1998L0070 — EL — 20.11.2003 — 003.001 — 1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►BΟ∆ΗΓΙΑ 98/70/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 13ης Οκτωβρίου 1998
σχετικά µε την ποιότητα των καυσίµων βενζίνης και ντίζελ και την τροποποίηση της οδηγίας
93/12/ΕΟΚ του Συµβουλίου
(ΕΕL 350 της 28.12.1998, σ. 58)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Οδηγία 2000 /71/ΕΚ της Επιτροπής της 7ης Νοεµβρίου 2000 L 287 46 14.11.2000
►M2Οδηγία 2003/17/ ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του
Συµβουλίου της 3ης Μαρτίου 2003L 76 10 22.3.2003
►M3Κανονισµός (ΕΚ)αριθ. 1882/2003 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
και του Συµβουλίου της 29ης Σεπτεµβρίου 2003L 284 1 31.10.2003
▼B
Ο∆ΗΓΙΑ 98/70/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ
ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 13ης Οκτωβρίου 1998
σχετικά µε την ποιότητα των καυσίµων βενζίνης και ντίζελ και
την τροποποίηση της οδηγίας 93 /12/ΕΟΚ του Συµβουλίου
ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και
ιδίως το άρθρο 100 Α,
την πρόταση της Επιτροπής (1),
τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής (2),
Αποφασίζοντας σύµφωνα µε τη διαδικασία που ορίζεται στο
άρθρο 189 Β της συνθήκης (3),υπό το πρίσµα του κοινού σχεδίου
που εγκρίθηκε στις 29 Ιουνίου 1998 από την επιτροπή συνδιαλ-λαγής,
Εκτιµώντας:
(1) ότι οι ανοµοιότητες στη νοµοθεσία ή τα διοικητικά µέτρα
που θεσπίζουν τα κράτη µέλη σχετικά µε τις προδιαγραφές
των συµβατικών και εναλλακτικών καυσίµων που χρησιµο-
ποιούνται στα οχήµατα µε κινητήρα επιβαλλόµενηςανάφλεξης και µε κινητήρα ανάφλεξης µε συµπίεσηδηµιουργούν εµπόδια στις συναλλαγές στην Κοινότητακαι µπορεί να έχουν άµεση επίπτωση στην εγκαθίδρυσηκαι τη λειτουργία της εσωτερικής αγοράς και την ανταγω-
νιστικότητα, σε διεθνές επίπεδο, της ευρωπαϊκής
αυτοκινητοβιοµηχανίας και του τοµέα των διυλιστηρίων ·
ότι, σύµφωνα µε τις διατάξεις του άρθρου 3 Β τηςσυνθήκης, φαίνεται απαραίτητο να υπάρξει προσέγγισητων νοµοθεσιών σε αυτόν τον τοµέα ·
(2) ότι το άρθρο 100 Α παράγραφος 3 της συνθήκης προβλέπει
ότι οι προτάσεις της Επιτροπής που στοχεύουν στηνεγκαθίδρυση και τη λειτουργία της εσωτερικής αγοράς
και αφορούν, µεταξύ άλλων, την υγεία και την προστασία
του περιβάλλοντος, βασίζονται σε υψηλό επίπεδο προστα-σίας·
(3) ότι οι πρωτογενείς αέριοι ρύποι, όπως είναι τα οξείδια του
αζώτου, οι άκαυτοι υδρογονάνθρακες, τα αιωρούµενα σωµα-τίδια, το µονοξείδιο του άνθρακα, το βενζόλιο καθώς καιάλλα τοξικά καυσαέρια που συµβάλλουν στη δηµιουργίαδευτερογενών ρύπων, όπως το όζον, εκπέµπονται σεσηµαντικές ποσότητες µέσω των καυσαερίων και των
αερίων εξάτµισης των µηχανοκινήτων οχηµάτων, εκθέ-
τοντας σε ιδιαίτερο κίνδυνο την ανθρώπινη υγεία και τοπεριβάλλον, τόσο άµεσα όσο και έµµεσα ·1998L0070 — EL — 20.11.2003 — 003.001 — 2
(1)ΕΕC7 7της 11.3.1997, σ. 1 και
ΕΕC 209 της 10.7.1997, σ. 25 .
(2)ΕΕC 206 της 7.7.1997, σ. 113 .
(3)Γνώµη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 10ης Απριλίου 1997 (132
της 28.4.1997, σ. 170), κοινή θέση του Συµβουλίου της 7ης Οκτωβρίου1997 (ΕΕ C 351 της 19.11.1997, σ. 1 )και απόφαση του Ευρωπαϊκού
Κοινοβουλίου της 18ης Φεβρουαρίου 1998 (ΕΕ C8 0της 16.3.1998, σ.
92).Απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 15ης Σεπτεµβρίου
1998 (ΕΕ C 313 της 12.10.1998). Απόφαση του Συµβουλίου της 17ης
Σεπτεµβρίου 1998.
▼B
(4) ότι, παρά την αυξανόµενη αυστηρότητα των οριακών τιµών
για τις επιτρεπόµενες εκποµπές οχηµάτων που ορίζει η
οδηγία 70 /220/ΕΟΚ του Συµβουλίου (1)και η οδηγία 88 /77/
ΕΟΚ του Συµβουλίου (2),είναι απαραίτητα περαιτέρω
µέτρα για να µειωθεί η ατµοσφαιρική ρύπανση που προκα-λείται από τα οχήµατα και άλλες πηγές ώστε να επιτευχθείικανοποιητική ποιότητα αέρα ·
(5) ότι το άρθρο 4 της οδηγίας 94 /12/ΕΚ του Ευρωπαϊκού
Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου (3),εισάγει µια νέα
προσέγγιση όσον αφορά τις πολιτικές µείωσης των εκπο-µπών για το έτος 2000 και µετά, και απαιτεί από την
Επιτροπή να εξετάσει, µεταξύ άλλων, τη συµβολή που θα
µπορούσαν να έχουν στη µείωση της ατµοσφαιρικήςρύπανσης οι βελτίωσεις της ποιότητας της βενζίνης, τουντίζελ και άλλων καυσίµων ·
(6) ότι, επιπλέον της αρχικής φάσης προδιαγραφών για τα
καύσιµα που αρχίζει το έτος 2000, πρέπει να προβλεφθεί
δεύτερη φάση, που θα τεθεί σε ισχύ το 2005, για να δοθείη δυνατότητα στη βιοµηχανία να πραγµατοποιήσει τιςαπαραίτητες επενδύσεις για την προσαρµογή των σχεδίωνπαραγωγής της ·
(7) ότι διατίθενται ήδη στην αγορά της Ευρωπαϊκής
Κοινότητας βενζίνη και ντίζελ που πληρούν τις προδια-γραφές οι οποίες παρατίθενται στα παραρτήµατα I, II, III
καιIV·
(8) ότι το ευρωπαϊκό πρόγραµµα Auto-Oil, οι λεπτοµέρειες του
οποίου περιγράφονται στην ανακοίνωση της Επιτροπήςσχετικά µε τη µελλοντική στρατηγική για τον έλεγχο τωνατµοσφαιρικών εκποµπών των οδικών µεταφορών, παρέχειτην επιστηµονική, τεχνική και οικονοµική βάση για την
εισαγωγή σε κοινοτικό επίπεδο νέων περιβαλλοντικών
προδιαγραφών καυσίµων για τη βενζίνη και το ντίζελ ·
(9) ότι η θέσπιση περιβαλλοντικών προδιαγραφών για τη
βενζίνη και το ντίζελ αποτελεί σηµαντικό στοιχείο τηςαποδοτικής από πλευράς κόστους δέσµης πανευρωπαϊκών
και εθνικών /περιφερειακών /τοπικών µέτρων που θα πρέπει
να εφαρµοστεί, λαµβάνοντας υπόψη το κόστος και τηνωφέλεια κάθε δράσης ·
(10) ότι η εφαρµογή ενός συνδυασµού πανευρωπαϊκών και
εθνικών /περιφερειακών /τοπικών µέτρων για τη µείωση των
εκποµπών των οχηµάτων αποτελεί µέρος της γενικήςστρατηγικής της Επιτροπής για τη µείωση των εκποµπώναερίων από κινητές και στάσιµες πηγές κατά τρόπο ισορ-ροπηµένο που ανταποκρίνεται στα κριτήρια κόστους -
ωφελείας ·
(11) ότι είναι απαραίτητο να επιτευχθεί βραχυπρόθεσµα µια
µείωση, ιδίως στις αστικές περιοχές, των εκποµπών ρύπωναπό οχήµατα, συµπεριλαµβανοµένων των πρωτογενώνρύπων, όπως οι άκαυστοι υδρογονάνθρακες και το µονο-
ξείδιο του άνθρακα, των δευτερογενών ρύπων, όπως το
όζον, των τοξικών εκποµπών όπως το βενζόλιο, καθώς καιτων εκποµπών σωµατιδίων ·ότι η µείωση των εκποµπών
ρύπων από οχήµατα στις αστικές περιοχές, µπορεί ναεπιτευχθεί αµέσως στα οχήµατα µε µηχανές θετικήςανάφλεξης µέσω αλλαγών στη σύνθεση των καυσίµων ·1998L0070 — EL — 20.11.2003 — 003.001 — 3
(1)ΕΕL7 6της 6.4.1970, σ. 1 ·οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία από
την οδηγία 98 /69/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβου-
λίου (βλέπε σελίδα 1 της παρούσας Επίσηµης Εφηµερίδας).
(2)ΕΕL3 6 της 9.2.1988, σ. 33 ·οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία
από την οδηγία 96 /1/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του
Συµβουλίου (ΕΕ L4 0της 17.2.1996, σ. 1 .
