Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►B Ο∆ΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 6ης Φεβρουαρίου 1970
περί προσεγγίσεως των νοµοθεσιών των Κρατών µελών που αφορούν στην έγκριση των
οχηµάτων µε κινητήρα και των ρυµουλκουµένων τους
(70/156/ΕΟΚ)
(ΕΕL42της 23.2.1970, σ. 1)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Οδηγία 78/315/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 21ης ∆εκεµβρίου 1977 L81 1 28.3.1978
►M2Οδηγία 78/547/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 12ης Ιουνίου 1978 L168 39 26.6.1978
►M3Οδηγία 80/1267/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 16ης ∆εκεµβρίου 1980 L375 34 31.12.1980
►M4Οδηγία 87/358/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 25ης Ιουνίου 1987 L192 51 11.7.1987
►M5Οδηγία 87/403/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 25ης Ιουνίου 1987 L220 44 8.8.1987
►M6Οδηγία92/53/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 18ης Ιουνίου 1992 L225 1 10.8.1992
►M7Οδηγία93/81/ΕΟΚ της Επιτροπής της 29ης Σεπτεµβρίου 1993 L264 49 23.10.1993
►M8Οδηγία95/54/ΕΚ της Επιτροπής της 31ης Οκτωβρίου 1995 L266 1 8.11.1995
►M9Οδηγία96/27/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβου-
λίου της 20ής Μαΐου 1996L169 1 8.7.1996
►M10Οδηγία 96/79/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβου-
λίου της 16ης ∆εκεµβρίου 1996L18 7 21.1.1997
►M11Οδηγία97/27/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβου-
λίου της 22ας Ιουλίου 1997L233 1 25.8.1997
►M12Οδηγία 98/14/ΕΚ της Επιτροπής της 6ης Φεβρουαρίου 1998 L91 1 25.3.1998
►M13Οδηγία98/91/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβου-
λίου της 14ης ∆εκεµβρίου 1998L11 25 16.1.1999
►M14Οδηγία2000/40/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλιού και του
Συµβουλίου της 26ης Ιουνίου 2000L203 9 10.8.2000
►M15ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΩΝ L292 21 9.11.2001
Τροποποιείται από:
►A1Πράξη προσχώρησης της ∆ανίας, της Ιρλανδίας και του Ηνωµένου
Βασιλείου(*)L73 14 27.3.1972
(όπως προσαρµόστηκε από την απόφαση του Συµβουλίου της 1ης
Ιανουαρίου 1973) (*)L2 1 1.1.1973
►A2Πράξη προσχώρησης της Ελλάδας L291 17 19.11.1979
►A3Πράξη προσχώρησης της Ισπανίας και της Πορτογαλίας L302 23 15.11.1985
►A4Πράξη προσχώρησης της Αυστρίας, της Φινλανδίας και της Σουη-
δίαςC241 21 29.8.19941970L0156—EL—09.11.2001—011.001—1
(*)Η παρούσα πράξη δεν έχει δηµοσιευτεί στην ελληνική γλώσσα.
(όπως προσαρµόστηκε από την απόφαση 95 /1/ΕΚ, Ευρατόµ, ΕΚΑΧ
του Συµβουλίου)L1 1 1.1.1995
∆ιορθώνεται από:
►C1∆ιορθωτικό ΕΕ L265της 19.9.1981, σ. 28 (80 /1267/ΕΟΚ)
►C2∆ιορθωτικό ΕΕ L102της 19.4.1997, σ. 46 (96 /27/ΕΚ)1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—2
▼B
Ο∆ΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 6ης Φεβρουαρίου 1970
περί προσεγγίσεως των νοµοθεσιών των Κρατών µελών που
αφορούν στην έγκριση των οχηµάτων µε κινητήρα και των
ρυµουλκουµένων τους
(70/156/ΕΟΚ)
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής
Κοινότητος, και ιδίως το άρθρο 100,
την πρόταση της Επιτροπής,τη γνώµη της Συνελεύσεως (
1),
τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής (2),
Εκτιµώντας:ότι σε κάθε Κράτος µέλος, τα οχήµατα µε κινητήρα που προορί-
