2002R2099 — EL — 06.03.2004 — 001.001 — 1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►BΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 2099 /2002ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ
ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 5ης Νοεµβρίου 2002
γιατηνεπιτροπήασφάλειαςστηναυτιλίακαιπρόληψηςτηςρύπανσηςαπόταπλοία( COSS)και
για την τροποποίηση των κανονισµών για την ασφάλεια στη ναυτιλία και την πρόληψη της
ρύπανσης από τα πλοία
(ΕΕL 324της 29.11.2002, σ. 1)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Κανονισµός (ΕΚ) αριθ. 415 /2004της Επιτροπής της 5ης Μαρτίου
2004L 68 10 6.3.2004
▼B
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 2099 /2002ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ
ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 5ης Νοεµβρίου 2002
για την επιτροπή ασφάλειας στη ναυτιλία και πρόληψης της
ρύπανσης από τα πλοία ( COSS)και για την τροποποίηση των
κανονισµών για την ασφάλεια στη ναυτιλία και την πρόληψη της
ρύπανσης από τα πλοία
ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και
ιδίως το άρθρο 80 παράγραφος 2,
την πρόταση της Επιτροπής (1),
τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής (2),
τη γνώµη της Επιτροπής των Περιφερειών (3),
Αποφασίζοντας σύµφωνα µε τη διαδικασία του άρθρου 251 της
συνθήκης (4),
Εκτιµώντας τα ακόλουθα:
(1)Τα µέτρα εφαρµογής των κανονισµών και των οδηγιών που
ισχύουν στον τοµέα της ασφάλειας στη ναυτιλία έχουν
εκδοθεί δυνάµει κανονιστικής διαδικασίας µε τη συµµε-
τοχή επιτροπής που έχει συσταθεί από την οδηγία 93 /75/
EΟΚ του Συµβουλίου, της 13ης Σεπτεµβρίου 1993, για τις
ελάχιστες προδιαγραφές που απαιτούνται για τα πλοία ταοποίακατευθύνονταιήαποπλέουναπόκοινοτικούςλιµένες
µεταφέροντας επικίνδυνα ή ρυπογόνα εµπορεύµατα (
5)και,
σε ορισµένες περιπτώσεις, µε τη συµµετοχή επιτροπής ad
hoc.Οι επιτροπές αυτές διέπονταν από τους κανόνες που
έχουν θεσπισθεί από την απόφαση 87 /373/EΟΚ του
Συµβουλίου, της 13ης Ιουλίου 1987, για τον καθορισµότων όρων άσκησης των εκτελεστικών αρµοδιοτήτων που
ανατίθενται στη Επιτροπή (
6).
(2)ΤοΣυµβούλιο,µεψήφισµάτουστις8Ιουνίου1993σχετικά
µε µια κοινή πολιτική για την ασφάλεια στη θάλασσα (7),
ενέκρινε καταρχήν τη σύσταση Επιτροπής ασφαλείας στη
ναυτιλία και πρόληψης της ρύπανσης από τα πλοία ( COSS)
και κάλεσε την Επιτροπή να υποβάλει πρόταση για τησύσταση της επιτροπής αυτής.
(3)Ο ρόλος της COSSείναι να συγκεντρώσει τα καθήκοντα
των επιτροπών που έχουν συγκροτηθεί από την κοινοτικήνοµοθεσία που αφορά την ασφάλεια στη ναυτιλία, τηνπρόληψη της ρύπανσης από τα πλοία και την προστασίατων όρων διαβίωσης και εργασίας στα πλοία, όπως και ναεπικουρεί και να συµβουλεύει την Επιτροπή σε όλα τα
θέµατα ασφάλειας στη ναυτιλία και πρόληψης ή περιορι-
σµού της ρύπανσης του περιβάλλοντος από ναυτιλιακέςδραστηριότητες.2002R2099 — EL — 06.03.2004 — 001.001 — 2
(1)ΕΕC 365Ε της 19.12.2000, σ. 276 .
(2)ΕΕC 139της 11.5.2001, σ. 21 .
(3)ΕΕC 253της 12.9.2001, σ. 1 .
(4)Γνώµη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 13ης Φεβρουαρίου
2001(ΕΕ C 276της 1.10.2001, σ. 42 )·κοινή θέση του Συµβουλίου της
27ης Μαΐου 2002 (ΕΕ C 170 Eτης 16.7.2002, σ. 37 )και απόφαση του
Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 24ης Σεπτεµβρίου 2002 (δεν έχειακόµα δηµοσιευθεί στην Επίσηµη Εφηµερίδα).
(
5)ΕΕL 247της 5.10.1993, σ. 19 ·οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία
από την οδηγία 98 /74/EΚ (ΕΕ L 276της 13.10.1998, σ. 7 ).
(6)ΕΕL 197της 18.7.1987, σ. 33 .
(7)ΕΕC 271της 7.10.1993, σ. 1 .
