1974L0150 — EL — 01.01.1986 — 004.001 — 1
Τοέγγραφοαυτόσυνιστάβοήθηµατεκµηρίωσηςκαιδενδεσµεύειτακοινοτικάόργανα
►B Ο∆ΗΓΙΑΤΟΥΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της4ηςΜαρτίου1974
περί προσεγγίσεως των νοµοθεσιών των Κρατών µελών των αναφεροµένων στην έγκριση των
γεωργικώνήδασικώνελκυστήρων
(74/150/ΕΟΚ)
(ΕΕL8 4της 28.3.1974, σ. 10)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Οδηγία 79 /694/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 24ης Ιουλίου 1979 L 205 17 13.8.1979
►M2Οδηγία 82 /890/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 17ης ∆εκεµβρίου 1982 L 378 45 31.12.1982
Τροποποιείται από:
►A1Πράξη προσχώρησης της Ελλάδας (*) L 291 17 19.11.1979
►A2Πράξη προσχώρησης της Ισπανίας και της Πορτογαλίας L 302 23 15.11.1985
(*)Η παρούσα πράξη δεν έχει δηµοσιευτεί στην ελληνική γλώσσα.
▼B
Ο∆ΗΓΙΑΤΟΥΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της4ηςΜαρτίου1974
περί προσεγγίσεως των νοµοθεσιών των Κρατών µελών των
αναφεροµένων στην έγκριση των γεωργικών ή δασικών ελκυ-
στήρων
(74/150/ΕΟΚ)
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής
Κοινότητος, και ιδίως το άρθρο 100,
την πρόταση της Επιτροπής,
τη γνώµη της Συνελεύσεως (1),
τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής (2),
Εκτιµώντας:
ότι σε κάθε Κράτος µέλος οι ελκυστήρες πρέπει να παρουσιάζουν
ορισµένα χαρακτηριστικά τα οποία έχουν καθορισθεί απόεπιτακτικές προδιαγραφές και ότι οι προδιαγραφές αυτές διαφέ-ρουν από το ένα Κράτος µέλος στο άλλο ·ότι λόγω των διαφορών
τους παρεµποδίζουν τις συναλλαγές στο εσωτερικό της Ευρω-παϊκής Οικονοµικής Κοινότητος ·
ότι τα εµπόδια αυτά κατά την ίδρυση και λειτουργία της κοινής
αγοράς δύνανται να µειωθούν ή να εξαλειφθούν, αν θεσπισθούν οιαυτές προδιαγραφές από όλα τα Κράτη µέλη, είτε συµπληρω-µατικά είτε σε αντικατάσταση των ισχυουσών νοµοθεσιών τους ·
ότι οι προδιαγραφές της παρούσης οδηγίας έχουν εφαρµογή στους
ελκυστήρες µε ελαστικά που έχουν εκ κατασκευής µεγίστηταχύτητα από 6 έως 25χµ. /ω·ότι οι προδιαγραφές αυτές έχουν
ως κύριον σκοπό να εξασφαλίσουν την οδική κυκλοφορία καθώς
και την ασφάλεια της εργασίας κατά το µέτρο που αφορά την
κατασκευή αυτών των οχηµάτων ·ότι εξάλλου οι άλλοι ελκυ-
στήρες, ιδίως εκείνοι οι οποίοι έχουν εκ κατασκευής µεγίστηταχύτητα ανωτέρα των 25χµ. /ω, θα αποτελέσουν ενδεχοµένως
αντικείµενο ειδικών προδιαγραφών ·
ότι ο έλεγχος της τηρήσεως των τεχνικών προδιαγραφών
διενεργείται κατά παράδοση υπό των Κρατών µελών πριν απότην εµπορία των ελκυστήρων επί των οποίων εφαρµόζονται καιότι ο έλεγχος αυτόςγίνεται σε διαφορετικούς τύπους ελκυστήρων ·
ότι είναι σκόπιµο να ορισθούν µε ειδικές οδηγίες οι εναρµονι-
σµένες τεχνικές προδιαγραφές που εφαρµόζονται για κάθε έναχωριστά από τα διαφορετικά στοιχεία ή τα διαφορετικά χαρακτη-ριστικά του ελκυστήρα ·
ότι, σε κοινοτικό επίπεδο, ο έλεγχος της τηρήσεως των
προδιαγραφών αυτών ως και η αναγνώριση από κάθε Κράτοςµέλος του πραγµατοποιηθέντος υπό των λοιπών Κρατών µελώνελέγχου επιβάλλουν τη θέση σε εφαρµογή µιας κοινοτικήςδιαδικασίας εγκρίσεως για κάθε τύπο ελκυστήρα ·
ότι η διαδικασία αυτή πρέπει να επιτρέψει σε κάθε Κράτος µέλος
τη διαπίστωση ότι κάθε τύπος ελκυστήρα υπεβλήθη στουςπροβλεπόµενους από τις ειδικές οδηγίες και αναφερόµενους στοδελτίο εγκρίσεως ελέγχους ·ότι πρέπει επίσης να επιτρέψει στους
κατασκευαστές να συντάσσουν πιστοποιητικό πιστότητος για
όλους τους ελκυστήρες οι οποίοι είναι σύµφωνοι προς έναεγκεκριµένο τύπο ·ότι εφόσον ο ελκυστήρας συνοδεύεται από το1974L0150 — EL — 01.01.1986 — 004.001 — 2
(1)ΕΕ αριθ. Α 160 της 18. 12. 1969, σ. 29 .
(2)ΕΕ αριθ. Α 48 της 16. 4. 1969, σ. 17 .
▼B
πιστοποιητικό αυτό, πρέπει να θεωρείται από όλα τα Κράτη µέλη
ότι είναι σύµφωνος µε τις νοµοθεσίες αυτών ·
ότι είναι σκόπιµο κάθε Κράτος να ενηµερώνει τα λοιπά Κράτη
µέλη περί της γενοµένης διαπιστώσεως, µε αποστολή αντιγράφου
του συνταχθέντος δελτίου εγκρίσεως για κάθε τύπο εγκεκριµένου
ελκυστήρα ·
ότι σε µεταβατικό στάδιο, η έγκριση πρέπει να είναι δυνατό να
διενεργείται επί τη βάσει των κοινών προδιαγραφών, σεσυνάρτηση µε την έναρξη της ισχύος των ειδικών οδηγιών τωναναφεροµένων στα διάφορα στοιχεία ή τα διάφορα χαρακτηρι-στικά του ελκυστήρα, και για τα υπόλοιπα επί τη βάσει των
εθνικών προδιαγραφών ·
ότι µε την επιφύλαξη των διατάξεων των άρθρων 169 και 170 της
συνθήκης, είναι σκόπιµο να προβλεφθούν, εντός του πλαισίου τηςσυνεργασίας µεταξύ των αρµοδίων αρχών των Κρατών µελών,διατάξεις κατάλληλες να διευκολύνουν τη λύση διαφωνιώντεχνικού χαρακτήρος αναφεροµένων στην πιστότητα ενός
προϊόντος προς τον εγκεκριµένο τύπο ·
ότι ένας ελκυστήρας µολονότι σύµφωνος προς τον εγκεκριµένο
τύπο δύναται εν τούτοις να παρουσιάσει ατέλειες ικανές να
θέσουν σε κίνδυνο την ασφάλεια της οδικής κυκλοφορίας ή τηνασφάλεια της εργασίας, και ως εκ τούτου είναι σκόπιµο ναπροβλεφθεί µια διαδικασία κατάλληλη για την αποφυγή αυτού τουκινδύνου ·
ότι η πρόοδος της τεχνικής απαιτεί ταχεία προσαρµογή των
τεχνικών προδιαγραφών που ορίζονται υπό των ειδικών οδηγιών ·
ότι προκειµένου να διευκολυνθεί η θέση σε εφαρµογή τωναναγκαίων γι 'αυτόν το σκοπό µέτρων, είναι σκόπιµο να
προβλεφθεί µία διαδικασία καθιερώνουσα στενή συνεργασίαµεταξύ των Κρατών µελών και της Επιτροπής στα πλαίσια τηςεπιτροπής για την προσαρµογή στην τεχνική πρόοδο των οδηγιών
που αφορούν την εξάλειψη των τεχνικών εµποδίων στον τοµέα
των γεωργικών και δασικών ελκυστήρων,
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ Ο∆ΗΓΙΑ:
ΚΕΦΑΛΑΙΟ I
Ορισµοί
Άρθρο 1
1.Ως«ελκυστήρας (γεωργικός ή δασικός) »νοείται κάθε όχηµα
µε κινητήρα, µε τροχούς ή µε ερπύστριες, που έχει τουλάχιστονδύο άξονες, του οποίου η λειτουργία βασίζεται κυρίως στη δύναµηέλξεώς του και το οποίο έχει ειδικά επινοηθεί για να έλκει, ναφέρει ή να θέτει σε κίνηση ορισµένα εργαλεία, µηχανήµατα ήρυµουλκούµενα προοριζόµενα για χρήση κατά τη γεωργική ή
δασική εκµετάλλευση. ∆ύναται να έχει διαρρυθµισθεί για να
µεταφέρει φορτίο και συνοδούς.
