1995L0050 — EL — 23.06.2001 — 001.001 — 1
Τοέγγραφοαυτόσυνιστάβοήθηµατεκµηρίωσηςκαιδενδεσµεύειτακοινοτικάόργανα
►B Ο∆ΗΓΙΑ 95/50/ΕΚΤΟΥΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της6ηςΟκτωβρίου1995
σχετικάµετηνκαθιέρωσηενιαίωνδιαδικασιώνστοντοµέατουελέγχουτωνοδικώνµεταφορών
επικίνδυνωνεµπορευµάτων
(ΕΕL 249της 17.10.1995, σ. 35)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Οδηγία 2001 /26/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του
Συµβουλίου της 7ης Μαΐου 2001 L 168 23 23.6.2001
∆ιορθώνεται από:
►C1∆ιορθωτικό ΕΕ L8 7της 8.4.2000, σ. 34 (95 /50/ΕΚ)
▼B
Ο∆ΗΓΙΑ 95/50/ΕΚΤΟΥΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της6ηςΟκτωβρίου1995
σχετικά µε την καθιέρωση ενιαίων διαδικασιών στον τοµέα του
ελέγχουτωνοδικώνµεταφορώνεπικίνδυνωνεµπορευµάτων
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως
το άρθρο 75,
την πρόταση της Επιτροπής (1),
τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής (2),
αποφασίζοντας σύµφωνα µε τη διαδικασία του άρθρου 189 Γ της
συνθήκης (3),
Εκτιµώντας:
ότι η Κοινότητα έλαβε ορισµένα µέτρα προς δηµιουργία µιας
εσωτερικής αγοράς που θα αποτελείται από έναν ενιαίο χώρο,στον οποίο η ελεύθερη κυκλοφορία των εµπορευµάτων, τωνπροσώπων, των υπηρεσιών και των κεφαλαίων διασφαλίζεταιβάσει των διατάξεων της συνθήκης ·
ότι, οι έλεγχοι που διενεργούνται όσον αφορά την οδική
µεταφορά επικίνδυνων εµπορευµάτων διέπονται από τον κανο-νισµό (ΕΟΚ) αριθ. 4060 /89του Συµβουλίου της 21ης ∆εκεµβρίου
1989 για την κατάργηση των ελέγχων που διενεργούνται στασύνορα των κρατών µελών στον τοµέα των οδικών και εσωτερικών
πλωτών µεταφορών (
4),καθώς και µε τον κανονισµό (ΕΟΚ) αριθ.
3912 /92του Συµβουλίου της 17ης ∆εκεµβρίου 1992 για τους
ελέγχους που διενεργούνται εντός της Κοινότητας στον τοµέατων οδικών και εσωτερικών πλωτών µεταφορών όσον αφοράµεταφορικά µέσα που έχουν άδεια κυκλοφορίας ή έχουν τεθεί σε
κυκλοφορία σε τρίτη χώρα (
5)·
ότι το Συµβούλιο θέσπισε στις 21 Νοεµβρίου 1995 την οδηγία 94 /
55/ΕΚ σχετικά µε την προσέγγιση των νοµοθεσιών των κρατών
µελών όσον αφορά την οδική µεταφορά επικίνδυνων εµπο-ρευµάτων (
6)και ότι, συνεπώς, χρειάζεται να εναρµονισθούν οι
διατάξεις για τις µεταφορές αυτές και τις σχετικές διαδικασίες
ελέγχου ώστε να καταστεί αποτελεσµατικότερη η εξακρίβωσητης εφαρµογής των ούτως τιθέµενων κανόνων ασφαλείας ·
ότι απαιτείται επαρκής έλεγχος των κρατών µελών επί όλης της
επικράτειάς τους, χωρίς όµως, κατά το δυνατόν, να αυξάνονται οι
έλεγχοι των οικείων οχηµάτων ·
ότι, στο πλαίσιο της αρχής της επικουρικότητας, κρίνεται
απαραίτητη η ανάληψη δράσης από την Κοινότητα ώστε ναβελτιωθεί το επίπεδο ασφάλειας των µεταφορών επικίνδυνων
εµπορευµάτων ·1995L0050 — EL — 23.06.2001 — 001.001 — 2
(1)ΕΕ αριθ. C2 6της 29. 1. 1994, σ. 10 και ΕΕ αριθ. C 238της 26. 8. 1994,
σ. 4.
(2)ΕΕ αριθ. C 195της 18. 7. 1994, σ. 18 .