▼B
(4)Σύµφωνα µε το ψήφισµα της 8ης Ιουνίου 1993, κρίνεται
σκόπιµο να συσταθεί Επιτροπή ασφάλειας στη ναυτιλία
και πρόληψης της ρύπανσης από τα πλοία και να τηςανατεθούν τα καθήκοντα που είχαν ανατεθεί παλαιότεραστις επιτροπές που είχαν συσταθεί από την προαναφε-ρθείσα κοινοτική νοµοθεσία. Κρίνεται σκόπιµο επίσηςκάθε νέα κοινοτική πράξη που θεσπίζεται στον τοµέα της
ασφάλειας στη ναυτιλία να προβλέπει την προσφυγή στη
θεσπιζόµενη επιτροπή.
(5)Η απόφαση 87 /373/EΟΚ έχει αντικατασταθεί από την
απόφαση 1999 /468/EΚ του Συµβουλίου, της 28ης Ιουνίου
1999, για τον καθορισµό των όρων άσκησης των εκτελε-στικών αρµοδιοτήτων που ανατίθενται στη Επιτροπή (
1).
Οι διατάξεις της θα πρέπει συνεπώς να ισχύσουν έναντιτηςCOSS.Η απόφαση 1999 /468/EΚ σκοπό έχει να καθορί-
ζονται οι ισχύουσες διαδικασίες επιτροπής και να
εξασφαλίζεται πληρέστερη ενηµέρωση του ΕυρωπαϊκούΚοινοβουλίου και του κοινού σχετικά µε τις εργασίες τωνεπιτροπών.
(6)Τα απαιτούµενα µέτρα για την εφαρµογή της προαναφε-ρθείσας νοµοθεσίας θεσπίζονται σύµφωνα µε την απόφαση1999/468/ΕΚ.
(7)Θα πρέπει επίσης να τροποποιηθεί η προαναφερθείσα
νοµοθεσία προκειµένου η COSSνα αντικαταστήσει την
επιτροπή που έχει συσταθεί από την οδηγία 93 /75/EΟΚ, ή,
αναλόγως της περίπτωσης, την επιτροπή ad hocπου έχει
θεσπισθείαπότηναντίστοιχηνοµοθεσία.Οπαρώνκανονι-
σµός θα πρέπει επίσης να τροποποιήσει τις σχετικές
διατάξεις του κανονισµού (ΕΟΚ) αριθ. 613 /91,του Συµβου-
λίου,της4ηςΜαρτίου1991,γιατηµετανηολόγησηπλοίωνστο εσωτερικό της Κοινότητας (
2),του κανονισµού ( EΚ)
αριθ. 2978 /94του Συµβουλίου, της 21ης Νοεµβρίου 1994,
για την εκτέλεση του ψηφίσµατος Α.747(18) του ΙΜΟ
σχετικά µε την εφαρµογή της καταµέτρησης της χωρητι-κότητας των χώρων έρµατος στα πετρελαιοφόραδιαχωρισµένου έρµατος (
3),του κανονισµού ( EΚ) αριθ.
3051/95του Συµβουλίου, της 8ης ∆εκεµβρίου 1995, για τη
διαχείριση της ασφάλειας των επιβατηγών οχηµαταγωγών
πλοίων Roll-on/Roll-off (Ro-Ro) (4)και του κανονισµού (ΕΚ)
αριθ. 417 /2002του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του
Συµβουλίου, της 18ης Φεβρουαρίου 2002, για την εσπευ-σµένη σταδιακή καθιέρωση απαιτήσεων διπλού κύτους ήισοδυνάµου σχεδιασµού για τα πετρελαιοφόρα µονούκύτους και για την κατάργηση του κανονισµού (ΕΚ) αριθ.
2978/94του Συµβουλίου (
5),προκειµένου να προστεθεί
µνεία της COSSκαι να προβλεφθεί η κανονιστική διαδι-
κασία που αναφέρεται στο άρθρο 5 της απόφασης 1999 /
468/EΚ.
(8)Η προαναφερθείσα νοµοθεσία βασίζεται επίσης στην
εφαρµογή των κανόνων οι οποίοι απορρέουν από διεθνήνοµοθετήµατα που ισχύουν κατά την ηµεροµηνία έκδοσηςτης συγκεκριµένης κοινοτικής πράξης, ή την ηµεροµηνία
που αναγράφεται σ 'αυτήν. Η κατάσταση αυτή έχει ως
αποτέλεσµατακράτηµέληναµηνµπορούνναεφαρµόζουντις τροποποιήσεις που επέρχονται µεταγενέστερα στις ενλόγω διεθνείς πράξεις εάν δεν τροποποιηθούν προηγου-µένως οι οδηγίες ή οι κανονισµοί της Κοινότητας. Επειδήείναι δύσκολο να συµπέσουν οι ηµεροµηνίες έναρξης2002R2099 — EL — 06.03.2004 — 001.001 — 3
(1)ΕΕL 184της 17.7.1999, σ. 23 .
(2)ΕΕL6 8της 15.3.1991, σ. 1 .
