1991L0226 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►B Ο∆ΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 27ης Μαρτίου 1991
γιατηνπροσέγγισητωννοµοθεσιώντωνκρατώνµελώνσχετικάµετασυστήµατακατάτηςεκτό-
ξευσης νερού ορισµένων οχηµάτων µε κινητήρα και των ρυµουλκουµένων τους
(91/226/ΕΟΚ)
(ΕΕL 103της 23.4.1991, σ. 5)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►A1Πράξη προσχώρησης της Αυστρίας, της Φινλανδίας και της Σουη-
δίαςC 241 21 29.8.1994
(όπως προσαρµόστηκε από την απόφαση 95 /1/ΕΚ, Ευρατόµ, ΕΚΑΧ
του Συµβουλίου)L 1 1 1.1.1995
▼B
Ο∆ΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 27ης Μαρτίου 1991
για την προσέγγιση των νοµοθεσιών των κρατών µελών σχετικά
µετα συστήµατακατάτηςεκτόξευσηςνερούορισµένωνοχηµάτων
µε κινητήρα και των ρυµουλκουµένων τους
(91/226/ΕΟΚ)
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής
Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 100 Α,
την πρόταση της Επιτροπής (1),
Σε συνεργασία µε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο (2),
Έχοντας υπόψη τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής
Επιτροπής (3),
Εκτιµώντας:ότι είναι σηµαντικό να θεσπιστούν µέτρα στόχος των οποίων θα
είναι η δηµιουργία, σταδιακά, της εσωτερικής αγοράς εντόςχρονικού διαστήµατος που λήγει στις 31 ∆εκεµβρίου 1992 ·ότι η
εσωτερική αγορά περιλαµβάνει χώρο χωρίς εσωτερικά σύνορα
στον οποίο είναι εξασφαλισµένη η ελεύθερη κυκλοφορία
αγαθών, προσώπων, υπηρεσιών και κεφαλαίων ·
ότι οι τεχνικές προδιαγραφές τις οποίες πρέπει να ικανοποιούν
ορισµένες κατηγορίες οχηµάτων µε κινητήρα και τα ρυµουλ-κούµενά τους, σύµφωνα µε τις εθνικές νοµοθεσίες, αφορούν,µεταξύ άλλων, τα συστήµατα κατά της εκτόξευσης που φέρουντα οχήµατα αυτά ·
ότι οι εν λόγω προδιαγραφές διαφέρουν από το ένα κράτος µέλος
στο άλλο ·ότι για το λόγο αυτό είναι αναγκαίο όλα τα κράτη
µέλη να υιοθετήσουν τις ίδιες προδιαγραφές, ώστε, ειδικότερανα καταστεί δυνατή η εισαγωγή, για κάθε τύπο οχήµατος, τηςδιαδικασίας έγκρισης ΕΟΚ που αποτελεί αντικείµενο τηςοδηγίας 70 /156/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970
σχετικά µε την προσέγγιση των νοµοθεσιών των κρατών µελών
για την έγκριση των οχηµάτων µε κινητήρα και των ρυµουλκου-
µένων τους (
4),όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία
87/403/ΕΟΚ (5).
ότι για να βελτιωθεί η οδική ασφάλεια, θεωρείται σηµαντικό να
εξοπλισθούν όλα τα εµπορικά βαριά οχήµατα που έχουν µίαελάχιστη εκ κατασκευής προβλεπόµενη ταχύτητα µε κατάλληλασυστήµατα κατά της εκτόξευσης ώστε να συγκρατείται το νερό ·
ότι είναι επιθυµητό να καθιερωθεί µια ενιαία δοκιµή των επιδό-
σεων των εν λόγω συστηµάτων κατά την τοποθέτησή τους στους
διάφορους τύπους οχηµάτων ·ότι αυτό θα αποτελέσει σηµαντικο
βήµα προς τη βελτίωση της κατάστασης ·ότι για την έγκριση
ΕΟΚ λήφθηκαν υπόψη οι δύο τύποι διατάξεων κατά της εκτό-ξευσης που διατίθενται σήµερα στην αγορά, δηλαδή εκείνα τουτύπου µε απορρόφηση ενέργειας και εκείνα του τύπου διαχωρι-
σµού αέρα /νερού, και ότι ήταν αναγκαίο να προβλεφθούν δύο
διαφορετικές δοκιµές ανάλογα µε τους προς έγκριση τύπουςσυστηµάτων ·1991L0226 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 2
(1)ΕΕ αριθ. C 203της 14. 8. 1989, σ. 16 .
(2)ΕΕ αριθ. C9 6της 17. 4. 1990, σ. 92 ,και απόφαση της 13ης Μαρτίου
1991 (δεν έχει ακόµη δηµοσιευθεί στην Επίσηµη Εφηµερίδα).
(3)ΕΕ αριθ. C6 2της 12. 3. 1990, σ. 2 .
(4)ΕΕ αριθ. L4 2της 23. 2. 1970, σ. 1 .
(5)ΕΕ αριθ. L 220της 8. 8. 1987, σ. 44 .
▼B
ότι, µε βάση τις µελέτες, έρευνες και δοκιµές που πραγµατο-
ποιούνται σήµερα, θα εισαχθεί το ταχύτερο δυνατό δοκιµή τωνεπιδόσεων των τύπων οχηµάτων που είναι εφοδιασµένα µε τα
συστήµατα αυτά ·
ότι τα κράτη µέλη πρέπει να δώσουν προσοχή στο γεγονός ότι η
εκτόξευση νερού είναι επίσης συνάρτηση των χαρακτηριστικώντου οδοστρώµατος, του τύπου των αυλακώσεων των ελαστικώνκαθώς και της ταχύτητας και των αεροδυναµικών χαρακτηρι-στικών του οχήµατος ·
ότι η προσέγγιση των εθνικών νοµοθεσιών σχετικά µε τα
οχήµατα µε κινητήρα συνεπάγεται την αναγνώριση από τακράτη µέλη των ελέγχων που εκτελούνται σε καθένα από αυτά
µε βάση τις κοινές προδιαγραφές,
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ Ο∆ΗΓΙΑ:
Άρθρο 1
1.Τα κράτη µέλη χορηγούν την έγκριση ΕΟΚ για κάθε
σύστηµα αποκαλούµενο στο εξής «σύστηµα κατά της εκτόξευσης
νερού »,στόχος του οποίου είναι να περιορίσει την εκτόξευση
νερού από τα ελαστικά κινουµένων οχηµάτων, εφόσον το εν
λόγω σύστηµα πληροί τις προδιαγραφές κατασκευής και δοκιµών
του παραρτήµατος II,λαµβάνοντας υπόψη τους ορισµούς του
παραρτήµατος I.
2.Το κράτος µέλος που έχει χορηγήσει έγκριση ΕΟΚ
λαµβάνει τα απαιτούµενα µέτρα για να ελέγχει, εφόσον είναιαπαραίτητο, αν είναι ανάγκη σε συνεργασία µε τις αρµόδιεςυπηρεσίες των άλλων κρατών µελών, την πιστότητα παραγωγής
σε σχέση µε τον εγκεκριµένο τύπο. Για το σκοπό αυτό, τα
κράτη µέλη εφαρµόζουν τις προδιαγραφές του παραρτήµατος IV.
Άρθρο 2
Τα κράτη µέλη, για κάθε σύστηµα κατά της εκτόξευσης νερού
που εγκρίνουν σύµφωνα µε το άρθρο 1, παρέχουν στον κατα-
σκευαστή ή στον εντολοδόχο τους ένα σήµα έγκρισης ΕΟΚ
σύµφωνα µε το υπόδειγµα του προσαρτήµατος 3 του παραρτή-µατος II.
Τα κράτη µέλη λαµβάνουν όλα τα κατάλληλα µέτρα για να εµπο-
δίσουν τη χρήση σηµάτων που ενδέχεται να προκαλέσουνσύγχυση µεταξύ των συστηµάτων κατά της εκτόξευσης νερούπου έχουν λάβει έγκριση ΕΟΚ σύµφωνα µε το άρθρο 1, καιάλλων συστηµάτων κατά της εκτόξευσης νερού.
Άρθρο 3
Κανένα κράτος µέλος δεν µπορεί να απαγορεύει τη διάθεση στην
αγορά συστηµάτων κατά της εκτόξευσης νερού για λόγους πουσχετίζονται µε την κατασκευή τους και τις επιδόσεις τους
εφόσον τα συστήµατα φέρουν το σήµα έγκρισης ΕΟΚ.
Εντούτοις η διάταξη αυτή δεν εµποδίζει ένα κράτος µέλος να
λάβει µέτρα του είδους αυτού για τα συστήµατα κατά της εκτό-
ξευσης νερού που φέρουν το σήµα έγκρισης ΕΟΚ, τα οποίαπαρουσιάζουν συστηµατικά διαφορές από τον εγκεκριµένο τύπο.
Το εν λόγω κράτος µέλος ενηµερώνει αµέσως τα άλλα κράτη
µέλη και την Επιτροπή για τα µέτρα που έλαβε προσδιορίζονταςτους λόγους για την απόφασή του αυτή. Εφαρµόζονται επίσης οιδιατάξεις του άρθρου 5.
