1978L0932 — EL — 01.01.1995 — 004.001 — 1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►B Ο∆ΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 16ης Οκτωβρίου 1978
περίπροσεγγίσεωςτωννοµοθεσιώντωνΚρατώνµελώνπερίτωνπροσκεφάλων(υποστηριγµάτων
κεφαλής) των καθισµάτων των οχηµάτων µε κινητήρα
(78/932/ΕΟΚ)
(ΕΕL 325της 20.11.1978, σ. 1)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Οδηγία 87 /354/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 25ης Ιουνίου 1987 L 192 43 11.7.1987
Τροποποιείται από:
►A1Πράξη προσχώρησης της Ελλάδας L 291 17 19.11.1979
►A2Πράξη προσχώρησης της Ισπανίας και της Πορτογαλίας L 302 23 15.11.1985
►A3Πράξη προσχώρησης της Αυστρίας, της Φινλανδίας και της Σουη-
δίαςC241 21 29.8.1994
(όπως προσαρµόστηκε από την απόφαση 95 /1/ΕΚ, Ευρατόµ, ΕΚΑΧ
του Συµβουλίου)L 1 1 1.1.1995
∆ιορθώνεται από:
►C1∆ιορθωτικό ΕΕ L 329της 25.11.1982, σ. 31 (78 /932/ΕΟΚ)
▼B
Ο∆ΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 16ης Οκτωβρίου 1978
περί προσεγγίσεως των νοµοθεσιών των Κρατών µελών περί των
προσκεφάλων (υποστηριγµάτων κεφαλής) των καθισµάτων των
οχηµάτων µε κινητήρα
(78/932/ΕΟΚ)
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής
Κοινότητος, και ιδίως το άρθρο 100,
την πρόταση της Επιτροπής (1),
τη γνώµη της Συνελεύσεως (2),
τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής (3),
Εκτιµώντας:
ότι οι τεχνικές προδιαγραφές των εθνικών νοµοθεσιών τις οποίες
πρέπει να πληρούν τα οχήµατα µε κινητήρα, αφορούν, µεταξύ
άλλων, στα προσκέφαλα ·
ότι οι προδιαγραφές αυτές διαφέρουν από το ένα Κράτος µέλος
στο άλλο και ως εκ τούτου είναι ανάγκη να υιοθετηθούν οι ίδιες
προδιαγραφές από όλα τα Κράτη µέλη είτε συµπληρωµατικά,
είτε σε αντικατάσταση των υφισταµένων ρυθµίσεων προκειµένου
να καταστεί δυνατή η εφαρµογή, για κάθε τύπο οχήµατος διαδι-
κασίας εγκρίσεως ΕΟΚ που ρυθµίζεται στην οδηγία 70 /156/ΕΟΚ
του Συµβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 περί προσεγγίσεως
των νοµοθεσιών των Κρατών µελών όσον αφορά στην έγκριση
των οχηµάτων µε κινητήρα και των ρυµουλκουµένων τους (4),
όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 78 /547/ΕΟΚ(5)·
ότι οι κοινές προδιαγραφές που αφορούν στα εσωτερικά τµήµατα
του θαλάµου επιβατών, στη διευθέτηση των οργάνων χειρισµού,
στην οροφή, στο ερεισίνωτο και στο οπίσθιο τµήµα των
καθισµάτων θεσπίσθηκαν από την οδηγία 74 /60/ΕΟΚ(6)·ότι αυτές
που αφορούν στην εσωτερική διαρρύθµιση, οι σχετικές µε την
προστασία του οδηγού από το µηχανισµό οδηγήσεως σε
περίπτωση συγκρούσεως, θεσπίσθηκαν από την οδηγία 74 /297/
ΕΟΚ(7)·ότι αυτές που αφορούν στην αντοχή των καθισµάτων
και των αγκυρώσεών των θεσπίσθηκαν από την οδηγία 74 /408/
ΕΟΚ(8)·ότι αυτές που αφορούν στις αγκυρώσεις των ζωνών
ασφαλείας θεσπίσθηκαν από την οδηγία 76 /115/ΕΟΚ(9)και ότι
αυτές που αφορούν στις ζώνες ασφαλείας και στα συστήµατα
συγκρατήσεως θεσπίσθηκαν από την οδηγία 77 /541/ΕΟΚ(10)·
ότι µε µια εναρµονισµένη διαδικασία επικυρώσεως όσον αφορά
στα προσκέφαλα, κάθε Κράτος µέλος είναι σε θέση να διαπι-
στώνει την τήρηση των κοινών προδιαγραφών κατασκευής και
δοκιµών και να ενηµερώνει τα άλλα Κράτη µέλη για τη
διαπίστωση µε την αποστολή ενός αντιγράφου του συνταχθέντος
δελτίου επικυρώσεως για κάθε τύπο των διατάξεων αυτών και ότι
η εναπόθεση ενός σήµατος επικυρώσεως ΕΟΚ επί όλων των1978L0932 — EL — 01.01.1995 — 004.001 — 2
(1)ΕΕ αριθ. A8 2της 14.4.1975, σ. 74 .
(2)ΕΕ αριθ. A7 6της 7.4.1975, σ. 37
(3)ΕΕ αριθ. A 263της 17.11.1975, σ. 57 .
(4)ΕΕ αριθ. N4 2της 23.2.1970, σ. 1 .
(5)ΕΕ αριθ. N 168της 26.6.1978, σ. 39 .
(6)ΕΕ αριθ. N3 8της 11.2.1974, σ. 4 .
(7)ΕΕ αριθ. N 165της 20.6.1974, σ. 16 .
(8)ΕΕ αριθ. N 221της 12.8.1974, σ. 1 .
(9)ΕΕ αριθ. N2 4της 30.1.1976, σ. 6 .
(10)ΕΕ αριθ. N 220της 29.8.1977, σ. 95 .
