1998L0070—EL—04.12.2000—001.001—1
Τοέγγραφοαυτόσυνιστάβοήθηµατεκµηρίωσηςκαιδενδεσµεύειτακοινοτικάόργανα
►BΟ∆ΗΓΙΑ 98/70/ΕΚΤΟΥΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥΚΑΙΤΟΥΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της13ηςΟκτωβρίου1998
σχετικάµετηνποιότητατωνκαυσίµωνβενζίνηςκαιντίζελκαιτηντροποποίησητηςοδηγίας93 /
12/ΕΟΚτουΣυµβουλίου
(ΕΕL350της 28.12.1998, σ. 58)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Οδηγία 2000/71/ΕΚ της Επιτροπής της 7ης Νοεµβρίου 2000 L287 46 14.11.2000
▼B
Ο∆ΗΓΙΑ 98/70/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ
ΤΟΥΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της13ηςΟκτωβρίου1998
σχετικάµετηνποιότητατωνκαυσίµωνβενζίνηςκαιντίζελκαιτην
τροποποίησητηςοδηγίας93 /12/ΕΟΚτουΣυµβουλίου
ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως
το άρθρο 100 Α,
την πρόταση της Επιτροπής (1),
τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής (2),
Αποφασίζοντας σύµφωνα µε τη διαδικασία που ορίζεται στο
άρθρο 189 Β της συνθήκης (3),υπό το πρίσµα του κοινού σχεδίου
που εγκρίθηκε στις 29 Ιουνίου 1998 από την επιτροπή συνδιαλ-λαγής,
Εκτιµώντας:
(1)ότι οι ανοµοιότητες στη νοµοθεσία ή τα διοικητικά µέτρα
που θεσπίζουν τα κράτη µέλη σχετικά µε τις προδιαγραφές
των συµβατικών και εναλλακτικών καυσίµων που χρησιµο-
ποιούνται στα οχήµατα µε κινητήρα επιβαλλόµενηςανάφλεξης και µε κινητήρα ανάφλεξης µε συµπίεσηδηµιουργούν εµπόδια στις συναλλαγές στην Κοινότητακαι µπορεί να έχουν άµεση επίπτωση στην εγκαθίδρυσηκαι τη λειτουργία της εσωτερικής αγοράς και την ανταγω-
νιστικότητα, σε διεθνές επίπεδο, της ευρωπαϊκής
αυτοκινητοβιοµηχανίας και του τοµέα των διυλιστηρίων ·
ότι, σύµφωνα µε τις διατάξεις του άρθρου 3 Β της συνθήκης,φαίνεται απαραίτητο να υπάρξει προσέγγιση των νοµοθε-σιών σε αυτόν τον τοµέα ·
(2)ότι το άρθρο 100 Α παράγραφος 3 της συνθήκης προβλέπει
ότι οι προτάσεις της Επιτροπής που στοχεύουν στηνεγκαθίδρυση και τη λειτουργία της εσωτερικής αγοράς
και αφορούν, µεταξύ άλλων, την υγεία και την προστασία
του περιβάλλοντος, βασίζονται σε υψηλό επίπεδο προστα-σίας·
(3)ότι οι πρωτογενείς αέριοι ρύποι, όπως είναι τα οξείδια του
αζώτου, οι άκαυτοι υδρογονάνθρακες, τα αιωρούµενασωµατίδια, το µονοξείδιο του άνθρακα, το βενζόλιο καθώςκαι άλλα τοξικά καυσαέρια που συµβάλλουν στηδηµιουργία δευτερογενών ρύπων, όπως το όζον, εκπέµ-πονται σε σηµαντικές ποσότητες µέσω των καυσαερίων και
των αερίων εξάτµισης των µηχανοκινήτων οχηµάτων,
εκθέτοντας σε ιδιαίτερο κίνδυνο την ανθρώπινη υγεία καιτο περιβάλλον, τόσο άµεσα όσο και έµµεσα ·1998L0070—EL—04.12.2000—001.001—2
(1)ΕΕC77της 11.3.1997, σ. 1 και
ΕΕC209της 10.7.1997, σ. 25 .
(2)ΕΕC206της 7.7.1997, σ. 113 .
(3)Γνώµη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 10ης Απριλίου 1997 (132
της 28.4.1997, σ. 170), κοινή θέση του Συµβουλίου της 7ης Οκτωβρίου1997 (ΕΕC351της 19.11.1997, σ. 1 )και απόφαση του Ευρωπαϊκού
Κοινοβουλίου της 18ης Φεβρουαρίου 1998 (ΕΕ C80της 16.3.1998, σ.
92).Απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 15ης Σεπτεµβρίου
1998 (ΕΕC313της 12.10.1998). Απόφαση του Συµβουλίου της 17ης
Σεπτεµβρίου 1998.
▼B
(4)ότι, παρά την αυξανόµενη αυστηρότητα των οριακών τιµών
για τις επιτρεπόµενες εκποµπές οχηµάτων που ορίζει η
οδηγία 70/220/ΕΟΚ του Συµβουλίου (1)και η οδηγία 88/77/
ΕΟΚ του Συµβουλίου (2),είναι απαραίτητα περαιτέρω µέτρα
για να µειωθεί η ατµοσφαιρική ρύπανση που προκαλείταιαπό τα οχήµατα και άλλες πηγές ώστε να επιτευχθείικανοποιητική ποιότητα αέρα ·
(5)ότι το άρθρο 4 της οδηγίας 94 /12/ΕΚ του Ευρωπαϊκού
Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου (3),εισάγει µια νέα
προσέγγιση όσον αφορά τις πολιτικές µείωσης των εκπο-µπών για το έτος 2000 και µετά, και απαιτεί από την
Επιτροπή να εξετάσει, µεταξύ άλλων, τη συµβολή που θα
µπορούσαν να έχουν στη µείωση της ατµοσφαιρικήςρύπανσης οι βελτίωσεις της ποιότητας της βενζίνης, τουντίζελ και άλλων καυσίµων ·
(6)ότι, επιπλέον της αρχικής φάσης προδιαγραφών για τα
καύσιµα που αρχίζει το έτος 2000, πρέπει να προβλεφθεί
δεύτερη φάση, που θα τεθεί σε ισχύ το 2005, για να δοθεί ηδυνατότητα στη βιοµηχανία να πραγµατοποιήσει τιςαπαραίτητες επενδύσεις για την προσαρµογή των σχεδίωνπαραγωγής της·
(7)ότι διατίθενται ήδη στην αγορά της Ευρωπαϊκής
Κοινότητας βενζίνη και ντίζελ που πληρούν τις προδια-γραφές οι οποίες παρατίθενται στα παραρτήµατα I,II,IIIκαι
IV·
(8)ότι το ευρωπαϊκό πρόγραµµα Auto-Oil, οι λεπτοµέρειες του
οποίου περιγράφονται στην ανακοίνωση της Επιτροπήςσχετικά µε τη µελλοντική στρατηγική για τον έλεγχο τωνατµοσφαιρικών εκποµπών των οδικών µεταφορών, παρέχειτην επιστηµονική, τεχνική και οικονοµική βάση για την
εισαγωγή σε κοινοτικό επίπεδο νέων περιβαλλοντικών
προδιαγραφών καυσίµων για τη βενζίνη και το ντίζελ ·
(9)ότι η θέσπιση περιβαλλοντικών προδιαγραφών για τη
βενζίνη και το ντίζελ αποτελεί σηµαντικό στοιχείο τηςαποδοτικής από πλευράς κόστους δέσµης πανευρωπαϊκών
και εθνικών/περιφερειακών/τοπικών µέτρων που θα πρέπει
να εφαρµοστεί, λαµβάνοντας υπόψη το κόστος και τηνωφέλεια κάθε δράσης ·
(10)ότι η εφαρµογή ενός συνδυασµού πανευρωπαϊκών και
εθνικών/περιφερειακών/τοπικών µέτρων για τη µείωση των
εκποµπών των οχηµάτων αποτελεί µέρος της γενικήςστρατηγικής της Επιτροπής για τη µείωση των εκποµπώναερίων από κινητές και στάσιµες πηγές κατά τρόποισορροπηµένο που ανταποκρίνεται στα κριτήρια κόστους -
ωφελείας·
(11)ότι είναι απαραίτητο να επιτευχθεί βραχυπρόθεσµα µια
µείωση, ιδίως στις αστικές περιοχές, των εκποµπών ρύπωναπό οχήµατα, συµπεριλαµβανοµένων των πρωτογενώνρύπων, όπως οι άκαυστοι υδρογονάνθρακες και το µονο-
ξείδιο του άνθρακα, των δευτερογενών ρύπων, όπως το όζον,
των τοξικών εκποµπών όπως το βενζόλιο, καθώς και τωνεκποµπών σωµατιδίων ·ότι η µείωση των εκποµπών ρύπων
από οχήµατα στις αστικές περιοχές, µπορεί να επιτευχθείαµέσως στα οχήµατα µε µηχανές θετικής ανάφλεξης µέσωαλλαγών στη σύνθεση των καυσίµων ·1998L0070—EL—04.12.2000—001.001—3
(1)ΕΕL76της 6.4.1970, σ. 1 ·οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία από
την οδηγία 98/69/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβου-
λίου (βλέπε σελίδα 1 της παρούσας Επίσηµης Εφηµερίδας).