Μη πιστότητα προς τον εγκεκριµένο τύπο, κατά την έννοια του
δευτέρου εδαφίου, υπάρχει όταν δεν τηρούνται οι προδιαγραφέςτου παραρτήµατος II.1991L0226 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 3
▼B
Άρθρο 4
Οι αρµόδιες αρχές κάθε κράτους αποστέλλουν, σε προθεσµία
ενός µηνός, στις αρµόδιες αρχές των άλλων κρατών µελών, αντί-γραφα των δελτίων έγκρισης ΕΟΚ συµπληρωµένα για κάθε τύποσυστήµατος κατά της εκτόξευσης νερού που εγκρίνουν ήαρνούνται να εγκρίνουν.
Άρθρο 5
1.Αν οι αρµόδιες αρχές του κράτους µέλους που έχει χορη-
γήσει την έγκριση ΕΟΚ διαπιστώσουν ότι συστήµατα κατά της
εκτόξευσης νερού που συνοδεύονται από πιστοποιητικόπιστότητας προς τον ίδιο τύπο δεν συµφωνούν προς τον τύποπου ενέκρινε, λαµβάνει όλα τα αναγκαία µέτρα ώστε να εξασφα-λίσει εκ νέου την πιστότητα των προτύπων παραγωγής µε τονεγκεκριµένο τύπο. Οι αρµόδιες αρχές του εν λόγω κράτους
ενηµερώνουν τις αρµόδιες αρχές των άλλων κρατών µελών για
τα µέτρα που έλαβαν, τα οποία ενδεχοµένως µπορούν ναεπεκταθούν µέχρι την ανάκληση της έγκρισης ΕΟΚ.
Οι εν λόγω αρχές λαµβάνουν τα ίδια µέτρα, αν πληροφορηθούν
από τις αρµόδιες αρχές αλλου κράτους µέλους ότι δεν υφίσταταιτέτοια πιστότητα.
2.Οι αρµόδιες αρχές των κρατών µελών αλληλοενηµερώ-
νονται, σε προθεσµία ενός µηνός για κάθε ανάκληση έγκρισηςΕΟΚ που έχει χορηγηθεί, χρησιµοποιώντας αντίγραφο τουεντύπου έγκρισης υπογεγραµµένο, χρονολογηµένο και στο οποίοσηµειώνεται µε µεγάλα γράµµατα: «Ανάκληση έγκρισης ΕΟΚ »
καθώς και για τους λόγους που επέβαλαν το µέτρο αυτό.
3.Αν το κράτος µέλος που χορήγησε την έγκριση ΕΟΚ
αµφισβητεί την απουσία πιστότητας που του γνωστοποιήθηκε,τα ενδιαφερόµενα κράτη µέλη φροντίζουν να διευθετήσουν τη
διαφορά. Η Επιτροπή κρατείται ενήµερη. Προβαίνει, αν και
όπου είναι αναγκαίο, στις απαραίτητες διαβουλεύσεις για τηνεξεύρεση λύσης.
Άρθρο 6
Κάθε απόφαση που λαµβάνεται σύµφωνα µε τις διατάξεις που
έχουν εγκριθεί κατ 'εφαρµογή της παρούσας οδηγίας, για την
άρνηση ή την ανάκληση έγκρισης ΕΟΚ ή την απαγόρευση τηςδιάθεσης στην αγορά ή της χρήσης τους, πρέπει να αιτιολογείται
λεπτοµερώς. Η σχετική απόφαση πρέπει να κοινοποιείται στον
ενδιαφερόµενο, ο οποίος ενηµερώνεται συγχρόνως για τα ένδικαµέσα που διαθέτει σύµφωνα µε τους ισχύοντες νόµους στα κράτηµέλη και για τις προθεσµίες που προβλέπονται για την ενάσκησήτους.
Άρθρο 7
Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας, µε τον όρο «όχηµα »
νοείται κάθε όχηµα µε κινητήρα της κατηγορίας Nκαι του
ρυµουλκουµένου του της κατηγορίας O,σύµφωνα µε τον ορισµό
των κατηγοριών που παρατίθενται στο παράρτηµα Iτης οδηγίας
70/156/ΕΟΚ.
Άρθρο 8
Κανένα κράτος µέλος δεν µπορεί να αρνείται την έγκριση ΕΟΚ
ή την εθνική έγκριση ούτε να αρνείται ή να απαγορεύει τηνπώληση, τη χορήγηση πινακίδων κυκλοφορίας, τη θέση σε
κυκλοφορία ή τη χρήση οχήµατος για λόγους που συνδέονται
µε τα συστήµατα κατά της εκτόξευσης νερού, που διαθέτουν, αντα εν λόγω συστήµατα έχουν εγκατασταθεί σύµφωνα µε τιςδιατάξεις του παραρτήµατος IIIκαι αν οι διατάξεις κατά της
εκτόξευσης νερού µε τα οποία είναι εξοπλισµένα τα οχήµαταφέρουν το σήµα έγκρισης ΕΟΚ.1991L0226 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 4
▼B
Άρθρο 9
Όλες οι αναγκαίες τροποποιήσεις για την προσαρµογή των
προδιαγραφών των παραρτηµάτων της παρούσας οδηγίας στην
τεχνική πρόοδο αποφασίζονται από την Επιτροπή σύµφωνα µε
τη διαδικασία που προβλέπεται στο άρθρο 13 της οδηγίας 70 /
156/ΕΟΚ.
Άρθρο 10
1.Τα κράτη µέλη θέτουν σε ισχύ τις αναγκαίες διατάξεις για
να συµµορφωθούν µε την παρούσα οδηγία πριν από τις 10 Απρι-λίου 1992. Ενηµερώνουν αµέσως την Επιτροπή.
2.Τα κράτη µέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή το κείµενο
των βασικών διατάξεων εσωτερικού δικαίου που θεσπίζουν στοντοµέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.
3.Όταν τα κράτη µέλη θεσπίζουν αυτές τις διατάξεις, οι διατά-
ξεις αυτές περιέχουν παραποµπή στην παρούσα οδηγία η
συνοδεύονται από παρόµοια παραποµπή κατά την επίσηµη δηµο-σίευσή τους. Ο τρόπος αυτής της παραποµπής καθορίζεται από τακράτη µέλη.
Άρθρο 11
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη µέλη.1991L0226 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 5
▼B
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΩΝ
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I:Ορισµοί
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II:Προδιαγραφές όσον αφορά την έγκριση ΕΟΚ των
συστηµάτων κατά της εκτόξευσης νερού
Προσάρτηµα 1: ∆οκιµές συστηµάτων κατά της
εκτόξευσης νερού µε απορ-
ρόφηση της ενέργειας του νερού
Προσάρτηµα 2: ∆οκιµές συστηµάτων κατά της
εκτόξευσης νερού του τύπου
διαχωρισµού αέρα /νερού
Προσάρτηµα 3: Υπόδειγµα σήµατος έγκρισης
ΕΟΚ
Προσάρτηµα 4: Υπόδειγµα δελτίου έγκρισης
ΕΟΚ
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III:Προδιαγραφές όσον αφορά την έγκριση ΕΟΚ ενός
τύπου οχήµατος ως προς την τοποθέτηση των
συστηµάτων κατά της εκτόξευσης νερού
Προσάρτηµα: Παράρτηµα του δελτίου έγκρισης
ΕΟΚ τύπου οχήµατος όσον αφορά
την εγκατάσταση συστηµάτων κατά
της εκτόξευσης νερού
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV:Πιστότητα της παραγωγής
Παύση της παραγωγής
ΣΧΗΜΑΤΑ: (1έως 9)1991L0226 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 6
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
ΟΡΙΣΜΟΙ
Για την εφαρµογή της παρούσας οδηγίας, εφαρµόζονται οι ακόλουθοι
ορισµοί.
1.Σύστηµα κατά της εκτόξευσης νερού
Σύστηµα το οποίο σκοπό έχει να µειώνει τη δηµιουργία νέφους από
το νερό που εκτοξεύεται προς τα πάνω από τα ελαστικά του εν
κινήσει οχήµατος ·Το σύστηµα κατά της εκτόξευσης αποτελείται
ανάλογα µε την περίπτωση από φτερά, λασπωτήρες, εξωτερικές
ποδιές, εφοδιασµένους µε σύστηµα κατά της εκτόξευσης νερού.
2.Φτερά
Τα άκαµπτα ή ηµιεύκαµπτα στοιχεία που αποσκοπούν στο να παγι-
δεύσουν το εκτοξευόµενο νερό από τα εν κινήσει ελαστικά και να
το διοχετεύσουν προς το έδαφος. Τα φτερά µπορούν να αποτελούν
εξ ολοκλήρου ή εν µέρει αναπόσπαστο µέρος του αµαξώµατος του
οχήµατος ή άλλων στοιχείων του οχήµατος όπως το κάτω µέρος της
επιφάνειας φόρτωσης, κ.λπ.
3.Λασπωτήρας
Εύκαµπτο στοιχείο που τοποθετείται κατακόρυφα πίσω από τον
τροχό, στο κατώτερο τµήµα του πλαισίου ή της επιφάνειας φόρτωσης
ή στα φτερά.
Ο λασπωτήρας χρησιµεύει επίσης στο να µειώνεται ο κίνδυνος που
παρουσιάζουν τα µικρά αντικείµενα, και ιδιαίτερα χαλίκια που σηκώ-
νουν τα κινούµενα ελαστικά από το δρόµο και να τα εκτινάσσουν
προς τα πάνω ή πλαγίως προς άλλους χρήστες του δρόµου.
