1974L0152 — EL — 21.12.1998 — 004.001 — 1
Τοέγγραφοαυτόσυνιστάβοήθηµατεκµηρίωσηςκαιδενδεσµεύειτακοινοτικάόργανα
►B Ο∆ΗΓΙΑΤΟΥΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της4ηςΜαρτίου1974
περί προσεγγίσεως των νοµοθεσιών των Κρατών µελών των αναφεροµένων στη µεγίστη εκ
κατασκευής ταχύτητα και στις εξέδρες φορτώσεως των γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων µε
τροχούς
(74/152/ΕΟΚ)
(ΕΕL8 4της 28.3.1974, σ. 33)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Οδηγία 82 /890/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 17ης ∆εκεµβρίου 1982 L 378 45 31.12.1982
►M2Οδηγία 88 /412/ΕΟΚ της Επιτροπής της 22ας Ιουνίου 1988 L 200 31 26.7.1988
►M3Οδηγία 97 /54/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβου-
λίου της 23ης Σεπτεµβρίου 1997 L 277 24 10.10.1997
►M4Οδηγία 98 /89/ΕΚ της Επιτροπής της 20ής Νοεµβρίου 1998 L 322 40 1.12.1998
▼B
Ο∆ΗΓΙΑΤΟΥΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της4ηςΜαρτίου1974
περί προσεγγίσεως των νοµοθεσιών των Κρατών µελών των
αναφεροµένων στη µεγίστη εκ κατασκευής ταχύτητα και στιςεξέδρες φορτώσεως των γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων µε
τροχούς
(74/152/ΕΟΚ)
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής
Καινότητος, και ιδίως το άρθρο 100,
την πρόταση της Επιτροπής,
τη γνώµη της Συνελεύσεως (1),
τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής (2),
Εκτιµώντας:
ότι οι τεχνικές προδιαγραφές των εθνικών νοµοθεσιών τις οποίες
πρέπει να πληρούν οι ελκυστήρες αναφέρονται µεταξύ άλλων,στη µεγίστη εκ κατασκευής ταχύτητα και στις εξέδρες φορτώ-σεως ·
ότι οι προδιαγραφές αυτές διαφέρουν µεταξύ των κρατών µελών
και ως εκ τούτου είναι ανάγκη να θεσπισθούν οι προδιαγραφέςαπό όλα τα Κράτη µέλη είτε συµπληρωµατικά είτε σε αντικατά-σταση των ισχυουσών ρυθµίσεών τους, ιδίως για να καταστεί
δυνατή η εφαρµογή για κάθε τύπο ελκυστήρα, της διαδικασίας
εγκρίσεως ΕΟΚ η οποία ρυθµίζεται από την οδηγία τουΣυµβουλίου της 4ης Μαρτίου 1974 περί προσεγγίσεως τωννοµοθεσιών των Κρατών µελών των αναφεροµένων στην έγκρισητων γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων (
3)µε τροχούς,
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ Ο∆ΗΓΙΑ:
Άρθρο 1
1.Ως«ελκυστήρας (γεωργικός ή δασικός) »νοείται κάθε όχηµα
µε κινητήρα, µε τροχούς ή ερπύστριες, έχον τουλάχιστον δύοάξονες, του οποίου η λειτουργία συνίσταται βασικά στην ισχύέλξεώς του και το οποίο είναι ειδικά σχεδιασµένο για να σύρει,
ωθεί, φέρει ή θέτει σε κίνηση ορισµένα εργαλεία, µηχανές ή
ρυµουλκούµενα προοριζόµενα για χρήση στη γεωργική ή δασικήεκµετάλλευση. Είναι δυνατό να διαρρυθµισθεί για να µεταφέρειφορτίο και συνοδούς.
2.Η παρούσα οδηγία εφαρµόζεται µόνο για τους οριζόµενους
στην παράγραφο 1 ελκυστήρες που κινούνται µε ελαστικά, που
έχουν τουλάχιστον δύο άξονες και εκ κατασκευής µέγιστηταχύτητα από 6 έως ►
M3 40 km/h ◄.
