1993L0075 — EL — 29.11.2002 — 005.001 — 1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►B Ο∆ΗΓΙΑ 93/75/ΕOΚ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 13ης Σεπτεµβρίου 1993
για τις ελάχιστες προδιαγραφές που απαιτούνται για τα πλοία τα οποία κατευθύνονται σε ή
αποπλέουν από κοινοτικούς λιµένες µεταφέροντας επικίνδυνα ή ρυπογόνα εµπορεύµατα
(ΕΕL 247 της 5.10.1993, σ. 19)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Οδηγία 96/39/ ΕΚ της Επιτροπής της 19ης Ιουνίου 1996 L 196 7 7.8.1996
►M2►C1Οδηγία 97/34/ ΕΚ της Επιτροπής της 6ης Ιουνίου 1997 ◄ L 158 40 17.6.1997
►M3Οδηγία 98/55/ ΕΚ του Συµβουλίου της 17ης Ιουλίου 1998 L 215 65 1.8.1998
►M4Οδηγία 98/74/ ΕΚ της Επιτροπής της 1ης Οκτωβρίου 1998 L 276 7 13.10.1998
►M5Οδηγία 2002 /84/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του
Συµβουλίου της 5ης Νοεµβρίου 2002L 324 53 29.11.2002
∆ιορθώνεται από:
►C1∆ιορθωτικό ΕΕ L 162 της 19.6.1997, σ. 56 (97 /34/ΕΚ)
▼B
Ο∆ΗΓΙΑ 93/75/ΕOΚ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 13ης Σεπτεµβρίου 1993
για τις ελάχιστες προδιαγραφές που απαιτούνται για τα πλοία τα
οποία κατευθύνονται σε ή αποπλέουν από κοινοτικούς λιµένες
µεταφέροντας επικίνδυνα ή ρυπογόνα εµπορεύµατα
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής
Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 84 παράγραφος 2,
την πρόταση της Επιτροπής (1),
τη γνώµη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου (2),
τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής (3),
Εκτιµώντας:
ότι οι ποσότητες επικίνδυνων ή ρυπογόνων εµπορευµάτων που
µεταφέρονται διά θαλάσσης αυξάνεται συνεχώς, µε αποτέλεσµα
να αυξάνεται ο κίνδυνος σοβαρών ατυχηµάτων τα οποία εξακο-λουθούν να συµβαίνουν ·
ότι αποδεικνύεται αναγκαίο να ληφθούν όλα τα κατάλληλα µέτρα
προκειµένου να αποφεύγονται οι συνθήκες που ενδεχοµένως
προκαλούν ατυχήµατα αυτού του είδους και να µειωθούν οιζηµιές που επιφέρουν τέτοια ατυχήµατα όταν προκληθούν ·ότι,
για το σκοπό αυτό, πρέπει να τηρούνται ελάχιστες προδιαγραφέςαπό τα πλοία που κατευθύνονται σε ή αποπλέουν από κοινοτι-
κούς λιµένες ·
ότι η καλύτερη πληροφόρηση θα συνέβαλε στην πρόληψη και
τον περιορισµό των ατυχηµάτων στο ελάχιστο ·ότι η καλύτερη
πληροφόρηση θα επιτρέπει επίσης στις αρµόδιες αρχές να
λαµβάνουν τα αναγκαία προληπτικά µέτρα όσον αφορά τα πλοία
που µεταφέρουν επικίνδυνα ή ρυπογόνα εµπορεύµατα και πουκατευθύνονται σε ή αποπλέουν από κοινοτικούς λιµένες ·
ότι, σύµφωνα µε τις συµβάσεις SOLAS καιMARPOL, πρέπει να
παρέχονται πληροφορίες στις αρµόδιες αρχές όσον αφορά τηφύση και τη θέση των επικίνδυνων ή ρυπογόνων εµπορευµάτωνπου µεταφέρουν τα πλοία ·
ότι ορισµένες τακτικές γραµµές µπορούν να απαλλαγούν από την
υποχρέωση παροχής αυτών των πληροφοριών ·
ότι, προκειµένου να µειωθούν οι κίνδυνοι ατυχηµάτων, πρέπει να
τηρούνται ορισµένοι κανόντες ναυσιπλοΐας ·
ότι το ψήφισµα Α 648(16)του ∆ιεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισµού
(ΙΜΟ)προτρέπει τις κυβερνήσεις των µελών να εξασφαλίσουνότι τα συστήµατα υποβολής αναφορών των πλοίων και οι απαιτή-
σεις υποβολής αναφορών ακολουθούν κατά το δυνατόν τις
γενικές αρχές που διευκρινίζονται στο παράρτηµά του ·
ότι, για το σκοπό αυτό, οι αρµόδιες αρχές, σε περίπτωση
συµβάντος ή περιστάσεων στη θάλασσα που απειλούν τις ακτές
τους ή σχετικά συµφέροντα, πρέπει να λαµβάνουν αµέσως απότον πλοίαρχο του εν λόγω πλοίου πληροφορίες σχετικά µε τοσυµβάν και την παρουσία επικίνδυνων ή ρυπογόνων εµπο-ρευµάτων επί του πλοίου ώστε οι αρχές αυτές να µπορούν ναλαµβάνουν όλα τα αναγκαία µέτρα ·1993L0075 — EL — 29.11.2002 — 005.001 — 2
(1)ΕΕ αριθ. C 147 της 14. 6. 1989, σ. 3 .