4.Σύστηµα κατά της εκτόξευσης
Μέρος του συστήµατος κατά της εκτόξευσης νερού µπορεί να αποτε-
λείται από:
4.1.∆ιαχωριστής αέρα /νερού
Στοιχείο της εξωτερικής ποδιάς ή /και του λασπωτήρα, µέσω του
οποίου µπορεί να περνά ο αέρας µειώνοντας µε τον τρόπο αυτό
τις εκποµπές του νέφους νερού.
4.2.Απορροφητής ενέργειας
Στοιχείο του φτερού ή /και του λασπωτήρα ή /και της εξωτερικής
ποδιάς το οποίο απορροφά την ενέργεια του εκτοξευόµενου
νερού, µειώνοντας έτσι τις εκτοξεύσεις νέφους νερού.
5.Εξωτερική ποδιά
Στοιχείο που βρίσκεται σε επίπεδο περίπου κατακόρυφο και
παράλληλο προς το διάµηκες επίπεδο του οχήµατος. Οι εξωτερικές
ποδιές µπορούν να αποτελούν αναπόσπαστα µέρη ενός φτερού ή του
αµαξώµατος του οχήµατος.
6.∆ιευθυντήριοι τροχοί
Οι τροχοί που τίθενται σε λειτουργία από το σύστηµα διεύθυνσης του
οχήµατος.
7.Αυτοστρεφόµενος άξονας
Ο άξονας που µπορεί να περιστρέφεται γύρω από ένα κεντρικό
σηµείο µε τέτοιο τρόπο ώστε να µπορεί να γραφεί ένα οριζόντιο
τόξο. Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας, ένας αρθρωτός άξονας
του τύπου «Pivot Steering» θεωρείται και αντιµετωπίζεται σαν άξονας
µε διευθυντήριους τροχούς.
8.Αυτοδιευθυνόµενοι τροχοί
Τροχοί στους οποίους δεν επενεργεί το σύστηµα διεύθυνσης του
οχήµατος και οι οποίοι µπορούν να στρέφονται κατά γωνία όχι
ανώτερη των 20 ºλόγω της τριβής που ασκεί το έδαφος.
9.Ανυψούµενος άξονας
Άξονας που µπορεί να σηκώνεται από το δρόµο κατά τη διάρκεια της
κανονικής λειτουργίας του οχήµατος.
10.Κενό όχηµα
Το όχηµα µε το αµάξωµά του [ή µε αντιπροσωπευτικό(α) στοιχείο(α)]
και, ενδεχοµένως µε το υγρό ψύξης, τα λιπαντικά, το καύσιµο, τα
εργαλεία, τον εφεδρικό τροχό και τον οδηγό του οποίου το βάρος
υπολογίζεται σε 75 χιλιόγραµµα.1991L0226 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 7
▼B
11.Επιφάνεια επαφής
Το µέρος του ελαστικού που έρχεται σε επαφή µε το οδόστρωµα και
χρησιµεύει για να εξασφαλίζει την πρόσφυση.
12.Τύπος συστήµατος κατά της εκτόξευσης νερού
Το σύνολο των συστηµάτων που δεν διαφέρουν ως προς τα ακόλουθα
βασικά χαρακτηριστικά:
—τη φυσική αρχή που έχει υιοθετηθεί για να µειωθούν οι εκτινά-
ξεις (απορρόφηση της ενέργειας του νερού, διαχωρισµός αέρα /
νερού),
—τα υλικά,
—τη µορφή,
—τις διαστάσεις (σε περίπτωση που µπορούν να επηρεάσουν τη
συµπεριφορά του εξοπλισµού).1991L0226 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 8
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
ΠΡΟ∆ΙΑΓΡΑΦΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΟΚ ΤΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ
ΚΑΤΑ ΤΗΣ ΕΚΤΟΞΕΥΣΗΣ ΝΕΡΟΥ
0.Γενικές προδιαγραφές
0.1.Τα συστήµατα κατά της εκτόξευσης νερού πρέπει να είναι κατα-
σκευασµένα κατά τρόπο ώστε να λειτουργούν καλά σε περίπτωση
κανονικής χρήσης σε βρεγµένους δρόµους. Εξάλλου, δεν πρέπει
να έχουν ελαττώµατα κατασκευής ή κακοτεχνίες οι οποίες παρακω-
λύουν την καλή λειτουργία.
1.∆οκιµές που πρέπει να εκτελούνται
1.1.Τα συστήµατα κατά της εκτόξευσης νερού σύµφωνα µε τη φυσική
αρχή λειτουργίας τους, υποβάλλονται στις κατάλληλες δοκιµές, οι
οποίες περιγράφονται στα προσαρτήµατα 1 και 2, και πρέπει να
ανταποκρίνονται στα αποτελέσµατα του σηµείου 4 των εν λόγω
προσαρτηµάτων.
2.Αίτηση έγκρισης ΕΟΚ
2.1.Η αίτηση για έγκριση ΕΟΚ κάποιου τύπου συστήµατος κατά της
εκτόξευσης νερού υποβάλλεται από τον κατασκευαστή ή τον εντο-
λοδόχο του.
2.2.Για κάθε τύπο, η αίτηση συνοδεύεται από τα ακόλουθα έγγραφα σε
τρία αντίτυπα και µε τις ακόλουθες πληροφορίες και υλικά:
2.2.1.τεχνική περιγραφή του συστήµατος κατά της εκτόξευσης νερού
στην οποία επισηµαίνεται η αρχή της φυσικής που υιοθετήθηκε
για τη λειτουργία του και η σχετική δοκιµή στην οποία πρέπει να
υποβληθεί, τα υλικά που χρησιµοποιήθηκαν, καθώς και ένα ή
περισσότερα αρκετά λεπτοµερή σχέδια στην κατάλληλη κλίµακα
για να είναι δυνατή η αναγνώριση των συστηµάτων.
2.2.2.Τέσσερα δείγµατα: τρία για τις δοκιµές και το τέταρτο για το εργα-
στήριο δοκιµών για κάθε ενδεχόµενο εκ των υστέρων έλεγχο. Το
εργαστήριο µπορεί να ζητήσει πρόσθετα δείγµατα.
2.3.Επισηµάνσεις
Κάθε δείγµα πρέπει να φέρει ευανάγνωστο και ανεξίτηλο το
βιοµηχανικό σήµα ή την εµπορική ονοµασία, την ένδειξη του
τύπου και να περιλαµβάνει επαρκή χώρο για το σήµα έγκρισης
ΕΟΚ.
3.Έγκριση ΕΟΚ
3.0.Πριν αρχίσει τις ενέργειες για τη χορήγηση έγκρισης ΕΟΚ, η
αρµόδια αρχή οφείλει να εξακριβώσει ότι ο κατασκευαστής
διαθέτει αποτελεσµατικά συστήµατα ελέγχου της πιστότητας της
παραγωγής.
3.1.Όταν τα αντιπροσωπευτικά δείγµατα του τύπου του προς έγκριση
συστήµατος υποβληθούν µε επιτυχία στις κατάλληλες δοκιµές των
προσαρτηµάτων 1 ή 2, εκδίδεται έγκριση ΕΟΚ γι 'αυτόν τον τύπο
συστήµατος κατά της εκτόξευσης σωµατιδίων.
3.2.Σε κάθε τύπο συστήµατος µε την έγκριση της ΕΟΚ δίδεται ένας
αριθµός έγκρισης.
3.3.Καθε τύπος συστήµατος που ανταποκρίνεται σε ένα εγκεκριµένο
τύπο κατ 'εφαρµογή της παρούσας οδηγίας πρέπει να φέρει ένα
σήµα έγκρισης ΕΟΚ. Το σήµα έγκρισης τοποθετείται στο σύστηµα
µε τέτοιο τρόπο ώστε να είναι ανεξίτηλο και ευανάγνωστο, ακόµη
και όταν το σύστηµα βρίσκεται τοποθετηµένο στο όχηµα.
