1970L0221 — EL — 01.01.1973 — 001.001 — 1
Τοέγγραφοαυτόσυνιστάβοήθηµατεκµηρίωσηςκαιδενδεσµεύειτακοινοτικάόργανα
►B Ο∆ΗΓΙΑΤΟΥΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της20ηςΜαρτίου1970
περί προσεγγίσεως των νοµοθεσιών των Κρατών µελών που αναφέρονται στις δεξαµενές υγρών
καυσίµων και των διατάξεων οπισθίας προφυλάξεως των οχηµάτων µε κινητήρα και των
ρυµουλκουµένωντους
(70/221/ΕΟΚ)
(ΕΕL7 6της 6.4.1970, σ. 23)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►A1Πράξη προσχώρησης της ∆ανίας, της Ιρλανδίας και του Ηνωµένου
Βασιλείου (*)L 73 14 27.3.1972
(*)Η παρούσα πράξη δεν έχει δηµοσιευτεί στην ελληνική γλώσσα.
▼B
Ο∆ΗΓΙΑΤΟΥΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της20ηςΜαρτίου1970
περί προσεγγίσεως των νοµοθεσιών των Κρατών µελών που
αναφέρονται στις δεξαµενές υγρών καυσίµων και των διατάξεωνοπισθίας προφυλάξεως των οχηµάτων µε κινητήρα και των
ρυµουλκουµένωντους
(70/221/ΕΟΚ)
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής
Κοινότητος, και ιδίως το άρθρο 100,
την πρόταση της Επιτροπής,τη γνώµη της Συνελεύσεως (
1),
τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής (2),
Εκτιµώντας:ότι οι τεχνικές προδιαγραφές των εθνικών νοµοθεσιών, τις οποίες
πρέπει να πληρούν τα οχήµατα µε κινητήρα, αφορούν µεταξύάλλων, τις δεξαµενές υγρών καυσίµων και τις διατάξεις οπισθίαςπροφυλάξεως ·
ότι οι προδιαγραφές αυτές διαφέρουν από το ένα Κράτος µέλος
στο άλλο και ως εκ τούτου είναι ανάγκη, να υιοθετηθούν οι ίδιες
προδιαγραφές από όλα τα Κράτη µέλη είτε συµπληρωµατικά, είτε
σε αντικατάσταση των υφισταµένων ρυθµίσεων, ιδίως για νακαταστεί δυνατή η εφαρµογή για κάθε τύπο οχήµατος, τηςδιαδικασίας εγκρίσεως ΕΟΚ, που ρυθµίζεται από την οδηγία τουΣυµβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 περί προσεγγίσεως τωννοµοθεσιών των Κρατών µελών, όσον αφορά την έγκριση των
οχηµάτων µε κινητήρα και των ρυµουλκουµένων τους (
3).
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ Ο∆ΗΓΙΑ:
Άρθρο 1
Ως όχηµα κατά την έννοια της παρούσης οδηγίας, νοείται κάθε
όχηµα µε κινητήρα, που προορίζεται να κυκλοφορεί επί οδού, µεή χωρίς αµάξωµα, έχον τουλάχιστον τέσσερις τροχούς και εκκατασκευής µεγίστη ταχύτητα µεγαλύτερη των 25 km/hκαθώς και
τα ρυµουλκούµενά του, εξαιρουµένων των οχηµάτων που µετακι-
νούνται επί σιδηροτροχιών, των γεωργικών µηχανών και των
ελκυστήρων, καθώς και των µηχανηµάτων δηµοσίων έργων.
Άρθρο 2
Τα Κράτη µέλη δεν δύνανται να αρνηθούν την έγκριση ΕΟΚ ούτε
την έγκριση από εθνικής πλευράς ενός οχήµατος για λόγους πουαφορούν τις δεξαµενές υγρών καυσίµων ή τις διατάξεις οπισθίας
προφυλάξεως, αν αυτές πληρούν τις προδιαγραφές που αναφέ-
ρονται στο παράρτηµα.
Article 2 bis
Les États membres ne peuvent refuser ou interdire la vente,
l'immatriculation, la mise en circulation ou l'usage des véhicules pourdes motifs concernant les réservoirs de carburant liquide ou les1970L0221 — EL — 01.01.1973 — 001.001 — 2
(1)ΕΕ αριθ. Α 168 της 18. 12. 1969, σ. 7 .
(2)E Eαριθ. Α 48 της 16. 4. 1969, σ. 16 .
(3)ΕΕ αριθ. Ν 42 της 23. 2. 1970, σ. 1 .▼A1
▼A1
dispositifs de protection arrière si ceux-ci répondent aux prescriptions
figurant à l'annexe.
Άρθρο 3
Οι τροποποιήσεις που είναι αναγκαίες για την προσαρµογή προς
την τεχνική πρόοδο των προδιαγραφών του παραρτήµατος
εξαιρέσει εκείνων οι οποίες αναφέρονται στο σηµείο 1, εκδί-δονται σύµφωνα µε τη διαδικασία που προβλέπει το άρθρο 13 τηςοδηγίας του Συµβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 περίεγκρίσεως των οχηµάτων µε κινητήρα και των ρυµουλκουµένωντους.
Άρθρο 4
1.Τα Κράτη µέλη θέτουν σε ισχύ τις διατάξεις που είναι
αναγκαίες για να συµµορφωθούν προς την παρούσα οδηγία εντός
προθεσµίας δεκαοκτώ µηνών από την κοινοποίησή της και
ενηµερώνουν αµέσως περί αυτού την Επιτροπή.