(3)ΕΕL 319της 12.12.1994, σ. 1 .
(4)ΕΕL 320της 30.12.1995, σ. 14 ·κανονισµός όπως τροποποιήθηκε από
τον κανονισµό ( EΚ) αριθ. 179 /98της Επιτροπής (ΕΕ L1 9της
24.1.1998, σ. 35 ).
(5)ΕΕL6 4της 7.3.2002, σ. 1 .
▼B
ισχύος µιας τροποποίησης διεθνώς, αφενός, και, αφετέρου,
του κανονισµού µε τον οποίο ενσωµατώνεται η τροπο-ποίηση στο κοινοτικό δίκαιο, δηµιουργούνται µεγάλες
δυσχέρειες, και ιδίως καθυστερηµένη εφαρµογή στην
Κοινότητα των πλέον πρόσφατων και των πλέον αυστηρώνδιεθνών προτύπων ασφάλειας.
(9)Χρειάζεται ωστόσο να γίνει διάκριση µεταξύ των διατά-
ξεων µιας κοινοτικής πράξης, οι οποίες για την εφαρµογή
τους παραπέµπουν σε διεθνείς πράξεις, και των κοινοτικώνδιατάξεων που αναπαράγουν πλήρως ή εν µέρει µια διεθνήπράξη. Στη δεύτερη περίπτωση, οι πλέον πρόσφατεςτροποποιήσεις των διεθνών πράξεων δεν είναι δυνατόν να
καταστούν εφαρµοστέες πριν τροποποιηθούν οι σχετικές
κοινοτικές διατάξεις.
(10)Τα κράτη µέλη θα πρέπει συνεπώς να µπορούν να εφαρµό-ζουν τις πλέον πρόσφατες διατάξεις διεθνώννοµοθετηµάτων, µε εξαίρεση εκείνες που έχουν ενσωµατ-
ωθεί ρητώς σε µια κοινοτική πράξη. Για να επιτευχθεί
αυτό, αρκεί να σηµειώνεται ότι η διεθνής σύµβαση πουεφαρµόζεται για τους σκοπούς της σχετικής οδηγίας ήκανονισµού είναι στην ενηµερωµένη έκδοσή τους, χωρίςνα αναφέρεται ηµεροµηνία.
(11)Για λόγους διαφάνειας, οι σχετικές τροποποιήσεις σταδιεθνή νοµοθετήµατα που ενσωµατώνονται στην κοινοτικήναυτιλιακήνοµοθεσία θαπρέπει να γνωστοποιούνταιεντόςτης Κοινότητας διά δηµοσιεύσεώς τους στην Επίσηµη
Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων .
(12)Είναι πάντως αναγκαίο να τεθεί σε εφαρµογή µια ειδική
διαδικασία ελέγχου της συµβατότητας που θα επιτρέπειστηνΕπιτροπή,αφούσυµβουλευθείτην COSS,ναλαµβάνει
τα απαραίτητα µέτρα για να αποτρέπεται το ενδεχόµενο οι
τροποποιήσεις των διεθνών νοµοθετηµάτων να είναι ασυµ-
βίβαστες µε την κοινοτική νοµοθεσία ή την κοινοτικήπολιτική ασφάλειας στη ναυτιλία, πρόληψης της ρύπανσηςαπό τα πλοία και προστασίας των όρων διαβίωσης καιεργασίας στα πλοία ή µε τους στόχους που επιδιώκονταιαπό την εν λόγω νοµοθεσία. Με τη διαδικασία αυτή θα
πρέπει επίσης να αποφεύγεται η υποβάθµιση της
ασφάλειας στη ναυτιλία που έχει επιτευχθεί στηνΚοινότητα, εξαιτίας διεθνών τροποποιήσεων.
(13)Η ειδική διαδικασία ελέγχου της συµβατότητας θα φέρει
πλήρως αποτελέσµατα µόνον εφόσον τα προβλεπόµενα
µέτρα εγκρίνονται το ταχύτερο δυνατόν και οπωσδήποτεπριν από τη λήξη της προθεσµίας που προβλέπεται γιατηνέναρξηισχύοςτηςδιεθνούςτροποποίησης.Κατάσυνέ-πεια, η προθεσµία που διαθέτει το Συµβούλιο, σύµφωνα µετο άρθρο 5 παράγραφος 6 της απόφασης 1999 /468/EΚ, για
να αποφασίσει σχετικά µε τα προβλεπόµενα µέτρα θα
πρέπει να είναι ενός µηνός,
ΕΞΕ∆ΩΣΑΝ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
Άρθρο 1
Στόχος
Στόχος του παρόντος κανονισµού είναι να βελτιωθεί η εφαρµογή
τηςκοινοτικήςνοµοθεσίαςπουαναφέρεταιστοάρθρο2σηµείο2
και διέπει την ασφάλεια στη ναυτιλία, την πρόληψη της
ρύπανσης από τα πλοία και τους όρους διαβίωσης και εργασίαςστα πλοία:
α) µε τη σύσταση µιας και µόνον Επιτροπής ασφάλειας στη
ναυτιλία και πρόληψης της ρύπανσης από τα πλοία, ονοµαζό-µενης στο εξής «COSS»,που θα συγκεντρώνει τα καθήκοντα
των επιτροπών που έχουν συσταθεί κατ 'εφαρµογή της κοινο-2002R2099 — EL — 06.03.2004 — 001.001 — 4
▼B
τικής ναυτιλιακής νοµοθεσίας και οι οποίες αντικαθίστανται
από τον παρόντα κανονισµό ·
β) µε την επίσπευση της επικαιροποίησης και τη διευκόλυνση
της τροποποίησης της κοινοτικής ναυτιλιακής νοµοθεσίας
βάσει των εξελίξεων που σηµειώνονται στα διεθνή νοµοθετή-µατα που αναφέρονται στο άρθρο 2 σηµείο 1.
