1978L0318—EL—20.01.1995—001.001—1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►B Ο∆ΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 21ης ∆εκεµβρίου 1977
περί προσεγγίσεως των νοµοθεσιών των Κρατών µελών περί των διατάξεων υαλοκαθαριστήρα
και εκτοξευτήρα ύδατος των οχηµάτων µε κινητήρα
(78/318/ΕΟΚ)
(ΕΕL81της 28.3.1978, σ. 49)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Οδηγία94/68/ΕΚ της Επιτροπής της 16ης ∆εκεµβρίου 1994 L354 1 31.12.1994
▼B
Ο∆ΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 21ης ∆εκεµβρίου 1977
περί προσεγγίσεως των νοµοθεσιών των Κρατών µελών περί των
διατάξεων υαλοκαθαριστήρα και εκτοξευτήρα ύδατος των
οχηµάτων µε κινητήρα
(78/318/ΕΟΚ)
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής
Κοινότητος, και ιδίως το άρθρο 100,
την πρόταση της Επιτροπής,
τη γνώµη της Συνελεύσεως (1),
τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής (2),
Εκτιµώντας:
ότι οι τεχνικές προδιαγραφές των εθνικών νοµοθεσιών τις οποίες
πρέπει να πληρούν τα οχήµατα µε κινητήρα αφορούν µεταξύάλλων στους υαλοκαθαριστήρες και τους εκτοξευτήρες ύδατος
των οχηµάτων µε κινητήρα ·
ότι οι προδιαγραφές αυτές διαφέρουν από το ένα Κράτος µέλος
στο άλλο, και ως εκ τούτου είναι ανάγκη να υιοθετηθούν οι ίδιεςπροδιαγραφές από όλα τα Κράτη µέλη είτε συµπληρωµατικά είτε
σε αντικατάσταση των υφισταµένων ρυθµίσεων, ιδίως για να
καταστεί δυνατή η εφαρµογή για κάθε τύπο οχήµατος της διαδι-κασίας εγκρίσεως ΕΟΚ που ρυθµίζεται από την οδηγία 70 /156/
ΕΟΚ του Συµβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 περί προσεγγί-σεως των νοµοθεσιών των Κρατών µελών όσον αφορά τηνέγκριση των οχηµάτων µε κινητήρα και των ρυµουλκουµένων
τους(
3),τροποποιηθείσα από την οδηγία 78 /315/ΕΟΚ(4)·
ότι είναι σκόπιµο να διαµορφωθούν οι τεχνικές προδιαγραφές
κατά τέτοιο τρόπο ώστε να επιδιώκουν τον αυτό σκοπό µε εκείνοπου επιδιώκεται δια των εργασιών επί του θέµατος αυτού τωνπραγµατοποιουµένων υπό της Οικονοµικής Επιτροπής για την
Ευρώπη του ΟΗΕ ·
ότι οι προδιαγραφές αυτές εφαρµόζονται στα οχήµατα µε κινη-
τήρα της κατηγορίας M
1της διεθνούς ταξινοµήσεως των
οχηµάτων µε κινητήρα που αναφέρεται στο παράρτηµα Iτης
οδηγίας 70/156/ΕΟΚ·
ότι η προσέγγιση των εθνικών νοµοθεσιών που αφορούν στα
οχήµατα µε κινητήρα περιλαµβάνει την αναγνώριση µεταξύΚρατών µελών των διενεργηθέντων ελέγχων από κάθε ένα απόαυτά µε βάση τις κοινές προδιαγραφές ·
ότι οι διατάξεις εκτοξευτήρα ύδατος είναι ήδη εµπορεύσιµες
τόσον κεχωρισµένως όσον και µετά την τοποθέτηση επί ενόςογήµατος·ότι καθ'ο µέτρο δύνανται εξ ίσου να ελεγχθούν προ
της τοποθετήσεως επί ενός οχήµατος η ελευθέρα διακίνησή
τους δύναται να διευκολυνθεί δια της θεσπίσεως µιας εγκρίσεως
ΕΟΚ των διατάξεων αυτών θεωρουµένων ως τεχνικών ολοτήτωνυπό την έννοια του άρθρου 9α της οδηγίας 70 /156/ΕΟΚ,1978L0318—EL—20.01.1995—001.001—2
(1)ΕΕ αριθ.A118της 16.5.1977, σ. 33 .
(2)ΕΕ αριθ.A114της 11.5.1977, σ. 8 .
(3)ΕΕ αριθ.N42της 23.2.1970, σ. 1 .
(4)ΕΕ αριθ.N81της 28.3.1978, σ. 1 .
▼B
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ Ο∆ΗΓΙΑ:
Άρθρο 1
Ως όχηµα κατά την έννοια της παρούσης οδηγίας νοείται κάθε
όχηµα µε κινητήρα της κατηγορίας M1,►M1όπως ορίζεται από
το παράρτηµα IIΑ της οδηγίας 70 /156/ΕΟΚ◄,που προορίζεται
να κυκλοφορεί επί οδού, έχον τουλάχιστον τέσσερις τροχούς καιεκ κατασκευής µεγίστη ταχύτητα µεγαλύτερη των 25 χµ /ώρα.
Άρθρο 2
Τα Κράτη µέλη δεν δύνανται να αρνηθούν την έγκριση ΕΟΚ
ούτε την έγκριση από εθνικής πλευράς ενός οχήµατος για λόγουςπου αφορούν στις διατάξεις υαλοκαθαριστήρα και εκτοξευτήρα
ύδατος ή µια διάταξη εκτοξευτήρα ύδατος:
—αν το όχηµα αυτό πληροί τις προδιαγραφές ►
M1των
σχετικών παραρτηµάτων ◄όσον αφορά στις διατάξεις υαλο-
καθαριστήρα και εκτοξευτήρα ύδατος ·
—αν η διάταξη αυτή εκτοξευτήρα ύδατος, θεωρούµενη ως
τεχνική ολότης ►M1κατά την έννοια του άρθρου 2 της
οδηγίας 70/156/ΕΟΚ◄,πληροί τις προδιαγραφές του παραρ-
τήµατοςI·
—αν το όχηµα αυτό είναι εφοδιασµένο µε µια διάταξη εκτοξευ-
τήρα ύδατος η οποία έχει γίνει αποδεκτή σαν τεχνική ολότης
►M1κατά την έννοια του άρθρου 2 της οδηγίας 70 /156/
ΕΟΚ◄και η οποία έχει τοποθετηθεί σύµφωνα προς τις
προδιαγραφές του παραρτήµατος I,σηµείο 6.2.5.
Άρθρο 3
1.Τα Κράτη µέλη δεν δύνανται να αρνηθούν ή να απαγορεύ-
σουν την πώληση, την καταχώρηση στα µητρώα, τη θέση σεκυκλοφορία ή τη χρήση των οχηµάτων για λόγους αφορώντες:
—τις διατάξεις υαλοκαθαριστήρα και εκτοξευτήρα ύδατος, αν
αυτές πληρούν τις προδιαγραφές ►
M1των σχετικών
παραρτηµάτων ◄,
—τη διάταξη εκτοξευτήρα ύδατος, αν αυτή έχει γίνει αποδεκτή
σαν τεχνική ολότης ►M1κατά την έννοια του άρθρου 2 της
οδηγίας 70/156/ΕΟΚ◄και αν έχει τοποθετηθεί σύµφωνα
προς τις προδιαγραφές του παραρτήµατος I,σηµείο 6.2.5.
2.Τα Κράτη µέλη δεν δύνανται να απαγορεύσουν τη διάθεση
στην αγορά µιας διατάξεως εκτοξευτήρα ύδατος, θεωρουµένηςως τεχνικής ολότητος ►
M1κατά την έννοια του άρθρου 2 της
οδηγίας 70/156/ΕΟΚ◄,αν αυτή είναι σύµφωνη προς ένα εγκε-
κριµένο τύπο σύµφωνα προς το άρθρο 2 δεύτερη περίπτωση.
Άρθρο 4
Το Κράτος µέλος που προέβη στην έγκριση λαµβάνει τα µέτρα
που είναι αναγκαία για να ενηµερούται επί πάσης τροποποιή-
σεως ενός των στοιχείων ή ενός των χαρακτηριστικών πουπροβλέπονται στο παράρτηµα Iσηµείο►
M12.1◄.Οι αρµόδιες
αρχές του Κράτους µέλους εκτιµούν αν πρέπει να προβούν επίτου τροποποιηµένου τύπου οχήµατος σε νέες δοκιµές συνοδευό-µενες από ένα νέο πρακτικό. Σε περίπτωση κατά την οποία
προκύπτει από τις δοκιµές ότι δεν τηρήθηκαν οι προδιαγραφές
της παρούσης οδηγίας η τροποποίηση δεν επιτρέπεται.
Άρθρο 5
Οι τροποποιήσεις που είναι αναγκαίες για να προσαρµοσθούν
στην τεχνική πρόοδο οι προδιαγραφές ►
M1των
παραρτηµάτων ◄εκδίδονται σύµφωνα προς τη διαδικασία που
προβλέπεται στο άρθρο 13 της οδηγίας 70 /156/ΕΟΚ.
Εντούτοις η διαδικασία αυτή δεν εφαρµόζεται στις τροποποιή-
σεις που αποβλέπουν στην εισαγωγή προδιαγραφών που1978L0318—EL—20.01.1995—001.001—3
▼B
αφορούν στις διατάξεις υαλοκαθαριστήρα και εκτοξευτήρα
ύδατος άλλες εκτός αυτών του αλεξηνέµου.
Άρθρο 6
1.Τα Κράτη µέλη θέτουν σε ισχύ τις διατάξεις που είναι
αναγκαίες για να συµµορφωθούν προς την παρούσα οδηγία εντός
προθεσµίας δεκαοκτώ µηνών από της κοινοποιήσεώς της. Ενηµε-
ρώνουν αµέσως περί αυτού την Επιτροπή.
2.Τα Κράτη µέλη µεριµνούν για τη γνωστοποίηση στην
Επιτροπή του κειµένου των ουσιωδών διατάξεων εσωτερικούδικαίου τις οποίες θεσπίζουν στον τοµέα που διέπεται από τηνπαρούσα οδηγία.