3.4.Το σήµα έγκρισης ΕΟΚ (υπόδειγµα της οποίας δίνεται στο
προσάρτηµα 3 του παρόντος παραρτήµατος) περιλαµβάνει:
3.4.1.ένα ορθογώνιο που περιβάλλει το µικρό γράµµα «ε»,ακολουθού-
µενο από ένα ή περισσότερα γράµµατα ή τον διακριτικό αριθµό
του κράτους µέλους που χορήγησε την έγκριση ΕΟΚ:
1για την Οµοσπονδιακή ∆ηµοκρατία της Γερµανίας, 2 για τη
Γαλλία, 3 για την Ιταλία, 4 για την Ολλανδία, 6 για το Βέλγιο, 9
για την Ισπανία, 11 για το Ηνωµένο Βασίλειο, 13 για το Λουξεµ-1991L0226 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 9
▼B
βούργο, 18 για τη ∆ανία, 21 για την Πορτογαλία, ELγια την
Ελλάδα, IRLγια την Ιρλανδία ►A1,1 2για την Αυστρία, 17 για
τη Φινλανδία και 5 για τη Σουηδία ◄,
3.4.2.τον αριθµό έγκρισης ΕΟΚ (που αντιστοιχεί στο δελτίο έγκρισης
του οποίου υπόδειγµα δίδεται στο προσάρτηµα 4 της παρούσας
οδηγίας), ο οποίος τοποθετείται κοντά στο ορθογώνιο είτε κάτω
από το γράµµα «ε»,είτε αριστερά ή δεξιά αυτού. Τα ψηφία του
αριθµού έγκρισης τοποθετούνται στην ίδια πλευρά µε το γράµµα
«ε»και υπό την ίδια έννοια. Οι λατινικοί αριθµοί πρέπει να
αποφεύγονται στους αριθµούς έγκρισης για να µη δηµιουργείται
σύγχυση µε άλλα σύµβολα,
3.4.3.τα γράµµατα «A»ή«S»ανάλογα µε το εάν το σύστηµα είναι µε
απορρόφηση ενέργειας ( A)ή µε διαχωρισµό αέρα /νερού ( S),
τοποθετηµένα οπουδήποτε πάνω ή κοντά στο ορθογώνιο.1991L0226 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 10
▼B
Προσάρτηµα 1
∆οκιµές των συστηµάτων κατά της εκτόξευσης νερού µε απορρόφηση της
ενέργειας
1.Αρχή
Σκοπός της δοκιµής αυτής είναι να προσδιοριστεί ποσοτικά η
ικανότητα ενός συστήµατος να συγκρατεί το νερό που εκτινάσσεται
σε αυτό από µια σειρά ακροφυσίων. Η διάταξη δοκιµής αποβλέπει
στην αναπαραγωγή των συνθηκών υπό τις οποίες πρέπει να
λειτουργεί το σύστηµα όταν τοποθετηθεί σε ένα όχηµα, όσον
αφορά τον όγκο και την ταχύτητα του νερού που εκτοξεύεται από
το έδαφος, από την επιφάνεια επαφής του ελαστικού µε το έδαφος.
2.Εξοπλισµός
Η συσκευή δοκιµής περιγράφεται στο σχήµα 8. Οι δοκιµές πραγµα-
τοποιούνται σε περιβάλλον χωρίς ρεύµατα αέρος.
3.∆ιαδικασία
3.1.Στερεώσατε ένα δοκίµιο του υπό δοκιµή υλικού πλάτους 500 (+ 0/ −
5) mmκαι ύψους 750 mmεπάνω στο κατακόρυφο πλαίσιο της
διάταξης δοκιµής προσέχοντας το δοκίµιο να βρίσκεται σαφώς µέσα
στα όρια του συλλέκτη και κανένα εµπόδιο να µην µπορεί να
εκτρέψει το νερό πριν ή µετά τη δράση του.
3.2.Ρυθµίστε την ταχύτητα ροής του νερού στα 0,675 (± 0,01) l/s και
εκτινάξατε τουλάχιστον 90 λίτρα στο δοκίµιο από οριζόντια
απόσταση 500 (± 2) mm ( σχήµα 8).
3.3.Αφήστε το νερό να στραγγίξει από το δοκίµιο στο συλλέκτη και
υπολογίστε το ποσοστό (διαφορά) µεταξύ της ποσότητας του νερού
που συλλέχθηκε και αυτού που εκτινάχθηκε στο δοκίµιο.
3.4.Επαναλάβατε τη δοκιµή πέντε φορές και υπολογίστε το µέσο
ποσοστό του νερού που συλλέγεται.
4.Αποτελέσµατα
4.1.Κατά µέσο όρο το ποσοστό συλλεγµένου νερού από τις πέντε
δοκιµές έχει υπολογισθεί ότι δεν πρέπει να είναι λιγότερο από 70 %
της ποσότητας του νερού που εκτινάχθηκε στο σύστηµα.
4.2.Αν το µεγαλύτερο και το µικρότερο ποσοστό του συλλεγµένου νερού
αποκλίνουν από το µέσο όρο του περισσότερο από 5 %,η δοκιµή δεν
θεωρείται έγκυρη και πρέπει να επαναληφθεί.
Αν και στη δεύτερη δοκιµή το µεγαλύτερο και µικρότερο ποσοστό
του συλλεγόµενου νερού αποκλίνουν από το µέσο όρο περισσότερο
από 5 %,ή/και η κατώτατη τιµή δεν πληροί τις απαιτήσεις του
σηµείου 4.1, δεν χορηγείται η έγκριση.
4.3.Όταν η κατακόρυφη θέση του συστήµατος επηρεάζει τα παραγόµενα
αποτελέσµατα, η διαδικασία που περιγράφεται στα σηµεία 3.1 και
3.4 προηγουµένως πρέπει να επαναληφθεί στις θέσεις οι οποίες
δίνουν το µεγαλύτερο και το µικρότερο ποσοστό συλλεγόµενου
νερού. Οι προδιαγραφές του σηµείου 4.2 εξακολουθούν να ισχύουν.
Η προδιαγραφή του σηµείου 4.1 εξακολουθεί να ισχύει για να
αναφέρονται τα αποτελέσµατα κάθε δοκιµής.1991L0226 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 11
▼B
Προσάρτηµα 2
∆οκιµές των συστηµάτων κατά της εκτόξευσης νερού τύπου διαχωριστών
αέρα/νερού
1.Αρχή
Σκοπός της δοκιµής αυτής είναι να προσδιοριστεί η ικανότητα ενός
πορώδους υλικού να συγκρατεί το νερό µε το οποίο ραντίζεται µέσω
ενός ψεκαστήρα αέρα /νερού υπό πίεση.
Ο χρησιµοποιούµενος στη δοκιµή εξοπλισµός πρέπει να αναπα-
ραγάγει τις συνθήκες στις οποίες θα υπόκειται το υλικό, ως προςτον όγκο και την ταχύτητα των εκτινάξεων νερού από τα ελαστικά,
εάν είχε τοποθετηθεί στο όχηµα.
2.Εξοπλισµός
2.1.Η διάταξη δοκιµής περιγράφεται στο σχήµα 9.
3.∆ιαδικασία
3.1.Στερεώσατε κατακόρυφα ένα δοκίµιο 305 × 100 mm στον εξοπλισµό
δοκιµής, ελέγξατε εάν υπάρχει κενός χώρος µεταξύ του δοκιµίου και
της άνω κυρτής πλάκας και ότι ο συλλέκτης έχει τοποθετηθεί
σωστά. Γεµίσατε το δοχείο του ψεκαστήρα µε ακριβώς ένα λίτρο
νερού και τοποθετήστε τον όπως στο διάγραµµα.
3.2.Ο ψεκαστήρας πρέπει να είναι ρυθµισµένος ως εξής:
πίεση (πίεση του ψεκαστήρα): 5 bar + 10 %/ − 0 %,
παροχή: 1 λίτρο /πρώτο λεπτό ±5δεύτερα,
ψεκασµός: κυκλικός, διαµέτρου 50 mmπερίπου σε απόσταση 200 mm
από το δοκίµιο, µε ακροφύσιο διαµέτρου 5 mm.
3.3.Ψεκάσατε µέχρι να εξαντληθεί το νέφος νερού και σηµειώσατε το
χρόνο που απαιτήθηκε. Αφήστε το νερό να κυλήσει από το δοκίµιο
στο συλλέκτη επί 60 δευτερόλεπτα και µετρείστε τον όγκο του νερού
που έχει συλλεγεί. Μετρήσατε την ποσότητα νερού που απέµεινε
ενδεχοµένως στο δοχείο του συλλέκτη. Υπολογίσατε το ποσοστό
του όγκου του νερού που έχει συλλεχθεί ως προς τον όγκο του νερού
µε το οποίο έγινε ο ψεκασµός.
3.4.Επαναλάβατε τη δοκιµή πέντε φορές και υπολογίσατε το µέσο
ποσοστό της ποσότητας που έχει συλλεγεί. Ελέγξατε πριν από κάθε
δοκιµή αν ο συλλέκτης, το δοχείο του ψεκαστήµα και το δοχείο
µέτρησης είναι στεγνά.
3.5.Κατά τη διάρκεια της δοκιµής η θερµοκρασία του περιβάλλοντος
πρέπει να είναι 21 ( ± 3) Cº.
4.Αποτελέσµατα
4.1.Ο υπολογιζόµενος µέσος όρος του ποσοστού νερού που έχει
συλλεγεί µετά από πέντε δοκιµές δεν πρέπει να είναι κατώτερος
του 85 %της ποσότητας του νερού που εκτινάχθηκε στο σύστηµα.
4.2.Εάν το µεγαλύτερο και το µικρότερο ποσοστό νερού που έχει
συλλεγεί ποικίλλει περισσότερο από το 5 %από το µέσο ποσοστό,
η δοκιµή δεν είναι έγκυρη και πρέπει να επαναληφθεί.
Αν και στη δεύτερη δοκιµή το µεγαλύτερο και µικρότερο ποσοστό
του συλλεγόµενου νερού αποκλίνουν από το µέσο όρο περισσότερο
από 5 %,ή/και η κατώτατη τιµή δεν πληροί τις απαιτήσεις του
σηµείου 4.1, δεν χορηγείται η έγκριση.
4.3.Όταν η κατακόρυφη θέση του συστήµατος επηρεάζει τα παραγόµενα
αποτελέσµατα, η διαδικασία που περιγράφεται στα σηµεία 3.1 και
3.4 προηγουµένως πρέπει να επαναληφθεί στις θέσεις οι οποίες
δίνουν το µεγαλύτερο και το µικρότερο ποσοστό συλλεγόµενου
νερού. Οι προδιαγραφές του σηµείου 4.2 εξακολουθούν να ισχύουν.
