1993R0095—EL—05.09.2003—002.001—1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►B ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΟΚ) αριθ. 95 /93ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 18ης Ιανουαρίου 1993
σχετικάµετουςκοινούςκανόνεςκατανοµήςτουδιαθέσιµουχρόνουχρήσης( slots)στουςκοινοτι-
κούς αερολιµένες
(ΕΕL14της 22.1.1993, σ. 1)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Κανονισµός (ΕΚ) αριθ. 894 /2002του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
και του Συµβουλίου της 27ης Μαΐου 2002L142 3 31.5.2002
►M2Κανονισµός (ΕΚ) αριθ. 1554 /2003του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
και του Συµβουλίου της 22ας Ιουλίου 2003L221 1 4.9.2003
▼B
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΟΚ) αριθ. 95 /93ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 18ης Ιανουαρίου 1993
σχετικά µε τους κοινούς κανόνες κατανοµής του διαθέσιµου
χρόνου χρήσης ( slots)στους κοινοτικούς αερολιµένες
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής
Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 84 παράγραφος 2,
την πρόταση της Επιτροπής (1),
τη γνώµη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου (2),
τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής (3),
Εκτιµώντας:ότι σηµειώνεται αυξανόµενη ανισορροπία ανάµεσα στην
επέκταση του συστήµατος αεροπορικών µεταφορών στηνΕυρώπη και την έλλειψη επαρκούς υποδοµής στους αερολιµένεςγια την ικανοποίηση της αυξανόµενης αυτής ζήτησης ·ότι αυτό
έχει ως συνέπεια την αύξηση του αριθµού των υπό συµφόρηση
αερολιµένων στην Κοινότητα ·
ότι η κατανοµή του διαθέσιµου χρόνου στους υπό συµφόρηση
αερολιµένες θα πρέπει να βασίζεται σε αντικειµενικούς καιδιαφανείς κανόνες, µε τους οποίους δεν εισάγονται διακρίσεις ·
ότι η απαίτηση αντικειµενικών αποφάσεων εξασφαλίζεται καλύ-
τερα όταν η απόφαση για το συντονισµό ενός αερολιµένα
λαµβάνεται βάσει αντικειµενικών κριτηρίων από το κράτος
µέλος που είναι υπεύθυνο για τον αερολιµένα αυτό ·
ότι, υπό ορισµένες προϋποθέσεις, προκειµένου να διευκολυνθεί
η εκτέλεση των δροµολογίων, είναι ευκταίο ένα κράτος µέλοςνα µπορεί να χαρακτηρίζει έναν αερολιµένα συντονισµένο,εφόσον τηρούνται οι αρχές της διαφάνειας, της αντικειµενι-
κότητας και της µη εισαγωγής διακρίσεων ·
ότι το κράτος µέλος που είναι υπεύθυνο για το συντονισµένο
αερολιµένα θα πρέπει να εξασφαλίζει ότι θα ορίζεται έναςσυντονιστής του οποίου η αντικειµενικότητα θα πρέπει να είναιαδιαµφισβήτητη ·
ότι η διαφάνεια πληροφόρησης αποτελεί ένα ουσιώδες στοιχείο
για την εξασφάλιση αντικειµενικών διαδικασιών κατανοµής των
διαθέσιµων χρόνων χρήσης αερολιµένα ·
ότι οι αρχές που διέπουν το υφιστάµενο σύστηµα κατανοµής των
διαθέσιµων χρόνων χρήσης αερολιµένα θα µπορούσαν να αποτε-λέσουν τη βάση του παρόντος κανονισµού, υπό την προϋπόθεσηότι το σύστηµα αυτό θα παρακολουθεί τις εξελίξεις που συντε-λούνται στον τοµέα των µεταφορών στην Κοινότητα ·
ότι, σύµφωνα µε τις διατάξεις του κανονισµού (ΕΟΚ) αριθ. 2408 /
92του Συµβουλίου της 23ης Ιουλίου 1992 για την πρόσβαση των
κοινοτικών αεροµεταφορών σε δροµολόγια ενδοκοινοτικώναεροπορικών γραµµών (
4),η πολιτική της Κοινότητας σκοπεί
στην διευκόλυνση του ανταγωνισµού και στην ενθάρρυνση τηςπρόσβασης στην αγορά, και ότι για την επίτευξη των στόχων
αυτών απαιτείται να υποστηριχθούν έντονα οι αεροµεταφορείς
που προτίθενται να εκτελούν δροµολόγια σε ενδοκοινοτικέςδιαδροµές·1993R0095—EL—05.09.2003—002.001—2
(1)ΕΕ αριθ.C43της 19. 2. 1991, σ. 3 .
(2)ΕΕ αριθ.C13της 20. 1. 1992, σ. 446 .
(3)ΕΕ αριθ.C339της 31. 12. 1991, σ. 41 .
(4)ΕΕ αριθ.L240της 24. 8. 1992, σ. 8 .
▼B
ότι το υφιστάµενο σύστηµα προβλέπει «ιστορικά δικαιώµατα »·
ότι θα πρέπει να προβλεφθεί ότι επιτρέπεται πρόσβαση νέων
αεροµεταφορέων στην κοινοτική αγορά ·
ότι είναι ανάγκη να υπάρξει ειδική πρόβλεψη, σε περιορισµένες
περιπτώσεις, για τη διατήρηση επαρκών δροµολογίων εσωτε-
ρικού στις περιφέρειες του συγκεκριµένου κράτους µέλους ·
ότι είναι, επίσης αναγκαίο να αποφεύγονται καταστάσεις κατά
τις οποίες, εξαιτίας της έλλειψης διαθέσιµων χρόνων χρήσης
αερολιµένα, κατανέµονται άνισα τα ωφελήµατα που προκύπτουν
από την απελευθέρωση της αγοράς και στρεβλώνεται ο ανταγω-νισµός·
ότι είναι ευκταίο να γίνεται η καλύτερη δυνατή χρησιµοποίηση
των υφιστάµενων διαθέσιµων χρόνων χρήσης αερολιµένα
προκειµένου να επιτυγχάνονται οι προαναφερόµενοι στόχοι ·
ότι είναι ευκταίο οι τρίτες χώρες να επιφυλάσσουν στους κοινο-
τικούς αεροµεταφορείς ισοδύναµη µεταχείριση ·
ότι η εφαρµογή των διατάξεων του παρόντος κανονισµού δεν
θίγει τους κανόνες ανταγωνισµού της συνθήκης και, ιδίως ταάρθρα 85 και 86 αυτής ·
ότι ρυθµίσεις για µεγαλύτερη συνεργασία σχετικά µε τη χρήση
του αερολιµένα του Γιβραλτάρ συµφωνήθηκαν στο Λονδίνο στις2 ∆εκεµβρίου 1987 από το Βασίλειο της Ισπανίας και τοΗνωµένο Βασίλειο σε κοινή δήλωση των Υπουργών Εξωτερικώντων εν λόγω δύο κρατών µελών, και ότι οι ρυθµίσεις αυτές δεν
έχουν ακόµη τεθεί σε εφαρµογή ·
ότι ο κανονισµός αυτός θα πρέπει να επανεξετασθεί ύστερα από
µιακαθορισµένηπερίοδοισχύοςτουπροκειµένουναεκτιµηθείη
εφαρµογή του,
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
Άρθρο 1
Πεδίο εφαρµογής
1.Ο παρών κανονισµός εφαρµόζεται για την κατανοµή του
διαθέσιµου χρόνου χρήσης ( slots)στους κοινοτικούς αερολι-
µένες.
