σε θέση χρήσεως άνευ της µεσολαβήσεως εργαλείων.
3.15.4. Πρέπει να είναι δυνατόν οι διατάξεις φωτισµού να τίθενται σε
θέση χρήσεως και να ανάπτονται δι’ ενός µόνον χειρισµού, µηαποκλειοµένης εκ του γεγονότος τούτου της δυνατότητος νατεθούν σε θέση χρήσεως χωρίς να αναφθούν. Πάντως στηνπερίπτωση των οµαδοποιηµένων φανών πορείας και φανών δια-σταυρώσεως, ο ανωτέρω χειρισµός απαιτείται µόνον για τοάναµµα των φανών διασταυρώσεως.
3.15.5. Εκ της θέσεως του οδηγού, δεν πρέπει να είναι δυνατόν να
σταµατήσει εκουσίως η κίνηση των αναµµένων π ροβολέων,
πριν να επιτευχθεί η θέση χρήσεως. Όταν υπάρχει κίνδυνοςθαµβώσεως των άλλων χρησιµοποιούντων την οδό κατά τηδιάρκεια της κινήσεως των π ροβολέων, αυτοί πρέπει να είναι
δυνατόν να ανάβουν µόνον αφ’ ότου αποκτήσουν την τελικήθέση.
3.15.6. Μία διάταξη φωτισµού πρέπει να δύναται να επιτυγχάνει,
µεταξύ των θερµοκρασιών −30 και + 50 °Cτην τελική θέση
1978L0933 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 13
▼B
ανοίγµατος εντός των τριών δευτερολέπτων που ακολουθούν
τον αρχικό χειρισµό.
3.16.Φανοί µεταβλητής θέσεως
3.16.1. Για τους ελκυστήρες των οποίων το πλάτος µεταξύ των ιχνών
τροχών είναι µικρότερο ή ίσο των 1150 mm, οι φανοί δείκτες
πορείας, οι εµπ ρόσθιοι και οπίσθιοι φανοί θέσεως και οι φανοί
πεδήσεως δύνανται να ευρίσκονται σε µεταβλητή θέση όταν:
3.16.1.1. οι φανοί αυτοί παραµένουν ορατοί, ακόµη και στην τροποποιη-
µένη θέση·
3.16.1.2. οι φανοί αυτοί δύνανται να ασφαλισθούν στην απαιτουµένη από
την οδική κυκλοφορία θέση. Η ασφάλιση πρέπει να είναι αυτό-µατος.
4. ΕΙ∆ΙΚΕΣ ΕΞΕΙ∆ΙΚΕΥΣΕΙΣ4.1.Φανός πορείας
4.1.1. Παρουσία
Προαιρετική.
4.1.2. Αριθµός
∆ύο ή τέσσερις.
4.1.3. Σχήµα τοποθετήσεως
Καµία ειδική εξειδίκευση.
4.1.4. Θέση
4.1.4.1. Κατά πλάτος:
Τα εξωτερικά άκρα της φωτιζούσης περιοχής δεν πρέπει σε
καµία περίπτωση να ευρίσκονται πλησιέστερον του ακρότατουτου πλάτους απ’ άκρου είς άκρο του ελκυστήρα απ’ ότι τα ακρό-τατα σηµεία της φωτιζούσης περιοχής των φανών διασταυρώ-σεως.
4.1.4.2. Καθ’ ύψος:
Καµία ειδική εξειδίκευση.
4.1.4.3. Κατά µήκος:
Το πλησιέστερον δυνατόν στο εµπ ρόσθιο τµήµα του ελκυστήρα
σε καµία περίπτωση το εκπεµπόµενο φώς δεν πρέπει να είναιαίτιο οχλήσεως για τον οδηγό, ούτε αµέσως, ούτε εµµέσωςµέσω των ανακλώντων κατόπτρων οδηγήσεως και/ή µέσωάλλων ανακλουσών επιφανειών του ελκυστήρα.
4.1.5. Γεωµετρική ορατότητα
Η ορατότης της φωτιζούσης περιοχής, συµπεριλαµβανοµένων
των ζωνών που δεν φαίνονται φωτισµένες κατά τη θεωρουµένηδιεύθυνση παρατηρήσεως πρέπει να εξασφαλισθεί στο εσωτε-ρικό ενός αποκλίνοντος χώρου που περιορίζεται από τις γενέ-τειρες που άπτονται σ’ όλο το µήκος του περιγράµµατος τηςφωτιζούσης περιοχής και που σχηµατίζουν γωνία τουλάχιστον5°ως προς τον άξονα αναφοράς του π ροβολέως.
4.1.6. Προσανατολισµός
Προς τα εµπρός.Εκτός των αναγκαίων για τη διατήρηση µιάς ορθής ρυθµίσεως
διατάξεων και όταν υπάρχουν δύο ζεύγη φανών πορείας, το έναεξ αυτών, που αποτελείται από π ροβολείς που έχουν µόνον τη
λειτουργία «πορεία», δύναται να είναι κινητό συναρτήσει τηςγωνίαςστροφής του συστήµατος διευθύνσεως, της περιστροφήςπραγµατοποιουµένης περί άξονα αισθητώς κατακόρυφο.
4.1.7 ∆ύναται να είναι «οµαδοποιηµένος»
µε το φανό διασταυρώσεως και τους άλλους εµπ ροσθίους
φανούς.
1978L0933 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 14
▼B
4.1.8. ∆εν δύναται να είναι «συνδυασµένος»
µε κανένα άλλο φανό.
4.1.9. ∆ύναται να είναι «αµοιβαίως ενσωµατωµένος»
4.1.9.1. µε το φανό διασταυρώσεως, εκτός εάν ο φανός πορείας είναι
κινητός συναρτήσει της στροφής του συστήµατος διευθύνσεως.
4.1.9.2. µε τον εµπ ρόσθιο φανό θέσεως·
4.1.9.3. µε τον εµπ ρόσθιο φανό οµίχλης·
4.1.9.4. µε το φανό σταθµεύσεως.4.1.10. Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίας
4.1.10.1. Το άναµµα των φανών πορείας δύναται να πραγµατοποιηθεί
ταυτόχρονα, ή κατά ζεύγη. Κατά τη µετατροπή φωτεινήςδέσµης διασταυρώσεως σε φωτεινή δέσµη πορείας, απαιτείταινα ανάψει τουλάχιστον ένα ζεύγος φανών πορείας. Κατά τηµετατροπή φωτεινής δέσµης πορείας σε φωτεινή δέσµη δια-σταυρώσεως, πρέπει να πραγµατοποιηθεί ταυτόχρονα η σβέσηόλων των φανών πορείας.
4.1.10.2. Οι φανοί διασταυρώσεως δύνανται να παραµένουν αναµµένοι
ταυτόχρονα µε τους φανούς πορείας.
4.1.11. Ενδεικτικό ενάρξεως λειτουργίας
Υποχρεωτικό.
4.1.12. Άλλες προδιαγραφές
4.1.12.1. Η µεγίστη ένταση του συνόλου των φωτεινών δεσµών πορείας
που είναι ικανές να είναι αναµµένες ταυτόχρονα δεν πρέπει ναυπερβαίνει τάς 225000 cd.