(3)ΕΕL 100 της 19.4.1994, σ. 42 .
▼B
(12) ότι η ανάµειξη οξυγόνου και η σηµαντική µείωση αρωµα-
τικών ενώσεων, ολεφινών, βενζολίου και θείου µπορούν
να επιτρέψουν τη λήψη καυσίµων καλύτερης ποιότηταςαπό άποψη ποιότητας του ατµοσφαιρικού αέρα ·
(13) ότι οι διατάξεις της οδηγίας 92 /81/ΕΟΚ του Συµβουλίου,
της 19ης ∆εκεµβρίου 1992, για την εναρµόνιση των διαρθ-
ρώσεων των ειδικών φόρων κατανάλωσης πουεπιβάλλονται στα πετρελαιοειδή (
1),και ιδίως του άρθρου
8 παράγραφος 4, αποθαρρύνουν και είναι δυνατόν να εµπο-δίζουν τα κράτη µέλη να εφαρµόζουν διαφοροποίηση των
ειδικών φόρων κατανάλωσης προκειµένου να ενθαρρύνουν
τα καύσιµα ποιότητας ανώτερης από εκείνη που απαιτούνοι κοινοτικές προδιαγραφές ·
(14) ότι η επιβολή από τα κράτη µέλη διαφοροποιηµένων
ειδικών φόρων κατανάλωσης είναι δυνατόν να ενθαρρύνει
την εισαγωγή περισσότερο προηγµένων καυσίµωνσύµφωνα µε τις εθνικές προτεραιότητες, δυνατότητες καιαπαιτήσεις ·
(15) ότι η Επιτροπή υπέβαλε µια πρόταση οδηγίας σχετικά µε
τα ενεργειακά προϊόντα ·ότι σκοπός αυτής της πρότασης
είναι, µεταξύ άλλων, να επιτρέψει στα κράτη µέλη νακάνουν πιο ενεργό χρήση φορολογικών κινήτρων, µέσωσυστήµατος διαφοροποιηµένων ειδικών φόρων
κατανάλωσης, προκειµένου να διευκολυνθεί η εισαγωγή
περισσότερο προηγµένων καυσίµων ·
(16) ότι γενικώς σπανίζουν οι προδιαγραφές καυσίµων που
στοχεύουν στη µείωση των εκποµπών τόσο καυσαερίων
όσο και αερίων εξάτµισης ·
(17) ότι η ρύπανση της ατµόσφαιρας από το µόλυβδο που
εκλύεται κατά την καύση µολυβδούχου βενζίνης αποτελεί
κίνδυνο για την ανθρώπινη υγεία και το περιβάλλον ·ότι
αποτελεί µεγάλο βήµα προς τα εµπρός το γεγονός ότι έωςτο 2000 όλα σχεδόν τα βενζινοκίνητα οδικά οχήµατα θαµπορούν να χρησιµοποιούν αµόλυβδη βενζίνη και ότι,συνεπώς, ενδείκνυται ο αυστηρός περιορισµός της εµπο-ρίας µολυβδούχου βενζίνης ·
(18) ότι η ανάγκη για µείωση των εκποµπών των οχηµάτων και
η διαθεσιµότητα της απαραίτητης τεχνολογίας διύλισης,δικαιολογούν τη θέσπιση περιβαλλοντικών προδιαγραφώνκαυσίµων για την εµπορία […]αµόλυβδης βενζίνης και
ντίζελ ·
(19) ότι είναι σκόπιµο να προβλεφθεί η καθιέρωση δύο τύπων
καυσίµων ντίζελ και βενζίνης, από τους οποίους ένα ντίζελ
καλύτερης ποιότητας και µια βενζίνη καλύτερης ποιότητας ·
ότι είναι σκόπιµο αυτό το ντίζελ ή η βενζίνη ανώτερηςποιότητας να αντικαταστήσει στην αγορά ως το 2005 τοντίζελ ή τη βενζίνη χαµηλότερης ποιότητας ·ότι θα πρέπει
ωστόσο να προβλεφθεί ότι αυτή η αντικατάσταση µπορείνα καθυστερήσει, όταν η εφαρµογή της ηµεροµηνίας του
2005 σε ένα κράτος µέλος θα δηµιουργούσε σοβαρές
δυσκολίες προκειµένου να υλοποιήσουν οι βιοµηχανίεςτου τις απαραίτητες µετατροπές στις εγκαταστάσειςπαραγωγής ·
(20) ότι, για την προστασία της ανθρώπινης υγείας ή /και του
περιβάλλοντος σε συγκεκριµένες αστικές περιοχές ή σεσυγκεκριµένες οικολογικά ευαίσθητες περιοχές µε ειδικάπροβλήµατα ποιότητας του αέρα, τα κράτη µέλη θα πρέπεινα έχουν τη δυνατότητα, σύµφωνα µε τη διαδικασία που
θεσπίζεται στην παρούσα οδηγία, να απαιτούν ότι τα
καύσιµα µπορούν να διατίθενται στην αγορά µόνον εφόσονσυµµορφούνται µε αυστηρότερες περιβαλλοντικές προδια-1998L0070 — EL — 20.11.2003 — 003.001 — 4
(1)ΕΕL 316 της 31.10.1992, σ. 12 ·οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία
από την οδηγία 94 /74/ΕΚ (ΕΕ L 365 της 31.12.1994, σ. 46 ).
▼B
γραφές από εκείνες που θεσπίζει η παρούσα οδηγία ·ότι
αυτή η διαδικασία συνιστά παρέκκλιση από τη διαδικασίαπληροφόρησης που ορίζεται στην οδηγία 98 /34/ΕΚ του
Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου, της 22ας
Ιουνίου 1998, για την καθιέρωση µιας διαδικασίας πληρο-φόρησης στον τοµέα των τεχνικών προτύπων καιπροδιαγραφών και των κανόνων σχετικά µε τις υπηρεσίεςτης κοινωνίας των πληροφοριών (
1)·
(21) ότι, για να εξασφαλίσουν τη συµµόρφωση προς τα πρότυπα
ποιότητας των καυσίµων που απαιτούνται δυνάµει τηςπαρούσας οδηγίας, τα κράτη µέλη πρέπει να εισάγουνσυστήµατα παρακολούθησης ·ότι τα συστήµατα αυτά παρα-
κολούθησης θα πρέπει να βασίζονται σε κοινές
διαδικασίες για δειγµατοληψία και δοκιµή ·ότι οι συλλεγό-
µενες από τα κράτη µέλη πληροφορίες για την ποιότητατων καυσίµων θα πρέπει να διαβιβάζονται στην Επιτροπήσε ενιαίο έντυπο ·
(22) ότι, βάσει συνεκτικής αξιολόγησης, η Επιτροπή πρέπει να
υποβάλει πρόταση που θα συµπληρώνει τις υποχρεωτικέςπροδιαγραφές για τη βενζίνη και το ντίζελ οι οποίεςαναφέρονται στα παραρτήµατα IIIκαιIVπου θα εφαρµο-
στούν από την 1η Ιανουαρίου 2005 ·[ … ] ότι η πρόταση της
Επιτροπής µπορεί, εάν χρειαστεί, να θεσπίσει επίσης περι-
βαλλοντικές προδιαγραφές και για άλλους τύπουςκαυσίµων, όπως το υγραέριο, το φυσικό αέριο και ταβιοκαύσιµα ·ότι υπάρχουν στόλοι επιχειρηµατικών
οχηµάτων (λεωφορεία, ταξί, οχήµατα εµπορικής χρήσεως),που είναι υπεύθυνα σε µεγάλο βαθµό για την αστική
ρύπανση και τα οποία θα µπορούσαν κατά τρόπο επωφελή
να υπαχθούν σε ειδικές προδιαγραφές ·
(23) ότι η περαιτέρω ανάπτυξη µεθόδων αναφοράς για την
µέτρηση των προδιαγραφών που καθορίζονται στην
παρούσα οδηγία µπορεί να είναι επιθυµητή, λαµβανοµένης
υπόψη της επιστηµονικής και τεχνικής προόδου ·ότι, για το
σκοπό αυτό, θα πρέπει να ληφθούν µέτρα για την προσαρ-µογή των παραρτηµάτων της παρούσας οδηγίας στηντεχνική πρόοδο ·
(24) ότι η οδηγία 85 /210/ΕΟΚ του Συµβουλίου, της 20ής
Μαρτίου 1985, για την προσέγγιση των νοµοθεσιών τωνκρατών µελών των σχετικών µε την περιεκτικότητα τηςβενζίνης σε µόλυβδο (
2),η οδηγία 85 /536/ΕΟΚ του Συµβου-
λίου, της 5ης ∆εκεµβρίου 1985, για την εξοικονόµηση
αργού πετρελαίου µε τη χρήση συστατικών υποκατάστατων
καυσίµων (3),και το άρθρο 1 παράγραφος 1 στοιχείο β)και
το άρθρο 2 παράγραφος 1 της οδηγίας 93 /12/ΕΟΚ του
Συµβουλίου, της 23ης Μαρτίου 1993, σχετικά µε τη περιε-κτικότητα ορισµένων υγρών καυσίµων σε θείο (
4),θα
πρέπει κατά συνέπεια να καταργηθούν ·
(25) ότι, στα µεταβατικά µέτρα για την Αυστρία που αναφέ-
ρονται στο άρθρο 69 της πράξης προσχώρησης του 1994,περιλαµβάνεται το άρθρο 7 της οδηγίας 85 /210/ΕΟΚ·ότι η
εφαρµογή του µεταβατικού αυτού µέτρου θα πρέπει, για
ειδικούς λόγους προστασίας του περιβάλλοντος, να παρα-
ταθεί έως την 1η Ιανουαρίου 2000 ·
(26) ότι, στις 20 ∆εκεµβρίου 1994, συνήφθη ένα modus vivendi
µεταξύ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, του Συµβουλίουκαι της Επιτροπής ως προς τα εκτελεστικά µέτρα των1998L0070 — EL — 20.11.2003 — 003.001 — 5
(1)ΕΕL 204 της 21.7.1998, σ. 37 ·οδηγία όπως τροποποιήθηκε από την
οδηγία 98 /48/ΕΚ (ΕΕ L 217 της 5.8.1999, σ. 18 ).