Άρθρο 7
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα Κράτη µέλη.1978L0318—EL—20.01.1995—001.001—4
▼B
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΩΝ
Παράρτηµα I:►M1Πεδίο εφαρµογής, ορισµοί, αίτηση έγκρισης
ΕΟΚ τύπου, χορήγηση έγκρισης ΕΟΚ τύπου, προδια-
γραφές, διαδικασία δοκιµών, σήµανση,
τροποποιήσεις των εγκρίσεων, συµµόρφωση της
παραγωγής ◄►M1 ◄
Παράρτηµα II:∆ιαδικασία που πρέπει να ακολουθηθεί για τον
προσδιορισµό του σηµείου Η και της πραγµατικής
γωνίας κλίσεως του ερεισινώτου και για την
εξακρίβωση της σχετικής θέσεως των σηµείων Η
καιRκαι του λόγου µεταξύ της προβλεποµένης
γωνίας και της πραγµατικής γωνίας κλίσεως του ερει-
σινώτου ►M1 ◄
Παράρτηµα III:Μέθοδος για τον προσδιορισµό των σχέσεων των
διαστάσεων µεταξύ των αρχικών σηµείων αναγνωρί-
σεως του οχήµατος και του τρισδιαστάτου
συστήµατος αναφοράς ►M1 ◄
Παράρτηµα IV:∆ιαδικασία που πρέπει να ακολουθηθεί για τον
προσδιορισµό των ζωνών οράσεως επί των αλεξη-
νέµων των οχηµάτων της κατηγορίας M1σε σχέση
προς τα σηµεία V►M1 ◄
Παράρτηµα V:Μίγµα για τη δοκιµή των µηχανισµών υαλοκαθαρι-
στήρα και εκτοξευτήρα ύδατος του αλεξηνέµου
►M1 ◄
Παράρτηµα VI:►M1Έγγραφο πληροφοριών (όχηµα) ◄
Παράρτηµα VII:►M1Έγγραφο πληροφοριών (ιδιαίτερη τεχνική
µονάδα) ◄
Παράρτηµα VIII:Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου (όχηµα)
Παράρτηµα IX:Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου (ιδιαίτερη τεχνική
µονάδα)1978L0318—EL—20.01.1995—001.001—5
▼M1
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
ΠΕ∆ΙΟΕΦΑΡΜΟΓΗΣ,ΟΡΙΣΜΟΙ,ΑΙΤΗΣΗΕΓΚΡΙΣΗΣΕΟΚΤΥΠΟΥ,
ΧΟΡΗΓΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΟΚ ΤΥΠΟΥ, ΠΡΟ∆ΙΑΓΡΑΦΕΣ, ∆ΙΑ∆Ι-
ΚΑΣΙΑ ∆ΟΚΙΜΩΝ, ΣΗΜΑΝΣΗ, ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΤΩΝ
ΕΓΚΡΙΣΕΩΝ, ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
1. ΠΕ∆ΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
1.1. Η παρούσα οδηγία εφαρµόζεται στο οπτικό πεδίο των οδηγών
οχηµάτων της κατηγορίας M1που εκτείνεται σε γωνία 180 º
προς τα εµπρός.
1.1.1. Σκοπεί στην εξασφάλιση καλής ορατότητος σε κακοκαιρία
εξειδικεύοντας τις σχετικές προδιαγραφές προς τους µηχανι-
σµούς υαλοκαθαριστήρα και εκτοξευτήρα ύδατος των
οχηµάτων της κατηγορίας M1.
1.1.2. Οι προδιαγραφές της παρούσης οδηγίας όπως έχουν συνταχθεί
εφαρµόζονται στα οχήµατα της κατηγορίας M1επί των οποίων
η θέση οδηγήσεως ευρίσκεται στο αριστερό. Στην περίπτωση
των οχηµάτων της κατηγορίας M1στα οποία η θέση οδηγήσεως
ευρίσκεται στο δεξιό οι προδιαγραφές αυτές είναι εφαρµοστέες
mutatismutandis δι'αντιστροφής των εξειδικευµένων κριτηρίων.
2. ΟΡΙΣΜΟΙ
►M12.1.◄Τύπος οχήµατος όσον αφορά στους µηχανισµούς υαλοκαθα-
ριστήρα και εκτοξευτήρα ύδατος
Ως«τύπος οχήµατος όσον αφορά στους µηχανισµούς υαλοκαθα-
ριστήρα και εκτοξευτήρα ύδατος »νοούνται τα οχήµατα µε
κινητήρα που δεν παρουσιάζουν µεταξύ τους διαφορές ως προς
τα κατωτέρω βασικά στοιχεία:
►M12.1.1.◄τα σχήµατα και τις εξωτερικές και εσωτερικές διαρρυθµί-
σεις που, στην οριζόµενη στο σηµείο 1 ζώνη, δύνανται να
επηρεάσουν την ορατότητα ·
2.1.2. το σχήµα και τις διαστάσεις του αλεξηνέµου, καθώς και των
στερεώσεών του, όταν ενδέχεται να επηρεάσουν τις ζώνες
οράσεως που καλύπτονται από το παράρτηµα IV·
►M12.1.3.◄τα χαρακτηριστικά των µηχανισµών υαλοκαθαριστήρα
και εκτοξευτήρα ύδατος.
►M12.2.◄Τρισδιάστατο σύστηµα αναφοράς
Ως«τρισδιάστατο σύστηµα αναφοράς »νοείται ένα σύστηµα
αναφοράς που συνίσταται από ένα κατακόρυφο διάµηκες
επίπεδοX-Z,ένα οριζόντιο επίπεδο X-Yκαι ένα εγκάρσιο
κατακόρυφο επίπεδο Y- Z(βλ. παράρτηµα IIIεικόνα 2) και
που χρησιµεύει για τον προσδιορισµό των σχετικών αποστά-
σεων µεταξύ της προβλεποµένης θέσεως για τα σηµεία επί
των επιπέδων και της πραγµατικής θέσεώς τους επί του
οχήµατος. Η µέθοδος που επιτρέπει τον εντοπισµό του
οχήµατος σε σχέση προς τα τρία επίπεδα υποδεικνύεται στο
παράρτηµαIII.Όλες οι συντεταγµένες που αναφέρονται στην
αρχή συντεταγµένων στο έδαφος πρέπει να υπολογισθούν για
ένα όχηµα έτοιµο προς κυκλοφορία, όπως ορίζεται στο σηµείο
2.6 του παραρτήµατος Iτης οδηγίας 70 /156/ΕΟΚ, συν έναν
επιβάτη καθήµενο επί του εµπροσθίου καθίσµατος που έχει
µάζα 75kg±1%.
►M12.2.1.◄Τα οχήµατα τα οποία είναι εφοδιασµένα µε σύστηµα
αναρτήσεως που επιτρέπει τη ρύθµιση της αποστάσεως εκ του
εδάφους θα δοκιµάζονται υπό τις κανονικές συνθήκες χρήσεως
που εξειδικεύονται από τον κατασκευαστή.1978L0318—EL—20.01.1995—001.001—6
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼B
►M12.3.◄Αρχικά σηµεία αναγνωρίσεως
Ως«αρχικά σηµεία αναγνωρίσεως »νοούνται οι οπές,
επιφάνειες, σήµατα και σηµεία προσδιορισµού επί του αµαξώ-
µατος του οχήµατος. Ο τύπος του χρησιµοποιουµένου σηµείου
αναγνωρίσεως και η θέση κάθε σηµείου αναγνωρίσεως (σε
συντεταγµένες X,YκαιZτου τρισδιάστατου συστήµατος
αναφοράς) καθώς επίσης και η απόστασή τους σε σχέση µε
ένα θεωρητικό επίπεδο που παριστάνει το έδαφος πρέπει να
υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή. Αυτά τα σηµεία αναγνω-
ρίσεως δύνανται να είναι εκείνα που χρησιµοποιήθηκαν για τη
συναρµολόγηση του αµαξώµατος.
►M12.4.◄Πραγµατική γωνία κλίσεως του ►M1κορµού◄
(Βλ. παράρτηµα II).
►M12.5.◄Προβλεποµένη γωνία κλίσεως του ►M1κορµού◄
(Βλ. παράρτηµα II).
►M12.6.◄Σηµεία V
Ως«σηµείαV»νοούνται τα σηµεία των οποίων η θέση στο
εσωτερικό του θαλάµου επιβατών προσδιορίζεται δια κατακο-
ρύφων διαµήκων επιπέδων διερχοµένων δια των κέντρων των
προβλεποµένων ακροτάτων θέσεων καθηµένων επί της εµπρο-
σθίας σειράς καθισµάτων, και σε σχέση προς το σηµείο Rκαι
την προβλεποµένη γωνία κλίσεως του ερεισινώτου, τα οποία
χρησιµεύουν για την επαλήθευση της πιστότητος προς τις
σχετικές απαιτήσεις προς το οπτικό πεδίο (βλ. παράρτηµα IV).
►M12.7.◄Σηµείο Rή σηµείο αναφοράς θέσεως καθηµένου
(Βλ. παράρτηµα II).
►M12.8.◄Σηµείο Η
(Βλ. Παράρτηµα II).
►M12.9.◄Σηµεία αναφοράς του αλεξηνέµου
Ως«σηµεία αναφοράς του αλεξηνέµου »νοούνται τα σηµεία
που ευρίσκονται στην τοµή µετά του αλεξηνέµου των γραµµών,
οι οποίες ακτινοειδώς εκκινούν προς εµπρός εκ των σηµείων V
µέχρι της εξωτερικής επιφανείας του αλεξηνέµου.
►M12.10.◄∆ιαφανής επιφάνεια ενός αλεξηνέµου
Ως«διαφανής επιφάνεια ενός αλεξηνέµου »νοείται το τµήµα
της επιφανείας αυτής του οποίου ο συντελεστής φωτεινής µετα-
δόσεως µετρούµενος καθέτως προς την επιφάνεια είναι
τουλάχιστον 70 %.
►M12.11.◄Εύρος οριζοντίου ρυθµίσεως του καθίσµατος
Ως«εύρος οριζοντίου ρυθµίσεως του καθίσµατος »νοείται η
περιοχή των κανονικών θέσεων οδηγήσεως η οποία προβλέ-
πεται από τον κατασκευαστή για τη ρύθµιση του καθίσµατος
οδηγού κατά τον άξονα X(βλ. σηµείο 2.3).
►M12.12.◄Συµπληρωµατικό εύρος µετατοπίσεως του καθίσµατος
Ως«συµπληρωµατικό εύρος µετατοπίσεως του καθίσµατος »
νοείται η περιοχή η οποία προβλέπεται από τον κατασκευαστή
για τη µετατόπιση του καθίσµατος κατά τον άξονα X(βλ.
