1994L0063 — EL — 20.11.2003 — 001.001 — 1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►BΟ∆ΗΓΙΑ 94/63/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 20ής ∆εκεµβρίου 1994
για τον έλεγχο των εκποµπών πτητικών οργανικών ουσιών ( VOC)που προέρχονται από την
αποθήκευση βενζίνης και τη διάθεσή της από τις τερµατικές εγκαταστάσεις στους σταθµούς
διανοµής καυσίµων
(ΕΕL 365 της 31.12.1994, σ. 24)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Κανονισµός (ΕΚ)αριθ. 1882/2003 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
και του Συµβουλίου της 29ης Σεπτεµβρίου 2003L 284 1 31.10.2003
▼B
Ο∆ΗΓΙΑ 94/63/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ
ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 20ής ∆εκεµβρίου 1994
για τον έλεγχο των εκποµπών πτητικών οργανικών ουσιών ( VOC)
πουπροέρχονταιαπότηναποθήκευσηβενζίνηςκαιτηδιάθεσήτηςαπό τις τερµατικές εγκαταστάσεις στους σταθµούς διανοµής
καυσίµων
ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και
ιδίως το άρθρο 100 Α,
την πρόταση της Επιτροπής (1),
τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής (2),
Αποφασίζοντας µε τη διαδικασία του άρθρου 189 Β της
συνθήκης (3),
Εκτιµώντας:ότι διαδοχικά προγράµµατα δράσης των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων
για την προστασία του περιβάλλοντος (
4)υπογράµµισαν τη
σηµασία της πρόληψης και του περιορισµού της ατµοσφαιρικήςρύπανσης ·
ότι οι εκποµπές πτητικών οργανικών ουσιών ( VOC) του πετρε-
λαίου και των άλλων διαλυτών στην Κοινότητα θα φθάσουν τα
10 εκατοµµύρια περίπου τόνους το χρόνο, εάν δεν ληφθούν µέτρα
ελέγχου·ότι οι εκποµπές VOC συµβάλλουν στη δηµιουργία
φωτοχηµικών οξειδωτικών ουσιών όπως το όζον, το οποίο, σευψηλές συγκεντρώσεις, µπορεί να προκαλέσει βλάβες στηνανθρώπινη υγεία και στη βλάστηση καθώς και στα πράγµατα ·
ότι µερικές από τις εκποµπές VOC του πετρελαίου χαρακτηρί-
ζονται ως τοξικές, καρκινογόνες ή τερατογόνες ·
ότι η Κοινότητα υπέγραψε στις 2 Απριλίου 1992 το πρωτόκολλο
της σύµβασης του 1979 σχετικά µε τη διασυνοριακή ατµοσφαι-ρική ρύπανση σε µεγάλη απόσταση που αφορά τον έλεγχο τωνεκποµπών πτητικών οργανικών ουσιών ( VOC) ή τη διασυνοριακή
ροή τους, η οποία προβλέπει σηµαντικό περιορισµό των εκπο-µπώνVOC·
ότι ένα σηµαντικό βήµα στην πορεία για το γενικότερο περιο-
ρισµό των εκποµπών VOC στην Κοινότητα πραγµατοποιήθηκε
µε την οδηγία 91 /441/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 26ης Ιουνίου
1991 για την τροποποίηση της οδηγίας 70 /220/ΕΟΚ σχετικά µε
την προσέγγιση των νοµοθεσιών των κρατών µελών για τα µέτραπου πρέπει να ληφθούν κατά της ρύπανσης του αέρα από τιςεκποµπές οχηµάτων µε κινητήρα (
5),η οποία προβλέπει τη
µείωση κατά 80 έως 90 %περίπου µέσα σε 10 έως 15 χρόνια
των εκποµπών VOC των καυσαερίων καθώς και των εκποµπών
λόγω εξάτµισης των καυσίµων των αυτοκινήτων, που αντιπροσω-1994L0063 — EL — 20.11.2003 — 001.001 — 2
(1)ΕΕ αριθ. C 227 της 3. 9. 1992, σ. 3 και ΕΕ αριθ. C 270 της 6. 10. 1993,
σ. 12.
(2)ΕΕ αριθ. C7 3της 15. 3. 1993, σ. 6 .
(3)Γνώµη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 24ης Ιουνίου 1993 (ΕΕ
αριθ.C 194 της 19. 7. 1993, σ. 325 ).Κοινή θέση του Συµβουλίου της
4ης Οκτωβρίου 1993 (δεν έχει ακόµα δηµοσιευθεί στην Επίσηµη
Εφηµερίδα)και απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 9ης
Μαρτίου 1994 (ΕΕ αριθ. C9 1της 28. 3. 1994, σ. 82 ).Επιβεβαιώθηκε
στις 2 ∆εκεµβρίου 1993 (ΕΕ αριθ. C 342 της 20. 12. 1993, σ. 15 ).Κοινό
σχέδιο της επιτροπής συνδιαλλαγής της 8ης Νοεµβρίου 1994.
(4)ΕΕ αριθ. C 112 της 20. 12. 1973, σ. 1 ,ΕΕ αριθ. C 139 της 13. 6. 1977, σ.
1,ΕΕ αριθ. C4 6 της 17. 2. 1983, σ. 1 και ΕΕ αριθ. C 328 της 7. 12.
1987, σ. 1 .
(5)ΕΕ αριθ. L 242 της 30. 8. 1991, σ. 2 .
▼B
πεύουν το 40 %περίπου των σηµερινών οφειλοµένων στον
άνθρωπο εκποµπών VOCστην ατµόσφαιρα ·ότι, κατά την έκδοση
της εν λόγω οδηγίας, ζητήθηκε από την Επιτροπή να υποβάλει
πρόταση οδηγίας για µέτρα περιορισµού των απωλειών λόγω
εξάτµισης σε κάθε στάδιο της διαδικασίας αποθήκευσης καιδιάθεσης καυσίµων για κινητήρες ·
ότι οι εκποµπές VOCαπό το σύστηµα αποθήκευσης και διάθεσης
βενζίνης αντιπροσωπεύουν περίπου 500000 τόνους το χρόνο,
ήτοι το 5 %των συνολικών εκποµπών VOC ανθρώπινης
προέλευσης στην Κοινότητα ·ότι οι εκποµπές αυτές, ιδίως στις
αστικές περιοχές, συµβάλλουν σηµαντικά στην ατµοσφαιρικήρύπανση ·
ότι οι διαθέσιµες τεχνολογίες µπορούν να εξασφαλίσουν τον
σηµαντικό περιορισµό των απωλειών λόγω εξάτµισης στοσύστηµα διάθεσης βενζίνης, ιδιαίτερα µε την ανάκτηση των
δηµιουργουµένων ατµών ·
ότι, για λόγους διεθνούς τυποποίησης και ασφάλειας κατά τη
φόρτωση των πλοίων, πρέπει να καταρτιστούν πρότυπα στο
επίπεδο της διεθνούς οργάνωσης ναυτιλίας για τον έλεγχο του
ατµού και τα συστήµατα ανάκτησης τα οποία θα εφαρµόζονταιτόσο στις εγκαταστάσεις φόρτωσης όσο και στα πλοία ·ότι η
Κοινότητα πρέπει, ως εκ τούτου, να προσπαθήσει να εξασφα-λίσει ότι θα εισαχθούν οι αναγκαίες διατάξεις στη σύµβασηMarpol στα πλαίσια της τρέχουσας αναθεώρηση της Marpol που
αναµένεται να ολοκληρωθεί το 1996 και ότι, σε περίπτωση που