4.1.12.2. Αυτή η µεγίστη ένταση επιτυγχάνεται διά της αθροίσεως των
µεµονωµένων µεγίστων εντάσεων που µετρούνται κατά την επι-κύρωση του τύπου και αναφέρονται επί των δελτίων επικυρώ-σεως των σχετικών προς αυτές.
4.2.Φανός διασταυρώσεως
4.2.1. Παρουσία
Υποχρεωτική.
4.2.2. Αριθµός
∆ύο.
4.2.3. Σχήµα τοποθετήσεως
Καµία ειδική εξειδίκευση.
4.2.4. Θέση
4.2.4.1. Κατά πλάτος:
Καµία ειδική εξειδίκευση.
4.2.4.2. Καθ’ ύψος: υπεράνω του εδάφους:4.2.4.2.1. εάν έχουν τοποθετηθεί µόνον δύο φανοί διασταυρώσεως:
—ελάχιστο: 500 mm,
—µέγιστο: 1200 mm.
Η τιµή αυτή δύναται να αυξηθεί µέχρι τα 1500 mmεάν το ύψος
των 1200 mmδεν δύναται να τηρηθεί εκ κατασκευής, εάν
ληφθούν υπόψη οι συνθήκες χρήσεως του ελκυστήρα και τουεξοπλισµού του εργασίας·
4.2.4.2.2. Για τους ελκυστήρες που είναι εξοπλισµένοι για την
τοποθέτηση µεταφεροµένων µετωπικών διατάξεων, δύο φανοίδιασταυρώσεως συµπληρωµατικοί στους φανούς που αναφέρο-νται στο σηµείο 4.2.4.2.1. είναι αποδεκτοί σε ύψος µη υπερβαί-νον τα 2800 mmεάν:
—η ηλεκτρική σύνδεση έχει σχεδιασθεί σε τρόπο ώστε δύο
ζεύγη φανών διασταυρώσεως να µήν δύνανται να τεθούν σελειτουργία ταυτόχρονα.
1978L0933 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 15
▼B
—οι συµπληρωµατικοί φανοί διασταυρώσεως είναι αµοιβαίως
ενσωµατωµένοι, ή οµαδοποιηµένοι µε τους συµπληρωµατι-κούς εµπρόσθιους φανούς θέσεως.
4.2.4.3. Κατά µήκος
Το πλησιέστερον δυνατό στο εµπ ρόσθιο τµήµα του ελκυστήρα.
Σε καµία περίπτωση το εκπεµπόµενο φώς δεν πρέπει να είναιαίτιο οχλήσεως για τον οδηγό, ούτε αµέσως, ούτε εµµέσωςµέσω των ανακλώντων κατόπτρων οδηγήσεως και/ή µέσωάλλων ανακλωσών επιφανειών του ελκυστήρος.
4.2.5. Γεωµετρική ορατότητα
Καθορίζεται εκ των γωνιών α και β ως αυταί καθορίζονται στο
σηµείο 1.9:
α=1 5 °προς τα άνω και 10 °προς τα κάτω,
β=4 5 °προς το εξωτερικό και 10 °προς το εσωτερικό.
Στο εσωτερικό του πεδίου αυτού, σχεδόν ολόκληρος η εµφανής
επιφάνεια του φανού πρέπει να είναι ορατή.
Η παρουσία τοιχωµάτων ή άλλων εξαρτηµάτων στη γειτονία
του προβολέως δεν πρέπει να προ καλεί δευτερεύοντα αποτελέ-
σµατα ενοχλητικά για τους άλλους χρησιµοποιούντες την οδό.
4.2.6. Προσανατολισµός
4.2.6.1. Ο π ροσανατολισµός των φανών διασταυρώσεως δεν πρέπει να
µεταβάλλεται συναρτήσει της στροφής του συστήµατοςδιευθύνσεως.
4.2.6.2. Όταν το ύψος των φανών διασταυρώσεως είναι ανώτερο ή ίσο
προς 500 mmκαι µικρότερο των 1200 mm, πρέπει να είναι
δυνατό να πραγµατοποιηθεί µία κατάκλιση της φωτεινήςδέσµης διασταυρώσεως περιλαµβανοµένης µεταξύ του 0,5 καιτου 4%.
4.2.6.3. Όταν το ύψος των φανών διασταυρώσεως είναι ανώτερο των
1200 mmκαι µικρότερο ή ίσο των 1500 mm, το προβλεπόµενο
στο σηµείο 4.2.6.2 όριο του 4% αυξάνει είς 6%. Οι π ροβλεπόµε-
νοι στο σηµείο 4.2.4.2.2 φανοί διασταυρώσεως πρέπει να είναιπροσανατολισµένοι κατά τρόπον ώστε µετρούµενη σε από-σταση 15 mεκ του φανού, η οριζόντιος γραµµή που χωρίζει τη
φωτιζοµένη ζώνη από τη µη φωτιζοµένη ζώνη να κείται σ’ έναύψος ισοδύναµο µόνον προς το ήµισυ της αποστάσεως µεταξύτου εδάφους και του κέντρου του φανού.
4.2.7. ∆ύναται να είναι «οµαδοποιηµένος»
µε το φανό πορείας και τους άλλους εµπ ροσθίους φανούς.
4.2.8. ∆εν δύναται να είναι «συνδυασµένος»
µε κανέναν άλλο φανό.
4.2.9. ∆ύναται να είναι «αµοιβαίως ενσωµατωµένος»
4.2.9.1. µε το φανό πορείας, εκτός εάν αυτός είναι κινητός συναρτήσει
της στροφής του συστήµατος διευθύνσεως,
4.2.9.2. µε τους άλλους εµπ ροσθίους φανούς.
4.2.10. Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίας
Ο χειρισµός αλλαγής σε φανό διασταυρώσεως πρέπει να προ-
καλέσει τη ταυτόχρονο σβέση όλων των φανών πορείας.
Οι φανοί διασταυρώσεως δύνανται να παραµείνουν αναµµένοι
ταυτοχρόνως µε τους φανούς πορείας.
4.2.11. Ενδεικτικό ενάρξεως λειτουργίας
Προαιρετικό.
4.2.12. Άλλες προδιαγραφές
Οι προδιαγραφές του σηµείου 3.5.2 δεν εφαρµόζονται στους
φανούς διασταυρώσεως.
1978L0933 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 16
▼B
4.3.Εµπρόσθιοι φανοί οµίκλης
4.3.1. Παρουσία
Προαιρετική.
4.3.2. Αριθµός
∆ύο.
4.3.3. Σχήµα τοποθετήσεως
Καµία ειδική εξειδίκευση.
4.3.4. Θέση
4.3.4.1. Κατά πλάτος:
Καµία ειδική εξειδίκευση.
4.3.4.2. Καθ’ ύψος:
250 mmτουλάχιστον υπεράνω του εδάφους.
Κανένα σηµείο της φωτιζούσης περιοχής δεν πρέπει να ευρί-
σκεται υπεράνω του υψηλοτέρου σηµείου της φωτιζούσηςπεριοχής του φανού διασταυρώσεως.
4.3.4.3. Κατά µήκος:
Το πλησιέστερο δυνατό στο εµπ ρόσθιο τµήµα του ελκυστήρα.
Σε καµία περίπτωση το εκπεµπόµενο φώς δεν πρέπει να είναιαίτιο οχλήσεως για τον οδηγό, ούτε αµέσως, ούτε εµµέσωςµέσω των ανακλώντων κατόπτρων οδηγήσεως και/ή µέσωάλλων ανακλωσών επιφανειών του ελκυστήρα.