σηµείο 2.3), πέραν του εύρους των κανονικών θέσεων οδηγή-
σεως το οποίο αναφέρεται στο σηµείο 2.13 και το οποίο
χρησιµοποιείται κατά τη µετατροπή των καθισµάτων σε κλίνες
ή για τη διευκόλυνση της εισόδου στο όχηµα.1978L0318—EL—20.01.1995—001.001—7
▼M1
▼B
▼B
►M12.13.◄Μηχανισµός υαλοκαθαριστήρα
Ως«µηχανισµός υαλοκαθαριστήρα »νοείται το σύνολο που
αποτελείται από ένα µηχανισµό που χρησιµεύει για τον καθα-
ρισµό της εξωτερικής επιφανείας του αλεξηνέµου, και τα
παρεπόµενα και τα όργανα χειρισµού, απαραίτητα για τη θέση
σε λειτουργία και την παύση λειτουργίας του µηχανισµού.
►M12.14.◄Πεδίο του υαλοκαθαριστήρα
Ως«πεδίο του υαλοκαθαριστήρα »νοείται η περιοχή της εξωτε-
ρικής επιφανείας ενός βρεγµένου αλεξηνέµου που σαρώνεται
από τον υαλοκαθαριστήρα.
►M12.15.◄Μηχανισµός εκτοξευτήρα ύδατος
Ως«µηχανισµός εκτοξευτήρα ύδατος »νοείται ένας µηχανισµός
που χρησιµεύει για την αποθήκευση και την εναπόθεση ενός
υγρού επί της εξωτερικής επιφανείας του αλεξηνέµου, µετά
των απαραιτήτων οργάνων χειρισµού, για τη θέση σε
λειτουργία και την παύση λειτουργίας του µηχανισµού.
►M12.16.◄Όργανο χειρισµού του εκτοξευτήρα ύδατος
Ως«όργανο χειρισµού του εκτοξευτήρα ύδατος »νοείται ένα
µέσο ή παρεπόµενο θέσεως σε λειτουργία και παύσεως της
λειτουργίας του µηχανισµού του εκτοξευτήρα ύδατος. Η θέση
σε λειτουργία και η παύση δύνανται να συνδυάζονται µε τη
λειτουργία του υαλοκαθαριστήρα ή να είναι τελείως
ανεξάρτητες αυτού.
►M12.17.◄Αντλία του εκτοξευτήρα ύδατος
Ως«αντλία του εκτοξευτήρα ύδατος »νοείται ένας µηχανισµός
που χρησιµεύει για να φέρει το υγρό του εκτοξευτήρα ύδατος
από την αποθήκη στην επιφάνεια του αλεξηνέµου.
2.18.Ακροφύσιο
—« Ακροφύσιο»νοείται µια διάταξη που χρησιµεύει για να
κατευθύνει το υγρό του εκτοξευτήρα ύδατος επί του αλεξη-
νέµου.
►M12.19.◄Λειτουργία µηχανισµού του εκτοξευτήρα ύδατος
Ως«λειτουργία µηχανισµού του εκτοξευτήρα ύδατος »νοείται η
ικανότης ενός µηχανισµού εκτοξευτήρα ύδατος να εναποθέτει
το υγρό επί της σκοπευοµένης περιοχής του αλεξηνέµου χωρίς
να προκαλείται διαρροή ή εµπλοκή ενός σωλήνος του εκτοξευ-
τήρα ύδατος, όταν ο µηχανισµός χρησιµοποιείται κανονικά.
3. ΑΙΤΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΕΩΣ ΕΟΚ
3.1.ΑίτησηεγκρίσεωςΕΟΚενόςτύπουοχήµατος,όσοναφοράστους
µηχανισµούς υαλοκαθαριστήρα και εκτοξευτήρα ύδατος
3.1.1. Η αίτηση έγκρισης ΕΟΚ τύπου, σύµφωνα µε το άρθρο 3
παράγραφος 4 της οδηγίας 70 /156/ΕΟΚ, για έναν τύπο
οχήµατος όσον αφορά τα συστήµατα υαλοκαθαριστήρων και
εκτοξευτήρων ύδατος υποβάλλεται από τον κατασκευαστή.
3.1.2. Υπόδειγµα του εγγράφου πληροφοριών δίδεται στο παράρτηµα
VI.
►M13.1.3.◄ένα όχηµα αντιπροσωπευτικό του τύπου οχήµατος προς
έγκριση πρέπει να παρουσιασθεί στην επιφορτισµένη µε τις
δοκιµές εγκρίσεως τεχνική υπηρεσία.1978L0318—EL—20.01.1995—001.001—8
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼B
3.2.Αίτηση εγκρίσεως ΕΟΚ ενός τύπου µηχανισµού εκτοξευτήρα
ύδατος ως τεχνικής ολότητας
3.2.1. Η αίτηση έγκρισης ΕΟΚ τύπου, σύµφωνα µε το άρθρο 3
παράγραφος 4 της οδηγίας 70 /156/ΕΟΚ, για έναν τύπο συστή-
µατος εκτοξευτήρων ύδατος ως ιδιαίτερης τεχνικής µονάδας
υποβάλλεται από τον κατασκευαστή.
3.2.2. Υπόδειγµα του εγγράφου πληροφοριών δίδεται στο παράρτηµα
VII.
3.2.3. Ένα δείγµα του τύπου του προς έγκριση συστήµατος υποβάλ-
λεται στην τεχνική υπηρεσία που διεξάγει τις δοκιµές
έγκρισης τύπου. Η τεχνική υπηρεσία δύναται, εν ανάγκη, να
ζητήσει ένα επιπλέον δείγµα. Τα δείγµατα πρέπει να φέρουν
ευανάγνωστη και ανεξίτηλη την εµπορική επωνυµία του
αιτούντος ή τη µάρκα και την αναγνώριση του τύπου.
4. ΧΟΡΗΓΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΟΚ ΤΥΠΟΥ
4.1. Εφόσον πληρούνται οι σχετικές απαιτήσεις, χορηγείται
έγκριση ΕΟΚ τύπου βάσει του άρθρου 4 παράγραφος 3 και
του άρθρου 4 παράγραφος 4 της οδηγίας 70 /156/ΕΟΚ.
4.2. Υπόδειγµα του πιστοποιητικού έγκρισης ΕΟΚ τύπου δίδεται
στο:
4.2.1. Παράρτηµα VIIIγια τις αιτήσεις που αναφέρει το σηµείο 3.1.
4.2.2. Παράρτηµα IXγια τις αιτήσεις που αναφέρει το σηµείο 3.2.
4.3. Σε κάθε εγκεκριµένο τύπο οχήµατος ή συστήµατος εκτοξευ-
τήρων ύδατος αποδίδεται αριθµός έγκρισης σύµφωνα µε το
παράρτηµα VIIτης οδηγίας 70 /156/ΕΟΚ. Το συγκεκριµένο
κράτος µέλος δεν αποδίδει τον ίδιο αριθµό σε άλλο τύπο
οχήµατος ή συστήµατος εκτοξευτήρων ύδατος.
5. ΕΞΕ∆ΙΚΕΥΣΕΙΣ
5.1.Μηχανισµός υαλοκαθαριστήρα
5.1.1. Κάθε όχηµα πρέπει να είναι εξοπλισµένο µε έναν τουλάχιστον
αυτόµατο µηχανισµό υαλοκαθαριστήρα, δηλαδή δυνάµενο να
λειτουργήσει όταν ο κινητήρας του οχήµατος περιστρέφεται,
χωρίς άλλη παρέµβαση του οδηγού εκτός από την απαραίτητη
για να τεθεί σε λειτουργία ο υαλοκαθαριστήρας και για να
σταµατήσει.
5.1.2. Το πεδίον του υαλοκαθαριστήρα πρέπει να αντιπροσωπεύει
τουλάχιστον 80 %της ζώνης οράσεως Β που προσδιορίζεται
στο σηµείο 2.3 του παραρτήµατος IV.
5.1.2.1. Πρέπει εξ άλλου να αντιπροσωπεύει τουλάχιστον 98 %της
ζώνης οράσεως Α που προσδιορίζεται στο σηµείο 2.2 του
παραρτήµατος IV.
5.1.3. Ο υαλοκαθαριστήρας πρέπει να έχει τουλάχιστον δύο
συχνότητες σαρώσεως:
5.1.3.1. η µια των συχνοτήτων πρέπει να είναι ίση ή µεγαλύτερη των
45 κύκλων ανά λεπτό, ενός κύκλου αποτελούντος µίαν πλήρη
κίνηση µεταβάσεως µετ 'επανόδου του σαρώθρου ·
5.1.3.2. µια άλλη συχνότης πρέπει να είναι τουλάχιστον 10 κύκλοι και
το µέγιστο 55 κύκλοι ανά λεπτό.1978L0318—EL—20.01.1995—001.001—9
▼M1
▼B
▼B
5.1.3.3. Η διαφορά µεταξύ της υψηλοτέρας συχνότητος και µιας τουλά-
χιστον εκ των χαµηλοτέρων συχνοτήτων πρέπει να είναι
τουλάχιστον 15 κύκλοι ανά λεπτό.
5.1.4. Οι συχνότητες που αναφέρει το σηµείο 5.1.3 επιτυγχάνονται
όπως υποδεικνύεται στα σηµεία 6.1.1 -6.1.6και 6.1.8.
5.1.5. Προκειµένου να πληρωθούν οι προδιαγραφές του σηµείου 5.1.3
επιτρέπεται να χρησιµοποιηθούν µηχανισµοί υαλοκαθαριστήρα
διαλείποντος συστήµατος, υπό τον όρο ότι η µια εκ των συχνο-
τήτων τηρεί τις προδιαγραφές του σηµείου 5.1.3.1, και ότι µια
εκ των άλλων συχνοτήτων, οι οποίες επιτυγχάνονται δια
διακοπής της κυρίας συχνότητος, δύναται να φθάσει την τιµή
των 10 τουλάχιστον κύκλων ανά λεπτό.
5.1.6. Όταν ο µηχανισµός υαλοκαθαριστήρα παύει να λειτουργεί δια
της χρήσεως του οργάνου χειρισµού, τα σάρωθρα οφείλουν να
επανέλθουν αυτοµάτως στην θέση ηρεµίας τους.
5.1.7. Το σύστηµα πρέπει να ανέχεται εµπλοκή επί 15 δευτερόλεπτα.
Επιτρέπεται η χρήση διατάξεων αυτόµατης προστασίας του
κυκλώµατος, υπό τον όρο ότι, για την ενδεχόµενη επαναφορά,
δεν απαιτείται παρέµβαση σε άλλα όργανα χειρισµού εκτός
από το όργανο χειρισµού των υαλοκαθαριστήρων. Η διαδικασία
και οι όροι δοκιµών περιγράφονται στο σηµείο 6.1.7.
5.1.8. Το πεδίο του υαλοκαθαριστήρα πρέπει να πληροί τις ελάχιστες
απαιτήσεις του σηµείου 5.1.2, όταν οι υαλοκαθαριστήρες
δοκιµάζονται σε µια συχνότητα που ικανοποιεί τις διατάξεις
του σηµείου 5.1.3.2 και υπό τους όρους οι οποίοι αναφέρονται
στο σηµείο 6.1.10.