δεν αναθεωρηθεί µ 'αυτό τον τρόπο η σύµβαση Marpol, η
Κοινότητα, µετά από συζήτηση µε τους κυριότερους εµπορικούςεταίρους της, θα πρέπει να προτείνει κατάλληλα µέτρα τα οποίαθα εφαρµόζονται στα πλοία και τις λιµενικές εγκαταστάσεις πουεξυπηρετούν πλοία ·
ότι θα απαιτηθεί συµπληρωµατική δράση για τον περιορισµό των
εκποµπών ατµών που δηµιουργούνται κατά τη διάρκεια των εργα-σιών ανεφοδιασµού σε καύσιµα στους σταθµούς καυσίµων,
εκποµπών που σήµερα ανέρχονται σε 200000 περίπου τόνους το
χρόνο, ελέγχοντας έτσι όλες τις εκποµπές ατµών που παράγονταικατά τη διάθεση βενζίνης ·
ότι, για να αποφευχθούν οι στρεβλώσεις του ανταγωνισµού και
να εξασφαλιστεί η λειτουργία της εσωτερικής αγοράς, απαιτείται
η εναρµόνιση ορισµένων µέτρων όσον αφορά τη διάθεσηβενζίνης, λαµβάνοντας ως βάση ένα υψηλό επίπεδο προστασίαςτου περιβάλλοντος ·
ότι θα πρέπει ωστόσο να ληφθούν υπόψη τα πλεονεκτήµατα και
οι επιβαρύνσεις που µπορούν να προκύψουν από την ανάληψηδράσης ή την έλλειψη δράσης ·ότι, υπό αυτές τις προϋποθέσεις,
θα πρέπει να προβλεφθούν δυνατότητες παρέκκλισης, καιµερικές φορές, εξαίρεσης για ορισµένες περιπτώσεις ·ότι θα
πρέπει να δοθεί σε ορισµένα κράτη µέλη η δυνατότητα να διαθέ-
τουν µεγαλύτερη προθεσµία προσαρµογής προκειµένου ναληφθούν υπόψη τα βασιζόµενα σε διαφορετικές αρχές σηµαντικάµέτρα για το περιβάλλον, τα οποία έχουν ενδεχοµένως λάβειστον τοµέα αυτό, ή η ειδική επιβάρυνση που συνεπάγονται τα
µέτρα που προβλέπει η παρούσα οδηγία λόγω της διάρθρωσης
του δικτύου διανοµής τους ·
ότι η κοινοτική δράση πρέπει να λαµβάνει υπόψη τις περιβαλ-
λοντικές συνθήκες που επικρατούν στις διάφορες περιφέρειες
της Κοινότητας ·ότι, προς το σκοπό αυτό, τα κράτη µέλη οφεί-
λουν να µπορούν να διατηρήσουν ή να επιβάλουν αυστηρότεραµέτρα όσον αφορά τις απώλειες λόγω εξάτµισης των σταθερώνεγκαταστάσεων σε ολόκληρη την επικράτειά τους ή στιςγεωγραφικές περιοχές όπου έχει αποδειχθεί ότι τα µέτρα αυτά
είναι αναγκαία για την προστασία της ανθρώπινης υγείας ή του
περιβάλλοντος λόγω ειδικών συνθηκών ·
ότι η παραγράφος 1 των άρθρων 3, 4 και 6 της παρούσας οδηγίας
εφαρµόζεται µε την επιφύλαξη της οδηγίας 83 /189/ΕΟΚ του1994L0063 — EL — 20.11.2003 — 001.001 — 3
▼B
Συµβουλίου της 28ης Μαρτίου 1983 για την καθιέρωση µιας
διαδικασίας πληροφόρησης στον τοµέα των τεχνικών προτύπωνκαι προδιαγραφών (
1)·
ότι απαιτείται η καθιέρωση εναρµονισµένων προδιαγραφών για
τον εξοπλισµό πλήρωσης των βυτιοφόρων αυτοκινήτων από τον
πυθµένα ώστε να εξασφαλίζεται η δυνατότητα ελεύθερης εµπο-ρίας της βενζίνης και του σχετικού εξοπλισµού εντός τηςΚοινότητας και υψηλό επίπεδο ασφαλείας ·ότι θα πρέπει να
προβλεφθεί η τυποποίηση των προδιαγραφών αυτών καθώς και η
δυνατότητα προσαρµογής τους προς την τεχνική πρόοδο ·
ότι πρέπει να συσταθεί µια επιτροπή η οποία θα επικουρεί την
Επιτροπή για την προσαρµογή των παραρτηµάτων της παρούσαςοδηγίας προς την τεχνική πρόοδο,
ΕΞΕ∆ΩΣΑΝ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ Ο∆ΗΓΙΑ:
Άρθρο 1
Πεδίο εφαρµογής
Η παρούσα οδηγία εφαρµόζεται σε όλες τις εργασίες, τις εγκα-
ταστάσεις, τα οχήµατα και τα σκάφη που χρησιµοποιούνται γιατην αποθήκευση, τη φόρτωση και τη µεταφορά βενζίνης από µιατερµατική εγκατάσταση προς µια άλλη ή από µια τερµατικήεγκατάσταση προς ένα σταθµό διανοµής.
Άρθρο 2
Ορισµοί
Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας, νοούνται ως:
α)«βενζίνη»:κάθε παράγωγο πετρελαίου, µε ή χωρίς πρόσθετα,
µε πίεση ατµών (µέθοδος Reid) τουλάχιστον ίση προς 27,6
kilopascal, που προορίζεται να χρησιµοποιηθεί ως καύσιµο
οχηµάτων µε κινητήρα, εξαιρουµένου του υγραερίου ( LPG.)·
β)«ατµοί»:όλες οι ουσίες σε αέρια κατάσταση οι οποίες
προκύπτουν από την εξάτµιση της βενζίνης ·
γ)«εγκαταστάσεις αποθήκευσης »:όλες οι µόνιµες δεξαµένες
τερµατικής εγκατάστασης που χρησιµοποιούνται για τηναποθήκευση βενζίνης ·
δ)«τερµατικές εργκαταστάσεις »:όλες οι εγκαταστάσεις οι
οποίες χρησιµοποιούνται για την αποθήκευση και τη
φόρτωση βενζίνης σε βυτιοφόρα αυτοκίνητα, βυτιοφόραβαγόνια ή σκάφη, συµπεριλαµβανοµένων όλων των εγκα-ταστάσεων αποθήκευσης στο χώρο των εγκαταστάσεων ·
ε)«κινητή δεξαµενή »:κάθε δεξαµενή, µεταφερόµενη οδικώς,
σιδηροδροµικώς ή διά πλωτής οδού η οποία χρησιµοποιείταιγια τη µεταφορά βενζίνης από µια τερµατική εγκατάστασησε άλλη ή από µια τερµατική εγκατάσταση σε σταθµόδιανοµής ·
στ)«σταθµοί διανοµής »:όλες οι εγκαταστάσεις για την παροχή
βενζίνης σε δεξαµενές καυσίµων οχηµάτων µε κινητήρα απόµόνιµες δεξαµενές αποθήκευσης ·
ζ)«υφιστάµενες »εγκαταστάσεις αποθήκευσης βενζίνης, «υφισ-
τάµενες»εγκαταστάσεις φόρτωσης, «υφιστάµενοι »σταθµοί
διανοµής και «υφιστάµενες »κινητές δεξαµενές: οι εγκα-
ταστάσεις, οι σταθµοί διανοµής και οι κινητές δεξαµενέςπου λειτουργούσαν ήδη πριν από την ηµεροµηνία που αναφέ-ρεται στο άρθρο 10 ή για τις οποίες είχε χορηγηθεί άδειακατασκευής ή λειτουργίας, εφόσον το απαιτεί η εθνική1994L0063 — EL — 20.11.2003 — 001.001 — 4
(1)ΕΕ αριθ. L 109 της 26. 4. 1983, σ. 8 .Οδηγία όπως τροποποιήθηκε
τελευταία από την απόφαση 92 /400/ΕΟΚ της Επιτροπής (ΕΕ αριθ. L
221της 6. 8. 1992, σ. 55 ).
