Το παρόν  έγγραφο  αποτελεί  απλώς  βοήθημα  τεκμηρίωσης  και τα θεσμικά  όργανα  δεν αναλαμβάνουν  καμία  ευθύνη  για το 
περιεχόμενό  του 
►B ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ  (ΕΕ) αριθ . 109/2011 ΤΗΣ  ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ  
της 27ης Ιανουαρίου  2011  
για την εφαρμογή  του κανονισμού  (ΕΚ) αριθ . 661/2009 του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του 
Συμβουλίου  όσον  αφορά  τις απαιτήσεις  για την έγκριση  τύπου  σχετικά  με τα συστήματα  
αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  για ορισμένες  κατηγορίες  μηχανοκίνητων  οχημάτων  και των 
ρυμουλκουμένων  τους  
(Κείμενο  που παρουσιάζει  ενδιαφέρον  για τον ΕΟΧ ) 
(EE L 34 της 9.2.2011, σ. 2) 
Τροποποιείται  από: 
Επίσημη  Εφημερίδα  
αριθ. σελίδα  ημερομηνία  
►M1 Κανονισμός  (ΕΕ) αριθ. 519/2013 της Επιτροπής  της 21ης 
Φεβρουαρίου  2013  L 158  74  10.6.2013  
►M2 Κανονισμός  (ΕΕ) 2015/166 της Επιτροπής  της 3ης Φεβρουαρίου  2015  L 28  3  4.2.2015  2011R0109 — EL — 24.02.2015 — 002.001 — 1
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ  (ΕΕ) αριθ . 109/2011 ΤΗΣ  ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ  
της 27ης Ιανουαρίου  2011  
για την εφαρμογή  του κανονισμού  (ΕΚ) αριθ . 661/2009 του 
Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου  όσον  αφορά  τις 
απαιτήσεις  για την έγκριση  τύπου  σχετικά  με τα συστήματα  
αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  για ορισμένες  κατηγορίες  
μηχανοκίνητων  οχημάτων  και των ρυμουλκουμένων  τους  
(Κείμενο  που παρουσιάζει  ενδιαφέρον  για τον ΕΟΧ ) 
H ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ  ΕΠΙΤΡΟΠΗ , 
Έχοντας  υπόψη  τη συνθήκη  για τη λειτουργία  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης , 
Έχοντας  υπόψη  τον κανονισμό  (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού  
Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου , της 13ης Ιουλίου  2009, για τις 
απαιτήσεις  έγκρισης  τύπου  και γενικής  ασφαλείας  των μηχανοκίνητων  
οχημάτων  και των ρυμουλκουμένων  τους, και των συστημάτων , κατα­  
σκευαστικών  στοιχείων  και χωριστών  τεχνικών  μονάδων  που προορίζο­  
νται για τα οχήματα  αυτά  ( 1 ), και ιδίως  το άρθρο  14 παράγραφος  1 
στοιχείο  α), 
Εκτιμώντας  τα ακόλουθα : 
(1) Ο κανονισμός  (ΕΚ) αριθ. 661/2009 αποτελεί  επιμέρους  κανονι­  
σμό στο πλαίσιο  της διαδικασίας  έγκρισης  τύπου  που προβλέπε­  
ται από την οδηγία  2007/46/ ΕΚ του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  
και του Συμβουλίου , της 5ης Σεπτεμβρίου  2007, για τη θέσπιση  
πλαισίου  για την έγκριση  των μηχανοκίνητων  οχημάτων  και των 
ρυμουλκουμένων  τους, και των συστημάτων , κατασκευαστικών  
στοιχείων  και χωριστών  τεχνικών  μονάδων  που προορίζονται  για 
τα οχήματα  αυτά  (οδηγία -πλαίσιο ) ( 2 ). 
(2) Ο κανονισμός  (ΕΚ) αριθ. 661/2009 καταργεί  την οδηγία  
91/226/ΕΟΚ  του Συμβουλίου , της 27ης Μαρτίου  1991, για την 
προσέγγιση  των νομοθεσιών  των κρατών  μελών  σχετικά  με τα 
συστήματα  κατά  της εκτόξευσης  νερού  ορισμένων  οχημάτων  με 
κινητήρα  και των ρυμουλκουμένων  τους ( 3 ). 
(3) Ο κανονισμός  (ΕΚ) αριθ. 661/2009 θεσπίζει  θεμελιώδεις  διατά­  
ξεις σχετικά  με τις απαιτήσεις  για την έγκριση  τύπου  μηχανοκί­  
νητων  οχημάτων  όσον  αφορά  τα συστήματα  αποτροπής  της εκτό­  
ξευσης  νερού  και για την έγκριση  τύπου  των συστημάτων  απο­  
τροπής  της εκτόξευσης  νερού  ως χωριστών  τεχνικών  μονάδων . 
Συνεπώς , είναι  απαραίτητο  να θεσπιστούν  οι ειδικές  διαδικασίες , 
δοκιμές  και απαιτήσεις  για την εν λόγω  έγκριση  τύπου . 
(4) Συνεπώς , είναι  σκόπιμο  να μεταφερθούν  στον  παρόντα  κανονι­  
σμό οι απαιτήσεις  που καθορίζονται  στην  οδηγία  91/226/ΕΟΚ , 
προσαρμοσμένες , κατά  περίπτωση , στην  εξέλιξη  των επιστημονι­  
κών και τεχνικών  γνώσεων . 
(5) Το πεδίο  εφαρμογής  του παρόντα  κανονισμού  θα πρέπει  να ευθυ­  
γραμμιστεί  με εκείνο  του κανονισμού  (ΕΚ) αριθ. 661/2009 και, 
συνεπώς , να περιορίζεται  στα οχήματα  των κατηγοριών  Ν και Ο. 
Τα μέτρα  που προβλέπονται  στον  παρόντα  κανονισμό  είναι  σύμ­  
φωνα  με τη γνώμη  της τεχνικής  επιτροπής  για τα μηχανοκίνητα  
οχήματα , ▼B 2011R0109 — EL — 24.02.2015 — 002.001 — 2  
( 1 ) ΕΕ L 200 της 31.7.2009, σ. 1. 
( 2 ) ΕΕ L 263 της 9.10.2007, σ. 1. 
( 3 ) ΕΕ L 103 της 23.4.1991, σ. 5.
 ΕΞΕΔΩΣΕ  ΤΟΝ  ΠΑΡΟΝΤΑ  ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ : 
▼M2 
Άρθρο  1 
Πεδίο  εφαρμογής  
Ο παρών  κανονισμός  εφαρμόζεται  στα οχήματα  των κατηγοριών  Ν και 
Ο, όπως  ορίζονται  στο παράρτημα  II της οδηγίας  2007/46/ ΕΚ, καθώς  
και στα συστήματα  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  που προορίζονται  
να τοποθετηθούν  σε οχήματα  των κατηγοριών  Ν και Ο. 
▼B 
Άρθρο  2 
Ορισμοί  
Για τους σκοπούς  του παρόντος  κανονισμού , ισχύουν  οι ακόλουθοι  
ορισμοί : 
1) Ως «σύστημα  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού » νοείται  ένα 
σύστημα  το οποίο  σκοπό  έχει να μειώνει  τη δημιουργία  νέφους  
από το νερό που εκτοξεύεται  προς  τα πάνω  από τα ελαστικά  του 
εν κινήσει  οχήματος  και το οποίο  αποτελείται  από φτερά , λασπω­  
τήρες  και ποδιές , εφοδιασμένα  με διάταξη  αποτροπής  της εκτόξευ­  
σης νερού . 
2) Ως «φτερό » νοείται  ένα άκαμπτο  ή ημιεύκαμπτο  στοιχείο  που απο­  
σκοπεί  στο να παγιδεύσει  το εκτοξευόμενο  νερό από τα εν κινήσει  
ελαστικά  και να το διοχετεύσει  προς  το έδαφος  και το οποίο  μπορεί  
να αποτελεί  εξ ολοκλήρου  ή εν μέρει  αναπόσπαστο  μέρος  του 
αμαξώματος  του οχήματος  ή άλλων  στοιχείων  του οχήματος , 
όπως  το κάτω  μέρος  της επιφάνειας  φόρτωσης . 
3) Ως «λασπωτήρας » νοείται  ένα εύκαμπτο  στοιχείο  που τοποθετείται  
κατακόρυφα  πίσω  από τον τροχό , στο κατώτερο  τμήμα  του πλαι­  
σίου ή της επιφάνειας  φόρτωσης  ή στο φτερό  και το οποίο  χρησι­  
μεύει  επίσης  στο να μειώνεται  ο κίνδυνος  που παρουσιάζουν  τα 
μικρά  αντικείμενα , και ιδιαίτερα  χαλίκια  που σηκώνουν  τα κινού­  
μενα  ελαστικά  από το δρόμο  και τα εκτοξεύουν  προς  τα πάνω  ή 
πλαγίως  προς  άλλους  χρήστες  του δρόμου . 
4) Ως «διάταξη  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού » νοείται  ένα μέρος  
του συστήματος  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού , το οποίο  μπορεί  
να περιλαμβάνει  διαχωριστή  αέρα /νερού  και απορροφητή  
ενέργειας . 
5) Ως «διαχωριστής  αέρα /νερού » νοείται  ένα στοιχείο  της ποδιάς  
και/ή του λασπωτήρα , μέσω  του οποίου  μπορεί  να περνά  ο αέρας  
μειώνοντας  με τον τρόπο  αυτό  τις εκτοξεύσεις  του νέφους  νερού . 
6) Ως «απορροφητής  ενέργειας » νοείται  ένα στοιχείο  του φτερού  
και/ή της ποδιάς  και/ή του λασπωτήρα  το οποίο  απορροφά  την 
ενέργεια  του εκτοξευόμενου  νερού , μειώνοντας  έτσι τις εκτοξεύ­  
σεις του νέφους  νερού . 
7) Ως «εξωτερική  ποδιά » νοείται  ένα στοιχείο  που βρίσκεται  σε επί­ 
πεδο  περίπου  κατακόρυφο  και παράλληλο  προς  το διάμηκες  επί­ 
πεδο  του οχήματος  και το οποίο  μπορεί  να αποτελεί  μέρος  ενός 
φτερού  ή του αμαξώματος  του οχήματος . 
8) Ως «διευθυντήριοι  τροχοί » νοούνται  οι τροχοί  που τίθενται  σε λει­ 
τουργία  από το σύστημα  διεύθυνσης  του οχήματος . ▼B 2011R0109 — EL — 24.02.2015 — 002.001 — 3
 