(2)ΕΕL36της 9.2.1988, σ. 33 ·οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία από
την οδηγία 96/1/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβου-
λίου (ΕΕL40της 17.2.1996, σ. 1 .
(3)ΕΕL100της 19.4.1994, σ. 42 .
▼B
(12)ότι η ανάµειξη οξυγόνου και η σηµαντική µείωση αρωµα-
τικών ενώσεων, ολεφινών, βενζολίου και θείου µπορούν να
επιτρέψουν τη λήψη καυσίµων καλύτερης ποιότητας απόάποψη ποιότητας του ατµοσφαιρικού αέρα ·
(13)ότι οι διατάξεις της οδηγίας 92 /81/ΕΟΚ του Συµβουλίου, της
19ης ∆εκεµβρίου 1992, για την εναρµόνιση των διαρθρώ-
σεων των ειδικών φόρων κατανάλωσης που επιβάλλονταιστα πετρελαιοειδή (
1),και ιδίως του άρθρου 8 παράγραφος 4,
αποθαρρύνουν και είναι δυνατόν να εµποδίζουν τα κράτηµέλη να εφαρµόζουν διαφοροποίηση των ειδικών φόρων
κατανάλωσης προκειµένου να ενθαρρύνουν τα καύσιµα
ποιότητας ανώτερης από εκείνη που απαιτούν οι κοινοτικέςπροδιαγραφές·
(14)ότι η επιβολή από τα κράτη µέλη διαφοροποιηµένων
ειδικών φόρων κατανάλωσης είναι δυνατόν να ενθαρρύνει
την εισαγωγή περισσότερο προηγµένων καυσίµων σύµφωναµε τις εθνικές προτεραιότητες, δυνατότητες και απαιτήσεις ·
(15)ότι η Επιτροπή υπέβαλε µια πρόταση οδηγίας σχετικά µε τα
ενεργειακά προϊόντα ·ότι σκοπός αυτής της πρότασης είναι,
µεταξύ άλλων, να επιτρέψει στα κράτη µέλη να κάνουν πιοενεργό χρήση φορολογικών κινήτρων, µέσω συστήµατοςδιαφοροποιηµένων ειδικών φόρων κατανάλωσης, προκει-µένου να διευκολυνθεί η εισαγωγή περισσότερο
προηγµένων καυσίµων ·
(16)ότι γενικώς σπανίζουν οι προδιαγραφές καυσίµων που
στοχεύουν στη µείωση των εκποµπών τόσο καυσαερίωνόσο και αερίων εξάτµισης ·
(17)ότι η ρύπανση της ατµόσφαιρας από το µόλυβδο που
εκλύεται κατά την καύση µολυβδούχου βενζίνης αποτελείκίνδυνο για την ανθρώπινη υγεία και το περιβάλλον ·ότι
αποτελεί µεγάλο βήµα προς τα εµπρός το γεγονός ότι έως το
2000 όλα σχεδόν τα βενζινοκίνητα οδικά οχήµατα θαµπορούν να χρησιµοποιούν αµόλυβδη βενζίνη και ότι,συνεπώς, ενδείκνυται ο αυστηρός περιορισµός της εµπορίαςµολυβδούχου βενζίνης ·
(18)ότι η ανάγκη για µείωση των εκποµπών των οχηµάτων και η
διαθεσιµότητα της απαραίτητης τεχνολογίας διύλισης,δικαιολογούν τη θέσπιση περιβαλλοντικών προδιαγραφώνκαυσίµων για την εµπορία […]αµόλυβδης βενζίνης και
ντίζελ·
(19)ότι είναι σκόπιµο να προβλεφθεί η καθιέρωση δύο τύπων
καυσίµων ντίζελ και βενζίνης, από τους οποίους ένα ντίζελκαλύτερης ποιότητας και µια βενζίνη καλύτερης ποιότητας ·
ότι είναι σκόπιµο αυτό το ντίζελ ή η βενζίνη ανώτερης
ποιότητας να αντικαταστήσει στην αγορά ως το 2005 τοντίζελ ή τη βενζίνη χαµηλότερης ποιότητας ·ότι θα πρέπει
ωστόσο να προβλεφθεί ότι αυτή η αντικατάσταση µπορεί νακαθυστερήσει, όταν η εφαρµογή της ηµεροµηνίας του 2005σε ένα κράτος µέλος θα δηµιουργούσε σοβαρές δυσκολίες
προκειµένου να υλοποιήσουν οι βιοµηχανίες του τις
απαραίτητες µετατροπές στις εγκαταστάσεις παραγωγής ·
(20)ότι, για την προστασία της ανθρώπινης υγείας ή /και του
περιβάλλοντος σε συγκεκριµένες αστικές περιοχές ή σε
συγκεκριµένες οικολογικά ευαίσθητες περιοχές µε ειδικάπροβλήµατα ποιότητας του αέρα, τα κράτη µέλη θα πρέπεινα έχουν τη δυνατότητα, σύµφωνα µε τη διαδικασία πουθεσπίζεται στην παρούσα οδηγία, να απαιτούν ότι τακαύσιµα µπορούν να διατίθενται στην αγορά µόνον εφόσον
συµµορφούνται µε αυστηρότερες περιβαλλοντικές προδια-
γραφές από εκείνες που θεσπίζει η παρούσα οδηγία ·ότι
αυτή η διαδικασία συνιστά παρέκκλιση από τη διαδικασία1998L0070—EL—04.12.2000—001.001—4
(1)ΕΕL316της 31.10.1992, σ. 12 ·οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία
από την οδηγία 94 /74/ΕΚ (ΕΕL365της 31.12.1994, σ. 46 ).