▼B
νοµοθεσία, πριν από την ηµεροµηνία που αναφέρεται στο
άρθρο 10 ·
η)«νέες»εγκαταστάσεις αποθήκευσης βενζίνης, «νέες»εγκα-
ταστάσεις φόρτωσης, «νέοι»σταθµοί διανοµής και «νέες»
κινητές δεξαµενές: οι εγκαταστάσεις, οι σταθµοί διανοµήςκαι οι κινητές δεξαµενές που δεν καλύπτονται από το στοι-χείο ζ)·
θ)«διακίνηση »:η µεγαλύτερη συνολική ετήσια ποσότητα
βενζίνης που φορτώθηκε σε κινητές δεξαµενές από µιαεγκατάσταση αποθήκευσης σε τερµατική εγκατάσταση ήαπό σταθµό διανοµής κατά τη διάρκεια των τριών προηγου-
µένων ετών ·
ι)«µονάδα ανάκτησης ατµών »:ο εξοπλισµός για την ανάκτηση
βενζίνης από ατµούς, συµπεριλαµβανοµένων των ενδεχό-µενων συστηµάτων ρυθµιστικών δεξαµενών µιας τερµατικής
εγκατάστασης ·
ια)«σκάφος»:πλοίο εσωτερικής ναυσιπλοΐας, όπως ορίζεται στο
κεφάλαιο 1 της οδηγίας 82 /714/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 4ης
Οκτωβρίου 1982 περί θεσπίσεως τεχνικών προδιαγραφών για
τα πλοία εσωτερικής ναυσιπλοΐας (
1)·
ιβ)«τιµή αναφοράς -στόχος»:η κατευθυντήρια γραµµή που
ορίζεται για τη γενική εκτίµηση της επάρκειας των τεχνικώνµέτρων των παραρτηµάτων και δεν αποτελεί οριακή τιµή
βάσει της οποίας θα µετριέται η απόδοση των επιµέρους
εγκαταστάσεων, τερµατικών εγκαταστάσεων και σταθµώνδιανοµής ·
ιγ)«ενδιάµεση αποθήκευση ατµών »:η ενδιάµεση αποθήκευση
των ατµών µέσα σε δεξαµενή σταθερής οροφής σε τερµατική
εγκατάσταση προκειµένου να µεταφερθούν αργότερα και ναανακτηθούν σε άλλη τερµατική εγκατάσταση. Η διοχέτευσητων ατµών από µια εγκατάσταση αποθήκευσης τερµατικήςεγκατάστασης σε µια άλλη της ίδιας τερµατικής εγκατά-στασης δεν µπορεί να θεωρείται ως ενδιάµεση αποθήκευση
ατµών κατά την έννοια της παρούσας οδηγίας ·
ιδ)«εγκατάσταση φόρτωσης »:κάθε µέρος τερµατικής εγκατά-
στασης όπου µπορεί να φορτώνεται βενζίνη σε κινητέςδεξαµενές. Οι εγκαταστάσεις φόρτωσης βυτιοφόρων αυτοκι-
νήτων απαρτίζονται από µία ή περισσότερες «εξέδρες
φόρτωσης »·
ιε)«εξέδρα φόρτωσης »:κάθε κατασκευή σε τερµατική εγκατά-
σταση όπου µπορεί, ανά πάσα στιγµή, να φορτώνεται
βενζίνη σε βυτιοφόρο αυτοκίνητο.
Άρθρο 3
Εγκαταστάσεις αποθήκευσης των τερµατικών εγκαταστάσεων
1.Ο σχεδιασµός και η λειτουργία των εγκαταστάσεων αποθή-
κευσης πρέπει να ανταποκρίνονται στις τεχνικές διατάξεις τουπαραρτήµατος I.
Οι διατάξεις αυτές έχουν στόχο τη µείωση της συνολικής
ετήσιας απώλειας βενζίνης που οφείλεται στη φόρτωση και τηναποθήκευση, σε οποιαδήποτε εγκατάσταση αποθήκευσης τερµα-τικού σταθµού, έως κάτω από την τιµή αναφοράς -στόχου 0,01 W/
W%της διακίνησης.
Τα κράτη µέλη µπορούν να διατηρούν ή να επιβάλλουν αυστηρό-
τερα µέτρα στο σύνολο του εδάφους τους ή σε γεωγραφικέςζώνες όπου διαπιστώνεται ότι τα µέτρα αυτά είναι αναγκαία γιατην προστασία της ανθρώπινης υγείας ή του περιβάλλοντος,λόγω ιδιαιτέρων συνθηκών.1994L0063 — EL — 20.11.2003 — 001.001 — 5
(1)ΕΕ αριθ. L 301 της 28. 10. 1982, σ. 1 .
▼B
Τα κράτη µέλη µπορούν να θεσπίζουν τεχνικά µέτρα για τη
µείωση των απωλειών βενζίνης, εκτός εκείνων που προβλέπονταιστο παράρτηµα I,εφόσον αποδεικνύεται ότι αυτά τα εναλλακτικά
µέτρα έχουν τουλάχιστον την ίδια αποτελεσµατικότητα.
Τα κράτη µέλη ενηµερώνουν τα άλλα κράτη µέλη και την
Επιτροπή για τα τυχόν υφιστάµενα µέτρα ή τα ειδικά µέτρα πουαναφέρονται στην παρούσα παράγραφο και τα οποία προτίθενταινα λάβουν, διευκρινίζοντας τους σχετικούς λόγους.
2.Η παράγραφος 1 εφαρµόζεται:
α)από την ηµεροµηνία που προβλέπεται στο άρθρο 10 για τις
νέες εγκαταστάσεις ·
β)τρία χρόνια µετά την ηµεροµηνία που προβλέπεται στο άρθρο
10 για τις υφιστάµενες εγκαταστάσεις, αν η διακίνησηβενζίνης η οποία φορτώνεται σε µια τερµατική εγκατάσταση
είναι µεγαλύτερη από 50 000 τόνους κατ 'έτος·
γ)έξι χρόνια µετά την ηµεροµηνία που προβλέπεται στο άρθρο
10 για τις υφιστάµενες εγκαταστάσεις, αν η διακίνησηβενζίνης η οποία φορτώνεται σε µια τερµατική εγκατάστασηείναι µεγαλύτερη από 25 000 τόνους κατ 'έτος·
δ)εννέα χρόνια µετά την ηµεροµηνία που προβλέπεται στο
άρθρο 10 για όλες τις άλλες υφιστάµενες εγκαταστάσειςαποθήκευσης βενζίνης στις τερµατικές εγκαταστάσεις.
Άρθρο 4
Φόρτωση και εκφόρτωση κινητών δεξαµενών σε τερµατικές εγκα-
ταστάσεις
1.Ο σχεδιασµός και η λειτουργία του εξοπλισµού φόρτωσης
και εκφόρτωσης πρέπει να ανταποκρίνονται στις τεχνικές διατά-
ξεις του παραρτήµατος II.
Οι διατάξεις αυτές έχουν στόχο τη µείωση της συνολικής
ετήσιας απώλειας βενζίνης που οφείλεται στη φόρτωση και τηνεκφόρτωση κινητών δεξαµενών τερµατικών εγκαταστάσεων έωςκάτω από την τιµή αναφοράς -στόχου 0,005 W/W % της
διακίνησης.
Τα κράτη µέλη µπορούν να διατηρούν ή να επιβάλλουν αυστηρό-
τερα µέτρα στο σύνολο του εδάφους τους ή σε γεωγραφικέςζώνες όπου διαπιστώνεται ότι τα µέτρα αυτά είναι αναγκαία γιατην προστασία της ανθρώπινης υγείας ή του περιβάλλοντος,λόγω ιδιαιτέρων συνθηκών.