▼B
διατάξεων που κατασκευάζονται σύµφωνα προς τον επικυρωµένο
τύπο καθιστά περιττό τον τεχνικό έλεγχο αυτών των διατάξεων
στα άλλα Κράτη µέλη ·
ότι η προσέγγιση των εθνικών νοµοθεσιών που αφορούν στα
οχήµατα µε κινητήρα περιλαµβάνει την αναγνώριση µεταξύ των
Κρατών µελών των διενεργηθέντων ελέγχων από κάθε ένα από
αυτά µε βάση τις κοινές προδιαγραφές,
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ Ο∆ΗΓΙΑ:
Άρθρο 1
1.Κάθε Κράτος µέλος επικυρώνει κάθε τύπο προσκεφάλου,
ενσωµατωµένου ή όχι στα καθίσµατα των οχηµάτων, αν είναι
σύµφωνος προς τις προδιαγραφές κατασκευής και δοκιµών πουπροβλέπονται στα παραρτήµατα IέωςV.
2.Το Κράτος µέλος που προέβη στην επικύρωση ΕΟΚ
λαµβάνει τα απαραίτητα µέτρα που είναι πρόσφορα για να
επιβλέπει, όσον αυτό είναι αναγκαίο, την πιστότητα της κατα-σκευής προς τον επικυρωµένο τύπο, εν ανάγκη σε συνεργασία
µε τις αρµόδιες αρχές των άλλων Κρατών µελών. Η επίβλεψη
αυτή περιορίζεται σε δειγµατοληψίες.
Άρθρο 2
Τα Κράτη µέλη χορηγούν στον κατασκευαστή ή στον εντολο-
δόχο του ένα σήµα επικυρώσεως ΕΟΚ σύµφωνο προς τα
υποδείγµατα που καθορίζονται στο παράρτηµα VIγια κάθε τύπο
προσκεφάλου που επικυρώνουν δυνάµει του 1ου άρθρου.
Τα Κράτη µέλη θεσπίζουν όλες τις απαραίτητες διατάξεις για να
εµποδίσουν τη χρήση σηµάτων δυναµένων να προκαλέσουν
συγχύσεις µεταξύ άλλων διατάξεων και των προσκεφάλων των
οποίων ο τύπος επεκυρώθη δυνάµει του 1ου άρθρου.
Άρθρο 3
1.Τα Κράτη µέλη δεν δύνανται να απαγορεύσουν τη διάθεση
στην αγορά των προσκεφάλων για λόγους που αφορούν στηνκατασκευή τους ή στη λειτουργία τους, εφόσον αυτά φέρουν το
σήµα επικυρώσεως ΕΟΚ.
2.Εν τούτοις ένα Κράτος µέλος δύναται να απαγορεύσει τη
διάθεση στην αγορά των προσκεφάλων που φέρουν το σήµα
επικυρώσεως ΕΟΚ τα οποία, συστηµατικά, δεν είναι σύµφωνα
προς το επικυρωµένο πρωτότυπο.
Το Κράτος αυτό ενηµερώνει αµέσως τα άλλα Κράτη µέλη και
την Επιτροπή για τα ληφθέντα µέτρα, εκθέτοντας τους λόγους
της αποφάσεώς του.
Άρθρο 4
Οι αρµόδιες αρχές κάθε Κράτους µέλους αποστέλλουν σε αυτές
των άλλων Κρατών µελών, εντός προθεσµίας ενός µηνός, αντί-
γραφο των δελτίων επικυρώσεως και επεκτάσεως επικυρώσεως
που έχουν συνταχθεί για κάθε τύπο προσκεφάλου που επικυρώ-νουν ή αρνούνται να επικυρώσουν.
Άρθρο 5
1.Αν το Κράτος µέλος το οποίο προέβη στην επικύρωση ΕΟΚ
διαπιστώνει ότι πολλά προσκέφαλα που φέρουν το ίδιο σήµα
επικυρώσεως ΕΟΚ δεν είναι σύµφωνα προς τον επικυρωθέντα
τύπο, λαµβάνει τα µέτρα που είναι αναγκαία για να εξασφαλισθεί
η πιστότης της κατασκευής προς τον επικυρωµένο τύπο. Ο αρµό-
διες αρχές του Κράτους αυτού ενηµερώνουν αυτές των άλλων
Κρατών µελών για τα ληφθέντα µέτρα τα οποία δύνανται να1978L0932 — EL — 01.01.1995 — 004.001 — 3
▼B
επεκταθούν έως την ανάκληση της επικυρώσεως ΕΟΚ. Οι αρχές
αυτές λαµβάνουν τα ίδια µέτρα αν ενηµερωθούν από τις αρµόδιες
αρχές ενός άλλου Κράτους µέλους για την ύπαρξη ενός τοιούτου
ελαττώµατος πιστότητος.
2.Οι αρµόδιες αρχές των Κρατών µελών ενηµερώνονται αµοι-
βαία, εντός προθεσµίας ενός µηνός, για την ανάκληση µιας
χορηγηθείσης επικυρώσεως ΕΟΚ, καθώς επίσης και για τους
λόγους που δικαιολογούν το µέτρο αυτό.
Άρθρο 6
Κάθε απόφαση επιφέρουσα άρνηση ή ανάκληση επικυρώσεως ή
απαγόρευση διαθέσεως στην αγορά ή χρήσεως, ληφθείσα βάσει
των διατάξεων που θεσπίσθηκαν σε εκτέλεση της παρούσας
οδηγίας, αιτιολογείται επακριβώς. Κοινοποιείται στον ενδιαφε-
ρόµενο µε την υπόδειξη των ενδίκων µέσων που προβλέπονταιαπό την ισχύουσα νοµοθεσία στα Κράτη µέλη και των προθε-
σµιών εντός των οποίων δύνανται να ασκηθούν τα ένδικα αυτά
µέσα.
Άρθρο 7
Τα Κράτη µέλη δεν δύνανται να αρνηθούν την έγκριση ΕΟΚ
ούτε την έγκριση από εθνικής πλευράς ενός οχήµατος για λόγους
που αφορούν στα προσκέφαλα µε τα οποία είναι εξοπλισµένο αν
αυτά φέρουν το σήµα επικυρώσεως ΕΟΚ και αν προορίζονται για
τοποθέτηση επί του τύπου οχήµατος του παρουσιαζοµένου προς
έγκριση.