4.3.5. Γεωµετρική ορατότητα
Καθορίζεται εκ των γωνιών α και β ως αυταί καθορίζονται στο
σηµείο 1.9:
α=5 °προς τα άνω και προς τα κάτω,
β=4 5 °προς το εξωτερικό και 5 °προς το εσωτερικό.
4.3.6. Προσανατολισµός
Ο προσανατολισµός τωνεµπ ροσθίων φανών οµίχλης δεν πρέπει
να µεταβάλλεται συναρτήσει της στροφής του συστήµατοςδιευθύνσεως.
Πρέπει να είναι π ροσανατολισµένοι προς τα εµπρός χωρίς να
τυφλώνουν ούτε να ενοχλούν υπε ρβολικά τους οδηγούς που
έρχονται εκ της αντιθέτου διευθύνσεως ή τους άλλους χρησιµο-ποιούντες την οδό.
4.3.7. ∆ύναται να είναι «οµαδοποιηµένος»
µε άλλους εµπ ρόσθιους φανούς.
4.3.8. ∆εν δύναται να είναι «συνδυασµένος»
µε άλλους εµπ ρόσθιους φανούς.
4.3.9. ∆ύναται να είναι «αµοιβαίως ενσωµατωµένος»
4.3.9.1. µε τους ακινήτους συναρτήσει της στροφής του συστήµατος
διευθύνσεως φανούς πορείας, όταν υπάρχουν τέσσερεις φανοίπορείας·
4.3.9.2. µε τον εµπ ρόσθιο φανό θέσεως·
4.3.9.3. µε το φανό σταθµεύσεως.4.3.10. Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίας
Οι εµπρόσθιοι φανοί οµίχλης πρέπει να δύνανται να ανάβουν
και να σβύνουν κεχωρισµένως από τους φανούς πορείας ή τουςφανούς διασταυρώσεως και αντιστρόφως.
1978L0933 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 17
▼B
4.3.11. Ενδεικτικό ενάρξεως λειτουργίας
Προαιρετικό.
4.4.Φανός οπισθοπορίας
4.4.1. Παρουσία
Προαιρετική.
4.4.2. Αριθµός
Ένας ή δύο.
4.4.3. Σχήµα τοποθετήσεως
Καµία ειδική εξειδίκευση.
4.4.4. Θέση
4.4.4.1. Κατά πλάτος:
Καµία ειδική εξειδίκευση.
4.4.4.2. Καθ’ ύψος:
250 mmτο ελάχιστο και 1200 mmτο µέγιστο υπεράνω του
εδάφους.
4.4.4.3. Κατά µήκος:
Στο όπισθεν του ελκυστήρα.
4.4.5. Γεωµετρική ορατότητα
Καθορίζεται εκ των γωνιών α και β ως αυταί καθορίζονται στο
σηµείο 1.9:
α=1 5 °προς τα άνω και 5 °προς τα κάτω,
β=4 5 °προς τα δεξιά και τα αριστερά αν υπάρχη µόνον ένας
φανός,
β=4 5 °προς το εξωτερικό και 30 °προς το εσωτερικό αν υπάρ-
χουν δύο.
4.4.6. Προσανατολισµός
Προς τα οπίσω.
4.4.7. ∆ύναται να είναι «οµαδοποιηµένος»
µε οιονδήποτε άλλο οπίσθιο φανό.
4.4.8. ∆εν δύναται να είναι «συνδυασµένος»
µε άλλους φανούς.
4.4.9. ∆εν δύναται να είναι «αµοιβαίως ενσωµατωµένος»
µε άλλους φανούς.
4.4.10. Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίας
∆ύναται να είναι αναµµένος µόνον αν ο µοχλός του κιβωτίου
ταχυτήτωνείναι τοποθετηµένος σε θέση οπισθίας κινήσεως καιαν η διάταξη που καθορίζει τη λειτουργία ή τη στάση τουκινητήρα ευρίσκεται σε τέτοια θέση ώστε η κίνηση τουκινητήρα να είναι δυνατή.
∆εν πρέπει να δύναται να ανάβει ή να παραµένει αναµµένος αν
η µία ή η άλλη των ανωτέρω συνθηκών δεν πληρούται.
4.4.11. Ενδεικτικό
Προοιρετικό.
4.5.Φανός δείκτης πορείας
4.5.1. Παρουσία (βλέπε συµπληρωµατικό παράρτηµα 3)
Υποχρεωτική. Οι τύποι τωνφανών δεικτών πορείας διαιρούνται
σε κατηγορίες (1, 2 και 5) των οποίων το σύνολο επί του αυτούελκυστήρα σχηµατίζει ένα σχήµα τοποθετήσεως (Α έως D).
Το σχήµα Α είναι αποδεκτό µόνον για τους ελκυστήρες των
οποίων το µήκος απ’ άκρου σε άκρο δεν υπερβαίνει τα 4,60 m,
χωρίς όµως η απόσταση µεταξύ των εξωτερικών άκρων τωνφωτιζουσών περιοχών να υπερβαίνει το 1,60 m.
1978L0933 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 18
▼B
Τα σχήµατα Β, CκαιDεφαρµόζονται για όλους τους ελκυστή-
ρες.
4.5.2. Αριθµός
Ο αριθµός των διατάξεων πρέπει να είναι τέτοιος ώστε να
δύνανται να παρέχουν τις ενδείξεις που αντιστοιχούν σε ένα εκτων σχηµάτων τοποθετήσεως που προβλέπο νται στο σηµείο
4.5.3.
4.5.3. Σχήµα τοποθετήσεως (βλέπε συµπληρωµατικό παράρτηµα 3)
Α—2 εµπρόσθιοι φανοί δείκτες πορείας (κατηγορία 1),
—2 οπίσθιοι φανοί δείκτες πορείας (κατηγορία 2)
Οι φανοί αυτοί δύνανται να είναι ανεξάρτητοι, οµαδοποιηµένοι
ή συνδυασµένοι.
Β—2 εµπρόσθιοι φανοί δείκτες πορείας (κατηγορία 1),
—2 πλευρικοί επαναληπτικοί φανοί δείκτες πορείας (κατη-
γορία 5),
—2 οπίσθιοι φανοί δείκτες πορείας (κατηγορία 2).
Οι εµπρόσθιοι και οι πλευρικοί επαναληπτικοί φανοί δείκτες
πορείας δύνανται να είναι ανεξάρτητοι, οµαδοποιηµένοι ή συν-δυασµένοι.
C—2 εµπρόσθιοι φανοί δείκτες πορείας (κατηγορία 1),
—2 οπίσθιοι φανοί δείκτες πορείας (κατηγορία 2),
—2 πλευρικοί επαναληπτικοί φανοί δείκτες πορείας (κατη-
γορία 5).
D—2 εµπρόσθιοι φανοί δείκτες πορείας (κατηγορία 1),
—2 εµπρόσθιοι φανοί δείκτες πορείας (κατηγορία 2).
4.5.4. Θέση
4.5.4.1. Κατά πλάτος:
Το άκρο της φωτιζούσης περιοχής το πλέον αποµεµακρυσµένο
από το διάµηκες στο µέσο του ελκυστήρα επίπεδο δεν πρέπεινα ευρίσκεται περισσότερον των 400 mmαπό το πλέον εξέχον
άκρο του ελκυστήρα.