▼B
πληροφόρησης που ορίζεται στην οδηγία 98 /34/ΕΚ του
Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου, της 22αςΙουνίου 1998, για την καθιέρωση µιας διαδικασίας πληρο-
φόρησης στον τοµέα των τεχνικών προτύπων και
προδιαγραφών και των κανόνων σχετικά µε τις υπηρεσίεςτης κοινωνίας των πληροφοριών (
1)·
(21)ότι, για να εξασφαλίσουν τη συµµόρφωση προς τα πρότυπα
ποιότητας των καυσίµων που απαιτούνται δυνάµει τηςπαρούσας οδηγίας, τα κράτη µέλη πρέπει να εισάγουνσυστήµατα παρακολούθησης ·ότι τα συστήµατα αυτά παρα-
κολούθησης θα πρέπει να βασίζονται σε κοινές διαδικασίες
για δειγµατοληψία και δοκιµή ·ότι οι συλλεγόµενες από τα
κράτη µέλη πληροφορίες για την ποιότητα των καυσίµων θαπρέπει να διαβιβάζονται στην Επιτροπή σε ενιαίο έντυπο ·
(22)ότι, βάσει συνεκτικής αξιολόγησης, η Επιτροπή πρέπει να
υποβάλει πρόταση που θα συµπληρώνει τις υποχρεωτικέςπροδιαγραφές για τη βενζίνη και το ντίζελ οι οποίες
αναφέρονται στα παραρτήµατα IIIκαιIVπου θα εφαρµο-
στούν από την 1η Ιανουαρίου 2005 ·[…]ότι η πρόταση της
Επιτροπής µπορεί, εάν χρειαστεί, να θεσπίσει επίσηςπεριβαλλοντικές προδιαγραφές και για άλλους τύπουςκαυσίµων, όπως το υγραέριο, το φυσικό αέριο και ταβιοκαύσιµα·ότι υπάρχουν στόλοι επιχειρηµατικών
οχηµάτων (λεωφορεία, ταξί, οχήµατα εµπορικής χρήσεως),
που είναι υπεύθυνα σε µεγάλο βαθµό για την αστικήρύπανση και τα οποία θα µπορούσαν κατά τρόπο επωφελήνα υπαχθούν σε ειδικές προδιαγραφές ·
(23)ότι η περαιτέρω ανάπτυξη µεθόδων αναφοράς για την
µέτρηση των προδιαγραφών που καθορίζονται στηνπαρούσα οδηγία µπορεί να είναι επιθυµητή, λαµβανοµένης
υπόψη της επιστηµονικής και τεχνικής προόδου ·ότι, για το
σκοπό αυτό, θα πρέπει να ληφθούν µέτρα για τηνπροσαρµογή των παραρτηµάτων της παρούσας οδηγίαςστην τεχνική πρόοδο ·
(24)ότι η οδηγία 85 /210/ΕΟΚ του Συµβουλίου, της 20ής
Μαρτίου 1985, για την προσέγγιση των νοµοθεσιών τωνκρατών µελών των σχετικών µε την περιεκτικότητα τηςβενζίνης σε µόλυβδο (
2),η οδηγία 85/536/ΕΟΚ του Συµβου-
λίου, της 5ης ∆εκεµβρίου 1985, για την εξοικονόµηση
αργού πετρελαίου µε τη χρήση συστατικών υποκατάστατωνκαυσίµων(
3),και το άρθρο 1 παράγραφος 1 στοιχείο β) και
το άρθρο 2 παράγραφος 1 της οδηγίας 93 /12/ΕΟΚ του
Συµβουλίου, της 23ης Μαρτίου 1993, σχετικά µε τηπεριεκτικότητα ορισµένων υγρών καυσίµων σε θείο (
4),θα
πρέπει κατά συνέπεια να καταργηθούν ·
(25)ότι, στα µεταβατικά µέτρα για την Αυστρία που αναφέ-
ρονται στο άρθρο 69 της πράξης προσχώρησης του 1994,περιλαµβάνεται το άρθρο 7 της οδηγίας 85 /210/ΕΟΚ·ότι η
εφαρµογή του µεταβατικού αυτού µέτρου θα πρέπει, γιαειδικούς λόγους προστασίας του περιβάλλοντος, να παρα-ταθεί έως την 1η Ιανουαρίου 2000 ·
(26)ότι, στις 20∆εκεµβρίου 1994, συνήφθη ένα modusvivendi
µεταξύ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, του Συµβουλίου και
της Επιτροπής ως προς τα εκτελεστικά µέτρα των πράξεων
που θεσπίζονται µε τη διαδικασία του άρθρου 189 Β τηςσυνθήκης(
5),1998L0070—EL—04.12.2000—001.001—5
(1)ΕΕL204της 21.7.1998, σ. 37 ·οδηγία όπως τροποποιήθηκε από την
οδηγία 98/48/ΕΚ (ΕΕL217της 5.8.1999, σ. 18 ).
(2)ΕΕL96της 3.4.1985, σ. 25 ·οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία από
την πράξη προσχώρησης του 1994.
(3)ΕΕL334της 12.12.1985, σ. 20 ·οδηγία όπως τροποποιήθηκε από την
οδηγία 87/441/ΕΟΚ της Επιτροπής (ΕΕ L238της 21.8.1987, σ. 40 .
(4)ΕΕL74της 27.3.1993, σ. 81 .
(5)ΕΕC102της 4.4.1996, σ. 1 .
▼B
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ Ο∆ΗΓΙΑ:
Άρθρο 1
Πεδίοεφαρµογής
Η παρούσα οδηγία καθορίζει τεχνικές προδιαγραφές για λόγους
υγείας και περιβάλλοντος για τα καύσιµα που χρησιµοπούνται στα
οχήµατα µε κινητήρα επιβαλλόµενης ανάφλεξης και στα οχήµαταµε κινητήρες ανάφλεξης µε συµπίεση.
Άρθρο 2
Ορισµοί
Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας:
1.«Βενζίνη»σηµαίνει οποιοδήποτε πτητικό πετρελαιοειδές
προοριζόµενο για τη λειτουργία κινητήρων εσωτερικής
καύσης, µε επιβαλλόµενη ανάφλεξη για την προώθηση των
οχηµάτων και το οποίο εµπίπτει στους κωδικούς CN27100027,
27100029,27100032,27100034 και27100036.
2.«Ντίζελ»σηµαίνει πετρέλαια εσωτερικής καύσης που εµπί-
πτουν στον κωδικό CN 27100066 και χρησιµοποιούνται για
αυτοπροωθούµενα οχήµατα, όπως αναφέρονται στις οδηγίες 70 /
220/ΕΟΚ και 88/77/ΕΟΚ.
Για τα πετρέλαια εσωτερικής καύσης που χρησιµοποιούνται
για τα κινητά µη οδικά µηχανήµατα και τους γεωργικούςελκυστήρες, τα κράτη µέλη µπορούν να απαιτούν την ίδιαπεριεκτικότητα σε θείο µε αυτήν που ορίζεται για τα καύσιµα
ντίζελ στην παρούσα οδηγία ή την περιεκτικότητα σε θείο που
ορίζεται για τα καύσιµα ντίζελ στην οδηγία 93 /12/ΕΟΚ.
Άρθρο 3
Βενζίνη
1.Από την 1η Ιανουαρίου 2000 το αργότερο, τα κράτη µέλη
απαγορεύουν την εµπορία της µολυβδούχου βενζίνης στο έδαφόςτους.
2.α) Τα κράτη µέλη διασφαλίζουν ότι, από την 1η Ιανουαρίου
2000 το αργότερο, η αµόλυβδη βενζίνη µπορεί να διατίθεται
στην αγορά, στο έδαφός τους, µόνο εάν πληροί τις
περιβαλλοντικές προδιαγραφές που καθορίζονται στοπαράρτηµαI.
β) Με την επιφύλαξη των διατάξεων του στοιχείου α), τα
κράτη µέλη επιτρέπουν, από την 1η Ιανουαρίου 2000, την
εµπορία, στο έδαφός τους, αµόλυβδης βενζίνης που πληροί
τις προδιαγραφές του παραρτήµατος III.
γ) Τα κράτη µέλη εξασφαλίζουν επίσης ότι, από την 1η
Ιανουαρίου 2005 το αργότερο, η αµόλυβδη βενζίνη µπορείνα διατίθεται στην αγορά στο έδαφός τους, µόνον εάνπληροί τις περιβαλλοντικές προδιαγραφές που καθορίζονται
στο παράρτηµαIII.