5.1.9. Τα αεροδυναµικά αποτελέσµατα τα οποία συνδέονται προς τις
διαστάσεις και το σχήµα του αλεξηνέµου και η αποτελεσµατι-
κότης του µηχανισµού του υαλοκαθαριστήρα πρέπει να
προσδιορισθούν υπό τις ακόλουθες συνθήκες:
5.1.9.1. όταν υποβάλλονται σε άνεµο σχετικής ταχύτητας ίσης προς το
80%της µέγιστης ταχύτητας του οχήµατος, αλλά που δεν υπερ-
βαίνει τα 160 km/h,τα συστήµατα υαλοκαθαριστήρων, τα οποία
έχουν τεθεί σε λειτουργία στη µέγιστη συχνότητα, πρέπει να
συνεχίζουν να σαρώνουν το πεδίο όπως ορίζεται στο σηµείο
5.1.2.1 µε την αυτή αποτελεσµατικότητα και υπό τους ιδίους
όρους που αναφέρει το σηµείο 6.1.10.2.
5.1.10. Ο βραχίων του υαλοκαθαριστήρα πρέπει να έχει τοποθετηθεί
κατά τρόπον ώστε να δύναται να αποµακρυνθεί εκ του αλεξη-
νέµου για να επιτρέπει τον καθαρισµό αυτού δια της χειρός.
►M1Η απαίτηση αυτή δεν ισχύει για συστήµατα, τα οποία,
όταν δεν είναι εν λειτουργία, ευρίσκονται σε περιοχή του
αλεξηνέµου που δεν είναι ορατή διότι καλύπτεται από µέρη
του οχήµατος [όπως το εµπρόσθιο κάλυµµα (καπό) της
µηχανής, τον πίνακα οργάνων χειρισµού, κ.λπ.]. ◄
5.1.11. Ο µηχανισµός υαλοκαθαριστήρα πρέπει να είναι ικανός να
λειτουργεί επί δύο λεπτά επί στεγνού αλεξηνέµου όταν η
εξωτερική θερµοκρασία είναι −18±3º C, υπό τις περιγραφό-
µενες στο σηµείο 6.1.11 συνθήκες.
5.2.Μηχανισµός εκτοξευτήρα ύδατος
5.2.1. Κάθε όχηµα πρέπει να είναι εφοδιασµένο µε ένα µηχανισµό
εκτοξευτήρα ύδατος ικανό να ανθίσταται στα δηµιουργούµενα
φορτία όταν τα ακροφύσια είναι εµφραγµένα και όταν το
σύστηµα τίθεται σε λειτουργία σύµφωνα προς τη διαδικασία
που περιγράφεται στα σηµεία 6.2.1 και 6.2.2.
5.2.2. Οι επιδόσεις του συστήµατος εκτοξευτήρων ύδατος δεν πρέπει
να επηρεάζονται αρνητικά από την έκθεσή του στους προδια-
γραφοµένους στα σηµεία 6.2.3 και 6.2.4 κύκλους θερµοκρασίας.1978L0318—EL—20.01.1995—001.001—10
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
5.2.3. Ο µηχανισµός εκτοξευτήρα ύδατος πρέπει να δύναται να
παρέχει ικανή ποσότητα υγρού για να απελευθερώνει 60 %της
προσδιοριζοµένης στο σηµείο 2.2 του παραρτήµατος IVζώνης
υπό τους περιγραφοµένους στο σηµείο 6.2.5 του παρόντος
παραρτήµατος όρους.
5.2.4. Η χωρητικότης της δεξαµενής υγρού δεν πρέπει να είναι κατώ-
τερη του 1 λίτρου.
6. ∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΑ ∆ΟΚΙΜΗΣ
6.1.Μηχανισµός υαλοκαθαριστήρα
6.1.1. Πλην αντιθέτων διατάξεων οι περιγραφόµενες κατωτέρω
δοκιµές πρέπει να εκτελούνται µε τους ακολούθους όρους:
6.1.2. η θερµοκρασία περιβάλλοντος δεν πρέπει να είναι κατώτερη
των 10ºCούτε ανώτερη των 40 ºC·
6.1.3. το αλεξήνεµο διατηρείται σταθερά βρεγµένο ·
6.1.4. αν πρόκειται περί ενός ηλεκτρικού µηχανισµού υαλοκαθαρι-
στήρα πρέπει να συντρέχουν οι ακόλουθοι συµπληρωµατικοί
όροι:
6.1.4.1. ο συσσωρευτής πρέπει να είναι πλήρως φορτισµένος ·
6.1.4.2. ο κινητήρας πρέπει να περιστρέφεται µε ταχύτητα αντιστοι-
χούσα στο 30 %του ρυθµού λειτουργίας, µεγίστης ισχύος ·
6.1.4.3. οι φανοί διασταυρώσεως πρέπει να είναι αναµµένοι ·
6.1.4.4. οι µηχανισµοί θερµάνσεως και /ή του ανεµιστήρα πρέπει να
λειτουργούν µε ρυθµό λειτουργίας αντιστοιχούντα σε µεγίστη
κατανάλωση ρεύµατος ·
6.1.4.5. οι διατάξεις εξουδετερώσεως της πάχνης και της δρόσου, αν
υπάρχουν, πρέπει να λειτουργούν µε ρυθµό λειτουργίας αντι-
στοιχούντα σε µεγίστη κατανάλωση ρεύµατος.
6.1.5. Οι µηχανισµοί υαλοκαθαριστήρα δια πεπιεσµένου αέρα ή δι '
υποπιέσεως πρέπει να δύνανται να λειτουργούν συνεχώς στις
προδιαγραφόµενες συχνότητες, οποιοσδήποτε και αν είναι ο
ρυθµός λειτουργίας και το φορτίο του κινητήρα.
6.1.6. Οι συχνότητες σαρώσεως των µηχανισµών υαλοκαθαριστήρα
πρέπει να πληρούν τις αναφερόµενες στο σηµείο 5.1.3 προδια-
γραφές µετά ένα προκαταρκτικό χρόνο λειτουργίας του
µηχανισµού είκοσι λεπτών επί βρεγµένης επιφανείας.
6.1.7. Οι αναφερόµενοι στο σηµείο 5.1.7 όροι πληρούνται όταν οι
βραχίονες έχουν ακινητοποιηθεί στην κατακόρυφη θέση τους
επί ένα συνεχές διάστηµα 15 δευτερολέπτων, του οργάνου
χειρισµού του µηχανισµού υαλοκαθαριστήρα ρυθµισµένου
στην υψηλότερη συχνότητα σαρώσεως.
6.1.8. Η εξωτερική επιφάνεια του αλεξηνέµου είναι τελείως απηλλα-
γµένη λιπών δια εκφυλισµένου οινοπνεύµατος ή δι 'ενός
ισοδυνάµου διαλυτικού µέσου. Μετά την ξήρανση τίθεται µια
διάλυση αµµωνίας τουλάχιστον 3 %και το µέγιστο 10 %
αφήνεται να στεγνώσει και σκουπίζεται η επιφάνεια του
αλεξηνέµου µε ένα κοµµάτι βαµβακερού υφάσµατος.
6.1.9. Επί της εξωτερικής επιφανείας του αλεξηνέµου εναποτίθεται
ένα οµοιόµορφο στρώµα µίγµατος δοκιµής (βλέπε παράρτηµα
V),που αφήνεται να στεγνώσει.
6.1.10. Για την µέτρηση του πεδίου του µηχανισµού υαλοκαθαριστήρα
που προδιαγράφεται στα σηµεία 5.1.2 και 5.1.2.1, η εξωτερική
επιφάνεια του αλεξηνέµου υπόκειται στην υποδεικνυοµένη
στα σηµεία 6.1.8 και 6.1.9επεξεργασία ή σε µια άλλη ισοδύ-
ναµη επεξεργασία.
6.1.10.1. Το πεδίο του υαλοκαθαριστήρα σχεδιάζεται και συγκρίνεται
προς το διάγραµµα των ζωνών οράσεως οι οποίες εξειδι-
κεύονται στα σηµεία 5.1.2 και 5.1.2.1, για να επαληθευθεί ότι
πληρούνται οι προδιαγραφές.1978L0318—EL—20.01.1995—001.001—11
▼M1
6.1.10.2. Όταν έχει γίνει προετοιµασία της εξωτερικής επιφάνειας του
αλεξηνέµου όπως περιγράφεται στα σηµεία 6.1.8 και 6.1.9, ο
εκτοξευτήρας ύδατος δύναται να χρησιµοποιηθεί σε όλες τις
δοκιµές.
6.1.11. Οι προδιαγραφές του σηµείου 5.1.11 πληρούνται, όταν το
όχηµα υπόκειται σε θερµοκρασία περιβάλλοντος −18±3º C επί
µίαν ελαχίστη χρονική διάρκεια 4 ωρών. Οι µηχανισµοί υαλο-
καθαριστήρα ρυθµίζονται στην θέση του οργάνου χειρισµού, η
οποία αντιστοιχεί στην υψηλότερη συχνότητα, πληρουµένων
των συνθηκών του σηµείου 6.1.4. Καµµία προδιαγραφή
αφορώσα το σαρωµένο πεδίο δεν επιβάλλεται.
6.2.Μηχανισµός εκτοξευτήρα ύδατος
Συνθήκες δοκιµής
6.2.1. ∆οκιµή αριθ. 1
6.2.1.1. Ο µηχανισµός εκτοξευτήρα ύδατος πληρούται ύδατος µέχρι των
ακροφυσίων, στη συνέχεια εκτίθεται σε θερµοκρασία περιβάλ-
λοντος 20±2 ºCεπί εν ελάχιστον χρονικόν διάστηµα 4 ωρών.
Όλα τα ακροφύσια είναι εµφραγµένα και το όργανο χειρισµού
ενεργοποιείται έξη φορές ανά λεπτό, κάθε περίοδος λειτουρ-
γίας διαρκεί τουλάχιστον 3 δευτερόλεπτα. Αν ο µηχανισµός
ενεργοποιείται δια της µυϊκής ενεργείας του οδηγού, η προδια-
γραφοµένη δύναµη δεικνύεται στον κατωτέρω πίνακα:
Τύπος αντλίας Προδιαγραφοµένη δύναµη
Χειροκίνητος 11έως 13,5daN
Ποδοκίνητος 40έως 44,5daN
6.2.1.2. Στην περίπτωση των ηλεκτρικών αντλιών, η τάση δοκιµής
πρέπει να είναι τουλάχιστον ίση προς την ονοµαστική τάση
χωρίς πάντως να υπερβαίνει αυτήν την τελευταία πλέον των 2
volt.