(2)ΕΕL9 6 της 3.4.1985, σ. 25 ·οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία
από την πράξη προσχώρησης του 1994.
(3)ΕΕL 334 της 12.12.1985, σ. 20 ·οδηγία όπως τροποποιήθηκε από την
οδηγία 87 /441/ΕΟΚ της Επιτροπής (ΕΕ L 238 της 21.8.1987, σ. 40 .
(4)ΕΕL7 4της 27.3.1993, σ. 81 .
▼B
πράξεων που θεσπίζονται µε τη διαδικασία του άρθρου 189
Β της συνθήκης (1),
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ Ο∆ΗΓΙΑ:
Άρθρο 1
Πεδίο εφαρµογής
Η παρούσα οδηγία καθορίζει τεχνικές προδιαγραφές για λόγους
υγείας και περιβάλλοντος για τα καύσιµα που χρησιµοπούνταιστα οχήµατα µε κινητήρα επιβαλλόµενης ανάφλεξης και σταοχήµατα µε κινητήρες ανάφλεξης µε συµπίεση.
Άρθρο 2
Ορισµοί
Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας, νοούνται ως:
1. «Bενζίνη »,οποιοδήποτε πτητικό πετρελαιοειδές προοριζό-
µενο για τη λειτουργία κινητήρων εσωτερικής καύσης, µε
επιβαλλόµενη ανάφλεξη για την προώθηση των οχηµάτων, το
οποίο εµπίπτει στους κωδικούς ΣΟ 2710 11 41, 2710 11 45,
2710 11 49, 2710 11 51 και2710 11 59 (
2).
2. «Ντίζελ »,πετρέλαια εσωτερικής καύσης που εµπίπτουν στον
κωδικό ΣΟ 2710 19 41 (2)και χρησιµοποιούνται για αυτοπρο-
ωθούµενα οχήµατα, όπως αναφέρονται στις οδηγίες 70 /220/
ΕΟΚ και 88 /77/ΕΟΚ.
3. «Πετρέλαια εσωτερικής καύσης που προορίζονται για χρήση
από κινητά µη οδικά µηχανήµατα και γεωργικούς και δασι-
κούς ελκυστήρες »,οποιοδήποτε υγρό προερχόµενο από το
πετρέλαιο που εµπίπτει στους κωδικούς ΣΟ 2710 19 41 και
2710 19 45 (2)και προορίζεται για χρήση σε κινητήρες αναφε-
ρόµενους στις οδηγίες 97 /68/ΕΚ(3)και 2000 /25/ΕΚ(4).
4. «Εξόχως απόκεντρες περιοχές »,η Γαλλία σε ό,τι αφορά τα
γαλλικά υπερπόντια διαµερίσµατα, η Πορτογαλία σε ό,τι
αφορά τις Αζόρες και τη Μαδέρα και η Ισπανία σε ό,τιαφορά τις Καναρίους Νήσους.
Για τα κράτη µέλη µε αρκτικό κλίµα ή πολύ δυσχερείς χειµε-
ρινές συνθήκες, το µέγιστο σηµείο απόσταξης του 65 %σε
θερµοκρασία 250 ºCγια καύσιµα ντίζελ και πετρέλαια εσωτε-
ρικής καύσης µπορεί να αντικαθίσταται από µέγιστο σηµείοαπόσταξης 10 %(όγκου /όγκο)στους 180 ºC.
Άρθρο 3
Βενζίνη
1.Από την 1η Ιανουαρίου 2000 το αργότερο, τα κράτη µέλη
απαγορεύουν την εµπορία της µολυβδούχου βενζίνης στο έδαφόςτους.
2.α)Τα κράτη µέλη διασφαλίζουν ότι, από την 1η Ιανουαρίου
2000 το αργότερο, η αµόλυβδη βενζίνη µπορεί ναδιατίθεται στην αγορά, στο έδαφός τους, µόνο εάν πληροίτις περιβαλλοντικές προδιαγραφές που καθορίζονται στοπαράρτηµα I.1998L0070 — EL — 20.11.2003 — 003.001 — 6
(1)ΕΕC 102 της 4.4.1996, σ. 1 .
(2)Η αρίθµηση των εν λόγω κωδικών ΣΟ, όπως αναφέρεται στο Κ∆ που
τροποποιήθηκε από τον κανονισµό (ΕΚ)αριθ. 2031 /2001 της
Επιτροπής (ΕΕ L 279 της 23.10.2001, σ. 1 ).
(3)ΕΕL5 9 της 27.2.1998, σ. 1 ·οδηγία όπως τροποποιήθηκε από την
οδηγία 2001 /63/ΕΚ της Επιτροπής (ΕΕ L 227 της 23.8.2001, σ. 41 ).
(4)ΕΕL 173 της 12.7.2000, σ. 1 .▼M2
▼B
▼B
β)Με την επιφύλαξη των διατάξεων του στοιχείου α) , τα
κράτη µέλη επιτρέπουν, από την 1η Ιανουαρίου 2000, τηνεµπορία, στο έδαφός τους, αµόλυβδης βενζίνης που πληροί
τις προδιαγραφές του παραρτήµατος III.
γ)Τα κράτη µέλη εξασφαλίζουν επίσης ότι, από την 1η
Ιανουαρίου 2005 το αργότερο, η αµόλυβδη βενζίνη µπορεί
να διατίθεται στην αγορά στο έδαφός τους, µόνον εάνπληροί τις περιβαλλοντικές προδιαγραφές που καθορί-ζονται στο παράρτηµα III.
δ)Με την επιφύλαξη των διατάξεων του στοιχείου γ) , τα
κράτη µέλη λαµβάνουν όλα τα αναγκαία µέτρα για να εξασ-
φαλίσουν ότι, σε εύθετο χρόνο και όχι αργότερα από την
1η Ιανουαρίου 2005, διατίθεται στην αγορά, στηνεπικράτειά τους, αµόλυβδη βενζίνη µε µέγιστη περιεκτι-κότητα σε θείο 10 mg/kg. Τα κράτη µέλη διασφαλίζουν ότι
η εν λόγω αµόλυβδη βενζίνη είναι διαθέσιµη σε κατάλληλα
ισόρροπη γεωγραφική βάση και πληροί, από κάθε άλλη
άποψη, τις προδιαγραφές του παραρτήµατος ΙΙΙ.
Ωστόσο, τα κράτη µέλη µπορούν να προβλέπουν ειδικά, για
τις εξόχως απόκεντρες περιοχές, τη διάθεση βενζίνης µε
περιεκτικότητα σε θείο 10 mg/kg κατ'ανώτατο όριο. Τα
κράτη µέλη που κάνουν χρήση της παρούσας διάταξης,ενηµερώνουν την Επιτροπή σχετικά. Η Επιτροπή εκπονείκαθοδηγητικές συστάσεις προκειµένου να προσδιορίσει,για τους σκοπούς του παρόντος εδαφίου, ό,τι εννοείται ως
διαθεσιµότητα σε κατάλληλα ισόρροπη γεωγραφική βάση.
ε)Το αργότερο από την 1η Ιανουαρίου 2009, τα κράτη µέλη
εξασφαλίζουν ότι η αµόλυβδη βενζίνη µπορεί να διατίθεται
στην αγορά, στην επικράτειά τους, µόνον εάν πληροί τιςπεριβαλλοντικές προδιαγραφές που καθορίζονται στοπαράρτηµα III,εκτός της περιεκτικότητας σε θείο, η οποία
πρέπει να είναι 10 mg/kg κατ'ανώτατο όριο.
3.Κατά παρέκκλιση της παραγράφου 1, τα κράτη µέλη
µπορούν, αφού υποβάλουν σχετικό αίτηµα στην Επιτροπή έωςτις 31 Αυγούστου 1999 το αργότερο, να συνεχίσουν να επιτρέ-πουν την εµπορία µολυβδούχου βενζίνης, το αργότερο έως την1η Ιανουαρίου 2005, εφόσον µπορεί να αποδειχθεί ότι η πλήρης
κατάργηση θα είχε ως αποτέλεσµα σοβαρά κοινωνικοοικονοµικά
προβλήµατα ή ότι δεν θα οδηγήσει σε γενικά ωφελήµατα για τοπεριβάλλον ή την υγεία λόγω, µεταξύ άλλων, της κλιµατικήςκατάστασης που επικρατεί στο συγκεκριµένο κράτος µέλος.
Η περιεκτικότητα της µολυβδούχου βενζίνης σε µόλυβδο δεν
υπερβαίνει τα 0,15 gr/l,η δε περιεκτικότητα σε βενζόλιο είναι
σύµφωνη προς τις ποδιαγραφές του παραρτήµατος I.Οι λοιπές
προδιαγραφές µπορούν να παραµείνουν αµετάβλητες σεσύγκριση µε την παρούσα κατάσταση.