Άρθρο 2
Ορισµοί
Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισµού, νοούνται ως:1. «διεθνή νοµοθετήµατα »:οι συµβάσεις, τα πρωτόκολλα, τα
ψηφίσµατα, οι κώδικες, οι συλλογές κανόνων, οι εγκύκλιοι,τα πρότυπα και οι διατάξεις που εκδίδονται από διεθνείςδιασκέψεις, τον ∆ιεθνή Ναυτιλιακό Οργανισµό ( IΜΟ), την
∆ιεθνή Οργάνωση Εργασίας ( ILO)ή τα µέλη µνηµονίου
συµφωνίας, που µνηµονεύονται στις διατάξεις της ισχύουσας
κοινοτικής ναυτιλιακής νοµοθεσίας.
2. «Κοινοτική ναυτιλιακή νοµοθεσία »:οι ακόλουθες ισχύουσες
κοινοτικές πράξεις:
α) κανονισµός (ΕΟΚ) αριθ. 613 /91του Συµβουλίου ·
β) οδηγία 93 /75/ΕΟΚ του Συµβουλίου ·
γ) κανονισµός (ΕΚ) αριθ. 2978 /94του Συµβουλίου ·
δ) οδηγία 94 /57/ΕΚ του Συµβουλίου, της 22ας Νοεµβρίου
1994, σχετικά µε τους κοινούς κανόνες και πρότυπα γιατους οργανισµούς επιθεώρησης και εξέτασης πλοίων καιγια τις συναφείς δραστηριότητες των ναυτικών αρχών (
1)·
ε) οδηγία 95 /21/EΚ του Συµβουλίου, της 19ης Ιουνίου 1995,
για τον έλεγχο των πλοίων από το κράτος του λιµένα (2)·
στ) κανονισµός (ΕΚ) αριθ. 3051 /95του Συµβουλίου ·
ζ) οδηγία 96 /98/ΕΚ του Συµβουλίου, της 20ής ∆εκεµβρίου
1996, σχετικά µε τον εξοπλισµό πλοίων (3)·
η) οδηγία 97 /70/ΕΚ του Συµβουλίου, της 11ης ∆εκεµβρίου
1997, για τη θέσπιση εναρµονισµένου καθεστώτος για τα
αλιευτικά σκάφη µήκους 24 µέτρων και άνω (4)·
θ) οδηγία98 /18/ΕΚτουΣυµβουλίου,της17ηςΜαρτίου1998,
για τους κανόνες και τα πρότυπα ασφαλείας για ταεπιβατηγά πλοία (
5)·
ι) οδηγία 98 /41/ΕΚ του Συµβουλίου, της 18ης Ιουνίου 1998,
σχετικά µε την καταγραφή των ατόµων που ταξιδεύουν
µε επιβατηγά πλοία που εκτελούν δροµολόγια προς ή
από λιµένες των κρατών µελών της Κοινότητας (6)·
ια) οδηγία 1999 /35/EKτου Συµβουλίου, της 29ης Απριλίου
1999, σχετικά µε ένα σύστηµα υποχρεωτικών επιθεωρή-σεων για την ασφαλή εκτέλεση τακτικών δροµολογίωναπό οχηµαταγωγά ro-roκαι ταχύπλοα επιβατηγά
σκάφη (
7)·2002R2099 — EL — 06.03.2004 — 001.001 — 5
(1)ΕΕL 319της12.12.1994,σ.20 ·οδηγίαόπωςτροποποιήθηκετελευταία
από την οδηγία 2001 /105/EΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του
Συµβουλίου (ΕΕ L1 9της 22.1.2002, σ. 9 ).
(2)ΕΕL 157της 7.7.1995, σ. 1 ·οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία
από την οδηγία 2001 /106/EΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του
Συµβουλίου (ΕΕ L1 9της 22.1.2002, σ. 17 ).
(3)ΕΕL4 6της 17.2.1997, σ. 25 ·οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία
από την οδηγία 2002 /75/EΚ της Επιτροπής (ΕΕ L 254της 23.9.2002,
σ. 1).
