Το κείμενο αυτό αποτελεί  απλώς εργαλείο  τεκμηρίωσης και δεν έχει καμία νομική ισχύ. Τα θεσμικά όργανα της Ένωσης  δεν 
φέρουν καμία ευθύνη για το περιεχόμενό του. Τα αυθεντικά κείμενα των σχετικών πράξεων , συμπεριλαμβανομένων των 
προοιμίων τους , είναι εκείνα  που δημοσιεύονται στην  Επίσημη  Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης  και είναι διαθέσιμα στο 
EUR-Lex. Αυτά τα επίσημα κείμενα είναι άμεσα προσβάσιμα μέσω των συνδέσμων που περιέχονται στο παρόν έγγραφο  
►B ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ  ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ( ΕΕ) 2016/799 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ  
της 18ης Μαρτίου 2016  
σχετικά με την εφαρμογή του κανονισμού ( ΕΕ) αριθ . 165/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και 
του Συμβουλίου , ο οποίος καθορίζει  τις απαιτήσεις κατασκευής , δοκιμής , εγκατάστασης , 
λειτουργίας και επισκευής ταχογράφων και των δομικών στοιχείων τους  
(Κείμενο που παρουσιάζει  ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ ) 
(EE L 139 της 26.5.2016, σ. 1) 
Τροποποιείται  από: 
Επίσημη Εφημερίδα 
αριθ. σελίδα ημερομηνία  
►M1 Εκτελεστικός  κανονισμός ( ΕΕ) 2018/502 της Επιτροπής  της 28ης
Φεβρουαρίου 2018 L 85 1 28.3.2018  
►M2 Εκτελεστικός  κανονισμός ( ΕΕ) 2020/158 της Επιτροπής  της 5ης
Φεβρουαρίου 2020 L 34 20  6.2.2020  
Διορθώνεται από: 
►C1Διορθωτικό ΕΕ L 146 της 3.6.2016, σ. 31 (2016/799)  
►C2Διορθωτικό ΕΕ L 27 της 1.2.2017, σ. 169 (2016/799)  02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 1
02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 2  
ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ  ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ  (ΕΕ) 2016/799 ΤΗΣ  
ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ  
της 18ης Μαρτίου  2016  
σχετικά  με την εφαρμογή  του κανονισμού  (ΕΕ) αριθ . 165/2014 του 
Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου , ο οποίος  καθορίζει  
τις απαιτήσεις  κατασκευής , δοκιμής , εγκατάστασης , λειτουργίας  
και επισκευής  ταχογράφων  και των δομικών  στοιχείων  τους  
(Κείμενο  που παρουσιάζει  ενδιαφέρον  για τον ΕΟΧ ) 
Άρθρο  1 
Αντικείμενο  και πεδίο  εφαρμογής  
1. Ο παρών  κανονισμός  θεσπίζει  τις απαραίτητες  διατάξεις  για την 
ενιαία  εφαρμογή  των ακόλουθων  πτυχών  που σχετίζονται  με τους ταχο­  
γράφους : 
α) καταγραφή  της θέσης  του οχήματος  σε ορισμένα  σημεία  κατά  τον 
ημερήσιο  χρόνο  εργασίας  του οδηγού·  
β) έγκαιρος  τηλεεντοπισμός  ενδεχόμενης  παραποίησης  ή κατάχρησης  
των ευφυών  ταχογράφων·  
γ) διεπαφή  με τα ευφυή  συστήματα  μεταφορών·  
δ) διοικητικές  και τεχνικές  απαιτήσεις  για τις διαδικασίες  έγκρισης  
τύπου  των ταχογράφων , συμπεριλαμβανομένων  και των μηχανισμών  
ασφαλείας  τους. 
▼M1 
2. Η κατασκευή , η δοκιμή , η εγκατάσταση , η επιθεώρηση , η λει­ 
τουργία  και η επισκευή  των ευφυών  ταχογράφων  και των δομικών  
τους στοιχείων  πληρούν  τις τεχνικές  προδιαγραφές  που καθορίζονται  
στο παράρτημα  1Γ του παρόντος  κανονισμού . 
3. Οι ταχογράφοι  πλην  των ευφυών  ταχογράφων  εξακολουθούν , 
όσον  αφορά  την κατασκευή , τη δοκιμή , την εγκατάσταση , την επιθεώ­  
ρηση , τη λειτουργία  και την επισκευή , να πληρούν  τις απαιτήσεις  του 
παραρτήματος  Ι του κανονισμού  (ΕΕ) αριθ. 165/2014 ή του παραρτή­  
ματος  IB του κανονισμού  (ΕΟΚ ) αριθ. 3821/85 του Συμβουλίου  ( 1 ), 
αναλόγως . 
▼B 
4. Σύμφωνα  με το άρθρο  10δ της οδηγίας  96/53/ΕΚ, ο μηχανισμός  
έγκαιρου  τηλεεντοπισμού  διαβιβάζει  επίσης  τα δεδομένα  για τα βάρη  
που παρέχονται  από εσωτερικό  εποχούμενο  σύστημα  ζύγισης , για τον 
έγκαιρο  εντοπισμό  απάτης . 
▼M1 
5. Ο παρών  κανονισμός  εφαρμόζεται  με την επιφύλαξη  της οδηγίας  
2014/53/ΕΕ του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου  ( 2 ). 
▼B 
Άρθρο  2 
Ορισμοί  
Για τους σκοπούς  του παρόντος  κανονισμού , ισχύουν  οι ορισμοί  του 
άρθρου  2 του κανονισμού  (ΕΚ) αριθ. 165/2014.  ▼B 
( 1 ) Κανονισμός  (ΕΟΚ ) αριθ. 3821/85 του Συμβουλίου , της 20ής Δεκεμβρίου  
1985, σχετικά  με τη συσκευή  ελέγχου  στον  τομέα  των οδικών  μεταφορών  
(ΕΕ L 370 της 31.12.1985, σ. 8). 
( 2 ) Οδηγία  2014/53/ ΕΕ του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου , της 
16ης Απριλίου  2014, σχετικά  με την εναρμόνιση  των νομοθεσιών  των κρα­  
τών μελών  σχετικά  με τη διαθεσιμότητα  ραδιοεξοπλισμού  στην  αγορά  και 
την κατάργηση  της οδηγίας  1999/5/ΕΚ (ΕΕ L 153 της 22.5.2014, σ. 62).
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 3  
Επιπροσθέτως , νοείται  ως: 
1) «ψηφιακός  ταχογράφος » ή «πρώτης  γενιάς  ταχογράφος »: ψηφιακός  
ταχογράφος  πλην  του ευφυούς  ταχογράφου·  
2) «εξωτερικός  μηχανισμός  GNSS»: μηχανισμός  που περιέχει  τον 
δέκτη  GNSS όταν  η εποχούμενη  μονάδα  δεν είναι  ενιαία  μονάδα , 
καθώς  και άλλα  στοιχεία  που απαιτούνται  για την προστασία  της 
κοινοποίησης  δεδομένων  σχετικών  με τη θέση  της υπόλοιπης  επο­  
χούμενης  μονάδας·  
▼M1 
3) «φάκελος  πληροφοριών »: ο πλήρης  φάκελος , σε ηλεκτρονική  ή 
έντυπη  μορφή , που περιέχει  όλες τις πληροφορίες  που παρέχει  ο 
κατασκευαστής  ή ο αντιπρόσωπός  του στην  αρμόδια  αρχή  για την 
έγκριση  τύπου  του ταχογράφου  ή δομικού  στοιχείου  του, καθώς  
και τα πιστοποιητικά  που αναφέρονται  στο άρθρο  12 παράγραφος  3 
του κανονισμού  (ΕΕ) αριθ. 165/2014, για την εκτέλεση  των δοκι­  
μών που καθορίζονται  στο παράρτημα  ΙΓ του παρόντος  κανονι­  
σμού , όπως  και σχέδια , φωτογραφίες  και άλλα  συναφή  έγγραφα·  
▼B 
4) «δέσμη  πληροφοριών »: ο φάκελος  πληροφοριών , σε ηλεκτρονική  ή 
έντυπη  μορφή , με οποιαδήποτε  άλλα  έγγραφα  που προσθέτει  η 
αρμόδια  για την έγκριση  τύπου  αρχή  στον  φάκελο  πληροφοριών  
κατά  την εκτέλεση  των καθηκόντων  της, συμπεριλαμβανομένου , 
στο τέλος  της διαδικασίας  έγκρισης  τύπου , του πιστοποιητικού  
έγκρισης  τύπου  ΕΚ του ταχογράφου  ή δομικού  στοιχείου  αυτού·  
5) «ευρετήριο  της δέσμης  πληροφοριών »: έγγραφο  το οποίο  περιέχει  
αριθμημένα  τα περιεχόμενα  του φακέλου  πληροφοριών  για τον 
εντοπισμό  όλων  των σχετικών  μερών  της εν λόγω  δέσμης . Η 
μορφή  του εν λόγω  εγγράφου  επιτρέπει  τη διάκριση  των διαδοχι­  
κών σταδίων  της διαδικασίας  έγκρισης  τύπου  ΕΚ και περιλαμβάνει  
τις ημερομηνίες  τυχόν  αναθεωρήσεων  και επικαιροποίησης  της εν 
λόγω  δέσμης·  
6) «μηχανισμός  έγκαιρου  τηλεεντοπισμού »: ο εξοπλισμός  της εποχού­  
μενης  μονάδας  που χρησιμοποιείται  για την εκτέλεση  στοχευμένων  
οδικών  ελέγχων·  
▼M1 
7) «ευφυής  ταχογράφος » ή «ταχογράφος  δεύτερης  γενιάς »: ψηφιακός  
ταχογράφος  που πληροί  τις απαιτήσεις  των άρθρων  8, 9 και 10 του 
κανονισμού  (ΕΕ) αριθ. 165/2014, καθώς  και του παραρτήματος  ΙΓ 
του παρόντος  κανονισμού·  
8) «δομικό  στοιχείο  ταχογράφου »: οποιοδήποτε  από τα ακόλουθα  
στοιχεία : η εποχούμενη  μονάδα , ο αισθητήρας  κίνησης , το φύλλο  
καταγραφής , ο εξωτερικός  μηχανισμός  GNSS και ο εξωτερικός  
μηχανισμός  έγκαιρου  τηλεεντοπισμού·  
▼B 
9) «αρμόδια  αρχή  έγκρισης  τύπου »: η αρχή  κράτους  μέλους  που είναι  
αρμόδια  να φέρει  σε πέρας  την έγκριση  τύπου  του ταχογράφου  ή 
των δομικών  στοιχείων  του, τη διαδικασία  αδειοδότησης , την 
έκδοση  και, κατά  περίπτωση , την ανάκληση  πιστοποιητικών  έγκρι­  
σης τύπου , η οποία  ενεργεί  ως σημείο  επαφής  με τις αρχές  έγκρι­  
σης τύπου  των άλλων  κρατών  μελών  και εξασφαλίζει  ότι οι κατα­  
σκευαστές  πληρούν  τις υποχρεώσεις  τους όσον  αφορά  τη συμμόρ­  
φωση  με τις απαιτήσεις  του παρόντος  κανονισμού ; 
▼M1 
10) «εποχούμενη  μονάδα »: ο ταχογράφος  χωρίς  τον αισθητήρα  κίνησης  
και τα καλώδια  σύνδεσης  με τον αισθητήρα  κίνησης . 
Μπορεί  να απαρτίζεται  από μία ή περισσότερες  μονάδες  κατανε­  
μημένες  εντός  του οχήματος  και περιλαμβάνει  μια μονάδα  επεξερ­  
γασίας , μια μνήμη  δεδομένων , λειτουργία  μέτρησης  του χρόνου , 
δύο συσκευές  διεπαφής  ευφυούς  κάρτας  για τον οδηγό  και τον ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 4  
συνοδηγό , έναν εκτυπωτή , μια οθόνη , βύσματα  και μηχανισμούς  
εισαγωγής  δεδομένων  από τον χρήστη , έναν δέκτη  GNSS και έναν 
μηχανισμό  επικοινωνίας  εξ αποστάσεως . 
Η εποχούμενη  μονάδα  μπορεί  να απαρτίζεται  από τα ακόλουθα  
δομικά  στοιχεία  υποκείμενα  σε έγκριση  τύπου : 
— εποχούμενη  μονάδα , είτε ως μόνο  δομικό  στοιχείο  (συμπερι­  
λαμβανομένου  του δέκτη  GNSS και του μηχανισμού  επικοινω­  
νίας εξ αποστάσεως ), 
— κύριο  σώμα  εποχούμενης  μονάδας  (συμπεριλαμβανομένου  του 
μηχανισμού  επικοινωνίας  εξ αποστάσεως ), και εξωτερικό  μηχα­  
νισμό  GNSS,  
— κύριο  σώμα  εποχούμενης  μονάδας  (συμπεριλαμβανομένου  του 
δέκτη  GNSS) και εξωτερικό  μηχανισμό  επικοινωνίας  εξ απο­  
στάσεως , 
— κύριο  σώμα  εποχούμενης  μονάδας , εξωτερικό  μηχανισμό  
GNSS και εξωτερικό  μηχανισμό  επικοινωνίας  εξ αποστάσεως . 
Αν η εποχούμενη  μονάδα  αποτελείται  από διάφορες  μονάδες  κατα­  
νεμημένες  εντός  του οχήματος , το κύριο  σώμα  της εποχούμενης  
μονάδας  είναι  η μονάδα  που περιλαμβάνει  τη μονάδα  επεξεργα­  
σίας, τη μνήμη  δεδομένων  και τη λειτουργία  μέτρησης  του χρόνου . 
Ο όρος  «εποχούμενη  μονάδα  (vehicle unit/VU)» χρησιμοποιείται  
για την «εποχούμενη  μονάδα » ή το «κύριο  σώμα  εποχούμενης  
μονάδας ». 
▼B 
Άρθρο  3 
Υπηρεσίες  βάσει  εντοπισμού  θέσης  
1. Οι κατασκευαστές  μεριμνούν  ώστε  οι ευφυείς  ταχογράφοι  να είναι  
συμβατοί  με τις υπηρεσίες  εντοπισμού  θέσης  που παρέχουν  το Galileo 
και το ευρωπαϊκό  σύστημα  πλοήγησης  με υπέρθεση  γεωστατικών  δορυ­  
φόρων  (EGNOS).  
2. Εκτός  από τα συστήματα  που αναφέρονται  στην  παράγραφο  1, οι 
κατασκευαστές  μπορούν  επίσης  να επιλέξουν  να διασφαλίσουν  τη συμ­  
βατότητα  με άλλα  συστήματα  δορυφορικής  πλοήγησης . 
Άρθρο  4 
Διαδικασία  έγκρισης  τύπου  ταχογράφου  και δομικά  στοιχεία  του 
ταχογράφου  
1. Ο κατασκευαστής  ή ο αντιπρόσωπός  του υποβάλλει  αίτηση  έγκρι­  
σης τύπου  για ταχογράφο  ή οιοδήποτε  δομικό  στοιχείο  του στις αρχές  
έγκρισης  τύπου  που έχει ορίσει  κάθε  κράτος  μέλος . Η αίτηση  αποτε­  
λείται  από τον φάκελο  πληροφοριών  που περιέχει  τις πληροφορίες  για 
κάθε  σχετικό  δομικό  στοιχείο , καθώς  και, κατά  περίπτωση , τα πιστοποι­  
ητικά  έγκρισης  τύπου  των άλλων  δομικών  στοιχείων  που είναι  αναγκαία  
για την ολοκλήρωση  του ταχογράφου , και οποιαδήποτε  άλλο  σχετικό  
έγγραφο . 
2. Ένα κράτος  μέλος  χορηγεί  έγκριση  τύπου  για ταχογράφο , δομικό  
στοιχείο  ή ομάδα  δομικών  στοιχείων  που πληρούν  τις διοικητικές  και 
τεχνικές  απαιτήσεις  που αναφέρονται  στο άρθρο  1 παράγραφος  2 ή 3, 
αναλόγως . Σε αυτή  την περίπτωση , η αρμόδια  για την έγκριση  τύπου  
αρχή  εκδίδει  προς  τον αιτούντα  πιστοποιητικό  έγκρισης  τύπου , σύμ­  
φωνο  με το υπόδειγμα  που παρατίθεται  στο παράρτημα  II του παρόντος  
κανονισμού . 
3. Η αρχή  έγκρισης  τύπου  μπορεί  να ζητήσει  από τον κατασκευαστή  
ή τον αντιπρόσωπό  του πρόσθετες  πληροφορίες . ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 5  
4. Ο κατασκευαστής  ή ο αντιπρόσωπός  του διαθέτει  στις αρχές  
έγκρισης  τύπου , καθώς  και στους  φορείς  που είναι  αρμόδιοι  για την 
έκδοση  των πιστοποιητικών  που αναφέρονται  στο άρθρο  12 παράγρα­  
φος 3 του κανονισμού  (ΕΕ) αριθ. 165/2014, όσους  ταχογράφους  ή 
δομικά  στοιχεία  ταχογράφων  είναι  αναγκαία  για την ικανοποιητική  διε­ 
ξαγωγή  της διαδικασίας  έγκρισης  τύπου . 
5. Όταν  ο κατασκευαστής  ή ο αντιπρόσωπός  του ζητεί  έγκριση  
τύπου  για ορισμένα  δομικά  στοιχεία  ή ομάδες  δομικών  στοιχείων  ταχο­  
γράφου , προσκομίζει  στις αρχές  έγκρισης  τύπου  άλλα  δομικά  στοιχεία  
που έχουν  ήδη λάβει  έγκριση  τύπου , καθώς  και άλλα  μέρη  αναγκαία  για 
την κατασκευή  ολοκληρωμένου  ταχογράφου , προκειμένου  οι εν λόγω  
αρχές  να διεξαγάγουν  τις απαραίτητες  δοκιμές . 
Άρθρο  5 
Τροποποιήσεις  των εγκρίσεων  τύπου  
1. Ο κατασκευαστής  ή ο αντιπρόσωπός  του ενημερώνει  χωρίς  καθυ­  
στέρηση  την αρμόδια  για την έγκριση  τύπου  αρχή  που χορήγησε  την 
αρχική  έγκριση  τύπου , σχετικά  με οποιαδήποτε  τροποποίηση  του λογι­  
σμικού  ή του υλισμικού  του ταχογράφου  ή με τη φύση  των υλικών  που 
χρησιμοποιήθηκαν  για την κατασκευή  του και έχουν  καταγραφεί  στη 
δέσμη  πληροφοριών , και υποβάλλει  αίτηση  τροποποίησης  της έγκρισης  
τύπου . 
2. Οι αρχές  έγκρισης  τύπου  μπορούν  να αναθεωρήσουν  ή να επε­ 
κτείνουν  την ήδη υπάρχουσα  έγκριση  τύπου , ή να εκδώσουν  νέα 
έγκριση  τύπου  συναρτήσει  της φύσης  και των χαρακτηριστικών  της 
τροποποίησης . 
«Αναθεώρηση » πραγματοποιείται  εφόσον  η αρχή  έγκρισης  τύπου  κρίνει  
ότι οι τροποποιήσεις  του λογισμικού  ή του υλισμικού  του ταχογράφου  ή 
της φύσης  των υλικών  που χρησιμοποιήθηκαν  για την κατασκευή  του 
είναι  ήσσονος  σημασίας . Στις περιπτώσεις  αυτές , η αρμόδια  για την 
έγκριση  τύπου  αρχή  εκδίδει  τα αναθεωρημένα  έγγραφα  της δέσμης  
πληροφοριών , επισημαίνοντας  τη φύση  των τροποποιήσεων  και την 
ημερομηνία  της έγκρισής  τους. Επικαιροποιημένη  έκδοση  της δέσμης  
πληροφοριών  σε κωδικοποιημένη  μορφή , συνοδευόμενη  από λεπτομερή  
περιγραφή  των τροποποιήσεων  που επήλθαν  αρκεί  για να πληρούται  η 
απαίτηση  αυτή . 
«Επέκταση » πραγματοποιείται  εφόσον  η αρχή  έγκρισης  τύπου  κρίνει  ότι 
οι τροποποιήσεις  του λογισμικού  ή του υλισμικού  του ταχογράφου  ή 
της φύσης  των υλικών  που χρησιμοποιήθηκαν  για την κατασκευή  του 
είναι  ουσιαστικές . Στις περιπτώσεις  αυτές , η αρμόδια  για την έγκριση  
τύπου  αρχή  μπορεί  να ζητήσει  τη διενέργεια  νέων  δοκιμών  και ενημε­  
ρώνει  τον κατασκευαστή  ή τον αντιπρόσωπό  του, αναλόγως . Εάν οι εν 
λόγω  δοκιμές  αποδειχθούν  ικανοποιητικές , η αρμόδια  για την έγκριση  
τύπου  αρχή  εκδίδει  αναθεωρημένο  πιστοποιητικό  έγκρισης  τύπου  το 
οποίο  περιέχει  αριθμό  της χορηγούμενης  επέκτασης . Στο πιστοποιητικό  
έγκρισης  τύπου  αναφέρεται  ο λόγος  της επέκτασης  και η ημερομηνία  
έκδοσής  του. 
3. Στο ευρετήριο  της δέσμης  πληροφοριών  σημειώνεται  η ημερομη­  
νία της πλέον  πρόσφατης  επέκτασης  ή αναθεώρησης  της έγκρισης  
τύπου , ή η ημερομηνία  της πλέον  πρόσφατης  κωδικοποίησης  της επι­ 
καιροποιημένης  έκδοσης  της έγκρισης  τύπου . 
4. Νέα έγκριση  είναι  αναγκαία  όταν  για τις ζητούμενες  τροποποι­  
ήσεις  εγκεκριμένου  τύπου  ταχογράφου  ή των δομικών  στοιχείων  του 
απαιτείται  η έκδοση  νέου πιστοποιητικού  ασφάλειας  ή διαλειτουργικό­  
τητας . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 6  
Άρθρο  6 
Έναρξη  ισχύος  
Ο παρών  κανονισμός  αρχίζει  να ισχύει  την εικοστή  ημέρα  από τη 
δημοσίευσή  του στην  Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης . 
Εφαρμόζεται  από τις 2 Μαρτίου  2016.  
▼M1 
Ωστόσο , το παράρτημα  ΙΓ εφαρμόζεται  από τις 15 Ιουνίου  2019, εξαι­  
ρουμένου  του προσαρτήματος  16, το οποίο  εφαρμόζεται  από τις 2 Μαρ­  
τίου 2016.  
▼B 
Ο παρών  κανονισμός  είναι  δεσμευτικός  ως προς  όλα τα μέρη  του και 
ισχύει  άμεσα  σε κάθε  κράτος  μέλος . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 7  
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  Ι Γ 
Όροι  κατασκευής , δοκιμής , εγκατάστασης  και επιθεώρησης  
ΕΙΣΑΓΩΓΗ  
1 ΟΡΙΣΜΟΙ  
2 ΓΕΝΙΚΑ  ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ  ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ  ΤΗΣ  
ΣΥΣΚΕΥΗΣ  ΕΛΕΓΧΟΥ  
2.1 Γενικά  χαρακτηριστικά  
2.2 Λειτουργίες  
2.3 Θέσεις  λειτουργίας  
2.4 Ασφάλεια  
3 ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΕΣ  ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ  ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ  ΤΗΣ  
ΣΥΣΚΕΥΗΣ  ΕΛΕΓΧΟΥ  
3.1 Παρακολούθηση  εισαγωγής  και αφαίρεσης  καρτών  
3.2 Μέτρηση  της ταχύτητας , της θέσης  και της απόστασης  
3.2.1 Μέτρηση  της διανυθείσας  απόστασης  
3.2.2 Μέτρηση  της ταχύτητας  
3.2.3 Μέτρηση  της θέσης  
3.3 Μέτρηση  του χρόνου  
3.4 Παρακολούθηση  των δραστηριοτήτων  του οδηγού  
3.5 Παρακολούθηση  του καθεστώτος  οδήγησης  
3.6 Καταχωρίσεις  του οδηγού  
3.6.1 Καταχώριση  του τόπου  έναρξης  και λήξης  της ημερήσιας  εργασίας  
3.6.2 Ιδιόχειρη  καταχώριση  δραστηριοτήτων  του οδηγού  και συναίνεση  
του οδηγού  για τη διεπαφή  ITS  
3.6.3 Καταχώριση  ειδικών  καταστάσεων  
3.7 Διαχείριση  των φραγών  της επιχείρησης  
3.8 Παρακολούθηση  δραστηριοτήτων  ελέγχου  
3.9 Ανίχνευση  συμβάντων  και/ή αστοχιών  
3.9.1 Συμβάν  «Εισαγωγή  άκυρης  κάρτας » 
3.9.2 Συμβάν  «Αντικρουόμενες  κάρτες » 
3.9.3 Συμβάν  «Χρονική  επικάλυψη » 
3.9.4 Συμβάν  «Οδήγηση  χωρίς  κατάλληλη  κάρτα » 
3.9.5 Συμβάν  «Εισαγωγή  κάρτας  κατά  τη διάρκεια  της οδήγησης » 
3.9.6 Συμβάν  «Τελευταίος  κύκλος  ενημέρωσης  κάρτας  που δεν ολοκλη­  
ρώθηκε  ορθά » 
3.9.7 Συμβάν  «Υπέρβαση  ταχύτητας » 
3.9.8 Συμβάν  «Διακοπή  τροφοδοσίας » 
3.9.9 Συμβάν  «Σφάλμα  επικοινωνίας  με τον μηχανισμό  επικοινωνίας  εξ 
αποστάσεως » 
3.9.10 Συμβάν  «Έλλειψη  πληροφοριών  σχετικά  με τη θέση  του οχήματος  
από τον δέκτη  GNSS»  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 8  
3.9.11 Συμβάν  «Σφάλμα  επικοινωνίας  με τον εξωτερικό  μηχανισμό  
GNSS»  
3.9.12 Συμβάν  «Σφάλμα  ροής  δεδομένων » 
3.9.13 Συμβάν  «Αντικρουόμενη  κίνηση  οχήματος » 
3.9.14 Συμβάν  «Απόπειρα  παραβίασης  της ασφάλειας » 
3.9.15 Συμβάν  «Χρονική  απόκλιση » 
3.9.16 Αστοχία  «κάρτας » 
3.9.17 Αστοχία  «συσκευή  ελέγχου » 
3.10 Ενσωματωμένοι  έλεγχοι  και αυτοέλεγχοι  
3.11 Ανάγνωση  από τη μνήμη  δεδομένων  
3.12 Καταγραφή  και αποθήκευση  στη μνήμη  δεδομένων  
3.12.1 Δεδομένα  αναγνώρισης  συσκευών  
3.12.1.1 Δεδομένα  αναγνώρισης  εποχούμενης  μονάδας  
3.12.1.2 Δεδομένα  αναγνώρισης  του αισθητήρα  κίνησης  
3.12.1.3 Δεδομένα  αναγνώρισης  από δορυφορικά  συστήματα  παγκόσμιας  
πλοήγησης  (GNSS)  
3.12.2 Κλειδιά  και πιστοποιητικά  
3.12.3 Δεδομένα  εισαγωγής  και αφαίρεσης  κάρτας  οδηγού  ή συνεργείου  
3.12.4 Δεδομένα  δραστηριοτήτων  του οδηγού  
▼M1 
3.12.5 Τόποι  και θέσεις  στις οποίες  αρχίζει  και λήγει  η ημερήσια  εργασία  
και/ή στις οποίες  συμπληρώνονται  τρεις  ώρες  συσσωρευμένου  χρό­  
νου οδήγησης  
▼B 
3.12.6 Δεδομένα  χιλιομετρητή  
3.12.7 Αναλυτικά  δεδομένα  ταχύτητας  
3.12.8 Δεδομένα  συμβάντων  
3.12.9 Δεδομένα  αστοχιών  
3.12.10 Δεδομένα  βαθμονόμησης  
3.12.11 Ρύθμιση  της ώρας  
3.12.12 Δεδομένα  δραστηριοτήτων  ελέγχου  
3.12.13 Δεδομένα  για τις φραγές  της επιχείρησης  
3.12.14 Δεδομένα  δραστηριοτήτων  τηλεφόρτωσης  
3.12.15 Δεδομένα  ειδικών  καταστάσεων  
3.12.16 Δεδομένα  κάρτας  ταχογράφου  
3.13 Ένδειξη  κάρτας  ταχογράφου  
3.14 Καταγραφή  και αποθήκευση  στην  κάρτα  ταχογράφου  
3.14.1 Καταγραφή  και αποθήκευση  σε κάρτες  ταχογράφου  πρώτης  γενιάς  
3.14.2 Καταγραφή  και αποθήκευση  σε κάρτες  ταχογράφου  δεύτερης  
γενιάς  
3.15 Απεικόνιση  
3.15.1 Εξ ορισμού  (προεπιλεγμένη ) απεικόνιση  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 9  
3.15.2 Απεικόνιση  προειδοποίησης  
3.15.3 Πρόσβαση  στον  κατάλογο  επιλογών  
3.15.4 Άλλες  απεικονίσεις  
3.16 Εκτύπωση  
3.17 Προειδοποιήσεις  
3.18 Τηλεφόρτωση  δεδομένων  σε εξωτερικά  μέσα  
3.19 Επικοινωνία  εξ αποστάσεως  για στοχευμένους  οδικούς  ελέγχους  
3.20 Δεδομένα  εξόδου  σε επιπρόσθετες  εξωτερικές  συσκευές  
3.21 Βαθμονόμηση  
3.22 Οδικός  έλεγχος  βαθμονόμησης  
3.23 Ρύθμιση  της ώρας  
3.24 Χαρακτηριστικά  στοιχεία  επιδόσεων  
3.25 Υλικά  
3.26 Σημάνσεις  
4 ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΕΣ  ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ  ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ  
ΚΑΡΤΩΝ  ΤΑΧΟΓΡΑΦΩΝ  
4.1 Ορατά  στοιχεία  
4.2 Ασφάλεια  
4.3 Πρότυπα  
4.4 Περιβαλλοντικές  και ηλεκτρονικές  προδιαγραφές  
4.5 Αποθήκευση  δεδομένων  
4.5.1 Βασικά  αρχεία  για την αναγνώριση  και τη διαχείριση  καρτών  
4.5.2 Αναγνώριση  ολοκληρωμένου  κυκλώματος  (IC) κάρτας  
4.5.2.1 Αναγνώριση  μικροεπεξεργαστή  (chip)  
4.5.2.2 αρχεία  DIR (μόνο  στις κάρτες  ταχογράφων  δεύτερης  γενιάς ) 
4.5.2.3 πληροφορίες  ATR (υπό όρους , μόνο  στις κάρτες  ταχογράφων  δεύ­  
τερης  γενιάς ) 
4.5.2.4 Πληροφορίες  μεγάλου  μήκους  (υπό όρους , μόνο  στις κάρτες  ταχο­  
γράφων  δεύτερης  γενιάς ) 
4.5.3 Κάρτα  οδηγού  
4.5.3.1 Εφαρμογή  ταχογράφου  (προσβάσιμη  από μονάδες  οχημάτων  πρώ­  
της και δεύτερης  γενιάς ) 
4.5.3.1.1 Αναγνώριση  εφαρμογών  
4.5.3.1.2 Κλειδιά  και πιστοποιητικά  
4.5.3.1.3 Αναγνώριση  κάρτας  
4.5.3.1.4 Αναγνώριση  κατόχου  κάρτας  
4.5.3.1.5 Τηλεφόρτωση  κάρτας  
4.5.3.1.6 Πληροφορίες  σχετικά  με την άδεια  οδήγησης  
4.5.3.1.7 Δεδομένα  συμβάντων  
4.5.3.1.8 Δεδομένα  αστοχιών  
4.5.3.1.9 Δεδομένα  δραστηριοτήτων  του οδηγού  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 10  
4.5.3.1.10 Δεδομένα  χρήσης  οχήματος  
4.5.3.1.11 Τόποι  έναρξης  και/ή λήξης  της ημερήσιας  εργασίας  
4.5.3.1.12 Δεδομένα  κύκλου  ενημέρωσης  της κάρτας  
4.5.3.1.13 Δεδομένα  δραστηριοτήτων  ελέγχου  
4.5.3.1.14 Δεδομένα  ειδικών  καταστάσεων  
4.5.3.2 Εφαρμογή  ταχογράφου  δεύτερης  γενιάς  (δεν είναι  προσβάσιμη  για 
μονάδες  οχημάτων  πρώτης  γενιάς ) 
4.5.3.2.1 Αναγνώριση  εφαρμογών  
4.5.3.2.2 Κλειδιά  και πιστοποιητικά  
4.5.3.2.3 Αναγνώριση  κάρτας  
4.5.3.2.4 Αναγνώριση  κατόχου  κάρτας  
4.5.3.2.5 Τηλεφόρτωση  κάρτας  
4.5.3.2.6 Πληροφορίες  σχετικά  με την άδεια  οδήγησης  
4.5.3.2.7 Δεδομένα  συμβάντων  
4.5.3.2.8 Δεδομένα  αστοχιών  
4.5.3.2.9 Δεδομένα  δραστηριοτήτων  του οδηγού  
4.5.3.2.10 Δεδομένα  χρήσης  οχήματος  
4.5.3.2.11 Τόποι  και θέσεις  έναρξης  και/ή λήξης  της ημερήσιας  εργασίας  
4.5.3.2.12 Δεδομένα  κύκλου  ενημέρωσης  της κάρτας  
4.5.3.2.13 Δεδομένα  δραστηριοτήτων  ελέγχου  
4.5.3.2.14 Δεδομένα  ειδικών  καταστάσεων  
4.5.3.2.15 Δεδομένα  αναγνώρισης  εποχούμενων  μονάδων  
▼M1 
4.5.3.2.16 Δεδομένα  για τους τόπους  όπου  συμπληρώθηκαν  τρεις  ώρες  συσ­  
σωρευμένου  χρόνου  οδήγησης  
▼B 
4.5.4 Κάρτα  συνεργείου  
4.5.4.1 Εφαρμογή  ταχογράφου  (προσβάσιμη  από εποχούμενες  μονάδες  
πρώτης  και δεύτερης  γενιάς ) 
4.5.4.1.1 Αναγνώριση  εφαρμογών  
4.5.4.1.2 Κλειδιά  και πιστοποιητικά  
4.5.4.1.3 Αναγνώριση  κάρτας  
4.5.4.1.4 Αναγνώριση  κατόχου  κάρτας  
4.5.4.1.5 Τηλεφόρτωση  κάρτας  
4.5.4.1.6 Δεδομένα  βαθμονόμησης  και ρύθμισης  της ώρας  
4.5.4.1.7 Δεδομένα  συμβάντων  και αστοχιών  
4.5.4.1.8 Δεδομένα  δραστηριοτήτων  του οδηγού  
4.5.4.1.9 Δεδομένα  χρήσης  οχήματος  
4.5.4.1.10 Δεδομένα  έναρξης  και/ή λήξης  ημερήσιας  εργασίας  
4.5.4.1.11 Δεδομένα  κύκλου  ενημέρωσης  της κάρτας  
4.5.4.1.12 Δεδομένα  δραστηριοτήτων  ελέγχου  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 11  
4.5.4.1.13 Δεδομένα  ειδικών  καταστάσεων  
4.5.4.2 Εφαρμογή  ταχογράφου  δεύτερης  γενιάς  (δεν είναι  προσβάσιμη  για 
εποχούμενες  μονάδες  πρώτης  γενιάς ) 
4.5.4.2.1 Αναγνώριση  εφαρμογών  
4.5.4.2.2 Κλειδιά  και πιστοποιητικά  
4.5.4.2.3 Αναγνώριση  κάρτας  
4.5.4.2.4 Αναγνώριση  κατόχου  κάρτας  
4.5.4.2.5 Τηλεφόρτωση  κάρτας  
4.5.4.2.6 Δεδομένα  βαθμονόμησης  και ρύθμισης  της ώρας  
4.5.4.2.7 Δεδομένα  συμβάντων  και αστοχιών  
4.5.4.2.8 Δεδομένα  δραστηριοτήτων  του οδηγού  
4.5.4.2.9 Δεδομένα  χρήσης  οχήματος  
4.5.4.2.10 Δεδομένα  έναρξης  και/ή λήξης  ημερήσιας  εργασίας  
4.5.4.2.11 Δεδομένα  κύκλου  ενημέρωσης  της κάρτας  
4.5.4.2.12 Δεδομένα  δραστηριοτήτων  ελέγχου  
4.5.4.2.13 Δεδομένα  αναγνώρισης  εποχούμενων  μονάδων  
▼M1 
4.5.4.2.14 Δεδομένα  για τους τόπους  όπου  συμπληρώθηκαν  τρεις  ώρες  συσ­  
σωρευμένου  χρόνου  οδήγησης  
▼B 
4.5.4.2.15 Δεδομένα  ειδικών  καταστάσεων  
4.5.5 Κάρτα  ελέγχου  
4.5.5.1 Εφαρμογή  ταχογράφου  (προσβάσιμη  από εποχούμενες  μονάδες  
πρώτης  και δεύτερης  γενιάς ) 
4.5.5.1.1 Αναγνώριση  εφαρμογών  
4.5.5.1.2 Κλειδιά  και πιστοποιητικά  
4.5.5.1.3 Αναγνώριση  κάρτας  
4.5.5.1.4 Αναγνώριση  κατόχου  κάρτας  
4.5.5.1.5 Δεδομένα  δραστηριοτήτων  ελέγχου  
4.5.5.2 Εφαρμογή  ταχογράφου  δεύτερης  γενιάς  (δεν είναι  προσβάσιμη  για 
εποχούμενες  μονάδες  πρώτης  γενιάς ) 
4.5.5.2.1 Αναγνώριση  εφαρμογών  
4.5.5.2.2 Κλειδιά  και πιστοποιητικά  
4.5.5.2.3 Αναγνώριση  κάρτας  
4.5.5.2.4 Αναγνώριση  κατόχου  κάρτας  
4.5.5.2.5 Δεδομένα  δραστηριοτήτων  ελέγχου  
4.5.6 Κάρτα  επιχείρησης  
4.5.6.1 Εφαρμογή  ταχογράφου  (προσβάσιμη  από εποχούμενες  μονάδες  
πρώτης  και δεύτερης  γενιάς ) 
4.5.6.1.1 Αναγνώριση  εφαρμογών  
4.5.6.1.2 Κλειδιά  και πιστοποιητικά  
4.5.6.1.3 Αναγνώριση  κάρτας  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 12  
4.5.6.1.4 Αναγνώριση  κατόχου  κάρτας  
4.5.6.1.5 Δεδομένα  δραστηριοτήτων  επιχείρησης  
4.5.6.2 Εφαρμογή  ταχογράφου  δεύτερης  γενιάς  (δεν είναι  προσβάσιμη  για 
εποχούμενες  μονάδες  πρώτης  γενιάς ) 
4.5.6.2.1 Αναγνώριση  εφαρμογών  
4.5.6.2.2 Κλειδιά  και πιστοποιητικά  
4.5.6.2.3 Αναγνώριση  κάρτας  
4.5.6.2.4 Αναγνώριση  κατόχου  κάρτας  
4.5.6.2.5 Δεδομένα  δραστηριοτήτων  επιχείρησης  
5 ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ  ΣΥΣΚΕΥΩΝ  ΕΛΕΓΧΟΥ  
5.1 Εγκατάσταση  
5.2 Πινακίδα  εγκατάστασης  
5.3 Σφράγιση  
6 ΕΛΕΓΧΟΙ , ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΕΙΣ  ΚΑΙ ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ  
6.1 Έγκριση  τεχνίτη , συνεργείου  και κατασκευαστών  οχημάτων  
▼M1 
6.2 Επιθεώρηση  νέων  ή επισκευασμένων  δομικών  στοιχείων  
▼B 
6.3 Επιθεώρηση  εγκατάστασης  
6.4 Περιοδικές  επιθεωρήσεις  
6.5 Μέτρηση  σφαλμάτων  
6.6 Επισκευές  
7 ΕΚΔΟΣΗ  ΚΑΡΤΩΝ  
8 ΕΓΚΡΙΣΗ  ΤΥΠΟΥ  ΤΗΣ  ΣΥΣΚΕΥΗΣ  ΕΛΕΓΧΟΥ  ΚΑΙ ΤΩΝ  
ΚΑΡΤΩΝ  ΤΑΧΟΓΡΑΦΩΝ  
8.1 Γενικά  
8.2 Πιστοποιητικό  ασφάλειας  
8.3 Πιστοποιητικό  λειτουργίας  
8.4 Πιστοποιητικό  διαλειτουργικότητας  
8.5 Πιστοποιητικό  έγκρισης  τύπου  
8.6 Διαδικασία  εξαίρεσης : πιστοποιητικά  πρώτης  διαλειτουργικότητας  
για εξοπλισμό  ελέγχου  και κάρτες  ταχογράφων  δεύτερης  γενιάς  
ΕΙΣΑΓΩΓΗ  
Το σύστημα  ψηφιακού  ταχογράφου  πρώτης  γενιάς  χρησιμοποιείται  από την 1η 
Μαΐου  2006. Το σύστημα  αυτό  μπορεί  να χρησιμοποιείται  έως το τέλος  του 
κύκλου  ζωής  του για εγχώριες  μεταφορές . Για τις διεθνείς  μεταφορές  αντίθετα , 
15 χρόνια  μετά  την έναρξη  ισχύος  του παρόντος  κανονισμού  της Επιτροπής , όλα 
τα οχήματα  πρέπει  να εφοδιαστούν  με συμμορφούμενο  ευφυή  ταχογράφο  δεύ­  
τερης  γενιάς , που εισάγεται  με τον παρόντα  κανονισμό . 
Το παρόν  παράρτημα  περιέχει  απαιτήσεις  για συσκευές  ελέγχου  και κάρτες  
ταχογράφου  δεύτερης  γενιάς . Από την ημερομηνία  εφαρμογής  του νέου συστή­  
ματος , στα οχήματα  που ταξινομούνται  για πρώτη  φορά  τοποθετούνται  συσκευές  
ελέγχου  δεύτερης  γενιάς  και θα εκδοθούν  κάρτες  ταχογράφου  δεύτερης  γενιάς . 
Με στόχο  την ομαλή  εισαγωγή  του συστήματος  ταχογράφου  δεύτερης  γενιάς , ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 13  
— σχεδιάζονται  κάρτες  ταχογράφου  δεύτερης  γενιάς  προκειμένου  να χρησιμο­  
ποιούνται  επίσης  σε εποχούμενες  μονάδες  πρώτης  γενιάς , 
— δεν είναι  απαραίτητη  η αντικατάσταση  των έγκυρων  καρτών  ταχογράφου  
πρώτης  γενιάς  κατά  την ημερομηνία  εφαρμογής . 
Με τον τρόπο  αυτό , οι οδηγοί  θα έχουν  τη δυνατότητα  να διατηρήσουν  την 
ατομική  κάρτα  οδηγού  που τούς έχει χορηγηθεί  και να χρησιμοποιούν  και τα 
δύο συστήματα  με την ίδια κάρτα . 
Η βαθμονόμηση  των συσκευών  ελέγχου  δεύτερης  γενιάς  πραγματοποιείται  όμως  
μόνο  με κάρτες  συνεργείου  δεύτερης  γενιάς . 
Το παρόν  παράρτημα  περιέχει  όλες τις απαιτήσεις  για τη διαλειτουργικότητα  
μεταξύ  των συστημάτων  ταχογράφου  πρώτης  και δεύτερης  γενιάς . 
Το προσάρτημα  15 περιέχει  συμπληρωματικά  στοιχεία  σχετικά  με τον τρόπο  
διαχείρισης  της συνύπαρξης  των δύο συστημάτων . 
Κατάλογος  προσαρτημάτων  
Προσάρτημα  1: ΛΕΞΙΚΟ  ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ  
Προσάρτημα  2: ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ  ΚΑΡΤΩΝ  ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥ  
Προσάρτημα  3: ΕΙΚΟΝΟΓΡΑΜΜΑΤΑ  
Προσάρτημα  4: ΕΚΤΥΠΩΣΕΙΣ  
Προσάρτημα  5: ΑΠΕΙΚΟΝΙΣΗ  
Προσάρτημα  6: ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΣ  ΣΥΖΕΥΚΤΗΡΑΣ  ΒΑΘΜΟΝΟΜΗΣΗΣ  ΚΑΙ 
ΤΗΛΕΦΟΡΤΩΣΗΣ  
Προσάρτημα  7: ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΑ  ΤΗΛΕΦΟΡΤΩΣΗΣ  ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ  
Προσάρτημα  8: ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟ  ΒΑΘΜΟΝΟΜΗΣΗΣ  
Προσάρτημα  9: ΕΓΚΡΙΣΗ  ΤΥΠΟΥ  ΚΑΙ ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ  ΕΛΑΧΙΣΤΩΝ  
ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΩΝ  ΔΟΚΙΜΩΝ  
Προσάρτημα  10: ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ  ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ  
Προσάρτημα  11: ΚΟΙΝΟΙ  ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΙ  ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ  
Προσάρτημα  12: ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ  ΘΕΣΗΣ  ΜΕ ΒΑΣΗ  ΤΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ  
ΣΥΣΤΗΜΑ  ΔΟΡΥΦΟΡΙΚΗΣ  ΠΛΟΗΓΗΣΗΣ  (GNSS)  
Προσάρτημα  13: ΔΙΕΠΑΦΗ  ITS  
Προσάρτημα  14: ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ  ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ  ΕΞ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΣ  
Προσάρτημα  15: ΜΕΤΑΒΑΣΗ : ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ  ΤΗΣ  ΣΥΝΥΠΑΡΞΗΣ  
ΓΕΝΕΩΝ  ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ  
Προσάρτημα  16: ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΕΑΣ  ΓΙΑ ΤΙΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ  ΟΧΗΜΑΤΩΝ  
Μ1 ΚΑΙ Ν1 
1 ΟΡΙΣΜΟΙ  
Στο παρόν  παράρτημα  νοείται  ως: 
α) «ενεργοποίηση »: 
το στάδιο  κατά  το οποίο  ο ταχογράφος  τίθεται  σε πλήρη  λει­ 
τουργία  και θέτει  σε εφαρμογή  όλες του τις λειτουργίες , 
συμπεριλαμβανομένων  των λειτουργιών  ασφαλείας , με τη 
χρήση  κάρτας  συνεργείου·  
β) «επαλήθευση  ταυτότητας »: 
η λειτουργία  που στοχεύει  στη διαπίστωση  και στην  εξακρί­  
βωση  δηλούμενης  ταυτότητας·  
γ) «γνησιότητα »: 
η ιδιότητα  μιας πληροφορίας  προερχόμενης  από μέρος  του 
οποίου  η ταυτότητα  μπορεί  να εξακριβωθεί·  
δ) «ενσωματωμένος  έλεγχος  (ΒΙΤ)»: 
ο έλεγχος  που διεξάγεται  εφόσον  ζητηθεί  και ο οποίος  ενερ­  
γοποιείται  από τον χειριστή  ή από εξωτερική  συσκευή·  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 14  
ε) «ημερολογιακή  ημέρα »: 
η ημέρα  από τις 00:00 έως τις 24:00. Όλες  οι ημερολογιακές  
ημέρες  βασίζονται  στη διεθνή  ώρα UTC (Universal Time Co- 
orinated)· 
στ) «βαθμονόμηση » ευφυούς  ταχογράφου : 
η επικαιροποίηση  ή η επιβεβαίωση  των παραμέτρων  του οχή­  
ματος  για καταγραφή  στη μνήμη . Οι παράμετροι  του οχήματος  
συνίστανται  στα αναγνωριστικά  στοιχεία  του οχήματος  (αριθ­  
μός αναγνώρισης  οχήματος  (VIN), αριθμός  κυκλοφορίας  οχή­  
ματος  (VRN) και το κράτος  μέλος  έκδοσης ) και στα χαρακτη­  
ριστικά  του οχήματος  [w, k, l, μέγεθος  ελαστικών , ρύθμιση  
διάταξης  περιορισμού  της ταχύτητας  (εφόσον  υπάρχει ) τρέ­ 
χουσα  διεθνής  ώρα UTC, τρέχουσα  τιμή χιλιομετρητή ]· κατά  
τη διάρκεια  της βαθμονόμησης  της συσκευής  ελέγχου , στη 
μνήμη  δεδομένων  αποθηκεύονται  επίσης  τα είδη και τα ανα­  
γνωριστικά  όλων  των υφιστάμενων  σφραγίδων  που συνδέονται  
με την έγκριση  τύπου·  
κάθε  επικαιροποίηση  ή επιβεβαίωση  που αφορά  αποκλειστικά  
την τρέχουσα  διεθνή  ώρα UTC θεωρείται  ρύθμιση  της ώρας  
και όχι βαθμονόμηση , με την προϋπόθεση  ότι δεν έρχεται  σε 
αντίθεση  προς  την απαίτηση  409· 
Για βαθμονόμηση  συσκευής  ελέγχου  απαιτείται  χρήση  κάρτας  
συνεργείου . 
ζ) «αριθμός  κάρτας »: 
ένας αλφαριθμικός  αριθμός  με 16 στοιχεία  που χαρακτηρίζει  
μονοσήμαντα  μια κάρτα  ταχογράφου  σε ένα κράτος  μέλος . Ο 
αριθμός  της κάρτας  περιλαμβάνει  δείκτη  αύξουσας  αρίθμησης  
(εφόσον  υπάρχει ), δείκτη  αντικατάστασης  και δείκτη  ανανέω­  
σης· 
επομένως , μια κάρτα  αναγνωρίζεται  από τον κωδικό  του κρά­  
τους μέλους  που την εξέδωσε  και από τον αριθμό  της. 
η) «δείκτης  αύξουσας  αρίθμησης  κάρτας »: 
το 14ο αλφαριθμικό  στοιχείο  του αριθμού  κάρτας  που χρησι­  
μοποιείται  για τη διάκριση  των διαφόρων  καρτών  που χορη­  
γούνται  για μια επιχείρηση , ένα συνεργείο  ή μια ελεγκτική  
αρχή  που δικαιούται  την έκδοση  πολλών  καρτών  ταχογράφου . 
Μια επιχείρηση , ένα συνεργείο  ή μια ελεγκτική  αρχή  αναγνω­  
ρίζεται  μονοσήμαντα  από τους πρώτους  13 χαρακτήρες  του 
αριθμού  κάρτας·  
θ) «δείκτης  ανανέωσης  κάρτας »: 
το 16ο αλφαριθμικό  στοιχείο  του αριθμού  κάρτας  το οποίο  
προστίθεται  κάθε  φορά  που η κάρτα  ταχογράφου  ανανεώνεται·  
ι) «δείκτης  αντικατάστασης  κάρτας »: 
το 15ο αλφαριθμικό  στοιχείο  του αριθμού  κάρτας , το οποίο  
προστίθεται  κάθε  φορά  που η κάρτα  ταχογράφου  αντικαθίστα­  
ται· 
ια) «χαρακτηριστικός  συντελεστής  του οχήματος »: 
το χαρακτηριστικό  αριθμητικό  στοιχείο  που δίνει  την τιμή 
σήματος  εξόδου  που εκπέμπει  το μέρος  του οχήματος  το 
οποίο  συνδέεται  με τη συσκευή  ελέγχου  (άξονας  εξόδου  του 
κιβωτίου  ταχυτήτων  ή άξονας  τροχού ), για διανυόμενη  από το 
όχημα  απόσταση  ενός χιλιομέτρου  μετρούμενη  υπό κανονικές  
συνθήκες  δοκιμής  όπως  ορίζεται  στην  απαίτηση  414. Ο χαρα­  
κτηριστικός  συντελεστής  εκφράζεται  σε παλμούς  ανά χιλιόμε­  
τρο (w = … παλμοί /km)· 
ιβ) «κάρτα  επιχείρησης »: 
κάρτα  ταχογράφου  η οποία  εκδίδεται  από αρχές  κράτους  
μέλους  σε επιχειρήσεις  μεταφορών  που χρειάζεται  να χρησι­  
μοποιούν  οχήματα  εξοπλισμένα  με ταχογράφο  και η οποία  
ταυτοποιεί  την επιχείρηση  μεταφορών  και επιτρέπει  την απει­  
κόνιση , τηλεφόρτωση  και εκτύπωση  των αποθηκευμένων  στον  
ταχογράφο  δεδομένων , τα οποία  ασφαλίζονται  από τις εκά­  
στοτε  επιχειρήσεις  μεταφορών·  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 15  
ιγ) «σταθερά  της συσκευής  ελέγχου »: 
το αριθμητικό  χαρακτηριστικό  στοιχείο  το οποίο  δίνει  την τιμή 
του σήματος  εισόδου  που απαιτείται  για την ένδειξη  και κατα­  
γραφή  της διανυόμενης  απόστασης  ενός χιλιομέτρου·  η εν 
λόγω  σταθερά  εκφράζεται  σε παλμούς  ανά χιλιόμετρο  
(k = … παλμοί /km)· 
ιδ) «χρόνος  συνεχούς  οδήγησης », ο οποίος  υπολογίζεται  από τη 
συσκευή  ελέγχου  ( 1 ): 
ο τρέχων  συνολικός  χρόνος  οδήγησης  ενός συγκεκριμένου  
οδηγού , ξεκινώντας  από το πέρας  του τελευταίου  του διαστή­  
ματος  ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑΣ  (AVAILABILITY) ή ΔΙΑΛΕΙΜΜΑ­  
ΤΟΣ /ΑΝΑΠΑΥΣΗΣ  (BREAK/REST) ή άλλου  ΑΓΝΩΣΤΟΥ  
(UNKNOWN) (  2 ) χρονικού  διαστήματος  45 λεπτών  και 
πλέον  [το εν λόγω  διάστημα  μπορεί  να έχει μοιραστεί  σύμ­  
φωνα  με τον κανονισμό  (ΕΚ) αριθ. 561/2006 του Ευρωπαϊκού  
Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου  ( 3 )]. Στους  υπολογισμούς  
λαμβάνονται  υπόψη , ανάλογα  με τις ανάγκες , παρελθούσες  
δραστηριότητες  που έχουν  αποθηκευτεί  στην  κάρτα  οδηγού . 
Εάν ο οδηγός  δεν έχει εισαγάγει  την κάρτα  του, οι υπολογι­  
σμοί βασίζονται  στις καταγραφές  της μνήμης  δεδομένων  για 
το συγκεκριμένο  διάστημα  κατά  το οποίο  η κάρτα  δεν είχε 
εισαχθεί  και για την σχετική  υποδοχή·  
ιε) «κάρτα  ελέγχου »: 
κάρτα  ταχογράφου  που εκδίδουν  οι αρχές  κράτους  μέλους  σε 
αρμόδια  εθνική  ελεγκτική  αρχή , η οποία  ταυτοποιεί  τον ελεγ­  
κτικό  φορέα  και προαιρετικά  τον ελεγκτή  και επιτρέπει  την 
πρόσβαση  στα δεδομένα  που είναι  αποθηκευμένα  στη μνήμη  
δεδομένων  ή στις κάρτες  οδηγού  και, προαιρετικά , στις κάρτες  
συνεργείου  με σκοπό  την ανάγνωση , την εκτύπωση  και/ή την 
τηλεφόρτωσή  τους·  
Η κάρτα  ελέγχου  παρέχει  επίσης  πρόσβαση  στη λειτουργία  
οδικού  έλεγχου  βαθμονόμησης  και στα δεδομένα  που βρίσκο­  
νται στη συσκευή  ανάγνωσης  δεδομένων  επικοινωνίας  έγκαι­  
ρου τηλεεντοπισμού·  
ιστ) «συνολικός  χρόνος  διαλείμματος » ο οποίος  υπολογίζεται  από 
τη συσκευή  ελέγχου , ως ακολούθως  ( 1 ): 
ο συνολικός  χρόνος  διαλείμματος  από το χρόνο  οδήγησης  
υπολογίζεται  ως το τρέχον  συνολικό  διάστημα  ΕΤΟΙΜΟΤΗ­  
ΤΑΣ  (AVAILABILITY) ή ΔΙΑΛΕΙΜΜΑΤΟΣ /ΑΝΑΠΑΥΣΗΣ  
(BREAK/REST) ή άλλο  ΑΓΝΩΣΤΟ  (UNKNOWN) (  2 ) διά­ 
στημα  διάρκειας  15 και πλέον  λεπτών  ενός συγκεκριμένου  
οδηγού , ξεκινώντας  από το πέρας  του τελευταίου  του διαστή­  
ματος  ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑΣ  ή ΔΙΑΛΕΙΜΜΑΤΟΣ /ΑΝΑΠΑΥΣΗΣ  
ή άλλου  ΑΓΝΩΣΤΟΥ  ( 3 ) διαστήματος  διάρκειας  45 λεπτών  
και πλέον  (το εν λόγω  διάστημα  μπορεί  να έχει μοιραστεί  
σύμφωνα  με τον κανονισμό  (ΕΚ) αριθ. 561/2006).  
Στους  υπολογισμούς  λαμβάνονται  υπόψη , ανάλογα  με τις 
ανάγκες , παρελθούσες  δραστηριότητες  που έχουν  αποθηκευτεί  
στην  κάρτα  οδηγού . Άγνωστα  χρονικά  διαστήματα  διάρκειας  
αρνητικού  πρόσημου  (έναρξη  άγνωστου  χρονικού  διαστήματος  
> πέρας  άγνωστου  χρονικού  διαστήματος ) δεν λαμβάνονται  
υπόψη  στους  υπολογισμούς , λόγω  χρονικών  επικαλύψεων  
μεταξύ  δύο διαφορετικών  συσκευών  ελέγχου . ▼B 
( 1 ) Αυτός  ο τρόπος  υπολογισμού  της συνεχούς  διάρκειας  οδήγησης  και του συνολικού  
χρόνου  διαλείμματος  επιτρέπει  στη συσκευή  ελέγχου  να υπολογίζει  την ειδοποίηση  
χρόνου  συνεχούς  οδήγησης . Δεν προδικάζει  τη νομική  ερμηνεία  που δίδεται  σε αυτούς  
τους χρόνους . Εναλλακτικοί  τρόποι  υπολογισμού  του χρόνου  συνεχούς  οδήγησης  και του 
συνολικού  χρόνου  διαλείμματος  μπορεί  να χρησιμοποιηθούν  για την αντικατάσταση  των 
ορισμών  αυτών , εφόσον  αυτοί  καταστούν  απαρχαιωμένοι  λόγω  επικαιροποιήσεων  σε 
άλλες  σχετικές  νομοθεσίες . 
( 2 ) Οι ΑΓΝΩΣΤΕΣ  περίοδοι  αντιστοιχούν  σε περιόδους  κατά  τις οποίες  η κάρτα  του οδηγού  
δεν είχε εισαχθεί  στη συσκευή  ελέγχου  και για τις οποίες  δεν υπήρξε  καμία  ιδιόχειρη  
εισαγωγή  των δραστηριοτήτων  του οδηγού . 
( 3 ) Κανονισμός  (ΕΚ) αριθ. 561/2006 του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου , 
της 15ης Μαρτίου  2006, για την εναρμόνιση  ορισμένων  κοινωνικών  διατάξεων  στον  
τομέα  των οδικών  μεταφορών  και για την τροποποίηση  των κανονισμών  (ΕΟΚ ) αριθ. 
3821/85 και (ΕΚ) αριθ. 2135/98 του Συμβουλίου  καθώς  και για την κατάργηση  του 
κανονισμού  (ΕΟΚ ) αριθ. 3820/85 του Συμβουλίου  (ΕΕ L 102 της 11.4.2006, σ. 1).
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 16  
Εάν ο οδηγός  δεν έχει εισαγάγει  την κάρτα  του, οι υπολογι­  
σμοί βασίζονται  σε καταγραφές  της μνήμης  δεδομένων  για το 
συγκεκριμένο  διάστημα  κατά  το οποίο  η κάρτα  δεν είχε εισα­  
χθεί και για τη σχετική  υποδοχή·  
ιζ) «μνήμη  δεδομένων », «μνήμη »: 
ηλεκτρονικό  σύστημα  αποθήκευσης  δεδομένων  ενσωματωμένο  
στη συσκευή  ελέγχου·  
ιη) «ψηφιακή  υπογραφή »: 
επισυναπτόμενες  πληροφορίες , ή κρυπτογραφημένος  μετασχη­  
ματισμός  ομάδας  δεδομένων·  επιτρέπουν  στον  κάτοχο  της εν 
λόγω  ομάδας  δεδομένων  να αποδείξει  τη γνησιότητα  και την 
ακεραιότητα  της ομάδας  δεδομένων·  
ιθ) «τηλεφόρτωση »: 
η αντιγραφή , μαζί με την ψηφιακή  υπογραφή , μέρους  ή πλή­  
ρους  συνόλου  αρχείων  δεδομένων  που έχουν  καταγραφεί  στη 
μνήμη  δεδομένων  της εποχούμενης  μονάδας  ή στη μνήμη  
κάρτας  ταχογράφου , με την προϋπόθεση  ότι η διαδικασία  
αυτή  δεν αλλοιώνει  ούτε διαγράφει  αποθηκευμένα  δεδομένα . 
Οι κατασκευαστές  εποχούμενων  μονάδων  ευφυούς  ταχογρά­  
φου και οι κατασκευαστές  συσκευών  που σχεδιάζονται  και 
προορίζονται  για τηλεφόρτωση  αρχείων  δεδομένων  προβαί­  
νουν  σε όλες τις εύλογες  ενέργειες  για να διασφαλίσουν  ότι 
η τηλεφόρτωση  τέτοιου  είδους  δεδομένων  μπορεί  να εκτελε­  
στεί με την ελάχιστη  δυνατή  καθυστέρηση  από τις επιχειρή­  
σεις μεταφορών  ή τους οδηγούς . 
Η τηλεφόρτωση  του λεπτομερούς  αρχείου  ταχύτητας  μπορεί  
να μην χρειάζεται  να συμμορφώνεται  προς  τον κανονισμό  
(ΕΚ) αριθ. 561/2006, αλλά  μπορεί  να χρησιμοποιηθεί  για 
άλλους  σκοπούς , όπως  η διερεύνηση  ατυχημάτων·  
κ) «κάρτα  οδηγού »: 
κάρτα  ταχογράφου  που εκδίδουν  οι αρχές  κράτους  μέλους  σε 
συγκεκριμένο  οδηγό , η οποία  ταυτοποιεί  τον οδηγό  και επι­ 
τρέπει  την αποθήκευση  δεδομένων  της δραστηριότητας  του 
οδηγού·  
κα) «πραγματική  περιφέρεια  ελαστικών  των τροχών »: 
Ο μέσος  όρος  των αποστάσεων  που διανύει  καθένας  από τους 
κινητήριους  τροχούς  του οχήματος  σε μια πλήρη  περιστροφή . 
Η μέτρηση  των αποστάσεων  αυτών  γίνεται  υπό κανονικές  
συνθήκες  δοκιμής  όπως  ορίζεται  στην  απαίτηση  414 και 
εκφράζεται  με τη μορφή  «l = … mm». Οι κατασκευαστές  
οχημάτων  μπορούν  να αντικαταστήσουν  τη μέτρηση  των εν 
λόγω  αποστάσεων  με θεωρητικό  υπολογισμό , ο οποίος  λαμ­  
βάνει  υπόψη  την κατανομή  του βάρους  στους  τροχούς  όταν  το 
όχημα  είναι  άφορτο , σε ετοιμότητα  λειτουργίας  ( 1 ). Οι μέθοδοι  
για τέτοιου  είδους  θεωρητικούς  υπολογισμούς  υπόκεινται  σε 
έγκριση  από τις αρμόδιες  αρχές  των κρατών  μελών  και μπο­  
ρούν  να εφαρμοστούν  πριν από την ενεργοποίηση  του ταχο­  
γράφου·  
κβ) «συμβάν »: 
μη φυσιολογική  λειτουργία  η οποία  ανιχνεύθηκε  από τον 
ευφυή  ταχογράφο  και η οποία  ενδεχομένως  προκλήθηκε  από 
απόπειρα  εξαπάτησης·  
κγ) «εξωτερικός  μηχανισμός  GNSS»:  
μηχανισμός  που περιέχει  τον δέκτη  GNSS όταν  η εποχούμενη  
μονάδα  δεν είναι  μεμονωμένη  μονάδα , καθώς  επίσης  και άλλα  
δομικά  στοιχεία  που είναι  απαραίτητα  για να προστατεύεται  η 
κοινοποίηση  των δεδομένων  σχετικά  με τη θέση  του οχήματος  
στην  υπόλοιπη  εποχούμενη  μονάδα·  ▼B 
( 1 ) Κανονισμός  (ΕΕ) αριθ. 1230/2012 της Επιτροπής , της 12ης Δεκεμβρίου  2012, για την 
εφαρμογή  του κανονισμού  (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του 
Συμβουλίου  όσον  αφορά  τις απαιτήσεις  έγκρισης  τύπου  σχετικά  με τη μάζα  και τις 
διαστάσεις  των μηχανοκίνητων  οχημάτων  και των ρυμουλκουμένων  τους και για την 
τροποποίηση  της οδηγίας  2007/46/ ΕΚ του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συμβου­  
λίου (ΕΕ L 353 της 21.12.2012, σ. 31), όπως  τροποποιήθηκε  την τελευταία  φορά .
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 17  
κδ) «αστοχία »: 
μη φυσιολογική  λειτουργία  η οποία  ανιχνεύθηκε  από τον 
ευφυή  ταχογράφο  και η οποία  μπορεί  να προκλήθηκε  από 
δυσλειτουργία  της συσκευής  ή από βλάβη·  
κε) «δέκτης  GNSS»:  
ηλεκτρονική  συσκευή  που λαμβάνει  και επεξεργάζεται  
ψηφιακά  τα σήματα  από ένα ή περισσότερα  παγκόσμια  δορυ­  
φορικά  συστήματα  πλοήγησης  (GNSS) προκειμένου  να παρέ­  
χει πληροφορίες  για τη θέση , την ταχύτητα  και τον χρόνο·  
κστ) «εγκατάσταση »: 
η τοποθέτηση  ταχογράφου  σε όχημα·  
κζ) «διαλειτουργικότητα »: 
η ικανότητα  των συστημάτων  και των υποκείμενων  επιχειρη­  
ματικών  διεργασιών  να ανταλλάσσουν  δεδομένα  και πληροφο­  
ρίες· 
κη) «διεπαφή »: 
εγκατάσταση  μεταξύ  συστημάτων  που παρέχει  τα εφόδια  
μέσω  των οποίων  αυτά  μπορούν  να συνδεθούν  και να αλλη­  
λεπιδράσουν·  
κθ) «θέση »: 
γεωγραφικές  συντεταγμένες  του οχήματος  σε δεδομένη  χρο­  
νική στιγμή·  
λ) «αισθητήρας  κίνησης »: 
το δομικό  μέρος  του ταχογράφου  που εκπέμπει  αντιπροσωπευ­  
τικό σήμα  της ταχύτητας  του οχήματος  και/ή της διανυόμενης  
απόστασης·  
λα) «άκυρη  κάρτα »: 
κάρτα  που διαπιστώθηκε  ελαττωματική , ή που απορρίφθηκε  
κατά  την αρχική  επαλήθευση  ταυτότητας , ή της οποίας  δεν 
έχει ακόμη  επέλθει  η ημερομηνία  έναρξης  ισχύος , ή της 
οποίας  έχει παρέλθει  η ημερομηνία  λήξης·  
λβ) «ανοικτό  πρότυπο »: 
πρότυπο  που ορίζεται  σε έγγραφο  προδιαγραφών  προτύπου  
που διατίθεται  δωρεάν  ή έναντι  συμβολικού  ποσού  και το 
οποίο  μπορεί  να αντιγραφεί , να διανεμηθεί  ή να χρησιμοποι­  
ηθεί δωρεάν  ή έναντι  συμβολικού  ποσού·  
λγ) «δεν εφαρμόζεται »: 
όταν  η χρήση  της συσκευής  ελέγχου  δεν είναι  απαραίτητη , 
σύμφωνα  με τις διατάξεις  του κανονισμού  (ΕΚ) αριθ. 
561/2006 · 
λδ) «υπέρβαση  ταχύτητας »: 
η υπέρβαση  της επιτρεπόμενης  ταχύτητας  του οχήματος , η 
οποία  ορίζεται  ως κάθε  περίοδος  άνω των 60 δευτερολέπτων  
κατά  τη διάρκεια  της οποίας  η μετρούμενη  ταχύτητα  του οχή­  
ματος  υπερβαίνει  τα όρια ρύθμισης  της διάταξης  περιορισμού  
της ταχύτητας , όπως  ορίζεται  στην  οδηγία  92/6/ΕΟΚ  ( 1 ), όπως  
τροποποιήθηκε  τελευταία·  
λε) «περιοδική  επιθεώρηση »: 
σύνολο  ενεργειών  που πραγματοποιούνται  προκειμένου  να 
ελεγχθεί  η κανονική  λειτουργία  του ταχογράφου , το κατά  
πόσον  οι ρυθμίσεις  του ανταποκρίνονται  στις παραμέτρους  
του οχήματος  και το ότι δεν υπάρχουν  συσκευές  παραποίησης  
στον  ταχογράφο·  ▼B 
( 1 ) Οδηγία  92/6/ΕΟΚ  του Συμβουλίου  της 10ης Φεβρουαρίου  1992 σχετικά  με την εγκατά­  
σταση  και τη χρήση  διατάξεων  περιορισμού  της ταχύτητας  σε ορισμένες  κατηγορίες  
οχημάτων  με κινητήρα  στην  Κοινότητα  (ΕΕ L 57 της 2.3.1992, σ. 27).
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 18  
λστ) «εκτυπωτής »: 
δομικό  στοιχείο  της συσκευής  ελέγχου  που παρέχει  εκτυπώ­  
σεις αποθηκευμένων  δεδομένων·  
λζ) «επικοινωνία  έγκαιρου  τηλεεντοπισμού »: 
η επικοινωνία  που αναπτύσσεται  μεταξύ  του μηχανισμού  επι­ 
κοινωνίας  έγκαιρου  τηλεεντοπισμού  και της συσκευής  ανά­  
γνωσης  δεδομένων  έγκαιρου  τηλεεντοπισμού  κατά  τη διάρκεια  
στοχευμένων  οδικών  ελέγχων  με στόχο  τον έγκαιρο  τηλεεντο­  
πισμό  ενδεχόμενης  παραποίησης  ή εσφαλμένης  χρήσης  της 
συσκευής  ελέγχου·  
▼M1 
λη) «μηχανισμός  επικοινωνίας  εξ αποστάσεως » ή «μηχανισμός  
έγκαιρης  ανίχνευσης  εξ αποστάσεως »: 
ο εξοπλισμός  της εποχούμενης  μονάδας  που χρησιμοποιείται  
για την εκτέλεση  στοχευμένων  οδικών  ελέγχων·  
▼B 
λθ) «συσκευή  ανάγνωσης  δεδομένων  έγκαιρου  τηλεεντοπισμού »: 
το σύστημα  που χρησιμοποιούν  οι ελεγκτές  για να πραγματο­  
ποιούν  στοχευμένους  οδικούς  ελέγχους·  
μ) «ανανέωση »: 
η έκδοση  νέας κάρτας  ταχογράφου  όταν  η παλαιά  πλησιάζει  
την ημερομηνία  λήξης  της ή παρουσιάζει  αστοχίες  και ως εκ 
τούτου  έχει επιστραφεί  στην  αρχή  έκδοσής  της. Η ανανέωση  
μιας κάρτας  υποδηλώνει  πάντα  το ασυμβίβαστο  της ταυτόχρο­  
νης ύπαρξης  δυο έγκυρων  καρτών·  
μα) «επισκευή »: 
κάθε  επισκευή  που πραγματοποιείται  σε αισθητήρα  κίνησης  ή 
σε εποχούμενη  μονάδα  ή σε καλώδιο  για την οποία  απαιτείται  
διακοπή  της ηλεκτρικής  τροφοδότησής  τους ή αποσύνδεσή  
τους από άλλα  δομικά  στοιχεία  του ταχογράφου  ή το άνοιγμα  
του αισθητήρα  κίνησης  ή της εποχούμενης  μονάδας·  
μβ) «αντικατάσταση »: 
η έκδοση  κάρτας  ταχογράφου  προς  αντικατάσταση  ήδη υπάρ­  
χουσας  της οποίας  δηλώθηκε  απώλεια , κλοπή , ή αστοχία  και 
δεν έχει επιστραφεί  στην  αρχή  έκδοσής  της. Η αντικατάσταση  
μιας κάρτας  συνεπάγεται  πάντα  τον κίνδυνο  ύπαρξης  δύο 
έγκυρων  καρτών·  
μγ) «πιστοποίηση  ασφάλειας »: 
διαδικασία  με την οποία  πιστοποιείται , από όργανο  πιστοποί­  
ησης  κοινών  κριτηρίων , ότι η υπό διερεύνηση  συσκευή  (ή το 
δομικό  στοιχείο ) ελέγχου  ή η κάρτα  ταχογράφου  εκπληρώνει  
τις απαιτήσεις  ασφάλειας  που ορίζονται  στα σχετικά  χαρακτη­  
ριστικά  προστασίας·  
μδ) «αυτοέλεγχος »: 
έλεγχοι  οι οποίοι  διενεργούνται  κυκλικά  και αυτόματα  από τη 
συσκευή  ελέγχου  με σκοπό  την ανίχνευση  αστοχιών·  
με) «καταμέτρηση  χρόνου »: 
μόνιμη  ψηφιακή  καταγραφή  της συντονισμένης  παγκόσμιας  
ώρας  και ημερομηνίας  (UTC)· 
▼M1 
μστ) «ρύθμιση  της ώρας »: 
προσαρμογή  της τρέχουσας  ώρας·  η εν λόγω  προσαρμογή  
μπορεί  να γίνεται  αυτόματα  σε τακτά  χρονικά  διαστήματα , 
με χρήση  της ώρας  αναφοράς  που παρέχει  ο δέκτης  GNSS, 
ή να πραγματοποιείται  στη θέση  βαθμονόμησης·  
▼B 
μζ) «μέγεθος  ελαστικών »: 
ο προσδιορισμός  των διαστάσεων  των ελαστικών  (εξωτερικοί  
κινητήριοι  τροχοί  του οχήματος ) σύμφωνα  με την οδηγία  
92/23/ΕΟΚ  του Συμβουλίου  ( 1 ), όπως  τροποποιήθηκε  τελευ­  
ταία· ▼B 
( 1 ) Οδηγία  92/23/ΕΟΚ  του Συμβουλίου , της 31ης Μαρτίου  1992, σχετικά  με τα ελαστικά  
των οχημάτων  με κινητήρα  και των ρυμουλκουμένων  τους και με την εγκατάστασή  τους 
σ' αυτά  (ΕΕ L 129 της 14.5.1992, σ. 95).
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 19  
μη) «ταυτοποίηση  του οχήματος »: 
αριθμός  με τους οποίους  ταυτοποιείται  το όχημα : τον αριθμό  
κυκλοφορίας  του οχήματος  (VRN) με αναφορά  στο κράτος  
μέλος  στο οποίο  είναι  ταξινομημένο  και στον  αριθμό  αναγνώ­  
ρισης  του οχήματος  (VIN) (  1 )· 
μθ) «εβδομάδα » στη συσκευή  ελέγχου  για σκοπούς  υπολογισμού : 
το χρονικό  διάστημα  μεταξύ  των ωρών  00:00 διεθνούς  ώρας  
UTC της Δευτέρας  και 24:00 διεθνούς  ώρας  UTC της Κυρια­  
κής· 
ν) «κάρτα  συνεργείου »: 
κάρτα  ταχογράφου  που εκδίδουν  οι αρχές  κράτους  μέλους  στο 
εγκεκριμένο  προσωπικό  ενός κατασκευαστή  ταχογράφων , 
τεχνίτη , κατασκευαστή  οχημάτων  ή εγκεκριμένο  από το 
συγκεκριμένο  κράτος  μέλος  συνεργείο , η οποία  ταυτοποιεί  
τον κάτοχο  της κάρτας  και επιτρέπει  τη δοκιμή , βαθμονόμηση  
και ενεργοποίηση  των ταχογράφων  και/ή την τηλεφόρτωση  
δεδομένων  από αυτούς·  
να) «προσαρμογέας »: 
συσκευή  που εκπέμπει  σήμα  το οποίο  αποτυπώνει  συνεχώς  
την ταχύτητα  του οχήματος  και/ή την απόσταση  που έχει δια­ 
νυθεί , διαφορετική  από τη συσκευή  που χρησιμοποιείται  για 
την ανεξάρτητη  ανίχνευση  κίνησης·  η συσκευή : 
▼M1 
— εγκαθίσταται  και χρησιμοποιείται  μόνο  σε οχήματα  των 
κατηγοριών  M1 και Ν1 (όπως  ορίζονται  στο παράρτημα  
ΙΙ της οδηγίας  2007/46/ ΕΚ του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  
και του Συμβουλίου  ( 2 ), όπως  τροποποιήθηκε  τελευταία ), 
▼B 
— εγκαθίσταται  σε σημείο  όπου , από μηχανικής  άποψης , 
είναι  αδύνατο  να εγκατασταθεί  οποιοσδήποτε  άλλος  
τύπος  υφιστάμενου  αισθητήρα  κίνησης , ο οποίος  κατά  τα 
άλλα  πληροί  τις διατάξεις  του παρόντος  παραρτήματος  και 
των προσαρτημάτων  του 1 έως 15, 
— εγκαθίσταται  μεταξύ  της εποχούμενης  μονάδας  και του 
σημείου  όπου  παράγονται  οι παλμοί  ταχύτητας /απόστασης  
από ενσωματωμένους  αισθητήρες  ή εναλλακτικές  διεπα­  
φές, 
— με βάση  την εποχούμενη  μονάδα , η συμπεριφορά  του προ­  
σαρμογέα  είναι  η ίδια όπως  εάν στην  εποχούμενη  μονάδα  
ήταν  συνδεδεμένος  αισθητήρας  κίνησης  ο οποίος  θα πλη­  
ρούσε  τις διατάξεις  του παρόντος  παραρτήματος  και των 
προσαρτημάτων  του 1 έως 16· 
η χρήση  τέτοιου  προσαρμογέα  στα εν λόγω  οχήματα  που 
περιγράφονται  ανωτέρω  επιτρέπει  την εγκατάσταση  και την 
ορθή  χρήση  εποχούμενης  μονάδας  σύμφωνα  με όλες τις απαι­  
τήσεις  του παρόντος  παραρτήματος . 
Όσον  αφορά  τα συγκεκριμένα  οχήματα , ο ευφυής  ταχογράφος  
περιλαμβάνει  καλώδια , έναν προσαρμογέα  και μια εποχούμενη  
μονάδα·  ▼B 
( 1 ) Οδηγία  76/114/ΕΟΚ  του Συμβουλίου , της 18ης Δεκεμβρίου  1975, περί προσεγγίσεως  
των νομοθεσιών  των κρατών  μελών  που αφορούν  στις βάσει  κανονιστικών  πράξεων  
πινακίδες  και επιγραφές , όπως  και στις θέσεις  τους και στους  τρόπους  εναποθέσεώς  
τους, όσον  αφορά  στα οχήματα  με κινητήρα  και τα ρυμουλκούμενά  τους (ΕΕ L 24 
της 30.1.1976, σ. 1). 
( 2 ) Οδηγία  2007/46/ ΕΚ του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου , της 5ης 
Σεπτεμβρίου  2007, για τη θέσπιση  πλαισίου  για την έγκριση  των μηχανοκίνητων  οχη­  
μάτων  και των ρυμουλκουμένων  τους, και των συστημάτων , κατασκευαστικών  στοι­  
χείων  και χωριστών  τεχνικών  μονάδων  που προορίζονται  για τα οχήματα  αυτά  (οδη­  
γία-πλαίσιο ) (ΕΕ L 263 της 9.10.2007, σ. 1).
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 20  
νβ) «ακεραιότητα  δεδομένων »: 
η ακρίβεια  και συνέπεια  των αποθηκευμένων  δεδομένων , 
όπως  υποδηλώνονται  από τη μη τροποποίηση  των δεδομένων  
μεταξύ  δύο ενημερώσεων  ενός αρχείου  δεδομένων . Ακεραι­  
ότητα  σημαίνει  ότι τα δεδομένα  αποτελούν  ακριβές  αντίγραφο  
της αρχικής  έκδοσης , και ειδικότερα  ότι δεν έχουν  αλλοιωθεί  
κατά  τη διαδικασία  εγγραφής  σε κάρτα  ταχογράφου  ή σε 
ειδική  συσκευή  ή κατά  τη διαδικασία  ανάγνωσής  τους από 
αυτά  τα μέσα  ή κατά  τη διάρκεια  της διαβίβασής  τους μέσω  
οποιουδήποτε  διαύλου  κοινοποίησης·  
νγ) «απόρρητο  δεδομένων »: 
το σύνολο  των τεχνικών  μέτρων  που λαμβάνονται  για να δια­ 
σφαλιστεί  η ορθή  εφαρμογή  των αρχών  που προβλέπονται  
στην  οδηγία  95/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και 
του Συμβουλίου  ( 1 ), καθώς  και των αρχών  που προβλέπονται  
στην  οδηγία  2002/58/ ΕΚ του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και 
του Συμβουλίου  ( 2 )· 
νδ) «ευφυές  σύστημα  ταχογράφου »: 
η συσκευή  ελέγχου , οι κάρτες  ταχογράφου  και το σύστημα  
όλων  των συσκευών  που επικοινωνούν  άμεσα  ή έμμεσα  
κατά  τη διάρκεια  της κατασκευής , της εγκατάστασης , της 
χρήσης , της δοκιμής  και του ελέγχου  τους, όπως  κάρτες , 
συσκευή  ανάγνωσης  δεδομένων  επικοινωνίας  εξ αποστάσεως  
και οποιαδήποτε  άλλη  συσκευή  που χρησιμοποιείται  για την 
τηλεφόρτωση  δεδομένων , την ανάλυση , βαθμονόμηση , δημι­  
ουργία , διαχείριση  δεδομένων  ή την εισαγωγή  στοιχείων  
ασφάλειας  κ.λπ.· 
νε) «ημερομηνία  εφαρμογής »: 
36 μήνες  μετά  την έναρξη  ισχύος  των λεπτομερών  διατάξεων  
που αναφέρονται  στο άρθρο  11 του κανονισμού  (ΕΕ) αριθ. 
165/2014 του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συμβουλί­  
ου ( 3 ). 
Πρόκειται  για την ημερομηνία  μετά την οποία  τα οχήματα  που 
ταξινομούνται  για πρώτη  φορά : 
— εφοδιάζονται  με ταχογράφο  συνδεδεμένο  με υπηρεσία  εντο­  
πισμού  η οποία  βασίζεται  σε δορυφορικό  σύστημα  πλοήγη­  
σης, 
— έχουν  τη δυνατότητα  να διαβιβάζουν  δεδομένα  για στοχευ­  
μένους  οδικούς  ελέγχους  στις αρμόδιες  αρχές  ελέγχου  όσο 
το όχημα  κινείται , 
— και μπορούν  να εξοπλίζονται  με τυποποιημένες  διεπαφές  
που επιτρέπουν  την επιχειρησιακή  χρήση , από εξωτερική  
συσκευή , των δεδομένων  που έχουν  καταγραφεί  ή παραχθεί  
από ταχογράφους·  
νστ) «χαρακτηριστικά  προστασίας »: 
έγγραφο  που χρησιμοποιείται  στο πλαίσιο  της διαδικασίας  
πιστοποίησης  βάσει  κοινών  κριτηρίων  και παρέχει  συγκεκρι­  
μένες  απαιτήσεις  για την προστασία  της διασφάλισης  πληρο­  
φοριών  που είναι  κοινές  για όλες τις εφαρμογές·  ▼B 
( 1 ) Οδηγία  95/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου  της 24ης Οκτω­  
βρίου  1995 για την προστασία  των φυσικών  προσώπων  έναντι  της επεξεργασίας  δεδο­  
μένων  προσωπικού  χαρακτήρα  και για την ελεύθερη  κυκλοφορία  των δεδομένων  αυτών  
(ΕΕ L 281 της 23.11.1995, σ. 31). 
( 2 ) Οδηγία  2002/58/ ΕΚ του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου , της 12ης Ιου­ 
λίου 2002, σχετικά  με την επεξεργασία  των δεδομένων  προσωπικού  χαρακτήρα  και την 
προστασία  της ιδιωτικής  ζωής  στον  τομέα  των ηλεκτρονικών  επικοινωνιών  (οδηγία  για 
την προστασία  ιδιωτικής  ζωής  στις ηλεκτρονικές  επικοινωνίες ) (ΕΕ L 201 της 31.7.2002, 
σ. 37). 
( 3 ) Κανονισμός  (ΕΕ) αριθ. 165/2014 του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου , 
της 4ης Φεβρουαρίου  2014, για τους ταχογράφους  στον  τομέα  των οδικών  μεταφορών , ο 
οποίος  καταργεί  τον κανονισμό  (ΕΟΚ ) αριθ. 3821/85 του Συμβουλίου  σχετικά  με τη 
συσκευή  ελέγχου  στον  τομέα  των οδικών  μεταφορών  και τροποποιεί  τον κανονισμό  
(ΕΚ) αριθ. 561/2006 του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου  για την εναρ­  
μόνιση  ορισμένων  κοινωνικών  διατάξεων  στον  τομέα  των οδικών  μεταφορών  (ΕΕ L 60 
της 28.2.2014, σ. 1).
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 21  
νζ) «ακρίβεια  GNSS»:  
στο πλαίσιο  της καταγραφής  της θέσης  από το παγκόσμιο  
δορυφορικό  σύστημα  πλοήγησης  (GNSS) με ταχογράφους , 
πρόκειται  για την τιμή HDOP η οποία  λογίζεται  ως η ελάχιστη  
τιμή HDOP από τις τιμές  που έχουν  συγκεντρωθεί  στα διαθέ­  
σιμα συστήματα  GNSS· 
▼M1 
νη) «συσσωρευμένος  χρόνος  οδήγησης »: 
τιμή που αντιπροσωπεύει  τον συνολικό  συσσωρευμένο  αριθμό  
πρώτων  λεπτών  οδήγησης  συγκεκριμένου  οχήματος . 
Η τιμή συσσωρευμένου  χρόνου  οδήγησης  είναι  μια ελεύθερη  
λειτουργία  καταμέτρησης  όλων  των λεπτών  που θεωρούνται  
ως ΟΔΗΓΗΣΗ  με παρακολούθηση  της λειτουργίας  δραστηριο­  
τήτων  οδήγησης  της συσκευής  ελέγχου , και χρησιμοποιείται  
μόνο  για την καταγραφή  της θέσης  του οχήματος , κάθε  φορά  
που συμπληρώνεται  ένα πολλαπλάσιο  των τριών  ωρών  οδήγη­  
σης. Η συσσώρευση  αρχίζει  με την ενεργοποίηση  της 
συσκευής  ελέγχου . Δεν επηρεάζεται  από καμία  άλλη  κατάστα­  
ση, όπως  «ΔΕΝ  ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ » ή «FERRY/TRAIN 
CROSSING».  
Η τιμή του συσσωρευμένου  χρόνου  οδήγησης  δεν απεικονίζε­  
ται, δεν τυπώνεται  ούτε τηλεφορτώνεται . 
▼B 
2 ΓΕΝΙΚΑ  ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ  ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ  ΤΗΣ  
ΣΥΣΚΕΥΗΣ  ΕΛΕΓΧΟΥ  
2.1 Γενικά  χαρακτηριστικά  
Η συσκευή  ελέγχου  στοχεύει  στην  καταγραφή , αποθήκευση , απει­  
κόνιση , εκτύπωση  και έξοδο  δεδομένων  που έχουν  σχέση  με τη 
δράση  του οδηγού . 
Κάθε  όχημα  που είναι  εξοπλισμένο  με συσκευή  ελέγχου  η οποία  
πληροί  τις διατάξεις  του παρόντος  παραρτήματος  πρέπει  να περι­  
λαμβάνει  ένδειξη  ταχύτητας  και χιλιομετρητή . Οι εν λόγω  λειτουρ­  
γίες μπορούν  να είναι  ενσωματωμένες  στη συσκευή  ελέγχου . 
01) Η συσκευή  ελέγχου  περιλαμβάνει  καλώδια , έναν αισθητήρα  
κίνησης  και μια εποχούμενη  μονάδα . 
02) Η διεπαφή  μεταξύ  των αισθητήρων  κίνησης  και των εποχού­  
μενων  μονάδων  συμμορφώνεται  με τις απαιτήσεις  που ορί­ 
ζονται  στο προσάρτημα  11. 
03) Η εποχούμενη  μονάδα  συνδέεται  με ένα ή περισσότερα  παγ­  
κόσμια  συστήματα  δορυφορικής  πλοήγησης , όπως  προσδιο­  
ρίζεται  στο προσάρτημα  12. 
04) Η εποχούμενη  μονάδα  επικοινωνεί  με συσκευές  ανάγνωσης  
δεδομένων  έγκαιρου  τηλεεντοπισμού  που προσδιορίζεται  στο 
προσάρτημα  14. 
05) Η εποχούμενη  μονάδα  μπορεί  να περιλαμβάνει  διεπαφή  
ευφυούς  συστήματος  μεταφορών  (ITS), η οποία  προσδιορί­  
ζεται  στο προσάρτημα  13. 
Η συσκευή  ελέγχου  μπορεί  να συνδεθεί  με άλλους  μηχανι­  
σμούς  μέσω  πρόσθετων  διεπαφών  και/ή μέσω  της προαιρε­  
τικής  διεπαφής  ITS.  
06) Οποιαδήποτε  προσθήκη  ή σύνδεση  στη συσκευή  ελέγχου  
οποιουδήποτε  άλλου  οργάνου , συσκευής  ή συσκευών , εγκε­  
κριμένων  ή μη, δεν επεμβαίνει  ούτε μπορεί  να επέμβει  καθ' 
οιονδήποτε  τρόπο  στην  ομαλή  και ασφαλή  λειτουργία  της 
συσκευής  ελέγχου  και στις διατάξεις  του παρόντος  κανονι­  
σμού . 
Οι χρήστες  των συσκευών  ελέγχου  αναγνωρίζονται  από τη 
συσκευή  μέσω  της κάρτας  ταχογράφου . 
07) Η συσκευή  ελέγχου  παρέχει  επιλεκτικά  δικαιώματα  πρόσβα­  
σης σε δεδομένα  και λειτουργίες  ανάλογα  με το είδος  του 
χρήστη  και/ή της αναγνώρισης . 
Η συσκευή  ελέγχου  καταγράφει  και αποθηκεύει  δεδομένα  στη 
μνήμη  της, στον  μηχανισμό  επικοινωνίας  εξ αποστάσεως  και στις 
κάρτες  ταχογράφων . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 22  
Η διαδικασία  αυτή  πραγματοποιείται  σύμφωνα  με την οδηγία  
95/46/ΕΚ της 24ης Οκτωβρίου  1995 για την προστασία  των φυσι­  
κών προσώπων  έναντι  της επεξεργασίας  δεδομένων  προσωπικού  
χαρακτήρα  και για την ελεύθερη  κυκλοφορία  των δεδομένων  
αυτών  ( 1 ), με την οδηγία  2002/58/ ΕΚ της 12ης Ιουλίου  2002 σχε­  
τικά με την επεξεργασία  των δεδομένων  προσωπικού  χαρακτήρα  
και την προστασία  της ιδιωτικής  ζωής  στον  τομέα  των ηλεκτρονι­  
κών επικοινωνιών  ( 2 ) και σύμφωνα  με το άρθρο  7 του κανονισμού  
(ΕΕ) αριθ. 165/2014.  
2.2 Λειτουργίες  
08) Η συσκευή  ελέγχου  διασφαλίζει  τις ακόλουθες  λειτουργίες : 
— παρακολούθηση  της τοποθέτησης  και της αφαίρεσης  
καρτών , 
— μέτρηση  της ταχύτητας , της απόστασης  και της θέσης , 
— μέτρηση  του χρόνου , 
— παρακολούθηση  των δραστηριοτήτων  του οδηγού , 
— παρακολούθηση  του καθεστώτος  οδήγησης , 
— ιδιόχειρες  καταχωρίσεις  του οδηγού : 
— καταχώριση  του τόπου  έναρξης  και/ή λήξης  της ημε­  
ρήσιας  εργασίας , 
— ιδιόχειρη  καταχώριση  των δραστηριοτήτων  του οδη­  
γού, 
— καταχώριση  ειδικών  καταστάσεων , 
— διαχείριση  των φραγών  της επιχείρησης , 
— παρακολούθηση  δραστηριοτήτων  ελέγχου , 
— ανίχνευση  συμβάντων  και/ή αστοχιών , 
— ενσωματωμένοι  έλεγχοι  και αυτοέλεγχοι , 
— ανάγνωση  από τη μνήμη  δεδομένων , 
— καταγραφή  και αποθήκευση  στη μνήμη  δεδομένων , 
— ανάγνωση  κάρτας  ταχογράφου , 
— καταγραφή  και αποθήκευση  στην  κάρτα  ταχογράφου , 
— απεικόνιση , 
— εκτύπωση , 
— προειδοποίηση , 
— τηλεφόρτωση  δεδομένων  σε εξωτερικά  μέσα , 
— επικοινωνία  εξ αποστάσεως  για στοχευμένους  οδικούς  
ελέγχους , 
— έξοδος  δεδομένων  σε επιπρόσθετες  συσκευές , 
— βαθμονόμηση , 
— οδικός  έλεγχος  βαθμονόμησης , 
— ρύθμιση  της ώρας . 
2.3 Θέσεις  λειτουργίας  
09) Η συσκευή  ελέγχου  λειτουργεί  σε τέσσερις  θέσεις : 
— θέση  λειτουργίας , 
— θέση  ελέγχου , 
— θέση  βαθμονόμησης , 
— θέση  επιχείρησης . 
10) Ανάλογα  με την έγκυρη  κάρτα  ταχογράφου  που εισάγεται  
στη διάταξη  διασύνδεσης  κάρτας , η συσκευή  ελέγχου  συν­  
δέεται  με την αντίστοιχη  θέση  λειτουργίας : Για τον προσδιο­  
ρισμό  της θέσης  λειτουργίας  δεν έχει σημασία  η γενιά  της 
κάρτας  ταχογράφου  εφόσον  η κάρτα  που εισάγεται  είναι  
έγκυρη . Οι κάρτες  συνεργείου  πρώτης  γενιάς  θεωρούνται  
πάντα  άκυρες  όταν  εισάγονται  σε εποχούμενη  μονάδα  δεύ­  
τερης  γενιάς . ▼B 
( 1 ) ΕΕ L 281 της 23.11.1995, σ. 31. 
( 2 ) ΕΕ L 201 της 31.7.2002, σ. 37.
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 23  
Θέσεις  λειτουργίας  Υποδοχή  οδηγού  
Χωρίς  κάρτα  Κάρτα  οδηγού  Κάρτα  ελέγχου  Κάρτα  συνεργείου  Κάρτα  επιχείρησης
 Υποδοχή  συνοδηγού Χωρίς  κάρτα  λειτουργίας  λειτουργίας  ελέγχου  βαθμονόμησης  επιχείρησης  
Κάρτα  οδηγού  λειτουργίας  λειτουργίας  ελέγχου  βαθμονόμησης  επιχείρησης  
Κάρτα  ελέγχου  ελέγχου  ελέγχου  ελέγχου  (*) λειτουργίας  λειτουργίας  
Κάρτα  συνερ­  
γείου  βαθμονόμησης  βαθμονόμησης  λειτουργίας  βαθμονόμη­  
σης (*) λειτουργίας  
Κάρτα  επιχεί­  
ρησης  επιχείρησης  επιχείρησης  λειτουργίας  λειτουργίας  επιχείρησης  (*) 
(*) Σε αυτές  τις περιπτώσεις  η συσκευή  ελέγχου  χρησιμοποιεί  μόνο  την κάρτα  ταχογράφου  που εισάγεται  στην  υποδοχή  του οδηγού . 
11) Η συσκευή  ελέγχου  δεν λαμβάνει  υπόψη  άκυρες  κάρτες  που 
εισάγονται , παρά  μόνο  για να απεικονίσει , να εκτυπώσει , ή 
να τηλεφορτώσει  δεδομένα  που φυλάσσονται  στη μνήμη  
κάρτας  που έχει λήξει . 
12) Όλες  οι λειτουργίες  που αναφέρονται  στο 2.2 διεξάγονται  σε 
οποιαδήποτε  θέση  λειτουργίας  με τις ακόλουθες  εξαιρέσεις : 
— η λειτουργία  βαθμονόμησης  είναι  εφικτή  μόνο  στη θέση  
βαθμονόμησης , 
— η λειτουργία  οδικού  ελέγχου  βαθμονόμησης  είναι  προ­  
σβάσιμη  μόνο  στη θέση  ελέγχου , 
— η λειτουργία  διαχείρισης  των φραγών  της επιχείρησης  
είναι  εφικτή  μόνο  στη θέση  επιχείρησης , 
— η λειτουργία  παρακολούθησης  των δραστηριοτήτων  ελέγ­  
χου είναι  εφικτή  μόνο  στη θέση  ελέγχου , 
— η τηλεφόρτωση  δεν είναι  εφικτή  στη θέση  λειτουργίας  
(εκτός  από τις περιπτώσεις  που προβλέπονται  στην  απαί­  
τηση  193), και εκτός  από την τηλεφόρτωση  από κάρτα  
οδηγού  όταν  δεν έχει εισαχθεί  άλλο  είδος  κάρτας  στην  
εποχούμενη  μονάδα . 
13) Η συσκευή  ελέγχου  μπορεί  να εξάγει  οποιαδήποτε  δεδομένα  
σε διασυνδέσεις  ένδειξης , εκτύπωσης , ή άλλες  εξωτερικές  
διασυνδέσεις , με τις ακόλουθες  εξαιρέσεις : 
— στη θέση  λειτουργίας , όποια  προσωπικά  στοιχεία  ανα­  
γνώρισης  (επώνυμο  και όνομα /τα) δεν ανταποκρίνονται  
στην  εισαχθείσα  κάρτα  ταχογράφου  διαγράφονται  και 
όποιος  αριθμός  κάρτας  δεν αντιστοιχεί  στην  εισαχθείσα  
κάρτα  ταχογράφου  διαγράφεται  μερικώς  (διαγράφεται  
κάθε  δεύτερος  χαρακτήρας  από αριστερά  προς  τα δεξιά ), 
— στη θέση  επιχείρησης , τα δεδομένα  που αφορούν  τον 
οδηγό  (απαιτήσεις  102, 105 και 108) μπορούν  να εξαχ­  
θούν  μόνο  για χρονικά  διαστήματα  που δεν υπάρχει  κλεί­  
δωμα  ή που καμία  άλλη  επιχείρηση  δεν τα έχει κλειδώσει  
(αναγνωρίσιμα  από τα 13 πρώτα  ψηφία  του αριθμού  της 
κάρτας  επιχείρησης ), 
— όταν  δεν έχει εισαχθεί  καμία  κάρτα  στη συσκευή  ελέγ­  
χου, στοιχεία  που αφορούν  τον οδηγό  μπορούν  να εξαχ­  
θούν  μόνο  για την τρέχουσα  και τις τελευταίες  8 ημερο­  
λογιακές  ημέρες , 
— τα δεδομένα  προσωπικού  χαρακτήρα  που προέρχονται  
από την εποχούμενη  μονάδα  δεν εξάγονται  μέσω  της 
διεπαφής  ITS της εποχούμενης  μονάδας  εκτός  εάν επα­  
ληθευτεί  η συναίνεση  του οδηγού  που αφορούν  τα δεδο­  
μένα , ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 24  
— η συνήθης  περίοδος  ισχύος  της λειτουργίας  των εποχού­  
μενων  μονάδων  είναι  15 έτη και αρχίζει  από την ημερο­  
μηνία  έναρξης  ισχύος  των πιστοποιητικών  της εποχούμε­  
νης μονάδας , αλλά  οι εποχούμενες  μονάδες  μπορούν  να 
χρησιμοποιούνται  για επιπλέον  3 μήνες , μόνον  για τηλε­  
φόρτωση  δεδομένων . 
▼B 
2.4 Ασφάλεια  
▼M1 
Η ασφάλεια  του συστήματος  αποσκοπεί  στην  προστασία  της μνή­  
μης δεδομένων  κατά  τρόπο  ώστε  να παρεμποδίζεται  η μη εξουσιο­  
δοτημένη  πρόσβαση  και η παραποίηση  δεδομένων  και να ανιχνεύε­  
ται κάθε  τέτοια  απόπειρα , στην  προστασία  της ακεραιότητας  και της 
γνησιότητας  των δεδομένων  που ανταλλάσσουν  μεταξύ  τους ο 
αισθητήρας  κίνησης  και η εποχούμενη  μονάδα , στην  προστασία  
της ακεραιότητας  και της γνησιότητας  των δεδομένων  που ανταλ­  
λάσσονται  μεταξύ  της συσκευής  ελέγχου  και των καρτών  ταχογρά­  
φου, στην  προστασία  της ακεραιότητας  και της γνησιότητας  των 
δεδομένων  που ανταλλάσσονται  μεταξύ  της εποχούμενης  μονάδας  
και του εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS, εφόσον  υπάρχει , στην  προ­  
στασία  του απορρήτου , της ακεραιότητας  και της γνησιότητας  των 
δεδομένων  που ανταλλάσσονται  μέσω  του μηχανισμού  επικοινωνίας  
έγκαιρου  τηλεεντοπισμού  στο πλαίσιο  ελέγχων  και στην  επαλή­  
θευση  της ακεραιότητας  και της γνησιότητας  των δεδομένων  που 
τηλεφορτώνονται . 
▼B 
14) Για να επιτευχθεί  η ασφάλεια  του συστήματος , τα ακόλουθα  
δομικά  στοιχεία  στοιχεία  πληρούν  τις απαιτήσεις  ασφαλείας  
που ορίζονται  στα χαρακτηριστικά  προστασίας  τους, σύμ­  
φωνα  με τις απαιτήσεις  του προσαρτήματος  10: 
— εποχούμενη  μονάδα , 
— κάρτα  ταχογράφου , 
— αισθητήρας  κίνησης , 
— εξωτερικός  μηχανισμός  GNSS ( το χαρακτηριστικό  αυτό  
είναι  απαραίτητο  και ισχύει  μόνο  για την εξωτερική  
παραλλαγή  του GNSS).  
3 ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΕΣ  ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ  ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ  ΤΗΣ  
ΣΥΣΚΕΥΗΣ  ΕΛΕΓΧΟΥ  
3.1 Παρακολούθηση  εισαγωγής  και αφαίρεσης  καρτών  
15) Η συσκευή  ελέγχου  παρακολουθεί  τις διατάξεις  διασύνδεσης  
καρτών  προκειμένου  να ανιχνεύει  την εισαγωγή  ή αφαίρεση  
καρτών . 
16) Κατά  την εισαγωγή  μιας κάρτας . η συσκευή  ελέγχου  ανι­ 
χνεύει  κατά  πόσον  η εισαχθείσα  κάρτα  είναι  έγκυρη  κάρτα  
ταχογράφου  και σε αυτήν  την περίπτωση  αναγνωρίζει  το 
είδος  της κάρτας  και τη γενιά  της κάρτας . 
Αν μια κάρτα  με τον ίδιο αριθμό  κάρτας  και υψηλότερο  
δείκτη  ανανέωσης  έχει ήδη εισαχθεί  στη συσκευή  ελέγχου , 
η κάρτα  πρέπει  να κηρυχθεί  άκυρη . 
Αν μια κάρτα  με τον ίδιο αριθμό  κάρτας  και δείκτη  ανανέ­  
ωσης  αλλά  με υψηλότερο  δείκτη  αντικατάστασης  έχει ήδη 
εισαχθεί  στη συσκευή  ελέγχου , η κάρτα  πρέπει  να κηρυχθεί  
άκυρα . 
17) Οι κάρτες  ταχογράφου  πρώτης  γενιάς  θεωρούνται  άκυρες  
από τη συσκευή  ελέγχου  εφόσον  η δυνατότητα  χρήσης  καρ­  
τών ταχογράφου  πρώτης  γενιάς  έχει καταργηθεί  από το 
συνεργείο , σύμφωνα  με το προσάρτημα  15 (απαίτηση  
MIG003).  
18) Οι κάρτες  συνεργείου  πρώτης  γενιάς  που εισάγονται  στις 
συσκευές  ελέγχου  δεύτερης  γενιάς  θεωρούνται  άκυρες . ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 25  
19) Η συσκευή  ελέγχου  σχεδιάζεται  κατά  τέτοιο  τρόπο  ώστε  οι 
κάρτες  ταχογράφων  να κλειδώνονται  στη θέση  τους μετά  την 
ορθή  εισαγωγή  τους στις διατάξεις  διασύνδεσης  καρτών . 
20) Η αφαίρεση  των καρτών  ταχογράφου  είναι  δυνατή  μόνο  μετά  
την ακινητοποίηση  του οχήματος  και την αποθήκευση  των 
σχετικών  δεδομένων  στις κάρτες . Η εξαγωγή  της κάρτας  
απαιτεί  θετική  κίνηση  εκ μέρους  του χρήστη . 
3.2 Μέτρηση  της ταχύτητας , της θέσης  και της απόστασης  
21) Ο αισθητήρας  κίνησης  (που είναι  ενδεχομένως  ενσωματωμέ­  
νος στον  προσαρμογέα ) αποτελεί  τη βασική  πηγή  μέτρησης  
της ταχύτητας  και της απόστασης . 
22) Με τη λειτουργία  αυτή  μετράται  συνεχώς  και είναι  δυνατό  
να παρέχεται  η τιμή του χιλιομετρητή  που αντιστοιχεί  στη 
συνολική  διανυθείσα  απόσταση  του οχήματος  μέσω  των παλ­  
μών που εκπέμπονται  από τον αισθητήρα  κίνησης . 
23) Με τη λειτουργία  αυτή  μετράται  συνεχώς  και είναι  δυνατό  
να παρέχεται  η ταχύτητα  του οχήματος  μέσω  των παλμών  
που εκπέμπονται  από τον αισθητήρα  κίνησης . 
24) Η λειτουργία  μέτρησης  της ταχύτητας  παρέχει  επίσης  και την 
πληροφορία  αν το όχημα  βρίσκεται  εν κινήσει  ή είναι  στα­  
ματημένο . Το όχημα  θεωρείται  ότι κινείται  από τη στιγμή  
που η εν λόγω  λειτουργία  εντοπίζει  μέσω  του αισθητήρα  
κίνησης  περισσότερους  από 1 παλμούς /δευτερόλεπτο  επί 
τουλάχιστον  5 δευτερόλεπτα , ενώ σε διαφορετική  περίπτωση  
το όχημα  θεωρείται  σταματημένο . 
25) Οι συσκευές  ένδειξης  ταχύτητας  (ταχύμετρα ) και οι 
συσκευές  ένδειξης  διανυθείσας  απόστασης  (χιλιομετρητές ) 
που είναι  εγκατεστημένες  σε κάθε  όχημα  εξοπλισμένο  με 
συσκευή  ελέγχου  η οποία  πληροί  τις διατάξεις  του παρόντος  
κανονισμού , συμμορφώνονται  με τις απαιτήσεις  σχετικά  με 
τις ανώτατες  ανοχές  (βλέπε  3.2.1 και 3.2.2.) που προβλέπο­  
νται στο παρόν  παράρτημα . 
26) Για να ανιχνευθεί  τυχόν  παραποίηση  των δεδομένων  κίνη­  
σης, οι πληροφορίες  από τον αισθητήρα  κίνησης  υποστηρί­  
ζονται  από πληροφορίες  σχετικά  με την κίνηση  του οχήματος  
που προέρχονται  από τον δέκτη  GNSS και προαιρετικά  από 
μία ή περισσότερες  πηγές  οι οποίες  είναι  ανεξάρτητες  από 
τον αισθητήρα  κίνησης . 
27) Με τη λειτουργία  αυτή  μετράται  η θέση  του οχήματος  προ­  
κειμένου  να είναι  δυνατή  η αυτόματη  καταγραφή : 
— θέσεων  στις οποίες  ο οδηγός  και/ή ο συνοδηγός  ξεκινά  
την ημερήσια  περίοδο  εργασίας  του· 
▼M1 
— θέσεις  στις οποίες  ο συσσωρευμένος  χρόνος  οδήγησης  
φθάνει  σε τιμή πολλαπλάσια  των τριών  ωρών·  
▼B 
— θέσεων  στις οποίες  ο οδηγός  και/ή ο συνοδηγός  ολοκλη­  
ρώνει  την ημερήσια  περίοδο  εργασίας  του. 
3.2.1  Μέτρηση  της διανυθείσας  απόστασης  
28) Η διανυθείσα  απόσταση  δύναται  να μετρηθεί  είτε: 
— προσθέτοντας  την κίνηση  προς  τα εμπρός  και προς  τα 
πίσω , ή 
— μετρώντας  μόνο  την κίνηση  προς  τα εμπρός . 
29) Η συσκευή  ελέγχου  καταμετρά  αποστάσεις  από 0 έως 
9 999 999,9 km.  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 26  
30) Οι διανυθείσες  αποστάσεις  μετρώνται  εντός  των ακολούθων  
ορίων  ανοχής  (αποστάσεις  τουλάχιστον  1 000 m):  
— ± 1 % προ της εγκατάστασης , 
— ± 2 % κατά  την εγκατάσταση  και την περιοδική  επιθεώ­  
ρηση , 
— ± 4 % κατά  τη χρήση . 
31) Η διακριτική  ικανότητα  της καταμετρούμενης  απόστασης  
είναι  μεγαλύτερη  ή ίση προς  0,1 km.  
3.2.2  Μέτρηση  της ταχύτητας  
32) Η συσκευή  ελέγχου  μετρά  ταχύτητες  από 0 έως 220 km/ώρα. 
33) Προκειμένου  η ανώτατη  ανοχή  της απεικονιζόμενης  ταχύτη­  
τας κατά  τη χρήση  να διασφαλιστεί  σε ± 6 km/ ώρα και 
λαμβάνοντας  υπόψη : 
— ένα όριο ανοχής  της τάξεως  των ± 2 km/ ώρα λόγω  
μεταβολών  των δεδομένων  εισόδου  (διαφορετικά  ελαστι­  
κά, …),  
— μια ανοχή  ± 1 km/ ώρα στις μετρήσεις  που διεξάγονται  
κατά  την εγκατάσταση  ή τις περιοδικές  επιθεωρήσεις , 
για ταχύτητες  μεταξύ  20 και 180 km/ώρα και για χαρακτηρι­  
στικούς  συντελεστές  του οχήματος  μεταξύ  4 000 και 25 000 
παλμούς /km η συσκευή  ελέγχου  μετρά  ταχύτητες  με όριο 
ανοχής  της τάξεως  του ± 1 km/ώρα (για συνεχή  ταχύτητα ). 
Σημείωση : Από την ανάλυση  της αποθήκευσης  δεδομένων  
προκύπτει  μια επιπλέον  ανοχή  της τάξεως  των ± 0,5 km/ ώρα 
για την ταχύτητα  που έχει αποθηκευτεί  από τη συσκευή  
ελέγχου . 
34) Η ταχύτητα  μετράται  ορθά  εντός  των φυσιολογικών  ορίων  
ανοχής  και εντός  2 δευτερολέπτων  μετά  το πέρας  μιας μετα­  
βολής  στην  ταχύτητα , όταν  αυτή  μεταβάλλεται  με επιτά­  
χυνση  2m/s  2 . 
35) Η διακριτική  ικανότητα  της μέτρησης  της ταχύτητας  είναι  
μεγαλύτερη  ή ίση προς  1 km/ώρα. 
3.2.3  Μέτρηση  της θέσης  
36) Η συσκευή  ελέγχου  μετρά  την απόλυτη  θέση  του οχήματος  
μέσω  του δέκτη  GNSS.  
37) Για τη μέτρηση  της απόλυτης  θέσης  υπολογίζονται  οι γεω­  
γραφικές  συντεταγμένες  πλάτους  και μήκους  σε μοίρες  και 
πρώτα  λεπτά  με διακριτική  ικανότητα  1/10 του λεπτού . 
3.3 Μέτρηση  του χρόνου  
38) Η λειτουργία  μέτρησης  του χρόνου  είναι  μόνιμη  και παρέχει  
ψηφιακή  ένδειξη  της διεθνούς  ημερομηνίας  και ώρας  UTC.  
39) Η διεθνής  ημερομηνία  και ώρα UTC χρησιμοποιείται  για 
δεδομένα  καθορισμού  της ημερομηνίας  στο εσωτερικό  της 
συσκευής  ελέγχου  (καταγραφές , ανταλλαγή  δεδομένων ) και 
για όλες τις εκτυπώσεις  που ορίζονται  στο προσάρτημα  4 
«Εκτυπώσεις ». 
40) Προκειμένου  να εμφανίζεται  η τοπική  ώρα, είναι  δυνατή  η 
ρύθμιση  της διαφοράς  της ώρας  που εμφανίζεται , με βήματα  
μισής  ώρας . Δεν επιτρέπεται  καμία  άλλη  ρύθμιση  της διαφο­  
ράς της ώρας  πέρα  από θετικά  ή αρνητικά  πολλαπλάσια  της 
μισής  ώρας . 
41) Η παρέκκλιση  της ώρας  είναι  ± 2 δευτερόλεπτα  ανά ημέρα  
υπό συνθήκες  έγκρισης  τύπου  όταν  δεν πραγματοποιείται  
ρύθμιση  της ώρας . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 27  
42) Η διακριτική  ικανότητα  του καταμετρημένου  χρόνου  είναι  
μεγαλύτερη  ή ίση προς  το 1 δευτερόλεπτο . 
43) Η μέτρηση  του χρόνου  δεν επηρεάζεται  από διακοπές  της 
εξωτερικής  τροφοδοσίας  μικρότερες  των 12 μηνών , υπό συν­  
θήκες  έγκρισης  τύπου . 
3.4 Παρακολούθηση  των δραστηριοτήτων  του οδηγού  
44) Η εν λόγω  λειτουργία  παρακολουθεί  μονίμως  τις δραστηριό­  
τητες  ενός οδηγού  και ενός συνοδηγού . 
45) Οι δραστηριότητες  του οδηγού  διακρίνονται  σε DRIVING 
(ΟΔΗΓΗΣΗ ), WORK ( ΕΡΓΑΣΙΑ ), AVAILABILITY ( ΕΤΟΙ­  
ΜΟΤΗΤΑ ) ή BREAK/REST ( ΔΙΑΛΕΙΜΜΑ /ΑΝΑΠΑΥΣΗ ). 
46) Ο οδηγός  ή ο συνοδηγός  μπορούν  να επιλέξουν  ιδιόχειρα  
κάποιο  από τα ακόλουθα : WORK, AVAILABILITY ή BRE­
AK/REST.  
47) Όταν  το όχημα  κινείται , επιλέγεται  αυτόματα  για τον οδηγό  
η θέση  DRIVING, ενώ για τον συνοδηγό  επιλέγεται  η θέση  
AVAILABILITY.  
48) Όταν  το όχημα  σταματά , τότε επιλέγεται  αυτόματα  η θέση  
WORK για τον οδηγό . 
▼M1 
49) Η πρώτη  μεταβολή  των δραστηριοτήτων  στη θέση  BREAK/ 
REST ή AVAILABILITY που σημειώνεται  εντός  120 δευ­  
τερολέπτων  από την αυτόματη  μεταπήδηση  στη θέση  WORK 
και οφείλεται  στην  ακινητοποίηση  του οχήματος  θεωρείται  
ότι συνέβη  κατά  τη χρονική  στιγμή  της ακινητοποίησης  του 
οχήματος  (επομένως  πιθανώς  ακυρώνει  τη μεταπήδηση  στη 
θέση  WORK).  
▼B 
50) Η διακριτική  ικανότητα  της εν λόγω  λειτουργίας , η οποία  
εξάγει  δεδομένα  που αφορούν  τις μεταβολές  των δραστηριο­  
τήτων  προς  στις λειτουργίες  καταγραφής  είναι  το ένα λεπτό . 
51) Ένα ημερολογιακό  λεπτό , εντός  του οποίου  καταγράφεται  
δραστηριότητα  DRIVING ( ΟΔΗΓΗΣΗ ) ως δραστηριότητα  
του αμέσως  προηγούμενου  και του αμέσως  επόμενου  λεπτού , 
νοείται  εξ ολοκλήρου  ως DRIVING.  
52) Ένα ημερολογιακό  λεπτό , το οποίο  δεν νοείται  ως DRIVING 
(ΟΔΗΓΗΣΗ ) σύμφωνα  με την απαίτηση  051, νοείται  ότι 
αποτελεί  ίδια δραστηριότητα  με τη μεγαλύτερη  χρονικά  
συνεχή  δραστηριότητα  εντός  του λεπτού  (ή με την τελευταία  
των εξίσου  μεγαλύτερων ). 
53) Η εν λόγω  λειτουργία  παρακολουθεί  επίσης  μόνιμα  το χρόνο  
συνεχούς  οδήγησης  και τον συνολικό  χρόνο  διαλειμμάτων  
του οδηγού . 
3.5 Παρακολούθηση  του καθεστώτος  οδήγησης  
54) Η εν λόγω  λειτουργία  παρακολουθεί  μονίμως  και αυτόματα  
το καθεστώς  οδήγησης . 
55) Το καθεστώς  οδήγησης  CREW ( ΠΛΗΡΩΜΑ ) επιλέγεται  
εφόσον  εισάγονται  στη συσκευή  δυο έγκυρες  κάρτες  οδηγού , 
ενώ το καθεστώς  οδήγησης  SINGLE ( ΜΕΜΟΝΩΜΕΝΟΣ  
ΟΔΗΓΟΣ ) επιλέγεται  σε κάθε  άλλη  περίπτωση . 
3.6 Καταχωρίσεις  του οδηγού  
3.6.1  Καταχώριση  του τόπου  έναρξης  και λήξης  της ημερήσιας  εργασίας  
56) Η εν λόγω  λειτουργία  επιτρέπει  την καταχώριση  τόπων  
στους  οποίους  αρχίζει  και/ή ολοκληρώνεται  η ημερήσια  
εργασία  του οδηγού  και/ή του συνοδηγού . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 28  
57) Ως τόπος  ορίζεται  η χώρα  και επίσης , ανάλογα  με την περί­  
πτωση , η περιφέρεια , οι οποίες  καταχωρίζονται  ή επιβεβαι­  
ώνονται  ιδιόχειρα . 
58) Κατά  τη χρονική  στιγμή  της αφαίρεσης  μιας κάρτας  οδηγού , 
η συσκευή  ελέγχου  ειδοποιεί  τον συνοδηγό  να εισαγάγει  
έναν «τόπο  λήξης  της εργασίας ». 
▼M1 
59) Ο οδηγός  εισάγει  στη συνέχεια  τον τρέχοντα  τόπο  του οχή­  
ματος , καταχώριση  η οποία  θεωρείται  προσωρινή  καταχώρι­  
ση. 
Υπό τις κάτωθι  προϋποθέσεις  επικυρώνεται  η προσωρινή  
καταχώριση  που πραγματοποιήθηκε  κατά  την τελευταία  
αφαίρεση  της κάρτας  (δηλ. δεν αντικαθίσταται  πλέον ): 
— καταχώριση  του τόπου  έναρξης  της τρέχουσας  περιόδου  
ημερήσιας  εργασίας  κατά  την ιδιόχειρη  καταχώριση  σύμ­  
φωνα  με την απαίτηση  61· 
— η επόμενη  καταχώριση  του τόπου  έναρξης  της τρέχουσας  
περιόδου  ημερήσιας  εργασίας , εάν ο κάτοχος  της κάρτας  
δεν καταχωρίζει  τόπο  έναρξης  ή λήξης  της περιόδου  
εργασίας  κατά  την ιδιόχειρη  καταχώριση  σύμφωνα  με 
την απαίτηση  61. 
Υπό τις κάτωθι  προϋποθέσεις  αντικαθίσταται  η προσωρινή  
καταχώριση  που πραγματοποιήθηκε  κατά  την τελευταία  
αφαίρεση  της κάρτας  και επικυρώνεται  η νέα τιμή: 
— η επόμενη  καταχώριση  του τόπου  λήξης  της τρέχουσας  
ημερήσιας  εργασίας , εάν ο κάτοχος  της κάρτας  δεν κατα­  
χωρίζει  τόπο  έναρξης  ή λήξης  της περιόδου  εργασίας  
κατά  την ιδιόχειρη  εισαγωγή  σύμφωνα  με την απαί­  
τηση  61. 
▼B 
60) Η εισαγωγή  στοιχείων  σχετικά  με τον τόπο  έναρξης  και 
λήξης  των περιόδων  ημερήσιας  εργασίας  είναι  δυνατή  
μέσω  εντολών  στα μενού . Εάν εντός  ενός ημερολογιακού  
λεπτού  πραγματοποιηθούν  περισσότερες  από μία εισαγωγές  
αυτού  του είδους , μόνο  η τελευταία  εισαγωγή  τόπου  έναρξης  
και η τελευταία  εισαγωγή  τόπου  λήξης  που πραγματοποι­  
ήθηκαν  εντός  του διαστήματος  αυτού  διατηρούνται  στα 
αρχεία . 
3.6.2  Ιδιόχειρη  καταχώριση  δραστηριοτήτων  του οδηγού  και συναίνεση  του 
οδηγού  για τη διεπαφή  ITS 
61) Κατά  την εισαγωγή  της κάρτας  οδηγού  (ή συνεργείου ) και 
μόνο  κατά  τη χρονική  στιγμή  εκείνη  η συσκευή  ελέγχου  
επιτρέπει  ιδιόχειρες  καταχωρίσεις  δραστηριότητας . Οι ιδιό­  
χειρες  καταχωρίσεις  δραστηριότητας  εκτελούνται  με χρήση  
τιμών  τοπικής  ώρας  και ημερομηνίας  της επίσημης  ώρας  
(ρύθμιση  UTC) που έχουν  καθοριστεί  για την εποχούμενη  
μονάδα . 
Κατά  την εισαγωγή  της κάρτας  οδηγού  ή συνεργείου , υπεν­  
θυμίζεται  στον  κάτοχο  της κάρτας : 
— η ημερομηνία  και η ώρα της τελευταίας  αφαίρεσης  της 
κάρτας  που πραγματοποίησε·  
— προαιρετικά : η ρύθμιση  τοπικής  ώρας  που έχει καθορι­  
στεί για την εποχούμενη  μονάδα . 
Όταν  εισάγεται  για πρώτη  φορά  μια συγκεκριμένη  κάρτα  
οδηγού  ή κάρτα  συνεργείου  η οποία  τη δεδομένη  χρονική  
στιγμή  είναι  άγνωστη  για την εποχούμενη  μονάδα , ο κάτοχος  
της κάρτας  καλείται  να παράσχει  τη συναίνεσή  του για την 
εξαγωγή  δεδομένων  προσωπικού  χαρακτήρα  που συνδέονται  
με τον ταχογράφο  μέσω  της προαιρετικής  διεπαφής  ITS.  
Οποιαδήποτε  χρονική  στιγμή , η συναίνεση  του οδηγού  (και 
αντίστοιχα  του συνεργείου ) μπορεί  να ενεργοποιηθεί  ή να 
απενεργοποιηθεί  μέσω  των αντίστοιχων  εντολών  στο μενού , 
υπό τον όρο ότι η κάρτα  του οδηγού  (και αντίστοιχα  του 
συνεργείου ) είναι  εισηγμένη . 
Είναι  εφικτή  η καταχώριση  δραστηριοτήτων  με τους ακόλου­  
θους περιορισμούς : ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 29  
— Ο τύπος  δραστηριότητας  είναι  WORK, AVAILABILITY 
ή BREAK/REST · 
— Ο χρόνος  έναρξης  και λήξης  κάθε  δραστηριότητας  περιο­  
ρίζεται  στην  περίοδο  μεταξύ  της τελευταίας  αφαίρεσης  
της κάρτας  και της τρέχουσας  εισαγωγής  της· 
— Δεν επιτρέπεται  η χρονική  αλληλεπικάλυψη  των δραστη­  
ριοτήτων . 
Καθίσταται  δυνατή  η ιδιόχειρη  καταχώριση , εφόσον  αυτή  
απαιτείται , κατά  την πρώτη  εισαγωγή  μιας μη χρησιμοποι­  
ημένης  κάρτας  οδηγού  (ή συνεργείου ). 
Η διαδικασία  ιδιόχειρων  καταχωρίσεων  δραστηριοτήτων  
περιλαμβάνει  όσα διαδοχικά  βήματα  είναι  αναγκαία  για τον 
καθορισμό  τύπου , χρόνου  έναρξης  και χρόνου  λήξης  κάθε  
δραστηριότητας . Για κάθε  τμήμα  της χρονικής  περιόδου  
μεταξύ  της τελευταίας  αφαίρεσης  της κάρτας  και της τρέχου­  
σας εισαγωγής  της, ο κάτοχος  της κάρτας  έχει τη δυνατότητα  
να μη δηλώσει  καμία  δραστηριότητα . 
Κατά  τη διάρκεια  της ιδιόχειρης  καταχώρισης  που σχετίζεται  
με την εισαγωγή  της κάρτας  και, εφόσον  αυτή  εφαρμόζεται , 
ο κάτοχος  της κάρτας  έχει τη δυνατότητα  να καταχωρίσει : 
▼M1 
— τον τόπο  λήξης  της προηγούμενης  περιόδου  ημερήσιας  
εργασίας  που σχετίζεται  με τον αντίστοιχο  χρόνο  (αντι­  
καθιστώντας  και επικυρώνοντας  έτσι την καταχώριση  
που έγινε  κατά  την τελευταία  αφαίρεση  της κάρτας ), 
— τον τόπο  έναρξης  της τρέχουσας  περιόδου  ημερήσιας  
εργασίας  που σχετίζεται  με τον αντίστοιχο  χρόνο  (επικυ­  
ρώνοντας  έτσι προσωρινή  καταχώριση  που έγινε  κατά  
την τελευταία  αφαίρεση  της κάρτας ). 
▼B 
Εάν ο κάτοχος  της κάρτας  δεν εισέρχεται  σε κάθε  τόπο  όπου  
αρχίζει  ή λήγει  η περίοδος  εργασίας , κατά  τη διάρκεια  της 
ιδιόχειρης  καταχώρησης  που σχετίζεται  με την εισαγωγή  της 
κάρτας , αυτό  θεωρείται  ως δήλωση  ότι η περίοδος  εργασίας  
δεν έχει αλλάξει  από την τελευταία  αφαίρεση  της κάρτας . Η 
επόμενη  εγγραφή  ενός τόπου  όπου  προηγούμενη  ημερήσια  
περίοδος  εργασίας  λήγει  αντικαθιστά  την προσωρινή  
εγγραφή  που έγινε  κατά  την τελευταία  αφαίρεση  της κάρτας . 
Εάν καταχωρισθεί  τόπος , καταγράφεται  στην  αντίστοιχη  
κάρτα  του ταχογράφου . 
Οι ιδιόχειρες  καταχωρίσεις  διακόπτονται  εάν: 
— αφαιρεθεί  η κάρτα , ή 
— το όχημα  βρίσκεται  σε κίνηση  και η κάρτα  βρίσκεται  
στην  υποδοχή  του οδηγού . 
Επιτρέπονται  πρόσθετες  διακοπές , π.χ. ανάπαυλα  έπειτα  από 
ορισμένη  περίοδο  αδράνειας  του χρήστη . Σε περίπτωση  δια­ 
κοπής  των ιδιόχειρων  καταχωρίσεων , ο εξοπλισμός  καταγρα­  
φής επικυρώνει  κάθε  ολοκληρωμένη  καταχώριση  τόπου  και 
δραστηριότητας  (που φέρει  είτε αναμφίβολο  τόπο  και χρόνο  
ή τύπο  δραστηριότητας , χρόνο  έναρξης  και τόπο  λήξης ) που 
έχει ήδη πραγματοποιηθεί . 
Εάν εισαχθεί  δεύτερη  κάρτα  οδηγού  ή συνεργείου  ενώ πραγ­  
ματοποιούνται  ιδιόχειρες  καταχωρίσεις  δραστηριοτήτων  για 
κάρτα  που έχει ήδη τοποθετηθεί , οι ιδιόχειρες  καταχωρίσεις  
για την εν λόγω  προηγούμενη  κάρτα  έχουν  τη δυνατότητα  να 
ολοκληρωθούν  πριν την έναρξη  των ιδιόχειρων  καταχωρί­  
σεων  για τη δεύτερη  κάρτα . 
Ο κάτοχος  της κάρτας  έχει τη δυνατότητα  να εισαγάγει  ιδιό­  
χειρες  καταχωρίσεις , βάσει  της ακόλουθης  ελάχιστης  διαδι­  
κασίας : 
— Οι δραστηριότητες  εισάγονται  ιδιοχείρως , με χρονολο­  
γική σειρά , για την περίοδο  μεταξύ  της τελευταίας  αφαί­  
ρεσης  της κάρτας  και της τρέχουσας  εισαγωγής  της. ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 30  
— Ως χρόνος  έναρξης  της πρώτης  δραστηριότητας  ορίζεται  
ο χρόνος  αφαίρεσης  της κάρτας . Για κάθε  επόμενη  κατα­  
χώριση , ο χρόνος  έναρξης  ρυθμίζεται  εκ των προτέρων  
να ακολουθεί  αμέσως  μετά  τον χρόνο  λήξης  της προη­  
γούμενης  καταχώρισης . Για κάθε  δραστηριότητα  επιλέγε­  
ται τύπος  δραστηριότητας  και χρόνος  λήξης . 
Η διαδικασία  θα τελειώνει  όταν  η καταληκτική  στιγμή  μιας 
ιδιοχείρως  καταγεγραμμένης  δραστηριότητας  ισούται  με τη 
χρονική  στιγμή  της εισαγωγής  της κάρτας . Η συσκευή  ελέγ­  
χου επιτρέπει  τότε προαιρετικά  στον  κάτοχο  της κάρτας  να 
τροποποιεί  όποιες  δραστηριότητες  καταχωρίσθηκαν  ιδιοχεί­  
ρως, έως την επικύρωσή  τους από μια συγκεκριμένη  εντολή  
και εν συνεχεία  απαγορεύει  όποιες  άλλες  τέτοιες  τροποποι­  
ήσεις . 
3.6.3  Καταχώριση  ειδικών  καταστάσεων  
62) Η συσκευή  ελέγχου  επιτρέπει  στον  οδηγό  να καταχωρίσει  
στον  πραγματικό  τους χρόνο  τις ακόλουθες  δυο ειδικές  κατα­  
στάσεις : 
— «OUT OF SCOPE» ( ΔΕΝ  ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ ) (έναρξη , 
τέλος ) 
— «FERRY/TRAIN CROSSING» ( διάπλους  με οχηματαγω­  
γό/ διαδρομή  με τρένο ) (έναρξη , τέλος ) 
Εάν η ειδική  κατάσταση  «OUT OF SCOPE» είναι  ενεργή , 
τότε ίσως να μην εμφανιστεί  το «FERRY/TRAIN CROS ­
SING».  
Η ενεργοποίηση  της κατάστασης  «ΔΕΝ  ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ » 
πρέπει  να παύσει  αυτόματα  από τη συσκευή  ελέγχου , με την 
εισαγωγή  ή την αφαίρεση  μιας κάρτας  οδηγού . 
Η ενεργοποίηση  της κατάστασης  «ΔΕΝ  ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ » 
θα εμποδίσει  τα ακόλουθα  συμβάντα  και προειδοποιήσεις : 
— Οδήγηση  χωρίς  κατάλληλη  κάρτα , 
— Προειδοποιήσεις  σχετιζόμενες  με τον χρόνο  συνεχούς  
οδήγησης . 
Η σημαία  έναρξης  «FERRY/TRAIN CROSSING» ρυθμίζε­  
ται πριν ξεκινήσει  ο οδηγός  να μετακινεί  το όχημα  στο οχη­  
ματαγωγό /τρένο . 
Η ενεργή  κατάσταση  «FERRY/TRAIN CROSSING» πρέπει  
να παύσει  όταν  εκτελεστεί  μια από τις ακόλουθες  ενέργειες : 
— Ο οδηγός  παύει  ιδιόχειρα  την κατάσταση  «FERRY/ 
TRAIN CROSSING»  
— Ο οδηγός  αφαιρεί  την κάρτα  του 
Μια ενεργή  κατάσταση  «FERRY/TRAIN CROSSING» λήγει  
και παύει  να ισχύει  με βάση  τους κανόνες  που αναφέρονται  
στον  κανονισμό  (ΕΚ) αριθ. 561/2006.  
3.7 Διαχείριση  των φραγών  της επιχείρησης  
63) Η εν λόγω  λειτουργία  επιτρέπει  τη διαχείριση  των φραγών  
που τοποθετήθηκαν  από μια επιχείρηση  για τον περιορισμό  
της πρόσβασης  σε δεδομένα  μόνο  στην  ίδια την επιχείρηση , 
όταν  η συσκευή  βρίσκεται  στη θέση  επιχείρησης . 
64) Οι φραγές  (κλειδαριές ) της επιχείρησης  περιλαμβάνουν  μια 
ημερομηνία /ώρας  έναρξης  (κλείδωμα ) και μια ημερομηνία / 
ώρα λήξης  (ξεκλείδωμα ) που συνδέονται  με τα στοιχεία  ανα­  
γνώρισης  της επιχείρησης  όπως  υποδηλώνονται  από τον 
αριθμό  της κάρτας  επιχείρησης  (κατά  το κλείδωμα ). 
65) Οι φραγές  πρέπει  να μπορούν  να «κλειδώνονται » και να 
«ξεκλειδώνονται » μόνο  σε πραγματικό  χρόνο . 
66) Το ξεκλείδωμα  είναι  δυνατό  μόνο  σε επιχειρήσεις  των 
οποίων  οι φραγές  είναι  «κλειδωμένες » (όπως  φαίνεται  από 
τα πρώτα  13 ψηφία  του αριθμού  της κάρτας  επιχείρησης ) ή, ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 31  
67) Το ξεκλείδωμα  γίνεται  αυτόματα  εάν μια άλλη  επιχείρηση  
επιχειρήσει  να κλειδώσει . 
68) Σε περίπτωση  που μια επιχείρηση  επιχειρήσει  να «κλειδώ­  
σει» μια φραγή  που ήταν  «κλειδωμένη » από την ίδια επιχεί­  
ρηση , τότε θα θεωρείται  ότι η φραγή  δεν είχε «ξεκλειδωθεί » 
αλλά  εξακολουθεί  να είναι  «κλειδωμένη ». 
3.8 Παρακολούθηση  δραστηριοτήτων  ελέγχου  
69) Με αυτή  τη λειτουργία  παρακολουθούνται  δραστηριότητες  
ΑΠΕΙΚΟΝΙΣΗΣ  (DISPLAYING), ΕΚΤΥΠΩΣΗΣ  (PRI­
NTING), ΤΗΛΕΦΟΡΤΩΣΗΣ  (DOWNLOADING) στοιχείων  
κάρτας  και εποχούμενης  μονάδας  (VU), καθώς  και οδικών  
ελέγχων  βαθμονόμησης  (ROADSIDE CALIBRATION), οι 
οποίες  διεξάγονται  όταν  η συσκευή  βρίσκεται  στη θέση  ελέγ­  
χου. 
70) Η εν λόγω  λειτουργία  παρακολουθεί  επίσης  δραστηριότητες  
ΕΛΕΓΧΟΥ  ΥΠΕΡΒΑΣΗΣ  ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ  (OVER SPEE ­
DING CONTROL), εφόσον  η συσκευή  βρίσκεται  στη θέση  
ελέγχου . Έλεγχος  της υπέρβασης  της ταχύτητας  κρίνεται  ότι 
έχει πραγματοποιηθεί  όταν , βρισκόμενη  στη θέση  ελέγχου , η 
συσκευή  έχει στείλει  εντολή  εκτύπωσης  «υπέρβασης  ταχύτη­  
τας» προς  τον εκτυπωτή  ή την οθόνη , ή όταν  στοιχεία  «συμ­  
βάντων  και αστοχιών » έχουν  τηλεφορτωθεί  από τη μνήμη  
της VU.  
3.9 Ανίχνευση  συμβάντων  και/ή αστοχιών  
71) Η εν λόγω  λειτουργία  ανιχνεύει  τα ακόλουθα  συμβάντα  και/ή 
αστοχίες : 
3.9.1  Συμβάν  «Εισαγωγή  άκυρης  κάρτας » 
72) Το εν λόγω  συμβάν  προκαλείται  από την εισαγωγή  
οποιασδήποτε  άκυρης  κάρτας , την εισαγωγή  κάρτας  οδηγού  
που έχει ήδη αντικατασταθεί  και/ή την εισαγωγή  έγκυρης  
κάρτας  που έχει λήξει . 
3.9.2  Συμβάν  «Αντικρουόμενες  κάρτες » 
73) Το εν λόγω  συμβάν  προκαλείται  όταν  προκύψει  κάποιος  από 
τους συνδυασμούς  έγκυρων  καρτών  που σημειώνονται  με Χ 
στον  παρακάτω  πίνακα : 
Αντικρουόμενες  κάρτες  Υποδοχή  οδηγού  
Χωρίς  κάρτα  Κάρτα  οδηγού  Κάρτα  ελέγχου  Κάρτα  συνεργείου  Κάρτα  επιχείρησης
 Υποδοχή  συνοδηγού Χωρίς  κάρτα  
Κάρτα  οδηγού  X  
Κάρτα  ελέγχου  X  X  X  
Κάρτα  συνεργείου  X  X  X  X  
Κάρτα  επιχείρησης  X  X  X  
3.9.3  Συμβάν  «Χρονική  επικάλυψη » 
74) Το εν λόγω  συμβάν  προκαλείται  όταν  η ημερομηνία /ώρα της 
τελευταίας  αφαίρεσης  μιας κάρτας  οδηγού , όπως  διαβάζεται  
από την κάρτα , είναι  μεταγενέστερη  από την τρέχουσα  ημε­  
ρομηνία /ώρα της συσκευής  ελέγχου  στην  οποία  εισήχθη  η 
κάρτα . 
3.9.4  Συμβάν  «Οδήγηση  χωρίς  κατάλληλη  κάρτα » 
75) Το εν λόγω  συμβάν  προκαλείται  για κάθε  συνδυασμό  καρ­  
τών ταχογράφων  που σημειώνονται  με Χ στον  παρακάτω  
πίνακα , εάν ο οδηγός  περάσει  στην  «ΟΔΗΓΗΣΗ » (DRI­
VING), ή εάν υπάρξει  μεταβολή  στη θέση  λειτουργία  ενώ 
ο οδηγός  βρίσκεται  στην  «ΟΔΗΓΗΣΗ »: ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 32  
Οδήγηση  χωρίς  κατάλληλη  
κάρτα  Υποδοχή  οδηγού  
Χωρίς  (ή μη 
έγκυρη ) κάρτα  Κάρτα  οδηγού  Κάρτα  ελέγχου  Κάρτα  συνεργείου  Κάρτα  επιχείρησης
 Υποδοχή  συνοδηγού Χωρίς  (ή μη έγκυρη ) 
κάρτα  X X  X  
Κάρτα  οδηγού  X  X  X  X  
Κάρτα  ελέγχου  X  X  X  X  X  
Κάρτα  συνεργείου  X  X  X  X  
Κάρτα  επιχείρησης  X  X  X  X  X  
3.9.5  Συμβάν  «Εισαγωγή  κάρτας  κατά  τη διάρκεια  της οδήγησης » 
76) Το εν λόγω  συμβάν  προκαλείται  όταν  μια κάρτα  ταχογράφου  
εισαχθεί  σε οποιαδήποτε  υποδοχή , κατά  τη διάρκεια  της 
«ΟΔΗΓΗΣΗΣ ». 
3.9.6  Συμβάν  «Τελευταίος  κύκλος  ενημέρωσης  κάρτας  που δεν ολοκληρώ­  
θηκε ορθά » 
77) Το εν λόγω  συμβάν  προκαλείται  εάν κατά  την εισαγωγή  της 
κάρτας  η συσκευή  ελέγχου  ανακαλύψει  ότι, παρά  τις αναφε­  
ρόμενες  στην  παράγραφο  3.1. διατάξεις , ο προηγούμενος  
κύκλος  ενημέρωσης  της κάρτας  δεν ολοκληρώθηκε  ορθά  (η 
κάρτα  αφαιρέθηκε  πριν από την αποθήκευση  των σχετικών  
στοιχείων  στην  κάρτα ). Το εν λόγω  συμβάν  αφορά  μόνο  τις 
κάρτες  οδηγού  και συνεργείου . 
3.9.7  Συμβάν  «Υπέρβαση  ταχύτητας » 
78) Το εν λόγω  συμβάν  προκαλείται  από κάθε  υπέρβαση  του 
ορίου  ταχύτητας . 
3.9.8  Συμβάν  «Διακοπή  τροφοδοσίας » 
79) Το εν λόγω  συμβάν  προκαλείται  όταν  συμβεί  διακοπή  της 
τροφοδοσίας  του αισθητήρα  κίνησης  και/ή της εποχούμενης  
μονάδας  άνω των 200 millisecond εφόσον  η συσκευή  δεν 
βρίσκεται  στη θέση  βαθμονόμησης  ή ελέγχου . Το κατώτατο  
όριο της διακοπής  ορίζεται  από τον κατασκευαστή . Η πτώση  
της τροφοδοσίας  λόγω  της εκκίνησης  της μηχανής  του οχή­  
ματος  δεν προκαλεί  το εν λόγω  συμβάν . 
3.9.9  Συμβάν  «Σφάλμα  επικοινωνίας  με τον μηχανισμό  επικοινωνίας  εξ 
αποστάσεως » 
80) Το συμβάν  αυτό  προκαλείται  όταν  ο μηχανισμός  επικοινω­  
νίας εξ αποστάσεως  δεν αναγνωρίζει  την επιτυχή  λήψη  των 
δεδομένων  επικοινωνίας  εξ αποστάσεως  που έχουν  αποστα­  
λεί από την εποχούμενη  μονάδα  τρεις  τουλάχιστον  φορές  και 
εφόσον  η συσκευή  δεν βρίσκεται  στη θέση  βαθμονόμη­  
σης. 
3.9.10  Συμβάν  «Έλλειψη  πληροφοριών  σχετικά  με τη θέση του οχήματος  
από τον δέκτη  GNSS»  
81) Το συμβάν  αυτό  προκαλείται  όταν  δεν διαβιβάζονται  πληρο­  
φορίες  για τη θέση  του οχήματος  από τον (εσωτερικό  ή 
εξωτερικό ) δέκτη  GNSS επί τρεις  και πλέον  ώρες  συσσω­  
ρευμένου  χρόνου  οδήγησης  και εφόσον  η συσκευή  δεν βρί­ 
σκεται  στη θέση  βαθμονόμησης . 
3.9.11  Συμβάν  «Σφάλμα  επικοινωνίας  με τον εξωτερικό  μηχανισμό  GNSS»  
82) Το συμβάν  αυτό  προκαλείται  όταν  διακόπτεται  η επικοινωνία  
μεταξύ  του εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS και της εποχού­  
μενης  μονάδας  επί 20 και πλέον  συναπτά  λεπτά  ενώ το 
όχημα  κινείται  και εφόσον  η συσκευή  δεν βρίσκεται  στη 
θέση  βαθμονόμησης . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 33  
3.9.12  Συμβάν  «Σφάλμα  ροής  δεδομένων » 
83) Το εν λόγω  συμβάν  προκαλείται , εφόσον  η συσκευή  δεν 
βρίσκεται  στη θέση  βαθμονόμησης , σε περίπτωση  διακο­  
πής της φυσιολογικής  ροής  δεδομένων  μεταξύ  του αισθη­  
τήρα  κίνησης  και της εποχούμενης  μονάδας  και/ή σε περί­  
πτωση  σφάλματος  ακεραιότητας  δεδομένων  ή σφάλματος  
επαλήθευσης  ταυτότητας  δεδομένων  κατά  τη διάρκεια  της 
ανταλλαγής  δεδομένων  μεταξύ  του αισθητήρα  κίνησης  και 
της εποχούμενης  μονάδας . 
3.9.13  Συμβάν  «Αντικρουόμενη  κίνηση  οχήματος » 
84) Το συμβάν  αυτό  προκαλείται , εφόσον  η συσκευή  δεν βρί­ 
σκεται  στη θέση  βαθμονόμησης  και τα στοιχεία  σχετικά  με 
την κίνηση  του οχήματος  που υπολογίστηκαν  από τον αισθη­  
τήρα  κίνησης  δεν συμφωνούν  με τα στοιχεία  που υπολογί­  
στηκαν  από τον εσωτερικό  δέκτη  GNSS ή από τον εξωτε­  
ρικό μηχανισμό  GNSS και προαιρετικά  από άλλες  ανεξάρ­  
τητες  πηγές , όπως  ορίζεται  στο προσάρτημα  12. Το συμβάν  
αυτό  δεν προκαλείται  όταν  πραγματοποιείται  διάπλους  με 
οχηματαγωγό /διάβαση  με τρένο , μια προϋπόθεση  ΕΚΤΟΣ  
ΠΕΔΙΟΥ  ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ  ή όταν  δεν είναι  διαθέσιμες  οι πλη­  
ροφορίες  σχετικά  με τη θέση  του οχήματος  από τον δέκτη  
GNSS.  
3.9.14  Συμβάν  «Απόπειρα  παραβίασης  της ασφάλειας » 
85) Το συμβάν  αυτό  προκαλείται  από οποιοδήποτε  άλλο  περι­  
στατικό  επηρεάζει  την ασφάλεια  του αισθητήρα  κίνησης  
και/ή της εποχούμενης  μονάδας  και/ή του εξωτερικού  μηχα­  
νισμού  GNSS σύμφωνα  με τις απαιτήσεις  του προσαρτήμα­  
τος 10, εφόσον  η συσκευή  δεν βρίσκεται  στη θέση  βαθμο­  
νόμησης . 
▼M1 
3.9.15  Συμβάν  «Χρονική  απόκλιση » 
86) Το συμβάν  αυτό  προκαλείται , εφόσον  η συσκευή  δεν βρί­ 
σκεται  στη θέση  βαθμονόμησης , όταν  η εποχούμενη  
μονάδα  ανιχνεύει  απόκλιση  ενός και πλέον  λεπτού  μεταξύ  
της ώρας  της λειτουργίας  μέτρησης  χρόνου  που διαθέτει  η 
εποχούμενη  μονάδα  και της ώρας  που προέρχεται  από τον 
δέκτη  GNSS. Το συμβάν  αυτό  καταγράφεται  μαζί με την 
εσωτερική  τιμή ρολογιού  της εποχούμενης  μονάδας  και 
συνοδεύεται  από αυτόματη  ρύθμιση  της ώρας . Αφού  προ­  
κληθεί  το συμβάν  χρονικής  απόκλισης , η εποχούμενη  
μονάδα  δεν προκαλεί  άλλα  συμβάντα  χρονικής  απόκλισης  
για τις επόμενες  12 ώρες . Το συμβάν  αυτό  δεν προκαλείται  
εφόσον  τουλάχιστον  τις τελευταίες  30 ημέρες  δεν ανιχνευθεί  
έγκυρο  σήμα  GNSS από τον δέκτη  GNSS.  
▼B 
3.9.16  Αστοχία  «κάρτας » 
87) Η εν λόγω  αστοχία  προκαλείται  εφόσον  συμβεί  κάποια  
βλάβη  στην  κάρτα  ταχογράφων  κατά  τη διάρκεια  της λει­ 
τουργίας . 
3.9.17  Αστοχία  «συσκευή  ελέγχου » 
88) Η εν λόγω  αστοχία  προκαλείται  εξαιτίας  κάποιας  από τις 
παρακάτω  βλάβες  και εφόσον  η συσκευή  δεν βρίσκεται  
στη θέση  βαθμονόμησης : 
— εσωτερική  αστοχία  VU 
— αστοχία  εκτυπωτή  
— αστοχία  απεικόνισης  
— αστοχία  τηλεφόρτωσης  
— αστοχία  αισθητήρα  
— Αστοχία  δέκτη  GNSS ή εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS  
— Αστοχία  μηχανισμού  επικοινωνίας  εξ αποστάσεως  
▼M1 
— αστοχία  διεπαφής  ITS (κατά  περίπτωση ) ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 34  
3.10 Ενσωματωμένοι  έλεγχοι  και αυτοέλεγχοι  
89) ►M1 Η συσκευή  ελέγχου  ανιχνεύει  τυχόν  αστοχίες  με 
αυτοελέγχους  και ενσωματωμένους  ελέγχους , σύμφωνα  με 
τον ακόλουθο  πίνακα : ◄ 
Υποσύνολα  προς  έλεγχο  Αυτοέλεγχος  Ενσωματωμένος  έλεγχος  
Λογισμικό  Ακεραιότητα  
Μνήμη  δεδομένων  Πρόσβαση  Πρόσβαση , ακεραι­  
ότητα  δεδομένων  
Διατάξεις  διασύνδεσης  κάρ­  
τας Πρόσβαση  Πρόσβαση  
Πληκτρολόγιο  Ιδιόχειρος  έλεγχος  
Εκτυπωτής  ( ανάλογα  με τον 
κατασκευαστή ) Εκτύπωση  
Οθόνη  Οπτικός  έλεγχος  
Τηλεφόρτωση  
(μόνο  κατά  τη διάρκεια  της 
τηλεφόρτωσης ) Ορθή  λειτουργία  
Αισθητήρας  Ορθή  λειτουργία  Ορθή  λειτουργία  
Μηχανισμός  επικοινωνίας  εξ 
αποστάσεως  Ορθή  λειτουργία  Ορθή  λειτουργία  
Μηχανισμός  GNSS  Ορθή  λειτουργία  Ορθή  λειτουργία  
▼M1 
Διεπαφή  ITS (προαιρετικά ) Ορθή  λειτουργία  
▼B 
3.11 Ανάγνωση  από τη μνήμη  δεδομένων  
90) Η συσκευή  ελέγχου  έχει τη δυνατότητα  ανάγνωσης  όλων  
των δεδομένων  που είναι  αποθηκευμένα  στη μνήμη  της. 
3.12 Καταγραφή  και αποθήκευση  στη μνήμη  δεδομένων  
Για τους σκοπούς  της παρούσας  παραγράφου , 
— ως «365 ημέρες » ορίζονται  οι 365 ημερολογιακές  ημέρες  των 
μέσων  δραστηριοτήτων  ενός οδηγού  σε ένα όχημα . Η μέση  
δραστηριότητα  οδηγού  ανά ημέρα  ορίζεται  στο πλαίσιο  της 
παρουσίας  τουλάχιστον  6 οδηγών  ή συνοδηγών , 6 κύκλων  αφαί­  
ρεσης  καρτών  και 256 αλλαγών  δραστηριότητας . Οι «365 ημέ­  
ρες» κατά  συνέπεια  περιλαμβάνουν  τουλάχιστον  2 190 ( συν- 
)οδηγούς , 2 190 κύκλους  αφαίρεσης  καρτών  και 93 440 αλλαγές  
δραστηριοτήτων , 
▼M1 
— για τον μέσο  ημερήσιο  αριθμό  θέσεων  συνυπολογίζονται  6 του­  
λάχιστον  θέσεις  έναρξης  της περιόδου  ημερήσιας  εργασίας , 6 
θέσεις  στις οποίες  ο συσσωρευμένος  χρόνος  οδήγησης  φθάνει  
σε τιμή πολλαπλάσια  των τριών  ωρών  και 6 θέσεις  λήξης  της 
περιόδου  ημερήσιας  εργασίας , ώστε  οι «365 ημέρες » να περι­  
λαμβάνουν  τουλάχιστον  6 570 θέσεις , 
▼B 
— οι χρόνοι  καταγράφονται  με διακριτική  ικανότητα  ενός λεπτού , 
εκτός  εάν ορίζεται  διαφορετικά , 
— οι τιμές  χιλιομετρητή  καταγράφονται  με διακριτική  ικανότητα  
ενός χιλιομέτρου , 
— οι ταχύτητες  καταγράφονται  με διακριτική  ικανότητα  1 km/ώρα, 
— οι θέσεις  (γεωγραφικό  πλάτος  και μήκος ) καταγράφονται  σε 
μοίρες  και πρώτα  λεπτά , με διακριτική  ικανότητα  1/10 του 
λεπτού , με τη συναφή  ακρίβεια  GNSS και την ώρα λήψης . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 35  
91) Η αποθηκευμένη  μνήμη  δεν επηρεάζεται  από εξωτερική  δια­ 
κοπή  της τροφοδοσίας  μικρότερη  των δώδεκα  μηνών  υπό 
συνθήκες  έγκρισης  τύπου . Επιπλέον  τα δεδομένα  που απο­  
θηκεύονται  στον  εξωτερικό  μηχανισμό  επικοινωνίας  εξ απο­  
στάσεως , όπως  ορίζονται  στο προσάρτημα  14, δεν επηρεάζο­  
νται από διακοπές  τροφοδοσίας  διάρκειας  κάτω  των 28 ημε­  
ρών. 
92) Η συσκευή  ελέγχου  είναι  σε θέση  να καταγράψει  και να 
αποθηκεύσει  σιωπηρά  ή ρητά  στη μνήμη  της τα παρακάτω : 
3.12.1  Δεδομένα  αναγνώρισης  συσκευών  
3.12.1.1 Δ ε δ ο μ έν α α ν α γ ν ώ ρ ι σ η ς ε π ο χ ο ύ μ ε ν η ς μ ο ν ά δ α ς 
93) Η συσκευή  ελέγχου  έχει τη δυνατότητα  να καταγράφει  και 
να αποθηκεύει  στη μνήμη  της τα ακόλουθα  δεδομένα  ανα­  
γνώρισης  της εποχούμενης  μονάδας : 
— όνομα  του κατασκευαστή , 
— διεύθυνση  του κατασκευαστή , 
— αριθμό  τεμαχίου , 
— αριθμό  σειράς , 
— γενιά  VU,  
— δυνατότητα  χρήσης  καρτών  ταχογράφου  πρώτης  γενιάς , 
— αριθμό  έκδοσης  λογισμικού , 
— ημερομηνία  εγκατάστασης  της εν λόγω  έκδοσης  λογισμι­  
κού, 
— έτος κατασκευής  συσκευών , 
— αριθμό  έγκρισης , 
94) Τα δεδομένα  αναγνώρισης  της εποχούμενης  μονάδας  κατα­  
γράφονται  και αποθηκεύονται  μία μόνο  φορά  από τον κατα­  
σκευαστή  της εποχούμενης  μονάδας , εκτός  των δεδομένων  
που σχετίζονται  με το λογισμικό , του αριθμού  έγκρισης  –τα 
οποία  μπορούν  να αλλάξουν  σε περίπτωση  αναβάθμισης  του 
λογισμικού – και της δυνατότητας  χρήσης  καρτών  ταχογρά­  
φου πρώτης  γενιάς . 
3.12.1.2 Δ ε δ ο μ έν α α ν α γ ν ώ ρ ι σ η ς τ ο υ α ι σ θ η τ ή ρ α κ ί ν η σ η ς 
95) Ο αισθητήρας  κίνησης  έχει τη δυνατότητα  να αποθηκεύει  
στη μνήμη  του τα ακόλουθα  δεδομένα  αναγνώρισης : 
— όνομα  του κατασκευαστή , 
— αριθμό  σειράς , 
— αριθμό  έγκρισης , 
— αναγνωριστικό  αριθμό  ενσωματωμένου  δομικού  στοι­  
χείου  ασφάλειας  (π.χ. αριθμό  τεμαχίου  εσωτερικού  
μικροεπεξεργαστή /επεξεργαστή ), 
— συσκευή  αναγνώρισης  λειτουργικού  συστήματος  (π.χ. 
αριθμό  έκδοσης  λογισμικού ). 
96) Τα δεδομένα  αναγνώρισης  του αισθητήρα  κίνησης  καταγρά­  
φονται  και αποθηκεύονται  άπαξ  και διά παντός  στον  αισθη­  
τήρα  κίνησης  από τον κατασκευαστή  του αισθητήρα  κίνη­  
σης. 
97) Η εποχούμενη  μονάδα  έχει τη δυνατότητα  να καταγράφει  και 
να αποθηκεύει  στη μνήμη  της τα ακόλουθα  δεδομένα  που 
συνδέονται  με τις 20 πιο πρόσφατες  ζεύξεις  αισθητήρων  
κίνησης  (αν συμβούν  διάφορες  ζεύξεις  μέσα  σε μία ημερο­  
λογιακή  ημέρα , μόνο  η πρώτη  και η τελευταία  της ημέρας  θα 
αποθηκευτούν ): ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 36  
Τα ακόλουθα  δεδομένα  καταγράφονται  για μία από τις ζεύ­ 
ξεις αυτές : 
— δεδομένα  αναγνώρισης  του αισθητήρα  κίνησης : 
— αριθμός  σειράς  
— αριθμός  έγκρισης  
— δεδομένα  ζεύξης  του αισθητήρα  κίνησης : 
— ημερομηνία  πρώτης  ζεύξης . 
3.12.1.3 Δ ε δ ο μ έν α α ν α γ ν ώ ρ ι σ η ς α π ό δ ο ρ υ φ ο ρ ι κ ά σ υ σ τ ή ­ 
μ α τ α π α γ κ ό σ μ ι α ς π λ ο ή γ η σ η ς ( G N S S )  
98) Ο εξωτερικός  μηχανισμός  GNSS έχει τη δυνατότητα  να απο­  
θηκεύει  στη μνήμη  της τα ακόλουθα  δεδομένα  αναγνώρισης : 
— όνομα  του κατασκευαστή , 
— αριθμό  σειράς , 
— αριθμό  έγκρισης , 
— αναγνωριστικό  αριθμό  ενσωματωμένου  δομικού  στοι­  
χείου  ασφάλειας  (π.χ. αριθμό  τεμαχίου  εσωτερικού  
μικροεπεξεργαστή /επεξεργαστή ), 
— συσκευή  αναγνώρισης  λειτουργικού  συστήματος  (π.χ. 
αριθμό  έκδοσης  λογισμικού ). 
99) Τα δεδομένα  αναγνώρισης  καταγράφονται  και αποθηκεύο­  
νται μία μόνο  φορά  στον  εξωτερικό  μηχανισμό  GNSS από 
τον κατασκευαστή  του εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS.  
100) Η εποχούμενη  μονάδα  έχει τη δυνατότητα  να καταγράφει  και 
να αποθηκεύει  στη μνήμη  της τα ακόλουθα  δεδομένα  που 
συνδέονται  με τις 20 πιο πρόσφατες  ζεύξεις  αισθητήρων  
κίνησης  (αν συμβούν  διάφορες  ζεύξεις  μέσα  σε μία ημερο­  
λογιακή  ημέρα , μόνο  η πρώτη  και η τελευταία  της ημέρας  θα 
αποθηκευτούν ). 
Τα ακόλουθα  δεδομένα  καταγράφονται  για μία από τις ζεύ­ 
ξεις αυτές : 
— δεδομένα  αναγνώρισης  του εξωτερικού  μηχανισμού  
GNSS:  
— αριθμός  σειράς  
— αριθμός  έγκρισης  
— δεδομένα  σύζευξης  του εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS:  
— ημερομηνία  σύζευξης  
3.12.2  Κλειδιά  και πιστοποιητικά  
101) Η συσκευή  ελέγχου  έχει τη δυνατότητα  να αποθηκεύει  μια 
σειρά  από κρυπτογραφικά  κλειδιά  και πιστοποιητικά , όπως  
ορίζεται  στο μέρος  Α και στο μέρος  Β του προσαρτήμα­  
τος 11. 
3.12.3  Δεδομένα  εισαγωγής  και αφαίρεσης  κάρτας  οδηγού  ή συνεργείου  
102) Για κάθε  κύκλο  εισαγωγής  και αφαίρεσης  της κάρτας  οδηγού  
ή συνεργείου  στη συσκευή , η συσκευή  ελέγχου  καταγράφει  
και αποθηκεύει  στη μνήμη  της τα ακόλουθα : 
— το όνομα  και το επίθετο  του κάτοχου  της κάρτας  όπως  
αυτά  είναι  αποθηκευμένα  στην  κάρτα , 
— τον αριθμό  της κάρτας , το κράτος  μέλος  έκδοσης  και την 
ημερομηνία  λήξης , όπως  αυτά  είναι  αποθηκευμένα  στην  
κάρτα , 
— τη γενιά  της κάρτας , ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 37  
— την ημερομηνία  και την ώρα εισαγωγής , 
— την τιμή του χιλιομετρητή  του οχήματος  κατά  την εισα­  
γωγή  της κάρτας , 
— την υποδοχή  στην  οποία  έχει εισαχθεί  η κάρτα , 
— την ημερομηνία  και την ώρα αφαίρεσης , 
— την τιμή του χιλιομετρητή  του οχήματος  κατά  την αφαί­  
ρεση  της κάρτας , 
— τις ακόλουθες  πληροφορίες  σχετικά  με το προηγούμενο  
όχημα  που χρησιμοποίησε  ο οδηγός , όπως  αυτές  είναι  
αποθηκευμένες  στην  κάρτα : 
— τον αριθμό  καταχώρισης  οχήματος  (VRN) και το 
κράτος  μέλος  που τον εξέδωσε , 
— τη γενιά  της εποχούμενης  μονάδας  (εφόσον  είναι  δια­ 
θέσιμη ), 
— την ημερομηνία  και ώρα της αφαίρεσης  της κάρτας , 
— μια σημαία  που υποδηλώνει  κατά  πόσον  τη στιγμή  της 
εισαγωγής  της κάρτας  ο κάτοχος  της κάρτας  καταχώρισε  
ιδιοχείρως  τις δραστηριότητες , ή όχι 
103) Η μνήμη  έχει τη δυνατότητα  να συγκρατήσει  τα εν λόγω  
δεδομένα  τουλάχιστον  για 365 ημέρες . 
104) Όταν  η ικανότητα  αποθήκευσης  εξαντληθεί  τότε τα νέα 
δεδομένα  θα αντικαταστήσουν  τα παλιότερα . 
3.12.4  Δεδομένα  δραστηριοτήτων  του οδηγού  
105) Η συσκευή  ελέγχου  καταγράφει  και αποθηκεύει  στη μνήμη  
της οποιαδήποτε  μεταβολή  στις δραστηριότητες  του οδηγού  
και/ή του συνοδηγού , και/ή οποιαδήποτε  αλλαγή  στο καθε­  
στώς  οδήγησης  και/ή οποιαδήποτε  εισαγωγή  ή αφαίρεση  
μιας κάρτας  οδηγού  ή συνεργείου : 
— το καθεστώς  οδήγησης  [ΠΛΗΡΩΜΑ  (CREW), ΜΕΜΟ­  
ΝΩΜΕΝΟΣ  ΟΔΗΓΟΣ  (SINGLE)],  
— την υποδοχή  [ΟΔΗΓΟΥ  (DRIVER), ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ  (CO- 
DRIVER)],  
— την κατάσταση  της κάρτας  στη σχετική  υποδοχή  [ΤΟΠΟ­  
ΘΕΤΗΜΕΝΗ  (INSERTED), ΜΗ ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΗ  
(NOT INSERTED)],  
— τη δραστηριότητα  [ΟΔΗΓΗΣΗ  (DRIVING), ΕΤΟΙΜΟ­  
ΤΗΤΑ  (AVAILABILITY), ΕΡΓΑΣΙΑ  (WORK), ΔΙΑ­  
ΛΕΙΜΜΑ /ΑΝΑΠΑΥΣΗ  (BREAK/REST)],  
— την ημερομηνία  και την ώρα της μεταβολής . 
ΕΙΣΗΓΜΕΝΗ  σημαίνει  ότι μια έγκυρη  κάρτα  οδηγού  ή 
συνεργείου  έχει εισαχθεί  στην  υποδοχή . ΜΗ ΕΙΣΗΓΜΕΝΗ  
σημαίνει  το αντίθετο , ήτοι δεν έχει εισαχθεί  έγκυρη  κάρτα  
οδηγού  ή συνεργείου  στην  υποδοχή  (π.χ. έχει εισαχθεί  κάρτα  
επιχείρησης  ή δεν έχει εισαχθεί  καμία  κάρτα ). 
Δεδομένα  δραστηριοτήτων  που έχουν  καταχωριστεί  ιδιοχεί­  
ρως από κάποιο  οδηγό  δεν καταγράφονται  στη μνήμη . 
106) Η μνήμη  δεδομένων  έχει τη δυνατότητα  να συγκρατήσει  
δεδομένα  σχετικά  με τις δραστηριότητες  του οδηγού  για 
τουλάχιστον  365 ημέρες . 
107) Όταν  η ικανότητα  αποθήκευσης  εξαντληθεί  τότε τα νέα 
δεδομένα  θα αντικαταστήσουν  τα παλιότερα . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 38  
3.12.5  Τόποι  και θέσεις  έναρξης , λήξης  των περιόδων  ημερήσιας  εργασίας  
και/ή στις οποίες  συμπληρώνονται  τρεις  ώρες  συσσωρευμένου  χρόνου  
οδήγησης  
108) Η συσκευή  ελέγχου  καταγράφει  και αποθηκεύει  στη μνήμη  
δεδομένων : 
— τόπους  και θέσεις  έναρξης  της περιόδου  ημερήσιας  εργα­  
σίας του οδηγού  και/ή του συνοδηγού·  
— θέσεις  στις οποίες  ο συσσωρευμένος  χρόνος  οδήγησης  
φθάνει  σε τιμή πολλαπλάσια  των τριών  ωρών·  
— τόπους  και θέσεις  λήξης  της περιόδου  ημερήσιας  εργα­  
σίας του οδηγού  και/ή του συνοδηγού . 
▼B 
109) Όταν  η θέση  του οχήματος  δεν είναι  διαθέσιμη  από τον 
δέκτη  GNSS τη συγκεκριμένη  χρονική  στιγμή , η συσκευή  
ελέγχου  χρησιμοποιεί  την τελευταία  διαθέσιμη  θέση  και τη 
σχετική  ημερομηνία  και ώρα. 
110) Πέραν  της εκάστοτε  τοποθεσίας  και θέσης , η συσκευή  ελέγ­  
χου καταγράφει  και αποθηκεύει  στη μνήμη  δεδομένων  της: 
— τον αριθμό  κάρτας  (συν-)οδηγού  και το κράτος  μέλος  
έκδοσης  της κάρτας , 
— τη γενιά  της κάρτας , 
— την ημερομηνία  και την ώρα της καταχώρισης , 
▼M1 
— το είδος  καταχώρισης  (έναρξη , τέλος  ή 3 ώρες  συσσω­  
ρευμένου  χρόνου  οδήγησης ), 
▼B 
— τη συναφή  ακρίβεια  GNSS, την ημερομηνία  και ώρα αν 
υπάρχουν , 
— την τιμή του χιλιομετρητή  του οχήματος . 
▼M1 
111) Η μνήμη  δεδομένων  έχει τη δυνατότητα  να καταχωρίζει  
τόπους  και θέσεις  έναρξης , λήξης  των περιόδων  ημερήσιας  
εργασίας  και/ή τόπους  όπου  συμπληρώνεται  συσσωρευμένος  
χρόνος  οδήγησης  3 ωρών  επί 365 ημέρες  τουλάχιστον . 
▼B 
112) Όταν  η ικανότητα  αποθήκευσης  εξαντληθεί  τότε τα νέα 
δεδομένα  θα αντικαταστήσουν  τα παλιότερα . 
3.12.6  Δεδομένα  χιλιομετρητή  
113) Η συσκευή  ελέγχου  καταγράφει  στη μνήμη  της την τιμή του 
χιλιομετρητή  του οχήματος  και την αντίστοιχη  ημερομηνία  
τα μεσάνυκτα  κάθε  ημερολογιακής  ημέρας . 
114) Η μνήμη  δεδομένων  έχει τη δυνατότητα  να συγκρατήσει  
μεσονύκτιες  τιμές  χιλιομετρητή  για τουλάχιστον  365 ημερο­  
λογιακές  ημέρες . 
115) Όταν  η ικανότητα  αποθήκευσης  εξαντληθεί  τότε τα νέα 
δεδομένα  θα αντικαταστήσουν  τα παλιότερα . 
3.12.7  Αναλυτικά  δεδομένα  ταχύτητας  
▼M1 
116) Η συσκευή  ελέγχου  καταγράφει  και αποθηκεύει  στη μνήμη  
δεδομένων  της τη στιγμιαία  ταχύτητα  του οχήματος  και την 
αντίστοιχη  ημερομηνία  και ώρα ανά δευτερόλεπτο  τουλάχι­  
στον  των τελευταίων  24 ωρών  κίνησης  του οχήματος . 
▼B 
3.12.8  Δεδομένα  συμβάντων  
Στην  υποπαράγραφο , η διακριτική  ικανότητα  αποθήκευσης  του χρό­  
νου είναι  1 δευτερόλεπτο . 
117) Η συσκευή  ελέγχου  καταγράφει  και αποθηκεύει  στη μνήμη  
της τα ακόλουθα  δεδομένα  για κάθε  συμβάν  που έχει εντοπι­  
στεί, σύμφωνα  με τους ακόλουθους  κανόνες  αποθήκευσης : ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 39  
Συμβάν  Κανόνες  αποθήκευσης  Δεδομένα  προς  καταγραφή  ανά συμβάν  
Εισαγωγή  άκυρης  κάρτας  — τα 10 πιο πρόσφατα  συμβάντα . — ημερομηνία  και ώρα του συμβάντος , 
— είδος , αριθμός  κάρτας  ή καρτών , κράτος  
μέλος  έκδοσης  και γενιά  της κάρτας  που 
δημιουργεί  το συμβάν . 
— αριθμός  παρόμοιων  συμβάντων  αυτής  
της ημέρας  
Αντικρουόμενες  κάρτες  — τα 10 πιο πρόσφατα  συμβάντα . — ημερομηνία  και ώρα έναρξης  συμβάντος , 
— ημερομηνία  και ώρα λήξης  συμβάντος , 
— είδος , αριθμός  κάρτας  ή καρτών , κράτος  
μέλος  έκδοσης  και γενιά  της κάρτας  που 
δημιουργεί  την απόκλιση . 
Οδήγηση  χωρίς  κατάλ­  
ληλη  κάρτα  — το χρονικά  μεγαλύτερο  συμβάν  για 
κάθε  μία από τις 10 τελευταίες  ημέρες  
συμβάντων , 
— τα 5 χρονικά  μεγαλύτερα  συμβάντα  
κατά  τη διάρκεια  των τελευταίων  365 
ημερών . — ημερομηνία  και ώρα έναρξης  συμβάντος , 
— ημερομηνία  και ώρα λήξης  συμβάντος , 
— είδος , αριθμός  κάρτας  ή καρτών , κράτος  
μέλος  έκδοσης  και γενιά  οποιασδήποτε  
κάρτας  εισήχθηκε  κατά  την έναρξη  και/ 
ή τη λήξη  του συμβάντος , 
— αριθμός  παρόμοιων  συμβάντων  αυτής  
της ημέρας . 
Εισαγωγή  κάρτας  κατά  τη 
διάρκεια  της οδήγησης  — το τελευταίο  συμβάν  για κάθε  μια από 
τις τελευταίες  10 ημέρες  συμβάντων . — ημερομηνία  και ώρα του συμβάντος , 
— είδος , αριθμός , κράτος  μέλος  έκδοσης  
και γενιά  κάρτας  ή καρτών , 
— αριθμός  παρόμοιων  συμβάντων  αυτής  
της ημέρας  
Τελευταίος  κύκλος  ενημέ­  
ρωσης  κάρτας  που δεν 
ολοκληρώθηκε  ορθά  — τα 10 πιο πρόσφατα  συμβάντα . — ημερομηνία  και ώρα εισαγωγής  της κάρ­  
τας, 
— είδος , αριθμός , κράτος  μέλος  έκδοσης  
και γενιά  κάρτας  ή καρτών , 
— δεδομένα  τελευταίου  κύκλου  ενημέρω­  
σης όπως  διαβάζονται  από την κάρτα : 
— ημερομηνία  και ώρα εισαγωγής  της 
κάρτας , 
— αριθμός  κυκλοφορίας  οχήματος  
(VRN), κράτος  μέλος  ταξινόμησης  
και γενιά  VU.  
Υπέρβαση  ταχύτητας  (1) — το πιο σοβαρό  συμβάν  για κάθε  μια 
από τις 10 τελευταίες  ημέρες  συμβά­  
ντων  (ήτοι εκείνο  με την μεγαλύτερη  
μέση  ταχύτητα ), 
— τα 5 πιο σοβαρά  συμβάντα  στη διάρ­  
κεια των τελευταίων  365 ημερών , 
— το πρώτο  συμβάν  που εκδηλώθηκε  
μετά  την τελευταία  βαθμονόμηση . — ημερομηνία  και ώρα έναρξης  συμβάντος , 
— ημερομηνία  και ώρα λήξης  συμβάντος , 
— μέγιστη  ταχύτητα  στη διάρκεια  του συμ­  
βάντος , 
— μέση  αριθμητική  ταχύτητα  στη διάρκεια  
του συμβάντος , 
— είδος , αριθμός  κάρτας  ή καρτών , κράτος  
μέλος  έκδοσης  και γενιά  της κάρτας  του 
οδηγού  (αν υπάρχει ), 
— αριθμός  παρόμοιων  συμβάντων  αυτής  
της ημέρας . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 40  
Συμβάν  Κανόνες  αποθήκευσης  Δεδομένα  προς  καταγραφή  ανά συμβάν  
Διακοπή  τροφοδοσίας  (2) — το χρονικά  μεγαλύτερο  συμβάν  για 
κάθε  μια από τις 10 τελευταίες  ημέρες  
συμβάντων , 
— τα 5 χρονικά  μεγαλύτερα  συμβάντα  
κατά  τη διάρκεια  των τελευταίων  365 
ημερών . — ημερομηνία  και ώρα έναρξης  συμβάντος , 
— ημερομηνία  και ώρα λήξης  συμβάντος , 
— είδος , αριθμός  κάρτας  ή καρτών , κράτος  
μέλος  έκδοσης  και γενιά  οποιασδήποτε  
κάρτας  εισήχθηκε  κατά  την έναρξη  και/ 
ή τη λήξη  του συμβάντος , 
— αριθμός  παρόμοιων  συμβάντων  αυτής  
της ημέρας . 
Σφάλμα  επικοινωνίας  με 
τον μηχανισμό  επικοινω­  
νίας εξ αποστάσεως  — το χρονικά  μεγαλύτερο  συμβάν  για 
κάθε  μια από τις 10 τελευταίες  ημέρες  
συμβάντων , 
— τα 5 χρονικά  μεγαλύτερα  συμβάντα  
κατά  τη διάρκεια  των τελευταίων  365 
ημερών . — ημερομηνία  και ώρα έναρξης  συμβάντος , 
— ημερομηνία  και ώρα λήξης  συμβάντος , 
— είδος , αριθμός  κάρτας  ή καρτών , κράτος  
μέλος  έκδοσης  και γενιά  οποιασδήποτε  
κάρτας  εισήχθηκε  κατά  την έναρξη  και/ 
ή τη λήξη  του συμβάντος , 
— αριθμός  παρόμοιων  συμβάντων  αυτής  
της ημέρας . 
Έλλειψη  πληροφοριών  
σχετικά  με τη θέση  του 
οχήματος  από τον δέκτη  
GNSS  — το χρονικά  μεγαλύτερο  συμβάν  για 
κάθε  μία από τις 10 τελευταίες  ημέρες  
συμβάντων , 
— τα 5 χρονικά  μεγαλύτερα  συμβάντα  
κατά  τη διάρκεια  των τελευταίων  365 
ημερών . — ημερομηνία  και ώρα έναρξης  συμβάντος , 
— ημερομηνία  και ώρα λήξης  συμβάντος , 
— είδος , αριθμός  κάρτας  ή καρτών , κράτος  
μέλος  έκδοσης  και γενιά  οποιασδήποτε  
κάρτας  εισήχθηκε  κατά  την έναρξη  και/ 
ή τη λήξη  του συμβάντος , 
— αριθμός  παρόμοιων  συμβάντων  αυτής  
της ημέρας . 
▼M1 
Αστοχία  επικοινωνίας  με 
τον εξωτερικό  μηχανισμό  
GNSS  — το χρονικά  μεγαλύτερο  συμβάν  για 
καθεμιά  από τις 10 τελευταίες  ημέρες  
συμβάντων , 
— τα 5 χρονικά  μεγαλύτερα  συμβάντα  
κατά  τη διάρκεια  των τελευταίων  365 
ημερών . — ημερομηνία  και ώρα έναρξης  του συμβά­  
ντος, 
— ημερομηνία  και ώρα λήξης  του συμβά­  
ντος, 
— είδος  κάρτας /-ών, αριθμός  και κράτος  
μέλος  έκδοσης  και γενιά  οποιασδήποτε  
κάρτας  που εισάχθηκε  κατά  την έναρξη  
και/ή τη λήξη  του συμβάντος , 
— αριθμός  παρόμοιων  συμβάντων  την εν 
λόγω  ημέρα . 
▼B 
Σφάλμα  ροής  δεδομένων  — το χρονικά  μεγαλύτερο  συμβάν  για 
κάθε  μια από τις 10 τελευταίες  ημέρες  
συμβάντων , 
— τα 5 χρονικά  μεγαλύτερα  συμβάντα  
κατά  τη διάρκεια  των τελευταίων  365 
ημερών . — ημερομηνία  και ώρα έναρξης  συμβάντος , 
— ημερομηνία  και ώρα λήξης  συμβάντος , 
— είδος , αριθμός  κάρτας  ή καρτών , κράτος  
μέλος  έκδοσης  και γενιά  οποιασδήποτε  
κάρτας  εισήχθηκε  κατά  την έναρξη  και/ 
ή τη λήξη  του συμβάντος , 
— αριθμός  παρόμοιων  συμβάντων  αυτής  
της ημέρας . 
Αντικρουόμενη  κίνηση  
οχήματος  — το χρονικά  μεγαλύτερο  συμβάν  για 
κάθε  μια από τις 10 τελευταίες  ημέρες  
συμβάντων , 
— τα 5 χρονικά  μεγαλύτερα  συμβάντα  
κατά  τη διάρκεια  των τελευταίων  365 
ημερών . — ημερομηνία  και ώρα έναρξης  συμβάντος , 
— ημερομηνία  και ώρα λήξης  συμβάντος , 
— είδος , αριθμός  κάρτας  ή καρτών , κράτος  
μέλος  έκδοσης  και γενιά  οποιασδήποτε  
κάρτας  εισήχθηκε  κατά  την έναρξη  και/ 
ή τη λήξη  του συμβάντος , 
— αριθμός  παρόμοιων  συμβάντων  αυτής  
της ημέρας . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 41  
Συμβάν  Κανόνες  αποθήκευσης  Δεδομένα  προς  καταγραφή  ανά συμβάν  
Απόπειρα  παραβίασης  της 
ασφάλειας  — τα 10 πιο πρόσφατα  συμβάντα  ανά 
είδος  συμβάντος . — ημερομηνία  και ώρα έναρξης  συμβάντος , 
— ημερομηνία  και ώρα λήξης  του συμβά­  
ντος (εάν είναι  σχετική ), 
— είδος , αριθμός  κάρτας  ή καρτών , κράτος  
μέλος  έκδοσης  και γενιά  οποιασδήποτε  
κάρτας  εισήχθηκε  κατά  την έναρξη  και/ 
ή τη λήξη  του συμβάντος , 
— είδος  συμβάντος . 
▼M1 
Χρονική  απόκλιση  — το πιο σοβαρό  συμβάν  για καθεμιά  από 
τις 10 τελευταίες  ημέρες  συμβάντων  
(ήτοι εκείνα  με τη μεγαλύτερη  διαφορά  
μεταξύ  ημερομηνίας  και ώρας  της 
συσκευής  ελέγχου  και της ημερομηνίας  
και ώρας  GNSS). 
— τα 5 πιο σοβαρά  συμβάντα  τις τελευ­  
ταίες  365 ημέρες . — ημερομηνία  και ώρα της συσκευής  ελέγ­  
χου 
— ημερομηνία  και ώρα GNSS, 
— είδος  κάρτας /-ών, αριθμός  και κράτος  
μέλος  έκδοσης  και γενιά  οποιασδήποτε  
κάρτας  που εισάχθηκε  κατά  την έναρξη  
και/ή τη λήξη  του συμβάντος , 
— αριθμός  παρόμοιων  συμβάντων  την εν 
λόγω  ημέρα . 
▼B 
(1) Η συσκευή  ελέγχου  καταγράφει  και αποθηκεύει  στη 
μνήμη  της επίσης : 
— την ημερομηνία  και την ώρα του τελευταίου  ΕΛΕΓ­  
ΧΟΥ  ΥΠΕΡΒΑΣΗΣ  ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ  (OVER SPEE ­
DING CONTROL),  
— την ημερομηνία  και την ώρα της πρώτης  υπέρβασης  
του ορίου  ταχύτητας  μετά  τον εν λόγω  ΕΛΕΓΧΟ  
ΥΠΕΡΒΑΣΗΣ  ΤΑΧΎΤΗΤΑΣ , 
— τον αριθμό  συμβάντων  υπέρβασης  του ορίου  ταχύτη­  
τας μετά  τον τελευταίο  ΕΛΕΓΧΟ  ΥΠΕΡΒΑΣΗΣ  
ΤΑΧΎΤΗΤΑΣ . 
(2) Τα εν λόγω  δεδομένα  μπορούν  να καταγραφούν  μόνο  
μετά  την αποκατάσταση  της τροφοδοσίας , ενώ οι χρόνοι  
μπορούν  να αναφερθούν  με ακρίβεια  ενός λεπτού . 
3.12.9  Δεδομένα  αστοχιών  
Σε αυτή  την υποπαράγραφο , η διακριτική  ικανότητα  αποθήκευσης  
του χρόνου  είναι  1 δευτερόλεπτο . 
118) Η συσκευή  ελέγχου  προσπαθεί  να καταγράφει  και να απο­  
θηκεύει  στη μνήμη  τα ακόλουθα  δεδομένα  για κάθε  μία από 
τις αστοχίες  που ανιχνεύθηκαν  σύμφωνα  με τους ακόλουθους  
κανόνες  αποθήκευσης  
Αστοχία  Κανόνες  αποθήκευσης  Δεδομένα  προς  αποθήκευση  ανά αστοχία  
Αστοχία  κάρτας  — οι 10 πιο πρόσφατες  αστοχίες  κάρτας  
οδηγού . — ημερομηνία  και ώρα έναρξης  της αστο­  
χίας, 
— ημερομηνία  και ώρα λήξης  της αστο­  
χίας, 
— είδος , αριθμός , κράτος  μέλος  έκδοσης  
και γενιά  κάρτας  ή καρτών . 
Αστοχίες  της συσκευής  
αποθήκευσης  — οι 10 πιο πρόσφατες  αστοχίες  για κάθε  
είδος  αστοχίας , 
— η πρώτη  αστοχία  μετά  την τελευταία  
βαθμονόμηση . — ημερομηνία  και ώρα έναρξης  της αστο­  
χίας, 
— ημερομηνία  και ώρα λήξης  της αστο­  
χίας, 
— είδος  αστοχίας , 
— είδος , αριθμός  και κράτος  μέλος  έκδο­  
σης κάρτας  ή καρτών  και γενιά  οποι­  
ασδήποτε  κάρτας  εισήχθηκε  κατά  την 
έναρξη  και/ή τη λήξη  του συμβάντος , ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 42  
3.12.10  Δεδομένα  βαθμονόμησης  
119) Η συσκευή  ελέγχου  καταγράφει  και αποθηκεύει  στη μνήμη  
της δεδομένα  σχετικά  με: 
— γνωστές  παράμετροι  βαθμονόμησης  κατά  τη στιγμή  της 
ενεργοποίησης , 
— την πρώτη  βαθμονόμησή  της μετά  την ενεργοποίησή  της, 
— την πρώτη  βαθμονόμησή  της στο εν λόγω  όχημα  [ανα­  
γνωριζόμενο  από τον αριθμό  αναγνώρισής  του (VIN)],  
— τις 20 πιο πρόσφατες  βαθμονομήσεις  (εάν εντός  μιας 
ημερολογιακής  ημέρας  πραγματοποιήθηκαν  περισσότερες  
βαθμονομήσεις , αποθηκεύεται  μόνο  η πρώτη  και η τελευ­  
ταία). 
120) Για κάθε  μια από τις εν λόγω  βαθμονομήσεις  καταγράφονται  
τα ακόλουθα  δεδομένα : 
— σκοπός  της βαθμονόμησης  (ενεργοποίηση , πρώτη  εγκα­  
τάσταση , εγκατάσταση , περιοδική  επιθεώρηση ), 
— όνομα  και διεύθυνση  συνεργείου , 
— αριθμός  κάρτας  συνεργείου , κράτος  μέλος  έκδοσης  και 
ημερομηνία  λήξης  κάρτας , 
— στοιχεία  αναγνώρισης  οχήματος , 
— οι ακόλουθες  παράμετροι  επικαιροποιημένες  και επιβε­  
βαιωμένες : w, k, l, μέγεθος  ελαστικών , ρύθμιση  διάταξης  
περιορισμού  ταχύτητας , χιλιομετρητής  (παλιές  και νέες 
τιμές ), ημερομηνία  και ώρα (παλιές  και νέες τιμές ), 
— είδος  και αναγνωριστικά  όλων  των υφιστάμενων  σφραγί­  
δων. 
121) Επίσης , η συσκευή  ελέγχου  καταγράφει  και αποθηκεύει  στη 
μνήμη  δεδομένων  της τη δυνατότητά  της να χρησιμοποιεί  
κάρτες  ταχογράφου  πρώτης  γενιάς  (είτε είναι  ακόμα  ενεργο­  
ποιημένες  είτε όχι). 
122) Ο αισθητήρας  κίνησης  καταγράφει  και αποθηκεύει  στη 
μνήμη  του τα ακόλουθα  δεδομένα  εγκατάστασης  αισθητήρα  
κίνησης : 
— πρώτη  ζεύξη  με μια VU (ημερομηνία , ώρα, αριθμός  
έγκρισης  VU, αριθμός  σειράς  VU),  
— τελευταία  ζεύξη  με μια VU (ημερομηνία , ώρα, αριθμός  
έγκρισης  VU, αριθμός  σειράς  VU).  
123) Ο εξωτερικός  μηχανισμός  GNSS καταγράφει  και αποθηκεύει  
στη μνήμη  του τα ακόλουθα  δεδομένα  εγκατάστασης  εξωτε­  
ρικού  μηχανισμού  GNSS:  
— πρώτη  σύζευξη  με μια VU (ημερομηνία , ώρα, αριθμός  
έγκρισης  VU, αριθμός  σειράς  VU),  
— τελευταία  σύζευξη  με μια VU (ημερομηνία , ώρα, αριθμός  
έγκρισης  VU, αριθμός  σειράς  VU).  
3.12.11  Ρύθμιση  της ώρας  
124) Η συσκευή  ελέγχου  καταγράφει  και αποθηκεύει  στη μνήμη  
της δεδομένα  σχετικά  με τις ρυθμίσεις  της ώρας  που πραγ­  
ματοποιούνται  στη θέση  βαθμονόμησης  εκτός  του πλαισίου  
μιας πλήρους  βαθμονόμησης  (ορισμός  στ)): 
— την πιο πρόσφατη  ρύθμιση  της ώρας , 
— τις 5 μεγαλύτερες  ρυθμίσεις  της ώρας . 
125) Τα ακόλουθα  δεδομένα  καταγράφονται  για κάθε  μια από τις 
ακόλουθες  ρυθμίσεις  της ώρας : 
— ημερομηνία  και ώρα, παλιά  τιμή, 
— ημερομηνία  και ώρα, νέα τιμή, 
— όνομα  και διεύθυνση  συνεργείου , 
— αριθμός  κάρτας  συνεργείου , κράτος  μέλος  έκδοσης  της 
κάρτας , γενιά  κάρτας  και ημερομηνία  λήξης  κάρτας . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 43  
3.12.12  Δεδομένα  δραστηριοτήτων  ελέγχου  
126) Η συσκευή  ελέγχου  καταγράφει  και να αποθηκεύει  στη 
μνήμη  της τα ακόλουθα  στοιχεία  σχετικά  με τις 20 πιο πρό­  
σφατες  δραστηριότητες  ελέγχου : 
— ημερομηνία  και ώρα του ελέγχου , 
— αριθμός  κάρτας  ελέγχου , κράτος  μέλος  έκδοσης  και γενιά  
κάρτας , 
— είδος  ελέγχου  (απεικόνιση  και/ή εκτύπωση  και/ή τηλε­  
φόρτωση  δεδομένων  της VU και/ή τηλεφόρτωση  δεδομέ­  
νων κάρτας  και/ή οδικός  έλεγχος  βαθμονόμησης ). 
127) Στην  περίπτωση  της τηλεφόρτωσης  καταγράφονται  επίσης  
και οι ημερομηνίες  των πιο παλιών  και των πιο πρόσφατων  
ημερών  που τηλεφορτώθηκαν . 
3.12.13  Δεδομένα  για τις φραγές  της επιχείρησης  
128) Η συσκευή  ελέγχου  καταγράφει  και αποθηκεύει  στη μνήμη  
της τα ακόλουθα  δεδομένα  σχετικά  με τις 255 πιο πρόσφατες  
φραγές  της επιχείρησης : 
— ημερομηνία  και ώρα κλειδώματος , 
— ημερομηνία  και ώρα ξεκλειδώματος , 
— αριθμός  κάρτας  επιχείρησης , κράτος  μέλος  έκδοσης  και 
γενιά  κάρτας , 
— όνομα  και διεύθυνση  της επιχείρησης . 
Δεδομένα  που είχαν  κλειδωθεί  προγενέστερα  από φραγή  που 
αφαιρέθηκε  από τη μνήμη  λόγω  του προαναφερθέντος  ορίου  
θεωρούνται  μη κλειδωμένα . 
3.12.14  Δεδομένα  δραστηριοτήτων  τηλεφόρτωσης  
129) Η συσκευή  ελέγχου  καταγράφει  και αποθηκεύει  στη μνήμη  
της τα ακόλουθα  δεδομένα  σχετικά  με την τελευταία  τηλε­  
φόρτωση  μνήμης  δεδομένων  σε εξωτερικά  μέσα , ενώ η 
συσκευή  λειτουργεί  στη θέση  επιχείρησης  ή βαθμονόμησης : 
— ημερομηνία  και ώρα τηλεφόρτωσης , 
— αριθμός  κάρτας  επιχείρησης  ή συνεργείου , κράτος  μέλος  
έκδοσης  και γενιά  κάρτας , 
— όνομα  επιχείρησης  ή συνεργείου . 
3.12.15  Δεδομένα  ειδικών  καταστάσεων  
130) Η συσκευή  ελέγχου  καταγράφει  στη μνήμη  της τα ακόλουθα  
στοιχεία  που αφορούν  ειδικές  καταστάσεις : 
— ημερομηνία  και ώρα καταχώρισης , 
— είδος  των ειδικών  καταστάσεων . 
131) Η μνήμη  δεδομένων  έχει τη ικανότητα  να συγκρατήσει  δεδο­  
μένα  σχετικά  με τις ειδικές  καταστάσεις  για τουλάχιστον  365 
ημέρες  (προϋποθέτοντας  ότι κατά  μέσο  όρο ανά ημέρα  ανοί­  
γει και κλείνει  μια ειδική  κατάσταση ). Όταν  η ικανότητα  
αποθήκευσης  εξαντληθεί  τότε τα νέα δεδομένα  θα αντικατα­  
στήσουν  τα παλιότερα . 
3.12.16  Δεδομένα  κάρτας  ταχογράφου  
132) Η συσκευή  ελέγχου  έχει τη δυνατότητα  να αποθηκεύει  τα 
ακόλουθα  δεδομένα  σχετικά  με τις διάφορες  κάρτες  ταχογρά­  
φων που είχαν  χρησιμοποιηθεί  στη VU:  
— ο αριθμός  της κάρτας  ταχογράφου  και ο αριθμός  σειράς  
της, 
— ο κατασκευαστής  της κάρτας  ταχογράφου , ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 44  
— ο τύπος  της κάρτας  ταχογράφου , 
— η έκδοση  της κάρτας  ταχογράφου . 
133) Η συσκευή  ελέγχου  μπορεί  να αποθηκεύσει  τουλάχιστον  88 
τέτοιες  εγγραφές  
3.13 Ένδειξη  κάρτας  ταχογράφου  
134) Η συσκευή  ελέγχου  έχει τη δυνατότητα  να διαβάσει  από 
κάρτες  ταχογράφου  πρώτης  και δεύτερης  γενιάς , ανάλογα  
με την περίπτωση , τα απαραίτητα  δεδομένα  προκειμένου  να: 
— αναγνωρίσει  το είδος  της κάρτας , τον κάτοχο  της κάρτας , 
το όχημα  που χρησιμοποιήθηκε  προηγουμένως , την ημε­  
ρομηνία  και την ώρα της τελευταίας  αφαίρεσης  της κάρ­  
τας και την δραστηριότητα  που επιλέχθηκε  τη στιγμή  
εκείνη , 
— ελέγξει  κατά  πόσον  ο τελευταίος  κύκλος  ενημέρωσης  της 
κάρτας  ολοκληρώθηκε  ορθά , 
— υπολογίσει  την συνεχή  ώρα οδήγησης  του οδηγού , τον 
συνολικό  χρόνο  διαλείμματος  και τους συνολικούς  χρό­  
νους οδήγησης  για την αμέσως  προηγούμενη  και την 
τρέχουσα  εβδομάδα , 
— εκτυπώσει  στοιχεία  που ζητήθηκαν  σχετικά  με δεδομένα  
που καταγράφηκαν  στην  κάρτα  οδηγού , 
— να τηλεφορτώσει  δεδομένα  μιας κάρτας  οδηγού  σε εξω­  
τερικά  μέσα . 
Η απαίτηση  αυτή  ισχύει  μόνο  για τις κάρτες  ταχογράφου  
πρώτης  γενιάς  εφόσον  η χρήση  τους δεν έχει καταργηθεί  
από συνεργείο . 
135) Σε περίπτωση  εσφαλμένης  ένδειξης , η συσκευή  ελέγχου  
ξαναπροσπαθεί  χρησιμοποιώντας  την ίδια εντολή  ένδειξης , 
το πολύ  τρεις  φορές , και εν συνεχεία , αν οι προσπάθειες  
αυτές  αποβούν  άκαρπες , δηλώνει  την κάρτα  ως ελαττωμα­  
τική και άκυρη . 
3.14 Καταγραφή  και αποθήκευση  στην  κάρτα  ταχογράφου  
3.14.1  Καταγραφή  και αποθήκευση  σε κάρτες  ταχογράφου  πρώτης  γενιάς  
136) Εφόσον  η χρήση  καρτών  ταχογράφου  πρώτης  γενιάς  δεν έχει 
καταργηθεί  από συνεργείο , η συσκευή  ελέγχου  καταγράφει  
και αποθηκεύει  δεδομένα  όπως  ακριβώς  η συσκευή  ελέγχου  
πρώτης  γενιάς . 
137) Η συσκευή  ελέγχου  μεταφέρει  «δεδομένα  κύκλου  ενημέρω­  
σης της κάρτας » στην  κάρτα  οδηγού  ή συνεργείου  αμέσως  
μετά  την εισαγωγή  της κάρτας . 
138) Η συσκευή  ελέγχου  επικαιροποιεί  τα δεδομένα  που έχουν  
αποθηκευτεί  σε μια έγκυρη  κάρτα  οδηγού , συνεργείου  επι­ 
χείρησης  και/ή κάρτα  μνήμης  ελέγχου , με όλα τα απαραίτητα  
δεδομένα  σχετικά  με το διάστημα  κατά  το οποίο  η κάρτα  
είναι  εισηγμένη  και σχετικά  με τον κάτοχο  της κάρτας . Τα 
δεδομένα  που είναι  αποθηκευμένα  στις προαναφερθείσες  
κάρτες  ορίζονται  στο κεφάλαιο  4. 
139) Η συσκευή  ελέγχου  επικαιροποιεί  τα δεδομένα  που αφορούν  
τις δραστηριότητες  και τις θέσεις  του οδηγού  (όπως  ορίζεται  
στις ενότητες  4.5.3.1.9 και 4.5.3.1.11) και είναι  αποθηκευ­  
μένα  σε έγκυρες  κάρτες  οδηγού  και/ή συνεργείου , ενώ ο 
κάτοχος  της κάρτας  καταχωρίζει  ιδιόχειρα  τα δεδομένα  για 
τη δραστηριότητα  και τις θέσεις  του οδηγού . 
140) Τα συμβάντα  που δεν έχουν  οριστεί  για τη συσκευή  ελέγχου  
πρώτης  γενιάς  δεν αποθηκεύονται  στις κάρτες  οδηγού  και 
συνεργείου . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 45  
141) Η επικαιροποίηση  των δεδομένων  των καρτών  ταχογράφων  
γίνεται  κατά  τέτοιο  τρόπο  ώστε , εάν είναι  απαραίτητο  και 
λαμβάνοντας  υπόψη  την πραγματική  ικανότητα  αποθήκευσης  
της κάρτας , τα πιο πρόσφατα  δεδομένα  να αντικαθιστούν  τα 
παλαιότερα . 
142) Σε περίπτωση  σφάλματος  γραφής , η συσκευή  ελέγχου  επι­ 
χειρεί  άλλες  τρεις  φορές  χρησιμοποιώντας  την ίδια εντολή  
γραφής  και εάν δεν ανταποκριθεί  κηρύσσει  την κάρτα  ελατ­  
τωματική  και άκυρη . 
143) Πριν  από την εξαγωγή  της κάρτας  οδηγού  και μετά  την 
αποθήκευση  των σχετικών  στοιχείων  στην  κάρτα , η συσκευή  
ελέγχου  επαναρρυθμίζει  τα «δεδομένα  κύκλου  ενημέρωσης  
της κάρτας ». 
3.14.2  Καταγραφή  και αποθήκευση  σε κάρτες  ταχογράφου  δεύτερης  γενιάς  
144) Οι κάρτες  ταχογράφου  δεύτερης  γενιάς  περιέχουν  2 διαφο­  
ρετικές  εφαρμογές  καρτών , από τις οποίες  η πρώτη  είναι  
ακριβώς  ίδια με την εφαρμογή  TACHO των καρτών  ταχο­  
γράφου  πρώτης  γενιάς  και η δεύτερη  είναι  η εφαρμογή  «TA­
CHO_G2», όπως  ορίζεται  στο κεφάλαιο  4 και στο προσάρ­  
τημα  2. 
145) Η συσκευή  ελέγχου  μεταφέρει  «δεδομένα  κύκλου  ενημέρω­  
σης της κάρτας » στην  κάρτα  οδηγού  ή συνεργείου  αμέσως  
μετά  την εισαγωγή  της κάρτας . 
146) Η συσκευή  ελέγχου  επικαιροποιεί  τα δεδομένα  που έχουν  
αποθηκευτεί  στις 2 εφαρμογές  της έγκυρης  κάρτας  οδηγού , 
συνεργείου , επιχείρησης  και/ή της κάρτα  ελέγχου , με όλα τα 
απαραίτητα  δεδομένα  σχετικά  με το διάστημα  κατά  το οποίο  
η κάρτα  είναι  εισηγμένη  και σχετικά  με τον κάτοχο  της 
κάρτας . Τα δεδομένα  που είναι  αποθηκευμένα  στις προανα­  
φερθείσες  κάρτες  ορίζονται  στο κεφάλαιο  4. 
147) Η συσκευή  ελέγχου  επικαιροποιεί  τα δεδομένα  που αφορούν  
τους τόπους  και τις θέσεις  δραστηριοτήτων  οδηγού  (όπως  
ορίζονται  στα σημεία  4.5.3.1.9, 4.5.3.1.11, 4.5.3.2.9 και 
4.5.3.2.11), τα οποία  είναι  αποθηκευμένα  στις έγκυρες  κάρ­  
τες οδηγού  και/ή συνεργείου  ενώ τα δεδομένα  για του 
τόπους  δραστηριοτήτων  καταχωρίζονται  ιδιόχειρα  από τον 
κάτοχο  της κάρτας . 
148) Η επικαιροποίηση  των δεδομένων  των καρτών  ταχογράφων  
γίνεται  κατά  τέτοιο  τρόπο  ώστε , εάν είναι  απαραίτητο  και 
λαμβάνοντας  υπόψη  την πραγματική  ικανότητα  αποθήκευσης  
της κάρτας , τα πιο πρόσφατα  δεδομένα  να αντικαθιστούν  τα 
παλαιότερα . 
149) Σε περίπτωση  σφάλματος  γραφής , η συσκευή  ελέγχου  επι­ 
χειρεί  άλλες  τρεις  φορές  χρησιμοποιώντας  την ίδια εντολή  
γραφής  και εάν δεν ανταποκριθεί  κηρύσσει  την κάρτα  ελατ­  
τωματική  και άκυρη . 
150) Πριν  την εξαγωγή  της κάρτας  οδηγού  και μετά  την αποθή­  
κευση  των σχετικών  στοιχείων  στις 2 εφαρμογές  της κάρτας , 
η συσκευή  ελέγχου  επαναφέρει  τα «δεδομένα  κύκλου  ενημέ­  
ρωσης  της κάρτας ». 
3.15 Απεικόνιση  
151) Η απεικόνιση  περιλαμβάνει  τουλάχιστον  20 χαρακτήρες . 
152) Το ελάχιστο  μέγεθος  χαρακτήρα  έχει ύψος  5 χιλιοστά  και 
πλάτος  3,5 χιλιοστά . 
153) Η απεικόνιση  υποστηρίζεται  από τους χαρακτήρες  που ανα­  
φέρονται  στο προσάρτημα  1, κεφάλαιο  4 «Σύνολα  χαρακτή­  
ρων». Η οθόνη  απεικόνισης  μπορεί  να χρησιμοποιεί  απλά  
σύμβολα  (π.χ. τονισμένοι  χαρακτήρες  μπορεί  να εμφανίζο­  
νται χωρίς  τόνο ή πεζά γράμματα  μπορεί  να εμφανίζονται  ως 
κεφαλαία ). ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 46  
154) Η οθόνη  απεικόνισης  διαθέτει  επαρκή  και όχι εκτυφλωτικό  
φωτισμό . 
155) Οι ενδείξεις  είναι  ορατές  εκτός  της συσκευής . 
156) Η συσκευή  ελέγχου  μπορεί  να απεικονίσει : 
— δεδομένα  εξ ορισμού , (προεπιλεγμένα ), 
— δεδομένα  σχετικά  με προειδοποιήσεις , 
— δεδομένα  σχετικά  με την πρόσβαση  σε κατάλογο  δυνα­  
τοτήτων , 
— άλλα  δεδομένα  ζητούμενα  από ένα χρήστη . 
Η συσκευή  ελέγχου  μπορεί  να απεικονίσει  επιπλέον  πληρο­  
φορίες , οι οποίες  όμως  είναι  σαφώς  διαφορετικές  από εκείνες  
που αναφέρονται  πιο πάνω . 
157) Η οθόνη  απεικόνισης  της συσκευής  ελέγχου  χρησιμοποιεί  
εικονογράμματα  ή συνδυασμούς  εικονογραμμάτων  που απα­  
ριθμούνται  στο προσάρτημα  3. Η οθόνη  απεικόνισης  μπορεί  
να κάνει  χρήση  και επιπλέον  εικονογραμμάτων  ή συνδυα­  
σμών  εικονογραμμάτων , εάν αυτά  είναι  σαφώς  διαφορετικά  
από τα προαναφερθέντα  εικονογράμματα  ή συνδυασμούς  
εικονογραμμάτων . 
158) Η απεικόνιση  είναι  ενεργοποιημένη  (ΟΝ) σε όλη τη διάρκεια  
της κίνησης  του οχήματος . 
159) Η συσκευή  ελέγχου  μπορεί  να περιλαμβάνει  κάποιο  χειροκί­  
νητο  ή αυτόματο  στοιχείο  για την απενεργοποίηση  της απει­  
κόνισης  μετά  την ακινητοποίηση  του οχήματος . 
Η μορφή  της απεικόνισης  καθορίζεται  στο προσάρτημα  5. 
3.15.1  Εξ ορισμού  (προεπιλεγμένη ) απεικόνιση  
160) Όταν  καμία  άλλη  πληροφορία  δεν είναι  απαραίτητο  να απει­  
κονίζεται , η συσκευή  ελέγχου  απεικονίζει  εξ ορισμού  τα 
ακόλουθα : 
— την τοπική  ώρα (ως το αποτέλεσμα  της διεθνούς  UTC 
ώρας  + τη ρύθμιση  από τον οδηγό ), 
— τη θέση  λειτουργίας , 
— την τρέχουσα  δραστηριότητα  του οδηγού  και την τρέ­ 
χουσα  δραστηριότητα  του συνοδηγού , 
— πληροφορίες  σχετικά  με τον οδηγό : 
— εάν η τρέχουσα  δραστηριότητά  του είναι  η ΟΔΗΓΗΣΗ  
(DRIVING), τον τρέχοντα  χρόνο  συνεχούς  οδήγησης  και 
τον τρέχοντα  συνολικό  χρόνο  διαλείμματος , 
— εάν η τρέχουσα  δραστηριότητά  του δεν είναι  η ΟΔΗ­  
ΓΗΣΗ  (DRIVING), την τρέχουσα  διάρκεια  αυτής  της 
δραστηριότητας  (από τη στιγμή  που επιλέχθηκε ) και 
τον τρέχοντα  συνολικό  χρόνο  διαλείμματος . 
161) Η απεικόνιση  στοιχείων  που αφορούν  τον κάθε  οδηγό  είναι  
σαφής , κατανοητή  και ανεπίδεκτη  παρερμηνείας . Σε περί­  
πτωση  που δεν είναι  δυνατή  η ταυτόχρονη  απεικόνιση  στοι­  
χείων  για τον οδηγό  και τον συνοδηγό , η συσκευή  ελέγχου  
απεικονίζει  εξ ορισμού  τις πληροφορίες  που αφορούν  τον 
οδηγό  και δίνει  τη δυνατότητα  στον  χρήστη  να απεικονίσει  
τις πληροφορίες  σχετικά  με τον συνοδηγό . 
162) Σε περίπτωση  που το εύρος  της μονάδας  απεικόνισης  δεν 
επιτρέπει  την απεικόνιση  εξ ορισμού  της θέσης  λειτουργίας , 
μόλις  αυτή  αλλάξει , η συσκευή  ελέγχου  πολύ  σύντομα  απει­  
κονίζει  τη νέα θέση  λειτουργίας . 
163) Κατά  την εισαγωγή  της κάρτας  η συσκευή  ελέγχου  απεικο­  
νίζει πολύ  σύντομα  το όνομα  του κατόχου  της κάρτας . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 47  
164) Όταν  είναι  ενεργοποιημένη  η ειδική  κατάσταση  «ΔΕΝ  
ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ » (OUT OF SCOPE) ή «ΟΧΗΜΑΤΑΓΩ­  
ΓΟ/ΤΡΕΝΟ » (FERRY/TRAIN), τότε στην  προεπιλεγμένη  
απεικόνιση  πρέπει  να εμφανίζεται  με το σχετικό  εικονό­  
γραμμα  ότι η εν λόγω  κατάσταση  είναι  ενεργοποιημένη  
(δεν είναι  υποχρεωτικό  να εμφανίζεται  παράλληλα  και η 
τρέχουσα  δραστηριότητα  του οδηγού ). 
3.15.2  Απεικόνιση  προειδοποίησης  
165) Η συσκευή  ελέγχου  απεικονίζει  πληροφορίες  προειδοποίησης  
χρησιμοποιώντας  πρωτίστως  τα εικονογράμματα  του προ­  
σαρτήματος  3, συμπληρωμένα  όπου  χρειάζεται  από επιπλέον  
αριθμητικά  κωδικοποιημένες  πληροφορίες . Επίσης  μπορεί  να 
προστεθεί  ακριβής  περιγραφή  της προειδοποίησης  στη 
γλώσσα  προτίμησης  του οδηγού . 
3.15.3  Πρόσβαση  στον κατάλογο  επιλογών  
166) Η συσκευή  ελέγχου  διαθέτει  τις απαραίτητες  εντολές  μέσα  
από έναν κατάλληλο  κατάλογο  δυνατοτήτων . 
3.15.4  Άλλες  απεικονίσεις  
167) Κατόπιν  αίτησης  είναι  δυνατό  να απεικονίζονται  επιλεκτικά  
τα ακόλουθα : 
— η διεθνής  ημερομηνία  και ώρα UTC, και η ρύθμιση  τοπι­  
κής ώρας , 
— το περιεχόμενο  κάθε  μίας από τις έξι εκτυπώσεις  στην  
ίδια μορφή  με τις ίδιες τις εκτυπώσεις , 
— ο χρόνος  συνεχούς  οδήγησης  και ο συνολικός  χρόνος  
διαλείμματος  του οδηγού , 
— ο χρόνος  συνεχούς  οδήγησης  και ο συνολικός  χρόνος  
διαλείμματος  του συνοδηγού , 
— ο συνολικός  χρόνος  οδήγησης  του οδηγού  για την προη­  
γούμενη  και την τρέχουσα  εβδομάδα , 
— ο συνολικός  χρόνος  οδήγησης  του συνοδηγού  για την 
προηγούμενη  και την τρέχουσα  εβδομάδα , 
Προαιρετικά : 
— η τρέχουσα  διάρκεια  της δραστηριότητας  του συνοδηγού  
(εφόσον  έχει επιλεγεί ), 
— ο συνολικός  χρόνος  οδήγησης  του οδηγού  για την τρέ­ 
χουσα  εβδομάδα , 
— ο συνολικός  χρόνος  οδήγησης  του συνοδηγού  για την 
τρέχουσα  περίοδο  ημερήσιας  εργασίας , 
— ο συνολικός  χρόνος  οδήγησης  του οδηγού  για την τρέ­ 
χουσα  περίοδο  ημερήσιας  εργασίας . 
168) Η απεικόνιση  του περιεχομένου  των εκτυπώσεων  είναι  δια­ 
δοχική , σειρά  προς  σειρά . Εάν το εύρος  απεικόνισης  είναι  
μικρότερο  των 24 χαρακτήρων , ο χρήστης  λαμβάνει  πλήρεις  
πληροφορίες  με κάποιο  άλλο  τρόπο  (πολλές  σειρές , συνεχής  
εμφάνιση , …).  
Οι σειρές  της εκτύπωσης  που προορίζονται  για ιδιόχειρες  
εισαγωγές  πληροφοριών  μπορούν  να απαλειφθούν  στην  απει­  
κόνιση . 
3.16 Εκτύπωση  
169) Η συσκευή  ελέγχου  έχει τη δυνατότητα  να εκτυπώνει  πλη­  
ροφορίες  από τη μνήμη  της και/ή από κάρτα  ταχογράφου  
κατά  το πρότυπο  των ακόλουθων  επτά εκτυπώσεων : 
— ημερήσια  εκτύπωση  των δραστηριοτήτων  του οδηγού  
από την κάρτα , 
— ημερήσια  εκτύπωση  των δραστηριοτήτων  του οδηγού  
από την εποχούμενη  μονάδα , 
— εκτύπωση  συμβάντων  και αστοχιών  από την κάρτα , ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 48  
— εκτύπωση  συμβάντων  και αστοχιών  από την εποχούμενη  
μονάδα , 
— εκτύπωση  τεχνικών  δεδομένων , 
— εκτύπωση  υπέρβασης  ταχύτητας , 
— ιστορικό  δεδομένων  κάρτας  ταχογράφου  για μια δεδο­  
μένη  VU (βλέπε  κεφάλαιο  3.12.16).  
Λεπτομέρειες  για τη μορφή  και το περιεχόμενο  των εν λόγω  
εκτυπώσεων  αναφέρονται  στο προσάρτημα  4. 
Επιπλέον  δεδομένα  δύνανται  να παρέχονται  στο τέλος  των 
εκτυπώσεων . 
Επιπλέον  εκτυπώσεις  μπορούν  επίσης  να παραχθούν  από τη 
συσκευή  ελέγχου , εάν είναι  σαφώς  διαφορετικές  από τις επτά 
προαναφερθείσες  εκτυπώσεις . 
170) Η «ημερήσια  εκτύπωση  των δραστηριοτήτων  του οδηγού  
από την κάρτα » και η «εκτύπωση  συμβάντων  και αστοχιών  
από την κάρτα » διατίθενται  μόνο  όταν  στη συσκευή  ελέγχου  
τοποθετείται  μια κάρτα  οδηγού  ή κάρτα  συνεργείου . Η 
συσκευή  ελέγχου  ενημερώνει  τα δεδομένα  που είναι  αποθη­  
κευμένα  στη σχετική  κάρτα  πριν από την έναρξη  της εκτύ­  
πωσης . 
171) Για την πραγματοποίηση  της «ημερήσιας  εκτύπωσης  των 
δραστηριοτήτων  του οδηγού  από την κάρτα » ή της «εκτύ­  
πωσης  συμβάντων  και αστοχιών  από την κάρτα » η συσκευή  
ελέγχου : 
— να επιλέξει  αυτόματα  είτε την κάρτα  οδηγού  ή την κάρτα  
συνεργείου , εάν έχει εισαχθεί  μόνο  μια από τις δύο, ή 
— να δώσει  εντολή  να επιλεγεί  η κάρτα  — πηγή  ή να 
επιλεγεί  η κάρτα  στην  υποδοχή  του οδηγού  εάν στη 
συσκευή  ελέγχου  είναι  εισηγμένες  δύο τέτοιες  κάρτες . 
172) Ο εκτυπωτής  έχει τη δυνατότητα  εκτύπωσης  24 χαρακτήρων  
ανά γραμμή . 
173) Το ελάχιστο  μέγεθος  χαρακτήρα  έχει 2,1 χιλιοστά  ύψος  και 
1,5 χιλιοστά  πλάτος . 
174) Ο εκτυπωτής  υποστηρίζεται  από τους χαρακτήρες  που ανα­  
φέρονται  στο προσάρτημα  1, κεφάλαιο  4 «Σύνολα  χαρακτή­  
ρων». 
175) Οι εκτυπωτές  σχεδιάζονται  κατά  τέτοιο  τρόπο  ώστε  ο βαθμός  
της ευκρίνειας  των εκτυπώσεων  που παράγουν  να μην επι­ 
τρέπει  ασάφειες  κατά  την ανάγνωση . 
176) Οι εκτυπώσεις  διατηρούν  τις διαστάσεις  και τις καταγραφές  
τους υπό κανονικές  συνθήκες  υγρασίας  (10-90 %) και θερ­  
μοκρασίας . 
177) Το χαρτί  έγκρισης  τύπου  που χρησιμοποιείται  από τη 
συσκευή  ελέγχου  φέρει  το σχετικό  σήμα  έγκρισης  τύπου  
και μια ένδειξη  σχετικά  με τον τύπο  (τους τύπους ) συσκευής  
ελέγχου  που μπορεί  (-ούν) να χρησιμοποιήσει  (-ουν) το χαρτί  
αυτό . 
178) Οι εκτυπώσεις  παραμένουν  ευανάγνωστες  και αναγνωρίσιμες  
υπό φυσιολογικές  συνθήκες  αποθήκευσης , όσον  αφορά  τη 
φωτεινότητα , την υγρασία  και τη θερμοκρασία , για διάστημα  
τουλάχιστον  δύο ετών . 
179) Οι εκτυπώσεις  πληρούν  τουλάχιστον  τις προδιαγραφές  δοκι­  
μής που ορίζονται  στο προσάρτημα  9. 
180) Στα εν λόγω  έγγραφα  είναι  επίσης  δυνατή  η συμπλήρωση  
χειρόγραφων  στοιχείων , όπως  η υπογραφή  του οδηγού . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 49  
181) Όταν  κατά  τη διάρκεια  της εκτύπωσης  σημειωθεί  ένα συμ­  
βάν «εξάντλησης  χαρτιού », η συσκευή  ελέγχου  είναι  σε 
θέση , μετά  την επαναπλήρωσή  της με χαρτί , να διαχειριστεί  
το εν λόγω  συμβάν  είτε εκτυπώνοντας  και πάλι από την αρχή  
είτε συνεχίζοντας  την εκτύπωση  με σαφή  αναφορά  στο 
προηγούμενο  ήδη εκτυπωμένο  μέρος . 
3.17 Προειδοποιήσεις  
182) Η συσκευή  ελέγχου  προειδοποιεί  τον οδηγό  εφόσον  ανιχνεύ­  
σει οποιοδήποτε  συμβάν  και/ή αστοχία . 
183) Η προειδοποίηση  σχετικά  με συμβάν  διακοπής  τροφοδοσίας  
ρεύματος  μπορεί  να καθυστερήσει  μέχρι  την επανασύνδεση  
της τροφοδοσίας . 
184) Η συσκευή  ελέγχου  προειδοποιεί  τον οδηγό  15 λεπτά  πριν 
και κατά  τη χρονική  στιγμή  που υπερβαίνει  τον μέγιστο  
επιτρεπόμενο  χρόνο  συνεχούς  οδήγησης . 
185) Οι προειδοποιήσεις  είναι  οπτικές . Ακουστικές  προειδοποι­  
ήσεις  προσφέρονται  επίσης  επιπλέον  στις οπτικές . 
186) Οι οπτικές  προειδοποιήσεις  διακρίνονται  καθαρά  από τον 
χρήστη , βρίσκονται  εντός  του οπτικού  πεδίου  του οδηγού  
και είναι  ευανάγνωστες  τόσο  κατά  τη διάρκεια  της ημέρας  
όσο και κατά  τη νύκτα . 
187) Οι οπτικές  προειδοποιήσεις  είναι  ενσωματωμένες  στη 
συσκευή  ελέγχου  και/ή βρίσκονται  εκτός  της συσκευής  ελέγ­  
χου. 
188) Στην  τελευταία  περίπτωση , η συσκευή  ελέγχου  φέρει  το σύμ­  
βολο  «Τ». 
189) Οι προειδοποιήσεις  διαρκούν  τουλάχιστον  30 δευτερόλεπτα , 
εκτός  εάν ο χρήστης  τις αναγνωρίσει  και πιέσει  ένα ή περισ­  
σότερα  ειδικά  κουμπιά  της συσκευής  ελέγχου . Η αναγνώριση  
της προειδοποίησης  δεν αναιρεί  την απεικόνιση  του αιτίου  
της προειδοποίησης  για το οποίο  γίνεται  αναφορά  στην  επό­  
μενη  παράγραφο . 
190) Το αίτιο  της προειδοποίησης  απεικονίζεται  στη συσκευή  
ελέγχου  και παραμένει  εμφανές  έως ότου  αναγνωριστεί  
από τον χρήστη  ο οποίος  θα χρησιμοποιήσει  ειδικό  κουμπί  
ή εντολή  της συσκευής  ελέγχου . 
191) Επιπλέον  προειδοποιήσεις  μπορούν  να προσφερθούν  εφόσον  
δεν συγχέουν  τους οδηγούς  με προγενέστερες  που έχουν  
αναγνωριστεί . 
3.18 Τηλεφόρτωση  δεδομένων  σε εξωτερικά  μέσα  
192) Η συσκευή  ελέγχου  έχει τη δυνατότητα , κατόπιν  αιτήματος , 
να τηλεφορτώνει  δεδομένα  από τη μνήμη  της ή από την 
κάρτα  οδηγού  σε κάποιο  εξωτερικό  μέσο  αποθήκευσης  
μέσω  του συνδέσμου  βαθμονόμησης /τηλεφόρτωσης . Η 
συσκευή  ελέγχου  ενημερώνει  τα δεδομένα  που είναι  αποθη­  
κευμένα  στη σχετική  κάρτα  πριν από την έναρξη  της τηλε­  
φόρτωσης . 
193) Επιπλέον , και ως προαιρετικό  χαρακτηριστικό , η συσκευή  
ελέγχου  μπορεί , σε οποιαδήποτε  θέση  λειτουργίας , να τηλε­  
φορτώσει  δεδομένα  με οποιοδήποτε  άλλο  μέσο  σε επιχείρη­  
ση, η γνησιότητα  της οποίας  ελέγχεται  μέσα  από αυτόν  τον 
δίαυλο . Σε αυτήν  την περίπτωση  εφαρμόζονται  δικαιώματα  
πρόσβασης  στη θέση  λειτουργίας  επιχείρησης  προκειμένου  
να πραγματοποιηθεί  η τηλεφόρτωση . 
194) Η τηλεφόρτωση  δεν αλλάζει  ή διαγράφει  τα αποθηκευμένα  
δεδομένα . 
195) Η ηλεκτρική  διασύνδεση  συνδέσμου  βαθμονόμησης /τηλε­  
φόρτωσης  καθορίζεται  στο προσάρτημα  6. 
196) Η τηλεφόρτωση  πρωτοκόλλων  καθορίζεται  στο προσάρ­  
τημα  7. ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 50  
3.19 Επικοινωνία  εξ αποστάσεως  για στοχευμένους  οδικούς  ελέγχους  
197) Όταν  ο κινητήρας  είναι  ενεργοποιημένος , η εποχούμενη  
μονάδα  αποθηκεύει  κάθε  60 δευτερόλεπτα  στον  μηχανισμό  
επικοινωνίας  εξ αποστάσεως  τα πιο πρόσφατα  δεδομένα  που 
είναι  απαραίτητα  για τη διενέργεια  στοχευμένων  οδικών  
ελέγχων . Τα δεδομένα  αυτά  κωδικοποιούνται  και υπογράφο­  
νται όπως  ορίζεται  στο προσάρτημα  11 και στο προσάρ­  
τημα  14. 
198) Δεδομένα  που θα ελέγχονται  εξ αποστάσεως  διατίθενται  σε 
συσκευές  ανάγνωσης  δεδομένων  επικοινωνίας  εξ αποστά­  
σεως  μέσω  ασύρματης  επικοινωνίας , όπως  ορίζεται  στο προ­  
σάρτημα  14. 
199) Τα δεδομένα  που είναι  απαραίτητα  για τη διενέργεια  στοχευ­  
μένων  οδικών  ελέγχων  αφορούν  ζητήματα  όπως : 
— τελευταία  απόπειρα  παραβίασης  της ασφάλειας , 
— μέγιστη  διακοπή  ηλεκτρικής  τροφοδοσίας , 
— αστοχία  αισθητήρα , 
— σφάλμα  ροής  δεδομένων , 
— αντικρουόμενη  κίνηση  οχήματος , 
— οδήγηση  χωρίς  έγκυρη  κάρτα , 
— εισαγωγή  κάρτας  κατά  τη διάρκεια  της οδήγησης , 
— ρύθμιση  της ώρας , 
— δεδομένα  βαθμονόμησης , περιλαμβανομένων  και των 
ημερομηνιών  των δύο τελευταίων  αποθηκευμένων  
αρχείων  βαθμονόμησης , 
— αριθμός  κυκλοφορίας  οχήματος , 
— ταχύτητα  που έχει καταγράψει  ο ταχογράφος . 
3.20 Δεδομένα  εξόδου  σε επιπρόσθετες  εξωτερικές  συσκευές  
▼M1 
200) Η συσκευή  ελέγχου  μπορεί  επίσης  να είναι  εξοπλισμένη  με 
τυποποιημένες  διεπαφές  που καθιστούν  δυνατό  τα δεδομένα  
που καταγράφονται  ή παράγονται  από ταχογράφο  να χρησι­  
μοποιούνται  στη θέση  λειτουργίας  ή θέση  βαθμονόμησης , 
από εξωτερικό  μηχανισμό . 
Στο προσάρτημα  13, καθορίζεται  και τυποποιείται  μια προ­  
αιρετική  διεπαφή  ITS. Άλλες  διεπαφές  της εποχούμενης  
μονάδας  μπορούν  να συνυπάρχουν , υπό την προϋπόθεση  
ότι πληρούν  τις απαιτήσεις  του προσαρτήματος  13 ως προς  
τον ελάχιστο  κατάλογο  δεδομένων , την ασφάλεια  και τη 
συναίνεση  του οδηγού . 
Η συναίνεση  του οδηγού  δεν ισχύει  για δεδομένα  που μετα­  
δίδονται  από τη συσκευή  ελέγχου  στο δίκτυο  του οχήματος . 
Σε περίπτωση  που τα δεδομένα  προσωπικού  χαρακτήρα  που 
έχουν  εισαχθεί  στο δίκτυο  του οχήματος  υποβάλλονται  σε 
περαιτέρω  επεξεργασία  έξω από το δίκτυο  του οχήματος , 
αποτελεί  ευθύνη  του κατασκευαστή  του οχήματος  η επεξερ­  
γασία  των δεδομένων  αυτών  να είναι  σύμφωνη  με τον κανο­  
νισμό  (ΕΕ) 2016/679 (« Γενικός  κανονισμός  για την προστα­  
σία των δεδομένων »). 
Η συναίνεση  του οδηγού  δεν ισχύει  ούτε για την τηλεφόρ­  
τωση  δεδομένων  του ταχογράφου  σε απομακρυσμένη  εται­  
ρεία (απαίτηση  193), διότι  η περίπτωση  αυτή  υπάγεται  στο 
δικαίωμα  πρόσβασης  της κάρτας  επιχείρησης . 
Οι ακόλουθες  απαιτήσεις  ισχύουν  για δεδομένα  ITS που 
διατίθενται  μέσω  αυτής  της διεπαφής : 
— τα δεδομένα  αυτά  αποτελούν  σύνολο  επιλεγμένων  δεδο­  
μένων  που προέρχονται  από το λεξικό  δεδομένων  του 
ταχογράφου  (προσάρτημα  1), ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 51  
— υποσύνολο  των εν λόγω  επιλεγμένων  δεδομένων  χαρα­  
κτηρίζεται  «δεδομένα  προσωπικού  χαρακτήρα », 
— το υποσύνολο  «δεδομένων  προσωπικού  χαρακτήρα » δια­ 
τίθεται  μόνο  εφόσον  ενεργοποιηθεί  η επαλήθευση  της 
συναίνεσης  του οδηγού , ο οποίος  δέχεται  την εξαγωγή  
των προσωπικών  του δεδομένων  από το δίκτυο  οχήμα­  
τος, 
— οποιαδήποτε  χρονική  στιγμή , η συναίνεση  του οδηγού  
μπορεί  να ενεργοποιηθεί  ή να απενεργοποιηθεί  μέσω  
των αντίστοιχων  εντολών  στο μενού , υπό τον όρο ότι 
έχει εισαχθεί  η κάρτα  οδηγού , 
— το σύνολο  και το υποσύνολο  δεδομένων  θα μεταδίδονται  
μέσω  ασυρμάτου  πρωτοκόλλου  Bluetooth στην  ακτίνα  
του θαλάμου  του οχήματος  με ρυθμό  ανανέωσης  1 
λεπτού , 
— η ζεύξη  της εξωτερικής  συσκευής  με τη διεπαφή  ITS θα 
προστατεύεται  από ειδικό  και τυχαίο  τουλάχιστον  τετρα­  
ψήφιο  PIN, θα καταχωρίζεται  και θα διατίθεται  μέσω  της 
οθόνης  κάθε  εποχούμενης  μονάδας , 
— σε κάθε  περίπτωση , η ύπαρξη  της διεπαφής  ITS δεν 
μπορεί  να διαταράξει  ή να θίξει  την εύρυθμη  λειτουργία  
και την ασφάλεια  της εποχούμενης  μονάδας . 
Πέραν  του συνόλου  των επιλεγμένων  υφιστάμενων  δεδομέ­  
νων που περιλαμβάνονται  στον  ελάχιστο  κατάλογο  δεδομέ­  
νων, υπάρχει  δυνατότητα  εξαγωγής  και άλλων  δεδομένων , 
εφόσον  αυτά  δεν θεωρούνται  δεδομένα  προσωπικού  χαρα­  
κτήρα . 
Η συσκευή  ελέγχου  μπορεί  να κοινοποιεί  την κατάσταση  
συναίνεσης  του οδηγού  σε άλλες  πλατφόρμες  στο δίκτυο  
του οχήματος . 
Όταν  είναι  ενεργοποιημένη  η ανάφλεξη  του κινητήρα  του 
οχήματος  (θέση  ΟΝ), τα εν λόγω  δεδομένα  μεταδίδονται  
συνεχώς . 
▼B 
201) Η σειριακή  διεπαφή  συνδέσμου , όπως  ορίζεται  στο παράρ­  
τημα  1Β του κανονισμού  (ΕΟΚ ) αριθ. 3821/85, όπως  τρο­  
ποποιήθηκε  τελευταία , μπορεί  να συνεχίσει  να εξοπλίζει  
ταχογράφους  για να διασφαλίζεται  η συμβατότητα  με προγε­  
νέστερες  εκδόσεις . Σε κάθε  περίπτωση  όμως , η συναίνεση  
του οδηγού  εξακολουθεί  να είναι  απαραίτητη  για τη διαβί­  
βαση  δεδομένων  προσωπικού  χαρακτήρα . 
3.21 Βαθμονόμηση  
202) Η λειτουργία  βαθμονόμησης  επιτρέπει : 
— την αυτόματη  ζεύξη  του αισθητήρα  κίνησης  με την VU,  
— την αυτόματη  σύζευξη  του εξωτερικού  μηχανισμού  
GNSS με τη VU αν υπάρχει , 
— την ψηφιακή  ρύθμιση  της σταθεράς  της συσκευής  ελέγ­  
χου (k) με τον χαρακτηριστικό  συντελεστή  του οχήματος  
(w), 
— τη ρύθμιση  της τρέχουσας  ώρας  εντός  της περιόδου  
ισχύος  της τοποθετημένης  κάρτας  συνεργείου , 
— τη ρύθμιση  της τρέχουσας  τιμής  χιλιομετρητή , 
— την επικαιροποίηση  των δεδομένων  αναγνώρισης  του 
αισθητήρα  κίνησης , τα οποία  είναι  αποθηκευμένα  στη 
μνήμη  δεδομένων , 
— την επικαιροποίηση  των δεδομένων  αναγνώρισης  του 
εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS, τα οποία  είναι  αποθηκευ­  
μένα  στη μνήμη  δεδομένων , ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 52  
— την επικαιροποίηση  των τύπων  και προσδιοριστικών  
όλων  των υφιστάμενων  σφραγίδων , 
— την επικαιροποίηση  ή επιβεβαίωση  άλλων  παραμέτρων  
που γνωρίζει  η συσκευή  ελέγχου : αριθμός  του οχήματος , 
w, l, μέγεθος  ελαστικών  και ρύθμιση  διάταξης  περιορι­  
σμού  της ταχύτητας , κατά  περίπτωση . 
203) Επιπλέον , η λειτουργία  βαθμονόμησης  επιτρέπει  την κατάρ­  
γηση  της χρήσης  καρτών  ταχογράφου  πρώτης  γενιάς  στη 
συσκευή  ελέγχου , εφόσον  πληρούνται  οι προϋποθέσεις  που 
ορίζονται  στο προσάρτημα  15. 
204) Η ζεύξη  του αισθητήρα  κίνησης  με την VU συνίσταται  του­  
λάχιστον  σε: 
— επικαιροποίηση  των δεδομένων  εγκατάστασης  αισθητήρα  
κίνησης  τα οποία  φυλάσσονται  στη μνήμη  του αισθητήρα  
κίνησης  (όπως  είναι  απαραίτητο ), 
— αντιγραφή  από τον αισθητήρα  κίνησης  στην  μνήμη  της 
VU δεδομένων  που είναι  απαραίτητα  για την αναγνώριση  
του αισθητήρα  κίνησης . 
205) Η σύζευξη  του εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS με τη VU 
περιλαμβάνει  τουλάχιστον : 
— την επικαιροποίηση  των δεδομένων  εγκατάστασης  εξω­  
τερικού  μηχανισμού  GNSS τα οποία  φυλάσσονται  στη 
μνήμη  του εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS ( όπως  είναι  
απαραίτητο ), 
— την αντιγραφή  των απαραίτητων  δεδομένων  αναγνώρισης  
του εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS, περιλαμβανομένου  
του αριθμού  σειράς  του εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS, 
από τον εξωτερικό  μηχανισμό  GNSS στη μνήμη  δεδομέ­  
νων της VU.  
Η σύζευξη  συνοδεύεται  από την επαλήθευση  των πληροφο­  
ριών  για τη θέση  GNSS.  
206) Στη λειτουργία  βαθμονόμησης  μπορούν  να εισαχθούν  δεδο­  
μένα  που είναι  απαραίτητα  μέσω  του συνδέσμου  βαθμονό­  
μησης /τηλεφόρτωσης  σύμφωνα  με το πρωτόκολλο  βαθμονό­  
μησης , όπως  ορίζεται  στο προσάρτημα  8. Η λειτουργία  βαθ­  
μονόμησης  μπορεί  επίσης  να εισάγει  απαραίτητα  δεδομένα  
με άλλα  μέσα . 
3.22 Οδικός  έλεγχος  βαθμονόμησης  
207) Η λειτουργία  του οδικού  ελέγχου  βαθμονόμησης  επιτρέπει  
την ανάγνωση  του αριθμού  σειράς  του αισθητήρα  κίνησης  
(που είναι  ενδεχομένως  ενσωματωμένος  στον  προσαρμογέα ) 
και του αριθμού  σειράς  του εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS 
(αν υπάρχει ) που είναι  συνδεδεμένος  στην  εποχούμενη  μονά­  
δα, τη στιγμή  της αίτησης . 
208) Η δυνατότητα  αυτής  της ανάγνωσης  παρέχεται  κατά  βάση  
στην  οθόνη  της εποχούμενης  μονάδας  μέσω  των αντίστοιχων  
εντολών  στα μενού . 
209) Η λειτουργία  του οδικού  ελέγχου  βαθμονόμησης  επιτρέπει  
επίσης  τον έλεγχο  της επιλογής  της λειτουργίας  εισόδου /εξό­ 
δου της γραμμής  σήματος  εισόδου /εξόδου  βαθμονόμησης  
που ορίζεται  στο προσάρτημα  6 μέσω  της διεπαφής  της 
γραμμής  Κ. Ο έλεγχος  αυτός  πραγματοποιείται  μέσω  του 
«κύκλου  ρύθμισης  ECU» («ECUAdjustmentSession»), όπως  
ορίζεται  στο προσάρτημα  8, ενότητα  7 «Έλεγχος  παλμών  
δοκιμής  — Λειτουργική  μονάδα  ελέγχου  εισόδου /εξόδου ». 
3.23 Ρύθμιση  της ώρας  
210) Η λειτουργία  ρύθμισης  της ώρας  επιτρέπει  την αυτόματη  
ρύθμιση  της τρέχουσας  ώρας . Στη συσκευή  ελέγχου  χρησι­  
μοποιούνται  δύο πηγές  για τη ρύθμιση  της ώρας : 1) το εσω­  
τερικό  ρολόι  της εποχούμενης  μονάδας , 2) ο δέκτης  GNSS.  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 53  
211) Η ώρα του εσωτερικού  ρολογιού  της εποχούμενης  μονάδας  
επαναρυθμίζεται  αυτόματα  κάθε  12 ώρες . Όταν  δεν είναι  
δυνατή  αυτή  η επαναρύθμιση  διότι  δεν είναι  διαθέσιμο  το 
σήμα  GNSS, η ρύθμιση  της ώρας  πραγματοποιείται  μόλις  η 
εποχούμενη  μονάδα  μπορεί  να έχει πρόσβαση  στην  έγκυρη  
ώρα που παρέχει  ο δέκτης  GNSS, σύμφωνα  με τις συνθήκες  
ανάφλεξης  του κινητήρα  του οχήματος . Η ώρα αναφοράς  για 
την αυτόματη  ρύθμιση  του εσωτερικού  ρολογιού  της εποχού­  
μενης  μονάδας  προέρχεται  από τον δέκτη  GNSS.  
▼B 
212) Η λειτουργία  ρύθμισης  της ώρας  μπορεί  επίσης  να ενεργο­  
ποιήσει  τη ρύθμιση  της τρέχουσας  ώρας  στη θέση  βαθμονό­  
μησης . 
3.24 Χαρακτηριστικά  στοιχεία  επιδόσεων  
213) Η εποχούμενη  μονάδα  είναι  πλήρως  λειτουργική  σε θερμο­  
κρασίες  που κυμαίνονται  από – 20 °C έως 70 °C, ο εξωτε­  
ρικός  μηχανισμός  GNSS σε θερμοκρασίες  που κυμαίνονται  
από – 20 °C έως 70 °C και ο αισθητήρας  κίνησης  σε θερμο­  
κρασίες  από – 40 °C έως 135 °C. Το περιεχόμενο  της μνή­  
μης δεδομένων  φυλάσσεται  σε θερμοκρασίες  έως και – 
40 °C.  
214) Ο ταχογράφος  είναι  πλήρως  λειτουργικός  σε υγρασία  που 
κυμαίνεται  μεταξύ  10 % και 90 %.  
215) Οι σφραγίδες  που χρησιμοποιούνται  στον  ευφυή  ταχογράφο  
αντέχουν  στις ίδιες συνθήκες  με εκείνες  που ισχύουν  για τα 
δομικά  στοιχεία  του ταχογράφου  στον  οποίον  είναι  τοποθε­  
τημένες . 
216) Η συσκευή  ελέγχου  προστατεύεται  από την υπέρταση , την 
αναστροφή  της πολικότητας  της τροφοδοσίας  και τα βραχυ­  
κυκλώματα . 
217) Οι αισθητήρες  κίνησης  είτε: 
— αντιδρούν  σε μαγνητικό  πεδίο , το οποίο  δυσχεραίνει  την 
ανίχνευση  της κίνησης  του οχήματος . Σε τέτοιου  είδους  
περιπτώσεις , η εποχούμενη  μονάδα  καταγράφει  και απο­  
θηκεύει  σφάλμα  αισθητήρα  (απαίτηση  88), ή 
— διαθέτει  στοιχείο  αίσθησης  που προστατεύεται  ή είναι  
απρόσβλητο  σε μαγνητικά  πεδία . 
218) Η συσκευή  ελέγχου  και ο εξωτερικός  μηχανισμός  GNSS 
συμμορφώνονται  με τον διεθνή  κανονισμό  ΟΕΕ /ΗΕ αριθ. 
10 και προστατεύονται  από ηλεκτροστατικές  αποφορτίσεις  
και διακοπές . 
3.25 Υλικά  
219) Όλα τα συστατικά  μέρη  της συσκευής  ελέγχου  κατασκευά­  
ζονται  από υλικά  με ικανή  σταθερότητα  και μηχανική  αντοχή  
και διαθέτουν  σταθερές  ηλεκτρικές  και μαγνητικές  ιδιότητες . 
220) Σε φυσιολογικές  συνθήκες  χρήσης , όλα τα εσωτερικά  μέρη  
της συσκευής  προστατεύονται  από τη σκόνη  και την υγρα­  
σία. 
221) Η εποχούμενη  μονάδα  και ο εξωτερικός  μηχανισμός  GNSS 
πληρούν  τον βαθμό  προστασίας  IP 40 και ο αισθητήρας  
κίνησης  τον βαθμό  προστασίας  IP 64 σύμφωνα  με το πρό­  
τυπο  της Διεθνούς  Ηλεκτροτεχνικής  Επιτροπής  IEC 
60529:1989, περιλαμβανομένων  των A1:1999 και A2:2013.  
222) Η συσκευή  ελέγχου  ακολουθεί  τις τεχνικές  προδιαγραφές  
που πρέπει  να εφαρμοστούν  σχετικά  με τον εργονομικό  σχε­  
διασμό . ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 54  
223) Η συσκευή  ελέγχου  προστατεύεται  από τυχαία  βλάβη  λόγω  
ατυχήματος . 
3.26 Σημάνσεις  
224) Εάν η συσκευή  ελέγχου  έχει τη δυνατότητα  απεικόνισης  της 
τιμής  χιλιομετρητή  του οχήματος  και της ταχύτητας  τότε 
στην  οθόνη  της εμφανίζονται  τα ακόλουθα : 
— δίπλα  στον  αριθμό  που υποδηλώνει  την απόσταση , η 
μονάδα  μέτρησης  της απόστασης  που εκφράζεται  από 
τη συντομογραφία  «km»,  
— δίπλα  στον  αριθμό  που υποδηλώνει  την ταχύτητα  τη 
συντομογραφία  «km/h».  
Επίσης  η συσκευή  ελέγχου  μπορεί  να είναι  ρυθμισμένη  να 
απεικονίζει  την ταχύτητα  σε μίλια  ανά ώρα, οπότε  η μονάδα  
μέτρησης  της ταχύτητας  θα εμφανίζεται  με τη συντομογρα­  
φία «mph». Επίσης  η συσκευή  ελέγχου  μπορεί  να είναι  ρυθ­  
μισμένη  να απεικονίζει  την απόσταση  σε μίλια , οπότε  η 
μονάδα  μέτρησης  της απόστασης  θα εμφανίζεται  με τη 
συντομογραφία  «mi».  
▼M1 
225) Σε κάθε  επιμέρους  δομικό  στοιχείο  της συσκευής  ελέγχου  
τοποθετείται  περιγραφική  πινακίδα  με τα ακόλουθα  στοιχεία : 
— όνομα  και διεύθυνση  του κατασκευαστή , 
— αριθμό  τεμαχίου  του κατασκευαστή  και έτος κατασκευής , 
— αριθμό  σειράς , 
— σήμα  έγκρισης  τύπου . 
226) Αν ο χώρος  για την αναγραφή  όλων  των ανωτέρω  στοιχείων  
δεν είναι  αρκετός , η περιγραφική  πινακίδα  περιλαμβάνει  του­  
λάχιστον : το όνομα  ή τον λογότυπο  του κατασκευαστή  και 
τον αριθμό  τεμαχίου . 
▼B 
4 ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΕΣ  ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ  ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ  ΚΑΡ­  
ΤΩΝ  ΤΑΧΟΓΡΑΦΩΝ  
4.1 Ορατά  στοιχεία  
Η εμπρόσθια  όψη περιλαμβάνει : 
227) τις λέξεις  «κάρτα  οδηγού » ή «κάρτα  ελέγχου » ή «κάρτα  
συνεργείου » ή «κάρτα  επιχείρησης » με κεφαλαία  γράμματα , 
στην  επίσημη  γλώσσα  ή γλώσσες  του κράτους  μέλους  που 
εκδίδει  την κάρτα , σύμφωνα  με το είδος  της κάρτας . 
228) το όνομα  του κράτους  μέλους  που εκδίδει  την κάρτα  (προ­  
αιρετικά )· 
229) το διακριτικό  σήμα  του κράτους  μέλους  που εξέδωσε  την 
κάρτα , τυπωμένο  αρνητικά  μέσα  σε ένα μπλε  παραλληλό­  
γραμμο  και περιβαλλόμενο  από 12 κίτρινα  αστέρια . Τα δια­ 
κριτικά  σήματα  είναι  τα ακόλουθα : 
B 
BG 
CZ 
CY Βέλγιο  
Βουλγαρία  
Τσεχική  Δημοκρατία  
Κύπρος  LV 
L 
LT 
M Λετονία  
Λουξεμβούργο  
Λιθουανία  
Μάλτα  
DK Δανία  NL  Κάτω  Χώρες  
D 
EST Γερμανία  
Εσθονία  A 
PL Αυστρία  
Πολωνία  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 55  
GR Ελλάδα  P 
RO 
SK 
SLO  Πορτογαλία  
Ρουμανία  
Σλοβακία  
Σλοβενία  
E Ισπανία  FIN  Φινλανδία  
F 
HR 
H Γαλλία  
Κροατία  
Ουγγαρία  S Σουηδία  
IRL Ιρλανδία  UK  Ηνωμένο  Βασίλειο  
I Ιταλία  
230) πληροφορίες  σχετικές  με την κάρτα  που εκδίδεται  φέρουν  
την ακόλουθη  αρίθμηση : 
Κάρτα  οδηγού  Κάρτα  ελέγχου  Κάρτα  επιχείρησης  ή συνεργείου  
1. επώνυμο  του οδηγού  όνομα  ελεγκτικού  οργάνου  όνομα  επιχείρησης  ή συνερ­  
γείου  
2. όνομα (-τα) του οδηγού  επώνυμο  του ελεγκτή  
(εφόσον  ζητείται ) επώνυμο  του κατόχου  της 
κάρτας  
(εφόσον  ζητείται ) 
3. ημερομηνία  γέννησης  του 
οδηγού  όνομα (-τα) του ελεγκτή  
(εφόσον  ζητείται ) όνομα (-τα) του κατόχου  της 
κάρτας  
(εφόσον  ζητείται ) 
4.α ημερομηνία  έναρξης  της ισχύος  της κάρτας  
4.β ημερομηνία  λήξης  της κάρτας  
4.γ το όνομα  της εκδίδουσας  αρχής  (μπορεί  να εκτυπωθεί  στην  οπίσθια  όψη), 
4.δ αριθμός  διαφορετικός  από αυτόν  που βρίσκεται  κάτω  από την επικεφαλίδα  5, για 
διοικητικούς  σκοπούς  (προαιρετικά ) 
5.α Αριθμός  άδειας  οδήγησης  
(την ημερομηνία  έκδοσης  
της κάρτας  οδηγού ) — —  
5.β Αριθμός  κάρτας  
6. Φωτογραφία  του οδηγού  Φωτογραφία  του ελεγκτή  
(προαιρετικά ) Φωτογραφία  του τεχνίτη  
(προαιρετικά ) 
7. Υπογραφή  του κατόχου  (προαιρετικά ) 
8. Συνήθης  τόπος  διαμονής , 
ή ταχυδρομική  διεύθυνση  
του κατόχου  (προαιρετικά ) Ταχυδρομική  διεύθυνση  του 
ελεγκτικού  οργάνου  Ταχυδρομική  διεύθυνση  της 
επιχείρησης  ή του συνεργεί­  
ου 
231) οι ημερομηνίες  θα γράφονται  σε μορφή  «ηη/μμ/εεεε» ή 
«ηη.μμ.εεεε» (ημέρα , μήνας , έτος). 
Η οπίσθια  όψη περιλαμβάνει : 
232) επεξήγηση  των αριθμημένων  στοιχείων  που εμφανίζονται  
στην  μπροστινή  σελίδα  της κάρτας , ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 56  
233) Πληροφορίες  που δεν συνδέονται  με τη διαχείριση  της κάρ­  
τας μπορούν  επίσης  να προστεθούν , με την ειδική  έγγραφη  
σύμφωνη  γνώμη  του κατόχου , ενώ η προσθήκη  αυτή  δεν 
αλλάζει  με κανένα  τρόπο  τη χρήση  του προτύπου  ως 
κάρτα  ταχογράφου . 
234) Οι κάρτες  ταχογράφων  εκτυπώνονται  με τα ακόλουθα  
κυρίαρχα  χρώματα  ως φόντο : 
— κάρτα  οδηγού : λευκό , 
— κάρτα  ελέγχου : μπλε , 
— κάρτα  συνεργείου : κόκκινο , 
— κάρτα  επιχείρησης : κίτρινο . 
235) Οι κάρτες  ταχογράφων  φέρουν  τουλάχιστον  τα ακόλουθα  
χαρακτηριστικά  για προστασία  από πλαστογραφήσεις  και 
παραποιήσεις : 
— σχέδιο  ασφαλείας  φόντου  με λεπτές  κυματοειδείς  διατά­  
ξεις συμπλεκτών  γραμμών  και ιριδίζουσα  εκτύπωση , 
— στην  περιοχή  της φωτογραφίας  το σχέδιο  ασφαλείας  φόν­  
του και η φωτογραφία  επικαλύπτονται , 
— τουλάχιστον  μια δίχρωμη  γραμμή  μικροεκτύπωσης .
 