3.Κατά παρέκκλιση της παραγράφου 1, τα κράτη µέλη
µπορούν, αφού υποβάλουν σχετικό αίτηµα στην Επιτροπή έως
τις 31 Αυγούστου 1999 το αργότερο, να συνεχίσουν να επιτρέπουντην εµπορία µολυβδούχου βενζίνης, το αργότερο έως την 1ηΙανουαρίου 2005, εφόσον µπορεί να αποδειχθεί ότι η πλήρηςκατάργηση θα είχε ως αποτέλεσµα σοβαρά κοινωνικοοικονοµικά
προβλήµατα ή ότι δεν θα οδηγήσει σε γενικά ωφελήµατα για το
περιβάλλον ή την υγεία λόγω, µεταξύ άλλων, της κλιµατικήςκατάστασης που επικρατεί στο συγκεκριµένο κράτος µέλος.
Η περιεκτικότητα της µολυβδούχου βενζίνης σε µόλυβδο δεν
υπερβαίνει τα 0,15 gr/l,η δε περιεκτικότητα σε βενζόλιο είναι
σύµφωνη προς τις ποδιαγραφές του παραρτήµατος I.Οι λοιπές
προδιαγραφές µπορούν να παραµείνουν αµετάβλητες σε σύγκρισηµε την παρούσα κατάσταση.1998L0070—EL—04.12.2000—001.001—6
▼B
4.Παρά τις διατάξεις της παραγράφου 2, ένα κράτος µέλος
µπορεί, κατόπιν αιτήσεως που υποβάλλεται στην Επιτροπή, έωςτις 31 Αυγούστου 1999 το αργότερο, να συνεχίσει να επιτρέπει, το
αργότερο έως την 1η Ιανουαρίου 2003, την εµπορία στο έδαφός
του αµόλυβδης βενζίνης µε περιεκτικότητα σε θείο που δενσυµµορφούται προς την προδιαγραφή για την περιεκτικότητα σεθείο, στο παράρτηµα I,αλλά η οποία δεν υπερβαίνει τη σηµερινή
περιεκτικότητα, εάν µπορεί να αποδείξει ότι οι βιοµηχανίες του
θα αντιµετωπίσουν σοβαρές δυσκολίες προκειµένου να υλοποιή-
σουν τις απαραίτητες µετατροπές στις εγκαταστάσεις παραγωγήςτους κατά τη χρονική περίοδο που περιλαµβάνεται µεταξύ τηςηµεροµηνίας υιοθετήσεως της παρούσας οδηγίας και της 1ηςΙανουαρίου 2000.
5.Παρά τις διατάξεις της παραγράφου 2, ένα κράτος µέλος
µπορεί, κατόπιν αιτήσεως που υποβάλλεται στην Επιτροπή, έωςτις 31 Αυγούστου 2003 το αργότερο, να συνεχίσει να επιτρέπει,έως την 1η Ιανουαρίου 2007 το αργότερο, την εµπορία στο έδαφός
του αµόλυβδης βενζίνης, µε περιεκτικότητα σε θείο που δεν
συµµορφούται προς το παράρτηµα III,αλλά συµµορφούται προς το
παράρτηµαI,εάν µπορεί να αποδείξει ότι οι βιοµηχανίες του θα
αντιµετωπίσουν σοβαρές δυσκολίες προκειµένου να υλοποιήσουντις απαραίτητες µετατροπές στις εγκαταστάσεις παραγωγής τουςκατά τη χρονική περίοδο που περιλαµβάνεται µεταξύ της
ηµεροµηνίας υιοθετήσεως της παρούσας οδηγίας και της 1ης
Ιανουαρίου 2005.
6.Η Επιτροπή µπορεί να επιτρέψει τις παρεκκλίσεις που
αναφέρονται στις παραγράφους 3, 4 και 5 σύµφωνα µε τη συνθήκη.
Η Επιτροπή κοινοποιεί την απόφασή της στα κράτη µέλη και
ενηµερώνει το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συµβούλιοσχετικά.
7.Παρά την παράγραφο 1, τα κράτη µέλη µπορούν να
επιτρέπουν την εµπορία µικρών ποσοτήτων µολυβδούχουβενζίνης µε τις προδιαγραφές που αναφέρονται στην παράγραφο
3 δεύτερο εδάφιο, οι οποίες δεν υπερβαίνουν το 0,5 %των
συνολικών πωλήσεων και οι οποίες προορίζονται να χρησιµοποι-ηθούν από παλαιά οχήµατα χαρακτηριστικού τύπου και ναδιανεµηθούν µέσω οµάδων ειδικών συµφερόντων.
Άρθρο 4
Καύσιµοντίζελ
1.α) Τα κράτη µέλη διασφαλίζουν ότι, το αργότερο από την 1η
Ιανουαρίου 2000, το ντίζελ µπορεί να διατίθεται στην αγοράστο έδαφός τους, µόνον εάν πληροί τις περιβαλλοντικέςπροδιαγραφές που καθορίζονται στο παράρτηµα II.
β) Με την επιφύλαξη των διατάξεων του στοιχείου α), τα
κράτη µέλη επιτρέπουν, από την 1η Ιανουαρίου 2000, τηνεµπορία στο έδαφός τους ντίζελ, που πληροί προδιαγραφές
του παραρτήµατος IV.
γ) Τα κράτη µέλη εξασφαλίζουν επίσης ότι, από την 1η
Ιανουαρίου 2005 το αργότερο, το ντίζελ µπορεί να διατίθεταιστην αγορά στο έδαφός τους, µόνον εάν πληροί τιςπεριβαλλοντικές προδιαγραφές που καθορίζονται στοπαράρτηµαIV.
2.Παρά τις διατάξεις της παραγράφου 1, ένα κράτος µέλος
µπορεί, κατόπιν αιτήσεως που θα υποβληθεί στην Επιτροπή, έωςτις 31 Αυγούστου 1999 το αργότερο, να συνεχίσει να επιτρέπειστο έδαφός του έως την 1η Ιανουαρίου 2003 το αργότερο, την
εµπορία ντίζελ µε περιεκτικότητα σε θείο που δεν συµµορφούται
προς την προδιαγραφή για περιεκτικότητα σε θείο του παραρτή-µατοςII,αλλά η οποία δεν υπερβαίνει τη σηµερινή
περιεκτικότητα, εάν µπορεί να αποδείξει ότι οι βιοµηχανίες τουθα αντιµετωπίσουν σοβαρές δυσκολίες προκειµένου να υλοποιή-σουν τις απαραίτητες µετατροπές στις εγκαταστάσεις παραγωγής1998L0070—EL—04.12.2000—001.001—7
▼B
τους κατά τη χρονική περίοδο µεταξύ της ηµεροµηνίας
υιοθέτησης της παρούσας οδηγίας και της 1ης Ιανουαρίου 2005.
3.Παρά τις διατάξεις της παραγράφου 1, ένα κράτος µέλος
µπορεί, κατόπιν αιτήσεως που θα υποβληθεί στην Επιτροπή έωςτις 31 Αυγούστου 2003 το αργότερο, να συνεχίσει να επιτρέπειστο έδαφός του, έως την 1η Ιανουαρίου 2007 το αργότερο, την
εµπορία ντίζελ, µε περιεκτικότητα σε θείο που δεν συµµορφούται
προς το παράρτηµα IV,αλλά συµµορφούται προς το παράρτηµα II,
εάν µπορεί να αποδείξει ότι οι βιοµηχανίες του θα αντιµετωπί-σουν σοβαρές δυσκολίες προκειµένου να υλοποιήσουν τιςαπαραίτητες µετατροπές στις εγκαταστάσεις παραγωγής τους
κατά το χρονικό διάστηµα µεταξύ της ηµεροµηνίας υιοθέτησης
της παρούσας ογηγίας και της 1ης Ιανουαρίου 2005.