Η ελαχίστη απόσταση µεταξύ τωνεσωτερικών άκρων τωνφωτι-
ζουσών περιοχών πρέπει να είναι 500 mm.
Όταν η κατακόρυφος απόσταση µεταξύ του οπισθίου φανού
δείκτου πορείας και του αντιστοίχου οπισθίου φανού θέσεωςείναι µικροτέρα ή ίση από 300 mm, η απόσταση µεταξύ του
ακρότατου του πλάτους απ’ άκρου σε άκρο του ελκυστήρα καιτου εξωτερικού άκρου του οπισθίου φανού δείκτου πορείας δενπρέπει να είναι µεγαλύτερη της αποστάσεως µεταξύ του ακρό-τατου του πλάτους απ’ άκρου σε άκρο του ελκυστήρα και τουαντιστοίχου οπισθίου φανού θέσεως περι σσότερον των 50 mm.
Για τους εµπροσθίους φανούς δείκτες πορείας, η φωτίζουσαπεριοχή πρέπει να απέχει τουλάχιστον 40 mmαπό τη φωτί-
ζουσα περιοχή των φανών διασταυρώσεως ή των εµπ ροσθίων
φανών οµίχλης αν υπάρχουν. Μία µικρότερη απόσταση είναιδεκτή εάν η φωτεινή ένταση στον άξονα αναφοράς του φανούδείκτου πορείας είναι τουλάχιστον ίση προς 400 cd.
4.5.4.2. Καθ’ ύψος:
Υπεράνω του εδάφους:
—500mmτουλάχιστον για τους φανούς δείκτες πορείας της
κατηγορίας 5,
—400mmτουλάχιστον για τους δείκτες πορείας των κατηγο-
ριών 1 και 2,
—1900 mmτο µέγιστον γι’ όλες τις κατηγορίες.
Αν η δοµή του ελκυστήρα δεν επιτρέπει την τήρηση αυτού του
ανωτάτου ορίου, το υψηλότερο σηµείο της φωτιζούσηςπεριοχής θα δύναται να ευρίσκεται σε 2300 mmγια τους
φανούς δείκτες πορείας της κατηγορίας 5, γι’ αυτούς των κατη-γοριών 1 και 2 του σχήµατος Α και αυτούς της κατηγορίας 1 τουσχήµατος Β και σε 2100 mmγι’ αυτούς τωνκατηγοριών 1 και 2
των άλλων σχηµάτων.
1978L0933 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 19
▼B
4.5.4.3. Κατά µήκος:
Η απόσταση µεταξύ του κέντρου αναφοράς της φωτιζούσης
περιοχής του επαναληπτικού πλευρικού δείκτου πορείας(σχήµατα Β και C) και του εγκαρσίου επιπέδου που ορίζει εκ
του έµπροσθεν το µήκος απ’ άκρου σε άκρο του ε λκυστήρα δεν
πρέπει να είναι µεγαλύτερη των 1800 mm.Α νηδ ο µήτ ο υ
ελκυστήρα δεν επιτρέπει την τήρηση των ελαχίστων γωνιώνορατότητος, η απόσταση αυτή δύναται να αυξηθεί ως2600 mm.
4.5.5. Γεωµετρική ορατότητα.
Οριζόντιες γωνίες(βλέπε συµπληρωµατικό παράρτηµα 3).Κατακόρυφοι γωνίες15°προς τα άνω και προς τα κάτω της οριζοντίου. Η κατακόρυ-
φος γωνία προς τα κάτω της οριζοντίου δύναται να µειωθείµέχρι 10 °για τους επαναληπτικούς πλευρικούς φανούς δείκτες
πορείας τωνσχηµάτων Β και Cαν το ύψος τους είναι µικρότερο
των 1500 mm. Το αυτό συµβαίνει για τους φανούς της κατηγο-
ρίας 1 των σχηµάτων Β και D.
4.5.6. Προσανατολισµός
Αν προβλέπο νται από τον κατασκευαστή ειδικές εξειδικεύσεις
τοποθετήσεως, πρέπει να τηρηθούν.
4.5.7. ∆ύναται να είναι «οµαδοποιηµένος»
µε ένα ή περισσότερους φανούς που δεν είναι κρυφοί.
4.5.8. ∆εν δύναται να είναι «συνδυασµένος»
µε άλλο φανό, εκτός συµφώνως προς τα π ροβλεπόµενα στο
σηµείο 4.5.3. σχήµατα.
4.5.9. ∆εν δύναται να είναι «αµοιβαίως ενσωµατωµένως»
παρά µόνον µε το φανό σταθµεύσεως αλλά µόνο όσον αφορά
στους φανούς δείκτες πορείας της κατηγορίας 5.
4.5.10. Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίας
Το άναµµα των φανών δεικτών πορείας είναι ανεξάρτητο του
ανάµµατος των άλλων φανών. Όλοι οι φανοί δείκτες πορείαςπου ευρίσκονται επί της αυτής πλευράς του ελκυστήρα ανάβουνκαι σβύνουν µε τον αυτό χειρισµό και πρέπει να ανα βοσβήνουν
συγχρόνως.
4.5.11. Ενδεικτικό λειτουργίας
Υποχρεωτικό γι’ όλους τους φανούς δείκτες πορείας µη απ’
ευθείας ορατούς υπό του οδηγού. ∆ύναται να είναι οπτικό ήακουστικό, ή το ένα και το άλλο.
Αν είναι οπτικό, πρέπει να ανα βοσβύνει και να σβύνει, ή να
παραµένει αναµµένο χωρίς να ανα βοσβύνει, ή να παρουσ ιάζει
µιά σηµαντική αλλαγή της συχνότητος, σε περίπτωση ελαττω-µατικής λειτουργίας ενός οιουδήποτε εκ των φανών δεικτώνπορείας εκτός των πλευρικών επαναληπτικών φανών δεικτώνπορείας. Αν είναι αποκλειστικά ακουστικό, πρέπει να είναιευκρινώς ακουστό και να παρουσιάζει µία σηµαντική αλλαγήσυχνότητος υπό τις αυτές συνθήκες που αναφέρονται ανωτέρωγια το οπτικό ενδεικτικό.
Όταν ένας ελκυστήρας έχει εξοπλισθεί για να έλκει ένα
ρυµουλκούµενο, πρέπει να είναι εφοδιασµένος µε εν ειδικόοπτικό ενδεικτικό λειτουργίας για τους φανούς δείκτες πορείαςτου ρυµουλκουµένου εκτός αν το ενδεικτικό του έλκοντος οχή-µατος επιτρέπει τη διάγνωση βλάβης ενός οιουδήποτε εκ τωνφανών δεικτών πορείας του συνόλου του ελκυστήρα που διε-µορφώθη ούτω.
4.5.12. Άλλες προδιαγραφές
Φανός που αναβοσβύνει µε µίαν σ υχνότητα 90 ±30 περιόδων
ανά λεπτό.