9) Ως «αυτοστρεφόμενος  άξονας » νοείται  ο άξονας  που μπορεί  να 
περιστρέφεται  γύρω  από ένα κεντρικό  σημείο  με τέτοιο  τρόπο  
ώστε  να μπορεί  να διαγραφεί  ένα οριζόντιο  τόξο. 
10) Ως «αυτοδιευθυνόμενοι  τροχοί » νοούνται  οι τροχοί  στους  οποίους  
δεν επενεργεί  το σύστημα  διεύθυνσης  του οχήματος  και οι οποίοι  
μπορούν  να στρέφονται  κατά  γωνία  όχι ανώτερη  των 20o λόγω  της 
τριβής  που ασκεί  το έδαφος . 
11) Ως «ανασυρόμενος  άξονας » νοείται  ένας άξονας  όπως  ορίζεται  στο 
σημείο  2.15 του παραρτήματος  I της οδηγίας  97/27/ΕΚ του Ευρω­  
παϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου  ( 1 ). 
12) Ως «όχημα  χωρίς  φορτίο » νοείται  το όχημα  σε διάταξη  λειτουργίας , 
όπως  ορίζεται  στο σημείο  2.6. του παραρτήματος  I της οδηγίας  
2007/46/ΕΚ. 
13) Ως «πέλμα » νοείται  το τμήμα  του ελαστικού  όπως  ορίζεται  στο 
σημείο  2.8 του παραρτήματος  II της οδηγίας  92/23/ΕΟΚ  του Συμ­  
βουλίου  ( 2 ). 
14) Ως «τύπος  διάταξης  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού » νοείται  το 
σύνολο  των συστημάτων  που δεν διαφέρουν  ως προς  τα ακόλουθα  
βασικά  χαρακτηριστικά : 
α) τη φυσική  αρχή  που έχει υιοθετηθεί  για να μειωθούν  οι εκτο­  
ξεύσεις  (απορρόφηση  της ενέργειας  του νερού , διαχωρισμός  
αέρα /νερού )· 
β) τα υλικά·  
γ) τη μορφή·  
δ) τις διαστάσεις , σε περίπτωση  που μπορούν  να επηρεάσουν  τη 
συμπεριφορά  του εξοπλισμού . 
15) Ως «όχημα  έλξης  ημιρυμουλκουμένου » νοείται  ένα όχημα  έλξης  
όπως  ορίζεται  στο σημείο  2.1.1.2.2. του παραρτήματος  I της οδη­  
γίας 97/27/ΕΚ. 
16) Ως «τεχνικά  αποδεκτή  μέγιστη  μάζα  έμφορτου  οχήματος  (Μ)» 
νοείται  η μέγιστη  τεχνικά  αποδεκτή  μάζα  έμφορτου  οχήματος  
που δηλώνεται  από τον κατασκευαστή , όπως  περιγράφεται  στο 
σημείο  2.8 του παραρτήματος  I της οδηγίας  2007/46/ ΕΚ. 
17) Ως «τύπος  οχήματος  αναφορικά  με την αποτροπή  της εκτόξευσης  
νερού » νοούνται  τα πλήρη , μη ολοκληρωμένα  ή ολοκληρωμένα  
οχήματα  τα οποία  δεν διαφέρουν  ως προς  τις ακόλουθες  απόψεις : 
— τύπος  διάταξης  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  εγκατεστημέ­  
νης επί του οχήματος , 
— προσδιορισμός  του κατασκευαστή  του τύπου  του συστήματος  
αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού . 
Άρθρο  3 
Έγκριση  ΕΚ τύπου  οχήματος  όσον  αφορά  τα συστήματα  αποτροπής  
της εκτόξευσης  νερού  
1. Ο κατασκευαστής  ή ο αντιπρόσωπός  του υποβάλλει  στην  αρμόδια  
για την έγκριση  αρχή  την αίτηση  για έγκριση  ΕΚ τύπου  οχήματος  όσον  
αφορά  τα συστήματα  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  που διαθέτει . ▼B 2011R0109 — EL — 24.02.2015 — 002.001 — 4  
( 1 ) ΕΕ L 233 της 25.8.1997, σ. 1. 
( 2 ) ΕΕ L 129 της 14.5.1992, σ. 95.
 2. Η αίτηση  καταρτίζεται  σύμφωνα  με το υπόδειγμα  του δελτίου  
πληροφοριών  που προβλέπεται  στο μέρος  1 του παραρτήματος  I. 
3. Αν πληρούνται  οι σχετικές  απαιτήσεις  που ορίζονται  στα παραρ­  
τήματα  III και IV του παρόντος  κανονισμού , η αρμόδια  για την έγκριση  
αρχή  χορηγεί  έγκριση  ΕΚ τύπου  και εκδίδει  αριθμό  έγκρισης  τύπου  
σύμφωνα  με το σύστημα  αρίθμησης  που ορίζεται  στο παράρτημα  VII 
της οδηγίας  2007/46/ ΕΚ. 
Η αρμόδια  για την έγκριση  αρχή  δεν μπορεί  να χορηγεί  τον ίδιο αριθμό  
σε άλλον  τύπο  οχήματος . 
4. Για τους σκοπούς  της παραγράφου  3, η αρμόδια  για την έγκριση  
αρχή  χορηγεί  πιστοποιητικό  έγκρισης  ΕΚ τύπου , το οποίο  καταρτίζεται  
σύμφωνα  με το υπόδειγμα  που ορίζεται  στο μέρος  2 του παραρτήματος  I. 
Άρθρο  4 
Έγκριση  ΕΚ τύπου  χωριστής  τεχνικής  μονάδας  για τα συστήματα  
αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  
1. Ο κατασκευαστής  ή ο αντιπρόσωπός  του υποβάλλει  στην  αρμόδια  
για την έγκριση  αρχή  την αίτηση  για έγκριση  ΕΚ τύπου  χωριστής  
τεχνικής  μονάδας  για έναν τύπο  συστήματος  αποτροπής  της εκτόξευσης  
νερού . 
Η αίτηση  καταρτίζεται  σύμφωνα  με το υπόδειγμα  του δελτίου  πληρο­  
φοριών  που προβλέπεται  στο μέρος  1 του παραρτήματος  II. 
2. Αν πληρούνται  οι σχετικές  απαιτήσεις  που ορίζονται  στα παραρ­  
τήματα  III και IV του παρόντος  κανονισμού , η αρμόδια  για την έγκριση  
αρχή  χορηγεί  έγκριση  ΕΚ τύπου  για χωριστή  τεχνική  μονάδα  και εκδί­  
δει αριθμό  έγκρισης  τύπου  σύμφωνα  με το σύστημα  αρίθμησης  που 
ορίζεται  στο παράρτημα  VII της οδηγίας  2007/46/ ΕΚ. 
Η αρμόδια  για την έγκριση  αρχή  δεν μπορεί  να χορηγεί  τον ίδιο αριθμό  
σε άλλον  τύπο  χωριστής  τεχνικής  μονάδας . 
3. Για τους σκοπούς  της παραγράφου  2, η αρμόδια  για την 
έγκριση  αρχή  χορηγεί  πιστοποιητικό  έγκρισης  ΕΚ τύπου , το οποίο  
καταρτίζεται  σύμφωνα  με το υπόδειγμα  που ορίζεται  στο μέρος  2 του 
παραρτήματος  II. 
Άρθρο  5 
Σήμα  έγκρισης  ΕΚ τύπου  χωριστής  τεχνικής  μονάδας  
Κάθε  χωριστή  τεχνική  μονάδα  που συμμορφώνεται  με έναν τύπο  για τον 
οποίο  χορηγήθηκε  έγκριση  ΕΚ τύπου  χωριστής  τεχνικής  μονάδας , σύμ­  
φωνα  με τον παρόντα  κανονισμό , φέρει  σήμα  έγκρισης  ΕΚ τύπου  χωρι­  
στής τεχνικής  μονάδας , σύμφωνα  με το μέρος  3 του παραρτήματος  II. 
Άρθρο  6 
Ισχύς  και παράταση  των εγκρίσεων  που χορηγούνται  βάσει  της 
οδηγίας  91/226/ΕΟΚ  
Οι εθνικές  αρχές  επιτρέπουν  την πώληση  και τη θέση  σε κυκλοφορία  
των οχημάτων  και των χωριστών  τεχνικών  μονάδων  που έχουν  λάβει  ▼B 2011R0109 — EL — 24.02.2015 — 002.001 — 5
 
έγκριση  τύπου  βάσει  της οδηγίας  91/226/ΕΟΚ  πριν από την 1η Νοεμ­  
βρίου  2012 και εξακολουθούν  να χορηγούν  παράταση  των εγκρίσεων  
στα εν λόγω  οχήματα  και τις χωριστές  τεχνικές  μονάδες  σύμφωνα  με 
τους όρους  της οδηγίας  91/226/ΕΟΚ . 
Άρθρο  7 
Έναρξη  ισχύος  
Ο παρών  κανονισμός  αρχίζει  να ισχύει  την εικοστή  ημέρα  από τη 
δημοσίευσή  του στην  Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης . 
Ο παρών  κανονισμός  είναι  δεσμευτικός  ως προς  όλα τα μέρη  του και 
ισχύει  άμεσα  σε κάθε  κράτος  μέλος . ▼B 2011R0109 — EL — 24.02.2015 — 002.001 — 6
 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  I 
ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΑ  ΕΓΓΡΑΦΑ  ΓΙΑ ΤΗΝ  ΕΓΚΡΙΣΗ  ΕΚ ΤΥΠΟΥ  ΟΧΗΜΑΤΩΝ  
ΟΣΟΝ  ΑΦΟΡΑ  ΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ  ΑΠΟΤΡΟΠΗΣ  ΤΗΣ  ΕΚΤΟΞΕΥΣΗΣ  
ΝΕΡΟΥ  
Μ Ε Ρ Ο Σ 1 
Δελτίο  πληροφοριών  
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ  
Δελτίο  πληροφοριών  αριθ. … για την έγκριση  ΕΚ τύπου  οχημάτων  όσον  αφορά  
τα συστήματα  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  ►M2 __________  ◄ 
Οι ακόλουθες  πληροφορίες  παρέχονται  εις τριπλούν  και περιλαμβάνουν  πίνακα  
περιεχομένων . Τυχόν  σχέδια  υποβάλλονται  σε κατάλληλη  κλίμακα  και με επαρ­  
κείς λεπτομέρειες  σε μέγεθος  Α4 ή σε φάκελο  μορφής  Α4. Τυχόν  φωτογραφίες  
παρουσιάζουν  επαρκείς  λεπτομέρειες . 
Αν τα συστήματα , τα κατασκευαστικά  στοιχεία  ή οι χωριστές  τεχνικές  μονάδες  
έχουν  ηλεκτρονικώς  ελεγχόμενες  λειτουργίες , δίνονται  πληροφορίες  σχετικά  με 
τις επιδόσεις  τους. 
0. ΓΕΝΙΚΑ  
0.1 Μάρκα  (εμπορική  επωνυμία  του κατασκευαστή ): ...................................  
0.2. Τύπος : ................................................................................ .........................  
0.2.1. Εμπορική (-ές) ονομασία (-ες) (αν υπάρχει ): ..............................................  
0.3. Μέσα  αναγνώρισης  τύπου , αν έχουν  σημανθεί  επί του οχήμ - 
ατος  (β) : ................................................................... ......................................  
0.3.1. Θέση  της εν λόγω  σήμανσης : ...................................................... .............  
0.4. Κατηγορία  του οχήματος  (γ) : ................................................................... ...  
0.5. Επωνυμία  και διεύθυνση  του κατασκευαστή : ..........................................  
0.8. Διεύθυνση (-εις) του (των) εργοστασίου (-ων) συναρμολόγησης : .............  
0.9 Επωνυμία  και διεύθυνση  του αντιπροσώπου  του κατασκευαστή  (αν 
υπάρχει ): ................................................. ....................................................  
1. ΓΕΝΙΚΑ  ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ  ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ  ΤΟΥ  ΟΧΗΜΑΤΟΣ  
1.1. Φωτογραφίες  ή/και σχεδιαγράμματα  αντιπροσωπευτικού  οχήματος : ......  
1.3. Αριθμός  αξόνων  και τροχών : ....................................................................  
1.3.1. Αριθμός  και θέση  αξόνων  με διπλούς  τροχούς : ......................................  
1.3.2. Αριθμός  και θέση  κατευθυντήριων  αξόνων : ............................................  
2. ΜΑΖΕΣ  ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ  (στ)(ζ) 
(σε kg και mm) (Ανατρέξτε  στο σχεδιάγραμμα , αν διατίθεται ) 
2.1. Μεταξόνιο /-α (πλήρους  φορτίου ) (ζ)(ιβ) : ......................................................  ▼B 2011R0109 — EL — 24.02.2015 — 002.001 — 7
 
2.6. Μάζα  σε κατάσταση  λειτουργίας  (μέγιστη  και ελάχιστη  για κάθε  εκδοχή ) 
Μάζα  οχήματος  με αμάξωμα  και, στην  περίπτωση  ελκυστήρα  κατηγο­  
ρίας άλλης  από M 1 , με μηχανισμούς  ζεύξης , αν έχει εξοπλιστεί  από τον 
κατασκευαστή , σε κατάσταση  λειτουργίας , ή μάζα  του πλαισίου  (σασί) ή 
πλαίσιο  με θάλαμο , χωρίς  αμάξωμα  και/ή μηχανισμό  ζεύξης  αν ο κατα­  
σκευαστής  δεν τοποθετεί  το αμάξωμα  και/ή μηχανισμό  ζεύξης  (συμπε­  
ριλαμβανομένων  υγρών , εργαλείων , ρεζέρβας , αν υπάρχει , και οδηγού  
και, για τα λεωφορεία  και τα πούλμαν , μέλους  πληρώματος  αν υπάρχει  
στο όχημα  κάθισμα  πληρώματος ) (η) (μέγιστη  και ελάχιστη  για κάθε  
εκδοχή ): ........................................................................ ...............................  
2.6.1 Κατανομή  της εν λόγω  μάζας  μεταξύ  των αξόνων  και, στην  περίπτωση  
ημιρυμουλκούμενου  ή ρυμουλκούμενου  με κεντρικό  άξονα , φορτίο  στο 
σημείο  ζεύξης  (μέγιστη  και ελάχιστη  για κάθε  εκδοχή ): ........................  
2.8. Τεχνικά  αποδεκτή  μέγιστη  μάζα  έμφορτου  οχήματος  που δηλώνεται  από 
τον κατασκευαστή  (θ)(3) : ..............................................................................  
9. ΑΜΑΞΩΜΑ  
9.20. Σύστημα  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού : ............................................  
9.20.0. Παρουσία : ναι/όχι/ημιτελής  (1) : ...................................................... .............  
9.20.1. Σύντομη  περιγραφή  του οχήματος  σχετικά  με το σύστημα  αποτροπής  της 
εκτόξευσης  νερού  και τα συστατικά  του στοιχεία : .................................  
9.20.2. Λεπτομερή  σχεδιαγράμματα  του συστήματος  αποτροπής  της εκτόξευσης  
νερού  και της θέσης  του στο όχημα  με αναφορά  στις διαστάσεις  που 
ορίζονται  στα σχήματα  του παραρτήματος  VI του κανονισμού  (ΕΕ) αριθ. 
109/2011 και που λαμβάνουν  υπόψη  τα άκρα  των συνδυασμών  ελαστι­  
κού/τροχού : ................................................................... ..............................  
9.20.3. Αριθμός /-οί έγκρισης  της/των διάταξης /-εων αποτροπής  της εκτόξευσης  
νερού , αν υπάρχει : ........................................................................ ..............  
Ημερομηνία , Υπογραφή  ▼B 2011R0109 — EL — 24.02.2015 — 002.001 — 8
 