(4)ΕΕL3 4της9.2.1998,σ.1 ·οδηγίαόπωςτροποποιήθηκετελευταίααπό
τηνοδηγία2002 /35/EΚτηςΕπιτροπής(ΕΕ L 112της27.4.2002,σ.21 ).
(5)ΕΕL 144της 15.5.1998, σ. 1 ·οδηγία όπως τροποποιήθηκε από την
οδηγία 2000 /225/ΕΚ της Επιτροπής (ΕΕ L9 8της 15.4.2002, σ. 1 ).
(6)ΕΕL 188της 2.7.1998, σ. 35 .
(7)ΕΕL 138της 1.6.1999, σ. 1 .
▼B
ιβ) οδηγία 2000 /59/EΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και
του Συµβουλίου, της 27ης Νοεµβρίου 2000, σχετικά µετις λιµενικές εγκαταστάσεις παραλαβής αποβλήτων
πλοίου και καταλοίπων φορτίου (
1)·
ιγ) οδηγία 2001 /25/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και
του Συµβουλίου, της 4ης Απριλίου 2001, για το ελάχιστοεπίπεδο εκπαίδευσης των ναυτικών (
2)·
ιδ) οδηγία 2001 /96/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και
του Συµβουλίου, της 4ης ∆εκεµβρίου 2001, σχετικά µετον καθορισµό εναρµονισµένων απαιτήσεων και διαδικα-σιών για την ασφαλή φόρτωση και εκφόρτωση των
φορτηγών πλοίων µεταφοράς φορτίου χύδην (
3)·
ιε) κανονισµός (ΕΚ) αριθ. 417 /2002του Ευρωπαϊκού Κοινο-
βουλίου και του Συµβουλίου ·
ιστ) οδηγία 2002 /6/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του
Συµβουλίου, της 18ης Φεβρουαρίου 2002, σχετικά µε τις
διατυπώσεις υποβολής δηλώσεων για τα πλοία κατά τον
κατάπλου ή /και απόπλου από λιµένες των κρατών µελών
της Κοινότητας (4)·
ιζ) οδηγία 2002 /59/ΕΚ, του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και
τουΣυµβουλίου,της27ηςΙουνίου2002,γιατηδηµιουργίακοινοτικού συστήµατος παρακολούθησης της κυκλοφο-ρίας των πλοίων και ενηµέρωσης και την κατάργηση της
οδηγίας 93 /75/ΕΟΚ (
5)·
ιη) κανονισµός (ΕΚ) αριθ. 782 /2003του Ευρωπαϊκού Κοινο-
βουλίου και του Συµβουλίου, της 14ης Απριλίου 2003,
για την απαγόρευση των οργανοκασσιτερικών ενώσεωνστα πλοία (
6)·
ιθ) οδηγία 2003 /25/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και
του Συµβουλίου, της 14ης Απριλίου 2003, σχετικά µεειδικές απαιτήσεις ευστάθειας για επιβατηγά οχηµα-ταγωγά πλοία ( ro-ro) (
7).
Άρθρο 3
Σύσταση Επιτροπής
1.Η Επιτροπή επικουρείται από επιτροπή ασφάλειας στη
ναυτιλία και πρόληψης της ρύπανσης από τα πλοία ( «COSS»).
2.Όταν γίνεται αναφορά στην παρούσα παράγραφο, εφαρµό-
ζονται τα άρθρα 5 και 7 της απόφασης 1999 /468/EΚ, τηρουµένων
των διατάξεων του άρθρου 8 της εν λόγω απόφασης.
Η περίοδος που προβλέπεται στο άρθρο 5 παράγραφος 6 της
απόφασης 1999 /468/EΚ είναι ένας µήνας.
3.Η επιτροπή θεσπίζει τον εσωτερικό κανονισµό της.
Άρθρο 4
Ενσωµάτωση των τροποποιήσεων των διεθνών νοµοθετηµάτων
στο κοινοτικό δίκαιο
Για τους σκοπούς της κοινοτικής ναυτιλιακής νοµοθεσίας, τα
εφαρµοστέα διεθνή νοµοθετήµατα είναι όσα έχουν αρχίσει ναισχύουν, συµπεριλαµβανοµένων των πλέον πρόσφατων τροπο-ποιήσεών τους, πλην των τροποποιήσεων οι οποίες2002R2099 — EL — 06.03.2004 — 001.001 — 6
(1)ΕΕL 332της 28.12.2000, σ. 81 .
(2)ΕΕL 136της 18.5.2001, σ. 17 .
(3)ΕΕL1 3της 16.1.2002, σ. 9 .
(4)ΕΕL6 7της 9.3.2002, σ. 31 .
(5)ΕΕL 208της 5.8.2002, σ. 10 .
(6)ΕΕL 115της 9.5.2003, σ. 1 .