2.Η παρούσα οδηγία εφαρµόζεται µόνο για τους οριζόµενους
στην παράγραφο 1 ελκυστήρες που κινούνται µε ελαστικά, πουέχουν τουλάχιστον δύο άξονες και εκ κατασκευής µέγιστηταχύτητα από 6 έως 30 km/h.
Άρθρο 2
Κατά την έννοια της παρούσης οδηγίας νοείται ως:α)«έγκριση από εθνικής πλευράς »,η διοικητική πράξη η οποία
καλείται:
— agréation par type — aanneming, στη βελγική νοµοθεσία,
— standardtypegodkendelse, στη δανική νοµοθεσία,1974L0150 — EL — 01.01.1986 — 004.001 — 3
▼M2
▼B
▼B
— allgemeine Betriebserlaubnis, στη γερµανική νοµοθεσία,
— réception par type, στη γαλλική νοµοθεσία,
— omologazione ήapprovazione del tipo, στην ιταλική
νοµοθεσία,
— type approval, στην ιρλανδική νοµοθεσία,
— agréation, στη νοµοθεσία του Λουξεµβούργου,
— typegoedkeuring, στην ολλανδική νοµοθεσία,
— type approval, στη νοµοθεσία του Ηνωµένου Βασιλείου,
—έγκριση τύπου, in Hellenic law,
— homologación de tipo, στην ισπανική νοµοθεσία,
— aprovação de marca e modelo, στην πορτογαλική νοµοθεσία.
β)«έγκριση ΕΟΚ »,η πράξη µε την οποία ένα Κράτος µέλος
διαπιστώνει ότι ένας τύπος ελκυστήρα πληροί τις τεχνικές
προδιαγραφές των ειδικών οδηγιών και τις προβλεπόµενεςεπαληθεύσεις στο δελτίο εγκρίσεως ΕΟΚ, του οποίου τουπόδειγµα εµφαίνεται στο παράρτηµα II.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ II
ΈγκρισηΕΟΚγιατουςελκυστήρες
Άρθρο 3
Κάθε αίτηση εγκρίσεως ΕΟΚ υποβάλλεται από τον κατα-
σκευαστή ή τον εντολοδόχο του σε ένα Κράτος µέλος. Ηαίτηση συνοδεύεται από ένα δελτίο πληροφοριών, του οποίου το
υπόδειγµα εµφαίνεται στο παράρτηµα I,ως επίσης και από τα
αναφερόµενα σ 'αυτό το δελτίο έγγραφα. Για έναν και τον αυτόν
τύπο ελκυστήρα, η αίτηση αυτή δεν δύναται να υποβληθεί παράµόνο σε ένα Κράτος µέλος.
Άρθρο 4
1.Κάθε Κράτος µέλος εγκρίνει κάθε τύπο ελκυστήρα που
πληροί τις εξής προϋποθέσεις:
α) Ο τύπος του ελκυστήρα είναι σύµφωνος µε τα στοιχεία που
εµφαίνονται στο δελτίο πληροφοριών,
β) ο τύπος του ελκυστήρα πληροί τους όρους των ελέγχων που
προβλέπονται στο άρθρο 2 περίπτωση β) υπόδειγµα τουδελτίου εγκρίσεως.
2.Το Κράτος µέλος που εχορήγησε την έγκριση λαµβάνει τα
αναγκαία µέτρα για να επιβλέπει, όσο αυτό είναι αναγκαίο, τηνπιστότητα του προϊόντος προς το εγκεκριµένο πρωτότυπο ενανάγκη εν συνεργασία µε τις αρµόδιες αρχές των λοιπών Κρατώνµελών. Η επίβλεψη αυτή περιορίζεται σε δειγµατοληψίες. Γιακάθε τύπο ελκυστήρα που εγκρίνει το Κράτος µέλος συµπληρώνει
όλα τα σηµεία του δελτίου εγκρίσεως.
Άρθρο 5
1.Οι αρµόδιες αρχές κάθε Κράτους µέλους αποστέλλουν στις
αρχές των λοιπών Κρατών µελών εντός προθεσµίας ενός µηνός
αντίγραφο των δελτίων πληροφοριών και εγκρίσεως που συντάσ-σονται για κάθε τύπο ελκυστήρα που εγκρίνουν ή αρνούνται ναεγκρίνουν.
2.Για κάθε ελκυστήρα κατασκευασµένο σύµφωνα µε το
εγκεκριµένο πρωτότυπο, συντάσσεται πιστοποιητικό πιστότητος,του οποίου το υπόδειγµα εµφαίνεται στο παράρτηµα III,από τον
κατασκευαστή ή τον εντολοδόχο του, στη χώρα όπου έγινε ηκαταχώρηση στα µητρώα.1974L0150 — EL — 01.01.1986 — 004.001 — 4
▼A1
▼A2
▼B
▼B
3.Εν τούτοις τα Κράτη µέλη δύνανται να ζητήσουν, για λόγους
φορολογήσεως του ελκυστήρα, ή για να συντάξουν τα έγγραφακαταχωρήσεως σε µητρώα, να αναφέρονται στα πιστοποιητικά
πιστότητος ενδείξεις άλλες από εκείνες που αναφέρονται στο
παράρτηµα III,µε τον όρο ότι αυτές αναφέρονται κατηγορηµατικά
στο δελτίο πληροφοριών ή ότι προκύπτουν κατόπιν απλώνυπολογισµών.
Άρθρο 6
1.Το Κράτος µέλος που προέβη στην έγκριση ΕΟΚ πρέπει να
λάβει τα κατάλληλα µέτρα για να πληροφορείται την ενδεχόµενηπαύση της παραγωγής ως και κάθε τροποποίηση των ενδείξεωνπου εµφαίνονται στο δελτίο πληροφοριών.
2.Αν το Κράτος τούτο κρίνει ότι µία τροποποίηση αυτού του
είδους δεν επιφέρει τροποποίηση του υπάρχοντος δελτίουεγκρίσεως ή τη σύνταξη νέου δελτίου εγκρίσεως, οι αρµόδιεςαρχές του Κράτους τούτου ενηµερώνουν τον κατασκευαστή επ '
αυτού και απευθύνουν προς τις αρµόδιες αρχές των λοιπών
Κρατών µελών, µε µαζικές και περιοδικές αποστολές, αντίγραφατων επενεχθεισών στα ήδη κυκλοφορήσαντα δελτία πληροφοριώντροποποιήσεων.
3.Αν το Κράτος τούτο διαπιστώσει ότι τροποποίηση που έγινε
στο δελτίο πληροφοριών δικαιολογεί νέες επαληθεύσεις ή νέεςδοκιµές και επιφέρει ως εκ τούτου τροποποίηση του υπάρχοντοςδελτίου εγκρίσεως ή τη σύνταξη νέου δελτίου εγκρίσεως, οι
αρµόδιες αρχές του Κράτους τούτου ενηµερώνουν τον κατα-
σκευαστή επ 'αυτού και διαβιβάζουν τα νέα αυτά έγγραφα στις
αρµόδιες αρχές των λοιπών Κρατών µελών εντός προθεσµίας ενόςµηνός από της ηµεροµηνίας συντάξεώς τους.