Η προδιαγραφή του σηµείου 4.1 προηγουµένως εξακολουθεί να
ισχύει για να αναφέρονται τα αποτελέσµατα κάθε δοκιµής.1991L0226 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 12
▼B
Προσάρτηµα 3
Υπόδειγµα σήµατος έγκρισης ΕΟΚ
Το σύστηµα κατά της εκτόξευσης νερού που φέρει το παραπάνω σήµα έγκρισης ΕΟΚ είναι
ένα σύστηµα του τύπου µε απορρόφηση ενέργειας (Α), εγκεκριµένο στην Ισπανία ( e9 )µε τον
αριθµό 148.
Τα αριθµητικά στοιχεία του παραδείγµατος αυτού χρησιµοποιήθηκαν απλώς και µόνο ενδει-
κτικά.1991L0226 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 13
▼B
Προσάρτηµα 4
ΥΠΟ∆ΕΙΓΜΑ ∆ΕΛΤΙΟΥ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΟΚ
(Μέγιστο µέγεθος: A4 [210 mm × 297 mm])
1991L0226 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 14
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III
ΠΡΟ∆ΙΑΓΡΑΦΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΟΚ ΕΝΟΣ ΤΥΠΟΥ
ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΩΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ
ΚΑΤΑ ΤΗΣ ΕΚΤΟΞΕΥΣΗΣ ΝΕΡΟΥ
ΠΕ∆ΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
0.1.Όλα τα οχήµατα της κατηγορία N2µέγιστης µάζας άνω των 7,5
τόνων και των κατηγοριών N3,O3καιO4πρέπει να είναι κατα-
σκευασµένα ή /και εφοδιασµένα µε συστήµατα κατά της
εκτόξευσης νερού έτσι ώστε να πληρούν τις ακόλουθες προδια-
γραφές.
0.2.Οι προδιαγραφές που αναφέρονται ανωτέρω σχετικά µε τα συστή-
µατα κατά της εκτόξευσης νερού όπως ορίζονται στο σηµείο 4
του παραρτήµατος I,δεν είναι υποχρεωτικά ωστόσο για τα
οχήµατα «πλαισίου -θαλάµου »,για τα οχήµατα χωρίς αµάξωµα,
για τα οχήµατα που προορίζονται να κυκλοφορούν «εκτός οδού »,
έτσι όπως αυτά ορίζονται στην οδηγία 70 /156/ΕΟΚ, ούτε για τα
οχήµατα για τα οποία η παρουσία αυτών των συστηµάτων κατά
της εκτόξευσης νερού δεν συµβιβάζεται µε τη χρήση τους.
Ωστόσο, αν τα συστήµατα αυτά είναι προσαρµοσµένα στα εν
λόγω οχήµατα, θα πρέπει να είναι σύµφωνα µε τις προδιαγραφές
της παρούσας οδηγίας.
ΑΙΤΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΟΚ
1.1.Η αίτηση έγκρισης ΕΟΚ ενός τύπου οχήµατος, ως προς την
εγκατάσταση του συστήµατος κατά της εκτόξευσης νερού πρέπει
να υποβληθεί από τον κατασκευαστή του οχήµατος ή τον εντολο-
δόχο του.
1.2.Πρέπει να συνοδεύεται από τα ακόλουθα έγγραφα, σε τρία αντί-
τυπα, και από τις ακόλουθες πληροφορίες:
1.2.1.τεχνική περιγραφή του συστήµατος κατά της εκτόξευσης νερού,
συνοδευόµενη από ένα ή περισσότερα επαρκώς λεπτοµερή
σχέδια σε κλίµακα που επιτρέπει την αναγνώριση του συστή-
µατος.
1.3.Πρέπει να υποβληθεί στην τεχνική υπηρεσία που είναι επιφορτι-
σµένη µε τη διενέργεια των δοκιµών έγκρισης ένα όχηµα
αντιπροσωπευτικό του προς έγκριση τύπου οχήµατος, εφοδια-
σµένο µε το σύστηµα κατά της εκτόξευσης ύδατος.
ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΟΚ
2.Ένα δελτίο σύµφωνο προς το εµφαινόµενο στο παράρτηµα V
υπόδειγµα, επισυνάπεται στο δελτίο έγκρισης ΕΟΚ.
ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΡΟ∆ΙΑΓΡΑΦΕΣ
3.Άξονες
3.1.Ανυψούµενοι άξονες
Όταν ένα όχηµα είναι εφοδιασµένο µε έναν ή περισσότερους
ανυψούµενους άξονες, το σύστηµα κατά της εκτόξευσης νερού
πρέπει να καλύπτει όλους τους τροχούς όταν ο άξονας είναι κατε-
βασµένος και οι τροχοί να είναι σε επαφή µε το οδόστρωµα όταν
ο άξονας είναι ανυψωµένος.
3.2.Αυτοστρεφόµενοι άξονες
Όταν ένα όχηµα είναι εφοδιασµένο µε αυτοστρεφόµενο άξονα, το
σύστηµα κατά της εκτόξευσης νερού πρέπει να καλύπτει τις
προϋποθέσεις που ισχύουν για τους µη διευθυντήριους τροχούς
εφόσον είναι συναρµολογηµένος στο περιστρεφόµενο µέρος.
Ειδάλλως, πρέπει να καλύπτει τις προϋποθέσεις που ισχύουν για
τους άξονες που είναι εφοδιασµένοι µε διευθυντήριους τροχούς.
4.Θέση της εξωτερικής ποδιάς
4.1.Στην περίπτωση τροχών µη διευθυντήριων, η απόσταση «c»
µεταξύ του διαµήκους επιπέδου που εφάπτεται στην εξωτερική
επιφάνεια των ελαστικών εκτός από κάθε διόγκωση του
ελαστικού κοντά στο έδαφος και της εσωτερικής επιφάνειας της1991L0226 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 15
▼B
ποδιάς δεν πρέπει να είναι µεγαλύτερη από 75 mm,εκτός αν η
ακτίνα του εσωτερικού άκρου της ποδιάς που ορίζεται στα σηµεία
7.2, 8.2 και 9.2 δεν είναι µεγαλύτερη από 1,0 R,οπότε η
απόσταση «c»δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 100 mm (σχήµα 1).
4.2.Στην περίπτωση διευθυντηρίων και αυτοδιευθυνόµενων τροχών η
απόσταση «c»δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 100 mm.
5.Κατάσταση του οχήµατος
Προς επαλήθευση των διατάξεων της παρούσας οδηγίας, το
όχηµα πρέπει να βρίσκεται στην ακόλουθη κατάσταση:
α) πρέπει να είναι αφόρτωτο και οι τροχοί πρέπει να είναι
στραµµένοι κατευθείαν εµπρός ·
β) στην περίπτωση των ηµι -ρυµουλκούµενων οχηµάτων οι
επιφάνειες φόρτωσης πρέπει να είναι οριζόντιες ·
γ) τα ελαστικά πρέπει να φουσκώνονται στην κανονική τους
πίεση.
6.Σύστηµα κατά της εκτόξευσης νερού
6.1.Τα συστήµατα κατά της εκτόξευσης νερού πρέπει να ικανοποιούν
τις προδιαγραφές των σηµείων 7 ή 9παρακάτω.
6.2.Τα συστήµατα κατά της εκτόξευσης νερού των µη διευθυντήριων
τροχών ή των αυτοδιευθυνόµενων, που καλύπτονται από το
δάπεδο του αµαξώµατος ή από το κάτω µέρος της επιφάνειας
φόρτωσης, πρέπει να ικανοποιούν είτε τις προδιαγραφές των
σηµείων 7 ή 9, είτε τις προδιαγραφές του σηµείου 8.
ΕΙ∆ΙΚΕΣ ΠΡΟ∆ΙΑΓΡΑΦΕΣ
7.Προδιαγραφές σχετικά µε τα συστήµατα κατά της εκτόξευσης
νερού µε απορρόφηση της ενέργειας για άξονες που φέρουν
διευθυντήριουςήαυτοδιευθυνόµενουςήµηδιευθυντήριουςτροχούς
7.1.Φτερά
7.1.1.Τα φτερά πρέπει να καλύπτουν τη ζώνη αµέσως επάνω, εµπρός
και πίσω από το ή τα ελαστικά, ως εξής:
α) στην περίπτωση απλών ή πολλαπλών αξόνων στους οποίους η
απόσταση «d» (σχήµα 4) µεταξύ των ελαστικών δύο παρακεί-
µενων αξόνων υπερβαίνει τα 300 mm,το εµπρόσθιο άκρο C
του φτερού (σχήµα 2) πρέπει να εκτείνεται προς τα εµπρός
ώσπου να συναντήσει τη γραµµή O-Z,η οποία πρέπει να
σχηµατίζει γωνία θ = 30ºτο πολύ πάνω από το οριζόντιο
επίπεδο για άξονες εφοδιασµένους µε διευθυντήριους ή αυτο-
διευθυνόµενους τροχούς, ή 20 ºτο πολύ για άξονες
εφοδιασµένους µε µη διευθυντήριους τροχούς.