2.Τα Κράτη µέλη γνωστοποιούν στην Επιτροπή το κείµενο
των ουσιωδών διατάξεων εσωτερικού δικαίου που θεσπίζουν στοντοµέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.
Άρθρο 5
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα Κράτη µέλη.1970L0221 — EL — 01.01.1973 — 001.001 — 3
▼B
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
I.∆εξαµενέςκαιβοηθητικέςδεξαµενέςυγρώνκαυσίµων
I.1.Οι δεξαµενές καυσίµων πρέπει να είναι κατασκευασµένες κατά
τέτοιο τρόπο ώστε να ανθίστανται στη διάβρωση. Πρέπει να
πληρούν τις δοκιµές στεγανότητος οι οποίες πραγµατοποιούνται
από τον κατασκευαστή σε πίεση ίση προς το διπλάσιο της σχετικής
πιέσεως λειτουργίας και εν πάσει περιπτώσει, ίση τουλάχιστον
προς 1,3 bar.Κάθε ενδεχόµενη υπερπίεση ή κάθε πίεση υπερβαί-
νουσα την πίεση λειτουργίας πρέπει να εξουδετερούται αυτοµάτως
από κατάλληλες διατάξεις (οπές, βαλβίδες ασφαλείας, κλπ.). Οι
οπές αερισµού πρέπει να έχουν σχεδιασθεί κατά τρόπο ώστε να
προλαµβάνουν κάθε κίνδυνο αναφλέξεως. Το καύσιµο δεν πρέπει να
δύναται να εκρέει από το πώµα της δεξαµενής ή από τις διατάξεις,
οι οποίες προβλέπονται για να εξουδετερώνουν την υπερπίεση,
ακόµα και στη;ν περίπτωση πλήρους ανατροπής της δεξαµενής.
Ένα στάξιµο είναι ανεκτό.
I.2.Οι δεξαµενές καυσίµων πρέπει να εγκατασταθούν κατά τρόπο ώστε
να προφυλάσσονται από τις συνέπειες µιάς µετωπικής συγκρούσεως
ή µιάς συγκρούσεως στο πίσω µέρος του οχήµατος. Πρέπει να
αποφεύγονται κοντά στις δεξαµενές προεξοχές, αιχµηρές ακµές
κλπ.
II.∆ιατάξειςοπισθίαςπροφυλάξεως.
II.1.Το ύψος σε όλο το πίσω πλάτος του πλαισίου ή των βασικών
τµηµάτων του αµαξώµατος δεν είναι δυνατό να υπερβαίνει τα 70 cm
εφόσον υφίσταται µία απόσταση µεγαλύτερη του ενός µέτρου
µεταξύ του γεωµετρικού άξονος, του τελευταίου άξονος τροχών και
του ακροτάτου οπισθίου σηµείου του οχήµατος.
II.2.Αν δεν πληροί την προδιαγραφή αυτή, το όχηµα πρέπει να είναι
εφοδιασµένο µε µία διάταξη οπισθίας προφυλάξεως, η οποία να
ανταποκρίνεται στους όρους συναρµολογήσεως, οι οποίοι αναφέ-
ρονται κατωτέρω.
II.3.Όροι συναρµολογήσεως των διατάξεων οπισθίας προφυλάξεως.
II.3.1.Το κατώτερο τµήµα της διατάξεως οπισθίας προφυλάξεως πρέπει να
ευρίσκεται σε απόσταση µικρότερη των 70 cmαπό το έδαφος, όταν
το όχηµα είναι κενό.
II.3.2.Στη θέση όπου είναι τοποθετηµένη η διάταξη οπισθίας προφυλά-
ξεως, το πλάτος της δεν δύναται να είναι µεγαλύτερο του πλάτους
του οχήµατος, ούτε µικρότερο κατά 10 cmαπό κάθε πλευρά αυτού
του πλάτους.
II.3.3.Η διάταξη οπισθίας προφυλάξεως πρέπει να είναι τοποθετηµένη
όσο το δυνατόπλησιέστερα στο πίσω τµήµατου οχήµατος, χωρίςνα
δύναται να είναι αποµακρυσµένη περισσότερο από 60 cmαπό το
ακρότατο οπίσθιο σηµείο του οχήµατος.
II.3.4.Τα άκρα της διατάξεως της οπισθίας προφυλάξεως δεν πρέπει να
σχηµατίζουν κάµψη προς τα πίσω.
II.3.5.Η διάταξη οπισθίας προφυλάξεως πρέπει να συνδέεται στερεά στις
µηκίδες ή σε ότι τις αντικαθιστά.
II.3.6.Η διάταξη οπισθίας προφυλάξεως πρέπει να έχει αντοχή στην
κάµψη τουλάχιστον ισοδύναµη προς µία χαλύβδινη δοκό, της
οποίας η κάθετος τοµή έχει ένα συντελεστή αντιστάσεως σε
κάµψη 20 cm3.
II.4.Κατά παρέκκλιση των προηγουµένων διατάξεων, τα οχήµατα των
εποµένων κατηγοριών δύνανται να µη διαθέτουν διάταξη οπισθίας
προφυλάξεως:
—ελκυστήρες για ηµιρυµουλκούµενα,
—ρυµουλκούµενα «Triqueballes» και άλλα ανάλογα ρυµουλκούµενα
προοριζόµενα για τη µεταφορά κορµών ξύλων ή άλλων τεµαχίων
µεγάλου µήκους,
—οχήµατα για τα οποία η ύπαρξη µιάς διατάξεως οπισθίας
προφυλάξεως είναι ασυµβίβαστη µε τη χρησιµοποίηση τους.1970L0221 — EL — 01.01.1973 — 001.001 — 4