2.2.

Ελάχιστες πληροφορίες των εκθέσεων δοκιμής ανά αντικείμενο (παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013. 2.2.1. Α) Περιβαλλοντικές επιδόσεις και επιδόσεις της μονάδας πρόωσης 2.2.1.1. Γενικές πληροφορίες για τις περιβαλλοντικές επιδόσεις Η έκθεση δοκιμής περιλαμβάνει τα εξής γενικά δεδομένα δοκιμής (αναγράφονται μία μόνο φορά ανά τύπο δοκιμής): 2.2.1.1.1. Περιγραφή της πρόωσης, της μονάδας πρόωσης και του συστήματος μετάδοσης κίνησης του οχήματος/των οχημάτων δοκιμής ( 50 ): … 2.2.1.1.2. Περιβαλλοντικό στάδιο του οχήματος δοκιμής: Euro 3, Euro 4, Euro 5 (50) ( 51 ) 2.2.1.1.3. Περιγραφή της κλίνης/των κλινών δοκιμής εκπομπών, προδιαγραφές και ρυθμίσεις (50) : … 2.2.1.1.4. Προδιαγραφές δυναμομετρικής εξέδρας/κινητήρα (50) : … 2.2.1.1.5. Ρυθμίσεις μάζας αδράνειας (αναφοράς) και αντίστασης κίνησης για δυναμομετρική εξέδρα (50) με έναν ή δύο κυλίνδρους (51) : … 2.2.1.1.6. Αναλυτική έκθεση αποτελεσμάτων δοκιμής σε δρόμο για τον καθορισμό των ρυθμίσεων της κλίνης δοκιμών, περιλαμβανομένων των χρόνων επιβράδυνσης με νεκρά για δυναμομετρική εξέδρα (50) με έναν ή δύο κυλίνδρους (51) : … 2.2.1.1.7. Προβλεπόμενο πρόγραμμα οδήγησης δοκιμής τύπου Ι (ECE R40 (με/χωρίς εξωαστικό κύκλο οδήγησης), ECE R47, WMTC στάδιο 1, WMTC στάδιο 2, αναθεωρημένος WMTC) (50) (51) : 2.2.1.1.8. Περιγραφή προδιαγραφών για την αλλαγή ταχυτήτων στην περιβαλλοντική δοκιμή (50) : … 2.2.1.2. Δοκιμή τύπου I: απαιτήσεις: εκπομπές απόληξης εξαγωγής ύστερα από κρύα εκκίνηση Παρέχονται τα παρακάτω συγκεκριμένα στοιχεία της δοκιμής τύπου Ι (50) : 2.2.1.2.1. Περιγραφή του οχήματος/των οχημάτων δοκιμής (πρωτότυπο(-α) ή σειρές παραγωγής, επίπεδα εξοπλισμού και λογισμικού, αριθμός VIN) (50) : … 2.2.1.2.2. Το όχημα/τα οχήματα δοκιμής παρεκκλίνουν από τα στοιχεία που παρέχονται στο δελτίο πληροφοριών, παράρτημα Ι: ναι/όχι (50) (51) . Σε περίπτωση καταφατικής απάντησης να αναφερθούν οι παρεκκλίσεις. 2.2.1.2.3. Αριθμός έγκρισης τύπου, εάν δεν πρόκειται για μητρικό όχημα (50) : … 2.2.1.2.4. Διανυθείσα(-ες) απόσταση(-εις) του (των) οχήματος(-των) δοκιμής (50) : … 2.2.1.2.5. Χρησιμοποιούμενο(-α) καύσιμο(-α) δοκιμής (50) : … 2.2.1.2.6. Περιγραφή μεθόδων μέτρησης δοκιμής τύπου I για τα υβριδικά οχήματα κατηγορίας L που αναφέρονται στο προσάρτημα 11 του παραρτήματος ΙΙ του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 134/2014 της Επιτροπής (50) : … 2.2.1.2.7. Περιγραφή μεθόδων μέτρησης δοκιμής τύπου I για τα οχήματα που τροφοδοτούνται με υγραέριο και αναφέρονται στο προσάρτημα 12 του παραρτήματος ΙΙ του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 134/2014 της Επιτροπής (50) : … 2.2.1.2.8. Περιγραφή μεθόδων μέτρησης δοκιμής τύπου I για τα οχήματα που διαθέτουν σύστημα περιοδικής αναγέννησης και αναφέρονται στο προσάρτημα 13 του παραρτήματος ΙΙ του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 134/2014 της Επιτροπής (50) : … 2.2.1.2.9. Πληροφορίες για τη στρατηγική αναγέννησης (50) : D (αριθμός κύκλων λειτουργίας μεταξύ 2 κύκλων κατά τους οποίους πραγματοποιούνται φάσεις αναγέννησης) (50) : … d (αριθμός κύκλων λειτουργίας που απαιτούνται για την αναγέννηση) (50) : … 2.2.1.2.10. Περιγραφή της στάθμισης αποτελεσμάτων δοκιμής τύπου I όπως αναφέρεται στο σημείο 6.1.1.5 του παραρτήματος ΙΙ του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 134/2014 της Επιτροπής περιλαμβανομένου του αριθμού εξίσωσης και των συντελεστών στάθμισης (50) : … 2.2.1.2.11. Αριθμός κύκλων λειτουργίας τύπου I) μεταξύ δύο κύκλων κατά τους οποίους πραγματοποιούνται φάσεις αναγέννησης υπό συνθήκες ισοδύναμες με τη δοκιμή τύπου Ι (απόσταση «D» στο σχήμα 13-1 του προσαρτήματος 13 του παραρτήματος ΙΙ του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 134/2014 της Επιτροπής) (50) : … 2.2.1.2.12. Περιγραφή της μεθόδου που χρησιμοποιείται για τον καθορισμό του αριθμού κύκλων μεταξύ δύο κύκλων όπου πραγματοποιούνται φάσεις αναγέννησης (50) : … 2.2.1.2.13. Παράμετροι για τον καθορισμό του απαιτούμενου βαθμού φόρτισης πριν πραγματοποιηθεί αναγέννηση (δηλ. θερμοκρασία, πίεση κ.λπ.) (50) : … 2.2.1.2.14. Περιγραφή της μεθόδου που χρησιμοποιείται για φόρτιση του συστήματος στη διαδικασία δοκιμής που περιγράφεται στο σημείο 3.1 του προσαρτήματος 13 του παραρτήματος ΙΙ του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 134/2014 της Επιτροπής) (50) : … 2.2.1.2.15. Μητρώα δοκιμών σύμφωνα με το σημείο 7 του παραρτήματος ΙΙ του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 134/2014 της Επιτροπής (50) : … 2.2.1.2.16. Αποτελέσματα δοκιμής τύπου I (50) :



Πίνακας 5-1 Αποτελέσματα δοκιμής τύπου 1 Αποτελέσματα δοκιμής τύπου Ι (TRTTIx) Αριθ. Δοκιμής CO THC NMHC NOx THC + NOx () PM TRTTI Μέτρηση x () () (mg/km) 1 2 3 TRTTI Μέση τιμή μέτρησης x () ()(mg/km) Ki () () (α) β)) (καμία μονάδα) () (mg/km) &(% Lx) () Οριακή τιμή Lx () (mg/km) (1) Κατά περίπτωση. (2) Δεν ισχύει. (3) Μέση τιμή όπως υπολογίζεται με το άθροισμα των μέσων τιμών (M · Ki) που υπολογίζονται για τους THC και NOx (4) Με ακρίβεια 2 δεκαδικών ψηφίων. (5) Με ακρίβεια 4 δεκαδικών ψηφίων. (6) Με ακρίβεια 0 δεκαδικών ψηφίων (7) Το Ki = 1 όταν:

α) το όχημα δεν διαθέτει σύστημα περιοδικής αναγέννησης για τον περιορισμό των εκπομπών ή