Άρθρο 2
Τα Κράτη µέλη δεν δύνανται να αρνηθούν την έγκριση ΕΟΚ ούτε
την έγκριση από εθνικής πλευράς ενόςελκυστήρα γιαλόγους πουαναφέρονται στη µεγίστη εκ κατασκευής ταχύτητα ή τις εξέδρεςφορτώσεως αν αυτές ανταποκρίνονται στις αναφερόµενες στοπαράρτηµα προδιαγραφές.1974L0152 — EL — 21.12.1998 — 004.001 — 2
(1)ΕΕ αριθ. 28 της 17. 2. 1967, σ. 462 /67.
(2)ΕΕ αριθ. 42 της 7. 3. 1967, σ. 620 /67.
(3)ΕΕ αριθ. Ν 84 της 28. 3. 1974, σ. 10 .▼M1
▼B
▼B
Άρθρο 3
Τα Κράτη µέλη δεν δύνανται να αρνηθούν την καταχώρηση στα
µητρώα ή να απογορεύουν την πώληση, την έναρξη κυκλοφορίας
ή τη χρήση των ελκυστήρων για λόγους που αναφέρονται στη
µεγίστη εκ κατασκευής ταχύτητα ή στις εξέδρες φορτώσεως, αναυτές ανταποκρίνονται στις αναφερόµενες στο παράρτηµαπροδιαγραφές.
Άρθρο 4
1.Τα Κράτη µέλη δεν δύνανται να απαγορεύουν, ούτε να
αξιώνουν τον εξοπλισµό των ελκυστήρων διά µίας ή περισσο-τέρων εξεδρών φορτώσεως.
2.∆εν δύνανται να απαγορεύουν τη µεταφορά επί των εξέδρων
αυτών, προϊόντων για τα οποία αποδέχονται να µεταφέρονται επί
ρυµουλκουµένων χρησιµοποιουµένων για τη γεωργική ή δασική
εκµετάλλευση ·εντός των προβλεποµένων από τον κατασκευαστή
ορίων, επιτρέπουν µέγιστο φορτίο τουλάχιστον 80 %του βάρους
χωρίς φορτίο του ελκυστήρα σε κατάσταση κινήσεως.
Άρθρο 5
Οι αναγκαίες τροποποιήσεις προς προσαρµογή των προδια-
γραφών του παραρτήµατος στην τεχνική πρόοδο θεσπίζονταισύµφωνα µε τη διαδικασία των προβλεποµένων στο άρθρο 13 της
οδηγίαςτουΣυµβουλίουπερίτηςεγκρίσεωςγεωργικώνήδασικών
ελκυστήρων µε τροχούς.
Άρθρο 6
1.Τα Κράτη µέλη θέτουν σε ισχύ τις διατάξεις που είναι
αναγκαίες για να προσαρµοσθούν µε την παρούσα οδηγία εντόςπροθεσµίας δεκαοκτώ µηνών από της κοινοποιήσεώς της καιενηµερώνουν επ 'αυτών αµέσως την Επιτροπή.
2.Τα Κράτη µέλη γνωστοποιούν στην Επιτροπή το κείµενο
των ουσιωδών διατάξεων του εσωτερικού δικαίου που θεσπίζουν
στον τοµέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.
Άρθρο 7
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα Κράτη µέλη.1974L0152 — EL — 21.12.1998 — 004.001 — 3
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
1.ΜΕΓΙΣΤΗΕΚΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣΤΑΧΥΤΗΤΑ
1.1.Κατά τη διαδικασία εγκρίσεως, η µέση ταχύτητα µετρείται επί µιας
ευθυγράµµου βάσεως, διατρεχοµένης κατά τις δύο διευθύνσεις
κινήσεως του ελκυστήρος έχοντος αναπτύξει την ταχύτητά του τη
χρονική στιγµή που θεωρείται ως στιγµή εκκινήσεως. Το έδαφος της
βάσεως αυτής είναι σταθεροποιηµένο. Η βάση έχει µήκος τουλάχι-
στον 100 µ και είναι επίπεδη µε δυνατότητα, πάντως, να έχει τµήµατα
µε κλίση 1,5 %κατά µέγιστο όριο.