4.Επιτροπή µπορεί να επιτρέψει τις παρεκκλίσεις που αναφέ-
ρονται στις παραγράφους 2 και 3, σύµφωνα µε τη συνθήκη.
Η Επιτροπή κοινοποιεί την απόφασή της στα κράτη µέλη και
ενηµερώνει σχετικά το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το
Συµβούλιο.
Άρθρο 5
Ελεύθερηκυκλοφορία
Κανένα κράτος µέλος δεν µπορεί να απαγορεύσει, να περιορίσει
ή να αποτρέψει τη διάθεση στην αγορά των καυσίµων που
πληρούν τις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας […].
Άρθρο 6
Εµπορίακαυσίµωνµεαυστηρότερεςπεριβαλλοντικέςπροδιαγραφές
1.Κατά παρέκκλιση των άρθρων 3, 4 και 5, τα κράτη µέλη
µπορούν να απαιτούν ότι, σε συγκεκριµένες περιοχές, τα καύσιµα
µπορεί να διατίθενται στην αγορά µόνον εφόσον πληρούναυστηρότερες περιβαλλοντικές προδιαγραφές από εκείνες πουπροβλέπει η παρούσα οδηγία για µέρος ή για το σύνολο τουστόλου αυτοκινήτων µε σκοπό την προστασία της υγείας τουπληθυσµού σε συγκεκριµένη αστική περιοχή ή του περιβάλ-
λοντος σε συγκεκριµένη οικολογικά ευαίσθητη περιοχή σε
κράτος µέλος, εάν η ατµοσφαιρική ρύπανση αποτελεί, ή ευλόγωςµπορεί να αναµένεται ότι θα αποτελέσει, σοβαρό και επαναλαµ-βανόµενο πρόβληµα για την ανθρώπινη υγεία ή το περιβάλλον.
2.Κράτος µέλος που επιθυµεί να κάνει χρήση της παρέκκλισης
που προβλέπεται στην παράγραφο 1, οφείλει να υποβάλει εκ τωνπροτέρων το αίτηµα αυτό στην Επιτροπή, συνοδευόµενο από τησχετική αιτιολόγηση. Η αιτιολόγηση θα περιλαµβάνει αποδείξεις
ότι η παρέκκλιση τηρεί την αρχή της αναλογικότητας και δεν θα
διακόψει την ελεύθερη διακίνηση προσώπων και αγαθών.
3.Τα ενδιαφερόµενα κράτη µέλη παρέχουν στην Επιτροπή
στοιχεία για την ποιότητα του αέρα του περιβάλλοντος της
οικείας περιοχής καθώς και τις προβλεπόµενες επιπτώσεις τωνπροτεινοµένων µέτρων στην ποιότητα του αέρα.
4.Η Επιτροπή παρέχει τις πληροφορίες αυτές στα άλλα κράτη
µέλη χωρίς καθυστέρηση.
5.Τα κράτη µέλη µπορούν να υποβάλουν τις παρατηρήσεις
τους σχετικά µε το αίτηµα και την αιτιολόγησή του εντός δύο
µηνών, από την ηµεροµηνία της διαβίβασης των πληροφοριώναπό την Επιτροπή.
6.Η Επιτροπή λαµβάνει απόφαση σχετικά µε το αίτηµα των
κρατών µελών εντός τριών µηνών από την ηµεροµηνία κατά τηνοποία τα κράτη µέλη υπέβαλαν τις παρατηρήσεις τους. ΗΕπιτροπή λαµβάνει υπόψη τις παρατηρήσεις των κρατών µελών,κοινοποιεί την απόφασή της στα κράτη µέλη και ταυτόχροναενηµερώνει το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συµβούλιο.1998L0070—EL—04.12.2000—001.001—8
▼B
7.Κάθε κράτος µέλος έχει δικαίωµα να προσφύγει στο
Συµβούλιο κατά της απόφασης της Επιτροπής εντός ενός µηνόςαπό την κοινοποίησή της ή, ελλείψει απόφασης, εντός ενός µηνός
από τη λήξη της περιόδου που ορίζει η παράγραφος 5.
Το Συµβούλιο µε ειδική πλειοψηφία, µπορεί να λάβει διαφορε-
τική απόφαση εντός δύο µηνών από αυτή την προσφυγή.
Άρθρο 7
Αλλαγήστονεφοδιασµόσεαργόπετρέλαιο
Εάν, λόγω εκτάκτων γεγονότων, µια αιφνίδια αλλαγή στον
εφοδιασµό σε αργό πετρέλαιο ή προϊόντα πετρελαίου καταστήσει
δυσχερές για τα διυλιστήρια ενός κράτους µέλους να εφαρµόσουντις απαιτήσεις για τις προδιαγραφές καυσίµων που ορίζουν ταάρθρα 3 και 4, το κράτος µέλος ενηµερώνει την Επιτροπήσχετικά. Η Επιτροπή, αφού ενηµερώσει τα άλλα κράτη µέλη,
µπορεί να επιτρέψει υψηλότερες οριακές τιµές σε αυτό το κράτος
µέλος, για ένα ή περισσότερα συστατικά καυσίµων, για χρονικόδιάστηµα όχι µεγαλύτερο των έξι µηνών.
Η Επιτροπή κοινοποιεί την απόφασή της στα κράτη µέλη και
ενηµερώνει σχετικά µε την απόφασή της το Ευρωπαϊκό Κοινο-βούλιο και το Συµβούλιο.
Κάθε κράτος µέλος έχει δικαίωµα να προσφύγει στο Συµβούλιο
κατά της απόφασης της Επιτροπής εντός ενός µηνός από τηνκοινοποίησή της.
Το Συµβούλιο, µε ειδική πλειοψηφία, µπορεί να λάβει διαφορε-
τική απόφαση εντός ενός µηνός από αυτή την προσφυγή.
Άρθρο 8
Παρακολούθησητηςσυµµόρφωσηςκαιυποβολήεκθέσεων
1.Τα κράτη µέλη παρακολουθούν τη συµµόρφωση µε τις
απαιτήσεις των άρθρων 3 και 4 µε βάση τις αναλυτικές µεθόδουςπου προβλέπονται στα παραρτήµατα IκαιII.
2.Η Επιτροπή προωθεί την ανάπτυξη ενός ενιαίου συστήµατος
παρακολούθησης της ποιότητας των καυσίµων. Η Επιτροπήµπορεί να ζητήσει τη βοήθεια της Ευρωπαϊκής ΕπιτροπήςΤυποποίησης για την ανάπτυξη ενός τέτοιου συστήµατος.
3.Η Επιτροπή καταρτίζει ενιαίο έντυπο για την υποβολή
περιλήψεων των εθνικών στοιχείων περί ποιότητας καυσίµων τοαργότερο στις 30 Ιουνίου 2000.
4.Κάθε έτος, έως τις 30Ιουνίου, τα κράτη µέλη υποβάλλουν
στην Επιτροπή την περίληψη για το προηγούµενο ηµερολογιακό
έτος, και για πρώτη φορά έως τις 30 Ιουνίου 2002.
