1992R0684 — EL — 11.12.1998 — 001.001 — 1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►B ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (Ε OΚ) αριθ. 684/92 ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 16ης Μαρτίου 1992
για τη θέσπιση κοινών κανόνων στις διεθνείς µεταφορές επιβατών µε πούλµαν και λεωφορεία
(ΕΕ L74 της 20.3.1992, σ. 1)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Κανονισµός (ΕΚ) αριθ. 11/98 του Συµβουλίου της 11ης ∆εκεµβρίου
1997 L4 1 8.1.1998
1992R0684 — EL — 11.12.1998 — 001.001 — 2
▼B
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (Ε OΚ) αριθ. 684/92 ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 16ης Μαρτίου 1992
για τη θέσπιση κοινών κανόνων στις διεθνείς µεταφορές επιβατών
µε πούλµαν και λεωφορεία
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής Κοι-
νότητας, και ιδίως το άρθρο 75,
τηνπρόταση της Επιτροπής (1),
τη γνώµη του Ευρωπαϊκού Κοιν οβουλίου (2),
τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής (3),
Εκτιµώντας:ότι, σύµφωνα µε το άρθρο 75 παράγραφος 1 στοιχείο α) της
συνθήκης, η θέσπιση κοινής πολιτικής µεταφορών συνεπάγεται,µεταξύ άλλων, τη θέσπιση κοινών κανόνων που εφαρµόζονταιστις διεθνείς οδικές µεταφορές επιβατών·
ότι οι κανονισµοί του Συµβουλίου αριθ. 117/66/ΕΟΚ(
4), (ΕΟΚ)
αριθ. 516/72 (5) και (ΕΟΚ) αριθ. 517/72 (6) καθορίζουντέτοιους
κανόνες και ότι ο παρών κανονισµός δεν θέτει υπό αµφισβήτησητον βαθµό ελευθεροποίησης που έχει επιτευχθεί µε τους κανονι-σµούς αυτούς·
ότι η ελεύθερη παροχή υπηρεσιών είναι βασική αρχή της κοινής
πολιτικής µεταφορώνκαι απαιτεί ν α εξασφαλίζεται η π ρόσβαση
στις αγορές τωνδιεθν ώνµεταφορώνστους µεταφορείς όλωντωνκρατών µελών, χωρίς διακρίσεις λόγω ιθαγένειας ή τόπου εγκα-τάστασης·
ότι πρέπει να προβλεφθεί ελασ τικό καθεστώς υπό ορισµένες
προϋποθέσεις, για τις γραµµές κλειστής διαδοχής µε παροχήκαταλύµατος, τις ειδικές τακτικές γραµµές και ορισµένες έκτα-κτες γραµµές, ώστε να αντιµετωπισθούν οι απαιτήσεις της αγο-ράς·
ότι, ενώ πρέπει να διατηρηθεί το καθεστώς αδείας για τις τακτι-
κές γραµµές και τις γραµµές κλειστής διαδροµής χωρίς παροχήκαταλύµατος, ενδείκνυται να τροποποιηθούν ορισµένοι κανόνες,ιδίωςόσοναφορά τη διαδικασία αδειών·
ότι επιβάλλεται να εξασφαλιστεί η τήρηση των κανόνων ανταγω-
νισµού της συνθήκης·
ότι οι διοικητικές διατυπώσεις ενδείκνυται να απλουστευθούν,
κατά το δυνατόν, χωρίς όµως να καταργηθούν οι έλεγχοι και οικυρώσεις που εξασφαλίζουντηνορθή εφαρµογή του παρόν τοςκανονισµού·
ότι τα κράτη µέλη πρέπει να λάβουν τα αναγκαία µέτρα για την
εφαρµογή του παρόντος κανονισµού·
(1)ΕΕ αριθ. C120 της 6. 5. 1987, σ. 9,
ΕΕ αριθ. C301 της 26. 11. 1988, σ. 5 και
ΕΕ αριθ. C31 της 7. 2. 1989, σ. 9.
(2)ΕΕ αριθ. C94 της 11. 4. 1988, σ. 126.
(3)ΕΕ αριθ. C356 της 31. 12. 1987, σ. 62.
(4)ΕΕ αριθ. 147 της 9. 8. 1966, σ. 2688/66.
(5)ΕΕ αριθ. L67 της 20. 3. 1972, σ. 13. Κανονισµός που τροποποι-
ήθηκε τελευταία από τον κανονισµό (ΕΟΚ) αριθ. 2778/78 (ΕΕ αριθ.Lτης 30. 11. 1978, σ. 4).
(
6)ΕΕ αριθ. L67 της 20. 3. 1972, σ. 19. Κανονισµός που τροποποι-
ήθηκε τελευταία από τον κανονισµό (ΕΟΚ) αριθ. 1301/78 (ΕΕ αριθ.Lτης 16. 6. 1978, σ. 1).
1992R0684 — EL — 11.12.1998 — 001.001 — 3
▼B
ότι η εφαρµογή του παρόντος κανονισµού πρέπει να παρακο-
λουθείται µε έκθεση που θα υποβάλει η Επιτροπή και να σχεδια-στούντυχόνµελλον τικές δράσεις στοντοµέα αυτόν , µε βάση τηπροαναφερόµενη έκθεση,
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
ΤΜΗΜΑ I
Άρθρο 1
Πεδίο εφαρµογής
1. Ο παρών κανονισµός εφαρµόζεται στις διεθνείς µεταφορές
επιβατώνµε πούλµανκαι λεωφορεία στο έδαφος της Κοιν ότητας,οι οποίες εκτελούνται από µεταφορείς, για λογαριασµό άλλων ήγια δικό τους λογαριασµό, εγκατεστηµένους σε κράτος µέλοςσύµφωνα µε τη νοµοθεσία του, µε τη χρησιµοποίηση οχηµάτωνµε άδεια κυκλοφορίας αυτού του κράτους µέλους, τα οποία,σύµφων α µε τοντύπο και τονεξοπλισµό τους, είν αι κατάλληλαγια να µεταφέρουν πάνω από εννέα άτοµα, συµπεριλαµβανοµένουτου οδηγού, και π ροορίζονται για το σκοπό αυτό, καθώς και στις
µετακινήσεις κενών οχηµάτων στα πλαίσια αυτών των µετα-φορών.
Το γεγονός ότι η µεταφορά διακόπτεται από διαδροµή που εκτε-
λείται µε άλλο τρόπο µεταφοράς ή συνεπάγεται αλλαγή οχήµατοςδεν θίγει την εφαρµογή του παρόντος κανονισµού.
2. Στηνπερίπτωση µεταφοράς που αν αχωρεί από κράτος µέλος
µε προορισµό τρίτη χώρα και αντιστρόφως, ο παρών κανονισµόςισχύει, για τη διαδροµή που εκτελείται στο έδαφος του κράτουςµέλους επιβίβασης ή αποβίβασης, µόλις συναφθεί η απαραίτητησυµφωνία µεταξύ της Κοινότητας και της οικείας τρίτης χώρας.
3. Έως ότου συναφθούν συµφωνίες µεταξύ της Κοινότητας και
των συγκεκριµένων τρίτων χωρών, ο παρών κανονισµός δεν θίγειτις διατάξεις για τις µεταφορές που αναφέρονται στην παράγραφο2, οι οποίες περιλαµβάνονται σε διµερείς συµφωνίες µεταξύκρατώνµελώνκαι τωνενλόγω τρίτωνχωρών . Ωστόσο, τα κράτηµέλη επιδιώκουντηνπ ροσαρµογή τωνσ υµφωνιώναυτών,ώστε να
τηρείται η αρχή της µη εισαγωγής διακρίσεωνµεταξύ τωνκοιν ο-τικώνµεταφορέων .