(3)Γνώµη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 3ης Μαΐου 1994 (ΕΕ αριθ. C
205της 25. 7. 1994, σ. 55 ),κοινή θέση του Συµβουλίου της 21ης
Νοεµβρίου 1994 (ΕΕ αριθ. C 354της 13. 12. 1994, σ. 1 )και απόφαση
του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 14ης Μαρτίου 1995 (ΕΕ αριθ. C8 9
της 10. 4. 1995, σ. 29 ).
(4)ΕΕ αριθ. L 390της 30. 12. 1989, σ. 18 .Κανονισµός όπως τροπο-
ποιήθηκε από τον κανονισµό (ΕΟΚ) αριθ. 3356 /91 (ΕΕ αριθ. L 318της
20. 11. 1991, σ. 1 ).
(5)ΕΕ αριθ. L 395της 31. 12. 1992, σ. 6 .
(6)ΕΕ αριθ. L 319της 12. 12. 1994, σ. 7 .
▼B
ότι οι έλεγχοι πρέπει να γίνονται βάσει κοινού καταλόγου
ελεγχοµένων στοιχείων που θα εφαρµόζονται στο σύνολο τωνµεταφορών του είδους αυτού στην Κοινότητα ·
ότι θα πρέπει, εξάλλου, να προσδιοριστεί ένας κατάλογος
παραβάσεων που θεωρούνται από όλα τα κράτη µέλη αρκετά
σοβαρές ώστε να οδηγήσουν στη λήψη των κατάλληλων, ανάλογαµε τις περιστάσεις ή τις ανάγκες ασφαλείας, µέτρων για ταενεχόµενα οχήµατα, συµπεριλαµβανοµένης, αν κριθεί αναγκαίο,της απαγόρευσης εισόδου των οχηµάτων αυτών στην Κοινότητα ·
ότι, για να βελτιωθεί η τήρηση των κανόνων ασφαλείας στις
οδικές µεταφορές επικίνδυνων εµπορευµάτων, πρέπει να προβλε-
φθούν έλεγχοι στις επιχειρήσεις, είτε προληπτικοί είτε µετά τηδιαπίστωση σοβαρών παραβάσεων της νοµοθεσίας περί οδικώνµεταφορών επικινδύνων εµπορευµάτων, µετά από έλεγχο στοδρόµο ·
ότι οι εν λόγω έλεγχοι πρέπει να αφορούν το σύνολο των οδικών
µεταφορών επικίνδυνων εµπορευµάτων που διεξάγονται, µερικώς
ή εξ ολοκλήρου, στο έδαφος των κρατών µελών, ανεξαρτήτως
τόπου προέλευσης ή προορισµού του εµπορεύµατος ή της χώραςταξινόµησης του οχήµατος ·
ότι, επί σοβαρών και επανηλειµµένων παραβάσεων, οι αρµόδιες
αρχές του κράτους µέλους ταξινόµησης του οχήµατος ή εγκατά-στασης της επιχείρησης µπορούν να κληθούν να λάβουν τα
δέοντα µέτρα ενηµερώνοντας εν συνεχεία το αιτούν κράτος µέλος
για τη δοθείσα συνέχεια ·
ότι η εφαρµογή της παρούσας οδηγίας πρέπει να ελεγχθεί βάσει
έκθεσης της Επιτροπής,
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ Ο∆ΗΓΙΑ:
Άρθρο 1
1.Η παρούσα οδηγία αφορά τους ελέγχους που διενεργούν τα
κράτη µέλη στα οχήµατα που κυκλοφορούν στο έδαφός τους καιµεταφέρουν οδικώς επικίνδυνα εµπορεύµατα καθώς και σταοχήµατα που εισέρχονται στο έδαφός τους από τρίτη χώρα.
Η οδηγία αυτή δεν εφαρµόζεται στις µεταφορές επικίνδυνων
εµπορευµάτων τις οποίες εκτελούν οχήµατα που ανήκουν στις
ένοπλες δυνάµεις ή εµπίπτουν στην ευθύνη τους.
2.Ωστόσο, οι διατάξεις της παρούσας οδηγίας ουδόλως
περιορίζουν το δικαίωµα των κρατών µελών να ελέγχουν,τηρουµένου του κοινοτικού δικαίου, τις εθνικές και διεθνείςµεταφορές επικίνδυνων εµπορευµάτων που πραγµατοποιούνταιστο έδαφός τους, από οχήµατα µη καλυπτόµενα από την παρούσα
οδηγία.