► (1) M1 
236) Κατόπιν  διαβούλευσης  με την Επιτροπή , τα κράτη  μέλη  μπο­  
ρούν  να προσθέσουν  χρώματα  ή ενδείξεις , όπως  εθνικά  σύμ­  
βολα  και στοιχεία  ασφάλειας , με την επιφύλαξη  των λοιπών  
διατάξεων  του παρόντος  παραρτήματος . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 57  
237) Οι προσωρινές  κάρτες  που αναφέρονται  στο άρθρο  26 παρά­  
γραφος  4 του κανονισμού  (ΕΕ) αριθ. 165/2014 συμμορφώνο­  
νται με τις διατάξεις  του παρόντος  παραρτήματος . 
4.2 Ασφάλεια  
Η ασφάλεια  του συστήματος  στοχεύει  στην  προστασία  της ακεραι­  
ότητας  και της γνησιότητας  των δεδομένων  που ανταλλάσσονται  
μεταξύ  των καρτών  και της συσκευής  ελέγχου , στην  προστασία  
των δεδομένων  που μεταβιβάζονται  από τις κάρτες , ενώ επιτρέπει  
συγκεκριμένου  είδους  αναγραφή  πάνω  στις κάρτες  που εισέρχονται  
στη συσκευή  ελέγχου , αποκρυπτογραφεί  ορισμένα  δεδομένα  και 
αποκλείει  κάθε  πιθανότητα  παραποίησης  των δεδομένων  που 
έχουν  αποθηκευτεί , παρεμποδίζει  την πλαστογράφηση  και ανιχνεύει  
κάθε  προσπάθεια  τέτοιου  είδους . 
238) Για την επίτευξη  της ασφάλειας  του συστήματος  οι κάρτες  
ταχογράφων  πληρούν  τους όρους  ασφαλείας , όπως  αυτοί  
ορίζονται  στα προσαρτήματα  10 και 11. 
239) Οι κάρτες  ταχογράφων  είναι  αναγνώσιμες  και από άλλες  
συσκευές , όπως  προσωπικοί  υπολογιστές . 
4.3 Πρότυπα  
240) Οι κάρτες  ταχογράφων  είναι  σύμφωνες  με τα ακόλουθα  πρό­  
τυπα : 
— ISO/IEC 7810 Identification cards — Physical characteri ­
stics,  
— ISO/IEC 7816 Identification cards — Integrated circuit 
cards:  
— Part 1: Physical characteristics,  
— Part 2: Dimensions and position of the contacts (ISO/ 
IEC 7816-2:2007),  
— Part 3: Electrical interface and transmission protocols 
(ISO/IEC 7816-3:2006),  
— Part 4: Organisation, security and commands for 
interchange (ISO/IEC 7816-4:2013 + Διόρθωση  
1:2014),  
— Part 6: Interindustry data elements for interchange 
(ISO/IEC 7816-6:2004 + Διόρθωση  1:2006),  
— Part 8: Commands for security operations (ISO/IEC 
7816-8:2004).  
— Οι κάρτες  ταχογράφου  δοκιμάζονται  σύμφωνα  με το πρό­  
τυπο  ISO/IEC 10373-3:2010 Identification cards — Test 
methods — Part 3: Integrated circuit cards with contacts 
and related interface devices.  
4.4 Περιβαλλοντικές  και ηλεκτρονικές  προδιαγραφές  
241) Οι κάρτες  ταχογράφων  είναι  σε θέση  να λειτουργούν  απρό­  
σκοπτα  σε όλες τις κλιματολογικές  συνθήκες  που απαντώ­  
νται στο κοινοτικό  έδαφος  και τουλάχιστον  σε εύρος  θερμο­  
κρασιών  από – 25 °C έως + 70 °C με περιστασιακές  κορυ­  
φώσεις  έως και + 85 °C όπου  «περιστασιακές » σημαίνει  όχι 
μεγαλύτερης  διάρκειας  των 4 ωρών  κάθε  φορά  και όχι περισ­  
σότερο  από 100 φορές  σε ολόκληρη  τη διάρκεια  της ζωής  
της κάρτας . 
242) Οι κάρτες  ταχογράφων  είναι  σε θέση  να λειτουργούν  απρό­  
σκοπτα  σε εύρος  υγρασίας  από 10 % έως 90 %.  
243) Οι κάρτες  ταχογράφων  είναι  σε θέση  να λειτουργούν  απρό­  
σκοπτα  για διάστημα  5 ετών  εφόσον  χρησιμοποιούνται  μέσα  
στο πλαίσιο  των περιβαλλοντικών  και ηλεκτρονικών  προδια­  
γραφών . 
244) Κατά  τη λειτουργία  οι κάρτες  πληρούν  τον διεθνή  κανονισμό  
ΟΕΕ /ΗΕ αριθ. 10 σχετικά  με την ηλεκτρομαγνητική  συμβα­  
τότητα  και προστατεύονται  από ηλεκτροστατικές  αποφορτί­  
σεις. ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 58  
4.5 Αποθήκευση  δεδομένων  
Για τους σκοπούς  της παρούσας  παραγράφου , 
— οι χρόνοι  καταγράφονται  με διακριτική  ικανότητα  ενός λεπτού , 
εκτός  εάν ορίζεται  διαφορετικά , 
— οι τιμές  χιλιομετρητή  καταγράφονται  με διακριτική  ικανότητα  
ενός χιλιομέτρου , 
— οι ταχύτητες  καταγράφονται  με διακριτική  ικανότητα  1 km/ώρα, 
— οι θέσεις  (γεωγραφικό  πλάτος  και μήκος ) καταγράφονται  σε 
μοίρες  και πρώτα  λεπτά , με διακριτική  ικανότητα  1/10 του 
λεπτού . 
Οι λειτουργίες , εντολές  και λογικές  δομές  των καρτών  ταχογράφων , 
καθώς  και οι όροι αποθήκευσης  δεδομένων  καθορίζονται  στο προ­  
σάρτημα  2. 
Αν δεν ορίζεται  διαφορετικά , η αποθήκευση  δεδομένων  σε κάρτες  
ταχογράφου  οργανώνεται  με τέτοιον  τρόπο  ώστε  τα νέα δεδομένα  
να αντικαθιστούν  τα παλαιότερα  δεδομένα  όταν  η χωρητικότητα  της 
μνήμης  που έχει προβλεφθεί  για τις συγκεκριμένες  καταχωρίσεις  
έχει καλυφθεί . 
245) Η εν λόγω  παράγραφος  ορίζει  την ελάχιστη  ικανότητα  απο­  
θήκευσης  των διαφόρων  αρχείων  δεδομένων  σε εφαρμογές . 
Οι κάρτες  ταχογράφων  είναι  σε θέση  να υποδείξουν  στην  
συσκευή  ελέγχου  την πραγματική  αποθηκευτική  ικανότητα  
των εν λόγω  αρχείων  δεδομένων . 
246) Επιπρόσθετα  δεδομένα  που μπορούν  να αποθηκευτούν  σε 
χάρτες  ταχογράφου  σχετικά  με άλλες  πιθανές  εφαρμογές  
της κάρτας  αποθηκεύονται  σύμφωνα  με την οδηγία  95/46/ΕΚ 
και την οδηγία  2002/58/ ΕΚ και σε συμμόρφωση  προς  το 
άρθρο  7 του κανονισμού  (ΕΕ) αριθ.165/2014.  
247) Κάθε  κύριο  αρχείο  (MF) οποιασδήποτε  κάρτας  ταχογράφου  
περιέχει  έως πέντε  βασικά  αρχεία  (EF) για τη διαχείριση  
κάρτας  και την αναγνώριση  εφαρμογών  και μικροεπεξεργα­  
στή (chip), καθώς  και δύο αποκλειστικά  αρχεία  (DF):  
— το «DF Tachograph», το οποίο  περιέχει  την εφαρμογή  
που είναι  προσβάσιμη  από εποχούμενες  μονάδες  πρώτης  
γενιάς  και το οποίο  υπάρχει  και στις κάρτες  ταχογράφων  
πρώτης  γενιάς , 
— το «DF Tachograph_G2», το οποίο  περιέχει  την εφαρ­  
μογή  που είναι  προσβάσιμη  από εποχούμενες  μονάδες  
δεύτερης  γενιάς  και το οποίο  υπάρχει  και στις κάρτες  
ταχογράφων  δεύτερης  γενιάς , 
Τα πλήρη  στοιχεία  για τη δομή  των καρτών  ταχογράφων  
ορίζονται  στο προσάρτημα  2. 
4.5.1  Βασικά  αρχεία  για την αναγνώριση  και τη διαχείριση  καρτών  
4.5.2  Αναγνώριση  ολοκληρωμένου  κυκλώματος  (IC) κάρτας  
248) Οι κάρτες  ταχογράφων  μπορούν  να αποθηκεύσουν  τα ακό­  
λουθα  δεδομένα  αναγνώρισης  ευφυών  καρτών : 
— διακοπή  μέτρησης  του χρόνου , 
— αριθμό  σειρά  κάρτας  (περιλαμβανομένων  και στοιχείων  
για την κατασκευή ), 
— αριθμό  τύπου  έγκρισης  κάρτας , 
— στοιχεία  αναγνωριστικού  τεμαχίου  κάρτας  (ID),  
— στοιχεία  αναγνώρισης  κατασκευαστή  κυκλώματος  κάρ­  
τας, 
— στοιχεία  αναγνωριστικού  τεμαχίου  ολοκληρωμένου  
κυκλώματος  (IC).  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 59  
4.5.2.1 Α ν α γ ν ώ ρ ι σ η μ ι κ ρ ο ε π ε ξ ε ρ γ α σ τ ή ( c h i p )  
249) Οι κάρτες  ταχογράφων  μπορούν  να αποθηκεύσουν  τα ακό­  
λουθα  δεδομένα  αναγνώρισης  ολοκληρωμένου  κυκλώματος  
(IC):  
— αριθμός  σειράς  IC, 
— στοιχεία  της κατασκευής  IC. 
4.5.2.2 α ρ χ ε ί α D I R ( μ ό ν ο σ τ ι ς κ ά ρ τ ε ς τ α χ ο γ ρ ά φ ω ν δ ε ύ ­ 
τ ε ρ η ς γ ε ν ι ά ς ) 
250) Οι κάρτες  ταχογράφων  έχουν  τη δυνατότητα  να αποθη­  
κεύουν  τα αντικείμενα  δεδομένων  αναγνώρισης  εφαρμογών  
που ορίζονται  στο προσάρτημα  2. 
4.5.2.3 π λ η ρ ο φ ο ρ ί ε ς A T R ( υ π ό ό ρ ο υ ς , μ ό ν ο σ τ ι ς κ ά ρ τ ε ς 
τ α χ ο γ ρ ά φ ω ν δ ε ύ τ ε ρ η ς γ ε ν ι ά ς ) 
251) Οι κάρτες  ταχογράφων  έχουν  τη δυνατότητα  να αποθη­  
κεύουν  το ακόλουθο  αντικείμενο  δεδομένων  πληροφοριών  
μεγάλου  μήκους : 
— σε περίπτωση  που η κάρτα  ταχογράφου  υποστηρίζει  
πεδία  μεγάλου  μήκους , το αντικείμενο  δεδομένων  πληρο­  
φοριών  μεγάλου  μήκους  που ορίζεται  στο προσάρτημα  2. 
4.5.2.4 Π λ η ρ ο φ ο ρ ί ε ς μ ε γ ά λ ο υ μ ή κ ο υ ς ( υ π ό ό ρ ο υ ς , μ ό ν ο 
σ τ ι ς κ ά ρ τ ε ς τ α χ ο γ ρ ά φ ω ν δ ε ύ τ ε ρ η ς γ ε ν ι ά ς ) 
252) Οι κάρτες  ταχογράφων  έχουν  τη δυνατότητα  να αποθη­  
κεύουν  τα ακόλουθα  αντικείμενα  δεδομένων  πληροφοριών  
μεγάλου  μήκους : 
— σε περίπτωση  που η κάρτα  ταχογράφου  υποστηρίζει  
πεδία  μεγάλου  μήκους , τα αντικείμενα  δεδομένων  πλη­  
ροφοριών  μεγάλου  μήκους  που ορίζονται  στο προσάρ­  
τημα  2. 
4.5.3  Κάρτα  οδηγού  
4.5.3.1 Ε φ α ρ μ ο γ ή τ α χ ο γ ρ ά φ ο υ ( π ρ ο σ β ά σ ι μ η α π ό μ ο ν ά ­ 
δ ε ς ο χ η μ ά τ ω ν π ρ ώ τ η ς κ α ι δ ε ύ τ ε ρ η ς γ ε ν ι ά ς ) 
4.5.3.1.1 Αναγνώριση  εφαρμογών  
253) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αναγνωρίσει  τα ακόλουθα  δεδο­  
μένα  αναγνώρισης  εφαρμογών : 
— στοιχεία  αναγνώρισης  εφαρμογής  ταχογράφου , 
— είδος  αναγνώρισης  κάρτας  ταχογράφου . 
4.5.3.1.2 Κλειδιά  και πιστοποιητικά  
254) Η κάρτα  οδηγού  έχει τη δυνατότητα  να αποθηκεύει  μια 
σειρά  από κρυπτογραφικά  κλειδιά  και πιστοποιητικά , όπως  
ορίζεται  στο μέρος  Α του προσαρτήματος  11. 
4.5.3.1.3 Αναγνώριση  κάρτας  
255) Ο οδηγός  μπορεί  να αποθηκεύσει  τα ακόλουθα  δεδομένα  
αναγνώρισης  κάρτας : 
— αριθμό  κάρτας , 
— κράτος  μέλος  έκδοσης , όνομα  εκδοτικής  αρχής , ημερο­  
μηνία  έκδοσης , 
— ημερομηνία  έναρξης  ισχύος  της κάρτας , ημερομηνία  
λήξης  της κάρτας . 
4.5.3.1.4 Αναγνώριση  κατόχου  κάρτας  
256) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύσει  τα ακόλουθα  δεδο­  
μένα  αναγνώρισης  του κατόχου  της κάρτας : 
— επίθετο  του κατόχου , 
— όνομα (-τα) του κατόχου , 
— ημερομηνία  γέννησης , 
— γλώσσα  προτίμησης . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 60  
4.5.3.1.5 Τηλεφόρτωση  κάρτας  
257) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύσει  τα ακόλουθα  δεδο­  
μένα  που σχετίζονται  με την τηλεφόρτωση  κάρτας : 
— ημερομηνία  και ώρα της τελευταίας  τηλεφόρτωσης  της 
κάρτας  (για σκοπούς  εκτός  του ελέγχου ). 
258) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύσει  μια τέτοια  εγγραφή . 
4.5.3.1.6 Πληροφορίες  σχετικά  με την άδεια  οδήγησης  
259) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύσει  τα ακόλουθα  δεδο­  
μένα  σχετικά  με την άδεια  οδήγησης : 
— κράτος  μέλος  έκδοσης , όνομα  εκδοτικής  αρχής , 
— αριθμό  άδειας  οδήγησης  (την ημερομηνία  έκδοσης  της 
κάρτας ). 
4.5.3.1.7 Δεδομένα  συμβάντων  
Σε αυτή  την υποπαράγραφο  η διακριτική  ικανότητα  αποθήκευσης  
του χρόνου  είναι  το 1 δευτερόλεπτο . 
260) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύσει  δεδομένα  που σχε­  
τίζονται  με τα ακόλουθα  συμβάντα  τα οποία  ανιχνεύονται  
από τη συσκευή  ελέγχου  ενόσω  η κάρτα  είναι  τοποθετημένη : 
— χρονική  επικάλυψη  (όπου  η εν λόγω  κάρτα  είναι  το αίτιο  
του συμβάντος ), 
— εισαγωγή  κάρτας  κατά  την οδήγηση  (όπου  η κάρτα  είναι  
το αίτιο  του συμβάντος ), 
— τελευταίος  κύκλος  ενημέρωσης  κάρτας  που δεν ολοκλη­  
ρώθηκε  ορθά  (όπου  η κάρτα  είναι  ο δράστης  του συμβά­  
ντος), 
— διακοπή  τροφοδοσίας , 
— σφάλμα  ροής  δεδομένων , 
— απόπειρες  παραβίασης  της ασφάλειας . 
261) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύσει  τα ακόλουθα  δεδο­  
μένα  για τα εν λόγω  συμβάντα : 
— κωδικό  συμβάντος , 
— ημερομηνία  και ώρα έναρξης  του συμβάντος  (ή της εισα­  
γωγής  της κάρτας , εφόσον  το συμβάν  ήταν  εν εξελίξει  τη 
συγκεκριμένη  χρονική  στιγμή ), 
— ημερομηνία  και ώρα λήξης  του συμβάντος  (ή της αφαί­  
ρεσης  της κάρτας , εφόσον  το συμβάν  ήταν  εν εξελίξει  τη 
συγκεκριμένη  χρονική  στιγμή ), 
— τον αριθμό  VRN και το κράτος  μέλος  καταγραφής  του 
οχήματος  στο οποίο  παρουσιάστηκε  το συμβάν . 
Σημείωση : για το συμβάν  «Χρονική  επικάλυψη »: 
— η ημερομηνία  και η ώρα έναρξης  του γεγονότος  αντι­  
στοιχούν  στην  ημερομηνία  και ώρα της αφαίρεσης  της 
κάρτας  από το προηγούμενο  όχημα , 
— η ημερομηνία  και η ώρα λήξης  του γεγονότος  αντιστοι­  
χούν  στην  ημερομηνία  και ώρα της εισαγωγής  της κάρ­  
τας στο παρόν  όχημα , 
— τα δεδομένα  του οχήματος  αντιστοιχούν  στο παρόν  
όχημα  που προκάλεσε  το συμβάν . 
Σημείωση : για το συμβάν  «Τελευταίος  κύκλος  ενημέρωσης  
κάρτας  που δεν ολοκληρώθηκε  ορθά »: 
— η ημερομηνία  και η ώρα έναρξης  του γεγονότος  αντι­  
στοιχούν  στην  ημερομηνία  και ώρα της εισαγωγής  της 
κάρτας  της οποίας  ο κύκλος  ενημέρωσης  δεν ολοκληρώ­  
θηκε  ορθά , 
— η ημερομηνία  και η ώρα λήξης  του γεγονότος  αντιστοι­  
χούν  στην  ημερομηνία  και ώρα εισαγωγής  της κάρτας  
στον  κύκλο  ενημέρωσης  της οποίας  ανιχνεύτηκε  το συμ­  
βάν (τρέχων  κύκλος  ενημέρωσης ), ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 61  
— τα δεδομένα  του οχήματος  αντιστοιχούν  στο όχημα  για 
το οποίο  ο κύκλος  ενημέρωσης  δεν ολοκληρώθηκε  ορθά . 
262) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύσει  δεδομένα  των 
τελευταίων  έξι συμβάντων  και για κάθε  είδος  συμβάντος  
(ήτοι 36 συμβάντα ). 
4.5.3.1.8 Δεδομένα  αστοχιών  
Σε αυτή  την υποπαράγραφο , η διακριτική  ικανότητα  αποθήκευσης  
του χρόνου  είναι  1 δευτερόλεπτο . 
263) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύσει  δεδομένα  σχετικά  
με τις ακόλουθες  αστοχίες  που ανιχνεύθηκαν  από τη 
συσκευή  ελέγχου  κατά  την εισαγωγή  της κάρτας : 
▼M1 
— αστοχία  κάρτας  (όταν  η κάρτα  έχει προκαλέσει  την αστο­  
χία), 
▼B 
— αστοχία  συσκευής  ελέγχου . 
264) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύσει  τα ακόλουθα  δεδο­  
μένα  για τις εν λόγω  αστοχίες : 
— κωδικός  βλάβης , 
— ημερομηνία  και ώρα έναρξης  της αστοχίας  (ή της εισα­  
γωγής  της κάρτας , εάν η αστοχία  ήταν  σε εξέλιξη  εκείνη  
τη χρονική  στιγμή ), 
— ημερομηνία  και ώρα λήξης  της αστοχίας  (ή της αφαίρε­  
σης της κάρτας , εάν η αστοχία  ήταν  σε εξέλιξη  εκείνη  τη 
χρονική  στιγμή ), 
— αριθμός  VRN και κράτος  μέλος  ταξινόμησης  του οχήμα­  
τος στο οποίο  παρουσιάστηκε  η αστοχία . 
265) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύσει  δεδομένα  για τις 
δώδεκα  τελευταίες  αστοχίες  για κάθε  είδος  αστοχίας  (ήτοι 
για 24 αστοχίες ). 
4.5.3.1.9 Δεδομένα  δραστηριοτήτων  του οδηγού  
266) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύσει  τα ακόλουθα  δεδο­  
μένα  για κάθε  ημερολογιακή  ημέρα  στην  οποία  χρησιμοποι­  
είται  η κάρτα  ή για την οποία  ο οδηγός  καταχωρίζει  ιδιό­  
χειρα  δραστηριότητες : 
— την ημερομηνία , 
— καταμέτρηση  καθημερινής  παρουσίας  (αυξάνεται  κατά  
μία ημέρα  κάθε  ημερολογιακή  ημέρα ), 
— τη συνολική  απόσταση  που διανύει  ο οδηγός  τη συγκε­  
κριμένη  ημέρα , 
— την κατάσταση  του οδηγού  στις 00:00,  
— όταν  ο οδηγός  αλλάζει  τη δραστηριότητά  του και/ή αλλά­  
ζει το καθεστώς  οδήγησης  και/ή εισάγει  ή αφαιρεί  την 
κάρτα  του: 
— την κατάσταση  οδήγησης  [ΠΛΗΡΩΜΑ  (CREW), 
ΜΕΜΟΝΩΜΕΝΟΣ  ΟΔΗΓΟΣ  (SINGLE)],  
— την υποδοχή  [ΟΔΗΓΟΥ  (DRIVER), ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ  
(CO-DRIVER)],  
— την κατάσταση  της κάρτας  [ΤΟΠΟΘΕΤΗΘΗΚΕ  (IN­
SERTED), ΔΕΝ  ΤΟΠΟΘΕΤΗΘΗΚΕ  (NOT INSER ­
TED)],  
— δραστηριότητες  [ΟΔΗΓΗΣΗ  (DRIVING), ΕΤΟΙΜΟ­  
ΤΗΤΑ  (AVAILABILITY), ΕΡΓΑΣΙΑ  (WORK), ΔΙΑ­  
ΛΕΙΜΜΑ /ΑΝΑΠΑΥΣΗ  (BREAK/REST)],  
— τη χρονική  στιγμή  της αλλαγής . 
267) Η μνήμη  της κάρτας  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύσει  δεδο­  
μένα  για τις δραστηριότητες  του οδηγού  επί τουλάχιστον  28 
ημέρες  (ως μέση  δραστηριότητα  ενός οδηγού  ορίζεται  το 
σύνολο  93 αλλαγών  δραστηριότητας  ανά ημέρα ). ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 62  
268) Τα δεδομένα  που αναφέρονται  στις απαιτήσεις  261, 264 και 
266 αποθηκεύονται  έτσι ώστε  να καθίσταται  δυνατή  η ανά­  
κτηση  δραστηριοτήτων  με τη σειρά  κατά  την οποία  συμβαί­  
νουν , ακόμη  και αν υπάρξει  χρονική  επικάλυψη . 
4.5.3.1.10 Δεδομένα  χρήσης  οχήματος  
269) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύσει  για κάθε  ημερολο­  
γιακή  ημέρα  στην  οποία  χρησιμοποιείται  η κάρτα  και για 
κάθε  χρονικό  διάστημα  χρήσης  συγκεκριμένου  οχήματος  τη 
συγκεκριμένη  ημέρα  (το χρονικό  διάστημα  χρήσης  περιλαμ­  
βάνει  όλους  τους διαδοχικούς  κύκλους  εισαγωγής /αφαίρεσης  
της κάρτας  στο όχημα , όπως  φαίνεται  από την κάρτα ), τα 
ακόλουθα  δεδομένα : 
— ημερομηνία  και ώρα της πρώτης  χρήσης  του οχήματος  
(ήτοι πρώτη  εισαγωγή  της κάρτας  για το συγκεκριμένο  
διάστημα  χρήσης  του οχήματος  ή 00:00 εάν το διάστημα  
χρήσης  βρίσκεται  σε εξέλιξη  τη συγκεκριμένη  χρονική  
στιγμή ), 
— τιμή χιλιομετρητή  τη συγκεκριμένη  χρονική  στιγμή , 
— ημερομηνία  και ώρα της τελευταίας  χρήσης  του οχήμα­  
τος (ήτοι τελευταία  εισαγωγή  της κάρτας  για το συγκε­  
κριμένο  διάστημα  χρήσης  του οχήματος , ή 23:59 εάν το 
διάστημα  χρήσης  βρίσκεται  σε εξέλιξη  τη συγκεκριμένη  
χρονική  στιγμή ), 
— τιμή χιλιομετρητή  τη συγκεκριμένη  χρονική  στιγμή , 
— αριθμός  VRN και κράτος  μέλος  ταξινόμησης  του οχήμα­  
τος. 
270) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύσει  τουλάχιστον  84 
τέτοιες  εγγραφές . 
4.5.3.1.11 Τόποι  έναρξης  και/ή λήξης  της ημερήσιας  εργασίας  
271) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύει  δεδομένα  σχετικά  με 
τον τόπο  έναρξης  και/ή λήξης  της ημερήσιας  εργασίας , τα 
οποία  καταχωρίζονται  από τον οδηγό : 
— ημερομηνία  και ώρα καταχώρισης  (ή ημερομηνία /ώρα 
που σχετίζεται  με την καταχώριση  εάν η καταχώριση  
έχει γίνει στη διάρκεια  της διαδικασίας  ιδιόχειρης  κατα­  
χώρισης ), 
— το είδος  της καταχώρισης  (έναρξη  ή τέλος , κατάσταση  
της καταχώρισης ), 
— τη χώρα  και την περιφέρεια  καταχώρισης , 
— την τιμή του χιλιομετρητή  του οχήματος . 
272) Η μνήμη  κάρτας  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύει  τουλάχιστον  
42 ζεύγη  τέτοιων  εγγραφών . 
4.5.3.1.12 Δεδομένα  κύκλου  ενημέρωσης  της κάρτας  
273) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύσει  δεδομένα  που σχε­  
τίζονται  με το όχημα  στο οποίο  ενεργοποιήθηκε  ο τρέχων  
κύκλος  ενημέρωσής  της: 
— ημερομηνία  και ώρα έναρξης  του κύκλου  ενημέρωσης  
(ήτοι της εισαγωγής  της κάρτας ) με διακριτική  ικανότητα  
ενός δευτερολέπτου , 
— αριθμό  VRN και κράτος  μέλος  ταξινόμησης . 
4.5.3.1.13 Δεδομένα  δραστηριοτήτων  ελέγχου  
274) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύσει  τα ακόλουθα  δεδο­  
μένα  που σχετίζονται  με δραστηριότητες  ελέγχου : 
— ημερομηνία  και ώρα του ελέγχου , 
— αριθμός  κάρτας  ελέγχου  και κράτος  μέλος  έκδοσης  κάρ­  
τας, 
— είδος  ελέγχου  [απεικόνιση  και/ή εκτύπωση  και/ή τηλε­  
φόρτωση  στοιχείων  VU και/ή τηλεφόρτωση  δεδομένων  
κάρτας  (βλέπε  σημείωση )], ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 63  
— χρονικό  διάστημα  στο οποίο  τηλεφορτώθηκε , σε περί­  
πτωση  τηλεφόρτωσης , 
— αριθμός  VRN και κράτος  μέλος  ταξινόμησης  του οχήμα­  
τος στο οποίο  παρουσιάστηκε  το σφάλμα . 
Σημείωση : η τηλεφόρτωση  δεδομένων  κάρτας  θα καταχωρι­  
σθεί μόνο  αν πραγματοποιηθεί  μέσω  συσκευής  ελέγχου . 
275) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύσει  μια τέτοια  εγγραφή . 
4.5.3.1.14 Δεδομένα  ειδικών  καταστάσεων  
276) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύσει  τα ακόλουθα  δεδο­  
μένα  σχετικά  με τις ειδικές  καταστάσεις  που καταχωρίζονται  
όσο η κάρτα  είναι  τοποθετημένη  (ανεξάρτητα  από την υπο­  
δοχή ): 
— ημερομηνία  και ώρα καταχώρισης , 
— είδος  των ειδικών  καταστάσεων . 
277) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύσει  τουλάχιστον  56 
τέτοιες  εγγραφές . 
4.5.3.2 Ε φ α ρ μ ο γ ή τ α χ ο γ ρ ά φ ο υ δ ε ύ τ ε ρ η ς γ ε ν ι ά ς ( δ ε ν 
ε ί ν α ι π ρ ο σ β ά σ ι μ η γ ι α μ ο ν ά δ ε ς ο χ η μ ά τ ω ν π ρ ώ τ η ς 
γ ε ν ι ά ς ) 
4.5.3.2.1 Αναγνώριση  εφαρμογών  
278) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αναγνωρίσει  τα ακόλουθα  δεδο­  
μένα  αναγνώρισης  εφαρμογών : 
— στοιχεία  αναγνώρισης  εφαρμογής  ταχογράφου , 
— είδος  αναγνώρισης  κάρτας  ταχογράφου . 
4.5.3.2.2 Κλειδιά  και πιστοποιητικά  
279) Η κάρτα  οδηγού  έχει τη δυνατότητα  να αποθηκεύει  μια 
σειρά  από κρυπτογραφικά  κλειδιά  και πιστοποιητικά , όπως  
ορίζεται  στο μέρος  Β του προσαρτήματος  11. 
4.5.3.2.3 Αναγνώριση  κάρτας  
280) Ο οδηγός  μπορεί  να αποθηκεύσει  τα ακόλουθα  δεδομένα  
αναγνώρισης  κάρτας : 
— αριθμό  κάρτας , 
— κράτος  μέλος  έκδοσης , όνομα  εκδοτικής  αρχής , ημερο­  
μηνία  έκδοσης , 
— ημερομηνία  έναρξης  ισχύος  της κάρτας , ημερομηνία  
λήξης  της κάρτας . 
4.5.3.2.4 Αναγνώριση  κατόχου  κάρτας  
281) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύσει  τα ακόλουθα  δεδο­  
μένα  αναγνώρισης  του κατόχου  της κάρτας : 
— επίθετο  του κατόχου , 
— όνομα (-τα) του κατόχου , 
— ημερομηνία  γέννησης , 
— γλώσσα  προτίμησης . 
4.5.3.2.5 Τηλεφόρτωση  κάρτας  
282) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύσει  τα ακόλουθα  δεδο­  
μένα  που σχετίζονται  με την τηλεφόρτωση  κάρτας : 
— ημερομηνία  και ώρα της τελευταίας  τηλεφόρτωσης  της 
κάρτας  (για σκοπούς  εκτός  του ελέγχου ). 
283) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύσει  μια τέτοια  εγγραφή . 
4.5.3.2.6 Πληροφορίες  σχετικά  με την άδεια  οδήγησης  
284) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύσει  τα ακόλουθα  δεδο­  
μένα  σχετικά  με την άδεια  οδήγησης : 
— κράτος  μέλος  έκδοσης , όνομα  εκδοτικής  αρχής , 
— αριθμό  άδειας  οδήγησης  (την ημερομηνία  έκδοσης  της 
κάρτας ). ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 64  
4.5.3.2.7 Δεδομένα  συμβάντων  
Σε αυτή  την υποπαράγραφο  η διακριτική  ικανότητα  αποθήκευσης  
του χρόνου  είναι  το 1 δευτερόλεπτο . 
285) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύσει  δεδομένα  που σχε­  
τίζονται  με τα ακόλουθα  συμβάντα  τα οποία  ανιχνεύονται  
από τη συσκευή  ελέγχου  ενόσω  η κάρτα  είναι  τοποθετημένη : 
— χρονική  επικάλυψη  (όπου  η εν λόγω  κάρτα  είναι  το αίτιο  
του συμβάντος ), 
— εισαγωγή  κάρτας  κατά  την οδήγηση  (όπου  η κάρτα  είναι  
το αίτιο  του συμβάντος ), 
— τελευταίος  κύκλος  ενημέρωσης  κάρτας  που δεν ολοκλη­  
ρώθηκε  ορθά  (όπου  η κάρτα  είναι  ο δράστης  του συμβά­  
ντος), 
— διακοπή  τροφοδοσίας , 
— σφάλμα  επικοινωνίας  με τον μηχανισμό  επικοινωνίας  εξ 
αποστάσεως , 
— έλλειψη  πληροφοριών  σχετικά  με τη θέση  του οχήματος  
από τον δέκτη  GNSS,  
— σφάλμα  επικοινωνίας  με τον εξωτερικό  μηχανισμό  
GNSS,  
— σφάλμα  ροής  δεδομένων , 
— αντικρουόμενη  κίνηση  οχήματος , 
— απόπειρες  παραβίασης  της ασφάλειας , 
— χρονική  απόκλιση . 
286) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύσει  τα ακόλουθα  δεδο­  
μένα  για τα εν λόγω  συμβάντα : 
— κωδικό  συμβάντος , 
— ημερομηνία  και ώρα έναρξης  του συμβάντος  (ή της εισα­  
γωγής  της κάρτας , εφόσον  το συμβάν  ήταν  εν εξελίξει  τη 
συγκεκριμένη  χρονική  στιγμή ), 
— ημερομηνία  και ώρα λήξης  του συμβάντος  (ή της αφαί­  
ρεσης  της κάρτας , εφόσον  το συμβάν  ήταν  εν εξελίξει  τη 
συγκεκριμένη  χρονική  στιγμή ), 
— τον αριθμό  VRN και το κράτος  μέλος  ταξινόμησης  του 
οχήματος  στο οποίο  παρουσιάστηκε  το συμβάν . 
Σημείωση : για το συμβάν  «Χρονική  επικάλυψη »: 
— η ημερομηνία  και η ώρα έναρξης  του γεγονότος  αντι­  
στοιχούν  στην  ημερομηνία  και ώρα της αφαίρεσης  της 
κάρτας  από το προηγούμενο  όχημα , 
— η ημερομηνία  και η ώρα λήξης  του γεγονότος  αντιστοι­  
χούν  στην  ημερομηνία  και ώρα της εισαγωγής  της κάρ­  
τας στο παρόν  όχημα , 
— τα δεδομένα  του οχήματος  αντιστοιχούν  στο παρόν  
όχημα  που προκάλεσε  το συμβάν . 
Σημείωση : για το συμβάν  «Τελευταίος  κύκλος  ενημέρωσης  
κάρτας  που δεν ολοκληρώθηκε  ορθά »: 
— η ημερομηνία  και η ώρα έναρξης  του γεγονότος  αντι­  
στοιχούν  στην  ημερομηνία  και ώρα της εισαγωγής  της 
κάρτας  της οποίας  ο κύκλος  ενημέρωσης  δεν ολοκληρώ­  
θηκε  ορθά , 
— η ημερομηνία  και η ώρα λήξης  του γεγονότος  αντιστοι­  
χούν  στην  ημερομηνία  και ώρα εισαγωγής  της κάρτας  
στον  κύκλο  ενημέρωσης  της οποίας  ανιχνεύτηκε  το συμ­  
βάν (τρέχων  κύκλος  ενημέρωσης ), ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 65  
— τα δεδομένα  του οχήματος  αντιστοιχούν  στο όχημα  για 
το οποίο  ο κύκλος  ενημέρωσης  δεν ολοκληρώθηκε  ορθά . 
287) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύσει  δεδομένα  των 
τελευταίων  έξι συμβάντων  και για κάθε  είδος  συμβάντος  
(ήτοι 66 συμβάντα ). 
4.5.3.2.8 Δεδομένα  αστοχιών  
Σε αυτή  την υποπαράγραφο , η διακριτική  ικανότητα  αποθήκευσης  
του χρόνου  είναι  1 δευτερόλεπτο . 
288) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύσει  δεδομένα  σχετικά  
με τις ακόλουθες  αστοχίες  που ανιχνεύθηκαν  από τη 
συσκευή  ελέγχου  κατά  την εισαγωγή  της κάρτας : 
▼M1 
— αστοχία  κάρτας  (όταν  η κάρτα  έχει προκαλέσει  την αστο­  
χία), 
▼B 
— αστοχία  συσκευής  ελέγχου . 
289) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύσει  τα ακόλουθα  δεδο­  
μένα  για τις εν λόγω  αστοχίες : 
— κωδικός  βλάβης , 
— ημερομηνία  και ώρα έναρξης  της αστοχίας  (ή της εισα­  
γωγής  της κάρτας , εάν η αστοχία  ήταν  σε εξέλιξη  εκείνη  
τη χρονική  στιγμή ), 
— ημερομηνία  και ώρα λήξης  της αστοχίας  (ή της αφαίρε­  
σης της κάρτας , εάν η αστοχία  ήταν  σε εξέλιξη  εκείνη  τη 
χρονική  στιγμή ), 
— αριθμός  VRN και κράτος  μέλος  ταξινόμησης  του οχήμα­  
τος στο οποίο  παρουσιάστηκε  η αστοχία . 
290) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύσει  δεδομένα  για τις 
δώδεκα  πιο πρόσφατες  αστοχίες  και για κάθε  είδος  αστοχίας  
(ήτοι για 24 αστοχίες ). 
4.5.3.2.9 Δεδομένα  δραστηριοτήτων  του οδηγού  
291) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύσει , για κάθε  ημερολο­  
γιακή  ημέρα  χρήσης  της κάρτας  ή ιδιόχειρης  εισαγωγής  των 
δραστηριοτήτων  από τον οδηγό , τα ακόλουθα  δεδομένα : 
— την ημερομηνία , 
— καταμέτρηση  καθημερινής  παρουσίας  (με αύξηση  κατά  
μία ημέρα  για κάθε  μία από αυτές  τις ημερολογιακές  
ημέρες ), 
— τη συνολική  απόσταση  που διάνυσε  ο οδηγός  τη συγκε­  
κριμένη  ημέρα , 
— την κατάσταση  του οδηγού  στις 00:00,  
— όταν  ο οδηγός  αλλάζει  τη δραστηριότητά  του και/ή αλλά­  
ζει το καθεστώς  οδήγησης  και/ή εισάγει  ή αφαιρεί  την 
κάρτα  του: 
— την κατάσταση  οδήγησης  [ΠΛΗΡΩΜΑ  (CREW), 
ΜΕΜΟΝΩΜΕΝΟΣ  ΟΔΗΓΟΣ  (SINGLE)],  
— την υποδοχή  [ΟΔΗΓΟΥ  (DRIVER), ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ  
(CO-DRIVER)],  
— την κατάσταση  της κάρτας  [ΤΟΠΟΘΕΤΗΘΗΚΕ  (IN­
SERTED), ΔΕΝ  ΤΟΠΟΘΕΤΗΘΗΚΕ  (NOT INSER ­
TED)],  
— δραστηριότητες  [ΟΔΗΓΗΣΗ  (DRIVING), ΕΤΟΙΜΟ­  
ΤΗΤΑ  (AVAILABILITY), ΕΡΓΑΣΙΑ  (WORK), ΔΙΑ­  
ΛΕΙΜΜΑ /ΑΝΑΠΑΥΣΗ  (BREAK/REST)],  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 66  
— τη χρονική  στιγμή  της αλλαγής . 
292) Η μνήμη  της κάρτας  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύσει  δεδο­  
μένα  για τις δραστηριότητες  του οδηγού  επί τουλάχιστον  28 
ημέρες  (ως μέση  δραστηριότητα  ενός οδηγού  ορίζεται  το 
σύνολο  93 αλλαγών  δραστηριότητας  ανά ημέρα ). 
293) Τα δεδομένα  που αναφέρονται  στις απαιτήσεις  286, 289 και 
291 αποθηκεύονται  έτσι ώστε  να καθίσταται  δυνατή  η ανά­  
κτηση  δραστηριοτήτων  με τη σειρά  κατά  την οποία  συμβαί­  
νουν , ακόμη  και αν υπάρξει  χρονική  επικάλυψη . 
4.5.3.2.10 Δεδομένα  χρήσης  οχήματος  
294) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύσει  για κάθε  ημερολο­  
γιακή  ημέρα  στην  οποία  χρησιμοποιείται  η κάρτα  και για 
κάθε  χρονικό  διάστημα  χρήσης  συγκεκριμένου  οχήματος  τη 
συγκεκριμένη  ημέρα  (το χρονικό  διάστημα  χρήσης  περιλαμ­  
βάνει  όλους  τους διαδοχικούς  κύκλους  εισαγωγής /αφαίρεσης  
της κάρτας  στο όχημα , όπως  φαίνεται  από την κάρτα ), τα 
ακόλουθα  δεδομένα : 
— ημερομηνία  και ώρα της πρώτης  χρήσης  του οχήματος  
(ήτοι πρώτη  εισαγωγή  της κάρτας  για το συγκεκριμένο  
διάστημα  χρήσης  του οχήματος  ή 00:00 εάν το διάστημα  
χρήσης  βρίσκεται  σε εξέλιξη  τη συγκεκριμένη  χρονική  
στιγμή ), 
— τιμή χιλιομετρητή  τη συγκεκριμένη  χρονική  στιγμή , 
— ημερομηνία  και ώρα της τελευταίας  χρήσης  του οχήμα­  
τος (ήτοι τελευταία  εισαγωγή  της κάρτας  για το συγκε­  
κριμένο  διάστημα  χρήσης  του οχήματος , ή 23:59 εάν το 
διάστημα  χρήσης  βρίσκεται  σε εξέλιξη  τη συγκεκριμένη  
χρονική  στιγμή ), 
— τιμή χιλιομετρητή  τη συγκεκριμένη  χρονική  στιγμή , 
— αριθμός  VRN και κράτος  μέλος  ταξινόμησης  του οχήμα­  
τος. 
— αριθμός  VIN του οχήματος . 
295) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύσει  τουλάχιστον  84 
τέτοιες  εγγραφές . 
4.5.3.2.11 Τόποι  και θέσεις  έναρξης  και/ή λήξης  της ημερήσιας  εργασίας  
296) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύει  δεδομένα  σχετικά  με 
τον τόπο  έναρξης  και/ή λήξης  της ημερήσιας  εργασίας , τα 
οποία  καταχωρίζονται  από τον οδηγό : 
— ημερομηνία  και ώρα καταχώρισης  (ή ημερομηνία /ώρα 
που σχετίζεται  με την καταχώριση  εάν η καταχώριση  
έχει γίνει στη διάρκεια  της διαδικασίας  ιδιόχειρης  κατα­  
χώρισης ), 
— είδος  καταχώρισης  (έναρξη  ή λήξη , κατάσταση  καταχώ­  
ρισης ), 
— χώρα  και περιφέρεια  που καταχωρίστηκαν , 
— τιμή του χιλιομετρητή  του οχήματος , 
— θέση  του οχήματος , 
— ακρίβεια  GNSS, ημερομηνία  και ώρα προσδιορισμού  της 
θέσης . 
297) Η μνήμη  κάρτας  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύει  τουλάχιστον  
84 ζεύγη  τέτοιων  εγγραφών . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 67  
4.5.3.2.12 Δεδομένα  κύκλου  ενημέρωσης  της κάρτας  
298) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύσει  δεδομένα  που σχε­  
τίζονται  με το όχημα  στο οποίο  ενεργοποιήθηκε  ο τρέχων  
κύκλος  ενημέρωσής  της: 
— ημερομηνία  και ώρα έναρξης  του κύκλου  ενημέρωσης  
(ήτοι της εισαγωγής  της κάρτας ) με διακριτική  ικανότητα  
ενός δευτερολέπτου , 
— αριθμός  VRN και κράτος  μέλος  ταξινόμησης . 
4.5.3.2.13 Δεδομένα  δραστηριοτήτων  ελέγχου  
299) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύσει  τα ακόλουθα  δεδο­  
μένα  που σχετίζονται  με δραστηριότητες  ελέγχου : 
— ημερομηνία  και ώρα του ελέγχου , 
— αριθμός  κάρτας  ελέγχου  και κράτος  μέλος  έκδοσης  κάρ­  
τας, 
— είδος  ελέγχου  [απεικόνιση  και/ή εκτύπωση  και/ή τηλε­  
φόρτωση  στοιχείων  VU και/ή τηλεφόρτωση  δεδομένων  
κάρτας  (βλέπε  σημείωση )], 
— χρονικό  διάστημα  στο οποίο  τηλεφορτώθηκε , σε περί­  
πτωση  τηλεφόρτωσης , 
— αριθμός  VRN και κράτος  μέλος  ταξινόμησης  του οχήμα­  
τος στο οποίο  υπήρξε  έλεγχος . 
Σημείωση : σύμφωνα  με τις απαιτήσεις  ασφάλειας , η τηλε­  
φόρτωση  καρτών  καταγράφεται  μόνο  αν πραγματοποιηθεί  
μέσω  μιας συσκευής  ελέγχου . 
300) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύσει  μια τέτοια  εγγραφή . 
4.5.3.2.14 Δεδομένα  ειδικών  καταστάσεων  
301) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύσει  τα ακόλουθα  δεδο­  
μένα  σχετικά  με τις ειδικές  καταστάσεις  που καταχωρίζονται  
όσο η κάρτα  είναι  τοποθετημένη  (ανεξάρτητα  από την υπο­  
δοχή ): 
— ημερομηνία  και ώρα καταχώρισης , 
— είδος  των ειδικών  καταστάσεων . 
302) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύσει  τουλάχιστον  56 
τέτοιες  εγγραφές . 
4.5.3.2.15 Δεδομένα  αναγνώρισης  εποχούμενων  μονάδων  
303) Η κάρτα  οδηγού  έχει τη δυνατότητα  να αποθηκεύσει  τα 
ακόλουθα  δεδομένα  σχετικά  με τις διάφορες  εποχούμενες  
μονάδες  στις οποίες  χρησιμοποιείται  η κάρτα : 
— ημερομηνία  και ώρα της έναρξης  της περιόδου  χρήσης  
της εποχούμενης  μονάδας  (ήτοι της πρώτης  εισαγωγής  
της κάρτας  στην  εποχούμενη  μονάδα  την περίοδο  αυτή ), 
— κατασκευαστής  της εποχούμενης  μονάδας , 
— τύπος  της εποχούμενης  μονάδας , 
— αριθμός  έκδοσης  λογισμικού  της εποχούμενης  μονάδας . 
304) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύσει  τουλάχιστον  84 
τέτοιες  εγγραφές . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 68  
4.5.3.2.16 Δεδομένα  για τους τόπους  όπου  συμπληρώθηκαν  τρεις  ώρες  συσ­  
σωρευμένου  χρόνου  οδήγησης  
305) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύει  τα ακόλουθα  δεδο­  
μένα  σχετικά  με τη θέση  του οχήματος  όταν  ο συσσωρευμέ­  
νος χρόνος  οδήγησης  φθάνει  σε τιμή πολλαπλάσια  των τριών  
ωρών : 
— ημερομηνία  και ώρα κατά  την οποία  ο συσσωρευμένος  
χρόνος  οδήγησης  φθάνει  σε τιμή πολλαπλάσια  των τριών  
ωρών . 
— θέση  οχήματος , 
— ακρίβεια  GNSS, ημερομηνία  και ώρα προσδιορισμού  της 
θέσης , 
— τιμή του χιλιομετρητή  του οχήματος . 
306) Η κάρτα  οδηγού  μπορεί  να αποθηκεύει  τουλάχιστον  252 
τέτοιες  εγγραφές . 
▼B 
4.5.4  Κάρτα  συνεργείου  
4.5.4.1 Ε φ α ρ μ ο γ ή τ α χ ο γ ρ ά φ ο υ ( π ρ ο σ β ά σ ι μ η α π ό ε π ο ­ 
χ ο ύ μ ε ν ε ς μ ο ν ά δ ε ς π ρ ώ τ η ς κ α ι δ ε ύ τ ε ρ η ς γ ε ν ι ά ς ) 
4.5.4.1.1 Αναγνώριση  εφαρμογών  
307) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  τα ακόλουθα  
δεδομένα  αναγνώρισης  εφαρμογών : 
— στοιχεία  αναγνώρισης  εφαρμογής  ταχογράφου , 
— είδος  αναγνώρισης  κάρτας  ταχογράφου . 
4.5.4.1.2 Κλειδιά  και πιστοποιητικά  
308) Η κάρτα  συνεργείου  έχει τη δυνατότητα  να αποθηκεύει  μια 
σειρά  από κρυπτογραφικά  κλειδιά  και πιστοποιητικά , όπως  
ορίζεται  στο μέρος  Α του προσαρτήματος  11. 
309) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  έναν προσωπικό  
αριθμό  αναγνώρισης  (κωδικός  PIN).  
4.5.4.1.3 Αναγνώριση  κάρτας  
310) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  τα ακόλουθα  
δεδομένα  αναγνώρισης  κάρτας : 
— αριθμό  κάρτας , 
— κράτος  μέλος  έκδοσης , όνομα  εκδοτικής  αρχής , ημερο­  
μηνία  έκδοσης , 
— ημερομηνία  έναρξης  ισχύος  της κάρτας , ημερομηνία  
λήξης  της κάρτας . 
4.5.4.1.4 Αναγνώριση  κατόχου  κάρτας  
311) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  τα ακόλουθα  
δεδομένα  αναγνώρισης  κατόχου  κάρτας : 
— όνομα  συνεργείου , 
— διεύθυνση  συνεργείου , 
— επίθετο  του κατόχου , 
— όνομα (-τα) του κατόχου , 
— γλώσσα  προτίμησης . 
4.5.4.1.5 Τηλεφόρτωση  κάρτας  
312) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  εγγραφές  δεδο­  
μένων  για τηλεφορτώσεις  καρτών  με τον ίδιο τρόπο  όπως  
και η κάρτα  οδηγού . ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 69  
4.5.4.1.6 Δεδομένα  βαθμονόμησης  και ρύθμισης  της ώρας  
313) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  εγγραφές  βαθ­  
μονομήσεων  και/ή ρυθμίσεων  ώρας  που πραγματοποιούνται  
όσο η κάρτα  είναι  τοποθετημένη  στη συσκευή  ελέγχου . 
314) Κάθε  εγγραφή  βαθμονόμησης  φέρει  τα ακόλουθα  δεδομένα : 
— σκοπός  βαθμονόμησης  (ενεργοποίηση , πρώτη  εγκατάστα­  
ση, εγκατάσταση , περιοδική  επιθεώρηση ), 
— ταυτοποίηση  οχήματος , 
— επικαιροποίηση  ή επιβεβαίωση  παραμέτρων  [w, k, l, 
μέγεθος  ελαστικών , ρύθμιση  διάταξης  περιορισμού  της 
ταχύτητας , χιλιομετρητής  (νέες και παλιές  τιμές ) ημερο­  
μηνία  και ώρα (νέες και παλιές  τιμές )], 
— αναγνώριση  συσκευής  ελέγχου  (αριθμός  τεμαχίου  VU, 
αριθμός  σειράς  VU, αριθμός  σειράς  αισθητήρα  κίνησης ). 
315) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  τουλάχιστον  88 
τέτοιες  εγγραφές . 
316) Η κάρτα  συνεργείου  διαθέτει  μετρητή  ο οποίος  καταγράφει  
τον συνολικό  αριθμό  βαθμονομήσεων  που έχουν  πραγματο­  
ποιηθεί  με την κάρτα . 
317) Η κάρτα  συνεργείου  διαθέτει  μετρητή  ο οποίος  καταγράφει  
τον αριθμό  των βαθμονομήσεων  που έχουν  πραγματοποιηθεί  
μετά  την τελευταία  τηλεφόρτωσή  της. 
4.5.4.1.7 Δεδομένα  συμβάντων  και αστοχιών  
318) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  εγγραφές  δεδο­  
μένων  σχετικά  με συμβάντα  και αστοχίες  με τον ίδιο τρόπο  
όπως  και η κάρτα  οδηγού . 
319) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  δεδομένα  για τα 
τρία τελευταία  συμβάντα  και για κάθε  είδος  συμβάντος  (ήτοι 
για 18 συμβάντα ), καθώς  και για τις έξι πιο πρόσφατες  
αστοχίες  και για κάθε  είδος  αστοχίας  (ήτοι για 12 αστοχίες ). 
4.5.4.1.8 Δεδομένα  δραστηριοτήτων  του οδηγού  
320) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  δεδομένα  για τις 
δραστηριότητες  του οδηγού  με τον ίδιο τρόπο  όπως  η κάρτα  
οδηγού . 
321) Η κάρτα  ελέγχου  μπορεί  να αποθηκεύσει  δεδομένα  για τις 
δραστηριότητες  του οδηγού  για τουλάχιστον  1 ημέρα  μέσων  
δραστηριοτήτων  οδηγού . 
4.5.4.1.9 Δεδομένα  χρήσης  οχήματος  
322) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  εγγραφές  δεδο­  
μένων  για τη χρήση  οχημάτων  με τον ίδιο τρόπο  όπως  και η 
κάρτα  οδηγού . 
323) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  τουλάχιστον  4 
τέτοιες  εγγραφές . 
4.5.4.1.10 Δεδομένα  έναρξης  και/ή λήξης  ημερήσιας  εργασίας  
324) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  εγγραφές  δεδο­  
μένων  έναρξης  και/ή λήξης  της ημερήσιας  εργασίας  με τον 
ίδιο τρόπο  όπως  και η κάρτα  οδηγού . 
325) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  τουλάχιστον  3 
ζεύγη  τέτοιων  εγγραφών . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 70  
4.5.4.1.11 Δεδομένα  κύκλου  ενημέρωσης  της κάρτας  
326) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  εγγραφές  δεδο­  
μένων  για δραστηριότητες  ελέγχου  με τον ίδιο τρόπο  όπως  
και μια κάρτα  οδηγού . 
4.5.4.1.12 Δεδομένα  δραστηριοτήτων  ελέγχου  
327) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  εγγραφές  δεδο­  
μένων  για δραστηριότητες  ελέγχου  με τον ίδιο τρόπο  όπως  
και μια κάρτα  οδηγού . 
4.5.4.1.13 Δεδομένα  ειδικών  καταστάσεων  
328) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  δεδομένα  σχε­  
τικά με τις ειδικές  καταστάσεις  με τον ίδιο τρόπο  όπως  η 
κάρτα  οδηγού . 
329) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  τουλάχιστον  2 
τέτοιες  εγγραφές . 
4.5.4.2 Ε φ α ρ μ ο γ ή τ α χ ο γ ρ ά φ ο υ δ ε ύ τ ε ρ η ς γ ε ν ι ά ς ( δ ε ν 
ε ί ν α ι π ρ ο σ β ά σ ι μ η γ ι α ε π ο χ ο ύ μ ε ν ε ς μ ο ν ά δ ε ς 
π ρ ώ τ η ς γ ε ν ι ά ς ) 
4.5.4.2.1 Αναγνώριση  εφαρμογών  
330) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  τα ακόλουθα  
δεδομένα  αναγνώρισης  εφαρμογών : 
— στοιχεία  αναγνώρισης  εφαρμογής  ταχογράφου , 
— είδος  αναγνώρισης  κάρτας  ταχογράφου . 
4.5.4.2.2 Κλειδιά  και πιστοποιητικά  
331) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  μια σειρά  από 
κρυπτογραφικά  κλειδιά  και πιστοποιητικά , όπως  ορίζεται  στο 
μέρος  Β του προσαρτήματος  11. 
332) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  έναν προσωπικό  
αριθμό  αναγνώρισης  (κωδικός  PIN).  
4.5.4.2.3 Αναγνώριση  κάρτας  
333) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  τα ακόλουθα  
δεδομένα  αναγνώρισης  κάρτας : 
— αριθμό  κάρτας , 
— κράτος  μέλος  έκδοσης , όνομα  εκδοτικής  αρχής , ημερο­  
μηνία  έκδοσης , 
— ημερομηνία  έναρξης  ισχύος  της κάρτας , ημερομηνία  
λήξης  της κάρτας . 
4.5.4.2.4 Αναγνώριση  κατόχου  κάρτας  
334) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  τα ακόλουθα  
δεδομένα  αναγνώρισης  κατόχου  κάρτας : 
— όνομα  συνεργείου , 
— διεύθυνση  συνεργείου , 
— επίθετο  του κατόχου , 
— όνομα (-τα) του κατόχου , 
— γλώσσα  προτίμησης . 
4.5.4.2.5 Τηλεφόρτωση  κάρτας  
335) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  εγγραφές  δεδο­  
μένων  για τηλεφορτώσεις  καρτών  με τον ίδιο τρόπο  όπως  
και η κάρτα  οδηγού . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 71  
4.5.4.2.6 Δεδομένα  βαθμονόμησης  και ρύθμισης  της ώρας  
336) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  εγγραφές  βαθ­  
μονομήσεων  και/ή ρυθμίσεων  ώρας  που πραγματοποιούνται  
όσο η κάρτα  είναι  τοποθετημένη  στη συσκευή  ελέγχου . 
337) Κάθε  εγγραφή  βαθμονόμησης  φέρει  τα ακόλουθα  δεδομένα : 
— σκοπός  βαθμονόμησης  (ενεργοποίηση , πρώτη  εγκατάστα­  
ση, εγκατάσταση , περιοδική  επιθεώρηση ), 
— στοιχεία  αναγνώρισης  οχήματος , 
— επικαιροποίηση  ή επιβεβαίωση  παραμέτρων  [w, k, l, 
μέγεθος  ελαστικών , ρύθμιση  διάταξης  περιορισμού  της 
ταχύτητας , χιλιομετρητής  (νέες και παλιές  τιμές ) ημερο­  
μηνία  και ώρα (νέες και παλιές  τιμές )], 
— αναγνώριση  συσκευής  ελέγχου  (αριθμός  τεμαχίου  VU, 
αριθμός  σειράς  VU, αριθμός  σειράς  αισθητήρα  κίνησης , 
αριθμός  σειράς  μηχανισμού  επικοινωνίας  εξ αποστάσεως  
και αριθμός  σειράς  εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS, αν 
υπάρχει ), 
— είδος  σφραγίδας  και αναγνωριστικό  όλων  των υφιστάμε­  
νων σφραγίδων , 
— δυνατότητα  της VU να χρησιμοποιεί  κάρτες  ταχογράφων  
πρώτης  γενιάς  (ενεργοποιημένες  ή όχι). 
338) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  τουλάχιστον  88 
τέτοιες  εγγραφές . 
339) Η κάρτα  συνεργείου  διαθέτει  μετρητή  ο οποίος  καταγράφει  
τον συνολικό  αριθμό  βαθμονομήσεων  που έχουν  πραγματο­  
ποιηθεί  με την κάρτα . 
340) Η κάρτα  συνεργείου  διαθέτει  μετρητή  ο οποίος  καταγράφει  
τον αριθμό  των βαθμονομήσεων  που έχουν  πραγματοποιηθεί  
μετά  την τελευταία  τηλεφόρτωσή  της. 
4.5.4.2.7 Δεδομένα  συμβάντων  και αστοχιών  
341) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  εγγραφές  δεδο­  
μένων  σχετικά  με συμβάντα  και αστοχίες  με τον ίδιο τρόπο  
όπως  και η κάρτα  οδηγού . 
342) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  δεδομένα  για τα 
τρία τελευταία  συμβάντα  και για κάθε  είδος  συμβάντος  (ήτοι 
για 33 συμβάντα ), καθώς  και για τις έξι πιο πρόσφατες  
αστοχίες  και για κάθε  είδος  αστοχίας  (ήτοι για 12 αστοχίες ). 
4.5.4.2.8 Δεδομένα  δραστηριοτήτων  του οδηγού  
343) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  δεδομένα  για τις 
δραστηριότητες  του οδηγού  με τον ίδιο τρόπο  όπως  η κάρτα  
οδηγού . 
344) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  δεδομένα  για τις 
δραστηριότητες  του οδηγού  για τουλάχιστον  1 ημέρα  μέσων  
δραστηριοτήτων  οδηγού . 
4.5.4.2.9 Δεδομένα  χρήσης  οχήματος  
345) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  εγγραφές  δεδο­  
μένων  για τη χρήση  οχημάτων  με τον ίδιο τρόπο  όπως  και η 
κάρτα  οδηγού . 
346) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  τουλάχιστον  4 
τέτοιες  εγγραφές . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 72  
4.5.4.2.10 Δεδομένα  έναρξης  και/ή λήξης  ημερήσιας  εργασίας  
347) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  εγγραφές  δεδο­  
μένων  έναρξης  και/ή λήξης  της ημερήσιας  εργασίας  με τον 
ίδιο τρόπο  όπως  και η κάρτα  οδηγού . 
348) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  τουλάχιστον  3 
ζεύγη  τέτοιων  εγγραφών . 
4.5.4.2.11 Δεδομένα  κύκλου  ενημέρωσης  της κάρτας  
349) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  εγγραφές  δεδο­  
μένων  για δραστηριότητες  ελέγχου  με τον ίδιο τρόπο  όπως  
και μια κάρτα  οδηγού . 
4.5.4.2.12 Δεδομένα  δραστηριοτήτων  ελέγχου  
350) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  εγγραφές  δεδο­  
μένων  για δραστηριότητες  ελέγχου  με τον ίδιο τρόπο  όπως  
και μια κάρτα  οδηγού . 
4.5.4.2.13 Δεδομένα  αναγνώρισης  εποχούμενων  μονάδων  
351) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  τα ακόλουθα  
δεδομένα  σχετικά  με τις διάφορες  εποχούμενες  μονάδες  
στις οποίες  χρησιμοποιείται  η κάρτα : 
— ημερομηνία  και ώρα της έναρξης  της περιόδου  χρήσης  
της εποχούμενης  μονάδας  (ήτοι της πρώτης  εισαγωγής  
της κάρτας  στην  εποχούμενη  μονάδα  την περίοδο  αυτή ), 
— κατασκευαστής  της εποχούμενης  μονάδας , 
— τύπος  της εποχούμενης  μονάδας , 
— αριθμός  έκδοσης  λογισμικού  της εποχούμενης  μονάδας . 
352) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  τουλάχιστον  4 
τέτοιες  εγγραφές . 
▼M1 
4.5.4.2.14 Δεδομένα  για τους τόπους  όπου  συμπληρώθηκαν  τρεις  ώρες  συσ­  
σωρευμένου  χρόνου  οδήγησης  
353) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύει  τα ακόλουθα  
δεδομένα  σχετικά  με τη θέση  του οχήματος  όταν  ο συσσω­  
ρευμένος  χρόνος  οδήγησης  φθάνει  σε τιμή πολλαπλάσια  των 
τριών  ωρών : 
— ημερομηνία  και ώρα κατά  την οποία  ο συσσωρευμένος  
χρόνος  οδήγησης  φθάνει  σε τιμή πολλαπλάσια  των τριών  
ωρών . 
— θέση  οχήματος , 
— ακρίβεια  GNSS, ημερομηνία  και ώρα προσδιορισμού  της 
θέσης , 
— τιμή του χιλιομετρητή  του οχήματος . 
354) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύει  τουλάχιστον  18 
τέτοιες  εγγραφές . 
▼B 
4.5.4.2.15 Δεδομένα  ειδικών  καταστάσεων  
355) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  δεδομένα  σχε­  
τικά με τις ειδικές  καταστάσεις  με τον ίδιο τρόπο  όπως  η 
κάρτα  οδηγού . 
356) Η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποθηκεύσει  τουλάχιστον  2 
τέτοιες  εγγραφές . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 73  
4.5.5  Κάρτα  ελέγχου  
4.5.5.1 Ε φ α ρ μ ο γ ή τ α χ ο γ ρ ά φ ο υ ( π ρ ο σ β ά σ ι μ η α π ό ε π ο ­ 
χ ο ύ μ ε ν ε ς μ ο ν ά δ ε ς π ρ ώ τ η ς κ α ι δ ε ύ τ ε ρ η ς γ ε ν ι ά ς ) 
4.5.5.1.1 Αναγνώριση  εφαρμογών  
357) Η κάρτα  ελέγχου  μπορεί  να αποθηκεύσει  τα ακόλουθα  δεδο­  
μένα  αναγνώρισης  εφαρμογών : 
— στοιχεία  αναγνώρισης  εφαρμογής  ταχογράφου , 
— αναγνώριση  του είδους  κάρτας  ταχογράφου . 
4.5.5.1.2 Κλειδιά  και πιστοποιητικά  
358) Η κάρτα  ελέγχου  μπορεί  να αποθηκεύσει  μια σειρά  από 
κρυπτογραφικά  κλειδιά  και πιστοποιητικά , όπως  ορίζεται  
στο μέρος  Α του προσαρτήματος  11. 
4.5.5.1.3 Αναγνώριση  κάρτας  
359) Η κάρτα  ελέγχου  μπορεί  να αποθηκεύσει  τα ακόλουθα  δεδο­  
μένα  αναγνώρισης  της κάρτας : 
— αριθμό  κάρτας , 
— κράτος  μέλος  έκδοσης , όνομα  εκδοτικής  αρχής , ημερο­  
μηνία  έκδοσης , 
— ημερομηνία  έναρξης  ισχύος  της κάρτας , ημερομηνία  
λήξης  της κάρτας  (εάν υπάρχει ). 
4.5.5.1.4 Αναγνώριση  κατόχου  κάρτας  
360) Η κάρτα  ελέγχου  μπορεί  να αποθηκεύσει  τα ακόλουθα  δεδο­  
μένα  αναγνώρισης  του κατόχου  της κάρτας : 
— όνομα  ελεγκτικού  οργάνου , 
— διεύθυνση  ελεγκτικού  οργάνου , 
— επίθετο  του κατόχου , 
— όνομα (-τα) του κατόχου , 
— γλώσσα  προτίμησης . 
4.5.5.1.5 Δεδομένα  δραστηριοτήτων  ελέγχου  
361) Η κάρτα  ελέγχου  μπορεί  να αποθηκεύσει  τα ακόλουθα  δεδο­  
μένα  δραστηριοτήτων  ελέγχου : 
— ημερομηνία  και ώρα του ελέγχου , 
— είδος  ελέγχου  (απεικόνιση  και/ή εκτύπωση  και/ή τηλε­  
φόρτωση  δεδομένων  της VU και/ή τηλεφόρτωση  δεδομέ­  
νων κάρτας  και/ή έλεγχος  οδικής  βαθμονόμησης ). 
— χρονικό  διάστημα  στο οποίο  τηλεφορτώθηκε  (εάν τηλε­  
φορτώθηκε ), 
— αριθμός  VRN και αρμόδιες  αρχές  κράτους  μέλους  για 
την ταξινόμηση  του ελεγχόμενου  οχήματος , 
— αριθμός  κάρτας  και κράτος  μέλος  που εξέδωσε  την ελεγ­  
χόμενη  κάρτα  οδηγού . 
362) Η κάρτα  ελέγχου  μπορεί  να αποθηκεύσει  τουλάχιστον  230 
τέτοιες  εγγραφές . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 74  
4.5.5.2 Ε φ α ρ μ ο γ ή τ α χ ο γ ρ ά φ ο υ δ ε ύ τ ε ρ η ς γ ε ν ι ά ς ( δ ε ν 
ε ί ν α ι π ρ ο σ β ά σ ι μ η γ ι α ε π ο χ ο ύ μ ε ν ε ς μ ο ν ά δ ε ς 
π ρ ώ τ η ς γ ε ν ι ά ς ) 
4.5.5.2.1 Αναγνώριση  εφαρμογών  
363) Η κάρτα  ελέγχου  μπορεί  να αποθηκεύσει  τα ακόλουθα  δεδο­  
μένα  αναγνώρισης  εφαρμογών : 
— στοιχεία  αναγνώρισης  εφαρμογής  ταχογράφου , 
— αναγνώριση  του είδους  κάρτας  ταχογράφου . 
4.5.5.2.2 Κλειδιά  και πιστοποιητικά  
364) Η κάρτα  ελέγχου  μπορεί  να αποθηκεύσει  μια σειρά  από 
κρυπτογραφικά  κλειδιά  και πιστοποιητικά , όπως  ορίζεται  
στο μέρος  Β του προσαρτήματος  11. 
4.5.5.2.3 Αναγνώριση  κάρτας  
365) Η κάρτα  ελέγχου  μπορεί  να αποθηκεύσει  τα ακόλουθα  δεδο­  
μένα  αναγνώρισης  της κάρτας : 
— αριθμό  κάρτας , 
— κράτος  μέλος  έκδοσης , όνομα  εκδοτικής  αρχής , ημερο­  
μηνία  έκδοσης , 
— ημερομηνία  έναρξης  ισχύος  της κάρτας , ημερομηνία  
λήξης  της κάρτας  (εάν υπάρχει ). 
4.5.5.2.4 Αναγνώριση  κατόχου  κάρτας  
366) Η κάρτα  ελέγχου  μπορεί  να αποθηκεύσει  τα ακόλουθα  δεδο­  
μένα  αναγνώρισης  του κατόχου  της κάρτας : 
— όνομα  ελεγκτικού  οργάνου , 
— διεύθυνση  ελεγκτικού  οργάνου , 
— επίθετο  του κατόχου , 
— όνομα (-τα) του κατόχου , 
— γλώσσα  προτίμησης . 
4.5.5.2.5 Δεδομένα  δραστηριοτήτων  ελέγχου  
367) Η κάρτα  ελέγχου  μπορεί  να αποθηκεύσει  τα ακόλουθα  δεδο­  
μένα  δραστηριοτήτων  ελέγχου : 
— ημερομηνία  και ώρα του ελέγχου , 
— είδος  ελέγχου  (απεικόνιση  και/ή εκτύπωση  και/ή τηλε­  
φόρτωση  στοιχείων  VU και/ή τηλεφόρτωση  στοιχείων  
κάρτας  και/ή τηλεφόρτωση  στοιχείων  οδικών  ελέγχων ), 
— χρονικό  διάστημα  στο οποίο  τηλεφορτώθηκε  (εάν τηλε­  
φορτώθηκε ), 
— αριθμός  VRN και αρμόδιες  αρχές  κράτους  μέλους  για 
την ταξινόμηση  του ελεγχόμενου  οχήματος , 
— αριθμός  κάρτας  και κράτος  μέλος  που εξέδωσε  την ελεγ­  
χόμενη  κάρτα  οδηγού . 
368) Η κάρτα  ελέγχου  μπορεί  να αποθηκεύσει  τουλάχιστον  230 
τέτοιες  εγγραφές . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 75  
4.5.6  Κάρτα  επιχείρησης  
4.5.6.1 Ε φ α ρ μ ο γ ή τ α χ ο γ ρ ά φ ο υ ( π ρ ο σ β ά σ ι μ η α π ό ε π ο ­ 
χ ο ύ μ ε ν ε ς μ ο ν ά δ ε ς π ρ ώ τ η ς κ α ι δ ε ύ τ ε ρ η ς γ ε ν ι ά ς ) 
4.5.6.1.1 Αναγνώριση  εφαρμογών  
369) Η κάρτα  επιχείρησης  μπορεί  να αναγνωρίσει  τα ακόλουθα  
δεδομένα  αναγνώρισης  εφαρμογών : 
— στοιχεία  αναγνώρισης  εφαρμογής  ταχογράφου , 
— αναγνώριση  του είδους  κάρτας  ταχογράφου . 
4.5.6.1.2 Κλειδιά  και πιστοποιητικά  
370) Η κάρτα  επιχείρησης  μπορεί  να αποθηκεύσει  μια σειρά  από 
κρυπτογραφικά  κλειδιά  και πιστοποιητικά , όπως  ορίζεται  στο 
μέρος  Α του προσαρτήματος  11. 
4.5.6.1.3 Αναγνώριση  κάρτας  
371) Η κάρτα  επιχείρησης  μπορεί  να αποθηκεύσει  τα ακόλουθα  
δεδομένα  αναγνώρισης  κάρτας : 
— αριθμό  κάρτας , 
— κράτος  μέλος  έκδοσης , όνομα  εκδοτικής  αρχής , ημερο­  
μηνία  έκδοσης , 
— ημερομηνία  έναρξης  ισχύος  της κάρτας , ημερομηνία  
λήξης  της κάρτας  (εάν υπάρχει ). 
4.5.6.1.4 Αναγνώριση  κατόχου  κάρτας  
372) Η κάρτα  επιχείρησης  μπορεί  να αποθηκεύσει  τα ακόλουθα  
δεδομένα  αναγνώρισης  κατόχου  της κάρτας : 
— επωνυμία  επιχείρησης , 
— διεύθυνση  της επιχείρησης . 
4.5.6.1.5 Δεδομένα  δραστηριοτήτων  επιχείρησης  
373) Η κάρτα  επιχείρησης  μπορεί  να αποθηκεύσει  τα ακόλουθα  
δεδομένα  για δραστηριότητες  της επιχείρησης : 
— ημερομηνία  και ώρα της δραστηριότητας , 
— είδος  της δραστηριότητας  (κλείδωμα  και/ή ξεκλείδωμα  
της VU και/ή τηλεφόρτωση  στοιχείων  VU και/ή τηλε­  
φόρτωση  στοιχείων  κάρτας ), 
— χρονικό  διάστημα  στο οποίο  τηλεφορτώθηκε  (εάν τηλε­  
φορτώθηκε ), 
— αριθμός  VRN και αρμόδιες  αρχές  κράτους  μέλους  για 
την ταξινόμηση  του οχήματος , 
— αριθμός  κάρτας  και κράτος  μέλος  έκδοσης  (σε περίπτωση  
τηλεφόρτωσης  στοιχείων  κάρτας ). 
374) Η κάρτα  επιχείρησης  μπορεί  να αποθηκεύσει  τουλάχιστον  
230 τέτοιες  εγγραφές . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 76  
4.5.6.2 Ε φ α ρ μ ο γ ή τ α χ ο γ ρ ά φ ο υ δ ε ύ τ ε ρ η ς γ ε ν ι ά ς ( δ ε ν 
ε ί ν α ι π ρ ο σ β ά σ ι μ η γ ι α ε π ο χ ο ύ μ ε ν ε ς μ ο ν ά δ ε ς 
π ρ ώ τ η ς γ ε ν ι ά ς ) 
4.5.6.2.1 Αναγνώριση  εφαρμογών  
375) Η κάρτα  επιχείρησης  μπορεί  να αποθηκεύσει  τα ακόλουθα  
δεδομένα  αναγνώρισης  εφαρμογών : 
— στοιχεία  αναγνώρισης  εφαρμογής  ταχογράφου , 
— αναγνώριση  του είδους  κάρτας  ταχογράφου . 
4.5.6.2.2 Κλειδιά  και πιστοποιητικά  
376) Η κάρτα  επιχείρησης  μπορεί  να αποθηκεύσει  μια σειρά  από 
κρυπτογραφικά  κλειδιά  και πιστοποιητικά , όπως  ορίζεται  στο 
μέρος  Β του προσαρτήματος  11. 
4.5.6.2.3 Αναγνώριση  κάρτας  
377) Η κάρτα  επιχείρησης  μπορεί  να αποθηκεύσει  τα ακόλουθα  
δεδομένα  αναγνώρισης  κάρτας : 
— αριθμό  κάρτας , 
— κράτος  μέλος  έκδοσης , όνομα  εκδοτικής  αρχής , ημερο­  
μηνία  έκδοσης , 
— ημερομηνία  έναρξης  ισχύος  της κάρτας , ημερομηνία  
λήξης  της κάρτας  (εάν υπάρχει ). 
4.5.6.2.4 Αναγνώριση  κατόχου  κάρτας  
378) Η κάρτα  επιχείρησης  μπορεί  να αποθηκεύσει  τα ακόλουθα  
δεδομένα  αναγνώρισης  κατόχου  της κάρτας : 
— επωνυμία  επιχείρησης , 
— διεύθυνση  της επιχείρησης . 
4.5.6.2.5 Δεδομένα  δραστηριοτήτων  επιχείρησης  
379) Η κάρτα  επιχείρησης  μπορεί  να αποθηκεύσει  τα ακόλουθα  
δεδομένα  για δραστηριότητες  της επιχείρησης : 
— ημερομηνία  και ώρα της δραστηριότητας , 
— είδος  της δραστηριότητας  (κλείδωμα  και/ή ξεκλείδωμα  
της VU και/ή τηλεφόρτωση  στοιχείων  VU και/ή τηλε­  
φόρτωση  στοιχείων  κάρτας ), 
— χρονικό  διάστημα  στο οποίο  τηλεφορτώθηκε  (εάν τηλε­  
φορτώθηκε ), 
— αριθμός  VRN και αρμόδιες  αρχές  κράτους  μέλους  για 
την ταξινόμηση  του οχήματος , 
— αριθμός  κάρτας  και κράτος  μέλος  έκδοσης  (σε περίπτωση  
τηλεφόρτωσης  στοιχείων  κάρτας ). 
380) Η κάρτα  επιχείρησης  μπορεί  να αποθηκεύσει  τουλάχιστον  
230 τέτοιες  εγγραφές . 
5 ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ  ΣΥΣΚΕΥΩΝ  ΕΛΕΓΧΟΥ  
5.1 Εγκατάσταση  
381) Οι νέες συσκευές  ελέγχου  παραδίδονται  στους  ειδικούς  
τεχνίτες  ή στους  κατασκευαστές  οχημάτων , μη ενεργοποι­  
ημένες  και με όλες τις παραμέτρους  βαθμονόμησης , όπως  
αναφέρονται  στο κεφάλαιο  3.21, ρυθμισμένες  στις κατάλλη­  
λες και έγκυρες  προκαθορισμένες  τιμές . Όταν  δεν είναι  απα­  
ραίτητο  να οριστεί  συγκεκριμένη  τιμή, χρησιμοποιούνται  σει­ 
ρές ερωτηματικών  «?» για τις αλφαβητικές  παραμέτρους  και 
το ψηφίο  «0» για τις αριθμητικές  παραμέτρους . Η παράδοση  
των συνδεόμενων  με την ασφάλεια  μερών  της συσκευής  
ελέγχου  μπορεί  να περιορισθεί , εφόσον  ζητηθεί , κατά  την 
πιστοποίηση  ασφαλείας . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 77  
382) Πριν  την ενεργοποίησή  της, η συσκευή  ελέγχου  παρέχει  πρό­  
σβαση  στη λειτουργία  βαθμονόμησης , ακόμα  και αν δεν βρί­ 
σκεται  στη θέση  βαθμονόμησης . 
383) Πριν  την ενεργοποίησή  της, η συσκευή  ελέγχου  δεν κατα­  
γράφει  ούτε αποθηκεύει  δεδομένα  που αναφέρονται  στα 
σημεία  3.12.3, 3.12.9 και 3.12.12 έως και 3.12.15.  
384) Κατά  την εγκατάσταση , οι κατασκευαστές  οχημάτων  ρυθμί­  
ζουν εκ των προτέρων  όλες τις γνωστές  παραμέτρους . 
385) Οι κατασκευαστές  οχημάτων  ή οι τεχνίτες  ενεργοποιούν  την 
εγκατεστημένη  συσκευή  ελέγχου  το αργότερο  πριν από τη 
χρήση  του οχήματος  στο πλαίσιο  εφαρμογής  του κανονισμού  
(ΕΚ) αριθ. 561/2006.  
386) Η ενεργοποίηση  της συσκευής  ελέγχου  γίνεται  αυτόματα  με 
την πρώτη  εισαγωγή  κάρτας  συνεργείου  σε κάποια  από τις 
συσκευές  διασύνδεσης  κάρτας . 
387) Συγκεκριμένες  ενέργειες  που πρέπει  ενδεχομένως  να πραγ­  
ματοποιηθούν  για τη ζεύξη  του αισθητήρα  κίνησης  και της 
εποχούμενης  μονάδας  πραγματοποιούνται  αυτόματα  πριν ή 
κατά  τη διάρκεια  της ενεργοποίησης . 
388) Ομοίως , συγκεκριμένες  ενέργειες  που πρέπει  ενδεχομένως  να 
πραγματοποιηθούν  για τη σύζευξη  του εξωτερικού  μηχανι­  
σμού  GNSS με την εποχούμενη  μονάδα  πραγματοποιούνται  
αυτόματα  πριν ή κατά  τη διάρκεια  της ενεργοποίησης . 
389) Μετά  την ενεργοποίησή  της, η συσκευή  ελέγχου  εκτελεί  
πλήρως  όλες τις λειτουργίες  της και παρέχει  δικαιώματα  
πρόσβασης  σε δεδομένα . 
390) Μετά  την ενεργοποίησή  της, η συσκευή  ελέγχου  διαβιβάζει  
στον  μηχανισμό  επικοινωνίας  εξ αποστάσεως  τα ασφαλή  
δεδομένα  που είναι  απαραίτητα  για τη διενέργεια  των στο­  
χευμένων  οδικών  ελέγχων . 
391) Οι λειτουργίες  καταγραφής  και αποθήκευσης  της συσκευής  
ελέγχου  λειτουργούν  πλήρως  μετά  την ενεργοποίησή  της. 
392) Η εγκατάσταση  συνοδεύεται  από βαθμονόμηση . Στην  πρώτη  
βαθμονόμηση  δεν είναι  απαραίτητο  να καταχωρίζεται  ο αριθ­  
μός VRN αν το εγκεκριμένο  συνεργείο  που έχει αναλάβει  τη 
βαθμονόμηση  δεν τον γνωρίζει . Σε αυτές  τις περιπτώσεις , ο 
ιδιοκτήτης  του οχήματος  έχει τη δυνατότητα , μόνο  τη συγκε­  
κριμένη  χρονική  στιγμή , να καταχωρίσει  τον αριθμό  VRN 
χρησιμοποιώντας  την κάρτα  επιχείρησής  του πριν χρησιμο­  
ποιήσει  το όχημα  στο πλαίσιο  εφαρμογής  του κανονισμού  
(ΕΚ) αριθ. 561/2006 ( χρησιμοποιώντας  π.χ. εντολές  μέσα  
από το εύχρηστο  μενού  επιλογών  της διεπαφής  ανθρώπου - 
μηχανής  της εποχούμενης  μονάδας ) ( 1 ). Οποιαδήποτε  επικαι­  
ροποίηση  ή επιβεβαίωση  αυτής  της καταχώρισης  καθίσταται  
δυνατή  μόνο  με τη χρήση  κάρτας  συνεργείου . 
393) Κατά  την εγκατάσταση  εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS, ο 
μηχανισμός  πρέπει  να συνδεθεί  με την εποχούμενη  μονάδα  
και στη συνέχεια  πρέπει  να επαληθευθούν  οι πληροφορίες  
σχετικά  με τη θέση  GNSS.  
394) Η συσκευή  ελέγχου  πρέπει  να τοποθετείται  σε τέτοια  θέση  
πάνω  στο όχημα  ώστε  να επιτρέπει  στον  οδηγό  να έχει πρό­  
σβαση  στα απαραίτητα  όργανα  από το κάθισμά  του. ▼B 
( 1 ) ΕΕ L 102 της 11.4.2006, σ. 1.
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 78  
5.2 Πινακίδα  εγκατάστασης  
395) Μετά  την εγκατάσταση  της συσκευής  ελέγχου  και τον 
έλεγχό  της, προσαρμόζεται  σε αυτή  πινακίδα  εγκατάστασης , 
η οποία  είναι  χαραγμένη  ή τυπωμένη  κατά  τρόπο  μόνιμο , 
ευδιάκριτη  και εύκολα  προσβάσιμη . Αν αυτό  δεν είναι  εφι­ 
κτό, η πινακίδα  προσαρμόζεται  στη στήλη  «Β» του οχήμα­  
τος, ώστε  να είναι  ευδιάκριτη . Όσον  αφορά  τα οχήματα  που 
δεν διαθέτουν  στήλη  «Β», η πινακίδα  εγκατάστασης  προσαρ­  
μόζεται  στο πλαίσιο  της θύρας  από την πλευρά  του οδηγού  
του οχήματος  και είναι  ευδιάκριτη  σε κάθε  περίπτωση . 
Μετά  από κάθε  επιθεώρηση  από εγκεκριμένο  τεχνίτη  ή 
συνεργείο , προσαρμόζεται  νέα πινακίδα  στη θέση  της προη­  
γούμενης . 
▼M1 
396) Η πινακίδα  φέρει  τουλάχιστον  τα ακόλουθα  στοιχεία : 
— ονοματεπώνυμο , διεύθυνση  ή εμπορική  επωνυμία  του 
εγκεκριμένου  τεχνικού  ή συνεργείου , 
— χαρακτηριστικό  συντελεστή  του οχήματος  που ορίζεται  
με τον μαθηματικό  τύπο  «w = … imp/km»,  
— σταθερά  της συσκευής  ελέγχου  που ορίζεται  με τον 
μαθηματικό  τύπο  «k = … imp/km»,  
— πραγματική  περιφέρεια  των ελαστικών  επισώτρων  που 
ορίζεται  με τον μαθηματικό  τύπο  «l = … mm»,  
— μέγεθος  ελαστικών  επισώτρων , 
— ημερομηνία  μέτρησης  του χαρακτηριστικού  συντελεστή  
του οχήματος  και της πραγματικής  περιφέρειας  των ελα­  
στικών  επισώτρων , 
— αναγνωριστικό  αριθμό  του οχήματος , 
— ύπαρξη  (ή μη) του εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS,  
— αριθμό  σειράς  του εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS, εφό­  
σον υπάρχει , 
— αριθμό  σειράς  του μηχανισμού  επικοινωνίας  εξ αποστά­  
σεως , εφόσον  υπάρχει , 
— αριθμό  σειράς  όλων  των τοποθετημένων  σφραγίσεων , 
— μέρος  του οχήματος  στο οποίο  είναι  εγκατεστημένος  ο 
προσαρμογέας , εάν υπάρχει , 
— μέρος  του οχήματος  στο οποίο  είναι  εγκατεστημένος  ο 
αισθητήρας  κίνησης , εάν δεν είναι  συνδεδεμένος  με το 
κιβώτιο  ταχυτήτων  ή δεν χρησιμοποιείται  προσαρμογέας , 
— περιγραφή  του χρώματος  του καλωδίου  μεταξύ  του προ­  
σαρμογέα  και του μέρους  του οχήματος  από το οποίο  
προέρχονται  οι εισερχόμενοι  παλμοί  του, 
— αριθμό  σειράς  του ενσωματωμένου  αισθητήρα  κίνησης  
του προσαρμογέα . 
▼B 
397) Μόνο  στα οχήματα  των κατηγοριών  M1 και N1, τα οποία  
διαθέτουν  προσαρμογέα  σύμφωνα  με τον κανονισμό  (ΕΚ) 
αριθ. 68/2009 της Επιτροπής  ( 1 ), όπως  τροποποιήθηκε  τελευ­  
ταία, και στα οποία  δεν είναι  δυνατό  να περιληφθούν  όλες οι 
αναγκαίες  πληροφορίες , όπως  περιγράφονται  στην  απαίτηση  
396, μπορεί  να χρησιμοποιηθεί  δεύτερη , πρόσθετη  πινακίδα . 
Σε αυτές  τις περιπτώσεις , η εν λόγω  πρόσθετη  πινακίδα  
περιλαμβάνει  τουλάχιστον  τα τέσσερα  τελευταία  εδάφια  
που περιγράφονται  στην  απαίτηση  396.  ▼B 
( 1 ) Κανονισμός  (ΕΚ) αριθ. 68/2009 της Επιτροπής , της 23ης Ιανουαρίου  2009, για την 
ένατη  προσαρμογή  στην  τεχνική  πρόοδο  του κανονισμού  (ΕΟΚ ) αριθ. 3821/85 του 
Συμβουλίου  σχετικά  με τη συσκευή  ελέγχου  στον  τομέα  των οδικών  μεταφορών  (ΕΕ L 21 
της 24.1.2009, σ. 3).
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 79  
Η εν λόγω  δεύτερη , πρόσθετη  πινακίδα , εφόσον  χρησιμοποι­  
ηθεί, προσαρμόζεται  δίπλα  ή κοντά  στην  πρώτη  κύρια  πινα­  
κίδα που περιγράφεται  στην  απαίτηση  396 και διαθέτει  το 
ίδιο επίπεδο  προστασίας . Επιπλέον , η δεύτερη  πινακίδα  φέρει  
επίσης  όνομα , διεύθυνση  ή εμπορική  επωνυμία  του εγκεκρι­  
μένου  τεχνίτη  ή συνεργείου  που πραγματοποίησε  την εγκα­  
τάσταση , καθώς  και την ημερομηνία  εγκατάστασης . 
5.3 Σφράγιση  
398) Σφραγίζονται  τα ακόλουθα  μέρη : 
— οποιαδήποτε  σύνδεση  η οποία , εάν αποσυνδεθεί , θα προ­  
καλέσει  μη ανιχνεύσιμες  μεταβολές  ή μη ανιχνεύσιμη  
απώλεια  δεδομένων  (τέτοια  περίπτωση  είναι  π.χ. ο αισθη­  
τήρας  κίνησης  που προσαρμόζεται  στο κιβώτιο  ταχυτή­  
των, ο προσαρμογέας  των οχημάτων  M1/N1, η εξωτε­  
ρική σύνδεση  GNSS ή η εποχούμενη  μονάδα )· 
— η πινακίδα  εγκατάστασης , εκτός  εάν έχει προσαρμοστεί  
κατά  τέτοιο  τρόπο  ώστε  να είναι  αδύνατο  να αφαιρεθεί  
χωρίς  να καταστραφούν  οι ενδείξεις  της. 
▼M1 
398α) Οι προαναφερόμενες  σφραγίσεις  πιστοποιούνται  σύμφωνα  με 
το πρότυπο  EN 16882:2016.  
▼B 
399) Οι σφραγίδες  που αναφέρονται  ανωτέρω  μπορούν  να αφαι­  
ρεθούν : 
— σε επείγουσες  περιπτώσεις , 
— για την εγκατάσταση , τη ρύθμιση  ή την επισκευή  μιας 
διάταξης  περιορισμού  της ταχύτητας  ή οποιασδήποτε  
άλλης  διάταξης  η οποία  συμβάλλει  στην  οδική  ασφάλεια , 
με την προϋπόθεση  ότι η συσκευή  ελέγχου  εξακολουθεί  
να λειτουργεί  αξιόπιστα  και ορθά  και επανασφραγίζεται  
από εγκεκριμένο  τεχνίτη  ή συνεργείο  (σύμφωνα  με το 
κεφάλαιο  6) αμέσως  μετά  την προσαρμογή  της διάταξης  
περιορισμού  της ταχύτητας  ή όποιας  άλλης  διάταξης  
συμβάλλει  στην  οδική  ασφάλεια  ή εντός  επτά ημερών  
σε άλλες  περιπτώσεις . 
400) Σε κάθε  περιστατικό  παραβίασης  των εν λόγω  σφραγίδων  
συντάσσεται  γραπτή  δήλωση  στην  οποία  παρατίθενται  οι 
λόγοι  αυτής  της ενέργειας  και η δήλωση  διατίθεται  στην  
αρμόδια  αρχή . 
401) Οι σφραγίδες  φέρουν  αριθμό  αναγνώρισης  ο οποίος  εκχωρεί­  
ται από τον κατασκευαστή . Ο αριθμός  αυτός  είναι  μοναδικός  
και διακριτός  από οποιονδήποτε  άλλον  αριθμό  σφράγισης  
που εκχωρείται  από άλλους  κατασκευαστές  σφραγίδων . 
▼M1 
Ο μοναδικός  αριθμός  ταυτοποίησης  έχει την εξής μορφή : 
MMNNNNNNNN με ανεξίτηλη  επισήμανση , όπου  MM 
είναι  ο μοναδικός  αριθμός  ταυτοποίησης  του κατασκευαστή  
(οι καταχωρίσεις  στη βάση  δεδομένων  υπόκεινται  στη δια­ 
χείριση  της Ευρωπαϊκής  Επιτροπής ) και NNNNNNNN ο 
αλφαριθμικός  αριθμός  σφραγίδας  ο οποίος  είναι  μοναδικός  
στον  τομέα  του κατασκευαστή . 
▼B 
402) Οι σφραγίδες  έχουν  ελεύθερο  χώρο  στον  οποίο  εγκεκριμένοι  
τεχνίτες , συνεργεία  ή κατασκευαστές  οχημάτων  μπορούν  να 
προσθέσουν  ειδικό  σήμα  σύμφωνα  με το άρθρο  22 παράγρα­  
φος 3 του κανονισμού  (ΕΕ) αριθ. 165/2014.  
Το σήμα  αυτό  δεν καλύπτει  τον αριθμό  αναγνώρισης  σφρα­  
γίδας . 
▼M1 
403) Οι κατασκευαστές  σφραγίδων  καταχωρίζονται  σε ειδική  
βάση  δεδομένων  όταν  αποκτούν  πιστοποιημένο  μοντέλο  
σφραγίδας  σύμφωνα  με το πρότυπο  EN 16882:2016 και 
δημοσιοποιούν  τους αναγνωριστικούς  αριθμούς  των οικείων  
σφραγίδων  με διαδικασία  που καθορίζει  η Ευρωπαϊκή  Επι­  
τροπή . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 80  
404) Τα εγκεκριμένα  συνεργεία  και οι κατασκευαστές  οχημάτων , 
βάσει  του κανονισμού  (ΕΕ) αριθ. 165/2014, χρησιμοποιούν  
μόνον  σφραγίδες  πιστοποιημένες  σύμφωνα  με το πρότυπο  
EN 16882:2016 από τις σφραγίδες  των κατασκευαστών  
που παρατίθενται  στην  προαναφερθείσα  βάση  δεδομένων . 
▼B 
405) Οι κατασκευαστές  σφραγίδων  και οι διανομείς  τους διατη­  
ρούν  πλήρη  αρχεία  ιχνηλασιμότητας  για τις σφραγίδες  που 
πωλούνται  προκειμένου  να χρησιμοποιηθούν  στο πλαίσιο  του 
κανονισμού  (ΕΕ) αριθ. 165/2014 και είναι  προετοιμασμένοι  
ώστε  να τις προσκομίζουν  στις αρμόδιες  εθνικές  αρχές  όποτε  
είναι  αναγκαίο . 
406) Οι μοναδικοί  αριθμοί  αναγνώρισης  των σφραγίδων  είναι  
ορατοί  στην  πινακίδα  εγκατάστασης . 
6 ΈΛΕΓΧΟΙ , ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΕΙΣ  ΚΑΙ ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ  
Οι προϋποθέσεις  σχετικά  με τις συνθήκες  υπό τις οποίες  οι σφρα­  
γίδες  μπορούν  να αφαιρεθούν , όπως  αναφέρεται  στο άρθρο  22 
παράγραφος  5 του κανονισμού  (ΕΕ) αριθ. 165/2014, καθορίζονται  
στο κεφάλαιο  5.3 του παρόντος  παραρτήματος . 
6.1 Έγκριση  τεχνίτη , συνεργείου  και κατασκευαστών  οχημάτων  
Τα κράτη  μέλη  εγκρίνουν , επιθεωρούν  τακτικά  και πιστοποιούν  τα 
όργανα  που προβαίνουν  σε: 
— εγκαταστάσεις , 
— ελέγχους , 
— επιθεωρήσεις , 
— επισκευές . 
Οι κάρτες  συνεργείου  εκδίδονται  μόνο  για τεχνίτες  και/ή συνεργεία  
που έχουν  λάβει  έγκριση  για την ενεργοποίηση  και/ή τη βαθμονό­  
μηση  της συσκευής  ελέγχου  σύμφωνα  με το παρόν  παράρτημα , με 
εξαίρεση  δεόντως  αιτιολογημένες  περιπτώσεις : 
— ποιος  δεν είναι  κατάλληλος  να λάβει  κάρτα  επιχείρησης·  
— και τίνος  οι λοιπές  επαγγελματικές  δραστηριότητες  δεν θα μπο­  
ρούσαν  να θέσουν  σε κίνδυνο  τη συνολική  ασφάλεια  του συστή­  
ματος , όπως  απαιτείται  στο προσάρτημα  10. 
▼M1 
6.2 Έλεγχος  νέων  ή επισκευασμένων  δομικών  στοιχείων  
407) Σε κάθε  επιμέρους  συσκευή , νέα ή επισκευασμένη , ελέγχεται  
η λειτουργία  της και η ακρίβεια  των ενδείξεων  και των 
καταγραφών  της, εντός  των ορίων  που προβλέπονται  στα 
κεφάλαια  3.2.1, 3.2.2, 3.2.3 και 3.3. 
▼B 
6.3 Επιθεώρηση  εγκατάστασης  
▼M1 
408) Κατά  την τοποθέτηση  στο όχημα , το σύνολο  της εγκατάστα­  
σης (συμπεριλαμβανομένης  της συσκευής  ελέγχου ) πληροί  
τις διατάξεις  για τις ανώτατες  ανοχές  που προβλέπονται  
στα κεφάλαια  3.2.1, 3.2.2, 3.2.3 και 3.3. Η όλη εγκατάσταση  
σφραγίζεται  σύμφωνα  με το κεφάλαιο  5.3 και περιλαμβάνει  
βαθμονόμηση . 
▼B 
6.4 Περιοδικές  επιθεωρήσεις  
409) Οι περιοδικές  επιθεωρήσεις  της συσκευής  που είναι  τοποθε­  
τημένη  στο όχημα  πραγματοποιούνται  ύστερα  από κάθε  επι­ 
σκευή  της συσκευής  ή ύστερα  από οποιαδήποτε  μεταβολή  
του χαρακτηριστικού  συντελεστή  του οχήματος  ή της πραγ­  
ματικής  περιφέρειας  ελαστικών  των τροχών  ή ύστερα  από 
την εμφάνιση  λανθασμένης  ώρας  UTC της συσκευής  κατά  
τουλάχιστον  20 λεπτά  ή μετά  την αλλαγή  του αριθμού  VRN 
και τουλάχιστον  μία φορά  κάθε  δυο χρόνια  (24 μήνες ) μετά  
την τελευταία  επιθεώρηση . ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 81  
410) Σε αυτές  τις επιθεωρήσεις  ελέγχεται : 
— εάν η συσκευή  ελέγχου  λειτουργεί  ομαλά , μεταξύ  άλλων  
η λειτουργία  αποθήκευσης  δεδομένων  στις κάρτες  ταχο­  
γράφων  και οι συσκευές  ανάγνωσης  δεδομένων  επικοι­  
νωνίας  εξ αποστάσεως , 
— εάν διασφαλίζεται  η συμμόρφωση  με τις διατάξεις  του 
κεφαλαίου  3.2.1 και 3.2.2 για τις ανώτατες  ανοχές  κατά  
την εγκατάσταση , 
— εάν διασφαλίζεται  η συμμόρφωση  προς  τις διατάξεις  του 
κεφαλαίου  3.2.3 και 3.3,  
— εάν η συσκευή  ελέγχου  φέρει  το σήμα  έγκρισης  τύπου , 
— εάν έχουν  τοποθετηθεί  η πινακίδα  εγκατάστασης , όπως  
ορίζεται  στην  απαίτηση  396, και η περιγραφική  πινακίδα , 
όπως  ορίζεται  στην  απαίτηση  225,  
— το μέγεθος  των ελαστικών  και η πραγματική  περιφέρεια  
ελαστικών  των τροχών , 
— εάν η συσκευή  δεν συνοδεύεται  από συσκευές  παραποί­  
ησης , 
— εάν οι σφραγίδες  έχουν  τοποθετηθεί  ορθά  και βρίσκονται  
σε καλή  κατάσταση , εάν οι αριθμοί  αναγνώρισής  τους 
είναι  έγκυροι  (σύμφωνα  με τον κατασκευαστή  σφραγίδας  
της βάσης  δεδομένων  της Ευρωπαϊκής  Επιτροπής ) και 
εάν οι αριθμοί  αναγνώρισής  τους συμφωνούν  με τις 
ενδείξεις  τις πινακίδας  εγκατάστασης  (βλέπε  απαίτηση  
401).  
411) Εάν διαπιστωθεί  ότι κάποιο  από τα συμβάντα  που αναφέρο­  
νται στο κεφάλαιο  3.9 (Ανίχνευση  συμβάντων  και/ή αστο­  
χιών) σημειώθηκε  μετά  την τελευταία  επιθεώρηση  και αν, 
σύμφωνα  με τους κατασκευαστές  του ταχογράφου  και/ή τις 
εθνικές  αρχές , το συμβάν  αυτό  μπορεί  να θέσει  σε κίνδυνο  
την ασφάλεια  της συσκευής , τότε το συνεργείο : 
α. συγκρίνει  τα δεδομένα  αναγνώρισης  του αισθητήρα  κίνη­  
σης που είναι  τοποθετημένος  στο κιβώτιο  ταχυτήτων  με 
τα δεδομένα  του συνδεδεμένου  αισθητήρα  κίνησης  που 
έχουν  καταχωριστεί  στην  εποχούμενη  μονάδα·  
β. ελέγχει  εάν οι πληροφορίες  που έχουν  καταγραφεί  στην  
πινακίδα  εγκατάστασης  συμφωνούν  με τις πληροφορίες  
που περιέχονται  στο αρχείο  της εποχούμενης  μονάδας·  
γ. ελέγχει  εάν ο αριθμός  σειράς  του αισθητήρα  κίνησης  και 
ο αριθμός  έγκρισης , εφόσον  είναι  εκτυπωμένος  στη 
μονάδα  του αισθητήρα  κίνησης , συμφωνούν  με τις πλη­  
ροφορίες  που περιλαμβάνονται  στη μνήμη  της συσκευής  
ελέγχου·  
δ. αντιπαραβάλει  τα δεδομένα  αναγνώρισης  που επισημαίνο­  
νται στην  περιγραφική  πινακίδα  του εξωτερικού  μηχανι­  
σμού  GNSS, αν υπάρχει , με τα δεδομένα  που είναι  απο­  
θηκευμένα  στη μνήμη  της εποχούμενης  μονάδας . 
412) Τα συνεργεία  αναφέρουν  στις εκθέσεις  των επιθεωρήσεών  
τους εάν εντοπίζουν  σπασμένες  σφραγίδες  ή συσκευές  παρα­  
ποίησης . Οι εκθέσεις  αυτές  φυλάσσονται  στα συνεργεία  επί 
τουλάχιστον  δύο έτη και διατίθενται  στην  αρμόδια  αρχή  
όποτε  ζητηθούν . 
413) Στις επιθεωρήσεις  αυτές  περιλαμβάνεται  βαθμονόμηση  και 
προληπτική  αντικατάσταση  των σφραγίδων , για την τοποθέ­  
τηση  των οποίων  είναι  υπεύθυνα  τα συνεργεία . 
6.5 Μέτρηση  σφαλμάτων  
414) Η μέτρηση  των σφαλμάτων  κατά  την εγκατάσταση  και κατά  
τη διάρκεια  της χρήσης  εκτελείται  υπό τις ακόλουθες  προϋ­  
ποθέσεις , οι οποίες  πρέπει  να θεωρούνται  κανονικές  συνθή­  
κες δοκιμής : ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 82  
— όχημα  χωρίς  φορτίο , σε κανονικές  συνθήκες  λειτουργίας , 
— πιέσεις  ελαστικών  σύμφωνα  με τις οδηγίες  του κατα­  
σκευαστή , 
— φθορά  των ελαστικών  εντός  των επιτρεπτών  ορίων  που 
καθορίζονται  από τη διεθνή  νομοθεσία , 
— κίνηση  του οχήματος : 
— το όχημα  πορεύεται  με την ισχύ του κινητήρα  του σε 
ευθεία  γραμμή  και σε επίπεδο  έδαφος  με ταχύτητα  50 ± 
5 km/ώρα. Η απόσταση  καταμέτρησης  είναι  τουλάχιστον  
1 000 m.  
— Για τη δοκιμή  μπορούν  να χρησιμοποιηθούν  εναλλακτι­  
κές μέθοδοι  αν είναι  το ίδιο ακριβείς , όπως  π.χ. ένας 
κατάλληλος  πάγκος  δοκιμών . 
6.6 Επισκευές  
415) Τα συνεργεία  μπορούν  να τηλεφορτώνουν  δεδομένα  από τη 
συσκευή  ελέγχου  προκειμένου  να τα παραδώσουν  στην  
κατάλληλη  επιχείρηση  μεταφορών . 
416) Τα εγκεκριμένα  συνεργεία  εκδίδουν  για τις επιχειρήσεις  
μεταφορών  πιστοποιητικό  δεδομένων  στις περιπτώσεις  στις 
οποίες  η δυσλειτουργία  της συσκευής  ελέγχου  εμποδίζει  την 
τηλεφόρτωση  δεδομένων  που έχουν  καταγραφεί  προγενέστε­  
ρα, ακόμη  και μετά  την επισκευή  από το συνεργείο . Τα 
συνεργεία  φυλάσσουν  αντίγραφο  του κάθε  πιστοποιητικού  
που εκδίδουν  για δύο τουλάχιστον  έτη. 
7 ΈΚΔΟΣΗ  ΚΑΡΤΩΝ  
Η διαδικασία  έκδοσης  καρτών  που καθορίζεται  από τα κράτη  μέλη  
πληροί  τις εξής προδιαγραφές : 
417) ο αριθμός  κάρτας  της πρώτης  έκδοσης  κάρτας  ταχογράφου  
για αιτούντα  περιλαμβάνει  δείκτη  αύξουσας  αρίθμησης  (εφό­  
σον γίνεται ), δείκτη  αντικατάστασης , καθώς  και δείκτη  ανα­  
νέωσης  ρυθμισμένο  στο «0».  
418) Οι αριθμοί  καρτών  όλων  των μη προσωπικών  καρτών  ταχο­  
γράφου  που έχουν  εκδοθεί  για συγκεκριμένο  ελεγκτικό  
όργανο  ή συνεργείο  ή επιχείρηση  μεταφορών  έχουν  τα 
πρώτα  13 ψηφία  τους ίδια και διαφορετικό  δείκτη  αύξουσας  
αρίθμησης . 
419) Η κάρτα  ταχογράφου  που εκδίδεται  προς  αντικατάσταση  
υπάρχουσας  κάρτας  έχει τον ίδιο αριθμό  με την κάρτα  που 
πρόκειται  να αντικαταστήσει , πλην  όμως  διαφορετικό  δείκτη  
αντικατάστασης , ο οποίος  αυξάνεται  κατά  «1» (στην  
αύξουσα  σειρά  0,…, 9, A,…, Z).  
420) Η κάρτα  ταχογράφου  που εκδίδεται  προς  αντικατάσταση  
υπάρχουσας  κάρτας  έχει την ίδια ημερομηνία  λήξης  με την 
κάρτα  που πρόκειται  να αντικαταστήσει . 
421) Η κάρτα  ταχογράφου  που εκδίδεται  προς  ανανέωση  υπάρ­  
χουσας  κάρτας  έχει τον ίδιο αριθμό  κάρτας  με την κάρτα  που 
πρόκειται  να ανανεωθεί , εκτός  του διαφορετικού  δείκτη  αντι­  
κατάστασης  που επανέρχεται  στο «0» και του δείκτη  ανανέ­  
ωσης  που αυξάνεται  κατά  «1» (στην  αύξουσα  σειρά  0,…, 9, 
A,…, Z).  
422) Η ανταλλαγή  υπάρχουσας  κάρτας  ταχογράφου  για την τρο­  
ποποίηση  δεδομένων  διοικητικού  χαρακτήρα  ακολουθεί  τους 
κανόνες  ανανέωσης , εφόσον  πραγματοποιείται  εντός  του 
ίδιου  κράτους  μέλους  ή τους κανόνες  της πρώτης  έκδοσης , 
εφόσον  πραγματοποιείται  σε άλλο  κράτος  μέλος . 
423) Το «επώνυμο  του κατόχου  της κάρτας » για μη προσωπικές  
κάρτες  συνεργείου  ή ελέγχου  συμπληρώνεται  είτε με την 
επωνυμία  του συνεργείου  η του ελεγκτικού  οργάνου  είτε 
με το όνομα  του τεχνίτη  ή του ελεγκτή  ανάλογα  με την 
απόφαση  των κρατών  μελών . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 83  
424) Τα κράτη  μέλη  ανταλλάσσουν  δεδομένα  με ηλεκτρονικά  
μέσα  προκειμένου  να διασφαλίζουν  τη μοναδικότητα  των 
καρτών  των οδηγών  που εκδίδουν  σύμφωνα  με το άρθρο  
31 του κανονισμού  (ΕΕ) αριθ. 165/2014.  
8 ΈΓΚΡΙΣΗ  ΤΥΠΟΥ  ΤΗΣ  ΣΥΣΚΕΥΗΣ  ΕΛΕΓΧΟΥ  ΚΑΙ ΤΩΝ  ΚΑΡ­  
ΤΩΝ  ΤΑΧΟΓΡΑΦΩΝ  
8.1 Γενικά  
▼M1 
Στο παρόν  κεφάλαιο  ο όρος  «συσκευή  ελέγχου » σημαίνει  «συσκευή  
ελέγχου  ή τα δομικά  στοιχεία  αυτής ». Δεν απαιτείται  έγκριση  τύπου  
για το/τα καλώδιο /-α σύνδεσης  του αισθητήρα  κίνησης  με την επο­  
χούμενη  μονάδα , του εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS με την επο­  
χούμενη  μονάδα  ή του εξωτερικού  μηχανισμού  επικοινωνίας  εξ 
αποστάσεως  με την εποχούμενη  μονάδα . Το χαρτί  που χρησιμοποι­  
είται  στη συσκευή  ελέγχου  θεωρείται  δομικό  στοιχείο  της συσκευής  
ελέγχου . 
Κάθε  κατασκευαστής  δύναται  να ζητήσει  έγκριση  τύπου  για το/τα 
δομικό /-ά της συσκευής  ελέγχου  μαζί με το/τα δομικό /-ά στοιχείο /-α 
οποιασδήποτε  άλλης  συσκευής  ελέγχου , υπό τον όρο ότι κάθε  
δομικό  στοιχείο  πληροί  τις απαιτήσεις  του παρόντος  παραρτήματος . 
Ως εναλλακτική  επιλογή , οι κατασκευαστές  επιτρέπεται  να ζητούν  
επίσης  έγκριση  τύπου  της συσκευής  ελέγχου . 
Όπως  περιγράφεται  στον  ορισμό  (10) στο άρθρο  2 του παρόντος  
κανονισμού , οι εποχούμενες  μονάδες  έχουν  παραλλαγές  ως προς  τη 
συναρμολόγηση  των δομικών  στοιχείων . Ανεξάρτητα  από τη συναρ­  
μολόγηση  των δομικών  στοιχείων  της εποχούμενης  μονάδας , η εξω­  
τερική  κεραία  και (κατά  περίπτωση ) ο διχαστής  της κεραίας  που 
συνδέεται  με τον δέκτη  GNSS ή τον μηχανισμό  επικοινωνίας  εξ 
αποστάσεως  δεν αποτελούν  μέρος  της έγκρισης  τύπου  της εποχού­  
μενης  μονάδας . 
Ωστόσο , οι κατασκευαστές  που έχουν  λάβει  έγκριση  τύπου  για τη 
συσκευή  ελέγχου  διατηρούν  δημοσιοποιημένο  κατάλογο  των συμ­  
βατών  κεραιών  και διχαστών  με κάθε  εγκεκριμένο  τύπο  εποχούμε­  
νης μονάδας , εξωτερικό  μηχανισμό  GNSS και εξωτερικό  μηχανισμό  
επικοινωνίας  εξ αποστάσεως . 
▼B 
425) Η συσκευή  ελέγχου  υποβάλλεται  προς  έγκριση  πλήρης  μαζί 
με όποιες  επιπλέον  ενσωματωμένες  διατάξεις . 
426) Η έγκριση  τύπου  της συσκευής  ελέγχου  και των καρτών  
ταχογράφων  περιλαμβάνει  δοκιμές  σχετικά  με την ασφάλεια , 
ελέγχους  λειτουργίας  και ελέγχους  διαλειτουργικότητας . Τα 
θετικά  αποτελέσματα  των συνολικών  δοκιμών  καταγράφο­  
νται σε κατάλληλο  πιστοποιητικό . 
▼M1 
427) Οι αρχές  έγκρισης  τύπου  των κρατών  μελών  δεν χορηγούν  
πιστοποιητικό  έγκρισης  τύπου  μέχρις  ότου  λάβουν : 
— πιστοποιητικό  ασφάλειας  (εφόσον  απαιτείται  στο παρόν  
παράρτημα ), 
— πιστοποιητικό  λειτουργίας , 
— και πιστοποιητικό  διαλειτουργικότητας  (εφόσον  απαιτεί­  
ται στο παρόν  παράρτημα ), 
για τη συσκευή  ελέγχου  ή την κάρτα  ταχογράφου  που απο­  
τελούν  το αντικείμενο  της έγκρισης  τύπου . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 84  
428) Οποιαδήποτε  τροποποίηση  στο λογισμικό  ή στο υλισμικό  της 
συσκευής  ή στη φύση  των υλικών  που χρησιμοποιήθηκαν  για 
την κατασκευή  της, γνωστοποιείται  στις αρχές  που είχαν  
χορηγήσει  την έγκριση  τύπου  της συσκευής  πριν τη χρήση  
της συσκευής . Η εν λόγω  αρχή  επιβεβαιώνει  στον  κατα­  
σκευαστή  την επέκταση  της έγκρισης  τύπου  ή μπορεί  να 
ζητήσει  την επικαιροποίηση  ή την επιβεβαίωση  των σχετικών  
πιστοποιητικών  λειτουργίας , ασφάλειας  και/ή διαλειτουργικό­  
τητας . 
429) Οι διαδικασίες  για την επί τόπου  αναβάθμιση  του λογισμικού  
της συσκευής  ελέγχου  εγκρίνονται  από τις αρχές  που χορή­  
γησαν  την έγκριση  τύπου  για τη συσκευή  ελέγχου . Ωστόσο , 
η αναβάθμιση  του λογισμικού  δεν πρέπει  να αλλοιώσει  ή να 
διαγράψει  οποιαδήποτε  δεδομένα  δραστηριοτήτων  του οδη­  
γού που έχουν  αποθηκευτεί  στη συσκευή  ελέγχου . Το λογι­  
σμικό  μπορεί  να αναβαθμιστεί  μόνο  με ευθύνη  του κατα­  
σκευαστή  της συσκευής  ελέγχου . 
430) Η έγκριση  τύπου  για τροποποιήσεις  στο λογισμικό  οι οποίες  
αποσκοπούν  στην  αναβάθμιση  μιας συσκευής  ελέγχου  που 
έχει ήδη λάβει  έγκριση  τύπου , δεν πρέπει  να απορρίπτεται  
εάν οι εν λόγω  τροποποιήσεις  αφορούν  μόνο  λειτουργίες  που 
δεν ορίζονται  στο παρόν  παράρτημα . Κατά  την αναβάθμιση  
λογισμικού  μιας συσκευής  ελέγχου  μπορεί  να είναι  αδύνατη  
η εισαγωγή  νέων  συνόλων  χαρακτήρων , εφόσον  αυτή  δεν 
είναι  τεχνικά  εφικτή . 
8.2 Πιστοποιητικό  ασφάλειας  
431) Το πιστοποιητικό  ασφάλειας  χορηγείται  σύμφωνα  με τις δια­ 
τάξεις  του προσαρτήματος  10 του παρόντος  παραρτήματος . 
Τα δομικά  στοιχεία  της συσκευής  ελέγχου  που πρέπει  να 
πιστοποιούνται  είναι  η εποχούμενη  μονάδα , ο αισθητήρας  
κίνησης , ο εξωτερικός  μηχανισμός  GNSS και οι κάρτες  
ταχογράφων . 
432) Εάν κατ' εξαίρεση , οι αρχές  πιστοποίησης  ασφάλειας  αρνη­  
θούν  να χορηγήσουν  πιστοποιητικό  σε νέα συσκευή  λόγω  
παλαιότητας  των μηχανισμών  ασφαλείας , χορηγείται  έγκριση  
τύπου  μόνο  για τη συγκεκριμένη  και εξαιρετική  περίπτωση , 
και εφόσον  δεν υπάρχει  εναλλακτική  λύση  που να συνάδει  
με τον κανονισμό . 
433) Σε αυτήν  την περίσταση , το εν λόγω  κράτος  μέλος  ενημε­  
ρώνει  άμεσα  την Ευρωπαϊκή  Επιτροπή , η οποία  εντός  
δώδεκα  ημερολογιακών  μηνών  από τη χορήγηση  έγκρισης  
τύπου  κινεί  διαδικασία  προκειμένου  να εξασφαλίσει  ότι το 
επίπεδο  ασφαλείας  θα επανέλθει  στα αρχικά  του επίπεδα . 
8.3 Πιστοποιητικό  λειτουργίας  
434) Κάθε  υποψήφιος  για έγκριση  τύπου  προσκομίζει  στις αρχές  
έγκρισης  τύπου  ενός κράτους  μέλους  όλα τα στοιχεία  και τα 
έγγραφα  που οι εν λόγω  αρχές  κρίνουν  απαραίτητα . 
435) Οι κατασκευαστές  προσκομίζουν  τα σχετικά  δείγματα  των 
υποψήφιων  για έγκριση  τύπου  προϊόντων  και τα συναφή  
έγγραφα  που απαιτούνται  από τα εργαστήρια  στα οποία  
έχει ανατεθεί  η διεξαγωγή  των δοκιμών  λειτουργίας , εντός  
διαστήματος  ενός μήνα  από την ημερομηνία  υποβολής  της 
αίτησης . Τυχόν  κόστος  που προκύπτει  από την εν λόγω  
αίτηση  επιβαρύνει  τον αιτούντα  φορέα . Τα εργαστήρια  μετα­  
χειρίζονται  ως εμπιστευτικές  όλες τις εμπορικά  ευαίσθητες  
πληροφορίες . 
436) Το πιστοποιητικό  λειτουργίας  χορηγείται  στον  κατασκευαστή  
μόνο  εάν όλες οι δοκιμές  λειτουργίας  που ορίζονται  στο 
προσάρτημα  9 ολοκληρωθούν  καταρχήν  με επιτυχία . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 85  
437) Το πιστοποιητικό  λειτουργίας  χορηγείται  από τις αρχές  
έγκρισης  τύπου . Στο εν λόγω  πιστοποιητικό  αναφέρεται , 
εκτός  από το όνομα  του δικαιούχου  και τα στοιχεία  αναγνώ­  
ρισης  του μοντέλου , αναλυτικός  κατάλογος  των δοκιμών  που 
πραγματοποιήθηκαν  και των αποτελεσμάτων  τους. 
438) Στο πιστοποιητικό  λειτουργίας  κάθε  δομικού  στοιχείου  της 
συσκευής  ελέγχου  αναφέρονται  επίσης  οι αριθμοί  έγκρισης  
τύπου  οποιουδήποτε  συμβατού  δομικού  στοιχείου  συσκευής  
ελέγχου  που έχει λάβει  έγκριση  τύπου . 
439) Το πιστοποιητικό  λειτουργίας  κάθε  δομικού  στοιχείου  της 
συσκευής  ελέγχου  περιλαμβάνει  το πρότυπο  ISO ή CEN με 
βάση  το οποίο  έχει πιστοποιηθεί  η λειτουργική  διεπαφή . 
8.4 Πιστοποιητικό  διαλειτουργικότητας  
440) Δοκιμές  διαλειτουργικότητας  διεξάγονται  από ένα μόνο  
εργαστήριο , υπό τον έλεγχο  και την ευθύνη  της Ευρωπαϊκής  
Επιτροπής . 
441) Το εργαστήριο  καταχωρίζει  τις αιτήσεις  διεξαγωγής  δοκιμών  
διαλειτουργικότητας  που υποβάλλουν  κατασκευαστές  σύμ­  
φωνα  με τη χρονολογική  σειρά  παραλαβής  τους. 
442) Οι αιτήσεις  καταχωρίζονται  επισήμως  μόνο  εφόσον  το εργα­  
στήριο  έχει στην  κατοχή  του: 
— το σύνολο  των στοιχείων  και των εγγράφων  που είναι  
απαραίτητα  για τις εν λόγω  δοκιμές  διαλειτουργικότητας , 
— το αντίστοιχο  πιστοποιητικό  ασφάλειας , 
— το αντίστοιχο  πιστοποιητικό  λειτουργίας . 
Η ημερομηνία  καταχώρισης  της αίτησης  γνωστοποιείται  στον  
κατασκευαστή . 
443) Δοκιμές  διαλειτουργικότητας  σε συσκευές  ελέγχου  ή κάρτες  
ταχογράφου  δεν πραγματοποιούνται  εάν προηγουμένως  δεν 
έχουν  χορηγηθεί  πιστοποιητικά  ελέγχου  και λειτουργίας , 
εκτός  εάν συντρέχουν  οι εξαιρετικές  περιστάσεις  που περι­  
γράφονται  στην  απαίτηση  432.  
444) Κάθε  κατασκευαστής  που ζητεί  τη διεξαγωγή  δοκιμής  δια­ 
λειτουργικότητας  δεσμεύεται  ενώπιον  του εργαστηρίου  που 
έχει την ευθύνη  των εν λόγω  δοκιμών  ότι θέτει  στη διάθεση  
του εργαστηρίου  το σύνολο  του υλικού  και των εγγράφων  
που έχει προσκομίσει  για τη διεξαγωγή  της δοκιμής . 
445) Οι δοκιμές  διαλειτουργικότητας  διεξάγονται  σύμφωνα  με τις 
διατάξεις  του προσαρτήματος  9 του παρόντος  παραρτήματος , 
σε όλα τα είδη συσκευών  ελέγχου  ή καρτών  ταχογράφων  
αντίστοιχα : 
— για τις οποίες  η έγκριση  τύπου  εξακολουθεί  να ισχύει , 
— για τις οποίες  η έγκριση  τύπου  εκκρεμεί  και οι οποίες  
διαθέτουν  έγκυρο  πιστοποιητικό  διαλειτουργικότητας . 
446) Οι δοκιμές  διαλειτουργικότητας  καλύπτουν  όλες τις γενιές  
των συσκευών  ελέγχου  ή των καρτών  ταχογράφων  που εξα­  
κολουθούν  να χρησιμοποιούνται . 
447) Το πιστοποιητικό  διαλειτουργικότητας  χορηγείται  από το 
εργαστήριο  στον  κατασκευαστή  μόνο  εφόσον  όλες οι απα­  
ραίτητες  δοκιμές  διαλειτουργικότητας  έχουν  διεξαχθεί  με επι­ 
τυχία . 
448) Εάν οι δοκιμές  διαλειτουργικότητας  δεν κριθούν  επιτυχείς  σε 
μία ή περισσότερες  συσκευές  ελέγχου  ή κάρτες  ταχογράφων , 
το πιστοποιητικό  διαλειτουργικότητας  δεν χορηγείται  έως 
ότου  ο αιτών  κατασκευαστής  πραγματοποιήσει  τις απαραίτη­  
τες τροποποιήσεις  και ολοκληρώσει  με επιτυχία  τη δοκιμή  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 86  
διαλειτουργικότητας . Το εργαστήριο  αναγνωρίζει  την αιτία  
του προβλήματος  με τη βοήθεια  των κατασκευαστών  τους 
οποίους  αφορά  η εν λόγω  αστοχία  διαλειτουργικότητας  και 
προσπαθεί  να βοηθήσει  τον αιτούντα  κατασκευαστή  για να 
βρεθεί  τεχνική  λύση . Σε περίπτωση  που ο κατασκευαστής  
έχει τροποποιήσει  το προϊόν  του, είναι  δική του ευθύνη  να 
βεβαιωθεί  από τις αρμόδιες  αρχές  εάν τα πιστοποιητικά  
ασφάλειας  και λειτουργίας  εξακολουθούν  να είναι  έγκυρα . 
449) Το πιστοποιητικό  διαλειτουργικότητας  έχει ισχύ έξι μηνών . 
Στο τέλος  της εν λόγω  περιόδου , εάν ο κατασκευαστής  δεν 
έχει λάβει  αντίστοιχο  πιστοποιητικό  έγκρισης  τύπου , τότε το 
πιστοποιητικό  διαλειτουργικότητας  ανακαλείται . Το πιστο­  
ποιητικό  διαλειτουργικότητας  διαβιβάζεται  από τον κατα­  
σκευαστή  στις αρχές  έγκρισης  τύπου  του κράτους  μέλους  
που εξέδωσαν  το πιστοποιητικό  λειτουργίας . 
450) Οποιοδήποτε  στοιχείο  μπορεί  να έχει σχέση  με την πηγή  
ενός σφάλματος  διαλειτουργικότητας  δεν χρησιμοποιείται  
για κερδοσκοπικό  σκοπό  ή δεν οδηγεί  στη δημιουργία  
δεσπόζουσας  θέσης . 
8.5 Πιστοποιητικό  έγκρισης  τύπου  
451) Οι αρχές  έγκρισης  τύπου  ενός κράτους  μέλους  έχουν  τη 
δυνατότητα  να χορηγήσουν  πιστοποιητικό  έγκρισης  τύπου  
αμέσως  μόλις  παραλάβουν  τα τρία απαιτούμενα  πιστοποι­  
ητικά . 
452) Στο πιστοποιητικό  έγκρισης  τύπου  που εκδίδεται  για οποι­  
οδήποτε  δομικό  στοιχείο  της συσκευής  ελέγχου  αναγράφο­  
νται επίσης  οι αριθμοί  έγκρισης  τύπου  οποιουδήποτε  άλλου  
διαλειτουργικού  δομικού  στοιχείου  της συσκευής  ελέγχου  το 
οποίο  έχει λάβει  έγκριση  τύπου . 
453) Αντίγραφο  του πιστοποιητικού  έγκρισης  τύπου  αποστέλλεται  
από τις αρχές  έγκρισης  τύπου  στο εργαστήριο  που είναι  
υπεύθυνο  για τη διεξαγωγή  των δοκιμών  διαλειτουργικότη­  
τας τη στιγμή  παράδοσης  στον  κατασκευαστή . 
454) Το εργαστήριο  που είναι  αρμόδιο  για τις δοκιμές  διαλειτουρ­  
γικότητας  διαθέτει  δημόσιο  ιστότοπο , στον  οποίον  ανανεώ­  
νεται  ο κατάλογος  των μοντέλων  των συσκευών  ελέγχου  ή 
των καρτών  ταχογράφων : 
— για τις οποίες  έχει καταχωριστεί  αίτηση  διεξαγωγής  δοκι­  
μών διαλειτουργικότητας , 
— που έχουν  λάβει  πιστοποιητικό  διαλειτουργικότητας  
(ακόμα  και προσωρινό ), 
— που έχουν  λάβει  πιστοποιητικό  έγκρισης  τύπου . 
8.6 Διαδικασία  εξαίρεσης : πιστοποιητικά  πρώτης  διαλειτουργικότη­  
τας για εξοπλισμό  ελέγχου  και κάρτες  ταχογράφων  δεύτερης  
γενιάς  
455) Έως και τέσσερις  μήνες  μετά  την έγκριση  πιστοποιητικού  
διαλειτουργικότητας  για τις πρώτες  δυο συσκευές  ελέγχου  
δεύτερης  γενιάς  και κάρτες  ταχογράφων  δεύτερης  γενιάς  
(οδηγού , συνεργείου , κάρτας  ελέγχου  και κάρτας  επιχείρη­  
σης), όλα τα πιστοποιητικά  διαλειτουργικότητας  που χορη­  
γούνται  (συμπεριλαμβανομένου  και του πρώτου ) κατόπιν  
αίτησης  η οποία  έχει υποβληθεί  εντός  του εν λόγω  διαστή­  
ματος , θεωρούνται  προσωρινά . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 87  
456) Εάν στο τέλος  του εν λόγω  διαστήματος  όλα τα σχετικά  
προϊόντα  κριθούν  διαλειτουργικά  τότε όλα τα αντίστοιχα  
πιστοποιητικά  διαλειτουργικότητας  οριστικοποιούνται . 
457) Εάν κατά  τη διάρκεια  του εν λόγω  διαστήματος  εντοπιστούν  
αστοχίες  διαλειτουργικότητας , το εργαστήριο  που είναι  υπεύ­  
θυνο  για τις δοκιμές  διαλειτουργικότητας  αναγνωρίζει  τα 
αίτια  των προβλημάτων  με τη βοήθεια  των ενδιαφερομένων  
κατασκευαστών  και τους καλεί  να πραγματοποιήσουν  τις 
απαραίτητες  τροποποιήσεις . 
458) Εάν στο τέλος  της εν λόγω  περιόδου  υπάρχουν  ακόμα  προ­  
βλήματα  διαλειτουργικότητας , το εργαστήριο  που είναι  υπεύ­  
θυνο  για τις δοκιμές  διαλειτουργικότητας , σε συνεργασία  με 
τους ενδιαφερόμενους  κατασκευαστές  και με τις αρχές  έγκρι­  
σης τύπου  που εξέδωσαν  τα αντίστοιχα  πιστοποιητικά  λει­ 
τουργίας  εντοπίζουν  τις αιτίες  των δυσλειτουργιών  διαλει­  
τουργικότητας  και καθορίζουν  τις τροποποιήσεις  που πρέπει  
να γίνουν  από την πλευρά  του κάθε  ενδιαφερόμενου  κατα­  
σκευαστή . Η αναζήτηση  τεχνικών  λύσεων  διαρκεί  δυο μήνες  
ως ανώτατο  όριο, μετά  το πέρας  των οποίων , εάν δεν έχει 
βρεθεί  κοινή  λύση , η Επιτροπή , αφού  συμβουλευτεί  το εργα­  
στήριο  που είναι  υπεύθυνο  για τις δοκιμές  διαλειτουργικότη­  
τας, αποφασίζει  ποιες  συσκευές  και κάρτες  ταχογράφων  θα 
λάβουν  οριστικά  πιστοποιητικά  διαλειτουργικότητας  αιτιολο­  
γώντας  παράλληλα  την απόφασή  της. 
459) Κάθε  αίτηση  δοκιμής  διαλειτουργικότητας  που καταχωρίζε­  
ται από το εργαστήριο  την περίοδο  που μεσολαβεί  από το 
τέλος  της περιόδου  τεσσάρων  μηνών  μετά  την παράδοση  του 
πρώτου  προσωρινού  πιστοποιητικού  διαλειτουργικότητας  έως 
την ημερομηνία  λήψης  της απόφασης  της Επιτροπής , όπως  
αναφέρεται  στην  απαίτηση  455, αναβάλλεται  έως ότου  
λυθούν  τα πρώτα  προβλήματα  διαλειτουργικότητας . Στη 
συνέχεια  εν λόγω  αιτήσεις  εξετάζονται  σύμφωνα  με τη χρο­  
νολογική  σειρά  καταχώρισής  τους. ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 88  
Προσάρτημα  1 
ΛΕΞΙΚΟ  ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ  
ΠΙΝΑΚΑΣ  ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ  
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ  
1.1. Προσέγγιση  των ορισμών  των τύπων  δεδομένων  
1.2. Παραπομπές  
2. ΟΡΙΣΜΟΙ  ΤΥΠΩΝ  ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ  
2.1. ActivityChangeInfo ( Πληροφορίες  αλλαγής  δραστηριότητας ) 
2.2. Address ( Διεύθυνση ) 
2.3. AESKey ( Κλειδί  AES)  
2.4. AES128Key ( Κλειδί  AES128)  
2.5. AES192Key ( Κλειδί  AES192)  
2.6. AES256Key ( Κλειδί  AES256)  
2.7. BCDString ( Στοιχειοσειρά  δυαδικά  κωδικοποιημένου  δεκαδικού ) 
2.8. CalibrationPurpose ( Σκοπός  βαθμονόμησης ) 
2.9. CardActivityDailyRecord ( Ημερήσια  εγγραφή  δραστηριότητας  κάρτας ) 
2.10. CardActivityLengthRange ( Εύρος  μήκους  δραστηριότητας  κάρτας ) 
2.11. CardApprovalNumber ( Αριθμός  έγκρισης  κάρτας ) 
2.12. CardCertificate ( Πιστοποιητικό  κάρτας ) 
2.13. CardChipIdentification ( Ταυτοποίηση  μικροπεξεργαστή  κάρτας ) 
2.14. CardConsecutiveIndex ( Δείκτης  αύξουσας  αρίθμησης  κάρτας ) 
2.15. CardControlActivityDataRecord ( Εγγραφή  δεδομένων  δραστηριότητας  
ελέγχου  κάρτας ) 
2.16. CardCurrentUse ( Τρέχουσα  χρήση  κάρτας ) 
2.17. CardDriverActivity ( Δραστηριότητα  οδηγού ) 
2.18. CardDrivingLicenceInformation ( Πληροφορίες  άδειας  οδήγησης  στην  
κάρτα ) 
2.19. CardEventData  
2.20. CardEventRecord ( Εγγραφή  συμβάντος  κάρτας ) 
2.21. CardFaultData ( Δεδομένα  αστοχίας  κάρτας ) 
2.22. CardFaultRecord ( Εγγραφή  αστοχίας  κάρτας ) 
2.23. CardIccIdentification ( Ταυτοποίηση  κάρτας  ολοκληρωμένου  κυκλώμα­  
τος) 
2.24. CardIdentification ( Ταυτοποίηση  κάρτας ) 
2.25. CardMACertificate ( Πιστοποιητικό  της αμοιβαίας  επαλήθευσης  ταυτό­  
τητας  της κάρτας ) 
2.26. CardNumber ( Αριθμός  κάρτας ) 
2.27. CardPlaceDailyWorkPeriod ( Τόπος  ημερήσιας  περιόδου  εργασίας  κάρ­  
τας) 
2.28. CardPrivateKey ( Ιδιωτικό  κλειδί  κάρτας ) 
2.29. CardPublicKey ( Δημόσιο  κλειδί  κάρτας ) ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 89  
2.30. CardRenewalIndex ( Δείκτης  ανανέωσης  κάρτας ) 
2.31. CardReplacementIndex ( Δείκτης  αντικατάστασης  κάρτας ) 
2.32. CardSignCertificate ( Πιστοποιητικό  υπογραφής  κάρτας ) 
2.33. CardSlotNumber ( Αριθμός  υποδοχής  κάρτας ) 
2.34. CardSlotsStatus ( Κατάσταση  υποδοχών  κάρτας ) 
2.35. CardSlotsStatusRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  για την κατάσταση  
υποδοχών  κάρτας ) 
2.36. CardStructureVersion ( Έκδοση  δομής  κάρτας ) 
2.37. CardVehicleRecord ( Εγγραφή  οχήματος  κάρτας ) 
2.38. CardVehiclesUsed ( Χρησιμοποιηθέντα  οχήματα  κάρτας ) 
2.39. CardVehicleUnitRecord ( Εγγραφή  εποχούμενης  μονάδας  κάρτας ) 
2.40. CardVehicleUnitsUsed ( Εποχούμενες  μονάδες  που έχουν  χρησιμοποι­  
ηθεί στην  κάρτα ) 
2.41. Certificate ( Πιστοποιητικό ) 
2.42. CertificateContent ( Περιεχόμενο  πιστοποιητικού ) 
2.43. CertificateHolderAuthorisation ( Εξουσιοδότηση  κατόχου  πιστοποι­  
ητικού ) 
2.44. CertificateRequestID ( Αναγνωριστικό  αίτησης  πιστοποιητικού ) 
2.45. CertificationAuthorityKID ( Αναγνωριστικό  κλειδιού  αρχής  πιστοποί­  
ησης ) 
2.46. CompanyActivityData ( Δεδομένα  δραστηριότητας  επιχείρησης ) 
2.47. CompanyActivityType ( Τύπος  δραστηριότητας  επιχείρησης ) 
2.48. CompanyCardApplicationIdentification ( Ταυτοποίηση  εφαρμογής  κάρ­  
τας επιχείρησης ) 
2.49. CompanyCardHolderIdentification ( Ταυτοποίηση  κατόχου  κάρτας  επι­ 
χείρησης ) 
2.50. ControlCardApplicationIdentification ( Ταυτοποίηση  εφαρμογής  κάρτας  
ελέγχου ) 
2.51. ControlCardControlActivityData ( Δεδομένα  δραστηριοτήτων  ελέγχου  
κάρτας  ελέγχου ) 
2.52. CompanyCardHolderIdentification ( Ταυτοποίηση  κατόχου  κάρτας  επι­ 
χείρησης ) 
2.53. ControlType ( Τύπος  ελέγχου ) 
2.54. CurrentDateTime ( Τρέχουσα  ημερομηνία -ώρα) 
2.55. CurrentDateTimeRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  για την τρέχουσα  
ημερομηνία -ώρα) 
2.56. DailyPresenceCounter ( Μετρητής  ημερήσιας  παρουσίας ) 
2.57. Datef ( Μορφότυπος  ημερομηνίας ) 
2.58. DateOfDayDownloaded ( Ημερομηνία  και ώρα τηλεφόρτωσης ) 
2.59. DateOfDayDownloadedRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  για την ημε­  
ρομηνία  και ώρα τηλεφόρτωσης ) 
2.60. Distance ( Απόσταση ) 
2.61. DriverCardApplicationIdentification ( Ταυτοποίηση  εφαρμογής  κάρτας  
οδηγού ) ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 90  
2.62. DriverCardHolderIdentification ( Ταυτοποίηση  κατόχου  κάρτας  οδηγού ) 
▼M1 
2.63. Διατίθεται  για μελλοντική  χρήση  
▼B 
2.64. EGFCertificate ( Πιστοποιητικό  εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS)  
2.65. EmbedderIcAssemblerId ( Αναγνωριστικό  υπεύθυνου  ενσωμάτωσης  και 
συναρμολόγησης  ολοκληρωμένου  κυκλώματος ) 
2.66. EntryTypeDailyWorkPeriod ( Τύπος  εγγραφής  ημερήσιας  περιόδου  εργα­  
σίας) 
2.67. EquipmentType ( Τύπος  συσκευής ) 
2.68. EuropeanPublicKey ( Ευρωπαϊκό  δημόσιο  κλειδί ) 
2.69. EventFaultRecordPurpose ( Σκοπός  εγγραφής  συμβάντος -αστοχίας ) 
2.70. EventFaultType ( Τύπος  συμβάντος -αστοχίας ) 
2.71. ExtendedSealIdentifier ( Επεκτεταμένο  αναγνωριστικό  σφραγίδας ) 
2.72. ExtendedSerialNumber ( Επεκτεταμένος  αριθμός  σειράς ) 
2.73. FullCardNumber ( Πλήρης  αριθμός  κάρτας ) 
2.74. FullCardNumberAndGeneration ( Πλήρης  αριθμός  και γενιά  κάρτας ) 
2.75. Generation ( Γενιά ) 
2.76. GeoCoordinates ( Γεωγραφικές  συντεταγμένες ) 
2.77. GNSSAccuracy ( Ακρίβεια  GNSS)  
▼M1 
2.78. GNSSAccumulatedDriving  
2.79. GNSSAccumulatedDrivingRecord  
▼B 
2.80. GNSSPlaceRecord ( Εγγραφή  για τη θέση  GNSS)  
2.81. HighResOdometer ( Χιλιομετρητής  HighRes)  
2.82. HighResTripDistance ( Απόσταση  ταξιδίου  HighRes)  
2.83. HolderName ( Όνομα  κατόχου ) 
2.84. InternalGNSSReceiver ( Εσωτερικός  δέκτης  GNSS)  
2.85. K-ConstantOfRecordingEquipment ( Σταθερά  Κ της συσκευής  ελέγχου ) 
2.86. KeyIdentifier ( Αναγνωριστικό  κλειδιού ) 
2.87. KMWCKey ( Κλειδί  KMWC)  
2.88. Language ( Γλώσσα ) 
2.89. LastCardDownload ( Τελευταία  τηλεφόρτωση  κάρτας ) 
2.90. LinkCertificate ( Πιστοποιητικό -σύνδεσμος ) 
2.91. L-TyreCircumference ( Περιφέρεια  ελαστικών  L) 
2.92. MAC ( κωδικός  ελέγχου  γνησιότητας  μηνυμάτων ) 
2.93. ManualInputFlag ( Σημαία  ιδιόχειρης  εισαγωγής ) 
2.94. ManufacturerCode ( Κωδικός  κατασκευαστή ) 
2.95. ManufacturerSpecificEventFaultData ( Ειδικά  δεδομένα  για αστοχίες - 
συμβάντα  του κατασκευαστή ) 
2.96. MemberStateCertificate ( Πιστοποιητικό  κράτους  μέλους ) ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 91  
2.97. MemberStateCertificateRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  για το πιστο­  
ποιητικό  κράτους  μέλους ) 
2.98. MemberStatePublicKey ( Δημόσιο  κλειδί  κράτους  μέλους ) 
2.99. Name ( Όνομα ) 
2.100. NationAlpha ( Αλφαβητικός  κωδικός  κράτους ) 
2.101. NationNumeric ( Αριθμητικός  κωδικός  κράτους ) 
2.102. NoOfCalibrationRecords ( Αριθμός  εγγραφών  βαθμονόμησης ) 
2.103. NoOfCalibrationsSinceDownload ( Αριθμός  βαθμονομήσεων  μετά  την 
τηλεφόρτωση ) 
2.104. NoOfCardPlaceRecords ( Αριθμός  εγγραφών  τόπου  στην  κάρτα ) 
2.105. NoOfCardVehicleRecords ( Αριθμός  εγγραφών  οχημάτων  στην  κάρτα ) 
2.106. NoOfCardVehicleUnitRecords ( Αριθμός  εγγραφών  για εποχούμενες  
μονάδες  στην  κάρτα ) 
2.107. NoOfCompanyActivityRecords ( Αριθμός  εγγραφών  δραστηριοτήτων  
επιχείρησης ) 
2.108. NoOfControlActivityRecords ( Αριθμός  εγγραφών  δραστηριοτήτων  ελέγ­  
χου) 
2.109. NoOfEventsPerType ( Αριθμός  συμβάντων  ανά τύπο ) 
2.110. NoOfFaultsPerType ( Αριθμός  αστοχιών  ανά τύπο ) 
▼M1 
2.111. NoOfGNSSADRecords  
▼B 
2.112. noOfSpecificConditionRecords ( Αριθμός  εγγραφών  ειδικών  καταστάσε­  
ων) 
2.113. OdometerShort ( Βραχεία  τιμή χιλιομετρητή ) 
2.114. OdometerValueMidnight ( Τιμή  χιλιομετρητή  τα μεσάνυχτα ) 
2.115. OdometerValueMidnightRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  για την τιμή 
χιλιομετρητή  τα μεσάνυχτα ) 
2.116. OverspeedNumber ( Αριθμός  υπέρβασης  ταχύτητας ) 
2.117. PlaceRecord ( Εγγραφή  τόπου ) 
2.118. PreviousVehicleInfo ( Πληροφορίες  προηγούμενου  οχήματος ) 
2.119. PublicKey ( Δημόσιο  κλειδί ) 
2.120. RecordType ( Τύπος  εγγραφής ) 
2.121. RegionAlpha ( Αλφαβητικός  κωδικός  περιφέρειας ) 
2.122. RegionNumeric ( Αριθμητικός  κωδικός  περιφέρειας ) 
2.123. RemoteCommunicationModuleSerialNumber ( Αριθμός  σειράς  της λει­ 
τουργικής  μονάδας  επικοινωνίας  εξ αποστάσεως ) 
2.124. RSAKeyModulus ( Μέτρο  κλειδιού  RSA)  
2.125. RSAKeyPrivateExponent ( Ιδιωτικός  εκθέτης  κλειδιού  RSA)  
2.126. RSAKeyPublicExponent ( Δημόσιος  εκθέτης  κλειδιού  RSA)  
2.127. RtmData ( Δεδομένα  RTM)  
2.128. SealDataCard ( Δεδομένα  σφραγίδων  στην  κάρτα ) ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 92  
2.129. SealDataVu ( Δεδομένα  σφραγίδων  στην  εποχούμενη  μονάδα ) 
2.130. SealRecord ( Εγγραφή  σφραγίδας ) 
2.131. SensorApprovalNumber ( Αριθμός  έγκρισης  αισθητήρα ) 
2.132. SensorExternalGNSSApprovalNumber ( Αριθμός  έγκρισης  αισθητήρα - 
εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS)  
2.133. SensorExternalGNSSCoupledRecord ( Εγγραφή  αισθητήρα  συζευγμένου  
με εξωτερικό  μηχανισμό  GNSS)  
2.134. SensorExternalGNSSIdentification ( Αναγνώριση  αισθητήρα /εξωτερικού  
μηχανισμού  GNSS)  
2.135. SensorExternalGNSSInstallation ( Εγκατάσταση  εξωτερικού  αισθητήρα  
GNSS)  
2.136. SensorExternalGNSSOSIdentifier ( Τοποθέτηση  λειτουργικού  συστήμα­  
τος εξωτερικού  αισθητήρα  GNSS)  
2.137. SensorExternalGNSSSCIdentifier ( Αναγνωριστικό  εξωτερικού  αισθη­  
τήρα  GNSS)  
2.138. SensorGNSSCouplingDate ( Ημερομηνία  σύζευξης  αισθητήρα  GNSS)  
2.139. SensorGNSSSerialNumber ( Αριθμός  σειράς  αισθητήρα  GNSS)  
2.140. SensorIdentification ( Ταυτοποίηση  αισθητήρα ) 
2.141. SensorInstallation ( Εγκατάσταση  αισθητήρα ) 
2.142. SensorInstallationSecData ( Δεδομένα  ασφαλείας  εγκατάστασης  αισθητή­  
ρα) 
2.143. SensorOSIdentifier ( Αναγνωριστικό  λειτουργικού  συστήματος  αισθητή­  
ρα) 
2.144. SensorPaired ( Συνδεδεμένος  αισθητήρας ) 
2.145. SensorPairedRecord ( Εγγραφή  συνδεδεμένου  αισθητήρα ) 
2.146. SensorPairingDate ( Ημερομηνία  σύνδεσης  αισθητήρα ) 
2.147. SensorSCIdentifier ( Αναγνωριστικό  δομικού  στοιχείου  ασφαλείας  
αισθητήρα ) 
2.148. SensorSerialNumber ( Αριθμός  σειράς  αισθητήρα ) 
2.149. Signature ( Υπογραφή ) 
2.150. SignatureRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  για υπογραφές ) 
2.151. SimilarEventsNumber ( Αριθμός  παρόμοιων  συμβάντων ) 
2.152. SpecificConditionRecord ( Εγγραφή  ειδικής  κατάστασης ) 
2.153. SpecificConditions ( Ειδικές  καταστάσεις ) 
2.154. SpecificConditionType ( Τύπος  ειδικής  κατάστασης ) 
2.155. Speed ( Ταχύτητα ) 
2.156. SpeedAuthorised ( Επιτρεπόμενη  ταχύτητα ) 
2.157. SpeedAverage ( Μέση  ταχύτητα ) 
2.158. SpeedMax ( Μέγιστη  ταχύτητα ) 
2.159. TachographPayload ( Ωφέλιμο  φορτίο  ταχογράφου ) 
▼M1 
2.160. Διατίθεται  για μελλοντική  χρήση  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 93  
2.161. TdesSessionKey ( Κλειδί  συνεδρίας  τριπλού  DES)  
2.162. TimeReal ( Πραγματικός  χρόνος ) 
2.163. TyreSize ( Μέγεθος  ελαστικών ) 
2.164. VehicleIdentificationNumber ( Αναγνωριστικός  αριθμός  οχήματος ) 
2.165. VehicleIdentificationNumberRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  αναγνω­  
ριστικού  αριθμού  οχήματος ) 
2.166. VehicleRegistrationIdentification ( Ταυτοποίηση  ταξινόμησης  οχήματος ) 
2.167. VehicleRegistrationNumber ( Αριθμός  κυκλοφορίας  οχήματος ) 
2.168. VehicleRegistrationNumberRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  αριθμού  
κυκλοφορίας  οχήματος ) 
2.169. VuAbility ( Δυνατότητα  εποχούμενης  μονάδας ) 
2.170. VuActivityDailyData ( Δεδομένα  ημερήσιας  δραστηριότητας  εποχούμε­  
νης μονάδας ) 
2.171. VuActivityDailyRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  ημερήσιας  δραστη­  
ριότητας  εποχούμενης  μονάδας ) 
2.172. VuApprovalNumber ( Αριθμός  έγκρισης  εποχούμενης  μονάδας ) 
2.173. VuCalibrationData ( Δεδομένα  βαθμονόμησης  εποχούμενης  μονάδας ) 
2.174. VuCalibrationRecord ( Εγγραφή  βαθμονόμησης  εποχούμενης  μονάδας ) 
2.175. VuCalibrationRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  βαθμονόμησης  επο­  
χούμενης  μονάδας ) 
2.176. VuCardIWData ( Δεδομένα  εισαγωγής  και αφαίρεσης  καρτών  εποχούμε­  
νης μονάδας ) 
2.177. VuCardIWRecord ( Εγγραφή  εισαγωγής -αφαίρεσης  κάρτας  σε εποχού­  
μενη  μονάδα ) 
2.178. VuCardIWRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  εισαγωγής -αφαίρεσης  
κάρτας  στην  εποχούμενη  μονάδα ) 
2.179. VuCardRecord  
2.180. VuCardRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  κάρτας  εποχούμενης  μονά­  
δας) 
2.181. VuCertificate ( Πιστοποιητικό  εποχούμενης  μονάδας ) 
2.182. VuCertificateRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  πιστοποιητικού  εποχού­  
μενης  μονάδας ) 
2.183. VuCompanyLocksData ( Δεδομένα  φραγών  επιχείρησης  στην  εποχού­  
μενη  μονάδα ) 
2.184. VuCompanyLocksRecord ( Εγγραφή  φραγών  επιχείρησης  στην  εποχού­  
μενη  μονάδα ) 
2.185. VuCompanyLocksRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  για φραγές  επιχεί­  
ρησης  στην  εποχούμενη  μονάδα ) 
2.186. VuControlActivityData ( Δεδομένα  δραστηριότητας  ελέγχου  εποχούμε­  
νης μονάδας ) 
2.187. VuControlActivityRecord ( Εγγραφή  δραστηριότητας  ελέγχου  εποχούμε­  
νης μονάδας ) 
2.188. VuControlActivityRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  για τις δραστηριό­  
τητες  ελέγχου  της εποχούμενης  μονάδας ) ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 94  
2.189. VuDataBlockCounter ( Μετρητής  ομάδας  δεδομένων  εποχούμενης  μονά­  
δας) 
2.190. VuDetailedSpeedBlock ( Ομάδα  αναλυτικών  ταχυτήτων  εποχούμενης  
μονάδας ) 
2.191. VuDetailedSpeedBlockRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  για την 
ομάδα  αναλυτικών  ταχυτήτων  της εποχούμενης  μονάδας ) 
2.192. VuDetailedSpeedData ( Δεδομένα  αναλυτικής  ταχύτητας  εποχούμενης  
μονάδας ) 
2.193. VuDownloadablePeriod ( Περίοδος  τηλεφόρτωσης  εποχούμενης  μονά­  
δας) 
2.194. VuDownloadablePeriodRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  για την 
περίοδο  τηλεφόρτωσης  στην  εποχούμενη  μονάδα ) 
2.195. VuDownloadActivityData ( Δεδομένα  δραστηριοτήτων  τηλεφόρτωσης  
στην  εποχούμενη  μονάδα ) 
2.196. VuDownloadActivityDataRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  και δεδο­  
μένων  για τις δραστηριότητες  τηλεφόρτωσης  της εποχούμενης  μονάδας ) 
2.197. VuEventData ( Δεδομένα  συμβάντων  στην  εποχούμενη  μονάδα ) 
2.198. VuEventRecord ( Εγγραφή  συμβάντων  εποχούμενης  μονάδας ) 
2.199. VuEventRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  για συμβάντα  της εποχού­  
μενης  μονάδας ) 
2.200. VuFaultData ( Δεδομένα  αστοχιών  εποχούμενης  μονάδας ) 
2.201. VuFaultRecord ( Εγγραφή  αστοχίας  εποχούμενης  μονάδας ) 
2.202. VuFaultRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  αστοχίας  στην  εποχούμενη  
μονάδα ) 
▼M1 
2.203. VuGNSSADRecord ( Εγγραφές  συνεχούς  οδήγησης  με βάση  το GNSS 
στην  εποχούμενη  μονάδα ) 
2.204. VuGNSSADRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  για τη συνεχή  οδήγηση  
με βάση  το GNSS στην  εποχούμενη  μονάδα ) 
▼B 
2.205. VuIdentification ( Αναγνώριση  εποχούμενης  μονάδας ) 
2.206. VuIdentificationRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  αναγνώρισης  επο­  
χούμενης  μονάδας ) 
2.207. VuITSConsentRecord ( Εγγραφή  για την έγκριση  χρήσης  συστημάτων  
ITS στην  εποχούμενη  μονάδα ) 
2.208. VuITSConsentRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  για την έγκριση  χρή­  
σης συστημάτων  ITS στην  εποχούμενη  μονάδα ) 
2.209. VuManufacturerAddress ( Διεύθυνση  κατασκευαστή  εποχούμενης  μονά­  
δας) 
2.210. VuManufacturerName ( Όνομα  κατασκευαστή  εποχούμενης  μονάδας ) 
2.211. VuManufacturingDate ( Ημερομηνία  κατασκευής  εποχούμενης  μονάδας ) 
2.212. VuOverSpeedingControlData ( Δεδομένα  ελέγχου  υπέρβασης  ταχύτητας  
εποχούμενης  μονάδας ) 
2.213. VuOverSpeedingControlDataRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  και 
δεδομένων  για τον έλεγχο  υπέρβασης  ταχύτητας  στην  εποχούμενη  
μονάδα ) 
2.214. VuOverSpeedingEventData ( Δεδομένα  συμβάντων  υπέρβασης  ταχύτη­  
τας στην  εποχούμενη  μονάδα ) ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 95  
2.215. VuOverSpeedingEventRecord ( Εγγραφή  συμβάντων  υπέρβασης  ταχύτη­  
τας στην  εποχούμενη  μονάδα ) 
2.216. VuOverSpeedingEventRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  για συμβάντα  
υπέρβασης  ταχύτητας  στην  εποχούμενη  μονάδα ) 
2.217. VuPartNumber ( Αριθμός  εξαρτήματος  εποχούμενης  μονάδας ) 
2.218. VuPlaceDailyWorkPeriodData ( Δεδομένα  τόπου  ημερήσιας  περιόδου  
εργασίας  στην  εποχούμενη  μονάδα ) 
2.219. VuPlaceDailyWorkPeriodRecord ( Εγγραφή  τόπου  ημερήσιας  περιόδου  
εργασίας  στην  εποχούμενη  μονάδα ) 
2.220. VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  σχετικά  με 
τον τόπο  ημερήσιας  εργασίας  στην  εποχούμενη  μονάδα ) 
2.221. VuPrivateKey ( Ιδιωτικό  κλειδί  εποχούμενης  μονάδας ) 
2.222. VuPublicKey ( Δημόσιο  κλειδί  εποχούμενης  μονάδας ) 
2.223. VuSerialNumber ( Αριθμός  σειράς  εποχούμενης  μονάδας ) 
2.224. VuSoftInstallationDate ( Ημερομηνία  εγκατάστασης  λογισμικού  εποχού­  
μενης  μονάδας ) 
2.225. VuSoftwareIdentification ( Ταυτοποίηση  λογισμικού  εποχούμενης  μονά­  
δας) 
2.226. VuSoftwareVersion ( Έκδοση  λογισμικού  εποχούμενης  μονάδας ) 
2.227. VuSpecificConditionData ( Δεδομένα  ειδικής  κατάστασης  εποχούμενης  
μονάδας ) 
2.228. VuSpecificConditionRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  για ειδικές  
καταστάσεις  στην  εποχούμενη  μονάδα ) 
2.229. VuTimeAdjustmentData ( Δεδομένα  ρύθμισης  της ώρας  στην  εποχού­  
μενη  μονάδα ) 
▼M1 
2.230. Διατίθεται  για μελλοντική  χρήση  
2.231. Διατίθεται  για μελλοντική  χρήση  
▼B 
2.232. VuTimeAdjustmentRecord ( Εγγραφή  ρύθμισης  ώρας  στην  εποχούμενη  
μονάδα ) 
2.233. VuTimeAdjustmentRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  για τη ρύθμιση  
ώρας  στην  εποχούμενη  μονάδα ) 
2.234. WorkshopCardApplicationIdentification ( Ταυτοποίηση  εφαρμογής  κάρ­  
τας συνεργείου ) 
2.235. WorkshopCardCalibrationData ( Δεδομένα  βαθμονόμησης  κάρτας  συνερ­  
γείου ) 
2.236. WorkshopCardCalibrationRecord ( Εγγραφή  βαθμονόμησης  κάρτας  
συνεργείου ) 
2.237. WorkshopCardHolderIdentification ( Ταυτοποίηση  κατόχου  κάρτας  
συνεργείου ) 
2.238. WorkshopCardPIN ( Προσωπικός  αριθμός  αναγνώρισης  κάρτας  συνερ­  
γείου ) 
2.239. W-VehicleCharacteristicConstant ( Χαρακτηριστική  σταθερά  οχήματος  
W) 
2.240. VuPowerSupplyInterruptionRecord ( Εγγραφή  διακοπής  ηλεκτρικής  τρο­  
φοδοσίας  εποχούμενης  μονάδας ) ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 96  
2.241. VuPowerSupplyInterruptionRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  διακοπής  
ηλεκτρικής  τροφοδοσίας  εποχούμενης  μονάδας ) 
2.242. VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  
αισθητήρα  εποχούμενης  μονάδας  συζευγμένης  με εξωτερικό  μηχανισμό  
GNSS)  
2.243. VuSensorPairedRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  σύνδεσης  αισθητήρα  
εποχούμενης  μονάδας ) 
3. ΟΡΙΣΜΟΙ  ΕΥΡΟΥΣ  ΤΙΜΩΝ  ΚΑΙ ΜΕΓΕΘΩΝ  
4. ΣΥΝΟΛΑ  ΧΑΡΑΚΤΗΡΩΝ  
5. ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΣΗ  
6. ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΤΙΚΑ  ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΩΝ  ΚΑΙ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΤΙΚΑ  
ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ  
6.1. Αναγνωριστικά  αντικειμένων  
6.2. Αναγνωριστικά  εφαρμογών  
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ  
Το παρόν  προσάρτημα  καθορίζει  τους μορφότυπους  δεδομένων , τα στοι­  
χεία δεδομένων  και τις δομές  δεδομένων  που χρησιμοποιούνται  στη 
συσκευή  ελέγχου  και στις κάρτες  ταχογράφου . 
1.1. Προσέγγιση  των ορισμών  των τύπων  δεδομένων  
Για τον ορισμό  των τύπων  δεδομένων  στο παρόν  προσάρτημα  χρησιμο­  
ποιείται  σημειογραφία  αφηρημένης  σύνταξης  (ASN.1). Αυτό  επιτρέπει  
τον ορισμό  των απλών  και δομημένων  δεδομένων  χωρίς  τη χρήση  ειδι­  
κής σύνταξης  μεταφοράς  (κανόνες  κωδικοποίησης ) εξαρτώμενης  από 
την εφαρμογή  και το περιβάλλον . 
Οι συμβάσεις  ονοματοδοσίας  τύπου  ASN.1 πραγματοποιούνται  σύμ­  
φωνα  με το ISO/IEC 8824-1. Αυτό  σημαίνει  ότι: 
— όπου  είναι  δυνατό , η σημασία  του τύπου  δεδομένων  υποδηλώνεται  
από τα επιλεγμένα  ονόματα , 
— όταν  ο τύπος  δεδομένων  αποτελεί  μια σύνθεση  από άλλους  τύπους  
δεδομένων , το όνομα  του τύπου  δεδομένων  εξακολουθεί  να είναι  μία 
μόνη  ακολουθία  αλφαβητικών  χαρακτήρων  που ξεκινά  με κεφαλαίο  
γράμμα , ωστόσο  κεφαλαία  χρησιμοποιούνται  και μέσα  στο όνομα  
προκειμένου  να μεταφέρουν  την αντίστοιχη  σημασία , 
— γενικά , τα ονόματα  των τύπων  δεδομένων  σχετίζονται  με τα ονό­  
ματα  των τύπων  δεδομένων  από τα οποία  συντίθενται , με τη 
συσκευή  στην  οποία  αποθηκεύονται  τα δεδομένα  και με τη λειτουρ­  
γία που σχετίζεται  με τα δεδομένα . 
Εάν ένας τύπος  ASN.1 έχει ήδη οριστεί  ως μέρος  άλλου  προτύπου  και 
εάν χρησιμοποιείται  στη συσκευή  ελέγχου  τότε ο εν λόγω  τύπος  ASN.1 
ορίζεται  στο παρόν  προσάρτημα . 
Για να είναι  δυνατή  η χρήση  διαφόρων  τύπων  κανόνων  κωδικοποίησης , 
ορισμένοι  τύποι  ASN.1 στο παρόν  προσάρτημα  περιορίζονται  από ανα­  
γνωριστικά  εύρους  τιμών . Τα αναγνωριστικά  εύρους  τιμών  ορίζονται  
στην  παράγραφο  3 και στο προσάρτημα  2. 
1.2. Παραπομπές  
Στο παρόν  προσάρτημα  χρησιμοποιούνται  οι ακόλουθες  παραπομπές : 
ISO 639 Code for the representation of names of languages. 
Πρώτη  έκδοση : 1988.  
ISO 3166 Codes for the representation of names of countries 
and their subdivisions — Part 1: Country codes, 2013  
ISO 3779 Road vehicles — Vehicle identification number 
(VIN) — Content and structure. 2009  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 97  
ISO/IEC 7816-5 Identification cards — Integrated circuit cards — Part 
5: Registration of application providers.  
Δεύτερη  έκδοση : 2004.  
ISO/IEC 7816-6 Identification cards — Integrated circuit cards — Part 
6: Interindustry data elements for interchange, 2004 + 
Τεχνική  Διόρθωση  1: 2006  
ISO/IEC 8824-1 Information technology — Abstract Syntax Notation 
One (ASN.1): Specification of basic notation. 2008 + 
Τεχνική  Διόρθωση  1: 2012 + Τεχνική  Διόρθωση  2: 
2014.  
ISO/IEC 8825-2 Information technology — ASN.1 encoding rules: 
Specification of Packed Encoding Rules (PER). 2008.  
ISO/IEC 8859-1 Information technology — 8 bit single-byte coded 
graphic character sets — Part 1: Latin alphabet 
No.1. Πρώτη  έκδοση : 1998.  
ISO/IEC 8859-7 Information technology — 8 bit single-byte coded 
graphic character sets — Part 7: Latin/Greek alphabet. 
2003.  
ISO 16844-3 Road vehicles — Tachograph systems — Motion 
Sensor Interface. 2004 + Τεχνική  Διόρθωση  1: 2006.  
TR-03110-3 BSI / ANSSI Technical Guideline TR-03110-3, 
Advanced Security Mechanisms for Machine Reada ­
ble Travel Documents and eIDAS Token — Part 3 
Common Specifications, version 2.20, 3 Φεβρουαρίου  
2015  
2. ΟΡΙΣΜΟΙ  ΤΥΠΩΝ  ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ  
Για κάθε  έναν από τους ακόλουθους  τύπους  δεδομένων , η εξ ορισμού  
(προεπιλεγμένη ) τιμή για «άγνωστο » ή «μη ισχύον » περιεχόμενο  συνί­  
σταται  στη συμπλήρωση  του στοιχείου  δεδομένων  με δυφιοσυλλαβές  
(bytes) ‘FF’.  
Όλοι  οι τύποι  δεδομένων  χρησιμοποιούνται  για εφαρμογές  πρώτης  και 
δεύτερης  γενιάς , εκτός  εάν ορίζεται  διαφορετικά . 
▼M1 
Για τους τύπους  κάρτας  δεδομένων  που χρησιμοποιούνται  για τις εφαρ­  
μογές  πρώτης  και δεύτερης  γενιάς , το μέγεθος  που καθορίζεται  στο 
παρόν  προσάρτημα  είναι  το μέγεθος  της εφαρμογής  δεύτερης  γενιάς . 
Το μέγεθος  της εφαρμογής  πρώτης  γενιάς  θεωρείται  ότι είναι  ήδη γνω­  
στό στη συσκευή  ανάγνωσης . Οι αριθμοί  των απαιτήσεων  του παραρ­  
τήματος  ΙΓ που αφορούν  τα εν λόγω  είδη δεδομένων  καλύπτουν  αμφό­  
τερες  τις εφαρμογές  πρώτης  και δεύτερης  γενιάς . 
▼B 
2.1. ActivityChangeInfo ( Πληροφορίες  αλλαγής  δραστηριότητας ) 
Ο συγκεκριμένος  τύπος  δεδομένων  επιτρέπει  την κωδικοποίηση , σε λέξη 
δύο δυφιοσυλλαβών , της κατάστασης  της υποδοχής  στις 00:00 και/ή της 
κατάστασης  του οδηγού  στις 00:00 και/ή των αλλαγών  δραστηριότητας  
και/ή των αλλαγών  στην  κατάσταση  οδήγησης  και/ή των αλλαγών  στην  
κατάσταση  της κάρτας  οδηγού  ή συνοδηγού . Αυτός  ο τύπος  δεδομένων  
συνδέεται  με τις απαιτήσεις  105, 266, 291, 320, 321, 343 και 344 του 
παραρτήματος  1Γ.
 
Απόδοση  τιμής  — Στοιχισμένη  οκτάδα : ‘scpaattttttttttt’B (16 δυφία ) 
Για εγγραφές  στη μνήμη  δεδομένων  (ή κατάσταση  υποδοχής ): 
‘s’B Υποδοχή : 
‘0’B: DRIVER ( ΟΔΗΓΟΣ ), 
‘1’B: CO-DRIVER ( ΣΥΝΟΔΗΓΟΣ ), ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 98  
‘c’B Κατάσταση  οδήγησης : 
‘0’B: SINGLE ( ΜΕΜΟΝΩΜΕΝΟΣ  ΟΔΗΓΟΣ ), 
‘1’B: CREW ( ΠΛΗΡΩΜΑ ), 
‘p’B Κατάσταση  κάρτας  οδηγού  (ή συνεργείου ) στην  αντί­  
στοιχη  υποδοχή : 
‘0’B: INSERTED ( ΕΙΣΗΓΜΕΝΗ ), έχει εισαχθεί  κάρ­  
τα, 
‘1’B: NOT INSERTED ( ΜΗ ΕΙΣΗΓΜΕΝΗ ), δεν έχει 
εισαχθεί  κάρτα  (ή η κάρτα  έχει απομακρυνθεί ), 
‘aa’B Δραστηριότητα : 
‘00’B: BREAK/REST ( ΔΙΑΛΕΙΜΜΑ /ΑΝΑΠΑΥΣΗ ), 
‘01’B: AVAILABILITY ( ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑ ), 
‘10’B: WORK ( ΕΡΓΑΣΙΑ ), 
‘11’B: DRIVING ( ΟΔΗΓΗΣΗ ), 
‘ttttttttttt’B Χρόνος  αλλαγής : Αριθμός  λεπτών  από τη χρονική  
στιγμή  00h00 τη συγκεκριμένη  ημέρα . 
Για εγγραφές  στην  κάρτα  οδηγού  (ή συνεργείου ) (και κατάσταση  οδη­  
γού): 
‘s’B Υποδοχή  (δεν ισχύει  όταν  ‘p’=1 εκτός  από τη σημεί­  
ωση κατωτέρω ): 
‘0’B: DRIVER,  
‘1’B: CO-DRIVER,  
‘c’B Κατάσταση  οδήγησης  (περίπτωση  ‘p’=0) ή 
σύμφωνα  με την κατάσταση  δραστηριότητας  (περί­  
πτωση  ‘p’=1):  
‘0’B: SINGLE ( ΜΕΜΟΝΩΜΕΝΟΣ  ΟΔΗΓΟΣ ), 
‘0’B: UNKNOWN ( ΑΓΝΩΣΤΟ ) 
‘1’B: CREW ( ΠΛΗΡΩΜΑ ), 
‘1’B: KNOWN ( ΓΝΩΣΤΟ ) (= καταχωρισμένο  ιδιο­  
χείρως ) 
‘p’B Κατάσταση  κάρτας : 
‘0’B: INSERTED, η κάρτα  έχει εισαχθεί  σε συσκευή  
ελέγχου , 
‘1’B: NOT INSERTED, η κάρτα  δεν έχει εισαχθεί  (ή 
η κάρτα  έχει αφαιρεθεί ), 
‘aa’B Δραστηριότητα  (δεν ισχύει  όταν  ‘p’=1 και ‘c’=0 
εκτός  από τη σημείωση  κατωτέρω ): 
‘00’B: BREAK/REST,  
‘01’B: AVAILABILITY,  
‘10’B: WORK,  
‘11’B: DRIVING,  
‘ttttttttttt’B Χρόνος  αλλαγής : Αριθμός  λεπτών  από τη χρονική  
στιγμή  00h00 τη συγκεκριμένη  ημέρα . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 99  
Σημείωση  για την περίπτωση  «αφαίρεση  κάρτας »: 
Όταν  η κάρτα  αφαιρείται : 
— το ‘s’ ισχύει  υποδηλώνοντας  την υποδοχή  από την οποία  έχει αφαι­  
ρεθεί  η κάρτα , 
— το ‘c’ πρέπει  να ρυθμιστεί  στο 0, 
— το ‘p’ πρέπει  να ρυθμιστεί  στο 1, 
— το ‘aa’ πρέπει  να κωδικοποιεί  την τρέχουσα  δραστηριότητα  που έχει 
επιλεχθεί  τη δεδομένη  χρονική  στιγμή , 
Ως αποτέλεσμα  ιδιόχειρης  καταχώρισης , τα δυφία  ‘c’ και ‘aa’ της λέξης  
(που είναι  αποθηκευμένα  σε κάρτα ) μπορούν  να αντικατασταθούν  αργό­  
τερα ώστε  να αποτυπωθεί  η καταχώριση . 
2.2. Address ( Διεύθυνση ) 
Μια διεύθυνση .
 
codePage  (σελίδα  κωδικού ) προσδιορίζει  ένα σύνολο  χαρακτήρων , όπως  
αυτά  καθορίζονται  στο κεφάλαιο  4, 
address  (διεύθυνση ) είναι  μια διεύθυνση  κωδικοποιημένη  με το συγκε­  
κριμένο  σύνολο  χαρακτήρων . 
2.3. AESKey ( Κλειδί  AES)  
Δεύτερη  γενιά : 
Κλειδί  AES μήκους  128, 192 ή 256 δυφίων .
 
Απόδοση  τιμής : δεν καθορίζεται  περαιτέρω . 
2.4. AES128Key ( Κλειδί  AES128)  
Δεύτερη  γενιά : 
Κλειδί  AES128.
  
length  (μήκος ) υποδηλώνει  το μήκος  του κλειδιού  AES128 σε οκτάδες . 
aes128Key  είναι  το κλειδί  AES που έχει μήκος  128 δυφία . 
Απόδοση  τιμής : 
Η τιμή του μήκους  είναι  16. ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 100  
2.5. AES192Key ( Κλειδί  AES192)  
Δεύτερη  γενιά : 
Κλειδί  AES192.
  
length  (μήκος ) υποδηλώνει  το μήκος  του κλειδιού  AES192 σε οκτάδες . 
aes192Key  είναι  το κλειδί  AES που έχει μήκος  192 δυφία . 
Απόδοση  τιμής : 
Η τιμή του μήκους  είναι  24. 
2.6. AES256Key ( Κλειδί  AES256)  
Δεύτερη  γενιά : 
Κλειδί  AES256.
  
length  (μήκος ) υποδηλώνει  το μήκος  του κλειδιού  AES256 σε οκτάδες . 
aes256Key  είναι  το κλειδί  AES που έχει μήκος  256 δυφία . 
Απόδοση  τιμής : 
Η τιμή του μήκους  είναι  32. 
2.7. BCDString ( Στοιχειοσειρά  δυαδικά  κωδικοποιημένου  δεκαδικού ) 
Το BCDString εφαρμόζεται  για παρουσίαση  σε δυαδικά  κωδικοποιημένο  
δεκαδικό  (ΒCD). Ο εν λόγω  τύπος  δεδομένων  χρησιμοποιείται  για την 
παρουσίαση  ενός δεκαδικού  ψηφίου  σε μία ημιοκτάδα  (4 δυφία ). Το 
BCDString βασίζεται  στο ISO/IEC 8824-1 ‘CharacterStringType’.
  
Το BCDString χρησιμοποιεί  τον συμβολισμό  «hstring». Το δεξαεξαδικό  
ψηφίο  που βρίσκεται  στο αριστερό  άκρο  αποτελεί  την πιο σημαντική  
ημιοκτάδα  της πρώτης  οκτάδας . Για τη δημιουργία  πολλαπλών  οκτάδων  
απαιτείται  η εισαγωγή  ημιοκτάδων  με τελικά  μηδενικά , όσα χρειάζεται , 
από την άκρα  αριστερή  θέση  της ημιοκτάδας  στην  πρώτη  οκτάδα . 
Επιτρεπόμενα  ψηφία  είναι : 0, 1, .. 9.  
2.8. CalibrationPurpose ( Σκοπός  βαθμονόμησης ) 
Κωδικός  που εξηγεί  τον λόγο  εγγραφής  ενός συνόλου  παραμέτρων  βαθ­  
μονόμησης . Αυτός  ο τύπος  δεδομένων  σχετίζεται  με τις απαιτήσεις  097 
και 098 του παραρτήματος  1Β και την απαίτηση  119 του παραρτήματος  
1Γ.
 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 101  
Απόδοση  τιμής : 
Πρώτη  γενιά : 
‘00’H δεσμευμένη  τιμή, 
‘01’H ενεργοποίηση : εγγραφή  των γνωστών  παραμέτρων  
βαθμονόμησης , κατά  τη χρονική  στιγμή  της ενεργο­  
ποίησης  της VU,  
‘02’H πρώτη  εγκατάσταση : πρώτη  βαθμονόμηση  της VU 
μετά  την ενεργοποίησή  της, 
‘03’H εγκατάσταση : πρώτη  βαθμονόμηση  της VU στο 
παρόν  όχημα , 
‘04’H περιοδική  επιθεώρηση . 
Δεύτερη  γενιά : 
Πέραν  των δεδομένων  της πρώτης  γενιάς , χρησιμοποιούνται  οι εξής 
τιμές : 
‘05’H καταχώριση  αριθμού  κυκλοφορίας  οχήματος  (VRN) 
από την επιχείρηση , 
‘06’H ρύθμιση  ώρας  χωρίς  βαθμονόμηση , 
‘07’H έως ‘7F’H RFU,  
‘80’H έως ‘FF’H Ειδικό  για τον κατασκευαστή . 
2.9. CardActivityDailyRecord ( Ημερήσια  εγγραφή  δραστηριότητας  κάρ­  
τας) 
Πληροφορίες  που αποθηκεύονται  σε κάρτα  και αφορούν  τις δραστηριό­  
τητες  του οδηγού  σε συγκεκριμένη  ημερολογιακή  ημέρα . Αυτός  ο τύπος  
δεδομένων  συνδέεται  με τις απαιτήσεις  266, 291, 320 και 343 του 
παραρτήματος  1Γ.
 
activityPreviousRecordLength  (μήκος  προηγούμενης  εγγραφής  δρα­  
στηριότητας ) είναι  το συνολικό  μήκος  σε δυφιοσυλλαβές  της προηγού­  
μενης  ημερήσιας  εγγραφής . Η μέγιστη  τιμή δίδεται  από το μήκος  του 
OCTET STRING ( ΣΤΟΙΧΕΙΟΣΕΙΡΑ  ΟΚΤΑΔΑΣ ) που περιέχει  τις εν 
λόγω  εγγραφές  (βλέπε  CardActivityLengthRange, παράρτημα  2, παρά­  
γραφος  4). Όταν  αυτή  η εγγραφή  είναι  η παλαιότερη  ημερήσια  εγγραφή , 
η τιμή του activityPreviousRecordLength πρέπει  να ρυθμιστεί  στο 0. 
activityRecordLength  (μήκος  εγγραφής  δραστηριότητας ) είναι  το συνο­  
λικό μήκος  της εν λόγω  εγγραφής  σε δυφιοσυλλαβές . Η μέγιστη  τιμή 
δίδεται  από το μήκος  του OCTET STRING που περιέχει  τις εγγραφές  
αυτές . 
activityRecordDate  (ημερομηνία  εγγραφής  δραστηριότητας ) είναι  η 
ημερομηνία  της εγγραφής . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 102  
activityDailyPresenceCounter  (μετρητής  ημερήσιας  παρουσίας  δραστη­  
ριότητας ) είναι  ο μετρητής  ημερήσιας  παρουσίας  για την κάρτα  τη 
συγκεκριμένη  ημέρα . 
activityDayDistance  (απόσταση  ημέρας  δραστηριότητας ) είναι  η συνο­  
λική διανυθείσα  απόσταση  τη συγκεκριμένη  ημέρα . 
activityChangeInfo  (πληροφορίες  αλλαγής  δραστηριότητας ) είναι  το 
σύνολο  των δεδομένων  activityChangeInfo για τον οδηγό  τη συγκεκρι­  
μένη  ημέρα . Μπορεί  να περιέχει  1440 τιμές  το μέγιστο  (μία αλλαγή  
δραστηριότητας  ανά λεπτό ). Το σύνολο  αυτό  περιλαμβάνει  πάντοτε  
την κωδικοποίηση  activityChangeInfo για την κατάσταση  του οδηγού  
στις 00:00.  
2.10.  CardActivityLengthRange ( Εύρος  μήκους  δραστηριότητας  κάρτας ) 
Αριθμός  δυφιοσυλλαβών  σε κάρτα  οδηγού  ή συνεργείου  που διατίθεται  
για την αποθήκευση  εγγραφών  σχετικά  με τις δραστηριότητες  του οδη­  
γού.
 
Απόδοση  τιμής : βλέπε  προσάρτημα  2. 
2.11.  CardApprovalNumber ( Αριθμός  έγκρισης  κάρτας ) 
Αριθμός  έγκρισης  τύπου  της κάρτας .
 
Απόδοση  τιμής : 
Ο αριθμός  έγκρισης  παρέχεται  όπως  δημοσιεύεται  στον  αντίστοιχο  ιστό­  
τοπο  της Ευρωπαϊκής  Επιτροπής , δηλαδή  μαζί με τις παύλες , αν υπάρ­  
χουν . Ο αριθμός  έγκρισης  έχει αριστερή  στοίχιση . 
2.12.  CardCertificate ( Πιστοποιητικό  κάρτας ) 
Πρώτη  γενιά : 
Πιστοποιητικό  του δημόσιου  κλειδιού  μιας κάρτας .
 
2.13.  CardChipIdentification ( Ταυτοποίηση  μικροπεξεργαστή  κάρτας ) 
Πληροφορίες  που αποθηκεύονται  σε κάρτα  και αφορούν  την ταυτοποί­  
ηση του ολοκληρωμένου  κυκλώματος  (IC) της κάρτας  (παράρτημα  1Γ 
απαίτηση  249). Οι τύποι  δεδομένων  icSerialNumber και icManufacturin ­
gReferences προσδιορίζουν  με αποκλειστικό  τρόπο  τον μικροπεξεργαστή  
κάρτας . Ο τύπος  icSerialNumber μεμονωμένα  δεν προσδιορίζει  με απο­  
κλειστικό  τρόπο  τον μικροπεξεργαστή  κάρτας .
 
icSerialNumber  (αριθμός  σειράς  ολοκληρωμένου  κυκλώματος ) είναι  ο 
αριθμός  σειράς  του ολοκληρωμένου  κυκλώματος  (IC).  
icManufacturingReferences  (στοιχεία  αναφοράς  κατασκευαστή  ολο­  
κληρωμένου  κυκλώματος ) είναι  το ειδικό  αναγνωριστικό  του κατα­  
σκευαστή  ολοκληρωμένου  κυκλώματος . 
2.14.  CardConsecutiveIndex ( Δείκτης  αύξουσας  αρίθμησης  κάρτας ) 
Δείκτης  αύξουσας  αρίθμησης  κάρτας  (ορισμός  η)).
 
Απόδοση  τιμής : (βλ. παράρτημα  1Γ κεφάλαιο  7) 
Αύξουσα  σειρά : ‘0, …, 9, A, …, Z, a, …, z’  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 103  
2.15.  CardControlActivityDataRecord ( Εγγραφή  δεδομένων  δραστηριότη­  
τας ελέγχου  κάρτας ) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε κάρτα  οδηγού  ή συνεργείου  που αφο­  
ρούν  τον τελευταίο  έλεγχο  στον  οποίο  υποβλήθηκε  ο οδηγός  (παράρ­  
τημα  1Γ απαιτήσεις  274, 299, 327 και 350).
  
controlType  (τύπος  ελέγχου ) είναι  ο τύπος  του ελέγχου . 
controlTime  (χρόνος  ελέγχου ) είναι  η ημερομηνία  και η ώρα του ελέγ­  
χου. 
controlCardNumber  (αριθμός  κάρτας  ελέγχου ) είναι  ο FullCardNumber 
(πλήρης  αριθμός  κάρτας ) του ελεγκτή  που διεξήγαγε  τον έλεγχο . 
controlVehicleRegistration  (αριθμός  κυκλοφορίας  ελεγχόμενου  οχήμα­  
τος) είναι  ο αριθμός  κυκλοφορίας  του οχήματος  (VRN) και το κράτος  
μέλος  ταξινόμησης  του οχήματος  στο οποίο  πραγματοποιήθηκε  ο έλεγ­  
χος. 
controlDownloadPeriodBegin  (έναρξη  περιόδου  τηλεφόρτωσης  ελέγ­  
χου) και controlDownloadPeriodEnd  (λήξη  περιόδου  τηλεφόρτωσης  
ελέγχου ) είναι  η περίοδος  τηλεφόρτωσης , σε περίπτωση  τηλεφόρτωσης . 
2.16.  CardCurrentUse ( Τρέχουσα  χρήση  κάρτας ) 
Πληροφορίες  σχετικά  με την πραγματική  χρήση  της κάρτας  (παράρτημα  
1Γ απαιτήσεις  273, 298, 326 και 349).
  
sessionOpenTime  (χρόνος  ανοικτής  συνεδρίας ) είναι  η χρονική  στιγμή  
εισαγωγής  της κάρτας  για την τρέχουσα  χρήση . Το στοιχείο  αυτό  μηδε­  
νίζεται  με την αφαίρεση  της κάρτας . 
sessionOpenVehicle  (όχημα  ανοικτής  συνεδρίας ) είναι  η ταυτοποίηση  
του χρησιμοποιούμενου  οχήματος , η οποία  πραγματοποιείται  κατά  την 
εισαγωγή  της κάρτας . Το στοιχείο  αυτό  μηδενίζεται  με την αφαίρεση  της 
κάρτας . 
2.17.  CardDriverActivity ( Δραστηριότητα  οδηγού ) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε κάρτα  οδηγού  ή συνεργείου  που αφο­  
ρούν  τις δραστηριότητες  του οδηγού  (παράρτημα  1Γ απαιτήσεις  267, 
268, 292, 293, 321 και 344).
  
activityPointerOldestDayRecord  (δείκτης  παλαιότερης  ημερήσιας  
εγγραφής ) προσδιορίζει  την αρχή  της θέσης  αποθήκευσης  (αριθμός  
δυφιοσυλλαβών  από την αρχή  της στοιχειοσειράς ) της παλαιότερης  
εγγραφής  για το σύνολο  της ημέρας  στη στοιχειοσειρά  activityDailyRe ­
cords (ημερήσιες  εγγραφές  δραστηριότητας ). Η μέγιστη  τιμή δίδεται  από 
το μήκος  της στοιχειοσειράς . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 104  
activityPointerNewestRecord  (δείκτης  τελευταίας  εγγραφής ) προσδιο­  
ρίζει την αρχή  της θέσης  αποθήκευσης  (αριθμός  δυφιοσυλλαβών  από 
την αρχή  της στοιχειοσειράς ) της πιο πρόσφατης  ημερήσιας  εγγραφής  
στη στοιχειοσειρά  activityDailyRecords. Η μέγιστη  τιμή δίδεται  από το 
μήκος  της στοιχειοσειράς . 
activityDailyRecords  (ημερήσιες  εγγραφές ) είναι  ο διαθέσιμος  χώρος  
για την αποθήκευση  δεδομένων  σχετικά  με τις δραστηριότητες  του οδη­  
γού (δομή  δεδομένων : CardActivityDailyRecord ( ημερήσια  εγγραφή  
δραστηριότητας  κάρτας )) για κάθε  ημερολογιακή  ημέρα  όπου  έχει χρη­  
σιμοποιηθεί  η κάρτα . 
Απόδοση  τιμής : αυτή  η στοιχειοσειρά  οκτάδας  συμπληρώνεται  κυκλικά  
με εγγραφές  CardActivityDailyRecord. Στην  πρώτη  χρήση , η αποθή­  
κευση  ξεκινά  με την πρώτη  δυφιοσυλλαβή  της στοιχειοσειράς . Όλες  οι 
νέες εγγραφές  προσαρτώνται  στο τέλος  της προηγούμενης . Όταν  
συμπληρωθεί  η στοιχειοσειρά  η αποθήκευση  συνεχίζεται  με την πρώτη  
δυφιοσυλλαβή  της στοιχειοσειράς  ανεξάρτητα  από την ύπαρξη  διακοπής  
εντός  ενός στοιχείου  δεδομένων . Πριν  από την τοποθέτηση  νέων  δεδο­  
μένων  δραστηριότητας  στη στοιχειοσειρά  (με τη διεύρυνση  του τρέχο­  
ντος activityDailyRecord ή την τοποθέτηση  ενός νέου activityDailyRe ­
cord) που αντικαθιστά  παλαιότερα  δεδομένα  δραστηριότητας , το activi­
tyPointerOldestDayRecord πρέπει  να επικαιροποιηθεί  προκειμένου  να 
αντικατοπτρίζει  τη νέα θέση  της παλαιότερης  εγγραφής  για το σύνολο  
της ημέρας  ενώ το activityPreviousRecordLength αυτής  της (νέας) 
παλαιότερης  εγγραφής  για το σύνολο  της ημέρας  πρέπει  να επανέλθει  
στο 0. 
2.18.  CardDrivingLicenceInformation ( Πληροφορίες  άδειας  οδήγησης  
στην  κάρτα ) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε κάρτα  οδηγού  σχετικά  με τα στοιχεία  
της άδειας  οδήγησης  του κατόχου  της κάρτας  (παράρτημα  1Γ απαιτήσεις  
259 και 284).
  
drivingLicenceIssuingAuthority  (αρχή  έκδοσης  της άδειας  οδήγησης ) 
είναι  η αρχή  που είναι  αρμόδια  για την έκδοση  της άδειας  οδήγησης . 
drivingLicenceIssuingNation  (κράτος  έκδοσης  της άδειας  οδήγησης ) 
είναι  η εθνικότητα  της αρχής  που εξέδωσε  την άδεια  οδήγησης . 
drivingLicenceNumber  (αριθμός  άδειας  οδήγησης ) είναι  ο αριθμός  της 
άδειας  οδήγησης . 
▼M1 
2.19.  CardEventData  
Πρώτη  γενιά : 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε κάρτα  οδηγού  ή συνεργείου  για συμ­  
βάντα  που συνδέονται  με τον κάτοχο  της κάρτας  (απαιτήσεις  260) και 
318) του παραρτήματος  ΙΓ).
 
CardEventData  είναι  μια ακολουθία , κατά  σειρά  αύξουσας  τιμής  του 
EventFaultType, των cardEventRecords ( πλην  των εγγραφών  που σχετί­  
ζονται  με απόπειρες  παραβίασης  της ασφάλειας , οι οποίες  συγκεντρώνο­  
νται στο τελευταίο  σύνολο  της ακολουθίας ). 
cardEventRecords  είναι  ένα σύνολο  εγγραφών  συμβάντων  ενός συγκε­  
κριμένου  τύπου  συμβάντων  (ή κατηγορίας  συμβάντων  απόπειρας  παρα­  
βίασης  της ασφάλειας ). 
Δεύτερη  γενιά : ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 105  
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε κάρτα  οδηγού  ή συνεργείου  για συμ­  
βάντα  που συνδέονται  με τον κάτοχο  της κάρτας  (απαιτήσεις  285) και 
341) του παραρτήματος  ΙΓ).
 
CardEventData  είναι  μια ακολουθία , κατά  σειρά  αύξουσας  τιμής  του 
EventFaultType, των cardEventRecords ( πλην  των εγγραφών  που σχετί­  
ζονται  με απόπειρες  παραβίασης  της ασφάλειας , οι οποίες  συγκεντρώνο­  
νται στο τελευταίο  σύνολο  της ακολουθίας ). 
cardEventRecords  είναι  ένα σύνολο  εγγραφών  συμβάντων  ενός συγκε­  
κριμένου  τύπου  συμβάντων  (ή κατηγορίας  συμβάντων  απόπειρας  παρα­  
βίασης  της ασφάλειας ). 
▼B 
2.20.  CardEventRecord ( Εγγραφή  συμβάντος  κάρτας ) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε κάρτα  οδηγού  ή συνεργείου  σχετικά  με 
ένα συμβάν  που συνδέεται  με τον κάτοχο  της κάρτας  (παράρτημα  1Γ 
απαιτήσεις  261, 286, 318 και 341).
  
eventType  (τύπος  συμβάντος ) είναι  ο τύπος  του συμβάντος . 
eventBeginTime  (χρόνος  έναρξης  συμβάντος ) είναι  η ημερομηνία  και η 
ώρα έναρξης  του συμβάντος . 
eventEndTime  (χρόνος  λήξης  συμβάντος ) είναι  η ημερομηνία  και η 
ώρα της λήξης  του συμβάντος . 
eventVehicleRegistration  (αριθμός  κυκλοφορίας  οχήματος  συμβάντος ) 
είναι  ο VRN και το κράτος  μέλος  ταξινόμησης  του οχήματος  στο οποίο  
σημειώθηκε  το συμβάν . 
2.21.  CardFaultData ( Δεδομένα  αστοχίας  κάρτας ) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε κάρτα  οδηγού  ή συνεργείου  σχετικά  με 
τις αστοχίες  που συνδέονται  με τον κάτοχο  της κάρτας  (παράρτημα  1Γ 
απαιτήσεις  263, 288, 318 και 341).
  
CardFaultData  (δεδομένα  αστοχίας  κάρτας ) είναι  ακολουθία  σειράς  
εγγραφών  σχετικά  με αστοχίες  της συσκευής  ελέγχου  ακολουθούμενη  
από σειρά  εγγραφών  σχετικά  με αστοχίες  της κάρτας . 
cardFaultRecords  (εγγραφές  αστοχίας  κάρτας ) είναι  σειρά  εγγραφών  
αστοχιών  μιας συγκεκριμένης  κατηγορίας  αστοχιών  (συσκευή  ελέγχου  
ή κάρτα ). 
2.22.  CardFaultRecord ( Εγγραφή  αστοχίας  κάρτας ) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε κάρτα  οδηγού  ή συνεργείου  που αφο­  
ρούν  αστοχία  η οποία  συνδέεται  με τον κάτοχο  της κάρτας  (παράρτημα  
1Γ απαιτήσεις  264, 289, 318 και 341).
  
faultType  (τύπος  αστοχίας ) είναι  ο τύπος  της αστοχίας . ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 106  
faultBeginTime  (χρόνος  έναρξης  αστοχίας ) είναι  η ημερομηνία  και η 
ώρα έναρξης  της αστοχίας . 
faultEndTime  (χρόνος  λήξης  αστοχίας ) είναι  η ημερομηνία  και η ώρα 
λήξης  της αστοχίας . 
faultVehicleRegistration  (αριθμός  κυκλοφορίας  οχήματος  αστοχίας ) 
είναι  το VRN και το κράτος  μέλος  ταξινόμησης  του οχήματος  στο 
οποίο  σημειώθηκε  η αστοχία . 
2.23.  CardIccIdentification ( Ταυτοποίηση  κάρτας  ολοκληρωμένου  κυκλώ­  
ματος ) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε κάρτα  που αφορούν  την ταυτοποίηση  
της κάρτας  ολοκληρωμένου  κυκλώματος  (IC) (παράρτημα  ΙΓ απαίτηση  
248).
  
clockStop  (απενεργοποίηση  ρολογιού ) είναι  η θέση  λειτουργίας  Clock­
stop, όπως  ορίζεται  στο προσάρτημα  2. 
cardExtendedSerialNumber  (επεκτεταμένος  αριθμός  σειράς  κάρτας ) 
είναι  ο μοναδικός  αριθμός  σειράς  της κάρτας  ολοκληρωμένου  κυκλώ­  
ματος  όπως  προσδιορίζεται  περαιτέρω  από τον τύπο  δεδομένων  Exten­
dedSerialNumber ( επεκτεταμένος  αριθμός  σειράς ). 
cardApprovalNumber  (αριθμός  έγκρισης  κάρτας ) είναι  ο αριθμός  
έγκρισης  τύπου  της κάρτας . 
cardPersonaliserID  (προσωπικό  αναγνωριστικό  κάρτας ) είναι  το στοι­  
χείο αναγνώρισης  κάρτας  που έχει κωδικοποιηθεί  με τον τύπο  Manufac ­
turerCode.  
embedderIcAssemblerId  (αναγνωριστικό  εισαγωγέα /συναρμολογητή  
ολοκληρωμένου  κυκλώματος ) παρέχει  πληροφορίες  για τον εισαγωγέα / 
συναρμολογητή  ολοκληρωμένου  κυκλώματος . 
icIdentifier  (αναγνωριστικό  ολοκληρωμένου  κυκλώματος ) είναι  το ανα­  
γνωριστικό  του ολοκληρωμένου  κυκλώματος  στην  κάρτα  και του κατα­  
σκευαστή  του ολοκληρωμένου  κυκλώματος  αυτής , όπως  ορίζεται  στο 
ISO/IEC 7816-6.  
2.24.  CardIdentification ( Ταυτοποίηση  κάρτας ) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε κάρτα  που αφορούν  την ταυτοποίησή  
της (παράρτημα  1Γ απαιτήσεις  255, 280, 310, 333, 359, 365, 371 και 
377).
  
cardIssuingMemberState  (κράτος  μέλος  έκδοσης  κάρτας ) είναι  ο κωδι­  
κός του κράτους  μέλους  που εξέδωσε  την κάρτα . 
cardNumber  (αριθμός  κάρτας ) είναι  ο αριθμός  κάρτας  της κάρτας . 
cardIssuingAuthorityName  (όνομα  αρχής  έκδοσης  κάρτας ) είναι  το 
όνομα  της αρχής  που εξέδωσε  την κάρτα . 
cardIssueDate  (ημερομηνία  έκδοσης  κάρτας ) είναι  η ημερομηνία  έκδο­  
σης της κάρτας  στον  παρόντα  κάτοχο . 
cardValidityBegin  (έναρξη  ισχύος  κάρτας ) είναι  η ημερομηνία  έναρξης  
της ισχύος  της κάρτας . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 107  
cardExpiryDate  (ημερομηνία  λήξης  κάρτας ) είναι  η ημερομηνία  λήξης  
της ισχύος  της κάρτας . 
2.25.  CardMACertificate ( Πιστοποιητικό  της αμοιβαίας  επαλήθευσης  ταυ­  
τότητας  της κάρτας ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Πιστοποιητικό  του δημόσιου  κλειδιού  κάρτας  που αφορά  την αμοιβαία  
επαλήθευση  ταυτότητας  με μια εποχούμενη  μονάδα  (VU). Η δομή  του 
πιστοποιητικού  ορίζεται  στο προσάρτημα  11.
 
2.26.  CardNumber ( Αριθμός  κάρτας ) 
Αριθμός  κάρτας , όπως  ορίζεται  από τον ορισμό  ζ).
 
driverIdentification  (ταυτοποίηση  οδηγού ) είναι  η μονοσήμαντη  ταυτο­  
ποίηση  οδηγού  σε κράτος  μέλος . 
ownerIdentification  (ταυτοποίηση  ιδιοκτήτη ) είναι  η μονοσήμαντη  ταυ­  
τοποίηση  επιχείρησης  ή συνεργείου  ή ελεγκτικού  φορέα  ενός κράτους  
μέλους . 
cardConsecutiveIndex  (δείκτης  αύξουσας  αρίθμησης  κάρτας ) είναι  ο 
δείκτης  αύξουσας  αρίθμησης  της κάρτας . 
cardReplacementIndex  (δείκτης  αντικατάστασης  κάρτας ) είναι  ο δεί­ 
κτης αντικατάστασης  της κάρτας . 
cardRenewalIndex  (δείκτης  ανανέωσης  κάρτας ) είναι  ο δείκτης  ανανέ­  
ωσης  της κάρτας . 
Η πρώτη  ακολουθία  της επιλογής  είναι  κατάλληλη  για την κωδικοποί­  
ηση ενός αριθμού  κάρτας  οδηγού , η δεύτερη  ακολουθία  της επιλογής  
είναι  κατάλληλη  για την κωδικοποίηση  αριθμών  των καρτών  συνεργεί­  
ου, ελέγχου  και επιχείρησης . 
2.27.  CardPlaceDailyWorkPeriod ( Τόπος  ημερήσιας  περιόδου  εργασίας  
κάρτας ) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε κάρτα  οδηγού  ή συνεργείου  που αφο­  
ρούν  τους τόπους  έναρξης /λήξης  των ημερήσιων  περιόδων  εργασίας  
(παράρτημα  1Γ απαιτήσεις  272, 297, 325 και 348).
  
placePointerNewestRecord  (δείκτης  τελευταίας  εγγραφής  τόπου ) είναι  
ο δείκτης  της τελευταίας  επικαιροποιημένης  εγγραφής  τόπου . 
Απόδοση  τιμής : Ο αριθμός  που αντιστοιχεί  στον  αριθμητή  της εγγρα­  
φής τόπου  και ξεκινά  από ‘0’ όταν  εγγράφονται  για πρώτη  φορά  στοι­  
χεία για τον τόπο  στο σύστημα . 
placeRecords  (εγγραφές  θέσεων ) είναι  η σειρά  εγγραφών  που περιέχουν  
πληροφορίες  σχετικά  με τους τόπους  που καταχωρίστηκαν . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 108  
2.28.  CardPrivateKey ( Ιδιωτικό  κλειδί  κάρτας ) 
Πρώτη  γενιά : 
Το ιδιωτικό  κλειδί  της κάρτας .
 
2.29.  CardPublicKey ( Δημόσιο  κλειδί  κάρτας ) 
Το δημόσιο  κλειδί  της κάρτας .
 
▼M1 
2.30.  CardRenewalIndex ( Δείκτης  ανανέωσης  κάρτας ) 
Δείκτης  ανανέωσης  της κάρτας  [ορισμός  θ)].
 
Απόδοση  τιμής : (βλ. κεφάλαιο  7 του παρόντος  παραρτήματος ). 
«0» Πρώτη  έκδοση . 
Αύξουσα  σειρά : «0, …, 9, A, …, Z»  
▼B 
2.31.  CardReplacementIndex ( Δείκτης  αντικατάστασης  κάρτας ) 
Δείκτης  αντικατάστασης  της κάρτας  (ορισμός  ι)).
 
Απόδοση  τιμής : (βλέπε  κεφάλαιο  VII του παρόντος  παραρτήματος ). 
«0» Αρχική  κάρτα . 
Αύξουσα  σειρά : ‘0, …, 9, A, …, Z’  
2.32.  CardSignCertificate ( Πιστοποιητικό  υπογραφής  κάρτας ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Πιστοποιητικό  του δημόσιου  κλειδιού  κάρτας  που αφορά  την υπογραφή . 
Η δομή  του πιστοποιητικού  ορίζεται  στο προσάρτημα  11.
 
2.33.  CardSlotNumber ( Αριθμός  υποδοχής  κάρτας ) 
Κωδικός  για τη διάκριση  μεταξύ  των δύο υποδοχών  της εποχούμενης  
μονάδας .
 
Απόδοση  τιμής : δεν καθορίζεται  περαιτέρω . 
2.34.  CardSlotsStatus ( Κατάσταση  υποδοχών  κάρτας ) 
Κωδικός  που υποδηλώνει  το είδος  των καρτών  οι οποίες  έχουν  εισαχθεί  
στις δύο υποδοχές  της εποχούμενης  μονάδας .
 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 109  
Απόδοση  τιμής  — Στοιχισμένη  οκτάδα : ‘ccccdddd’B  
‘cccc’B Ταυτοποίηση  του είδους  της κάρτας  που έχει εισαχθεί  
στην  υποδοχή  συνοδηγού , 
‘dddd’B Ταυτοποίηση  του είδους  της κάρτας  που έχει εισαχθεί  
στην  υποδοχή  οδηγού , 
με τους ακόλουθους  κωδικούς  ταυτοποίησης : 
‘0000’B δεν έχει εισαχθεί  κάρτα , 
‘0001’B έχει εισαχθεί  κάρτα  οδηγού , 
‘0010’B έχει εισαχθεί  κάρτα  συνεργείου , 
‘0011’B έχει εισαχθεί  κάρτα  ελέγχου , 
‘0100’B έχει εισαχθεί  κάρτα  επιχείρησης . 
2.35.  CardSlotsStatusRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  για την κατά­  
σταση  υποδοχών  κάρτας ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Ο τύπος  CardSlotsStatus με τα μεταδεδομένα  όπως  χρησιμοποιούνται  
στο πρωτόκολλο  τηλεφόρτωσης .
 
recordType  (τύπος  εγγραφής ) υποδηλώνει  τον τύπο  της εγγραφής  
(CardSlotsStatus).  Απόδοση  τιμής : Βλέπε  RecordType  
recordSize  (μέγεθος  εγγραφής ) είναι  το μέγεθος  του CardSlotsStatus σε 
δυφιοσυλλαβές . 
noOfRecords  (αριθμός  εγγραφών ) είναι  ο αριθμός  των εγγραφών  στο 
σύνολο  εγγραφών . 
records  (εγγραφές ) είναι  το σύνολο  εγγραφών  CardSlotsStatus.  
2.36.  CardStructureVersion ( Έκδοση  δομής  κάρτας ) 
Κωδικός  που υποδηλώνει  την έκδοση  της δομής  που εφαρμόζεται  σε 
κάρτα  ταχογράφου .
 
Απόδοση  τιμής : ‘aabb’H:  
‘aa’H Δείκτης  για αλλαγές  στη δομή . 
‘00’H για εφαρμογές  πρώτης  γενιάς  
‘01’H για εφαρμογές  δεύτερης  γενιάς  
‘bb’H Δείκτης  για τις αλλαγές  που αφορούν  τη χρήση  των 
στοιχείων  δεδομένων , όπως  ορίζονται  για το σύστημα , 
ο οποίος  παρέχεται  από τη δυφιοσυλλαβή  υψηλής  
τάξης . 
‘00’H για την παρούσα  έκδοση  εφαρμογών  πρώτης  
γενιάς  
‘00’H για την παρούσα  έκδοση  εφαρμογών  δεύτερης  
γενιάς  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 110  
2.37.  CardVehicleRecord ( Εγγραφή  οχήματος  κάρτας ) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε κάρτα  οδηγού  ή συνεργείου  που αφο­  
ρούν  την περίοδο  χρήσης  οχήματος  εντός  μιας ημερολογιακής  ημέρας  
(παράρτημα  1Γ απαιτήσεις  269, 294, 322 και 345).  
Πρώτη  γενιά :
 
vehicleOdometerBegin  (έναρξη  χιλιομετρητή  οχήματος ) είναι  η τιμή 
του χιλιομετρητή  του οχήματος  στην  αρχή  της περιόδου  χρήσης  του 
οχήματος . 
vehicleOdometerEnd  (λήξη  χιλιομετρητή  οχήματος ) είναι  η τιμή του 
χιλιομετρητή  του οχήματος  στο τέλος  της περιόδου  χρήσης  του οχήμα­  
τος. 
vehicleFirstUse  (πρώτη  χρήση  οχήματος ) είναι  η ημερομηνία  και η ώρα 
έναρξης  της περιόδου  χρήσης  του οχήματος . 
vehicleLastUse  (τελευταία  χρήση  οχήματος ) είναι  η ημερομηνία  και η 
ώρα της λήξης  της περιόδου  χρήσης  του οχήματος . 
vehicleRegistration  (αριθμός  κυκλοφορίας  οχήματος ) είναι  ο VRN και 
το κράτος  μέλος  ταξινόμησης  του οχήματος . 
vuDataBlockCounter  (μετρητής  συνόλου  δεδομένων  εποχούμενης  
μονάδας ) είναι  η τιμή του vuDataBlockCounter κατά  την τελευταία  
εξαγωγή  της περιόδου  χρήσης  του οχήματος . 
Δεύτερη  γενιά :
 
Πέραν  των δεδομένων  της πρώτης  γενιάς , χρησιμοποιούνται  τα εξής 
δεδομένα : 
VehicleIdentificationNumber  (αναγνωριστικός  αριθμός  οχήματος ) είναι  
ο αναγνωριστικός  αριθμός  οχήματος  που αφορά  το όχημα  στο σύνολό  
του. 
2.38.  CardVehiclesUsed ( Χρησιμοποιηθέντα  οχήματα  κάρτας ) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε κάρτα  οδηγού  ή συνεργείου  που αφο­  
ρούν  τα οχήματα  τα οποία  έχει χρησιμοποιήσει  ο κάτοχος  της κάρτας  
(παράρτημα  1Γ απαιτήσεις  270, 295, 323 και 346).
  
vehiclePointerNewestRecord  (δείκτης  τελευταίας  εγγραφής  οχήματος ) 
είναι  ο δείκτης  της τελευταίας  επικαιροποιημένης  εγγραφής  του οχήμα­  
τος. ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 111  
Απόδοση  τιμής : Αριθμός  που αντιστοιχεί  στον  αριθμητή  των εγγραφών  
του οχήματος  και ξεκινά  από ‘0’ όταν  εγγράφονται  για πρώτη  φορά  
δεδομένα  για το όχημα  στο σύστημα . 
cardVehicleRecords  (εγγραφές  οχήματος  κάρτας ) είναι  η σειρά  των 
εγγραφών  που περιέχουν  πληροφορίες  σχετικά  με οχήματα  που έχουν  
χρησιμοποιηθεί . 
2.39.  CardVehicleUnitRecord ( Εγγραφή  εποχούμενης  μονάδας  κάρτας ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε κάρτα  οδηγού  ή συνεργείου  που αφο­  
ρούν  εποχούμενη  μονάδα  η οποία  έχει χρησιμοποιηθεί  (παράρτημα  1Γ 
απαιτήσεις  303 και 351).
  
timeStamp  (χρονοσφραγίδα ) είναι  η έναρξη  της περιόδου  χρήσης  της 
εποχούμενης  μονάδας  (ήτοι της πρώτης  εισαγωγής  της κάρτας  στην  
εποχούμενη  μονάδα  την περίοδο  αυτή ). 
manufacturerCode  (κωδικός  κατασκευαστή ) προσδιορίζει  τον κατα­  
σκευαστή  της εποχούμενης  μονάδας . 
deviceID  (αναγνωριστικό  στοιχείο  συσκευής ) προσδιορίζει  τον τύπο  
εποχούμενης  μονάδας  ενός κατασκευαστή . Προβλέπεται  συγκεκριμένη  
τιμή για κάθε  κατασκευαστή . 
vuSoftwareVersion  (έκδοση  λογισμικού  εποχούμενης  μονάδας ) είναι  ο 
αριθμός  της έκδοσης  λογισμικού  της εποχούμενης  μονάδας . 
2.40.  CardVehicleUnitsUsed ( Εποχούμενες  μονάδες  που έχουν  χρησιμοποι­  
ηθεί στην  κάρτα ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε κάρτα  οδηγού  ή συνεργείου  που αφο­  
ρούν  τις εποχούμενες  μονάδες  τις οποίες  έχει χρησιμοποιήσει  ο κάτοχος  
της κάρτας  (παράρτημα  1Γ απαιτήσεις  306 και 352).
  
vehiclePointerNewestRecord  (δείκτης  τελευταίας  εγγραφής  οχήματος ) 
είναι  ο δείκτης  της τελευταίας  επικαιροποιημένης  εγγραφής  της εποχού­  
μενης  μονάδας . 
Απόδοση  τιμής : Αριθμός  που αντιστοιχεί  στον  αριθμητή  της εγγραφής  
της εποχούμενης  μονάδας  και ξεκινά  από το ‘0’ όταν  εγγράφονται  για 
πρώτη  φορά  δεδομένα  για το όχημα  στο σύστημα . 
cardVehicleRecords  (εγγραφές  οχήματος  κάρτας ) είναι  το σύνολο  
εγγραφών  που περιέχουν  πληροφορίες  σχετικά  με εποχούμενες  μονάδες  
που έχουν  χρησιμοποιηθεί . 
2.41.  Certificate ( Πιστοποιητικό ) 
Το πιστοποιητικό  ενός δημόσιου  κλειδιού  που εκδίδεται  από μια αρχή  
πιστοποίησης . 
Πρώτη  γενιά :
 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 112  
Απόδοση  τιμής : ψηφιακή  υπογραφή  με μερική  ανάκτηση  ενός Certifi­
cateContent ( περιεχομένου  πιστοποιητικού ) σύμφωνα  με το προσάρτημα  
11 σχετικά  με τους κοινούς  μηχανισμούς  ασφαλείας : Υπογραφή  (128 
δυφιοσυλλαβές ) || Υπόλοιπο  δημόσιου  κλειδιού  (58 δυφιοσυλλαβές ) || 
Στοιχεία  αρχής  πιστοποίησης  (8 δυφιοσυλλαβές ). 
Δεύτερη  γενιά :
 
Απόδοση  τιμής : Βλέπε  προσάρτημα  11. 
2.42.  CertificateContent ( Περιεχόμενο  πιστοποιητικού ) 
Πρώτη  γενιά : 
Το (καθαρό ) περιεχόμενο  ενός πιστοποιητικού  δημοσίου  κλειδιού  σύμ­  
φωνα  με το προσάρτημα  11 σχετικά  με τους κοινούς  μηχανισμούς  
ασφαλείας .
 
certificateProfileIdentifier  (αναγνωριστικό  στοιχείων  πιστοποιητικού ) 
είναι  η έκδοση  του αντίστοιχου  πιστοποιητικού . 
Απόδοση  τιμής : ‘01h’ για την εν λόγω  έκδοση . 
certificationAuthorityReference  (στοιχεία  αρχής  πιστοποίησης ) προσ­  
διορίζει  την αρχή  πιστοποίησης  που εξέδωσε  το πιστοποιητικό . Επίσης  
αναφέρει  το δημόσιο  κλειδί  της συγκεκριμένης  αρχής  πιστοποίησης . 
certificateHolderAuthorisation  (εξουσιοδότηση  κατόχου  πιστοποι­  
ητικού ) προσδιορίζει  τα δικαιώματα  του κατόχου  του πιστοποιητικού . 
certificateEndOfValidity  (λήξη  ισχύος  πιστοποιητικού ) είναι  η ημερο­  
μηνία  διοικητικής  λήξης  του πιστοποιητικού . 
certificateHolderReference  (στοιχεία  κατόχου  πιστοποιητικού ) προσ­  
διορίζει  τον κάτοχο  του πιστοποιητικού . Αναφέρει  επίσης  το δημόσιο  
κλειδί  του. 
publicKey  (δημόσιο  κλειδί ) είναι  το δημόσιο  κλειδί  που πιστοποιείται  
μέσω  του εν λόγω  πιστοποιητικού . 
2.43.  CertificateHolderAuthorisation ( Εξουσιοδότηση  κατόχου  πιστοποι­  
ητικού ) 
Προσδιορισμός  των δικαιωμάτων  ενός κατόχου  πιστοποιητικού .
 