Τα κράτη µέλη µπορούν να θεσπίζουν τεχνικά µέτρα για τη
µείωση των απωλειών βενζίνης εκτός εκείνων που προβλέπονται
στο παράρτηµα II,εφόσον αποδεικνύεται ότι αυτά τα εναλλα-
κτικά µέτρα έχουν τουλάχιστον την ίδια αποτελεσµατικότητα.
Τα κράτη µέλη ενηµερώνουν τα άλλα κράτη µέλη και την
Επιτροπή για τα τυχόν υφιστάµενα µέτρα ή τα ειδικά µέτρα πουαναφέρονται στην παρούσα παράγραφο και τα οποία προτίθενταινα λάβουν, διευκρινίζοντας τους σχετικούς λόγους. Η Επιτροπή
επαληθεύει τη συµβατότητα των µέτρων αυτών µε τις διατάξεις
της συνθήκης και εκείνες της παρούσας παραγράφου.
Όλες οι τερµατικές εγκαταστάσεις µε εξοπλισµούς φόρτωσης
βυτιοφόρων αυτοκινήτων πρέπει να διαθέτουν τουλάχιστον µίαεξέδρα πλήρωσης η οποία να πληροί τις προδιαγραφές γιαεξοπλισµό φόρτωσης από τον πυθµένα οι οποίες καθορίζονται
στο παράρτηµα IV.Οι προδιαγραφές αυτές επανεξετάζονται
τακτικά, και, ενδεχοµένως, αναθεωρούνται µε τη διαδικασία τουάρθρου 8.
2.Η παράγραφος 1 εφαρµόζεται:
α)από την ηµεροµηνία που προβλέπεται στο άρθρο 10 για τις
νέες τερµατικές εγκαταστάσεις φόρτωσης βυτιοφόρων αυτοκι-νήτων, βυτιοφόρων βαγονιών ή /και σκαφών ·1994L0063 — EL — 20.11.2003 — 001.001 — 6
▼B
β)τρία χρόνια µετά την ηµεροµηνία που προβλέπεται στο άρθρο
10 για τις υφιστάµενες τερµατικές εγκαταστάσεις φόρτωσηςβυτιοφόρων αυτοκινήτων, βυτιοφόρων βαγονιών, ή /και
σκαφών, αν η διακίνηση είναι µεγαλύτερη από 150 000 τόνους
το χρόνο ·
γ)έξι χρόνια µετά την ηµεροµηνία που προβλέπεται στο άρθρο
10 για τις υφιστάµενες τερµατικές εγκαταστάσεις φόρτωσηςβυτιοφόρων αυτοκινήτων και βυτιοφόρων βαγονιών, αν η
διακίνηση είναι µεγαλύτερη από 25000 τόνους το χρόνο ·
δ)εννέα χρόνια µετά την ηµεροµηνία που προβλέπεται στο
άρθρο 10 για κάθε άλλη υφιστάµενη εγκατάσταση φόρτωσηςστις τερµατικές εγκαταστάσεις φόρτωσης βυτιοφόρων αυτοκι-νήτων και βυτιοφόρων βαγονιών.
3.Εννέα χρόνια µετά την ηµεροµηνία που προβλέπεται στο
άρθρο 10, οι απαιτήσεις σχετικά µε τις εγκαταστάσεις φόρτωσης
από τον πυθµένα που ορίζονται στο παράρτηµα IVεφαρµόζονται
σε όλες τις εξέδρες φόρτωσης βυτιοφόρων αυτοκινήτων όλωντων τερµατικών εγκαταστάσεων, πλην εκείνων που απολαύουνπαρέκκλισης δυνάµει της παραγράφου 4.
4.Κατά παρέκκλιση, οι παράγραφοι 1 και 3 δεν εφαρµόζονται:
α)στις υφιστάµενες τερµατικές εγκαταστάσεις που διακινούν
λιγότερο από 10 000 τόνους το χρόνο
και
β)στις νέες τερµατικές εγκαταστάσεις που διακινούν λιγότερο
από5 000 τόνους το χρόνο όταν ευρίσκονται σε µικρά αποµα-
κρυσµένα νησιά.
Τα κράτη µέλη ενηµερώνουν την Επιτροπή σχετικά µε τις τερµα-
τικές εγκαταστάσεις τις οποίες αφορά µια τέτοια παρέκκλιση µε
την έκθεση που προβλέπεται στο άρθρο 9.
5.Το Βασίλειο της Ισπανίας µπορεί να παραχωρήσει παρέκ-
κλιση ενός έτους από την προθεσµία που ορίζεται στηνπαράγραφο 2 στοιχείο β).
Άρθρο 5
Κινητές δεξαµενές
1.Οι κινητές δεξαµενές πρέπει να σχεδιάζονται και να
λειτουργούν σύµφωνα µε τις ακόλουθες διατάξεις:
α)οι κινητές δεξαµενές πρέπει να σχεδιάζονται και να λειτουρ-
γούν κατά τρόπο ώστε οι υπολειµµατικοί ατµοί να
συγκρατούνται στη δεξαµενή µετά την εκφόρτωση της
βενζίνης ·
β)οι κινητές δεξαµενές µε τις οποίες παρέχεται βενζίνη στους
σταθµούς διανοµής και τις τερµατικές εγκαταστάσεις πρέπεινα σχεδιάζονται και να λειτουργούν κατά τρόπο ώστε ναδέχονται και να συγκρατούν τους επιστρεφόµενους ατµούς
τους προερχόµενους από τις εγκαταστάσεις αποθήκευσης των
σταθµών διανοµής ή των τερµατικών εγκαταστάσεων. Για ταβυτιοφόρα βαγόνια, αυτό απαιτείται µόνον εάν παρέχουνβενζίνη σε σταθµούς διανοµής ή σε τερµατικές εγκαταστάσειςόπου χρησιµοποιείται η ενδιάµεση αποθήκευση των ατµών ·
γ)εκτός από τις διαφυγές αερίου από τις βαλβίδες ασφαλείας, οι
ατµοί που αναφέρονται στα στοιχεία α)και β)πρέπει νασυγκρατούνται στην κινητή δεξαµενή έως τον τερµατισµότης επαναπλήρωσής της σε µια τερµατική εγκατάσταση.
Αν η κινητή δεξαµενή, µετά την εκφόρτωση της βενζίνης,
χρησιµοποιείται για άλλα προϊόντα εκτός της βενζίνης, στο
µέτρο που δεν είναι δυνατή η ανάκτηση ή η ενδιάµεση αποθή-κευση των ατµών, ο εξαερισµός της δεξαµενής µπορεί ναεπιτρέπεται σε γεωγραφική ζώνη όπου οι εκποµπές δεν είναιπιθανό να συµβάλλουν σηµαντικά στη δηµιουργία περιβαλ-λοντικών προβληµάτων ή προβληµάτων υγείας ·1994L0063 — EL — 20.11.2003 — 001.001 — 7
▼B
δ)οι αρµόδιες αρχές των κρατών µελών πρέπει να εξασφαλίζουν
ότι τα βυτιοφόρα αυτοκίνητα υποβάλλονται, σε τακτά χρονικάδιαστήµατα, σε έλεγχο πίεσης για να εξακριβωθεί η στεγα-
νότητά τους στους ατµούς, και ότι οι βαλβίδες κενού και
πίεσης σε όλες τις κινητές δεξαµενές υποβάλλονται περιο-δικώς σε επιθεώρηση ορθής λειτουργίας.
2.Η παράγραφος 1 εφαρµόζεται:
α)από την ηµεροµηνία που προβλέπεται στο άρθρο 10 για τα νέα
βυτιοφόρα αυτοκίνητα, βυτιοφόρα βαγόνια και σκάφη ·
β)τρία χρόνια µετά την ηµεροµηνία που προβλέπεται στο άρθρο
10 για τα υφιστάµενα βυτιοφόρα βαγόνια και σκάφη, ανφορτώνονται σε τερµατική εγκατάσταση όπου εφαρµόζονταιοι διατάξεις του άρθρου 4 παράγραφος 1 ·
γ)στα υφιστάµενα βυτιοφόρα αυτοκίνητα όταν εξοπλίζονται εκ
των υστέρων για φόρτωση από τον πυθµένα σύµφωνα µε τιςπροδιαγραφές του παραρτήµατος IV.