β) το όχημα δεν είναι υβριδικό ηλεκτρικό όχημα. (8) Όριο δοκιμής x όπως καθορίζεται στο παράρτημα VI(A) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013 όπου η τιμή x=1 έως 4 και αναφέρεται στην αρίθμηση των ρυπογόνων συστατικών του παραρτήματος VI(A) π.χ. το όριο Euro 4 για το μονοξείδιο του άνθρακα (CO) αναφέρεται ως L1, το όριο για τους συνολικούς υδρογονάνθρακες (THC) αναφέρεται ως L2, το όριο για τα οξείδια του αζώτου (NOx) ως L3 και το όριο για τη σωματιδιακή ύλη (PM) ως L4 (9) Στον παρόντα κατάλογο συμπληρώνονται και οι μεμονωμένες τιμές THC και NOx. 2.2.1.3. Απαιτήσεις για τη δοκιμή τύπου II: εκπομπές απόληξης εξαγωγής σε (αυξημένη) ταχύτητα βραδυπορίας / ελεύθερη επιτάχυνση 2.2.1.3.1. Στοιχεία για το (τα) όχημα(-τα) δοκιμής αν είναι διαφορετικό(-ά) από το όχημα που χρησιμοποιείται για τη δοκιμή τύπου I (50) : (στοιχεία 2.1.2.1.1 έως 2.1.2.1.4 αν υπάρχει διαφορά) ( 52 ): … 2.2.1.3.2. Περιγραφή της μεθόδου ενεργοποίησης της βραδείας λειτουργίας της πρόωσης αν πρόκειται για σύστημα ακινητοποίησης/εκκίνησης (50) : … ▼M1 2.2.1.3.3. Αποτελέσματα δοκιμής τύπου ΙΙ (50) :



Πίνακας 5-2 Αποτελέσματα δοκιμής τύπου II Δοκιμή HC (ppm) CO (% vol.) Παράμετρος λ Ταχύτητα κινητήρα (min) Θερμοκρασία λαδιού κινητήρα (K) Μετρημένη και διορθωμένη τιμή συντελεστή απορρόφησης (m-1) PI: Δοκιμή σε χαμηλές στροφές — PI: Δοκιμή σε υψηλές στροφές — CI — Αποτελέσματα δοκιμής σε ελεύθερη επιτάχυνση/δοκιμής θολότητας καυσαερίων — — — — — ▼B 2.2.1.4. Απαιτήσεις για τη δοκιμή τύπου III: εκπομπές αερίων στροφαλοθαλάμου 2.2.1.4.1. Στοιχεία για το (τα) όχημα(-τα) δοκιμής αν είναι διαφορετικό(-ά) από το όχημα που χρησιμοποιείται για τη δοκιμή τύπου I (50) : (στοιχεία 2.1.2.1.1. έως 2.1.2.1.4. αν υπάρχει διαφορά) (52) : … 2.2.1.4.2. Τύπος του συστήματος ανακύκλωσης αερίων στροφαλοθαλάμου (αναπνευστικό σύστημα, σύστημα θετικού εξαερισμού στροφαλοθαλάμου, άλλο) (50) 2.2.1.4.3. Σύστημα ανακύκλωσης των αερίων του στροφαλοθαλάμου (περιγραφή και σχέδια) (50) : … 2.2.1.4.4. Αποτελέσματα και επιδόσεις δοκιμής τύπου ΙΙΙ (50) 2.2.1.4.5. Μηδενικές εκπομπές από το σύστημα αερίων στροφαλοθαλάμου: ναι/όχι (50) (51) : 2.2.1.5. Απαιτήσεις για τη δοκιμή τύπου IV: εκπομπές λόγω εξάτμισης 2.2.1.5.1. Σύστημα ελέγχου εκπομπών λόγω εξάτμισης: ναι/όχι (50) (51) 2.2.1.5.2. Παράθεση κατασκευαστικών στοιχείων που έχουν ολοκληρώσει τον κύκλο ζωής τους («golden») και χρησιμοποιούνται για τη δοκιμή εκπομπών εξάτμισης συμπεριλαμβανομένων της σειράς, του μηχανικού μέρους και του αριθμού σήμανσης (50) : … 2.2.1.5.3. Αποτέλεσμα δοκιμής διαπερατότητας δεξαμενής καυσίμου (50) : … mg/ημέρα. 2.2.1.5.4. Αν το εγκεκριμένο όχημα κατηγορίας L πληροί τις απαιτήσεις για τις εκπομπές εξάτμισης που ισχύουν για το επίπεδο Euro 4, ο κατασκευαστής αναγράφει τα αποτελέσματα TR TTIVST της εργαστηριακής δοκιμής SHED τύπου IV στον παρακάτω πίνακα. Στα αποτελέσματα της δοκιμής SHED αναγράφεται τόσο η τιμή «mg/test» όσο και η τιμή «% L TTIVST » (50) 2.2.1.5.5. Αποτελέσματα δοκιμής εκπομπών λόγω εξάτμισης επιπέδου Euro 4 (50)



Πίνακας 5-3 Αποτελέσματα SHED δοκιμής τύπου IV επιπέδου Euro 4 Κατηγορία οχήματος Όριο δοκιμής SHED LTTIVST:Μάζα συνολικών υδρογονανθράκων (THC) (mg/test) Αποτέλεσμα δοκιμής SHED TRTTIVST: Μάζα συνολικών υδρογονανθράκων (THC) (mg/test) & (% της LTTIVST) L3e L4e L5e-A LTTIVST: 2 000 TRTTIVST: L6e-A L7e-A 2.2.1.5.6. Αν το εγκεκριμένο όχημα κατηγορίας L πληροί τις απαιτήσεις για τις εκπομπές λόγω εξάτμισης του επιπέδου Euro 5, ο κατασκευαστής προσκομίζει (50) : 2.2.1.5.6.1. Τα αποτελέσματα TRTTIVST της εργαστηριακής δοκιμής SHED τύπου IV που πρέπει να σημειωθούν στο αντίστοιχο μέρος του παρακάτω πίνακα. Στα αποτελέσματα της δοκιμής αναγράφεται τόσο η τιμή «mg/test» όσο και η τιμή «% LTTIVST» (50) 2.2.1.5.6.2. Τα αποτελέσματα TRTTIVPT και TRTTIVPT της δοκιμής εκπομπών εξάτμισης τύπου IV που πρέπει να σημειωθούν στο αντίστοιχο μέρος του παρακάτω πίνακα. Στα αποτελέσματα της δοκιμής αναγράφονται οι τιμές «mg/m2/ημέρα» και «% LTTIVPTftnk» και «% LTTIVPTftbg» (50) 2.2.1.5.6.3. Αποτελέσματα δοκιμής εκπομπών λόγω εξάτμισης Euro (50)



