02020R0683 — EL — 25.08.2022 — 004.001

Το κείμενο αυτό αποτελεί απλώς εργαλείο τεκμηρίωσης και δεν έχει καμία νομική ισχύ. Τα θεσμικά όργανα της Ένωσης δεν φέρουν καμία ευθύνη για το περιεχόμενό του. Τα αυθεντικά κείμενα των σχετικών πράξεων, συμπεριλαμβανομένων των προοιμίων τους, είναι εκείνα που δημοσιεύονται στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης και είναι διαθέσιμα στο EUR-Lex. Αυτά τα επίσημα κείμενα είναι άμεσα προσβάσιμα μέσω των συνδέσμων που περιέχονται στο παρόν έγγραφο

Τροποποιείται από:









▼B

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2020/683 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 15ης Απριλίου 2020

για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις διοικητικές απαιτήσεις για την έγκριση και την εποπτεία της αγοράς μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά







Άρθρο 1

Υποδείγματα για το δελτίο πληροφοριών

1. Το υπόδειγμα που παρατίθεται στο παράρτημα I του παρόντος κανονισμού χρησιμοποιείται για το δελτίο πληροφοριών που αναφέρεται στο άρθρο 24 παράγραφος 1 στοιχείο α) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 για τους σκοπούς των ακόλουθων εγκρίσεων τύπου ΕΕ: α) έγκριση τύπου πλήρους οχήματος σε ένα στάδιο, β) μεικτή έγκριση τύπου πλήρους οχήματος, γ) έγκριση τύπου πλήρους οχήματος σε πολλαπλά στάδια, δ) έγκριση τύπου συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων ή χωριστών τεχνικών μονάδων.

2. Το υπόδειγμα που παρατίθεται στο παράρτημα II του παρόντος κανονισμού χρησιμοποιείται για το δελτίο πληροφοριών που αναφέρεται στο άρθρο 24 παράγραφος 1 στοιχείο α) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 για τους σκοπούς της έγκρισης τύπου ΕΕ πλήρους οχήματος σε διαδοχικά στάδια.

Άρθρο 2

Υποδείγματα για τα πιστοποιητικά έγκρισης τύπου ΕΕ, συμπεριλαμβανομένων των πιστοποιητικών έγκρισης τύπου ΕΕ για οχήματα που παράγονται σε μικρή σειρά, και τα πιστοποιητικά επιμέρους έγκρισης οχήματος ΕΕ

1. Το υπόδειγμα Α του παραρτήματος III του παρόντος κανονισμού χρησιμοποιείται για το πιστοποιητικό έγκρισης τύπου που αναφέρεται στο άρθρο 28 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858, όταν το πιστοποιητικό αυτό αφορά έγκριση τύπου ΕΕ πλήρους οχήματος, και για το πιστοποιητικό έγκρισης τύπου που αναφέρεται στο άρθρο 41 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858.

2. Το υπόδειγμα Β του παραρτήματος III του παρόντος κανονισμού χρησιμοποιείται για το πιστοποιητικό έγκρισης τύπου που αναφέρεται στο άρθρο 28 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858, όταν το πιστοποιητικό αυτό αφορά έγκριση τύπου ΕΕ συστήματος.

3. Το υπόδειγμα Γ του παραρτήματος III του παρόντος κανονισμού χρησιμοποιείται για το πιστοποιητικό έγκρισης τύπου που αναφέρεται στο άρθρο 28 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858, όταν το πιστοποιητικό αυτό αφορά έγκριση τύπου ΕΕ κατασκευαστικού στοιχείου ή έγκριση τύπου ΕΕ χωριστής τεχνικής μονάδας.

4. Το υπόδειγμα Δ του παραρτήματος III του παρόντος κανονισμού χρησιμοποιείται για το πιστοποιητικό επιμέρους έγκρισης οχήματος ΕΕ που αναφέρεται στο άρθρο 44 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858.

Άρθρο 3

Υποδείγματα για τα εθνικά πιστοποιητικά έγκρισης τύπου για οχήματα που παράγονται σε μικρή σειρά και για τα πιστοποιητικά εθνικής επιμέρους έγκρισης οχήματος

1. Το υπόδειγμα A του παραρτήματος III του παρόντος κανονισμού χρησιμοποιείται για το πιστοποιητικό έγκρισης τύπου που αναφέρεται στο άρθρο 42 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858.

2. Το υπόδειγμα E του παραρτήματος III του παρόντος κανονισμού χρησιμοποιείται για το πιστοποιητικό εθνικής επιμέρους έγκρισης οχήματος που αναφέρεται στο άρθρο 45 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858.

Άρθρο 4

Σύστημα αρίθμησης για τα πιστοποιητικά έγκρισης

Τα πιστοποιητικά έγκρισης που αναφέρονται στο άρθρο 28 παράγραφος 2, στο άρθρο 41 παράγραφος 3, στο άρθρο 42 παράγραφος 4, στο άρθρο 44 παράγραφος 4 και στο άρθρο 45 παράγραφος 6 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 αριθμούνται σύμφωνα με τη μέθοδο που περιγράφεται στο παράρτημα IV του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 5

Υπόδειγμα για το σήμα έγκρισης τύπου ΕΕ για κατασκευαστικά στοιχεία και χωριστές τεχνικές μονάδες

Το υπόδειγμα του παραρτήματος V του παρόντος κανονισμού χρησιμοποιείται για το σήμα έγκρισης τύπου ΕΕ για κατασκευαστικά στοιχεία και χωριστές τεχνικές που αναφέρεται στο άρθρο 38 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858.

Άρθρο 6

Υπόδειγμα για το δελτίο αποτελεσμάτων δοκιμών

Το υπόδειγμα του παραρτήματος VI του παρόντος κανονισμού χρησιμοποιείται για το δελτίο αποτελεσμάτων δοκιμών που αναφέρεται στο άρθρο 28 παράγραφος 1 στοιχείο β) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858.

Άρθρο 7

Μορφότυπος εκθέσεων δοκιμών

Οι εκθέσεις δοκιμών που αναφέρονται στο άρθρο 30 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 συντάσσονται σύμφωνα με τις διατάξεις σχετικά με τον μορφότυπο των εκθέσεων δοκιμών που ορίζονται στο παράρτημα VII του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 8

Υποδείγματα και άλλες απαιτήσεις για τα πιστοποιητικά συμμόρφωσης

Τα υποδείγματα και οι απαιτήσεις που προβλέπονται στο παράρτημα VIII του παρόντος κανονισμού χρησιμοποιούνται για την έντυπη μορφή του πιστοποιητικού συμμόρφωσης που αναφέρεται στο άρθρο 36 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858.

Άρθρο 9

Έναρξη ισχύος και εφαρμογή

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Εφαρμόζεται από τις 5 Ιουλίου 2020.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.









ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I

ΕΠΕΞΗΓΗΜΑΤΙΚΕΣ ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ

(1) Μόνο για την έγκριση βάσει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Ιουνίου 2007, που αφορά την έγκριση τύπου μηχανοκινήτων οχημάτων όσον αφορά εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (Εuro 5 και Euro 6) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων (ΕΕ L 171 της 29.6.2007, σ. 1.).

(2) Εάν τα μέσα αναγνώρισης του τύπου περιέχουν χαρακτήρες άσχετους προς την περιγραφή του τύπου του οχήματος, συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας που καλύπτονται από το παρόν δελτίο πληροφοριών, οι εν λόγω χαρακτήρες συμβολίζονται στα έγγραφα τεκμηρίωσης με ερωτηματικό «?» (π.χ. ABC??123??).

(3) Ταξινομημένα σύμφωνα με τους ορισμούς που παρατίθενται στο μέρος Α του παραρτήματος II του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858.

(4) Διαγράφεται η περιττή ένδειξη (υπάρχουν περιπτώσεις στις οποίες δεν χρειάζεται διαγραφή, όταν υπάρχουν περισσότερες από μία καταχωρίσεις).

(5) Στην περίπτωση αξόνων εφοδιασμένων με δίδυμους τροχούς, οι τροχοί υπολογίζονται ως τέσσερις.

(6) Προσδιορισμός σύμφωνα με το πρότυπο EN 10027-1: 2016. Σε περίπτωση που αυτό δεν είναι εφικτό, παρατίθενται οι εξής πληροφορίες:

— περιγραφή του υλικού·

— το όριο διαρροής,

— το όριο θραύσης στη δοκιμή εφελκυσμού,

— η επιμήκυνση (%),

— η σκληρότητα Brinell.

(7) «Προωθημένο σύστημα ελέγχου» είναι η διάταξη στην οποία περισσότερο από το μισό του μήκους του κινητήρα είναι τοποθετημένο πίσω από το πιο εμπρός σημείο της βάσης του ανεμοθώρακα και του άξονα του τιμονιού στο εμπρόσθιο τέταρτο του οχήματος, όπως ορίζεται στην επεξηγηματική σημείωση κστ) του παραρτήματος 1 μέρος 1 προσάρτημα 1 του κανονισμού 107 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (UNECE) — Ενιαίες διατάξεις έγκρισης οχημάτων της κατηγορίας M2 ή M3 όσον αφορά τη γενική κατασκευή τους (ΕΕ L 52 της 23.2.2018, σ. 1.),

(8) Όπως ορίζονται στο κανονισμό (ΕΕ) 2019/2144 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 27ης Νοεμβρίου 2019 για τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά όσον αφορά τη γενική τους ασφάλεια και την προστασία των επιβατών των οχημάτων και του ευάλωτου χρήστη της οδού, για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και την κατάργηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 78/2009, (ΕΚ) αριθ. 79/2009 και (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 631/2009, (ΕΕ) αριθ. 406/2010, (ΕΕ) αριθ. 672/2010, (ΕΕ) αριθ. 1003/2010, (ΕΕ) αριθ. 1005/2010, (ΕΕ) αριθ. 1008/2010, (ΕΕ) αριθ. 1009/2010, (ΕΕ) αριθ. 19/2011, (ΕΕ) αριθ. 109/2011, (ΕΕ) αριθ. 458/2011, (ΕΕ) αριθ. 65/2012, (ΕΕ) αριθ. 130/2012, (ΕΕ) αριθ. 347/2012, (ΕΕ) αριθ. 351/2012, (ΕΕ) αριθ. 1230/2012 και (ΕΕ) 2015/166 της Επιτροπής (ΕΕ L 325 της 16.12.2019, σ. 1.).

(9) Όταν υπάρχει έκδοση με κανονικό θάλαμο οδήγησης και άλλη με κουκέτα, να δηλωθούν και οι δύο σειρές μάζας και διαστάσεων.

(10) Πρότυπο ISO 612: 1978 — Οδικά οχήματα — Διαστάσεις μηχανοκίνητων οχημάτων και ρυμουλκούμενων οχημάτων – όροι και ορισμοί.

(11) Προσδιορίζεται προαιρετικός εξοπλισμός που επηρεάζει τις διαστάσεις του οχήματος.

▼M3

(12) Σύμφωνα με τους ορισμούς του παραρτήματος XIII μέρος 2 τμήμα Α σημεία 1.24 (μεταξόνιο) και 1.25 (απόσταση μεταξύ αξόνων) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2021/535 της Επιτροπής, της 31ης Μαρτίου 2021, για τη θέσπιση κανόνων εφαρμογής του κανονισμού (ΕΕ) 2019/2144 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά ενιαίες διαδικασίες και τεχνικές προδιαγραφές για την έγκριση τύπου οχημάτων και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά, ως προς τα γενικά χαρακτηριστικά κατασκευής και τη γενική τους ασφάλεια (ΕΕ L 117 της 6.4.2021, σ. 1). Στην περίπτωση κεντροαξονικού ρυμουλκούμενου, ο άξονας ζεύξης θεωρείται ως πρόσθιος άξονας.

▼B

(13) Η συνολική απόσταση αξόνων είναι το άθροισμα της απόστασης κάθε άξονα από τον πλέον πρόσθιο έως τον πλέον οπίσθιο άξονα.

▼M3

(14) Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2021/535 της Επιτροπής, της 31ης Μαρτίου 2021, για τη θέσπιση κανόνων εφαρμογής του κανονισμού (ΕΕ) 2019/2144 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά ενιαίες διαδικασίες και τεχνικές προδιαγραφές για την έγκριση τύπου οχημάτων και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά, ως προς τα γενικά χαρακτηριστικά κατασκευής και τη γενική τους ασφάλεια (ΕΕ L 117 της 6.4.2021, σ. 1).

▼B

(15) Όρος αριθ. 6.19.2.

(16) Όρος αριθ. 6.20.

(17) Όρος αριθ. 6.5.

▼M3

(18) Όρος αριθ. 6.1 και για οχήματα εκτός της κατηγορίας M1: παράρτημα XIII μέρος 2 τμήμα ΣΤ του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2021/535. Στην περίπτωση ρυμουλκουμένων, το μήκος προσδιορίζεται με βάση τον όρο αριθ. 6.1.2 του προτύπου ISO 612:1978.

▼B

(19) Όρος αριθ. 6.17.

▼M3

(20) Όρος αριθ. 6.2 και για οχήματα εκτός της κατηγορίας M1: παράρτημα XIII μέρος 2 τμήμα ΣΤ του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2021/535.

(21) Όρος αριθ. 6.3 και για οχήματα εκτός της κατηγορίας M1: παράρτημα XIII μέρος 2 τμήμα ΣΤ του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2021/535.

▼B

(22) Στην περίπτωση ημιτελούς οχήματος.

(23) Όρος αριθ. 6.6.

(24) Όρος αριθ. 6.10.

(25) Όρος αριθ. 6.7.

(26) Όρος αριθ. 6.11.

(27) Όρος αριθ. 6.18.1.

(28) Όρος αριθ. 6.9.

(29) Οδηγία 96/53/ΕΚ του Συμβουλίου, της 25ης Ιουλίου 1996, σχετικά με τον καθορισμό, για ορισμένα οδικά οχήματα που κυκλοφορούν στην Κοινότητα, των μέγιστων επιτρεπόμενων διαστάσεων στις εθνικές και διεθνείς μεταφορές και των μέγιστων επιτρεπόμενων βαρών στις διεθνείς μεταφορές (ΕΕ L 235 της 17.9.1996, σ. 59.).

▼M3

(30) Όπως ορίζεται στο παράρτημα XIII μέρος 2 τμήμα Α σημείο 1.3 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2021/535.

▼M3 —————

▼B

(32) Για τα ρυμουλκούμενα ή ημιρυμουλκούμενα, καθώς και για τα οχήματα που έχουν ζευχθεί με ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο, τα οποία ασκούν αξιόλογο κατακόρυφο φορτίο στη διάταξη ζεύξης ή στο έδρανο ζεύξης, το φορτίο διαιρούμενο με τη σταθερή τιμή επιτάχυνσης της βαρύτητας περιλαμβάνεται στη μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα.

(33) Συμπληρώστε τις ανώτερες και κατώτερες τιμές για κάθε παραλλαγή.

(34) «Προεξοχή ζεύξης» είναι η οριζόντια απόσταση μεταξύ της ζεύξης για κεντροαξονικά ρυμουλκούμενα και του κέντρου του/των οπίσθιου/-ων άξονα/-ων.

(35) Μόνο για τον σκοπό του ορισμού των οχημάτων παντός εδάφους.

(36) Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Ιουνίου 2007, που αφορά την έγκριση τύπου μηχανοκινήτων οχημάτων όσον αφορά εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (Εuro 5 και Euro 6) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων (ΕΕ L 171 της 29.6.2007, σ. 1.).

(37) Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής, της 18ης Ιουλίου 2008, για την εφαρμογή και την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που αφορά την έγκριση τύπου μηχανοκινήτων οχημάτων όσον αφορά εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (Euro 5 και Euro 6) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων (ΕΕ L 199 της 28.7.2008, σ. 1.).

(38) Στην περίπτωση οχήματος που μπορεί να λειτουργεί με βενζίνη, ντίζελ κ.λπ. είτε σε συνδυασμό με άλλο καύσιμο, τα στοιχεία επαναλαμβάνονται. Στην περίπτωση μη συμβατικών κινητήρων και συστημάτων, παρέχονται από τον κατασκευαστή στοιχεία που αντιστοιχούν στα ανωτέρω απαριθμούμενα.

(39) Η τιμή αυτή στρογγυλοποιείται στο πλησιέστερο δέκατο χιλιοστομέτρου.

(40) Η τιμή αυτή πρέπει να υπολογίζεται (με π = 3,1416) και να στρογγυλοποιείται στο πλησιέστερο cm3.

(41) Να προσδιοριστεί η ανοχή.

(42) Στην περίπτωση κινητήρα ή οχήματος διπλού καυσίμου.

(43) Καθορίζεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 ή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 595/2009, κατά περίπτωση.

(44) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 582/2011 της Επιτροπής, της 25ης Μαΐου 2011, για την εφαρμογή και την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 595/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις εκπομπές των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων (Euro VI) και για την τροποποίηση των παραρτημάτων I και ΙΙΙ της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 167 της 25.6.2011, σ. 1.).

(45) Οχήματα τα οποία χρησιμοποιούν και βενζίνη και αέριο καύσιμο αλλά το σύστημα βενζίνης υπάρχει μόνο για περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης ή μόνο για την εκκίνηση και η χωρητικότητα της δεξαμενής βενζίνης δεν υπερβαίνει τα 15 λίτρα θεωρούνται για τη δοκιμασία ως οχήματα τα οποία λειτουργούν μόνο με αέριο καύσιμο.

(46) Τεκμηριώνεται εάν δεν έχει ήδη τεκμηριωθεί στην τεκμηρίωση που αναφέρεται στο σημείο 3.2.12.2.7.1.

(47) Τεκμηριώνεται στην περίπτωση μιας επιμέρους σειράς κινητήρων με σύστημα OBD και εάν δεν έχει ήδη περιληφθεί στο/στα πακέτο/-α τεκμηρίωσης που αναφέρονται στο σημείο 3.2.12.2.7.0.4.