4.Παρά τις διατάξεις της παραγράφου 2, ένα κράτος µέλος
µπορεί, κατόπιν αιτήσεως που υποβάλλεται στην Επιτροπή, έως
τις 31 Αυγούστου 1999 το αργότερο, να συνεχίσει να επιτρέπει,το αργότερο έως την 1η Ιανουαρίου 2003, την εµπορία στοέδαφός του αµόλυβδης βενζίνης µε περιεκτικότητα σε θείο πουδεν συµµορφούται προς την προδιαγραφή για την περιεκτικότητα
σε θείο, στο παράρτηµα I,αλλά η οποία δεν υπερβαίνει τη σηµε-
ρινή περιεκτικότητα, εάν µπορεί να αποδείξει ότι οι βιοµηχανίεςτου θα αντιµετωπίσουν σοβαρές δυσκολίες προκειµένου ναυλοποιήσουν τις απαραίτητες µετατροπές στις εγκαταστάσειςπαραγωγής τους κατά τη χρονική περίοδο που περιλαµβάνεταιµεταξύ της ηµεροµηνίας υιοθετήσεως της παρούσας οδηγίας και
της 1ης Ιανουαρίου 2000.
5.Παρά τις διατάξεις της παραγράφου 2, ένα κράτος µέλος
µπορεί, κατόπιν αιτήσεως που υποβάλλεται στην Επιτροπή, έωςτις 31 Αυγούστου 2003 το αργότερο, να συνεχίσει να επιτρέπει,έως την 1η Ιανουαρίου 2007 το αργότερο, την εµπορία στο1998L0070 — EL — 20.11.2003 — 003.001 — 7
▼M2
▼B
▼B
έδαφός του αµόλυβδης βενζίνης, µε περιεκτικότητα σε θείο που
δεν συµµορφούται προς το παράρτηµα III,αλλά συµµορφούται
προς το παράρτηµα I,εάν µπορεί να αποδείξει ότι οι βιοµηχανίες
του θα αντιµετωπίσουν σοβαρές δυσκολίες προκειµένου να
υλοποιήσουν τις απαραίτητες µετατροπές στις εγκαταστάσειςπαραγωγής τους κατά τη χρονική περίοδο που περιλαµβάνεταιµεταξύ της ηµεροµηνίας υιοθετήσεως της παρούσας οδηγίας καιτης 1ης Ιανουαρίου 2005.
6.Η Επιτροπή µπορεί να επιτρέψει τις παρεκκλίσεις που
αναφέρονται στις παραγράφους 3, 4 και 5 σύµφωνα µε τησυνθήκη.
Η Επιτροπή κοινοποιεί την απόφασή της στα κράτη µέλη και
ενηµερώνει το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συµβούλιο
σχετικά.
7.Παρά την παράγραφο 1, τα κράτη µέλη µπορούν να επιτρέ-
πουν την εµπορία µικρών ποσοτήτων µολυβδούχου βενζίνης µε
τις προδιαγραφές που αναφέρονται στην παράγραφο 3 δεύτερο
εδάφιο, οι οποίες δεν υπερβαίνουν το 0,5 %των συνολικών
πωλήσεων και οι οποίες προορίζονται να χρησιµοποιηθούν απόπαλαιά οχήµατα χαρακτηριστικού τύπου και να διανεµηθούνµέσω οµάδων ειδικών συµφερόντων.
Άρθρο 4
Καύσιµο ντίζελ
1.α)Τα κράτη µέλη διασφαλίζουν ότι, το αργότερο από την 1η
Ιανουαρίου 2000, το ντίζελ µπορεί να διατίθεται στην
αγορά στο έδαφός τους, µόνον εάν πληροί τις περιβαλλον-
τικές προδιαγραφές που καθορίζονται στο παράρτηµα II.
β)Με την επιφύλαξη των διατάξεων του στοιχείου α) , τα
κράτη µέλη επιτρέπουν, από την 1η Ιανουαρίου 2000, τηνεµπορία στο έδαφός τους ντίζελ, που πληροί προδιαγραφέςτου παραρτήµατος IV.
γ)Τα κράτη µέλη εξασφαλίζουν επίσης ότι, από την 1η
Ιανουαρίου 2005 το αργότερο, το ντίζελ µπορεί ναδιατίθεται στην αγορά στο έδαφός τους, µόνον εάν πληροίτις περιβαλλοντικές προδιαγραφές που καθορίζονται στο
παράρτηµα IV.
δ)Με την επιφύλαξη των διατάξεων του στοιχείου γ) , τα
κράτη µέλη λαµβάνουν όλα τα αναγκαία µέτρα για να εξασ-φαλίσουν ότι, σε εύθετο χρόνο και όχι αργότερα από την1η Ιανουαρίου 2005, διατίθεται στην αγορά, στην
επικράτειά τους, καύσιµο ντίζελ µε µέγιστη περιεκτικότητα
σε θείο 10 mg/kg. Τα κράτη µέλη διασφαλίζουν ότι το εν
λόγω καύσιµο ντίζελ είναι διαθέσιµο σε κατάλληλα ισόρ-ροπη γεωγραφική βάση και πληροί, από κάθε άλληάποψη, τις προδιαγραφές του παραρτήµατος IV.
Ωστόσο, τα κράτη µέλη µπορούν να προβλέπουν ειδικά, για
τις εξόχως απόκεντρες περιοχές, τη διάθεση καυσίµουντίζελ µε περιεκτικότητα σε θείο 10 mg/kg κατ'ανώτατο
όριο. Τα κράτη µέλη που κάνουν χρήση της παρούσας
διάταξης ενηµερώνουν την Επιτροπή σχετικά.
ε)Όχι αργότερα από την 1η Ιανουαρίου 2009, τα κράτη µέλη
διασφαλίζουν, µε την επιφύλαξη των διατάξεων του άρθρου
9 παράγραφος 1 στοιχείο α), ότι το καύσιµο ντίζελ µπορείνα διατίθεται στην αγορά, στην επικράτειά τους, µόνονεάν πληροί τις περιβαλλοντικές προδιαγραφές που καθορί-ζονται στο παράρτηµα IV,εκτός της περιεκτικότητας σε
θείο, η οποία πρέπει να είναι 10 mg/kg κατ'ανώτατο όριο.
2.Παρά τις διατάξεις της παραγράφου 1, ένα κράτος µέλος
µπορεί, κατόπιν αιτήσεως που θα υποβληθεί στην Επιτροπή, έωςτις 31 Αυγούστου 1999 το αργότερο, να συνεχίσει να επιτρέπει1998L0070 — EL — 20.11.2003 — 003.001 — 8
▼M2
▼B
▼B
στο έδαφός του έως την 1η Ιανουαρίου 2003 το αργότερο, την
εµπορία ντίζελ µε περιεκτικότητα σε θείο που δεν συµµορφούταιπρος την προδιαγραφή για περιεκτικότητα σε θείο του παραρτή-
µατος II,αλλά η οποία δεν υπερβαίνει τη σηµερινή
περιεκτικότητα, εάν µπορεί να αποδείξει ότι οι βιοµηχανίες τουθα αντιµετωπίσουν σοβαρές δυσκολίες προκειµένου να υλοποιή-σουν τις απαραίτητες µετατροπές στις εγκαταστάσεις παραγωγήςτους κατά τη χρονική περίοδο µεταξύ της ηµεροµηνίας
υιοθέτησης της παρούσας οδηγίας και της 1ης Ιανουαρίου 2005.
3.Παρά τις διατάξεις της παραγράφου 1, ένα κράτος µέλος
µπορεί, κατόπιν αιτήσεως που θα υποβληθεί στην Επιτροπή έως
τις 31 Αυγούστου 2003 το αργότερο, να συνεχίσει να επιτρέπειστο έδαφός του, έως την 1η Ιανουαρίου 2007 το αργότερο, τηνεµπορία ντίζελ, µε περιεκτικότητα σε θείο που δεν συµµορ-φούται προς το παράρτηµα IV,αλλά συµµορφούται προς το
παράρτηµα II,εάν µπορεί να αποδείξει ότι οι βιοµηχανίες του
θα αντιµετωπίσουν σοβαρές δυσκολίες προκειµένου να υλοποιή-σουν τις απαραίτητες µετατροπές στις εγκαταστάσεις παραγωγήςτους κατά το χρονικό διάστηµα µεταξύ της ηµεροµηνίαςυιοθέτησης της παρούσας ογηγίας και της 1ης Ιανουαρίου 2005.
4.Επιτροπή µπορεί να επιτρέψει τις παρεκκλίσεις που αναφέ-
ρονται στις παραγράφους 2 και 3, σύµφωνα µε τη συνθήκη.
Η Επιτροπή κοινοποιεί την απόφασή της στα κράτη µέλη και
ενηµερώνει σχετικά το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το
Συµβούλιο.
5.Τα κράτη µέλη διασφαλίζουν ότι τα πετρέλαια εσωτερικής
καύσης που διατίθενται στην αγορά, στην επικράτειά τους, καιπροορίζονται για χρήση σε κινητά µη οδικά µηχανήµατα καιγεωργικούς και δασικούς ελκυστήρες, περιέχουν θείο λιγότεροαπό2 000 mg/kg. Το αργότερο µέχρι την 1η Ιανουαρίου 2008, η
µέγιστη επιτρεπόµενη περιεκτικότητα σε θείο των πετρελαίων
εσωτερικής καύσης που προορίζονται για χρήση από κινητά µη
οδικά µηχανήµατα και γεωργικούς και δασικούς ελκυστήρες,πρέπει να είναι 1 000 mg/kg. Ωστόσο, τα κράτη µέλη µπορούν να
απαιτούν ένα χαµηλότερο όριο ή την ίδια περιεκτικότητα σεθείο µε εκείνη που ορίζεται για τα καύσιµα ντίζελ στην παρούσαοδηγία.