Πίνακας 5-4 Αποτελέσματα δοκιμής SHED επιπέδου Euro 5 ή δοκιμής διαπερατότητας τύπου IV Κατηγορία οχήματος Δοκιμή διαπερατότητας (mg/m2/ημέρα) & (% LTTIVPT) Μάζα συνολικών υδρογονανθράκων (THC) στη δοκιμή SHED (mg/test) & (% LTTIVST) Δεξαμενή καυσίμου Σωλήνας καυσίμου Όχημα L1e-A LTTIVPTftnk: 1 500 LTTIVPTftbg: 15 000 LTTIVST: 1 500 TRTTIVPTftnk: TRTTIVPTftbg: TRTTIVST: L1e-B LTTIVPTftnk: 1 500 LTTIVPTftbg: 15 000 LTTIVST: 1 500 TRTTIVPTftnk: TRTTIVPTftbg: TRTTIVST: L2e LTTIVPTftnk: 1 500 LTTIVPTftbg: 15 000 LTTIVST: 1 500 TRTTIVPTftnk: TRTTIVPTftbg: TRTTIVST: L3e — — LTTIVST: 1 500 — — TRTTIVST: L4e — — LTTIVST: 1 500 — — TRTTIVST: L5e-A — — LTTIVST: 1 500 — — TRTTIVST: L5e-B LTTIVPTftnk: 1 500 LTTIVPTftbg: 15 000 LTTIVST: 1 500 TRTTIVPTftnk: TRTTIVPTftbg: TRTTIVST: L6e-A — — LTTIVST: 1 500 — — TRTTIVST: L6e-B LTTIVPTftnk:1 500 LTTIVPTftbg: 15 000 LTTIVST: 1 500 TRTTIVPTftnk: TRTTIVPTftbg: TRTTIVST: L7e-A — — LTTIVST: 1 500 — — TRTTIVST: L7e-B LTTIVPTftnk:1 500 LTTIVPTftbg: 15 000 LTTTIVST: 1 500 TRTTIVPTftnk: TRTTIVPTftbg: TRTTIVST: L7e-C LTTIVPTftnk: 1 500 LTTIVPTftbg: 15 000 LTTIVST: 1 500 TRTTIVPTftnk: TRTTIVPTftbg: TRTTIVST: 2.2.1.6. Απαιτήσεις για τη δοκιμή τύπου V: διάρκεια ζωής των διατάξεων ελέγχου της ρύπανσης 2.2.1.6.1. Αναλυτική καταγραφή και παράθεση στοιχείων για το όχημα/τα οχήματα δοκιμής, το σύστημα ισχύος και τις διατάξεις ελέγχου της ρύπανσης, για τον εξοπλισμό και τις ρυθμίσεις της εργαστηριακής δοκιμής εκπομπών, αν εμφανίζουν διαφορές από τα δεδομένα που καταγράφονται στα σημεία 2.1.2.1.1. έως 2.1.2.1.10 (50) : … 2.2.1.6.2. Η δοκιμή τύπου V πραγματοποιήθηκε: σε στίβο δοκιμών, στον δρόμο, σε δυναμομετρική εξέδρα (50) 2.2.1.6.3. Τα αποτελέσματα της δοκιμής τύπου V και η αντίστοιχη έκθεση δοκιμής διαφέρουν ανάλογα με την επιλεγείσα διαδικασία δοκιμών αντοχής που ορίζεται στο άρθρο 23 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013 και προβλέπει τα εξής (50) : 2.2.1.6.3.1. Διενέργεια δοκιμής τύπου V σύμφωνα με το άρθρο 23 παράγραφος 3 στοιχεία α: πλήρης συσσώρευση χιλιομέτρων (50) 2.2.1.6.3.1.1. Χρήση κύκλου δοκιμής (κύκλος συσσώρευσης χιλιομέτρων, εγκεκριμένος από τον Οργανισμό Προστασίας του Περιβάλλοντος των ΗΠΑ, πρότυπος κύκλος δρόμου για οχήματα της κατηγορίας L (ΠΚΔ-LeCV)) (50) (51) : … 2.2.1.6.3.1.2. Αν χρησιμοποιηθεί ο κύκλος δοκιμής ΠΚΔ-LeCV, κατάλληλη ομάδα οχήματος για τον κύκλο της δοκιμής αντοχής, συμβουλευτείτε το προσάρτημα 1 του παραρτήματος V του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 134/2014 της Επιτροπής (ομάδα 1, 2, 3 ή 4 του ΠΚΔ-LeCV) (50) (51) 2.2.1.6.3.1.3. Αν χρησιμοποιηθεί ο κύκλος δοκιμής ΠΚΔ-LeCV, αριθμός των διαδικασιών εμποτισμού τύπου V: … 2.2.1.6.3.1.4. Αν χρησιμοποιηθεί ο κύκλος συσσώρευσης χιλιομέτρων, εγκεκριμένος από τον Οργανισμό Προστασίας του Περιβάλλοντος των ΗΠΑ, ταξινόμηση σύμφωνα με το προσάρτημα 2 του παραρτήματος V του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 134/2014 της Επιτροπής (κλάση I, II ή ΙΙΙ) (50) (51) 2.2.1.6.3.1.5. Διανυθείσα(-ες) απόσταση(-εις) του (των) οχήματος(-των) δοκιμής (50) : … 2.2.1.6.3.1.6. Ιστόγραμμα δεδομένων χρόνου προς θερμοκρασία του καταλύτη (50) : … 2.2.1.6.3.1.6. Πληροφορίες για τη συντήρηση και προσαρμογές κατά τη διάρκεια της συσσώρευσης χιλιομέτρων (50) : … 2.2.1.6.3.1.7. Η συλλογή των αποτελεσμάτων της δοκιμής τύπου I (1 έως n) (βλέπε 2.1.2.1.11), οι υπολογιζόμενες επικλινείς επιφάνειες και μετατοπίσεις και τα υπολογιζόμενα αποτελέσματα της δοκιμής τύπου V καταχωρούνται στον παρακάτω πίνακα (50) 2.2.1.6.3.1.8.



Πίνακας 5-5 Αποτελέσματα δοκιμής τύπου V σε περίπτωση συμμόρφωσης με το άρθρο 23 παράγραφος 3 στοιχείο α) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013 Αποτελέσματα δοκιμής τύπου V(TRTTVx) Αριθ. Δοκιμής Συσσωρευμένα χιλιόμετρα [km] CO THC NMHC NOx THC + NOx () PM TRTTVx () (mg/km) & (% Lx) 1 100 km TRTTVx () (mg/km) & (% Lx) 2 … TRTTVx () (mg/km) & (% Lx) 3 … TRTTVx () () (mg/km) & (% Lx) N () Οριακή τιμή Lx () (1) Κατά περίπτωση. (2) Στον παρόντα κατάλογο καταχωρούνται και οι μεμονωμένες τιμές μέτρησης THC και NOx. (3) Τελική συσσώρευση χιλιομέτρων όπως ορίζεται στο παράρτημα VII(A) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013 (4) Με ακρίβεια 0 δεκαδικών ψηφίων (5) Όριο δοκιμής x όπως ορίζεται στο παράρτημα VI(A) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013 x = 1 έως 4 και αναφέρεται στην αρίθμηση των ρυπογόνων συστατικών του παραρτήματος VI(A) π.χ. το όριο Euro 4 για το μονοξείδιο του άνθρακα (CO) αναφέρεται ως L1, το όριο για τους συνολικούς υδρογονάνθρακες (THC) αναφέρεται ως L2, το όριο για τα οξείδια του αζώτου (NOx) ως L3 και το όριο για τη σωματιδιακή ύλη (PM) ως L4 2.2.1.6.3.2. Διενέργεια δοκιμής τύπου V σύμφωνα με το άρθρο 23 παράγραφος 3 στοιχείο β): μερική συσσώρευση χιλιομέτρων (50) . 2.2.1.6.3.2.1. Χρήση κύκλου δοκιμής (ΠΚΔ- LeCV): ναι/όχι (50) (51) : … 2.2.1.6.3.2.2. Κατάλληλη ομάδα οχήματος για τον κύκλο δοκιμής αντοχής ΠΚΔ- LeCV: συμβουλευτείτε τον κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 134/2014 της Επιτροπής (ομάδα 1, 2, 3, 4 του ΠΚΔ-LeCV) (50) (51) : 2.2.1.6.3.2.3. Αριθμός διαδικασιών εμποτισμού ΠΚΔ-LeCV (50) : … 2.2.1.6.3.2.4. Διανυθείσα(ες) απόσταση(-εις) του (των) οχήματος(-των) δοκιμής (50) : … 2.2.1.6.3.2.5. Εφαρμογή κριτηρίων διακοπής: ναι/όχι (50) (51) , ποια: … 2.2.1.6.3.2.6. Παράθεση κατασκευαστικών στοιχείων που έχουν ολοκληρώσει τον κύκλο ζωής τους («golden») συμπεριλαμβανομένων της σειράς, του μηχανικού μέρους και του αριθμού σήμανσης (50) . … 2.2.1.6.3.2.7. Παράθεση νέων κατασκευαστικών στοιχείων συμπεριλαμβανομένων της σειράς, του μηχανικού μέρους και του αριθμού σήμανσης (50) . … 2.2.1.6.3.2.8. Ιστόγραμμα δεδομένων χρόνου προς θερμοκρασία του καταλύτη (50) . … 2.2.1.6.3.2.9. Πληροφορίες για τη συντήρηση και προσαρμογές κατά τη διάρκεια της συσσώρευσης χιλιομέτρων (50) . … 2.2.1.6.3.2.10. Η συλλογή των αποτελεσμάτων της δοκιμής τύπου I (1 έως n) (βλέπε 2.2.1.2.16), οι υπολογιζόμενες επικλινείς επιφάνειες και μετατοπίσεις και τα υπολογιζόμενα αποτελέσματα της δοκιμής τύπου V καταχωρούνται στον παρακάτω πίνακα (50) . 2.2.1.6.3.2.11.