Άρθρο 8
Τα Κράτη µέλη δεν δύνανται να αρνηθούν ή να απαγορεύσουν
την πώληση, την καταχώριση στα µητρώα, τη θέση σε κυκλο-
φορία ή τη χρήση ενός οχήµατος για λόγους που αφορούν στα
προσκέφαλα, αν αυτά φέρουν το σήµα επικυρώσεως ΕΟΚ και ανπροορίζονται για τοποθέτηση επί του τύπου οχήµατος του παρου-
σιαζοµένου προς έγκριση.
Άρθρο 9
Ως όχηµα, κατά την έννοια της παρούσας οδηγίας, νοείται κάθε
όχηµα µε κινητήρα της κατηγορίας M1,προσδιοριζοµένης στο
παράρτηµα Iτης οδηγίας 70 /156/ΕΟΚ, προοριζόµενο να κυκλο-
φορεί επί οδού, έχον τέσσερις τροχούς τουλάχιστον και εκ
κατασκευής µεγίστη ταχύτητα µεγαλύτερη των 25 χιλιοµέτρων
ανά ώρα.
Άρθρο 10
Οι τροποποιήσεις που είναι αναγκαίες για να προσαρµοσθούν
στην τεχνική πρόοδο οι προδιαγραφές των παραρτηµάτων, εκδί-
δονται συµφώνως προς τη διαδικασία που προβλέπεται στο άρθρο
13 της οδηγίας 70 /156/ΕΟΚ.
Άρθρο 11
1.Τα Κράτη µέλη θέτουν σε ισχύ τις διατάξεις που είναι
αναγκαίες για να συµµορφωθούν προς την παρούσα οδηγία εντός
προθεσµίας δεκαοκτώ µηνών από της κοινοποιήσεώς της. Ενηµε-ρώνουν περί αυτού αµέσως την Επιτροπή.
2.Τα Κράτη µέλη γνωστοποιούν στην Επιτροπή το κείµενο
των ουσιωδών διατάξεων του εσωτερικού δικαίου που θεσπίζουν
στον τοµέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.1978L0932 — EL — 01.01.1995 — 004.001 — 4
▼B
Άρθρο 12
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα Κράτη µέλη.1978L0932 — EL — 01.01.1995 — 004.001 — 5
▼B
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΤΩΝ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΩΝ
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I:Πεδίο εφαρµογής, ορισµοί, αίτηση επικυρώσεως
ΕΟΚ, εξειδικεύσεις γενικού χαρακτήρα, δοκιµές
και πιστότης παραγωγής (1)
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II:Ακολουθουµένη διαδικασία για τον προσδιορισµό
του σηµείου Hκαι της πραγµατικής γωνίας
κλίσεως του ερεισινώτου και για την εξακρίβωση
της σχετικής θέσεως των σηµείων RκαιHκαι του
λόγου µεταξύ της προβλεποµένης γωνίας και της
πραγµατικής γωνίας κλίσεως του ερεισινώτου
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III:Προσδιορισµός του ύψους και του πλάτους του
προσκεφάλου (1)
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV:Λεπτοµέρεια των διαγραµµάτων και των µετρή-
σεων που πραγµατοποιούνται κατά τη διάρκεια
της δοκιµής (1)
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V:∆ιαδικασία δοκιµής µε σκοπό την εξακρίβωση της
διασποράς ενεργείας (1)
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI:Σήµα επικυρώσεως ΕΟΚ
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VII:Υπόδειγµα δελτίου επικυρώσεως ΕΟΚ
(1)Οι τεχνικές προδιαγραφές των παραρτηµάτων αυτών ανταποκρίνονται σε απαι-
τήσεις ανάλογες εκείνων του κανονισµού αριθ. 25της οικονοµικής επιτροπής
για την Ευρώπη ( doc. E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505-Rév. 1/Add. 24)· ούτω έχει
διατηρηθεί η υποδιαίρεση σε σηµεία του κανονισµού αυτού. Αν ένα σηµείο
του κανονισµού δεν έχει αντίστοιχο στα παραρτήµατα της παρούσας οδηγίας,ο αριθµός του αναφέρεται προς υπενθύµιση εντός παρενθέσεων.1978L0932 — EL — 01.01.1995 — 004.001 — 6
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1
ΠΕ∆ΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ, ΟΡΙΣΜΟΙ, ΑΙΤΗΣΗ ΕΠΙΚΥΡΩΣΕΩΣ ΕΟΚ,
ΕΞΕΙ∆ΙΚΕΥΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΥ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ, ∆ΟΚΙΜΕΣ ΚΑΙ
ΠΙΣΤΟΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
1.ΠΕ∆ΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
1.1.Η παρούσα οδηγία εφαρµόζεται στα προσκέφαλα:
—που αποτελούν αναπόσπαστο τµήµα του ερεισινώτου του καθί-
σµατος, ή
—που προορίζονται να τοποθετηθούν επί του καθίσµατος,
των οχηµάτων που είναι σύµφωνα προς τον ορισµό του άρθρου 9
και που πρέπει να χρησιµοποιηθούν χωριστά, δηλαδή σαν
ατοµικές διατάξεις, από τους ενήλικες επιβάτες των καθισµάτων
που είναι εστραµµένοι προς τα εµπρός.
2.ΟΡΙΣΜΟΙ
2.1.Τύπος οχήµατος όσον αφορά στα προσκέφαλα
Ως«τύπος οχήµατος όσον αφορά στα προσκέφαλα »,νοούνται τα
οχήµατα µε κινητήρα που δεν παρουσιάζουν µεταξύ τους βασικές
διαφορές όσον αφορά:
2.1.1.στα σχήµατα και στις εσωτερικές διαστάσεις του αµαξώµατος που
σχηµατίζει το θάλαµο επιβατών
2.1.2.στους τύπους και στις διαστάσεις των καθισµάτων.
2.2.Προσκέφαλο
Ως«προσκέφαλο »,νοείται µια διάταξη της οποίας ο σκοπός είναι
να περιορίσει την προς τα οπίσω µετατόπιση της κεφαλής του
επιβάτου, σε σχέση προς τον κορµό, κατά τρόπο ώστε να ελατ-
τώσει, σε περίπτωση ατυχήµατος, τον κίνδυνο τραυµατισµών,
στο αυχενικό τµήµα της σπονδυλικής στήλης. Η διάταξη αυτή
δύναται να αποτελεί ή όχι αναπόσπαστο τµήµα του ερεισινώτου
του καθίσµατος.