2.Η εφαρµογή των διατάξεων του παρόντος κανονισµού στον
αερολιµένα του Γιβραλτάρ αναστέλλεται µέχρις ότου τεθούν σε
εφαρµογή οι ρυθµίσεις που περιέχονται στην κοινή δήλωση των
Υπουργών Εξωτερικών του Βασιλείου της Ισπανίας και τουΗνωµένου Βασιλείου της 2ας ∆εκεµβρίου 1987. Οι κυβερνήσειςτου Βασιλείου της Ισπανίας και του Ηνωµένου Βασιλείουπρόκειται να ενηµερώσουν το Συµβούλιο σχετικά µε τηνηµεροµηνία για τη θέση σε εφαρµογή αυτών των ρυθµίσεων.
Άρθρο 2
Ορισµοί
Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισµού νοούνται ως:
α)«διαθέσιµος χρόνος χρήσης ( slots)»:ο προγραµµµατισµένος
χρόνος άφιξης ή αναχώρησης που διατίθεται ή χορηγείται
για την κίνηση αεροσκάφους, για µια συγκεκριµένη
ηµεροµηνία, σε ένα αερολιµένα συντονισµένο σύµφωνα µετον παρόντα κανονισµό ·
β)«νεοεισερχόµενος αεροµεταφορέας »:
i)ο αεροµεταφορέας ο οποίος ζητά διαθέσιµους χρόνους
χρήσης σε αερολιµένα για µια οποιαδήποτε ηµέρα και οοποίος κατέχει ή στον οποίο έχουν διατεθεί λιγότεροιαπό τέσσερις χρόνους στο συγκεκριµένο αερολιµένα γιατη συγκεκριµένη ηµέρα ή1993R0095—EL—05.09.2003—002.001—3
▼B
ii)ο αεροµεταφορέας ο οποίος ζητά χρόνους για ένα δροµο-
λόγιοχωρίςενδιάµεσουςσταθµούςµεταξύδύοκοινοτικώναερολιµένων όταν υπάρχουν άλλοι δύο κατ 'ανώτατο όριο
αεροµεταφορείς που εκτελούν απευθείας δροµολόγιο
µεταξύ των εν λόγω αερολιµένων ή συστηµάτων αερολι-µένων την ίδια εκείνη ηµέρα και ο οποίος κατέχει ήστον οποίο έχουν διατεθεί λιγότεροι από τέσσερις διαθέ-σιµοι χρόνοι χρήσης στο συγκεκριµένο αερολιµένα στη
συγκεκριµένη ηµέρα, για το εν λόγω δροµολόγιο χωρίς
ενδιάµεσους σταθµούς.
Αεροµεταφορέας ο οποίος κατέχει περισσότερο από 3 %του
συνόλου των διαθέσιµων χρόνων ( slots)κατά την εν λόγω
ηµέρα σε συγκεκριµένο αερολιµένα, ή περισσότερο από 2 %
του συνόλου των διαθέσιµων χρόνων κατά την εν λόγωηµέρα σε σύστηµα αερολιµένων στο οποίο ανήκει ο ως άνωαερολιµένας,δενθεωρείταινεοεισερχόµενοςγιατοναερολι-µένα αυτόν·
γ)«απευθείας αεροπορικό δροµολόγιο »:το δροµολόγιο µεταξύ
δύο αερολιµένων το οποίο περιλαµβάνει ενδιάµεσες στάσειςµε το ίδιο αεροσκάφος και τον ίδιο αριθµό πτήσης ·
δ)«περίοδος προγραµµατισµού δροµολογίων »:η θερινή ή η
χειµερινή περίοδος, όπως χρησιµοποιούνται στον προγραµ-µατισµό των δροµολογίων των αεροµεταφορέων ·
ε)«κοινοτικός αεροµεταφορέας »:ο αεροµεταφορέας ο οποίος
διαθέτει ισχύουσα άδεια εκµετάλλευσης την οποία έχει
εκδώσει κράτος µέλος σύµφωνα µε τον κανονισµό (ΕΟΚ)αριθ. 2407/92του Συµβουλίου της 23ης Ιουλίου 1992 περί
της εκδόσεως αδειών των αεροµεταφορέων (
1)·
στ)«συντονισµένος αερολιµένας »:ένας αερολιµένας στον
οποίον έχει οριστεί συντονιστής για να διευκολύνει τιςδραστηριότητες των αεροµεταφορέων που πραγµατοποιούν ήέχουν την πρόθεση να πραγµατοποιήσουν δροµολόγια σ '
αυτόν τον αερολιµένα ·
ζ)«πλήρως συντονισµένος αερολιµένας »:ένας συντονισµένος
αερολιµένας όπου ο αεροµεταφορέας, για τις προσγειώσειςή απογειώσεις του κατά τις περιόδους κατά τις οποίες οαερολιµένας είναι πλήρως συντονισµένος, απαιτείται ναδιαθέτει χρόνο χρήσης αερολιµένα που θα του έχει χορη-
γήσει ο συντονιστής ·
η)«σύστηµα αερολιµένων »:δύοήπερισσότεροιαερολιµένεςοι
οποίοι ανήκουν στην ίδια οµάδα και εξυπηρετούν την ίδιαπόλη ή το ίδιο αστικό κέντρο, όπως αναφέρεται στο
παράρτηµα ΙΙ του κανονισµού (ΕΟΚ) αριθ. 2408 /92.