Άρθρο 9
∆ιαδικασίααναθεώρησης
1.Η Επιτροπή, περιοδικά, και για πρώτη φορά εντός δώδεκα το
πολύ µηνών από την ηµεροµηνία υιοθέτησης της παρούσας
οδηγίας, αλλά οπωσδήποτε όχι αργότερα από τις 31 ∆εκεµβρίου1999, και βάσει αξιολόγησης η οποία πραγµατοποιείται σύµφωναµε τις απαιτήσεις του άρθρου 3 της οδηγίας 98 /69/ΕΚ του
Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου, της 13ης Οκτω-
βρίου 1998, σχετικά µε τα µέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά της
ατµοσφαιρικής ρύπανσης από τις εκποµπές των οχηµάτων µεκινητήρα και την τροποποίηση της οδηγίας 70 /220/ΕΟΚ του
Συµβουλίου(
1),υποβάλλει στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το
Συµβούλιο πρόταση αναθεώρησης της παρούσας οδηγίας, ωςαναπόσπαστο µέρος της στρατηγικής που θα καθορισθεί κατά1998L0070—EL—04.12.2000—001.001—9
(1)Βλέπε σελίδα 1 της παρούσας Επίσηµης Εφηµερίδας.
▼B
τρόπο ώστε να παράγει αποτελέσµατα που να πληρούν τις
απαιτήσεις των κοινοτικών προτύπων ποιότητας του αέρα καιτους σχετικούς στόχους […].
2.Η πρόταση περιλαµβάνει περιβαλλοντικές προδιαγραφές
που συµπληρώνουν τις υποχρεωτικές προδιαγραφές οι οποίεςορίζονται στο παράρτηµα IIIγια την βενζίνη και στο παράρτηµα
IVγια το ντίζελ βάσει, µεταξύ άλλων, της συσσώρευσης γνώσεων
σχετικά µε τις απαιτήσεις για µείωση των εκποµπών που
συνδέονται µε την ποιότητα του αέρα, µε την απαοτελεσµατική
λειτουργία των νέων τεχνολογιών καταπολέµησης της ρύπανσηςκαι µε τις εξελίξεις που επηρεάζουν τις διεθνείς αγορέςκαυσίµων.
3.Επιπλέον των διατάξεων των παραγράφων 1 και 2, η
Επιτροπή µπορεί να υποβάλλει, µεταξύ άλλων
—προτάσεις που θα λαµβάνουν υπόψη την ιδιαίτερη κατάσταση
όσον αφορά τους στόλους επιχειρηµατικών οχηµάτων και τηνανάγκη να προταθούν επίπεδα προδιαγραφών για τα ειδικάκαύσιµα που χρησιµοποιούν,
—πρόταση για τον καθορισµό επιπέδων προδιαγραφών που να
εφαρµόζονταιστουγραέριο,στοφυσικό αέριο για οχήµατα και
στα βιοκαύσιµα.
Άρθρο 10
∆ιαδικασίαπροσαρµογήςστηντεχνικήπρόοδο
Κάθε τροποποίηση που είναι απαραίτητη για την προσαρµογή
των µεθόδων µέτρησης που ορίζονται στο δεξιό τµήµα (δοκιµές)των παραρτηµάτων I,II,IIIκαιIVτης παρούσας οδηγίας, ώστε να
ληφθεί υπόψη η τεχνική πρόοδος, εγκρίνεται από την Επιτροπή η
οποία επικουρείται από επιτροπή που συνιστάται σύµφωνα µε τοάρθρο 12 της οδηγίας 96 /62/ΕΚ του Συµβουλίου (
1)και σύµφωνα µε
τη διαδικασία που καθορίζεται από το άρθρο 11 της παρούσαςοδηγίας.
Η προσαρµογή αυτή δεν πρέπει να έχει ως αποτέλεσµα την άµεση
ή έµµεση τροποποίηση των οριακών τιµών που καθορίζονται στην
παρούσα οδηγία ή αλλαγή των ηµεροµηνιών από τις οποίεςεφαρµόζονται.
Άρθρο 11
∆ιαδικασίαεπιτροπής
1.Ο αντιπρόσωπος της Επιτροπής υποβάλλει στην επιτροπή
του άρθρου 10σχέδιο των ληπτέων µέτρων. Η επιτροπήδιατυπώνει τη γνώµη της για το σχέδιο αυτό εντός προθεσµίας
που µπορεί να ορίσει ο Πρόεδρος, ανάλογα µε τον επείγοντα
χαρακτήρα του θέµατος. Η γνώµη διατυπώνεται µε τηνπλειοψηφία που προβλέπει το άρθρο 148 παράγραφος 2 τηςσυνθήκης για την έκδοση των αποφάσεων που καλείται να λάβειτο Συµβούλιο βάσει πρότασης της Επιτροπής. Κατά την ψηφο-
φορία στην επιτροπή, οι ψήφοι των αντιπροσώπων των κρατών
µελών σταθµίζονται σύµφωνα µε το προαναφερόµενο άρθρο. Οπρόεδρος δεν λαµβάνει µέρος στην ψηφοφορία.
2.Η Επιτροπή θεσπίζει τα σχεδιαζόµενα µέτρα εφόσον είναι
σύµφωνα µε τη γνώµη της µόνιµης επιτροπής.
Εάν τα σχεδιαζόµενα µέτρα δεν είναι σύµφωνα µε τη γνώµη της
επιτροπής, ή ελλείψει γνώµης, η Επιτροπή υποβάλλει χωρίς
καθυστέρηση στο Συµβούλιο πρόταση σχετικά µε τα ληπτέαµέτρα. Το Συµβούλο αποφασίζει µε ειδική πλειοψηφία.
Εάν το Συµβούλιο δεν αποφασίσει εντός προθεσµίας τριών µηνών
από την ηµεροµηνία υποβολής της πρότασης, τα προτεινόµεναµέτρα θεσπίζονται από την Επιτροπή […].1998L0070—EL—04.12.2000—001.001—10
(1)ΕΕL296της 21.11.1996, σ. 55 .
▼B
Άρθρο 12
Κατάργησηκαιτροποποίησητωνοδηγιώνσχετικάµετηνποιότητα
καυσίµωνγιατηβενζίνηκαιτοντίζελ
1.Οι οδηγίες 85/210/ΕΟΚ, 85/536/ΕΟΚ και 87/441/ΕΟΚ καταρ-
γούνται από την 1η Ιανουαρίου 2000.
2.Η οδηγία 93/12/ΕΟΚ τροποποιείται διά της διαγραφής του
άρθρου 1 παράγραφος 1 στοιχείο β) και του άρθρου 2 παράγραφος1 από την 1η Ιανουαρίου 2000.
Άρθρο 13
Μεταφοράστηνεθνικήνοµοθεσία
1.Τα κράτη µέλη θεσπίζουν και δηµοσιεύουν τις νοµοθετικές,
κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις που απαιτούνται για νασυµµορφωθούν προς την παρούσα οδηγία έως την 1 Ιουλίου 1999του αργότερο. Ενηµερώνουν αµέσως την Επιτροπή σχετικά.
Τα κράτη µέλη εφαρµόζουν τις εν λόγω διατάξεις από την 1η
Ιανουαρίου 2000.
Οι διατάξεις αυτές, όταν θεσπίζονται από τα κράτη µέλη,
αναφέρονται στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από τηναναφορά αυτή κατά την επίσηµη δηµοσίευσή τους. Οι λεπτοµε-ρείς διατάξεις της αναφοράς αυτής εκδίδονται από τα κράτη µέλη.
2.Τα κράτη µέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή τα κείµενα των
ουσιωδών διατάξεων εσωτερικού δικαίου τις οποίες θεσπίζουνστον τοµέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.
Άρθρο 14
Αυστρία
Το άρθρο 7 της οδηγίας 85 /210/ΕΟΚ, όσον αφορά την περιεκτι-
κότητα της βενζίνης σε βενζόλιο που αναφέρεται στο άρθρο 4 της
εν λόγω οδηγίας, δεν εφαρµόζεται στην Αυστρία, έως την 1ηΙανουαρίου 2000.
Άρθρο 15
Έναρξηισχύοςτηςοδηγίας
Η παρούσα οδηγία αρχίζει να ισχύει την ηµέρα της δηµοσίευσής
της στην Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων .
Άρθρο 16
Αποδέκτες
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη µέλη.1998L0070—EL—04.12.2000—001.001—11
▼M1
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι
ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣΠΡΟ∆ΙΑΓΡΑΦΕΣΓΙΑΤΟΕΜΠΟΡΙΟΚΑΥΣΙΜΩΝΓΙΑΟΧΗΜΑΤΑ
ΜΕΚΙΝΗΤΗΡΕΣΕΠΙΒΑΛΛΟΜΕΝΗΣΑΝΑΦΛΕΞΗΣ
Τύπος:Βενζίνη
Παράµετρος ΜονάδαΌρια(1) ∆οκιµασία
Ελάχιστο Μέγιστο ΜέθοδοςΗµεροµηνία
δηµοσίευσης
Ερευνητικός αριθµός
οκτανίων95 — EN25164 1993
Αριθµός οκτανίων
κινητήρα85 — EN25163 1993
Πίεση ατµών, θερινή
περίοδος(2)kPa — 60,0 prEN13016-1
(DVPE)1997
Απόσταξη: — pr EN ISO
34051998
—Εξάτµιση στους
100ºC%v/v 46,0
—Εξάτµιση στους
150ºC%v/v 75,0 —
Ανάλυση υδρογονα-
νθράκων:%v/v
—Αλκένια(3)(4)(5) — 18,0(6) ASTMD1319 1995
— Αρωµατικές
ουσίες(3)(4)(5)— 42,0 ASTMD1319 1995
—Βενζόλιο(7) — 1,0 EN12177 1998
EN238 1996
Περιετικότητα σε
οξυγόνο(8)%m/m — 2,7 EN1601 1997
prEN13132 1998
Οξυγονούχες
ουσίες(9)EN1601 1997
prEN13132 1998
—Μεθανόλη, πρέπει
να προστεθούν
σταθεροποιητές%v/v — 3
—Αιθανόλη, ενδέ-
χεται να χρειάζονται
σταθεροποιητή%v/v — 5
—Ισοπροπυλική
αλκοόλη%v/v — 10
—Τριτοβουτυλική
αλκοόλη%v/v — 7
—Ισοβουτυλική
αλκοόλη%v/v — 10
—Αιθέρες µε πέντε
ή περισσότερα άτοµα
άνθρακα ανά µόριο%v/v — 15
—Άλλες οξυγο-
νούχες ουσίες(9)%v/v — 10
Περιεκτικότητα σε
θείο(10)mg/Kg — 150 ENISO14596 1998
ENISO8754 1995
EN24260 1994
Περιεκτικότητα σε
µόλυβδοg/l — 0,005 EN237 1996
(1)Οι τιµές που αναφέρονται στην προδιαγραφή είναι «πραγµατικές τιµές ».Κατά τον καθορισµό των
οριακών τους τιµών εφαρµόστηκαν οι όροι ISO 4259 « Προϊόντα πετρελαίου —καθορισµός και
εφαρµογή δεδοµένων ακριβείας σχετικά µε τις µεθόδους δοκιµασίας »και κατά τον καθορισµό της
ελάχιστης τιµής, λήφθηκε υπόψη ελάχιστη διαφορά 2 Rάνω του µηδενός ( R=αναπαραγωγιµότητα). Τα
αποτελέσµατα των µεµονωµένων µετρήσεων ερµηνεύονται βάσει κριτηρίων που περιγράφονται στο
ISO4259( δηµοσιεύθηκε το 1995).1998L0070—EL—04.12.2000—001.001—12
▼M1
(2)Η θερινή περίοδος αρχίζει το αργότερο την 1η Μαΐου και λήγει στις 30Σεπτεµβρίου το νωρίτερο. Για
τα κράτη µέλη µε αρκτικό κλίµα, η θερινή περίοδος αρχίζει το αργότερο την 1η Ιουνίου και λήγει το
νωρίτερο την 31η Αυγούστου, η δε πίεση ατµών περιορίζεται σε 70 kPa.
(3)Προσδιορίζεται η περιεκτικότητα σε οξυγονούχες ενώσεις προκειµένου να γίνουν οι διορθώσεις
σύµφωνα µε τη ρήτρα 13.2 της µεθόδου ASTMD1319:1995.
(4)Σε περίπτωση που το δείγµα περιέχει αιθυλο -τριτ-βουτυλαιθέρα (ΕΤΒΕ), το αρωµατικό περιεχόµενο
προσδιορίζεται από το ροδόφαιο δακτύλιο που εµφανίζεται κάταντι του ερυθρού δακτυλίου ο οποίος
χρησιµοποιείται συνήθως όταν δεν υπάρχει ΕΤΒΕ. Η παρουσία ή απουσία ΕΤΒΕ µπορεί να συναχθείαπό την ανάλυση που περιγράφεται στη σηµείωση 3.
(
5)Για τους σκοπούς του παρόντος προτύπου εφαρµόζεται η µέθοδος ASTM D 1319:1995 χωρίς το
προαιρετικό στάδιο της αποµάκρυνσης του πεντανίου. ∆εν εφαρµόζονται, συνεπώς οι ρήτρες 6.1, 10.1
και 14.1.1
(6)Εκτός από την «απλή»αµόλυβδη βενζίνη [ελάχιστος αριθµός οκτανίων κινητήρα (ΜΟΝ) 81 και
ελάχιστος ερευνητικός αριθµός οκτανίων ( RON)91], για την οποία το µέγιστο ποσοστό αλκενίων είναι
21% v/v.Τα όρια αυτά δεν αποκλείουν την εισαγωγή στην αγορά ενός κράτους µέλους άλλης
αµόλυβδης βενζίνης µε αριθµό οκτανίων χαµηλότερο από τον καθοριζόµενο στο παρόν παράρτηµα.
(7)Σε περίπτωση διαφωνίας εφαρµόζεται η µέθοδος EN12177:1998.
(8)Σε περίπτωση διαφωνίας εφαρµόζεται η µέθοδος EN1601:1997.
(9)Οι άλλες µονοαλκοόλες των οποίων το τελικό σηµείο απόσταξης δεν υπερβαίνει το τελικό σηµείο
απόσταξης που ορίζουν οι εθνικές προδιαγραφές ή, εφόσον δεν υπάρχουν, οι βιοµηχανικέςπροδιαγραφές για τα καύσιµα.
(
10)Σε περίπτωση διαφωνίας εφαρµόζεται η µέθοδος ENISO14596:1998.1998L0070—EL—04.12.2000—001.001—13
▼M1
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣΠΡΟ∆ΙΑΓΡΑΦΕΣΓΙΑΤΟΕΜΠΟΡΙΟΚΑΥΣΙΜΩΝΓΙΑΟΧΗΜΑΤΑ
ΜΕΚΙΝΗΤΗΡΕΣΑΝΑΦΛΕΞΗΣΜΕΣΥΜΠΙΕΣΗ
Τύπος:Καύσιµοντίζελ
Παράµετρος ΜονάδαΌρια(1) ∆οκιµασία
Ελάχιστο Μέγιστο ΜέθοδοςΗµεροµηνία
δηµοσίευσης
Αριθµός κετανίων 51,0 — ENISO5165 1998
Πυκνότητα στους
15ºC(2)kg/m3— 845 ENISO3675 1998
ENISO12185 1996
Απόσταξη:
—σηµείο 95%vol ºC — 360 ENISO3405 1998
Πολυκυκλικοί
αρωµατικοί υδρο-
γονάνθρακες(3)%m/m — 11 IP391 1995
Περιεκτικότητα σε
θείο(4)mg/kg — 350 ENISO14596 1998
ENISO8754 1995
EN24260 1994
(1)Οι τιµές που αναφέρονται στην προδιαγραφή είναι «πραγµατικές τιµές ».Κατά τον καθορισµό των
οριακών τους τιµών εφαρµόστηκαν οι όροι ISO 4259 « Προϊόντα πετρελαίου —Καθορισµός και
εφαρµογή δεδοµένων ακριβείας σχετικά µε τις µεθόδους δοκιµασίας »,και κατά τον καθορισµό της
ελάχιστης τιµής, λήφθηκε υπόψη ελάχιστη διαφορά 2 Rάνω του µηδενός ( R=αναπαραγωγιµότητα). Τα
αποτελέσµατα των µεµονωµένων µετρήσεων ερµηνεύονται βάσει των κριτηρίων που περιγράφονται στο
ISO4259( δηµοσιεύθηκε 1995).