2.3.Τύπος καθίσµατος
Ως«τύπος καθίσµατος »,νοούνται τα καθίσµατα των αυτών
διαστάσεων, του αυτού σκελετού και της αυτής επενδυτικής
πληρώσεως, των οποίων τα επιφερόµενα και τα χρώµατα δύνανται
να είναι διαφορετικά.
2.4.Τύπος προσκεφάλου
Ως«τύπος προσκεφάλου »,νοούνται τα προσκέφαλα των αυτών
διαστάσεων, του αυτού σκελετού και της αυτής επενδυτικής
πληρώσεως, των οποίων τα επιφερόµενα, τα χρώµατα και οι επεν-
δύσεις δύνανται να είναι διαφορετικά.
2.5.Σηµείο H
(Βλ. παράρτηµα II)
2.6.Σηµείο Rή σηµείο αναφοράς καθηµένης θέσεως
(Βλ. παράρτηµα II)
2.7.Γραµµή αναφοράς r
Ως«γραµµή αναφοράς r»,είτε επί του ανδρεικέλου δοκιµής που
έχει τη µάζα και τις διαστάσεις ενός ενηλίκου ανδρός πενήντα
ετών, είτε επί ενός ανδρεικέλου δοκιµής που έχει ταυτόσηµα
χαρακτηριστικά, νοείται µια ευθεία που διέρχεται δια του
σηµείου αρθρώσεως της κνήµης στη λεκάνη και δια του σηµείου
αρθρώσεως του αυχένος επί του θώρακος. Επί του ανδρεικέλου
που προβλέπεται στο σηµείο 3 του παραρτήµατος IIIτης οδηγίας
77/649/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 27ης Σεπτεµβρίου 1977 περί
προσεγγίσεως των νοµοθεσιών των Κρατών µελών περί του1978L0932 — EL — 01.01.1995 — 004.001 — 7
▼B
οπτικού πεδίου του οδηγού των οχηµάτων µε κινητήρα (1),στην
οποία παραπέµπει το παράρτηµα IIτης παρούσης οδηγίας, η
γραµµή αναφοράς είναι αυτή που υποδεικνύεται στην εικόνα 1
του συµπληρωµατικού παραρτήµατος στο παράρτηµα IIIτης
οδηγίας 77 /649/ΕΟΚ.
2.8.Γραµµή κεφαλής
Ως«γραµµή κεφαλής »,νοείται µια ευθεία που διέρχεται δια του
κέντρου βαρύτητος της κεφαλής και την άρθρωση του αυχένος
επί του θώρακος. Στη θέση αναπαύσεως της κεφαλής, η γραµµή
αυτή κείται στην προέκταση της γραµµής αναφοράς.
3.ΑΙΤΗΣΗ ΕΠΙΚΥΡΩΣΕΩΣ ΕΟΚ
3.1.Η αίτηση επικυρώσεως ΕΟΚ πρέπει να κατατεθεί είτε από τον
κάτοχο του εµπορικού ή βιοµηχανικού σήµατος του καθίσµατος
ή του προσκεφάλου, είτε από τον εντολοδόχο του.
3.2.Συνοδεύεται από τα κατωτέρω αναφερόµενα έγγραφα, σε τρία
αντίγραφα:
3.2.1.µια λεπτοµερή περιγραφή του προσκεφάλου, που αναφέρει ιδίως
τη φύση του (των) υλικού(ών) της επενδυτικής πληρώσεως και
ενδεχοµένως τη θέση και την περιγραφή των υποστηριγµάτων
και εξαρτηµάτων στερεώσεως, τον (τους) τύπο (ους) καθίσµατος
για τον οποίο (ους) αιτείται η επικύρωση του προσκεφάλου ·
3.2.2.λεπτοµερή περιγραφή του (των) τύπου (ων) καθίσµατος για τον
οποίο (ους) αιτείται η επικύρωση του προσκεφάλου ·
3.2.3.ένδειξη του (των) τύπου (ων) οχήµατος επί του οποίου (ων) τα
αναφερόµενα στο σηµείο 3.2.2. καθίσµατα προορίζονται να
τοποθετηθούν ·
3.2.4.πλευρικά σχέδια των χαρακτηριστικών τµηµάτων του καθίσµατος
και του προσκεφάλου.
3.3.Πρέπει να παραδοθούν στην επιφορτισµένη µε τις δοκιµές επικυ-
ρώσεως τεχνική υπηρεσία:
3.3.1.τέσσερα πλήρη καθίσµατα, αν το προσκέφαλο αποτελεί αναπό-
σπαστο τµήµα του καθίσµατος ·
3.3.2.αν το προσκέφαλο προορίζεται να αγκυρωθεί στερεώς επί του
καθίσµατος:
3.3.2.1.δύο καθίσµατα από κάθε τύπο στους οποίους πρέπει να προσαρ-
µόζεται το προσκέφαλο ·
3.3.2.2. 4 + 2 N προσκέφαλα, όπου το Nείναι ο αριθµός τύπων
καθισµάτων στους οποίους πρέπει να προσαρµόζεται το προσκέ-
φαλο.
3.4.Η επιφορτισµένη µε τις δοκιµές επικυρώσεως τεχνική υπηρεσία
δύναται να ζητήσει:
3.4.1.να της δοθούν ορισµένα εξαρτήµατα ή ορισµένα δείγµατα των
χρησιµοποιουµένων υλικών ·και/ή
3.4.2.να της παρουσιασθούν οχήµατα του (των) τύπου (ων) που αναφέ-
ρεται (ονται) στο σηµείο 3.2.3.