Άρθρο 3
Όροι συντονισµού αερολιµένα
1.Ένα κράτος µέλος δεν υποχρεούται να χαρακτηρίσει έναν
αερολιµένα παρά µόνο σύµφωνα µε τις διατάξεις του παρόντοςάρθρου.
2.Ένα κράτος µέλος µπορεί ωστόσο να προβλέπει ότι ένας
οποιοδήποτεαερολιµέναςχαρακτηρίζεταισυντονισµένοςεφόσοντηρούνται οι αρχές διαφάνειας και αντικειµενικότητας, χωρίς να
εισάγονται διακρίσεις.
3. i)όταν αεροµεταφορείς που πραγµατοποιούν περισσότερο
από τα µισά δροµολόγια σε ένα αερολιµένα ή /και οι αρχές
του αερολιµένα τυχόν θεωρήσουν ότι η χωρητικότηταείναι ανεπαρκής για τα εκτελούµενα ή τα προγραµµατιζό-µενα δροµολόγια σε ορισµένες περιόδους ή1993R0095—EL—05.09.2003—002.001—4
(1)ΕΕ αριθ.L240της 24. 8. 1992, σ. 1 .
▼B
ii)όταν οι νεοεισερχόµενοι αεροµεταφορείς αντιµετωπίζουν
σοβαρά προβλήµατα για την εξασφάλιση διαθέσιµωνχρόνων χρήσης ή
iii)όταν κράτος µέλος το θεωρεί αναγκαίο,
το κράτος µέλος εξασφαλίζει την διεξαγωγή, το συντοµότερο
δυνατό, διεξοδικής ανάλυσης της χωρητικότητας του αερολι-
µένα, λαµβάνοντας υπόψη γενικά αναγνωρισµένες µεθόδους,
ώστε να προσδιοριστούν, οι δυνατότητες για βραχυπρόθεσµηαύξησή της, µε αλλαγές στην υποδοµή ή στον τρόπο λειτουρ-γίας, και να προσδιοριστεί το προβλεπόµενο για την επίλυσηαυτών των προβληµάτων χρονοδιάγραµµα. Η ανάλυση αυτήυπόκειται σε περιοδική ενηµέρωση. Τόσο η ανάλυση όσο και η
µέθοδοςστηνοποίαβασίζεταιτίθενταιστηδιάθεσητωνενδιαφε-
ροµένων µερών.
4.Εάν,ύστερααπόδιαβουλεύσειςµετουςαεροµεταφορείςπου
χρησιµοποιούντοναερολιµένασυστηµατικά,τιςοργανώσειςπου
τους εκπροσωπούν, τις αρχές του αερολιµένα, την υπηρεσία
ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας και τις οργανώσεις πουεκπροσωπούν τους επιβάτες, εφόσον υπάρχουν τέτοιες οργανώ-σεις, η ανάλυση δεν δείξει ότι υπάρχουν δυνατότητες γιαβραχυπρόθεσµη επίλυση των σοβαρών προβληµάτων, το κράτος
µέλος εξασφαλίζει ότι ο αερολιµένας χαρακτηρίζεται πλήρως
συντονισµένος για τις περιόδους κατά τις οποίες παρουσιάζονταιπροβλήµατα χωρητικότητας.
5.Εάν ένας αερολιµένας, που έχει χαρακτηριστεί πλήρως
συντονισµένος, αποκτήσει χωρητικότητα επαρκή για την εξυπη-
ρέτηση των εκτελούµενων ή των προγραµµατιζόµενωνδροµολογίων, αποχαρακτηρίζεται.
Άρθρο 4
Ο συντονιστής
1.Το κράτος µέλος, που είναι υπεύθυνο για ένα συντονισµένο
ή πλήρως συντονισµένο αερολιµένα, ορίζει ως συντονιστή του
αερολιµένα φυσικό ή νοµικό πρόσωπο µε διεξοδικές γνώσεις
όσον αφορά το συντονισµό του προγραµµατισµού των δροµολο-γίων των αεροµεταφορέων, ύστερα από διαβούλευση µε τουςαεροµεταφορείς που χρησιµοποιούν τον αερολιµένα αυτό συστη-µατικά, τις οργανώσεις που τους εκπροσωπούν και τις αρχές τουαερολιµένα.Μπορείναοριστείοίδιοςσυντονιστήςγιαπερισσό-
τερους από έναν αερολιµένα.
2.Κάθε κράτος µέλος εξασφαλίζει ότι ο συντονιστής εκτελεί
τα καθήκοντά του, σύµφωνα µε τον παρόντα κανονισµό, κατάανεξάρτητο τρόπο.
3.Ο συντονιστής ενεργεί σύµφωνα µε τις διατάξεις του
παρόντος κανονισµού κατά αντικειµενικό και διαφανή τρόπο,χωρίς να εισάγει διακρίσεις.
4.Ο συντονιστής συµµετέχει στις διεθνείς διασκέψεις των
αεροµεταφορέων για θέµατα προγραµµατισµού των δροµολογίωντηρουµένης της κοινοτικής νοµοθεσίας.
5.Οσυντονιστήςείναιυπεύθυνοςγιατηνκατανοµήτωνδιαθέ-
σιµων χρόνων χρήσης.
6.Ο συντονιστής παρακολουθεί τη χρησιµοποίηση των διαθέ-
σιµων χρόνων χρήσης.
7.Σεπερίπτωσηκατανοµήςτωνδιαθέσιµωνχρόνωνχρήσης,ο
συντονιστής, εάν του ζητηθεί και µέσα σε εύλογη προθεσµία,θέτει στη διάθεση όλων των ενδιαφερόµενων µερών, γιαεξέταση, τις ακόλουθες πληροφορίες:
α) το ιστορικό της κατανοµής των διαθέσιµων χρόνων χρήσης,
ανά αεροπορική εταιρεία και κατά χρονολογική σειρά, γιαόλους τους αεροµεταφορείς που χρησιµοποιούν τον εν λόγωαερολιµένα·1993R0095—EL—05.09.2003—002.001—5
▼B
β) τους διαθέσιµους χρόνους χρήσης που ζητήθηκαν (αρχικά
αιτήµατα) ανά αεροµεταφορέα και κατά χρονολογική σειρά,για όλους τους αεροµεταφορείς ·
γ) όλους διαθέσιµους χρόνους χρήσης που χορηγήθηκαν και τις
εκκρεµείς αιτήσεις για διαθέσιµους χρόνους χρήσης, κατά
χρονολογική σειρά ανά αεροµεταφορέα, για όλους τους αερο-µεταφορείς·
δ) τους υπόλοιπους διαθέσιµους χρόνους χρήσης ·
ε) πλήρη στοιχεία για τα κριτήρια που εφαρµόζονται κατά την
κατανοµή.