ΕΕ αριθ. C 294 της 24. 11. 1990, σ. 12 .
(2)ΕΕ αριθ. C 175 της 16. 7. 1990, σ. 41 .
ΕΕ αριθ. C 255 της 20. 9. 1993.
(3)ΕΕ αριθ. C 329 της 20. 12. 1989, σ. 20 .
▼B
ότι, επιπλέον, η παρούσα οδηγία υπενθυµίζει τα µέτρα που
µπορούν να λαµβάνουν τα κράτη µέλη σύµφωνα µε το διεθνέςδίκαιο ·
ότι οι συµβάσεις SOLS καιMARPOL υποχρεώνουν τα πλοία να
ενηµερώνουν τα άλλα πλοία και την ακτοφυλακή για τον κίνδυνο
που διατρέχουν τα ίδια, τα άλλα πλοία, και η θαλάσσια ναυσι-
πλοΐα, καθώς και για κάθε διεξαγόµενη ή πιθανή, µηεπιτρεπόµενη ή µη κανονική εκφόρτωση ρυπογόνων εµπο-ρευµάτων ·ότι φαίνεται σκόπιµο οι αρµόδιες αρχές να
αναµεταδίδουν, εάν χρειάζεται, τις πληροφορίες που διαθέτουν ·
ότι κάθε κράτος µέλος λαµβάνει τα αναγκαία µέτρα ώστε να
χρησιµοποιεί πλήρως τις πληροφορίες αυτές ·
ότι αυτή η ανταλλαγή πληροφοριών επιβάλλει κατάλληλη συνερ-
γασία µεταξύ των αρχών ολόκληρης της Κοινότητας τωνφορτωτών, των εκµεταλλευόµενων πλοία, των πλοιάρχων καιτων πλοηγών ·
ότι, για την εφαρµογή της οδηγίας, ενδέχεται να απαιτηθούν
ορισµένες τροποποιήσεις που θα εγκριθούν από την Επιτροπή,
η οποία επικουρείται από επιτροπή, ή, σε ορισµένες περιστά-
σεις, από το ίδιο το Συµβούλιο ·
ότι η Επιτροπή πρέπει να υποβάλει νέες προτάσεις για τη
συµπλήρωση του συστήµατος που ορίζεται στην παρούσα οδηγία ·
ότι παρούσα οδηγία καταργεί την οδηγία αριθ. 79 /116/ΕΟΚ του
Συµβουλίου της 21ης ∆εκεµβρίου 1978 περί των ελάχιστων
προδιαγραφών ορισµένων δεξαµενοπλοίων που καταπλέουν ήαποπλέουν από κοινοτικούς λιµένες (
1)·
ότι η παρούσα οδηγία δεν θίγει το δικαίωµα των κρατών µελών
να επιβάλλουν πρόσθετες προδιαγραφές στα πλοία,
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ Ο∆ΗΓΙΑ:
Άρθρο 1
1.Τα κράτη µέλη λαµβάνουν όλα τα αναγκαία και προσήκοντα
µέτρα προκειµένου να εξασφαλίσουν ότι οι πλοίαρχοι ή οι εκµε-ταλλευόµενοι πλοία που κατευθύνονται σε κοινοτικό λιµένα ήαποπλέουν από αυτόν και µεταφέρουν επικίνδυνα ή ρυπογόνα
εµπορεύµατα, χύδην ή συσκευασµένα, καθώς και οι φορτωτές
των εµπορευµάτων αυτών, τηρούν τις ελάχιστες προδιαγραφές οιοποίες τους επιβάλλονται δυνάµει της παρούσας οδηγίας.