6.2.1.3. Η λειτουργία του µηχανισµού εκτοξευτήρα ύδατος, όταν έχει
πραγµατοποιηθεί η δοκιµή, πρέπει να ανταποκρίνεται στις
προβλεπόµενες στο σηµείο 2.21 απαιτήσεις.
6.2.2. ∆οκιµή αριθ. 2
Ο µηχανισµός εκτοξευτήρα ύδατος είναι πλήρης ύδατος µέχρι
των ακροφυσίων και εκτεθειµένος σε θερµοκρασία περιβάλ-
λοντος−18 ± 3º C επί ένα τουλάχιστο χρονικό διάστηµα 4
ωρών. Το όργανο χειρισµού ενεργοποιείται 6 φορές ανά λεπτό,
κάθε περίοδος λειτουργίας διαρκεί τουλάχιστον 3 δευτερό-
λεπτα, ασκείται η προδιαγραφοµένη στο σηµείο 6.2.1. δύναµη.
Ο µηχανισµός στη συνέχεια υπόκειται σε θερµοκρασία
περιβάλλοντος 20 ±2 ºC ,έως ότου ο πάγος λειώσει τελείως.
Η λειτουργία του µηχανισµού εκτοξευτήρα ύδατος επαλ-
ηθεύεται εν συνεχεία δια της ενεργοποιήσεώς του σύµφωνα µε
τις προδιαγραφές του σηµείου 6.2.1.
6.2.3. ∆οκιµή αριθ. 3(δοκιµή εκθέσεως σε χαµηλές θερµοκρασίες)
6.2.3.1. Ο µηχανισµός εκτοξευτήρα ύδατος πληρούται µε ύδωρ µέχρι
των ακροφυσίων και εκτίθεται σε θερµοκρασία περιβάλλοντος
−18 ± 3º C επί µίαν ελαχίστη χρονική διάρκεια 4 ωρών, και
επιβεβαιούται, ότι όλο το περιεχόµενο ύδωρ στον µηχανισµό
επάγωσε. ►M1Κατόπιν, το σύστηµα εκτίθεται σε θερµο-
κρασία περιβάλλοντος 20 ±2º Cµέχρις ότου λιώσει τελείως ο
πάγος, αλλά, εν πάση περιπτώσει, όχι περισσότερο από 4
ώρες.◄Στη συνέχεια επαληθεύεται η λειτουργία του µηχανι-
σµού δια συµµορφώσεως, δια της ενεργοποιήσεώς του σύµφωνα
µε τις προδιαγραφές του σηµείου 6.2.1.
6.2.3.2. Ο µηχανισµός εκτοξευτήρα ύδατος είναι πλήρης µέχρι των
ακροφυσίων δι 'ενός υγρού ειδικού για τη λειτουργία του εκτο-
ξευτήρα ύδατος σε χαµηλές θερµοκρασίες. Το υγρό είναι µια
διάλυση 50%µεθανόλης ή ισοπροπυλικής αλκοόλης σε ύδωρ1978L0318—EL—20.01.1995—001.001—12
▼B
▼B
του οποίου η σκληρότης δεν είναι µεγαλύτερη των 205 g/
1000Kg.
6.2.3.2.1. Ο µηχανισµός εκτίθεται σε µια θερµοκρασία περιβάλλοντος −
18 ± 3º C επί µια ελαχίστη χρονική διάρκεια 4 ωρών. Επαλ-
ηθεύεται η λειτουργία του µηχανισµού δια ενεργοποιήσεώς
του σύµφωνα µε τις προδιαγραφές του σηµείου 6.2.1.
6.2.4. ∆οκιµή αριθ. 4(δοκιµή εκθέσεως σε υψηλές θερµοκρασίες)
6.2.4.1. Ο µηχανισµός εκτοξευτήρα ύδατος είναι πλήρης ύδατος µέχρι
των ακροφυσίων και εκτεθειµένος σε θερµοκρασία περιβάλ-
λοντος 80±3 ºCεπί ένα ελάχιστο χρονικό διάστηµα 8 ωρών,
στη συνέχεια σε θερµοκρασία περιβάλλοντος 20 ±2 ºC .Όταν
η θερµοκρασία έχει σταθεροποιηθεί, επαληθεύεται η
λειτουργία του µηχανισµού δια ενεργοποιήσεώς του σύµφωνα
µε τις προδιαγραφές του σηµείου 6.2.1.
6.2.4.2. Αν ένα τµήµα του µηχανισµού εκτοξευτήρα ύδατος ευρίσκεται
εντός του χώρου του κινητήρα, ο µηχανισµός πρέπει να
πληρωθεί ύδατος, µέχρι των ακροφυσίων και να εκτεθεί σε
θερµοκρασία περιβάλλοντος 80 ±3 ºCεπί ελάχιστο χρονικό
διάστηµα 8 ωρών. Επαληθεύεται η λειτουργία του µηχανισµού
δια ενεργοποιήσεώς του σύµφωνα µε τις προδιαγραφές του
σηµείου 6.2.1.
6.2.4.3. Αν κανένα τµήµα του µηχανισµού εκτοξευτήρα ύδατος δεν
ευρίσκεται εντός του χώρου του κινητήρα, ο µηχανισµός
πρέπει να πληρωθεί ύδατος µέχρι των ακροφυσίων και να
εκτεθεί σε θερµοκρασία περιβάλλοντος 60 ±3 ºC επί ένα
ελάχιστο χρονικό διάστηµα 8 ωρών. Επαληθεύεται η
λειτουργία του µηχανισµού δια ενεργοποιήσεώς του σύµφωνα
µε τις προδιαγραφές του σηµείου 6.2.1.
6.2.5. ∆οκιµή αριθ. 5(δοκιµή της αποτελεσµατικότητος του µηχανι-
σµού εκτοξευτήρα ύδατος προβλεποµένη στο σηµείο 5.2.3.)
6.2.5.1. Ο µηχανισµός εκτοξευτήρα ύδατος πρέπει να είναι πλήρης
ύδατος µέχρι των ακροφυσίων. ►M1Ενώ το όχηµα ευρίσκεται
σε στάση και χωρίς αξιοσηµείωτη επίδραση του ανέµου, το ή
τα ακροφύσια του εκτοξευτήρα ύδατος, εάν είναι ρυθµιζόµενα,
στρέφονται µε κατεύθυνση τη ζώνη στόχου της εξωτερικής
επιφάνειας του αλεξηνέµου. ◄Για να πραγµατοποιηθεί αυτό,
αν ο µηχανισµός ενεργοποιείται δια της µυϊκής ενεργείας του
οδηγού, η δύναµη που θα χρησιµοποιηθεί δεν πρέπει να υπερ-
βαίνει την προβλεποµένη στο σηµείο 6.2.1.1. Αν ο µηχανισµός
ενεργοποιείται δια µιας ηλεκτρικής αντλίας, εφαρµόζονται οι
προδιαγραφές του σηµείου 6.1.4.
6.2.5.2. Η εξωτερική επιφάνεια του αλεξινέµου υπόκειται στην υποδει-
κνυοµένη στα σηµεία 6.1.8. και 6.1.9. επεξεργασία.
6.2.5.3. Ο µηχανισµός εκτοξευτήρα ύδατος ενεργοποιείται στη συνέ-
χεια όπως υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή κατά τη
διάρκεια 10 κύκλων αυτοµάτου λειτουργίας του υαλοκαθαρι-
στήρα στην υψηλότερη συχνότητα και µετράται η αναλογία
της ζώνης ορατότητος που προσδιορίζεται στο σηµείο 2.2. του
παραρτήµατος IV,και έχει έτσι καθαρισθεί.
6.3. Όλες οι δοκιµές του µηχανισµού εκτοξευτήρα ύδατος, που
περιγράφονται στα σηµεία 6.2.1. έως 6.2.4. πραγµατοποιούνται
είτε επί ενός και του αυτού µηχανισµού τοποθετηµένου επί
ενός οχήµατος αντιπροσωπευτικού του τύπου οχήµατος προς
έγκριση, είτε επί ενός και του αυτού µηχανισµού µη τοποθετη-
µένου επί ενός οχήµατος, για τον οποίο έχει αιτηθεί η έγκριση
ΕΟΚ ως τεχνικής ολότητος.
7. ΣΗΜΑΝΣΗ
7.1. Κάθε σύστηµα εκτοξευτήρων ύδατος, το οποίο είναι σύµφωνο
προς τον τύπο που εγκρίνεται σύµφωνα µε την παρούσα οδηγία
ως ιδιαίτερη τεχνική µονάδα, φέρει σήµα έγκρισης ΕΟΚ
τύπου.
7.2. Το σήµα αυτό συνίσταται από ένα παραλληλόγραµµο που
περιβάλλει το γράµµα «e»ακολουθούµενο από τον διακριτικό1978L0318—EL—20.01.1995—001.001—13
▼M1
▼M1
αριθµό ή γράµµατα του κράτους µέλους το οποίο χορήγησε την
έγκριση τύπου:
1για τη Γερµανία
2για τη Γαλλία
3για την Ιταλία
4για τις Κάτω Χώρες
5για το Βέλγιο
9για την Ισπανία
11για το Ηνωµένο Βασίλειο
13για το Λουξεµβούργο
18για τη ∆ανία
21για την Πορτογαλία
23για την Ελλάδα
IRLγια την Ιρλανδία
Πρέπει επίσης να περιλαµβάνει, κοντά στο παραλληλόγραµµο,
τον«βασικό αριθµό εγκρίσεως »που αναγράφεται στον τοµέα 4
του αριθµού έγκρισης τύπου, τον οποίο αναφέρει το παράρτηµα
VIIτης οδηγίας 70 /156/ΕΟΚ. Προηγούνται τα δύο ψηφία που
υποδεικνύουν τον χορηγούµενο αριθµό σειράς για την πλέον
πρόσφατη σηµαντική τεχνική τροποποίηση της οδηγίας 78 /
318/ΕΟΚ κατά την ηµεροµηνία κατά την οποία χορηγήθηκε η
έγκριση ΕΟΚ τύπου. Για την παρούσα οδηγία ο αριθµός σειράς
είναι 00.
7.3. Το σήµα έγκρισης ΕΟΚ τύπου πρέπει να τίθεται στον περιέκτη
„του υγρού των εκτοξευτήρων ύδατος κατά τρόπο ώστε να είναι
ανεξίτηλο και ευανάγνωστο ακόµη και αν η διάταξη είναι
τοποθετηµένη σε όχηµα.
7.4. Παράδειγµα του σήµατος έγκρισης ΕΟΚ τύπου δίδεται στο
προσάρτηµα.
8. ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΕΓΚΡΙΣΕΩΝ
8.1. Σε περίπτωση τροποποιήσεων των εγκρίσεων που χορηγούνται
βάσει της παρούσας οδηγίας, ισχύουν οι διατάξεις του άρθρου
5 της οδηγίας 70 /156/ΕΟΚ.
9. ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
9.1. Τα µέτρα, µε τα οποία διασφαλίζεται η συµµόρφωση της
παραγωγής, λαµβάνονται σύµφωνα µε τις διατάξεις του άρθρου
10 της οδηγίας 70 /156/ΕΟΚ.1978L0318—EL—20.01.1995—001.001—14
▼M1
Προσάρτηµα
Υπόδειγµα του σήµατος έγκρισης ΕΟΚ τύπου
Το σύστηµα εκτοξευτήρων ύδατος που φέρει το ανωτέρω σήµα έγκρισης ΕΟΚ τύπου είναι
µια διάταξη η οποία έχει εγκριθεί στην Ισπανία ( e9 )µε τον βασικό αριθµό εγκρίσεως 0148
βάσει της παρούσας οδηγίας. Τα χρησιµοποιούµενα ψηφία είναι απλώς ενδεικτικά.1978L0318—EL—20.01.1995—001.001—15
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΑ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΚΟΛΟΥΘΗΘΕΙ ΓΙΑ ΤΟΝ
ΠΡΟΣ∆ΙΟΡΙΣΜΟ ΤΟΥ ΣΗΜΕΙΟΥ Η ΚΑΙ ΤΗΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗΣ
ΓΩΝΙΑΣΚΛΙΣΕΩΣΤΟΥΕΡΕΙΣΙΝΩΤΟΥΚΑΙΓΙΑΤΗΝΕΞΑΚΡΙΒΩΣΗ
ΤΗΣ ΣΧΕΤΙΚΗΣ ΘΕΣΕΩΣ ΤΩΝ ΣΗΜΕΙΩΝ Η ΚΑΙ RΚΑΙ ΤΟΥ
ΛΟΓΟΥ ΜΕΤΑΞΥ ΤΗΣ ΠΡΟΒΛΕΠΟΜΕΝΗΣ ΓΩΝΙΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ
ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗΣ ΓΩΝΙΑΣ ΚΛΙΣΕΩΣ ΤΟΥ ΕΡΕΙΣΙΝΩΤΟΥ
Ισχύει το παράρτηµα IIIτης οδηγίας 77 /649/ΕΟΚ του Συµβουλίου.1978L0318—EL—20.01.1995—001.001—16
▼M1
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III
ΜΕΘΟ∆ΟΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΡΟΣ∆ΙΟΡΙΣΜΟ ΤΩΝ ΣΧΕΣΕΩΝ ΤΩΝ
∆ΙΑΣΤΑΣΕΩΝ ΜΕΤΑΞΥ ΤΩΝ ΑΡΧΙΚΩΝ ΣΗΜΕΙΩΝ ΑΝΑΓΝΩΡΙ-
ΣΕΩΣ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΤΡΙΣ∆ΙΑΣΤΑΤΟΥ
ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΑΝΑΦΟΡΑΣ
1.ΣΧΕΣΕΙΣ ΜΕΤΑΞΥ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΑΝΑΦΟΡΑΣ ΚΑΙ ΤΩΝ
ΑΡΧΙΚΩΝ ΣΗΜΕΙΩΝ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΕΩΣ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
Για να ελεγχθούν οι χαρακτηριστικές διαστάσεις στο εσωτερικό και
το εξωτερικό του προς έγκριση παρουσιασθέντος οχήµατος σύµφωνα
προς την παρούσα οδηγία, πρέπει για να επανευρεθούν επί του
πραγµατικού οχήµατος κατασκευασθέντος βάσει των σχεδίων του
κατασκευαστή, τα ειδικά σηµεία τα οποία απεικονίζονται στα σχέδια
του κατασκευαστή, να προσδιορισθούν επακριβώς οι σχέσεις µεταξύ
των συντεταγµένων, οι οποίες καθορίσθησαν στα πρώτα στάδια της
µελέτης του οχήµατος στα πλαίσια του τρισδιαστάτου συστήµατος,
που προσδιορίζεται στο σηµείο 2.3. του παραρτήµατος Iκαι η θέση
των αρχικών σηµείων αναγνωρίσεως, που προσδιορίζονται στο σηµείο
2.4. του παραρτήµατος I.
2.ΜΕΘΟ∆ΟΣ ΠΡΟΣ∆ΙΟΡΙΣΜΟΥ ΤΩΝ ΣΧΕΣΕΩΝ ΜΕΤΑΞΥ ΤΟΥ
ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΑΝΑΦΟΡΑΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΣΗΜΕΙΩΝ ΑΝΑΓΝΩΡΙ-
ΣΕΩΣ
Για να προσδιορισθούν οι σχέσεις αυτές, λαµβάνεται ένα επίπεδο
αναφοράς επί του εδάφους, που φέρει τους διαβαθµισµένους άξονες
τωνxκαιy.Η εικόνα 3 του συµπληρωµατικού παραρτήµατος στο
παρόν παράρτηµα δεικνύει την µέθοδο που πρέπει να χρησιµοποιηθεί
προς τον σκοπό αυτό. Το επίπεδο αναφοράς συνίσταται από µια
επιφάνεια σκληρή επίπεδη και οριζόντια επί της οποίας ευρίσκεται
το όχηµα και επί της οποίας έχουν τοποθετηθεί στερεώς δύο κλίµακες
µετρήσεως διαβαθµισµένες σε χιλιοστόµετρα, που οφείλουν να έχουν
ελάχιστο µήκος 8 µέτρων για τον άξονα των xκαι 4 µέτρων για τον
άξονα των y.Πρέπει να είναι προσανατολισµένες καθέτως η µια
προς την άλλη, όπως εµφαίνεται στην εικόνα 3 του συµπληρωµατικού
παραρτήµατος στο παρόν παράρτηµα. Η τοµή των κλιµάκων αυτών
είναι η«αρχή συντεταγµένων στο έδαφος ».
3.ΕΛΕΓΧΟΣ ΑΚΡΙΒΕΙΑΣ
Για να ληφθούν υπόψη οι ανισότητες στάθµης στο επίπεδο αναφοράς
ή την επιφάνεια δοκιµής, είναι απαραίτητο να µετρηθούν οι αποκλί-
σεις σε σχέση προς την αρχή συντεταγµένων στο έδαφος κατά
µήκος των δύο κλιµάκων των συντεταγµένων xκαιy,ανά διαστήµατα
των 250mm,και να καταγραφούν τα αποτελέσµατα των µετρήσεων για
να επέλθουν οι επιθυµητές διορθώσεις κατά τον έλεγχο του οχήµατος.
4.ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΘΕΣΗ ΚΑΤΑ ΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ
Για να ληφθούν υπόψη οι ελάχιστες αποκλίσεις ύψους αναρτήσεως,
κλπ. είναι απαραίτητο να υπάρχει ένα µέσο επαναφοράς των σηµείων
αναγνωρίσεως προ της διενεργείας των µετρήσεων, στις θέσεις, των
οποίων οι συντεταγµένες είχαν προσδιορισθεί κατά το στάδιο τωνµελετών. Εξ άλλου, πρέπει να υφίσταται δυνατότητα ελαφράς µετακι-
νήσεως του οχήµατος εγκαρσίως και /ή κατά µήκος για να
τοποθετείται ορθώς εν σχέσει προς τα επίπεδα αναφοράς.
5.ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
Του οχήµατος τοποθετηθέντος ορθά σε σχέση προς το σύστηµα
αναφοράς και στην προβλεποµένη θέση κατά το στάδιο των µελετών,
είναι εύκολο να προσδιορισθεί η θέση των σηµείων που είναι
απαραίτητα για τη µελέτη των συνθηκών ορατότητος προς τα εµπρός.
Για να προσδιορισθούν οι όροι αυτοί, δύνανται να χρησιµοποιηθούν
θεοδόλιχοι, φωτεινές πηγές ή συστήµατα φεροµένων σκιών, ή οποι-
οσδήποτε άλλος µηχανισµός του οποίου η ισοδυναµία θα είναι
δυνατόν να αποδειχθεί.1978L0318—EL—20.01.1995—001.001—17
▼B
Εικόνα 1
Προσδιορισµός των σηµείων Vγια µια γωνία 25 ºτου ερεισινώτου
1978L0318—EL—20.01.1995—001.001—18
▼B
Εικόνα 2
Τρισδιάστατο σύστηµα αναφοράς
1978L0318—EL—20.01.1995—001.001—19
▼B
Εικόνα 3
Εµβαδόν οριζοντίου µετρήσεως
1978L0318—EL—20.01.1995—001.001—20
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV
∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΑ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΚΟΛΟΥΘΗΘΕΙ ΓΙΑ ΤΟΝ
ΠΡΟΣ∆ΙΟΡΙΣΜΟ ΤΩΝ ΖΩΝΩΝ ΟΡΑΣΕΩΣ ΕΠΙ ΤΩΝ ΑΛΕΞΙΝΕΜΩΝ
ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ M1ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΠΡΟΣ ΤΑ
ΣΗΜΕΙΑ V
1.ΘΕΣΗ ΤΩΝ ΣΗΜΕΙΩΝ V
1.1.Οι πίνακεςIκαιIIδεικνύουν τη θέση των σηµείων Vσε σχέση
προς το σηµείο R,όπως αυτή εξάγεται από τις συντεταγµένες X,
YκαιZ,στο τρισδιάστατο σύστηµα αναφοράς.
1.2.Ο πίνακαςIδεικνύει τις συντεταγµένες βάσεως για µια προβλεπο-
µένη γωνία κλίσεως του ερεισινώτου 25 º.Η θετική διεύθυνση των
συντεταγµένων δεικνύεται στο παράρτηµα III,εικόνα 1.
ΠΙΝΑΞI
ΣηµείοVXY Z
V168mm —5mm 665mm
V268mm —5mm 589mm
1.3.∆ιόρθωση που πρέπει να επέλθει στις προβλεπόµενες γωνίες
κλίσεως του ερεισινώτου του καθίσµατος, τις διαφορετικές των 25 º
1.3.1.Ο πίνακαςIIδεικνύει τις συµπληρωµατικές διορθώσεις που πρέπει
να επέλθουν στις συντεταγµένες XκαιZκάθε σηµείου V,όταν η
προβλεποµένη γωνία κλίσεως του ερεισινώτου διαφέρει των 25 º.Η
θετική διεύθυνση των συντεταγµένων δεικνύεται στο παράρτηµα
III,εικόνα 1.