8.Οι πληροφορίες που προβλέπονται στην παράγραφο 7
ανακοινώνονται το αργότερο τη στιγµή των σχετικών διασκέ-
ψεων για θέµατα προγραµµατισµού των δροµολογίων και,
ανάλογα µε την περίπτωση, κατά τη διάρκεια των διασκέψεωνκαι ύστερα από αυτές.
Άρθρο 5
Επιτροπή συντονισµού
1.Κάθε κράτος µέλος εξασφαλίζει ότι, σε έναν αερολιµένα ο
οποίος έχει χαρακτηριστεί πλήρως συντονισµένος, συγκροτείται
επιτροπή συντονισµού, η οποία επικουρεί, συµβουλευτικώς, το
συντονιστή που αναφέρεται στο άρθρο 4. Στην επιτροπή αυτήµπορούν να συµµετέχουν τουλάχιστον οι αεροµεταφορείς ή /και
οιοργανώσειςπουτουςεκπροσωπούνπουχρησιµοποιούνσυστη-µατικά τον ή τους αερολιµένες, οι αρχές των συγκεκριµένων
αερολιµένων και οι εκπρόσωποι της υπηρεσίας ελέγχου της
εναέριας κυκλοφορίας. Μπορεί να οριστεί η ίδια επιτροπήσυντονισµού για περισσότερους από έναν αερολιµένα.
Τα καθήκοντα της επιτροπής συντονισµού περιλαµβάνουν,
µεταξύ άλλων, την παροχή συµβουλών:
—για τις δυνατότητες αύξησης της χωρητικότητας η οποία
προσδιορίζεται σύµφωνα µε το άρθρο 6,
—για τη βελτίωση των συνθηκών κυκλοφορίας που επικρατούν
στον εν λόγω αερολιµένα,
—για αιτιάσεις όσον αφορά την κατανοµή των διαθέσιµων
χρόνων χρήσης, σύµφωνα µε το άρθρο 8 παράγραφος 7,
—για τις µεθόδους παρακολούθησης όσον αφορά τη χρησιµο-
ποίηση των χορηγούµενων διαθέσιµων χρόνων χρήσης,
—για κατευθυντήριες γραµµές όσον αφορά τη χορήγηση διαθέ-
σιµων χρόνων χρήσης, λαµβάνοντας υπόψη τις τοπικέςσυνθήκες,
—για σοβαρά προβλήµατα που αντιµετωπίζουν οι νεοεισερχό-
µενοι αεροµεταφορείς, σύµφωνα µε το άρθρο 10.
2.Η παράγραφος 1 µπορεί να εφαρµοστεί στους αερολιµένες
που έχουν χαρακτηριστεί συντονισµένοι σύµφωνα µε τις διατά-ξεις του άρθρου 3.
Άρθρο 6
Χωρητικότητα αερολιµένα
1.Σε ένα αερολιµένα όπου γίνεται κατανοµή του διαθέσιµου
χρόνου χρήσης, οι αρµόδιες αρχές προσδιορίζουν δύο φορέςκατ'έτος, σύµφωνα µε γενικά αναγνωρισµένες µεθόδους, τη
χωρητικότητα που είναι διαθέσιµη για κατανοµή των διαθέσιµωνχρόνων χρήσης, σε συνεργασία µε εκπροσώπους της υπηρεσίας
ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας, τις τελωνειακές αρχές, την
υπηρεσία ελέγχου των διαβατηρίων και τους αεροµεταφορείςπου χρησιµοποιούν τον αερολιµένα ή /και τις οργανώσεις που
τους εκπροσωπούν καθώς και µε το συντονιστή του αερολιµένα.Στις διαβουλεύσεις αυτές συµµετέχουν και οι αρχές του αερολι-µένα, εάν δεν είναι αυτές οι αρµόδιες αρχές.1993R0095—EL—05.09.2003—002.001—6
▼B
Οι ανωτέρω ενέργειεςβασίζονται σε αντικειµενική ανάλυση των
δυνατοτήτων εξυπηρέτησης της εναέριας κυκλοφορίας, λαµβά-νοντας υπόψη τις διάφορες µορφές κυκλοφορίας στον εν λόγω
αερολιµένα.
Τα πορίσµατα αυτών των ενεργειών ανακοινώνονται στο συντο-
νιστή του αερολιµένα εγκαίρως, πριν να γίνει η αρχικήκατανοµή του διαθέσιµου χρόνου χρήσης, για τις διασκέψεις σεθέµατα προγραµµατισµού των δροµολογίων.
2.Η παράγραφος 1 µπορεί να εφαρµοστεί στους αερολιµένες
που έχουν χαρακτηριστεί συντονισµένοι σύµφωνα µε τις διατά-ξεις του άρθρου 3.
Άρθρο 7
Πληροφορίες για τον συντονιστή
Οιαεροµεταφορείςοιοποίοι ασκούνή προτίθενταινα ασκήσουν
δραστηριότητα σε ένα συντονισµένο ή πλήρως συντονισµένοαερολιµένα υποβάλλουν στο συντονιστή του τις σχετικές πληρο-φορίες που τους ζητά.
Άρθρο 8
∆ιαδικασία κατανοµής των διαθέσιµων χρόνων χρήσης
1.α) Με την επιφύλαξη των διατάξεων του άρθρου 10, ένας
χρόνος χρήσης αερολιµένα που χρησιµοποιήθηκε απόέναν αεροµεταφορέα ύστερα από την έγκριση του συντο-
νιστή δίνει το δικαίωµα σ 'αυτόν τον αεροµεταφορέα να
προβάλει απαίτηση για τον ίδιο χρόνο για την εκτέλεσηδροµολογίων κατά την αντίστοιχη περίοδο προγραµµατι-σµού δροµολογίων του επόµενου έτους ·
β) σεπερίπτωσηκατάτηνοποίαόλατααιτήµατατωναεροµε-
ταφορέων για χορήγηση διαθέσιµου χρόνου χρήσης δενείναι δυνατόν να ικανοποιηθούν, ικανοποιούνται κατάπροτίµησηταεµπορικάαεροπορικάδροµολόγιακαικυρίωςτα τακτικά δροµολόγια και τα προγραµµατισµένα έκτακτα
δροµολόγια·
γ) οσυντονιστήςενόςαερολιµέναλαµβάνειεπίσηςυπόψητου
τουςσυµπληρωµατικούςκανόνεςπροτεραιότηταςπουκαθο-
ρίζει ο κλάδος των αεροµεταφορέων και, εφόσον είναι
δυνατόν, συµπληρωµατικές κατευθυντήριες γραµµές πουτυχόν συνιστά η επιτροπή συντονισµού, οι οποίες λαµβά-νουν υπόψη τις τοπικές συνθήκες, υπό τον όρο ότι οικατευθυντήριες αυτές γραµµές ανταποκρίνονται στην
κοινοτική νοµοθεσία.