Η θέση σε λειτουργία του οργάνου χειρισµού του φωτεινού
σήµατος πρέπει να ακολουθείται από το άναµµα του φανούεντός προθεσµίας ενός δευτερολέπτου το µέγιστον και από την
1978L0933 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 20
▼B
πρώτη σβέση του φανού εντός µιάς προθεσµίας ενός και ηµί-σεως δευτερολέπτου το µέγιστον.Όταν ένας ελκυστήρας είναι εξοπλισµένος για να έλκει έναρυµουλκούµενο, το όργανο χειρισµού των φανών δεικτώνπορείας του έλκοντος οχήµατος πρέπει να θέτει επίσης σελειτουργία τους φανούς δείκτες πορείας του ρυµουλκούµενου.Σε περίπτωση ελαττωµατικής λειτουργίας, διαφορετικής απόένα βραχυκύκλωµα, ενός φανού δείκτου πορείας, οι άλλοι φανοίπρέπει να συνεχίσουν να αναβοσβύνουν αλλά, υπό αυτές τις
συνθήκες, η συχνότητα δύναται να είναι διάφ ορος της προ δια-
γραφοµένης.
4.6.Σήµα κινδύνου
4.6.1. ΠαρουσίαΥποχρεωτική.
4.6.2. Αριθµός
4.6.3. Σχήµα τοποθετήσεως
4.6.4. Θέση
4.6.4.1. Κατά πλάτος4.6.4.2. Καθ’ ύψος Όµοιες προς τις
4.6.4.3. Κατά µήκοςπροδιαγραφές
4.6.5. Γεωµετρική ορατότητατων αντιστοίχωνστοιχείων του
4.6.6. Προσανατολισµόςσηµείου 4.5.
4.6.7. ∆ύναται/δεν δύναται να είναι «οµαδοποιηµένος»
4.6.8. ∆ύναται/δεν δύναται να είναι «συνδυασµένος»
4.6.9. ∆ύναται/δεν δύναται να είναι «αµοιβαίως ενσω-µατωµένος»
4.6.10 Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίαςΗ θέση σε λειτουργία του σήµατος πρέπει να πραγµατοποιείταιδι’ ενός διακριτού οργάνου χειρισµού που θα επιτρέπει τη σύγχ-ρονη λειτουργία όλων των φανών δεικτών πορείας.
4.6.11. Ενδεικτικό ενάρξεως λειτουργίαςΥποχρεωτικό. Φωτεινό ενδεικτικό που ανα βοσβύνει που δύνα-
ται να λειτουργεί µε το ή τα ενδεικτικά που προδιαγράφονταιστο σηµείο 4.5.11.
4.6.12. Άλλες προδιαγραφέςΌµοιες προς τις προδιαγραφές του σηµείου 4.5.12. Όταν έναςελκυστήρας είναι εξοπλισµένος για να έλκει ένα ρυµουλκού-µενο, το όργανο χειρισµού του σήµατος κινδύνου πρέπει επίσηςνα δύναται να θέτει σε λειτουργία τους φανούς δείκτες πορείαςτου ρυµουλκούµενου. Το σήµα κινδύνου πρέπει να δύναται ναλειτουργεί ακόµη και αν η διάταξη που ρυθµίζει την κίνηση ήτη στάση του κινητήρα ευρίσκεται σε τέτοια θέση ώστε ηκίνηση του κινητήρα να είναι αδύνατη.
4.7.Φανός πεδήσεως
4.7.1. ΠαρουσίαΠροαιρετική.
4.7.2. Αριθµός∆ύο.
4.7.3. Σχήµα τοποθετήσεωςΚαµία ειδική εξειδίκευση.
4.7.4. Θέση
4.7.4.1. Κατά πλάτος:
Τουλάχιστον 500 mmµεταξύ των δύο φανών. Η απόσταση αυτή
δύναται να µειωθεί σε 400 mmόταν το πλάτος απ’ άκρου σε
άκρο του ελκυστήρα είναι µικρότερο των 1400 mm.
1978L0933 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 21
▼B
4.7.4.2. Καθ’ ύψος:
Υπεράνω του εδάφους: τουλάχιστον 400 mm, 1900 mmτο µέγι-
στον, ή 2 100 mmαν το σχήµα του αµαξώµατος δεν επιτρέπει
την τήρηση των 1900 mm.
4.7.4.3. Κατά µήκος:
Όπισθεν του ελκυστήρα.
4.7.5. Γεωµετρική ορατότηταΟριζόντιος γωνία45°προς το εξωτερικό και προς το εσωτερικό.
Κατακόρυφος γωνία15°άνωθεν και κάτωθεν της οριζοντίου. Η κατακόρυφος γωνία
κάτωθεν της οριζοντίου δύναται να περιορισθεί σε 10 °αν ο
φανός είναι τοποθετηµένος σε ένα ύψος υπεράνω του εδάφουςµικρότερο των1500 mm,σ ε5 °εάν το ύψος του φανού υπεράνω
του εδάφους είναι µικρότερο των 750 mm.
4.7.6. ΠροσανατολισµόςΠρος τα οπίσω του ελκυστήρα.
4.7.7. ∆ύναται να είναι «οµαδοποιηµένος»µε ένα ή περισσότερους άλλους φανούς.
4.7.8. ∆εν δύναται να είναι «συνδυασµένος»µε έναν άλλο φανό.
4.7.9. ∆ύναται να είναι «αµοιβαίως ενσωµατωµένος»µε τον οπίσθιο φανό θέσεως ή το φανό σταθµεύσεως.
4.7.10. Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίαςΠρέπει να ανάβει όταν τίθεται σε λειτουργία η κυρίως πέδη.
4.7.11. Ενδεικτικό λειτουργίαςΠροαιρετικό. Αν υπάρχει, πρέπει να είναι ένα φωτεινό ενδει-κτικό που δεν ανα βοσβύνει σε περ ίπτωση ελαττωµατικής λει-
τουργείας των φανών πεδήσεως.
4.7.12. Άλλες προδιαγραφέςΗ φωτεινή ένταση των φανών πεδήσεως είναι σαφώς ανωτέρααυτής των οπισθίων φανών θέσεως.
4.8.∆ιάταξη Φωτισµού της οπισθίας πινακίδος κυκλοφορίας
4.8.1. ΠαρουσίαΥποχρεωτική.
4.8.2. Αριθµός
4.8.3. Σχήµα τοποθετήσεως
4.8.4. Θέση
4.8.4.1. Κατά πλάτοςΤέτοια ώστε η διάταξη να δύνα-
4.8.4.2. Καθ’ ύψοςται να εξασφαλίσει το φωτισµότης θέσεως της πινακίδος.
4.8.4.3. Κατά µήκος4.8.5. Γεωµετρική ορατότητα
4.8.6. Προσανατολισµός
4.8.7. ∆ύναται να είναι «οµαδοποιηµένη»µε ένα ή περισσότερους οπισθίους φανούς.
4.8.8. ∆ύναται να είναι «συνδυασµένη»µε τον οπίσθιο φανό θέσεως.
4.8.9. ∆εν δύναται να είναι «αµοιβαίως ενσωµατωµένη»µε έναν άλλο φανό.
4.8.10. Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίαςΗ διάταξη πρέπει να ανάβει µόνον ταυτοχρόνως µε τους οπι-σθίους φανούς θέσεως.
1978L0933 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 22
▼B
4.8.11. Ενδεικτικό λειτουργίας
Προαιρετικό. Αν υπάρχει η λειτουργία του πρέπει να εξασφα-
λίζεται διά του ενδεικτικού που προδιαγράφεται για τους εµπ-ροσθίους και οπισθίους φανούς θέσεως.