(48) Τεκμηριώνεται εάν δεν έχει ήδη περιληφθεί στην τεκμηρίωση που αναφέρεται στο σημείο 3.2.12.2.7.0.5.

(49) Τεκμηριώνεται στην περίπτωση μιας επιμέρους σειράς κινητήρων με σύστημα OBD και εάν δεν έχει ήδη περιληφθεί στο/στα πακέτο/-α τεκμηρίωσης που αναφέρονται στο σημείο 3.2.12.2.7.0.4.

(50) Κανονισμός αριθ. 49 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά των εκπομπών αερίων και σωματιδιακών ρύπων από τους κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση και τους κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης που χρησιμοποιούνται σε οχήματα (ΕΕ L 171 της 24.6.2013, σ. 1.).

(51) Κανονισμός (ΕΕ) 2017/1151 της Επιτροπής, της 1ης Ιουνίου 2017, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που αφορά την έγκριση τύπου μηχανοκινήτων οχημάτων όσον αφορά εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (Euro 5 και Euro 6) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων, για την τροποποίηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής και του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1230/2012 της Επιτροπής και για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής (ΕΕ L 751 της 7.7.2017, σ. 1.).

(52) Κανονισμός αριθ. 83 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΟΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση οχημάτων όσον αφορά την εκπομπή ρύπων σύμφωνα με τις απαιτήσεις για το καύσιμο του κινητήρα (ΕΕ L 42 της 15.2.2012, σ. 1.).

(53) Κανονισμός αριθ. 67 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με: I. την έγκριση ειδικών εξαρτημάτων οχημάτων των κατηγοριών M και N που χρησιμοποιούν υγραέρια στο σύστημα πρόωσής τους· ΙΙ. την έγκριση οχημάτων των κατηγοριών Μ και Ν στα οποία έχουν τοποθετηθεί ειδικά εξαρτήματα για τη χρήση υγραερίων στο σύστημα πρόωσής τους, όσον αφορά την τοποθέτηση των εξαρτημάτων αυτών [2016/1829] (ΕΕ L 285 της 20.10.2016, σ. 1.).

(54) Κανονισμός αριθ. 110 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση των ακόλουθων: I. Ειδικών εξαρτημάτων των μηχανοκίνητων οχημάτων που χρησιμοποιούν πεπιεσμένο φυσικό αέριο (ΠΦΑ) και/ή υγροποιημένο φυσικό αέριο (ΥΦΑ) στο σύστημα προώθησής τους II. Οχημάτων όσον αφορά την εγκατάσταση ειδικών εξαρτημάτων εγκεκριμένου τύπου για τη χρήση πεπιεσμένου φυσικού αερίου (ΠΦΑ) και/ή υγροποιημένου φυσικού αερίου (ΥΦΑ) στο σύστημα προώθησής τους [2015/999] (ΕΕ L 166 της 30.6.2015, σ. 1.).

▼M3 —————

▼B

(56) Καθορίζονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 101 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση επιβατικών αυτοκινήτων εξοπλισμένων αποκλειστικά με κινητήρα εσωτερικής καύσης ή υβριδικού ηλεκτρικού συστήματος κίνησης όσον αφορά τη μέτρηση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και κατανάλωσης καυσίμου και/ή τη μέτρηση της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας και της ηλεκτρικής αυτονομίας, καθώς και οχημάτων κατηγοριών Μ 1 και Ν 1 εξοπλισμένων αποκλειστικά με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης όσον αφορά τη μέτρηση της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας και της ηλεκτρικής αυτονομίας (ΕΕ L 138 της 26.5.2012, σ. 1.).

(57) Εκτός από τους κινητήρες ή τα οχήματα διπλού καυσίμου.

(58) Στην περίπτωση κινητήρων διπλού καυσίμου τύπου 1Β, τύπου 2Β και τύπου 3Β.

(59) Η τιμή για το συνδυασμένο WHTC που περιλαμβάνει ψυχρό και θερμό μέρος σύμφωνα με το παράρτημα VIII του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 582/2011.

(60) Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Απριλίου 2009, σχετικά με τα πρότυπα επιδόσεων για τις εκπομπές από τα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα, στο πλαίσιο της ολοκληρωμένης προσέγγισης της Κοινότητας για τη μείωση των εκπομπών CO2 από ελαφρά οχήματα (ΕΕ L 140 της 5.6.2009, σ. 1.).

(61) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 510/2011 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Μαΐου 2011, σχετικά με τα πρότυπα επιδόσεων για τις εκπομπές από τα καινούργια ελαφρά επαγγελματικά οχήματα όσον αφορά τις εκπομπές, στο πλαίσιο της ολοκληρωμένης προσέγγισης της Ένωσης για τη μείωση των εκπομπών CO2 από ελαφρά οχήματα (ΕΕ L 145 της 31.5.2011, σ. 1.).

(62) Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 725/2011 της Επιτροπής, της 25ης Ιουλίου 2011, σχετικά με την καθιέρωση διαδικασίας για την έγκριση και πιστοποίηση καινοτομικών τεχνολογιών για τον περιορισμό των εκπομπών CO 2 από επιβατικά οχήματα κατ’ εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 194 της 26.7.2011, σ. 19.).

(63) Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 427/2014 της Επιτροπής, της 25ης Απριλίου 2014, σχετικά με την καθιέρωση διαδικασίας για την έγκριση και πιστοποίηση καινοτομικών τεχνολογιών για τον περιορισμό των εκπομπών CO2 από ελαφρά εμπορικά οχήματα κατ’ εφαρμογή του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 125 της 26.4.2014, σ. 57.).

(64) Επεκτείνετε τον πίνακα αν χρειάζεται, κατά μία σειρά ανά οικολογική καινοτομία.

(65) Αριθμός της απόφασης της Επιτροπής με την οποία εγκρίθηκε η οικολογική καινοτομία.

(66) Δόθηκε στην απόφαση της Επιτροπής με την οποία εγκρίθηκε η οικολογική καινοτομία.

(67) Βάσει της συμφωνίας της αρχής έγκρισης τύπου, αν εφαρμόζεται μεθοδολογία ανάπτυξης υποδειγμάτων αντί για τον κύκλο δοκιμής τύπου 1, αυτή η τιμή θα παρέχεται από τη μεθοδολογία ανάπτυξης υποδειγμάτων.

(68) Άθροισμα των εξοικονομήσεων εκπομπών CO2 για κάθε επιμέρους οικολογική καινοτομία.

(69) Το αντιπροσωπευτικό όχημα υποβάλλεται σε δοκιμή ως προς την οικογένεια πίνακα αντίστασης κατά την πορεία επί οδού.

(70) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 136/2014 της Επιτροπής, της 11ης Φεβρουαρίου 2014, για την τροποποίηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής όσον αφορά τις εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (Euro 5 και Euro 6) και του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 582/2011 της Επιτροπής όσον αφορά τις εκπομπές των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων (Euro VI) (ΕΕ L 43 της 13.2.2014, σ. 12.).

(71) Κανονισμός (ΕΕ) 2017/2400 της Επιτροπής, της 12ης Δεκεμβρίου 2017, σχετικά με την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 595/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά την προσδιορισμό των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων και για την τροποποίηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 582/2011 της Επιτροπής (ΕΕ L 349 της 29.12.2017, σ. 1.).

(72) Όπως ορίζεται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 2017/2400

(73) Κανονισμός αριθ. 85 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση κινητήρων εσωτερικής καύσης ή ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης που χρησιμοποιούνται για την πρόωση μηχανοκίνητων οχημάτων των κατηγοριών Μ και Ν όσον αφορά τη μέτρηση της καθαρής ισχύος και της μέγιστης ισχύος στα 30 λεπτά των ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης (ΕΕ L 323 της 7.11.2014, σ. 52.).

(74) Δοκιμή ESC.

(75) Δοκιμή ETC μόνο.

(76) Τα προδιαγραφόμενα στοιχεία να δίνονται για τυχόν προτεινόμενες παραλλαγές.

(77) Όταν πρόκειται για ρυμουλκούμενα, μέγιστη ταχύτητα που επιτρέπει ο κατασκευαστής.

(78) Κανονισμός αριθ. 39 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση οχημάτων όσον αφορά τον εξοπλισμό ταχυμέτρου και οδομέτρου, συμπεριλαμβανομένης της εγκατάστασής του (ΕΕ L 302 της 28.11.2018, σ. 106.).

▼M3 —————

▼B

(80) Για τα ελαστικά της κατηγορίας Z που προορίζονται για τοποθέτηση σε οχήματα με μέγιστη ταχύτητα που υπερβαίνει τα 300 km/h παρέχονται αντίστοιχες πληροφορίες.

(81) Κανονισμός αριθ. 21 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις για την έγκριση των οχημάτων όσον αφορά τον εσωτερικό τους εξοπλισμό (ΕΕ L 188 της 16.7.2018, σ. 32.).

(82) Κανονισμός αριθ. 121 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΗΕ/ΟΕΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση οχημάτων όσον αφορά τη θέση και τις αναγνωριστικές ενδείξεις χειροκίνητων χειριστηρίων, ενδεικτικών λυχνιών και δεικτών [2016/18] (ΕΕ L 5 της 8.1.2016, σ. 9.).

(83) Αναφέρεται ο αριθμός των θέσεων καθημένων όταν το όχημα κινείται. Στην περίπτωση οχημάτων αρθρωτού συστήματος, μπορεί να προσδιορίζεται εύρος.

(84) Ως «σημείο R» ή «σημείο αναφοράς θέσης καθήμενου» νοείται σημείο καθοριζόμενο στα σχέδια του κατασκευαστή για κάθε θέση καθήμενου και εντοπιζόμενο ως προς το τρισδιάστατο σύστημα αναφοράς όπως ορίζεται στο παράρτημα III του κανονισμού αριθ. 17 της Οικονομικής Επιτροπής του ΟΗΕ για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΟΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση οχημάτων όσον αφορά τα καθίσματα, τις αγκυρώσεις τους και τα προσκέφαλα (ΕΕ L 230 της 31.8.2010, σ. 81.).

(85) Κανονισμός αριθ. 26 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση οχημάτων όσον αφορά τις εξωτερικές προεξοχές τους (ΕΕ L 215 της 14.8.2010, σ. 27.).

(86) Ο πίνακας μπορεί να επεκταθεί για οχήματα με άνω των δύο σειρών καθισμάτων ή για οχήματα που διαθέτουν άνω των τριών καθισμάτων κατά πλάτος.

(87) Κανονισμός αριθ. 14 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση οχημάτων όσον αφορά τις αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας, τα συστήματα αγκυρώσεων ISOFIX, τις αγκυρώσεις άνω πρόσδεσης ISOFIX και τις θέσεις καθήμενων i-Size [2015/1406] (ΕΕ L 218 της 19.8.2015, σ. 27.).

(88) Για τα σύμβολα και τα σημάδια που πρέπει να χρησιμοποιούνται, βλέπε παράγραφο 5.3.4 του κανονισμού αριθ. 16 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) – Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση των ακόλουθων: I. Ζώνες ασφαλείας, συστήματα συγκράτησης, συστήματα συγκράτησης παιδιών και συστήματα συγκράτησης παιδιών ISOFIX για τους επιβαίνοντες σε μηχανοκίνητα οχήματα· ΙΙ. Οχήματα εξοπλισμένα με ζώνες ασφαλείας, διατάξεις υπενθύμισης χρήσης ζώνης ασφαλείας, συστήματα συγκράτησης, συστήματα συγκράτησης παιδιών ISOFIX και συστήματα συγκράτησης παιδιών i-Size [2018/629] (ΕΕ L 109 της 27.4.2018, σ. 1.) Στην περίπτωση των ζωνών τύπου «S», προσδιορίστε τη φύση του/των τύπου/-ων.

▼M3 —————

▼B

(92) Κανονισμός αριθ. 48 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) – Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση οχημάτων όσον αφορά την τοποθέτηση των διατάξεων φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης (ΕΕ L 14 της 16.1.2019, σ. 42.).

(93) Κανονισμός αριθ. 10 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) —Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση οχημάτων όσον αφορά την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα (ΕΕ L 41 της 17.2.2017, σ. 1.).

(94) Κανονισμός αριθ. 138 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις έγκρισης των αθόρυβων οχημάτων οδικών μεταφορών όσον αφορά τη μειωμένη ακουστότητά τους [2017/71] (ΕΕ L 9 της 13.1.2017, σ. 33.).

(95) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 540/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 16ης Απριλίου 2014, σχετικά με την ηχοστάθμη των μηχανοκίνητων οχημάτων και την αντικατάσταση των σιγαστήρων τους, την τροποποίηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ και την κατάργηση της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ) (ΕΕ L 158 της 27.5.2014, σ. 131-195.).

(96) Κανονισμός αριθ. 66 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (UN/ECE) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση των μεγάλων επιβατηγών οχημάτων όσον αφορά την αντοχή της υπερκατασκευής τους (ΕΕ L 84 της 30.3.2011, σ. 1.).

(97) Κανονισμός αριθ. 105 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση οχημάτων που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων σε ό,τι αφορά τα ειδικά κατασκευαστικά χαρακτηριστικά τους (ΕΕ L 230 της 31.8.2010, σ. 253.).

(98) Οι όροι διασαφηνίζονται στο πρότυπο ISO 22628: 2002 — Οδικά οχήματα — ανακυκλωσιμότητα και ανακτησιμότητα — μέθοδος υπολογισμού.

(99) Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Ιουνίου 2007, που αφορά την έγκριση τύπου μηχανοκινήτων οχημάτων όσον αφορά εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (Εuro 5 και Euro 6) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων (ΕΕ L 171 της 29.6.2007, σ. 1.).

(100) Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής, της 18ης Ιουλίου 2008, για την εφαρμογή και την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που αφορά την έγκριση τύπου μηχανοκινήτων οχημάτων όσον αφορά εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (Euro 5 και Euro 6) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων (ΕΕ L 199 της 28.7.2008, σ. 1.).

(101) Αναγράφονται κατά τρόπον ώστε η πραγματική τιμή για κάθε σύνολο τεχνικών προδιαγραφών του τύπου οχήματος να είναι σαφής.

(102) Να αναφερθεί εφόσον ο κατασκευαστής εφαρμόζει το άρθρο 28 παράγραφος 6 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858, περίπτωση στην οποία η κανονιστική πράξη που εφαρμόζεται προσδιορίζεται στη δεύτερη στήλη.

(103) Συμβαλλόμενα μέρη της αναθεωρημένης συμφωνίας του 1958.

(104) Να αναφερθεί εφόσον δεν συνάγεται από τον αριθμό του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου.

(105) Εάν δεν είναι διαθέσιμη κατά τη χρονική στιγμή χορήγησης της έγκρισης, το σημείο αυτό συμπληρώνεται, το αργότερο, όταν το όχημα τεθεί σε εμπορική κυκλοφορία.

(106) Να συμπληρωθεί με την ένδειξη «άνευ αντικειμένου» στην περίπτωση έγκρισης τύπου σε διαδοχικά στάδια, κατά την οποία η αρχή έγκρισης συλλέγει ολόκληρη τη σειρά των πιστοποιητικών έγκρισης τύπου ΕΕ ή των πιστοποιητικών έγκρισης τύπου ΗΕ, και ότι η αρχή εξέδωσε το τελικό πιστοποιητικό έγκρισης τύπου για το πλήρες όχημα.

(107) Σύμφωνα με το παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858.

(108) Ή οπτική αναπαράσταση «προηγμένης ηλεκτρονικής υπογραφής» σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 910/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Ιουλίου 2014, σχετικά με την ηλεκτρονική ταυτοποίηση και τις υπηρεσίες εμπιστοσύνης για τις ηλεκτρονικές συναλλαγές στην εσωτερική αγορά και την κατάργηση της οδηγίας 1999/93/ΕΚ (ΕΕ L 257 της 28.8.2014, σ. 73.), περιλαμβανομένων των δεδομένων για εξακρίβωση.

(109) Μία ¾ μπροστά, μία ¾ πίσω.

▼M1 —————

▼B

(111) Αυτή η καταχώριση συμπληρώνεται μόνο όταν το όχημα έχει δύο άξονες.

(112) Αν υπάρχουν περισσότεροι του ενός ηλεκτροκινητήρες, υποδείξτε τη συνολική επίδραση όλων των κινητήρων.

(113) Χρησιμοποιούνται οι κωδικοί που περιγράφονται στο μέρος Γ του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858.

(114) Αναφέρετε μόνο το βασικό ή τα βασικά χρώματα: λευκό, κίτρινο, πορτοκαλί, κόκκινο, βιολετί, μπλε, πράσινο, γκρι, καφέ ή μαύρο.

(115) Εξαιρουμένων των καθισμάτων που προορίζονται για χρήση μόνο όταν το όχημα βρίσκεται σε στάση και του αριθμού των θέσεων αναπηρικού αμαξιδίου.

(116) Προσθέστε τον αριθμό του επιπέδου Euro και τον χαρακτήρα που αντιστοιχεί στις διατάξεις που χρησιμοποιούνται για την έγκριση τύπου.

(117) Κανονισμός (ΕΕ) 2017/1151 της Επιτροπής, της 1ης Ιουνίου 2017, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που αφορά την έγκριση τύπου μηχανοκινήτων οχημάτων όσον αφορά εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (Euro 5 και Euro 6) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων, για την τροποποίηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής και του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1230/2012 της Επιτροπής και για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ) (ΕΕ L 175 της 7.7.2017, σ. 1–643.).