(2)Σε περίπτωση διαφωνίας εφαρµόζεται η µέθοδος ENISO3675:1998.
(3)Οι πολυκυκλικοί αρωµατικοί υδρογονάνθρακες ορίζονται ως η περιεκτικότητα σε ολικούς αρωµατικούς
υδρογονάνθρακες αφού αφαιρεθεί η περιεκτικότητα σε µονοκυκλικούς αρωµατικούς υδρογονάνθρακες.
Οι δύο αυτές περιεκτικότητες προσδιορίζονται µε τη µέθοδο IP391.
(4)Σε περίπτωση διαφωνίας εφαρµόζεται η µέθοδος EN14596:1998.1998L0070—EL—04.12.2000—001.001—14
▼M1
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III
ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣΠΡΟ∆ΙΑΓΡΑΦΕΣΓΙΑΤΟΕΜΠΟΡΙΟΚΑΥΣΙΜΩΝΓΙΑΟΧΗΜΑΤΑ
ΜΕΚΙΝΗΤΗΡΕΣΕΠΙΒΑΛΛΟΜΕΝΗΣΑΝΑΦΛΕΞΗΣ
Τύπος:Βενζίνη
Παράµετρος ΜονάδαΌρια(1) ∆οκιµασία
Ελάχιστο Μέγιστο ΜέθοδοςΗµεροµηνία
δηµοσίευσης
Ερευνητικός αριθµός
οκτανίων95 EN25164 1993
Αριθµός οκτανίων
κινητήρα85 EN25163 1993
Πίεση ατµών, θερινή
περίοδοςkPa — prEN-13016-1
(DVPE)1997
Απόσταξη: %v/v pr EN-ISO
34051998
—Εξάτµιση στους
100ºC——
—Εξάτµιση στους
150ºC——
Ανάλυση υδρογονα-
νθράκων:
—Αλκένια(2)(3)(4) %v/v — ASTMD319 1995
— Αρωµατικές
ενώσεις(2)(3)(4)%v/v — 35,0 ASTMD1319 1995
—Βενζόλιο(5) %v/v — EN12177 1998
EN238 1996
Περιεκτικότητα σε
οξυγόνο(6)%m/m — EN1601 1997
prEN13132 1998
Περιεκτικότητα σε
θείο(7)mg/kg — 50 ENISO14596 1998
ENISO8754 1995
EN24260 1994
Περιεκτικότητα σε
µόλυβδοg/l — EN237 1996
(1)Οι τιµές που αναφέρονται στην προδιαγραφή είναι «πραγµατικές τιµές ».Κατά τον καθορισµό των
οριακών τους τιµών εφαρµόστηκαν οι όροι ISO 4259 « Προϊόντα πετρελαίου —Καθορισµός και
εφαρµογή δεδοµένων ακριβείας σχετικά µε τις µεθόδους δοκιµασίας »και κατά τον καθορισµό της
ελάχιστης τιµής, λήφθηκε υπόψη ελάχιστη διαφορά 2 Rάνω του µηδενός ( R=αναπαραγωγικότητα). Τα
αποτελέσµατα των µεµονωµένων µετρήσεων ερµηνεύονται βάσει των κριτηρίων που περιγράφονται στοISO4259( δηµοσιεύθηκε το 1995).
(
2)Προσδιορίζεται η περιεκτικότητα σε οξυγονούχες ενώσεις προκειµένου να γίνουν οι διορθώσεις
σύµφωνα µε τη ρήτρα 13.2 της µεθόδου ASTMD1319:1995.
(3)Σε περίπτωση που το δείγµα περιέχει αιθυλο -τριτ-βουτυλαιθέρα (ETBE),το αρωµατικό περιεχόµενο
προσδιορίζεται από το ροδόφαιο δακτύλιο που εµφανίζεται κάταντι του ερυθρού δακτυλίου ο οποίοςχρησιµοποιείται συνήθως όταν δεν υπάρχει ETBE.Η παρουσία ή απουσία ETBEµπορεί να συναχθεί από
την ανάλυση που περιγράφεται στη σηµείωση 2.
(
4)Για τους σκοπούς του παρόντος προτύπου εφαρµόζεται η µέθοδος ASTM D 1319:1995 χωρίς το
προαιρετικό στάδιο της αποµάκρυνσης του πεντανίου. ∆εν εφαρµόζονται, συνεπώς, οι ρήτρες 6.1, 10.1
και 14.1.
(5)Σε περίπτωση διαφωνίας εφαρµόζεται η µέθοδος EN12177:1998.
(6)Σε περίπτωση διαφωνίας εφαρµόζεται η µέθοδος EN1601:1997.
(7)Σε περίπτωση διαφωνίας εφαρµόζεται η µέθοδος EN14596:1998.1998L0070—EL—04.12.2000—001.001—15
▼M1
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV
ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΠΡΟ∆ΙΑΓΡΑΦΕΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΓΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ
ΑΝΑΦΛΕΞΗΣΜΕΣΥΜΠΙΕΣΗ
Τύπος:Καύσιµοντίζελ
Παράµετρος ΜονάδαΌρια(1) ∆οκιµασία
Ελάχιστο Μέγιστο ΜέθοδοςΗµεροµηνία
δηµοσίευσης
Αριθµός κετανίων — ENISO5165 1998
Πυκνότητα στους
15ºC(2)kg/m3— ENISO3675 1998
ENISO12185 1996
Απόσταξη:
—σηµείο 95%vol ºC — pr EN ISO
34051998
Πολυκυκλικοί
αρωµατικοί υδρο-
γονάνθρακες(3)%m/m — IP391 1995
Περιεκτικότητα σε
θείο(4)mg/kg — 50 ENISO14596 1998
ENISO8754 1995EN24260 1994
(1)Οι τιµές που αναφέρονται στην προδιαγραφή είναι «πραγµατικές τιµές ».Κατά τον καθορισµό των
οριακών τους τιµών εφαρµόστηκαν οι όροι ISO 4259 « Προϊόντα πετρελαίου —Καθορισµός και
εφαρµογή δεδοµένων ακριβείας σχετικά µε τις µεθόδους δοκιµασίας »,και κατά τον καθορισµό της
ελάχιστης τιµής, λήφθηκε υπόψη ελάχιστη διαφορά 2 Rάνω του µηδενός ( R=αναπαραγωγιµότητα). Τα
αποτελέσµατα των µεµονωµένων µετρήσεων ερµηνεύονται βάσει των κριτηρίων που περιγράφονται στοISO4259( δηµοσιεύθηκε το 1995).
(
2)Σε περίπτωση διαφωνίας εφαρµόζεται η µέθοδος ENISO3675:1998.
(3)Οι πολυκυκλικοί αρωµατικοί υδρογονάνθρακες ορίζονται ως η περιεκτικότητα σε ολικούς αρωµατικούς
υδρογονάνθρακες αφού αφαιρεθεί η περιεκτικότητα σε µονοκυκλικούς αρωµατικούς υδρογονάνθρακες.Οι δύο αυτές περιεκτικότητες προσδιορίζονται µε τη µέθοδο IP391.
(
4)Σε περίπτωση διαφωνίας εφαρµόζεται η µέθοδος ENISO14596:1998.1998L0070—EL—04.12.2000—001.001—16