ΠΙΝΑΞII
Γωνίες
κλίσεως τουερεισινώτουΟριζόντιες
συντετα-
γµένες
∆XΚατακόρυφες
συντετα-
γµένες
∆ZΓωνίες
κλίσεως τουερεισινώτουΟριζόντιες
συντετα-
γµένες
∆XΚατακόρυφες
συντετα-
γµένες
∆Z
5 —186mm 28mm 23 —18mm 5mm
6 —177mm 27mm 24 —9mm 3mm
7 —167mm 27mm 25 0mm 0mm
8 —157mm 27mm 26 9mm —3mm
9 —147mm 26mm 27 17mm —5mm
10 —137mm 25mm 28 26mm —8mm
11 —128mm 24mm 29 34mm —11mm
12 —118mm 23mm 30 43mm —14mm
13 —109mm 22mm 31 51mm —18mm14 —99mm 21mm 32 59mm —21mm
15 —90mm 20mm 33 67mm —24mm
16 —81mm 18mm 34 76mm —28mm
17 —72mm 17mm 35 84mm —32mm
18 —62mm 15mm 36 92mm —35mm
19 —53mm 13mm 37 100mm —39mm
20 —44mm 11mm 38 108mm —43mm
21 —35mm 9mm 39 115mm —48mm
22 —26mm 7mm 40 123mm —52mm1978L0318—EL—20.01.1995—001.001—21
▼B
2.ΖΩΝΕΣ ΟΡΑΣΕΩΣ
2.1.∆ύο ζώνες οράσεως καθορίζονται από τα σηµεία V.
2.2.Η ζώνη δράσεως Α είναι η ζώνη της εξωτερικής φαινοµένης
επιφανείας του αλεξινέµου, που περιορίζεται από τα 4 ακόλουθα
επίπεδα, τα οποία εκκινούντα εκ των σηµείων V,εκτείνονται
προς τα εµπρός (βλέπε εικόνα 1):
—ένα κατακόρυφο επίπεδο που διέρχεται από τα V1καιV2και
σχηµατίζει προς τα αριστερά µε τον άξονα των Xµια γωνία 13 º·
—ένα επίπεδο παράλληλο προς τον άξονα Yδιερχόµενο από το
σηµείοV1και σχηµατίζον προς τα άνω µε τον άξονα των X
µια γωνία 3º·
—ένα επίπεδο παράλληλο προς τον άξονα των Yδιερχόµενο εκ
του σηµείου V2και σχηµατίζον προς τα κάτω µε τον άξονα
τωνXµια γωνία 1º·
—ένα κατακόρυφο επίπεδο που διέρχεται από τα V1καιV2και
σχηµατίζει προς τα δεξιά µε τον άξονα των Xµια γωνία 20 º·
2.3.Η ζώνη οράσεως Β είναι η ζώνη της εξωτερικής επιφανείας του
αλεξινέµου, που κείται πλέον των 25 mmεκ του πλευρικού άκρου
της διαφανούς επιφανείας και περιορίζεται από την τοµή της
εξωτερικής επιφανείας του αλεξινέµου µε τα 4 ακόλουθα επίπεδα
(βλέπε εικόνα 2):
—ένα επίπεδο προσανατολισµένο κατά 7 ºπρος τα άνω σε σχέση
προς τον άξονα των Xπου διέρχεται εκ του σηµείου V1και
παράλληλο προς τον άξονα των Y·
—ένα επίπεδο προσανατολισµένο κατά 5 ºπρος τα κάτω σε σχέση
προς τον άξονα των X,που διέρχεται από το σηµείο V2και
παράλληλο προς τον άξονα των Y·
—ένα κατακόρυφο επίπεδο που διέρχεται από τα V1καιV2και
σχηµατίζει προς τα αριστερά µε τον άξονα των Xµια γωνία 17 º·
—ένα επίπεδο συµµετρικό του προηγουµένου σε σχέση προς το
διάµηκες στο µέσο του οχήµατος επίπεδο.1978L0318—EL—20.01.1995—001.001—22
▼B
Εικόνα 1
Ζώνη οράσεως Α
1978L0318—EL—20.01.1995—001.001—23
▼B
Εικόνα 2
Ζώνη οράσεως Β
1978L0318—EL—20.01.1995—001.001—24
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V
ΜΙΓΜΑ ΓΙΑ ΤΗ ∆ΟΚΙΜΗ ΤΩΝ ΜΗΧΑΝΙΣΜΩΝ ΥΑΛΟΚΑΘΑ-
ΡΙΣΤΗΡΑ ΚΑΙ ΕΚΤΟΞΕΥΤΗΡΑ Υ∆ΑΤΟΣ
Το µίγµα δοκιµής, που προβλέπεται στο σηµείο 6.1.9του παραρτήµατος I,
περιέχει, κατ 'όγκο 92,5%ύδατος (σκληρότητος κατωτέρας των 205 g/
1000 kg κατόπιν εξατµίσεως), 5 %κεκορεσµένου υδατώδους διαλύµατος
άλατος (χλωριούχο νάτριο) και 2,5 %κόνεως της οποίας η σύνθεση
δίδεται από τους πίνακες IκαιII.
ΠΙΝΑΚΑΣI
Ανάλυση της κόνεως δοκιµής
Ένωση Ποσοστό %µάζης
SiO267έως 69
Fe2O33έως 5
Al2O315έως 17
CaO 2 έως 4
MgO 0,5 έως 1,5
Αλκάλια 3έως 5
Απώλειες κατά την καύση
(στάχτες)2έως 5
ΠΙΝΑΚΑΣII
Κατανοµή χονδροειδούς της κόνεως σύµφωνα προς την διάσπαση των
κόκκων
∆ιάσπαση των κόκκων
(σε µm)Κατανοµή σύµφωνα προς τη διάσπαση
(σε%)
0έως 5 12±2
5έως 10 12±3
10έως 20 14±3
20έως 40 23±3
40έως 80 30±3
80έως 200 9±31978L0318—EL—20.01.1995—001.001—25
▼M1
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI
Έγγραφο πληροφοριών αριθ. …
σύµφωνα µε το παράρτηµα Iτης οδηγίας 70 /156/ΕΟΚ του Συµβουλίου
σχετικά µε την έγκριση ΕΟΚ τύπου οχήµατος όσον αφορά τα συστήµατα
υαλοκαθαριστήρων και εκτοξευτήρων ύδατος (οδηγία 78 /318/ΕΟΚ του
Συµβουλίου όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 94 /68/ΕΚ)
Οι ακόλουθες πληροφορίες παρέχονται, κατά περίπτωση, εις τριπλούν
και περιλαµβάνουν πίνακα περιεχοµένων. Τυχόν σχέδια υποβάλλονται
υπό κατάλληλη κλίµακα σε µέγεθος A4ή διπλωµένα στο µέγεθος αυτό
και είναι επαρκώς λεπτοµερή. Τυχόν φωτογραφίες πρέπει να δείχνουν
επαρκείς λεπτοµέρειες.
Εάν τα συστήµατα, τα κατασκευαστικά στοιχεία ή οι ιδιαίτερες τεχνικές
µονάδες διαθέτουν ηλεκτρονικά χειριστήρια, πρέπει να δίδονται πληρο-
φορίες σχετικά µε τις επιδόσεις τους.
0. ΓΕΝΙΚΑ
0.1. Μάρκα (εµπορική επωνυµία του κατασκευαστή):
0.2. Τύπος και γενική(ές) εµπορική(ές) περιγραφή(ές):
0.3. Μέσα αναγνώρισης του τύπου, εφόσον υπάρχει σχετική
σήµανση στο όχηµα (β):
0.3.1. Θέση της εν λόγω σήµανσης:
0.4. Κατηγορία οχήµατος (γ):
0.5. Όνοµα και διεύθυνση του κατασκευαστή:
0.8. ∆ιεύθυνση(εις) του (των) εργοστασίου(ων) συναρµολόγησης:
1. ΓΕΝΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ
ΟΧΗΜΑΤΟΣ
1.1. Φωτογραφίες ή /και σχέδια αντιπροσωπευτικού οχήµατος:
2. ΜΑΖΕΣ ΚΑΙ ∆ΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ε) (σε kgκαιmm)
2.6. Μάζα του οχήµατος µε το αµάξωµα σε ετοιµότητα λειτουργίας
ή µάζα του πλαισίου µε το θάλαµο, εφόσον ο κατασκευαστής
δεν παρέχει το αµάξωµα (µε ψυκτικό µέσο, λιπαντικά,
καύσιµο, εργαλεία, εφεδρικό τροχό και οδηγό) (ιε) (µέγισηκαι ελάχιστη για κάθε έκδοση)
3. ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΙΣΧΥΟΣ (ιζ)
3.2.1.8. Μέγιστη καθαρή ισχύς (κ): …kWστις…ΣΑΛ
3.2.5. Ηλεκτρικό σύστηµα
3.2.5.1. Ονοµαστική τάση: …V,θετική/αρνητική γείωση (1)
3.2.5.2. Γεννήτρια
3.2.5.2.1. Τύπος:
3.2.5.2.2. Ονοµαστική ισχύς: …VA
4. ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑ∆ΟΣΗΣ ΤΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ (κβ)
4.7. Ανώτατη ταχύτητα του οχήµατος και σχέση του κιβωτίου µε
την οποία επιτυγχάνεται η ταχύτητα αυτή (σε km/h)(κγ):
9. ΑΜΑΞΩΜΑ
9.4.1. Στοιχεία των κύριων σηµείων αναφοράς µε επαρκείς λεπτοµέ-
ρειες ώστε να καθίστανται άµεσα αναγνωρίσιµα και να
δύναται να επαληθευθεί η θέση του καθενός ως προς τα άλλα
και ως προς το σηµείο R:1978L0318—EL—20.01.1995—001.001—26
Η αρίθµηση των σηµείων και οι υποσηµειώσεις που χρησιµοποιούνται στο παρόν
έγγραφο πληροφοριών αντιστοιχούν σε εκείνες του παραρτήµατος Iτης οδηγίας
70/156/ΕΟΚ.
Τα σηµεία που δεν είναι σχετικά µε τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας παραλεί-
πονται.