2.Η παρούσα οδηγία δεν εφαρµόζεται:
α)στα πολεµικά και λοιπά κρατικά πλοία που χρησιµοποιούνται
για µη εµπορικούς σκοπούς ·
β)στις αποθήκες καυσίµων, τα υλικά και τον εξοπλισµό για
χρήση επί των πλοίων.
Άρθρο 2
Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας, νοούνται ως:
α)«εκµεταλλευόµενοι »:οι πλοιοκτήτες, οι εφοπλιστές, οι
ναυλωτές, οι διαχειριστές ή οι πράκτορες του πλοίου ·
β)«πλοίο »:κάθε φορτηγό πλοίο, δεξαµενόπλοιο µεταφοράς
πετρελαίου, χηµικών ουσιών ή αερίων ή επιβατηγό πλοίο
που κατευθύνεται σε κοινοτικό λιµένα ή αποπλέει από αυτόν
και το οποίο µεταφέρει επικίνδυνα ή ρυπογόνα εµπορεύµατα,χύδην ή συσκευασµένα ·1993L0075 — EL — 29.11.2002 — 005.001 — 3
(1)ΕΕ αριθ. L3 3της 8. 2. 1979, σ. 3 .Οδηγία όπως τροποποιήθηκε από
την οδηγία 79 /1034/ ΕΟΚ (ΕΕ αριθ. L 315 της 11. 12. 1979, σ. 16 ).
▼B
γ)«επικίνδυνα εµπορεύµατα »:τα εµπορεύµατα τα εµφαινόµενα
στον κώδικα IMDG►M3,συµπεριλαµβανοµένων των ραδιε-
νεργών υλικών όπως αναγράφονται στον κώδικα INF◄,στο
κεφάλαιο 17 του κώδικα IBC,και το κεφάλαιο 19 του κώδικα
IGC·
δ)«ρυπογόνα εµπορεύµατα »:
—τα πετρελαιοειδή, όπως ορίζονται στο παράρτηµα 1 της
σύµβασης MARPOL,
—οι υγρές τοξικές ουσίες, όπως ορίζονται στο παράρτηµα 2
της σύµβασης MARPOL,
—οι επιβλαβείς ουσίες, όπως ορίζονται στο παράρτηµα 3
της σύµβασης MARPOL·
ε)«MARPOL 73/78»: διεθνής σύµβαση για την πρόληψη της
ρύπανσης από τα πλοία του 1973, όπως τροποποιήθηκε µε το
πρωτόκολλο του 1978, στην ενηµερωµένη έκδοσή τους ·
στ)«κώδικας IMDG»: ο διεθνής θαλάσσιος κώδικας για τα
επικίνδυνα εµπορεύµατα, στην ενηµερωµένη έκδοση ·
ζ)«κώδικας IBC»: ο διεθνής κώδικας του διεθνούς ναυτιλιακού
οργανισµού (ΙΜΟ)ο σχετικός µε τη ναυπήγηση και τον
εξοπλισµό των πλοίων που µεταφέρουν χύδην επικίνδυνες
χηµικές ουσίες, στην ενηµερωµένη έκδοση ·
η)«κώδικας IGC»: ο διεθνής κώδικας του ΙΜΟ ο σχετικός µε τη
ναυπήγηση και τον εξοπλισµό των πλοίων που µεταφέρουνχύδην υγροποιηµένα αέρια, στην ενηµερωµένη έκδοση ·
θ)«κώδικας INF»: ο κώδικας του διεθνούς ναυτιλιακού οργανι-
σµού ΙΜΟ για την ασφαλή µεταφορά, σε δοχεία, επίπλοίων, ακτινοβοληµένων πυρηνικών καυσίµων, πλουτωνίουκαι εντόνως ραδιενεργών αποβλήτων, στην ενηµερωµένηέκδοση ·
ι)«Ψήφισµα Α.851(20)του ΙΜΟ »:το ψήφισµα 851(20)του διεθ-
νούς ναυτιλιακού οργανισµού που εξέδωσε η γενική τουσυνέλευση στην εικοστή σύνοδό της στις 27 Νοεµβρίου1997 µε τίτλο «Γενικές αρχές για τα συστήµατα αναφοράς
των πλοίων και τις απαιτήσεις αναφοράς των πλοίων, καθώςκαι κατευθύνσεις για την αναφορά περιστατικών όπου
ενέχονται επικίνδυνα εµπορεύµατα, επιβλαβείς ουσίες ή /και
θαλάσσιοι ρύποι »·
►
M3ια)◄«αρµόδιες αρχές »:οι αρχές και οργανισµοί που
ορίζονται από τα κράτη µέλη σύµφωνα µε το άρθρο 3 ·
►M3ιβ)◄«φορτωτής »:το πρόσωπο από το οποίο ή επ '
ονόµατι ή για λογαριασµό του οποίου έχει συναφθείσύµβαση θαλάσσιας µεταφοράς εµπορευµάτων µε µεταφορέα.