Μ Ε Ρ Ο Σ 2 
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ  
[μέγιστο  μέγεθος : A4 (210 × 297 mm)]  
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ  ΕΓΚΡΙΣΗΣ  ΕΚ ΤΥΠΟΥ  
Σφραγίδα  της αρμόδιας  για την έγκριση  αρχής  
Κοινοποίηση  σχετικά  με: 
— έγκριση  ΕΚ τύπου  ( 1 ) 
— παράταση  έγκρισης  ΕΚ τύπου  ( 1 ) 
— απόρριψη  έγκρισης  ΕΚ τύπου  ( 1 ) 
— ανάκληση  έγκρισης  ΕΚ τύπου  ( 1 ) 9 
> > > > > = 
> > > > > ; ενός τύπου  οχήματος  όσον  αφορά  
τα συστήματα  αποτροπής  της 
εκτόξευσης  νερού 
σύμφωνα  με τον κανονισμό  (ΕΕ) αριθ. …/… όπως  τροποποιήθηκε  τελευταία  με 
τον κανονισμό  (ΕΕ) αριθ. …/… (  1 ) 
Αριθμός  έγκρισης  ΕΚ τύπου : .................................................................................  
Λόγος  παράτασης : ..................................................................................... .............  
ΤΜΗΜΑ  I 
0.1. Μάρκα  (εμπορική  επωνυμία  του κατασκευαστή ): ......................................  
0.2. Τύπος : ............................................................................. ...............................  
0.2.1. Εμπορική (-ές) ονομασία (-ες) (αν υπάρχει ): .................................................  
0.3. Μέσα  αναγνώρισης  τύπου , εφόσον  σημειώνονται  επί του οχήματος  ( 2 ): 
..................................................................................... ...................................  
0.3.1. Θέση  της εν λόγω  σήμανσης : ......................................................................  
0.4. Κατηγορία  οχήματος  ( 3 ): ...............................................................................  
0.5. Επωνυμία  και διεύθυνση  του κατασκευαστή : .............................................  
0.8. Επωνυμία  (-ες) και διεύθυνση (-εις) του(των) εργοστασίου (-ων) συναρμο­  
λόγησης : .......................................................................................... ..............  
0.9. Επωνυμία  και διεύθυνση  του αντιπροσώπου  του κατασκευαστή  (αν 
υπάρχει ): .......................................................................................... ..............  
ΤΜΗΜΑ  II 
1. Πρόσθετες  πληροφορίες : βλέπε  προσθήκη . 
2. Υπεύθυνη  τεχνική  υπηρεσία  διενέργειας  των δοκιμών : ...................................  
3. Ημερομηνία  της έκθεσης  δοκιμής : ...................................................... ..............  
4. Αριθμός  της έκθεσης  δοκιμής : ...........................................................................  
5. Παρατηρήσεις  (αν υπάρχουν ): βλέπε  προσθήκη . 
6. Τόπος : ................................................................................................ ..................  
7. Ημερομηνία : .......................................................................................... ..............  
8. Υπογραφή : ...................................................... .....................................................  
9. Επισυνάπτεται  ένδειξη  για το πακέτο  πληροφοριών  που έχει κατατεθεί  στην  
αρμόδια  για την έγκριση  αρχή , το οποίο  μπορεί  να ληφθεί  κατόπιν  αιτήσεως . ▼B 2011R0109 — EL — 24.02.2015 — 002.001 — 9  
( 1 ) Να διαγραφούν  οι περιττές  ενδείξεις . 
( 2 ) Αν τα μέσα  αναγνώρισης  του τύπου  περιέχουν  χαρακτήρες  που δεν έχουν  σχέση  με την 
περιγραφή  του τύπου  οχήματος , του κατασκευαστικού  στοιχείου  ή της χωριστής  τεχνικής  
μονάδας  που καλύπτεται  από το παρόν  δελτίο  πληροφοριών , οι χαρακτήρες  αυτοί  αντι­  
προσωπεύονται  στην  τεκμηρίωση  με το σύμβολο  του ερωτηματικού  «;» (π.χ. 
ΑΒΓ ;;123;;). 
( 3 ) Όπως  ορίζεται  στο παράρτημα  II τμήμα  A της οδηγίας  2007/46/ ΕΚ.
 Προσθήκη  
στο πιστοποιητικό  έγκρισης  ΕΚ τύπου  αριθ . 
1. Πρόσθετες  πληροφορίες  
1.1. Χαρακτηριστικά  των διατάξεων  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  (τύπος , 
σύντομη  περιγραφή , εμπορικό  σήμα  ή ονομασία , αριθμός (-οί) έγκρισης  των 
κατασκευαστικών  στοιχείων : 
5. Παρατηρήσεις  (αν υπάρχουν ): ▼B 2011R0109 — EL — 24.02.2015 — 002.001 — 10
 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  II 
ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΑ  ΕΓΓΡΑΦΑ  ΓΙΑ ΤΗΝ  ΕΓΚΡΙΣΗ  ΕΚ ΤΥΠΟΥ  
ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ  ΑΠΟΤΡΟΠΗΣ  ΤΗΣ  ΕΚΤΟΞΕΥΣΗΣ  ΝΕΡΟΥ  ΩΣ 
ΧΩΡΙΣΤΩΝ  ΤΕΧΝΙΚΩΝ  ΜΟΝΑΔΩΝ  
Μ Ε Ρ Ο Σ 1 
Δελτίο  πληροφοριών  
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ  
Δελτίο  πληροφοριών  αριθ. … για την έγκριση  ΕΚ τύπου  συστημάτων  αποτροπής  
της εκτόξευσης  νερού  ως χωριστών  τεχνικών  μονάδων . 
Οι ακόλουθες  πληροφορίες  παρέχονται  εις τριπλούν  και περιλαμβάνουν  πίνακα  
περιεχομένων . Τυχόν  σχέδια  υποβάλλονται  σε κατάλληλη  κλίμακα  και με επαρ­  
κείς λεπτομέρειες  σε μέγεθος  Α4 ή σε φάκελο  μορφής  Α4. Τυχόν  φωτογραφίες  
παρουσιάζουν  επαρκείς  λεπτομέρειες . 
Αν τα συστήματα , τα κατασκευαστικά  στοιχεία  ή οι χωριστές  τεχνικές  μονάδες  
έχουν  ηλεκτρονικώς  ελεγχόμενες  λειτουργίες , δίνονται  πληροφορίες  σχετικά  με 
τις επιδόσεις  τους. 
0. ΓΕΝΙΚΑ  
0.1. Μάρκα  (εμπορική  επωνυμία  του κατασκευαστή ): .........................................  
0.2. Τύπος : ........................................................... .....................................................  
0.5. Επωνυμία  και διεύθυνση  του κατασκευαστή : ................................................  
0.7. Σε περίπτωση  κατασκευαστικών  στοιχείων  και χωριστών  τεχνικών  μονάδων , 
θέση  και μέθοδος  τοποθέτησης  του σήματος  έγκρισης  ΕΚ: ........................  
0.8. Διεύθυνση (-εις) του (των) εργοστασίου (-ων) συναρμολόγησης : ...................  
0.9 Επωνυμία  και διεύθυνση  του αντιπροσώπου  του κατασκευαστή  (αν 
υπάρχει ): ...................................................... .....................................................  
1. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ  ΤΗΣ  ΔΙΑΤΑΞΗΣ  
1.1. Τεχνική  περιγραφή  της διάταξης  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού , η οποία  
να υποδεικνύει  τη φυσική  αρχή  λειτουργίας  της και τη σχετική  δοκιμή  στην  
οποία  πρέπει  να υποβληθεί : ................................................................... .........  
1.2. Χρησιμοποιηθέντα  υλικά : ................................................. ...............................  
1.3. Σχεδιάγραμμα (-τα) με επαρκή  λεπτομέρεια  και σε κατάλληλη  κλίμακα , 
ώστε  να είναι  δυνατή  η αναγνώρισή  του/τους. Το σχεδιάγραμμα  πρέπει  
να απεικονίζει  την κενή  επιφάνεια  που προορίζεται  για το σήμα  της έγκρι­  
σης ΕΚ τύπου  κατασκευαστικού  στοιχείου : ..................................................  
Ημερομηνία  
Υπογραφή  ▼B 2011R0109 — EL — 24.02.2015 — 002.001 — 11
 
Μ Ε Ρ Ο Σ 2 
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ  
[μέγιστο  μέγεθος : A4 (210 × 297 mm)]  
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ  ΕΓΚΡΙΣΗΣ  ΕΚ ΤΥΠΟΥ  
Σφραγίδα  της αρμόδιας  για την έγκριση  αρχής  
Κοινοποίηση  σχετικά  με: 
— έγκριση  ΕΚ τύπου  ( 1 ) 
— παράταση  έγκρισης  ΕΚ τύπου  ( 1 ) 
— απόρριψη  έγκρισης  ΕΚ τύπου  ( 1 ) 
— ανάκληση  έγκρισης  ΕΚ τύπου  ( 1 ) 9 
> > > > > = 
> > > > > ; ενός τύπου  συστήματος  αποτροπής  
της εκτόξευσης  νερού  ως κατα­  
σκευαστικού  στοιχείου /χωριστής  
τεχνικής  μονάδας
 
σύμφωνα  με τον κανονισμό  (ΕΕ) αριθ. …/…, όπως  τροποποιήθηκε  τελευταία  με 
τον κανονισμό  (ΕΕ) αριθ. …/… (  1 ) 
Αριθμός  έγκρισης  ΕΚ τύπου : .................................................................................  
Λόγος  παράτασης : ..................................................................................... .............  
ΤΜΗΜΑ  I 
0.1. Μάρκα  (εμπορική  επωνυμία  του κατασκευαστή ): ......................................  
0.2. Τύπος : ............................................................................. ...............................  
0.3. Μέσα  αναγνώρισης  τύπου , εφόσον  σημειώνονται  στη χωριστή  τεχνική  
μονάδα  ( 2 ): ................................................................................ .....................  
0.3.1. Θέση  της εν λόγω  σήμανσης : ......................................................................  
0.5. Επωνυμία  και διεύθυνση  του κατασκευαστή : .............................................  
0.7. Θέση  και τρόπος  τοποθέτησης  του σήματος  έγκρισης  ΕΚ: ......................  
0.8. Επωνυμία (-ες) και διεύθυνση (-εις) της (των) εργοστασίου (-ων) συναρμο­  
λόγησης : .......................................................................................... ..............  
0.9. Επωνυμία  και διεύθυνση  του αντιπροσώπου  του κατασκευαστή  (αν 
υπάρχει ): .......................................................................................... ..............  
ΤΜΗΜΑ  II 
1. Πρόσθετες  πληροφορίες  (όπου  συντρέχει  περίπτωση ): βλέπε  προσθήκη . 
2. Υπεύθυνη  τεχνική  υπηρεσία  διενέργειας  των δοκιμών : ...................................  
3. Ημερομηνία  της έκθεσης  δοκιμής : ...................................................... ..............  
4. Αριθμός  της έκθεσης  δοκιμής : ...........................................................................  ▼B 2011R0109 — EL — 24.02.2015 — 002.001 — 12  
( 1 ) Να διαγραφούν  οι περιττές  ενδείξεις . 
( 2 ) Αν τα μέσα  αναγνώρισης  του τύπου  περιέχουν  χαρακτήρες  που δεν έχουν  σχέση  με την 
περιγραφή  του τύπου  οχήματος , του κατασκευαστικού  στοιχείου  ή της χωριστής  τεχνικής  
μονάδας  που καλύπτεται  από το παρόν  δελτίο  πληροφοριών , οι χαρακτήρες  αυτοί  αντι­  
προσωπεύονται  στην  τεκμηρίωση  με το σύμβολο  του ερωτηματικού  «;» (π.χ. 
ΑΒΓ ;;123;;).
 5. Παρατηρήσεις  (αν υπάρχουν ): βλέπε  προσθήκη . 
6. Τόπος : ................................................................................................ ..................  
7. Ημερομηνία : .......................................................................................... ..............  
8. Υπογραφή : ...................................................... .....................................................  
9. Επισυνάπτεται  ένδειξη  για το πακέτο  πληροφοριών  που έχει κατατεθεί  στην  
αρμόδια  για την έγκριση  αρχή , το οποίο  μπορεί  να ληφθεί  κατόπιν  αιτήσεως . ▼B 2011R0109 — EL — 24.02.2015 — 002.001 — 13
 