Πίνακας 5-6 Αποτελέσματα δοκιμής τύπου V σε περίπτωση συμμόρφωσης με το άρθρο 23 παράγραφος 3 στοιχείο β) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013 Αποτελέσματα δοκιμής τύπου V (TRTTV) Αριθ. Δοκιμής Συσσωρευμένα χιλιόμετρα [km] CO THC NMHC NOx THC + NOx PM TRTTV1x () (mg/km) & (% Lx) 1 100 km Επικλινής επιφάνεια α () (καμία μονάδα) Μετατόπιση β () (καμία μονάδα) (mg/km) & (% Lx) N Οριακή τιμή Lx () (mg/km) (1) Κατά περίπτωση. (2) Με ακρίβεια δύο δεκαδικών ψηφίων. (3) Με ακρίβεια 0 δεκαδικών ψηφίων (4) Όριο δοκιμής x όπως ορίζεται στο παράρτημα VI(A) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013. x = 1 έως 4 και αναφέρεται στην αρίθμηση των ρυπογόνων συστατικών του παραρτήματος VI(A) π.χ. το όριο Euro 4 για το μονοξείδιο του άνθρακα (CO) αναφέρεται ως L1, το όριο για τους συνολικούς υδρογονάνθρακες (THC) αναφέρεται ως L2, το όριο για τα οξείδια του αζώτου (NOx) ως L3 και το όριο για τη σωματιδιακή ύλη (PM) ως L4. (iii) > 50 % της τελικής συσσώρευσης χιλιομέτρων όπως ορίζεται στο παράρτημα VII(A) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013 2.2.1.6.3.3. Πραγματοποίηση δοκιμής τύπου V σύμφωνα με το άρθρο 23 παράγραφος 3 στοιχείο γ) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013, μαθηματική διαδικασία υπολογισμού αντοχής (50) . 2.2.1.6.3.3.1. Τα αποτελέσματα δοκιμής τύπου I οχήματος που έχει διανύσει απόσταση τουλάχιστον 100 km (βλέπε 2.2.1.2.1.16.) και οι αντίστοιχοι συντελεστές επιδείνωσης που ορίζονται στο παράρτημα VII(B) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013 καταχωρούνται στον παρακάτω πίνακα παράλληλα με τα αποτελέσματα της δοκιμής τύπου V (50) . 2.2.1.6.3.3.2.



Πίνακας 5-7 Αποτελέσματα δοκιμής τύπου V σε περίπτωση συμμόρφωσης με το άρθρο 23 παράγραφος 3 στοιχείο γ) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013 Αποτελέσματα δοκιμής τύπου V (TRTTV) Συσσωρευμένα χιλιόμετρα [km] CO THC NMHC (mg/km) Nox (mg/km) THC + Nox (mg/km) PM (mg/km) TRTTV1x () () 100 km Συντελεστής Επιδείνωσης DFx () (καμία μονάδα) (mg/km) & (% Lx) Οριακή τιμή Lx () (mg/km) (1) Κατά περίπτωση. (2) Με ακρίβεια 0 δεκαδικών ψηφίων. (3) Συντελεστές επιδείνωσης x όπως ορίζονται στο παράρτημα VΙΙ(Β) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013· x=1 έως 4 και αναφέρεται στην αρίθμηση των ρυπογόνων συστατικών του παραρτήματος VI(A) π.χ. το όριο Euro 4 για το μονοξείδιο του άνθρακα (CO) αναφέρεται ως L1, το όριο για τους συνολικούς υδρογονάνθρακες (THC) αναφέρεται ως L2, το όριο για τα οξείδια του αζώτου (NOx) ως L3 και το όριο για τη σωματιδιακή ύλη (PM) ως L4 (4) Όριο δοκιμής x όπως ορίζεται στο παράρτημα VI(A) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013, το x αναφέρεται στην αρίθμηση των ρυπογόνων συστατικών όπως αναλύεται στην υποσημείωση iii). 2.2.1.7. Δεν ανατέθηκε δοκιμή τύπου VI· κατά συνέπεια δεν υπάρχουν αποτελέσματα προς υποβολή 2.2.1.8. Απαιτήσεις για τη δοκιμή τύπου VΙΙ: μέτρηση των εκπομπών CO2, της κατανάλωσης καυσίμου, της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας και καθορισμός ηλεκτρικής αυτονομίας 2.2.1.8.1. Αναλυτική καταγραφή και απαρίθμηση στοιχείων για το όχημα/τα οχήματα δοκιμής, το σύστημα ισχύος και τις διατάξεις ελέγχου της ρύπανση, για τον εξοπλισμό και τις ρυθμίσεις της εργαστηριακής δοκιμής εκπομπών, αν εμφανίζουν διαφορές από τα δεδομένα που καταγράφονται στα σημεία 2.1.2.1.1. έως 2.1.2.1.10 (50) … 2.2.1.8.2. Υποβολή πρόσθετων εγγράφων τεκμηρίωσης σύμφωνα με τον κανονισμό ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 101 (EE L 138 της 26.5.2012, σ.1). ναι/όχι (50) (51) 2.2.1.8.3. Ο κατασκευαστής οχήματος έχει διασφαλίσει ότι με την αγορά νέου οχήματος παρέχονται στον αγοραστή του οχήματος στοιχεία για τις εκπομπές CO2, την κατανάλωση καυσίμου, την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας και την ηλεκτρική αυτονομία: ναι/όχι (50) (51) . 2.2.1.8.4. Στο δελτίο πληροφοριών προστίθεται συμπληρωμένο δείγμα της μορφής που έχουν τα αποτελέσματα της δοκιμής τύπου VII για την ενημέρωση του αγοραστή σχετικά με το νέο όχημα: ναι/όχι (50) (51) 2.2.1.8.5. Αποτελέσματα της δοκιμής τύπου VII, κατά περίπτωση και για κάθε καύσιμο αναφοράς που υποβλήθηκε σε δοκιμή (50) : ▼M1 2.2.1.8.6. Εκπομπές CO 2 και κατανάλωση καυσίμου (50)