3.Κατά παρέκκλιση, η παράγραφος 1 στοιχεία α), β) και γ)
δεν εφαρµόζεται στις απώλειες ατµών που οφείλονται σε µετρή-σεις που διεξάγονται µε βυθοµετρικές ράβδους και οι οποίεςαφορούν:
α)υφιστάµενες κινητές δεξαµενές
και
β)νέες κινητές δεξαµενές που τίθενται σε λειτουργία κατά τα
τέσσερα έτη έπειτα από την ηµεροµηνία που αναφέρεται στο
άρθρο 10.
Άρθρο 6
Φόρτωσηστιςεγκαταστάσειςαποθήκευσηςτωνσταθµώνδιανοµής
1.Ο σχεδιασµός και η λειτουργία των εγκαταστάσεων
φόρτωσης και αποθήκευσης πρέπει να ανταποκρίνονται στιςτεχνικές διατάξεις του παραρτήµατος III.
Οι διατάξεις αυτές έχουν στόχο τη µείωση της συνολικής
ετήσιας απώλειας βενζίνης που οφείλεται στη φόρτωση στις
εγκαταστάσεις αποθήκευσης των σταθµών διανοµής, έως κάτωαπό την τιµή αναφοράς -στόχου 0,01 W/W % της διακίνησης.
Τα κράτη µέλη µπορούν να διατηρούν ή να επιβάλλουν αυστηρό-
τερα µέτρα στο σύνολο του εδάφους τους ή σε γεωγραφικές
ζώνες όπου διαπιστώνεται ότι τα µέτρα αυτά είναι αναγκαία για
την προστασία της ανθρώπινης υγείας ή του περιβάλλοντος,λόγω ειδικών συνθηκών.
Τα κράτη µέλη µπορούν να θεσπίζουν τεχνικά µέτρα για τη
µείωση των απωλειών βενζίνης εκτός εκείνων που προβλέπονται
στο παράρτηµα III,εφόσον αποδεικνύεται ότι αυτά τα εναλλα-
κτικά µέτρα έχουν τουλάχιστον την ίδια αποτελεσµατικότητα.
Τα κράτη µέλη ενηµερώνουν τα άλλα κράτη µέλη και την
Επιτροπή για τα τυχόν υφιστάµενα µέτρα ή τα ειδικά µέτρα που
αναφέρονται στην παρούσα παράγραφο και τα οποία προτίθενταινα λάβουν, διευκρινίζοντας τους σχετικούς λόγους.
2.Η παράγραφος 1 εφαρµόζεται:
α)από την ηµεροµηνία που προβλέπεται στο άρθρο 10 για τους
νέους σταθµούς διανοµής ·
β)τρία χρόνια µετά την ηµεροµηνία που προβλέπεται στο άρθρο
10:
—για τους υφιστάµενους σταθµούς διανοµής µε διακίνηση
µεγαλύτερη από 1 000 m
3/έτος,
—για τους υφιστάµενους σταθµούς διανοµής, ανεξάρτητα από
τη διακίνησή τους, οι οποίοι είναι εγκατεστηµένοι κάτωαπό µόνιµες κατοικίες ή στέγες επαγγελµατικής δραστη-ριότητας ·1994L0063 — EL — 20.11.2003 — 001.001 — 8
▼B
γ)έξι χρόνια µετά την ηµεροµηνία που προβλέπεται στο άρθρο
10 για τους υφιστάµενους σταθµούς διανοµής µε διακίνησηµεγαλύτερη από 500 m
3/έτος·
δ)εννέα χρόνια µετά την ηµεροµηνία που προβλέπεται στο
άρθρο 10 για όλους τους άλλους υφιστάµενους σταθµούςδιανοµής.
3.Κατά παρέκκλιση, οι παράγραφοι 1 και 2 δεν εφαρµόζονται
στους σταθµούς διανοµής µε διακίνηση κάτω των 100 m
3το
χρόνο.
4.Τα κράτη µέλη µπορούν να παραχωρούν παρεκκλίσεις από
τις απαιτήσεις της παραγράφου 1 για τους σταθµούς διανοµής µε
ετήσια διακίνηση µικρότερη από 500 m3το χρόνο, εφόσον ο
σταθµός διανοµής βρίσκεται σε γεωγραφική ζώνη ή τοποθεσίαόπου οι εκποµπές ατµών δεν είναι πιθανό να συµβάλλουνσηµαντικά στη δηµιουργία περιβαλλοντικών προβληµάτων ήπροβληµάτων υγείας.
Τα κράτη µέλη ενηµερώνουν την Επιτροπή σχετικά µε τις λεπτο-
µέρειες που ισχύουν σε κάθε ζώνη στην οποία σκοπεύουν να
παραχωρήσουν τέτοιες παρεκκλίσεις στα πλαίσια των εκθέσεων
που καταρτίζουν δυνάµει του άρθρου 9 και, στη συνέχεια,σχετικά µε κάθε αλλαγή στις ζώνες αυτές.
5.Το Βασίλειο των Κάτω Χωρών µπορεί να παραχωρεί παρέκ-
κλιση από το οριζόµενο στην παράγραφο 2 χρονοδιάγραµµα, υπότους ακόλουθους όρους:
—τα απαιτούµενα δυνάµει του παρόντος άρθρου µέτρα
υλοποιούνται ως µέρος ενός ευρύτερου υφιστάµενου εθνικούπρογράµµατος για τους σταθµούς διανοµής, το οποίοαποβλέπει στην ταυτόχρονη αντιµετώπιση πολλών περιβαλ-λοντικών προβλήµατων, όπως η ρύπανση του νερού και τηςατµόσφαιρας, η ρύπανση του εδάφους και η ρύπανση λόγω
αποβλήτων, και το οποίο υλοποιείται σύµφωνα µε αυστηρό
χρονοδιάγραµµα,
—η µεταβολή του χρονοδιαγράµµατος επιτρέπεται επί δύο έτη
το πολύ, ενώ όλα τα προγράµµατα θα πρέπει να έχουν
ολοκληρωθεί εντός της προθεσµίας που προβλέπει ηπαράγραφος 2 στοιχείο δ),
—να κοινοποιηθεί στην Επιτροπή η απόφαση για την παρέκ-
κλιση από το οριζόµενο στην παράγραφο 2 χρονοδιάγραµµα,µαζί µε πλήρη στοιχεία για την ακριβή έκταση και ταχρονικά όρια της παρέκκλισης.
6.Το Βασίλειο της Ισπανίας και η Πορτογαλική ∆ηµοκρατία
µπορούν να παραχωρήσουν παρέκκλιση ενός έτους από τηνπροθεσµία που ορίζεται στην παράγραφο 2 στοιχείο β).1994L0063 — EL — 20.11.2003 — 001.001 — 9
▼B
Άρθρο 7
Τροποποιήσεις των παραρτηµάτων
Εξαιρουµένων των οριακών τιµών του παραρτήµατος IIσηµείο 2,
οι τροποποιήσεις που απαιτούνται για την προσαρµογή των
παραρτηµάτων της παρούσας οδηγίας στην τεχνική πρόοδο
θεσπίζονται σύµφωνα µε τη διαδικασία του άρθρου 8.
Άρθρο 8
Επιτροπή
1.Η Επιτροπή επικουρείται από µια επιτροπή.
2.Στις περιπτώσεις που γίνεται αναφορά στο παρόν άρθρο,
εφαρµόζονται τα άρθρα 5 και 7 της απόφασης 1999 /468/ΕΚ(1),
τηρουµένων των διατάξεων του άρθρου 8 της εν λόγω απόφασης.