Άρθρο 2
Ορισµοί
Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισµού, εφαρµόζονται οι
ακόλουθοι ορισµοί:
1.Τακτικές γραµµές
1.1 Τακτικές γραµµές είναι εκείνες µε τις οποίες µεταφέρονται
επιβάτες, σε καθορισµένα χρονικά διαστήµατα και διαδρο-µές, κατά τις οποίες οι επιβάτες µπ ορούν να επιβιβάζονται
και να αποβιβάζονται από το όχηµα σε προκαθορισµένασηµεία στάσης. Οιτακτικές γραµµές είναι ανοικτές σε όλουςεφόσον, ενδεχοµένως, έχει κρ ατηθεί θέση.
▼
M1
Ο τακτικός χαρακτήρας της γραµµής δενεπηρεάζεται από εν δε-
χόµενη προσαρµογή των όρων εκµε τάλλευσης της γραµµής.
▼B
1.2 Οι γραµµές µε τις οποίες µεταφέρονται ειδικές κατηγορίες
επιβατών, αποκλειοµένων άλλων επιβατών, από οποιονδή-ποτε και αν οργανώνονται και εφόσον γίνονται υπό τουςόρους του σηµείου 1.1, θεωρούνται και αυτές τακτικές γραµ-
µές. Οι γραµµές αυτές καλούνται στο εξής «ειδικές τακτικέςγραµµές».
1992R0684 — EL — 11.12.1998 — 001.001 — 4
▼B
Οι ειδικές τακτικές γραµµές περιλαµβάνουν ιδίως:
α) τη µεταφορά τωνεργαζοµέν ωνµεταξύ της κατοικίας και
της εργασίας τους·
β) τη µεταφορά τωνµαθητώνκαι σπουδαστώνµεταξύ της
κατοικίας και του εκπαιδευτηρίου τους·
γ) τη µεταφορά τωνστρατιωτικώνκαι τωνοικογεν ειώντους
µεταξύ του κράτους καταγωγής και της βάσης τους.
▼M1
▼B
Ο τακτικός χαρακτήρας τωνειδικώνγραµµώνδενεπηρεάζε-
ται από το γεγονός ότι η οργάνωση της µεταφοράς προσαρ-µόζεται στις µεταβαλλόµενες ανάγκες των χρήστων.
1.3. Η οργάνωση παράλληλων ή π ροσωρινών γρ αµµών, οι οποίες
απευθύνονται στους ίδιους πελάτες µε τις υφιστάµενες τακτι-κές γραµµές, ►
M1 ◄η µη εξυπηρέτηση ορι-
σµένων στάσεων ή η πραγµατοποίηση συµπληρωµατικώνστάσεων από τις υφιστάµενες τακτικές γραµµές, υπόκεινταιστους ίδιους κανόνες µε τις υφιστάµενες τακτικές γραµµές.
▼
M1
▼B
3.Έκτακτες γραµµές
▼M13.1. Έκτακτες γραµµές είναι εκείνες οι οποίες δεν ανταποκρίνο-
νται στον ορισµό των τακτικών γραµµών, συµπεριλαµβανο-µένων των ειδικών τακτικών γραµµών, και οι οποίεςχαρακτηρίζονται κυρίως από το γεγονός ότι µεταφέρουν οµά-δες που έχουνσυσταθεί κατόπινπρωτ οβουλίας ενός εντολέα
ή του ίδιου του µεταφορέα.
Για τηνοργάν ωση παράλληλωνή π ροσωρινών γρ αµµώναν ά-
λογων µε τις υφιστάµενες τακτικές γραµµές που απευθύνο-νται στην ίδια πελατεία µε τις τελευταίες, απαιτείται άδειασύµφωνα µε την διαδικασία που καθορίζεται στο τµήµα ΙΙ.
▼B
3.3. Οι γραµµές που αναφέρονται στο παρόν σηµείο 3 διατηρούν
το χαρακτήρα της έκτακτης γραµµής έστω και ανεκτελού-νται µε µια κάποια συχνότητα.
3.4. Τις έκτακτες γραµµές µπορεί να εκµεταλλεύεται οµάδα µετα-
φορέων που ενεργούν για λογαριασµό του ίδιου εντολέα, καιοι επιβάτες µπορούνν α παίρνουν ανταπόκριση κατά το δρο-
µολόγιο µε άλλο µεταφορέα της αυτής οµάδας, διερχόµενηαπό το έδαφος κράτους µέλους.
Τα ον όµατα τωνµεταφορέωναυτώνκαθώς και τα σηµεία
ανταπόκρισης του δροµολογίου γνωστοποιούνται στις αρµό-διες αρχές τωνενδιαφεροµένων κρατών µελών, µε τρόπο πουκαθορίζει η Επιτροπή ►
M1σύµφωνα µε τη διαδικασία που
προβλέπεται στο άρθρο 16α ◄.
▼M1
4.Μεταφορές για ίδιο λογαριασµό
Οι µεταφορές για ίδιο λογαριασµό είναι οι µεταφορές που
εκτελούνται για µη κερδοσκοπικούς και µη εµπορικούς σκο-πούς από φυσικό ή νοµικό π ρόσωπο, υπό τονόρο ότι:
—η µεταφορά αποτελεί απλώςπαρεπόµενη δραστηριότητα γι’
αυτό το φυσικό ή νοµικό π ρόσωπο,
—τα χρησιµοποιούµενα οχήµατα ανήκουν κατά κυριότητα σ’
αυτό το φυσικό ή νοµικό π ρόσωπο, ή έχουναγορασθεί µε
δόσεις από αυτό ή έχουν αποτελέσει αντικείµενο µακρο-
1992R0684 — EL — 11.12.1998 — 001.001 — 5
▼M1
πρόθεσµης σύµβασης µίσθωσης, και οδηγούνται από µέλος
του προσω πικού αυτού του φυσικού ή νοµικού π ροσώπου ή
από το ίδιο το φυσικό π ρόσωπο.
▼B
Άρθρο 3
Ελευθερία παροχής υπηρεσιών
1. Οποιοσδήποτε µεταφορέας για λογαριασµό άλλου που ανα-
φέρεται στο άρθρο 1 µπορεί να εκτελεί τις µεταφορές που ορίζο-νται στο άρθρο 2, χωρίς διακρίσεις λόγω ιθαγένειας ή τόπουεγκατάστασης, εφ όσον:
▼
M1—στο κράτος εγκατάστασης έχει τηνάδεια ν α εκτελεί µεταφο-
ρές επιβατώνµε πούλµανκαι λεωφορεία, µε τη µορφήτακτικών γραµµών, συµπεριλαµβανοµένων των ειδικώντακτικώνγραµµώνή τωνέκτακτωνγραµµών ,
▼
B
—πληροί τους όρους που ορίζονται από την κοινο τική νοµοθε-
σία σχετικά µε τηνπ ρόσβαση στο ε πάγγελµα του οδικού
µεταφορέα επιβατών στον τοµέα των εθνικών και διεθνώνµεταφορών,
—τηρεί τους κανόνες για την οδική ασφάλεια όσοναφορά τα
πρότυπα που ισχύουνγια τους οδηγούς και τα οχήµατα.
2. Κάθε µεταφορέας που ενεργεί για ίδιο λογαριασµό και ανα-
φέρεται στο άρθρο 1 µπορεί να εκτελεί τις µεταφορές που ορίζο-νται στο άρθρο 13, χωρίς διακρίσεις λόγω ιθαγένειας ή τόπουεγκατάστασης, εφ όσον:
—στο κράτος εγκατάστασης έχει τηνάδεια ν α εκτελεί µεταφο-
ρές µε πούλµανκαι λεωφορεία, σύµφων α µε τους όρους πρό-
σβασης στην αγορά όπως ορίζονται από την εθνική νοµοθε-σία,
—τηρεί τους κανόνες για την οδική ασφάλεια όσοναφορά τα
πρότυπα που ισχύουνγια τους οδηγούς και τα οχήµατα.