Άρθρο 2
Κατά την έννοια της παρούσας οδηγίας νοούνται ως:
—«όχηµα »:οποιοδήποτε όχηµα µε κινητήρα προοριζόµενο για
οδική χρήση, πλήρες ή ηµιτελές, το οποίο διαθέτει τουλάχι-στον, τέσσερις τροχούς και εκ κατασκευής µέγιστη ταχύτηταανώτερη των 25 km/h,καθώς και τα ρυµουλκούµενά του,
εξαιρουµένων των οχηµάτων τα οποία κινούνται σε σιδηρο-
τροχιές, των γεωργικών και δασικών ελκυστήρων καθώς και
όλων των κινητών µηχανών,
—«επικίνδυνα εµπορεύµατα »:τα εµπορεύµατα που αναφέρονται
ως επικίνδυνα στην οδηγία 94 /55/ΕΚ,
—«µεταφορά »:οποιαδήποτε δραστηριότητα οδικής µεταφοράς η
οποία εκτελείται από όχηµα, εν όλω ή εν µέρει, επί δηµοσίωνοδών στο έδαφος κράτους µέλους, συµπεριλαµβανοµένων τωνδραστηριοτήτων φόρτωσης και εκφόρτωσης των εµπο-ρευµάτων που καλύπτονται από την οδηγία 94 /55/ΕΚ, µε την
επιφύλαξη του καθεστώτος που προβλέπουν οι νοµοθεσίες των1995L0050 — EL — 23.06.2001 — 001.001 — 3
▼B
κρατών µελών όσον αφορά την ευθύνη από τις δρατηριότητες
αυτές,
—«επιχειρήσεις »:κάθε φυσικό πρόσωπο, κάθε νοµικό πρόσωπο,
κερδοσκοπικού ή µη χαρακτήρα, κάθε οργάνωση ή ένωση
προσώπων χωρίς νοµική προσωπικότητα, κερδοσκοπικού ή µηχαρακτήρα, καθώς και κάθε δηµόσιος οργανισµός, είτε έχειίδιαν νοµική προσωπικότητα είτε εξαρτάται από αρχή η οποίαέχει νοµική προσωπικότητα, οι οποίοι ασχολούνται µε τη
µεταφορά, φόρτωση και εκφόρτωση ή αναθέτουν σε τρίτους τη
µεταφορά επικίνδυνων εµπορευµάτων, καθώς και όσοι ασχο-λούνται µε την προσωρινή αποθήκευση, συλλογή, συσκευασίαεµπορευµάτων του είδους αυτού ή παραλαµβάνουν τέτοιαεµπορεύµατα στο πλαίσιο µιας πράξης µεταφοράς και είναιεγκατεστηµένοι στο έδαφος της Κοινότητας,
—«έλεγχος »:κάθε έλεγχος, επιθεώρηση, εξακρίβωση ή
διατύπωση που διεξάγεται από τις αρµόδιες αρχές για λόγουςασφαλείας που σχετίζονται µε τη µεταφορά επικίνδυνωνεµπορευµάτων.
Άρθρο 3
1.Τα κράτη µέλη εξασφαλίζουν ότι ένα αντιπροσωπευτικό
ποσοστό των οδικών µεταφορών επικίνδυνων εµπορευµάτωνυπόκειται στους ελέγχους που προβλέπονται από την παρούσαοδηγία, προκειµένου να εξακριβωθεί κατά πόσον τηρούν τηννοµοθεσία για τις οδικές µεταφορές επικίνδυνων εµπορευµάτων.
2.Οι έλεγχοι αυτοί διενεργούνται στο έδαφος ενός κράτους
µέλους σύµφωνα µε το άρθρο 3 του κανονισµού (ΕΟΚ) αριθ. 4060 /
89και το άρθρο 1 του κανονισµού (ΕΟΚ) αριθ. 3912 /92.
Άρθρο 4
1.Για τη διεξαγωγή των ελέγχων σύµφωνα µε την παρούσα
οδηγία, τα κράτη µέλη χρησιµοποιούν τον κατάλογο ελέγχουσύµφωνα µε το παράρτηµα Ι. Αντίτυπο του καταλόγου ελέγχου ήβεβαίωση ελέγχου καταρτισµένη από την αρχή που διενήργησε
τον έλεγχο αυτό χορηγείται στον οδηγό και επιδεικνύεται κάθε
φορά που ζητείται, προκειµένου να απλοποιείται ή να αποφεύ-γεται, στο µέτρο του δυνατού, η πραγµατοποίηση και άλλωνµεταγενέστερων ελέγχων. Η παράγραφος αυτή δεν προδικάζει τοδικαίωµα των κρατών µελών να προβαίνουν σε συγκεκριµένεςενέργειες για επιµέρους ελέγχους.