Προσθήκη  
στο πιστοποιητικό  έγκρισης  ΕΚ τύπου  αριθ . 
1. Πρόσθετες  πληροφορίες  
1.1. Αρχή  λειτουργίας  της διάταξης : απορρόφηση  ενέργειας /διαχωριστής  αέρα / 
νερού  ( 1 ): 
1.2. Χαρακτηριστικά  των διατάξεων  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  (σύντομη  
περιγραφή , εμπορικό  σήμα  ή ονομασία , αριθμός (-οί): 
5. Παρατηρήσεις  (αν υπάρχουν ): ▼B 2011R0109 — EL — 24.02.2015 — 002.001 — 14  
( 1 ) Να διαγραφούν  οι περιττές  ενδείξεις .
 Μ Ε Ρ Ο Σ 3 
Σήμα  έγκρισης  ΕΚ τύπου  χωριστής  τεχνικής  μονάδας  
1. Το σήμα  έγκρισης  ΕΚ τύπου  χωριστής  τεχνικής  μονάδας  αποτελείται  από: 
1.1. Ένα ορθογώνιο  παραλληλόγραμμο  που πλαισιώνει  το πεζό στοιχείο  «e» 
ακολουθούμενο  από τον διακριτικό  αριθμό  του κράτους  μέλους  που χορή­  
γησε  την έγκριση  ΕΚ τύπου  για τη χωριστή  τεχνική  μονάδα : 
1 για τη Γερμανία  
2 για τη Γαλλία  
3 για την Ιταλία  
4 για τις Κάτω  Χώρες  
5 για τη Σουηδία  
6 για το Βέλγιο  
7 για την Ουγγαρία  
8 για την Τσεχική  Δημοκρατία  
9 για την Ισπανία  
11 για το Ηνωμένο  Βασίλειο  
12 για την Αυστρία  
13 για το Λουξεμβούργο  
17 για τη Φινλανδία  
18 για τη Δανία  19 για τη Ρουμανία  
20 για την Πολωνία  
21 για την Πορτογαλία  
23 για την Ελλάδα  
24 για την Ιρλανδία  
►M1 25 για την Κροατία  ◄ 
26 για τη Σλοβενία  
27 για τη Σλοβακία  
29 για την Εσθονία  
32 για τη Λεττονία  
34 για τη Βουλγαρία  
36 για τη Λιθουανία  
49 για την Κύπρο  
50 για τη Μάλτα  
1.2. Κοντά  στο ορθογώνιο  παραλληλόγραμμο  υπάρχει  ο «βασικός  αριθμός  
έγκρισης » που περιέχεται  στο τμήμα  4 του αριθμού  έγκρισης  τύπου  του 
οποίου  προτάσσονται  δύο αριθμοί  που δηλώνουν  τον αύξοντα  αριθμό  που 
αποδόθηκε  στον  παρόντα  κανονισμό  ή στην  τελευταία  σημαντική  τεχνική  
τροποποίηση  του παρόντος  κανονισμού . Προς  το παρόν  ο αύξοντας  αριθμός  
είναι  «00».  
2. Το σήμα  έγκρισης  ΕΚ της χωριστής  τεχνικής  μονάδας  τοποθετείται  στη 
διάταξη  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  με τρόπο  ανεξίτηλο , σαφή  και 
ευανάγνωστο , ακόμη  και όταν  η διάταξη  είναι  τοποθετημένη  σε όχημα . 
3. Παράδειγμα  σήματος  έγκρισης  ΕΚ τύπου  χωριστής  τεχνικής  μονάδας  
παρουσιάζεται  κατωτέρω . ▼B 2011R0109 — EL — 24.02.2015 — 002.001 — 15
 
Παράδειγμα  σήματος  έγκρισης  ΕΚ τύπου  χωριστής  τεχνικής  μονάδας
  
_____________  
Επεξηγηματική  σημείωση  
Επεξήγηση  Η έγκριση  ΕΚ τύπου  της χωριστής  τεχνικής  μονάδας  χορηγήθηκε  
από τις Κάτω  Χώρες  με αριθμό  0046. Τα δύο πρώτα  ψηφία  «00» 
δηλώνουν  ότι η χωριστή  τεχνική  μονάδα  εγκρίθηκε  σύμφωνα  με 
τον παρόντα  κανονισμό . Το σύμβολο  «Α» δείχνει  ότι πρόκειται  για 
διάταξη  τύπου  απορρόφησης  ενέργειας . ▼B 2011R0109 — EL — 24.02.2015 — 002.001 — 16
 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  III 
ΜΕΡΟΣ  1 
Απαιτήσεις  για τις διατάξεις  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  
0. ΓΕΝΙΚΕΣ  ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ  
0.1. Οι διατάξεις  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  πρέπει  να είναι  κατασκευα­  
σμένες  κατά  τρόπον  ώστε  να λειτουργούν  καλά  σε περίπτωση  κανονικής  
χρήσης  σε βρεγμένους  δρόμους . Επιπλέον , δεν πρέπει  να έχουν  ελαττώ­  
ματα  κατασκευής  ή κακοτεχνίες  οι οποίες  παρακωλύουν  την καλή  λει­ 
τουργία  ή συμπεριφορά  τους. 
1. ΔΟΚΙΜΕΣ  ΠΟΥ  ΠΡΕΠΕΙ  ΝΑ ΕΚΤΕΛΟΥΝΤΑΙ  
1.1 Οι διατάξεις  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού , σύμφωνα  με τη φυσική  
αρχή  λειτουργίας  τους, υποβάλλονται  στις κατάλληλες  δοκιμές , οι οποίες  
περιγράφονται  στα μέρη  2 και 3, και πρέπει  να ανταποκρίνονται  στα 
αποτελέσματα  που απαιτούνται  στο σημείο  5 των εν λόγω  μερών . 
2. ΑΙΤΗΣΗ  ΓΙΑ ΕΓΚΡΙΣΗ  ΤΎΠΟΥ  ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΟΥ  ΣΤΟΙΧΕΙΟΥ  
ΕΚ 
2.1. Η αίτηση  για έγκριση  τύπου  κατασκευαστικού  στοιχείου  ΕΚ, σύμφωνα  με 
το άρθρο  7 της οδηγίας  2007/46/ ΕΚ, ενός τύπου  συστήματος  αποτροπής  
της εκτόξευσης  νερού  υποβάλλεται  από τον κατασκευαστή . 
2.2. Υπόδειγμα  του δελτίου  πληροφοριών  παρατίθεται  στο μέρος  1 του παραρ­  
τήματος  II. 
2.3. Τα ακόλουθα  υποβάλλονται  στην  τεχνική  υπηρεσία  η οποία  είναι  υπεύ­  
θυνη  για τη διενέργεια  των δοκιμών  για την έγκριση  τύπου : 
Τέσσερα  δείγματα : τρία για τις δοκιμές  και το τέταρτο  για το εργαστήριο  
δοκιμών  για κάθε  ενδεχόμενο  εκ των υστέρων  έλεγχο . Το εργαστήριο  
μπορεί  να ζητήσει  πρόσθετα  δείγματα . 
2.4. Επισημάνσεις  
2.4.1. Κάθε  δείγμα  πρέπει  να φέρει  ευανάγνωστη  και ανεξίτηλη  την εμπορική  
επωνυμία  ή εμπορικό  σήμα  και ένδειξη  του τύπου  και να περιλαμβάνει  
επαρκή  χώρο  για το σήμα  έγκρισης  τύπου  κατασκευαστικού  στοιχείου  
ΕΚ. 
2.4.2. Σύμφωνα  με την παράγραφο  1.3. του προσαρτήματος  του παραρτήματος  
VII της οδηγίας  2007/46/ ΕΚ προστίθεται  στο σήμα  έγκρισης  το σύμβολο  
«A» για διατάξεις  τύπου  απορρόφησης  ενέργειας  ή το σύμβολο  «S» για 
διατάξεις  τύπου  διαχωριστή  αέρα /νερού . 
ΜΕΡΟΣ  2 
Δοκιμές  των διατάξεων  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  τύπου  
απορρόφησης  ενέργειας  
1. ΑΡΧΗ  
Σκοπός  της δοκιμής  αυτής  είναι  να προσδιοριστεί  ποσοτικά  η ικανότητα  
μιας διάταξης  να συγκρατεί  το νερό που εκτοξεύεται  προς  αυτή  από μια 
σειρά  ακροφυσίων . Ο εξοπλισμός  δοκιμής  αποβλέπει  στην  αναπαραγωγή  
των συνθηκών  υπό τις οποίες  πρέπει  να λειτουργεί  η διάταξη  όταν  τοπο­  
θετηθεί  σε ένα όχημα  όσον  αφορά  τον όγκο  και την ταχύτητα  του νερού  
που εκτοξεύεται  από το έδαφος  από το πέλμα  του ελαστικού . ▼B 2011R0109 — EL — 24.02.2015 — 002.001 — 17
 
2. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ  
Βλέπε  σχήμα  8 του παραρτήματος  VI για την περιγραφή  του εξοπλισμού  
δοκιμής . 
3. ΣΥΝΘΗΚΕΣ  ΔΟΚΙΜΗΣ  
3.1. Οι δοκιμές  πρέπει  να πραγματοποιούνται  σε κλειστή  αίθουσα  και χωρίς  
ρεύματα  αέρος . 
3.2. Η θερμοκρασία  περιβάλλοντος  και η θερμοκρασία  των τεμαχίων  δοκιμής  
πρέπει  να είναι  21 (± 3) °C.  
3.3. Χρησιμοποιείται  απιονισμένο  νερό. 
3.4. Τα τεμάχια  δοκιμής  πρέπει  να προετοιμάζονται  για κάθε  δοκιμή  με κατά­  
βρεξη . 
4. ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ  
4.1 Στερεώστε  ένα δοκίμιο  του υπό δοκιμή  υλικού  πλάτους  500 (+ 0/– 5) mm 
και ύψους  750 mm επάνω  στο κατακόρυφο  πλαίσιο  του εξοπλισμού  
δοκιμής , προσέχοντας  το δοκίμιο  να βρίσκεται  σαφώς  μέσα  στα όρια 
του συλλέκτη  και κανένα  εμπόδιο  να μην μπορεί  να εκτρέψει  το νερό 
πριν ή μετά  τη δράση  του. 
4.2 Ρυθμίστε  την ταχύτητα  ροής  του νερού  στα 0,675 (+/– 0,01) l/s και 
εκτοξεύστε  τουλάχιστον  90 l και το πολύ  120 l στο δοκίμιο  από οριζόντια  
απόσταση  500 (+/– 2) mm ( σχήμα  8 του παραρτήματος  VI).  
4.3. Αφήστε  το νερό να στραγγίξει  από το δοκίμιο  στο συλλέκτη  και υπολο­  
γίστε  το ποσοστό  (διαφορά ) μεταξύ  της ποσότητας  του νερού  που συλ­  
λέχθηκε  και του νερού  που εκτινάχθηκε  στο δοκίμιο . 
4.4. Επαναλάβετε  τη δοκιμή  πέντε  φορές  επί του δοκιμίου  σύμφωνα  με τα 
σημεία  4.2. και 4.3. Υπολογίστε  το μέσο  ποσοστό  της σειράς  των πέντε  
δοκιμών . 
5. ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ  
5.1. Το υπολογιζόμενο  στο σημείο  4.4. μέσο  ποσοστό  πρέπει  να είναι  τουλάχι­  
στον  70 %.  
5.2 Αν, σε σειρά  πέντε  δοκιμών , το μεγαλύτερο  και το μικρότερο  ποσοστό  
του συλλεγμένου  νερού  αποκλίνουν  από το μέσο  όρο περισσότερο  από 
5 %, η σειρά  των πέντε  δοκιμών  πρέπει  να επαναληφθεί . 
Αν, σε δεύτερη  σειρά  πέντε  δοκιμών , το μεγαλύτερο  και το μικρότερο  
ποσοστό  του συλλεγμένου  νερού  αποκλίνουν  πάλι από τον μέσο  όρο 
περισσότερο  από 5 % και αν η κατώτατη  τιμή δεν πληροί  τις απαιτήσεις  
του σημείου  5.1, δεν χορηγείται  η έγκριση  τύπου . 
5.3. Εξακριβώστε  αν η κατακόρυφη  θέση  της διάταξης  επηρεάζει  τα λαμβα­  
νόμενα  αποτελέσματα . Αν τα επηρεάζει , η διαδικασία  που περιγράφεται  
στα σημεία  4.1. έως 4.4. πρέπει  να επαναληφθεί  στις θέσεις  οι οποίες  
δίνουν  το μεγαλύτερο  και το μικρότερο  ποσοστό  συλλεγόμενου  νερού . Οι 
απαιτήσεις  του σημείου  5.2 εξακολουθούν  να ισχύουν . 
Στη συνέχεια  θα ληφθεί  ο μέσος  όρος  των επιμέρους  αποτελεσμάτων  για 
να υπολογιστεί  το μέσο  ποσοστό . Το εν λόγω  μέσο  ποσοστό  πρέπει  να 
είναι  70 % ή μεγαλύτερο . ▼B 2011R0109 — EL — 24.02.2015 — 002.001 — 18
 