▼
M1
Άρθρο 4
Πρόσβαση στην αγορά
1. ∆εναπαιτείται άδεια για τις έκτακτες γραµµές που ορίζον ται
στο άρθρο 2 σηµείο 3.1.
2. Για τις ειδικές τακτικές γραµµές που ορίζονται στο άρθρο 5
σηµείο 1.2 δεναπαιτείται άδεια, εφ όσονκαλύπτονται από σύµ-
βαση που συνάπτεται µεταξύ του οργανωτή και του µεταφορέα.
3. ∆εν απαιτείται επίσης άδεια για τις µετακινήσεις κενών
οχηµάτων οι οποίες συνδέονται µε τις µεταφορές που αναφέρο-νται στα σηµεία 1 και 2.
4. Για τις τακτικές γραµµές που ορίζονται στο άρθρο 2 σηµείο
1.1 πρώτο εδάφιο, καθώς και για τις ειδικές τακτικές γραµµές πουδεν καλύπτονται από σύµβαση που συνάπτεται µεταξύ τουοργανωτή και του µεταφορέα, απαιτείται άδεια σύµφωνα µε ταάρθρα 5 έως 10.
5. Το καθεστώς τωνµεταφορώνγια ίδιο λογαριασµό καθορίζε-
ται στο άρθρο 13.
▼
B
ΤΜΗΜΑ II
▼M1
ΤΑΚΤΙΚΕΣΓΡΑΜΜΕΣΓΙΑ ΤΙΣΟΠΟΙΕΣ ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ Α∆ΕΙΑ
1992R0684 — EL — 11.12.1998 — 001.001 — 6
▼B
Άρθρο 5
Φύση αδείας
1. Η άδεια εκδίδεται στο όνοµα του µεταφορέα, ο οποίος δεν
µπορεί να τη µεταβιβάσει σε τρίτους. Ωστόσο, ο µε ταφορέας που
λαµβάνει την άδεια µπορεί, µε τη συγκατάθεση της αρχής πουαναφέρεται στο άρθρο 6 παράγραφος 1, να εκτελέσει τη µετα-φορά µε υπεργολάβο. Στηνπερίπτωση αυτή, η άδεια αν αφέρει τοόνοµα και το ρόλο του υπεργολάβου. Ο υπεργολάβος πρέπει ναπληροί τους όρους που καθορίζονται στο άρθρο 3 παράγραφος 1.
►
M1Σε περίπτωση κοινοπραξίας επιχειρήσεων για την εκµε-
τάλλευση τακτικής γραµµής, η άδεια εκδίδεται στο όνοµα όλωντωνεπιχειρήσεων . ◄Χορηγείται στη διαχειρίστρια επιχείρηση
και διαβιβάζεται αντίγραφο στις άλλες επιχειρήσεις. Η άδειααναφέρει τα ονόµατα όλων των επιχειρήσεων που εκµεταλλεύο-νται τη γραµµή.
►
M12. Η ανώτατη διάρκεια ισχύος της άδειας είναι
πενταετής. ◄Η περίοδος αυτή µπορεί να µειώνεται είτε κατόπιν
αιτήσεως του αιτούντος την άδεια είτε κατόπιν κοινής συµφωνίαςτωναρµόδιωναρχώντωνκρατώνµελώνστο έδαφος τωνοποίωνοι επιβάτες επιβιβάζονται ή αποβιβάζονται.
3. Η άδεια καθορίζει:
α) το είδος της γραµµής·β) το δροµολόγιο της γραµµής, και ιδίως τα σηµεία αναχώρησης
και προορισµού·
γ) τη διάρκεια ισχύος της άδειας·
▼
M1
δ) τις στάσεις και τα ωράρια.
▼B
4. Η άδεια πρέπει να συµφωνεί µε υπόδειγµα που καταρτίζει η
Επιτροπή, ►M1σύµφωνα µε τη διαδικασία που π ροβλέπεται στο
άρθρο 16α ◄.
▼M1
5. Η άδεια εξουσιοδοτεί τον ή τους κατόχους της να εκτελούν,στο έδαφος όλωντωνκρατώνµελώναπό τα οποία διέρχεται τοδροµολόγιο, µεταφορές επιβατώνσε τακτικές γραµµές.
6. Η επιχείρηση που εκµεταλλεύεται τακτική γραµµή µπορεί
να χρησιµοποιεί συµπληρωµατικά οχήµατα για την αντιµετώπισηπροσωρινών και ε ξαιρετικώνκαταστάσεων .
Στηνπερίπτωση αυτή, ο µεταφορέας πρέπει ν α διασφαλίσει ότι
υπάρχουνεπί του οχήµατος τα ακόλουθα έγγραφα:
—αντίγραφο της άδειας της τακτικής γραµµής,
—αντίγραφο της σύµβασης που έχει συναφθεί µεταξύ της επι-
χείρησης που εκµεταλλεύεται τηντακτική γραµµή και τηςεπιχείρησης που διαθέτει τα συµπληρωµατικά οχήµατα ήαντίστοιχο έγγραφο,
—επικυρωµένο αντίγραφο της κοινοτικής άδειας που έχει χορη-
γηθεί στηνεπιχείρηση η οποία εκµεταλλεύεται τηντακτικήγραµµή.
▼
B
Άρθρο 6
Υποβολή των αιτήσεων για τη χορήγηση αδειών
▼M1
1. Οι αιτήσεις για τη χορήγηση αδειώνγια τακτικές γραµµέςυποβάλλονται στην αρµόδια αρχή του κράτους µέλους στο έδαφοςτου οποίου βρίσκεται το σηµείο αναχώρησης, η οποία καλείται
1992R0684 — EL — 11.12.1998 — 001.001 — 7
▼M1
στο εξής «εκδίδουσα αρχή». Ως «σηµείο αναχώρησης» θεωρείταιένα από τα τέρµατα της γραµµής.
▼
B
2. Οι αιτήσεις πρέπει να είναι σύµφωνες µε υπόδειγµα πουκαταρτίζει η Επιτροπή, ►
M1σύµφωνα µε τη διαδικασία που
προβλέπεται στο άρθρο 16α ◄.
▼M1
3. Ο αιτώνυποβάλλει, προς υποστήριξη της αίτησης άδειας,κάθε συµπληρωµατική πληροφορία που θεωρεί χρήσιµη ο ίδιος ήτου ζητά η εκδίδουσα αρχή, και κυρίως ένα πρόγραµµα οδήγησηςπου να επιτρέπει τον έλεγχο της κοινοτικής νοµοθεσίας σχετικάµε τους χρόνους οδήγησης και ανάπαυσης, καθώς και αντίγραφοτης κοινοτικής άδειας για τη διεθνή µεταφορά επιβατών γιαλογαριασµό άλλου που π ροβλέπεται στο άρθρο 3α.
Άρθρο 7
∆ιαδικασία χορήγησης της άδειας
1. Η άδεια εκδίδεται κατόπινσυµφων ίας µε τις αρχές όλωντων
κρατώνµελώνστο έδαφος τωνοποίωνεπιβιβάζον ται ή αποβιβά-ζονται επιβάτες. Η εκδίδουσα αρχή χορηγεί στις αρχές αυτές,καθώς και στις αρµόδιες αρχές τωνκρατώνµελώναπό τα οποίαγίνεται διέλευση χωρίς επιβίβαση ή αποβίβαση επιβατών, αντί-γραφο της αίτησης, καθώς και οποιοδήποτε χρήσιµο έγγραφο,συνοδευόµενα από σχετική εκτίµησή της.