Πίνακας 5-8 Πίνακας αποτελεσμάτων δοκιμής τύπου VII για τα συστήματα πρόωσης που διαθέτουν μόνο κινητήρα καύσης ή διαθέτουν υβριδικό ηλεκτρικό σύστημα πρόωσης μη εξωτερικής ηλεκτρικής φόρτισης (ΜΕΗΦ) Αποτελέσματα δοκιμής τύπου (TRTTVII) Αριθ. δοκιμής CO2 (g/km) Κατανάλωση καυσίμου (l/100km) ή (kg/100 km) TRTTI Μέτρηση x () () 1 2 3 TRTTI Μέση τιμή μέτρησης () () Ki () () (α) β)) (καμία μονάδα) TRTTVIIx () () = Ki · TRTTI Μέση τιμή μέτρησης CO2 και κατανάλωση καυσίμου όπως δηλώνεται από τον κατασκευαστή — (1) Κατά περίπτωση. (2) με ακρίβεια 2 δεκαδικών ψηφίων. (3) με ακρίβεια 4 δεκαδικών ψηφίων. (4) με ακρίβεια 0 δεκαδικών ψηφίων (5) Το Ki = 1 όταν:

α) το όχημα δεν διαθέτει σύστημα περιοδικής αναγέννησης για τον περιορισμό των εκπομπών ή·

β) το όχημα δεν είναι υβριδικό ηλεκτρικό όχημα. 2.2.1.8.7. Εκπομπές CO 2 /κατανάλωση καυσίμου (τιμές που δηλώνονται από τον κατασκευαστή) (50) Κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας και ηλεκτρική αυτονομία (50) :



Πίνακας 5-9 Πίνακας αποτελεσμάτων δοκιμής τύπου VII για αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα πρόωσης ή για συστήματα πρόωσης μη εξωτερικής ηλεκτρικής φόρτισης (ΜΕΗΦ) που διαθέτουν ηλεκτρικό κινητήρα για πρόωση Μέτρηση κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας Wh/km Δηλωμένη κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας Wh/km Μέτρηση ηλεκτρικής αυτονομίας (km) Δηλωμένη ηλεκτρική αυτονομία (km) Αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα ισχύος Υβριδικό ηλεκτρικό σύστημα ισχύος ΜΕΗΦ · ▼B 2.2.1.9. Απαιτήσεις για τη δοκιμή τύπου VIII: περιβαλλοντικό διαγνωστικό του οχήματος (OBD) 2.2.1.9.1. Αναλυτική καταγραφή και παράθεση στοιχείων για το όχημα/τα οχήματα δοκιμής, το σύστημα ισχύος και τις διατάξεις ελέγχου της ρύπανσης, για τον εξοπλισμό και τις ρυθμίσεις της εργαστηριακής δοκιμής εκπομπών, αν εμφανίζουν διαφορές από τα δεδομένα που καταγράφονται στα σημεία 2.1.2.1.1. έως 2.1.2.1.10 (50) : … 2.2.1.9.2. Ο κατασκευαστής καταχωρεί τα αποτελέσματα TRTTVIIIx της εργαστηριακής δοκιμής εκπομπών τύπου VIII στον παρακάτω πίνακα (συμπληρώνονται οι τιμές σε «mg/km» και «% TRTTVIIIx») (50) : … 2.2.1.9.3. Αποτελέσματα περιβαλλοντικής δοκιμής OBD επιπέδου Euro 4 τύπου VIII (50)



Πίνακας 5-11 Κατώτατα όρια OBD επιπέδου Euro 4 και αποτελέσματα περιβαλλοντικής δοκιμής σε περίπτωση δυσλειτουργίας Κατηγορία οχήματος Κλάση πρόωσης Κατώτατα όρια OBD (OTx) /Αποτελέσματα δοκιμής OBD (TRTTVIIIx)x = 1 έως 3 Μάζα μονοξειδίου του άνθρακα (CO) Μάζα συνολικών υδρογονανθράκων (THC) Μάζα οξειδίων του αζώτου (NOx) L6e-A PI /CI /Υβριδικό OTx (mg / km) OT1: 3 610 OT2: 2 690 OT3: 850 TRTTVIIIx (mg / km) & (% OTx) TRTTVIII1: TRTTVIII2: TRTTVIII3: L3e L4e L5e-A L7e-A PI /PI Υβριδικό vmax < 130 km/h OTx (mg / km) OT1: 2 170 OT2: 1 400 OT3: 350 TRTTVIIIx (mg / km) & (% OTx) TRTTVIII1 TRTTVIII2 TRTTVIII3 PI /PI Υβριδικό vmax ≥ 130 km/h OTx (mg / km) OT1: 2 170 OT2: 630 OT3: 450 TRTTVIIIx (mg / km) & (% OTx) TRTTVIII1: TRTTVIII2: TRTTVIII3: CI /CI Υβριδικό OTx (mg / km) OT1: 2 170 OT2: 630 OT3: 900 OTRTTVIIIx (mg / km) & (% OTx) TRTTVIII1: TRTTVIII2: TRTTVIII3: 2.2.1.9.4. Αποτελέσματα δοκιμής επαλήθευσης εκπομπών OBD επιπέδου Euro 5 τύπου VIII (50)



Πίνακας 5-12 Κατώτατα όρια OBD επιπέδου Euro 5 και αποτελέσματα περιβαλλοντικής δοκιμής σε περίπτωση δυσλειτουργίας Κατηγορία οχήματος Κλάση πρόωσης Κατώτατα όρια OBD (OTx) /Αποτελέσματα δοκιμής OBD (TRTTVIIIx)x = 1 έως 3 Μάζα μονοξειδίου του άνθρακα (CO) Μάζα υδρογονανθράκων πλην μεθανίου (NMHC) Μάζα οξειδίων του αζώτου (NOx) Μάζα σωματιδίων (PM) L3e — L7e PI /PI Υβριδικό OTx (mg / km) OT1: 1 900 OT2: 250 OT3: 300 OT4: 50 TRTTVIIIx (mg / km) & (% OTx) TRTTVIII1: TRTTVIII2B: TRTTVIII3: TRTTVIII4: CI /CI Υβριδικό OTx (mg / km) OT1: 1 900 OT2: 320 OT3: 540 OT4: 50 TRTTVIIIx (mg / km) & (% OTx) TRTTVIII1: TRTTVIII2: TRTTVIII3: TRTTVIII4: 2.2.1.10. Απαιτήσεις για τη δοκιμή τύπου ΙΧ: ηχοστάθμη 2.2.1.10.1. Αναλυτική καταγραφή και παράθεση στοιχείων για το όχημα/τα οχήματα δοκιμής, το σύστημα ισχύος και τις διατάξεις ελέγχου και προστασίας από τους θορύβους, τον εξοπλισμό και τις ρυθμίσεις δοκιμής (50) : … 2.2.1.10.2. Το εγκεκριμένο όχημα της κατηγορίας L συμμορφώνεται με τον κανονισμό ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 9: ναι/όχι (50) (51) 2.2.1.10.3. Το εγκεκριμένο όχημα της κατηγορίας L συμμορφώνεται με τον κανονισμό ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 41: ναι/όχι (50) (51) 2.2.1.10.4. Το εγκεκριμένο όχημα της κατηγορίας L συμμορφώνεται με τον κανονισμό ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 63: ναι/όχι (50) (51) 2.2.1.10.5. Η διάταξη/οι διατάξεις αντικατάστασης για τον περιορισμό του θορύβου του οχήματος της κατηγορίας L συμμορφώνεται/συμμορφώνονται με τον κανονισμό ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 92: ναι/όχι (50) (51) 2.2.1.10.6. Το εγκεκριμένο όχημα της κατηγορίας L συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις δοκιμής του παραρτήματος IX του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 134/2014 της Επιτροπής και οι διοικητικές απαιτήσεις των ισοδύναμων κανονισμών ΟΕΕ/ΗΕ έχουν συμπεριληφθεί στο δελτίο πληροφοριών όπως ορίζεται στον πίνακα 5-13 του παραρτήματος VIII: ναι/όχι (50) (51) 2.2.1.10.7. Μάρκα(-ες) και τύπος(-οι) διάταξης(-εων) για τον περιορισμό του θορύβου (50) : … 2.2.1.10.8. Θέση αριθμού έγκρισης τύπου (να προστεθούν σχέδια, φωτογραφίες) (50) : … 2.2.1.10.9. Τα αποτελέσματα δοκιμής καταγράφονται σύμφωνα με τις διοικητικές απαιτήσεις που ορίζονται στον παρακάτω πίνακα (50) : ▼M1