Άρθρο 5
Ελεύθερη κυκλοφορία
Κανένα κράτος µέλος δεν µπορεί να απαγορεύσει, να περιορίσει
ή να αποτρέψει τη διάθεση στην αγορά των καυσίµων πουπληρούν τις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας […].
Άρθρο 6
Εµπορία καυσίµων µε αυστηρότερες περιβαλλοντικές προδια-
γραφές
1.Κατά παρέκκλιση από τα άρθρα 3, 4 και 5, και σύµφωνα µε
το άρθρο 95 παράγραφος 10 της συνθήκης, κάθε κράτος µέλοςµπορεί να λαµβάνει µέτρα µε τα οποία να απαιτεί σε ειδικές
περιοχές, εντός της επικράτειάς του, τα καύσιµα να µπορούν να
διατίθενται στην αγορά µόνον εφόσον πληρούν περιβαλλοντικέςπροδιαγραφές αυστηρότερες από τις προβλεπόµενες στηνπαρούσα οδηγία για το σύνολο ή µέρος του στόλου οχηµάτωνπροκειµένου να προστατεύουν την υγεία του πληθυσµού σε
συγκεκριµένο οικισµό ή το περιβάλλον σε συγκεκριµένη
περιοχή του εν λόγω κράτους µέλους που είναι οικολογικά ήπεριβαλλοντικά ευαίσθητη, εάν η ατµοσφαιρική ρύπανση ή ηρύπανση των υπογείων υδάτων αποτελεί ή µπορεί ευλόγως νααναµένεται ότι θα αποτελέσει, σοβαρό και επαναλαµβανόµενοπρόβληµα για την ανθρώπινη υγεία ή το περιβάλλον.1998L0070 — EL — 20.11.2003 — 003.001 — 9
▼M2
▼B
▼M2
▼B
2.Κράτος µέλος που επιθυµεί να κάνει χρήση της παρέκ-
κλισης που προβλέπεται στην παράγραφο 1, οφείλει ναυποβάλει εκ των προτέρων το αίτηµα αυτό στην Επιτροπή, συνο-
δευόµενο από τη σχετική αιτιολόγηση. Η αιτιολόγηση θα
περιλαµβάνει αποδείξεις ότι η παρέκκλιση τηρεί την αρχή τηςαναλογικότητας και δεν θα διακόψει την ελεύθερη διακίνησηπροσώπων και αγαθών.
3.Τα εν λόγω κράτη µέλη υποβάλλουν στην Επιτροπή τα
σχετικά περιβαλλοντικά στοιχεία για τον εν λόγω οικισµό ή
περιοχή καθώς και τις προβλεπόµενες επιπτώσεις των προτεινό-µενων µέτρων στο περιβάλλον.
4.Η Επιτροπή παρέχει τις πληροφορίες αυτές στα άλλα κράτη
µέλη χωρίς καθυστέρηση.
5.Τα κράτη µέλη µπορούν να υποβάλουν τις παρατηρήσεις
τους σχετικά µε το αίτηµα και την αιτιολόγησή του εντός δύοµηνών, από την ηµεροµηνία της διαβίβασης των πληροφοριών
από την Επιτροπή.
6.Η Επιτροπή λαµβάνει απόφαση σχετικά µε το αίτηµα των
κρατών µελών εντός τριών µηνών από την ηµεροµηνία κατά τηνοποία τα κράτη µέλη υπέβαλαν τις παρατηρήσεις τους. Η
Επιτροπή λαµβάνει υπόψη τις παρατηρήσεις των κρατών µελών,
κοινοποιεί την απόφασή της στα κράτη µέλη και ταυτόχροναενηµερώνει το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συµβούλιο.
Άρθρο 7
Αλλαγή στον εφοδιασµό σε αργό πετρέλαιο
Εάν, λόγω εκτάκτων γεγονότων, µια αιφνίδια αλλαγή στον
εφοδιασµό σε αργό πετρέλαιο ή προϊόντα πετρελαίου κατα-στήσει δυσχερές για τα διυλιστήρια ενός κράτους µέλους ναεφαρµόσουν τις απαιτήσεις για τις προδιαγραφές καυσίµων πουορίζουν τα άρθρα 3 και 4, το κράτος µέλος ενηµερώνει την
Επιτροπή σχετικά. Η Επιτροπή, αφού ενηµερώσει τα άλλα
κράτη µέλη, µπορεί να επιτρέψει υψηλότερες οριακές τιµές σεαυτό το κράτος µέλος, για ένα ή περισσότερα συστατικάκαυσίµων, για χρονικό διάστηµα όχι µεγαλύτερο των έξι µηνών.
Η Επιτροπή κοινοποιεί την απόφασή της στα κράτη µέλη και
ενηµερώνει σχετικά µε την απόφασή της το Ευρωπαϊκό Κοινο-βούλιο και το Συµβούλιο.
Κάθε κράτος µέλος έχει δικαίωµα να προσφύγει στο Συµβούλιο
κατά της απόφασης της Επιτροπής εντός ενός µηνός από τηνκοινοποίησή της.
Το Συµβούλιο, µε ειδική πλειοψηφία, µπορεί να λάβει διαφορε-
τική απόφαση εντός ενός µηνός από αυτή την προσφυγή.
Άρθρο 8
Παρακολούθηση της συµµόρφωσης και υποβολή εκθέσεων
1.Τα κράτη µέλη παρακολουθούν τη συµµόρφωση µε τις απαι-
τήσεις των άρθρων 3 και 4, σχετικά µε τα καύσιµα βενζίνη καιντίζελ, βάσει των αναλυτικών µεθόδων που αναφέρονται σταευρωπαϊκά πρότυπα EN 228:1999 καιEN 590:1999, αντίστοιχα.
2.Τα κράτη µέλη καθιερώνουν σύστηµα παρακολούθησης της
ποιότητας των καυσίµων σύµφωνα µε τις απαιτήσεις τουσχετικού ευρωπαϊκού προτύπου. Η χρήση εναλλακτικού συστή-µατος παρακολούθησης της ποιότητας των καυσίµων µπορεί να1998L0070 — EL — 20.11.2003 — 003.001 — 10
▼M2
▼B
▼M2
▼B
▼M2
▼M2
επιτρέπεται, υπό την προϋπόθεση ότι ένα τέτοιο σύστηµα εξασ-
φαλίζει εξίσου αξιόπιστα αποτελέσµατα.
3.Κάθε χρόνο, µέχρι τις 30 Ιουνίου, τα κράτη µέλη υποβάλ-
λουν έκθεση των εθνικών δεδοµένων ποιότητας καυσίµων για τοπροηγούµενο ηµερολογιακό έτος. Η πρώτη έκθεση υποβάλλεταιµέχρι τις 30 Ιουνίου 2002. Από την 1η Ιανουαρίου 2004, η µορφήτης εν λόγω έκθεσης είναι σύµφωνη µε εκείνη που περιγράφεται
στο σχετικό ευρωπαϊκό πρότυπο. Επιπλέον, τα κράτη µέλη
αναφέρουν τις συνολικές ποσότητες των καυσίµων βενζίνης καιντίζελ που διατίθενται στην αγορά, στην επικράτειά τους, καιτις ποσότητες καυσίµων αµόλυβδης βενζίνης και ντίζελ πουδιατίθενται στην αγορά µε µέγιστη περιεκτικότητα σε θείο
10mg/kg. Περαιτέρω, τα κράτη µέλη αναφέρουν ετησίως τη
διαθεσιµότητα, σε κατάλληλα ισόρροπη γεωγραφική βάση, τωνκαυσίµων βενζίνης και ντίζελ µε µέγιστη περιεκτικότητα σεθείο 10 mg/kg, τα οποία διατίθενται στην αγορά, στην επικράτειά
τους.
4.Η Επιτροπή εξασφαλίζει ότι οι πληροφορίες που υποβάλ-
λονται σύµφωνα µε την παράγραφο 3 διατίθενται έγκαιρα µεκατάλληλα µέσα. Η Επιτροπή δηµοσιεύει κάθε χρόνο, και γιαπρώτη φορά το αργότερο µέχρι την 31η ∆εκεµβρίου 2003,έκθεση σχετικά µε την τρέχουσα ποιότητα των καυσίµων στα
διάφορα κράτη µέλη και τη γεωγραφική κάλυψη των καυσίµων
µε µέγιστη περιεκτικότητα σε θείο 10 mg/kg, µε στόχο να
προσφέρει µια επανασκόπηση των δεδοµένων ποιότητας τωνκαυσίµων στα διάφορα κράτη µέλη.