2. Οι αρµόδιες αρχές τωνκρατώνµελώντωνοποίωνζητήθηκε
η συµφωνία γνωστοποιούν την απόφασή τους στην εκδίδουσααρχή εντός προθεσµίας δύο µηνών. Η προθεσµία αυτή υπολογίζε-ται από την ηµεροµηνία παραλαβής της αίτησης γνώµης η οποίαπεριλαµβάνεται στην απόδειξη παραλαβής. Εάν η εκδίδουσααρχή δεν λάβει απάντηση εντός της προθεσµίας αυτής λογίζεταιότι οι ενλόγω αρχές έχουνσυµφων ήσει και η εκδίδουσα αρχήχορηγεί τηνάδεια.
Οι αρχές τωνκρατώνµελώναπό τα οποία γίν εται διέλευση χωρίς
επιβίβαση ή αποβίβαση επιβατών µπορούν να γνωστοποιήσουνστηνεκδίδουσα αρχή τις παρατηρήσεις τους εν τός της προθε-σµίας που αναφέρεται στο πρώτο εδάφιο.
3. Με τηνεπιφύλαξη τωνπαραγράφων7 και 8, η εκδίδουσα
αρχή αποφασίζει εντός προθεσµίας τεσσάρων µηνών από τηνηµεροµηνία υποβολής της αίτησης από τον µεταφορέα.
4. Η άδεια χορηγείται εκτός και εάν:
α) ο αιτώνδενείν αι σε θέση, µε το υλικό το οποίο έχει στην
άµεση διάθεσή του, να εκτελέσει τη µεταφορά για τηνοποία υποβάλει τηναίτηση·
β) στο παρελθόν ο αιτών δεν τήρησε την εθνική ή διεθνή
νοµοθεσία για τις οδικές µεταφορές, και ιδιαίτερα τουςόρους και τις προ διαγραφές για τις άδειες γραµµών
διεθνών µεταφορών επιβατών ή διέπραξε σοβαρές παρα-βάσεις των κανόνων για την οδική ασφάλεια, ιδίως όσον
αφορά τα πρότυπα που ισχύουνγια τα οχήµατα και τοχρόνο οδήγησης και ανάπαυσης των οδηγών·
γ) σε περίπτωση ανανέωσης της άδειας, δεν είχαν τηρηθεί οι
προϋποθέσεις χορήγησης άδειας·
δ) αποδεικνύεται ότι η εν λόγω γραµµή θα έθετε σε άµεσο
κίνδυνο την ύπαρξη τακτικών γραµµών για τις οποίες έχειήδη δοθεί άδεια εκτός από τηνπερίπτωση που τις ενλόγωτακτικές γραµµές εκµεταλλεύεται µόνον ένας µεταφορέαςή µόνον µία οµάδα µεταφορέων·
ε) κρίνεται ότι η εκµετάλλευση των γραµµών για τις οποίες
υποβάλλεται αίτηση αφορά αποκλειστικά τις πλέονεπι-κερδείς µεταξύ τωνυφιστάµεν ωνγραµµώνστα σχετικάδροµολόγια·
1992R0684 — EL — 11.12.1998 — 001.001 — 8
▼M1
στ) ένα κράτος µέλος αποφασίσει, βάσει εµπεριστατωµένης
ανάλυσης, ότι η εν λόγω γραµµή θα έθιγε σοβαρά τη
βιωσιµότητα ανάλογης σιδηροδροµικής γραµµής πουεξυπηρετεί τα ίδια τµήµατα απευθείας διαδροµής. Κάθεαπόφαση που λαµβάνεται κατ’ εφαρµογή της παρούσαςδιάταξης, καθώς και η αιτιολογία της, κοινοποιούνταιστους ενδιαφερόµενους µεταφορείς.
Από την1η Ιαν ουαρίου 2000, στηνπερίπτωση που µία
υπάρχουσα διεθνής γραµµή µε πούλµαν και λεωφορείαθίγεισοβαρά τη βιωσιµό τητα ανάλογης σιδηροδροµικής
γραµµής που εξυπηρετεί τα ίδια τµήµατα απευθείας δια-δροµής, ένα κράτος µέλος µπορεί, εφ όσονσυµφωνήσει η
Επιτροπή, να αναστείλει ή να ανακαλέσει την άδεια εκµε-τάλλευσης της διεθνούς γραµµής λεωφορείων και πούλ-µαν, αφού ειδοποιήσει τον µεταφορέα έξι µήνες πριν.
Το γενονός ότι ένας µεταφορέας προσφέρει τιµές κατώτερες
από εκείνες που προσφέρουν άλλοι οδικοί µεταφορείς ή το
γεγονός ότι άλλοι οδικοί µεταφορείς εκµεταλλεύονται το ενλόγω δροµολόγιο, δενδικαιολογούναπό µόν α τους τηναπόρ-ριψη της αίτησης.
5. Η εκδίδουσα αρχή, καθώς και οι αρµόδιες αρχές όλων
τωνκρατώνµελώνπου πρέπει ν α παρέµβουν κατά τη διαδικα-σία επίτευξης της συµφωνίας που π ροβλέπεται στηνπαρά-
γραφο 1, µπορούνν α απορρ ίπτουντις αιτήσεις µόν ο για
λόγους που συµβιβάζονται µε τον παρόντα κανονισµό.
6. Εάν η διαδικασία επίτευξης συµφωνίας που αναφέρεται
στηνπαράγραφο 1 δενκαταλήξει σε αποτέλεσµα, το θέµαπαραπέµπεται στην Επιτροπή εντός προθεσµίας πέντε µηνώναπό τηνηµεροµην ία υποβολής της αίτησης από τονµεταφο-ρέα.
7. Η Επιτροπή, µετά από διαβούλευση µε τα ενδιαφερόµενα
κράτη µέλη, λαµβάνει, εντός προθεσµίας δέκα εβδοµάδων,απόφαση η οποία παράγει αποτελέσµατα 30 ηµέρες µετά τηνκοινοποίησή της στα ενδιαφερόµενα κράτη µέλη.
8. Η απόφαση της Επιτροπής ισχύει µέχρις ότου επιτευχθεί
συµφωνία µεταξύ των ενδιαφεροµένων κρατών µελών.
9. Μόλις ολοκληρωθεί η διαδικασία που π ροβλέπεται στο
παρόν άρθρο, η εκδίδουσα αρχή ενηµερώνει όλες τις αρχέςπου αναφέρονται στην παράγραφο 1 και τους αποστέλει, ενδε-χοµένως, αντίγραφο της άδειας. Οι αρµόδιες αρχές τωνκρατώνµελώνδιέλευσης µπορούνν α αποπο ιηθούντη σχετική
ενηµέρωση.
▼
B
Άρθρο 8
Έκδοση και ανανέωση αδείας
1. Μετά το πέρας της διαδικασίας που καθορίζεται στο άρθρο
7, η εκδίδουσα αρχή χορηγεί τηνάδεια ή απ ορρίπτει, κατά τους
τύπους, τηναίτηση.
2. Η απόρριψη µιας αίτησης πρέπει να αιτιολογείται. Τα
κράτη µέλη εξασφαλίζουν στους µεταφορείς τη δυνατότητα ναυπερασπίζουνµε π ρόσφορα µέσα τα σ υµφέροντά τους, σε
περίπτωση απ όρριψης της αίτησής τους.
3. Το άρθρο 7 εφαρµόζεται, mutatis mutandis , στις αιτήσεις ανα-
νέωσης άδειας ή τροποποίησης των όρων υπό τους οποίους πρέ-πει να λειτουργούν οι γραµµές οι οποίες υπόκεινται σε άδεια.
Στηνπερίπτωση δευτερεύουσας τροποποίησης τωνόρωνεκµε-
τάλλευσης, ιδίως δε π ροσαρµογής ►
M1της συχνότητας ◄των
κοµίστρων και των ωραρίων, αρκεί να διαβιβάσει η εκδίδουσααρχή τις ως άνω πληροφορίες στα ενδιαφερόµενα κράτη µέλη.