4.9.Εµπρόσθιος φανός θέσεως
4.9.1. Παρουσία
Υποχρεωτική.
4.9.2. Αριθµός
∆ύο ή τέσσερεις (βλ. σηµείον 4.2.4.2.2).
4.9.3. Σχήµα τοποθετήσεως
Καµία ειδική εξειδίκευση.
4.9.4. Θέση
4.9.4.1. Κατά πλάτος:
Το σηµείο της φωτιζούσης περιοχής το πλέον αποµεµακρυσµέ-
νον από το κατά µήκος στο µέσο του ελκυστήρα επίπεδο δενπρέπει να ευρίσκεται πλέον των 400 mmεκ του άκρου του
πλάτους απ’ άκρου σε άκρο του ελκυστήρα.
Η ελαχίστη απόσταση µεταξύ των εσωτερικών άκρων των δύο
φωτιζουσών περιοχών πρέπει να είναι 500 mm.
4.9.4.2. Καθ’ ύψος:
Υπεράνω του εδάφους: τουλάχιστον 400 mm, 1900 mmτο µέγι-
στον, ή 2 100 mmτο µέγιστον αν το σχήµα του αµαξώµατος δεν
επιτρέπει την τήρηση των 1900 mm.
4.9.4.3. Κατά µήκος:
∆εν υπάρχουν εξειδικεύσεις, υπό την προϋπόθεση ότι οι φανοί
είναι προσανατολισµένοι προς τα εµπρός και οι γωνίες γεωµε-
τρικής ορατότητος ανταποκρίνονται στις κατωτέρω προδιαγρα-φές.
4.9.5. Γεωµετρική ορατότητα
Οριζόντιος γωνίαΓια τους εµπροσθίους φανούς θέσεως 10 °προς το εσωτερικό
και 80 °προς το εξωτερικό. Πάντως, εξαιρετικώς, η προς το
εσωτερικό γωνία των 10 °δύναται να ελαττωθεί µέχρι 5 °αν το
σχήµα του αµαξώµατος δεν επιτρέπει την τήρηση των 10 °. Για
τους ελκυστήρες των οποίων το πλάτος απ’ άκρου σε άκρο δενυπερβαίνει τα 1400 mm, αν το σχήµα του αµαξώµατος δεν
επιτρέπει τις 10 °η γωνία αυτή µπορεί να µειωθεί µέχρι 3 °.
Κατακόρυφος γωνία15°υπεράνω και κάτωθεν της οριζοντίου. Η κατακόρυφος γωνία
κάτωθεν της οριζοντίου δύναται να µειωθεί µέχρι τις 10 °αν το
ύψος του φανού υπεράνω του εδάφους είναι µικρότερο των1500mmκαι µέχρι τις 5 °αν το ύψος αυτό είναι µικρότερο των 750
mm.
4.9.6. Προσανατολισµός
Προς τα εµπρός.
4.9.7. ∆ύναται να είναι «οµαδοποιηµένος»
µε κάθε άλλο εµπ ρόσθιο φανό.
4.9.8. ∆εν δύναται να είναι «συνδυασµένος»
µε τους άλλους φανούς.
4.9.9. ∆ύναται να είναι «αµοιβαίως ενσωµατωµένος»
µε κάθε άλλο εµπ ρόσθιο φανό.
4.9.10. Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίας
Καµία ειδική εξειδίκευση.
4.9.11. Ενδεικτικό
1978L0933 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 23
▼B
Υποχρεωτικό. Το ενδεικτικό αυτό δεν πρέπει να ανα βοσβύνει.
∆εν απαιτείται αν η διάταξη φωτισµού του πίνακος οδηγήσεωςδεν δύναται να είναι αναµµένη παρά µόνον ταυτοχρόνως µετους εµπροσθίους φανούς θέσεως.
4.10.Οπίσθιος φανός θέσεως
4.10.1. Παρουσία
Υποχρεωτική.
4.10.2. Αριθµός
∆ύο.
4.10.3. Σχήµα τοποθετήσεως
Καµία ειδική εξειδίκευση.
4.10.4. Θέση
4.10.4.1. Κατά πλάτος:
Το σηµείο της φωτιζούσης περιοχής το πλέον αποµεµακρυ-
σµένο από το διαµήκες στο µέσο του ελκυστήρα επίπεδο δενπρέπει να ευρίσκεται πλέον των 400 mmεκ του άκρου του
πλάτους απ’ άκρου σε άκρο του ελκυστήρα.
Η ελαχίστη απόσταση µεταξύ των εσωτερικών άκρων των δύο
φωτιζουσών περιοχών πρέπει να είναι 500 mm. Η απόσταση
αυτή δύναται να µειωθεί σε 400 mmόταν το πλάτος απ’ άκρου
σε άκρο του ελκυστήρα είναι µικρότερο των 1400 mm.
4.10.4.2. Καθ’ ύψος:
Υπεράνω του εδάφους: τουλάχιστον 400 mm, 1900 mmτο µέγι-
στον, ή 2 100 mmαν το σχήµα του αµαξώµατος δεν επιτρέπει
την τήρηση των 1900 mm.
4.10.4.3. Κατά µήκος:
Στο όπισθεν του ελκυστήρος.
4.10.5. Γεωµετρική ορατότητα
Οριζόντιος γωνίαΓια τους δύο οπισθίους φανούς θέσεως:
—είτε 45 °προς το εσωτερικό και 80 °προς το εξωτερικό,
—είτε 80 °προς το εσωτερικό και 45 °προς το εξωτερικό.
Κατακόρυφος γωνία15°υπεράνω και κάτωθεν της οριζοντίου. Η γωνία κάτωθεν της
οριζοντίου δύναται να µειωθεί στις 10 °αν το ύψος του φανού
υπεράνω του εδάφους είναι µικρότερο των 1500 mm, στις 5 °αν
αυτό το ύψος είναι µικρότερο των 750 mm.
4.10.6. Προσανατολισµός
Προς τα οπίσω.
4.10.7. ∆ύναται να είναι «οµαδοποιηµένος»
µε κάθε άλλο οπίσθιο φανό.
4.10.8. ∆ύναται να είναι «συνδυασµένος»
µε τη διάταξη φωτισµού της οπισθίας πινακίδος κυκλοφορίας.
4.10.9. ∆ύναται να είναι «αµοιβαίως ενσωµατωµένος»
µε το φανό πεδήσεως, τον οπίσθιο φανό οµίχλης ή το φανό
σταθµεύσεως.
4.10.10. Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίας
Καµία ειδική εξειδίκευση.
4.10.11. Ενδεικτικό ενάρξεως λειτουργίας
Υποχρεωτικό. Πρέπει να ταυτίζεται µε αυτό των εµπ ροσθίων
φανών θέσεως.
1978L0933 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 24
▼B
4.11.Οπίσθιος φανός οµίχλης
4.11.1. Παρουσία
Προαιρετική.
4.11.2. Αριθµός
Ένας η δύο.
4.11.3. Σχήµα τοποθετήσεως
Πρέπει να πληροί τάς προϋποθέσεις γεωµετρικής ορατότητος.