(118) Όχι υποχρεωτικό

(119) Που έχει αναπτυχθεί σύμφωνα με το μοντέλο που καθορίζεται στο μέρος I του παραρτήματος IV του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2400:

(120) Που έχει αναπτυχθεί σύμφωνα με το μοντέλο που καθορίζεται στο μέρος II του παραρτήματος IV του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2400:

(121) Ισχύει μόνο αν το όχημα έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 595/2009 και έχει συνταχθεί φάκελος πληροφοριών πελάτη σύμφωνα με το μοντέλο που καθορίζεται στο μέρος II του παραρτήματος IV του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2400

▼M3

(122) Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2021/646 της Επιτροπής, της 19ης Απριλίου 2021, για τη θέσπιση κανόνων εφαρμογής του κανονισμού (ΕΕ) 2019/2144 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με ενιαίες διαδικασίες και τεχνικές προδιαγραφές για την έγκριση τύπου μηχανοκίνητων οχημάτων όσον αφορά το σύστημα παραμονής στη λωρίδα κυκλοφορίας έκτακτης ανάγκης (ΕΕ L 133 της 20.4.2021, σ. 31).

(123) Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2021/1243 της Επιτροπής, της 19ης Απριλίου 2021, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) 2019/2144 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου με τη θέσπιση λεπτομερών κανόνων σχετικά με τη διευκόλυνση εγκατάστασης συστήματος παρεμπόδισης της οδήγησης υπό την επήρεια οινοπνεύματος στα μηχανοκίνητα οχήματα και για την τροποποίηση του παραρτήματος II του εν λόγω κανονισμού (ΕΕ L 272 της 30.7.2021, σ. 11).

(124) Κανονισμός αριθ. 13 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση οχημάτων των κατηγοριών Μ, Ν και Ο όσον αφορά την πέδηση [2016/194] (ΕΕ L 42 της 18.2.2016, σ. 1).

▼B

(125) Κανονισμός αριθ. 13-Η της Οικονομικής Επιτροπής για την Ευρώπη των Ηνωμένων Εθνών (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση επιβατικών οχημάτων όσον αφορά την πέδηση [2015/2364] (ΕΕ L 335 της 22.12.2015, σ. 1.).

(126) Κανονισμός αριθ. 46 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση συσκευών έμμεσης όρασης και μηχανοκίνητων οχημάτων όσον αφορά την τοποθέτηση των εν λόγω συσκευών (ΕΕ L 237 της 8.8.2014, σ. 24.).

(127) Κανονισμός αριθ. 28 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις έγκρισης συσκευών ακουστικής προειδοποίησης και μηχανοκίνητων οχημάτων όσον αφορά τα ακουστικά τους σήματα (ΕΕ L 323 της 6.12.2011, σ. 33.).

(128) Όπου ισχύουν περιορισμοί για το καύσιμο, σημειώστε τους περιορισμούς αυτούς (π.χ. για το φυσικό αέριο η ακτίνα L ή η ακτίνα Η).

(129) Οχήματα τα οποία χρησιμοποιούν και βενζίνη και αέριο καύσιμο αλλά το σύστημα βενζίνης υπάρχει μόνο για περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης ή μόνο για την εκκίνηση και η χωρητικότητα της δεξαμενής βενζίνης δεν υπερβαίνει τα 15 λίτρα θεωρούνται για τη δοκιμασία ως οχήματα τα οποία λειτουργούν μόνο με αέριο καύσιμο.

(130) Για οχήματα «δύο καυσίμων», ο πίνακας θα επαναλαμβάνεται για αμφότερα τα καύσιμα.

(131) Για οχήματα ευέλικτου καυσίμου, όταν η δοκιμή πρόκειται να εκτελεστεί για αμφότερα τα καύσιμα, όπως απαιτείται από σχήμα I.2.4. του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151 της Επιτροπής. Για οχήματα που κινούνται με LPG ή NG/βιομεθάνιο, είτε δύο καυσίμων είτε μονού καυσίμου, ο πίνακας θα επαναλαμβάνεται για τα διαφορετικά αέρια αναφοράς που χρησιμοποιούνται στη δοκιμή και ένας συμπληρωματικός πίνακας θα αναφέρει τα χειρότερα αποτελέσματα που ελήφθησαν σύμφωνα με [όταν απαιτείται από;] το σημείο 3.1.4 του παραρτήματος 12 του κανονισμού αριθ. 83 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΟΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση οχημάτων όσον αφορά την εκπομπή ρύπων σύμφωνα με τις απαιτήσεις για το καύσιμο του κινητήρα (ΕΕ L 42 της 15.2.2012, σ. 1.). Για τα αποτελέσματα στον πίνακα αναφέρεται αν μετρήθηκαν ή υπολογίστηκαν.

(132) Εφόσον έχει εφαρμογή.

(133) Για το πρότυπο Euro VI, το ESC θα νοείται ως WHSC και το ETC ως WHTC.

(134) Για το πρότυπο Euro VI, αν κινητήρες που χρησιμοποιούν καύσιμα CNG και LPG δοκιμάζονται με διαφορετικά καύσιμα αναφοράς, ο πίνακας θα πρέπει να επαναληφθεί για κάθε καύσιμο αναφοράς που δοκιμάζεται.

(135) Να επαναλαμβάνεται ο πίνακας για κάθε καύσιμο αναφοράς που δοκιμάζεται.

(136) Η μονάδα «l/100 km» αντικαθίσταται από τη μονάδα «m3/100 km» για οχήματα που χρησιμοποιούν καύσιμα NG και H2NG, και από τη μονάδα «kg/100 km» για οχήματα που χρησιμοποιούν ως καύσιμο το υδρογόνο.

(137) Η μορφή του αναγνωριστικού κωδικού οικογένειας παρεμβολής δίδεται στην παράγραφο 5.0 του παραρτήματος XXI του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151 της Επιτροπής, της 1ης Ιουνίου 2017, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που αφορά την έγκριση τύπου μηχανοκινήτων οχημάτων όσον αφορά εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (Euro 5 και Euro 6) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων, για την τροποποίηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής και του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1230/2012 της Επιτροπής και για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής (ΕΕ L 175 της 7.7.2017, σ. 1.).

(138) Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/1152 της Επιτροπής, της 2ας Ιουνίου 2017, για την ανάπτυξη μεθοδολογίας προσδιορισμού των παραμέτρων συσχέτισης που απαιτούνται για να αποτυπωθεί η αλλαγή στην κανονιστική διαδικασία δοκιμών ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων και για την τροποποίηση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 293/2012 (ΕΕ L 175 της 7.7.2017, σ. 644.).

(139) Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/1153 της Επιτροπής, της 2ας Ιουνίου 2017, για την ανάπτυξη μεθοδολογίας προσδιορισμού των παραμέτρων συσχέτισης που απαιτούνται για να αποτυπωθεί η αλλαγή στην κανονιστική διαδικασία δοκιμών και για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1014/2010 (ΕΕ L 175 της 7.7.2017, σ. 679.).

(140) Η μορφή του αναγνωριστικού κωδικού οικογένειας παρεμβολής δίδεται στην παράγραφο 5.0 του παραρτήματος XXI του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151 της Επιτροπής.

(141) Επαναλάβετε τον πίνακα για κάθε παραλλαγή/έκδοση.

(142) Επεκτείνετε τον πίνακα αν χρειάζεται, κατά μία σειρά ανά οικολογική καινοτομία.

(143) Κανονισμός αριθ. 83 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΟΗΕ) Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση οχημάτων όσον αφορά την εκπομπή ρύπων σύμφωνα με τις απαιτήσεις για το καύσιμο του κινητήρα (ΕΕ L 42 της 15.2.2012, σ. 1.).

(144) Απόφαση της Επιτροπής με την οποία εγκρίθηκε η οικολογική καινοτομία. Άρθρο 12 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 140 της 5.6.2009, σ. 1.).

(145) Όπως δόθηκε στην απόφαση της Επιτροπής με την οποία εγκρίθηκε η οικολογική καινοτομία.

(146) Εάν εφαρμόζεται μεθοδολογία ανάπτυξης υποδειγμάτων αντί για τον κύκλο δοκιμής τύπου 1, αυτή η τιμή θα παρέχεται από τη μεθοδολογία ανάπτυξης υποδειγμάτων.

(147) = σημείο 3.5.1.3 του παραρτήματος I του εκτελεστικού κανονισμού ΧΧ/ΧΧΧΧ της Επιτροπής της ..... για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις διοικητικές απαιτήσεις για την έγκριση και την εποπτεία της αγοράς μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά

(148) Άθροισμα των αποτελεσμάτων εξοικονομήσεων εκπομπών CO2 στον κύκλο NEDC για κάθε επιμέρους οικολογική καινοτομία, που έχουν υπολογιστεί στην τελευταία στήλη του παρόντος πίνακα σύμφωνα με το παράρτημα XIII του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151 της Επιτροπής.

(149) Κανονισμός (ΕΕ) 2017/1151 της Επιτροπής, της 1ης Ιουνίου 2017, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που αφορά την έγκριση τύπου μηχανοκινήτων οχημάτων όσον αφορά εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (Euro 5 και Euro 6) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων, για την τροποποίηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής και του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1230/2012 της Επιτροπής και για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής (ΕΕ L 175 της 7.7.2017, σ. 1.).

(150) Άθροισμα των αποτελεσμάτων εξοικονομήσεων εκπομπών CO2 στον κύκλο WLTP για κάθε επιμέρους οικολογική καινοτομία, που έχουν υπολογιστεί στην τελευταία στήλη του παρόντος πίνακα σύμφωνα με το παράρτημα XIII του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151 της Επιτροπής.

(151) Ο γενικός κωδικός της/των οικολογικής/-ών καινοτομίας/-ών αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία, που διαχωρίζονται μεταξύ τους με ένα κενό διάστημα:

— Ο κωδικός της αρχής έγκρισης που παρατίθεται στο παράρτημα IV του εκτελεστικού κανονισμού ΧΧ/ΧΧΧΧ της Επιτροπής της ΧΧΧΧ για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις διοικητικές απαιτήσεις για την έγκριση και την εποπτεία της αγοράς μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά.

— Ατομικός κωδικός κάθε οικολογικής καινοτομίας με την οποία είναι εφοδιασμένο το όχημα, κατά χρονολογική σειρά των αποφάσεων έγκρισης της Επιτροπής.

(π.χ., ο γενικός κωδικός τριών οικολογικών καινοτομιών που εγκρίθηκαν χρονολογικά ως 10, 15 και 16 και είναι τοποθετημένες σε ένα όχημα που έχει πιστοποιηθεί από τη γερμανική αρχή έγκρισης τύπου θα είναι: «e1 10 15 16»).

(152) ISO/IEC/17025:2017, Γενικές απαιτήσεις για την ικανότητα των εργαστηρίων δοκιμών και διακριβώσεων, Ημερομηνία δημοσίευσης: 2017-11.

(153) Αναφέρετε τον κωδικό αναγνώρισης.

(154) Αναφέρετε κατά πόσον το όχημα είναι κατάλληλο για χρήση σε κυκλοφορία που κινείται στη δεξιά πλευρά κυκλοφορίας, για χρήση σε κυκλοφορία που κινείται στην αριστερή πλευρά κυκλοφορίας ή και στις δύο αυτές περιπτώσεις.

(155) Αναφέρετε κατά πόσο το ταχύμετρο ή το οδόμετρο που έχει τοποθετηθεί έχει μετρικές ή τόσο μετρικές όσο και βρετανικές μονάδες.

(156) Η δήλωση αυτή δεν περιορίζει το δικαίωμα κράτους μέλους να απαιτεί τεχνικές προσαρμογές για την ταξινόμηση οχήματος σε κράτος μέλος εκτός αυτού για το οποίο προορίζεται, όταν η κατεύθυνση της κυκλοφορίας είναι στην αντίθετη πλευρά του δρόμου.

▼M3

(157) Οι καταχωρίσεις 4 και 4.1 συμπληρώνονται σύμφωνα με τους ορισμούς που προβλέπονται στο παράρτημα XIII μέρος 2 τμήμα Α σημεία 1.24 (μεταξόνιο) και 1.25 (απόσταση μεταξύ αξόνων), αντίστοιχα, του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2021/535.

▼B

(158) Οι μάζες πρέπει να στρογγυλοποιούνται στον πλησιέστερο ακέραιο αριθμό

(159) Για υβριδικά οχήματα, αναφέρετε και τις δύο ισχύς εξόδου.

(160) Προαιρετικός εξοπλισμός και πρόσθετοι συνδυασμοί ελαστικού/τροχού αυτής της παραγράφου μπορούν να προστεθούν στην καταχώριση «Παρατηρήσεις». Σε περίπτωση κατά την οποία ένα όχημα είναι εξοπλισμένο με ένα πλήρες σετ τυπικών τροχών και ελαστικών και ένα πλήρες σετ ελαστικών χιονιού (με το σήμα 3 βουνοκορφών με μια νιφάδα χιονιού – 3PMS) με ή χωρίς τροχούς, τα ελαστικά χιονιού και οι τροχοί τους, ανάλογα με την περίπτωση, θεωρούνται πρόσθετοι συνδυασμοί ελαστικών/τροχών, ανεξάρτητα από το εάν οι τροχοί/ελαστικά έχουν πράγματι τοποθετηθεί στο όχημα.

(161) Εφαρμόζεται μόνο σε μεμονωμένα οχήματα της οικογένειας πίνακα αντίστασης κατά την πορεία επί οδού (RLMF).

(162) Επαναλάβετε για τα διάφορα καύσιμα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν. Τα οχήματα που μπορούν να χρησιμοποιήσουν ως καύσιμο τόσο βενζίνη όσο και αέριο καύσιμο, αλλά στα οποία το σύστημα βενζίνης έχει τοποθετηθεί για την αντιμετώπιση επειγόντων περιστατικών ή αποκλειστικά και μόνο για την έναρξη του κινητήρα, και τα οχήματα των οποίων η χωρητικότητα της δεξαμενής βενζίνης δεν υπερβαίνει τα 15 λίτρα βενζίνης θεωρούνται οχήματα που χρησιμοποιούν αποκλειστικά και μόνο αέριο καύσιμο.

(163) Στην περίπτωση κινητήρων και οχημάτων διπλού καυσίμου Euro VI, επαναλάβατε κατά περίπτωση.

(164) Δηλώνονται μόνο οι εκπομπές που έχουν αξιολογηθεί σύμφωνα με την εφαρμοστέα κανονιστική πράξη/τις εφαρμοστέες κανονιστικές πράξεις.

(165) Αν το όχημα είναι εξοπλισμένο με εξοπλισμό ραντάρ μικρής εμβέλειας 24 GHz σύμφωνα με την απόφαση 2005/50/ΕΚ της Επιτροπής, της 17ης Ιανουαρίου 2005, σχετικά με την εναρμόνιση ραδιοφάσματος στην περιοχή των 24 GHz για χρονικά περιορισμένη χρήση εξοπλισμού ραντάρ μικρής εμβέλειας για αυτοκίνητα στην Κοινότητα (ΕΕ L 21 της 25.1.2005, σ. 15.), ο κατασκευαστής αναγράφει: «Όχημα εξοπλισμένο με εξοπλισμό ραντάρ μικρής εμβέλειας 24 GHz».

(166) Ο κατασκευαστής μπορεί να συμπληρώσει τις καταχωρίσεις αυτές είτε για διεθνή κυκλοφορία είτε για εθνική ή και για τις δύο. Για εθνική κυκλοφορία, αναφέρεται ο κωδικός της χώρας όπου προορίζεται να ταξινομηθεί το όχημα. Ο κωδικός είναι σύμφωνος με το πρότυπο ISO 3166-1:2013. Για διεθνή κυκλοφορία, γίνεται αναφορά στον αριθμό της οδηγίας (π.χ. «96/53/ΕΚ» για την οδηγία 96/53/ΕΚ του Συμβουλίου).

(167) Εξαιρουμένων των καθισμάτων που προορίζονται για χρήση μόνο όταν το όχημα είναι στάσιμο και του αριθμού των θέσεων για αναπηρικό αμαξίδιο. Για πούλμαν που ανήκουν στην κατηγορία οχήματος M3, ο αριθμός των μελών προσωπικού περιλαμβάνεται στον αριθμό επιβατών.

(168) Στην περίπτωση ολοκληρωμένων οχημάτων της κατηγορίας N1 που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007.

(169) Ισχύει μόνο αν το όχημα έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 595/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 18ης Ιουνίου 2009, σχετικά με την έγκριση τύπου των μηχανοκίνητων οχημάτων και κινητήρων όσον αφορά τις εκπομπές των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων (Euro VI) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων, καθώς και για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 και της οδηγίας 2007/46/ΕΚ, και για την κατάργηση των οδηγιών 80/1269/ΕΟΚ, 2005/55/ΕΚ και 2005/78/ΕΚ (ΕΕ L 188 της 18.7.2009, σ. 1-13.).

(170) Ισχύει μόνο αν το όχημα έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 595/2009 και έχει συνταχθεί φάκελος πληροφοριών πελάτη σύμφωνα με το μοντέλο που καθορίζεται στο παράρτημα IV μέρος II του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2400.

(171) Όπως αναφέρεται στο σημείο 2.3 του φακέλου πληροφοριών πελάτη που έχει συνταχθεί σύμφωνα με το μοντέλο που καθορίζεται στο παράρτημα IV μέρος II του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2400.

(172) Όπως αναφέρεται στο σημείο 2.4 του φακέλου πληροφοριών πελάτη που έχει συνταχθεί σύμφωνα με το μοντέλο που καθορίζεται στο παράρτημα IV μέρος II του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2400.

(173) Κανονισμός αριθ. 105 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση οχημάτων που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων σε ό,τι αφορά τα ειδικά κατασκευαστικά χαρακτηριστικά τους. (ΕΕ L 230 της 31.8.2010, σ. 253.).