Άρθρο 3
Τα κράτη µέλη ορίζουν τις αρµόδιες αρχές προς τις οποίες
απευθύνονται οι πληροφορίες και κοινοποιήσεις που προβλέ-πονται στην παρούσα οδηγία και ενηµερώνουν σχετικά τηνΕπιτροπή.
Η Επιτροπή δηµοσιεύει τον κατάλογο των αρµόδιων αρχών τις
οποίες ορίζουν τα κράτη µέλη, καθώς και τα στοιχεία τηλεπι-κοινωνιακής ή άλλης πρόσβασης σ 'αυτές.
Άρθρο 4
Τα επικίνδυνα ή ρυπογόνα εµπορεύµατα δεν παραδίδονται προς
µεταφορά ούτε φορτώνονται σε πλοίο αν δεν παραδοθεί στονπλοίαρχο ή τον εκµεταλλευόµενο το πλοίο δήλωση µε τις ορθέςτεχνικές ονοµασίες των επικίνδυνων ή ρυπογόνων εµπο-ρευµάτων, τους αριθµούς Ηνωµένων Εθνών ( UN), εφόσον
υπάρχουν, τις κλάσεις κινδύνου του ΙΜΟ σύµφωνα µε τους1993L0075 — EL — 29.11.2002 — 005.001 — 4
▼M5
▼M4
▼B
▼B
κώδικες IMDC, IBC καιIGC,τις ποσότητες των εµπορευµάτων
αυτών και, στην περίπτωση που τα εµπορεύµατα περιέχονται σεφορητές δεξαµενές ή εµπορευµατοκιβώτια, τα αναγνωριστικά
τους στοιχεία.
Ο φορτωτής υποχρεούται να παραδίδει στον πλοίαρχο ή τον
εκµεταλλευόµενο το πλοίο την προβλεπόµενη από την παρούσαοδηγία δήλωση και να εξασφαλίζει ότι το φορτίο το οποίο παρα-δίδεται προς µεταφορά είναι πράγµατι αυτό που έχει δηλωθείσύµφωνα µε το πρώτο εδάφιο.
Άρθρο 5
1.Κάθε κράτος µέλος λαµβάνει τα αναγκαία µέτρα για την
εφαρµογή των απαιτήσεων που θεσπίζονται στις ακόλουθες
παραγράφους στα πλοία.
2.Ο εκµεταλλευόµενος πλοίο το οποίο αποπλέει από λιµένα
κράτους µέλους οφείλει να κοινοποιεί, πριν από τον απόπλου,όλες τις πληροφορίες του παραρτήµατος Iστην αρµόδια αρχή
του εν λόγω κράτους µέλους.
3.Ο εκµεταλλευόµενος πλοίο το οποίο αποπλέει από λιµένα
που ευρίσκεται εκτός Κοινότητας και κατευθύνεται προς λιµένα
που ευρίσκεται εντός της Κοινότητας ή προς αγκυροβόλιο πουευρίσκεται στα χωρικά ύδατα κράτους µέλους πρέπει, κατά τοναπόπλου του από τον λιµένα φόρτωσης, να κοινοποιεί στηναρµόδια αρχή του κράτους µέλους, στο οποίο ευρίσκεται οπρώτος λιµένας προορισµού ή το πρώτο αγκυροβόλιο, όλες τις
πληροφορίες του παραρτήµατος Iπροκειµένου να µπορέσει να
εισέλθει στον πρώτο λιµένα προορισµού ή το αγκυροβόλιο.