Πίνακας 5-13 Απαιτήσεις αποτελεσμάτων δοκιμής όσον αφορά την ηχοστάθμη Στάθμη εκπομπής ήχου Euro 4 Euro 5 Όρια ηχοστάθμης Παράρτημα VI (Δ) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013 Όρια ηχοστάθμης ΟΕΕ/ΗΕ αντίστοιχα με εκείνα του παραρτήματος VI (Δ) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013 Παράρτημα VI (Δ) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013 Απαιτήσεις δοκιμής Παράρτημα VIII του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013 Κανονισμοί ΟΕΕ/ΗΕ που αναφέρονται στο παράρτημα VI (Δ) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013 Κανονισμοί ΟΕΕ/ΗΕ που αναφέρονται στο παράρτημα VI (Δ) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013 Διοικητικές απαιτήσεις για υποκατηγορίες οχημάτων όσον αφορά την ηχοστάθμη: (Υπο)κατηγορίες οχημάτων L1e, L6e-A Παράρτημα Ι του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 63 Κανονισμός ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 63 L3e Παράρτημα Ι του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 41 Κανονισμός ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 41 L2e, L4e, L5e, L6e-B, L7e Παράρτημα Ι του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 9 Κανονισμός ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 9 Όλες οι κατηγορίες διατάξεων για τον περιορισμό του θορύβου του ανταλλακτικού εξάτμισης Παράρτημα Ι του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 92 Κανονισμός ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 92 ▼B 2.2.1.10.10. Επιπλέον, ο κατασκευαστής καταχωρεί τα αποτελέσματα TRTTIX της δοκιμής τύπου IX στον παρακάτω πίνακα κατά περίπτωση (συμπληρώνονται τόσο οι τιμές «db(A)» όσο και οι τιμές «% SLEUx») (50) : 2.2.1.10.11. Αποτελέσματα δοκιμής ήχου επιπέδου Euro 4 ή Euro 5 (50) ▼M1