2.Οι έλεγχοι πραγµατοποιούνται δειγµατοληπτικώς και καλύ-
πτουν, στο µέτρο του δυνατού, ένα εκτεταµένο µέρος του οδικούδικτύου.
3.Τα σηµεία που επιλέγονται για τους ελέγχους αυτούς πρέπει
να επιτρέπουν τη συµµόρφωση των οχηµάτων στα οποία διαπι-στώθηκε παράβαση ή, εφόσον η ελέγχουσα αρχή το κρίνεισκόπιµο, την ακινητοποίησή τους, επιτόπου ή σε σηµείο πουπροσδιορίζεται προς τον σκοπό αυτό από την εν λόγω αρχή, χωρίςαυτό να αποτελεί κίνδυνο για την ασφάλεια.
4.Ανάλογα µε την περίπτωση, και υπό την προϋπόθεση ότι
τούτο δεν αποτελεί κίνδυνο για την ασφάλεια, είναι δυνατό ναλαµβάνονται δείγµατα από τα µεταφερόµενα προϊόντα, προκει-µένου να δοθούν για εξέταση σε αναγνωρισµένα από την αρµόδια
αρχή εργαστήρια.
5.Οι έλεγχοι δεν πρέπει να υπερβαίνουν ένα λογικό χρονικό
διάστηµα.
Άρθρο 5
Με την επιφύλαξη τυχόν άλλων διατάξεων, όταν µία ή πλείονες
παραβάσεις, εκ των αναφεροµένων ιδίως στο παράρτηµα ΙΙ,διαπιστώνονται κατά την οδική µεταφορά επικινδύνων εµπο-ρευµάτων, τα οικεία οχήµατα µπορούν να ακινητοποιούνται —επί
τόπου ή σε σηµείο που ορίζουν για το σκοπό αυτό οι ελέγχουσες1995L0050 — EL — 23.06.2001 — 001.001 — 4
▼B
αρχές —και να υποχρεώνονται να συµµορφωθούν πριν συνεχί-
σουν το ταξίδι, ή µπορούν να αποτελέσουν αντικείµενο άλλωνκατάλληλων µέτρων, ανάλογα µε τις περιστάσεις ή τις ανάγκες
ασφαλείας, συµπεριλαµβανοµένης, εφόσον κριθεί αναγκαία, της
απαγόρευσης εισόδου τους στην Κοινότητα.
Άρθρο 6
1.Έλεγχοι είναι επίσης δυνατό να διενεργηθούν στις επιχει-
ρήσεις προληπτικώς ή όταν κατά την κυκλοφορία των οχηµάτωνέχουν διαπιστωθεί παραβάσεις που θέτουν σε κίνδυνο τηνασφάλεια των επικίνδυνων µεταφορών.
2.Οι έλεγχοι διασφαλίζουν ότι οι συνθήκες ασφαλείας κάτω
από τις οποίες πραγµατοποιούνται οι οδικές µεταφορές επικίν-δυνων εµπορευµάτων είναι σύµφωνες µε την ισχύουσα νοµοθεσία.
Όταν µία ή πλείονες παραβάσεις, εκ των αναφεροµένων ιδίως στο
παράρτηµα ΙΙ, διαπιστώνονται κατά τη µεταφορά επικινδύνων
ουσιών, η οικεία µεταφορά πρέπει υποχρεωτικώς να συµµορφώ-
νεται προτού εξέλθει της επιχείρησης, ή να αποτελέσειαντικείµενο άλλων κατάλληλων µέτρων.
Άρθρο 7
1.Τα κράτη µέλη παρέχουν αµοιβαία συνδροµή για την ορθή
εφαρµογή της παρούσας οδηγίας.
2.Οι σοβαρές ή επανειληµµένες παραβάσεις που θέτουν σε
κίνδυνο της ασφαλή µεταφορά επικίνδυνων εµπορευµάτων, οι
οποίες διαπράττονται από όχηµα ή επιχείρηση µη εγκατεστη-µένη, πρέπει να επισηµαίνονται στις αρµόδιες αρχές του κράτουςµέλους ταξινόµησης του οχήµατος ή εγκατάστασης τηςεπιχείρησης.