Το οπίσθιο άκρο (σχήµα 2) πρέπει να εκτείνεται προς τα κάτω
κατά τρόπο, ώστε να µη βρίσκεται ψηλότερα από 100 mm
πάνω από µια οριζόντια γραµµή που διέρχεται από το κέντρο
του τροχού ·
β) στην περίπτωση πολλαπλών αξόνων στους οποίους η
απόσταση «d»µεταξύ των ελαστικών δύο παρακείµενων
αξόνων δεν υπερβαίνει τα 300 mm,το φτερό πρέπει να είναι
όπως φαίνεται στο σχήµα 4α ·
γ) το φτερό πρέπει να έχει ολικό πλάτος «q» (σχήµα 1) αρκετό
για να καλύπτει τουλάχιστον όλο το πλάτος «d»του
ελαστικού, ή το συνολικό πλάτος ±δύο ελαστικών σε
περίπτωση διπλών τροχών λαµβανοµένων υπόψη των ακραίων
περιπτώσεων για το σύστηµα ελαστικού /τροχού, όπως αυτές
προδιαγράφονται από τον κατασκευαστή. Οι διαστάσεις «b»
και«e»µετρώνται στο ύψος της πλήµνης, εξαιρουµένης οποι-
ασδήποτε επισήµανσης, νεύρου, προστατευτικών ταινιών κ.λπ.
στα τοιχώµατα του ελαστικού.
7.1.2.Στο εµπρόσθιο τµήµα του οπίσθιου µέρους του φτερού τοποθε-
τείται ένα σύστηµα κατά της εκτόξευσης νερού που συµφνεί µε
τις προδιαγραφές του προσαρτήµατος 1 του παραρτήµατος II.Το
εν λόγω σύστηµα πρέπει να καλύπτει το εσωτερικό µέρος του
φτερού µέχρι ύψους που προσδιορίζεται από µια ευθεία γραµµή
που περνά από το κέντρο του τροχού και σχηµατίζει γωνία τουλά-
χιστον 30 ºµε το οριζόντιο επίπεδο (σχήµα 3).1991L0226 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 16
▼B
7.1.3.Εάν τα φτερά αποτελούνται από πολλά στοιχεία, αφού συναρµο-
λογηθούν δεν πρέπει να παρουσιάζουν κενά που να επιτρέπουν
της εκτόξευση σωµατιδίων όταν το όχηµα βρίσκεται εν κινήσει.
7.2.Εξωτερικές ποδιές
7.2.1.Στην περίπτωση ενός άξονα ή πολλαπλών αξόνων στους οποίους
η απόσταση «d»µεταξύ των ελαστικών δύο παρακείµενων αξόνων
υπερβαίνει τα 300 mm,το κατώτερο άκρο της εξωτερικής ποδιάς
δεν µπορεί να βρίσκεται πέρα από τις ακόλουθες αποστάσεις και
ακτίνες, µετρούµενες από το κέντρο του τροχού (βλέπε σχήµα 2):
α) άξονες που φέρουν διευθυντήριους ή
αυτοδιευθυνόµενους τροχούς:/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150Rv≤1,5 Rαπό το εµπρόσθιο άκρο (προς το εµπρό-
σθιο µέρος του οχήµατος)
(σηµείο Cστις 30 º)
µέχρι το οπίσθιο άκρο (προς το οπίσθιο
µέρος του οχήµατος)
(σηµείο Aστα 100 mm)κορυφή (αµέσως
πάνω από το ελαστικό)
β) άξονες που φέρουν µη διευθυντήριους
τροχούς:/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150Rv≤1,25 Rαπό το εµπρόσθιο άκρο (σηµείο Cστις
20º)
µέχρι το οπίσθιο άκρο (σηµείο Aστα
100mm)κορυφή
(αµέσως πάνω από το ελαστικό)
όπου Rείναι η ακτίνα του ελαστικού που φέρει το όχηµα, και Rv
η ακτινική απόσταση στην οποία βρίσκεται το κατώτερο άκρο
της εξωτερικής ποδιάς.
7.2.2.Στην περίπτωση πολλαπλών αξόνων στους οποίους η απόσταση
«d»µεταξύ ελαστικών δύο παρακείµενων αξόνων δεν υπερβαίνει
τα 300 mm,οι εξωτερικές ποδιές που βρίσκονται στο χώρο
µεταξύ των αξόνων πρέπει να τοποθετούνται στις αποστάσεις
που δίνονται στο σηµείο 7.2.1 και να εκτείνονται προς τα κάτω
κατά τέτοιο τρόπο ώστε να µη βρίσκονται ψηλότερα από 150 mm
πάνω από µια οριζόντια ευθεία που διέρχεται από το κέντρο των
τροχών, ή έτσι ώστε η οριζόντια απόσταση µεταξύ των ακρό-
τατων (κατώτερων) σηµείων τους να µην υπερβαίνει τα 60 mm
(σχήµα 4α).
7.2.3.Το ύψος της εξωτερικής ποδιάς πρέπει να είναι τουλάχιστον
45mmσε όλα τα σηµεία πίσω από µια κατακόρυφη γραµµή που
διέρχεται από το κέντρο του τροχού. Το ύψος της ποδιάς µπορεί
να µειώνεται προοδευτικά µπροστά από τη γραµµή αυτή.
7.2.4.Στις εξωτερικές ποδιές ή µεταξύ των εξωτερικών ποδιών των
άλλων τµηµάτων των φτερών, δεν πρέπει να υπάρχει κανένα
άνοιγµα που να επιτρέπει την έξοδό του εκτοξευόµενου νερού,
όταν το όχηµα βρίσκεται εν κινήσει.
7.3.Λασπωτήρες
7.3.1.Το πλάτος του λασπωτήρα πρέπει να ικανοποιεί την απαίτηση
της παραγράφου 7.1.1 στοιχείο γ) για το πλάτος «q»εξαιρούµενης
της περίπτωσης που ο λασπωτήρας βρίσκεται στο φτερό, οπότε
πρέπει να έχει τουλάχιστον το ίδιο πλάτος µε το πέλµα του
ελαστικού.
7.3.2.Ο λασπωτήρας πρέπει να τοποθετείται σε κατακόρυφο περίπου
επίπεδο.
7.3.3.Το ανώτατο ύψος του κάτω άκρου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα
200mm (σχήµα 3).
Η απόσταση αυτή γίνεται 300 mmγια τον τελευταίο πίσω άξονα
εφόσον η ακτινική απόσταση του κατώτατου ορίου της εξωτε-
ρικής Rv,δεν υπερβαίνει τις διαστάσεις της ακτίνας των
ελαστικών των τροχών του άξονα αυτού.
7.3.4.Ο λασπωτήρας δεν πρέπει να απέχει περισσότερο από 300 mm
από το απώτερο πίσω σηµείο του ελαστικού, απόσταση µετρού-
µενη οριζόντια.
7.3.5.Στην περίπτωση πολλαπλών αξόνων στους οποίους η απόσταση
«d»µεταξύ των ελαστικών δύο παρακείµενων αξόνων είναι µικρό-1991L0226 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 17
▼B
τερη από 250 mm,οι λασπωτήρες πρέπει να τοποθετούνται µόνο
στους οπίσθιους τροχούς. Αντίθετα, αν η απόσταση «d»µεταξύ
των ελαστικών δύο παρακείµενων αξόνων είναι µεγαλύτερη ή
ίση µε 250 mmπρέπει να τοποθετούνται λασπωτήρες σε όλους
τους τροχούς [σχήµα 4β)].
7.3.6.Οι λασπωτήρες δεν πρέπει να εκτρέπονται περισσότερο από
100 mmπρος τα πίσω κατά την εφαρµογή δύναµης 3 Nανά
100mmτου πλάτους τους, σε απόσταση 50 mmπάνω από το
χαµηλότερο άκρο τους.
7.3.7.Όλη η εµπρόσθια επιφάνεια του λασπωτήρα που ανταποκρίνεται
στις ελάχιστες απαιτούµενες διαστάσεις, πρέπει να καλύπτεται
µε ένα σύστηµα κατά της εκτόξευσης νερού σύµφωνα µε τις
προδιαγραφές του παραρτήµατος IIπροσάρτηµα 1.
7.3.8.Μεταξύ του πίσω κάτω µέρους του φτερού και του λασπωτήρα,
δεν πρέπει να υπάρχει κανένα κενό που θα επιτρέπει την εκτό-
ξευση σωµατιδίων.
7.3.9.Όταν το σύστηµα κατά της εκτόξευσης σταγονιδίων πληροί τις
προδιαγραφές για τους λασπωτήρες (σηµείο 7.3), δεν απαιτείται
πρόσθετος λασπωτήρας.
8.Προδιαγραφέςπουισχύουνγιατασυστήµατακατάτης εκτόξευσης
νερού εφοδιασµένα µε συστήµατα απορρόφησης ενέργειας για
ορισµένους άξονες µε µη διευθυντήριους ή αυτοδιευθυνόµενους
τροχούς (βλέπε σηµείο 6.2 προηγουµένως)
8.1.Φτερά
8.1.1.Τα φτερά πρέπει να καλύπτουν τη ζώνη αµέσως επάνω από το
ελαστικό ή τα ελαστικά. Τα εµπρός και πίσω άκρα πρέπει να
εκτείνονται τουλάχιστον µέχρι το οριζόντιο επίπεδο που εµφαί-
νεται στο άνω σηµείο του ελαστικού ή των ελαστικών (σχήµα
5). Ωστόσο, το πίσω άκρο µπορεί να αντικατασταθεί από το
λασπωτήρα και στην περίπτωση αυτή ο λασπωτήρας πρέπει να
φθάνει µέχρι το ανώτατο τµήµα του φτερού (ή του αντίστοιχου
στοιχείου).