▼M3

(174) Για τον όρο σημείο ζεύξης με αριθμό «0» βλέπε παράρτημα II μέρος 2 τμήμα Α σημείο 1.3.1.2. του κανονισμού (ΕΕ) 2021/535.

▼M4

(175) Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2022/1362 της Επιτροπής ( 1 ).

(176) Όπως ορίζεται στο σημείο 6 του παραρτήματος I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2022/1362.

(177) Καταρτίζεται σύμφωνα με το υπόδειγμα που ορίζεται στο μέρος I του παραρτήματος IV του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2022/1362.

(178) Καταρτίζεται σύμφωνα με το υπόδειγμα που ορίζεται στο μέρος II του παραρτήματος IV του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2022/1362.

(179) Όπως αναφέρεται στο σημείο 3.1 του φακέλου πληροφοριών πελάτη που έχει καταρτιστεί σύμφωνα με το υπόδειγμα που ορίζεται στο μέρος II του παραρτήματος IV του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2022/1362.

(180) Όπως αναφέρεται στο σημείο 3.4 του φακέλου πληροφοριών πελάτη που έχει καταρτιστεί σύμφωνα με το υπόδειγμα που ορίζεται στο μέρος II του παραρτήματος IV του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2022/1362.

(181) Όπως αναφέρεται στο σημείο 1.2.5 του φακέλου πληροφοριών πελάτη που έχει καταρτιστεί σύμφωνα με το υπόδειγμα που ορίζεται στο μέρος II του παραρτήματος IV του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2022/1362.

(182) Σύμφωνα με τους πίνακες στο παράρτημα I του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2022/1362.

▼M3

(183) Συστήματα εγκεκριμένα σύμφωνα με τις απαιτήσεις που καθορίζονται στις κανονιστικές πράξεις που παρατίθενται στο παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858. Τα ακρωνύμια αντιστοιχούν στα συστήματα που αναφέρονται στο σημείο 6.7.· 7.4., 8.12, 10.1.1., 12.2.4., 12.6.5., 12.8., 12.11., 12.12., 12.13., 12.16., 12.17. και 17.

▼B

ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ ΔΕΛΤΙΟΥ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΕΕ ΟΧΗΜΑΤΩΝ, ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ, ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ Ή ΧΩΡΙΣΤΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΜΟΝΑΔΩΝ

Τα δελτία πληροφοριών που αναφέρονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2018/858 όσον αφορά την έγκριση τύπου ΕΕ πλήρους οχήματος και την έγκριση τύπου ΕΕ συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας αποτελούνται μόνο από αποσπάσματα του ακόλουθου καταλόγου και ακολουθούν το σύστημα αρίθμησης αυτού.

Βεβαιωθείτε ότι τα σχέδια ή οι εικόνες δείχνουν επαρκείς λεπτομέρειες κατά τρόπο σαφή και ευδιάκριτο εάν εκτυπωθούν σε μέγεθος Α4.

Εάν τα συστήματα, τα κατασκευαστικά στοιχεία ή οι χωριστές τεχνικές μονάδες που αναφέρονται στο παρόν παράρτημα έχουν ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου, πρέπει να παρέχονται πληροφορίες σχετικά με τις επιδόσεις τους.

0. ΓΕΝΙΚΑ

0.1. Μάρκα (εμπορική επωνυμία του κατασκευαστή): …

0.2. Τύπος: …

0.2.0.1. Πλαίσιο: …

0.2.0.2. Αμάξωμα/πλήρες όχημα: …

0.2.1. Εμπορική/-ες ονομασία/-ες (εφόσον είναι διαθέσιμη/-ες): …

0.2.2. Για οχήματα με έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια, πληροφορίες για την έγκριση τύπου του βασικού οχήματος/του οχήματος στο προηγούμενο στάδιο (να δοθεί κατάλογος των πληροφοριών για κάθε στάδιο. (Αυτό μπορεί να γίνει με πίνακα)

Τύπος:

Παραλλαγή/-ές:

Έκδοση/-εις:

Αριθμός πιστοποιητικού έγκρισης τύπου, συμπεριλαμβανομένου αύξοντος αριθμού επέκτασης …

▼M1

0.2.2.1. Επιτρεπόμενες τιμές παραμέτρων για χρήση των τιμών εκπομπών του βασικού οχήματος κατά την έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια (να συμπληρωθεί το εύρος, κατά περίπτωση) (1):

Πραγματική μάζα τελικού οχήματος: ...

Μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα έμφορτου τελικού οχήματος (kg): ...

Εμβαδόν μετωπικής επιφάνειας για τελικό όχημα (cm 2 ): ...

Αντίσταση κύλισης (kg/t): ...

Εμβαδόν διατομής εισόδου αέρα του μπροστινού στομίου (μάσκας) (cm 2 ): …

▼B

0.2.3. Αναγνωριστικοί αριθμοί1:

0.2.3.1. Αναγνωριστικός αριθμός οικογένειας παρεμβολής: …

0.2.3.2. Αναγνωριστικός αριθμός οικογένειας ATCT: …

0.2.3.3. Αναγνωριστικός αριθμός οικογένειας PEMS: …

0.2.3.4. Αναγνωριστικός αριθμός οικογένειας αντίστασης κατά την πορεία επί οδού:

0.2.3.4.1. Οικογένεια αντίστασης κατά την πορεία επί οδού VH: …

0.2.3.4.2. Οικογένεια αντίστασης κατά την πορεία επί οδού VL: …

0.2.3.4.3. Οικογένειες αντίστασης κατά την πορεία επί οδού εφαρμοστέες στην οικογένεια παρεμβολής: …

0.2.3.5. Αναγνωριστικός αριθμός οικογένειας πίνακα αντίστασης κατά την πορεία επί οδού: …

0.2.3.6. Αναγνωριστικός αριθμός οικογένειας περιοδικής αναγέννησης: …

0.2.3.7. Αναγνωριστικός αριθμός οικογένειας δοκιμών εξατμιστικών εκπομπών: …

0.2.3.8. Αναγνωριστικός αριθμός οικογένειας OBD: …

0.2.3.9. Αναγνωριστικός αριθμός άλλης οικογένειας: …

0.3. Μέσα προσδιορισμού του τύπου, εφόσον σημειώνεται πάνω στο όχημα/κατασκευαστικό στοιχείο/χωριστή τεχνική μονάδα (1) (2): …

0.3.0.1. Πλαίσιο: …

0.3.0.2. Αμάξωμα/πλήρες όχημα: …

0.3.1. Σημείο σήμανσης: …

0.3.1.1. Πλαίσιο: …

0.3.1.2. Αμάξωμα/πλήρες όχημα: …

0.4. Κατηγορία οχήματος (3): …

0.4.1. Ταξινόμηση/-σεις ανάλογα με τα επικίνδυνα εμπορεύματα τα οποία προορίζεται να μεταφέρει το όχημα: …

0.5. Εταιρική επωνυμία και διεύθυνση του κατασκευαστή: …

0.5.1. Για οχήματα με έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια, εταιρική επωνυμία και διεύθυνση του κατασκευαστή του βασικού οχήματος/του οχήματος στο/στα προηγούμενο/-α στάδιο/-α: …

0.6. Θέση και τρόπος τοποθέτησης των προβλεπόμενων από τον νόμο πινακίδων και θέση του αναγνωριστικού αριθμού του οχήματος: …

0.6.1. Επί του πλαισίου: …

0.6.2. Επί του αμαξώματος: …

0.7. (κενό)

0.8. Επωνυμία/-ες και διεύθυνση/-εις των εγκαταστάσεων συναρμολόγησης: …

0.9. Ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του αντιπροσώπου του κατασκευαστή (εάν υπάρχει): …

1. ΓΕΝΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

1.1. Φωτογραφίες και/ή σχέδια αντιπροσωπευτικού οχήματος/κατασκευαστικού στοιχείου/χωριστής τεχνικής μονάδας (4): …

1.2. Σχέδιο ολόκληρου του οχήματος με διαστάσεις (το βραχύτερο και το μακρύτερο μεταξόνιο κατά περίπτωση): …

1.3. Αριθμός αξόνων: … και τροχών (5): …

1.3.1. Αριθμός και θέση αξόνων με δίδυμους τροχούς: …

1.3.2. Αριθμός και θέση διευθυντήριων αξόνων: …

1.3.3. Κινητήριοι άξονες (αριθμός, θέση, ζεύξη): …

1.4. Πλαίσιο (εάν υπάρχει) (γενικό σχέδιο - το βραχύτερο και το μακρύτερο μεταξόνιο κατά περίπτωση): …

1.5. Υλικά των μηκίδων του πλαισίου (6): …

1.6. Θέση και διάταξη του κινητήρα: …

1.7. Θάλαμος οδήγησης: Προωθημένο σύστημα ελέγχου (7)/με καλύπτρα/με κουκέτα (4): …

1.8. Θέση πηδαλίου διεύθυνσης: αριστερά/δεξιά (4).

1.8.1. Όχημα εξοπλισμένο για οδήγηση σε δεξιά/αριστερή (4) κατεύθυνση κυκλοφορίας.

1.9. Να προσδιοριστεί αν το όχημα έλξης πρόκειται να έλκει ημιρυμουλκούμενα ή άλλα ρυμουλκούμενα και αν το ρυμουλκούμενο είναι ημιρυμουλκούμενο, ρυμουλκούμενο με ράβδο έλξης, κεντροαξονικό ρυμουλκούμενο ή ρυμουλκούμενο με άκαμπτη ράβδο έλξης: …

1.10. Να προσδιοριστεί αν το όχημα είναι ειδικά σχεδιασμένο για τη μεταφορά εμπορευμάτων υπό ελεγχόμενη θερμοκρασία: …

1.11. Να προσδιοριστεί αν το όχημα είναι μη αυτοματοποιημένο/αυτοματοποιημένο/πλήρως αυτοματοποιημένο (4) (8)

2. ΜΑΖΕΣ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (9) (10) (11)

(σε kg και mm) (Ανάλογα με την περίπτωση, να γίνεται παραπομπή σε σχέδιο)

2.1. Μεταξόνιο/-α (με πλήρες φορτίο) (12):

2.1.1. Οχήματα με δύο άξονες: …

2.1.2. Οχήματα με τρεις ή περισσότερους άξονες

2.1.2.1. Απόσταση αξόνων μεταξύ διαδοχικών αξόνων από τον πρόσθιο έως τον απώτατο οπίσθιο άξονα: …

2.1.2.2. Συνολική απόσταση αξόνων (13): …

2.2. Έδρανο ζεύξης

2.2.1. Στην περίπτωση ημιρυμουλκουμένων

2.2.1.1. Απόσταση μεταξύ του άξονα του πείρου περιστροφής του εδράνου ζεύξης και του απώτατου άκρου του ημιρυμουλκούμενου: …

2.2.1.2. Μέγιστη απόσταση μεταξύ του άξονα του πείρου περιστροφής του εδράνου ζεύξης και τυχαίου σημείου στο πρόσθιο μέρος του ημιρυμουλκούμενου: …

▼M3

2.2.1.3. Μεταξόνιο αναφοράς ημιρυμουλκούμενου [όπως απαιτείται από το παράρτημα XIII μέρος 2 τμήμα Ε σημείο 3.2 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2021/535]:

▼B

2.2.2. Στην περίπτωση οχημάτων που έλκουν ημιρυμουλκούμενο

2.2.2.1. Πρόβολος εδράνου ζεύξης (μέγιστο και ελάχιστο· να αναφερθούν οι επιτρεπτές τιμές σε περίπτωση ημιτελούς οχήματος) (15): …

2.2.2.2. Μέγιστο ύψος του εδράνου ζεύξης (τυποποιημένο) (16): …

2.3. Μετατρόχιο/-α και πλάτος-η άξονα/-ων

2.3.1. Μετατρόχιο κάθε διευθυντήριου άξονα (17): …

2.3.2. Μετατρόχιο των υπόλοιπων αξόνων (17): …

2.3.3. Πλάτος του ευρύτερου οπίσθιου άξονα (μετρούμενου στο ακραίο τμήμα των ελαστικών, εξαιρούμενου του εξογκώματος των ελαστικών κοντά στο έδαφος): …

2.3.4. Πλάτος του εμπρόσθιου άξονα (μετρούμενου στο ακραίο τμήμα των ελαστικών, εξαιρούμενου του εξογκώματος των ελαστικών κοντά στο έδαφος): …

2.4. Διαστάσεις του οχήματος (από άκρο σε άκρο)

2.4.1. Για πλαίσιο χωρίς αμάξωμα

2.4.1.1. Μήκος (18): …

2.4.1.1.1. Μέγιστο επιτρεπτό μήκος: …

2.4.1.1.2. Ελάχιστο επιτρεπτό μήκος: …

2.4.1.1.3. Στην περίπτωση ρυμουλκουμένων, μέγιστο επιτρεπτό μήκος ράβδου έλξης (19): …

2.4.1.2. Πλάτος (20): …

2.4.1.2.1. Μέγιστο επιτρεπτό πλάτος: …

2.4.1.2.2. Ελάχιστο επιτρεπτό πλάτος: …

2.4.1.3. Ύψος (σε θέση πορείας του οχήματος) (21) (για ρυθμιζόμενες καθ’ ύψος αναρτήσεις, να αναφέρεται η κανονική θέση πορείας): …

2.4.1.3.1. Μέγιστο επιτρεπτό ύψος (22): …

2.4.1.4. Πρόσθια προεξοχή (23): …

2.4.1.4.1. Γωνία προσέγγισης (24): …… μοίρες.

2.4.1.5. Οπίσθια προεξοχή (25): …

2.4.1.5.1. Γωνία φυγής (26): …… μοίρες.

2.4.1.5.2. Ελάχιστη και μέγιστη επιτρεπτή προεξοχή του σημείου ζεύξης (27): …

2.4.1.5.3. Μέγιστη επιτρεπτή οπίσθια προεξοχή (22): …

2.4.1.6. Απόσταση από το έδαφος [όπως ορίζεται στο παράρτημα I μέρος Α σημείο 4.5 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858]

2.4.1.6.1. Μεταξύ των αξόνων: …

2.4.1.6.2. Κάτω από τον/τους εμπρόσθιο/-ους άξονα/-ες: …

2.4.1.6.3. Κάτω από τον/τους οπίσθιο/-ους άξονα-ες: …

2.4.1.7. Γωνία κεκλιμένου επιπέδου (28): …… μοίρες.

2.4.1.8. Ακραίες επιτρεπόμενες θέσεις του κέντρου βάρους του αμαξώματος ή/και του εσωτερικού εξοπλισμού ή/και του τεχνικού εξοπλισμού ή/και του ωφέλιμου φορτίου: …

2.4.2. Για πλαίσιο με αμάξωμα

2.4.2.1. Μήκος (18): …

2.4.2.1.1. Μήκος της επιφάνειας φόρτωσης: …

2.4.2.1.2. Στην περίπτωση ρυμουλκουμένων, μέγιστο επιτρεπτό μήκος ράβδου έλξης (28): …

2.4.2.1.3. Επιμήκης θάλαμος οδήγησης που συμμορφώνεται με το άρθρο 9α της οδηγίας 96/53/ΕΚ του Συμβουλίου (29): ναι/όχι (4)

2.4.2.2. Πλάτος (20): …

2.4.2.2.1. Πάχος των τοιχωμάτων (όταν πρόκειται για οχήματα σχεδιασμένα για τη μεταφορά εμπορευμάτων υπό ελεγχόμενη θερμοκρασία): …

2.4.2.3. Ύψος (σε θέση πορείας του οχήματος) (21) (για ρυθμιζόμενες καθ’ ύψος αναρτήσεις, να αναφέρεται η κανονική θέση πορείας): …

2.4.2.4. Πρόσθια προεξοχή (23): …

2.4.2.4.1. Γωνία προσέγγισης (24): …… μοίρες.

2.4.2.5. Οπίσθια προεξοχή (25): …

2.4.2.5.1. Γωνία φυγής (26): …… μοίρες.

2.4.2.5.2. Ελάχιστη και μέγιστη επιτρεπτή προεξοχή του σημείου ζεύξης (27): …

2.4.2.5.3. Μέγιστη επιτρεπτή οπίσθια προεξοχή: …

2.4.2.6. Απόσταση από το έδαφος [όπως ορίζεται στο παράρτημα I μέρος Α σημεία 4.1 και 4.2 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858]

2.4.2.6.1. Μεταξύ των αξόνων: …

2.4.2.6.2. Κάτω από τον/τους εμπρόσθιο/-ους άξονα/-ες: …

2.4.2.6.3. Κάτω από τον/τους οπίσθιο/-ους άξονα/-ες: …

2.4.2.7. Γωνία κεκλιμένου επιπέδου (28): …… μοίρες.