2.Αν αίτηµα για ένα διαθέσιµο χρόνο χρήσης δεν µπορεί να
ικανοποιηθεί, ο συντονιστής του αερολιµένα ενηµερώνει τοναιτούντα αεροµεταφορέα για τους λόγους µη ικανοποίησης τουαιτήµατός του και του υποδεικνύει την πληρέστερη εναλλακτική
λύση διαθέσιµου χρόνου χρήσης.
3.Ο συντονιστής ενός αερολιµένα προσπαθεί, πάντοτε, να
ικανοποιείad hocτα αιτήµατα χορήγησης διαθέσιµου χρόνου
χρήσης για κάθε είδος πτήσεων, συµπεριλαµβανοµένης τηςγενικής αεροπλοΐας. Για το σκοπό αυτό µπορούν να χρησιµο-
ποιούνται οι διαθέσιµοι χρόνοι χρήσης αερολιµένα οι οποίοι
διατίθενται στο κοινό σύστηµα εκµετάλλευσης που αναφέρεταιστο άρθρο 10 αλλά οι οποίοι δεν έχουν ακόµη κατανεµηθεί,καθώς και οι διαθέσιµοι χρόνοι χρήσης που αποδεσµεύονται µεσύντοµη προειδοποίηση.
4.Οι διαθέσιµοι χρόνοι χρήσης αερολιµένα µπορούν να
αποτελούναντικείµενοελεύθερωνανταλλαγώνµεταξύαεροµετα-φορέων ή να µεταβιβάζονται από ένα αεροµεταφορέα από µιαδιαδροµή, ή τύπο δροµολογίων, σε άλλη, µε κοινή συµφωνία ήως αποτέλεσµα ολικής ή µερικής εξαγωγής ή µονοµερώς. Οιτυχόν τέτοιες ανταλλαγές ή µεταβιβάσεις πρέπει να είναι διαφα-1993R0095—EL—05.09.2003—002.001—7
▼B
νείς, και να υπόκεινται στην επιβεβαίωση του συντονιστή ότι
είναι εφικτό:
α) να µη θίγουν τη λειτουργία του αερολιµένα οι αεροπορικές
δραστηριότητες ·
β) να τηρούνται οι περιορισµοί που επιβάλλονται από ένα
κράτος µέλος σύµφωνα µε το άρθρο 9 ·
γ) η µεταβολή στη χρήση των διαθέσιµων χρόνων χρήσης δεν
εµπίπτει στις διατάξεις του άρθρου 11.
5.∆ιαθέσιµοι χρόνοι χρήσης που διατίθενται σε νεοεισερχό-
µενους αεροµεταφορείς οι οποίοι εκτελούν δροµολόγια µεταξύ
των δύο κοινοτικών αερολιµένων δεν είναι δυνατόν να ανταλλα-
γούν ή να µεταβιβασθούν µεταξύ αεροµεταφορέων ή από έναναεροµεταφορέα από µια διαδροµή σε άλλη όπως προβλέπεταιστην παράγραφο 4 για διάστηµα δύο περιόδων προγραµµατισµούδροµολογίων.
6.Η Επιτροπή µπορεί, ύστερα από διαβουλεύσεις µε τους
αεροµεταφορείς, τους συντονιστές των αερολιµένων και τιςαερολιµενικές αρχές, να καθορίζει τα συνιστώµενα πρότυπα γιατα αυτοµατοποιηµένα συστήµατα που χρησιµοποιούνται από
τους συντονιστές των αερολιµένων ώστε να εξασφαλίζεται η
ορθή εφαρµογή των άρθρων 4 και 7.
7.Όταν υπάρχουν αιτιάσεις για την κατανοµή των διαθέσιµων
χρόνων χρήσης, η επιτροπή συντονισµού εξετάζει το ζήτηµα καιµπορεί να υποβάλει προτάσεις στο συντονιστή, σε µια
προσπάθεια επίλυσης των προβληµάτων.
8.Εάν κατόπιν αυτής της εξέτασης από την επιτροπή συντονι-
σµού τα προβλήµατα δεν µπορέσουν να επιλυθούν, το κράτοςµέλος µπορεί να προβλέπει τη δυνατότητα να διαµεσολαβήσει
µια οργάνωση που εκπροσωπεί τους αεροµεταφορείς ή άλλος
τρίτος.
Άρθρο 9
Περιφερειακά δροµολόγια
1.Ένα κράτος µέλος µπορεί να κρατήσει ορισµένους διαθέσι-
µους χρόνους χρήσης σε ένα πλήρως συντονισµένο αερολιµέναγια τακτικά δροµολόγια εσωτερικού:
α) σε µια διαδροµή προς αερολιµένα που εξυπηρετεί µια περιφε-
ρειακή ή αναπτυσσόµενη περιοχή στην επικράτειά του, εάναυτή η διαδροµή θεωρείται ζωτικής σηµασίας για την οικονο-µική ανάπτυξη της περιοχής στην οποία βρίσκεται οαερολιµένας, υπό τον όρο ότι:
i)οι διαθέσιµοι χρόνοι χρήσης χρισηµοποιούνταν στη
διαδροµή αυτή κατά τη χρονική στιγµή έναρξης ισχύος
του παρόντος κανονισµού,
ii)στηδιαδροµήαύτηεκτελείδροµολόγιαµόνοέναςαεροµε-
ταφορέας,
iii)δεν υπάρχει άλλο µεταφορικό µέσο που να προσφέρει
επαρκή εξυπηρέτηση,
iv)η κράτηση των διαθέσιµων χρόνων χρήσης αερολιµένα θα
περατωθεί όταν ένας δεύτερος αεροµεταφορέας καθιε-
ρώσει ένα τακτικό δροµολόγιο εσωτερικού στη διαδροµήαυτή µε την ίδια συχνότητα πτήσεων όπως και ο πρώτοςαεροµεταφορέας και το εκτελέσει επί µια τουλάχιστονσυγκεκριµένη χρονική περίοδο (εποχή) ·
β) σε διαδροµές που έχουν επιβληθεί υποχρεώσεις παροχής
δηµόσιας υπηρεσίας σύµφωνα µε την κοινοτική νοµοθεσία.