Πίνακας 5-14 Αποτελέσματα δοκιμής ηχοστάθμης επιπέδου Euro 4 ή Euro 5 Κατηγορία οχήματος Κλάση πρόωσης Όριο ηχοστάθμης Euro 4 SLEU4 [dB(A)] / Αποτελέσματα δοκιμής Euro 4 TRTTIXEU4 [dB(A)]& (% της SLEU4) Διαδικασία δοκιμής ήχου Euro 4 Όριο ηχοστάθμης Euro 5 SLEU5 [dB(A)] / Αποτελέσματα δοκιμής Euro 5 TRTTIXEU5 [dB(A)] & (% της SLEU5) Διαδικασία δοκιμής ήχου Euro 5 L1e-A PI /CI /Υβριδικό SLEU4:63 Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 134/2014 της Επιτροπής Παράρτημα VIII / Κανονισμός ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 63 SLEU5: Κανονισμός ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 63 TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: L1e-B PI /CI /Υβριδικό vmax ≤ 25 km/h SLEU4:66 SLEU5: TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: PI /CI /Υβριδικό vmax ≤ 45 km/h SLEU4:71 SLEU5: TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: L2e PI /CI /Υβριδικό SLEU4:76 Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 134/2014 της Επιτροπής Παράρτημα VIII / Κανονισμός ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 9 SLEU5: Κανονισμός ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 9 STREU4: STREU5: L3e PI /CI /Υβριδικό PMR ≤ 25 SLEU4:73 Κανονισμός ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 41 SLEU5: Κανονισμός ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 41 TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: PI /CI /Υβριδικό 25 < PMR ≤ 50 SLEU4:74 SLEU5: STREU4: STREU5: PI /CI /Υβριδικό PMR > 50 SLEU4:77 SLEU5: TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: L4e PI /CI /Υβριδικό SLEU4:80 Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 134/2014 της Επιτροπής Παράρτημα VIII / Κανονισμός ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 9 SLEU5: Κανονισμός ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 9 TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: L5e-A PI /CI /Υβριδικό SLEU4:80 Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 134/2014 της Επιτροπής Παράρτημα VIII / Κανονισμός ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 9 SLEU5: Κανονισμός ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 9 STREU4: STREU5: L5e-B PI /CI /Υβριδικό SLEU4:80 SLEU5: STREU4: STREU5: L6e-A PI /CI /Υβριδικό SLEU4:80 Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 134/2014 της Επιτροπής Παράρτημα VIII / Κανονισμός ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 63 SLEU5: Κανονισμός ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 63 TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: L6e-B PI /CI /Υβριδικό SLEU4:80 Κατ' εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 134/2014 της Επιτροπής Παράρτημα VIII /Κανονισμός ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 9 SLEU5: Κανονισμός ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 9 TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: L7e-A PI /CI /Υβριδικό SLEU4:80 SLEU5: TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: L7e-B PI /CI /Υβριδικό SLEU4:80 SLEU5: TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: L7e-C PI /CI /Υβριδικό SLEU4:80 SLEU5: TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: 2.2.1.10.12. Εν στάσει ηχοστάθμη: … dB(A) σε στροφές κινητήρα: … min-1 2.2.1.10.13. Μάρκα(-ες) και τύπος(-οι) διάταξης(-εων) για τον περιορισμό του θορύβου (50) : … ▼M1 2.2.1.10.14. Θέση του αριθμού έγκρισης τύπου (να προστεθούν σχέδια, φωτογραφίες) (50) : … ▼B 2.2.1.11. Αποτελέσματα δοκιμής επιδόσεων της μονάδας πρόωσης 2.2.1.11.1. Στοιχεία για τις επιδόσεις της μονάδας πρόωσης που δηλώνονται για να μετρηθεί/προσδιοριστεί η μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα οχήματος (50) 2.2.1.11.1.1. Αναλυτικά στοιχεία για τον εξοπλισμό και το λογισμικό του (των) οχήματος(-των) δοκιμής, για τα κατασκευαστικά στοιχεία και τα παρελκόμενα που αναφέρονται στο παράρτημα X του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 134/2014 της Επιτροπής. Το όχημα/τα οχήματα δοκιμής παρεκκλίνουν από τα στοιχεία που παρέχονται στο δελτίο πληροφοριών, παράρτημα Ι: ναι/όχι (50) (51) . Αν η απάντηση είναι καταφατική, να αναφερθούν όλες οι παρεκκλίσεις που αφορούν τη μέτρηση της μέγιστης σχεδιαστικής ταχύτητας οχήματος και τη σχέση κιβωτίου ταχυτήτων με την οποία επιτυγχάνεται (50) : … 2.2.1.11.1.2. Μάζα δοκιμής σε κατάσταση πορείας του οχήματος (50) : μάζα συμπεριλαμβανομένου του αναβάτη/οδηγού (51) : … 2.2.1.11.1.3. Προδιαγραφές καυσίμου δοκιμής (50) : … 2.2.1.11.1.4. Προδιαγραφές λιπαντικού συστήματος ισχύος (50) : … 2.2.1.11.1.5. Ατμοσφαιρική πίεση (50) : … kPa 2.2.1.11.1.6. Σχετική υγρασία (50) : … % 2.2.1.11.1.7. Θερμοκρασία περιβάλλοντος (50) : … 2.2.1.11.1.8. Ταχύτητα ανέμου και κατεύθυνση στον στίβο δοκιμής (50) : … km/h 2.2.1.11.1.9. Κατάσταση στίβου δοκιμής (θερμοκρασία, βαθμός υγρασίας κ.λπ) (50) : … 2.2.1.11.1.10. Μέτρηση μέγιστης σχεδιαστικής ταχύτητας οχήματος και σχέση κιβωτίου ταχυτήτων με την οποία επιτυγχάνεται (50) : … km/h σε … min-1 με τη σχέση αριθ.:… 2.2.1.11.1.11. Μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα οχήματος 2.2.1.11.1.12. Εξαίρεση για τα οχήματα L3e-A3 και L4e-A3· μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα οχήματος που δηλώνεται από τον κατασκευαστή (50) : … km/h σε … min-1 με τη σχέση αριθ.: … 2.2.1.11.2. Στοιχεία για τις επιδόσεις της μονάδας πρόωσης που δηλώνονται για να μετρηθεί/προσδιοριστεί η ροπή και η ισχύς της πρόωσης στη δυναμομετρική εξέδρα (50) 2.2.1.11.2.1. Αναλυτικά στοιχεία για τον εξοπλισμό και το λογισμικό του (των) συστήματος(–ων) πρόωσης που υποβάλλονται σε δοκιμή, τον εξοπλισμό και τις ρυθμίσεις δοκιμής σε σχέση με τις μετρήσεις των επιδόσεων της μονάδας πρόωσης όταν πραγματοποιούνται δοκιμές στη δυναμομετρική εξέδρα (50) : … 2.2.1.11.2.1.1. Παράθεση αριθμών/σημάνσεων κατασκευαστικών στοιχείων και μηχανικών μερών που συνδέονται με τη μέτρηση των επιδόσεων της μονάδας πρόωσης στη δυναμομετρική εξέδρα όπως αναφέρεται στο παράρτημα X του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 134/2014 της Επιτροπής (50) 2.2.1.11.2.1.2. Καύσιμο δοκιμής (50) : … 2.2.1.11.2.1.3. Προδιαγραφές λιπαντικού συστήματος ισχύος (50) : … 2.2.1.11.2.1.4. Ατμοσφαιρική πίεση (50) : … kPa 2.2.1.11.2.1.5. Σχετική υγρασία (50) : … % 2.2.1.11.2.1.6. Θερμοκρασία περιβάλλοντος (50) : … K 2.2.1.11.2.1.7. Συντελεστής διόρθωσης για τις ατμοσφαιρικές συνθήκες αναφοράς α1 (50) : … 2.2.1.11.2.1.8. Συντελεστής διόρθωσης για την αποτελεσματικότητα του συστήματος μετάδοσης α2 (50) : … 2.2.1.11.2.1.9. Θερμοκρασία ψύξης κινητήρα (50) : … K 2.2.1.11.2.1.10. Θερμοκρασία λαδιού στο σημείο μέτρησης (50) : … K 2.2.1.11.2.1.11. Θερμοκρασία εξάτμισης (50) : … K 2.2.1.11.2.1.12 Ο κατασκευαστής δηλώνει τα αποτελέσματα δοκιμής των επιδόσεων της μονάδας πρόωσης παρακάτω (50) : 2.2.1.11.2.1.13. Μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα περιστροφής κινητήρα καύσης/ηλεκτρικού κινητήρα/συστήματος πρόωσης (50) (51) : … min-1 2.2.1.11.2.1.14. Μέγιστη καθαρή ισχύς κινητήρα καύσης (50) : … kW σε … min-1 σε αναλογία Α/Κ: … 2.2.1.11.2.1.15. Μέγιστη καθαρή ροπή κινητήρα καύσης (50) : … Nm σε … min-1 σε αναλογία Α/Κ: … 2.2.1.11.2.1.16. Μέγιστη συνεχής ισχύς ηλεκτρικού κινητήρα (50) : … kW σε … min-1 2.2.1.11.2.1.17. Μέγιστη συνεχής ονομαστική ροπή ηλεκτρικού κινητήρα (50) : … kW σε … min-1 2.2.1.11.2.1.18. Μέγιστο ρεύμα ηλεκτρικού κινητήρα σε μέγιστη συνεχή ονομαστική ισχύ (50) : … Α 2.2.1.11.2.1.19. Μέγιστη συνεχής συνολική ισχύς του/των συστημάτων πρόωσης (50) : … kW σε … min-1 σε αναλογία A/Κ: … 2.2.1.11.2.1.20. Μέγιστη συνεχής συνολική ροπή του/των συστημάτων πρόωσης (50) : … Nm σε … min-1 σε αναλογία Α/Κ: … 2.2.1.11.2.1.20. Μέγιστη ισχύς κορυφής συστήματος/συστημάτων πρόωσης (50) : … kW σε … min-1 σε αναλογία Α/Κ: … 2.2.1.11.2.1.21. Μέγιστη ισχύς κορυφής συστήματος/συστημάτων πρόωσης (50) : … kW σε … min-1 σε αναλογία Α/Κ: … 2.2.1.11.2.1.22. Λόγος ισχύς/μάζα σε κατάσταση πορείας (50) : … kW/kg σε … min-1 σε αναλογία Α/Κ: … 2.2.1.11.2.1.23. Ειδική κατανάλωση καυσίμου, g/kWh στη μέγιστη καθαρή ισχύ και ισχύ (50) : 2.2.1.11.2.1.24. Γραφικές παραστάσεις για τις επιδόσεις της μονάδας πρόωσης: καμπύλες συνολικής ισχύος και ροπής σε συνάρτηση με τις στροφές κινητήρα (1 200 rpm σε rpm ρυθμιστή ταχύτητας πρόωσης, βήμα 400 rpm). Δευτερεύουσες μεταβλητές: γωνία σπινθηρισμού, αναλογία Α/Κ και ροής μάζας αέρα (μέτρηση ή υπολογισμός) (50) : 2.2.1.11.2.1.25. Μέγιστη ταχύτητα οχήματος και σχέση κιβωτίου ταχυτήτων με την οποία επιτυγχάνεται … km/h) (μόνο για τις υποκατηγορίες: L1e, L2e, L6e, L7e-B1, L7e-C) (50) 2.2.1.11.2.1.26. Μέγιστη δηλωθείσα ταχύτητα οχήματος: … km/h) (μόνο για τις υποκατηγορίες χωρίς μέγιστο όριο ταχύτητας οχήματος: L3e, L4e, L5e, L7e-A και L7e-B2) (50) 2.2.2. Β) Εκθέσεις δοκιμής λειτουργικής ασφάλειας 2.2.2.1. Διατάξεις εμπρόσθιας και οπίσθιας προστασίας 2.2.2.1.1. Περιγραφή και αιτιολόγηση των σχετικών διατάξεων βάσει των οποίων έχουν αξιολογηθεί τα οχήματα (50) : … 2.2.2.2. Χειριστήρια που ελέγχονται από τον οδηγό συμπεριλαμβανομένης της αναγνώρισης των χειριστηρίων, των ενδεικτικών λυχνιών και των δεικτών 2.2.2.2.1. Αναλυτικός κατάλογος χειριστηρίων, ενδεικτικών λυχνιών, χρωμάτων ενδεικτικών λυχνιών και δεικτών του οχήματος (50) : … 2.2.2.2.2. Εκτίμηση της ορατότητας (50) : … 2.2.2.3. Εγκατάσταση διατάξεων φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης, συμπεριλαμβανομένης της διάταξης αυτόματης ενεργοποίησης του φωτισμού 2.2.3.1. Ειδικές συνθήκες δοκιμής (π.χ. δυσλειτουργία σε δείκτη-λυχνία) (50) : … 2.2.2.4. Αγκυρώσεις ζωνών ασφάλειας και ζώνες ασφάλειας 2.2.2.4.1. Περιγραφή και αιτιολόγηση των σχετικών διατάξεων βάσει των οποίων έχουν αξιολογηθεί τα οχήματα (50) : … 2.2.2.5. Τοποθέτηση ελαστικών 2.2.2.5.1. Μέγιστο μέγεθος περιβλήματος ελαστικού που εφαρμόζεται για την εκτίμηση του διάκενου (50) : … 2.2.2.6. Συστήματα προστασίας των επιβατών, όπως, μεταξύ άλλων, εσωτερική διαρρύθμιση και πόρτες του οχήματος 2.2.2.6.1. Τιμές μέτρησης ακτινών εσωτερικών προεξοχών με αναλυτικές λεπτομέρειες (50) : … 2.2.2.7. Μέγιστη συνεχής ονομαστική ισχύς και/ή μέγιστο όριο ταχύτητας οχήματος βάσει σχεδιασμού 2.2.2.7.1. Μέγιστη ταχύτητα οχήματος και/ή μέγιστη συνεχής συνολική ισχύς για οχήματα που διαθέτουν κινητήρα καύσης PI/CI που περιορίζεται από (50) : α) τις ιδιότητες, τον χρονισμό ή την παρουσία του σπινθήρα που χρησιμοποιείται για την ανάφλεξη του μείγματος αέρα-βενζίνης στον (στους) κύλινδρο(-ους): ναι/όχιv (50) (51) β) την ποσότητα του εισαγόμενου αέρα του κινητήρα: ναι/όχι (50) (51) γ) την ποσότητα του εισαγόμενου καυσίμου του κινητήρα: ναι/όχι (50) (51) δ) τη μηχανικά ελεγχόμενη παραγόμενη ταχύτητα περιστροφής του συστήματος μετάδοσης κίνησης, όπως συμπλέκτης, μετάδοση ή τελική μετάδοση: ναι/όχι (50) (51) 2.2.2.7.2. Η μέγιστη ταχύτητα οχήματος και/ή η μέγιστη ισχύς περιορίζονται από δύο τουλάχιστον από τους παρακάτω παράγοντες εφόσον πρόκειται για οχήματα που κινούνται με έναν ή περισσότερους ηλεκτρικούς κινητήρες, περιλαμβανομένων των αμιγώς και υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων: α) μείωση της μέγιστης παραγόμενης ισχύος ενός ή περισσότερων ηλεκτρικών κινητήρων ανάλογα με το όχημα ή την ταχύτητα περιστροφής όπως ανιχνεύεται εσωτερικά του ηλεκτρικού κινητήρα: ναι/όχι (50) (51) β) μείωση της μέγιστης παραγόμενης ισχύος ενός ή περισσότερων ηλεκτρικών κινητήρων ανάλογα με την πραγματική ταχύτητα του οχήματος όπως ανιχνεύεται εξωτερικά του ηλεκτρικού κινητήρα: ναι/όχι (50) (51) γ) φυσικός περιορισμός ταχύτητας οχήματος από εσωτερικά ή εξωτερικά κατασκευαστικά στοιχεία, όπως μέγιστη ταχύτητα περιστροφής ενός ηλεκτρικού κινητήρα που μπορεί να επιτευχθεί: ναι/όχι (50) (51) 2.2.2.7.3. Η μέγιστη ταχύτητα οχήματος και/ή μέγιστη ισχύς περιορίζονται από δύο τουλάχιστον από τους παρακάτω παράγοντες εφόσον πρόκειται για οχήματα που κινούνται με μέσα που δεν αναφέρονται στα σημεία 2.2.7.1. έως 2.2.7.2. (50) : … 2.2.3. Γ) Εκθέσεις δοκιμής σχετικά με την κατασκευή του οχήματος 2.2.3.1. Ρυθμίσεις για διαδικασίες έγκρισης τύπου (50)