4.Σε περίπτωση κατά την οποία ένα δελτίο εγκρίσεως
τροποποιείται ή αντικαθίσταται ή σε περίπτωση κατά την οποίαέπαυσε η παραγωγή του εγκεκριµένου τύπου, οι αρµόδιες αρχέςτου Κράτους που προέβη στην έγκριση αυτή διαβιβάζουν στις
αρµόδιες αρχές των λοιπών Κρατών µελών εντός προθεσµίας ενός
µηνός τους αριθµούς σειράς του τελευταίου ελκυστήρα πουπαρήχθη σύµφωνα µε το παλαιό δελτίο και ενδεχοµένως τουςαριθµούς σειράς του ελκυστήρα που παρήχθη σύµφωνα µε το νέοή το τροποποιηµένο δελτίο.
Άρθρο 7
1.Τα Κράτη µέλη δεν δύνανται για λόγους που αφορούν την
κατασκευή ή τη λειτουργία να αρνηθούν την καταχώρηση σταµητρώα ή να απαγορεύσουν την πώληση, τη θέση σε κυκλοφορίαή τη χρήση κάθε νέου ελκυστήρα που συνοδεύεται από τοπιστοποιητικό πιστότητος.
2.Εν τούτοις το πιστοποιητικό αυτό δεν αποτελεί εµπόδιο για
να λάβει ένα Κράτος µέλος µέτρα αυτού του είδους για τουςελκυστήρες οι οποίοι δεν είναι σύµφωνοι µε το εγκεκριµένο
πρωτότυπο.
∆εν υπάρχει πιστότης προς το εγκεκριµένο πρωτότυπο εφόσον
έχουν διαπιστωθεί, εν αναφορά προς το πληροφοριακό δελτίο,
αποκλίσεις που δεν έχουν εγκριθεί βάσει του άρθρου 6παράγραφος 2 ή 3 από το µέλος που παρεχώρησε την έγκριση.Καθ'ο µέτρο οι διάφορες ειδικές οδηγίες προβλέπουν οριακές
τιµές, δεν υπάρχει απόκλιση όσον αφορά τον εγκεκριµένο τύποεφόσον οι οριακές αυτές τιµές είναι σεβαστές.
Άρθρο 8
1.Αν το Κράτος µέλος που προέβη στην έγκριση ΕΟΚ
διαπιστώσει ότι πολλοί ελκυστήρες, συνοδευόµενοι από τοπιστοποιητικό πιστότητος προς τον ίδιο τύπο, δεν είναι σύµφωνοιµε τον τύπο που το Κράτος µέλος ενέκρινε, τούτο λαµβάνει τααναγκαία µέτρα ώστε να εξασφαλισθεί η πιστότης της κατα-1974L0150 — EL — 01.01.1986 — 004.001 — 5
▼B
σκευής προς τον εγκεκριµένο τύπο. Οι αρµόδιες αρχές του
Κράτους τούτου ειδοποιούν τις αρχές των λοιπών Κρατών µελώνπερί των ληφθέντων µέτρων, τα οποία δύνανται να επεκταθούν
ενδεχοµένως µέχρις ανακλήσεως της εγκρίσεως της ΕΟΚ.
Οι εν λόγω αρχές λαµβάνουν τα ίδια µέτρα αν ενηµερωθούν από
τις αρµόδιες αρχές ενός άλλου Κράτους µέλους για την ύπαρξηµιας ελλείψεως πιστότητος αυτού του είδους.
2.Οι αρµόδιες αρχές των Κρατών µελών ενηµερώνονται
αµοιβαία εντός προθεσµίας ενός µηνός για την ανάκληση µιας
χορηγηθείσης εγκρίσεως ΕΟΚ καθώς και για λόγους πουδικαιολογούν το µέτρο αυτό.
3.Αν το Κράτος µέλος που προέβη στην έγκριση ΕΟΚ
αµφισβητεί την έλλειψη πιστότητος για την οποία ενηµερώθη,τα ενδιαφερόµενα Κράτη µέλη προσπαθούν να διευθετήσουν τη
διαφορά.
Η Επιτροπή τηρείται ενήµερη. Προβαίνει, εφόσον είναι ανα-
γκαίο, στις κατάλληλες διαβουλεύσεις µε σκοπό να καταλήξει σελύση.
Άρθρο 9
1.Αν ένα Κράτος µέλος διαπιστώσει ότι ελκυστήρες που
ανήκουν στον αυτόν τύπο, µολονότι συνοδεύονται από πιστοποιη-
τικό πιστότητος που εξεδόθη κανονικά, διακυβεύουν τηνασφάλεια της οδικής κυκλοφορίας ή την ασφάλεια εργασίας,δύναται, για µια περίοδο έξι µηνών κατά µέγιστο όριο, να αρνηθείτην καταχώρηση στα µητρώα νέων ελκυστήρων που ανήκουν σ '
αυτόν τον τύπο ή να απαγορεύσει στο έδαφός του την πώληση, τη
θέση σε κυκλοφορία ή τη χρήση αυτών. Ενηµερώνει αµέσως τα
άλλα Κράτη µέλη και την Επιτροπή επ 'αυτού αιτιολογώντας τους
λόγους αποφάσεώς του.
2.Η Επιτροπή, εντός προθεσµίας έξι εβδοµάδων, προβαίνει σε
διαβουλεύσεις µε τα ενδιαφερόµενα Κράτη µέλη. Παρέχει τηγνώµη της χωρίς καθυστέρηση και λαµβάνει τα κατάλληλα µέτρα.
Σε περίπτωση κατά την οποία θα ήτο κατά την κρίση της
αναγκαία µια τροποποίηση προβλεπόµενη στο άρθρο 11, ηπροβλεπόµενη στην παράγραφο 1 προθεσµία παρατείνεται µέχριπερατώσεως της οριζοµένης στο άρθρο 13 διαδικασίας.
Άρθρο 9α
1.Στο µέτρο που προβλέπεται ρητώς από τις ειδικές οδηγίες, η
έγκριση ΕΟΚ δύναται επίσης ναδοθεί και για τύπους διατάξεων ήτµηµάτων ελκυστήρων τα οποία αποτελούν µία τεχνική ολότητα.
2.Όταν η προς έγκριση τεχνική ολότης δεν πληροί τη
λειτουργία της ή δεν παρουσιάζει κάποιο ιδιαίτερο χαρακτηρι-
στικό παρά µόνο σε συνάρτηση µε τα άλλα στοιχεία του
ελκυστήρα και απ 'το γεγονός αυτό δεν δύναται να ελεγχθεί η
τήρηση µιας ή περισσοτέρων προδιαγραφών παρά µόνο όταν ηπρος έγκριση τεχνική ολότης λειτουργεί συνδεδεµένη µε άλλαστοιχεία των ελκυστήρων υποκατάστατα ή πραγµατικά, η έκταση
της εγκρίσεως ΕΟΚ της τεχνικής ολότητος πρέπει κατ '
ακολουθίαν να περιορισθεί. Το δελτίο εγκρίσεως ΕΟΚ µιαςτεχνικής ολότητος αναφέρει τότε τους ενδεχόµενους περιορι-σµούς που αφορούν στη χρησιµοποίηση και στις προδιαγραφέςσυναρµολογήσεως. Κατά την έγκριση ΕΟΚ του ελκυστήρα,ελέγχεται η τήρηση των περιορισµών και προδιαγραφών αυτών.
3.Εφαρµόζονται τα άρθρα 3 έως 9 και το άρθρο 14.