ΜΕΡΟΣ  3 
Δοκιμή  των συστημάτων  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  τύπου  
διαχωριστή  αέρα /νερού  
1. ΑΡΧΗ  
Σκοπός  της δοκιμής  αυτής  είναι  να προσδιοριστεί  η ικανότητα  ενός πορώ­  
δους υλικού  να συγκρατεί  το νερό με το οποίο  ραντίζεται  μέσω  ψεκα­  
στήρα  αέρα /νερού  υπό πίεση . 
Ο χρησιμοποιούμενος  στη δοκιμή  εξοπλισμός  πρέπει  να αναπαραγάγει  τις 
συνθήκες  στις οποίες  θα υπόκειται  το υλικό , ως προς  τον όγκο  και την 
ταχύτητα  των εκτοξεύσεων  νερού  από τα ελαστικά , αν είχε τοποθετηθεί  
στο όχημα . 
2. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ  
Βλέπε  σχήμα  9 του παραρτήματος  VI για την περιγραφή  του εξοπλισμού  
δοκιμής . 
3. ΣΥΝΘΗΚΕΣ  ΔΟΚΙΜΗΣ  
3.1. Οι δοκιμές  πρέπει  να πραγματοποιούνται  σε κλειστή  αίθουσα  και χωρίς  
ρεύματα  αέρος . 
3.2. Η θερμοκρασία  περιβάλλοντος  και η θερμοκρασία  των τεμαχίων  δοκιμής  
πρέπει  να είναι  21 (± 3) °C.  
3.3. Χρησιμοποιείται  απιονισμένο  νερό. 
3.4. Τα τεμάχια  δοκιμής  πρέπει  να προετοιμάζονται  για κάθε  δοκιμή  με κατά­  
βρεξη . 
4. ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ  
4.1 Στερεώστε  κατακόρυφα  ένα δοκίμιο  305 × 100 mm στον  εξοπλισμό  
δοκιμής , ελέγξτε  αν υπάρχει  κενός  χώρος  μεταξύ  του δοκιμίου  και της 
άνω κυρτής  πλάκας  και αν ο συλλέκτης  έχει τοποθετηθεί  σωστά . Γεμίστε  
το δοχείο  του ψεκαστήρα  με 1 ± 0,005 λίτρα  νερού  και τοποθετήστε  τον 
όπως  στο διάγραμμα . 
4.2 Ο ψεκαστήρας  πρέπει  να είναι  ρυθμισμένος  ως εξής: 
πίεση  (πίεση  του ψεκαστήρα ): 5 bar + 10 %/– 0 %.  
παροχή : 1 λίτρο /λεπτό  ± 5 δευτερόλεπτα  
ψεκασμός : κυκλικός , διαμέτρου  50 ± 5 mm στα 200 ± 5 mm από το 
δοκίμιο , με ακροφύσιο  διαμέτρου  5 ± 0,1 mm.  
4.3. Ψεκάστε  μέχρι  να εξαντληθεί  το νέφος  νερού  και σημειώστε  το χρόνο  που 
απαιτήθηκε . Αφήστε  το νερό να κυλήσει  από το δοκίμιο  στο συλλέκτη  επί 
60 δευτερόλεπτα  και μετρήστε  τον όγκο  του νερού  που έχει συλλεγεί . 
Μετρήστε  την ποσότητα  νερού  που απέμεινε  στο δοχείο  του συλλέκτη . 
Υπολογίστε  το ποσοστό  του όγκου  του νερού  που έχει συλλεγεί  ως προς  
τον όγκο  του νερού  με το οποίο  έγινε  ο ψεκασμός . 
4.4. Επαναλάβετε  τη δοκιμή  πέντε  φορές  και υπολογίστε  το μέσο  ποσοστό  της 
ποσότητας  που έχει συλλεγεί . Ελέγξτε  πριν από κάθε  δοκιμή  αν ο συλλέ­  
κτης, το δοχείο  του ψεκαστήρα  και το δοχείο  μέτρησης  είναι  στεγνά . ▼B 2011R0109 — EL — 24.02.2015 — 002.001 — 19
 
5. ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ  
5.1. Το υπολογιζόμενο  στο σημείο  4.4. μέσο  ποσοστό  πρέπει  να είναι  τουλάχι­  
στον  85 %.  
5.2 Αν, σε σειρά  πέντε  δοκιμών , το μεγαλύτερο  και το μικρότερο  ποσοστό  
του συλλεγμένου  νερού  αποκλίνουν  από το μέσο  όρο περισσότερο  από 
5 %, η σειρά  των πέντε  δοκιμών  πρέπει  να επαναληφθεί . Αν, σε δεύτερη  
σειρά  πέντε  δοκιμών , το μεγαλύτερο  και το μικρότερο  ποσοστό  του συλ­  
λεγμένου  νερού  αποκλίνουν  πάλι από το μέσο  όρο περισσότερο  από 5 % 
και αν η κατώτατη  τιμή δεν πληροί  τις απαιτήσεις  του σημείου  5.1, δεν 
χορηγείται  η έγκριση  τύπου . 
5.3. Αν η κατακόρυφη  θέση  της διάταξης  επηρεάζει  τα λαμβανόμενα  αποτελέ­  
σματα , η διαδικασία  που περιγράφεται  στα σημεία  4.1 έως 4.4 πρέπει  να 
επαναληφθεί  στις θέσεις  οι οποίες  δίνουν  το μεγαλύτερο  και το μικρότερο  
ποσοστό  συλλεγόμενου  νερού . Οι απαιτήσεις  του σημείου  5.2 εξακολου­  
θούν  να ισχύουν . 
Η απαίτηση  του σημείου  5.1 εξακολουθεί  να ισχύει , για να αναφέρονται  
τα αποτελέσματα  κάθε  δοκιμής . ▼B 2011R0109 — EL — 24.02.2015 — 002.001 — 20
 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  IV 
Απαιτήσεις  για την έγκριση  τύπου  οχημάτων  όσον  αφορά  τα συστήματα  
αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  
0. ΓΕΝΙΚΟ  ΠΛΑΙΣΙΟ  
▼M2 
0.1. Τα οχήματα  των κατηγοριών  Ν και Ο, με εξαίρεση  τα εκτός  δρόμου  
οχήματα , όπως  αυτά  ορίζονται  στο παράρτημα  II της οδηγίας  
2007/46/ΕΚ, πρέπει  να κατασκευάζονται  και/ή να εξοπλίζονται  με 
συστήματα  αποτροπής  εκτόξευσης  νερού  με τέτοιο  τρόπο  ώστε  να πλη­  
ρούν  τις απαιτήσεις  που θέτει  το παρόν  παράρτημα . Στην  περίπτωση  
των οχημάτων  πλαισίου /θαλάμου , οι εν λόγω  απαιτήσεις  μπορούν  να 
εφαρμοστούν  μόνο  στους  τροχούς  που καλύπτονται  από τον θάλαμο . 
Κατά  την κρίση  του κατασκευαστή , για οχήματα  των κατηγοριών  N 1 , 
N 2 με μέγιστη  επιτρεπόμενη  μάζα  φορτίου  που δεν υπερβαίνει  τους 7,5 
τόνους , O 1 και O 2 , μπορούν  να εφαρμόζονται  οι απαιτήσεις  του κανονι­  
σμού  (ΕΕ) αριθ. 1009/2010 (  1 ) της Επιτροπής , όπως  ορίζονται  για την 
κατηγορία  οχημάτων  M 1 , αντί των απαιτήσεων  του παρόντος  παραρτή­  
ματος . Στην  περίπτωση  αυτή , το δελτίο  πληροφοριών  πρέπει  να περι­  
λαμβάνει  όλα τα στοιχεία  που αφορούν  τους προφυλακτήρες  των τρο­  
χών, όπως  ορίζονται  στο άρθρο  3 παράγραφος  2 του εν λόγω  κανονι­  
σμού . 
▼B 
0.2. Οι απαιτήσεις  του παρόντος  παραρτήματος  σχετικά  με τις διατάξεις  
αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού , όπως  ορίζονται  στο άρθρο  2 σημείο  
4, δεν είναι  υποχρεωτικές  για τις κατηγορίες  οχημάτων  N, O  1 και O 2 
μέγιστης  επιτρεπόμενης  μάζας  έμφορτου  οχήματος  έως 7,5 τόνων , για 
τα οχήματα  πλαισίου /θαλάμου , για τα οχήματα  χωρίς  αμάξωμα  ή για τα 
οχήματα  στα οποία  η παρουσία  διατάξεων  αποτροπής  της εκτόξευσης  
νερού  δεν είναι  συμβατή  με τη χρήση  τους. Ωστόσο , αν οι διατάξεις  
αυτές  είναι  τοποθετημένες  στα εν λόγω  οχήματα , θα πρέπει  να είναι  
σύμφωνες  με τις απαιτήσεις  του παρόντος  κανονισμού . 
1. Πρέπει  να υποβληθεί  στην  τεχνική  υπηρεσία  που είναι  επιφορτισμένη  με 
τη διενέργεια  των δοκιμών  έγκρισης  ένα όχημα  αντιπροσωπευτικό  του 
προς  έγκριση  τύπου  οχήματος , εφοδιασμένο  με το σύστημα  αποτροπής  
της εκτόξευσης  νερού . 
ΓΕΝΙΚΕΣ  ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ  
2. ΑΞΟΝΕΣ  
2.1. Ανασυρόμενοι  άξονες  
Όταν  ένα όχημα  είναι  εφοδιασμένο  με έναν ή περισσότερους  ανασυρό­  
μενους  άξονες , το σύστημα  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  πρέπει  να 
καλύπτει  όλους  τους τροχούς  όταν  ο άξονας  είναι  κατεβασμένος  και οι 
τροχοί  να είναι  σε επαφή  με το οδόστρωμα  όταν  ο άξονας  είναι  ανυ­  
ψωμένος . 
2.2. Αυτοστρεφόμενοι  άξονες  
Για τους σκοπούς  του παρόντος  κανονισμού , ένας αυτοστρεφόμενος  
άξονας  του τύπου  «pivot steering» θεωρείται  και αντιμετωπίζεται  ως 
άξονας  με διευθυντήριους  τροχούς . 
Όταν  ένα όχημα  είναι  εφοδιασμένο  με αυτοστρεφόμενο  άξονα , το 
σύστημα  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  πρέπει  να πληροί  τις προϋ­  
ποθέσεις  που ισχύουν  για τους μη διευθυντήριους  τροχούς  εφόσον  είναι  
συναρμολογημένος  στο περιστρεφόμενο  μέρος . Ειδάλλως , πρέπει  να 
πληροί  τις προϋποθέσεις  που ισχύουν  για τους άξονες  που είναι  εφοδια­  
σμένοι  με διευθυντήριους  τροχούς . ▼B 2011R0109 — EL — 24.02.2015 — 002.001 — 21  
( 1 ) Κανονισμός  (ΕΕ) αριθ. 1009/2010 της Επιτροπής , της 9ης Νοεμβρίου  2010, σχετικά  με 
τις απαιτήσεις  έγκρισης  τύπου  για τα προστατευτικά  τροχών  ορισμένων  μηχανοκίνητων  
οχημάτων  και την εφαρμογή  του κανονισμού  (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού  
Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου  για τις απαιτήσεις  έγκρισης  τύπου  και γενικής  ασφά­  
λειας  των μηχανοκίνητων  οχημάτων  και των ρυμουλκουμένων  τους, και των συστημά­  
των, κατασκευαστικών  στοιχείων  και χωριστών  τεχνικών  μονάδων  που προορίζονται  για 
τα οχήματα  αυτά  (ΕΕ L 292 της 10.11.2010, σ. 21).
 3. ΘΕΣΗ  ΤΗΣ  ΕΞΩΤΕΡΙΚΗΣ  ΠΟΔΙΑΣ  
Η απόσταση  «c» μεταξύ  του διαμήκους  επιπέδου  που εφάπτεται  στην  
εξωτερική  επιφάνεια  των ελαστικών , εκτός  από τυχόν  διόγκωση  του 
ελαστικού  κοντά  στο έδαφος , και της εσωτερικής  επιφάνειας  της ποδιάς  
δεν πρέπει  να είναι  μεγαλύτερη  από 100 mm ( σχήματα  1α και 1β του 
παραρτήματος  VI).  
4. ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ  ΤΟΥ  ΟΧΗΜΑΤΟΣ  
Προς  επαλήθευση  της συμμόρφωσης  με τον παρόντα  κανονισμό , το 
όχημα  πρέπει  να βρίσκεται  στην  ακόλουθη  κατάσταση : 
α) πρέπει  να είναι  αφόρτωτο  και οι τροχοί  πρέπει  να είναι  στραμμένοι  
κατευθείαν  εμπρός·  
β) στην  περίπτωση  των ημιρυμουλκούμενων  οχημάτων , οι επιφάνειες  
φόρτωσης  πρέπει  να είναι  οριζόντιες·  
γ) τα ελαστικά  πρέπει  να φουσκώνονται  στην  κανονική  τους πίεση . 
5. ΣΥΣΤΗΜΑ  ΑΠΟΤΡΟΠΗΣ  ΤΗΣ  ΕΚΤΟΞΕΥΣΗΣ  ΝΕΡΟΥ  
5.1 Το σύστημα  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  πρέπει  να πληροί  τις 
προδιαγραφές  των σημείων  6 ή 8. 
5.2 Το σύστημα  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  των μη διευθυντήριων  ή 
των αυτοδιευθυνόμενων  τροχών , που καλύπτονται  από το δάπεδο  του 
αμαξώματος  ή από το κάτω  μέρος  της επιφάνειας  φόρτωσης , πρέπει  να 
πληροί  είτε τις προδιαγραφές  των σημείων  6 ή 8, είτε τις προδιαγραφές  
του σημείου  7. 
ΕΙΔΙΚΕΣ  ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ  
6. Απαιτήσεις  σχετικά  με τα συστήματα  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  
με απορρόφηση  της ενέργειας  για άξονες  που φέρουν  διευθυντήριους  ή 
αυτοδιευθυνόμενους  ή μη διευθυντήριους  τροχούς  
6.1 Φτερά  
6.1.1. Τα φτερά  πρέπει  να καλύπτουν  τη ζώνη  αμέσως  επάνω , εμπρός  και πίσω  
από το ή τα ελαστικά , ως εξής: 
α) στην  περίπτωση  μονών  ή πολλαπλών  αξόνων , το εμπρόσθιο  άκρο  (C) 
πρέπει  να εκτείνεται  προς  τα εμπρός  ώσπου  να συναντήσει  τη 
γραμμή  O-Z, όπου  η γωνία  Θ είναι  το πολύ  45° πάνω  από το ορι­ 
ζόντιο  επίπεδο . 
Το οπίσθιο  άκρο  (σχήμα  2 του παραρτήματος  VI) πρέπει  να εκτεί­  
νεται  προς  τα κάτω  κατά  τέτοιον  τρόπο  ώστε  να μη βρίσκεται  υψη­  
λότερα  από 100 mm επάνω  από μια οριζόντια  γραμμή  που διέρχεται  
από το κέντρο  του τροχού·  
β) στην  περίπτωση  πολλαπλών  αξόνων , η γωνία  Θ αφορά  μόνο  τον 
εμπρόσθιο  άξονα , ενώ η απαίτηση  σχετικά  με το ύψος  του οπίσθιου  
άκρου  εφαρμόζεται  μόνο  στον  οπίσθιο  άξονα·  
γ) το φτερό  πρέπει  να έχει ολικό  πλάτος  «q» (σχήμα  1α του παραρτή­  
ματος  VI) αρκετό  για να καλύπτει  τουλάχιστον  όλο το πλάτος  «b» 
του ελαστικού  ή το συνολικό  πλάτος  «t» δύο ελαστικών  σε περί­  
πτωση  διπλών  τροχών , λαμβανομένων  υπόψη  των ακραίων  περιπτώ­  
σεων  για το σύστημα  ελαστικού /τροχού , όπως  αυτές  προδιαγράφο­  
νται από τον κατασκευαστή . Οι διαστάσεις  «b» και «t» μετρώνται  
στο ύψος  της πλήμνης , εξαιρουμένης  οποιασδήποτε  επισήμανσης , 
νεύρου , προστατευτικών  ταινιών  κ.λπ. στα τοιχώματα  του ελαστικού . ▼B 2011R0109 — EL — 24.02.2015 — 002.001 — 22
 