2.4.2.8. Ακραίες επιτρεπτές θέσεις του κέντρου βάρους του φορτίου (για μη ομοιόμορφα φορτία): …

2.4.2.9. Θέση κέντρου βάρους του οχήματος (M2 και M3) στη μέγιστη τεχνικά επιτρεπτή μάζα φορτίου σε διαμήκη, εγκάρσια και κατακόρυφη κατεύθυνση: …

2.4.3. Για αμάξωμα που έχει εγκριθεί χωρίς πλαίσιο (οχήματα M2 και M3)

2.4.3.1. Μήκος (18): …

2.4.3.2. Πλάτος (20): …

2.4.3.3. Ονομαστικό ύψος (σε θέση πορείας του οχήματος) (21) του/των προτεινόμενου/-ων τύπου/-ων πλαισίου (για ρυθμιζόμενες καθ’ ύψος αναρτήσεις, να αναφέρεται η κανονική θέση πορείας): …

2.5. Ελάχιστη μάζα στον διευθυντήριο/-ους άξονα/-ες για ημιτελή οχήματα: …

2.6. Μάζα σε τάξη πορείας (30)

α) ελάχιστη και μέγιστη για κάθε παραλλαγή: …

β) μάζα κάθε έκδοσης (πρέπει να παρέχεται πίνακας τιμών): …

2.6.1. Κατανομή της ανωτέρω μάζας μεταξύ των αξόνων και, στην περίπτωση ημιρυμουλκούμενου, ρυμουλκούμενου με άκαμπτη ράβδο έλξης ή κεντροαξονικού ρυμουλκούμενου, μάζα στο σημείο ζεύξης:

α) ελάχιστη και μέγιστη για κάθε παραλλαγή: …

β) μάζα κάθε έκδοσης (πρέπει να παρέχεται πίνακας τιμών): …

▼M3

2.6.2. Μάζα του προαιρετικού εξοπλισμού [βλέπε ορισμό στο παράρτημα XIII μέρος 2 τμήμα A σημείο 1.4 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2021/535]:…

▼B

2.6.2.1. Κατανομή της ανωτέρω μάζας μεταξύ των αξόνων και, στην περίπτωση ημιρυμουλκούμενου ή κεντροαξονικού ρυμουλκούμενου, φορτίο στο σημείο ζεύξης: …

2.6.3. Περιστρεφόμενη μάζα (1): το 3 % του συνόλου της μάζας σε τάξη πορείας και 25 kg ή τιμή, ανά άξονα (kg): …

2.6.4. Πρόσθετη μάζα για εναλλακτικά συστήματα πρόωσης: …kg

2.6.5. Κατάλογος εξοπλισμού για την εναλλακτική πρόωση (και ένδειξη της μάζας των εξαρτημάτων):…

2.7. Ελάχιστη μάζα ολοκληρωμένου οχήματος όπως δηλώνεται από τον κατασκευαστή, σε περίπτωση ημιτελούς οχήματος: …

2.7.1. Κατανομή της ανωτέρω μάζας μεταξύ των αξόνων και, στην περίπτωση ημιρυμουλκούμενου ή κεντροαξονικού ρυμουλκούμενου, φορτίο στο σημείο ζεύξης: …

2.7.2. Μέγιστη αποδεκτή πραγματική μάζα, όπως δηλώνεται από τον κατασκευαστή, στην περίπτωση ημιτελούς οχήματος: …

2.8. Μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα έμφορτου οχήματος που δηλώνεται από τον κατασκευαστή (32) (33): …

2.8.1. Κατανομή της ανωτέρω μάζας μεταξύ των αξόνων και, στην περίπτωση ημιρυμουλκούμενου ή κεντροαξονικού ρυμουλκούμενου, φορτίο στο σημείο ζεύξης (33): …

2.9. Μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα σε κάθε άξονα: …

2.10. Τεχνικά αποδεκτή μάζα σε κάθε ομάδα αξόνων: …

2.11. Μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα έλξης από το έλκον όχημα

στην περίπτωση:

2.11.1. Ρυμουλκούμενου με ράβδο έλξης: …

2.11.2. Ημιρυμουλκούμενου: …

2.11.3. Κεντροαξονικού ρυμουλκούμενου: …

2.11.3.1. Μέγιστος λόγος της προεξοχής ζεύξης (34) προς το μεταξόνιο: …

2.11.3.2. Μέγιστη τιμή V: …… kN.

2.11.4. Ρυμουλκούμενο με άκαμπτη ράβδο έλξης: …

▼M3

2.11.4.1. Μέγιστος λόγος της προεξοχής ζεύξης (34) προς το μεταξόνιο: ...

2.11.4.2. Μέγιστη τιμή V: … kN.

▼B

2.11.5. Μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα του έμφορτου συνδυασμού (33): …

2.11.6. Μέγιστη μάζα ρυμουλκούμενου άνευ πέδης: …

2.12. Μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα στο σημείο ζεύξης:

2.12.1. Του οχήματος έλξης: …

2.12.2. Του ημιρυμουλκούμενου, κεντροαξονικού ρυμουλκούμενου ή ρυμουλκούμενου με άκαμπτη ράβδο έλξης: …

2.12.3. Μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα του συστήματος ζεύξης (εάν δεν εγκαθίσταται από τον κατασκευαστή): …

▼M3

2.13. Οπίσθια εκφυγή [παράρτημα XIII μέρος 2 τμήμα Γ σημείο 8 και τμήμα Δ σημείο 7 αντίστοιχα του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2021/535]: …

▼B

2.14. Λόγος ισχύος κινητήρα προς μέγιστη μάζα: …… kW/kg.

▼M3

2.14.1. Λόγος ισχύος κινητήρα/τεχνικά επιτρεπόμενη μέγιστη μάζα του έμφορτου συνδυασμού [παράρτημα XIII μέρος 2 τμήμα Γ σημείο 6 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2021/535]: … kW/kg.

▼B

2.15. Ικανότητα εκκίνησης σε ανωφέρεια (όχημα άνευ ρυμουλκούμενου) (35): …… %.

2.16. Μέγιστες αποδεκτές μάζες για την ταξινόμηση/κυκλοφορία, κατηγορίες οχημάτων M2, M3, N2, N3, O3 και O4 (προαιρετικό)

2.16.1. Μέγιστη αποδεκτή μάζα φορτίου για την ταξινόμηση/κυκλοφορία: …

2.16.2. Μέγιστη αποδεκτή μάζα σε κάθε άξονα για την ταξινόμηση/κυκλοφορία και, για τα ημιρυμουλκούμενα ή τα κεντροαξονικά ρυμουλκούμενα, προοριζόμενο φορτίο στο σημείο ζεύξης δηλούμενο από τον κατασκευαστή εφόσον αυτό είναι μικρότερο από τη μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα στο σημείο ζεύξης: …

2.16.3. Μέγιστη αποδεκτή μάζα σε κάθε ομάδα αξόνων για την ταξινόμηση/κυκλοφορία: …

2.16.4. Μέγιστη αποδεκτή μάζα έλξης για την ταξινόμηση/κυκλοφορία (μπορούν να αναγραφούν περισσότερες τιμές για κάθε τεχνική διαμόρφωση) (101): …

2.16.5. Μέγιστη αποδεκτή μάζα του συνδυασμού για την ταξινόμηση/κυκλοφορία: …

2.17. Το όχημα υποβλήθηκε σε έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια [μόνο στην περίπτωση ημιτελών ή ολοκληρωμένων οχημάτων της κατηγορίας N1 που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (36):] ναι/όχι (4)

2.17.1. Μάζα του βασικού οχήματος σε τάξη πορείας: … kg.

2.17.2. Εξ ορισμού προστιθέμενη μάζα, υπολογιζόμενη σύμφωνα με το τμήμα 5 του παραρτήματος XII του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής (37): … kg.

3. ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΑΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΠΡΟΩΘΗΣΗΣ (38)

3.1. Κατασκευαστής του/των μετατροπέα/-έων ενέργειας προώθησης: …

3.1.1. Κωδικός του κατασκευαστή (όπως αναγράφεται στον μετατροπέα ενέργειας προώθησης ή σε άλλα στοιχεία προσδιορισμού): …

3.1.2. Αριθμός πιστοποιητικού έγκρισης (όπου ενδείκνυται) συμπεριλαμβανομένης της σήμανσης αναγνώρισης καυσίμου: …

(μόνο στην περίπτωση βαρέων επαγγελματικών οχημάτων)

3.2. Κινητήρας εσωτερικής καύσης

3.2.1. Ειδικές πληροφορίες για τον κινητήρα

3.2.1.1. Αρχή λειτουργίας: επιβαλλόμενη ανάφλεξη/ανάφλεξη με συμπίεση/διπλού καυσίμου (4)

Κύκλος: Τετράχρονος/δίχρονος/περιστροφικός (4)

3.2.1.1.1. Τύπος του κινητήρα διπλού καυσίμου: Τύπος 1A/Τύπος 1B/Τύπος 2A/Τύπος 2B/Τύπος 3B (4) (42)

3.2.1.1.2. Λόγος ενέργειας αερίου κατά τη διάρκεια του θερμού μέρους του κύκλου δοκιμών WHTC: … %

3.2.1.2. Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων: …

3.2.1.2.1. Διάμετρος (39): …… mm

3.2.1.2.2. Διαδρομή εμβόλου (39): …… mm

3.2.1.2.3. Σειρά ανάφλεξης: …

3.2.1.3. Κυβισμός κινητήρα (40): …… cm3

3.2.1.4. Ογκομετρικός λόγος συμπίεσης (41): …

3.2.1.5. Σχέδια του θαλάμου καύσης, της κεφαλής και, στην περίπτωση κινητήρων επιβαλλόμενης ανάφλεξης, των ελατηρίων του εμβόλου: …

3.2.1.6. Κανονικές στροφές κινητήρα σε βραδυπορεία (41): …… min-1

3.2.1.6.1. Υψηλές στροφές κινητήρα σε βραδυπορεία (41): …… min-1

3.2.1.6.2. Βραδυπορεία με κατανάλωση ντίζελ: ναι/όχι (4) (42)

3.2.1.7. Κατ’ όγκο περιεκτικότητα των καυσαερίων σε μονοξείδιο του άνθρακα, με τον κινητήρα στις στροφές βραδυπορείας (41): … % δηλούμενη από τον κατασκευαστή (μόνο κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης)

3.2.1.8. Μέγιστη καθαρή ισχύς (43): … kW στις … min–1 (τιμή δηλούμενη από τον κατασκευαστή)

3.2.1.9. Μέγιστες επιτρεπόμενες στροφές του κινητήρα που προδιαγράφει ο κατασκευαστής: … min-1

3.2.1.10. Μέγιστη καθαρή ροπή (43): … Nm στις … min-1 (τιμή που δηλώνεται από τον κατασκευαστή)

3.2.1.11. Αναφορές του κατασκευαστή στο πακέτο τεκμηρίωσης και στο διευρυμένο πακέτο τεκμηρίωσης που απαιτούνται από τα άρθρα 5, 7 και 9 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 582/2011 της Επιτροπής (44) ή από τα άρθρα 3 και 5 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 2017/1151 της Επιτροπής, που δίνουν τη δυνατότητα στην αρμόδια για την έγκριση αρχή να αξιολογήσει τις στρατηγικές ελέγχου εκπομπών και τα ενσωματωμένα στον κινητήρα ή στο όχημα συστήματα με σκοπό τη διασφάλιση της ορθής λειτουργίας των μέτρων ελέγχου των εκπομπών.

3.2.2. Καύσιμο

3.2.2.1. Ντίζελ/Βενζίνη/LPG/NG ή Βιομεθάνιο/Αιθανόλη (Ε 85)/Βιοντίζελ/Υδρογόνο (4) (45)

3.2.2.1.1. Αριθμός RON οκτανίων αμόλυβδης βενζίνης: …

3.2.2.2. Βαρέα επαγγελματικά οχήματα: Ντίζελ/Βενζίνη/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/Αιθανόλη(ED95)/Αιθανόλη (E85)/LNG/LNG20 (4) (45)

3.2.2.2.1. (Μόνο για Euro VI) Καύσιμα συμβατά για χρήση από τον κινητήρα που έχει δηλώσει ο κατασκευαστής σύμφωνα με το σημείο 1.1.2 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 582/2011 (κατά περίπτωση)

3.2.2.3. Στόμιο δεξαμενής καυσίμου: άνοιγμα περιορισμένης πρόσβασης/σήμα (4)

3.2.2.4. Τύπος καυσίμου οχήματος: Μονού καυσίμου, Δύο καυσίμων, Ευέλικτου καυσίμου, Διπλού καυσίμου Τύπος 1A/Τύπος 1B/Τύπος 2A/Τύπος 2B/Τύπος 3B (4)

3.2.2.5. Μέγιστη επιτρεπτή ποσότητα βιοκαυσίμου στο καύσιμο (τιμή δηλούμενη από τον κατασκευαστή): …… % κατ’ όγκο

3.2.3. Δεξαμενή/-ές καυσίμου

3.2.3.1. Κύρια/-ες δεξαμενή/-ες καυσίμου

3.2.3.1.1. Αριθμός δεξαμενών και χωρητικότητα αυτών: …

3.2.3.1.1.1. Υλικό: …

3.2.3.1.2. Σχέδιο και τεχνική περιγραφή της/των δεξαμενής/-ών με όλες τις συνδέσεις και γραμμές του συστήματος αναπνοής και αερισμού, κλειδαριές, δικλίδες και εξαρτήματα στερέωσης: …

3.2.3.1.3. Σχέδιο όπου εμφανίζεται ευκρινώς η θέση της/των δεξαμενής/-ών στο όχημα: …

3.2.3.2. Βοηθητική/-ές δεξαμενή/-ές καυσίμου

3.2.3.2.1. Αριθμός δεξαμενών και χωρητικότητα αυτών: …

3.2.3.2.1.1. Υλικό: …

3.2.3.2.2. Σχέδιο και τεχνική περιγραφή της/των δεξαμενής/-ών με όλες τις συνδέσεις και γραμμές του συστήματος αναπνοής και αερισμού, κλειδαριές, δικλίδες και εξαρτήματα στερέωσης: …

3.2.3.2.3. Σχέδιο όπου εμφανίζεται ευκρινώς η θέση της/των δεξαμενής/-ών στο όχημα: …

3.2.4. Τροφοδοσία καυσίμου

3.2.4.1. Με εξαεριωτήρα/-ες: ναι/όχι (4)

3.2.4.2. Με έγχυση καυσίμου (μόνο στην περίπτωση ανάφλεξης με συμπίεση ή διπλού καυσίμου): ναι/όχι (4)

3.2.4.2.1. Περιγραφή συστήματος [κοινός συλλέκτης (common rail)/εγχυτήρες μονάδας/αντλία διανομής κ.λπ.]: …

3.2.4.2.2. Αρχή λειτουργίας: Άμεση έγχυση/προθάλαμος/θάλαμος στροβιλισμού (4)

3.2.4.2.3. Έγχυση/Αντλία διανομής

3.2.4.2.3.1. Μάρκα/-ες: …

3.2.4.2.3.2. Τύπος/-οι: …

3.2.4.2.3.3. Μέγιστη παροχή καυσίμου (4) (41): …… mm3/ανά διαδρομή ή κύκλο όταν ο κινητήρας στρέφεται στις: … min-1 ή, εναλλακτικώς, χαρακτηριστική καμπύλη: …

(Αν υπάρχει ρυθμιστής πίεσης εισαγωγής, αναφέρεται η χαρακτηριστική παροχή καυσίμου και πίεση υπερτροφοδοσίας σε συνάρτηση με τις στροφές του κινητήρα)

3.2.4.2.3.4. Στατικός χρονισμός έγχυσης (41): …

3.2.4.2.3.5. Καμπύλη προπορείας της έγχυσης (41): …

3.2.4.2.3.6. Διαδικασία βαθμονόμησης: κλίνη δοκιμών/κινητήρας (4)

3.2.4.2.4. Σύστημα περιορισμού στροφών κινητήρα

3.2.4.2.4.1. Τύπος: …

3.2.4.2.4.2. Σημείο διακοπής τροφοδοσίας

3.2.4.2.4.2.1. Ταχύτητα έναρξης της διακοπής τροφοδοσίας υπό φορτίο: …… min-1

3.2.4.2.4.2.2. Μέγιστος αριθμός στροφών άνευ φορτίου: …… min-1

3.2.4.2.4.2.3. Στροφές βραδυπορείας: ….. min-1

3.2.4.2.5. Σωληνώσεις έγχυσης (μόνο στην περίπτωση βαρέων επαγγελματικών οχημάτων)

3.2.4.2.5.1. Μήκος: …… mm

3.2.4.2.5.2. Εσωτερική διάμετρος: …… mm

3.2.4.2.5.3. Κοινός συλλέκτης (common rail), μάρκα και τύπος: …

3.2.4.2.6. Εγχυτήρας/-ες

3.2.4.2.6.1. Μάρκα/-ες: …

3.2.4.2.6.2. Τύπος/-οι: …

3.2.4.2.6.3. Πίεση ανοίγματος (41): … kPa ή χαρακτηριστική καμπύλη (41): …

3.2.4.2.7. Σύστημα εκκίνησης ψυχρού κινητήρα

3.2.4.2.7.1. Μάρκα/-ες: …

3.2.4.2.7.2. Τύπος/-οι: …

3.2.4.2.7.3. Περιγραφή: …

3.2.4.2.8. Βοηθητικό μέσο εκκίνησης

3.2.4.2.8.1. Μάρκα/-ες: …

3.2.4.2.8.2. Τύπος/-οι: …

3.2.4.2.8.3. Περιγραφή του συστήματος …

3.2.4.2.9. Ηλεκτρονική ελεγχόμενη έγχυση: ναι/όχι (4)

3.2.4.2.9.1. Μάρκα/-ες: …

3.2.4.2.9.2. Τύπος/-οι:

3.2.4.2.9.3. Περιγραφή του συστήματος

3.2.4.2.9.3.1. Μάρκα και τύπος της μονάδας ελέγχου (ECU): …

3.2.4.2.9.3.1.1. Αριθμός αναγνώρισης λογισμικού της μονάδας ηλεκτρονικού ελέγχου (ECU): …

3.2.4.2.9.3.2. Μάρκα και τύπος του ρυθμιστή καυσίμου: …

3.2.4.2.9.3.3. Μάρκα και τύπος του αισθητήρα ροής αέρα: …

3.2.4.2.9.3.4. Μάρκα και τύπος του κατανεμητή καυσίμου: …

3.2.4.2.9.3.5. Μάρκα και τύπος του περιβλήματος της στραγγαλιστικής βαλβίδας: …

3.2.4.2.9.3.6. Μάρκα και τύπος του αισθητήρα θερμοκρασίας νερού: …

3.2.4.2.9.3.7. Μάρκα και τύπος του αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα: …