Εντούτοις ο κάτοχος εγκρίσεως ΕΟΚ µιας τεχνικής ολότητος που
χορηγείται σύµφωνα µε το παρόν άρθρο υποχρεούται όχι µόνο νασυντάξει το πιστοποιητικό που προβλέπεται στο άρθρο 5παράγραφος 2, αλλ 'επίσης να εναποθέσει σε κάθε ολότητα,
κατασκευασµένη σύµφωνα µε τον εγκεκριµένο τύπο, το βιοµηχα-1974L0150 — EL — 01.01.1986 — 004.001 — 6
▼M1
▼M1
νικό ή εµπορικό σήµα του, την ένδειξη του τύπου και τον αριθµό
εγκρίσεως, εφόσον τούτο ορίζεται από την ειδική οδηγία.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ III
Μεταβατικέςδιατάξεις
Άρθρο 10
1.Από της ενάρξεως της ισχύος της παρούσης οδηγίας και στο
µέτρο που οι ειδικές οδηγίες οι αναγκαίες για τη διαδικασία τηςεγκρίσεως ΕΟΚ θα τίθενται σε εφαρµογή:
—στα Κράτη µέλη στα οποία οι ελκυστήρες ή µια κατηγορία
ελκυστήρων είναι αντικείµενο εγκρίσεως από εθνικήςπλευράς, οι εναρµονισµένες τεχνικές προδιαγραφές εφαρµό-
ζονται αντί των αντιστοίχων εθνικών προδιαγραφών ως βάση
της εγκρίσεως αυτής, αν ο αιτών την έγκριση το απαιτεί ·
—στα Κράτη µέλη στα οποία οι ελκυστήρες ή µια κατηγορία
ελκυστήρων δεν είναι αντικείµενο εγκρίσεως από εθνικήςπλευράς, η πώληση, η καταχώρηση στα µητρώα, η θέση σεκυκλοφορία ήχρήση των ελκυστήρων αυτώνδενδύναται ναµη
γίνει δεκτή ή να απαγορευθεί µε την αιτιολογία ότι έχουν
τηρηθεί οι εναρµονισµένες τεχνικές προδιαγραφές αντί τωναντιστοίχων προδιαγραφών εθνικής προελεύσεως, αν ο κατα-σκευαστής ή εντολοδόχος του έχει ενηµερώσει επ 'αυτού τις
αρµόδιες αρχές αυτών των Κρατών µελών ·
—κατόπιν αιτήσεως ενός κατασκευαστή ή του εντολοδόχου του
και επί τη παρουσιάσει του δελτίου πληροφοριών που
προβλέπεται στο άρθρο 3, κάθε Κράτος µέλος συµπληρώνειτα στοιχεία του δελτίου εγκρίσεως που προβλέπεται στοάρθρο 2 περίπτωση β). Αντίγραφο του δελτίου αυτού παραδί-δεται στον αιτούντα. Τα λοιπά Κράτη µέλη αποδέχονται, για
τον αυτόν τύπο ελκυστήρα, το έγγραφο αυτό ως απόδειξη ότι
οι έλεγχοι έχουν διενεργηθεί.
2.Οι διατάξεις της παραγράφου 1 καταργούνται µόλις τεθούν σ '
εφαρµογή όλες οι αναγκαίες προδιαγραφές για τη διαδικασίαεγκρίσεως ΕΟΚ.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ IV
Γενικέςκαιτελικέςδιατάξεις
Άρθρο 11
Οι αναγκαίες τροποποιήσεις για την προσαρµογή στην τεχνική
πρόοδο:
—των παραρτηµάτων I, IIκαιIIIτης παρούσης οδηγίας,
—των διατάξεων των προβλεποµένων στο παράρτηµα IIειδικών
οδηγιών, που θα καθορισθούν ρητώς σε κάθε µια από τιςοδηγίες αυτές, θα αποφασισθούν σύµφωνα µε τη διαδικασίατου άρθρου 13.
Η διαδικασία αυτή εφαρµόζεται επίσης και για την εισαγωγή σε
µία ειδική οδηγία διατάξεων αναφεροµένων στην έγκριση ΕΟΚτεχνικών ολοτήτων.
Άρθρο 12
1.Συνιστάται επιτροπή για την προσαρµογή στην τεχνική
πρόοδο των οδηγιών που προβλέπουν την εξάλειψη των τεχνικών
εµποδίων στις συναλλαγές στον τοµέα των γεωργικών και
δασικών ελκυστήρων, στο εξής καλουµένη «επιτροπή »,αποτε-
λουµένη από αντιπροσώπους των Κρατών µελών καιπροεδρευοµένη από έναν αντιπρόσωπο της Επιτροπής.
2.Η επιτροπή καταρτίζει τον εσωτερικό της κανονισµό.1974L0150 — EL — 01.01.1986 — 004.001 — 7
▼B
▼M1
▼B
▼B
Άρθρο 13
1.Σε περίπτωση κατά την οποία γίνεται αναφορά στη διαδι-
κασία που ορίζεται στο παρόν άρθρο, η επιτροπή συγκαλείται από
τον πρόεδρό της είτε κατόπιν πρωτοβουλίας του είτε κατόπιν
αιτήσεως του αντιπροσώπου ενός Κράτους µέλους.
2.Ο αντιπρόσωπος της Επιτροπής υποβάλλει στην επιτροπή
σχέδιο των προς λήψη µέτρων. Η επιτροπή παρέχει τη γνώµη τηςεπί του σχεδίου εντός προθεσµίας την οποία δύναται να ορίσει οπρόεδρος εν συναρτήσει προς το επείγον του εν λόγω ζητήµατος.Η επιτροπή αποφαίνεται µε πλειοψηφία ►
A2πενήντα
τεσσάρων ◄ψήφων, των ψήφων των Κρατών µελών επηρεαζο-
µένων από τη στάθµιση των ψήφων που προβλέπει το άρθρο 148παράγραφος 2 της συνθήκης. Ο πρόεδρος δεν λαµβάνει µέροςστην ψηφοφορία.
3.α) Η Επιτροπή αποφασίζει τα υπό θεώρηση µέτρα εφόσον αυτά
συµφωνούν µε τη γνώµη της επιτροπής.
β) Εφόσον τα υπό θεώρηση µέτρα δεν συµφωνούν µε τη γνώµη
της επιτροπής ή εν απουσία γνώµης, η Επιτροπή υποβάλλειχωρίς καθυστέρηση στο Συµβούλιο πρόταση σχετική µε ταπρος λήψη µέτρα. Το Συµβούλιο αποφασίζει µε ειδικήπλειοψηφία.
γ) Αν κατά την εκπνοή προθεσµίας τριών µηνών από της
υποβολής της προτάσεως στο Συµβούλιο τούτο δεν έχειαποφανθεί, τα προτεινόµενα µέτρα αποφασίζονται από τηνΕπιτροπή.
Άρθρο 14
Κάθε απόφαση επιφέρουσα άρνηση ή ανάκληση εγκρίσεως,
άρνηση καταχωρήσεως στα µητρώα ή απαγόρευση πωλήσεως ή
χρήσεως και ληφθείσα βάσει των διατάξεων που θεσπίσθηκαν σε
εκτέλεση της παρούσης οδηγίας αιτιολογείται επακριβώς. Κοινο-ποιείται στον ενδιαφερόµενο µε την υπόδειξη των ενδίκων µέσωνπου προβλέπονται στα Κράτη µέλη και των προθεσµιών εντός τωνοποίων δύνανται τα ένδικα αυτά µέσα να ασκηθούν.
Άρθρο 15
1.Τα Κράτη µέλη θέτουν σε ισχύ τις διατάξεις που είναι
αναγκαίες για τη συµµόρφωση προς την παρούσα οδηγία εντός
προθεσµίας 18 µηνών από της κοινοποιήσεώς της και ενηµερώ-
νουν αµέσως επ 'αυτού την Επιτροπή.
2.Τα Κράτη µέλη µεριµνούν για την ανακοίνωση στην
Επιτροπή του κειµένου των ουσιωδών διατάξεων εσωτερικούδικαίου που θεσπίζουν στον τοµέα που διέπεται από την παρούσαοδηγία.