(7)ΕΕL 123της 17.5.2003, σ. 22 .▼M1
▼B
▼B
αποκλείονται από το πεδίο εφαρµογής της κοινοτικής ναυτι-
λιακής νοµοθεσίας ύστερα από τη διαδικασία ελέγχου τηςσυµβατότητας που προβλέπεται στο άρθρο 5.
Άρθρο 5
∆ιαδικασία ελέγχου συµβατότητας
1.Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισµού και προκει-
µένου να αποφευχθεί το ενδεχόµενο σύγκρουσης µεταξύ τηςκοινοτικής ναυτιλιακής νοµοθεσίας και διεθνών νοµοθετηµάτων,
τα κράτη µέλη και η Επιτροπή συνεργάζονται, µέσω συντονι-
στικών συνεδριάσεων ή /και µε άλλο κατάλληλο τρόπο, για να
καθορίζουν, ανάλογα µε την περίπτωση, κοινή θέση ή προσέγ-γιση στους αρµόδιους διεθνείς φορείς.
2.Θεσπίζεται διαδικασία ελέγχου συµβατότητας, προκειµένου
µια τροποποίηση διεθνούς νοµοθετήµατος να αποκλείεται τουπεδίουεφαρµογήςτηςκοινοτικήςναυτιλιακήςνοµοθεσίας,µόνον
εάν, µε βάση αξιολόγηση της Επιτροπής, υπάρχει σαφής
κίνδυνος η τροποποίηση, εντός του πεδίου εφαρµογής των κανο-νισµώνήτωνοδηγιώνπουαναφέρονταιστοάρθρο2παράγραφος2, να υποβαθµίζει το επίπεδο ασφάλειας στη ναυτιλία, πρόληψηςτης ρύπανσης από τα πλοία ή προστασίας των όρων διαβίωσης
και εργασίας στα πλοία, το οποίο έχει θεσπισθεί από την κοινο-
τική ναυτιλιακή νοµοθεσία, ή να αντιβαίνει προς αυτήν.
Η διαδικασία ελέγχου συµβατότητας µπορεί να χρησιµοποιείται
µόνον για την τροποποίηση της κοινοτικής ναυτιλιακής νοµοθε-σίας στους τοµείς που καλύπτονται ρητά από τη διαδικασίακανονιστικής επιτροπής και εντάσσονται αυστηρά στο πλαίσιοάσκησης των εκτελεστικών αρµοδιοτήτων που ανατίθενται στην
Επιτροπή.
3.Υπό τις περιστάσεις που αναφέρονται στην παράγραφο 2, η
διαδικασία ελέγχου συµβατότητας κινείται από την Επιτροπή, η
οποία µπορεί, ενδεχοµένως, να ενεργεί κατόπιν αιτήµατοςκράτους µέλους.
Η Επιτροπή υποβάλλει στην COSS,χωρίς καθυστέρηση, µετά
την έκδοση τροποποίησης διεθνούς νοµοθετήµατος, πρότασηµέτρων για τον αποκλεισµό της συγκεκριµένης τροποποίησηςαπό το σχετικό κοινοτικό κείµενο.
Η διαδικασία ελέγχου συµβατότητας, περιλαµβανοµένων, ενδε-
χοµένως, των διαδικασιών που θεσπίζονται δυνάµει του άρθρου
5 παράγραφος 6 της απόφασης 1999 /468/ΕΚ, ολοκληρώνεται
τουλάχιστον ένα µήνα πριν από την εκπνοή της περιόδου πουκαθορίζεταιδιεθνώςγιατησιωπηρήαποδοχήτηςσυγκεκριµένηςτροποποίησης ή από την προβλεπόµενη ηµεροµηνία έναρξηςισχύος της.
4.Εάν υπάρχει ο κίνδυνος που αναφέρεται στην παράγραφο 2
πρώτο εδάφιο, τα κράτη µέλη απέχουν, κατά την περίοδο της
διαδικασίας ελέγχου συµβατότητας, από οποιαδήποτε πρωτο-βουλία που αποσκοπεί στην ενσωµάτωση της τροποποίησηςστην εθνική νοµοθεσία ή από την εφαρµογή της τροποποίησηςτου συγκεκριµένου διεθνούς νοµοθετήµατος.
Άρθρο 6
Ενηµέρωση
Όλες οι σχετικές τροποποιήσεις στα διεθνή νοµοθετήµατα που
ενσωµατώνονταιστηνκοινοτικήναυτιλιακήνοµοθεσία,σύµφωναµε τα άρθρα 4 και 5, δηµοσιεύονται προς ενηµέρωση στηνΕπίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων .2002R2099 — EL — 06.03.2004 — 001.001 — 7
▼B
Άρθρο 7
Εξουσίες της COSS
ΗCOSSασκεί τις εξουσίες που της ανατίθενται δυνάµει της
ισχύουσας κοινοτικής νοµοθεσίας. Το άρθρο 2 παράγραφος 2
µπορεί να τροποποιείται µε τη διαδικασία του άρθρου 3
παράγραφος 2 προκειµένου να περιλαµβάνεται παραποµπή στιςκοινοτικές πράξεις οι οποίες αναθέτουν εκτελεστικές εξουσίεςστην COSSκαι οι οποίες έχουν αρχίσει να ισχύουν µετά την
έκδοση του παρόντος κανονισµού.