Η περίοδος που προβλέπεται από το άρθρο 5, παράγραφος 6, της
απόφασης 1999 /468/ΕΚ ορίζεται σε τρεις µήνες.
3.Η επιτροπή θεσπίζει τον εσωτερικό της κανονισµό.
Άρθρο 9
Παρακολούθηση και κατάρτιση εκθέσεων
Οι εκθέσεις σχετικά µε την εφαρµογή της παρούσας οδηγίας
καταρτίζονται µε τη διαδικασία του άρθρου 5 της οδηγίας 91 /
692/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 23ης ∆εκεµβρίου 1991 για την
τυποποίηση και τον εξορθολογισµό των εκθέσεων που αφορούντην εφαρµογή ορισµένων οδηγιών για το περιβάλλον (
2).Η
Επιτροπή καλείται να συνοδεύσει την πρώτη έκθεσή της, εφόσονενδείκνυται, µε προτάσεις για την τροποποίηση της παρούσας
οδηγίας, συµπεριλαµβανοµένης ιδίως της διεύρυνσης του πεδίου
της προκειµένου να συµπεριληφθούν ο έλεγχος του ατµού και τασυστήµατα ανάκτησης για τις εγκαταστάσεις φόρτωσης και ταπλοία.
Άρθρο 10
Μεταφορά της οδηγίας στην εθνική νοµοθεσία
1.Τα κράτη µέλη θέτουν σε ισχύ τις νοµοθετικές, κανονι-
στικές και διοικητικές διατάξεις που είναι αναγκαίες για νασυµµορφωθούν προς την παρούσα οδηγία έως τις 31 ∆εκεµβρίου
1995. Πληροφορούν αµέσως την Επιτροπή σχετικά.
Οι διατάξεις αυτές, όταν θεσπίζονται από τα κράτη µέλη, αναφέ-
ρονται στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από παρόµοιααναφορά κατά την επίσηµη δηµοσίευσή τους. Οι λεπτοµερείςδιατάξεις για την αναφορά αυτή καθορίζονται από τα κράτηµέλη.
2.Τα κράτη µέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή το κείµενο
των διατάξεων εθνικού δικαίου που θεσπίζουν στον τοµέα ο
οποίος διέπεται από την παρούσα οδηγία.
Άρθρο 11
Τελική διάταξη
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη µέλη.1994L0063 — EL — 20.11.2003 — 001.001 — 10
(1)Απόφαση 1999 /468/ΕΚ του Συµβουλίου, της 28ης Ιουνίου 1999, για
τον καθορισµό των όρων άσκησης των εκτελεστικών αρµοδιοτήτων
που ανατίθενται στην Επιτροπή (ΕΕ L 184 της 17.7.1999, σ. 23).
(2)ΕΕ αριθ. L 377 της 31. 12. 1991, σ. 48 .▼M1
▼B
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΤΩΝ
ΤΕΡΜΑΤΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ
1.Το εξωτερικό τοίχωµα και η οροφή των υπέργειων δεξαµενών
βάφονται µε χρώµα, συνολικής θερµικής ανακλαστικότητας τουλάχιστον
70%.Οι εργασίες µπορούν να προγραµµατίζονται έτσι ώστε να διεξά-
γονται ως τµήµα του συνήθους κύκλου συντήρησης των δεξαµενών εντός
τριετούς χρονικού διαστήµατος. Τα κράτη µέλη µπορούν να χορηγούν
παρέκκλιση από την παρούσα διάταξη εφόσον αυτό απαιτείται για την
προστασία γεωγραφικών ζωνών, µε ειδικά χαρακτηριστικά οι οποίες
έχουν καθορισθεί από τις εθνικές αρχές.
Η παρούσα διάταξη δεν εφαρµόζεται στις δεξαµενές που είναι συνδεδε-
µένες µε µονάδα ανάκτησης των ατµών η οποία πληροί τις απαιτήσεις
του σηµείου 2 του παραρτήµατος II.
2.Οι δεξαµενές µε εξωτερική επιπλέουσα οροφή είναι εφοδιασµένες µε
ένα πρώτο παρέµβυσµα, το οποίο καλύπτει το δακτυλιοειδές διάστηµα
µεταξύ του τοιχώµατος της δεξαµενής και της εξωτερικής περιφέρειας
της επιπλέουσας οροφής, και µε ένα δεύτερο παρέµβυσµα προσαρµο-
σµένο πάνω από το πρώτο. Τα παρεµβύσµατα πρέπει να σχεδιάζονται
ούτως ώστε να επιτυγχάνουν συνολική συγκράτηση των ατµών κατά 95 %
τουλάχιστον, σε σχέση µε αντίστοιχη δεξαµενή σταθερής οροφής πουδεν είναι εφοδιασµένη µε σύστηµα συγκράτησης των ατµών (δηλαδή
δεξαµενή σταθερής οροφής εφοδιασµένη µόνο µε ανακουφιστική
βαλβίδα κενού και πίεσης).
3.Όλες οι νέες εγκαταστάσεις αποθήκευσης τερµατικών εγκαταστά-
σεων, όπου απαιτείται ανάκτηση ατµών σύµφωνα µε το άρθρο 4 της
οδηγίας (βλέπε παράρτηµα II)πρέπει να είναι είτε:
α)δεξαµενές σταθερής οροφής συνδεδεµένες µε τη συσκευή ανάκτησης
ατµών, σύµφωνα µε τις διατάξεις του παραρτήµατος II,είτε
β)να είναι σχεδιασµένες µε επιπλέουσα οροφή, είτε εξωτερική είτε
εσωτερική, και εφοδιασµένες µε πρώτο και δεύτερο παρέµβυσµα,
σύµφωνα µε τις απαιτήσεις λειτουργίας που ορίζονται στο σηµείο 2.
4.Οι υφιστάµενες δεξαµενές σταθερής οροφής πρέπει είτε:
α)να συνδέονται µε µονάδα ανάκτησης ατµών σύµφωνα µε τις διατάξεις
του παραρτήµατος II
ή
β)να φέρουν εσωτερική επιπλέουσα οροφή µε ένα πρώτο παρέµβυσµα το
οποίο εξασφαλίζει ολική συγκράτηση ατµών 90 %τουλάχιστον, σε
σχέση µε τις αντίστοιχες δεξαµενές σταθερής οροφής που δεν είναι
εφοδιασµένες µε σύστηµα συγκράτησης των ατµών.
5.Οι διατάξεις για τη συγκράτηση των ατµών οι οποίες αναφέρονται
στα σηµεία 3 και 4 δεν εφαρµόζονται στις δεξαµενές σταθερής οροφής
των τερµατικών εγκαταστάσεων όπου επιτρέπεται η ενδιάµεση αποθή-
κευση των ατµών σύµφωνα µε το σηµείο 1 του παραρτήµατος II.1994L0063 — EL — 20.11.2003 — 001.001 — 11
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΦΟΡΤΩΣΗΣ ΚΑΙ
ΕΚΦΟΡΤΩΣΗΣ ΣΤΙΣ ΤΕΡΜΑΤΙΚΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ
1.Οι εκτοπιζόµενοι κατά τη φόρτωση κινητής δεξαµενής ατµοί επιστρέ-
φονται µέσω ενός ατµοστεγούς αγωγού σε µονάδα ανάκτησης ατµών στην
τερµατική εγκατάσταση προκειµένου να µετατραπούν σε καύσιµο.
Η παρούσα διάταξη δεν εφαρµόζεται στα βυτιοφόρα αυτοκίνητα στα
οποία η φόρτωση γίνεται από το άνω µέρος, όσο αυτός ο τρόπος
φόρτωσης επιτρέπεται.