Άρθρο 9
∆ιαδικασία επανεξέτασης
1.Το αργότερο µέχρι τις 31 ∆εκεµβρίου 2005, η Επιτροπή
επανεξετάζει τις προδιαγραφές καυσίµων των παραρτηµάτων ΙΙΙ
καιIV,µε εξαίρεση την περιεκτικότητα σε θείο, και προτείνει
τροποποιήσεις, εφόσον απαιτείται, για την ευθυγράµµιση µε τιςτρέχουσες και τις µελλοντικές απαιτήσεις της κοινοτικήςνοµοθεσίας όσον αφορά τις εκποµπές των οχηµάτων, τηνποιότητα του αέρα και τους συναφείς στόχους. Ειδικότερα, η
Επιτροπή εξετάζει:
α)την ανάγκη οποιασδήποτε αλλαγής στην καταληκτική
ηµεροµηνία για την πλήρη καθιέρωση του καυσίµου ντίζελ,µε µέγιστη περιεκτικότητα σε θείο 10 mg/kg, προκειµένου
να διασφαλισθεί ότι δεν υπάρχει συνολική αύξηση στις
εκποµπές αερίων του θερµοκηπίου. Στην ανάλυση αυτή,
εξετάζονται οι εξελίξεις στις τεχνολογίες διύλισης, οιαναµενόµενες βελτιώσεις στην εξοικονόµηση καυσίµων σταοχήµατα και ο ρυθµός µε τον οποίο εισάγονται στο στόλοτων οχηµάτων οι νέες αποδοτικές από πλευράς καυσίµου
τεχνολογίες ·
β)τις επιπτώσεις της νέας κοινοτικής νοµοθεσίας, η οποία
καθορίζει ποιοτικά πρότυπα αέρα για ουσίες, όπως οι πολυ-
κυκλικοί αρωµατικοί υδρογονάνθρακες ·
γ)τα αποτελέσµατα της επανεξέτασης που αναφέρεται στο
άρθρο 10 της οδηγίας 1999 /30/ΕΚ του Συµβουλίου, της 22ας
Απριλίου 1999, σχετικά µε τις οριακές τιµές διοξειδίου τουθείου, διοξειδίου του αζώτου, οξειδίων του αζώτου, σωµατι-δίων και µολύβδου στον αέρα του περιβάλλοντος (
1)·
δ)τα αποτελέσµατα της επανεξέτασης των διαφόρων δεσµεύ-
σεων που έχουν αναληφθεί µε Ιάπωνες (2),Κορεάτες (3)και
Ευρωπαίους (4)κατασκευαστές αυτοκινήτων για τη µείωση1998L0070 — EL — 20.11.2003 — 003.001 — 11
(1)ΕΕL 163 της 29.6.1999, σ. 41 ·οδηγία όπως τροποποιήθηκε από την
οδηγία 2001 /744/ΕΚ της Επιτροπής (ΕΕ L 278 της 23.10.2001, σ. 35 ).
(2)ΕΕL 100 της 20.4.2000, σ. 57 .
(3)ΕΕL 100 της 20.4.2000, σ. 55 .
(4)ΕΕL4 0της 13.2.1999, σ. 49 .
▼M2
της κατανάλωσης καυσίµων και των εκποµπών διοξειδίου του
άνθρακα των νέων επιβατηγών αυτοκινήτων, υπό το πρίσµατων αλλαγών που εισάγει η παρούσα οδηγία όσον αφορά
την ποιότητα των καυσίµων και της προόδου προς τον κοινο-
τικό στόχο των 120 g/kmγια τις εκποµπές CO
2από το µέσο
όχηµα ·
ε)τα αποτελέσµατα της επανεξέτασης που απαιτείται από το
άρθρο 7 της οδηγίας 1999 /96/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβου-
λίου και του Συµβουλίου, της 13ης ∆εκεµβρίου 1999, για τηνπροσέγγιση των νοµοθεσιών των κρατών µελών σχετικά µετα µέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά των εκποµπών αερίωνκαι σωµατιδιακών ρύπων από τους κινητήρες ανάφλεξης µε
συµπίεση που χρησιµοποιούνται σε οχήµατα, καθώς και
κατά των εκποµπών αερίων ρύπων από κινητήρες επιβαλλό-µενης ανάφλεξης που τροφοδοτούνται µε φυσικό αέριο ήυγραέριο και χρησιµοποιούνται σε οχήµατα, και σχετικά µετην τροποποίηση της οδηγίας 88 /77/ΕΟΚ του Συµβουλίου (
1)
και την επιβεβαίωση του υποχρεωτικού προτύπου εκποµπών
NOxγια κινητήρες βαρέως τύπου ·
στ)την αποτελεσµατική λειτουργία νέων τεχνολογιών µείωσης
της ρύπανσης και τις επιπτώσεις των µεταλλικών πρόσθετωνουσιών και άλλων σχετικών παραµέτρων στις επιδόσεις τους
και τις εξελίξεις που επηρεάζουν τις διεθνείς αγορές
καυσίµων ·
ζ)την ανάγκη ενθάρρυνσης της χρήσης εναλλακτικών
καυσίµων, συµπεριλαµβανοµένων των βιοκαυσίµων, καθώς
και την ανάγκη εισαγωγής τροποποιήσεων στις άλλες παρα-
µέτρους των προδιαγραφών των καυσίµων, τόσο τωνσυµβατικών όσο και των εναλλακτικών, παραδείγµατοςχάριν τις τροποποιήσεις των µεγίστων ορίων πτητικότηταςτων βενζινών που περιέχονται στην παρούσα οδηγία, οι
οποίες είναι αναγκαίες για την εφαρµογή τους στα µίγµατα
βιοαιθανόλης µε βενζίνη καθώς και οποιεσδήποτε µεταγενέ-στερες αναγκαίες αλλαγές του ΕΝ 228:1999.
2.Κατά την εξέταση των προτάσεών της για το επόµενο
στάδιο των προδιαγραφών για τις εκποµπές των κινητήρωνανάφλεξης µε συµπίεση σε µη οδικές εφαρµογές, η Επιτροπήκαθορίζει εκ παραλλήλου την απαιτούµενη ποιότητα καυσίµων.
Προς το σκοπό αυτό, η Επιτροπή λαµβάνει υπόψη τη σηµασία
των εκποµπών του τοµέα αυτού, τα συνολικά περιβαλλοντικάοφέλη καθώς και τα οφέλη στον τοµέα της υγείας, τις επιπτώσειςστα κράτη µέλη σε σχέση µε τη διανοµή καυσίµων και το κόστοςκαι τα οφέλη από ένα επίπεδο θείου αυστηρότερο από το σήµερα
απαιτούµενο για τα καύσιµα που χρησιµοποιούνται από κινη-
τήρες ανάφλεξης µε συµπίεση σε µη οδικές εφαρµογές, και στησυνέχεια ευθυγραµµίζει τις κατάλληλες απαιτήσεις για τηνποιότητα των καυσίµων για τις µη οδικές εφαρµογές µε αυτέςτου τοµέα των οδικών µεταφορών έως µια συγκεκριµένηηµεροµηνία η οποία τη στιγµή αυτή αναµένεται να είναι η 1η
Ιανουαρίου 2009, και η οποία θα επιβεβαιωθεί ή θα τροποποιηθεί
από την Επιτροπή κατά την επανεξέταση που αυτή θα πραγµατο-ποιήσει το 2005.
3.Επιπλέον των διατάξεων της παραγράφου 1, η Επιτροπή
µπορεί να υποβάλλει, µεταξύ άλλων:
—προτάσεις, οι οποίες λαµβάνουν υπόψη την ιδιαίτερη
κατάσταση όσον αφορά τους στόλους επιχειρηµατικώνοχηµάτων και την ανάγκη να προταθούν επίπεδα προδια-γραφών για τα ειδικά καύσιµα που χρησιµοποιούν,
—προτάσεις για τον καθορισµό επιπέδων προδιαγραφών, οι
οποίες εφαρµόζονται στο υγραέριο, στο φυσικό αέριο γιαοχήµατα και στα βιοκαύσιµα.1998L0070 — EL — 20.11.2003 — 003.001 — 12
(1)ΕΕL4 4της 16.2.2000, σ. 1 .
▼M2
Άρθρο 9α
Κυρώσεις
Τα κράτη µέλη καθορίζουν τις κυρώσεις που εφαρµόζονται σε
περιπτώσεις παραβίασης των εθνικών διατάξεων που εκδίδονταικατ'εφαρµογή της παρούσας οδηγίας. Οι καθοριζόµενες κυρώ-
σεις πρέπει να είναι αποτελεσµατικές, αναλογικές καιαποτρεπτικές.
Άρθρο 10
∆ιαδικασία προσαρµογής στην τεχνική πρόοδο
1.Οι µέθοδοι µέτρησης που πρέπει να εφαρµόζονται σε σχέση
µε τις παραµέτρους που καθορίζονται στα παραρτήµατα IκαιIII,
είναι οι αναλυτικές µέθοδοι που περιγράφονται στο ευρωπαϊκόπρότυπο EN 228:1999. Οι µέθοδοι µέτρησης που πρέπει να εφαρ-
µόζονται σε σχέση µε τις παραµέτρους που καθορίζονται σταπαραρτήµατα ΙΙ και IV,είναι οι αναλυτικές µέθοδοι που περιγρά-
φονται στο ευρωπαϊκό πρότυπο EN 590:1999. T α κράτη µέλη
µπορούν να θεσπίζουν αναλυτικές µεθόδους, οι οποίες καθορί-ζονται ειδικά προς αντικατάσταση των προτύπων ΕΝ 228:1999 ήΕΝ 590:1999, ανάλογα µε την περίπτωση, εφόσον µπορεί νααποδειχθεί ότι οι νέες µέθοδοι παρέχουν τουλάχιστον την ίδιαακρίβεια και τουλάχιστον το ίδιο επίπεδο πιστότητας µε τις
αναλυτικές µεθόδους που αντικαθιστούν. Σε περίπτωση που
χρειάζεται προσαρµογή των επιτρεπόµενων αναλυτικών µεθόδωνστην τεχνική πρόοδο, οι τροποποιήσεις µπορούν να θεσπίζονταιαπό την Επιτροπή σύµφωνα µε τη διαδικασία που αναφέρεται στοάρθρο 11 παράγραφος 2.
2.Ηπροσαρµογήαυτήδενπρέπειναέχειωςαποτέλεσµατην
άµεσηήέµµεσητροποποίησητωνοριακώντιµώνπουκαθορί-
ζονταιστηνπαρούσαοδηγίαήαλλαγήτωνηµεροµηνιώναπότιςοποίεςεφαρµόζονται.