Πρώτη  γενιά : 
tachographApplicationID  (αναγνωριστικό  εφαρμογής  ταχογράφου ) 
είναι  το αναγνωριστικό  εφαρμογής  για την εφαρμογή  ταχογράφου . 
Απόδοση  τιμής : ‘FFh’ ‘54h’ ‘41h’ ‘43h’ ‘48h’ ‘4Fh’. Αυτό  το αναγνω­  
ριστικό  εφαρμογής  (AID) είναι  ένα μη καταχωρισμένο  αναγνωριστικό  
εφαρμογής  αποκλειστικής  εκμετάλλευσης , σύμφωνα  με το ISO/IEC 
7816-5.  
equipmentType  (τύπος  συσκευής ) είναι  η ταυτοποίηση  του τύπου  της 
συσκευής  για την οποία  προορίζεται  το πιστοποιητικό . 
Απόδοση  τιμής : σύμφωνα  με τον τύπο  δεδομένων  EquipmentType.  0, 
εάν το πιστοποιητικό  προέρχεται  από κάποιο  κράτος  μέλος . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 113  
Δεύτερη  γενιά : 
tachographApplicationID  (αναγνωριστικό  στοιχείο  εφαρμογής  ταχο­  
γράφου ) αποτελείται  από τις 6 σημαντικότερες  δυφιοσυλλαβές  του ανα­  
γνωριστικού  εφαρμογής  (AID) κάρτας  ταχογράφου  2ης γενιάς . Το AID 
της εφαρμογής  κάρτας  ταχογράφου  καθορίζεται  στο κεφάλαιο  6.2.  
Απόδοση  τιμής : ‘FF 53 4D 52 44 54’.  
equipmentType  (τύπος  συσκευής ) προσδιορίζει  τον τύπο  της συσκευής , 
όπως  ορίζεται  για τη δεύτερη  γενιά , για την οποία  προορίζεται  το πιστο­  
ποιητικό . 
Απόδοση  τιμής : σύμφωνα  με τον τύπο  δεδομένων  EquipmentType.  
2.44.  CertificateRequestID ( Αναγνωριστικό  αίτησης  πιστοποιητικού ) 
Μονοσήμαντη  ταυτοποίηση  μιας αίτησης  πιστοποιητικού . Μπορεί  επί­ 
σης να χρησιμοποιηθεί  και ως αναγνωριστικό  δημοσίου  κλειδιού  επο­  
χούμενης  μονάδας , εφόσον  ο αριθμός  σειράς  της εποχούμενης  μονάδας  
για την οποία  προορίζεται  το δημόσιο  κλειδί  δεν είναι  γνωστός  κατά  τον 
χρόνο  έκδοσης  του πιστοποιητικού .
 
requestSerialNumber  (αριθμός  σειράς  αίτησης ) είναι  ένας αριθμός  σει­ 
ράς της αίτησης  πιστοποιητικού , αποκλειστικός  για τον κατασκευαστή  
και τον ακολούθως  αναφερόμενο  μήνα . 
requestMonthYear  (μήνας  και έτος αίτησης ) είναι  ο προσδιορισμός  του 
μήνα  και του έτους  της αίτησης  πιστοποιητικού . 
Απόδοση  τιμής : κωδικοποίηση  BCD του μήνα  (δύο ψηφία ) και του 
έτους  (δύο τελευταία  ψηφία ). 
crIdentifier  (αναγνωριστικό  αίτησης  πιστοποιητικού ): είναι  το αναγνω­  
ριστικό  για τη διάκριση  αίτησης  πιστοποιητικού  από έναν επεκτεταμένο  
αριθμό  σειράς . 
Απόδοση  τιμής : ‘FFh’.  
manufacturerCode  (κωδικός  κατασκευαστή ): είναι  ο αριθμητικός  κωδι­  
κός του κατασκευαστή  που υποβάλλει  την αίτηση  πιστοποιητικού . 
2.45.  CertificationAuthorityKID ( Αναγνωριστικό  κλειδιού  αρχής  πιστο­  
ποίησης ) 
Αναγνωριστικό  του δημόσιου  κλειδιού  μιας αρχής  πιστοποίησης  (κράτος  
μέλος  ή Ευρωπαϊκή  Αρχή  Πιστοποίησης ).
 
nationNumeric  (αριθμητικός  κωδικός  κράτους ) είναι  ο αριθμητικός  
κωδικός  κράτους  της αρχής  πιστοποίησης . 
nationAlpha  (αλφαβητικός  κωδικός  κράτους ) είναι  ο αλφαριθμητικός  
κωδικός  κράτους  της αρχής  πιστοποίησης . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 114  
keySerialNumber  (αριθμός  σειράς  κλειδιού ) είναι  αριθμός  σειράς  για τη 
διάκριση  των διαφόρων  κλειδιών  της αρχής  πιστοποίησης  σε περίπτωση  
αλλαγής  των κλειδιών . 
additionalInfo  (συμπληρωματικές  πληροφορίες ) είναι  πεδίο  δύο δυφιο­  
συλλαβών  για συμπληρωματική  κωδικοποίηση  (βάσει  της αρχής  πιστο­  
ποίησης ). 
caIdentifier  (αναγνωριστικό  αρχής  πιστοποίησης ) είναι  αναγνωριστικό  
για τη διάκριση  του αναγνωριστικού  κλειδιού  μιας αρχής  πιστοποίησης  
από άλλα  αναγνωριστικά  κλειδιών . 
Απόδοση  τιμής : ‘01h’.  
2.46.  CompanyActivityData ( Δεδομένα  δραστηριότητας  επιχείρησης ) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε κάρτα  επιχείρησης  που αφορούν  δρα­  
στηριότητες  οι οποίες  διεξήχθησαν  με την κάρτα  (παράρτημα  1Γ απαι­  
τήσεις  373 και 379).
  
companyPointerNewestRecord  (δείκτης  τελευταίας  εγγραφής  επιχείρη­  
σης) είναι  ο δείκτης  της τελευταίας  επικαιροποιημένης  companyActivi ­
tyRecord ( εγγραφής  δραστηριότητας  επιχείρησης ). 
Απόδοση  τιμής : Αριθμός  που αντιστοιχεί  στον  αριθμητή  των εγγραφών  
των δραστηριοτήτων  της επιχείρησης , ο οποίος  ξεκινά  από το ‘0’ όταν  
εγγράφονται  για πρώτη  φορά  δραστηριότητες  για την επιχείρηση  στο 
σύστημα . 
companyActivityRecords  (εγγραφές  δραστηριότητας  επιχείρησης ) είναι  
το σύνολο  όλων  των εγγραφών  δραστηριοτήτων  της επιχείρησης . 
companyActivityRecord  (εγγραφή  δραστηριότητας  επιχείρησης ) είναι  η 
ακολουθία  πληροφοριών  σχετικά  με μία δραστηριότητα  της επιχείρησης . 
companyActivityType  (τύπος  δραστηριότητας  επιχείρησης ) είναι  ο 
τύπος  της δραστηριότητας  της επιχείρησης . 
companyActivityTime  (χρόνος  δραστηριότητας  επιχείρησης ) είναι  η 
ημερομηνία  και η ώρα της δραστηριότητας  της επιχείρησης . 
cardNumberInformation  (πληροφορίες  αριθμού  κάρτας ) είναι  ο αριθ­  
μός κάρτας  και το κράτος  μέλος  έκδοσης  της κάρτας  που τηλεφορτώ­  
νεται , εφόσον  υπάρχει . 
vehicleRegistrationInformation  (πληροφορίες  αριθμού  κυκλοφορίας  
οχήματος ) είναι  ο VRN και το κράτος  μέλος  ταξινόμησης  του οχήματος  
που τηλεφορτώνεται  ή κλειδώνεται  ή ξεκλειδώνεται . 
downloadPeriodBegin  (έναρξη  περιόδου  τηλεφόρτωσης ) και downlo­
adPeriodEnd  (λήξη  περιόδου  τηλεφόρτωσης ) είναι  η περίοδος  τηλεφόρ­  
τωσης  από την VU, εφόσον  υπάρχει . 
2.47.  CompanyActivityType ( Τύπος  δραστηριότητας  επιχείρησης ) 
Κωδικός  που χαρακτηρίζει  μια δραστηριότητα  η οποία  πραγματοποιείται  
από επιχείρηση  με τη χρήση  της δικής  της κάρτας .
 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 115  
2.48.  CompanyCardApplicationIdentification ( Ταυτοποίηση  εφαρμογής  
κάρτας  επιχείρησης ) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε κάρτα  επιχείρησης  που αφορούν  την 
ταυτοποίηση  της εφαρμογής  της κάρτας  (παράρτημα  1Γ απαιτήσεις  
369 και 375).
  
typeOfTachographCardId  (αναγνωριστικό  τύπου  κάρτας  ταχογράφου ) 
προσδιορίζει  τον χρησιμοποιούμενο  τύπο  κάρτας . 
cardStructureVersion  (έκδοση  δομής  κάρτας ) προσδιορίζει  την έκδοση  
της δομής  που εφαρμόστηκε  στην  κάρτα . 
noOfCompanyActivityRecords  (αριθμός  εγγραφών  δραστηριοτήτων  
επιχείρησης ) είναι  ο αριθμός  των εγγραφών  δραστηριοτήτων  της επιχεί­  
ρησης  που μπορεί  να αποθηκεύσει  η κάρτα . 
2.49.  CompanyCardHolderIdentification ( Ταυτοποίηση  κατόχου  κάρτας  
επιχείρησης ) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε κάρτα  επιχείρησης  που αφορούν  την 
ταυτοποίηση  του κατόχου  της κάρτας  (παράρτημα  1Γ απαιτήσεις  372 
και 378).
  
companyName  (επωνυμία  επιχείρησης ) είναι  το όνομα  της κατόχου  
επιχείρησης . 
companyAddress  (διεύθυνση  επιχείρησης ) είναι  η διεύθυνση  της κατό­  
χου επιχείρησης . 
cardHolderPreferredLanguage  (γλώσσα  προτίμησης  κατόχου  κάρτας ) 
είναι  η γλώσσα  προτίμησης  του κατόχου  της κάρτας . 
2.50.  ControlCardApplicationIdentification ( Ταυτοποίηση  εφαρμογής  
κάρτας  ελέγχου ) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε κάρτα  ελέγχου  που αφορούν  την ταυ­  
τοποίηση  της εφαρμογής  της κάρτας  (παράρτημα  1Γ απαιτήσεις  357 και 
363).
  
typeOfTachographCardId  (αναγνωριστικό  τύπου  κάρτας  ταχογράφου ) 
προσδιορίζει  τον χρησιμοποιούμενο  τύπο  κάρτας . 
cardStructureVersion  (έκδοση  δομής  κάρτας ) προσδιορίζει  την έκδοση  
της δομής  που εφαρμόζεται  στην  κάρτα . 
noOfControlActivityRecords  (αριθμός  εγγραφών  δραστηριοτήτων  
ελέγχου ) είναι  ο αριθμός  των εγγραφών  δραστηριοτήτων  ελέγχου  που 
μπορεί  να αποθηκεύσει  η κάρτα . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 116  
2.51.  ControlCardControlActivityData ( Δεδομένα  δραστηριοτήτων  ελέγ­  
χου κάρτας  ελέγχου ) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε κάρτα  ελέγχου  που αφορούν  δραστη­  
ριότητες  ελέγχου  οι οποίες  πραγματοποιήθηκαν  με την κάρτα  (παράρ­  
τημα  1Γ απαιτήσεις  361 και 367).
  
controlPointerNewestRecord  (δείκτης  τελευταίας  εγγραφής  ελέγχου ) 
είναι  ο δείκτης  της τελευταίας  επικαιροποιημένης  εγγραφής  δραστηριο­  
τήτων  ελέγχου . 
Απόδοση  τιμής : Αριθμός  που αντιστοιχεί  στον  αριθμητή  των εγγραφών  
δραστηριοτήτων  ελέγχου  και ξεκινά  από το ‘0’ όταν  εγγράφονται  για 
πρώτη  φορά  δραστηριότητες  ελέγχου  στο σύστημα . 
controlActivityRecords  (εγγραφές  δραστηριοτήτων  ελέγχου ) είναι  το 
σύνολο  όλων  των εγγραφών  δραστηριοτήτων  ελέγχου . 
controlActivityRecord  (εγγραφή  δραστηριότητας  ελέγχου ) είναι  η ακο­  
λουθία  των πληροφοριών  που αφορούν  έναν έλεγχο . 
controlType  (τύπος  ελέγχου ) είναι  ο τύπος  του ελέγχου . 
controlTime  (χρόνος  ελέγχου ) είναι  η ημερομηνία  και η ώρα του ελέγ­  
χου. 
controlledCardNumber  (αριθμός  ελεγχόμενης  κάρτας ) είναι  ο αριθμός  
της κάρτας  και το κράτος  μέλος  έκδοσης  της κάρτας  που ελέγχεται . 
controlledVehicleRegistration  (αριθμός  κυκλοφορίας  ελεγχόμενου  οχή­  
ματος ) είναι  ο VRN και το κράτος  μέλος  ταξινόμησης  του οχήματος  στο 
οποίο  πραγματοποιήθηκε  ο έλεγχος . 
controlDownloadPeriodBegin  (έναρξη  περιόδου  τηλεφόρτωσης  ελέγ­  
χου) και controlDownloadPeriodEnd  (λήξη  περιόδου  τηλεφόρτωσης  
ελέγχου ) είναι  η περίοδος  τηλεφόρτωσης . 
2.52.  CompanyCardHolderIdentification ( Ταυτοποίηση  κατόχου  κάρτας  
επιχείρησης ) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε κάρτα  ελέγχου  που αφορούν  την ταυ­  
τοποίηση  του κατόχου  της κάρτας  (παράρτημα  1Γ απαιτήσεις  360 και 
366).
  
controlBodyName  (όνομα  φορέα  ελέγχου ) είναι  το όνομα  του φορέα  
ελέγχου  του κατόχου  της κάρτας . 
controlBodyAddress  (διεύθυνση  φορέα  ελέγχου ) είναι  η διεύθυνση  του 
φορέα  ελέγχου  του κατόχου  της κάρτας . 
cardHolderName  (όνομα  κατόχου  κάρτας ) είναι  το/τα όνομα (-τα) και 
το επώνυμο  του κατόχου  της κάρτας  ελέγχου . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 117  
cardHolderPreferredLanguage  (γλώσσα  προτίμησης  κατόχου  κάρτας ) 
είναι  η γλώσσα  προτίμησης  του κατόχου  της κάρτας . 
2.53.  ControlType ( Τύπος  ελέγχου ) 
Κωδικός  που χαρακτηρίζει  τις δραστηριότητες  οι οποίες  διεξήχθησαν  
κατά  τη διάρκεια  ενός ελέγχου . Αυτός  ο τύπος  δεδομένων  συνδέεται  
με τις απαιτήσεις  126, 274, 299, 327 και 350 του παραρτήματος  1Γ.
 
Πρώτη  γενιά : 
Απόδοση  τιμής  — Στοιχισμένη  οκτάδα : ‘cvpdxxxx’B (8 δυφία ) 
‘c’B τηλεφόρτωση  κάρτας : 
‘0’B: μη τηλεφόρτωση  κάρτας  κατά  τη διάρκεια  της 
συγκεκριμένης  δραστηριότητας  ελέγχου , 
‘1’B: τηλεφόρτωση  κάρτας  κατά  τη διάρκεια  της συγκε­  
κριμένης  δραστηριότητας  ελέγχου  
‘v’B τηλεφόρτωση  VU:  
‘0’B: μη τηλεφόρτωση  VU κατά  τη διάρκεια  της συγκε­  
κριμένης  δραστηριότητας  ελέγχου , 
‘1’B: τηλεφόρτωση  VU κατά  τη διάρκεια  της συγκεκρι­  
μένης  δραστηριότητας  ελέγχου  
‘p’B εκτύπωση : 
‘0’B: καμία  εκτύπωση  στη διάρκεια  της συγκεκριμένης  
δραστηριότητας  ελέγχου , 
‘1’B: έγινε  εκτύπωση  στη διάρκεια  της συγκεκριμένης  
δραστηριότητας  ελέγχου  
‘d’B απεικόνιση : 
‘0’B: καμία  απεικόνιση  στη διάρκεια  της συγκεκριμένης  
δραστηριότητας  ελέγχου , 
‘1’B: χρησιμοποιήθηκε  απεικόνιση  στη διάρκεια  της 
συγκεκριμένης  δραστηριότητας  ελέγχου  
‘xxxx’B Δεν χρησιμοποιήθηκε . 
Δεύτερη  γενιά : 
Απόδοση  τιμής  — Στοιχισμένη  οκτάδα : ‘cvpdexxx’B (8 δυφία ) 
‘c’B τηλεφόρτωση  κάρτας : 
‘0’B: μη τηλεφόρτωση  κάρτας  κατά  τη διάρκεια  της 
συγκεκριμένης  δραστηριότητας  ελέγχου , 
‘1’B: τηλεφόρτωση  κάρτας  κατά  τη διάρκεια  της συγκε­  
κριμένης  δραστηριότητας  ελέγχου  
‘v’B τηλεφόρτωση  VU:  
‘0’B: μη τηλεφόρτωση  VU κατά  τη διάρκεια  της συγκε­  
κριμένης  δραστηριότητας  ελέγχου , 
‘1’B: τηλεφόρτωση  VU κατά  τη διάρκεια  της συγκεκρι­  
μένης  δραστηριότητας  ελέγχου  
‘p’B εκτύπωση : 
‘0’B: καμία  εκτύπωση  στη διάρκεια  της συγκεκριμένης  
δραστηριότητας  ελέγχου , 
‘1’B: έγινε  εκτύπωση  στη διάρκεια  της συγκεκριμένης  
δραστηριότητας  ελέγχου  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 118  
‘d’B απεικόνιση : 
‘0’B: καμία  απεικόνιση  στη διάρκεια  της συγκεκριμένης  
δραστηριότητας  ελέγχου , 
‘1’B: χρησιμοποιήθηκε  απεικόνιση  στη διάρκεια  της 
συγκεκριμένης  δραστηριότητας  ελέγχου  
‘e’B οδικός  έλεγχος  βαθμονόμησης : 
‘0’B: δεν ελέγχθηκαν  οι παράμετροι  της βαθμονόμησης  
κατά  τη διάρκεια  της συγκεκριμένης  δραστηριότητας  
ελέγχου , 
‘1’B: ελέγχθηκαν  οι παράμετροι  της βαθμονόμησης  
κατά  τη διάρκεια  της συγκεκριμένης  δραστηριότητας  
ελέγχου , 
‘xxx’B RFU  
2.54.  CurrentDateTime ( Τρέχουσα  ημερομηνία -ώρα) 
Η τρέχουσα  ημερομηνία  και ώρα της συσκευής  ελέγχου .
 
Απόδοση  τιμής : δεν καθορίζεται  περαιτέρω . 
2.55.  CurrentDateTimeRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  για την τρέ­ 
χουσα  ημερομηνία -ώρα) 
Δεύτερη  γενιά : 
Η τρέχουσα  ημερομηνία  και ώρα με τα μεταδεδομένα  όπως  χρησιμοποι­  
ούνται  στο πρωτόκολλο  τηλεφόρτωσης .
 
recordType  (τύπος  εγγραφής ) υποδηλώνει  τον τύπο  της εγγραφής  (Cur­
rentDateTime).  Απόδοση  τιμής : Βλέπε  RecordType  
recordSize  (μέγεθος  εγγραφής ) είναι  το μέγεθος  του CurrentDateTime 
σε δυφιοσυλλαβές . 
noOfRecords  (αριθμός  εγγραφών ) είναι  ο αριθμός  των εγγραφών  στο 
σύνολο  εγγραφών . 
records  (εγγραφές ) είναι  το σύνολο  των τρεχουσών  εγγραφών  ημερο­  
μηνίας  και ώρας . 
2.56.  DailyPresenceCounter ( Μετρητής  ημερήσιας  παρουσίας ) 
Μετρητής , αποθηκευμένος  σε κάρτα  οδηγού  ή συνεργείου , που αυξάνε­  
ται κατά  ένα για κάθε  ημερολογιακή  ημέρα  κατά  την οποία  η κάρτα  
εισάγεται  σε μια VU. Αυτός  ο τύπος  δεδομένων  συνδέεται  με τις απαι­  
τήσεις  266, 299, 320 και 343 του παραρτήματος  1Γ.
 
Απόδοση  τιμής : Αριθμός  με αύξουσα  αρίθμηση  με μέγιστη  τιμή = 9 
999, οπότε  ξεκινά  και πάλι από το 0. Κατά  τον χρόνο  της πρώτης  
έκδοσης  της κάρτας  ο αριθμός  ρυθμίζεται  στο 0. ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 119  
2.57.  Datef ( Μορφότυπος  ημερομηνίας ) 
Η ημερομηνία  εκφρασμένη  σε αριθμητικό  μορφότυπο  που μπορεί  να 
εκτυπωθεί  εύκολα .
 
Απόδοση  τιμής : 
yyyy Έτος  
mm Μήνας  
dd Ημέρα  
‘00000000’H δεν δηλώνεται  ρητή  ημερομηνία . 
2.58.  DateOfDayDownloaded ( Ημερομηνία  και ώρα τηλεφόρτωσης ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Ημερομηνία  και ώρα της τηλεφόρτωσης .
 
Απόδοση  τιμής : δεν καθορίζεται  περαιτέρω . 
2.59.  DateOfDayDownloadedRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  για την 
ημερομηνία  και ώρα τηλεφόρτωσης ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Η ημερομηνία  και ώρα της τηλεφόρτωσης  με τα μεταδεδομένα  όπως  
χρησιμοποιούνται  στο πρωτόκολλο  τηλεφόρτωσης .
 
recordType  (τύπος  εγγραφής ) υποδηλώνει  τον τύπο  της εγγραφής  (Da­
teOfDayDownloaded).  Απόδοση  τιμής : Βλέπε  RecordType  
recordSize  (μέγεθος  εγγραφής ) είναι  το μέγεθος  του CurrentDateTime 
σε δυφιοσυλλαβές . 
noOfRecords  (αριθμός  εγγραφών ) είναι  ο αριθμός  των εγγραφών  στο 
σύνολο  εγγραφών . 
records  (εγγραφές ) είναι  το σύνολο  των εγγραφών  ημερομηνίας  και 
ώρας  τηλεφόρτωσης . 
2.60.  Distance ( Απόσταση ) 
Διανυθείσα  απόσταση  (αποτέλεσμα  του υπολογισμού  της διαφοράς  
μεταξύ  δύο τιμών  χιλιομετρητή  οχήματος , σε χιλιόμετρα ).
 
Απόδοση  τιμής : Δυαδικό  χωρίς  πρόσημο . Τιμή  σε km στο λειτουργικό  
φάσμα  από 0 έως 9 999 km.  
2.61.  DriverCardApplicationIdentification ( Ταυτοποίηση  εφαρμογής  κάρ­  
τας οδηγού ) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε κάρτα  οδηγού  που αφορούν  την ταυ­  
τοποίηση  της εφαρμογής  της κάρτας  (παράρτημα  1Γ απαιτήσεις  253 και 
278). ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 120  
Πρώτη  γενιά :
 
typeOfTachographCardId  (αναγνωριστικό  τύπου  κάρτας  ταχογράφου ) 
προσδιορίζει  τον χρησιμοποιούμενο  τύπο  κάρτας . 
cardStructureVersion  (έκδοση  δομής  κάρτας ) προσδιορίζει  την έκδοση  
της δομής  που εφαρμόστηκε  στην  κάρτα . 
noOfEventsPerType  (αριθμός  συμβάντων  ανά τύπο ) είναι  ο αριθμός  
των συμβάντων  ανά τύπο  συμβάντων  που μπορεί  να καταγράψει  η 
κάρτα . 
noOfFaultsPerType  (αριθμός  αστοχιών  ανά τύπο ) είναι  ο αριθμός  των 
αστοχιών  ανά τύπο  αστοχίας  που μπορεί  να καταγράψει  η κάρτα . 
activityStructureLength  (μήκος  δομής  δραστηριότητας ) υποδηλώνει  
τον αριθμό  των διαθέσιμων  δυφιοσυλλαβών  για την αποθήκευση  δρα­  
στηριοτήτων . 
noOfCardVehicleRecords  (αριθμός  εγγραφών  οχήματος  στην  κάρτα ) 
είναι  ο αριθμός  των εγγραφών  του οχήματος  που μπορεί  να περιέχει  η 
κάρτα . 
noOfCardPlaceRecords  (αριθμός  εγγραφών  τόπου  στην  κάρτα ) είναι  ο 
αριθμός  των τόπων  που μπορεί  να καταγράψει  η κάρτα . 
Δεύτερη  γενιά : 
▼M1
 
Επιπροσθέτως  των δεδομένων  πρώτης  γενιάς , χρησιμοποιούνται  τα εξής 
στοιχεία  δεδομένων : 
noOfGNSSADRecords  είναι  ο αριθμός  εγγραφών  συσσωρευμένης  οδή­  
γησης  από το GNSS που μπορεί  να αποθηκεύσει  η κάρτα . 
noOfSpecificConditionRecords  είναι  ο αριθμός  εγγραφών  ειδικών  
καταστάσεων  που μπορεί  να αποθηκεύσει  η κάρτα . 
noOfCardVehicleUnitRecords  είναι  ο αριθμός  χρησιμοποιηθέντων  
αρχείων  εποχούμενης  μονάδας  που μπορεί  να αποθηκεύσει  η κάρτα . 
▼B 
2.62.  DriverCardHolderIdentification ( Ταυτοποίηση  κατόχου  κάρτας  οδη­  
γού) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε κάρτα  οδηγού  που αφορούν  την ταυ­  
τοποίηση  του κατόχου  της κάρτας  (παράρτημα  1Γ απαιτήσεις  256 και 
281).
  
cardHolderName  (όνομα  κατόχου  κάρτας ) είναι  το/τα όνομα (-τα) και 
το επώνυμο  του κατόχου  της κάρτας  οδηγού . 
cardHolderBirthDate  (ημερομηνία  γέννησης  κατόχου  κάρτας ) είναι  η 
ημερομηνία  γέννησης  του κατόχου  της κάρτας  οδηγού . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 121  
cardHolderPreferredLanguage  (γλώσσα  προτίμησης  κατόχου  κάρτας ) 
είναι  η γλώσσα  προτίμησης  του κατόχου  της κάρτας . 
▼M1 
2.63.  Διατίθεται  για μελλοντική  χρήση  
▼B 
2.64.  EGFCertificate ( Πιστοποιητικό  εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS)  
Δεύτερη  γενιά : 
Πιστοποιητικό  του δημόσιου  κλειδιού  του εξωτερικού  μηχανισμού  
GNSS για την αμοιβαία  επαλήθευση  ταυτότητας  με μια εποχούμενη  
μονάδα . Η δομή  του πιστοποιητικού  ορίζεται  στο προσάρτημα  11.
 
2.65.  EmbedderIcAssemblerId ( Αναγνωριστικό  υπεύθυνου  ενσωμάτωσης  
και συναρμολόγησης  ολοκληρωμένου  κυκλώματος ) 
Παρέχει  πληροφορίες  για τον υπεύθυνο  ενσωμάτωσης  του ολοκληρωμέ­  
νου κυκλώματος ,
 
countryCode  (κωδικός  χώρας ) είναι  ο διψήφιος  κωδικός  χώρας  του 
υπεύθυνου  ενσωμάτωσης  της λειτουργικής  μονάδας  σύμφωνα  με το 
ISO 3166.  
moduleEmbedder  (υπεύθυνος  ενσωμάτωσης  λειτουργικής  μονάδας ) 
προσδιορίζει  τον υπεύθυνο  ενσωμάτωσης  της λειτουργικής  μονάδας . 
manufacturerInformation  (πληροφορίες  κατασκευαστή ) για εσωτερική  
χρήση  από τον κατασκευαστή . 
2.66.  EntryTypeDailyWorkPeriod ( Τύπος  εγγραφής  ημερήσιας  περιόδου  
εργασίας ) 
Κωδικός  για τη διάκριση  μεταξύ  αρχής  και τέλους  της καταχώρισης  για 
τον τόπο  ημερήσιας  περιόδου  εργασίας  και την κατάσταση  της καταχώ­  
ρισης . 
Πρώτη  γενιά :
 
Απόδοση  τιμής : σύμφωνα  με το ISO/IEC8824-1.  
Δεύτερη  γενιά
  
Απόδοση  τιμής : σύμφωνα  με το ISO/IEC8824-1.  
2.67.  EquipmentType ( Τύπος  συσκευής ) 
Κωδικός  για τη διάκριση  διαφορετικών  τύπων  συσκευών  για την εφαρ­  
μογή  του ταχογράφου .
 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 122  
Πρώτη  γενιά :
 
Απόδοση  τιμής : σύμφωνα  με το ISO/IEC8824-1.  
Η τιμή 0 προορίζεται  για τον ορισμό  ενός κράτους  μέλους  ή της Ευρώ­  
πης στο πεδίο  CHA των πιστοποιητικών . 
Δεύτερη  γενιά : 
▼M1 
Χρησιμοποιούνται  οι ίδιες τιμές  με τις τιμές  της πρώτης  γενιάς  με τις 
εξής προσθήκες :
 
Σημ. 1: Οι τιμές  της δεύτερης  γενιάς  για την πινακίδα , τον προσαρμο­  
γέα και την εξωτερική  σύνδεση  GNSS, καθώς  και οι τιμές  της πρώτης  
γενιάς  για την εποχούμενη  μονάδα  και τον αισθητήρα  κίνησης  μπορούν  
να χρησιμοποιούνται  στο SealRecord, δηλ. αν υπάρχει . 
Σημ. 2: Στο πεδίο  CardHolderAuthorisation (CHA) του πιστοποιητικού  
δεύτερης  γενιάς , οι τιμές  (1), (2) και (6) πρέπει  να ερμηνεύονται  ότι 
υποδηλώνουν  πιστοποιητικό  αμοιβαίας  επαλήθευσης  ταυτότητας  του 
αντίστοιχου  τύπου  συσκευής . Για να υποδηλώνεται  το αντίστοιχο  πιστο­  
ποιητικό  με σκοπό  τη δημιουργία  ψηφιακής  υπογραφής , πρέπει  να χρη­  
σιμοποιούνται  οι τιμές  (17), (18) ή (19).  
▼B 
2.68.  EuropeanPublicKey ( Ευρωπαϊκό  δημόσιο  κλειδί ) 
Πρώτη  γενιά : 
Το ευρωπαϊκό  δημόσιο  κλειδί .
 
2.69.  EventFaultRecordPurpose ( Σκοπός  εγγραφής  συμβάντος -αστοχίας ) 
Κωδικός  που επεξηγεί  γιατί  έχει εγγραφεί  ένα συμβάν  ή μια αστοχία .
 
Απόδοση  τιμής : ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 123
  
Ένα από τα 10 πιο πρόσφατα ( ή τελευταία ) συμβάντα ή αστοχίες 
Το συμβάν με τη μεγαλύτερη διάρκεια για μία από τις 10 τελευταίες  ημέρες 
εμφάνισής του 
Ένα από τα 5 μεγαλύτερης διάρκειας συμβάντα στη διάρκεια των τελευταίων 365 
ημερών 
Το τελευταίο συμβάν για μία από τις τελευταίες  10 ημέρες εμφάνισης 
Το πιο σοβαρό συμβάν για μία από τις τελευταίες  10 ημέρες εμφάνισης 
Ένα από τα 5 πιο σοβαρά συμβάντα στο διάστημα των τελευταίων 365 ημερών 
Το πρώτο συμβάν ή αστοχία που συνέβη μετά την τελευταία  βαθμονόμηση 
Ένα ενεργό /συνεχές συμβάν ή αστοχία 
RFU 
Ειδικό για τον κατασκευαστή  
2.70. EventFaultType ( Τύπος συμβάντος -αστοχίας ) 
Κωδικός που προσδιορίζει ένα συμβάν ή μια αστοχία .
 
Απόδοση τιμής : 
Πρώτη γενιά :
 
Γενικά συμβάντα , 
Χωρίς περαιτέρω στοιχεία , 
Εισαγωγή άκυρης κάρτας , 
Αντικρουόμενες κάρτες , 
Επικάλυψη  χρόνου , 
Οδήγηση χωρίς κατάλληλη  κάρτα , 
Εισαγωγή της κάρτας κατά την οδήγηση , 
Ο τελευταίος  κύκλος της κάρτας δεν έκλεισε ορθά , 
Υπέρβαση ταχύτητας , 
Διακοπή ηλεκτρικής  τροφοδοσίας , 
Σφάλμα δεδομένων  κίνησης , 
Αντικρουόμενη κίνηση οχήματος , 
RFU,
  
Συμβάντα σχετικά με απόπειρες παραβίασης  της ασφάλειας της εποχούμενης μονάδας , 
Χωρίς περαιτέρω στοιχεία , 
Αδυναμία  επαλήθευσης της ταυτότητας  του αισθητήρα κίνησης , 
Αδυναμία  επαλήθευσης της ταυτότητας  της κάρτας ταχογράφου , 
Μη επιτρεπόμενη αλλαγή  του αισθητήρα κίνησης , 
Σφάλμα ακεραιότητας  εισαγωγής δεδομένων  κάρτας , 
Σφάλμα ακεραιότητας  αποθηκευμένων δεδομένων  χρήστη , 
Σφάλμα εσωτερικής μεταφοράς δεδομένων , 
Μη επιτρεπόμενο άνοιγμα της θήκης , 
Δολιοφθορά υλικού , 
RFU,
  
Συμβάντα σχετικά με προσπάθειες παραβίασης  της ασφάλειας του αισθητήρα , 
Χωρίς περαιτέρω στοιχεία , 
Αδυναμία  επαλήθευσης ταυτότητας , 
Σφάλμα ακεραιότητας  αποθηκευμένων δεδομένων , 
Σφάλμα εσωτερικής μεταφοράς δεδομένων , 
Μη επιτρεπόμενο άνοιγμα της θήκης , 
Δολιοφθορά υλικού , 
RFU,
  
Αστοχίες της συσκευής ελέγχου , 
Χωρίς περαιτέρω στοιχεία , 
Εσωτερική αστοχία της VU, 
Αστοχία εκτυπωτή , 
Αστοχία απεικόνισης, 
Αστοχία τηλεφόρτωσης , 
Αστοχία αισθητήρα , 
RFU,  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 124
  
Αστοχίες κάρτας , 
Χωρίς  περαιτέρω  στοιχεία , 
RFU,
  
RFU,
  
Ειδικό για τον κατασκευαστή . 
▼M1 
Δεύτερη γενιά :
 
Γενικά συμβάντα , 
Χωρίς περαιτέρω στοιχεία , 
Εισαγωγή άκυρης κάρτας , 
Αντικρουόμενες κάρτες , 
Επικάλυψη  χρόνου , 
Οδήγηση χωρίς κατάλληλη  κάρτα , 
Εισαγωγή της κάρτας κατά την οδήγηση , 
Ο τελευταίος  κύκλος της κάρτας δεν έκλεισε ορθά , 
Υπέρβαση ταχύτητας , 
Διακοπή παραγωγής ισχύος , 
Σφάλμα δεδομένων  κίνησης , 
Αντικρουόμενη κίνησης του οχήματος , 
Χρονική απόκλιση ( ώρα GNSS ως προς το εσωτερικό ρολόι της εποχούμενης μονάδας ), 
Αστοχία επικοινωνίας με τον μηχανισμό επικοινωνίας εξ αποστάσεως , 
Έλλειψη  πληροφοριών θέσης του οχήματος από τον δέκτη GNSS, 
Αστοχία επικοινωνίας με τον εξωτερικό μηχανισμό GNSS, 
RFU (Διατίθεται για μελλοντική χρήση ),
 
Συμβάντα απόπειρας παραβίασης  της ασφάλειας της εποχούμενης μονάδας , 
Χωρίς περαιτέρω στοιχεία , 
Αστοχία επαλήθευσης της ταυτότητας  του αισθητήρα κίνησης , 
Αστοχία επαλήθευσης της ταυτότητας  της κάρτας ταχογράφου , 
Παράνομη αλλαγή  του αισθητήρα κίνησης , 
Σφάλμα ακεραιότητας  της εισαγωγής δεδομένων  κάρτας , 
Σφάλμα της ακεραιότητας  αποθηκευμένων δεδομένων  χρήστη , 
Σφάλμα εσωτερικής μεταφοράς δεδομένων , 
Παράνομο άνοιγμα της θήκης , 
Δολιοφθορά υλικού , 
Ανίχνευση παραποίησης του GNSS, 
Αστοχία επαλήθευσης της ταυτότητας  του εξωτερικού μηχανισμού GNSS, 
Ληγμένο το πιστοποιητικό του εξωτερικού μηχανισμού GNSS, 
RFU (Διατίθεται για μελλοντική χρήση ),
 
Συμβάντα απόπειρας παραβίασης  της ασφάλειας της εποχούμενης μονάδας , 
Χωρίς περαιτέρω στοιχεία , 
Αστοχία επαλήθευσης της ταυτότητας , 
Σφάλμα ακεραιότητας  αποθηκευμένων δεδομένων , 
Σφάλμα εσωτερικής μεταφοράς δεδομένων , 
Παράνομο άνοιγμα της θήκης , 
Δολιοφθορά υλικού , 
RFU (Διατίθεται για μελλοντική χρήση ), ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 125
  
Αστοχίες  της συσκευής  ελέγχου , 
Χωρίς  περαιτέρω  στοιχεία , 
Εσωτερική  αστοχία  της εποχούμενης  μονάδας , 
Αστοχία  εκτυπωτή , 
Αστοχία  απεικόνισης , 
Αστοχία  τηλεφόρτωσης , 
Αστοχία  αισθητήρα , 
Εσωτερικός  δέκτης  GNSS, 
Εξωτερικός  μηχανισμός  GNSS, 
Μηχανισμός  επικοινωνίας  εξ αποστάσεως , 
Διεπαφή  ITS, 
RFU (Διατίθεται  για μελλοντική  χρήση ),
 
Αστοχίες  κάρτας , 
Χωρίς  περαιτέρω  στοιχεία , 
RFU (Διατίθεται  για μελλοντική  χρήση ),
 
RFU (Διατίθεται  για μελλοντική  χρήση ),
 
Αναγνωριστικό  ειδικό  για τον κατασκευαστή . 
2.71.  ExtendedSealIdentifier ( Επεκτεταμένο  αναγνωριστικό  σφραγίδας ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Το επεκτεταμένο  αναγνωριστικό  σφραγίδας  προσδιορίζει  με αποκλει­  
στικό  τρόπο  μια σφραγίδα  (παράρτημα  ΙΓ απαίτηση  401).
  
manufacturerCode  είναι  ο κωδικός  του κατασκευαστή  της σφραγίδας . 
sealIdentifier  είναι  το αναγνωριστικό  της σφραγίδας , το οποίο  είναι  
αποκλειστικό  του κατασκευαστή . 
▼B 
2.72.  ExtendedSerialNumber ( Επεκτεταμένος  αριθμός  σειράς ) 
Μοναδική  ταυτοποίηση  μιας συσκευής . Μπορεί  επίσης  να χρησιμοποι­  
ηθεί και ως αναγνωριστικό  δημόσιου  κλειδιού  συσκευής . 
Πρώτη  γενιά :
 
serialNumber  (αριθμός  σειράς ) είναι  ο αριθμός  σειράς  για τη συσκευή , 
αποκλειστικός  για τον κατασκευαστή , τον τύπο  της συσκευής , τον μήνα  
και το έτος που αναφέρονται  κατωτέρω . 
monthYear  (μήνας -έτος) είναι  ο προσδιορισμός  του μήνα  και του έτους  
κατασκευής  (ή της απόδοσης  αριθμού  σειράς ). ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 126  
Απόδοση  τιμής : κωδικοποίηση  BCD του μήνα  (δύο ψηφία ) και του 
έτους  (δύο τελευταία  ψηφία ). 
type (τύπος ) είναι  αναγνωριστικό  του τύπου  της συσκευής . 
Απόδοση  τιμής : ειδική  τιμή για τον κατασκευαστή , με τιμή ′FFh′. 
manufacturerCode  (κωδικός  κατασκευαστή ): είναι  ο αριθμητικός  κωδι­  
κός που χαρακτηρίζει  τον κατασκευαστή  συσκευής  η οποία  έχει λάβει  
έγκριση  τύπου . 
Δεύτερη  γενιά :
 
serialNumber  (αριθμός  σειράς ) βλέπε  πρώτη  γενιά  
monthYear  (μήνας -έτος) βλέπε  πρώτη  γενιά  
type (τύπος ) υποδηλώνει  τον τύπο  της συσκευής . 
ManufacturerCode  (κωδικός  κατασκευαστή ): βλέπε  πρώτη  γενιά . 
2.73.  FullCardNumber ( Πλήρης  αριθμός  κάρτας ) 
Κωδικός  πλήρους  ταυτοποίησης  μιας κάρτας  ταχογράφου .
 
cardType  (τύπος  κάρτας ) είναι  ο τύπος  της κάρτας  ταχογράφου . 
cardIssuingMemberState  (κράτος  μέλος  έκδοσης  κάρτας ) είναι  ο κωδι­  
κός του κράτους  μέλους  που εξέδωσε  την κάρτα . 
cardNumber  (αριθμός  κάρτας ) είναι  ο αριθμός  της κάρτας . 
2.74.  FullCardNumberAndGeneration ( Πλήρης  αριθμός  και γενιά  κάρ­  
τας) 
Δεύτερη  γενιά : 
Κωδικός  πλήρους  ταυτοποίησης  της κάρτας  ταχογράφου  και της γενιάς  
της.
 
fullcardNumber  (πλήρης  αριθμός  κάρτας ) προσδιορίζει  την κάρτα  
ταχογράφου . 
generation  (γενιά ) υποδηλώνει  τη γενιά  της κάρτας  ταχογράφου  που 
χρησιμοποιείται . 
2.75.  Generation ( Γενιά ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Υποδηλώνει  τη γενιά  του ταχογράφου  που χρησιμοποιείται .
 
Απόδοση  τιμής : 
‘00’H RFU  
‘01’H Πρώτη  γενιά  
‘02’H Δεύτερη  γενιά  
‘03’H .. ‘FF’H RFU  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 127  
2.76.  GeoCoordinates ( Γεωγραφικές  συντεταγμένες ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Οι γεωγραφικές  συντεταγμένες  κωδικοποιούνται  ως ακέραιοι . Οι ακέ­  
ραιοι  αυτοί  είναι  πολλαπλάσιοι  της κωδικοποίησης  ±DDMM.M για το 
γεωγραφικό  πλάτος  και της ±DDDMM.M για το γεωγραφικό  μήκος . 
Στην  προκειμένη  περίπτωση  το ±DD και αντίστοιχα  το ±DDD υποδη­  
λώνει  τις μοίρες  και το ΜΜ.Μ τα πρώτα  λεπτά .
 
latitude  (γεωγραφικό  πλάτος ) κωδικοποιείται  ως πολλαπλάσιο  (συντελε­  
στής 10) της αναπαράστασης  ±DDMM.M.  
longitude  (γεωγραφικό  μήκος ) κωδικοποιείται  ως πολλαπλάσιο  (συντε­  
λεστής  10) της αναπαράστασης  ±DDDMM.M.  
2.77.  GNSSAccuracy ( Ακρίβεια  GNSS)  
Δεύτερη  γενιά : 
Η ακρίβεια  των δεδομένων  για τη θέση  GNSS (ορισμός  νζ)). Η ακρίβεια  
αυτή  κωδικοποιείται  ως ακέραιος  αριθμός  και είναι  τιμή πολλαπλάσια  
(συντελεστής  10) της τιμής  X.Y. που παρέχεται  από την πρόταση  GSA 
NMEA.
  
▼M1 
2.78.  GNSSAccumulatedDriving  
Δεύτερη  γενιά : 
Πληροφορίες  αποθηκευόμενες  σε κάρτα  οδηγού  ή συνεργείου  για τη 
θέση  GNSS του οχήματος  εάν ο συσσωρευμένος  χρόνος  οδήγησης  
φθάσει  σε τιμή πολλαπλάσια  των τριών  ωρών  (παράρτημα  ΙΓ απαιτήσεις  
306 και 354).
  
gnssADPointerNewestRecord  είναι  ο δείκτης  της τελευταίας  επικαιρο­  
ποιημένης  εγγραφής  συσσωρευμένου  χρόνου  οδήγησης  GNSS.  
Value assignment  είναι  ο αριθμός  που αντιστοιχεί  στον  αριθμητή  της 
εγγραφής  δεδομένων  εγγραφής  συσσωρευμένου  χρόνου  οδήγησης  
GNSS, ο οποίος  αρχίζει  από το «0» όταν  εγγράφονται  για πρώτη  
φορά  δεδομένα  συσσωρευμένου  χρόνου  οδήγησης  GNSS στο σύστημα . 
gnssAccumulatedDrivingRecords  είναι  το σύνολο  των εγγραφών  που 
περιέχουν  την ημερομηνία  και την ώρα στις οποίες  ο συσσωρευμένος  
χρόνος  οδήγησης  φθάνει  σε τιμή πολλαπλάσια  των τριών  ωρών , καθώς  
και πληροφορίες  για τη θέση  του οχήματος . 
2.79.  GNSSAccumulatedDrivingRecord  
Δεύτερη  γενιά : ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 128  
Πληροφορίες  αποθηκευόμενες  σε κάρτα  οδηγού  ή συνεργείου  για τη 
θέση  GNSS του οχήματος  εάν ο συσσωρευμένος  χρόνος  οδήγησης  
φθάσει  σε τιμή πολλαπλάσια  των τριών  ωρών  (παράρτημα  ΙΓ απαιτήσεις  
305) και 353)).
  
timeStamp  είναι  η ημερομηνία  και η ώρα στις οποίες  ο συσσωρευμένος  
χρόνος  οδήγησης  φθάνει  σε τιμή πολλαπλάσια  των τριών  ωρών . 
gnssPlaceRecord  περιέχει  πληροφορίες  για τη θέση  του οχήματος . 
vehicleOdometerValue  είναι  η τιμή του χιλιομετρητή  όταν  ο συσσω­  
ρευμένος  χρόνος  οδήγησης  φθάνει  σε τιμή πολλαπλάσια  των τριών  
ωρών . 
▼B 
2.80.  GNSSPlaceRecord ( Εγγραφή  για τη θέση  GNSS)  
Δεύτερη  γενιά : 
Πληροφορίες  σχετικά  με τη θέση  GNSS του οχήματος  (Παράρτημα  1Γ 
απαιτήσεις  108, 109, 110, 296, 305, 347 και 353).
  
timeStamp  (χρονοσφραγίδα ) είναι  η ημερομηνία  και ώρα κατά  την 
οποία  προσδιορίστηκε  η θέση  GNSS του οχήματος . 
gnssAccuracy  (ακρίβεια  GNSS) είναι  η ακρίβεια  των δεδομένων  για τη 
θέση  GNSS.  
geoCoordinates  (γεωγραφικές  συντεταγμένες ) είναι  ο τόπος  που κατα­  
γράφεται  με τη βοήθεια  του συστήματος  GNSS.  
2.81.  HighResOdometer ( Χιλιομετρητής  HighRes)  
Τιμή  χιλιομετρητή  οχήματος : συνολική  απόσταση  που έχει διανυθεί  από 
το όχημα  κατά  τη διάρκεια  της λειτουργίας  του.
 
Απόδοση  τιμής : Δυαδικό  χωρίς  πρόσημο . Τιμή  σε 1/200 km σε λει­ 
τουργικό  φάσμα  από 0 έως 21 055 406 km.  
2.82.  HighResTripDistance ( Απόσταση  ταξιδίου  HighRes)  
Η διανυθείσα  απόσταση  κατά  τη διάρκεια  όλου  ή μέρους  ενός ταξιδιού .
 
Απόδοση  τιμής : Δυαδικό  χωρίς  πρόσημο . Τιμή  σε 1/200 km σε λει­ 
τουργικό  φάσμα  από 0 έως 21 055 406 km.  
2.83.  HolderName ( Όνομα  κατόχου ) 
Το επώνυμο  και το/τα όνομα (-τα) ενός κατόχου  κάρτας .
 
holderSurname  (επώνυμο  κατόχου ) είναι  το επώνυμο  του κατόχου . Το 
επώνυμο  εδώ δεν περιλαμβάνει  τίτλους . 
Απόδοση  τιμής : Όταν  μια κάρτα  δεν είναι  προσωπική  το holderSur ­
name περιλαμβάνει  τις ίδιες πληροφορίες  με το companyName ( επωνυ­  
μία επιχείρησης ) ή το workshopName ( όνομα  συνεργείου ) ή το control­
BodyName ( όνομα  φορέα  ελέγχου ). ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 129  
holderFirstNames  (ονόματα  κατόχου ) είναι  το/τα μικρό (-ά) όνομα (-τα) 
και τα αρχικά  του κατόχου . 
2.84.  InternalGNSSReceiver ( Εσωτερικός  δέκτης  GNSS)  
Δεύτερη  γενιά : 
Ενημερώνει  αν ο δέκτης  GNSS της εποχούμενης  μονάδας  είναι  εσωτε­  
ρικός  ή εξωτερικός . Όταν  αναγράφεται  «true» (αληθές ), ο δέκτης  GNSS 
της εποχούμενης  μονάδας  είναι  εσωτερικός . Όταν  αναγράφεται  «false» 
(ψευδές ), ο δέκτης  GNSS είναι  εξωτερικός .
 
2.85.  K-ConstantOfRecordingEquipment ( Σταθερά  Κ της συσκευής  ελέγ­  
χου) 
Σταθερά  της συσκευής  ελέγχου  (ορισμός  ιγ)).
 
Απόδοση  τιμής : Παλμοί  ανά χιλιόμετρο  σε λειτουργικό  φάσμα  από 0 
έως 64 255 παλμούς /km. 
▼M1 
2.86.  KeyIdentifier ( Αναγνωριστικό  κλειδιού ) 
Μοναδικό  αναγνωριστικό  δημόσιου  κλειδιού  που χρησιμοποιείται  για 
την αναφορά  και την επιλογή  του κλειδιού . Επίσης  ταυτοποιεί  τον 
κάτοχο  του κλειδιού .
 
Η πρώτη  επιλογή  είναι  κατάλληλη  για την αναφορά  του δημόσιου  κλει­  
διού εποχούμενης  μονάδας , κάρτας  ταχογράφου  ή εξωτερικού  μηχανι­  
σμού  GNSS.  
Η δεύτερη  επιλογή  είναι  κατάλληλη  για την αναφορά  του δημόσιου  
κλειδιού  εποχούμενης  μονάδας  (όταν  ο αριθμός  σειράς  της εποχούμενης  
μονάδας  δεν είναι  γνωστός  κατά  την έκδοση  του πιστοποιητικού ). 
Η τρίτη  επιλογή  είναι  κατάλληλη  για την αναφορά  του δημόσιου  κλει­  
διού κράτους  μέλους . 
▼B 
2.87.  KMWCKey ( Κλειδί  KMWC)  
Δεύτερη  γενιά : 
Κλειδί  AES και η συναφής  έκδοση  κλειδιού  που χρησιμοποιείται  για τη 
ζεύξη  εποχούμενης  μονάδας  — αισθητήρα  κίνησης . Για πλήρη  στοιχεία  
βλέπε  προσάρτημα  11.
 
kMWCKey  είναι  το μήκος  του κλειδιού  AES που συνδέεται  με το 
κλειδί  το οποίο  χρησιμοποιείται  για τη ζεύξη  εποχούμενης  μονάδας  — 
αισθητήρα  κίνησης . 
keyVersion  είναι  η έκδοση  κλειδιού  του κλειδιού  AES.  
2.88.  Language ( Γλώσσα ) 
Κωδικός  προσδιορισμού  μιας γλώσσας .
 
Απόδοση  τιμής : Κωδικοποίηση  με δύο πεζά γράμματα , σύμφωνα  με το 
ISO 639.  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 130  
2.89.  LastCardDownload ( Τελευταία  τηλεφόρτωση  κάρτας ) 
Ημερομηνία  και ώρα της τελευταίας  τηλεφόρτωσης  της κάρτας , όπως  
αποθηκεύονται  στην  κάρτα  οδηγού  (για σκοπούς  εκτός  του ελέγχου ) 
(παράρτημα  1Γ απαιτήσεις  257 και 282). Η ημερομηνία  αυτή  μπορεί  
να ενημερωθεί  από μια VU ή οποιοδήποτε  αναγνώστη  κάρτας .
 
Απόδοση  τιμής : δεν καθορίζεται  περαιτέρω . 
2.90.  LinkCertificate ( Πιστοποιητικό -σύνδεσμος ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Το πιστοποιητικό -σύνδεσμος  μεταξύ  των ζευγών  κλειδιών  της ευρωπαϊ­  
κής κεντρικής  αρχής  πιστοποίησης .
 
2.91.  L-TyreCircumference ( Περιφέρεια  ελαστικών  L) 
Η πραγματική  περιφέρεια  των ελαστικών  των τροχών  (ορισμός  κα)).
 
Απόδοση  τιμής : Δυαδικό  χωρίς  πρόσημο , τιμή στο 1/8 mm σε λειτουρ­  
γικό φάσμα  από 0 έως 8 031 mm.  
▼M1 
2.92.  MAC ( κωδικός  ελέγχου  γνησιότητας  μηνυμάτων ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Κρυπτογραφικό  άθροισμα  μήκους  8, 12 ή 16 δυφιοσυλλαβών  το οποίο  
αντιστοιχεί  στις κρυπτογραφημένες  ακολουθίες  που ορίζονται  στο προ­  
σάρτημα  11.
 
▼B 
2.93.  ManualInputFlag ( Σημαία  ιδιόχειρης  εισαγωγής ) 
Κωδικός  που προσδιορίζει  εάν ένας κάτοχος  κάρτας  έχει καταχωρίσει  
ιδιοχείρως  δραστηριότητες  οδηγού  κατά  την εισαγωγή  της κάρτας  ή όχι 
(παράρτημα  1Β απαίτηση  081 και παράρτημα  1Γ απαίτηση  102).
  
Απόδοση  τιμής : δεν καθορίζεται  περαιτέρω . 
2.94.  ManufacturerCode ( Κωδικός  κατασκευαστή ) 
Κωδικός  προσδιορισμού  κατασκευαστή  ή εξοπλισμού  εγκεκριμένου  
κατά  τύπο .
 
Το αρμόδιο  εργαστήριο  για τη διεξαγωγή  δοκιμών  διαλειτουργικότητας  
τηρεί  και δημοσιεύει  τον κατάλογο  των κωδικών  κατασκευαστή  στον  
ιστότοπό  του (παράρτημα  1Γ απαίτηση  454).  
Οι κωδικοί  κατασκευαστή  ανατίθενται  προσωρινά  σε κατασκευαστές  
συσκευών  ταχογράφων  κατόπιν  αιτήσεως  προς  το αρμόδιο  εργαστήριο  
για τη διεξαγωγή  δοκιμών  διαλειτουργικότητας . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 131  
2.95.  ManufacturerSpecificEventFaultData ( Ειδικά  δεδομένα  για αστο­  
χίες-συμβάντα  του κατασκευαστή ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Ειδικοί  κωδικοί  σφαλμάτων  του κατασκευαστή  που απλουστεύουν  την 
ανάλυση  σφάλματος  και τη συντήρηση  των εποχούμενων  μονάδων .
 
manufacturerCode  (κωδικός  κατασκευαστή ) χαρακτηρίζει  τον κατα­  
σκευαστή  της εποχούμενης  μονάδας . 
manufacturerSpecificErrorCode  (ειδικός  κωδικός  σφάλματος  κατα­  
σκευαστή ) είναι  κωδικός  σφάλματος  ειδικός  για τον κατασκευαστή . 
2.96.  MemberStateCertificate ( Πιστοποιητικό  κράτους  μέλους ) 
Το πιστοποιητικό  του δημόσιου  κλειδιού  ενός κράτους  μέλους  που έχει 
εκδοθεί  από την Ευρωπαϊκή  Αρχή  Πιστοποίησης .
 
2.97.  MemberStateCertificateRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  για το 
πιστοποιητικό  κράτους  μέλους ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Το πιστοποιητικό  κράτους  μέλους  με τα μεταδεδομένα  όπως  χρησιμο­  
ποιούνται  στο πρωτόκολλο  τηλεφόρτωσης .
 
recordType  (τύπος  εγγραφής ) υποδηλώνει  τον τύπο  της εγγραφής  
(MemberStateCertificate).  Απόδοση  τιμής : Βλέπε  RecordType  
recordSize  (μέγεθος  εγγραφής ) είναι  το μέγεθος  του MemberStateCer ­
tificate σε δυφιοσυλλαβές . 
noOfRecords  (αριθμός  εγγραφών ) είναι  ο αριθμός  των εγγραφών  στο 
σύνολο  εγγραφών . Η τιμή ορίζεται  στο 1 καθώς  τα πιστοποιητικά  ενδέ­  
χεται  να έχουν  διαφορετικό  μήκος . 
records  (εγγραφές ) είναι  το σύνολο  των πιστοποιητικών  των κρατών  
μελών . 
2.98.  MemberStatePublicKey ( Δημόσιο  κλειδί  κράτους  μέλους ) 
Πρώτη  γενιά : 
Το δημόσιο  κλειδί  ενός κράτους  μέλους .
 
2.99.  Name ( Όνομα ) 
Ένα όνομα .
 
codePage  (σελίδα  κωδικού ) προσδιορίζει  ένα σύνολο  χαρακτήρων , όπως  
αυτά  καθορίζονται  στο κεφάλαιο  4, 
name  (όνομα ) είναι  ένα όνομα  κωδικοποιημένο  χρησιμοποιώντας  το 
συγκεκριμένο  σύνολο  χαρακτήρων . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 132  
2.100.  NationAlpha ( Αλφαβητικός  κωδικός  κράτους ) 
Η αλφαβητική  αναφορά  σε μια χώρα  συνάδει  με τις διακριτικές  σημάν­  
σεις που χρησιμοποιούνται  στα οχήματα  στο πλαίσιο  της διεθνούς  οδι­ 
κής κυκλοφορίας  (Σύμβαση  της Βιέννης  για την οδική  κυκλοφορία  του 
1968 στο πλαίσιο  των Ηνωμένων  Εθνών ).
 
Ο αλφαβητικός  και ο αριθμητικός  κωδικός  κράτους  περιλαμβάνονται  σε 
κατάλογο  ο οποίος  τηρείται  στον  ιστότοπο  του διορισμένου  εργαστηρίου  
για τη διεξαγωγή  των δοκιμών  διαλειτουργικότητας , όπως  καθορίζεται  
στην  απαίτηση  440 του παραρτήματος  1Γ. 
2.101.  NationNumeric ( Αριθμητικός  κωδικός  κράτους ) 
Αριθμητική  αναφορά  σε μια χώρα .
 
Απόδοση  τιμής : βλέπε  τύπο  δεδομένων  2.100 (NationAlpha)  
Οποιαδήποτε  τροποποίηση  ή επικαιροποίηση  των προδιαγραφών  Nation 
Alpha ή Numeric που περιγράφεται  στην  ανωτέρω  παράγραφο  πραγμα­  
τοποιείται  μόνον  εφόσον  το διορισμένο  εργαστήριο  ζητήσει  τη γνώμη  
των κατασκευαστών  των εγκεκριμένων  κατά  τύπο  εποχούμενων  μονά­  
δων ψηφιακών  και ευφυών  ταχογράφων . 
2.102.  NoOfCalibrationRecords ( Αριθμός  εγγραφών  βαθμονόμησης ) 
Αριθμός  εγγραφών  βαθμονόμησης  που μπορεί  να αποθηκεύσει  μια 
κάρτα  συνεργείου . 
Πρώτη  γενιά :
 
Απόδοση  τιμής : βλέπε  προσάρτημα  2. 
Δεύτερη  γενιά :
 
Απόδοση  τιμής : βλέπε  προσάρτημα  2. 
2.103.  NoOfCalibrationsSinceDownload ( Αριθμός  βαθμονομήσεων  μετά  
την τηλεφόρτωση ) 
Μετρητής  που υποδηλώνει  τον αριθμό  των βαθμονομήσεων  οι οποίες  
πραγματοποιήθηκαν  με κάρτα  συνεργείου  μετά  την τελευταία  της τηλε­  
φόρτωση  (παράρτημα  1Γ απαιτήσεις  317 και 340).
  
Απόδοση  τιμής : δεν προσδιορίζεται  περαιτέρω . 
2.104.  NoOfCardPlaceRecords ( Αριθμός  εγγραφών  τόπου  στην  κάρτα ) 
Αριθμός  εγγραφών  τόπου  που μπορεί  να αποθηκεύσει  η κάρτα  οδηγού  ή 
συνεργείου . 
Πρώτη  γενιά :
 
Απόδοση  τιμής : βλέπε  προσάρτημα  2. 
Δεύτερη  γενιά :
 
Απόδοση  τιμής : βλέπε  προσάρτημα  2. ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 133  
2.105.  NoOfCardVehicleRecords ( Αριθμός  εγγραφών  οχημάτων  στην  κάρ­  
τα) 
Αριθμός  εγγραφών  για χρησιμοποιηθέντα  οχήματα  που μπορεί  να απο­  
θηκεύσει  η κάρτα  οδηγού  ή συνεργείου .
 
Απόδοση  τιμής : βλέπε  προσάρτημα  2. 
2.106.  NoOfCardVehicleUnitRecords ( Αριθμός  εγγραφών  για εποχούμενες  
μονάδες  στην  κάρτα ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Αριθμός  εγγραφών  για χρησιμοποιηθείσες  εποχούμενες  ομάδες  που μπο­  
ρεί να αποθηκεύσει  η κάρτα  οδηγού  ή συνεργείου .
 
Απόδοση  τιμής : βλέπε  προσάρτημα  2. 
2.107.  NoOfCompanyActivityRecords ( Αριθμός  εγγραφών  δραστηριοτήτων  
επιχείρησης ) 
Αριθμός  των εγγραφών  σχετικά  με τις δραστηριότητες  μιας επιχείρησης  
που μπορεί  να αποθηκεύσει  μια κάρτα  επιχείρησης .
 
Απόδοση  τιμής : βλέπε  προσάρτημα  2. 
2.108.  NoOfControlActivityRecords ( Αριθμός  εγγραφών  δραστηριοτήτων  
ελέγχου ) 
Αριθμός  εγγραφών  σχετικά  με τις δραστηριότητες  ελέγχου  που μπορεί  
να αποθηκεύσει  μια κάρτα  ελέγχου .
 
Απόδοση  τιμής : βλέπε  προσάρτημα  2. 
2.109.  NoOfEventsPerType ( Αριθμός  συμβάντων  ανά τύπο ) 
Αριθμός  των συμβάντων  ανά τύπο  συμβάντων  που μπορεί  να αποθη­  
κεύσει  μια κάρτα .
 
Απόδοση  τιμής : βλέπε  προσάρτημα  2. 
2.110.  NoOfFaultsPerType ( Αριθμός  αστοχιών  ανά τύπο ) 
Αριθμός  των αστοχιών  ανά τύπο  αστοχιών  που μπορεί  να αποθηκεύσει  
μια κάρτα .
 
Απόδοση  τιμής : βλέπε  προσάρτημα  2. ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 134  
2.111.  NoOfGNSSADRecords  
Δεύτερη  γενιά : 
Αριθμός  εγγραφών  συσσωρευμένης  οδήγησης  στο GNSS που μπορεί  να 
αποθηκεύσει  μια κάρτα .
 
Απόδοση  τιμής : βλ. προσάρτημα  2. 
▼B 
2.112.  noOfSpecificConditionRecords ( Αριθμός  εγγραφών  ειδικών  κατα­  
στάσεων ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Αριθμός  εγγραφών  ειδικών  καταστάσεων  που μπορούν  να αποθηκευ­  
θούν  στην  κάρτα .
 
Απόδοση  τιμής : βλέπε  προσάρτημα  2. 
2.113.  OdometerShort ( Βραχεία  τιμή  χιλιομετρητή ) 
Τιμή  του χιλιομετρητή  του οχήματος  σε βραχεία  μορφή .
 
Απόδοση  τιμής : Δυαδικό  χωρίς  πρόσημο . Τιμή  σε km σε λειτουργικό  
φάσμα  από 0 έως 9 999 999 km.  
2.114.  OdometerValueMidnight ( Τιμή  χιλιομετρητή  τα μεσάνυχτα ) 
Η τιμή του χιλιομετρητή  οχήματος  τα μεσάνυχτα  συγκεκριμένης  ημέρας  
(παράρτημα  1Β απαίτηση  090 και παράρτημα  1Γ απαίτηση  113).
  
Απόδοση  τιμής : δεν καθορίζεται  περαιτέρω . 
2.115.  OdometerValueMidnightRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  για την 
τιμή  χιλιομετρητή  τα μεσάνυχτα ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Το OdometerValueMidnight με τα μεταδεδομένα  όπως  χρησιμοποι­  
ούνται  στο πρωτόκολλο  τηλεφόρτωσης .
 
recordType  (τύπος  εγγραφής ) υποδηλώνει  τον τύπο  της εγγραφής  
(OdometerValueMidnight).  Απόδοση  τιμής : Βλέπε  RecordType  
recordSize  (μέγεθος  εγγραφής ) είναι  το μέγεθος  του OdometerValue ­
Midnight σε δυφιοσυλλαβές . 
noOfRecords  (αριθμός  εγγραφών ) είναι  ο αριθμός  των εγγραφών  στο 
σύνολο  εγγραφών . 
records  (εγγραφές ) είναι  το σύνολο  των εγγραφών  OdometerValueMid ­
night.  ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 135  
2.116.  OverspeedNumber ( Αριθμός  υπέρβασης  ταχύτητας ) 
Αριθμός  συμβάντων  υπέρβασης  ταχύτητας  μετά  τον τελευταίο  έλεγχο  
για υπέρβαση  ταχύτητας .
 
Απόδοση  τιμής : 0 σημαίνει  ότι δεν σημειώθηκε  κανένα  συμβάν  υπέρ­  
βασης  ταχύτητας  μετά  τον τελευταίο  έλεγχο  για υπέρβαση  ταχύτητας , 1 
σημαίνει  ότι έχει σημειωθεί  ένα συμβάν  υπέρβασης  ταχύτητας  μετά  τον 
τελευταίο  έλεγχο  για υπέρβαση  ταχύτητας  …255 σημαίνει  ότι 255 ή και 
περισσότερα  συμβάντα  υπέρβασης  ταχύτητας  σημειώθηκαν  μετά  τον 
τελευταίο  έλεγχο  για υπέρβαση  ταχύτητας . 
2.117.  PlaceRecord ( Εγγραφή  τόπου ) 
Πληροφορίες  σχετικά  με τον τόπο  έναρξης  και λήξης  μιας ημερήσιας  
περιόδου  εργασίας  (παράρτημα  1Γ απαιτήσεις  108, 271, 296, 324 και 
347).  
Πρώτη  γενιά :
 
entryTime  (χρόνος  εγγραφής ) είναι  η ημερομηνία  και η ώρα εγγραφής . 
entryTypeDailyWorkPeriod  (τύπος  εγγραφής  ημερήσιας  περιόδου  
εργασίας ) είναι  ο τύπος  της εγγραφής . 
dailyWorkPeriodCountry  (χώρα  ημερήσιας  περιόδου  εργασίας ) είναι  η 
χώρα  που καταχωρίζεται . 
dailyWorkPeriodRegion  (περιφέρεια  ημερήσιας  περιόδου  εργασίας ) 
είναι  η περιφέρεια  που καταχωρίζεται . 
vehicleOdometerValue  (τιμή χιλιομετρητή  οχήματος ) είναι  η τιμή 
χιλιομετρητή  κατά  τη χρονική  στιγμή  της εγγραφής  του τόπου . 
Δεύτερη  γενιά :
 
Πέραν  των δεδομένων  της πρώτης  γενιάς , χρησιμοποιείται  το εξής 
δομικό  στοιχείο : 
entryGNSSPlaceRecord  (καταχώριση  τόπου  GNSS) είναι  ο τόπος  και η 
ώρα που καταχωρίζονται  στο σύστημα . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 136  
2.118.  PreviousVehicleInfo ( Πληροφορίες  προηγούμενου  οχήματος ) 
Πληροφορίες  σχετικά  με το όχημα  που είχε προηγουμένως  χρησιμοποι­  
ηθεί από έναν οδηγό  κατά  την εισαγωγή  της κάρτας  του σε εποχούμενη  
μονάδα  (παράρτημα  1Β απαίτηση  081 και παράρτημα  1Γ απαίτηση  
102).  
Πρώτη  γενιά :
 
vehicleRegistrationIdentification  (αναγνωριστικό  αριθμού  κυκλοφορίας  
οχήματος ) είναι  ο VRN και το κράτος  μέλος  ταξινόμησης  του οχήματος . 
cardWithdrawalTime  (χρόνος  αφαίρεσης  κάρτας ) είναι  η ημερομηνία  
και η ώρα της αφαίρεσης  της κάρτας . 
Δεύτερη  γενιά :
 
Πέραν  των δεδομένων  της πρώτης  γενιάς , χρησιμοποιούνται  τα εξής 
δεδομένα : 
vuGeneration  (γενιά  εποχούμενης  μονάδας ) προσδιορίζει  τη γενιά  της 
εποχούμενης  μονάδας . 
2.119.  PublicKey ( Δημόσιο  κλειδί ) 
Πρώτη  γενιά : 
Ένα δημόσιο  κλειδί  RSA.
  
rsaKeyModulus  (μέτρο  κλειδιού  RSA) είναι  ο συντελεστής  του ζεύγους  
κλειδιών . 
rsaKeyPublicExponent  (δημόσιος  εκθέτης  κλειδιού  RSA) είναι  ο δημό­  
σιος εκθέτης  του ζεύγους  κλειδιών . 
2.120.  RecordType ( Τύπος  εγγραφής ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Αναφορά  σε τύπο  εγγραφής . Αυτός  ο τύπος  δεδομένων  χρησιμοποιείται  
στις συστοιχίες  εγγραφών  (RecordArrays).
  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 137  
Απόδοση  τιμής :
 
► (1) M1 ActivityChangeInfo, 
CardSlotsStatus, 
CurrentDateTime, 
MemberStateCertificate, 
OdometerValueMidnight, 
DateOfDayDownloaded, 
SensorPaired, 
Signature, 
SpecificConditionRecord, 
VehicleIdentificationNumber, 
VehicleRegistrationNumber, 
VuCalibrationRecord, 
VuCardIWRecord, 
VuCardRecord, 
VuCertificate, 
VuCompanyLocksRecord, 
VuControlActivityRecord, 
VuDetailedSpeedBlock, 
VuDownloadablePeriod, 
VuDownloadActivityData, 
VuEventRecord,  
►M1 VuGNSSADRecord, ◄ 
VuITSConsentRecord, 
VuFaultRecord, 
VuIdentification, 
VuOverSpeedingControlData, 
VuOverSpeedingEventRecord, 
VuPlaceDailyWorkPeriodRecord, 
VuTimeAdjustmentGNSSRecord, 
VuTimeAdjustmentRecord, 
VuPowerSupplyInterruptionRecord, 
SensorPairedRecord, 
SensorExternalGNSSCoupledRecord, 
RFU, 
Ειδικό  για τον κατασκευαστή . 
2.121.  RegionAlpha ( Αλφαβητικός  κωδικός  περιφέρειας ) 
Αλφαβητική  αναφορά  σε περιφέρεια  εντός  συγκεκριμένης  χώρας .
 
Πρώτη  γενιά : 
Απόδοση  τιμής :
 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 138  
Δεύτερη  γενιά : 
Οι αλφαβητικοί  κωδικοί  περιφέρειας  περιλαμβάνονται  σε κατάλογο  που 
τηρείται  στον  ιστότοπο  του διορισμένου  εργαστηρίου  για τη διεξαγωγή  
των δοκιμών  διαλειτουργικότητας . 
2.122.  RegionNumeric ( Αριθμητικός  κωδικός  περιφέρειας ) 
Αριθμητική  αναφορά  σε περιφέρεια  συγκεκριμένης  χώρας .
 
Πρώτη  γενιά : 
Απόδοση  τιμής :
 
Δεύτερη  γενιά : 
Οι αριθμητικοί  κωδικοί  περιφέρειας  περιλαμβάνονται  σε κατάλογο  που 
τηρείται  στον  ιστότοπο  του διορισμένου  εργαστηρίου  για τη διεξαγωγή  
των δοκιμών  διαλειτουργικότητας . 
2.123.  RemoteCommunicationModuleSerialNumber ( Αριθμός  σειράς  της 
λειτουργικής  μονάδας  επικοινωνίας  εξ αποστάσεως ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Αριθμός  σειράς  της λειτουργικής  μονάδας  της επικοινωνίας  εξ αποστά­  
σεως ,
 
2.124.  RSAKeyModulus ( Μέτρο  κλειδιού  RSA)  
Πρώτη  γενιά : 
Το μέτρο  (modulus) ενός ζεύγους  κλειδιών  RSA.
  
Απόδοση  τιμής : Μη προσδιορισμένη . 
2.125.  RSAKeyPrivateExponent ( Ιδιωτικός  εκθέτης  κλειδιού  RSA)  
Πρώτη  γενιά : 
Ο ιδιωτικός  εκθέτης  ενός ζεύγους  κλειδιών  RSA.
  
Απόδοση  τιμής : Μη προσδιορισμένη . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 139  
2.126.  RSAKeyPublicExponent ( Δημόσιος  εκθέτης  κλειδιού  RSA)  
Πρώτη  γενιά : 
Ο δημόσιος  εκθέτης  ενός ζεύγους  κλειδιών  RSA.
  
Απόδοση  τιμής : Μη προσδιορισμένη . 
2.127.  RtmData ( Δεδομένα  RTM)  
Δεύτερη  γενιά : 
Για τον ορισμό  αυτού  του τύπου  δεδομένων , βλέπε  προσάρτημα  14. 
2.128.  SealDataCard ( Δεδομένα  σφραγίδων  στην  κάρτα ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Αυτός  ο τύπος  δεδομένων  αποθηκεύει  πληροφορίες  για τις σφραγίδες  
που τοποθετούνται  σε διάφορα  δομικά  στοιχεία  ενός οχήματος  και προ­  
ορίζεται  για αποθήκευση  σε κάρτα . Αυτός  ο τύπος  δεδομένων  συνδέεται  
με την απαίτηση  337 του παραρτήματος  1Γ.
 
noOfSealRecords  (αριθμός  εγγραφών  σφραγίδων ) είναι  ο αριθμός  των 
εγγραφών  στον  τύπο  δεδομένων  sealRecords.  
sealRecords  (εγγραφές  σφραγίδων ) είναι  ένα σύνολο  εγγραφών  σφρα­  
γίδων . 
2.129.  SealDataVu ( Δεδομένα  σφραγίδων  στην  εποχούμενη  μονάδα ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Αυτός  ο τύπος  δεδομένων  αποθηκεύει  πληροφορίες  για τις σφραγίδες  
που τοποθετούνται  σε διάφορα  δομικά  στοιχεία  ενός οχήματος  και προ­  
ορίζεται  για αποθήκευση  σε εποχούμενη  μονάδα .
 
sealRecords  (εγγραφές  σφραγίδων ) είναι  ένα σύνολο  εγγραφών  σφρα­  
γίδων . Αν οι διαθέσιμες  σφραγίδες  είναι  κάτω  από 5, η τιμή του Equip­
mentType σε όλες τις μη χρησιμοποιημένες  εγγραφές  σφραγίδων  (seal­
Records) ρυθμίζεται  στο 16, το οποίο  σημαίνει  ότι δεν χρησιμοποι­  
ούνται . 
2.130.  SealRecord ( Εγγραφή  σφραγίδας ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Αυτός  ο τύπος  δεδομένων  αποθηκεύει  πληροφορίες  για σφραγίδες  που 
τοποθετούνται  σε δομικό  στοιχείο . Αυτός  ο τύπος  δεδομένων  συνδέεται  
με την απαίτηση  337 του παραρτήματος  1Γ.
 
equipmentType  (τύπος  συσκευής ) προσδιορίζει  τον τύπο  της συσκευής  
στην  οποία  τοποθετείται  η σφραγίδα . 
extendedSealIdentifier  (επεκτεταμένο  αναγνωριστικό  σφραγίδας ) είναι  
το αναγνωριστικό  της σφραγίδας  που τοποθετείται  στη συσκευή . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 140  
2.131.  SensorApprovalNumber ( Αριθμός  έγκρισης  αισθητήρα ) 
Αριθμός  έγκρισης  τύπου  του αισθητήρα . 
Πρώτη  γενιά :
 
Απόδοση  τιμής : Μη προσδιορισμένη . 
Δεύτερη  γενιά :
 
Απόδοση  τιμής : 
Ο αριθμός  έγκρισης  παρέχεται  όπως  δημοσιεύεται  στον  αντίστοιχο  ιστό­  
τοπο  της Ευρωπαϊκής  Επιτροπής , δηλαδή  μαζί με τις παύλες , αν υπάρ­  
χουν . Ο αριθμός  έγκρισης  έχει αριστερή  στοίχιση . 
2.132.  SensorExternalGNSSApprovalNumber ( Αριθμός  έγκρισης  αισθητή­  
ρα-εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS)  
Δεύτερη  γενιά : 
Αριθμός  έγκρισης  τύπου  του εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS.
  
Απόδοση  τιμής : 
Ο αριθμός  έγκρισης  παρέχεται  όπως  δημοσιεύεται  στον  αντίστοιχο  ιστό­  
τοπο  της Ευρωπαϊκής  Επιτροπής , δηλαδή  μαζί με τις παύλες , αν υπάρ­  
χουν . Ο αριθμός  έγκρισης  έχει αριστερή  στοίχιση . 
2.133.  SensorExternalGNSSCoupledRecord ( Εγγραφή  αισθητήρα  συζευγ­  
μένου  με εξωτερικό  μηχανισμό  GNSS)  
Δεύτερη  γενιά : 
Πληροφορίες  που αποθηκεύονται  σε εποχούμενη  μονάδα  και αφορούν  
την ταυτοποίηση  του εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS που έχει συζευχθεί  
με την εποχούμενη  μονάδα  (παράρτημα  1Γ απαίτηση  100).
  
sensorSerialNumber  (αριθμός  σειράς  αισθητήρα ) είναι  ο αριθμός  σει­ 
ράς του εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS που είναι  συζευγμένος  με την 
εποχούμενη  μονάδα . 
sensorApprovalNumber  (αριθμός  έγκρισης  αισθητήρα ) είναι  ο αριθμός  
έγκρισης  εκείνου  του εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS.  
sensorCouplingDate  (ημερομηνία  σύζευξης  αισθητήρα ) είναι  μια ημε­  
ρομηνία  σύζευξης  εκείνου  του εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS με την 
εποχούμενη  μονάδα . 
2.134.  SensorExternalGNSSIdentification ( Αναγνώριση  αισθητήρα /εξωτε­  
ρικού  μηχανισμού  GNSS)  
Δεύτερη  γενιά : 
Πληροφορίες  για την αναγνώριση  του εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS 
(παράρτημα  1Γ απαίτηση  98). ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 141
  
sensorSerialNumber  (αριθμός  σειράς  αισθητήρα ) είναι  ο επεκτεταμένος  
αριθμός  σειράς  του εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS.  
sensorApprovalNumber  (αριθμός  έγκρισης  αισθητήρα ) είναι  ο αριθμός  
έγκρισης  του εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS.  
sensorSCIdentifier  (αναγνωριστικό  δομικού  στοιχείου  ασφάλειας  
αισθητήρα ) είναι  το αναγνωριστικό  του δομικού  στοιχείου  ασφάλειας  
του εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS.  
sensorOSIdentifier  (αναγνωριστικό  λειτουργικού  συστήματος  αισθητή­  
ρα) είναι  το αναγνωριστικό  του λειτουργικού  συστήματος  του εξωτερι­  
κού μηχανισμού  GNSS.  
2.135.  SensorExternalGNSSInstallation ( Εγκατάσταση  εξωτερικού  αισθη­  
τήρα  GNSS)  
Δεύτερη  γενιά : 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εξωτερικό  μηχανισμό  GNSS που αφο­  
ρούν  την εγκατάσταση  του εξωτερικού  αισθητήρα  GNSS ( παράρτημα  
1Γ απαίτηση  123).
  
sensorCouplingDateFirst  (ημερομηνία  πρώτης  σύζευξης  αισθητήρα ) 
είναι  η ημερομηνία  της πρώτης  σύζευξης  του εξωτερικού  μηχανισμού  
GNSS με εποχούμενη  μονάδα . 
firstVuApprovalNumber  (αριθμός  έγκρισης  πρώτης  εποχούμενης  
μονάδας ) είναι  ο αριθμός  έγκρισης  της πρώτης  εποχούμενης  μονάδας  
που συνδέθηκε  με τον εξωτερικό  μηχανισμό  GNSS.  
firstVuSerialNumber  (αριθμός  σειράς  πρώτης  εποχούμενης  μονάδας ) 
είναι  ο αριθμός  σειράς  της πρώτης  εποχούμενης  μονάδας  που βρίσκεται  
σε ζεύξη  με τον εξωτερικό  μηχανισμό  GNSS.  
sensorCouplingDateCurrent  (ημερομηνία  τρέχουσας  σύζευξης  αισθη­  
τήρα ) είναι  η ημερομηνία  της τρέχουσας  σύζευξης  του εξωτερικού  
μηχανισμού  GNSS με εποχούμενη  μονάδα . 
currentVuApprovalNumber  (αριθμός  έγκρισης  τρέχουσας  εποχούμε­  
νης μονάδας ) είναι  ο αριθμός  έγκρισης  της εποχούμενης  μονάδας  που 
είναι  επί του παρόντος  συζευγμένη  με τον εξωτερικό  μηχανισμό  GNSS.  
currentVuSerialNumber  (αριθμός  σειράς  τρέχουσας  εποχούμενης  
μονάδας ) είναι  ο αριθμός  σειράς  της εποχούμενης  μονάδας  που είναι  
επί του παρόντος  συζευγμένη  με τον εξωτερικό  μηχανισμό  GNSS.  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 142  
2.136.  SensorExternalGNSSOSIdentifier ( Τοποθέτηση  λειτουργικού  συστή­  
ματος  εξωτερικού  αισθητήρα  GNSS)  
Δεύτερη  γενιά : 
Αναγνωριστικό  του λειτουργικού  συστήματος  του εξωτερικού  μηχανι­  
σμού  GNSS.
  
Απόδοση  τιμής : Ειδική  για τον κατασκευαστή . 
2.137.  SensorExternalGNSSSCIdentifier ( Αναγνωριστικό  εξωτερικού  
αισθητήρα  GNSS)  
Δεύτερη  γενιά : 
Ο τύπος  αυτός  χρησιμοποιείται  μεταξύ  άλλων  για τον προσδιορισμό  της 
κρυπτογραφικής  λειτουργικής  μονάδας  του εξωτερικού  μηχανισμού  
GNSS.  
Αναγνωριστικό  του δομικού  στοιχείου  ασφάλειας  του εξωτερικού  μηχα­  
νισμού  GNSS.
  
Απόδοση  τιμής : Ειδική  για τον κατασκευαστή  του δομικού  στοιχείου . 
2.138.  SensorGNSSCouplingDate ( Ημερομηνία  σύζευξης  αισθητήρα  GNSS)  
Δεύτερη  γενιά : 
Ημερομηνία  σύζευξης  του εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS με εποχού­  
μενη  μονάδα .
 
Απόδοση  τιμής : Μη προσδιορισμένη . 
2.139.  SensorGNSSSerialNumber ( Αριθμός  σειράς  αισθητήρα  GNSS)  
Δεύτερη  γενιά : 
Ο τύπος  αυτός  χρησιμοποιείται  για να αποθηκεύεται  ο αριθμός  σειράς  
του δέκτη  GNSS τόσο  όταν  βρίσκεται  στο εσωτερικό  της εποχούμενης  
μονάδας  όσο και όταν  είναι  εκτός  της εποχούμενης  μονάδας . 
Αριθμός  σειράς  του δέκτη  GNSS.
  
2.140.  SensorIdentification ( Ταυτοποίηση  αισθητήρα ) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε αισθητήρα  κίνησης  που αφορούν  την 
ταυτοποίηση  του αισθητήρα  κίνησης  (παράρτημα  1Β απαίτηση  077 και 
παράρτημα  1Γ απαίτηση  95).
  
sensorSerialNumber  (αριθμός  σειράς  αισθητήρα ) είναι  ο επεκτεταμένος  
αριθμός  σειράς  του αισθητήρα  κίνησης  (περιλαμβάνει  αριθμό  εξαρτήμα­  
τος και κωδικό  κατασκευαστή ). 
sensorApprovalNumber  (αριθμός  έγκρισης  αισθητήρα ) είναι  ο αριθμός  
έγκρισης  του αισθητήρα  κίνησης . 
sensorSCIdentifier  (αναγνωριστικό  δομικού  στοιχείου  ασφαλείας  
αισθητήρα ) είναι  το αναγνωριστικό  του δομικού  στοιχείου  ασφαλείας  
του αισθητήρα  κίνησης . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 143  
sensorOSIdentifier  (αναγνωριστικό  λειτουργικού  συστήματος  αισθητή­  
ρα) είναι  το αναγνωριστικό  του λειτουργικού  συστήματος  του αισθη­  
τήρα  κίνησης . 
2.141.  SensorInstallation ( Εγκατάσταση  αισθητήρα ) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε αισθητήρα  κίνησης  που αφορούν  την 
εγκατάσταση  του αισθητήρα  κίνησης  (παράρτημα  1Β απαίτηση  099 και 
παράρτημα  1Γ απαίτηση  122).
  
sensorPairingDateFirst  (ημερομηνία  πρώτης  σύνδεσης  αισθητήρα ) 
είναι  η ημερομηνία  της πρώτης  σύνδεσης  του αισθητήρα  κίνησης  με 
εποχούμενη  μονάδα . 
firstVuApprovalNumber  (αριθμός  έγκρισης  πρώτης  εποχούμενης  
μονάδας ) είναι  ο αριθμός  έγκρισης  της πρώτης  εποχούμενης  μονάδας  
που συνδέθηκε  με τον αισθητήρα  κίνησης . 
firstVuSerialNumber  (αριθμός  σειράς  πρώτης  εποχούμενης  μονάδας ) 
είναι  ο αριθμός  σειράς  της πρώτης  εποχούμενης  μονάδας  που συνδέθηκε  
με τον αισθητήρα  κίνησης . 
sensorPairingDateCurrent  (ημερομηνία  τρέχουσας  σύνδεσης  αισθητή­  
ρα) είναι  η ημερομηνία  της τρέχουσας  σύνδεσης  του αισθητήρα  κίνησης  
με την εποχούμενη  μονάδα . 
currentVuApprovalNumber  (αριθμός  έγκρισης  τρέχουσας  εποχούμε­  
νης μονάδας ) είναι  ο αριθμός  έγκρισης  της τρέχουσας  εποχούμενης  
μονάδας  που είναι  συνδεδεμένη  με τον αισθητήρα  κίνησης . 
currentVUSerialNumber  (αριθμός  σειράς  τρέχουσας  εποχούμενης  
μονάδας ) είναι  ο αριθμός  σειράς  της εποχούμενης  μονάδας  που είναι  
συνδεδεμένη  με τον αισθητήρα  κίνησης . 
2.142.  SensorInstallationSecData ( Δεδομένα  ασφαλείας  εγκατάστασης  
αισθητήρα ) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε κάρτα  συνεργείου  που αφορούν  τα 
δεδομένα  ασφαλείας  τα οποία  είναι  απαραίτητα  για τη ζεύξη  αισθητή­  
ρων κίνησης  με εποχούμενες  μονάδες  (παράρτημα  1Γ απαιτήσεις  308 
και 331).  
Πρώτη  γενιά :
 
Απόδοση  τιμής : σύμφωνα  με το ISO 16844-3.  
Δεύτερη  γενιά : 
Όπως  περιγράφεται  στο προσάρτημα  11, μια κάρτα  συνεργείου  αποθη­  
κεύει  έως και τρία κλειδιά  για τη ζεύξη  του αισθητήρα  κίνησης  με τη 
VU. Τα κλειδιά  αυτά  έχουν  διαφορετικές  εκδόσεις  κλειδιών .
 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 144  
2.143.  SensorOSIdentifier ( Αναγνωριστικό  λειτουργικού  συστήματος  
αισθητήρα ) 
Αναγνωριστικό  του λειτουργικού  συστήματος  του αισθητήρα  κίνησης .
 
Απόδοση  τιμής : Ειδική  για τον κατασκευαστή . 
2.144.  SensorPaired ( Συνδεδεμένος  αισθητήρας ) 
Πρώτη  γενιά : 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  την 
ταυτοποίηση  του αισθητήρα  κίνησης  ο οποίος  έχει συνδεθεί  με την 
εποχούμενη  μονάδα  (παράρτημα  1Β απαίτηση  079).
  
sensorSerialNumber  (αριθμός  σειράς  αισθητήρα ) είναι  ο αριθμός  σει­ 
ράς του αισθητήρα  κίνησης  που είναι  συνδεδεμένος  με την εποχούμενη  
μονάδα . 
sensorApprovalNumber  (αριθμός  έγκρισης  αισθητήρα ) είναι  ο αριθμός  
έγκρισης  του αισθητήρα  κίνησης  που είναι  συνδεδεμένος  με την επο­  
χούμενη  μονάδα . 
sensorPairingDateFirst  (ημερομηνία  πρώτης  σύνδεσης  αισθητήρα ) 
είναι  η ημερομηνία  της πρώτης  σύνδεσης  με εποχούμενη  μονάδα  του 
αισθητήρα  κίνησης  που είναι  ήδη συνδεδεμένος  με την εποχούμενη  
μονάδα . 
2.145.  SensorPairedRecord ( Εγγραφή  συνδεδεμένου  αισθητήρα ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  την 
ταυτοποίηση  του αισθητήρα  κίνησης  ο οποίος  έχει συνδεθεί  με την 
εποχούμενη  μονάδα  (παράρτημα  1Γ απαίτηση  97).
  
sensorSerialNumber  (αριθμός  σειράς  αισθητήρα ) είναι  ο αριθμός  σει­ 
ράς ενός αισθητήρα  κίνησης  που είναι  συνδεδεμένος  με την εποχούμενη  
μονάδα . 
sensorApprovalNumber  (αριθμός  έγκρισης  αισθητήρα ) είναι  ο αριθμός  
έγκρισης  εκείνου  του αισθητήρα  κίνησης . 
sensorPairingDate  (ημερομηνία  σύνδεσης  αισθητήρα ) είναι  μια ημερο­  
μηνία  σύνδεσης  εκείνου  του αισθητήρα  κίνησης  με την εποχούμενη  
μονάδα . 
2.146.  SensorPairingDate ( Ημερομηνία  σύνδεσης  αισθητήρα ) 
Ημερομηνία  σύνδεσης  του αισθητήρα  κίνησης  με εποχούμενη  μονάδα .
 
Απόδοση  τιμής : Μη προσδιορισμένη . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 145  
2.147.  SensorSCIdentifier ( Αναγνωριστικό  δομικού  στοιχείου  ασφαλείας  
αισθητήρα ) 
Αναγνωριστικό  του δομικού  στοιχείου  ασφαλείας  του αισθητήρα  κίνη­  
σης.
 
Απόδοση  τιμής : Ειδική  για τον κατασκευαστή  του δομικού  στοιχείου . 
2.148.  SensorSerialNumber ( Αριθμός  σειράς  αισθητήρα ) 
Αριθμός  σειράς  του αισθητήρα  κίνησης .
 
2.149.  Signature ( Υπογραφή ) 
Μια ψηφιακή  υπογραφή . 
Πρώτη  γενιά :
 
Απόδοση  τιμής : σύμφωνα  με το προσάρτημα  11 Κοινοί  μηχανισμοί  
ασφαλείας . 
Δεύτερη  γενιά :
 
Απόδοση  τιμής : σύμφωνα  με το προσάρτημα  11 Κοινοί  μηχανισμοί  
ασφαλείας . 
2.150.  SignatureRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  για υπογραφές ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Σύνολο  υπογραφών  με τα μεταδεδομένα  όπως  χρησιμοποιούνται  στο 
πρωτόκολλο  τηλεφόρτωσης .
 
recordType  (τύπος  εγγραφής ) υποδηλώνει  τον τύπο  της εγγραφής  (Si­
gnature).  Απόδοση  τιμής : Βλέπε  RecordType  
recordSize  (μέγεθος  εγγραφής ) είναι  το μέγεθος  του τύπου  δεδομένων  
Signature σε δυφιοσυλλαβές . 
noOfRecords  (αριθμός  εγγραφών ) είναι  ο αριθμός  των εγγραφών  στο 
σύνολο  των εγγραφών . Η τιμή ορίζεται  στο 1 καθώς  οι υπογραφές  
ενδέχεται  να έχουν  διαφορετικό  μήκος . 
records  (εγγραφές ) είναι  το σύνολο  των εγγραφών . 
2.151.  SimilarEventsNumber ( Αριθμός  παρόμοιων  συμβάντων ) 
Ο αριθμός  των παρόμοιων  συμβάντων  σε δεδομένη  ημέρα  (παράρτημα  
1B απαίτηση  094 και παράρτημα  1Γ απαίτηση  117).
  
Απόδοση  τιμής : 0 δεν χρησιμοποιείται , 1 σημαίνει  ότι έχει λάβει  χώρα  
και έχει αποθηκευτεί  μόνο  ένα συμβάν  αυτού  του τύπου  τη συγκεκρι­  
μένη  ημέρα , 2 σημαίνει  ότι έχουν  λάβει  χώρα  δύο συμβάντα  αυτού  του 
τύπου  τη συγκεκριμένη  ημέρα  (μόνο  ένα έχει αποθηκευτεί ), …255 
σημαίνει  ότι 255 ή και περισσότερα  συμβάντα  αυτού  του τύπου  έχουν  
λάβει  χώρα  τη συγκεκριμένη  ημέρα . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 146  
2.152.  SpecificConditionRecord ( Εγγραφή  ειδικής  κατάστασης ) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε κάρτα  οδηγού , συνεργείου  ή σε επο­  
χούμενη  μονάδα  που αφορούν  ειδική  κατάσταση  (παράρτημα  1Γ απαι­  
τήσεις  130, 276, 301, 328 και 355).
  
entryTime  (χρόνος  εγγραφής ) είναι  η ημερομηνία  και η ώρα της εγγρα­  
φής. 
specificConditionType  (τύπος  ειδικής  κατάστασης ) είναι  ο κωδικός  που 
χαρακτηρίζει  την ειδική  κατάσταση . 
2.153.  SpecificConditions ( Ειδικές  καταστάσεις ) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε κάρτα  οδηγού , συνεργείου  ή σε επο­  
χούμενη  μονάδα  που αφορούν  ειδική  κατάσταση  (παράρτημα  1Γ απαι­  
τήσεις  131, 277, 302, 329 και 356).  
Δεύτερη  γενιά :
 
conditionPointerNewestRecord  (δείκτης  τελευταίας  εγγραφής  κατάστα­  
σης) είναι  ο δείκτης  της τελευταίας  επικαιροποιημένης  εγγραφής  για 
ειδική  κατάσταση . 
Απόδοση  τιμής : Αριθμός  που αντιστοιχεί  στον  αριθμητή  της εγγραφής  
της ειδικής  κατάστασης  και ξεκινά  από το ‘0’ όταν  εγγράφεται  για 
πρώτη  φορά  ειδική  κατάσταση  στο σύστημα . 
specificConditionRecords  (εγγραφές  ειδικών  καταστάσεων ) είναι  το 
σύνολο  των εγγραφών  που περιέχουν  πληροφορίες  για τις ειδικές  κατα­  
στάσεις  που εγγράφονται  στο σύστημα . 
2.154.  SpecificConditionType ( Τύπος  ειδικής  κατάστασης ) 
Κωδικός  ταυτοποίησης  μιας ειδικής  κατάστασης  (παράρτημα  1Β απαι­  
τήσεις  050β, 105α, 212α και 230α και παράρτημα  1Γ απαίτηση  62).
  
Πρώτη  γενιά : 
Απόδοση  τιμής : 
‘00’H RFU  
‘01’H Δεν εφαρμόζεται  — Έναρξη  
‘02’H Δεν εφαρμόζεται  — Λήξη  
‘03’H Διάβαση  πορθμείου  / τρένου  
‘04’H .. ‘FF’H RFU  
Δεύτερη  γενιά : 
Απόδοση  τιμής : 
‘00’H RFU  
‘01’H Δεν εφαρμόζεται  — Έναρξη  
‘02’H Δεν εφαρμόζεται  — Λήξη  
‘03’H Διάβαση  πορθμείου  / τρένου  — Έναρξη  
‘04’H Διάβαση  πορθμείου  / τρένου  — Λήξη  
‘05’H .. ‘FF’H RFU  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 147  
2.155.  Speed ( Ταχύτητα ) 
Ταχύτητα  του οχήματος  (km/h).
  
Απόδοση  τιμής : χιλιόμετρα  ανά ώρα στο λειτουργικό  φάσμα  από 0 έως 
220 km/h.  
2.156.  SpeedAuthorised ( Επιτρεπόμενη  ταχύτητα ) 
Μέγιστη  επιτρεπόμενη  ταχύτητα  του οχήματος  (ορισμός  λδ)).
 
2.157.  SpeedAverage ( Μέση  ταχύτητα ) 
Μέση  ταχύτητα  σε μια προκαθορισμένη  διάρκεια  (km/h).
  
2.158.  SpeedMax ( Μέγιστη  ταχύτητα ) 
Μέγιστη  ταχύτητα  υπολογιζόμενη  σε προκαθορισμένη  διάρκεια  (km/h).
  
2.159.  TachographPayload ( Ωφέλιμο  φορτίο  ταχογράφου ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Για τον ορισμό  αυτού  του τύπου  δεδομένων , βλέπε  προσάρτημα  14. 
▼M1 
2.160.  Διατίθεται  για μελλοντική  χρήση  
▼B 
2.161.  TdesSessionKey ( Κλειδί  συνεδρίας  τριπλού  DES)  
Πρώτη  γενιά : 
Ένα κλειδί  συνεδρίας  τριπλού  DES.
  
Απόδοση  τιμής : δεν καθορίζεται  περαιτέρω . 
▼M1 
2.162.  TimeReal ( Πραγματικός  χρόνος ) 
Κωδικός  συνδυασμένου  πεδίου  ημερομηνίας  και ώρας , όπου  η ημερο­  
μηνία  και η ώρα εκφράζονται  ως δευτερόλεπτα  μετά  τις 00ω.00λ.00δ. 
την 1η Ιανουαρίου  1970 UTC.
  
Απόδοση  τιμής  – Στοιχισμένη  οκτάδα : Αριθμός  δευτερολέπτων  από 
τα μεσάνυχτα  της 1ης Ιανουαρίου  1970 UTC.  
Η μέγιστη  δυνατή  ημερομηνία /ώρα είναι  κατά  το έτος 2106.  
▼B 
2.163.  TyreSize ( Μέγεθος  ελαστικών ) 
Ορισμός  των διαστάσεων  των ελαστικών .
 
Απόδοση  τιμής : σύμφωνα  με την οδηγία  92/23/ΕΟΚ  της 31.3.1992, ΕΕ 
L 129 σ.95. ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 148  
2.164.  VehicleIdentificationNumber ( Αναγνωριστικός  αριθμός  οχήματος ) 
Αναγνωριστικός  αριθμός  οχήματος  (VIN), αναφερόμενος  στο όχημα  ως 
σύνολο , συνήθως  ο αριθμός  σειράς  αμαξώματος  ή ο αριθμός  πλαισίου .
 
Απόδοση  τιμής : Όπως  ορίζεται  στο ISO 3779.  
2.165.  VehicleIdentificationNumberRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  
αναγνωριστικού  αριθμού  οχήματος ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Ο αριθμός  αναγνώρισης  οχήματος  με τα μεταδεδομένα  όπως  χρησιμο­  
ποιούνται  στο πρωτόκολλο  τηλεφόρτωσης .
 
recordType  (τύπος  εγγραφής ) υποδηλώνει  τον τύπο  της εγγραφής  (Ve­
hicleIdentificationNumber).  Απόδοση  τιμής : Βλέπε  RecordType  
recordSize  (μέγεθος  εγγραφής ) είναι  το μέγεθος  του τύπου  δεδομένων  
VehicleIdentificationNumber σε δυφιοσυλλαβές . 
noOfRecords  (αριθμός  εγγραφών ) είναι  ο αριθμός  των εγγραφών  στο 
σύνολο  εγγραφών . 
records  (εγγραφές ) είναι  το σύνολο  των αριθμών  αναγνώρισης  οχήμα­  
τος. 
2.166.  VehicleRegistrationIdentification ( Ταυτοποίηση  ταξινόμησης  οχήμα­  
τος) 
Ταυτοποίηση  ενός οχήματος , μοναδική  για την Ευρώπη  (VRN και κρά­  
τος μέλος ).
 
vehicleRegistrationNation  (κράτος  ταξινόμησης  οχήματος ) είναι  το 
κράτος  όπου  είναι  ταξινομημένο  το όχημα . 
vehicleRegistrationNumber  (αριθμός  κυκλοφορίας  οχήματος ) είναι  ο 
αριθμός  κυκλοφορίας  του οχήματος  (VRN).  
2.167.  VehicleRegistrationNumber ( Αριθμός  κυκλοφορίας  οχήματος ) 
Αριθμός  κυκλοφορίας  του οχήματος  (VRN). Ο αριθμός  κυκλοφορίας  
του οχήματος  ορίζεται  από την αρμόδια  αρχή  έκδοσης  αδειών .
 
codePage  (σελίδα  κωδικού ) προσδιορίζει  ένα σύνολο  χαρακτήρων , όπως  
αυτά  καθορίζονται  στο κεφάλαιο  4, ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 149  
vehicleRegNumber  (αριθμός  κυκλοφορίας  οχήματος ) είναι  ένας VRN 
κωδικοποιημένος  με το συγκεκριμένο  σύνολο  χαρακτήρων . 
Απόδοση  τιμής : Ανάλογα  με τη χώρα . 
2.168.  VehicleRegistrationNumberRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  αριθ­  
μού κυκλοφορίας  οχήματος ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Ο αριθμός  κυκλοφορίας  οχήματος  με τα μεταδεδομένα  όπως  χρησιμο­  
ποιούνται  στο πρωτόκολλο  τηλεφόρτωσης .
 
recordType  (τύπος  εγγραφής ) υποδηλώνει  τον τύπο  της εγγραφής  
(VehicleRegistrationNumber).  Απόδοση  τιμής : Βλέπε  RecordType  
recordSize  (μέγεθος  εγγραφής ) είναι  το μέγεθος  του αριθμού  κυκλοφο­  
ρίας οχήματος  σε δυφιοσυλλαβές . 
noOfRecords  (αριθμός  εγγραφών ) είναι  ο αριθμός  των εγγραφών  στο 
σύνολο  εγγραφών . 
records  (εγγραφές ) είναι  το σύνολο  των αριθμών  κυκλοφορίας  οχήμα­  
τος. 
2.169.  VuAbility ( Δυνατότητα  εποχούμενης  μονάδας ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Πληροφορίες  που αποθηκεύονται  σε μια VU και αφορούν  τη δυνατό­  
τητα ή όχι της VU να χρησιμοποιεί  κάρτες  ταχογράφου  πρώτης  γενιάς  
(παράρτημα  1Γ απαίτηση  121).
  
Απόδοση  τιμής  — Στοιχισμένη  οκτάδα : ‘xxxxxxxa’B (8 δυφία ) 
Για τη δυνατότητα  υποστήριξης  της πρώτης  γενιάς : 
‘a’B Δυνατότητα  υποστήριξης  καρτών  ταχογράφου  πρώτης  
γενιάς : 
‘0’ B Η πρώτη  γενιά  υποστηρίζεται , 
‘1’ B Η πρώτη  γενιά  δεν υποστηρίζεται , 
‘xxxxxxx’B RFU  
2.170.  VuActivityDailyData ( Δεδομένα  ημερήσιας  δραστηριότητας  εποχού­  
μενης  μονάδας ) 
Πρώτη  γενιά : 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε VU που αφορούν  αλλαγές  δραστηριο­  
τήτων  και/ή αλλαγές  στην  κατάσταση  οδήγησης  και/ή αλλαγές  στην  
κατάσταση  της κάρτας  σε συγκεκριμένη  ημερολογιακή  ημέρα  (παράρ­  
τημα  1Β απαίτηση  084 και παράρτημα  1Γ απαιτήσεις  105, 106, 107), 
καθώς  και την κατάσταση  της υποδοχής  στις 00:00 της ίδιας  ημέρας .
 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 150  
noOfActivityChanges  (αριθμός  αλλαγών  δραστηριότητας ) είναι  ο αριθ­  
μός των λέξεων  του ActivityChangeInfo στη σειρά  των activityChan ­
geInfos.  
activityChangeInfos  (πληροφορίες  αλλαγής  δραστηριότητας ) είναι  το 
σύνολο  των λέξεων  ActivityChangeInfo που αποθηκεύονται  στη VU 
για τη συγκεκριμένη  ημέρα . Περιλαμβάνει  πάντοτε  δύο λέξεις  Activity­
ChangeInfo που παρουσιάζουν  την κατάσταση  των δύο υποδοχών  στις 
00:00 της συγκεκριμένης  ημέρας . 
2.171.  VuActivityDailyRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  ημερήσιας  δρα­  
στηριότητας  εποχούμενης  μονάδας ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε VU που αφορούν  αλλαγές  δραστηριο­  
τήτων  και/ή αλλαγές  στην  κατάσταση  οδήγησης  και/ή αλλαγές  στην  
κατάσταση  της κάρτας  σε συγκεκριμένη  ημερολογιακή  ημέρα  (παράρ­  
τημα  1Γ απαιτήσεις  105, 106, 107), καθώς  και την κατάσταση  της 
υποδοχής  στις 00:00 της ίδιας  ημέρας .
 
recordType  (τύπος  εγγραφής ) υποδηλώνει  τον τύπο  της εγγραφής  (Ac­
tivityChangeInfo).  Απόδοση  τιμής : Βλέπε  RecordType  
recordSize  (μέγεθος  εγγραφής ) είναι  το μέγεθος  του ActivityChangeInfo 
σε δυφιοσυλλαβές . 
noOfRecords  (αριθμός  εγγραφών ) είναι  ο αριθμός  των εγγραφών  στο 
σύνολο  εγγραφών . 
records  (εγγραφές ) είναι  το σύνολο  των λέξεων  ActivityChangeInfo που 
αποθηκεύονται  στη VU για τη συγκεκριμένη  ημέρα . Περιλαμβάνει  
πάντοτε  δύο λέξεις  ActivityChangeInfo που παρουσιάζουν  την κατά­  
σταση  των δύο υποδοχών  στις 00:00 της συγκεκριμένης  ημέρας . 
2.172.  VuApprovalNumber ( Αριθμός  έγκρισης  εποχούμενης  μονάδας ) 
Αριθμός  έγκρισης  τύπου  της εποχούμενης  μονάδας . 
Πρώτη  γενιά :
 
Απόδοση  τιμής : Μη προσδιορισμένη . 
Δεύτερη  γενιά :
 
Απόδοση  τιμής : 
Ο αριθμός  έγκρισης  παρέχεται  όπως  δημοσιεύεται  στον  αντίστοιχο  ιστό­  
τοπο  της Ευρωπαϊκής  Επιτροπής , δηλαδή  μαζί με τις παύλες , αν υπάρ­  
χουν . Ο αριθμός  έγκρισης  έχει αριστερή  στοίχιση . 
2.173.  VuCalibrationData ( Δεδομένα  βαθμονόμησης  εποχούμενης  μονάδας ) 
Πρώτη  γενιά : ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 151  
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  τις 
βαθμονομήσεις  της συσκευής  ελέγχου  (παράρτημα  1Β απαίτηση  098).
  
noOfVuCalibrationRecords  (αριθμός  εγγραφών  βαθμονόμησης  επο­  
χούμενης  μονάδας ) είναι  ο αριθμός  των εγγραφών  που περιέχονται  
στο σύνολο  των vuCalibrationRecords.  
vuCalibrationRecords  (εγγραφές  βαθμονόμησης  εποχούμενης  μονάδας ) 
είναι  το σύνολο  των εγγραφών  βαθμονόμησης . 
2.174.  VuCalibrationRecord ( Εγγραφή  βαθμονόμησης  εποχούμενης  μονά­  
δας) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  βαθ­  
μονόμηση  της συσκευής  ελέγχου  (παράρτημα  1Β απαίτηση  098 και 
παράρτημα  1Γ απαίτηση  119 και 120).  
Πρώτη  γενιά :
 
calibrationPurpose  (σκοπός  βαθμονόμησης ) είναι  ο σκοπός  της βαθμο­  
νόμησης . 
workshopName, workshopAddress  (όνομα  συνεργείου , διεύθυνση  
συνεργείου ) είναι  το όνομα  και η διεύθυνση  του συνεργείου . 
workshopCardNumber  (αριθμός  κάρτας  συνεργείου ) ταυτοποιεί  την 
κάρτα  συνεργείου  που χρησιμοποιήθηκε  κατά  τη βαθμονόμηση . 
workshopCardExpiryDate  (ημερομηνία  λήξης  κάρτας  συνεργείου ) 
είναι  η ημερομηνία  λήξης  της κάρτας . 
vehicleIdentificationNumber  (αριθμός  ταυτοποίησης  οχήματος ) είναι  ο 
VIN.  
vehicleRegistrationIdentification  (αναγνωριστικό  ταξινόμησης  οχήμα­  
τος) περιέχει  τον VRN και το κράτος  μέλος  όπου  είναι  ταξινομημένο  το 
όχημα . 
wVehicleCharacteristicConstant  (χαρακτηριστική  σταθερά  οχήματος  
w) είναι  ο χαρακτηριστικός  συντελεστής  του οχήματος . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 152  
kConstantOfRecordingEquipment  (σταθερά  k της συσκευής  ελέγχου ) 
είναι  η σταθερά  της συσκευής  ελέγχου . 
lTyreCircumference  (περιφέρεια  ελαστικών  l) είναι  η πραγματική  περι­  
φέρεια  των ελαστικών  των τροχών . 
tyreSize  (μέγεθος  ελαστικών ) είναι  ο ορισμός  των διαστάσεων  των ελα­  
στικών  που έχουν  τοποθετηθεί  στο όχημα . 
authorisedSpeed  (επιτρεπόμενη  ταχύτητα ) είναι  η επιτρεπόμενη  ταχύ­  
τητα του οχήματος . 
oldOdometerValue ( παλαιά  τιμή  χιλιομετρητή ), newOdometerValue  
(νέα τιμή χιλιομετρητή ) είναι  η παλαιά  και η νέα τιμή του χιλιομετρητή . 
oldTimeValue  (παλαιά  τιμή χρόνου ), newTimeValue  (νέα τιμή χρόνου ) 
είναι  η παλαιά  και η νέα τιμή ημερομηνίας  και ώρας . 
nextCalibrationDate  (ημερομηνία  επόμενης  βαθμονόμησης ) είναι  η 
ημερομηνία  της επόμενης  βαθμονόμησης  του τύπου  που προσδιορίζεται  
στο CalibrationPurpose, η οποία  πρέπει  να διεξαχθεί  από εξουσιοδοτη­  
μένη  ελεγκτική  αρχή . 
Δεύτερη  γενιά :
 
Πέραν  των δεδομένων  της πρώτης  γενιάς , χρησιμοποιούνται  τα εξής 
δεδομένα : 
sealDataVu  (δεδομένα  σφραγίδων  εποχούμενης  μονάδας ) παρέχει  πλη­  
ροφορίες  σχετικά  με τις σφραγίδες  που έχουν  τοποθετηθεί  σε διάφορα  
δομικά  στοιχεία  του οχήματος . 
2.175.  VuCalibrationRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  βαθμονόμησης  
εποχούμενης  μονάδας ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  τις 
βαθμονομήσεις  της συσκευής  ελέγχου  (παράρτημα  1Γ απαιτήσεις  119 
και 120).  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 153
  
recordType  (τύπος  εγγραφής ) υποδηλώνει  τον τύπο  της εγγραφής  (Vu­
CalibrationRecord).  Απόδοση  τιμής : Βλέπε  RecordType  
recordSize  (μέγεθος  εγγραφής ) είναι  το μέγεθος  του VuCalibrationRe ­
cord σε δυφιοσυλλαβές . 
noOfRecords  (αριθμός  εγγραφών ) είναι  ο αριθμός  των εγγραφών  στο 
σύνολο  εγγραφών . 
records  (εγγραφές ) είναι  το σύνολο  των εγγραφών  βαθμονόμησης . 
2.176.  VuCardIWData ( Δεδομένα  εισαγωγής  και αφαίρεσης  καρτών  επο­ 
χούμενης  μονάδας ) 
Πρώτη  γενιά : 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  
κύκλους  εισαγωγής  και αφαίρεσης  καρτών  οδηγού  ή καρτών  συνεργείου  
στην  εποχούμενη  μονάδα  (παράρτημα  1Β απαίτηση  081 και παράρτημα  
1Γ απαίτηση  103).
  
noOfIWRecords  (αριθμός  εγγραφών  εισαγωγής -αφαίρεσης ) είναι  ο 
αριθμός  των εγγραφών  στο σύνολο  των vuCardIWRecords.  
vuCardIWRecords  (εγγραφές  εισαγωγής -αφαίρεσης  κάρτας  σε εποχού­  
μενη  μονάδα ) είναι  ένα σύνολο  εγγραφών  σχετικά  με κύκλους  εισαγω­  
γής και αφαίρεσης  καρτών . 
2.177.  VuCardIWRecord ( Εγγραφή  εισαγωγής -αφαίρεσης  κάρτας  σε επο­ 
χούμενη  μονάδα ) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  έναν 
κύκλο  εισαγωγής  και αφαίρεσης  κάρτας  οδηγού  ή κάρτας  συνεργείου  
στην  εποχούμενη  μονάδα  (παράρτημα  1Β απαίτηση  081 και παράρτημα  
1Γ απαίτηση  102).  
Πρώτη  γενιά :
 
cardHolderName  (όνομα  κατόχου  κάρτας ) είναι  το επώνυμο  και το/τα 
όνομα (τα) του κάτοχου  της κάρτας  οδηγού  ή συνεργείου , όπως  έχουν  
αποθηκευτεί  στην  κάρτα . 
fullCardNumber  (πλήρης  αριθμός  κάρτας ) είναι  ο τύπος  της κάρτας , το 
κράτος  μέλος  έκδοσής  της και ο αριθμός  της, όπως  είναι  αποθηκευμένα  
στην  κάρτα . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 154  
cardExpiryDate  (ημερομηνία  λήξης  κάρτας ) είναι  η ημερομηνία  λήξης  
της κάρτας , όπως  είναι  αποθηκευμένη  στην  κάρτα . 
cardInsertionTime  (χρόνος  εισαγωγής  κάρτας ) είναι  η ημερομηνία  και 
η ώρα εισαγωγής  της κάρτας . 
vehicleOdometerValueAtInsertion  (τιμή χιλιομετρητή  οχήματος  κατά  
την εισαγωγή ) είναι  η τιμή του χιλιομετρητή  του οχήματος  κατά  την 
εισαγωγή  της κάρτας . 
cardSlotNumber  (αριθμός  υποδοχής  κάρτας ) είναι  η υποδοχή  στην  
οποία  έχει εισαχθεί  η κάρτα . 
cardWithdrawalTime  (χρόνος  αφαίρεσης  κάρτας ) είναι  η ημερομηνία  
και η ώρα αφαίρεσης  της κάρτας . 
vehicleOdometerValueAtWithdrawal  (τιμή χιλιομετρητή  οχήματος  
κατά  την αφαίρεση ) είναι  η τιμή του χιλιομετρητή  του οχήματος  κατά  
την αφαίρεση  της κάρτας . 
previousVehicleInfo  (πληροφορίες  προηγούμενου  οχήματος ) περιέχει  
πληροφορίες  για το όχημα  που χρησιμοποιήθηκε  προηγουμένως  από 
τον οδηγό , όπως  αποθηκεύονται  στην  κάρτα . 
manualInputFlag  (σημαία  ιδιόχειρης  εισαγωγής ) είναι  μια σημαία  που 
προσδιορίζει  εάν ο κάτοχος  της κάρτας  καταχώρισε  ιδιοχείρως  τις δρα­  
στηριότητες  του οδηγού  κατά  την εισαγωγή  της κάρτας . 
Δεύτερη  γενιά :
 
Αντί του fullCardNumber, το σύστημα  δεδομένων  δεύτερης  γενιάς  χρη­  
σιμοποιεί  το ακόλουθο  στοιχείο  δεδομένων . 
fullCardNumberAndGeneration  (πλήρης  αριθμός  και γενιά  κάρτας ) 
είναι  ο τύπος  της κάρτας , το κράτος  μέλος  έκδοσης  και η γενιά  της 
κάρτας  που είναι  αποθηκευμένα  στην  κάρτα . 
2.178.  VuCardIWRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  εισαγωγής -αφαίρεσης  
κάρτας  στην  εποχούμενη  μονάδα ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  
κύκλους  εισαγωγής  και αφαίρεσης  καρτών  οδηγού  ή καρτών  συνεργείου  
στην  εποχούμενη  μονάδα  (παράρτημα  1Γ απαίτηση  103).
  
recordType  (τύπος  εγγραφής ) υποδηλώνει  τον τύπο  της εγγραφής  (Vu­
CardIWRecord).  Απόδοση  τιμής : Βλέπε  RecordType  
recordSize  (μέγεθος  εγγραφής ) είναι  το μέγεθος  του VuCardIWRecord 
σε δυφιοσυλλαβές . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 155  
noOfRecords  (αριθμός  εγγραφών ) είναι  ο αριθμός  των εγγραφών  στο 
σύνολο  εγγραφών . 
records  (εγγραφές ) είναι  ένα σύνολο  εγγραφών  σχετικά  με κύκλους  
εισαγωγής  και αφαίρεσης  καρτών . 
▼M1 
2.179.  VuCardRecord  
Δεύτερη  γενιά : 
Πληροφορίες  αποθηκευόμενες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  
χρησιμοποιημένη  κάρτα  ταχογράφου  (παράρτημα  ΙΓ απαίτηση  132).
  
cardNumberAndGenerationInformation  είναι  ο πλήρης  αριθμός  κάρ­  
τας και η γενιά  της χρησιμοποιούμενης  κάρτας  (τύπος  δεδομένων  2.74).  
cardExtendedSerialNumber  όπως  διαβάζεται  από το αρχείο  EF_ICC 
του κυρίου  αρχείου  (MF) της κάρτας . 
cardStructureVersion  όπως  διαβάζεται  από το αρχείο  EF_Applica ­
tion_Identification του DF_Tachograph_G2.  
cardNumber  όπως  διαβάζεται  από το αρχείο  EF_Identification του 
DF_Tachograph_G2.  
▼B 
2.180.  VuCardRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  κάρτας  εποχούμενης  
μονάδας ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Πληροφορίες  που αποθηκεύονται  σε εποχούμενη  μονάδα  και αφορούν  
τις κάρτες  ταχογράφου  που χρησιμοποιούνται  στην  εκάστοτε  VU. Οι 
πληροφορίες  αυτές  προορίζονται  για την ανάλυση  προβλημάτων  VU 
— κάρτας  (παράρτημα  1Γ απαίτηση  132).
  
recordType  (τύπος  εγγραφής ) υποδηλώνει  τον τύπο  της εγγραφής  (Vu­
CardRecord).  Απόδοση  τιμής : Βλέπε  RecordType  
recordSize  (μέγεθος  εγγραφής ) είναι  το μέγεθος  του VuCardRecord σε 
δυφιοσυλλαβές . 
noOfRecords  (αριθμός  εγγραφών ) είναι  ο αριθμός  των εγγραφών  στο 
σύνολο  εγγραφών . 
records  (εγγραφές ) είναι  ένα σύνολο  εγγραφών  σχετικά  με τις κάρτες  
ταχογράφων  που χρησιμοποιούνται  στη VU. ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 156  
2.181.  VuCertificate ( Πιστοποιητικό  εποχούμενης  μονάδας ) 
Πιστοποιητικό  του δημόσιου  κλειδιού  εποχούμενης  μονάδας .
 
2.182.  VuCertificateRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  πιστοποιητικού  
εποχούμενης  μονάδας ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Το πιστοποιητικό  VU με τα μεταδεδομένα  όπως  χρησιμοποιούνται  στο 
πρωτόκολλο  τηλεφόρτωσης .
 
recordType  (τύπος  εγγραφής ) υποδηλώνει  τον τύπο  της εγγραφής  (Vu­
Certificate).  Απόδοση  τιμής : Βλέπε  RecordType  
recordSize  (μέγεθος  εγγραφής ) είναι  το μέγεθος  του VuCertificate σε 
δυφιοσυλλαβές . 
noOfRecords  (αριθμός  εγγραφών ) είναι  ο αριθμός  των εγγραφών  στο 
σύνολο  εγγραφών . Η τιμή ορίζεται  στο 1 καθώς  τα πιστοποιητικά  ενδέ­  
χεται  να έχουν  διαφορετικό  μήκος . 
records  (εγγραφές ) είναι  σύνολο  πιστοποιητικών  VU.  
2.183.  VuCompanyLocksData ( Δεδομένα  φραγών  επιχείρησης  στην  επο­ 
χούμενη  μονάδα ) 
Πρώτη  γενιά : 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  τις 
φραγές  της επιχείρησης  (παράρτημα  1Β απαίτηση  104).
  
noOfLocks  (αριθμός  φραγών ) είναι  ο αριθμός  των φραγών  που αναφέ­  
ρονται  στις vuCompanyLocksRecords.  
vuCompanyLocksRecords  (εγγραφές  φραγών  επιχείρησης  στην  επο­  
χούμενη  μονάδα ) είναι  το σύνολο  των εγγραφών  σχετικά  με τις φραγές  
επιχείρησης . 
2.184.  VuCompanyLocksRecord ( Εγγραφή  φραγών  επιχείρησης  στην  επο­ 
χούμενη  μονάδα ) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  
φραγή  επιχείρησης  (παράρτημα  1Β απαίτηση  104 και παράρτημα  1Γ 
απαίτηση  128).  
Πρώτη  γενιά :
 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 157  
lockInTime  (χρόνος  κλειδώματος ), lockOutTime  (χρόνος  ξεκλειδώμα­  
τος) είναι  η ημερομηνία  και η ώρα του κλειδώματος  και του ξεκλειδώ­  
ματος . 
companyName  (επωνυμία  επιχείρησης ), companyAddress  (διεύθυνση  
επιχείρησης ) είναι  η επωνυμία  και η διεύθυνση  της επιχείρησης  που 
συνδέεται  με το κλείδωμα . 
companyCardNumber  (αριθμός  κάρτας  επιχείρησης ) ταυτοποιεί  την 
κάρτα  που χρησιμοποιήθηκε  στο κλείδωμα . 
Δεύτερη  γενιά :
 
Αντί του companyCardNumber, το σύστημα  δεδομένων  δεύτερης  γενιάς  
χρησιμοποιεί  το ακόλουθο  στοιχείο  δεδομένων . 
companyCardNumberAndGeneration  (αριθμός  και γενιά  κάρτας  επι­ 
χείρησης ) προσδιορίζει  την κάρτα , περιλαμβανομένης  της γενιάς  της, 
που χρησιμοποιείται  στο κλείδωμα . 
2.185.  VuCompanyLocksRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  για φραγές  
επιχείρησης  στην  εποχούμενη  μονάδα ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  τις 
φραγές  της επιχείρησης  (παράρτημα  1Γ απαίτηση  128).
  
recordType  (τύπος  εγγραφής ) υποδηλώνει  τον τύπο  της εγγραφής  (Vu­
CompanyLocksRecord).  Απόδοση  τιμής : Βλέπε  RecordType  
recordSize  (μέγεθος  εγγραφής ) είναι  το μέγεθος  του VuCompanyLocks ­
Record σε δυφιοσυλλαβές . 
noOfRecords  (αριθμός  εγγραφών ) είναι  ο αριθμός  των εγγραφών  στο 
σύνολο  εγγραφών . Τιμή  0..255.  
records  (εγγραφές ) είναι  το σύνολο  των εγγραφών  σχετικά  με τις φρα­  
γές επιχείρησης . 
2.186.  VuControlActivityData ( Δεδομένα  δραστηριότητας  ελέγχου  εποχού­  
μενης  μονάδας ) 
Πρώτη  γενιά : 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  ελέγ­  
χους οι οποίοι  έχουν  διεξαχθεί  με τη χρήση  της εν λόγω  VU (παράρ­  
τημα  1Β απαίτηση  102).
  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 158  
noOfControls  (αριθμός  ελέγχων ) είναι  ο αριθμός  των ελέγχων  που 
αναφέρονται  στις vuControlActivityRecords.  
vuControlActivityRecords  (εγγραφές  δραστηριότητας  ελέγχου  εποχού­  
μενης  μονάδας ) είναι  το σύνολο  των εγγραφών  σχετικά  με δραστηριό­  
τητες  ελέγχου . 
2.187.  VuControlActivityRecord ( Εγγραφή  δραστηριότητας  ελέγχου  επο­ 
χούμενης  μονάδας ) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  
έλεγχο  ο οποίος  πραγματοποιήθηκε  με τη χρήση  της εν λόγω  VU (πα­ 
ράρτημα  1Β απαίτηση  102 και παράρτημα  1Γ απαίτηση  126).  
Πρώτη  γενιά :
 
controlType  (τύπος  ελέγχου ) είναι  ο τύπος  του ελέγχου . 
controlTime  (χρόνος  ελέγχου ) είναι  η ημερομηνία  και η ώρα του ελέγ­  
χου. 
controlCardNumber  (αριθμός  κάρτας  ελέγχου ) προσδιορίζει  την κάρτα  
ελέγχου  που χρησιμοποιήθηκε  για τον έλεγχο . 
downloadPeriodBeginTime  (χρόνος  έναρξης  περιόδου  τηλεφόρτωσης ) 
είναι  η ώρα έναρξης  της περιόδου  τηλεφόρτωσης , στη περίπτωση  τηλε­  
φόρτωσης . 
downloadPeriodEndTime  (χρόνος  λήξης  περιόδου  τηλεφόρτωσης ) 
είναι  η ώρα λήξης  της περιόδου  τηλεφόρτωσης , στη περίπτωση  τηλε­  
φόρτωσης . 
Δεύτερη  γενιά :
 
Αντί του controlCardNumber, το σύστημα  δεδομένων  δεύτερης  γενιάς  
χρησιμοποιεί  το ακόλουθο  στοιχείο  δεδομένων . 
controlCardNumberAndGeneration  (αριθμός  και γενιά  κάρτας  ελέγ­  
χου) προσδιορίζει  τον έλεγχο  της κάρτας , περιλαμβανομένης  της γενιάς  
της, που χρησιμοποιείται  για τον έλεγχο . 
2.188.  VuControlActivityRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  για τις δρα­  
στηριότητες  ελέγχου  της εποχούμενης  μονάδας ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  ελέγ­  
χους οι οποίοι  έχουν  διεξαχθεί  με τη χρήση  της εν λόγω  VU (παράρ­  
τημα  1Γ απαίτηση  126).  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 159
  
recordType  (τύπος  εγγραφής ) υποδηλώνει  τον τύπο  της εγγραφής  (Vu­
ControlActivityRecord).  Απόδοση  τιμής : Βλέπε  RecordType  
recordSize  (μέγεθος  εγγραφής ) είναι  το μέγεθος  του VuControlActivi ­
tyRecord σε δυφιοσυλλαβές . 
noOfRecords  (αριθμός  εγγραφών ) είναι  ο αριθμός  των εγγραφών  στο 
σύνολο  εγγραφών . 
records  (εγγραφές ) είναι  το σύνολο  των εγγραφών  για τις δραστηριό­  
τητες  ελέγχου  της VU.  
2.189.  VuDataBlockCounter ( Μετρητής  ομάδας  δεδομένων  εποχούμενης  
μονάδας ) 
Μετρητής  αποθηκευμένος  σε κάρτα , ο οποίος  ταυτοποιεί  διαδοχικά  τους 
κύκλους  εισαγωγής  και αφαίρεσης  της κάρτας  στις εποχούμενες  μονά­  
δες.
 
Απόδοση  τιμής : Αριθμός  με αύξουσα  αρίθμηση  με μέγιστη  τιμή 9 999, 
οπότε  ξεκινά  και πάλι από το 0. 
2.190.  VuDetailedSpeedBlock ( Ομάδα  αναλυτικών  ταχυτήτων  εποχούμενης  
μονάδας ) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  την 
αναλυτική  ταχύτητα  του οχήματος  για ένα λεπτό  στη διάρκεια  του 
οποίου  το όχημα  βρισκόταν  σε κίνηση  (παράρτημα  1Β απαίτηση  093 
και παράρτημα  1Γ απαίτηση  116).
  
speedBlockBeginDate  (ημερομηνία  έναρξης  ομάδας  ταχυτήτων ) είναι  η 
ημερομηνία  και η ώρα της πρώτης  τιμής  ταχύτητας  εντός  της ομάδας . 
speedsPerSecond  (ταχύτητες  ανά δευτερόλεπτο ) είναι  η χρονική  ακο­  
λουθία  των ταχυτήτων  που έχουν  μετρηθεί  κάθε  δευτερόλεπτο  για ένα 
λεπτό  ξεκινώντας  από τη speedBlockBeginDate ( συμπεριλαμβανομένης ). 
2.191.  VuDetailedSpeedBlockRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  για την 
ομάδα  αναλυτικών  ταχυτήτων  της εποχούμενης  μονάδας ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  την 
αναλυτική  ταχύτητα  του οχήματος .
 
recordType  (τύπος  εγγραφής ) υποδηλώνει  τον τύπο  της εγγραφής  
(VuDetailedSpeedBlock).  Απόδοση  τιμής : Βλέπε  RecordType  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 160  
recordSize  (μέγεθος  εγγραφής ) είναι  το μέγεθος  του VuDetailedSpeed ­
Block σε δυφιοσυλλαβές . 
noOfRecords  (αριθμός  εγγραφών ) είναι  ο αριθμός  των εγγραφών  στο 
σύνολο  εγγραφών . 
records  (εγγραφές ) είναι  το σύνολο  των αναλυτικών  ομάδων  ταχυτή­  
των. 
2.192.  VuDetailedSpeedData ( Δεδομένα  αναλυτικής  ταχύτητας  εποχούμε­  
νης μονάδας ) 
Πρώτη  γενιά : 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  την 
αναλυτική  ταχύτητα  του οχήματος .
 
noOfSpeedBlocks  (αριθμός  ομάδων  ταχυτήτων ) είναι  ο αριθμός  των 
ομάδων  ταχυτήτων  στο σύνολο  των vuDetailedSpeedBlocks.  
vuDetailedSpeedBlocks  (ομάδες  αναλυτικών  ταχυτήτων  εποχούμενης  
μονάδας ) είναι  το σύνολο  των αναλυτικών  ομάδων  ταχυτήτων . 
2.193.  VuDownloadablePeriod ( Περίοδος  τηλεφόρτωσης  εποχούμενης  
μονάδας ) 
Η παλαιότερη  και η τελευταία  ημερομηνία  για τις οποίες  μια εποχού­  
μενη  μονάδα  διατηρεί  δεδομένα  σχετικά  με τις δραστηριότητες  των 
οδηγών  (παράρτημα  1Β απαιτήσεις  081, 084 ή 087 και παράρτημα  1Γ 
απαιτήσεις  102, 105, 108).
  
minDownloadableTime  (ελάχιστος  χρόνος  τηλεφόρτωσης ) είναι  η 
παλαιότερη  ημερομηνία  και ώρα εισαγωγής  της κάρτας  ή αλλαγής  δρα­  
στηριότητας  ή εγγραφής  τόπου  που έχει αποθηκευτεί  στη VU.  
maxDownloadableTime  (μέγιστος  χρόνος  τηλεφόρτωσης ) είναι  η 
τελευταία  ημερομηνία  και ώρα αφαίρεσης  της κάρτας  ή αλλαγής  δρα­  
στηριότητας  ή εγγραφής  τόπου  που έχει αποθηκευτεί  στη VU.  
2.194.  VuDownloadablePeriodRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  για την 
περίοδο  τηλεφόρτωσης  στην  εποχούμενη  μονάδα ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Το VUDownloadablePeriod με τα μεταδεδομένα  όπως  χρησιμοποιούνται  
στο πρωτόκολλο  τηλεφόρτωσης .
 
recordType  (τύπος  εγγραφής ) υποδηλώνει  τον τύπο  της εγγραφής  
(VuDownloadablePeriod).  Απόδοση  τιμής : Βλέπε  RecordType  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 161  
recordSize  (μέγεθος  εγγραφής ) είναι  το μέγεθος  του VuDownloadable ­
Period σε δυφιοσυλλαβές . 
noOfRecords  (αριθμός  εγγραφών ) είναι  ο αριθμός  των εγγραφών  στο 
σύνολο  εγγραφών . 
records  (εγγραφές ) είναι  το σύνολο  των εγγραφών  VuDownloadablePe ­
riod. 
2.195.  VuDownloadActivityData ( Δεδομένα  δραστηριοτήτων  τηλεφόρτω­  
σης στην  εποχούμενη  μονάδα ) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  την 
τελευταία  της τηλεφόρτωση  (παράρτημα  1Β απαίτηση  105 και παράρ­  
τημα  1Γ απαίτηση  129).  
Πρώτη  γενιά :
 
downloadingTime  (χρόνος  τηλεφόρτωσης ) είναι  η ημερομηνία  και η 
ώρα της τηλεφόρτωσης . 
fullCardNumber  (πλήρης  αριθμός  κάρτας ) προσδιορίζει  την κάρτα  που 
χρησιμοποιήθηκε  για την έγκριση  της τηλεφόρτωσης . 
companyOrWorkshopName  (όνομα  επιχείρησης  ή συνεργείου ) είναι  
το όνομα  της επιχείρησης  ή του συνεργείου . 
Δεύτερη  γενιά :
 
Αντί του fullCardNumber, το σύστημα  δεδομένων  δεύτερης  γενιάς  χρη­  
σιμοποιεί  το ακόλουθο  στοιχείο  δεδομένων . 
fullCardNumberAndGeneration  (πλήρης  αριθμός  και γενιά  κάρτας ) 
προσδιορίζει  την κάρτα , περιλαμβανομένης  της γενιάς  της, που χρησι­  
μοποιείται  για την έγκριση  της τηλεφόρτωσης . 
2.196.  VuDownloadActivityDataRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  και 
δεδομένων  για τις δραστηριότητες  τηλεφόρτωσης  της εποχούμενης  
μονάδας ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Πληροφορίες  που αφορούν  την τελευταία  τηλεφόρτωση  στη VU (πα­ 
ράρτημα  1Γ απαίτηση  129).
  
recordType  (τύπος  εγγραφής ) υποδηλώνει  τον τύπο  της εγγραφής  (Vu­
DownloadActivityData).  Απόδοση  τιμής : Βλέπε  RecordType  
recordSize  (μέγεθος  εγγραφής ) είναι  το μέγεθος  του VuDownloadActi ­
vityData σε δυφιοσυλλαβές . 
noOfRecords  (αριθμός  εγγραφών ) είναι  ο αριθμός  των εγγραφών  στο 
σύνολο  εγγραφών . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 162  
records  (εγγραφές ) είναι  το σύνολο  των εγγραφών  και δεδομένων  για 
τις δραστηριότητες  τηλεφόρτωσης  στη VU.  
2.197.  VuEventData ( Δεδομένα  συμβάντων  στην  εποχούμενη  μονάδα ) 
Πρώτη  γενιά : 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  συμ­  
βάντα  (παράρτημα  1Β απαίτηση  094 εκτός  του συμβάντος  της υπέρβα­  
σης ταχύτητας ).
 
noOfVuEvents  (αριθμός  συμβάντων  στην  εποχούμενη  μονάδα ) είναι  ο 
αριθμός  των συμβάντων  που αναφέρονται  στο σύνολο  των vuEventRe ­
cords.  
vuEventRecords  (εγγραφές  συμβάντων  μονάδας  στην  εποχούμενη  
μονάδα ) είναι  ένα σύνολο  εγγραφών  συμβάντων . 
2.198.  VuEventRecord ( Εγγραφή  συμβάντων  εποχούμενης  μονάδας ) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  συμ­  
βάν (παράρτημα  1Β απαίτηση  094 και παράρτημα  1Γ απαίτηση  117 
εκτός  του συμβάντος  της υπέρβασης  ταχύτητας ). 
Πρώτη  γενιά :
 
eventType  (τύπος  συμβάντος ) είναι  ο τύπος  του συμβάντος . 
eventRecordPurpose  (σκοπός  εγγραφής  συμβάντος ) είναι  ο σκοπός  για 
τον οποίο  καταγράφηκε  το εν λόγω  συμβάν . 
eventBeginTime  (χρόνος  έναρξης  συμβάντος ) είναι  η ημερομηνία  και η 
ώρα έναρξης  του συμβάντος . 
eventEndTime  (χρόνος  λήξης  συμβάντος ) είναι  η ημερομηνία  και η 
ώρα της λήξης  του συμβάντος . 
cardNumberDriverSlotBegin  (αριθμός  κάρτας  στην  υποδοχή  οδηγού  
κατά  την έναρξη ) προσδιορίζει  την κάρτα  που έχει εισαχθεί  στην  υπο­  
δοχή  του οδηγού  κατά  την έναρξη  του συμβάντος . 
cardNumberCodriverSlotBegin  (αριθμός  κάρτας  στην  υποδοχή  συνο­  
δηγού  κατά  την έναρξη ) προσδιορίζει  την κάρτα  που έχει εισαχθεί  στην  
υποδοχή  του συνοδηγού  κατά  την έναρξη  του συμβάντος . 
cardNumberDriverSlotEnd  (αριθμός  κάρτας  στην  υποδοχή  οδηγού  
κατά  τη λήξη ) προσδιορίζει  την κάρτα  που έχει εισαχθεί  στην  υποδοχή  
του οδηγού  κατά  τη λήξη  του συμβάντος . 
cardNumberCodriverSlotEnd  (αριθμός  κάρτας  στην  υποδοχή  συνοδη­  
γού κατά  τη λήξη ) προσδιορίζει  την κάρτα  που έχει εισαχθεί  στην  
υποδοχή  του συνοδηγού  κατά  τη λήξη  του συμβάντος . 
similarEventsNumber  (αριθμός  παρόμοιων  συμβάντων ) είναι  ο αριθμός  
των παρόμοιων  συμβάντων  τη συγκεκριμένη  ημέρα . 
Η εν λόγω  ακολουθία  μπορεί  να χρησιμοποιηθεί  για όλα τα συμβάντα  
εκτός  εκείνων  που αφορούν  υπέρβαση  ταχύτητας . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 163  
Δεύτερη  γενιά :
 
Πέραν  των δεδομένων  της πρώτης  γενιάς , χρησιμοποιούνται  τα εξής 
στοιχεία  δεδομένων : 
manufacturerSpecificEventFaultData  (συγκεκριμένα  δεδομένα  για τον 
κατασκευαστή  που αφορούν  το συμβάν /την αστοχία ) περιέχει  συμπλη­  
ρωματικές , συγκεκριμένες  πληροφορίες  για τον κατασκευαστή  σε σχέση  
με το συμβάν . 
Αντί των cardNumberDriverSlotBegin, cardNumberCodriverSlotBegin, 
cardNumberDriverSlotEnd και cardNumberCodriverSlotEnd, το 
σύστημα  δεδομένων  δεύτερης  γενιάς  χρησιμοποιεί  τα ακόλουθα  στοιχεία  
δεδομένων : 
cardNumberAndGenDriverSlotBegin  (αριθμός  και γενιά  κάρτας  στην  
υποδοχή  οδηγού  κατά  την έναρξη ) προσδιορίζει  την κάρτα , περιλαμβα­  
νομένης  της γενιάς  της, που έχει εισαχθεί  στην  υποδοχή  του οδηγού  
κατά  την έναρξη  του συμβάντος . 
cardNumberAndGenCodriverSlotBegin  (αριθμός  και γενιά  κάρτας  
στην  υποδοχή  συνοδηγού  κατά  την έναρξη ) προσδιορίζει  την κάρτα , 
περιλαμβανομένης  της γενιάς  της, που έχει εισαχθεί  στην  υποδοχή  του 
συνοδηγού  κατά  την έναρξη  του συμβάντος . 
cardNumberAndGenDriverSlotEnd  (αριθμός  και γενιά  κάρτας  στην  
υποδοχή  οδηγού  κατά  τη λήξη ) προσδιορίζει  την κάρτα , περιλαμβανο­  
μένης  της γενιάς  της, που έχει εισαχθεί  στην  υποδοχή  του οδηγού  κατά  
τη λήξη  του συμβάντος . 
cardNumberAndGenCodriverSlotEnd  (αριθμός  και γενιά  κάρτας  στην  
υποδοχή  συνοδηγού  κατά  τη λήξη ) προσδιορίζει  την κάρτα , περιλαμβα­  
νομένης  της γενιάς  της, που έχει εισαχθεί  στην  υποδοχή  του συνοδηγού  
κατά  τη λήξη  του συμβάντος . 
Αν το συμβάν  είναι  χρονική  απόκλιση , τα eventBeginTime και eve­
ntEndTime θα ερμηνεύονται  ως εξής: 
eventBeginTime  (χρόνος  έναρξης  συμβάντος ) είναι  η ημερομηνία  και 
ώρα της συσκευής  ελέγχου . 
eventEndTime  (χρόνος  λήξης  συμβάντος ) είναι  η ημερομηνία  και ώρα 
GNSS.  
2.199.  VuEventRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  για συμβάντα  της επο­ 
χούμενης  μονάδας ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  συμ­  
βάντα  (παράρτημα  1Γ απαίτηση  117 εκτός  του συμβάντος  της υπέρβα­  
σης ταχύτητας ).
 
recordType  (τύπος  εγγραφής ) υποδηλώνει  τον τύπο  της εγγραφής  
(VuEventRecord).  Απόδοση  τιμής : Βλέπε  RecordType  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 164  
recordSize  (μέγεθος  εγγραφής ) είναι  το μέγεθος  του VuEventRecord σε 
δυφιοσυλλαβές . 
noOfRecords  (αριθμός  εγγραφών ) είναι  ο αριθμός  των εγγραφών  στο 
σύνολο  εγγραφών . 
records  (εγγραφές ) είναι  ένα σύνολο  εγγραφών  συμβάντων . 
2.200.  VuFaultData ( Δεδομένα  αστοχιών  εποχούμενης  μονάδας ) 
Πρώτη  γενιά : 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  
αστοχίες  (παράρτημα  1Β απαίτηση  096).
  
noOfVuFaults  (αριθμός  αστοχιών  εποχούμενης  μονάδας ) είναι  ο αριθ­  
μός των αστοχιών  που αναφέρονται  στο σύνολο  των vuFaultRecords.  
vuFaultRecords  (εγγραφές  αστοχιών  εποχούμενης  μονάδας ) είναι  ένα 
σύνολο  εγγραφών  αστοχιών . 
2.201.  VuFaultRecord ( Εγγραφή  αστοχίας  εποχούμενης  μονάδας ) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  μια 
αστοχία  (παράρτημα  1Β απαίτηση  096 και παράρτημα  1Γ απαίτηση  
118).  
Πρώτη  γενιά :
 
faultType  (τύπος  αστοχίας ) είναι  ο τύπος  αστοχίας  της συσκευής  ελέγ­  
χου. 
faultRecordPurpose  (σκοπός  εγγραφής  αστοχίας ) είναι  ο σκοπός  για 
τον οποίο  καταγράφηκε  η εν λόγω  αστοχία . 
faultBeginTime  (χρόνος  έναρξης  αστοχίας ) είναι  η ημερομηνία  και η 
ώρα έναρξης  της αστοχίας . 
faultEndTime  (χρόνος  λήξης  αστοχίας ) είναι  η ημερομηνία  και η ώρα 
λήξης  της αστοχίας . 
cardNumberDriverSlotBegin  (αριθμός  κάρτας  στην  υποδοχή  οδηγού  
κατά  την έναρξη ) ταυτοποιεί  την κάρτα  που έχει εισαχθεί  στην  υποδοχή  
του οδηγού  κατά  την έναρξη  της αστοχίας . 
cardNumberCodriverSlotBegin  (αριθμός  κάρτας  στην  υποδοχή  συνο­  
δηγού  κατά  την έναρξη ) ταυτοποιεί  την κάρτα  που έχει εισαχθεί  στην  
υποδοχή  του συνοδηγού  κατά  την έναρξη  της αστοχίας . 
cardNumberDriverSlotEnd  (αριθμός  κάρτας  στην  υποδοχή  οδηγού  
κατά  τη λήξη ) ταυτοποιεί  την κάρτα  που έχει εισαχθεί  στην  υποδοχή  
του οδηγού  κατά  τη λήξη  της αστοχίας . 
cardNumberCodriverSlotEnd  (αριθμός  κάρτας  στην  υποδοχή  συνοδη­  
γού κατά  τη λήξη ) ταυτοποιεί  την κάρτα  που έχει εισαχθεί  στην  υπο­  
δοχή  του συνοδηγού  κατά  τη λήξη  της αστοχίας . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 165  
Δεύτερη  γενιά :
 
Πέραν  των δεδομένων  της πρώτης  γενιάς , χρησιμοποιούνται  τα εξής 
δεδομένα : 
manufacturerSpecificEventFaultData  (συγκεκριμένες  πληροφορίες  για 
τον κατασκευαστή  που αφορούν  το συμβάν /την αστοχία ) περιέχει  
συμπληρωματικές , συγκεκριμένες  πληροφορίες  για τον κατασκευαστή  
σε σχέση  με την αστοχία . 
Αντί των cardNumberDriverSlotBegin, cardNumberCodriverSlotBegin, 
cardNumberDriverSlotEnd και cardNumberCodriverSlotEnd, το 
σύστημα  δεδομένων  δεύτερης  γενιάς  χρησιμοποιεί  τα ακόλουθα  στοιχεία  
δεδομένων : 
cardNumberAndGenDriverSlotBegin  (αριθμός  και γενιά  κάρτας  στην  
υποδοχή  οδηγού  κατά  την έναρξη ) προσδιορίζει  την κάρτα , περιλαμβα­  
νομένης  της γενιάς  της, που έχει εισαχθεί  στην  υποδοχή  του οδηγού  
κατά  την έναρξη  της αστοχίας . 
cardNumberAndGenCoDriverSlotBegin  (αριθμός  και γενιά  κάρτας  
στην  υποδοχή  συνοδηγού  κατά  την έναρξη ) προσδιορίζει  την κάρτα , 
περιλαμβανομένης  της γενιάς  της, που έχει εισαχθεί  στην  υποδοχή  του 
συνοδηγού  κατά  την έναρξη  της αστοχίας . 
cardNumberAndGenDriverSlotEnd  (αριθμός  και γενιά  κάρτας  στην  
υποδοχή  οδηγού  κατά  τη λήξη ) προσδιορίζει  την κάρτα , περιλαμβανο­  
μένης  της γενιάς  της, που έχει εισαχθεί  στην  υποδοχή  του οδηγού  κατά  
τη λήξη  της αστοχίας . 
cardNumberAndGenCoDriverSlotEnd  (αριθμός  και γενιά  κάρτας  
στην  υποδοχή  συνοδηγού  κατά  τη λήξη ) προσδιορίζει  την κάρτα , περι­  
λαμβανομένης  της γενιάς  της, που έχει εισαχθεί  στην  υποδοχή  του 
συνοδηγού  κατά  τη λήξη  της αστοχίας . 
2.202.  VuFaultRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  αστοχίας  στην  εποχού­  
μενη  μονάδα ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  
αστοχίες  (παράρτημα  1Γ απαίτηση  118).
  
recordType  (τύπος  εγγραφής ) υποδηλώνει  τον τύπο  της εγγραφής  (Vu­
FaultRecord).  Απόδοση  τιμής : Βλέπε  RecordType  
recordSize  (μέγεθος  εγγραφής ) είναι  το μέγεθος  του VuFaultRecord σε 
δυφιοσυλλαβές . 
noOfRecords  (αριθμός  εγγραφών ) είναι  ο αριθμός  των εγγραφών  στο 
σύνολο  εγγραφών . 
records  (εγγραφές ) είναι  ένα σύνολο  εγγραφών  αστοχιών . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 166  
2.203.  VuGNSSADRecord ( Εγγραφές  συνεχούς  οδήγησης  με βάση  το 
GNSS στην  εποχούμενη  μονάδα ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Πληροφορίες  αποθηκευόμενες  σε εποχούμενη  μονάδα  για τη θέση  
GNSS του οχήματος  εάν ο συσσωρευμένος  χρόνος  οδήγησης  φθάσει  
σε τιμή πολλαπλάσια  των τριών  ωρών  (παράρτημα  ΙΓ απαιτήσεις  108, 
110).
  
timeStamp  είναι  η ημερομηνία  και η ώρα στις οποίες  ο συσσωρευμένος  
χρόνος  οδήγησης  φθάνει  σε τιμή πολλαπλάσια  των τριών  ωρών . 
cardNumberAndGenDriverSlot  ταυτοποιεί  την κάρτα , καθώς  και τη 
γενιά  της, που έχει εισαχθεί  στην  υποδοχή  του οδηγού . 
cardNumberAndGenCodriverSlot  ταυτοποιεί  την κάρτα , καθώς  και τη 
γενιά  της, που έχει εισαχθεί  στην  υποδοχή  του συνοδηγού . 
gnssPlaceRecord  περιέχει  πληροφορίες  για τη θέση  του οχήματος . 
vehicleOdometerValue  είναι  η τιμή του χιλιομετρητή  όταν  ο συσσω­  
ρευμένος  χρόνος  οδήγησης  φθάσει  σε τιμή πολλαπλάσια  των τριών  
ωρών . 
2.204.  VuGNSSADRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  για τη συνεχή  οδή­  
γηση  με βάση  το GNSS στην  εποχούμενη  μονάδα ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Πληροφορίες  αποθηκευόμενες  σε εποχούμενη  μονάδα  για τη θέση  
GNSS του οχήματος  εάν ο συσσωρευμένος  χρόνος  οδήγησης  φθάσει  
σε τιμή πολλαπλάσια  των τριών  ωρών  (παράρτημα  ΙΓ απαιτήσεις  108 
και 110).
  
recordType  (τύπος  εγγραφής ) υποδηλώνει  τον τύπο  της εγγραφής  (Vu­
GNSSCDRecord).  
Value Assignment : Βλ. RecordType.  
recordSize  είναι  το μέγεθος  του VuGNSSCDRecord σε δυφιοσυλλαβές . 
noOfRecords  είναι  ο αριθμός  των εγγραφών  στο σύνολο  εγγραφών . 
records  είναι  ένα σύνολο  εγγραφών  συσσωρευμένου  χρόνου  οδήγησης  
από το GNSS.  
▼B 
2.205.  VuIdentification ( Αναγνώριση  εποχούμενης  μονάδας ) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  την 
αναγνώριση  της εποχούμενης  μονάδας  (παράρτημα  1Β απαίτηση  075 
και παράρτημα  1Γ απαιτήσεις  93 και 121).  ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 167  
Πρώτη  γενιά :
 
vuManufacturerName  (όνομα  κατασκευαστή  εποχούμενης  μονάδας ) 
είναι  το όνομα  του κατασκευαστή  της εποχούμενης  μονάδας . 
vuManufacturerAddress  (διεύθυνση  κατασκευαστή  εποχούμενης  μονά­  
δας) είναι  η διεύθυνση  του κατασκευαστή  της εποχούμενης  μονάδας . 
vuPartNumber  (αριθμός  εξαρτήματος  εποχούμενης  μονάδας ) είναι  ο 
αριθμός  εξαρτήματος  της εποχούμενης  μονάδας . 
vuSerialNumber  (αριθμός  σειράς  εποχούμενης  μονάδας ) είναι  ο αριθ­  
μός σειράς  της εποχούμενης  μονάδας . 
vuSoftwareIdentification  (ταυτοποίηση  λογισμικού  εποχούμενης  μονά­  
δας) προσδιορίζει  το λογισμικό  που εφαρμόζεται  στην  εποχούμενη  
μονάδα . 
vuManufacturingDate  (ημερομηνία  κατασκευής  εποχούμενης  μονάδας ) 
είναι  η ημερομηνία  κατασκευής  της εποχούμενης  μονάδας . 
vuApprovalNumber  (αριθμός  έγκρισης  εποχούμενης  μονάδας ) είναι  ο 
αριθμός  έγκρισης  τύπου  της εποχούμενης  μονάδας . 
Δεύτερη  γενιά :
 
Πέραν  των δεδομένων  της πρώτης  γενιάς , χρησιμοποιούνται  τα εξής 
στοιχεία  δεδομένων : 
vuGeneration  (γενιά  εποχούμενης  μονάδας ) προσδιορίζει  τη γενιά  της 
εποχούμενης  μονάδας . 
vuAbility  (δυνατότητα  εποχούμενης  μονάδας ) παρέχει  πληροφορίες  για 
τη δυνατότητα  ή όχι της VU να υποστηρίζει  κάρτες  ταχογράφου  πρώτης  
γενιάς . 
2.206.  VuIdentificationRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  αναγνώρισης  
εποχούμενης  μονάδας ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Το uIdentification με τα μεταδεδομένα  όπως  χρησιμοποιούνται  στο πρω­  
τόκολλο  τηλεφόρτωσης . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 168
  
recordType  (τύπος  εγγραφής ) υποδηλώνει  τον τύπο  της εγγραφής  (VuI­
dentification).  Απόδοση  τιμής : Βλέπε  RecordType  
recordSize  (μέγεθος  εγγραφής ) είναι  το μέγεθος  του VuIdentification σε 
δυφιοσυλλαβές . 
noOfRecords  (αριθμός  εγγραφών ) είναι  ο αριθμός  των εγγραφών  στο 
σύνολο  εγγραφών . 
records  (εγγραφές ) είναι  ένα σύνολο  εγγραφών  VuIdentification.  
2.207.  VuITSConsentRecord ( Εγγραφή  για την έγκριση  χρήσης  συστημά­  
των ITS στην  εποχούμενη  μονάδα ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Πληροφορίες  που αποθηκεύονται  σε εποχούμενη  μονάδα  και αφορούν  
τη συναίνεση  του οδηγού  για τη χρήση  ευφυών  συστημάτων  μεταφοράς .
 
cardNumberAndGen  (αριθμός  και γενιά  κάρτας ) προσδιορίζει  την κάρ­  
τα, περιλαμβανομένης  της γενιάς  της. Στην  περίπτωση  αυτή , η κάρτα  
πρέπει  να είναι  κάρτα  οδηγού  ή κάρτα  συνεργείου . 
consent  (συναίνεση ) είναι  η σημαία  που υποδηλώνει  εάν ο οδηγός  έχει 
δώσει  τη συναίνεσή  του για τη χρήση  ευφυών  συστημάτων  μεταφοράς  
στο όχημα /στην  εποχούμενη  μονάδα . 
Απόδοση  τιμής : 
TRUE (ΑΛΗΘΕΣ ) υποδηλώνει  ότι ο οδηγός  εγκρίνει  τη χρήση  
ευφυών  συστημάτων  μεταφοράς  
FALSE ( ΨΕΥΔΕΣ ) υποδηλώνει  ότι ο οδηγός  απορρίπτει  τη χρήση  
ευφυών  συστημάτων  μεταφοράς  
2.208.  VuITSConsentRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  για την έγκριση  
χρήσης  συστημάτων  ITS στην  εποχούμενη  μονάδα ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Πληροφορίες  που αποθηκεύονται  σε εποχούμενη  μονάδα  και αφορούν  
τη συναίνεση  του οδηγού  για τη χρήση  ευφυών  συστημάτων  μεταφοράς  
(παράρτημα  1Γ απαίτηση  200).
  
recordType  (τύπος  εγγραφής ) υποδηλώνει  τον τύπο  της εγγραφής  (VuI­
TSConsentRecord).  Απόδοση  τιμής : Βλέπε  RecordType  
recordSize  (μέγεθος  εγγραφής ) είναι  το μέγεθος  του VuITSConsentRe ­
cord σε δυφιοσυλλαβές . 
noOfRecords  (αριθμός  εγγραφών ) είναι  ο αριθμός  των εγγραφών  στο 
σύνολο  εγγραφών . 
records  (εγγραφές ) είναι  το σύνολο  των εγγραφών  σχετικά  με τη συναί­  
νεση  για τη χρήση  συστημάτων  ITS.  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 169  
2.209.  VuManufacturerAddress ( Διεύθυνση  κατασκευαστή  εποχούμενης  
μονάδας ) 
Διεύθυνση  του κατασκευαστή  της εποχούμενης  μονάδας .
 
Απόδοση  τιμής : Μη προσδιορισμένη . 
2.210.  VuManufacturerName ( Όνομα  κατασκευαστή  εποχούμενης  μονά­  
δας) 
Όνομα  του κατασκευαστή  της εποχούμενης  μονάδας .
 
Απόδοση  τιμής : Μη προσδιορισμένη . 
2.211.  VuManufacturingDate ( Ημερομηνία  κατασκευής  εποχούμενης  μονά­  
δας) 
Ημερομηνία  κατασκευής  της εποχούμενης  μονάδας .
 
Απόδοση  τιμής : Μη προσδιορισμένη . 
2.212.  VuOverSpeedingControlData ( Δεδομένα  ελέγχου  υπέρβασης  ταχύτη­  
τας εποχούμενης  μονάδας ) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  συμ­  
βάντα  υπέρβασης  ταχύτητας  μετά  τον τελευταίο  έλεγχο  υπέρβασης  
ταχύτητας  (παράρτημα  1Β απαίτηση  095 και παράρτημα  1Γ απαίτηση  
117).
  
lastOverspeedControlTime  (χρόνος  τελευταίου  ελέγχου  υπέρβασης  
ταχύτητας ) είναι  η ημερομηνία  και η ώρα του τελευταίου  ελέγχου  υπέρ­  
βασης  ταχύτητας . 
firstOverspeedSince  (πρώτη  υπέρβαση  ταχύτητας  έκτοτε ) είναι  η ημε­  
ρομηνία  και η ώρα της πρώτης  υπέβασης  ταχύτητας  μετά  τον εν λόγω  
έλεγχο  υπέρβασης  ταχύτητας . 
numberOfOverspeedSince  (αριθμών  υπερβάσεων  ταχύτητας  έκτοτε ) 
είναι  ο αριθμός  των υπερβάσεων  ταχύτητας  μετά  τον τελευταίο  έλεγχο  
υπέρβασης  ταχύτητας . 
2.213.  VuOverSpeedingControlDataRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  και 
δεδομένων  για τον έλεγχο  υπέρβασης  ταχύτητας  στην  εποχούμενη  
μονάδα ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Το VuOverSpeedingControlData με τα μεταδεδομένα  όπως  χρησιμοποι­  
ούνται  στο πρωτόκολλο  τηλεφόρτωσης .
 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 170  
recordType  (τύπος  εγγραφής ) υποδηλώνει  τον τύπο  της εγγραφής  
(VuOverSpeedingControlData).  Απόδοση  τιμής : Βλέπε  RecordType  
recordSize  (μέγεθος  εγγραφής ) είναι  το μέγεθος  του VuOverSpeeding ­
ControlData σε δυφιοσυλλαβές . 
noOfRecords  (αριθμός  εγγραφών ) είναι  ο αριθμός  των εγγραφών  στο 
σύνολο  εγγραφών . 
records  (εγγραφές ) είναι  ένα σύνολο  εγγραφών  και δεδομένων  ελέγχου  
υπέρβασης  ταχύτητας . 
2.214.  VuOverSpeedingEventData ( Δεδομένα  συμβάντων  υπέρβασης  ταχύ­  
τητας  στην  εποχούμενη  μονάδα ) 
Πρώτη  γενιά : 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  συμ­  
βάντα  υπέρβασης  ταχύτητας  (παράρτημα  1Β απαίτηση  094).
  
noOfVuOverSpeedingEvents  (αριθμός  συμβάντων  υπέρβασης  ταχύτη­  
τας στην  εποχούμενη  μονάδα ) είναι  ο αριθμός  των συμβάντων  που 
αναφέρονται  στο σύνολο  των vuOverSpeedingEventRecords.  
vuOverSpeedingEventRecords  (εγγραφές  συμβάντων  υπέρβασης  ταχύ­  
τητας  στην  εποχούμενη  μονάδα ) είναι  ένα σύνολο  εγγραφών  συμβάντων  
υπέρβασης  ταχύτητας . 
2.215.  VuOverSpeedingEventRecord ( Εγγραφή  συμβάντων  υπέρβασης  
ταχύτητας  στην  εποχούμενη  μονάδα ) 
Πρώτη  γενιά : 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  συμ­  
βάντα  υπέρβασης  ταχύτητας  (παράρτημα  1Β απαίτηση  094 και παράρ­  
τημα  1Γ απαίτηση  117).
  
eventType  (τύπος  συμβάντος ) είναι  ο τύπος  του συμβάντος . 
eventRecordPurpose  (σκοπός  εγγραφής  συμβάντος ) είναι  ο σκοπός  για 
τον οποίο  καταγράφηκε  το εν λόγω  συμβάν . 
eventBeginTime  (χρόνος  έναρξης  συμβάντος ) είναι  η ημερομηνία  και η 
ώρα έναρξης  του συμβάντος . 
eventEndTime  (χρόνος  λήξης  συμβάντος ) είναι  η ημερομηνία  και η 
ώρα της λήξης  του συμβάντος . 
maxSpeedValue  (τιμή μέγιστης  ταχύτητας ) είναι  η μέγιστη  ταχύτητα  
που μετρήθηκε  κατά  τη διάρκεια  του συμβάντος . 
averageSpeedValue  (τιμή μέσης  ταχύτητας ) είναι  ο αριθμητικός  μέσος  
όρος  της ταχύτητας  που μετρήθηκε  κατά  τη διάρκεια  του συμβάντος . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 171  
cardNumberDriverSlotBegin  (αριθμός  κάρτας  στην  υποδοχή  οδηγού  
κατά  την έναρξη ) ταυτοποιεί  την κάρτα  που έχει εισαχθεί  στην  υποδοχή  
του οδηγού  κατά  την έναρξη  του συμβάντος . 
similarEventsNumber  (αριθμός  παρόμοιων  συμβάντων ) είναι  ο αριθμός  
των παρόμοιων  συμβάντων  τη συγκεκριμένη  ημέρα . 
Δεύτερη  γενιά : 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  συμ­  
βάντα  υπέρβασης  ταχύτητας  (παράρτημα  1Β απαίτηση  094 και παράρ­  
τημα  1Γ απαίτηση  117).
  
Αντί του cardNumberDriverSlotBegin, το σύστημα  δεδομένων  δεύτερης  
γενιάς  χρησιμοποιεί  το ακόλουθο  στοιχείο  δεδομένων : 
cardNumberAndGenDriverSlotBegin  (αριθμός  και γενιά  κάρτας  στην  
υποδοχή  οδηγού  κατά  την έναρξη ) προσδιορίζει  την κάρτα , περιλαμβα­  
νομένης  της γενιάς  της, που έχει εισαχθεί  στην  υποδοχή  του οδηγού  
κατά  την έναρξη  του συμβάντος . 
2.216.  VuOverSpeedingEventRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  για συμ­  
βάντα  υπέρβασης  ταχύτητας  στην  εποχούμενη  μονάδα ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  συμ­  
βάντα  υπέρβασης  ταχύτητας  (παράρτημα  1Γ απαίτηση  117).
  
recordType  (τύπος  εγγραφής ) υποδηλώνει  τον τύπο  της εγγραφής  
(VuOverSpeedingEventRecord).  Απόδοση  τιμής : Βλέπε  RecordType  
recordSize  (μέγεθος  εγγραφής ) είναι  το μέγεθος  του VuOverSpeedin ­
gEventRecord σε δυφιοσυλλαβές . 
noOfRecords  (αριθμός  εγγραφών ) είναι  ο αριθμός  των εγγραφών  στο 
σύνολο  εγγραφών . 
records  (εγγραφές ) είναι  ένα σύνολο  εγγραφών  συμβάντων  υπέρβασης  
ταχύτητας . 
2.217.  VuPartNumber ( Αριθμός  εξαρτήματος  εποχούμενης  μονάδας ) 
Αριθμός  εξαρτήματος  της εποχούμενης  μονάδας .
 
Απόδοση  τιμής : Ανάλογα  με τον κατασκευαστή  της VU. ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 172  
2.218.  VuPlaceDailyWorkPeriodData ( Δεδομένα  τόπου  ημερήσιας  περιόδου  
εργασίας  στην  εποχούμενη  μονάδα ) 
Πρώτη  γενιά : 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  τους 
τόπους  έναρξης  ή λήξης  της ημερήσιας  εργασίας  του οδηγού  (παράρ­  
τημα  1Β απαίτηση  087 και παράρτημα  1Γ απαιτήσεις  108 και 110).
  
noOfPlaceRecords  (αριθμός  εγγραφών  τόπου ) είναι  ο αριθμός  των 
εγγραφών  που αναφέρονται  στο σύνολο  των vuPlaceDailyWorkPerio ­
dRecords.  
vuPlaceDailyWorkPeriodRecords  (εγγραφές  τόπου  ημερήσιας  περιό­  
δου εργασίας  στην  εποχούμενη  μονάδα ) είναι  ένα σύνολο  εγγραφών  
σχετικά  με τόπους . 
2.219.  VuPlaceDailyWorkPeriodRecord ( Εγγραφή  τόπου  ημερήσιας  περιό­  
δου εργασίας  στην  εποχούμενη  μονάδα ) 
Πρώτη  γενιά : 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  τον 
τόπο  έναρξης  ή λήξης  της ημερήσιας  εργασίας  του οδηγού  (παράρτημα  
1Β απαίτηση  087 και παράρτημα  1Γ απαιτήσεις  108 και 110).
  
fullCardNumber  (πλήρης  αριθμός  κάρτας ) είναι  ο τύπος  της κάρτας  
οδηγού , το κράτος  μέλος  έκδοσης  της κάρτας  και ο αριθμός  της. 
placeRecord  (εγγραφή  τόπου ) περιέχει  πληροφορίες  σχετικά  με τον 
τόπο  που καταχωρίστηκε . 
Δεύτερη  γενιά : 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  τον 
τόπο  έναρξης  ή λήξης  της ημερήσιας  εργασίας  του οδηγού  (παράρτημα  
1Β απαίτηση  087 και παράρτημα  1Γ απαιτήσεις  108 και 110).
  
Αντί του fullCardNumber, το σύστημα  δεδομένων  δεύτερης  γενιάς  χρη­  
σιμοποιεί  το ακόλουθο  στοιχείο  δεδομένων : 
fullCardNumberAndGeneration  (πλήρης  αριθμός  και γενιά  κάρτας ) 
είναι  ο τύπος  της κάρτας . το κράτος  μέλος  έκδοσης  και η γενιά  της 
κάρτας  που είναι  αποθηκευμένα  στην  κάρτα . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 173  
2.220.  VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  σχε­ 
τικά  με τον τόπο  ημερήσιας  εργασίας  στην  εποχούμενη  μονάδα ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  τους 
τόπους  έναρξης  ή λήξης  της ημερήσιας  εργασίας  του οδηγού  (παράρ­  
τημα  1Γ απαιτήσεις  108 και 110).
  
recordType  (τύπος  εγγραφής ) υποδηλώνει  τον τύπο  της εγγραφής  (Vu­
PlaceDailyWorkPeriodRecord).  Απόδοση  τιμής : Βλέπε  RecordType  
recordSize  (μέγεθος  εγγραφής ) είναι  το μέγεθος  του VuPlaceDaily ­
WorkPeriodRecord σε δυφιοσυλλαβές . 
noOfRecords  (αριθμός  εγγραφών ) είναι  ο αριθμός  των εγγραφών  στο 
σύνολο  εγγραφών . 
records  (εγγραφές ) είναι  ένα σύνολο  εγγραφών  σχετικά  με τόπους . 
2.221.  VuPrivateKey ( Ιδιωτικό  κλειδί  εποχούμενης  μονάδας ) 
Πρώτη  γενιά : 
Το ιδιωτικό  κλειδί  εποχούμενης  μονάδας .
 
2.222.  VuPublicKey ( Δημόσιο  κλειδί  εποχούμενης  μονάδας ) 
Πρώτη  γενιά : 
Το δημόσιο  κλειδί  εποχούμενης  μονάδας .
 
2.223.  VuSerialNumber ( Αριθμός  σειράς  εποχούμενης  μονάδας ) 
Αριθμός  σειράς  της εποχούμενης  μονάδας  (παράρτημα  1Β απαίτηση  075 
και παράρτημα  1Γ απαίτηση  93).
  
2.224.  VuSoftInstallationDate ( Ημερομηνία  εγκατάστασης  λογισμικού  επο­ 
χούμενης  μονάδας ) 
Ημερομηνία  εγκατάστασης  της έκδοσης  λογισμικού  της εποχούμενης  
μονάδας .
 
Απόδοση  τιμής : Μη προσδιορισμένη . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 174  
2.225.  VuSoftwareIdentification ( Ταυτοποίηση  λογισμικού  εποχούμενης  
μονάδας ) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  το 
λογισμικό  που τοποθετήθηκε .
 
vuSoftwareVersion  (έκδοση  λογισμικού  εποχούμενης  μονάδας ) είναι  ο 
αριθμός  της έκδοσης  λογισμικού  της εποχούμενης  μονάδας . 
vuSoftInstallationDate  (ημερομηνία  εγκατάστασης  λογισμικού  εποχού­  
μενης  μονάδας ) είναι  η ημερομηνία  εγκατάστασης  της έκδοσης  λογισμι­  
κού. 
2.226.  VuSoftwareVersion ( Έκδοση  λογισμικού  εποχούμενης  μονάδας ) 
Ο αριθμός  της έκδοσης  λογισμικού  της εποχούμενης  μονάδας .
 
Απόδοση  τιμής : Μη προσδιορισμένη . 
2.227.  VuSpecificConditionData ( Δεδομένα  ειδικής  κατάστασης  εποχούμε­  
νης μονάδας ) 
Πρώτη  γενιά : 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  ειδι­  
κές καταστάσεις .
 
noOfSpecificConditionRecords  (αριθμός  εγγραφών  ειδικών  καταστάσε­  
ων) είναι  ο αριθμός  των εγγραφών  που αναφέρονται  στο σύνολο  των 
specificConditionRecords.  
specificConditionRecords  (εγγραφές  ειδικών  καταστάσεων ) είναι  ένα 
σύνολο  εγγραφών  που αφορούν  ειδικές  καταστάσεις . 
2.228.  VuSpecificConditionRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  για ειδικές  
καταστάσεις  στην  εποχούμενη  μονάδα ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  ειδι­  
κές καταστάσεις  (παράρτημα  1Γ απαίτηση  130).
  
recordType  (τύπος  εγγραφής ) υποδηλώνει  τον τύπο  της εγγραφής  (Spe­
cificConditionRecord).  Απόδοση  τιμής : Βλέπε  RecordType  
recordSize  (μέγεθος  εγγραφής ) είναι  το μέγεθος  του SpecificCondition ­
Record σε δυφιοσυλλαβές . 
noOfRecords  (αριθμός  εγγραφών ) είναι  ο αριθμός  των εγγραφών  στο 
σύνολο  εγγραφών . 
records  (εγγραφές ) είναι  ένα σύνολο  εγγραφών  σχετικά  με ειδικές  κατα­  
στάσεις . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 175  
2.229.  VuTimeAdjustmentData ( Δεδομένα  ρύθμισης  της ώρας  στην  επο­ 
χούμενη  μονάδα ) 
Πρώτη  γενιά : 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  ρυθ­  
μίσεις  της ώρας  οι οποίες  πραγματοποιούνται  εκτός  του πλαισίου  πλή­  
ρους  βαθμονόμησης  (παράρτημα  1Β απαίτηση  101).
  
noOfVuTimeAdjRecords  (αριθμός  εγγραφών  ρύθμισης  ώρας  στην  επο­  
χούμενη  μονάδα ) είναι  ο αριθμός  των εγγραφών  στον  τύπο  vuTimeAd ­
justmentRecords.  
vuTimeAdjustmentRecords  (εγγραφές  ρύθμισης  ώρας  στην  εποχού­  
μενη  μονάδα ) είναι  ένα σύνολο  εγγραφών  ρύθμισης  ώρας . 
▼M1 
2.230.  Διατίθεται  για μελλοντική  χρήση  
2.231.  Διατίθεται  για μελλοντική  χρήση  
▼B 
2.232.  VuTimeAdjustmentRecord ( Εγγραφή  ρύθμισης  ώρας  στην  εποχού­  
μενη  μονάδα ) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  τη 
ρύθμιση  ώρας  η οποία  έχει πραγματοποιηθεί  εκτός  του πλαισίου  πλή­  
ρους  βαθμονόμησης  (παράρτημα  1Β απαίτηση  101 και παράρτημα  1Γ 
απαιτήσεις  124 και 125).  
Πρώτη  γενιά :
 
oldTimeValue  (παλαιά  τιμή χρόνου ), newTimeValue  (νέα τιμή χρόνου ) 
είναι  η παλαιά  και η νέα τιμή ημερομηνίας  και ώρας . 
workshopName, workshopAddress  (όνομα  συνεργείου , διεύθυνση  
συνεργείου ) είναι  το όνομα  και η διεύθυνση  του συνεργείου . 
workshopCardNumber  (αριθμός  κάρτας  συνεργείου ) προσδιορίζει  την 
κάρτα  συνεργείου  που χρησιμοποιήθηκε  για τη ρύθμιση  της ώρας . 
Δεύτερη  γενιά :
 
Αντί του workshopCardNumber, το σύστημα  δεδομένων  δεύτερης  γενιάς  
χρησιμοποιεί  το ακόλουθο  στοιχείο  δεδομένων . 
workshopCardNumberAndGeneration  (αριθμός  και γενιά  κάρτας  
συνεργείου ) προσδιορίζει  την κάρτα  συνεργείου , περιλαμβανομένης  
της γενιάς  της, που χρησιμοποιήθηκε  για τη ρύθμιση  της ώρας . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 176  
2.233.  VuTimeAdjustmentRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  για τη ρύθ­  
μιση  ώρας  στην  εποχούμενη  μονάδα ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  ρυθ­  
μίσεις  της ώρας  οι οποίες  πραγματοποιούνται  εκτός  του πλαισίου  πλή­  
ρους  βαθμονόμησης  (παράρτημα  1Γ απαιτήσεις  124 και 125).
  
recordType  (τύπος  εγγραφής ) υποδηλώνει  τον τύπο  της εγγραφής  (Vu­
TimeAdjustmentRecord).  Απόδοση  τιμής : Βλέπε  RecordType  
recordSize  (μέγεθος  εγγραφής ) είναι  το μέγεθος  του VuTimeAdjustme ­
ntRecord σε δυφιοσυλλαβές . 
noOfRecords  (αριθμός  εγγραφών ) είναι  ο αριθμός  των εγγραφών  στο 
σύνολο  των εγγραφών . 
records  (εγγραφές ) είναι  ένα σύνολο  εγγραφών  ρύθμισης  χρόνου . 
2.234.  WorkshopCardApplicationIdentification ( Ταυτοποίηση  εφαρμογής  
κάρτας  συνεργείου ) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε κάρτα  συνεργείου  που αφορούν  την 
ταυτοποίηση  της εφαρμογής  της κάρτας  (παράρτημα  1Γ απαιτήσεις  
307 και 330).  
Πρώτη  γενιά :
 
typeOfTachographCardId  (αναγνωριστικό  τύπου  κάρτας  ταχογράφου ) 
προσδιορίζει  τον χρησιμοποιούμενο  τύπο  κάρτας . 
cardStructureVersion  (έκδοση  δομής  κάρτας ) προσδιορίζει  την έκδοση  
της δομής  που εφαρμόστηκε  στην  κάρτα . 
noOfEventsPerType  (αριθμός  συμβάντων  ανά τύπο ) είναι  ο αριθμός  
των συμβάντων  ανά τύπο  συμβάντων  που μπορεί  να καταγράψει  η 
κάρτα . 
noOfFaultsPerType  (αριθμός  αστοχιών  ανά τύπο ) είναι  ο αριθμός  των 
αστοχιών  ανά τύπο  αστοχίας  που μπορεί  να καταγράψει  η κάρτα . 
activityStructureLength  (μήκος  δομής  δραστηριότητας ) υποδηλώνει  
τον αριθμό  των διαθέσιμων  δυφιοσυλλαβών  για την αποθήκευση  εγγρα­  
φών δραστηριοτήτων . 
noOfCardVehicleRecords  (αριθμός  εγγραφών  οχήματος  στην  κάρτα ) 
είναι  ο αριθμός  των εγγραφών  του οχήματος  που μπορεί  να περιέχει  η 
κάρτα . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 177  
noOfCardPlaceRecords  (αριθμός  εγγραφών  τόπου  στην  κάρτα ) είναι  ο 
αριθμός  των τόπων  που μπορεί  να καταγράψει  η κάρτα . 
noOfCalibrationRecords  (αριθμός  εγγραφών  βαθμονόμησης ) είναι  ο 
αριθμός  των βαθμονομήσεων  που μπορεί  να αποθηκεύσει  η κάρτα . 
Δεύτερη  γενιά : 
▼M1
 
Επιπροσθέτως  των δεδομένων  πρώτης  γενιάς , χρησιμοποιούνται  τα εξής 
στοιχεία  δεδομένων : 
noOfGNSSADRecords  είναι  ο αριθμός  εγγραφών  συσσωρευμένου  χρό­  
νου οδήγησης  από το GNSS που μπορεί  να αποθηκεύσει  η κάρτα . 
noOfSpecificConditionRecords  είναι  ο αριθμός  εγγραφών  ειδικών  
καταστάσεων  που μπορεί  να αποθηκεύσει  η κάρτα . 
noOfCardVehicleUnitRecords  είναι  ο αριθμός  εγγραφών  των χρησιμο­  
ποιηθεισών  εποχούμενων  μονάδων  που μπορεί  να αποθηκεύσει  η κάρτα . 
▼B 
2.235.  WorkshopCardCalibrationData ( Δεδομένα  βαθμονόμησης  κάρτας  
συνεργείου ) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε κάρτα  συνεργείου  σχετικά  με δραστη­  
ριότητες  του συνεργείου  που πραγματοποιήθηκαν  με την κάρτα  (παράρ­  
τημα  1Γ απαιτήσεις  314, 316, 337 και 339).
  
calibrationTotalNumber  (συνολικός  αριθμός  βαθμονομήσεων ) είναι  ο 
συνολικός  αριθμός  βαθμονομήσεων  που πραγματοποιήθηκαν  με την 
κάρτα . 
calibrationPointerNewestRecord  (δείκτης  τελευταίας  εγγραφής  βαθμο­  
νόμησης ) είναι  ο δείκτης  της τελευταίας  επικαιροποιημένης  εγγραφής  
βαθμονόμησης . 
Απόδοση  τιμής : Αριθμός  που αντιστοιχεί  στον  αριθμητή  της εγγραφής  
βαθμονόμησης  ξεκινώντας  με το ‘0’ για την πρώτη  εμφάνιση  εγγραφών  
βαθμονόμησης  στη δομή . 
calibrationRecords  (εγγραφές  βαθμονόμησης ) είναι  το σύνολο  των 
εγγραφών  που περιέχουν  πληροφορίες  σχετικά  με τη βαθμονόμηση  
και/ή τη ρύθμιση  του χρόνου . 
2.236.  WorkshopCardCalibrationRecord ( Εγγραφή  βαθμονόμησης  κάρτας  
συνεργείου ) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε μια κάρτα  συνεργείου , σχετικά  με βαθ­  
μονόμηση  που πραγματοποιήθηκε  με την κάρτα  (παράρτημα  1Γ απαι­  
τήσεις  314 και 337).  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 178  
Πρώτη  γενιά :
 
calibrationPurpose  (σκοπός  βαθμονόμησης ) είναι  ο σκοπός  της βαθμο­  
νόμησης . 
vehicleIdentificationNumber  (αναγνωριστικός  αριθμός  οχήματος ) είναι  
ο VIN.  
vehicleRegistration  (ταξινόμηση  οχήματος ) περιλαμβάνει  τον VRN και 
το κράτος  μέλος  στο οποίο  είναι  ταξινομημένο  το όχημα . 
wVehicleCharacteristicConstant  (χαρακτηριστική  σταθερά  οχήματος  
w) είναι  ο χαρακτηριστικός  συντελεστής  του οχήματος . 
kConstantOfRecordingEquipment  (σταθερά  k της συσκευής  ελέγχου ) 
είναι  η σταθερά  της συσκευής  ελέγχου . 
lTyreCircumference  (περιφέρεια  ελαστικών  l) είναι  η πραγματική  περι­  
φέρεια  των ελαστικών  των τροχών . 
tyreSize  (μέγεθος  ελαστικού ) είναι  ο ορισμός  των διαστάσεων  των ελα­  
στικών  που έχουν  τοποθετηθεί  στο όχημα . 
authorisedSpeed  (επιτρεπόμενη  ταχύτητα ) είναι  η μέγιστη  επιτρεπόμενη  
ταχύτητα  του οχήματος . 
oldOdometerValue ( παλαιά  τιμή  χιλιομετρητή ), newOdometerValue  
(νέα τιμή χιλιομετρητή ) είναι  η παλαιά  και η νέα τιμή του χιλιομετρητή . 
oldTimeValue  (παλαιά  τιμή χρόνου ), newTimeValue  (νέα τιμή χρόνου ) 
είναι  η παλαιά  και η νέα τιμή ημερομηνίας  και ώρας . 
nextCalibrationDate  (ημερομηνία  επόμενης  βαθμονόμησης ) είναι  η 
ημερομηνία  της επόμενης  βαθμονόμησης  του τύπου  που προσδιορίζεται  
στο CalibrationPurpose, η οποία  πρέπει  να διεξαχθεί  από εξουσιοδοτη­  
μένη  ελεγκτική  αρχή . 
vuPartNumber  (αριθμός  εξαρτήματος  εποχούμενης  μονάδας ), vuSe­
rialNumber  (αριθμός  σειράς  εποχούμενης  μονάδας ) και sensorSerial ­
Number  (αριθμός  σειράς  αισθητήρα ) είναι  τα στοιχεία  δεδομένων  για 
την ταυτοποίηση  της συσκευής  ελέγχου . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 179  
Δεύτερη  γενιά :
 
Πέραν  των δεδομένων  της πρώτης  γενιάς , χρησιμοποιούνται  τα εξής 
στοιχεία  δεδομένων : 
sensorGNSSSerialNumber  (αριθμός  σειράς  αισθητήρα  GNSS) που 
χαρακτηρίζει  έναν εξωτερικό  μηχανισμό  GNSS.  
rcmSerialNumber  (αριθμός  σειράς  λειτουργικής  μονάδας  επικοινωνίας  
εξ αποστάσεως ) που προσδιορίζει  έναν αριθμό  σειράς  μιας λειτουργικής  
μονάδας  επικοινωνίας  εξ αποστάσεως . 
sealDataCard  (δεδομένα  σφραγίδας  στην  κάρτα ) παρέχει  πληροφορίες  
σχετικά  με τις σφραγίδες  που έχουν  τοποθετηθεί  σε διάφορα  δομικά  
στοιχεία  του οχήματος . 
2.237.  WorkshopCardHolderIdentification ( Ταυτοποίηση  κατόχου  κάρτας  
συνεργείου ) 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε κάρτα  συνεργείου  που αφορούν  την 
επαλήθευση  της ταυτότητας  του κατόχου  της κάρτας  (παράρτημα  1Γ 
απαιτήσεις  311 και 334).
  
workshopName  (όνομα  συνεργείου ) είναι  το όνομα  του συνεργείου  του 
κατόχου  της κάρτας . 
workshopAddress  (διεύθυνση  συνεργείου ) είναι  η διεύθυνση  του 
συνεργείου  του κατόχου  της κάρτας . 
cardHolderName  (όνομα  κατόχου  κάρτας ) είναι  το επώνυμο  και το/τα 
όνομα (τα) του κατόχου  (π.χ. το όνομα  του μηχανικού ). 
cardHolderPreferredLanguage  (γλώσσα  προτίμησης  κατόχου  κάρτας ) 
είναι  η γλώσσα  προτίμησης  του κατόχου  της κάρτας . 
2.238.  WorkshopCardPIN ( Προσωπικός  αριθμός  αναγνώρισης  κάρτας  
συνεργείου ) 
Προσωπικός  αριθμός  αναγνώρισης  της κάρτας  συνεργείου  (παράρτημα  
1Γ απαιτήσεις  309 και 332).
  
Απόδοση  τιμής : Ο γνωστός  στον  κάτοχο  της κάρτας  PIN που συμπλη­  
ρώνεται  προς  τα δεξιά  με δυφιοσυλλαβές  ‘FF’ μέχρι  τις 8 δυφιοσυλλα­  
βές. ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 180  
2.239.  W-VehicleCharacteristicConstant ( Χαρακτηριστική  σταθερά  οχήμα­  
τος W) 
Χαρακτηριστικός  συντελεστής  του οχήματος  (ορισμός  ια)).
 
Απόδοση  τιμής : Παλμοί  ανά χιλιόμετρο  σε λειτουργικό  φάσμα  από 0 
έως 64 255 παλμούς /km. 
2.240.  VuPowerSupplyInterruptionRecord ( Εγγραφή  διακοπής  ηλεκτρικής  
τροφοδοσίας  εποχούμενης  μονάδας ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  συμ­  
βάντα  διακοπής  ηλεκτρικής  τροφοδοσίας  (παράρτημα  1Γ απαίτηση  117).
  
eventType  (τύπος  συμβάντος ) είναι  ο τύπος  του συμβάντος . 
eventRecordPurpose  (σκοπός  εγγραφής  συμβάντος ) είναι  ο σκοπός  για 
τον οποίο  καταγράφηκε  το εν λόγω  συμβάν . 
eventBeginTime  (χρόνος  έναρξης  συμβάντος ) είναι  η ημερομηνία  και η 
ώρα έναρξης  του συμβάντος . 
eventEndTime  (χρόνος  λήξης  συμβάντος ) είναι  η ημερομηνία  και η 
ώρα της λήξης  του συμβάντος . 
cardNumberAndGenDriverSlotBegin  (αριθμός  και γενιά  κάρτας  στην  
υποδοχή  οδηγού  κατά  την έναρξη ) προσδιορίζει  την κάρτα , περιλαμβα­  
νομένης  της γενιάς  της, που έχει εισαχθεί  στην  υποδοχή  του οδηγού  
κατά  την έναρξη  του συμβάντος . 
cardNumberAndGenDriverSlotEnd  (αριθμός  και γενιά  κάρτας  στην  
υποδοχή  οδηγού  κατά  τη λήξη ) προσδιορίζει  την κάρτα , περιλαμβανο­  
μένης  της γενιάς  της, που έχει εισαχθεί  στην  υποδοχή  του οδηγού  κατά  
τη λήξη  του συμβάντος . 
cardNumberAndGenCodriverSlotBegin  (αριθμός  και γενιά  κάρτας  
στην  υποδοχή  συνοδηγού  κατά  την έναρξη ) προσδιορίζει  την κάρτα , 
περιλαμβανομένης  της γενιάς  της, που έχει εισαχθεί  στην  υποδοχή  του 
συνοδηγού  κατά  την έναρξη  του συμβάντος . 
cardNumberAndGenCodriverSlotEnd  (αριθμός  και γενιά  κάρτας  στην  
υποδοχή  συνοδηγού  κατά  τη λήξη ) προσδιορίζει  την κάρτα , περιλαμβα­  
νομένης  της γενιάς  της, που έχει εισαχθεί  στην  υποδοχή  του συνοδηγού  
κατά  τη λήξη  του συμβάντος . 
similarEventsNumber  (αριθμός  παρόμοιων  συμβάντων ) είναι  ο αριθμός  
των παρόμοιων  συμβάντων  τη συγκεκριμένη  ημέρα . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 181  
2.241.  VuPowerSupplyInterruptionRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  δια­ 
κοπής  ηλεκτρικής  τροφοδοσίας  εποχούμενης  μονάδας ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Πληροφορίες  αποθηκευμένες  σε εποχούμενη  μονάδα  που αφορούν  συμ­  
βάντα  διακοπής  ηλεκτρικής  τροφοδοσίας  (παράρτημα  1Γ απαίτηση  117).
  
recordType  (τύπος  εγγραφής ) υποδηλώνει  τον τύπο  της εγγραφής  (Vu­
PowerSupplyInterruptionRecord).  Απόδοση  τιμής : Βλέπε  RecordType  
recordSize  (μέγεθος  εγγραφής ) είναι  το μέγεθος  του VuPowerSupplyI ­
nterruptionRecord σε δυφιοσυλλαβές . 
noOfRecords  (αριθμός  εγγραφών ) είναι  ο αριθμός  των εγγραφών  στο 
σύνολο  των εγγραφών . 
records  (εγγραφές ) είναι  ένα σύνολο  εγγραφών  συμβάντων  διακοπής  
ηλεκτρικής  τροφοδοσίας . 
2.242.  VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  
αισθητήρα  εποχούμενης  μονάδας  συζευγμένης  με εξωτερικό  μηχανι­  
σμό GNSS)  
Δεύτερη  γενιά : 
Σύνολο  δεδομένων  SensorExternalGNSSCoupledRecord με τα μεταδε­  
δομένα  όπως  χρησιμοποιούνται  στο πρωτόκολλο  τηλεφόρτωσης .
 
recordType  (τύπος  εγγραφής ) υποδηλώνει  τον τύπο  της εγγραφής  (Sen­
sorExternalGNSSCoupledRecord).  Απόδοση  τιμής : Βλέπε  RecordType  
recordSize  (μέγεθος  εγγραφής ) είναι  το μέγεθος  του SensorExternal ­
GNSSCoupledRecord σε δυφιοσυλλαβές . 
noOfRecords  (αριθμός  εγγραφών ) είναι  ο αριθμός  των εγγραφών  στο 
σύνολο  των εγγραφών . 
records  (εγγραφές ) είναι  ένα σύνολο  εγγραφών  σύζευξης  αισθητήρα  
εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS.  
2.243.  VuSensorPairedRecordArray ( Συστοιχία  εγγραφών  σύνδεσης  αισθη­  
τήρα  εποχούμενης  μονάδας ) 
Δεύτερη  γενιά : 
Σύνολο  δεδομένων  SensorPairedRecord με τα μεταδεδομένα  όπως  χρη­  
σιμοποιούνται  στο πρωτόκολλο  τηλεφόρτωσης .
 
recordType  (τύπος  εγγραφής ) υποδηλώνει  τον τύπο  της εγγραφής  (Sen­
sorPairedRecord).  Απόδοση  τιμής : Βλέπε  RecordType  
recordSize  (μέγεθος  εγγραφής ) είναι  το μέγεθος  του SensorPairedRe ­
cord σε δυφιοσυλλαβές . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 182  
noOfRecords  (αριθμός  εγγραφών ) είναι  ο αριθμός  των εγγραφών  στο 
σύνολο  των εγγραφών . 
records  (εγγραφές ) είναι  ένα σύνολο  εγγραφών  σύνδεσης  αισθητήρα . 
3. ΟΡΙΣΜΟΙ  ΕΥΡΟΥΣ  ΤΙΜΩΝ  ΚΑΙ ΜΕΓΕΘΩΝ  
Ορισμός  μεταβλητών  τιμών  που χρησιμοποιήθηκαν  για ορισμούς  στην  
παράγραφο  2.
 
4. ΣΥΝΟΛΑ  ΧΑΡΑΚΤΗΡΩΝ  
Τα IA5Strings χρησιμοποιούν  τους χαρακτήρες  ASCII, όπως  ορίζεται  
από το ISO/IEC 8824-1. Για λόγους  αναγνωσιμότητας  και εύκολης  
αναφοράς  η απόδοση  τιμών  παρατίθεται  κατωτέρω . Το ISO/IEC 8824- 
1 υπερισχύει  αυτής  της ενημερωτικής  σημείωσης  σε περίπτωση  ασυμ­  
φωνίας .
 
Άλλες  στοιχειοσειρές  (Address, Name, VehicleRegistrationNumber) 
χρησιμοποιούν  επιπλέον  χαρακτήρες  από το πεδίο  δεκαδικών  κωδικών  
χαρακτήρων  161 — 255 των ακόλουθων  πρότυπων  συνόλων  χαρα­  
κτήρων  8 δυφίων , που προσδιορίζονται  από τον αριθμό  σελίδας  κωδι­  
κοποίησης  (Code Page): 
Πρότυπο  σύνολο  χαρακτήρων  Code Page 
(Δεκαδικός ) 
ISO/IEC 8859-1 Latin-1 Western European  1  
ISO/IEC 8859-2 Latin-2 Central European  2  
ISO/IEC 8859-3 Latin-3 South European  3  
ISO/IEC 8859-5 Latin / Cyrillic  5  
ISO/IEC 8859-7 Latin / Greek  7  
ISO/IEC 8859-9 Latin-5 Turkish  9  
ISO/IEC 8859-13 Latin-7 Baltic Rim  13  
ISO/IEC 8859-15 Latin-9  15  
ISO/IEC 8859-16 Latin-10 South Eastern European  16  
KOI8-R Latin / Cyrillic  80  
KOI8-U Latin / Cyrillic  85  
5. ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΣΗ  
Εφόσον  κωδικοποιηθούν  με τους κανόνες  κωδικοποίησης  ASN.1 όλοι οι 
τύποι  δεδομένων  που έχουν  οριστεί  κωδικοποιούνται  σύμφωνα  με το 
ISO/IEC 8825-2, aligned variant.  
6. ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΤΙΚΑ  ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΩΝ  ΚΑΙ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΤΙΚΑ  
ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ  
6.1. Αναγνωριστικά  αντικειμένων  
Τα αναγνωριστικά  αντικειμένων  που παρατίθενται  στο παρόν  κεφάλαιο  
αφορούν  μόνο  τη δεύτερη  γενιά . Τα εν λόγω  αναγνωριστικά  αντικειμέ­  
νων ορίζονται  στις τεχνικές  κατευθυντήριες  γραμμές  TR-03110-3 και ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 183  
επαναλαμβάνονται  στο παρόν  για να υπάρχει  ολοκληρωμένη  εικόνα . Τα 
αναγνωριστικά  αντικειμένων  περιλαμβάνονται  στο υποδένδρο  του bsi- 
de:
 
Αναγνωριστικά  πρωτοκόλλου  επαλήθευσης  ταυτότητας  VU
 
Παράδειγμα : Αν υποτεθεί  ότι η επαλήθευση  ταυτότητας  της VU θα 
πραγματοποιηθεί  με τον αλγόριθμο  SHA-384, τότε το αναγνωριστικό  
αντικειμένου  που θα χρησιμοποιηθεί  (σε συμβολισμό  ASN.1) είναι  το
 
. Η τιμή του εν 
λόγω  αναγνωριστικού  αντικειμένου  σε συμβολισμό  με κουκκίδες  είναι
  
. 
Συμβολισμός  με κουκκίδες  Συμβολισμός  με δυφιοσυλλαβές
  
‘04 00 7F 00 07 02 02 02 02 03’
  
‘04 00 7F 00 07 02 02 02 02 04’
  
‘04 00 7F 00 07 02 02 02 02 05’  
Αναγνωριστικά  πρωτοκόλλου  επαλήθευσης  ταυτότητας  μικροπεξερ­  
γαστή
  
Παράδειγμα : Αν υποτεθεί  ότι η επαλήθευση  ταυτότητας  του μικρο­  
πεξεργαστή  θα πραγματοποιηθεί  με τον αλγόριθμο  ECDH, το 
μήκος  του κλειδιού  κύκλου  AES θα ανέρχεται  σε 128 δυφία . 
Το κλειδί  κύκλου  θα χρησιμοποιηθεί  στη συνέχεια  στη θέση  λει­ 
τουργίας  CBC για να διασφαλιστεί  το απόρρητο  δεδομένων  και με 
τον αλγόριθμο  CMAC για να διασφαλιστεί  η γνησιότητα  των 
δεδομένων . Ως εκ τούτου , το αναγνωριστικό  αντικειμένου  που θα 
χρησιμοποιηθεί  (σε συμβολισμό  ASN.1) είναι  το
 
. Η τιμή του 
εν λόγω  αναγνωριστικού  αντικειμένου  σε συμβολισμό  με κουκκίδες  
είναι
  .  
Συμβολισμός  με κουκκίδες  Συμβολισμός  με δυφιοσυλλαβές
  
‘04 00 7F 00 07 02 02 03 02 02’
  
‘04 00 7F 00 07 02 02 03 02 03’
  