1992R0684 — EL — 11.12.1998 — 001.001 — 9
▼B
Τα ενδιαφερόµενα κράτη µέλη µπ ορούνεξάλλου να επιτρέπουν
στην εκδίδουσα αρχή να αποφασίζει µόνη της την τροποποίησητωνόρωνεκµετάλλευσης µιας γραµµής.
Άρθρο 9
Λήξη ισχύος της άδειας
1. Με την επιφύλαξη του άρθρου 14 του κανονισµού (ΕΟΚ)
αριθ. 1191/69 (
1), η άδεια τακτικής γραµµής παύει να ισχύει στο
τέλος της περιόδου ισχύος της ή τρεις µήνες από τη στιγµή που ηεκδίδουσα αρχή λαµβάνει ειδοποίηση του κατόχου της άδειαςσχετικά µε τηνπρόθεσή του ν α διακόψει τηνεκµετάλλευση τηςγραµµής. Η ειδοποίηση αυτή πρέπει να αιτιολογείται.
2. Σε περίπτωση που δενυπάρχει πλέονζήτηση για τη µετα-
φορά, η προθεσµία της παραγράφου 1 µειώνεται σε ένα µήνα.
3. Η εκδίδουσα αρχή ενηµερώνει τις αρµόδιες αρχές των
άλλωνενδιαφερόµενων κρατών µελών σχετικά µε τη λήξη ισχύοςτης άδειας.
▼
M1
▼B
5. Ο κάτοχος της άδειας πρέπει να ενηµερώνει τους χρήστες,µε κατάλληλη δηµοσιότητα και ένα µήνα πριν, για τη διακοπήλειτουργίας της γραµµής.
Άρθρο 10
Υποχρεώσεις των µεταφορέων
1. Εκτός περιπτώσεωναν ωτέρας βίας, το π ρόσωπο που εκµε-
ταλλεύεται τακτική γραµµή υποχρεούται να λαµβάνει, µέχρι τηλήξη ισχύος της άδειας, όλα τα µέτρα που εξασφαλίζουνότι ηµεταφορά ανταποκρίνεται στα πρότυπα συνέχειας, κανονικότηταςκαι µεταφορικής ικανότητας καθώς και στις άλλες προϋποθέσειςπου καθορίζονται από την αρµόδια αρχή σύµφωνα µε το άρθρο 5παράγραφος 3.
2. Ο µεταφορέας υποχρεούται να δηµοσιεύει το δροµολόγιο
της γραµµής, τις στάσεις, το πρόγραµµα τωνδροµολογίων , τακόµιστρα και τους άλλους όρους εκµε τάλλευσης, εφ όσοναυτά
δεν καθορίζονται µε νόµο, έτσι ώστε οι πληροφορίες αυτές ναείναι εύκολα προσιτές σε όλους τους χρήστες.
3. Με την επιφύλαξη του κανονισµού (ΕΟΚ) αριθ. 1191/69, τα
ενδιαφερόµενα κράτη µέλη έχουν την ευχέρεια να επιφέρουν, µεκοινή συµφωνία, τροποποίηση τωνόρων εκµετάλλευσης τακτικήςγραµµής, εφ όσονσυµφωνεί και ο κάτοχος της αδείας.
ΤΜΗΜΑ III
▼M1
ΕΚΤΑΚΤΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ, ΓΡΑΜΜΕΣ ΚΛΕΙΣΤΗΣ ∆ΙΑ∆ΡΟΜΗΣ ΜΕ
ΠΑΡΟΧΗ ΚΑΤΑΛΥΜΑΤΟΣΚΑΙΑΛΛΕΣΓΡΑ ΜΜΕΣΧΩΡΙΣΑ∆ΕΙΑ
(1)Κανονισµός (ΕΟΚ) αριθ. 1191/69 του Συµβουλίου της 26ης Ιουνίου
1969 περί τωνεν εργειών τωνκρατώνµελώνπου αφ ορούντις υποχ-
ρεώσεις που είναι συνυφασµένες µε την έννοια της δηµόσιαςυπηρεσίας στοντοµέα τωνσιδηροδροµικών , οδικώνκαι εσωτερικώνπλωτώνµεταφορών(ΕΕ αριθ. L156 της 28. 6. 1969, σ. 1). Κανο-
νισµός που τροποποιήθηκε τελευταία από τον κανονισµό (ΕΟΚ)αριθ. 1893/91 (ΕΕ αριθ. 169 της 29. 6. 1991, σ. 1).
1992R0684 — EL — 11.12.1998 — 001.001 — 10
▼M1
Άρθρο 11
Φύλλο πορείας
1. Οι γραµµές που αναφέρονται στο άρθρο 4 παράγραφος 1
εκτελούνται υπό την κάλυψη φύλλου πορείας.
2. Οι µεταφορείς που εκτελούνέκτακτες γραµµές πρέπει ν α
συµπληρώσουντο φύλλο πορείας πριναπό κάθε ταξίδι.
3. Το φύλλο πορείας περιλαµβάνει τουλάχιστον τις ακόλουθες
πληροφορίες:
α) το είδος της γραµµής·β) το βασικό δροµολόγιο·γ) τονή τους οικείους µεταφορείς.
4. Τα βιβλιάρια φύλλωνπορείας εκδίδον ται από τις αρµόδιεςς
αρχές του κράτους µέλους στο οποίο είναι εγκατεστηµένος οµεταφορέας από οργανισµούς που καθορίζονται από τις αρχέςαυτές.
5. Η Επιτροπή, καταρτίζει το υπόδειγµα του φύλλου πορείας
καθώς και τις οδηγίες χρήσης του, σύµφωνα µε την π ροβλεπό-
µενη στο άρθρο 16α διαδικασία.
▼
B
Άρθρο 12
Τοπικές εκδροµές
Ένας µεταφορέας µπορεί να εκτελεί µεταφορές επιβατών σε
έκτακτες γραµµές (τοπικές εκδροµές) σε κράτος µέλος διαφορε-τικό από εκείνο στο οποίο είναι εγκατεστηµένος, στα πλαίσια►
M1 ◄διεθνούς έκτακτης γραµµής.
Οι µεταφορές αυτές αφ ορούνεπιβάτες µη κατοίκους, οι οποίοι
έχουνµεταφερθεί προηγουµέν ως από τονίδιο µεταφορέα µέσωτων διεθνών γραµµών που αναφέρονται στο πρώτο εδάφιο, πρέπειδε να εκτελούνται µε το ίδιο όχηµα ή όχηµα του ίδιου µεταφορέαή της ίδιας οµάδας µεταφορέων.
ΤΜΗΜΑ IV
ΜΕΤΑΦΟΡΕΣΓΙΑ Ι∆ΙΟ ΛΟΓΑΡΙΑΣ ΜΟ
Άρθρο 13
1. Οι οδικές µεταφορές για ίδιο λογαριασµό, όπως ορίζονται
στο άρθρο 2 σηµείο 4, αποδεσµεύονται από κάθε καθεστώς αδείαςκαι υπάγονται σε καθεστώς βεβαίωσης.
▼
M1
▼B
3. Οι βεβαιώσεις που προβλέπονται στην παράγραφο 1 ε κδίδο-
νται από την αρµόδια αρχή του κράτους µέλους στο οποίο έχειεκδοθεί η άδεια κυκλοφορίας του οχήµατος και ισχύουνγια τοσύνολο της διαδροµής, στην οποία περιλαµβάνεται η διέλευση.
Οι βεβαιώσεις συµφωνούν µε υπόδειγµα που καταρτίζει η Επι-
τροπή►
M1σύµφωνα µε τη διαδικασία που π ροβλέπεται στο
άρθρο 16α ◄.