4.ΕΓΓΡΑΦΕΣ
4.1.Οι παρουσιαζόµενες προς επικύρωση διατάξεις:
4.1.1.φέρουν το εµπορικό ή βιοµηχανικό σήµα του αιτούντος. Το σήµα
αυτό πρέπει να είναι ευανάγνωστο και ανεξίτηλο ·
4.1.2.έχουν επί της πλευράς θέση, επαρκούς µεγέθους για το σήµα
επικυρώσεως: η θέση αυτή υποδεικνύεται στα σχέδια που
προβλέπονται στο σηµείο 3.2.4.
4.2.Όταν το προσκέφαλο αποτελεί αναπόσπαστο τµήµα του καθί-
σµατος, οι προβλεπόµενες στα σηµεία 4.1.1. και 4.1.2. εγγραφές
πρέπει να ευρίσκονται στο τµήµα του καθίσµατος που χρησιµο-
ποιείται ως προσκέφαλο.1978L0932 — EL — 01.01.1995 — 004.001 — 8
(1)ΕΕ αριθ. N 267της 19.10.1977, σ. 1 .
▼B
(5.)
6.ΕΞΕΙ∆ΙΚΕΥΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΥ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ
6.1.Η παρουσία του προσκεφάλου επί ενός οχήµατος δεν πρέπει να
είναι πρόσθετη αιτία κινδύνου για τους επιβαίνοντες του εν
λόγω οχήµατος. Ειδικότερα, δεν πρέπει να έχει, σε όλες τις
θέσεις χρήσεως, ούτε επικίνδυνη ανωµαλία, ούτε έντονη ακµή,
ικανές να αυξήσουν τον κίνδυνο ή τη σοβαρότητα των τραυµάτων
των επιβατών. Τα τµήµατα του προσκεφάλου που κείνται εντός
της περιοχής προσκρούσεως που ορίζεται κατωτέρω πρέπει να
είναι ικανά να διαχέουν την ενέργεια όπως εξειδικεύεται στο
παράρτηµα V:
6.1.1.Η περιοχή προσκρούσεως περιορίζεται πλευρικώς από δύο κατα-
κόρυφα κατά µήκος επίπεδα που απέχουν 70 mmεκατέρωθεν του
επιπέδου συµµετρίας του καθίσµατος ή της θεωρουµένης καθη-
µένης θέσεως ·
6.1.2.Η περιοχή αυτή περιορίζεται καθ 'ύψος στο τµήµα του
προσκεφάλου που κείται υπεράνω του καθέτου στη γραµµή
αναφοράς rεπιπέδου και που απέχει 635 mmαπό το σηµείο R.
6.2.Τα τµήµατα της οπισθίας και εµπροσθίας όψεως του
προσκεφάλου που ευρίσκονται εκτός αυτών των κατά µήκος κατα-
κορύφων επιπέδων πρέπει να έχουν πληρωθεί ώστε νααποφευχθεί
κάθε άµεση επαφή της κεφαλής µε τα στοιχεία της δοµής τα
οποία θα πρέπει να παρουσιάζουν εντός των περιοχών αυτών
ακτίνα καµπυλότητος τουλάχιστον 5 mm.
6.3.Το προσκέφαλο πρέπει να είναι στερεωµένο στο κάθισµα κατά
τέτοιο τρόπο ώστε, υπό την πίεση που ασκείται από την κεφαλή
κατά τη διάρκεια της δοκιµής, ουδέν άκαµπτο και επικίνδυνο
τµήµα να προεξέχει από την επενδυτική πλήρωση του
προσκεφάλου, τη στερέωση ή το ερεισίνωτο.
6.4.Το ύψος του προσκεφάλου, µετρούµενο συµφώνως προς το
σηµείο 7.2, πρέπει να είναι τουλάχιστον 700 mmυπεράνω του
σηµείου R.
6.5.Αν πρόκειται για ένα προσκέφαλο ρυθµιζόµενο καθ 'ύψος, το
ύψος της διατάξεως που χρησιµεύει για ανάπαυση της κεφαλής,
µετρούµενο σύµφωνα προς το σηµείο 7.2, πρέπει να είναι τουλά-
χιστον 100 mm.
6.6.Αν πρόκειται για διάταξη µη ρυθµιζοµένη καθ 'ύψος, δεν πρέπει
να υφίσταται ασυνέχεια µεγαλύτερη των 50 mmµεταξύ του ερει-
σινώτου και του προσκεφάλου. Αν το προσκέφαλο είναι
ρυθµιζόµενο καθ 'ύψος, η απόστασή του από την κορυφή του
καθίσµατος, ευρισκοµένου σε χαµηλή θέση δεν πρέπει να είναι
µεγαλύτερη των 25 mm.
6.7.Το πλάτος του προσκεφάλου πρέπει να επιτρέπει στην κεφαλή να
στηρίζεται καταλλήλως εφ 'όσον ένα άτοµο κάθεται κανονικώς.
Εντός του επιπέδου µετρήσεως του πλάτους που προσδιορίζεται
στο σηµείο 7.3, το προσκέφαλο πρέπει να καλύπτει περιοχή
τουλάχιστον 85 mmεκατέρωθεν του επιπέδου συµµετρίας της εν
λόγω καθηµένης θέσεως για την οποία προορίζεται το προσκέ-
φαλο, της αποστάσεως αυτής µετρουµένης συµφώνως προς το
σηµείο 7.3.
6.8.Το προσκέφαλο και η στερέωσή του πρέπει να είναι τέτοια ώστε
η µεγίστη επιτρεπτή µετατόπιση από το προσκέφαλο προς τα
οπίσω της κεφαλής, που µετράται συµφώνως προς τη στατική
διαδικασία η οποία προβλέπεται στο σηµείο 7.4, να είναι µικρό-
τερη των 102 mm.
6.9.Το προσκέφαλο και η στερέωσή του πρέπει να είναι επαρκώς
ανθεκτικά για να υποστούν άνευ βλάβης τη φόρτιση που προβλέ-
πεται στο σηµείο 7.4.3.7.