‘04 00 7F 00 07 02 02 03 02 04’  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 184  
6.2. Αναγνωριστικά  εφαρμογών  
Δεύτερη  γενιά : 
Το αναγνωριστικό  εφαρμογής  (AID) για τον εξωτερικό  μηχανισμό  
GNSS (δεύτερη  γενιά ) είναι  το ‘FF 44 54 45 47 4D’. Πρόκειται  για 
αναγνωριστικό  εφαρμογής  αποκλειστικής  εκμετάλλευσης  σύμφωνα  με 
το πρότυπο  ISO/IEC 7816-4  
Σημείωση : Οι τελευταίες  πέντε  δυφιοσυλλαβές  (DTEGM) σημαίνουν  
«εξωτερικός  μηχανισμός  GNSS έξυπνου  ταχογράφου ». 
Το αναγνωριστικό  εφαρμογής  για την εφαρμογή  της κάρτας  ταχογράφου  
δεύτερης  γενιάς  είναι  το ‘FF 53 4D 52 44 54’. Πρόκειται  για αναγνωρι­  
στικό  εφαρμογής  αποκλειστικής  εκμετάλλευσης  σύμφωνα  με το πρότυπο  
ISO/IEC 7816-4  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 185  
Προσάρτημα  2 
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ  ΚΑΡΤΩΝ  ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥ  
ΠΙΝΑΚΑΣ  ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ  
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ  
1.1. Συντομογραφίες  
1.2. Παραπομπές  
2. ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΑ  ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΑ  ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ  
2.1. Τάση  παροχής  και κατανάλωση  ρεύματος  
2.2. Τάση  προγραμματισμού  V pp 
2.3. Παραγωγή  και συχνότητα  ρολογιού  
2.4. Επαφή  εισόδου /εξόδου  
2.5. Κατάσταση  της κάρτας  
3. ΥΛΙΚΟ  ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ  
3.1. Εισαγωγή  
3.2. Πρωτόκολλο  μετάδοσης  
3.2.1 Πρωτόκολλα  
3.2.2 Απάντηση  στην  επαναφορά  στην  αρχική  τιμή (ATR)  
3.2.3 Επιλογή  μετάδοσης  πρωτοκόλλου  (PTS)  
3.3. Κανόνες  πρόσβασης  
3.4. Επισκόπηση  κωδικών  εντολών  και σφαλμάτων  
3.5. Περιγραφή  εντολών  
3.5.1 SELECT ( επιλογή ) 
3.5.2 READ BINARY ( ανάγνωση  δυαδικού ) 
3.5.3 UPDATE BINARY ( επικαιροποίηση  δυαδικού ) 
3.5.4 GET CHALLENGE ( αίτηση  ταυτότητας ) 
3.5.5 VERIFY ( επαλήθευση ) 
3.5.6 GET RESPONSE ( αίτηση  απόκρισης ) 
3.5.7 PSO: VERIFY CERTIFICATE ( εκτέλεση  λειτουργίας  
ασφαλείας : επαλήθευση  πιστοποιητικού ) 
3.5.8 INTERNAL AUTHENTICATE ( εσωτερική  επαλήθευση  
ταυτότητας ) 
3.5.9 EXTERNAL AUTHENTICATE ( εξωτερική  επαλήθευση  
ταυτότητας ) 
3.5.10 GENERAL AUTHENTICATE ( γενική  επαλήθευση  ταυτό­  
τητας ) 
3.5.11 MANAGE SECURITY ENVIRONMENT ( διαχείριση  περι­  
βάλλοντος  ασφαλείας ) 
3.5.12 PSO: HASH ( εκτέλεση  λειτουργίας  ασφαλείας : κατακερμα­  
τισμός ) 
3.5.13 PERFORM HASH OF FILE ( εκτέλεση  κατακερματισμού  
αρχείου ) ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 186  
3.5.14 PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE ( εκτέλεση  λει­ 
τουργίας  ασφαλείας : ψηφιακή  υπογραφή ) 
3.5.15 PSO: VERIFY DIGITAL SIGNATURE ( εκτέλεση  λειτουρ­  
γίας ασφαλείας : επαλήθευση  ψηφιακής  υπογραφής ) 
3.5.16 PROCESS DSRC MESSAGE ( επεξεργασία  μηνύματος  
DSRC)  
4. ΔΟΜΗ  ΚΑΡΤΩΝ  ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥ  
4.1. Κύριο  αρχείο  MF 
4.2. Εφαρμογές  κάρτας  οδηγού  
4.2.1 Εφαρμογή  κάρτας  οδηγού  πρώτης  γενιάς  
4.2.2 Εφαρμογή  κάρτας  οδηγού  δεύτερης  γενιάς  
4.3. Εφαρμογές  κάρτας  συνεργείου  
4.3.1 Εφαρμογή  κάρτας  συνεργείου  πρώτης  γενιάς  
4.3.2 Εφαρμογή  κάρτας  συνεργείου  δεύτερης  γενιάς  
4.4. Εφαρμογές  κάρτας  ελέγχου  
4.4.1 Εφαρμογή  κάρτας  ελέγχου  πρώτης  γενιάς  
4.4.2 Εφαρμογή  κάρτας  ελέγχου  δεύτερης  γενιάς  
4.5. Εφαρμογές  κάρτας  επιχείρησης  
4.5.1 Εφαρμογή  κάρτας  επιχείρησης  πρώτης  γενιάς  
4.5.2 Εφαρμογή  κάρτας  επιχείρησης  δεύτερης  γενιάς  
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ  
1.1. Συντομογραφίες  
Για τους σκοπούς  του παρόντος  προσαρτήματος  ισχύουν  οι ακόλου­  
θες συντομογραφίες . 
AC Συνθήκες  πρόσβασης  
AES Πρότυπο  προηγμένης  κρυπτογράφησης  
AID Αναγνωριστικό  εφαρμογής  
ALW Πάντα  
APDU Μονάδα  δεδομένων  πρωτοκόλλου  εφαρμογής  (δομή  μιας 
εντολής ) 
ATR Απάντηση  στην  επαναφορά  στην  αρχική  τιμή 
AUT Επαληθευμένο  
C6, C7 Επαφές  αριθ. 6 και 7 της κάρτας  όπως  περιγράφονται  στο 
ISO/IEC 7816-2  
cc Κύκλοι  ρολογιού  
▼M1 
CHA Εξουσιοδότηση  κατόχου  πιστοποιητικού  
▼B 
CHV Πληροφορίες  επαλήθευσης  κατόχου  κάρτας  
CLA Δυφιοσυλλαβή  (byte) τάξης  μιας εντολής  APDU  
▼M1 
DO Αντικείμενο  δεδομένων  
▼B 
DSRC Αποκλειστική  επικοινωνία  μικρής  εμβέλειας  
DF Αποκλειστικό  αρχείο . Ένα DF μπορεί  να περιέχει  άλλα  
αρχεία  (EF ή DF)  
ECC Κρυπτογραφία  ελλειπτικών  καμπυλών  
EF Βασικό  αρχείο  
etu Βασική  μονάδα  χρόνου  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 187  
G1 Πρώτη  γενιά  
G2 Δεύτερη  γενιά  
IC Ολοκληρωμένο  κύκλωμα  
ICC Κάρτα  ολοκληρωμένου  κυκλώματος  
ID Αναγνωριστικό  
IFD Συσκευή  διεπαφής  
IFS Μέγεθος  πεδίου  πληροφοριών  
IFSC Μέγεθος  πεδίου  πληροφοριών  για την κάρτα  
IFSD Συσκευή  μεγέθους  πεδίου  πληροφοριών  (για το τερματι­  
κό) 
INS Δυφιοσυλλαβή  οδηγιών  μιας εντολής  APDU  
Lc Μήκος  των εισαγομένων  δεδομένων  μιας εντολής  APDU  
Le Μήκος  των αναμενόμενων  δεδομένων  (εξαγόμενα  δεδο­  
μένα  μιας εντολής ) 
MF Κύριο  αρχείο  (κύριο  DF)  
NAD Διεύθυνση  κόμβου  που χρησιμοποιείται  στο πρωτόκολλο  
T=1 
NEV Ποτέ  
P1-P2 Δυφιοσυλλαβές  παραμέτρου  
PIN Προσωπικός  αριθμός  αναγνώρισης  
PRO SM Προστατεύεται  με ασφαλή  αποστολή  μηνύματος  
PTS Επιλογή  μετάδοσης  πρωτοκόλλου  
RID Αναγνωριστικό  καταχωρισμένης  υπηρεσίας  παροχής  
εφαρμογών  
RFU Προορίζεται  για μελλοντική  χρήση  
RST Επαναφορά  αρχικής  τιμής  (της κάρτας ) 
SFID Σύντομο  αναγνωριστικό  βασικού  αρχείου  
SM Ασφαλής  αποστολή  μηνύματος  
SW1-SW2 Δυφιοσυλλαβές  κατάστασης  
TS Αρχικός  χαρακτήρας  ATR  
VPP Τάση  προγραμματισμού  
VU Εποχούμενη  μονάδα  
XXh Τιμή  XX σε δεκαεξαδικό  συμβολισμό  
‘XXh’ Τιμή  XX σε δεκαεξαδικό  συμβολισμό  
|| Σύμβολο  συνένωσης  03||04=0304  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 188  
1.2. Παραπομπές  
Στο παρόν  προσάρτημα  χρησιμοποιούνται  οι ακόλουθες  παραπομπές : 
ISO/IEC 7816-2 Identification cards — Integrated circuit cards — 
Part 2: Dimensions and location of the contacts. 
ISO/IEC 7816-2:2007.  
ISO/IEC 7816-3 Identification cards — Integrated circuit cards — 
Part 3: Electrical interface and transmission proto ­
cols. ISO/IEC 7816-3:2006.  
ISO/IEC 7816-4 Identification cards — Integrated circuit cards — 
Part 4: Organization, security and commands for 
interchange. ISO/IEC 7816-4:2013 + Διόρθωση  1: 
2014.  
ISO/IEC 7816-6 Identification cards — Integrated circuit cards — 
Part 6: Interindustry data elements for interchange. 
ISO/IEC 7816-6:2004 + Διόρθωση  1: 2006.  
ISO/IEC 7816-8 Identification cards — Integrated circuit cards — 
Part 8: Commands for security operations. ISO/IEC 
7816-8:2004.  
ISO/IEC 9797-2 Information technology — Security techniques — 
Message Authentication Codes (MACs) — Part 2: 
Mechanisms using a dedicated hash-function. ISO/ 
IEC 9797-2:2011  
2. ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΑ  ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΑ  ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ  
TCS_01 Όλα τα ηλεκτρονικά  σήματα  είναι  σύμφωνα  με το ISO/IEC 
7816-3 εκτός  εάν ορίζεται  διαφορετικά . 
TCS_02 Η θέση  και οι διαστάσεις  των επαφών  της κάρτας  είναι  
σύμφωνες  με το ISO/IEC 7816-2.  
2.1. Τάση  παροχής  και κατανάλωση  ρεύματος  
TCS_03 Η κάρτα  λειτουργεί  σύμφωνα  με τις προδιαγραφές  μέσα  
στα όρια κατανάλωσης  που ορίζονται  στο ISO/IEC 7816-3.  
TCS_04 Η κάρτα  λειτουργεί  με Vcc = 3V (± 0.3V) ή με Vcc = 5V 
(± 0.5V).  
Η επιλογή  της τάσης  γίνεται  σύμφωνα  με το ISO/IEC 
7816-3.  
2.2. Τάση  προγραμματισμού  V pp 
TCS_05 Η κάρτα  δεν απαιτεί  τάση  προγραμματισμού  στον  ακροδέ­  
κτη C6. Αναμένεται  ότι ο ακροδέκτης  C6 δεν θα είναι  
συνδεδεμένος  με IFD. Η επαφή  C6 μπορεί  να είναι  συνδε­  
δεμένη  σε V cc στην  κάρτα  αλλά  δεν είναι  γειωμένη . Σε 
καμία  περίπτωση  η τάση  αυτή  δεν θα πρέπει  να ερμηνεύε­  
ται. 
2.3. Παραγωγή  και συχνότητα  ρολογιού  
TCS_06 Η κάρτα  λειτουργεί  σε εύρος  συχνοτήτων  1 έως 5 MHz και 
μπορεί  να υποστηρίξει  υψηλότερες  συχνότητες . Κατά  τη 
διάρκεια  ενός κύκλου  κάρτας , η συχνότητα  ρολογιού  μπο­  
ρεί να παρουσιάσει  διακύμανση  ± 2 %. Η συχνότητα  ρολο­  
γιού παράγεται  από την εποχούμενη  μονάδα  και όχι από 
την ίδια την κάρτα . Ο κύκλος  λειτουργίας  μπορεί  να κυμαί­  
νεται  μεταξύ  40 και 60 %.  
TCS_07 Το εξωτερικό  ρολόι  μπορεί  να σταματήσει  υπό συνθήκες  
που περιέχονται  στο αρχείο  κάρτας  EF  ICC . Η πρώτη  δυφιο­  
συλλαβή  του σώματος  του αρχείου  EF  ICC κωδικοποιεί  τις 
συνθήκες  της λειτουργίας  Clockstop ( Διακοπή  ρολογιού ): ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 189  
Χαμηλό  Υψηλό  
Δυφίο  3 Δυφίο  2 Δυφίο  1 
0 0  1  Επιτρέπεται  η λειτουργία  Clockstop, χωρίς  προτι­  
μώμενο  επίπεδο  
0 1  1  Επιτρέπεται  η λειτουργία  Clockstop, προτιμάται  το 
υψηλό  επίπεδο  (Η) 
1 0  1  Επιτρέπεται  η λειτουργία  Clockstop, προτιμάται  το 
χαμηλό  επίπεδο  (L) 
0 0  0  Δεν επιτρέπεται  η η λειτουργία  Clockstop  
0 1  0  Επιτρέπεται  η η λειτουργία  Clockstop μόνο  σε 
υψηλό  επίπεδο  (H) 
1 0  0  Επιτρέπεται  η η λειτουργία  Clockstop μόνο  σε 
χαμηλό  επίπεδο  (L) 
Δεν γίνεται  χρήση  των δυφίων  4 έως 8. 
2.4. Επαφή  εισόδου /εξόδου  
TCS_08 Η επαφή  εισόδου /εξόδου  C7 χρησιμοποιείται  για τη λήψη  
δεδομένων  από την IFD και για τη μετάδοση  δεδομένων  
προς  αυτή . Κατά  τη διάρκεια  λειτουργίας , σε θέση  λειτουρ­  
γίας μετάδοσης  είναι  μόνο  είτε η κάρτα , είτε η IFD. Εάν 
και οι δύο μονάδες  είναι  σε θέση  λειτουργίας  μετάδοσης , 
δεν εμφανίζεται  βλάβη  στην  κάρτα . Η κάρτα  τίθεται  σε 
θέση  λειτουργίας  λήψης , εκτός  εάν μεταδίδει . 
2.5. Κατάσταση  της κάρτας  
TCS_09 Η κάρτα  λειτουργεί  σε δύο καταστάσεις  ενώ εφαρμόζεται  η 
τάση  παροχής : 
κατάσταση  λειτουργίας  όταν  εκτελεί  εντολές  ή διασυνδέε­  
ται με ψηφιακή  μονάδα , 
κατάσταση  αδράνειας  τις υπόλοιπες  περιόδους·  στην  κατά­  
σταση  αυτή  όλα τα στοιχεία  διατηρούνται  στην  κάρτα . 
3. ΥΛΙΚΌ  ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΊΑ  
3.1. Εισαγωγή  
Στην  παρούσα  παράγραφο  περιγράφεται  η ελάχιστη  λειτουργικότητα  
που απαιτείται  από τις κάρτες  ταχογράφου  και τις εποχούμενες  μονά­  
δες για να εξασφαλισθεί  η ορθή  λειτουργία  και η διαλειτουργικότητα . 
Οι κάρτες  ταχογράφου  συμμορφώνονται  όσο το δυνατόν  με τα υφι­ 
στάμενα  εφαρμοστέα  πρότυπα  ISO/IEC ( κυρίως  το ISO/IEC 7816). 
Ωστόσο , περιγράφονται  πλήρως  οι εντολές  και τα πρωτόκολλα  ώστε  
να καθορισθούν  ενδεχόμενοι  περιορισμοί  χρήσης  ή ορισμένες  διαφο­  
ρές. Οι σχετικές  εντολές  συμμορφώνονται  πλήρως  με τα αναφερόμενα  
πρότυπα  εκτός  εάν σημειώνεται  διαφορετικά . 
3.2. Πρωτόκολλο  μετάδοσης  
TCS_10 Το πρωτόκολλο  μετάδοσης  είναι  σύμφωνο  με το ISO/IEC 
7816-3 για T = 0 και T = 1. Ειδικότερα , η VU αναγνωρίζει  
τις παρατάσεις  του χρόνου  αναμονής  που διαβιβάζονται  
από την κάρτα . 
3.2.1  Πρωτόκολλα  
TCS_11 Η κάρτα  παρέχει  τόσο  το πρωτόκολλο  T=0  όσο και το 
πρωτόκολλο  T=1 . Η κάρτα  μπορεί  επίσης  να υποστηρίξει  
και άλλα  πρωτόκολλα  για επαφές . 
TCS_12 Το T=0  είναι  το εξ ορισμού  (προκαθορισμένο ) πρωτόκολ­  
λο, απαιτείται  επομένως  εντολή  PTS  για την αλλαγή  του 
πρωτοκόλλου  σε T=1 . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 190  
TCS_13 Οι συσκευές  υποστηρίζουν  την άμεση  σύμβαση  και στα 
δύο πρωτόκολλα : επομένως , η άμεση  σύμβαση  είναι  υπο­  
χρεωτική  για την κάρτα . 
TCS_14 Η δυφιοσυλλαβή  της κάρτας  μεγέθους  πεδίου  πληροφο­  
ριών  παρουσιάζεται  στην  ATR με χαρακτήρα  TA3. Η τιμή 
αυτή  είναι  τουλάχιστον  ‘F0h’ (= 240 δυφιοσυλλαβές ). 
Στα πρωτόκολλα  ισχύουν  οι ακόλουθοι  περιορισμοί : 
TCS_15  T=0  
— Η συσκευή  διεπαφής  υποστηρίζει  μια απάντηση  στην  
είσοδο /έξοδο  μετά  το ανυψούμενο  άκρο  του σήματος  
στην  RST από 400 cc.  
— Η συσκευή  διεπαφής  είναι  σε θέση  να διαβάσει  χαρα­  
κτήρες  που διαχωρίζονται  με 12 etu.  
— Η συσκευή  διεπαφής  διαβάζει  έναν εσφαλμένο  χαρα­  
κτήρα  και την επανάληψή  του εφόσον  διαχωρίζεται  με 
13 etu. Εάν επισημανθεί  εσφαλμένος  χαρακτήρας , το 
σήμα  Σφάλμα  (Error) μπορεί  να εμφανισθεί  στην  είσο­  
δο/έξοδο  μεταξύ  1 etu και 2 etu. Η συσκευή  υποστη­  
ρίζει καθυστέρηση  1 etu.  
— Η συσκευή  διεπαφής  αποδέχεται  ATR (TS+32) 33 
δυφιοσυλλαβών . 
— Εάν υπάρχει  TC1 στην  ATR, διατίθεται  επιπλέον  χρό­  
νος επιτήρησης  για χαρακτήρες  που αποστέλλονται  από 
τη συσκευή  διεπαφής , αλλά  οι χαρακτήρες  που απο­  
στέλλονται  από την κάρτα  θα μπορούν  ακόμη  να δια­ 
χωρίζονται  με 12 etu. Αυτό  ισχύει  και για τον χαρα­  
κτήρα  ACK που αποστέλλεται  από την κάρτα  αφού  
μεταδοθεί  ένας χαρακτήρας  P3 από τη συσκευή  διεπα­  
φής. 
— Η συσκευή  διεπαφής  λαμβάνει  υπόψη  έναν χαρακτήρα  
NUL που αποστέλλεται  από την κάρτα . 
— Η συσκευή  διεπαφής  αποδέχεται  τη συμπληρωματική  
θέση  λειτουργίας  για το ACK.  
— Η εντολή  GET RESPONSE ( ΛΗΨΗ  ΑΠΟΚΡΙΣΗΣ ) δεν 
μπορεί  να χρησιμοποιείται  σε αλυσιδωτή  θέση  λειτουρ­  
γίας για τη λήψη  στοιχείων  των οποίων  το μήκος  υπερ­  
βαίνει  τις 255 δυφιοσυλλαβές . 
TCS_16  T=1  
— δυφιοσυλλαβή  NAD: δεν χρησιμοποιείται  (η NAD είναι  
ρυθμισμένη  στο ‘00’).  
— S-block ABORT: δεν χρησιμοποιείται . 
— Σφάλμα  κατάστασης  VPP S-block: δεν χρησιμοποιείται . 
— Το συνολικό  αλυσιδωτό  μήκος  ενός πεδίου  δεδομένων  
δεν θα υπερβαίνει  τις 255 δυφιοσυλλαβές  (αυτό  θα 
εξασφαλισθεί  από την IFD).  
— Η συσκευή  μεγέθους  πεδίου  πληροφοριών  (IFSD) υπο­  
δεικνύεται  από την IFD αμέσως  μετά  την ATR: η IFD 
μεταδίδει  την εντολή  S-Block IFS μετά  την ATR και η 
κάρτα  επιστρέφει  το S-Block IFS. Η συνιστώμενη  τιμή 
για την IFSD είναι  254 δυφιοσυλλαβές . 
— Η κάρτα  δεν θα ζητήσει  επαναρύθμιση  του IFS. ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 191  
3.2.2  Απάντηση  στην επαναφορά  στην αρχική  τιμή (ATR)  
TCS_17 Η συσκευή  ελέγχει  τις δυφιοσυλλαβές  ATR σύμφωνα  με το 
ISO/IEC 7816-3. Καμία  επαλήθευση  δεν γίνεται  στους  
ιστορικούς  χαρακτήρες  ATR.  
Παράδειγμα  βασικού  διπλού  πρωτοκόλλου  ATR σύμφωνα  
με το ISO/IEC 7816-3  
Χαρακτήρας  Τιμή  Παρατηρήσεις  
TS ‘3Bh’  Υποδεικνύει  άμεση  σύμβαση . 
T0 ‘85h’  Παρουσία  TD1· παρουσία  5 ιστορικών  δυφιοσυλλα­  
βών. 
TD1 ‘80h’  Παρουσία  TD2· χρήση  T=0  
TD2 ‘11h’  Παρουσία  TA3· χρήση  T=1  
TA3 ‘XXh’ ( τουλάχιστον  
‘F0h’)  Κάρτα  μεγέθους  πεδίου  πληροφοριών  (IFSC)  
TH1 έως TH5  ‘XXh’  Ιστορικοί  χαρακτήρες  
TCK  ‘XXh’  Έλεγχος  χαρακτήρα  (αποκλειστικό  OR)  
TCS_18 Μετά  την απάντηση  στην  επαναφορά  στην  αρχική  τιμή 
(ATR), επιλέγεται  αυτόματα  το κύριο  αρχείο  (MF) και το 
κύριο  αρχείο  γίνεται  ο τρέχων  κατάλογος . 
3.2.3  Επιλογή  μετάδοσης  πρωτοκόλλου  (PTS)  
TCS_19 Το εξ ορισμού  πρωτόκολλο  είναι  το T=0. Για τη ρύθμιση  
σε πρωτόκολλο  T=1, είναι  αναγκαία  η αποστολή  μιας PTS 
(γνωστής  και ως PPS) στην  κάρτα  από τη συσκευή . 
TCS_20 Επειδή  και τα δύο πρωτόκολλα  T=0 και T=1 είναι  υποχρε­  
ωτικά  για την κάρτα , η βασική  PTS για την αλλαγή  πρω­  
τοκόλλου  είναι  υποχρεωτική  για την κάρτα . 
Η PTS μπορεί  να χρησιμοποιηθεί , όπως  υποδεικνύεται  στο 
ISO/IEC 7816-3, για τη μετάβαση  σε υψηλότερους  ρυθ­  
μούς  baud από τον εξ ορισμού  ρυθμό  που προτείνεται  
από την κάρτα  στην  ATR, εάν υπάρχει  (TA(1) δυφιοσυλ­  
λαβή ). 
Υψηλότεροι  ρυθμοί  baud είναι  προαιρετικοί  για την κάρτα . 
TCS_21 Εάν δεν υποστηρίζεται  κανένας  άλλος  ρυθμός  baud εκτός  
από τον εξ ορισμού  (ή εάν δεν υποστηρίζεται  ο ρυθμός  
baud που έχει επιλεγεί ), η κάρτα  ανταποκρίνεται  ορθά  
στην  PTS σύμφωνα  με το ISO/IEC 7816-3 παραλείποντας  
τη δυφιοσυλλαβή  PPS1.  
Παραδείγματα  βασικών  PTS για την επιλογή  πρωτοκόλλου  
είναι  τα ακόλουθα : 
Χαρακτήρας  Τιμή  Παρατηρήσεις  
PPSS  ‘FFh’  Έναρξη  χαρακτήρα . 
PPS0  ‘00h’ ή ‘01h’  Απουσία  PPS1 έως PPS3· ‘00h’ για την επιλογή  T0, 
‘01h’ για την επιλογή  T1. 
PK ‘XXh’  Έλεγχος  χαρακτήρα : ‘XXh’ = ‘FFh’ εάν PPS0 = ‘00h’, 
‘XXh’ = ‘FEh’ εάν PPS0 = ‘01h’.  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 192  
3.3. Κανόνες  πρόσβασης  
TCS_22 Στους  κανόνες  πρόσβασης  προσδιορίζονται  οι προϋποθέ­  
σεις ασφάλειας  που ισχύουν  για τις εκάστοτε  λειτουργίες  
πρόσβασης  και πιο συγκεκριμένα  για τις εντολές . Αν πλη­  
ρούνται  οι εν λόγω  προϋποθέσεις  ασφάλειας , πραγματοποι­  
είται  επεξεργασία  της αντίστοιχης  εντολής . 
TCS_23 Για την κάρτα  ταχογράφου , χρησιμοποιούνται  οι ακόλου­  
θες προϋποθέσεις  ασφάλειας : 
Συντομογραφία  Έννοια  
ALW  Η πράξη  είναι  πάντα  δυνατή  και μπορεί  να εκτελεστεί  δίχως  περιορισμό . Η 
εντολή  και η απάντηση  APDU αποστέλλονται  σε απλό  κείμενο  και χωρίς  να 
χρησιμοποιηθεί  η ασφαλής  αποστολή  μηνύματος . 
NEV  Η πράξη  δεν είναι  ποτέ δυνατή . 
PLAIN-C  Η εντολή  APDU αποστέλλεται  σε απλό  κείμενο  και χωρίς  να χρησιμοποιηθεί  
η ασφαλής  αποστολή  μηνύματος . 
PWD  Η ενέργεια  μπορεί  να εκτελεστεί  μόνο  εάν το PIN της κάρτας  συνεργείου  
επαληθευτεί  με επιτυχία , συγκεκριμένα  εάν ρυθμιστεί  η κατάσταση  εσωτερι­  
κής ασφάλειας  της κάρτας  «PIN_Verified». Η εντολή  δεν πρέπει  να αποστέλ­  
λεται  χωρίς  να χρησιμοποιείται  η ασφαλής  αποστολή  μηνύματος . 
EXT-AUT-G1  Η ενέργεια  μπορεί  να πραγματοποιηθεί  μόνο  εάν η εντολή  External Authe ­
nticate για την επαλήθευση  ταυτότητας  της πρώτης  γενιάς  (βλέπε  επίσης  
προσάρτημα  11 μέρος  Α) έχει εκτελεστεί  με επιτυχία . 
SM-MAC-G1  Η APDU ( εντολή  και απάντηση ) πρέπει  να εκτελεστεί  με την ασφαλή  απο­  
στολή  μηνύματος  πρώτης  γενιάς  στη λειτουργία  «μόνο  επαλήθευση  ταυτότη­  
τας» (βλέπε  προσάρτημα  11 μέρος  Α). 
SM-C-MAC-G1  Η εντολή  APDU πρέπει  να εκτελεστεί  με την ασφαλή  αποστολή  μηνύματος  
πρώτης  γενιάς  στη λειτουργία  «μόνο  επαλήθευση  ταυτότητας » (βλέπε  προ­  
σάρτημα  11 μέρος  Α). 
SM-R-ENC-G1  Η απάντηση  APDU πρέπει  να εκτελεστεί  με την ασφαλή  αποστολή  μηνύμα­  
τος πρώτης  γενιάς  στη λειτουργία  κρυπτογράφησης  (βλέπε  προσάρτημα  11 
μέρος  Α). 
SM-R-ENC- 
MAC-G1  Η απάντηση  APDU πρέπει  να εκτελεστεί  με την ασφαλή  αποστολή  μηνύμα­  
τος πρώτης  γενιάς  στη λειτουργία  «κρυπτογράφηση  και στη συνέχεια  επαλή­  
θευση  ταυτότητας » (βλέπε  προσάρτημα  11 μέρος  Α). 
SM-MAC-G2  Η APDU ( εντολή  και απάντηση ) πρέπει  να εκτελεστεί  με την ασφαλή  απο­  
στολή  μηνύματος  δεύτερης  γενιάς  στη λειτουργία  «μόνο  επαλήθευση  ταυτό­  
τητας » (βλέπε  προσάρτημα  11 μέρος  Β). 
SM-C-MAC-G2  Η εντολή  APDU πρέπει  να εκτελεστεί  με την ασφαλή  αποστολή  μηνύματος  
δεύτερης  γενιάς  στη λειτουργία  «μόνο  επαλήθευση  ταυτότητας » (βλέπε  προ­  
σάρτημα  11 μέρος  Β). 
SM-R-ENC- 
MAC-G2  Η απάντηση  APDU πρέπει  να εκτελεστεί  με την ασφαλή  αποστολή  μηνύμα­  
τος δεύτερης  γενιάς  στη λειτουργία  «αποκρυπτογράφηση  και στη συνέχεια  
επαλήθευση  ταυτότητας » (βλέπε  προσάρτημα  11 μέρος  Β). 
▼M1 
TCS_24 Αυτοί  οι όροι ασφάλειας  μπορούν  να συνδέονται  με τους 
εξής τρόπους : 
ΚΑΙ: Πρέπει  να πληρούνται  όλοι οι όροι ασφάλειας  
H: Πρέπει  να πληρούται  τουλάχιστον  ένας όρος  ασφάλειας  
Οι κανόνες  πρόσβασης  στο σύστημα  αρχείων , δηλ. στις 
εντολές  SELECT, READ BINARY και UPDATE 
BINARY ορίζονται  στο κεφάλαιο  4. Οι κανόνες  πρόσβα­  
σης στις υπόλοιπες  εντολές  ορίζονται  στους  κάτωθι  πίνα­  
κες. Ο όρος  «άνευ  αντικειμένου » χρησιμοποιείται  εάν δεν 
απαιτείται  η υποστήριξη  της εντολής . Στην  περίπτωση  
αυτή , η εντολή  μπορεί  ή δεν μπορεί  να υποστηρίζεται , 
αλλά  οι όροι πρόσβασης  είναι  εκτός  εφαρμογής . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 193  
TCS_25 Στο αποκλειστικό  αρχείο  (DF) του ταχογράφου  πρώτης  
γενιάς  (DF Tachograph G1) χρησιμοποιούνται  οι εξής 
κανόνες  πρόσβασης : 
▼M1 
Εντολή  Κάρτα  οδηγού  Κάρτα  συνερ­  
γείου  Κάρτα  ελέγχου  Κάρτα  επιχείρη­  
σης 
External Authenticate ( εξωτε­  
ρική επαλήθευση  ταυτότητας ) 
— Για την επαλήθευση  ταυτό­  
τητας  πρώτης  γενιάς  ALW  ALW  ALW  ALW  
— Για την επαλήθευση  ταυτό­  
τητας  δεύτερης  γενιάς  ALW  PWD  ALW  ALW  
Internal Authenticate ( εσωτερική  
επαλήθευση  ταυτότητας ) ALW  PWD  ALW  ALW  
General Authenticate ( γενική  
επαλήθευση  ταυτότητας ) ALW  ALW  ALW  ALW  
Get Challenge ( αίτηση  ταυτότη­  
τας) ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET AT  ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET DST  ALW  ALW  ALW  ALW  
Process DSRC Message ( επε­ 
ξεργασία  μηνύματος  DSRC)  Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντικει­  
μένου  
PSO: Ψηφιακή  υπογραφή  ALW H 
SM-MAC- 
G2 ALW H 
SM-MAC- 
G2 Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντικει­  
μένου  
PSO: Hash ( κατακερματισμός ) Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντι­  
κειμένου  ALW  Άνευ  αντικει­  
μένου  
Perform Hash of File ( εκτέλεση  
κατακερματισμού  αρχείου ) ALW H 
SM-MAC- 
G2 ALW H 
SM-MAC- 
G2 Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντικει­  
μένου  
PSO: Verify Certificate ( επαλή­  
θευση  πιστοποιητικού ) ALW  ALW  ALW  ALW  
PSO: Verify Digital Signature 
(επαλήθευση  ψηφιακής  υπογρα­  
φής) Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντι­  
κειμένου  ALW  Άνευ  αντικει­  
μένου  
Verify (επαλήθευση ) Άνευ  αντι­  
κειμένου  ALW  Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντικει­  
μένου  
▼B 
TCS_26 Στο αποκλειστικό  αρχείο  ταχογράφου  δεύτερης  γενιάς  (Ta­
chograph_G2) χρησιμοποιούνται  οι εξής κανόνες  πρόσβα­  
σης: 
▼M1 
Εντολή  Κάρτα  οδηγού  Κάρτα  συνερ­  
γείου  Κάρτα  ελέγχου  Κάρτα  επιχείρη­  
σης 
External Authenticate ( εξωτε­  
ρική επαλήθευση  ταυτότητας ) 
— Για την επαλήθευση  ταυτό­  
τητας  πρώτης  γενιάς  Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντικει­  
μένου  
— Για την επαλήθευση  ταυτό­  
τητας  δεύτερης  γενιάς  ALW  PWD  ALW  ALW  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 194  
Εντολή  Κάρτα  οδηγού  Κάρτα  συνερ­  
γείου  Κάρτα  ελέγχου  Κάρτα  επιχείρη­  
σης 
Internal Authenticate ( εσωτερική  
επαλήθευση  ταυτότητας ) Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντικει­  
μένου  
General Authenticate ( γενική  
επαλήθευση  ταυτότητας ) ALW  ALW  ALW  ALW  
Get Challenge ( αίτηση  ταυτότη­  
τας) ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET AT  ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET DST  ALW  ALW  ALW  ALW  
Process DSRC Message ( επε­ 
ξεργασία  μηνύματος  DSRC)  Άνευ  αντι­  
κειμένου  ALW  ALW  Άνευ  αντικει­  
μένου  
PSO: Ψηφιακή  υπογραφή  ALW H 
SM-MAC- 
G2 ALW H 
SM-MAC- 
G2 Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντικει­  
μένου  
PSO: Hash ( κατακερματισμός ) Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντι­  
κειμένου  ALW  Άνευ  αντικει­  
μένου  
Perform Hash of File ( εκτέλεση  
κατακερματισμού  αρχείου ) ALW H 
SM-MAC- 
G2 ALW OR 
SM-MAC- 
G2 Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντικει­  
μένου  
PSO: Verify Certificate ( επαλή­  
θευση  πιστοποιητικού ) ALW  ALW  ALW  ALW  
PSO: Verify Digital Signature 
(επαλήθευση  ψηφιακής  υπογρα­  
φής) Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντι­  
κειμένου  ALW  Άνευ  αντικει­  
μένου  
Verify (επαλήθευση ) Άνευ  αντι­  
κειμένου  ALW  Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντικει­  
μένου  
▼B 
TCS_27 Στο κύριο  αρχείο  (MF) χρησιμοποιούνται  οι εξής κανόνες  
πρόσβασης : 
▼M1 
Εντολή  Κάρτα  οδηγού  Κάρτα  συνερ­  
γείου  Κάρτα  ελέγχου  Κάρτα  επιχείρη­  
σης 
External Authenticate ( εξωτε­  
ρική επαλήθευση  ταυτότητας ) 
— Για την επαλήθευση  ταυτό­  
τητας  πρώτης  γενιάς  Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντικει­  
μένου  
— Για την επαλήθευση  ταυτό­  
τητας  δεύτερης  γενιάς  ALW  PWD  ALW  ALW  
Internal Authenticate ( εσωτερική  
επαλήθευση  ταυτότητας ) Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντικει­  
μένου  
General Authenticate ( γενική  
επαλήθευση  ταυτότητας ) ALW  ALW  ALW  ALW  
Get Challenge ( αίτηση  ταυτότη­  
τας) ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET AT  ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET DST  ALW  ALW  ALW  ALW  ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 195  
Εντολή  Κάρτα  οδηγού  Κάρτα  συνερ­  
γείου  Κάρτα  ελέγχου  Κάρτα  επιχείρη­  
σης 
Process DSRC Message ( επε­ 
ξεργασία  μηνύματος  DSRC)  Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντικει­  
μένου  
PSO: Ψηφιακή  υπογραφή  Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντικει­  
μένου  
PSO: Hash ( κατακερματισμός ) Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντικει­  
μένου  
Perform Hash of File ( εκτέλεση  
κατακερματισμού  αρχείου ) Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντικει­  
μένου  
PSO: Verify Certificate ( επαλή­  
θευση  πιστοποιητικού ) ALW  ALW  ALW  ALW  
PSO: Verify Digital Signature 
(επαλήθευση  ψηφιακής  υπογρα­  
φής) Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντικει­  
μένου  
Verify (επαλήθευση ) Άνευ  αντι­  
κειμένου  ALW  Άνευ  αντι­  
κειμένου  Άνευ  αντικει­  
μένου  
▼B 
TCS_28 Η κάρτα  ταχογράφου  μπορεί  να μην δέχεται  εντολές  με 
υψηλότερη  επίπεδο  ασφάλειας  από αυτό  που ορίζεται  
στις προϋποθέσεις  ασφάλειας . Για την ακρίβεια , αν προϋ­  
πόθεση  ασφάλειας  είναι  η χρήση  αρχείων  ALW (ή κωδι­  
κών PLAIN-C) η κάρτα  μπορεί  να αποδεχθεί  την εντολή  
με το σύστημα  της ασφαλούς  αποστολής  μηνύματος  (λει­ 
τουργία  κρυπτογράφησης  και/ή επαλήθευσης  ταυτότητας ). 
Αν στο πλαίσιο  των προϋποθέσεων  ασφάλειας , πρέπει  να 
χρησιμοποιηθεί  το σύστημα  της ασφαλούς  αποστολής  
μηνύματος  (λειτουργία  επαλήθευσης  ταυτότητας ), η 
κάρτα  ταχογράφου  μπορεί  να αποδεχθεί  την εντολή  με το 
σύστημα  ασφαλής  αποστολής  μηνύματος  της ίδιας  γενιάς  
(λειτουργία  επαλήθευσης  ταυτότητας  και κρυπτογράφη­  
σης). 
Σημείωση : Στις περιγραφές  εντολών  παρέχονται  περισσότε­  
ρες πληροφορίες  σχετικά  με την υποστήριξη  των εντολών  
για τα επιμέρους  είδη καρτών  ταχογράφου  και τα επιμέ­  
ρους  αποκλειστικά  αρχεία  (DF).  
3.4. Επισκόπηση  κωδικών  εντολών  και σφαλμάτων  
Οι εντολές  και η οργάνωση  των αρχείων  συνάγονται  από το ISO/IEC 
7816-4 και συμμορφώνονται  με αυτό . 
Στην  ενότητα  αυτή  περιγράφονται  τα ακόλουθα  ζεύγη  εντολής -αντα­  
πόκρισης  APDU. Οι παραλλαγές  εντολών  που υποστηρίζονται  από 
εφαρμογές  πρώτης  και δεύτερης  γενιάς  ορίζονται  στις αντίστοιχες  
περιγραφές  εντολών . 
Εντολή  INS  
SELECT  ‘A4h’  
READ BINARY  ‘B0h’, ‘B1h’  
UPDATE BINARY  ‘D6h’, ‘D7h’  
GET CHALLENGE  ‘84h’  
VERIFY  ‘20h’  
GET RESPONSE  ‘C0h’  ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 196  
Εντολή  INS  
PERFORM SECURITY OPERA ­
TION  ‘2Ah’  
— VERIFY CERTIFICATE  
— COMPUTE DIGITAL SIGNA ­
TURE  
— VERIFY DIGITAL SIGNATU ­
RE 
— HASH  
— PERFORM HASH OF FILE  
— PROCESS DSRC MESSAGE  
INTERNAL AUTHENTICATE  ‘88h’  
EXTERNAL AUTHENTICATE  ‘82h’  
MANAGE SECURITY ENVIRON ­
MENT  ‘22h’  
— SET DIGITAL SIGNATURE 
TEMPLATE  
— SET AUTHENTICATION TEM ­
PLATE  
GENERAL AUTHENTICATE  ‘86h’  
▼M1 
TCS_29 Οι λέξεις  κατάστασης  SW1 SW2 αναφέρονται  σε κάθε  
μήνυμα  απόκρισης  και υποδηλώνουν  την κατάσταση  επε­ 
ξεργασίας  της εντολής . 
SW1  SW2  Σημασία  
90 00  Ομαλή  επεξεργασία . 
61 XX  Ομαλή  επεξεργασία . XX = αριθμός  διαθέσιμων  δυφιοσυλλαβών  
απόκρισης . 
62 81  Προειδοποίηση  επεξεργασίας . Μέρος  των αναφερόμενων  δεδομέ­  
νων ενδέχεται  να είναι  αλλοιωμένο  
63 00  Η επαλήθευση  ταυτότητας  απέτυχε  (Προειδοποίηση ) 
63 CX  Εσφαλμένες  CHV (PIN). Το «X» παρέχει  μετρητή  των προσπα­  
θειών  που απομένουν . 
64 00  Σφάλμα  εκτέλεσης  – Αμετάβλητη  κατάσταση  της μη πτητικής  
μνήμης . Σφάλμα  ακεραιότητας . 
65 00  Σφάλμα  εκτέλεσης  – Μεταβολή  της κατάστασης  της μη πτητικής  
μνήμης  
65 81  Σφάλμα  εκτέλεσης  – Μεταβολή  της κατάστασης  της μη πτητικής  
μνήμης  – Αστοχία  μνήμης  
66 88  Σφάλμα  ασφαλείας : λανθασμένο  κρυπτογραφικό  άθροισμα  
ελέγχου  (κατά  την ασφαλή  αποστολή  
μηνύματος ) ή 
λάθος  πιστοποιητικό  (κατά  την επαλή­  
θευση  πιστοποιητικού ) ή 
λάθος  κρυπτογράφημα  (κατά  την εξωτε­  
ρική επαλήθευση  ταυτότητας ) ή 
λάθος  υπογραφή  (κατά  την επαλήθευση  
της υπογραφής ) ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 197  
SW1  SW2  Σημασία  
67 00  Εσφαλμένο  μήκος  (εσφαλμένο  Lc ή Le) 
68 83  Αναμένεται  η τελευταία  εντολή  της αλυσίδας  
69 00  Απαγορευμένη  εντολή  (καμία  διαθέσιμη  απόκριση  στο T=0)  
69 82  Δεν πληρούται  η κατάσταση  ασφαλείας . 
69 83  Μπλοκαρισμένη  μέθοδος  επαλήθευσης  ταυτότητας . 
69 85  Δεν πληρούνται  οι όροι χρήσης . 
69 86  Δεν επιτρέπεται  η εντολή  (κανένα  τρέχον  EF).  
69 87  Λείπουν  τα αναμενόμενα  αντικείμενα  δεδομένων  ασφαλούς  απο­  
στολής  μηνύματος  
69 88  Λανθασμένα  αντικείμενα  δεδομένων  ασφαλούς  αποστολής  μηνύ­  
ματος  
6 A 80  Λανθασμένες  παράμετροι  στο πεδίο  δεδομένων  
6 A 82  Το αρχείο  δεν βρέθηκε . 
6 A 86  Εσφαλμένες  παράμετροι  P1-P2.  
6 A 88  Τα αναφερόμενα  στοιχεία  δεν βρέθηκαν . 
6 B 00  Εσφαλμένες  παράμετροι  (σχετική  απόσταση  εκτός  του EF).  
6C XX  Εσφαλμένο  μήκος , η SW2 δείχνει  το ακριβές  μήκος . Δεν αναφέ­  
ρεται  πεδίο  δεδομένων . 
6D 00  Ο κωδικός  οδηγίας  δεν υποστηρίζεται  ή είναι  άκυρος . 
6Ε 00  Η τάξη  δεν υποστηρίζεται . 
6F 00  — Λοιπά  σφάλματα  ελέγχου  
Πρόσθετες  λέξεις  κατάστασης  όπως  ορίζονται  στο ISO/IEC 
7816-4 μπορούν  να αναφέρονται , αν η συμπεριφορά  τους 
δεν αναφέρεται  ρητά  στο παρόν  προσάρτημα . 
Παραδείγματος  χάρη , οι ακόλουθες  λέξεις  κατάστασης  
μπορούν  να αναφέρονται  προαιρετικά : 
6881: λογικός  δίαυλος  δεν υποστηρίζεται  
6882: Η ασφαλής  αποστολή  μηνύματος  δεν υποστηρίζεται  
▼B 
TCS_30 Αν υπάρχουν  περισσότερες  από μία καταστάσεις  σφάλμα­  
τος σε εντολή  APDU, η κάρτα  μπορεί  να αναφέρει  οποι­  
αδήποτε  από τις αντίστοιχες  λέξεις  κατάστασης . 
3.5. Περιγραφή  εντολών  
Οι υποχρεωτικές  εντολές  για τις κάρτες  ταχογράφου  περιγράφονται  
στο παρόν  κεφάλαιο . 
Πρόσθετες  σχετικές  πληροφορίες  που αφορούν  συναφείς  κρυπτογρα­  
φικές  διαδικασίες  παρατίθενται  στο προσάρτημα  11 (Κοινοί  μηχανι­  
σμοί ασφαλείας  για ταχογράφους  πρώτης  γενιάς  και δεύτερης  γενιάς ). 
Όλες  οι εντολές  περιγράφονται  ανεξάρτητα  από το χρησιμοποιούμενο  
πρωτόκολλο  (T=0 ή T=1). Οι δυφιοσυλλαβές  APDU, CLA, INS, P1, 
P2, Lc και Le σημειώνονται  πάντοτε . Εάν δεν απαιτείται  το Lc ή το 
Le για την εντολή  που περιγράφεται , το αντίστοιχο  μήκος , η τιμή και 
η περιγραφή  παραμένουν  κενά . ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 198  
TCS_31 Εάν ζητούνται  και οι δύο δυφιοσυλλαβές  μήκους  (Lc και 
Le), η εντολή  που περιγράφεται  θα πρέπει  να χωρισθεί  σε 
δύο μέρη  εάν η IFD χρησιμοποιεί  πρωτόκολλο  T=0: η IFD 
αποστέλλει  την εντολή  όπως  περιγράφεται  με P3=Lc + data 
και στη συνέχεια  αποστέλλει  εντολή  GET RESPONSE 
(ΛΗΨΗ  ΑΠΟΚΡΙΣΗΣ ) (βλέπε  παράγραφο  3.5.6) με 
P3=Le.  
TCS_32 Εάν ζητούνται  και οι δύο δυφιοσυλλαβές  μήκους , και Le=0 
(ασφαλής  αποστολή  μηνύματος ): 
— όταν  χρησιμοποιείται  πρωτόκολλο  T=1, η κάρτα  
απαντά  στο Le=0 στέλνοντας  όλα τα διαθέσιμα  εξαγό­  
μενα  στοιχεία . 
— όταν  χρησιμοποιείται  πρωτόκολλο  T=0, η IFD απο­  
στέλλει  την πρώτη  εντολή  με P3=Lc + data, η κάρτα  
απαντά  (σε αυτό  το έμμεσο  Le=0) με τις δυφιοσυλλα­  
βές κατάστασης  ‘61La ’, όπου  La είναι  ο αριθμός  των 
διαθέσιμων  δυφιοσυλλαβών  απόκρισης . Στη συνέχεια , 
η IFD δημιουργεί  εντολή  GET RESPONSE με P3 = 
La για την ανάγνωση  των στοιχείων . 
TCS_33 Η κάρτα  ταχογράφου  μπορεί  να υποστηρίξει  πεδία  μεγάλου  
μήκους  σύμφωνα  με το ISO/IEC 7816-4 ως προαιρετικό  
χαρακτηριστικό . Η κάρτα  ταχογράφου  που υποστηρίζει  
πεδία  μεγάλου  μήκους  
— αναφέρει  το στοιχείο  που υποστηρίζει  το πεδίο  μεγάλου  
μήκους  στην  ATR.  
— κοινοποιεί  τα υποστηριζόμενα  μεγέθη  προσωρινής  απο­  
θήκευσης  μέσω  των πληροφοριών  μεγάλου  μήκους  στο 
EF ATR/INFO βλέπε  TCS_146.  
— αναφέρει  εάν υποστηρίζονται  πεδία  μεγάλου  μήκους  
για το πρωτόκολλο  T = 1 και/ή T = 0 στο βασικό  
αρχείο  EF Extended Length, βλέπε  TCS_147.  
— υποστηρίζει  πεδία  μεγάλου  μήκους  για τη χρήση  ταχο­  
γράφων  πρώτης  και δεύτερης  γενιάς . 
Σημειώσεις : 
Όλες  οι εντολές  προορίζονται  για πεδία  μικρού  μήκους . 
Από το πρότυπο  ISO/IEC 7816-4 προκύπτει  με σαφήνεια  
η χρήση  μονάδων  APDU μεγάλου  μήκους . 
Γενικά  οι εντολές  προορίζονται  για την απλή  λειτουργία , 
χωρίς  δηλαδή  να χρησιμοποιείται  σύστημα  ασφαλούς  απο­  
στολής  μηνύματος , όπως  ορίζεται  στο επίπεδο  ασφαλούς  
αποστολής  μηνύματος  στο προσάρτημα  11. Από τους 
κανόνες  πρόσβασης  που ισχύουν  για τις εντολές , προκύπτει  
με σαφήνεια  εάν η εντολή  υποστηρίζει  την ασφαλή  απο­  
στολή  μηνύματος  ή όχι και εάν η εντολή  υποστηρίζει  την 
ασφαλή  αποστολή  μηνύματος  πρώτης  και/ή δεύτερης  
γενιάς . Ορισμένες  παραλλαγές  εντολών  περιγράφονται  με 
το σύστημα  της ασφαλούς  αποστολής  μηνύματος  για να 
γίνει κατανοητή  η χρήση  της ασφαλούς  αποστολής  μηνύ­  
ματος . 
TCS_34 Η VU εκτελεί  το πλήρες  πρωτόκολλο  αμοιβαίας  επαλήθευ­  
σης ταυτότητας  VU — κάρτας  δεύτερης  γενιάς  για έναν 
κύκλο , περιλαμβανομένης  της επαλήθευσης  πιστοποιητικού  
(αν απαιτείται ) στο DF Tachograph, στο DF Tachogra ­
ph_G2 ή στο MF.  
3.5.1  SELECT ( επιλογή ) 
Η εντολή  αυτή  είναι  σύμφωνη  με το ISO/IEC 7816-4, αλλά  έχει 
περιορισμένη  χρήση  σε σύγκριση  με την εντολή  που ορίζεται  στο 
πρότυπο . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 199  
Η εντολή  SELECT χρησιμοποιείται : 
— για την επιλογή  μιας εφαρμογής  DF (πρέπει  να χρησιμοποιείται  
επιλογή  βάσει  ονόματος ) 
— για την επιλογή  ενός βασικού  αρχείου  που αντιστοιχεί  στο ανα­  
γνωριστικό  αρχείου  που υποβάλλεται  
3.5.1.1 Ε π ι λ ο γ ή β ά σ ε ι ο ν ό μ α τ ο ς ( A I D )  
Η εντολή  αυτή  επιτρέπει  την επιλογή  μιας εφαρμογής  DF στην  κάρτα . 
TCS_35 Η εντολή  αυτή  μπορεί  να εκτελεστεί  από οποιοδήποτε  
μέρος  της δομής  του αρχείου  (μετά  την ATR ή οποι­  
αδήποτε  στιγμή ). 
TCS_36 Η επιλογή  μιας εφαρμογής  επαναφέρει  το τρέχον  περιβάλ­  
λον ασφαλείας . Αφού  εκτελεστεί  η επιλογή  της εφαρμογής , 
δεν είναι  πλέον  επιλεγμένο  κανένα  δημόσιο  κλειδί . Η συν­  
θήκη  πρόσβασης  EXT-AUT-G1 χάνεται  επίσης . Αν η 
εντολή  εκτελέστηκε  χωρίς  το σύστημα  της ασφαλούς  απο­  
στολής  μηνύματος , τα πρώην  κλειδιά  του κύκλου  ασφα­  
λούς  αποστολής  μηνύματος  δεν είναι  πλέον  διαθέσιμα . 
TCS_37  Μήνυμα  εντολής  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘A4h’  
P1 1  ‘04h’  Επιλογή  βάσει  ονόματος  (AID)  
P2 1  ‘0Ch’  Δεν αναμένεται  απόκριση  
Lc 1  ‘NNh’  Αριθμός  δυφιοσυλλαβών  που αποστέλλονται  στην  κάρτα  
(μήκος  του AID): 
‘06h’ για την εφαρμογή  ταχογράφου  
#6-#(5+NN)  NN  ‘XX..XXh’  AID: ‘FF 54 41 43 48 4F’ για την εφαρμογή  ταχογρά­  
φου πρώτης  γενιάς  
AID: ‘FF 53 4D 52 44 54’ για την εφαρμογή  ταχογρά­  
φου δεύτερης  γενιάς  
Δεν απαιτείται  απόκριση  στην  εντολή  SELECT ( απουσία  
Le στο T=1, ή δεν ζητείται  απόκριση  στο T=0).  
TCS_38  Μήνυμα  απόκρισης  (δεν ζητείται  απόκριση ) 
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
SW 2  ‘XXXXh’  Λέξεις  κατάστασης  (SW1,SW2)  
— Εάν η εντολή  είναι  επιτυχής , η κάρτα  αναφέρει  ‘9000 ’. 
— Εάν δεν βρεθεί  η εφαρμογή  που αντιστοιχεί  στο AID η 
κατάσταση  επεξεργασίας  που αναφέρεται  είναι  ‘6A82 ’. 
— Στο T=1, εάν υπάρχει  η δυφιοσυλλαβή  Le, η κατά­  
σταση  που αναφέρεται  είναι  ‘6700’ . 
— Στο T=0, εάν ζητείται  απόκριση  μετά  την εντολή  
SELECT, η κατάσταση  που αναφέρεται  είναι  ‘6900’ . 
▼M1 
— Εάν η επιλεγείσα  εφαρμογή  κριθεί  αλλοιωμένη  (ανί­ 
χνευση  σφάλματος  ακεραιότητας  στα χαρακτηριστικά  
του αρχείου ), η κατάσταση  επεξεργασίας  που αναφέρε­  
ται είναι  ‘6400 ’ ή ‘6500 ’. ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 200  
3.5.1.2 Ε π ι λ ο γ ή β α σ ι κ ο ύ α ρ χ ε ί ο υ κ ά ν ο ν τ α ς χ ρ ή σ η τ ο υ 
α ν α γ ν ω ρ ι σ τ ι κ ο ύ τ ο υ α ρ χ ε ί ο υ 
TCS_39  Μήνυμα  εντολής  
TCS_40 Η κάρτα  ταχογράφου  υποστηρίζει  την ασφαλή  αποστολή  
μηνύματος  δεύτερης  γενιάς , όπως  ορίζεται  στο προσάρτημα  
11 μέρος  Β για τη συγκεκριμένη  παραλλαγή  εντολής . 
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘A4h’  
P1 1  ‘02h’  Επιλογή  ενός EF στο τρέχον  DF 
P2 1  ‘0Ch’  Δεν αναμένεται  απόκριση  
Lc 1  ‘02h’  Αριθμός  δυφιοσυλλαβών  που αποστέλλονται  στην  κάρτα  
#6-#7  2  ‘XXXXh’  Αναγνωριστικό  αρχείου  
Δεν απαιτείται  απόκριση  στην  εντολή  SELECT ( απουσία  
Le στο T=1, ή δεν ζητείται  απόκριση  στο T=0).  
TCS_41  Μήνυμα  απόκρισης  (δεν ζητείται  απόκριση ) 
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
SW 2  ‘XXXXh’  Λέξεις  κατάστασης  (SW1,SW2)  
— Εάν η εντολή  είναι  επιτυχής , η κάρτα  αναφέρει  ‘9000 ’. 
— Εάν δεν βρεθεί  το αρχείο  που αντιστοιχεί  στο αναγνω­  
ριστικό  αρχείου , η κατάσταση  επεξεργασίας  που ανα­  
φέρεται  είναι  ‘6A82 ’. 
— Στο T=1, εάν υπάρχει  η δυφιοσυλλαβή  Le, η κατά­  
σταση  που αναφέρεται  είναι  ‘6700’ . 
— Στο T=0, εάν ζητείται  απόκριση  μετά  την εντολή  
SELECT, η κατάσταση  που αναφέρεται  είναι  ‘6900’ . 
▼M1 
— Εάν το επιλεγέν  αρχείο  κριθεί  αλλοιωμένο  (ανίχνευση  
σφάλματος  ακεραιότητας  στα χαρακτηριστικά  του 
αρχείου ), η κατάσταση  επεξεργασίας  που αναφέρεται  
είναι  ‘6400 ’ ή ‘6500 ’. 
▼B 
3.5.2  READ BINARY ( ανάγνωση  δυαδικού ) 
Η εντολή  αυτή  είναι  σύμφωνη  με το ISO/IEC 7816-4, αλλά  έχει 
περιορισμένη  χρήση  σε σύγκριση  με την εντολή  που ορίζεται  στο 
πρότυπο . 
Η εντολή  Read Binary χρησιμοποιείται  για την ανάγνωση  δεδομένων  
από διαφανές  αρχείο . 
Η απόκριση  της κάρτας  συνίσταται  στην  αναφορά  των δεδομένων  
που έχουν  διαβαστεί , προαιρετικά  ενθυλακωμένα  σε μια δομή  ασφα­  
λούς  αποστολή  μηνύματος . 
3.5.2.1 Ε ν τ ο λ ή μ ε σ χ ε τ ι κ ή α π ό σ τ α σ η σ ε P 1 - P 2  
Η εντολή  αυτή  επιτρέπει  στη συσκευή  διεπαφής  (IFD) να διαβάζει  
δεδομένα  από το τρέχον  επιλεγμένο  EF, χωρίς  ασφαλή  αποστολή  
μηνύματος . 
Σημείωση : Αυτή  η εντολή  χωρίς  ασφαλή  αποστολή  μηνύματος  μπορεί  
να χρησιμοποιηθεί  μόνο  για την ανάγνωση  αρχείου  που υποστηρίζει  
την προϋπόθεση  ασφάλειας  ALW στη λειτουργία  «πρόσβαση  σε ανά­  
γνωση ». ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 201  
TCS_42  Μήνυμα  εντολής  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘B0h’  Ανάγνωση  δυαδικού  
P1 1  ‘XXh’  Σχετική  απόσταση  σε δυφιοσυλλαβές  από την αρχή  του 
αρχείου : πλέον  σημαντική  δυφιοσυλλαβή  
P2 1  ‘XXh’  Σχετική  απόσταση  σε δυφιοσυλλαβές  από την αρχή  του 
αρχείου : λιγότερο  σημαντική  δυφιοσυλλαβή  
Le 1  ‘XXh’  Αναμενόμενο  μήκος  δεδομένων . Αριθμός  δυφιοσυλλα­  
βών που πρέπει  να διαβαστούν . 
Σημείωση : το δυφίο  8 του P1 πρέπει  να ρυθμιστεί  στο 0. 
TCS_43  Μήνυμα  απόκρισης  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
#1-#X  X  ‘XX..XXh’  Δεδομένα  που διαβάστηκαν  
SW 2  ‘XXXXh’  Λέξεις  κατάστασης  (SW1,SW2)  
— Εάν η εντολή  είναι  επιτυχής , η κάρτα  αναφέρει  ‘9000 ’. 
— Εάν δεν έχει επιλεγεί  EF, η κατάσταση  επεξεργασίας  
που αναφέρεται  είναι  ‘6986’ . 
— Εάν δεν ικανοποιηθεί  ο έλεγχος  πρόσβασης  του επιλεγ­  
μένου  αρχείου , η εντολή  διακόπτεται  με ‘6982 ’. 
— Εάν η σχετική  απόσταση  δεν είναι  συμβατή  με το μέγε­  
θος του EF (σχετική  απόσταση  > μέγεθος  EF), η κατά­  
σταση  επεξεργασίας  που αναφέρεται  είναι  ‘6B00’ . 
— Εάν το μέγεθος  των δεδομένων  που πρέπει  να διαβα­  
στούν  δεν είναι  συμβατό  με το μέγεθος  του EF (σχε­  
τική απόσταση  + Le > μέγεθος  EF), η κατάσταση  επε­ 
ξεργασίας  που αναφέρεται  είναι  ‘6700’  ή ‘6Cxx’ , όπου  
το ′xx′ υποδηλώνει  το ακριβές  μήκος . 
▼M1 
— Εάν ανιχνευτεί  σφάλμα  ακεραιότητας  στα χαρακτηρι­  
στικά  του αρχείου , η κάρτα  κρίνει  το αρχείο  αλλοι­  
ωμένο  και μη ανακτήσιμο , η δε κατάσταση  επεξεργα­  
σίας που αναφέρεται  είναι  ‘6400 ’ ή ‘6500 ’. 
▼B 
— Εάν ανιχνευτεί  σφάλμα  ακεραιότητας  στα αποθηκευ­  
μένα  δεδομένα , η κάρτα  αναφέρει  τα ζητούμενα  δεδο­  
μένα  και η κατάσταση  επεξεργασίας  που αναφέρεται  
είναι  ‘6281’ . 
3.5.2.1.1 Ε ν τ ο λ ή μ ε α σ φ α λ ή α π ο σ τ ο λ ή μ η ν ύ μ α τ ο ς ( π α ρ α ­ 
δ ε ί γ μ α τ α ) 
Η εντολή  αυτή  επιτρέπει  στη συσκευή  διεπαφής  να διαβάσει  δεδο­  
μένα  από το τρέχον  επιλεγμένο  EF με ασφαλή  αποστολή  μηνύματος , 
προκειμένου  να επαληθευτεί  η ακεραιότητα  των δεδομένων  που λαμ­  
βάνονται  και να προστατευθεί  το απόρρητο  των δεδομένων  εάν ισχύει  
η προϋπόθεση  ασφάλειας  SM-R-ENC-MAC-G1 ( πρώτη  γενιά ) ή SM- 
R-ENC-MAC-G2 ( δεύτερη  γενιά ). 
TCS_44  Μήνυμα  εντολής  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
CLA  1  ‘0Ch’  Ζητείται  ασφαλής  αποστολή  μηνύματος  
INS 1  ‘B0h’  Ανάγνωση  δυαδικού  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 202  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
P1 1  ‘XXh’  P1 ( σχετική  απόσταση  σε δυφιοσυλλαβές  από την αρχή  
του αρχείου ): πλέον  σημαντική  δυφιοσυλλαβή  
P2 1  ‘XXh’  P2 ( σχετική  απόσταση  σε δυφιοσυλλαβές  από την αρχή  
του αρχείου ): λιγότερο  σημαντική  δυφιοσυλλαβή  
Lc 1  ‘XXh’  Μήκος  εισαγόμενων  δεδομένων  για ασφαλή  αποστολή  
μηνύματος  
#6 1  ‘97h’  T  LE : ετικέτα  για την αναμενόμενη  προδιαγραφή  μήκους . 
#7 1  ‘01h’  L  LE : μήκος  αναμενόμενου  μήκους  
#8 1  ‘NNh’  Προδιαγραφή  αναμενόμενου  μήκους  (αρχικό  Le): Αριθ­  
μός δυφιοσυλλαβών  που πρέπει  να διαβαστούν  
#9 1  ‘8Eh’  T  CC : ετικέτα  για κρυπτογραφικό  άθροισμα  ελέγχου  
#10 1  ‘XXh’  L  CC : μήκος  επομένου  κρυπτογραφικού  αθροίσματος  
ελέγχου  
‘04h’ για την ασφαλή  αποστολή  μηνύματος  πρώτης  
γενιάς  (βλέπε  προσάρτημα  11 μέρος  A) 
‘08h’, ‘0Ch’ ή ‘10h’ ανάλογα  με το μήκος  κλειδιού  AES 
για την ασφαλή  αποστολή  μηνύματος  δεύτερης  γενιάς  
(βλέπε  προσάρτημα  11 μέρος  B) 
#11-#(10+L)  L  ‘XX..XXh’  Κρυπτογραφικό  άθροισμα  ελέγχου  
Le 1  ‘00h’  Όπως  ορίζεται  στο ISO/IEC 7816-4  
TCS_45  Μήνυμα  απόκρισης  εάν δεν προβλέπεται  η προϋπόθεση  
SM-R-ENC-MAC-G1 ( πρώτη  γενιά )/SM-R-ENC-MAC- 
G2 (δεύτερη  γενιά ) και εάν η μορφή  εισαγωγής  δεδομέ­  
νων στην  ασφαλή  αποστολή  μηνύματος  είναι  ορθή : 
▼M1 
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
#1 1  ‘81h’  T  PV : ετικέτα  για δεδομένα  απλής  τιμής  
#2 L  ‘NNh’ ή 
‘81 NNh’  L PV : μήκος  αναφερόμενων  δεδομένων  
(= αρχικό  Le). 
Το L είναι  2 δυφιοσυλλαβές  εάν L PV >127 
δυφιοσυλλαβές . 
#(2+L) - #(1+L+NN)  NN  ‘XX..XXh’  Τιμή  απλών  δεδομένων  
#(2+L+NN)  1  ‘99h’  Ετικέτα  κατάστασης  επεξεργασίας  (SW1- 
SW2) – προαιρετική  για ασφαλή  αποστολή  
μηνύματος  πρώτης  γενιάς  
#(3+L+NN)  1  ‘02h’  Μήκος  κατάστασης  επεξεργασίας  – προαιρε­  
τική για ασφαλή  αποστολή  μηνύματος  πρώ­  
της γενιάς  
#(4+L+NN) - #(5+L+NN)  2  ‘XX XXh’  Κατάσταση  επεξεργασίας  της μη προστατευ­  
μένης  απόκρισης  APDU — προαιρετική  για 
την ασφαλή  αποστολή  μηνύματος  
#(6+L+NN)  1  ‘8Eh’  TCC: ετικέτα  κρυπτογραφικού  αθροίσματος  
ελέγχου  
#(7+L+NN)  1  ‘XXh’  LCC: μήκος  επομένου  κρυπτογραφικού  
αθροίσματος  ελέγχου  
«04h» για ασφαλή  αποστολή  μηνύματος  
πρώτης  γενιάς  (βλ. προσάρτημα  11 μέρος  A) 
«08h», «0Ch» ή «10h» ανάλογα  με το 
μήκος  κλειδιού  AES για ασφαλή  αποστολή  
μηνύματος  δεύτερης  γενιάς  (βλ. προσάρτημα  
11 μέρος  B) ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 203  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
#(8+L+NN)-#(7+M+L+NN)  M  ‘XX..XXh’  Κρυπτογραφικό  άθροισμα  ελέγχου  
SW 2  ‘XXXXh’  Λέξεις  κατάστασης  (SW1, SW2)  
▼B 
TCS_46  Μήνυμα  απόκρισης  εάν προβλέπεται  η προϋπόθεση  SM- 
R-ENC-MAC-G1 ( πρώτη  γενιά )/SM-R-ENC-MAC-G2 
(δεύτερη  γενιά ) και εάν η μορφή  εισαγωγής  δεδομένων  
στην  ασφαλή  αποστολή  μηνύματος  είναι  ορθή : 
▼M1 
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
#1 1  87h  T  PI CG  : ετικέτα  για κρυπτογραφημένα  δεδο­  
μένα  (κρυπτογράφημα ) 
#2 L  ‘MMh’ ή 
‘81 MMh’  L PI CG  : μήκος  αναφερόμενων  κρυπτογρα­  
φημένων  δεδομένων  (διαφορετικό  από το 
αρχικό  Le της εντολής  λόγω  αναπλήρωσης ). 
Το L είναι  2 δυφιοσυλλαβές  εάν LPI CG 
> 127 δυφιοσυλλαβές . 
#(2+L)-#(1+L+MM)  MM  ‘01XX..XXh’  Κρυπτογραφημένα  δεδομένα : Δείκτης  ανα­  
πλήρωσης  και κρυπτογράφημα  
#(2+L+MM)  1  ‘99h’  Ετικέτα  κατάστασης  επεξεργασίας  (SW1- 
SW2) – προαιρετική  για ασφαλή  αποστολή  
μηνύματος  πρώτης  γενιάς  
#(3+L+MM)  1  ‘02h’  Μήκος  κατάστασης  επεξεργασίας  – προαιρε­  
τική για ασφαλή  αποστολή  μηνύματος  πρώ­  
της γενιάς  
#(4+L+MM) - #(5+L+MM)  2  ‘XX XXh’  Κατάσταση  επεξεργασίας  της μη προστατευ­  
μένης  απόκρισης  APDU — προαιρετική  για 
ασφαλή  αποστολή  μηνύματος  
#(6+L+MM)  1  ‘8Eh’  TCC: ετικέτα  κρυπτογραφικού  αθροίσματος  
ελέγχου  
#(7+L+MM)  1  ‘XXh’  LCC: μήκος  επομένου  κρυπτογραφικού  
αθροίσματος  ελέγχου  
«04h» για ασφαλή  αποστολή  μηνύματος  
πρώτης  γενιάς  (βλ. προσάρτημα  11 μέρος  A) 
«08h», «0Ch» ή «10h» ανάλογα  με το 
μήκος  κλειδιού  AES για ασφαλή  αποστολή  
μηνύματος  δεύτερης  γενιάς  (βλ. προσάρτημα  
11 μέρος  B) 
#(8+L+MM)- 
#(7+N+L+MM)  N ‘XX..XXh’  Κρυπτογραφικό  άθροισμα  ελέγχου  
SW 2  ‘XXXXh’  Λέξεις  κατάστασης  (SW1, SW2)  
▼B 
Η εντολή  READ BINARY μπορεί  να αναφέρει  τακτικά  
καταστάσεις  επεξεργασίας  οι οποίες  παρατίθενται  στο 
TCS_43 της ετικέτας  ‘99h’ όπως  περιγράφεται  στο 
TCS_59 στο οποίο  χρησιμοποιείται  η δομή  ασφαλών  μηνυ­  
μάτων  απόκρισης . 
Επιπλέον , μπορούν  να προκύψουν  ορισμένα  σφάλματα  που 
σχετίζονται  με την ασφαλή  αποστολή  μηνύματος . Στην  
περίπτωση  αυτή , η κατάσταση  επεξεργασίας  απλώς  αναφέ­  
ρεται  δίχως  να μεσολαβεί  δομή  ασφαλούς  αποστολής  
μηνύματος . ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 204  
TCS_47  Μήνυμα  απόκρισης  εάν ο μορφότυπος  εισαγωγής  της 
ασφαλούς  αποστολής  μηνύματος  είναι  λανθασμένος  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
SW 2  ‘XXXXh’  Λέξεις  κατάστασης  (SW1,SW2)  
— Εάν δεν είναι  διαθέσιμο  κανένα  τρέχον  κλειδί  κύκλου , 
αναφέρεται  η κατάσταση  επεξεργασίας  ‘6A88’ . Αυτό  
συμβαίνει  είτε όταν  το κλειδί  κύκλου  δεν έχει δημιουρ­  
γηθεί  ακόμη  είτε όταν  η ισχύς  του κλειδιού  κύκλου  έχει 
λήξει  (στην  περίπτωση  αυτή , η IFD πρέπει  να επανε­  
κτελέσει  μια διαδικασία  αμοιβαίας  επαλήθευσης  ταυτό­  
τητας  για να ορίσει  ένα νέο κλειδί  κύκλου ). 
— Εάν λείπουν  ορισμένα  αναμενόμενα  αντικείμενα  δεδο­  
μένων  (όπως  αναφέρεται  ανωτέρω ) από τον μορφότυπο  
της ασφαλούς  αποστολής  μηνύματος , αναφέρεται  η 
κατάσταση  επεξεργασίας  ‘6987’ : το σφάλμα  αυτό  
εμφανίζεται  όταν  λείπει  μια αναμενόμενη  ετικέτα  ή 
εάν το σώμα  της εντολής  δεν έχει δομηθεί  ορθά . 
— Εάν ορισμένα  αντικείμενα  δεδομένων  είναι  λανθασμέ­  
να, η κατάσταση  επεξεργασίας  που αναφέρεται  είναι  
‘6988’ : αυτό  το σφάλμα  εμφανίζεται  όταν  υπάρχουν  
όλες οι απαιτούμενες  ετικέτες  αλλά  ορισμένα  μήκη  
είναι  διαφορετικά  από τα αναμενόμενα . 
— Εάν αποτύχει  η επαλήθευση  ταυτότητας  του κρυπτο­  
γραφικού  αθροίσματος  ελέγχου , η κατάσταση  επεξερ­  
γασίας  που αναφέρεται  είναι  ‘6688’ . 
3.5.2.2 Ε ν τ ο λ ή μ ε σ ύ ν τ ο μ ο α ν α γ ν ω ρ ι σ τ ι κ ό E F  
Αυτή  η παραλλαγή  εντολής  επιτρέπει  στη συσκευή  διεπαφής  να επι­ 
λέγει  βασικά  αρχεία  (EF) μέσω  ενός σύντομου  αναγνωριστικού  EF 
και να διαβάζει  δεδομένα  από αυτό  το EF. 
TCS_48 Η κάρτα  ταχογράφου  υποστηρίζει  αυτήν  την παραλλαγή  
εντολής  για όλα τα βασικά  αρχεία  που διαθέτουν  το προ­  
βλεπόμενο  σύντομο  αναγνωριστικό  EF. Τα σύντομα  ανα­  
γνωριστικά  EF ορίζονται  στο κεφάλαιο  4. 
TCS_49  Μήνυμα  εντολής  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘B0h’  Ανάγνωση  δυαδικού  
P1 1  ‘XXh’  Το δυφίο  8 ρυθμίζεται  στο 1 
Τα δυφία  7 και 6 ρυθμίζονται  στο 00 
Τα δυφία  5 — 1 κωδικοποιούν  το σύντομο  αναγνωρι­  
στικό  EF του αντίστοιχου  EF 
P2 1  ‘XXh’  Κωδικοποιεί  τη σχετική  απόσταση  από 0 έως 255 δυφιο­  
συλλαβές  στο EF στο οποίο  παραπέμπει  το P1 
Le 1  ‘XXh’  Αναμενόμενο  μήκος  δεδομένων . Αριθμός  δυφιοσυλλα­  
βών που πρέπει  να διαβαστούν . 
Σημείωση : Τα σύντομα  αναγνωριστικά  EF που χρησιμοποι­  
ούνται  για την εφαρμογή  ταχογράφου  δεύτερης  γενιάς  ορί­ 
ζονται  στο κεφάλαιο  4. 
Αν το P1 κωδικοποιήσει  ένα σύντομο  αναγνωριστικό  EF 
και η εντολή  εκτελεστεί  με επιτυχία , το EF που αναγνωρί­  
ζεται  γίνεται  το τρέχον  επιλεγμένο  EF (τρέχον  EF).  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 205  
TCS_50  Μήνυμα  απόκρισης  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
#1-#L  L  ‘XX..XXh’  Δεδομένα  που διαβάστηκαν  
SW 2  ‘XXXXh’  Λέξεις  κατάστασης  (SW1,SW2)  
— Εάν η εντολή  είναι  επιτυχής , η κάρτα  αναφέρει  ‘9000 ’. 
— Εάν δεν βρεθεί  το αρχείο  που αντιστοιχεί  στο αναγνω­  
ριστικό  αρχείου , η κατάσταση  επεξεργασίας  που ανα­  
φέρεται  είναι  ‘6A82’ . 
— Εάν δεν ικανοποιηθεί  ο έλεγχος  πρόσβασης  του επιλεγ­  
μένου  αρχείου , η εντολή  διακόπτεται  με ‘6982 ’. 
— Εάν η σχετική  απόσταση  δεν είναι  συμβατή  με το μέγε­  
θος του EF (σχετική  απόσταση  > μέγεθος  EF), η κατά­  
σταση  επεξεργασίας  που αναφέρεται  είναι  ‘6B00’ . 
— Εάν το μέγεθος  των δεδομένων  που πρέπει  να διαβα­  
στούν  δεν είναι  συμβατό  με το μέγεθος  του EF (σχε­  
τική απόσταση  + Le > μέγεθος  EF), η κατάσταση  επε­ 
ξεργασίας  που αναφέρεται  είναι  ‘6700’  ή ‘6Cxx’ , όπου  
το ′xx′ υποδηλώνει  το ακριβές  μήκος . 
▼M1 
— Εάν ανιχνευτεί  σφάλμα  ακεραιότητας  στα χαρακτηρι­  
στικά  του αρχείου , η κάρτα  κρίνει  το αρχείο  αλλοι­  
ωμένο  και μη ανακτήσιμο , η δε κατάσταση  επεξεργα­  
σίας που αναφέρεται  είναι  ‘6400 ’ ή ‘6500 ’. 
▼B 
— Εάν ανιχνευτεί  σφάλμα  ακεραιότητας  στα αποθηκευ­  
μένα  δεδομένα , η κάρτα  αναφέρει  τα ζητούμενα  δεδο­  
μένα  και η κατάσταση  επεξεργασίας  που αναφέρεται  
είναι  ‘6281’ . 
3.5.2.3 Ε ν τ ο λ ή μ ε π ε ρ ι τ τ ή δ υ φ ι ο σ υ λ λ α β ή ο δ η γ ι ώ ν 
Η εντολή  αυτή  επιτρέπει  στη συσκευή  IFD να διαβάζει  δεδομένα  από 
ένα EF με 32 768 τουλάχιστον  δυφιοσυλλαβές . 
TCS_51 Η κάρτα  ταχογράφου  που υποστηρίζει  τα EF με 32 768 
τουλάχιστον  δυφιοσυλλαβές  υποστηρίζει  αυτήν  την παραλ­  
λαγή  εντολής  για τα εν λόγω  EF. Η κάρτα  ταχογράφου  
μπορεί  να μην υποστηρίζει  αυτήν  την παραλλαγή  εντολής  
για άλλα  EF εκτός  του EF Sensor_Installation_Data βλέπε  
TCS_156 και TCS_160.  
TCS_52  Μήνυμα  εντολής  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘B1h’  Ανάγνωση  δυαδικού  
P1 1  ‘00h’  Τρέχον  EF 
P2 1  ‘00h’  
Lc 1  ‘NNh’  Μήκος  Lc του αντικειμένου  δεδομένων  σχετικής  από­  
στασης . 
#6-#(5+NN)  NN  ‘XX..XXh’  Αντικείμενο  δεδομένων  σχετικής  απόστασης : 
Ετικέτα  ‘54h’ 
Μήκος  ‘01h’ ή ‘02h’ 
Τιμή  σχετική  απόσταση  
▼M1 
Le 1  ‘XXh’  Όπως  ορίζεται  στο ISO/IEC 7816-4  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 206  
Η συσκευή  IFD κωδικοποιεί  το μήκος  του αντικειμένου  
δεδομένων  σχετικής  απόστασης  με τον ελάχιστο  δυνατό  
αριθμό  οκτάδων·  για την ακρίβεια , χρησιμοποιώντας  τη 
δυφιοσυλλαβή  μήκους  ‘01h’, η συσκευή  IFD κωδικοποιεί  
τη σχετική  απόσταση  από 0 έως 255 και χρησιμοποιώντας  
τη δυφιοσυλλαβή  μήκους  ‘02h’, τη σχετική  απόσταση  από 
‘256’ έως ‘65 535’ δυφιοσυλλαβές . 
▼M1 
Σε περίπτωση  που T = 0, η κάρτα  θεωρεί  ότι Le = ‘00h’ 
εάν δεν εφαρμόζεται  ασφαλής  αποστολή  μηνύματος . 
Σε περίπτωση  που T = 1, η κατάσταση  επεξεργασίας  που 
αναφέρεται  είναι  ‘6700’ εάν Le =» ‘01h’.  
▼B 
TCS_53  Μήνυμα  απόκρισης  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
#1-#L  L  ‘XX..XXh’  Τα δεδομένα  που διαβάζονται  περικλείονται  σε ένα αντι­  
κείμενο  διακριτικών  δεδομένων  με ετικέτα  ‘53h’.  
SW 2  ‘XXXXh’  Λέξεις  κατάστασης  (SW1,SW2)  
— Εάν η εντολή  είναι  επιτυχής , η κάρτα  αναφέρει  ‘9000 ’. 
— Εάν δεν έχει επιλεγεί  EF, η κατάσταση  επεξεργασίας  
που αναφέρεται  είναι  ‘6986’ . 
— Εάν δεν ικανοποιηθεί  ο έλεγχος  πρόσβασης  του επιλεγ­  
μένου  αρχείου , η εντολή  διακόπτεται  με ‘6982’ . 
— Εάν η σχετική  απόσταση  δεν είναι  συμβατή  με το μέγε­  
θος του EF (σχετική  απόσταση  > μέγεθος  EF), η κατά­  
σταση  επεξεργασίας  που αναφέρεται  είναι  ‘6B00’ . 
— Εάν το μέγεθος  των δεδομένων  που πρέπει  να διαβα­  
στούν  δεν είναι  συμβατό  με το μέγεθος  του EF (σχε­  
τική απόσταση  + Le > μέγεθος  EF), η κατάσταση  επε­ 
ξεργασίας  που αναφέρεται  είναι  ‘6700 ’ ή ‘6Cxx ’, όπου  
το ′xx′ υποδηλώνει  το ακριβές  μήκος . 
▼M1 
— Εάν ανιχνευτεί  σφάλμα  ακεραιότητας  στα χαρακτηρι­  
στικά  του αρχείου , η κάρτα  κρίνει  το αρχείο  αλλοι­  
ωμένο  και μη ανακτήσιμο , η δε κατάσταση  επεξεργα­  
σίας που αναφέρεται  είναι  ‘6400 ’ ή ‘6500 ’. 
▼B 
— Εάν ανιχνευτεί  σφάλμα  ακεραιότητας  στα αποθηκευ­  
μένα  δεδομένα , η κάρτα  αναφέρει  τα ζητούμενα  δεδο­  
μένα  και η κατάσταση  επεξεργασίας  που αναφέρεται  
είναι  ‘6281’ . 
3.5.2.3.1 Ε ν τ ο λ ή μ ε α σ φ α λ ή α π ο σ τ ο λ ή μ η ν ύ μ α τ ο ς ( π α ρ ά ­ 
δ ε ι γ μ α ) 
Στο παράδειγμα  που ακολουθεί  περιγράφεται  αναλυτικά  η χρήση  της 
ασφαλούς  αποστολής  μηνύματος  όταν  ισχύει  η προϋπόθεση  ασφά­  
λειας  SM-MAC-G2.  
TCS_54 Μήνυμα  εντολής  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
CLA  1  ‘0Ch’  Ζητείται  ασφαλής  αποστολή  μηνύματος  
INS 1  ‘B1h’  Ανάγνωση  δυαδικού  
P1 1  ‘00h’  Τρέχον  EF 
P2 1  ‘00h’  
Lc 1  ‘XXh’  Μήκος  του ασφαλούς  πεδίου  δεδομένων  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 207  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
#6 1  ‘B3h’  Ετικέτα  δεδομένων  απλής  τιμής  με κωδικοποίηση  BER- 
TLV  
#7 1  ‘NNh’  L  PV : μήκος  μεταδιδόμενων  δεδομένων  
#(8)-#(7+NN)  NN  ‘XX..XXh’  Απλά  δεδομένα  με κωδικοποίηση  BER-TLV, δηλαδή  το 
αντικείμενο  δεδομένων  σχετικής  απόστασης  με ετικέτα  
‘54’ 
#(8+NN)  1  ‘97h’  T  LE : ετικέτα  για την αναμενόμενη  προδιαγραφή  μήκους . 
#(9+NN)  1  ‘01h’  L  LE : μήκος  αναμενόμενου  μήκους  
#(10+NN)  1  ‘XXh’  Προδιαγραφή  αναμενόμενου  μήκους  (αρχικό  Le): Αριθ­  
μός δυφιοσυλλαβών  που πρέπει  να διαβαστούν  
#(11+NN)  1  ‘8Eh’  T  CC : ετικέτα  για κρυπτογραφικό  άθροισμα  ελέγχου  
#(12+NN)  1  ‘XXh’  L  CC : μήκος  επομένου  κρυπτογραφικού  αθροίσματος  
ελέγχου  
‘08h’, ‘0Ch’ ή ‘10h’ ανάλογα  με το μήκος  κλειδιού  AES 
για την ασφαλή  αποστολή  μηνύματος  δεύτερης  γενιάς  
(βλέπε  προσάρτημα  11 μέρος  B) 
#(13+NN)- 
#(12+M+NN)  M ‘XX..XXh’  Κρυπτογραφικό  άθροισμα  ελέγχου  
Le 1  ‘00h’  Όπως  ορίζεται  στο ISO/IEC 7816-4  
TCS_55 Μήνυμα  απόκρισης  αν η εντολή  είναι  επιτυχής  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
#1 1  ‘B3h’  Απλά  δεδομένα  με κωδικοποίηση  BER-TLV  
#2 L  ‘NNh’ ή 
‘81 NNh’  L PV : μήκος  αναφερόμενων  δεδομένων  (= αρχικό  Le). 
Το L είναι  2 δυφιοσυλλαβές  εάν L PV > 127 δυφιοσυλλα­  
βές 
#(2+L)- 
#(1+L+NN)  NN ‘XX..XXh’  Τιμή  απλών  δεδομένων  με κωδικοποίηση  BER-TLV, 
δηλαδή  δεδομένα  που διαβάζονται  και περικλείονται  σε 
αντικείμενο  διακριτικών  δεδομένων  με ετικέτα  ‘53h’.  
#(2+L+NN)  1  ‘99h’  Κατάσταση  επεξεργασίας  της μη προστατευμένης  από­  
κρισης  APDU  
#(3+L+NN)  1  ‘02h’  Μήκος  κατάστασης  επεξεργασίας  
#(4+L+NN) — 
#(5+L+NN)  2 ‘XX XXh’  Κατάσταση  επεξεργασίας  της μη προστατευμένης  από­  
κρισης  APDU  
#(6+L+NN)  1  ‘8Eh’  T  CC : ετικέτα  για κρυπτογραφικό  άθροισμα  ελέγχου  
#(7+L+NN)  1  ‘XXh’  L  CC : μήκος  επομένου  κρυπτογραφικού  αθροίσματος  
ελέγχου  
‘08h’, ‘0Ch’ ή ‘10h’ ανάλογα  με το μήκος  κλειδιού  AES 
για την ασφαλή  αποστολή  μηνύματος  δεύτερης  γενιάς  
(βλέπε  προσάρτημα  11 μέρος  B) 
#(8+L+NN)- 
#(7+M+L+ 
NN) M ‘XX..XXh’  Κρυπτογραφικό  άθροισμα  ελέγχου  
SW 2  ‘XXXXh’  Λέξεις  κατάστασης  (SW1,SW2)  
3.5.3  UPDATE BINARY ( επικαιροποίηση  δυαδικού ) 
Η εντολή  αυτή  είναι  σύμφωνη  με το ISO/IEC 7816-4, αλλά  έχει 
περιορισμένη  χρήση  σε σύγκριση  με την εντολή  που ορίζεται  στο 
πρότυπο . 
Το μήνυμα  εντολής  UPDATE BINARY ξεκινά  την επικαιροποίηση  
(απάλειψη  + εγγραφή ) των δυφίων  που υπάρχουν  ήδη σε έναν δυα­  
δικό EF με τα δυφία  που δίνονται  στην  APDU της εντολής . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 208  
3.5.3.1 Ε ν τ ο λ ή μ ε σ χ ε τ ι κ ή α π ό σ τ α σ η σ ε P 1 - P 2  
Η εντολή  αυτή  επιτρέπει  στην  IFD να εγγράψει  δεδομένα  στο τρέχον  
επιλεγμένο  EF, δίχως  η κάρτα  να επαληθεύσει  την ακεραιότητα  των 
δεδομένων  που λαμβάνονται . 
Σημείωση : Αυτή  η εντολή  χωρίς  ασφαλή  αποστολή  μηνύματος  μπορεί  
να χρησιμοποιηθεί  μόνο  για την ανάγνωση  αρχείου  που υποστηρίζει  
την προϋπόθεση  ασφάλειας  ALW στη λειτουργία  «επικαιροποίηση  
πρόσβασης ». 
TCS_56  Μήνυμα  εντολής  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘D6h’  Επικαιροποίηση  δυαδικού  
P1 1  ‘XXh’  Σχετική  απόσταση  σε δυφιοσυλλαβές  από την αρχή  του 
αρχείου : πλέον  σημαντική  δυφιοσυλλαβή  
P2 1  ‘XXh’  Σχετική  απόσταση  σε δυφιοσυλλαβές  από την αρχή  του 
αρχείου : λιγότερο  σημαντική  δυφιοσυλλαβή  
Lc 1  ‘NNh’  Lc Μήκος  δεδομένων  προς  επικαιροποίηση . Αριθμός  
δυφιοσυλλαβών  που πρέπει  να εγγραφούν . 
#6-#(5+NN)  NN  ‘XX..XXh’  Δεδομένα  που πρέπει  να εγγραφούν  
Σημείωση : το δυφίο  8 του P1 πρέπει  να ρυθμιστεί  στο 0. 
TCS_57  Μήνυμα  απόκρισης  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
SW 2  ‘XXXXh’  Λέξεις  κατάστασης  (SW1,SW2)  
— Εάν η εντολή  είναι  επιτυχής , η κάρτα  αναφέρει  ‘9000 ’. 
— Εάν δεν έχει επιλεγεί  EF, η κατάσταση  επεξεργασίας  
που αναφέρεται  είναι  ‘6986’ . 
— Εάν δεν ικανοποιηθεί  ο έλεγχος  πρόσβασης  του επιλεγ­  
μένου  αρχείου , η εντολή  διακόπτεται  με ‘6982 ’. 
— Εάν η σχετική  απόσταση  δεν είναι  συμβατή  με το μέγε­  
θος του EF (σχετική  απόσταση  > μέγεθος  EF), η κατά­  
σταση  επεξεργασίας  που αναφέρεται  είναι  ‘6B00’ . 
— Εάν το μέγεθος  των δεδομένων  που πρόκειται  να 
εγγραφούν  δεν είναι  συμβατό  με το μέγεθος  του EF 
(Offset + Lc > EF size) η κατάσταση  επεξεργασίας  
που αναφέρεται  είναι  ‘6700’ . 
— Εάν ανιχνευτεί  σφάλμα  ακεραιότητας  στα χαρακτηρι­  
στικά  του αρχείου , η κάρτα  θεωρεί  το αρχείο  αλλοι­  
ωμένο  και μη ανακτήσιμο , ενώ η κατάσταση  επεξεργα­  
σίας που αναφέρεται  είναι  ‘6400’  ή ‘6500’ . 
— Εάν η εγγραφή  είναι  επιτυχής , η κατάσταση  επεξεργα­  
σίας που αναφέρεται  είναι  ‘6581’ . 
3.5.3.1.1 Ε ν τ ο λ ή μ ε α σ φ α λ ή α π ο σ τ ο λ ή μ η ν ύ μ α τ ο ς ( π α ρ α ­ 
δ ε ί γ μ α τ α ) 
Η εντολή  αυτή  επιτρέπει  στην  IFD να εγγράψει  δεδομένα  στο τρέχον  
επιλεγμένο  EF, ενώ η κάρτα  επαληθεύει  την ακεραιότητα  των δεδο­  
μένων  που λαμβάνονται . Επειδή  δεν απαιτείται  εμπιστευτικότητα , τα 
δεδομένα  δεν κρυπτογραφούνται  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 209  
TCS_58  Μήνυμα  εντολής  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
CLA  1  ‘0Ch’  Ζητείται  ασφαλής  αποστολή  μηνύματος  
INS 1  ‘D6h’  Επικαιροποίηση  δυαδικού  
P1 1  ‘XXh’  Σχετική  απόσταση  σε δυφιοσυλλαβές  από την αρχή  του 
αρχείου : 
πλέον  σημαντική  δυφιοσυλλαβή  
P2 1  ‘XXh’  Σχετική  απόσταση  σε δυφιοσυλλαβές  από την αρχή  του 
αρχείου : 
λιγότερο  σημαντική  δυφιοσυλλαβή  
Lc 1  ‘XXh’  Μήκος  του ασφαλούς  πεδίου  δεδομένων  
#6 1  ‘81h’  T  PV : ετικέτα  για δεδομένα  απλής  τιμής  
#7 L  ‘NNh’ ή 
‘81 NNh’  L PV : μήκος  μεταδιδόμενων  δεδομένων . 
Το L είναι  2 δυφιοσυλλαβές  εάν L PV > 127 δυφιοσυλλα­  
βές 
#(7+L)- 
#(6+L+NN)  NN ‘XX..XXh’  Απλή  τιμή δεδομένων  (δεδομένα  προς  εγγραφή ) 
#(7+L+NN)  1  ‘8Eh’  T  CC : ετικέτα  για κρυπτογραφικό  άθροισμα  ελέγχου  
#(8+L+NN)  1  ‘XXh’  L  CC : Μήκος  των ακόλουθων  κρυπτογραφικών  αθροισμά­  
των ελέγχου  ‘04h’ για την ασφαλή  αποστολή  μηνύματος  
πρώτης  γενιάς  (βλέπε  προσάρτημα  11 μέρος  A) 
‘08h’, ‘0Ch’ ή ‘10h’ ανάλογα  με το μήκος  κλειδιού  AES 
για την ασφαλή  αποστολή  μηνύματος  δεύτερης  γενιάς  
(βλέπε  προσάρτημα  11 μέρος  B) 
#(9+L+NN)- 
#(8+M+L+ 
NN) M ‘XX..XXh’  Κρυπτογραφικό  άθροισμα  ελέγχου  
Le 1  ‘00h’  Όπως  ορίζεται  στο ISO/IEC 7816-4  
TCS_59  Μήνυμα  απόκρισης  εάν ο μορφότυπος  εισαγωγής  της 
ασφαλούς  αποστολής  μηνύματος  είναι  ορθός  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
#1 1  ‘99h’  T  SW : ετικέτα  για λέξεις  κατάστασης  (προστατευόμενες  
από CC)  
#2 1  ‘02h’  L  SW : μήκος  των λέξεων  κατάστασης  που αναφέρονται  
#3-#4  2  ‘XXXXh’  Κατάσταση  επεξεργασίας  της μη προστατευμένης  από­  
κρισης  APDU  
#5 1  ‘8Eh’  T  CC : ετικέτα  για κρυπτογραφικό  άθροισμα  ελέγχου  
#6 1  ‘XXh’  L  CC : μήκος  επομένου  κρυπτογραφικού  αθροίσματος  
ελέγχου  
‘04h’ για την ασφαλή  αποστολή  μηνύματος  πρώτης  
γενιάς  (βλέπε  προσάρτημα  11 μέρος  A) 
‘08h’, ‘0Ch’ ή ‘10h’ ανάλογα  με το μήκος  κλειδιού  AES 
για την ασφαλή  αποστολή  μηνύματος  δεύτερης  γενιάς  
(βλέπε  προσάρτημα  11 μέρος  B) 
#7-#(6+L)  L  ‘XX..XXh’  Κρυπτογραφικό  άθροισμα  ελέγχου  
SW 2  ‘XXXXh’  Λέξεις  κατάστασης  (SW1,SW2)  
Οι «συνήθεις » καταστάσεις  επεξεργασίας  που περιγράφο­  
νται για την εντολή  UPDATE BINARY άνευ  ασφαλούς  
αποστολής  μηνύματος  (βλέπε  παράγραφο  3.5.3.1) μπορούν  
να αναφερθούν  με τη χρήση  της δομής  μηνύματος  απόκρι­  
σης που περιγράφεται  ανωτέρω . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 210  
Επιπλέον , μπορούν  να προκύψουν  ορισμένα  σφάλματα  που 
σχετίζονται  με την ασφαλή  αποστολή  μηνύματος . Στην  
περίπτωση  αυτή , η κατάσταση  επεξεργασίας  απλώς  αναφέ­  
ρεται  δίχως  να μεσολαβεί  δομή  ασφαλούς  αποστολής  
μηνύματος . 
TCS_60  Μήνυμα  απόκρισης  εάν υπάρχει  σφάλμα  στην  ασφαλή  
αποστολή  μηνύματος  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
SW 2  ‘XXXXh’  Λέξεις  κατάστασης  (SW1,SW2)  
— Εάν δεν είναι  διαθέσιμο  κανένα  τρέχον  κλειδί  κύκλου , 
αναφέρεται  η κατάσταση  επεξεργασίας  ‘6A88’.  
— Εάν λείπουν  ορισμένα  αναμενόμενα  αντικείμενα  δεδο­  
μένων  (όπως  αναφέρεται  ανωτέρω ) από τον μορφότυπο  
της ασφαλούς  αποστολής  μηνύματος , αναφέρεται  η 
κατάσταση  επεξεργασίας  ‘6987’ : το σφάλμα  αυτό  
εμφανίζεται  όταν  λείπει  μια αναμενόμενη  ετικέτα  ή 
εάν το σώμα  της εντολής  δεν έχει δομηθεί  ορθά . 
— Εάν ορισμένα  αντικείμενα  δεδομένων  είναι  λανθασμέ­  
να, η κατάσταση  επεξεργασίας  που αναφέρεται  είναι  
‘6988’ : αυτό  το σφάλμα  εμφανίζεται  όταν  υπάρχουν  
όλες οι απαιτούμενες  ετικέτες  αλλά  ορισμένα  μήκη  
είναι  διαφορετικά  από τα αναμενόμενα . 
— Εάν αποτύχει  η επαλήθευση  ταυτότητας  του κρυπτο­  
γραφικού  αθροίσματος  ελέγχου , η κατάσταση  επεξερ­  
γασίας  που αναφέρεται  είναι  ‘6688’ . 
3.5.3.2 Ε ν τ ο λ ή μ ε σ ύ ν τ ο μ ο α ν α γ ν ω ρ ι σ τ ι κ ό E F  
Αυτή  η παραλλαγή  εντολής  επιτρέπει  στη συσκευή  IFD να επιλέγει  
EF μέσω  ενός σύντομου  αναγνωριστικού  EF και να γράφει  δεδομένα  
από αυτό  το EF. 
TCS_61 Η κάρτα  ταχογράφου  υποστηρίζει  αυτήν  την παραλλαγή  
εντολής  για όλα τα βασικά  αρχεία  που διαθέτουν  το προ­  
βλεπόμενο  σύντομο  αναγνωριστικό  EF. Στο κεφάλαιο  4 
ορίζονται  τρία σύντομα  αναγνωριστικά  EF. 
TCS_62  Μήνυμα  εντολής  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘D6h’  Επικαιροποίηση  δυαδικού  
P1 1  ‘XXh’  Το δυφίο  8 ρυθμίζεται  στο 1 
Τα δυφία  7 και 6 ρυθμίζονται  στο 00 
Τα δυφία  5 — 1 κωδικοποιούν  το σύντομο  αναγνωρι­  
στικό  EF του αντίστοιχου  EF 
P2 1  ‘XXh’  Κωδικοποιεί  τη σχετική  απόσταση  από 0 έως 255 δυφιο­  
συλλαβές  στο EF στο οποίο  παραπέμπει  το P1 
Lc 1  ‘NNh’  Lc Μήκος  δεδομένων  προς  επικαιροποίηση . Αριθμός  
δυφιοσυλλαβών  που πρέπει  να εγγραφούν . 
#6-#(5+NN)  NN  ‘XX..XXh’  Δεδομένα  που πρέπει  να εγγραφούν  
TCS_63  Μήνυμα  απόκρισης  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
SW 2  ‘XXXXh’  Λέξεις  κατάστασης  (SW1,SW2)  
Σημείωση : Τα σύντομα  αναγνωριστικά  EF που χρησιμοποι­  
ούνται  για την εφαρμογή  ταχογράφου  δεύτερης  γενιάς  ορί­ 
ζονται  στο κεφάλαιο  4. 
Αν το P1 κωδικοποιήσει  ένα σύντομο  αναγνωριστικό  EF 
και η εντολή  εκτελεστεί  με επιτυχία , το EF που αναγνωρί­  
ζεται  γίνεται  το τρέχον  επιλεγμένο  EF (τρέχον  EF).  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 211  
— Εάν η εντολή  είναι  επιτυχής , η κάρτα  αναφέρει  ‘9000 ’. 
— Εάν δεν βρεθεί  το αρχείο  που αντιστοιχεί  στο αναγνω­  
ριστικό  αρχείου , η κατάσταση  επεξεργασίας  που ανα­  
φέρεται  είναι  ‘6A82’ . 
— Εάν δεν ικανοποιηθεί  ο έλεγχος  πρόσβασης  του επιλεγ­  
μένου  αρχείου , η εντολή  διακόπτεται  με ‘6982 ’. 
— Εάν η σχετική  απόσταση  δεν είναι  συμβατή  με το μέγε­  
θος του EF (σχετική  απόσταση  > μέγεθος  EF), η κατά­  
σταση  επεξεργασίας  που αναφέρεται  είναι  ‘6B00’ . 
— Εάν το μέγεθος  των δεδομένων  που πρόκειται  να 
εγγραφούν  δεν είναι  συμβατό  με το μέγεθος  του EF 
(Offset + Lc > EF size) η κατάσταση  επεξεργασίας  
που αναφέρεται  είναι  ‘6700’ . 
▼M1 
— Εάν ανιχνευτεί  σφάλμα  ακεραιότητας  στα χαρακτηρι­  
στικά  του αρχείου , η κάρτα  κρίνει  το αρχείο  αλλοι­  
ωμένο  και μη ανακτήσιμο , η δε κατάσταση  επεξεργα­  
σίας που αναφέρεται  είναι  ‘6400 ’ ή ‘6500 ’. 
▼B 
— Εάν η εγγραφή  δεν είναι  επιτυχής , η κατάσταση  επε­ 
ξεργασίας  που αναφέρεται  είναι  ‘6581’ . 
3.5.3.3 Ε ν τ ο λ ή μ ε π ε ρ ι τ τ ή δ υ φ ι ο σ υ λ λ α β ή ο δ η γ ι ώ ν 
Αυτή  η παραλλαγή  εντολής  επιτρέπει  στην  IFD να γράφει  δεδομένα  
σε EF με 32 768 τουλάχιστον  δυφιοσυλλαβές . 
TCS_64 Η κάρτα  ταχογράφου  που υποστηρίζει  τα EF με τουλάχι­  
στον  32 768 δυφιοσυλλαβές  υποστηρίζει  αυτήν  την παραλ­  
λαγή  εντολής  για τα εν λόγω  EF. Η κάρτα  ταχογράφου  
μπορεί  να μην υποστηρίζει  αυτήν  την παραλλαγή  εντολής  
για άλλα  EF. 
TCS_65  Μήνυμα  εντολής  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘D7h’  Επικαιροποίηση  δυαδικού  
P1 1  ‘00h’  Τρέχον  EF 
P2 1  ‘00h’  
Lc 1  ‘NNh’  Μήκος  Lc δεδομένων  στο πεδίο  δεδομένων  εντολής  
#6-#(5+NN)  NN  ‘XX..XXh’  Αντικείμενο  δεδομένων  σχετικής  απόστασης  με ετικέ­  
τα‘54h’ || Το αντικείμενο  διακριτικών  δεδομένων  με ετι­ 
κέτα ‘53h’ που περικλείει  τα δεδομένα  προς  εγγραφή . 
Η συσκευή  IFD κωδικοποιεί  το μήκος  του αντικειμένου  
δεδομένων  σχετικής  απόστασης  και το μήκος  του αντικει­  
μένου  διακριτικών  δεδομένων  με τον ελάχιστο  δυνατό  
αριθμό  οκτάδων·  για την ακρίβεια , χρησιμοποιώντας  τη 
δυφιοσυλλαβή  μήκους  ‘01h’, η συσκευή  IFD κωδικοποιεί  
τη σχετική  απόσταση /μήκος  από 0 έως 255 και χρησιμο­  
ποιώντας  τη δυφιοσυλλαβή  μήκους  ‘02h’, τη σχετική  από­  
σταση /μήκος  από ‘256’ έως ‘65 535’ δυφιοσυλλαβές . 
TCS_66  Μήνυμα  απόκρισης  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
SW 2  ‘XXXXh’  Λέξεις  κατάστασης  (SW1,SW2)  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 212  
— Εάν η εντολή  είναι  επιτυχής , η κάρτα  αναφέρει  ‘9000 ’. 
— Εάν δεν έχει επιλεγεί  EF, η κατάσταση  επεξεργασίας  
που αναφέρεται  είναι  ‘6986’ . 
— Εάν δεν ικανοποιηθεί  ο έλεγχος  πρόσβασης  του επιλεγ­  
μένου  αρχείου , η εντολή  διακόπτεται  με ‘6982 ’. 
— Εάν η σχετική  απόσταση  δεν είναι  συμβατή  με το μέγε­  
θος του EF (σχετική  απόσταση  > μέγεθος  EF), η κατά­  
σταση  επεξεργασίας  που αναφέρεται  είναι  ‘6B00’ . 
— Εάν το μέγεθος  των δεδομένων  που πρόκειται  να 
εγγραφούν  δεν είναι  συμβατό  με το μέγεθος  του EF 
(Offset + Lc > EF size) η κατάσταση  επεξεργασίας  
που αναφέρεται  είναι  ‘6700’ . 
— Εάν ανιχνευτεί  σφάλμα  ακεραιότητας  στα χαρακτηρι­  
στικά  του αρχείου , η κάρτα  θεωρεί  το αρχείο  αλλοι­  
ωμένο  και μη ανακτήσιμο , ενώ η κατάσταση  επεξεργα­  
σίας που αναφέρεται  είναι  ‘6400’  ή ‘6500’ . 
— Εάν η εγγραφή  δεν είναι  επιτυχής , η κατάσταση  επε­ 
ξεργασίας  που αναφέρεται  είναι  ‘6581’ . 
3.5.3.3.1 Ε ν τ ο λ ή μ ε α σ φ α λ ή α π ο σ τ ο λ ή μ η ν ύ μ α τ ο ς ( π α ρ ά ­ 
δ ε ι γ μ α ) 
Στο παράδειγμα  που ακολουθεί  περιγράφεται  αναλυτικά  η χρήση  της 
ασφαλούς  αποστολής  μηνύματος  όταν  ισχύει  η προϋπόθεση  ασφά­  
λειας  SM-MAC-G2.  
TCS_67 Μήνυμα  εντολής  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
CLA  1  ‘0Ch’  Ζητείται  ασφαλής  αποστολή  μηνύματος  
INS 1  ‘D7h’  Επικαιροποίηση  δυαδικού  
P1 1  ‘00h’  Τρέχον  EF 
P2 1  ‘00h’  
Lc 1  ‘XXh’  Μήκος  του ασφαλούς  πεδίου  δεδομένων  
#6 1  ‘B3h’  Ετικέτα  δεδομένων  απλής  τιμής  με κωδικοποίηση  BER- 
TLV  
#7 L  ‘NNh’ ή 
‘81 NNh’  L PV : μήκος  μεταδιδόμενων  δεδομένων . 
Το L είναι  2 δυφιοσυλλαβές  εάν L PV > 127 δυφιοσυλλα­  
βές 
#(7+L)- 
#(6+L+NN)  NN ‘XX..XXh’  Απλά  δεδομένα  με κωδικοποίηση  BER-TLV, δηλαδή  το 
αντικείμενο  δεδομένων  σχετικής  απόστασης  με ετικέτα  
‘54h’ || Το αντικείμενο  διακριτικών  δεδομένων  με ετι­ 
κέτα ‘53h’ που περικλείει  τα δεδομένα  προς  εγγραφή . 
#(7+L+NN)  1  ‘8Eh’  T  CC : ετικέτα  για κρυπτογραφικό  άθροισμα  ελέγχου  
#(8+L+NN)  1  ‘XXh’  L  CC : μήκος  επομένου  κρυπτογραφικού  αθροίσματος  
ελέγχου  
‘08h’, ‘0Ch’ ή ‘10h’ ανάλογα  με το μήκος  κλειδιού  AES 
για την ασφαλή  αποστολή  μηνύματος  δεύτερης  γενιάς  
(βλέπε  προσάρτημα  11 μέρος  B) 
#(9+L+NN)- 
#(8+M+L+ 
NN) M ‘XX..XXh’  Κρυπτογραφικό  άθροισμα  ελέγχου  
Le 1  ‘00h’  Όπως  ορίζεται  στο ISO/IEC 7816-4  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 213  
TCS_68 Μήνυμα  απόκρισης  αν η εντολή  είναι  επιτυχής  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
#1 1  ‘99h’  T  SW : ετικέτα  για λέξεις  κατάστασης  (προστατευόμενες  
από CC)  
#2 1  ‘02h’  L  SW : μήκος  των λέξεων  κατάστασης  που αναφέρονται  
#3-#4  2  ‘XXXXh’  Κατάσταση  επεξεργασίας  της μη προστατευμένης  από­  
κρισης  APDU  
#5 1  ‘8Eh’  T  CC : ετικέτα  για κρυπτογραφικό  άθροισμα  ελέγχου  
#6 1  ‘XXh’  L  CC : μήκος  επομένου  κρυπτογραφικού  αθροίσματος  
ελέγχου  
‘08h’, ‘0Ch’ ή ‘10h’ ανάλογα  με το μήκος  κλειδιού  AES 
για την ασφαλή  αποστολή  μηνύματος  δεύτερης  γενιάς  
(βλέπε  προσάρτημα  11 μέρος  B) 
#7-#(6+L)  L  ‘XX..XXh’  Κρυπτογραφικό  άθροισμα  ελέγχου  
SW 2  ‘XXXXh’  Λέξεις  κατάστασης  (SW1,SW2)  
3.5.4  GET CHALLENGE ( αίτηση  ταυτότητας ) 
Η εντολή  αυτή  είναι  σύμφωνη  με το ISO/IEC 7816-4, αλλά  έχει 
περιορισμένη  χρήση  σε σύγκριση  με την εντολή  που ορίζεται  στο 
πρότυπο . 
Η εντολή  GET CHALLENGE ζητά από την κάρτα  να εκδώσει  μια 
ταυτότητα  ώστε  να τη χρησιμοποιήσει  σε διαδικασία  που σχετίζεται  
με την ασφάλεια , κατά  την οποία  αποστέλλεται  στην  κάρτα  ένα κρυ­  
πτογράφημα  ή ορισμένα  κρυπτογραφημένα  δεδομένα . 
TCS_69 Η ταυτότητα  που εκδίδεται  από την κάρτα  ισχύει  μόνο  για 
την επόμενη  εντολή  που χρησιμοποιεί  ταυτότητα  και απο­  
στέλλεται  στην  κάρτα . 
TCS_70  Μήνυμα  εντολής  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘84h’  INS  
P1 1  ‘00h’  P1  
P2 1  ‘00h’  P2  
Le 1  ‘08h’  Le ( αναμενόμενο  μήκος  ταυτότητας ). 
TCS_71  Μήνυμα  απόκρισης  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
#1-#8  8  ‘XX..XXh’  Ταυτότητα  
SW 2  ‘XXXXh’  Λέξεις  κατάστασης  (SW1,SW2)  
— Εάν η εντολή  είναι  επιτυχής , η κάρτα  αναφέρει  ‘9000 ’. 
— Εάν το Le είναι  διαφορετικό  από ‘08h’, η κατάσταση  
επεξεργασίας  είναι  ‘6700’ . 
— Εάν οι παράμετροι  P1-P2 είναι  λανθασμένες , η κατά­  
σταση  επεξεργασίας  είναι  ‘6A86’ . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 214  
3.5.5  VERIFY ( επαλήθευση ) 
Η εντολή  αυτή  είναι  σύμφωνη  με το ISO/IEC 7816-4, αλλά  έχει 
περιορισμένη  χρήση  σε σύγκριση  με την εντολή  που ορίζεται  στο 
πρότυπο . 
Μόνο  η κάρτα  συνεργείου  είναι  υποχρεωτικό  να υποστηρίζει  αυτήν  
την εντολή . 
Άλλα  είδη καρτών  ταχογράφου  ενδέχεται  να μην υποστηρίζουν  αυτήν  
την εντολή , αλλά  στις συγκεκριμένες  κάρτες  οι πληροφορίες  επαλή­  
θευσης  κατόχου  κάρτας  (CHV) δεν περιέχουν  προσωπικά  στοιχεία . 
Ως εκ τούτου , οι κάρτες  αυτές  δεν μπορούν  να εκτελέσουν  με επιτυ­  
χία αυτήν  την εντολή . Σε άλλα  είδη καρτών  ταχογράφου , εκτός  των 
καρτών  συνεργείων , η συμπεριφορά  της κάρτας , και συγκεκριμένα  ο 
αναφερόμενος  κωδικός  σφάλματος , δεν εμπίπτει  στο πεδίο  εφαρμογής  
αυτής  της απαίτησης , αν η παρούσα  εντολή  αποσταλεί . 
Η εντολή  VERIFY ξεκινά  στην  κάρτα  τη σύγκριση  των δεδομένων  
CHV (PIN) που αποστέλλονται  με την εντολή  με τις CHV αναφοράς  
που είναι  αποθηκευμένες  στην  κάρτα . 
▼M1 
TCS_72 Το PIN που εισάγει  ο χρήστης  πρέπει  να είναι  κωδικοποι­  
ημένο  με το σύστημα  ASCΙΙ και να αναπληρώνεται  από 
δεξιά  με δυφιοσυλλαβές  «FFh» μήκους  έως 8 δυφιοσυλλα­  
βών από την IFD, βλ. επίσης  τον τύπο  δεδομένων  Work­
shopCardPIN στο προσάρτημα  1. 
▼B 
TCS_73 Οι εφαρμογές  ταχογράφου  πρώτης  και δεύτερης  γενιάς  
χρησιμοποιούν  τις ίδιες CHV αναφοράς . 
TCS_74 Η κάρτα  ταχογράφου  ελέγχει  εάν η εντολή  είναι  ορθά  
κωδικοποιημένη . Εάν η εντολή  δεν έχει κωδικοποιηθεί  
ορθά , η κάρτα  δεν συγκρίνει  τις τιμές  CHV, δεν μειώνει  
τον μετρητή  των υπολειπόμενων  προσπαθειών  CHV, δεν 
επαναφέρει  την κατάσταση  ασφάλειας  «PIN_Verified», 
αλλά  ακυρώνει  την εντολή . Η εντολή  είναι  ορθά  κωδικο­  
ποιημένη , εάν οι δυφιοσυλλαβές  CLA, INS, P1, P2, Lc 
έχουν  τις προβλεπόμενες  τιμές , δεν υπάρχει  Le και το 
πεδίο  των δεδομένων  εντολής  έχει το ορθό  μήκος . 
TCS_75 Αν η εντολή  είναι  επιτυχής , γίνεται  επανεκκίνηση  του 
μετρητή  των υπολειπόμενων  προσπαθειών  CHV. Η αρχική  
τιμή του μετρητή  των υπολειπόμενων  προσπαθειών  CHV 
είναι  5. Εάν η εντολή  είναι  επιτυχής , η κάρτα  ρυθμίζει  την 
εσωτερική  κατάσταση  ασφάλειας  «PIN_Verified». Η κάρτα  
επαναφέρει  αυτήν  την κατάσταση  ασφάλειας  εάν η κάρτα  
επαναρυθμιστεί  ή εάν ο κωδικός  CHV που μεταδίδεται  με 
την εντολή  δεν αντιστοιχεί  στις αποθηκευμένες  CHV ανα­  
φοράς . 
Σημείωση : Επειδή  χρησιμοποιούνται  οι ίδιες CHV αναφο­  
ράς και ενιαία  κατάσταση  ασφάλειας , ο υπάλληλος  συνερ­  
γείου  δεν χρειάζεται  να επανεισάγει  το PIN κάθε  φορά  που 
επιλέγεται  άλλο  αποκλειστικό  αρχείο  (DF) στον  ταχογρά­  
φο. 
TCS_76 Στην  κάρτα  καταγράφεται  ανεπιτυχής  αντιπαραβολή , για 
την ακρίβεια  οι υπολειπόμενες  προσπάθειες  CHV του 
μετρητή  μειώνονται  κατά  μία, προκειμένου  να περιοριστεί  
ο αριθμός  περαιτέρω  αποπειρών  χρήσης  των CHV αναφο­  
ράς. 
TCS_77  Μήνυμα  εντολής  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘20h’  INS  
P1 1  ‘00h’  P1  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 215  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
P2 1  ‘00h’  P2 ( το επαληθευμένο  CHV είναι  γνωστό ) 
Lc 1  ‘08h’  Μήκος  του μεταδιδόμενου  κωδικού  CHV  
#6-#13  8  ‘XX..XXh’  CHV  
TCS_78  Μήνυμα  απόκρισης  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
SW 2  ‘XXXXh’  Λέξεις  κατάστασης  (SW1,SW2)  
— Εάν η εντολή  είναι  επιτυχής , η κάρτα  αναφέρει  ‘9000 ’. 
— Εάν δεν βρεθεί  η CHV αναφοράς , η κατάσταση  επε­ 
ξεργασίας  που αναφέρεται  είναι  ‘6A88’ . 
— Εάν η CHV είναι  μπλοκαρισμένη  (ο μετρητής  υπολοί­  
πων προσπαθειών  της CHV είναι  μηδέν ), η κατάσταση  
επεξεργασίας  που αναφέρεται  είναι  ‘6983’ . Από τη 
στιγμή  που βρίσκεται  σε αυτή  την κατάσταση , η 
CHV δεν θα μπορέσει  πια να παρουσιασθεί  επιτυχώς . 
— Εάν η σύγκριση  είναι  ανεπιτυχής , ο μετρητής  υπολοί­  
πων προσπαθειών  μειώνεται  και αναφέρεται  η κατά­  
σταση  ‘63CX’  (X > 0, και X ίσο με τις υπόλοιπες  
προσπάθειες  του μετρητή  της CHV.  
— Εάν η CHV αναφοράς  θεωρηθεί  αλλοιωμένη , η κατά­  
σταση  επεξεργασίας  που αναφέρεται  είναι  ‘6400’  ή 
‘6581’ . 
— Εάν το Lc είναι  διαφορετικό  από ‘08h’, η κατάσταση  
επεξεργασίας  είναι  ‘6700’.  
3.5.6  GET RESPONSE ( αίτηση  απόκρισης ) 
Η εντολή  αυτή  είναι  σύμφωνη  με το ISO/IEC 7816-4.  
Η εντολή  αυτή  (απαραίτητη  και διαθέσιμη  μόνο  για το πρωτόκολλο  
T=0) χρησιμοποιείται  για τη μετάδοση  έτοιμων  δεδομένων  από την 
κάρτα  στη συσκευή  διεπαφής  (περίπτωση  κατά  την οποία  μια εντολή  
έχει συμπεριλάβει  τόσο  το Lc όσο και το Le).  
Η εντολή  GET RESPONSE θα πρέπει  να δίδεται  αμέσως  μετά  την 
εντολή  προετοιμασίας  των δεδομένων , διαφορετικά  τα δεδομένα  
χάνονται . Μετά  την εκτέλεση  της εντολής  GET RESPONSE ( εκτός  
από την περίπτωση  εμφάνισης  σφάλματος  ‘61xx ’ ή ‘6Cxx ’, βλέπε  
κατωτέρω ), τα δεδομένα  που προετοιμάστηκαν  προηγουμένως  δεν 
θα είναι  πια διαθέσιμα . 
TCS_79  Μήνυμα  εντολής  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘C0h’  
P1 1  ‘00h’  
P2 1  ‘00h’  
Le 1  ‘XXh’  Αριθμός  αναμενόμενων  δυφιοσυλλαβών  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 216  
TCS_80  Μήνυμα  απόκρισης  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
#1-#X  X  ‘XX..XXh’  Δεδομένα  
SW 2  ‘XXXXh’  Λέξεις  κατάστασης  (SW1,SW2)  
— Εάν η εντολή  είναι  επιτυχής , η κάρτα  αναφέρει  ‘9000 ’. 
— Εάν η κάρτα  δεν έχει προετοιμάσει  δεδομένα , η κατά­  
σταση  επεξεργασίας  που αναφέρεται  είναι  ‘6900’  ή 
‘6F00’.  
— Εάν το Le υπερβαίνει  τον αριθμό  διαθέσιμων  δυφιο­  
συλλαβών  ή το Le είναι  μηδέν , η κατάσταση  επεξερ­  
γασίας  που αναφέρεται  είναι  ‘6Cxx’ , όπου  το xx υπο­  
δηλώνει  τον ακριβή  αριθμό  διαθέσιμων  δυφιοσυλλα­  
βών. Στην  περίπτωση  αυτή , τα δεδομένα  που έχουν  
προετοιμασθεί  είναι  ακόμη  διαθέσιμα  για μια διαδοχική  
εντολή  GET RESPONSE.  
— Εάν το Le δεν είναι  μηδέν  και είναι  μικρότερο  από τον 
αριθμό  των διαθέσιμων  δυφιοσυλλαβών , τα απαιτού­  
μενα  δεδομένα  αποστέλλονται  κανονικά  από την 
κάρτα  και η κατάσταση  επεξεργασίας  που αναφέρεται  
είναι  ‘61xx’ , όπου  το ′xx′ υποδηλώνει  τον αριθμό  των 
επιπλέον  δυφιοσυλλαβών  που διατίθενται  ακόμη  από 
μετέπειτα  εντολή  GET RESPONSE.  
— Εάν η εντολή  δεν υποστηρίζεται  (πρωτόκολλο  T=1), η 
κάρτα  αναφέρει  ‘6D00’ . 
3.5.7  PSO: VERIFY CERTIFICATE ( εκτέλεση  λειτουργίας  ασφαλείας : επα­ 
λήθευση  πιστοποιητικού ) 
Η εντολή  αυτή  είναι  σύμφωνη  με το ISO/IEC 7816-8, αλλά  έχει 
περιορισμένη  χρήση  σε σύγκριση  με την εντολή  που ορίζεται  στο 
πρότυπο . 
Η εντολή  VERIFY CERTIFICATE χρησιμοποιείται  από την κάρτα  
για την εξασφάλιση  ενός δημόσιου  κλειδιού  από εξωτερική  πηγή , 
καθώς  και για τον έλεγχο  της ισχύος  του. 
3.5.7.1 Ε ν τ ο λ ή π ρ ώ τ η ς γ ε ν ι ά ς — Ζ ε ύ γ ο ς α π ό κ ρ ι σ η ς 
TCS_81 Αυτή  η παραλλαγή  εντολής  υποστηρίζεται  μόνο  από εφαρ­  
μογή  ταχογράφου  πρώτης  γενιάς . 
TCS_82 Όταν  μια εντολή  VERIFY CERTIFICATE είναι  επιτυχής , 
το δημόσιο  κλειδί  αποθηκεύεται  για μελλοντική  χρήση  στο 
περιβάλλον  ασφαλείας . Το κλειδί  ρυθμίζεται  ειδικά  για να 
χρησιμοποιείται  σε εντολές  που αφορούν  την ασφάλεια  
(INTERNAL AUTHENTICATE, EXTERNAL AUTHE ­
NTICATE ή VERIFY CERTIFICATE) με την εντολή  
MSE (βλέπε  παράγραφο  3.5.11) χρησιμοποιώντας  το ανα­  
γνωριστικό  κλειδιού . 
TCS_83 Σε κάθε  περίπτωση , η εντολή  VERIFY CERTIFICATE 
χρησιμοποιεί  το δημόσιο  κλειδί  που επελέγη  προηγουμένως  
με την εντολή  MSE για το άνοιγμα  του πιστοποιητικού . Το 
δημόσιο  αυτό  κλειδί  θα πρέπει  να ανήκει  σε κράτος  μέλος  
ή στην  Ευρώπη . 
TCS_84  Μήνυμα  εντολής  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘2Ah’  Εκτέλεση  λειτουργίας  ασφαλείας  
P1 1  ‘00h’  P1  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 217  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
P2 1  ‘AEh’  P2: δεδομένα  που δεν έχουν  κωδικοποιηθεί  με BER- 
TLV (συνένωση  στοιχείων  δεδομένων ) 
Lc 1  ‘C2h’  Lc: Μήκος  πιστοποιητικού , 194 δυφιοσυλλαβές  
#6-#199  194  ‘XX..XXh’  Πιστοποιητικό : συνένωση  στοιχείων  δεδομένων  (όπως  
περιγράφεται  στο Προσάρτημα  11) 
TCS_85  Μήνυμα  απόκρισης  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
SW 2  ‘XXXXh’  Λέξεις  κατάστασης  (SW1,SW2)  
— Εάν η εντολή  είναι  επιτυχής , η κάρτα  αναφέρει  ‘9000 ’. 
— Εάν αποτύχει  η επαλήθευση  του πιστοποιητικού , η 
κατάσταση  επεξεργασίας  είναι  ‘6688’ . Η διαδικασία  
επαλήθευσης  και αποκάλυψης  του πιστοποιητικού  περι­  
γράφεται  στο προσάρτημα  11 για την πρώτη  γενιά  και 
τη δεύτερη  γενιά . 
— Εάν δεν υπάρχει  δημόσιο  κλειδί  στο περιβάλλον  ασφα­  
λείας , αναφέρεται  ‘6A88’ . 
— Εάν το επιλεγμένο  δημόσιο  κλειδί  (που χρησιμοποιείται  
για την αποκάλυψη  του πιστοποιητικού ) θεωρηθεί  
αλλοιωμένο , η κατάσταση  επεξεργασίας  που αναφέρε­  
ται είναι  ‘6400’  ή ‘6581’ . 
— Πρώτη  γενιά  μόνο : Εάν το επιλεγμένο  δημόσιο  
κλειδί  (που χρησιμοποιείται  για την αποκ - 
άλυψη  του πιστοποιητικού ) έχει CHA.LSB 
(
 ) 
διαφορετικό  από ‘00’ (δηλαδή  δεν ανήκει  σε κράτος  
μέλος  ή στην  Ευρώπη ), η κατάσταση  επεξεργασίας  
που αναφέρεται  είναι  ‘6985’ . 
3.5.7.2 Ε ν τ ο λ ή δ ε ύ τ ε ρ η ς γ ε ν ι ά ς — Ζ ε ύ γ ο ς α π ό κ ρ ι σ η ς 
Ανάλογα  με το μέγεθος  της καμπύλης , τα πιστοποιητικά  ECC μπορεί  
να έχουν  τόσο  μεγάλο  μήκος  ώστε  να είναι  αδύνατη  η διαβίβασή  τους 
με μια μόνο  APDU. Σε αυτήν  την περίπτωση , πρέπει  να εφαρμοστεί  η 
αλυσίδα  εντολών  σύμφωνα  με το ISO/IEC 7816-4 και το πιστοποι­  
ητικό  πρέπει  να διαβιβαστεί  με δύο διαδοχικές  μονάδες  APDU της 
εντολής  PSO: Verify Certificate.  
Η δομή  του πιστοποιητικού  και οι παράμετροι  τομέα  ορίζονται  στο 
προσάρτημα  11. 
TCS_86 Η εντολή  μπορεί  να εκτελεστεί  στα αρχεία  MF, DF Tacho ­
graph και DF Tachograph_G2, βλέπε  επίσης  TCS_33.  
TCS_87  Μήνυμα  εντολής  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
CLA  1  ‘X0h’  Δυφιοσυλλαβή  CLA που χαρακτηρίζει  την αλυσίδα  εντο­  
λών: 
‘00h’ τη μοναδική  ή τελευταία  εντολή  της αλυσίδας  
‘10h’ όχι την τελευταία  εντολή  μιας αλυσίδας  
INS 1  ‘2Ah’  Εκτέλεση  λειτουργίας  ασφαλείας  
P1 1  ‘00h’  
P2 1  ‘BEh’  Επαλήθευση  αυτοπεριγραφόμενου  πιστοποιητικού  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 218  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
Lc 1  ‘XXh’  Μήκος  του πεδίου  δεδομένων  εντολής , βλέπε  TCS_88 
και TCS_89.  
#6-#5+L  L  ‘XX..XXh’  Κωδικοποίηση  δεδομένων  σε μορφή  DER-TLV: Το 
αντικείμενο  δεδομένων  του φορέα  πιστοποίησης  ECC 
ως πρώτο  αντικείμενο  δεδομένων  μαζί με το αντικείμενο  
δεδομένων  υπογραφής  πιστοποιητικού  ECC ως δεύτερο  
αντικείμενο  δεδομένων  ή μέρος  αυτής  της συνένωσης . Η 
ετικέτα  ‘7F21’ και το αντίστοιχο  μήκος  δεν διαβιβάζο­  
νται. 
Η σειρά  αυτών  των αντικειμένων  δεδομένων  είναι  καθο­  
ρισμένη . 
TCS_88 Αν πρόκειται  για μονάδες  APDU μικρού  μήκους , ισχύουν  
οι εξής διατάξεις : Η IFD χρησιμοποιεί  τον ελάχιστο  αριθμό  
μονάδων  APDU που είναι  απαραίτητες  τόσο  για τη διαβί­  
βαση  του ωφέλιμου  φορτίου  της εντολής  όσο και για τη 
διαβίβαση  του μέγιστου  αριθμού  δυφιοσυλλαβών  με την 
πρώτη  APDU της εντολής  σύμφωνα  με την τιμή της δυφιο­  
συλλαβής  της κάρτας  μεγέθους  πεδίου  πληροφοριών , βλέπε  
TCS_14. Αν η IFD συμπεριφερθεί  διαφορετικά , η συμπε­  
ριφορά  της κάρτας  είναι  εκτός  εφαρμογής . 
TCS_89 Αν πρόκειται  για μονάδες  APDU μεγάλου  μήκους , ισχύουν  
οι εξής διατάξεις : Αν το πιστοποιητικό  δεν χωρά  σε μια 
μόνο  APDU, η κάρτα  υποστηρίζει  αλυσίδα  εντολών . Η 
IFD χρησιμοποιεί  τον ελάχιστο  αριθμό  μονάδων  APDU 
που είναι  απαραίτητες  για τη διαβίβαση  του ωφέλιμου  φορ­  
τίου της εντολής  και για τη διαβίβαση  του μέγιστου  αριθ­  
μού δυφιοσυλλαβών  με την πρώτη  APDU της εντολής . Αν 
η IFD συμπεριφερθεί  διαφορετικά , η συμπεριφορά  της κάρ­  
τας είναι  εκτός  εφαρμογής . 
Σημείωση : Σύμφωνα  με το προσάρτημα  11, η κάρτα  απο­  
θηκεύει  το πιστοποιητικό  ή τα σχετικά  περιεχόμενα  του 
πιστοποιητικού  και επικαιροποιεί  τα δεδομένα  currentAuth ­
enticatedTime που περιέχονται  σε αυτήν . 
Η δομή  του μηνύματος  απόκρισης  και οι λέξεις  κατάστα­  
σης ορίζονται  στο TCS_85.  
TCS_90 Πέραν  των κωδικών  σφαλμάτων  που παρατίθενται  στο 
TCS_85, η κάρτα  μπορεί  να αναφέρει  τους εξής κωδικούς  
σφαλμάτων : 
— Εάν το επιλεγμένο  δημόσιο  κλειδί  (που χρησιμοποιείται  
για την αποκάλυψη  του πιστοποιητικού ) έχει CHA.LSB 
(CertificateHolderAuthorisation.equipmentType) που 
δεν ενδείκνυται  για την επαλήθευση  πιστοποιητικού  
σύμφωνα  με το προσάρτημα  11, η κατάσταση  επεξερ­  
γασίας  που αναφέρεται  είναι  ′6985′. 
— Αν τα δεδομένα  currentAuthenticatedTime της κάρτας  
είναι  μεταγενέστερα  της ημερομηνίας  λήξης  πιστοποι­  
ητικού , η κατάσταση  επεξεργασίας  που αναφέρεται  
είναι  ‘6985 ’. 
— Αν η τελευταία  εντολή  της αλυσίδας  αναμένεται , η 
κάρτα  αναφέρει  ‘6883’.  
— Αν στο πεδίο  των δεδομένων  εντολής  αποσταλούν  
εσφαλμένες  παράμετροι , η κάρτα  αναφέρει  ‘6A80’ ( το 
ίδιο συμβαίνει  και όταν  τα αντικείμενα  των δεδομένων  
δεν αποστέλλονται  με τη σειρά  που προβλέπεται ). ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 219  
3.5.8  INTERNAL AUTHENTICATE ( εσωτερική  επαλήθευση  ταυτότητας ) 
Η εντολή  αυτή  είναι  σύμφωνη  με το ISO/IEC 7816-4.  
TCS_91 Όλες  οι κάρτες  ταχογράφων  υποστηρίζουν  αυτήν  την 
εντολή  στο αρχείο  DF Tachograph πρώτης  γενιάς . Η 
εντολή  ενδέχεται  να μην είναι  προσβάσιμη  στο MF και/ή 
στο DF Tachograph_G2. Αν είναι  προσβάσιμη , η εντολή  
ολοκληρώνεται  με τον αντίστοιχο  κωδικό  σφάλματος  
καθώς  το ιδιωτικό  κλειδί  της κάρτας  (Card.SK) για το 
πρωτόκολλο  επαλήθευσης  ταυτότητας  πρώτης  γενιάς  είναι  
προσβάσιμο  μόνο  στο DF_Tachograph πρώτης  γενιάς . 
Με τη χρήση  της εντολής  INTERNAL AUTHENTICATE, 
η IFD μπορεί  να επαληθεύσει  την ταυτότητα  της κάρτας . Η 
διαδικασία  επαλήθευσης  ταυτότητας  περιγράφεται  στο προ­  
σάρτημα  11. Περιλαμβάνει  τις ακόλουθες  δηλώσεις : 
TCS_92 Η εντολή  INTERNAL AUTHENTICATE χρησιμοποιεί  το 
ιδιωτικό  κλειδί  της κάρτας  (επιλέγεται  αυτόματα ) για την 
υπογραφή  των δεδομένων  επαλήθευσης  ταυτότητας  συμπε­  
ριλαμβανομένου  του K1 (το πρώτο  στοιχείο  για τη συμφω­  
νία κλειδιού  κύκλου ) και του RND1, και χρησιμοποιεί  το 
τρέχον  επιλεγμένο  δημόσιο  κλειδί  (μέσω  της τελευταίας  
εντολής  MSE) για την κρυπτογράφηση  της υπογραφής  
και τη δημιουργία  της απόδειξης  επαλήθευσης  ταυτότητας  
(περισσότερες  λεπτομέρειες  στο προσάρτημα  11).  
TCS_93  Μήνυμα  εντολής  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
CLA  1  ‘00h’  CLA  
INS 1  ‘88h’  INS  
P1 1  ‘00h’  P1  
P2 1  ‘00h’  P2  
Lc 1  ‘10h’  Μήκος  δεδομένων  που αποστέλλονται  στην  κάρτα  
#6 — #13  8  ‘XX..XXh’  Ταυτότητα  που χρησιμοποιείται  για την επαλήθευση  της 
κάρτας  
#14 -#21  8  ‘XX..XXh’  VU.CHR ( βλέπε  προσάρτημα  11) 
Le 1  ‘80h’  Μήκος  των δεδομένων  που αναμένονται  από την κάρτα  
TCS_94  Μήνυμα  απόκρισης  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
#1-#128  128  ‘XX..XXh’  Απόδειξη  επαλήθευσης  ταυτότητας  κάρτας  (βλέπε  προ­  
σάρτημα  11) 
SW 2  ‘XXXXh’  Λέξεις  κατάστασης  (SW1,SW2)  
— Εάν η εντολή  είναι  επιτυχής , η κάρτα  αναφέρει  ‘9000 ’. 
— Εάν δεν υπάρχει  δημόσιο  κλειδί  στο περιβάλλον  ασφα­  
λείας , η κατάσταση  επεξεργασίας  που αναφέρεται  είναι  
‘6A88’ . 
— Εάν δεν υπάρχει  ιδιωτικό  κλειδί  στο περιβάλλον  ασφα­  
λείας , η κατάσταση  επεξεργασίας  που αναφέρεται  είναι  
‘6A88’ . 
— Εάν το VU.CHR δεν ταιριάζει  με το τρέχον  αναγνωρι­  
στικό  δημόσιου  κλειδιού , η κατάσταση  επεξεργασίας  
που αναφέρεται  είναι  ‘6A88’ . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 220  
— Εάν το επιλεγμένο  ιδιωτικό  κλειδί  θεωρηθεί  αλλοι­  
ωμένο , η κατάσταση  επεξεργασίας  που αναφέρεται  
είναι  ‘6400’  ή ‘6581’ . 
▼M1 
TCS_95 Εάν η εντολή  INTERNAL AUTHENTICATE είναι  επιτυ­  
χής, το τρέχον  κλειδί  κύκλου  πρώτης  γενιάς , εάν υπάρχει , 
απαλείφεται  και δεν είναι  πλέον  διαθέσιμο . Για να είναι  
διαθέσιμο  ένα νέο κλειδί  κύκλου  πρώτης  γενιάς , θα πρέπει  
να εκτελεσθεί  επιτυχώς  η εντολή  EXTERNAL AUTHE ­
NTICATE για τον μηχανισμό  επαλήθευσης  ταυτότητας  
της πρώτης  γενιάς . 
Σημείωση : Για τα κλειδιά  κύκλου  δεύτερης  γενιάς  βλ. 
CSM_193 και CSM_195 στο προσάρτημα  11. Εάν τα κλει­  
διά κύκλου  δεύτερης  γενιάς  έχουν  καθορισθεί  και η κάρτα  
ταχογράφου  λαμβάνει  την απλή  εντολή  APDU INTERNAL 
AUTHENTICATE, ακυρώνει  τον κύκλο  ασφαλούς  απο­  
στολής  μηνύματος  δεύτερης  γενιάς  και καταστρέφει  τα 
κλειδιά  κύκλου  δεύτερης  γενιάς . 
▼B 
3.5.9  EXTERNAL AUTHENTICATE ( εξωτερική  επαλήθευση  ταυτότητας ) 
Η εντολή  αυτή  είναι  σύμφωνη  με το ISO/IEC 7816-4.  
Με τη χρήση  της εντολής  EXTERNAL AUTHENTICATE, η κάρτα  
μπορεί  να επαληθεύσει  την ταυτότητα  της IFD. Η διαδικασία  επαλή­  
θευσης  ταυτότητας  περιγράφεται  στο προσάρτημα  11 για τους ταχο­  
γράφους  πρώτης  γενιάς  και δεύτερης  γενιάς  (επαλήθευση  ταυτότητας  
VU).  
TCS_96 Η παραλλαγή  εντολής  για τον μηχανισμό  αμοιβαίας  επα­  
λήθευσης  ταυτότητας  πρώτης  γενιάς  υποστηρίζεται  μόνο  
από εφαρμογές  ταχογράφου  πρώτης  γενιάς . 
▼M1 
TCS_97 Η παραλλαγή  εντολής  για την αμοιβαία  επαλήθευση  ταυ­  
τότητας  κάρτας -VU δεύτερης  γενιάς  μπορεί  να εκτελεστεί  
στα αρχεία  MF, DF Tachograph και DF Tachograph_G2, 
βλ. επίσης  TCS_34. Εάν αυτή  η εντολή  INTERNAL 
AUTHENTICATE δεύτερης  γενιάς  είναι  επιτυχής , το τρέ­ 
χον κλειδί  κύκλου  πρώτης  γενιάς , εάν υπάρχει , απαλείφεται  
και δεν είναι  πλέον  διαθέσιμο . 
Σημείωση : Για τα κλειδιά  κύκλου  δεύτερης  γενιάς  βλ. 
CSM_193 και CSM_195 στο προσάρτημα  11. Εάν τα κλει­  
διά κύκλου  δεύτερης  γενιάς  έχουν  καθορισθεί  και η κάρτα  
ταχογράφου  λαμβάνει  την απλή  εντολή  APDU EXTER ­
NAL AUTHENTICATE, ακυρώνει  τον κύκλο  ασφαλούς  
αποστολής  μηνύματος  δεύτερης  γενιάς  και καταστρέφει  
τα κλειδιά  κύκλου  δεύτερης  γενιάς . 
▼B 
TCS_98  Μήνυμα  εντολής  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
CLA  1  ‘00h’  CLA  
INS 1  ‘82h’  INS  
P1 1  ‘00h’  Αυτόματα  γνωστά  κλειδιά  και αλγόριθμοι  
P2 1  ‘00h’  
Lc 1  ‘XXh’  Lc ( μήκος  των δεδομένων  που αποστέλλονται  στην  
κάρτα ) 
#6-#(5+L)  L  ‘XX..XXh’  Επαλήθευση  ταυτότητας  πρώτης  γενιάς : Κρυπτογράφημα  
(βλέπε  προσάρτημα  11 μέρος  Α) 
Επαλήθευση  ταυτότητας  δεύτερης  γενιάς : Υπογραφή  που 
δημιουργείται  από την IFD (βλέπε  προσάρτημα  11 
μέρος  Β) ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 221  
TCS_99  Μήνυμα  απόκρισης  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
SW 2  ‘XXXXh’  Λέξεις  κατάστασης  (SW1,SW2)  
— Εάν η εντολή  είναι  επιτυχής , η κάρτα  αναφέρει  ‘9000 ’. 
— Εάν το CHA του τρέχοντος  δημόσιου  κλειδιού  δεν 
είναι  η συνένωση  της εφαρμογής  ταχογράφου  AID 
και εξοπλισμού  τύπου  VU, η κατάσταση  επεξεργασίας  
που αναφέρεται  είναι  ‘6F00’ . 
— Εάν της εντολής  δεν προηγείται  άμεσα  η εντολή  GET 
CHALLENGE, η κατάσταση  επεξεργασίας  που αναφέ­  
ρεται  είναι  ‘6985’ . 
Η εφαρμογή  ταχογράφου  πρώτης  γενιάς  μπορεί  να αναφέ­  
ρει τους εξής πρόσθετους  κωδικούς  σφαλμάτων : 
— Εάν δεν υπάρχει  δημόσιο  κλειδί  στο περιβάλλον  ασφα­  
λείας , αναφέρεται  ‘6A88’ . 
— Εάν δεν υπάρχει  ιδιωτικό  κλειδί  στο περιβάλλον  ασφα­  
λείας , η κατάσταση  επεξεργασίας  που αναφέρεται  είναι  
‘6A88’ . 
— Εάν η επαλήθευση  του κρυπτογραφήματος  είναι  λανθα­  
σμένη , η κατάσταση  επεξεργασίας  που αναφέρεται  
είναι  ‘6A88’ . 
— Εάν το επιλεγμένο  ιδιωτικό  κλειδί  θεωρηθεί  αλλοι­  
ωμένο , η κατάσταση  επεξεργασίας  που αναφέρεται  
είναι  ‘6400’  ή ‘6581’ . 
Η παραλλαγή  εντολής  για την επαλήθευση  ταυτότητας  δεύ­  
τερης  γενιάς  μπορεί  να αναφέρει  τον εξής πρόσθετο  
κωδικό  σφάλματος : 
— Αν η επαλήθευση  ταυτότητας  αποτύχει , η κάρτα  ανα­  
φέρει  ‘6300’ . 
3.5.10  GENERAL AUTHENTICATE ( γενική  επαλήθευση  ταυτότητας ) 
Η εντολή  αυτή  χρησιμοποιείται  στο πρωτόκολλο  επαλήθευσης  ταυτό­  
τητας  μικροεπεξεργαστή  δεύτερης  γενιάς  που ορίζεται  στο προσάρ­  
τημα  11 μέρος  Β και συμφωνεί  με το πρότυπο  ISO/IEC 7816-4.  
TCS_100 Η εντολή  μπορεί  να εκτελεστεί  στα αρχεία  MF, DF Tacho ­
graph και DF Tachograph_G2, βλέπε  επίσης  TCS_34.  
TCS_101  Μήνυμα  εντολής  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘86h’  
P1 1  ‘00h’  Αυτόματα  γνωστά  κλειδιά  και πρωτόκολλο . 
P2 1  ‘00h’  
Lc 1  ‘NNh’  Lc: μήκος  επόμενου  πεδίου  δεδομένων  
#6-#(5+L)  L  ‘7Ch’ + L  7C + 
‘80h’ + L  80 + 
‘XX..XXh’  Τιμή  παροδικού  δημόσιου  κλειδιού  κωδικοποιημένη  
σε μορφή  DER-TLV ( βλέπε  προσάρτημα  11). 
Η εποχούμενη  μονάδα  αποστέλλει  τα αντικείμενα  
δεδομένων  με αυτήν  τη σειρά . 
▼M1 
5 + L + 1  1  ‘00h’  Όπως  ορίζεται  στο ISO/IEC 7816-4  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 222  
TCS_102  Μήνυμα  απόκρισης  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
#1-#L  L  ‘7Ch’ + L  7C + ‘81h’ 
+ ‘08h’ + ‘XX..XXh’ 
+ ‘82h’ + L  82 + 
‘XX..XXh’  Κωδικοποιημένα  δεδομένα  δυναμικής  επαλή­  
θευσης  ταυτότητας  σε μορφή  DER-TLV: μονα­  
δικός  αριθμός  (nonce) και αδειοπλαίσιο  επαλή­  
θευσης  ταυτότητας  (βλέπε  προσάρτημα  11) 
SW 2  ‘XXXXh’  Λέξεις  κατάστασης  (SW1,SW2)  
— Εάν η εντολή  είναι  επιτυχής , η κάρτα  αναφέρει  ‘9000 ’. 
— Η κάρτα  αναφέρει  ‘6A80 ’ για να υποδηλώσει  ότι υπάρ­  
χουν  εσφαλμένες  παράμετροι  στο πεδίο  δεδομένων . 
— Η κάρτα  αναφέρει  ‘6982 ’ όταν  η εντολή  της εξωτερι­  
κής επαλήθευσης  ταυτότητας  δεν έχει εκτελεστεί  επιτυ­  
χώς. 
Το αναφερόμενο  αντικείμενο  δεδομένων  δυναμικής  επαλή­  
θευσης  ταυτότητας  ‘7Ch’  
— πρέπει  να υπάρχει  αν η διαδικασία  είναι  επιτυχής , για 
την ακρίβεια  όταν  οι λέξεις  κατάστασης  είναι  ‘9000 ’, 
— πρέπει  να μην υπάρχει  σε περίπτωση  σφάλματος  εκτέ­  
λεσης  ή σφάλματος  ελέγχου , για την ακρίβεια  όταν  οι 
λέξεις  κατάστασης  κυμαίνονται  μεταξύ  ‘6400 ’ και 
‘6FFF ’, και 
— μπορεί  να μην υπάρχει  σε περίπτωση  προειδοποίησης , 
για την ακρίβεια  αν οι λέξεις  κατάστασης  κυμαίνονται  
μεταξύ  ‘6200 ’ και ‘63FF ’. 
3.5.11  MANAGE SECURITY ENVIRONMENT ( διαχείριση  περιβάλλοντος  
ασφαλείας ) 
Η εντολή  αυτή  χρησιμοποιείται  για τη ρύθμιση  ενός δημοσίου  κλει­  
διού για σκοπούς  επαλήθευσης  ταυτότητας . 
3.5.11.1 Ε ν τ ο λ ή π ρ ώ τ η ς γ ε ν ι ά ς — Ζ ε ύ γ ο ς α π ό κ ρ ι σ η ς 
Η εντολή  αυτή  είναι  σύμφωνη  με το ISO/IEC 7816-4. Η χρήση  της 
εντολής  αυτής  είναι  περιορισμένη  σε σχέση  με το αντίστοιχο  πρότυ­  
πο. 
TCS_103 Η εντολή  αυτή  υποστηρίζεται  μόνο  από εφαρμογή  ταχο­  
γράφου  πρώτης  γενιάς . 
TCS_104 Το κλειδί  που αναφέρεται  στο πεδίο  δεδομένων  MSE 
παραμένει  το τρέχον  δημόσιο  κλειδί  μέχρι  να αποσταλεί  
η επόμενη  ορθή  εντολή  MSE, να επιλεγεί  ένα DF ή να 
γίνει επαναφορά  της κάρτας  στην  αρχική  τιμή. 
TCS_105 Εάν το κλειδί  που αναφέρεται  δεν είναι  (ήδη) παρόν  στην  
κάρτα , το περιβάλλον  ασφαλείας  παραμένει  αμετάβλητο . 
TCS_106  Μήνυμα  εντολής  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
CLA  1  ‘00h’  CLA  
INS 1  ‘22h’  INS  
P1 1  ‘C1h’  P1: αναφερόμενο  κλειδί  που ισχύει  για όλες τις λειτουρ­  
γίες κρυπτογράφησης  
P2 1  ‘B6h’  P2 ( αναφερόμενα  δεδομένα  που αφορούν  ψηφιακή  υπο­  
γραφή ) 
Lc 1  ‘0Ah’  Lc: μήκος  επόμενου  πεδίου  δεδομένων  
#6 1  ‘83h’  Ετικέτα  για την αναφορά  δημόσιου  κλειδιού  σε ασύμμε­  
τρες περιπτώσεις  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 223  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
#7 1  ‘08h’  Μήκος  της αναφοράς  κλειδιού  (αναγνωριστικό  κλειδιού ) 
#8-#15  8  ‘XX..XXh’  Αναγνωριστικό  κλειδιού  όπως  καθορίζεται  στο προσάρ­  
τημα  11 
TCS_107  Μήνυμα  απόκρισης  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
SW 2  ‘XXXXh’  Λέξεις  κατάστασης  (SW1,SW2)  
— Εάν η εντολή  είναι  επιτυχής , η κάρτα  αναφέρει  ‘9000 ’. 
— Εάν το κλειδί  στο οποίο  γίνεται  αναφορά  δεν βρίσκεται  
στην  κάρτα , η κατάσταση  επεξεργασίας  που αναφέρε­  
ται είναι  ‘6A88’ . 
— Εάν ορισμένα  αναμενόμενα  αντικείμενα  δεδομένων  λεί­ 
πουν  από τον μορφότυπο  ασφαλούς  αποστολής  μηνύ­  
ματος , αναφέρεται  η κατάσταση  επεξεργασίας  ‘6987’ . 
Αυτό  μπορεί  να συμβεί  εάν λείπει  η ετικέτα  ‘83h’.  
— Εάν ορισμένα  αντικείμενα  δεδομένων  είναι  λανθασμέ­  
να, η κατάσταση  επεξεργασίας  που αναφέρεται  είναι  
‘6988’ . Αυτό  μπορεί  να συμβεί  εάν το μήκος  του ανα­  
γνωριστικού  κλειδιού  δεν είναι  ‘08h’.  
— Εάν το επιλεγμένο  κλειδί  θεωρηθεί  αλλοιωμένο , η 
κατάσταση  επεξεργασίας  που αναφέρεται  είναι  ‘6400’  
ή ‘6581’ . 
3.5.11.2 Ε ν τ ο λ ή δ ε ύ τ ε ρ η ς γ ε ν ι ά ς — Ζ ε ύ γ η α π ό κ ρ ι σ η ς 
Στην  επαλήθευση  ταυτότητας  δεύτερης  γενιάς , η κάρτα  ταχογράφου  
υποστηρίζει  τις εξής παραλλαγές  της εντολής  MSE: SET που συμφω­  
νούν  με το πρότυπο  ISO/IEC 7816-4. Αυτές  οι παραλλαγές  εντολής  
δεν υποστηρίζονται  στην  επαλήθευση  ταυτότητας  πρώτης  γενιάς . 
3.5.11.2.1 M S E : S E T A T γ ι α τ η ν ε π α λ ή θ ε υ σ η τ α υ τ ό τ η τ α ς 
μ ι κ ρ ο π ε ξ ε ρ γ α σ τ ή 
Η ακόλουθη  εντολή  MSE:SET AT χρησιμοποιείται  για να επιλέγονται  
οι παράμετροι  στην  επαλήθευση  ταυτότητας  μικροεπεξεργαστή  που 
εκτελείται  από επόμενη  εντολή  General Authenticate.  
TCS_108 Η εντολή  μπορεί  να εκτελεστεί  στα αρχεία  MF, DF Tacho ­
graph και DF Tachograph_G2, βλέπε  επίσης  TCS_34.  
TCS_109  Μήνυμα  εντολής  MSE SET:AT στην  επαλήθευση  ταυ­  
τότητας  μικροεπεξεργαστή  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘22h’  
P1 1  ‘41h’  Ρύθμιση  για εσωτερική  επαλήθευση  ταυτότητας  
P2 1  ‘A4h’  Επαλήθευση  ταυτότητας  
Lc 1  ‘NNh’  Lc: μήκος  επόμενου  πεδίου  δεδομένων  
#6-#(5+L)  L  ‘80h’ + ‘0Ah’ 
+ ‘XX..XXh’  Κωδικοποιημένο  σε μορφή  DER-LTV στοιχείο  αναφο­  
ράς κρυπτογραφικού  μηχανισμού : αναγνωριστικό  αντι­  
κειμένου  της επαλήθευσης  ταυτότητας  μικροεπεξεργα­  
στή (τιμή μόνο , η ετικέτα  ‘06h’ παραλείπεται ). 
Βλέπε  προσάρτημα  1 για τις τιμές  των αναγνωριστικών  
αντικειμένων·  χρησιμοποιείται  ο συμβολισμός  δυφιοσυλ­  
λαβών . Για οδηγίες  σχετικά  με τον τρόπο  επιλογής  ενός 
από αυτά  τα αναγνωριστικά  αντικειμένων , βλέπε  προ­  
σάρτημα  11. ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 224  
3.5.11.2.2 M S E : S E T A T γ ι α τ η ν ε π α λ ή θ ε υ σ η τ α υ τ ό τ η τ α ς 
ε π ο χ ο ύ μ ε ν η ς μ ο ν ά δ α ς 
Η ακόλουθη  εντολή  MSE:SET AT χρησιμοποιείται  για να επιλέγονται  
οι παράμετροι  και τα κλειδιά  στην  επαλήθευση  ταυτότητας  εποχού­  
μενης  μονάδας  που εκτελείται  από επόμενη  εντολή  External Authe ­
nticate.  
TCS_110 Η εντολή  μπορεί  να εκτελεστεί  στα αρχεία  MF, DF Tacho ­
graph και DF Tachograph_G2, βλέπε  επίσης  TCS_34.  
TCS_111  Μήνυμα  εντολής  MSE SET:AT στην  επαλήθευση  ταυ­  
τότητας  εποχούμενης  μονάδας  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘22h’  
P1 1  ‘81h’  Ρύθμιση  για εξωτερική  επαλήθευση  ταυτότητας  
P2 1  ‘A4h’  Επαλήθευση  ταυτότητας  
Lc 1  ‘NNh’  Lc: μήκος  επόμενου  πεδίου  δεδομένων  
#6-#(5+L)  L  ‘80h’ + ‘0Ah’ 
+ ‘XX..XXh’  Κωδικοποιημένο  σε μορφή  DER-LTV στοιχείο  αναφο­  
ράς κρυπτογραφικού  μηχανισμού : αναγνωριστικό  αντι­  
κειμένου  της επαλήθευσης  ταυτότητας  εποχούμενης  
μονάδας  (τιμή μόνο , η ετικέτα  ‘06h’ παραλείπεται ). 
Για τις τιμές  των αναγνωριστικών  αντικειμένων , βλέπε  
προσάρτημα  1· χρησιμοποιείται  ο συμβολισμός  δυφιο­  
συλλαβών . Για οδηγίες  σχετικά  με τον τρόπο  επιλογής  
ενός από αυτά  τα αναγνωριστικά  αντικειμένων , βλέπε  
προσάρτημα  11. 
‘83h’ + ‘08h’ 
+ ‘XX..XXh’  Κωδικοποιημένο  σε μορφή  DER-TLV στοιχείο  αναφο­  
ράς του δημόσιου  κλειδιού  της εποχούμενης  μονάδας  με 
βάση  το στοιχείο  αναφοράς  του κατόχου  πιστοποιητικού  
όπως  αναφέρεται  στο πιστοποιητικό  του δημόσιου  κλει­  
διού. 
‘91h’ + L  91 + 
‘XX..XXh’  Κωδικοποιημένη  σε μορφή  DER-TLV συμπιεσμένη  
καταγραφή  του παροδικού  δημόσιου  κλειδιού  της επο­  
χούμενης  μονάδας  που θα χρησιμοποιηθεί  κατά  τη διάρ­  
κεια της επαλήθευσης  ταυτότητας  του μικροεπεξεργαστή  
(βλέπε  προσάρτημα  11).  
3.5.11.2.3 M S E : S E T D S T  
Η ακόλουθη  εντολή  MSE: SET DST χρησιμοποιείται  κατά  τη ρύθ­  
μιση ενός δημόσιου  κλειδιού  είτε 
— για την επαλήθευση  μιας υπογραφής  που παρέχεται  σε επόμενη  
εντολή  PSO: Verify Digital Signature είτε 
— για την επαλήθευση  της υπογραφής  ενός πιστοποιητικού  που 
παρέχεται  σε επόμενη  εντολή  PSO: Verify Certificate  
TCS_112 Η εντολή  μπορεί  να εκτελεστεί  στα αρχεία  MF, DF Tacho ­
graph και DF Tachograph_G2, βλέπε  επίσης  TCS_33.  
TCS_113  Μήνυμα  εντολής  MSE SET:DST  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘22h’  
P1 1  ‘81h’  Ρύθμιση  για επαλήθευση  ταυτότητας  
P2 1  ‘B6h’  Ψηφιακή  υπογραφή  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 225  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
Lc 1  ‘NNh’  Lc: μήκος  επόμενου  πεδίου  δεδομένων  
#6-#(5+L)  L  ‘83h’ + ‘08h’ 
+ ‘XX...XXh’  Κωδικοποιημένο  σε μορφή  DER-TLV στοιχείο  αναφο­  
ράς δημόσιου  κλειδιού , συγκεκριμένα  το στοιχείο  ανα­  
φοράς  του κατόχου  πιστοποιητικού  όπως  αναφέρεται  στο 
πιστοποιητικό  του δημόσιου  κλειδιού  (βλέπε  προσάρ­  
τημα  11) 
Σε όλες τις παραλλαγές  εντολής , η δομή  του μηνύματος  απόκρισης  
και οι λέξεις  κατάστασης  παρέχονται  ως εξής: 
TCS_114  Μήνυμα  απόκρισης  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
SW 2  ‘XXXXh’  Λέξεις  κατάστασης  (SW1,SW2)  
— Εάν η εντολή  είναι  επιτυχής , η κάρτα  αναφέρει  ‘9000 ’. 
Το πρωτόκολλο  έχει επιλεγεί  και ενεργοποιηθεί . 
— ‘6A80’  υποδηλώνει  ότι υπάρχουν  εσφαλμένες  παράμε­  
τροι στο πεδίο  δεδομένων  της εντολής . 
— ‘6A88’  υποδηλώνει  ότι τα δεδομένα  στα οποία  γίνεται  
αναφορά  (για την ακρίβεια  το κλειδί  στο οποίο  γίνεται  
αναφορά ) δεν είναι  διαθέσιμο . 
▼M1 
— Αν τα δεδομένα  currentAuthenticatedTime της κάρτας  
είναι  μεταγενέστερα  της ημερομηνίας  λήξης  του επιλε­  
γέντος  δημόσιου  κλειδιού , η κατάσταση  επεξεργασίας  
που αναφέρεται  είναι  ‘6A88’ . 
Σημείωση : Σε περίπτωση  εντολής  MSE: SET AT για 
εντολή  επαλήθευσης  ταυτότητας  εποχούμενης  μονάδας , 
το αναφερόμενο  κλειδί  είναι  δημόσιο  κλειδί  VU_MA. Η 
κάρτα  ρυθμίζει  το δημόσιο  κλειδί  VU_MA για χρήση , εφό­  
σον είναι  διαθέσιμο  στη μνήμη  της, το οποίο  αντιστοιχίζει  
τα στοιχεία  κατόχου  πιστοποιητικού  (CHR) που δίδονται  
στο πεδίο  των δεδομένων  της εντολής  (η κάρτα  μπορεί  να 
προσδιορίζει  δημόσια  κλειδιά  VU_MA μέσω  του πεδίου  
CHA του πιστοποιητικού ). Η κάρτα  αναφέρει  «6A 88» 
σε αυτήν  την εντολή  μόνον  σε περίπτωση  που δεν διατίθε­  
ται δημόσιο  κλειδί  VU_Sign ή δημόσιο  κλειδί  της εποχού­  
μενης  μονάδας . Βλ. ορισμό  του πεδίου  CHA στο προσάρ­  
τημα  11 και του τύπου  δεδομένων  equipmentType στο 
προσάρτημα  1. 
Ομοίως , σε περίπτωση  εντολής  MSE: SET DST που ανα­  
φέρει  EQT (δηλ. εποχούμενη  μονάδα  ή κάρτα ) αποστέλλε­  
ται στην  κάρτα  ελέγχου , σύμφωνα  με CSM_234 το αναφε­  
ρόμενο  κλειδί  αποτελεί  πάντοτε  κλειδί  EQT_Sign που πρέ­  
πει να χρησιμοποιείται  για την επαλήθευση  ψηφιακής  υπο­  
γραφής . Σύμφωνα  με το σχήμα  13 στο προσάρτημα  11, η 
κάρτα  ελέγχου  θα έχει πάντοτε  αποθηκεύσει  το σχετικό  
δημόσιο  κλειδί  EQT_Sign. Σε ορισμένες  περιπτώσεις , η 
κάρτα  ελέγχου  μπορεί  να έχει αποθηκεύσει  το αντίστοιχο  
δημόσιο  κλειδί  EQT_MA. Η κάρτα  ελέγχου  ρυθμίζει  
πάντοτε  το δημόσιο  κλειδί  EQT_Sign για χρήση  όταν  λαμ­  
βάνει  εντολή  MSE: SET DST.  
▼B 
3.5.12  PSO: HASH ( εκτέλεση  λειτουργίας  ασφαλείας : κατακερματισμός ) 
Η εντολή  αυτή  χρησιμοποιείται  για τη διαβίβαση  του αποτελέσματος  
ενός υπολογισμού  κατακερματισμού  ορισμένων  δεδομένων  στην  κάρ­  
τα. Η εντολή  αυτή  χρησιμοποιείται  για την επαλήθευση  των ψηφια­  
κών υπογραφών . Η τιμή κατακερματισμού  αποθηκεύεται  προσωρινά  
για την επόμενη  εντολή  PSO: Verify Digital Signature ( εκτέλεση  
λειτουργίας  ασφαλείας : επαλήθευση  ψηφιακής  υπογραφής ) 
Η εντολή  αυτή  είναι  σύμφωνη  με το ISO/IEC 7816-8. Η χρήση  της 
εντολής  αυτής  είναι  περιορισμένη  σε σχέση  με το αντίστοιχο  πρότυ­  
πο. ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 226  
Μόνο  η κάρτα  ελέγχου  είναι  υποχρεωτικό  να υποστηρίζει  αυτήν  την 
εντολή  στα αρχεία  DF Tachograph και DF Tachograph_G2.  
Άλλα  είδη καρτών  ταχογράφων  ενδέχεται  να μην υποστηρίζουν  αυτήν  
την εντολή . Η εντολή  ενδέχεται  να μην είναι  προσβάσιμη  στο MF.  
Η εφαρμογή  κάρτας  ελέγχου  πρώτης  γενιάς  υποστηρίζει  μόνο  τον 
ασφαλή  αλγόριθμο  κατακερματισμού  1 (SHA-1).  
TCS_115 Η προσωρινά  αποθηκευμένη  τιμή κατακερματισμού  δια­ 
γράφεται  αν μέσω  της εντολής  PSO: HASH υπολογιστεί  
νέα τιμή κατακερματισμού , αν επιλεγεί  DF και αν γίνει 
επαναφορά  της κάρτας  ταχογράφου  στην  αρχική  τιμή. 
TCS_116  Μήνυμα  εντολής  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
CLA  1  ‘00h’  CLA  
INS 1  ‘2Ah’  Εκτέλεση  λειτουργίας  ασφαλείας  
P1 1  ‘90h’  Αναφορά  κωδικού  κατακερματισμού  (Hash code)  
P2 1  ‘A0h’  Ετικέτα : το πεδίο  δεδομένων  περιέχει  αντικείμενα  δεδο­  
μένων  που σχετίζονται  με τον κατακερματισμό  
Lc 1  ‘XXh’  Το μήκος  Lc του επόμενου  πεδίου  δεδομένων  
#6 1  ‘90h’  Ετικέτα  για τον Hash code  
#7 1  ‘XXh’  Το μήκος  L του Hash code: 
‘14h’ για την εφαρμογή  πρώτης  γενιάς  (βλέπε  προσάρ­  
τημα  11 μέρος  A) 
‘20h’, ‘30h’ ή ‘40h’ στην  εφαρμογή  δεύτερης  γενιάς  
(βλέπε  προσάρτημα  11 μέρος  B) 
#8-#(7+L)  L  ‘XX..XXh’  Hash code  
TCS_117  Μήνυμα  απόκρισης  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
SW 2  ‘XXXXh’  Λέξεις  κατάστασης  (SW1,SW2)  
— Εάν η εντολή  είναι  επιτυχής , η κάρτα  αναφέρει  ‘9000 ’. 
— Εάν λείπουν  ορισμένα  αναμενόμενα  αντικείμενα  δεδο­  
μένων  (όπως  προσδιορίζονται  ανωτέρω ), αναφέρεται  η 
κατάσταση  επεξεργασίας  ‘6987’ . Αυτό  μπορεί  να συμ­  
βεί εάν λείπει  η απαιτούμενη  ετικέτα  ‘90h’.  
— Εάν ορισμένα  αντικείμενα  δεδομένων  είναι  λανθασμέ­  
να, η κατάσταση  επεξεργασίας  που αναφέρεται  είναι  
‘6988’ . Το σφάλμα  προκύπτει  αν η απαιτούμενη  ετι­ 
κέτα υπάρχει  αλλά  δεν έχει μήκος  ‘14h’ σε περίπτωση  
που χρησιμοποιείται  ο αλγόριθμος  SHA-1, ‘20h’ σε 
περίπτωση  που χρησιμοποιείται  ο αλγόριθμος  SHA- 
256, ‘30h’ σε περίπτωση  που χρησιμοποιείται  ο αλγό­  
ριθμος  SHA-384, ‘40h’ σε περίπτωση  που χρησιμοποι­  
είται  ο αλγόριθμος  SHA-512 ( εφαρμογή  δεύτερης  
γενιάς ). 
3.5.13  PERFORM HASH of FILE ( εκτέλεση  κατακερματισμού  αρχείου ) 
Η εντολή  αυτή  είναι  σύμφωνη  με το ISO/IEC 7816-8. Έτσι , η δυφιο­  
συλλαβή  CLA της εντολής  αυτής  δείχνει  ότι γίνεται  ιδιοκτησιακή  
χρήση  της λειτουργίας  PERFORM SECURITY OPERATION / 
HASH.  
Μόνο  η κάρτα  οδηγού  και η κάρτα  συνεργείου  είναι  υποχρεωτικό  να 
υποστηρίζουν  αυτήν  την εντολή  στα αρχεία  DF Tachograph και DF 
Tachograph_G2.  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 227  
Άλλα  είδη καρτών  ταχογράφων  ενδέχεται  να μην υποστηρίζουν  αυτήν  
την εντολή . Αν μια κάρτα  επιχείρησης  ή ελέγχου  υποστηρίζει  αυτήν  
την εντολή , η εντολή  εκτελείται  όπως  ορίζεται  στο παρόν  κεφάλαιο . 
Η εντολή  ενδέχεται  να μην είναι  προσβάσιμη  στο MF. Αν είναι  προ­  
σβάσιμη , η εντολή  εκτελείται  όπως  ορίζεται  στο παρόν  κεφάλαιο , για 
την ακρίβεια  η εντολή  δεν επιτρέπει  τον υπολογισμό  τιμής  κατακερ­  
ματισμού  αλλά  ολοκληρώνεται  με τον αντίστοιχο  κωδικό  σφάλματος . 
TCS_118 Η εντολή  PERFORM HASH of FILE χρησιμοποιείται  για 
τον κατακερματισμό  της περιοχής  δεδομένων  του τρέχο­  
ντος επιλεγμένου  διαφανούς  EF. 
TCS_119 Η κάρτα  ταχογράφου  υποστηρίζει  αυτήν  την εντολή  μόνο  
στα αρχεία  EF που παρατίθενται  στο κεφάλαιο  4 τα οποία  
περιλαμβάνονται  στα αρχεία  DF_Tachograph και DF_Ta­
chograph_G2 με την ακόλουθη  εξαίρεση . Η κάρτα  ταχο­  
γράφου  δεν υποστηρίζει  την εντολή  για το EF Sensor_In ­
stallation_Data του DF Tachograph_G2.  
TCS_120 Το αποτέλεσμα  της λειτουργίας  κατακερματισμού  αποθη­  
κεύεται  προσωρινά  στην  κάρτα . Στη συνέχεια , μπορεί  να 
χρησιμοποιηθεί  για την απόκτηση  ψηφιακής  υπογραφής  
του αρχείου , κάνοντας  χρήση  της εντολής  PSO: COM ­
PUTE DIGITAL SIGNATURE.  
▼M1 
TCS_121 Η προσωρινά  αποθηκευμένη  τιμή κατακερματισμού  
αρχείου  διαγράφεται  αν μέσω  της εντολής  PERFORM 
HASH of FILE υπολογιστεί  νέα τιμή κατακερματισμού  
αρχείου , αν επιλεγεί  DF και αν η γίνει επαναφορά  της 
κάρτας  ταχογράφου  στην  αρχική  τιμή. 
▼B 
TCS_122 Η εφαρμογή  ταχογράφου  πρώτης  γενιάς  υποστηρίζει  τον 
SHA-1.  
▼M1 
TCS_123 Η εφαρμογή  ταχογράφου  δεύτερης  γενιάς  υποστηρίζει  τους 
αλγόριθμους  SHA-2 (SHA-256, SHA-384 ή SHA-512) που 
προσδιορίζονται  από την κρυπτογραφημένη  ακολουθία  στο 
προσάρτημα  11 μέρος  Β για το κλειδί  υπογραφής  
Card_Sign της κάρτας . 
▼B 
TCS_124  Μήνυμα  εντολής  
▼M1 
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
CLA  1  ‘80h’  CLA  
INS 1  ‘2Ah’  Εκτέλεση  λειτουργίας  ασφαλείας  
P1 1  ‘90h’  Tag ( ετικέτα ): Hash ( κατακερματισμός ) 
P2 1  ‘00h’  Αλγόριθμος  αυτόματα  γνωστός  
Για την εφαρμογή  ταχογράφου  πρώτης  γενιάς : SHA-1 
Για την εφαρμογή  ταχογράφου  δεύτερης  γενιάς : Ο αλγό­  
ριθμος  SHA-2 (SHA-256, SHA-384 ή SHA-512) που 
προσδιορίζεται  από την κρυπτογραφημένη  ακολουθία  
στο προσάρτημα  11 μέρος  Β για το κλειδί  υπογραφής  
Card_Sign της κάρτας . 
▼B 
TCS_125  Μήνυμα  απόκρισης  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
SW 2  ‘XXXXh’  Λέξεις  κατάστασης  (SW1,SW2)  
— Εάν η εντολή  είναι  επιτυχής , η κάρτα  αναφέρει  ‘9000 ’. 
— Αν το τρέχον  EF δεν επιτρέπει  αυτήν  την εντολή  (EF 
Sensor_Installation_Data στο DF Tachograph_G2), 
αναφέρεται  η κατάσταση  επεξεργασίας  ‘6985’ . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 228  
— Εάν το επιλεγμένο  EF θεωρηθεί  αλλοιωμένο  (σφάλ­  
ματα  ακεραιότητας  στα χαρακτηριστικά  του αρχείου  ή 
στα αποθηκευμένα  δεδομένα ), η κατάσταση  επεξεργα­  
σίας που αναφέρεται  είναι  ‘6400’  ή ‘6581’ . 
— Εάν το επιλεγμένο  αρχείο  δεν είναι  διαφανές , η κατά­  
σταση  επεξεργασίας  που αναφέρεται  είναι  ‘6986’ . 
3.5.14  PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE ( εκτέλεση  λειτουργίας  ασφα­  
λείας : ψηφιακή  υπογραφή ) 
▼M1 
Η εντολή  αυτή  χρησιμοποιείται  για την ψηφιακή  υπογραφή  του 
κώδικα  κατακερματισμού  που υπολογίσθηκε  προηγουμένως  (βλ. PER­
FORM HASH of FILE, παράγραφος  3.5.13).  
Μόνον  η κάρτα  οδηγού  και η κάρτα  συνεργείου  είναι  υποχρεωτικό  να 
υποστηρίζουν  αυτήν  την εντολή  στα αρχεία  DF Tachograph και DF 
Tachograph_G2.  
Άλλα  είδη καρτών  ταχογράφου  ενδέχεται  να μην υποστηρίζουν  αυτήν  
την εντολή . Στην  περίπτωση  εφαρμογής  ταχογράφου  δεύτερης  γενιάς , 
μόνον  η κάρτα  οδηγού  και η κάρτα  συνεργείου  διαθέτουν  κλειδί  
υπογραφής  δεύτερης  γενιάς , άλλες  κάρτες  δεν μπορούν  να εκτελούν  
με επιτυχία  την εντολή  και να ολοκληρώνουν  την εντολή  με κατάλ­  
ληλο  κωδικό  σφάλματος . 
Η εντολή  ενδέχεται  να μην είναι  προσβάσιμη  στο MF. Αν η εντολή  
δεν είναι  προσβάσιμη  στο MF, ολοκληρώνεται  με κατάλληλο  κωδικό  
σφάλματος . 
Η εντολή  αυτή  είναι  σύμφωνη  με το ISO/IEC 7816-8. Η χρήση  της 
εντολής  αυτής  περιορίζεται  ανάλογα  με το αντίστοιχο  πρότυπο . 
▼B 
TCS_126 Η εντολή  αυτή  δεν υπολογίζει  την ψηφιακή  υπογραφή  
κωδικού  κατακερματισμού  που έχει ήδη υπολογιστεί  με 
την εντολή  PSO: HASH.  
TCS_127 Το ιδιωτικό  κλειδί  της κάρτας  χρησιμοποιείται  για την 
ψηφιακή  υπογραφή  και είναι  αυτόματα  γνωστό  από την 
κάρτα . 
TCS_128 Η εφαρμογή  ταχογράφου  πρώτης  γενιάς  δημιουργεί  
ψηφιακή  υπογραφή  χρησιμοποιώντας  μια μέθοδο  αναπλή­  
ρωσης  που συμφωνεί  με το PKCS1 ( για λεπτομέρειες  
βλέπε  προσάρτημα  11).  
TCS_129 Η εφαρμογή  ταχογράφου  δεύτερης  γενιάς  επεξεργάζεται  
μια ψηφιακή  υπογραφή  που βασίζεται  σε ελλειπτική  καμ­  
πύλη  (για λεπτομέρειες  βλέπε  προσάρτημα  11).  
TCS_130  Μήνυμα  εντολής  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
CLA  1  ‘00h’  CLA  
INS 1  ‘2Ah’  Εκτέλεση  λειτουργίας  ασφαλείας  
P1 1  ‘9Eh’  Αναφορά  ψηφιακής  υπογραφής  
P2 1  ‘9Ah’  Ετικέτα : το πεδίο  δεδομένων  περιέχει  δεδομένα  που πρέ­  
πει να υπογραφούν . Επειδή  δεν συμπεριλαμβάνεται  πεδίο  
δεδομένων , θεωρείται  ότι τα δεδομένα  βρίσκονται  ήδη 
στη κάρτα  (κατακερματισμός  αρχείου ) 
Le 1  ‘NNh’  Μήκος  της αναμενόμενης  υπογραφής  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 229  
TCS_131  Μήνυμα  απόκρισης  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
#1-#L  L  ‘XX..XXh’  Υπογραφή  του κατακερματισμού  που υπολογίσθηκε  
προηγουμένως  
SW 2  ‘XXXXh’  Λέξεις  κατάστασης  (SW1,SW2)  
— Εάν η εντολή  είναι  επιτυχής , η κάρτα  αναφέρει  ‘9000 ’. 
— Εάν το αυτόματα  επιλεγμένο  ιδιωτικό  κλειδί  θεωρηθεί  
αλλοιωμένο , η κατάσταση  επεξεργασίας  που αναφέρε­  
ται είναι  ‘6400’  ή ‘6581’ . 
— Αν ο κατακερματισμός  που υπολογίστηκε  σε προηγού­  
μενη  εντολή  Perform Hash of File δεν είναι  διαθέσιμος , 
η κατάσταση  επεξεργασίας  που αναφέρεται  είναι  
‘6985’ . 
3.5.15  PSO: VERIFY DIGITAL SIGNATURE ( εκτέλεση  λειτουργίας  ασφαλεί­  
ας: επαλήθευση  ψηφιακής  υπογραφής ) 
Η εντολή  αυτή  χρησιμοποιείται  για την επαλήθευση  της ψηφιακής  
υπογραφής , που παρέχεται  ως εισαγόμενο  δεδομένο , του οποίου  ο 
κατακερματισμός  είναι  γνωστός  στην  κάρτα . Ο αλγόριθμος  υπογρα­  
φής είναι  αυτόματα  γνωστός  από την κάρτα . 
Η εντολή  αυτή  είναι  σύμφωνη  με το ISO/IEC 7816-8. Η χρήση  της 
εντολής  αυτής  είναι  περιορισμένη  σε σχέση  με το αντίστοιχο  πρότυ­  
πο. 
Μόνο  η κάρτα  ελέγχου  είναι  υποχρεωτικό  να υποστηρίζει  αυτήν  την 
εντολή  στα αρχεία  DF Tachograph και DF Tachograph_G2.  
Άλλα  είδη καρτών  ταχογράφων  ενδέχεται  να μην υποστηρίζουν  αυτήν  
την εντολή . Η εντολή  ενδέχεται  να μην είναι  προσβάσιμη  στο MF.  
TCS_132 Η εντολή  VERIFY DIGITAL SIGNATURE χρησιμοποιεί  
πάντα  το δημόσιο  κλειδί  που είχε επιλεγεί  με την προηγού­  
μενη  εντολή  Manage Security Environment MSE: Set DST 
και τον προηγούμενο  κωδικό  κατακερματισμού  που είχε 
καταχωριστεί  με εντολή  PSO: HASH.  
TCS_133  Μήνυμα  εντολής  
▼M1 
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
CLA  1  ‘00h’  CLA  
INS 1  ‘2Ah’  Εκτέλεση  λειτουργίας  ασφαλείας  
P1 1  ‘00h’  
P2 1  ‘A8h’  Tag ( ετικέτα ): το πεδίο  δεδομένων  περιέχει  αντικείμενα  
δεδομένων  που σχετίζονται  με την επαλήθευση  
Lc 1  ‘XXh’  Μήκος  Lc του επόμενου  πεδίου  δεδομένων  
#6 1  ‘9Eh’  Ετικέτα  για ψηφιακή  υπογραφή  
#7 ή 
#7-#8  L ‘NNh’ ή 
‘81 NNh’  Μήκος  της ψηφιακής  υπογραφής  (L είναι  2 δυφιοσυλ­  
λαβές  εάν η ψηφιακή  υπογραφή  είναι  μεγαλύτερη  των 
127 δυφιοσυλλαβών ): 
128 δυφιοσυλλαβές  κωδικοποιημένες  σύμφωνα  με το 
προσάρτημα  11 μέρος  Α αν πρόκειται  για εφαρμογή  
ταχογράφου  πρώτης  γενιάς . 
Ανάλογα  με την καμπύλη  που επιλέγεται  για εφαρμογή  
ταχογράφου  δεύτερης  γενιάς  (βλ. προσάρτημα  11 μέρος  
Β). 
#(7+L)- 
#(6+L+NN)  NN ‘XX..XXh’  Περιεχόμενο  ψηφιακής  υπογραφήςΠεριγραφή  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 230  
TCS_134  Μήνυμα  απόκρισης  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
SW 2  ‘XXXXh’  Λέξεις  κατάστασης  (SW1,SW2)  
— Εάν η εντολή  είναι  επιτυχής , η κάρτα  αναφέρει  ‘9000 ’. 
— Εάν αποτύχει  η επαλήθευση  της υπογραφής , η κατά­  
σταση  επεξεργασίας  που αναφέρεται  είναι  ‘6688’ . Η 
διαδικασία  επαλήθευσης  περιγράφεται  στο προσάρ­  
τημα  11. 
— Εάν δεν έχει επιλεγεί  δημόσιο  κλειδί , η κατάσταση  
επεξεργασίας  που αναφέρεται  είναι  ‘6A88’ . 
— Εάν λείπουν  ορισμένα  αναμενόμενα  αντικείμενα  δεδο­  
μένων  (όπως  προσδιορίζονται  ανωτέρω ), αναφέρεται  η 
κατάσταση  επεξεργασίας  ‘6987’ . Αυτό  μπορεί  να συμ­  
βεί εάν λείπει  μία από τις απαιτούμενες  ετικέτες . 
— Εάν δεν διατίθεται  κωδικός  κατακερματισμού  για την 
επεξεργασία  της εντολής  (ως αποτέλεσμα  προηγουμέ­  
νης εντολής  PSO: Hash), η κατάσταση  επεξεργασίας  
που αναφέρεται  είναι  ‘6985’ . 
— Εάν ορισμένα  αντικείμενα  δεδομένων  είναι  λανθασμέ­  
να, η κατάσταση  επεξεργασίας  που αναφέρεται  είναι  
‘6988’ . Αυτό  μπορεί  να συμβεί  εάν το μήκος  ενός 
απαιτούμενου  αντικειμένου  δεδομένων  είναι  λανθασμέ­  
νο. 
— Εάν το επιλεγμένο  δημόσιο  κλειδί  θεωρηθεί  αλλοι­  
ωμένο , η κατάσταση  επεξεργασίας  που αναφέρεται  
είναι  ‘6400’  ή ‘6581’ . 
▼M1 
— Εάν το επιλεγμένο  δημόσιο  κλειδί  (που χρησιμοποιείται  
για την επαλήθευση  ψηφιακής  υπογραφής ) έχει 
CHA.LSB (CertificateHolderAuthorisation.equipment ­
Type) που δεν ενδείκνυται  για την επαλήθευση  ψηφια­  
κής υπογραφής  σύμφωνα  με το προσάρτημα  11, η 
κατάσταση  επεξεργασίας  που αναφέρεται  είναι  ‘6985’ . 
▼B 
3.5.16  PROCESS DSRC MESSAGE ( επεξεργασία  μηνύματος  DSRC)  
Η εντολή  αυτή  χρησιμοποιείται  για να επαληθεύεται  η ακεραιότητα  
και η γνησιότητα  του μηνύματος  που διαβιβάζεται  μέσω  συστημάτων  
τηλεπικοινωνιών  μικρού  βεληνεκούς  (DSRC) και για να αποκρυπτο­  
γραφούνται  τα δεδομένα  που κοινοποιούνται  από μια εποχούμενη  
μονάδα  σε ελεγκτική  αρχή  ή συνεργείο  μέσω  του συνδέσμου  
DSRC. Η κάρτα  λαμβάνει  το κλειδί  κρυπτογράφησης  και το κλειδί  
του κωδικού  ελέγχου  γνησιότητας  μηνυμάτων  (MAC) τα οποία  χρη­  
σιμοποιούνται  για την προστασία  του μηνύματος  DSRC όπως  περι­  
γράφεται  στο προσάρτημα  11 μέρος  Β κεφάλαιο  13. 
Μόνο  η κάρτα  ελέγχου  και η κάρτα  συνεργείου  είναι  υποχρεωτικό  να 
υποστηρίζουν  αυτήν  την εντολή  στο αρχείο  DF Tachograph_G2.  
Άλλα  είδη καρτών  ταχογράφου  ενδέχεται  να μην υποστηρίζουν  αυτήν  
την εντολή  αλλά  δεν περιέχουν  βασικό  κλειδί  DSRC. Για τον λόγο  
αυτό  οι κάρτες  αυτές  δεν εκτελούν  με επιτυχία  αυτήν  την εντολή  
αλλά  ολοκληρώνουν  την εντολή  με τον αντίστοιχο  κωδικό  σφάλμα­  
τος. 
Η εντολή  ενδέχεται  να μην είναι  προσβάσιμη  στο MF και/ή στο DF 
Tachograph. Αν είναι  προσβάσιμη , η εντολή  ολοκληρώνεται  με τον 
αντίστοιχο  κωδικό  σφάλματος . 
TCS_135 Το βασικό  κλειδί  DSRC είναι  προσβάσιμο  μόνο  στο DF 
Tachograph_G2, για την ακρίβεια  η κάρτα  ελέγχου  και 
συνεργείου  υποστηρίζουν  την επιτυχή  εκτέλεση  της εντο­  
λής μόνο  στο DF Tachograph_G2.  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 231  
TCS_136 Η εντολή  αποκρυπτογραφεί  απλά  και μόνο  τα δεδομένα  
DSRC και επαληθεύει  το κρυπτογραφικό  άθροισμα  αλλά  
δεν ερμηνεύει  τα εισαγόμενα  δεδομένα . 
TCS_137 Η σειρά  των αντικειμένων  δεδομένων  στο πεδίο  των δεδο­  
μένων  της εντολής  καθορίζεται  σε αυτήν  την απαίτηση . 
TCS_138  Μήνυμα  εντολής  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
CLA  1  ‘80h’  CLA αποκλειστικής  εκμετάλλευσης  
INS 1  ‘2Ah’  Εκτέλεση  λειτουργίας  ασφαλείας  
P1 1  ‘80h’  Δεδομένα  απόκρισης : απλή  τιμή 
P2 1  ‘B0h’  Δεδομένα  εντολής : απλή  τιμή κωδικοποιημένη  σε μορφή  
BER-TLV που περιλαμβάνει  και αντικείμενα  δεδομένων  
ασφαλούς  αποστολής  μηνύματος  
Lc 1  ‘NNh’  Το μήκος  Lc του επόμενου  πεδίου  δεδομένων  
#6-#(5+L)  L  ‘87h’ + L  87 + 
‘XX..XXh’  Κωδικοποιημένη  σε μορφή  DER-TLV δυφιοσυλλαβή  
δείκτη  περιεχομένου  αναπλήρωσης  που ακολουθείται  
από κρυπτογραφημένο  ωφέλιμο  φορτίο  ταχογράφου . 
Όσον  αφορά  τη δυφιοσυλλαβή  του δείκτη  περιεχομένου  
αναπλήρωσης  χρησιμοποιείται  η τιμή ‘00h’ (« καμία  
άλλη  ένδειξη » σύμφωνα  με το πρότυπο  ISO/IEC 7816- 
4:2013 Πίνακας  52). Για τον μηχανισμό  κρυπτογράφη­  
σης, βλέπε  προσάρτημα  11 μέρος  Β κεφάλαιο  13. 
Επιτρεπόμενες  τιμές  για το μήκος  L 87 είναι  πολλαπλά­  
σιες τιμές  του μήκους  ομάδας  AES συν 1 για τη δυφιο­  
συλλαβή  του δείκτη  περιεχομένου  αναπλήρωσης , μπορεί  
δηλαδή  να αποτελείται  από 17 έως και 193 δυφιοσυλ­  
λαβές . 
Σημείωση : Βλέπε  ISO/IEC 7816-4:2013 Πίνακας  49 για 
το αντικείμενο  δεδομένων  ασφαλούς  αποστολής  μηνύμα­  
τος με ετικέτα  ‘87h’.  
‘81h’ + ‘10h’  Κωδικοποιημένο  σε μορφή  DER-TLV πρότυπο  στοι­  
χείων  αναφοράς  ελέγχου  για το απόρρητο  δεδομένων  
το οποίο  περιλαμβάνει  τη συνένωση  των εξής στοιχείων  
δεδομένων  (βλέπε  προσάρτημα  1 DSRCSecurityData και 
προσάρτημα  11 μέρος  Β κεφάλαιο  13): 
— σφραγίδα  χρόνου  4 δυφιοσυλλαβών  
— μετρητής  3 δυφιοσυλλαβών  
— αριθμός  σειράς  VU 8 δυφιοσυλλαβών  
— έκδοση  βασικού  κλειδιού  DSRC 1 δυφιοσυλλαβής . 
Σημείωση : Βλέπε  ISO/IEC 7816-4:2013 Πίνακας  49 για 
το αντικείμενο  δεδομένων  ασφαλούς  αποστολής  μηνύμα­  
τος με ετικέτα  ‘81h’.  
‘8Eh’ + L  8E + 
‘XX..XXh’  Κωδικοποιημένος  σε μορφή  DER-TLV κωδικός  ελέγχου  
γνησιότητας  μηνυμάτων  (MAC) που περιλαμβάνεται  στο 
μήνυμα  DSRC. Για τον αλγόριθμο  και τον υπολογισμό  
του κωδικού  ελέγχου  γνησιότητας  μηνυμάτων  (MAC), 
βλέπε  προσάρτημα  11 μέρος  Β κεφάλαιο  13. 
Σημείωση : Βλέπε  ISO/IEC 7816-4:2013 Πίνακας  49 για 
το αντικείμενο  δεδομένων  ασφαλούς  αποστολής  μηνύμα­  
τος με ετικέτα  ‘8Eh’.  
▼M1 
5 + L + 1  1  '00h'  Όπως  ορίζεται  στο ISO/IEC 7816-4  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 232  
TCS_139  Μήνυμα  απόκρισης  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
#1-#L  L  ‘XX..XXh’  Δεν προβλέπεται  (σε περίπτωση  σφάλματος ) ή αποκρυ­  
πτογραφημένα  δεδομένα  (η αναπλήρωση  αφαιρέθηκε ) 
SW 2  ‘XXXXh’  Λέξεις  κατάστασης  (SW1,SW2)  
— Εάν η εντολή  είναι  επιτυχής , η κάρτα  αναφέρει  ‘9000 ’. 
— ‘6A80’  υποδηλώνει  ότι υπάρχουν  εσφαλμένες  παράμε­  
τροι στο πεδίο  δεδομένων  της εντολής  (χρησιμοποιείται  
επίσης  και όταν  τα αντικείμενα  δεδομένων  δεν απο­  
στέλλονται  με την προβλεπόμενη  σειρά ). 
— ‘6A88’  υποδηλώνει  ότι τα δεδομένα  αναφοράς  δεν 
είναι  διαθέσιμα , συγκεκριμένα  ότι το βασικό  κλειδί  
αναφοράς  DSRC δεν είναι  διαθέσιμο . 
— ‘6900’  υποδηλώνει  ότι η επαλήθευση  του κρυπτογρα­  
φικού  αθροίσματος  ή η αποκρυπτογράφηση  των δεδο­  
μένων  απέτυχε  
▼M1 
— ‘6985 ’ δείχνει  ότι η σφραγίδα  χρόνου  4 δυφιοσυλλαβών  
στο πεδίο  δεδομένων  της εντολής  είναι  προγενέστερη  
της cardValidityBegin ή μεταγενέστερη  της cardExpi ­
ryDate.  
▼B 
4. ΔΟΜΗ  ΚΑΡΤΩΝ  ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥ  
Η παράγραφος  αυτή  προσδιορίζει  τις δομές  των αρχείων  των καρτών  
ταχογράφου  για την αποθήκευση  των δεδομένων  στα οποία  υπάρχει  
πρόσβαση . 
Δεν προσδιορίζει  εσωτερικές  δομές  που εξαρτώνται  από τον κατα­  
σκευαστή  της κάρτας , όπως  π.χ. κεφαλίδες  αρχείου , ούτε την αποθή­  
κευση  και τον χειρισμό  στοιχείων  δεδομένων  που απαιτούνται  
για εσωτερική  χρήση  μόνο  όπως
  ,
  
,
 ή
 .  
TCS_140 Η κάρτα  ταχογράφου  δεύτερης  γενιάς  αποθηκεύει  το κύριο  
αρχείο  MF και μια εφαρμογή  ταχογράφων  πρώτης  γενιάς  
και δεύτερης  γενιάς  του ίδιου  τύπου  (π.χ. εφαρμογές  κάρ­  
τας οδηγού ). 
TCS_141 Η κάρτα  ταχογράφου  υποστηρίζει  κατ' ελάχιστον  τον 
μικρότερο  δυνατό  αριθμό  εγγραφών  που προβλέπονται  
για τις αντίστοιχες  εφαρμογές  και δεν υποστηρίζει  περισ­  
σότερες  εφαρμογές  από τον μέγιστο  αριθμό  εγγραφών  που 
προβλέπονται  για τις αντίστοιχες  εφαρμογές . 
Οι μέγιστοι  και κατώτατοι  αριθμοί  εγγραφών  ορίζονται  στο 
παρόν  κεφάλαιο  για τις εκάστοτε  εφαρμογές . 
Όσον  αφορά  τις προϋποθέσεις  ασφάλειας  που χρησιμοποι­  
ούνται  στους  κανόνες  πρόσβασης  του παρόντος  κεφαλαίου , 
συμβουλευτείτε  το κεφάλαιο  3.3. Γενικά , η λειτουργία  πρό­  
σβασης  «ανάγνωση » παραπέμπει  στην  εντολή  READ 
BINARY με άρτια  και, εφόσον  υποστηρίζεται , περιττή  
δυφιοσυλλαβή  INS εκτός  του αρχείου  EF Sensor_Installa ­
tion_Data που υπάρχει  στην  κάρτα  συνεργείου , βλέπε  
TCS_156 και TCS_160. Η λειτουργία  πρόσβασης  «επικαι­  
ροποίηση » παραπέμπει  στην  εντολή  Update Binary με 
άρτια  και, αν υποστηρίζεται , περιττή  δυφιοσυλλαβή  INS 
και η λειτουργία  πρόσβασης  «επιλογή », στην  εντολή  
SELECT.  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 233  
4.1. Κύριο  αρχείο  MF  
TCS_142 Μετά  την εξατομίκευσή  του, το αρχείο  MF έχει την ακό­  
λουθη  μόνιμη  δομή  αρχείου  και τις εξής συνθήκες  πρόσβα­  
σης: 
Σημείωση : Το σύντομο  αναγνωριστικό  του EF SFID παρέ­  
χεται  ως δεκαδικός  αριθμός , π.χ. η τιμή 30 αντιστοιχεί  στο 
11110 στη δυαδική  αρίθμηση .
 
Στον  παρόντα  πίνακα  χρησιμοποιείται  η εξής συντομογρα­  
φία για την προϋπόθεση  ασφάλειας . 
SC1 ALW 'Η SM-MAC-G2  
TCS_143 Όλες  οι δομές  EF είναι  διαφανείς . 
TCS_144 Το κύριο  αρχείο  MF έχει την εξής δομή  δεδομένων :
 
TCS_145 Το βασικό  αρχείο  EF DIR περιέχει  τα εξής αντικείμενα  
δεδομένων  σχετικά  με τις εφαρμογές : ‘61 08 4F 06 FF 
54 41 43 48 4F 61 08 4F 06 FF 53 4D 52 44 54’  
TCS_146 Το βασικό  αρχείο  EF ATR/INFO υπάρχει  αν η κάρτα  ταχο­  
γράφου  αναφέρει  στην  ATR της ότι υποστηρίζει  πεδία  
μεγάλου  μήκους . Στην  περίπτωση  αυτή , το EF ATR/INFO 
περιέχει  το αντικείμενο  δεδομένων  και πληροφοριών  μεγά­  
λου μήκους  (DO‘7F66’) όπως  ορίζεται  στο ISO/IEC 7816- 
4:2013 ρήτρα  12.7.1.  
TCS_147 Το βασικό  αρχείο  EF Extended_Length υπάρχει  αν η κάρτα  
ταχογράφου  αναφέρει  στην  ATR της ότι υποστηρίζει  πεδία  
μεγάλου  μήκους . Στην  περίπτωση  αυτή , το EF περιλαμβά­  
νει το εξής αντικείμενο  δεδομένων : ‘02 01 xx’ όπου  η τιμή 
‘xx’ υποδηλώνει  εάν πεδία  μεγάλου  μήκους  υποστηρίζο­  
νται για το πρωτόκολλο  T = 1 και/ή T = 0.  
Η τιμή ‘01’ υποδηλώνει  υποστήριξη  πεδίου  μεγάλου  
μήκους  για το πρωτόκολλο  T = 1.  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 234  
Η τιμή ‘10’ υποδηλώνει  υποστήριξη  πεδίου  μεγάλου  
μήκους  για το πρωτόκολλο  T = 0.  
Η τιμή ‘11’ υποδηλώνει  υποστήριξη  πεδίου  μεγάλου  
μήκους  για το πρωτόκολλο  T = 1 και T = 0.  
4.2. Εφαρμογές  κάρτας  οδηγού  
4.2.1  Εφαρμογή  κάρτας  οδηγού  πρώτης  γενιάς  
TCS_148 Μετά  την εξατομίκευσή  της, η κάρτα  οδηγού  πρώτης  
γενιάς  έχει την ακόλουθη  μόνιμη  δομή  αρχείου  και τους 
εξής κανόνες  πρόσβασης :
 
Στον  παρόντα  πίνακα  χρησιμοποιούνται  οι εξής συντομο­  
γραφίες  για τις προϋποθέσεις  ασφάλειας . 
SC1 ALW Ή SM-MAC-G2  
SC2 ALW Ή SM-MAC-G1 Ή SM-MAC-G2  
SC3 SM-MAC-G1 Ή SM-MAC-G2  
TCS_149 Όλες  οι δομές  EF είναι  διαφανείς . 
TCS_150 Η εφαρμογή  της κάρτας  οδηγού  πρώτης  γενιάς  έχει την 
ακόλουθη  δομή  δεδομένων : ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 235
  
▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 236
  
▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 237  
TCS_151 Οι ακόλουθες  τιμές , που χρησιμοποιούνται  για την παροχή  
μεγεθών  στον  ανωτέρω  πίνακα , είναι  οι τιμές  του ελάχι­  
στου  και μέγιστου  αριθμού  εγγραφών  που πρέπει  να χρη­  
σιμοποιήσει  η δομή  δεδομένων  της κάρτας  οδηγού  για την 
εφαρμογή  πρώτης  γενιάς :
 
4.2.2  Εφαρμογή  κάρτας  οδηγού  δεύτερης  γενιάς  
TCS_152 Μετά  την εξατομίκευσή  της, η κάρτα  οδηγού  δεύτερης  
γενιάς  έχει την ακόλουθη  μόνιμη  δομή  αρχείου  και τους 
εξής κανόνες  πρόσβασης : 
Σημείωση : Το σύντομο  αναγνωριστικό  του EF SFID παρέ­  
χεται  ως δεκαδικός  αριθμός , π.χ. η τιμή 30 αντιστοιχεί  στο 
11110 στη δυαδική  αρίθμηση .
 
Στον  παρόντα  πίνακα  χρησιμοποιείται  η εξής συντομογρα­  
φία για την προϋπόθεση  ασφάλειας . 
SC1 ALW Ή SM-MAC-G2  
TCS_153 Όλες  οι δομές  EF είναι  διαφανείς . 
TCS_154 Η εφαρμογή  της κάρτας  οδηγού  δεύτερης  γενιάς  έχει την 
ακόλουθη  δομή  δεδομένων : ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 238
  
► (1) M1 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 239
  
▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 240
  
► (1) M1 
TCS_155 Οι ακόλουθες  τιμές , που χρησιμοποιούνται  για την παροχή  
μεγεθών  στον  ανωτέρω  πίνακα , είναι  οι τιμές  του ελάχι­  
στου  και μέγιστου  αριθμού  εγγραφών  που πρέπει  να χρη­  
σιμοποιήσει  η δομή  δεδομένων  της κάρτας  οδηγού  για την 
εφαρμογή  δεύτερης  γενιάς :
 
► (1) M1 
4.3. Εφαρμογές  κάρτας  συνεργείου  
4.3.1  Εφαρμογή  κάρτας  συνεργείου  πρώτης  γενιάς  
TCS_156 Μετά  την εξατομίκευσή  της, η κάρτα  συνεργείου  πρώτης  
γενιάς  έχει την ακόλουθη  μόνιμη  δομή  αρχείου  και τους 
εξής κανόνες  πρόσβασης : ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 241
  
Στον  παρόντα  πίνακα  χρησιμοποιούνται  οι εξής συντομο­  
γραφίες  για τις προϋποθέσεις  ασφάλειας . 
SC1 ALW Ή SM-MAC-G2  
SC2 ALW Ή SM-MAC-G1 Ή SM-MAC-G2  
SC3 SM-MAC-G1 Ή SM-MAC-G2  
▼M1 
SC4 Για την εντολή  READ BINARY με άρτια  δυφιοσυλ­  
λαβή  INS:  
(SM-C-MAC-G1 ΚΑΙ SM-R-ENC-MAC-G1) H  
(SM-C-MAC-G2 ΚΑΙ SM-R-ENC-MAC-G2)  
Για την εντολή  READ BINARY με περιττή  δυφιο­  
συλλαβή  INS (αν υποστηρίζεται ): NEV  
▼B 
TCS_157 Όλες  οι δομές  EF είναι  διαφανείς . 
TCS_158 Η εφαρμογή  της κάρτας  συνεργείου  πρώτης  γενιάς  έχει την 
ακόλουθη  δομή  δεδομένων : ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 242
  
▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 243
  
▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 244
  
TCS_159 Οι ακόλουθες  τιμές , που χρησιμοποιούνται  για την παροχή  
μεγεθών  στον  ανωτέρω  πίνακα , είναι  οι τιμές  του ελάχι­  
στου  και μέγιστου  αριθμού  εγγραφών  που πρέπει  να χρη­  
σιμοποιήσει  η δομή  δεδομένων  της κάρτας  συνεργείου  για 
την εφαρμογή  πρώτης  γενιάς :
 
4.3.2  Εφαρμογή  κάρτας  συνεργείου  δεύτερης  γενιάς  
TCS_160 Μετά  την εξατομίκευσή  της, η κάρτα  συνεργείου  δεύτερης  
γενιάς  έχει την ακόλουθη  μόνιμη  δομή  αρχείου  και τους 
εξής κανόνες  πρόσβασης : 
Σημείωση : Το σύντομο  αναγνωριστικό  του EF SFID παρέ­  
χεται  ως δεκαδικός  αριθμός , π.χ. η τιμή 30 αντιστοιχεί  στο 
11110 στη δυαδική  αρίθμηση .
 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 245  
Στον  παρόντα  πίνακα  χρησιμοποιούνται  οι εξής συντομο­  
γραφίες  για τις προϋποθέσεις  ασφάλειας . 
SC1 ALW Ή SM-MAC-G2  
SC5 Για την εντολή  Read Binary με άρτια  δυφιοσυλλαβή  
INS: SM-C-MAC-G2 ΚΑΙ SM-R-ENC-MAC-G2  
Για την εντολή  Read Binary με περιττή  δυφιοσυλ­  
λαβή  INS (αν υποστηρίζεται ): NEV  
TCS_161 Όλες  οι δομές  EF είναι  διαφανείς . 
TCS_162 Η εφαρμογή  της κάρτας  συνεργείου  δεύτερης  γενιάς  έχει 
την ακόλουθη  δομή  δεδομένων :
 
► (1) (2) M1 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 246
  
► (1) M1 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 247
  
► (1) M1 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 248  
TCS_163 Οι ακόλουθες  τιμές , που χρησιμοποιούνται  για την παροχή  
μεγεθών  στον  ανωτέρω  πίνακα , είναι  οι τιμές  του ελάχι­  
στου  και μέγιστου  αριθμού  εγγραφών  που πρέπει  να χρη­  
σιμοποιήσει  η δομή  δεδομένων  της κάρτας  συνεργείου  για 
την εφαρμογή  δεύτερης  γενιάς :
 
► (1) M1 
4.4. Εφαρμογές  κάρτας  ελέγχου  
4.4.1  Εφαρμογή  κάρτας  ελέγχου  πρώτης  γενιάς  
TCS_164 Μετά  την εξατομίκευσή  της, η εφαρμογή  κάρτας  ελέγχου  
πρώτης  γενιάς  έχει την ακόλουθη  μόνιμη  δομή  αρχείου  και 
τους εξής κανόνες  πρόσβασης :
 
Στον  παρόντα  πίνακα  χρησιμοποιούνται  οι εξής συντομο­  
γραφίες  για τις προϋποθέσεις  ασφάλειας . 
SC1 ALW Ή SM-MAC-G2  
SC2 ALW Ή SM-MAC-G1 Ή SM-MAC-G2  
SC3 SM-MAC-G1 Ή SM-MAC-G2  
SC6 EXT-AUT-G1 Ή SM-MAC-G1 Ή SM-MAC-G2  
TCS_165 Όλες  οι δομές  EF είναι  διαφανείς . 
TCS_166 Η εφαρμογή  της κάρτας  ελέγχου  πρώτης  γενιάς  έχει την 
ακόλουθη  δομή  δεδομένων : ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 249
  
TCS_167 Οι ακόλουθες  τιμές , που χρησιμοποιούνται  για την παροχή  
μεγεθών  στον  ανωτέρω  πίνακα , είναι  οι τιμές  του ελάχι­  
στου  και μέγιστου  αριθμού  εγγραφών  που πρέπει  να χρη­  
σιμοποιήσει  η δομή  δεδομένων  της κάρτας  ελέγχου  για την 
εφαρμογή  πρώτης  γενιάς :
 
4.4.2  Εφαρμογή  κάρτας  ελέγχου  δεύτερης  γενιάς  
TCS_168 Μετά  την εξατομίκευσή  της, η εφαρμογή  κάρτας  ελέγχου  
δεύτερης  γενιάς  έχει την ακόλουθη  μόνιμη  δομή  αρχείου  
και τους εξής κανόνες  πρόσβασης : 
Σημείωση : Το σύντομο  αναγνωριστικό  του EF SFID παρέ­  
χεται  ως δεκαδικός  αριθμός , π.χ. η τιμή 30 αντιστοιχεί  στο 
11110 στη δυαδική  αρίθμηση . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 250
  
Στον  παρόντα  πίνακα  χρησιμοποιείται  η εξής συντομογρα­  
φία για την προϋπόθεση  ασφάλειας . 
SC1 ALW Ή SM-MAC-G2  
TCS_169 Όλες  οι δομές  EF είναι  διαφανείς . 
TCS_170 Η εφαρμογή  της κάρτας  ελέγχου  δεύτερης  γενιάς  έχει την 
ακόλουθη  δομή  δεδομένων :
 
TCS_171 Οι ακόλουθες  τιμές , που χρησιμοποιούνται  για την παροχή  
μεγεθών  στον  ανωτέρω  πίνακα , είναι  οι τιμές  του ελάχι­  
στου  και μέγιστου  αριθμού  εγγραφών  που πρέπει  να χρη­  
σιμοποιήσει  η δομή  δεδομένων  της κάρτας  ελέγχου  για την 
εφαρμογή  δεύτερης  γενιάς : ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 251
  
4.5. Εφαρμογές  κάρτας  επιχείρησης  
4.5.1  Εφαρμογή  κάρτας  επιχείρησης  πρώτης  γενιάς  
TCS_172 Μετά  την εξατομίκευσή  της, η εφαρμογή  κάρτας  επιχείρη­  
σης πρώτης  γενιάς  έχει την ακόλουθη  μόνιμη  δομή  αρχείου  
και τους εξής κανόνες  πρόσβασης :
 
Στον  παρόντα  πίνακα  χρησιμοποιούνται  οι εξής συντομο­  
γραφίες  για τις προϋποθέσεις  ασφάλειας . 
SC1 ALW Ή SM-MAC-G2  
SC2 ALW Ή SM-MAC-G1 Ή SM-MAC-G2  
SC3 SM-MAC-G1 Ή SM-MAC-G2  
SC6 EXT-AUT-G1 Ή SM-MAC-G1 Ή SM-MAC-G2  
TCS_173 Όλες  οι δομές  EF είναι  διαφανείς . 
TCS_174 Η εφαρμογή  της κάρτας  επιχείρησης  πρώτης  γενιάς  έχει 
την ακόλουθη  δομή  δεδομένων :
 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 252  
TCS_175 Οι ακόλουθες  τιμές , που χρησιμοποιούνται  για την παροχή  
μεγεθών  στον  ανωτέρω  πίνακα , είναι  οι τιμές  του ελάχι­  
στου  και μέγιστου  αριθμού  εγγραφών  που πρέπει  να χρη­  
σιμοποιήσει  η δομή  δεδομένων  της κάρτας  επιχείρησης  για 
την εφαρμογή  πρώτης  γενιάς :
 
4.5.2  Εφαρμογή  κάρτας  επιχείρησης  δεύτερης  γενιάς  
TCS_176 Μετά  την εξατομίκευσή  της, η εφαρμογή  κάρτας  επιχείρη­  
σης δεύτερης  γενιάς  έχει την ακόλουθη  μόνιμη  δομή  
αρχείου  και τους εξής κανόνες  πρόσβασης : 
Σημείωση : Το σύντομο  αναγνωριστικό  του EF SFID παρέ­  
χεται  ως δεκαδικός  αριθμός , π.χ. η τιμή 30 αντιστοιχεί  στο 
11110 στη δυαδική  αρίθμηση .
 
Στον  παρόντα  πίνακα  χρησιμοποιείται  η εξής συντομογρα­  
φία για την προϋπόθεση  ασφάλειας . 
SC1 ALW Ή SM-MAC-G2  
TCS_177 Όλες  οι δομές  EF είναι  διαφανείς . 
TCS_178 Η εφαρμογή  της κάρτας  επιχείρησης  δεύτερης  γενιάς  έχει 
την ακόλουθη  δομή  δεδομένων :
 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 253  
TCS_179 Οι ακόλουθες  τιμές , που χρησιμοποιούνται  για την παροχή  
μεγεθών  στον  ανωτέρω  πίνακα , είναι  οι τιμές  του ελάχι­  
στου  και μέγιστου  αριθμού  εγγραφών  που πρέπει  να χρη­  
σιμοποιήσει  η δομή  δεδομένων  της κάρτας  επιχείρησης  για 
την εφαρμογή  δεύτερης  γενιάς :
 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 254  
Προσάρτημα 3  
ΕΙΚΟΝΟΓΡΑΜΜΑΤΑ  
PIC_001 Ο ταχογράφος μπορεί προαιρετικά να χρησιμοποιεί τα ακόλουθα εικο­ 
νογράμματα και τους ακόλουθους συνδυασμούς  εικονογραμμάτων ( ή 
εικονογράμματα και συνδυασμούς  που εμφανίζουν αρκετές  ομοι­ 
ότητες με τα ακόλουθα εικονογράμματα ώστε να μην υπάρχει 
καμία αμφιβολία για τον συμβολισμό τους): 
1. ΒΑΣΙΚΑ ΕΙΚΟΝΟΓΡΑΜΜΑΤΑ  
Πρόσωπα Ενέργειες Θέσεις λειτουργίας
  
Επιχείρηση  Θέση επιχείρησης
  
Ελεγκτής  Έλεγχος  Θέση ελέγχου
  
Οδηγός  Οδήγηση Θέση λειτουργίας
  
Συνεργείο /Κέντρο δοκιμών  Επιθεώρηση /βαθμονόμη­ 
ση Θέση βαθμονόμησης
  
Κατασκευαστής  
Δραστηριότητες Διάρκεια
  
Ετοιμότητα  Τρέχουσα περίοδος ετοιμότητας
  
Οδήγηση  Χρόνος συνεχούς οδήγησης
  
Ανάπαυση Τρέχουσα περίοδος ανάπαυσης
  
Άλλη εργασία  Τρέχουσα περίοδος εργασίας
  
Διάλειμμα  Συνολικός χρόνος διαλείμματος
  
Άγνωστο 
Εξοπλισμός Λειτουργίες
  
Υποδοχή οδηγού
  
Υποδοχή συνοδηγού
  
Κάρτα
  
Ρολόι
  
Οθόνη Απεικόνιση
  
Εξωτερική  αποθήκευση  Τηλεφόρτωση
  
Τροφοδοσία ρεύματος
  
Εκτυπωτής /εκτύπωση Εκτύπωση
  
Αισθητήρας
  
Μέγεθος ελαστικού
  
Όχημα /εποχούμενη μονάδα 
(VU)
  
Μηχανισμός GNSS
  
Μηχανισμός τηλεεντοπισμού
  
Διεπαφή ITS  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 255  
Ειδικές συνθήκες
  
Δεν εφαρμόζεται
  
Διάπλους με οχηματαγωγό /Διαδρομή με τρένο 
Διάφορα
  
Συμβάντα
  Αστοχίες
  
Έναρξη περιόδου ημερήσιας εργα­  
σίας
 Τέλος περιόδου ημερήσιας 
εργασίας
  
Τοποθεσία
  
Ιδιόχειρη καταχώριση δραστηριοτή­ 
των οδηγού
  
Ασφάλεια
  
Ταχύτητα
  
Χρόνος
  
Σύνολο/Σύνοψη 
Προσδιοριστικά 
24ωρο Ημερήσια
  
Εβδομαδιαία
  
Ανά δεκαπενθήμερο
  
Από ή έως 
2. ΣΥΝΔΥΑΣΜΟΙ  ΕΙΚΟΝΟΓΡΑΜΜΑΤΩΝ  
Διάφορα
  
Σημείο ελέγχου
  
Τοποθεσία έναρξης περιόδου ημερή­  
σιας εργασίας
  Τοποθεσία λήξης περιόδου ημε­  
ρήσιας εργασίας  
▼M1
 
Θέση μετά από 3 ώρες συσσωρευμέ­  
νου χρόνου οδήγησης  
▼B
 
Από ώρα
 Έως ώρα
 
Από όχημα
  
Έναρξη κατάστασης  «Δεν εφαρμόζε­ 
ται»
 Λήξη κατάστασης  «Δεν εφαρ­ 
μόζεται » 
Κάρτες
  
Κάρτα οδηγού
  
Κάρτα επιχείρησης
  
Κάρτα ελέγχου
  
Κάρτα συνεργείου
  
Χωρίς κάρτα  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 00 2.001 — 256  
Οδήγηση
  
Οδήγηση πληρώματος
  
Εβδομαδιαίος χρόνος οδήγησης
  
Δεκαπενθήμερος χρόνος οδήγησης 
Εκτυπώσεις
  
Δραστηριότητες οδηγού από την ημερήσια εκτύπωση κάρτας
  
Δραστηριότητες  οδηγού από την ημερήσια εκτύπωση VU
  
Συμβάντα και αστοχίες από την εκτύπωση κάρτας
  
Συμβάντα και αστοχίες από την εκτύπωση VU
  
Εκτύπωση τεχνικών δεδομένων
  
Εκτύπωση υπέρβασης ταχύτητας . 
Συμβάντα
  
Εισαγωγή μη έγκυρης κάρτας
  
Αντικρουόμενες κάρτες
  
Χρονική επικάλυψη
  
Οδήγηση χωρίς κατάλληλη  κάρτα
  
Εισαγωγή κάρτας κατά την οδήγηση
  
Η τελευταία  περίοδος λειτουργίας της κάρτας δεν έκλεισε κανονικά
  
Υπέρβαση ταχύτητας
  
Διακοπή τροφοδοσίας
  
Σφάλμα δεδομένων  κίνησης
  
Αντικρουόμενη κίνηση οχήματος
  
Παραβίαση ασφαλείας  
▼M1
 
Χρονική απόκλιση ή ρύθμιση της ώρας (από το συνεργείο ) 
▼B
 
Έλεγχος  υπέρβασης ταχύτητας  
▼M1
 
Έλλειψη  πληροφοριών θέσης του οχήματος από τον δέκτη GNSS ή 
σφάλμα επικοινωνίας με τον εξωτερικό μηχανισμό GNSS
  
Σφάλμα επικοινωνίας με τον εξωτερικό μηχανισμό επικοινωνίας εξ απο­ 
στάσεως  
▼B 
Αστοχίες
  
Αστοχία κάρτας (υποδοχή οδηγού )
 
Αστοχία κάρτας (υποδοχή συνοδηγού )
 
Αστοχία οθόνης απεικόνισης  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 257
  
Αστοχία τηλεφόρτωσης  δεδομένων
  
Αστοχία εκτυπωτή
  
Αστοχία αισθητήρα
  
Εσωτερική αστοχία VU
  
Αστοχία GNSS
  
Αστοχία τηλεεντοπισμού 
Διαδικασία  ιδιόχειρων καταχωρίσεων
  
Συνέχιση της τρέχουσας περιόδου ημερήσιας εργασίας ;
 
Λήξη προηγούμενης περιόδου εργασίας ;
 
Επιβεβαίωση  ή εισαγωγή της τοποθεσίας της λήξης περιόδου εργασίας
  
Εισαγωγή χρόνου έναρξης
  
Εισαγωγή τοποθεσίας έναρξης περιόδου εργασίας . 
Σημείωση : Στο προσάρτημα 4 ορίζονται συμπληρωματικοί συνδυα­  
σμοί εικονογραμμάτων βάσει των οποίων δημιουργούνται αναγνωρι­ 
στικά ομάδων  εκτυπώσεων ή εγγραφών . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 258  
Προσάρτημα  4 
ΕΚΤΥΠΩΣΕΙΣ  
ΠΙΝΑΚΑΣ  ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ  
1. ΓΕΝΙΚΑ  
2. ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ  ΟΜΑΔΩΝ  ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ  
3. ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ  ΕΚΤΥΠΩΣΗΣ  
3.1. Δραστηριότητες  του οδηγού  από την ημερήσια  εκτύπωση  της κάρτας  
3.2. Ημερήσια  εκτύπωση  των δραστηριοτήτων  του οδηγού  από την εποχού­  
μενη  μονάδα  (VU)  
3.3. Εκτύπωση  συμβάντων  και αστοχιών  από την κάρτα  
3.4. Εκτύπωση  συμβάντων  και αστοχιών  από την εποχούμενη  μονάδα  
3.5. Εκτύπωση  τεχνικών  δεδομένων  
3.6. Εκτύπωση  υπέρβασης  ταχύτητας  
3.7 Ιστορικό  εισαγωγής  καρτών  
1. ΓΕΝΙΚΑ  
Κάθε  εκτύπωση  αποτελείται  από τη σύνδεση  επιμέρους  ομάδων  δεδο­  
μένων , οι οποίες  πιθανόν  προσδιορίζονται  με τη βοήθεια  ενός αναγνω­  
ριστικού  ομάδας . 
Μια ομάδα  δεδομένων  περιλαμβάνει  μία ή περισσότερες  εγγραφές , οι 
οποίες  πιθανόν  προσδιορίζονται  με τη βοήθεια  ενός αναγνωριστικού  
εγγραφής . 
PRT_001 Όταν  ένα αναγνωριστικό  ομάδας  προηγείται  άμεσα  ενός ανα­  
γνωριστικού  εγγραφής , τότε το αναγνωριστικό  εγγραφής  δεν 
εκτυπώνεται . 
PRT_002 Στην  περίπτωση  όπου  κάποιο  στοιχείο  δεδομένων  είναι  άγνω­  
στο ή δεν πρέπει  να εκτυπωθεί  για λόγους  δικαιωμάτων  πρό­  
σβασης  δεδομένων , αντ' αυτού  εκτυπώνονται  διαστήματα . 
PRT_003 Αν το περιεχόμενο  μιας ολόκληρης  γραμμής  είναι  άγνωστο  ή 
δεν χρειάζεται  να εκτυπωθεί , τότε παραλείπεται  ολόκληρη  η 
γραμμή . 
PRT_004 Τα αριθμητικά  πεδία  δεδομένων  εκτυπώνονται  με δεξιά  στοί­  
χιση, με διαχωριστικό  διάστημα  για τις χιλιάδες  και τα εκα­  
τομμύρια , και χωρίς  να συμπληρώνονται  μηδενικά  εμπρός  
(πριν από τον αριθμό ). 
PRT_005 Τα πεδία  συμβολοσειράς  εκτυπώνονται  με αριστερή  στοίχιση  
και συμπληρώνονται  με διαστήματα  για το υπόλοιπο  μήκος  
του στοιχείου  δεδομένων , ή αποκόπτονται  στο μήκος  του 
στοιχείου  δεδομένων  αν χρειαστεί  (ονόματα  και διευθύνσεις ). 
PRT_006 Αν πρέπει  να γίνει αλλαγή  γραμμής  επειδή  το κείμενο  είναι  
μεγάλο , η νέα γραμμή  θα πρέπει  να ξεκινά  με έναν ειδικό  
χαρακτήρα  (κουκκίδα  μεσαίας  γραμμής  «•»).  
2. ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ  ΟΜΑΔΩΝ  ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ  
Στο κεφάλαιο  αυτό  έχουν  χρησιμοποιηθεί  οι ακόλουθες  παραδοχές  σε 
ό,τι αφορά  τη μορφοποίηση : 
— οι χαρακτήρες  που παρατίθενται  με έντονη  γραφή  υποδηλώνουν  
απλό  κείμενο  προς  εκτύπωση  (η εκτύπωση  παραμένει  σε κανονικούς  
χαρακτήρες ), ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 259  
— οι κανονικοί  χαρακτήρες  υποδηλώνουν  μεταβλητές  (εικονογράμ­  
ματα  ή δεδομένα ) τα οποία  κατά  την εκτύπωση  θα αντικατασταθούν  
από τις τιμές  τους, 
— τα ονόματα  μεταβλητών  έχουν  αναπληρωθεί  με κάτω  παύλες  προ­  
κειμένου  να απεικονίζεται  το μήκος  στοιχείου  δεδομένων  που είναι  
διαθέσιμο  για τη συγκεκριμένη  μεταβλητή , 
— οι ημερομηνίες  παρατίθενται  στη μορφή  «dd/mm/yyyy» ( ημέρα , 
μήνας , έτος). Μπορεί  επίσης  να χρησιμοποιηθεί  η μορφή  
«dd.mm.yyyy»,  
— ο όρος  «αναγνώριση  κάρτας » υποδηλώνει  τη σύνθεση : του τύπου  
της κάρτας  μέσω  ενός συνδυασμού  εικονογραμμάτων  κάρτας , του 
κωδικού  του κράτους  μέλους  έκδοσης  της κάρτας , του χαρακτήρα  
της καθέτου  ′/′ και του αριθμού  κάρτας  με τον δείκτη  αντικατάστα­  
σης και τον δείκτη  ανανέωσης , χωρισμένους  μεταξύ  τους με ένα 
διάστημα : 
P
 x  x  x  / x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x
 Συνδυασμός  
εικονογραμμάτων  
κάρτας  
Κωδικός  κράτους  
μέλους  έκδοσης Πρώτοι  14 χαρακτήρες  του αριθμού  κάρτας  
(περιλαμβάνεται  ενδεχομένως  και ένας δείκτης  αύξουσας  
αρίθμησης ) 
Δείκτης  αντικατάστασης  
Δείκτης  ανανέωσης ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 260  
PRT_007 Στις εκτυπώσεις  χρησιμοποιούνται  οι ακόλουθες  ομάδες  δεδομένων  
και/ή εγγραφές  δεδομένων , σύμφωνα  με τις ακόλουθες  σημασίες  και 
μορφές :
 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 261
  
▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 262
  
► (1) (2) M1 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 263
  
▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 264
  
▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 265
  
▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 266
  
3. ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ  ΕΚΤΥΠΩΣΗΣ  
Στο παρόν  κεφάλαιο  χρησιμοποιούνται  οι ακόλουθοι  συμβολισμοί  κατά  
συνθήκη : 
N Αριθμός  ομάδας  εκτύπωσης  ή αριθμός  εγγραφής  N 
N Αριθμός  ομάδας  εκτύπωσης  ή αριθμός  εγγραφής  N, επαναλαμβανό­  
μενος  όσες φορές  χρειάζεται  
X/Y Ομάδες  εκτύπωσης  ή εγγραφές  X και/ή Y κατά  περίπτωση , και επα­  
ναλαμβανόμενες  όσες φορές  χρειάζεται  
3.1. Δραστηριότητες  του οδηγού  από την ημερήσια  εκτύπωση  της κάρ­  
τας 
PRT_008 Οι δραστηριότητες  του οδηγού  από την ημερήσια  εκτύπωση  
της κάρτας  είναι  σύμφωνες  με την ακόλουθη  μορφή : 
1 Ημερομηνία  και ώρα εκτύπωσης  του εγγράφου  
2 Τύπος  εκτύπωσης  
3 Αναγνωριστικό  ελεγκτή  (αν στη VU εισαχθεί  κάρτα  ελέγχου ) 
3 Αναγνωριστικό  οδηγού  (από την κάρτα  που αποτελεί  αντικείμενο  
εκτύπωσης  + GEN)  
4 Αναγνωριστικό  οχήματος  (όχημα  από το οποίο  λαμβάνεται  η εκτύ­  
πωση ) 
5 Αναγνωριστικό  VU (VU από την οποία  λαμβάνεται  η εκτύπωση  + 
GEN)  
6 Τελευταία  βαθμονόμηση  της παρούσας  VU 
7 Τελευταίος  έλεγχος  στον  οποίο  έχει υποβληθεί  ο οδηγός  
8 Οριοθέτης  δραστηριοτήτων  οδηγού  
8α Κατάσταση  «δεν εφαρμόζεται » κατά  την έναρξη  της συγκεκριμένης  
ημέρας  
8.1α / 8.1β / 8.1γ / 8.2 / 
8.3 / 8.3α / 8.4  Δραστηριότητες  οδηγού  με τη σειρά  εμφάνισής  τους 
11 Οριοθέτης  ημερήσιας  σύνοψης  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 267  
11.4 Τοποθεσίες  εισαγόμενες  με χρονολογική  σειρά  
▼M1 
11.5 Θέσεις  μετά  από 3 ώρες  συσσωρευμένου  χρόνου  οδήγησης  κατά  
χρονολογική  σειρά  
▼B 
11.6 Σύνολα  δραστηριοτήτων  
12.1 Συμβάντα  ή αστοχίες  από τον οριοθέτη  κάρτας  
12.4 Εγγραφές  συμβάντων /αστοχιών  (τελευταία  5 συμβάντα  ή αστοχίες  
αποθηκευμένες  στην  κάρτα ) 
13.1 Συμβάντα  ή αστοχίες  από τον οριοθέτη  VU 
13.4 Εγγραφές  συμβάντων /αστοχιών  (τελευταία  5 συμβάντα  ή αστοχίες  
αποθηκευμένες  ή υπό εξέλιξη  στην  εποχούμενη  μονάδα ) 
22.1 Τόπος  ελέγχου  
22.2 Υπογραφή  ελεγκτή  
22.5 Υπογραφή  οδηγού  
3.2. Ημερήσια  εκτύπωση  των δραστηριοτήτων  του οδηγού  από την επο­ 
χούμενη  μονάδα  (VU)  
PRT_009 Η ημερήσια  εκτύπωση  των δραστηριοτήτων  του οδηγού  από 
τη VU έχει την ακόλουθη  μορφή : 
▼M1 
1 Ημερομηνία  και ώρα εκτύπωσης  του εγγράφου  
2 Τύπος  εκτυπώματος  
3 Αναγνωριστικό  κατόχου  κάρτας  (για όλες τις κάρτες  που 
εισάγονται  στην  εποχούμενη  μονάδα  + GEN)  
4 Αναγνωριστικό  οχήματος  (όχημα  από το οποίο  λαμβάνεται  
το εκτύπωμα ) 
5 Αναγνωριστικό  εποχούμενης  μονάδας  (εποχούμενη  μονάδα  
από την οποία  λαμβάνεται  το εκτύπωμα  + GEN)  
6 Τελευταία  βαθμονόμηση  αυτής  της εποχούμενης  μονάδας  
7 Τελευταίος  έλεγχος  αυτού  του ταχογράφου  
9 Οριοθέτης  δραστηριοτήτων  οδηγού  
10 Οριοθέτης  υποδοχής  οδηγού  (υποδοχή  1) 
10α Κατάσταση  «δεν εφαρμόζεται » κατά  την έναρξη  της συγκε­  
κριμένης  ημέρας  
10.1 / 10.2 / 10.3 / 
10.3α / 10.4  Δραστηριότητες  με χρονολογική  σειρά  (υποδοχή  οδηγού ) 
10 Οριοθέτης  υποδοχής  συνοδηγού  (υποδοχή  2) 
10α Κατάσταση  «δεν εφαρμόζεται » κατά  την έναρξη  της συγκε­  
κριμένης  ημέρας  
10.1 / 10.2 / 
10.3 /10.3 α / 10.4  Δραστηριότητες  με χρονολογική  σειρά  (υποδοχή  συνοδηγού ) 
11 Οριοθέτης  ημερήσιας  σύνοψης  
11.1 Σύνοψη  περιόδων  χωρίς  κάρτα  στην  υποδοχή  οδηγού  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 268  
11.4 Τόποι  εισαγόμενοι  με χρονολογική  σειρά  
11.5 Θέσεις  μετά  από 3 ώρες  συσσωρευμένου  χρόνου  οδήγησης  
κατά  χρονολογική  σειρά  
11.7 Σύνολα  δραστηριοτήτων  
11.2 Σύνοψη  περιόδων  χωρίς  κάρτα  στην  υποδοχή  συνοδηγού  
11.4 Τόποι  εισαγόμενοι  με χρονολογική  σειρά  
11.5 Θέσεις  μετά  από 3 ώρες  συσσωρευμένου  χρόνου  οδήγησης  
κατά  χρονολογική  σειρά  
11.8 Σύνολα  δραστηριοτήτων  
11.3 Σύνοψη  δραστηριοτήτων  οδηγού  και των δύο υποδοχών  
11.4 Τόποι  εισαγόμενοι  από τον εν λόγω  οδηγό  με χρονολογική  
σειρά  
11.5 Θέσεις  μετά  από 3 ώρες  συσσωρευμένου  χρόνου  οδήγησης  
κατά  χρονολογική  σειρά  
11.9 Σύνολα  δραστηριοτήτων  για τον εν λόγω  οδηγό  
13.1 Οριοθέτης  συμβάντων /αστοχιών  
13.4 Εγγραφές  συμβάντων /αστοχιών  (τελευταία  5 συμβάντα  ή 
αστοχίες  που αποθηκεύτηκαν  ή είναι  σε εξέλιξη  στην  επο­  
χούμενη  μονάδα ) 
22.1 Τόπος  ελέγχου  
22.2 Υπογραφή  ελεγκτή  
22.3 Από ώρα (διαθέσιμος  χώρος  για συμπλήρωση  από οδηγό  
χωρίς  κάρτα  
22.4 Έως ώρα των αντίστοιχων  περιόδων  που τον αφορούν  
22.5 Υπογραφή  οδηγού  
▼B 
3.3. Εκτύπωση  συμβάντων  και αστοχιών  από την κάρτα  
PRT_010 Η εκτύπωση  συμβάντων  και αστοχιών  από την κάρτα  έχει 
την ακόλουθη  μορφή : 
1 Ημερομηνία  και ώρα εκτύπωσης  του εγγράφου  
2 Τύπος  εκτύπωσης  
3 Αναγνωριστικό  ελεγκτή  (αν στην  εποχούμενη  μονάδα  έχει εισαχθεί  
κάρτα  ελέγχου  + γενιά ) 
3 Αναγνωριστικό  οδηγού  (από την κάρτα  που αποτελεί  αντικείμενο  
εκτύπωσης ) 
4 Αναγνωριστικό  οχήματος  (όχημα  από το οποίο  λαμβάνεται  η εκτύ­  
πωση ) 
12.2 Οριοθέτης  συμβάντων  
12.4 Εγγραφές  συμβάντων  (όλα τα συμβάντα  που έχουν  αποθηκευτεί  στην  
κάρτα ) 
12.3 Οριοθέτης  αστοχιών  
12.4 Εγγραφές  αστοχιών  (όλες οι αστοχίες  που έχουν  αποθηκευτεί  στην  
κάρτα ) 
22.1 Τόπος  ελέγχου  
22.2 Υπογραφή  ελεγκτή  
22.5 Υπογραφή  οδηγού  ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 269  
3.4. Εκτύπωση  συμβάντων  και αστοχιών  από την εποχούμενη  μονάδα  
(VU)  
PRT_011 Η εκτύπωση  συμβάντων  και αστοχιών  από τη VU έχει την 
ακόλουθη  μορφή : 
1 Ημερομηνία  και ώρα εκτύπωσης  του εγγράφου  
2 Τύπος  εκτύπωσης  
3 Αναγνωριστικό  κατόχου  κάρτας  (για όλες τις κάρτες  που εισάγονται  
στη VU + GEN)  
4 Αναγνωριστικό  οχήματος  (όχημα  από το οποίο  λαμβάνεται  η εκτύ­  
πωση ) 
13.2 Οριοθέτης  συμβάντων  
13.4 Εγγραφές  συμβάντων  (όλα τα συμβάντα  που έχουν  αποθηκευτεί  ή 
είναι  σε εξέλιξη  στην  εποχούμενη  μονάδα ) 
13.3 Οριοθέτης  αστοχιών  
13.4 Εγγραφές  αστοχιών  (όλες οι αστοχίες  που έχουν  αποθηκευτεί  ή είναι  
σε εξέλιξη  στην  εποχούμενη  μονάδα ) 
22.1 Τόπος  ελέγχου  
22.2 Υπογραφή  ελεγκτή  
22.5 Υπογραφή  οδηγού  
3.5. Εκτύπωση  τεχνικών  δεδομένων  
PRT_012 Η εκτύπωση  τεχνικών  δεδομένων  έχει την ακόλουθη  μορφή : 
1 Ημερομηνία  και ώρα εκτύπωσης  του εγγράφου  
2 Τύπος  εκτύπωσης  
3 Αναγνωριστικό  κατόχου  κάρτας  (για όλες τις κάρτες  που εισάγονται  
στη VU + GEN)  
4 Αναγνωριστικό  οχήματος  (όχημα  από το οποίο  λαμβάνεται  η εκτύ­  
πωση ) 
14 Αναγνωριστικό  VU 
15 Αναγνωριστικό  αισθητήρα  
15.1 Στοιχεία  ζεύξης  αισθητήρα  (όλα τα διαθέσιμα  στοιχεία  με χρονολο­  
γική σειρά ) 
16 Αναγνωριστικό  GNSS  
16.1 Στοιχεία  σύζευξης  εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS (όλα τα διαθέσιμα  
στοιχεία  με χρονολογική  σειρά ) 
17 Οριοθέτης  δεδομένων  βαθμονόμησης  
17.1 Εγγραφές  βαθμονόμησης  (όλες οι διαθέσιμες  εγγραφές  με χρονολο­  
γική σειρά ) 
18 Οριοθέτης  ρύθμισης  χρόνου  
18.1 Εγγραφές  ρύθμισης  χρόνου  (όλες οι διαθέσιμες  εγγραφές  από τη 
ρύθμιση  χρόνου  και από τις εγγραφές  δεδομένων  βαθμονόμησης ) 
19 Το πιο πρόσφατο  συμβάν  και αστοχία  που έχει καταγραφεί  στη VU ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 270  
3.6. Εκτύπωση  υπέρβασης  ταχύτητας  
PRT_013 Η εκτύπωση  υπέρβασης  ταχύτητας  έχει την ακόλουθη  μορ­  
φή: 
1 Ημερομηνία  και ώρα εκτύπωσης  του εγγράφου  
2 Τύπος  εκτύπωσης  
3 Αναγνωριστικό  κατόχου  κάρτας  (για όλες τις κάρτες  που εισάγονται  
στη VU + GEN)  
4 Αναγνωριστικό  οχήματος  (όχημα  από το οποίο  λαμβάνεται  η εκτύ­  
πωση ) 
20 Πληροφορίες  ελέγχου  υπέρβασης  ταχύτητας  
21.1 Αναγνωριστικό  δεδομένων  υπέρβασης  ταχύτητας  
21.4 / 21.5  Πρώτη  υπέρβαση  ταχύτητας  μετά  την τελευταία  βαθμονόμηση  
21.2 Αναγνωριστικό  δεδομένων  υπέρβασης  ταχύτητας  
21.4 / 21.5  Τα 5 σοβαρότερα  συμβάντα  υπέρβασης  ταχύτητας  τις τελευταίες  365 
ημέρες  
21.3 Αναγνωριστικό  δεδομένων  υπέρβασης  ταχύτητας  
21.4 / 21.5  Η σοβαρότερη  περίπτωση  υπέρβασης  ταχύτητας  για καθεμία  από τις 
τελευταίες  10 ημέρες  που παρατηρήθηκε  
22.1 Τόπος  ελέγχου  
22.2 Υπογραφή  ελεγκτή  
22.5 Υπογραφή  οδηγού  
3.7. Ιστορικό  εισαγωγής  καρτών  
▼M1 
PRT_014 Η εκτύπωση  του ιστορικού  εισαγωγής  καρτών  έχει την ακό­  
λουθη  μορφή : 
1 Ημερομηνία  και ώρα εκτύπωσης  του εγγράφου  
2 Τύπος  εκτυπώματος  
3 Αναγνωριστικά  κατόχου  κάρτας  (για όλες τις κάρτες  που εισάγονται  
στην  εποχούμενη  μονάδα ) 
23 Πιο πρόσφατα  εισαχθείσα  κάρτα  στην  εποχούμενη  μονάδα  
23.1 Εισαχθείσες  κάρτες  (μέχρι  88 αρχεία ) 
12.3 Οριοθέτης  αστοχιών  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 271  
Προσάρτημα  5 
ΑΠΕΙΚΟΝΙΣΗ  
Στο παρόν  προσάρτημα , έχουν  χρησιμοποιηθεί  κατά  σύμβαση  οι ακόλουθοι  
μορφότυποι : 
— οι χαρακτήρες  που παρατίθενται  με έντονη  γραφή  υποδηλώνουν  απλό  κεί­ 
μενο  προς  απεικόνιση  (η απεικόνιση  παραμένει  σε κανονικούς  χαρακτήρες ), 
— οι κανονικοί  χαρακτήρες  υποδηλώνουν  μεταβλητές  (εικονογράμματα  ή δεδο­  
μένα ) τα οποία  κατά  την απεικόνιση  θα αντικατασταθούν  από τις τιμές  τους: 
— dd mm yyyy: ημέρα , μήνας , έτος, 
— hh: ώρες , 
— mm: λεπτά , 
— D: εικονόγραμμα  διάρκειας , 
— EF: συνδυασμός  εικονογραμμάτων  συμβάντος  ή αστοχίας , 
— O: εικονόγραμμα  θέσης  λειτουργίας . 
DIS_001 Ο ταχογράφος  απεικονίζει  τα δεδομένα  στις ακόλουθες  μορφές : 
Δεδομένα  Format  
Εξ ορισμού  (προεπιλεγμένη ) απεικόνιση  
Τοπική  ώρα
 
Θέση  λειτουργίας
  
Πληροφορίες  που αφορούν  τον οδηγό
  
Πληροφορίες  που αφορούν  τον συνοδηγό
  
Έναρξη  συνθήκης  «Δεν εφαρμόζεται »
 
Απεικόνιση  προειδοποίησης  
Υπέρβαση  του χρόνου  συνεχούς  οδήγησης
  
Συμβάν  ή αστοχία
  
Άλλες  απεικονίσεις  
Ημερομηνία  UTC
  
Ώρα 
Χρόνος  συνεχούς  οδήγησης  του οδηγού  και συνολικός  χρό­  
νος ανάπαυσης
  
Χρόνος  συνεχούς  οδήγησης  του συνοδηγού  και συνολικός  
χρόνος  ανάπαυσης
  
Συνολικός  χρόνος  οδήγησης  οδηγού  για την προηγούμενη  
και την τρέχουσα  εβδομάδα
  
Συνολικός  χρόνος  οδήγησης  συνοδηγού  για την προηγού­  
μενη  και την τρέχουσα  εβδομάδα
  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 272  
Προσάρτημα  6 
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΣ  ΣΥΖΕΥΚΤΗΡΑΣ  ΒΑΘΜΟΝΟΜΗΣΗΣ  ΚΑΙ  ΤΗΛΕΦΟΡ­  
ΤΩΣΗΣ  
ΠΙΝΑΚΑΣ  ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ  
1. ΥΛΙΚΟ  
1.1. Συζευκτήρας  
1.2. Κατανομή  επαφών  
1.3. Διάγραμμα  δομής  
2. ΔΙΕΠΑΦΗ  ΤΗΛΕΦΟΡΤΩΣΗΣ  
3. ΔΙΕΠΑΦΗ  ΒΑΘΜΟΝΟΜΗΣΗΣ  
1. ΥΛΙΚΟ  
1.1. Συζευκτήρας  
INT_001 Ο συζευκτήρας  τηλεφόρτωσης /βαθμονόμησης  συζευκτήρας  6 
ακροδεκτών  (pin), στον  οποίο  παρέχεται  πρόσβαση  από τον 
εμπρόσθιο  πίνακα  δίχως  να είναι  απαραίτητη  η αποσύνδεση  
οποιουδήποτε  τμήματος  του ταχογράφου , και είναι  σύμφωνος  
με το ακόλουθο  σχεδιάγραμμα  (όλες οι διαστάσεις  είναι  σε 
χιλιοστόμετρα ):
 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 273  
Το ακόλουθο  διάγραμμα  παρουσιάζει  ένα σύνηθες  βύσμα  σύζευ­  
ξης 6 ακροδεκτών :
 
1.2. Κατανομή  επαφών  
INT_002 Οι επαφές  κατανέμονται  σύμφωνα  με τον ακόλουθο  πίνακα : 
Ακροδέ­  
κτης Περιγραφή  Παρατήρηση  
1 Αρνητικός  πόλος  μπαταρίας  Συνδεδεμένος  στον  αρνητικό  πόλο  της μπαταρίας  του οχή­  
ματος  
2 Μετάδοση  δεδομένων  Γραμμή  Κ (ISO 14230-1)  
3 RxD — Τηλεφόρτωση  Εισαγωγή  δεδομένων  στον  ταχογράφο  
4 Σήμα  εισόδου /εξόδου  Βαθμονόμηση  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 274  
Ακροδέ­  
κτης Περιγραφή  Παρατήρηση  
5 Μόνιμη  παραγόμενη  ισχύς  Η διακύμανση  της τάσης  θα είναι  εκείνη  της ισχύος  του 
οχήματος  μείον  3V, ώστε  να είναι  δυνατή  η πτώση  τάσης  
στα προστατευτικά  κυκλώματα  
Παραγόμενη  ισχύς  40 mA  
6 TxD — Τηλεφόρτωση  Έξοδος  δεδομένων  από τον ταχογράφο  
1.3. Διάγραμμα  δομής  
INT_003 Το διάγραμμα  δομής  είναι  σύμφωνο  με το ακόλουθο :
 
2. ΔΙΕΠΑΦΗ  ΤΗΛΕΦΟΡΤΩΣΗΣ  
INT_004 Η διεπαφή  τηλεφόρτωσης  πληροί  τις προδιαγραφές  RS232.  
INT_005 Η διεπαφή  τηλεφόρτωσης  κάνει  χρήση  ενός δυφίου  (bit) εκκί­  
νησης , 8 δυφίων  δεδομένων  με πρώτα  τα λιγότερο  σημαντικά  
(LSB), ενός δυφίου  ισοτιμίας  και ενός δυφίου  τερματισμού .
 