4.Τα κράτη µέλη µπορούν να εξαιρούν από την εφαρµογή των
παραγράφων 2 και 3 τις τακτικές γραµµές που εξυπηρετούνδιαδροµές διάρκειας κάτω της µιας ώρας. Ύστερα από αίτησηκράτους µέλους, η Επιτροπή µπορεί να επιτρέψει λογική αύξηση
του χρονικού αυτού ορίου.
Στην περίπτωση αυτή, ο εκµεταλλευόµενος το πλοίο πρέπει να
παρέχει στις αρχές των κρατών µελών αναχώρησης ή προορι-σµού, τις πληροφορίες που περιέχονται στο παράρτηµα I,
εφόσον και οποτεδήποτε του ζητηθούν.
5.Τα πλοία που καταπλέουν σε λιµένα που ευρίσκεται σε
κράτος µέλος ή αποπλέουν από αυτόν, πρέπει, σύµφωνα µε τις
εθνικές ρυθµίσεις αυτού του κράτους µέλους:
α)να χρησιµοποιούν τις υπηρεσίες των τοπικών συστηµάτων
κίνησης πλοίων ( VTS), εφόσον υπάρχουν ·
β)να χρησιµοποιούν πλοηγούς.
Άρθρο 6
1.Κάθε κράτος µέλος, σε περίπτωση συµβάντος ή περιστά-
σεων στη θάλασσα που απειλούν τις ακτές του ή σχετικάσυµφέροντά του, απαιτεί από τον πλοίαρχο του εν λόγω πλοίου
τουλάχιστον να δώσει αµέσως πληροφορίες στην αρµόδια αρχή
του ενδιαφεροµένου κράτους µέλους σχετικά µε τις λεπτοµέρειεςτου συµβάντος, καθώς και τις πληροφορίες του παραρτήµατος I.
Η αρµόδια αρχή µπορεί να θεωρήσει ότι η υποχρέωση αναφοράς
των πληροφοριών του παραρτήµατος Iέχει εκπληρωθεί εφόσον
το πλοίο αναφέρει ποια αρµόδια αρχή εντός της Κοινότητας
κατέχει τις πληροφορίες που απαιτούνται από το άρθρο 5.
2.Η κοινοποίηση που προβλέπεται στην παράγραφο 1
πραγµατοποιείται σύµφωνα µε το ►
M4ψήφισµα Α.851(20)του
ΙΜΟ◄,και γίνεται τουλάχιστον για όλα τα περιστατικά που
περιλαµβάνονται στο ψήφισµα αυτό.
3.Στο παράρτηµα IIIεκτίθενται τα µέτρα που µπορούν να
λαµβάνουν τα κράτη µέλη σύµφωνα µε το διεθνές δίκαιο.1993L0075 — EL — 29.11.2002 — 005.001 — 5
▼B
Άρθρο 7
Τα άρθρα 5 και 6 δεν θίγουν τις υφιστάµενες απαιτήσεις που
απορρέουν από διεθνείς συµβάσεις ή εθνικές ρυθµίσεις για τηνενηµέρωση των λιµενικών αρχών.
Άρθρο 8
1.Ο πλοίαρχος του πλοίου συµπληρώνει αληθώς και
επακριβώς την έκθεση επιθεώρησης όπως εµφαίνεται στοπαράρτηµα IIτης παρούσας οδηγίας και τη θέτει στη διάθεση
του πλοηγού προς ενηµέρωσή του και στη διάθεση της αρµόδιαςαρχής, εφόσον το ζητήσει.
2.Οι πλοηγοί που συµµετέχουν στην πλεύριση, την αποπλεύ-
ριση ή τους ελιγµούς ενός σκάφους ειδοποιούν αµέσως τηναρµόδια αρχή εάν πληροφορηθούν ελλείψεις οι οποίες µπορεί
να επηρεάζουν τον ασφαλή πλου του πλοίου.