2.Οι διαδικασίες που αναφέρονται στο άρθρο 4 παράγραφος 1
στοιχεία δ) έως θ) του κανονισµού (ΕΟΚ) αριθ. 2408 /92εφαρµό-
ζονται εάν άλλος κοινοτικός αεροµεταφορέας ενδιαφέρεται γιατην εξυπηρέτηση της διαδροµής και δεν µπόρεσε να επιτύχει νατου χορηγηθούν διαθέσιµοι χρόνοι χρήσης περιλαµβανόµενοι1993R0095—EL—05.09.2003—002.001—8
▼B
µέσα σε περιθώριο µιας ώρας πριν ή ύστερα από τις χρονικές
στιγµές που είχε ζητήσει από το συντονιστή.
3.Το κράτος µέλος ανακοινώνει στην Επιτροπή τον κατάλογο
των διαδροµών για τις οποίες έχουν κρατηθεί χρόνοι χρήσηςκατά τον τρόπο αυτό σε ένα πλήρως συντονισµένο αερολιµένα.
Αυτό θα γίνει, για πρώτη φορά, κατά την έναρξη ισχύος του
παρόντος κανονισµού. Η Επιτροπή δηµοσιεύει επισκόπηση τωνσυγκεκριµένων διαδροµών στην Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρω-
παϊκών Κοινοτήτων το αργότερο δύο µήνες µετά την ανωτέρω
ανακοίνωση.
Άρθρο 10
Κοινό σύστηµα εκµετάλλευσης διαθέσιµων χρόνων χρήσης
1.Σε ένα αερολιµένα όπου γίνεται κατανοµή των διαθέσιµων
χρόνων χρήσης, δηµιουργείται ένα κοινό σύστηµα εκµετάλ-λευσης διαθέσιµων χρόνων χρήσης, για κάθε συντονισµένηπερίοδο, το οποίο και περιλαµβάνει τους διαθέσιµους χρόνουςχρήσηςπου δηµιουργήθηκαν πρόσφατα, εκείνους που δενχρησι-µοποιήθηκαν και εκείνους που εγκαταλείφθηκαν από έναν
αεροµεταφορέα κατά τη διάρκεια ή έως τη λήξη της συγκεκρι-
µένης χρονικής περιόδου ή που είναι, κατά οποιοδήποτε άλλοτρόπο, διαθέσιµοι.
2.Κάθε διαθέσιµος χρόνος χρήσης που δεν έχει χρησιµοποι-
ηθεί αποδεσµεύεται και, στη συνέχεια, συµπεριλαµβάνεται στοενδεδειγµένο κοινό σύστηµα εκµετάλλευσης, εκτός εάν η µηχρησιµοποίησή του µπορεί να θεωρηθεί δικαιολογηµένη, επειδή
ένας συγκεκριµένος τύπος αεροσκαφών δεν εκτελεί πλέον
πτήσεις, ή ένας συγκεκριµένος αερολιµένας ή εναέριος χώροςέχει κλείσει ή συντρέχουν άλλες παρόµοιες έκτακτες περιστά-σεις.
3.∆ιαθέσιµοι χρόνοι χρήσης αερολιµένα που έχουν χορηγ-
ηθεί σε αεροµεταφορέα για την εκτέλεση τακτικού δροµολογίουή προγραµµατισµένου έκτακτου δροµολογίου σε µια συγκεκρι-µένη χρονική στιγµή της ηµέρας και για την ίδια ηµέρα της
εβδοµάδας κατά τη διάρκεια αναγνωρίσιµης περιόδου, που
µπορεί να καλύπτει έως και µια περίοδο προγραµµατισµούδροµολογίων,δενδίνουντοδικαίωµασ 'αυτότοναεροµεταφορέα
να προβάλει απαιτήσεις για την ίδια σειρά διαθέσιµων χρόνωνχρήσης την επόµενη αντίστοιχη περίοδο προγραµµατισµού,εκτός εάν µπορεί να αποδείξει, κατά τρόπο που να ικανοποιεί
τοσυντονιστή,ότιτουςχρησιµοποίησε,ύστερααπότηνέγκριση
του συντονιστή σε ποσοστό τουλάχιστον 80 %καθ'όλη την
περίοδο για την οποία χορηγήθηκαν.
4.∆ιαθέσιµοι χρόνοι χρήσης, οι οποίοι χορηγούνται σε αερο-
µεταφορέα πριν από τις 31 Ιανουαρίου για την επόµενη θερινήπερίοδο ή πριν από τις31 Αυγούστου για τηνεπόµενη χειµερινήπερίοδο αλλά οι οποίοι επιστρέφονται στο συντονιστή για
ανακατανοµή πριν από τις ηµεροµηνίες αυτές, δεν λαµβάνονται
υπόψη για τον υπολογισµό της χρησιµοποίησης των διαθέσιµωνχρόνων χρήσης.