8.1.2.Όλο το πίσω εσωτερικό τµήµα του φτερού πρέπει να έχει
τοποθετηθεί µε ένα σύστηµα κατά της εκτόξευσης νερού
σύµφωνα µε τις προδιαγραφές του παραρτήµατος IIπροσάρτηµα
1.
8.2.Εξωτερικές ποδιές
8.2.1.Στην περίπτωση απλών ή πολλαπλών αξόνων όπου η απόσταση
των παρακείµενων ελαστικών είναι ανώτερη ή ίση των 250 mm,
η εξωτερική ποδιά πρέπει να καλύπτει την επιφάνεια από το
κάτω µέρος του άνω τµήµατος του φτερού έως µία ευθεία που
ορίζεται από την εφαπτόµενη του ανώτερου σηµείου του
ελαστικού ή των ελαστικών και µεταξύ του κατακόρυφου
επιπέδου που σχηµατίζεται από την εφαπτοµένη στο εµπρός
µέρος του ελαστικού και του φτερού ή του λασπωτήρα που
βρίσκεται πίσω από τον τροχό ή τους τροχούς [σχήµα 5β)].
Στην περίπτωση πολλαπλών αξόνων, πρέπει να τοποθετηθεί µια
εξωτερική ποδιά σε κάθε τροχό.
8.2.2.Μεταξύ της εξωτερικής ποδιάς και του κάτω µέρους του φτερού
δεν πρέπει να υπάρχει κανένα κενό, που να επιτρέπει την εκτό-ξευση νερού.
8.2.3.Όταν δεν έχουν τοποθετηθεί λασπωτήρες πίσω από κάθε τροχό
(βλέπε σηµείο 7.3.5), η εξωτερική ποδιά πρέπει να είναι συνεχής
από το εξωτερικό άκρο του λασπωτήρα έως το κατακόρυφο
επίπεδο που εφάπτεται στο πλέον πρόσθιο σηµείο του ελαστικού
[βλέπε σχήµα 5α)] του πρώτου άξονα.
8.2.4.Όλη η εσωτερική επιφάνεια της εξωτερικής ποδιάς, το ύψος του
οποίου δεν πρέπει να είναι κατώτερο των 100 mm,πρέπει να
είναι εφοδιασµένη µε ένα σύστηµα κατά της εκτόξέυσης νερού
απορρόφησης της ενέργειας που να συµφωνεί µε τις προδια-
γραφές του παραρτήµατος II.
8.3.Λασπωτήρες
Οι λασπωτήρες πρέπει να εκτείνονται ως το χαµηλότερο σηµείο
του φτερού και να συµφωνούν µε τα σηµεία 7.3.1 έως 7.3.9.1991L0226 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 18
▼B
9.Προδιαγραφέςπουισχύουνγιατασυστήµατακατάτης εκτόξευσης
νερού διαχωρισµού αέρα /νερού για άξονες µε διευθυντήριους ή
αυτοδιευθυνόµενους ή µη διευθυντήριους τροχούς
9.1.Φτερά
9.1.1.Τα φτερά λάσπης πρέπει να συµφωνούν µε το σηµείο 7.1.1.γ).
9.1.2.Τα φτερά για απλούς ή πολλαπλούς άξονες, στους οποίους η
απόσταση µεταξύ των ελαστικών δύο παρακείµενων αξόνων είναι
µεγαλύτερη από 300 mm,πρέπει να συµφωνούν επίσης και µε το
σηµείο 7.1.1.α).
9.1.3.Στην περίπτωση πολλαπλών αξόνων στους οποίους η απόσταση
µεταξύ των ελαστικών δύο παρακείµενων αξόνων δεν υπερβαίνει
τα 300 mm,τα φτερά πρέπει να συµφωνούν επίσης µε το πρότυπο
του σχήµατος 7.
9.2.Εξωτερικές ποδιές
9.2.1.Οι κατώτερες άκρες της εξωτερικής ποδιάς πρέπει να είναι
εφοδιασµένες µε συστήµατα κατά της εκτόξευσης νερού διαχωρι-
σµού αέρα /νερού σύµφωνα µε τις προδιαγραφές του
παραρτήµατος II.
9.2.2.Στην περίπτωση απλών ή πολλαπλών αξόνων στους οποίους η
απόσταση µεταξύ των ελαστικών δύο παρακείµενων αξόνων υπερ-
βαίνει τα 300 mm,το κατώτερο άκρο του συστήµατος κατά της
εκτόξευσης νερού που τοποθετείται στην εξωτερική ποδιά πρέπει
να έχει τις ακόλουθες διαστάσεις και ακτίνες, µετρώντας από το
κέντρο του τροχού (σχήµα 6 και 7):
α) άξονες που φέρουν διευθυντήριους ή
αυτοδιευθυνόµενους τροχούς:/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150Rv≤1,05 Rαπό το εµπρόσθιο άκρο (προς το εµπρό-
σθιο τµήµα του οχήµατος)
(σηµείο Cστις 30 º)
έως το οπίσθιο άκρο (προς το οπίσθιο
τµήµα του οχήµατος)
(σηµείο Aστα 100 mm)
β) άξονες που φέρουν µη διευθυντήριους
τροχούς:/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150Rv≤1,00 Rαπό το εµπρόσθιο άκρο (σηµείο Cστις
20º)
έως το οπίσθιο άκρο (σηµείο Aστα
100mm)
όπου R=ακτίνα του ελαστικού που φέρει το όχηµα και
Rv =ακτινική απόσταση από το κατώτερο άκρο της
εξωτερικής ποδιάς έως το κέντρο του τροχού.
9.2.3.Στην περίπτωση πολλαπλών αξόνων στους οποίους η απόσταση
µεταξύ των ελαστικών δύο παρακείµενων αξόνων δεν υπερβαίνει
τα 300 mm,οι εξωτερικές ποδιές που βρίσκονται στους χώρους
µεταξύ των αξόνων πρέπει να είναι σύµφωνες µε την παράγραφο
9.1.3, και να εκτείνονται προς τα κάτω µε τέτοιο τρόπο, ώστε να
µην απέχουν περισσότερο από 100 mmπάνω από οριζόντια
ευθεία που διέρχεται από τα κέντρα των τροχών (σχήµα 7).
9.2.4.Το ύψος της εξωτερικής ποδιάς, δεν πρέπει να είναι µικρότερο
από 45 mmσε όλα τα σηµεία πίσω από µια κατακόρυφη γραµµή
που διέρχεται από το κέντρο του τροχού. Το ύψος της ποδιάς
µπορεί να µειώνεται προοδευτικά µπροστά από την παραπάνω
γραµµή.
9.2.5.Στις εξωτερικές ποδιές ή µεταξύ της εξωτερικής ποδιάς των
φτερών δεν πρέπει να υπάρχει κανένα κενό που να επιτρέπει
την εκτόξευση σωµατιδίων.
9.3.Λασπωτήρες
9.3.1.Οι λασπωτήρες πρέπει να είναι:
α) σύµφωνοι µε το σηµείο 7.3 (σχήµα 3) ή
β) σύµφωνοι µε τα σηµεία 7.3.1, 7.3.2, 7.3.5, 7.3.8 και 9.3.2
(σχήµα 6).1991L0226 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 19
▼B
9.3.2.Τα συστήµατα κατά της εκτόξευσης νερού που είναι σύµφωνα µε
τις προδιαγραφές του παραρτήµατος IIπροσάρτηµα 2 πρέπει να
τοποθετούνται στους λασπωτήρες που αναφέρονται στο σηµείο
9.3.1 στοιχείο β), τουλάχιστον κατά µήκος ολόκληρης της
πλευράς.
9.3.2.1.Το κατώτερο άκρο του συστήµατος κατά της εκτόξευσης νερού
δεν πρέπει να απέχει περισσότερο από 200 mmαπό το έδαφος.
9.3.2.2.Το σύστηµα κατά της εκτόξευσης νερού πρέπει να έχει ύψος
τουλάχιστον 100 mm.
9.3.2.3.Οι λασπωτήρες που αναφέρονται στο σηµείο 9.3.1 στοιχείο β),
εξαιρουµένου του κάτω µέρους που περιλαµβάνει το σύστηµα
κατά της εκτόξευσης νερού δεν πρέπει να κάµπτεται κατά περισ-
σότερο από 100 mmπρος τα πίσω όταν ασκείται δύναµη 3 Nανά
100 mmπλάτους του λασπωτήρα η οποία µετράται στη
συνάντησή του λασπωτήρα µε το σύστηµα κατά της εκτόξευσης
νερού στη θέση λειτουργίας του και εφαρµόζεται σε απόσταση
50mmπάνω από το κάτων άκρο του λασπωτήρα.