3.2.4.2.9.3.8. Μάρκα και τύπος του αισθητήρα πίεσης αέρα: …

3.2.4.3. Με έγχυση καυσίμου (μόνο στην περίπτωση επιβαλλόμενης ανάφλεξης): ναι/όχι (4)

3.2.4.3.1. Αρχή λειτουργίας: πολλαπλή εισαγωγή [ενός/πολλαπλών σημείων]/απευθείας έγχυση (4)/άλλου είδους (να προσδιοριστεί): …

3.2.4.3.2. Μάρκα/-ες: …

3.2.4.3.3. Τύπος/-οι: …

3.2.4.3.4. Περιγραφή του συστήματος (στην περίπτωση συστημάτων διαφορετικών από τα συστήματα συνεχούς έγχυσης, να δοθούν ισοδύναμες λεπτομέρειες): …

3.2.4.3.4.1. Μάρκα και τύπος της μονάδας ελέγχου (ECU): …

3.2.4.3.4.1.1. Αριθμός αναγνώρισης λογισμικού της μονάδας ηλεκτρονικού ελέγχου (ECU): …

3.2.4.3.4.2. Μάρκα και τύπος του ρυθμιστή καυσίμου: …

3.2.4.3.4.3. Μάρκα και τύπος ή αρχή λειτουργίας του αισθητήρα ροής αέρα: …

3.2.4.3.4.4. Μάρκα και τύπος του κατανεμητή καυσίμου: …

3.2.4.3.4.5. Μάρκα και τύπος του ρυθμιστή πίεσης: …

3.2.4.3.4.6. Μάρκα και τύπος του μικροδιακόπτη: …

3.2.4.3.4.7. Μάρκα και τύπος του κοχλία ρύθμισης των στροφών βραδυπορείας: …

3.2.4.3.4.8. Μάρκα και τύπος του περιβλήματος της στραγγαλιστικής βαλβίδας: …

3.2.4.3.4.9. Μάρκα και τύπος του αισθητήρα θερμοκρασίας νερού: …

3.2.4.3.4.10. Μάρκα και τύπος του αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα: …

3.2.4.3.4.11. Μάρκα και τύπος του αισθητήρα πίεσης αέρα: …

3.2.4.3.4.12. Αριθμός/-οί αναγνώρισης λογισμικού: …

3.2.4.3.5. Εγχυτήρες

3.2.4.3.5.1. Μάρκα και τύπος: …

3.2.4.3.6. Χρονισμός έγχυσης: …

3.2.4.3.7. Σύστημα εκκίνησης ψυχρού κινητήρα

3.2.4.3.7.1. Αρχή/-ές λειτουργίας: …

3.2.4.3.7.2. Όρια λειτουργίας/θέσεις ρύθμισης (4) (41): …

3.2.4.4. Αντλία τροφοδοσίας

3.2.4.4.1. Πίεση (41): … kPa ή χαρακτηριστική καμπύλη (41): …

3.2.4.4.2. Μάρκα/-ες: ….

3.2.4.4.3. Τύπος/-οι: …

3.2.5. Ηλεκτρικό σύστημα

3.2.5.1. Ονομαστική τάση: …… V, θετική/αρνητική γείωση (41)

3.2.5.2. Γεννήτρια

3.2.5.2.1. Μάρκα και τύπος: …

3.2.5.2.2. Ονομαστική ισχύς εξόδου: … VA

3.2.6. Σύστημα ανάφλεξης (μόνο για κινητήρες ανάφλεξης με σπινθήρα)

3.2.6.1. Μάρκα/-ες: …

3.2.6.2. Τύπος/-οι: …

3.2.6.3. Αρχή λειτουργίας: …

3.2.6.4. Καμπύλη ή απεικόνιση προπορείας της ανάφλεξης (41): …

3.2.6.5. Στατικός χρονισμός ανάφλεξης (41): … μοίρες πριν από το ΑΝΣ

3.2.6.6. Σπινθηριστές (μπουζί)

3.2.6.6.1. Μάρκα: …

3.2.6.6.2. Τύπος: …

3.2.6.6.3. Ρύθμιση διακένου: ……mm

3.2.6.7. Πολλαπλασιαστής/-ές

3.2.6.7.1. Μάρκα: …

3.2.6.7.2. Τύπος: …

3.2.7. Σύστημα ψύξης: με υγρό/αέρα (4)

3.2.7.1. Ονομαστική ρύθμιση του μηχανισμού ελέγχου της θερμοκρασίας του κινητήρα: …

3.2.7.2. Υγρό

3.2.7.2.1. Είδος υγρού: …

3.2.7.2.2. Αντλία/-ες κυκλοφορίας: ναι/όχι (4)

3.2.7.2.3. Χαρακτηριστικά: ………. ή

3.2.7.2.3.1. Μάρκα/-ες: …

3.2.7.2.3.2. Τύπος/-οι: …

3.2.7.2.4. Σχέση/-εις μετάδοσης της κίνησης: …

3.2.7.2.5. Περιγραφή του ανεμιστήρα και του κινητήριου μηχανισμού του: …

3.2.7.3. Αέρας

3.2.7.3.1. Ανεμιστήρας: ναι/όχι (4)

3.2.7.3.2. Χαρακτηριστικά: ……. ή

3.2.7.3.2.1. Μάρκα/-ες: …

3.2.7.3.2.2. Τύπος/-οι: …

3.2.7.3.3. Σχέση/-εις μετάδοσης της κίνησης: …

3.2.8. Σύστημα εισαγωγής

3.2.8.1. Υπερπληρωτής: ναι/όχι (4)

3.2.8.1.1. Μάρκα/-ες: …

3.2.8.1.2. Τύπος/-οι: …

3.2.8.1.3. Περιγραφή του συστήματος (π.χ. μέγιστη πίεση πλήρωσης: …… kPa· θυρίδα διαφυγής εάν υπάρχει) …

3.2.8.2. Ενδιάμεσος ψύκτης: ναι/όχι (4)

3.2.8.2.1. Τύπος: αέρα-αέρα/αέρα-νερού (4)

3.2.8.3. Υποπίεση αναρροφώμενου αέρα στις ονομαστικές στροφές του κινητήρα και υπό φορτίο 100 % (μόνο για κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση)

3.2.8.3.1. Ελάχιστη αποδεκτή: ………. kPa

3.2.8.3.2. Μέγιστη αποδεκτή: ….. kPa

3.2.8.3.3. (Μόνο για Euro VI) Πραγματική υποπίεση συστήματος εισαγωγής στις ονομαστικές στροφές του κινητήρα και υπό φορτίο 100 % στο όχημα: kPa

3.2.8.4. Περιγραφή και σχέδια των σωλήνων εισαγωγής και των εξαρτημάτων τους (αεραγωγός, θερμαντική συσκευή, πρόσθετα στόμια λήψης αέρα κ.λπ.): …

3.2.8.4.1. Περιγραφή της πολλαπλής εισαγωγής (να περιληφθούν σχέδια και/ή φωτογραφίες): …

3.2.8.4.2. Φίλτρο αέρα, σχέδια: …

3.2.8.4.2.1. Μάρκα/-ες: …

3.2.8.4.2.2. Τύπος/-οι: …

3.2.8.4.3. Σιγαστήρας εισαγωγής, σχέδια: …

3.2.8.4.3.1. Μάρκα/-ες: …

3.2.8.4.3.2. Τύπος/-οι: …

3.2.9. Σύστημα εξάτμισης

3.2.9.1. Περιγραφή και σχέδιο της πολλαπλής εξαγωγής: …

3.2.9.2. Περιγραφή και σχέδιο του συστήματος εξάτμισης: …

3.2.9.2.1. (Μόνο για Euro VI) Περιγραφή ή/και σχέδιο των στοιχείων του συστήματος εξάτμισης που αποτελούν μέρος του συστήματος του κινητήρα

3.2.9.3. Μέγιστη αποδεκτή αντίθλιψη της εξάτμισης στις ονομαστικές στροφές του κινητήρα και υπό φορτίο 100 % (μόνο στην περίπτωση κινητήρων ανάφλεξης με συμπίεση): …… kPa

3.2.9.3.1. (Μόνο για Euro VI) Πραγματική αντίθλιψη της εξάτμισης στις ονομαστικές στροφές του κινητήρα και υπό φορτίο 100 % (μόνο για κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση): … kPa

3.2.9.4. Μάρκα/-ες και τύπος/-οι του/των σιγαστήρα/-ων εξάτμισης: …

Εφόσον ισχύει για τον εξωτερικό θόρυβο, μέτρα μείωσης του θορύβου στο διαμέρισμα του κινητήρα και επί του κινητήρα: …

3.2.9.5. Θέση εξαγωγής της εξάτμισης: …

3.2.9.6. Σιγαστήρας εξάτμισης με ινώδη υλικά: …

3.2.9.6.1. Περιγραφή της θέσης και του τύπου των χρησιμοποιούμενων ινωδών υλικών: …

3.2.9.7. Χωρητικότητα του πλήρους συστήματος εξάτμισης: … dm3

3.2.9.7.1. (Μόνο για Euro VI) Αποδεκτή χωρητικότητα του συστήματος εξάτμισης: … dm3

3.2.9.7.2. (Μόνο για Euro VI) Χωρητικότητα του συστήματος εξάτμισης που είναι μέρος του συστήματος κινητήρα: … dm3

3.2.10. Ελάχιστες διατομές των θυρίδων εισαγωγής και εξαγωγής: …

3.2.11. Χρονισμός βαλβίδων ή αντίστοιχα δεδομένα

3.2.11.1. Μέγιστη ανύψωση βαλβίδων, γωνίες ανοίγματος και κλεισίματος ή λεπτομέρειες ρύθμισης εναλλακτικών συστημάτων διανομής, ως προς τα νεκρά σημεία. Στην περίπτωση μεταβλητού συστήματος χρονισμού, ελάχιστος και μέγιστος χρονισμός: …

3.2.11.2. Κλίμακες αναφοράς ή/και ρύθμισης (4): …

3.2.12. Λαμβανόμενα μέτρα κατά της ατμοσφαιρικής ρύπανσης

3.2.12.0. Χαρακτήρας εκπομπών έγκρισης τύπου (4)

3.2.12.1. Διάταξη ανακύκλωσης των αερίων στροφαλοθαλάμου (περιγραφή και σχέδια): …

3.2.12.1.1. (Μόνο για Euro VI) Συσκευή ανακύκλωσης των αερίων του στροφαλοθαλάμου: ναι/όχι (41)

Αν ναι, περιγραφή και σχέδια:

Αν όχι, απαιτείται συμμόρφωση με το παράρτημα V του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 582/2011

3.2.12.2. Διατάξεις ελέγχου της ρύπανσης (εφόσον δεν καλύπτονται σε άλλο εδάφιο)

3.2.12.2.1. Καταλυτικός μετατροπέας

3.2.12.2.1.1. Αριθμός καταλυτικών μετατροπέων και στοιχείων (οι παρακάτω πληροφορίες να παρέχονται για κάθε χωριστή μονάδα): …

3.2.12.2.1.2. Διαστάσεις, σχήμα και όγκος καταλυτικού/-ών μετατροπέα/-ων: …

3.2.12.2.1.3. Τύπος καταλυτικής δράσης: ... (οξείδωση, τριοδική κατάλυση, παγίδα NOx φτωχού μείγματος, σύστημα επιλεκτικής καταλυτικής αναγωγής (SCR), καταλύτης NOx φτωχού μείγματος ή άλλο)

3.2.12.2.1.4. Ολική γόμωση με πολύτιμα μέταλλα: …

3.2.12.2.1.5. Σχετική συγκέντρωση: …

3.2.12.2.1.6. Υπόστρωμα (κατασκευή και υλικό): …

3.2.12.2.1.7. Πυκνότητα κυψέλης: …

3.2.12.2.1.8. Είδος περιβλήματος καταλυτικού/-ών μετατροπέα/-έων: …

3.2.12.2.1.9. Θέση καταλυτικού/-ών μετατροπέα/-ων (σημείο και απόσταση αναφοράς στη γραμμή εξάτμισης): …

3.2.12.2.1.10. Θερμική ασπίδα: ναι/όχι (4)

3.2.12.2.1.11. Εύρος κανονικής θερμοκρασίας λειτουργίας: … °C

3.2.12.2.1.12. Μάρκα καταλυτικού μετατροπέα: …

3.2.12.2.1.13. Αριθμός αναγνώρισης εξαρτήματος: …

3.2.12.2.2. Αισθητήρες

3.2.12.2.2.1. Αισθητήρας οξυγόνου: ναι/όχι (4)

3.2.12.2.2.1.1. Μάρκα και τύπος: …

3.2.12.2.2.1.2. Θέση: …

3.2.12.2.2.1.3. Περιοχή ρύθμισης: ….

3.2.12.2.2.1.4. Τύπος ή αρχή λειτουργίας: …

3.2.12.2.2.1.5. Αριθμός αναγνώρισης εξαρτήματος: …

3.2.12.2.2.2. Αισθητήρας NOx: ναι/όχι (4)

3.2.12.2.2.2.1. Μάρκα: …

3.2.12.2.2.2.2. Τύπος: …

3.2.12.2.2.2.3. Θέση: …

3.2.12.2.2.3. Αισθητήρας σωματιδίων: ναι/όχι (4)

3.2.12.2.2.3.1. Μάρκα: …

3.2.12.2.2.3.2. Τύπος: …

3.2.12.2.2.3.3. Θέση: …

3.2.12.2.3. Έγχυση αέρα: ναι/όχι (4)

3.2.12.2.3.1. Τύπος (πάλμωση αέρα, αντλία αέρα κ.λπ.): …

3.2.12.2.4. Ανακυκλοφορία καυσαερίων (EGR): ναι/όχι (4)

3.2.12.2.4.1. Χαρακτηριστικά (μάρκα, τύπος, ροή, υψηλή πίεση/χαμηλή πίεση/συνδυασμένη πίεση κ.λπ.): …

3.2.12.2.4.2. Υδρόψυκτο σύστημα [προσδιορίζεται για κάθε σύστημα ανακυκλοφορίας των καυσαερίων (EGR), π.χ. χαμηλή πίεση/υψηλή πίεση/συνδυασμένη πίεση]: ναι/όχι (4)

3.2.12.2.5. Σύστημα ελέγχου εκπομπών καυσαερίων (μόνο για κινητήρες βενζίνης και αιθανόλης): ναι/όχι (4)

3.2.12.2.5.1. Λεπτομερής περιγραφή των διατάξεων: ….

3.2.12.2.5.2. Σχέδιο συστήματος ελέγχου εκπομπών καυσαερίων: …

3.2.12.2.5.3. Σχέδιο του κάνιστρου ενεργού άνθρακα: …

3.2.12.2.5.3.1. Μάρκα και τύπος του κάνιστρου ενεργού άνθρακα: …

3.2.12.2.5.4. Ξηρά μάζα ξυλάνθρακα: … g

3.2.12.2.5.4.1. Τύπος ξηρού ξυλάνθρακα: …

3.2.12.2.5.5. Σχηματικό διάγραμμα της δεξαμενής καυσίμου (μόνο για κινητήρες βενζίνης και αιθανόλης): …

3.2.12.2.5.5.1. Χωρητικότητα, υλικό και κατασκευή συστήματος δεξαμενής καυσίμου: …

3.2.12.2.5.5.2. Περιγραφή υλικού ελαστικού σωλήνα ατμών, υλικού αγωγού καυσίμου και τεχνική σύνδεσης του συστήματος καυσίμου: …

3.2.12.2.5.5.3. Σύστημα στεγανοποιημένης δεξαμενής: ναι/όχι (4)

3.2.12.2.5.5.4. Περιγραφή της ρύθμισης της ανακουφιστικής βαλβίδας της δεξαμενής καυσίμου (εισαγωγή και εκτόνωση αέρα): …

3.2.12.2.5.5.5. Περιγραφή του συστήματος ελέγχου της εξαέρωσης: …

3.2.12.2.5.6. Περιγραφή και σχηματικό διάγραμμα θερμικής ασπίδας μεταξύ δεξαμενής και συστήματος εξάτμισης: …

3.2.12.2.5.7. Συντελεστής διαπερατότητας: …

3.2.12.2.6. Παγίδα σωματιδίων: ναι/όχι (4)

3.2.12.2.6.1. Διαστάσεις, σχήμα και χωρητικότητα της παγίδας σωματιδίων: …

3.2.12.2.6.2. Σχεδιασμός της παγίδας σωματιδίων: …

3.2.12.2.6.3. Θέση (απόσταση αναφοράς στη γραμμή της εξάτμισης): …

3.2.12.2.6.4. Μάρκα της παγίδας σωματιδίων: …

3.2.12.2.6.5. Αριθμός αναγνώρισης εξαρτήματος: …

3.2.12.2.6.7. Εύρος κανονικής θερμοκρασίας: … (K) και πίεσης λειτουργίας … (kPa)

(μόνο στην περίπτωση βαρέων επαγγελματικών οχημάτων)

3.2.12.2.6.8. Περιοδική αναγέννηση (μόνο στην περίπτωση βαρέων επαγγελματικών οχημάτων)

3.2.12.2.6.8.1. Αριθμός κύκλων δοκιμής ETC μεταξύ 2 αναγεννήσεων (n1): … (δεν ισχύει για Euro VI)

3.2.12.2.6.8.1.1. (Μόνο για Euro VI) Αριθμός κύκλων δοκιμής WHTC χωρίς αναγέννηση (n):

3.2.12.2.6.8.2. Αριθμός κύκλων ETC κατά τη διάρκεια αναγέννησης (n2): … (δεν ισχύει για Euro VI)

3.2.12.2.6.8.2.1. (Μόνο για Euro VI) Αριθμός κύκλων δοκιμής WHTC με αναγέννηση (nR):

3.2.12.2.6.9. Άλλα συστήματα: ναι/όχι (4)