5.Εάν κατά ποσοστό 80 %χρησιµοποίηση της σειράς των
διαθέσιµων χρόνων χρήσης αερολιµένα δεν µπορεί να αποδει-χθεί, όλοι οι χρόνοι χρήσης που απαρτίζουν τη συγκεκριµένησειρά µεταφέρονται στο κοινό σύστηµα εκµετάλλευσης τωνδιαθέσιµων χρόνων, εκτός εάν η µη χρησιµοποίηση µπορεί να
θεωρηθεί ότι δικαιολογηµένα οφείλεται στους ακόλουθους
λόγους:
α) σε απρόβλεπτες και αναπότρεπτες περιστάσεις τις οποίες δεν
µπορεί να θέσει υπό έλεγχο αεροµεταφορέας και οι οποίεςοδηγούν, παραδείγµατος χάριν:
—στη µη περαιτέρω εκτέλεση πτήσεων από αεροσκάφη του
τύπου που γενικά χρησιµοποιείται για το συγκεκριµένοδροµολόγιο ή1993R0095—EL—05.09.2003—002.001—9
▼B
—στο κλείσιµο αερολιµένα ή εναέριου χώρου ·
β) σε προβλήµατα που οφείλονται στην έναρξη εκτέλεσης ενός
νέου τακτικού δροµολογίου επιβατών µε αεροσκάφη 80 τοπολύ θέσεων σε µια διαδροµή µεταξύ περιφερειακού αερολι-µένα και του συντονισµένου αερολιµένα και όπου ηµεταφορική ικανότητα δεν υπερβαίνει τις 30000θέσεις
ετησίως ή
γ) σε σοβαρή οικονοµική ζηµία για το συγκεκριµένο αεροµετα-
φορέα, µε συνέπεια τη χορήγηση, από τις αρµόδιες για τη
χορήγηση αδειών αρχές, προσωρινής άδειας, µέχρις ότου
αναδιοργανωθεί οικονοµικά ο αεροµεταφορέας, σύµφωνα µετο άρθρο 5 παράγραφος 5 του κανονισµού (ΕΟΚ) αριθ. 2407 /
92·
δ) σεδιακοπήτηςεκτέλεσηςµιαςσειράςέκτακτωνδροµολογίων
οφειλόµενη σε ακυρώσεις εκ µέρους επιχειρηµατία ταξιδίων,εκτός της συνήθους περιόδου αιχµής, µε την προϋπόθεση ότιη συνολική χρησιµοποίηση διαθέσιµων χρόνων δεν είναιµικρότερη από το 70 %·
ε) σε διακοπή εκτέλεσης µιας σειράς δροµολογίων οφειλόµενη
σε κινητοποιήσεις που έχουν στόχο να πληγούν αυτά ταδροµολόγια, που κάνει πρακτικά ή /και τεχνικά αδύνατη την
εκτέλεση των δροµολογίων, όπως είχαν πραγραµµατισθεί από
τον αεροµεταφορέα.
6.Εάν οι νεοεισερχόµενοι µεταφορείς εξακολουθούν να αντι-
µετωπίζουν σοβαρά προβλήµατα, το κράτος µέλος µεριµνά ώστενα συγκληθεί συνεδρίαση της επιτροπής συντονισµού του αερο-λιµένα προκειµένου να εξετάσει τις δυνατότητες αντιµετώπισης
της κατάστασης. Η Επιτροπή καλείται στη συνεδρίαση αυτή.
7.Με την επιφύλαξη του άρθρου 8 παράγραφος 1 του κανονι-
σµού (ΕΟΚ) αριθ. 2408 /92,οι διαθέσιµοι χρόνοι χρήσης
αερολιµένα που περιλαµβάνονται στο κοινό σύστηµα εκµετάλ-λευσης διαθέσιµων χρόνων χρήσης κατανέµονται µεταξύ των
αιτούντων αεροµεταφορέων. Ποσοστό 50 %αυτών των διαθέ-
σιµων χρόνων χρήσης χορηγείται σε νεοεισερχόµενουςαεροµεταφορείς, εκτός εάν τα αιτήµατα των νεοεισερχοµένωναεροµεταφορέων είναι λιγότερα από το 50 %.
8.Ο νεοεισερχόµενος αεροµεταφορέας στον οποίο προσφέ-
ρθηκαν διαθέσιµοι χρόνοι χρήσης περιλαµβανόµενα µέσα σε
περιθώριο δύο ωρών πριν ή ύστερα από τη χρονική στιγµή που
είχεζητήσει,αλλάοοποίοςδεναποδέχθηκεαυτήτηνπροσφοράπου του έγινε, δεν διατηρεί την ιδιότητα του νεοεισερχοµένου.
Άρθρο 10α
Τα γεγονότα της 11ης Σεπτεµβρίου 2001
Για τους σκοπούς του άρθρου 10 παράγραφος 3, οι συντονιστές
δέχονται ότι οι αεροµεταφορείς δικαιούνται τις ίδιες σειρέςδιαθεσίµου χρόνου χρήσης για τη θερινή περίοδο προγραµµατι-σµού 2002 και τη χειµερινή περίοδο προγραµµατισµού 2002 /03
µε εκείνες που τους είχαν χορηγηθεί κατά την ηµεροµηνία της
11ης Σεπτεµβρίου 2001 για τη θερινή περίοδο προγραµµατισµού2001 και τη χειµερινή περίοδο προγραµµατισµού 2001 /02,αντι-
στοίχως.
Άρθρο 10β
Για τους σκοπούς του άρθρου 10 παράγραφος 3, οι συντονιστές
δέχονταιότι,κατάτηδιάρκειατηςθερινήςπεριόδουπρογραµµα-τισµού του 2004, οι αεροµεταφορείς δικαιούνται την ίδια σειράχρονοθυρίδων ( slots),όπως τους είχε κατανεµηθεί για τη θερινή
περίοδο προγραµµατισµού του 2003.1993R0095—EL—05.09.2003—002.001—10
▼M1
▼M2
▼B
Άρθρο 11
Μηχανισµός διασφάλισης
1.Εφόσον δεν είναι δυνατή η εξεύρεση λύσης σύµφωνα µε
την παράγραφο 2 και λαµβάνοντας υπόψη ότι δεν θα πρέπει ναεπέρχεται αδιαιολόγητη στρέβλωση του ανταγωνισµού µεταξύτων ενδιαφεροµένων αεροµεταφορέων, δεν επιτρέπεται αεροµε-ταφορέας να χρησιµοποιεί την προβλεπόµενη στο άρθρο 8
παράγραφος 4 δυνατότητα για σκοπούς αύξησης της συχνότητας
πτήσεων σε διαδροµή µεταξύ πλήρως συντονισµένου αερολιµέναεντός της Κοινότητας και αερολιµένα άλλου κράτους µέλους,εφόσον άλλος κοινοτικός µεταφορέας, µε άδεια εκµετάλλευσηςπου έχει εκδώσει άλλο κράτος µέλος, δεν έχει επιτύχει, παράτις σοβαρές και συστηµατικές του προσπάθειες, να του χορηγ-
ηθούν χρόνοι προσγείωσης και αναχώρησης που να µπορούν
εύλογα να χρησιµοποιηθούν για την αύξηση της συχνότηταςπτήσεων στη συγκεκριµένη διαδροµή, µέσα σε περιθώριο δύοωρών πριν ή ύστερα από τη στιγµή την οποία είχε ζητήσει απότον συντονιστή.
Η διάταξη αυτή δεν ισχύει αν ο αεροµεταφορέας, χρησιµο-
ποιώντας τα περιθώρια που του παρέχει το άρθρο 8 παράγραφος4, δεν υπερβαίνει τη συχνότητα πτήσεων των λοιπών αεροµετα-φορέων.