Άρθρο 16
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα Κράτη µέλη.1974L0150 — EL — 01.01.1986 — 004.001 — 8
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
ΥΠΟ∆ΕΙΓΜΑ∆ΕΛΤΙΟΥΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ (α)
0. ΓΕΝΙΚΟΤΗΤΕΣ
0.1. Σήµα (εταιρική επωνυµία)
0.2. Τύπος και εµπορική επωνυµία (εξειδικεύσατε ενδεχοµένως τις
παραλλαγές)
0.3. Ονοµατεπώνυµο και διεύθυνση του κατασκευαστή
0.4. Ονοµατεπώνυµο και διεύθυνση του τυχόν εντολοδόχου του
κατασκευαστή
0.5. Θέση και τρόπος εναποθέσεως των πινακίδων και επιγραφών
σύµφωνα µε τους κανονισµούς:
0.5.1. Επί του σώµατος του ελκυστήρα
0.5.2. Επί του κινητήρα
0.6. Επί του σώµατος του ελκυστήρα, η αρίθµηση στη σειρά του
τύπου αρχίζει από τον αριθµό …
1. ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΝΘΕΣΗ ΤΟΥ ΕΛΚΥΣΤΗΡΑ
(επισυνάψατε φωτογραφίες εµπρόσθιες ¾και οπίσθιε ς ¾ως
και σχήµα µε διαστάσεις του συνόλου του ελκυστήρα)
1.1. Αριθµός αξόνων και τροχών
1.1.1. Αριθµός αξόνων µε συζυγείς τροχούς (ενδεχοµένως)
1.2. Κινητήριοι τροχοί (αριθµός, θέση, σύζευξη άλλου άξονος)
1.3. Θέση και διάταξη του κινητήρα
2. ∆ΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΒΑΡΟΣ (β)(σε µµ και χγρ)
2.1. Μεταξόνιο (γ)
2.2. Εύρος ιχνών τροχών (µετρούµενο µεταξύ των επιπέδων
συµµετρίας των απλών ή συζυγών ελαστικών αναλόγως προς
την κανονική τοποθέτηση των ελαστικών) (πρέπει να καθορι-
σθεί από τον κατασκευαστή) (δ)
2.3. Μέγιστες διαστάσεις (ή απ 'άκρου σ 'άκρο) του ελκυστήρα
χωρίς τα προαιρετικά εξαρτήµατα και µε το µηχανισµό
συζεύξεως)
2.3.1. Μήκος (ε)
2.3.2. Πλάτος (ζ)
2.3.3. Ύψος (η)
2.3.4. Απόσταση του εµπροσθίου ακροτάτου σηµείου του ελκυστήρα
από τον άξονα των εµπρός τροχών (θ)
2.3.5. Απόσταση του οπισθίου ακροτάτου σηµείου του ελκυστήρα από
τον άξονα των πίσω τροχών (ι)
2.3.6. Απόσταση από το έδαφος (κ)
2.4. Βάρος του ελκυστήρα εν κινήσει χωρίς προαιρετικά εξαρτή-
µατα, αλλά µε το υγρό ψύξεως, τα λιπαντικά, καύσιµα, τα
εργαλεία και τον οδηγό (λ)
2.4.1. Κατανοµή αυτού του βάρους µεταξύ των αξόνων
2.5. Έρµα (περιγραφή)
2.5.1. Κατανοµή αυτού του έρµατος µεταξύ των αξόνων
2.6. Τεχνικώς αποδεκτά βάρη δηλωθέντα από τον κατασκευαστή
2.6.1. Μέγιστο βάρος µε φορτίο του ελκυστήρα αναλόγως των
προβλεποµένων τύπων ελαστικών
2.6.1.1. Κατανοµή αυτού του βάρους µεταξύ των αξόνων
2.6.2. Όρια της κατανοµής αυτού του βάρους µεταξύ των αξόνων
(ειδικεύσατε τα ελάχιστα όρια σε εκατοστιαία ποσοστά επί του
εµπροσθίου άξονος …και επί του οπισθίου άξονος …)1974L0150 — EL — 01.01.1986 — 004.001 — 9
▼B
2.6.3. Μέγιστο βάρος σε κάθε άξονα αναλόγως των προβλεποµένων
τύπων ελαστικών
2.6.4. Βάρος δυνάµενο να ρυµουλκηθεί
2.6.5. Μέγιστο κατακόρυφο φορτίο στο σηµείο συζεύξεως (άγκιστρο
ή ειδικό σύστηµα στη σύζευξη τριών σηµείων) (µ)
2.6.5.1. Θέση του σηµείου εφαρµογής
2.6.5.1.1. Ύψος υπεράνω του εδάφους
2.6.5.1.2. Η απόσταση προς το κατακόρυφο επίπεδο που διέρχεται από
τον γεωµετρικό άξονα του οπισθίου άξονος
3. ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
3.1. Κατασκευαστής
3.2. Επωνυµία
3.3. Τύπος (µε επιβαλλόµενη ανάφλεξη, µε ανάφλεξη διά συµπιέ-
σεως κλπ.), κύκλος
3.4. Αριθµός και διάταξη των κυλίνδρων
3.5. ∆ιάµετρος, διαδροµή εµβόλου, κυλινδρισµός
3.6. Μεγίστη ισχύς (υποδείξατε το χρησιµοποιούµενο πρότυπο, π.χ.
ISO, BSI, CUNA, DIN, DGM, SAE) σε…στροφές /λεπτό µε
ρύθµιση σειράς
3.7. Μεγίστη ροπή στρέψεως σε …στροφές /λεπτό (το ίδιο πρότυπο
µε το 3.6)
3.8. Καύσιµο ή µίγµα που χρησιµοποιείται κανονικά
3.9. ∆εξαµενή καυσίµου (χωρητικότης και θέση)
3.10. Βοηθητική δεξαµενή καυσίµου (χωρητικότης και θέση)
3.11. Τροφοδοσία του κινητήρα (είδος)
3.12. Ενδεχόµενος συµπιεστής (τύπος, χειρισµός, υπερπίεση τροφο-
δοσίας του κινητήρα)
3.13. Ενδεχόµενος ρυθµιστής ταχύτητος (αρχές λειτουργίας)
3.14. Ηλεκτρική διανοµή (τάση, γείωση αρνητική ή θετική)
3.15 Γεννήτρια (είδος και ονοµαστική ισχύς)
3.16. Ανάφλεξη (τύπος συσκευών, τύπος της προπορείας)
3.17 Αντιπαρασιτικό (περιγραφή)
3.18. Ψύξη (αήρ, ύδωρ)
3.19. Εξωτερικό ηχητικό επίπεδο
3.20. Μηχανισµός εξατµίσεως (σιγαστήρας) (περιγραφικό σχήµα)
3.21. Ληφθέντα µέτρα κατά της µολύνσεως του αέρος
3.22. Σύστηµα παύσεως λειτουργίας του κινητήρα
4. ΜΕΤΑ∆ΟΣΗ ΚΙΝΗΣΕΩΣ (σχήµα της µεταδόσεως µε
εικόνα) (ν)
4.1. Τύπος µεταδόσεως (µηχανική, υδραυλική, ηλεκτρική κλπ.)