Στις τερµατικές εγκαταστάσεις που φορτώνουν πετρέλαιο σε σκάφη, η
µονάδα ανάκτησης ατµών είναι δυνατό να αντικαθίσταται από µια µονάδα
καύσης των ατµών, εφόσον η ανάκτηση ατµών είναι επικίνδυνη ή τεχνικά
ανέφικτη εξαιτίας του όγκου των επιστρεφόµενων ατµών. Οι απαιτήσεις
σχετικά µε τις ατµοσφαιρικές εκποµπές της µονάδας ανάκτησης ατµών
ισχύουν και για τη µονάδα καύσης των ατµών.
Στις τερµατικές εγκαταστάσεις όπου διακινούνται λιγότερο από 25000
τόνοι/έτος, η άµεση ανάκτηση των ατµών στην τερµατική εγκατάσταση
µπορεί να αντικαθίσταται από ενδιάµεση αποθήκευση.
2.Η µέση συγκέντρωση ατµών στο σωλήνα εξαγωγής της µονάδας
ανάκτησης ατµών —διορθωµένη ως προς την αραίωση κατά τη διάρκεια
της επεξεργασίας —δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 35 ( normal cubicmeter)
g/Nm3ανά ώρα.
Για τις µονάδες ανάκτησης ατµών των οποίων η εγκατάσταση έχει γίνει
πριν από την 1η Ιανουαρίου 1993, το Ηνωµένο Βασίλειο µπορεί να
παραχωρήσει παρέκκλιση από την οριζόµενη στο παράρτηµα IIοριακή
τιµή των 35 g/Nm3ανά ώρα, υπό τις ακόλουθες προϋποθέσεις:
—η εγκατάσταση να τηρεί την οριακή τιµή των 50 g/Nm3ανά ώρα,
µετρούµενη σύµφωνα µε τις προδιαγραφές που ορίζονται στο
παράρτηµα II,
—η παρέκκλιση να τερµατιστεί εννέα έτη το αργότερο µετά την αναφε-
ρόµενη στο άρθρο 10 ηµεροµηνία,
—να γνωστοποιηθούν στην Επιτροπή οι επιµέρους εγκαταστάσεις που
αφορά αυτή η παρέκκλιση, συµπεριλαµβανοµένων πληροφοριών για
τη συνολική ποσότητα βενζίνης που διακινούν και για τους ατµούς
που εκπέµπουν.
Οι αρµόδιες αρχές των κρατών µελών πρέπει να διασφαλίζουν ότι οι
µέθοδοι µέτρησης και ανάλυσης και η συχνότητά τους είναι καθορι-
σµένες.
Οι µετρήσεις πρέπει να πραγµατοποιούνται κατά τη διάρκεια µιας
πλήρους ηµέρας εργασίας (τουλάχιστον επτά ωρών)σε περίοδο κανο-
νικής διακίνησης.
Οι µετρήσεις µπορεί να είναι συνεχείς ή ασυνεχείς. Αν πρόκειται για
ασυνεχείς µετρήσεις, αυτές πρέπει να διενεργούνται τουλάχιστον
τέσσερις φορές την ώρα.
Το συνολικό σφάλµα µέτρησης που οφείλεται στον χρησιµοποιούµενο
εξοπλισµό, το αέριο βαθµονόµησης και τη χρησιµοποιούµενη µέθοδο
δεν πρέπει να υπερβαίνει το 10 %της µετρούµενης τιµής.
Με τον χρησιµοποιούµενο εξοπλισµό πρέπει να είναι δυνατό να πραγµα-
τοποιούνται µετρήσεις και µικρών συγκεντρώσεων τουλάχιστον µέχρι 3 g/
Nm3.
Η ακρίβεια πρέπει να είναι τουλάχιστον ίση µε το 95 %της µετρούµενης
τιµής.
3.Οι αρµόδιες αρχές των κρατών µελών πρέπει να µεριµνούν ώστε οι
αγωγοί σύνδεσης και οι σωληνώσεις να ελέγχονται τακτικά για την ανίχ-
νευση των διαρροών.
4.Οι αρµόδιες αρχές των κρατών µελών πρέπει να µεριµνούν ώστε οι
εργασίες φόρτωσης να διακόπτονται αµέσως στο επίπεδο της εξέδρας σε
περίπτωση διαρροής ατµών. Ο αναγκαίος εξοπλισµός για τις εν λόγω
ενέργειες διακοπής πρέπει να είναι εγκατεστηµένος στην εξέδρα.1994L0063 — EL — 20.11.2003 — 001.001 — 12
▼B
5.Όπου επιτρέπεται η φόρτωση κινητών δεξαµενών από το άνω µέρος, η
απόληξη του σωληνοβραχίονα φόρτωσης πρέπει να κρατείται κοντά στον
πυθµένα της κινητής δεξαµενής ούτως ώστε να αποφεύγεται τυχόν
εκσφενδόνιση σταγόνων του υγρού.1994L0063 — EL — 20.11.2003 — 001.001 — 13
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΦΟΡΤΩΣΗΣ ΚΑΙ ΑΠΟΘΗ-
ΚΕΥΣΗΣ ΣΕ ΣΤΑΘΜΟΥΣ ∆ΙΑΝΟΜΗΣ ΚΑΙ ΣΕ ΤΕΡΜΑΤΙΚΕΣ
ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΟΠΟΥ ΓΙΝΕΤΑΙ ΕΝ∆ΙΑΜΕΣΗ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ
ΑΤΜΩΝ
Οι ατµοί που εκτοπίζονται κατά την παράδοση πετρελαίου στις εγκα-
ταστάσεις αποθήκευσης των σταθµών διανοµής και των δεξαµενών
σταθερής οροφής που χρησιµοποιούνται για την ενδιάµεση αποθήκευσηατµών πρέπει να επιστρέφονται, µέσω ενός ατµοστεγούς αγωγού, στην
κινητή δεξαµενή που παραδίδει το πετρέλαιο. Οι εργασίες φόρτωσης
µπορούν να πραγµατοποιούνται µόνον όταν οι µηχανισµοί αυτοί
βρίσκονται στη θέση τους και λειτουργούν ικανοποιητικά.1994L0063 — EL — 20.11.2003 — 001.001 — 14
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV
ΠΡΟ∆ΙΑΓΡΑΦΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΦΟΡΤΩΣΗ ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΥΘΜΕΝΑ, ΤΗ
ΣΥΛΛΟΓΗ ΤΩΝ ΑΤΜΩΝ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΑΠΟ
ΥΠΕΡΠΛΗΡΩΣΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΒΥΤΙΟΦΟΡΩΗ ΑΥΤΟ-
ΚΙΝΗΤΩΝ
1.Σύνδεσµοι
1.1. Ο σύνδεσµος για τη µετάγγιση υγρών στο σωληνοβραχίονα
φόρτωσης πρέπει να είναι θηλυκός σύνδεσµος συναρµοζόµενος µε
αρσενικό εξάρτηµα προσαρµογής API 4 ιντσών (101,6 mm)επί του
βυτιοφόρου, όπως ορίζεται στην ακόλουθη δηµοσίευση:
— API RECOMMENDED PRACTICE 1004
SEVENTH EDITION, NOVEMBER 1988
Bottom Loading and Vapour Recovery for MC-306 Tank Motor Vehicles
(Section 2.1.1.1 — Type of Adapter used for Bottom Loading)
1.2. Ο σύνδεσµος συλλογής των ατµών στον αγωγό συλλογής των
ατµών της εξέδρας φόρτωσης πρέπει να είναι θηλυκός µε έκκεντρο
και αύλακα συναρµοζόµενος µε αρσενικό εξάρτηµα προσαρµογής 4
ιντσών (101,6 mm)µε έκκεντρο και αύλακα επί του βυτιοφόρου,
όπως ορίζεται στην ακόλουθη δηµοσίευση:
— API RECOMMENDED PRACTICE 1004
SEVENTH EDITION, NOVEMBER 1988
Bottom Loading and Vapour Recovery for MC-306 Tank Motor Vehicles
(Section 4.1.1.2 — Vapour Recovery Adapter)
2.Συνθήκες φόρτωσης
2.1. Η παροχή, υπό κανονικές συνθήκες, πρέπει να είναι 2 300 l/min
(κατ'ανώτατο όριο: 2 500 l/min) ανά σωληνοβραχίονα φόρτωσης.