7.∆ΟΚΙΜΕΣ
7.1.Εξακρίβωση του σηµείου Rτου καθίσµατος στο οποίο είναι ενσω-
µατωµένο το προσκέφαλο
Η εξακρίβωση πραγµατοποιείται προς τις προδιαγραφές του
παραρτήµατος II.1978L0932 — EL — 01.01.1995 — 004.001 — 9
▼B
7.2.Προσδιορισµός του ύψους του προσκεφάλου
7.2.1.Όλα τα διαγράµµατα πραγµατοποιούνται εντός του επιπέδου
συµµετρίας της εν λόγω καθηµένης θέσεως, του οποίου η τοµή
µετά του καθίσµατος προσδιορίζει το περίγραµµα του
προσκεφάλου και του ερεισινώτου του καθίσµατος (βλ.
παράρτηµα III,εικόνα 1).
7.2.2.Το ανδρείκελο που παριστά έναν ενήλικο άνδρα πενήντα ετών ή
το ανδρείκελο που προβλέπεται στο σηµείο 3 του παραρτήµατος
IIIτης οδηγίας 77 /649/ΕΟΚ εγκαθίσταται επί του καθίσµατος σε
κανονική θέση. Το ερεισίνωτο αλλάζει κλίση, ασφαλίζεται σε
µια θέση που αντιστοιχεί σε εκείνη την κλίση προς τα οπίσω
της γραµµής αναφοράς του κορµού του ανδρεικέλου που είναι
πλησιέστερη προς τις 25 ºεν σχέσει προς την κατακόρυφο.
7.2.3.Για την εν λόγω καθηµένη θέση, χαράσσεται, εντός του επιπέδου
που υποδεικνύεται στο σηµείο 7.2.1, η προβολή της γραµµής
αναφοράς του ανδρεικέλου το οποίο αναφέρεται στο σηµείο 3
του παραρτήµατος IIIτης οδηγίας 77 /649/ΕΟΚ. Χαράσσεται η
εφαπτοµένη Sστην κορυφή του προσκεφάλου, κάθετος προς τη
γραµµή αναφοράς.
7.2.4.Η απόσταση hτου σηµείου Rαπό την εφαπτοµένη Sαντιπροσω-
πεύει το ύψος που πρέπει να ληφθεί υπόψη για την εφαρµογή της
προδιαγραφής του σηµείου 6.4.
7.3.Προσδιορισµός του πλάτους του προσκεφάλου
(Βλ. παράρτηµα III,εικόνα 2).
7.3.1.Το κάθετο στη γραµµή αναφοράς επίπεδο S1,το οποίο κείται σε
απόσταση 65 mmκάτωθεν της εφαπτοµένης Sπου προσδιορίζεται
στο σηµείο 7.2.3, προσδιορίζει επί του προσκεφάλου µια τοµή
οριοθετούµενη υπό του περιγράµµατος C.Εντός του επιπέδου S1µεταφέρεται η διεύθυνση των εφαπτοµένων στο Cευθειών η
οποία παριστά την τοµή των κατακορύφων επιπέδων ( PκαιP′)
που είναι παράλληλα προς το επίπεδο συµµετρίας της εν λόγω
καθηµένης θέσεως και του επιπέδου S1.
7.3.2.Το πλάτος του προσκεφάλου που πρέπει να ληφθεί υπόψη για την
εφαρµογή της προβλεποµένης στο σηµείο 6.7προδιαγραφής είναι
η απόσταση Lπου χωρίζει τα ίχνη των επιπέδων PκαιP′επί του
επιπέδου S1.
7.3.3.Το πλάτος του προσκεφάλου πρέπει επίσης να προσδιορισθεί,
κατά περίπτωση, σε απόσταση 635 mmυπεράνω του σηµείου
αναφοράς του καθίσµατος, της αποστάσεως αυτής µετρουµένης
κατά µήκος της γραµµής αναφοράς.
7.4.Προσδιορισµός της αποτελεσµατικότητος της διατάξεως
7.4.1.Η αποτελεσµατικότητα του προσκεφάλου εξακριβώνεται δια της
στατικής δοκιµής που περιγράφεται κατωτέρω.
7.4.2.Προετοιµασία της δοκιµής
7.4.2.1.Το προσκέφαλο, αν δεν είναι ενσωµατωµένο στο κάθισµα,
τοποθετείται στην υψηλότερη θέση.
7.4.3.Εκτέλεση της δοκιµής
7.4.3.1.Όλα τα διαγράµµατα πραγµατοποιούνται εντός του κατακορύφου
επιπέδου συµµετρίας της εν λόγω καθηµένης θέσεως (βλ.
παράρτηµα IV).
7.4.3.2.Χαράσσεται εντός του επιπέδου που υποδεικνύεται στο σηµείο
7.4.3.1. η προβολή της γραµµής αναφοράς r.
7.4.3.3.Η µετατοπισµένη γραµµή αναφοράς r1προσδιορίζεται δια της
χρησιµοποιήσεως του ανδρεικέλου που αναφέρεται στο
παράρτηµα IIIτης οδηγίας 77 /649/ΕΟΚ και δια της εφαρµογής
στο τµήµα που υποκαθιστά την πλάτη µιας αρχικής δυνάµεως
που δηµιουργεί µια ροπή προς τα οπίσω, περί το σηµείο R,
37,3 mdaN.
7.4.3.4.Με τη βοήθεια σφαιρικής κεφαλής διαµέτρου 165 mm,εφαρµό-
ζεται, καθέτως προς τη µετατοπισµένη γραµµή αναφοράς r1και
σε απόσταση 65 mmκάτωθεν της κορυφής του προσκεφάλου µια
αρχική δύναµη που δηµιουργεί ροπή 37 mdaNπερί το σηµείο R.1978L0932 — EL — 01.01.1995 — 004.001 — 10
▼B
7.4.3.5.Προσδιορίζεται η εφαπτοµένη Yστη σφαιρική κεφαλή
παράλληλη προς τη µετατοπισµένη γραµµή αναφοράς r1.
7.4.3.6.Μετράται η απόσταση X,που χωρίζει την εφαπτοµένη Yκαι τη
µετατοπισµένη γραµµή αναφοράς r1.Η προβλεποµένη στο σηµείο
6.8. προδιαγραφή θεωρείται ότι τηρείται αν η απόσταση Xείναι
κατώτερη των 102 mm.