1992R0684 — EL — 11.12.1998 — 001.001 — 11
▼B
ΤΜΗΜΑ V
ΕΛΕΓΧΟΙ ΚΑΙ ΚΥΡΩΣΕΙΣ
Άρθρο 14
Εισιτήρια
1. Οι επιβάτες που χρησιµοποιούν ►M1 ◄τακτι-
κές γραµµές, µε εξαίρεση τις ειδικές τακτικές γραµµές, πρέπει ναφέρουν, καθ’ όλη τη διάρκεια του ταξιδιού, ατοµικό ή οµαδικόεισιτήριο, στο οποίο να αναφέρονται:
—τα σηµεία αναχώρησης και προορισµού και, ενδεχοµένως, η
επιστροφή,
—η περίοδος ισχύος του εισιτηρίου,
▼
M1
—το κόµιστρο.
▼B
2. Το εισιτήριο που π ροβλέπεται στηνπαράγραφο 1 πρέπει ν α
επιδεικνύεται στους εξουσιοδοτηµένους για τον έλεγχο υπαλλή-λους όποτε ζητηθεί.
Άρθρο 15
Έλεγχοι καθ’ οδόν και στις επιχειρήσεις
1. Η άδεια ή το έγγραφο ελέγχου πρέπει να βρίσκονται επί του
οχήµατος και να επιδεικνύονται στους εξουσιοδοτηµένους γιατονέλεγχο υπαλλήλους όποτε ζητηθούν .
Στην περίπτωση των γραµµών που αναφέρονται στο άρθρο 4
παράγραφος 2, η σύµβαση ή επικυρωµένο αντίγραφό της αντι-καθιστούντο έγγραφο ελέγχου.
2. Οιµεταφορείς που εκµεταλλεύονται πούλµαν και λεωφορεία
στις διεθνείς µεταφορές επιβατών πρέπει να επιτρέπουν κάθεέλεγχο που έχει σκοπό να εξασφαλίσει τη σωστή διεξαγωγή τωνµεταφορών, ιδίως όσοναφορά τονχρόν ο ο δήγησης και ανά-
παυσης. Σταπλαίσια της εφαρµογής του παρόντος κανονισµού, οιελέγχοντες υπάλληλοι µπ ορούν:
α) να ελέγχουν τα βιβλία και κάθε άλλο έγγραφο που είναι σχε-
τικό µε τη λειτουργία της επιχείρησης·
β) να κάνουν αντίγραφα ή να λαµβάνουν απασπάσµατα από τα
βιβλία και τα έγγραφα που βρίσκονται στα γραφεία της επι-χείρησης·
γ) να έχουν πρόσβαση σε όλα τα γραφεία, ε γκαταστάσεις και
οχήµατα της επιχείρησης·
δ) να λαµβάνουν γνώση κάθε πληροφορίας που περιλαµβάνεται
στα βιβλία, τα έγγραφα και τις τράπεζες δεδοµένων.
▼
M1
Άρθρο 16
Κυρώσεις και αµοιβαία συνδροµή
1. Οιαρµόδιες αρχές του κράτους µέλους που είναι εγκατεστη-
µένος ο µεταφορέας ανακαλούν την κοινοτική άδεια που π ροβλέ-
πεται στο άρθρο 3α ότανο κάτοχός της:
—δεν ανταποκρίνεται πλέον στους όρους που προβλέπονται στο
άρθρο 3 παράγραφος 1,
—έχει χορηγήσει ανακριβείς πληροφορίες όσοναφορά τα αν α-
γκαία για τηνέκδοση της κοιν οτικής άδειας στοιχεία.
2. Η εκδίδουσα αρχή ανακαλεί την άδεια όταν ο κάτοχός της
δεν ανταποκρίνεται πλέον στους όρους που καθόρισαντη
χορήγησή τους δυνάµει του παρόντος κανονισµού, και ιδίως ότανη σχετική αίτηση είχε υποβληθεί από το κράτος µέλος όπου
1992R0684 — EL — 11.12.1998 — 001.001 — 12
▼M1
είναι εγκατεστηµένος ο µεταφορέας. Η εκδίδουσα αρχή ειδοποιεί
αµέσως τις αρµόδιες αρχές του οικείου κράτους µέλους.
3. Σε περίπτωση σοβαρής παράβασης ή µικρώνκαι επαν αλαµ-
βανοµένων παραβάσεων των κανόνων σχετικά µε τις µεταφορέςκαι µε τηνοδική ασφάλεια, ιδιαίτερα όσον αφορά τους κανόνες
που ισχύουν για τα οχήµατα, το χρόνο οδήγησης και ανάπαυσηςτωνοδηγώνκαι τηνάν ευ αδείας εκτέλεση τωνπαράλληλωνήπροσωρινών γρ αµµώνπου π ροβλέπονται στο άρθρο 2 σηµείο 1.3,
οι αρµόδιες αρχές του κράτους µέλους όπου είναι εγκατεστηµέ-νος ο µεταφορέας ο οποίος διέπραξε την παράβαση µπορούν,ιδίως, να ανακαλέσουν την κοινοτική άδεια ή να π ροβούνσε
προσωρινή ή/και µερική ανάκληση των επικυρωµένων αντι-
γράφωντης κοιν οτικής άδειας.
Οικυρώσεις αυτές καθορίζονται σε συνάρτηση µε τη σοβαρότητα
της παράβασης που έχει διαπράξει ο κάτοχος της κοινοτικήςάδειας και σε συνάρτηση µε το συνολικό αριθµό των επικυρω-µένων αντιγράφων που διαθέτει για τις διεθνείς γραµµές του.
4. Οι αρµόδιες αρχές τωνκρατώνµελώναπαγορεύουν στο έδα-
φός τους κάθε εκµετάλλευση διεθνών γραµµών επιβατών πουεµπίπτουν στον παρόντα κανονισµό από µεταφορείς που έχουνδιαπράξει σοβαρές και επαν αλαµβανόµενες παραβάσεις των
κανόνων για την οδική ασφάλεια, ιδίως όσον αφορά τους κανόνες
που ισχύουν για τα οχήµατα και το χρόνο οδήγησης και ανά-παυσης των οδηγών. Ενηµερώνουν σχετικά αµέσως τις αρµόδιεςαρχές του ενδιαφερόµενου κράτους µέλους.
5. Κατόπιν σχετικής αιτήσεως, τα κράτη µέλη ανακοινώνουν
µεταξύ τους κάθε χρήσιµη πληροφορία που βρίσκεται στηνκατοχή τους σχετικά µε:
—τις παραβάσεις του παρόντος κανονισµού, καθώς και των
άλλων κοινοτικών κανόνων που εφαρµόζονται στις γραµµέςδιεθνών µεταφορών επιβατών µε πούλµαν και λεωφορεία οιοποίες διαπράχθηκανστο έδαφός τους από µεταφορέα άλλουκράτους µέλους, καθώς και τις επιβληθείσες κυρώσεις,
—τις κυρώσεις που επιβλήθηκανστους δικούς τους µεταφορείς
για παραβάσεις που διαπράχθηκανστο έδαφος άλλου κράτουςµέλους.
Άρθρο 16α
Σεπερίπτωση π ροσφυγής στη διαδικασία του παρόντος άρθρου, η
Επιτροπή επικουρείται από τη συµβουλευτική επιτροπή η οποίαθεσπίστηκε από τον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 12/98 του Συµβουλίου,της 11ης ∆εκεµβρίου 1997, για τονκαθορισµό τωνόρωνυπό τουςοποίους γίνονται δεκτοί στις εθνικές οδικές µεταφορές επιβατώνσε ένα κράτος µέλος µεταφορείς µη εγκατεστηµένοι σε αυτό (
1),
της οποίας προεδρεύει ο αντιπρόσωπος της Επιτροπής.