6.1.2. Στο εμπρόσθιο  τμήμα  του οπίσθιου  μέρους  του φτερού  πρέπει  να τοπο­  
θετείται  διάταξη  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  που να συμμορφώ­  
νεται  με τις προδιαγραφές  του μέρους  2 του παραρτήματος  III. Η εν 
λόγω  διάταξη  πρέπει  να καλύπτει  το εσωτερικό  μέρος  του φτερού  μέχρι  
ύψους  που προσδιορίζεται  από μια ευθεία  γραμμή  που περνά  από το 
κέντρο  του τροχού  και σχηματίζει  γωνία  τουλάχιστον  30° με το οριζόν­  
τιο επίπεδο  (σχήμα  3 του παραρτήματος  VI).  
6.1.3. Αν τα φτερά  αποτελούνται  από πολλά  στοιχεία , αφού  τοποθετηθούν , δεν 
πρέπει  να παρουσιάζουν  κενά  που να επιτρέπουν  την εκτόξευση  νερού  
όταν  το όχημα  βρίσκεται  σε κίνηση . Η απαίτηση  αυτή  θεωρείται  ότι έχει 
εκπληρωθεί  αν, όταν  το όχημα  είναι  είτε φορτωμένο  είτε αφόρτωτο , 
οποιαδήποτε  εκτόξευση  νερού  με κατεύθυνση  από το κέντρο  του τροχού  
κατά  μήκος  όλου  του πλάτους  του πέλματος  του ελαστικού  και εντός  
της ακτίνας  που καλύπτεται  από το φτερό  κτυπά  πάντα  επάνω  σε μέρος  
του συστήματος  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού . 
6.2. Εξωτερικές  ποδιές  
6.2.1. Στην  περίπτωση  μονών  αξόνων , το κατώτερο  άκρο  της εξωτερικής  
ποδιάς  δεν μπορεί  να βρίσκεται  πέρα  από τις ακόλουθες  αποστάσεις  
και ακτίνες , μετρούμενες  από το κέντρο  του τροχού , εκτός  από τα 
χαμηλότερα  άκρα  τα οποία  μπορεί  να είναι  στρογγυλεμένα  (σχήμα  2 
του παραρτήματος  VI).  
Ανάρτηση  πεπιεσμένου  αέρα : 
α) Άξονες  που φέρουν  διευθυντήριους  ή αυτοδιευθυ­  
νόμενους  τροχούς : 
από το εμπρόσθιο  άκρο  (προς  το εμπρόσθιο  μέρος  
του οχήματος ) (σημείο  C) 
μέχρι  το οπίσθιο  άκρο  (προς  το οπίσθιο  μέρος  του 
οχήματος ) (σημείο  A) 9 
> > > > > > = 
> > > > > > ; R
 v ≤ 1,5 R  
β) Άξονες  που φέρουν  μη κατευθυντήριους  τροχούς : 
από το εμπρόσθιο  άκρο  (σημείο  C) 
μέχρι  το οπίσθιο  άκρο  (σημείο  A) 9 
= 
; R v ≤ 1,25 R  
Μηχανική  ανάρτηση : 
α) γενική  περίπτωση } R  v ≤ 1,8 R  
β) μη κατευθυντήριοι  τροχοί  για οχήματα  με τεχνικά  επιτρεπόμενη  μάζα  
έμφορτου  οχήματος  άνω των 7,5 t} R  v ≤ 1,5 R  
όπου  R είναι  η ακτίνα  του ελαστικού  που φέρει  το όχημα , και R v η 
ακτινική  απόσταση  στην  οποία  βρίσκεται  το κατώτερο  άκρο  της εξωτε­  
ρικής  ποδιάς . 
6.2.2. Στην  περίπτωση  πολλαπλών  αξόνων , οι απαιτήσεις  που παρατίθενται  
στο σημείο  6.2.1. δεν εφαρμόζονται  μεταξύ  των κάθετων  εγκάρσιων  
επιπέδων  που διέρχονται  από το κέντρο  των πρώτων  και τελευταίων  
αξόνων , όπου  η εξωτερική  ποδιά  μπορεί  να είναι  ίσια ώστε  να εξασφα­  
λίζει τη συνέχεια  του συστήματος  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  
(σχήμα  4 του παραρτήματος  VI).  
6.2.3. Η απόσταση  μεταξύ  των υψηλότερων  και των χαμηλότερων  σημείων  
του συστήματος  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  (φτερό  και εξωτερική  
ποδιά ), μετρούμενη  σε οποιαδήποτε  διατομή  κάθετη  προς  το φτερό  
(βλέπε  σχήματα  1β και 2 στο παράρτημα  VI), πρέπει  να εκτείνεται  
τουλάχιστον  σε 45 mm σε όλα τα σημεία  πίσω  από μια κατακόρυφη  
γραμμή  που διέρχεται  από το κέντρο  του τροχού  ή του πρώτου  τροχού  
σε περίπτωση  πολλαπλών  αξόνων . Η εν λόγω  διάσταση  μπορεί  να μει­ 
ώνεται  προοδευτικά  μπροστά  από τη γραμμή  αυτή . 
6.2.4. Στις εξωτερικές  ποδιές  ή μεταξύ  των εξωτερικών  ποδιών  των άλλων  
τμημάτων  των φτερών  δεν πρέπει  να υπάρχει  κανένα  άνοιγμα  που να 
επιτρέπει  την έξοδο  του εκτοξευόμενου  νερού , όταν  το όχημα  βρίσκεται  
εν κινήσει . ▼B 2011R0109 — EL — 24.02.2015 — 002.001 — 23
 
6.2.5. Οι απαιτήσεις  των σημείων  6.2.3 και 6.2.4 μπορεί  να μην ακολουθού­  
νται τοπικά , όταν  η ποδιά  αποτελείται  από διαφορετικά  στοιχεία  με 
σχετική  κίνηση . 
6.2.6. Τα οχήματα  έλξης  ημιρυμουλκουμένων  με χαμηλό  πλαίσιο , και συγκε­  
κριμένα  εκείνα  τα οποία  μπορεί  να διαθέτουν  ύψος  συνδετικής  επιφά­  
νειας  (σύμφωνα  με τον ορισμό  του σημείου  6.20 του προτύπου  ISO 612 
του 1978) ίσο ή μικρότερο  από 1 100 mm, μπορούν  να είναι  σχεδια­  
σμένα  έτσι ώστε  να εξαιρούνται  από τις απαιτήσεις  των σημείων  
6.1.1.α), 6.1.3 και 6.2.4. Αναφορικά  με τα ανωτέρω , τα φτερά  και οι 
ποδιές  μπορεί  να μην καλύπτουν  την περιοχή  αμέσως  επάνω  από τα 
ελαστικά  των οπίσθιων  αξόνων , όταν  τα εν λόγω  οχήματα  έλξης  συν­  
δέονται  με το ημιρυμουλκούμενο , με σκοπό  την αποφυγή  της καταστρο­  
φής του συστήματος  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού . Ωστόσο , τα 
φτερά  και οι ποδιές  των οχημάτων  αυτών  πρέπει  να πληρούν  τις απαι­  
τήσεις  των ανωτέρω  σημείων  στα τμήματα  άνω των 60° από την κάθετη  
γραμμή  που διέρχεται  από το κέντρο  του τροχού , εμπρός  και πίσω  από 
τα εν λόγω  ελαστικά . 
Συνεπώς , τα ανωτέρω  οχήματα  πρέπει  να σχεδιάζονται  έτσι ώστε  να 
ανταποκρίνονται  στις απαιτήσεις  της πρώτης  παραγράφου , όταν  χρησι­  
μοποιούνται  χωρίς  ημιρυμουλκούμενο . 
Για να μπορούν  να ανταποκριθούν  στις απαιτήσεις  αυτές , τα φτερά  και 
οι ποδιές  μπορούν , για παράδειγμα , να αποτελούν  αφαιρούμενο  εξάρ - 
τημα . 
6.3. Λασπωτήρες  
6.3.1 Το πλάτος  του λασπωτήρα  πρέπει  να ικανοποιεί  την απαίτηση  του 
σημείου  6.1.1.γ) για το πλάτος  «q», εξαιρούμενης  της περίπτωσης  
όπου  ο λασπωτήρας  βρίσκεται  στο φτερό . Σ’ αυτές  τις περιπτώσεις , 
αυτό  το μέρος  του λασπωτήρα  πρέπει  να έχει τουλάχιστον  το ίδιο πλά­  
τος με το πέλμα  του ελαστικού . 
Το πλάτος  του τμήματος  των λασπωτήρων  που είναι  τοποθετημένοι  
κάτω  από το φτερό  πρέπει  να ικανοποιεί  την προϋπόθεση  που τίθεται  
στην  παρούσα  παράγραφο , με ανοχή  ± 10 mm σε κάθε  πλευρά . 
6.3.2. Ο λασπωτήρας  πρέπει  να τοποθετείται  βασικά  σε κατακόρυφο  επίπεδο . 
6.3.3. Το ανώτατο  ύψος  του κάτω  άκρου  δεν πρέπει  να υπερβαίνει  τα 200 mm 
(σχήμα  3 του παραρτήματος  VI).  
Η απόσταση  αυτή  γίνεται  300 mm για τον τελευταίο  πίσω  άξονα , εφό­  
σον η ακτινική  απόσταση  του κατώτατου  ορίου  της εξωτερικής  R v , δεν 
υπερβαίνει  τις διαστάσεις  της ακτίνας  των ελαστικών  των τροχών  του 
άξονα  αυτού . 
Το ανώτατο  ύψος  του κάτω  άκρου  του λασπωτήρα  σε σχέση  με το 
έδαφος  μπορεί  να αυξηθεί  στα 300 mm, αν ο κατασκευαστής  το θεω­  
ρήσει  τεχνικά  κατάλληλο  αναφορικά  με τα χαρακτηριστικά  της ανάρτη­  
σης. 
6.3.4. Οι λασπωτήρες  δεν πρέπει  να απέχουν  περισσότερο  από 300 mm από το 
απώτερο  άκρο  του ελαστικού , όταν  η απόσταση  αυτή  μετρείται  οριζόν­  
τια. 
6.3.5. Στην  περίπτωση  πολλαπλών  αξόνων  στους  οποίους  η απόσταση  «d» 
μεταξύ  των ελαστικών  δύο παρακείμενων  αξόνων  είναι  μικρότερη  από 
250 mm, οι λασπωτήρες  πρέπει  να τοποθετούνται  μόνο  στους  οπίσθιους  
τροχούς . Αντίθετα , αν η απόσταση  «d» μεταξύ  των ελαστικών  δύο 
παρακείμενων  αξόνων  είναι  τουλάχιστον  250 mm, πρέπει  να τοποθετεί­  
ται λασπωτήρας  πίσω  από κάθε  τροχό  (σχήμα  4 του παραρτήματος  VI). ▼B 2011R0109 — EL — 24.02.2015 — 002.001 — 24
 