4.2. Συµπλέκτης (τύπος)
4.3. Κιβώτιο ταχυτήτων (τύπος, άµεση λήψη, τρόπος χειρισµού)
4.4. Μετάδοση στον κινητήρα, κιβώτιο, γέφυρα (ή γέφυρες),
πιθανοί αναµεταδότες ( relais),τυχόν ελεύθερος τροχός1974L0150 — EL — 01.01.1986 — 004.001 — 10
▼B
4.5. Υποπολλαπλασιασµός της µεταδόσεως, µε ή χωρίς κιβώτιο
µεταδόσεως (ξ)
4.6. Μεγίστη ταχύτης του ελκυστήρα στον πλέον υψηλό συνδυασµό
του κιβωτίου ταχύτητος, υπολογιζοµένη σε χµ /ω (να παρασ-
χεθούν τα στοιχεία του υπολογισµού (ξ)
4.7. Πραγµατική µετατόπιση των κινητηρίων τροχών για µία πλήρη
στροφή
4.8. Ταχύµετρο, ενδεχόµενο στροφόµετρο και χρονόµετρο
4.9. Ενδεχόµενη εµπλοκή του διαφορικού
4.10. Λήψεις ισχύος (αριθµός στροφών /λεπτό και λόγος µεταξύ
αυτού του αριθµού στροφών και αυτού του κινητήρα) (αριθµός
και εντοπισµός θέσεως):
4.10.1. — κύριες
4.10.2. — άλλες
4.11. Προστασία των λήψεων ισχύος
4.12. Προστασία των κινητηρίων στοιχείων, των προεξεχόντων
τµηµάτων και των τροχών
4.12.1 Μονοπλευρική προστασία
4.12.2. Πολυπλευρική προστασία
4.12.3. Προστασία πλήρους περικαλύψεως
5. ΟΡΓΑΝΑ ΑΝΑΡΤΗΣΕΩΣ
5.1. Ελαστικά κανονικής τοποθετήσεως (διαστάσεις, χαρακτηρι-
στικά, πίεση της πληρώσεως δι 'αέρος επί οδού και µέγιστο
αποδεκτό φορτίο)
5.2. Τύπος της ενδεχόµενης αναρτήσεως κάθε άξονος ή τροχού
5.3. Άλλες ενδεχόµενες διατάξεις
6. ΣΥΣΤΗΜΑ ∆ΙΕΥΘΥΝΣΕΩΣ (περιγραφικό σχήµα)
6.1. Τύπος του µηχανισµού και του συστήµατος µεταδόσεως στους
τροχούς τρόποςενδεχόµενης υποβοηθήσεως(τρόποςκαι σχήµα
λειτουργίας, ενδεχοµένως σήµα και τύπος) και προσπάθεια επί
του πηδαλίου
6.2. Μεγίστη γωνία στροφής των τροχών:
6.2.1. προς τα δεξιά …(µοίρες) αριθµός στροφών του πηδαλίου
6.2.2. προς τα αριστερά …(µοίρες): αριθµός στροφών του πηδαλίου
6.3. Ελάχιστη διάµετρος στροφής (άνευ πεδών) (ρ):
6.3.1. προς τα δεξιά
6.3.2. προς τα αριστερά
7. ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕ∆ΗΣΕΩΣ (περιγραφικό σχήµα συνόλου και
σχήµα λειτουργίας) (ς)
7.1. ∆ιάταξη της κυρίως πεδήσεως
7.2. ∆ιάταξη εφεδρικής πεδήσεως (ενδεχοµένη)
7.3. ∆ιάταξη πεδήσεως σταθµεύσεως
7.4. Ενδεχόµενες συµπληρωµατικές διατάξεις (ιδίως επιβραδυντής)1974L0150 — EL — 01.01.1986 — 004.001 — 11
▼B
7.5. Υπολογισµός του συστήµατος πεδήσεως: προσδιορισµός του
λόγου µεταξύ του αθροίσµατος των δυνάµεων πεδήσεως στην
περιφέρεια τωντροχώνκαι της εξασκουµένηςδυνάµεως επί του
οργάνου χειρισµού
7.6. Σύζευξη των οργάνων χειρισµού της δεξιάς και αριστερής
πεδήσεως
7.7. Ενδεχόµενες πηγές εξωτερικής ενεργείας (χαρακτηριστικά,
χωρητικότητες των αποθηκών ενεργείας, µεγίστη και ελαχίστη
πίεση, µανόµετρο και προειδοποιητικός δείκτης ελαχίστης
στάθµης ενεργείας επί του πίνακος οργάνων χειρισµού,
αποθήκες εν κενώ και βαλβίς τροφοδοτήσεως, συµπιεστές
τροφοροδοτήσεως, τήρηση των κανονιστικών διατάξεων των
συσκευών που λειτουργούν υπό πίεση)
7.8. Ελκυστήρες για τους οποίους προβλέπεται η σύζευξη ενός
ρυµουλκουµένου:
7.8.1. διάταξη για την πέδηση του ρυµουλκουµένου
7.8.2. συναρµογές, σύνδεσµοι συξεύξεως, προστατευτική διάταξη
8. ΠΕ∆ΙΟ ΟΡΑΣΕΩΣ, ΚΑΤΟΠΤΡΑ, ∆ΙΑΤΑΞΕΙΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ
ΚΑΤΑ ΤΗΣ ΑΝΑΤΡΟΠΗΣ, ∆ΙΑΤΑΞΕΙΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ
ΚΑΤΑ ΤΗΣ ΚΑΚΟΚΑΙΡΙΑΣ, ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ, ΕΞΕ∆ΡΑ
ΦΟΡΤΩΣΕΩΣ ΚΑΙ ΗΧΗΤΙΚΟ ΕΠΙΠΕ∆Ο ΣΤΟ ΥΨΟΣ ΤΩΝ
ΩΤΩΝ ΤΟΥ Ο∆ΗΓΟΥ
8.1. Οπτικό πεδίο
8.2. Κάτοπτρα οδηγήσεως
8.3. Συστήµατα προστασίας κατά της ανατροπής
8.3.1. Περιγραφή (τύπος, µετακινούµενα ή όχι κλπ.)
8.3.2. Εσωτερικές και εξωτερικές διαστάσεις
8.3.3. Υλικά και χρησιµοποιούµενη µέθοδος κατασκευής
8.4. Θάλαµος, γενικές προδιαγραφές
8.4.1. Θύρες (αριθµός, διαστάσεις, φορά ανοίγµατος, κλείθρα και
στροφείς (πείροι))
8.4.2. Αλεξίνεµο και ενδεχοµένως άλλοι υαλοπίνακες (αριθµός και
θέσεις, χρησιµοποιούµενα υλικά)
8.4.3. Υαλοκαθαριστήρας
8.4.4. Χώρος χειρισµών του οδηγού
8.4.5. Παράθυρα
8.5. Άλλοι µηχανισµοί προστασίας κατά της κακοκαιρίας
8.6. Καθίσµατα και στηρίγµατα των ποδών
8.6.1. Κάθισµα του οδηγού (θέση και χαρακτηριστικά)
8.6.2. Κάθισµα για συνοδό (αριθµός, διαστάσεις, θέση και χαρακτη-
ριστικά)
8.6.3. Στηρίγµατα των ποδών
8.7. Εξέδρα φορτώσεως
8.7.1. ∆ιαστάσεις
8.7.2. Θέση
8.7.3. Τεχνικώς αποδεκτό φορτίο
8.7.4. Κατανοµή των φορτίων στους άξονες του ελκυστήρα
8.8. Ηχητικό επίπεδο στο ύψος των ώτων του οδηγού
8.9. Ευκολίες προσβάσεως στον χώρο οδηγήσεως1974L0150 — EL — 01.01.1986 — 004.001 — 12
▼M1
▼B
▼B
9.