Ο αντιπρόσωπος της Επιτροπής υποβάλλει στηνεπιτροπή σχέδιο
τωνληπτέων µέτρων. Η επιτροπή διατυπώνει τη γνώµητης για τοσχέδιο αυτό, εντός προθεσµίας την οποία µπορεί να ορίσει οπρόεδρος ανάλογα µε τον επείγοντα χαρακτήρα του θέµατος και,ανχρειασθεί, προβαίν ει σε ψηφοφορία.
Η γνώµη καταχωρείται στα πρακτικά· επιπλέον, κάθε κράτος
µέλος έχει το δικαίωµα να ζητήσει να καταχωρηθεί η θέση τουστα πρακτικά.
Η Επιτροπή λαµβάνει ιδιαίτερα υπόψη της τη γνώµη της επι-
τροπής και την ενηµερώνει για τον τρόπο µε τον οποίο έλαβευπόψη της τη γνώµη αυτή.
(1)ΕΕL4 της 8. 1. 1998, σ. 10.
1992R0684 — EL — 11.12.1998 — 001.001 — 13
▼B
ΤΜΗΜΑ VI
ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΕΣΚΑΙ ΤΕΛΙΚΕΣ∆ΙΑΤΑΞΕΙΣ
Άρθρο 17
Μεταβατική διάταξη
Οι άδειες για γραµµές οι οποίες υφίστανται κατά την ηµεροµηνία
ενάρξεως ισχύος του παρόντος κανονισµού εξακολουθούν ναισχύουνµέχρι τη λήξη τους, εφ όσονοι ενλόγω γρ αµµές εξακο-
λουθούν να υπόκεινται σε καθεστώς αδείας.
Άρθρο 18
Συµφωνίες µεταξύ κρατών µελών
1. Τα κράτη µέλη µπορούνν α συν άπτουνδιµερείς και πολυµε-
ρείς συµφωνίες για την ευρύτερη ελευθεροποίηση των υπηρε-σιών που εµπίπτουν στον παρόντα κανονισµό, ιδίως όσοναφορά
το καθεστώς τωναδειώνκαι τηναπλούστευση ή τηνκατάργησητωνεγγράφωνελέγχου.
2. Τα κράτη µέλη ενηµερώνουν την Επιτροπή για τις συµφω-
νίες που συνάπτονται δυνάµει της παραγράφου 1.
Άρθρο 19
Εκτέλεση
Τα κράτη µέλη θεσπίζουν, πριν από την 1η Ιουλίου 1992 και µετά
από διαβούλευση µε την Επιτροπή, τα µέτρα που είναι αναγκαίαγια την εκτέλεση του παρόντος κανονισµού και τα κοινοποιούνστηνΕπιτροπή.
▼
M1
Τα κράτη µέλη λαµβάνουν µέτρα ιδίως όσοναφορά τα µέσα
ελέγχου, καθώς και το καθεστώς τωνκυρώσεωνπου ισχύουνγιατις παραβάσεις τωνδιατάξεων του παρόντος κανονισµού, και λαµ-βάνουν κάθε αναγκαίο µέτρο για να εξασφαλίσουν την υλο-ποίησή τους. Οι προβλεπόµενες κυρώσεις πρέπει να είναι αποτε-λεσµατικές, εύλογα σταθµισµένες και αποτρεπτικού χαρακτήρα.Τα κράτη µέλη γνωστοποιούν στην Επιτροπή τα ληφθέντα µέτρατο αργότερο δώδεκα µήνες µετά την ηµεροµηνία έναρξης ισχύοςτου παρόντος κανονισµού, καθώς και κάθε σχετική µεταγενέ-στερη τροποποίηση το συντοµότερο δυνατό. Εγγυώνται ότι όλααυτά τα µέτρα εφαρµόζονται χωρίς διακρίσεις λόγω ιθαγένειας ήτόπου εγκατάστασης του µεταφορέα.
▼
B
Άρθρο 20
Έκθεση και πρόταση της Επιτροπής
1. Η Επιτροπή υποβάλλει στο Συµβούλιο, πριναπό την1η
Ιουλίου 1995, έκθεση σχετικά µε τηνεφαρµογή του παρόν τοςκανονισµού. Η Επιτροπή υποβάλλει στο Συµβούλιο, πριν από την1η Ιανουαρίου 1996, πρόταση κανονισµού για την απλούστευσητωνδιαδικασιώνκαι, αν άλογα µε τα συµπεράσµατα της έκθεσης,τηνκατάργηση τωναδειών .
2. Το Συµβούλιο αποφασίζει µε ειδική πλειοψηφία, πριναπό
την1η Ιαν ουαρίου 1997, βάσει της πρότασης της Επιτροπής πουπροβλέπεται στηνπαράγραφο 1.
Άρθρο 21
Καταργούµενες διατάξεις
1. Ο κανονισµός αριθ. 117/66/ΕΟΚ και οι κανονισµοί (ΕΟΚ)
αριθ. 516/72 και (ΕΟΚ) αριθ. 517/72 καταργούνται.
1992R0684 — EL — 11.12.1998 — 001.001 — 14
▼B
2. Οιαναφορές που γίνονται στους κανονισµούς που καταργού-νται, λογίζεται ότι γίνονται στον παρόντα κανονισµό.
Άρθρο 22
Έναρξη ισχύος και εφαρµογή
Ο παρών κανονισµός αρχίζει να ισχύει την τρίτη ηµέρα από τη
δηµοσίευσή του στην Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοι-
νοτήτων.
Εφαρµόζεται από την1η Ιουν ίου 1992.
Ο παρών κανονισµός είναι δεσµευτικός ως προς όλα τα µέρη του
και ισχύει άµεσα σε κάθε κράτος µέλος.
1992R0684 — EL — 11.12.1998 — 001.001 — 15
▼M1
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

1992R0684 — EL — 11.12.1998 — 001.001 — 16
▼M1
Γενικές ∆ιατάξεις
1. Η παρούσα άδεια εκδίδεται δυνάµει του κανονισµού (ΕΟΚ) αριθ. 684/
92 του Συµβουλίου, της 16ης Μαρτίου 1992, για τη θέσπιση κοινώνκανόνων στις διεθνείς µεταφορές επιβατών µε πούλµαν και λεωφορεία,όπως τροποποιήθηκε από τον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 11/98.
2. Η παρούσα άδεια εκδίδεται από τις αρµόδιες αρχές του κράτους
µέλους εγκατάστασης του µεταφορέα για λογαριασµό άλλου:
—ο οποίος έχει δικαίωµα στο κράτος µέλος εγκατάστασής του να
πραγµατοποιεί µεταφορές µε πούλµανκαι λεωφορεία, υπό µορφήτακτικών γραµµών, συµπεριλαµβανοµένων των ειδικών τακτικώνγραµµώνή τωνέκτακτωνγραµµών ,
—ο οποίος πληροί τους όρους που ισχύουν, σ ύµφωνα µε την κοινο-
τική νοµοθεσία, για την π ρόσβαση στο ε πάγγελµα του οδικού µετα-
φορέα επιβατών σε εθνικές και διεθνείς µεταφορές,
—ο οποίος ικανοποιεί τους κανόνες για την οδική ασφάλεια όσον
αφορά τους οδηγούς και τα οχήµατα.