Άρθρο 9
Η αρµόδια αρχή του ενδιαφερόµενου κράτους µέλους αναγ-
γέλλει, εφόσον χρειάζεται, δια των µέσων ενηµερώσεως εντόςτων θιγόµενων περιοχών τα συµβάντα που κοινοποιούνται
σύµφωνα µε το άρθρο 6 παράγραφος 1, καθώς και πληροφορίες
σχετικά µε κάθε πλοίο που συνιστά απειλή για τη ναυσιπλοΐα.
Άρθρο 10
Οι αρµόδιες αρχές οι οποίες έχουν τις πληροφορίες που κοινο-
ποιήθηκαν σύµφωνα µε το άρθρο 5 παράγραφος 1 λαµβάνουνκατάλληλα µέτρα για την ανά πάσα στιγµή παροχή των εν λόγω
πληροφοριών εφόσον το ζητήσει, για λόγους ασφαλείας, η
αρµόδια αρχή άλλου κράτους µέλους.
Το κράτος µέλος οι αρµόδιες αρχές του οποίου έχουν ενηµερ-
ωθεί, σύµφωνα µε την παρούσα οδηγία ή µε κάποιον άλλοτρόπο, για περιστατικά που έχουν ή αυξάνουν για ένα άλλοκράτος µέλος τον κίνδυνο ατυχήµατος σε ορισµένες θαλάσσιεςκαι παράκτιες περιοχές, λαµβάνει όλα τα κατάλληλα µέτρα γιανα ενηµερώσει σχετικά το ταχύτερο δυνατόν το ενδιαφερόµενο
κράτος µέλος.
Κάθε κράτος µέλος λαµβάνει τα αναγκαία µέτρα να χρησιµοποιεί
πλήρως τις αναφορές που τα πλοία υποχρεούνται να του διαβιβά-
ζουν σε περίπτωση συµβάντος το οποίο µπορεί να προκαλέσειπολύ σηµαντικές ζηµίες.
Άρθρο 11
Η παρούσα οδηγία µπορεί να τροποποιηθεί σύµφωνα µε τη διαδι-
κασία που ορίζεται στο άρθρο 12 προκειµένου:
—να εφαρµοστούν, για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας,
µεταγενέστερες τροποποιήσεις των διεθνών συµβάσεωνκωδικών και ψηφισµάτων που αναφέρονται στο άρθρο 2 στοι-χεία►
M3ε), στ), ζ), η), θ) και ι) ◄,
—να προσαρµοστεί η εφαρµογή της παρούσας οδηγίας στην
επιστηµονική και τεχνική πρόοδο, χωρίς να διευρυνθεί τοπεδίο εφαρµογής της,
—να προσαρµοστούν τα παραρτήµατα της παρούσας οδηγίας
στις συναφείς µεταγενέστερες τροποποιήσεις των διεθνώνσυµβάσεων, κωδίκων και ψηφισµάτων στον τοµέα της θαλάσ-σιας ασφάλειας και της προστασίας του θαλάσσιουπεριβάλλοντος που έχουν τεθεί σε ισχύ, χωρίς να διευρυνθείτο πεδίο εφαρµογής της.
Οι τροποποιήσεις των διεθνών νοµοθετηµάτων που αναφέρονται
στο άρθρο 2 µπορούν να αποκλείονται από το πεδίο εφαρµογήςτης παρούσας οδηγίας κατ 'εφαρµογή του άρθρου 5 του κανονι-1993L0075 — EL — 29.11.2002 — 005.001 — 6
▼M3
▼M5
▼M5
σµού ( EΚ)αριθ. 2099 /2002 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και
του Συµβουλίου, της 5ης Νοεµβρίου 2002, για την επιτροπήασφάλειας στη ναυτιλία και πρόληψης της ρύπανσης από τα
πλοία ( COSS)(
1).
Άρθρο 12
1.Η Επιτροπή επικουρείται από την επιτροπή ασφαλείας στη
ναυτιλία και πρόληψης της ρύπανσης από τα πλοία ( COSS), που
ιδρύθηκε βάσει του άρθρου 3 του κανονισµού ( EΚ)αριθ. 2099 /
2002.