3.2.12.2.6.9.1. Περιγραφή και λειτουργία

3.2.12.2.7. Ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης (OBD): ναι/όχι (4): …

3.2.12.2.7.0.1. (Μόνο για Euro VI) Αριθμός σειρών κινητήρων με σύστημα OBD εντός της σειράς κινητήρων

3.2.12.2.7.0.2. (Μόνο για Euro VI) Κατάλογος σειρών κινητήρων με σύστημα OBD (εφόσον έχει εφαρμογή)

3.2.12.2.7.0.3. (Μόνο για Euro VI) Αριθμός σειράς κινητήρα με σύστημα OBD στην οποία ανήκει ο μητρικός κινητήρας/ο κινητήρας-μέλος: …

3.2.12.2.7.0.4. (Μόνο για Euro VI) Αναφορές του κατασκευαστή στην τεκμηρίωση OBD που απαιτείται από το άρθρο 5 παράγραφος 4 στοιχείο γ) και το άρθρο 9 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 582/2011 και προσδιορίζεται στο παράρτημα X του εν λόγω κανονισμού με σκοπό την έγκριση του συστήματος OBD

3.2.12.2.7.0.5. (Μόνο για Euro VI) Όπου κρίνεται σκόπιμο, αναφορά του κατασκευαστή στην τεκμηρίωση για την εγκατάσταση σε όχημα συστήματος κινητήρα εφοδιασμένου με σύστημα OBD

3.2.12.2.7.0.6. (Μόνο για Euro VI) Όπου κρίνεται σκόπιμο, αναφορά του κατασκευαστή στο πακέτο τεκμηρίωσης που συνδέεται με την εγκατάσταση στο όχημα του συστήματος OBD ενός εγκεκριμένου κινητήρα

3.2.12.2.7.0.7. Γραπτή περιγραφή και/ή σχέδιο του δείκτη δυσλειτουργίας (46): …

3.2.12.2.7.0.8. Γραπτή περιγραφή ή/και σχέδιο της διεπαφής επικοινωνίας του συστήματος OBD που βρίσκεται εκτός του οχήματος (46)

3.2.12.2.7.1. Γραπτή περιγραφή και/ή σχέδιο του δείκτη δυσλειτουργίας: …

3.2.12.2.7.2. Κατάλογος και σκοπός των κατασκευαστικών στοιχείων που παρακολουθούνται από το σύστημα OBD: …

3.2.12.2.7.3. Γραπτή περιγραφή (γενικές αρχές λειτουργίας) για

3.2.12.2.7.3.1. Κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης

3.2.12.2.7.3.1.1. Παρακολούθηση καταλύτη: …

3.2.12.2.7.3.1.2. Ανίχνευση διαλείψεων: …

3.2.12.2.7.3.1.3. Παρακολούθηση αισθητήρα οξυγόνου: …

3.2.12.2.7.3.1.4. Παρακολούθηση παγίδας σωματιδίων: …

3.2.12.2.7.3.1.5. Άλλα κατασκευαστικά στοιχεία που παρακολουθούνται από το σύστημα OBD: …

3.2.12.2.7.3.2. Κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση: …

3.2.12.2.7.3.2.1. Παρακολούθηση καταλύτη: …

3.2.12.2.7.3.2.2. Παρακολούθηση παγίδας σωματιδίων: …

3.2.12.2.7.3.2.3. Παρακολούθηση ηλεκτρονικού συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου: …

3.2.12.2.7.3.2.4. Παρακολούθηση συστήματος DeNOx: …

3.2.12.2.7.3.2.5. Άλλα κατασκευαστικά στοιχεία που παρακολουθούνται από το σύστημα OBD: …

3.2.12.2.7.4. Κριτήρια για ενεργοποίηση του δείκτη δυσλειτουργίας (καθορισμένος αριθμός κύκλων οδήγησης ή στατιστική μέθοδος): …

3.2.12.2.7.5. Κατάλογος όλων των κωδικών εξόδου του ενσωματωμένου συστήματος διάγνωσης (OBD) και χρησιμοποιούμενοι μορφότυποι (με επεξήγηση εκάστου): …

3.2.12.2.7.6. Οι ακόλουθες επιπρόσθετες πληροφορίες παρέχονται από τον κατασκευαστή του οχήματος προκειμένου να επιτραπεί η κατασκευή συμβατών με το σύστημα OBD ανταλλακτικών ή εξαρτημάτων, καθώς και διαγνωστικών εργαλείων και εξοπλισμού δοκιμής.

3.2.12.2.7.6.1. Περιγραφή του τύπου και του αριθμού των κύκλων προ-ρύθμισης που χρησιμοποιήθηκαν για την αρχική έγκριση τύπου του οχήματος.

3.2.12.2.7.6.2. Περιγραφή του τύπου του κύκλου επίδειξης του συστήματος OBD ο οποίος χρησιμοποιήθηκε για την αρχική έγκριση τύπου του οχήματος όσον αφορά το κατασκευαστικό στοιχείο που ελέγχεται από το σύστημα OBD.

3.2.12.2.7.6.3. Λεπτομερές έγγραφο που περιγράφει όλα τα κατασκευαστικά στοιχεία τα οποία καλύπτονται από τη στρατηγική για την ανίχνευση βλάβης και την ενεργοποίηση του δείκτη δυσλειτουργίας (καθορισμένος αριθμός κύκλων οδήγησης ή στατιστική μέθοδος), συμπεριλαμβανομένου ενός καταλόγου συναφών δευτερευουσών παραμέτρων που ανιχνεύονται για κάθε κατασκευαστικό στοιχείο το οποίο παρακολουθείται από το σύστημα OBD. Κατάλογος όλων των κωδικών εξόδου του συστήματος OBD και χρησιμοποιούμενοι μορφότυποι (με επεξήγηση εκάστου) που σχετίζονται με μεμονωμένα κατασκευαστικά στοιχεία του συστήματος κίνησης σχετικά με τις εκπομπές και με μεμονωμένα, μη σχετικά με τις εκπομπές κατασκευαστικά στοιχεία, όταν η παρακολούθηση του εξαρτήματος χρησιμεύει στον προσδιορισμό της ενεργοποίησης του δείκτη δυσλειτουργίας, συμπεριλαμβανομένης ειδικότερα μιας λεπτομερούς επεξήγησης για τα δεδομένα που αντιστοιχούν στην υπηρεσία $05 Δοκιμή ID $21 έως FF και για τα δεδομένα που αντιστοιχούν στην υπηρεσία $06.

Στην περίπτωση τύπων οχημάτων που χρησιμοποιούν σύνδεσμο επικοινωνίας σύμφωνα με το πρότυπο ISO 15765-4:2016 «Road vehicles — Diagnostics on controller area network (CAN) — Part 4: requirements for emissions-related systems» (Οδικά οχήματα — Διαγνωστικά συστήματα σε CAN — Μέρος 4: απαιτήσεις για τα συστήματα που αφορούν τις εκπομπές), πρέπει να δίδεται λεπτομερής επεξήγηση για τα δεδομένα που αντιστοιχούν στην υπηρεσία $06 Δοκιμή ID $00 έως FF, για κάθε υποστηριζόμενο ID συστήματος ελέγχου OBD.

3.2.12.2.7.6.4. Οι παραπάνω απαιτούμενες πληροφορίες προσδιορίζονται συμπληρώνοντας πίνακα με τον τρόπο που περιγράφεται παρακάτω.

3.2.12.2.7.6.4.1. Ελαφρά οχήματα







Κατασκευαστικό στοιχείο Κωδικός βλάβης Στρατηγική παρακολούθησης Κριτήρια ανίχνευσης βλάβης Κριτήρια ενεργοποίησης του MI Δευτερεύουσες παράμετροι Προπαρασκευή Δοκιμή επίδειξης Καταλύτης P0420 Σήματα αισθητήρα 1 και αισθητήρα 2 οξυγόνου Διαφορά μεταξύ σημάτων αισθητήρα 1 και αισθητήρα 2 3ος κύκλος Στροφές κινητήρα, φορτίο κινητήρα, τρόπος A/F, θερμοκρασία καταλύτη Δύο κύκλοι τύπου Ι Τύπος I

3.2.12.2.7.6.4.2. Βαρέα επαγγελματικά οχήματα







Κατασκευαστικό στοιχείο Κωδικός βλάβης Στρατηγική παρακολούθησης Κριτήρια ανίχνευσης βλάβης Κριτήρια ενεργοποίησης του MI Δευτερεύουσες παράμετροι Προπαρασκευή Δοκιμή επίδειξης Καταλύτης SCR Pxxx Σήματα αισθητήρα 1 και αισθητήρα 2 NOx Διαφορά μεταξύ σημάτων αισθητήρα 1 και αισθητήρα 2 3ος κύκλος Στροφές κινητήρα, φορτίο κινητήρα, θερμοκρασία καταλύτη, δραστηριότητα αντιδραστηρίου Τρεις κύκλοι δοκιμών OBD (3 σύντομοι κύκλοι ESC) Κύκλος δοκιμών OBD (σύντομος κύκλος ESC)

3.2.12.2.7.6.5. (Μόνο για Euro VI) Πρότυπο πρωτοκόλλου επικοινωνίας του συστήματος OBD (47):

3.2.12.2.7.7. (Μόνο για Euro VI) Αναφορά του κατασκευαστή στις συνδεόμενες με το σύστημα OBD πληροφορίες που απαιτούνται από το άρθρο 5 παράγραφος 4 στοιχείο δ) και το άρθρο 9 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 582/2011 με σκοπό τη συμμόρφωση με τις διατάξεις περί πρόσβασης στις πληροφορίες του συστήματος OBD του οχήματος και στις πληροφορίες επισκευής και συντήρησης, ή

3.2.12.2.7.7.1. Αντί της αναφοράς του κατασκευαστή που προβλέπεται στην ενότητα 3.2.12.2.7.7, αναφορά του προσαρτήματος στο έγγραφο πληροφοριών που παρατίθεται στο προσάρτημα 4 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 582/2011 που να περιέχει πίνακα σύμφωνα με το παρακάτω παράδειγμα:

Κατασκευαστικό στοιχείο - Κωδικός βλάβης - Στρατηγική παρακολούθησης - Κριτήρια ανίχνευσης βλάβης - Κριτήρια ενεργοποίησης του ΜΙ - Δευτερεύουσες παράμετροι - Προπαρασκευή - Δοκιμή επίδειξης

Καταλύτης - P0420 - Σήματα αισθητήρα 1 και αισθητήρα 2 οξυγόνου - Διαφορά μεταξύ σημάτων αισθητήρα 1 και αισθητήρα 2 – 3ος κύκλος - Στροφές κινητήρα, φορτίο κινητήρα, τρόπος A/F, θερμοκρασία καταλύτη - Δύο κύκλοι τύπου 1 – Τύπος 1

3.2.12.2.7.8. (Μόνο για Euro VI) Κατασκευαστικά στοιχεία OBD ενσωματωμένα στο όχημα

3.2.12.2.7.8.0. Χρησιμοποιείται εναλλακτική έγκριση όπως προβλέπεται στο σημείο 2.4.1 του παραρτήματος X του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 582/2011: ναι/όχι (4)

3.2.12.2.7.8.1. Κατάλογος κατασκευαστικών στοιχείων OBD ενσωματωμένων στο όχημα

3.2.12.2.7.8.2. Γραπτή περιγραφή και/ή σχέδιο του δείκτη δυσλειτουργίας (48):

3.2.12.2.7.8.3. Γραπτή περιγραφή ή/και σχέδιο της διεπαφής επικοινωνίας του συστήματος OBD που βρίσκεται εκτός του οχήματος (48)

3.2.12.2.8. Άλλο σύστημα: …

3.2.12.2.8.1. (Μόνο για Euro VI) Συστήματα για να διασφαλίζεται η ορθή λειτουργία των μέτρων ελέγχου των ΝΟx

3.2.12.2.8.2. Σύστημα προτροπής του οδηγού

3.2.12.2.8.2.1. (Μόνο για Euro VI) Κινητήρας με μόνιμα απενεργοποιημένο το σύστημα προτροπής οδηγού, για χρήση από τις υπηρεσίες διάσωσης ή σε οχήματα που ορίζονται στο άρθρο 2 παράγραφος 2 στοιχείο δ) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858: ναι/όχι (4)

3.2.12.2.8.2.2. Ενεργοποίηση της λειτουργίας ερπυσμού

«διακοπή λειτουργίας κατόπιν επανεκκίνησης»/«διακοπή λειτουργίας κατόπιν ανεφοδιασμού καυσίμων»/«διακοπή λειτουργίας κατόπιν στάθμευσης» (4) (49)

3.2.12.2.8.2.3. Τύπος συστήματος προτροπής: μη επανεκκίνηση του κινητήρα έπειτα από αντίστροφη μέτρηση/μη εκκίνηση μετά την ανατροφοδότηση με καύσιμο/κλείδωμα καυσίμου/περιορισμός της απόδοσης

3.2.12.2.8.2.4. Περιγραφή του συστήματος προτροπής

3.2.12.2.8.2.5. Ισοδύναμο με τη μέση απόσταση που διανύει το όχημα με γεμάτη δεξαμενή καυσίμου: … km

3.2.12.2.8.3. (Μόνο για Euro VI) Αριθμός σειρών κινητήρων με σύστημα OBD εντός της σειράς κινητήρων που λαμβάνεται υπόψη κατά τη διασφάλιση της ορθής λειτουργίας των μέτρων ελέγχου των NOx

3.2.12.2.8.3.1. (Μόνο για Euro VI) Κατάλογος σειρών κινητήρων με σύστημα OBD εντός της σειράς κινητήρων που λαμβάνεται υπόψη κατά τη διασφάλιση της ορθής λειτουργίας των μέτρων ελέγχου των NOx (κατά περίπτωση)

3.2.12.2.8.3.2. (Μόνο για Euro VI) Αριθμός σειράς κινητήρα με σύστημα OBD στην οποία ανήκει ο μητρικός κινητήρας/ο κινητήρας-μέλος:

3.2.12.2.8.4. (Μόνο για Euro VI) Κατάλογος σειρών κινητήρων με σύστημα OBD (κατά περίπτωση): …

3.2.12.2.8.5. (Μόνο για Euro VI) Αριθμός σειράς κινητήρα με σύστημα OBD στην οποία ανήκει ο μητρικός κινητήρας/ο κινητήρας-μέλος:

3.2.12.2.8.6. (Μόνο για Euro VI) Ελάχιστη συγκέντρωση του ενεργού συστατικού που περιλαμβάνεται στο αντιδραστήριο η οποία δεν ενεργοποιεί το σύστημα προειδοποίησης (CDmin): (% κατ’ όγκο)

3.2.12.2.8.7. (Μόνο για Euro VI) Όπου κρίνεται σκόπιμο, αναφορά του κατασκευαστή στην τεκμηρίωση για την εγκατάσταση στο όχημα των συστημάτων που διασφαλίζουν την ορθή λειτουργία των μέτρων ελέγχου των ΝΟx

3.2.12.2.8.8. (Μόνο για Euro VI) Ενσωματωμένα στο όχημα κατασκευαστικά στοιχεία των συστημάτων που διασφαλίζουν την ορθή λειτουργία των μέτρων ελέγχου των NOx

3.2.12.2.8.8.1. Κατάλογος των ενσωματωμένων στο όχημα κατασκευαστικών στοιχείων των συστημάτων που διασφαλίζουν την ορθή λειτουργία των μέτρων ελέγχου των NOx

3.2.12.2.8.8.2. Όπου κρίνεται σκόπιμο, αναφορά του κατασκευαστή στο πακέτο τεκμηρίωσης που συνδέεται με την εγκατάσταση στο όχημα του συστήματος που διασφαλίζει την ορθή λειτουργία των μέτρων ελέγχου των NOx ενός εγκεκριμένου κινητήρα

3.2.12.2.8.8.3. Γραπτή περιγραφή ή/και σχέδιο του προειδοποιητικού σήματος (48)

3.2.12.2.8.8.4. Προβλέπεται εναλλακτική έγκριση στο σημείο 2.1 του παραρτήματος XIII του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 582/2011: ναι/όχι (4)

3.2.12.2.8.8.5. Θερμαινόμενη/μη θερμαινόμενη δεξαμενή αντιδραστηρίων και σύστημα δοσολογίας (βλέπε σημείο 2.4 του παραρτήματος 11 του κανονισμού αριθ. 49 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ)) (50)

3.2.12.2.9. Κόφτης ροπής: ναι/όχι (4)

3.2.12.2.9.1. Περιγραφή της ενεργοποίησης του κόφτη ροπής (μόνο στην περίπτωση βαρέων επαγγελματικών οχημάτων): …

3.2.12.2.9.2. Περιγραφή του περιορισμού της καμπύλης πλήρους φορτίου (μόνο στην περίπτωση βαρέων επαγγελματικών οχημάτων): …

3.2.12.2.10. Σύστημα περιοδικής αναγέννησης: (οι παρακάτω πληροφορίες να παρέχονται για κάθε χωριστή μονάδα)

3.2.12.2.10.1. Μέθοδος ή σύστημα αναγέννησης, περιγραφή και/ή σχέδιο: ….