9.3.3.Οι λασπωτήρες δεν πρέπει να απέχουν περισσότερο από 200 mm
από το απώτερο άκρο του ελαστικού, όταν η απόσταση αυτή
µετρείται οριζόντια.1991L0226 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 20
▼B
Προσάρτηµα 4
ΥΠΟ∆ΕΙΓΜΑ
(Μέγιστο µέγεθος: A4 (210 × 297 mm)
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΤΟΥ ∆ΕΛΤΙΟΥ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΟΚ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ
ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΚΑΤΑ ΤΗΣ ΕΚΤΟΞΕΥΣΗΣ ΝΕΡΟΥ
(Άρθρο 4 παράγραφος 2 και άρθρο 10 της οδηγίας 70 /156/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 6ης Φεβρουα-
ρίου 1970 περί προσεγγίσως των νοµοθεσιών των κρατών µελών που αναφέρονται στην έγκριση των
οχηµάτων µε κινητήρα και των ρυµουλκουµένων τους)
1991L0226 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 21
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV
ΠΙΣΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ —ΠΑΥΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
1.Πιστότητα της παραγωγής
1.1.Καθε σύστηµα κατά της εκτόξευσης νερού που φέρει το σήµα
έγκρισης ΕΟΚ πρέπει να συµφωνεί µε τον εγκεκριµένο τύπο. Οι
αρχές που χορηγούν το σήµα έγκρισης κρατούν δείγµα, το οποίο,
µαζί µε το δελτίο της έγκρισης ΕΟΚ, µπορεί να χρησιµεύσει για να
διαπιστωθεί αν τα συστήµατα που κυκλοφορούν στην αγορά και
φέρουν το σήµα έγκρισης ΕΟΚ πληρούν τους συγκεκριµένους όρους.
1.2.Κάθε τύπος συστήµατος ορίζεται από το υπόδειγµα και τα περι-
γραφικά έγγραφα που κατατίθενται όταν γίνεται η αίτηση για τη
χορήγηση της έγκρισης ΕΟΚ. Συστήµατα των οποίων τα χαρακτηρι-
στικά είναι όµοια µε εκείνα του πρότυπου συστήµατος και των
οποίων τα λοιπά εξαρτήµατα δεν διαφέρουν από εκείνα του πρότυπου
συστήµατος εκτός από παρεκκλίσεις που δεν επηρεάζουν τις
ιδιότητες που αναφέρονται στο παρόν παράρτηµα, µπορούν να
θεωρούνται ότι ανήκουν στον ίδιο τύπο.
1.3.Ο κατασκευαστής οφείλει να εκτελεί προκαθορισµένους ελέγχους
για να εξασφαλίζει την πιστότητα της παραγωγής µε τον τύπο του
προϊόντος που εγκρίθηκε.
Για το σκοπό αυτό ο κατασκευαστής οφείλει:
—είτε να διαθέτει ένα εργαστήριο κατάλληλα εξοπλισµένο ώστε να
επιτρέπει την εκτέλεση των ουσιωδών δοκιµών,
—είτε να εκτελεί τις δοκιµές ώστε να εξασφαλίζεται η συµφωνία
της παραγωγής, σε ένα εγκεκριµένο εργαστήριο.
Τα αποτελέσµατα των ελέγχων για τη διαπίστωση της πιστότητας
της παραγωγής θα πρέπει να είναι διαθέσιµα στις αρµόδιες αρχές
για ένα χρόνο τουλάχιστον.
1.4.Επιπλέον, η αρµόδια υπηρεσία µπορεί να προβεί σε δειγµατοληπτι-
κούς ελέγχους.
1.5.Η συµφωνία της παραγωγής µε τον εγκεκριµένο τύπο του συστή-
µατος ελέγχεται υπό τις προϋποθέσεις και σύµφωνα µε τις µεθόδους
που αναφέρονται στο παράρτηµα II.
Οι κατασκευαστές οφείλουν, ύστερα από αίτηση της υπηρεσίας που
χορήγησε την έγκριση, να θέσουν στη διάθεσή της συστήµατα του
τύπου που είχε εγκριθεί, µε σκοπό τη διενέργεια δοκιµών και
ελέγχων για να διαπιστωθεί η πιστότητα των παραγοµένων
συστηµάτων µε αυτά που εγκρίθηκαν.
1.6.Θεωρείται ότι υπάρχει πιστότητα παραγωγής όταν, επί δέκα τυχαίων
δειγµάτων τα εννέα πληρούν τις απαιτήσεις του σηµείου 4 των
προσαρτηµάτων 1 και 2 του παραρτήµατος II.
1.7.Αν δεν ικανοποιείται η συνθήκη του σηµείου 1.6, λαµβάνεται νέο
τυχαίο δείγµα αποτελούµενο από δέκα µονάδες.
Ο µέσος όρος όλων των µετρήσεων του είδους αυτού πρέπει να
πληροί τις προδιαγραφές του σηµείου 4 των προσαρτηµάτων 1 και 2
του παραρτήµατος IIκαι καµία µεµονωµένη µέτρηση δεν πρέπει να
είναι µικρότερη από το 95 %των τιµών που παρέχονται στις προδια-
γραφές αυτές.
2.Παύση της παραγωγής
Αν ο κάτοχος µιας έγκρισης ΕΟΚ σταµατήσει την παραγωγή ενός
συστήµατος, οφείλει να ενηµερώσει αµέσως σχετικά την αρµόδια
αρχή.1991L0226 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 22
▼B
ΣΧΗΜΑΤΑ
Σχήµα 1
Πλάτος ( q)του φτερού ( a)και θέση της πλευρικής ποδιάς ( j)
Υποσηµείωση: Τα αριθµητικά στοιχεία αναφέρονται στα αντίστοιχα σηµεία του παραρτή-
µατος III.1991L0226 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 23
▼B
Σχήµα 2
∆ιαστάσεις του φτερού και της εξωτερικής ποδιάς
Υποσηµείωση: 1.Τα αριθµητικά στοιχεία αναφέρονται στα αντίστοιχα σηµεία του παραρτή-
µατος III.
2.Τ: περιοχή που καλύπτει το φτερό.
Σχήµα 3
Θέση του φτερού και του λασπωτήρα
Υποσηµείωση: Τα αριθµητικά στοιχεία αναφέρονται στα αντίστοιχα σηµεία του παραρτή-
µατος III.1991L0226 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 24
▼B
Σχήµα 4
Φτερά και εξωτερικές ποδιές για άξονες µε διευθυντήριους ή µε αυτοδιευθυνόµενους ή µε µη
διευθυντήριους τροχούς
α) ∆ιαστάσεις των φτερών και της ποδιάς για πολλαπλούς άξονες
Υποσηµείωση: 1.Τα αριθµητικά στοιχεία αναφέρονται στα αντίστοιχα σηµεία του παραρτή-
µατος III.
2.Τ: περιοχή που καλύπτει το φτερό.
β) Θέση των συστηµάτων κατά της εκτόξευσης νερού σε πολλαπλούς άξονες.
Υποσηµείωση: Τα αριθµητικά στοιχεία αναφέρονται στα αντίστοιχα σηµεία του παραρτή-
µατος III.1991L0226 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 25
▼B
Σχήµα 5
Σχέδια εγκατάστασης συστήµατος κατά της εκτόξευσης νερού εφοδιασµένου µε σύστηµα απορ-
ρόφησης ενέργειας σε άξονες που φέρουν µη διευθυντήριους ή αυτοδιευθυνόµενους τροχούς
(Παράρτηµα III —σηµεία 6.2 και 8)
α) Πολλαπλοί άξονες στους οποίους η απόσταση µεταξύ των ελαστικών είναι µικρότερη από
250mm.
β) Απλοί άξονες ή πολλαπλοί άξονες στους οποίους η απόσταση µεταξύ των ελαστικών είναι
τουλάχιστον 250 mm.1991L0226 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 26
▼B
Σχήµα 6
Σχέδια εγκατάστασης συστήµατος κατά της εκτόξευσης νερού διαχωρισµού αέρα /νερού για
άξονες που φέρουν διευθυντήριους, αυτοδιευθυνόµενους και µη διευθυντήριους τροχούς
Υποσηµείωση: 1)Τα αριθµητικά στοιχεία αναφέρονται στα αντίστοιχας σηµεία του παραρτή-
µατος III.
2)Τ: περιοχή που καλύπτει το φτερό.
Σχήµα 7
Σχέδιο εγκατάστασης συστήµατος κατά της εκτόξευσης νερού (φτερά, ποδιάς και λασπωτήρες)
για πολλαπλούς άξονες στους οποίους η απόσταση µεταξύ των τροχών δεν υπερβαίνει τα
300mm
Υποσηµείωση: 1)Τα αριθµητικά στοιχεία αναφέρονται στα αντίστοιχας σηµεία του παραρτή-
µατος III.
2)Τ: περιοχή που καλύπτει το φτερό.1991L0226 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 27
▼B
Σχήµα 8
∆ιάταξη δοκιµής για συστήµατα κατά της εκτόξευση νερού απορρόφησης ενέργειας
(Παράρτηµα IIπροσάρτηµα 1)
Υποσηµείωση: A=νερό από αντλία.
B=ροή προς τη δεξαµενή του συλλέκτη.
C=συλλέκτης εσωτερικών διαστάσεων 500 mm (+ 5/ − 0), ( µήκος) και 75 mm
(+ 2/ − 0) ( πλάτος).
D=σωλήνας διαµέτρου 54 mm,µε λεπτά τοιχώµατα.
E= 1 2 οπές διαµέτρου 1,68 (+ 0,025/ − 0) mm, των οποίων ο άξονας συµπίπτει
µε την ακτίνα.
F=δείγµα πλάτους 500 mm (+ 0/ − 5) που ελέγχεται
Όλες οι γραµµικές διαστόσεις είναι σε mm.1991L0226 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 28
▼B
Σχήµα 9
∆ιάταξη δοκιµής για συστήµατα κατά της εκτόξευσης νερού διαχωρισµού αέρα /νερού
(Παράρτηµα IIπροσάρτηµα 2)
1991L0226 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 29