2.Λαµβάνοντας υπόψη ότι δεν θα πρέπει να υπάρξει
στρέβλωση του ανταγωνισµού µεταξύ των ενδιαφεροµένων αερο-
µεταφορέων, το υπεύθυνο για τον πλήρως συντονισµένοαερολιµένα κράτος µέλος το οποίο αναφέρεται στην παράγραφο1 επιδιώκει να διευκολύνει την επίτευξη συµφωνίας µεταξύ τωνενδιαφεροµένων αεροµεταφορέων.
Θα πρέπει να επιδιωχθεί µια εναλλακτική λύση στο πρόβληµα,
όπως είναι:
—ηπροσπάθειαναεξασφαλισθείότιθαικανοποιηθείτοαίτηµα
γιαχορήγησηδιαθέσιµωνχρόνωνχρήσηςτοοποίουπέβαλεοαεροµεταφορέας στον οποίο έχει εκδοθεί άδεια από άλλο
κράτος µέλος,
—η εύλογη χρησιµοποίηση, εκ µέρους αυτού του αεροµετα-
φορέα, της δυνατότητας που δίνει το άρθρο 8 παράγραφος 4.
3.Ένα ενδιαφερόµενο κράτος µέλος µπορεί να ζητήσει από
την Επιτροπή να διερευνήσει, µέσα σε δύο µήνες από τη στιγµήκατά την οποία ένας αεροµεταφορέας ενηµέρωσε το συντονιστή
για την πρόθεσή του να κάνει χρήση της δυνατότητας που δίνει
το άρθρο 8 παράγραφος 4, εάν τηρούνται οι διατάξεις τουπαρόντος άρθρου.
Άρθρο 12
Γενικές διατάξεις
1.Όποτε υπάρχουν ενδείξεις ότι, όσον αφορά την κατανοµή
του διαθέσιµου χρόνου χρήσης σε αερολιµένες, µια τρίτη χώρα:
α) δεν επιφυλάσσει στους κοινοτικούς αεροµεταφορείς µεταχεί-
ριση ανάλογη προς τη µεταχείριση την οποία τα κράτη µέλητης Κοινότητας παρέχουν στους αεροµεταφορείς αυτής της
χώρας ή
β)de factoδεν επιφυλάσσει στους κοινοτικούς αεροµεταφορείς
την εθνική µεταχείριση ή
γ) επιφυλάσσει σε αεροµεταφορείς που προέρχονται από άλλες
τρίτεςχώρεςευνοϊκότερηµεταχείρισηαπόό,τιστουςκοινοτι-κούς αεροµεταφορείς,
µπορεί να λαµβάνονται µέτραγια τη διευθέτηση της κατάστασης
έναντι του οικείου αερολιµένα ή αερολιµένων, συµπεριλαµβανο-µένηςτηςπλήρουςήµερικήςαναστολήςτωνβάσειτουπαρόντοςκανονισµού υποχρεώσεων, έναντι αεροµεταφορέα της εν λόγωτρίτης χώρας, σύµφωνα µε το κοινοτικό δίκαιο.1993R0095—EL—05.09.2003—002.001—11
▼B
2.Τα κράτη µέλη ενηµερώνουν την Επιτροπή για οποιεσδή-
ποτε σοβαρές δυσχέρειες, νοµικού ή πρακτικού χαρακτήρα,αντιµετωπίζουν κοινοτικοί αεροµεταφορείς όσον αφορά την
εξασφάλιση διαθέσιµων χρόνων χρήσης στους αερολιµένες
τρίτων χωρών.
Άρθρο 13
Έκθεση και συνεργασία
1.Η Επιτροπή υποβάλλει έκθεση στο Ευρωπαϊκό Κοινο-
βούλιο και το Συµβούλιο σχετικά µε την εφαρµογή τουκανονισµού αυτού τρία χρόνια ύστερα από την έναρξη ισχύοςτου. Η έκθεση αυτή θα πρέπει να περιλαµβάνει, µεταξύ άλλων,τα ακόλουθα στοιχεία:
α) τη δοµή του κλάδου των αεροπορικών εταιρειών ·
β) την πρόοδο που έχει σηµειώσει ο κλάδος όσον αφορά τη
µείωση των µη χρησιµοποιούµενων χρόνων χρήσης ·
γ) την έκταση του κοινού συστήµατος εκµετάλλευσης διαθέ-
σιµων χρόνων, όπως ορίζεται στο άρθρο 10 παράγραφος 1,
για κάθε συγκεκριµένη χρονική περίοδο, σε επιλεγµένουςαερολιµένες·
δ) τοναριθµότωναιτήσεωνγιαδιαθέσιµουςχρόνουςχρήσηςοι
οποίες δεν ικανοποιήθηκαν, κάθε συγκεκριµένη χρονική
περίοδο, σε επιλεγµένους αερολιµένες ·
ε) τον αριθµό των νεοεισερχοµένων αεροµεταφορέων που
ζητούν διαθέσιµους χρόνους χρήσης, κάθε συγκεκριµένη
χρονική περίοδο, σε επιλεγµένους αερολιµένες ·
στ) τη χρησιµοποίηση των διαδικασιών επίλυσης που έχουν
καθιερωθεί σύµφωνα µε το άρθρο 8.
2.Τα κράτη µέλη και η Επιτροπή συνεργάζονται για την
εφαρµογή του παρόντος κανονισµού, κυρίως όσον αφορά τησυλλογή των πληροφοριών που αφορούν την έκθεση η οποία
αναφέρεται στην παράγραφο 1.
Άρθρο 14
Αναθεώρηση
Το Συµβούλιο αποφασίζει κατά πόσον θα εξακολουθήσει να
ισχύειήθααναθεωρηθείαυτόςο κανονισµόςέωςτην1ηΙουλίου1997,µεβάσηπρότασητηςΕπιτροπήςπουθαυποβληθείέωςτην1η Ιανουαρίου 1996, το αργότερο.
Άρθρο 15
Έναρξη ισχύος
Οπαρώνκανονισµόςαρχίζειναισχύειτηντριακοστήηµέρααπό
τη δηµοσίευσή του στην Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών
Κοινοτήτων.
Ο παρών κανονισµός είναι δεσµευτικός ως προς όλα τα µέρη του
και ισχύει άµεσα σε κάθε κράτος µέλος.1993R0095—EL—05.09.2003—002.001—12