Άρθρο 11
∆ιαδικασία επιτροπής
1.Στις περιπτώσεις που γίνεται παραποµπή στο παρόν άρθρο
εφαρµόζονται, τα άρθρα 5 και 7 της απόφασης 1999 /468/ΕΚ(
1),
τηρουµένων των διατάξεων του άρθρου 8 αυτής.
Η προβλεπόµενη στο άρθρο 5 παράγραφος 6 της απόφασης 1999 /
468/ΕΚ προθεσµία είναι τρεις µήνες.
2.Η επιτροπή θεσπίζει τον εσωτερικό κανονισµό της.
Άρθρο 12
Κατάργηση και τροποποίηση των οδηγιών σχετικά µε την
ποιότητα καυσίµων για τη βενζίνη και το ντίζελ
1.Οι οδηγίες 85 /210/ΕΟΚ, 85 /536/ΕΟΚ και 87 /441/ΕΟΚ καταρ-
γούνται από την 1η Ιανουαρίου 2000.2.Η οδηγία 93 /12/ΕΟΚ τροποποιείται διά της διαγραφής του
άρθρου 1 παράγραφος 1 στοιχείο β)και του άρθρου 2
παράγραφος 1 από την 1η Ιανουαρίου 2000.1998L0070 — EL — 20.11.2003 — 003.001 — 13
(1)Απόφαση 1999 /468/ΕΚ του Συµβουλίου, της 28ης Ιουνίου 1999, για
τον καθορισµό των όρων άσκησης των εκτελεστικών αρµοδιοτήτων
που ανατίθενται στην Επιτροπή (ΕΕ L 184 της 17.7.1999, σ. 23).▼B
▼M2
▼M3
▼BB▼
▼B
Άρθρο 13
Μεταφορά στην εθνική νοµοθεσία
1.Τα κράτη µέλη θεσπίζουν και δηµοσιεύουν τις νοµοθετικές,
κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις που απαιτούνται για να
συµµορφωθούν προς την παρούσα οδηγία έως την 1 Ιουλίου
1999 του αργότερο. Ενηµερώνουν αµέσως την Επιτροπή σχετικά.
Τα κράτη µέλη εφαρµόζουν τις εν λόγω διατάξεις από την 1η
Ιανουαρίου 2000.
Οι διατάξεις αυτές, όταν θεσπίζονται από τα κράτη µέλη, αναφέ-
ρονται στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από την αναφοράαυτή κατά την επίσηµη δηµοσίευσή τους. Οι λεπτοµερείς διατά-ξεις της αναφοράς αυτής εκδίδονται από τα κράτη µέλη.
2.Τα κράτη µέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή τα κείµενα
των ουσιωδών διατάξεων εσωτερικού δικαίου τις οποίες θεσπί-
ζουν στον τοµέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.
Άρθρο 14
Αυστρία
Το άρθρο 7 της οδηγίας 85 /210/ΕΟΚ, όσον αφορά την περιεκτι-
κότητα της βενζίνης σε βενζόλιο που αναφέρεται στο άρθρο 4της εν λόγω οδηγίας, δεν εφαρµόζεται στην Αυστρία, έως την1η Ιανουαρίου 2000.
Άρθρο 15
Έναρξη ισχύος της οδηγίας
Η παρούσα οδηγία αρχίζει να ισχύει την ηµέρα της δηµοσίευσής
της στηνΕπίσηµηΕφηµερίδατωνΕυρωπαϊκώνΚοινοτήτων .
Άρθρο 16
Αποδέκτες
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη µέλη.1998L0070 — EL — 20.11.2003 — 003.001 — 14
▼M2
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΠΡΟ∆ΙΑΓΡΑΦΕΣ ΓΙΑ ΤΑ ΚΑΥΣΙΜΑ ΤΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ ΠΟΥ
ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΑΠΟ ΟΧΗΜΑΤΑ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΕΠΙΒΑΛΛΟΜΕΝΗΣ ΑΝΑΦ-
ΛΕΞΗΣ
Τύπος:Βενζίνη
Παράµετρος (1) ΜονάδαΌρια(2)
Ελάχιστο Μέγιστο
Ερευνητικός αριθµός οκτανίου 95 (3)—
Αριθµός οκτανίου κινητήρα 85 —
Τάση ατµών, θερινή περίοδος (4) kPa — 60,0 (5)
Απόσταξη:
—απόσταγµα στους 100 ºC % v/v 46,0 —
—απόσταγµα στους 150 ºC % v/v 75,0 —
Ανάλυση υδρογονανθράκων:
—ολεφίνες % v/v — 18,0 (6)
—αρωµατικοί % v/v — 42,0
—βενζόλιο % v/v — 1,0
Περιεκτικότητα σε οξυγόνο % m/m — 2,7
Οξυγονούχες ουσίες
—Μεθανόλη (πρέπει να προστίθενται
σταθεροποιητές)% v/v — 3
—Αιθανόλη (µπορεί να χρειάζεται η
προσθήκη σταθεροποιητών)% v/v — 5
—Ισοπροπυλική αλκοόλη % v/v — 10
—Τριτοταγής -βουτυλική αλκοόλη % v/v — 7
—Ισοβουτυλική αλκοόλη % v/v — 10
—Αιθέρες µε 5 ή περισσότερα άτοµα
άνθρακα ανά µόριο% v/v — 15
—Άλλες οξυγονούχες ουσίες (7) % v/v — 10
Περιεκτικότητα σε θείο mg/kg — 150
Περιεκτικότητα σε µόλυβδο g/l — 0,005
(1)Μέθοδοι δοκιµών είναι εκείνες που καθορίζονται στο EN 228:1999. Τα κράτη µέλη µπορούν να θεσπί-
σουν αναλυτική µέθοδο, η οποία καθορίζεται ειδικά προς αντικατάσταση του προτύπου ΕΜ 228:1999,εφόσον µπορεί να αποδειχθεί ότι η νέα µέθοδος παρέχει τουλάχιστον την ίδια ακρίβεια και τουλάχι-στον το ίδιο επίπεδο πιστότητας µε την αναλυτική µέθοδο που αντικαθιστά.
(
2)Οι τιµές που αναφέρονται στην προδιαγραφή είναι «αληθείς τιµές ».Κατά τον καθορισµό των οριακών
τιµών τους, εφαρµόστηκαν οι όροι του ISO 4259 « Προϊόντα πετρελαίου —Καθορισµός και εφαρµογή
δεδοµένων ακριβείας σχετικά µε τις µεθόδους δοκιµής »,ενώ στον καθορισµό ελάχιστης τιµής έχει
ληφθεί υπόψη µια ελάχιστη διαφορά 2 Rάνω του µηδενός ( R=αναπαραγωγιµότητα). Τα αποτελέσµατα
των µεµονωµένων µετρήσεων ερµηνεύονται βάσει των κριτηρίων που περιγράφονται στο ISO 4259
(δηµοσιεύτηκε το 1995).
(3)Η«απλή»αµόλυβδη βενζίνη µπορεί να διατίθεται στην αγορά µε ελάχιστο αριθµό οκτανίου κινητήρα
(ΜΟΝ)81 και ελάχιστο ερευνητικό αριθµό οκτανίου ( RON) 91.
(4)Η θερινή περίοδος αρχίζει το αργότερο την 1η Μαΐου και λήγει το νωρίτερο στις 30 Σεπτεµβρίου. Για
τα κράτη µέλη µε αρκτικό κλίµα, ή πολύ δυσχερείς χειµερινές συνθήκες η θερινή περίοδος αρχίζει τοαργότερο την 1η Ιουνίου και λήγει το νωρίτερο στις 31 Αυγούστου.
(
5)Για τα κράτη µέλη µε αρκτικό κλίµα, ή πολύ δυσχερείς χειµερινές συνθήκες, η τάση ατµών δεν πρέπει
να υπερβαίνει τα 70 kPaκατά τη θερινή περίοδο.
(6)Η«απλή»αµόλυβδη βενζίνη µπορεί να διατίθεται στην αγορά µε µέγιστη περιεκτικότητα σε ολεφίνες
21% v/v.
(7)Άλλες µονο -αλκοόλες και αιθέρες µε τελικό σηµείο ζέσεως όχι υψηλότερο από εκείνο που αναφέ-
ρεται στο ΕΝ 228:1999.1998L0070 — EL — 20.11.2003 — 003.001 — 15
▼M2
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΠΡΟ∆ΙΑΓΡΑΦΕΣ ΓΙΑ ΚΑΥΣΙΜΑ ΤΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙ-
ΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΑΠΟ ΟΧΗΜΑΤΑ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ ΜΕ ΣΥΜΠΙΕΣΗ
Τύπος:Πετρέλαιο ντίζελ
Παράµετρος (1) ΜονάδαΌρια(2)
Ελάχιστο Μέγιστο
Αριθµός κετανίου 51,0 —
Πυκνότητα στους 15 ºC kg/m3— 845
Απόσταξη:
—απόσταγµα 95 %(v/v)στους ºC — 360
Πολυκυκλικοί αρωµατικοί υδρογονάνθ-
ρακες% m/m — 11
Περιεκτικότητα σε θείο mg/kg — 350
(1)Μέθοδοι δοκιµών είναι εκείνες που καθορίζονται στο EN 590:1999. Τα κράτη µέλη µπορούν να θεσπί-
σουν αναλυτική µέθοδο, η οποία καθορίζεται ειδικά προς αντικατάσταση του προτύπου ΕΜ 590:1999,εφόσον µπορεί να αποδειχθεί ότι η νέα µέθοδος παρέχει τουλάχιστον την ίδια ακρίβεια και τουλάχι-
στον το ίδιο επίπεδο πιστότητας µε την αναλυτική µέθοδο που αντικαθιστά.