Κατ' εξουσιοδότηση πράξη αναφοράς Αριθ. παραρτήματος Εικονική δοκιμή και/ή αυτόματος έλεγχος Αντικείμενο Περιορισμοί/Παρατηρήσεις Εφαρμογή Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 134/2014 της Επιτροπής IX Αυτόματος έλεγχος Διαδικασίες δοκιμών για τη μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα του οχήματος Μόνο για τις υποκατηγορίες L3e-A3, L4e-A3 και L5e και δεν περιλαμβάνει άλλες δοκιμές των επιδόσεων της μονάδας πρόωσης. ναι/όχι Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 3/2014 της Επιτροπής II Αυτόματος έλεγχος Συσκευές ακουστικής προειδοποίησης Μόνο τοποθέτηση ναι/όχι Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 3/2014 της Επιτροπής VIII Αυτόματος έλεγχος Χειριστήρια που ελέγχονται από τον οδηγό συμπεριλαμβανομένης της αναγνώρισης των χειριστηρίων, των ενδεικτικών λυχνιών και των δεικτών Ταχύμετρο μόνο ναι/όχι Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 3/2014 της Επιτροπής IX Εικονικές δοκιμές Τοποθέτηση διατάξεων φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης Διαστάσεις μόνο ναι/όχι Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 3/2014 της Επιτροπής X Εικονικές δοκιμές Οπίσθια ορατότητα Μόνο τοποθέτηση· μόνο σύμφωνα με τον κανονισμό ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 81 ναι/όχι Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 3/2014 της Επιτροπής XIV Εικονικές δοκιμές Τοποθέτηση ελαστικών Μόνο όταν το διάκενο υπερβαίνει τα 10 mm. ναι/όχι Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 44/2014 της Επιτροπής XIV Αυτόματος έλεγχος & εικονικές δοκιμές Θέση της πινακίδας κυκλοφορίας ναι/όχι Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 44/2014 της Επιτροπής XVI Αυτόματος έλεγχος Στρίποδα Μόνο σημείο 2.5. Συστήματα συγκράτησης στρίποδου. ναι/όχι Ο παρών εκτελεστικός κανονισμός της Επιτροπής VIII Αυτόματος έλεγχος Υποχρεωτική πινακίδα και σήμα έγκρισης τύπου ΕΕ ναι/όχι 2.2.3.2. Απαιτήσεις που ισχύουν για τις διατάξεις ζεύξης και τα εξαρτήματα στερέωσης 2.2.3.2.1. Δυναμική δοκιμή αντοχής σφαίρας και/ή κεφαλής ζεύξης: εγκρίθηκε/απορρίφθηκε (50) (51) 2.2.3.2.2. Αποτελέσματα δυναμικής δοκιμής αντοχής (50) : … 2.2.3.3. Απαιτήσεις που ισχύουν για τις εξωτερικές προεξοχές 2.2.3.3.1. Τιμές μέτρησης ακτινών εξωτερικών προεξοχών με αναλυτικές λεπτομέρειες (50) : … 2.2.3.3.2. Περιγραφή και αιτιολόγηση των σχετικών διατάξεων βάσει των οποίων έχουν αξιολογηθεί τα οχήματα (50) : 2.2.3.4. Λειτουργικές απαιτήσεις του διαγνωστικού συστήματος του οχήματος (OBD) (50) 2.2.3.4.1.



Κατασκευαστικό στοιχείο Διαγνωστικός κωδικός βλάβης Στρατηγική παρακολούθησης Κριτήρια ανίχνευσης βλάβης Κριτήρια ενεργοποίησηςΕΔ Δευτερεύουσες παράμετροι Προετοιμασία Δοκιμή επίδειξης Προκαθορισμένη κατάσταση λειτουργίας Καταλύτης P0420 Σήματα αισθητήρων οξυγόνου 1 και 2 Διαφορά μεταξύ σημάτων αισθητήρα 1 και αισθητήρα 2 3ος κύκλος Στροφές κινητήρα, φορτίο κινητήρα, ρύθμιση αέρας/καύσιμο, θερμοκρασία καταλύτη Δύο κύκλοι τύπου I Τύπος I Όχι 2.2.3.5. Στρίποδα 2.2.3.5.1. Αναλυτική περιγραφή και αξιολόγηση του συστήματος που χρησιμοποιείται για να εμποδίζεται η πρόωση του οχήματος όταν ο στρίποδας χρησιμοποιείται: …