Οργάνωση  δυφιοσυλλαβών  δεδομένων  
Δυφίο  εκκίνησης : ένα δυφίο  με λογικό  επίπεδο  0· 
Δυφία  δεδομένων : που μεταδίδονται  με πρώτα  τα λιγότερο  σημαντικά  
(LSB)  
Δυφίο  ισοτιμίας : ισοτιμία  
Δυφίο  τερματισμού : ένα δυφίο  με λογικό  επίπεδο  1 
Κατά  τη μετάδοση  αριθμητικών  δεδομένων  αποτελούμενων  από περισσό­  
τερες  της μίας δυφιοσυλλαβές , μεταδίδεται  πρώτα  η πιο σημαντική  δυφιο­  
συλλαβή  και τελευταία  η λιγότερο  σημαντική . 
INT_006 Οι ρυθμοί  μετάδοσης  baud ρυθμίζονται  από 9 600 bps έως 
115 200 bps. Η μετάδοση  επιτυγχάνεται  με την υψηλότερη  
δυνατή  ταχύτητα  μετάδοσης , ενώ ο αρχικός  ρυθμός  baud μετά  
την έναρξη  της επικοινωνίας  καθορίζεται  στα 9 600 bps.  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 275  
3. ΔΙΕΠΑΦΗ  ΒΑΘΜΟΝΟΜΗΣΗΣ  
INT_007 Η μετάδοση  δεδομένων  είναι  σύμφωνη  με το ISO 14230-1 Road 
vehicles — Diagnostic systems — Keyword protocol 2000 — 
Part 1: Physical layer, Πρώτη  έκδοση : 1999.  
INT_008 Το σήμα  εισόδου /εξόδου  είναι  σύμφωνο  με τις ακόλουθες  ηλε­  
κτρολογικές  προδιαγραφές : 
Παράμετρος  Ελάχιστο  Σύνηθες  Μέγιστο  Παρατήρηση  
U low (είσοδος ) 1,0 V  I = 750 μΑ 
U high (είσοδος ) 4 V  I = 200 μΑ 
Συχνότητα  4 kHz  
U low (έξοδος ) 1,0 V  I = 1 mA  
U high (έξοδος ) 4 V  I = 1 mA  
INT_009 Το σήμα  εισόδου /εξόδου  είναι  σύμφωνο  με τα ακόλουθα  δια­ 
γράμματα  χρονισμού :
 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 276  
Προσάρτημα  7 
ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΑ  ΤΗΛΕΦΟΡΤΩΣΗΣ  ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ  
ΠΙΝΑΚΑΣ  ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ  
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ  
1.1. Πεδίο  εφαρμογής  
1.2. Ακρωνύμια  και συμβολισμοί  
2. ΤΗΛΕΦΟΡΤΩΣΗ  ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ  VU 
2.1. Διαδικασία  τηλεφόρτωσης  
2.2. Πρωτόκολλο  τηλεφόρτωσης  δεδομένων  
2.2.1 Δομή  μηνυμάτων  
2.2.2 Τύποι  μηνυμάτων  
2.2.2.1 Start Communication Request ( Εντολή  έναρξης  επικοινωνίας  — SID 
81) 
2.2.2.2 Positive Response Start Communication ( Θετική  απόκριση  στην  εντολή  
έναρξης  επικοινωνίας  — SID C1)  
2.2.2.3 Start Diagnostic Session Request ( Εντολή  έναρξης  διαγνωστικού  
κύκλου  — SID 10)  
2.2.2.4 Positive Response Start Diagnostic ( Θετική  απόκριση  στην  εντολή  
έναρξης  διαγνωστικού  κύκλου  — SID 50)  
2.2.2.5 Link Control Service ( Υπηρεσία  ελέγχου  σύνδεσης  — SID 87)  
2.2.2.6 Link Control Positive Response ( Θετική  απόκριση  ελέγχου  σύνδεσης  — 
SID C7)  
2.2.2.7 Request Upload ( Εντολή  μεταφόρτωσης  — SID 35)  
2.2.2.8 Positive Response Request Upload ( Θετική  απόκριση  στην  εντολή  
μεταφόρτωσης  — SID 75)  
2.2.2.9 Transfer Data Request ( Εντολή  μεταφοράς  δεδομένων  — SID 36)  
2.2.2.10 Positive Response Transfer Data ( Θετική  απόκριση  στην  εντολή  μετα­  
φοράς  δεδομένων  — SID 76)  
2.2.2.11 Request Transfer Exit ( Εντολή  λήξης  μεταφοράς  — SID 37)  
2.2.2.12 Positive Response Request Transfer Exit ( Θετική  απόκριση  στην  εντολή  
λήξης  μεταφοράς  — SID 77)  
2.2.2.13 Stop Communication Request ( Εντολή  παύσης  επικοινωνίας  –SID 82)  
2.2.2.14 Positive Response Stop Communication ( Θετική  απόκριση  στην  εντολή  
παύσης  επικοινωνίας  — SID C2)  
2.2.2.15 Acknowledge Sub Message ( Αναγνώριση  υπομηνύματος  — SID 83)  
2.2.2.16 Negative Response ( Αρνητική  απόκριση  — SID 7F)  
2.2.3 Ροή μηνυμάτων  
2.2.4 Χρονισμός  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 277  
2.2.5 Αντιμετώπιση  σφαλμάτων  
2.2.5.1 Φάση  έναρξης  επικοινωνίας  
2.2.5.2 Φάση  επικοινωνίας  
2.2.6 Περιεχόμενο  του μηνύματος  απόκρισης  
2.2.6.1 Positive Response Transfer Data Overview ( Θετική  απόκριση  στη 
γενική  επισκόπηση  μεταφοράς  δεδομένων ) 
2.2.6.2 Positive Response Transfer Data Activities ( Θετική  απόκριση  στις δρα­  
στηριότητες  μεταφοράς  δεδομένων ) 
2.2.6.3 Positive Response Transfer Data Events and Faults ( Θετική  απόκριση  
σε συμβάντα  και αστοχίες  μεταφοράς  δεδομένων ) 
2.2.6.4 Positive Response Transfer Data Detailed Speed ( Θετική  απόκριση  στην  
αναλυτική  ταχύτητα  μεταφοράς  δεδομένων ) 
2.2.6.5 Positive Response Transfer Data Technical Data ( Θετική  απόκριση  στα 
τεχνικά  δεδομένα  μεταφοράς  δεδομένων ) 
2.3. Αποθήκευση  αρχείων  σε εξωτερικό  μέσο  αποθήκευσης  (ESM)  
3. ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟ  ΤΗΛΕΦΟΡΤΩΣΗΣ  ΚΑΡΤΑΣ  ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥ  
3.1. Πεδίο  εφαρμογής  
3.2. Ορισμοί  
3.3. Τηλεφόρτωση  κάρτας  
3.3.1 Ακολουθία  εκκίνησης  
3.3.2 Ακολουθία  για ανυπόγραφα  αρχεία  δεδομένων  
3.3.3 Ακολουθία  για υπογεγραμμένα  αρχεία  δεδομένων  
3.3.4 Ακολουθία  επαναφοράς  της αρχικής  τιμής  του μετρητή  βαθμονόμησης  
3.4. Μορφότυπος  αποθήκευσης  δεδομένων  
3.4.1 Εισαγωγή  
3.4.2 Μορφότυπος  αρχείων  
4. ΤΗΛΕΦΟΡΤΩΣΗ  ΚΑΡΤΑΣ  ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥ  ΜΕΣΩ  ΕΠΟΧΟΥΜΕ­  
ΝΗΣ  ΜΟΝΑΔΑΣ . 
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ  
Το παρόν  προσάρτημα  προσδιορίζει  τις διαδικασίες  που πρέπει  να 
ακολουθούνται  για την εκτέλεση  διαφόρων  τύπων  τηλεφόρτωσης  δεδο­  
μένων  σε εξωτερικό  μέσο  αποθήκευσης  (External Storage Medium — 
ESM), καθώς  και τα πρωτόκολλα  που θα πρέπει  να εφαρμόζονται  για 
την εξασφάλιση  της ορθής  μεταφοράς  δεδομένων  και της πλήρους  
συμβατότητας  του μορφότυπου  των δεδομένων  που τηλεφορτώνονται , 
ώστε  οποιοσδήποτε  ελεγκτής  να είναι  σε θέση  να επιθεωρεί  τα δεδο­  
μένα  αυτά  και να ελέγχει  τη γνησιότητα  και την ακεραιότητά  τους 
προτού  αρχίσει  να τα αναλύει . 
▼M1 
1.1. Πεδίο  εφαρμογής  
Μπορούν  να τηλεφορτωθούν  δεδομένα  σε ένα ESM:  
— από εποχούμενη  μονάδα  μέσω  έξυπνου  αποκλειστικού  εξοπλισμού  
(Intelligent Dedicated Equipment - IDE) συνδεδεμένου  με την επο­  
χούμενη  μονάδα , 
— από κάρτα  ταχογράφου  μέσω  IDE εξοπλισμένου  με συσκευή  διε­ 
παφής  κάρτας  (IFD),  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 278  
— από κάρτα  ταχογράφου , μέσω  εποχούμενης  μονάδας  από IDE συν­  
δεδεμένο  με την εποχούμενη  μονάδα . 
Για να είναι  δυνατή  η εξακρίβωση  της γνησιότητας  και της ακεραι­  
ότητας  των τηλεφορτωνόμενων  δεδομένων  που αποθηκεύονται  σε ένα 
ESM, τα δεδομένα  τηλεφορτώνονται  με την προσθήκη  υπογραφής  
σύμφωνα  με το προσάρτημα  11 (Κοινοί  μηχανισμοί  ασφαλείας ). Τηλε­  
φορτώνονται  επίσης  το αναγνωριστικό  του εξοπλισμού  προέλευσης  
(VU ή κάρτα ) και τα πιστοποιητικά  ασφαλείας  του (Κράτος  μέλος  
και εξοπλισμός ). Ο ελεγκτής  των δεδομένων  πρέπει  να διαθέτει  ανε­  
ξάρτητα  ένα έμπιστο  ευρωπαϊκό  δημόσιο  κλειδί . 
Τα δεδομένα  που τηλεφορτώνονται  από εποχούμενη  μονάδα  (VU) 
φέρουν  υπογραφή  με χρήση  των κοινών  μηχανισμών  ασφαλείας  του 
προσαρτήματος  11, εκτός  εάν διενεργείται  έλεγχος  των οδηγών  από 
ελεγκτική  αρχή  χώρας  εκτός  της ΕΕ, με χρήση  κάρτας  ελέγχου  πρώτης  
γενιάς , οπότε  τα δεδομένα  φέρουν  υπογραφή  με χρήση  των κοινών  
μηχανισμών  ασφαλείας  του προσαρτήματος  11 μέρος  A (σύστημα  
ταχογράφου  πρώτης  γενιάς ), όπως  απαιτείται  από το προσάρτημα  15 
«Μετάβαση , απαίτηση  MIG_015».  
Ως εκ τούτου , το παρόν  προσάρτημα  ορίζει  δύο τύπους  τηλεφόρτωσης  
δεδομένων  από τη VU:  
— τύπος  δεύτερης  γενιάς  των τηλεφορτωνόμενων  δεδομένων  VU που 
προβλέπει  τη δημιουργία  δομής  δεδομένων  δεύτερης  γενιάς , τα 
οποία  φέρουν  υπογραφή  με χρήση  των κοινών  μηχανισμών  ασφα­  
λείας  του προσαρτήματος  11 μέρος  Β, 
— τύπος  πρώτης  γενιάς  των τηλεφορτωνόμενων  δεδομένων  VU που 
προβλέπει  τη δημιουργία  δομής  δεδομένων  πρώτης  γενιάς , τα 
οποία  φέρουν  υπογραφή  με χρήση  των κοινών  μηχανισμών  ασφα­  
λείας  του προσαρτήματος  11 μέρος  Α, 
Ομοίως , υπάρχουν  δύο τύποι  τηλεφόρτωσης  δεδομένων  από κάρτα  
οδηγού  δεύτερης  γενιάς  εισαγόμενη  σε VU, όπως  ορίζεται  στις παρα­  
γράφους  3 και 4 του παρόντος  προσαρτήματος . 
▼B 
1.2. Ακρωνύμια  και συμβολισμοί  
Στο παρόν  προσάρτημα  χρησιμοποιούνται  τα ακόλουθα  ακρωνύμια : 
AID Αναγνωριστικό  εφαρμογής  
ATR  Απάντηση  στην  επαναφορά  στην  αρχική  τιμή 
CS Δυφιοσυλλαβή  αθροίσματος  ελέγχου  
DF Αποκλειστικό  αρχείο  
DS_ Διαγνωστικός  κύκλος  
EF Βασικό  αρχείο  
ESM  Εξωτερικό  μέσο  αποθήκευσης  
FID Αναγνωριστικό  αρχείου  
FMT  Δυφιοσυλλαβή  μορφοτύπου  (πρώτη  δυφιοσυλλαβή  της κεφα­  
λίδας  του μηνύματος ) 
ICC Κάρτα  ολοκληρωμένου  κυκλώματος  
IDE Έξυπνος  αποκλειστικός  εξοπλισμός : ο εξοπλισμός  που χρησι­  
μοποιείται  για την εκτέλεση  της τηλεφόρτωσης  δεδομένων  στο 
ESM (π.χ. προσωπικός  υπολογιστής ) 
IFD Συσκευή  διεπαφής  
KWP  Πρωτόκολλο  λέξεων -κλειδιών  2000  
LEN  Δυφιοσυλλαβή  μήκους  (τελευταία  δυφιοσυλλαβή  της κεφαλί­  
δας του μηνύματος ) 
PPS Επιλογή  παραμέτρων  πρωτοκόλλου  
PSO  Εκτέλεση  λειτουργίας  ασφαλείας  
SID Αναγνωριστικό  υπηρεσίας  
SRC  Δυφιοσυλλαβή  πηγής  
TGT  Δυφιοσυλλαβή  προορισμού  ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 279  
TLV  Τιμή  μήκους  ετικέτας  
TREP  Παράμετρος  απόκρισης  μεταφοράς  
TRTP  Παράμετρος  αίτησης  μεταφοράς  
VU Εποχούμενη  μονάδα  
2. ΤΗΛΕΦΟΡΤΩΣΗ  ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ  VU 
2.1. Διαδικασία  τηλεφόρτωσης  
Για την πραγματοποίηση  τηλεφόρτωσης  δεδομένων  VU, ο χειριστής  θα 
πρέπει  να εκτελέσει  τις ακόλουθες  ενέργειες : 
— εισαγωγή  της κάρτας  ταχογράφου  του στην  υποδοχή  κάρτας  της 
VU (*),  
— σύνδεση  του IDE στον  συζευκτήρα  τηλεφόρτωσης  της VU,  
— σύνδεση  μεταξύ  του IDE και της VU,  
— επιλογή  στο IDE των δεδομένων  που θα τηλεφορτωθούν  και απο­  
στολή  της εντολής  στη VU,  
— τερματισμός  του κύκλου  τηλεφόρτωσης . 
2.2. Πρωτόκολλο  τηλεφόρτωσης  δεδομένων  
Το πρωτόκολλο  είναι  δομημένο  σε βάση  κυρίου -υποτελούς , όπου  ο 
IDE διαδραματίζει  τον ρόλο  του κυρίου  και η VU τον ρόλο  του υπο­  
τελή. 
Η δομή , οι τύποι  και η ροή των μηνυμάτων  βασίζονται  κυρίως  στο 
πρωτόκολλο  λέξεων -κλειδιών  2000 (KWP) (ISO 14230-2 Road vehi ­
cles — Diagnostic systems — Keyword protocol 2000 — Part2: Data 
link layer).  
Το επίπεδο  εφαρμογής  βασίζεται  κυρίως  στο τρέχον  σχέδιο  του ISO 
14229-1 (Road vehicles — Diagnostic systems — Part 1: Diagnostic 
services, έκδοση  6, 22 Φεβρουαρίου  2001).  
2.2.1  Δομή  μηνυμάτων  
DDP_002 Η δομή  των μηνυμάτων  που ανταλλάσσονται  μεταξύ  του 
IDE και της VU αποτελείται  από τρία μέρη : 
— μια κεφαλίδα  που αποτελείται  από μια δυφιοσυλλαβή  
μορφοτύπου  (FMT), μια δυφιοσυλλαβή  προορισμού  
(TGT), μια δυφιοσυλλαβή  πηγής  (SRC) και πιθανόν  
μια δυφιοσυλλαβή  μήκους  (LEN),  
— ένα πεδίο  δεδομένων  που αποτελείται  από μια δυφιο­  
συλλαβή  αναγνωριστικού  υπηρεσίας  (SID) και έναν 
μεταβλητό  αριθμό  δυφιοσυλλαβών  δεδομένων , που μπο­  
ρεί να περιλαμβάνει  μια προαιρετική  δυφιοσυλλαβή  δια­ 
γνωστικού  κύκλου  (DS) ή μια προαιρετική  δυφιοσυλ­  
λαβή  παραμέτρου  μεταφοράς  (TRTP ή TREP).  
— ένα άθροισμα  ελέγχου  που αποτελείται  από μια δυφιο­  
συλλαβή  αθροίσματος  ελέγχου  (CS).  
Κεφαλίδα  Πεδίο  δεδομένων  Άθροισμα  ελέγχου  
FMT  TGT  SRC  LEN  SID  DATA  …  …  …  CS  
4 δυφιοσυλλαβές  Μεγ. 255 δυφιοσυλλαβές  1 δυφιοσυλλαβή  
Οι δυφιοσυλλαβές  TGT και SRC αντιπροσωπεύουν  τη 
φυσική  διεύθυνση  του παραλήπτη  και του αποστολέα  του 
μηνύματος . Οι τιμές  είναι  F0 Hex για τον IDE και EE Hex 
για τη VU.  
Η δυφιοσυλλαβή  LEN είναι  το μήκος  του πεδίου  δεδομέ­  
νων. ▼B 
(*) Με την εισαγωγή  της κάρτας  ενεργοποιούνται  τα αντίστοιχα  δικαιώματα  πρόσβασης  στη 
λειτουργία  τηλεφόρτωσης  και στα δεδομένα . Ωστόσο , μετά  την τοποθέτηση  της κάρτας  
οδηγού  σε μία από τις υποδοχές  της VU, η τηλεφόρτωση  δεδομένων  είναι  εφικτή  
εφόσον  δεν έχει τοποθετηθεί  άλλο  είδος  κάρτας  στην  άλλη  υποδοχή .
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 280  
Η δυφιοσυλλαβή  αθροίσματος  ελέγχου  είναι  το modulo 256 
σειράς  αθροισμάτων  8 δυφίων  όλων  των δυφιοσυλλαβών  
του μηνύματος  εκτός  από το ίδιο το CS.  
Οι δυφιοσυλλαβές  FMT, SID, DS_, TRTP και TREP ορίζο­  
νται παρακάτω  στο παρόν  έγγραφο . 
DDP_003 Σε περίπτωση  όπου  τα δεδομένα  που πρέπει  να μεταφερ­  
θούν  από το μήνυμα  είναι  μακρύτερα  από τον διαθέσιμο  
χώρο  στο πεδίο  δεδομένων , το μήνυμα  αποστέλλεται  με 
τη μορφή  περισσότερων  υπομηνυμάτων . Κάθε  υπομήνυμα  
έχει μια κεφαλίδα , το ίδιο SID, TREP και έναν μετρητή  
υπομηνυμάτων  δύο δυφιοσυλλαβών  που αναφέρει  τον 
αριθμό  του υπομηνύματος  στο συνολικό  μήνυμα . Για να 
είναι  δυνατός  ο έλεγχος  σφαλμάτων  και η διακοπή , ο IDE 
αναγνωρίζει  κάθε  υπομήνυμα . Ο IDE μπορεί  να δεχτεί  το 
υπομήνυμα , να ζητήσει  την εκ νέου διαβίβασή  του, να 
δώσει  στη VU εντολή  επανέναρξης  ή διακοπής  της διαβί­  
βασης . 
DDP_004 Αν το τελευταίο  υπομήνυμα  περιέχει  ακριβώς  255 δυφιο­  
συλλαβές  στο πεδίο  δεδομένων , θα πρέπει  να προσαρτηθεί  
ένα τελικό  υπομήνυμα  με κενό  πεδίο  δεδομένων  (εκτός  από 
το SID, το TREP και τον μετρητή  υπομηνυμάτων ), το οποίο  
υποδεικνύει  το τέλος  του μηνύματος . 
Παράδειγμα : 
Κεφαλίδα  SID  TREP  Μήνυμα  CS  
4 δυφιοσυλλαβές  Μακρύτερο  από 255 δυφιοσυλλαβές  
Θα μεταδοθεί  ως: 
Κεφαλίδα  SID  TREP  00  01  Υπομήνυμα  1 CS  
4 δυφιοσυλλαβές  255 δυφιοσυλλαβές  
Κεφαλίδα  SID  TREP  00  02  Υπομήνυμα  2 CS  
4 δυφιοσυλλαβές  255 δυφιοσυλλαβές  
… 
Κεφαλίδα  SID  TREP  xx  yy  Υπομήνυμα  n CS  
4 δυφιοσυλλαβές  Λιγότερες  από 255 δυφιοσυλλαβές  
ή ως: 
Κεφαλίδα  SID  TREP  00  01  Υπομήνυμα  1 CS  
4 δυφιοσυλλαβές  255 δυφιοσυλλαβές  
Κεφαλίδα  SID  TREP  00  02  Υπομήνυμα  2 CS  
4 δυφιοσυλλαβές  255 δυφιοσυλλαβές  
… 
Κεφαλίδα  SID  TREP  xx  yy  Υπομήνυμα  n CS  
4 δυφιοσυλλαβές  255 δυφιοσυλλαβές  
Κεφαλίδα  SID  TREP  xx  yy + 1  CS  
4 δυφιοσυλλαβές  4 δυφιοσυλλαβές  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 281  
2.2.2  Τύποι  μηνυμάτων  
Το πρωτόκολλο  επικοινωνίας  για την τηλεφόρτωση  δεδομένων  μεταξύ  
της VU και του IDE απαιτεί  την ανταλλαγή  τουλάχιστον  8 διαφορετι­  
κών τύπων  μηνυμάτων . 
Τα μηνύματα  αυτά  συνοψίζονται  στον  ακόλουθο  πίνακα : 
▼M1 
Δομή  μηνύματος  Max 4 Bytes Header  Max 255 Bytes Data  1 Byte 
Check­
Sum 
IDE ->  <- VU  FMT  TGT  SRC  LEN  SID  DS_ / TRTP  DATA  CS  
Start Communication Request  81  EE  F0  81  E0  
Positive Response Start 
Communication  80 F0  EE  03  C1  EA, 8F  9B  
Start Diagnostic Session 
Request  80 EE  F0  02  10  81  F1  
Positive Response Start 
Diagnostic  80 F0  EE  02  50  81  31  
Link Control Service  
Verify Baud Rate (stage 1)  
9 600 Bd  80  EE  F0  04  87  01,01,01  EC  
19 200 Bd  80  EE  F0  04  87  01,01,02  ED  
38 400 Bd  80  EE  F0  04  87  01,01,03  EE  
57 600 Bd  80  EE  F0  04  87  01,01,04  EF  
115 200 Bd  80  EE  F0  04  87  01,01,05  F0  
Positive Response Verify Baud 
Rate 80 F0  EE  02  C7  01  28  
Transition Baud Rate (stage 2)  80  EE  F0  03  87  02,03  ED  
Request Upload  80  EE  F0  0A  35  00,00,00,00, 
00,FF,FF, 
FF,FF  99 
Positive Response Request 
Upload  80 F0  EE  03  75  00,FF  D5  
Transfer Data Request  
Overview  80  EE  F0  02  36  01 or 21  97  
Activities  80  EE  F0  06  36  02 or 22  Date  CS  
Events & Faults  80  EE  F0  02  36  03 or 23  Date  99  
Detailed Speed  80  EE  F0  02  36  04 or 24  Date  9 A  
Technical Data  80  EE  F0  02  36  05 or 25  Date  9B  
Card download  80  EE  F0  02  36  06  Slot  CS  
Positive Response Transfer 
Data  80 F0  EE  Len  76  TREP  Data  CS  
Request Transfer Exit  80  EE  F0  01  37  96  
Positive Response Request 
Transfer Exit  80 F0  EE  01  77  D6  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 282  
Δομή  μηνύματος  Max 4 Bytes Header  Max 255 Bytes Data  1 Byte 
Check­
Sum 
IDE ->  <- VU  FMT  TGT  SRC  LEN  SID  DS_ / TRTP  DATA  CS  
Stop Communication Request  80  EE  F0  01  82  E1  
Positive Response Stop 
Communication  80 F0  EE  01  C2  21  
Acknowledge sub message  80  EE  F0  Len  83  Data  CS  
Negative responses  
General reject  80  F0  EE  03  7F  Sid Req  10  CS  
Service not supported  80  F0  EE  03  7F  Sid Req  11  CS  
Sub function not supported  80  F0  EE  03  7F  Sid Req  12  CS  
Incorrect Message Length  80  F0  EE  03  7F  Sid Req  13  CS  
Conditions not correct or 
Request sequence error  80 F0  EE  03  7F  Sid Req  22  CS  
Request out of range  80  F0  EE  03  7F  Sid Req  31  CS  
Upload not accepted  80  F0  EE  03  7F  Sid Req  50  CS  
Response pending  80  F0  EE  03  7F  Sid Req  78  CS  
Data not available  80  F0  EE  03  7F  Sid Req  FA  CS  
▼B 
Σημειώσεις : 
▼M1 
— TRTP 21 έως 25 χρησιμοποιούνται  για τον τύπο  δεύτερης  γενιάς  
των εντολών  τηλεφόρτωσης  δεδομένων  VU, TRTP 01 έως 05 χρη­  
σιμοποιούνται  για τον τύπο  πρώτης  γενιάς  των εντολών  τηλεφόρ­  
τωσης  δεδομένων  VU, τις οποίες  μπορεί  να δεχθεί  μόνον  η επο­  
χούμενη  μονάδα  στο πλαίσιο  του ελέγχου  των οδηγών  που διενερ­  
γείται  από ελεγκτική  αρχή  εκτός  της ΕΕ, με τη χρήση  της κάρτας  
ελέγχου  πρώτης  γενιάς . 
— TRTP 11 έως 19 και 31 έως 39 προορίζονται  για συγκεκριμένες  
εντολές  τηλεφόρτωσης  του κατασκευαστή . 
▼B 
— SID Req = το αναγνωριστικό  υπηρεσίας  της αντίστοιχης  εντολής . 
— TREP = το TRTP της αντίστοιχης  εντολής . 
— Τα μαύρα  κελιά  υποδηλώνουν  ότι δεν μεταδίδεται  τίποτα . 
— Ο όρος  μεταφόρτωση  (upload) ( από την πλευρά  του IDE) χρησι­  
μοποιείται  για τη συμβατότητα  με το ISO 14229. Σημαίνει  ακριβώς  
το ίδιο πράγμα  με την τηλεφόρτωση  (download) ( από την πλευρά  
της VU).  
— Οι δυνητικοί  μετρητές  υπομηνυμάτων  2 δυφιοσυλλαβών  δεν 
παρουσιάζονται  σε αυτόν  τον πίνακα . 
— Υποδοχή  είναι  ο αριθμός  υποδοχής , είτε «1» (κάρτα  στην  υποδοχή  
οδηγού ) είτε «2» (κάρτα  στην  υποδοχή  του συνοδηγού ) 
— Σε περίπτωση  που η υποδοχή  δεν προσδιορίζεται , η VU επιλέγει  
την υποδοχή  1 αν η κάρτα  τοποθετηθεί  σε αυτή  την υποδοχή  και 
επιλέγει  την υποδοχή  2 μόνο  εφόσον  αυτό  επιλεγεί  από τον χρή­  
στη. 
2.2.2.1 S t a r t C o m m u n i c a t i o n R e q u e s t ( Ε ν τ ο λ ή έν α ρ ξ η ς 
ε π ι κ ο ι ν ω ν ί α ς — S I D 8 1 )  
DDP_005 Το μήνυμα  αυτό  αποστέλλεται  από τον IDE για την εξα­  
σφάλιση  επικοινωνίας  με τη VU. Οι αρχικές  επικοινωνίες  
πραγματοποιούνται  πάντοτε  με ρυθμό  baud 9 600 ( έως ότου  
ο ρυθμός  baud αλλάξει  τελικά  με τη χρήση  των κατάλλη­  
λων υπηρεσιών  ελέγχου  σύνδεσης ). ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 283  
2.2.2.2 P o s i t i v e R e s p o n s e S t a r t C o m m u n i c a t i o n ( Θ ε τ ι κ ή 
α π ό κ ρ ι σ η σ τ η ν ε ν τ ο λ ή έν α ρ ξ η ς ε π ι κ ο ι ν ω ν ί α ς — 
S I D C 1 )  
DDP_006 Το μήνυμα  αυτό  αποστέλλεται  από τη VU ως θετική  απά­  
ντηση  στην  εντολή  έναρξης  επικοινωνίας . Περιέχει  τις 2 
βασικές  δυφιοσυλλαβές  ‘EA’ ‘8F’ που υποδεικνύουν  ότι η 
μονάδα  υποστηρίζει  πρωτόκολλο  με κεφαλίδα , συμπεριλαμ­  
βανομένων  πληροφοριών  προορισμού , πηγής  και μήκους . 
2.2.2.3 S t a r t D i a g n o s t i c S e s s i o n R e q u e s t ( Ε ν τ ο λ ή έν α ρ ξ η ς 
δ ι α γ ν ω σ τ ι κ ο ύ κ ύ κ λ ο υ — S I D 1 0 )  
DDP_007 Το μήνυμα  Start Diagnostic Session request αποστέλλεται  
από τον IDE προκειμένου  να ζητηθεί  έναρξη  νέου διαγνω­  
στικού  κύκλου  στη VU. Η υπο-λειτουργία  «προεπιλεγμένος  
κύκλος » (default session) (81 Hex) υποδεικνύει  ότι πρόκει­  
ται να ξεκινήσει  ένας τυποποιημένος  διαγνωστικός  κύκλος . 
2.2.2.4 P o s i t i v e R e s p o n s e S t a r t D i a g n o s t i c ( Θ ε τ ι κ ή α π ό ­ 
κ ρ ι σ η σ τ η ν ε ν τ ο λ ή έν α ρ ξ η ς δ ι α γ ν ω σ τ ι κ ο ύ κ ύ κ λ ο υ 
— S I D 5 0 )  
DDP_008 Το μήνυμα  Positive Response Start Diagnostic αποστέλλεται  
από τη VU ως θετική  απάντηση  στην  αίτηση  διαγνωστικού  
κύκλου  (Diagnostic Session Request).  
2.2.2.5 L i n k C o n t r o l S e r v i c e ( Υ π η ρ ε σ ί α ε λ έγ χ ο υ σ ύ ν δ ε σ η ς 
— S I D 8 7 )  
DDP_052 Η υπηρεσία  Link Control Service χρησιμοποιείται  από τον 
IDE για την αλλαγή  του ρυθμού  baud. Αυτό  πραγματοποι­  
είται  σε δύο βήματα . Στο πρώτο  βήμα  ο IDE προτείνει  την 
αλλαγή  του ρυθμού  baud, υποδεικνύοντας  τον νέο ρυθμό . 
Μετά  τη λήψη  θετικού  μηνύματος  από τη VU, ο IDE απο­  
στέλλει  επιβεβαίωση  της αλλαγής  του ρυθμού  baud στη VU 
(βήμα  δεύτερο ). Ο IDE στη συνέχεια  υιοθετεί  τον νέο 
ρυθμό  baud. Μετά  τη λήψη  της επιβεβαίωσης , η VU υιο­ 
θετεί  τον νέο ρυθμό  baud.  
2.2.2.6 L i n k C o n t r o l P o s i t i v e R e s p o n s e ( Θ ε τ ι κ ή α π ό κ ρ ι σ η 
ε λ έγ χ ο υ σ ύ ν δ ε σ η ς — S I D C 7 )  
DDP_053 Η Link Control Positive Response αποστέλλεται  από τη VU 
ως θετική  απάντηση  στην  αίτηση  της Link Control Service 
(βήμα  πρώτο ). Σημειώνεται  ότι δεν δίδεται  απόκριση  στην  
αίτηση  επιβεβαίωσης  (βήμα  δεύτερο ). 
2.2.2.7 R e q u e s t U p l o a d ( Ε ν τ ο λ ή μ ε τ α φ ό ρ τ ω σ η ς — S I D 3 5 )  
DDP_009 Το μήνυμα  Request Upload αποστέλλεται  από τον IDE για 
να ενημερώσει  τη VU ότι ζητείται  λειτουργία  τηλεφόρτω­  
σης. Με σκοπό  τη συμμόρφωση  προς  τις απαιτήσεις  του 
ISO 14229, περιλαμβάνονται  δεδομένα  που καλύπτουν  
στοιχεία  διεύθυνσης , μεγέθους  και μορφοτύπου  για τα 
ζητούμενα  δεδομένα . Καθώς  τα στοιχεία  αυτά  δεν είναι  
γνωστά  στον  IDE πριν από την τηλεφόρτωση , η διεύθυνση  
της μνήμης  ορίζεται  σε 0, ο μορφότυπος  δεν είναι  κρυπτο­  
γραφημένος  ούτε συμπιεσμένος  και το μέγεθος  της μνήμης  
ορίζεται  στο μέγιστο . 
2.2.2.8 P o s i t i v e R e s p o n s e R e q u e s t U p l o a d ( Θ ε τ ι κ ή α π ό ­ 
κ ρ ι σ η σ τ η ν ε ν τ ο λ ή μ ε τ α φ ό ρ τ ω σ η ς — S I D 7 5 )  
DDP_010 Το μήνυμα  Positive Response Request Upload αποστέλλεται  
από τη VU για να υποδείξει  στον  IDE ότι η VU είναι  
έτοιμη  για την τηλεφόρτωση  δεδομένων . Με σκοπό  τη συμ­  
μόρφωση  προς  τις απαιτήσεις  του ISO 14229, σε αυτό  το 
μήνυμα  θετικής  απόκρισης  περιλαμβάνονται  δεδομένα  που 
υποδεικνύουν  στον  IDE ότι περαιτέρω  μηνύματα  Positive 
Response Transfer Data θα περιλαμβάνουν  κατά  το μέγιστο  
00FF δεκαεξαδικές  δυφιοσυλλαβές  (hex bytes).  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 284  
2.2.2.9 T r a n s f e r D a t a R e q u e s t ( Ε ν τ ο λ ή μ ε τ α φ ο ρ ά ς δ ε δ ο ­ 
μ έν ω ν — S I D 3 6 )  
▼M1 
DDP_011 Η εντολή  μεταφοράς  δεδομένων  αποστέλλεται  από τον IDE 
για να υποδείξει  στην  εποχούμενη  μονάδα  το είδος  δεδομέ­  
νων που πρόκειται  να τηλεφορτωθούν . Παράμετρος  αίτησης  
μεταφοράς  (TRTP) μίας δυφιοσυλλαβής  υποδηλώνει  τον 
τύπο  διαβίβασης . 
Υπάρχουν  έξι είδη μεταφοράς  δεδομένων . Για τηλεφόρτωση  
δεδομένων  VU, μπορούν  να χρησιμοποιηθούν  δύο διαφορε­  
τικές  τιμές  TRTP για κάθε  είδος  μεταφοράς : 
Είδος  μεταφοράς  
δεδομένων  Τιμή  της TRTP για 
τον τύπο  πρώτης  
γενιάς  τηλεφόρτω­  
σης δεδομένων  επο­  
χούμενης  μονάδας  
(VU)  Τιμή  της TRTP για 
τον τύπο  δεύτερης  
γενιάς  τηλεφόρτω­  
σης δεδομένων  επο­  
χούμενης  μονάδας  
(VU) 
Επισκόπηση  01  21  
Δραστηριότητες  
συγκεκριμένης  
ημερομηνίας  02 22  
Συμβάντα  και 
αστοχίες  03 23  
Αναλυτική  ταχύ­  
τητα 04 24  
Τεχνικά  δεδομένα  05  25  
Είδος  μεταφοράς  
δεδομένων  Τιμή  TRTP  
Τηλεφόρτωση  
κάρτας  06 
DDP_054 Είναι  υποχρεωτικό  ο IDE να ζητήσει  τη μεταφορά  δεδομέ­  
νων επισκόπησης  (TRTP 01 ή 21) κατά  τη διάρκεια  κύκλου  
τηλεφόρτωσης , διότι  αυτός  είναι  ο μόνος  τρόπος  να διασφα­  
λιστεί  η καταχώριση  των πιστοποιητικών  της VU στο 
αρχείο  που τηλεφορτώνεται  (και η δυνατότητα  επαλήθευσης  
της ψηφιακής  υπογραφής ). 
Στη δεύτερη  περίπτωση  (TRTP 02 ή 22) το μήνυμα  της 
εντολής  μεταφοράς  δεδομένων  περιλαμβάνει  την ένδειξη  
της ημερολογιακής  ημέρας  (μορφότυπος
  ) 
που θα τηλεφορτωθεί . 
▼B 
2.2.2.10 P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a ( Θ ε τ ι κ ή α π ό ­ 
κ ρ ι σ η σ τ η ν ε ν τ ο λ ή μ ε τ α φ ο ρ ά ς δ ε δ ο μ έν ω ν — S I D 
7 6 ) 
DDP_012 Το μήνυμα  Positive Response Transfer Data αποστέλλεται  
από τη VU ως απόκριση  στην  εντολή  Transfer Data 
Request. Το μήνυμα  αυτό  περιέχει  τα ζητούμενα  δεδομένα , 
με μια παράμετρο  απόκρισης  μεταφοράς  (Transfer Response 
Parameter — TREP) που αντιστοιχεί  στην  TRTP της εντο­  
λής. 
▼M1 
DDP_055 Στην  πρώτη  περίπτωση  (TREP 01 ή 21), η εποχούμενη  
μονάδα  θα αποστείλει  δεδομένα  για να βοηθήσει  τον χειρι­  
στή του IDE να επιλέξει  τα δεδομένα  που επιθυμεί  να 
τηλεφορτώσει  περαιτέρω . Οι πληροφορίες  που περιέχονται  
στο μήνυμα  αυτό  είναι : 
— πιστοποιητικά  ασφαλείας , ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 285  
— ταυτοποίηση  του οχήματος , 
— τρέχουσα  ημερομηνία  και ώρα της εποχούμενης  μονά­  
δας, 
— ελάχιστη  και μέγιστη  δυνατή  ημερομηνία  τηλεφόρτωσης  
(δεδομένα  VU),  
— ένδειξη  ύπαρξης  καρτών  στη VU,  
— προηγούμενη  τηλεφόρτωση  σε επιχείρηση , 
— φραγές  επιχείρησης , 
— προηγούμενοι  έλεγχοι . 
▼B 
2.2.2.11 R e q u e s t T r a n s f e r E x i t ( Ε ν τ ο λ ή λ ή ξ η ς μ ε τ α φ ο ρ ά ς — 
S I D 3 7 )  
DDP_013 Το μήνυμα  Request Transfer Exit αποστέλλεται  από τον 
IDE για να πληροφορήσει  τη VU ότι τερματίζεται  ο κύκλος  
τηλεφόρτωσης . 
2.2.2.12 P o s i t i v e R e s p o n s e R e q u e s t T r a n s f e r E x i t ( Θ ε τ ι κ ή 
α π ό κ ρ ι σ η σ τ η ν ε ν τ ο λ ή λ ή ξ η ς μ ε τ α φ ο ρ ά ς — S I D 7 7 )  
DDP_014 Το μήνυμα  Positive Response Request Transfer Exit απο­  
στέλλεται  από τη VU ως αναγνώριση  της εντολής  Request 
Transfer Exit.  
2.2.2.13 S t o p C o m m u n i c a t i o n R e q u e s t ( Ε ν τ ο λ ή π α ύ σ η ς ε π ι ­ 
κ ο ι ν ω ν ί α ς – S I D 8 2 )  
DDP_015 Το μήνυμα  Stop Communication Request αποστέλλεται  από 
τον IDE για τη διακοπή  της ζεύξης  επικοινωνίας  με τη VU.  
2.2.2.14 P o s i t i v e R e s p o n s e S t o p C o m m u n i c a t i o n ( Θ ε τ ι κ ή 
α π ό κ ρ ι σ η σ τ η ν ε ν τ ο λ ή π α ύ σ η ς ε π ι κ ο ι ν ω ν ί α ς — 
S I D C 2 )  
DDP_016 Το μήνυμα  Positive Response Stop Communication απο­  
στέλλεται  από τη VU ως αναγνώριση  της εντολής  Stop 
Communication Request.  
2.2.2.15 A c k n o w l e d g e S u b M e s s a g e ( Α ν α γ ν ώ ρ ι σ η υ π ο μ η ν ύ ­ 
μ α τ ο ς — S I D 8 3 )  
DDP_017 Το μήνυμα  Acknowledge Sub Message αποστέλλεται  από 
τον IDE ως επιβεβαίωση  της παραλαβής  κάθε  μέρους  ενός 
μηνύματος  που μεταδίδεται  υπό τη μορφή  πολλών  υπομη­  
νυμάτων . Το πεδίο  δεδομένων  περιέχει  το SID που ελήφθη  
από τη VU και ένα κωδικό  2 δυφιοσυλλαβών , ως ακολού­  
θως: 
— Το MsgC + 1 επιβεβαιώνει  την ορθή  λήψη  του αριθμού  
υπομηνύματος  MsgC.  
Εντολή  από τον IDE στη VU να αποστείλει  το επόμενο  
υπομήνυμα  
— Το MsgC υποδεικνύει  ότι υπάρχει  πρόβλημα  με τη λήψη  
του αριθμού  υπομηνύματος  MsgC.  
Εντολή  από τον IDE στη VU να αποστείλει  εκ νέου το 
υπομήνυμα . 
— Το FFFF ζητά τον τερματισμό  του μηνύματος . 
Αυτό  μπορεί  να χρησιμοποιηθεί  από τον IDE για τη 
διακοπή  της μετάδοσης  του μηνύματος  της VU για 
οποιοδήποτε  λόγο . 
Το τελευταίο  υπομήνυμα  ενός μηνύματος  (δυφιοσυλλαβή  
LEN < 255) μπορεί  να αναγνωριστεί  με τη χρήση  οποιουδή­  
ποτε από αυτούς  τους κωδικούς  ή να μην αναγνωριστεί . 
Οι αποκρίσεις  της VU, οι οποίες  θα αποτελούνται  από επι­ 
μέρους  υπομηνύματα  είναι : 
— Positive Response Transfer Data ( Θετική  απόκριση  στην  
εντολή  μεταφοράς  δεδομένων  — SID 76)  ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 286  
2.2.2.16 N e g a t i v e R e s p o n s e ( Α ρ ν η τ ι κ ή α π ό κ ρ ι σ η — S I D 7 F )  
DDP_018 Το μήνυμα  Negative Response αποστέλλεται  από τη VU ως 
απόκριση  στα ανωτέρω  μηνύματα  εντολής  όταν  η VU δεν 
μπορεί  να ικανοποιήσει  την εντολή . Το πεδίο  δεδομένων  
του μηνύματος  περιέχει  το SID της απόκρισης  (7F), το 
SID της εντολής  και έναν κωδικό  που υποδεικνύει  τον 
λόγο  της αρνητικής  απόκρισης . Διατίθενται  οι παρακάτω  
κωδικοί : 
— 10 γενική  απόρριψη  
Η ενέργεια  δεν μπορεί  να εκτελεστεί  για λόγο  που δεν 
αναγράφεται  κατωτέρω . 
— 11 μη υποστηριζόμενη  υπηρεσία  
Το SID της εντολής  δεν είναι  κατανοητό . 
— 12 μη υποστηριζόμενη  υπολειτουργία  
Οι DS_ ή TRTP της εντολής  δεν είναι  κατανοητές  ή δεν 
υπάρχουν  άλλα  υπο-μηνύματα  προς  μετάδοση . 
— 13 λανθασμένο  μήκος  μηνύματος  
Το μήκος  του ληφθέντος  μηνύματος  είναι  λανθασμένο . 
— 22 εσφαλμένες  συνθήκες  ή σφάλμα  στην  ακολουθία  
εντολής  
Η ζητούμενη  υπηρεσία  δεν είναι  ενεργή  ή η ακολουθία  
των μηνυμάτων  εντολής  δεν είναι  ορθή . 
— 31 εντολή  εκτός  πεδίου  
Η εγγραφή  της παραμέτρου  εντολής  (πεδίο  δεδομένων ) 
δεν είναι  έγκυρη . 
— 50 μη αποδεκτή  μεταφόρτωση  
Η εντολή  δεν μπορεί  να εκτελεστεί  (η VU δεν βρίσκεται  
στην  κατάλληλη  θέση  λειτουργίας  ή παρουσιάζει  εσω­  
τερική  αστοχία ). 
— 78 αναμονή  απόκρισης  
Η ζητούμενη  ενέργεια  δεν μπορεί  να ολοκληρωθεί  εντός  
του προβλεπόμενου  χρόνου  και η VU δεν είναι  έτοιμη  
να αποδεχτεί  άλλη  εντολή . 
▼M1 
— FA μη διαθέσιμα  δεδομένα  
Το αντικείμενο  δεδομένων  μίας εντολής  μεταφοράς  
δεδομένων  δεν είναι  διαθέσιμο  στην  εποχούμενη  μονάδα  
(π.χ. δεν έχει εισαχθεί  κάρτα , τύπος  εντολής  πρώτης  
γενιάς  των εντολών  τηλεφόρτωσης  δεδομένων  της επο­  
χούμενης  μονάδας  εκτός  πλαισίου  του ελέγχου  του οδη­  
γού από ελεγκτική  αρχή  εκτός  της ΕΕ...). 
▼B 
2.2.3  Ροή μηνυμάτων  
Μια τυπική  ροή μηνυμάτων  κατά  τη διάρκεια  μιας συνήθους  διαδικα­  
σίας τηλεφόρτωσης  δεδομένων  είναι  η ακόλουθη : 
IDE VU  
Start Communication Request  ⇨ 
⇦  Positive Response  
Start Diagnostic Service Request  ⇨ 
⇦  Positive Response  
Request Upload  ⇨ 
⇦  Positive Response  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 287  
IDE VU  
Transfer Data Request Overview  ⇨ 
⇦  Positive Response  
Transfer Data Request #2  ⇨ 
⇦  Positive Response #1  
Acknowledge Sub Message #1  ⇨ 
⇦  Positive Response #2  
Acknowledge Sub Message #2  ⇨ 
⇦  Positive Response #m  
Acknowledge Sub Message #m  ⇨ 
⇦  Positive Response (Data Field < 255 Bytes)  
Acknowledge Sub Message (optional)  ⇨  
… 
Transfer Data Request #n  ⇨ 
⇦  Positive Response  
Request Transfer Exit  ⇨ 
⇦  Positive Response  
Stop Communication Request  ⇨ 
⇦  Positive Response  
2.2.4  Χρονισμός  
DDP_019 Στη διάρκεια  της κανονικής  λειτουργίας , εφαρμόζονται  οι 
παράμετροι  χρονισμού  που παρουσιάζονται  στο ακόλουθο  
σχήμα : 
Σχήμα  1 
Ροή μηνυμάτων , χρονισμός
  
Όπου : 
P1 = Χρόνος  μεταξύ  δυφιοσυλλαβών  για την απόκριση  της 
VU. 
P2 = Χρόνος  μεταξύ  του τέλους  της εντολής  του IDE και 
της έναρξης  της απόκρισης  της VU, ή μεταξύ  του 
τέλους  της αναγνώρισης  από τον IDE και της έναρ­  
ξης της επόμενης  απόκρισης  της VU.  
P3 = Χρόνος  μεταξύ  του τέλους  της απόκρισης  της VU και 
της έναρξης  νέας εντολής  από τον IDE, ή μεταξύ  του 
τέλους  της απόκρισης  της VU και της έναρξης  της 
αναγνώρισης  από τον IDE, ή μεταξύ  του τέλους  της 
εντολής  του IDE και της έναρξης  νέας εντολής  του 
IDE αν η VU δεν μπορέσει  να απαντήσει . 
P4 = Αυξημένη  τιμή P3 για τηλεφόρτωση  κάρτας . 
P5 = Χρόνος  μεταξύ  δυφιοσυλλαβών  για την εντολή  του 
IDE. ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 288  
Οι επιτρεπόμενες  τιμές  για τις παραμέτρους  χρονισμού  
παρουσιάζονται  στον  ακόλουθο  πίνακα  (ορίζονται  αυξημέ­  
νες παράμετροι  χρονισμού  KWP που χρησιμοποιούνται  
στην  περίπτωση  της φυσικής  διευθυνσιοδότησης  για ταχύ­  
τερη επικοινωνία ). 
Παράμετρος  χρονισμού  Τιμή  κατώτερου  ορίου  
(ms) Τιμή  μέγιστου  ορίου  
(ms) 
P1 0  20  
P2 20  1 000 (*)  
P3 10  5 000  
P4 5  20  
P5 10  20 λεπτά  
(*) αν η VU απαντήσει  με αρνητική  απόκριση  (Negative Response) που περιέχει  κωδικό  ο οποίος  σημαίνει  
«ορθή  λήψη  αιτήματος , η απάντηση  εκκρεμεί », η τιμή αυτή  επεκτείνεται  στην  ίδια τιμή μέγιστου  ορίου  του 
P3. 
2.2.5  Αντιμετώπιση  σφαλμάτων  
Αν εμφανιστεί  κάποιο  σφάλμα  κατά  τη διάρκεια  ανταλλαγής  μηνυμά­  
των, το σχέδιο  ροής  μηνυμάτων  τροποποιείται  ανάλογα  με τον εξοπλι­  
σμό που εντόπισε  το σφάλμα  και από το μήνυμα  που δημιούργησε  το 
σφάλμα . 
Στο σχήμα  2 και στο σχήμα  3 παρουσιάζονται  αντίστοιχα  οι διαδικα­  
σίες αντιμετώπισης  σφαλμάτων  για τη VU και τον IDE.  
2.2.5.1 Φ ά σ η έν α ρ ξ η ς ε π ι κ ο ι ν ω ν ί α ς 
DDP_020 Αν ο IDE εντοπίσει  σφάλμα  στη διάρκεια  της φάσης  έναρ­  
ξης επικοινωνίας , είτε από τον χρονισμό  είτε από το ρεύμα  
δυφίων , τότε θα αναμένει  για μια ελάχιστη  περίοδο  P3min 
πριν αποστείλει  εκ νέου την εντολή . 
DDP_021 Αν η VU εντοπίσει  σφάλμα  στην  ακολουθία  προερχόμενο  
από τον IDE, δεν αποστέλλει  καμία  απόκριση  και αναμένει  
άλλο  μήνυμα  εντολής  έναρξης  επικοινωνίας  εντός  μέγιστης  
περιόδου  P3 max.  
2.2.5.2 Φ ά σ η ε π ι κ ο ι ν ω ν ί α ς 
Μπορούν  να προσδιοριστούν  δύο διαφορετικές  περιοχές  αντιμετώπισης  
σφαλμάτων : 
1. Η VU εντοπίζει  σφάλμα  μετάδοσης  από τον IDE.  
DDP_022 Για κάθε  μήνυμα  που λαμβάνει , η VU εντοπίζει  σφάλ­  
ματα  χρονισμού , σφάλματα  μορφοτύπου  δυφιοσυλλαβών  
(π.χ. παραβιάσεις  δυφίων  έναρξης  και διακοπής ) και 
σφάλματα  πλαισίου  (λήψη  λάθος  αριθμού  δυφιοσυλλα­  
βών, λάθος  δυφιοσυλλαβή  αθροίσματος  ελέγχου ). 
DDP_023 Αν η VU εντοπίσει  κάποιο  από τα παραπάνω  σφάλματα , 
τότε δεν στέλνει  απόκριση  και αγνοεί  το μήνυμα  που 
έλαβε . 
DDP_024 Η VU μπορεί  να εντοπίσει  άλλα  σφάλματα  στον  μορφό­  
τυπο  ή στο περιεχόμενο  του ληφθέντος  μηνύματος  (π.χ. 
μη υποστηριζόμενο  μήνυμα ) ακόμη  και εάν το μήνυμα  
πληροί  τις απαιτήσεις  μήκους  και αθροίσματος  ελέγχου . 
Σε αυτή  την περίπτωση , η VU απαντά  στον  IDE με 
αρνητική  απόκριση  (Negative Response) προσδιορίζοντας  
τη φύση  του σφάλματος . (ΣΗΜΕΙΩΣΗ : το παρακάτω  
διάγραμμα  ροής  να μην μεταφραστεί , όπως  τα άλλα  
στις ακόλουθες  σελίδες ). ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 289  
Σχήμα  2 
Αντιμετώπιση  σφαλμάτων  από τη VU
 
2. Ο IDE εντοπίζει  σφάλμα  μετάδοσης  από τη VU 
DDP_025 Για κάθε  μήνυμα  που λαμβάνει , ο IDE εντοπίζει  σφάλ­  
ματα  χρονισμού , σφάλματα  μορφοτύπου  δυφιοσυλλαβών  
(π.χ. παραβιάσεις  δυφίων  έναρξης  και διακοπής ) και 
σφάλματα  πλαισίου  (λήψη  λάθος  αριθμού  δυφιοσυλλα­  
βών, λάθος  δυφιοσυλλαβή  αθροίσματος  ελέγχου ). 
DDP_026 Ο IDE εντοπίζει  σφάλματα  ακολουθίας  διαδοχής , π.χ. 
λανθασμένες  αθροίσεις  του μετρητή  υπομηνυμάτων  σε 
διαδοχικά  λαμβανόμενα  μηνύματα . 
DDP_027 Αν ο IDE εντοπίσει  σφάλμα  ή δεν λάβει  απόκριση  από 
τη VU εντός  της μέγιστης  περιόδου  P2max, το μήνυμα  
της εντολής  αποστέλλεται  εκ νέου το μέγιστο  για τρεις  
μεταδόσεις  συνολικά . Για τους σκοπούς  της αντιμετώπι­  
σης σφαλμάτων , η αναγνώριση  ενός υπομηνύματος  θεω­  
ρείται  ως εντολή  προς  τη VU. ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 290  
DDP_028 Ο IDE αναμένει  τουλάχιστον  για μια ελάχιστη  περίοδο  
P3min πριν από την έναρξη  κάθε  μετάδοσης . Η περίοδος  
αναμονής  υπολογίζεται  από την τελευταία  εμφάνιση  ενός 
δυφίου  διακοπής  μετά  τον εντοπισμό  του σφάλματος . 
Σχήμα  3 
Αντιμετώπιση  σφαλμάτων  από τον IDE
  
2.2.6  Περιεχόμενο  του μηνύματος  απόκρισης  
Η παρούσα  παράγραφος  προσδιορίζει  το περιεχόμενο  των πεδίων  δεδο­  
μένων  των διαφόρων  μηνυμάτων  θετικής  απόκρισης . 
Τα στοιχεία  δεδομένων  προσδιορίζονται  στο προσάρτημα  1 (Λεξικό  
δεδομένων ). 
Παρατήρηση : Στις τηλεφορτώσεις  δεύτερης  γενιάς , κάθε  στοιχείο  δεδο­  
μένων  υψηλού  επιπέδου  αποτυπώνεται  με μια συστοιχία  εγγραφών , 
ακόμα  και αν περιέχεται  μία μόνο  εγγραφή . Η συστοιχία  εγγραφής  
ξεκινά  με μια κεφαλίδα·  η κεφαλίδα  αυτή  περιέχει  τον τύπο  εγγραφής , 
το μέγεθος  εγγραφής  και τον αριθμό  των εγγραφών . Οι συστοιχίες  
εγγραφών  έχουν  την ονομασία  «…RecordArray» ( με κεφαλίδα ) 
στους  ακόλουθους  πίνακες . Οι παρόντες  κανόνες  ονομασίας  είναι  προ­ 
καταρκτικοί·  οι τελικές  ονομασίες  πρέπει  να συμφωνούν  με το λεξικό  
δεδομένων  (προσάρτημα  1). 
2.2.6.1 P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a O v e r v i e w ( Θ ε ­ 
τ ι κ ή α π ό κ ρ ι σ η σ τ η γ ε ν ι κ ή ε π ι σ κ ό π η σ η μ ε τ α φ ο ρ ά ς 
δ ε δ ο μ έν ω ν ) 
DDP_029  ►M1 Το πεδίο  δεδομένων  του μηνύματος  «Positive 
Response Transfer Data Overview» παρέχει  τα ακόλουθα  
δεδομένα  με την ακόλουθη  σειρά  βάσει  της δεκαεξαδικής  
τιμής  του SID 76, της δεκαεξαδικής  τιμής  του TREP 01 ή 
21 και του κατάλληλου  διαχωρισμού  και μέτρησης  των 
υπομηνυμάτων : ◄ ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 291  
Δομή  δεδομένων  πρώτης  γενιάς  (δεκαεξαδική  τιμή του TREP 01)  
▼B 
Στοιχείο  δεδομένων  Παρατήρηση
  
Πιστοποιητικά  ασφάλειας  της VU
 
Αναγνωριστικό  οχήματος
  
Τρέχουσα  ημερομηνία  και ώρα της VU
 
Περίοδος  με δυνατότητα  λήψης
  
Είδος  καρτών  που εισάγονται  στη VU
 
Προηγούμενη  τηλεφόρτωση  VU
 
Όλες  οι φραγές  επιχείρησης  αποθηκεύτηκαν . Αν 
η ενότητα  είναι  άδεια , αποστέλλεται  μόνο  ο 
τύπος  noOfLocks = 0.
  
Όλες  οι εγγραφές  δεδομένων  αποθηκεύτηκαν  
στη VU. Αν η ενότητα  είναι  άδεια , αποστέλλεται  
μόνο  ο τύπος  noOfControls = 0.
  
Η υπογραφή  RSA όλων  των δεδομένων  (εκτός  
των πιστοποιητικών ) από το VehicleIdentifica ­
tionNumber έως την τελευταία  δυφιοσυλλαβή  
των τελευταίων  δεδομένων  VuControlActivity ­
Data.  
▼M1 
Δομή  δεδομένων  δεύτερης  γενιάς  (δεκαεξαδική  τιμή του TREP 21)  
▼B 
Στοιχείο  δεδομένων  Παρατήρηση
  
Πιστοποιητικό  κράτους  μέλους
  
Πιστοποιητικό  VU
 
Αναγνωριστικό  οχήματος
  
Αριθμός  κυκλοφορίας  οχήματος
  
Τρέχουσα  ημερομηνία  και ώρα της VU
 
Περίοδος  με δυνατότητα  τηλεφόρτωσης
  
Είδος  καρτών  που τοποθετούνται  στη VU
 
Προηγούμενη  τηλεφόρτωση  VU
 
Όλες  οι φραγές  επιχείρησης  αποθηκεύτηκαν . Αν 
η ενότητα  είναι  άδεια , αποστέλλεται  κεφαλίδα  
συστοιχίας  με το στοιχείο  noOfRecords = 0
  
Όλες  οι εγγραφές  δεδομένων  αποθηκεύτηκαν  
στη VU. Αν η ενότητα  είναι  άδεια , αποστέλλεται  
κεφαλίδα  συστοιχίας  με το στοιχείο  noOfRe ­
cords = 0
  
Η υπογραφή  ECC όλων  των προηγούμενων  
δεδομένων  εκτός  των πιστοποιητικών . 
2.2.6.2 P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a A c t i v i t i e s ( Θ ε ­ 
τ ι κ ή α π ό κ ρ ι σ η σ τ ι ς δ ρ α σ τ η ρ ι ό τ η τ ε ς μ ε τ α φ ο ρ ά ς 
δ ε δ ο μ έν ω ν ) 
DDP_030  ►M1 Το πεδίο  δεδομένων  του μηνύματος  «Positive 
Response Transfer Data Activities» παρέχει  τα ακόλουθα  
δεδομένα  με την ακόλουθη  σειρά  βάσει  της δεκαεξαδικής  
τιμής  του SID 76, της δεκαεξαδικής  τιμής  του TREP 02 ή 
22 και του κατάλληλου  διαχωρισμού  και μέτρησης  των 
υπομηνυμάτων : ◄ ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 292  
Δομή  δεδομένων  πρώτης  γενιάς  (δεκαεξαδική  τιμή του TREP 02)  
▼B 
Στοιχείο  δεδομένων  Παρατήρηση
  
Ημερομηνία  της ημέρας  που τηλεφορτώθηκε
  
Χιλιομετρητής  στο τέλος  της ημέρας  που τηλεφορτώθη­  
κε
 
Δεδομένα  κύκλων  εισαγωγής  αφαίρεσης  καρτών . 
— Αν η ενότητα  αυτή  δεν περιέχει  διαθέσιμα  στοιχεία , 
αποστέλλεται  μόνο  το στοιχείο  noOfVuCardIWRe ­
cords = 0. 
— Όταν  ένα στοιχείο  VuCardIWRecord καλύπτει  χρο­  
νική περίοδο  πριν και μετά  τις 00:00 ( εισαγωγή  
κάρτας  την προηγούμενη  ημέρα ) ή πριν και μετά  
τις 24:00 ( αφαίρεση  κάρτας  την επόμενη  ημέρα ) 
εμφανίζεται  ολόκληρο  το στοιχείο  και στις δύο ημέ­  
ρες τις οποίες  αφορά  η συγκεκριμένη  εγγραφή .
 
Κατάσταση  υποδοχών  στις 00:00 και αλλαγές  δραστη­  
ριότητας  που καταγράφηκαν  την ημέρα  που τηλεφορτώ­  
θηκε .
 
Δεδομένα  σχετικά  με τους τόπους  που καταγράφηκαν  την 
ημέρα  που τηλεφορτώθηκε . Αν η ενότητα  είναι  άδεια , 
αποστέλλεται  μόνο  ο τύπος  noOfPlaceRecords = 0.
  
Δεδομένα  σχετικά  με τις ειδικές  καταστάσεις  που κατα­  
γράφηκαν  την ημέρα  που τηλεφορτώθηκε . Αν η ενότητα  
είναι  άδεια , αποστέλλεται  μόνο  ο τύπος  noOfSpecific ­
ConditionRecords = 0.
  
Η υπογραφή  RSA όλων  των δεδομένων  από το Time­
Real έως την τελευταία  δυφιοσυλλαβή  της τελευταίας  
εγγραφής  που αφορά  ειδική  κατάσταση . 
▼M1 
Δομή  δεδομένων  δεύτερης  γενιάς  (δεκαεξαδική  τιμή του TREP 22)  
▼B 
Στοιχείο  δεδομένων  Παρατήρηση
  
Ημερομηνία  της ημέρας  που τηλεφορτώθηκε
  
Χιλιομετρητής  στο τέλος  της ημέρας  που τηλεφορτώθη­  
κε
 
Δεδομένα  κύκλων  εισαγωγής  αφαίρεσης  καρτών . 
— Αν η ενότητα  αυτή  είναι  άδεια , αποστέλλεται  κεφα­  
λίδα συστοιχίας  με το στοιχείο  noOfRecords = 0 
— Όταν  ένα στοιχείο  VuCardIWRecord καλύπτει  χρο­  
νική περίοδο  πριν και μετά  τις 00:00 ( εισαγωγή  
κάρτας  την προηγούμενη  ημέρα ) ή πριν και μετά  
τις 24:00 ( αφαίρεση  κάρτας  την επόμενη  ημέρα ) 
εμφανίζεται  ολόκληρο  το στοιχείο  και στις δύο ημέ­  
ρες τις οποίες  αφορά  η συγκεκριμένη  εγγραφή .
 
Κατάσταση  υποδοχών  στις 00:00 και αλλαγές  δραστη­  
ριότητας  που καταγράφηκαν  την ημέρα  που τηλεφορτώ­  
θηκε .
 
Δεδομένα  σχετικά  με τους τόπους  που καταγράφηκαν  
την ημέρα  που τηλεφορτώθηκε . Αν η ενότητα  είναι  
άδεια , αποστέλλεται  κεφαλίδα  συστοιχίας  με το στοιχείο  
noOfRecords = 0  
▼M1
 
Θέσεις  GNSS του οχήματος  όταν  ο συσσωρευμένος  χρό­  
νος οδήγησης  του οχήματος  φθάσει  σε τιμή πολλαπλά­  
σια των τριών  ωρών . Εάν η ενότητα  είναι  άδεια , απο­  
στέλλεται  κεφαλίδα  συστοιχίας  με το στοιχείο  noOfRe­
cords = 0.  ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 293  
Στοιχείο  δεδομένων  Παρατήρηση
  
Δεδομένα  σχετικά  με τις ειδικές  καταστάσεις  που κατα­  
γράφηκαν  την ημέρα  που τηλεφορτώθηκε . Αν η ενότητα  
είναι  άδεια , αποστέλλεται  κεφαλίδα  συστοιχίας  με το 
στοιχείο  noOfRecords = 0
  
Υπογραφή  ECC όλων  των προηγούμενων  δεδομένων . 
2.2.6.3 P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a E v e n t s a n d F a u l t s 
( Θ ε τ ι κ ή α π ό κ ρ ι σ η σ ε σ υ μ β ά ν τ α κ α ι α σ τ ο χ ί ε ς μ ε τ α ­ 
φ ο ρ ά ς δ ε δ ο μ έν ω ν ) 
DDP_031  ►M1 Το πεδίο  δεδομένων  του μηνύματος  «Positive 
Response Transfer Data Events and Faults» παρέχει  τα ακό­  
λουθα  δεδομένα  με την ακόλουθη  σειρά  βάσει  της δεκαε­  
ξαδικής  τιμής  του SID 76, της δεκαεξαδικής  τιμής  του 
TREP 03 ή 23 και του κατάλληλου  διαχωρισμού  και μέτρη­  
σης των υπομηνυμάτων : ◄ 
▼M1 
Δομή  δεδομένων  πρώτης  γενιάς  (δεκαεξαδική  τιμή του TREP 03)  
▼B 
Στοιχείο  δεδομένων  Παρατήρηση
  
Όλες  οι αστοχίες  που έχουν  αποθηκευτεί  ή είναι  
σε εξέλιξη  στη VU. 
Αν η ενότητα  είναι  άδεια , αποστέλλεται  μόνο  ο 
τύπος  noOfVuFaults = 0.
  
Όλα τα συμβάντα  (εκτός  της υπέρβασης  ταχύτη­  
τας) που έχουν  αποθηκευτεί  ή είναι  σε εξέλιξη  
στη VU. 
Αν η ενότητα  είναι  άδεια , αποστέλλεται  μόνο  ο 
τύπος  noOfVuEvents = 0.
  
Δεδομένα  σχετικά  με τον τελευταίο  έλεγχο  της 
υπέρβασης  ταχύτητας  (προκαθορισμένη  τιμή αν 
δεν υπάρχουν  δεδομένα ).
 
Όλα τα συμβάντα  υπέρβασης  ταχύτητας  που 
αποθηκεύτηκαν  στη VU. 
Αν η ενότητα  είναι  άδεια , αποστέλλεται  μόνο  ο 
τύπος  noOfVuOverSpeedingEvents = 0.
  
Όλα τα συμβάντα  ρύθμισης  ώρας  που έχουν  
αποθηκευτεί  στη VU (εκτός  του πλαισίου  πλή­  
ρους  βαθμονόμησης ). 
Αν η ενότητα  είναι  άδεια , αποστέλλεται  μόνο  ο 
τύπος  noOfVuTimeAdjRecords = 0.
  
Η υπογραφή  RSA όλων  των δεδομένων  από το 
noOfVuFaults έως την τελευταία  δυφιοσυλλαβή  
της τελευταίας  εγγραφής  για ρύθμιση  ώρας . 
▼M1 
Δομή  δεδομένων  δεύτερης  γενιάς  (δεκαεξαδική  τιμή του TREP 23)  
▼B 
Στοιχείο  δεδομένων  Παρατήρηση
  
Όλες  οι αστοχίες  που έχουν  αποθηκευτεί  ή είναι  
σε εξέλιξη  στη VU. 
Αν η ενότητα  είναι  άδεια , αποστέλλεται  κεφα­  
λίδα συστοιχίας  με το στοιχείο  noOfRecords = 0
  
Όλα τα συμβάντα  (εκτός  της υπέρβασης  ταχύτη­  
τας) που έχουν  αποθηκευτεί  ή είναι  σε εξέλιξη  
στη VU. 
Αν η ενότητα  είναι  άδεια , αποστέλλεται  κεφα­  
λίδα συστοιχίας  με το στοιχείο  noOfRecords = 0
  
Δεδομένα  σχετικά  με τον τελευταίο  έλεγχο  της 
υπέρβασης  ταχύτητας  (προεπιλεγμένη  τιμή αν 
δεν υπάρχουν  δεδομένα ).
 
Όλα τα συμβάντα  υπέρβασης  ταχύτητας  που 
αποθηκεύτηκαν  στη VU. 
Αν η ενότητα  είναι  άδεια , αποστέλλεται  κεφα­  
λίδα συστοιχίας  με το στοιχείο  noOfRecords = 0  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 294  
Στοιχείο δεδομένων  Παρατήρηση
  
Όλα τα συμβάντα ρύθμισης ώρας που έχουν 
αποθηκευτεί  στη VU ( εκτός του πλαισίου πλή­  
ρους βαθμονόμησης ). 
Αν η ενότητα είναι άδεια , αποστέλλεται  κεφα­  
λίδα συστοιχίας με το στοιχείο noOfRecords = 0  
▼M1 __________  
▼B
 
Υπογραφή ECC όλων των προηγούμενων δεδο­ 
μένων . 
2.2.6.4 P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a D e t a i l e d S p e e d 
( Θ ε τ ι κ ή α π ό κ ρ ι σ η σ τ η ν α ν α λ υ τ ι κ ή τ α χ ύ τ η τ α μ ε τ α ­ 
φ ο ρ ά ς δ ε δ ο μ έν ω ν ) 
DDP_032 ►M1 Το πεδίο δεδομένων  του μηνύματος «Positive 
Response Transfer Data Detailed Speed» παρέχει τα ακό­ 
λουθα δεδομένα με την ακόλουθη σειρά βάσει της δεκαε­  
ξαδικής τιμής του SID 76, της δεκαεξαδικής τιμής του 
TREP 04 ή 24 και του κατάλληλου  διαχωρισμού  και μέτρη­  
σης των υπομηνυμάτων : ◄ 
▼M1 
Δομή δεδομένων  πρώτης γενιάς (δεκαεξαδική τιμή του TREP 04)  
▼B 
Στοιχείο δεδομένων  Παρατήρηση
  
Όλες οι αναλυτικές ταχύτητες  που αποθηκεύτη­  
καν στη VU ( μία ομάδα ταχύτητας  ανά λεπτό 
κατά τη διάρκεια της οποίας το όχημα κινείται ) 
60 τιμές ταχύτητας  ανά λεπτό (μία ανά δευτερό­ 
λεπτο ).
 
Η υπογραφή RSA όλων των δεδομένων  από το 
noOfSpeedBlocks έως την τελευταία  δυφιοσυλ­ 
λαβή της τελευταίας  ομάδας ταχύτητας . 
▼M1 
Δομή δεδομένων  δεύτερης γενιάς (δεκαεξαδική τιμή του TREP 24)  
▼B 
Στοιχείο δεδομένων  Παρατήρηση
  
Όλες οι αναλυτικές ταχύτητες  που αποθηκεύτη­  
καν στη VU ( μία ομάδα ταχύτητας  ανά λεπτό 
κατά τη διάρκεια της οποίας το όχημα κινείται ) 
60 τιμές ταχύτητας  ανά λεπτό (μία ανά δευτερό­ 
λεπτο ).
 
Υπογραφή ECC όλων των προηγούμενων δεδο­ 
μένων . 
2.2.6.5 P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a T e c h n i c a l D a t a 
( Θ ε τ ι κ ή α π ό κ ρ ι σ η σ τ α τ ε χ ν ι κ ά δ ε δ ο μ έν α μ ε τ α φ ο ­ 
ρ ά ς δ ε δ ο μ έν ω ν ) 
DDP_033 ►M1 Το πεδίο δεδομένων  του μηνύματος «Positive 
Response Transfer Data Technical Data» παρέχει τα ακό­ 
λουθα δεδομένα με την ακόλουθη σειρά βάσει της δεκαε­  
ξαδικής τιμής του SID 76, της δεκαεξαδικής τιμής του 
TREP 05 ή 25 και του κατάλληλου  διαχωρισμού  και μέτρη­  
σης των υπομηνυμάτων : ◄ ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 295  
Δομή  δεδομένων  πρώτης  γενιάς  (δεκαεξαδική  τιμή του TREP 05)  
▼B 
Στοιχείο  δεδομένων  Παρατήρηση
  
Όλες  οι εγγραφές  βαθμονόμησης  που αποθηκεύ­  
τηκαν  στη VU.
  
Η υπογραφή  RSA όλων  των δεδομένων  από το 
vuManufacturerName έως την τελευταία  δυφιο­  
συλλαβή  της τελευταίας  εγγραφής  VuCalibra ­
tionRecord.  
▼M1 
Δομή  δεδομένων  δεύτερης  γενιάς  (δεκαεξαδική  τιμή του TREP 25)  
▼B 
Στοιχείο  δεδομένων  Παρατήρηση
  
Όλες  οι συζεύξεις  των ΚΜ που αποθηκεύτηκαν  
στη VU
 
Όλες  οι συζεύξεις  του εξωτερικού  μηχανισμού  
GNSS που αποθηκεύτηκαν  στη VU
 
Όλες  οι εγγραφές  βαθμονόμησης  που αποθηκεύ­  
τηκαν  στη VU.
  
Όλα τα δεδομένα  εισαγωγής  κάρτας  που αποθη­  
κεύτηκαν  στη VU.
  
Υπογραφή  ECC όλων  των προηγούμενων  δεδο­  
μένων . 
2.3. Αποθήκευση  αρχείων  σε εξωτερικό  μέσο  αποθήκευσης  (ESM)  
DDP_034 Όταν  σε ένα κύκλο  τηλεφόρτωσης  έχει πραγματοποιηθεί  
μεταφορά  δεδομένων  από τη VU, ο IDE αποθηκεύει  σε 
ένα μόνο  φυσικό  αρχείο  όλα τα δεδομένα  που έλαβε  από 
τη VU στη διάρκεια  του κύκλου  τηλεφόρτωσης  στο πλαίσιο  
μηνυμάτων  Positive Response Transfer Data. Στα δεδομένα  
που αποθηκεύονται  δεν περιλαμβάνονται  οι κεφαλίδες  των 
μηνυμάτων , οι μετρητές  υπομηνυμάτων , τα κενά  υπομηνύ­  
ματα  και τα αθροίσματα  ελέγχου  αλλά  περιλαμβάνεται  το 
SID και το TREP ( του πρώτου  υπομηνύματος  μόνο , αν 
υπάρχουν  περισσότερα  του ενός υπομηνύματα ). 
3. ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟ  ΤΗΛΕΦΟΡΤΩΣΗΣ  ΚΑΡΤΑΣ  ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥ  
3.1. Πεδίο  εφαρμογής  
Η παρούσα  παράγραφος  περιγράφει  την άμεση  τηλεφόρτωση  δεδομέ­  
νων κάρτας  από μια κάρτα  ταχογράφου  σε έναν IDE. Ο IDE δεν 
αποτελεί  μέρος  του ασφαλούς  περιβάλλοντος·  επομένως  δεν γίνεται  
επαλήθευση  ταυτότητας  μεταξύ  της κάρτας  και του IDE.  
3.2. Ορισμοί  
Κύκλος  τηλεφόρτωσης : Κάθε  φορά  που πραγματοποι­  
είται  τηλεφόρτωση  των δεδομέ­  
νων της κάρτας  ολοκληρωμέ­  
νου κυκλώματος  (ICC). Ο 
κύκλος  καλύπτει  όλη τη διαδι­  
κασία  από την επαναφορά  των 
αρχικών  τιμών  της ICC από μια 
συσκευή  διεπαφής  (IFD) έως 
την απενεργοποίηση  της ICC 
(αφαίρεση  της κάρτας  ή επό­  
μενη  επαναφορά ). ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 296  
Υπογεγραμμένο  αρχείο  δεδομένων : Ένα αρχείο  από την ICC. Το 
αρχείο  διαβιβάζεται  στην  IFD 
σε μορφή  απλού  κειμένου . 
Στην  ICC το αρχείο  κατακερμα­  
τίζεται  και υπογράφεται  και η 
υπογραφή  μεταφέρεται  στην  
IFD. 
3.3. Τηλεφόρτωση  κάρτας  
▼M1 
DDP_035 Η τηλεφόρτωση  κάρτας  ταχογράφου  περιλαμβάνει  τα ακό­  
λουθα  βήματα : 
— Τηλεφόρτωση  των κοινών  πληροφοριών  της κάρτας  στα
 
και
 των βασικών  αρχείων  (EF). Οι πληροφορίες  
αυτές  είναι  προαιρετικές  και δεν προστατεύονται  με 
ψηφιακή  υπογραφή . 
— (για τις κάρτες  ταχογράφου  πρώτης  και δεύτερης  γενιάς ) 
Τηλεφόρτωση  των βασικών  αρχείων  (EF) μέσα  στο
 
: 
— Τηλεφόρτωση  των
 και
 
των EF. Οι πληροφορίες  
αυτές  δεν προστατεύονται  με ψηφιακή  υπογραφή . 
Η τηλεφόρτωση  των αρχείων  αυτών  είναι  υποχρεω­  
τική για κάθε  κύκλο  τηλεφόρτωσης . 
— Τηλεφόρτωση  των υπολοίπων  δεδομένων  
εφαρμογής  των EF ( μέσα  στον
  
) πλην  του EF
  
. Οι πληροφορίες  αυτές  προ­  
στατεύονται  με ψηφιακή  υπογραφή , σύμφωνα  με 
το προσάρτημα  11 Μέρος  A Κοινοί  μηχανισμοί  
ασφαλείας . 
— Είναι  υποχρεωτικό  να τηλεφορτωθεί  τουλάχιστον  το
 
και το
 
των EF για κάθε  κύκλο  τηλε­  
φόρτωσης . 
— Όταν  τηλεφορτώνεται  μια κάρτα  οδηγού , είναι  επί­ 
σης υποχρεωτική  η τηλεφόρτωση  και των ακόλου­  
θων EF:
 
— (για τις κάρτες  ταχογράφου  δεύτερης  γενιάς  μόνο ) 
Εκτός  όταν  η τηλεφόρτωση  κάρτας  οδηγού  σε επο­  
χούμενη  μονάδα  πραγματοποιείται  κατά  τον έλεγχο  
του οδηγού  από ελεγκτική  αρχή  χώρας  εκτός  της 
ΕΕ, με χρήση  κάρτας  ελέγχου  πρώτης  γενιάς , τηλε­  
φόρτωση  των EF στο
 :  
— Τηλεφόρτωση  CardSignCertificate, CA_Certifi ­
cate και Link_Certificate των EF (εάν υπάρ­  
χουν ). Οι πληροφορίες  αυτές  δεν προστατεύονται  
με ψηφιακή  υπογραφή . 
Η τηλεφόρτωση  των αρχείων  αυτών  είναι  υπο­  
χρεωτική  για κάθε  κύκλο  τηλεφόρτωσης . 
— Τηλεφόρτωση  των υπολοίπων  δεδομένων  εφαρ­  
μογής  των EF ( μέσα  στον
  
DF) εκτός  του EF
  
. Οι πληροφορίες  αυτές  
προστατεύονται  με ψηφιακή  υπογραφή , σύμ­  
φωνα  με το προσάρτημα  11 Μέρος  Β Κοινοί  
μηχανισμοί  ασφαλείας . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 297  
— Είναι  υποχρεωτικό  να τηλεφορτωθεί  τουλάχιστον  
το
 
και το
 των EF για κάθε  
κύκλο  τηλεφόρτωσης . 
— Όταν  τηλεφορτώνεται  μια κάρτα  οδηγού , είναι  
επίσης  υποχρεωτική  η τηλεφόρτωση  και των 
ακόλουθων  EF:
 
— Όταν  τηλεφορτώνεται  κάρτα  οδηγού , επικαιρο­  
ποιείται  η ημερομηνία  του
 
στο EF
  
, στο
 και, 
ανάλογα  με την περίπτωση , στα DF του
 
. 
— Όταν  τηλεφορτώνεται  κάρτα  συνεργείου , επανα­  
φέρεται  ο μετρητής  βαθμονόμησης  στο EF
  
, στο
 και, 
ανάλογα  με την περίπτωση , στα DF του
 
. 
— Όταν  τηλεφορτώνεται  κάρτα  συνεργείου  δεν 
τηλεφορτώνεται  το EF
  στο
 
και, κατά  περίπτωση , στα DF 
του
 .  
▼B 
3.3.1  Ακολουθία  εκκίνησης  
DDP_036 Ο IDE θέτει  σε εκκίνηση  την ακολουθία  ως εξής: 
Κάρτα  Κατεύθυνση  IDE/IFD  Έννοια /Παρατηρήσεις  
⇦ Επανεκκίνηση  υλικού  
ATR ⇨ 
Είναι  προαιρετική  η χρήση  ΡΡS για μετάβαση  σε υψηλό­  
τερο ρυθμό  baud αν υποστηρίζεται  από την ICC.  
3.3.2  Ακολουθία  για ανυπόγραφα  αρχεία  δεδομένων  
DDP_037  ►M1 Η ακολουθία  για την τηλεφόρτωση  των ICC, IC, 
Card_Certificate ( ή CardSignCertificate για DF Tachogra ­
ph_G2), CA_Certificate και Link_Certificate ( μόνον  για 
DF Tachograph_G2) των EF έχει ως εξής: ◄ 
Κάρτα  Κατεύθυνση  IDE/IFD  Έννοια /Παρατηρήσεις  
⇦ Select File ( Επιλογή  
αρχείου ) Επιλογή  βάσει  αναγνωριστι­  
κών αρχείων  
OK ⇨ ⇦ Read Binary ( ανάγνωση  
δυαδικού ) Αν το αρχείο  περιέχει  περισ­  
σότερα  δεδομένα  από την 
περιοχή  προσωρινής  αποθή­  
κευσης  (buffer) του αναγνώ­  
στη ή από αυτά  που μπορεί  
να δεχτεί  η κάρτα , η εντολή  
πρέπει  να επαναληφθεί  έως 
ότου  διαβαστεί  όλο το 
αρχείο . 
Δεδομένα  αρχείου  
OK ⇨ Αποθήκευση  δεδομένων  στο 
ESM  σύμφωνα  με το 3.4 Μορφό­  
τυπος  αποθήκευσης  δεδομέ­  
νων ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 298  
Σημείωση  1: Πριν  από την επιλογή  του Card_Certificate ( ή 
του CardSignCertificate) των EF, πρέπει  να επιλεγεί  η εφαρ­  
μογή  του ταχογράφου  (επιλογή  βάσει  AID).  
Σημείωση  2: Η επιλογή  και η ανάγνωση  ενός αρχείου  μπο­  
ρεί επίσης  να εκτελεστεί  με μία ενέργεια  στο πλαίσιο  της 
οποίας  χρησιμοποιείται  η εντολή  «Read Binary» με σύντομο  
αναγνωριστικό  EF. 
3.3.3  Ακολουθία  για υπογεγραμμένα  αρχεία  δεδομένων  
DDP_038 Η παρακάτω  ακολουθία  χρησιμοποιείται  για καθένα  από τα 
ακόλουθα  αρχεία  που πρέπει  να τηλεφορτωθούν  με την 
υπογραφή  τους: 
▼M1 
Κάρτα  Κατεύθ . IDE / IFD  Σημασία /Παρατηρήσεις
  
Επιλογή  φακέλου  
OK
 
Εκτέλεση  κατακερματι­  
σμού  αρχείου  — Υπολογίζει  την τιμή 
κατακερματισμού  στο 
περιεχόμενο  των δεδομέ­  
νων του επιλεγμένου  
αρχείου  χρησιμοποι­  
ώντας  τον προσδιορι­  
σμένο  αλγόριθμο  κατα­  
κερματισμού  σύμφωνα  
με το προσάρτημα  11 
Μέρος  Α ή Β. Η εντολή  
αυτή  δεν είναι  εντολή  
ISO. 
Υπολογισμός  του κατα­  
κερματισμού  του 
αρχείου  και προσωρινή  
αποθήκευση  της τιμής  
κατακερματισμού  
OK
 
Ανάγνωση  δυαδικού  Αν το αρχείο  περιέχει  περισ­  
σότερα  δεδομένα  από την 
περιοχή  προσωρινής  αποθή­  
κευσης  (buffer) της συσκευής  
ανάγνωσης  ή από αυτά  που 
μπορεί  να δεχτεί  η κάρτα , η 
εντολή  πρέπει  να επαναλη­  
φθεί έως ότου  διαβαστεί  όλο 
το αρχείο . 
Δεδομένα  αρχείου  
OK
 Αποθήκευση  των δεδομέ­  
νων που ελήφθησαν  στο 
ESM  σύμφωνα  με το 3.4
 
PSO: Ψηφιακή  υπογραφή  
Εκτέλεση  της λειτουρ­  
γίας ασφαλείας : 
Ψηφιακή  υπογραφή » 
με τη χρήση  της προ­  
σωρινά  αποθηκευμέ­  
νης τιμής  κατακερμα­  
τισμού  
Υπογραφή  
OK
 Προσάρτηση  δεδομένων  
στα προηγούμενα  που απο­  
θηκεύθηκαν  στο ESM  σύμφωνα  με το 3.4 
▼B 
Σημείωση : Η επιλογή  και η ανάγνωση  ενός αρχείου  μπορεί  
επίσης  να εκτελεστεί  με μία ενέργεια  στο πλαίσιο  της 
οποίας  χρησιμοποιείται  η εντολή  «Read Binary» με 
σύντομο  αναγνωριστικό  EF. Στην  περίπτωση  αυτή , το EF 
μπορεί  να επιλεγεί  και να διαβαστεί  πριν εκτελεστεί  η 
εντολή  «Perform Hash of File».  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 299  
3.3.4  Ακολουθία  επαναφοράς  της αρχικής  τιμής  του μετρητή  βαθμονόμησης  
DDP_039 Η ακολουθία  επαναφοράς  της αρχικής  τιμής  του 
μετρητή
  στο
 
του EF σε μια κάρτα  εργαστηρίου  
είναι  η ακόλουθη : 
Κάρτα  Κατεύθυνση  IDE/IFD  Έννοια /Παρατηρήσεις  
⇦ Επιλογή  αρχείου  EF 
Card_Download  Επιλογή  βάσει  αναγνωριστι­  
κών αρχείων  
OK ⇨ 
⇦ Επικαιροποίηση  δυαδικού  
NoOfCalibrationsSinceDown ­
load = ‘00 00’  
επαναφορά  του αριθμού  
τηλεφόρτωσης  κάρτας  
στην  αρχική  τιμή 
OK ⇨ 
Σημείωση : Η επιλογή  και η επικαιροποίηση  ενός αρχείου  
μπορεί  επίσης  να εκτελεστεί  με μία ενέργεια  στο πλαίσιο  
της οποίας  χρησιμοποιείται  η εντολή  «Read Binary» με 
σύντομο  αναγνωριστικό  EF. 
3.4. Μορφότυπος  αποθήκευσης  δεδομένων  
3.4.1  Εισαγωγή  
DDP_040 Τα δεδομένα  που τηλεφορτώνονται  θα πρέπει  να αποθη­  
κεύονται  σύμφωνα  με τις ακόλουθες  συνθήκες : 
— Η αποθήκευση  των δεδομένων  να είναι  διαφανής . Αυτό  
σημαίνει  ότι η σειρά  των δυφιοσυλλαβών  και η σειρά  
των δυφίων  εντός  της δυφιοσυλλαβής  που μεταφέρονται  
από την κάρτα  θα πρέπει  να διατηρούνται  κατά  τη διάρ­  
κεια της αποθήκευσης . 
— Όλα τα αρχεία  της κάρτας  που τηλεφορτώνεται  στη 
διάρκεια  ενός κύκλου  τηλεφόρτωσης  αποθηκεύονται  
σε ένα αρχείο  στο ESM.  
3.4.2  Μορφότυπος  αρχείων  
DDP_041 Ο μορφότυπος  του αρχείου  αποτελεί  μια συνένωση  διαφό­  
ρων αντικειμένων  TLV.  
DDP_042 Η ετικέτα  ενός EF είναι  το FID συν το προσάρτημα  «00».  
DDP_043 Η ετικέτα  της υπογραφής  ενός EF είναι  το FID του αρχείου  
συν το προσάρτημα  «01».  
DDP_044 Το μήκος  είναι  μια τιμή δύο δυφιοσυλλαβών . Η τιμή προσ­  
διορίζει  τον αριθμό  των δυφιοσυλλαβών  στο πεδίο  τιμών . Η 
τιμή «FF FF» στο πεδίο  μήκους  φυλάσσεται  για μελλοντική  
χρήση . 
DDP_045 Όταν  ένα αρχείο  δεν τηλεφορτωθεί  δεν αποθηκεύεται  τίποτε  
σχετικό  με αυτό  (καμία  ετικέτα  και μηδενικό  μήκος ). 
▼M1 
DDP_046 Μια υπογραφή  αποθηκεύεται  ως το επόμενο  αντικείμενο  
TLV αμέσως  μετά  από το αντικείμενο  TLV που περιέχει  
τα δεδομένα  του αρχείου . 
Ορισμός  Σημασία  Μήκος  
FID (2 δυφιοσυλλαβές ) || «00»  Ετικέτα  για το EF (FID) 
στο DF του
 
ή για κοινές  πληροφορίες  
της κάρτας  3 δυφιοσυλλαβές  
FID (2 δυφιοσυλλαβές ) || «01»  Ετικέτα  για την υπογραφή  
του EF (FID) στο DF του
 3 δυφιοσυλλαβές  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 300  
Ορισμός  Σημασία  Μήκος  
FID (2 δυφιοσυλλαβές ) || «02»  Ετικέτα  για το EF 
(FID) στο DF του
 3 δυφιοσυλλαβές  
FID (2 δυφιοσυλλαβές ) || «03»  Ετικέτα  για την υπογραφή  
του EF (FID) στο DF του
 3 δυφιοσυλλαβές  
xx xx  Μήκος  του πεδίου  τιμών  2 δυφιοσυλλαβές  
Παράδειγμα  δεδομένων  σε ένα τηλεφορτωμένο  αρχείο  σε 
ESM:  
Ετικέτα  Μήκος  Τιμή
 
— Δεδομένα  του EF της ICC
  
— Δεδομένα  του EF Card_Certificate  
— ...
  
Δεδομένα  του EF
 
(στο DF του
 )
  
Υπογραφή  του EF
 
(στο DF του
 )
  
Δεδομένα  του EF
 
στο DF του
 
Υπογραφή
  του EF 
στο DF του
 
▼B 
4. ΤΗΛΕΦΟΡΤΩΣΗ  ΚΑΡΤΑΣ  ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥ  ΜΕΣΩ  ΕΠΟΧΟΥΜΕ­  
ΝΗΣ  ΜΟΝΑΔΑΣ . 
DDP_047 Η εποχούμενη  μονάδα  (VU) θα πρέπει  να επιτρέπει  την 
τηλεφόρτωση  του περιεχομένου  μιας κάρτας  οδηγού  που 
τοποθετείται  σε ένα συνδεδεμένο  IDE.  
DDP_048 Ο IDE αποστέλλει  μήνυμα  «Transfer Data Request Card 
Download» ( Εντολή  μεταφοράς  δεδομένων : Τηλεφόρτωση  
κάρτας ) στη VU για την έναρξη  αυτής  της λειτουργίας  
(βλέπε  2.2.2.9).  
▼M1 
DDP_049 Κάρτες  οδηγού  πρώτης  γενιάς : Δεδομένα  τηλεφορτώνονται  
με χρήση  του πρωτοκόλλου  τηλεφόρτωσης  δεδομένων  πρώ­  
της γενιάς  και τα δεδομένα  που τηλεφορτώνονται  έχουν  τον 
ίδιο τύπο  με τα δεδομένα  που τηλεφορτώνονται  από επο­  
χούμενη  μονάδα  πρώτης  γενιάς . 
Κάρτες  οδηγού  δεύτερης  γενιάς : η εποχούμενη  μονάδα  
τηλεφορτώνει  ολόκληρη  την κάρτα , αρχείο  προς  αρχείο , 
σύμφωνα  με το πρωτόκολλο  τηλεφόρτωσης  κάρτας  που 
ορίζεται  στην  παράγραφο  3, και προωθεί  όλα τα δεδομένα  
που έλαβε  από την κάρτα  στον  IDE με τον κατάλληλο  
μορφότυπο  αρχείου  TLV (βλ. 3.4.2) και ενθυλακωμένα  
μέσα  σε μήνυμα  «Positive Response Transfer Data».  
▼B 
DDP_050 Ο IDE ανακτά  τα δεδομένα  της κάρτας  από το μήνυμα  
«Θετική  απόκριση  στην  εντολή  μεταφοράς  δεδομένων » 
(αφαιρώντας  όλες τις κεφαλίδες , τα SID, τα TREP, τους 
μετρητές  υπομηνυμάτων  και τα αθροίσματα  ελέγχου ) και 
τα αποθηκεύει  μέσα  σε ένα μόνο  φυσικό  αρχείο , όπως  περι­  
γράφεται  και στην  παράγραφο  2.3.  
DDP_051 Στη συνέχεια , κατά  περίπτωση , η VU ενημερώνει  το αρχείο  
δεδομένων  δραστηριοτήτων  ελέγχου  (
 ) 
ή το αρχείο  τηλεφόρτωσης  κάρτας  (
 ) 
της κάρτας  οδηγού . ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 301  
Προσάρτημα  8 
ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟ  ΒΑΘΜΟΝΟΜΗΣΗΣ  
ΠΙΝΑΚΑΣ  ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ  
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ  
2. ΌΡΟΙ , ΟΡΙΣΜΟΙ  ΚΑΙ ΠΑΡΑΠΟΜΠΕΣ  
3. ΕΠΙΣΚΟΠΗΣΗ  ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ  
3.1. Διαθέσιμες  υπηρεσίες  
3.2. Κωδικοί  απόκρισης  
4. ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ  ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ  
4.1. Υπηρεσία  StartCommunication ( Έναρξη  επικοινωνίας ) 
4.2. Υπηρεσία  StopCommunication ( Παύση  επικοινωνίας ) 
4.2.1 Περιγραφή  μηνύματος  
4.2.2 Μορφότυπος  μηνύματος  
4.2.3 Ορισμός  παραμέτρων  
4.3. Υπηρεσία  TesterPresent ( Παρουσία  συσκευής  δοκιμής ) 
4.3.1 Περιγραφή  μηνύματος  
4.3.2 Μορφότυπος  μηνύματος  
5. ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ  ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ  
5.1. Υπηρεσία  StartDiagnosticSession ( Έναρξη  διαγνωστικού  κύκλου ) 
5.1.1 Περιγραφή  μηνύματος  
5.1.2 Μορφότυπος  μηνύματος  
5.1.3 Ορισμός  παραμέτρων  
5.2. Υπηρεσία  SecurityAccess ( Πρόσβαση  ασφαλείας ) 
5.2.1 Περιγραφή  μηνύματος  
5.2.2 Μορφότυπος  μηνύματος  — SecurityAccess — requestSeed ( Πρό­  
σβαση  ασφαλείας  — εντολή  τιμής  εκκίνησης ) 
5.2.3 Μορφότυπος  μηνύματος  — SecurityAccess — sendKey ( Εντολή  πρό­  
σβασης  — αποστολή  κλειδιού ) 
6. ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ  ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ  ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ  
6.1. Υπηρεσία  ReadDataByIdentifier ( Ανάγνωση  δεδομένων  μέσω  αναγνω­  
ριστικού ) 
6.1.1 Περιγραφή  μηνύματος  
6.1.2 Μορφότυπος  μηνύματος  
6.1.3 Ορισμός  παραμέτρων  
6.2. Υπηρεσία  WriteDataByIdentifier ( Εγγραφή  δεδομένων  μέσω  αναγνω­  
ριστικού ) 
6.2.1 Περιγραφή  μηνύματος  
6.2.2 Μορφότυπος  μηνύματος  
6.2.3 Ορισμός  παραμέτρων  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 302  
7. ΈΛΕΓΧΟΣ  ΠΑΛΜΩΝ  ΔΟΚΙΜΗΣ  — ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΗ  ΜΟΝΑΔΑ  
ΕΛΕΓΧΟΥ  ΕΙΣΟΔΟΥ /ΕΞΟΔΟΥ  
7.1. Υπηρεσία  InputOutputControlByIdentifier ( Έλεγχος  εισόδου /εξόδου  
μέσω  αναγνωριστικού ) 
7.1.1 Περιγραφή  μηνύματος  
7.1.2 Μορφότυπος  μηνύματος  
7.1.3 Ορισμός  παραμέτρων  
8. ΜΟΡΦΟΤΥΠΟΙ  DATARECORDS ( ΕΓΓΡΑΦΕΣ  ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ) 
8.1. Εύρος  μεταδιδόμενων  παραμέτρων  
8.2. Μορφότυποι  dataRecords ( εγγραφές  δεδομένων ) 
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ  
Το παρόν  προσάρτημα  περιγράφει  τον τρόπο  ανταλλαγής  δεδομένων  
μεταξύ  μιας εποχούμενης  μονάδας  και μιας συσκευής  δοκιμής  μέσω  
της γραμμής  Κ, η οποία  αποτελεί  τμήμα  της διεπαφής  βαθμονόμησης , 
όπως  περιγράφεται  στο προσάρτημα  6. Επίσης  περιγράφει  τον έλεγχο  
της γραμμής  σήματος  εισόδου  / εξόδου  στον  σύνδεσμο  βαθμονόμησης . 
Η εδραίωση  των επικοινωνιών  της γραμμής  Κ περιγράφεται  στην  ενό­  
τητα 4 «Υπηρεσίες  επικοινωνίας ». 
Το παρόν  προσάρτημα  βασίζεται  στην  ιδέα των διαγνωστικών  «κύ­ 
κλων » για τον προσδιορισμό  του πεδίου  ελέγχου  της γραμμής  Κ υπό 
διαφορετικές  συνθήκες . Ο προεπιλεγμένος  κύκλος  είναι  ο τυποποι­  
ημένος  διαγνωστικός  κύκλος  (StandardDiagnosticSession), όπου  όλα 
τα δεδομένα  μπορούν  να αναγνωστούν  από μια εποχούμενη  μονάδα  
αλλά  δεν είναι  εφικτή  η εγγραφή  δεδομένων  σε μια εποχούμενη  μονά­  
δα. 
Η επιλογή  του διαγνωστικού  κύκλου  περιγράφεται  στην  ενότητα  5 
«Υπηρεσίες  διαχείρισης ». 
Το παρόν  προσάρτημα  πρέπει  να θεωρείται  ότι αφορά  και τις δύο 
γενιές  των εποχούμενων  μονάδων  και των καρτών  συνεργείου  σύμ­  
φωνα  με τις απαιτήσεις  διαλειτουργικότητας  που προβλέπονται  στον  
παρόντα  κανονισμό . 
CPR_001 Ο κύκλος  προγραμματισμού  ECU («ECUProgrammingSes ­
sion») επιτρέπει  την καταχώριση  δεδομένων  στην  εποχού­  
μενη  μονάδα . Σε περίπτωση  καταχώρισης  δεδομένων  βαθ­  
μονόμησης , η εποχούμενη  μονάδα  πρέπει  επιπλέον  να βρί­ 
σκεται  στη θέση  λειτουργίας  CALIBRATION ( ΒΑΘΜΟ­  
ΝΟΜΗΣΗ ). 
Η μεταβίβαση  δεδομένων  μέσω  της γραμμής  Κ περιγράφε­  
ται στην  ενότητα  6 «Υπηρεσίες  μετάδοσης  δεδομένων ». Ο 
μορφότυπος  των δεδομένων  που μεταβιβάζονται  περιγράφε­  
ται λεπτομερώς  στην  ενότητα  8 «dataRecords formats».  
CPR_002 Ο κύκλος  ρύθμισης  ECU (ECUAdjustmentSession) επιτρέ­  
πει την επιλογή  της λειτουργίας  εισόδου /εξόδου  της γραμ­  
μής σήματος  εισόδου /εξόδου  βαθμονόμησης  μέσω  της διε­ 
παφής  της γραμμής  Κ. Ο έλεγχος  της γραμμής  σήματος  
εισόδου /εξόδου  βαθμονόμησης  περιγράφεται  στην  ενότητα  
7 «Έλεγχος  παλμών  δοκιμής  — Λειτουργική  μονάδα  έλεγ­  
χου εισόδου /εξόδου ». 
CPR_003 Σε όλο το παρόν  έγγραφο , η διεύθυνση  της συσκευής  δοκι­  
μής αναφέρεται  ως «tt». Μολονότι  ίσως υπάρχουν  προτιμώ­  
μενες  διευθύνσεις  για τις συσκευές  δοκιμής , η εποχούμενη  
μονάδα  (VU) ανταποκρίνεται  ορθά  σε οποιαδήποτε  διεύ­  
θυνση  δοκιμαστή . Η φυσική  διεύθυνση  της VU είναι  0xEE.  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 303  
2. ΌΡΟΙ , ΟΡΙΣΜΟΙ  ΚΑΙ ΠΑΡΑΠΟΜΠΕΣ  
Τα πρωτόκολλα , τα μηνύματα  και οι κωδικοί  σφαλμάτων  βασίζονται  
κυρίως  σε σχέδιο  του ISO 14229-1 (Road vehicles — Diagnostic 
systems — Part 1: Diagnostic services, έκδοση  6, 22 Φεβρουαρίου  
2001).  
Η κωδικοποίηση  των δυφιοσυλλαβών  (bytes) και οι δεκαεξαδικές  τιμές  
χρησιμοποιούνται  για τα αναγνωριστικά  των υπηρεσιών , τις εντολές  
και τις απαντήσεις  των υπηρεσιών  και τις τυποποιημένες  παραμέτρους . 
Ο όρος  «συσκευή  δοκιμής » αναφέρεται  στον  εξοπλισμό  που χρησιμο­  
ποιείται  για την εισαγωγή  των δεδομένων  προγραμματισμού /βαθμονό­  
μησης  στη VU.  
Οι όροι «πελάτης » και «διακομιστής » αναφέρονται  στη συσκευή  δοκι­  
μής και τη VU αντίστοιχα . 
Ο όρος  ECU σημαίνει  μονάδα  ηλεκτρονικού  ελέγχου  (Electronic 
Control Unit) και αναφέρεται  στη VU.  
Παραπομπές : 
▼M1 
ISO 14230-2: Road Vehicles -Diagnostic Systems — Keyword Proto ­
col 2000- Part 2: Data Link Layer.  
Πρώτη  έκδοση : 1999.  
▼B 
3. ΕΠΙΣΚΟΠΗΣΗ  ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ  
3.1. Διαθέσιμες  υπηρεσίες  
Ο πίνακας  που ακολουθεί  παρουσιάζει  μια επισκόπηση  των υπηρεσιών  
που θα είναι  διαθέσιμες  στον  ταχογράφο  και οι οποίες  ορίζονται  στο 
παρόν  έγγραφο . 
CPR_004 Ο πίνακας  παρουσιάζει  τις υπηρεσίες  που είναι  διαθέσιμες  
σε έναν ενεργοποιημένο  διαγνωστικό  κύκλο . 
— Στην  1η στήλη  απαριθμούνται  οι διαθέσιμες  υπηρεσίες . 
— Η 2η στήλη  περιλαμβάνει  τον αριθμό  ενότητας  του 
παρόντος  προσαρτήματος  όπου  η υπηρεσία  ορίζεται  
περαιτέρω . 
— H  3η στήλη  ορίζει  τις τιμές  αναγνωριστικού  υπηρεσίας  
για τα μηνύματα  εντολής . 
— Η 4η στήλη  ορίζει  τις υπηρεσίες  του τυποποιημένου  
διαγνωστικού  κύκλου  (StandardDiagnosticSession  — 
SD) που θα πρέπει  να εφαρμόζονται  σε κάθε  εποχού­  
μενη  μονάδα  (VU).  
— Η 5η στήλη  ορίζει  τις υπηρεσίες  του κύκλου  ρύθμισης  
ECU ( ECUAdjustmentSession  — ECUAS ) που θα 
πρέπει  να εφαρμόζονται  για τον έλεγχο  της γραμμής  
σήματος  εισόδου /εξόδου  στον  εμπρόσθιο  σύνδεσμο  βαθ­  
μονόμησης  της VU.  
— Η 6η στήλη  ορίζει  τις υπηρεσίες  του κύκλου  προγραμ­  
ματισμού  ECU ( ECUProgrammingSession  — ECUPS ) 
που θα πρέπει  να εφαρμόζονται  για τον προγραμματισμό  
των παραμέτρων  στη VU. ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 304  
Πίνακας  1 
Συνοπτικός  πίνακας  τιμών  αναγνωριστικών  υπηρεσιών  
Διαγνωστικοί  κύκλοι  
Όνομα  διαγνωστικής  υπηρεσίας  Αριθ . 
ενότητας  Τιμή  εντολής  
αναγνωριστικού  
υπηρεσίας  SD ECUAS  ECUPS  
StartCommunication  4.1  81  ■ ■ ■ 
StopCommunication  4.2  82  ■ 
TesterPresent  4.3  3E  ■ ■ ■ 
StartDiagnosticSession  5.1  10  ■ ■ ■ 
SecurityAccess  5.2  27  ■ ■ ■ 
ReadDataByIdentifier  6.1  22  ■ ■ ■ 
WriteDataByIdentifier  6.2  2E  ■ 
InputOutputControlByIdentifier  7.1  2F  ■ 
■ Το σύμβολο  αυτό  υποδεικνύει  ότι η υπηρεσία  είναι  υποχρεωτική  στον  παρόντα  
διαγνωστικό  κύκλο . 
Η απουσία  συμβόλου  υποδεικνύει  ότι η υπηρεσία  δεν επιτρέπεται  στον  παρόντα  
διαγνωστικό  κύκλο . 
3.2. Κωδικοί  απόκρισης  
Για κάθε  υπηρεσία  ορίζονται  κωδικοί  απόκρισης . 
4. ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ  ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ  
Ορισμένες  υπηρεσίες  είναι  απαραίτητες  για την εδραίωση  και τη δια­ 
τήρηση  επικοινωνίας . Δεν εμφανίζονται  στο επίπεδο  εφαρμογής . Οι 
διαθέσιμες  υπηρεσίες  περιγράφονται  λεπτομερώς  στον  πίνακα  που ακο­  
λουθεί : 
Πίνακας  2 
Υπηρεσίες  επικοινωνίας  
Όνομα  υπηρεσίας  Περιγραφή  
StartCommunication  Ο πελάτης  ζητά την έναρξη  κύκλου  
επικοινωνίας  με διακομιστή (-ές) 
StopCommunication  Ο πελάτης  ζητά την παύση  του τρέχο­  
ντος κύκλου  επικοινωνίας . 
TesterPresent  Ο πελάτης  υποδεικνύει  στον  διακομι­  
στή ότι η συσκευή  δοκιμής  εξακολου­  
θεί να είναι  παρούσα . 
CPR_005 Η υπηρεσία  StartCommunication ( Έναρξη  Επικοινωνίας ) 
χρησιμοποιείται  για την έναρξη  της επικοινωνίας . Για την 
εκτέλεση  οποιασδήποτε  υπηρεσίας  είναι  απαραίτητη  η εκκί­  
νηση  (initialization) της επικοινωνίας  και οι παράμετροι  
επικοινωνίας  θα πρέπει  να είναι  οι κατάλληλες  για την επι­ 
θυμητή  θέση  λειτουργίας . 
4.1. Υπηρεσία  StartCommunication ( Έναρξη  επικοινωνίας ) 
CPR_006 Μόλις  λάβει  ένα αρχέτυπο  ένδειξης  StartCommunication, η 
εποχούμενη  μονάδα  (VU) ελέγχει  εάν, υπό τις τρέχουσες  
συνθήκες , είναι  δυνατή  η εκκίνηση  της ζητούμενης  ζεύξης  
επικοινωνίας . Οι έγκυρες  συνθήκες  για την εκκίνηση  μιας 
ζεύξης  επικοινωνίας  περιγράφονται  στο έγγραφο  ISO 
14230-2.  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 305  
CPR_007 Στη συνέχεια , η VU εκτελεί  όλες τις απαιτούμενες  ενέργειες  
για την εκκίνηση  της ζεύξης  επικοινωνίας  και αποστέλλει  
ένα αρχέτυπο  απόκρισης  StartCommunication με τις επιλεγ­  
μένες  παραμέτρους  θετικής  απόκρισης . 
CPR_008 Εάν μια VU η οποία  έχει ήδη τεθεί  σε εκκίνηση  (και έχει 
ξεκινήσει  οποιοδήποτε  διαγνωστικό  κύκλο ) λάβει  νέα 
εντολή  StartCommunication ( π.χ. λόγω  αποκατάστασης  
σφάλματος  στη συσκευή  δοκιμής ), η εντολή  γίνεται  δεκτή  
και η VU τίθεται  σε επανεκκίνηση . 
CPR_009 Εάν για οποιοδήποτε  λόγο  δεν μπορεί  να πραγματοποιηθεί  η 
εκκίνηση  της ζεύξης  επικοινωνίας , η VU εξακολουθεί  να 
λειτουργεί  όπως  ακριβώς  πριν από την προσπάθεια  εκκίνη­  
σης της ζεύξης  επικοινωνίας . 
CPR_010 Το μήνυμα  εντολής  StartCommunication πρέπει  να απευθύ­  
νεται  φυσικά . 
CPR_011 Η εκκίνηση  της VU για τις υπηρεσίες  πραγματοποιείται  
μέσω  μεθόδου  ταχείας  εκκίνησης  (fast initialization):  
— Υπάρχει  ένα χρονικό  διάστημα  αδράνειας  διαύλου  (νε­ 
κρός  χρόνος ) πριν από οποιαδήποτε  δραστηριότητα . 
— Η συσκευή  δοκιμής  αποστέλλει  στη συνέχεια  ένα πρό­  
τυπο  εκκίνησης . 
— Όλες  οι πληροφορίες  που είναι  απαραίτητες  για την 
εδραίωση  της επικοινωνίας  περιέχονται  στην  απόκριση  
της VU.  
CPR_012 Μετά  την ολοκλήρωση  της εκκίνησης : 
— Σε όλες τις παραμέτρους  επικοινωνίας  δίδονται  τιμές  
που ορίζονται  στον  Table 4, σύμφωνα  με τις βασικές  
δυφιοσυλλαβές . 
— Η VU αναμένει  την πρώτη  εντολή  από τη συσκευή  
δοκιμής . 
— Η VU βρίσκεται  στην  εξ ορισμού  διαγνωστική  θέση  
λειτουργίας , δηλ. StandardDiagnosticSession.  
— Η γραμμή  σήματος  εισόδου /εξόδου  βαθμονόμησης  βρί­ 
σκεται  στην  εξ ορισμού  κατάσταση , δηλ. σε απενεργο­  
ποιημένη  κατάσταση . 
CPR_014 Ο ρυθμός  των δεδομένων  στη γραμμή  K είναι  10 400 Baud.  
CPR_016 Η ταχεία  εκκίνηση  ξεκινά  από τη συσκευή  δοκιμής , η οποία  
διαβιβάζει  ένα πρότυπο  αφύπνισης  (Wup) στη γραμμή  K. 
Το πρότυπο  ξεκινά  μετά  τον νεκρό  χρόνο  στη γραμμή  K με 
χαμηλό  χρόνο  εκκίνησης  (Tinil). Η συσκευή  δοκιμής  διαβι­  
βάζει  το πρώτο  δυφίο  (bit) της υπηρεσίας  έναρξης  επικοι­  
νωνίας  (StartCommunication) μετά  από χρόνο  Twup μετά  
το πρώτο  πίπτον  άκρο .
 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 306  
CPR_017 Οι τιμές  χρονισμού  για την ταχεία  εκκίνηση  και τις επικοι­  
νωνίες  εν γένει  περιγράφονται  λεπτομερώς  στους  πίνακες  
που ακολουθούν . Υπάρχουν  διάφορες  δυνατότητες  νεκρού  
χρόνου  (Tidle):  
— Πρώτη  διαβίβαση  μετά  την ενεργοποίηση , Tidle 
= 300 ms,  
— μετά  την ολοκλήρωση  μιας υπηρεσίας  StopCommunica ­
tion, Tidle = P3 κατ' ελάχιστο , 
— μετά  την παύση  της επικοινωνίας  λόγω  λήξης  χρόνου  
αναμονής  P3 μέγιστο , Tidle = 0.  
Πίνακας  3 
Τιμές  χρονισμού  για ταχεία  εκκίνηση  
Παράμετρος  Ελάχιστη  τιμή Μέγιστη  τιμή 
Tinil  25 ± 1 ms  24 ms  26 ms  
Twup  50 ± 1 ms  49 ms  51 ms  
Πίνακας  4 
Τιμές  χρονισμού  επικοινωνίας  
χρονισμού  
Παράμετρος  Περιγραφή  παραμέτρου  Τιμές  κατώτε­  
ρου ορίου  (ms)  Τιμές  ανώτερου  
ορίου  (ms)  
Ελάχιστο  Μέγιστο  
P1 Χρόνος  μεταξύ  δυφιοσυλλα­  
βών για απόκριση  από τη VU  0 20  
P2 Χρόνος  μεταξύ  της εντολής  
από τη συσκευή  δοκιμής  και 
της απόκρισης  από τη VU ή 
δύο αποκρίσεων  από τη VU 25 250  
P3 Χρόνος  μεταξύ  του τέλους  των 
αποκρίσεων  από τη VU και 
της έναρξης  νέας εντολής  από 
τη συσκευή  δοκιμής  55 5 000  
P4 Χρόνος  μεταξύ  δυφιοσυλλα­  
βών για την εντολή  από τη 
συσκευή  δοκιμής  5 20  
CPR_018 Ο μορφότυπος  των μηνυμάτων  για την ταχεία  εκκίνηση  
παρουσιάζεται  στους  ακόλουθους  πίνακες . (ΣΗΜΕΙΩΣΗ : 
Hex σημαίνει  δεκαεξαδική  τιμή) (NOTE: Hex means hexa ­
decimal)  
Πίνακας  5 
Μήνυμα  εντολής  StartCommunication  
Δυφιοσυλ­  
λαβή  # Όνομα  παραμέτρου  Δεκαεξαδική  
τιμή Μνημονικό  
#1 Δυφιοσυλλαβή  μορφοτύπου  — 
φυσική  διευθυνσιοδότηση  81 FMT  
#2 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  
προορισμού  EE TGT  
#3 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  
πηγής  tt SRC  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 307  
Δυφιοσυλ­  
λαβή  # Όνομα  παραμέτρου  Δεκαεξαδική  
τιμή Μνημονικό  
#4 Αναγνωριστικό  υπηρεσίας  
εντολής  StartCommunication  81 SCR  
#5 Άθροισμα  ελέγχου  00-FF  CS  
Πίνακας  6 
Μήνυμα  θετικής  απόκρισης  StartCommunication  
Δυφιοσυλ­  
λαβή  # Όνομα  παραμέτρου  Δεκαεξαδική  
τιμή Μνημονικό  
#1 Δυφιοσυλλαβή  μορφοτύπου  — 
φυσική  διευθυνσιοδότηση  80 FMT  
#2 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  
προορισμού  tt TGT  
#3 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  
πηγής  EE SRC  
#4 Δυφιοσυλλαβή  πρόσθετου  
μήκους  03 LEN  
#5 Αναγνωριστικό  υπηρεσίας  
θετικής  απόκρισης  Start­
Communication  C1 SCRPR  
#6 Βασική  δυφιοσυλλαβή  1 EA  KB1  
#7 Βασική  δυφιοσυλλαβή  2 8F  KB2  
#8 Άθροισμα  ελέγχου  00-FF  CS  
CPR_019 Καθώς  δεν υπάρχει  αρνητική  απόκριση  στο μήνυμα  εντολής  
StartCommunication, εάν δεν υπάρχει  μήνυμα  θετικής  από­  
κρισης  προς  διαβίβαση , τότε η VU δεν τίθεται  σε εκκίνηση , 
δεν πραγματοποιείται  καμία  διαβίβαση  και παραμένει  στην  
κανονική  της λειτουργία . 
4.2. Υπηρεσία  StopCommunication ( Παύση  επικοινωνίας ) 
4.2.1  Περιγραφή  μηνύματος  
Σκοπός  αυτής  της υπηρεσίας  επιπέδου  επικοινωνίας  είναι  ο τερματι­  
σμός  ενός κύκλου  επικοινωνίας . 
CPR_020 Μόλις  λάβει  ένα αρχέτυπο  ένδειξης  StopCommunication, η 
VU ελέγχει  εάν οι τρέχουσες  συνθήκες  επιτρέπουν  τον τερ­ 
ματισμό  της εν λόγω  επικοινωνίας . Στην  περίπτωση  αυτή , η 
VU εκτελεί  όλες τις απαιτούμενες  ενέργειες  για τον τερμα­  
τισμό  της επικοινωνίας . 
CPR_021 Εάν είναι  εφικτός  ο τερματισμός  της επικοινωνίας , η VU 
εκδίδει , πριν από τον τερματισμό  της επικοινωνίας , ένα 
αρχέτυπο  απόκρισης  StopCommunication με τις επιλεγμένες  
παραμέτρους  θετικής  απόκρισης . 
CPR_022 Εάν για οποιοδήποτε  λόγο  η επικοινωνία  δεν μπορεί  να 
τερματιστεί , η VU εκδίδει  ένα αρχέτυπο  απόκρισης  Stop­
Communication με τις επιλεγμένες  παραμέτρους  αρνητικής  
απόκρισης . 
CPR_023 Εάν η VU εντοπίσει  μέγιστο  χρόνο  αναμονής  P3, η επικοι­  
νωνία  τερματίζεται  χωρίς  την έκδοση  αρχέτυπου  απόκρισης . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 308  
4.2.2  Μορφότυπος  μηνύματος  
CPR_024 Οι μορφότυποι  μηνύματος  για τα αρχέτυπα  StopCommuni ­
cation περιγράφονται  στους  ακόλουθους  πίνακες . 
Πίνακας  7 
Μήνυμα  εντολής  StopCommunication  
Δυφιοσυλ­  
λαβή  # Όνομα  παραμέτρου  Δεκαεξαδική  
τιμή Μνημονικό  
#1 Δυφιοσυλλαβή  μορφοτύπου  — 
φυσική  διευθυνσιοδότηση  80 FMT  
#2 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  
προορισμού  EE TGT  
#3 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  
πηγής  tt SRC  
#4 Δυφιοσυλλαβή  πρόσθετου  
μήκους  01 LEN  
#5 Αναγνωριστικό  υπηρεσίας  
εντολής  StopCommunication  82 SPR  
#6 Άθροισμα  ελέγχου  00-FF  CS  
Πίνακας  8 
Μήνυμα  θετικής  απόκρισης  StopCommunication  
Δυφιοσυλ­  
λαβή  # Όνομα  παραμέτρου  Δεκαεξαδική  
τιμή Μνημονικό  
#1 Δυφιοσυλλαβή  μορφοτύπου  — 
φυσική  διευθυνσιοδότηση  80 FMT  
#2 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  
προορισμού  tt TGT  
#3 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  
πηγής  EE SRC  
#4 Δυφιοσυλλαβή  πρόσθετου  
μήκους  01 LEN  
#5 Αναγνωριστικό  υπηρεσίας  
θετικής  απόκρισης  StopCom ­
munication  C2 SPRPR  
#6 Άθροισμα  ελέγχου  00-FF  CS  
Πίνακας  9 
Μήνυμα  αρνητικής  απόκρισης  StopCommunication  
Δυφιοσυλ­  
λαβή  # Όνομα  παραμέτρου  Δεκαεξαδική  
τιμή Μνημονικό  
#1 Δυφιοσυλλαβή  μορφοτύπου  — 
φυσική  διευθυνσιοδότηση  80 FMT  
#2 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  
προορισμού  tt TGT  
#3 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  
πηγής  EE SRC  
#4 Δυφιοσυλλαβή  πρόσθετου  
μήκους  03 LEN  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 309  
Δυφιοσυλ­  
λαβή  # Όνομα  παραμέτρου  Δεκαεξαδική  
τιμή Μνημονικό  
#5 Αναγνωριστικό  υπηρεσίας  
αρνητικής  απόκρισης  7F NR  
#6 Αναγνωριστικό  υπηρεσίας  
εντολής  StopCommunication  82 SPR  
#7 ResponseCode = generalReject 
(κωδικός  απόκρισης  = γενική  
απόρριψη ) 10 RC_GR  
#8 Άθροισμα  ελέγχου  00-FF  CS  
4.2.3  Ορισμός  παραμέτρων  
Η υπηρεσία  αυτή  δεν απαιτεί  κανένα  ορισμό  παραμέτρου . 
4.3. Υπηρεσία  TesterPresent ( Παρουσία  συσκευής  δοκιμής ) 
4.3.1  Περιγραφή  μηνύματος  
Η υπηρεσία  TesterPresent χρησιμοποιείται  από τη συσκευή  δοκιμής  για 
να υποδείξει  στον  διακομιστή  ότι εξακολουθεί  να είναι  παρούσα , προ­  
κειμένου  να αποτρέψει  τον διακομιστή  από το να επανέλθει  αυτόματα  
σε κανονική  λειτουργία  και πιθανώς  να σταματήσει  την επικοινωνία . Η 
υπηρεσία  αυτή , η οποία  αποστέλλεται  περιοδικά , διατηρεί  τον διαγνω­  
στικό  κύκλο  / την επικοινωνία  ενεργά  μέσω  της επανεκκίνησης  του 
χρονιστή  P3 κάθε  φορά  που λαμβάνεται  μια αίτηση  αυτής  της υπηρε­  
σίας. 
4.3.2  Μορφότυπος  μηνύματος  
CPR_079 Οι μορφότυποι  μηνύματος  για τα αρχέτυπα  TesterPresent 
περιγράφονται  στους  ακόλουθους  πίνακες . 
Πίνακας  10 
Μήνυμα  εντολής  TesterPresent  
Δυφιοσυλ­  
λαβή  # Όνομα  παραμέτρου  Δεκαεξαδική  
τιμή Μνημονικό  
#1 Δυφιοσυλλαβή  μορφοτύπου  — 
φυσική  διευθυνσιοδότηση  80 FMT  
#2 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  
προορισμού  EE TGT  
#3 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  
πηγής  tt SRC  
#4 Δυφιοσυλλαβή  πρόσθετου  
μήκους  02 LEN  
#5 Αναγνωριστικό  υπηρεσίας  
εντολής  TesterPresent  3E TP  
#6 Υπολειτουργία  = res- 
ponseRequired =  [ ναι 01  RESPREQ_Y  
όχι ] 02  RESPREQ_NO  
#7 Άθροισμα  ελέγχου  00-FF  CS  
CPR_080 Εάν η παράμετρος  αίτησης  απόκρισης  (responseRequired) 
οριστεί  «ναι», τότε ο διακομιστής  αποκρίνεται  με το ακό­  
λουθο  μήνυμα  θετικής  απόκρισης . Εάν οριστεί  «όχι», τότε 
δεν αποστέλλεται  καμία  απόκριση  στον  διακομιστή . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 310  
Πίνακας  11 
Μήνυμα  θετικής  απόκρισης  TesterPresent  
Δυφιοσυλ­  
λαβή  # Όνομα  παραμέτρου  Δεκαεξαδική  
τιμή Μνημονικό  
#1 Δυφιοσυλλαβή  μορφοτύπου  — 
φυσική  διευθυνσιοδότηση  80 FMT  
#2 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  
προορισμού  tt TGT  
#3 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  
πηγής  EE SRC  
#4 Δυφιοσυλλαβή  πρόσθετου  
μήκους  01 LEN  
#5 Αναγνωριστικό  υπηρεσίας  
θετικής  απόκρισης  Tester­
Present  7E TPPR  
#6 Άθροισμα  ελέγχου  00-FF  CS  
CPR_081 Η υπηρεσία  υποστηρίζει  τους ακόλουθους  κωδικούς  αρνη­  
τικής  απόκρισης : 
Πίνακας  12 
Μήνυμα  αρνητικής  απόκρισης  TesterPresent  
Δυφιοσυλ­  
λαβή  # Όνομα  παραμέτρου  Δεκαεξα­  
δική τιμή Μνημονικό  
#1 Δυφιοσυλλαβή  μορφοτύπου  — 
φυσική  διευθυνσιοδότηση  80 FMT  
#2 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  προ­  
ορισμού  tt TGT  
#3 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  πηγής  EE  SRC  
#4 Δυφιοσυλλαβή  πρόσθετου  μήκους  03  LEN  
#5 Αναγνωριστικό  υπηρεσίας  αρνητι­  
κής απόκρισης  7F NR  
#6 Αναγνωριστικό  υπηρεσίας  εντολής  
TesterPresent  3E TP  
#7 response ­
Code (κωδι­  
κός απόκρι­  
σης) = [SubFunctionNotSup ­
ported-InvalidFormat  12 RC_SFNS_IF  
incorrectMessage ­
Length] [ μη υποστη­  
ριζόμενη  υπολειτουρ­  
γία — άκυρος  μορφό­  
τυπος  λανθασμένο  
μήκος  μηνύματος ] 13 RC_IML  
#8 Άθροισμα  ελέγχου  00-FF  CS  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 311  
5. ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ  ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ  
Οι διαθέσιμες  υπηρεσίες  περιγράφονται  λεπτομερώς  στον  πίνακα  που 
ακολουθεί : 
Πίνακας  13 
Υπηρεσίες  διαχείρισης  
Όνομα  υπηρεσίας  Περιγραφή  
StartDiagnosticSession  Ο πελάτης  ζητά την έναρξη  διαγνωστικού  
κύκλου  σε μια VU.  
SecurityAccess  Ο πελάτης  ζητά πρόσβαση  σε λειτουργίες  
περιοριζόμενες  σε εξουσιοδοτημένους  χρή­  
στες. 
5.1. Υπηρεσία  StartDiagnosticSession ( Έναρξη  διαγνωστικού  κύκλου ) 
5.1.1  Περιγραφή  μηνύματος  
CPR_025 Η υπηρεσία  StartDiagnosticSession χρησιμοποιείται  για την 
ενεργοποίηση  διαφόρων  διαγνωστικών  κύκλων  στον  διακο­  
μιστή . Ένας  διαγνωστικός  κύκλος  ενεργοποιεί  μια συγκεκρι­  
μένη  σειρά  υπηρεσιών  σύμφωνα  με τον Table 17. Ένας  
κύκλος  μπορεί  να ενεργοποιεί  υπηρεσίες  ειδικές  για τον 
κατασκευαστή  του οχήματος , οι οποίες  δεν αποτελούν  
μέρος  του παρόντος  εγχειριδίου . Οι κανόνες  εκτέλεσης  
είναι  σύμφωνοι  με τις ακόλουθες  απαιτήσεις : 
— Υπάρχει  πάντα  ένας μόνο  ενεργός  διαγνωστικός  κύκλος  
στη VU,  
— Η VU εκκινεί  πάντοτε  τον τυποποιημένο  διαγνωστικό  
κύκλο  (StandardDiagnosticSession) όταν  τροφοδοτείται  
με ρεύμα . Εάν δεν ξεκινήσει  άλλος  διαγνωστικός  
κύκλος , τότε ο τυποποιημένος  διαγνωστικός  κύκλος  λει­ 
τουργεί  για όσο διάστημα  η VU τροφοδοτείται  με ρεύ­  
μα, 
— Εάν ζητηθεί  από τη συσκευή  δοκιμής  ένας διαγνωστικός  
κύκλος  που είναι  ήδη σε λειτουργία , τότε η VU απο­  
στέλλει  ένα μήνυμα  θετικής  απόκρισης , 
— Όποτε  η συσκευή  δοκιμής  ζητά νέο διαγνωστικό  κύκλο , 
η VU πρώτα  αποστέλλει  μήνυμα  θετικής  απόκρισης  για 
την έναρξη  διαγνωστικού  κύκλου  (StartDiagnosticSes ­
sion) προτού  ενεργοποιηθεί  ο νέος κύκλος  στη VU. 
Εάν η VU δεν είναι  σε θέση  να ξεκινήσει  τον ζητούμενο  
νέο διαγνωστικό  κύκλο , τότε απαντά  με μήνυμα  αρνη­  
τικής  απόκρισης  StartDiagnosticSession, και ο τρέχων  
κύκλος  συνεχίζεται . 
CPR_026 Ένας  διαγνωστικός  κύκλος  ξεκινά  μόνο  εφόσον  υπάρχει  
επικοινωνία  μεταξύ  του πελάτη  και της VU.  
CPR_027 Οι παράμετροι  χρονισμού  που ορίζονται  στον  Table 4 είναι  
ενεργές  μετά  από μια επιτυχή  έναρξη  διαγνωστικού  κύκλου  
(StartDiagnosticSession) με την παράμετρο  diagnosticSes ­
sion καθορισμένη  σε StandardDiagnosticSession στο 
μήνυμα  εντολής  εάν ήταν  προηγουμένως  ενεργός  κάποιος  
άλλος  διαγνωστικός  κύκλος . 
5.1.2  Μορφότυπος  μηνύματος  
CPR_028 Οι μορφότυποι  μηνύματος  για τα αρχέτυπα  StartDiagnostic ­
Session περιγράφονται  στους  ακόλουθους  πίνακες . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 312  
Πίνακας  14 
Μήνυμα  εντολής  StartDiagnosticSession  
Δυφιοσυλ­  
λαβή  # Όνομα  παραμέτρου  Δεκαεξαδική  
τιμή Μνημονικό  
#1 Δυφιοσυλλαβή  μορφοτύπου  — 
φυσική  διευθυνσιοδότηση  80 FMT  
#2 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  
προορισμού  EE TGT  
#3 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  
πηγής  tt SRC  
#4 Δυφιοσυλλαβή  πρόσθετου  
μήκους  02 LEN  
#5 Αναγνωριστικό  υπηρεσίας  
εντολής  StartDiagnosticSes ­
sion 10 STDS  
#6 diagnosticSession = [ μία τιμή 
από τον Table 17]  xx DS_…  
#7 Άθροισμα  ελέγχου  00-FF  CS  
Πίνακας  15 
Μήνυμα  θετικής  απόκρισης  StartDiagnosticSession  
Δυφιοσυλ­  
λαβή  # Όνομα  παραμέτρου  Δεκαεξαδική  
τιμή Μνημονικό  
#1 Δυφιοσυλλαβή  μορφοτύπου  — 
φυσική  διευθυνσιοδότηση  80 FMT  
#2 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  
προορισμού  tt TGT  
#3 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  
πηγής  EE SRC  
#4 Δυφιοσυλλαβή  πρόσθετου  
μήκους  02 LEN  
#5 Αναγνωριστικό  υπηρεσίας  
θετικής  απόκρισης  StartDia ­
gnosticSession  50 STDSPR  
#6 diagnosticSession = [ ίδια τιμή 
όπως  στη δυφιοσυλλαβή  #6 
Table 14]  xx DS_…  
#7 Άθροισμα  ελέγχου  00-FF  CS  
Πίνακας  16 
Μήνυμα  αρνητικής  απόκρισης  StartDiagnosticSession  
Δυφιοσυλ­  
λαβή  # Όνομα  παραμέτρου  Δεκαεξα­  
δική τιμή Μνημονικό  
#1 Δυφιοσυλλαβή  μορφοτύπου  — 
φυσική  διευθυνσιοδότηση  80 FMT  
#2 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  προ­  
ορισμού  tt TGT  
#3 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  πηγής  EE  SRC  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 313  
Δυφιοσυλ­  
λαβή  # Όνομα  παραμέτρου  Δεκαεξα­  
δική τιμή Μνημονικό  
#4 Δυφιοσυλλαβή  πρόσθετου  μήκους  03  LEN  
#5 Αναγνωριστικό  υπηρεσίας  αρνητι­  
κής απόκρισης  7F NR  
#6 Αναγνωριστικό  υπηρεσίας  εντολής  
StartDiagnosticSession  10 STDS  
#7 Response ­
Code (κωδι­  
κός απόκρι­  
σης) = [subFunctionNotSup ­
ported (μη υποστηρι­  
ζόμενη  υπολειτουρ­  
γία) ( α ) 12 RC_SFNS  
incorrectMessage ­
Length ( λανθασμένο  
μήκος  μηνύματος ) ( β ) 13 RC_IML  
conditionsNotCorrect 
(εσφαλμένες  συνθή­  
κες) ( γ )] 22 RC_CNC  
#8 Άθροισμα  ελέγχου  00-FF  CS  
( α ) – Η εισαγόμενη  τιμή στη δυφιοσυλλαβή  #6 του μηνύματος  εντολής  δεν υποστηρί­  
ζεται , δηλαδή  δεν περιλαμβάνεται  στον  Table 17. 
( β ) – Το μήκος  του μηνύματος  είναι  λανθασμένο . 
( γ ) – Τα κριτήρια  για την εντολή  StartDiagnosticSession δεν πληρούνται . 
5.1.3  Ορισμός  παραμέτρων  
CPR_029 Η παράμετρος  diagnosticSession (DS_)  χρησιμοποιείται  
από την υπηρεσία  StartDiagnosticSession για την επιλογή  
της συγκεκριμένης  συμπεριφοράς  του/των διακομιστή (-ών). 
Στο παρόν  έγγραφο  προσδιορίζονται  οι ακόλουθοι  διαγνω­  
στικοί  κύκλοι : 
Πίνακας  17 
Ορισμός  τιμών  diagnosticSession  
Δεκαεξα­  
δική τιμή Περιγραφή  Μνημονικό  
81 StandardDiagnosticSession  
Αυτός  ο διαγνωστικός  κύκλος  ενεργοποιεί  όλες 
τις υπηρεσίες  που ορίζονται  στην  4η στήλη  
«SD»  του Table 1 . Οι υπηρεσίες  αυτές  επιτρέ - 
πουν  την ανάγνωση  δεδομένων  από έναν  
διακομιστή  (VU). Ο εν λόγω  διαγνωστικός  
κύκλος  είναι  ενεργός  μετά  την επιτυχή  ολοκλήρ - 
ωση της εκκίνησης  μεταξύ  του πελάτη  (συσκευή  
δοκιμής ) και του διακομιστή  (VU). Ο διαγνωσ - 
τικός  αυτός  κύκλος  μπορεί  να αντικατασταθεί  
από άλλους  διαγνωστικούς  κύκλους  που προσ - 
διορίζονται  στην  παρούσα  ενότητα . SD 
85 ECUProgrammingSession  
Αυτός  ο διαγνωστικός  κύκλος  ενεργοποιεί  όλες 
τις υπηρεσίες  που ορίζονται  στην  6η στήλη  
«ECUPS»  του Table 1 . Οι υπηρεσίες  αυτές  
υποστηρίζουν  τον προγραμματισμό  μνήμης  ενός 
διακομιστή  (VU). Ο διαγνωστικός  αυτός  κύκλος  
μπορεί  να αντικατασταθεί  από άλλους  διαγνωσ - 
τικούς  κύκλους  που προσδιορίζονται  στην  παρ- 
ούσα  ενότητα . ECUPS  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 314  
Δεκαεξα­  
δική τιμή Περιγραφή  Μνημονικό  
87 ECUAdjustmentSession  
Αυτός  ο διαγνωστικός  κύκλος  ενεργοποιεί  όλες 
τις υπηρεσίες  που ορίζονται  στην  5η στήλη  
«ECUAS»  του Table 1 . Οι υπηρεσίες  αυτές  
υποστηρίζουν  τον έλεγχο  εισόδου /εξόδου  ενός 
διακομιστή  (VU). Ο διαγνωστικός  αυτός  κύκλος  
μπορεί  να αντικατασταθεί  από άλλους  διαγνωσ - 
τικούς  κύκλους  που προσδιορίζονται  στην  παρ- 
ούσα  ενότητα . ECUAS  
5.2. Υπηρεσία  SecurityAccess ( Πρόσβαση  ασφαλείας ) 
Η εγγραφή  δεδομένων  βαθμονόμησης  είναι  δυνατή  μόνο  εφόσον  η VU 
είναι  σε θέση  λειτουργίας  CALIBRATION ( ΒΑΘΜΟΝΟΜΗΣΗ ). 
Πέραν  της εισαγωγής  μιας έγκυρης  κάρτας  εργαστηρίου  στη VU, 
είναι  απαραίτητη  η εισαγωγή  του κατάλληλου  προσωπικού  αριθμού  
αναγνώρισης  (PIN) στη VU προτού  επιτραπεί  η πρόσβαση  στη θέση  
λειτουργίας  CALIBRATION.  
Όταν  η VU είναι  σε θέση  λειτουργίας  CALIBRATION ( βαθμονόμη­  
σης) ή CONTROL ( ελέγχου ), η πρόσβαση  στη γραμμή  εισόδου /εξόδου  
βαθμονόμησης  είναι  επίσης  δυνατή . 
Η υπηρεσία  SecurityAccess αποτελεί  ένα μέσο  εισαγωγής  του PIN και 
ένδειξης  στη συσκευή  δοκιμής  εάν η VU είναι  σε θέση  λειτουργίας  
CALIBRATION ή όχι. 
Είναι  αποδεκτή  η εισαγωγή  του PIN μέσω  εναλλακτικών  μεθόδων . 
5.2.1  Περιγραφή  μηνύματος  
Η υπηρεσία  SecurityAccess αποτελείται  από ένα μήνυμα  αίτησης  τιμής  
εκκίνησης  (requestSeed), ακολουθούμενο  ενδεχομένως  από ένα μήνυμα  
αποστολής  κλειδιού  (sendKey) της εντολής  SecurityAccess. Η υπηρε­  
σία SecurityAccess πρέπει  να εκτελείται  μετά  την υπηρεσία  StartDia ­
gnosticSession.  
CPR_033 Η συσκευή  δοκιμής  χρησιμοποιεί  το μήνυμα  «requestSeed» 
της SecurityAccess για να ελέγξει  εάν η εποχούμενη  μονάδα  
(VU) είναι  έτοιμη  να δεχτεί  PIN.  
CPR_034 Εάν η εποχούμενη  μονάδα  είναι  ήδη σε θέση  λειτουργίας  
CALIBRATION ( ΒΑΘΜΟΝΟΜΗΣΗ ), απαντά  στην  εντολή  
αποστέλλοντας  μια τιμή εκκίνησης  (seed) 0x0000 χρησιμο­  
ποιώντας  την υπηρεσία  θετικής  απόκρισης  στην  εντολή  
SecurityAccess.  
CPR_035 Εάν η εποχούμενη  μονάδα  είναι  έτοιμη  να δεχτεί  ένα PIN 
προς  επαλήθευση  από μια κάρτα  συνεργείου , απαντά  στην  
εντολή  αποστέλλοντας  μια τιμή εκκίνησης  μεγαλύτερη  από 
0x0000 χρησιμοποιώντας  την υπηρεσία  θετικής  απόκρισης  
στην  εντολή  SecurityAccess.  
CPR_036 Εάν η εποχούμενη  μονάδα  δεν είναι  έτοιμη  να δεχτεί  ένα 
PIN από τη συσκευή  δοκιμής , είτε διότι  η κάρτα  συνεργείου  
που εισήχθη  δεν είναι  έγκυρη , είτε διότι  δεν έχει εισαχθεί  
κάρτα  συνεργείου , είτε διότι  η εποχούμενη  μονάδα  αναμένει  
την εισαγωγή  του PIN μέσω  άλλης  μεθόδου , απαντά  στην  
εντολή  με μια αρνητική  απόκριση  με κωδικό  απόκρισης  
conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError ( εσφαλμένες  
συνθήκες  ή σφάλμα  ακολουθίας  εντολής ). 
CPR_037 Στη συνέχεια , η συσκευή  δοκιμής  χρησιμοποιεί  την υπηρε­  
σία αποστολής  κλειδιού  SecurityAccess «sendKey» για τη 
διαβίβαση  ενός PIN στην  εποχούμενη  μονάδα . Για να επι­ 
τρέψει  ικανό  χρόνο  για την εκτέλεση  της διαδικασίας  επα­  
λήθευσης  της ταυτότητας  της κάρτας , η VU χρησιμοποιεί  
τον κωδικό  αρνητικής  απόκρισης  requestCorrectlyReceived- 
ResponsePending ( ορθή  λήψη  εντολής  — αναμονή  απόκρι­  
σης) προκειμένου  να παρατείνει  τον χρόνο  απόκρισης . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 315  
Ωστόσο , ο μέγιστος  χρόνος  απόκρισης  δεν υπερβαίνει  τα 5 
λεπτά . Μόλις  η ζητούμενη  υπηρεσία  ολοκληρωθεί , η VU 
αποστέλλει  μήνυμα  θετικής  απόκρισης  ή μήνυμα  αρνητικής  
απόκρισης  με κωδικό  απόκρισης  διαφορετικό  από αυτό . Ο 
κωδικός  αρνητικής  απόκρισης  requestCorrectlyReceived- 
ResponsePending μπορεί  να επαναληφθεί  από τη VU έως 
ότου  ολοκληρωθεί  η ζητούμενη  υπηρεσία  και αποσταλεί  το 
τελικό  μήνυμα  απόκρισης . 
CPR_038 Η εποχούμενη  μονάδα  απαντά  στην  εντολή  αυτή  χρησιμο­  
ποιώντας  την υπηρεσία  θετικής  απόκρισης  στην  εντολή  
SecurityAccess μόνο  όταν  βρίσκεται  σε θέση  λειτουργίας  
CALIBRATION.  
CPR_039 Στις ακόλουθες  περιπτώσεις  η εποχούμενη  μονάδα  απαντά  
στη συγκεκριμένη  εντολή  με αρνητική  απόκριση  με κωδικό  
απόκρισης : 
— subFunctionNotSupported ( μη υποστηριζόμενη  υπολει­  
τουργία ): άκυρος  μορφότυπος  για την παράμετρο  υπο­  
λειτουργίας  (accessType),  
— conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError ( εσφαλ­  
μένες  συνθήκες  ή σφάλμα  ακολουθίας  εντολής ): η επο­  
χούμενη  μονάδα  δεν είναι  έτοιμη  να δεχτεί  την εισα­  
γωγή  PIN,  
— invalidKey ( άκυρο  κλειδί ): το PIN δεν είναι  έγκυρο  και 
δεν έχει σημειωθεί  υπέρβαση  του αριθμού  προσπαθειών  
ελέγχου  του PIN,  
— exceedNumberOfAttempts ( υπέρβαση  αριθμού  προσπα­  
θειών ): το PIN δεν είναι  έγκυρο  και έχει σημειωθεί  
υπέρβαση  του αριθμού  προσπαθειών  ελέγχου  του PIN,  
— generalReject ( γενική  απόρριψη ): ορθό  PIN αλλά  απο­  
τυχία  αμοιβαίας  επαλήθευσης  ταυτότητας  με την κάρτα  
εργαστηρίου . 
5.2.2  Μορφότυπος  μηνύματος  — SecurityAccess — requestSeed ( Πρόσβαση  
ασφαλείας  — εντολή  τιμής  εκκίνησης ) 
CPR_040 Οι μορφότυποι  μηνύματος  για τα αρχέτυπα  της εντολής  
SecurityAccess «requestSeed» περιγράφονται  στους  ακόλου­  
θους πίνακες . 
Πίνακας  18 
Υπηρεσία  εντολής  SecurityAccess — Μήνυμα  requestSeed  
Δυφιοσυλ­  
λαβή  # Όνομα  παραμέτρου  Δεκαεξαδική  
τιμή Μνημονικό  
#1 Δυφιοσυλλαβή  μορφοτύπου  — 
φυσική  διευθυνσιοδότηση  80 FMT  
#2 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  
προορισμού  EE TGT  
#3 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  
πηγής  tt SRC  
#4 Δυφιοσυλλαβή  πρόσθετου  
μήκους  02 LEN  
#5 Αναγνωριστικό  υπηρεσίας  
εντολής  SecurityAccess  27 SA  
#6 accessType — requestSeed 
(τύπος  πρόσβασης  — εντολή  
τιμής  εκκίνησης ) 7D AT_RSD  
#7 Άθροισμα  ελέγχου  00-FF  CS  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 316  
Πίνακας  19 
SecurityAccess — Μήνυμα  θετικής  απόκρισης  requestSeed  
Δυφιοσυλ­  
λαβή  # Όνομα  παραμέτρου  Δεκαεξαδική  
τιμή Μνημονικό  
#1 Δυφιοσυλλαβή  μορφοτύπου  — 
φυσική  διευθυνσιοδότηση  80 FMT  
#2 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  
προορισμού  tt TGT  
#3 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  
πηγής  EE SRC  
#4 Δυφιοσυλλαβή  πρόσθετου  
μήκους  04 LEN  
#5 Αναγνωριστικό  υπηρεσίας  
θετικής  απόκρισης  στην  
εντολή  SecurityAccess  67 SAPR  
#6 accessType — requestSeed 
(τύπος  πρόσβασης  — εντολή  
τιμής  εκκίνησης ) 7D AT_RSD  
#7 Υψηλή  τιμή εκκίνησης  00-FF  SEEDH  
#8 Χαμηλή  τιμή εκκίνησης  00-FF  SEEDL  
#9 Άθροισμα  ελέγχου  00-FF  CS  
Πίνακας  20 
Μήνυμα  αρνητικής  απόκρισης  SecurityAccess  
Δυφιοσυλ­  
λαβή  # Όνομα  παραμέτρου  Δεκαεξα­  
δική τιμή Μνημονικό  
#1 Δυφιοσυλλαβή  μορφοτύπου  — 
φυσική  διευθυνσιοδότηση  80 FMT  
#2 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  προ­  
ορισμού  tt TGT  
#3 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  πηγής  EE  SRC  
#4 Δυφιοσυλλαβή  πρόσθετου  μήκους  03  LEN  
#5 Αναγνωριστικό  υπηρεσίας  αρνητι­  
κής απόκρισης  7F NR  
#6 Αναγνωριστικό  υπηρεσίας  εντολής  
SecurityAccess  27 SA  
#7 response ­
Code (κωδι­  
κός απόκρι­  
σης) = [conditionsNotCorrec ­
tOrRequestSequence ­
Error  22 RC_CNC  
incorrectMessage ­
Length] [ εσφαλμένες  
συνθήκες  ή σφάλμα  
ακολουθίας  εντολής  
λανθασμένο  μήκος  
μηνύματος ] 13 RC_IML  
#8 Άθροισμα  ελέγχου  00-FF  CS  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 317  
5.2.3  Μορφότυπος  μηνύματος  — SecurityAccess — sendKey ( Εντολή  πρόσβα­  
σης — αποστολή  κλειδιού ) 
CPR_041 Οι μορφότυποι  μηνύματος  για τα αρχέτυπα  της εντολής  
SecurityAccess «sendKey» περιγράφονται  στους  ακόλου­  
θους πίνακες . 
Πίνακας  21 
Υπηρεσία  εντολής  SecurityAccess — Μήνυμα  sendKey  
Δυφιοσυλ­  
λαβή  # Όνομα  παραμέτρου  Δεκαεξαδική  
τιμή Μνημονικό  
#1 Δυφιοσυλλαβή  μορφοτύπου  — 
φυσική  διευθυνσιοδότηση  80 FMT  
#2 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  
προορισμού  EE TGT  
#3 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  
πηγής  tt SRC  
#4 Δυφιοσυλλαβή  πρόσθετου  
μήκους  m+2 LEN  
#5 Αναγνωριστικό  υπηρεσίας  
εντολής  SecurityAccess  27 SA  
#6 accessType — sendKey ( τύπος  
πρόσβασης  — αποστολή  κλει­  
διού) 7E AT_SK  
#7 έως 
#m+6  Κλειδί  #1 (υψηλό ) xx  KEY  
… …  
Κλειδί  #m (χαμηλό , το m πρέ­  
πει να έχει ελάχιστο  4 και 
μέγιστο  8) xx 
#m+7  Άθροισμα  ελέγχου  00-FF  CS  
Πίνακας  22 
SecurityAccess — Μήνυμα  θετικής  απόκρισης  sendKey  
Δυφιοσυλ­  
λαβή  # Όνομα  παραμέτρου  Δεκαεξαδική  
τιμή Μνημονικό  
#1 Δυφιοσυλλαβή  μορφοτύπου  — 
φυσική  διευθυνσιοδότηση  80 FMT  
#2 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  
προορισμού  tt TGT  
#3 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  
πηγής  EE SRC  
#4 Δυφιοσυλλαβή  πρόσθετου  
μήκους  02 LEN  
#5 Αναγνωριστικό  υπηρεσίας  
θετικής  απόκρισης  στην  
εντολή  SecurityAccess  67 SAPR  
#6 accessType — sendKey ( τύπος  
πρόσβασης  — αποστολή  κλει­  
διού) 7E AT_SK  
#7 Άθροισμα  ελέγχου  00-FF  CS  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 318  
Πίνακας  23 
Μήνυμα  αρνητικής  απόκρισης  SecurityAccess  
Δυφιοσυλ­  
λαβή  # Όνομα  παραμέτρου  Δεκαεξα­  
δική τιμή Μνημονικό  
#1 Δυφιοσυλλαβή  μορφοτύπου  — 
φυσική  διευθυνσιοδότηση  80 FMT  
#2 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  προ­  
ορισμού  tt TGT  
#3 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  πηγής  EE  SRC  
#4 Δυφιοσυλλαβή  πρόσθετου  μήκους  03  LEN  
#5 Αναγνωριστικό  υπηρεσίας  αρνητι­  
κής απόκρισης  7F NR  
#6 Αναγνωριστικό  υπηρεσίας  εντολής  
SecurityAccess  27 SA  
#7 Response ­
Code (κωδι­  
κός απόκρι­  
σης) = [generalReject ( γενική  
απόρριψη ) 10 RC_GR  
subFunctionNotSup ­
ported (μη υποστηρι­  
ζόμενη  υπολειτουρ­  
γία) 12 RC_SFNS  
incorrectMessage ­
Length ( λανθασμένο  
μήκος  μηνύματος ) 13 RC_IML  
conditionsNotCorrec ­
tOrRequestSequence ­
Error ( εσφαλμένες  
συνθήκες  ή σφάλμα  
ακολουθίας  εντολής ) 22 RC_CNC  
invalidKey ( άκυρο  
κλειδί ) 35 RC_IK  
exceededNumberO ­
fAttempts ( υπέρβαση  
αριθμού  προσπαθει­  
ών) 36 RC_ENA  
requestCorrectlyRe ­
ceived-ResponsePen ­
ding (ορθή  λήψη  
εντολής  — αναμονή  
απόκρισης )] 78 RC_RCR_RP  
#8 Άθροισμα  ελέγχου  00-FF  CS  
6. ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ  ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ  ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ  
Οι διαθέσιμες  υπηρεσίες  περιγράφονται  λεπτομερώς  στον  πίνακα  που 
ακολουθεί : 
Πίνακας  24 
Υπηρεσίες  μετάδοσης  δεδομένων  
Όνομα  υπηρεσίας  Περιγραφή  
ReadDataByIdentifier  Ο πελάτης  ζητά τη μετάδοση  της τρέχουσας  
τιμής  μιας εγγραφής  με πρόσβαση  μέσω  
recordDataIdentifier ( αναγνωριστικό  εγγρα­  
φής δεδομένων ). 
WriteDataByIdentifier  Ο πελάτης  ζητά την καταχώριση  μιας εγγρα­  
φής με πρόσβαση  μέσω  recordDataIdentifier.  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 319  
6.1. Υπηρεσία  ReadDataByIdentifier ( Ανάγνωση  δεδομένων  μέσω  ανα­  
γνωριστικού ) 
6.1.1  Περιγραφή  μηνύματος  
CPR_050 Η υπηρεσία  ReadDataByIdentifier χρησιμοποιείται  από τον 
πελάτη  για την αίτηση  τιμών  εγγραφών  δεδομένων  από 
έναν διακομιστή . Τα δεδομένα  αναγνωρίζονται  μέσω  ενός 
recordDataIdentifier. Είναι  ευθύνη  του κατασκευαστή  της 
VU να πληρούνται  οι όροι του διακομιστή  κατά  την εκτέ­  
λεση  της συγκεκριμένης  υπηρεσίας . 
6.1.2  Μορφότυπος  μηνύματος  
CPR_051 Οι μορφότυποι  μηνύματος  για τα αρχέτυπα  ReadDataByIde ­
ntifier περιγράφονται  στους  ακόλουθους  πίνακες : 
Πίνακας  25 
Μήνυμα  εντολής  ReadDataByIdentifier  
Δυφιοσυλ­  
λαβή  # Όνομα  παραμέτρου  Δεκαεξαδική  
τιμή Μνημονικό  
#1 Δυφιοσυλλαβή  μορφοτύπου  — 
φυσική  διευθυνσιοδότηση  80 FMT  
#2 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  
προορισμού  EE TGT  
#3 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  
πηγής  tt SRC  
#4 Δυφιοσυλλαβή  πρόσθετου  
μήκους  03 LEN  
#5 Αναγνωριστικό  υπηρεσίας  
εντολής  ReadDataByIdenti ­
fier 22 RDBI  
#6 έως #7 recordDataIdentifier = [ μια 
τιμή από τον Table 28]  xxxx  RDI_…  
#8 Άθροισμα  ελέγχου  00-FF  CS  
Πίνακας  26 
Μήνυμα  θετικής  απόκρισης  ReadDataByIdentifier  
Δυφιοσυλ­  
λαβή  # Όνομα  παραμέτρου  Δεκαεξα­  
δική τιμή Μνημονικό  
#1 Δυφιοσυλλαβή  μορφοτύπου  — 
φυσική  διευθυνσιοδότηση  80 FMT  
#2 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  προ­  
ορισμού  tt TGT  
#3 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  πηγής  EE  SRC  
#4 Δυφιοσυλλαβή  πρόσθετου  μήκους  m+3  LEN  
#5 Αναγνωριστικό  υπηρεσίας  θετικής  
απόκρισης  ReadDataByIdentifier  62 RDBIPR  
#6 και #7 recordDataIdentifier = [ η ίδια τιμή με 
τις δυφιοσυλλαβές  #6 και #7 του 
Table 25]  xxxx  RDI_…  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 320  
Δυφιοσυλ­  
λαβή  # Όνομα  παραμέτρου  Δεκαεξα­  
δική τιμή Μνημονικό  
#8 έως 
#m+7  dataRecord[] =  [data#1  xx  DREC_DA ­
TA1 
: :  :  
data#m] ( εγγραφή  
δεδομένων [] = [δε­ 
δομένα #1: δεδομέ­  
να#m])  xx DREC_DA ­
TAm  
#m+8  Άθροισμα  ελέγχου  00-FF  CS  
Πίνακας  27 
Μήνυμα  αρνητικής  απόκρισης  ReadDataByIdentifier  
Δυφιοσυλ­  
λαβή  # Όνομα  παραμέτρου  Δεκαεξα­  
δική τιμή Μνημονικό  
#1 Δυφιοσυλλαβή  μορφοτύπου  — 
φυσική  διευθυνσιοδότηση  80 FMT  
#2 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  προ­  
ορισμού  tt TGT  
#3 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  πηγής  EE  SRC  
#4 Δυφιοσυλλαβή  πρόσθετου  μήκους  03  LEN  
#5 Αναγνωριστικό  υπηρεσίας  αρνητι­  
κής απόκρισης  7F NR  
#6 Αναγνωριστικό  υπηρεσίας  εντολής  
ReadDataByIdentifier  22 RDBI  
#7 ResponseCode 
(κωδικός  από­  
κρισης ) = [requestOutO ­
fRange ( εντολή  
εκτός  πεδίου ) 31 RC_ROOR  
incorrectMessage ­
Length ( λανθα­  
σμένο  μήκος  
μηνύματος ) 13 RC_IML  
conditionsNotCor ­
rect (εσφαλμένες  
συνθήκες )] 22 RC_CNC  
#8 Άθροισμα  ελέγχου  00-FF  CS  
6.1.3  Ορισμός  παραμέτρων  
CPR_052 Η παράμετρος  recordDataIdentifier (RDI_)  (αναγνωριστικό  
εγγραφής  δεδομένων ) στο μήνυμα  εντολής  ReadDataByIde ­
ntifier προσδιορίζει  μια εγγραφή  δεδομένων . 
CPR_053 Οι τιμές  του recordDataIdentifier που ορίζονται  στο παρόν  
έγγραφο  παρουσιάζονται  στον  πίνακα  που ακολουθεί . 
Ο πίνακας  recordDataIdentifier αποτελείται  από τέσσερις  
στήλες  και πολλαπλές  γραμμές . 
— Η 1η στήλη  (Δεκαεξαδική  τιμή ) περιλαμβάνει  τη 
δεκαεξαδική  τιμή που έχει οριστεί  για το recordDataIde ­
ntifier που προσδιορίζεται  στην  3η στήλη . 
— Η 2η στήλη  (Στοιχείο  δεδομένων ) προσδιορίζει  το 
στοιχείο  δεδομένων  του προσαρτήματος  1 στο οποίο  
βασίζεται  το recordDataIdentifier ( σε ορισμένες  περι­  
πτώσεις  απαιτείται  μετακωδικοποίηση ). ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 321  
— Η 3η στήλη  (Περιγραφή ) προσδιορίζει  το αντίστοιχο  
όνομα  του recordDataIdentifier.  
— Η 4η στήλη  (Μνημονικό ) προσδιορίζει  το μνημονικό  
για το συγκεκριμένο  recordDataIdentifier.  
Πίνακας  28 
Ορισμός  τιμών  recordDataIdentifier  
Δεκαεξα­  
δική τιμή Στοιχείο  δεδομένων  Όνομα  recordDataIdentifier 
(βλέπε  μορφότυπο  στην  ενότητα  
8.2) Μνημονικό  
F90B
  TimeDate  RDI_TD  
F912
  HighResolutionTotalVehicle ­
Distance  RDI_HRTVD  
F918
  Kfactor  RDI_KF  
F91C
  LfactorTyreCircumference  RDI_LF  
F91D
  WvehicleCharacteristicFactor  RDI_WVCF  
F921
  TyreSize  RDI_TS  
F922
  NextCalibrationDate  RDI_NCD  
F92C
  SpeedAuthorised  RDI_SA  
F97D
  RegisteringMemberState  RDI_RMS  
F97E
  VehicleRegistrationNumber  RDI_ VRN  
F190
  VIN  RDI_ VIN  
CPR_054 Η παράμετρος  dataRecord (DREC_)  (εγγραφή  δεδομένων ) 
χρησιμοποιείται  από το μήνυμα  θετικής  απόκρισης  ReadDa­
taByIdentifier για την παροχή  της τιμής  της εγγραφής  δεδο­  
μένων  που προσδιορίζονται  από το recordDataIdentifier 
στον  πελάτη  (συσκευή  δοκιμής ). Οι μορφότυποι  δεδομένων  
παρουσιάζονται  στην  ενότητα  8. Συμπληρωματικές , προαι­  
ρετικές  για τον χρήστη , εγγραφές  δεδομένων  (dataRecords), 
περιλαμβανομένων  δεδομένων  εισόδου , δεδομένων  εξόδου  
και εσωτερικών  δεδομένων , σε άμεση  σχέση  με τη VU, 
μπορούν  να εφαρμοστούν , αλλά  δεν ορίζονται  στο παρόν  
έγγραφο . 
6.2. Υπηρεσία  WriteDataByIdentifier ( Εγγραφή  δεδομένων  μέσω  ανα­  
γνωριστικού ) 
6.2.1  Περιγραφή  μηνύματος  
CPR_056 Η υπηρεσία  WriteDataByIdentifier χρησιμοποιείται  από τον 
πελάτη  για την καταχώριση  τιμών  εγγραφών  δεδομένων  σε 
έναν διακομιστή . Τα δεδομένα  αναγνωρίζονται  μέσω  ενός 
recordDataIdentifier. Είναι  ευθύνη  του κατασκευαστή  της 
VU να πληρούνται  οι όροι του διακομιστή  κατά  την εκτέ­  
λεση  της συγκεκριμένης  υπηρεσίας . Για την επικαιροποίηση  
των παραμέτρων  που απαριθμούνται  στον  Table 28 η VU 
θα πρέπει  να είναι  σε θέση  λειτουργίας  CALIBRATION.  
6.2.2  Μορφότυπος  μηνύματος  
CPR_057 Οι μορφότυποι  μηνύματος  για τα αρχέτυπα  WriteDataByI ­
dentifier περιγράφονται  στους  ακόλουθους  πίνακες . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 322  
Πίνακας  29 
Μήνυμα  εντολής  WriteDataByIdentifier  
Δυφιοσυλ­  
λαβή  # Όνομα  παραμέτρου  Δεκαεξα­  
δική τιμή Μνημονικό  
#1 Δυφιοσυλλαβή  μορφοτύπου  — 
φυσική  διευθυνσιοδότηση  80 FMT  
#2 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  προ­  
ορισμού  EE TGT  
#3 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  πηγής  tt  SRC  
#4 Δυφιοσυλλαβή  πρόσθετου  μήκους  m+3  LEN  
#5 Αναγνωριστικό  υπηρεσίας  εντολής  
WriteDataByIdentifier  2E WDBI  
#6 έως #7 recordDataIdentifier = [ μια τιμή από 
τον Table 28]  xxxx  RDI_…  
#8 έως 
m+7 dataRecord[] =  [data#1  xx  DREC_DA ­
TA1 
: :  :  
data#m] ( εγγραφή  
δεδομένων [] = [δε­ 
δομένα #1: δεδομέ­  
να#m])  xx DREC_DA ­
TAm  
#m+8  Άθροισμα  ελέγχου  00-FF  CS  
Πίνακας  30 
Μήνυμα  θετικής  απόκρισης  WriteDataByIdentifier  
Δυφιοσυλ­  
λαβή  # Όνομα  παραμέτρου  Δεκαεξαδική  
τιμή Μνημονικό  
#1 Δυφιοσυλλαβή  μορφοτύπου  — 
φυσική  διευθυνσιοδότηση  80 FMT  
#2 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  
προορισμού  tt TGT  
#3 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  
πηγής  EE SRC  
#4 Δυφιοσυλλαβή  πρόσθετου  
μήκους  03 LEN  
#5 Αναγνωριστικό  υπηρεσίας  
θετικής  απόκρισης  WriteDa ­
taByIdentifier  6E WDBIPR  
#6 έως #7 recordDataIdentifier = [ η ίδια 
τιμή με τις δυφιοσυλλαβές  #6 
και #7 του Table 29]  xxxx  RDI_…  
#8 Άθροισμα  ελέγχου  00-FF  CS  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 323  
Πίνακας  31 
Μήνυμα  αρνητικής  απόκρισης  WriteDataByIdentifier  
Δυφιοσυλ­  
λαβή  # Όνομα  παραμέτρου  Δεκαεξα­  
δική τιμή Μνημονικό  
#1 Δυφιοσυλλαβή  μορφοτύπου  — 
φυσική  διευθυνσιοδότηση  80 FMT  
#2 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  προ­  
ορισμού  tt TGT  
#3 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  πηγής  EE  SRC  
#4 Δυφιοσυλλαβή  πρόσθετου  μήκους  03  LEN  
#5 Αναγνωριστικό  υπηρεσίας  αρνητι­  
κής απόκρισης  7F NR  
#6 Αναγνωριστικό  υπηρεσίας  εντολής  
WriteDataByIdentifier  2E WDBI  
#7 ResponseCode 
(κωδικός  από­  
κρισης ) = [requestOutO ­
fRange ( εντολή  
εκτός  πεδίου ) 31 RC_ROOR  
incorrectMessage ­
Length ( λανθα­  
σμένο  μήκος  
μηνύματος ) 13 RC_IML  
conditionsNotCor ­
rect (εσφαλμένες  
συνθήκες )] 22 RC_CNC  
#8 Άθροισμα  ελέγχου  00-FF  CS  
6.2.3  Ορισμός  παραμέτρων  
Η παράμετρος  recordDataIdentifier (RDI_)  ορίζεται  στον  Table 28.  
Η παράμετρος  dataRecord (DREC_)  χρησιμοποιείται  από το μήνυμα  
εντολής  WriteDataByIdentifier για την παροχή  των τιμών  των εγγρα­  
φών δεδομένων  που προσδιορίζονται  από το recordDataIdentifier στον  
διακομιστή  (VU). Οι μορφότυποι  δεδομένων  παρουσιάζονται  στην  ενό­  
τητα 8. 
7. ΈΛΕΓΧΟΣ  ΠΑΛΜΩΝ  ΔΟΚΙΜΗΣ  — ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΗ  ΜΟΝΑΔΑ  
ΕΛΕΓΧΟΥ  ΕΙΣΟΔΟΥ /ΕΞΟΔΟΥ  
Οι διαθέσιμες  υπηρεσίες  περιγράφονται  λεπτομερώς  στον  πίνακα  που 
ακολουθεί : 
Πίνακας  32 
Λειτουργική  μονάδα  ελέγχου  εισόδου /εξόδου  
Όνομα  υπηρεσίας  Περιγραφή  
InputOutputControl ­
ByIdentifier  Ο πελάτης  ζητά τον έλεγχο  μιας συγκεκρι­  
μένης  εισόδου /εξόδου  στον  διακομιστή . 
7.1. Υπηρεσία  InputOutputControlByIdentifier ( Έλεγχος  εισόδου /εξό­ 
δου μέσω  αναγνωριστικού ) 
7.1.1  Περιγραφή  μηνύματος  
Υπάρχει  μια σύνδεση  μέσω  του εμπρόσθιου  συνδέσμου , η οποία  επι­ 
τρέπει  τον έλεγχο  ή την παρακολούθηση  των παλμών  δοκιμής  με τη 
χρήση  κατάλληλης  συσκευής  δοκιμής . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 324  
CPR_058 Η διαμόρφωση  αυτής  της γραμμής  σήματος  εισόδου /εξόδου  
βαθμονόμησης  μπορεί  να πραγματοποιηθεί  μέσω  μιας εντο­  
λής της γραμμής  K με τη χρήση  της υπηρεσίας  InputOut ­
putControlByIdentifier για την επιλογή  της απαιτούμενης  
λειτουργίας  εισόδου  ή εξόδου  για τη γραμμή . Οι διαθέσιμες  
καταστάσεις  της γραμμής  είναι : 
— απενεργοποιημένη , 
— speedSignalInput, όπου  η γραμμή  σήματος  εισόδου /εξό­ 
δου βαθμονόμησης  χρησιμοποιείται  για την είσοδο  ενός 
σήματος  ταχύτητας  (σήμα  δοκιμής ) που αντικαθιστά  το 
σήμα  ταχύτητας  του αισθητήρα  κίνησης , η λειτουργία  
αυτή  δεν είναι  διαθέσιμη  στη θέση  ελέγχου , 
— realTimeSpeedSignalOutputSensor, όπου  η γραμμή  
σήματος  εισόδου /εξόδου  βαθμονόμησης  χρησιμοποιείται  
για την έξοδο  του σήματος  ταχύτητας  του αισθητήρα  
κίνησης , 
— RTCOutput, όπου  η γραμμή  σήματος  εισόδου /εξόδου  
βαθμονόμησης  χρησιμοποιείται  για την έξοδο  του σήμα­  
τος ρολογιού  UTC, η λειτουργία  αυτή  δεν είναι  διαθέ­  
σιμη στη θέση  ελέγχου . 
CPR_059 Η εποχούμενη  μονάδα  θα πρέπει  να έχει εισέλθει  σε κύκλο  
ρύθμισης  και να βρίσκεται  σε θέση  λειτουργίας  CALIBRA ­
TION ή CONTROL για τη διαμόρφωση  της κατάστασης  
της γραμμής . Όταν  η VU είναι  σε θέση  λειτουργίας  CALI­
BRATION ( ΒΑΘΜΟΝΟΜΗΣΗ ), οι τέσσερις  καταστάσεις  
της γραμμής  μπορούν  να επιλεγούν  (άτομα  με αναπηρία , 
speedSignalInput, realTimeSpeedSignalOutputSensor, 
RTCOutput). Όταν  η VU είναι  σε θέση  λειτουργίας  
CONTROL ( ΕΛΕΓΧΟΣ ), μόνο  δύο καταστάσεις  της γραμ­  
μής μπορούν  να επιλεγούν  (άτομα  με αναπηρία , speedSi ­
gnalInput, realTimeSpeedSignalOutputSensor, RTCOutput). 
Κατά  την έξοδο  από τον κύκλο  ρύθμισης  ή από τη θέση  
λειτουργίας  CALIBRATION ή CONTROL, η εποχούμενη  
μονάδα  θα πρέπει  να εξασφαλίζει  την επιστροφή  της γραμ­  
μής σήματος  εισόδου /εξόδου  βαθμονόμησης  στην  «απενερ­  
γοποιημένη » (εξ ορισμού ) κατάσταση . 
CPR_060 Εάν λαμβάνονται  παλμοί  ταχύτητας  στη γραμμή  εισόδου  
πραγματικού  χρόνου  του σήματος  ταχύτητας  της VU ενώ 
η γραμμή  σήματος  εισόδου /εξόδου  έχει καθοριστεί  σε θέση  
εισόδου , τότε η γραμμή  σήματος  εισόδου /εξόδου  βαθμονό­  
μησης  καθορίζεται  σε θέση  εξόδου  ή επιστρέφει  στην  απε­  
νεργοποιημένη  κατάσταση . 
CPR_061 Η ακολουθία  έχει ως εξής: 
— εδραίωση  επικοινωνιών  από την υπηρεσία  StartCommu ­
nication,  
— είσοδος  σε κύκλο  ρύθμισης  από την υπηρεσία  StartDia­
gnosticSession και ορισμός  θέσης  λειτουργίας  CALI­
BRATION ή CONTROL ( η σειρά  αυτών  των δύο λει­ 
τουργιών  δεν είναι  σημαντική ), 
— αλλαγή  της κατάστασης  της εξόδου  από την υπηρεσία  
InputOutputControlByIdentifier.  
7.1.2  Μορφότυπος  μηνύματος  
CPR_062 Οι μορφότυποι  μηνύματος  για τα αρχέτυπα  InputOutputCo ­
ntrolByIdentifier περιγράφονται  στους  ακόλουθους  πίνακες . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 325  
Πίνακας  33 
Μήνυμα  εντολής  InputOutputControlByIdentifier  
Δυφιοσυλ­  
λαβή  # Όνομα  παραμέτρου  Δεκαεξαδική  
τιμή Μνημονικό  
#1 Δυφιοσυλλαβή  μορφοτύπου  — 
φυσική  διευθυνσιοδότηση  80 FMT  
#2 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  
προορισμού  EE TGT  
#3 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  
πηγής  tt SRC  
#4 Δυφιοσυλλαβή  πρόσθετου  
μήκους  xx LEN  
#5 Αναγνωριστικό  υπηρεσίας  
εντολής  InputOutputControl ­
ByIdentifier  2F IOCBI  
#6 και #7 InputOutputIdentifier = [Cali ­
brationInputOutput]  F960  IOI_CIO  
#8 ή 
#8 έως #9 ControlOptionRecord ( εγγραφή  
επιλογής  ελέγχου ) = [  COR_…  
inputOutputControlParameter 
— μία τιμή από τον Table 36  xx IOCP_…  
controlState — μία τιμή από 
τον Table 37 ( βλέπε  σημείωση  
κατωτέρω )] xx CS_…  
#9 ή #10  Άθροισμα  ελέγχου  00-FF  CS  
Σημείωση : Η παράμετρος  controlState εμφανίζεται  μόνο  σε 
ορισμένες  περιπτώσεις  (βλέπε  7.1.3).  
Πίνακας  34 
Μήνυμα  θετικής  απόκρισης  InputOutputControlByIdentifier  
Δυφιοσυλ­  
λαβή  # Όνομα  παραμέτρου  Δεκαεξαδική  
τιμή Μνημονικό  
#1 Δυφιοσυλλαβή  μορφοτύπου  — 
φυσική  διευθυνσιοδότηση  80 FMT  
#2 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  
προορισμού  tt TGT  
#3 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  
πηγής  EE SRC  
#4 Δυφιοσυλλαβή  πρόσθετου  
μήκους  xx LEN  
#5 Αναγνωριστικό  υπηρεσίας  
θετικής  απόκρισης  InputOut ­
putControlByIdentifier  6F IOCBIPR  
#6 και #7 inputOutputIdentifier = [Cali ­
brationInputOutput]  F960  IOI_CIO  
#8 ή 
#8 έως #9 controlStatusRecord = [  CSR_  
inputOutputControlParameter 
(ίδια τιμή με τη δυφιοσυλλαβή  
#8 του Table 33)  xx IOCP_…  
controlState ( ίδια τιμή με τη 
δυφιοσυλλαβή  #9 του Table 
33)] (εφόσον  ισχύει ) xx CS_…  
#9 ή #10  Άθροισμα  ελέγχου  00-FF  CS  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 326  
Πίνακας  35 
Μήνυμα  αρνητικής  απόκρισης  InputOutputControlByIdentifier  
Δυφιοσυλ­  
λαβή  # Όνομα  παραμέτρου  Δεκαεξαδική  
τιμή Μνημονικό  
#1 Δυφιοσυλλαβή  μορφοτύπου  — 
φυσική  διευθυνσιοδότηση  80 FMT  
#2 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  
προορισμού  tt TGT  
#3 Δυφιοσυλλαβή  διεύθυνσης  
πηγής  EE SRC  
#4 Δυφιοσυλλαβή  πρόσθετου  
μήκους  03 LEN  
#5 Αναγνωριστικό  υπηρεσίας  
αρνητικής  απόκρισης  7F NR  
#6 Αναγνωριστικό  υπηρεσίας  
εντολής  inputOutputControl ­
ByIdentifier  2F IOCBI  
#7 responseCode ( κωδικός  από­  
κρισης ) =[ 
incorrectMessageLength ( λαν­  
θασμένο  μήκος  μηνύματος ) 13 RC_IML  
conditionsNotCorrect ( εσφαλ­  
μένες  συνθήκες ) 22 RC_CNC  
requestOutOfRange ( εντολή  
εκτός  πεδίου ) 31 RC_ROOR  
deviceControlLimitsExceeded 
(υπέρβαση  ορίου  ελέγχου  
συσκευής )] 7A RC_DCLE  
#8 Άθροισμα  ελέγχου  00-FF  CS  
7.1.3  Ορισμός  παραμέτρων  
CPR_064 Η παράμετρος  inputOutputControlParameter (IOCP_)  (πα­ 
ράμετρος  ελέγχου  εισόδου /εξόδου ) ορίζεται  στον  ακόλουθο  
πίνακα : 
Πίνακας  36 
Ορισμός  τιμών  inputOutputControlParameter  
Δεκαεξα­  
δική τιμή Περιγραφή  Μνημονικό  
00 ReturnControlToECU ( επιστροφή  ελέγχου  
στην  ECU)  
Η τιμή αυτή  υποδεικνύει  στον  διακομιστή  (VU) 
ότι η συσκευή  δοκιμής  δεν έχει πλέον  έλεγχο  στη 
γραμμή  σήματος  εισόδου /εξόδου  βαθμονόμησης . RCTECU  
01 ResetToDefault ( επαναφορά  σε εξ ορισμού  
τιμή ) 
Η τιμή αυτή  υποδεικνύει  στον  διακομιστή  (VU) 
ότι ζητείται  η επαναφορά  της γραμμής  σήματος  
εισόδου /εξόδου  βαθμονόμησης  στην  εξ ορισμού  
κατάστασή  της. RTD ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 327  
Δεκαεξα­  
δική τιμή Περιγραφή  Μνημονικό  
03 ShortTermAdjustment ( βραχυπρόθεσμη  ρύθ­  
μιση ) 
Η τιμή αυτή  υποδεικνύει  στον  διακομιστή  (VU) 
ότι ζητείται  η ρύθμιση  της γραμμής  σήματος  
εισόδου /εξόδου  βαθμονόμησης  στην  τιμή που 
περιλαμβάνεται  στην  παράμετρο  controlState.  STA  
CPR_065 Η παράμετρος  controlState  (κατάσταση  ελέγχου ) εμφανίζε­  
ται μόνο  όταν  η inputOutputControlParameter είναι  σε 
ShortTermAdjustment και ορίζεται  στον  ακόλουθο  πίνακα : 
Πίνακας  37 
Ορισμός  τιμών  controlState  
Θέση  λειτουρ­  
γίας Δεκαεξαδική  
τιμή Περιγραφή  
Απενεργοποί­  
ηση 00 Η γραμμή  εισόδου /εξόδου  είναι  απενεργο­  
ποιημένη  (εξ ορισμού  κατάσταση ) 
Ενεργοποίηση  01  Ενεργοποίηση  της γραμμής  εισόδου /εξόδου  
βαθμονόμησης  ως speedSignalInput  
Ενεργοποίηση  02  Ενεργοποίηση  της γραμμής  εισόδου /εξόδου  
βαθμονόμησης  ως realTimeSpeedSignalOut ­
putSensor  
Ενεργοποίηση  03  Ενεργοποίηση  της γραμμής  εισόδου /εξόδου  
βαθμονόμησης  ως RTCOutput  
8. ΜΟΡΦΟΤΥΠΟΙ  DATARECORDS ( ΕΓΓΡΑΦΕΣ  ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ) 
Το παρούσα  ενότητα  παρουσιάζει : 
— τους γενικούς  κανόνες  που εφαρμόζονται  σε σειρές  παραμέτρων  
μεταδιδόμενων  από την εποχούμενη  μονάδα  στη συσκευή  δοκιμής , 
— τους μορφότυπους  που χρησιμοποιούνται  για δεδομένα  μεταφερό­  
μενα  μέσω  των υπηρεσιών  μετάδοσης  δεδομένων  που περιγράφο­  
νται στην  ενότητα  6. 
CPR_067 Όλες  οι προσδιοριζόμενες  παράμετροι  υποστηρίζονται  από 
τη VU.  
CPR_068 Τα δεδομένα  που μεταδίδονται  από τη VU στη συσκευή  
δοκιμής  ως απάντηση  σε ένα μήνυμα  εντολής  είναι  μετρή­  
σιμα (δηλ. η τρέχουσα  τιμή της ζητούμενης  παραμέτρου , 
όπως  υπολογίζεται  ή παρακολουθείται  από τη VU).  
8.1. Εύρος  μεταδιδόμενων  παραμέτρων  
CPR_069 Table 38 ορίζει  το εύρος  που χρησιμοποιείται  για τον καθο­  
ρισμό  της εγκυρότητας  μιας μεταδιδόμενης  παραμέτρου . 
CPR_070 Οι τιμές  στο εύρος  «ένδειξη  σφάλματος » παρέχουν  ένα 
μέσο  με το οποίο  η εποχούμενη  μονάδα  υποδεικνύει  
άμεσα  ότι επί του παρόντος  δεν διατίθενται  έγκυρα  δεδο­  
μένα  παραμέτρων  λόγω  κάποιου  είδους  σφάλματος  στον  
ταχογράφο . 
CPR_071 Οι τιμές  στο εύρος  «μη διαθέσιμο » παρέχουν  ένα μέσο  με 
το οποίο  η εποχούμενη  μονάδα  μπορεί  να μεταδίδει  ένα 
μήνυμα  το οποίο  περιέχει  μια παράμετρο  που δεν είναι  δια­ 
θέσιμη  ή δεν υποστηρίζεται  στη συγκεκριμένη  λειτουργική  
μονάδα . Οι τιμές  στο εύρος  «δεν έχει ζητηθεί » αποτελούν  
ένα μέσο  με το οποίο  η συσκευή  μεταδίδει  ένα μήνυμα  
εντολής  και προσδιορίζει  τις παραμέτρους  όπου  δεν αναμέ­  
νεται  απόκριση  από τη συσκευή  λήψης . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 328  
CPR_072 Εάν μια αστοχία  δομικού  στοιχείου  αποτρέψει  τη μετάδοση  
έγκυρων  δεδομένων  για μια παράμετρο , η ένδειξη  σφάλμα­  
τος, όπως  περιγράφεται  στον  Table 38 θα πρέπει  να χρησι­  
μοποιείται  στη θέση  των δεδομένων  αυτής  της παραμέτρου . 
Ωστόσο , εάν τα υπολογιζόμενα  δεδομένα  έχουν  δώσει  μια 
τιμή που είναι  μεν έγκυρη  αλλά  υπερβαίνει  το καθορισμένο  
φάσμα  παραμέτρων , τότε η ένδειξη  σφάλματος  δεν θα πρέ­  
πει να χρησιμοποιείται . Τα στοιχεία  θα πρέπει  να μεταδίδο­  
νται με τη χρήση  της κατάλληλης  ελάχιστης  ή μέγιστης  
τιμής  παραμέτρου . 
Πίνακας  38 
εύρος  dataRecords ( εγγραφές  δεδομένων ) 
Όνομα  εύρους  1 δυφιοσυλλαβή  
(δεκαεξαδική  τιμή) 2 δυφιοσυλλαβές  
(δεκαεξαδική  τιμή) 4 δυφιοσυλλαβές  
(δεκαεξαδική  τιμή) ASCII  
Έγκυρο  σήμα  00 έως FA 0000 έως FAFF  00000000 έως FAFFFFFF  1 έως 254  
Ένδειξη  συγκεκριμένης  παραμέ­  
τρου  FB FB00 έως FBFF  FB000000 έως FBFFFFFF  κανένα  
Εύρος  προοριζόμενο  για μελλο­  
ντικά  δυφία  ένδειξης  FC έως FD FC00 έως FDFF  FC000000 έως FDFFFFFF  κανένα  
Ένδειξη  σφάλματος  FE  FE00 έως FEFF  FE000000 έως FEFFFFFF  0  
Μη διαθέσιμο  ή μη ζητηθέν  FF  FF00 έως FFFF  FF000000 έως FFFFFFFF  FF  
CPR_073 Στις παραμέτρους  που είναι  κωδικοποιημένες  σύμφωνα  με 
το σύστημα  ASCII, ο χαρακτήρας  του ASCII «*» χρησιμο­  
ποιείται  αποκλειστικά  ως οριοθέτης . 
8.2. Μορφότυποι  dataRecords ( εγγραφές  δεδομένων ) 
Table 39 έως Table 42 στη συνέχεια  παρουσιάζουν  τους μορφότυπους  
που χρησιμοποιούνται  μέσω  των υπηρεσιών  ReadDataByIdentifier και 
WriteDataByIdentifier.  
CPR_074 Table 39 παρέχει  το μήκος , την ανάλυση  και το εύρος  λει­ 
τουργίας  για κάθε  παράμετρο  που προσδιορίζεται  από το 
recordDataIdentifier:  
Πίνακας  39 
Μορφότυπος  dataRecords ( εγγραφές  δεδομένων ) 
Όνομα  παραμέτρου  Μήκος  δεδομένων  
(δυφιοσυλλαβές ) Ανάλυση  Εύρος  λειτουργίας  
TimeDate  8  Βλέπε  λεπτομέρειες  στον  Table 40  
HighResolutionTotalVehicle ­
Distance  4 5 m/bit απόδοση , 0 m 
αντιστάθμιση  0 έως +21 055 406 km  
Kfactor  2  0,001 παλμοί /m/bit απόδοση , 0 
αντιστάθμιση  0 έως 64,255 παλμοί /m 
LfactorTyreCircumference  2  0,125 10  – 3 m/bit απόδοση , 0 αντι­  
στάθμιση  0 έως 8,031 m  
WvehicleCharacteristicFactor  2  0,001 παλμοί /m/bit απόδοση , 0 
αντιστάθμιση  0 έως 64,255 παλμοί /m 
TyreSize  15  ASCII  ASCII  
NextCalibrationDate  3  Βλέπε  λεπτομέρειες  στον  Table 41  
SpeedAuthorised  2  1/256 χλμ./ώρα/bit απόδοση , 0 
αντιστάθμιση  0 έως 250,996 χλμ./ώρα ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 329  
Όνομα  παραμέτρου  Μήκος  δεδομένων  
(δυφιοσυλλαβές ) Ανάλυση  Εύρος  λειτουργίας  
RegisteringMemberState  3  ASCII  ASCII  
VehicleRegistrationNumber  14  Βλέπε  λεπτομέρειες  στον  Table 42  
VIN 17  ASCII  ASCII  
CPR_075 Table 40 παρουσιάζει  τους μορφότυπους  των διαφορετικών  
δυφιοσυλλαβών  της παραμέτρου  TimeDate:  
Πίνακας  40 
Λεπτομερής  μορφότυπος  TimeDate ( τιμή  recordDataIdentifier value # 
F90B)  
Δυφιοσυλ­  
λαβή  Ορισμός  παρα­  
μέτρων  Ανάλυση  Εύρος  λειτουρ­  
γίας 
1 Δευτερόλε­  
πτα 0,25 s/bit απόδοση , 0 s αντι­  
στάθμιση  0 έως 59,75s  
2 Λεπτά  1 λεπτό /bit απόδοση , 0 λεπτά  
αντιστάθμιση  0 έως + 59 
λεπτά  
3 Ώρες  1 ώρα/bit απόδοση , 0 ώρες  
αντιστάθμιση  0 έως 23 ώρες  
4 Μήνας  1 μήνας /bit απόδοση , 0 μήνες  
αντιστάθμιση  1 έως 12 
μήνες  
5 Ημέρα  0,25 ημέρα /bit απόδοση , 0 ημέ­  
ρες αντιστάθμιση  
(βλέπε  ΣΗΜΕΙΩΣΗ  παρακάτω  
Table 41)  0,25 έως 
31,75 ημέρες  
6 Έτος  1 έτος/bit απόδοση , +1985 έτη 
αντιστάθμιση  
(βλέπε  ΣΗΜΕΙΩΣΗ  παρακάτω  
Table 41)  1985 έως 
2235 έτη 
7 Αντιστάθ­  
μιση τοπικού  
λεπτού  1 λεπτό /bit απόδοση , – 125 
λεπτά  αντιστάθμιση  – 59 έως +59 
λεπτά  
8 Αντιστάθ­  
μιση τοπικής  
ώρας  1 ώρα/bit απόδοση , – 125 ώρες  
αντιστάθμιση  – 23 έως +23 
ώρες  
CPR_076 Table 41 παρουσιάζει  τους μορφότυπους  των διαφόρων  δυφιοσυλλαβών  της 
παραμέτρους  NextCalibrationDate.  
Πίνακας  41 
Λεπτομερής  μορφότυπος  NextCalibrationDate ( τιμή  recordDataIdentifier 
value # F922)  
Δυφιοσυλ­  
λαβή  Ορισμός  παρα­  
μέτρων  Ανάλυση  Εύρος  λειτουρ­  
γίας 
1 Μήνας  1 μήνας /bit απόδοση , 0 μήνες  
αντιστάθμιση  1 έως 12 
μήνες  
2 Ημέρα  0,25 ημέρα /bit απόδοση , 0 ημέ­  
ρες αντιστάθμιση  
(βλέπε  ΣΗΜΕΙΩΣΗ  παρακάτω ) 0,25 έως 
31,75 ημέρες  
3 Έτος  1 έτος/bit απόδοση , +1985 έτη 
αντιστάθμιση  
(βλέπε  ΣΗΜΕΙΩΣΗ  παρακάτω ) 1985 έως 
2235 έτη ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 330  
ΣΗΜΕΙΩΣΗ  σχετικά  με τη χρήση  της παραμέτρου  «Ημέρα »: 
1) Μια τιμή 0 για την ημερομηνία  είναι  ουδέτερη . Οι τιμές  1, 2, 3 και 
4 χρησιμοποιούνται  για τον προσδιορισμό  της πρώτης  μέρας  του 
μήνα·  ενώ οι τιμές  5, 6, 7 και 8 για τον προσδιορισμό  της δεύτερης  
ημέρας  του μήνα·  κ.λπ. 
2) Αυτή  η παράμετρος  δεν επηρεάζει  ούτε αλλάζει  την παράμετρο  των 
ωρών  ανωτέρω . 
ΣΗΜΕΙΩΣΗ  σχετικά  με τη χρήση  της δυφιοσυλλαβής  της παραμέτρου  
«Έτος »: 
Μια τιμή 0 για το έτος προσδιορίζει  το έτος 1985· μια τιμή 1 το 1986· 
κ.λπ. 
CPR_078 Table 42 παρουσιάζει  τους μορφότυπους  των διαφόρων  
δυφιοσυλλαβών  της παραμέτρου  VehicleRegistrationNum ­
ber: 
Πίνακας  42 
Λεπτομερής  μορφότυπος  του VehicleRegistrationNumber ( τιμή  
recordDataIdentifier value # F97E)  
Δυφιοσυλ­  
λαβή  Ορισμός  παραμέτρων  Ανάλυση  Εύρος  λειτουρ­  
γίας 
1 Σελίδα  κωδικού  (όπως  ορίζεται  
στο προσάρτημα  1) ASCII  01 έως 0A 
2 — 14  Αριθμός  κυκλοφορίας  οχήμα­  
τος (όπως  ορίζεται  στο προ­  
σάρτημα  1) ASCII  ASCII  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 331  
Προσάρτημα  9 
ΕΓΚΡΙΣΗ  ΤΥΠΟΥ  ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ  ΕΛΑΧΙΣΤΩΝ  ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΩΝ  
ΔΟΚΙΜΩΝ  
ΠΙΝΑΚΑΣ  ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ  
1. ΕΙΣΑΓΩΓΉ  
2. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΈΣ  ΔΟΚΙΜΈΣ  ΕΠΟΧΟΎΜΕΝΗΣ  ΜΟΝΆΔΑΣ  
3. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΈΣ  ΔΟΚΙΜΈΣ  ΑΙΣΘΗΤΉΡΑ  ΚΊΝΗΣΗΣ  
4. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΈΣ  ΔΟΚΙΜΈΣ  ΚΑΡΤΏΝ  ΤΑΧΟΓΡΆΦΟΥ  
5. ΔΟΚΙΜΈΣ  ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΎ  ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΎ  GNSS  
▼M1 
6. ΔΟΚΙΜΕΣ  ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ  ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ  ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ  ΕΞ ΑΠΟ­  
ΣΤΑΣΕΩΣ  
▼B 
7. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΈΣ  ΔΟΚΙΜΈΣ  ΧΑΡΤΙΟΎ  
8. ΔΟΚΙΜΈΣ  ΔΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΌΤΗΤΑΣ  
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ  
1.1. Έγκριση  τύπου  
Η έγκριση  τύπου  ΕΚ για συσκευή  (ή δομικό  στοιχείο ) ελέγχου  ή για κάρτα  
ταχογράφου , βασίζεται  σε: 
▼M1 
— πιστοποίηση  ασφαλείας , η οποία  βασίζεται  στις προδιαγραφές  των 
κοινών  κριτηρίων  και πραγματοποιείται  με γνώμονα  στόχο  ασφάλειας  
πλήρως  σύμφωνο  με το προσάρτημα  10 του παρόντος  παραρτήματος , 
▼B 
— λειτουργική  πιστοποίηση , την οποία  πραγματοποιεί  αρμόδια  αρχή  του 
κράτους  μέλους , πιστοποιώντας  ότι το αντικείμενο  που υποβάλλεται  σε 
δοκιμή  πληροί  τις προϋποθέσεις  του παρόντος  παραρτήματος  σε ό,τι 
αφορά  τις διεξαγόμενες  λειτουργίες , την ακρίβεια  των μετρήσεων  και 
τα περιβαλλοντικά  χαρακτηριστικά , 
— πιστοποίηση  διαλειτουργικότητας , η οποία  πραγματοποιείται  από τον 
αρμόδιο  φορέα  και με την οποία  πιστοποιείται  ότι η συσκευή  ελέγχου  (ή 
κάρτα  ταχογράφου ) είναι  απόλυτα  διαλειτουργική  με τον απαιτούμενο  
τύπο  κάρτας  ταχογράφου  (ή συσκευής  ελέγχου ) (βλέπε  κεφάλαιο  8 του 
παρόντος  παραρτήματος ). 
Το παρόν  προσάρτημα  ορίζει  τις ελάχιστες  δοκιμές  που πρέπει  να πραγμα­  
τοποιούνται  από αρχή  του κράτους  μέλους , κατά  τη διάρκεια  των λειτουρ­  
γικών  δοκιμών , καθώς  και τις ελάχιστες  δοκιμές  που πρέπει  να πραγματο­  
ποιούνται  από τον αρμόδιο  φορέα  κατά  τις δοκιμές  διαλειτουργικότητας . 
Δεν προσδιορίζονται  περαιτέρω  οι ακολουθούμενες  διαδικασίες  εκτέλεσης  
των δοκιμών  ή ο τύπος  των δοκιμών . 
Τα ζητήματα  πιστοποίησης  ασφαλείας  δεν καλύπτονται  από το παρόν  προ­  
σάρτημα . Αν κάποιες  δοκιμές  που έχουν  ζητηθεί  για έγκριση  τύπου  εκτελε­  
στούν  κατά  τη διάρκεια  της διαδικασίας  αξιολόγησης  ασφαλείας  και πιστο­  
ποίησης , τότε οι δοκιμές  αυτές  δεν θα χρειαστεί  να εκτελεστούν  ξανά . Στην  
περίπτωση  αυτή , μόνο  τα αποτελέσματα  αυτών  των δοκιμών  ασφαλείας  
μπορούν  να υποβληθούν  σε επιθεώρηση . Για λόγους  ενημέρωσης , οι απαι­  
τήσεις  που αναμένεται  ότι θα υποβληθούν  σε δοκιμή  (ή συνδέονται  στενά  
με τις δοκιμές  που αναμένεται  να εκτελεστούν ) κατά  τη διάρκεια  αυτής  της 
πιστοποίησης  ασφαλείας , επισημαίνονται  με «*» στο παρόν  προσάρτημα . 
Οι αριθμημένες  απαιτήσεις  αφορούν  το σύνολο  του παραρτήματος , ενώ οι 
άλλες  απαιτήσεις  αφορούν  τα άλλα  προσαρτήματα  (π.χ. η PIC_001 αφορά  
την απαίτηση  PIC_001 του προσαρτήματος  3 για τα εικονογράμματα ). 
Το παρόν  προσάρτημα  αντιμετωπίζει  χωριστά  την έγκριση  τύπου  του αισθη­  
τήρα  κίνησης , της εποχούμενης  μονάδας  και του εξωτερικού  μηχανισμού  
GNSS, ως δομικά  στοιχεία  της συσκευής  ελέγχου . Κάθε  δομικό  στοιχείο  θα ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 332  
λάβει  πιστοποιητικό  έγκρισης  τύπου  στο οποίο  θα υποδεικνύονται  τα άλλα  
συμβατά  δομικά  στοιχεία . Η λειτουργική  δοκιμή  του αισθητήρα  κίνησης  (ή 
του εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS) πραγματοποιείται  μαζί με την εποχού­  
μενη  μονάδα  και το αντίστροφο . 
Η διαλειτουργικότητα  μεταξύ  οποιουδήποτε  μοντέλου  αισθητήρα  κίνησης  
(και αντίστοιχα  εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS) και οποιουδήποτε  μοντέλου  
εποχούμενης  μονάδας  δεν είναι  απαραίτητη . Σε περίπτωση  διαλειτουργικό­  
τητας , η έγκριση  τύπου  για τον αισθητήρα  κίνησης  (και αντίστοιχα  για έναν 
εξωτερικό  μηχανισμό  GNSS) μπορεί  να χορηγηθεί  μόνο  σε συνδυασμό  με 
την έγκριση  τύπου  της αντίστοιχης  εποχούμενης  μονάδα  και το αντίστροφο . 
1.2. Παραπομπές  
Στο παρόν  προσάρτημα  χρησιμοποιούνται  οι ακόλουθες  παραπομπές : 
IEC 60068-2-1: Environmental testing — Part 2-1: Tests — Test A: Cold  
IEC 60068-2-2: Basic environmental testing procedures; part 2: tests; tests 
B: dry heat (sinusoidal)  
IEC 60068-2-6: Environmental testing — Part 2: Tests — Test Fc: Vibra ­
tion 
IEC 60068-2-14: Environmental testing; Part 2-14: Tests; Test N: Change of 
temperature  
IEC 60068-2-27: Environmental testing. Part 2: Tests. Test Ea and guidance: 
Shock  
IEC 60068-2-30: Environmental testing — Part 2-30: Tests — Test Db: 
Damp heat, cyclic (12 h + 12 h cycle)  
IEC 60068-2-64: Environmental testing — Part 2-64: Tests — Test Fh: 
Vibration, broadband random and guidance  
IEC 60068-2-78 Environmental testing — Part 2-78: Tests — Test Cab: 
Damp heat, steady state  
ISO 16750-3 — Mechanical loads (2012-12)  
ISO 16750-4 — Climatic loads (2010-04).  
ISO 20653: Road vehicles — Degree of protection (IP code) — Protection 
of electrical equipment against foreign objects, water and access  
ISO 10605:2008 + Technical Corrigendum: 2010 + AMD1:2014 Road 
vehicles — Test methods for electrical disturbances from electrostatic disch ­
arge 
ISO 7637-1:2002 + AMD1: 2008 Road vehicles — Electrical disturbances 
from conduction and coupling — Part 1: Definitions and general conside ­
rations.  
ISO 7637-2 Road vehicles — Electrical disturbances from conduction and 
coupling — Part 2: Electrical transient conduction along supply lines only.  
ISO 7637-3 Road vehicles — Electrical disturbances from conduction and 
coupling — Part 3: Electrical transient transmission by capacitive and induc ­
tive coupling via lines other than supply lines.  
ISO/IEC 7816-1 Identification cards — Integrated circuit(s) cards with 
contacts — Part 1: Physical characteristics.  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 333  
ISO/IEC 7816-2 Information technology — Identification cards — Integra ­
ted circuit(s) cards with contacts — Part 2: Dimensions and location of the 
contacts.  
ISO/IEC 7816-3 Information technology — Identification cards — Integra ­
ted circuit(s) cards with contacts — Part 3: Electronic signals and transmis ­
sion protocol.  
ISO/IEC 10373-1:2006 + AMD1:2012 Identification cards — Test methods 
— Part 1: General characteristics  
ISO/IEC 10373-3:2010 + Technical Corrigendum: 2013 Identification cards 
— Test methods — Part 3: Integrated circuit cards with contacts and related 
interface devices  
ISO 16844-3:2004, Cor 1:2006 Road vehicles — Tachograph systems — 
Part 3: Motion sensor interface (with vehicle units).  
ISO 16844-4 Road vehicles — Tachograph systems — Part 4: CAN inter ­
face 
ISO 16844-6 Road vehicles — Tachograph systems — Part 6: Diagnostics  
ISO 16844-7 Road vehicles — Tachograph systems — Part 7: Parameters  
ISO 534 Paper and board – Determination of thickness, density and specific 
volume  
UN ECE R10 Uniform provisions concerning the approval of vehicles with 
regard to electromagnetic compatibility (United Nation Economic Commis ­
sion for Europe)  
2. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ  ΔΟΚΙΜΕΣ  ΕΠΟΧΟΥΜΕΝΗΣ  ΜΟΝΑΔΑΣ  
▼M1 
Αριθ . Δοκιμή  Περιγραφή  Σχετικές  προϋποθέσεις  
1. Διοικητική  εξέταση  
1.1 Τεκμηρίωση  Ορθότητα  τεκμηρίωσης  
1.2 Αποτελέσματα  δοκι­  
μών κατασκευαστή  Αποτελέσματα  δοκιμών  κατασκευαστή  που 
πραγματοποιήθηκαν  κατά  την ενσωμάτωση . 
Έντυπα  τεκμήρια . 88, 89, 91  
2. Οπτικός  έλεγχος  
2.1 Συμμόρφωση  με την τεκμηρίωση  
2.2 Στοιχεία  αναγνώρισης  / ενδείξεις  224 έως 226  
2.3 Υλικά  219 έως 223  
2.4 Σφράγιση  398, 401 έως 405  
2.5 Εξωτερικές  διεπαφές  
3. Λειτουργικές  δοκιμές  
3.1 Παρεχόμενες  λειτουργίες  02, 03, 04, 05, 07, 382  
3.2 Τρόποι  λειτουργίας  09 έως 11*, 134, 135  
3.3 Λειτουργίες  και δικαιώματα  πρόσβασης  σε δεδομένα  12* 13*, 382, 383, 386 έως 
389 
3.4 Εισαγωγή  και αφαίρεση  καρτών  παρακολούθησης  15, 16, 17, 18, 19*, 20*, 134  
3.5 Μέτρηση  ταχύτητας  και απόστασης  21 έως 31 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 334  
Αριθ . Δοκιμή  Περιγραφή  Σχετικές  προϋποθέσεις  
3.6 Μέτρηση  χρόνου  (δοκιμή  πραγματοποιηθείσα  στους  20 °C)  38 έως 43 
3.7 Παρακολούθηση  δραστηριοτήτων  οδηγού  44 έως 53, 134  
3.8 Παρακολούθηση  κατάστασης  οδήγησης  54, 55, 134  
3.9 Ιδιόχειρη  εισαγωγή  πληροφοριών  56 έως 62 
3.10 Διαχείριση  φραγών  επιχείρησης  63 έως 68 
3.11 Παρακολούθηση  δραστηριοτήτων  ελέγχου  69, 70  
3.12 Ανίχνευση  συμβάντων  και/ή αστοχιών  71 έως 88, 134  
3.13 Δεδομένα  αναγνώρισης  συσκευής  93*, 94*, 97, 100  
3.14 Δεδομένα  εισαγωγής  και αφαίρεσης  κάρτας  οδηγού  102* έως 104*  
3.15 Δεδομένα  δραστηριότητας  οδηγού  105* έως 107*  
3.16 Δεδομένα  τόπων  και θέσεων  108* έως 112*  
3.17 Δεδομένα  χιλιομετρητή  113* έως 115*  
3.18 Αναλυτικά  δεδομένα  ταχύτητας  116*  
3.19 Δεδομένα  συμβάντων  117*  
3.20 Δεδομένα  αστοχιών  118*  
3.21 Δεδομένα  βαθμονόμησης  119* έως 121*  
3.22 Δεδομένα  ρύθμισης  χρόνου  124*, 125*  
3.23 Δεδομένα  δραστηριότητας  ελέγχου  126*, 127*  
3.24 Δεδομένα  φραγών  επιχείρησης  128*  
3.25 Δεδομένα  δραστηριότητας  τηλεφόρτωσης  129*  
3.26 Δεδομένα  ειδικών  συνθηκών  130*, 131*  
3.27 Εγγραφή  και αποθήκευση  σε κάρτες  ταχογράφου  136, 137, 138*, 139*, 141*, 
142, 143 
144, 145, 146*, 147*, 148*, 
149, 150  
3.28 Απεικόνιση  90, 134, 
151 έως 168, 
PIC_001, DIS_001  
3.29 Εκτύπωση  90, 134, 
169 έως 181, PIC_001, 
PRT_001 έως PRT_014  
3.30 Προειδοποίηση  134, 182 έως 191 
PIC_001  ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 335  
Αριθ . Δοκιμή  Περιγραφή  Σχετικές  προϋποθέσεις  
3.31 Τηλεφόρτωση  δεδομένων  σε εξωτερικά  μέσα  90, 134, 192 έως 196  
3.32 Επικοινωνία  εξ αποστάσεως  για στοχευμένους  οδικούς  ελέγχους  197 έως 199  
3.33 Έξοδος  δεδομένων  σε πρόσθετες  εξωτερικές  συσκευές  200, 201  
3.34 Βαθμονόμηση  202 έως 206*, 383, 384, 386 
έως 391  
3.35 Οδικός  έλεγχος  βαθμονόμησης  207 έως 209  
3.36 Ρύθμιση  ώρας  210 έως 212*  
3.37 Μη παρεμβολή  πρόσθετων  λειτουργιών  06, 425  
3.38 Διεπαφή  αισθητήρα  κίνησης  02, 122  
3.39 Εξωτερικός  μηχανισμός  GNSS  03, 123  
3.40 Επιβεβαίωση  ότι η εποχούμενη  μονάδα  ανιχνεύει , καταγράφει  και απο­  
θηκεύει  συμβάντα  και/ή αστοχίες  που καθορίστηκαν  από τον κατα­  
σκευαστή  της εποχούμενης  μονάδας , όταν  ο συνδεδεμένος  αισθητήρας  
κίνησης  αντιδρά  σε μαγνητικά  πεδία  που εμποδίζουν  την ανίχνευση  της 
κίνησης  του οχήματος . 217 
3.41 Αλγόριθμοι  κρυπτογράφησης  και τυποποιημένες  παράμετροι  τομέα  CSM_48, CSM_50  
4. Περιβαλλοντικές  δοκιμές  
4.1 Θερμοκρασία  Επαλήθευση  λειτουργικότητας  με: 
δοκιμή  σύμφωνα  με το ISO 16750-4, κεφά­  
λαιο 5.1.1.2: Δοκιμή  λειτουργίας  σε χαμηλή  
θερμοκρασία  (72 ώρες  σε – 20 °C) 
Η δοκιμή  αυτή  αναφέρεται  στο πρότυπο  IEC 
60068-2-1: Environmental testing - Part 2-1: 
Δοκιμές  - Δοκιμή  A: Δοκιμή  εν ψυχρώ  
Δοκιμή  σύμφωνα  με το ISO 16750-4: Κεφά­  
λαιο 5.1.2.2: Δοκιμή  λειτουργίας  σε υψηλή  
θερμοκρασία  (72 ώρες  σε 70 °C) 
Η δοκιμή  αυτή  αναφέρεται  στο πρότυπο  IEC 
60068-2-2: Βασικές  διαδικασίες  περιβαλλο­  
ντικής  δοκιμής·  μέρος  2: δοκιμές·  δοκιμές  
B: ξηρασία /θερμότητα  
Δοκιμή  σύμφωνα  με το ISO 16750-4: Κεφά­  
λαιο 5.3.2: Γρήγορη  αλλαγή  θερμοκρασίας  με 
συγκεκριμένη  διάρκεια  μετάβασης (-20°C/ 
70 °C, 20 κύκλοι , χρόνος  παραμονής  2 ώρες  
σε κάθε  θερμοκρασία ) 
Περιορισμένη  σειρά  δοκιμών  (μεταξύ  αυτών  
που προσδιορίζονται  στην  ενότητα  3 του 
παρόντος  πίνακα ) μπορεί  να διεξαχθεί  στην  
κατώτερη  θερμοκρασία , την ανώτερη  θερμο­  
κρασία  και κατά  τη διάρκεια  των κύκλων  
θερμοκρασίας  213 
4.2 Υγρασία  Επαλήθευση  ότι η εποχούμενη  μονάδα  μπορεί  
να αντέξει  σε κυκλική  υγρασία  (δοκιμή  θερ­  
μότητας ) σύμφωνα  με το IEC 60068-2-30, 
δοκιμή  Db, έξι κύκλοι  24 ωρών , όπου  η θερ­  
μοκρασία  του καθενός  κυμαίνεται  από + 
25 °C έως + 55 °C και με σχετική  υγρασία  
97 % σε + 25 °C και ίση με 93 % σε + 55 °C  214 ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 336  
Αριθ . Δοκιμή  Περιγραφή  Σχετικές  προϋποθέσεις  
4.3 Μηχανικές  δοκιμές  1. Ημιτονοειδείς  κραδασμοί . 
Επαλήθευση  ότι η εποχούμενη  μονάδα  
μπορεί  να αντέξει  σε ημιτονοειδείς  κραδα­  
σμούς  με τα ακόλουθα  χαρακτηριστικά : 
συνεχής  μετατόπιση  μεταξύ  5 και 11 Hz: 
αιχμή  10mm 
συνεχής  επιτάχυνση  μεταξύ  11 και 
300 Hz: 5g 
Η προϋπόθεση  αυτή  επαληθεύεται  με το 
IEC 60068-2-6, δοκιμή  Fc, με ελάχιστη  
διάρκεια  δοκιμών  3x12 ώρες  (12 ώρες  
ανά άξονα ) 
Το πρότυπο  ISO 16750-3 δεν προβλέπει  
δοκιμή  ημιτοτονειδών  κραδασμών  για 
συσκευές  που βρίσκονται  στον  αποσυνδε­  
δεμένο  θάλαμο  οχήματος . 
2. Τυχαίοι  κραδασμοί : 
Δοκιμή  σύμφωνα  με το ISO 16750-3: 
Κεφάλαιο  4.1.2.8: Δοκιμή  VIII: Commer ­
cial vehicle, decoupled vehicle cab ( Εμπο­  
ρικό όχημα , αποσυνδεδεμένος  θάλαμος  
οχήματος ) 
Δοκιμή  τυχαίων  κραδασμών , 10...2000 Hz, 
ενεργός  τιμή στον  κατακόρυφο  άξονα  
21,3 m/s  2 , ενεργός  τιμή στον  διαμήκη  
άξονα  11,8 m/s  2 , ενεργός  τιμή στον  πλευ­  
ρικό άξονα  13,1 m/s  2 , 3 άξονες , 32 ώρες  
ανά άξονα , περιλαμβανομένου  του κύκλου  
θερμοκρασιών  – 20...70 °C. 
Η δοκιμή  αυτή  αναφέρεται  στο πρότυπο  
IEC 60068-2-64: Environmental testing - 
Part 2-64: Δοκιμές  - δοκιμή  Fh: Τυχαίοι  
κραδασμοί  ευρέος  φάσματος  και οδήγηση  
3. Κρούσεις : 
μηχανική  κρούση  με μισό ημιτονοειδές  
κύμα  3 g σύμφωνα  με το ISO 16750. 
Οι ως άνω αναφερόμενες  δοκιμές  εκτελού­  
νται επί διαφορετικών  δειγμάτων  του υπό 
δοκιμή  τύπου  συσκευής . 219 
4.4 Προστασία  από το 
νερό και ξένα σώματα  Δοκιμή  σύμφωνα  με το ISO 20653: Road 
vehicles – Degree of protection (IP code) – 
Protection of electrical equipment against 
foreign objects, water and access ( Δεν αλλά­  
ζουν οι παράμετροι )· Κατώτατη  τιμή IP 40  220, 221  
4.5 Προστασία  από υπερ­  
τάσεις  Επαλήθευση  ότι η εποχούμενη  μονάδα  μπορεί  
να αντέξει  σε τροφοδοσία  ρεύματος  ίση με: 
εκδόσεις  24 V: 34V σε +40°C επί 1 ώρα 
εκδόσεις  12 V: 17 V σε +40°C επί 1 ώρα 
(ISO 16750-2)  216 ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 337  
Αριθ . Δοκιμή  Περιγραφή  Σχετικές  προϋποθέσεις  
4.6 Προστασία  από αντί­  
στροφη  πολικότητα  Επαλήθευση  ότι η εποχούμενη  μονάδα  μπορεί  
να αντέξει  σε αντιστροφή  της τροφοδοσίας  
ρεύματος  
(ISO 16750-2)  216 
4.7 Προστασία  από βραχυ­  
κύκλωμα  Επαλήθευση  ότι τα σήματα  εισόδου -εξόδου  
προφυλάσσονται  από βραχυκύκλωμα  στην  
τροφοδοσία  ρεύματος  και τη γείωση  τους 
(ISO 16750-2)  216 
5. Δοκιμές  ηλεκτρομαγνητικής  συμβατότητας  (EMC)  
5.1 Ακτινοβολού -μενες  
εκπομπές  και ευπάθεια  Συμμόρφωση  με τον κανονισμό  ΟΕΕ /ΗΕ 
αριθ. 10 218 
5.2 Ηλεκτροστατι -κή 
εκφόρτιση  Συμμόρφωση  με το ISO 10605:2008 + 
Technical Corrigendum: 2010 + 
AMD1: 2014: +/- 4kV για επαφή  και +/- 8kV 
για εξαγωγή  αέρα  218 
5.3 Αγώγιμη  μεταβατική  
ευπάθεια  στην  τροφο­  
δοσία  ρεύματος  Για εκδόσεις  24 V: συμμόρφωση  με το πρό­  
τυπο  ISO 7637-2 + κανονισμός  ΟΕΕ /ΗΕ 
αριθ. 10 Αναθ . 3: 
παλμός  1α: Vs=– 450 V Ri=50 ohms 
παλμός  2α: Vs=+ 37 V Ri=2 ohms 
παλμός  2β: Vs=+ 20 V Ri=0,05 ohms 
παλμός  3α: Vs=– 150 V Ri=50 ohms 
παλμός  3β: Vs=+ 150 V Ri=50 ohms 
παλμός  4: Vs=– 16 V Va=-12V t6=100ms 
παλμός  5: Vs=+ 120 V Ri=2,2 ohms 
td=250ms 
Για εκδόσεις  12 V: συμμόρφωση  με το πρό­  
τυπο  ISO 7637-1 + κανονισμός  ΟΕΕ /ΗΕ 
αριθ. 10 Αναθ . 3: 
παλμός  1: Vs=– 75 V Ri=10 ohms 
παλμός  2α: Vs=+ 37 V Ri=2 ohms 
παλμός  2β: Vs=+ 10 V Ri=0,05 ohms 
παλμός  3α: Vs=– 112 V Ri=50 ohms 
παλμός  3β: Vs=+ 75 V Ri=50 ohms 
παλμός  4: Vs=– 6 V Va=-5V t6=15ms 
παλμός  5: Vs=+ 65 V Ri=3ohms td=100ms 
Ο παλμός  5 υποβάλλεται  σε δοκιμή  μόνο  για 
εποχούμενες  μονάδες  προοριζόμενες  για 
εγκατάσταση  σε οχήματα , στα οποία  δεν 
έχει εφαρμοσθεί  εξωτερική  κοινή  προστασία  
από απόρριψη  φορτίου . 
Για την απόρριψη  φορτίου , βλέπε  πρότυπο  
ISO 16750-2, 4 η έκδοση , κεφάλαιο  4.6.4.  218 ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 338  
3. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ  ΔΟΚΙΜΕΣ  ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ  ΚΙΝΗΣΗΣ  
Αριθ . Δοκιμή  Περιγραφή  Σχετικές  προϋποθέσεις  
1. Διοικητική  εξέταση  
1.1 Τεκμηρίωση  Ορθότητα  τεκμηρίωσης  
2. Οπτική  επιθεώρηση  
2.1. Συμμόρφωση  με την τεκμηρίωση  
2.2. Στοιχεία  αναγνώρισης  / ενδείξεις  225, 226  
2.3 Υλικά  219 έως 223  
2.4. Σφράγιση  398, 401 έως 405  
3. Λειτουργικές  δοκιμές  
3.1 Στοιχεία  αναγνώρισης  αισθητήρα  95 έως 97*  
3.2 Αισθητήρας  κίνησης  — αντιστοίχιση  με εποχούμενη  μονάδα  122*, 204  
3.3 Ανίχνευση  κίνησης  
Ακρίβεια  μέτρησης  κίνησης  30 έως 35 
3.4 Διεπαφή  εποχούμενης  μονάδας  02  
3.5 Έλεγχος  ότι ο αισθητήρας  κίνησης  είναι  απρόσβλητος  σε σταθερά  μαγνητικά  
πεδία . Εναλλακτικά , επιβεβαίωση  ότι ο αισθητήρας  κίνησης  αντιδρά  σε σταθερά  
μαγνητικά  πεδία  που εμποδίζουν  την ανίχνευση  της κίνησης  του οχήματος , 
ούτως  ώστε  η συνδεδεμένη  εποχούμενη  μονάδα  να μπορεί  να ανιχνεύει , να 
καταγράφει  και να αποθηκεύει  σφάλματα  του αισθητήρα . 217 
4. Περιβαλλοντικές  δοκιμές  
4.1 Θερμοκρασία  λειτουργίας  Επαλήθευση  της λειτουργικότητας  (όπως  προσ­  
διορίζεται  στη δοκιμή  αριθ. 3.3) στο εύρος  θερ­  
μοκρασιών  [–40 °C· +135 °C] σύμφωνα  με: 
IEC 60068-2-1 δοκιμή  Ad, με διάρκεια  δοκιμής  
96 ωρών  στην  κατώτατη  θερμοκρασία  To  min , 
IEC 60068-2-2 δοκιμή  Bd, με διάρκεια  δοκιμής  
96 ωρών  στην  ανώτατη  θερμοκρασία  To  max 
Δοκιμή  σύμφωνα  με το ISO 16750-4: Κεφάλαιο  
5.1.1.2: Low temperature operation test [ Δοκιμή  
λειτουργίας  σε χαμηλή  θερμοκρασία ] (24 ώρες  
σε – 40 °C) 
Η δοκιμή  αυτή  αναφέρεται  στο πρότυπο  IEC 
60068-2-1: Environmental testing — Μέρος  2- 
1: Tests — Test A: Cold [ Δοκιμές  — Δοκιμή  
Α: Δοκιμή  εν ψυχρώ ] δοκιμή  Bd του IEC 68-2- 
2, διάρκειας  96 ωρών  στην  κατώτατη  θερμο­  
κρασία  – 40 °C. 
Δοκιμή  σύμφωνα  με το ISO 16750-4: Κεφάλαιο  
5.1.2.2: High temperature operation test [ Δο­ 
κιμή λειτουργίας  σε υψηλή  θερμοκρασία ] (96 
ώρες  σε 135 °C) 
Η δοκιμή  αυτή  αναφέρεται  στο πρότυπο  IEC 
60068-2-2: Basic environmental testing proce ­
dures; μέρος  2: tests; tests B: dry heat [ δοκιμές·  
δοκιμή  Β: ξηρασία /θερμότητα ] 213 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 339  
Αριθ . Δοκιμή  Περιγραφή  Σχετικές  προϋποθέσεις  
4.2 Κύκλοι  θερμοκρασίας  Δοκιμή  σύμφωνα  με το ISO 16750-4: Κεφάλαιο  
5.3.2: Rapid change of temperature with speci ­
fied transition duration [ Γρήγορη  αλλαγή  θερ­  
μοκρασίας  με συγκεκριμένη  διάρκεια  μετάβα­  
σης] (– 40 °C/135 °C, 20 κύκλοι , χρόνος  παρα­  
μονής  30 λεπτά  σε κάθε  θερμοκρασία ) 
IEC 60068-2-14: Περιβαλλοντική  δοκιμή·  
Μέρος  2-14: Δοκιμές·  Δοκιμή  Ν: Μεταβολή  
θερμοκρασίας  213 
4.3 Κύκλοι  υγρασίας  Επαλήθευση  της λειτουργικότητας  (όπως  προσ­  
διορίζεται  στη δοκιμή  αριθ. 3.3) βάσει  του IEC 
60068-2-30, δοκιμή  Db, έξι κύκλοι  24 ωρών , 
καθένας  με θερμοκρασία  που κυμαίνεται  από 
+25 °C έως + 55 °C και με σχετική  υγρασία  
97 % σε + 25 °C και ίση με 93 % σε +55 °C  214 
4.4 Κραδασμοί  ISO 16750-3: Κεφάλαιο  4.1.2.6: Test VI: Com ­
mercial vehicle, engine, gearbox [ Δοκιμή  VI: 
Εμπορικό  όχημα , κινητήρας , κιβώτιο  ταχυτή­  
των] 
Δοκιμή  κραδασμών  μικτής  λειτουργίας  που 
περιλαμβάνει  
α) Δοκιμή  ημιτονοειδών  κραδασμών , 20...520 
Hz, 11,4 ... 120 m/s  2 , <= 0,5 oct/min 
β) Δοκιμή  τυχαίων  κραδασμών , 10…2 000 Hz, 
ενεργός  τιμή 177 m/s  2 
94 ώρες  ανά άξονα , περιλαμβανομένου  του 
κύκλου  θερμοκρασιών  – 20...70 °C) 
Η δοκιμή  αυτή  αναφέρεται  στο πρότυπο  IEC 
60068-2-80: Environmental testing — Μέρος  
2-80: Tests — Test Fi: Vibration — Mixed 
mode [Δοκιμές  — Δοκιμή  Fi: Κραδασμοί  — 
Μικτή  λειτουργία ] 219 
4.5 Μηχανική  κρούση  ISO 16750-3: Κεφάλαιο  4.2.3: Test VI: Test for 
devices in or on the gearbox [ Δοκιμή  VI: 
Δοκιμή  για συσκευές  που βρίσκονται  μέσα  ή 
πάνω  στο κιβώτιο  ταχυτήτων ] 
ημιτονοειδής  κρούση , η επιτάχυνση  πρέπει  να 
οριστεί  μεταξύ  3 000 και 15 000 m/s  2 , η διάρ­  
κεια των παλμών  πρέπει  να οριστεί  αλλά  σε 
κάθε  περίπτωση  είναι  < 1 ms, αριθμός  κρούσε­  
ων: πρέπει  να οριστεί  
Η δοκιμή  αυτή  αναφέρεται  στο πρότυπο  IEC 
60068-2-27: Environmental testing. Part 2: 
Tests. Test Ea and guidance: Shock [ Δοκιμές , 
Δοκιμή  Ea και οδήγηση : Κρούση ] 219 
4.6 Προστασία  έναντι  νερού  και 
ξένων  σωμάτων  Δοκιμή  σύμφωνα  με το ISO 20653: Road vehi ­
cles — Degree of protection (IP code) — Pro ­
tection of electrical equipment against foreign 
objects, water and access 
(Τιμή -στόχος  IP 64)  220, 221  
4.7 Προστασία  έναντι  αντίστρο­  
φης πολικότητας  Επαλήθευση  ότι ο αισθητήρας  κίνησης  μπορεί  
να αντέξει  σε αντιστροφή  της τροφοδοσίας  ρεύ­  
ματος  του 216 
4.8 Προστασία  έναντι  βραχυκυ­  
κλώματος  Επαλήθευση  ότι τα σήματα  εισόδου -εξόδου  
προφυλάσσονται  έναντι  βραχυκυκλώματος  
στην  τροφοδοσία  ρεύματος  και τη γείωση  τους 216 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 340  
Αριθ . Δοκιμή  Περιγραφή  Σχετικές  προϋποθέσεις  
5. Ηλεκτρομαγνητική  συμβατότητα  (EMC)  
5.1 ακτινοβολούμενες  εκπομπές  
και ευπάθεια  Επιβεβαίωση  συμμόρφωσης  με τον κανονισμό  
ΟΕΕ /ΗΕ αριθ. 10 218 
5.2 Ηλεκτροστατική  εκφόρτιση  Συμμόρφωση  με το ISO 10605:2008 + Techni ­
cal Corrigendum: 2010 + AMD1: 2014: +/– 
4kV για επαφή  και +/– 8kV για εξαγωγή  αέρα  218 
5.3 Αγώγιμη  μεταβατική  ευπά­  
θεια στις γραμμές  δεδομένων  Για εκδόσεις  24 V: συμμόρφωση  με το πρότυπο  
ISO 7637-2 + κανονισμός  ΟΕΕ /ΗΕ αριθ. 10 
Αναθ . 3: 
παλμός  1α: Vs = – 450V Ri = 50 ohms 
παλμός  2α: Vs = + 37V Ri = 2 ohms 
παλμός  2β: Vs = + 20V Ri = 0,05 ohms 
παλμός  3α: Vs = – 150V Ri = 50 ohms 
παλμός  3β: Vs = + 150V Ri = 50 ohms 
παλμός  4: Vs = – 16V Va = – 12V t6 = 100ms 
παλμός  5: Vs = + 120V Ri = 2,2 ohms td = 
250ms 
Για εκδόσεις  12V: συμμόρφωση  με το πρότυπο  
ISO 7637-1 + κανονισμός  ΟΕΕ /ΗΕ αριθ. 10 
Αναθ . 3: 
παλμός  1: Vs = –75V Ri = 10 ohms 
παλμός  2α: Vs = +37V Ri = 2 ohms 
παλμός  2β: Vs = +10V Ri = 0,05 ohms 
παλμός  3α: Vs = – 112V Ri = 50 ohms 
παλμός  3β: Vs = +75V Ri = 50 ohms 
παλμός  4: Vs = – 6V Va = – 5V t6 = 15ms 
παλμός  5: Vs = +65V Ri = 3ohms td = 100ms 
Ο παλμός  5 υποβάλλεται  σε δοκιμή  μόνο  για 
εποχούμενες  μονάδες  σχεδιασμένες  για εγκατά­  
σταση  σε οχήματα , για τα οποία  δεν έχει υλο­  
ποιηθεί  εξωτερική  κοινή  προστασία  έναντι  
απόρριψης  φορτίου . 
Για την απόρριψη  φορτίου , βλέπε  πρότυπο  ISO 
16750-2, 4 η έκδοση , κεφάλαιο  4.6.4.  218 
4. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ  ΔΟΚΙΜΕΣ  ΚΑΡΤΩΝ  ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥ  
Οι δοκιμές  σύμφωνα  με την ενότητα  4, 
αριθ. 5 «Δοκιμές  πρωτοκόλλου », 
αριθ. 6 «Δομή  κάρτας » και 
αριθ. 7 «Λειτουργικές  δοκιμές » 
μπορούν  να εκτελούνται  από τον φορέα  αξιολόγησης  ή πιστοποίησης  κατά  
τη διάρκεια  της διαδικασίας  πιστοποίησης  ασφάλειας  που βασίζεται  στο 
σύστημα  κοινών  κριτηρίων  και αφορά  τη λειτουργική  μονάδα  του μικροε­  
πεξεργαστή . 
Οι δοκιμές  2.3 και 4.2 είναι  ίδιες. Πρόκειται  για τις μηχανικές  δοκιμές  του 
συνδυασμού  που αποτελείται  από το κύριο  σώμα  της κάρτας  και τη λει­ 
τουργική  μονάδα  μικροεπεξεργαστή . Εάν αλλάξει  ένα από αυτά  τα δομικά  
στοιχεία  (κύριο  σώμα  κάρτας , λειτουργική  μονάδα  μικροεπεξεργαστή ), οι 
δοκιμές  αυτές  είναι  απαραίτητες . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 341  
Αριθ . Δοκιμή  Περιγραφή  Σχετικές  προϋποθέσεις  
1. Διοικητική  εξέταση  
1.1 Τεκμηρίωση  Ορθότητα  τεκμηρίωσης  
2 Κύριο  σώμα  κάρτας  
2.1 Τυπωμένο  σχέδιο  Όλα τα χαρακτηριστικά  προστασίας  και τα ορατά  
δεδομένα  πρέπει  να είναι  ορθά  εκτυπωμένα  επάνω  
στην  κάρτα , και σύμφωνα  με τα πρότυπα . 
[Προσδιοριστικό ] 
Παράρτημα  1Γ, κεφάλαιο  4.1 «Ορατά  δεδομένα », 
227) 
Η εμπρόσθια  όψη περιλαμβάνει : 
τις λέξεις  «κάρτα  οδηγού » ή «κάρτα  ελέγχου » ή 
«κάρτα  συνεργείου » ή «κάρτα  επιχείρησης » με 
κεφαλαία  γράμματα , στην  επίσημη  γλώσσα  ή γλώσ­  
σες του κράτους  μέλους  που εκδίδει  την κάρτα , σύμ­  
φωνα  με το είδος  της κάρτας . 
[Όνομα  κράτους  μέλους ] 
Παράρτημα  1Γ, κεφάλαιο  4.1 «Ορατά  δεδομένα », 
228) 
Η εμπρόσθια  όψη περιλαμβάνει : 
το όνομα  του κράτους  μέλους  που εκδίδει  την κάρτα  
(προαιρετικά ). 
[Υπογραφή ] 
Παράρτημα  1Γ, κεφάλαιο  4.1 «Ορατά  δεδομένα », 
229) 
Η εμπρόσθια  όψη περιλαμβάνει : 
το διακριτικό  σήμα  του κράτους  μέλους  που εξέδωσε  
την κάρτα , τυπωμένο  αρνητικά  μέσα  σε ένα μπλε  
παραλληλόγραμμο  και περιβαλλόμενο  από 12 κίτρινα  
αστέρια . 
[Αρίθμηση ] 
Παράρτημα  1Γ, κεφάλαιο  4.1 «Ορατά  δεδομένα », 
232) 
Η οπίσθια  όψη περιλαμβάνει : 
επεξή  γη ση των αριθμη  μ ένω ν στο ιχείω  ν που 
εμφανίζονται  στην  μπροστινή  σελίδα  της κάρτας . 
[Χρώμα ] 
Παράρτημα  1Γ, κεφάλαιο  4.1 «Ορατά  δεδομένα », 
234) 
Οι κάρτες  ταχογράφων  εκτυπώνονται  με τα ακόλουθα  
κυρίαρχα  χρώματα  ως φόντο : 
— κάρτα  οδηγού : λευκό , 
— κάρτα  συνεργείου : κόκκινο , 
— κάρτα  ελέγχου : μπλε , 
— κάρτα  επιχείρησης : κίτρινο . 227 έως 229, 232, 234 
έως 236 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 342  
Αριθ . Δοκιμή  Περιγραφή  Σχετικές  προϋποθέσεις  
[Ασφάλεια ] 
Παράρτημα  1Γ, κεφάλαιο  4.1 «Ορατά  δεδομένα », 
235) 
Οι κάρτες  ταχογράφων  φέρουν  τουλάχιστον  τα 
ακόλουθα  χαρακτηριστικά  για προστασία  από πλασ - 
τογραφήσεις  και παραποιήσεις : 
— σχέδιο  ασφαλείας  φόντου  με λεπτές  κυματοειδείς  
διατάξεις  συμπλεκτών  γραμμών  και ιριδίζουσα  
εκτύπωση , 
— τουλάχιστον  μία δίχρωμη  γραμμή  μικροεκτύ - 
πωσης . 
[Σήματα ] 
Παράρτημα  1Γ, κεφάλαιο  4.1 «Ορατά  δεδομένα », 
236) 
Τα κράτη  μέλη  έχουν  τη δυνατότητα  να προσθέσουν  
χρώματα  ή σήματα  όπως  εθνικά  σύμβολα  και 
χαρακτηριστικά  ασφάλειας . 
[Σήμα  έγκρισης ] 
Οι κάρτες  ταχογράφου  περιέχουν  σήμα  έγκρισης . 
Το σήμα  έγκρισης  αποτελείται : 
— από ένα ορθογώνιο , πάνω  στο οποίο  τίθεται  το 
γράμμα  «e» μικρό , ακολουθούμενο  από έναν 
αριθμό  ή γράμμα  που χαρακτηρίζουν  τη χώρα  η 
οποία  χορήγησε  την έγκριση , 
— από έναν αριθμό  έγκρισης  που αντιστοιχεί  στον  
αριθμό  του πιστοποιητικού  έγκρισης  της κάρτας  
ταχογράφου  και τοποθετείται  σε οποιοδήποτε  
σημείο  κοντά  στο ορθογώνιο . 
2.2 Μηχανικές  δοκιμές  
[Μέγεθος  κάρτας ] 
Οι κάρτες  ταχογράφου  πρέπει  να συμφωνούν  με 
το πρότυπο  
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical 
characteristics, 
[5] Dimension of card [ Διαστάσεις  κάρτας ], 
[5.1] Card size [ Μέγεθος  κάρτας ], 
[5.1.1] Card dimensions and tolererances [ Διαστά­  
σεις και ανοχές  κάρτας ], 
card type ID-1 Unused card [ είδος  κάρτας  ID-1 
Μη χρησιμοποιημένη  κάρτα ] 
[Γωνίες  κάρτας ] 
Οι κάρτες  ταχογράφου  πρέπει  να συμφωνούν  με το 
πρότυπο  
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical 
characteristics, 
[5] Dimension of card [ Διαστάσεις  κάρτας ], 
[5.1] Card size [ Μέγεθος  κάρτας ], 
[5.1.2] Card edges [ Γωνίες  κάρτας ] 240, 243 
ISO/IEC 7810  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 343  
Αριθ . Δοκιμή  Περιγραφή  Σχετικές  προϋποθέσεις  
[Κατασκευή  κάρτας ] 
Οι κάρτες  ταχογράφου  πρέπει  να συμφωνούν  με το 
πρότυπο  
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical 
characteristics, 
[6] Card construction [ Κατασκευή  κάρτας ] 
[Υλικά  κάρτας ] 
Οι κάρτες  ταχογράφου  πρέπει  να συμφωνούν  με το 
πρότυπο  
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical 
characteristics, 
[7] Card materials [ Υλικά  κάρτας ] 
[Καμπτική  αντοχή ] 
Οι κάρτες  ταχογράφου  πρέπει  να συμφωνούν  με το 
πρότυπο  
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical 
characteristics, 
[8] Card characteristics [ Χαρακτηριστικά  κάρτας ], 
[8.1] Bending stiffness [ Καμπτική  αντοχή ] 
[Τοξικότητα ] 
Οι κάρτες  ταχογράφου  πρέπει  να συμφωνούν  με το 
πρότυπο  
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical 
characteristics, 
[8] Card characteristics [ Χαρακτηριστικά  κάρτας ], 
[8.3] Toxicity [ Τοξικότητα ] 
[Ανθεκτικότητα  σε χημικές  ουσίες ] 
Οι κάρτες  ταχογράφου  πρέπει  να συμφωνούν  με το 
πρότυπο  
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical 
characteristics, 
[8] Card characteristics [ Χαρακτηριστικά  κάρτας ], 
[8.4] Resistance to chemicals [ Ανθεκτικότητα  σε 
χημικές  ουσίες ] 
[Σταθερότητα  κάρτας ] 
Οι κάρτες  ταχογράφου  πρέπει  να συμφωνούν  με το 
πρότυπο  
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical 
characteristics, 
[8] Card characteristics [ Χαρακτηριστικά  κάρτας ], 
[8.5] Card dimensional stability and warpage with 
temperature and humidity [ Σταθερότητα  διαστάσεων  
κάρτας  και στρέβλωση  με τη θερμοκρασία  και την 
υγρασία ] ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 344  
Αριθ . Δοκιμή  Περιγραφή  Σχετικές  προϋποθέσεις  
[Φως] 
Οι κάρτες  ταχογράφου  πρέπει  να συμφωνούν  με το 
πρότυπο  
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical 
characteristics, 
[8] Card characteristics [ Χαρακτηριστικά  κάρτας ], 
[8.6] Light [ Φως] 
[Αντοχή ] 
Παράρτημα  1Γ, κεφάλαιο  4.4 «Περιβαλλοντικές  και 
ηλεκτρικές  προδιαγραφές », 241) 
Οι κάρτες  ταχογράφων  είναι  σε θέση  να λειτουργούν  
α π ρό σ κ ο π τ α γ ια έν α δ ιά σ τ η μ α 5 ε τ ώ ν , α ν 
χρησιμοποιούνται  μέσα  στο πλαίσιο  των περιβαλλον - 
τικών  και ηλεκτρονικών  προδιαγραφών . 
[Αντοχή  στην  αποκόλληση ] 
Οι κάρτες  ταχογράφου  πρέπει  να συμφωνούν  με το 
πρότυπο  
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical 
characteristics, 
[8] Card characteristics [ Χαρακτηριστικά  κάρτας ], 
[8.8] Peel strength [ Αντοχή  στην  αποκόλληση ] 
[Πρόσφυση  ή φράξιμο ] 
Οι κάρτες  ταχογράφου  πρέπει  να συμφωνούν  με το 
πρότυπο  
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical 
characteristics, 
[8] Card characteristics [ Χαρακτηριστικά  κάρτας ], 
[8.9] Adhesion or blocking [ Πρόσφυση  ή φράξιμο ] 
[Στρέβλωση ] 
Οι κάρτες  ταχογράφου  πρέπει  να συμφωνούν  με το 
πρότυπο  
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical 
characteristics, 
[8] Card characteristics [ Χαρακτηριστικά  κάρτας ], 
[8.11] Overall card warpage [ Συνολική  στρέβλωση  
κάρτας ] 
[Αντοχή  στη θερμότητα ] 
Οι κάρτες  ταχογράφου  πρέπει  να συμφωνούν  με το 
πρότυπο  
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical 
characteristics, 
[8] Card characteristics [ Χαρακτηριστικά  κάρτας ], 
[8.12] Resistance to heat [ Αντοχή  στη θερμότητα ] ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 345  
Αριθ . Δοκιμή  Περιγραφή  Σχετικές  προϋποθέσεις  
[Στρεβλώσεις  επιφάνειας ] 
Οι κάρτες  ταχογράφου  πρέπει  να συμφωνούν  με το 
πρότυπο  
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical 
characteristics, 
[8] Card characteristics [ Χαρακτηριστικά  κάρτας ], 
[8.13] Surface distortions [ Στρεβλώσεις  επιφάνειας ] 
[Μόλυνση ] 
Οι κάρτες  ταχογράφου  πρέπει  να συμφωνούν  με το 
πρότυπο  
ISO/IEC 7810, Identification cards — Physical 
characteristics, 
[8] Card characteristics [ Χαρακτηριστικά  κάρτας ], 
[8.14] Contamination and interaction of card compo- 
nents [Μόλυνση  και αλληλεπίδραση  δομικών  
στοιχείων  κάρτας ] 
2.3 Μηχανικές  δοκιμές  με 
ενσωματωμένη  λει­ 
τουργική  μονάδα  
μικροεπεξεργαστή  [Κάμψη ] 
Οι κάρτες  ταχογράφου  πρέπει  να συμφωνούν  με το 
πρότυπο  
ISO/IEC 7810:2003/ Τροποποίηση  1:2009, Identifi ­
cation cards — Physical characteristics, Τροποποί­  
ηση 1: Criteria for cards containing integrated cir ­
cuits 
[9.2] Dynamic bending stress [ Δυναμική  δοκιμή  
κάμψης ] 
Συνολικός  αριθμός  κύκλων  κάμψης : 4 000. 
[Στρέψη ] 
Οι κάρτες  ταχογράφου  πρέπει  να συμφωνούν  με το 
πρότυπο  
ISO/IEC 7810:2003/ Τροποποίηση  1:2009, Identifica- 
tion cards — Physical characteristics, Τροποποίηση  1: 
Criteria for cards containing integrated circuits 
[9.3] Dynamic torsional stress [ Δυναμική  δοκιμή  
στρέψης ] 
Συνολικός  αριθμός  κύκλων  στρέψης : 4 000.  ISO/IEC 7810  
3 Λειτουργική  μονάδα  
3.1 Λειτουργική  μονάδα  Η λειτουργική  μονάδα  αποτελείται  από την επικά­  
λυψη  του μικροεπεξεργαστή  και την πλακέτα  επα­  
φής. 
[Χαρακτηριστικά  επιφάνειας ] 
Οι κάρτες  ταχογράφου  πρέπει  να συμφωνούν  με το 
πρότυπο  
ISO/IEC 7816-1:2011, Identification cards — Inte ­
grated circuit cards — Part 1: Cards with contacts 
— Physical characteristics 
[4.2] Surface profile of contacts [ Χαρακτηριστικά  
επιφάνειας  επαφών ] ISO/IEC 7816  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 346  
Αριθ . Δοκιμή  Περιγραφή  Σχετικές  προϋποθέσεις  
[Μηχανική  αντοχή ] 
Οι κάρτες  ταχογράφου  πρέπει  να συμφωνούν  με το 
πρότυπο  
ISO/IEC 7816-1:2011, Identification cards — Inte ­
grated circuit cards — Part 1: Cards with contacts 
— Physical characteristics 
[4.3] Mechanical strength (of a card and contacts) 
[Μηχανική  αντοχή  (κάρτας  και επαφών )] 
[Αντίσταση ] 
Οι κάρτες  ταχογράφου  πρέπει  να συμφωνούν  με το 
πρότυπο  
ISO/IEC 7816-1:2011, Identification cards — Inte- 
grated circuit cards — Part 1: Cards with contacts — 
Physical characteristics 
[4.4] Electrical resistance (of contacts) [ Αντίσταση  
(επαφών )] 
[Διαστάσεις ] 
Οι κάρτες  ταχογράφου  πρέπει  να συμφωνούν  με το 
πρότυπο  
ISO/IEC 7816-2:2007, Identification cards — Inte- 
grated circuit cards — Part 2: Cards with contacts — 
Dimension and location of the contacts 
[3] Dimension of the contacts [ Διαστάσεις  των 
επαφών ] 
[Θέση ] 
Οι κάρτες  ταχογράφου  πρέπει  να συμφωνούν  με το 
πρότυπο  
ISO/IEC 7816-2:2007, Identification cards — Inte- 
grated circuit cards — Part 2: Cards with contacts — 
Dimension and location of the contacts 
[4] Number and location of the contacts [ Αριθμός  και 
θέση  των επαφών ] 
Εάν πρόκειται  για λειτουργικές  μονάδες  με έξι 
επαφές , η επαφή  «C4» και «C8» δεν περιλαμβάνονται  
στην  υποχρεωτική  αυτή  δοκιμή . 
4 Μικροεπεξεργαστής  (chip)  
4.1 Μικροεπεξεργαστής  
(chip)  
[Θερμοκρασία  λειτουργίας ] 
Ο μικροεπεξεργαστής  της κάρτας  ταχογράφου  λει­ 
τουργεί  σε θερμοκρασία  περιβάλλοντος  που κυμαί­  
νεται  από – 25 °C έως +85 °C.  241 έως 244 
Κανονισμός  ΟΕΕ /ΗΕ 
αριθ. 10 
ISO/IEC 7810 
ISO/IEC 10373  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 347  
Αριθ . Δοκιμή  Περιγραφή  Σχετικές  προϋποθέσεις  
[Θερμοκρασία  και υγρασία ] 
Παράρτημα  1Γ, κεφάλαιο  4.4 «Περιβαλλοντικές  και 
ηλεκτρικές  προδιαγραφές », 241) 
Οι κάρτες  ταχογράφων  είναι  σε θέση  να λειτουργούν  
απρόσκοπτα  σε όλες τις κλιματολογικές  συνθήκες  
που απαντώνται  στο κοινοτικό  έδαφος  και τουλάχι­  
στον  σε εύρος  θερμοκρασιών  από – 25 °C έως 
+70 °C με περιστασιακές  κορυφώσεις  έως και 
+85 °C όπου  «περιστασιακές » σημαίνει  όχι μεγαλύ­  
τερης  διάρκειας  των 4 ωρών  κάθε  φορά  και όχι 
περισσότερο  από 100 φορές  σε ολόκληρη  τη διάρ­  
κεια της ζωής  της κάρτας . 
Οι κάρτες  ταχογράφου  εκτίθενται  διαδοχικά  στις 
ακόλουθες  θερμοκρασίες  και υγρασίες  για συγκεκρι­  
μένο  χρονικό  διάστημα . Μετά  από κάθε  βήμα , οι 
κάρτες  ταχογράφου  δοκιμάζονται  για την ηλεκτρική  
τους λειτουργικότητα . 
1. Θερμοκρασία  – 20 °C για 2 ώρες . 
2. Θερμοκρασία  +/– 0 °C για 2 ώρες . 
3. Θερμοκρασία  + 20 °C, 50 % σχετική  υγρασία , για 
2 ώρες . 
4. Θερμοκρασία  + 50 °C, 50 % σχετική  υγρασία , για 
2 ώρες . 
5. Θερμοκρασία  + 70 °C, 50 % σχετική  υγρασία , για 
2 ώρες . 
Η θερμοκρασία  αυξάνεται  κατά  διαστήματα  
στους  + 85 °C, 50 % σχετική  υγρασία , για 60 
λεπτά . 
6. Θερμοκρασία  + 70 °C, 85 % σχετική  υγρασία , για 
2 ώρες . 
Η θερμοκρασία  αυξάνεται  κατά  διαστήματα  
στους  + 85 °C, 85 % σχετική  υγρασία , για 30 
λεπτά . 
[Υγρασία ] 
Παράρτημα  1Γ, κεφάλαιο  4.4 «Περιβαλλοντικές  και 
ηλεκτρικές  προδιαγραφές », 242) 
Οι κάρτες  ταχογράφων  είναι  σε θέση  να λειτουργούν  
απρόσκοπτα  σε εύρος  υγρασίας  από 10 % έως 90 %. 
[Ηλεκτρομαγνητική  συμβατότητα  — EMC] 
Παράρτημα  1Γ, κεφάλαιο  4.4 «Περιβαλλοντικές  και 
ηλεκτρικές  προδιαγραφές », 244) 
Κατά  τη λειτουργία  τους, οι κάρτες  ταχογράφων  
πληρούν  τον διεθνή  κανονισμό  ΟΕΕ /ΗΕ αριθ. 10 
σχετικά  με την ηλεκτρομαγνητική  συμβατότητα . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 348  
Αριθ . Δοκιμή  Περιγραφή  Σχετικές  προϋποθέσεις  
[Στατικός  ηλεκτρισμός ] 
Παράρτημα  1Γ, κεφάλαιο  4.4 «Περιβαλλοντικές  και 
ηλεκτρικές  προδιαγραφές », 244) 
Κατά  τη λειτουργία  τους, οι κάρτες  ταχογράφων  
προστατεύονται  από ηλεκτροστατικές  αποφορτίσεις . 
Οι κάρτες  ταχογράφου  πρέπει  να συμφωνούν  με το 
πρότυπο  
ISO/IEC 7810:2003/ Τροποποίηση  1:2009, Identifica- 
tion cards — Physical characteristics, Τροποποίηση  1: 
Criteria for cards containing integrated circuits 
[9.4] Static electricity [ Στατικός  ηλεκτρισμός ] 
[9.4.1] Contact IC cards [ Κάρτες  επαφής  που 
ενσωματώνουν  ολοκληρωμένο  κύκλωμα ] 
Τάση  δοκιμής : 4 000 V. 
[Ακτίνες  X] 
Οι κάρτες  ταχογράφου  πρέπει  να συμφωνούν  με το 
πρότυπο  
ISO/IEC 7810:2003/ Τροποποίηση  1:2009, Identifica- 
tion cards — Physical characteristics, Τροποποίηση  1: 
Criteria for cards containing integrated circuits 
[9.1] X-rays [ Ακτίνες  Χ] 
[Υπεριώδες  φως] 
ISO/IEC 10373-1:2006, Identification cards — Test 
methods — Part 1: General characteristics 
[5.11] Ultraviolet light [ Υπεριώδες  φως] 
[Τρίτροχο ] 
Οι κάρτες  ταχογράφου  πρέπει  να συμφωνούν  με το 
πρότυπο  
ISO/IEC 10373-1:2006/ Τροποποίηση  1:2012, Identi- 
fication cards — Test methods — Part 1: General 
characteristics, Τροποποίηση  1 
[5.22] ICC — Mechanical strength: 3 wheel test for 
ICCs with contacts [ Κάρτες  ολοκληρωμένου  κυκλώ - 
ματος  — Μηχανική  αντοχή : Δοκιμή  τρίτροχου  για 
κάρτες  ολοκληρωμένου  κυκλώματος  με επαφές ] 
[Περιτύλιξη ] 
Οι κάρτες  ταχογράφου  πρέπει  να συμφωνούν  με το 
πρότυπο  
MasterCard CQM V2.03:2013 
[11.1.3] R-L3-14-8: Wrapping Test Robustness [ Δο- 
κιμή ανθεκτικότητας  περιτύλιξης ] 
[13.2.1.32] TM-422: Mechanical Reliability: Wrap- 
ping Test Robustness [ Μηχανική  αξιοπιστία : Δοκιμή  
περιτύλιξης ] ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 349  
Αριθ . Δοκιμή  Περιγραφή  Σχετικές  προϋποθέσεις  
4.2 Μηχανικές  δοκιμές  της 
λειτουργικής  μονάδας  
μικροεπεξεργαστή  που 
είναι  ενσωματωμένη  
στο κύριο  σώμα  της 
κάρτας  -> ίδιο με το 
2.3 [Κάμψη ] 
Οι κάρτες  ταχογράφου  πρέπει  να συμφωνούν  με το 
πρότυπο  
ISO/IEC 7810:2003/ Τροποποίηση  1:2009, Identifi ­
cation cards — Physical characteristics, Τροποποί­  
ηση 1: Criteria for cards containing integrated cir ­
cuits 
[9.2] Dynamic bending stress [ Δυναμική  δοκιμή  
κάμψης ] 
Συνολικός  αριθμός  κύκλων  κάμψης : 4 000. 
[Στρέψη ] 
Οι κάρτες  ταχογράφου  πρέπει  να συμφωνούν  με το 
πρότυπο  
ISO/IEC 7810:2003/ Τροποποίηση  1:2009, Identifica- 
tion cards — Physical characteristics, Τροποποίηση  1: 
Criteria for cards containing integrated circuits 
[9.3] Dynamic torsional stress [ Δυναμική  δοκιμή  
στρέψης ] 
Συνολικός  αριθμός  κύκλων  στρέψης : 4 000.  ISO/IEC 7810  
5 Δοκιμές  πρωτοκόλλων  
5.1 ATR  Έλεγχος  της συμμόρφωσης  του ATR  ISO/IEC 7816-3 
TCS_14, TCS_17, 
TCS_18  
5.2 T=0  Έλεγχος  της συμμόρφωσης  του πρωτοκόλλου  T=0  ISO/IEC 7816-3 
TCS_11, TCS_12, 
TCS_13, TCS_15  
5.3 PTS  Έλεγχος  της συμμόρφωσης  της εντολής  PTS θέτοντας  
T=1 από T=0.  ISO/IEC 7816-3 
TCS_12, TCS_19, 
TCS_20, TCS_21  
5.4 T=1  Έλεγχος  της συμμόρφωσης  του πρωτοκόλλου  T=1  ISO/IEC 7816-3 
TCS_11, TCS_13, 
TCS_16  
6 Δομή  κάρτας  
6.1 Δοκιμή  ότι η δομή  αρχείων  της κάρτας  είναι  σε συμ­  
μόρφωση  μέσω  του ελέγχου  της παρουσίας  των υπο­  
χρεωτικών  αρχείων  στην  κάρτα  και των συνθηκών  
πρόσβασης  αυτών  TCS_22 έως TCS_28, 
TCS_140 έως 
TCS_179  
7 Λειτουργικές  δοκιμές  
7.1 Κανονική  επεξεργασία  Δοκιμή , τουλάχιστον  μια φορά , κάθε  επιτρεπόμενης  
χρήσης  της κάθε  εντολής  (παράδειγμα : δοκιμή  της 
εντολής  UPDATE BINARY με CLA = ‘00’, CLA = 
‘0C’ με διαφορετικές  παραμέτρους  P1,P2 και Lc) 
Έλεγχος  ότι οι ενέργειες  έχουν  πραγματικά  εκτελεστεί  
στην  κάρτα  (παράδειγμα : με την ανάγνωση  του 
αρχείου  επί του οποίου  έχει εκτελεστεί  η εντολή ) TCS_29 έως TCS_139  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 350  
Αριθ . Δοκιμή  Περιγραφή  Σχετικές  προϋποθέσεις  
7.2 Μηνύματα  σφάλματος  Δοκιμή , τουλάχιστον  μια φορά , κάθε  μηνύματος  
σφάλματος  (όπως  προσδιορίζεται  στο προσάρτημα  2) 
για κάθε  εντολή . 
Δοκιμή , τουλάχιστον  μια φορά , κάθε  σφάλματος  γενι­  
κής φύσης  εκτός  από τα σφάλματα  ακεραιότητας  
«6400 », τα οποία  ελέγχονται  κατά  την πιστοποίηση  
ασφαλείας ) 
7.3 Αλγόριθμοι  κρυπτογράφησης  και τυποποιημένες  παράμετροι  τομέα  CSM_48, CSM_50  
8 Εξατομίκευση  
8.1 Οπτική  εξατομίκευση  Παράρτημα  1Γ, κεφάλαιο  4.1 «Ορατά  δεδομένα », 
230) 
Η εμπρόσθια  όψη περιλαμβάνει : 
Ειδικές  πληροφορίες  για την κάρτα  που εκδόθηκε . 
Παράρτημα  1Γ, κεφάλαιο  4.1 «Ορατά  δεδομένα », 
231) 
Η εμπρόσθια  όψη περιλαμβάνει : 
οι ημερομηνίες  αναγράφονται  σε μορφή  «ηη/μμ/εεεε» 
ή «ηη.μμ.εεεε» (ημέρα , μήνας , έτος). 
Παράρτημα  1Γ, κεφάλαιο  4.1 «Ορατά  δεδομένα », 
235) 
Οι κάρτες  ταχογράφων  φέρουν  τουλάχιστον  τα 
ακόλουθα  χαρακτηριστικά  για προστασία  από πλασ - 
τογραφήσεις  και παραποιήσεις : 
— στην  περιοχή  της φωτογραφίας  το σχέδιο  ασ- 
φαλείας  φόντου  και η φωτογραφία  επικα - 
λύπτονται . 230, 231, 235  
5. ΔΟΚΙΜΕΣ  ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ  ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ  GNSS  
Αριθ . Δοκιμή  Περιγραφή  Σχετικές  προϋποθέσεις  
1. Διοικητική  εξέταση  
1.1 Τεκμηρίωση  Ορθότητα  τεκμηρίωσης  
2. Οπτικός  έλεγχος  για τον εξωτερικό  μηχανισμό  GNSS  
2.1. Συμμόρφωση  με την τεκμηρίωση  
2.2. Στοιχεία  αναγνώρισης  / ενδείξεις  224 έως 226  
2.3 Υλικά  219 έως 223  
3. Λειτουργικές  δοκιμές  
3.1 Στοιχεία  αναγνώρισης  αισθητήρα  98,99  
3.2 Σύζευξη  εξωτερικής  λειτουργικής  μονάδας  GNSS — εποχούμενης  μονάδας  123, 205  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 351  
Αριθ . Δοκιμή  Περιγραφή  Σχετικές  προϋποθέσεις  
3.3 Θέση  GNSS  36, 37  
3.4 Διεπαφή  εποχούμενης  μονάδας  όταν  ο δέκτης  GNSS βρίσκεται  εκτός  της επο­  
χούμενης  μονάδας  03 
3.5 Αλγόριθμοι  κρυπτογράφησης  και τυποποιημένες  παράμετροι  τομέα  CSM_48, CSM_50  
4. Περιβαλλοντικές  δοκιμές  
4.1 Θερμοκρασία  Επαλήθευση  λειτουργικότητας  μέσω : 
Δοκιμής  σύμφωνα  με το ISO 16750-4, κεφάλαιο  5.1.1.2: 
Low temperature operation test [ Δοκιμή  λειτουργίας  σε 
χαμηλή  θερμοκρασία ] (72 ώρες  σε – 20 °C) 
Η δοκιμή  αυτή  αναφέρεται  στο πρότυπο  IEC 60068-2-1: 
Environmental testing — Μέρος  2-1: Tests — Test A: 
Cold [Δοκιμές  -Δοκιμή  Α: Δοκιμή  εν ψυχρώ ] 
Δοκιμής  σύμφωνα  με το ISO 16750-4: Κεφάλαιο  5.1.2.2: 
High temperature operation test [ Δοκιμή  λειτουργίας  σε 
υψηλή  θερμοκρασία ] (72 ώρες  σε 70 °C) 
Η δοκιμή  αυτή  αναφέρεται  στο πρότυπο  IEC 60068-2-2: 
Basic environmental testing procedures; μέρος  2: tests; tests 
B: dry heat [ δοκιμές·  δοκιμή  Β: ξηρασία /θερμότητα ] 
Δοκιμής  σύμφωνα  με το ISO 16750-4: Κεφάλαιο  5.3.2: 
Rapid change of temperature with specified transition dura ­
tion [Γρήγορη  αλλαγή  θερμοκρασίας  με συγκεκριμένη  διάρ­  
κεια μετάβασης ] (– 20 °C/70 °C, 20 κύκλοι , χρόνος  παραμο­  
νής 1 ώρα σε κάθε  θερμοκρασία ) 
Μια περιορισμένη  σειρά  δοκιμών  (μεταξύ  αυτών  που προσ­  
διορίζονται  στην  ενότητα  3 του παρόντος  πίνακα ) μπορεί  να 
διεξαχθεί  στην  κατώτερη  θερμοκρασία , την ανώτερη  θερμο­  
κρασία  και κατά  τη διάρκεια  των κύκλων  θερμοκρασίας  213 
4.2 Υγρασία  Επαλήθευση  ότι η εποχούμενη  μονάδα  μπορεί  να αντέξει  σε 
κυκλική  υγρασία  (δοκιμή  θερμότητας ) σύμφωνα  με το IEC 
60068-2-30, δοκιμή  Db, έξι κύκλοι  24 ωρών , όπου  η θερμο­  
κρασία  του καθενός  κυμαίνεται  από + 25 °C έως + 55 °C και 
με σχετική  υγρασία  97 % σε + 25 °C και ίση με 93 % σε + 
55 °C  214 
4.3 Μηχανικές  
δοκιμές  1. Ημιτονοειδείς  κραδασμοί : 
Επαλήθευση  ότι η εποχούμενη  μονάδα  μπορεί  να αντέξει  
σε ημιτονοειδείς  κραδασμούς  με τα ακόλουθα  χαρακτηρι­  
στικά : 
συνεχής  μετατόπιση  μεταξύ  5 και 11 Hz: αιχμή  10mm 
συνεχής  επιτάχυνση  μεταξύ  11 και 300 Hz: 5g 
Η προϋπόθεση  αυτή  επαληθεύεται  με το IEC 60068-2-6, 
δοκιμή  Fc, με ελάχιστη  διάρκεια  δοκιμών  3x12 ώρες  (12 
ώρες  ανά άξονα ) 
Το πρότυπο  ISO 16750-3 δεν προβλέπει  δοκιμή  ημιτοτο­  
νειδών  κραδασμών  για συσκευές  που βρίσκονται  στον  
αποσυνδεδεμένο  θάλαμο  οχήματος . 219 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 352  
Αριθ . Δοκιμή  Περιγραφή  Σχετικές  προϋποθέσεις  
2. Τυχαίοι  κραδασμοί : 
Δοκιμή  σύμφωνα  με το ISO 16750-3: Κεφάλαιο  4.1.2.8: 
Test VIII: Commercial vehicle, decoupled vehicle cab 
[Δοκιμή  VIII: Εμπορικό  όχημα , αποσυνδεδεμένος  θάλαμος  
οχήματος ] 
Δοκιμή  τυχαίων  κραδασμών , 10…2 000 Hz, ενεργός  τιμή 
στον  κατακόρυφο  άξονα  21,3 m/s  2 , ενεργός  τιμή στον  
διαμήκη  άξονα  11,8 m/s  2 , ενεργός  τιμή στον  πλευρικό  
άξονα  13,1 m/s  2 , 3 άξονες , 32 ώρες  ανά άξονα , περιλαμ - 
β α ν ο μ έν ο υ τ ο υ κ ύ κ λ ο υ θ ε ρ μ ο κ ρ α σ ι ώ ν – 2 0 . . . 
70 °C. 
Η δοκιμή  αυτή  αναφέρεται  στο πρότυπο  IEC 60068-2-64: 
Environmental testing — Μέρος  2-64: Tests — Test Fh: 
Vibration, broadband random and guidance [ Δοκιμές  — 
Δοκιμή  Fh: Τυχαίοι  κραδασμοί  ευρέος  φάσματος  και 
οδήγηση  
3. Κρούσεις : 
μηχανική  κρούση  με μισό ημιτονοειδές  κύμα  3g σύμφωνα  
με το ISO 16750. 
Οι ως άνω αναφερόμενες  δοκιμές  εκτελούνται  επί δια- 
φορετικών  δειγμάτων  του υπό δοκιμή  τύπου  εξοπλισμού . 
4.4 Προστασία  
έναντι  νερού  
και ξένων  
σωμάτων  Δοκιμή  σύμφωνα  με το ISO 20653: Road vehicles — Degree 
of protection (IP code) — Protection of electrical equipment 
against foreign objects, water and access ( Δεν αλλάζουν  οι 
παράμετροι ) 220, 221  
4.5 Προστασία  
έναντι  υπερτά­  
σεων  Επαλήθευση  ότι η εποχούμενη  μονάδα  μπορεί  να αντέξει  σε 
τροφοδοσία  ρεύματος  ίση με: 216 
εκδόσεις  24 V:  34V σε +40 °C 1 ώρα 
εκδόσεις  12V:  17V σε +40 °C 1 ώρα 
(ISO 16750-2, κεφάλαιο  4.3)  
4.6 Προστασία  
έναντι  αντί­  
στροφης  πολι­  
κότητας  Επαλήθευση  ότι η εποχούμενη  μονάδα  μπορεί  να αντέξει  σε 
αντιστροφή  της τροφοδοσίας  ρεύματός  της 
(ISO 16750-2, κεφάλαιο  4.7)  216 
4.7 Προστασία  
έναντι  βραχυ­  
κυκλώματος  Επαλήθευση  ότι τα σήματα  εισόδου -εξόδου  προφυλάσσονται  
έναντι  βραχυκυκλώματος  στην  τροφοδοσία  ρεύματος  και τη 
γείωση  τους 
(ISO 16750-2, κεφάλαιο  4.10)  216 
5 Δοκιμές  EMC  
5.1 Ακτινοβολού­  
μενες  εκπομπές  
και ευπάθεια  Συμμόρφωση  με τον κανονισμό  ΟΕΕ /ΗΕ αριθ. 10 218  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 353  
Αριθ . Δοκιμή  Περιγραφή  Σχετικές  προϋποθέσεις  
5.2 Ηλεκτροστα­  
τική εκφόρτιση  Συμμόρφωση  με το ISO 10605: 2008 + Technical Corrigen ­
dum: 2010 + AMD1: 2014: +/– 4kV για επαφή  και +/– 8kV 
για εξαγωγή  αέρα  218 
5.3 Αγώγιμη  μετα­  
βατική  ευπά­  
θεια στην  τρο­  
φοδοσία  ρεύμα­  
τος Για εκδόσεις  24 V: συμμόρφωση  με το πρότυπο  ISO 7637-2 
+ κανονισμός  ΟΕΕ /ΗΕ αριθ. 10 Αναθ . 3: 
παλμός  1α: Vs = – 450V Ri = 50 ohms 
παλμός  2α: Vs = + 37V Ri = 2 ohms 
παλμός  2β: Vs = + 20V Ri = 0,05 ohms 
παλμός  3α: Vs = – 150V Ri = 50 ohms 
παλμός  3β: Vs = + 150V Ri = 50 ohms 
παλμός  4: Vs = – 16V Va = – 12V t6 = 100ms 
παλμός  5: Vs = + 120V Ri = 2,2 ohms td = 250ms 
Για εκδόσεις  12V: συμμόρφωση  με το πρότυπο  ISO 7637-1 
+ κανονισμός  ΟΕΕ /ΗΕ αριθ. 10 Αναθ . 3: 
παλμός  1: Vs = – 75V Ri = 10 ohms 
παλμός  2α: Vs = + 37V Ri = 2 ohms 
παλμός  2β: Vs = + 10V Ri = 0,05 ohms 
παλμός  3α: Vs = – 112V Ri = 50 ohms 
παλμός  3β: Vs = + 75V Ri = 50 ohms 
παλμός  4: Vs = – 6V Va = – 5V t6 = 15ms 
παλμός  5: Vs = + 65V Ri = 3ohms td = 100ms 
Ο παλμός  5 υποβάλλεται  σε δοκιμή  μόνο  για εποχούμενες  
μονάδες  σχεδιασμένες  για εγκατάσταση  σε οχήματα , για τα 
οποία  δεν έχει υλοποιηθεί  εξωτερική  κοινή  προστασία  έναντι  
απόρριψης  φορτίου . 
Για την απόρριψη  φορτίου , βλέπε  πρότυπο  ISO 16750-2, 4 η 
έκδοση , κεφάλαιο  4.6.4.  218 
▼M1 
6. ΔΟΚΙΜΗ  ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ  ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ  ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ  ΕΞ ΑΠΟ­  
ΣΤΑΣΕΩΣ  
Αριθ . Δοκιμή  Περιγραφή  Σχετικές  προϋποθέσεις  
1. Διοικητική  εξέταση  
1.1 Τεκμηρίωση  Ορθότητα  τεκμηρίω­  
σης 
2. Οπτικός  έλεγχος  
2.1 Συμμόρφωση  με την τεκμηρίωση  
2.2 Στοιχεία  αναγνώρισης  / ενδείξεις  225, 226  
2.3 Υλικά  219 έως 223  
3. Λειτουργικές  δοκιμές  
3.1 Τηλεπικοινωνία  για στοχευμένους  οδικούς  ελέγχους , 4, 197 έως 199  
3.2 Καταγραφή  και αποθήκευση  στη μνήμη  δεδομένων  91  
3.3 Επικοινωνία  με εποχούμενη  μονάδα  Προσάρτημα  14 
DSC_66 έως DSC_70, 
DSC_71 έως DSC_76  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 354  
Αριθ . Δοκιμή  Περιγραφή  Σχετικές  προϋποθέσεις  
4. Περιβαλλοντικές  δοκιμές  
4.1 Θερμοκρασία  Επαλήθευση  λειτουργικότητας  με: 
δοκιμή  σύμφωνα  με το ISO 16750-4, κεφάλαιο  5.1.1.2: 
Δοκιμή  λειτουργίας  σε χαμηλή  θερμοκρασία  (72 ώρες  σε 
– 20 °C) 
Η δοκιμή  αυτή  αναφέρεται  στο πρότυπο  IEC 60068-2-1: 
Environmental testing - Part 2-1: Δοκιμές  - Δοκιμή  A: 
Δοκιμή  εν ψυχρώ  
Δοκιμή  σύμφωνα  με το ISO 16750-4: Κεφάλαιο  5.1.2.2: 
Δοκιμή  λειτουργίας  σε υψηλή  θερμοκρασία  (72 ώρες  σε 
70 °C) 
Η δοκιμή  αυτή  αναφέρεται  στο πρότυπο  IEC 60068-2-2: 
Βασικές  διαδικασίες  περιβαλλοντικής  δοκιμής·  μέρος  2: 
δοκιμές·  δοκιμές  B: ξηρασία /θερμότητα  
Δοκιμή  σύμφωνα  με το ISO 16750-4: Κεφάλαιο  5.3.2: 
Rapid change of temperature with specified transition 
duration [ Γρήγορη  αλλαγή  θερμοκρασίας  με συγκεκρι­  
μένη  διάρκεια  μετάβασης ] (– 20 °C/70 °C, 20 κύκλοι , 
χρόνος  παραμονής  1 ώρα σε κάθε  θερμοκρασία ) 
Περιορισμένη  σειρά  δοκιμών  (μεταξύ  αυτών  που προσ­  
διορίζονται  στην  ενότητα  3 του παρόντος  πίνακα ) μπορεί  
να διεξαχθεί  στην  κατώτερη  θερμοκρασία , την ανώτερη  
θερμοκρασία  και κατά  τη διάρκεια  των κύκλων  θερμο­  
κρασίας  213 
4.2 Προστασία  από το 
νερό και ξένα 
σώματα  Δοκιμή  σύμφωνα  με το ISO 20653: Road vehicles – 
Degree of protection (IP code) – Protection of electrical 
equipment against foreign objects, water and access 
(στοχευμένη  τιμή IP40)  220, 221  
5. Δοκιμές  ηλεκτρομαγνητικής  συμβατότητας  (EMC)  
5.1 Ακτινοβολούμενες  
εκπομπές  και ευπά­  
θεια Συμμόρφωση  με τον κανονισμό  ΟΕΕ /ΗΕ αριθ. 10 218  
5.2 Ηλεκτροστατι  κή 
εκφόρτιση  Συμμόρφωση  με το ISO 10605:2008 + Technical Corri ­
gendum: 2010 + AMD1: 2014: +/- 4kV για επαφή  και 
+/- 8kV για εξαγωγή  αέρα  218 
5.3 Αγώγιμη  μεταβα­  
τική ευπάθεια  στην  
τροφοδοσία  ρεύμα­  
τος Για εκδόσεις  24 V: συμμόρφωση  με το πρότυπο  ISO 
7637-2 + κανονισμός  ΟΕΕ /ΗΕ αριθ. 10 Αναθ . 3: 
παλμός  1α: Vs=– 450 V Ri=50 ohms 
παλμός  2α: Vs=+ 37 V Ri=2 ohms 
παλμός  2β: Vs=+ 20 V Ri=0,05 ohms 
παλμός  3α: Vs=– 150 V Ri=50 ohms 
παλμός  3β: Vs=+ 150 V Ri=50 ohms 
παλμός  4: Vs=– 16 V Va=-12V t6=100ms 
παλμός  5: Vs=+ 120 V Ri=2,2 ohms td=250ms 
Για εκδόσεις  12 V: συμμόρφωση  με το πρότυπο  ISO 
7637-1 + κανονισμός  ΟΕΕ /ΗΕ αριθ. 10 Αναθ . 3: 
παλμός  1: Vs=– 75 V Ri=10 ohms 
παλμός  2α: Vs=+ 37 V Ri=2 ohms 
παλμός  2β: Vs=+ 10 V Ri=0,05 ohms 
παλμός  3α: Vs=– 112 V Ri=50 ohms  218 ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 355  
Αριθ . Δοκιμή  Περιγραφή  Σχετικές  προϋποθέσεις  
παλμός  3β: Vs=+ 75 V Ri=50 ohms 
παλμός  4: Vs= 6 V Va=-5V t6=15ms 
παλμός  5: Vs=+ 65 V Ri=3ohms td=100ms 
Ο παλμός  5 υποβάλλεται  σε δοκιμή  μόνο  για εποχούμε­  
νες μονάδες  προοριζόμενες  για εγκατάσταση  σε οχήμα­  
τα, στα οποία  δεν έχει εφαρμοσθεί  εξωτερική  κοινή  προ­  
στασία  από απόρριψη  φορτίου  
Για την απόρριψη  φορτίου , βλέπε  πρότυπο  ISO 16750-2, 
4η έκδοση , κεφάλαιο  4.6.4.  
▼B 
7. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ  ΔΟΚΙΜΕΣ  ΧΑΡΤΙΟΥ  
Αριθ . Δοκιμή  Περιγραφή  Σχετικές  προϋποθέσεις  
1. Διοικητική  εξέταση  
1.1 Τεκμηρίωση  Ορθότητα  τεκμηρίωσης  
2 Γενικές  δοκιμές  
2.1 Αριθμός  χαρακτήρων  
ανά γραμμή  Οπτικός  έλεγχος  εκτυπώσεων . 172  
2.2 Ελάχιστο  μέγεθος  
χαρακτήρων  Οπτικός  έλεγχος  εκτύπωσης  και έλεγχος  χαρακτήρα  173  
2.3 Υποστηριζόμενα  
σύνολα  χαρακτήρων  Ο εκτυπωτής  υποστηρίζεται  από τους χαρακτήρες  που 
αναφέρονται  στο προσάρτημα  1 κεφάλαιο  4 «Σύνολα  
χαρακτήρων ». 174 
2.4 Προσδιορισμός  εκτυ­  
πώσεων  Έλεγχος  έγκρισης  τύπου  ταχογράφου  και οπτικός  έλεγ­  
χος εκτυπώσεων  174 
2.5 Αναγνωσιμότητα  και 
αναγνώριση  εκτυπώ­  
σεων  Έλεγχος  εκτυπώσεων  
Αποδεικνύεται  με εκθέσεις  δοκιμής  και πρωτόκολλα  
δοκιμής  από τον κατασκευαστή . 
Το σύνολο  των αριθμών  έγκρισης  τύπου  ταχογράφων  
με τους οποίους  μπορεί  να χρησιμοποιηθεί  το χαρτί  
εκτυπωτή  τυπώνονται  στο χαρτί . 175, 177,178  
2.6 Προσθήκη  χειρόγρα­  
φων σημειώσεων  Οπτική  επιθεώρηση : Διατίθενται  πεδία  για την υπο­  
γραφή  του οδηγού . 
Διατίθενται  πεδία  για συμπληρωματικές  χειρόγραφες  
καταχωρίσεις . 180 
2.7 Επιπλέον  λεπτομέ­  
ρειες  στις εμπρόσθιες  
όψεις  χαρτιού . Η εμπρόσθια  και η οπίσθια  όψη του χαρτιού  μπορούν  
να εμφανίζουν  επιπλέον  λεπτομέρειες  και πληροφορίες . 
Οι εν λόγω  επιπλέον  λεπτομέρειες  και πληροφορίες  δεν 
πρέπει  να επηρεάζουν  την αναγνωσιμότητα  των εκτυ­  
πώσεων . 
Οπτικός  έλεγχος . 177, 178  ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 356  
Αριθ . Δοκιμή  Περιγραφή  Σχετικές  προϋποθέσεις  
3 Δοκιμές  αποθήκευσης  
3.1 Ξηρασία /θερμότητα  Προετοιμασία : 16 ώρες  σε θερμοκρασία  +23 °C ± 2 °C 
/ 55 % ±3 % σχετική  υγρασία  
Περιβαλλοντική  δοκιμή : 72 ώρες  σε θερμοκρασία  
+70 °C ± 2°C, 
Αποκατάσταση : 16 ώρες  σε θερμοκρασία  +23 °C ± 
2 °C / 55 % ± 3 % σχετική  υγρασία  176, 178 
IEC 60068-2-2-Bb  
2.2 Υγρή  θερμότητα  Προετοιμασία : 16 ώρες  σε θερμοκρασία  +23 °C ± 2 °C 
/ 55 % ± 3 % σχετική  υγρασία  
Περιβαλλοντική  δοκιμή : 144 ώρες  σε θερμοκρασία  
+55 °C ± 2°C και σχετική  υγρασία  93 % ± 3 %. 
Αποκατάσταση : 16 ώρες  σε θερμοκρασία  +23 °C ± 
2 °C / 55 % ±3 % σχετική  υγρασία  176, 178 
IEC 60068-2-78-Cab  
4 Δοκιμές  χαρτιών  που ήδη χρησιμοποιούνται  
4.1 Αντοχή  κενού  χαρ­  
τιού σε υγρασία  
(άγραφο  χαρτί ) Προετοιμασία : 16 ώρες  σε θερμοκρασία  +23 °C ± 2 °C 
/ 55 % ± 3 % σχετική  υγρασία  
Περιβαλλοντική  δοκιμή : 144 ώρες  σε θερμοκρασία  
+55 °C ± 2 °C και σχετική  υγρασία  93 % ± 3 % 
Αποκατάσταση : 16 ώρες  σε θερμοκρασία  +23 °C ± 
2 °C / 55 % ± 3 % σχετική  υγρασία  176, 178 
IEC 60068-2-78-Cab  
4.2 Δυνατότητα  εκτύπω­  
σης Προετοιμασία : 24 ώρες  σε θερμοκρασία  +40 °C ± 2 °C 
/ 93 % ± 3 % σχετική  υγρασία  
Περιβαλλοντική  δοκιμή : παραγωγή  εκτύπωσης  σε θερ­  
μοκρασία  +23 °C ± 2 °C 
Αποκατάσταση : 16 ώρες  σε θερμοκρασία  +23 °C ± 
2 °C / 55 % ± 3 % σχετική  υγρασία  176, 178  
4.3 Αντοχή  σε θερμότη­  
τα Προετοιμασία : 16 ώρες  σε θερμοκρασία  +23 °C ± 2 °C 
/ 55 % ± 3 % σχετική  υγρασία  
Περιβαλλοντική  δοκιμή : 2 ώρες  σε θερμοκρασία  
+70 °C ± 2 °C, ξηρασία /θερμότητα  
Αποκατάσταση : 16 ώρες  σε θερμοκρασία  +23 °C ± 
2 °C / 55 % ± 3 % σχετική  υγρασία  176, 178 
IEC 60068-2-2-Bb  
4.4 Αντοχή  σε χαμηλές  
θερμοκρασίες  Προετοιμασία : 16 ώρες  σε θερμοκρασία  +23 °C ± 2 °C 
/ 55 % ± 3 % σχετική  υγρασία  
Περιβαλλοντική  δοκιμή : 24 ώρες  – 20°C ± 3 °C, υγρα­  
σία και εν ψυχρώ  
Αποκατάσταση : 16 ώρες  σε θερμοκρασία  +23 °C ± 
2 °C / 55 % ± 3 % σχετική  υγρασία  176, 178 
ISO 60068-2-1-Ab  
4.5 Αντοχή  στο φως Προετοιμασία : 16 ώρες  σε θερμοκρασία  +23 °C ± 2 °C 
/ 55 % ± 3 % σχετική  υγρασία  
Περιβαλλοντική  δοκιμή : 100 ώρες  κάτω  από φωτισμό  
5 000 Lux σε θερμοκρασία  +23 °C ± 2 °C / 55 % ± 3 % 
σχετική  υγρασία  
Αποκατάσταση : 16 ώρες  σε θερμοκρασία  +23 °C ± 
2 °C / 55 % ± 3 % σχετική  υγρασία  176, 178  
Κριτήρια  αναγνωσιμότητας  για δοκιμές  3.x and 4.x:  
Η αναγνωσιμότητα  των εκτυπώσεων  διασφαλίζεται  αν οι οπτικές  πυκνότη­  
τες συμμορφώνονται  με τις ακόλουθες  οριακές  τιμές : 
Τυπωμένοι  χαρακτήρες : ελάχιστο  1,0 
Κενό  χαρτί  (άγραφο  χαρτί ): μέγιστο  0,2 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 357  
Οι οπτικές  πυκνότητες  των εκτυπώσεων  που παράγονται  μετρούνται  σύμ­  
φωνα  με το DIN EN ISO 534.  
Οι εκτυπώσεις  δεν παρουσιάζουν  αλλαγές  στις διαστάσεις  τους και εξακο­  
λουθούν  να είναι  ευανάγνωστες . 
8. ΔΟΚΙΜΕΣ  ΔΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑΣ  
▼M1 
Αριθ . Δοκιμή  Περιγραφή  
8.1 Δοκιμές  διαλειτουργικότητας  μεταξύ  εποχούμενων  μονάδων  και καρτών  ταχογράφου  
1 Αμοιβαία  επαλήθευση  ταυτότητας  Έλεγχος  ότι η αμοιβαία  επαλήθευση  ταυτότητας  μεταξύ  της εποχού­  
μενης  μονάδας  και της κάρτας  ταχογράφου  λειτουργεί  κανονικά  
2 Δοκιμές  εγγραφής /ανάγνωσης  Εκτέλεση  τυπικού  σεναρίου  δραστηριότητας  στην  εποχούμενη  
μονάδα  Το σενάριο  αυτό  είναι  προσαρμοσμένο  στον  τύπο  της κάρ­  
τας που υποβάλλεται  σε δοκιμή  και περιλαμβάνει  εγγραφές  σε όσο 
το δυνατόν  περισσότερα  EF στην  κάρτα  
Επαλήθευση  μέσω  τηλεφόρτωσης  δεδομένων  εποχούμενης  μονάδας  
ότι όλες οι αντίστοιχες  εγγραφές  έχουν  γίνει κανονικά  
Επαλήθευση  μέσω  τηλεφόρτωσης  δεδομένων  κάρτας  ότι όλες οι 
αντίστοιχες  εγγραφές  έχουν  γίνει κανονικά  
Επαλήθευση  με ημερήσιες  εκτυπώσεις  ότι όλες οι αντίστοιχες  εγγρα­  
φές μπορούν  να διαβαστούν  κανονικά  
8.2 Δοκιμές  διαλειτουργικότητας  μεταξύ  εποχούμενων  μονάδων  και αισθητήρων  κίνησης  
1 Ζεύξη  Έλεγχος  της εύρυθμης  λειτουργίας  της ζεύξης  μονάδων  οχημάτων  
και αισθητήρων  κίνησης  
2 Δοκιμές  δραστηριότητας  Εκτέλεση  τυπικού  σεναρίου  δραστηριότητας  στον  αισθητήρα  κίνη­  
σης Το σενάριο  περιλαμβάνει  μια συνηθισμένη  δραστηριότητα  και 
δημιουργούνται  όσο το δυνατόν  περισσότερα  συμβάντα  ή αστοχίες  
Επαλήθευση  μέσω  τηλεφόρτωσης  δεδομένων  εποχούμενης  μονάδας  
ότι όλες οι αντίστοιχες  εγγραφές  έχουν  γίνει κανονικά  
Επαλήθευση  μέσω  τηλεφόρτωσης  δεδομένων  κάρτας  ότι όλες οι 
αντίστοιχες  εγγραφές  έχουν  γίνει κανονικά  
Επαλήθευση  με ημερήσιες  εκτυπώσεις  ότι όλες οι αντίστοιχες  εγγρα­  
φές μπορούν  να διαβαστούν  κανονικά  
8.3 Δοκιμές  διαλειτουργικότητας  μεταξύ  εποχούμενων  μονάδων  και εξωτερικών  μηχανισμών  GNSS (όταν  υπάρ­  
χουν ) 
1 Αμοιβαία  επαλήθευση  ταυτότητας  Έλεγχος  ότι η αμοιβαία  επαλήθευση  ταυτότητας  (ζεύξη ) μεταξύ  της 
εποχούμενης  μονάδας  και του εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS λει­ 
τουργεί  κανονικά  
2 Δοκιμές  δραστηριότητας  Εκτέλεση  τυπικού  σεναρίου  δραστηριότητας  στον  εξωτερικό  μηχανι­  
σμό GNSS Το σενάριο  περιλαμβάνει  μια συνηθισμένη  δραστηριό­  
τητα και δημιουργούνται  όσο το δυνατόν  περισσότερα  συμβάντα  ή 
αστοχίες  
Επαλήθευση  μέσω  τηλεφόρτωσης  δεδομένων  εποχούμενης  μονάδας  
ότι όλες οι αντίστοιχες  εγγραφές  έχουν  γίνει κανονικά  
Επαλήθευση  μέσω  τηλεφόρτωσης  δεδομένων  κάρτας  ότι όλες οι 
αντίστοιχες  εγγραφές  έχουν  γίνει κανονικά  
Επαλήθευση  με ημερήσιες  εκτυπώσεις  ότι όλες οι αντίστοιχες  εγγρα­  
φές μπορούν  να διαβαστούν  κανονικά  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 358  
Προσάρτημα  10 
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ  ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ  
Στο παρόν  προσάρτημα  προσδιορίζονται  οι απαιτήσεις  ασφάλειας  πληροφορια­  
κών συστημάτων  που αφορούν  τα δομικά  στοιχεία  του συστήματος  ευφυούς  
ταχογράφου  (ταχογράφος  δεύτερης  γενιάς ). 
SEC_001 Τα ακόλουθα  δομικά  στοιχεία  του συστήματος  ευφυούς  ταχογράφου  
πιστοποιούνται  σε επίπεδο  ασφάλειας  με βάση  το σύστημα  των κοι­ 
νών κριτηρίων : 
— εποχούμενη  μονάδα , 
— κάρτα  ταχογράφου , 
— αισθητήρας  κίνησης , 
— εξωτερικός  μηχανισμός  GNSS.  
SEC_002 Οι ελάχιστες  απαιτήσεις  ασφάλειας  πληροφοριακών  συστημάτων , οι 
οποίες  θα πρέπει  να εκπληρώνονται  από κάθε  δομικό  στοιχείο  που 
πρέπει  να πιστοποιείται  σε επίπεδο  ασφάλειας , προσδιορίζονται  στα 
χαρακτηριστικά  προστασίας  δομικών  στοιχείων  σύμφωνα  με το 
σύστημα  κοινών  κριτηρίων . 
SEC_003 Στο πλαίσιο  του παρόντος  παραρτήματος , η Ευρωπαϊκή  Επιτροπή  
διασφαλίζει  την υποστήριξη , την ανάπτυξη  και την έγκριση  τεσσάρων  
κατηγοριών  χαρακτηριστικών  προστασίας  από τους κυβερνητικούς  
φορείς  πιστοποίησης  ασφάλειας  πληροφοριακών  συστημάτων  που 
ανήκουν  στην  κοινή  ομάδα  ερμηνευτικής  εργασίας , η οποία  υποστη­  
ρίζει την αμοιβαία  αναγνώριση  πιστοποιητικών  στο πλαίσιο  της συμ­  
φωνίας  SOGIS-MRA ( συμφωνία  για την αμοιβαία  αναγνώριση  των 
πιστοποιητικών  αξιολόγησης  της ασφάλειας  της τεχνολογίας  των πλη­  
ροφοριών ), καθώς  επίσης  και την καταχώριση  αυτών  των χαρακτηρι­  
στικών : 
— Χαρακτηριστικά  προστασίας  για την εποχούμενη  μονάδα , 
— Χαρακτηριστικά  προστασίας  για την κάρτα  ταχογράφου , 
— Χαρακτηριστικά  προστασίας  για τον αισθητήρα  κίνησης , 
— Χαρακτηριστικά  προστασίας  για τον εξωτερικό  μηχανισμό  GNSS.  
Τα χαρακτηριστικά  προστασίας  για την εποχούμενη  μονάδα  αφορούν  τις περι­  
πτώσεις  στις οποίες  η VU έχει σχεδιαστεί  είτε για να χρησιμοποιηθεί  με εξωτε­  
ρικό μηχανισμό  GNSS είτε για να μην χρησιμοποιηθεί  με εξωτερικό  μηχανισμό  
GNSS. Στην  πρώτη  περίπτωση , οι απαιτήσεις  ασφάλειας  του εξωτερικού  μηχανι­  
σμού  GNSS παρέχονται  στα αποκλειστικά  χαρακτηριστικά  προστασίας . 
SEC_004 Οι κατασκευαστές  δομικών  στοιχείων  επεξεργάζονται  και συμπληρώ­  
νουν  τα χαρακτηριστικά  προστασίας  του εκάστοτε  δομικού  στοιχείου  
χωρίς  να τροποποιήσουν  ή να διαγράψουν  τις υφιστάμενες  απαιτήσεις  
που αφορούν  τις απειλές , τους στόχους , τα διαδικαστικά  μέσα  και τις 
λειτουργίες  επιβολής  ασφάλειας , προκειμένου  να δημιουργήσουν  έναν 
στόχο  ασφάλειας  με βάση  τον οποίο  επιδιώκουν  την πιστοποίηση  
ασφάλειας  του δομικού  στοιχείου . 
SEC_005 Η αυστηρή  συμμόρφωση  του εν λόγω  ειδικού  στόχου  ασφάλειας  με 
τα αντίστοιχα  χαρακτηριστικά  προστασίας  πρέπει  να δηλώνεται  κατά  
τη διάρκεια  της διαδικασίας  αξιολόγησης . 
SEC_006 Το επίπεδο  αξιοπιστίας  των εκάστοτε  χαρακτηριστικών  προστασίας  
είναι  το EAL4 αναβαθμισμένο  με τα δομικά  στοιχεία  αξιοπιστίας  
ATE_DPT.2 και AVA_VAN.5.  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 359  
Προσάρτημα  11 
ΚΟΙΝΟΙ  ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΙ  ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ  
ΠΙΝΑΚΑΣ  ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ  
ΠΡΟΟΙΜΙΟ  
ΜΕΡΟΣ  A ΣΥΣΤΗΜΑ  ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥ  ΠΡΩΤΗΣ  ΓΕΝΙΑΣ  
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ  
1.1. Παραπομπές  
1.2. Συμβολισμοί  και συντομογραφίες  
2. ΚΡΥΠΤΟΓΡΑΦΙΚΑ  ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ  ΚΑΙ ΑΛΓΟΡΙΘΜΟΙ  
2.1. Κρυπτογραφικά  συστήματα  
2.2. Κρυπτογραφικοί  αλγόριθμοι  
2.2.1 Αλγόριθμος  RSA  
2.2.2 Αλγόριθμος  κατακερματισμού  
2.2.3 Αλγόριθμος  κρυπτογράφησης  δεδομένων  
3. ΚΛΕΙΔΙΑ  ΚΑΙ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ  
3.1. Δημιουργία  και διανομή  κλειδιών  
3.1.1 Δημιουργία  και διανομή  κλειδιών  RSA  
3.1.2 Κλειδιά  ελέγχου  RSA  
3.1.3 Κλειδιά  αισθητήρα  κίνησης  
3.1.4 Δημιουργία  και διανομή  κλειδιών  κύκλου  T-DES  
3.2. Κλειδιά  
3.3. Πιστοποιητικά  
3.3.1 Περιεχόμενο  πιστοποιητικών  
3.3.2 Εκδιδόμενα  πιστοποιητικά  
3.3.3 Εξακρίβωση  και αποσφράγιση  πιστοποιητικού  
4. ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΣ  ΑΜΟΙΒΑΙΑΣ  ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗΣ  ΤΑΥΤΟΤΗ­  
ΤΑΣ . 
5. ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΙ  ΕΜΠΙΣΤΕΥΤΙΚΟΤΗΤΑΣ , ΑΚΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ  
ΚΑΙ ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗΣ  ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ  ΚΑΤΑ  ΤΗ ΜΕΤΑΒΙ­  
ΒΑΣΗ  ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ  ΜΕΤΑΞΥ  ΕΠΟΧΟΥΜΕΝΩΝ  ΜΟΝΑΔΩΝ  
(VU) ΚΑΙ ΚΑΡΤΩΝ  
5.1. Ασφαλής  αποστολή  μηνύματος  
5.2. Αντιμετώπιση  σφαλμάτων  ασφαλούς  ανταλλαγής  μηνυμάτων  
5.3. Αλγόριθμος  υπολογισμού  κρυπτογραφικών  αθροισμάτων  ελέγχου  
5.4. Αλγόριθμος  υπολογισμού  κρυπτογραφημάτων  για DO εμπιστευτι­  
κότητας  
6. ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΙ  ΨΗΦΙΑΚΗΣ  ΥΠΟΓΡΑΦΗΣ  ΜΕΤΑΒΙΒΑΣΗΣ  
ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ  
6.1. Δημιουργία  υπογραφής  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 360  
6.2. Επαλήθευση  υπογραφής  
ΜΕΡΟΣ  B ΣΥΣΤΗΜΑ  ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥ  ΔΕΥΤΕΡΗΣ  ΓΕΝΙΑΣ  
7. ΕΙΣΑΓΩΓΗ  
7.1. Παραπομπές  
7.2. Συμβολισμοί  και συντομογραφίες  
7.3. Ορισμοί  
8. ΚΡΥΠΤΟΓΡΑΦΙΚΑ  ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ  ΚΑΙ ΑΛΓΟΡΙΘΜΟΙ  
8.1. Κρυπτογραφικά  συστήματα  
8.2. Κρυπτογραφικοί  αλγόριθμοι  
8.2.1 Συμμετρικοί  αλγόριθμοι  
8.2.2 Ασύμμετροι  αλγόριθμοι  και τυποποιημένες  παράμετροι  τομέα  
8.2.3 Αλγόριθμοι  κατακερματισμού  
8.2.4 Κρυπτογραφημένες  ακολουθίες  
9. ΚΛΕΙΔΙΑ  ΚΑΙ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ  
9.1. Ασύμμετρα  ζεύγη  κλειδιών  και πιστοποιητικά  δημόσιων  κλειδιών  
9.1.1 Γενικά  
9.1.2 Ευρωπαϊκό  επίπεδο  
9.1.3 Επίπεδο  κράτους  μέλους  
9.1.4 Επίπεδο  εξοπλισμού : εποχούμενες  μονάδες  
9.1.5 Επίπεδο  εξοπλισμού : κάρτες  ταχογράφων  
9.1.6 Επίπεδο  εξοπλισμού : εξωτερικοί  μηχανισμοί  GNSS  
9.1.7 Επισκόπηση : αντικατάσταση  πιστοποιητικών  
9.2. Συμμετρικά  κλειδιά  
9.2.1 Κλειδιά  που διασφαλίζουν  την επικοινωνία  εποχούμενης  μονάδας  
— αισθητήρα  κίνησης  
9.2.2 Κλειδιά  που διασφαλίζουν  την επικοινωνία  με τεχνολογίες  απο­  
κλειστικής  επικοινωνίας  μικρής  εμβέλειας  (DSRC)  
9.3. Πιστοποιητικά  
9.3.1 Γενικά  
9.3.2 Περιεχόμενο  πιστοποιητικού  
9.3.3 Αίτηση  χορήγησης  πιστοποιητικών  
10. ΑΜΟΙΒΑΙΑ  ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗ  ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ  ΕΠΟΧΟΥΜΕΝΗΣ  
ΜΟΝΑΔΑΣ  — ΚΑΡΤΑΣ  ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΗΣ  ΑΠΟΣΤΟΛΗ  ΜΗΝΥ­  
ΜΑΤΟΣ  
10.1. Γενικά  
10.2. Αμοιβαία  επαλήθευση  αλληλουχίας  πιστοποιητικών  
10.2.1 Επαλήθευση  αλληλουχίας  πιστοποιητικών  κάρτας  από την εποχού­  
μενη  μονάδα  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 361  
10.2.2 Επαλήθευση  αλληλουχίας  πιστοποιητικών  εποχούμενων  μονάδων  
από την κάρτα  
10.3. Επαλήθευση  ταυτότητας  εποχούμενης  μονάδας  
10.4. Επαλήθευση  ταυτότητας  μικροεπεξεργαστή  και συμφωνία  κλειδιών  
κύκλου  
10.5. Ασφαλής  αποστολή  μηνύματος  
10.5.1 Γενικά  
10.5.2 Δομή  ασφαλούς  αποστολής  μηνύματος  
10.5.3 Ακύρωση  κύκλου  ασφαλούς  αποστολής  μηνύματος  
11. ΣΥΖΕΥΞΗ  ΕΠΟΧΟΥΜΕΝΗΣ  ΜΟΝΑΔΑΣ  — ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ  
ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ  GNSS, ΑΜΟΙΒΑΙΑ  ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗ  ΤΑΥΤΟ­  
ΤΗΤΑΣ  ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΗΣ  ΑΠΟΣΤΟΛΗ  ΜΗΝΥΜΑΤΟΣ  
11.1. Γενικά  
11.2. Σύζευξη  εποχούμενης  μονάδας  και εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS  
11.3. Αμοιβαία  επαλήθευση  αλληλουχίας  πιστοποιητικών  
11.3.1 Γενικά  
11.3.2 Κατά  τη διάρκεια  της σύζευξης  εποχούμενης  μονάδας  — EGF  
11.3.3 Κανονικές  συνθήκες  λειτουργίας  
11.4. Επαλήθευση  ταυτότητας  εποχούμενης  μονάδας , επαλήθευση  ταυ­  
τότητας  μικροεπεξεργαστή  και συμφωνία  κλειδιών  κύκλου  
11.5. Ασφαλής  αποστολή  μηνύματος  
12. ΖΕΥΞΗ  ΕΠΟΧΟΥΜΕΝΗΣ  ΜΟΝΑΔΑΣ  — ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ  ΚΙΝΗ­  
ΣΗΣ  ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ  
12.1. Γενικά  
12.2. Ζεύξη  εποχούμενης  μονάδας  — αισθητήρα  κίνησης  με διαφορετι­  
κές γενιές  κλειδιών  
12.3. Ζεύξη  εποχούμενης  μονάδας  — αισθητήρα  κίνησης  και επικοινω­  
νία με τον αλγόριθμο  AES  
12.4. Ζεύξη  εποχούμενης  μονάδας  — αισθητήρα  κίνησης  για διαφορετι­  
κές γενιές  εξοπλισμού  
13. ΑΣΦΑΛΕΙΑ  ΓΙΑ ΤΗΝ  ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ  ΕΞ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΣ  ΜΕ 
ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ  ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗΣ  ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ  ΜΙΚΡΗΣ  
ΕΜΒΕΛΕΙΑΣ  
13.1. Γενικά  
13.2. Κρυπτογράφηση  ωφέλιμου  φορτίου  ταχογράφου  και δημιουργία  
κωδικού  ελέγχου  γνησιότητας  μηνύματος  (MAC)  
13.3. Επαλήθευση  και αποκρυπτογράφηση  ωφέλιμου  φορτίου  ταχογρά­  
φου 
14. ΥΠΟΓΡΑΦΗ  ΤΗΛΕΦΟΡΤΩΣΕΩΝ  ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ  ΚΑΙ ΕΠΑΛΗ­  
ΘΕΥΣΗ  ΥΠΟΓΡΑΦΩΝ  
14.1. Γενικά  
14.2. Δημιουργία  υπογραφής  
14.3. Επαλήθευση  υπογραφής  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 362  
ΠΡΟΟΙΜΙΟ  
Στο παρόν  προσάρτημα  καθορίζονται  οι μηχανισμοί  ασφαλείας  οι οποίοι  δια­ 
σφαλίζουν : 
— την αμοιβαία  επαλήθευση  ταυτότητας  μεταξύ  διαφορετικών  δομικών  στοι­  
χείων  του συστήματος  ταχογράφου . 
— το απόρρητο , την ακεραιότητα , τη γνησιότητα  και/ή τη μη άρνηση  αναγνώ­  
ρισης  δεδομένων  που διαβιβάζονται  μεταξύ  διαφορετικών  δομικών  στοιχείων  
του συστήματος  ταχογράφου  ή τηλεφορτώνονται  σε εξωτερικά  μέσα  αποθή­  
κευσης . 
Το παρόν  προσάρτημα  αποτελείται  από δύο μέρη . Στο μέρος  Α προσδιορίζονται  
οι μηχανισμοί  ασφάλειας  για το σύστημα  ταχογράφου  πρώτης  γενιάς  (ψηφιακός  
ταχογράφος ). Στο μέρος  Β προσδιορίζονται  οι μηχανισμοί  ασφάλειας  για το 
σύστημα  ταχογράφου  δεύτερης  γενιάς  (ευφυής  ταχογράφος ). 
Οι μηχανισμοί  που προβλέπονται  στο μέρος  Α του παρόντος  προσαρτήματος  
χρησιμοποιούνται  μόνο  εάν τουλάχιστον  ένα από τα δομικά  στοιχεία  του συστή­  
ματος  ταχογράφου  που συμμετέχουν  σε διαδικασίες  αμοιβαίας  επαλήθευσης  
ταυτότητας  και/ή μεταφοράς  δεδομένων  ανήκουν  στην  πρώτη  γενιά . 
Οι μηχανισμοί  που προβλέπονται  στο μέρος  Β του παρόντος  προσαρτήματος  
χρησιμοποιούνται  μόνο  εάν και τα δύο δομικά  στοιχεία  του συστήματος  ταχο­  
γράφου  που συμμετέχουν  σε διαδικασίες  αμοιβαίας  επαλήθευσης  ταυτότητας  
και/ή μεταφοράς  δεδομένων  ανήκουν  στη δεύτερη  γενιά . 
Το προσάρτημα  15 περιλαμβάνει  περισσότερες  πληροφορίες  σχετικά  με τη 
χρήση  δομικών  στοιχείων  πρώτης  γενιάς  σε συνδυασμό  με δομικά  στοιχεία  
δεύτερης  γενιάς . 
ΜΕΡΟΣ  A 
ΣΥΣΤΗΜΑ  ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥ  ΠΡΩΤΗΣ  ΓΕΝΙΑΣ  
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ  
1.1. Παραπομπές  
Στο παρόν  προσάρτημα  χρησιμοποιούνται  οι ακόλουθες  παραπομπές : 
SHA-1 National Institute of Standards and Technology 
(NIST).  FIPS Publication 180-1: Secure Hash Stan ­
dard . Απρίλιος  1995.  
PKCS1 RSA Laboratories. PKCS # 1:  RSA Encryption Stan ­
dard . Έκδοση  2.0. Οκτώβριος  1998.  
TDES National Institute of Standards and Technology 
(NIST).  FIPS Publication 46-3: Data Encryption 
Standard . Σχέδιο  1999.  
TDES-OP ANSI X9.52, Triple Data Encryption Algorithm 
Modes of Operation. 1998.  
ISO/IEC 7816-4 Information Technology — Identification cards — 
Integrated circuit(s) cards with contacts — Part 4: 
Interindustry commands for interexchange. Πρώτη  
έκδοση : 1995 + Τροποποίηση  1: 1997.  
ISO/IEC 7816-6 Information Technology — Identification cards — 
Integrated circuit(s) cards with contacts — Part 6: 
Interindustry data elements. Πρώτη  έκδοση : 1996 + 
Διόρθωση  1: 1998.  
ISO/IEC 7816-8 Information Technology — Identification cards — 
Integrated circuit(s) cards with contacts — Part 8: 
Security related interindustry commands. Πρώτη  
έκδοση  1999.  
ISO/IEC 9796-2 Information Technology — Security techniques — 
Digital signature schemes giving message recovery 
— Part 2: Mechanisms using a hash function. 
Πρώτη  έκδοση : 1997.  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 363  
ISO/IEC 9798-3 Information Technology — Security techniques — 
Entity authentication mechanisms — Part 3: Entity 
authentication using a public key algorithm. Δεύτερη  
έκδοση  1998.  
ISO 16844-3 Road vehicles — Tachograph systems — Part 3: 
Motion sensor interface.  
1.2. Συμβολισμοί  και συντομογραφίες  
Στο παρόν  προσάρτημα  χρησιμοποιούνται  οι ακόλουθοι  συμβολισμοί  και 
συντομογραφίες : 
(K a , K  b , K  c ) Μια ομάδα  κλειδιών  προς  χρήση  από τον Αλγόριθμο  
Τριπλής  Κρυπτογράφησης  Δεδομένων , 
CA Αρχή  πιστοποίησης , 
CAR Στοιχεία  αρχής  πιστοποίησης , 
CC Κρυπτογραφικό  άθροισμα  ελέγχου , 
CG Κρυπτογράφημα , 
CH Κεφαλίδα  εντολής , 
CHA Εξουσιοδότηση  κατόχου  πιστοποιητικού , 
CHR Στοιχεία  κατόχου  πιστοποιητικού , 
D() Αποκρυπτογράφηση  με DES,  
DE Στοιχείο  δεδομένων , 
DO Αντικείμενο  δεδομένων , 
d Ιδιωτικό  κλειδί  RSA, ιδιωτικός  εκθέτης , 
e Δημόσιο  κλειδί  RSA, δημόσιος  εκθέτης , 
E() Κρυπτογράφηση  με DES,  
EQT Εξοπλισμός , 
Hash()  Τιμή  κατακερματισμού , έξοδος  της Hash , 
Hash  Συνάρτηση  κατακερματισμού , 
KID Αναγνωριστικό  κλειδιού , 
Km Κλειδί  TDES. Κύριο  κλειδί  που ορίζεται  στο ISO 
16844-3,  
Km  VU Κλειδί  TDES που εισάγεται  στις εποχούμενες  μονά­  
δες, 
Km  WC Κλειδί  TDES που εισάγεται  στις κάρτες  συνεργείου , 
m Αντιπροσωπευτικό  μηνύματος , ακέραιος  αριθμός  
μεταξύ  0 και n – 1,  
n Κλειδιά  RSA, συντελεστής , 
PB Δυφιοσυλλαβές  αναπλήρωσης , 
PI Δυφιοσυλλαβή  δείκτη  αναπλήρωσης  (χρησιμοποιείται  
στο κρυπτογράφημα  για την εμπιστευτικότητα  του 
DO),  
PV Απλή  τιμή, 
s Αντιπροσωπευτικό  υπογραφής , ακέραιος  αριθμός  
μεταξύ  0 και n – 1,  
SSC Μετρητής  αλληλουχίας  αποστολής , 
SM Ασφαλής  αποστολή  μηνύματος , 
TCBC Θέση  λειτουργίας  αλυσιδωτής  σύνδεσης  κρυπτογραφι­  
κής ομάδας  TDEA,  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 364  
TDEA Αλγόριθμος  τριπλής  κρυπτογράφησης  δεδομένων , 
TLV Τιμή  μήκους  ετικέτας , 
VU Εποχούμενη  μονάδα , 
X.C Πιστοποιητικό  του χρήστη  X εκδιδόμενο  από αρχή  
πιστοποίησης , 
X.CA Αρχή  πιστοποίησης  του χρήστη  X, 
X.CA.PK  o X.C Διαδικασία  αποσφράγισης  ενός πιστοποιητικού  για 
την εύρεση  δημοσίου  κλειδιού . Πρόκειται  για έναν 
ενδιάμεσο  τελεστή , ο αριστερός  όρος  του οποίου  
είναι  το δημόσιο  κλειδί  μιας αρχής  πιστοποίησης  και 
ο δεξιός  όρος  του οποίου  είναι  το πιστοποιητικό  που 
εκδίδεται  από την αρχή  πιστοποίησης  αυτή . Το απο­  
τέλεσμα  είναι  το δημόσιο  κλειδί  του χρήστη  X, το 
πιστοποιητικό  του οποίου  είναι  ο δεξιός  όρος , 
X.PK Δημόσιο  κλειδί  RSA ενός χρήστη  X, 
X.PK[I] Κρυπτογράφηση  RSA κάποιας  πληροφορίας  I, με τη 
χρήση  του δημόσιου  κλειδιού  του χρήστη  X, 
X.SK Ιδιωτικό  κλειδί  RSA ενός χρήστη  X, 
X.SK[I] Κρυπτογράφηση  RSA κάποιας  πληροφορίας  I, με τη 
χρήση  του ιδιωτικού  κλειδιού  του χρήστη  X, 
‘xx’ Δεκαεξαδική  τιμή, 
|| Τελεστής  συνένωσης  
2. ΚΡΥΠΤΟΓΡΑΦΙΚΑ  ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ  ΚΑΙ ΑΛΓΟΡΙΘΜΟΙ  
2.1. Κρυπτογραφικά  συστήματα  
CSM_001 Οι εποχούμενες  μονάδες  και οι κάρτες  ταχογράφου  χρησιμο­  
ποιούν  κλασικό  σύστημα  κρυπτογράφησης  με δημόσιο  κλειδί  
RSA για την εξασφάλιση  των ακόλουθων  μηχανισμών  ασφα­  
λείας : 
— επαλήθευση  ταυτότητας  μεταξύ  εποχούμενων  μονάδων  
και καρτών , 
— μεταφορά  των κλειδιών  κύκλου  τριπλού -DES μεταξύ  
εποχούμενων  μονάδων  και καρτών  ταχογράφου , 
— ψηφιακή  υπογραφή  των τηλεφορτωνόμενων  δεδομένων  
από εποχούμενες  μονάδες  ή κάρτες  ταχογράφου  σε εξω­  
τερικά  μέσα . 
CSM_002 Οι εποχούμενες  μονάδες  και οι κάρτες  ταχογράφου  χρησιμο­  
ποιούν  συμμετρικό  κρυπτογραφικό  σύστημα  τριπλού  DES 
ώστε  να παρέχεται  μηχανισμός  ακεραιότητας  δεδομένων  
κατά  τη διάρκεια  της ανταλλαγής  δεδομένων  χρηστών  
μεταξύ  εποχούμενων  μονάδων  και καρτών  ταχογράφου , και 
για να εξασφαλίζεται , όπου  αυτό  απαιτείται , η εμπιστευτικό­  
τητα της ανταλλαγής  δεδομένων  μεταξύ  των εποχούμενων  
μονάδων  και των καρτών  ταχογράφου . 
2.2. Κρυπτογραφικοί  αλγόριθμοι  
2.2.1  Αλγόριθμος  RSA  
CSM_003 Ο αλγόριθμος  RSA προσδιορίζεται  πλήρως  με τις ακόλουθες  
σχέσεις : ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 365  
X.SK[ m] = s = m d mod n 
X.PK[ s] = m = s e mod n 
Μια πληρέστερη  περιγραφή  της συνάρτησης  RSA παρουσιά­  
ζεται  στο έγγραφο  αναφοράς  [PKCS1]. Ο δημόσιος  εκθέτης  
e για τους υπολογισμούς  RSA είναι  ένας ακέραιος  αριθμός  
μεταξύ  3 και n-1 που πληροί  το gcd[e, lcm(p-1, q-1)] = 1.  
2.2.2  Αλγόριθμος  κατακερματισμού  
CSM_004 Οι μηχανισμοί  ψηφιακής  υπογραφής  χρησιμοποιούν  τον 
αλγόριθμο  κατακερματισμού  SHA-1 όπως  προσδιορίζεται  
στο έγγραφο  αναφοράς  [SHA-1].  
2.2.3  Αλγόριθμος  κρυπτογράφησης  δεδομένων  
CSM_005 Χρησιμοποιούνται  αλγόριθμοι  με βάση  DES στη θέση  λει­ 
τουργίας  αλυσιδωτής  σύνδεσης  κρυπτογραφικής  ομάδας . 
3. ΚΛΕΙΔΙΑ  ΚΑΙ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ  
3.1. Δημιουργία  και διανομή  κλειδιών  
3.1.1  Δημιουργία  και διανομή  κλειδιών  RSA  
CSM_006 Τα κλειδιά  RSA δημιουργούνται  μέσω  τριών  λειτουργικών  
ιεραρχικών  επιπέδων : 
— ευρωπαϊκό  επίπεδο , 
— επίπεδο  κράτους  μέλους , 
— επίπεδο  εξοπλισμού . 
CSM_007 Σε ευρωπαϊκό  επίπεδο , δημιουργείται  ένα μοναδικό  ζεύγος  
ευρωπαϊκών  κλειδιών  (EUR.SK και EUR.PK). Το ευρωπαϊκό  
ιδιωτικό  κλειδί  χρησιμοποιείται  για την πιστοποίηση  των 
δημοσίων  κλειδιών  των κρατών  μελών . Τηρούνται  αρχεία  
όλων  των πιστοποιημένων  κλειδιών . Τις ενέργειες  αυτές  χει­ 
ρίζεται  μια ευρωπαϊκή  αρχή  πιστοποίησης , υπό την εξουσία  
και την αρμοδιότητα  της Ευρωπαϊκής  Επιτροπής . 
CSM_008 Σε επίπεδο  κράτους  μέλους , δημιουργείται  ένα ζεύγος  κλει­  
διών κράτους  μέλους  (MS.SK και MS.PK). Τα δημόσια  κλει­  
διά των κρατών  μελών  πιστοποιούνται  από την ευρωπαϊκή  
αρχή  πιστοποίησης . Το ιδιωτικό  κλειδί  κράτους  μέλους  χρη­  
σιμοποιείται  για την πιστοποίηση  των δημοσίων  κλειδιών  
που πρόκειται  να εισαχθούν  στον  εξοπλισμό  (εποχούμενη  
μονάδα  ή κάρτα  ταχογράφου ). Τηρούνται  αρχεία  όλων  των 
πιστοποιημένων  δημόσιων  κλειδιών , με τα στοιχεία  του εξο­ 
πλισμού  για τον οποίο  προορίζονται . Τις ενέργειες  αυτές  
χειρίζεται  μια αρχή  πιστοποίησης  του κράτους  μέλους . Ένα 
κράτος  μέλος  έχει τη δυνατότητα  να αλλάζει  τακτικά  το 
ζεύγος  κλειδιών  του. 
CSM_009 Σε επίπεδο  εξοπλισμού , δημιουργείται  και εισάγεται  σε κάθε  
συσκευή  ένα μοναδικό  ζεύγος  κλειδιών  (EQT.SK και 
EQT.PK). Τα δημόσια  κλειδιά  εξοπλισμού  είναι  πιστοποι­  
ημένα  από αρχή  πιστοποίησης  του κράτους  μέλους . Τις ενέρ­  
γειες  αυτές  δύνανται  να αναλάβουν  οι κατασκευαστές  του 
εξοπλισμού , οι υπεύθυνοι  εξατομίκευσης  του εξοπλισμού  ή 
οι αρχές  του κράτους  μέλους . Το ζεύγος  κλειδιών  αυτό  χρη­  
σιμοποιείται  για υπηρεσίες  επαλήθευσης  ταυτότητας , ψηφια­  
κής υπογραφής  και κρυπτογράφησης  
CSM_010 Ο εμπιστευτικός  χαρακτήρας  των ιδιωτικών  κλειδιών  διαφυ­  
λάσσεται  κατά  τη δημιουργία , μεταφορά  (εφόσον  πραγματο­  
ποιείται ) και αποθήκευση . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 366  
Στην  εικόνα  που ακολουθεί , συνοψίζεται  η ροή δεδομένων  
της διεργασίας  αυτής :
 