Οι αρµόδιες αρχές του κράτους µέλους στο οποίο διαπιστώθηκε
σοβαρή ή επαναλαµβανόµενη παράβαση µπορούν να ζητήσουναπό τις αρµόδιες αρχές του κράτους µέλους ταξινόµησης τουοχήµατος ή εγκατάστασης της επιχείρησης τη λήψη τωνκατάλληλων µέτρων έναντι του ή των παραβατών.
Οι τελευταίες αυτές αρχές κοινοποιούν στις αρµόδιες αρχές του
κράτους µέλους στο οποίο διαπιστώθηκαν οι παραβάσεις τα µέτραπου ενδεχοµένως λαµβάνονται έναντι του µεταφορέα ή τηςεπιχείρησης.
Άρθρο 8
Αν, κατά τη διενέργεια οδικού ελέγχου σε όχηµα που έχει
ταξινοµηθεί σε άλλο κράτος µέλος, οι διαπιστώσεις είναι τέτοιεςπου να οδηγούν στο συµπέρασµα ότι έχουν διαπραχθεί σοβαρές ή
επανειληµένες παραβάσεις οι οποίες όµως δεν είναι δυνατό να
αποδειχθούν στη διάρκεια του ελέγχου ελλείψει των αναγκαίωνστοιχείων, οι αρµόδιες αρχές των ενδιαφερόµενων κρατών µελώνπαρέχουν αµοιβαία συνδροµή προκειµένου να διαλευκανθεί ηκατάσταση. Στην περίπτωση που, για το σκοπό αυτό, το οικείοκράτος µέλος προβεί σε έλεγχο στην επιχείρηση, τα πορίσµατα
του ελέγχου κοινοποιούνται στο άλλο ενδιαφερόµενο κράτος.
Άρθρο 9
1.Για κάθε ηµερολογιακό έτος, και το αργότερο δώδεκα µήνες
µετά την παρέλευση αυτού, κάθε κράτος µέλος υποβάλλει στην
Επιτροπή έκθεση, σύµφωνα µε το υπόδειγµα του παραρτήµατοςΙΙΙ, σχετικά µε την εφαρµογή της παρούσας οδηγίας, η οποίαπεριλαµβάνει τις ακόλουθες ενδείξεις:
—εφόσον είναι δυνατόν, καταγραφέντα ή εκτιµώµενο όγκο
οδικών µεταφορών επικίνδυνων εµπορευµάτων (σε τόνουςπου έχουν µεταφερθεί ή σε τόνους ανά χιλιόµετρο),
—αριθµό διενεργηθέντων ελέγχων,1995L0050 — EL — 23.06.2001 — 001.001 — 5
▼B
—αριθµό ελεγχθέντων οχηµάτων, σύµφωνα µε την ταξινόµηση
(οχήµατα που έχουν ταξινοµηθεί στο εθνικό έδαφος, οχήµαταάλλων κρατών µελών ή τρίτων κρατών),
—αριθµό παραβάσεων που έχουν διαπιστωθεί και τύποι παραβά-
σεων,
—αριθµό και τύπο επιβαλλοµένων κυρώσεων.
2.Για πρώτη φορά το 1999 και στη συνέχεια τουλάχιστον ανά
τριετία, η Επιτροπή διαβιβάζει στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και
στο Συµβούλιο έκθεση σχετικά µε την εφαρµογή της παρούσας
οδηγίας από τα κράτη µέλη σύµφωνα µε τις πληροφορίες πουπροβλέπονται στην παράγραφο 1.
Άρθρο 9α
Οι τροποποιήσεις που είναι αναγκαίες για την προσαρµογή των
παραρτηµάτων στην επιστηµονική και τεχνική πρόοδο στουςτοµείς που καλύπτονται από την παρούσα οδηγία, ιδίως για να
ληφθούν υπόψη οι τροποποιήσεις της οδηγίας 94 /55/EΚ, θεσπί-
ζονται σύµφωνα µε τη διαδικασία που καθορίζεται στο άρθρο 9β.
Άρθρο 9β
1.Η Επιτροπή επικουρείται από την επιτροπή για τη µεταφορά
επικίνδυνων εµπορευµάτων, η οποία συνιστάται βάσει του άρθρου9 της οδηγίας 94 /55/EΚ, εφεξής αποκαλούµενη «επιτροπή ».