6.3.6. Οι λασπωτήρες  δεν πρέπει  να εκτρέπονται  περισσότερο  από 100 mm 
προς  τα πίσω  κατά  την εφαρμογή  δύναμης  3 Ν ανά 100 mm του 
πλάτους  τους, σε απόσταση  50 mm πάνω  από το χαμηλότερο  άκρο  τους. 
6.3.7. Όλη η εμπρόσθια  επιφάνεια  του λασπωτήρα  που ανταποκρίνεται  στις 
ελάχιστες  απαιτούμενες  διαστάσεις  πρέπει  να καλύπτεται  με μια διάταξη  
αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  που να πληροί  τις προδιαγραφές  του 
μέρους  2 του παραρτήματος  III. 
6.3.8. Μεταξύ  του πίσω  κάτω  μέρους  του φτερού  και του λασπωτήρα  δεν 
πρέπει  να υπάρχει  κανένα  κενό  που να επιτρέπει  την εκτόξευση  νερού . 
6.3.9. Όταν  η διάταξη  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  πληροί  τις προδια­  
γραφές  σχετικά  με τους λασπωτήρες  (σημείο  6.3), δεν απαιτείται  πρό­  
σθετος  λασπωτήρας . 
7. Απαιτήσεις  σχετικά  με τα συστήματα  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  
που είναι  εφοδιασμένα  με διατάξεις  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  με 
απορρόφηση  της ενέργειας  για ορισμένους  άξονες  με μη διευθυντήριους  
ή αυτοδιευθυνόμενους  τροχούς  (βλέπε  σημείο  5.2)  
7.1. Φτερά  
7.1.1. Τα φτερά  πρέπει  να καλύπτουν  τη ζώνη  αμέσως  επάνω  από το ελαστικό  
ή τα ελαστικά . Τα εμπρός  και πίσω  άκρα  τους πρέπει  να εκτείνονται  
τουλάχιστον  μέχρι  το οριζόντιο  επίπεδο  που εφάπτεται  με το άνω 
σημείο  του ελαστικού  ή των ελαστικών  (σχήμα  5 του παραρτήματος  
VI). Ωστόσο , το πίσω  άκρο  μπορεί  να αντικατασταθεί  από τον λασπω­  
τήρα  και στην  περίπτωση  αυτή  ο λασπωτήρας  πρέπει  να φθάνει  μέχρι  το 
άνω μέρος  του φτερού  (ή του αντίστοιχου  στοιχείου ). 
7.1.2. Όλο το εσωτερικό  πίσω  τμήμα  του φτερού  πρέπει  να είναι  εφοδιασμένο  
με διάταξη  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  που να πληροί  τις απαι­  
τήσεις  του μέρους  2 του παραρτήματος  III. 
7.2. Εξωτερικές  ποδιές  
7.2.1. Στην  περίπτωση  απλών  ή πολλαπλών  αξόνων  όπου  η απόσταση  των 
παρακείμενων  ελαστικών  είναι  τουλάχιστον  250 mm, η εξωτερική  
ποδιά  πρέπει  να καλύπτει  την επιφάνεια  που εκτείνεται  από το κάτω  
έως το άνω μέρος  του φτερού  και έως μία ευθεία  γραμμή  που ορίζεται  
από την εφαπτομένη  του ανώτερου  σημείου  του ελαστικού  ή των ελα­  
στικών  και βρίσκεται  μεταξύ  του κατακόρυφου  επιπέδου  που σχηματί­  
ζεται  από την εφαπτομένη  στο εμπρός  μέρος  του ελαστικού  και του 
φτερού  ή του λασπωτήρα  που βρίσκεται  πίσω  από τον τροχό  ή τους 
τροχούς  (σχήμα  5β του παραρτήματος  VI).  
Στην  περίπτωση  πολλαπλών  αξόνων , πρέπει  να τοποθετηθεί  μια εξωτε­  
ρική ποδιά  σε κάθε  τροχό . 
7.2.2. Μεταξύ  της εξωτερικής  ποδιάς  και του εσωτερικού  μέρους  του φτερού  
δεν πρέπει  να υπάρχει  κανένα  άνοιγμα  που να επιτρέπει  την εκτόξευση  
νερού . 
7.2.3. Όταν  δεν έχουν  τοποθετηθεί  λασπωτήρες  πίσω  από κάθε  τροχό  (βλέπε  
σημείο  6.3.5), η εξωτερική  ποδιά  πρέπει  να είναι  συνεχής  από το εξω­  
τερικό  άκρο  του λασπωτήρα  έως το κατακόρυφο  επίπεδο  που εφάπτεται  
στο πλέον  πρόσθιο  σημείο  του ελαστικού  (σχήμα  5α του παραρτήματος  
VI) του πρώτου  άξονα . 
7.2.4. Όλη η εσωτερική  επιφάνεια  της εξωτερικής  ποδιάς , το ύψος  της οποίας  δεν 
πρέπει  να είναι  μικρότερο  των 100 mm, πρέπει  να είναι  εφοδιασμένη  με 
διάταξη  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  με απορρόφηση  της ενέργειας  
που να πληροί  τις απαιτήσεις  του μέρους  2 του παραρτήματος  III. ▼B 2011R0109 — EL — 24.02.2015 — 002.001 — 25
 
7.3. Οι λασπωτήρες  πρέπει  να εκτείνονται  έως το χαμηλότερο  σημείο  του 
φτερού  και να συμμορφώνονται  με τα σημεία  6.3.1 έως 6.3.9.  
8. Απαιτήσεις  σχετικά  με τα συστήματα  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  
που είναι  εφοδιασμένα  με διατάξεις  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  με 
διαχωριστή  αέρα /νερού  για άξονες  με διευθυντήριους  και μη διευθυντή­  
ριους  τροχούς  
8.1. Φτερά  
8.1.1. Τα φτερά  πρέπει  να συμμορφώνονται  με τις απαιτήσεις  του σημείου  
6.1.1.γ). 
8.1.2. Τα φτερά  για απλούς  ή πολλαπλούς  άξονες  στους  οποίους  η απόσταση  
μεταξύ  των ελαστικών  δύο παρακείμενων  αξόνων  είναι  μεγαλύτερη  από 
300 mm πρέπει  να συμμορφώνονται  επίσης  με το σημείο  6.1.1.α). 
8.1.3. Στην  περίπτωση  πολλαπλών  αξόνων  στους  οποίους  η απόσταση  μεταξύ  
των ελαστικών  δύο παρακείμενων  αξόνων  δεν υπερβαίνει  τα 300 mm, 
τα φτερά  πρέπει  να συμμορφώνονται  επίσης  με το πρότυπο  του 
σχήματος  7. 
8.2. Εξωτερικές  ποδιές  
8.2.1. Τα κατώτερα  άκρα  των εξωτερικών  ποδιών  πρέπει  να είναι  εφοδιασμένα  
με διατάξεις  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  με διαχωριστή  αέρα /νε­ 
ρού που να πληρούν  τις απαιτήσεις  του μέρους  3 του παραρτήματος  III. 
8.2.2. Στην  περίπτωση  απλών  ή πολλαπλών  αξόνων  στους  οποίους  η από­  
σταση  μεταξύ  των ελαστικών  δύο παρακείμενων  αξόνων  υπερβαίνει  
τα 300 mm, το κατώτατο  άκρο  της διάταξης  αποτροπής  της εκτόξευσης  
νερού  που τοποθετείται  στην  εξωτερική  ποδιά  πρέπει  να έχει τις ακό­  
λουθες  μέγιστες  διαστάσεις  και ακτίνες , μετρώντας  από το κέντρο  του 
τροχού  (σχήματα  6 και 7 του παραρτήματος  VI): 
α) άξονες  που φέρουν  διευθυντήριους  ή αυτοδιευθυνό­  
μενους  τροχούς : 
από το εμπρόσθιο  άκρο  (προς  το εμπρόσθιο  τμήμα  
του οχήματος ) (σημείο  C στις 30°) 
έως το οπίσθιο  άκρο  (προς  το οπίσθιο  τμήμα  του 
οχήματος ) (σημείο  Α στα 100 mm) 9 
> > > > > > = 
> > > > > > ; R
 v ≤ 1,05 R  
β) Άξονες  που φέρουν  μη κατευθυντήριους  τροχούς  
από το εμπρόσθιο  άκρο  (σημείο  C στις 20°) 
έως το οπίσθιο  άκρο  (σημείο  Α στα 100 mm) 9 
= 
; R v ≤ 1,00 R  
όπου : 
R = η ακτίνα  του ελαστικού  που φέρει  το όχημα·  
R v = η ακτινική  απόσταση  από το κατώτερο  άκρο  της εξωτερικής  
ποδιάς  έως το κέντρο  του τροχού . 
8.2.3. Στην  περίπτωση  πολλαπλών  αξόνων  στους  οποίους  η απόσταση  μεταξύ  
των ελαστικών  δύο παρακείμενων  αξόνων  δεν υπερβαίνει  τα 300 mm, οι 
εξωτερικές  ποδιές  που βρίσκονται  στους  χώρους  μεταξύ  των αξόνων  
πρέπει  να είναι  σύμφωνες  με το σημείο  8.1.3 και να εκτείνονται  προς  
τα κάτω  με τέτοιον  τρόπο  ώστε  να μην απέχουν  περισσότερο  από 100 
mm πάνω  από οριζόντια  ευθεία  που διέρχεται  από τα κέντρα  των τρο­  
χών (σχήμα  7 του παραρτήματος  VI).  
8.2.4. Το ύψος  της εξωτερικής  ποδιάς  δεν πρέπει  να είναι  μικρότερο  από 45 
mm σε όλα τα σημεία  πίσω  από μια κατακόρυφη  γραμμή  που διέρχεται  
από το κέντρο  του τροχού . Το ύψος  της ποδιάς  μπορεί  να μειώνεται  
προοδευτικά  μπροστά  από την ανωτέρω  γραμμή . ▼B 2011R0109 — EL — 24.02.2015 — 002.001 — 26
 