9. ∆ΙΑΤΑΞΕΙΣ ΦΩΤΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΦΩΤΕΙΝΗΣ ΣΗΜΑΤΟ∆ΟΤΗ-
ΣΕΩΣ
(εξωτερικά σχήµατα του ελκυστήρα µε απεικόνιση, µε διαστά-
σεις των φωτιζουσών περιοχών όλων των διατάξεων ·χρώµα των
φανών)
9.1. Υποχρεωτικές διατάξεις
9.1.1. Φανοί διασταυρώσεως
9.1.2. Εµπρόσθιοι φανοί θέσεως
9.1.3. Οπίσθιοι φανοί θέσεως
9.1.4. ∆είκτες πορείας
9.1.5. Οπίσθιοι ερυθροί αντανακλαστήρες
9.1.6. Φανοί της οπισθίας πινακίδος κυκλοφορίας
9.2. Προαιρετικές διατάξεις
9.2.1. Φανοί πορείας
9.2.2. Φανοί οµίχλης
9.2.3. Φανοί πεδήσεως
9.2.4. Προβολείς εργασίας
9.2.5. Φανοί σταθµεύσεως
10. ∆ΙΑΦΟΡΑ
10.1. Ηχητικά όργανα
10.2. Προβλεπόµενος µηχανισµός συζεύξεως για µέγιστο οριζόντιο
φορτίο …χγρ. ενδεχοµένως για µέγιστο κατακόρυφο φορτίο …
χγρ. (σ)
10.3. Υδραυλική ανύψωση, ζεύξη τριών σηµείων
10.4. Ρευµατολήπτης για τροφοδοσία των διατάξεων φωτισµού και
φωτεινής σηµατοδοτήσεως του ρυµουλκουµένου (ενδεχοµένως)
10.5. Θέση και αναγνώριση των οργάνων
10.6. Θέση των πινακίδων κυκλοφορίας
10.7. Εµπρόσθιος µηχανισµός ρυµουλκήσεως
10.8. Σήµα κινδύνου
ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ
Υποδείξατε για κάθε σηµείο στο οποίο πρέπει να επισυναφθούν
φωτογραφίες ή σχήµατα τους αριθµούς των αντιστοίχων παραρτηµάτων.
(α)Για κάθε επικυρωµένη διάταξη η περιγραφή δύναται να αντικατα-
σταθεί µε µια αναφορά σ 'αυτήν την επικύρωση. Οµοίως η περιγραφή
δεν είναι αναγκαία για κάθε στοιχείο που προκύπτει ευκρινώς από τα
σχήµατα ή τα σκαριφήµατα που επισυνάπτονται στο δελτίο.
(β)Συστάσεις ISO R612 — 1967 καιR 1176 — 1970.
(γ)Σύσταση ISO R 789 — 1968 ( όρος Α.3).
(δ)Σύσταση ISO R 789 — 1968 ( όρος Α.2).
(ε)Σύσταση ISO R 789 — 1968 ( όρος Α.5).
(ζ)Σύσταση ISO R 789 — 1968 ( όρος Α.6).
(η)Σύσταση ISO R 789 — 1968 ( όρος Α.7).
(θ)Σύσταση ISO R 612 — 1967 ( όρος 21).
(ι)Σύσταση ISO R 612 — 1967 ( όρος 22).
(κ)Σύσταση ISO R 612 — 1967 ( όρος 8).
(λ)Το βάρος του οδηγού εκτιµάται συµβατικά, σε 75 χγρ.
(µ)Σύσταση ISO R 1176 — 1970 ( όρος 4.14).
(ν)Να παρασχεθούν οι αιτούµενες πληροφορίες για όλες τις παραλλαγές
που ενδεχοµένως προβλέπονται.
(ξ)Επιτρέπεται ανοχή 5 %.1974L0150 — EL — 01.01.1986 — 004.001 — 13
▼B
(ρ)Σύσταση ISO R 789 — 1968 ( όρος Α. 14).
(ς)Για κάθε τύπο διατάξεων πεδήσεως, πρέπει να διευκρινίζεται:
—ο τύπος και η φύση των πεδών (σχήµα µε διαστάσεις) µε τύµπανα,
µε δίσκους κλπ., τροχοί υπό πέδηση, σύνδεση µε τους τροχούς υπό
πέδηση, επενδύσεις τριβής, φύση των, ενεργός επιφάνειά των,
ακτίς των τυµπάνων, σιαγόνες ή δίσκοι, βάρος των τυµπάνων,
διατάξεις ρυθµίσεως),
—µετάδοση και χειρισµός (επισυναπτόµενο σχήµα) (σύνθεση,
ρύθµιση, λόγος των µοχλών, ευπρόσιτο του χειρισµού, θέση του,
οδοντωτά όργανα χειρισµού στην περίπτωση µηχανικής µεταδό-
σεως, χαρακτηριστικά των βασικών εξαρτηµάτων της µεταδόσεως,
κύλινδροι και έµβολα χειρισµού, κύλινδροι αποδέκτες).
(σ)Τιµές όσον αφορά τη µηχανική αντοχή του µηχανισµού ζεύξεως.1974L0150 — EL — 01.01.1986 — 004.001 — 14
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
∆ΕΛΤΙΟΕΓΚΡΙΣΕΩΣΕΟΚ
A.Γενικότητες
Η σύνταξη δελτίου εγκρίσεως στα πλαίσια της διαδικασίας εγκρίσεως
ΕΟΚ περιλαµβάνει τις ακόλουθες ενέργειες:
1. Συµπληρώνονται, επί τη βάσει των αντιστοίχων δεδοµένων που
εµφαίνονται στο δελτίο πληροφοριών, οι προβλεπόµενες γι '
αυτόν το σκοπό στο υπόδειγµα του δελτίου εγκρίσεως του
εµφαινοµένου στο σηµείο Β του παρόντος παραρτήµατος θέσεις,
µετά από επαλήθευση της ακριβείας τους.
2. Γράφονται οι συντµήσεις που αναφέρονται έναντι κάθε θέσεως
του υποδείγµατος του δελτίου εγκρίσεως, αφού διενεργηθούν οι
ακόλουθες ενέργειες που αντιστοιχούν στις συντµήσεις αυτές:
«ΠΙΣΤ »:επαλήθευση της πιστότητος του στοιχείου ή του
χαρακτηριστικού που αναφέρεται στη θέση αυτή µε
τις ενδείξεις που αναγράφονται στο δελτίο πληροφο-
ριών·
«Ε.Ο.»:επαλήθευση της πιστότητος του στοιχείου ή του
χαρακτηριστικού που αναφέρεται στη θέση αυτή µε
τις εναρµονισµένες προδιαγραφές που ελήφθησαν σ '
εκτέλεση της ειδικής οδηγίας ·
«ΠΡ»:σύνταξη του πρακτικού της δοκιµής που επισυνάπτεται
στο δελτίο εγκρίσεως ·
«ΣΧ»:επαλήθευση της υπάρξεως σχήµατος.
B.Υπόδειγµαδελτίουεγκρίσεωςπουαφοράελκυστήρα
0. ΓΕΝΙΚΟΤΗΤΕΣ
0.1. Σήµα (εταιρική επωνυµία)
0.2. Τύπος εµπορικής επωνυµίας (ενδεχοµένως, εξειδικεύσατε τις
παραλλαγές)
0.3. Ονοµατεπώνυµο και διεύθυνση του κατασκευαστή
0.4. Ονοµατεπώνυµο και διεύθυνση του τυχόν εντολοδόχου του
κατασκευαστή
0.5. Θέση και τρόπος τοποθετήσεως των κανονιστικών πινακίδων και
επιγραφών επί του σώµατος του ελκυστήρα Ε.Ο.
0.6. Επίτου σώµατοςτου ελκυστήρα, η αρίθµηση στη σειρά του τύπου
αρχίζει από τον αριθµό …
1. ∆ΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΒΑΡΟΣ (σε µµ και χγρ)
1.1. Μεταξόνιο ΠΙΣΤ
1.2. Μήκος Ε.Ο.
1.3. Πλάτος Ε.Ο.
1.4. Ύψος άνευ φορτίου Ε.Ο.
1.5. Έρµα Ε.Ο.
1.6. Μέγιστο βάρος µε φορτίο τεχνικώς αποδεκτό ΠΙΣΤ
1.6.1. Κατανοµή του βάρους αυτού µεταξύ των αξόνων ΠΙΣΤ
1.7. Μέγιστο επιτρεπόµενο βάρος µε φορτίο Ε.Ο.
1.7.1. Κατανοµή του βάρους αυτού µεταξύ των αξόνων Ε.Ο.
1.8. Μέγιστο τεχνικώς αποδεκτό βάρος σε κάθε
άξοναΠΙΣΤ
1.9. Μέγιστο επιτρεπόµενο βάρος σε κάθε άξονα Ε.Ο.
1.10. Τεχνικώς αποδεκτά όρια της κατανοµής του
βάρους µεταξύ των αξόνωνΠΙΣΤ1974L0150 — EL — 01.01.1986 — 004.001 — 15
▼B
1.11. Επιτρεπόµενα όρια της κατανοµής του βάρους
µεταξύ των αξόνωνΕ.Ο.