Άρθρο 8
Τροποποίηση του κανονισµού ( EΟΚ) αριθ. 613 /91
Ο κανονισµός ( EΟΚ) αριθ. 613 /91τροποποιείται ως εξής:
1.Στο άρθρο 1, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο
κείµενο:
«α) Ως “συµβάσεις ”νοούνται η διεθνής σύµβαση του 1974 για
την ασφάλεια της ζωής στη θάλασσα (1974 Solas),η
διεθνής σύµβαση για τις γραµµές φόρτωσης του 1966(LL66)και η διεθνής σύµβαση για την πρόληψη της
ρύπανσης από τα πλοία ( Marpol73/78) στην ενηµερωµένη
έκδοσήτουςκαθώςκαιτασυναφήψηφίσµαταδεσµευτικής
φύσης που εξέδωσε ο διεθνής οργανισµός ναυτιλίας
(ΙΜΟ). »
2.Τα άρθρα 6 και 7 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείµενο:
«Άρθρο 6
1.Η Επιτροπή επικουρείται από την επιτροπή ασφάλειας
στη ναυτιλία και πρόληψης της ρύπανσης από τα πλοία
(COSS)που ιδρύθηκε βάσει του άρθρου 3 του κανονισµού
(EΚ) αριθ. 2099 /2002του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του
Συµβουλίου, της 5ης Νοεµβρίου 2002, για την επιτροπήασφάλειας στη ναυτιλία και πρόληψης της ρύπανσης από ταπλοία ( COSS) (*).
2.Ότανγίνεταιαναφοράστηνπαρούσαπαράγραφοεφαρµό-
ζονται τα άρθρα 5 και 7 της απόφασης 1999 /468/ΕΚ του
Συµβουλίου, της 28ης Ιουνίου 1999, για τον καθορισµό των
όρων άσκησης των εκτελεστικών αρµοδιοτήτων πουανατίθενται στη Επιτροπή (**),τηρουµένων των διατάξεων
του άρθρου 8 της εν λόγω απόφασης.
Η περίοδος που προβλέπεται στο άρθρο 5 παράγραφος 6 της
απόφασης 1999 /468/ΕΚ είναι δύο µηνών.
3.Η επιτροπή θεσπίζει τον εσωτερικό κανονισµό της.
Άρθρο 7
Οι τροποποιήσεις των διεθνών νοµοθετηµάτων που αναφέ-
ρονται στο άρθρο 1 µπορούν να αποκλείονται από το πεδίοεφαρµογής του παρόντος κανονισµού κατ 'εφαρµογή του
άρθρου 5 του κανονισµού ( EΚ) αριθ. 2099 /2002.
(*)ΕΕL 324της 29.11.2002, σ. 1 .
(**)ΕΕL 184της 17.7.1999, σ. 23 .»
Άρθρο 9
Τροποποίηση του κανονισµού ( EΚ) αριθ. 2978 /94
Ο κανονισµός ( EΚ) αριθ. 2978 /94τροποποιείται ως εξής:
1.Στο άρθρο 3, το στοιχείο ζ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο
κείµενο:
«ζ)“Μarpol73/78”: η διεθνής σύµβαση του 1973, για την
πρόληψη της ρύπανσης από τα πλοία, όπως τροπο-ποιήθηκε από το σχετικό πρωτόκολλο του 1978, στηνενηµερωµένη έκδοσή τους. »2002R2099 — EL — 06.03.2004 — 001.001 — 8
▼B
2.Στο άρθρο 6 προστίθεται το ακόλουθο εδάφιο:
«Οι τροποποιήσεις των διεθνών νοµοθετηµάτων που αναφέ-
ρονται στο άρθρο 3 µπορούν να αποκλείονται από το πεδίοεφαρµογής του παρόντος κανονισµού κατ 'εφαρµογή του
άρθρου 5 του κανονισµού ( EΚ) αριθ. 2099 /2002του Ευρω-
παϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου, της 5ης Νοεµβρίου2002, για την επιτροπή ασφάλειας στη ναυτιλία και πρόληψηςτης ρύπανσης από τα πλοία ( COSS) (*).
(*)ΕΕL 324της 29.11.2002, σ. 1 .»
3.Το άρθρο 7 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείµενο:
«Άρθρο 7
1.Η Επιτροπή επικουρείται από την επιτροπή ασφάλειας
στη ναυτιλία και πρόληψης της ρύπανσης από τα πλοία(COSS)που ιδρύθηκε από το άρθρο 3 του κανονισµού ( EΚ)
αριθ. 2099 /2002.