8.2.5. Στις εξωτερικές  ποδιές  ή μεταξύ  της εξωτερικής  ποδιάς  των φτερών  δεν 
πρέπει  να υπάρχει  κανένα  κενό  που να επιτρέπει  την εκτόξευση  νερού . 
8.3. Λασπωτήρες  
8.3.1. Οι λασπωτήρες  πρέπει : 
α) να συμμορφώνονται  με το σημείο  6.3 (σχήμα  3 του παραρτήματος  
VI)· ή 
β) να συμμορφώνονται  με τα σημεία  6.3.1, 6.3.2, 6.3.5, 6.3.8 και 8.3.2 
(σχήμα  6 του παραρτήματος  VI).  
8.3.2. Ο εξοπλισμός  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  που πληροί  τις προδια­  
γραφές  του παραρτήματος  IV πρέπει  να τοποθετείται  στους  λασπωτήρες  
που αναφέρονται  στο σημείο  8.3.1 στοιχείο  β), τουλάχιστον  κατά  μήκος  
ολόκληρης  της πλευράς . 
8.3.2.1. Το κατώτατο  άκρο  της διάταξης  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  δεν 
πρέπει  να απέχει  περισσότερο  από 200 mm από το έδαφος . 
Το ανώτατο  ύψος  του κάτω  άκρου  του λασπωτήρα  σε σχέση  με το 
έδαφος  μπορεί  να αυξηθεί  στα 300 mm, αν ο κατασκευαστής  το θεω­  
ρήσει  τεχνικά  κατάλληλο  αναφορικά  με τα χαρακτηριστικά  της ανάρτη­  
σης. 
8.3.2.2. Η διάταξη  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  πρέπει  να έχει ύψος  του­  
λάχιστον  100 mm.  
8.3.2.3. Ο λασπωτήρας  που αναφέρεται  στο σημείο  8.3.1 στοιχείο  β), εξαιρουμέ­  
νου του κάτω  μέρους  που περιλαμβάνει  τη διάταξη  αποτροπής  της εκτό­  
ξευσης  νερού , δεν πρέπει  να κάμπτεται  κατά  περισσότερο  από 100 mm 
προς  τα πίσω  όταν  ασκείται  δύναμη  3 Ν ανά 100 mm πλάτους  του 
λασπωτήρα , η οποία  μετράται  στην  τομή  του λασπωτήρα  με τη διάταξη  
αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  στη θέση  λειτουργίας  της και εφαρμό­  
ζεται  σε απόσταση  50 mm πάνω  από το κάτω  άκρο  του λασπωτήρα . 
8.3.3. Ο λασπωτήρας  δεν πρέπει  να απέχει  περισσότερο  από 200 mm από το 
απώτερο  άκρο  του ελαστικού , όταν  η απόσταση  αυτή  μετράται  οριζόν­  
τια. 
9. Σε περίπτωση  πολλαπλών  αξόνων , το σύστημα  αποτροπής  της εκτόξευ­  
σης νερού  του ενός άξονα , ο οποίος  δεν είναι  ο τελευταίος  οπίσθιος , 
μπορεί  να μην καλύπτει  όλο το πλάτος  του πέλματος  του ελαστικού  
όταν  υπάρχει  τοπικά  η πιθανότητα  εμπλοκής  μεταξύ  του συστήματος  
αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  και της δομής  των αξόνων  ή της 
ανάρτησης  ή του κάτω  μέρους  του οχήματος . ▼B 2011R0109 — EL — 24.02.2015 — 002.001 — 27
 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  V 
Συμμόρφωση  της παραγωγής  — Παύση  της παραγωγής  
1. Συμμόρφωση  της παραγωγής  
1.1. Κάθε  διάταξη  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  που φέρει  το σήμα  έγκρι­  
σης ΕΚ τύπου  πρέπει  να συμφωνεί  με τον εγκεκριμένο  τύπο . Η αρχή  που 
χορηγεί  το σήμα  έγκρισης  ΕΚ τύπου  κρατά  δείγμα , το οποίο , μαζί με το 
πιστοποιητικό  της έγκρισης  ΕΚ τύπου , μπορεί  να χρησιμοποιηθεί  για να 
διαπιστωθεί  αν οι διατάξεις  που κυκλοφορούν  στην  αγορά  και φέρουν  το 
σήμα  έγκρισης  ΕΚ τύπου  πληρούν  τις συγκεκριμένες  απαιτήσεις . 
1.2. Κάθε  τύπος  διάταξης  ορίζεται  από το υπόδειγμα  και τα περιγραφικά  
έγγραφα  που κατατίθενται  όταν  γίνεται  η αίτηση  για τη χορήγηση  της 
έγκρισης  ΕΚ τύπου . Διατάξεις  των οποίων  τα χαρακτηριστικά  είναι  όμοια  
με εκείνα  της πρότυπης  διάταξης  και των οποίων  τα λοιπά  στοιχεία  δεν 
διαφέρουν  από εκείνα  της πρότυπης  διάταξης  εκτός  από παρεκκλίσεις  που 
δεν επηρεάζουν  τις ιδιότητες  που αναφέρονται  στο παρόν  παράρτημα , μπο­  
ρούν  να θεωρούνται  ότι ανήκουν  στον  ίδιο τύπο . 
1.3. Ο κατασκευαστής  εκτελεί  ελέγχους  ρουτίνας  για να διασφαλίζει  την πιστό­  
τητα της παραγωγής  του εγκεκριμένου  τύπου . 
Για τον σκοπό  αυτό , ο κατασκευαστής  πρέπει  είτε να διαθέτει  εργαστήριο  
επαρκώς  εξοπλισμένο  για τη διενέργεια  των βασικών  δοκιμών , είτε να 
αναθέτει  τη διενέργεια  των δοκιμών  πιστότητας  της παραγωγής  σε εγκεκρι­  
μένο  εργαστήριο . 
Τα αποτελέσματα  των ελέγχων  για τη διαπίστωση  της πιστότητας  της παρα­  
γωγής  θα πρέπει  να είναι  διαθέσιμα  για επιθεώρηση  από τις αρμόδιες  αρχές  
για τουλάχιστον  ένα έτος. 
1.4. Οι αρμόδιες  αρχές  μπορούν  επίσης  να προβούν  σε δειγματοληπτικούς  ελέγ­  
χους. 
1.5. Η πιστότητα  της παραγωγής  ως προς  τον εγκεκριμένο  τύπο  της διάταξης  
πρέπει  να ελέγχεται  υπό τους όρους  και σύμφωνα  με τις μεθόδους  που 
προβλέπονται  στο παράρτημα  III. 
Οι κατασκευαστές  οφείλουν , έπειτα  από αίτηση  των αρχών  που χορήγησαν  
την έγκριση  τύπου , να θέσουν  στη διάθεσή  τους διατάξεις  του τύπου  που 
είχε εγκριθεί , με σκοπό  τη διενέργεια  δοκιμών  και ελέγχων  πιστότητας . 
1.6. Θεωρείται  ότι υπάρχει  πιστότητα  παραγωγής  όταν  επί 10 τυχαίων  δειγμάτων  
τα 9 πληρούν  τις απαιτήσεις  του σημείου  4 του μέρους  2 και του σημείου  4 
του μέρους  3 του παραρτήματος  III. 
1.7. Αν δεν ικανοποιείται  ο όρος  του σημείου  1.6, εξετάζονται  ακόμη  10 τυχαία  
δείγματα . 
Ο μέσος  όρος  όλων  των μετρήσεων  του είδους  αυτού  πρέπει  να πληροί  τις 
προδιαγραφές  του σημείου  4 του μέρους  2 και του σημείου  4 του μέρους  3 
του παραρτήματος  III, και καμία  μεμονωμένη  μέτρηση  δεν πρέπει  να είναι  
μικρότερη  από το 95 % των τιμών  που προβλέπονται  στις εν λόγω  προδια­  
γραφές . 
2. Παύση  της παραγωγής  
Αν ο κάτοχος  μιας έγκρισης  ΕΚ τύπου  σταματήσει  εν προκειμένω  την 
παραγωγή , οφείλει  να ενημερώσει  αμέσως  σχετικά  τις αρμόδιες  αρχές . ▼B 2011R0109 — EL — 24.02.2015 — 002.001 — 28
 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  VI 
ΣΧΗΜΑΤΑ  
Σχήμα  1a 
Πλάτος  (q) φτερού  (a) και θέση  ποδιάς  (j)
 
Σημείωση : Οι αριθμοί  παραπέμπουν  στα αντίστοιχα  σημεία  του παραρτήματος  IV. 
Σχήμα  1β 
Παράδειγμα  μέτρησης  της εξωτερικής  ποδιάς
  ▼B 2011R0109 — EL — 24.02.2015 — 002.001 — 29
 
Σχήμα  2 
Διαστάσεις  φτερού  και εξωτερικής  ποδιάς
  
Σημείωση : 
1. Οι αριθμοί  παραπέμπουν  στα αντίστοιχα  σημεία  του παραρτήματος  IV. 
2. T: η έκταση  του φτερού . 
Σχήμα  3 
Θέση  φτερού  και λασπωτήρα
  
Σημείωση : Οι αριθμοί  παραπέμπουν  στα αντίστοιχα  σημεία  του παραρτήματος  IV. ▼B 2011R0109 — EL — 24.02.2015 — 002.001 — 30
 
Σχήμα  4 
Διάγραμμα  απεικόνισης  της συναρμολόγησης  του συστήματος  αποτροπής  
της εκτόξευσης  νερού  (φτερό , λασπωτήρας , εξωτερική  ποδιά ) με 
ενσωμάτωση  των διατάξεων  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  
(απορροφητές  ενέργειας ) για πολλαπλούς  άξονες
  
Σχήμα  5 
Διάγραμμα  απεικόνισης  της συναρμολόγησης  του συστήματος  αποτροπής  
της εκτόξευσης  νερού  με ενσωμάτωση  των διατάξεων  αποτροπής  της 
εκτόξευσης  νερού  (απορροφητές  ενέργειας ) για άξονες  φέροντες  μη 
κατευθυντήριους  ή αυτοδιευθυνόμενους  τροχούς  
(Παράρτημα  IV – σημεία  5.2 και 7)
 
α) Πολλαπλοί  άξονες  όπου  η απόσταση  μεταξύ  των ελαστικών  είναι  μικρότερη  
από 250 mm
  
β) Μονοί  άξονες  ή πολλαπλοί  άξονες  όπου  η απόσταση  μεταξύ  των ελαστικών  
δεν είναι  μικρότερη  από 250 mm  ▼B 2011R0109 — EL — 24.02.2015 — 002.001 — 31
 
Σχήμα  6 
Διάγραμμα  απεικόνισης  της συναρμολόγησης  του συστήματος  αποτροπής  
της εκτόξευσης  νερού  με ενσωμάτωση  των διατάξεων  αποτροπής  της 
εκτόξευσης  νερού  οι οποίες  φέρουν  διαχωριστές  αέρα /νερού , για άξονες  
φέροντες  κατευθυντήριους , αυτοδιευθυνόμενους  ή μη κατευθυντήριους  
τροχούς
  
Σημείωση : 
1. Οι αριθμοί  παραπέμπουν  στα αντίστοιχα  σημεία  του παραρτήματος  IV. 
2. T: η έκταση  του φτερού . 
Σχήμα  7 
Διάγραμμα  απεικόνισης  της συναρμολόγησης  του συστήματος  αποτροπής  
της εκτόξευσης  νερού  με ενσωμάτωση  των διατάξεων  αποτροπής  της 
εκτόξευσης  νερού  (φτερό , λασπωτήρας , εξωτερική  ποδιά ) για πολλαπλούς  
άξονες  όπου  η απόσταση  μεταξύ  των ελαστικών  δεν ξεπερνά  τα 300 mm
  
Σημείωση : 
1. Οι αριθμοί  παραπέμπουν  στα αντίστοιχα  σημεία  του παραρτήματος  IV. 
2. T: η έκταση  του φτερού . ▼B 2011R0109 — EL — 24.02.2015 — 002.001 — 32
 
Σχήμα  8 
Εξοπλισμός  δοκιμής  για διατάξεις  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  τύπου  
απορρόφησης  ενέργειας  
(Παράρτημα  III, ΜΕΡΟΣ  2)
 
Σημείωση : 
A = παροχή  νερού  από αντλία  
B = ροή προς  τη δεξαμενή  του συλλέκτη  
C = συλλέκτης  με εσωτερικές  διαστάσεις  500 (+ 5/– 0) mm μήκος  και 75 (+ 
2/– 0) mm πλάτος  
D = σωλήνας  από ανοξείδωτο  χάλυβα , εξωτερική  διάμετρος  54 mm, πάχος  
τοιχώματος  1,2 (+/– 0,12) mm, τραχύτητα  εσωτερικής  και εξωτερικής  επι­ 
φάνειας  Ra μεταξύ  0,4 και 0,8 μm 
E = 12 κυλινδρικές  ακτινωτά  διάτρητες  οπές με λείες  τετράγωνες  άκρες . Η 
διάμετρός  τους, μετρημένη  εσωτερικά  και εξωτερικά  του σωλήνα , είναι  
1,68 (+ 0 010/– 0) mm  
F = δοκίμιο  πλάτους  500 (+ 0/– 5) mm προς  δοκιμή  
G = άκαμπτη  επίπεδη  πλάκα  
Όλες  οι γραμμικές  διαστάσεις  απεικονίζονται  σε χιλιοστά . ▼B 2011R0109 — EL — 24.02.2015 — 002.001 — 33
 
Σχήμα  9 
Διάταξη  δοκιμής  για διατάξεις  αποτροπής  της εκτόξευσης  νερού  με 
διαχωριστή  αέρα /νερού  
(Παράρτημα  III, ΜΕΡΟΣ  3)
 ▼B 2011R0109 — EL — 24.02.2015 — 002.001 — 34