▼M1
9.5.1. Αλεξήνεµο
9.5.1.2. Τρόπος στερέωσης:
9.5.1.4. Αριθµός(οί) έγκρισης:
9.6. Υαλοκαθαριστήρας(ες)
9.6.1. Λεπτοµερής τεχνική περιγραφή (συµπεριλαµβανοµένων φωτο-
γραφιών ή σχεδίων):
9.7. Εκτοξευτήρας ύδατος
9.7.1. Λεπτοµερής τεχνική περιγραφή (περιλαµβανοµένων φωτογρα-
φιών ή σχεδίων) ή αν είναι εγκεκριµένος ως ιδιαίτερη
τεχνική µονάδα, αριθµός έγκρισης τύπου:
9.8. Σύστηµα αποπάγωσης και αποθάµβωσης
9.8.2. Μέγιστη ηλεκτρική κατανάλωση: …kW
9.10. Εσωτερικά εξαρτήµατα
9.10.3. Καθίσµατα
9.10.3.5. Συντεταγµένες ή σχέδιο του σηµείου R(κδ)
9.10.3.5.1. Κάθισµα οδηγού:
9.10.3.6. Γωνία ερεισινώτου σύµφωνα µε τη µελέτη
9.10.3.6.1. Κάθισµα οδηγού:
9.10.3.7. ∆ιαδροµή ρύθµισης του καθίσµατος
9.10.3.7.1. Κάθισµα οδηγού:
9.10.5. Συστήµατα θέρµανσης για το διαµέρισµα επιβατών
9.10.5.3. Μέγιστη ηλεκτρική κατανάλωση: …kW.1978L0318—EL—20.01.1995—001.001—27
▼M1
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VII
Έγγραφο πληροφοριών αριθ. …
σχετικά µε την έγκριση ΕΟΚ τύπου ως ιδιαίτερης τεχνικής µονάδας των
συστηµάτων εκτοξευτήρων (οδηγία 78 /318/ΕΟΚ του Συµβουλίου όπως
τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 94 /68/ΕΚ)
Οι ακόλουθες πληροφορίες παρέχονται, κατά περίπτωση, εις τριπλούν
και περιλαµβάνουν πίνακα περιεχοµένων. Τυχόν σχέδια υποβάλλονται
υπό κατάλληλη κλίµακα σε µέγεθος A4ή διπλωµένα στο µέγεθος αυτό
και είναι επαρκώς λεπτοµερή. Τυχόν φωτογραφίες πρέπει να δείχνουν
επαρκείς λεπτοµέρειες.
Εάν τα συστήµατα, τα κατασκευαστικά στοιχεία ή οι ιδιαίτερες τεχνικές
µονάδες διαθέτουν ηλεκτρονικά χειριστήρια, πρέπει να δίδονται πληρο-
φορίες σχετικά µε τις επιδόσεις τους.
0.ΓΕΝΙΚΑ
0.1.Μάρκα (εµπορική επωνυµία του κατασκευαστή):
0.2.Τύπος και γενική(ές) εµπορική(ές) περιγραφή(ές):
0.5.Όνοµα και διεύθυνση του κατασκευαστή:
0.7.Στην περίπτωση κατασκευαστικών στοιχείων και ιδιαίτερων
τεχνικών µονάδων, θέση και τρόπος στερέωσης του σήµατος
έγκρισης ΕΟΚ:
0.8.∆ιεύθυνση(εις) του(των) εργοστασίου(ων) συναρµολόγησης:
1.ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ∆ΙΑΤΑΞΗΣ
1.1.Λεπτοµερής τεχνική περιγραφή (περιλαµβανοµένων φωτογραφιών ή
σχεδίων) στην οποία επισηµαίνονται τα κατασκευαστικά στοιχεία
που µπορούν να τοποθετηθούν στο χώρο της µηχανής.
1.2.Τυχόν περιορισµοί χρήσης και συνθήκες τοποθέτησης:1978L0318—EL—20.01.1995—001.001—28
▼M1
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VIII
ΥΠΟ∆ΕΙΓΜΑ
—έγκριση τύπου (1)
—επέκταση έγκρισης τύπου (1)
—απόρριψη έγκρισης τύπου (1)
—απόσυρση έγκρισης τύπου (1)
ενός τύπου οχήµατος /κατασκευαστικού στοιχείου /ιδιαίτερης τεχνικής
µονάδας(1)σχετικά µε την οδηγία 78 /318/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε
τελευταία από την οδηγία 94 /68/ΕΟΚ
Αριθµός έγκρισης τύπου:Λόγος επέκτασης:
Τµήµα I
0.1.Μάρκα (εµπορική επωνυµία του κατασκευαστή):
0.2.Τύπος και γενική(ές) εµπορική(ές) περιγραφή(ές):
0.3.Μέσα αναγνώρισης του τύπου, εφόσον υπάρχει σχετική σήµανση
στο όχηµα /κατασκευαστικό στοιχείο /ιδιαίτερη τεχνική
µονάδα(
1)(2)
0.3.1.Θέση της εν λόγω σήµανσης:
0.4.Κατηγορία οχήµατος (3):
0.5.Όνοµα και διεύθυνση του κατασκευαστή:
0.7.Στην περίπτωση κατασκευαστικών στοιχείων και ιδιαιτέρων
τεχνικών µονάδων, θέση και τρόπος στερέωσης του σήµατος
έγκρισης ΕΟΚ:
0.8.∆ιεύθυνση(εις) του(των) εργοστασίου(ων) συναρµολόγησης:
Τµήµα II
1.Συµπληρωµατικές πληροφορίες (ενδεχοµένως): βλέπε προσάρτηµα
2.Τεχνική υπηρεσία αρµόδια για τη διεξαγωγή των δοκιµών:
3.Ηµεροµηνία της έκθεσης δοκιµών:
4.Αριθµός της έκθεσης δοκιµών:
5.Παρατηρήσεις (ενδεχοµένως): βλέπε προσάρτηµα
6.Τόπος:
7.Ηµεροµηνία:
8.Υπογραφή:
9.Επισυνάπτεται το ευρετήριο του πακέτου πληροφοριών που έχει
υποβληθεί στην αρµόδια για τις εγκρίσεις αρχή, το οποίο χορη-
γείται κατόπιν αιτήσεως.1978L0318—EL—20.01.1995—001.001—29
(1)∆ιαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.
(2)Εάν τα µέσα αναγνώρισης του τύπου περιέχουν χαρακτήρες που δεν είναι
σχετικοί µε την περιγραφή των τύπων των οχηµάτων, των κατασκευαστικώνστοιχείων ή των ιδιαιτέρων τεχνικών µονάδων που καλύπτονται από το παρόνπιστοποιητικό έγκρισης τύπου, οι χαρακτήρες αυτοί υποδεικνύονται σταέγγραφα µε το σύµβολο: «?»(π.χ.ABC??123??).
(
3)Όπως ορίζεται στο παράρτηµα IIΑ της οδηγίας 70 /156/ΕΟΚ.
▼M1
Προσάρτηµα
στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου αριθ. …
που αφορά την έγκριση τύπου οχήµατος σχετικά µε την
οδηγία 78 /318/ΕΟΚ όπως τροποιήθηκε τελευταία από την
οδηγία…
1.Συµπληρωµατικές πληροφορίες
1.1.Υαλοκαθαριστήρας, —αριθµός βραχιόνων:
1.2.Εκτοξευτήρας ύδατος, —τρόπος λειτουργίας:
—σήµα έγκρισης τύπου (όπου ισχύει):
5.Παρατηρήσεις:
(π.χ. ισχύει για οχήµατα µε το τιµόνι είτε αριστερά, είτε δεξιά)1978L0318—EL—20.01.1995—001.001—30
▼M1
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IX
ΥΠΟ∆ΕΙΓΜΑ
—έγκριση τύπου (1)
—επέκταση έγκρισης τύπου (1)
—απόρριψη έγκρισης τύπου (1)
—απόσυρση έγκρισης τύπου (1)
ενός τύπου οχήµατος /κατασκευαστικού στοιχείου /ιδιαίτερης τεχνικής
µονάδας(1)σχετικά µε την οδηγία 78 /318/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε
τελευταία από την οδηγία 94 /68/ΕΟΚ
Αριθµός έγκρισης τύπου:Λόγος επέκτασης:
Τµήµα I
0.1.Μάρκα (εµπορική επωνυµία του κατασκευαστή):
0.2.Τύπος και γενική(ές) εµπορική(ές) περιγραφή(ές):
0.3.Μέσα αναγνώρισης του τύπου, εφόσον υπάρχει σχετική σήµανση
στο όχηµα /κατασκευαστικό στοιχείο /ιδιαίτερη τεχνική
µονάδα(
1)(2)
0.3.1.Θέση της εν λόγω σήµανσης:
0.4.Κατηγορία οχήµατος (3)
0.5.Όνοµα και διεύθυνση του κατασκευαστή:
0.7.Σε περίπτωση κατασκευαστικών στοιχείων και ιδιαιτέρων
τεχνικών µονάδων, θέση και τρόπος στερέωσης του σήµατος
έγκρισης ΕΟΚ:
0.8.∆ιεύθυνση(εις) του(των) εργοστασίου(ων) συναρµολόγησης:
Τµήµα II
1.Συµπληρωµατικές πληροφορίες (ενδεχοµένως): βλέπε προσάρτηµα
2.Τεχνική υπηρεσία αρµόδια για τη διεξαγωγή των δοκιµών:
3.Ηµεροµηνία της έκθεσης δοκιµών:
4.Αριθµός της έκθεσης δοκιµών:
5.Παρατηρήσεις (ενδεχοµένως): βλέπε προσάρτηµα
6.Τόπος:
7.Ηµεροµηνία:
8.Υπογραφή:
9.Επισυνάπτεται το ευρετήριο του πακέτου πληροφοριών που έχει
υποβληθεί στην αρµόδια για τις εγκρίσεις αρχή, το οποίο χορη-
γείται κατόπιν αιτήσεως.1978L0318—EL—20.01.1995—001.001—31
(1)∆ιαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.
(2)Εάν τα µέσα αναγνώρισης του τύπου περιέχουν χαρακτήρες που δεν είναι
σχετικοί µε την περιγραφή των τύπων των οχηµάτων, των κατασκευαστικώνστοιχείων ή των ιδιαιτέρων τεχνικών µονάδων που καλύπτονται από το παρόνπιστοποιητικό έγκρισης τύπου, οι χαρακτήρες αυτοί υποδεικνύονται σταέγγραφα µε το σύµβολο: «»»(π.χ.ABC??123??).
(
3)Όπως ορίζεται στο παράρτηµα IIΑ της οδηγίας 70 /156/ΕΟΚ.
▼M1
Προσάρτηµα
στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου αριθ. …
που αφορά την έγκριση τύπου ως ιδιαίτερης τεχνικής µονάδας
των συστηµάτων εκτοξευτήρων ύδατος σχετικά µε την οδηγία
78/318/ΕΟΚ όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία
94/68/ΕΚ
1.Συµπληρωµατικές πληροφορίες
1.1.Περιορισµοί χρήσης και συνθήκες τοποθέτησης:
5.Παρατηρήσεις:1978L0318—EL—20.01.1995—001.001—32