7.4.3.7.Η προβλεποµένη στο σηµείο 7.4.3.4. αρχική φόρτιση αυξάνεται
µέχρι την τιµή των 89 daN,εκτός αν επέλθει ταχύτερα ρήξη του
καθίσµατος ή του ερεισινώτου του καθίσµατος.
8.ΠΙΣΤΟΤΗΤΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
(8.1.)
(8.2.)(8.3.)
8.4.Τα λαµβανόµενα δειγµατοληπτικά προσκέφαλα για έλεγχο
πιστότητος προς ένα επικυρωµένο τύπο πρέπει τουλάχιστον να
υπόκεινται στην περιγραφοµένη στο σηµείο 7. δοκιµή.
(9.)
10.Ο∆ΗΓΙΕΣ
Ο κατασκευαστής πρέπει να παραδώσει, µε κάθε προσκέφαλο
σύµφωνο προς ένα επικυρωµένο τύπο προσκεφάλου, ένα
σηµείωµα το οποίο να αναφέρει τους τύπους και τα χαρακτηρι-
στικά των καθισµάτων για τα οποία το προσκέφαλο έχει
επικυρωθεί και, αν υπάρχει λόγος, τις αναγκαίες υποδείξεις για
τη σωστή προσαρµογή του προσκεφάλου επί των εν λόγω
καθισµάτων υπό του χρησιµοποιούντος.1978L0932 — EL — 01.01.1995 — 004.001 — 11
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΜΕΝΗ ∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΡΟΣ∆ΙΟΡΙΣΜΟ ΤΟΥ
ΣΗΜΕΙΟΥ HΚΑΙ ΤΗΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗΣ ΓΩΝΙΑΣ ΚΛΙΣΕΩΣ ΤΟΥ
ΕΡΕΙΣΙΝΩΤΟΥ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΞΑΚΡΙΒΩΣΗ ΤΗΣ ΣΧΕΤΙΚΗΣ
ΘΕΣΕΩΣ ΤΩΝ ΣΗΜΕΙΩΝ RΚΑΙHΚΑΙ ΤΟΥ ΛΟΓΟΥ ΜΕΤΑΞΥ ΤΗΣ
ΠΡΟΒΛΕΠΟΜΕΝΗΣ ΓΩΝΙΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗΣ ΓΩΝΙΑΣ
ΚΛΙΣΕΩΣ ΤΟΥ ΕΡΕΙΣΙΝΩΤΟΥ
Εφαρµόζεται το παράρτηµα IIIτης οδηγίας 77 /649/ΕΟΚ.1978L0932 — EL — 01.01.1995 — 004.001 — 12
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III
ΠΡΟΣ∆ΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΥΨΟΥΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΛΑΤΟΥΣ ΤΟΥ ΠΡΟΣΚΕΦΑΛΟΥ
Εικόνα 1
Εικόνα 21978L0932 — EL — 01.01.1995 — 004.001 — 13
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV
ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΑ ΤΩΝ ∆ΙΑΓΡΑΜΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΜΕΤΡΗΣΕΩΝ ΠΟΥ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΚΑΤΑ ΤΗ
∆ΙΑΡΚΕΙΑ ΤΗΣ ∆ΟΚΙΜΗΣ
1978L0932 — EL — 01.01.1995 — 004.001 — 14
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V
∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΑ ∆ΟΚΙΜΗΣ ΜΕ ΣΚΟΠΟ ΤΗΝ ΕΞΑΚΡΙΒΩΣΗ ΤΗΣ
∆ΙΑΣΠΟΡΑΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ
1.ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, ΣΥΣΚΕΥΗ ∆ΟΚΙΜΗΣ, ΣΥΝΟΛΟ ΣΥΣΚΕΥΩΝ
ΚΑΤΑΓΡΑΦΗΣ ΚΑΙ ∆ΙΕΞΑΓΩΓΗΣ ΤΗΣ ∆ΟΚΙΜΗΣ
1.1.Εγκατάσταση
Το προσκέφαλο πρέπει να έχει τοποθετηθεί και δοκιµασθεί επί του
καθίσµατος του οχήµατος για το οποίο προορίζεται. Το κάθισµα
στερεούται σταθερώς στον πάγκο δοκιµής κατά τρόπο ώστε να µη
µετατοπίζεται υπό την επίδραση της συγκρούσεως.
1.2.Συσκευή δοκιµής
1.2.1.Αποτελείται εξ ενός εκκρεµούς του οποίου ο στροφεύς υποβαστά-
ζεται υπό ενσφαίρων εδράνων και του οποίου η ανηγµένη µάζα (1)
στο κέντρο του κρούσεως είναι 6,8 kg.Το κατώτερο άκρο του
εκκρεµούς αποτελείται από µιαν άκαµπτο ψευδοκεφαλή διαµέτρου
165mmτης οποίας το κέντρο ταυτίζεται µε το κέντρο κρούσεως
του εκκρεµούς.
1.2.2.Η ψευδοκεφαλή είναι εφοδιασµένη µε δύο επιταχυνσιόµετρα και
µε µια διάταξη µετρήσεως της ταχύτητος, κατάλληλες για τη
µέτρηση των τιµών κατά τη διεύθυνση κρούσεως.
1.3.Σύνολο συσκευών καταγραφής
Το σύνολο συσκευών καταγραφής πρέπει να επιτρέπει την πραγµα-
τοποίηση των µετρήσεων µε τις ακόλουθες ακρίβειες:
1.3.1.Επιτάχυνση:
—ακρίβεια: ±5 %της πραγµατικής τιµής,
—απόκριση συχνότητας: µέχρι 1 000 Hz,
—εγκάρσια ευαισθησία: <5%της τιµής υποδιαιρέσεως της
κλίµακος.
1.3.2.Ταχύτης:
—ακρίβεια: ± 2,5%της πραγµατικής τιµής,
—ευαισθησία: 0,5 km/h.
1.3.3.Καταγραφή του χρόνου:
—το σύνολο των συσκευών πρέπει να επιτρέπει την καταγραφή
του φαινοµένου καθ 'όλη τη διάρκειά του και την ανάγνωση
χιλιοστού του δευτερολέπτου,
—η έναρξη της συγκρούσεως ( topage)τη στιγµή της πρώτης
επαφής της ψευδοκεφαλής το υπό δοκιµή προσκέφαλο εντοπί-
ζεται επί των καταγραφών που χρησιµεύουν για την ερµηνεία
των αποτελεσµάτων της δοκιµής.