2.Στις περιπτώσεις που γίνεται µνεία της παρούσας
παραγράφου, εφαρµόζονται τα άρθρα 5 και 7 της απόφασης
1999/468/E Κ του Συµβουλίου, της 28ης Ιουνίου 1999, για τον
καθορισµό των όρων άσκησης των εκτελεστικών αρµοδιοτήτωνπου ανατίθενται στην Επιτροπή (
2),τηρουµένων των διατάξεων
του άρθρου 8 της ίδιας απόφασης.
Η περίοδος που προβλέπεται στο άρθρο 5 παράγραφος 6 της
απόφασης 1999 /468/ΕΚ ορίζεται σε δύο µήνες.
3.Η επιτροπή θεσπίζει τον εσωτερικό κανονισµό της.
Άρθρο 13
1.Η Επιτροπή υποβάλλει στο Συµβούλιο, µέχρι και τις 31
∆εκεµβρίου 1995 το αργότερο, έκθεση, συνοδευόµενη ενδεχο-
µένως από προτάσεις για την εφαρµογή της παρούσας οδηγίας.
2.Η Επιτροπή υποβάλλει επίσης, το συντοµότερο δυνατό και
οπωσδήποτε µέχρι και τις 31 ∆εκεµβρίου 1993 το αργότερο,
νέες προτάσεις για την εισαγωγή στην Κοινότητα πληρέστερουσυστήµατος υποβολής αναφορών. Οι προτάσεις αυτές µπορούννα καλύπτουν πλοία που παραπλέουν τις ακτές των κρατών µελώνκαι να περιλαµβάνουν ηλεκτρονικά συστήµατα ανταλλαγής στοι-
χείων µεταξύ πλοίων και παράκτιων σταθµών.
Άρθρο 14
1.Τα κράτη µέλη θεσπίζουν τις αναγκαίες νοµοθετικές, κανο-
νιστικές και διοικητικές διατάξεις για να συµµορφωθούν προςτην παρούσα οδηγία το αργότερο δώδεκα µήνες µετά την έκδοσήτης. Πληροφορούν αµέσως την Επιτροπή σχετικά.
2.Οι διατάξεις αυτές, όταν θεσπίζονται από τα κράτη µέλη,
αναφέρονται στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από παρόµοια
αναφορά κατά την επίσηµη δηµοσίευσή τους. Οι λεπτοµερείς
διατάξεις για την αναφορά αυτή καθορίζονται από τα κράτηµέλη.
3.Οι υποχρεώσεις που απορρέουν από την παρούσα οδηγία
παράγουν αποτελέσµατα 24 µήνες µετά την έκδοσή της.
4.Τα κράτη µέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή, το αργότερο
12 µήνες µετά την έκδοση της παρούσας οδηγίας, το κείµενοτων βασικών διατάξεων εσωτερικού δικαίου τις οποίες θεσπίζουνστον τοµέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.
Επιπλέον, οι διατάξεις αυτές ανακοινώνονται στον ναυτιλιακό
τοµέα µέσω των εθνικών υπηρεσιών προειδοποίησης καιενηµέρωσης.
Άρθρο 15
Η οδηγία 79 /116/ΕΟΚ καταργείται 24 µήνες µετά την έκδοση της
παρούσας οδηγίας.1993L0075 — EL — 29.11.2002 — 005.001 — 7
(1)ΕΕL 324 της 29.11.2002, σ. 1 .
(2)ΕΕL 184 της 17.7.1999, σ. 23 .▼B
▼B
Άρθρο 16
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη µέλη.1993L0075 — EL — 29.11.2002 — 005.001 — 8
▼M3
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι
Πληροφορίες σχετικά µε τα πλοία που µεταφέρουν επικίνδυνα ή ρυπογόνα
εµπορεύµατα
(Άρθρο 5)
1.Όνοµα και κωδικός (σήµα)κλήσεως του πλοίου και, κατά περίπτωση,
αριθµός αναγνώρισης IMO.
2.Εθνικότητα του πλοίου.
3.Μήκος και βύθισµα του πλοίου.
4.Λιµένας προορισµού.
5.Πιθανή ώρα κατάπλου στο λιµένα προορισµού ή στο σταθµό πλοη-
γίας, κατ 'απαίτηση της αρµόδιας αρχής.
6.Πιθανή ώρα απόπλου.
7.Προβλεπόµενη διαδροµή.