3.1.2  Κλειδιά  ελέγχου  RSA  
CSM_011 Για τον έλεγχο  του εξοπλισμού  (συμπεριλαμβανόμενων  ελέγ­  
χων διαλειτουργικότητας ), η ευρωπαϊκή  αρχή  πιστοποίησης  
παράγει  ένα διαφορετικό  μοναδικό  ζεύγος  κλειδιών  δοκιμής , 
και τουλάχιστον  δύο ζεύγη  κλειδιών  δοκιμής  κράτους  
μέλους , τα δημόσια  κλειδιά  των οποίων  είναι  πιστοποιημένα  
σύμφωνα  με το ευρωπαϊκό  ιδιωτικό  κλειδί  δοκιμής . Οι κατα­  
σκευαστές  εισάγουν  στον  εξοπλισμό  ο οποίος  υποβάλλεται  
σε δοκιμές  έγκρισης  τύπου  κλειδιά  δοκιμής  που είναι  πιστο­  
ποιημένα  με ένα από αυτά  τα κλειδιά  δοκιμής  κράτους  
μέλους . 
3.1.3  Κλειδιά  αισθητήρα  κίνησης  
Η εμπιστευτικότητα  των τριών  κλειδιών  τριπλού  TDES που περιγράφο­  
νται στη συνέχεια  τηρείται  με τον δέοντα  τρόπο  κατά  τη διάρκεια  της 
παραγωγής , της μεταφοράς  (εφόσον  πραγματοποιείται ) και της αποθή­  
κευσης . 
Για την υποστήριξη  δομικών  στοιχείων  ταχογράφου  που συμμορφώνο­  
νται προς  το ISO 16844, η ευρωπαϊκή  αρχή  πιστοποίησης  και οι αρχές  
πιστοποίησης  των κρατών  μελών  διασφαλίζουν  επιπλέον  τα ακόλουθα : 
CSM_036 Η ευρωπαϊκή  αρχή  πιστοποίησης  δημιουργεί  τα KmVU και 
KmWC, δύο ανεξάρτητα  και μοναδικά  κλειδιά  τριπλού  προ­  
τύπου  κρυπτογράφησης  δεδομένων  (Triple DES), 
και παράγει  το Km ως: Km = Km  VU XOR Km  WC . Η 
ευρωπαϊκή  αρχή  πιστοποίησης  διαβιβάζει  τα κλειδιά  αυτά , 
βάσει  επαρκώς  ασφαλών  διαδικασιών , στις αρχές  πιστοποί­  
ησης  των κρατών  μελών , κατόπιν  αιτήσεώς  τους. ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 367  
CSM_037 Οι αρχές  πιστοποίησης  των κρατών  μελών : 
— χρησιμοποιούν  το Km για την κρυπτογράφηση  δεδομέ­  
νων αισθητήρων  κίνησης  που ζητούνται  από κατασκευα­  
στές αισθητήρων  κίνησης  (τα δεδομένα  που κρυπτογρα­  
φούνται  με το Km ορίζονται  στο ISO 16844-3),  
— διαβιβάζουν  το Km  VU σε κατασκευαστές  εποχούμενων  
μονάδων , βάσει  επαρκώς  ασφαλών  διαδικασιών , προκει­  
μένου  να εισαχθεί  στις εποχούμενες  μονάδες , 
— διασφαλίζουν  ότι το Km  WC θα εισαχθεί  σε όλες τις κάρτες  
συνεργείου  (
 στο 
στοιχειώδες  αρχείο
  ) 
κατά  τη διάρκεια  της εξατομικευμένης  ρύθμισης  της κάρ­  
τας. 
3.1.4  Δημιουργία  και διανομή  κλειδιών  κύκλου  T-DES  
CSM_012 Οι εποχούμενες  μονάδες  και οι κάρτες  ταχογράφου , στο 
πλαίσιο  της διαδικασίας  αμοιβαίας  επαλήθευσης  ταυτότητας , 
δημιουργούν  και ανταλλάσσουν  τα απαραίτητα  δεδομένα  για 
τη σύνταξη  ενός κοινού  κλειδιού  κύκλου  τριπλού  DES 
(T-DES). Αυτή  η ανταλλαγή  δεδομένων  προστατεύεται  ως 
προς  την εμπιστευτικότητά  της μέσω  μηχανισμού  κρυπτο­  
γράφησης  RSA.  
CSM_013 Το κλειδί  αυτό  χρησιμοποιείται  για όλες τις επόμενες  κρυ­  
πτογραφικές  λειτουργίες  με τη χρήση  ασφαλούς  ανταλλαγής  
μηνυμάτων . Η ισχύς  του λήγει  με το τέλος  του κύκλου  (την 
αφαίρεση  της κάρτας  ή την επαναφορά  της στην  αρχική  
τιμή) και/ή μετά  από 240 χρήσεις  (μία χρήση  του κλειδιού  
αντιστοιχεί  σε μία εντολή  με τη χρήση  ασφαλούς  ανταλλα­  
γής μηνυμάτων  αποσταλείσα  στην  κάρτα  και την αντίστοιχη  
απόκρισης ). 
3.2. Κλειδιά  
CSM_014 Τα κλειδιά  RSA διαθέτουν  (ανεξαρτήτως  επιπέδου ) τα ακό­  
λουθα  μήκη : συντελεστή  n 1 024 δυφία , δημόσιο  εκθέτη  e 64 
δυφία  κατά  το μέγιστο , ιδιωτικό  εκθέτη  d 1 024 δυφία . 
CSM_015 Τα κλειδιά  τριπλού  DES έχουν  τη μορφή  (K  a , K  b , K  a ), όπου  
K a και K b είναι  ανεξάρτητα  κλειδιά  μήκους  64 δυφίων . Δεν 
ορίζονται  δυφία  ελέγχου  σφάλματος  ισοτιμίας . 
3.3. Πιστοποιητικά  
CSM_016 Τα πιστοποιητικά  δημοσίου  κλειδιού  RSA είναι  «μη αυτο - 
περιγραφόμενα » πιστοποιητικά  «επαλήθευσης  με κάρτα » 
(Αναφ .: ISO/IEC 7816-8)  
3.3.1  Περιεχόμενο  πιστοποιητικών  
CSM_017 Τα πιστοποιητικά  δημοσίου  κλειδιού  RSA ενσωματώνουν  τα 
ακόλουθα  δεδομένα  με τη σειρά  που ακολουθεί : 
Δεδομένα  Μορφή  Δυφιοσυλλαβές  Παρατηρήσεις  
CPI ΑΚΕΡΑΙΟΣ  1  Αναγνωριστικό  προφίλ  
πιστοποιητικού  (‘01’ για 
την παρούσα  έκδοση ) 
CAR  OCTET 
STRING  8 Στοιχεία  αρχής  πιστοποί­  
ησης  
CHA  OCTET 
STRING  7 Εξουσιοδότηση  κατόχου  
πιστοποιητικού  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 368  
Δεδομένα  Μορφή  Δυφιοσυλλαβές  Παρατηρήσεις  
EOV  TimeReal  4  Λήξη  ισχύος  πιστοποι­  
ητικού . Προαιρετικό , ανα­  
πληρώνεται  με «FF» αν 
δε χρησιμοποιείται . 
CHR  OCTET 
STRING  8 Στοιχεία  κατόχου  πιστοποι­  
ητικού  
n OCTET 
STRING  128 Δημόσιο  κλειδί  (συντελε­  
στής) 
e OCTET 
STRING  8 Δημόσιο  κλειδί  (δημόσιος  
εκθέτης ) 
164 
Σημειώσεις : 
1. Το «αναγνωριστικό  προφίλ  πιστοποιητικού » (CPI) οριοθετεί  την 
ακριβή  δομή  ενός πιστοποιητικού  επαλήθευσης  ταυτότητας . Μπορεί  
να χρησιμοποιηθεί  ως εσωτερικό  αναγνωριστικό  εξοπλισμού  για την 
αναγνώριση  σχετικού  καταλόγου  κεφαλίδων  ο οποίος  περιγράφει  τον 
τρόπο  διαδοχικής  συνένωσης  των στοιχείων  δεδομένων  εντός  του 
πιστοποιητικού . 
Ο κατάλογος  κεφαλίδων  που αντιστοιχεί  στο εν λόγω  περιεχόμενο  
του πιστοποιητικού  αυτό  έχει ως ακολούθως : 
‘4D’  ‘16’  ‘5F 
29’ ‘01’ ‘42’  ‘08’  ‘5F 
4B’ ‘07’ ‘5F 
24’ ‘04’ ‘5F 
20’ ‘08’ ‘7F 
49’ ‘05’ ‘81’  ‘81 
80’ ‘82’ ‘08’
 Ετικέτα  επεκτεταμένου  καταλόγου  κεφαλίδων  
Μήκος  καταλόγου  κεφαλίδων  
Ετικέτα  CPI  
Μήκος  CPI  
Ετικέτα  CAR  
Μήκος  CAR  
Ετικέτα  CHA  
Μήκος  CHA  
Ετικέτα  EOV  
Μήκος  EOV  
Ετικέτα  CHR  
Μήκος  CHR  
Ετικέτα  δημόσιου  κλειδιού  (κατασκευή ) 
Μήκος  επόμενων  DO 
Ετικέτα  συντελεστή  
Μήκος  συντελεστή  
Ετικέτα  δημόσιου  εκθέτη  
Μήκος  δημόσιου  εκθέτη 
2. Τα «στοιχεία  αρχής  πιστοποίησης » (CAR) έχουν  σκοπό  την αναγνώ­  
ριση της αρχής  πιστοποίησης  που εκδίδει  το πιστοποιητικό , με τέτοιο  
τρόπο  ώστε  το στοιχείο  δεδομένων  να μπορεί  να χρησιμοποιηθεί  
ταυτόχρονα  ως αναγνωριστικό  αρχής  κλειδιού  για σκοπούς  αναφοράς  
του δημοσίου  κλειδιού  της αρχής  πιστοποίησης  (για την κωδικοποί­  
ηση, βλ. αναγνωριστικό  κλειδιού  κατωτέρω ). 
3. Η «εξουσιοδότηση  κατόχου  πιστοποιητικού » (CHA) χρησιμοποιείται  
για τον προσδιορισμό  των δικαιωμάτων  του κατόχου  του πιστοποι­  
ητικού . Αποτελείται  από τα στοιχεία  αναγνώρισης  (ID) εφαρμογής  
ταχογράφου  και το είδος  του εξοπλισμού  για τον οποίο  προορίζεται  
το πιστοποιητικό  (σύμφωνα  με το στοιχείο  δεδομένων
  
, ‘00’ για κράτος  μέλος ). ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 369  
4. Τα «στοιχεία  κατόχου  πιστοποιητικού » (CHR) έχουν  σκοπό  τη μονο­  
σήμαντη  αναγνώριση  του κατόχου  του πιστοποιητικού , με τέτοιο  
τρόπο  ώστε  το στοιχείο  δεδομένων  να μπορεί  να χρησιμοποιηθεί  
ταυτόχρονα  και ως αναγνωριστικό  κλειδιού  δράστη  για σκοπούς  ανα­  
φοράς  του δημοσίου  κλειδιού  του κατόχου  του πιστοποιητικού . 
5. Τα αναγνωριστικά  κλειδιών  προσδιορίζουν  κατά  αποκλειστικό  τρόπο  
κατόχους  πιστοποιητικού  ή αρχές  πιστοποίησης . Η κωδικοποίησή  
τους έχει ως ακολούθως : 
5.1 Εξοπλισμός  (εποχούμενη  μονάδα  ή κάρτα ): 
Δεδομένα  Αριθμός  
σειράς  
εξοπλι­  
σμού  Ημερομηνία  Τύπος  Κατασκευαστής  
Μήκος  4 δυφιο­  
συλλαβές  2 δυφιοσυλλαβές  1 δυφιοσυλλαβή  1 δυφιοσυλλαβή  
Τιμή  Ακέραιος  Κωδικοποίηση  BCD 
του μήνα  (δύο 
ψηφία  — mm) και 
του έτους  (δύο 
ψηφία  — yy)  Ανάλογα  με τον 
κατασκευαστή  Κωδικός  κατα­  
σκευαστή  
Στην  περίπτωση  εποχούμενης  μονάδας , ο κατασκευαστής , κατά  
την αίτηση  πιστοποιητικών , ενδέχεται  να γνωρίζει  ή να μη γνω­  
ρίζει τα στοιχεία  αναγνώρισης  του εξοπλισμού  στον  οποίο  θα 
εισαχθούν  τα κλειδιά . 
Στην  πρώτη  περίπτωση , ο κατασκευαστής  θα αποστείλει  τα στοι­  
χεία αναγνώρισης  του εξοπλισμού  με το δημόσιο  κλειδί  στην  
αρχή  του κράτους  μέλους  στη δικαιοδοσία  του οποίου  υπάγεται  
για πιστοποίηση . Τότε , το πιστοποιητικό  θα περιέχει  το αναγνω­  
ριστικό  του εξοπλισμού  και ο κατασκευαστής  διασφαλίζει  ότι τα 
κλειδιά  και το πιστοποιητικό  εισάγονται  στον  εξοπλισμό  για τον 
οποίο  προορίζονται . Το αναγνωριστικό  κλειδιού  έχει την ανω­  
τέρω  εικονιζόμενη  μορφή . 
Στη δεύτερη  περίπτωση , ο κατασκευαστής  οφείλει  να προσδιορί­  
σει κατά  αποκλειστικό  τρόπο  κάθε  αίτηση  πιστοποιητικού  και να 
αποστείλει  το σχετικό  πιστοποιητικό  με το δημόσιο  κλειδί  στην  
αρχή  του κράτους  μέλους  στη δικαιοδοσία  του οποίου  υπάγεται  
για πιστοποίηση . Το πιστοποιητικό  θα περιέχει  το αναγνωριστικό  
της αίτησης . Ο κατασκευαστής  οφείλει  να διαβιβάσει  στην  αρχή  
του κράτους  μέλους  στη δικαιοδοσία  του οποίου  υπάγεται  την 
αντιστοίχιση  του κλειδιού  με τον εξοπλισμό  (δηλαδή  αναγνωρι­  
στικό  αίτησης  πιστοποιητικού , αναγνωριστικό  εξοπλισμού ) μετά  
την εγκατάσταση  του κλειδιού  στον  εξοπλισμό . Το αναγνωρι­  
στικό  του κλειδιού  έχει την ακόλουθη  μορφή : 
Δεδομένα  Αριθμός  
σειράς  
αίτησης  
πιστοποι­  
ητικού  Ημερομηνία  Τύπος  Κατασκευαστής  
Μήκος  4 δυφιο­  
συλλαβές  2 δυφιοσυλλαβές  1 δυφιοσυλλαβή  1 δυφιοσυλλαβή  
Τιμή  Ακέραιος  Κωδικοποίηση  mm 
yy BCD  ‘FF’ Κωδικός  κατα­  
σκευαστή  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 370  
5.2 Αρχή  πιστοποίησης : 
Δεδομένα  Στοιχεία  αναγνώ­  
ρισης  αρχής  Αριθμός  σει­ 
ράς κλειδιού  Πρόσθετες  
πληροφορίες  Αναγνωριστικό  
Μήκος  4 δυφιοσυλλαβές  1 δυφιοσυλ­  
λαβή  2 δυφιοσυλ­  
λαβές  1 δυφιοσυλλαβή  
Τιμή  Αριθμητικός  κωδι­  
κός κράτους , 1 
δυφιοσυλλαβή  
Αλφαριθμητικός  
κωδικός  κράτους , 
3 δυφιοσυλλαβές  Ακέραιος  πρόσθετη  
κωδικοποίηση  
(ειδική  για 
την αρχή  
πιστοποίησης ) 
‘FF FF’ αν δε 
χρησιμοποι­  
είται  ‘01’ 
Ο αριθμός  σειράς  κλειδιού  χρησιμοποιείται  για τη διάκριση  των 
διαφορετικών  κλειδιών  ενός κράτους  μέλους , στην  περίπτωση  
αλλαγής  του κλειδιού . 
6. Οι αρμόδιοι  για την επαλήθευση  του πιστοποιητικού  γνωρίζουν  
έμμεσα  ότι το πιστοποιημένο  δημόσιο  κλειδί  είναι  κλειδί  RSA σχετι­  
ζόμενο  με την επαλήθευση  ταυτότητας , την επαλήθευση  ψηφιακής  
υπογραφής  και την κρυπτογράφηση  για υπηρεσίες  εμπιστευτικότητας  
(το πιστοποιητικό  δεν περιέχει  αναγνωριστικό  αντικειμένου  το οποίο  
να το προσδιορίζει ). 
3.3.2  Εκδιδόμενα  πιστοποιητικά  
CSM_018 Το εκδιδόμενο  πιστοποιητικό  αποτελεί  ψηφιακή  υπογραφή  
με μερική  ανάκτηση  του περιεχομένου  του πιστοποιητικού  
σύμφωνα  με το ISO/IEC 9796-2 ( εκτός  του παραρτήματος  
A4), στο οποίο  προσαρτώνται  τα «στοιχεία  αρχής  πιστοποί­  
ησης ». 
X.C = X.CA.SK[‘6A’ || C  r || Hash (Cc) || ‘BC’] || C  n || X.CAR 
Cc =  C  r || C  n 
106 δυφιοσυλλαβές  58 δυφιοσυλλαβές  
Σημειώσεις : 
1. Το παρόν  πιστοποιητικό  έχει μήκος  194 δυφιοσυλλαβές . 
2. Η CAR, η οποία  αποκρύπτεται  από την υπογραφή , επισυνάπτεται  
επίσης  στην  υπογραφή , έτσι ώστε  το δημόσιο  κλειδί  της αρχής  πιστο­  
ποίησης  να μπορεί  να επιλεγεί  για την επαλήθευση  του πιστοποι­  
ητικού . 
3. Ο αρμόδιος  επαλήθευσης  του πιστοποιητικού  γνωρίζει  έμμεσα  τον 
αλγόριθμο  που χρησιμοποιείται  από την αρχή  πιστοποίησης  για την 
υπογραφή  του πιστοποιητικού . 
4. Ο κατάλογος  κεφαλίδων  που αντιστοιχεί  στο εκδοθέν  πιστοποιητικό  
έχει ως ακολούθως : 
‘7F 21’  ‘09’  ‘5F 37’  ‘81 80’  ‘5F 38’  ‘3A’  ‘42’  ‘08’
 Ετικέτα  πιστοποιητικού  CV 
(κατασκευή ) 
Μήκος  επόμενων  DO 
Ετικέτα  υπογραφής  
Μήκος  υπογραφής  
Ετικέτα  υπολοίπου  
Μήκος  υπολοίπου  
Ετικέτα  CAR  
Μήκος  CAR ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 371  
3.3.3  Εξακρίβωση  και αποσφράγιση  πιστοποιητικού  
Η εξακρίβωση  και αποσφράγιση  πιστοποιητικού  συνίσταται  στην  εξα­  
κρίβωση  της υπογραφής  του σύμφωνα  με το ISO/IEC 9796-2 και στην  
ανάκτηση  του περιεχομένου  του πιστοποιητικού  και του δημόσιου  κλει­  
διού: X.PK = X.CA.PK  o X.C, και στην  εξακρίβωση  της εγκυρότητας  
του πιστοποιητικού . 
CSM_019 Περιλαμβάνει  τα ακόλουθα  βήματα : 
Εξακρίβωση  υπογραφής  και ανάκτηση  περιεχομένου : 
— ανάκτηση  από X.C της Υπογρα­  
φής, C n ‘και CAR’:  X.C =  Υπογραφή  || C  n ' ||  CAR'  
128 δυφιο­  
συλλαβές  58 δυφιοσυλ­  
λαβές  8 δυφιοσυλ­  
λαβές  
— από CAR', επιλογή  του κατάλληλου  δημόσιου  κλειδιού  
αρχής  πιστοποίησης  (εάν αυτό  δεν έχει γίνει προηγουμέ­  
νως με άλλα  μέσα ) 
— άνοιγμα  της υπογραφής  με το δημόσιο  κλειδί  CA: Sr'= 
X.CA.PK [ Υπογραφή ], 
— έλεγχος  ότι το Sr' αρχίζει  με ‘6A’ και καταλήγει  σε ‘BC’ 
— υπολογισμός  των C r ' και H' από: Sr' =  ‘6A’  || C  r ' ||  H'  ||  ‘BC’  
106 δυφιο­  
συλλαβές  20 δυφιο­  
συλλαβές  
— ανάκτηση  περιεχομένου  πιστοποιητικού  C' = C  r ' || C  n ', 
— έλεγχος  Hash (C') = H'  
Αν το αποτέλεσμα  των ελέγχων  είναι  OK, το πιστοποιητικό  
είναι  γνήσιο  και το περιεχόμενο  του είναι  το C'. 
Εξακρίβωση  εγκυρότητας . Από το C': 
— αν συντρέχει  περίπτωση , ελέγξτε  την ημερομηνία  λήξης , 
Ανακτήστε  και αποθηκεύστε  το δημόσιο  κλειδί , το αναγνω­  
ριστικό  κλειδιού , την εξουσιοδότηση  κατόχου  πιστοποι­  
ητικού  και τη λήξη  ισχύος  του πιστοποιητικού  από το C': 
— X.PK =  n || e 
— X.KID = CHR  
— X.CHA = CHA  
— X.EOV = EOV  
4. ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΣ  ΑΜΟΙΒΑΙΑΣ  ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗΣ  ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ . 
Η αμοιβαία  επαλήθευση  ταυτότητας  μεταξύ  καρτών  και εποχούμενων  
μονάδων  βασίζεται  στην  ακόλουθη  αρχή : 
Καθένα  από τα δύο μέρη  αποδεικνύει  στο άλλο  ότι κατέχει  έγκυρο  
ζεύγος  κλειδιών , το δημόσιο  κλειδί  του οποίου  έχει πιστοποιηθεί  από 
αρχή  πιστοποίησης  κράτους  μέλους , η οποία  με τη σειρά  της έχει πιστο­  
ποιηθεί  από την Ευρωπαϊκή  Αρχή  Πιστοποίησης . 
Η απόδειξη  γίνεται  με την υπογραφή  με το ιδιωτικό  κλειδί  ενός τυχαίου  
αριθμού  που αποστέλλεται  από το άλλο  μέρος , το οποίο  πρέπει  να ανα­  
κτήσει  τον τυχαίο  αριθμό  που έχει αποσταλεί  κατά  την επαλήθευση  της 
υπογραφής  αυτής . 
Ο μηχανισμός  αυτός  ενεργοποιείται  κατά  την εισαγωγή  της κάρτας  από 
την εποχούμενη  μονάδα . Ξεκινά  με την ανταλλαγή  πιστοποιητικών  και 
την αποκάλυψη  των δημόσιων  κλειδιών , και καταλήγει  με τον ορισμό  
ενός κλειδιού  κύκλου . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 372  
CSM_020 Χρησιμοποιείται  το ακόλουθο  πρωτόκολλο  [τα βέλη  δεί­ 
χνουν  τις εντολές  και τα δεδομένα  που ανταλλάσσονται  
(βλέπε  προσάρτημα  2)]:
 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 373
  
▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 374  
5. ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΙ  ΕΜΠΙΣΤΕΥΤΙΚΟΤΗΤΑΣ , ΑΚΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ  ΚΑΙ 
ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗΣ  ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ  ΚΑΤΑ  ΤΗ ΜΕΤΑΒΙΒΑΣΗ  ΔΕΔΟ­  
ΜΕΝΩΝ  ΜΕΤΑΞΥ  ΕΠΟΧΟΥΜΕΝΩΝ  ΜΟΝΑΔΩΝ  (VU) ΚΑΙ ΚΑΡ­  
ΤΩΝ  
5.1. Ασφαλής  αποστολή  μηνύματος  
CSM_021 Η ακεραιότητα  μεταβιβάσεων  δεδομένων  των καρτών  VU 
προστατεύεται  μέσω  της ασφαλούς  ανταλλαγής  μηνυμάτων , 
σύμφωνα  με τις παραπομπές  (ISO/IEC 7816-4) και (ISO/IEC 
7816-8).  
CSM_022 Στην  περίπτωση  που απαιτείται  προστασία  των δεδομένων  
κατά  τη διάρκεια  της μεταβίβασής  τους, ένα κρυπτογραφικό  
αντικείμενο  δεδομένων  αθροίσματος  ελέγχου  επισυνάπτεται  
στα αντικείμενα  δεδομένων  που αποστέλλονται  εντός  της 
εντολής  ή της απάντησης . Το κρυπτογραφικό  άθροισμα  ελέγ­  
χου εξακριβώνεται  από τον δέκτη . 
CSM_023 Το κρυπτογραφικό  άθροισμα  ελέγχου  των δεδομένων  που 
αποστέλλονται  εντός  μιας εντολής  περιλαμβάνει  την κεφα­  
λίδα εντολής  και όλα τα αποστελλόμενα  αντικείμενα  δεδο­  
μένων  (=>CLA = ‘0C’, και όλα τα αντικείμενα  δεδομένων  
περικλείονται  μέσα  σε δείκτες  στους  οποίους  b1=1).  
CSM_024 Οι χαρακτήρες  των απαντητικών  πληροφοριών  κατάστασης  
προστατεύονται  μέσω  κρυπτογραφικού  αθροίσματος  ελέγχου , 
όταν  η απάντηση  δεν περιέχει  πεδίο  δεδομένων . 
CSM_025 Τα κρυπτογραφικά  αθροίσματα  ελέγχου  έχουν  μήκος  4 
δυφιοσυλλαβές . 
Κατά  συνέπεια , η δομή  των εντολών  και αποκρίσεων  κατά  
τη χρήση  ασφαλούς  ανταλλαγής  δεδομένων  είναι  η ακόλου­  
θη: 
Τα χρησιμοποιούμενα  αντικείμενα  δεδομένων  είναι  μέρος  
των αντικειμένων  δεδομένων  ασφαλούς  ανταλλαγής  μηνυμά­  
των που περιγράφονται  στο ISO/IEC 7816-4:  
Δείκτης  Μνημονικό  Έννοια  
‘81’ T  PV Η απλή  τιμή δεν είναι  δεδομένα  με κωδικοποίηση  
BER-TLV ( υπό την προστασία  της CC)  
‘97’ T  LE Τιμή  της Le στη μη ασφαλή  εντολή  (υπό την προ­  
στασία  της CC)  
‘99’ T  SW Πληροφορίες  κατάστασης  (υπό την προστασία  της 
CC) 
‘8E’ T  CC Κρυπτογραφικό  άθροισμα  ελέγχου  
‘87’ T  PI CG  Δυφιοσυλλαβή  ένδειξης  αναπλήρωσης  || Κρυπτογρά­  
φημα  (απλή  τιμή, όχι κωδικοποίηση  BER-TLV)  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 375  
Δοθέντος  ενός ζεύγους  απόκρισης  μη ασφαλούς  εντολής : 
Κεφαλίδα  εντολής  Σώμα  εντολής  
CLA  INS  P1  P2  [Πεδίο  L c ] [Πεδίο  δεδομένων ] [Πεδίο  L e ] 
τέσσερις  δυφιοσυλλαβές  L χαρακτήρες , αναφερόμενοι  ως B 1 έως B L 
Σώμα  απόκρισης  Κατάληξη  απόκρισης  
[Πεδίο  δεδομένων ] SW1  SW2  
χαρακτήρες  δεδομένων  L r δύο χαρακτήρες  
Το αντίστοιχο  ζεύγος  απόκρισης  ασφαλούς  εντολής  είναι : 
Ασφαλής  εντολή : 
Κεφαλίδα  εντολής  (CH)  Σώμα  εντολής  
CLA  INS  P1  P2  [Νέο πεδίο  L c ] [ Νέο πεδίο  δεδομένων ] [ Νέο 
πεδίο  
L e ] 
‘OC’  Μήκος  νέου 
πεδίου  δεδομέ­  
νων T PV L PV PV T  LE L LE L e T CC L CC CC ‘00’  
‘81’ L  c Πεδίο  δεδο­  
μένων  ‘97’ ‘01’  L  e ‘8E’ ‘04’  CC  
Δεδομένα  που θα ενσωματωθούν  στο άθροισμα  ελέγχου  = 
CH || PB || T  PV || L  PV || PV || T  LE || L  LE || L  e || PB  
PB = Δυφιοσυλλαβές  αναπλήρωσης  (80 .. 00) σύμφωνα  με 
το ISO-IEC 7816-4 και ISO 9797 μέθοδος  2. 
Τα DO PV και LE είναι  παρόντα  μόνο  όταν  υπάρχουν  αντί­  
στοιχα  δεδομένα  στη μη ασφαλή  εντολή . 
Ασφαλής  απόκριση : 
1. Περίπτωση  που το πεδίο  δεδομένων  απόκρισης  δεν είναι  
κενό  και δεν χρειάζεται  να προστατευθεί  ως προς  την 
εμπιστευτικότητά  του: 
Σώμα  απόκρισης  Κατάληξη  απόκρισης  
[Νέο πεδίο  δεδομένων ] νέο SW1 SW2  
T PV L PV PV T  CC L CC CC 
‘81’ L  r Πεδίο  δεδομένων  ‘8E’  ‘04’  CC  
Δεδομένα  που θα ενσωματωθούν  στο άθροισμα  ελέγχου  = 
T PV || L  PV || PV || PB  
2. Περίπτωση  που το πεδίο  δεδομένων  απόκρισης  δεν είναι  
κενό  και χρειάζεται  να προστατευθεί  ως προς  την εμπι­  
στευτικότητά  του: ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 376  
Σώμα  απόκρισης  Κατάληξη  απόκρισης  
[Νέο πεδίο  δεδομένων ] νέο SW1 SW2  
T PI CG  L PI 
CG PI CG  T  CC L CC CC 
‘87’ PI || CG  ‘8E’  ‘04’  CC  
Δεδομένα  που φέρονται  από το CG: δεδομένα  μη κωδι­  
κοποίησης  BER-TLV και δυφιοσυλλαβές  αναπλήρωσης . 
Δεδομένα  που θα ενσωματωθούν  στο άθροισμα  ελέγχου  = 
T PI CG  || L  PI CG  || PI CG || PB  
3. Περίπτωση  που το πεδίο  δεδομένων  απόκρισης  είναι  
κενό : 
Σώμα  απόκρισης  Κατάληξη  απόκρισης  
[Νέο πεδίο  δεδομένων ] νέο SW1 SW2  
T SW L SW SW T  CC L CC CC 
‘99’ ‘02’  Νέο SW1 SW2  ‘8E’  ‘04’  CC  
Δεδομένα  που θα ενσωματωθούν  στο άθροισμα  ελέγχου  = 
T SW || L  SW || SW || PB  
5.2. Αντιμετώπιση  σφαλμάτων  ασφαλούς  ανταλλαγής  μηνυμάτων  
CSM_026 Όταν  η κάρτα  ταχογράφου  αναγνωρίσει  σφάλμα  SM κατά  
την ερμηνεία  μιας εντολής , τότε οι χαρακτήρες  κατάστασης  
επιστρέφουν  χωρίς  SM. Σύμφωνα  με το ISO/IEC 7816-4, 
ορίζονται  οι ακόλουθοι  χαρακτήρες  κατάστασης  για την 
ένδειξη  σφαλμάτων  SM:  
‘66 88’: Αποτυχία  εξακρίβωσης  του κρυπτογραφικού  αθροί­  
σματος  ελέγχου , 
‘69 87’: Απουσιάζουν  αναμενόμενα  αντικείμενα  δεδομένων  
SM, 
‘69 88’: Εσφαλμένα  αντικείμενα  δεδομένων  SM.  
CSM_027 Όταν  η κάρτα  ταχογράφου  επιστρέφει  χαρακτήρες  κατάστα­  
σης χωρίς  SM DO ή με εσφαλμένο  SM DO, ο κύκλος  εγκα­  
ταλείπεται  από την VU.  
5.3. Αλγόριθμος  υπολογισμού  κρυπτογραφικών  αθροισμάτων  ελέγχου  
CSM_028 Τα κρυπτογραφικά  αθροίσματα  ελέγχου  κατασκευάζονται  με 
MAC του εμπορίου , σύμφωνα  με το ANSI X9.19 με DES:  
— Αρχικό  στάδιο : η αρχική  ομάδα  ελέγχου  y0 είναι  E(Ka, 
SSC).  
— Επόμενο  στάδιο : οι ομάδες  ελέγχου  y1, .., yn υπολογίζο­  
νται με χρήση  του Ka. 
— Τελικό  στάδιο : το κρυπτογραφικό  άθροισμα  ελέγχου  υπο­  
λογίζεται  από την τελευταία  ομάδα  ελέγχου  yn ως ακο­  
λούθως : E(Ka, D(Kb, yn)).  
όπου  E() σημαίνει  κρυπτογράφηση  με DES, και D() σημαίνει  
αποκρυπτογράφηση  με DES.  
Οι τέσσερις  σημαντικότεροι  χαρακτήρες  του κρυπτογραφι­  
κού αθροίσματος  ελέγχου  μεταβιβάζονται . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 377  
CSM_029 Ο μετρητής  ακολουθίας  αποστολής  (SSC) αρχικοποιείται  
κατά  τη διάρκεια  της διαδικασίας  συμφωνίας  κλειδιού  σε: 
Αρχικό  SSC: Rnd3 (4 λιγότερο  σημαντικοί  χαρακτήρες ) || 
Rnd1 (4 λιγότερο  σημαντικοί  χαρακτήρες ). 
CSM_030 Ο μετρητής  ακολουθίας  αποστολής  αυξάνεται  κατά  1 κάθε  
φορά , πριν από τον υπολογισμό  ενός MAC (δηλαδή  το SSC 
της πρώτης  εντολής  είναι  Αρχικό  SSC + 1, το SSC της 
πρώτης  απόκρισης  είναι  αρχικό  SSC + 2).  
Στο σχήμα  που ακολουθεί , απεικονίζεται  ο υπολογισμός  του 
εμπορικού  MAC:
  
5.4. Αλγόριθμος  υπολογισμού  κρυπτογραφημάτων  για DO εμπιστευτικό­  
τητας  
CSM_031 Τα κρυπτογραφήματα  υπολογίζονται  με χρήση  TDEA στη 
θέση  λειτουργίας  TCBC, σύμφωνα  με τις παραπομπές  
[TDES] και [TDES-OP] και με το μηδενικό  διάνυσμα  ως 
ομάδα  αρχικής  τιμής . 
Στην  εικόνα  που ακολουθεί , απεικονίζεται  η εφαρμογή  κλει­  
διών στο TDES:
  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 378  
6. ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΙ  ΨΗΦΙΑΚΗΣ  ΥΠΟΓΡΑΦΗΣ  ΜΕΤΑΒΙΒΑΣΗΣ  ΔΕΔΟ­  
ΜΕΝΩΝ  
CSM_032 Ο έξυπνος  αποκλειστικός  εξοπλισμός  (IDE) αποθηκεύει  
δεδομένα  τα οποία  έχουν  ληφθεί  από εξοπλισμό  (VU ή κάρ­  
τα) κατά  τη διάρκεια  ενός κύκλου  μεταβίβασης  δεδομένων  
με ένα φυσικό  αρχείο  δεδομένων . Το αρχείο  αυτό  περιέχει  τα 
πιστοποιητικά  MS  i .C και EQT.C. Το αρχείο  περιέχει  τις 
ψηφιακές  υπογραφές  ομάδων  δεδομένων , όπως  ορίζονται  
στο προσάρτημα  7 (Πρωτόκολλα  τηλεφόρτωσης  δεδομένων ). 
CSM_033 Οι ψηφιακές  υπογραφές  των τηλεφορτωνόμενων  δεδομένων  
χρησιμοποιούν  διάταξη  ψηφιακής  υπογραφής  με προσάρτημα  
ώστε , αν είναι  επιθυμητό , τα εν λόγω  δεδομένα  να μπορούν  
να διαβαστούν  χωρίς  αποκρυπτογράφηση . 
6.1. Δημιουργία  υπογραφής  
CSM_034 Η δημιουργία  υπογραφής  δεδομένων  από τον εξοπλισμό  
ακολουθεί  τη διάταξη  υπογραφής , με προσάρτημα  το οποίο  
προσδιορίζεται  στο έγγραφο  αναφοράς  [PKCS1] με τη 
συνάρτηση  κατακερματισμού  SHA-1:  
Υπογραφή  = EQT.SK[‘00’ || ‘01’ ||  PS || ‘00’ || DER(SHA-1 
(Data))]  
PS = Συμβολοσειρά  αναπλήρωσης  οκτάδων  δεδομένων  με 
την τιμή ‘FF’ έτσι ώστε  το μήκος  να είναι  128.  
DER(SHA-1( M)) είναι  η κωδικοποίηση  του αναγνωριστικού  
(ID) του αλγορίθμου  για τη συνάρτηση  κατακερματισμού  και 
της τιμής  κατακερματισμού  στην  τιμή ASN.1 τύπου  Dige­
stInfo (διακεκριμένοι  κανόνες  κωδικοποίησης ): 
‘30’||‘21’||‘30’||‘09’||‘06’||‘05’ ||‘2B’||‘0E’||‘03’||‘02’||‘1A’|| 
‘05’||‘00’||‘04’||‘14’|| Τιμή  κατακερματισμού . 
6.2. Επαλήθευση  υπογραφής  
CSM_035 Η επαλήθευση  της υπογραφής  στα δεδομένα  που τηλεφορ­  
τώνονται  ακολουθεί  το σύστημα  υπογραφής  και το προσάρ­  
τημα  που προσδιορίζεται  στην  παραπομπή  [PKCS1] ενώ 
εφαρμόζεται  η συνάρτηση  κατακερματισμού  SHA-1.  
Το ευρωπαϊκό  δημόσιο  κλειδί  EUR.PK πρέπει  να είναι  γνω­  
στό ανεξάρτητα  (και να τυγχάνει  της εμπιστοσύνης ) του 
υπεύθυνου  εξακρίβωσης . 
Στον  πίνακα  που ακολουθεί , απεικονίζεται  το πρωτόκολλο  
ενός IDE το οποίο  φέρει  κάρτα  ελέγχου  και μπορεί  να ακο­  
λουθηθεί  για την εξακρίβωση  της ακεραιότητας  των δεδομέ­  
νων που τηλεφορτώνονται  και αποθηκεύονται  στα εξωτερικά  
μέσα  αποθήκευσης  (ESM). Η κάρτα  ελέγχου  χρησιμοποιείται  
για την εκτέλεση  της αποκρυπτογράφησης  των ψηφιακών  
υπογραφών . Στην  περίπτωση  αυτή , η λειτουργία  αυτή  ενδέ­  
χεται  να μην υλοποιείται  στο IDE.  
Ο εξοπλισμός  στον  οποίο  έχει γίνει η τηλεφόρτωση  δεδομέ­  
νων και έχει υπογράψει  τα προς  ανάλυση  δεδομένα  συμβο­  
λίζεται  με το EQT.  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 379
  
ΜΕΡΟΣ  B 
ΣΥΣΤΗΜΑ  ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥ  ΔΕΥΤΕΡΗΣ  ΓΕΝΙΑΣ  
7. ΕΙΣΑΓΩΓΗ  
7.1. Παραπομπές  
Στο παρόν  μέρος  του παρόντος  προσαρτήματος  χρησιμοποιούνται  οι 
ακόλουθες  παραπομπές : 
AES National Institute of Standards and Technology (NIST), 
FIPS PUB 197: Advanced Encryption Standard (AES), 
26 Νοεμβρίου , 2001  
DSS National Institute of Standards and Technology (NIST), 
FIPS PUB 186-4: Digital Signature Standard (DSS), Ιού­ 
λιος 2013  
ISO 7816-4 ISO/IEC 7816-4, Identification cards — Integrated circuit 
cards — Part 4: Organization, security and commands for 
interchange. Τρίτη  έκδοση  2013-04-15  
ISO 7816-8 ISO/IEC 7816-8, Identification cards — Integrated circuit 
cards — Part 8: Commands for security operations. Δεύ­  
τερη έκδοση  2004-06-01  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 380  
ISO 8825-1 ISO/IEC 8825-1, Information technology — ASN.1 enco ­
ding rules: Specification of Basic Encoding Rules (BER), 
Canonical Encoding Rules (CER) and Distinguished 
Encoding Rules (DER). Τέταρτη  έκδοση , 2008-12-15  
ISO 9797-1 ISO/IEC 9797-1, Information technology — Security 
techniques — Message Authentication Codes (MACs) 
— Part 1: Mechanisms using a block cipher. Δεύτερη  
έκδοση , 2011-03-01  
ISO 10116 ISO/IEC 10116, Information technology — Security tech ­
niques — Modes of operation of an  n-bit block cipher. 
Τρίτη  έκδοση , 2006-02-01  
ISO 16844-3 ISO/IEC 16844-3, Road vehicles — Tachograph systems 
— Part 3: Motion sensor interface. Πρώτη  έκδοση  2004, 
περιλαμβανομένης  της Τεχνικής  Διόρθωσης  1 2006  
RFC 5480 Elliptic Curve Cryptography Subject Public Key Informa ­
tion, Μάρτιος  2009  
RFC 5639 Elliptic Curve Cryptography (ECC) — Brainpool Stan ­
dard Curves and Curve Generation, 2010  
RFC 5869 HMAC-based Extract-and-Expand Key Derivation Func ­
tion (HKDF), Μάιος  2010  
SHS National Institute of Standards and Technology (NIST), 
FIPS PUB 180-4: Secure Hash Standard, Μάρτιος  2012  
SP 800-38B National Institute of Standards and Technology (NIST), 
Special Publication 800-38B: Recommendation for Block 
Cipher Modes of Operation: The CMAC Mode for Auth ­
entication, 2005  
TR-03111 BSI Technical Guideline TR-03111, Elliptic Curve Cry ­
ptography, version 2.00, 2012-06-28  
7.2. Συμβολισμοί  και συντομογραφίες  
Στο παρόν  προσάρτημα  χρησιμοποιούνται  οι ακόλουθοι  συμβολισμοί  και 
συντομογραφίες : 
AES Πρότυπο  προηγμένης  κρυπτογράφησης  
CA Αρχή  πιστοποίησης  
CAR Στοιχεία  αρχής  πιστοποίησης  
CBC Αλυσιδωτή  σύνδεση  κρυπτογραφικής  ομάδας  (θέση  λει­ 
τουργίας ) 
CH Κεφαλίδα  εντολής  
CHA Εξουσιοδότηση  κατόχου  πιστοποιητικού  
CHR Στοιχεία  κατόχου  πιστοποιητικού  
CV Σταθερό  διάνυσμα  
DER Διακεκριμένοι  κανόνες  κωδικοποίησης  
DO Αντικείμενο  δεδομένων  
DSRC Αποκλειστική  επικοινωνία  μικρής  εμβέλειας  
ECC Κρυπτογραφία  ελλειπτικών  καμπυλών  
ECDSA Αλγόριθμος  ψηφιακής  υπογραφής  με κρυπτογραφία  ελλει­  
πτικών  καμπυλών  
ECDH Ελλειπτικές  καμπύλες  Diffie-Hellman ( πρωτόκολλο  συμ­  
φωνίας  κλειδιού ) 
EGF Εξωτερικός  μηχανισμός  GNSS  
EQT Εξοπλισμός  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 381  
IDE Έξυπνος  ειδικός  εξοπλισμός  
K M Βασικό  κλειδί  αισθητήρα  κίνησης  που επιτρέπει  τη ζεύξη  
εποχούμενης  μονάδας  με αισθητήρα  κίνησης  
K M-VU  Κλειδί  που εισάγεται  σε εποχούμενες  μονάδες  και επιτρέ­  
πει στην  εποχούμενη  μονάδα  να δημιουργήσει  το βασικό  
κλειδί  αισθητήρα  κίνησης  αν στην  εποχούμενη  μονάδα  
έχει τοποθετηθεί  κάρτα  συνεργείου  
K M-WC  Κλειδί  που εισάγεται  σε κάρτες  συνεργείου  και επιτρέπει  
στην  εποχούμενη  μονάδα  να δημιουργήσει  το βασικό  
κλειδί  αισθητήρα  κίνησης  αν στην  εποχούμενη  μονάδα  
έχει τοποθετηθεί  κάρτα  συνεργείου  
MAC Κωδικός  ελέγχου  γνησιότητας  μηνύματος  
MoS Αισθητήρας  κίνησης  
MSB Σημαντικότερο  δυφίο  
PKI Υποδομή  δημόσιων  κλειδιών  
RCF Μηχανισμός  επικοινωνίας  εξ αποστάσεως  
SSC Μετρητής  αλληλουχίας  αποστολής  
SM Ασφαλής  αποστολή  μηνύματος  
TDES Πρότυπο  τριπλής  κρυπτογράφησης  δεδομένων  
TLV Τιμή  μήκους  ετικέτας  
VU Εποχούμενη  μονάδα  
X.C Το πιστοποιητικό  δημόσιου  κλειδιού  του χρήστη  X 
X.CA Η αρχή  πιστοποίησης  που εξέδωσε  το πιστοποιητικό  του 
χρήστη  Χ 
X.CAR Στοιχεία  αρχής  πιστοποίησης  που αναφέρεται  στο πιστο­  
ποιητικό  του χρήστη  Χ 
X.CHR Στοιχεία  κατόχου  πιστοποιητικού  που αναφέρονται  στο 
πιστοποιητικό  του χρήστη  Χ 
X.PK Δημόσιο  κλειδί  του χρήστη  X 
X.SK Ιδιωτικό  κλειδί  του χρήστη  X 
X.PK  eph Παροδικό  δημόσιο  κλειδί  του χρήστη  X 
X.SK  eph Παροδικό  ιδιωτικό  κλειδί  του χρήστη  X 
‘xx’ Δεκαεξαδική  τιμή 
|| Τελεστής  συνένωσης  
7.3. Ορισμοί  
Οι ορισμοί  των όρων  που χρησιμοποιούνται  στο παρόν  προσάρτημα  
περιλαμβάνονται  στην  ενότητα  Ι του παραρτήματος  1Γ. 
8. ΚΡΥΠΤΟΓΡΑΦΙΚΑ  ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ  ΚΑΙ ΑΛΓΟΡΙΘΜΟΙ  
8.1. Κρυπτογραφικά  συστήματα  
CSM_38 Οι εποχούμενες  μονάδες  και οι κάρτες  ταχογράφου  χρησι­  
μοποιούν  σύστημα  κρυπτογράφησης  με δημόσια  κλειδιά  
και ελλειπτικές  καμπύλες  για να παρέχουν  τις εξής υπη­  
ρεσίες  ασφαλείας : 
— αμοιβαία  επαλήθευση  ταυτότητας  μεταξύ  εποχούμενης  
μονάδας  και κάρτας , ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 382  
— συμφωνία  κλειδιών  κύκλου  AES μεταξύ  εποχούμενης  
μονάδας  και κάρτας , 
— διασφάλιση  της γνησιότητας , ακεραιότητας  και μη 
άρνησης  αναγνώρισης  δεδομένων  που τηλεφορτώνο­  
νται από εποχούμενες  μονάδας  ή κάρτες  ταχογράφου  
σε εξωτερικά  μέσα . 
CSM_39 Οι εποχούμενες  μονάδες  και οι εξωτερικοί  μηχανισμοί  
GNSS χρησιμοποιούν  σύστημα  κρυπτογράφησης  με δημό­  
σια κλειδιά  και ελλειπτικές  καμπύλες  για να παρέχουν  τις 
εξής υπηρεσίες  ασφαλείας : 
— σύζευξη  εποχούμενης  μονάδας  και εξωτερικού  μηχανι­  
σμού  GNSS,  
— αμοιβαία  επαλήθευση  ταυτότητας  μεταξύ  εποχούμενης  
μονάδας  και εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS,  
— συμφωνία  κλειδιού  κύκλου  AES μεταξύ  εποχούμενης  
μονάδας  και εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS.  
CSM_40 Οι εποχούμενες  μονάδες  και οι κάρτες  ταχογράφου  χρησι­  
μοποιούν  συμμετρικό  σύστημα  κρυπτογράφησης  που βασί­  
ζεται  στον  αλγόριθμο  AES για να παρέχουν  τις εξής υπη­  
ρεσίες  ασφαλείας : 
— διασφάλιση  γνησιότητας  και ακεραιότητας  δεδομένων  
που ανταλλάσσονται  μεταξύ  εποχούμενης  μονάδας  και 
κάρτας  ταχογράφου , 
— ανάλογα  με την περίπτωση , διασφάλιση  του απορρή­  
του των δεδομένων  που ανταλλάσσονται  μεταξύ  επο­  
χούμενης  μονάδας  και κάρτας  ταχογράφου , 
CSM_41 Οι εποχούμενες  μονάδες  και οι εξωτερικοί  μηχανισμοί  
GNSS χρησιμοποιούν  συμμετρικό  σύστημα  κρυπτογράφη­  
σης που βασίζεται  στον  αλγόριθμο  AES για να παρέχουν  
τις εξής υπηρεσίες  ασφαλείας : 
— διασφάλιση  γνησιότητας  και ακεραιότητας  δεδομένων  
που ανταλλάσσονται  μεταξύ  εποχούμενης  μονάδας  και 
εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS.  
CSM_42 Οι εποχούμενες  μονάδες  και οι αισθητήρες  κίνησης  χρη­  
σιμοποιούν  συμμετρικό  σύστημα  κρυπτογράφησης  που 
βασίζεται  στον  αλγόριθμο  AES για να παρέχουν  τις εξής 
υπηρεσίες  ασφαλείας : 
— ζεύξη  εποχούμενης  μονάδας  και αισθητήρα  κίνησης , 
— αμοιβαία  επαλήθευση  ταυτότητας  μεταξύ  εποχούμενης  
μονάδας  και αισθητήρα  κίνησης , 
— διασφάλιση  του απορρήτου  των δεδομένων  που ανταλ­  
λάσσονται  μεταξύ  εποχούμενης  μονάδας  και αισθη­  
τήρα  κίνησης . 
CSM_43 Οι εποχούμενες  μονάδες  και οι κάρτες  ταχογράφου  χρησι­  
μοποιούν  συμμετρικό  σύστημα  κρυπτογράφησης  που βασί­  
ζεται  στον  αλγόριθμο  AES για να παρέχουν  τις εξής υπη­  
ρεσίες  ασφαλείας  στη διεπαφή  της επικοινωνίας  εξ απο­  
στάσεως : 
— διασφάλιση  απορρήτου , γνησιότητας  και ακεραιότητας  
δεδομένων  που διαβιβάζονται  από εποχούμενη  μονάδα  
σε κάρτα  ελέγχου . 
Σημειώσεις : 
— Για την ακρίβεια , τα δεδομένα  διαβιβάζονται  από την 
εποχούμενη  μονάδα  σε έναν απομακρυσμένο  ερωτημα­  
τοθέτη  που τελεί  υπό τον έλεγχο  ελεγκτή  μέσω  ενός 
μηχανισμού  επικοινωνίας  εξ αποστάσεως  που μπορεί  
να βρίσκεται  εντός  ή εκτός  της εποχούμενης  μονάδας  
(βλέπε  προσάρτημα  14). Ωστόσο , ο απομακρυσμένος  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 383  
ερωτηματοθέτης  αποστέλλει  τα δεδομένα  που λαμβά­  
νει σε μια κάρτα  ελέγχου  για την αποκρυπτογράφηση  
και την επιβεβαίωση  της γνησιότητάς  τους. Σε επίπεδο  
ασφάλειας , ο μηχανισμός  επικοινωνίας  εξ αποστάσεως  
και ο απομακρυσμένος  ερωτηματοθέτης  είναι  απολύ­  
τως διαφανείς . 
— Η κάρτα  συνεργείου  προσφέρει  τις ίδιες υπηρεσίες  
ασφάλειας  για τη διεπαφή  DSRC με την κάρτα  ελέγ­  
χου. Το συνεργείο  έχει, επομένως , τη δυνατότητα  να 
επιβεβαιώσει  την ορθή  λειτουργία  της διεπαφής  επικοι­  
νωνίας  εξ αποστάσεως  μιας εποχούμενης  μονάδας , 
μεταξύ  άλλων , σε σχέση  και με την ασφάλεια . Για 
περισσότερες  πληροφορίες , βλέπε  ενότητα  9.2.2.  
8.2. Κρυπτογραφικοί  αλγόριθμοι  
8.2.1  Συμμετρικοί  αλγόριθμοι  
CSM_44 Οι εποχούμενες  μονάδες , οι κάρτες  ταχογράφων , οι αισθη­  
τήρες  κίνησης  και οι εξωτερικοί  μηχανισμοί  GNSS υπο­  
στηρίζουν  τον αλγόριθμο  AES, όπως  ορίζεται  στο πρότυπο  
[AES], με το μήκος  των κλειδιών  να ανέρχεται  σε 128, 
192 και 256 δυφία . 
8.2.2  Ασύμμετροι  αλγόριθμοι  και τυποποιημένες  παράμετροι  τομέα  
CSM_45 Οι εποχούμενες  μονάδες , οι κάρτες  ταχογράφων  και οι 
εξωτερικοί  μηχανισμοί  GNSS υποστηρίζουν  κρυπτογρα­  
φικά συστήματα  ελλειπτικών  καμπύλων  με μεγέθη  κλει­  
διών 256, 384 και 512/521 δυφίων . 
CSM_46 Οι εποχούμενες  μονάδες , οι κάρτες  ταχογράφων  και οι 
εξωτερικοί  μηχανισμοί  GNSS υποστηρίζουν  τον αλγό­  
ριθμο  υπογραφής  ECDSA, όπως  ορίζεται  στο πρότυπο  
ψηφιακής  υπογραφής  [DSS].  
CSM_47 Οι εποχούμενες  μονάδες , οι κάρτες  ταχογράφων  και οι 
εξωτερικοί  μηχανισμοί  GNSS υποστηρίζουν  τον αλγό­  
ριθμο  συμφωνίας  κλειδιού  ECKA-EG όπως  ορίζεται  
στον  κανονισμό  [TR 03111].  
CSM_48 Οι εποχούμενες  μονάδες , οι κάρτες  ταχογράφων  και οι 
εξωτερικοί  μηχανισμοί  GNSS υποστηρίζουν  όλες τις τυπο­  
ποιημένες  παραμέτρους  τομέα  που ορίζονται  στον  Πίνακα  
1 που ακολουθεί  και αφορούν  την κρυπτογραφία  ελλειπτι­  
κών καμπυλών . 
Πίνακας  1 
Τυποποιημένες  παράμετροι  τομέα  
Όνομα  Μέγεθος  (δυφία ) Παραπομπές  Αναγνωριστικό  αντικειμένου  
NIST P-256  256  [DSS], [RFC 5480]
  
BrainpoolP256r1  256  [RFC 5639]
  
NIST P-384  384  [DSS], [RFC 5480]
  
BrainpoolP384r1  384  [RFC 5639]
  
BrainpoolP512r1  512  [RFC 5639]
  
NIST P-521  521  [DSS], [RFC 5480]
  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 384  
Σημείωση : τα αναγνωριστικά  αντικειμένων  που αναφέρο­  
νται στην  τελευταία  στήλη  του Πίνακα  1 ορίζονται  στο 
[RFC 5639] για τις καμπύλες  Brainpool και στο [RFC 
5480] για τις καμπύλες  NIST.
  
8.2.3  Αλγόριθμοι  κατακερματισμού  
▼M1 
CSM_49 Οι εποχούμενες  μονάδες , οι κάρτες  ταχογράφου  και οι 
εξωτερικοί  μηχανισμοί  GNSS υποστηρίζουν  τους αλγόριθ­  
μους  SHA-256, SHA-384 και SHA-512 που καθορίζονται  
στο [SHS].  
▼B 
8.2.4  Κρυπτογραφημένες  ακολουθίες  
CSM_50 Σε περίπτωση  που ένας συμμετρικός  αλγόριθμος , ένας 
ασύμμετρος  αλγόριθμος  και/ή ένας αλγόριθμος  κατακερ­  
ματισμού  χρησιμοποιούνται  από κοινού  για τη δημιουργία  
ενός πρωτοκόλλου  ασφάλειας , το μήκος  των επιμέρους  
κλειδιών  τους και το μέγεθος  των επιμέρους  hash είναι  
περίπου  ισοδύναμα . Στον  Πίνακα  2 απεικονίζονται  οι επι­ 
τρεπόμενες  κρυπτογραφημένες  ακολουθίες : 
Πίνακας  2 
Επιτρεπόμενες  κρυπτογραφημένες  ακολουθίες  
Αναγνωριστικό  
κρυπτογραφημένης  
ακολουθίας  Μέγεθος  κλειδιού  
ECC (δυφία ) Μέγεθος  κλειδιού  AES 
(δυφία ) Αλγόριθμος  
κατακερματισμού  Μήκος  MAC 
(δυφιοσυλλαβές ) 
CS#1  256  128  SHA-256  8  
CS#2  384  192  SHA-384  12  
CS#3  512/521  256  SHA-512  16  
Σημείωση : το μέγεθος  των κλειδιών  ECC των 512 δυφίων  και 521 δυφίων  θεωρούνται  ισοδύναμα  
για όλους  τους σκοπούς  του παρόντος  προσαρτήματος . 
9. ΚΛΕΙΔΙΑ  ΚΑΙ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ  
9.1. Ασύμμετρα  ζεύγη  κλειδιών  και πιστοποιητικά  δημόσιων  κλειδιών  
9.1.1  Γενικά  
Σημείωση : τα κλειδιά  που περιγράφονται  στην  παρούσα  ενότητα  χρησι­  
μοποιούνται  στις διαδικασίες  της αμοιβαίας  επαλήθευσης  ταυτότητας  και 
της ασφαλούς  αποστολής  μηνυμάτων  που πραγματοποιούνται  μεταξύ  
εποχούμενων  μονάδων  και καρτών  ταχογράφου  και μεταξύ  εποχούμενων  
μονάδων  και εξωτερικών  μηχανισμών  GNSS. Οι διαδικασίες  αυτές  περι­  
γράφονται  αναλυτικά  στα κεφάλαια  10 και 11 του παρόντος  προσαρτή­  
ματος . 
CSM_51 Στο πλαίσιο  του ευρωπαϊκού  συστήματος  ευφυών  ταχο­  
γράφων , η δημιουργία  και η διαχείριση  των ζευγών  των 
κλειδιών  ECC και των αντίστοιχων  πιστοποιητικών  πραγ­  
ματοποιείται  σε τρία λειτουργικά  ιεραρχικά  επίπεδα : 
— ευρωπαϊκό  επίπεδο , 
— επίπεδο  κράτους  μέλους , 
— επίπεδο  εξοπλισμού . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 385  
CSM_52 Στο πλαίσιο  του ευρωπαϊκού  συστήματος  ευφυών  ταχο­  
γράφων , η δημιουργία , η διαχείριση  και η κοινοποίηση  
τόσο  των δημόσιων  κλειδιών  όσο και των ιδιωτικών  κλει­  
διών και πιστοποιητικών  πραγματοποιείται  με τυποποι­  
ημένες  και ασφαλείς  μεθόδους . 
9.1.2  Ευρωπαϊκό  επίπεδο  
CSM_53 Σε ευρωπαϊκό  επίπεδο , δημιουργείται  ένα ενιαίο  μοναδικό  
ζεύγος  κλειδιών  ECC που ονομάζεται  EUR. Το ζεύγος  
αυτό  αποτελείται  από ένα ιδιωτικό  κλειδί  (EUR.SK) και 
ένα δημόσιο  κλειδί  (EUR.PK). Το συγκεκριμένο  ζεύγος  
κλειδιών  αποτελεί  το κεντρικό  ζεύγος  κλειδιών  του συνό­  
λου της ευρωπαϊκής  υποδομής  δημόσιων  κλειδιών  για τους 
ευφυείς  ταχογράφους . Τις ενέργειες  αυτές  πραγματοποιεί  
μια ευρωπαϊκή  κεντρική  αρχή  πιστοποίησης  (ERCA), η 
οποία  τελεί  υπό τον έλεγχο  και την ευθύνη  της Ευρωπαϊ­  
κής Επιτροπής . 
CSM_54 Η ERCA χρησιμοποιεί  το ευρωπαϊκό  ιδιωτικό  κλειδί  για 
να υπογράψει  ένα (αυτο -υπογεγραμμένο ) κεντρικό  πιστο­  
ποιητικό  του ευρωπαϊκού  δημόσιου  κλειδιού  και κοινο­  
ποιεί  αυτό  το ευρωπαϊκό  κεντρικό  πιστοποιητικό  σε όλα 
τα κράτη  μέλη . 
CSM_55 Η ERCA χρησιμοποιεί  το ευρωπαϊκό  ιδιωτικό  κλειδί  για 
να υπογράψει  τα πιστοποιητικά  των δημόσιων  κλειδιών  
των κρατών  μελών , μόλις  το ζητήσουν . Η ERCA τηρεί  
μητρώο  με όλα τα υπογεγραμμένα  πιστοποιητικά  δημό­  
σιων  κλειδιών  των κρατών  μελών . 
CSM_56 Όπως  φαίνεται  στο Σχήμα  1 της ενότητας  9.1.7, η ERCA 
δημιουργεί  νέο ευρωπαϊκό  κεντρικό  ζεύγος  κλειδιών  κάθε  
17 χρόνια . Όποτε  η ERCA δημιουργεί  νέο ευρωπαϊκό  
κεντρικό  ζεύγος  κλειδιών , δημιουργεί  και νέο αυτο -υπογε­  
γραμμένο  κεντρικό  πιστοποιητικό  για το νέο ευρωπαϊκό  
δημόσιο  κλειδί . Η περίοδος  ισχύος  του ευρωπαϊκού  
κεντρικού  πιστοποιητικού  είναι  34 έτη συν 3 μήνες . 
Σημείωση : με την εισαγωγή  του νέου κεντρικού  ζεύγους  
κλειδιών , η ERCA δημιουργεί  επίσης  νέο βασικό  κλειδί  
για τον αισθητήρα  κίνησης  και νέο βασικό  κλειδί  DSRC, 
βλέπε  ενότητες  9.2.1.2 και 9.2.2.2.  
CSM_57 Πριν  από τη δημιουργία  νέου ευρωπαϊκού  κεντρικού  ζεύ­ 
γους κλειδιών , η ERCA εξετάζει  την κρυπτογραφική  ισχύ 
που είναι  απαραίτητη  για το νέο ζεύγος  κλειδιών , δεδομέ­  
νου ότι αυτό  θα πρέπει  να παραμείνει  ασφαλές  για τα 
επόμενα  34 χρόνια . Αν χρειαστεί , η ERCA επιλέγει  νέα 
κρυπτογραφημένη  ακολουθία  ισχυρότερη  από την τρέχου­  
σα, όπως  ορίζεται  στο CSM_50.  
▼M1 
CSM_58 Όποτε  δημιουργεί  νέο ευρωπαϊκό  κεντρικό  ζεύγος  κλει­  
διών, η ERCA δημιουργεί  πιστοποιητικό -σύνδεσμο  για 
το νέο ευρωπαϊκό  δημόσιο  κλειδί  και το υπογράφει  με 
το προηγούμενο  ευρωπαϊκό  ιδιωτικό  κλειδί . Η περίοδος  
ισχύος  του πιστοποιητικού -συνδέσμου  είναι  17 έτη και 3 
μήνες . Αυτό  φαίνεται  επίσης  στο σχήμα  1 στο τμήμα  
9.1.7.  
▼B 
Σημείωση : δεδομένου  ότι το πιστοποιητικό -σύνδεσμος  
περιέχει  το δημόσιο  κλειδί  γενιάς  X της ERCA και υπο­  
γράφεται  με το ιδιωτικό  κλειδί  γενιάς  X-1 της ERCA, το 
πιστοποιητικό -σύνδεσμος  προσφέρει  στον  εξοπλισμό  της 
γενιάς  X-1  μια μέθοδο  για να εμπιστευτεί  τον εξοπλισμό  
της γενιάς  X. 
CSM_59 Η ERCA δεν χρησιμοποιεί  το ιδιωτικό  κλειδί  ενός κεντρι­  
κού ζεύγους  κλειδιών  για κανέναν  σκοπό  από τη στιγμή  
και μετά  που αποκτά  ισχύ το πιστοποιητικό  ενός νέου 
κεντρικού  κλειδιού . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 386  
CSM_60 Ανά πάσα  στιγμή , η ERCA διαθέτει  τα εξής κρυπτογρα­  
φικά κλειδιά  και πιστοποιητικά : 
— Το ισχύον  ζεύγος  κλειδιών  EUR και το αντίστοιχο  
πιστοποιητικό  
— Όλα τα προηγούμενα  πιστοποιητικά  EUR που πρόκει­  
ται να χρησιμοποιηθούν  για την επαλήθευση  των 
πιστοποιητικών  MSCA τα οποία  εξακολουθούν  να 
ισχύουν  
— Πιστοποιητικά -συνδέσμους  για όλες τις γενιές  πιστο­  
ποιητικών  EUR εκτός  της πρώτης  
9.1.3  Επίπεδο  κράτους  μέλους  
CSM_61 Σε επίπεδο  κράτους  μέλους , όλα τα κράτη  μέλη  που είναι  
υποχρεωμένα  να υπογράφουν  πιστοποιητικά  καρτών  ταχο­  
γράφου  δημιουργούν  ένα ή περισσότερα  μοναδικά  ζεύγη  
κλειδιών  ECC με την ονομασία  MSCA_Card. Όλα τα 
κράτη  μέλη  που είναι  υποχρεωμένα  να υπογράφουν  πιστο­  
ποιητικά  για εποχούμενες  μονάδες  ή εξωτερικούς  μηχανι­  
σμούς  GNSS δημιουργούν  επίσης  ένα ή περισσότερα  
μοναδικά  ζεύγη  κλειδιών  ECC, τα οποία  ονομάζονται  
MSCA_VU-EGF.  
CSM_62 Την ευθύνη  για τη δημιουργία  ζευγών  κλειδιών  σε ένα 
κράτος  μέλος  αναλαμβάνει  η αρχή  πιστοποίησης  του εκά­  
στοτε  κράτους  μέλους  (MSCA). Όταν  μια MSCA δημι­  
ουργεί  ζεύγος  κλειδιών  στο κράτος  μέλος , αποστέλλει  το 
δημόσιο  κλειδί  στην  ERCA προκειμένου  να λάβει  το αντί­  
στοιχο  πιστοποιητικό  κράτους  μέλους  υπογεγραμμένο  από 
την ERCA.  
CSM_63 Η MSCA διασφαλίζει  ότι η ισχύς  του ζεύγους  κλειδιών  
του κράτους  μέλους  είναι  ανάλογη  της ισχύος  του ευρω­  
παϊκού  κεντρικού  ζεύγους  κλειδιών  που χρησιμοποιείται  
για την υπογραφή  του αντίστοιχου  πιστοποιητικού  του 
κράτους  μέλους . 
CSM_64 Το ζεύγος  κλειδιών  MSCA_VU-EGF, αν υπάρχει , αποτε­  
λείται  από το ιδιωτικό  κλειδί  MSCA_VU-EGF.SK και το 
δημόσιο  κλειδί  MSCA_VU-EGF.PK. Η MSCA χρησιμο­  
ποιεί  το ιδιωτικό  κλειδί  MSCA_VU-EGF.SK αποκλειστικά  
και μόνο  για να υπογράφει  τα πιστοποιητικά  δημόσιων  
κλειδιών  των εποχούμενων  μονάδων  και των εξωτερικών  
μηχανισμών  GNSS.  
CSM_65 Το ζεύγος  κλειδιών  MSCA_Card αποτελείται  από το ιδιω­  
τικό κλειδί  MSCA_Card.SK και το δημόσιο  κλειδί  
MSCA_Card.PK. Η MSCA χρησιμοποιεί  το ιδιωτικό  
κλειδί  MSCA_Card.SK αποκλειστικά  και μόνο  για να υπο­  
γράφει  τα πιστοποιητικά  δημόσιων  κλειδιών  των καρτών  
ταχογράφων . 
CSM_66 Η MSCA τηρεί  αρχεία  με όλα τα υπογεγραμμένα  πιστο­  
ποιητικά  εποχούμενων  μονάδων , τα πιστοποιητικά  εξωτε­  
ρικών  μηχανισμών  GNSS και τα πιστοποιητικά  καρτών , σε 
συνδυασμό  με τα στοιχεία  αναγνώρισης  του εξοπλισμού  
για τον οποίο  προορίζεται  το εκάστοτε  πιστοποιητικό . 
CSM_67 Η περίοδος  ισχύος  του πιστοποιητικού  MSCA_VU-EGF 
είναι  17 έτη συν 3 μήνες . Η περίοδος  ισχύος  του πιστοποι­  
ητικού  MSCA_Card είναι  7 έτη συν 1 μήνας . 
CSM_68 Όπως  απεικονίζεται  στο Σχήμα  1 της ενότητας  9.1.7, το 
ιδιωτικό  κλειδί  ενός ζεύγους  κλειδιών  MSCA_VU-EGF 
και το ιδιωτικό  κλειδί  ενός ζεύγους  κλειδιών  MSCA_Card 
έχουν  περίοδο  χρήσης  κλειδιού  για δύο έτη. ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 387  
CSM_69 Η MSCA δεν χρησιμοποιεί  το ιδιωτικό  κλειδί  ενός ζεύ­ 
γους κλειδιών  MSCA_VU-EGF για κανέναν  σκοπό  μετά  
το τέλος  της περιόδου  χρήσης  του. Η MSCA δεν χρησι­  
μοποιεί  ούτε το ιδιωτικό  κλειδί  ενός ζεύγους  κλειδιών  
MSCA_Card για κανέναν  σκοπό  μετά  το τέλος  της περιό­  
δου χρήσης  του. 
CSM_70 Ανά πάσα  στιγμή , η MSCA διαθέτει  τα εξής κρυπτογρα­  
φικά κλειδιά  και πιστοποιητικά : 
— Το ισχύον  ζεύγος  κλειδιών  MSCA_Card και το αντί­  
στοιχο  πιστοποιητικό  
— Όλα τα προηγούμενα  πιστοποιητικά  MSCA_Card που 
πρόκειται  να χρησιμοποιηθούν  για την επαλήθευση  
των πιστοποιητικών  καρτών  ταχογράφων  τα οποία  εξα­  
κολουθούν  να ισχύουν  
— Το ισχύον  πιστοποιητικό  EUR που είναι  απαραίτητο  
για την επαλήθευση  του ισχύοντος  πιστοποιητικού  
MSCA  
— Όλα τα προηγούμενα  πιστοποιητικά  EUR που είναι  
αναγκαία  για την επαλήθευση  των πιστοποιητικών  
MSCA τα οποία  εξακολουθούν  να ισχύουν  
CSM_71 Αν η MSCA είναι  υποχρεωμένη  να υπογράφει  πιστοποι­  
ητικά  για εποχούμενες  μονάδες  ή εξωτερικούς  μηχανι­  
σμούς  GNSS, διαθέτει  επίσης  τα εξής κλειδιά  και πιστο­  
ποιητικά : 
— Το ισχύον  ζεύγος  κλειδιών  MSCA_VU-EGF και το 
αντίστοιχο  πιστοποιητικό  
— Όλα τα προηγούμενα  δημόσια  κλειδιά  MSCA_VU- 
EGF που πρόκειται  να χρησιμοποιηθούν  για την επα­  
λήθευση  των πιστοποιητικών  των εποχούμενων  μονά­  
δων ή των εξωτερικών  μηχανισμών  GNSS τα οποία  
εξακολουθούν  να ισχύουν  
9.1.4  Επίπεδο  εξοπλισμού : εποχούμενες  μονάδες  
▼M1 
CSM_72 Για κάθε  εποχούμενη  μονάδα  δημιουργούνται  δύο μονα­  
δικά ζεύγη  κλειδιών  ECC, τα οποία  ονομάζονται  VU_MA 
και VU_Sign. Τη σχετική  ευθύνη  φέρουν  οι κατασκευα­  
στές των εποχούμενων  μονάδων . Όποτε  δημιουργείται  ζεύ­ 
γος κλειδιών  εποχούμενης  μονάδας , το μέρος  που δημι­  
ουργεί  το κλειδί  αποστέλλει  το δημόσιο  κλειδί  στην  οικεία  
MSCA προκειμένου  να λάβει  το αντίστοιχο  πιστοποιητικό  
της εποχούμενης  μονάδας  υπογεγραμμένο  από την MSCA. 
Το ιδιωτικό  κλειδί  χρησιμοποιείται  μόνο  από την εποχού­  
μενη  μονάδα . 
▼B 
CSM_73 Τα πιστοποιητικά  VU_MA και VU_Sign της εκάστοτε  
εποχούμενης  μονάδας  έχουν  την ίδια ημερομηνία  ισχύος  
πιστοποιητικού . 
CSM_74 Ο κατασκευαστής  της εποχούμενης  μονάδας  διασφαλίζει  
ότι η ισχύς  του ζεύγους  κλειδιών  της εποχούμενης  μονά­  
δας είναι  ανάλογη  της ισχύος  του ζεύγους  κλειδιών  της 
MSCA που χρησιμοποιείται  για την υπογραφή  του αντί­  
στοιχου  πιστοποιητικού  της εποχούμενης  μονάδας . 
CSM_75 Η εποχούμενη  μονάδα  χρησιμοποιεί  το ζεύγος  κλειδιών  
VU_MA, το οποίο  αποτελείται  από ένα ιδιωτικό  κλειδί  
VU_MA.SK και ένα δημόσιο  κλειδί  VU_MA.PK, απο­  
κλειστικά  και μόνο  για να πραγματοποιεί  επαλήθευση  ταυ­  
τότητας  έναντι  καρτών  ταχογράφων  και εξωτερικών  μηχα­  
νισμών  GNSS, όπως  ορίζεται  στις ενότητες  10.3 και 11.4 
του παρόντος  προσαρτήματος . 
CSM_76 Η εποχούμενη  μονάδα  έχει τη δυνατότητα  να δημιουργεί  
παροδικά  ζεύγη  κλειδιών  ECC και να χρησιμοποιεί  ένα 
παροδικό  ζεύγος  κλειδιών  αποκλειστικά  και μόνο  για να 
πραγματοποιήσει  συμφωνία  κλειδιού -κύκλου  με κάρτα  
ταχογράφου  ή εξωτερικό  μηχανισμό  GNSS, όπως  ορίζεται  
στις ενότητες  10.4 και 11.4 του παρόντος  προσαρτήματος . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 388  
CSM_77 Η εποχούμενη  μονάδα  χρησιμοποιεί  το ιδιωτικό  κλειδί  
VU_Sign.SK του ιδίου  της ζεύγους  VU_Sign αποκλει­  
στικά  και μόνο  για να υπογράφει  τηλεφορτωμένα  αρχεία  
δεδομένων , όπως  ορίζεται  στο κεφάλαιο  14 του παρόντος  
προσαρτήματος . Το αντίστοιχο  δημόσιο  κλειδί  
VU_Sign.PK χρησιμοποιείται  αποκλειστικά  για να επαλη­  
θεύονται  υπογραφές  που δημιουργούνται  από την εποχού­  
μενη  μονάδα . 
CSM_78 Όπως  απεικονίζεται  στο Σχήμα  1 της ενότητας  9.1.7, η 
περίοδος  ισχύος  του πιστοποιητικού  VU_MA είναι  15 
έτη συν 3 μήνες . Η περίοδος  ισχύος  ενός πιστοποιητικού  
VU_Sign είναι  επίσης  15 έτη συν 3 μήνες . 
Σημειώσεις : 
— Η παρατεινόμενη  περίοδος  ισχύος  του πιστοποιητικού  
VU_Sign επιτρέπει  στην  εποχούμενη  μονάδα  να δημι­  
ουργεί  έγκυρες  υπογραφές  σε τηλεφορτωμένα  δεδο­  
μένα  τους τρεις  πρώτους  μήνες  μετά  τη λήξη  του, 
όπως  προβλέπεται  στον  κανονισμό  (EE) αριθ. 
581/2010.  
— Η παρατεινόμενη  περίοδος  ισχύος  του πιστοποιητικού  
VU_MA είναι  απαραίτητη  για να επιτρέπει  στην  επο­  
χούμενη  μονάδα  να επαληθεύει  την ταυτότητα  μιας 
κάρτας  ελέγχου  ή μιας κάρτας  επιχείρησης  τους τρεις  
πρώτους  μήνες  μετά  τη λήξη  του, ώστε  να είναι  
δυνατή  η εκτέλεση  της τηλεφόρτωσης  δεδομένων . 
CSM_79 Η εποχούμενη  μονάδα  δεν χρησιμοποιεί  το ιδιωτικό  κλειδί  
ενός ζεύγος  κλειδιών  εποχούμενης  μονάδας  για κανέναν  
σκοπό  μετά  τη λήξη  του αντίστοιχου  πιστοποιητικού . 
CSM_80 Τα ζεύγη  κλειδιών  εποχούμενης  μονάδας  (εκτός  των παρο­  
δικών  ζευγών  κλειδιών ) και τα αντίστοιχα  πιστοποιητικά  
της εκάστοτε  εποχούμενης  μονάδας  δεν αντικαθίστανται  
ούτε ανανεώνονται  αφού  τεθεί  σε λειτουργία  η εποχού­  
μενη  μονάδα . 
Σημειώσεις : 
— Τα παροδικά  ζεύγη  κλειδιών  δεν περιλαμβάνονται  σε 
αυτήν  την απαίτηση , καθώς , όποτε  εκτελείται  η διαδι­  
κασία  της επαλήθευσης  ταυτότητας  μικροεπεξεργαστή  
και της συμφωνίας  κλειδιών  κύκλου , δημιουργείται  νέο 
παροδικό  ζεύγος  κλειδιών  από την εποχούμενη  μονάδα  
(βλέπε  ενότητα  10.4). Σημειώνεται  ότι τα παροδικά  
ζεύγη  κλειδιών  δεν έχουν  αντίστοιχα  πιστοποιητικά . 
— Η απαίτηση  αυτή  δεν σημαίνει  ότι δεν υπάρχει  δυνα­  
τότητα  αντικατάστασης  των στατικών  ζευγών  κλειδιών  
της εποχούμενης  μονάδας  κατά  τη διάρκεια  μιας ανα­  
νέωσης  ή επισκευής  σε ασφαλές  περιβάλλον  υπό τον 
έλεγχο  του κατασκευαστή  της εποχούμενης  μονάδας . 
CSM_81 Μόλις  τεθούν  σε λειτουργία , οι εποχούμενες  μονάδες  
περιέχουν  τα εξής κρυπτογραφικά  κλειδιά  και πιστοποι­  
ητικά : 
— Το ιδιωτικό  κλειδί  VU_MA και το αντίστοιχο  πιστο­  
ποιητικό  
— Το ιδιωτικό  κλειδί  VU_Sign και το αντίστοιχο  πιστο­  
ποιητικό  
— Το πιστοποιητικό  MSCA_VU-EGF με το δημόσιο  
κλειδί  MSCA_VU-EGF.PK που θα χρησιμοποιείται  
για την επαλήθευση  του πιστοποιητικού  VU_MA και 
του πιστοποιητικού  VU_Sign  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 389  
— Το πιστοποιητικό  EUR με το δημόσιο  κλειδί  EUR.PK 
που θα χρησιμοποιείται  για την επαλήθευση  του πιστο­  
ποιητικού  MSCA_VU-EGF  
— Το πιστοποιητικό  EUR του οποίου  η περίοδος  ισχύος  
λήγει  μόλις  τεθεί  σε ισχύ το πιστοποιητικό  EUR που 
χρησιμοποιείται  για την επαλήθευση  του πιστοποι­  
ητικού  MSCA_VU-EGF, αν υπάρχει  
— Το πιστοποιητικό -σύνδεσμος  που συνδέει  τα δύο αυτά  
πιστοποιητικά  EUR, αν υπάρχει  
CSM_82 Πέραν  των κρυπτογραφικών  κλειδιών  και πιστοποιητικών  
που παρατίθενται  στο CSM_81, οι εποχούμενες  μονάδες  
περιέχουν  επίσης  τα κλειδιά  και πιστοποιητικά  που ορίζο­  
νται στο μέρος  Α του παρόντος  προσαρτήματος  και επι­ 
τρέπουν  στην  εποχούμενη  μονάδα  να επικοινωνεί  με τις 
κάρτες  ταχογράφου  πρώτης  γενιάς . 
9.1.5  Επίπεδο  εξοπλισμού : κάρτες  ταχογράφων  
▼M1 
CSM_83 Για κάθε  κάρτα  ταχογράφου  δημιουργείται  ένα μοναδικό  
ζεύγος  κλειδιών  ECC, το οποίο  ονομάζεται  Card_MA. 
Δημιουργείται  επίσης  δεύτερο  μοναδικό  ζεύγος  κλειδιών  
ECC, το οποίο  ονομάζεται  Card_Sign για κάθε  κάρτα  
οδηγού  και για κάθε  κάρτα  συνεργείου . Η διαδικασία  
αυτή  εκτελείται  από τους κατασκευαστές  καρτών  ή τους 
υπεύθυνους  εξατομίκευσης  των καρτών . Όποτε  δημιουρ­  
γείται  ζεύγος  κλειδιών  κάρτας , το μέρος  που δημιουργεί  το 
κλειδί  αποστέλλει  το δημόσιο  κλειδί  στην  οικεία  MSCA, 
προκειμένου  να λάβει  το αντίστοιχο  πιστοποιητικό  της 
κάρτας  υπογεγραμμένο  από την MSCA. Το ιδιωτικό  κλειδί  
χρησιμοποιείται  μόνο  από την κάρτα  ταχογράφου . 
▼B 
CSM_84 Τα πιστοποιητικά  Card_MA και Card_Sign της εκάστοτε  
κάρτας  οδηγού  ή κάρτας  συνεργείου  έχουν  την ίδια ημε­  
ρομηνία  ισχύος . 
CSM_85 Ο κατασκευαστής  της κάρτας  ή ο υπεύθυνος  εξατομίκευ­  
σης της κάρτας  διασφαλίζει  ότι η ισχύς  του ζεύγους  κλει­  
διών της κάρτας  είναι  ανάλογη  της ισχύος  του ζεύγους  
κλειδιών  της MSCA που χρησιμοποιείται  για την υπο­  
γραφή  του αντίστοιχου  πιστοποιητικού  κάρτας . 
CSM_86 Η κάρτα  ταχογράφου  χρησιμοποιεί  το ζεύγος  κλειδιών  
Card_MA, το οποίο  αποτελείται  από ένα ιδιωτικό  κλειδί  
Card_MA.SK και ένα δημόσιο  κλειδί  Card_MA.PK, απο­  
κλειστικά  και μόνο  για να εκτελεί  τις διαδικασίες  της 
αμοιβαίας  επαλήθευσης  ταυτότητας  και της συμφωνίας  
κλειδιών  κύκλου  έναντι  των εποχούμενων  μονάδων , 
όπως  ορίζεται  στις ενότητες  10.3 και 10.4 του παρόντος  
προσαρτήματος . 
CSM_87 Η κάρτα  οδηγού  ή η κάρτα  συνεργείου  χρησιμοποιεί  το 
ιδιωτικό  κλειδί  Card_Sign.SK του ιδίου  της ζεύγους  κλει­  
διών Card_Sign αποκλειστικά  και μόνο  για να υπογράφει  
τηλεφορτωμένα  αρχεία  δεδομένων , όπως  ορίζεται  στο 
κεφάλαιο  14 του παρόντος  προσαρτήματος . Το αντίστοιχο  
δημόσιο  κλειδί  Card_Sign.PK χρησιμοποιείται  αποκλει­  
στικά  για να επαληθεύονται  υπογραφές  που δημιουργού­  
νται από την κάρτα . 
▼M1 
CSM_88 Η περίοδος  ισχύος  ενός πιστοποιητικού  Card_MA είναι  η 
εξής: 
— Για τις κάρτες  οδηγού : 5 έτη 
— Για τις κάρτες  επιχείρησης : 5 έτη 
— Για τις κάρτες  ελέγχου : 2 έτη 
— Για τις κάρτες  συνεργείου : 1 έτος ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 390  
CSM_89 Η περίοδος  ισχύος  ενός πιστοποιητικού  Card_Sign είναι  η 
εξής: 
— Για τις κάρτες  οδηγού : 5 έτη και 1 μήνας  
— Για τις κάρτες  συνεργείου : 1 έτος και 1 μήνας  
Σημείωση : η παρατεινόμενη  περίοδος  ισχύος  του πιστοποι­  
ητικού  Card_Sign επιτρέπει  στην  κάρτα  οδηγού  να δημι­  
ουργεί  έγκυρες  υπογραφές  σε τηλεφορτωμένα  δεδομένα  
τον πρώτο  μήνα  μετά  τη λήξη  του. Η παράταση  αυτή  
είναι  απαραίτητη  με βάση  τον κανονισμό  (ΕΕ) αριθ. 
581/2010, ο οποίος  ορίζει  ότι από τις κάρτες  οδηγού  μπο­  
ρούν  να τηλεφορτώνονται  δεδομένα  έως και 28 ημέρες  
μετά  την εγγραφή  των τελευταίων  δεδομένων . 
CSM_90 Τα ζεύγη  κλειδιών  και τα αντίστοιχα  πιστοποιητικά  της 
εκάστοτε  κάρτας  ταχογράφου  δεν αντικαθίστανται  ούτε 
ανανεώνονται  μετά  την έκδοση  της κάρτας . 
CSM_91 Κατά  την έκδοσή  τους, οι κάρτες  ταχογράφου  περιέχουν  
τα εξής κρυπτογραφικά  κλειδιά  και πιστοποιητικά : 
— Το ιδιωτικό  κλειδί  Card_MA και το αντίστοιχο  πιστο­  
ποιητικό  
— Για τις κάρτες  οδηγού  και τις κάρτες  συνεργείου , επι­ 
προσθέτως : το ιδιωτικό  κλειδί  Card_Sign και το αντί­  
στοιχο  πιστοποιητικό  
— Το πιστοποιητικό  MSCA_VCard με το δημόσιο  κλειδί  
MSCA_Card.PK που χρησιμοποιείται  για την επαλή­  
θευση  του πιστοποιητικού  Card_MA και του πιστοποι­  
ητικού  Card_Sign  
— Το πιστοποιητικό  EUR με το δημόσιο  κλειδί  EUR.PK 
που χρησιμοποιείται  για την επαλήθευση  του πιστοποι­  
ητικού  MSCA_Card.  
— Το πιστοποιητικό  EUR του οποίου  η περίοδος  ισχύος  
λήγει  μόλις  τεθεί  σε ισχύ το πιστοποιητικό  EUR που 
χρησιμοποιείται  για την επαλήθευση  του πιστοποι­  
ητικού  MSCA_Card, αν υπάρχει  
— Το πιστοποιητικό -σύνδεσμος  που συνδέει  τα δύο αυτά  
πιστοποιητικά  EUR, αν υπάρχει  
▼M1 
— Επιπλέον , μόνον  για τις κάρτες  ελέγχου , τις κάρτες  
επιχείρησης  και τις κάρτες  συνεργείου , και μόνον  εφό­  
σον οι εν λόγω  κάρτες  έχουν  εκδοθεί  κατά  τη διάρκεια  
των τριών  πρώτων  μηνών  ισχύος  νέου πιστοποιητικού  
EUR: το πιστοποιητικό  EUR που είναι  δύο γενιές  
παλαιότερο , εφόσον  υπάρχει . 
Σημείωση  για την τελευταία  περίπτωση : Παραδείγματος  
χάρη , κατά  τους τρεις  πρώτους  μήνες  του πιστοποι­  
ητικού  ERCA(3) ( βλ. σχήμα  1), οι αναφερόμενες  κάρ­  
τες περιλαμβάνουν  το πιστοποιητικό  ERCA(1). Αυτό  
είναι  αναγκαίο  για να εξασφαλίζεται  ότι οι κάρτες  
αυτές  μπορούν  να χρησιμοποιούνται  για την εκτέλεση  
τηλεφορτώσεων  από εποχούμενες  μονάδες  με πιστο­  
ποιητικό  ERCA(1) των οποίων  η κανονική  διάρκεια  
ζωής  15 ετών  συν την τρίμηνη  περίοδο  τηλεφόρτωσης  
δεδομένων  λήγει  εντός  αυτών  των μηνών·  βλ. τελευ­  
ταία περίπτωση  της απαίτησης  13 στο παράρτημα  ΙΓ. 
▼B 
CSM_92 Πέραν  των κρυπτογραφικών  κλειδιών  και πιστοποιητικών  
που παρατίθενται  στο CSM_91, οι κάρτες  ταχογράφου  
περιέχουν  επίσης  τα κλειδιά  και πιστοποιητικά  που ορίζο­  
νται στο μέρος  Α του παρόντος  προσαρτήματος  και επι­ 
τρέπουν  σε αυτές  τις κάρτες  να επικοινωνούν  με τις επο­  
χούμενες  μονάδες  πρώτης  γενιάς . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 391  
9.1.6  Επίπεδο  εξοπλισμού : εξωτερικοί  μηχανισμοί  GNSS  
▼M1 
CSM_93 Για κάθε  εξωτερικό  μηχανισμό  GNSS δημιουργείται  ένα 
μοναδικό  ζεύγος  κλειδιών  ECC, το οποίο  ονομάζεται  
EGF_MA. Η διαδικασία  αυτή  εκτελείται  από τους κατα­  
σκευαστές  του εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS. Όποτε  
δημιουργείται  ζεύγος  κλειδιών  EGF_MA, το μέρος  που 
δημιουργεί  το κλειδί  αποστέλλει  το δημόσιο  κλειδί  στην  
οικεία  MSCA, προκειμένου  να παραληφθεί  το αντίστοιχο  
πιστοποιητικό  EGF_MA υπογεγραμμένο  από την MSCA. 
Το ιδιωτικό  κλειδί  χρησιμοποιείται  μόνο  από τον εξωτε­  
ρικό μηχανισμό  GNSS.  
▼B 
CSM_94 Ο κατασκευαστής  του εξωτερικού  μηχανισμού  διασφαλίζει  
ότι η ισχύς  του ζεύγους  κλειδιών  EGF_MA είναι  ανάλογη  
της ισχύος  του ζεύγους  κλειδιών  της MSCA που χρησιμο­  
ποιείται  για την υπογραφή  του αντίστοιχου  πιστοποιητικού  
EGF_MA.  
▼M1 
CSM_95 Ο εξωτερικός  μηχανισμός  GNSS χρησιμοποιεί  το δικό του 
ζεύγος  κλειδιών  EGF_MA, το οποίο  αποτελείται  από ένα 
ιδιωτικό  κλειδί  EGF_MA.SK και ένα δημόσιο  κλειδί  
EGF_MA.PK, αποκλειστικά  και μόνο  για να εκτελεί  τις 
διαδικασίες  της αμοιβαίας  επαλήθευσης  ταυτότητας  και 
της συμφωνίας  κλειδιών  κύκλου  με τις εποχούμενες  μονά­  
δες, όπως  ορίζεται  στην  ενότητα  11.4 του παρόντος  προ­  
σαρτήματος . 
▼B 
CSM_96 Η περίοδος  ισχύος  του πιστοποιητικού  EGF_MA είναι  15 
έτη. 
CSM_97 Ο εξωτερικός  μηχανισμός  GNSS δεν χρησιμοποιεί  το ιδιω­  
τικό κλειδί  του ζεύγους  κλειδιών  EGF_MA για τη σύν­  
δεση  σε εποχούμενη  μονάδα  μετά  τη λήξη  του αντίστοιχου  
πιστοποιητικού . 
Σημείωση : όπως  αναλύεται  στην  ενότητα  11.3.3, ο εξωτε­  
ρικός  μηχανισμός  GNSS (EGF) μπορεί  να χρησιμοποιήσει  
το ιδιωτικό  του κλειδί  για να εκτελέσει  τη διαδικασία  της 
αμοιβαίας  επαλήθευσης  με την εποχούμενη  μονάδα  στην  
οποία  είναι  ήδη συνδεδεμένος , ακόμα  και μετά  τη λήξη  
του αντίστοιχου  πιστοποιητικού . 
CSM_98 Το ζεύγος  κλειδιών  EGF_MA και το αντίστοιχο  πιστοποι­  
ητικό  του εκάστοτε  εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS δεν 
αντικαθίστανται  ούτε ανανεώνονται  αφού  τεθεί  σε λει­ 
τουργία  ο EGF.  
Σημείωση : η απαίτηση  αυτή  δεν σημαίνει  ότι δεν υπάρχει  
δυνατότητα  αντικατάστασης  των ζευγών  κλειδιών  του 
EGF κατά  τη διάρκεια  μιας ανανέωσης  ή επισκευής  σε 
ασφαλές  περιβάλλον  υπό τον έλεγχο  του κατασκευαστή  
του EGF.  
CSM_99 Μόλις  τεθεί  σε λειτουργία , ο εξωτερικός  μηχανισμός  
GNSS περιέχει  τα εξής κρυπτογραφικά  κλειδιά  και πιστο­  
ποιητικά : 
— Το ιδιωτικό  κλειδί  EGF_MA και το αντίστοιχο  πιστο­  
ποιητικό  
— Το πιστοποιητικό  MSCA_VU-EGF με το δημόσιο  
κλειδί  MSCA_VU-EGF.PK που χρησιμοποιείται  για 
την επαλήθευση  του πιστοποιητικού  EGF_MA  
— Το πιστοποιητικό  EUR με το δημόσιο  κλειδί  EUR.PK 
που χρησιμοποιείται  για την επαλήθευση  του πιστοποι­  
ητικού  MSCA_VU-EGF  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 392  
— Το πιστοποιητικό  EUR του οποίου  η περίοδος  ισχύος  
λήγει  μόλις  τεθεί  σε ισχύ το πιστοποιητικό  EUR που 
χρησιμοποιείται  για την επαλήθευση  του πιστοποι­  
ητικού  MSCA_VU-EGF, αν υπάρχει  
— Το πιστοποιητικό -σύνδεσμος  που συνδέει  τα δύο αυτά  
πιστοποιητικά  EUR, αν υπάρχει  
9.1.7  Επισκόπηση : αντικατάσταση  πιστοποιητικών  
Στο Σχήμα  1 που ακολουθεί  απεικονίζονται  τα χρονικά  στάδια  της έκδο­  
σης και χρήσης  των διαφορετικών  γενιών  κεντρικών  πιστοποιητικών  της 
ευρωπαϊκής  κεντρικής  αρχής  πιστοποίησης  (ERCA), των πιστοποι­  
ητικών -συνδέσμων  της ευρωπαϊκής  κεντρικής  αρχής  πιστοποίησης  (ER­
CA), των πιστοποιητικών  των αρχών  πιστοποίησης  των κρατών  μελών  
(MSCA) και των πιστοποιητικών  εξοπλισμού  (εποχούμενη  μονάδα  και 
κάρτα ): 
▼M1 
Σχήμα  1 
Έκδοση  και χρήση  διαφορετικών  γενιών  κεντρικών  πιστοποιητικών  ERCA, πιστοποιητικών -συνδέσμων  ERCA, 
πιστοποιητικών  MSCA και πιστοποιητικών  συσκευών
  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 393  
Σημειώσεις  για το Σχήμα  1: 
1. Οι διαφορετικές  γενιές  του κεντρικού  πιστοποιητικού  υποδηλώνονται  
με τον αριθμό  που βρίσκεται  μέσα  σε παρένθεση . Έτσι , ERCA (1) 
είναι  η πρώτη  γενιά  του κεντρικού  πιστοποιητικού  ERCA. ERCA (2) 
είναι  η δεύτερη  γενιά  κ.ο.κ. 
2. Άλλα  πιστοποιητικά  υποδηλώνονται  με δύο αριθμούς  σε παρένθεση·  
ο πρώτος  αριθμός  υποδηλώνει  τη γενιά  του κεντρικού  πιστοποιητικού  
βάσει  του οποίου  εκδίδονται  τα πιστοποιητικά  και ο δεύτερος  αριθμός  
υποδηλώνει  τη γενιά  του ίδιου  του πιστοποιητικού . Έτσι , 
MSCA_Card (1-1) είναι  το πρώτο  πιστοποιητικό  MSCA_Card το 
οποίο  εκδόθηκε  βάσει  του ERCA (1) · MSCA_Card (2-1) είναι  το 
πρώτο  πιστοποιητικό  MSCA_Card το οποίο  εκδόθηκε  βάσει  του 
ERCA (2) · MSCA_Card (2- τελευταίο ) είναι  το τελευταίο  πιστοποι­  
ητικό  MSCA_Card το οποίο  εκδόθηκε  βάσει  του ERCA (2) · 
Card_MA (2-1) είναι  το πρώτο  πιστοποιητικό  κάρτας  για την αμοι­  
βαία ταυτοποίηση  το οποίο  εκδόθηκε  βάσει  του ERCA (2) κ.ο.κ. 
3. Τα πιστοποιητικά  MSCA_Card (2-1) και MSCA_Card (1- τελευταίο ) 
εκδίδονται  την ίδια σχεδόν  ημερομηνία  αλλά  όχι ακριβώς  την ίδια 
ημερομηνία . Το MSCA_Card (2-1) είναι  το πρώτο  πιστοποιητικό  
MSCA_Card που εκδίδεται  βάσει  του ERCA (2) και θα εκδοθεί  
λίγο αργότερα  από το MSCA_Card (1- τελευταίο ), το τελευταίο  πιστο­  
ποιητικό  MSCA_Card που εκδόθηκε  βάσει  του ERCA (1).  
4. Όπως  φαίνεται  στο σχήμα , τα πρώτα  πιστοποιητικά  VU και κάρτας  
που εκδίδονται  βάσει  του ERCA (2) θα εμφανιστούν  δύο περίπου  
χρόνια  πριν εμφανιστούν  τα τελευταία  πιστοποιητικά  VU και κάρτας  
τα οποία  εκδίδονται  βάσει  του ERCA (1). Αυτό  συμβαίνει  επειδή  τα 
πιστοποιητικά  VU και κάρτας  εκδίδονται  βάσει  ενός πιστοποιητικού  
MSCA και όχι απευθείας  από το πιστοποιητικό  ERCA. Το πιστοποι­  
ητικό  (2-1) θα εκδοθεί  μόλις  αρχίσει  να ισχύει  το ERCA (2) αλλά  το 
πιστοποιητικό  MSCA (1- τελευταίο ) θα εκδοθεί  λίγο πριν από το γεγο­  
νός αυτό , για την ακρίβεια  την τελευταία  στιγμή  της περιόδου  ισχύος  
του πιστοποιητικού  ERCA (1). Ως εκ τούτου , τα δύο αυτά  πιστοποι­  
ητικά  MSCA θα έχουν  την ίδια περίπου  περίοδο  ισχύος  παρά  το 
γεγονός  ότι ανήκουν  σε διαφορετικές  γενιές . 
5. Όπως  φαίνεται , η περίοδος  ισχύος  των καρτών  είναι  η περίοδος  
ισχύος  των καρτών  οδηγού  (5 έτη). 
▼M1 
6. Για λόγους  εξοικονόμησης  χώρου , η διαφορά  διάρκειας  ισχύος  
μεταξύ  των πιστοποιητικών  Card_MA και Card_Sign εμφανίζεται  
μόνο  για την πρώτη  γενιά . 
▼B 
9.2. Συμμετρικά  κλειδιά  
9.2.1  Κλειδιά  που διασφαλίζουν  την επικοινωνία  εποχούμενης  μονάδας  — 
αισθητήρα  κίνησης  
9.2.1.1  Γενικά  
Σημείωση : οι αναγνώστες  της παρούσας  ενότητας  πρέπει  να είναι  εξοι­  
κειωμένοι  με το περιεχόμενο  του [ISO 16844-3], στο οποίο  περιγράφεται  
η διεπαφή  μεταξύ  εποχούμενης  μονάδας  και αισθητήρα  κίνησης . Η δια­ 
δικασία  ζεύξης  μεταξύ  εποχούμενης  μονάδας  και αισθητήρα  κίνησης  
περιγράφεται  αναλυτικά  στο κεφάλαιο  12 του παρόντος  προσαρτήματος . 
CSM_100 Όπως  προκύπτει  από τον Πίνακα  3, για τη ζεύξη  εποχούμε­  
νων μονάδων  και αισθητήρων  κίνησης , για την αμοιβαία  
επαλήθευση  ταυτότητας  μεταξύ  εποχούμενων  μονάδων  και 
αισθητήρων  κίνησης  και για την κρυπτογράφηση  της επικοι­  
νωνίας  μεταξύ  εποχούμενων  μονάδων  και αισθητήρων  κίνη­  
σης χρειάζονται  αρκετά  συμμετρικά  κλειδιά . Τα κλειδιά  
αυτά  είναι  στο σύνολό  τους κλειδιά  AES και το μήκος  
τους ισοδυναμεί  με το μήκος  του βασικού  κλειδιού  του 
αισθητήρα  κίνησης , το οποίο  συνδέεται  με το μήκος  του 
(προβλεπόμενου ) ευρωπαϊκού  κεντρικού  ζεύγους  κλειδιών  
όπως  περιγράφεται  στο CSM_50.  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 394  
Πίνακας  3 
Κλειδιά  που διασφαλίζουν  την επικοινωνία  εποχούμενης  μονάδας  — αισθητήρα  κίνησης  
Κλειδί  Σύμβολο  Δημιουργείται  από Μέθοδος  δημιουργίας  Αποθηκεύεται  από 
Βασικό  κλειδί  αισθητήρα  
κίνησης  — τεμάχιο  VU K M-VU  ERCA  Τυχαία  ERCA, MSCA που εμπλέκο­  
νται στην  έκδοση  πιστοποι­  
ητικών  εποχούμενων  μονάδων , 
κατασκευαστές  εποχούμενων  
μονάδων , εποχούμενες  μονάδες  
Βασικό  κλειδί  αισθητήρα  
κίνησης  — τεμάχιο  
συνεργείου  K M-WC  ERCA  Τυχαία  ERCA, MSCA, κατασκευαστές  
καρτών , κάρτες  συνεργείου  
Βασικό  κλειδί  αισθητήρα  
κίνησης  K M Δεν δημιουργείται  
ανεξάρτητα  Υπολογίζεται  με βάση  
τον τύπο  K M = K  M-VU  
XOR K  M-WC  ERCA, MSCA που εμπλέκο­  
νται στη διάθεση  κλειδιών  
αισθητήρων  κίνησης  (προαιρε­  
τικά) (*) 
Αναγνωριστικό  κλειδί  K  ID Δεν δημιουργείται  
ανεξάρτητα  Υπολογίζεται  με βάση  
τον τύπο  K  ID =  K M 
XOR CV, όπου  το CV 
ορίζεται  στο CSM_106  ERCA, MSCA που εμπλέκο­  
νται στη διάθεση  κλειδιών  
αισθητήρων  κίνησης  (προαιρε­  
τικά) (*) 
Κλειδί  ζεύξης  K  P Κατασκευαστής  
αισθητήρα  κίνη­  
σης Τυχαία  Έναν  αισθητήρα  κίνησης  
Κλειδί  κύκλου  K  S VU (κατά  τη διάρ­  
κεια της ζεύξης  
της VU με τον 
αισθητήρα  κίνη­  
σης) Τυχαία  Μία VU και έναν αισθητήρα  
κίνησης  
(*) Η αποθήκευση  του K M και του K ID είναι  προαιρετική , καθώς  αυτά  τα κλειδιά  μπορούν  να προκύψουν  από τα K M-VU  , K  M-WC  και 
CV. 
CSM_101 Η ευρωπαϊκή  κεντρική  αρχή  πιστοποίησης  δημιουργεί  το 
K M-VU  και το K M-WC  , δύο τυχαία  και μοναδικά  κλειδιά  
AES, από τα οποία  μπορεί  να υπολογιστεί  το βασικό  κλειδί  
αισθητήρα  κίνησης  K M σύμφωνα  με τον τύπο  K M-VU  XOR 
K M-WC  . Η ERCA κοινοποιεί  τα K M, K M-VU  και K M-WC  στις 
αρχές  πιστοποίησης  των κρατών  μελών  ύστερα  από αίτημά  
τους. 
CSM_102 Η ERCA εκχωρεί  σε κάθε  βασικό  κλειδί  K M του αισθητήρα  
κίνησης  έναν μοναδικό  αριθμό  έκδοσης , ο οποίος  ισχύει  
επίσης  για τα επιμέρους  κλειδιά  K M-VU  και K M-WC  του 
βασικού  κλειδιού , καθώς  επίσης  και για το συναφές  ανα­  
γνωριστικό  κλειδί  K ID. Η ERCA ενημερώνει  τις MSCA για 
τον αριθμό  έκδοσης  όταν  αποστέλλει  σε αυτές  τα K M-VU  και 
K M-WC.  
Σημείωση : ο αριθμός  έκδοσης  χρησιμοποιείται  για να δια­ 
κρίνονται  οι διάφορες  γενιές  αυτών  των κλειδιών , όπως  
εξηγείται  αναλυτικά  στην  ενότητα  9.2.1.2.  
CSM_103 Η αρχή  πιστοποίησης  κράτους  μέλους  διαβιβάζει  το K M-VU,  
μαζί με τον αριθμό  έκδοσής  του στους  κατασκευαστές  επο­  
χούμενων  μονάδων  ύστερα  από σχετικό  αίτημά  τους. Οι 
κατασκευαστές  εποχούμενων  μονάδων  εισάγουν  το K M-VU  
και τον αριθμό  έκδοσής  του σε όλες τις εποχούμενες  μονά­  
δες που κατασκευάζουν . 
CSM_104 Η αρχή  πιστοποίησης  κράτους  μέλους  διασφαλίζει  ότι το 
K M-WC  , μαζί με τον αριθμό  έκδοσής  του, εισάγεται  σε 
κάθε  κάρτα  συνεργείου  που εκδίδεται  υπό την ευθύνη  της. 
Σημειώσεις : 
— Βλέπε  την περιγραφή  των τύπων  δεδομένων
  
στο προσάρ­  
τημα  2. ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 395  
— Όπως  εξηγείται  στην  ενότητα  9.2.1.2, σε μια κάρτα  
συνεργείου  ενδέχεται  να πρέπει  να εισαχθούν  πολλές  
γενιές  K M-WC  . 
CSM_105 Πέραν  του κλειδιού  AES που ορίζεται  στο CSM_104, η 
MSCA διασφαλίζει  ότι το κλειδί  του αλγορίθμου  TDES 
Km  WC, όπως  ορίζεται  στην  απαίτηση  CSM_037 του μέρους  
Α του παρόντος  προσαρτήματος , εισάγεται  σε κάθε  κάρτα  
συνεργείου  που εκδίδεται  υπό την ευθύνη  της. 
Σημειώσεις : 
— Με τον τρόπο  αυτό , κάρτα  συνεργείου  δεύτερης  γενιάς  
μπορεί  να χρησιμοποιείται  για σύζευξη  με εποχούμενη  
μονάδα  πρώτης  γενιάς . 
— Η κάρτα  συνεργείου  δεύτερης  γενιάς  θα περιέχει  δύο 
διαφορετικές  εφαρμογές , η μία θα συμμορφώνεται  με 
το μέρος  Β του παρόντος  προσαρτήματος  και η άλλη  
θα συμμορφώνεται  με το μέρος  A. Η τελευταία  θα 
περιέχει  το κλειδί  TDES Km  WC . 
CSM_106 Η MSCA που εμπλέκεται  στη διάθεση  των αισθητήρων  
κίνησης  δημιουργεί  το αναγνωριστικό  κλειδί  από το βασικό  
κλειδί  αισθητήρα  κίνησης  εφαρμόζοντας  στο αναγνωριστικό  
κλειδί  τη συνάρτηση  XOR με το σταθερό  διάνυσμα  CV. Η 
τιμή του CV είναι  η εξής: 
▼M1 
— Για τα βασικά  κλειδιά  αισθητήρων  κίνησης  128 δυφίων : 
CV = «B6 44 2C 45 0E F8 D3 62 0B 7A 8A 97 91 E4 
5D 83»  
▼B 
— Για τα βασικά  κλειδιά  αισθητήρων  κίνησης  192 δυφίων : 
CV = ‘72 AD EA FA 00 BB F4 EE F4 99 15 70 5B 7E 
EE BB 1C 54 ED 46 8B 0E F8 25’  
— Για τα βασικά  κλειδιά  αισθητήρων  κίνησης  256 δυφίων : 
CV = ‘1D 74 DB F0 34 C7 37 2F 65 55 DE D5 DC D1 
9A C3 23 D6 A6 25 64 CD BE 2D 42 0D 85 D2 32 63 
AD 60’  
Σημείωση : τα σταθερά  διανύσματα  έχουν  δημιουργηθεί  ως 
ακολούθως : 
Pi_10 = πρώτες  10 δυφιοσυλλαβές  του δεκαδικού  μέρους  
της μαθηματικής  σταθεράς  π = ‘24 3F 6A 88 85 A3 08 
D3 13 19’  
CV_128-bits = πρώτες  16 δυφιοσυλλαβές  του SHA- 
256(Pi_10)  
CV_192-bits = πρώτες  24 δυφιοσυλλαβές  του SHA- 
384(Pi_10)  
CV_256-bits = πρώτες  32 δυφιοσυλλαβές  του SHA- 
512(Pi_10)  
CSM_107  ►M1 Κάθε  κατασκευαστής  αισθητήρων  κίνησης  δημιουρ­  
γεί ένα τυχαίο  και μοναδικό  κλειδί  ζεύξης  K P για κάθε  
αισθητήρα  κίνησης  και αποστέλλει  κάθε  κλειδί  ζεύξης  
στην  αρχή  πιστοποίησης  του οικείου  κράτους  μέλους . Η 
MSCA κρυπτογραφεί  κάθε  κλειδί  ζεύξης  μεμονωμένα  με 
το βασικό  κλειδί  του αισθητήρα  κίνησης  K M και επιστρέφει  
το κρυπτογραφημένο  κλειδί  στον  κατασκευαστή  του αισθη­  
τήρα  κίνησης . Για κάθε  κρυπτογραφημένο  κλειδί , η MSCA 
κοινοποιεί  στον  κατασκευαστή  του αισθητήρα  κίνησης  τον 
αριθμό  έκδοσης  του σχετικού  K M . ◄ 
Σημείωση : όπως  αναλύεται  στην  ενότητα  9.2.1.2, ο κατα­  
σκευαστής  του αισθητήρα  κίνησης  ενδέχεται  να πρέπει  να 
δημιουργήσει  πολλά  μοναδικά  κλειδιά  ζεύξης  για έναν 
αισθητήρα  κίνησης . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 396  
CSM_108 Κάθε  κατασκευαστής  αισθητήρων  κίνησης  δημιουργεί  έναν 
μοναδικό  αριθμό  σειράς  για κάθε  αισθητήρα  κίνησης  και 
αποστέλλει  όλους  τους αριθμούς  σειράς  στην  αρχή  πιστο­  
ποίησης  του οικείου  κράτους  μέλους . Η MSCA κρυπτογρα­  
φεί κάθε  αριθμό  σειράς  μεμονωμένα  με το αναγνωριστικό  
κλειδί  K  ID και επιστρέφει  τον κρυπτογραφημένο  αριθμό  
σειράς  στον  κατασκευαστή  του αισθητήρα  κίνησης . Για 
κάθε  κρυπτογραφημένο  αριθμό  σειράς , η MSCA κοινοποιεί  
στον  κατασκευαστή  του αισθητήρα  κίνησης  τον αριθμό  
έκδοσης  του σχετικού  K ID . 
▼B 
CSM_109 Όσον  αφορά  τις απαιτήσεις  CSM_107 και CSM_108, η 
MSCA χρησιμοποιεί  τον αλγόριθμο  AES στη θέση  λειτουρ­  
γίας «αλυσιδωτή  σύνδεση  κρυπτογραφικής  ομάδας », όπως  
ορίζεται  στο [ISO 10116], με εναλλακτική  παράμετρο  m = 1 
και διάνυσμα  αρχικοποίησης  SV = ‘00’ {16}, δηλαδή  
δεκαέξι  δυφιοσυλλαβές  με δυαδική  τιμή 0. Όταν  κρίνεται  
απαραίτητο , η MSCA χρησιμοποιεί  τη μέθοδο  αναπλήρωσης  
2 που ορίζεται  στο [ISO 9797-1].  
CSM_110 Ο κατασκευαστής  του αισθητήρα  κίνησης  αποθηκεύει  το 
κρυπτογραφημένο  κλειδί  ζεύξης  και τον κρυπτογραφημένο  
αριθμό  σειράς  στον  αντίστοιχο  αισθητήρα  κίνησης , μαζί με 
τις αντίστοιχες  τιμές  απλού  κειμένου  και τον αριθμό  έκδο­  
σης του K M και του K ID που χρησιμοποιούνται  για την 
κρυπτογράφηση . 
Σημείωση : όπως  αναλύεται  στην  ενότητα  9.2.1.2, ο κατα­  
σκευαστής  του αισθητήρα  κίνησης  ενδέχεται  να πρέπει  να 
εισαγάγει  πολλά  κρυπτογραφημένα  κλειδιά  ζεύξης  και πολ­  
λούς  κρυπτογραφημένους  αριθμούς  σειράς  σε έναν αισθη­  
τήρα  κίνησης . 
CSM_111 Πέραν  του κρυπτογραφικού  υλικού  που βασίζεται  στον  
αλγόριθμο  AES και ορίζεται  στο CSM_110, ο κατασκευα­  
στής του αισθητήρα  κίνησης  μπορεί  επίσης  να αποθηκεύσει  
σε κάθε  αισθητήρα  κίνησης  το κρυπτογραφικό  υλικό  που 
βασίζεται  στον  αλγόριθμο  TDES και ορίζεται  στην  απαί­  
τηση  CSM_037 του μέρους  Α του παρόντος  προσαρτήμα­  
τος. 
Σημείωση : με τον τρόπο  αυτό , ένας αισθητήρας  κίνησης  
δεύτερης  γενιάς  θα μπορεί  να συνδέεται  με μια εποχούμενη  
μονάδα  πρώτης  γενιάς . 
CSM_112 Το μήκος  του κλειδιού  κύκλου  K S που δημιουργείται  από 
την εποχούμενη  μονάδα  κατά  τη διάρκεια  της ζεύξης  με τον 
αισθητήρα  κίνησης  συνδέεται  με το μήκος  του κλειδιού  K M- 
VU, όπως  περιγράφεται  στο CSM_50.  
9.2.1.2  Αντικατάσταση  βασικού  κλειδιού  αισθητήρα  κίνησης  σε εξοπλισμό  δεύτε­  
ρης γενιάς  
CSM_113 Κάθε  βασικό  κλειδί  του αισθητήρα  κίνησης  και όλα τα 
συναφή  κλειδιά  (βλέπε  Πίνακα  3) συνδέονται  με μια συγκε­  
κριμένη  γενιά  του κεντρικού  ζεύγους  κλειδιών  ERCA. Ως 
εκ τούτου , τα κλειδιά  αυτά  αντικαθίστανται  κάθε  17 χρόνια . 
Η περίοδος  ισχύος  κάθε  βασικού  κλειδιού  του αισθητήρα  
κίνησης  ξεκινά  ένα έτος πριν τεθεί  σε ισχύ το σχετικό  
κεντρικό  ζεύγος  κλειδιών  ERCA και λήγει  όταν  λήξει  και 
η ισχύς  του σχετικού  κεντρικού  ζεύγους  κλειδιών  ERCA. 
Βλέπε  σχετικά  το Σχήμα  2. ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 397  
Σχήμα  2 
Έκδοση  και χρήση  διαφορετικών  γενιών  του βασικού  κλειδιού  αισθητήρα  κίνησης  στις εποχούμενες  μονάδες , 
στους  αισθητήρες  κίνησης  και στις κάρτες  συνεργείου
  
CSM_114 Ένα έτος τουλάχιστον  πριν δημιουργήσει  νέο ευρωπαϊκό  
κεντρικό  ζεύγος  κλειδιών , όπως  περιγράφεται  στο CSM_56, 
η ERCA δημιουργεί  νέο βασικό  κλειδί  αισθητήρα  κίνησης  
K M δημιουργώντας  νέο K M-VU  και K M-WC  . Το μήκος  του 
βασικού  κλειδιού  του αισθητήρα  κίνησης  συνδέεται  με την 
προβλεπόμενη  ισχύ του νέου ευρωπαϊκού  κεντρικού  ζεύγους  
κλειδιών  σύμφωνα  με το CSM_50. Η ERCA κοινοποιεί  στις 
MSCA, ύστερα  από αίτημά  τους, τα νέα K M , K  M-VU  και 
K M-WC  καθώς  επίσης  και τον αριθμό  έκδοσής  τους. 
CSM_115 Η MSCA διασφαλίζει  ότι όλες οι έγκυρες  γενιές  του K M-WC  
αποθηκεύονται  σε κάθε  κάρτα  συνεργείου  που εκδίδεται  υπό 
την ευθύνη  της, μαζί με τους αριθμούς  έκδοσής  τους, όπως  
φαίνεται  στο Σχήμα  2. 
Σημείωση : αυτό  σημαίνει  ότι κατά  το τελευταίο  έτος της 
περιόδου  ισχύος  του πιστοποιητικού  ERCA οι κάρτες  συνερ­  
γείου  εκδίδονται  με τρεις  διαφορετικές  γενιές  K M-WC  , όπως  
φαίνεται  στο Σχήμα  2. 
CSM_116 Όσον  αφορά  τις διαδικασίες  που περιγράφονται  στα 
CSM_107 και CSM_108 ανωτέρω : η MSCA κρυπτογραφεί  
κάθε  κλειδί  ζεύξης  K P που λαμβάνει  από τον κατασκευαστή  
του αισθητήρα  κίνησης  μεμονωμένα  με κάθε  έγκυρη  γενιά  
του βασικού  κλειδιού  του αισθητήρα  κίνησης  K M . Η MSCA 
κρυπτογραφεί  επίσης  κάθε  αριθμό  σειράς  που λαμβάνει  από 
τον κατασκευαστή  του αισθητήρα  κίνησης  μεμονωμένα  με 
κάθε  έγκυρη  γενιά  του αναγνωριστικού  κλειδιού  K ID . Ο 
κατασκευαστής  του αισθητήρα  κίνησης  αποθηκεύει  όλες 
τις κρυπτογραφήσεις  του κλειδιού  ζεύξης  και όλες τις κρυ­  
πτογραφήσεις  του αριθμού  σειράς  στον  αντίστοιχο  αισθη­  
τήρα  κίνησης , μαζί με τις αντίστοιχες  τιμές  απλού  κειμένου  
και τον αριθμό  ή τους αριθμούς  έκδοσης  των K M και K ID 
που χρησιμοποιούνται  για την κρυπτογράφηση . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 398  
Σημείωση : αυτό  σημαίνει  ότι κατά  το τελευταίο  έτος της 
περιόδου  ισχύος  του πιστοποιητικού  ERCA οι αισθητήρες  
κίνησης  διατίθενται  με κρυπτογραφημένα  δεδομένα  τα 
οποία  βασίζονται  σε τρεις  διαφορετικές  γενιές  του K  M , 
όπως  φαίνεται  στο Σχήμα  2. 
CSM_117 Όσον  αφορά  τη διαδικασία  που περιγράφεται  στο CSM_107 
ανωτέρω : δεδομένου  ότι το μήκος  του κλειδιού  ζεύξης  K P 
συνδέεται  με το μήκος  του K M (βλέπε  CSM_100), ο κατα­  
σκευαστής  του αισθητήρα  κίνησης  θα πρέπει  ενδεχομένως  
να δημιουργήσει  έως και τρία διαφορετικά  κλειδιά  ζεύξης  
(με διαφορετικό  μήκος ) για έναν αισθητήρα  κίνησης , σε 
περίπτωση  που οι επόμενες  γενιές  του K M έχουν  διαφορε­  
τικό μήκος . Στην  περίπτωση  αυτή , ο κατασκευαστής  απο­  
στέλλει  κάθε  κλειδί  ζεύξης  στην  MSCA. Η MSCA διασφα­  
λίζει ότι κάθε  κλειδί  ζεύξης  κρυπτογραφείται  με τη ορθή  
γενιά  του βασικού  κλειδιού  του αισθητήρα  κίνησης , συγκε­  
κριμένα  με αυτή  που έχει το ίδιο μήκος . 
Σημείωση : σε περίπτωση  που ο κατασκευαστής  του αισθη­  
τήρα  κίνησης  αποφασίσει  να δημιουργήσει  κλειδί  ζεύξης  με 
βάση  τον αλγόριθμο  TDES για έναν αισθητήρα  κίνησης  
δεύτερης  γενιάς  (βλέπε  CSM_111), ο κατασκευαστής  ανα­  
φέρει  στην  MSCA ότι για την κρυπτογράφηση  αυτού  του 
κλειδιού  ζεύξης  πρέπει  να χρησιμοποιηθεί  το βασικό  κλειδί  
του αισθητήρα  κίνησης  που βασίζεται  στον  αλγόριθμο  
TDES. Αυτό  συμβαίνει  επειδή  το μήκος  του κλειδιού  
TDES ενδέχεται  να είναι  ίδιο με το μήκος  του κλειδιού  
AES, με αποτέλεσμα  η MSCA να αδυνατεί  να κρίνει  απο­  
κλειστικά  και μόνο  με βάση  το μήκος . 
CSM_118 Οι κατασκευαστές  της εποχούμενης  μονάδας  εισάγουν  μόνο  
μία γενιά  του K M-VU  σε κάθε  εποχούμενη  μονάδα , μαζί με 
τον αριθμό  έκδοσής  του. Η εν λόγω  γενιά  του K M-VU  συν­  
δέεται  με το πιστοποιητικό  ERCA στο οποίο  βασίζονται  τα 
πιστοποιητικά  των εποχούμενων  μονάδων . 
Σημειώσεις : 
— Η εποχούμενη  μονάδα  που βασίζεται  στο πιστοποιητικό  
ERCA της γενιάς  X περιέχει  μόνο  το κλειδί  K M-VU,  της 
γενιάς  Χ ακόμα  και αν εκδοθεί  μετά  την έναρξη  της 
περιόδου  ισχύος  του πιστοποιητικού  ERCA της γενιάς  
X+1. Αυτό  φαίνεται  στο Σχήμα  2. 
— Μια εποχούμενη  μονάδα  γενιάς  X δεν μπορεί  να συνδε­  
θεί με αισθητήρα  κίνησης  γενιάς  X-1. 
— Δεδομένου  ότι η περίοδος  ισχύος  των καρτών  συνερ­  
γείων  είναι  ενός έτους , από τα CSM_113 — CSM_118 
προκύπτει  ότι όλες οι κάρτες  συνεργείου  θα περιέχουν  
το νέο K  M-WC  όταν  εκδοθεί  η πρώτη  εποχούμενη  
μονάδα  που θα περιέχει  το νέο K M-VU  . Ως εκ τούτου , 
η εν λόγω  εποχούμενη  μονάδα  θα έχει πάντα  την ικα­ 
νότητα  να υπολογίζει  το νέο K M. Άλλωστε , μέχρι  τότε οι 
περισσότεροι  αισθητήρες  κίνησης  θα περιέχουν  κρυπτο­  
γραφημένα  δεδομένα  που θα βασίζονται  στο νέο K M . 
9.2.2  Κλειδιά  που διασφαλίζουν  την επικοινωνία  με τεχνολογίες  αποκλειστικής  
επικοινωνίας  μικρής  εμβέλειας  (DSRC)  
9.2.2.1  Γενικά  
CSM_119 Η γνησιότητα  και το απόρρητο  των δεδομένων  που κοινο­  
ποιούνται  από την εποχούμενη  μονάδα  στην  αρχή  ελέγχου  
μέσω  διαύλου  επικοινωνίας  εξ αποστάσεως  DSRC διασφα­  
λίζονται  με σειρά  ειδικών  κλειδιών  AES της εποχούμενης  
μονάδας , τα οποία  προέρχονται  από το ενιαίο  βασικό  κλειδί  
DSRC KM  DSRC  . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 399  
CSM_120 Το βασικό  κλειδί  KM  DSRC  είναι  ένα κλειδί  AES που δημι­  
ουργείται , αποθηκεύεται  και διανέμεται  με ασφάλεια  από 
την ERCA. Το μήκος  του κλειδιού  μπορεί  να είναι  128, 
192 ή 256 δυφία  και συνδέεται  με το μήκος  του ευρωπαϊκού  
κεντρικού  ζεύγους  κλειδιών , όπως  περιγράφεται  στο 
CSM_50.  
CSM_121 H ERCA κοινοποιεί  με ασφάλεια  το βασικό  κλειδί  DSRC 
στις αρχές  πιστοποίησης  των κρατών  μελών  ύστερα  από 
αίτημά  τους, επιτρέποντάς  τους να δημιουργήσουν  ειδικά  
κλειδιά  DSRC για τις εποχούμενες  μονάδες  και να διασφα­  
λίσουν  ότι το βασικό  κλειδί  DSRC εισάγεται  σε όλες τις 
κάρτες  ελέγχου  και τις κάρτες  συνεργείου  που εκδίδονται  
υπό την ευθύνη  τους. 
CSM_122 Η ERCA εκχωρεί  σε κάθε  βασικό  κλειδί  DSRC μοναδικό  
αριθμό  έκδοσης . Η ERCA ενημερώνει  τις MSCA για τον 
αριθμό  έκδοσης  όταν  αποστέλλει  σε αυτές  το βασικό  κλειδί  
DSRC.  
Σημείωση : ο αριθμός  έκδοσης  χρησιμοποιείται  για να δια­ 
κρίνονται  οι διάφορες  γενιές  του βασικού  κλειδιού  DSRC, 
όπως  εξηγείται  αναλυτικά  στην  ενότητα  9.2.2.2.  
▼M1 
CSM_123 Για κάθε  εποχούμενη  μονάδα , ο κατασκευαστής  της εποχού­  
μενης  μονάδας  δημιουργεί  έναν μοναδικό  αριθμό  σειράς  VU 
και αποστέλλει  αυτόν  τον αριθμό  στην  αρχή  πιστοποίησης  
του οικείου  κράτους  μέλους , μαζί με το αίτημα  να λάβει  ένα 
σύνολο  δύο κλειδιών  DSRC ειδικών  της εποχούμενης  μονά­  
δας. Ο αριθμός  σειράς  της εποχούμενης  μονάδας  έχει τον 
τύπο  δεδομένων
  .  
Σημείωση : 
— Ο αριθμός  σειράς  VU ταυτίζεται  με τον αριθμό  του 
στοιχείου  vuSerialNumber της VuIdentification, βλ. προ­  
σάρτημα  1, και με το στοιχείο  αναφοράς  του κατόχου  
πιστοποιητικού  στα πιστοποιητικά  VU.  
— Ο αριθμός  σειράς  VU ενδέχεται  να μην είναι  γνωστός  
όταν  ο κατασκευαστής  της εποχούμενης  μονάδας  ζητεί  
τα ειδικά  για την εποχούμενη  μονάδα  κλειδιά  DSRC. 
Στην  περίπτωση  αυτή , ο κατασκευαστής  της εποχούμε­  
νης μονάδας  αποστέλλει  αντ’ αυτού  το μοναδικό  ανα­  
γνωριστικό  αίτησης  πιστοποιητικού  που χρησιμοποιείται  
όταν  ζητεί  τα πιστοποιητικά  της εποχούμενης  μονάδας·  
βλ. CSM_153. Το εν λόγω  αναγνωριστικό  αίτησης  
πιστοποιητικού  ισοδυναμεί  επομένως  με το στοιχείο  
αναφοράς  του κατόχου  πιστοποιητικού  στα πιστοποι­  
ητικά  VU. 
▼B 
CSM_124 Όταν  η MSCA λάβει  αίτημα  για τη δημιουργία  ειδικών  
κλειδιών  DSRC για εποχούμενη  μονάδα , δημιουργεί  
δύο κλειδιά  AES για την εν λόγω  εποχούμενη  
μονάδα , τα οποία  και ονομάζει  K_VU  DSRC  _ENC και 
K_VU  DSRC  _MAC. Τα ειδικά  κλειδιά  της εποχούμενης  
μονάδας  έχουν  το ίδιο μήκος  με το βασικό  κλειδί  DSRC. 
Η MSCA χρησιμοποιεί  τη συνάρτηση  δημιουργίας  κλειδιών  
που ορίζεται  στο έγγραφο  [RFC 5869]. Η συνάρτηση  κατα­  
κερματισμού  που είναι  απαραίτητη  για να την υλοποίηση  
της συνάρτησης  HMAC-hash συνδέεται  με το μήκος  του 
βασικού  κλειδιού  DSRC, όπως  περιγράφεται  στο CSM_50. 
Η συνάρτηση  δημιουργίας  κλειδιών  του [RFC 5869] χρησι­  
μοποιείται  ως εξής: 
Στάδιο  1 (Εξαγωγή ): 
— PRK  = HMAC-Hash ( salt, IKM ) όπου  salt  είναι  μια 
άδεια  συμβολοσειρά  ‘’ και IKM  είναι  το KM  DSRC  . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 400  
Στάδιο  2 (Επέκταση ): 
— OKM  = T(1) , όπου  
T(1) = HMAC-Hash ( PRK , T(0)  || info  || ‘01’) με 
— T(0)  = μια άδεια  συμβολοσειρά  (‘’) 
— ►M1 info  = αριθμός  σειράς  VU ή αναγνωριστικό  
αίτησης  πιστοποιητικού , όπως  προσδιορίζεται  στο 
CSM_123 ◄ 
— K_VU  DSRC  _ENC = οι πρώτες  L οκτάδες  του OKM  και 
K_VU  DSRC  _MAC = οι τελευταίες  L οκτάδες  του OKM  
όπου  L  είναι  το απαιτούμενο  μήκος  των 
K_VU  DSRC  _ENC και K_VU  DSRC  _MAC σε οκτάδες . 
CSM_125 Η MSCA διανέμει  το K_VU  DSRC  _ENC και 
K_VU  DSRC  _MAC στον  κατασκευαστή  της εποχούμενης  
μονάδας  με ασφαλή  τρόπο , προκειμένου  να εισαχθούν  
στην  εποχούμενη  μονάδα  για την οποία  προορίζονται . 
CSM_126 Κατά  τη διάθεσή  της, η εποχούμενη  μονάδα  έχει ήδη απο­  
θηκεύσει  τα K_VU  DSRC  _ENC και K_VU  DSRC  _MAC στην  
ασφαλή  της μνήμη , για να έχει τη δυνατότητα  να διασφα­  
λίσει  την ακεραιότητα , τη γνησιότητα  και το απόρρητο  των 
δεδομένων  που διαβιβάζονται  μέσω  του διαύλου  επικοινω­  
νίας εξ αποστάσεως . Η εποχούμενη  μονάδα  αποθηκεύει  επί­ 
σης τον αριθμό  έκδοσης  του βασικού  κλειδιού  DSRC που 
χρησιμοποιείται  για τη δημιουργία  αυτών  των ειδικών  κλει­  
διών της εποχούμενης  μονάδας . 
CSM_127 Όταν  διατίθενται , οι κάρτες  ελέγχου  και οι κάρτες  συνερ­  
γείου  έχουν  αποθηκεύσει  το KM  DSRC  στην  ασφαλή  τους 
μνήμη , προκειμένου  να έχουν  τη δυνατότητα  να επαλη­  
θεύουν  την ακεραιότητα  και τη γνησιότητα  των δεδομένων  
που διαβιβάζονται  από την εποχούμενη  μονάδα  μέσω  του 
διαύλου  επικοινωνίας  εξ αποστάσεως  και να αποκρυπτογρα­  
φούν  τα δεδομένα  αυτά . Οι κάρτες  ελέγχου  και οι κάρτες  
συνεργείου  αποθηκεύουν  επίσης  τον αριθμό  έκδοσης  του 
βασικού  κλειδιού  DSRC.  
Σημείωση : όπως  εξηγείται  στην  ενότητα  9.2.2.2, σε μια 
κάρτα  συνεργείου  ή κάρτα  ελέγχου  ενδέχεται  να πρέπει  να 
εισαχθούν  πολλές  γενιές  KM  DSRC  . 
▼M1 
CSM_128 Η MSCA τηρεί  αρχεία  με όλα τα ειδικά  κλειδιά  DSRC των 
εποχούμενων  μονάδων  που δημιουργεί , τον αριθμό  έκδοσής  
τους και τον αριθμό  σειράς  της εποχούμενης  μονάδας  ή το 
μοναδικό  αναγνωριστικό  της αίτησης  χορήγησης  πιστοποι­  
ητικού  που χρησιμοποιήθηκαν  για να τα δημιουργήσει . 
▼B 
9.2.2.2  Αντικατάσταση  βασικού  κλειδιού  DSRC  
CSM_129 Κάθε  βασικό  κλειδί  του DSRC συνδέεται  με συγκεκριμένη  
γενιά  του κεντρικού  ζεύγους  κλειδιών  ERCA. Η ERCA 
αντικαθιστά  επομένως  το βασικό  κλειδί  DSRC κάθε  17 
έτη. Η περίοδος  ισχύος  κάθε  βασικού  κλειδιού  DSRC 
ξεκινά  δύο έτη πριν τεθεί  σε ισχύ το σχετικό  κεντρικό  ζεύ­ 
γος κλειδιών  ERCA και λήγει  όταν  λήξει  και η ισχύς  του 
σχετικού  κεντρικού  ζεύγους  κλειδιών  ERCA. Βλέπε  σχετικά  
το Σχήμα  3. ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 401  
Σχήμα  3 
Έκδοση  και χρήση  διαφορετικών  γενιών  του βασικού  κλειδιού  DSRC στις εποχούμενες  μονάδες , στις κάρτες  
συνεργείου  και στις κάρτες  ελέγχου
  
CSM_130 Δύο χρόνια  τουλάχιστον  πριν δημιουργήσει  νέο ευρωπαϊκό  
κεντρικό  ζεύγος  κλειδιών , όπως  περιγράφεται  στο CSM_56, 
η ERCA δημιουργεί  νέο βασικό  κλειδί  DSRC. Το μήκος  του 
βασικού  κλειδιού  DSRC συνδέεται  με την προβλεπόμενη  
ισχύ του νέου ευρωπαϊκού  κεντρικού  ζεύγους  κλειδιών , 
σύμφωνα  με το CSM_50. Η ERCA κοινοποιεί  στις 
MSCA, ύστερα  από αίτημά  τους, το νέο βασικό  κλειδί  
ERCA και τον αριθμό  έκδοσής  του. 
CSM_131 Η MSCA διασφαλίζει  ότι όλες οι έγκυρες  γενιές  του 
KM  DSRC  αποθηκεύονται  σε κάθε  κάρτα  ελέγχου  που εκδί­  
δεται  υπό την ευθύνη  της, μαζί με τους αριθμούς  έκδοσής  
τους, όπως  φαίνεται  στο Σχήμα  3. 
Σημείωση : αυτό  σημαίνει  ότι δύο τουλάχιστον  έτη πριν ξεκι­  
νήσει  η περίοδος  ισχύος  του πιστοποιητικού  ERCA, οι κάρ­  
τες ελέγχου  εκδίδονται  με τρεις  διαφορετικές  γενιές  
KM  DSRC  , όπως  φαίνεται  στο Σχήμα  3. 
CSM_132 Η MSCA διασφαλίζει  ότι όλες οι έγκυρες  γενιές  του 
ΚΜ  DSRC  που ισχύουν  επί ένα τουλάχιστον  έτος και που 
εξακολουθούν  να ισχύουν  αποθηκεύονται  σε κάθε  κάρτα  
συνεργείου  που εκδίδεται  υπό την ευθύνη  της, μαζί με 
τους αριθμούς  έκδοσής  τους, όπως  φαίνεται  στο Σχήμα  3. ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 402  
Σημείωση : αυτό  σημαίνει  ότι κατά  το τελευταίο  έτος της 
περιόδου  ισχύος  του πιστοποιητικού  ERCA οι κάρτες  
συνεργείου  εκδίδονται  με τρεις  διαφορετικές  γενιές  
ΚΜ  DSRC  , όπως  φαίνεται  στο Σχήμα  3. 
CSM_133 Οι κατασκευαστές  της εποχούμενης  μονάδας  εισάγουν  μόνο  
ένα σύνολο  ειδικών  κλειδιών  DSRC εποχούμενης  μονάδας  
σε κάθε  εποχούμενη  μονάδα , μαζί με τον αριθμό  έκδοσης  
των κλειδιών . Το σύνολο  αυτό  δημιουργείται  από τη γενιά  
του KM  DSRC  που συνδέεται  με το πιστοποιητικό  ERCA στο 
οποίο  βασίζονται  τα πιστοποιητικά  της εποχούμενης  μονά­  
δας. 
Σημειώσεις : 
— Αυτό  σημαίνει  ότι η εποχούμενη  μονάδα  που βασίζεται  
στο πιστοποιητικό  ERCA της γενιάς  X περιέχει  μόνο  τα 
K_VU  DSRC  _ENC και K_VU  DSRC  _MAC της γενιάς  Χ, 
ακόμα  και αν η εποχούμενη  μονάδα  διατεθεί  μετά  την 
έναρξη  της περιόδου  ισχύος  του πιστοποιητικού  ERCA 
της γενιάς  X+1 . Αυτό  φαίνεται  στο Σχήμα  3. 
— Δεδομένου  ότι η περίοδος  ισχύος  των καρτών  συνερ­  
γείου  είναι  ένα έτος και των καρτών  ελέγχου  δύο έτη, 
από τα CSM_131 — CSM_133 προκύπτει  ότι όλες οι 
κάρτες  συνεργείου  και οι κάρτες  ελέγχου  θα περιέχουν  
το νέο βασικό  κλειδί  DSRC όταν  διατεθεί  η πρώτη  επο­  
χούμενη  μονάδα  που θα περιέχει  τα ειδικά  κλειδιά  επο­  
χούμενης  μονάδας  τα οποία  βασίζονται  σε αυτό  το 
βασικό  κλειδί . 
9.3. Πιστοποιητικά  
9.3.1  Γενικά  
CSM_134 Όλα τα πιστοποιητικά  του ευρωπαϊκού  συστήματος  ευφυών  
ταχογράφων  είναι  αυτό -περιγραφόμενα , επαλήθευσης  με 
κάρτα  πιστοποιητικά , σύμφωνα  με τα [ISO 7816-4] και 
[ISO 7816-8].  
CSM_135  ►M1 Οι διακεκριμένοι  κανόνες  κωδικοποίησης  (DER) 
σύμφωνα  με το [ISO 8825-1] χρησιμοποιούνται  για την 
κωδικοποίηση  των αντικειμένων  των δεδομένων  που περιέ­  
χουν  τα πιστοποιητικά . Ο πίνακας  4 δείχνει  την πλήρη  κωδι­  
κοποίηση  πιστοποιητικού , καθώς  και όλες τις ετικέτες  και 
δυφιοσυλλαβές  μήκους . ◄ 
Σημείωση : από την κωδικοποίηση  αυτή  προκύπτει  η δομή  
Ετικέτα -Μήκος -Τιμή  που αναλύεται  ως εξής: 
Ετικέτα : Η ετικέτα  αυτή  κωδικοποιείται  σε μία ή περισσό­  
τερες  οκτάδες  και χαρακτηρίζει  το περιεχόμενο . 
Μήκος : Το μήκος  κωδικοποιείται  ως ακέραιος  χωρίς  πρό­  
σημο  σε μία, δύο ή τρεις  οκτάδες  και η μέγιστη  
τιμή του ανέρχεται  σε 65 535 οκτάδες . Χρησιμο­  
ποιείται  ο ελάχιστος  αριθμός  οκτάδων . 
Τιμή : Η τιμή κωδικοποιείται  σε μηδενικές  ή περισσότε­  
ρες οκτάδες . 
9.3.2  Περιεχόμενο  πιστοποιητικού  
CSM_136 Όλα τα πιστοποιητικά  έχουν  τη δομή  που παρουσιάζεται  
στο προφίλ  πιστοποιητικού  του Πίνακα  4. 
Πίνακας  4 
Προφίλ  πιστοποιητικού  έκδοση  1 
Πεδίο  Αναγνωρι­  
στικό  πεδίου  Ετικέτα  Μήκος  (δυφιοσυλλαβές ) Τύπος  δεδομένων  ASN.1 
(βλέπε  προσάρτημα  1) 
Πιστοποιητικό  ECC  C  ‘7F 21’  μεταβλητό  
Σώμα  πιστοποιητικού  
ECC  B ‘7F 4E’  μεταβλητό  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 403  
Πεδίο  Αναγνωρι­  
στικό  πεδίου  Ετικέτα  Μήκος  (δυφιοσυλλαβές ) Τύπος  δεδομένων  ASN.1 
(βλέπε  προσάρτημα  1) 
Αναγνωριστικό  προ­  
φίλ πιστοποιητικού  CPI ‘5F 29’  ‘01’
  
Στοιχεία  αρχής  πιστο­  
ποίησης  CAR  ‘42’  ‘08’
  
Εξουσιοδότηση  κατό­  
χου πιστοποιητικού  CHA  ‘5F 4C’  ‘07’
  
Δημόσιο  κλειδί  PK  ‘7F 49’  μεταβλητό  
Παράμετροι  τομέα  DP  ‘06’  μεταβλητό
  
Δημόσιο  σημείο  PP  ‘86’  μεταβλητό
  
Στοιχεία  κατόχου  
πιστοποιητικού  CHR  ‘5F 20’  ‘08’
  
Ημερομηνία  έναρξης  
ισχύος  πιστοποι­  
ητικού  CEfD  ‘5F 25’  ‘04’
  
Ημερομηνία  λήξης  
ισχύος  πιστοποι­  
ητικού  CExD  ‘5F 24’  ‘04’
  
Υπογραφή  πιστοποί­  
ησης  ECC  S ‘5F 37’  μεταβλητό
  
Σημείωση : το αναγνωριστικό  πεδίου  θα χρησιμοποιηθεί  σε 
επόμενες  ενότητες  του παρόντος  προσαρτήματος  και θα 
χαρακτηρίζει  μεμονωμένα  πεδία  του πιστοποιητικού , π.χ. 
X.CAR είναι  το στοιχείο  αναφοράς  της αρχής  πιστοποίησης  
που περιλαμβάνεται  στο πιστοποιητικό  του χρήστη  Χ. 
9.3.2.1 Αναγνωριστικό  προφίλ  πιστοποιητικού  
CSM_137 Τα πιστοποιητικά  χρησιμοποιούν  ένα αναγνωριστικό  προφίλ  
πιστοποιητικού  με το οποίο  χαρακτηρίζουν  το προφίλ  πιστο­  
ποιητικού  που χρησιμοποιούν . Η έκδοση  1, όπως  ορίζεται  
στον  Πίνακα  4, αναγνωρίζεται  από την τιμή ‘00’.  
9.3.2.2 Στοιχεία  αρχής  πιστοποίησης  
CSM_138 Τα στοιχεία  αρχής  πιστοποίησης  χρησιμοποιούνται  προκει­  
μένου  να προσδιοριστεί  το δημόσιο  κλειδί  που πρέπει  να 
χρησιμοποιηθεί  για την επαλήθευση  της υπογραφής  πιστο­  
ποιητικού . Τα στοιχεία  αρχής  πιστοποίησης  είναι  επομένως  
ισοδύναμα  με τα στοιχεία  του κατόχου  του πιστοποιητικού  
που αναφέρονται  στο πιστοποιητικό  της αντίστοιχης  αρχής  
πιστοποίησης . 
CSM_139 Το κεντρικό  πιστοποιητικό  της ERCA είναι  αυτο -υπογραφό­  
μενο·  αυτό  σημαίνει  ότι τα στοιχεία  της αρχής  πιστοποίησης  
και τα στοιχεία  του κατόχου  πιστοποιητικού  στο πιστοποι­  
ητικό  είναι  ισοδύναμα . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 404  
CSM_140 Όσον  αφορά  το πιστοποιητικό -σύνδεσμο  της ERCA, τα 
στοιχεία  του κατόχου  του πιστοποιητικού  είναι  ισοδύναμα  
με τα στοιχεία  κατόχου  του πιστοποιητικού  του νέου κεντρι­  
κού πιστοποιητικού  ERCA. Τα στοιχεία  της αρχής  πιστοποί­  
ησης  που αφορούν  ένα πιστοποιητικό -σύνδεσμο  είναι  ισο­ 
δύναμα  με τα στοιχεία  κατόχου  του πιστοποιητικού  του 
προηγούμενου  κεντρικού  πιστοποιητικού  ERCA.  
9.3.2.3 Εξουσιοδότηση  κατόχου  πιστοποιητικού  
▼M1 
CSM_141 Η εξουσιοδότηση  κατόχου  πιστοποιητικού  χρησιμοποιείται  
για τον προσδιορισμό  του τύπου  του πιστοποιητικού . Απο­  
τελείται  από τις έξι σημαντικότερες  δυφιοσυλλαβές  του ανα­  
γνωριστικού  της εφαρμογής  ταχογράφου , σε συνδυασμό  με 
τον τύπο  της συσκευής , που υποδηλώνει  τον τύπο  της 
συσκευής  για την οποία  προορίζεται  το πιστοποιητικό . Για 
πιστοποιητικό  VU, πιστοποιητικό  κάρτας  οδηγού  ή πιστο­  
ποιητικό  κάρτας  συνεργείου , ο τύπος  συσκευής  χρησιμοποι­  
είται  επίσης  για τη διάκριση  μεταξύ  πιστοποιητικού  αμοι­  
βαίας  επαλήθευσης  ταυτότητας  και πιστοποιητικού  δημιουρ­  
γίας ψηφιακής  υπογραφής  (βλ. τμήμα  9.1 και προσάρτημα  
1, τύπος  δεδομένων  EquipmentType).  
▼B 
9.3.2.4 Δημόσιο  κλειδί  
Το δημόσιο  κλειδί  ενσωματώνει  δύο στοιχεία  δεδομένων : τις τυποποι­  
ημένες  παραμέτρους  τομέα  που χρησιμοποιούνται  με το δημόσιο  κλειδί  
στο πιστοποιητικό  και την τιμή του δημόσιου  σημείου . 
CSM_142 Το στοιχείο  δεδομένων  Παράμετροι  Τομέα  περιέχει  ένα από 
τα αναγνωριστικά  αντικειμένου  που ορίζονται  στον  Πίνακα  
1 και παραπέμπουν  σε ένα σύνολο  τυποποιημένων  παραμέ­  
τρων  τομέα . 
CSM_143 Το στοιχείο  δεδομένων  Δημόσιο  Σημείο  περιέχει  το δημόσιο  
σημείο . Τα δημόσια  σημεία  ελλειπτικών  καμπύλων  μετατρέ­  
πονται  σε συμβολοσειρές  οκτάδων  όπως  ορίζεται  στον  
κανονισμό  [TR-03111]. Χρησιμοποιείται  ο μη συμπιεσμένος  
μορφότυπος  κωδικοποίησης . Όταν  ένα σημείο  ελλειπτικών  
καμπύλων  ανακτάται  από τον κωδικοποιημένο  μορφότυπό  
του, πραγματοποιούνται  πάντα  οι έλεγχοι  εγκυρότητας  που 
περιγράφονται  στον  κανονισμό  [TR-03111].  
9.3.2.5 Στοιχεία  κατόχου  πιστοποιητικού  
CSM_144 Τα στοιχεία  κατόχου  πιστοποιητικού  αποτελούν  αναγνωρι­  
στικό  του δημόσιου  κλειδιού  που παρέχεται  στο πιστοποι­  
ητικό . Χρησιμοποιούνται  για να παραπέμπουν  σε αυτό  το 
δημόσιο  κλειδί  σε άλλα  πιστοποιητικά . 
CSM_145 Αν πρόκειται  για πιστοποιητικά  καρτών  και πιστοποιητικά  
εξωτερικών  μηχανισμών  GNSS, τα στοιχεία  κατόχου  
πιστοποιητικού  έχουν  τον τύπο  δεδομένων
  
που ορίζονται  στο προσάρ­  
τημα  1. 
CSM_146 Στην  περίπτωση  των εποχούμενων  μονάδων , ο κατασκευα­  
στής, κατά  τον χρόνο  που αιτείται  το πιστοποιητικό , μπορεί  
να γνωρίζει  ή όχι τον αφορώντα  συγκεκριμένα  τον 
κατασκευαστή  αριθμό  σειράς  της εποχούμενης  μονάδας  
για την οποία  προορίζονται  το εν λόγω  πιστοποιητικό  
και το συναφές  ιδιωτικό  κλειδί . Αν τον γνωρίζει , τα στοιχεία  
κατόχου  πιστοποιητικού  έχουν  τον τύπο  δεδομένων
  
που ορίζονται  στο προσάρ­  
τημα  1. Αν δεν τον γνωρίζει , τα στοιχεία  κατόχου  
πιστοποιητικού  έχουν  τον τύπο  δεδομένων
  
που ορίζονται  στο προσάρ­  
τημα  1. ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 405  
Σημείωση : Για πιστοποιητικό  κάρτας , η τιμή του CHR ισού­  
ται με την τιμή του cardExtendedSerialNumber στο αρχείο  
EF_ICC· βλ. προσάρτημα  2. Για πιστοποιητικό  EGF, η τιμή 
του CHR ισούται  με την τιμή του sensorGNSSSerialNumber 
στο αρχείο  EF_ICC··βλ. προσάρτημα  14. Για πιστοποιητικό  
VU, η τιμή του CHR ισούται  με το στοιχείο  vuSerialNum ­
ber του VuIdentification, βλ. προσάρτημα  1, εκτός  εάν ο 
κατασκευαστής  δεν γνώριζε  τον ειδικό  αριθμό  σειράς  όταν  
ζήτησε  το πιστοποιητικό . 
▼B 
CSM_147 Αν πρόκειται  για πιστοποιητικά  ERCA και MSCA, τα στοι­  
χεία κατόχου  πιστοποιητικού  έχουν  τον τύπο  δεδομένων
  
που ορίζονται  στο 
προσάρτημα  1. 
9.3.2.6 Ημερομηνία  έναρξης  ισχύος  πιστοποιητικού  
▼M1 
CSM_148 Η ημερομηνία  έναρξης  ισχύος  του πιστοποιητικού  αναφέρει  
την ημερομηνία  και την ώρα έναρξης  της περιόδου  ισχύος  
του πιστοποιητικού . 
▼B 
9.3.2.7 Ημερομηνία  λήξης  ισχύος  πιστοποιητικού  
CSM_149 Η ημερομηνία  λήξης  ισχύος  πιστοποιητικού  υποδηλώνει  την 
ημέρα  και ώρα λήξης  της περιόδου  ισχύος  του πιστοποι­  
ητικού . 
9.3.2.8 Υπογραφή  πιστοποιητικού  
CSM_150 Η υπογραφή  στο πιστοποιητικό  δημιουργείται  επί του κωδι­  
κοποιημένου  σώματος  του πιστοποιητικού , περιλαμβανομέ­  
νης της ετικέτας  και του μήκους  του σώματος  του πιστοποι­  
ητικού . Ο αλγόριθμος  ασφάλειας  είναι  τύπου  ECDSA, όπως  
ορίζεται  στο πρότυπο  [DSS], και χρησιμοποιεί  τον αλγό­  
ριθμο  κατακερματισμού  που συνδέεται  με το μέγεθος  κλει­  
διού της υπογράφουσας  αρχής , όπως  ορίζεται  στο CSM_50. 
Ο μορφότυπος  υπογραφής  είναι  απλός , όπως  ορίζεται  στον  
κανονισμό  [TR-03111].  
9.3.3  Αίτηση  χορήγησης  πιστοποιητικών  
CSM_151  ►M1 Όταν  υποβάλλεται  αίτηση  για χορήγηση  πιστοποι­  
ητικού , η MSCA διαβιβάζει  τα ακόλουθα  στοιχεία  στην  
ERCA: ◄ 
— Το αναγνωριστικό  του προφίλ  πιστοποιητικού  του 
ζητούμενου  πιστοποιητικού . 
— Τα στοιχεία  της αρχής  πιστοποίησης  που αναμένεται  να 
χρησιμοποιηθούν  για την υπογραφή  του πιστοποιητικού . 
— Το δημόσιο  κλειδί  που πρόκειται  να υπογραφεί . 
CSM_152 Πέραν  των δεδομένων  στο CSM_151, η MSCA αποστέλλει  
τα ακόλουθα  δεδομένα  στην  αίτηση  χορήγησης  πιστοποι­  
ητικού  προς  την ERCA, επιτρέποντας  στην  ERCA να δημι­  
ουργήσει  τα στοιχεία  κατόχου  πιστοποιητικού  του νέου 
πιστοποιητικού  MSCA.  
— Τον αριθμητικό  εθνικό  κωδικό  της αρχής  πιστοποίησης  
(τύπος  δεδομένων
  που ορίζεται  στο 
προσάρτημα  1). 
— Τον αλφαριθμητικό  εθνικό  κωδικό  της αρχής  πιστοποί­  
ησης  (τύπος  δεδομένων
  που ορίζεται  
στο προσάρτημα  1). 
— Τον αριθμό  σειράς  μιας δυφιοσυλλαβής  με τον οποίον  
διακρίνονται  τα διάφορα  κλειδιά  της αρχής  πιστοποί­  
ησης  σε περίπτωση  αλλαγής  των κλειδιών . 
— Το πεδίο  δύο δυφιοσυλλαβών  που περιέχει  ειδικές  πρό­  
σθετες  πληροφορίες  για την αρχή  πιστοποίησης . ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 406  
CSM_153 Ο κατασκευαστής  συσκευής  αποστέλλει  τα ακόλουθα  δεδο­  
μένα  στην  αίτηση  χορήγησης  πιστοποιητικού  που απευθύνει  
σε MSCA, ώστε  η MSCA να είναι  σε θέση  να δημιουργήσει  
τα στοιχεία  κατόχου  του πιστοποιητικού  του νέου πιστοποι­  
ητικού  συσκευής : 
— τον αριθμό  σειράς , εάν είναι  γνωστός  (βλ. CSM_154), 
της συσκευής , αποκλειστικό  του κατασκευαστή , τον 
τύπο  της συσκευής  και τον μήνα  κατασκευής . Διαφορε­  
τικά, ένα μοναδικό  αναγνωριστικό  αίτησης  πιστοποι­  
ητικού , 
— τον μήνα  και το έτος κατασκευής  της συσκευής  ή της 
αίτησης  πιστοποιητικού . 
Ο κατασκευαστής  εξασφαλίζει  ότι τα δεδομένα  αυτά  είναι  ορθά  και ότι 
εισάγεται  το πιστοποιητικό  που επέστρεψε  η MSCA στη συσκευή  για 
την οποία  προορίζεται . 
▼B 
CSM_154 Στην  περίπτωση  των εποχούμενων  μονάδων , ο κατασκευα­  
στής, κατά  τον χρόνο  που αιτείται  το πιστοποιητικό , μπορεί  
να γνωρίζει  ή όχι τον αφορώντα  συγκεκριμένα  τον κατα­  
σκευαστή  αριθμό  σειράς  της εποχούμενης  μονάδας  για την 
οποία  προορίζονται  το εν λόγω  πιστοποιητικό  και το συνα­  
φές ιδιωτικό  κλειδί . Αν τον γνωρίζει , ο κατασκευαστής  της 
εποχούμενης  μονάδας  αποστέλλει  τον αριθμό  σειράς  στην  
MSCA. Αν δεν τον γνωρίζει , ο κατασκευαστής  εκχωρεί  
έναν μοναδικό  αριθμό  σειράς  σε κάθε  αίτηση  πιστοποίησης  
και αποστέλλει  αυτόν  τον αριθμό  σειράς  της αίτησης  πιστο­  
ποίησης  στην  MSCA. Το πιστοποιητικό  που θα δημιουργη­  
θεί θα περιέχει  κατόπιν  τον αριθμό  σειράς  της αίτησης  
πιστοποίησης . Αφού  ενσωματώσει  το πιστοποιητικό  σε 
συγκεκριμένη  εποχούμενη  μονάδα , ο κατασκευαστής  κοινο­  
ποιεί  τη σύνδεση  μεταξύ  του αριθμού  σειράς  της αίτησης  
χορήγησης  πιστοποιητικού  και του αναγνωριστικού  στοι­  
χείου  της εποχούμενης  μονάδας  στην  MSCA.  
10. ΑΜΟΙΒΑΙΑ  ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗ  ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ  ΕΠΟΧΟΥΜΕΝΗΣ  
ΜΟΝΑΔΑΣ  — ΚΑΡΤΑΣ  ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΗΣ  ΑΠΟΣΤΟΛΗ  ΜΗΝΥΜΑ­  
ΤΟΣ  
10.1.  Γενικά  
CSM_155 Σε υψηλό  επίπεδο , η ασφαλής  επικοινωνία  μεταξύ  της επο­  
χούμενης  μονάδας  και της κάρτας  ταχογράφου  βασίζεται  
στα εξής στάδια : 
— Πρώτον , κάθε  μέρος  δείχνει  στο άλλο  μέρος  ότι διαθέτει  
έγκυρο  πιστοποιητικό  δημόσιου  κλειδιού , υπογεγραμ­  
μένο  από αρχή  πιστοποίησης  κράτους  μέλους . Το πιστο­  
ποιητικό  δημόσιου  κλειδιού  της MSCA πρέπει  και αυτό  
με τη σειρά  του να υπογράφεται  από την ευρωπαϊκή  
κεντρική  αρχή  πιστοποίησης . Το στάδιο  αυτό  αποκαλεί­  
ται επαλήθευση  αλληλουχίας  πιστοποιητικών  και ορίζε­  
ται αναλυτικά  στην  ενότητα  10.2.  
— Δεύτερον , η εποχούμενη  μονάδα  δείχνει  στην  κάρτα  ότι 
διαθέτει  το ιδιωτικό  κλειδί  που αντιστοιχεί  στο δημόσιο  
κλειδί  του παρουσιαζόμενου  πιστοποιητικού , υπογράφο­  
ντας έναν τυχαίο  αριθμό  που αποστέλλεται  από την κάρ­  
τα. Η κάρτα  επαληθεύει  την υπογραφή  στον  τυχαίο  
αριθμό . Αν η επαλήθευση  αυτή  είναι  επιτυχής , η ταυτό­  
τητα της εποχούμενης  μονάδας  έχει επαληθευτεί . Το 
στάδιο  αυτό  αποκαλείται  επαλήθευση  ταυτότητας  της 
εποχούμενης  μονάδας  και ορίζεται  αναλυτικά  στην  ενό­  
τητα 10.3.  ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 407  
— Τρίτον , αμφότερα  τα δύο μέρη  υπολογίζουν  μεμονωμένα  
δύο κλειδιά  κύκλου  AES χρησιμοποιώντας  έναν ασύμ­  
μετρο  αλγόριθμο  συμφωνίας  κλειδιών . Χρησιμοποιώντας  
ένα από αυτά  τα κλειδιά  κύκλου , η κάρτα  δημιουργεί  
έναν κωδικό  ελέγχου  γνησιότητας  (MAC) σε ορισμένα  
μηνύματα  που αποστέλλονται  από την εποχούμενη  
μονάδα . Η εποχούμενη  μονάδα  επαληθεύει  τον MAC. 
Αν η επαλήθευση  αυτή  είναι  επιτυχής , η ταυτότητα  
της κάρτας  έχει επαληθευτεί . Το στάδιο  αυτό  αποκαλεί­  
ται επαλήθευση  ταυτότητας  της κάρτας  και ορίζεται  
αναλυτικά  στην  ενότητα  10.4.  
— Τέταρτον , η εποχούμενη  μονάδα  και η κάρτα  χρησιμο­  
ποιούν  τα συμφωνηθέντα  κλειδιά  κύκλου  για να διασφα­  
λίσουν  το απόρρητο , την ακεραιότητα  και τη γνησιότητα  
όλων  των ανταλλασσόμενων  μηνυμάτων . Το στάδιο  
αυτό  αποκαλείται  ασφαλής  αποστολή  μηνύματος  και 
ορίζεται  αναλυτικά  στην  ενότητα  10.5.  
CSM_156 Ο μηχανισμός  που περιγράφεται  στο CSM_155 ενεργοποι­  
είται  από την εποχούμενη  μονάδα  όποτε  εισάγεται  κάρτα  σε 
μία από τις υποδοχές  της κάρτας . 
10.2.  Αμοιβαία  επαλήθευση  αλληλουχίας  πιστοποιητικών  
10.2.1  Επαλήθευση  αλληλουχίας  πιστοποιητικών  κάρτας  από την εποχούμενη  
μονάδα  
CSM_157  ►M1 Οι εποχούμενες  μονάδες  χρησιμοποιούν  το πρωτό­  
κολλο  που εικονίζεται  στο σχήμα  4 για να επαληθεύουν  
την αλληλουχία  πιστοποιητικών  της κάρτας  ταχογράφου . 
Η εποχούμενη  μονάδα , για κάθε  πιστοποιητικό  που διαβάζει  
από την κάρτα , επαληθεύει  ότι είναι  ορθό  το πεδίο  της 
εξουσιοδότησης  κατόχου  πιστοποιητικού  (CHA):  
— Το πεδίο  CHA του πιστοποιητικού  κάρτας  αναφέρει  
πιστοποιητικό  κάρτας  για την αμοιβαία  επαλήθευση  ταυ­  
τότητας  (βλ. προσάρτημα  1, τύπος  δεδομένων  τύπου  
συσκευής ). 
— Η CHA του πιστοποιητικού  Card.CA αναφέρει  μια 
MSCA.  
— Η CHA του πιστοποιητικού  Card.Link αναφέρει  την 
ERCA. ◄ 
Σημειώσεις  για το Σχήμα  4: 
— Τα πιστοποιητικά  καρτών  και τα δημόσια  κλειδιά  που 
αναφέρονται  στο σχήμα  αφορούν  την αμοιβαία  επαλή­  
θευση  ταυτότητας . Στην  ενότητα  9.1.5 τα εν λόγω  
πιστοποιητικά  και κλειδιά  χαρακτηρίζονται  ως 
Card_MA.  
— Τα πιστοποιητικά  και δημόσια  κλειδιά  Card.CA που 
αναφέρονται  στο σχήμα  χρησιμοποιούνται  για την υπο­  
γραφή  των πιστοποιητικών  καρτών  και επισημαίνονται  
στο CAR του πιστοποιητικού  κάρτας . Στην  ενότητα  
9.1.3 τα εν λόγω  πιστοποιητικά  και κλειδιά  χαρακτηρί­  
ζονται  ως MSCA_Card.  
— Το πιστοποιητικό  Card.CA.EUR που αναφέρεται  στο 
σχήμα  είναι  το ευρωπαϊκό  κεντρικό  πιστοποιητικό  που 
επισημαίνεται  στο στοιχείο  CAR του πιστοποιητικού  
Card.CA.  
— Το πιστοποιητικό  Card.Link που αναφέρεται  στο σχήμα  
είναι  το πιστοποιητικό -σύνδεσμος  της κάρτας , αν υπάρ­  
χει. Όπως  ορίζεται  στην  ενότητα  9.1.2, πρόκειται  για το 
πιστοποιητικό  που αποτελεί  το μέσο  σύνδεσης  με το νέο 
ευρωπαϊκό  κεντρικό  ζεύγος  κλειδιών  της ERCA και 
υπογράφεται  από το προηγούμενο  ευρωπαϊκό  ιδιωτικό  
κλειδί . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 408  
— Το πιστοποιητικό  Card.Link.EUR είναι  το ευρωπαϊκό  
κεντρικό  πιστοποιητικό  που επισημαίνεται  στο στοιχείο  
CAR του πιστοποιητικού  Card.Link.  
CSM_158 Όπως  απεικονίζεται  στο Σχήμα  4, η επαλήθευση  της αλλη­  
λουχίας  πιστοποιητικών  κάρτας  ξεκινά  με την εισαγωγή  της 
κάρτας . Η εποχούμενη  μονάδα  διαβάζει  τα στοιχεία  του 
κατόχου  της κάρτας  (
 ) 
από το βασικό  αρχείο  ICC. Η εποχούμενη  μονάδα  ελέγχει  
εάν γνωρίζει  την κάρτα , συγκεκριμένα  εάν έχει επαληθεύσει  
με επιτυχία  την αλληλουχία  πιστοποιητικών  της κάρτας  στο 
παρελθόν  και εάν τα έχει αποθηκεύσει  για να τα χρησιμο­  
ποιεί  στο μέλλον . Αν αυτό  ισχύει  και το πιστοποιητικό  της 
κάρτας  εξακολουθεί  να ισχύει , η διαδικασία  συνεχίζεται  με 
την επαλήθευση  της αλληλουχίας  πιστοποιητικών  της επο­  
χούμενης  μονάδας . Στην  αντίθετη  περίπτωση , η εποχούμενη  
μονάδα  διαβάζει  διαδοχικά  από την κάρτα  το πιστοποιητικό  
MSCA_Card που πρόκειται  να χρησιμοποιήσει  για να επα­  
ληθεύσει  το πιστοποιητικό  κάρτας , το πιστοποιητικό  
Card.CA. EUR που πρόκειται  να χρησιμοποιήσει  για την 
επαλήθευση  του πιστοποιητικού  MSCA_Card, και ενδεχο­  
μένως  το πιστοποιητικό -σύνδεσμο , έως ότου  βρει ένα πιστο­  
ποιητικό  που γνωρίζει  ή που μπορεί  να επαληθεύσει . Αν 
βρει ένα τέτοιο  πιστοποιητικό , η εποχούμενη  μονάδα  χρη­  
σιμοποιεί  το εν λόγω  πιστοποιητικό  για να επαληθεύσει  τα 
βασικά  πιστοποιητικά  κάρτας  που έχει διαβάσει  από την 
κάρτα . Αν η διαδικασία  αυτή  ολοκληρωθεί  με επιτυχία , 
συνεχίζεται  με την επαλήθευση  της αλληλουχίας  πιστοποι­  
ητικών  της εποχούμενης  μονάδας . Αν δεν ολοκληρωθεί  με 
επιτυχία , η εποχούμενη  μονάδα  αγνοεί  την κάρτα . 
Σημείωση : η εποχούμενη  μονάδα  μπορεί  να γνωρίζει  το 
πιστοποιητικό  Card.CA.EUR με τρεις  τρόπους : 
— το πιστοποιητικό  Card.CA.EUR είναι  το ίδιο πιστοποι­  
ητικό  με το πιστοποιητικό  EUR της εποχούμενης  μονά­  
δας· 
— το πιστοποιητικό  Card.CA.EUR προηγείται  του πιστο­  
ποιητικού  EUR της ίδιας  της εποχούμενης  μονάδας  και 
η εποχούμενη  μονάδα  περιέχει  ήδη το εν λόγω  πιστοποι­  
ητικό  κατά  την έκδοση  (βλέπε  CSM_81) · 
— το πιστοποιητικό  Card.CA.EUR έπεται  του πιστοποι­  
ητικού  EUR της ίδιας  της εποχούμενης  μονάδας  και η 
εποχούμενη  μονάδα  έλαβε  ένα πιστοποιητικό -σύνδεσμο  
στο παρελθόν  από άλλη  κάρτα  ταχογράφου  το επαλή­  
θευσε  και το αποθήκευσε  για μελλοντική  χρήση . 
CSM_159 Όπως  επισημαίνεται  στο Σχήμα  4, μόλις  η εποχούμενη  
μονάδα  επαληθεύσει  τη γνησιότητα  και εγκυρότητα  ενός 
μέχρι  τότε αγνώστου  πιστοποιητικού , μπορεί  να αποθηκεύ­  
σει αυτό  το πιστοποιητικό  για να το χρησιμοποιήσει  στο 
μέλλον , ούτως  ώστε  να μην χρειαστεί  να επαληθεύσει  
πάλι τη γνησιότητα  αυτού  του πιστοποιητικού  αν ξαναπα­  
ρουσιαστεί  στην  εποχούμενη  μονάδα . Αντί να αποθηκεύσει  
το σύνολο  του πιστοποιητικού , η εποχούμενη  μονάδα  μπο­  
ρεί να επιλέξει  να αποθηκεύσει  μόνο  τα περιεχόμενα  του 
σώματος  του πιστοποιητικού , όπως  ορίζεται  στην  ενότητα  
9.3.2.  ►M1 Εφόσον  η αποθήκευση  όλων  των άλλων  τύπων  
πιστοποιητικών  είναι  προαιρετική , είναι  υποχρεωτικό  μία 
εποχούμενη  μονάδα  να αποθηκεύει  ένα νέο πιστοποιητικό  
σύνδεσης  που παρουσιάζεται  από μια κάρτα . ◄ 
CSM_160 Η εποχούμενη  μονάδα  επαληθεύει  την χρονική  ισχύ 
οποιουδήποτε  πιστοποιητικού  διαβάζει  από την κάρτα  ή 
είναι  αποθηκευμένο  στη μνήμη  της και απορρίπτει  ληγμένα  
πιστοποιητικά . Για την επαλήθευση  της χρονικής  ισχύος  
ενός πιστοποιητικού  που παρουσιάζεται  από την κάρτα , η 
εποχούμενη  μονάδα  χρησιμοποιεί  το εσωτερικό  της ρολόι . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 409  
Σχήμα  4 
Πρωτόκολλο  για την επαλήθευση  αλληλουχίας  πιστοποιητικών  κάρτας  από τη VU
 
10.2.2  Επαλήθευση  αλληλουχίας  πιστοποιητικών  εποχούμενων  μονάδων  από την 
κάρτα  
CSM_161  ►M1 Οι κάρτες  ταχογράφου  χρησιμοποιούν  το πρωτό­  
κολλο  που εικονίζεται  στο σχήμα  5 για να επαληθεύουν  
την αλληλουχία  πιστοποιητικών  εποχούμενης  μονάδας . Για 
κάθε  πιστοποιητικό  που παρουσιάζει  η εποχούμενη  μονάδα , 
η κάρτα  επαληθεύει  ότι είναι  ορθό  το πεδίο  της εξουσιοδό­  
τησης  κατόχου  πιστοποιητικού  (CHA):  
— Η CHA του πιστοποιητικού  VU.Link αναφέρει  την 
ERCA.  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 410  
— Η CHA του πιστοποιητικού  VU.CA αναφέρει  μια 
MSCA.  
— Το πεδίο  CHA του πιστοποιητικού  εποχούμενης  μονά­  
δας αναφέρει  πιστοποιητικό  εποχούμενης  μονάδας  για 
την αμοιβαία  επαλήθευση  ταυτότητας  (βλ. προσάρτημα  
1, τύπος  δεδομένων  τύπου  συσκευής ). ◄ 
Σχήμα  5 
Πρωτόκολλο  για την επαλήθευση  αλληλουχίας  πιστοποιητικών  VU από την κάρτα
  
Σημειώσεις  για το Σχήμα  5: 
— Τα πιστοποιητικά  και τα δημόσια  κλειδιά  εποχούμενων  μονάδων  που 
αναφέρονται  στο σχήμα  αφορούν  την αμοιβαία  επαλήθευση  ταυτό­  
τητας . Στην  ενότητα  9.1.4 τα εν λόγω  πιστοποιητικά  και κλειδιά  
χαρακτηρίζονται  ως VU_MA.  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 411  
— Τα πιστοποιητικά  και δημόσια  κλειδιά  VU.CA που αναφέρονται  στο 
σχήμα  χρησιμοποιούνται  για την υπογραφή  πιστοποιητικών  εποχού­  
μενων  μονάδων  και εξωτερικών  μηχανισμών  GNSS. Στην  ενότητα  
9.1.3, τα εν λόγω  πιστοποιητικά  και δημόσια  κλειδιά  χαρακτηρίζο­  
νται ως MSCA_VU-EGF.  
— Το πιστοποιητικό  VU.CA.EUR που αναφέρεται  στο σχήμα  είναι  το 
ευρωπαϊκό  κεντρικό  πιστοποιητικό  που επισημαίνεται  στο στοιχείο  
CAR του πιστοποιητικού  VU.CA.  
— Το πιστοποιητικό  VU.Link που αναφέρεται  στο σχήμα  είναι  το 
πιστοποιητικό -σύνδεσμος  της εποχούμενης  μονάδας , αν υπάρχει . 
Όπως  ορίζεται  στην  ενότητα  9.1.2, πρόκειται  για το πιστοποιητικό  
που αποτελεί  το μέσο  σύνδεσης  με το νέο ευρωπαϊκό  κεντρικό  ζεύ­ 
γος κλειδιών  της ERCA και υπογράφεται  από το προηγούμενο  ευρω­  
παϊκό  ιδιωτικό  κλειδί . 
— Το πιστοποιητικό  VU.Link.EUR είναι  το ευρωπαϊκό  κεντρικό  πιστο­  
ποιητικό  που επισημαίνεται  στο στοιχείο  CAR του πιστοποιητικού  
VU.Link.  
CSM_162 Όπως  εικονίζεται  στο Σχήμα  5, η επαλήθευση  της αλληλου­  
χίας πιστοποιητικών  της εποχούμενης  μονάδας  ξεκινά  όταν  
η εποχούμενη  μονάδα  προσπαθεί  να ρυθμίσει  το δημόσιο  
κλειδί  της για να χρησιμοποιηθεί  στην  κάρτα  ταχογράφου . 
Αν η προσπάθεια  αυτή  πετύχει , αυτό  σημαίνει  ότι η κάρτα  
επαλήθευσε  με επιτυχία  την αλληλουχία  πιστοποιητικών  της 
εποχούμενης  μονάδας  στο παρελθόν  και αποθήκευσε  το 
πιστοποιητικό  της εποχούμενης  μονάδα  για μελλοντική  χρή­  
ση. Στην  περίπτωση  αυτή , το πιστοποιητικό  της εποχούμε­  
νης μονάδας  είναι  έτοιμο  για χρήση  και η διαδικασία  συνε­  
χίζεται  με την επαλήθευση  ταυτότητας  της εποχούμενης  
μονάδας . Αν η κάρτα  δεν γνωρίζει  το πιστοποιητικό  της 
εποχούμενης  μονάδας , η εποχούμενη  μονάδα  παρουσιάζει  
διαδοχικά  το πιστοποιητικό  VU.CA που θα χρησιμοποιηθεί  
για την επαλήθευση  του πιστοποιητικού  της (πιστοποιητικό  
εποχούμενης  μονάδας ), το πιστοποιητικό  VU.CA.EUR που 
θα χρησιμοποιηθεί  για την επαλήθευση  του πιστοποιητικού  
VU.CA και ενδεχομένως  το πιστοποιητικό -σύνδεσμο , προ­  
κειμένου  να βρεθεί  το πιστοποιητικό  που θα είναι  γνωστό  ή 
επαληθεύσιμο  από την κάρτα . Αν βρεθεί  αυτό  το πιστοποι­  
ητικό , η εποχούμενη  μονάδα  το χρησιμοποιεί  για να επα­  
ληθεύσει  τα βασικά  πιστοποιητικά  εποχούμενης  μονάδας  
που της παρουσιάστηκαν . Αν η διαδικασία  αυτή  είναι  επι­ 
τυχής , η εποχούμενη  μονάδα  ρυθμίζει  τελικά  το δημόσιο  
κλειδί  της για να χρησιμοποιηθεί  στην  κάρτα  ταχογράφου . 
Αν δεν ολοκληρωθεί  με επιτυχία , η εποχούμενη  μονάδα  
αγνοεί  την κάρτα . 
Σημείωση : Η εποχούμενη  μονάδα  μπορεί  να γνωρίζει  το 
πιστοποιητικό  VU.CA.EUR με τρεις  τρόπους : 
— το πιστοποιητικό  VU.CA.EUR είναι  το ίδιο πιστοποι­  
ητικό  με το πιστοποιητικό  EUR της κάρτας·  
— το πιστοποιητικό  VU.CA.EUR προηγείται  του πιστοποι­  
ητικού  EUR της ίδιας  της κάρτας  και η κάρτα  περιέχει  
ήδη το εν λόγω  πιστοποιητικό  κατά  την έκδοση  (βλέπε  
CSM_91) · 
— το πιστοποιητικό  VU.CA.EUR έπεται  του πιστοποι­  
ητικού  EUR της ίδιας  της κάρτας  και η κάρτα  έλαβε  
ένα πιστοποιητικό -σύνδεσμο  στο παρελθόν  από άλλη  
εποχούμενη  μονάδα , το επαλήθευσε  και το αποθήκευσε  
για μελλοντική  χρήση . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 412  
CSM_163 Η εποχούμενη  μονάδα  χρησιμοποιεί  την εντολή  MSE: Set 
AT για να ρυθμίσει  το δημόσιο  κλειδί  της που θα χρησιμο­  
ποιηθεί  στην  κάρτα  ταχογράφου . Όπως  ορίζεται  στο προ­  
σάρτημα  2, στην  εντολή  αυτή  υποδεικνύεται  ο κρυπτογρα­  
φικός  μηχανισμός  που θα χρησιμοποιηθεί  με το ρυθμισμένο  
κλειδί . Ο μηχανισμός  είναι  η «Επαλήθευση  ταυτότητας  της 
εποχούμενης  μονάδας  με τον αλγόριθμο  ECDSA, σε συν­  
δυασμό  με τον αλγόριθμο  κατακερματισμού  που συνδέεται  
με το μέγεθος  κλειδιού  του ζεύγους  κλειδιών  VU_MA της 
εποχούμενης  μονάδας  όπως  ορίζεται  στο CSM_50».  
CSM_164 Στην  εντολή  MSE: Set AT υποδεικνύεται  επίσης  το παρο­  
δικό ζεύγος  κλειδιών  που θα χρησιμοποιήσει  η εποχούμενη  
μονάδα  κατά  τη διάρκεια  της συμφωνίας  κλειδιών  κύκλου  
(βλέπε  ενότητα  10.4). Ως εκ τούτου , πριν την αποστολή  της 
εντολής  MSE: Set AT, η εποχούμενη  μονάδα  δημιουργεί  
ένα παροδικό  ζεύγος  κλειδιών  ECC. Όσον  αφορά  τη δημι­  
ουργία  του παροδικού  ζεύγους  κλειδιών , η εποχούμενη  
μονάδα  χρησιμοποιεί  τις τυποποιημένες  παραμέτρους  
τομέα  που υποδεικνύονται  στο πιστοποιητικό  κάρτας . Το 
παροδικό  ζεύγος  κλειδιών  συμβολίζεται  με τους χαρακτήρες  
(VU.SK  eph , VU.PK  eph , Card.DP). Η εποχούμενη  μονάδα  
θεωρεί  τη συντεταγμένη -x του παροδικού  δημόσιου  
σημείου  ECDH ως το αναγνωριστικό  κλειδιού·  το αναγνω­  
ριστικό  αυτό  αποκαλείται  συμπιεσμένη  αναπαράσταση  του 
δημόσιου  κλειδιού  και συμβολίζεται  με τους χαρακτήρες  
Comp(VU.PK  eph ). 
▼M1 
CSM_165 Εάν η εντολή  MSE: Set AT είναι  επιτυχής , η κάρτα  ρυθμί­  
ζει το αναγραφόμενο  VU.PK προκειμένου  να χρησιμοποι­  
ηθεί σε μεταγενέστερο  στάδιο  κατά  την επαλήθευση  της 
ταυτότητας  οχήματος  και αποθηκεύει  προσωρινά  το Comp 
(VU.PKeph). Σε περίπτωση  που σταλούν  δύο ή περισσότε­  
ρες επιτυχείς  εντολές  MSE: Set AT πριν εκτελεστεί  η συμ­  
φωνία  κλειδιών  κύκλου , η κάρτα  αποθηκεύει  μόνο  το 
τελευταίο  Comp(VU.PKeph) που έλαβε . Η κάρτα  επαναφέ­  
ρει το Comp(VU.PKeph) μετά  από επιτυχή  εντολή  GENE­
RAL AUTHENTICATE.  
▼B 
CSM_166 Η κάρτα  επαληθεύει  τη χρονική  ισχύ οποιουδήποτε  πιστο­  
ποιητικού  παρουσιάζεται  από την εποχούμενη  μονάδα  ή 
αναφέρεται  από την εποχούμενη  μονάδα  όσο αυτό  είναι  
αποθηκευμένο  στη μνήμη  της κάρτας  και απορρίπτει  ληγ­  
μένα  πιστοποιητικά . 
CSM_167 Για την επαλήθευση  της χρονικής  ισχύος  ενός πιστοποι­  
ητικού  που παρουσιάζεται  από την εποχούμενη  μονάδα , 
κάθε  κάρτα  ταχογράφου  αποθηκεύει  εσωτερικά  ορισμένα  
δεδομένα  που αντιπροσωπεύουν  την τρέχουσα  ώρα. Τα 
δεδομένα  αυτά  δεν επικαιροποιούνται  απευθείας  από την 
εποχούμενη  μονάδα . Κατά  την έκδοση  της κάρτας , η τρέ­ 
χουσα  ώρα της κάρτας  ορίζεται  ως ίση με την ημερομηνία  
έναρξης  ισχύος  του πιστοποιητικού  της κάρτας  Card_MA. 
Η κάρτα  επικαιροποιεί  την τρέχουσα  ώρα της εάν η ημε­  
ρομηνία  έναρξης  ισχύος  ενός γνήσιου  πιστοποιητικού  «έγ­ 
κυρης  πηγής  ώρας » που παρουσιάζεται  από την εποχούμενη  
μονάδα  είναι  πιο πρόσφατη  από την τρέχουσα  ώρα της 
κάρτας . Αν ισχύει  κάτι τέτοιο , η κάρτα  ορίζει  ως τρέχουσα  
ώρα της την ημερομηνία  έναρξης  ισχύος  του εν λόγω  
πιστοποιητικού . Η κάρτα  αποδέχεται  μόνο  τα εξής πιστο­  
ποιητικά  ως έγκυρη  πηγή  ώρας : 
— Πιστοποιητικά -συνδέσμους  ERCA δεύτερης  γενιάς  
— Πιστοποιητικά  MSCA δεύτερης  γενιάς  
— Πιστοποιητικά  εποχούμενης  μονάδας  δεύτερης  γενιάς  
που έχουν  εκδοθεί  από την ίδια χώρα  στην  οποία  εκδό­  
θηκε  το πιστοποιητικό  ή τα πιστοποιητικά  κάρτας  της 
ίδιας  της κάρτας . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 413  
Σημείωση : η τελευταία  απαίτηση  υποδηλώνει  ότι η κάρτα  
έχει τη δυνατότητα  να αναγνωρίσει  το στοιχείο  CAR του 
πιστοποιητικού  εποχούμενης  μονάδας , δηλαδή  το πιστοποι­  
ητικό  MSCA_VU-EGF. Το εν λόγω  στοιχείο  CAR δεν είναι  
το ίδιο με το στοιχείο  CAR του ιδίου  πιστοποιητικού  της, 
το οποίο  είναι  το πιστοποιητικό  MSCA_Card.  
CSM_168 Όπως  υποδεικνύεται  στο Σχήμα  5, μόλις  η κάρτα  επαλη­  
θεύσει  τη γνησιότητα  και εγκυρότητα  ενός άγνωστου  προη­  
γουμένως  πιστοποιητικού , μπορεί  να αποθηκεύσει  αυτό  το 
πιστοποιητικό  για να το χρησιμοποιήσει  στο μέλλον , ούτως  
ώστε  να μην χρειαστεί  να επαληθεύσει  πάλι τη γνησιότητα  
αυτού  του πιστοποιητικού  όταν  ξαναπαρουσιαστεί  στην  
εποχούμενη  μονάδα . Αντί να αποθηκεύσει  το σύνολο  του 
πιστοποιητικού , η κάρτα  μπορεί  να επιλέξει  να αποθηκεύσει  
μόνο  τα περιεχόμενα  του φορέα  πιστοποίησης , όπως  ορίζε­  
ται στην  ενότητα  9.3.2.  
10.3.  Επαλήθευση  ταυτότητας  εποχούμενης  μονάδας  
CSM_169 Οι εποχούμενες  μονάδες  και οι κάρτες  χρησιμοποιούν  το 
πρωτόκολλο  επαλήθευσης  ταυτότητας  της εποχούμενης  
μονάδας  που εικονίζεται  στο Σχήμα  6 για να επαληθεύσουν  
την ταυτότητα  της VU έναντι  της κάρτας . Η επαλήθευση  
ταυτότητας  της εποχούμενης  μονάδας  επιτρέπει  στην  κάρτα  
ταχογράφου  να επαληθεύσει  άμεσα  ότι η εποχούμενη  
μονάδα  είναι  γνήσια . Για τον σκοπό  αυτό , η εποχούμενη  
μονάδα  χρησιμοποιεί  το ιδιωτικό  της κλειδί  για να υπογρά­  
ψει μια πρόκληση  που δημιουργείται  από την κάρτα . 
CSM_170  ►M1 Δίπλα  στην  πρόκληση  της κάρτας , η εποχούμενη  
μονάδα  περιλαμβάνει  στην  υπογραφή  τα στοιχεία  κατόχου  
του πιστοποιητικού  που άντλησε  από το πιστοποιητικό  της 
κάρτας . ◄ 
Σημείωση : με τον τρόπο  αυτό  διασφαλίζεται  ότι η κάρτα  
έναντι  της οποίας  επαληθεύεται  η ταυτότητα  της εποχούμε­  
νης μονάδας  είναι  η ίδια με την κάρτα  της οποίας  η αλλη­  
λουχία  πιστοποιητικών  επαληθεύτηκαν  προηγουμένως  από 
την εποχούμενη  μονάδα . 
CSM_171 Η εποχούμενη  μονάδα  περιλαμβάνει  επίσης  στην  υπογραφή  
το αναγνωριστικό  του παροδικού  δημόσιου  κλειδιού  
Comp(VU.PK  eph ) που θα χρησιμοποιήσει  η εποχούμενη  
μονάδα  για να δρομολογήσει  την ασφαλή  αποστολή  μηνύ­  
ματος  κατά  τη διάρκεια  της διαδικασίας  επαλήθευσης  ταυ­  
τότητας  μικροεπεξεργαστή  που ορίζεται  στην  ενότητα  10.4.  
Σημείωση : με τον τρόπο  αυτό  διασφαλίζεται  ότι η εποχού­  
μενη  μονάδα  με την οποία  η κάρτα  επικοινωνεί  κατά  τη 
διάρκεια  ενός κύκλου  ασφαλούς  αποστολής  μηνύματος  
είναι  η ίδια με την εποχούμενη  μονάδα  της οποίας  η ταυ­  
τότητα  επαληθεύτηκε  από την κάρτα . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 414  
Σχήμα  6 
Πρωτόκολλο  επαλήθευσης  ταυτότητας  VU
 