1.4.∆ιεξαγωγή της δοκιµής
1.4.1.Η προς δοκιµή επιφάνεια διευθετείται κατά τέτοιο τρόπο ώστε το
εκκρεµές να κτυπά καθέτως την επιφάνεια στο υπό εξέταση
σηµείο.
1.4.2.Η ψευδοκεφαλή πρέπει να προσκρούσει επί του δοκιµαζοµένου
στοιχείου µε ταχύτητα 24,1 km/h.Η ταχύτης αυτή πραγµατοποιείται
είτε δια της απλής ενεργείας ωθήσεως, είτε δια της χρησιµοποιή-
σεως µιας προσθέτου ωστικής διατάξεως.1978L0932 — EL — 01.01.1995 — 004.001 — 15
(1)Η ανηγµένη µάζα «mr»συνδέεται µε την ολική µάζα «m»του εκκρεµούς, την
απόσταση «a»µεταξύ του κέντρου κρούσεως και του άξονος περιστροφής και
την απόσταση «I»µεταξύ του κέντρου βάρους και του άξονος περιστροφής δια
της σχέσεως: mr¼mI
a:
▼B
2.ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
Στις δοκιµές που πραγµατοποιήθηκαν σύµφωνα µε τους ανωτέρω
όρους, η επιβράδυνση της ψευδοκεφαλής δεν πρέπει να υπερβαίνει
τα 80gσυνεχώς πλέον των 3 millisecondes. Η τιµή της επιβραδύν-
σεως που λαµβάνεται υπόψη είναι η µέση τιµή αυτών που δίνουν τα
δύο επιβραδυνσιόµετρα.
3.ΙΣΟ∆ΥΝΑΜΗ ∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΑ
3.1.Ισοδύναµες διαδικασίες δοκιµών γίνονται δεκτές, αρκεί να είναι
δυνατόν να ληφθούν τα απαιτούµενα αποτελέσµατα από το σηµείο
2.
3.2.Αυτός που χρησιµοποιεί µέθοδο διαφορετική από την περιγραφο-
µένη στο σηµείο 1 πρέπει να καταδείξει την ισοδυναµία.1978L0932 — EL — 01.01.1995 — 004.001 — 16
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI
ΣΗΜΑ ΕΠΙΚΥΡΩΣΕΩΣ ΕΟΚ
1.ΓΕΝΙΚΟΤΗΤΕΣ
1.1.Το σήµα επικυρώσεως ΕΟΚ αποτελείται:
1.1.1.από ένα ορθογώνιο στο εσωτερικό του οποίου ευρίσκεται το
γράµµα«e»ακολουθούµενο εκ του αριθµού ή συνόλου γραµµάτων
διακριτικού του Κράτους µέλους του χορηγήσαντος την
επικύρωση:
1για τη Γερµανία
2για τη Γαλλία
3για την Ιταλία
4για τις Κάτω Χώρες
6για το Βέλγιο
9για την Ισπανία
11για το Ηνωµένο Βασίλειο
13για το Λουξεµβούργο
18για τη ∆ανία
ELγια την Ελλάδα
IRLγια την Ιρλανδία
Pγια την Πορτογαλία
12για την Αυστρία
17για τη Φινλανδία
5για τη Σουηδία ·
1.1.2.από τον αριθµό επικυρώσεως ΕΟΚ που αντιστοιχεί στον αριθµό
του δελτίου επικυρώσεως ΕΟΚ για τον τύπο του προσκεφάλου. Ο
αριθµός αυτός είναι τοποθετηµένος πλησίον του ορθογωνίου ·
1.1.3.όταν πρόκειται για προσκέφαλο ενσωµατωµένο στο ερεισίνωτο του
καθίσµατος, του αριθµού επικυρώσεως ΕΟΚ προτάσσεται στο
γράµµαIκαι µια παύλα:
1.2.Το σήµα επικυρώσεως ΕΟΚ πρέπει να είναι ευανάγνωστο και
ανεξίτηλο.1978L0932 — EL — 01.01.1995 — 004.001 — 17
▼A2
▼M1
▼A2
▼A3
▼B
▼B
2.ΠΑΡΑ∆ΕΙΓΜΑΤΑ ΣΗΜΑΤΩΝ ΕΠΙΚΥΡΩΣΕΩΣ ΕΟΚ
2.1.Σήµα επικυρώσεως ΕΟΚ ενός προσκεφάλου ενσωµατωµένου σε ένα
κάθισµα
Το ανωτέρω σήµα επικυρώσεως ΕΟΚ, ευρισκόµενο επί ενός ή
περισσοτέρων προσκεφάλων ενσωµατωµένων στο (στα) κάθισµα
(τα) ενός οχήµατος, δεικνύει ότι ο τύπος καθίσµατος επικυρώθηκε
όσον αφορά στα προσκέφαλα, στις Κάτω Χώρες, ( e4)υπό τον
αριθµό 2439.
2.2.Σήµα επικυρώσεως ΕΟΚ ενός µη ενσωµατωµένου σε ένα κάθισµα
προσκεφάλου
Το ανωτέρω σήµα επικυρώσεως ΕΟΚ, ευρισκόµενο επί
προσκεφάλου, δεικνύει ότι το προσκέφαλο αυτό έχει επικυρωθεί
και ότι πρόκειται περί προσκεφάλου µη ενσωµατωµένου στο
κάθισµα, επικυρωθέντος στις Κάτω Χώρες υπό τον αριθµό 2439.1978L0932 — EL — 01.01.1995 — 004.001 — 18
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VII
ΥΠΟ∆ΕΙΓΜΑ ∆ΕΛΤΙΟΥ ΕΠΙΚΥΡΩΣΕΩΣ ΕΟΚ
(Μέχιστο σχήµα χάρτου A 4 (210×297 mm)
1978L0932 — EL — 01.01.1995 — 004.001 — 19