2.Ότανγίνεταιαναφοράστηνπαρούσαπαράγραφοεφαρµό-
ζονται τα άρθρα 5 και 7 της απόφασης 1999 /468/ΕΚ του
Συµβουλίου, της 28ης Ιουνίου 1999, για τον καθορισµό τωνόρων άσκησης των εκτελεστικών αρµοδιοτήτων που
ανατίθενται στη Επιτροπή (*),τηρουµένων των διατάξεων του
άρθρου 8 της εν λόγω απόφασης.
Η περίοδος που προβλέπεται στο άρθρο 5 παράγραφος 6 της
απόφασης 1999 /468/ΕΚ, είναι τριών µηνών.
3.Η επιτροπή θεσπίζει τον εσωτερικό κανονισµό της.
(*)ΕΕL 184της 17.7.1999, σ. 23 .»
Άρθρο 10
Τροποποίηση του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 3051 /95
Ο κανονισµός ( EΚ) αριθ. 3051 /95τροποποιείται ως εξής:
1.Στο άρθρο 9 προστίθεται το ακόλουθο εδάφιο:
«Οι τροποποιήσεις των διεθνών νοµοθετηµάτων που αναφέ-
ρονται στο άρθρο 2 µπορούν να αποκλείονται από το πεδίοεφαρµογής του παρόντος κανονισµού κατ 'εφαρµογή του
άρθρου 5 του κανονισµού ( EΚ) αριθ. 2099 /2002του Ευρω-
παϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου, της 5ης Νοεµβρίου2002, για την επιτροπή ασφάλειας στη ναυτιλία και πρόληψης
της ρύπανσης από τα πλοία ( COSS) (*).
(*)ΕΕL 324της 29.11.2002, σ. 1 .»
2.Το άρθρο 10 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείµενο:
«Άρθρο 10
1.Η Επιτροπή επικουρείται από την επιτροπή ασφάλειας
στη ναυτιλία και πρόληψης της ρύπανσης από τα πλοία(COSS)που ιδρύθηκε βάσει του άρθρου 3 του κανονισµού
(ΕΚ) αριθ. 2099 /2002.
2.Ότανγίνεταιαναφοράστηνπαρούσαπαράγραφοεφαρµό-
ζονται στα άρθρο 5 και 7 της απόφασης 1999 /468/ΕΚ του
Συµβουλίου, της 28ης Ιουνίου 1999, για τον καθορισµό τωνόρων άσκησης των εκτελεστικών αρµοδιοτήτων πουανατίθενται στη Επιτροπή (*),τηρουµένων των διατάξεων του
άρθρου 8 της εν λόγω απόφασης.
Η περίοδος που προβλέπεται στο άρθρο 5 παράγραφος 6 της
απόφασης 1999 /468/ΕΚ είναι δύο µηνών.
3.Η επιτροπή θεσπίζει τον εσωτερικό κανονισµό της.
(*)ΕΕL 184της 17.7.1999, σ. 23 .»2002R2099 — EL — 06.03.2004 — 001.001 — 9
▼B
Άρθρο 11
Τροποποίηση του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 417 /2002
Ο κανονισµός (ΕΚ) αριθ. 417 /2002τροποποιείται ως εξής:
1.Στο άρθρο 3 η παράγραφος 1 οι φράσεις «όπως αναφέρονται
στις τροποποιήσεις που τέθηκαν σε ισχύ στις18 Φεβρουαρίου
2002»αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείµενο: «στην
ενηµερωµένη έκδοση ».
2.Στο άρθρο 10, η παράγραφος 1 αντικαθίσταται από το
ακόλουθο κείµενο:
«1.Η Επιτροπή επικουρείται από την επιτροπή ασφάλειας
στη ναυτιλία και πρόληψης της ρύπανσης από τα πλοία
(COSS)που ιδρύθηκε βάσει του άρθρου 3 του κανονισµού
(ΕΚ) αριθ. 2099 /2002του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του
Συµβουλίου, της 5ης Νοεµβρίου 2002, για την επιτροπήασφάλειας στη ναυτιλία και πρόληψης της ρύπανσης από ταπλοία ( COSS) (*).
(*)ΕΕL 324της 29.11.2002, σ. 1 .»
3.Στο άρθρο 11 προστίθεται το ακόλουθο εδάφιο:
«Οι τροποποιήσεις του διεθνούς νοµοθετήµατος, που αναφέ-
ρεται στο άρθρο 3 παράγραφος 1, µπορούν να εξαιρεθούν του
παρόντος κανονισµού βάσει του άρθρου 5 του κανονισµού
(ΕΚ) αριθ. 2099 /2002.»
Άρθρο 12
Έναρξη ισχύος
Ο παρών κανονισµός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ηµέρα από
τη δηµοσίευσή του στην Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών
Κοινοτήτων .
Ο παρών κανονισµός είναι δεσµευτικός ως προς όλα τα µέρη του
και ισχύει άµεσα σε κάθε κράτος µέλος.2002R2099 — EL — 06.03.2004 — 001.001 — 10