2.2. Όταν η τερµατική εγκατάσταση λειτουργεί µε τη µέγιστη ζήτηση,
το σύστηµα συλλογής ατµών της εξέδρας φόρτωσης, συµπεριλαµ-
βανοµένου, όπου υπάρχει, του συστήµατος ανάκτησης ατµών,
επιτρέπεται να δηµιουργεί µέγιστη αντίθλιψη 55 mbar στο
εξάρτηµα προσαρµογής για τη συλλογή των ατµών προς την
πλευρά του οχήµατος.
2.3. Όλα τα εγκεκριµένα βυτιοφόρα οχήµατα που φορτώνονται από τον
πυθµένα οφείλουν να φέρουν αναγνωριστική πινακίδα που
αναφέρει τον ανώτατο αριθµό σωληνοβραχιόνων φόρτωσης που
επιτρέπεται να λειτουργούν ταυτόχρονα, εξασφαλίζοντας
παράλληλα ότι δεν διαφεύγουν ατµοί µέσω των βαλβίδων PκαιV
των αυτοτελών διαµερισµάτων, όταν η µέγιστη αντίθλιψη της
εγκατάστασης είναι 55 mbar, όπως ορίζεται στο σηµείο 2.2.
3.Σύνδεση του ανιχνευτή υπερπλήρωσης µε τη γείωση του οχήµατος
Η εξέδρα φόρτωσης πρέπει να είναι εξοπλισµένη µε συσκευή
ελέγχου ανίχνευσης της υπερπλήρωσης η οποία, όταν είναι συνδε-
δεµένη µε το όχηµα, θα δίνει σήµα που µόνον αυτό θα επιτρέπει τη
φόρτωση, υπό τον όρο ότι κανένας από τους αισθητήρες υπερ-
πλήρωσης των αυτοτελών διαµερισµάτων δεν ανιχνεύει
υπερβολικά υψηλή στάθµη.
3.1. Το όχηµα πρέπει να συνδέεται µε τη µονάδα ελέγχου της εξέδρας
φόρτωσης µέσω τυποποιηµένου ζεύγους ρευµατοδότου -ρευµατολή-
πτου µε 10 ακροδέκτες. Ο αρσενικός ρευµατολήπτης
προσαρµόζεται επί του οχήµατος ενώ ο θηλυκός ρευµατοδότης
προσαρµόζεται στο άκρο ελεύθερου καλωδίου που συνδέεται µε
τη µονάδα ελέγχου της εξέδρας φόρτωσης.
3.2. Οι ανιχνευτές υψηλής στάθµης του οχήµατος είναι είτε δισύρµατοι
αισθητήρες µε θερµίστορ ή οπτική διάταξη, είτε πεντασύρµατοι
οπτικοί αισθητήρες, είτε συµβατές ισοδύναµες διατάξεις, υπό τον
όρο το σύστηµα να είναι ασφαλές ακόµη και σε περίπτωση αστο-
χίας (σηµ.: τα θερµίστορ πρέπει να έχουν αρνητικό συντελεστή
θερµοκρασίας).
3.3. Η µονάδα ελέγχου της εξέδρας φόρτωσης πρέπει να είναι
κατάλληλη και για δισύρµατα και για πεντασύρµατα συστήµατα.1994L0063 — EL — 20.11.2003 — 001.001 — 15
▼B
3.4. Το βυτιοφόρο πρέπει να συνδέεται µε την εξέδρα φόρτωσης διά
µέσου του κοινού σύρµατος επανόδου των αισθητήρων υπερ-
πλήρωσης το οποίο συνδέεται µε τον ακροδέκτη αριθ. 10του
αρσενικού ρευµατολήπτη µέσω του πλαισίου του οχήµατος. Ο
ακροδέκτης αριθ. 10του θηλυκού ρευµατοδότη πρέπει να
συνδέεται µε το περίβληµα της µονάδας ελέγχου, και αυτό µε τη
γείωση της εξέδρας φόρτωσης.
3.5. Όλα τα εγκεκριµένα βυτιοφόρα που φορτώνονται από τον πυθµένα
οφείλουν να φέρουν αναγνωριστική πινακίδα (σηµείο 2.3)που
αναφέρει τον τύπο των εγκατεστηµένων αισθητήρων υπερ-
πλήρωσης (δηλαδή αν είναι δισύρµατοι ή πεντασύρµατοι
αισθητήρες).
4.Θέση των συνδέσεων
4.1. Ο σχεδιασµός των εγκαταστάσεων φόρτωσης και συλλογής των
ατµών επί της εξέδρας πρέπει να βασίζεται στις ακόλουθες θέσεις
των εξαρτηµάτων προσαρµογής επί του οχήµατος.
4.1.1. Το ύψος του κεντρικού άξονα των εξαρτηµάτων προσαρµογής για
τη µετάγγιση των υγρών πρέπει να είναι το πολύ 1,4 m(µε κενό
όχηµα)και το ελάχιστο 0,5 m(µε έµφορτο όχηµα), ενώ το
επιθυµητό ύψος µπορεί να κυµαίνεται από 0,7 έως 1,0 m·
4.1.2. Τα εξαρτήµατα προσαρµογής για τη µετάγγιση πρέπει να απέχουν
µεταξύ τους τουλάχιστον 0,25 m(και κατά προτίµηση 0,3 m).
4.1.3. Όλα τα εξαρτήµατα προσαρµογής για µετάγγιση των υγρών πρέπει
να περιλαµβάνονται στο εσωτερικό επιφανείας µεγίστου µήκους
2,5m.
4.1.4. Το εξάρτηµα προσαρµογής για τη συλλογή των ατµών πρέπει να
βρίσκεται κατά προτίµηση δεξιά της επιφανείας που περιβάλλει
τα εξαρτήµατα προσαρµογής για τη µετάγγιση των υγρών και σε
ύψος το πολύ 1,5 m(κενό)και τουλάχιστον 0,5 m(έµφορτο).
4.2. Ο σύνδεσµος του ανιχνευτή υπερπλήρωσης µε τη γείωση πρέπει να
τοποθετείται στα δεξιά των εξαρτηµάτων προσαρµογής για τη
µετάγγιση των υγρών και τη συλλογή των ατµών, και σε ύψος το
πολύ 1,5 m(µε κενό όχηµα)και τουλάχιστον 0,5 m(µε έµφορτο
όχηµα).
4.3. Το προαναφερόµενο σύστηµα σύνδεσης πρέπει να βρίσκεται σε
µία και µόνο πλευρά του οχήµατος.
5.Αλληλοασφαλιζόµενα συστήµατα
5.1.Ανίχνευση υπερπλήρωσης /γείωση
∆εν πρέπει να µπορεί να γίνει φόρτωση παρά µόνον αν η συνδυα-
σµένη συσκευή ελέγχου υπερπλήρωσης /γείωσης δίνει σήµα που
την επιτρέπει.
Σε περίπτωση υπερχείλισης ή διακοπής της γείωσης του οχήµατος,
η συσκευή ελέγχου της εξέδρας φόρτωσης πρέπει να κλείνει τη
δικλείδα ελέγχου της φόρτωσης επί της εξέδρας.
5.2.Ανίχνευση της συλλογής των ατµών
∆εν πρέπει να µπορεί να γίνεται φόρτωση αν δεν έχει συνδεθεί µε
το όχηµα ο αγωγός συλλογής των ατµών και δεν είναι ελεύθερη η
διόδος ώστε οι εκτοπιζόµενοι ατµοί να ρέουν από το όχηµα στο
σύστηµα συλλογής ατµών της εγκατάστασης.1994L0063 — EL — 20.11.2003 — 001.001 — 16