3. Η παρούσα άδεια επιτρέπεται, σε κάθε σύνδεση και για τα τµήµατα
διαδροµής που πραγµατοποιούνται στο έδαφος της Κοινότητας, τιςδιεθνείς οδικές µεταφορές επιβατών µε πούλµαν και λεωφορεία γιαλογαριασµό άλλου οι οποίες:
—έχουνσηµείο αν αχώρησης και σηµείο άφιξης σε δύο διαφορετικά
κράτη µέλη, µε ή χωρίς διέλευση από ένα ή περισσότερα κράτηµέλη ή τρίτες χώρες,
—αναχωρούν από ένα κράτος µέλος και έχουν ως προορισµό τρίτη
χώρα και αντιστρόφως, µε ή χωρίς διέλευση από ένα ή περισσό-τερα κράτη µέλη ή τρίτες χώρες,
—πραγµατοποιούν ται µεταξύ τρίτωνχωρώνµέσω του εδάφους εν ός ή
περισσοτέρωνκρ ατώνµελών ,
καθώς και τις µετακινήσεις κενών οχηµάτων στα πλαίσια αυτών των
µεταφορώνυπό τους όρους που καθορίζει ο κανονισµός (ΕΟΚ) αριθ.
684/92.
Στην περίπτωση µεταφοράς µε αναχώρηση από ένα κράτος µέλος και
προορισµό τρίτη χώρα και αντιστρόφως, εφαρµόζεται ο κανονισµός(ΕΟΚ) αριθ. 684/92, για τη διαδροµή που πραγµατοποιήθηκε στο έδα-φος του κράτους µέλους επιβίβασης ή αποβίβασης, µόλις συναφθεί ηδέουσα συµφωνία µεταξύ της Κοινότητας και της εν λόγω τρίτηςχώρας.
4. Η παρούσα άδεια είναι ατοµική και δεν µπορεί να µεταβιβαστεί σε
τρίτο.
5. Η παρούσα άδεια µπορεί να ανακληθεί από την αρµόδια αρχή του
κράτους µέλους που τηνχορήγησε, κυρίως εάνο µεταφορέας:
—δεν ανταποκρίνεται πλέον στους όρους που προβλέπονται στο
άρθρο 3 παράγραφος 1 του κανονισµού (ΕΟΚ) αριθ. 684/92,
—έδωσε ανακριβείς πληροφορίες όσον αφορά τα στοιχεία που ήταν
αναγκαία για την έκδοση ή την ανανέωση της άδειας,
—έχει διαπράξει σοβαρή παράβαση ή µικρές και επαναλαµβανόµενες
παραβάσεις των κανόνων σχετικά µε τις µεταφορές και την οδικήασφάλεια, ιδίως όσον αφορά τους κανόνες που ισχύουν για τα
οχήµατα, το χρόνο οδήγησης και ανάπαυσης των οδηγών και τηνάνευ αδείας εκτέλεση των παράλληλων ή π ροσωρινών γρ αµµών
που προβλέπονται στο άρθρο 2 σηµείο 1.3 του κανονισµού (ΕΟΚ)
αριθ. 684/92. Οι αρµόδιες αρχές του κράτους µέλους εγκατάστασηςτου µεταφορέα ο οποίος διέπραξε τηνπαράβαση µπορούν ιδίως να
ανακαλέσουν την κοινοτική άδεια ή να π ροβούνσε προσωριν ή
ή/και µερική ανάκληση των επικυρωµένων αντιγράφων της κοινο-τικής άδειας.
Οι κυρώσεις αυτές καθορίζονται σε συνάρτηση µε τη σοβαρότητα της
παράβασης που έχει διαπράξει ο κάτοχος της κοινοτικής άδειας και σεσυνάρτηση µε το συνολικό αριθµό των επικυρωµένων αντιγράφων πουδιαθέτει για τις διεθνείς γραµµές του.
6. Ο µεταφορέας πρέπει να διατηρεί το πρωτότυπο της άδειας. Επικυρω-
µένο αντίγραφο της άδειας πρέπει να βρίσκεται επί του οχήµατος πουεκτελεί διεθνή µεταφορά.
7. Η παρούσα άδεια πρέπει να επιδεικνύεται στους εξουσιοδοτηµένους
για τονέλεγχο υπαλλήλους όποτε ζητηθεί.
1992R0684 — EL — 11.12.1998 — 001.001 — 17
▼M1
8. Ο κάτοχος υποχρεούται να σέβεται στο έδαφος κάθε κράτους µέλους
τις νοµοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις που ισχύουνσε αυτό, ιδίως σε θέµατα µεταφορώνκαι κυκλοφορίας.
9. Τακτικές γραµµές είναι εκείνες µε τις οποίες µεταφέρονται επιβάτες,
µε καθορισµένη συχνότητα και διαδροµή, και στις οποίες οι επιβάτεςµπορούν να επιβιβάζονται και να αποβιβάζονται σε προ καθορισµένες
στάσεις. Οι τακτικές γραµµές είναι ανοικτές σε όλους, µολονότι υπάρ-χει, ενδεχοµένως, η υποχρέωση κράτησης θέσεως.
Ο τακτικός χαρακτήρας της γραµµής δεν επηρεάζεται από ενδεχόµενη
προσαρµογή τωνόρωνεκµε τάλλευσης της γραµµής.
Για τηνεκτέλεση τακτικώνγραµµώναπαιτείται άδεια.Ειδικές τακτικές γραµµές είναι οι τακτικές γραµµές µε τις οποίες
µεταφέρονται µε προκαθορισµένη συχνότητα και διαδροµή, συγκεκρι-µένες κατηγορίες επιβατών, και µόνον αυτές, και στις οποίες οι επιβά-τες µπορούν να επιβιβάζονται και να αποβιβάζονται σε προ καθορισµέ-
νες στάσεις.
Οι ειδικές τακτικές γραµµές περιλαµβάνουν ιδίως:
α) τη µεταφορά τωνεργαζοµέν ωναπό τοντόπο της κατοικίας τους
στοντόπο εργασίας τους και αν τιστρόφως·
β) τη µεταφορά µαθητώνκαι σπουδαστώναπό τοντόπο κατοικίας τους
στοντόπο του εκπαιδευτικού τους ιδρύµατος και αν τιστρόφως·
γ) τη µεταφορά στρατιωτικώνκαι τωνοικογεν ειώντους από τοντόπο
της κατοικίας τους στον τόπο στρατωνισµού τους και αντιστρόφως.
Ο τακτικός χαρακτήρας τωνειδικώνγραµµώνδενεπηρεάζεται από το
γεγονός ότι η οργάνωση της µεταφοράς προσαρµόζεται στις µεταβαλ-λόµενες ανάγκες των χρηστών.
Για τηνεκτέλεση ειδικώντακτικώνγραµµώνδεναπαιτείται άδεια,
εφόσον καλύπτονται από σύµβαση που συνάπτεται µεταξύ του
οργανωτή και του µεταφορέα.
Για τηνοργάν ωση παράλληλωνή π ροσωρινών γρ αµµώνπου απευθύν ο-
νται στην ίδια πελατεία µε τις υφιστάµενες τακτικές γραµµές, απαιτεί-ται άδεια.
Έκτακτες γραµµές είναι εκείνες οι οποίες δεν ανταποκρίνονται στον
ορισµό των τακτικών γραµµών, συµπεριλαµβανοµένων των ειδικώντακτικών γραµµών, και οι οποίες χαρακτηρίζονται κυρίως από το γεγο-νός ότι µεταφέρουν οµάδες που έχουν συσταθεί κατόπιν πρωτ οβουλίας
ενός εντολέα ή του ίδιου του µεταφορέα. Για την οργάνωσηπαράλληλωνή π ροσωρινών γρ αµµών ανάλογων µε τις υφιστάµενες
τακτικές γραµµές που απευθύνονται στην ίδια πελατεία µε τις τελευ-ταίες, απαιτείται άδεια σύµφωνα µε την διαδικασία που καθορίζεταιστο τµήµα ΙΙ του κανονισµού (ΕΟΚ) αριθ. 684/92. Οι γραµµές αυτές δενχάνουν το χαρακτήρα της έκτακτης γραµµής από το γεγονός ότι λει-τουργούνµε κάποια συχν ότητα.
Για τηνεκτέλεση έκτακτωνγραµµώνδεναπαιτείται άδεια.