8.Οι ορθές τεχνικές ονοµασίες των επικίνδυνων ή ρυπογόνων εµπο-
ρευµάτων, οι αριθµοί Ηνωµένων Εθνών (ΗΕ)εφόσον υπάρχουν, οι
κλάσεις κινδύνου ΙΜΟ σύµφωνα µε τους κώδικες IMDG, IBC και
IGCκαι ενδεχοµένως η κλάση του σκάφους όπως ορίζεται από τον
κώδικα INF,οι ποσότητες των εµπορευµάτων αυτών και η θέση τους
στο πλοίο και, όταν τα εµπορεύµατα περιέχονται σε φορητές δεξα-
µενές ή εµπορευµατοκιβώτ;ια, τα αναγνωριστικά τους στοιχεία.
9.Βεβαίωση ότι υπάρχει στο πλοίο κατάλογος ή κατάσταση ή
κατάλληλο σχέδιο φόρτωσης που αναφέρει λεπτοµερώς τα επικίν-
δυνα ή ρυπογόνα εµπορεύµατα τα οποία µεταφέρονται καθώς και τη
θέση τους στο πλοίο.
10.Αριθµός µελών του πληρώµατος.1993L0075 — EL — 29.11.2002 — 005.001 — 9
▼M3
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙ
ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΠΛΟΙΟΥ
(Άρθρο 6 παράγραφος 3 και άρθρο 8 και παράρτηµα III)
1993L0075 — EL — 29.11.2002 — 005.001 — 10
▼M3
1993L0075 — EL — 29.11.2002 — 005.001 — 11
▼M3
1993L0075 — EL — 29.11.2002 — 005.001 — 12
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III
Μέτρα τα οποία µπορούν να λαµβάνουν τα κράτη µέλη δυνάµει του διεθ-
νούς δικαίου
(Άρθρο 6 παράγραφος 3)
Όταν, ύστερα από συµβάν ή περιστάσεις του είδους, που περιγράφεται
στο άρθρο 6 παράγραφοι 1 και 2, όσον αφορά πλοίο που εµπίπτει στο
πεδίο εφαρµογής της παρούσας οδηγίας, η αρµόδια αρχή του οικείου
κράτους µέλους κρίνει ότι, στα πλαίσια του διεθνούς δικαίου (1),πρέπει
να προληφθεί, να µετριαστεί ή να αποφευχθεί σοβαρός και άµεσος
κίνδυνος που απειλεί τις ακτές ή τα σχετικά συµφέροντα, την ασφάλεια
άλλων πλοίων, του πληρώµατος, των επιβατών ή των ατόµων που
βρίσκονται στην ξηρά ή για να προστατευθεί το θαλάσσιο περιβάλλον,
η αρχή αυτή µπορεί:
—να περιορίζει τις κινήσεις του πλοίου ή να του επιβάλλει συγκεκρι-
µένη πορεία. Η απαίτηση αυτή δεν είναι ισχυρότερη από την ευθύνη
του πλοιάρχου για την ασφαλή διακυβέρνηση του πλοίου,
—να ζητά από τον πλοίαρχο να της υποβάλει τις σχετικές πληροφορίες
από την έκθεση επιθεώρησης του πλοίου η οποία περιλαµβάνεται στο
παράρτηµα IIτης παρούσας οδηγίας και να βεβαιώσει ότι υπάρχει στο
πλοίο αντίγραφο της έκθεσης ή της κατάστασης ή κατάλληλο σχέδιο
φόρτωσης, κατά τα οριζόµενα στο σηµείο 9 του παραρτήµατος I.1993L0075 — EL — 29.11.2002 — 005.001 — 13
(1)— Σύµβαση των Ηνωµένων Εθνών για το ∆ίκαιο της Θάλασσας ( UNCLOS)
1983, άρθρο 221,
—∆ιεθνής σύµβαση για την επέµβαση στην ανοικτή θάλασσα σε περίπτωση
απωλειών λόγω πετρελαϊκής ρύπανσης, 1969, άρθρα I, II, III, V,
—Πρωτόκολλο που αφορά την επέµβαση στην ανοικτή θάλασσα σε
περίπτωση ρύπανσης από ουσίες άλλες από τις πετρελαϊκές, 1973, άρθρα I
καιII.