1.2.Κατά τη διάρκεια της δοκιµής ο ελκυστήρας είναι κενός, σε
κατάσταση κινήσεως, χωρίς έρµα ούτε ειδικό εξοπλισµό και η πίεση
των ελαστικών είναι η προδιαγραφοµένη για τη χρήση επί του
οδοστρώµατος.
1.3.Κατά τη διάρκεια της δοκιµής ο ελκυστήρας είναι εφοδιασµένος µε
καινουργή ελαστικά της µεγαλύτερης διαµέτρου που προβλέπεται
από τον κατασκευαστή για τον εν λόγω ελκυστήρα.
1.4.Ο λόγος υποπολλαπλασιασµού που χρησιµοποιείται κατά τη διάρκεια
της δοκιµής είναι αυτός που έχει ως αποτέλεσµα την ανάπτυξη της
µεγίστης ταχύτητος του οχήµατος και ο µοχλός χειρισµού της
τροφοδοτήσεως σε καύσιµο ρυθµίζεται στο µέγιστο.
1.5.Για να ληφθούν υπόψη τα διάφορα σφάλµατα που είναι εγγενή, ιδίως
κατά τη διαδικασία µετρήσεως και κατά την αύξηση του αριθµού
στροφώντουκινητήραότανέχειµερικόφορτίο,επιτρέπεταικατάτην
έγκριση ►M4ηµετρούµενηταχύτηταναυπερβαίνεικατά3 km/hτην
τιµή της µεγίστης εκ κατασκευής ταχύτητας ◄.
1.6.Για να δυνηθούν αι αρµόδιες για την έγκριση των ελκυστήρων αρχές
να υπολογίσουν τη µεγίστη θεωρητική ταχύτητα τούτων, οι κατα-
σκευαστές προσδιοδιορίζουν ενδεικτικώς το λόγο
υποπολλαπλασιασµού, την αληθή µετακίνηση των κινητηρίων
τροχών για µιά πλήρη στροφή και τον αριθµό των στροφών του
κινητήρα σεµεγίστη ισχύ µε τοµοχλό χειρισµούτης τροφοδοτήσεως
σε καύσιµο ρυθµισµένο στο µέγιστο και το ρυθµιστή, αν υφίσταται,
ρυθµισµένο όπως προβλέπεται από τον κατασκευαστή.
2.ΕΞΕ∆ΡΑΦΟΡΤΩΣΕΩΣ
2.1.Το κέντρο βάρους της εξέδρας κείται µεταξύ των αξόνων.
2.2.Οι διαστάσεις της εξέδρας είναι τέτοιες ώστε:
—το µήκος δεν υπερβαίνει κατά 1,4 φορά το µεγαλύτερο εµπρόσθιο
ή οπίσθιο εύρος του ελκυστήρα,
—το πλάτος δεν υπερβαίνει το µέγιστο πλάτος απ 'άκρον σε άκρο
του µη εξοπλισµένου ελκυστήρα.
2.3.Η εξέδρα διαρρυθµίζεται συµµετρικά ως προς το διάµηκες στο µέσο
του ελκυστήρα επίπεδο.
2.4.Το επίπεδο φορτώσεως ευρίσκεται κατά µέγιστο όριο σε απόσταση
150 εµ υπεράνω του εδάφους.
2.5.Η τοποθέτηση και ο τύπος της εξέδρας είναι τέτοιος ώστε µε µία
κανονική φόρτωση το πεδίο ορατότητος του οδηγού να παραµένει
ικανοποιητικό και οι διάφορες σύµφωνες προς τους κανονισµούς
διατάξεις φωτισµού και φωτεινής σηµατοδοτήσεως να δύνανται να
εξακολουθήσουν να πληρούν τη λειτουργία τους.
2.6.Η εξέδρα φορτώσεως δύναται να µετατοπίζεται. Η πρόσδεση στον
ελκυστήρα είναι τέτοια ώστε να αποµακρύνεται κάθε κίνδυνος
τυχαίας αποσυνδέσεως.1974L0152 — EL — 21.12.1998 — 004.001 — 4
▼M2
▼B
▼M1
▼B