1.12. Βάρος δυνάµενο να ρυµουλκηθεί Ε.Ο.
1.13. Μέγιστο κατακόρυφο φορτίο στο σηµείο
ζεύξεωςΕ.Ο.
2. ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
2.1. Κατασκευαστής
2.2. Μεγίστη ισχύς σε …στροφές /λεπτό (υποδείξατε
το χρησιµοποιούµενο πρότυπο)ΠΙΣΤ
2.3. ∆εξαµενές καυσίµου Ε.Ο.
2.3.1. Τυχόν βοηθητικές δεξαµενές καυσίµου Ε.Ο.
2.4. Αντιπαρασιτικά Ε.Ο. -ΠΡ
2.5. Τυχόν ρυθµιστής ταχύτητος Ε.Ο.
2.6. Αποδεκτό εξωτερικό ηχητικό επίπεδο Ε.Ο. -ΠΡ
2.7. Μηχανισµός εξατµίσεως (σιγαστήρας) Ε.Ο. -ΠΡ-ΣΧ
2.8. Μόλυνση του αέρος
2.8.1. Αδιαφάνεια του καπνού για τους κινητήρες
ΝτήζελΕ.Ο.-ΠΡ
2.9. Σύστηµα παύσεως λειτουργίας του κινητήρος Ε.Ο.
3. ΜΕΤΑ∆ΟΣΗ ΚΙΝΗΣΕΩΣ
3.1. Θεωρητική µεγίστη ταχύτητα υπολογιζοµένη µε
τον υψηλότερο συνδυασµό ταχύτητος (σε χµ /ω)ΠΙΣΤ
3.2. Μεγίστη ταχύτητα µετρουµένη µε τον µεγαλύ-
τερο συνδυασµό ταχύτητος (χµ /ω)Ε.Ο.
3.3. Οπισθοπορεία Ε.Ο.
3.4. Λήψη (λήψεις) δυνάµεως Ε.Ο.
3.5. Προστασία των κινητηρίων στοιχείων, των
προεξεχόντων τµηµάτων και των τροχώνΕ.Ο.
4. ΟΡΓΑΝΑ ΑΝΑΡΤΗΣΕΩΣ
4.1. Κανονικά ελαστικά τοποθετήσεως ΠΙΣΤ
5. ΣΥΣΤΗΜΑ ∆ΙΕΥΘΥΝΣΕΩΣ
5.1. Τύπος του µηχανισµού και της µεταδόσεως
στους τροχούςΕ.Ο.
5.2. Τρόπος υποβοηθήσεως και προσπάθεια επί του
πηδαλίουΕ.Ο.
6. ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕ∆ΗΣΕΩΣ
6.1. ∆ιάταξη της κυρίως πεδήσεως Ε.Ο.
6.2. ∆ιάταξη πεδήσεως σταθµεύσεως Ε.Ο.
6.3. Τυχόν πρόσθετες διατάξεις ΠΙΣΤ
6.4. ∆ιάταξη για τον χειρισµό της πεδήσεως του
ρυµουλκουµένου (ενδεχοµένως)Ε.Ο.
6.5. Συνθήκες των δοκιµών ΠΡ
6.6. Αποτελέσµατα των δοκιµών ΠΡ
7. ΟΠΤΙΚΟ ΠΕ∆ΙΟ, ΚΑΤΟΠΤΡΑ Ο∆ΗΓΗΣΕΩΣ,
ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΚΑΤΑ ΤΗΣ
ΑΝΑΤΡΟΠΗΣ, ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ
ΚΑΤΑ ΤΗΣ ΚΑΚΟΚΑΙΡΙΑΣ, ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ,
ΕΞΕ∆ΡΑ ΦΟΡΤΩΣΕΩΣ ΚΑΙ ΗΧΗΤΙΚΟ
ΕΠΙΠΕ∆Ο ΣΤΟ ΥΨΟΣ ΤΩΝ ΩΤΩΝ ΤΟΥ
Ο∆ΗΓΟΥ
7.1. Οπτικό πεδίο Ε.Ο.
7.2. Κάτοπτρα οδηγήσεως Ε.Ο.1974L0150 — EL — 01.01.1986 — 004.001 — 16
▼B
7.3. Συστήµατα προστασίας κατά της ανατροπής
7.3.1. Αψίς ασφαλείας Ε.Ο.
7.3.2. Πλαίσιο ασφαλείας Ε.Ο.
7.3.3. Θάλαµος ασφαλείας Ε.Ο.
7.3.4. Ενδεχοµένως, άλλα συστήµατα προστασίας Ε.Ο.
7.4. Θάλαµος, γενικές προδιαγραφές
7.4.1. Θύρες Ε.Ο.
7.4.2. Αλεξίνεµο και άλλοι υαλοπίνακες Ε.Ο.
7.4.3. Υαλοκαθαριστήρας Ε.Ο.
7.4.4. Χώρος χειρισµών του οδηγού Ε.Ο.
7.4.5. Παράθυρα Ε.Ο.
7.5. Άλλα συστήµατα προστασίας κατά της κακοκαι-
ρίαςΕ.Ο.
7.6. Καθίσµατα και στηρίγµατα ποδών
7.6.1. Κάθισµα οδηγού Ε.Ο.
7.6.2. Κάθισµα για συνοδό Ε.Ο.
7.6.3. Στηρίγµατα ποδών Ε.Ο.
7.7. Εξέδρα φορτώσεως Ε.Ο.
7.8. Ηχητικό επίπεδο στο ύψος των ώτων του οδηγού Ε.Ο.
7.9. Ευκολίες προσβάσεως στο χώρο οδηγήσεως Ε.Ο.
8. ∆ΙΑΤΑΞΕΙΣ ΦΩΤΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΦΩΤΕΙΝΗΣ
ΣΗΜΑΤΟ∆ΟΤΗΣΕΩΣ
8.1. Υποχρεωτικές διατάξεις:
8.1.1. Φανοί διασταυρώσεως Ε.Ο.
8.1.2. Εµπρόσθιοι φανοί θέσεως Ε.Ο.
8.1.3. Οπίσθιοι φανοί θέσεως Ε.Ο.
8.1.4. ∆είκτες πορείας Ε.Ο.
8.1.5. Οπίσθιοι ερυθροί αντανακλαστήρες Ε.Ο.
8.1.6. Φανός της οπισθίας πινακίδος κυκλοφορίας Ε.Ο.
8.2. Προαιρετικά συστήµατα:
8.2.1. Φανοί πορείας Ε.Ο.
8.2.2. Φανοί οµίχλης Ε.Ο.
8.2.3. Φανοί πεδήσεως Ε.Ο.
8.2.4. Προβολείς εργασίας Ε.Ο.
8.2.5. Φανοί σταθµεύσεως Ε.Ο.
9. ∆ΙΑΦΟΡΑ
9.1. Ηχητικά όργανα Ε.Ο.
9.2. Σύνδεση µεταξύ ελκυστήρα και ρυµουλκούµενου Ε.Ο.
9.3. Ρευµατολήπτης για την τροφοδοσία φωτισµού
και φωτεινής σηµατοδοτήσεως του ρυµουλκου-
µένουΕ.Ο.
9.4. Θέση και αναγνώριση των οργάνων χειρισµού Ε.Ο.
9.5. Θέση των πινακίδων κυκλοφορίας Ε.Ο.
9.6. Εµπρόσθιος µηχανισµός ρυµουλκήσεως Ε.Ο.
9.7. Σήµα κινδύνου Ε.Ο.1974L0150 — EL — 01.01.1986 — 004.001 — 17
▼M1
▼B
▼B
1974L0150 — EL — 01.01.1986 — 004.001 — 18
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III
ΥΠΟ∆ΕΙΓΜΑ
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟΠΙΣΤΟΤΗΤΟΣ
1974L0150 — EL — 01.01.1986 — 004.001 — 19