▼B 
CSM_172 Αν κατά  τη διάρκεια  της επαλήθευσης  ταυτότητας  της επο­  
χούμενης  μονάδας , αποσταλούν  πολλές  εντολές  GET 
CHALLENGE από την εποχούμενη  μονάδα , η κάρτα  ανα­  
φέρει  κάθε  φορά  νέα τυχαία  πρόκληση  8 δυφιοσυλλαβών , 
αλλά  αποθηκεύει  μόνο  την τελευταία  πρόκληση . 
CSM_173 Ο αλγόριθμος  υπογραφής  που χρησιμοποιείται  από την επο­  
χούμενη  μονάδα  για την επαλήθευση  ταυτότητας  της επο­  
χούμενης  μονάδας  είναι  ο ECDSA όπως  ορίζεται  στο πρό­  
τυπο  [DSS], στο πλαίσιο  του οποίου  χρησιμοποιείται  ο 
αλγόριθμος  κατακερματισμού  που συνδέεται  με το μέγεθος  
κλειδιού  του ζεύγους  κλειδιών  της εποχούμενης  μονάδας  
VU_MA, όπως  ορίζεται  στο CSM_50. Ο μορφότυπος  υπο­  
γραφής  είναι  απλός , όπως  ορίζεται  στον  κανονισμό  -TR- 
03111]. Η εποχούμενη  μονάδα  αποστέλλει  την υπογραφή  
που δημιουργείται  στην  κάρτα . 
▼M1 
CSM_174 Μόλις  λάβει  την υπογραφή  της εποχούμενης  μονάδας  με 
την εντολή  EXTERNAL AUTHENTICATE, η κάρτα  
— υπολογίζει  το αδειοπλαίσιο  της επαλήθευσης  ταυτότη­  
τας συνενώνοντας  το Card.CHR, την πρόκληση  της 
κάρτας  rcard και το αναγνωριστικό  του παροδικού  
δημόσιου  κλειδιού  της εποχούμενης  μονάδας  
Comp(VU.PKeph),  
— επαληθεύει  την υπογραφή  της εποχούμενης  μονάδας  
χρησιμοποιώντας  τον αλγόριθμο  ECDSA, χρησιμοποι­  
ώντας  τον αλγόριθμο  κατακερματισμού  που συνδέεται  
με το μέγεθος  κλειδιού  του ζεύγους  κλειδιών  VU_MA 
της εποχούμενης  μονάδας  όπως  ορίζεται  στο CSM_50, 
σε συνδυασμό  με το VU.PK και το αδειοπλαίσιο  επα­  
λήθευσης  ταυτότητας  που υπολογίστηκε . ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 415  
10.4.  Επαλήθευση  ταυτότητας  μικροεπεξεργαστή  και συμφωνία  κλειδιών  
κύκλου  
CSM_175 Οι εποχούμενες  μονάδες  και οι κάρτες  χρησιμοποιούν  το 
πρωτόκολλο  επαλήθευσης  ταυτότητας  μικροεπεξεργαστή  
που εικονίζεται  στο Σχήμα  7 για να επαληθεύσουν  την 
ταυτότητα  της κάρτας  έναντι  της εποχούμενης  μονάδας . Η 
επαλήθευση  ταυτότητας  μικροεπεξεργαστή  επιτρέπει  στην  
εποχούμενη  μονάδα  να επαληθεύσει  άμεσα  ότι η κάρτα  
είναι  γνήσια . 
Σχήμα  7 
Επαλήθευση  ταυτότητας  μικροεπεξεργαστή  και συμφωνία  κλειδιών  κύκλου
  
CSM_176 Η εποχούμενη  μονάδα  και η κάρτα  εκτελούν  τις εξής δια­ 
δικασίες : 
1. Η εποχούμενη  μονάδα  δρομολογεί  τη διαδικασία  της 
επαλήθευσης  ταυτότητας  μικροεπεξεργαστή  αποστέλλο­  
ντας την εντολή  MSE: Set AT με την υπόδειξη  «Επα­  
λήθευση  ταυτότητας  μικροεπεξεργαστή  με τον αλγό­  
ριθμο  ECDH για τη δημιουργία  ενός κλειδιού  κύκλου  
AES του οποίου  το μήκος  θα συνδέεται  με το μέγεθος  
κλειδιού  του ζεύγους  κλειδιών  Card_MA της κάρτας , 
όπως  ορίζεται  στο CSM_50». Η εποχούμενη  μονάδα  
καθορίζει  το μέγεθος  κλειδιού  του ζεύγους  κλειδιών  
της κάρτας  με βάση  το πιστοποιητικό  κάρτας . 
▼M1 
2. Η εποχούμενη  μονάδα  αποστέλλει  το δημόσιο  σημείο  
VU.PK  eph του παροδικού  ζεύγους  κλειδιών  της στην  
κάρτα . Το δημόσιο  σημείο  μετατρέπεται  σε μια στοιχει­  
οσειρά  οκτάδας  όπως  ορίζεται  στο [TR-03111]. Χρησι­  
μοποιείται  ο μη συμπιεσμένος  μορφότυπος  κωδικοποί­  
ησης . Όπως  εξηγείται  στην  CSM_164, η εποχούμενη  
μονάδα  παρήγαγε  αυτό  το παροδικό  ζεύγος  κλειδιών  
πριν από την επαλήθευση  της αλληλουχίας  πιστοποι­  
ητικών  VU. Η εποχούμενη  μονάδα  έστειλε  το αναγνωρι­  
στικό  του παροδικού  δημόσιου  κλειδιού  Comp(VU. 
PK eph ) στην  κάρτα  και η κάρτα  το αποθήκευσε . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 416  
3. Η κάρτα  υπολογίζει  το Comp(VU.PK  eph ) από το 
VU.PK  eph και το συγκρίνει  με την αποθηκευμένη  τιμή 
του Comp(VU.PK  eph ). 
4. Χρησιμοποιώντας  τον αλγόριθμο  ECDH σε συνδυασμό  
με το στατικό  ιδιωτικό  κλειδί  της κάρτας  και το παρο­  
δικό δημόσιο  κλειδί  της εποχούμενης  μονάδας , η κάρτα  
υπολογίζει  ένα μυστικό  K. 
5. Η κάρτα  επιλέγει  έναν τυχαίο  μοναδικό  αριθμό  8 δυφιο­  
συλλαβών  N PICC και τον χρησιμοποιεί  για να δημιουρ­  
γήσει  δύο κλειδιά  κύκλου  AES K  MAC και K ENC από το 
K (βλέπε  CSM_179).  
▼M1 
6. Χρησιμοποιώντας  το K  MAC , η κάρτα  υπολογίζει  ένα 
αδειοπλαίσιο  επαλήθευσης  από το παροδικό  δημόσιο  
σημείο  της εποχούμενης  μονάδας : T  PICC = 
CMAC(K  MAC , VU.PK  eph ). Το δημόσιο  σημείο  έχει τον 
μορφότυπο  που χρησιμοποιείται  από τη VU (βλ. περί­  
πτωση  2 ανωτέρω ). Η κάρτα  στέλλει  το N PICC και το 
T PICC στην  εποχούμενη  μονάδα . 
▼B 
7. Χρησιμοποιώντας  τον αλγόριθμο  ECDH σε συνδυασμό  
με το στατικό  ιδιωτικό  κλειδί  της κάρτας  και το παρο­  
δικό δημόσιο  κλειδί  της εποχούμενης  μονάδας , η επο­  
χούμενη  μονάδα  υπολογίζει  το ίδιο μυστικό  K, όπως  
ακριβώς  έκανε  και η κάρτα  στη διαδικασία  4. 
8. Η εποχούμενη  μονάδα  δημιουργεί  κλειδιά  κύκλου  επο­  
χούμενης  μονάδας  K MAC και K ENC από τα K και N PICC 
( βλέπε  CSM_179).  
9. Η εποχούμενη  μονάδα  επαληθεύει  το αδειοπλαίσιο  της 
επαλήθευσης  ταυτότητας  T PICC . 
CSM_177 Στη διαδικασία  3 ανωτέρω , η κάρτα  υπολογίζει  το 
Comp(VU.PKeph) ως τη συντεταγμένη  x του δημόσιου  
σημείου  στο VU.PKeph.  
CSM_178 Στις διαδικασίες  4 και 7 ανωτέρω , η κάρτα  και η εποχού­  
μενη  μονάδα  χρησιμοποιούν  τον αλγόριθμο  ECKA-EG, 
όπως  ορίζεται  στον  κανονισμό  [TR-03111].  
CSM_179 Στις διαδικασίες  5 και 8 ανωτέρω , η κάρτα  και η εποχού­  
μενη  μονάδα  χρησιμοποιούν  τη συνάρτηση  δημιουργίας  
κλειδιού  για τα κλειδιά  κύκλου  AES που ορίζεται  στο πρό­  
τυπο  [TR-03111], με τις ακόλουθες  τιμές  και αλλαγές : 
— Η τιμή του μετρητή  είναι  ‘00 00 00 01’ για το K ENC και 
‘00 00 00 02’ για το K MAC.  
— Ο προαιρετικός  μοναδικός  αριθμός  r χρησιμοποιείται  
και είναι  ίσος με το N PICC. 
— Για τη δημιουργία  κλειδιών  AES 128-bits, ο αλγόριθμος  
κατακερματισμού  που χρησιμοποιείται  είναι  ο SHA- 
256. 
— Για τη δημιουργία  κλειδιών  AES 192-bits, ο αλγόριθμος  
κατακερματισμού  που χρησιμοποιείται  είναι  ο SHA- 
384. 
— Για τη δημιουργία  κλειδιών  AES 256-bits, ο αλγόριθμος  
κατακερματισμού  που χρησιμοποιείται  είναι  ο SHA- 
512. 
Το μήκος  των κλειδιών  κύκλου  (δηλαδή , το μήκος  στο 
οποίο  το hash αποκόπτεται ) συνδέεται  με το μέγεθος  του 
ζεύγους  κλειδιών  Card_MA, όπως  ορίζεται  στο CSM_50.  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 417  
CSM_180 Στις διαδικασίες  6 και 9 ανωτέρω , η κάρτα  και η εποχού­  
μενη  μονάδα  χρησιμοποιούν  τον αλγόριθμο  AES στη θέση  
CMAC όπως  ορίζεται  στο [SP 800-38B]. Το μήκος  του 
T PICC συνδέεται  με το μήκος  των κλειδιών  κύκλου  AES, 
όπως  ορίζεται  στο CSM_50.  
10.5.  Ασφαλής  αποστολή  μηνύματος  
10.5.1  Γενικά  
CSM_181 Όλες  οι εντολές  και απαντήσεις  που ανταλλάσσονται  
μεταξύ  της εποχούμενης  μονάδας  και της κάρτας  ταχογρά­  
φου μετά  την επιτυχή  επαλήθευση  ταυτότητας  μικροεπεξερ­  
γαστή  και μέχρι  το τέλος  του κύκλου  προστατεύονται  από 
ασφαλή  αποστολή  μηνύματος . 
CSM_182 Η ασφαλής  αποστολή  μηνύματος  χρησιμοποιείται  στη λει­ 
τουργία  «μόνο  επαλήθευση  ταυτότητας », εκτός  αν η ανά­  
γνωση  πραγματοποιείται  από αρχείο  του οποίου  η συνθήκη  
πρόσβασης  είναι  SM-R-ENC-MAC-G2 ( βλέπε  προσάρτημα  
2 ενότητα  4). Στη λειτουργία  αυτή , προστίθεται  ένα άθροι­  
σμα ελέγχου  (γνωστό  και ως MAC) σε όλες τις εντολές  και 
απαντήσεις  για να διασφαλίζεται  η γνησιότητα  και η ακε­  
ραιότητα  του μηνύματος . 
CSM_183 Όταν  η ανάγνωση  πραγματοποιείται  από αρχείο  με συνθήκη  
πρόσβασης  SM-R-ENC-MAC-G2, χρησιμοποιείται  η ασφα­  
λής αποστολή  μηνύματος  στη λειτουργία  «κρυπτογράφηση  
και στη συνέχεια  επαλήθευση  ταυτότητας ». Δηλαδή , πρώτα  
κρυπτογραφούνται  τα δεδομένα  απόκρισης  για να διασφαλι­  
στεί το απόρρητο  του μηνύματος  και στη συνέχεια  υπολο­  
γίζεται  ένας κωδικός  ελέγχου  γνησιότητας  (MAC) στα μορ­  
φοποιημένα  κρυπτογραφημένα  δεδομένα  για να διασφαλι­  
στεί η γνησιότητα  και η ακεραιότητά  τους. 
CSM_184 Η ασφαλής  αποστολή  μηνύματος  χρησιμοποιεί  τον αλγό­  
ριθμο  AES όπως  ορίζεται  στο πρότυπο  [AES] με τα κλειδιά  
κύκλου  K MAC και K ENC που συμφωνήθηκαν  κατά  τη διάρ­  
κεια της επαλήθευσης  ταυτότητας  του μικροεπεξεργαστή . 
CSM_185 Για να μην υπάρχουν  επιθέσεις  αναπαραγωγής , χρησιμοποι­  
είται  ακέραιος  χωρίς  πρόσημο  ως μετρητής  ακολουθίας  
αποστολής  (SSC). Το μέγεθος  του SSC είναι  ίσο με το 
μέγεθος  της ομάδας  AES, δηλαδή  128 δυφία . Ο SSC 
είναι  σε μορφότυπο  MSB-first. Ο μετρητής  ακολουθίας  
αποστολής  μηδενίζεται  (‘00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 
00 00 00 00 00 00’) όταν  ξεκινάει  η ασφαλής  αποστολή  
μηνύματος . Ο SSC αυξάνεται  πριν από κάθε  δημιουργία  
εντολής  ή απάντησης  APDU. Έτσι , δεδομένου  ότι η αρχική  
τιμή του SSC σε έναν κύκλο  ασφαλούς  αποστολής  μηνύ­  
ματος  είναι  0, στην  πρώτη  εντολή  η τιμή του SSC θα γίνει 
1. Η τιμή του SSC στην  πρώτη  απάντηση  θα είναι  2. 
CSM_186 Για την κρυπτογράφηση  του μηνύματος , χρησιμοποιείται  το 
K ENC με τον αλγόριθμο  AES στη θέση  λειτουργίας  «αλυ­  
σιδωτή  σύνδεση  κρυπτογραφικής  ομάδας », όπως  ορίζεται  
στο [ISO 10116], με εναλλακτική  παράμετρο  m = 1 και 
διάνυσμα  αρχικοποίησης  SV = E(K  ENC , SSC), δηλαδή  η 
τρέχουσα  τιμή του μετρητή  ακολουθίας  αποστολής  κρυπτο­  
γραφημένη  με το K ENC . 
CSM_187 Για την επαλήθευση  ταυτότητας  του μηνύματος , χρησιμο­  
ποιείται  το K MAC με τον αλγόριθμο  AES-CMAC όπως  ορί­ 
ζεται  στο [SP 800-38B]. Το μήκος  του MAC συνδέεται  με 
το μήκος  των κλειδιών  κύκλου  AES, όπως  ορίζεται  στο 
CSM_50. Ο μετρητής  ακολουθίας  αποστολής  περιλαμβάνε­  
ται στον  κωδικό  ελέγχου  γνησιότητας  του μηνύματος  
(MAC) και εισάγεται  πριν από το αυτοδύναμο  πακέτο  του 
οποίου  η ταυτότητα  πρόκειται  να επαληθευτεί . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 418  
10.5.2  Δομή  ασφαλούς  αποστολής  μηνύματος  
CSM_188 Στην  ασφαλή  αποστολή  μηνύματος  χρησιμοποιούνται  μόνο  
τα αντικείμενα  δεδομένων  ασφαλούς  αποστολής  μηνύματος  
(βλέπε  [ISO 7816-4]) που παρατίθενται  στον  Πίνακα  5. Σε 
όλα τα μηνύματα , τα εν λόγω  αντικείμενα  δεδομένων  χρη­  
σιμοποιούνται  με τη σειρά  που ορίζεται  σε αυτόν  τον πίνα­  
κα. 
Πίνακας  5 
Αντικείμενα  δεδομένων  ασφαλούς  αποστολής  μηνύματος  
Ονομασία  αντικειμένου  δεδομένων  Ετικέτα  (Υ)ποχρεωτική , (Μ)ε 
όρους  ή (Α)παγορευμένη  
παρουσία  στις 
Εντολές  Απαντήσεις  
Απλή  τιμή που δεν είναι  σε μορφή  
κωδικοποίησης  BER-TLV  ‘81’ M  M  
Απλή  τιμή κωδικοποιημένη  σε μορφή  
BER-TLV χωρίς  να περιλαμβάνει  DO 
ασφαλούς  αποστολής  μηνύματος . ‘B3’ M  M  
Δείκτης  περιεχομένου  αναπλήρωσης  
που ακολουθείται  από κρυπτογράφημα , 
απλή  τιμή που δεν είναι  σε μορφή  
κωδικοποίησης  BER-TLV  ‘87’ M  M  
Προστατευμένο  Le ‘97’  M  Α 
Κατάσταση  επεξεργασίας  ‘99’  Α Υ 
Κρυπτογραφικό  άθροισμα  ελέγχου  ‘8E’  Υ Υ 
Σημείωση : όπως  ορίζεται  στο προσάρτημα  2, οι κάρτες  
ταχογράφου  μπορούν  να υποστηρίζουν  την εντολή  READ 
BINARY και UPDATE BINARY με περιττή  δυφιοσυλλαβή  
INS (‘B1’ και αντίστοιχα  ‘D7’). Αυτές  οι παραλλαγές  εντο­  
λών είναι  υποχρεωτικό  να διαβάζουν  και να επικαιροποιούν  
αρχεία  με περισσότερες  από 32 768 δυφιοσυλλαβές . Σε 
περίπτωση  που χρησιμοποιείται  παραλλαγή , χρησιμοποι­  
είται  το αντικείμενο  δεδομένων  με ετικέτα  ‘B3’ αντί του 
αντικειμένου  με ετικέτα  ‘81’. Για περισσότερες  πληροφο­  
ρίες, βλέπε  προσάρτημα  2. 
CSM_189 Όλα τα αντικείμενα  δεδομένων  της ασφαλούς  αποστολής  
μηνύματος  κωδικοποιούνται  σε μορφή  DER TLV όπως  ορί­ 
ζεται  στο πρότυπο  [ISO 8825-1]. Από την κωδικοποίηση  
αυτή  προκύπτει  η δομή  Ετικέτα -Μήκος -Τιμή  που αναλύεται  
ως εξής: 
Ετικέτα : Η ετικέτα  αυτή  κωδικοποιείται  σε μία ή περισσό­  
τερες  οκτάδες  και χαρακτηρίζει  το περιεχόμενο . 
Μήκος : Το μήκος  κωδικοποιείται  ως ακέραιος  χωρίς  πρό­  
σημο  σε μία, δύο ή τρεις  οκτάδες  και η μέγιστη  
τιμή του ανέρχεται  σε 65 535 οκτάδες . Χρησιμο­  
ποιείται  ο ελάχιστος  αριθμός  οκτάδων . 
Τιμή : Η τιμή κωδικοποιείται  σε μηδενικές  ή περισσότε­  
ρες οκτάδες . 
CSM_190 Οι εντολές  APDU που προστατεύονται  από την ασφαλή  
αποστολή  μηνύματος  δημιουργούνται  ως εξής: 
— Η κεφαλίδα  εντολής  περιλαμβάνεται  στον  υπολογισμό  
του κωδικού  ελέγχου  γνησιότητας  μηνύματος  (MAC) 
και, ως εκ τούτου , χρησιμοποιείται  η τιμή ‘0C’ για τη 
δυφιοσυλλαβή  τάξης  CLA.  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 419  
— Όπως  ορίζεται  στο προσάρτημα  2, όλες οι δυφιοσυλλα­  
βές INS είναι  άρτιες , με την πιθανή  εξαίρεση  των περιτ­  
τών δυφιοσυλλαβών  INS που αφορούν  τις εντολές  
READ BINARY και UPDATE BINARY.  
— Η πραγματική  τιμή του Lc θα τροποποιηθεί  σε Lc' μετά  
την εφαρμογή  της ασφαλούς  αποστολής  μηνύματος . 
— Το πεδίο  δεδομένων  αποτελείται  από αντικείμενα  δεδο­  
μένων  της ασφαλούς  αποστολής  μηνύματος . 
— Στην  προστατευόμενη  εντολή  APDU η νέα δυφιοσυλ­  
λαβή  Le ορίζεται  στο ‘00’. Αν κρίνεται  απαραίτητο , στο 
πεδίο  δεδομένων  περιλαμβάνεται  αντικείμενο  δεδομέ­  
νων ‘97’ προκειμένου  να διαβιβαστεί  η αρχική  τιμή 
του Le. 
▼M1 
CSM_191 Κάθε  αντικείμενο  δεδομένων  που πρόκειται  να κρυπτογρα­  
φηθεί  αναπληρώνεται  σύμφωνα  με το [ISO 7816-4] με 
βάση  τον δείκτη  περιεχομένου  αναπλήρωσης  «01». Για 
τον υπολογισμό  του MAC, τα αντικείμενα  δεδομένων  
στην  εντολή  APDU αναπληρώνονται  σύμφωνα  με το [ISO 
7816-4].  
Σημείωση : η αναπλήρωση  για την ασφαλή  αποστολή  μηνύ­  
ματος  πραγματοποιείται  πάντα  από το επίπεδο  της ασφα­  
λούς  αποστολής  μηνύματος  και όχι από τους αλγόριθμους  
CMAC ή CBC.  
Περίληψη  και παραδείγματα  
Εντολή  APDU στην  οποία  εφαρμόζεται  ασφαλής  αποστολή  μηνύματος  
θα έχει την ακόλουθη  δομή , ανάλογα  με την περίπτωση  της αντίστοιχης  
μη ασφαλούς  εντολής  (DO είναι  το αντικείμενο  δεδομένων ): 
Περίπτωση  1: CLA INS P1 P2 || Lc' || DO «8E» || Le  
Περίπτωση  2: CLA INS P1 P2 || Lc' || DO «97» || DO «8E» || Le  
Περίπτωση  3: (άρτια  δυφιοσυλλαβή  INS): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO 
«81» || DO «8E» || Le  
Περίπτωση  3: (περιττή  δυφιοσυλλαβή  INS): CLA INS P1 P2 || Lc' || 
DO «B3» || DO «8E» || Le  
Περίπτωση  4: (άρτια  δυφιοσυλλαβή  INS): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO 
«81» || DO «97» || DO «8E» || Le  
Περίπτωση  4: (περιττή  δυφιοσυλλαβή  INS): CLA INS P1 P2 || Lc' || 
DO «B3» || DO «97» || DO «8E» || Le  
όπου  Le = «00» ή «00 00» ανάλογα  εάν πρόκειται  για πεδία  μικρού  
μήκους  ή πεδία  μεγάλου  μήκους·  βλ. ISO 7816-4.  
Απάντηση  APDU στην  οποία  εφαρμόζεται  η ασφαλής  αποστολή  μηνύ­  
ματος  θα έχει την ακόλουθη  δομή , ανάλογα  με την περίπτωση  της αντί­  
στοιχης  μη ασφαλούς  απάντησης : 
Περίπτωση  1 ή 3: DO «99» || DO «8E» || 
SW1SW2  
Περίπτωση  2 ή 4 (άρτια  δυφιοσυλλαβή  
INS) χωρίς  κρυπτογράφηση : DO «81» || DO «99» || DO 
«8E» || SW1SW2  
Περίπτωση  2 ή 4 (άρτια  δυφιοσυλλαβή  
INS) με κρυπτογράφηση : DO «87» || DO «99» || DO 
«8E» || SW1SW2  
Περίπτωση  2 ή 4 (περιττή  
δυφιοσυλλαβή  INS) χωρίς  κρυπτογράφηση : DO «B3» || DO «99» || DO 
«8E» || SW1SW2  
Σημείωση : Περίπτωση  2 ή 4 (περιττή  δυφιοσυλλαβή  INS) με κρυπτογρά­  
φηση  δεν χρησιμοποιείται  ποτέ στην  επικοινωνία  μεταξύ  εποχούμενης  
μονάδας  και κάρτας . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 420  
Ακολουθούν  τρία παραδείγματα  μετασχηματισμών  APDU για εντολές  με 
άρτιο  κωδικό  INS. Στο σχήμα  8 απεικονίζεται  μια εντολή  APDU της 
περίπτωσης  4 της οποίας  η ταυτότητα  έχει επαληθευτεί , στο σχήμα  9 
απεικονίζεται  μια απάντηση  APDU της περίπτωσης  1 / περίπτωσης  3 της 
οποίας  η ταυτότητα  έχει επαληθευτεί  και στο σχήμα  10 απεικονίζεται  μια 
απάντηση  APDU της περίπτωσης  2 / περίπτωσης  4 που έχει κρυπτογρα­  
φηθεί  και της οποίας  η ταυτότητα  έχει επαληθευτεί . 
Σχήμα  8 
Μετασχηματισμός  εντολής  APDU περίπτωσης  4 της οποίας  η ταυτότητα  έχει επαληθευτεί
  
Σχήμα  9 
Μετασχηματισμός  απάντησης  APDU περίπτωσης  1 / περίπτωσης  3 της 
οποίας  η ταυτότητα  έχει επαληθευτεί
  ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 421  
Σχήμα  10 
Μετασχηματισμός  απάντησης  APDU περίπτωσης  2 / περίπτωσης  4 που έχει κρυπτογραφηθεί  και της οποίας  η 
ταυτότητα  έχει επαληθευτεί
  
▼B 
10.5.3  Ακύρωση  κύκλου  ασφαλούς  αποστολής  μηνύματος  
CSM_192 Η εποχούμενη  μονάδα  ακυρώνει  έναν κύκλο  ασφαλούς  απο­  
στολής  μηνύματος  που είναι  σε εξέλιξη  αποκλειστικά  και 
μόνο  εάν συντρέχει  μία από τις ακόλουθες  συνθήκες : 
— η εποχούμενη  μονάδα  λαμβάνει  απλή  απάντηση  APDU,  
— η εποχούμενη  μονάδα  εντοπίζει  σφάλμα  στην  ασφαλή  
αποστολή  μηνύματος  που εφαρμόζεται  στην  απάντηση  
APDU:  
— από την ασφαλή  αποστολή  μηνύματος  λείπει  αδι­ 
καιολόγητα  ένα αντικείμενο  δεδομένων , η σειρά  
των αντικειμένων  δεδομένων  δεν είναι  ορθή  ή περι­  
λαμβάνεται  ένα άγνωστο  αντικείμενο  δεδομένων , 
— ένα από τα αντικείμενα  δεδομένων  της ασφαλούς  
αποστολής  μηνύματος  δεν είναι  ορθό , π.χ. η τιμή 
MAC δεν είναι  ορθή , η δομή  TLV δεν είναι  ορθή  
ή ο δείκτης  αναπλήρωσης  στην  ετικέτα  ‘87’ δεν είναι  
ίσος με το ‘01’,  
— η κάρτα  αποστέλλει  δυφιοσυλλαβή  για την κατάσταση  
επισημαίνοντας  ότι εντόπισε  σφάλμα  στην  ασφαλή  απο­  
στολή  μηνύματος  (βλέπε  CSM_194),  
— το ανώτατο  όριο όσον  αφορά  τον αριθμό  εντολών  και 
συναφών  απαντήσεων  στο πλαίσιο  του τρέχοντος  κύκλου  
έχει καλυφθεί . Σε κάθε  εποχούμενη  μονάδα , το όριο 
αυτό  καθορίζεται  από τον κατασκευαστή  της λαμβανο­  
μένων  υπόψη  των απαιτήσεων  ασφάλειας  του εξοπλι­  
σμού  που χρησιμοποιείται . Οι εντολές  και οι σχετικές  
απαντήσεις  σε κάθε  κύκλο  ασφαλούς  αποστολής  μηνύ­  
ματος  δεν υπερβαίνουν  τις 240.  ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 422  
CSM_193 Η κάρτα  ταχογράφου  ακυρώνει  έναν κύκλο  ασφαλούς  απο­  
στολής  μηνύματος  που είναι  σε εξέλιξη  αποκλειστικά  και 
μόνον  εάν συντρέχει  μία από τις ακόλουθες  συνθήκες : 
— η κάρτα  ταχογράφου  λαμβάνει  απλή  εντολή  APDU,  
— η κάρτα  ταχογράφου  εντοπίζει  σφάλμα  στην  ασφαλή  
αποστολή  μηνύματος  στην  εντολή  APDU:  
— από την ασφαλή  αποστολή  μηνύματος  λείπει  αδι­ 
καιολόγητα  ένα αντικείμενο  δεδομένων , η σειρά  
των αντικειμένων  δεδομένων  δεν είναι  ορθή  ή περι­  
λαμβάνεται  ένα άγνωστο  αντικείμενο  δεδομένων , 
— ένα από τα αντικείμενα  δεδομένων  της ασφαλούς  
αποστολής  μηνύματος  δεν είναι  ορθό , π.χ. η τιμή 
MAC δεν είναι  ορθή  ή η δομή  TLV δεν είναι  ορθή , 
— η κάρτα  ταχογράφου  είναι  εκτός  λειτουργίας  ή γίνεται  
επαναφορά  της κάρτας  στην  αρχική  τιμή, 
— η εποχούμενη  μονάδα  ξεκινά  τη διαδικασία  επαλήθευσης  
ταυτότητας  της εποχούμενης  μονάδας , 
— το όριο όσον  αφορά  τον αριθμό  εντολών  και συναφών  
απαντήσεων  στο πλαίσιο  του τρέχοντος  κύκλου  έχει 
καλυφθεί . Σε κάθε  κάρτα , το όριο αυτό  καθορίζεται  
από τον κατασκευαστή  της λαμβανομένων  υπόψη  των 
απαιτήσεων  ασφάλειας  του εξοπλισμού  που χρησιμοποι­  
είται. Οι εντολές  και οι σχετικές  απαντήσεις  σε κάθε  
κύκλο  ασφαλούς  αποστολής  μηνύματος  δεν υπερβαίνουν  
τις 240.  
▼B 
CSM_194 Όσον  αφορά  τον χειρισμό  σφάλματος  ασφαλούς  αποστολής  
μηνύματος  από κάρτα  ταχογράφου : 
— Αν σε μια εντολή  APDU λείπουν  αναμενόμενα  αντικεί­  
μενα  δεδομένων  της ασφαλούς  αποστολής  μηνύματος , η 
σειρά  των αντικειμένων  δεδομένων  δεν είναι  ορθή  ή 
περιλαμβάνονται  άγνωστα  δεδομένα , η κάρτα  ταχογρά­  
φου απαντά  με δυφιοσυλλαβές  κατάστασης  ‘69 87’.  
— Αν ένα αντικείμενο  δεδομένων  ασφαλούς  αποστολής  
μηνύματος  σε εντολή  APDU δεν είναι  ορθό , η κάρτα  
ταχογράφου  απαντά  με δυφιοσυλλαβές  κατάστασης  ‘69 
88’. 
Στην  περίπτωση  αυτή , οι δυφιοσυλλαβές  κατάστασης  ανα­  
φέρονται  χωρίς  τη χρήση  ασφαλούς  αποστολής  μηνύματος . 
CSM_195 Αν ένας κύκλος  ασφαλούς  αποστολής  μηνύματος  μεταξύ  
εποχούμενης  μονάδας  και κάρτας  ταχογράφου  ακυρώνεται , 
η εποχούμενη  μονάδα  και η κάρτα  ταχογράφου  
— καταστρέφουν  ασφαλώς  τα αποθηκευμένα  κλειδιά  
κύκλου , 
— δημιουργούν  αμέσως  έναν νέο κύκλο  ασφαλούς  αποστο­  
λής μηνύματος , όπως  περιγράφεται  στις ενότητες  10.2 - 
10.5.  
CSM_196 Αν για οποιονδήποτε  λόγο  η εποχούμενη  μονάδα  αποφασί­  
σει να επαναλάβει  την αμοιβαία  επαλήθευση  ταυτότητας  
έναντι  μιας εισαγόμενης  κάρτας , η διαδικασία  επανεκκινά  
με την επαλήθευση  της αλληλουχίας  πιστοποιητικών  της 
κάρτας , όπως  περιγράφεται  στην  ενότητα  10.2, και συνεχί­  
ζεται  όπως  περιγράφεται  στις ενότητες  10.2 - 10.5.  ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 423  
11. ΣΥΖΕΥΞΗ  ΕΠΟΧΟΥΜΕΝΗΣ  ΜΟΝΑΔΑΣ  — ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ  ΜΗΧΑ­  
ΝΙΣΜΟΥ  GNSS, ΑΜΟΙΒΑΙΑ  ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗ  ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ  ΚΑΙ 
ΑΣΦΑΛΗΣ  ΑΠΟΣΤΟΛΗ  ΜΗΝΥΜΑΤΟΣ  
11.1.  Γενικά  
CSM_197 Ο μηχανισμός  GNSS που χρησιμοποιείται  από την εποχού­  
μενη  μονάδα  για τον προσδιορισμό  της θέσης  της μπορεί  να 
είναι  εσωτερικός  (δηλαδή  ενσωματωμένος  στον  σκελετό  της 
εποχούμενης  μονάδας  και μη αποσπώμενος ) ή μπορεί  να 
είναι  εξωτερική  λειτουργική  μονάδα . Στην  πρώτη  περίπτω­  
ση, δεν είναι  απαραίτητο  να τυποποιηθεί  η εσωτερική  επι­ 
κοινωνία  μεταξύ  του μηχανισμού  GNSS και της εποχούμε­  
νης μονάδας , και οι απαιτήσεις  του παρόντος  κεφαλαίου  δεν 
εφαρμόζονται . Στη δεύτερη  περίπτωση , η επικοινωνία  
μεταξύ  της εποχούμενης  μονάδας  και του εξωτερικού  μηχα­  
νισμού  GNSS τυποποιείται  και προστατεύεται  όπως  περιγρά­  
φεται  στο παρόν  κεφάλαιο . 
CSM_198 Η ασφαλής  επικοινωνία  μεταξύ  της εποχούμενης  μονάδας  
και του εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS πραγματοποιείται  
όπως  ακριβώς  η ασφαλής  επικοινωνία  μεταξύ  της εποχού­  
μενης  μονάδας  και της κάρτας  ταχογράφου , με τη διαφορά  
ότι στην  προκειμένη  περίπτωση  ο εξωτερικός  μηχανισμός  
GNSS (EGF) αναλαμβάνει  τον ρόλο  της κάρτας . Όλες  οι 
απαιτήσεις  που αναφέρονται  στο κεφάλαιο  10 για τις κάρτες  
ταχογράφου  εκπληρώνονται  από τον EGF, λαμβανομένων  
υπόψη  των παρεκκλίσεων , διευκρινίσεων  και προσθηκών  
που αναφέρονται  στο παρόν  κεφάλαιο . Ιδίως , η αμοιβαία  
επαλήθευση  αλληλουχίας  πιστοποιητικών , η επαλήθευση  
ταυτότητας  της εποχούμενης  μονάδας  και η επαλήθευση  
ταυτότητας  μικροεπεξεργαστή  πραγματοποιούνται  όπως  
περιγράφεται  στις ενότητες  11.3 και 11.4.  
CSM_199 Η επικοινωνία  μεταξύ  της εποχούμενης  μονάδας  και του 
EGF διαφέρει  από την επικοινωνία  μεταξύ  της εποχούμενης  
μονάδας  και της κάρτας , καθώς  στην  προκειμένη  περίπτωση  
η εποχούμενη  μονάδα  και ο EGF πρέπει  να συνδεθούν  μία 
φορά  σε συνεργείο  για να είναι  δυνατή  η ανταλλαγή  μηνυ­  
μάτων  GNSS μεταξύ  εποχούμενης  μονάδας  και EGF σε 
ομαλές  συνθήκες  λειτουργίας . Η διαδικασία  της σύζευξης  
περιγράφεται  στην  ενότητα  11.2.  
CSM_200 Όσον  αφορά  την επικοινωνία  μεταξύ  εποχούμενης  μονάδας  
και EGF, χρησιμοποιούνται  οι εντολές  και απαντήσεις  
APDU που βασίζονται  στα πρότυπα  [ISO 7816-4] και 
[ISO 7816-8]. Η ακριβής  δομή  αυτών  των εντολών  και απα­  
ντήσεων  APDU καθορίζεται  στο προσάρτημα  2 του παρό­  
ντος παραρτήματος . 
11.2.  Σύζευξη  εποχούμενης  μονάδας  και εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS  
CSM_201 Η εποχούμενη  μονάδα  και ο EGF στο όχημα  συνδέονται  
από συνεργείο . Η επικοινωνία  μεταξύ  της εποχούμενης  
μονάδας  και του EGF σε κανονικές  συνθήκες  λειτουργίας  
είναι  εφικτή  μόνο  όταν  τα όργανα  αυτά  είναι  μεταξύ  τους 
συνδεδεμένα . 
CSM_202 Η σύζευξη  της εποχούμενης  μονάδας  με τον EGF είναι  
δυνατή  μόνο  όταν  η εποχούμενη  μονάδα  βρίσκεται  σε 
θέση  βαθμονόμησης . Η σύζευξη  δρομολογείται  από την επο­  
χούμενη  μονάδα . 
CSM_203 Το συνεργείο  μπορεί  να επανασυνδέσει  την εποχούμενη  
μονάδα  σε άλλον  EGF ή στον  ίδιο EGF οποιαδήποτε  χρο­  
νική στιγμή . Κατά  τη διάρκεια  της επανασύνδεσης , η επο­  
χούμενη  μονάδα  καταστρέφει  ασφαλώς  το υπάρχον  στη 
μνήμη  της πιστοποιητικό  EGF_MA και αποθηκεύει  το 
πιστοποιητικό  EGF_MA του EGF με το οποίο  συνδέεται . 
CSM_204 Το συνεργείο  μπορεί  να επανασυνδέσει  τον εξωτερικό  μηχα­  
νισμό  GNSS σε άλλη  εποχούμενη  μονάδα  ή στην  ίδια επο­  
χούμενη  μονάδα  οποιαδήποτε  χρονική  στιγμή . Κατά  τη διάρ­  
κεια της επανασύνδεσης , ο EGF καταστρέφει  ασφαλώς  το 
υπάρχον  στη μνήμη  του πιστοποιητικό  VU_MA και αποθη­  
κεύει  το πιστοποιητικό  VU_MA της εποχούμενης  μονάδας  
με την οποία  συνδέεται . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 424  
11.3.  Αμοιβαία  επαλήθευση  αλληλουχίας  πιστοποιητικών  
11.3.1  Γενικά  
CSM_205 Η αμοιβαία  επαλήθευση  της αλληλουχίας  πιστοποιητικών  
μεταξύ  εποχούμενης  μονάδας  και μηχανισμού  EGF πραγμα­  
τοποιείται  μόνο  κατά  τη διάρκεια  της σύζευξης  της εποχού­  
μενης  μονάδας  με τον EGF από το συνεργείο . Κατά  τη 
διάρκεια  της κανονικής  λειτουργίας  μιας συνδεδεμένης  επο­  
χούμενης  μονάδας  με τον μηχανισμό  EGF, δεν επαληθεύο­  
νται πιστοποιητικά . Αντίθετα , η εποχούμενη  μονάδα  και ο 
EGF εμπιστεύονται  τα πιστοποιητικά  που αποθήκευσαν  κατά  
τη διάρκεια  της σύζευξης , αφού  ελέγξουν  τη χρονική  ισχύ 
αυτών  των πιστοποιητικών . Η εποχούμενη  μονάδα  και ο 
EGF δεν εμπιστεύονται  άλλα  πιστοποιητικά  για την προστα­  
σία της επικοινωνίας  εποχούμενης  μονάδας  — EGF σε ομα­  
λές συνθήκες  λειτουργίας . 
11.3.2  Κατά  τη διάρκεια  της σύζευξης  εποχούμενης  μονάδας  — EGF  
CSM_206 Κατά  τη διάρκεια  της σύζευξης  με τον EGF, η εποχούμενη  
μονάδα  χρησιμοποιεί  το πρωτόκολλο  που εικονίζεται  στο 
Σχήμα  4 (ενότητα  10.2.1) για να επαληθεύσει  την αλληλου­  
χία πιστοποιητικών  του εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS.  
Σημειώσεις  για το Σχήμα  4 στο πλαίσιο  αυτό: 
— Ο έλεγχος  της επικοινωνίας  δεν αφορά  το παρόν  προ­  
σάρτημα . Ωστόσο , επειδή  ακριβώς  ο EGF δεν είναι  έξυ­ 
πνη κάρτα , είναι  πιθανό  η εποχούμενη  μονάδα  να μη 
στείλει  εντολή  επαναφοράς  για την έναρξη  της επικοι­  
νωνίας  και να μη λάβει  απάντηση  στην  επαναφορά  
(ATR).  
— Τα πιστοποιητικά  καρτών  και τα δημόσια  κλειδιά  που 
αναφέρονται  στο σχήμα  θεωρείται  ότι είναι  τα πιστοποι­  
ητικά  και τα δημόσια  κλειδιά  του EGF που χρησιμοποι­  
ούνται  για την αμοιβαία  επαλήθευση . Στην  ενότητα  9.1.6 
τα εν λόγω  πιστοποιητικά  και κλειδιά  συμβολίζονται  με 
τα αρχικά  EGF_MA.  
— Τα πιστοποιητικά  Card.CA και τα δημόσια  κλειδιά  που 
αναφέρονται  στο σχήμα  θεωρείται  ότι είναι  τα πιστοποι­  
ητικά  και τα δημόσια  κλειδιά  της MSCA που χρησιμο­  
ποιούνται  για την υπογραφή  των πιστοποιητικών  EGF. 
Στην  ενότητα  9.1.3, τα εν λόγω  πιστοποιητικά  και δημό­  
σια κλειδιά  συμβολίζονται  με τα αρχικά  MSCA_VU- 
EGF.  
— Το πιστοποιητικό  Card.CA.EUR που αναφέρεται  στο 
σχήμα  θεωρείται  ότι είναι  το ευρωπαϊκό  κεντρικό  πιστο­  
ποιητικό  που επισημαίνεται  στο στοιχείο  CAR του 
πιστοποιητικού  MSCA_VU-EGF.  
— Το πιστοποιητικό  Card.Link που αναφέρεται  στο σχήμα  
θεωρείται  ότι είναι  το πιστοποιητικό -σύνδεσμος  του 
EGF, αν υπάρχει . Όπως  ορίζεται  στην  ενότητα  9.1.2, 
πρόκειται  για το πιστοποιητικό  που αποτελεί  το μέσο  
σύνδεσης  με το νέο ευρωπαϊκό  κεντρικό  ζεύγος  κλειδιών  
της ERCA και υπογράφεται  από το προηγούμενο  ευρω­  
παϊκό  ιδιωτικό  κλειδί . 
— Το πιστοποιητικό  Card.Link.EUR είναι  το ευρωπαϊκό  
κεντρικό  πιστοποιητικό  που επισημαίνεται  στο στοιχείο  
CAR του πιστοποιητικού  Card.Link.  
— Αντί του
 , η εποχού­  
μενη  μονάδα  διαβάζει  το
 
από το βασικό  αρχείο  ICC.  
— Αντί να επιλέξει  το Tachograph AID, η εποχούμενη  
μονάδα  επιλέγει  το EGF AID.  
— Η εντολή  ‘Ignore Card’ ερμηνεύεται  ως ‘Ignore EGF’.  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 425  
CSM_207 Μόλις  επαληθεύσει  το πιστοποιητικό  EGF_MA, η εποχού­  
μενη  μονάδα  αποθηκεύει  το πιστοποιητικό  αυτό  για να το 
χρησιμοποιεί  σε κανονικές  συνθήκες  λειτουργίας  (βλέπε  ενό­  
τητα 11.3.3).  
CSM_208  ►M1 Κατά  τη διάρκεια  της ζεύξης  με την εποχούμενη  
μονάδα , ο εξωτερικός  μηχανισμός  GNSS χρησιμοποιεί  το 
πρωτόκολλο  που εικονίζεται  στο σχήμα  5 (ενότητα  10.2.2) 
για να επαληθεύσει  την αλληλουχία  πιστοποιητικών  της επο­  
χούμενης  μονάδας . ◄ 
Σημειώσεις  για το Σχήμα  5 στο πλαίσιο  αυτό: 
— Η εποχούμενη  μονάδα  δημιουργεί  νέο παροδικό  ζεύγος  
κλειδιών  χρησιμοποιώντας  τις παραμέτρους  τομέα  του 
πιστοποιητικού  EGF.  
— Τα πιστοποιητικά  εποχούμενων  μονάδων  και τα δημόσια  
κλειδιά  που αναφέρονται  στο σχήμα  αφορούν  την αμοι­  
βαία επαλήθευση  ταυτότητας . Στην  ενότητα  9.1.4 τα εν 
λόγω  πιστοποιητικά  και κλειδιά  συμβολίζονται  με τα 
αρχικά  VU_MA.  
— Τα πιστοποιητικά  και δημόσια  κλειδιά  VU.CA που ανα­  
φέρονται  στο σχήμα  χρησιμοποιούνται  για την υπογραφή  
των πιστοποιητικών  εποχούμενων  μονάδων  και εξωτερι­  
κών μηχανισμών  GNSS. Στην  ενότητα  9.1.3, τα εν λόγω  
πιστοποιητικά  και δημόσια  κλειδιά  συμβολίζονται  με τα 
αρχικά  MSCA_VU-EGF.  
— Το πιστοποιητικό  VU.CA.EUR που αναφέρεται  στο 
σχήμα  είναι  το ευρωπαϊκό  κεντρικό  πιστοποιητικό  που 
επισημαίνεται  στο CAR του πιστοποιητικού  VU.CA.  
— Το πιστοποιητικό  VU.Link που αναφέρεται  στο σχήμα  
είναι  το πιστοποιητικό -σύνδεσμος  της εποχούμενης  
μονάδας , αν υπάρχει . Όπως  ορίζεται  στην  ενότητα  9.1.2, 
πρόκειται  για το πιστοποιητικό  που αποτελεί  το μέσο  
σύνδεσης  με το νέο ευρωπαϊκό  κεντρικό  ζεύγος  κλειδιών  
της ERCA και υπογράφεται  από το προηγούμενο  ευρω­  
παϊκό  ιδιωτικό  κλειδί . 
— Το πιστοποιητικό  VU.Link.EUR είναι  το ευρωπαϊκό  
κεντρικό  πιστοποιητικό  που επισημαίνεται  στο CAR 
του πιστοποιητικού  VU.Link.  
CSM_209 Κατά  παρέκκλιση  από την απαίτηση  CSM_167, ο μηχανι­  
σμός  EGF χρησιμοποιεί  την ώρα GNSS για να επαληθεύσει  
τη χρονική  ισχύ οποιουδήποτε  πιστοποιητικού  παρουσιάζε­  
ται. 
▼M1 
CSM_210 Μόλις  επαληθεύσει  το πιστοποιητικό  VU_MA, ο εξωτερικός  
μηχανισμός  GNSS αποθηκεύει  το πιστοποιητικό  αυτό  για να 
το χρησιμοποιεί  σε κανονικές  συνθήκες  λειτουργίας·  βλ. ενό­  
τητα 11.3.3).  
▼B 
11.3.3  Κανονικές  συνθήκες  λειτουργίας  
CSM_211  ►M1 Σε κανονικές  συνθήκες  λειτουργίας , η εποχούμενη  
μονάδα  και ο EGF χρησιμοποιούν  το πρωτόκολλο  που εικο­  
νίζεται  στο σχήμα  11 για να επαληθεύσουν  τη χρονική  ισχύ 
του αποθηκευμένου  πιστοποιητικού  EGF_MA και για να 
ρυθμίσουν  το δημόσιο  κλειδί  VU_MA για την επόμενη  επα­  
λήθευση  ταυτότητας  της εποχούμενης  μονάδας . Σε κανονι­  
κές συνθήκες  λειτουργίας , δεν πραγματοποιείται  άλλη  αμοι­  
βαία επαλήθευση  αλληλουχίας  πιστοποιητικών . ◄ 
Σημειώνεται  ότι το Σχήμα  11 αποτελείται  ουσιαστικά  από τα 
πρώτα  βήματα  που εικονίζονται  στο Σχήμα  4 και στο Σχήμα  
5. Υπενθυμίζεται  ότι, επειδή  ακριβώς  ο EGF δεν είναι  έξυ­ 
πνη κάρτα , είναι  πιθανό  η εποχούμενη  μονάδα  να μη στείλει  
εντολή  επαναφοράς  για την έναρξη  της επικοινωνίας  και να 
μη λάβει  απάντηση  στην  επαναφορά  (ATR). Σε κάθε  περί­  
πτωση , η διαδικασία  αυτή  δεν αφορά  το παρόν  προσάρτημα . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 426  
Σχήμα  11 
Αμοιβαία  επαλήθευση  χρονικής  ισχύος  πιστοποιητικών  σε κανονικές  συνθήκες  λειτουργίας  εποχούμενης  μονάδας  
— EGF
  
CSM_212 Όπως  φαίνεται  στο Σχήμα  11, η εποχούμενη  μονάδα  εντο­  
πίζει  σφάλμα  αν το πιστοποιητικό  EGF_MA έχει πάψει  να 
ισχύει . Ωστόσο , η αμοιβαία  επαλήθευση  ταυτότητας , η συμ­  
φωνία  κλειδιού  και η μεταγενέστερη  επικοινωνία  μέσω  της 
ασφαλούς  αποστολής  μηνύματος  προχωρούν  κανονικά . 
11.4.  Επαλήθευση  ταυτότητας  εποχούμενης  μονάδας , επαλήθευση  ταυτό­  
τητας  μικροεπεξεργαστή  και συμφωνία  κλειδιών  κύκλου  
CSM_213 Η επαλήθευση  ταυτότητας  της εποχούμενης  μονάδας , η επα­  
λήθευση  ταυτότητας  του μικροεπεξεργαστή  και η συμφωνία  
κλειδιών  κύκλου  μεταξύ  εποχούμενης  μονάδας  και EGF 
πραγματοποιούνται  κατά  τη διάρκεια  της σύζευξης  και 
όποτε  αποκαθίσταται  κύκλος  ασφαλούς  αποστολής  μηνύμα­  
τος σε ομαλές  συνθήκες  λειτουργίας . Η εποχούμενη  μονάδα  
και ο EGF εκτελούν  τις διαδικασίες  που περιγράφονται  στις 
ενότητες  10.3 και 10.4. Όλες  οι απαιτήσεις  που αναφέρονται  
στις ενότητες  αυτές  τυγχάνουν  εφαρμογής . 
11.5.  Ασφαλής  αποστολή  μηνύματος  
CSM_214 Όλες  οι εντολές  και απαντήσεις  που ανταλλάσσονται  μεταξύ  
της εποχούμενης  μονάδας  και του εξωτερικού  μηχανισμού  
GNSS μετά  την επιτυχή  επαλήθευση  ταυτότητας  μικροεπε­  
ξεργαστή  και μέχρι  το τέλος  του κύκλου  προστατεύονται  
από την ασφαλή  αποστολή  μηνύματος  στη θέση  «μόνο  επα­  
λήθευση  ταυτότητας ». Όλες  οι απαιτήσεις  της ενότητας  10.5 
τυγχάνουν  εφαρμογής . 
CSM_215 Αν ο κύκλος  ασφαλούς  αποστολής  μηνύματος  μεταξύ  της 
εποχούμενης  μονάδας  και του EGF ακυρωθεί , η εποχούμενη  
μονάδα  δημιουργεί  αμέσως  νέο κύκλο  ασφαλούς  αποστολής  
μηνύματος , όπως  περιγράφεται  στις ενότητες  11.3.3 και 
11.4.  
12. ΖΕΥΞΗ  ΕΠΟΧΟΥΜΕΝΗΣ  ΜΟΝΑΔΑΣ  — ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ  ΚΙΝΗΣΗΣ  
ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ  
12.1.  Γενικά  
CSM_216 Η εποχούμενη  μονάδα  και ο αισθητήρας  κίνησης  επικοινω­  
νούν  χρησιμοποιώντας  το πρωτόκολλο  διεπαφής  που ορίζε­  
ται στο [ISO 16844-3] κατά  τη διάρκεια  της ζεύξης  και σε 
κανονικές  συνθήκες  λειτουργίας , με τις αλλαγές  που περι­  
γράφονται  στο παρόν  κεφάλαιο  και στην  ενότητα  9.2.1.  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 427  
Σημείωση : οι αναγνώστες  του παρόντος  κεφαλαίου  
πρέπει  να είναι  εξοικειωμένοι  με το περιεχόμενο  του 
[ISO 16844-3].  
12.2.  Ζεύξη  εποχούμενης  μονάδας  — αισθητήρα  κίνησης  με διαφορετικές  
γενιές  κλειδιών  
Όπως  αναλύεται  στην  ενότητα  9.2.1, το βασικό  κλειδί  του αισθητήρα  
κίνησης  και όλα τα συναφή  κλειδιά  αντικαθίστανται  τακτικά . Ως εκ 
τούτου , στις κάρτες  συνεργείου  υπάρχουν  έως και τρία κλειδιά  AES 
K M-WC  (διαδοχικών  γενιών  κλειδιών ) για τον αισθητήρα  κίνησης . Με 
τον ίδιο τρόπο , στους  αισθητήρες  κίνησης  μπορεί  να υπάρχουν  έως 
και τρεις  διαφορετικές  κρυπτογραφήσεις  δεδομένων  με τον αλγόριθμο  
AES (βασιζόμενες  σε διαδοχικές  γενιές  του βασικού  κλειδιού  αισθητήρα  
κίνησης  K M ). Η εποχούμενη  μονάδα  περιέχει  μόνο  ένα κλειδί  για τον 
αισθητήρα  κίνησης  K M-VU.  
CSM_217 Η ζεύξη  εποχούμενης  μονάδας  δεύτερης  γενιάς  και αισθη­  
τήρα  κίνησης  δεύτερης  γενιάς  πραγματοποιείται  ως εξής 
(πρβλ . πίνακα  6 του [ISO 16844-3]):  
1. Μια κάρτα  συνεργείου  δεύτερης  γενιάς  εισάγεται  στην  
εποχούμενη  μονάδα  και η εποχούμενη  μονάδα  συνδέεται  
με τον αισθητήρα  κίνησης . 
2. Η εποχούμενη  μονάδα  διαβάζει  όλα τα διαθέσιμα  κλειδιά  
K M-WC  από την κάρτα  συνεργείου , ελέγχει  τους οικείους  
αριθμούς  έκδοσης  κλειδιών  και επιλέγει  τον αριθμό  που 
αντιστοιχεί  στον  αριθμό  έκδοσης  του κλειδιού  K M-VU  της 
εποχούμενης  μονάδας . Αν το κλειδί  αντιστοίχησης  K M- 
WC δεν υπάρχει  στην  κάρτα  συνεργείου , η εποχούμενη  
μονάδα  ακυρώνει  τη διαδικασία  ζεύξης  και εμφανίζει  το 
αντίστοιχο  μήνυμα  σφάλματος  στον  κάτοχο  της κάρτας  
συνεργείου . 
3. Η εποχούμενη  μονάδα  υπολογίζει  το βασικό  κλειδί  του 
αισθητήρα  κίνησης  K M από τα K M-VU  και K M-WC,  καθώς  
και το αναγνωριστικό  κλειδί  K ID από το K M , όπως  ορί­ 
ζεται  στην  ενότητα  9.2.1.  
4. Η εποχούμενη  μονάδα  στέλνει  την οδηγία  έναρξης  της 
διαδικασίας  ζεύξης  στον  αισθητήρα  κίνησης , όπως  περι­  
γράφεται  στο [ISO 16844-3], και κρυπτογραφεί  τον 
αριθμό  σειράς  που λαμβάνει  από τον αισθητήρα  κίνησης  
με το αναγνωριστικό  κλειδί  K ID. Η εποχούμενη  μονάδα  
αναφέρει  τον κρυπτογραφημένο  αριθμό  σειράς  στον  
αισθητήρα  κίνησης . 
5. Ο αισθητήρας  κίνησης  αντιστοιχίζει  τον κρυπτογραφη­  
μένο  αριθμό  σειράς  διαδοχικά  με κάθε  κρυπτογραφημένο  
αριθμό  σειράς  στο εσωτερικό  του. Αν η αντιστοίχιση  
είναι  επιτυχής , επαληθεύεται  η ταυτότητα  της εποχούμε­  
νης μονάδας . Ο αισθητήρας  κίνησης  καταγράφει  τη γενιά  
του K ID που χρησιμοποιεί  η εποχούμενη  μονάδα  και ανα­  
φέρει  την κρυπτογραφημένη  έκδοση  αντιστοίχισης  του 
κλειδιού  ζεύξης  του, δηλαδή  την κρυπτογράφηση  που 
δημιουργήθηκε  με την ίδια γενιά  του K M . 
6. Η εποχούμενη  μονάδα  αποκρυπτογραφεί  το κλειδί  ζεύξης  
χρησιμοποιώντας  το K M , δημιουργεί  ένα κλειδί  κύκλου  
K S, κρυπτογραφεί  το κλειδί  με το κλειδί  ζεύξης  και στέλ­  
νει το αποτέλεσμα  στον  αισθητήρα  κίνησης . Ο αισθητή­  
ρας κίνησης  αποκρυπτογραφεί  το K S . 
7. Η εποχούμενη  μονάδα  μεταφράζει  τις πληροφορίες  ζεύ­ 
ξης όπως  ορίζεται  στο [ISO 16844-3], κρυπτογραφεί  τις 
πληροφορίες  με το κλειδί  ζεύξης  και στέλνει  το αποτέλε­  
σμα στον  αισθητήρα  κίνησης . Ο αισθητήρας  κίνησης  
αποκρυπτογραφεί  τις πληροφορίες  ζεύξης . 
8. Ο αισθητήρας  κίνησης  κρυπτογραφεί  τις πληροφορίες  
ζεύξης  που λαμβάνει  με το κλειδί  K S που έλαβε  και 
αναφέρει  το αποτέλεσμα  στην  εποχούμενη  μονάδα . Η 
εποχούμενη  μονάδα  επαληθεύει  ότι οι πληροφορίες  ζεύ­ 
ξης είναι  οι ίδιες με τις πληροφορίες  που έστειλε  η ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 428  
εποχούμενη  μονάδα  στον  αισθητήρα  κίνησης  στο προη­  
γούμενο  στάδιο . Αν ισχύει  κάτι τέτοιο , αποδεικνύεται  ότι 
ο αισθητήρας  κίνησης  χρησιμοποίησε  το ίδιο κλειδί  K S 
με την εποχούμενη  μονάδα  και ότι, ως εκ τούτου , στο 
στάδιο  5 απέστειλε  το κλειδί  ζεύξης  του κρυπτογραφη­  
μένο  με τη ορθή  γενιά  του K M . Κατά  συνέπεια , η επα­  
λήθευση  ταυτότητας  του αισθητήρα  κίνησης  είναι  επιτυ­  
χής. 
Σημειώνεται  ότι τα στάδια  2 και 5 διαφέρουν  από την 
τυπική  διαδικασία  που περιγράφεται  στο πρότυπο  [ISO 
16844-3]· τα άλλα  στάδια  είναι  τα τυπικά . 
Παράδειγμα : έστω  ότι η ζεύξη  πραγματοποιείται  στο πρώτο  
έτος ισχύος  του πιστοποιητικού  ERCA (3) ( βλέπε  Σχήμα  2 
στην  ενότητα  9.2.1.2). Επιπλέον , 
— έστω  ότι ο αισθητήρας  κίνησης  διατέθηκε  το τελευταίο  
έτος ισχύος  του πιστοποιητικού  ERCA (1). Θα περιέχει  
κατά  συνέπεια  τα εξής κλειδιά  και δεδομένα : 
— N  s [1]: τον αριθμό  σειράς  του κρυπτογραφημένο  με 
την πρώτη  γενιά  του K ID , 
— N  s [2]: τον αριθμό  σειράς  του κρυπτογραφημένο  με 
τη δεύτερη  γενιά  του K ID , 
— N  s [3]: τον αριθμό  σειράς  του κρυπτογραφημένο  με 
την τρίτη  γενιά  του K ID , 
— K  P [1]: το κλειδί  ζεύξης  του πρώτης  γενιάς  ( 1 ) κρυ­  
πτογραφημένο  με την πρώτη  γενιά  του K M , 
— K  P [2]: το κλειδί  ζεύξης  του δεύτερης  γενιάς  κρυπτο­  
γραφημένο  με τη δεύτερη  γενιά  του K M , 
— K  P [3]: το κλειδί  ζεύξης  του τρίτης  γενιάς  κρυπτογρα­  
φημένο  με την τρίτη  γενιά  του K M , 
— έστω  ότι η κάρτα  συνεργείου  διατέθηκε  στο πρώτος  έτος 
ισχύος  του πιστοποιητικού  ERCA (3). Θα περιέχει  επο­  
μένως  τη δεύτερη  γενιά  και την τρίτη  γενιά  του κλειδιού  
K M-WC  , 
— έστω  ότι η εποχούμενη  μονάδα  είναι  εποχούμενη  μονάδα  
δεύτερης  γενιάς  που περιέχει  τη δεύτερη  γενιά  του K M- 
VU . 
Στην  περίπτωση  αυτή , θα συμβεί  το εξής στα στάδια  2-5:  
— Στάδιο  2: η εποχούμενη  μονάδα  διαβάζει  τη δεύτερη  
γενιά  και την τρίτη  γενιά  του K M-WC  από την κάρτα  
συνεργείου  και ελέγχει  τους αριθμούς  έκδοσής  τους. 
— Στάδιο  3: η εποχούμενη  μονάδα  συνδυάζει  τη δεύτερη  
γενιά  του K M-WC  με το K M-VU  της για να υπολογίσει  το 
K M και το K ID . 
— Στάδιο  4: η εποχούμενη  μονάδα  κρυπτογραφεί  τον 
αριθμό  σειράς  που λαμβάνει  από τον αισθητήρα  κίνησης  
με το K ID . 
— Στάδιο  5: ο αισθητήρας  κίνησης  συγκρίνει  τα δεδομένα  
που λαμβάνει  με το N s [1] και δεν βρίσκει  αντιστοίχιση . 
Στη συνέχεια , συγκρίνει  τα δεδομένα  με το N s [2] και 
βρίσκει  αντιστοίχιση . Συμπεραίνει  ότι η εποχούμενη  
μονάδα  είναι  εποχούμενη  μονάδα  δεύτερης  γενιάς  και 
ως εκ τούτου  επιστρέφει  το K P [2]. ▼B 
( 1 ) Σημειώνεται  ότι τα κλειδιά  ζεύξης  πρώτης  γενιάς , δεύτερης  γενιάς  και τρίτης  γενιάς  
μπορεί  ουσιαστικά  να είναι  το ίδιο κλειδί  ή μπορεί  να είναι  τρία διαφορετικά  κλειδιά  
που έχουν  διαφορετικό  μήκος , όπως  αναλύεται  στο CSM_117.
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 429  
12.3.  Ζεύξη  εποχούμενης  μονάδας  — αισθητήρα  κίνησης  και επικοινωνία  
με τον αλγόριθμο  AES  
CSM_218 Όπως  ορίζεται  στον  Πίνακα  3 της ενότητας  9.2.1, όλα τα 
κλειδιά  που συμμετέχουν  στη ζεύξη  μιας εποχούμενης  μονά­  
δας (δεύτερης  γενιάς ) και ενός αισθητήρα  κίνησης , καθώς  
επίσης  και στη μεταγενέστερη  επικοινωνία  τους, είναι  κλει­  
διά AES, και όχι κλειδιά  TDES διπλού  μήκους  όπως  ορίζε­  
ται στο [ISO 16844-3]. Τα εν λόγω  κλειδιά  AES μπορεί  να 
έχουν  μήκος  128, 192 ή 256 δυφίων . Δεδομένου  ότι το μέγε­  
θος της ομάδας  AES είναι  16 δυφιοσυλλαβές , το μήκος  ενός 
κρυπτογραφημένου  μηνύματος  πρέπει  να είναι  πολλαπλάσιο  
των 16 δυφιοσυλλαβών , έναντι  των 8 δυφιοσυλλαβών  που 
ισχύουν  για το TDES. Επίσης , ορισμένα  από αυτά  τα μηνύ­  
ματα  θα χρησιμοποιηθούν  για τη μεταφορά  των κλειδιών  
AES, το μήκος  των οποίων  μπορεί  να είναι  128, 192 ή 
256 δυφία . Ως εκ τούτου , ο αριθμός  των δυφιοσυλλαβών  
των δεδομένων  για κάθε  οδηγία  στον  πίνακα  5 του [ISO 
16844-3] αλλάζει  όπως  φαίνεται  στον  Πίνακα  6: 
▼M1 
Πίνακας  6 
Αριθμός  δυφιοσυλλαβών  απλών  και κρυπτογραφημένων  δεδομένων  
ανά οδηγία  
σύμφωνα  
με το [ISO 
16844-3]  Οδηγία  Αίτηση  / απάντηση  # δυφιοσυλλαβών  
απλών  δεδομένων  
σύμφωνα  με το 
[ISO 16844-3]  # δυφιοσυλλαβών  
απλών  δεδομένων  με 
κλειδιά  AES  # δυφιοσυλλαβών  κρυπτογρα­  
φημένων  δεδομένων  όταν  χρη­  
σιμοποιούνται  κλειδιά  AES με 
μήκος  δυφίων  
128 192  256  
10 αίτηση  Δεδομένα  επαλήθευ­  
σης ταυτότητας  + 
αριθμός  αρχείου  8 8  16  16  16  
11 απάντηση  Δεδομένα  επαλήθευ­  
σης ταυτότητας  + 
περιεχόμενα  αρχείου  16 ή 32, ανάλογα  
με το αρχείο  16 ή 32, ανάλογα  
με το αρχείο  32 / 48  32 / 48  32 / 48  
41 αίτηση  Αριθμός  σειράς  MoS  8  8  16  16  16  
41 απάντηση  Κλειδί  ζεύξης  16  16 / 24 / 32  16  32  32  
42 αίτηση  Κλειδί  κύκλου  16  16 / 24 / 32  16  32  32  
43 αίτηση  Πληροφορίες  ζεύξης  24  24  32  32  32  
50 απάντηση  Πληροφορίες  ζεύξης  24  24  32  32  32  
70 αίτηση  Δεδομένα  επαλήθευ­  
σης ταυτότητας  8 8  16  16  16  
80 απάντηση  Τιμή  μετρητή  MoS + 
δεδομένα  επαλήθευ­  
σης ταυτότητας  8 8  16  16  16  
▼B 
CSM_219 Οι πληροφορίες  ζεύξης  που αποστέλλονται  με τις οδηγίες  43 
(αίτημα  VU) και 50 (απάντηση  MoS) μεταφράζονται  όπως  
ορίζεται  στην  ενότητα  7.6.10 του [ISO 16844-3], με τη δια­ 
φορά  ότι χρησιμοποιείται  ο αλγόριθμος  AES αντί του αλγο­  
ρίθμου  TDES στο σύστημα  κρυπτογράφησης  των δεδομένων  
ζεύξης , με αποτέλεσμα  να δημιουργούνται  έτσι δύο κρυπτο­  
γραφήσεις  AES και να εφαρμόζεται  η αναπλήρωση  που 
ορίζεται  στο CSM_220 με βάση  το μέγεθος  της ομάδας  
AES. Το κλειδί  K' p που χρησιμοποιείται  σε αυτήν  την κρυ­  
πτογράφηση  δημιουργείται  ως εξής: 
— Σε περίπτωση  που το κλειδί  ζεύξης  K P έχει μήκος  16 
δυφιοσυλλαβές : K'  p = K  P XOR (N  s ||N s ) ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 430  
— Σε περίπτωση  που το κλειδί  ζεύξης  K P έχει μήκος  24 
δυφιοσυλλαβές : K'  p = K  P XOR (N  s ||N s ||N s ) 
— Σε περίπτωση  που το κλειδί  ζεύξης  K P έχει μήκος  32 
δυφιοσυλλαβές : K'  p = K  P XOR (N  s ||N s ||N s ||N s ) 
όπου  N  s είναι  ο αριθμός  σειράς  8 δυφιοσυλλαβών  του 
αισθητήρα  κίνησης . 
CSM_220 Σε περίπτωση  που το μήκος  των απλών  δεδομένων  (στα 
οποία  χρησιμοποιούνται  κλειδιά  AES) δεν είναι  πολλαπλά­  
σιο των 16 δυφιοσυλλαβών , εφαρμόζεται  η μέθοδος  αναπλή­  
ρωσης  2 που ορίζεται  στο [ISO 9797-1].  
Σημείωση : στο [ISO 16844-3] ο αριθμός  των δυφιοσυλλα­  
βών των απλών  δεδομένων  είναι  πάντα  πολλαπλάσιος  του 8, 
με αποτέλεσμα  να μην είναι  αναγκαία  αναπλήρωση  όταν  
χρησιμοποιείται  ο TDES. Ο ορισμός  δεδομένων  και μηνυ­  
μάτων  του [ISO 16844-3] δεν αλλάζει  στο παρόν  μέρος  του 
παρόντος  προσαρτήματος , με αποτέλεσμα  να είναι  απαραί­  
τητη η αναπλήρωση . 
CSM_221 Όσον  αφορά  την οδηγία  11 και σε περίπτωση  που πρέπει  να 
κρυπτογραφηθούν  περισσότερες  από μία ομάδες  δεδομένων , 
χρησιμοποιείται  η θέση  λειτουργίας  «αλυσιδωτή  σύνδεση  
κρυπτογραφικής  ομάδας » όπως  ορίζεται  στο πρότυπο  [ISO 
10116], με εναλλακτική  παράμετρο  m = 1. Το διάνυσμα  
αρχικοποίησης  που χρησιμοποιείται  είναι  
— για την οδηγία  11: η ομάδα  επαλήθευσης  ταυτότητας  8 
δυφιοσυλλαβών  που ορίζεται  στην  ενότητα  7.6.3.3 του 
[ISO 16844-3], η οποία  αναπληρώνεται  με τη μέθοδο  
αναπλήρωσης  2 που ορίζεται  στο [ISO 9797-1] ( βλέπε  
επίσης  ενότητες  7.6.5 και 7.6.6 του [ISO 16844-3]),  
— όσον  αφορά  όλες τις άλλες  οδηγίες  στις οποίες  μεταφέ­  
ρονται  πάνω  από 16 δυφιοσυλλαβές , όπως  ορίζεται  στον  
Πίνακα  6: ‘00’ {16}, δηλαδή  δεκαέξι  δυφιοσυλλαβές  με 
δυαδική  τιμή 0. 
Σημείωση : όπως  φαίνεται  στις ενότητες  7.6.5 και 7.6.6 του 
[ISO 16844-3], όταν  ο αισθητήρας  κίνησης  κρυπτογραφεί  
αρχεία  δεδομένων  για να τα συμπεριλάβει  στην  οδηγία  11, 
η ομάδα  επαλήθευσης  ταυτότητας  
— χρησιμοποιείται  ως το διάνυσμα  αρχικοποίησης  για την 
κρυπτογράφηση  των αρχείων  δεδομένων  στη θέση  αλυ­  
σιδωτή  σύνδεση  κρυπτογραφικής  ομάδας . 
— κρυπτογραφείται  και περιλαμβάνεται  ως η πρώτη  ομάδα  
στα δεδομένα  που στέλνονται  στην  εποχούμενη  μονάδα . 
12.4.  Ζεύξη  εποχούμενης  μονάδας  — αισθητήρα  κίνησης  για διαφορετικές  
γενιές  εξοπλισμού  
CSM_222 Όπως  αναλύεται  στην  ενότητα  9.2.1, ο αισθητήρας  κίνησης  
δεύτερης  γενιάς  μπορεί  να περιέχει  την κρυπτογράφηση  των 
δεδομένων  ζεύξης  που βασίζεται  στον  αλγόριθμο  TDES 
(όπως  ορίζεται  στο μέρος  Α του παρόντος  προσαρτήματος ), 
γεγονός  που καθιστά  δυνατή  τη ζεύξη  του αισθητήρα  κίνη­  
σης με εποχούμενη  μονάδα  πρώτης  γενιάς . Αν ισχύει  κάτι 
τέτοιο , η ζεύξη  της εποχούμενης  μονάδας  πρώτης  γενιάς  και 
του αισθητήρα  κίνησης  δεύτερης  γενιάς  πραγματοποιείται  
σύμφωνα  με το μέρος  Α του παρόντος  προσαρτήματος  και 
το πρότυπο  [ISO 16844-3]. Στη διαδικασία  ζεύξης  μπορεί  να 
χρησιμοποιείται  κάρτα  συνεργείου  πρώτης  ή δεύτερης  
γενιάς . 
Σημειώσεις : 
— Η ζεύξη  εποχούμενης  μονάδας  δεύτερης  γενιάς  και 
αισθητήρα  κίνησης  πρώτης  γενιάς  είναι  αδύνατη . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 431  
— Η χρήση  κάρτας  συνεργείου  πρώτης  γενιάς  για τη 
σύζευξη  εποχούμενης  μονάδας  δεύτερης  γενιάς  και 
αισθητήρα  κίνησης  είναι  αδύνατη . 
13. ΑΣΦΑΛΕΙΑ  ΓΙΑ ΤΗΝ  ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ  ΕΞ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΣ  ΜΕ 
ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ  ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗΣ  ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ  ΜΙΚΡΗΣ  
ΕΜΒΕΛΕΙΑΣ  
13.1.  Γενικά  
Όπως  ορίζεται  στο προσάρτημα  14, η εποχούμενη  μονάδα  δημιουργεί  σε 
τακτά  χρονικά  διαστήματα  δεδομένα  παρακολούθησης  ταχογράφου  εξ 
αποστάσεως  (RTM) και στέλνει  αυτά  τα δεδομένα  στον  (εσωτερικό  ή 
εξωτερικό ) μηχανισμό  επικοινωνίας  εξ αποστάσεως  (RCF). Ο μηχανι­  
σμός  επικοινωνίας  εξ αποστάσεως  είναι  υπεύθυνος  για την αποστολή  
αυτών  των δεδομένων  στον  απομακρυσμένο  ερωτηματοθέτη  μέσω  της 
διεπαφής  DSRC που περιγράφεται  στο προσάρτημα  14. Στο προσάρτημα  
1 ορίζεται  ότι τα δεδομένα  RTM είναι  η συνένωση : 
κρυπτογραφημένου  ωφέλιμου  φορτίου  ταχογράφου  η κρυπτογράφηση  
του ωφέλιμου  φορτίου  ταχογράφου  σε απλό  κείμενο  
δεδομένων  ασφαλείας  DSRC  περιγράφεται  κατωτέρω  
Η μορφή  των δεδομένων  του ωφέλιμου  φορτίου  ταχογράφου  σε απλό  
κείμενο  ορίζεται  στο προσάρτημα  1 και περιγράφεται  περαιτέρω  στο 
προσάρτημα  14. Στην  παρούσα  ενότητα  περιγράφεται  η δομή  των δεδο­  
μένων  ασφάλειας  DSRC· οι τυπικές  προδιαγραφές  περιλαμβάνονται  στο 
προσάρτημα  1. 
CSM_223 Τα δεδομένα  απλού  κειμένου
  που 
κοινοποιούνται  από την εποχούμενη  μονάδα  στον  μηχανισμό  
επικοινωνίας  εξ αποστάσεως  (αν ο μηχανισμός  επικοινωνίας  
εξ αποστάσεως  βρίσκεται  εκτός  της εποχούμενης  μονάδας ) ή 
από την εποχούμενη  μονάδα  σε απομακρυσμένο  ερωτημα­  
τοθέτη  μέσω  της διεπαφής  DSRC (αν ο μηχανισμός  επικοι­  
νωνίας  εξ αποστάσεως  βρίσκεται  στο εσωτερικό  της εποχού­  
μενης  μονάδας ) προστατεύονται  στη λειτουργία  «κρυπτογρά­  
φηση  και στη συνέχεια  επαλήθευση  ταυτότητας », δηλαδή , 
πρώτα  κρυπτογραφούνται  τα δεδομένα  του ωφέλιμου  φορ­  
τίου του ταχογράφου  για να διασφαλιστεί  το απόρρητο  του 
μηνύματος  και στη συνέχεια  υπολογίζεται  ένας κωδικός  
ελέγχου  γνησιότητας  (MAC) για να διασφαλιστεί  η γνησιό­  
τητα και η ακεραιότητα  των δεδομένων . 
CSM_224 Τα δεδομένα  ασφάλειας  DSRC αποτελούνται  από τη συνέ­  
νωση  των εξής στοιχείων  δεδομένων  με τη σειρά  που ακο­  
λουθεί  (βλέπε  επίσης  Σχήμα  12):  
Τρέχουσα  ημερομηνία  ώρα η τρέχουσα  ημερομηνία  και ώρα της εποχού­  
μενης  μονάδας  (τύπος  δεδομένων
  
) 
Μετρητής  μετρητής  3 δυφιοσυλλαβών  (βλέπε  
CSM_225),  
▼M1 
Αριθμός  σειράς  εποχούμενης  μονάδας  ο αριθμός  σειράς  της εποχούμενης  μονάδας  
ή το αναγνωριστικό  αίτησης  πιστοποιητικού  
(τύπος  δεδομένων  VuSerialNumber ή Certi­
ficateRequestID) – βλ. CSM_123  
▼B 
Αριθμός  έκδοσης  βασικού  κλειδιού  DSRC  ο αριθμός  έκδοσης  1 δυφιοσυλλαβής  του 
βασικού  κλειδιού  DSRC από το οποίο  προέ­  
κυψαν  τα επιμέρους  κλειδιά  DSRC της επο­  
χούμενης  μονάδας  (βλέπε  ενότητα  9.2.2).  
Κωδικός  ελέγχου  γνησιότητας  μηνύματος  (MAC)  ο MAC που υπολογίζεται  μέσω  όλων  των 
προηγούμενων  δυφιοσυλλαβών  στα δεδο­  
μένα  RTM.  
CSM_225 Ο μετρητής  3 δυφιοσυλλαβών  στα δεδομένα  ασφάλειας  
DSRC είναι  σε μορφότυπο  MSB-first. Όταν  η εποχούμενη  
μονάδα  υπολογίζει  για πρώτη  φορά  ένα σύνολο  δεδομένων  
RTM μετά  τη παραγωγή  της, ρυθμίζει  την τιμή του μετρητή  
στο 0. Η εποχούμενη  μονάδα  αυξάνει  την τιμή των δεδομέ­  
νων μετρητή  ανά 1 πριν από κάθε  υπολογισμό  συνόλου  
δεδομένων  RTM.  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 432  
13.2.  Κρυπτογράφηση  ωφέλιμου  φορτίου  ταχογράφου  και δημιουργία  
κωδικού  ελέγχου  γνησιότητας  μηνύματος  (MAC)  
CSM_226 Αν πρόκειται  για στοιχείο  δεδομένων  απλού  κειμένου  με 
τύπο  δεδομένων
  όπως  περιγράφε­  
ται στο προσάρτημα  14, η εποχούμενη  μονάδα  κρυπτογρα­  
φεί τα δεδομένα  αυτά  όπως  φαίνεται  στο Σχήμα  12: το 
κλειδί  DSRC της εποχούμενης  μονάδας  για την κρυπτογρά­  
φηση  του K_VU  DSRC  _ENC (βλέπε  ενότητα  9.2.2) χρησιμο­  
ποιείται  με τον αλγόριθμο  AES στη θέση  λειτουργίας  αλυ­  
σιδωτή  σύνδεση  κρυπτογραφικής  ομάδας , όπως  ορίζεται  στο 
[ISO 10116], με εναλλακτική  παράμετρο  m = 1. Το διάνυ­  
σμα αρχικοποίησης  είναι  ίσο με IV = current date time  || ‘00 
00 00 00 00 00 00 00 00’  || counter , όπου  τα current date 
time και counter  ορίζονται  στο CSM_224. Τα δεδομένα  που 
πρόκειται  να κρυπτογραφηθούν  αναπληρώνονται  με τη 
μέθοδο  2 που ορίζεται  στο [ISO 9797-1].  
CSM_227 Η εποχούμενη  μονάδα  υπολογίζει  τον MAC στα δεδομένα  
ασφάλειας  DSRC όπως  φαίνεται  στο Σχήμα  12: ο MAC 
υπολογίζεται  με βάση  όλες τις προηγούμενες  δυφιοσυλλαβές  
των δεδομένων  RTM, έως και περιλαμβανομένου  του αριθ­  
μού έκδοσης  του βασικού  κλειδιού  DSRC, καθώς  και των 
ετικετών  και του μήκους  των αντικειμένων  δεδομένων . Η 
εποχούμενη  μονάδα  χρησιμοποιεί  το κλειδί  της DSRC για 
την επαλήθευση  ταυτότητας  του K_VU  DSRC  _MAC (βλέπε  
ενότητα  9.2.2) με τον αλγόριθμο  AES σε λειτουργία  
CMAC όπως  ορίζεται  στο [SP 800-38B]. Το μήκος  του 
MAC συνδέεται  με το μήκος  των κλειδιών  DSRC που αφο­  
ρούν  ειδικά  την εποχούμενη  μονάδα , όπως  ορίζεται  στο 
CSM_50.  
Σχήμα  12 
Κρυπτογράφηση  ωφέλιμου  φορτίου  ταχογράφου  και δημιουργία  MAC
  
13.3.  Επαλήθευση  και αποκρυπτογράφηση  ωφέλιμου  φορτίου  ταχογράφου  
CSM_228 Όταν  ένας απομακρυσμένος  ερωτηματοθέτης  λαμβάνει  δεδο­  
μένα  RTM από εποχούμενη  μονάδα , αποστέλλει  το σύνολο  
των δεδομένων  RTM σε μια κάρτα  ελέγχου  με το πεδίο  
δεδομένων  της εντολής  PROCESS DSRC MESSAGE ( επε­ 
ξεργασία  μηνύματος  DSRC), όπως  περιγράφεται  στο προ­  
σάρτημα  2. Στη συνέχεια : ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 433  
1. Η κάρτα  ελέγχου  ελέγχει  τον αριθμό  έκδοσης  του βασι­  
κού κλειδιού  DSRC στα δεδομένα  ασφάλειας  DSRC. Αν 
η κάρτα  ελέγχου  δεν γνωρίζει  το προαναφερθέν  βασικό  
κλειδί  DSRC, αναφέρει  σφάλμα  όπως  ορίζεται  στο προ­  
σάρτημα  2 και ακυρώνει  τη διαδικασία . 
▼M1 
2. Η κάρτα  ελέγχου  χρησιμοποιεί  το προαναφερθέν  βασικό  
κλειδί  DSRC σε συνδυασμό  με τον αριθμό  σειράς  της 
εποχούμενης  μονάδας  ή το αναγνωριστικό  αίτησης  πιστο­  
ποιητικού  στα δεδομένα  ασφάλειας  DSRC για να δημι­  
ουργήσει  τα επιμέρους  κλειδιά  DSRC της εποχούμενης  
μονάδας  K_VU  DSRC  _ENC και K_VU  DSRC  _MAC, όπως  
ορίζεται  στην  CSM_124.  
▼B 
3. Η κάρτα  ελέγχου  χρησιμοποιεί  το K_VU  DSRC  _MAC για 
να επαληθεύσει  τον κωδικό  ελέγχου  γνησιότητας  μηνύ­  
ματος  (MAC) στα δεδομένα  ασφάλειας  DSRC, όπως  ορί­ 
ζεται  στο CSM_227. Αν ο MAC δεν είναι  ορθός , η κάρτα  
ελέγχου  αναφέρει  σφάλμα  όπως  ορίζεται  στο προσάρτημα  
2 και ακυρώνει  τη διαδικασία . 
4. Η κάρτα  ελέγχου  χρησιμοποιεί  το K_VU  DSRC  _ENC για 
να αποκρυπτογραφήσει  το κρυπτογραφημένο  ωφέλιμο  
φορτίο  ταχογράφου , όπως  ορίζεται  στο CSM_226. Η 
κάρτα  ελέγχου  αφαιρεί  την αναπλήρωση  και αναφέρει  
τα αποκρυπτογραφημένα  δεδομένα  του ωφέλιμου  φορ­  
τίου του ταχογράφου  στον  απομακρυσμένο  ερωτηματοθέ­  
τη. 
CSM_229 Για να μην υπάρξουν  επιθέσεις  αναπαραγωγής , ο απομακρυ­  
σμένος  ερωτηματοθέτης  επαληθεύει  την ενημέρωση  των 
δεδομένων  RTM επαληθεύοντας  ότι το στοιχείο  current 
date time  στα δεδομένα  ασφάλειας  DSRC δεν παρεκκλίνει  
υπερβολικά  από την τρέχουσα  ώρα του απομακρυσμένου  
ερωτηματοθέτη . 
Σημειώσεις : 
— Είναι  απαραίτητο  ο απομακρυσμένος  ερωτηματοθέτης  να 
διαθέτει  ακριβή  και αξιόπιστη  πηγή  ώρας . 
— Δεδομένου  ότι το προσάρτημα  14 προβλέπει  ότι η επο­  
χούμενη  μονάδα  πρέπει  να υπολογίζει  νέο σύνολο  δεδο­  
μένων  RTM κάθε  60 δευτερόλεπτα  και το ρολόι  της 
εποχούμενης  μονάδας  επιτρέπεται  να παρεκκλίνει  1 
λεπτό  από τον πραγματικό  χρόνο , το κατώτατο  όριο ενη­  
μέρωσης  των δεδομένων  RTM είναι  τα 2 λεπτά . Η πραγ­  
ματική  ενημέρωση  που πρέπει  να εφαρμόζεται  εξαρτάται  
επίσης  από την ακρίβεια  του ρολογιού  του απομακρυσμέ­  
νου ερωτηματοθέτη . 
CSM_230 Όταν  μια κάρτα  συνεργείου  επαληθεύει  την ορθή  λειτουργία  
της λειτουργικότητας  DSRC μιας εποχούμενης  μονάδας , 
αποστέλλει  το σύνολο  των δεδομένων  RTM που λαμβάνει  
από την εποχούμενη  μονάδα  σε κάρτα  συνεργείου  με το 
πεδίο  δεδομένων  της εντολής  PROCESS DSRC MESSAGE 
(επεξεργασία  μηνύματος  DSRC), όπως  περιγράφεται  στο 
προσάρτημα  2. Η κάρτα  συνεργείου  πραγματοποιεί  όλους  
τους ελέγχους  και τις ενέργειες  που ορίζονται  στο 
CSM_228.  
14. ΥΠΟΓΡΑΦΗ  ΤΗΛΕΦΟΡΤΩΣΕΩΝ  ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ  ΚΑΙ ΕΠΑΛΗ­  
ΘΕΥΣΗ  ΥΠΟΓΡΑΦΩΝ  
14.1.  Γενικά  
CSM_231 Ο έξυπνος  ειδικός  εξοπλισμός  (IDE) αποθηκεύει  δεδομένα  
που λαμβάνει  από την εποχούμενη  μονάδα  ή από την κάρτα  
κατά  τη διάρκεια  ενός κύκλου  τηλεφόρτωσης  σε ένα φυσικό  
αρχείο  δεδομένων . Τα δεδομένα  μπορούν  να αποθηκευθούν  
σε εξωτερικό  μέσο  αποθήκευσης  (ESM). Το αρχείο  αυτό  
περιέχει  ψηφιακές  υπογραφές  ομάδων  δεδομένων , όπως  προ­  
βλέπεται  στο προσάρτημα  7. Το αρχείο  περιέχει  επίσης  τα 
εξής πιστοποιητικά  (βλέπε  ενότητα  9.1):  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 434  
— Αν πρόκειται  για τηλεφόρτωση  εποχούμενης  μονάδας : 
— Το πιστοποιητικό  VU_Sign  
— Το πιστοποιητικό  MSCA_VU-EGF με το δημόσιο  
κλειδί  που θα χρησιμοποιηθεί  για την επαλήθευση  
του πιστοποιητικού  VU_Sign  
— Αν πρόκειται  για τηλεφόρτωση  κάρτας : 
— Το πιστοποιητικό  Card_Sign  
— Το πιστοποιητικό  MSCA_Card με το δημόσιο  κλειδί  
που θα χρησιμοποιηθεί  για την επαλήθευση  του 
πιστοποιητικού  Card_Sign  
CSM_232 Ο έξυπνος  ειδικός  εξοπλισμός  διαθέτει  επίσης  
— Σε περίπτωση  που χρησιμοποιεί  κάρτα  ελέγχου  για να 
επαληθεύσει  την υπογραφή  όπως  εικονίζεται  στο 
Σχήμα  13: το πιστοποιητικό -σύνδεσμο  που συνδέει  το 
τελευταίο  πιστοποιητικό  EUR με το αμέσως  προηγού­  
μενο  χρονικά  πιστοποιητικό  EUR, αν υπάρχει . 
— Σε περίπτωση  που επαληθεύει  την υπογραφή  από μόνος  
του: όλα τα έγκυρα  ευρωπαϊκά  κεντρικά  πιστοποιητικά . 
Σημείωση : η μέθοδος  που χρησιμοποιεί  ο έξυπνος  ειδικός  
εξοπλισμός  για να ανακτήσει  αυτά  τα πιστοποιητικά  δεν 
προσδιορίζεται  στο παρόν  προσάρτημα . 
14.2.  Δημιουργία  υπογραφής  
CSM_233 Ο αλγόριθμος  υπογραφής  για τη δημιουργία  ψηφιακών  υπο­  
γραφών  σε τηλεφορτωμένα  δεδομένα  είναι  ο ECDSA όπως  
ορίζεται  στο πρότυπο  [DSS], στο πλαίσιο  του οποίου  χρησι­  
μοποιείται  ο αλγόριθμος  κατακερματισμού  που συνδέεται  με 
το μέγεθος  κλειδιού  της εποχούμενης  μονάδας  ή της κάρτας , 
όπως  ορίζεται  στο CSM_50. Ο μορφότυπος  υπογραφής  είναι  
απλός , όπως  ορίζεται  στον  κανονισμό  [TR-03111].  
14.3.  Επαλήθευση  υπογραφής  
CSM_234  ►M1 Ένας  IDE μπορεί  από μόνος  του να πραγματοποιήσει  
επαλήθευση  υπογραφής  σε τηλεφορτωμένα  δεδομένα  ή μπο­  
ρεί να χρησιμοποιήσει  κάρτα  ελέγχου  για τον σκοπό  αυτό . 
Αν χρησιμοποιήσει  κάρτα  ελέγχου , η επαλήθευση  της υπο­  
γραφής  πραγματοποιείται  σύμφωνα  με το σχήμα  13. Για να 
επαληθεύσει  τη χρονική  ισχύ ενός πιστοποιητικού  που 
παρουσιάζει  ο IDE, η κάρτα  ελέγχου  χρησιμοποιεί  τη δική 
της εσωτερική  τρέχουσα  ώρα, όπως  ορίζεται  στην  
CSM_167. Η κάρτα  ελέγχου  επικαιορποιεί  την τρέχουσα  
ώρα της εάν η ημερομηνία  έναρξης  ισχύος  ενός γνήσιου  
πιστοποιητικού  «έγκυρης  πηγής  ώρας » είναι  πιο πρόσφατη  
από την τρέχουσα  ώρα της κάρτας . Η κάρτα  αποδέχεται  
μόνο  τα εξής πιστοποιητικά  ως έγκυρη  πηγή  ώρας : 
— Πιστοποιητικά -συνδέσμους  ERCA δεύτερης  γενιάς  
— Πιστοποιητικά  MSCA δεύτερης  γενιάς  
— Πιστοποιητικά  VU_Sign ή Card_Sign δεύτερης  γενιάς  
που έχουν  εκδοθεί  από την ίδια χώρα  στην  οποία  εκδό­  
θηκε  το πιστοποιητικό  κάρτας  της ίδιας  της κάρτας . 
Αν ο IDE πραγματοποιήσει  επαλήθευση  υπογραφής  μόνος  
του, επαληθεύει  τη γνησιότητα  και εγκυρότητα  όλων  των 
πιστοποιητικών  της αλληλουχίας  πιστοποιητικών  στο αρχείο  
δεδομένων  και επαληθεύει  την υπογραφή  των δεδομένων  με 
βάση  το σύστημα  υπογραφής  που ορίζεται  στο [DSS]. Και 
στις δύο περιπτώσεις , για κάθε  πιστοποιητικό  που διαβάζεται  
από το αρχείο  δεδομένων , είναι  απαραίτητο  να επαληθεύεται  
ότι το πεδίο  της εξουσιοδότησης  κατόχου  πιστοποιητικού  
(CHA) είναι  ορθό : 
— Το πεδίο  CHA του πιστοποιητικού  EQT αναφέρει  το 
πιστοποιητικό  εποχούμενης  μονάδας  ή κάρτας  (αναλό­  
γως) για την υπογραφή  (βλ. προσάρτημα  1, τύπος  δεδο­  
μένων  EquipmentType).  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 435  
— Η CHA του πιστοποιητικού  EQT.CA αναφέρει  μια 
MSCA.  
— Η CHA του πιστοποιητικού  EQT.Link αναφέρει  την 
ERCA. ◄ 
Σημειώσεις  για το Σχήμα  13: 
— Ο εξοπλισμός  που έχει υπογράψει  τα προς  ανάλυση  
δεδομένα  συμβολίζεται  με τα αρχικά  EQT.  
— Τα πιστοποιητικά  και δημόσια  κλειδιά  EQT που αναφέ­  
ρονται  στο σχήμα  χρησιμοποιούνται  για την υπογραφή , 
συγκεκριμένα  το VU_Sign ή Card_Sign.  
— Τα πιστοποιητικά  και δημόσια  κλειδιά  EQT.CA που 
αναφέρονται  στο σχήμα  χρησιμοποιούνται  για την υπο­  
γραφή  πιστοποιητικών  εποχούμενων  μονάδων  ή καρτών , 
ανάλογα  με την περίπτωση . 
— Το πιστοποιητικό  EQT.CA.EUR που αναφέρεται  στο 
σχήμα  είναι  το ευρωπαϊκό  κεντρικό  πιστοποιητικό  που 
επισημαίνεται  στο στοιχείο  CAR του πιστοποιητικού  
EQT.Card.CA.  
— Το πιστοποιητικό  EQT.Link που αναφέρεται  στο σχήμα  
είναι  το πιστοποιητικό -σύνδεσμος  του EQT, αν υπάρχει . 
Όπως  ορίζεται  στην  ενότητα  9.1.2, πρόκειται  για το 
πιστοποιητικό  που αποτελεί  το μέσο  σύνδεσης  με το 
νέο ευρωπαϊκό  κεντρικό  ζεύγος  κλειδιών  της ERCA 
και υπογράφεται  από το προηγούμενο  ευρωπαϊκό  ιδιω­  
τικό κλειδί . 
— Το πιστοποιητικό  EQT.Link.EUR είναι  το ευρωπαϊκό  
κεντρικό  πιστοποιητικό  που επισημαίνεται  στο στοιχείο  
CAR του πιστοποιητικού  EQT.Link.  
CSM_235 Για τον υπολογισμό  του hash Μ που αποστέλλεται  στην  
κάρτα  ελέγχου  με την εντολή  PSO:Hash, ο έξυπνος  ειδικός  
εξοπλισμός  χρησιμοποιεί  τον αλγόριθμο  κατακερματισμού  
που συνδέεται  με το μέγεθος  κλειδιού  της εποχούμενης  
μονάδας  ή της κάρτας  από την οποία  τηλεφορτώνονται  τα 
δεδομένα , όπως  ορίζεται  στο CSM_50.  
CSM_236 Για την επαλήθευση  της υπογραφής  του EQT, η κάρτα  ελέγ­  
χου ακολουθεί  το σύστημα  υπογραφής  που ορίζεται  στο 
[DSS].  
Σημείωση : στο παρόν  έγγραφο  δεν προσδιορίζονται  οι ενέρ­  
γειες  που πρέπει  ενδεχομένως  να πραγματοποιηθούν  όταν  η 
υπογραφή  ενός τηλεφορτωμένου  αρχείου  δεδομένων  είναι  
αδύνατο  να επαληθευτεί  ή όταν  η επαλήθευση  δεν είναι  
επιτυχής . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 436  
Σχήμα  13 
Πρωτόκολλο  επαλήθευσης  της υπογραφής  σε τηλεφορτωμένο  αρχείο  δεδομένων
  ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 437  
Προσάρτημα  12 
ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ  ΘΕΣΗΣ  ΜΕ ΒΑΣΗ  ΤΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ  ΣΥΣΤΗΜΑ  
ΔΟΡΥΦΟΡΙΚΗΣ  ΠΛΟΗΓΗΣΗΣ  (GNSS)  
ΠΙΝΑΚΑΣ  ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ  
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ  
1.1. Πεδίο  εφαρμογής  
1.2. Ακρωνύμια  και συμβολισμοί  
2. ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ  ΤΟΥ  ΔΕΚΤΗ  GNSS  
3. ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ  NMEA  
4. ΕΠΟΧΟΥΜΕΝΗ  ΜΟΝΑΔΑ  ΜΕ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ  ΜΗΧΑΝΙΣΜΟ  GNSS  
4.1. Διάρθρωση  
4.1.1 Βασικά  δομικά  στοιχεία  και διεπαφές  
4.1.2 Κατάσταση  εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS στο τέλος  της παραγωγής  
4.2. Επικοινωνία  μεταξύ  του εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS και της εποχού­  
μενης  μονάδας  
4.2.1 Πρωτόκολλο  επικοινωνίας  
4.2.2 Ασφαλής  μεταφορά  δεδομένων  GNSS  
4.2.3 Δομή  της εντολής  «Ανάγνωση  εγγραφής » 
4.3. Σύζευξη , αμοιβαία  επαλήθευση  ταυτότητας  και συμφωνία  κλειδιών  
κύκλου  του εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS με εποχούμενη  μονάδα  
4.4. Διαχείριση  σφαλμάτων  
4.4.1 Σφάλμα  επικοινωνίας  με τον εξωτερικό  μηχανισμό  GNSS  
4.4.2 Παραβίαση  της φυσικής  ακεραιότητας  του εξωτερικού  μηχανισμού  
GNSS  
4.4.3 Έλλειψη  πληροφοριών  σχετικά  με τη θέση  του οχήματος  από τον δέκτη  
GNSS  
4.4.4 Το πιστοποιητικό  του εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS έχει λήξει  
5. ΕΠΟΧΟΥΜΕΝΗ  ΜΟΝΑΔΑ  ΧΩΡΙΣ  ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ  ΜΗΧΑΝΙΣΜΟ  
GNSS  
5.1. Διάρθρωση  
5.2. Διαχείριση  σφαλμάτων  
5.2.1 Έλλειψη  πληροφοριών  σχετικά  με τη θέση  του οχήματος  από τον δέκτη  
GNSS  
6. ΧΡΟΝΙΚΗ  ΑΠΟΚΛΙΣΗ  GNSS  
7. ΑΝΤΙΚΡΟΥΟΜΕΝΗ  ΚΙΝΗΣΗ  ΟΧΗΜΑΤΟΣ  
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ  
Στο παρόν  προσάρτημα  παρέχονται  οι τεχνικές  απαιτήσεις  για τα δεδο­  
μένα  GNSS που χρησιμοποιεί  η εποχούμενη  μονάδα , μεταξύ  άλλων  και 
τα πρωτόκολλα  που πρέπει  να εφαρμόζονται  για την ασφαλή  και ορθή  
μεταφορά  δεδομένων  για τον καθορισμό  της θέσης . 
Τα βασικά  άρθρα  του παρόντος  κανονισμού  (ΕΕ) αριθ. 165/2014 που 
διέπουν  αυτές  τις απαιτήσεις  είναι  τα εξής: «Άρθρο  8 Καταγραφή  της 
θέσης  του οχήματος  σε ορισμένα  σημεία  κατά  τον ημερήσιο  χρόνο  
εργασίας », «Άρθρο  10 Διεπαφή  με ευφυή  συστήματα  μεταφορών » και 
«Άρθρο  11 Λεπτομερείς  διατάξεις  για τον ευφυή  ταχογράφο ». ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 438  
1.1. Πεδίο  εφαρμογής  
GNS_1 Η εποχούμενη  μονάδα  συγκεντρώνει  δεδομένα  για την τοποθε­  
σία του οχήματος  από ένα τουλάχιστον  GNSS στο πλαίσιο  της 
εφαρμογής  του άρθρου  8. 
Η εποχούμενη  μονάδα  μπορεί  να διαθέτει  ή να μην διαθέτει  εξωτερικό  
μηχανισμό  GNSS, όπως  εμφαίνεται  στο Σχήμα  1: 
Σχήμα  1 
Διαφορετικές  διαρθρώσεις  για τον δέκτη  GNSS.
  
1.2. Ακρωνύμια  και συμβολισμοί  
Στο παρόν  προσάρτημα  χρησιμοποιούνται  τα ακόλουθα  ακρωνύμια : 
DOP Βαθμός  ανακρίβειας  
EGF Βασικό  αρχείο  μηχανισμού  GNSS  
EGNOS European Geostationary Navigation Overlay Service ( Ευρω­  
παϊκή  Υπηρεσία  Υπέρθεσης  για τη Γεωστατική  Πλοήγηση ) 
GNSS Παγκόσμιο  σύστημα  δορυφορικής  πλοήγησης  
GSA Βαθμός  ανακρίβειας  GPS και ενεργοί  δορυφόροι  
HDOP Βαθμός  ανακρίβειας  στον  οριζόντιο  άξονα  
ICD Έγγραφο  ελέγχου  διεπαφής  
NMEA Αμερικανική  υπηρεσία  ηλεκτρονικών  ναυτιλιακών  συστημά­  
των ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 439  
PDOP Βαθμός  ανακρίβειας  θέσης  
RMC Συνιστώμενες  ελάχιστες  πληροφορίες  
SIS Σήμα  διαστήματος  
VDOP Βαθμός  ανακρίβειας  στον  κατακόρυφο  άξονα  
VU Εποχούμενη  μονάδα  
2. ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ  ΤΟΥ  ΔΕΚΤΗ  GNSS  
Ανεξάρτητα  από τη διάρθρωση  του ευφυούς  ταχογράφου  με ή χωρίς  
εξωτερικό  μηχανισμό  GNSS, η παροχή  ακριβών  και αξιόπιστων  πληρο­  
φοριών  για τον καθορισμό  θέσης  αποτελεί  πολύ  σημαντικό  στοιχείο  για 
την αποτελεσματική  λειτουργία  του ευφυούς  ταχογράφου . Επομένως , ο 
ευφυής  ταχογράφος  θα πρέπει  να είναι  οπωσδήποτε  συμβατός  με τις 
υπηρεσίες  που παρέχονται  από τα προγράμματα  του Galileo και της 
Ευρωπαϊκής  Υπηρεσίας  Υπέρθεσης  για τη Γεωστατική  Πλοήγηση  
(EGNOS), όπως  ορίζεται  στον  κανονισμό  (ΕΕ) αριθ. 1285/2013 του 
Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου  ( 1 ). Το σύστημα  που 
βασίζεται  στο πρόγραμμα  Galileo είναι  ένα ανεξάρτητο  παγκόσμιο  
σύστημα  δορυφορικής  πλοήγησης  και το σύστημα  που βασίζεται  στο 
πρόγραμμα  EGNOS είναι  ένα περιφερειακό  σύστημα  δορυφορικής  πλοή­  
γησης  που βελτιώνει  την ποιότητα  του σήματος  του παγκόσμιου  συστή­  
ματος  προσδιορισμού  θέσης . 
GNS_2 Οι κατασκευαστές  διασφαλίζουν  ότι οι δέκτες  GNSS στους  
ευφυείς  ταχογράφους  είναι  συμβατοί  με τις υπηρεσίες  προσδιο­  
ρισμού  θέσης  που παρέχονται  από τα συστήματα  Galileo και 
EGNOS. Οι κατασκευαστές  έχουν  επίσης  τη δυνατότητα  να 
επιλέξουν  συμβατότητα  και με άλλα  συστήματα  δορυφορικής  
πλοήγησης . 
GNS_3 Ο δέκτης  GNSS έχει την ικανότητα  να υποστηρίζει  την επα­  
λήθευση  ταυτότητας  στην  υπηρεσία  ανοικτής  πρόσβασης  του 
Galileo, όταν  μια τέτοια  υπηρεσία  θα παρέχεται  από το 
σύστημα  Galileo και θα υποστηρίζεται  από τους κατασκευα­  
στές δεκτών  GNSS. Ωστόσο , για ευφυείς  ταχογράφους  που 
διατέθηκαν  στην  αγορά  πριν να εκπληρωθούν  οι προηγούμενοι  
όροι και χωρίς  να διαθέτουν  τη δυνατότητα  υποστήριξης  της 
επαλήθευσης  ταυτότητας  στην  υπηρεσία  ανοικτής  πρόσβασης  
του Galileo, δεν θα απαιτηθεί  εκ των υστέρων  εξοπλισμός . 
3. ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ  NMEA  
Στην  παρούσα  ενότητα  περιγράφονται  οι προτάσεις  NMEA που χρησι­  
μοποιούνται  στο πλαίσιο  της λειτουργίας  του ευφυούς  ταχογράφου . Η 
παρούσα  ενότητα  αφορά  τη διάρθρωση  του ευφυούς  ταχογράφου  με ή 
χωρίς  εξωτερικό  μηχανισμό  GNSS.  
GNS_4 Τα δεδομένα  τοποθεσίας  βασίζονται  στην  πρόταση  NMEA 
«Συνιστώμενα  ελάχιστα  δεδομένα  (RMC) GNSS», η οποία  
περιέχει  τις πληροφορίες  για τη θέση  (γεωγραφικό  πλάτος , 
γεωγραφικό  μήκος ), την ώρα σε μορφότυπο  UTC (hhmmss.ss), 
την ταχύτητα  εδάφους  σε κόμβους , αλλά  και άλλες  συμπληρω­  
ματικές  τιμές . 
Ο μορφότυπος  της πρότασης  RMC είναι  ο εξής (σύμφωνα  με το πρότυπο  
NMEA V4.1):  ▼B 
( 1 ) Κανονισμός  (ΕΕ) αριθ. 1285/2013 του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου , 
της 11ης Δεκεμβρίου  2013, για την εφαρμογή  και εκμετάλλευση  των ευρωπαϊκών  
συστημάτων  δορυφορικής  πλοήγησης  και την κατάργηση  του κανονισμού  (ΕΚ) αριθ. 
876/2002 του Συμβουλίου  και του κανονισμού  (ΕΚ) αριθ. 683/2008 του Ευρωπαϊκού  
Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου  (ΕΕ L 347 της 20.12.2013, σ. 1).
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 440  
Σχήμα  2 
Δομή  της πρότασης  RMC
  
Στην  κατάσταση  (Status) υποδεικνύεται  αν είναι  διαθέσιμο  το σήμα  
GNSS. Αν η τιμή της κατάστασης  δεν οριστεί  σε Α, τα δεδομένα  που 
λαμβάνονται  στην  εποχούμενη  μονάδα  (π.χ. σχετικά  με την ώρα ή το 
γεωγραφικό  πλάτος /γεωγραφικό  μήκος ) είναι  αδύνατο  να χρησιμοποι­  
ηθούν  για την καταγραφή  της θέσης  του οχήματος . 
▼M1 
Η ευκρίνεια  της θέσης  βασίζεται  στον  μορφότυπο  της πρότασης  RMC 
που περιγράφεται  ανωτέρω . Το πρώτο  μέρος  των πεδίων  3) και 5) χρη­  
σιμοποιείται  για την αναπαράσταση  των μοιρών . Το υπόλοιπο  μέρος  
χρησιμοποιείται  για την αναπαράσταση  των λεπτών  με τρία δεκαδικά . 
Έτσι , η ευκρίνεια  ανέρχεται  σε 1/1 000 του λεπτού  ή σε 1/60 000 της 
μοίρας  (επειδή  το ένα λεπτό  ισούται  με το 1/60 της μοίρας ). 
GNS_5 Η εποχούμενη  μονάδα  αποθηκεύει  στη βάση  δεδομένων  VU 
τις πληροφορίες  θέσης  (γεωγραφικό  πλάτος  και μήκος ) με 
ευκρίνεια  1/10 του λεπτού  ή 1/600 της μοίρας , όπως  περιγρά­  
φεται  στο προσάρτημα  1 με τον τύπο  GeoCoordinates.  
Η εντολή  GPS DOP και ενεργοί  δορυφόροι  (GSA) μπορεί  να 
χρησιμοποιηθεί  από τη VU για τον καθορισμό  και την κατα­  
γραφή  της διαθεσιμότητας  και της ακρίβειας  του σήματος . 
Ειδικά  η HDOP χρησιμοποιείται  για να υποδεικνύεται  το επί­ 
πεδο  της ακρίβειας  των καταγραφόμενων  δεδομένων  τοποθε­  
σίας (βλ. ενότητα  4.2.2.). Η VU αποθηκεύει  την τιμή του 
βαθμού  ανακρίβειας  στον  οριζόντιο  άξονα  (HDOP) η οποία  
υπολογίζεται  ως η ελάχιστη  από τις τιμές  HDOP που έχουν  
συγκεντρωθεί  στα διαθέσιμα  συστήματα  GNSS.  
Το GNSS Id. αναφέρει  την αντίστοιχη  NMEA Id. για κάθε  
σχηματισμό  GNSS και για το δορυφορικό  σύστημα  φασματι­  
κής επαύξησης  (SBAS).  
Σχήμα  3 
Δομή  της πρότασης  GSA
  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 441  
GNS_6 Η πρόταση  GSA  αποθηκεύεται  με αριθμό  εγγραφής  «02» έως 
«06».  
▼B 
GNS_7 Το μέγιστο  μέγεθος  των προτάσεων  NMEA ( π.χ. RMC, GSA ή 
άλλες ) που μπορεί  να χρησιμοποιηθεί  για την προσαρμογή  του 
μεγέθους  της εντολής  «ανάγνωση  εγγραφής » ανέρχεται  σε 85 
δυφιοσυλλαβές  (βλ. Πίνακας  1). 
4. ΕΠΟΧΟΥΜΕΝΗ  ΜΟΝΑΔΑ  ΜΕ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ  ΜΗΧΑΝΙΣΜΟ  GNSS  
4.1. Διάρθρωση  
4.1.1  Βασικά  δομικά  στοιχεία  και διεπαφές  
Στη διάρθρωση  αυτή , ο δέκτης  GNSS είναι  μέρος  του εξωτερικού  μηχα­  
νισμού  GNSS.  
GNS_8 Ο εξωτερικός  μηχανισμός  GNSS πρέπει  να τροφοδοτείται  με 
ειδική  διεπαφή  του οχήματος . 
GNS_9 Ο εξωτερικός  μηχανισμός  GNSS αποτελείται  από τα εξής 
δομικά  στοιχεία  (βλ. Σχήμα  4): 
α) Έναν  εμπορικό  δέκτη  GNSS που παρέχει  τα δεδομένα  
θέσης  μέσω  της διεπαφής  δεδομένων  GNSS. Παραδείγμα­  
τος χάρη , η διεπαφή  δεδομένων  GNSS μπορεί  να συμφωνεί  
με το πρότυπο  NMEA V4.10 όπου  ο δέκτης  GNSS λειτουρ­  
γεί ως μεταδότης  και διαβιβάζει  προτάσεις  NMEA στον  
ασφαλή  πομποδέκτη  GNSS με συχνότητα  1 Hz για το προ­  
καθορισμένο  σύνολο  προτάσεων  NMEA, το οποίο  πρέπει  
να περιλαμβάνει  τουλάχιστον  τις προτάσεις  RMC και GSA. 
Η εφαρμογή  της διεπαφής  δεδομένων  GNSS αποτελεί  επι­ 
λογή  των κατασκευαστών  του εξωτερικού  μηχανισμού  
GNSS.  
β) Μια μονάδα  πομποδέκτη  (ασφαλής  πομποδέκτης  GNSS) με 
ικανότητα  να υποστηρίζει  το πρότυπο  ISO/IEC 7816-4:2013 
(βλ. ενότητα  4.2.1), η οποία  επικοινωνεί  με την εποχούμενη  
μονάδα  και υποστηρίζει  τη διεπαφή  δεδομένων  GNSS με 
τον δέκτη  GNSS. Η μονάδα  παρέχεται  με μνήμη  στην  
οποία  αποθηκεύονται  τα δεδομένα  αναγνώρισης  του δέκτη  
GNSS και της εξωτερικής  μονάδας  GNSS.  
γ) Ένα κλειστό  σύστημα  με λειτουργία  ανίχνευσης  παραποί­  
ησης , το οποίο  περικλείει  τόσο  τον δέκτη  GNSS όσο και 
τον ασφαλή  πομποδέκτη  GNSS. Στο πλαίσιο  της λειτουρ­  
γίας ανίχνευσης  παραποίησης  εφαρμόζονται  τα μέτρα  προ­  
στασίας  της ασφάλειας  που ορίζονται  στα χαρακτηριστικά  
προστασίας  του ευφυούς  ταχογράφου . 
δ) Μια κεραία  GNSS που τοποθετείται  στο όχημα  και συνδέ­  
εται με τον δέκτη  GNSS μέσω  του κλειστού  συστήματος . 
GNS_10 Ο εξωτερικός  μηχανισμός  GNSS διαθέτει  τουλάχιστον  τις εξής 
εξωτερικές  διεπαφές : 
α) τη διεπαφή  με την κεραία  GNSS που τοποθετείται  στο 
φορτηγό -όχημα , αν χρησιμοποιείται  εξωτερική  κεραία . 
β) τη διεπαφή  με την εποχούμενη  μονάδα . 
GNS_11 Στην  εποχούμενη  μονάδα , ο ασφαλής  πομποδέκτης  της επο­  
χούμενης  μονάδας  αποτελεί  το άλλο  άκρο  της ασφαλούς  επι­ 
κοινωνίας  με τον ασφαλή  πομποδέκτη  GNSS και πρέπει  να 
υποστηρίζει  το πρότυπο  ISO/IEC 7816-4:2013 για τη σύνδεση  
με τον εξωτερικό  μηχανισμό  GNSS.  ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 442  
GNS_12 Για το επίπεδο  φυσικής  σύνδεσης  της επικοινωνίας  με τον 
εξωτερικό  μηχανισμό  GNSS, η εποχούμενη  μονάδα  θα πρέπει  
να υποστηρίζει  το πρότυπο  ISO/IEC 7816-12:2005 ή άλλο  πρό­  
τυπο  με δυνατότητα  υποστήριξης  του ISO/IEC 7816-4:2013. 
(βλ. ενότητα  4.2.1).  
4.1.2  Κατάσταση  εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS στο τέλος  της παραγωγής  
GNS_13 Ο εξωτερικός  μηχανισμός  GNSS αποθηκεύει  τις εξής τιμές  στη 
μόνιμη  μνήμη  του ασφαλούς  πομποδέκτη  GNSS λίγο πριν να 
διατεθεί  στην  αγορά : 
— το ζεύγος  κλειδιών  EGF_MA και το αντίστοιχο  πιστοποι­  
ητικό , 
— το πιστοποιητικό  MSCA_VU-EGF με το δημόσιο  κλειδί  
MSCA_VU-EGF.PK που χρησιμοποιείται  για την επαλή­  
θευση  του πιστοποιητικού  EGF_MA,  
— το πιστοποιητικό  EUR με το δημόσιο  κλειδί  EUR.PK που 
χρησιμοποιείται  για την επαλήθευση  του πιστοποιητικού  
MSCA_VU-EGF,  
— το πιστοποιητικό  EUR του οποίου  η περίοδος  ισχύος  λήγει  
μόλις  τεθεί  σε ισχύ το πιστοποιητικό  EUR που χρησιμοποι­  
είται  για την επαλήθευση  του πιστοποιητικού  MSCA_VU- 
EGF, αν υπάρχει , 
— το πιστοποιητικό -σύνδεσμο  που συνδέει  τα δύο αυτά  πιστο­  
ποιητικά  EUR, αν υπάρχει , 
— τον επεκτεταμένο  αριθμό  σειράς  του εξωτερικού  μηχανι­  
σμού  GNSS,  
— το αναγνωριστικό  του συστήματος  λειτουργίας  του εξωτε­  
ρικού  μηχανισμού  GNSS,  
— τον αριθμό  έγκρισης  τύπου  του εξωτερικού  μηχανισμού  
GNSS,  
— το αναγνωριστικό  του δομικού  στοιχείου  ασφάλειας  της 
εξωτερικής  λειτουργικής  ενότητας  GNSS.  
4.2. Επικοινωνία  μεταξύ  του εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS και της επο­ 
χούμενης  μονάδας  
4.2.1  Πρωτόκολλο  επικοινωνίας  
GNS_14 Το πρωτόκολλο  επικοινωνίας  μεταξύ  του εξωτερικού  μηχανι­  
σμού  GNSS και της εποχούμενης  μονάδας  υποστηρίζει  τρεις  
λειτουργίες : 
1. τη συλλογή  και διανομή  δεδομένων  GNSS (π.χ. θέση , ώρα, 
ταχύτητα ), 
2. τη συλλογή  δεδομένων  για τη διάρθρωση  του εξωτερικού  
μηχανισμού  GNSS,  
3. το πρωτόκολλο  διαχείρισης  που υποστηρίζει  τη σύζευξη , 
την αμοιβαία  επαλήθευση  ταυτότητας  και τη συμφωνία  
κλειδιών  κύκλου  μεταξύ  του εξωτερικού  μηχανισμού  
GNSS και της εποχούμενης  μονάδας . 
GNS_15 Το πρωτόκολλο  επικοινωνίας  βασίζεται  στο πρότυπο  ISO/IEC 
7816-4:2013, με τον ασφαλή  πομποδέκτη  της εποχούμενης  
μονάδας  να ασκεί  τον κύριο  ρόλο  και τον ασφαλή  πομποδέκτη  
GNSS τον εξαρτώμενο  ρόλο . Η φυσική  σύνδεση  μεταξύ  του 
εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS και της εποχούμενης  μονάδας  
βασίζεται  στο ISO/IEC 7816-12:2005 ή σε άλλο  πρότυπο  με 
δυνατότητα  υποστήριξης  του ISO/IEC 7816-4:2013.  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 443  
GNS_16 Στο πρωτόκολλο  επικοινωνίας  δεν υποστηρίζονται  πεδία  μεγά­  
λου μήκους . 
▼B 
GNS_17 Το πρωτόκολλο  επικοινωνίας  του ISO 7816 ( τόσο  το *-4:2013 
όσο και το *-12:2005) μεταξύ  του εξωτερικού  μηχανισμού  
GNSS και της εποχούμενης  μονάδας  ρυθμίζεται  σε T=1.  
▼M1 
GNS_18 Όσον  αφορά  τις λειτουργίες  1) συλλογή  και διανομή  δεδομέ­  
νων GNSS, 2) συλλογή  των δεδομένων  διάρθρωσης  του εξω­  
τερικού  μηχανισμού  GNSS και 3) πρωτόκολλο  διαχείρισης , ο 
ασφαλής  πομποδέκτης  GNSS προσομοιάζεται  με μια έξυπνη  
κάρτα  που περιέχει  διαρθρωμένο  σύστημα  αρχείων  το οποίο  
αποτελείται  από ένα κύριο  αρχείο  (MF), ένα αποκλειστικό  
αρχείο  (DF) του οποίου  το αναγνωριστικό  εφαρμογής  ορίζεται  
στο προσάρτημα  1 κεφάλαιο  6.2 («FF 44 54 45 47 4D») και το 
οποίο  περιλαμβάνει  3 βασικά  αρχεία  που περιέχουν  πιστοποι­  
ητικά , καθώς  και από ένα μεμονωμένο  βασικό  αρχείο  
(EF.EGF) του οποίου  το αναγνωριστικό  ισοδυναμεί  με «2F2F» 
όπως  εμφαίνεται  στον  πίνακα  1. 
▼B 
GNS_19 Ο ασφαλής  πομποδέκτης  GNSS αποθηκεύει  τα δεδομένα  που 
προέρχονται  από τον δέκτη  GNSS και τη διάρθρωση  στο 
EF.EGF. Πρόκειται  για ένα γραμμικό  αρχείο  εγγραφών  μετα­  
βλητού  μήκους  του οποίου  το αναγνωριστικό  ισοδυναμεί  με 
‘2F2F’ σε δεκαεξαδική  μορφή . 
▼M1 
GNS_20 Ο ασφαλής  πομποδέκτης  GNSS χρησιμοποιεί  μια μνήμη  για να 
αποθηκεύει  τα δεδομένα  και να μπορεί  εκτελεί  τουλάχιστον  
20 εκατομμύρια  κύκλους  εγγραφής /ανάγνωσης . Πέραν  αυτής  
της πτυχής , ο εσωτερικός  σχεδιασμός  και η εφαρμογή  του 
ασφαλούς  πομποδέκτη  GNSS επαφίεται  στους  κατασκευαστές . 
Η χαρτογράφηση  των αριθμών  εγγραφής  και δεδομένων  παρέ­  
χεται  στον  πίνακα  1. Σημειώνεται  ότι υπάρχουν  πέντε  προτά­  
σεις GSA για τους σχηματισμούς  GNSS και για το δορυφορικό  
σύστημα  φασματικής  επαύξησης  (SBAS).  
▼B 
GNS_21 Η δομή  του αρχείου  παρέχεται  στον  Πίνακας  1. Για τις συν­  
θήκες  πρόσβασης  (ALW, NEV, SM-MAC) βλ. προσάρτημα  2 
κεφάλαιο  3.5.  
Πίνακας  1 
Δομή  αρχείου  
Συνθήκες  πρόσβασης  
Αρχείο  Αναγνωριστικό  
αρχείου  Ανάγνωση  Επικαιροποίηση  Κρυπτογραφη­  
μένο 
MF 3F00  
EF.ICC  0002  ALW  NEV 
(από τη VU)  Όχι 
DF Μηχανισμός  GNSS  0501  ALW  NEV  Όχι 
EF EGF_MACertificate  C100  ALW  NEV  Όχι 
EF CA_Certificate  C108  ALW  NEV  Όχι 
EF Link_Certificate  C109  ALW  NEV  Όχι 
EF.EGF  2F2F  SM-MAC  NEV 
(από τη VU)  Όχι ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 444  
Αρχείο  / Στοιχείο  δεδομένων  Αριθμός  εγγραφής  Μέγεθος  (δυφιοσυλλαβές ) Προκαθορισμέ­  
νες τιμές  
Ελάχ . Μέγ. 
MF 552  1 031  
EF.ICC  
sensorGNSSSerialNumber  8  8  
DF Μηχανισμός  GNSS  612  1 023  
EF EGF_MACertificate  204  341  
EGFCertificate  204  341  {00..00}  
EF CA_Certificate  204  341  
MemberStateCertificate  204  341  {00..00}  
EF Link_Certificate  204  341  
LinkCertificate  204  341  {00..00}  
EF.EGF  
Πρόταση  RMC της NMEA  ‘01’  85  85  
1η πρόταση  RMC της NMEA  ‘02’  85  85  
2η πρόταση  RMC της NMEA  ‘03’  85  85  
3η πρόταση  RMC της NMEA  ‘04’  85  85  
4η πρόταση  RMC της NMEA  ‘05’  85  85  
5η πρόταση  RMC της NMEA  ‘06’  85  85  
Επεκτεταμένος  αριθμός  σειράς  του 
εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS που 
ορίζεται  στο προσάρτημα  1 ως Sen­
sorGNSSSerialNumber.  ‘07’ 8  8  
Αναγνωριστικό  του συστήματος  λει­ 
τουργίας  του ασφαλούς  πομποδέκτη  
NSS που ορίζεται  στο προσάρτημα  
1 ως SensorOSIdentifier.  ‘08’ 2  2  
Αριθμός  έγκρισης  τύπου  του εξωτερι­  
κού μηχανισμού  GNSS που ορίζεται  
στο προσάρτημα  1 ως SensorExter ­
nalGNSSApprovalNumber.  ‘09’ 16  16  
Αναγνωριστικό  του δομικού  στοι­  
χείου  ασφάλειας  του εξωτερικού  
μηχανισμού  GNSS που ορίζεται  στο 
προσάρτημα  1 ως SensorExternal ­
GNSSSCIdentifier  ‘10’ 8  8  
RFU — Διατίθεται  για μελλοντική  χρήση  Από το ‘11’ στο 
‘FD’  
4.2.2  Ασφαλής  μεταφορά  δεδομένων  GNSS  
GNS_22 Η ασφαλής  μεταφορά  δεδομένων  θέσης  GNSS επιτρέπεται  
μόνο  στις εξής περιπτώσεις : 
1. Η διαδικασία  σύζευξης  έχει ολοκληρωθεί  όπως  περιγράφε­  
ται στο προσάρτημα  11. Κοινοί  μηχανισμοί  ασφάλειας . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 445  
2. Η περιοδική  αμοιβαία  επαλήθευση  ταυτότητας  και συμφω­  
νία κλειδιών  κύκλου  μεταξύ  της εποχούμενης  μονάδας  και 
του εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS, που περιγράφεται  επί­ 
σης στο προσάρτημα  11. Κοινοί  μηχανισμοί  ασφάλειας , έχει 
εκτελεστεί  με την ενδεδειγμένη  συχνότητα . 
GNS_23 Ανά T δευτερόλεπτα , όπου  T είναι  τιμή χαμηλότερη  ή ίση με 
10, αν δεν εκτελεστεί  σύζευξη  ή αμοιβαία  επαλήθευση  ταυτό­  
τητας  και συμφωνία  κλειδιών  κύκλου , η VU ζητεί  από τον 
εξωτερικό  μηχανισμό  GNSS τις πληροφορίες  θέσης  με βάση  
την εξής ροή: 
1. Η VU ζητεί  δεδομένα  τοποθεσίας  από τον εξωτερικό  μηχα­  
νισμό  GNSS σε συνδυασμό  με δεδομένα  για τον βαθμό  
ανακρίβειας  (από την πρόταση  GSA της NMEA). Ο ασφα­  
λής πομποδέκτης  της VU χρησιμοποιεί  την εντολή  του προ­  
τύπου  ISO/IEC 7816-4:2013 SELECT και READ 
RECORD(S) ( ΕΠΙΛΟΓΗ  ΚΑΙ ΑΝΑΓΝΩΣΗ  ΑΡΧΕΙΟΥ /- 
ΩΝ) στην  ασφαλή  αποστολή  μηνύματος  (λειτουργία  
«μόνο  επαλήθευση  ταυτότητας »), όπως  περιγράφεται  στο 
προσάρτημα  11 ενότητα  11.5, με αναγνωριστικό  αρχείου  
«2F2F» και αριθμό  ΕΓΓΡΑΦΗΣ  ίσο με «01» για την πρό­  
ταση  RMC της NMEA και ‘02’,‘03’,‘04’,‘05’,‘06’ για την 
πρόταση  GSA της NMEA.  
2. Τα τελευταία  δεδομένα  που λαμβάνονται  για την τοποθεσία  
αποθηκεύονται  στο EF με αναγνωριστικό  ‘2F2F’ και οι 
εγγραφές  που περιγράφονται  στον  Πίνακας  1 αποθηκεύο­  
νται στον  ασφαλή  πομποδέκτη  GNSS, καθώς  ο ασφαλής  
πομποδέκτης  GNSS λαμβάνει  δεδομένα  NMEA με συχνό­  
τητα τουλάχιστον  1 Hz από τον δέκτη  GNSS μέσω  της 
διεπαφής  δεδομένων  GNSS.  
3. Ο ασφαλής  πομποδέκτης  GNSS αποστέλλει  την απάντηση  
στον  ασφαλή  πομποδέκτη  της εποχούμενης  μονάδας  χρησι­  
μοποιώντας  το μήνυμα  απάντησης  VU με τη διαδικασία  της 
ασφαλούς  αποστολής  μηνύματος  (λειτουργία  «μόνο  επαλή­  
θευση  ταυτότητας »), όπως  περιγράφεται  στο προσάρτημα  
11 ενότητα  11.5.  
4. Ο ασφαλής  πομποδέκτης  της εποχούμενης  μονάδας  ελέγχει  
τη γνησιότητα  και ακεραιότητα  της ληφθείσας  απάντησης . 
Αν το αποτέλεσμα  είναι  θετικό , τα δεδομένα  τοποθεσίας  
μεταφέρονται  στον  επεξεργαστή  της εποχούμενης  μονάδας  
μέσω  της διεπαφής  δεδομένων  GNSS.  
▼M1 
5. Ο επεξεργαστής  της εποχούμενης  μονάδας  ελέγχει  τα 
ληφθέντα  δεδομένα  αντλώντας  τις πληροφορίες  (π.χ. γεω­  
γραφικό  πλάτος , γεωγραφικό  μήκος , ώρα) από την πρόταση  
RMC της NMEA. Η πρόταση  RMC της NMEA περιλαμ­  
βάνει  την πληροφορία  αν η θέση  είναι  έγκυρη . Αν η θέση  
δεν είναι  έγκυρη , τα δεδομένα  για την τοποθεσία  δεν είναι  
ακόμα  διαθέσιμα  και είναι  αδύνατο  να χρησιμοποιηθούν  για 
την καταγραφή  της θέσης  του οχήματος . Αν η θέση  είναι  
έγκυρη , ο επεξεργαστής  της εποχούμενης  μονάδας  εξάγει  
επίσης  τις τιμές  HDOP από τις προτάσεις  GSA της 
NMEA και υπολογίζει  την κατώτατη  τιμή στα διαθέσιμα  
δορυφορικά  συστήματα  (όταν  βέβαια  ο προσδιορισμός  της 
θέσης  είναι  διαθέσιμος ). 
▼B 
6. Ο επεξεργαστής  της εποχούμενης  μονάδας  αποθηκεύει  τις 
πληροφορίες  που λαμβάνει  και επεξεργάζεται , όπως  γεω­  
γραφικό  πλάτος , γεωγραφικό  μήκος , ώρα και ταχύτητα , 
στην  εποχούμενη  μονάδα  με τον μορφότυπο  που ορίζεται  
στο προσάρτημα  1 Λεξικό  Δεδομένων  στον  τύπο  δεδομένων  
GeoCoordinates μαζί με την τιμή HDOP που υπολογίζεται  
ως η ελάχιστη  από τις τιμές  HDOP που έχουν  συγκεντρωθεί  
στα διαθέσιμα  συστήματα  GNSS.  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 446  
4.2.3  Δομή  της εντολής  «Ανάγνωση  εγγραφής » 
Στην  παρούσα  ενότητα  περιγράφεται  αναλυτικά  η δομή  της εντολής  
«Ανάγνωση  εγγραφής ». Η ασφαλής  αποστολή  μηνύματος  (λειτουργία  
μόνο  επαλήθευση  ταυτότητας ) προστίθεται  όπως  περιγράφεται  στο προ­  
σάρτημα  11 Κοινοί  μηχανισμοί  ασφάλειας . 
GNS_24 Η εντολή  υποστηρίζει  την ασφαλή  αποστολή  μηνύματος  στη 
λειτουργία  «μόνο  επαλήθευση  ταυτότητας », βλ. προσάρ­  
τημα  11. 
GNS_25 Μήνυμα  εντολής  
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
CLA  1  ‘0Ch’  Ζητείται  ασφαλής  αποστολή  μηνύματος  
INS 1  ‘B2h’  Ανάγνωση  εγγραφής  
P1 1  ‘XXh’  Αριθμός  εγγραφής  (το ‘00’ παραπέμπει  στην  
τρέχουσα  εγγραφή ) 
P2 1  ‘04h’  Ανάγνωση  της εγγραφής  με τον αριθμό  
εγγραφής  που επισημαίνεται  στο P1 
Le 1  ‘XXh’  Αναμενόμενο  μήκος  δεδομένων . Αριθμός  
δυφιοσυλλαβών  που πρέπει  να διαβαστούν . 
GNS_26 Η εγγραφή  που αναφέρεται  στο P1 γίνεται  η τρέχουσα  εγγρα­  
φή. 
Δυφιοσυλλαβή  Μήκος  Τιμή  Περιγραφή  
#1-#X  X  ‘XX..XXh’  Δεδομένα  που διαβάστηκαν  
SW 2  ‘XXXXh’  Λέξεις  κατάστασης  (SW1, SW2)  
— Αν η εντολή  είναι  επιτυχής , ο ασφαλής  πομποδέκτης  GNSS 
αναφέρει  ‘9000 ’. 
— Αν το τρέχον  αρχείο  δεν αφορά  την εγγραφή , ο ασφαλής  
πομποδέκτης  GNSS αναφέρει  ‘6981 ’. 
— Αν η εντολή  χρησιμοποιείται  όταν  το P1 = ‘00’ αλλά  δεν 
υπάρχει  τρέχον  EF, ο ασφαλής  πομποδέκτης  GNSS αναφέ­  
ρει ‘6986 ’ (δεν επιτρέπεται  η εντολή ). 
— Αν η εγγραφή  δεν βρεθεί , ο ασφαλής  πομποδέκτης  GNSS 
αναφέρει  ‘6A 83 ’. 
— Αν ο εξωτερικός  μηχανισμός  GNSS έχει ανιχνεύσει  παρα­  
ποίηση , αναφέρει  τις λέξεις  κατάστασης  ‘66 90 ’. 
GNS_27 Ο ασφαλής  πομποδέκτης  GNSS υποστηρίζει  τις ακόλουθες  
εντολές  του ταχογράφου  δεύτερης  γενιάς  που ορίζονται  στο 
προσάρτημα  2: 
Εντολή  Παραπομπές  
Select (Επιλογή ) Προσάρτημα  2 κεφάλαιο  3.5.1  
Read Binary ( Ανάγνωση  δυαδικού ) Προσάρτημα  2 κεφάλαιο  3.5.2  
Get Challenge ( Αίτηση  ταυτότητας ) Προσάρτημα  2 κεφάλαιο  3.5.4  
PSO: Verify Certificate ( Εκτέλεση  λει­ 
τουργίας  ασφαλείας : επαλήθευση  πιστο­  
ποιητικού ) Προσάρτημα  2 κεφάλαιο  3.5.7  
External Authenticate ( Εξωτερική  επαλή­  
θευση  ταυτότητας ) Προσάρτημα  2 κεφάλαιο  3.5.9  
General Authenticate ( Γενική  επαλήθευση  
ταυτότητας ) Προσάρτημα  2 κεφάλαιο  3.5.10  
MSE:SET  Προσάρτημα  2 κεφάλαιο  3.5.11  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 447  
4.3. Σύζευξη , αμοιβαία  επαλήθευση  ταυτότητας  και συμφωνία  κλειδιών  
κύκλου  του εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS με εποχούμενη  μονάδα  
Η σύζευξη , η αμοιβαία  επαλήθευση  ταυτότητας  και η συμφωνία  κλει­  
διών κύκλου  του εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS με την εποχούμενη  
μονάδα  περιγράφονται  στο προσάρτημα  11. Κοινοί  μηχανισμοί  ασφάλει­  
ας, κεφάλαιο  11. 
4.4. Διαχείριση  σφαλμάτων  
Στην  παρούσα  ενότητα  περιγράφεται  πώς αντιμετωπίζονται  τα ενδεχό­  
μενα  σφάλματα  από τον εξωτερικό  μηχανισμό  GNSS και πώς εγγράφο­  
νται στην  εποχούμενη  μονάδα . 
4.4.1  Σφάλμα  επικοινωνίας  με τον εξωτερικό  μηχανισμό  GNSS  
▼M1 
GNS_28 Αν η VU δεν μπορεί  να επικοινωνήσει  με τον συνδεδεμένο  
εξωτερικό  μηχανισμό  GNSS επί 20 και πλέον  συνεχόμενα  
λεπτά , η εποχούμενη  μονάδα  δημιουργεί  και καταχωρίζει  στη 
VU συμβάν  τύπου  EventFaultType με την τιμή απαρίθμησης  
«0E»H Communication error with the external GNSS facility 
(Σφάλμα  επικοινωνίας  με τον εξωτερικό  μηχανισμό  GNSS), 
ενώ η σφραγίδα  χρόνου  ρυθμίζεται  στην  τρέχουσα  ώρα. Το 
συμβάν  θα δημιουργηθεί  μόνο  εάν πληρούνται  οι ακόλουθοι  
δύο όροι: α) ο ευφυής  ταχογράφος  δεν βρίσκεται  σε θέση  
βαθμονόμησης  και β) το όχημα  κινείται . Εν προκειμένω , 
σφάλμα  επικοινωνίας  προκύπτει  όταν  ο ασφαλής  πομποδέκτης  
της εποχούμενης  μονάδας  δεν λαμβάνει  μήνυμα  απόκρισης  
μετά  την αποστολή  μηνύματος -αίτησης , όπως  περιγράφεται  
στην  ενότητα  4.2. 
▼B 
4.4.2  Παραβίαση  της φυσικής  ακεραιότητας  του εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS  
▼M1 
GNS_29 Αν ο εξωτερικός  μηχανισμός  GNSS έχει παραβιαστεί , ο ασφα­  
λής πομποδέκτης  GNSS διαγράφει  το σύνολο  της μνήμης  του, 
μεταξύ  άλλων  και το κρυπτογραφικό  υλικό . Όπως  περιγράφε­  
ται στην  GNS_25 και στην  GNS_26, η εποχούμενη  μονάδα  
ανιχνεύει  παραποίηση  όταν  η κατάσταση  της απάντησης  είναι  
«6690». Η εποχούμενη  μονάδα  δημιουργεί  στη συνέχεια  συμ­  
βάν τύπου  EventFaultType με την απαρίθμηση  «19»H Tamper 
detection of GNSS ( Ανίχνευση  παραποίησης  GNSS). Εναλλα­  
κτικά , ο εξωτερικός  μηχανισμός  GNSS είναι  δυνατόν  να μην 
απαντά  σε κανένα  εξωτερικό  αίτημα  πλέον . 
▼B 
4.4.3  Έλλειψη  πληροφοριών  σχετικά  με τη θέση του οχήματος  από τον δέκτη  
GNSS  
▼M1 
GNS_30 Αν ο ασφαλής  πομποδέκτης  GNSS δεν λαμβάνει  δεδομένα  από 
τον δέκτη  GNSS επί 3 και πλέον  συναπτές  ώρες , ο ασφαλής  
πομποδέκτης  GNSS δημιουργεί  μήνυμα  απόκρισης  στην  
εντολή  READ RECORD με αριθμό  RECORD ίσο με «01» 
και πεδίο  δεδομένων  12 δυφιοσυλλαβών  το σύνολο  των 
οποίων  είναι  ρυθμισμένο  στο 0xFF. Μόλις  λάβει  το μήνυμα  
απόκρισης  με αυτήν  την τιμή του πεδίου  δεδομένων , η επο­  
χούμενη  μονάδα  δημιουργεί  και καταχωρίζει  συμβάν  τύπου  
EventFaultType με απαρίθμηση  «0D»H Absence of position 
information from GNSS ( Έλλειψη  πληροφοριών  σχετικά  με 
τη θέση  του οχήματος  από τον δέκτη  GNSS) και με σφραγίδα  
χρόνου  ίση με την τρέχουσα  τιμή ώρας  μόνο  εάν πληρούνται  οι 
εξής δύο όροι: α) ο ευφυής  ταχογράφος  δεν βρίσκεται  σε θέση  
βαθμονόμησης  και β) το όχημα  κινείται . 
▼B 
4.4.4  Το πιστοποιητικό  του εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS έχει λήξει  
GNS_31  ►M1 Αν η εποχούμενη  μονάδα  εντοπίσει  ότι το πιστοποι­  
ητικό  του μηχανισμού  EGF που χρησιμοποιείται  για την αμοι­  
βαία επαλήθευση  ταυτότητας  δεν ισχύει  πλέον , η εποχούμενη  
μονάδα  δημιουργεί  και καταχωρίζει  συμβάν  συσκευής  ελέγχου  
τύπου  EventFaultType με απαρίθμηση  «1B»H External GNSS 
facility certificate expired  (Το πιστοποιητικό  του εξωτερικού  
μηχανισμού  GNSS έχει λήξει ) και σφραγίδα  χρόνου  ίση με 
την τρέχουσα  τιμή ώρας . Η εποχούμενη  μονάδα  εξακολουθεί  
να χρησιμοποιεί  τα ληφθέντα  δεδομένα  θέσης  GNSS. ◄ ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 448  
Σχήμα  4 
Δομή  του εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS
  
5. ΕΠΟΧΟΥΜΕΝΗ  ΜΟΝΑΔΑ  ΧΩΡΙΣ  ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ  ΜΗΧΑΝΙΣΜΟ  
GNSS  
5.1. Διάρθρωση  
Στη διάρθρωση  αυτή , ο δέκτης  GNSS βρίσκεται  στο εσωτερικό  της 
εποχούμενης  μονάδας , όπως  εμφαίνεται  στο Σχήμα  1. 
GNS_32 Ο δέκτης  GNSS λειτουργεί  ως μεταδότης  και διαβιβάζει  προ­  
τάσεις  NMEA στον  επεξεργαστή  της εποχούμενης  μονάδας , ο 
οποίος  λειτουργεί  ως ακροατής  με συχνότητα  1/10 Hz ή ταχύ­  
τερα για το προκαθορισμένο  σύνολο  των προτάσεων  NMEA, 
το οποίο  περιλαμβάνει  τουλάχιστον  τις προτάσεις  RMC και 
GSA.  
GNS_33 Με την εποχούμενη  μονάδα  συνδέεται  μια εξωτερική  κεραία  
GNSS που τοποθετείται  στο όχημα  ή μια εσωτερική  κεραία  
GNSS.  
5.2. Διαχείριση  σφαλμάτων  
5.2.1  Έλλειψη  πληροφοριών  σχετικά  με τη θέση του οχήματος  από τον δέκτη  
GNSS  
▼M1 
GNS_34 Αν η εποχούμενη  μονάδα  δεν λάβει  δεδομένα  από τον δέκτη  
GNSS επί 3 και πλέον  συναπτές  ώρες , η εποχούμενη  μονάδα  
δημιουργεί  και καταχωρίζει  συμβάν  τύπου  EventFaultType με 
απαρίθμηση  «0D» Absence of position information from GNSS 
receiver ( Έλλειψη  πληροφοριών  σχετικά  με τη θέση  του οχή­  
ματος  από τον δέκτη  GNSS) και με σφραγίδα  χρόνου  ίση με 
την τρέχουσα  τιμή ώρας  μόνο  εάν πληρούνται  οι εξής δύο 
όροι: α) ο ευφυής  ταχογράφος  δεν βρίσκεται  σε θέση  βαθμο­  
νόμησης  και β) το όχημα  κινείται . 
6. ΧΡΟΝΙΚΗ  ΑΠΟΚΛΙΣΗ  GNSS  
Αν η εποχούμενη  μονάδα  ανιχνεύσει  απόκλιση  1 και πλέον  λεπτού  
μεταξύ  της λειτουργίας  μέτρησης  της ώρας  της εποχούμενης  μονάδας  
και της ώρας  που προέρχεται  από τον δέκτη  GNSS, η εποχούμενη  
μονάδα  καταχωρίζει  συμβάν  τύπου  EventFaultType με απαρίθμηση  
«0B»H Time conflict (GNSS versus VU internal clock) ( Χρονική  από­ 
κλιση  (GNSS έναντι  εσωτερικού  ρολογιού  VU)) . Αφού  προκληθεί  το συμ­  
βάν χρονικής  απόκλισης , η εποχούμενη  μονάδα  δεν ελέγχει  τη χρονική  
απόκλιση  για τις επόμενες  12 ώρες . Το συμβάν  αυτό  δεν προκαλείται  αν 
τις τελευταίες  30 ημέρες  δεν έχει εντοπιστεί  κανένα  έγκυρο  σήμα  GNSS 
από τον δέκτη  GNSS.  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 449  
7. ΑΝΤΙΚΡΟΥΟΜΕΝΗ  ΚΙΝΗΣΗ  ΟΧΗΜΑΤΟΣ  
GNS_35 Η εποχούμενη  μονάδα  ενεργοποιεί  και καταχωρίζει  συμβάν  
αντικρουόμενης  κίνησης  οχήματος  (βλ. απαίτηση  84 του παρό­  
ντος παραρτήματος ) με σφραγίδα  χρόνου  ίση με την τρέχουσα  
τιμή ώρας , σε περίπτωση  που οι πληροφορίες  κίνησης  οι 
οποίες  υπολογίζονται  από τον αισθητήρα  κίνησης  δεν συμφω­  
νούν  με τις πληροφορίες  κίνησης  που υπολογίζονται  από τον 
εσωτερικό  δέκτη  GNSS ή από τον εξωτερικό  μηχανισμό  
GNSS. Για τον σκοπό  της ανίχνευσης  τέτοιων  ασυμφωνιών , 
θα χρησιμοποιείται  η μέση  τιμή των διαφορών  ταχύτητας  
μεταξύ  αυτών  των πηγών , όπως  καθορίζεται  παρακάτω : 
— ανά 10 δευτερόλεπτα  κατ' ανώτατο  όριο, θα υπολογίζεται  η 
απόλυτη  τιμή της διαφοράς  μεταξύ  της ταχύτητας  του οχή­  
ματος  που εκτιμάται  από τον GNSS και της ταχύτητας  που 
εκτιμάται  από τον αισθητήρα  κίνησης . 
— όλες οι υπολογισμένες  τιμές  σε ένα χρονικό  διάστημα  που 
περιέχουν  τα τελευταία  πέντε  λεπτά  της κίνησης  θα χρησι­  
μοποιούνται  για τον υπολογισμό  της μέσης  τιμής . 
— η μέση  τιμή θα υπολογίζεται  ως ο μέσος  όρος  του 80 % 
των λοιπών  τιμών , μετά  την απαλοιφή  των υψηλότερων  
τιμών  σε απόλυτες  τιμές . 
Το συμβάν  αντικρουόμενης  κίνησης  οχήματος  ενεργοποιείται  
αν η μέση  τιμή υπερβαίνει  τα 10 Km/h επί πέντε  συνεχόμενα  
λεπτά  κίνησης  του οχήματος . Προαιρετικά , μπορούν  να χρησι­  
μοποιούνται  άλλες  ανεξάρτητες  πηγές  ανίχνευσης  κίνησης  του 
οχήματος , ώστε  να παρέχεται  πιο αξιόπιστη  ανίχνευση  των 
παραποιήσεων  του ταχογράφου  (Σημείωση : η χρήση  της 
μέσης  τιμής  κατά  τα τελευταία  5 λεπτά  εφαρμόζεται  για τον 
μετριασμό  του κινδύνου  ακραίων  τιμών  μέτρησης  και μεταβα­  
τικών  τιμών ). Το συμβάν  αυτό  δεν προκαλείται  στις εξής περι­  
πτώσεις : α) κατά  τη διάρκεια  διάπλου  με οχηματαγωγό /διάβα­  
σης με τρένο , β) όταν  οι πληροφορίες  θέσης  από τον δέκτη  
GNSS δεν είναι  διαθέσιμες  και γ) όταν  η θέση  βαθμονόμησης  
είναι  ενεργοποιημένη . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 450  
Προσάρτημα  13 
ΔΙΕΠΑΦΗ  ITS  
ΠΙΝΑΚΑΣ  ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ  
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ  
2. ΠΕΔΙΟ  ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ  
2.1. Ακρωνύμια , ορισμοί  και σύμβολα  
3. ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ  ΚΑΙ ΠΡΟΤΥΠΑ  ΑΝΑΦΟΡΑΣ  
4. ΑΡΧΕΣ  ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ  ΔΙΕΠΑΦΗΣ  
4.1. Προϋποθέσεις  μεταφοράς  δεδομένων  μέσω  της διεπαφής  ITS.  
4.1.1 Παροχή  δεδομένων  μέσω  της διεπαφής  ITS  
4.1.2 Περιεχόμενο  των δεδομένων  
4.1.3 Εφαρμογές  ITS  
4.2. Τεχνολογία  επικοινωνίας  
4.3. Έγκριση  PIN  
4.4. Μορφότυπος  μηνυμάτων  
4.5. Συναίνεση  οδηγού  
4.6. Ανάκτηση  τυπικών  δεδομένων  
4.7. Ανάκτηση  δεδομένων  προσωπικού  χαρακτήρα  
4.8. Ανάκτηση  δεδομένων  για συμβάντα  και αστοχίες  
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ  
Στο παρόν  προσάρτημα  προσδιορίζονται  ο σχεδιασμός  και οι διαδικασίες  
που πρέπει  να ακολουθούνται  για τη λειτουργία  της διεπαφής  με ευφυή  
συστήματα  μεταφορών  (ITS), όπως  προβλέπεται  στο άρθρο  10 του κανο­  
νισμού  (ΕΕ) αριθ. 165/2014 ( ο κανονισμός ). 
Στον  κανονισμό  ορίζεται  ότι οι ταχογράφοι  οχημάτων  μπορούν  να εξο­ 
πλίζονται  με τυποποιημένες  διεπαφές  που επιτρέπουν  την επιχειρησιακή  
χρήση , από εξωτερική  συσκευή , των δεδομένων  που έχουν  καταγραφεί  ή 
παραχθεί  από τον ταχογράφο , υπό τις ακόλουθες  προϋποθέσεις : 
α) η διεπαφή  δεν θίγει  την αυθεντικότητα  και την ακεραιότητα  των δεδο­  
μένων  του ταχογράφου , 
β) η διεπαφή  τηρεί  τις λεπτομερείς  διατάξεις  του άρθρου  11 του παρό­  
ντος κανονισμού , 
γ) η εξωτερική  συσκευή  που συνδέεται  με τη διεπαφή  θα έχει πρόσβαση  
στα δεδομένα  προσωπικού  χαρακτήρα , μεταξύ  των οποίων  και στα 
δεδομένα  γεωγραφικού  προσδιορισμού , μόνο  αφού  επαληθευθεί  η 
σύμφωνη  γνώμη  του οδηγού  που αφορούν  τα δεδομένα . 
2. ΠΕΔΙΟ  ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ  
Το πεδίο  εφαρμογής  του παρόντος  προσαρτήματος  αφορά  τον τρόπο  με 
τον οποίον  εφαρμογές  που φιλοξενούνται  σε εξωτερικές  συσκευές  μπο­  
ρούν  να λαμβάνουν  δεδομένα  (τα δεδομένα ) από ταχογράφο  μέσω  μιας 
σύνδεσης  Bluetooth®.  
Τα δεδομένα  που διατίθενται  μέσω  αυτής  της διεπαφής  περιγράφονται  στο 
παράρτημα  1 του παρόντος  εγγράφου . Η παρούσα  διεπαφή  δεν καθιστά  
απαγορευτική  την εφαρμογή  άλλων  διεπαφών  (π.χ. μέσω  του διαύλου  
δικτύου  περιοχής  ελεγκτών  — CAN bus) προκειμένου  να μεταδίδονται  
τα δεδομένα  της εποχούμενης  μονάδας  σε άλλες  μονάδες  επεξεργασίας  
του οχήματος . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 451  
Στο παρόν  προσάρτημα  ορίζονται  τα εξής: 
— Τα δεδομένα  που διατίθενται  μέσω  της διεπαφής  ITS  
— Τα χαρακτηριστικά  της τεχνολογίας  Bluetooth® που χρησιμοποιείται  
για τη μεταφορά  δεδομένων  
— Οι διαδικασίες  ερωτημάτων  και τηλεφόρτωσης  και η ακολουθία  λει­ 
τουργιών  
— Ο μηχανισμός  ζεύξης  μεταξύ  του ταχογράφου  και της εξωτερικής  
συσκευής  
— Ο μηχανισμός  συγκατάθεσης  που διατίθεται  στον  οδηγό  
▼M1 
Πρέπει  να διευκρινιστεί  ότι στο παρόν  προσάρτημα  δεν ορίζονται  τα εξής: 
— Η λειτουργία  και διαχείριση  της συλλογής  των δεδομένων  εντός  της 
εποχούμενης  μονάδας  (που είτε ορίζονται  σε άλλες  ενότητες  του κανο­  
νισμού  είτε εξαρτώνται  από τον σχεδιασμό  του προϊόντος ). 
— Η μορφή  παρουσίασης  των συλλεγόμενων  δεδομένων  προς  την εφαρ­  
μογή  που φιλοξενείται  στην  εξωτερική  συσκευή . 
— Διατάξεις  για την προστασία  των δεδομένων , κυρίως  τι παρέχει  η 
τεχνολογία  Bluetooth® ( όπως  κρυπτογράφηση ) σχετικά  με το περιε­  
χόμενο  των δεδομένων  (προσδιορίζεται  σε άλλες  ενότητες  του κανονι­  
σμού  [Προσάρτημα  11 Κοινοί  μηχανισμοί  ασφάλειας ]). 
— Τα πρωτόκολλα  του μηχανισμού  Bluetooth® που χρησιμοποιούνται  
από τη διεπαφή  ITS 
▼B 
2.1. Ακρωνύμια , ορισμοί  και σύμβολα  
Στο παρόν  προσάρτημα  χρησιμοποιούνται  τα εξής ακρωνύμια  και οι εξής 
ορισμοί  που αφορούν  αποκλειστικά  και μόνο  το παρόν  προσάρτημα : 
η επικοινωνία  Ανταλλαγή  πληροφοριών /δεδομένων  μεταξύ  μιας κύριας  
ενότητας  (εν προκειμένω  οι ταχογράφοι ) και μιας εξωτε­  
ρικής  ενότητας  μέσω  της διεπαφής  ITS και του Bluetoo­
th®. 
τα δεδομένα  Σύνολα  δεδομένων  όπως  ορίζονται  στο προσάρτημα  1. 
ο κανονισμός  Κανονισμός  (ΕΕ) αριθ. 165/2014 του Ευρωπαϊκού  Κοινο­  
βουλίου  και του Συμβουλίου , της 4ης Φεβρουαρίου  2014, 
για τους ταχογράφους  στον  τομέα  των οδικών  μεταφορών , 
ο οποίος  καταργεί  τον κανονισμό  (ΕΟΚ ) αριθ. 3821/85 
του Συμβουλίου  σχετικά  με τη συσκευή  ελέγχου  στον  
τομέα  των οδικών  μεταφορών  και τροποποιεί  τον κανονι­  
σμό (ΕΚ) αριθ. 561/2006 του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  
και του Συμβουλίου  για την εναρμόνιση  ορισμένων  κοι­ 
νωνικών  διατάξεων  στον  τομέα  των οδικών  μεταφορών . 
BR Basic Rate ( Βασική  ταχύτητα ) 
EDR  Enhanced Data Rate ( Αναβαθμισμένη  ταχύτητα  δεδομέ­  
νων) 
GNSS  Global Navigation Satellite System ( Παγκόσμιο  σύστημα  
δορυφορικής  πλοήγησης ) 
IRK  Identity Resolution Key ( Κλειδί  ανάλυσης  ταυτότητας ) 
ITS Intelligent Transport System ( Ευφυές  σύστημα  μεταφο­  
ρών) 
LE Low Energy ( Χαμηλή  ενέργεια ) 
PIN Personal Identification Number ( Προσωπικός  αριθμός  
αναγνώρισης ) 
PUC  Personal Unblocking Code ( Προσωπικός  κωδικός  απεμ­  
πλοκής ) 
SID Service Identifier ( Αναγνωριστικό  υπηρεσίας ) 
SPP Serial Port Profile ( Χαρακτηριστικά  σειριακής  θύρας ) ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 452  
SSP Secure Simple Pairing ( Ασφαλής  απλή  ζεύξη ) 
TRTP  Transfer Request Parameter ( Παράμετρος  αίτησης  μεταφο­  
ράς) 
TREP  Transfer Response Parameter ( Παράμετρος  απόκρισης  
μεταφοράς ) 
VU Vehicle Unit ( Εποχούμενη  μονάδα ) 
3. ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ  ΚΑΙ ΠΡΟΤΥΠΑ  ΑΝΑΦΟΡΑΣ  
Οι προδιαγραφές  που προσδιορίζονται  στο παρόν  προσάρτημα  αφορούν  
και εξαρτώνται  συνολικά  ή εν μέρει  από τους εξής κανονισμούς  και τα 
εξής πρότυπα . Στις ρήτρες  του παρόντος  προσαρτήματος , ορίζονται  τα 
οικεία  πρότυπα  ή οι οικείες  ρήτρες  προτύπων . Σε περίπτωση  τυχόν  
σύγκρουσης , υπερισχύουν  οι ρήτρες  του παρόντος  προσαρτήματος . 
Οι κανονισμοί  και τα πρότυπα  αναφοράς  του παρόντος  προσαρτήματος  
παρατίθενται  κατωτέρω : 
— Κανονισμός  (ΕΕ) αριθ. 165/2014 του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και 
του Συμβουλίου , της 4ης Φεβρουαρίου  2014, για τους ταχογράφους  
στον  τομέα  των οδικών  μεταφορών , ο οποίος  καταργεί  τον κανονισμό  
(ΕΟΚ ) αριθ. 3821/85 του Συμβουλίου  σχετικά  με τη συσκευή  ελέγχου  
στον  τομέα  των οδικών  μεταφορών  και τροποποιεί  τον κανονισμό  
(ΕΚ) αριθ. 561/2006 του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συμβου­  
λίου για την εναρμόνιση  ορισμένων  κοινωνικών  διατάξεων  στον  τομέα  
των οδικών  μεταφορών . 
— Κανονισμός  (ΕΚ) αριθ. 561/2006 του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και 
του Συμβουλίου , της 15ης Μαρτίου  2006, για την εναρμόνιση  ορι­ 
σμένων  κοινωνικών  διατάξεων  στον  τομέα  των οδικών  μεταφορών  και 
για την τροποποίηση  των κανονισμών  (ΕΟΚ ) αριθ. 3821/85 και (ΕΚ) 
αριθ. 2135/98 του Συμβουλίου  καθώς  και για την κατάργηση  του 
κανονισμού  (ΕΟΚ ) αριθ. 3820/85 του Συμβουλίου . 
— ISO 16844 — 4: Road vehicles — Tachograph systems — Part 4: Can 
interface  
— ISO 16844 — 7: Road vehicles — Tachograph systems — Part 7: 
Παράμετροι  
— Bluetooth® — Serial Port Profile — V1.2  
— Bluetooth® — Core Version 4.2  
— NMEA 0183 V4.1 protocol  
4. ΑΡΧΕΣ  ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ  ΔΙΕΠΑΦΗΣ  
4.1. Προϋποθέσεις  μεταφοράς  δεδομένων  μέσω  της διεπαφής  ITS.  
Η εποχούμενη  μονάδα  είναι  υπεύθυνη  να τηρεί  ενημερωμένα  και να 
φυλάσσει  τα δεδομένα  που αποθηκεύονται  στην  εποχούμενη  μονάδα  
χωρίς  οποιαδήποτε  παρέμβαση  από τη διεπαφή  ITS. Τα μέσα  με τα 
οποία  διασφαλίζει  τις λειτουργίες  αυτές  βρίσκονται  στο εσωτερικό  της 
εποχούμενης  μονάδας , ορίζονται  σε άλλες  ενότητες  του κανονισμού  και 
δεν ορίζονται  στο παρόν  προσάρτημα . 
4.1.1  Παροχή  δεδομένων  μέσω  της διεπαφής  ITS 
Η εποχούμενη  μονάδα  είναι  υπεύθυνη  να ενημερώνει  τα δεδομένα  που 
διατίθενται  μέσω  της διεπαφής  ITS με συχνότητα  που καθορίζεται  στο 
πλαίσιο  των διαδικασιών  της εποχούμενης  μονάδας  και χωρίς  οποι­  
αδήποτε  παρέμβαση  από τη διεπαφή  ITS. Τα δεδομένα  της εποχούμενης  
μονάδας  χρησιμοποιούνται  ως βάση  συμπλήρωσης  και ανανέωσης  των 
δεδομένων  ενώ τα μέσα  με τα οποία  διασφαλίζονται  οι συγκεκριμένες  
λειτουργίες  είτε ορίζονται  σε άλλες  ενότητες  του κανονισμού  είτε εξαρτώ­  
νται από τον σχεδιασμό  του προϊόντος  και δεν ορίζονται  στο παρόν  προ­  
σάρτημα . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 453  
4.1.2  Περιεχόμενο  των δεδομένων  
Το περιεχόμενων  των δεδομένων  ορίζεται  στο παράρτημα  1 του παρόντος  
προσαρτήματος . 
4.1.3  Εφαρμογές  ITS 
Οι εφαρμογές  ITS χρησιμοποιούν  τα δεδομένα  που διατίθενται  μέσω  της 
διεπαφής  ITS, μεταξύ  άλλων , για να βελτιστοποιείται  η διαχείριση  των 
δραστηριοτήτων  του οδηγού  σύμφωνα  πάντα  με τον κανονισμό , να εντο­  
πίζονται  πιθανά  σφάλματα  του ταχογράφου  ή να χρησιμοποιούνται  τα 
δεδομένα  GNSS. Οι προδιαγραφές  των εφαρμογών  δεν εντάσσονται  στο 
πεδίο  εφαρμογής  του παρόντος  προσαρτήματος . 
4.2. Τεχνολογία  επικοινωνίας  
Η ανταλλαγή  των δεδομένων  με τη διεπαφή  ITS εκτελείται  μέσω  μιας 
συμβατής  διεπαφής  Bluetooth® έκδοσης  4.2 ή μεταγενέστερης . Η διεπαφή  
Bluetooth® λειτουργεί  στη βιομηχανική , επιστημονική  και ιατρική  ζώνη  
των 2,4 έως 2,485 GHz για την οποία  δεν υπάρχει  άδεια  χρήσης . Η 
τεχνολογία  Bluetooth® 4.2 προσφέρει  μηχανισμούς  αναβαθμισμένης  προ­  
στασίας  και ασφάλειας  αυξάνοντας  την ταχύτητα  και την αξιοπιστία  της 
μεταφοράς  δεδομένων . Για τον σκοπό  αυτό  χρησιμοποιούνται  ασύρματες  
συσκευές  Bluetooth® κλάσης  2 η εμβέλεια  των οποίων  εκτείνεται  έως και 
10 μέτρα . Περισσότερες  πληροφορίες  για την τεχνολογία  Bluetooth® 4.2 
διατίθενται  στον  ιστότοπο  www.bluetooth.com (https://www.bluetooth.org/ 
en-us/specification/adopted-specifications?_ga=1.215147412.2083380574. 
1435305676)  
Η επικοινωνία  με τον εξοπλισμό  επικοινωνιών  δημιουργείται  μετά  την 
ολοκλήρωση  της διαδικασίας  ζεύξης  από μια εγκεκριμένη  συσκευή . 
Καθώς  η τεχνολογία  Bluetooth® χρησιμοποιεί  το πρότυπο  κύριας /εξαρ­  
τώμενης  λειτουργίας  για να ελέγχει  πότε και που οι συσκευές  μπορούν  να 
στέλνουν  δεδομένα , ο ταχογράφος  θα ασκεί  τον κύριο  ρόλο  και η εξωτε­  
ρική συσκευή  τον εξαρτώμενο  ρόλο . 
▼M1 
Όταν  η εξωτερική  συσκευή  βρίσκεται  εντός  τς εμβέλειας  της εποχούμενης  
μονάδας  για πρώτη  φορά , μπορεί  να ξεκινήσει  η διαδικασία  ζεύξης  με τη 
διεπαφή  Bluetooth® ( βλ. επίσης  παράρτημα  2). Οι συσκευές  ανταλλάσ­  
σουν  τις διευθύνσεις , τις ονομασίες , τα χαρακτηριστικά  τους και το κοινό  
μυστικό  κλειδί , το οποίο  τους επιτρέπει  να συνδεθούν  όποτε  βρεθούν  μαζί 
στο μέλλον . Μόλις  ολοκληρωθεί  αυτό  το στάδιο , η εξωτερική  συσκευή  
είναι  αξιόπιστη  και σε θέση  να υποβάλει  αιτήσεις  για τηλεφορτώσεις  
δεδομένων  από τον ταχογράφο . Δεν προβλέπεται  η προσθήκη  μηχανισμών  
κρυπτογράφησης  πέραν  εκείνων  που παρέχει  η τεχνολογία  Bluetooth®. 
Ωστόσο , αν χρειαστούν  επιπλέον  μηχανισμοί  ασφάλειας , η διαδικασία  
αυτή  πραγματοποιείται  σύμφωνα  με το προσάρτημα  11 Κοινοί  μηχανισμοί  
ασφάλειας . 
▼B 
Η γενικότερη  αρχή  της επικοινωνίας  περιγράφεται  στο ακόλουθο  σχήμα .
 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 454  
Για τη μεταφορά  δεδομένων  από την εποχούμενη  μονάδα  στην  εξωτερική  
συσκευή  χρησιμοποιούνται  τα χαρακτηριστικά  σειριακής  θύρας  (SPP) της 
συσκευής  Bluetooth®.  
4.3. Έγκριση  PIN  
▼M1 
Για λόγους  ασφάλειας , η εποχούμενη  μονάδα  απαιτεί  ένα σύστημα  έγκρι­  
σης κωδικού  PIN εκτός  της ζεύξης  της συσκευής  Bluetooth. Κάθε  επο­  
χούμενη  μονάδα  έχει τη δυνατότητα  να δημιουργεί  κωδικούς  PIN για την 
επαλήθευση  ταυτότητας  άλλων  συσκευών , οι οποίοι  αποτελούνται  από 4 
τουλάχιστον  ψηφία . Σε κάθε  ζεύξη  εξωτερικής  συσκευής  με την εποχού­  
μενη  μονάδα , η εξωτερική  συσκευή  πρέπει  να παράσχει  τον ορθό  κωδικό  
PIN για να λάβει  οποιαδήποτε  δεδομένα . 
▼B 
Μετά  την επιτυχή  καταχώριση  του PIN, η συσκευή  προστίθεται  στον  
κατάλογο  εγκεκριμένων  συσκευών . Στον  κατάλογο  εγκεκριμένων  
συσκευών  αποθηκεύονται  τουλάχιστον  64 συσκευές  μετά  τη ζεύξη  τους 
με την εκάστοτε  εποχούμενη  μονάδα . 
Αν παρασχεθεί  λάθος  κωδικός  PIN τρεις  συνεχόμενες  φορές , η συσκευή  
προστίθεται  προσωρινά  στον  κατάλογο  απαγορευμένων  συσκευών . Όσο 
βρίσκεται  σε αυτόν  τον κατάλογο , θα απορρίπτεται  κάθε  νέα της απόπει­  
ρα. Αν επαναληφθεί  η παροχή  εσφαλμένου  κωδικού  PIN τρεις  συνεχόμε­  
νες φορές , η διάρκεια  της απαγόρευσης  θα αυξηθεί  (βλέπε  πίνακα  1). 
Μετά  την παροχή  του ορθού  κωδικού  PIN μηδενίζεται  η διάρκεια  της 
απαγόρευσης  και ο αριθμός  των αποπειρών . Στο σχήμα  1 του παραρτή­  
ματος  2 εικονίζεται  το διάγραμμα  ακολουθίας  μιας απόπειρας  επαλήθευ­  
σης PIN.  
Πίνακας  1 
Διάρκεια  απαγόρευσης  ανάλογα  με τον αριθμό  αποτυχημένων  
προσπαθειών  παροχής  του ορθού  κωδικού  PIN  
Αριθμός  διαδοχικών  αποτυχημένων  
προσπαθειών  Διάρκεια  απαγόρευσης  
3 30 δευτερόλεπτα  
6 5 λεπτά  
9 1 ώρα 
12 24 ώρες  
15 Μόνιμη  
Αν παρασχεθεί  λάθος  κωδικός  PIN δεκαπέντε  συνεχόμενες  φορές  (5 × 3), 
η μονάδα  ITS τίθεται  μόνιμα  στον  κατάλογο  απαγορευμένων  συσκευών . 
Η μόνιμη  απαγόρευση  αίρεται  μόνο  με την παροχή  του ορθού  κωδικού  
PUC.  
Ο κωδικός  PUC αποτελείται  από 8 ψηφία  και παρέχεται  από τον κατα­  
σκευαστή  με την εποχούμενη  μονάδα . Αν καταχωριστεί  λάθος  κωδικός  
PUC δέκα  συνεχόμενες  φορές , η μονάδα  ITS τίθεται  οριστικά  και αμετά­  
κλητα  στον  κατάλογο  απαγορευμένων  συσκευών . 
▼M1 
Ενώ ο κατασκευαστής  μπορεί  να προσφέρει  τη δυνατότητα  αλλαγής  του 
κωδικού  PIN απευθείας  μέσω  της εποχούμενης  μονάδας , ο κωδικός  PUC 
είναι  αμετάβλητος . Μετά  την τυχόν  τροποποίηση  του κωδικού  PIN, πρέ­  
πει να καταχωριστεί  ο τρέχων  κωδικός  PIN απευθείας  στην  εποχούμενη  
μονάδα . 
▼B 
Επίσης , όποιες  συσκευές  αποθηκεύονται  στον  κατάλογο  εγκεκριμένων  
συσκευών  παραμένουν  στον  κατάλογο  έως ότου  αφαιρεθούν  χειροκίνητα  
από τον χρήστη  (π.χ. μέσω  της διεπαφής  ανθρώπου -μηχανής  της εποχού­  
μενης  μονάδας  ή με άλλα  μέσα ). Με τον τρόπο  αυτό  μπορούν  να αφαι­  
ρεθούν  από τον κατάλογο  εγκεκριμένων  συσκευών  μονάδες  ITS που 
έχουν  χαθεί  ή κλαπεί . Άλλωστε , όποια  μονάδα  ITS βρεθεί  εκτός  της 
εμβέλειας  επικοινωνίας  της συσκευής  Bluetooth για περισσότερες  από 
24 ώρες , αφαιρείται  αυτόματα  από τον κατάλογο  εγκεκριμένων  συσκευών  
της εποχούμενης  μονάδας  και πρέπει  να ξαναδώσει  τον ορθό  κωδικό  PIN 
μόλις  αποκατασταθεί  η σύνδεση . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 455  
Ο μορφότυπος  των μηνυμάτων  μεταξύ  της διεπαφής  της εποχούμενης  
μονάδας  και της εποχούμενης  μονάδας  δεν παρέχεται  αλλά  εναπόκειται  
στη διακριτική  ευχέρεια  του κατασκευαστή . Ο εκάστοτε  κατασκευαστής  
μεριμνά  ωστόσο  για την τήρηση  του μορφότυπου  μηνυμάτων  που ανταλ­  
λάσσονται  μεταξύ  της μονάδας  ITS και της διεπαφής  της εποχούμενης  
μονάδας  (βλέπε  προδιαγραφές  ASN.1).  
Ως εκ τούτου , οποιαδήποτε  αίτηση  διαβίβασης  δεδομένων  ικανοποιείται  
μόλις  επαληθευτεί  με τον ενδεδειγμένο  τρόπο  το διαπιστευτήριο  του απο­  
στολέα  για να υπάρξει  στη συνέχεια  οποιασδήποτε  μορφής  επεξεργασία . 
Στο σχήμα  2 του παραρτήματος  2 εικονίζεται  το διάγραμμα  ακολουθίας  
της συγκεκριμένης  διαδικασίας . Όποια  συσκευή  βρίσκεται  στον  κατάλογο  
απαγορευμένων  συσκευών  λαμβάνει  αυτόματα  απόρριψη , όποια  συσκευή  
δεν βρίσκεται  στον  κατάλογο  απαγορευμένων  συσκευών , ούτε στον  κατά­  
λογο  εγκεκριμένων  συσκευών  λαμβάνει  αίτηση  καταχώρισης  PIN στην  
οποία  πρέπει  να ανταποκριθεί  με επιτυχία  προκειμένου  να στείλει  εκ 
νέου την αίτηση  μετάδοσης  δεδομένων . 
4.4. Μορφότυπος  μηνυμάτων  
Η δομή  των μηνυμάτων  που ανταλλάσσονται  μεταξύ  της μονάδας  ITS και 
της διεπαφής  της εποχούμενης  μονάδας  αποτελείται  από τρία μέρη : Την 
κεφαλίδα  που αποτελείται  από τη δυφιοσυλλαβή  προορισμού  (TGT), τη 
δυφιοσυλλαβή  πηγής  (SRC) και τη δυφιοσυλλαβή  μήκους  (LEN).  
Το πεδίο  δεδομένων  που αποτελείται  από τη δυφιοσυλλαβή -αναγνωρι­  
στικό  υπηρεσίας  (SID) και από μεταβλητό  αριθμό  δυφιοσυλλαβών  δεδο­  
μένων  (255 το ανώτερο ). 
Τη δυφιοσυλλαβή  αθροίσματος  ελέγχου  που είναι  το modulo 256 σειράς  
αθροισμάτων  1 δυφιοσυλλαβής  όλων  των δυφιοσυλλαβών  του μηνύματος , 
εξαιρουμένου  του ίδιου  του αθροίσματος  ελέγχου . 
Το μήνυμα  είναι  Big Endian.  
Πίνακας  2 
Γενικός  μορφότυπος  μηνύματος  
Κεφαλίδα  Πεδίο  δεδομένων  Άθροισμα  
ελέγχου  
TGT  SRC  LEN  SID  TRTP  CC  CM  ΔΕΔΟΜΕΝΑ  CS  
3 δυφιοσυλλαβές  255 δυφιοσυλλαβές  το ανώτατο  1 δυφιοσυλ­  
λαβή  
Κεφαλίδα  
TGT και SRC: το αναγνωριστικό  των συσκευών  προορισμού  (TGT) και 
πηγής  (SRC) του μηνύματος . Η μονάδα  διεπαφής  έχει το προκαθορισμένο  
αναγνωριστικό  «EE». Το εν λόγω  αναγνωριστικό  είναι  αμετάβλητο . Η 
μονάδα  ITS χρησιμοποιεί  το προκαθορισμένο  αναγνωριστικό  «A0» για 
το πρώτο  της μήνυμα  του κύκλου  επικοινωνίας . Στη συνέχεια , η διεπαφή  
της εποχούμενης  μονάδας  εκχωρεί  αποκλειστικό  αναγνωριστικό  στη 
μονάδα  ITS της και κοινοποιεί  στη μονάδα  το συγκεκριμένο  αναγνωρι­  
στικό  για την αποστολή  μελλοντικών  μηνυμάτων  κατά  τη διάρκεια  του 
κύκλου . 
Η δυφιοσυλλαβή  μήκους  (LEN) λαμβάνει  υπόψη  μόνο  το μέρος  «DATA» 
του πεδίου  δεδομένων  (βλέπε  πίνακα  2), οι 4 πρώτες  δυφιοσυλλαβές  είναι  
αφανείς . 
Η διεπαφή  της εποχούμενης  μονάδας  επιβεβαιώνει  τη γνησιότητα  του 
αποστολέα  του μηνύματος  διασταυρώνοντας  τον κατάλογο  αναγνωριστι­  
κών (IDList) της με τα δεδομένα  Bluetooth και ελέγχοντας  ότι η μονάδα  
ITS που παρατίθεται  στον  κατάλογο  του παρεχόμενου  αναγνωριστικού  
βρίσκεται  επί του παρόντος  εντός  της εμβέλειας  της σύνδεσης  Bluetooth.  
Πεδίο  δεδομένων  
Πέραν  του αναγνωριστικού  υπηρεσίας  (SID), το πεδίο  δεδομένων  περιέχει  
επίσης  και άλλες  παραμέτρους : μια παράμετρο  αίτησης  μεταφοράς  
(TRTP) και δυφιοσυλλαβές  μετρητή . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 456  
Αν τα δεδομένα  που πρέπει  να υποβληθούν  σε επεξεργασία  είναι  πολλά  
και δεν χωρούν  σε ένα μόνο  μήνυμα , το μήνυμα  τεμαχίζεται  σε πολλά  
υπομηνύματα . Κάθε  υπομήνυμα  έχει την ίδια κεφαλή  και το ίδιο SID 
αλλά  περιέχει  μετρητή  2 δυφιοσυλλαβών , την τρέχουσα  μέτρηση  του 
μετρητή  (CC) και τη μέγιστη  μέτρηση  του μετρητή  (CM), για να υποδη­  
λώνεται  ο αριθμός  των υπομηνυμάτων . Για να είναι  δυνατός  ο έλεγχος  
σφαλμάτων  και η διακοπή , η συσκευή  λήψης  αναγνωρίζει  κάθε  υπομήνυ­  
μα. Η συσκευή  λήψης  μπορεί  να δεχτεί  το υπομήνυμα , να ζητήσει  την εκ 
νέου διαβίβασή  του, να δώσει  στη συσκευή  αποστολής  εντολή  επανέναρ­  
ξης ή διακοπής  της διαβίβασης . 
▼B 
Αν δεν χρησιμοποιούνται , η τιμή των CC και CM είναι  0xFF.  
Παραδείγματος  χάρη , το ακόλουθο  μήνυμα  
HEADER  SID  TRTP  CC  CM  DATA  CS  
3 δυφιοσυλλαβές  Μεγαλύτερο  από 255 δυφιοσυλλαβές  1 δυφιοσυλ­  
λαβή  
Διαβιβάζεται  ως εξής: 
HEADER  SID  TRTP  01  n  DATA  CS  
3 δυφιοσυλλαβές  255 δυφιοσυλλαβές  1 δυφιοσυλ­  
λαβή  
HEADER  SID  TRTP  02  n  DATA  CS  
3 δυφιοσυλλαβές  255 δυφιοσυλλαβές  1 δυφιοσυλ­  
λαβή  
… 
HEADER  SID  TRTP  N  N  DATA  CS  
3 δυφιοσυλλαβές  255 δυφιοσυλλαβές  το ανώτατο  1 δυφιοσυλ­  
λαβή  
Ο πίνακας  3 περιέχει  τα μηνύματα  που μπορούν  να ανταλλάξουν  η επο­  
χούμενη  μονάδα  και η μονάδα  ITS. Το περιεχόμενο  της κάθε  παραμέτρου  
δίνεται  σε δεκαεξαδική  μορφή . Για να είναι  περισσότερο  κατανοητός , ο 
πίνακας  δεν περιλαμβάνει  τους τύπους  CC και CM, για τον πλήρη  μορ­  
φότυπο  βλέπε  ανωτέρω . 
Πίνακας  3 
Αναλυτικό  περιεχόμενο  μηνυμάτων  
Μήνυμα  Header  DATA  Άθροισμα  
ελέγχου  
TGT  SRC  LEN  SID  TRTP  DATA  
RequestPIN  ITSID  EE  00  01  FF  
SendITSID  ITSID  EE  01  02  FF  ITSID  
SendPIN  EE  ITSID  04  03  FF  4*INTEGER (0..9)  
PairingResult  ITSID  EE  01  04  FF  BOOLEAN (T/F)  
SendPUC  EE  ITSID  08  05  FF  8*INTEGER (0..9)  ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 457  
Μήνυμα  Header  DATA  Άθροισμα  
ελέγχου  
TGT  SRC  LEN  SID  TRTP  DATA  
BanLiftingResult  ITSID  EE  01  06  FF  BOOLEAN (T/F)  
RequestRejected  ITSID  EE  08  07  FF  Χρόνος  
RequestData  
standardTachData  EE  ITSID  01  08  01  
personalTachData  EE  ITSID  01  08  02  
gnssData  EE  ITSID  01  08  03  
standardEventData  EE  ITSID  01  08  04  
personalEventData  EE  ITSID  01  08  05  
standardFaultData  EE  ITSID  01  08  06  
manufacturerData  EE  ITSID  01  08  07  
ResquestAccepted  ITSID  EE  Len  09  TREP  Δεδομένα  
DataUnavailable  
Δεν υπάρχουν  
διαθέσιμα  στοιχεία  ITSID  EE  02  0A  TREP  10  
Δεν έχουν  κοινο­  
ποιηθεί  προσω­  
πικά δεδομένα  ITSID  EE  02  0A  TREP  11  
NegativeAnswer  
Γενική  απόρριψη  ITSID  EE  02  0B  Αιτ. SID  10  
Μη υποστηριζό­  
μενη  υπηρεσία  ITSID  EE  02  0B  Αιτ. SID  11  
Μη υποστηριζό­  
μενη  υπολειτουρ­  
γία ITSID  EE  02  0B  Αιτ. SID  12  
Λανθασμένο  
μήκος  μηνύματος  ITSID  EE  02  0B  Αιτ. SID  13  
Εσφαλμένες  συν­  
θήκες  ή σφάλμα  
ακολουθίας  εντο­  
λής ITSID  EE  02  0B  Αιτ. SID  22  
Εντολή  εκτός  
πεδίου  ITSID  EE  02  0B  Αιτ. SID  31  
Αναμονή  απόκρι­  
σης ITSID  EE  02  0B  Αιτ. SID  78  
Ασυμφωνία  ITSID  ITSID  EE  02  0B  Αιτ. SID  FC  
Το ITSID δεν 
βρέθηκε  ITSID  EE  02  0B  Αιτ. SID  FB  
RequestPIN (SID 01)  
Το μήνυμα  αυτό  εκπέμπεται  από τη διεπαφή  της εποχούμενης  μονάδας  
όταν  μια μονάδα  ITS που δεν βρίσκεται  στον  κατάλογο  απαγορευμένων  
συσκευών  ούτε στον  κατάλογο  εγκεκριμένων  συσκευών  στέλνει  οποι­  
αδήποτε  αίτηση  δεδομένων . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 458  
SendITSID (SID 02)  
Το μήνυμα  αυτό  εκπέμπεται  από τη διεπαφή  της εποχούμενης  μονάδας  
όταν  μια νέα συσκευή  στέλνει  αίτηση . Η συσκευή  αυτή  χρησιμοποιεί  το 
προκαθορισμένο  αναγνωριστικό  «A0» πριν λάβει  αποκλειστικό  αναγνωρι­  
στικό  για τον κύκλο  επικοινωνίας . 
SendPIN (SID 03)  
Το μήνυμα  αυτό  εκπέμπεται  από τη μονάδα  ITS, η οποία  πρόκειται  να 
ενταχθεί  στον  κατάλογο  εγκεκριμένων  συσκευών  από τη διεπαφή  της 
εποχούμενης  μονάδας . Το περιεχόμενο  του μηνύματος  αυτού  είναι  ένας 
κωδικός  4 ακεραίων  από το 0 έως το 9. 
PairingResult (SID 04)  
Το μήνυμα  αυτό  εκπέμπει  η διεπαφή  της εποχούμενης  μονάδας  για να 
ενημερώσει  τη μονάδα  ITS εάν ο κωδικός  PIN που έστειλε  είναι  ορθός . 
Το περιεχόμενο  του μηνύματος  αυτού  είναι  μια ΤΙΜΗ  BOOLEAN που 
λαμβάνει  την τιμή «Αληθές » εάν ο κωδικός  PIN είναι  ορθός  και την τιμή 
«Ψευδές » εάν δεν είναι  ορθός . 
SendPUC (SID 05)  
Το μήνυμα  αυτό  εκπέμπει  η μονάδα  ITS προκειμένου  να διαγραφεί  από 
τον κατάλογο  απαγορευμένων  συσκευών  από τη διεπαφή  της εποχούμενης  
μονάδας . Το περιεχόμενο  του μηνύματος  αυτού  είναι  ένας κωδικός  8 
ακεραίων  από το 0 έως το 9. 
BanLiftingResult (SID 06)  
Το μήνυμα  αυτό  εκπέμπει  η διεπαφή  της εποχούμενης  μονάδας  για να 
ενημερώσει  τη μονάδα  ITS εάν ο κωδικός  PUC που έστειλε  είναι  ορθός . 
Το περιεχόμενο  του μηνύματος  αυτού  είναι  μια ΤΙΜΗ  BOOLEAN που 
λαμβάνει  την τιμή «Αληθές » εάν ο κωδικός  PUC είναι  ορθός  και την τιμή 
«Ψευδές » στην  αντίθετη  περίπτωση . 
RequestRejected (SID 07)  
Το μήνυμα  αυτό  εκπέμπει  η διεπαφή  της εποχούμενης  μονάδας  για να 
απαντήσει  σε οποιοδήποτε  μήνυμα  της μονάδας  ITS που βρίσκεται  σττον  
κατάλογο  των απαγορευμένων  συσκευών , εκτός  του μηνύματος  «Send­
PUC». Το μήνυμα  περιλαμβάνει  τον υπολειπόμενο  χρόνο  παραμονής  της 
μονάδας  ITS στον  κατάλογο  απαγορευμένων  συσκευών  σύμφωνα  με τον 
μορφότυπο  ακολουθίας  της ώρας  («Time»), όπως  ορίζεται  στο παράρ­  
τημα  3. 
RequestData (SID 08)  
Το μήνυμα  για την πρόσβαση  σε δεδομένα  εκπέμπεται  από τη μονάδα  
ITS. Η παράμετρος  αίτησης  μεταφοράς  (TRTP) μίας δυφιοσυλλαβής  υπο­  
δηλώνει  τον απαιτούμενο  τύπο  δεδομένων . Υπάρχουν  πολλοί  τύποι  δεδο­  
μένων : 
— standardTachData (TRTP 01): Δεδομένα  που διατίθενται  από τον 
ταχογράφο  και ταξινομούνται  ως μη προσωπικά . 
— personalTachData (TRTP 02): Δεδομένα  που διατίθενται  από τον 
ταχογράφο  και ταξινομούνται  ως προσωπικά . 
— gnssData (TRTP 03): Δεδομένα  GNSS, πάντα  προσωπικά . 
— standardEventData (TRTP 04): Καταχωρισμένα  δεδομένα  συμβάντων  
που ταξινομούνται  ως μη προσωπικά . 
— personalEventData (TRTP 05): Καταχωρισμένα  δεδομένα  συμβάντων  
που ταξινομούνται  ως προσωπικά . 
— standardFaultData (TRTP 06): Καταχωρισμένες  αστοχίες  που ταξινο­  
μούνται  ως μη προσωπικές . 
— manufacturerData (TRTP 07): Δεδομένα  που διατίθενται  από τον 
κατασκευαστή . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 459  
Για περισσότερες  πληροφορίες  σχετικά  με το περιεχόμενο  του εκάστοτε  
τύπου  δεδομένων , βλέπε  παράρτημα  3. 
Για περισσότερες  πληροφορίες  σχετικά  με τον μορφότυπο  και το περιε­  
χόμενο  των δεδομένων  GNSS, βλέπε  προσάρτημα  12. 
Για περισσότερες  πληροφορίες  σχετικά  με τον κωδικό  των δεδομένων  
συμβάντων  και τις αστοχίες , βλέπε  παράρτημα  ΙΒ και ΙΓ. 
ResquestAccepted (SID 09)  
Το μήνυμα  αυτό  εκπέμπεται  από τη διεπαφή  της εποχούμενης  μονάδας  
όταν  ένα μήνυμα  της μονάδας  ITS «RequestData» έχει γίνει αποδεκτό . Το 
μήνυμα  αυτό  περιέχει  παράμετρο  απόκρισης  μεταφοράς  (TREP) μίας 
δυφιοσυλλαβής , που είναι  η δυφιοσυλλαβή  της παραμέτρου  αίτησης  μετα­  
φοράς  (TRTP) του σχετικού  μηνύματος  RequestData, καθώς  και όλα τα 
δεδομένα  του αιτούμενου  τύπου . 
DataUnavailable (SID 0A)  
Το μήνυμα  αυτό  εκπέμπεται  από τη διεπαφή  της εποχούμενης  μονάδας  
αν, για συγκεκριμένο  λόγο , τα δεδομένα  που ζητούνται  δεν είναι  διαθέ­  
σιμα για να αποσταλούν  σε μονάδα  ITS της λίστας  εγκεκριμένων  
συσκευών . Το μήνυμα  περιέχει  παράμετρο  απόκρισης  μεταφοράς  (TREP) 
μίας δυφιοσυλλαβής  που είναι  η παράμετρος  αίτησης  μεταφοράς  (TRTP) 
των απαιτούμενων  δεδομένων  και κωδικό  σφάλματος  μίας δυφιοσυλλαβής  
που ορίζεται  στον  πίνακα  3. Διατίθενται  οι ακόλουθοι  κωδικοί : 
— Δεν διατίθενται  δεδομένα  (10): Η διεπαφή  της εποχούμενης  μονάδα  
δεν μπορεί  να αποκτήσει  πρόσβαση  στα δεδομένα  της εποχούμενης  
μονάδας  για αδιευκρίνιστο  λόγο . 
— Δεν έχουν  κοινοποιηθεί  προσωπικά  δεδομένα  (11): Η μονάδα  ITS 
προσπαθεί  να ανακτήσει  προσωπικά  δεδομένα  αν δεν έχουν  κοινοποι­  
ηθεί. 
NegativeAnswer (SID 0B)  
Τα μηνύματα  αυτά  εκπέμπονται  από τη διεπαφή  της εποχούμενης  μονάδας  
όταν  είναι  αδύνατο  να ολοκληρωθεί  μια αίτηση  για οποιονδήποτε  λόγο  
εκτός  της μη διαθεσιμότητας  των δεδομένων . Τα μηνύματα  αυτά  είναι  
συνήθως  –αλλά  όχι μόνο – αποτέλεσμα  ενός κακού  μορφότυπου  αίτησης  
(Μήκος , SID, ITSID…). Η παράμετρος  TRTP στο πεδίο  δεδομένων  περιέ­  
χει το SID της αίτησης . Το πεδίο  δεδομένων  περιέχει  κωδικό  που προσ­  
διορίζει  τον λόγο  της αρνητικής  απάντησης . Διατίθενται  οι ακόλουθοι  
κωδικοί : 
— Γενική  απόρριψη  (κωδικός : 10)  
— Η ενέργεια  είναι  αδύνατο  να εκτελεστεί  για λόγο  που δεν παρατίθεται  
κατωτέρω  ούτε στην  ενότητα  (Καταχώριση  του αριθμού  ενότητας  του 
τύπου  DataUnavailable ). 
— Μη υποστηριζόμενη  υπηρεσία  (κωδικός : 11)  
— Το SID της αίτησης  δεν είναι  κατανοητό . 
— Μη υποστηριζόμενη  υπολειτουργία  (κωδικός : 12)  
— Το TRTP της αίτησης  δεν είναι  κατανοητό . Μπορεί  π.χ. να λείπει  ή να 
περιλαμβάνει  μη αποδεκτές  τιμές . 
— Λανθασμένο  μήκος  μηνύματος  (κωδικός : 13)  
— Το μήκος  του ληφθέντος  μηνύματος  είναι  εσφαλμένο  (ασυμφωνία  
μεταξύ  της δυφιοσυλλαβής  LEN και του πραγματικού  μήκους  του 
μηνύματος ). 
— Εσφαλμένες  συνθήκες  ή σφάλμα  ακολουθίας  εντολής  (κωδικός : 22)  
— Η ζητούμενη  υπηρεσία  δεν είναι  ενεργή  ή η ακολουθία  των μηνυμά­  
των εντολής  δεν είναι  ορθή . 
— Εντολή  εκτός  πεδίου  (κωδικός : 33) ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 460  
— Η εγγραφή  της παραμέτρου  εντολής  (πεδίο  δεδομένων ) δεν είναι  έγκυ­  
ρη. 
— Αναμονή  απόκρισης  (κωδικός : 78)  
— Η ζητούμενη  ενέργεια  δεν μπορεί  να ολοκληρωθεί  εντός  του προβλε­  
πόμενου  χρόνου  και η VU δεν είναι  έτοιμη  να αποδεχτεί  άλλη  εντολή . 
— Ασυμφωνία  ITSID  (κωδικός : FB)  
— Το ITSID  της πηγής  (SRC) δεν συμφωνεί  με τη σχετική  συσκευή  μετά  
από αντιπαραβολή  με τις πληροφορίες  Bluetooth.  
— Το ITSID  δεν βρέθηκε  (κωδικός : FC)  
— Το ITSID  της πηγής  (SRC) δεν συνδέεται  με καμία  συσκευή . 
Στις γραμμές  1 έως 72 ( FormatMessageModule ) του κωδικού  ASN.1 στο 
παράρτημα  3 προσδιορίζεται  ο μορφότυπος  των μηνυμάτων , όπως  περι­  
γράφεται  στον  πίνακα  3. Περισσότερες  λεπτομέρειες  για τα μηνύματα  
παρέχονται  στη συνέχεια . 
4.5. Συναίνεση  οδηγού  
Όλα τα διαθέσιμα  δεδομένα  ταξινομούνται  είτε ως τυπικά  είτε ως προσω­  
πικά. Τα δεδομένα  προσωπικού  χαρακτήρα  είναι  προσβάσιμα  μόνο  μετά  
τη συναίνεση  του οδηγού , ο οποίος  αποδέχεται  ότι τα δεδομένα  προσω­  
πικού  χαρακτήρα  του ταχογράφου  του μπορούν  να εξέλθουν  από το 
δίκτυο  του οχήματος  για να χρησιμοποιηθούν  από τρίτα  μέρη . 
Η συναίνεση  του οδηγού  παραχωρείται  όταν  εισάγεται  για πρώτη  φορά  η 
εκάστοτε  κάρτα  οδηγού  ή κάρτα  συνεργείου , η οποία  τη δεδομένη  χρο­  
νική στιγμή  είναι  άγνωστη  για την εποχούμενη  μονάδα , και ο κάτοχος  της 
κάρτας  καλείται  να παράσχει  τη συναίνεσή  του για την εξαγωγή  δεδομέ­  
νων προσωπικού  χαρακτήρα  από τον ταχογράφο  μέσω  της προαιρετικής  
διεπαφής  ITS. (βλέπε  επίσης  παράρτημα  Ι Γ παράγραφος  3.6.2).  
Η κατάσταση  της συναίνεσης  (ενεργή /ανενεργή ) καταχωρίζεται  στη μνήμη  
του ταχογράφου . 
Αν υπάρχουν  πολλοί  οδηγοί , κοινοποιούνται  μέσω  της διεπαφής  ITS μόνο  
τα δεδομένα  προσωπικού  χαρακτήρα  των οδηγών  που παραχώρησαν  τη 
συναίνεσή  τους. Έτσι , αν οι οδηγοί  του οχήματος  είναι  δύο και μόνο  ο 
πρώτος  οδηγός  δέχεται  να κοινοποιηθούν  τα προσωπικά  του δεδομένα , τα 
δεδομένα  προσωπικού  χαρακτήρα  που αφορούν  τον δεύτερο  οδηγό  δεν 
κοινοποιούνται . 
4.6. Ανάκτηση  τυπικών  δεδομένων  
Στο σχήμα  3 του παραρτήματος  2 εικονίζονται  τα διαγράμματα  ακολου­  
θίας μιας έγκυρης  αίτησης  που αποστέλλεται  από τη μονάδα  ITS για να 
αποκτήσει  πρόσβαση  σε τυπικά  δεδομένα . Η μονάδα  ITS εντάσσεται  στον  
κατάλογο  εγκεκριμένων  συσκευών , όπως  ενδείκνυται , και δεν ζητεί  δεδο­  
μένα  προσωπικού  χαρακτήρα  — δεν χρειάζονται  περαιτέρω  διευκρινίσεις . 
Στα διαγράμματα  θεωρείται  ότι έχει ήδη τηρηθεί  η ενδεδειγμένη  διαδικα­  
σία που εικονίζεται  στο σήμα  2 του παραρτήματος  2. Τα διαγράμματα  
μπορούν  να συνδυαστούν  με το γκρι πλαίσιο  REQUEST TREATMENT  
του σχήματος  2. 
Μεταξύ  των διαθέσιμων  δεδομένων  τυπικά  δεδομένα  θεωρούνται  τα εξής: 
— standardTachData (TRTP 01)  
— standardEventData (TRTP 04)  
— standardFaultData (TRTP 06)  
4.7. Ανάκτηση  δεδομένων  προσωπικού  χαρακτήρα  
Στο σχήμα  4 του παραρτήματος  2 εικονίζεται  το διάγραμμα  ακολουθίας  
για την επεξεργασία  αίτησης  δεδομένων  προσωπικού  χαρακτήρα . Όπως  
προαναφέρθηκε , η διεπαφή  της εποχούμενης  μονάδας  στέλνει  δεδομένα  
προσωπικού  χαρακτήρα  μόνο  μετά  τη ρητή  συναίνεση  του οδηγού  (βλέπε  
επίσης  4.5). Στην  αντίθετη  περίπτωση , η αίτηση  πρέπει  να απορρίπτεται  
αυτόματα . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 461  
Μεταξύ  των διαθέσιμων  δεδομένων  δεδομένα  προσωπικού  χαρακτήρα  
θεωρούνται  τα εξής: 
— personalTachData (TRTP 02)  
— gnssData (TRTP 03)  
— personalEventData (TRTP 05)  
— manufacturerData (TRTP 07)  
4.8. Ανάκτηση  δεδομένων  για συμβάντα  και αστοχίες  
Οι μονάδες  ITS έχουν  τη δυνατότητα  να ζητούν  δεδομένα  συμβάντων  που 
περιέχουν  τον κατάλογο  με όλα τα απροσδόκητα  συμβάντα . Τα δεδομένα  
αυτά  θεωρούνται  τυπικά  η προσωπικά , βλέπε  παράρτημα  3. Το περιεχό­  
μενο  του εκάστοτε  συμβάντος  συμφωνεί  με την τεκμηρίωση  που παρέχε­  
ται στο παράρτημα  1 του παρόντος  προσαρτήματος . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 462  
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  1 
▼M1 
(1) ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ  ΔΙΑΘΕΣΙΜΩΝ  ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ  ΜΕΣΩ  ΤΗΣ  ΔΙΕΠΑΦΗΣ  
ITS 
▼C2 
Δεδομένα  Πηγή  Ταξινόμηση  
δεδομένων  
(προσωπικά /μη 
προσωπικά ) 
VehicleIdentificationNumber  Εποχούμενη  μονάδα  Μη προσωπικά  
CalibrationDate  Εποχούμενη  μονάδα  Μη προσωπικά  
TachographVehicleSpeed speed instant t  Εποχούμενη  μονάδα  Προσωπικά  
Driver1WorkingState Selector driver  Εποχούμενη  μονάδα  Προσωπικά  
Driver2WorkingState  Εποχούμενη  μονάδα  Προσωπικά  
DriveRecognize Speed Threshold detected  Εποχούμενη  μονάδα  Μη προσωπικά  
Driver1TimeRelatedStates Weekly day time  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver2TimeRelatedStates  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
DriverCardDriver1  Εποχούμενη  μονάδα  Μη προσωπικά  
DriverCardDriver2  Εποχούμενη  μονάδα  Μη προσωπικά  
OverSpeed  Εποχούμενη  μονάδα  Προσωπικά  
TimeDate  Εποχούμενη  μονάδα  Μη προσωπικά  
HighResolutionTotalVehicleDistance  Εποχούμενη  μονάδα  Μη προσωπικά  
ServiceComponentIdentification  Εποχούμενη  μονάδα  Μη προσωπικά  
ServiceDelayCalendarTimeBased  Εποχούμενη  μονάδα  Μη προσωπικά  
Driver1Identification  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver2Identification  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
NextCalibrationDate  Εποχούμενη  μονάδα  Μη προσωπικά  
Driver1ContinuousDrivingTime  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver2ContinuousDrivingTime  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver1CumulativeBreakTime  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver2CumulativeBreakTime  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver1CurrentDurationOfSelectedActivity  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver2CurrentDurationOfSelectedActivity  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
SpeedAuthorised  Εποχούμενη  μονάδα  Μη προσωπικά  
TachographCardSlot1  Κάρτα  οδηγού  Μη προσωπικά  
TachographCardSlot2  Κάρτα  οδηγού  Μη προσωπικά  
Driver1Name  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver2Name  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 463  
Δεδομένα  Πηγή  Ταξινόμηση  
δεδομένων  
(προσωπικά /μη 
προσωπικά ) 
OutOfScopeCondition  Εποχούμενη  μονάδα  Μη προσωπικά  
ModeOfOperation  Εποχούμενη  μονάδα  Μη προσωπικά  
Driver1CumulatedDrivingTimePreviousAndCur ­
rentWeek  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver2CumulatedDrivingTimePreviousAndCur ­
rentWeek  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
EngineSpeed  Εποχούμενη  μονάδα  Προσωπικά  
RegisteringMemberState  Εποχούμενη  μονάδα  Μη προσωπικά  
VehicleRegistrationNumber  Εποχούμενη  μονάδα  Μη προσωπικά  
Driver1EndOfLastDailyRestPeriod  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver2EndOfLastDailyRestPeriod  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver1EndOfLastWeeklyRestPeriod  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver2EndOfLastWeeklyRestPeriod  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver1EndOfSecondLastWeeklyRestPeriod  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver2EndOfSecondLastWeeklyRestPeriod  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver1CurrentDailyDrivingTime  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver2CurrentDailyDrivingTime  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver1CurrentWeeklyDrivingTime  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver2CurrentWeeklyDrivingTime  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver1TimeLeftUntilNewDailyRestPeriod  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver2TimeLeftUntilNewDailyRestPeriod  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver1CardExpiryDate  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver2CardExpiryDate  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver1CardNextMandatoryDownloadDate  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver2CardNextMandatoryDownloadDate  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
TachographNextMandatoryDownloadDate  Εποχούμενη  μονάδα  Μη προσωπικά  
Driver1TimeLeftUntilNewWeeklyRestPeriod  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver2TimeLeftUntilNewWeeklyRestPeriod  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver1NumberOfTimes9hDailyDrivingTimesEx ­
ceeded  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver2NumberOfTimes9hDailyDrivingTimesEx ­
ceeced  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  ▼C2
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 464  
Δεδομένα  Πηγή  Ταξινόμηση  
δεδομένων  
(προσωπικά /μη 
προσωπικά ) 
Driver1CumulativeUninterruptedRestTime  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver2CumulativeUninterruptedRestTime  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver1MinimumDailyRest  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver2MinimumDailyRest  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver1MinimumWeeklyRest  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver2MinimumWeeklyRest  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver1MaximumDailyPeriod  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver2MaximumDailyPeriod  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver1MaximumDailyDrivingTime  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver2MaximumDailyDrivingTime  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver1NumberOfUsedReducedDailyRestPeriods  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver2NumberOfUsedReducedDailyRestPeriods  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver1RemainingCurrentDrivingTime  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
Driver2RemainingCurrentDrivingTime  Κάρτα  οδηγού  Προσωπικά  
GNSS position  Εποχούμενη  μονάδα  Προσωπικά  
▼B 
2) ΣΥΝΕΧΗ  ΔΕΔΟΜΕΝΑ  GNSS ΠΟΥ  ΔΙΑΤΙΘΕΝΤΑΙ  ΜΕΤΑ  ΤΗ ΣΥΝΑΙ­  
ΝΕΣΗ  ΤΟΥ  ΟΔΗΓΟΥ  
Βλέπε  προσάρτημα  12 — GNSS.  
3) ΚΩΔΙΚΟΙ  ΣΥΜΒΑΝΤΩΝ  ΠΟΥ  ΔΙΑΤΙΘΕΝΤΑΙ  ΧΩΡΙΣ  ΤΗ ΣΥΝΑΙΝΕΣΗ  
ΤΟΥ  ΟΔΗΓΟΥ  
Συμβάν  Κανόνες  αποθήκευσης  Δεδομένα  προς  καταγραφή  ανά συμβάν  
Εισαγωγή  άκυρης  κάρτας  — τα 10 πιο πρόσφατα  συμβάντα . — ημερομηνία  και ώρα του συμβάντος , 
— είδος  κάρτας (-ών), αριθμός , κράτος  μέλος  
έκδοσης  και γενιά  της κάρτας  που δημι­  
ουργεί  το συμβάν . 
— αριθμός  παρόμοιων  συμβάντων  αυτής  της 
ημέρας  
Αντικρουόμενες  κάρτες  — τα 10 πιο πρόσφατα  συμβάντα . — ημερομηνία  και ώρα έναρξης  συμβάντος , 
— ημερομηνία  και ώρα λήξης  συμβάντος , 
— είδος  κάρτας (-ών), αριθμός , κράτος  μέλος  
έκδοσης  και γενιά  των δύο καρτών  που 
δημιουργούν  την απόκλιση . 
Τελευταίος  κύκλος  ενημέρω­  
σης κάρτας  που δεν ολοκλη­  
ρώθηκε  ορθά  — τα 10 πιο πρόσφατα  συμβάντα . — ημερομηνία  και ώρα εισαγωγής  της κάρ­  
τας, 
— είδος , αριθμός , κράτος  μέλος  έκδοσης  και 
γενιά  κάρτας (-ών), 
— δεδομένα  τελευταίου  κύκλου  ενημέρωσης  
όπως  διαβάζονται  από την κάρτα : 
— ημερομηνία  και ώρα εισαγωγής  της 
κάρτας , 
— αριθμός  κυκλοφορίας  οχήματος  (VRN), 
κράτος  μέλος  ταξινόμησης  και γενιά  
VU. ▼C2
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 465  
Συμβάν  Κανόνες  αποθήκευσης  Δεδομένα  προς  καταγραφή  ανά συμβάν  
Διακοπή  τροφοδοσίας  (2) — το χρονικά  μεγαλύτερο  συμβάν  
για κάθε  μια από τις 10 τελευ­  
ταίες  ημέρες  συμβάντων , 
— τα 5 χρονικά  μεγαλύτερα  συμ­  
βάντα  κατά  τη διάρκεια  των 
τελευταίων  365 ημερών . — ημερομηνία  και ώρα έναρξης  συμβάντος , 
— ημερομηνία  και ώρα λήξης  συμβάντος , 
— είδος  κάρτας (-ών), αριθμός , κράτος  μέλος  
έκδοσης  και γενιά  οποιασδήποτε  κάρτας  
εισήχθηκε  κατά  την έναρξη  και/ή τη λήξη  
του συμβάντος , 
— αριθμός  παρόμοιων  συμβάντων  αυτής  της 
ημέρας . 
Σφάλμα  επικοινωνίας  με τον 
μηχανισμό  της επικοινωνίας  
εξ αποστάσεως  — το χρονικά  μεγαλύτερο  συμβάν  
για κάθε  μια από τις 10 τελευ­  
ταίες  ημέρες  συμβάντων , 
— τα 5 χρονικά  μεγαλύτερα  συμ­  
βάντα  κατά  τη διάρκεια  των 
τελευταίων  365 ημερών . — ημερομηνία  και ώρα έναρξης  συμβάντος , 
— ημερομηνία  και ώρα λήξης  συμβάντος , 
— είδος  κάρτας (-ών), αριθμός , κράτος  μέλος  
έκδοσης  και γενιά  οποιασδήποτε  κάρτας  
εισήχθηκε  κατά  την έναρξη  και/ή τη λήξη  
του συμβάντος , 
— αριθμός  παρόμοιων  συμβάντων  αυτής  της 
ημέρας . 
Έλλειψη  πληροφοριών  σχε­  
τικά με τη θέση  του οχήμα­  
τος από τον δέκτη  GNSS  — το χρονικά  μεγαλύτερο  συμβάν  
για κάθε  μια από τις 10 τελευ­  
ταίες  ημέρες  συμβάντων , 
— τα 5 χρονικά  μεγαλύτερα  συμ­  
βάντα  κατά  τη διάρκεια  των 
τελευταίων  365 ημερών . — ημερομηνία  και ώρα έναρξης  συμβάντος , 
— ημερομηνία  και ώρα λήξης  συμβάντος , 
— είδος  κάρτας (-ών), αριθμός , κράτος  μέλος  
έκδοσης  και γενιά  οποιασδήποτε  κάρτας  
εισήχθηκε  κατά  την έναρξη  και/ή τη λήξη  
του συμβάντος , 
— αριθμός  παρόμοιων  συμβάντων  αυτής  της 
ημέρας . 
▼M1 
Σφάλμα  επικοινωνίας  με τον 
εξωτερικό  μηχανισμό  GNSS  — το χρονικά  μεγαλύτερο  συμβάν  
για καθεμιά  από τις 10 τελευταίες  
ημέρες  συμβάντων , 
— τα 5 χρονικά  μεγαλύτερα  συμ­  
βάντα  κατά  τη διάρκεια  των 
τελευταίων  365 ημερών . — ημερομηνία  και ώρα έναρξης  του συμβά­  
ντος, 
— ημερομηνία  και ώρα λήξης  του συμβάντος , 
— είδος  κάρτας /-ών, αριθμός  και κράτος  
μέλος  έκδοσης  και γενιά  οποιασδήποτε  
κάρτας  που εισάχθηκε  κατά  την έναρξη  
και/ή τη λήξη  του συμβάντος , 
— αριθμός  παρόμοιων  συμβάντων  την εν 
λόγω  ημέρα . 
▼B 
Σφάλμα  ροής  δεδομένων  — το χρονικά  μεγαλύτερο  συμβάν  
για κάθε  μια από τις 10 τελευ­  
ταίες  ημέρες  συμβάντων , 
— τα 5 χρονικά  μεγαλύτερα  συμ­  
βάντα  κατά  τη διάρκεια  των 
τελευταίων  365 ημερών . — ημερομηνία  και ώρα έναρξης  συμβάντος , 
— ημερομηνία  και ώρα λήξης  συμβάντος , 
— είδος  κάρτας (-ών), αριθμός , κράτος  μέλος  
έκδοσης  και γενιά  οποιασδήποτε  κάρτας  
εισήχθηκε  κατά  την έναρξη  και/ή τη λήξη  
του συμβάντος , 
— αριθμός  παρόμοιων  συμβάντων  αυτής  της 
ημέρας . 
Αντικρουόμενη  κίνηση  οχή­  
ματος  — το χρονικά  μεγαλύτερο  συμβάν  
για κάθε  μια από τις 10 τελευ­  
ταίες  ημέρες  συμβάντων , 
— τα 5 χρονικά  μεγαλύτερα  συμ­  
βάντα  κατά  τη διάρκεια  των 
τελευταίων  365 ημερών . — ημερομηνία  και ώρα έναρξης  συμβάντος , 
— ημερομηνία  και ώρα λήξης  συμβάντος , 
— είδος  κάρτας (-ών), αριθμός , κράτος  μέλος  
έκδοσης  και γενιά  οποιασδήποτε  κάρτας  
εισήχθηκε  κατά  την έναρξη  και/ή τη λήξη  
του συμβάντος , 
— αριθμός  παρόμοιων  συμβάντων  αυτής  της 
ημέρας . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 466  
Συμβάν  Κανόνες  αποθήκευσης  Δεδομένα  προς  καταγραφή  ανά συμβάν  
Απόπειρα  παραβίασης  της 
ασφάλειας  τα 10 πιο πρόσφατα  συμβάντα  ανά 
είδος  συμβάντος . — ημερομηνία  και ώρα έναρξης  συμβάντος , 
— ημερομηνία  και ώρα λήξης  του συμβάντος  
(εάν είναι  σχετική ), 
— είδος  κάρτας (-ών), αριθμός , κράτος  μέλος  
έκδοσης  και γενιά  οποιασδήποτε  κάρτας  
εισήχθηκε  κατά  την έναρξη  και/ή τη λήξη  
του συμβάντος , 
— είδος  συμβάντος . 
Χρονική  απόκλιση  — το χρονικά  μεγαλύτερο  συμβάν  
για κάθε  μια από τις 10 τελευ­  
ταίες  ημέρες  συμβάντων , 
— τα 5 χρονικά  μεγαλύτερα  συμ­  
βάντα  κατά  τη διάρκεια  των 
τελευταίων  365 ημερών . — ημερομηνία  και ώρα συσκευής  ελέγχου  
— Ημερομηνία  και ώρα GNSS, 
— είδος  κάρτας (-ών), αριθμός , κράτος  μέλος  
έκδοσης  και γενιά  οποιασδήποτε  κάρτας  
εισήχθηκε  κατά  την έναρξη  και/ή τη λήξη  
του συμβάντος , 
— αριθμός  παρόμοιων  συμβάντων  αυτής  της 
ημέρας . 
4) ΚΩΔΙΚΟΙ  ΣΥΜΒΑΝΤΩΝ  ΠΟΥ  ΔΙΑΤΙΘΕΝΤΑΙ  ΜΕ ΤΗ ΣΥΝΑΙΝΕΣΗ  ΤΟΥ  
ΟΔΗΓΟΥ  
Συμβάν  Κανόνες  αποθήκευσης  Δεδομένα  προς  καταγραφή  ανά συμβάν  
Οδήγηση  χωρίς  κατάλληλη  
κάρτα  — το χρονικά  μεγαλύτερο  συμβάν  
για κάθε  μια από τις 10 τελευ­  
ταίες  ημέρες  συμβάντων , 
— τα 5 χρονικά  μεγαλύτερα  συμ­  
βάντα  κατά  τη διάρκεια  των 
τελευταίων  365 ημερών . — ημερομηνία  και ώρα έναρξης  συμβάντος , 
— ημερομηνία  και ώρα λήξης  συμβάντος , 
— είδος  κάρτας (-ών), αριθμός , κράτος  μέλος  
έκδοσης  και γενιά  οποιασδήποτε  κάρτας  
εισήχθηκε  κατά  την έναρξη  και/ή τη λήξη  
του συμβάντος , 
— αριθμός  παρόμοιων  συμβάντων  αυτής  της 
ημέρας . 
Εισαγωγή  κάρτας  κατά  τη 
διάρκεια  της οδήγησης  — το τελευταίο  συμβάν  για κάθε  
μια από τις τελευταίες  10 ημέρες  
συμβάντων , — ημερομηνία  και ώρα του συμβάντος , 
— είδος , αριθμός , κράτος  μέλος  έκδοσης  και 
γενιά  κάρτας (-ών), 
— αριθμός  παρόμοιων  συμβάντων  αυτής  της 
ημέρας  
Υπέρβαση  ταχύτητας  (1) — το πιο σοβαρό  συμβάν  για κάθε  
μια από τις 10 τελευταίες  ημέρες  
συμβάντων  (ήτοι εκείνο  με την 
μεγαλύτερη  μέση  ταχύτητα ), 
— τα 5 πιο σοβαρά  συμβάντα  στη 
διάρκεια  των τελευταίων  365 
ημερών , 
— το πρώτο  συμβάν  που εκδηλώ­  
θηκε  μετά  την τελευταία  βαθμο­  
νόμηση  — ημερομηνία  και ώρα έναρξης  συμβάντος , 
— ημερομηνία  και ώρα λήξης  συμβάντος , 
— μέγιστη  ταχύτητα  στη διάρκεια  του συμβά­  
ντος, 
— μέση  αριθμητική  ταχύτητα  στη διάρκεια  
του συμβάντος , 
— είδος  κάρτας , αριθμός , κράτος  μέλος  έκδο­  
σης και γενιά  της κάρτας  του οδηγού  (αν 
υπάρχει ), 
— αριθμός  παρόμοιων  συμβάντων  αυτής  της 
ημέρας . 
5) ΚΩΔΙΚΟΙ  ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ  ΑΣΤΟΧΙΩΝ  ΠΟΥ  ΔΙΑΤΙΘΕΝΤΑΙ  ΧΩΡΙΣ  ΤΗ 
ΣΥΝΑΙΝΕΣΗ  ΤΟΥ  ΟΔΗΓΟΥ  
Αστοχία  Κανόνες  αποθήκευσης  Δεδομένα  προς  αποθήκευση  ανά αστοχία  
Αστοχία  κάρτας  — οι 10 πιο πρόσφατες  αστοχίες  
κάρτας  οδηγού . — ημερομηνία  και ώρα έναρξης  της αστο­  
χίας, 
— ημερομηνία  και ώρα λήξης  της αστοχίας , 
— είδος , αριθμός , κράτος  μέλος  έκδοσης  και 
γενιά  κάρτας (-ών). ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 467  
Αστοχία  Κανόνες  αποθήκευσης  Δεδομένα  προς  αποθήκευση  ανά αστοχία  
Αστοχίες  της συσκευής  απο­  
θήκευσης  — οι 10 πιο πρόσφατες  αστοχίες  για 
κάθε  είδος  αστοχίας , 
— η πρώτη  αστοχία  μετά  την τελευ­  
ταία βαθμονόμηση . — ημερομηνία  και ώρα έναρξης  της αστοχίας , 
— ημερομηνία  και ώρα λήξης  της αστοχίας , 
— είδος  αστοχίας , 
— είδος , αριθμός  και κράτος  μέλος  έκδοσης  
κάρτας (-ών) και γενιά  οποιασδήποτε  κάρ­  
τας εισήχθηκε  κατά  την έναρξη  και/ή τη 
λήξη  του συμβάντος , 
Η εν λόγω  αστοχία  προκαλείται  εξαιτίας  κάποιας  από τις παρακάτω  βλάβες  και 
εφόσον  η συσκευή  δεν βρίσκεται  στη θέση  βαθμονόμησης : 
— εσωτερική  αστοχία  VU 
— αστοχία  εκτυπωτή  
— αστοχία  απεικόνισης  
— αστοχία  τηλεφόρτωσης  
— αστοχία  αισθητήρα  
— Αστοχία  δέκτη  GNSS ή εξωτερικού  μηχανισμού  GNSS  
— Αστοχία  μηχανισμού  επικοινωνίας  εξ αποστάσεως  
▼M1 
— Αστοχία  διεπαφής  ITS (κατά  περίπτωση ) 
▼B 
6) ΕΙΔΙΚΑ  ΣΥΜΒΑΝΤΑ  ΚΑΙ ΑΣΤΟΧΙΕΣ  ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ  ΧΩΡΙΣ  ΤΗ 
ΣΥΝΑΙΝΕΣΗ  ΤΟΥ  ΟΔΗΓΟΥ  
Συμβάν  ή αστοχία  Κανόνες  αποθήκευσης  Δεδομένα  προς  καταγραφή  ανά συμβάν  
Ορίζονται  από τον κατα­  
σκευαστή  Ορίζονται  από τον κατασκευαστή  Ορίζονται  από τον κατασκευαστή  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 468  
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  2 
ΔΙΑΓΡΑΜΜΑΤΑ  ΑΚΟΛΟΥΘΙΑΣ  ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΝΤΑΛΛΑΓΕΣ  ΜΗΝΥΜΑΤΩΝ  ΜΕ ΤΗ ΜΟΝΑΔΑ  ITS  
Σχήμα  1 
Διάγραμμα  ακολουθίας  για την προσπάθεια  επικύρωσης  PIN
  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 469  
Σχήμα  2 
Διάγραμμα  ακολουθίας  για την επαλήθευση  της έγκρισης  της μονάδας  ITS
 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 470  
Σχήμα  3 
Διάγραμμα  ακολουθίας  για την επεξεργασία  αίτησης  δεδομένων  που ταξινομούνται  ως μη προσωπικά  (έχει 
προηγηθεί  πρόσβαση  με ορθό  PIN)
  
Σχήμα  4 
Διάγραμμα  ακολουθίας  για την επεξεργασία  αίτησης  δεδομένων  που ταξινομούνται  ως προσωπικά  (έχει 
προηγηθεί  πρόσβαση  με ορθό  PIN)
  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 471  
Σχήμα  5 
Διάγραμμα  ακολουθίας  για την προσπάθεια  επικύρωσης  PUC
  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 472  
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  3 
ASN.1 SPECIFICATIONS
  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 473
  
▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 474
  
▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 475
  
▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 476
  
► (1) M1 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 477
  
► (1) (2) (3)  M1 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 478
  
► (1) M1 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 479
  
► (1) (2) M1 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 480
  
▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 481
  
▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 482
  
► (1) M1 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 483
  
▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 484  
Προσάρτημα  14 
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ  ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ  ΕΞ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΣ  
ΠΙΝΑΚΑΣ  ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ  
1 ΕΙΣΑΓΩΓΗ  
2 ΠΕΔΙΟ  ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ  
3 ΑΚΡΩΝΥΜΙΑ , ΟΡΙΣΜΟΙ  ΚΑΙ ΣΥΜΒΟΛΙΣΜΟΙ  
4 ΣΕΝΑΡΙΑ  ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ  
4.1 Επισκόπηση  
4.1.1 Προϋποθέσεις  μεταφοράς  δεδομένων  μέσω  της διεπαφής  DSRC στη 
ζώνη  5,8 GHz  
4.1.2 Προφίλ  1α: συσκευή  χειρός  που έχει συγκεκριμένη  στόχευση  ή συσκευή  
ανάγνωσης  δεδομένων  έγκαιρου  τηλεεντοπισμού  που εγκαθίσταται  προ­  
σωρινά  στην  άκρη  του οδοστρώματος  και έχει συγκεκριμένη  στόχευση  
4.1.3 Προφίλ  1β: συσκευή  ανάγνωσης  δεδομένων  έγκαιρου  τηλεεντοπισμού  
που εγκαθίσταται  σε όχημα  και έχει συγκεκριμένη  στόχευση . 
4.2 Ασφάλεια /ακεραιότητα  
5 ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ  ΚΑΙ ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΑ  ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ  ΕΞ ΑΠΟΣΤΑ­  
ΣΕΩΣ  
5.1 Σχεδιασμός  
5.2 Ροή εργασιών  
5.2.1 Λειτουργίες  
5.2.2 Ερμηνεία  των δεδομένων  που λαμβάνονται  μέσω  της επικοινωνίας  
DSRC  
5.3 Παράμετροι  φυσικής  διεπαφής  DSRC για την επικοινωνία  εξ αποστά­  
σεως  
5.3.1 Περιορισμοί  τοποθεσίας  
5.3.2 Παράμετροι  καθοδικής  και ανοδικής  ζεύξης  
5.3.3 Σχεδιασμός  κεραίας  
5.4 Απαιτήσεις  πρωτοκόλλου  DSRC για την παρακολούθηση  ταχογράφου  
εξ αποστάσεως  (RTM)  
5.4.1 Επισκόπηση  
5.4.2 Εντολές  
5.4.3 Ακολουθία  εντολών  ερωτημάτων  
5.4.4 Δομές  δεδομένων  
5.4.5 Στοιχεία  δεδομένων  RTM, εκτέλεση  ενεργειών  και ορισμοί  
5.4.6 Μηχανισμός  διαβίβασης  δεδομένων  
5.4.7 Αναλυτική  περιγραφή  συναλλαγής  DSRC  
5.4.8 Περιγραφή  συναλλαγών  στη δοκιμή  DSRC  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 485  
5.6 Διαβίβαση  δεδομένων  μεταξύ  της DSRC-VU και της εποχούμενης  
μονάδας  
5.6.1 Φυσική  σύνδεση  και διεπαφές  
5.6.2 Πρωτόκολλο  εφαρμογής  
5.7 Αντιμετώπιση  σφαλμάτων  
5.7.1 Καταγραφή  και κοινοποίηση  των δεδομένων  στη DSRC-VU  
5.7.2 Σφάλματα  ασύρματης  επικοινωνίας  
6 ΔΟΚΙΜΕΣ  ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ  ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΔΙΚΗΣ  ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ  ΓΙΑ 
ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ  ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ  ΕΞ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΣ  
6.1 Γενικά  
6.2 ECHO  
6.3 Δοκιμές  για την επικύρωση  της ασφάλειας  του περιεχομένου  των δεδο­  
μένων  
1 ΕΙΣΑΓΩΓΗ  
Στο παρόν  προσάρτημα  προσδιορίζονται  ο σχεδιασμός  και οι διαδικα­  
σίες που πρέπει  να ακολουθούνται  για την εκτέλεση  της λειτουργίας  
επικοινωνίας  εξ αποστάσεως  (η επικοινωνία ) όπως  προβλέπεται  στο 
άρθρο  9 του κανονισμού  (ΕΕ) αριθ. 165/2014 ( ο κανονισμός ). 
DSC_1 Στον  κανονισμό  (ΕΕ) αριθ. 165/2014 ορίζεται  ότι ο ταχογρά­  
φος εξοπλίζεται  με λειτουργικότητα  επικοινωνίας  εξ αποστά­  
σεως , η οποία  επιτρέπει  στους  υπαλλήλους  των αρμόδιων  
ελεγκτικών  αρχών  να διαβάζουν  τις πληροφορίες  των ταχο­  
γράφων  από διερχόμενα  οχήματα  χρησιμοποιώντας  εξοπλισμό  
υποβολής  ερωτημάτων  εξ αποστάσεως  (η συσκευή  ανάγνωσης  
δεδομένων  έγκαιρου  τηλεεντοπισμού  [REDCR]), συγκεκρι­  
μένα  εξοπλισμό  υποβολής  ερωτημάτων  που συνδέεται  ασύρ­  
ματα  μέσω  διεπαφών , οι οποίες  συμμορφώνονται  με τα πρό­  
τυπα  CEN για τις τεχνολογίες  αποκλειστικής  επικοινωνίας  
μικρής  εμβέλειας  (DSRC) και χρησιμοποιούνται  στη ζώνη  
συχνοτήτων  5,8 GHz.  
Είναι  σημαντικό  να γίνει αντιληπτό  ότι η συγκεκριμένη  λει­ 
τουργικότητα  χρησιμοποιείται  μόνο  ως μέσο  προκαταρκτικής  
διαλογής , προκειμένου  να επιλέγονται  τα οχήματα  που θα 
υποβληθούν  σε εκτεταμένη  επιθεώρηση , και ότι δεν αντικαθι­  
στά την επίσημη  διαδικασία  επιθεώρησης  που καθορίζεται  στις 
διατάξεις  του κανονισμού  (ΕΕ) αριθ. 165/2014. Βλέπε  αιτιο­  
λογική  σκέψη  9 στο προοίμιο  του παρόντος  κανονισμού , στην  
οποία  αναφέρεται  ότι η εξ αποστάσεως  επικοινωνία  μεταξύ  
του ταχογράφου  και των ελεγκτικών  αρχών  για τον καθ 
‘οδόν  έλεγχο  διευκολύνει  τους στοχευμένους  καθ’ οδόν  ελέγ­  
χους. 
DSC_2  Τα δεδομένα  ανταλλάσσονται  μέσω  της επικοινωνίας  η οποία  
είναι  ασύρματη  και αναπτύσσεται  με τη βοήθεια  ασύρματων  
τεχνολογιών  αποκλειστικής  επικοινωνίας  μικρής  εμβέλειας  
(DSRC) στη ζώνη  συχνοτήτων  5,8 GHz σύμφωνα  με το 
παρόν  προσάρτημα  και δοκιμάζονται  με βάση  τις αντίστοιχες  
παραμέτρους  του προτύπου  EN 300 674-1, {Electromagnetic 
compatibility and Radio spectrum Matters (ERM) · Road Tran ­
sport and Traffic Telematics (RTTT); Dedicated Short Range  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 486  
Communication (DSRC) transmission equipment (500 kbit/s / 
250 kbit/s) operating in the 5,8 GHz Industrial, Scientific and 
Medical (ISM) band; Part 1: General characteristics and test 
methods for Road Side Units (RSU) and On -Board Units 
(OBU)}.  
DSC_3  Η επικοινωνία  αναπτύσσεται  με τον εξοπλισμό  επικοινωνίας  
μόνο  μετά  από αίτηση  του εξοπλισμού  της αρμόδιας  ελεγκτι­  
κής αρχής  και με τη βοήθεια  συμβατών  μέσων  ραδιοεπικοι­  
νωνίας  (συσκευή  ανάγνωσης  δεδομένων  έγκαιρου  τηλεεντοπι­  
σμού  (REDCR) ). 
DSC_4  Τα δεδομένα  προστατεύονται  για τη διασφάλιση  της ακεραι­  
ότητας . 
DSC_5 Η πρόσβαση  στα κοινοποιούμενα  δεδομένα  επιτρέπεται  μόνο  
στις αρχές  που είναι  επιφορτισμένες  με τον έλεγχο  των παρα­  
βάσεων  του κανονισμού  (ΕΚ) αριθ. 561/2006 και του κανονι­  
σμού  (ΕΕ) αριθ. 165/2014 και στα συνεργεία  εφόσον  είναι  
απαραίτητο  για να επαληθεύσουν  την ορθή  λειτουργία  του 
ταχογράφου . 
DSC_6  Τα δεδομένα  που ανταλλάσσονται  κατά  τη διάρκεια  της επι­ 
κοινωνίας  περιορίζονται  στα δεδομένα  που είναι  αναγκαία  για 
τους στοχευμένους  οδικούς  ελέγχους  οχημάτων  των οποίων  ο 
ταχογράφος  έχει ενδεχομένως  παραποιηθεί  ή χρησιμοποιηθεί  
εσφαλμένα . 
DSC_7 Η ακεραιότητα  και ασφάλεια  των δεδομένων  διασφαλίζεται  με 
την προστασία  των δεδομένων  στο εσωτερικό  της εποχούμε­  
νης μονάδας  (VU) και με τη διαβίβαση  μόνο  των ασφαλών  
δεδομένων  ωφέλιμου  φορτίου  και των δεδομένων  που συνδέ­  
ονται  με την ασφάλεια  (βλέπε  5.4.4) στο ασύρματο  μέσο  επι­ 
κοινωνίας  εξ αποστάσεως  DSRC της ζώνης  συχνοτήτων  
5,8 GHz. Αυτό  σημαίνει  ότι μόνο  τα εξουσιοδοτημένα  πρό­  
σωπα  των αρμόδιων  ελεγκτικών  αρχών  έχουν  τα μέσα  να 
κατανοήσουν  τα δεδομένα  που ανταλλάσσονται  μέσω  της επι­ 
κοινωνίας  και να επαληθεύσουν  τη γνησιότητά  τους. Βλέπε  
προσάρτημα  11 Κοινοί  μηχανισμοί  ασφαλείας . 
DSC_8  Τα δεδομένα  περιέχουν  σφραγίδα  χρόνου  που αποτυπώνει  τον 
χρόνο  της τελευταίας  επικαιροποίησής  τους. 
DSC_9 Το περιεχόμενο  των δεδομένων  ασφάλειας  γνωστοποιείται  
προς  επεξεργασία  αποκλειστικά  και μόνο  στις αρμόδιες  ελεγ­  
κτικές  αρχές  και στα μέρη  με τα οποία  οι αρχές  αυτές  ανταλ­  
λάσσουν  τις συγκεκριμένες  πληροφορίες  ενώ δεν εντάσσεται  
στο πεδίο  εφαρμογής  των διατάξεων  της επικοινωνίας  που 
εξετάζεται  στο παρόν  προσάρτημα , εκτός  εάν κατά  τη διάρ­  
κεια της επικοινωνίας  προβλέπεται  η μεταφορά  δέσμης  δεδο­  
μένων  ασφάλειας  με κάθε  δέσμη  δεδομένων  ωφέλιμου  φορτί­  
ου. 
DSC_10 Η ίδια αρχιτεκτονική  και ο ίδιος  εξοπλισμός  μπορούν  να χρη­  
σιμοποιούνται  για να αποκτηθούν  άλλες  έννοιες  δεδομένων  
(όπως  π.χ. ενσωματωμένο  σύστημα  ζύγισης  οχήματος ) στο 
πλαίσιο  της αρχιτεκτονικής  που ορίζεται  στο παρόν  προσάρ­  
τημα . 
DSC_11 Αποσαφηνίζεται  ότι σύμφωνα  με τις διατάξεις  του κανονισμού  
(ΕΕ) αριθ. 165/2014 ( άρθρο  7), δεδομένα  που αφορούν  την 
ταυτότητα  του οδηγού  δεν κοινοποιούνται  κατά  τη διάρκεια  
της επικοινωνίας . 
2 ΠΕΔΙΟ  ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ  
Στο πλαίσιο  του παρόντος  προσαρτήματος  ορίζεται  με ποιον  τρόπο  οι 
υπάλληλοι  των αρμόδιων  ελεγκτικών  αρχών  πρέπει  να χρησιμοποιούν  
ασύρματα  μέσα  επικοινωνίας  DSRC στη ζώνη  συχνοτήτων  5,8 GHz 
προκειμένου  να λαμβάνουν  δεδομένα  εξ αποστάσεως  (τα δεδομένα ) 
από ελεγχόμενα  οχήματα , τα οποία  βάσει  των δεδομένων  είναι  πιθανό  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 487  
να παραβιάζουν  τον κανονισμό  (ΕΕ) αριθ. 165/2014 με αποτέλεσμα  να 
πρέπει  να ακινητοποιηθούν  για να υποβληθούν  σε περαιτέρω  έλεγχο . 
Ο κανονισμός  (ΕΕ) αριθ. 165/2014 προβλέπει  ότι τα δεδομένα  που 
συλλέγονται  περιορίζονται  στα δεδομένα  ή αφορούν  δεδομένα  που υπο­  
δηλώνουν  πιθανή  παραβίαση , όπως  ορίζεται  στο άρθρο  9 του κανονι­  
σμού  (ΕΕ) αριθ. 165/2014.  
▼M1 
Στο σενάριο  αυτό , ο διαθέσιμος  χρόνος  επικοινωνίας  είναι  περιορισμέ­  
νος επειδή  η επικοινωνία  είναι  στοχευμένη  και μικρού  βεληνεκούς . 
Επίσης , τα ίδια μέσα  επικοινωνίας  για την παρακολούθηση  ταχογράφου  
εξ αποστάσεως  (RTM) μπορούν  να χρησιμοποιηθούν  από τις αρμόδιες  
ελεγκτικές  αρχές  για άλλες  εφαρμογές  (όπως  π.χ. μέγιστο  βάρος  και 
μέγιστες  διαστάσεις  βαρέων  φορτηγών  οχημάτων  που ορίζονται  στην  
οδηγία  (ΕΕ) 2015/719) ενώ οι συγκεκριμένες  λειτουργίες  μπορούν  να 
είναι  μεμονωμένες  ή συνεχόμενες  κατά  τη διακριτική  ευχέρεια  των 
αρμόδιων  ελεγκτικών  αρχών . 
▼B 
Στο παρόν  προσάρτημα  ορίζονται  τα εξής: 
— Ο εξοπλισμός , οι διαδικασίες  και τα πρωτόκολλα  επικοινωνίας  που 
πρέπει  να χρησιμοποιούνται  για την επικοινωνία  
— Τα πρότυπα  και οι κανονισμοί  που πρέπει  να τηρεί  ο ραδιοηλεκτρι­  
κός εξοπλισμός  
— Η παρουσίαση  των δεδομένων  στον  εξοπλισμό  επικοινωνίας  
— Οι διαδικασίες  ερωτημάτων  και τηλεφόρτωσης  και η ακολουθία  
λειτουργιών  
— Τα δεδομένα  που πρέπει  να μεταφέρονται  
— Η πιθανή  ερμηνεία  των δεδομένων  που ανταλλάσσονται  κατά  τη 
διάρκεια  της επικοινωνίας  
— Οι διατάξεις  για τα δεδομένα  ασφάλειας  που αφορούν  την επικοινω­  
νία 
— Η διαθεσιμότητα  των δεδομένων  στις αρμόδιες  ελεγκτικές  αρχές  
— Με ποιον  τρόπο  η συσκευή  ανάγνωσης  δεδομένων  έγκαιρου  τηλεε­  
ντοπισμού  μπορεί  να ζητήσει  διαφορετικές  έννοιες  δεδομένων  για τα 
εμπορεύματα  και τον στόλο  
Πρέπει  να διευκρινιστεί  ότι στο παρόν  προσάρτημα  δεν ορίζονται  τα 
εξής: 
— η λειτουργία  και διαχείριση  της συλλογής  των δεδομένων  εντός  της 
εποχούμενης  μονάδας  (που εξαρτώνται  από τον σχεδιασμό  του προϊ­  
όντος  εκτός  εάν ορίζονται  σε άλλες  ενότητες  του κανονισμού  (ΕΕ) 
αριθ. 165/2014)  
— η μορφή  με την οποία  παρουσιάζονται  τα συλλεγόμενα  δεδομένα  
στον  υπάλληλο  των αρμόδιων  ελεγκτικών  αρχών , ούτε τα κριτήρια  
που χρησιμοποιούν  οι αρμόδιες  ελεγκτικές  αρχές  για να αποφασί­  
σουν  ποια οχήματα  ακινητοποιούν  (τα κριτήρια  είτε εξαρτώνται  από 
τον σχεδιασμό  του προϊόντος  εκτός  εάν ορίζονται  σε άλλες  ενότητες  
του κανονισμού  (ΕΕ) αριθ. 165/2014 είτε αποφασίζονται  από τις 
αρμόδιες  ελεγκτικές  αρχές  στο πλαίσιο  της πολιτικής  τους). Πρέπει  
να διευκρινιστεί  ότι: στο πλαίσιο  της επικοινωνίας  τα δεδομένα  δια­ 
τίθενται  στις αρμόδιες  ελεγκτικές  αρχές  αποκλειστικά  και μόνο  για 
να λάβουν  οι εν λόγω  αρχές  εμπεριστατωμένες  αποφάσεις . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 488  
— Διατάξεις  για την προστασία  των δεδομένων  (όπως  κρυπτογράφηση ) 
σχετικά  με το περιεχόμενο  των δεδομένων  (προσδιορίζεται  στο προ­  
σάρτημα  11 Κοινοί  μηχανισμοί  ασφάλειας ). 
— λεπτομέρειες  για οποιεσδήποτε  άλλες  έννοιες  δεδομένων  εκτός  της 
παρακολούθησης  ταχογράφου  εξ αποστάσεως  (RTM), που μπορούν  
να αποκτηθούν  με την ίδια αρχιτεκτονική  και τον ίδιο εξοπλισμό  
— λεπτομέρειες  για τη συμπεριφορά  και τη διαχείριση  της επικοινωνίας  
μεταξύ  εποχούμενης  μονάδας  (VU) και της εποχούμενης  μονάδας  
DSRC (DSRC-VU), ούτε η συμπεριφορά  στο εσωτερικό  της DSRC- 
VU (εκτός  και αν πρόκειται  για την παροχή  δεδομένων  ύστερα  από 
αίτηση  της συσκευής  ανάγνωσης  δεδομένων  έγκαιρου  τηλεεντοπι­  
σμού ). 
3 Ακρωνύμια , ορισμοί  και συμβολισμοί  
Στο παρόν  προσάρτημα  χρησιμοποιούνται  τα εξής ακρωνύμια  και οι 
εξής ορισμοί  που αφορούν  αποκλειστικά  και μόνο  το παρόν  προσάρτη­  
μα: 
η κεραία  ηλεκτρική  συσκευή  που μετατρέπει  
την ηλεκτρική  ενέργεια  σε ηλεκτρο­  
μαγνητικά  κύματα  και αντίστροφα  
και χρησιμοποιείται  σε συνδυασμό  
με τον ραδιοπομπό  ή τον ραδιοδέ­  
κτη. Κατά  τη διάρκεια  της λειτουρ­  
γίας, ο ραδιοπομπός  τροφοδοτεί  τα 
τερματικά  της κεραίας  με ηλεκτρικό  
ρεύμα  στην  περιοχή  των ραδιοσυ­  
χνοτήτων  και η κεραία  εκπέμπει  
την ενέργεια  από το ρεύμα  ως ηλε­  
κτρομαγνητικά  κύματα  (ραδιοκύμα­  
τα). Κατά  τη λήψη , η κεραία  λαμ­  
βάνει  ορισμένη  ενέργεια  ενός ηλε­  
κτρομαγνητικού  κύματος  προκειμέ­  
νου να δημιουργήσει  απειροελάχι­  
στη τάση  στα τερματικά  της, η 
οποία  κατευθύνεται  προς  έναν 
δέκτη  για να ενισχυθεί . 
η επικοινωνία  ανταλλαγή  πληροφοριών /δεδομένων  
μεταξύ  μιας συσκευής  ανάγνωσης  
δεδομένων  έγκαιρου  τηλεεντοπι­  
σμού  DSRC  (DSRC-REDCR)  και 
μιας εποχούμενης  μονάδας  DSRC 
(DSRC-VU) σύμφωνα  με την ενό­  
τητα 5 στο πλαίσιο  σχέσης  κύριας - 
εξαρτώμενης  οντότητας  για τη λήψη  
των δεδομένων . 
τα δεδομένα  ασφαλή  δεδομένα  συγκεκριμένου  
μορφότυπου  (βλέπε  5.4.4) που 
ζητούνται  από τη συσκευή  ανάγνω­  
σης δεδομένων  έγκαιρου  τηλεεντο­  
πισμού  DSRC ( DSRC-REDCR ) και 
παρέχονται  στη συσκευή  ανάγνωσης  
δεδομένων  έγκαιρου  τηλεεντοπι­  
σμού  DSRC  (DSRC-REDCR)  από 
την εποχούμενη  μονάδα  DSRC  
(DSRC-VU)  μέσω  ενός συνδέσμου  
DSRC στη ζώνη  5,8 GHz όπως  ορί­ 
ζεται  στο σημείο  5 κατωτέρω  
Κανονισμός  (ΕΚ) αριθ. 165/2014  κανονισμός  (ΕΕ) αριθ. 165/2014 του 
Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του 
Συμβουλίου , της 4ης Φεβρουαρίου  
2014, για τους ταχογράφους  στον ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 489  
τομέα  των οδικών  μεταφορών , ο 
οποίος  καταργεί  τον κανονισμό  
(ΕΟΚ ) αριθ. 3821/85 του Συμβου­  
λίου σχετικά  με τη συσκευή  ελέγχου  
στον  τομέα  των οδικών  μεταφορών  
και τροποποιεί  τον κανονισμό  (ΕΚ) 
αριθ. 561/2006 του Ευρωπαϊκού  
Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου  
για την εναρμόνιση  ορισμένων  κοι­ 
νωνικών  διατάξεων  στον  τομέα  των 
οδικών  μεταφορών . 
AID Αναγνωριστικό  εφαρμογής  
BLE  Bluetooth χαμηλής  κατανάλωσης  
ενέργειας  
BST  Πίνακας  υπηρεσιών  ραδιοφάρου  
CIWD  Εισαγωγή  κάρτας  κατά  την οδήγηση  
CRC  Κυκλικός  έλεγχος  πλεονασμού  
DSC (n)  Αναγνωριστικό  απαίτησης  για προ­  
σάρτημα  που αφορά  την τεχνολογία  
DSRC  
DSRC  Αποκλειστική  επικοινωνία  μικρής  
εμβέλειας  
DSRC-REDCR  Συσκευή  ανάγνωσης  δεδομένων  
έγκαιρου  τηλεεντοπισμού  DSRC.  
DSRC-VU  Εποχούμενη  μονάδα  DSRC. Πρό­  
κειται  για τον «μηχανισμό  έγκαιρου  
τηλεεντοπισμού » που ορίζεται  στο 
παράρτημα  1Γ. 
DWVC  Οδήγηση  χωρίς  έγκυρη  κάρτα  
EID Αναγνωριστικό  στοιχείου  
LLC  Έλεγχος  λογικής  σύνδεσης  
LPDU  Μονάδα  δεδομένων  πρωτοκόλλου  
LLC  
OWS  Ενσωματωμένο  σύστημα  ζύγισης  
στο όχημα  
PDU  Μονάδα  δεδομένων  πρωτοκόλλου  
REDCR  Συσκευή  ανάγνωσης  δεδομένων  
έγκαιρου  τηλεεντοπισμού . Πρόκει­  
ται για τον«εξοπλισμό  της συσκευής  
ανάγνωσης  δεδομένων  έγκαιρου  
τηλεεντοπισμού » που ορίζεται  στο 
παράρτημα  1Γ. 
RTM  Παρακολούθηση  ταχογράφου  εξ 
αποστάσεως  
SM-REDCR  Λειτουργική  μονάδα  ασφάλειας - 
Συσκευή  ανάγνωσης  δεδομένων  
έγκαιρου  τηλεεντοπισμού  
TARV  Εφαρμογές  τηλεματικής  για οχή­  
ματα  υπαγόμενα  σε κανονιστικές  
ρυθμίσεις  (σειρά  προτύπων  ISO 
15638)  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 490  
VU Εποχούμενη  μονάδα  
VUPM  Μνήμη  ωφέλιμου  φορτίου  εποχού­  
μενης  μονάδας  
VUSM  Λειτουργική  μονάδα  ασφάλειας  επο­  
χούμενης  μονάδας  
VST  Πίνακας  υπηρεσιών  οχήματος  
WIM  Μέτρηση  φορτίου  εν κινήσει  
WOB  Μέτρηση  φορτίου  στο όχημα  
Οι προδιαγραφές  που προσδιορίζονται  στο παρόν  προσάρτημα  αφορούν  
και εξαρτώνται  συνολικά  ή εν μέρει  από τους εξής κανονισμούς  και τα 
εξής πρότυπα . Στις ρήτρες  του παρόντος  προσαρτήματος  ορίζονται  τα 
οικεία  πρότυπα  ή οι οικείες  ρήτρες  προτύπων . Σε περίπτωση  τυχόν  
σύγκρουσης , υπερισχύουν  οι ρήτρες  του παρόντος  προσαρτήματος . Αν 
προκύψει  οποιαδήποτε  σύγκρουση  και δεν ορίζονται  ρητά  προδιαγραφές  
στο παρόν  προσάρτημα , υπερισχύει  η λειτουργία  των συσκευών  σύμ­  
φωνα  με τις συστάσεις  της ERC 70-03 ( και οι δοκιμές  τους σύμφωνα  με 
τις αντίστοιχες  παραμέτρους  του προτύπου  EN 300 674-1), και στη 
συνέχεια , κατά  σειρά  προτίμησης  το EN 12795, EN 12253 EN 12834 
και EN 13372, 6.2, 6.3, 6.4 και 7.1.  
Οι κανονισμοί  και τα πρότυπα  αναφοράς  του παρόντος  προσαρτήματος  
παρατίθενται  κατωτέρω : 
[1] Ο κανονισμός  (ΕΕ) αριθ. 165/2014 του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  
και του Συμβουλίου , της 4ης Φεβρουαρίου  2014, για τους ταχο­  
γράφους  στον  τομέα  των οδικών  μεταφορών , ο οποίος  καταργεί  
τον κανονισμό  (ΕΟΚ ) αριθ. 3821/85 του Συμβουλίου  σχετικά  με τη 
συσκευή  ελέγχου  στον  τομέα  των οδικών  μεταφορών  και τροπο­  
ποιεί  τον κανονισμό  (ΕΚ) αριθ. 561/2006 του Ευρωπαϊκού  Κοινο­  
βουλίου  και του Συμβουλίου  για την εναρμόνιση  ορισμένων  κοι­ 
νωνικών  διατάξεων  στον  τομέα  των οδικών  μεταφορών . 
[2] Κανονισμός  (ΕΚ) αριθ. 561/2006 του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  
και του Συμβουλίου , της 15ης Μαρτίου  2006, για την εναρμόνιση  
ορισμένων  κοινωνικών  διατάξεων  στον  τομέα  των οδικών  μεταφο­  
ρών και για την τροποποίηση  των κανονισμών  (ΕΟΚ ) αριθ. 
3821/85 και (ΕΚ) αριθ. 2135/98 του Συμβουλίου  καθώς  και για 
την κατάργηση  του κανονισμού  (ΕΟΚ ) αριθ. 3820/85 του Συμβου­  
λίου (Κείμενο  που παρουσιάζει  ενδιαφέρον  για τον ΕΟΧ ). 
[3] ERC 70-03 CEPT: ECC Recommendation 70-03: Relating to the 
Use of Short Range Devices (SRD)  
[4] ISO 15638 Intelligent transport systems — Framework for coope ­
rative telematics applications for regulated commercial freight vehi ­
cles (TARV).  
[5] EN 300 674-1 Electromagnetic compatibility and Radio spectrum 
Matters (ERM); Road Transport and Traffic Telematics (RTTT); 
Dedicated Short Range Communication (DSRC) transmission 
equipment (500 kbit/s / 250 kbit/s) operating in the 5,8 GHz Indu ­
strial, Scientific and Medical (ISM) band; Part 1: General charac ­
teristics and test methods for Road Side Units (RSU) and On-Board 
Units (OBU).  
[6] EN 12253 Road transport and traffic telematics — Dedicated short- 
range communication — Physical layer using microwave at 
5.8 GHz.  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 491  
[7] EN 12795 Road transport and traffic telematics — Dedicated short- 
range communication — Data link layer: medium access and logi ­
cal link control.  
[8] EN 12834 Road transport and traffic telematics — Dedicated short- 
range communication — Application layer.  
[9] EN 13372 Road transport and traffic telematics — Dedicated short- 
range communication — Profiles for RTTT applications  
[10] ISO 14906 Electronic fee collection — Application interface defi ­
nition for dedicated short- range communication  
4 ΣΕΝΑΡΙΑ  ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ  
4.1 Επισκόπηση  
Ο κανονισμός  (ΕΕ) αριθ. 165/2014 περιλαμβάνει  συγκεκριμένα  και 
ελεγχόμενα  σενάρια  στο πλαίσιο  των οποίων  πρέπει  να χρησιμοποιείται  
η επικοινωνία . 
Τα σενάρια  που υποστηρίζονται  είναι  τα εξής: 
«Προφίλ  επικοινωνίας  1: Οδική  επιθεώρηση  κατά  τη διάρκεια  της οποίας  
χρησιμοποιείται  ασύρματη  συσκευή  ανάγνωσης  δεδομένων  έγκαιρου  τηλε­  
εντοπισμού  μικρής  εμβέλειας  για την εκτέλεση  της φυσικής  οδικής  επιθε­  
ώρησης  (κύρια  οντότητα  -:- εξαρτώμενη  οντότητα ) 
Προφίλ  συσκευής  ανάγνωσης  1α: συσκευή  χειρός  που έχει συγκεκριμένη  
στόχευση  ή συσκευή  ανάγνωσης  δεδομένων  έγκαιρου  τηλεεντοπισμού  που 
εγκαθίσταται  προσωρινά  στην άκρη  του οδοστρώματος  και έχει συγκεκρι­  
μένη στόχευση  
Προφίλ  συσκευής  ανάγνωσης  1β: συσκευή  ανάγνωσης  δεδομένων  έγκαι­  
ρου τηλεεντοπισμού  που εγκαθίσταται  σε όχημα  και έχει συγκεκριμένη  
στόχευση ». 
4.1.1  Προϋποθέσεις  μεταφοράς  δεδομένων  μέσω  της διεπαφής  DSRC στη ζώνη  
5,8 GHz  
ΣΗΜΕΙΩΣΗ : Για να κατανοήσει  το πλαίσιο  των προϋποθέσεων , ο ανα­  
γνώστης  μπορεί  να ανατρέξει  στο σχήμα  14.3.  
4.1.1.1 Δεδομένα  που φυλάσσονται  στην  εποχούμενη  μονάδα  
DSC_12 Η εποχούμενη  μονάδα  είναι  υπεύθυνη  να τηρεί  ενημερωμένα  
κάθε  60 δευτερόλεπτα , και να φυλάσσει , τα δεδομένα  που 
αποθηκεύονται  στην  εποχούμενη  μονάδα  χωρίς  οποιαδήποτε  
παρέμβαση  από τη λειτουργία  επικοινωνίας  DSRC. Τα μέσα  
για τη διεκπεραίωση  αυτής  της αποστολής  βρίσκονται  στο 
εσωτερικό  της εποχούμενης  μονάδας , ορίζονται  στον  κανονι­  
σμό (ΕΕ) αριθ. 165/2014, παράρτημα  1Γ ενότητα  3.19  «Επι­ 
κοινωνία  εξ αποστάσεως  για στοχευμένους  οδικούς  ελέγχους » 
και δεν ορίζονται  στο παρόν  προσάρτημα . 
4.1.1.2 Δεδομένα  που παρέχονται  στον  μηχανισμό  της εποχούμενης  μονάδας  
DSRC (DSRC-VU)  
DSC_13 Η εποχούμενη  μονάδα  είναι  υπεύθυνη  να επικαιροποιεί  τα 
δεδομένα  ταχογράφου  DSRC ( τα δεδομένα ) όποτε  επικαιρο­  
ποιούνται  τα δεδομένα  της εποχούμενης  μονάδας  ανά διαστή­  
ματα  που καθορίζονται  στην  ενότητα  4.1.1.1 (DSC_12) χωρίς  
καμία  παρέμβαση  από τη λειτουργία  επικοινωνίας  DSRC.  
DSC_14 Τα δεδομένα  της εποχούμενης  μονάδας  χρησιμοποιούνται  ως 
βάση  συμπλήρωσης  και ανανέωσης  των δεδομένων  ενώ τα 
μέσα  με τα οποία  διασφαλίζονται  οι συγκεκριμένες  λειτουργίες  
είτε ορίζονται  στο παράρτημα  1Γ ενότητα  3.19  «Επικοινωνία  
εξ αποστάσεως  για στοχευμένους  οδικούς  ελέγχους » είτε εξαρ­  
τώνται  από τον σχεδιασμό  του προϊόντος  και δεν ορίζονται  
στο παρόν  προσάρτημα . Όσον  αφορά  τον σχεδιασμό  της σύν­  
δεσης  μεταξύ  του μηχανισμού  εποχούμενης  μονάδας  DSRC 
(DSRC-VU) και της εποχούμενης  μονάδας  (VU), μπορείτε  
να ανατρέξετε  στην  ενότητα  5.6. ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 492  
4.1.1.3 Περιεχόμενο  των δεδομένων  
DSC_15  Τα δεδομένα  έχουν  τέτοιο  περιεχόμενο  και τέτοιο  μορφότυπο  
ώστε , μόλις  αποκρυπτογραφηθούν , διαρθρώνονται  και διατίθε­  
νται στη μορφή  και στον  μορφότυπο  που ορίζονται  στο σημείο  
5.4.4. του παρόντος  προσαρτήματος  (Δομές  δεδομένων ). 
4.1.1.4 Παρουσίαση  δεδομένων  
DSC_16  Τα δεδομένα , τα οποία  ανανεώνονται  τακτικά  σύμφωνα  με τις 
διαδικασίες  που ορίζονται  στο σημείο  4.1.1.1 ασφαλίζονται  
πριν παρουσιαστούν  στην  εποχούμενη  μονάδα  DSRC  
(DSRC-VU)  και παρουσιάζονται  ως ασφαλής  τιμή έννοιας  
δεδομένων  για να αποθηκευθούν  προσωρινά  στη DSRC-VU  
ως η τρέχουσα  έκδοση  των δεδομένων . Τα δεδομένα  αυτά  
μεταφέρονται  από τη λειτουργική  ενότητα  ασφάλειας  εποχού­  
μενης  μονάδας  (VUSM)  στη λειτουργία  DSRC της μνήμης  
ωφέλιμου  φορτίου  εποχούμενης  μονάδας  (VUPM) . Οι VUSM  
και VUPM  είναι  λειτουργίες  και όχι αναγκαστικά  φυσικές  
οντότητες . Η μορφή  της φυσικής  δημιουργίας  για την εκτέ­  
λεση  αυτών  των λειτουργιών  εξαρτάται  από τον σχεδιασμό  
του προϊόντος  εκτός  εάν ορίζεται  σε άλλες  ενότητες  του κανο­  
νισμού  (ΕΕ) αριθ. 165/2014.  
4.1.1.5 δεδομένα  ασφάλειας  
DSC_17 Τα δεδομένα  ασφάλειας  (securityData ), που περιλαμβάνουν  τα 
δεδομένα  τα οποία  ζητεί  η συσκευή  REDCR  για τη χρήση  της 
δυνατότητας  αποκρυπτογράφησης  των δεδομένων , παρέχονται  
όπως  ορίζεται  στο προσάρτημα  11 Κοινοί  Μηχανισμοί  Ασφά­  
λειας  και παρουσιάζονται  ως τιμή έννοιας  δεδομένων  για να 
αποθηκευθούν  προσωρινά  στην  DSRC-VU ως η τρέχουσα  
έκδοση  των δεδομένων  ασφάλειας  securityData , με τη 
μορφή  που ορίζεται  στον  παρόν  προσάρτημα  στην  ενότητα  
5.4.4.  
4.1.1.6 Δεδομένα  μνήμης  ωφέλιμου  φορτίου  εποχούμενης  μονάδας  (VUPM) 
διαθέσιμα  για μεταφορά  μέσω  της διεπαφής  DSRC  
DSC_18 Η έννοια  δεδομένων  που είναι  πάντα  διαθέσιμη  στη λειτουργία  
της τεχνολογίας  DSRC που αφορά  τα δεδομένα  μνήμης  ωφέ­  
λιμου  φορτίου  εποχούμενης  μονάδας  (VUPM), τα οποία  μετα­  
φέρονται  μέσω  της διεπαφής  DSRC μετά  από αίτηση  της 
συσκευής  REDCR  ορίζεται  στην  ενότητα  5.4.4. που περιλαμ­  
βάνει  τις πλήρεις  προδιαγραφές  της λειτουργικής  μονάδας  
ASN.1  
Γενική  επισκόπηση  του προφίλ  επικοινωνίας  1 
Το προφίλ  αυτό  καλύπτει  την περίπτωση  στην  οποία  ο υπάλληλος  των 
αρμόδιων  ελεγκτικών  αρχών  χρησιμοποιεί  μικρής  εμβέλειας  ασύρματη  
συσκευή  ανάγνωσης  δεδομένων  έγκαιρου  τηλεεντοπισμού  (διεπαφές  
DSRC 5,8 GHz, που λειτουργούν  στο πλαίσιο  των υποδείξεων  της 
ERC 70-03 και δοκιμάζεται  με βάση  τις αντίστοιχες  παραμέτρους  του 
προτύπου  EN 300 674-1 όπως  περιγράφεται  στην  ενότητα  5) (η συσκευή  
REDCR ) για να εντοπίζει  από απόσταση  οχήματα  που παραβιάζουν  
ενδεχομένως  τον κανονισμό  (ΕΕ) αριθ. 165/2014. Μόλις  εντοπιστεί  το 
όχημα , ο υπάλληλος  των αρμόδιων  ελεγκτικών  αρχών  που ελέγχει  τη 
διαδικασία  υποβολής  ερωτημάτων  αποφασίζει  εάν πρέπει  να ακινητοποι­  
ηθεί το όχημα . 
4.1.2  Προφίλ  1α: συσκευή  χειρός  που έχει συγκεκριμένη  στόχευση  ή συσκευή  
ανάγνωσης  δεδομένων  έγκαιρου  τηλεεντοπισμού  που εγκαθίσταται  προσω­  
ρινά στην άκρη  του οδοστρώματος  και έχει συγκεκριμένη  στόχευση  
Σε αυτή  την περίπτωση , ο υπάλληλος  των αρμόδιων  ελεγκτικών  αρχών  
βρίσκεται  στην  άκρη  του οδοστρώματος  και κρατά  στο χέρι του, έχει 
τοποθετήσει  σε τρίποδο  ή φέρει  με παρόμοιο  τρόπο  τη συσκευή  REDCR  
η οποία  στοχεύει  στο κέντρο  του ανεμοθώρακα  του ελεγχόμενου  οχή­  
ματος . Η υποβολή  ερωτημάτων  πραγματοποιείται  με διεπαφές  DSRC 
5,8 GHz, οι οποίες  λειτουργούν  στο πλαίσιο  των υποδείξεων  της ERC 
70-03 και δοκιμάζονται  με βάση  τις αντίστοιχες  παραμέτρους  του προ­  
τύπου  EN 300 674-1 όπως  περιγράφεται  στην  ενότητα  5. Βλέπε  σχήμα  
14.1 (Περίπτωση  1). ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 493  
Σχήμα  14.1  
Υποβολή  ερωτημάτων  στον  δρόμο  με διεπαφές  DSRC 5,8 GHz
  
4.1.3  Προφίλ  1β: συσκευή  ανάγνωσης  δεδομένων  έγκαιρου  τηλεεντοπισμού  που 
εγκαθίσταται  σε όχημα  και έχει συγκεκριμένη  στόχευση . 
Στην  περίπτωση  αυτή , ο υπάλληλος  των αρμόδιων  ελεγκτικών  αρχών  
βρίσκεται  στο εσωτερικό  κινούμενου  οχήματος  και είτε κρατά  μια 
φορητή  συσκευή  REDCR  που στοχεύει  στο κέντρο  του ανεμοθώρακα  
του ελεγχόμενου  οχήματος  ή η συσκευή  REDCR  τοποθετείται  μέσα  ή 
πάνω  στο όχημα  με κατεύθυνση  προς  το κέντρο  του ανεμοθώρακα  του 
ελεγχόμενου  οχήματος  όταν  το όχημα  στο οποίο  είναι  τοποθετημένη  η 
συσκευή  ανάγνωσης  δεδομένων  έγκαιρου  τηλεεντοπισμού  βρίσκεται  σε 
συγκεκριμένη  θέση  έναντι  του ελεγχόμενου  οχήματος  (π.χ. μπροστά  
ακριβώς  από το όχημα  σε συνθήκες  ροής  κυκλοφορίας ). Η υποβολή  
ερωτημάτων  πραγματοποιείται  με διεπαφές  DSRC 5,8 GHz, οι οποίες  
λειτουργούν  στο πλαίσιο  των υποδείξεων  της ERC 70-03 και δοκιμάζο­  
νται με βάση  τις αντίστοιχες  παραμέτρους  του προτύπου  EN 300 674-1 
όπως  περιγράφεται  στην  ενότητα  5. Βλέπε  σχήμα  14.2. (Περίπτωση  2). 
Σχήμα  14.2  
Υποβολή  ερωτημάτων  από όχημα  με διεπαφές  DSRC 5,8 GHz
  
4.2 Ασφάλεια /ακεραιότητα  
Για να είναι  δυνατή  η εξακρίβωση  της γνησιότητας  και της ακεραι­  
ότητας  των δεδομένων  που τηλεφορτώνονται  μέσω  της επικοινωνίας  
εξ αποστάσεως , τα ασφαλή  δεδομένα  επαληθεύονται  και αποκρυπτογρα­  
φούνται  σύμφωνα  με το προσάρτημα  11 (Κοινοί  μηχανισμοί  ασφάλειας ). 
5 ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ  ΚΑΙ ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΑ  ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ  ΕΞ ΑΠΟΣΤΑ­  
ΣΕΩΣ  
5.1 Σχεδιασμός  
Ο σχεδιασμός  της λειτουργίας  της επικοινωνίας  εξ αποστάσεως  στον  
ευφυή  ταχογράφο  παρουσιάζεται  στο σχήμα  14.3.  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 494  
Σχήμα  14.3  
Σχεδιασμός  λειτουργίας  της επικοινωνίας  εξ αποστάσεως
  
DSC_19 Οι ακόλουθες  λειτουργίες  βρίσκονται  στην  εποχούμενη  μονά­  
δα: 
— Λειτουργική  μονάδα  ασφάλειας  (VUSM ). Η λειτουργία  
αυτή  που βρίσκεται  στην  εποχούμενη  μονάδα  είναι  υπεύ­  
θυνη  για την ασφάλεια  των δεδομένων  που διαβιβάζονται  
από τη DSRC-VU  στον  υπάλληλο  των αρμόδιων  ελεγκτι­  
κών αρχών  μέσω  της επικοινωνίας  εξ αποστάσεως . 
— Τα ασφαλή  δεδομένα  αποθηκεύονται  στη μνήμη  VUSM. 
Ανά διαστήματα  που καθορίζονται  στο 4.1.1.1 (DSC_12), 
η εποχούμενη  μονάδα  κρυπτογραφεί  και αναπληρώνει  την 
έννοια  RTMdata ( η οποία  περιλαμβάνει  τιμές  εννοιών  
δεδομένων  ωφέλιμου  φορτίου  και δεδομένων  ασφάλειας  
οι οποίες  προσδιορίζονται  στη συνέχεια  του παρόντος  προ­  
σαρτήματος ) που φυλάσσεται  στη μνήμη  DSRC-VU. Η 
λειτουργία  της λειτουργικής  μονάδας  ασφάλειας  καθορίζε­  
ται στο προσάρτημα  11 Κοινοί  μηχανισμοί  ασφάλειας  και 
δεν εντάσσεται  στο πεδίο  εφαρμογής  του παρόντος  προ­  
σαρτήματος , εκτός  εάν πρόκειται  για την επικαιροποίηση  
του μηχανισμού  επικοινωνίας  της εποχούμενης  μονάδας  
όποτε  αλλάζουν  τα δεδομένα  VUSM.  
— Η επικοινωνία  μεταξύ  της εποχούμενης  μονάδας  και της 
DSRC-VU μπορεί  να είναι  ενσύρματη  επικοινωνία  ή επι­ 
κοινωνία  με Bluetooth χαμηλής  κατανάλωσης  ενέργειας  
(BLE) ενώ η DSRC-VU μπορεί  να είναι  ενσωματωμένη  
στην  κεραία  που βρίσκεται  στον  ανεμοθώρακα  του οχήμα­  
τος, μπορεί  να βρίσκεται  στο εσωτερικό  της εποχούμενης  
μονάδας  ή ανάμεσα  στα δύο αυτά  στοιχεία . 
— Η DSRC-VU βασίζεται  σε αξιόπιστη  πηγή  ενέργειας  που 
είναι  πάντα  διαθέσιμη . Τα μέσα  με τα οποία  τροφοδοτείται  
εξαρτώνται  από τον σχεδιασμό  της. 
— Η μνήμη  της DSRC-VU είναι  μόνιμη  προκειμένου  να 
φυλάσσει  τα δεδομένα  στη DSRC-VU ακόμη  και όταν  
το σύστημα  ανάφλεξης  του οχήματος  τίθεται  εκτός  λει­ 
τουργίας . 
— Αν η επικοινωνία  μεταξύ  της εποχούμενης  μονάδας  και 
της DSRC-VU πραγματοποιείται  μέσω  Bluetooth χαμηλής  
κατανάλωσης  ενέργειας  (BLE) και η πηγή  ενέργειας  είναι  
μια μη επαναφορτιζόμενη  μπαταρία , η πηγή  ενέργειας  της ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 495  
DSRC-VU αντικαθίσταται  σε κάθε  περιοδική  επιθεώρηση  
και ο κατασκευαστής  του εξοπλισμού  DSRC-VU είναι  
υπεύθυνος  να διασφαλίζει  ότι η τροφοδοσία  είναι  αρκετή  
για να αντέξει  από τη μία περιοδική  επιθεώρηση  στην  
επόμενη  περιοδική  επιθεώρηση , υποστηρίζοντας  την 
ομαλή  πρόσβαση  στα δεδομένα  από συσκευές  REDCR 
σε όλη τη διάρκεια  της περιόδου  χωρίς  αστοχίες  ή διακο­  
πές. 
— Μηχανισμός  μνήμης  ωφέλιμου  φορτίου  RTM στην  επο­  
χούμενη  μονάδα  (VUPM ). Η λειτουργία  αυτή  που υπάρχει  
στην  εποχούμενη  μονάδα  είναι  υπεύθυνη  για να παρέχει  
και να επικαιροποιεί  τα δεδομένα . Το περιεχόμενο  των 
δεδομένων  («TachographPayload») προσδιορίζεται  στην  
ενότητα  5.4.4/5.4.5 κατωτέρω  και επικαιροποιείται  τακτικά  
σύμφωνα  με το σημείο  4.1.1.1 (DSC_12).  
— Εποχούμενη  μονάδα  DSRC (DSRC-VU). Η λειτουργία  
αυτή , που βρίσκεται  στο εσωτερικό  της κεραίας  ή είναι  
συνδεδεμένη  με αυτή  και επικοινωνεί  με την εποχούμενη  
μονάδα  μέσω  ενσύρματης  ή ασύρματης  σύνδεσης  (BLE), 
φυλάσσει  τα τρέχοντα  δεδομένα  (δεδομένα  VUPM ) και 
διαχειρίζεται  τις απαντήσεις  στις ερωτήσεις  που διαβιβάζο­  
νται με το μέσο  DSRC στη ζώνη  συχνοτήτων  5,8 GHz. 
Οποιαδήποτε  αποσύνδεση  του μηχανισμού  DSRC ή 
παρεμβολή  στη λειτουργία  του εν λόγω  μηχανισμού  σε 
συνθήκες  ομαλούς  λειτουργίας  οχήματος  θεωρείται  παρα­  
βίαση  του κανονισμού  (ΕΕ) αριθ. 165/2014.  
— Η λειτουργική  μονάδα  ασφάλειας  (συσκευή  REDCR) ( SM- 
REDCR ) είναι  η λειτουργία  που χρησιμοποιείται  για την 
αποκρυπτογράφηση  και τον έλεγχο  της ακεραιότητας  των 
δεδομένων  που προέρχονται  από την εποχούμενη  μονάδα . 
Τα μέσα  με τα οποία  διασφαλίζεται  η λειτουργία  αυτή  
καθορίζονται  στο προσάρτημα  11 (Κοινοί  μηχανισμοί  
ασφάλειας ) και δεν καθορίζονται  στο παρόν  προσάρτημα . 
— Η λειτουργία  του μηχανισμού  DSRC ( συσκευή  REDCR) 
(DSRC-REDCR ) περιλαμβάνει  έναν πομποδέκτη  5,8 GHz 
καθώς  και σχετικό  υλικολογισμικό  και λογισμικό  που δια­ 
χειρίζεται  την επικοινωνία  με την DSRC-VU  σύμφωνα  με 
το παρόν  προσάρτημα . 
— Η DSRC-REDCR  απευθύνει  ερωτήματα  στη DSRC-VU  του 
ελεγχόμενου  οχήματος  και λαμβάνει  τα δεδομένα  (τα τρέ­ 
χοντα  δεδομένα  VUPM  του ελεγχόμενου  οχήματος ) μέσω  
του συνδέσμου  DSRC ενώ επεξεργάζεται  και αποθηκεύει  
τα δεδομένα  που λαμβάνει  στη λειτουργική  μονάδα  ασφά­  
λειας  SM-REDCR . 
▼M1 
— Η κεραία  DSRC-VU τοποθετείται  σε σημείο  όπου  βελτι­  
στοποιεί  την επικοινωνία  DSRC μεταξύ  του οχήματος  και 
της κεραίας  ανάγνωσης  στο οδόστρωμα , όταν  ο αναγνώ­  
στης είναι  εγκατεστημένος  σε απόσταση  15 μέτρων  έμπρο­  
σθεν  του οχήματος  και σε ύψος  2 μέτρων , στοχεύοντας  
στο οριζόντιο  και το κάθετο  κέντρο  του αλεξήνεμου . Στα 
ελαφρά  οχήματα , συνιστάται  η τοποθέτησή  της στο ανώ­  
τερο τμήμα  του αλεξήνεμου . Σε όλα τα άλλα  οχήματα  η 
κεραία  DSRC τοποθετείται  είτε κοντά  στο κάτω  ή κοντά  
στο άνω μέρος  του αλεξήνεμου . 
▼B 
DSC_20 Η κεραία  και η επικοινωνία  λειτουργούν  στο πλαίσιο  των 
υποδείξεων  της ERC 70-03 και δοκιμάζονται  με βάση  τις 
αντίστοιχες  παραμέτρους  του προτύπου  EN 300 674-1 όπως  
περιγράφεται  στην  ενότητα  5. Η κεραία  και η επικοινωνία  
μπορούν  να εφαρμόσουν  τεχνικές  μετριασμού  του κινδύνου  
ασύρματης  παρεμβολής  όπως  περιγράφεται  στην  αναφορά  
228 του ECC χρησιμοποιώντας  π.χ. φίλτρα  στην  επικοινωνία  
CEN DSRC στη ζώνη  συχνοτήτων  5,8 GHz.  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 496  
DSC_21 Η κεραία  DSRC συνδέεται  με τη DSRC-VU είτε απευθείας  
στο εσωτερικό  της λειτουργικής  μονάδας  που τοποθετείται  
στον  ανεμοθώρακα  ή κοντά  στον  ανεμοθώρακα , είτε μέσω  
κεραίας  που είναι  ειδικά  κατασκευασμένη  για να δυσχεραίνει  
την παράνομη  αποσύνδεση . Οποιαδήποτε  αποσύνδεση  ή 
παρεμβολή  στη λειτουργία  της κεραίας  θεωρείται  παραβίαση  
του κανονισμού  (ΕΕ) αριθ. 165/2014. Η εσκεμμένη  επικάλυψη  
ή άλλη  παρέμβαση  που δυσχεραίνει  την απόδοση  της λειτουρ­  
γίας της κεραίας  θεωρείται  παραβίαση  του κανονισμού  (ΕΕ) 
αριθ. 165/2014.  
DSC_22  ►M1 Ο συντελεστής  μορφής  της κεραίας  δεν προσδιορίζεται  
και συνιστά  εμπορική  απόφαση , υπό τον όρο ότι η ενσωμα­  
τωμένη  εποχούμενη  μονάδα  DSRC-VU πληροί  τις απαιτήσεις  
συμμόρφωσης  που ορίζονται  στην  ενότητα  5 κατωτέρω . Η 
κεραία  τοποθετείται  όπως  καθορίζεται  στην  DSC_19 και υπο­  
στηρίζει  αποτελεσματικά  τις περιπτώσεις  που περιγράφονται  
στα σημεία  4.1.2 και 4.1.3. ◄ 
Σχήμα  14.4  
Παράδειγμα  θέσης  της κεραίας  DSRC 5,8 GHz στον  ανεμοθώρακα  
οχημάτων  υπαγόμενων  σε κανονιστικές  ρυθμίσεις
  
Ο συντελεστής  μορφής  της REDCR  και της κεραίας  της μπορεί  να 
διαφέρει  ανάλογα  με τις περιστάσεις  της συσκευής  ανάγνωσης  (η 
συσκευή  έχει τοποθετηθεί  σε τρίποδο , χρησιμοποιείται  ως φορητή  
συσκευή , έχει ενσωματωθεί  σε όχημα  κ.λπ.) και τις πρακτικές  που 
εφαρμόζει  ο υπάλληλος  των αρμόδιων  ελεγκτικών  αρχών . 
Τα αποτελέσματα  της λειτουργίας  της επικοινωνίας  εξ αποστάσεως  
παρουσιάζονται  στον  υπάλληλο  των αρμόδιων  ελεγκτικών  αρχών  με 
ειδική  λειτουργία  απεικόνισης  και/ή κοινοποίησης . Τα αποτελέσματα  
μπορούν  να εμφανίζονται  σε οθόνη , να εκτυπώνονται , να κοινοποι­  
ούνται  με τη μορφή  ηχητικού  σήματος  ή να κοινοποιούνται  με συνδυα­  
σμό αυτών  των μέσων  κοινοποίησης . Η μορφή  της παρουσίασης  και/ή 
της κοινοποίησης  εξαρτάται  από τις απαιτήσεις  των υπαλλήλων  των 
αρμόδιων  ελεγκτικών  αρχών  και ο σχεδιασμός  του εξοπλισμού  δεν ορί­ 
ζεται  στο πλαίσιο  του παρόντος  προσαρτήματος . 
DSC_23 Ο σχεδιασμός  και ο συντελεστής  μορφής  της συσκευής  
REDCR  εξαρτώνται  από τον εμπορικό  σχεδιασμό , ο οποίος  
πρέπει  να συμφωνεί  με τις συστάσεις  της ERC 70-03 και τις 
προδιαγραφές  σχεδιασμού  και επιδόσεων  που ορίζονται  στο 
παρόν  προσάρτημα  (ενότητα  5.3.2), παρέχοντας  έτσι στην ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 497  
αγορά  τη μέγιστη  δυνατή  ευελιξία  για να σχεδιάζει  και να 
παρέχει  εξοπλισμό  που καλύπτει  τα ειδικά  σενάρια  υποβολής  
ερωτημάτων  οποιασδήποτε  αρμόδιας  ελεγκτικής  αρχής . 
DSC_24 Ο σχεδιασμός  και ο συντελεστής  μορφής  της DSRC-VU  και η 
θέση  της στο εσωτερικό  ή στο εξωτερικό  της εποχούμενης  
μονάδας  εξαρτώνται  από τον εμπορικό  σχεδιασμό , ο οποίος  
πρέπει  να συμφωνεί  με τις συστάσεις  της ERC 70-03 και τις 
προδιαγραφές  σχεδιασμού  και επιδόσεων  που ορίζονται  στο 
παρόν  προσάρτημα  (ενότητα  5.3.2) και στην  παρούσα  ρήτρα  
(5.1)  
DSC_25 Ωστόσο , η DSRC-VU  έχει εύλογα  τη δυνατότητα  να αποδέχε­  
ται τιμές  εννοιών  δεδομένων  από άλλες  ευφυείς  συσκευές  του 
οχήματος  χρησιμοποιώντας  συνδέσεις  και πρωτόκολλα  ανοι­  
κτών  βιομηχανικών  προτύπων·  (παραδείγματος  χάρη  από το 
ενσωματωμένο  σύστημα  ζύγισης  στο όχημα ), υπό τον όρο 
ότι στις συγκεκριμένες  έννοιες  δεδομένων  αποδίδονται  απο­  
κλειστικά  και γνωστά  αναγνωριστικά  εφαρμογής /ονομασίες  
αρχείων  και οι οδηγίες  για την εκτέλεση  των συγκεκριμένων  
πρωτοκόλλων  διατίθενται  στην  Ευρωπαϊκή  Επιτροπή  και δια­ 
τίθενται  χωρίς  χρέωση  στους  κατασκευαστές  του αντίστοιχου  
εξοπλισμού . 
5.2 Ροή εργασιών  
5.2.1  Λειτουργίες  
Η ροή εργασιών  για τις λειτουργίες  του συστήματος  απεικονίζεται  στο 
σχήμα  14.5.  
Σχήμα  14.5  
Ροή εργασιών  για τη λειτουργία  της επικοινωνίας  εξ αποστάσεως
  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 498  
Τα στάδια  περιγράφονται  κατωτέρω : 
α. Όποτε  το όχημα  είναι  σε λειτουργία  (ενεργοποιημένος  κινητήρας ), 
ο ταχογράφος  παρέχει  δεδομένα  στη λειτουργία  της εποχούμενης  
μονάδας . Η λειτουργία  της εποχούμενης  μονάδας  προετοιμάζει  τα 
δεδομένα  για τη λειτουργία  της επικοινωνίας  εξ αποστάσεως  (δια­ 
δικασία  κρυπτογράφησης ) και επικαιροποιεί  τη μνήμη  ωφέλιμου  
φορτίου  της εποχούμενης  μονάδας  (VUPM ) που φυλάσσεται  στη 
μνήμη  της εποχούμενης  μονάδας  DSRC ( DSRC-VU ) όπως  ορίζεται  
στα σημεία  4.1.1.1 — 4.1.1.2. Τα δεδομένα  που συλλέγονται  έχουν  
τον μορφότυπο  που καθορίζεται  στα σημεία  5.4.4. — 5.4.5 κατω­  
τέρω . 
β. Κάθε  φορά  που τα δεδομένα  επικαιροποιούνται , η σφραγίδα  χρόνου  
που καθορίζεται  στην  έννοια  δεδομένων  ασφάλειας  επικαιροποι­  
είται. 
γ. Η λειτουργία  της λειτουργικής  ενότητας  ασφάλειας  εποχούμενης  
μονάδας  (VUSM ) ασφαλίζει  τα δεδομένα  σύμφωνα  με τις διαδικα­  
σίες που καθορίζονται  στο προσάρτημα  11. 
δ. Όποτε  τα δεδομένα  επικαιροποιούνται  (βλέπε  4.1.1.1. — 4.1.1.2),  τα 
δεδομένα  μεταφέρονται  στη DSRC-VU , όπου  αντικαθιστούν  τυχόν  
προγενέστερα  δεδομένα  προκειμένου  τα επικαιροποιημένα  τρέχοντα  
δεδομένα  (τα δεδομένα ) να είναι  πάντα  διαθέσιμα  προς  μεταφορά  σε 
περίπτωση  υποβολής  ερωτημάτων  από τη συσκευή  REDCR . Όταν  
τα δεδομένα  διαβιβάζονται  από την εποχούμενη  μονάδα  στη DSRC- 
VU, αναγνωρίζονται  με την ονομασία  αρχείου  RTMData  ή με ανα­  
γνωριστικά  εφαρμογής  (ApplicationID) και χαρακτηριστικού  στοι­  
χείου . 
ε. Εάν ο υπάλληλος  των αρμόδιων  ελεγκτικών  αρχών  επιθυμεί  να 
ελέγξει  ένα όχημα  και να συλλέξει  τα δεδομένα  από το ελεγχόμενο  
όχημα , εισάγει  καταρχάς  την ευφυή  κάρτα  που διαθέτει  στη 
συσκευή  REDCR  ώστε  να ενεργοποιήσει  την επικοινωνία  και να 
επιτρέψει  στην  SM-REDCR  να επαληθεύσει  τη γνησιότητά  της και 
να αποκρυπτογραφήσει  τα δεδομένα . 
στ. Στη συνέχεια  ο υπάλληλος  της αρμόδιας  ελεγκτικής  αρχής  στοχεύει  
ένα όχημα  και ζητεί  τα δεδομένα  μέσω  της επικοινωνίας  εξ απο­  
στάσεως . Η συσκευή  REDCR  δρομολογεί  διαδικασία  διεπαφής  
DSRC 5,8 GHz με τη DSRC-VU  του ελεγχόμενου  οχήματος  και 
ζητεί  τα δεδομένα . Τα δεδομένα  μεταφέρονται  στη συσκευή  
REDCR  μέσω  του ασύρματου  συστήματος  επικοινωνίας  ως χαρα­  
κτηριστικό  στοιχείο  DSRC με τη χρήση  της υπηρεσίας  εφαρμογών  
GET όπως  ορίζεται  στο 5.4. Το χαρακτηριστικό  στοιχείο  περιλαμ­  
βάνει  τις τιμές  κρυπτογραφημένων  δεδομένων  ωφέλιμου  φορτίου  
και και τα δεδομένα  ασφάλειας  DSRC.  
ζ. Τα δεδομένα  αναλύονται  από τον εξοπλισμό  REDCR  και παρέχο­  
νται στον  υπάλληλο  της αρμόδιας  ελεγκτικής  αρχής . 
η. Ο υπάλληλος  της αρμόδιας  ελεγκτικής  αρχής  χρησιμοποιεί  τα δεδο­  
μένα  για να κρίνει  εάν πρέπει  να ακινητοποιήσει  το όχημα  και να 
το επιθεωρήσει  αναλυτικά  ή να ζητήσει  από άλλον  υπάλληλο  της 
αρμόδιας  ελεγκτικής  αρχής  να ακινητοποιήσει  το όχημα . 
5.2.2  Ερμηνεία  των δεδομένων  που λαμβάνονται  μέσω  της επικοινωνίας  DSRC  
DSC_26 Τα δεδομένα  που λαμβάνονται  μέσω  της διεπαφής  5,8 GHz 
έχουν  την έννοια  και τη δομή  που ορίζονται  στο σημείο  5.4.4 
και 5.4.5 κατωτέρω  και μόνο  αυτήν  τη σημασία  και αυτήν  τη 
δομή  ενώ συνδέονται  με τους στόχους  που ορίζονται  στο 
παρόν  προσάρτημα . Σύμφωνα  με τις διατάξεις  του κανονι­  
σμού  (ΕΕ) αριθ. 165/2014,  τα δεδομένα  χρησιμοποιούνται  
μόνο  για να παρέχονται  σχετικές  πληροφορίες  στην  αρμόδια  
ελεγκτική  αρχή . Βάσει  αυτών  των δεδομένων , η αρμόδια  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 499  
ελεγκτική  αρχή  αποφασίζει  ποια οχήματα  πρέπει  να ακινητο­  
ποιηθούν  για φυσική  επιθεώρηση  και στη συνέχεια  τα δεδο­  
μένα  καταστρέφονται  σύμφωνα  με το άρθρο  9 του κανονι­  
σμού  (ΕΕ) αριθ. 165/2014.  
5.3 Παράμετροι  φυσικής  διεπαφής  DSRC για την επικοινωνία  εξ απο­  
στάσεως  
5.3.1  Περιορισμοί  τοποθεσίας  
DSC_27 Η εξ αποστάσεως  υποβολή  ερωτημάτων  στα οχήματα  μέσω  
της διεπαφής  DSRC στη ζώνη  των 5,8GHz δεν θα πρέπει  να 
χρησιμοποιείται  όταν  το όχημα  βρίσκεται  σε απόσταση  
μικρότερη  των 200 μέτρων  από ενεργή  αψίδα  σηματοδότησης  
DSRC 5,8GHz.  
5.3.2  Παράμετροι  καθοδικής  και ανοδικής  ζεύξης  
DSC_28 Ο εξοπλισμός  που χρησιμοποιείται  για την παρακολούθηση  
του ταχογράφου  εξ αποστάσεως  συμφωνεί  και λειτουργεί  
σύμφωνα  με τις συστάσεις  της ERC 70-03 και τις παραμέ­  
τρους  που ορίζονται  στους  πίνακες  14.1 και 14.2 κατωτέρω . 
DSC_29 Επίσης , για να διασφαλίζεται  η συμβατότητα  με τις παραμέ­  
τρους  λειτουργίας  άλλων  τυποποιημένων  συστημάτων  DSRC 
στη ζώνη  των 5,8 GHz, ο εξοπλισμός  που χρησιμοποιείται  για 
την παρακολούθηση  του ταχογράφου  εξ αποστάσεως  συμφω­  
νεί με τις παραμέτρους  των προτύπων  EN 12253 και EN 
13372.  
Συγκεκριμένα : 
Πίνακας  14.1  
Παράμετροι  καθοδικής  ζεύξης  
Αριθ . στοιχείου  Παράμετρος  Τιμή (-ές) Παρατήρηση  
D1 Φέρουσες  συχνότητες  καθο­  
δικής  ζεύξης  Η συσκευή  REDCR μπορεί  
να χρησιμοποιήσει  τέσσερις  
εναλλακτικές  επιλογές : 
5,7975 GHz 
5,8025 GHz 
5,8075 GHz 
5,8125 GHz  Σύμφωνα  με τις συστάσεις  της 
ERC 70-03 
Οι φέρουσες  συχνότητες  μπορούν  
να επιλεγούν  από τον εφαρμοστή  
του οδικού  συστήματος  και δεν 
χρειάζεται  να γνωστοποιούνται  
στη DSRC-VU 
(Συμφωνεί  με τα πρότυπα  EN 
12253, EN 13372)  
D1a (*) Ανοχή  φερουσών  συχνοτή­  
των εντός  ± 5 ppm  ( Συμφωνεί  με το EN 12253)  
D2 (*) Μάσκα  φάσματος  πομπού  
RSU (REDCR)  Σύμφωνα  με τις συστάσεις  
ERC 70-03. 
Η συσκευή  REDCR συμ­  
φωνεί  με την κλάση  Β, Γ 
όπως  ορίζεται  στο EN 
12253. 
Δεν προβλέπονται  άλλες  
συγκεκριμένες  απαιτήσεις  
στο πλαίσιο  του παρόντος  
παραρτήματος  Παράμετροι  που χρησιμοποιούνται  
για τον έλεγχο  των παρεμβολών  
μεταξύ  παρακείμενων  ερωτηματο­  
θετών  (όπως  ορίζεται  στα EN 
12253 και EN 13372).  
D3 Εύρος  ελάχιστης  συχνότη­  
τας OBU(DSRC-VU)  5,795 - 5,815 GHz  ( Συμφωνεί  με το EN 12253)  
D4 (*) Μέγιστη  ενεργός  ισοτρο­  
πικά ακτινοβολούμενη . 
ισχύς  (E.I.R.P.)  Σύμφωνα  με τις συστάσεις  
της ERC 70-03 ( χωρίς  
άδεια  χρήσης ) και σύμφωνα  
με την εθνική  νομοθεσία  
Μέγιστη  +33 dBm  (Συμφωνεί  με το EN 12253)  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 500  
Αριθ . στοιχείου  Παράμετρος  Τιμή (-ές) Παρατήρηση  
D4a Γωνιακή  μάσκα  E.I.R.P.  Σύμφωνα  με τις προδιαγρα­  
φές που έχει δηλώσει  και 
δημοσιεύσει  ο σχεδιαστής  
του ερωτηματοθέτη  (Συμφωνεί  με το EN 12253)  
D5 Πόλωση  Αριστερόστροφη  κυκλική  (Συμφωνεί  με το EN 12253)  
D5a Διασταυρούμενη  πόλωση  XPD: 
Σκόπευση : (REDCR) RSU t 
≥ 15 dB 
(DSRC-VU) OBU r ≥ 
10 dB 
Στην  περιοχή  -3 dB: 
(REDCR) RSU t ≥ 10 dB 
(DSRC-VU) OBU r ≥ 6 dB  (Συμφωνεί  με το EN 12253)  
D6 (*) Διαμόρφωση  Διαμόρφωση  πλάτους  δύο 
επιπέδων  (Συμφωνεί  με το EN 12253)  
D6a (*) Δείκτης  διαμόρφωσης  0,5 … 0,9  ( Συμφωνεί  με το EN 12253)  
D6b Οφθαλμικό  διάγραμμα  ≥ 90 % (χρόνος ) / ≥ 85 % 
(πλάτος ) 
D7 (*) Κωδικοποίηση  δεδομένων  FM0 
Το δυφίο  «1» έχει μεταβά­  
σεις μόνο  στην  αρχή  και 
στο τέλος  του διαστήματος  
του δυφίου . Το δυφίο  «0» 
έχει μια επιπλέον  μετάβαση  
στο μέσο  του διαστήματος  
του δυφίου  σε σύγκριση  με 
το δυφίο  «1».  (Συμφωνεί  με το EN 12253)  
D8 (*) Ρυθμός  δυφίων  500 kBit/s  ( Συμφωνεί  με το EN 12253)  
D8a Ανοχή  ρολογιού  δυφίων  καλύτερη  από ± 100 ppm  (Συμφωνεί  με το EN 12253)  
D9 (*) Ρυθμός  σφάλματος  δυφίων  
(B.E.R.) για επικοινωνία  ≤10 - 6 όταν  η προσπί­  
πτουσα  ισχύς  στην  ενσωμα­  
τωμένη  μονάδα  (DSRC- 
VU) βρίσκεται  στο εύρος  
που δίνεται  στο [D11a έως 
D11b].  (Συμφωνεί  με το EN 12253)  
D10 Ενεργοποίηση  αφύπνισης  
για το OBU (DSRC-VU)  Η OBU (DSRC-VU) αφυ­  
πνίζεται  όταν  λαμβάνει  
οποιοδήποτε  πλαίσιο  με 
11 ή περισσότερες  οκτάδες  
(περιλαμβανομένης  της 
εισαγωγικής ) Δεν χρειάζεται  ειδική  δομή  αφύπνι­  
σης. 
Η DSRC-VU μπορεί  να αφυπνιστεί  
μόλις  λάβει  πλαίσιο  μικρότερο  των 
11 οκτάδων  
(Συμφωνεί  με το EN 12253)  
D10a  Ανώτατος  χρόνος  έναρξης  ≤ 5 ms  ( Συμφωνεί  με το EN 12253)  
D11 Ζώνη  επικοινωνίας  Τοπική  περιοχή  στην  οποία  
επιτυγχάνεται  ρυθμός  σφάλ­  
ματος  δυφίων  (B.E.R.) σύμ­  
φωνα  με το D9a.  (Συμφωνεί  με το EN 12253)  
D11a  (*) Όριο  ισχύος  για επικοινω­  
νία (ανώτατο ). – 24dBm  ( Συμφωνεί  με το EN 12253)  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 501  
Αριθ . στοιχείου  Παράμετρος  Τιμή (-ές) Παρατήρηση  
D11b  (*) Όριο  ισχύος  για επικοινω­  
νία (κατώτατο ). Προσπίπτουσα  ισχύς : 
– 43 dBm ( σκόπευση ) 
– 41 dBm ( μεταξύ  – 45° - + 
45° που αντιστοιχεί  στο επί­ 
πεδο  που είναι  παράλληλο  
προς  το οδόστρωμα  όταν  η 
DSRC–VU εγκατασταθεί  
αργότερα  στο όχημα  (Αζι­  
μούθιο )) (Συμφωνεί  με το EN 12253) 
Διευρυμένη  απαίτηση  για οριζόν­  
τιες γωνίες  έως ±45°, λόγω  των 
περιπτώσεων  που ορίζονται  στο 
παρόν  παράρτημα . 
D12 (*) Επίπεδο  ισχύος  διακοπής  
της (DSRC-VU)  – 60 dBm  ( Συμφωνεί  με το EN 12253)  
D13 Εισαγωγικό  σήμα  Τα εισαγωγικό  σήμα  είναι  
υποχρεωτικό  (Συμφωνεί  με το EN 12253)  
D13a  Μήκος  και δομή  εισαγωγι­  
κού σήματος  16 δυφία  ± 1 δυφίο  των 
κωδικοποιημένων  κατά  
FM0 δυφίων  «1»  (Συμφωνεί  με το EN 12253)  
D13b  Εισαγωγική  κυματομορφή  Διαδοχική  ακολουθία  χαμη­  
λού επιπέδου  και υψηλού  
επιπέδου  με διάρκεια  παλ­  
μού 2 μs. 
Η ανοχή  δίνεται  στο D8a  (Συμφωνεί  με το EN 12253)  
D13c  Δυφία  ουράς  Η RSU (REDCR) επιτρέπε­  
ται να μεταδώσει  8 δυφία  
κατ' ανώτατο  όριο μετά  τη 
σημαία  τερματισμού . Η 
OBU (DSRC-VU) δεν 
είναι  απαραίτητο  να λάβει  
υπόψη  αυτά  τα πρόσθετα  
δυφία . (Συμφωνεί  με το EN 12253)  
(*) – Παράμετροι  καθοδικής  ζεύξης  που υπόκεινται  σε δοκιμές  συμμόρφωσης  σύμφωνα  με την οικεία  δοκιμή  παραμέτρων  του EN 300 
674-1  
Πίνακας  14.2  
Παράμετροι  ανοδικής  ζεύξης  
Αριθ . στοιχείου  Παράμετρος  Τιμή (-ές) Παρατήρηση  
U1 (*) Υποφέρουσες  συχνότητες  Η OBU (DSRC-VU) υπο­  
στηρίζει  1,5 MHz και 
2,0 MHz 
Η RSU (REDCR) υποστη­  
ρίζει 1,5 MHz ή 2 MHz ή 
και τις δύο συχνότητες . 
U1-0: 1,5 MHz U1-1: 
2,0 MHz  Επιλογή  υποφέρουσας  συχνότητας  
(1,5 MHz ή 2 MHz) ανάλογα  με το 
επιλεγόμενο  προφίλ  του EN 13372.  
U1a (*) Ανοχή  υποφερουσών  
συχνοτήτων  εντός  ± 0,1 %  ( Συμφωνεί  με το EN 12253)  
U1b Χρήση  πλευρικών  ζωνών  Ίδια δεδομένα  και στις δύο 
πλευρές  (Συμφωνεί  με το EN 12253)  
U2 (*) Μάσκα  φάσματος  πομπού  
OBU (DSRC-VU)  Σύμφωνα  με το EN12253 
1) Εξωζωνική  ισχύς : 
βλέπε  ETSI EN 300674-1  (Συμφωνεί  με το EN 12253)  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 502  
Αριθ . στοιχείου  Παράμετρος  Τιμή (-ές) Παρατήρηση  
2) Εσωζωνική  ισχύς : 
[U4a] dBm σε 500 kHz 
3) Εκπομπή  σε οποιονδή­  
ποτε άλλον  δίαυλο  ανο­  
δικής  ζεύξης : 
U2(3)-1 = – 35 dBm σε 
500 kHz  
U4a (*) Ανώτατη  μονοπλευρική  
ζώνη  E.I.R.P. ( σκόπευση ) Δύο επιλογές : 
U4a-0: – 14 dBm 
U4a-1: – 21 dBm  Σύμφωνα  με τις προδιαγραφές  που 
έχει δηλώσει  και δημοσιεύσει  ο 
σχεδιαστής  του εξοπλισμού  
U4b (*) Ανώτατη  μονοπλευρική  
ζώνη  E.I.R.P. (35°)  Δύο επιλογές : 
— Άνευ  αντικειμένου  
— – 17dBm  Σύμφωνα  με τις προδιαγραφές  που 
έχει δηλώσει  και δημοσιεύσει  ο 
σχεδιαστής  του εξοπλισμού  
U5 Πόλωση  Αριστερόστροφη  κυκλική  (Συμφωνεί  με το EN 12253)  
U5a Διασταυρούμενη  πόλωση  XPD: 
Σκόπευση : (REDCR) RSU t 
≥ 15 dB 
(DSRC-VU) OBU r ≥ 
10 dB 
Στην  περιοχή  – 3 dB: 
(REDCR) RSU t ≥ 10 dB 
(DSRC-VU) OBU r ≥ 6 dB  (Συμφωνεί  με το EN 12253)  
U6 Υποφέρουσα  διαμόρφωση  2-PSK 
Κωδικοποιημένα  δεδομένα  
συγχρονισμένα  με το υπο­  
φέρον  σήμα : Οι μεταβάσεις  
των κωδικοποιημένων  δεδο­  
μένων  συμπίπτουν  με τις 
μεταβάσεις  του υποφέρο­  
ντος σήματος . (Συμφωνεί  με το EN 12253)  
U6b Παράγοντας  δράσης  Παράγοντας  δράσης : 
50 % ± α, α ≤ 5 %  (Συμφωνεί  με το EN 12253)  
U6c Διαμόρφωση  στο φέρον  
σήμα  Πολλαπλασιασμός  διαμορ­  
φωμένου  υποφέροντος  
σήματος  με το φέρον  σήμα . (Συμφωνεί  με το EN 12253)  
U7 (*) Κωδικοποίηση  δεδομένων  NRZI ( Χωρίς  μετάβαση  
στην  έναρξη  του δυφίου  
«1», μετάβαση  στην  έναρξη  
του δυφίου  «0», χωρίς  
μετάβαση  στο εσωτερικό  
του δυφίου ) (Συμφωνεί  με το EN 12253)  
U8 (*) Ρυθμός  δυφίων  250 kbit/s  ( Συμφωνεί  με το EN 12253)  
U8a Ανοχή  ρολογιού  δυφίου  εντός  ± 1 000 ppm  ( Συμφωνεί  με το EN 12253)  
U9 Ρυθμός  σφάλματος  δυφίων  
(B.E.R.) για επικοινωνία  ≤10 – 6 (Συμφωνεί  με το EN 12253)  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 503  
Αριθ . στοιχείου  Παράμετρος  Τιμή (-ές) Παρατήρηση  
U11 Ζώνη  επικοινωνίας  Η τοπική  περιοχή  στο εσω­  
τερικό  της οποίας  η DSRC- 
VU βρίσκεται  σε τέτοιο  
σημείο  ώστε  οι διαβιβάσεις  
της λαμβάνονται  από τη 
συσκευή  REDCR με μικρό­  
τερο B.E.R. από αυτό  που 
δίνεται  στο U9a.  (Συμφωνεί  με το EN 12253)  
U12a  (*) Κέρδος  μετατροπής  (κατώ­  
τατο όριο) 1 dB για κάθε  ζώνη  Εύρος  
γωνίας : Κυκλικά  συμμε­  
τρική  μεταξύ  σκόπευσης  
και ± 35° 
και 
μεταξύ  – 45° — + 45° που 
αντιστοιχεί  στο επίπεδο  που 
είναι  παράλληλο  προς  το 
οδόστρωμα  όταν  η DSRC- 
VU εγκατασταθεί  αργότερα  
στο όχημα  (Αζιμούθιο ) Μεγαλύτερη  από το προβλεπόμενο  
εύρος  για οριζόντιες  γωνίες  έως ± 
45°, λόγω  των περιπτώσεων  που 
ορίζονται  στο παρόν  παράρτημα . 
U12b  (*) Κέρδος  μετατροπής  (κατώ­  
τατο όριο) 10 dB για κάθε  ζώνη  Μικρότερη  από το προβλεπόμενο  
εύρος  για κάθε  ζώνη  στα όρια 
ενός κυκλικού  κώνου  στην  περιοχή  
σκόπευσης  ± 45° γωνίας  ανοίγμα­  
τος 
U13 Εισαγωγικό  σήμα  Τα εισαγωγικό  σήμα  είναι  
υποχρεωτικό  (Συμφωνεί  με το EN 12253)  
U13a  Εισαγωγικό  σήμα  
Μήκος  και δομή  32 έως 36 μs διαμορφω­  
μένα  μόνο  με υποφέρον  
σήμα , στη συνέχεια  8 
δυφία  κωδικοποιημένων  
κατά  NRZI δυφίων  «0».  (Συμφωνεί  με το EN 12253)  
U13b  Δυφία  ουράς  Η DSRC-VU επιτρέπεται  
να μεταδώσει  8 δυφία  κατ' 
ανώτατο  όριο μετά  τη 
σημαία  τερματισμού . Η 
RSU (REDCR) δεν είναι  
απαραίτητο  να λάβει  
υπόψη  αυτά  τα πρόσθετα  
δυφία . (Συμφωνεί  με το EN 12253)  
(*) – Παράμετροι  ανοδικής  ζεύξης  που υπόκεινται  σε δοκιμές  συμμόρφωσης  σύμφωνα  με την οικεία  δοκιμή  παραμέτρων  του EN 300 
674-1  
5.3.3  Σχεδιασμός  κεραίας  
5.3.3.1 Κεραία  συσκευής  REDCR  
DSC_30 Ο σχεδιασμός  της κεραίας  της συσκευής  REDCR  εξαρτάται  
από τον εμπορικό  σχεδιασμό  και συμμορφώνεται  με τα όρια 
που καθορίζονται  στο σημείο  5.3.2 με γνώμονα  τη βελτιστο­  
ποίηση  των επιδόσεων  ανάγνωσης  της συσκευής  DSRC- 
REDCR  για τον συγκεκριμένο  σκοπό  και τις συγκεκριμένες  
περιστάσεις  ανάγνωσης  για τις οποίες  προορίζεται  η συσκευή  
REDCR . 
5.3.3.2 Κεραία  εποχούμενης  μονάδας  
DSC_31 Ο σχεδιασμός  της κεραίας  της DSRC-VU  εξαρτάται  από τον 
εμπορικό  σχεδιασμό  και συμμορφώνεται  με τα όρια που 
καθορίζονται  στο σημείο  5.3.2 με γνώμονα  τη βελτιστοποί­  
ηση των επιδόσεων  ανάγνωσης  της συσκευής  DSRC-REDCR  
για τον συγκεκριμένο  σκοπό  και τις συγκεκριμένες  περιστά­  
σεις ανάγνωσης  για τις οποίες  προορίζεται  η συσκευή  
REDCR . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 504  
DSC_32 Η κεραία  της εποχούμενης  μονάδας  στερεώνεται  στον  εμπρό­  
σθιο ανεμοθώρακα  του οχήματος  ή κοντά  σε αυτόν  όπως  
ορίζεται  στο σημείο  5.1. ανωτέρω . 
DSC_33 Στο περιβάλλον  δοκιμής  ενός συνεργείου  (βλέπε  ενότητα  
6.3), η κεραία  της DSRC-VU, που τοποθετείται  σύμφωνα  
με το 5.1 ανωτέρω , συνδέεται  επιτυχώς  με την τυπική  δοκι­  
μαστική  επικοινωνία  και διεκπεραιώνει  με επιτυχία  την επι­ 
κοινωνία  RTM όπως  ορίζεται  στο παρόν  προσάρτημα  σε από­  
σταση  μεταξύ  2 και 10 μέτρων , στο 99 % τουλάχιστον  των 
περιπτώσεων  ανάγνωσης  ερωτημάτων , οι οποίες  κατά  μέσο  
όρο ανέρχονται  σε περισσότερες  από 1 000.  
5.4 Απαιτήσεις  πρωτοκόλλου  DSRC για την παρακολούθηση  ταχογρά­  
φου εξ αποστάσεως  (RTM)  
5.4.1  Επισκόπηση  
DSC_34 Το πρωτόκολλο  συναλλαγής  για την τηλεφόρτωση  των δεδο­  
μένων  μέσω  του συνδέσμου  διεπαφής  DSRC στη ζώνη  
5,8 GHz είναι  σύμφωνο  με τα παρακάτω  στάδια . Στην  
παρούσα  ενότητα  περιγράφεται  η ροή συναλλαγών  υπό ιδα­ 
νικές  συνθήκες  χωρίς  αναμεταδόσεις  ή διακοπές  επικοινω­  
νίας. 
ΣΗΜΕΙΩΣΗ  Ο σκοπός  της εκκίνησης  (στάδιο  1) είναι  τόσο  η 
δημιουργία  επικοινωνίας  μεταξύ  της συσκευής  REDCR  και 
των εποχούμενων  μονάδων  της DSRC που έχουν  εισέλθει  
στη ζώνη  συναλλαγής  5,8 GHz DSRC ( κύρια  οντότητα -εξαρ­  
τώμενη  οντότητα ) αλλά  δεν έχουν  ακόμα  ξεκινήσει  την επι­ 
κοινωνία  με τη REDCR , όσο και η κοινοποίηση  των διεργα­  
σιών  εφαρμογής . 
— Στάδιο  1 Εκκίνηση . Η συσκευή  REDCR  στέλνει  πλαίσιο  
με τον «πίνακα  υπηρεσιών  ραδιοφάρου » (BST) που περι­  
λαμβάνει  τα αναγνωριστικά  εφαρμογής  (AIDs) στον  
κατάλογο  υπηρεσιών  που υποστηρίζει . Στην  εφαρμογή  
RTM πρόκειται  απλά  για την υπηρεσία  με την τιμή 
AID = 2 («Freight&Fleet»). Η DSRC-VU  αξιολογεί  τον 
πίνακα  BST και απαντά  (βλέπε  στη συνέχεια ) με τον 
κατάλογο  των υποστηριζόμενων  εφαρμογών  στον  τομέα  
«Freight&Fleet» ή δεν απαντά  αν δεν υποστηρίζεται  
καμία  υπηρεσία . Αν η REDCR  δεν προσφέρει  AID=2, η 
DSRC-VU δεν απαντά  στη REDCR.  
— Στάδιο  2 Η DSRC-VU  στέλνει  πλαίσιο  που περιέχει  
αίτηση  εκχώρησης  ιδιωτικού  παραθύρου . 
— Στάδιο  3 Η REDCR  στέλνει  πλαίσιο  που περιέχει  εκχώ­  
ρηση  ιδιωτικού  παραθύρου . 
— Στάδιο  4 Η DSRC-VU  χρησιμοποιεί  το ιδιωτικό  παρά­  
θυρο  που εκχωρήθηκε  για να στείλει  πλαίσιο  με τον 
πίνακα  υπηρεσιών  οχήματος  (VST) που διαθέτει . Ο εν 
λόγω  πίνακας  υπηρεσιών  οχήματος  (VST) περιλαμβάνει  
κατάλογο  με όλες τις διαφορετικές  δημιουργίες  εφαρμο­  
γών που υποστηρίζει  η συγκεκριμένη  DSRC-VU  στο 
πλαίσιο  του AID=2. Οι διαφορετικές  δημιουργίες  ανα­  
γνωρίζονται  με αποκλειστικά  αναγνωριστικά  στοιχείου  
(EID), το καθένα  από τα οποία  συσχετίζεται  με μια 
τιμή παραμέτρου  του σήματος  πλαισίου  εφαρμογής  που 
υποδηλώνει  την εφαρμογή  και το υποστηριζόμενο  πρότυ­  
πο. 
— Στάδιο  5 Στη συνέχεια , η συσκευή  REDCR  αναλύει  τον 
προσφερόμενο  πίνακα  VST και είτε τερματίζει  τη σύν­  
δεση  (ΑΠΟΔΕΣΜΕΥΣΗ  — «RELEASE») καθώς  δεν 
ενδιαφέρεται  για κανένα  στοιχείο  από τον πίνακα  (για 
την ακρίβεια , λαμβάνει  πίνακα  VST από μια DSRC-VU  
που δεν υποστηρίζει  τη συναλλαγή  RTM), είτε, αν λάβει  
τον κατάλληλο  VST προχωρά  στη δημιουργία  της εφαρ­  
μογής . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 505  
— Στάδιο  6 Για τον σκοπό  αυτό , η συσκευή  REDCR στέλ­  
νει πλαίσιο  με εντολή  να ανακτηθούν  τα δεδομένα  RTM, 
προσδιορίζοντας  τη δημιουργία  εφαρμογής  RTM με τη 
βοήθεια  του αναγνωριστικού  που αντιστοιχεί  στη δημι­  
ουργία  εφαρμογής  RTM ( όπως  έχει οριστεί  από τη 
DSRC-VU στον  πίνακα  VST), και εκχωρεί  ιδιωτικό  
παράθυρο . 
— Στάδιο  7 Η DSRC-VU  χρησιμοποιεί  το ιδιωτικό  παρά­  
θυρο  που της εκχωρήθηκε  για να στείλει  πλαίσιο  με το 
αναγνωριστικό  που αντιστοιχεί  στη δημιουργία  εφαρμο­  
γής RTM, όπως  παρέχεται  στον  πίνακα  VST, το οποίο  
ακολουθείται  από το χαρακτηριστικό  στοιχείο  RtmData  
(στοιχείο  ωφέλιμου  φορτίου  + στοιχείο  ασφάλειας ). 
— Στάδιο  8 Αν ζητηθούν  πολλές  υπηρεσίες , η τιμή ‘n’ 
αλλάζει  λαμβάνοντας  τον κωδικό  της επόμενης  υπηρε­  
σίας και η διαδικασία  επαναλαμβάνεται . 
— Στάδιο  9 Η συσκευή  REDCR  επιβεβαιώνει  τη λήψη  των 
δεδομένων  στέλνοντας  πλαίσιο  με εντολή  αποδέσμευσης  
(RELEASE) στη DSRC-VU  για να τερματιστεί  ο κύκλος  
ή διαφορετικά , εάν η συσκευή  δεν επιβεβαιώσει  την επι­ 
τυχή λήψη  της μονάδας  δεδομένων  πρωτοκόλλου  LLC 
(LDPU) επιστρέφει  στο στάδιο  6. 
Βλέπε  σχήμα  14.6 για παρουσίαση  με εικόνες  του πρωτοκόλ­  
λου συναλλαγής . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 506  
Σχήμα  14.6  
Ροή διεργασιών  RTM μέσω  του συστήματος  επικοινωνίας  DSRC στη ζώνη  5,8 GHz
  
5.4.2  Εντολές  
DSC_35 Οι ακόλουθες  εντολές  είναι  οι μοναδικές  λειτουργίες  που 
χρησιμοποιούνται  στο στάδιο  συναλλαγών  RTM.  
— INITIALISATION.request ( αίτηση  εκκίνησης ): 
Εντολή  της REDCR που έχει τη μορφή  εκπεμπόμενου  
μηνύματος  στην  οποία  προσδιορίζονται  οι εφαρμογές  
που υποστηρίζει  η REDCR.  
— INITIALISATION.response ( απάντηση  στην  αίτηση  
εκκίνησης ): Απάντηση  της DSRC-VU στην  οποία  επιβε­  
βαιώνεται  η σύνδεση  και περιλαμβάνεται  κατάλογος  με 
τις υποστηριζόμενες  εφαρμογές , τα χαρακτηριστικά , 
καθώς  και πληροφορίες  για τον τρόπο  προσδιορισμού  
τους (EID).  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 507  
— GET.request ( αίτηση  λήψης ): Εντολή  που διαβιβάζεται  
από τη συσκευή  REDCR  στη DSRC-VU  στην  οποία  ορί­ 
ζεται  η δημιουργία  εφαρμογής  που πρέπει  να προσδιορι­  
στεί μέσω  ενός καθορισμένου  EID, όπως  έχει ληφθεί  
στον  πίνακα  VST, και καλείται  η DSRC-VU  να στείλει  
το (τα) επιλεγμένο (-α) χαρακτηριστικό (-ά) στοιχείο (-α) με 
τα δεδομένα . Ο στόχος  της εντολής  GET είναι  να λάβει  
τα δεδομένα  η REDCR  από τη DSRC-VU . 
— GET.response ( απάντηση  στην  αίτηση  λήψης ): Απά­  
ντηση  της DSRC-VU που περιέχει  τα αιτούμενα  δεδομέ­  
να. 
— ACTION.request ECHO ( αίτηση  ενέργειας  ECHO) : 
Εντολή  με την οποία  ζητείται  από τη DSRC-VU  να επι­ 
στραφούν  δεδομένα  από τη DSRC-VU  στη συσκευή  
REDCR . Στόχος  της εντολής  ECHO είναι  να επιτρέψει  
σε συνεργεία  ή εγκαταστάσεις  δοκιμών  έγκρισης  τύπου  
να πραγματοποιήσουν  δοκιμές  για να επιβεβαιώσουν  ότι 
ο σύνδεσμος  DSRC λειτουργεί  χωρίς  να είναι  απαραίτητη  
η πρόσβαση  στα διαπιστευτήρια  ασφάλειας . 
— ACTION .response ECHO ( απάντηση  στην  αίτηση  ενέρ­  
γειας  ECHO): Απάντηση  της DSRC-VU στην  εντολή  
ECHO.  
— EVENT_REPORT.request  RELEASE ( αίτηση  αποδέ­  
σμευσης ): Με την εντολή  αυτή  ζητείται  από τη DSRC- 
VU να τερματίσει  τη συναλλαγή . Στόχος  της εντολής  
αποδέσμευσης  (RELEASE) είναι  ο τερματισμός  του 
κύκλου  διεργασιών  με τη DSRC-VU . Μόλις  λάβει  την 
εντολή  αποδέσμευσης , η DSRC-VU  δεν απαντά  σε 
κανένα  άλλο  ερώτημα  στο πλαίσιο  της τρέχουσας  σύνδε­  
σης. Σημειώνεται  ότι σύμφωνα  με το EN 12834, η 
DSRC-VU δεν συνδέεται  δύο φορές  με τον ίδιο ερωτη­  
ματοθέτη  εκτός  εάν έχει εξέλθει  από τη ζώνη  επικοινω­  
νίας για 255 δευτερόλεπτα  ή εάν έχει αλλάξει  το αναγνω­  
ριστικό  ραδιοφάρου  του ερωτηματοθέτη . 
5.4.3  Ακολουθία  εντολών  ερωτημάτων  
DSC_36 Όσον  αφορά  την ακολουθία  εντολών  και απαντήσεων , η 
συναλλαγή  περιγράφεται  ως εξής: 
Ακολουθία  Αποστολέας  Παραλήπτης  Περιγραφή  Ενέργεια  
1 REDCR  >  DSRC-VU  Εκκίνηση  του συνδέσμου  
επικοινωνίας  Αίτηση  Η REDCR εκπέμπει  πίνακα  
BST 
2 DSRC-VU  >  REDCR  Εκκίνηση  του συνδέσμου  
επικοινωνίας  Απάντηση  Αν ο πίνακας  BST υποστηρίζει  
το AID=2 τότε η DSRC-VU 
ζητεί  ιδιωτικό  παράθυρο  
3 REDCR  >  DSRC-VU  Χορηγεί  ιδιωτικό  παράθυρο  Στέλνει  πλαίσιο  με εκχώρηση  
ιδιωτικού  παραθύρου  
4 DSRC-VU  >  REDCR  Στέλνει  VST  Στέλνει  πλαίσιο  με VST  
5 REDCR  >  DSRC-VU  Στέλνει  αίτηση  λήψης  
δεδομένων  (GET.request) 
καθώς  και χαρακτηριστι­  
κών στοιχείων  για συγκε­  
κριμένο  EID  
6 DSRC-VU  >  REDCR  Στέλνει  απάντηση  στην 
αίτηση  λήψης  (GET.respon ­
se) με το ζητούμενο  χαρα­  
κτηριστικό  στοιχείο  για 
συγκεκριμένο  EID  Στέλνει  χαρακτηριστικό  στοι­  
χείο (RTMData, OWS ­
Data….) με δεδομένα  για 
συγκεκριμένο  EID ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 508  
Ακολουθία  Αποστολέας  Παραλήπτης  Περιγραφή  Ενέργεια  
▼M1 
7 REDCR  >  DSRC-VU  Αποστέλλει  αίτηση  λήψης  
(GET.request) για τα δεδο­  
μένα  άλλου  χαρακτηριστι­  
κού στοιχείου  (κατά  περί­  
πτωση ) 
▼B 
8 DSRC-VU  >  REDCR  Στέλνει  απάντηση  στην 
αίτηση  λήψης  (GET.respon ­
se) με το αιτούμενο  χαρα­  
κτηριστικό  στοιχείο  Στέλνει  χαρακτηριστικό  στοι­  
χείο με δεδομένα  για συγκε­  
κριμένο  EID  
9 REDCR  >  DSRC-VU  Αναγνωρίζει  επιτυχή  λήψη  
δεδομένων  Στέλνει  εντολή  αποδέσμευ­  
σης (RELEASE) που τερμα­  
τίζει τη συναλλαγή  
10 DSRC-VU  Τερματίζει  τη συναλλαγή  
Στις ρήτρες  5.4.7 και 5.4.8 υπάρχουν  παραδείγματα  για την 
ακολουθία  συναλλαγών  και τα περιεχόμενα  των πλαισίων  που 
ανταλλάσσονται . 
5.4.4  Δομές  δεδομένων  
DSC_37 Η σημασιολογική  δομή  των δεδομένων  όταν  μεταφέρονται  
μέσω  της διεπαφής  στη ζώνη  5,8 GHz συμφωνεί  με τη 
δομή  που περιγράφεται  στο παρόν  προσάρτημα . Ο τρόπος  
με τον οποίον  δομούνται  τα συγκεκριμένα  δεδομένα  καθορί­  
ζεται  στην  παρούσα  ρήτρα . 
DSC_38 Το ωφέλιμο  φορτίο  (δεδομένα  RTM) αποτελείται  από τη 
συνένωση  των 
1. κρυπτογραφημένων  δεδομένων  ωφέλιμου  φορτίου  ταχο­  
γράφου  (EncryptedTachographPayload) που ορίζεται  στο 
ASN.1 στην  ενότητα  5.4.5. Η μέθοδος  κρυπτογράφησης  
περιγράφεται  στο προσάρτημα  11. 
2. δεδομένων  ασφάλειας  DSRC (DSRCSecurityData) που 
ορίζονται  στο προσάρτημα  11. 
DSC_39 Τα δεδομένα  RTM Data προσδιορίζονται  ως χαρακτηριστικό  
RTM=1 και μεταφέρονται  στο RTM container =10.  
DSC_40 Το σήμα  πλαισίου  RTM αναγνωρίζει  το υποστηριζόμενο  
μέρος  στη σειρά  προτύπων  TARV ( το RTM αντιστοιχεί  στο 
μέρος  9) 
Ο ορισμός  της λειτουργικής  μονάδας  ASN.1 για τα δεδομένα  
DSRC στο πλαίσιο  της εφαρμογής  RTM είναι  ως εξής: ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 509
  
► (1) (2) (3) (4)  M1 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 510
  
5.4.5  Στοιχεία  δεδομένων  RTM, εκτέλεση  ενεργειών  και ορισμοί  
DSC_41 Οι τιμές  δεδομένων  που υπολογίζονται  από την εποχούμενη  
μονάδα  και χρησιμοποιούνται  για την επικαιροποίηση  των 
ασφαλών  δεδομένων  στη DSRC-VU υπολογίζονται  σύμφωνα  
με τους κανόνες  που ορίζονται  στον  πίνακα  14.3:  
Πίνακας  14.3  
Στοιχεία  δεδομένων  RTM, εκτέλεση  ενεργειών  και ορισμοί  
(1) Στοιχείο  
δεδομένων  RTM  (2) Ενέργεια  που εκτελείται  από τη VU (3)  Ορισμός  δεδομένων  ASN.1  
RTM1 
Πινακίδα  
κυκλοφορίας  
οχήματος  Η εποχούμενη  μονάδα  ρυθμίζει  την τιμή του 
στοιχείου  δεδομένων  RTM1  tp15638Vehicle ­
RegistrationPlate  από την καταχωρισμένη  
τιμή του τύπου  δεδομένων  VehicleRegistratio ­
nIdentification  όπως  ορίζεται  στο προσάρτημα  
1 VehicleRegistrationIdentification ( Ταυτοποί­  
ηση ταξινόμησης  οχήματος ) Πινακίδα  κυκλο­  
φορίας  οχήματος  
που εκφράζεται  
ως στοιχειοσειρά  
χαρακτήρων
  
RTM2 
Συμβάν  υπέρ­  
βασης  ταχύ­  
τητας  Η εποχούμενη  μονάδα  δημιουργεί  τιμή boolean 
για το στοιχείο  δεδομένων  RTM2 tp15638Spe ­
edingEvent. 
Η τιμή tp15638SpeedingEvent υπολογίζεται  
από την εποχούμενη  μονάδα  με βάση  τον 
αριθμό  των συμβάντων  υπέρβασης  ταχύτητας  
που έχουν  εγγραφεί  στην  εποχούμενη  μονάδα  
τις τελευταίες  10 ημέρες  συμβάντων , όπως  ορί­ 
ζεται  στο παράρτημα  ΙΓ. 1 (TRUE) — 
Υποδηλώνει  
παρατυπίες  στην  
ταχύτητα  τις 
τελευταίες  10 
ημέρες  συμβά­  
ντων
 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 511  
(1) Στοιχείο  
δεδομένων  RTM  (2) Ενέργεια  που εκτελείται  από τη VU (3)  Ορισμός  δεδομένων  ASN.1  
Αν υπάρχει  έστω  και ένα tp15638SpeedingE ­
vent τις τελευταίες  10 ημέρες  συμβάντων , η 
τιμή tp15638SpeedingEvent ορίζεται  σε 
TRUE (ΑΛΗΘΕΣ ). 
Αν αντίθετα  δεν υπάρχουν  συμβάντα  τις τελευ­  
ταίες  10 ημέρες  συμβάντων , το tp15638Spee ­
dingEvent ορίζεται  σε FALSE ( ΨΕΥΔΕΣ ). 
RTM3 
Οδήγηση  
χωρίς  έγκυρη  
κάρτα  Η εποχούμενη  μονάδα  δημιουργεί  τιμή boolean 
για το στοιχείο  δεδομένων  RTM3 tp15638Dri ­
vingWithoutValidCard. 
Η εποχούμενη  μονάδα  εκχωρεί  την τιμή TRUE 
(ΑΛΗΘΕΣ ) στη μεταβλητή  tp15638Driving ­
WithoutValidCard εάν στα δεδομένα  της επο­  
χούμενης  μονάδας  τις τελευταίες  10 ημέρες  
συμβάντων  έχει εγγραφεί  τουλάχιστον  ένα 
συμβάν  τύπου  «Οδήγηση  χωρίς  κατάλληλη  
κάρτα », όπως  ορίζεται  στο παράρτημα  1Γ. 
Αν αντίθετα  δεν υπάρχουν  συμβάντα  τις τελευ­  
ταίες  10 ημέρες  συμβάντων , η μεταβλητή  
tp15638DrivingWithoutValidCard ρυθμίζεται  
στην  τιμή FALSE ( ΨΕΥΔΕΣ ). 1 (TRUE) — 
Υποδηλώνει  μη 
έγκυρη  χρήση  
κάρτας
  
RTM4 
Έγκυρη  
κάρτα  οδηγού  Η εποχούμενη  μονάδα  δημιουργεί  τιμή boolean 
για το στοιχείο  δεδομένων  RTM4 
tp15638DriverCard βάσει  των δεδομένων  που 
είναι  αποθηκευμένα  στην  εποχούμενη  μονάδα  
και ορίζονται  στο προσάρτημα  1. 
Αν δεν υπάρχει  έγκυρη  κάρτα  οδηγού  η επο­  
χούμενη  μονάδα  ρυθμίζει  τη μεταβλητή  στην  
τιμή TRUE (ΑΛΗΘΕΣ ) 
Αν αντίθετα  υπάρχει  έγκυρη  κάρτα  οδηγού , η 
εποχούμενη  μονάδα  ρυθμίζει  τη μεταβλητή  
στην  τιμή FALSE ( ΨΕΥΔΕΣ ) 0 (FALSE) = 
Υποδηλώνει  
έγκυρη  κάρτα  
οδηγού
  
RTM5 
Εισαγωγή  
της κάρτας  
κατά  την 
οδήγηση  Η εποχούμενη  μονάδα  δημιουργεί  τιμή boolean 
για το στοιχείο  δεδομένων  RTM5. 
Η εποχούμενη  μονάδα  εκχωρεί  την τιμή TRUE 
(ΑΛΗΘΕΣ ) στη μεταβλητή  tp15638CardInser ­
tion εάν στα δεδομένα  της εποχούμενης  μονά­  
δας έχει εγγραφεί  τις τελευταίες  10 ημέρες  
συμβάντων  τουλάχιστον  ένα συμβάν  τύπου  
«Εισαγωγή  της κάρτας  κατά  την οδήγηση », 
όπως  ορίζεται  στο παράρτημα  ΙΓ. 
Αν αντίθετα  δεν υπάρχουν  συμβάντα  τις τελευ­  
ταίες  10 ημέρες  συμβάντων , η μεταβλητή  
tp15638CardInsertion ρυθμίζεται  στην  τιμή 
FALSE ( ΨΕΥΔΕΣ ). 1 (TRUE) = 
Υποδηλώνει  
εισαγωγή  κάρτας  
κατά  την οδή­  
γηση  τις τελευ­  
ταίες  10 ημέρες  
συμβάντων
  
RTM6 
Σφάλμα  δεδο­  
μένων  κίνη­  
σης Η εποχούμενη  μονάδα  δημιουργεί  τιμή boolean 
για το στοιχείο  δεδομένων  RTM6. 
Η εποχούμενη  μονάδα  εκχωρεί  την τιμή TRUE 
(ΑΛΗΘΕΣ ) στη μεταβλητή  tp15638MotionDa ­
taError εάν στα δεδομένα  της εποχούμενης  
μονάδας  έχει εγγραφεί  τις τελευταίες  10 ημέ­  
ρες συμβάντων  τουλάχιστον  ένα συμβάν  τύπου  
«Σφάλμα  δεδομένων  κίνησης », όπως  ορίζεται  
στο παράρτημα  ΙΓ. 
Αν αντίθετα  δεν υπάρχουν  συμβάντα  τις τελευ­  
ταίες  10 ημέρες  συμβάντων , η μεταβλητή  
tp15638MotionDataError ρυθμίζεται  στην  τιμή 
FALSE ( ΨΕΥΔΕΣ ). 1 (TRUE) — 
Υποδηλώνει  
σφάλμα  δεδομέ­  
νων κίνησης  τις 
τελευταίες  10 
ημέρες  συμβά­  
ντων
 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 512  
(1) Στοιχείο  
δεδομένων  RTM  (2) Ενέργεια  που εκτελείται  από τη VU (3)  Ορισμός  δεδομένων  ASN.1  
RTM7 
Αντικρουό­  
μενη  κίνηση  
οχήματος  Η εποχούμενη  μονάδα  δημιουργεί  τιμή boolean 
για το στοιχείο  δεδομένων  RTM7. 
Η εποχούμενη  μονάδα  εκχωρεί  την τιμή TRUE 
(ΑΛΗΘΕΣ ) στη μεταβλητή  tp15638vehicleMo ­
tionConflict εάν στα δεδομένα  της εποχούμε­  
νης μονάδας  έχει εγγραφεί  τις τελευταίες  10 
ημέρες  συμβάντων  τουλάχιστον  ένα συμβάν  
τύπου  «Αντικρουόμενη  κίνηση  οχήματος » 
(τιμή ‘0A’H). 
Αν αντίθετα  δεν υπάρχουν  συμβάντα  τις τελευ­  
ταίες  10 ημέρες  συμβάντων , η μεταβλητή  
tp15638vehicleMotionConflict ρυθμίζεται  
στην  τιμή FALSE ( ΨΕΥΔΕΣ ). 1 (TRUE) — 
Υποδηλώνει  
αντικρουόμενη  
κίνηση  τις τελευ­  
ταίες  10 ημέρες  
συμβάντων
  
RTM8 
2η κάρτα  
οδηγού  Η εποχούμενη  μονάδα  δημιουργεί  τιμή boolean 
για το στοιχείο  δεδομένων  RTM8 βάσει  του 
παραρτήματος  1Γ («Driver Activity Data» ( Δε­ 
δομένα  για τις δραστηριότητες  του οδηγού ), 
CREW (ΠΛΗΡΩΜΑ ) και CO-DRIVER ( ΣΥ­ 
ΝΟΔΗΓΟΣ )). 
Αν υπάρχει  δεύτερη  κάρτα  οδηγού , η εποχού­  
μενη  μονάδα  ρυθμίζει  τη μεταβλητή  στην  τιμή 
TRUE (ΑΛΗΘΕΣ ) 
Αν αντίθετα  δεν υπάρχει  δεύτερη  κάρτα  οδη­  
γού, η εποχούμενη  μονάδα  ρυθμίζει  τη μετα­  
βλητή  στην  τιμή FALSE ( ΨΕΥΔΕΣ ) 1 (TRUE) = 
Υποδηλώνει  
εισαγωγή  δεύτε­  
ρης κάρτας  οδη­  
γού
 
RTM9 
Τρέχουσα  
δραστηριότη­  
τα Η εποχούμενη  μονάδα  δημιουργεί  τιμή boolean 
για το στοιχείο  δεδομένων  RTM9. 
Αν η τρέχουσα  δραστηριότητα  εγγράφεται  
στην  εποχούμενη  μονάδα  ως οποιαδήποτε  
άλλη  δραστηριότητα  πέραν  της «DRIVING» 
(ΟΔΗΓΗΣΗ ), όπως  ορίζεται  στο παράρτημα  
1Γ, η εποχούμενη  μονάδα  ρυθμίζει  τη μετα­  
βλητή  στην  τιμή TRUE (ΑΛΗΘΕΣ ) 
Αν αντίθετα  η τρέχουσα  δραστηριότητα  εγγρά­  
φεται  στην  εποχούμενη  μονάδα  ως «DRI­
VING» η εποχούμενη  μονάδα  ρυθμίζει  τη 
μεταβλητή  στην  τιμή FALSE ( ΨΕΥΔΕΣ ) 1 (TRUE) = έχει 
επιλεγεί  άλλη  
δραστηριότητα·  
0 (FALSE) = έχει 
επιλεγεί  η οδή­  
γηση
  
RTM10 
Κλείσιμο  
τελευταίου  
κύκλου  Η εποχούμενη  μονάδα  δημιουργεί  τιμή boolean 
για το στοιχείο  δεδομένων  RTM10. 
Αν ο τελευταίος  κύκλος  κάρτας  δεν έκλεισε  με 
τον ενδεδειγμένο  τρόπο  όπως  ορίζεται  στο 
παράρτημα  ΙΓ, η εποχούμενη  μονάδα  ρυθμίζει  
τη μεταβλητή  στην  τιμή TRUE (ΑΛΗΘΕΣ ) 
Αν αντίθετα  ο τελευταίος  κύκλος  κάρτας  
έκλεισε  με τον ενδεδειγμένο  τρόπο , η εποχού­  
μενη  μονάδα  ρυθμίζει  τη μεταβλητή  στην  τιμή 
FALSE ( ΨΕΥΔΕΣ ) 1 (TRUE) = μη 
ενδεδειγμένο  
κλείσιμο  
0 (TRUE) = 
ενδεδειγμένο  
κλείσιμο
  
RTM11 
Ηλεκτρική  
τροφοδοσία  
Διακοπή  Η εποχούμενη  μονάδα  δημιουργεί  ακέραια  
τιμή για το στοιχείο  δεδομένων  RTM11. 
Η εποχούμενη  μονάδα  εκχωρεί  τιμή για τη 
μεταβλητή  tp15638PowerSupplyInterruption 
ίση με τη «μέγιστη  διακοπή  ηλεκτρικής  τροφο­  
δοσίας » σύμφωνα  με το άρθρο  9 του κανονι­  
σμού  (ΕΕ) αριθ. 165/2014 τύπου  «Διακοπή  της 
ηλεκτρικής  τροφοδοσίας », όπως  ορίζεται  στο 
παράρτημα  ΙΓ. — Αριθμός  δια­ 
κοπών  ηλε­  
κτρικής  τρο­  
φοδοσίας  τις 
τελευταίες  
10 ημέρες  
συμβάντων
  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 513  
(1) Στοιχείο  
δεδομένων  RTM  (2) Ενέργεια  που εκτελείται  από τη VU (3)  Ορισμός  δεδομένων  ASN.1  
Αν αντίθετα  τις τελευταίες  10 ημέρες  συμβά­  
ντων  δεν έχουν  σημειωθεί  συμβάντα  διακοπής  
ηλεκτρικής  τροφοδοσίας , η τιμή του ακέραιου  
ρυθμίζεται  στο 0. 
▼M1 
RTM12 
Αστοχία  
αισθητήρα  Η VU δημιουργεί  ακέραια  τιμή για το στοιχείο  
δεδομένων  RTM12. 
Η VU αποδίδει  στη μεταβλητή  sensorFault 
τιμή: 
— 1 εάν έχει καταγραφεί  συμβάν  τύπου  
«35H» Αστοχία  αισθητήρα  τις τελευταίες  
10 ημέρες , 
— 2 εάν έχει καταγραφεί  συμβάν  τύπου  αστο­  
χίας δέκτη  GNSS ( είτε εσωτερικού  είτε 
εξωτερικού  με τιμές  απαρίθμησης  «36»H 
ή «37» H) καταγράφηκε  τις τελευταίες  
10 ημέρες . 
— 3 εάν έχει καταγραφεί  συμβάν  τύπου  
«0E»H Σφάλμα  επικοινωνίας  με τον εξω­  
τερικό  μηχανισμό  GNSS τις τελευταίες  10 
ημέρες  
— 4 εάν έχει καταγραφεί  τόσο  αστοχία  
αισθητήρα  όσο και σφάλμα  δέκτη  GNSS 
τις τελευταίες  10 ημέρες  
— 5 εάν έχει καταγραφεί  αστοχία  αισθητήρα  
και σφάλμα  επικοινωνίας  με τον εξωτερικό  
μηχανισμό  GNSS τις τελευταίες  10 ημέρες  
— 6 εάν έχει καταγραφεί  αστοχία  δέκτη  
GNSS και σφάλμα  επικοινωνίας  με τον 
εξωτερικό  μηχανισμό  GNSS τις τελευταίες  
10 ημέρες  
— 7 εάν έχουν  καταγραφεί  συνολικά  τρεις  
αστοχίες  αισθητήρα  τις τελευταίες  10 ημέ­  
ρες ΕΙΔΑΛΛΩΣ  εκχωρεί  τιμή 0 εάν τις 
τελευταίες  10 ημέρες  δεν έχουν  καταγρα­  
φεί συμβάντα  — αστοχία  
αισθητήρα  
μία οκτάδα  
ανά λεξικό  
δεδομένων
  
▼B 
RTM13 
Ρύθμιση  
ώρας  Η εποχούμενη  μονάδα  δημιουργεί  ακέραια  
τιμή (πραγματικός  χρόνος  (timeReal) στο προ­  
σάρτημα  1) για το στοιχείο  δεδομένων  RTM13 
λόγω  της ύπαρξης  δεδομένων  ρύθμισης  ώρας  
όπως  ορίζεται  στο παράρτημα  1Γ. 
Η εποχούμενη  μονάδα  εκχωρεί  την τιμή του 
χρόνου  στον  οποίο  σημειώθηκε  το τελευταίο  
συμβάν  δεδομένων  ρύθμισης  της ώρας . 
Αν αντίθετα  δεν υπάρχει  συμβάν  ρύθμισης  
ώρας  όπως  ορίζεται  στο παράρτημα  ΙΓ στα 
δεδομένα  της εποχούμενης  μονάδας , ρυθμίζε­  
ται η τιμή στο 0 Χρόνος  της 
τελευταίας  ρύθ­  
μισης  συμψηφι­  
σμός
  
RTM14 
Απόπειρα  
παραβίασης  
ασφάλειας  Η εποχούμενη  μονάδα  δημιουργεί  ακέραια  
τιμή (πραγματικός  χρόνος  (timeReal) στο προ­  
σάρτημα  1) για το στοιχείο  δεδομένων  RTM14 
λόγω  της ύπαρξης  συμβάντος  «απόπειρας  
παραβίασης  της ασφάλειας » όπως  ορίζεται  
στο παράρτημα  1Γ. Χρόνος  της 
τελευταίας  από­  
πειρας  παραβία­  
σης 
— Προκαθορι­  
σμένη  τιμή 
=0x00FF
  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 514  
(1) Στοιχείο  
δεδομένων  RTM  (2) Ενέργεια  που εκτελείται  από τη VU (3)  Ορισμός  δεδομένων  ASN.1  
Η εποχούμενη  μονάδα  ρυθμίζει  την τιμή του 
χρόνου  της τελευταίας  απόπειρας  παραβίασης  
ασφάλειας  που καταγράφηκε  στην  εποχούμενη  
μονάδα . 
Αν αντίθετα  δεν υπάρχει  συμβάν  «απόπειρας  
παραβίασης  της ασφάλειας » όπως  ορίζεται  
στο παράρτημα  ΙΓ στα δεδομένα  της εποχού­  
μενης  μονάδας  ρυθμίζεται  η τιμή στο 0x00FF.  
RTM15 
Τελευταία  
βαθμονόμηση  Η εποχούμενη  μονάδα  δημιουργεί  ακέραια  
τιμή (πραγματικός  χρόνος  (timeReal) στο προ­  
σάρτημα  1) για το στοιχείο  δεδομένων  RTM15 
λόγω  της ύπαρξης  δεδομένων  τελευταίας  βαθ­  
μονόμησης  όπως  ορίζεται  στο παράρτημα  1Γ. 
Η εποχούμενη  μονάδα  ρυθμίζει  την τιμή του 
χρόνου  των τελευταίων  δύο βαθμονομήσεων  
(RTM15 και RTM16), οι οποίες  ρυθμίζονται  
στον  τύπο  VuCalibrationData που ορίζεται  
στο προσάρτημα  1. 
Η εποχούμενη  μονάδα  ρυθμίζει  την τιμή του 
RTM15 στον  τύπο  timeReal της τελευταίας  
καταγραφής  βαθμονόμησης . Χρόνος  τελευ­  
ταίων  δεδομένων  
βαθμονόμησης
  
RTM16 
Προηγούμενη  
βαθμονόμηση  Η εποχούμενη  μονάδα  δημιουργεί  ακέραια  
τιμή (πραγματικός  χρόνος  (timeReal) στο προ­  
σάρτημα  1) για το στοιχείο  δεδομένων  RTM16 
της εγγραφής  βαθμονόμησης  που προηγείται  
εκείνης  της τελευταίας  βαθμονόμησης  
Αν αντίθετα  δεν υπάρχει  προγενέστερο  συμβάν  
βαθμονόμησης , η εποχούμενη  μονάδα  ρυθμίζει  
την τιμή του RTM16 στο 0. Χρόνος  των 
δεδομένων  της 
προηγούμενης  
δεδομένων
  
RTM17 
Ημερομηνία  
σύνδεσης  
ταχογράφου  Για το στοιχείο  δεδομένων  RTM17, η εποχού­  
μενη  μονάδα  δημιουργεί  ακέραια  τιμή (πραγ­  
ματικός  χρόνος  (timeReal) στο προσάρτημα  1) 
Η εποχούμενη  μονάδα  ρυθμίζει  την τιμή του 
χρόνου  της πρώτης  εποχούμενης  μονάδας . 
Η εποχούμενη  μονάδα  αντλεί  αυτά  τα δεδο­  
μένα  από τα δεδομένα  βαθμονόμησης  (VuCa­
librationData) ( προσάρτημα  1) και από τις 
εγγραφές  βαθμονόμησης  (vuCalibrationRe ­
cords) με τον σκοπό  βαθμονόμησης  (Calibra ­
tionPurpose) ίσο με: ‘03’H  Ημερομηνία  σύν­  
δεσης  ταχογρά­  
φου
 
RTM18 
Τρέχουσα  
ταχύτητα  Η εποχούμενη  μονάδα  δημιουργεί  ακέραια  
τιμή για το στοιχείο  δεδομένων  RTM18. 
Η εποχούμενη  μονάδα  ρυθμίζει  την τιμή για το 
RTM16 στην  τελευταία  τρέχουσα  καταγεγραμ­  
μένη  ταχύτητα  όταν  πραγματοποιείται  η τελευ­  
ταία επικαιροποίηση  των δεδομένων  RTM 
(RtmData).  Τελευταία  τρέ­ 
χουσα  καταγε­  
γραμμένη  ταχύ­  
τητα.
 
RTM19 
Σφραγίδα  
χρόνου  Για το στοιχείο  δεδομένων  RTM19, η εποχού­  
μενη  μονάδα  δημιουργεί  ακέραια  τιμή (πραγ­  
ματικός  χρόνος  (timeReal) στο προσάρτημα  1) 
Η εποχούμενη  μονάδα  ρυθμίζει  την τιμή για το 
RTM19 στον  χρόνο  της τελευταίας  επικαιρο­  
ποίησης  των δεδομένων  RTM (RtmData).  Σφραγίδα  χρόνου  
τρέχουσας  
εγγραφής  ωφέλι­  
μου φορτίου  
ταχογράφου  (Ta­
chographPaylo ­
ad)
 
5.4.6  Μηχανισμός  διαβίβασης  δεδομένων  
DSC_42 Τα δεδομένα  ωφέλιμου  φορτίου  που ορίστηκαν  ανωτέρω  
ζητούνται  από τη συσκευή  REDCR μετά  το στάδιο  της εκκί­  
νησης  και στη συνέχεια  διαβιβάζονται  από τη DSRC-VU  στο 
παράθυρο  που εκχωρείται . Η εντολή  GET χρησιμοποιείται  
από τη συσκευή  REDCR για την ανάκτηση  δεδομένων . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 515  
DSC_43 Σε όλες τις ανταλλαγές  DSRC, τα δεδομένα  κωδικοποιούνται  
με βάση  του κανόνες  κωδικοποίησης  PER (Packed Encoding 
Rules) UNALIGNED, πλην  των
 
και
 , οι οποίες  κωδικοποιούνται  με χρήση  
των OER (Octet Encoding Rules) που ορίζονται  στο ISO/IEC 
8825-7, Συλλ . ITU-T X.696.  
▼B 
5.4.7  Αναλυτική  περιγραφή  συναλλαγής  DSRC  
DSC_44 Η εκκίνηση  πραγματοποιείται  σύμφωνα  με τα DSC_44 — 
DSC_48 και τους πίνακες  14.4 — 14.9. Στο στάδιο  της εκκί­  
νησης , η συσκευή  REDCR ξεκινά  στέλνοντας  ένα πλαίσιο  
που περιέχει  τον πίνακα  BST (πίνακας  υπηρεσιών  ραδιοφά­  
ρου) σύμφωνα  με το EN 12834 και το EN 13372, 6.2, 6.3, 
6.4, καθώς  και το 7.1 με τις ρυθμίσεις  που ορίζονται  στον  
πίνακα  14.4 που ακολουθεί . 
Πίνακας  14.4  
Εκκίνηση  — Ρυθμίσεις  πλαισίου  BST  
Πεδίο  Ρυθμίσεις  
Αναγνωριστικό  συνδέσμου  
(Link Identifier)  Διεύθυνση  εκπομπής  
Αναγνωριστικό  ραδιοφάρου  
(BeaconId)  Σύμφωνα  με το EN 12834  
Χρόνος  (Time)  Σύμφωνα  με το EN 12834  
Προφίλ  (Profile)  Χωρίς  επέκταση , να χρησι­  
μοποιηθεί  0 ή 1 
Υποχρεωτικές  εφαρμογές  
(MandApplications)  Χωρίς  επέκταση , δεν υπάρχει  
EID, δεν υπάρχει  παράμε­  
τρος, AID=2 Freight&Fleet  
Μη υποχρεωτικές  εφαρμογές  
(NonMandApplications)  Δεν υπάρχει  
Κατάλογος  προφίλ  (Profile ­
List)  Χωρίς  επέκταση , αριθμός  
προφίλ  στον  κατάλογο  = 0  
Κεφαλίδα  κατακερματισμού  
(Fragmentation header)  Χωρίς  κατακερματισμό  
Ρυθμίσεις  επιπέδου  2 (Layer 
2 settings)  Εντολή  PDU, UI εντολή  
Πρακτικό  παράδειγμα  των ρυθμίσεων  που καθορίζονται  στον  
πίνακα  14.4, στο οποίο  επισημαίνονται  και οι κωδικοποιήσεις  
σε επίπεδο  δυφίων , παρέχεται  στον  πίνακα  14.5 που ακολου­  
θεί. 
Πίνακας  14.5  
Εκκίνηση  — Παράδειγμα  περιεχομένων  πλαισίου  BST
 Οκτάδα  # 
Χαρακτηριστικό /πεδίο  Δυφία  σε οκτάδα  Περιγραφή  
1 ΣΗΜΑΙΑ
  Σημαία  έναρξης  
2 Αναγνωριστικό  εκπομπής
  Διεύθυνση  εκπομπής  
3 Πεδίο  ελέγχου  MAC
  Εντολή  PDU  
4 Πεδίο  ελέγχου  LLC
  UI εντολή  ▼M1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 516
 Οκτάδα  # 
Χαρακτηριστικό /πεδίο  Δυφία  σε οκτάδα  Περιγραφή  
5 Κεφαλίδα  κατακερματισμού
  Χωρίς  κατακερματισμό  
6 BST
  Αίτηση  εκκίνησης  
SEQUENCE {  
OPTION indicator 
BeaconID SEQUENCE { 
ManufacturerId INTEGER (0..65535)
  Δεν υπάρχουν  μη υποχρε­  
ωτικές  εφαρμογές
  
Αναγνωριστικό  κατα­  
σκευαστή  
7
 
8
 
IndividualID INTEGER (0..134217727) 
}
 Διατίθεται  αναγνωριστικό  
27 δυφίων  για τον κατα­  
σκευαστή  
9
 
10
 
11
 
12 Time INTEGER (0..4294967295)
  Πραγματικός  χρόνος  
UNIX 32 δυφίων  
13
 
14
 
15
 
16 Profile INTEGER (0..127,...)
  Χωρίς  επέκταση  Παρά­  
δειγμα  προφίλ  0 
17 MandApplications SEQUENCE 
(SIZE(0..127,...)) 
OF {
  Χωρίς  επέκταση , Αριθμός  
mandApplications = 1  
18 SEQUENCE {  
OPTION indicator
  Δεν υπάρχει  EID  
OPTION indicator
  Δεν υπάρχει  παράμετρος  
AID DSRCApplicationEntityID } }
  Χωρίς  επέκταση  AID= 2 
Freight&Fleet  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 517
 Οκτάδα  # 
Χαρακτηριστικό /πεδίο  Δυφία  σε οκτάδα  Περιγραφή  
19 ProfileList SEQUENCE (0..127,...) OF 
Profile }
  Χωρίς  επέκταση , αριθμός  
προφίλ  στον  κατάλογο  = 0 
20 FCS
  Ακολουθία  ελέγχου  πλαι­  
σίου 
21
 
22 Σημαία
  Σημαία  τερματισμού  
DSC_45 Η DSRC-VU , όταν  λαμβάνει  πίνακα  BST, ζητεί  την εκχώ­  
ρηση  ιδιωτικού  παραθύρου , όπως  ορίζεται  στο EN 12795 
και EN 13372, 7.1.1, χωρίς  συγκεκριμένες  ρυθμίσεις  για το 
στοιχείο  RTM. Στον  πίνακα  14.6 παρουσιάζεται  παράδειγμα  
της κωδικοποίησης  σε επίπεδο  δυφίων . 
Πίνακας  14.6  
Εκκίνηση  — Περιεχόμενα  πλαισίου  αίτησης  για την εκχώρηση  ιδιωτικού  παραθύρου
 Οκτάδα  # 
Χαρακτηριστικό /πεδίο  Δυφία  σε οκτάδα  Περιγραφή  
1 ΣΗΜΑΙΑ
  Σημαία  έναρξης  
2 Αποκλειστικό  αναγνωριστικό  συνδέσμου
  Διεύθυνση  συνδέσμου  της 
συγκεκριμένης  DSRC-VU  
3
 
4
 
5
 
6 Πεδίο  ελέγχου  MAC
  Αίτηση  για ιδιωτικό  
παράθυρο  
7 FCS
  Ακολουθία  ελέγχου  πλαι­  
σίου 
8
 
9 Σημαία
  Σημαία  τερματισμού  
DSC_46 Στη συνέχεια , η συσκευή  REDCR απαντά  εκχωρώντας  ιδιω­  
τικό παράθυρο , όπως  ορίζεται  στο EN 12795 και EN 13372, 
7.1.1 χωρίς  συγκεκριμένες  ρυθμίσεις  για το στοιχείο  RTM.  
Στον  πίνακα  14.7 παρουσιάζεται  παράδειγμα  της κωδικοποί­  
ησης  σε επίπεδο  δυφίων . 
Πίνακας  14.7  
Εκκίνηση  — Περιεχόμενα  πλαισίου  εκχώρησης  ιδιωτικού  παραθύρου
 Οκτάδα  # 
Χαρακτηριστικό /πεδίο  Δυφία  σε οκτάδα  Περιγραφή  
1 ΣΗΜΑΙΑ
  Σημαία  έναρξης  
2 Αποκλειστικό  αναγνωριστικό  συνδέσμου
  Διεύθυνση  συνδέσμου  της 
συγκεκριμένης  DSRC-VU  
3
 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 518
 Οκτάδα  # 
Χαρακτηριστικό /πεδίο  Δυφία  σε οκτάδα  Περιγραφή  
4
 
5
 
6 Πεδίο  ελέγχου  MAC
  Εκχώρηση  ιδιωτικού  
παραθύρου  
7 FCS
  Ακολουθία  ελέγχου  πλαι­  
σίου 
8
 
9 Σημαία
  Σημαία  τερματισμού  
DSC_47 Η DSRC-VU , μόλις  λάβει  την εκχώρηση  ιδιωτικού  παραθύ­  
ρου, στέλνει  τον πίνακα  VST (πίνακας  υπηρεσιών  οχήματος ) 
που διαθέτει , όπως  ορίζεται  στο EN 12834 και EN 13372, 
6.2, 6.3, 6.4 και 7.1 με τις ρυθμίσεις  που ορίζονται  στον  
πίνακα  14.8, χρησιμοποιώντας  το παράθυρο  μετάδοσης  που 
έχει εκχωρηθεί . 
Πίνακας  14.8  
Εκκίνηση  — Ρυθμίσεις  πλαισίου  VST  
Πεδίο  Ρυθμίσεις  
Αποκλειστικό  αναγνωριστικό  συνδέ­  
σμου  Σύμφωνα  με το EN 12834  
Παράμετροι  VST (VST parameters)  Fill=0, οπότε  για κάθε  υποστηριζό­  
μενη  εφαρμογή : υπάρχει  EID, υπάρχει  
παράμετρος , AID=2, EID όπως  δημι­  
ουργήθηκε  από την ενσωματωμένη  
μονάδα  
Παράμετρος  (Parameter)  Χωρίς  επέκταση , περιέχει  το σήμα  
πλαισίου  RTM  
Διάρθρωση  Obe (ObeConfiguration)  Μπορεί  να υπάρχει  το προαιρετικό  
πεδίο  ObeStatus, αλλά  δεν χρησιμο­  
ποιείται  από τη REDCR  
Κεφαλίδα  κατακερματισμού  (Fragme ­
ntation header)  Χωρίς  κατακερματισμό  
Ρυθμίσεις  επιπέδου  2 (Layer 2 set ­
tings)  Εντολή  PDU, UI εντολή  
DSC_48 Η DSRC-VU  υποστηρίζει  την εφαρμογή  «Freight and Fleet», 
στην  οποία  αποδίδεται  το αναγνωριστικό  εφαρμογής  ‘2’. 
Μπορεί  να υποστηρίζονται  και άλλα  αναγνωριστικά  εφαρμο­  
γής τα οποία  ωστόσο  δεν υπάρχουν  στον  παρόντα  πίνακα  
VST, καθώς  στον  πίνακα  BST είναι  απαραίτητο  να υπάρχει  
αποκλειστικά  και μόνο  το στοιχείο  AID=2. Το πεδίο  «Εφαρ­  
μογές » περιέχει  κατάλογο  με τις δημιουργίες  εφαρμογών  που 
υποστηρίζει  η DSRC-VU . Για κάθε  υποστηριζόμενη  δημιουρ­  
γία εφαρμογής , υπάρχει  παραπομπή  στο αντίστοιχο  πρότυπο , 
η οποία  αποτελείται  από το σήμα  πλαισίου  Rtm, το οποίο  
περιλαμβάνει  το ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΤΙΚΟ  ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟΥ  που 
αντιπροσωπεύει  το σχετικό  πρότυπο , το μέρος  του (9 για το 
RTM) και ενδεχομένως  την έκδοσή  του, μαζί με το χαρακτη­  
ριστικό  στοιχείου  (EID) που δημιουργείται  από τη DSRC-VU 
και συσχετίζεται  με τη συγκεκριμένη  εφαρμογή . 
Πρακτικό  παράδειγμα  των ρυθμίσεων  που καθορίζονται  στον  
πίνακα  14.8, στο οποίο  επισημαίνονται  και κωδικοποιήσεις  σε 
επίπεδο  δυφίων , παρέχεται  στον  πίνακα  14.9.  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 519  
Πίνακας  14.9  
Εκκίνηση  — Παράδειγμα  περιεχομένων  πλαισίου  VST
 Οκτάδα  # 
Χαρακτηριστικό /πεδίο  Δυφία  σε οκτάδα  Περιγραφή  
1 ΣΗΜΑΙΑ
  Σημαία  έναρξης  
2 Αποκλειστικό  αναγνωριστικό  συνδέσμου
  Διεύθυνση  συνδέσμου  της 
συγκεκριμένης  DSRC-VU  
3
 
4
 
5
 
6 Πεδίο  ελέγχου  MAC
  Εντολή  PDU  
7 Πεδίο  ελέγχου  LLC
  UI εντολή  
8 Κεφαλίδα  κατακερματισμού
  Χωρίς  κατακερματισμό  
9 VST 
SEQUENCE {
  Απάντηση  εκκίνησης  
Fill BIT STRING (SIZE(4))
  Δεν χρησιμοποιείται  και 
ρυθμίζεται  στο 0 
10 Profile INTEGER (0..127,…) 
Applications SEQUENCE OF {
  Χωρίς  επέκταση  Παρά­  
δειγμα  προφίλ  0 
11
 Χωρίς  επέκταση , 1 εφαρ­  
μογή  
12 SEQUENCE {  
OPTION indicator
  Υπάρχει  EID  
OPTION indicator
  Υπάρχει  παράμετρος  
AID DSRCApplicationEntityID
  Χωρίς  επέκταση  AID= 2 
Freight&Fleet  
13 EID Dsrc-EID
  Ορίζεται  στην  ενσωματω­  
μένη  μονάδα  και χαρα­  
κτηρίζει  την παρουσία  
εφαρμογής  
14 Παράμετρος  Container {
  Χωρίς  επέκταση , επιλογή  
Container = 02, Στοιχει­  
οσειρά  οκτάδας  
15
 Χωρίς  επέκταση , μήκος  
σήματος  πλαισίου  Rtm = 8  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 520
 Οκτάδα  # 
Χαρακτηριστικό /πεδίο  Δυφία  σε οκτάδα  Περιγραφή  
16 Rtm-ContextMark::= SEQUENCE 
{ 
StandardIdentifier 
standardIdentifier
  ►M1 Αναγνωριστικό  αν- 
τικειμένου  του υποστηρι­  
ζόμενου  προτύπου , μέρος  
και έκδοση  προτύπου . 
Παράδειγμα : ISO (1) πρό­  
τυπο  (0) TARV (15638) 
μέρος 9(9) έκδοση 1 (1). 
Η πρώτη  οκτάδα  είναι  
06H, η οποία  είναι  το 
αναγνωριστικό  αντικειμέ­  
νου. Η δεύτερη  οκτάδα  
είναι  06H, η οποία  είναι  
το μήκος  της. Οι επόμε­  
νες 6 οκτάδες  κωδικοποι­  
ούν το παράδειγμα  του 
Αναγνωριστικού  
Αντικειμένου . ◄ 17
 
18
 
19
 
20
 
21
 
22
 
23
 
24 Ακολουθία  ObeConfiguration {  
OPTION indicator
  Δεν υπάρχει  ObeStatus  
EquipmentClass' INTEGER (0..32767)
  
25
 
26 ManufacturerId INTEGER (0..65535)
  Αναγνωριστικό  κατα­  
σκευαστή  της DSRC-VU 
όπως  περιγράφεται  στο 
ISO 14816 Register  27
 
28 FCS
  Ακολουθία  ελέγχου  πλαι­  
σίου 
29
 
30 Σημαία
  Σημαία  τερματισμού  
DCS_49 Στη συνέχεια , η συσκευή  REDCR διαβάζει  τα δεδομένα  δίνο­  
ντας εντολή  λήψης  (GET), σύμφωνα  με την εντολή  λήψης  
(GET) που ορίζεται  στο EN 13372, 6.2, 6.3, 6.4 και στο EN 
12834, με τις ρυθμίσεις  που ορίζονται  στον  πίνακα  14.10.  
Πίνακας  14.10  
Παρουσίαση  — Ρυθμίσεις  πλαισίου  αίτησης  λήψης  
Πεδίο  Ρυθμίσεις  
Αναγνωριστικό  καλούντα  (IID)  Δεν υπάρχει  
Αναγνωριστικό  συνδέσμου  (LID)  Διεύθυνση  συνδέσμου  της συγκεκρι­  
μένης  DSRC-VU  
Αλληλουχία  Όχι 
Αναγνωριστικό  στοιχείου  (EID)  Όπως  ορίζεται  στον  πίνακα  VST. 
Χωρίς  επέκταση  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 521  
Πεδίο  Ρυθμίσεις  
Διαπιστευτήρια  πρόσβασης  Όχι 
AttributeIdList  Χωρίς  επέκταση , 1 χαρακτηριστικό , 
AttributeID = 1 (RtmData)  
Κατακερματισμός  Όχι 
Ρυθμίσεις  επιπέδου  2 Εντολή  PDU, Ανίχνευση  εντολής  
ACn  
Στον  πίνακα  14.11 παρουσιάζεται  παράδειγμα  ανάγνωσης  
δεδομένων  RTM.  
Πίνακας  14.11  
Παρουσίαση  — Παράδειγμα  πλαισίου  αίτησης  λήψης
 Οκτάδα  # 
Χαρακτηριστικό /πεδίο  Δυφία  σε οκτάδα  Περιγραφή  
1 ΣΗΜΑΙΑ
  Σημαία  έναρξης  
2 Αποκλειστικό  αναγνωριστικό  συνδέσμου
  Διεύθυνση  συνδέσμου  της 
συγκεκριμένης  DSRC-VU  
3
 
4
 
5
 
6 Πεδίο  ελέγχου  MAC
  Εντολή  PDU  
7 Πεδίο  ελέγχου  LLC
  Ανίχνευση  εντολής  ACn, 
n δυφίο  
8 Κεφαλίδα  κατακερματισμού
  Χωρίς  κατακερματισμό  
9 GET.request 
SEQUENCE {
  Αίτηση  λήψης  
OPTION indicator
  Δεν υπάρχουν  διαπιστευ­  
τήρια  πρόσβασης  
OPTION indicator
  Δεν υπάρχει  IID 
OPTION indicator
  Υπάρχει  AttributeIdList  
Fill BIT STRING(SIZE(1))
  Ρυθμίζεται  στο 0. 
10 EID INTEGER(0..127,…)
  Το EID της δημιουργίας  
εφαρμογής  RTM, όπως  
ορίζεται  στον  πίνακα  
VST. Χωρίς  επέκταση  
11 AttributeIdList SEQUENCE OF { 
AttributeId }}
  Χωρίς  επέκταση , αριθμός  
χαρακτηριστικών  = 1 
12
 AttributeId=1, RtmData. 
Χωρίς  επέκταση  
13 FCS
  Ακολουθία  ελέγχου  πλαι­  
σίου 
14
 
15 Σημαία
  Σημαία  τερματισμού  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 522  
DSC_50 Μόλις  η DSRC-VU  λάβει  την αίτηση  λήψης , στέλνει  απά­  
ντηση  στην  αίτηση  λήψης  με τα αιτούμενα  δεδομένα  σύμ­  
φωνα  με την απάντηση  στην  αίτηση  λήψης  που ορίζεται  στο 
EN 13372, 6.2, 6.3, 6.4 και στο EN 12834, με τις ρυθμίσεις  
που ορίζονται  στον  πίνακα  14.12.  
Πίνακας  14.12  
Παρουσίαση  — Ρυθμίσεις  πλαισίου  απάντησης  στην  
αίτηση  λήψης  
Πεδίο  Ρυθμίσεις  
Αναγνωριστικό  καλούντα  
(IID)  Δεν υπάρχει  
Αναγνωριστικό  συνδέσμου  
(LID)  Σύμφωνα  με το EN 12834  
Αλληλουχία  Όχι 
Αναγνωριστικό  στοιχείου  
(EID)  Όπως  ορίζεται  στον  πίνακα  
VST.  
Διαπιστευτήρια  πρόσβασης  Όχι 
Κατακερματισμός  Όχι 
Ρυθμίσεις  επιπέδου  2 Απάντηση  PDU, Διατίθεται  
απάντηση  και η εντολή  γίνε­  
ται αποδεκτή , εντολή  ACn  
Στον  πίνακα  14.13 παρουσιάζεται  παράδειγμα  ανάγνωσης  
δεδομένων  RTM.  
Πίνακας  14.13  
Παρουσίαση  — Παράδειγμα  περιεχομένων  πλαισίου  απάντησης
 Οκτάδα  # 
Χαρακτηριστικό /πεδίο  Δυφία  σε οκτάδα  Περιγραφή  
1 ΣΗΜΑΙΑ
  Σημαία  έναρξης  
2 Αποκλειστικό  αναγνωριστικό  συνδέσμου
  Διεύθυνση  συνδέσμου  της 
συγκεκριμένης  DSRC-VU  
3
 
4
 
5
 
6 Πεδίο  ελέγχου  MAC
  Απάντηση  PDU  
7 Πεδίο  ελέγχου  LLC
  Διατίθεται  απάντηση , n 
δυφίο  εντολής  ACn  
8 Πεδίο  κατάστασης  LLC
  Διατίθεται  απάντηση  και 
η εντολή  γίνεται  αποδε­  
κτή 
9 Κεφαλίδα  κατακερματισμού
  Χωρίς  κατακερματισμό  
10 GET.response 
SEQUENCE {
  Απάντηση  στην  αίτηση  
λήψης  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 523
 Οκτάδα  # 
Χαρακτηριστικό /πεδίο  Δυφία  σε οκτάδα  Περιγραφή  
OPTION indicator
  Δεν υπάρχει  IID 
OPTION indicator
  Υπάρχει  κατάλογος  χαρα­  
κτηριστικών  
OPTION indicator
  Δεν υπάρχει  κατάσταση  
επιστροφής  
Fill BIT STRING(SIZE(1))
  Δεν χρησιμοποιείται  
11 EID INTEGER(0..127,…)
  Απάντηση  από τη δημι­  
ουργία  εφαρμογής  RTM. 
Χωρίς  επέκταση  
12 AttributeList SEQUENCE OF {
  Χωρίς  επέκταση , αριθμός  
χαρακτηριστικών  = 1 
13 Attributes SEQUENCE { 
AttributeId
  Χωρίς  επέκταση , Attribu­
teId=1 (RtmData)  
14 AttributeValue CONTAINER {
  Χωρίς  επέκταση , Επιλογή  
Container = 10  10 . 
15
 RtmData ( Δεδομένα  
RTM)  
16
 
17
 
… …  
n }}}}
  
n+1 FCS
  Ακολουθία  ελέγχου  πλαι­  
σίου 
n+2
 
n+3 Σημαία
  Σημαία  τερματισμού  
DSC_51 Στη συνέχεια  η συσκευή  REDCR κλείνει  τη σύνδεση  δίνο­  
ντας εντολή  αποδέσμευσης  (EVENT_REPORT, RELEASE) 
σύμφωνα  με το EN 13372, 6.2, 6.3, 6.4 και το EN 
12834,7.3.8, χωρίς  συγκεκριμένες  ρυθμίσεις  για το RTM. 
Στον  πίνακα  14.14 παρουσιάζεται  παράδειγμα  κωδικοποίησης  
σε επίπεδο  δυφίων  της εντολής  RELEASE.  
Πίνακας  14.14  
Τερματισμός . EVENT_REPORT Περιεχόμενα  πλαισίου  αποδέσμευσης
 Οκτάδα  # 
Χαρακτηριστικό /πεδίο  Δυφία  σε οκτάδα  Περιγραφή  
1 ΣΗΜΑΙΑ
  Σημαία  έναρξης  
2 Αποκλειστικό  αναγνωριστικό  συνδέσμου
  Διεύθυνση  συνδέσμου  της 
συγκεκριμένης  DSRC-VU  
3
 
4
 ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 524
 Οκτάδα  # 
Χαρακτηριστικό /πεδίο  Δυφία  σε οκτάδα  Περιγραφή  
5
 
6 Πεδίο  ελέγχου  MAC
  Το πλαίσιο  περιέχει  
εντολή  LPDU  
7 Πεδίο  ελέγχου  LLC
  UI εντολή  
8 Κεφαλίδα  κατακερματισμού
  Χωρίς  κατακερματισμό  
9 EVENT_REPORT.request 
SEQUENCE {
  EVENT_REPORT ( Απο­  
δέσμευση ) 
OPTION indicator
  Δεν υπάρχουν  διαπιστευ­  
τήρια  πρόσβασης  
OPTION indicator
  Δεν υπάρχει  παράμετρος  
συμβάντος  
OPTION indicator
  Δεν υπάρχει  IID 
Mode BOOLEAN
  Δεν αναμένεται  απάντηση  
10 EID INTEGER (0..127,…)
  Χωρίς  επέκταση , EID = 0 
(Σύστημα ) 
11 EventType INTEGER (0..127,…) }
  Τύπος  συμβάντος  0 = 
Αποδέσμευση  
12 FCS
  Ακολουθία  ελέγχου  πλαι­  
σίου 
13
 
14 Σημαία
  Σημαία  τερματισμού  
DSC_52 Δεν αναμένεται  απάντηση  από τη DSRC-VU  στην  εντολή  
αποδέσμευσης . Στη συνέχεια  η επικοινωνία  ολοκληρώνεται . 
5.4.8  Περιγραφή  συναλλαγών  στη δοκιμή  DSRC  
DSC_53 Όπως  ορίζεται  στο προσάρτημα  11 (Κοινοί  μηχανισμοί  ασφά­  
λειας ), εξουσιοδοτημένα  πρόσωπα  τα οποία  έχουν  πρόσβαση  
στις διαδικασίες  ασφάλειας  πρέπει  να πραγματοποιούν  ολο­  
κληρωμένες  δοκιμές , που περιλαμβάνουν  και την ασφάλεια  
δεδομένων , με τη βοήθεια  της τυπικής  εντολής  λήψης  όπως  
ορίζονται  ανωτέρω . 
DSC_54 Όπως  ορίζεται  στο προσάρτημα  11 (Κοινοί  μηχανισμοί  ασφά­  
λειας ) και στο προσάρτημα  9 (Έγκριση  τύπου  — Κατάλογος  
ελάχιστων  απαιτούμενων  δοκιμών ), πρέπει  να πραγματοποι­  
ούνται  δοκιμές  θέσης  σε λειτουργία  και περιοδικής  επιθεώρη­  
σης, οι οποίες  προϋποθέτουν  την αποκρυπτογράφηση  δεδομέ­  
νων και την κατανόηση  του περιεχομένου  των δεδομένων  που 
αποκρυπτογραφούνται . 
Ωστόσο , η βασική  επικοινωνία  DSRC μπορεί  να δοκιμαστεί  
με την εντολή  ECHO. Οι συγκεκριμένες  δοκιμές  ενδέχεται  να 
είναι  υποχρεωτικές  κατά  τη θέση  σε λειτουργία , στην  περιο­  
δική επιθεώρηση  ή σύμφωνα  με την απαίτηση  της αρμόδιας  
ελεγκτικής  αρχής  ή του κανονισμού  (ΕΕ) αριθ. 165/2014 
(βλέπε  6 κατωτέρω ) ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 525  
DSC_55 Για να πραγματοποιηθεί  αυτή  η δοκιμή  της βασικής  επικοι­  
νωνίας , η εντολή  ECHO δίνεται  από τη συσκευή  REDCR 
κατά  τη διάρκεια  μιας περιόδου  λειτουργίας , για την ακρίβεια  
μετά  την επιτυχή  ολοκλήρωση  του σταδίου  εκκίνησης . Η 
ακολουθία  των διαλόγων  είναι  επομένως  παρόμοια  με την 
ακολουθία  της διαδικασίας  υποβολής  ερωτημάτων : 
— Στάδιο  1 Η συσκευή  REDCR  στέλνει  τον «πίνακα  υπη­  
ρεσιών  ραδιοφάρου » (BST) που περιλαμβάνει  αναγνωρι­  
στικά  εφαρμογών  (AIDs) στον  κατάλογο  υπηρεσιών  που 
υποστηρίζει . Στις εφαρμογές  RTM πρόκειται  απλά  για 
την υπηρεσία  με την τιμή AID = 2.  
Η DSRC-VU  αξιολογεί  τον πίνακα  BST που λαμβάνει  και 
εφόσον  εντοπίσει  ότι ο πίνακας  BST ζητεί  την εφαρμογή  
«Freight&Fleet» (AID = 2), η DSRC-VU  απαντά . Αν η 
REDCR  δεν προσφέρει  AID=2, η DSRC-VU  τερματίζει  
τη συναλλαγή  της με τη συσκευή  REDCR . 
— Στάδιο  2 Η DSRC-VU  στέλνει  αίτηση  για εκχώρηση  ιδιω­  
τικού  παραθύρου . 
— Στάδιο  3 Η REDCR στέλνει  εκχώρηση  ιδιωτικού  παρα­  
θύρου . 
— Στάδιο  4 Η DSRC-VU  χρησιμοποιεί  το ιδιωτικό  παρά­  
θυρο  που εκχωρήθηκε  για να στείλει  τον πίνακα  υπηρε­  
σιών  οχήματος  (VST) που διαθέτει . Ο εν λόγω  πίνακας  
υπηρεσιών  οχήματος  (VST) περιλαμβάνει  κατάλογο  με 
όλες τις διαφορετικές  δημιουργίες  εφαρμογών  που υπο­  
στηρίζει  η συγκεκριμένη  DSRC-VU  στο πλαίσιο  του 
AID=2. Οι διαφορετικές  δημιουργίες  αναγνωρίζονται  με 
αποκλειστικά  αναγνωριστικά  στοιχείου  (EID), το καθένα  
από τα οποία  συσχετίζονται  με μια τιμή παραμέτρου  που 
υποδηλώνει  την υποστηριζόμενη  εφαρμογή . 
— Στάδιο  5 Στη συνέχεια , η συσκευή  REDCR  αναλύει  τον 
προσφερόμενο  πίνακα  VST και είτε τερματίζει  τη σύν­  
δεση  (ΑΠΟΔΕΣΜΕΥΣΗ  — «RELEASE») καθώς  δεν 
ενδιαφέρεται  για κανένα  στοιχείο  από τον πίνακα  VST 
(για την ακρίβεια , λαμβάνει  πίνακα  VST από μια DSRC- 
VU που δεν είναι  εποχούμενη  μονάδα  RTM), είτε, αν 
λάβει  τον κατάλληλο  VST προχωρά  στη δημιουργία  της 
εφαρμογής . 
— Στάδιο  6 Η REDCR  δίνει  εντολή  (ECHO) στη συγκεκρι­  
μένη  DSRC-VU  και εκχωρεί  ιδιωτικό  παράθυρο . 
— Στάδιο  7 Η DSRC-VU  χρησιμοποιεί  το ιδιωτικό  παρά­  
θυρο  που μόλις  εκχωρήθηκε  για να στείλει  πλαίσιο  απά­  
ντησης  ECHO.  
Στους  πίνακες  που ακολουθούν  παρουσιάζεται  ένα πρακτικό  παράδειγμα  
με τον κύκλο  ανταλλαγής  ECHO.  
DSC_56 Η εκκίνηση  πραγματοποιείται  σύμφωνα  με την ενότητα  5.4.7 
(DSC_44 — DSC_48) και τους πίνακες  14.4 — 14.9.  
DSC_57 Στη συνέχεια  η συσκευή  REDCR δίνει  εντολή  ACTION, 
ECHO σύμφωνα  με το πρότυπο  ISO 14906, η οποία  περιέχει  
100 οκτάδες  δεδομένων , χωρίς  συγκεκριμένες  ρυθμίσεις  για 
το στοιχείο  RTM. Ο πίνακας  14.15 περιλαμβάνει  τα περιεχό­  
μενα  του πλαισίου  που αποστέλλεται  από τη συσκευή  
REDCR.  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 526  
Πίνακας  14.15  
ACTION, Παράδειγμα  πλαισίου  αίτησης  ECHO
 Οκτάδα  # 
Χαρακτηριστικό /πεδίο  Δυφία  σε οκτάδα  Περιγραφή  
1 ΣΗΜΑΙΑ
  Σημαία  έναρξης  
2 Αποκλειστικό  αναγνωριστικό  συνδέσμου
  Διεύθυνση  συνδέσμου  της 
συγκεκριμένης  DSRC-VU  
3
 
4
 
5
 
6 Πεδίο  ελέγχου  MAC
  Εντολή  PDU  
7 Πεδίο  ελέγχου  LLC
  Ανίχνευση  εντολής  ACn, 
n δυφίο  
8 Κεφαλίδα  κατακερματισμού
  Χωρίς  κατακερματισμό  
9 ACTION.request 
SEQUENCE {
  Αίτηση  ενέργειας  (ECHO)  
OPTION indicator
  Δεν υπάρχουν  διαπιστευ­  
τήρια  πρόσβασης  
OPTION indicator
  Υπάρχει  παράμετρος  ενέρ­  
γειας  
OPTION indicator
  Δεν υπάρχει  IID 
Mode BOOLEAN
  Αναμένεται  απάντηση  
10 EID INTEGER (0..127,…)
  Χωρίς  επέκταση , EID = 0 
(Σύστημα ) 
11 ActionType INTEGER (0..127,…)
  Χωρίς  επέκταση , αίτηση  
για ενέργεια  ECHO  
12 ActionParameter CONTAINER {
  Χωρίς  επέκταση , επιλογή  
Container = 2  
13
 Χωρίς  επέκταση  Μήκος  
στοιχειοσειράς  = 100 
οκτάδες  
14
 Δεδομένα  που πρέπει  να 
επαναληφθούν  
… …  
113 }}
  
114 FCS
  Ακολουθία  ελέγχου  πλαι­  
σίου 
115
 
116 Σημαία
  Σημαία  τερματισμού  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 527  
DSC_58 Όταν  η DSRC-VU  λάβει  την αίτηση  ECHO, στέλνει  απά­  
ντηση  ECHO, δεδομένων  100 οκτάδων , αποτυπώνοντας  τη 
ληφθείσα  εντολή  σύμφωνα  με το ISO 14906, χωρίς  συγκε­  
κριμένες  ρυθμίσεις  για το RTM. Στον  πίνακα  14.16 παρου­  
σιάζεται  παράδειγμα  κωδικοποίησης  σε επίπεδο  δυφίων . 
Πίνακας  14.16  
ACTION, Παράδειγμα  πλαισίου  αίτησης  ECHO
 Οκτάδα  # 
Χαρακτηριστικό /πεδίο  Δυφία  σε οκτάδα  Περιγραφή  
1 ΣΗΜΑΙΑ
  Σημαία  έναρξης  
2 Αποκλειστικό  αναγνωριστικό  συνδέσμου
  Διεύθυνση  συνδέσμου  της 
συγκεκριμένης  VU 
3
 
4
 
5
 
6 Πεδίο  ελέγχου  MAC
  Απάντηση  PDU  
7 Πεδίο  ελέγχου  LLC
  Εντολή  ACn σε n δυφίο  
8 Πεδίο  κατάστασης  LLC
  Διατίθεται  απάντηση  
9 Κεφαλίδα  κατακερματισμού
  Χωρίς  κατακερματισμό  
10 ACTION.response 
SEQUENCE {
  απάντηση  στην  αίτηση  
ενέργειας  (ECHO)  
OPTION indicator
  Δεν υπάρχει  IID 
OPTION indicator
  Υπάρχει  παράμετρος  απά­  
ντησης  
OPTION indicator
  Δεν υπάρχει  κατάσταση  
επιστροφής  
Fill BIT STRING (SIZE (1))
  Δεν χρησιμοποιείται  
11 EID INTEGER (0..127,…)
  Χωρίς  επέκταση , EID = 0 
(Σύστημα ) 
12 ResponseParameter CONTAINER {
  Χωρίς  επέκταση , επιλογή  
Container = 2  
13
 Χωρίς  επέκταση . Μήκος  
στοιχειοσειράς  = 100 
οκτάδες  
14
 Επαναληφθέντα  δεδομένα  
… …  
113 }}
  
114 FCS
  Ακολουθία  ελέγχου  πλαι­  
σίου 
115
 
116 Σημαία
  Σημαία  τερματισμού  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 528  
__________  
▼B 
5.6 Διαβίβαση  δεδομένων  μεταξύ  της DSRC-VU και της εποχούμενης  
μονάδας  
5.6.1  Φυσική  σύνδεση  και διεπαφές  
DSC_66 Η σύνδεση  μεταξύ  της VU  και της DSRC-VU  μπορεί  να 
πραγματοποιείται  είτε με φυσικό  καλώδιο  είτε με ασύρματη  
επικοινωνία  μικρού  βεληνεκούς  που βασίζεται  σε μηχανισμό  
Bluetooth v4.0 BLE.  
DSC_67 Ανεξάρτητα  από την επιλογή  της φυσικής  σύνδεσης  και της 
διεπαφής , πληρούνται  οι ακόλουθες  απαιτήσεις : 
DSC_68  ►M1 α) Καθώς  η VU και η DSRC-VU – και για την ακρί­  
βεια οι διαφορετικές  δεσμίδες  της DSRC-VU– 
πρέπει  να μπορούν  να τροφοδοτούνται  από διαφο­  
ρετικούς  προμηθευτές , η σύνδεση  μεταξύ  της VU 
και της μη εσωτερικής  DSRC-VU είναι  σύνδεση  
ανοικτού  προτύπου . Η VU συνδέεται  με τη DSRC- 
VU είτε ◄ 
i) με σταθερό  καλώδιο  τουλάχιστον  2 μέτρων  
που καταλήγει  σε ευθύ  βύσμα  DIN 41612 
τύπου  H11 — εγκεκριμένο  αρσενικό  βύσμα  
11 επαφών  της DSRC-VU για να ενωθεί  με 
παρόμοιο  εγκεκριμένο  κατά  DIN/ISO θηλυκό  
βύσμα  της εποχούμενης  μονάδας , είτε 
ii) με μηχανισμό  Bluetooth χαμηλής  κατανάλω­  
σης ενέργειας  (BLE), είτε 
iii) με σύνδεση  που συμφωνεί  με το πρότυπο  ISO 
11898 ή SAE J1939  
DSC_69 β) ο ορισμός  των διεπαφών  και της σύνδεσης  μεταξύ  VU και 
DSRC-VU πρέπει  να υποστηρίζει  τις εντολές  του πρωτο­  
κόλλου  εφαρμογής  που ορίζονται  στην  ενότητα  5.6.2. και 
DSC_70 γ) οι VU και DSRC-VU πρέπει  να υποστηρίζουν  τη λειτουρ­  
γία της μεταφοράς  δεδομένων  μέσω  της σύνδεσης  σε επί­ 
πεδο  επιδόσεων  και ηλεκτρικής  τροφοδοσίας . 
5.6.2  Πρωτόκολλο  εφαρμογής  
DSC_71 Το πρωτόκολλο  εφαρμογής  μεταξύ  του μηχανισμού  επικοινω­  
νίας εξ αποστάσεως  της εποχούμενης  μονάδας  και της 
DSRC-VU είναι  υπεύθυνο  για την τακτική  μεταφορά  των 
δεδομένων  της επικοινωνίας  εξ αποστάσεως  από τη VU στη 
DSRC.  
DSC_72 Προσδιορίζονται  οι εξής βασικές  εντολές : 
1. Εκκίνηση  του συνδέσμου  επικοινωνίας  — Αίτηση  
2. Εκκίνηση  του συνδέσμου  επικοινωνίας  — Απάντηση  
3. Αποστολή  δεδομένων  με αναγνωριστικό  της εφαρμογής  
RTM και του ωφέλιμου  φορτίου  που καθορίζεται  από τα 
δεδομένα  RTM  
4. Αναγνώριση  των δεδομένων  
5. Τερματισμός  του συνδέσμου  επικοινωνίας  — Αίτηση  
6. Τερματισμός  του συνδέσμου  επικοινωνίας  — Απάντηση  
DSC_73 Στο ASN1.0, οι προηγούμενες  εντολές  μπορούν  να οριστούν  
ως εξής: ▼M2
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 529
  
DSC_74 Η περιγραφή  των εντολών  και παραμέτρων  είναι  η εξής: 
— Το
 
χρησιμοποιείται  για την εκκίνηση  του συνδέσμου  επικοι­  
νωνίας . Η εντολή  στέλνεται  από τη VU στη DSRC-VU. 
Το αναγνωριστικό  συνδέσμου  (LinkIdentifier) ρυθμίζεται  
από τη VU και κοινοποιείται  στη DSRC-VU για τον 
εντοπισμό  συγκεκριμένου  συνδέσμου  επικοινωνίας . 
(Σημείωση : με τη διαδικασία  αυτή  υποστηρίζονται  μελλο­  
ντικοί  σύνδεσμοι  και άλλες  εφαρμογές /λειτουργικές  μονά­  
δες όπως  το ενσωματωμένο  σύστημα  ζύγισης  στο όχημα ). 
— Το
 
χρησιμοποιείται  από τη DSRC-VU για να δώσει  την απά­  
ντηση  στην  αίτηση  εκκίνησης  του συνδέσμου  επικοινω­  
νίας. Η εντολή  στέλνεται  από τη DSRC-VU στη VU. Η 
εντολή  περιλαμβάνει  το αποτέλεσμα  της εκκίνησης  με τη 
μορφή  απάντηση  = 1 (επιτυχία ) ή =0 (αποτυχία ). 
DSC_75 Η εκκίνηση  του συνδέσμου  επικοινωνίας  πραγματοποιείται  
μόνο  μετά  την εγκατάσταση , τη βαθμονόμηση  και την έναρξη  
του κινητήρα /ενεργοποίηση  της εποχούμενης  μονάδας . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 530  
— Το
 χρησιμοποιείται  από τη VU για 
να στείλει  τα υπογεγραμμένα  δεδομένα  RCDTData ( τα 
δεδομένα  της επικοινωνίας  εξ αποστάσεως ) στη DSRC- 
VU. Τα δεδομένα  στέλνονται  ανά 60 δευτερόλεπτα . Η 
παράμετρος  DataTransactionId προσδιορίζει  τη συγκεκρι­  
μένη  διαβίβαση  δεδομένων . Η παράμετρος  LinkIdentifier 
χρησιμοποιείται  επίσης  για να διασφαλιστεί  η ορθότητα  
του αντίστοιχου  συνδέσμου . 
— Το μήνυμα
  στέλνεται  
από τη DSRC-VU για να ενημερώσει  τη VU σχετικά  με 
τη λήψη  των δεδομένων  από την εντολή
  
που προσδιορίζεται  με την παράμε­  
τρο DataTransactionId. Η παράμετρος  της απάντησης  
είναι  1 (Επιτυχία ) ή =0 (Αποτυχία ). Αν η εποχούμενη  
μονάδα  λάβει  περισσότερες  από τρεις  απαντήσεις  ίσες 
με 0 ή αν η εποχούμενη  μονάδα  δεν λάβει  αναγνώριση  
δεδομένων  RCDT για εντολή  RCDT- Send Data που έχει 
ήδη αποσταλεί  και διαθέτει  συγκεκριμένο  DataTransactio ­
nId, η εποχούμενη  μονάδα  θα δημιουργήσει  και θα κατα­  
γράψει  συμβάν . 
— Το μήνυμα
  
αποστέλλεται  από τη VU στη DSRC-VU για τον τερματι­  
σμό συνδέσμου  συγκεκριμένου  LinkIdentifier.  
DSC_76 Κατά  την επανεκκίνηση  της DSRC-VU ή της VU, όλοι οι 
υπάρχοντες  σύνδεσμοι  επικοινωνίας  πρέπει  να απομακρυν­  
θούν  καθώς  ενδέχεται  να υπάρχουν  «αιωρούμενοι » σύνδεσμοι  
λόγω  της ξαφνικής  διακοπής  λειτουργίας  της εποχούμενης  
μονάδας . 
— Το μήνυμα
  
στέλνεται  από τη DSRC-VU στη VU για να επιβεβαιώσει  
την αίτηση  τερματισμού  του συνδέσμου  από τη VU για τη 
συγκεκριμένη  παράμετρο  LinkIdentifier.  
5.7 Αντιμετώπιση  σφαλμάτων  
5.7.1  Καταγραφή  και κοινοποίηση  των δεδομένων  στη DSRC-VU  
▼M1 
DSC_77  Τα δεδομένα  παρέχονται  ως ήδη ασφαλή  δεδομένα  από τη 
λειτουργία  VUSM  στη DSRC-VU . Η VUSM  επαληθεύει  ότι 
τα δεδομένα  που εγγράφονται  στη DSRC-VU  έχουν  εγγραφεί  
με ορθό  τρόπο . Η εγγραφή  και αναφορά  τυχόν  σφαλμάτων  
κατά  τη διαβίβαση  των δεδομένων  από τη VU στη μνήμη  της 
DSRC-VU  καταχωρίζονται  με τον τύπο  EventFaultType και η 
τιμή απαρίθμησης  ρυθμίζεται  στο «0C»H Σφάλμα  επικοινω­  
νίας με τον μηχανισμού  επικοινωνίας  εξ αποστάσεως  μαζί με 
τη σφραγίδα  χρόνου . 
▼B 
DSC_78 Η VU τηρεί  αρχείο  στο οποίο  αποδίδεται  αποκλειστική  ονο­  
μασία  που μπορεί  να αναγνωριστεί  εύκολα  από ελεγκτές  για 
τον σκοπό  της καταγραφής  «αστοχιών  εσωτερικής  επικοινω­  
νίας VU».  
DSC_79 Αν η VUPM προσπαθεί  να αποκτήσει  δεδομένα  της εποχού­  
μενης  μονάδας  από τη λειτουργική  μονάδα  ασφάλειας  (για να 
τα διαβιβάσει  στη VU-DSRC) χωρίς  επιτυχία , εγγράφει  την 
αστοχία  με τον τύπο  EventFaultType και η τιμή απαρίθμησης  
ρυθμίζεται  στο ‘62’H  Αστοχία  επικοινωνίας  μηχανισμού  επι­ 
κοινωνίας  εξ αποστάσεως  μαζί με τη σφραγίδα  χρόνου . Η ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 531  
αστοχία  της επικοινωνίας  εντοπίζεται  όταν  το μήνυμα  ανα­  
γνώρισης  δεδομένων  RCDT
  
δεν λαμβάνεται  για το σχετικό  μήνυμα  (ίδια 
παράμετρος  DataTransactionId στα μηνύματα
  
)
 
επί τρεις  και πλέον  συνεχόμενες  φορές . 
5.7.2  Σφάλματα  ασύρματης  επικοινωνίας  
DSC_80 Η αντιμετώπιση  των σφαλμάτων  επικοινωνίας  συμφωνεί  με 
τα συναφή  πρότυπα  DSRC, συγκεκριμένα  τα πρότυπα  EN 
300 674-1, EN 12253, EN 12795, EN 12834 και τις αντί­  
στοιχες  παραμέτρους  του ΕΝ 13372.  
5.7.2.1  Σφάλματα  κρυπτογράφησης  και υπογραφής  
DSC_81 Τα σφάλματα  κρυπτογράφησης  και υπογραφής  αντιμετωπίζο­  
νται όπως  ορίζεται  στο προσάρτημα  11 (Κοινοί  μηχανισμοί  
ασφάλειας ) και δεν υπάρχουν  σε κανένα  μήνυμα  σφάλματος  
που συσχετίζεται  με τη μεταφορά  δεδομένων  DSRC.  
5.7.2.2  Εγγραφή  σφαλμάτων  
Το μέσο  DSRC αποτελεί  δυναμικό  ασύρματο  μέσο  επικοινωνίας  σε ένα 
περιβάλλον  ασταθών  ατμοσφαιρικών  συνθηκών  και παρεμβολών , 
κυρίως  στους  συνδυασμούς  «φορητή  συσκευή  REDCR» και «κινούμενο  
όχημα », οι οποίοι  συμμετέχουν  σε αυτήν  την εφαρμογή . Είναι  επομένως  
απαραίτητο  να εξακριβωθεί  η διαφορά  μεταξύ  μιας κατάστασης  «απο­  
τυχίας  ανάγνωσης » και μιας κατάστασης  «σφάλματος ». Στις συναλλαγές  
που πραγματοποιούνται  με ασύρματες  διεπαφές , η αστοχία  ανάγνωσης  
είναι  συνηθισμένο  φαινόμενο  και αυτό  που συνήθως  γίνεται  είναι  να 
επαναληφθεί  η προσπάθεια , για την ακρίβεια  να αναμεταδοθεί  ο πίνακας  
BST και να επαναληφθεί  η ακολουθία , προσπάθεια  που τις περισσότερες  
φορές  έχει ως αποτέλεσμα  τη δημιουργία  επιτυχούς  σύνδεσης  και τη 
διαβίβαση  δεδομένων , εκτός  εάν το όχημα  κινείται  εκτός  της εμβέλειας  
στο διάστημα  που είναι  απαραίτητο  για την αναμετάδοση . (Η «επιτυ­  
χής» παρουσία  «ανάγνωσης » προϋποθέτει  συνήθως  πολλές  προσπάθειες  
και επαναλήψεις ). 
Η αστοχία  ανάγνωσης  ενδέχεται  να οφείλεται  στο γεγονός  ότι η ζεύξη  
των κεραιών  έγινε  εσφαλμένα  (αστοχία  «σκόπευσης »)· στο ότι μία από 
τις κεραίες  καλύπτεται  — είτε εσκεμμένα  είτε εξαιτίας  της φυσικής  
παρουσίας  άλλου  οχήματος·  σε ραδιοφωνικές  παρεμβολές , κυρίως  από 
ασύρματα  τοπικά  δίκτυα  της ζώνης  των 5,8 GHz ή από άλλα  κοινόχρη­  
στα ασύρματα  δίκτυα  ή μπορεί  να οφείλεται  σε παρεμβολές  από ραντάρ  
ή σε δυσμενείς  ατμοσφαιρικές  συνθήκες  (καταιγίδα  κ.λπ.)· ή απλά  να 
οφείλεται  στο γεγονός  ότι η κεραία  εξήλθε  από την εμβέλεια  της επι­ 
κοινωνίας  DSRC. Η καταγραφή  μεμονωμένων  αστοχιών  ανάγνωσης  
είναι  εκ των πραγμάτων  αδύνατη , για τον απλούστατο  λόγο  ότι η επι­ 
κοινωνία  δεν πραγματοποιήθηκε  ποτέ. 
Ωστόσο , εάν ο υπάλληλος  της αρμόδιας  ελεγκτικής  αρχής  στοχεύσει  
συγκεκριμένο  όχημα  και προσπαθήσει  να θέσει  ερωτήματα  στη 
DSRC-VU  του εν λόγω  οχήματος  χωρίς  ωστόσο  να υπάρξει  επιτυχής  
μεταφορά  δεδομένων , η αστοχία  αυτή  θα μπορούσε  να οφείλεται  σε 
εσκεμμένη  παραποίηση , οπότε  και ο υπάλληλος  της αρμόδιας  ελεγκτι­  
κής αρχής  χρειάζεται  ένα μέσο  για να καταγράψει  την αστοχία  και να 
ενημερώσει  τους συναδέλφους  της ελεγκτικής  αρχής  ότι ενδέχεται  να 
υπάρχει  παραβίαση . Οι συνάδελφοι  μπορούν  στη συνέχεια  να ακινητο­  
ποιήσουν  το όχημα  και να πραγματοποιήσουν  φυσική  επιθεώρηση . 
Ωστόσο , δεδομένου  ότι δεν έχει υπάρξει  ασφαλής  επικοινωνία , η 
DSRC-VU δεν μπορεί  να κοινοποιήσει  δεδομένα  σχετικά  με την αστο­  
χία. Η συγκεκριμένη  κοινοποίηση  αποτελεί  επομένως  λειτουργία  του 
σχεδιασμού  εξοπλισμού  REDCR.  
Η «αστοχία  ανάγνωσης » είναι  στην  ουσία  διαφορετική  από το «σφάλ­  
μα». Στην  προκειμένη  περίπτωση , το «σφάλμα » είναι  η απόκτηση  
εσφαλμένης  τιμής . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 532  
Επειδή  τα δεδομένα  που διαβιβάζονται  στη DSRC-VU  πρέπει  να είναι  
ήδη ασφαλή , πρέπει  να επαληθεύονται  από τον προμηθευτή  των δεδο­  
μένων  (βλέπε  5.4).  
Τα δεδομένα  που διαβιβάζονται  στη συνέχεια  μέσω  της ραδιοεπαφής  
ελέγχονται  με κυκλικούς  ελέγχους  πλεονασμού  στο επίπεδο  των επικοι­  
νωνιών . Αν με τον κυκλικό  έλεγχο  πλεονασμού  επικυρωθούν  τα δεδο­  
μένα , τα δεδομένα  είναι  ορθά . Αν με τον κυκλικό  έλεγχο  πλεονασμού  
δεν επικυρωθούν  τα δεδομένα , η μετάδοση  των δεδομένων  επαναλαμ­  
βάνεται . Οι πιθανότητες  εσφαλμένης  έγκρισης  των δεδομένων  μέσω  
ενός κυκλικού  ελέγχου  πλεονασμού  είναι  στατιστικά  τόσο  μικρές  ώστε  
δεν λαμβάνονται  υπόψη . 
Αν ο κυκλικός  έλεγχος  πλεονασμού  δεν επικυρώσει  τα δεδομένα  και δεν 
υπάρχει  χρόνος  αναμετάδοσης  και λήψης  των ορθών  δεδομένων , το 
αποτέλεσμα  δεν θα είναι  το σφάλμα  αλλά  η δημιουργία  ενός ειδικού  
τύπου  αστοχίας  ανάγνωσης . 
Η μοναδική  ουσιαστική  «αστοχία » δεδομένων  που μπορεί  να καταγρα­  
φεί είναι  αυτή  του αριθμού  των επιτυχημένων  εκκινήσεων  συναλλαγών  
που πραγματοποιούνται  χωρίς  ωστόσο  να οδηγήσουν  σε επιτυχή  διαβί­  
βαση  δεδομένων  στη συσκευή  REDCR.  
DSC_82 Ως εκ τούτου , η συσκευή  REDCR  καταγράφει  με τη σφρα­  
γίδα χρόνου  τον αριθμό  των επιτυχημένων  «εκκινήσεων » δια­ 
δικασίας  υποβολής  ερωτημάτων  μέσω  της DSRC, στις οποίες  
ωστόσο  η συναλλαγή  τερματίζεται  πριν την επιτυχημένη  ανά­  
κτηση  των δεδομένων  από τη συσκευή  REDCR. Τα δεδομένα  
βρίσκονται  στη διάθεση  του υπαλλήλου  της αρμόδιας  ελεγ­  
κτικής  αρχής  και αποθηκεύονται  στη μνήμη  του εξοπλισμού  
REDCR. Τα μέσα  με τα οποία  διασφαλίζεται  η διαδικασία  
αυτή  εξαρτώνται  από τον σχεδιασμό  προϊόντος  ή τις προδια­  
γραφές  που ορίζει  η αρμόδια  ελεγκτική  αρχή . 
Το μοναδικό  ουσιαστικό  «σφάλμα » δεδομένων  που μπορεί  να 
καταχωριστεί  είναι  ο αριθμός  των αποτυχημένων  αποπειρών  
αποκρυπτογράφησης  των δεδομένων  από τη συσκευή  
REDCR. Πρέπει  ωστόσο  να σημειωθεί  ότι το σφάλμα  αυτό  
συνδέεται  αποκλειστικά  και μόνο  με την αποδοτικότητα  του 
λογισμικού  REDCR. Τα δεδομένα  μπορεί  στην  πράξη  να 
έχουν  αποκρυπτογραφηθεί  αλλά  να μην έχουν  σημασιολογικό  
περιεχόμενο . 
DSC_83 Ως εκ τούτου , η συσκευή  REDCR  καταγράφει  με τη σφρα­  
γίδα χρόνου  πόσες  ακριβώς  φορές  προσπάθησε  αλλά  απέτυχε  
να αποκρυπτογραφήσει  δεδομένα  που έλαβε  μέσω  της διεπα­  
φής DSRC.  
6 ΔΟΚΙΜΕΣ  ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ  ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΔΙΚΗΣ  ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ  ΓΙΑ 
ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ  ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ  ΕΞ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΣ  
6.1 Γενικά  
DSC_84 Για τη λειτουργία  της επικοινωνίας  εξ αποστάσεως  προβλέ­  
πονται  δύο είδη δοκιμών : 
1) Η δοκιμή  ECHO με την οποία  επικυρώνεται  ο δίαυλος  
ασύρματης  επικοινωνίας  DSRC-REDCR  >>-:-< DSRC-VU . 
2) Η διατερματική  δοκιμή  ασφάλειας  με την οποία  διασφα­  
λίζεται  ότι η κάρτα  συνεργείου  μπορεί  να αποκτήσει  πρό­  
σβαση  στα αποκρυπτογραφημένα  και υπογεγραμμένα  
δεδομένα  που δημιουργούνται  από την εποχούμενη  
μονάδα  και διαβιβάζονται  μέσω  του διαύλου  ασύρματης  
επικοινωνίας . 
6.2 ECHO  
Η παρούσα  ρήτρα  περιέχει  ειδικές  διατάξεις  με τις οποίες  διασφαλίζεται  
αποκλειστικά  και μόνο  ότι η επικοινωνία  DSRC-REDCR  >>-:-< DSRC- 
VU είναι  λειτουργικά  ενεργή . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 533  
Στόχος  της εντολής  ECHO είναι  να επιτρέψει  σε συνεργεία  ή εγκατα­  
στάσεις  δοκιμών  έγκρισης  τύπου  να πραγματοποιούν  δοκιμές  για να 
επιβεβαιώσουν  ότι ο σύνδεσμος  DSRC λειτουργεί  χωρίς  να είναι  απα­  
ραίτητη  η πρόσβαση  στα διαπιστευτήρια  ασφάλειας . Ο εξοπλισμός  του 
συνεργείου  δοκιμής  είναι  επομένως  απαραίτητος  αποκλειστικά  και μόνο  
για να δρομολογήσει  την επικοινωνία  DSRC ( στέλνοντας  τον πίνακα  
BST με AID=2) και να στείλει  στη συνέχεια  την εντολή  ECHO ώστε  
να λάβει  την απάντηση  ECHO, εφόσον  βέβαια  λειτουργεί  η επικοινωνία  
DSRC. Για περισσότερες  πληροφορίες , βλέπε  ενότητα  5.4.8. Αν υποτε­  
θεί ότι η συσκευή  λαμβάνει  με ορθό  τρόπο  την απάντηση  αυτή , μπορεί  
να επικυρωθεί  η ορθή  λειτουργία  του συνδέσμου  DSRC ( DSRC-REDCR  
>>-:-< DSRC-VU ). 
6.3 Δοκιμές  για την επικύρωση  της ασφάλειας  του περιεχομένου  των 
δεδομένων  
DSC_85 Η δοκιμή  αυτή  εκτελείται  για να επικυρωθεί  η διατερματική  
ασφαλής  ροή δεδομένων . Για τη δοκιμή  αυτή  πρέπει  να 
υπάρχει  συσκευή  ανάγνωσης  δοκιμής  DSRC. Η συσκευή  
ανάγνωσης  της δοκιμής  DSRC εκτελεί  την ίδια λειτουργία  
και λειτουργεί  με τις προδιαγραφές  που ισχύουν  και για τη 
συσκευή  ανάγνωσης  που χρησιμοποιούν  τα όργανα  επιβολής  
της νομοθεσίας , με τη διαφορά  ότι για την επαλήθευση  της 
ταυτότητας  του χρήστη  της συσκευής  ανάγνωσης  της δοκιμής  
DSRC χρησιμοποιείται  η κάρτα  συνεργείου  και όχι κάρτα  
ελέγχου . Η δοκιμή  αυτή  μπορεί  να εκτελεστεί  μετά  την 
πρώτη  ενεργοποίηση  ευφυούς  ταχογράφου  ή στο τέλος  της 
διαδικασίας  βαθμονόμησης . Μετά  την ενεργοποίηση , η επο­  
χούμενη  μονάδα  δημιουργεί  και κοινοποιεί  στη DSRC-VU τα 
ασφαλή  δεδομένα  έγκαιρου  εντοπισμού . 
DSC_86 Το προσωπικό  συνεργείου  πρέπει  να τοποθετήσει  τη συσκευή  
ανάγνωσης  δοκιμής  DSRC σε απόσταση  μεταξύ  2 και 10 
μέτρων  μπροστά  από το όχημα . 
DSC_87 Στη συνέχεια , το προσωπικό  του συνεργείου  θα εισαγάγει  την 
κάρτα  συνεργείου  στη συσκευή  ανάγνωσης  της δοκιμής  
DSRC προκειμένου  να υποβληθούν  ερωτήματα  στην  εποχού­  
μενη  μονάδα  σχετικά  με τα δεδομένα  έγκαιρου  εντοπισμού . 
Μετά  την επιτυχή  εκτέλεση  της διαδικασίας  υποβολής  ερω­  
τημάτων , το προσωπικό  συνεργείου  θα αποκτήσει  πρόσβαση  
στα ληφθέντα  δεδομένα  ώστε  να διασφαλίσει  ότι τα δεδομένα  
επικυρώθηκαν  με επιτυχία  όσον  αφορά  την ακεραιότητά  τους 
και ότι αποκρυπτογραφήθηκαν . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 534  
Προσάρτημα  15 
ΜΕΤΑΒΑΣΗ : ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ  ΤΗΣ  ΣΥΝΥΠΑΡΞΗΣ  ΓΕΝΕΩΝ  
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ  
ΠΙΝΑΚΑΣ  ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ  
1. ΟΡΙΣΜΟΙ  
2. ΓΕΝΙΚΕΣ  ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ  
2.1. Επισκόπηση  της μετάβασης  
2.2. Διαλειτουργικότητα  μεταξύ  εποχούμενης  μονάδας  και καρτών  
2.3. Διαλειτουργικότητα  μεταξύ  εποχούμενης  μονάδας  και αισθητήρων  κίνη­  
σης 
2.4. Διαλειτουργικότητα  μεταξύ  εποχούμενων  μονάδων , καρτών  ταχογρά­  
φου και εξοπλισμού  τηλεφόρτωσης  δεδομένων  
2.4.1 Απευθείας  τηλεφόρτωση  δεδομένων  κάρτας  από έξυπνο  αποκλειστικό  
εξοπλισμό  (IDE)  
2.4.2 Τηλεφόρτωση  δεδομένων  κάρτας  μέσω  εποχούμενης  μονάδας  
2.4.3 Τηλεφόρτωση  εποχούμενης  μονάδας  
2.5. Διαλειτουργικότητα  μεταξύ  εποχούμενης  μονάδας  και εξοπλισμού  βαθ­  
μονόμησης  
3. ΒΑΣΙΚΑ  ΣΤΑΔΙΑ  ΤΗΣ  ΠΕΡΙΟΔΟΥ  ΠΟΥ  ΠΡΟΗΓΕΙΤΑΙ  ΤΗΣ  ΗΜΕ­  
ΡΟΜΗΝΙΑΣ  ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ  
4. ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ  ΓΙΑ ΤΗΝ  ΠΕΡΙΟΔΟ  ΠΟΥ  ΑΚΟΛΟΥΘΕΙ  ΜΕΤΑ  ΤΗΝ  
ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ  ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ  
1. ΟΡΙΣΜΟΙ  
Για τους σκοπούς  του παρόντος  προσαρτήματος , χρησιμοποιούνται  οι 
εξής ορισμοί . 
σύστημα  ευφυούς  ταχογράφου : όπως  ορίζεται  στο παρόν  παράρτημα  
(κεφάλαιο  1: ορισμός  νδ)· 
σύστημα  ταχογράφου  πρώτης  γενιάς : όπως  ορίζεται  στον  παρόντα  
κανονισμό  (άρθρο  2: ορισμός  1)· 
σύστημα  ταχογράφου  δεύτερης  γενιάς : όπως  ορίζεται  στον  παρόντα  
κανονισμό  (άρθρο  2: ορισμός  7)· 
ημερομηνία  εφαρμογής : όπως  ορίζεται  στο παρόν  παράρτημα  (κεφά­  
λαιο 1: ορισμός  νε)· 
έξυπνος  αποκλειστικός  εξοπλισμός  (IDE) : εξοπλισμός  που χρησιμο­  
ποιείται  για την εκτέλεση  της τηλεφόρτωσης  δεδομένων , όπως  ορίζεται  
στο προσάρτημα  7 του παρόντος  παραρτήματος . 
2. ΓΕΝΙΚΕΣ  ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ  
2.1. Επισκόπηση  της μετάβασης  
Στο προοίμιο  του παρόντος  παραρτήματος  παρουσιάζεται  επισκόπηση  
της μετάβασης  από τα ψηφιακά  συστήματα  ταχογράφου  πρώτης  γενιάς  
στα συστήματα  ταχογράφου  δεύτερης  γενιάς . 
Πέραν  των διατάξεων  του παρόντος  προοιμίου : 
— οι αισθητήρες  κίνησης  πρώτης  γενιάς  δεν θα είναι  διαλειτουργικοί  
με εποχούμενες  μονάδες  δεύτερης  γενιάς , 
— η εγκατάσταση  των αισθητήρων  κίνησης  δεύτερης  γενιάς  στα οχή­  
ματα  θα ξεκινήσει  παράλληλα  με την εγκατάσταση  των εποχούμε­  
νων μονάδων  δεύτερης  γενιάς , ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 535  
— ο εξοπλισμός  τηλεφόρτωσης  δεδομένων  και βαθμονόμησης  πρέπει  
να εξελιχθεί  προκειμένου  να υποστηρίζει  τη χρήση  συσκευών  ελέγ­  
χου και καρτών  ταχογράφου  και των δύο γενιών . 
2.2. Διαλειτουργικότητα  μεταξύ  εποχούμενης  μονάδας  και καρτών  
▼M1 
Κατά  κανόνα , οι κάρτες  ταχογράφου  πρώτης  γενιάς  είναι  διαλειτουργι­  
κές με εποχούμενες  μονάδες  πρώτης  γενιάς  σύμφωνα  με το παράρτημα  
ΙΒ του κανονισμού  (ΕΟΚ ) αριθ. 3821/85, ενώ οι κάρτες  ταχογράφου  
δεύτερης  γενιάς  είναι  διαλειτουργικές  με εποχούμενες  μονάδες  δεύτερης  
γενιάς  σύμφωνα  με το παράρτημα  ΙΓ του παρόντος  κανονισμού . Επι­  
πλέον , ισχύουν  οι ακόλουθες  απαιτήσεις . 
▼B 
MIG_001 Με την επιφύλαξη  των απαιτήσεων  MIG_004 και MIG_005, 
οι κάρτες  ταχογράφου  πρώτης  γενιάς  μπορούν  να χρησιμο­  
ποιούνται  και στις εποχούμενες  μονάδες  δεύτερης  γενιάς  έως 
την ημερομηνία  λήξης  της ισχύος  τους. Οι κάτοχοι  των 
καρτών  μπορούν  ωστόσο  να ζητήσουν  την αντικατάστασή  
τους με κάρτες  ταχογράφου  δεύτερης  γενιάς  μόλις  αυτές  
είναι  διαθέσιμες . 
MIG_002 Οι εποχούμενες  μονάδες  δεύτερης  γενιάς  μπορούν  να χρησι­  
μοποιούν  οποιαδήποτε  έγκυρη  κάρτα  οδηγού , ελέγχου  και 
επιχείρησης  πρώτης  γενιάς  εισάγεται  στο σύστημά  τους. 
MIG_003 Η δυνατότητα  αυτή  μπορεί  να καταργηθεί  για πάντα  σε 
αυτές  τις εποχούμενες  μονάδες  από τα συνεργεία , οπότε  
και η αποδοχή  των καρτών  ταχογράφου  πρώτης  γενιάς  δεν 
θα είναι  πλέον  δυνατή . Η διαδικασία  αυτή  μπορεί  να πραγ­  
ματοποιηθεί  μόνο  εφόσον  δρομολογηθεί  σχετική  διαδικασία  
από την Ευρωπαϊκή  Επιτροπή  η οποία  θα ζητεί  από τα 
συνεργεία  να προχωρήσουν  σε αυτήν  την ενέργεια , μεταξύ  
άλλων , κατά  τη διάρκεια  της εκάστοτε  περιοδικής  επιθεώρη­  
σης του ταχογράφου . 
MIG_004 Οι εποχούμενες  μονάδες  δεύτερης  γενιάς  μπορούν  να χρησι­  
μοποιούν  μόνο  κάρτες  συνεργείου  δεύτερης  γενιάς . 
MIG_005 Για τον προσδιορισμό  της θέσης  λειτουργίας , οι εποχούμενες  
μονάδες  δεύτερης  γενιάς  λαμβάνουν  υπόψη  μόνο  τους 
τύπους  των εισαγόμενων  έγκυρων  καρτών  και όχι τη γενιά  
τους. 
MIG_006 Οποιαδήποτε  έγκυρη  κάρτα  ταχογράφου  δεύτερης  γενιάς  
μπορεί  να χρησιμοποιείται  σε εποχούμενες  μονάδες  πρώτης  
γενιάς  ακριβώς  με τον ίδιο τρόπο  όπως  μια κάρτα  ταχογρά­  
φου πρώτης  γενιάς  του ίδιου  τύπου . 
2.3. Διαλειτουργικότητα  μεταξύ  εποχούμενης  μονάδας  και αισθητήρων  
κίνησης  
Κατά  κανόνα , οι αισθητήρες  κίνησης  πρώτης  γενιάς  είναι  διαλειτουργι­  
κοί με εποχούμενες  μονάδες  πρώτης  γενιάς  ενώ οι αισθητήρες  κίνησης  
δεύτερης  γενιάς  είναι  διαλειτουργικοί  με εποχούμενες  μονάδες  δεύτερης  
γενιάς . Επιπλέον , ισχύουν  οι ακόλουθες  απαιτήσεις . 
MIG_007 Η ζεύξη  και η χρήση  εποχούμενων  μονάδων  δεύτερης  γενιάς  
με αισθητήρες  κίνησης  πρώτης  γενιάς  είναι  αδύνατη . 
MIG_008 Η ζεύξη  και η χρήση  αισθητήρων  κίνησης  δεύτερης  γενιάς  
είναι  δυνατή  είτε μόνο  με εποχούμενες  μονάδες  δεύτερης  
γενιάς  είτε και με τις δύο γενιές  εποχούμενων  μονάδων . 
2.4. Διαλειτουργικότητα  μεταξύ  εποχούμενων  μονάδων , καρτών  ταχο­  
γράφου  και εξοπλισμού  τηλεφόρτωσης  δεδομένων  
MIG_009 Ο εξοπλισμός  τηλεφόρτωσης  δεδομένων  μπορεί  να χρησιμο­  
ποιείται  είτε με μία μόνο  γενιά  εποχούμενων  μονάδων  και 
καρτών  ταχογράφου  είτε και και με τις δύο γενιές . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 536  
2.4.1  Απευθείας  τηλεφόρτωση  δεδομένων  κάρτας  από έξυπνο  αποκλειστικό  εξο­ 
πλισμό  (IDE)  
MIG_010 Τα δεδομένα  τηλεφορτώνονται  με τον έξυπνο  ειδικό  εξοπλι­  
σμό από κάρτες  ταχογράφου  μίας γενιάς  που εισάγονται  στις 
συσκευές  ανάγνωσης  καρτών  τους, με βάση  τους μηχανι­  
σμούς  ασφάλειας  και το πρωτόκολλο  τηλεφόρτωσης  δεδομέ­  
νων αυτής  της γενιάς  ενώ τα δεδομένα  που τηλεφορτώνονται  
έχουν  τον μορφότυπο  που ορίζεται  για αυτήν  τη γενιά . 
MIG_011 Για να είναι  δυνατός  ο έλεγχος  των οδηγών  από ελεγκτικές  
αρχές  τρίτων  χωρών , είναι  επίσης  δυνατή  η τηλεφόρτωση  
δεδομένων  κάρτας  οδηγού  (και συνεργείου ) δεύτερης  γενιάς  
όπως  ακριβώς  με τις κάρτες  οδηγού  (και συνεργείου ) πρώτης  
γενιάς . Η συγκεκριμένη  τηλεφόρτωση  περιλαμβάνει : 
▼M1 
— μη υπογεγραμμένα  βασικά  αρχεία  (EF) ic και icc (προ­  
αιρετικό ), 
▼B 
— μη υπογεγραμμένα  βασικά  αρχεία  (EF) (1 ης γενιάς )
 
και
 ,  
▼M1 
— τα λοιπά  δεδομένα  εφαρμογής  των βασικών  αρχείων  
(EF) (στο εσωτερικό  του αποκλειστικού  αρχείου  DF 
του ταχογράφου ) που ζητούνται  από το πρωτόκολλο  
τηλεφόρτωσης  κάρτας  πρώτης  γενιάς . Οι πληροφορίες  
αυτές  προστατεύονται  με ψηφιακή  υπογραφή  σύμφωνα  
με τους μηχανισμούς  ασφάλειας  πρώτης  γενιάς . 
Η συγκεκριμένη  τηλεφόρτωση  δεν περιλαμβάνει  δεδομένα  
εφαρμογής  βασικών  αρχείων  (EF) που υπάρχουν  μόνο  στις 
κάρτες  ταχογράφου  οδηγού  (και συνεργείου ) δεύτερης  γενιάς  
(δεδομένα  εφαρμογής  βασικών  αρχείων  (EF) στο εσωτερικό  
του αποκλειστικού  αρχείου  (DF) ταχογράφου  δεύτερης  
γενιάς . 
▼B 
2.4.2  Τηλεφόρτωση  δεδομένων  κάρτας  μέσω  εποχούμενης  μονάδας  
MIG_012 Τα δεδομένα  τηλεφορτώνονται  από κάρτα  δεύτερης  γενιάς  
που εισάγεται  σε εποχούμενη  μονάδα  πρώτης  γενιάς  με βάση  
τα πρωτόκολλα  τηλεφόρτωσης  δεδομένων  πρώτης  γενιάς . Η 
κάρτα  ανταποκρίνεται  στις εντολές  της εποχούμενης  μονά­  
δας όπως  ακριβώς  ανταποκρίνεται  μια κάρτα  πρώτης  γενιάς  
και τα δεδομένα  που τηλεφορτώνονται  έχουν  τον ίδιο μορ­  
φότυπο  με τα δεδομένα  που τηλεφορτώνονται  από μια κάρτα  
πρώτης  γενιάς . 
MIG_013 Τα δεδομένα  τηλεφορτώνονται  από κάρτα  πρώτης  γενιάς  
που εισάγεται  σε εποχούμενη  μονάδα  δεύτερης  γενιάς  με 
βάση  το πρωτόκολλο  τηλεφόρτωσης  δεδομένων  που ορίζεται  
στο προσάρτημα  7 του παρόντος  παραρτήματος . Η εποχού­  
μενη  μονάδα  στέλνει  εντολές  στην  κάρτα  όπως  ακριβώς  μια 
εποχούμενη  μονάδα  πρώτης  γενιάς  ενώ τα δεδομένα  που 
τηλεφορτώνονται  συμμορφώνονται  με τον μορφότυπο  που 
ορίζεται  για τις κάρτες  πρώτης  γενιάς . 
2.4.3  Τηλεφόρτωση  εποχούμενης  μονάδας  
▼M1 
MIG_014 Εκτός  του πλαισίου  ελέγχου  των οδηγών  από ελεγκτικές  
αρχές  εκτός  της ΕΕ, τα δεδομένα  πρέπει  να τηλεφορτώνο­  
νται από εποχούμενες  μονάδες  δεύτερης  γενιάς  με χρήση  
μηχανισμών  ασφαλείας  δεύτερης  γενιάς  και του πρωτοκόλ­  
λου τηλεφόρτωσης  δεδομένων  που προσδιορίζεται  στο προ­  
σάρτημα  7 του παρόντος  παραρτήματος . 
MIG_015 Για να ελέγχονται  οι οδηγοί  από ελεγκτικές  αρχές  τρίτων  
χωρών , είναι  επίσης  προαιρετικά  δυνατή  η τηλεφόρτωση  
δεδομένων  από εποχούμενες  μονάδες  δεύτερης  γενιάς  με 
βάση  τους μηχανισμούς  ασφάλειας  πρώτης  γενιάς . Τα δεδο­  
μένα  που τηλεφορτώνονται  έχουν  τον ίδιο μορφότυπο  με τα 
δεδομένα  που τηλεφορτώνονται  από μια εποχούμενη  μονάδα  
πρώτης  γενιάς . Η δυνατότητα  αυτής  της επιλογής  παρέχεται  
μέσω  εντολών  στο μενού . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 537  
2.5. Διαλειτουργικότητα  μεταξύ  εποχούμενης  μονάδας  και εξοπλισμού  
βαθμονόμησης  
MIG_016 Με τον εξοπλισμό  βαθμονόμησης  παρέχεται  η δυνατότητα  
βαθμονόμησης  κάθε  γενιάς  ταχογράφου  με βάση  το πρωτό­  
κολλο  βαθμονόμησης  της εκάστοτε  γενιάς . Ο εξοπλισμός  
βαθμονόμησης  μπορεί  να χρησιμοποιείται  είτε με μία μόνο  
γενιά  ταχογράφου  είτε και με τις δύο γενιές . 
3. ΒΑΣΙΚΑ  ΣΤΑΔΙΑ  ΤΗΣ  ΠΕΡΙΟΔΟΥ  ΠΟΥ  ΠΡΟΗΓΕΙΤΑΙ  ΤΗΣ  ΗΜΕ­  
ΡΟΜΗΝΙΑΣ  ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ  
MIG_017 Τα κλειδιά  και πιστοποιητικά  δοκιμής  διατίθενται  στους  
κατασκευαστές  30 μήνες  το αργότερο  πριν την ημερομηνία  
εφαρμογής . 
MIG_018 Οι δοκιμές  διαλειτουργικότητας  είναι  έτοιμες  να ξεκινήσουν  
εφόσον  ζητηθεί  από τους κατασκευαστές  15 μήνες  το αργό­  
τερο πριν την ημερομηνία  εφαρμογής . 
MIG_019 Τα επίσημα  κλειδιά  και πιστοποιητικά  διατίθενται  στους  
κατασκευαστές  12 μήνες  το αργότερο  πριν την ημερομηνία  
εφαρμογής . 
MIG_020 Τα κράτη  μέλη  έχουν  τη δυνατότητα  να εκδώσουν  κάρτες  
συνεργείου  δεύτερης  γενιάς  3 μήνες  το αργότερο  πριν την 
ημερομηνία  εφαρμογής . 
MIG_021 Τα κράτη  μέλη  έχουν  τη δυνατότητα  να εκδώσουν  όλους  
τους τύπους  καρτών  ταχογράφου  δεύτερης  γενιάς  το αργό­  
τερο 1 μήνα  πριν την ημερομηνία  εφαρμογής . 
4. ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ  ΓΙΑ ΤΗΝ  ΠΕΡΙΟΔΟ  ΠΟΥ  ΑΚΟΛΟΥΘΕΙ  ΜΕΤΑ  ΤΗΝ  
ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ  ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ  
MIG_022 Μετά  την ημερομηνία  εφαρμογής , τα κράτη  μέλη  εκδίδουν  
μόνο  κάρτες  ταχογράφου  δεύτερης  γενιάς . 
MIG_023 Οι κατασκευαστές  εποχούμενων  μονάδων /αισθητήρων  κίνη­  
σης επιτρέπεται  να παράγουν  εποχούμενες  μονάδες /αισθητή­  
ρες κίνησης  πρώτης  γενιάς  υπό τον όρο ότι θα χρησιμοποι­  
ηθούν  στην  πράξη , προκειμένου  να είναι  δυνατή  η αντικατά­  
σταση  ελαττωματικών  δομικών  στοιχείων . 
MIG_024 Οι κατασκευαστές  εποχούμενων  μονάδων /αισθητήρων  κίνη­  
σης επιτρέπεται  να ζητούν  και να λαμβάνουν  συντήρηση  
έγκρισης  τύπου  για εποχούμενες  μονάδες /αισθητήρες  κίνη­  
σης πρώτης  γενιάς  που έχουν  ήδη λάβει  έγκριση  τύπου . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 538  
Προσάρτημα  16 
ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΕΑΣ  ΓΙΑ ΤΙΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ  ΟΧΗΜΑΤΩΝ  Μ1 ΚΑΙ  Ν1 
ΠΙΝΑΚΑΣ  ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ  
1. ΣΥΝΤΟΜΟΓΡΑΦΙΕΣ  ΚΑΙ ΕΓΓΡΑΦΑ  ΑΝΑΦΟΡΑΣ  
1.1. Συντομογραφίες  
1.2. Πρότυπα  αναφοράς  
2. ΓΕΝΙΚΑ  ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ  ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ  ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΕΑ  
2.1. Γενική  περιγραφή  του προσαρμογέα  
2.2. Λειτουργίες  
2.3. Ασφάλεια  
3. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ  ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΣΚΕΥΗ  ΕΛΕΓΧΟΥ  ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ  ΕΓΚΑ­  
ΤΑΣΤΑΣΗΣ  ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΕΑ  
4. ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΕΣ  ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ  ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ  ΓΙΑ ΤΟΝ  
ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΕΑ  
4.1. Διασύνδεση  και προσαρμογή  εισερχομένων  παλμών  ταχύτητας  
4.2. Εισαγωγή  των εισερχομένων  παλμών  στον  ενσωματωμένο  αισθητήρα  
κίνησης  
4.3. Ενσωματωμένος  αισθητήρας  κίνησης  
4.4. Απαιτήσεις  ασφάλειας  
4.5. Χαρακτηριστικά  στοιχεία  επιδόσεων  
4.6. Υλικά  
4.7. Σημάνσεις  
5. ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ  ΤΗΣ  ΣΥΣΚΕΥΗΣ  ΕΛΕΓΧΟΥ  ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ  ΧΡΗ­  
ΣΗΣ  ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΕΑ  
5.1. Εγκατάσταση  
5.2. Σφράγιση  
6. ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΕΙΣ , ΕΛΕΓΧΟΙ  ΚΑΙ ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ  
6.1. Περιοδικοί  έλεγχοι  
7. ΕΓΚΡΙΣΗ  ΤΥΠΟΥ  ΣΥΣΚΕΥΗΣ  ΕΛΕΓΧΟΥ  ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ  ΧΡΗΣΗΣ  
ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΕΑ  
7.1. Γενικά  
7.2. Πιστοποιητικό  λειτουργίας  
1. ΣΥΝΤΟΜΟΓΡΑΦΙΕΣ  ΚΑΙ ΕΓΓΡΑΦΑ  ΑΝΑΦΟΡΑΣ  
1.1. Συντομογραφίες  
ΠΚ Προς  καθορισμό  
VU Εποχούμενη  μονάδα  
1.2. Πρότυπα  αναφοράς  
ISO16844-3 Road vehicles — Tachograph systems — Part 3: Motion 
sensor interface  
2. ΓΕΝΙΚΑ  ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ  ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ  ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΕΑ  
2.1. Γενική  περιγραφή  του προσαρμογέα  
ADA_001 Ο προσαρμογέας  παρέχει  σε μία συνδεδεμένη  εποχούμενη  
μονάδα  ασφαλή  δεδομένα  κίνησης  μονίμως  αντιπροσωπευτικά  
της ταχύτητας  του οχήματος  και της διανυθείσας  απόστασης . 
Ο προσαρμογέας  προορίζεται  μόνο  για τα οχήματα  εκείνα  τα 
οποία  απαιτείται  να είναι  εξοπλισμένα  με συσκευή  ελέγχου  σε 
συμμόρφωση  προς  τον παρόντα  κανονισμό . ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 539  
Ο προσαρμογέας  τοποθετείται  και χρησιμοποιείται  μόνο  στους  
τύπους  οχήματος  που προσδιορίζονται  στον  ορισμό  να) «προ­  
σαρμογέας » του παραρτήματος  ΙΓ εφόσον  δεν είναι  δυνατή , 
από μηχανικής  άποψης , η εγκατάσταση  οποιουδήποτε  άλλου  
τύπου  υφιστάμενου  αισθητήρα  κίνησης  που συμφωνεί  κατά  τα 
άλλα  με τις διατάξεις  του παρόντος  παραρτήματος  και των 
προσαρτημάτων  του 1 έως 16. 
Ο προσαρμογέας  δεν συνδέεται  μηχανικά  με κινούμενο  μέρος  
του οχήματος , αλλά  συνδέεται  με τους παλμούς  ταχύτητας / 
απόστασης  οι οποίοι  προέρχονται  από ολοκληρωμένους  αισθη­  
τήρες  ή εναλλακτικές  διεπαφές . 
ADA_002 Ένας  εγκεκριμένος  τύπος  αισθητήρα  κίνησης  (σύμφωνα  με τις 
διατάξεις  του παρόντος  παραρτήματος  ΙΓ, μέρος  8, έγκριση  
τύπου  συσκευής  ελέγχου  και καρτών  ταχογράφου ) τοποθετεί­  
ται εντός  του περιβλήματος  του προσαρμογέα , που περιλαμβά­  
νει επίσης  μια συσκευή  μετατροπής  παλμών  με την οποία  
επιτρέπεται  η εισαγωγή  των εισερχόμενων  παλμών  στον  ενσω­  
ματωμένο  αισθητήρα  κίνησης . Ο ίδιος  ο ενσωματωμένος  
αισθητήρας  κίνησης  είναι  συνδεδεμένος  με την εποχούμενη  
μονάδα , ούτως  ώστε  η διεπαφή  μεταξύ  της VU και του προ­  
σαρμογέα  να συμμορφώνεται  με τις απαιτήσεις  που καθορίζο­  
νται στο πρότυπο  ISO16844-3.  
2.2. Λειτουργίες  
ADA_003 Ο προσαρμογέας  περιλαμβάνει  τις ακόλουθες  λειτουργίες : 
— διασύνδεση  και προσαρμογή  των εισερχομένων  παλμών  
ταχύτητας , 
— εισαγωγή  των εισερχομένων  παλμών  στον  ενσωματωμένο  
αισθητήρα  κίνησης , 
— όλες τις λειτουργίες  του ενσωματωμένου  αισθητήρα  κίνη­  
σης, παρέχοντας  ασφαλή  δεδομένα  κίνησης  στην  εποχού­  
μενη  μονάδα . 
2.3. Ασφάλεια  
ADA_004 Ο προσαρμογέας  δεν φέρει  πιστοποίηση  ασφαλείας  σύμφωνα  
με τους γενικούς  στόχους  ασφάλειας  του αισθητήρα  κίνησης  
που ορίζονται  στο προσάρτημα  10 του παρόντος  παραρτήμα­  
τος. Αντί αυτού , εφαρμόζονται  οι σχετικές  με την ασφάλεια  
απαιτήσεις  οι οποίες  καθορίζονται  στο μέρος  4.4. του εν λόγω  
προσαρτήματος . 
3. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ  ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΣΚΕΥΗ  ΕΛΕΓΧΟΥ  ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ  ΕΓΚΑ­  
ΤΑΣΤΑΣΗΣ  ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΕΑ  
Οι απαιτήσεις  που προβλέπονται  στα επόμενα  κεφάλαια  καταδεικνύουν  με 
ποιον  τρόπο  πρέπει  να γίνονται  αντιληπτές  οι απαιτήσεις  του παρόντος  
παραρτήματος  σε περίπτωση  χρήσης  προσαρμογέα . Οι σχετικοί  αριθμοί  
των απαιτήσεων  του παραρτήματος  1Γ σημειώνονται  εντός  παρενθέσεως . 
ADA_005 Η συσκευή  ελέγχου  κάθε  οχήματος  το οποίο  είναι  εξοπλισμένο  
με προσαρμογέα  πρέπει  να συμμορφώνεται  προς  όλες τις δια­ 
τάξεις  του παρόντος  παραρτήματος , εάν δεν καθορίζεται  δια­ 
φορετικά  στο παρόν  προσάρτημα . 
ADA_006 Όταν  τοποθετείται  προσαρμογέας , η συσκευή  ελέγχου  περιλαμ­  
βάνει  καλώδια , τον προσαρμογέα  (μαζί με τον αισθητήρα  κίνη­  
σης) και μια εποχούμενη  μονάδα  [01].  
ADA_007 Η λειτουργία  ανίχνευσης  συμβάντων  και/ή αστοχιών  της 
συσκευής  ελέγχου  τροποποιείται  ως εξής: 
— το συμβάν  «διακοπή  τροφοδοσίας  ρεύματος » προκαλείται  
από την εποχούμενη  μονάδα  σε περίπτωση  διακοπής  της 
τροφοδοσίας  ρεύματος  του ενσωματωμένου  αισθητήρα  
κίνησης  άνω των 200 millisecond εφόσον  η συσκευή  δεν 
βρίσκεται  στη θέση  βαθμονόμησης  [79],  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 540  
— το συμβάν  «σφάλμα  ροής  δεδομένων » προκαλείται  από την 
εποχούμενη  μονάδα  σε περίπτωση  διακοπής  της φυσιολο­  
γικής  ροής  δεδομένων  μεταξύ  του ενσωματωμένου  αισθη­  
τήρα  κίνησης  και της εποχούμενης  μονάδας  και/ή σε περί­  
πτωση  σφάλματος  ακεραιότητας  ή επαλήθευσης  ταυτότη­  
τας των δεδομένων  κατά  τη διάρκεια  ανταλλαγής  δεδομέ­  
νων μεταξύ  του ενσωματωμένου  αισθητήρα  κίνησης  και 
της εποχούμενης  μονάδας  [83],  
— το συμβάν  «απόπειρα  παραβίασης  της ασφάλειας » προκα­  
λείται  από την εποχούμενη  μονάδα  για οποιοδήποτε  άλλο  
περιστατικό  το οποίο  επιδρά  στην  ασφάλεια  του ενσωμα­  
τωμένου  αισθητήρα  κίνησης , εφόσον  η συσκευή  δεν βρί­ 
σκεται  στη θέση  βαθμονόμησης  [85],  
— το σφάλμα  «συσκευή  ελέγχου » προκαλείται  από την επο­  
χούμενη  μονάδα , εφόσον  δεν βρίσκεται  στη θέση  βαθμο­  
νόμησης , για οποιοδήποτε  σφάλμα  του ενσωματωμένου  
αισθητήρα  κίνησης  [88].  
ADA_008 Τα σφάλματα  προσαρμογέα  τα οποία  ανιχνεύονται  από τη 
συσκευή  ελέγχου  είναι  εκείνα  τα οποία  σχετίζονται  με τον 
ενσωματωμένο  αισθητήρα  κίνησης  [88].  
ADA_009 Η λειτουργία  βαθμονόμησης  της εποχούμενης  μονάδας  επιτρέ­  
πει την αυτόματη  σύνδεση  του ενσωματωμένου  αισθητήρα  
κίνησης  με τη VU [202, 204].  
4. ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΕΣ  ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ  ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ  ΓΙΑ ΤΟΝ  
ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΕΑ  
4.1. Διασύνδεση  και προσαρμογή  εισερχομένων  παλμών  ταχύτητας  
ADA_011 Η διεπαφή  εισόδου  του προσαρμογέα  δέχεται  συχνότητα  παλ­  
μών αντιπροσωπευτική  της ταχύτητας  του οχήματος  και της 
διανυθείσας  απόστασης . Τα ηλεκτρολογικά  χαρακτηριστικά  
των εισερχόμενων  παλμών  είναι : ΠΚ από τον κατασκευαστή . 
Οι ρυθμίσεις  οι οποίες  είναι  προσβάσιμες  μόνο  από τον κατα­  
σκευαστή  του προσαρμογέα  καθώς  και από το εγκεκριμένο  
συνεργείο  το οποίο  πραγματοποιεί  την εγκατάσταση  του προ­  
σαρμογέα , επιτρέπουν  τη σωστή  διασύνδεση  της εισόδου  του 
προσαρμογέα  στο όχημα , εάν είναι  σκόπιμο . 
ADA_012 Η διεπαφή  εισόδου  του προσαρμογέα  είναι  σε θέση , εάν είναι  
σκόπιμο , να πολλαπλασιάζει  ή να διαιρεί  τους παλμούς  συχνό­  
τητας  των εισερχόμενων  παλμών  ταχύτητας  με σταθερό  συντε­  
λεστή , να προσαρμόζει  το σήμα  σε τιμή εντός  του εύρους  του 
συντελεστή  k που ορίζεται  στο παρόν  παράρτημα  (4 000 έως 
25 000 παλμοί /km). Ο σταθερός  συντελεστής  μπορεί  να προ­  
γραμματισθεί  μόνο  από τον κατασκευαστή  του προσαρμογέα  
και το εγκεκριμένο  συνεργείο  το οποίο  πραγματοποιεί  την 
εγκατάσταση  του προσαρμογέα . 
4.2. Εισαγωγή  των εισερχομένων  παλμών  στον  ενσωματωμένο  αισθητήρα  
κίνησης  
ADA_013 Οι εισερχόμενοι  παλμοί , πιθανότατα  προσαρμοσμένοι  όπως  
καθορίζεται  ανωτέρω , εισάγονται  στον  ενσωματωμένο  αισθη­  
τήρα  κίνησης , έτσι ώστε  ο αισθητήρας  κίνησης  να μπορεί  να 
ανιχνεύει  κάθε  εισερχόμενο  παλμό . 
4.3. Ενσωματωμένος  αισθητήρας  κίνησης  
ADA_014 Ο ενσωματωμένος  αισθητήρας  κίνησης  ενεργοποιείται  από 
τους εισηγμένους  παλμούς , επιτρέποντας  έτσι τη δημιουργία  
δεδομένων  κίνησης  τα οποία  αντιπροσωπεύουν  με ακρίβεια  
την κίνηση  του οχήματος , όπως  θα συνέβαινε  εάν ήταν  μηχα­  
νικά συνδεδεμένος  με κάποιο  κινούμενο  μέρος  του οχήματος . 
ADA_015 Τα δεδομένα  αναγνώρισης  του ενσωματωμένου  αισθητήρα  
κίνησης  χρησιμοποιούνται  από την εποχούμενη  μονάδα  για 
την αναγνώριση  του προσαρμογέα  [95].  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 541  
ADA_016 Τα δεδομένα  εγκατάστασης  που είναι  αποθηκευμένα  στον  
ενσωματωμένο  αισθητήρα  κίνησης  είναι  αντιπροσωπευτικά  
των δεδομένων  σχετικά  με την εγκατάσταση  του προσαρμογέα  
[122].  
4.4. Απαιτήσεις  ασφάλειας  
ADA_017 Το περίβλημα  του προσαρμογέα  είναι  σχεδιασμένο  έτσι ώστε  
να μην μπορεί  να ανοιχτεί . Είναι  σφραγισμένο , έτσι ώστε  να 
επιτρέπεται  η εύκολη  ανίχνευση  απόπειρας  φυσικής  παραποί­  
ησης  (π.χ. με οπτικό  έλεγχο , βλέπε  ADA_035). Οι σφραγίδες  
ακολουθούν  τις ίδιες απαιτήσεις  με τις απαιτήσεις  που ισχύουν  
για τις σφραγίδες  των αισθητήρων  κίνησης  [398 έως 406].  
ADA_018 Δεν είναι  δυνατή  η αφαίρεση  του ενσωματωμένου  αισθητήρα  
κίνησης  από τον προσαρμογέα , χωρίς  την παραβίαση  της 
σφράγισης /(σφραγίσεων ) του περιβλήματος  του προσαρμογέα  
ή την παραβίαση  της σφράγισης  μεταξύ  του αισθητήρα  και του 
περιβλήματος  του προσαρμογέα  (βλέπε  ADA_034).  
ADA_019 Ο προσαρμογέας  διασφαλίζει  ότι τα δεδομένα  κίνησης  μπο­  
ρούν  να υποβληθούν  σε επεξεργασία  και να εξαχθούν  μόνο  
από την είσοδο  του προσαρμογέα . 
4.5. Χαρακτηριστικά  στοιχεία  επιδόσεων  
ADA_020 Ο προσαρμογέας  είναι  πλήρως  λειτουργικός  στο εύρος  θερμο­  
κρασίας  που ορίζεται  από τον κατασκευαστή . 
ADA_021 Ο προσαρμογέας  είναι  πλήρως  λειτουργικός  σε υγρασία  που 
κυμαίνεται  μεταξύ  10 % και 90 % [214].  
ADA_022 Ο προσαρμογέας  προστατεύεται  από υπέρταση , αναστροφή  της 
πολικότητας  τροφοδοσίας  και τα βραχυκυκλώματα  [216].  
ADA_023 Ο προσαρμογέας  είτε: 
— αντιδρά  σε μαγνητικό  πεδίο , το οποίο  δυσχεραίνει  την ανί­ 
χνευση  της κίνησης  του οχήματος . Σε αυτές  τις περιπτώ­  
σεις, η εποχούμενη  μονάδα  καταγράφει  και αποθηκεύει  
σφάλμα  αισθητήρα  [88], είτε 
— διαθέτει  στοιχείο  αίσθησης  που προστατεύεται  ή είναι  
απρόσβλητο  σε μαγνητικά  πεδία  [217].  
ADA_024 Ο προσαρμογέας  συμμορφώνεται  με τον διεθνή  κανονισμό  
ΟΕΕ /ΗΕ αριθ. 10 σχετικά  με την ηλεκτρομαγνητική  συμβατό­  
τητα και προστατεύεται  από ηλεκτροστατικές  αποφορτίσεις  και 
διακοπές  [218].  
4.6. Υλικά  
ADA_025 Ο προσαρμογέας  πληροί  τον βαθμό  προστασίας  (ΠΚ από τον 
κατασκευαστή , ανάλογα  με τη θέση τοποθέτησης ) [220, 221].  
ADA_026 Το χρώμα  του περιβλήματος  του προσαρμογέα  είναι  κίτρινο . 
4.7. Σημάνσεις  
ADA_027 Στον  προσαρμογέα  τοποθετείται  μια περιγραφική  πινακίδα  με 
τα ακόλουθα  στοιχεία : 
— όνομα  και διεύθυνση  του κατασκευαστή  του προσαρμογέα , 
— αριθμό  τεμαχίου  κατασκευαστή  και έτος κατασκευής  του 
προσαρμογέα , 
— σήμα  έγκρισης  για τον τύπο  του προσαρμογέα  ή για τον 
τύπο  της συσκευής  ελέγχου  συμπεριλαμβανομένου  και του 
προσαρμογέα , 
— ημερομηνία  εγκατάστασης  του προσαρμογέα , ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 542  
— τον αριθμό  αναγνώρισης  του οχήματος  στο οποίο  έχει 
τοποθετηθεί . 
ADA_028 Επίσης , η περιγραφική  πινακίδα  φέρει  τα ακόλουθα  στοιχεία  
(εάν δεν είναι  άμεσα  αναγνώσιμα  στο εξωτερικό  πάνω  στον  
ενσωματωμένο  αισθητήρα  κίνησης ): 
— όνομα  του κατασκευαστή  του ενσωματωμένου  αισθητήρα  
κίνησης , 
— αριθμό  τεμαχίου  κατασκευαστή  και έτος κατασκευής  του 
ενσωματωμένου  αισθητήρα  κίνησης , 
— σήμα  έγκρισης  για τον ενσωματωμένο  αισθητήρα  κίνησης . 
5. ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ  ΤΗΣ  ΣΥΣΚΕΥΗΣ  ΕΛΕΓΧΟΥ  ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ  ΧΡΗ­  
ΣΗΣ  ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΕΑ  
5.1. Εγκατάσταση  
ADA_029 Οι προσαρμογείς  που τοποθετούνται  σε οχήματα  τοποθετού­  
νται μόνο  από κατασκευαστές  οχημάτων  ή από εγκεκριμένα  
συνεργεία  εξουσιοδοτημένα  για την εγκατάσταση , ενεργοποί­  
ηση και βαθμονόμηση  ψηφιακών  και ευφυών  ταχογράφων . 
ADA_030 Τέτοια  εγκεκριμένα  συνεργεία  εγκατάστασης  προσαρμογέων  
ρυθμίζουν  την διεπαφή  εισόδου  και επιλέγουν  τον λόγο  διαί­  
ρεσης  του σήματος  εισόδου  (κατά  περίπτωση ). 
ADA_031 Τέτοια  εγκεκριμένα  συνεργεία  εγκατάστασης  προσαρμογέων  
σφραγίζουν  το περίβλημα  του προσαρμογέα . 
ADA_032 Ο προσαρμογέας  τοποθετείται  όσο το δυνατόν  πιο κοντά  σε 
εκείνο  το μέρος  του οχήματος  το οποίο  προκαλεί  τους εισερ­  
χόμενους  παλμούς . 
ADA_033 Τα καλώδια  παροχής  ρεύματος  του προσαρμογέα  είναι  κόκκινα  
(θετική  παροχή ) και μαύρα  (γείωση ). 
5.2. Σφράγιση  
ADA_034 Εφαρμόζονται  οι ακόλουθες  απαιτήσεις  σφράγισης : 
— το περίβλημα  του προσαρμογέα  είναι  σφραγισμένο  (βλέπε  
ADA_017),  
— το περίβλημα  του ενσωματωμένου  αισθητήρα  είναι  σφραγι­  
σμένο  στο περίβλημα  του προσαρμογέα , εκτός  εάν δεν 
είναι  δυνατή  η αφαίρεση  του ενσωματωμένου  αισθητήρα  
χωρίς  την παραβίαση  της σφράγισης /(σφραγίσεων ) του 
περιβλήματος  του προσαρμογέα  (βλέπε  ADA_018),  
— το περίβλημα  του προσαρμογέα  είναι  σφραγισμένο  στο 
όχημα , 
— η σύνδεση  μεταξύ  του προσαρμογέα  και της συσκευής  που 
προκαλεί  τους εισερχόμενους  παλμούς  είναι  σφραγισμένη  
και στις δύο άκρες  (στο βαθμό  που είναι  εύλογα  δυνατό ). 
6. ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΕΙΣ , ΕΛΕΓΧΟΙ  ΚΑΙ ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ  
6.1. Περιοδικοί  έλεγχοι  
ADA_035 Όταν  χρησιμοποιείται  προσαρμογέας , κάθε  περιοδικός  έλεγχος  
(ο περιοδικός  έλεγχος  πρέπει  να πραγματοποιείται  σύμφωνα  με 
τις απαιτήσεις  [409] έως και [413] του παραρτήματος  1Γ) της 
συσκευής  ελέγχου  περιλαμβάνει  τους ακόλουθους  ελέγχους : 
— ότι ο προσαρμογέας  φέρει  τα κατάλληλα  σήματα  έγκρισης  
τύπου , 
— ότι οι σφραγίσεις  του προσαρμογέα  και των συνδέσεών  του 
παραμένουν  ανέπαφες , ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 543  
— ότι ο προσαρμογέας  έχει εγκατασταθεί  όπως  αναφέρεται  
στην  πινακίδα  εγκατάστασης , 
— ότι ο προσαρμογέας  έχει εγκατασταθεί  όπως  καθορίζεται  
από τον κατασκευαστή  του προσαρμογέα  και/ή του οχήμα­  
τος, 
— ότι επιτρέπεται  η τοποθέτηση  προσαρμογέα  στο επιθεωρού­  
μενο  όχημα . 
ADA_036 Οι επιθεωρήσεις  αυτές  περιλαμβάνουν  τη βαθμονόμηση  και 
την αντικατάσταση  όλων  των σφραγίδων , ανεξάρτητα  από 
την κατάστασή  τους. 
7. ΕΓΚΡΙΣΗ  ΤΥΠΟΥ  ΣΥΣΚΕΥΗΣ  ΕΛΕΓΧΟΥ  ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ  ΧΡΗΣΗΣ  
ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΕΑ  
7.1. Γενικά  
ADA_037 Η συσκευή  ελέγχου  υποβάλλεται  προς  έγκριση  τύπου  ολό­  
κληρη  μαζί με τον προσαρμογέα  [425].  
ADA_038 Κάθε  προσαρμογέας  μπορεί  να υποβληθεί  προς  έγκριση  του 
δικού  του τύπου  ή προς  έγκριση  τύπου  ως δομικό  στοιχείο  
μιας συσκευής  ελέγχου . 
ADA_039 Τέτοια  έγκριση  τύπου  περιλαμβάνει  δοκιμές  λειτουργίας  
συμπεριλαμβανομένου  του προσαρμογέα . Τα θετικά  αποτελέ­  
σματα  για κάθε  μία από τις εν λόγω  δοκιμές  δηλώνονται  με 
ένα κατάλληλο  πιστοποιητικό  [426].  
7.2. Πιστοποιητικό  λειτουργίας  
ADA_040 Ένα πιστοποιητικό  λειτουργίας  ενός προσαρμογέα  ή μιας 
συσκευής  ελέγχου  συμπεριλαμβανομένου  και του προσαρμο­  
γέα παραδίδεται  στον  κατασκευαστή  του προσαρμογέα  μόνο  
εφόσον  έχουν  ολοκληρωθεί  με επιτυχία  όλες οι ακόλουθες  
ελάχιστες  δοκιμές  λειτουργίας . 
Αριθ . Δοκιμή  Περιγραφή  Σχετικές  προϋποθέσεις  
1. Διοικητική  εξέταση  
1.1 Τεκμηρίωση  Ορθότητα  τεκμη­  
ρίωσης  του προσαρ­  
μογέα  
2. Οπτική  επιθεώρηση  
2.1. Συμμόρφωση  του προσαρμογέα  με την τεκμη­  
ρίωση  
2.2. Αναγνώριση  / σημάνσεις  του προσαρμογέα  ADA_027, 
ADA_028  
2.3 Υλικά  του προσαρμογέα  [219] έως [223] 
ADA_026  
2.4. Σφράγιση  ADA_017, 
ADA_018, 
ADA_034  
3. Λειτουργικές  δοκιμές  
3.1 Εισαγωγή  των παλμών  ταχύτητας  στον  ενσωμα­  
τωμένο  αισθητήρα  κίνησης  ADA_013  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 544  
Αριθ . Δοκιμή  Περιγραφή  Σχετικές  προϋποθέσεις  
3.2 Διασύνδεση  και προσαρμογή  εισερχομένων  παλ­  
μών ταχύτητας  ADA_011, 
ADA_012  
3.3 Ακρίβεια  μέτρησης  κίνησης  [30] έως [35], [217]  
4. Περιβαλλοντικές  δοκιμές  
4.1 Αποτελέσματα  δοκιμών  
κατασκευαστή  Αποτελέσματα  περι­  
βαλλοντικών  δοκι­  
μών κατασκευαστή . ADA_020, 
ADA_021, 
ADA_022, 
ADA_024  
5. Ηλεκτρομαγνητική  συμβατότητα  (EMC)  
5.1 Ακτινοβολούμενες  εκπομ­  
πές και ευπάθεια  Επιβεβαίωση  συμ­  
μόρφωσης  με την 
οδηγία  2006/28/ ΕΚ ADA_024  
5.2 Αποτελέσματα  δοκιμών  
κατασκευαστή  Αποτελέσματα  περι­  
βαλλοντικών  δοκι­  
μών κατασκευαστή . ADA_024  ▼B
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 545  
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  II 
ΣΗΜΑ  ΚΑΙ  ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ  ΕΓΚΡΙΣΗΣ  
I. ΣΗΜΑ  ΕΓΚΡΙΣΗΣ  
1. Το σήμα  έγκρισης  αποτελείται : 
α) από ένα ορθογώνιο , πάνω  στο οποίο  τίθεται  το γράμμα  «e» μικρό , ακο­  
λουθούμενο  από έναν αριθμό  ή γράμμα  που χαρακτηρίζουν  τη χώρα  η 
οποία  χορήγησε  την έγκριση , σύμφωνα  με τα ακόλουθα : 
Βέλγιο  6,  
Βουλγαρία  34,  
Τσεχική  Δημοκρατία  8,  
Δανία  18,  
Γερμανία  1,  
Εσθονία  29,  
Ιρλανδία  24,  
Ελλάδα  23,  
Ισπανία  9,  
Γαλλία  2,  
Κροατία  25,  
Ιταλία  3,  
Κύπρος  CY,  
Λετονία  32,  
Λιθουανία  36,  
Λουξεμβούργο  13,  
Ουγγαρία  7,  
Μάλτα  MT,  
Κάτω  Χώρες  4,  
Αυστρία  12,  
Πολωνία  20,  
Πορτογαλία  21,  
Ρουμανία  19,  
Σλοβενία  26,  
Σλοβακία  27,  
Φινλανδία  17,  
Σουηδία  5,  
Ηνωμένο  Βασίλειο  11,  
και 
▼M1 
β) από έναν αριθμό  έγκρισης  που αντιστοιχεί  στον  αριθμό  του πιστοποι­  
ητικού  έγκρισης  το οποίο  εκδόθηκε  για το πρωτότυπο  της συσκευής  ελέγ­  
χου ή στο φύλλο  καταγραφής  ή στην  κάρτα  ταχογράφου , τοποθετημένο  σε 
οποιοδήποτε  σημείο  κοντά  στο ορθογώνιο . ▼C1
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 546  
2. Το σήμα  έγκρισης  τίθεται  πάνω  στην  πινακίδα  περιγραφής  κάθε  συσκευής , σε 
κάθε  φύλλο  καταγραφής  και σε κάθε  κάρτα  ταχογράφου , πρέπει  δε να είναι  
ανεξίτηλο  και να παραμένει  πάντοτε  ευανάγνωστο . 
3. Οι διαστάσεις  του σήματος  έγκρισης , σχέδιο  του οποίου  παρατίθεται  κατω­  
τέρω  ( 1 ), εκφράζονται  σε χιλιοστόμετρα , αυτές  δε οι διαστάσεις  είναι  οι ελάχι­  
στες επιτρεπόμενες . Οι αναλογίες  μεταξύ  των διαστάσεων  πρέπει  να τηρού­  
νται.
 ▼C1 
( 1 ) Αυτά  τα στοιχεία  παρέχονται  μόνο  για καθοδήγηση .
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 547  
II. ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ  ΕΓΚΡΙΣΗΣ  ΓΙΑ ΑΝΑΛΟΓΙΚΟΥΣ  ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥΣ  
Το κράτος  μέλος  που χορηγεί  έγκριση  παρέχει  στον  αιτούντα  πιστοποιητικό  
έγκρισης , υπόδειγμα  του οποίου  παρατίθεται  κατωτέρω . Για τη γνωστοποίηση  
στα άλλα  κράτη  μέλη  των χορηγούμενων  εγκρίσεων  ή των ενδεχόμενων  ανα­  
κλήσεων , κάθε  κράτος  μέλος  χρησιμοποιεί  αντίγραφα  αυτού  του εγγράφου . 
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ  ΕΓΚΡΙΣΗΣ  
Αρμόδια  αρχή  
Γνωστοποίηση  σχετικά  με ( 1 ): 
— έγκριση  τύπου  συσκευής  ελέγχου  
— ανάκληση  της έγκρισης  τύπου  συσκευής  ελέγχου  
— έγκριση  φύλλου  καταγραφής  
— ανάκληση  της έγκρισης  φύλλου  καταγραφής  
Αριθ . έγκρισης : 
...................................  
1. Σήμα  εργοστασίου  ή εμπορικό  σήμα  
2. Ονομασία  του τύπου  
3. Όνομα  του κατασκευαστή  
4. Διεύθυνση  του κατασκευαστή  
5. Ημερομηνία  υποβολής  της αίτησης  για έγκριση  
6. Εργαστήριο  δοκιμής  
7. Ημερομηνία  και αριθμός  της δοκιμής  (των δοκιμών ) 
8. Ημερομηνία  έγκρισης  
9. Ημερομηνία  ανάκλησης  της έγκρισης  
10. Είδος (-η) συσκευής (-ων) ελέγχου  στην (στις) οποία (-ες) προορίζεται  να χρη­  
σιμοποιηθεί  το φύλλο  
11. Τόπος  
12. Ημερομηνία  
13. Προσαρτημένα  περιγραφικά  έγγραφα  
14. Παρατηρήσεις  (περιλαμβανομένης  της θέσης  των σφραγίδων  εφόσον  ζητεί­  
ται) 
(Υπογραφή ) ▼C1 
( 1 ) Διαγράφονται  οι περιττές  μνείες .
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 548  
III. ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ  ΕΓΚΡΙΣΗΣ  ΓΙΑ ΨΗΦΙΑΚΟΥΣ  ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥΣ  
Το κράτος  μέλος  που χορηγεί  έγκριση  παρέχει  στον  αιτούντα  πιστοποιητικό  
έγκρισης , υπόδειγμα  του οποίου  παρατίθεται  κατωτέρω . Για τη γνωστοποίηση  
στα άλλα  κράτη  μέλη  των χορηγούμενων  εγκρίσεων  ή των ενδεχόμενων  ανα­  
κλήσεων , κάθε  κράτος  μέλος  χρησιμοποιεί  αντίγραφα  αυτού  του πιστοποιητικού . 
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ  ΕΓΚΡΙΣΗΣ  ΓΙΑ ΨΗΦΙΑΚΟΥΣ  ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥΣ  
Αρμόδια  αρχή  
Γνωστοποίηση  σχετικά  με ( 1 ): 
□ έγκριση  που αφορά : □ ανάκληση  έγκρισης  που αφορά : 
□ μοντέλο  συσκευής  ελέγχου  
□ δομικό  στοιχείο  συσκευής  ελέγχου  ( 2 ) 
□ κάρτα  οδηγού  
□ κάρτα  συνεργείου  
□ κάρτα  επιχείρησης  
□ κάρτα  ελεγκτή  
Αριθ . έγκρισης : 
1. Μάρκα  ή εμπορικό  σήμα  του κατασκευαστή  
2. Ονομασία  του μοντέλου  
3. Όνομα  του κατασκευαστή  
4. Διεύθυνση  του κατασκευαστή  
▼M1 
5. Υποβάλλεται  προς  έγκριση  
▼C1 
6. Εργαστήριο (-α) 
7. Ημερομηνία  και αριθμός  της έκθεσης  δοκιμής  
8. Ημερομηνία  έγκρισης  
9. Ημερομηνία  ανάκλησης  της έγκρισης  
10. Μοντέλο  συσκευής (-ων) ελέγχου  με την(τις) οποία (-ες) προορίζεται  να χρη­  
σιμοποιείται  το δομικό  στοιχείο  
11. Τόπος  
12. Ημερομηνία  
13. Προσαρτημένα  περιγραφικά  έγγραφα  
14. Παρατηρήσεις  (συμπεριλαμβανομένης  της θέσης  των σφραγίδων  εφόσον  
ζητείται ) 
(Υπογραφή ) ▼C1 
( 1 ) Σημειώστε  στο αντίστοιχο  τετράγωνο . 
( 2 ) Προσδιορίστε  το δομικό  στοιχείο  το οποίο  αφορά  η γνωστοποίηση .
 02016R0799 — EL — 26.02.2020 — 002.001 — 549  
IV. ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ  ΕΓΚΡΙΣΗΣ  ΓΙΑ ΕΥΦΥΕΙΣ  ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥΣ  
Το κράτος  μέλος  που χορηγεί  έγκριση  παρέχει  στον  αιτούντα  πιστοποιητικό  
έγκρισης , υπόδειγμα  του οποίου  παρατίθεται  κατωτέρω . Για τη γνωστοποίηση  
στα άλλα  κράτη  μέλη  των χορηγούμενων  εγκρίσεων  ή των ενδεχόμενων  ανα­  
κλήσεων , κάθε  κράτος  μέλος  χρησιμοποιεί  αντίγραφα  αυτού  του πιστοποιητικού . 
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ  ΕΓΚΡΙΣΗΣ  ΓΙΑ ΕΥΦΥΕΙΣ  ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥΣ  
Αρμόδια  αρχή  
Γνωστοποίηση  σχετικά  με ( 1 ): 
□ έγκριση  που αφορά : □ ανάκληση  έγκρισης  που αφορά : 
□ μοντέλο  συσκευής  ελέγχου  
□ δομικό  στοιχείο  συσκευής  ελέγχου  ( 2 ) 
□ κάρτα  οδηγού  
□ κάρτα  συνεργείου  
□ κάρτα  επιχείρησης  
□ κάρτα  ελεγκτή  
Αριθ . έγκρισης : 
1. Μάρκα  ή εμπορικό  σήμα  του κατασκευαστή  
2. Ονομασία  του μοντέλου  
3. Όνομα  του κατασκευαστή  
4. Διεύθυνση  του κατασκευαστή  
▼M1 
5. Υποβάλλεται  προς  έγκριση  
▼C1 
6. α) Εργαστήριο  δοκιμής  για πιστοποίηση  λειτουργίας  
β) Εργαστήριο  δοκιμής  για πιστοποίηση  ασφάλειας  
γ) Εργαστήριο  δοκιμής  για πιστοποίηση  διαλειτουργικότητας  
7. α) Ημερομηνία  και αριθμός  πιστοποιητικού  λειτουργίας  
β) Ημερομηνία  και αριθμός  πιστοποιητικού  ασφάλειας  
γ) Ημερομηνία  και αριθμός  πιστοποιητικού  διαλειτουργικότητας  
8. Ημερομηνία  έγκρισης  
9. Ημερομηνία  ανάκλησης  της έγκρισης  
10. Μοντέλο  συσκευής (-ων) ελέγχου  με την(τις) οποία (-ες) προορίζεται  να χρη­  
σιμοποιείται  το δομικό  στοιχείο  
11. Τόπος  
12. Ημερομηνία  
13. Προσαρτημένα  περιγραφικά  έγγραφα  
14. Παρατηρήσεις  (συμπεριλαμβανομένης  της θέσης  των σφραγίδων  εφόσον  
ζητείται ) 
(Υπογραφή ) ▼C1 
( 1 ) Σημειώστε  στο αντίστοιχο  τετράγωνο . 
( 2 ) Προσδιορίστε  το δομικό  στοιχείο  το οποίο  αφορά  η γνωστοποίηση .