4.11.4. Θέση
4.11.4.1. Κατά πλάτος:
Όταν ο οπίσθιος φανός οµίχλης είναι µοναδικός, πρέπει να
κείται στην πλευρά του διαµήκους στο µέσο του ελκυστήραεπίπεδο, την αντίθετη προς τη φορά κυκλοφορίας που προδια-γράφεται για τη χώρα κυκλοφορίας.
Σε όλες τις περιπτώσεις, η απόσταση µεταξύ του οπισθίου
φανού οµίχλης και του φανού πεδήσεως πρέπει να είναι µεγα-λύτερη των 100 mm.
4.11.4.2. Καθ’ ύψος:
Υπεράνω του εδάφους: τουλάχιστον 400 mm, 1900 mmτο µέγι-
στον, ή 2 100 mmαν το σχήµα του αµαξώµατος δεν επιτρέπει
την τήρηση των 1900 mm.
4.11.4.3. Κατά µήκος:
Στο όπισθεν του ελκυστήρος.
4.11.5. Γεωµετρική ορατότητα
Οριζόντιος γωνία25°προς το εσωτερικό και προς το εξωτερικό.
Κατακόρυφος γωνία5°υπεράνω και κάτωθεν της οριζοντίου.
4.11.6. Προσανατολισµός
Προς τα οπίσω.
4.11.7. ∆ύναται να είναι «οµαδοποιηµένος»
µε κάθε άλλο οπίσθιο φανό.
4.11.8. ∆εν δύναται να είναι «συνδυασµένος»
µε άλλους φανούς.
4.11.9. ∆ύναται να είναι «αµοιβαίως ενσωµατωµένος»
µε τους οπίσθιους φανούς θέσεως ή το φανό σταθµεύσεως.
4.11.10. Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίας
Πρέπει να δύναται να ανάβει µόνον όταν οι φανοί διασταυρώ-
σεως ή οι εµπρόσθιοι φανοί οµίχλης λειτουργούν.
Αν υπάρχουν εµπ ρόσθιοι φανοί οµίχλης, η σβέση του οπισθίου
φανού οµίχλης πρέπει να είναι δυνατή ανεξαρτήτως της σβέ-σεως των εµπροσθίων φανών οµίχλης.
4.11.11. Ενδεικτικό ενάρξεως λειτουργίας
Υποχρεωτικό. Ανεξάρτητο φωτεινό ενδεικτικό σταθερής εντά-
σεως.
4.12.Φανός σταθµεύσεως
4.12.1. Παρουσία
Προαιρετική.
4.12.2. Αριθµός
Συναρτήσει του σχήµατος τοποθετήσεως.
4.12.3. Σχήµα τοποθετήσεως
1978L0933 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 25
▼B
—είτε δύο φανοί εµπρός και δύο φανοί οπίσω,
—είτε ένας φανός σε κάθε πλευρά.
4.12.4. Θέση
4.12.4.1. Κατά πλάτος:
Το σηµείο της φωτιζούσης περιοχής το πλέον αποµεµακρυ-
σµένο από το διάµηκες στο µέσο του ελκυστήρα επίπεδο δενπρέπει να ευρίσκεται περισσότερο των 400 mmαπό του άκρου
του πλάτους απ’ άκρο σε άκρο του ελκυστήρα. Εξάλλου, αν οιφανοί είναι δύο, πρέπει να ευρίσκονται επί των πλευρών τουελκυστήρα.
4.12.4.2. Καθ’ ύψος:
Υπεράνω του εδάφους: τουλάχιστον 400 mm, 1900 mmτο µέγι-
στον, ή 2 100 mmεάν το σχήµα του αµαξώµατος δεν επιτρέπει
την τήρηση των 1900 mm.
4.12.4.3. Κατά µήκος:
Καµία ειδική εξειδίκευση.
4.12.5. Γεωµετρική ορατότητα
Οριζόντιος γωνία45°προς το εξωτερικό, προς τα εµπρός και προς τα οπίσω.
Κατακόρυφος γωνία15°υπεράνω και κάτωθεν της οριζοντίου. Η κατακόρυφος γωνία
κάτωθεν της οριζοντίου δύναται να µειωθεί σε 10 °αν το ύψος
του φανού υπεράνω του εδάφους είναι µικρότερο των1500 mm,
5°αν το ύψος αυτό είναι µικρότερο των 750 mm.
4.12.6. Προσανατολισµός
Τέτοιος ώστε οι φανοί να πληρούν τις συνθήκες ορατότητος
προς τα εµπρός και προς τα οπίσω.
4.12.7. ∆ύναται να είναι «οµαδοποιηµένος»
µε κάθε άλλο φανό.
4.12.8. ∆εν δύναται να είναι «συνδυασµένος»
µε άλλους φανούς.
4.12.9. ∆ύναται να είναι «αµοιβαίως ενσωµατωµένος»
—έµπροσθεν: µε τον εµπρόσθιο φανό θέσεως, το φανό δια-
σταυρώσεως, το φανό πορείας και τον εµπ ρόσθιο φανό
οµίχλης,
—όπισθεν: µε τον οπίσθιο φανό θέσεως, τον φανό πεδήσεως
και τον οπίσθιο φανό οµίχλης,
—µε το φανό δείκτη πορείας της κατηγορίας 5.
4.12.10. Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίας
Η σύνδεση πρέπει να επιτρέπει το άναµµα του ή των φανών
σταθµεύσεως που είναι τοποθετηµένοι στην αυτή πλευρά τουελκυστήρα χωρίς να συνεπάγεται το άναµµα κανενός άλλουφανού.
4.12.11. Ενδεικτικό
Προαιρετικό. Αν υπάρχει δεν πρέπει να συγχέεται µε το ενδει-
κτικό των φανών θέσεως.
4.12.12. Άλλες προδιαγραφές
Η λειτουργία του φανού αυτού δύναται επίσης να εξασφαλισθεί
διά του ταυτοχρόνου ανάµµατος των εµπ ροσθίων και οπισθίων
φανών θέσεως που ευρίσκονται στην ίδια πλευρά τουελκυστήρα.
4.13.Φανός όγκου
4.13.1. Παρουσία
Προαιρετική επί των ελκυστήρων που έχουν πλάτος µεγαλύ-
τερο των 2,10 m. Απαγορεύεται επί παντός άλλου ελκυστήρα.
1978L0933 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 26
▼B
4.13.2. Αριθµός∆ύο ορατοί εκ του έµπροσθεν και δύο ορατοί εκ του όπισθεν.
4.13.3. Σχήµα τοποθετήσεωςΚαµία ειδική εξειδίκευση.
4.13.4. Θέση
4.13.4.1. Κατά πλάτος:
Το πλησιέστερο δυνατό του ακροτάτου του πλάτους απ’ άκρουσε άκρο.
4.13.4.2. Καθ’ ύψος:
Στο µέγιστο ύψος που είναι συµβιβαστό µε τις σχετικές απαιτή-σεις για την κατά πλάτος θέση και για τη συµµετρία τωνφανών.
4.13.4.3. Κατά µήκος:
Καµία ειδική εξειδίκευση.
4.13.5. Γεωµετρική ορατότηταΟριζόντιος γωνία80°προς το εξωτερικό.
Κατακόρυφος γωνία5°υπεράνω και 20 °κάτωθεν της οριζοντίου.
4.13.6. ΠροσανατολισµόςΤέτοιος ώστε οι φανοί να πληρούν τις συνθήκες ορατότητοςπρος τα εµπρός και προς τα οπίσω.