(
2)Οι τιµές που αναφέρονται στην προδιαγραφή είναι «αληθείς τιµές ».Κατά τον καθορισµό των οριακών
τιµών τους, εφαρµόστηκαν οι όροι του ISO 4259 « Προϊόντα πετρελαίου —Καθορισµός και εφαρµογή
δεδοµένων ακριβείας σχετικά µε τις µεθόδους δοκιµής »,ενώ στον καθορισµό ελάχιστης τιµής έχει
ληφθεί υπόψη µια ελάχιστη διαφορά 2 Rάνω του µηδενός ( R=αναπαραγωγιµότητα). Τα αποτελέσµατα
των µεµονωµένων µετρήσεων ερµηνεύονται βάσει των κριτηρίων που περιγράφονται στο ISO 4259
(δηµοσιεύτηκε το 1995).1998L0070 — EL — 20.11.2003 — 003.001 — 16
▼M2
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III
ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΠΡΟ∆ΙΑΓΡΑΦΕΣ ΓΙΑ ΚΑΥΣΙΜΑ ΤΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙ-
ΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΑΠΟ ΟΧΗΜΑΤΑ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΕΠΙΒΑΛΛΟΜΕΝΗΣ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ
Τύπος:Βενζίνη
Παράµετρος (1) ΜονάδαΌρια(2)
Ελάχιστο Μέγιστο
Ερευνητικός αριθµός οκτανίου 95 (3)—
Αριθµός οκτανίου κινητήρα 85 —
Τάση ατµών, θερινή περίοδος (4) kPa — 60,0 (5)
Απόσταξη:
—απόσταγµα στους 100 ºC % v/v 46,0 —
—απόσταγµα στους 150 ºC % v/v 75,0 —
Ανάλυση υδρογονανθράκων:
—ολεφίνες % v/v — 18,0
—αρωµατικοί % v/v — 35,0
—βενζόλιο % v/v — 1,0
Περιεκτικότητα σε οξυγόνο % m/m — 2,7
Οξυγονούχες ουσίες
—Μεθανόλη (πρέπει να προστίθενται
σταθεροποιητές)% v/v — 3
—Αιθανόλη (µπορεί να χρειάζεται η
προσθήκη σταθεροποιητών)% v/v — 5
—Ισοπροπυλική αλκοόλη % v/v — 10
—Τριτοταγής -βουτυλική αλκοόλη % v/v — 7
—Ισοβουτυλική αλκοόλη % v/v — 10
—Αιθέρες µε 5 ή περισσότερα άτοµα
άνθρακα ανά µόριο% v/v — 15
—Άλλες οξυγονούχες ουσίες (6) % v/v — 10
Περιεκτικότητα σε θείο mg/kg — 50
mg/kg — 10 (7)
Περιεκτικότητα σε µόλυβδο g/l — 0,005
(1)Μέθοδοι δοκιµών είναι εκείνες που καθορίζονται στο EN 228:1999. Τα κράτη µέλη µπορούν να θεσπί-
σουν αναλυτική µέθοδο, η οποία καθορίζεται ειδικά προς αντικατάσταση του προτύπου ΕΜ 228:1999,
εφόσον µπορεί να αποδειχθεί ότι η νέα µέθοδος παρέχει τουλάχιστον την ίδια ακρίβεια και τουλάχι-στον το ίδιο επίπεδο πιστότητας µε την αναλυτική µέθοδο που αντικαθιστά.
(
2)Οι τιµές που αναφέρονται στην προδιαγραφή είναι «αληθείς τιµές ».Κατά τον καθορισµό των οριακών
τιµών τους, εφαρµόστηκαν οι όροι του ISO 4259 « Προϊόντα πετρελαίου —Καθορισµός και εφαρµογή
δεδοµένων ακριβείας σχετικά µε τις µεθόδους δοκιµής »,ενώ στον καθορισµό ελάχιστης τιµής έχει
ληφθεί υπόψη µια ελάχιστη διαφορά 2 Rάνω του µηδενός ( R=αναπαραγωγιµότητα). Τα αποτελέσµατα
των µεµονωµένων µετρήσεων ερµηνεύονται βάσει των κριτηρίων που περιγράφονται στο ISO 4259
(δηµοσιεύτηκε το 1995).
(3)Τα κράτη µέλη µπορούν να αποφασίσουν να συνεχίσουν να επιτρέπουν την εµπορία απλής αµόλυβδης
βενζίνης µε ελάχιστο αριθµό οκτανίου κινητήρα (ΜΟΝ)81 και ελάχιστο ερευνητικό αριθµό οκτανίου
(RON) 81.
(4)Η θερινή περίοδος αρχίζει το αργότερο την 1η Μαΐου και λήγει το νωρίτερο στις 30 Σεπτεµβρίου. Για
τα κράτη µέλη µε αρκτικό κλίµα, ή πολύ δυσχερείς χειµερινές συνθήκες η θερινή περίοδος αρχίζει τοαργότερο την 1η Ιουνίου και λήγει το νωρίτερο στις 31 Αυγούστου.
(
5)Για τα κράτη µέλη µε αρκτικό κλίµα ή πολύ δυσχερείς χειµερινές συνθήκες, η τάση ατµών δεν πρέπει
να υπερβαίνει τα 70 kPaκατά τη θερινή περίοδο.
(6)Άλλες µονο -αλκοόλες και αιθέρες µε τελικό σηµείο ζέσεως όχι υψηλότερο από εκείνο που αναφέ-
ρεται στο EN 228:1999.
(7)Σύµφωνα µε το άρθρο 3 παράγραφος 2 το αργότερο από την 1η Ιανουαρίου 2005, πρέπει να διατίθεται
στην αγορά και να είναι διαθέσιµη σε κατάλληλα ισόρροπη γεωγραφική βάση, στην επικράτεια
κράτους µέλους, αµόλυβδη βενζίνη µε µέγιστη περιεκτικότητα σε θείο 10 mg/kg. Μέχρι την 1η
Ιανουαρίου 2009, όλη η αµόλυβδη βενζίνη που διατίθεται στην αγορά, στην επικράτεια κράτουςµέλους, πρέπει να έχει µέγιστη περιεκτικότητα σε θείο 10 mg/kg.1998L0070 — EL — 20.11.2003 — 003.001 — 17
▼M2
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV
ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΠΡΟ∆ΙΑΓΡΑΦΕΣ ΓΙΑ ΚΑΥΣΙΜΑ ΤΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙ-
ΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΑΠΟ ΟΧΗΜΑΤΑ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ ΜΕ ΣΥΜΠΙΕΣΗ
Τύπος:Πετρέλαιο ντίζελ
Παράµετρος (1) ΜονάδαΌρια(2)
Ελάχιστο Μέγιστο
Αριθµός κετανίου 51,0 —
Πυκνότητα στους 15 ºC kg/m3— 845
Απόσταξη:
—απόσταγµα 95 %(v/v)στους ºC — 360
Πολυκυκλικοί αρωµατικοί υδρογονάνθ-
ρακες% m/m — 11
Περιεκτικότητα σε θείο mg/kg — 50
mg/kg — 10 (3)
(1)Μέθοδοι δοκιµών είναι εκείνες που καθορίζονται στο EN 590:1999. Τα κράτη µέλη µπορούν να θεσπί-
σουν αναλυτική µέθοδο, η οποία καθορίζεται ειδικά προς αντικατάσταση του προτύπου ΕΜ 590:1999,εφόσον µπορεί να αποδειχθεί ότι η νέα µέθοδος παρέχει τουλάχιστον την ίδια ακρίβεια και τουλάχι-στον το ίδιο επίπεδο πιστότητας µε την αναλυτική µέθοδο που αντικαθιστά.
(
2)Οι τιµές που αναφέρονται στην προδιαγραφή είναι «αληθείς τιµές ».Κατά τον καθορισµό των οριακών
τιµών τους, εφαρµόστηκαν οι όροι του ISO 4259 « Προϊόντα πετρελαίου —Καθορισµός και εφαρµογή
δεδοµένων ακριβείας σχετικά µε τις µεθόδους δοκιµής »,ενώ στον καθορισµό ελάχιστης τιµής έχει
ληφθεί υπόψη µια ελάχιστη διαφορά 2 Rάνω του µηδενός ( R=αναπαραγωγιµότητα). Τα αποτελέσµατα
των µεµονωµένων µετρήσεων ερµηνεύονται βάσει των κριτηρίων που περιγράφονται στο ISO 4259
(δηµοσιεύτηκε το 1995).
(3)Σύµφωνα µε το άρθρο 4 παράγραφος 1 το αργότερο από την 1η Ιανουαρίου 2005, πρέπει να διατίθεται
στην αγορά και να είναι διαθέσιµο σε κατάλληλα ισόρροπη γεωγραφική βάση στην επικράτεια τουκράτους µέλους, ντίζελ µε µέγιστη περιεκτικότητα σε θείο 10 mg/kg. Επιπλέον, και µε την επιφύλαξη
της επανεξέτασης που προβλέπεται στο άρθρο 9 παράγραφος 1 µέχρι την 1η Ιανουαρίου 2009, όλα τακαύσιµα ντίζελ που διατίθενται στην αγορά, στην επικράτεια κράτους µέλους, πρέπει να έχουν µέγιστη
περιεκτικότητα σε θείο 10 mg/kg.1998L0070 — EL — 20.11.2003 — 003.001 — 18