2.Όπου γίνεται αναφορά στην παρούσα παράγραφο, εφαρµό-
ζονται τα άρθρα 5 και 7 της απόφασης 1999 /468/EΚ(
1),
τηρουµένων των διατάξεων του άρθρου 8 αυτής.
Η περίοδος που ορίζεται στο άρθρο 5 παράγραφος 6 της απόφασης
1999 /468/EΚ, ορίζεται σε τρεις µήνες.
3.Η Επιτροπή θεσπίζει τον εσωτερικό της κανονισµό.
Άρθρο 10
1.Τα κράτη µέλη θεσπίζουν τις αναγκαίες νοµοθετικές,
κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις προκειµένου να συµµορφ-ωθούν προς την παρούσα οδηγία πριν από την 1η Ιανουαρίου 1997.Ενηµερώνουν αµέσως την Επιτροπή.
Οι διατάξεις αυτές, όταν θεσπίζονται από τα κράτη µέλη,
αναφέρονται στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύοντια από µια τέτοια
αναφορά κατά την επίσηµη δηµοσίευσή τους. Οι λεπτοµέρειες
της αναφοράς αυτής θεσπίζονται από τα κράτη µέλη.
2.Τα κράτη µέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή το κείµενο των
κυριοτέρων διατάξεων εσωτερικού δικαίου που θεσπίζουν στοντοµέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.
Άρθρο 11
Η παρούσα οδηγία αρχίζει να ισχύει την ηµέρα της δηµοσίευσής
της στην Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων .
Άρθρο 12
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη µέλη.1995L0050 — EL — 23.06.2001 — 001.001 — 6
(1)ΕΕL 184της 17.7.1999, σ. 23 .▼M1
▼B
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι
►(1)C1
►(2) (3)M11995L0050 — EL — 23.06.2001 — 001.001 — 7
▼B
►(1) (2) (3)M11995L0050 — EL — 23.06.2001 — 001.001 — 8
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙ
ΠΑΡΑΒΑΣΕΙΣ
Κατά την έννοια της παρούσης οδηγίας θεωρούνται παραβάσεις οι
ακόλουθες περιπτώσεις:
1)εµπόρευµα µη επιτρεπόµενο προς µεταφορά ·
2)απουσία δήλωσης του αποστολέα ότι το υλικό και η συσκευασία
πληρούν τους όρους για τη µεταφορά ·
3)οχήµατα στα οποία παρατηρείται, κατά τη διενέργεια του ελέγχου,
διαρροή επικίνδυνων υλικών λόγω της µη στεγανότητας των δεξα-
µενών ή της συσκευασίας ·
4)οχήµατα που δεν διαθέτουν πιστοποιητικό έγκρισης ή των οποίων το
πιστοποιητικό δεν ανταποκρίνεται στους κανονισµούς ·
5)οχήµατα που δεν διαθέτουν κατάλληλες πινακίδες χρώµατος πορτο-
καλί ή τα οποία διαθέτουν πινακίδες χρώµατος πορτοκαλί που δεν
ανταποκρίνονται στους κανονισµούς ·
6)οχήµατα χωρίς οδηγίες ασφαλείας ή µε ακατάλληλες οδηγίες
ασφαλείας ·
7)ακατάλληλο όχηµα ή συσκευασία ·
8)οδηγός που δεν διαθέτει πιστοποιητικό επαγγελµατικής κατάρτισης
κατάλληλο για οδική µεταφορά επικίνδυνων εµπορευµάτων ·
9)οχήµατα που δεν διαθέτουν πυροσβεστήρες ·
10)οχήµατα ή δέµατα χωρίς τις προβλεπόµενες από τους κανονισµούς
προειδοποιητικές ετικέτες κινδύνου ·
11)οχήµατα που δεν διαθέτουν παραστατικά µεταφοράς /συνοδείας ή στα
οποία οι ενδείξεις σχετικά µε τα µεταφερόµενα επικίνδυνα εµπορεύ-
µατα δεν ανταποκρίνονται στους κανονισµούς ·
12)οχήµατα που δεν έχουν διµερή /πολυµερή συµφωνία ή η συµφωνία των
οποίων δεν ανταποκρίνεται στους κανονισµούς ·
13)υπερπλήρωση της δεξαµενής.1995L0050 — EL — 23.06.2001 — 001.001 — 9
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙΙ
1995L0050 — EL — 23.06.2001 — 001.001 — 10