4.13.7. ∆εν δύναται να είναι «οµαδοποιηµένος»
4.13.8. ∆εν δύναται να είναι «συνδυασµένος»µε άλλους φανούς, εκτόςτης περιπτώσεως που
4.13.9. ∆εν δύναται να είναι «αµοιβαίως ενσω-µατωµένος»προβλέπεται στοσηµείον 4.2.4.2.2.
4.13.10. Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίαςΚαµία ειδική εξειδίκευση.
4.13.11. ΕνδεικτικόΠροαιρετικό.
4.13.12. Άλλες προδιαγραφέςΥπό την επιφύλαξη της πληρώσεως όλων τωνάλλωνσυνθηκών,ο ορατός εµπρόσθιος φανός και ο ορατός οπίσθιος φανός τηςαυτής πλευράς του οχήµατος δύνανται να ενωθούν σε µία µόνοδιάταξη.Η θέση του φανού όγκου σε σχέση προς τον αντίστοιχο φανόθέσεως πρέπει να είναι τέτοια ώστε η απόσταση µεταξύ τωνπροβολών επί ενός κατακορύφου εγκαρσίου επιπέδου των
πλησιεστέρων σηµείων τωνφωτιζουσών περιοχών τωνδύο θεω-ρουµένων φανών να µην είναι µικρότερη των 200 mm.
4.14.Οπίσθιος αντανακλαστήρας µη τριγωνικός
4.14.1. ΠαρουσίαΥποχρεωτική.
4.14.2. Αριθµός∆ύο ή τέσσερεις (βλέπε σηµείο 4.14.5.2.).
4.14.3. Σχήµα τοποθετήσεωςΚαµία ειδική εξειδίκευση.
4.14.4. Θέση
4.14.4.1. Κατά πλάτος:
Το σηµείο της φωτιζούσης περιοχής το πλέον αποµακρυσµένοαπό το διάµηκες στο µέσο του ελκυστήρα επίπεδο δεν πρέπεινα ευρίσκεται περισσότερο των 400 mmαπό του άκρου του
πλάτους απ’ άκρου σε άκρο του ελκυστήρα.Απόσταση µεταξύ των εσωτερικών άκρων των αντανα-κλαστήρων: 600 mmτουλάχιστον. Η απόσταση αυτή δύναται να
µειωθεί σε 400 mmόταν το πλάτος απ’ άκρου σε άκρο του
ελκυστήρα είναι µικρότερο των 1300 mm.
1978L0933 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 27
▼B
4.14.4.2. Καθ’ ύψος:
Υπεράνω του εδάφους: 400 mmτο ελάχιστο και 900 mmτο
µέγιστο. Το µέγιστο όριο δύναται να αυξηθεί µέχρι τα 1200 mm
όταν δεν είναι δυνατόν να τηρηθεί το ύψος των 900 mmχωρίς
προσφυγή σε διατάξεις συναρµολογήσεως που εµφανίζουν τονκίνδυνο βλάβης ή εύκολης καταστροφής.
4.14.4.3. Κατά µήκος:
Καµία ειδική εξειδίκευση.
4.14.5. Γεωµετρική ορατότητα
4.14.5.1. Οριζόντιος γωνία30°προς το εσωτερικό και προς το εξωτερικό.
Κατακόρυφος γωνία15°υπεράνω και κάτωθεν της οριζοντίου. Η κατακόρυφος γωνία
κάτωθεν της οριζοντίου δύναται να µειωθεί σε 5 °αν το ύψος
του φανού είναι µικρότερο των 750 mm.
4.14.5.2. Αν δεν είναι δυνατόν να τηρηθούν οι ανωτέρω εξειδικεύσεις
θέσεως και ορατότητος, είναι δυνατόν να τοποθετηθούν 4 αντα-νακλάστηκες που ανταποκρίνονται στους εξής κανόνεςτοποθετήσεως:
4.14.5.2.1.∆ύο αντανακλαστήρες πρέπει να είναι σε ένα µέγιστο ύψος 900
mmυπεράνω του εδάφους, να τηρούν µίαν απόσταση τουλάχι-
στον 400 mmµεταξύ των εσωτερικών άκρων και να έχουν µία
κατακόρυφη γωνία ορατότητος 15 °υπεράνω της οριζοντίου.
4.14.5.2.2.Οι δύο άλλοι πρέπει να είναι σε ένα µέγιστο ύψος 2100 mm
υπεράνω του εδάφους και να πληρούν τις προδιαγραφές τωνσηµείων 4.14.4.1 και 4.14.5.1.
4.14.6. ΠροσανατολισµόςΠρος τα οπίσω.
4.14.7. ∆ύναται να είναι «οµαδοποιηµένος»µε κάθε άλλο φανό.
4.14.8. Άλλες προδιαγραφέςΗ φωτίζουσα περιοχή του αντανακλαστήρα δύναται να έχεικοινά τµήµατα µε τη φωτίζουσα περιοχή κάθε άλλου φανούτοποθετηµένου όπισθεν.
4.15.Προβολεύς εργασίας
4.15.1. ΠαρουσίαΠροαιρετική.
4.15.2. ΑριθµόςΚαµία ειδική εξειδίκευση.
4.15.3. Σχήµα τοποθετήσεως
4.15.4. Θέση
4.15.4.1. Κατά πλάτος4.15.4.2. Καθ’ ύψοςΚαµία ειδική εξειδί-
4.15.4.3. Κατά µήκοςκευση.
4.15.5. Γεωµετρική ορατότητα
4.15.6. Προσανατολισµός
4.15.7. ∆εν δύναται να είναι «οµαδοποιηµένος»
4.15.8. ∆εν δύναται να είναι «συνδυασµένος»
4.15.9. ∆εν δύναται να είναι «αµοιβαίως ενσω-µατωµένος»µε έναν άλλο φανό.
4.15.10. Ηλεκτρική σύνδεση λειτουργίαςΤο άναµµα του π ροβολέως αυτού πρέπει να είναι ανεξάρτητο
του ανάµµατος όλων των άλλων φανών, δεδοµένου ότι δενχρησιµεύει για να φωτίζει την οδό ή για λόγους σηµατοδοτή-σεως στην οδική κυκλοφορία.
1978L0933 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 28
▼B
4.15.11. Ενδεικτικό
Προαιρετικό.
5. ΠΙΣΤΩΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
5.1. Κάθε ελκυστήρας σειράς πρέπει να είναι σύµφωνος προς τον
τύπο ελκυστήρα που εγκρίθηκε όσον αφορά στην ε γκατάσταση
των διατάξεων φωτισµού και φωτεινής σηµατοδοτήσεως καιτων χαρακτηριστικών των που π ροβλέπονται από την παρούσα
οδηγία.
1978L0933 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 29
▼B
Συµπληρωµατικό παράρτηµα 1

1978L0933 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 30
▼B
Συµπληρωµατικό παράρτηµα 2

1978L0933 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 31
▼B
Συµπληρωµατικό παράρτηµα 3
ΦΑΝΟΣ ∆ΕΙΚΤΗΣ ΠΟΡΕΙΑΣ: ΓΕΩΜΕΤΡΙΚΗ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ

1978L0933 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 32
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
ΥΠΟ∆ΕΙΓΜΑ

1978L0933 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 33
▼B