3.2.12.2.10.2. Αριθμός κύκλων λειτουργίας τύπου 1, ή ισοδύναμων κύκλων σε κλίνη δοκιμής κινητήρα, μεταξύ δύο κύκλων κατά τους οποίους πραγματοποιούνται φάσεις αναγέννησης υπό συνθήκες ισοδύναμες με τη δοκιμή τύπου 1 [απόσταση «D» στο σχήμα Α6.App1/1 του προσαρτήματος 1 του υποπαραρτήματος 6 του παραρτήματος XXI του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151 της Επιτροπής (51) ή στο σχήμα Α13/1 του παραρτήματος 13 του κανονισμού αριθ. 83 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) (52) (κατά περίπτωση)]: …

3.2.12.2.10.2.1. Εφαρμοστέος κύκλος τύπου 1 [υποδείξτε την εφαρμοστέα διαδικασία: κανονισμός (ΕΕ) 2017/1151 παράρτημα XXI υποπαράρτημα 4 ή κανονισμός του ΟΗΕ αριθ. 83]: …

3.2.12.2.10.3. Περιγραφή της μεθόδου που χρησιμοποιείται για τον καθορισμό του αριθμού των κύκλων μεταξύ δύο κύκλων κατά τους οποίους πραγματοποιούνται φάσεις αναγέννησης: …

3.2.12.2.10.4. Παράμετροι για τον καθορισμό της στάθμης φόρτισης που απαιτείται πριν από την πραγματοποίηση αναγέννησης (δηλαδή θερμοκρασία, πίεση κ.λπ.): …

3.2.12.2.10.5. Περιγραφή της μεθόδου που χρησιμοποιείται για το σύστημα φορτίου στη διαδικασία δοκιμής που περιγράφεται στην παράγραφο 3.1 του παραρτήματος 13 του κανονισμού του ΟΗΕ αριθ. 83: ….

3.2.12.2.11. Συστήματα καταλυτικού μετατροπέα που χρησιμοποιούν αναλώσιμα αντιδραστήρια (οι παρακάτω πληροφορίες να παρέχονται για κάθε χωριστή μονάδα) ναι/όχι (4)

3.2.12.2.11.1. Τύπος και συγκέντρωση του απαιτούμενου αντιδραστηρίου: …

3.2.12.2.11.2. Φάσμα κανονικής θερμοκρασίας λειτουργίας του αντιδραστηρίου: …

3.2.12.2.11.3. Διεθνές πρότυπο: …

3.2.12.2.11.4. Συχνότητα της επαναπλήρωσης αντιδραστηρίου: συνεχής/συντήρηση (εφόσον έχει εφαρμογή):

3.2.12.2.11.5. Δείκτης αντιδραστηρίου (περιγραφή και θέση): …

3.2.12.2.11.6. Δεξαμενή αντιδραστηρίων

3.2.12.2.11.6.1. Χωρητικότητα: …

3.2.12.2.11.6.2. Σύστημα θέρμανσης: ναι/όχι (4)

3.2.12.2.11.6.2.1. Περιγραφή ή σχέδιο: …

3.2.12.2.11.7. Μονάδα ελέγχου αντιδραστηρίων: ναι/όχι (4)

3.2.12.2.11.7.1. Μάρκα: …

3.2.12.2.11.7.2. Τύπος: …

3.2.12.2.11.8. Εγχυτήρας αντιδραστηρίου (μάρκα, τύπος και θέση): …

3.2.12.2.12. Έγχυση νερού: ναι/όχι (4)

3.2.13. Θολότητα καυσαερίου

3.2.13.1. Θέση του συμβόλου συντελεστή απορρόφησης (μόνο κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση): …

3.2.13.2. Ισχύς σε έξι σημεία μέτρησης [βλέπε κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 692/2008 παράρτημα IV προσάρτημα 2]

3.2.13.3. Ισχύς κινητήρα μετρούμενη σε κλίνη δοκιμών/τράπεζα δοκιμής/επί του οχήματος

3.2.13.3.1. Δηλούμενη ταχύτητα και ισχύς







Σημεία μέτρησης Στροφές κινητήρα (min-1) Ισχύς (kW) 1…… 2…… 3…… 4…… 5…… 6……

3.2.14. Λεπτομέρειες τυχόν συστημάτων μελετημένων για εξοικονόμηση καυσίμου (εάν δεν καλύπτονται σε άλλα σημεία): …

3.2.15. Σύστημα τροφοδοσίας με υγραέριο (LPG): ναι/όχι (4)

3.2.15.1. Αριθμός πιστοποιητικού έγκρισης τύπου που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το παράρτημα IV του παρόντος κανονισμού ή τον κανονισμό αριθ. 67 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) (53): …

3.2.15.2. Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ρύθμισης του κινητήρα σε οχήματα τροφοδοτούμενα με υγραέριο

3.2.15.2.1. Μάρκα/-ες: …

3.2.15.2.2. Τύπος/-οι: …

3.2.15.2.3. Δυνατότητες ρύθμισης όσον αφορά τις εκπομπές: …

3.2.15.3. Περαιτέρω τεκμηρίωση

3.2.15.3.1. Περιγραφή της προστασίας του καταλύτη κατά τη μετάβαση από βενζίνη σε φυσικό αέριο ή αντιστρόφως: …

3.2.15.3.2. Διάταξη συστήματος (ηλεκτρικές συνδέσεις, συνδέσεις υπό κενό, σωληνώσεις αντιστάθμισης κ.λπ.): …

3.2.15.3.3. Σχέδιο του συμβόλου: …

3.2.16. Σύστημα τροφοδοσίας με φυσικό αέριο: ναι/όχι (4)

3.2.16.1. Αριθμός πιστοποιητικού έγκρισης τύπου που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το παράρτημα IV του παρόντος κανονισμού ή τον κανονισμό αριθ. 110 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) (54): …

3.2.16.2. Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ρύθμισης του κινητήρα σε οχήματα τροφοδοτούμενα με φυσικό αέριο

3.2.16.2.1. Μάρκα/-ες: …

3.2.16.2.2. Τύπος/-οι: …

3.2.16.2.3. Δυνατότητες ρύθμισης όσον αφορά τις εκπομπές: …

3.2.16.3. Περαιτέρω τεκμηρίωση

3.2.16.3.1. Περιγραφή της προστασίας του καταλύτη κατά τη μετάβαση από βενζίνη σε φυσικό αέριο ή αντιστρόφως: …

3.2.16.3.2. Διάταξη συστήματος (ηλεκτρικές συνδέσεις, συνδέσεις υπό κενό, σωληνώσεις αντιστάθμισης κ.λπ.): …

3.2.16.3.3. Σχέδιο του συμβόλου: …

3.2.17. Ειδικότερες πληροφορίες σχετικά με κινητήρες τροφοδοτούμενους με φυσικό αέριο και κινητήρες διπλού καυσίμου για βαρέα επαγγελματικά οχήματα (στην περίπτωση συστημάτων με διαφορετική διάταξη, παράσχετε αντίστοιχες πληροφορίες) (κατά περίπτωση)

3.2.17.1. Καύσιμο: LPG/NG-H/NG-L/NG-HL (4)

3.2.17.2. Ρυθμιστής/-ές πίεσης ή εξατμιστήρας-ες/ρυθμιστής/-ές πίεσης (4)

3.2.17.2.1. Μάρκα/-ες: …

3.2.17.2.2. Τύπος/-οι: …

3.2.17.2.3. Αριθμός σταδίων μείωσης της πίεσης: …

3.2.17.2.4. Πίεση τελικού σταδίου ελάχιστη: ….. kPa — μέγιστη: ….kPa

3.2.17.2.5. Αριθμός κύριων σημείων προσαρμογής: …

3.2.17.2.6. Αριθμός σημείων προσαρμογής βραδυπορείας: …

3.2.17.2.7. Αριθμός πιστοποιητικού έγκρισης τύπου …

3.2.17.3. Σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου: μονάδα ανάμειξης/έγχυση αερίου/έγχυση υγρού/απευθείας έγχυση (4)

3.2.17.3.1. Ρύθμιση της αναλογίας του μείγματος: …

3.2.17.3.2. Περιγραφή συστήματος και/ή διάγραμμα και σχέδια: …

3.2.17.3.3. Αριθμός πιστοποιητικού έγκρισης τύπου …

3.2.17.4. Μονάδα ανάμειξης

3.2.17.4.1. Αριθμός: …

3.2.17.4.2. Μάρκα/-ες: …

3.2.17.4.3. Τύπος/-οι: …

3.2.17.4.4. Θέση: …

3.2.17.4.5. Δυνατότητες προσαρμογής: …

3.2.17.4.6. Αριθμός πιστοποιητικού έγκρισης τύπου …

3.2.17.5. Έγχυση στο στόμιο εξαγωγής της πολλαπλής

3.2.17.5.1. Έγχυση: ένα σημείο/πολλαπλά σημεία (4)

3.2.17.5.2. Έγχυση: συνεχής/συγχρονική/διαδοχική (4)

3.2.17.5.3. Εξοπλισμός έγχυσης

3.2.17.5.3.1. Μάρκα/-ες: …

3.2.17.5.3.2. Τύπος/-οι: …

3.2.17.5.3.3. Δυνατότητες προσαρμογής: …

3.2.17.5.3.4. Αριθμός πιστοποιητικού έγκρισης τύπου …

3.2.17.5.4. Αντλία τροφοδοσίας (αν υπάρχει):

3.2.17.5.4.1. Μάρκα/-ες: …

3.2.17.5.4.2. Τύπος/-οι: …

3.2.17.5.4.3. Αριθμός πιστοποιητικού έγκρισης τύπου …

3.2.17.5.5. Εγχυτήρας/-ες …

3.2.17.5.5.1. Μάρκα/-ες: …

3.2.17.5.5.2. Τύπος/-οι: …

3.2.17.5.5.3. Αριθμός πιστοποιητικού έγκρισης τύπου …

3.2.17.6. Απευθείας έγχυση

3.2.17.6.1. Αντλία έγχυσης/ρυθμιστής πίεσης (4)

3.2.17.6.1.1. Μάρκα/-ες: …

3.2.17.6.1.2. Τύπος/-οι: …

3.2.17.6.1.3. Χρονισμός έγχυσης: …

3.2.17.6.1.4. Αριθμός πιστοποιητικού έγκρισης τύπου …

3.2.17.6.2. Εγχυτήρας/-ες …

3.2.17.6.2.1. Μάρκα/-ες: …

3.2.17.6.2.2. Τύπος/-οι: …

3.2.17.6.2.3. Πίεση ανοίγματος ή χαρακτηριστική καμπύλη (41): …

3.2.17.6.2.4. Αριθμός πιστοποιητικού έγκρισης τύπου …

3.2.17.7. Μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου (ECU)

3.2.17.7.1. Μάρκα/-ες: …

3.2.17.7.2. Τύπος/-οι: …

3.2.17.7.3. Δυνατότητες προσαρμογής: …

3.2.17.7.4. Αριθμός/-οί λογισμικού βαθμονόμησης: …

3.2.17.8. Ειδικός εξοπλισμός για καύσιμο φυσικό αέριο

3.2.17.8.1. Περίπτωση 1 (μόνο προκειμένου για εγκρίσεις κινητήρων για πολλά καύσιμα συγκεκριμένης σύνθεσης)

3.2.17.8.1.0.1. (Μόνο για Euro VI) Χαρακτηριστικό αυτοπροσαρμογής; ναι/όχι (4)

3.2.17.8.1.0.2. (Μόνο για Euro VI) Βαθμονόμηση ειδικής σύνθεσης αερίου NG-H/NG-L/NG-HL/LNG (4)

Μετατροπή για ειδική σύνθεση αερίου NG-Ht/NG-Lt/NG-HLt (4)

3.2.17.8.1.1. Σύνθεση καυσίμου:







μεθάνιο (CH4): συνήθης: ……. % mole ελάχ. …. % mole μέγ. ….. % mole αιθάνιο (C2H6): συνήθης: ……. % mole ελάχ. …. % mole μέγ. ….. % mole προπάνιο (C3H8): συνήθης: ……. % mole ελάχ. …. % mole μέγ. ….. % mole βουτάνιο (C4H10): συνήθης: ……. % mole ελάχ. …. % mole μέγ. ….. % mole C5/C5+: συνήθης: ……. % mole ελάχ. …. % mole μέγ. ….. % mole οξυγόνο (O2): συνήθης: ……. % mole ελάχ. …. % mole μέγ. ….. % mole αδρανές αέριο (N2, He κ.λπ.): συνήθης: ……. % mole ελάχ. …. % mole μέγ. ….. % mole

3.2.17.8.1.2. Εγχυτήρας/-ες

3.2.17.8.1.2.1. Μάρκα/-ες: …

3.2.17.8.1.2.2. Τύπος/-οι: …

3.2.17.8.1.3. Άλλες πληροφορίες (εάν υπάρχουν): …

3.2.17.8.2. Περίπτωση 2 (μόνο προκειμένου για εγκρίσεις κινητήρων για πολλά καύσιμα συγκεκριμένης σύνθεσης)

3.2.17.9. Όπου κρίνεται σκόπιμο, αναφορά του κατασκευαστή στην τεκμηρίωση για την εγκατάσταση σε ένα όχημα του κινητήρα διπλού καυσίμου (42)

3.2.18. Σύστημα τροφοδοσίας υδρογόνου: ναι/όχι (4)

▼M3

3.2.18.1. Ο αριθμός του/των πιστοποιητικού/-ών έγκρισης τύπου: …

▼B

3.2.18.2. Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου διαχείρισης κινητήρα για τροφοδοσία με υδρογόνο

3.2.18.2.1. Μάρκα/-ες: …

3.2.18.2.2. Τύπος/-οι: …

3.2.18.2.3. Δυνατότητες ρύθμισης όσον αφορά τις εκπομπές: …

3.2.18.3. Περαιτέρω τεκμηρίωση

3.2.18.3.1. Περιγραφή των διασφαλίσεων για τον καταλύτη κατά τη μετάβαση από τη βενζίνη στο υδρογόνο ή αντιστρόφως: …

3.2.18.3.2. Διάταξη του συστήματος (ηλεκτρικές συνδέσεις, συνδέσεις υποπίεσης, εύκαμπτοι σωλήνες αντιστάθμισης κ.λπ.): …

3.2.18.3.3. Σχέδιο του συμβόλου: …

3.2.19. Σύστημα τροφοδοσίας με H2NG: ναι/όχι (4)

3.2.19.1. Ποσοστό υδρογόνου στο καύσιμο (το μέγιστο που ορίζεται από τον κατασκευαστή): …

3.2.19.2. Αριθμός πιστοποιητικού έγκρισης τύπου ΕΕ που έχει εκδοθεί σύμφωνα με τον κανονισμό του ΟΗΕ αριθ. 110: …

3.2.19.3. Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ρύθμισης κινητήρα σε οχήματα τροφοδοτούμενα με H2NG:

3.2.19.3.1. Μάρκα/-ες: …

3.2.19.3.2. Τύπος/-οι: …

3.2.19.3.3. Δυνατότητες ρύθμισης όσον αφορά τις εκπομπές: …

3.2.19.4. Περαιτέρω τεκμηρίωση

3.2.19.4.2. Διάταξη του συστήματος (ηλεκτρικές συνδέσεις, συνδέσεις υποπίεσης, εύκαμπτοι σωλήνες αντιστάθμισης κ.λπ.): …

3.2.19.4.3. Σχέδιο του συμβόλου: …

3.2.20. Πληροφορίες σχετικά με την αποθήκευση θερμότητας (1)

3.2.20.1. Ενεργή διάταξη αποθήκευσης θερμότητας: ναι/όχι (4)

3.2.20.1.1. Ενθαλπία: … (J)

3.2.20.2. Μονωτικά υλικά: ναι/όχι (4)

3.2.20.2.1. Μονωτικό υλικό: …

3.2.20.2.2. Όγκος μόνωσης: …

3.2.20.2.3. Βάρος μόνωσης: …

3.2.20.2.4. Θέση μόνωσης: …

3.2.20.2.5. Ψύξη δυσμενέστερης περίπτωσης οχήματος: ναι/όχι (4)

3.2.20.2.5.1. (μη δυσμενέστερη περίπτωση) Ελάχιστος χρόνος εμποτισμού, tsoak_ATCT (ώρες): …

3.2.20.2.5.2. (μη δυσμενέστερη περίπτωση) Θέση μέτρησης θερμοκρασία κινητήρα: …

3.2.20.2.6. Μεμονωμένη οικογένεια παρεμβολής στο πλαίσιο της προσέγγισης οικογένειας ATCT: ναι/όχι (4)

3.3. Ηλεκτροκινητήρας

(οι πληροφορίες για κάθε τύπο ηλεκτροκινητήρα περιγράφονται χωριστά)

3.3.1. Τύπος (πηνίο, διέγερση): …

3.3.1.1.1. Μέγιστη καθαρή ισχύς (43) ... kW (τιμή που δηλώνεται από τον κατασκευαστή)

3.3.1.1.2. Μέγιστη ισχύς 30 λεπτών (43)... kW (τιμή που δηλώνεται από τον κατασκευαστή)

3.3.1.2. Τάση λειτουργίας: … V

3.3.2. REESS

3.3.2.1. Αριθμός στοιχείων: …

3.3.2.2. Μάζα: …… kg

3.3.2.3. Χωρητικότητα: … Ah (αμπέρ-ώρες)

3.3.2.4. Θέση: …

3.4. Συνδυασμοί μετατροπέων ενέργειας προώθησης

3.4.1. Υβριδικό ηλεκτρικό όχημα: ναι/όχι (4)

3.4.2. Κατηγορία φόρτισης του υβριδικού ηλεκτρικού οχήματος: εξωτερική φόρτιση/μη εξωτερική (4):

3.4.3. Διακόπτης κατάστασης λειτουργίας: με/άνευ (4)

3.4.3.1. Διαθέσιμα συστήματα

3.4.3.1.1. Αμιγώς ηλεκτρικό: ναι/όχι (4)

3.4.3.1.2. Αμιγής κατανάλωση καυσίμων: ναι/όχι (4)

3.4.3.1.3. Υβριδικά συστήματα: ναι/όχι (4)

(εάν ναι, σύντομη περιγραφή): …

3.4.4. Περιγραφή της διάταξης αποθήκευσης ενέργειας: (REESS, πυκνωτής, σφόνδυλος κινητήρα/γεννήτρια)

3.4.4.1. Μάρκα/-ες: …

3.4.4.2. Τύπος/-οι: …

3.4.4.3. Αναγνωριστικός αριθμ