ζονται για τη µεταφορά εµπορευµάτων ή προσώπων πρέπει ναπαρουσιάζουν ορισµένα τεχνικά χαρακτηριστικά καθοριζόµεναµε υποχρεωτικές προδιαγραφές ·
ότι οι προδιαγραφές διαφέρουν από το ένα Κράτος µέλος στο
άλλο·ότι ένεκα των ανοµοιοτήτων τους, παρεµποδίζονται οι
συναλλαγές στο εσωτερικό της Ευρωπαϊκής ΟικονοµικήςΚοινότητος·
ότι τα εµπόδια αυτά στη δηµιουργία και τη λειτουργία της κοινής
αγοράς δύνανται να µειωθούν ή και ακόµη να εξαλειφθούν, αν
υιοθετηθούν οι ίδιες προδιαγραφές από όλα τα Κράτη µέλη είτεσυµπληρωµατικά είτε σε αντικατάσταση των νοµοθεσιών τους ·
ότι ο έλεγχος της τηρήσεως των τεχνικών προδιαγραφών
πραγµατοποιείται από τα Κράτη µέλη κατά παραδοσιακό τρόποπριν από την εµπορία των οχηµάτων επί των οποίων εφαρµό-ζονται αυτές οι τεχνικές προδιαγραφές ·ότι ο έλεγχος αυτός
αφορά στους τύπους των οχηµάτων ·
ότι είναι σκόπιµο οι εναρµονισµένες τεχνικές προδιαγραφές που
εφαρµόζονται για καθένα από τα διαφορετικά στοιχεία ή από τα
διαφορετικά χαρακτηριστικά του οχήµατος, να καθορίζονται µε
ειδικές οδηγίες ·ότι σε κοινοτικό επίπεδο, ο έλεγχος της τηρή-
σεως των προδιαγραφών αυτών καθώς και η αναγνώριση απόκάθε Κράτος µέλος του ελέγχου που πραγµατοποιείται από ταάλλα Κράτη µέλη απαιτούν την έναρξη µιας διαδικασίας κοινο-
τικής εγκρίσεως για κάθε τύπο οχήµατος ·ότι η διαδικασία αυτή
πρέπει να επιτρέπει σε κάθε Κράτος µέλος να διαπιστώνει ότικάθε τύπος οχήµατος υποβλήθηκε στους ελέγχους που προβλέ-πονται, από τις ειδικές οδηγίες και που αναγράφονται σε έναδελτίο εγκρίσεως ·ότι η διαδικασία αυτή πρέπει επίσης να
επιτρέπει στον κατασκευαστή να συντάσσει ένα πιστοποιητικό
πιστότητος για όλα τα οχήµατα που είναι σύµφωνα µε έναν εγκε-
κριµένο τύπο ·ότι εφόσον ένα όχηµα συνοδεύεται από το
πιστοποιητικό αυτό, πρέπει να θεωρείται από όλα τα Κράτηµέλη ως σύµφωνο προς τις δικές τους νοµοθεσίες ·ότι είναι
σκόπιµο κάθε Κράτος µέλος να πληροφορεί τα άλλα Κράτη
µέλη για την επιβεβαίωση που έγινε µε αποστολή αντίγραφου
του δελτίου εγκρίσεως που συνετάγη για κάθε τύπο εγκεκρι-µένου οχήµατος ·
ότι, σε µεταβατικό στάδιο, η έγκριση πρέπει να είναι δυνατό να
πραγµατοποιηθεί βάσει των κοινοτικών προδιαγραφών στο µέτρο1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—3
(1)ΕΕ αριθ.A160της 18. 12. 1969, σ. 7 .
(2)ΕΕ αριθ.A48της 16. 4. 1969, σ. 14 .
▼B
που τίθενται σε ισχύ οι ειδικές οδηγίες περί των διαφορετικών
στοιχείων ή των διαφορετικών χαρακτηριστικών του οχήµατοςκαι, για τα υπόλοιπα, βάσει των εθνικών προδιαγραφών ·
ότι, υπό την επιφύλαξη των άρθρων 169 και 170 της συνθήκης,
είναι σκόπιµο να προβλεφθούν εντός του πλαισίου της συνεργα-σίας µεταξύ των αρµοδίων αρχών των Κρατών µελών,κατάλληλες διατάξεις µε το σκοπό να διευκολύνουν την επίλυση
των διαφορών τεχνικού χαρακτήρα που αναφέρονται στην
πιστότητα µιας παραγωγής προς τον εγκεκριµένο τύπο ·
ότι ένα όχηµα, µολονότι είναι σύµφωνο προς τον εγκεκριµένο
τύπο, δύναται ωστόσο να παρουσιάσει µειονεκτήµατα ικανά να
θέσουν σε κίνδυνο την ασφάλεια της οδικής κυκλοφορίας και εκ
του γεγονότος αυτού, είναι σκόπιµο να προβλεφθεί µιακατάλληλη διαδικασία για να αντιµετωπισθεί ο κίνδυνος αυτός ·
ότι η τεχνική πρόοδος απαιτεί µια ταχεία προσαρµογή των
τεχνικών προδιαγραφών που καθορίζονται από τις ειδικές
οδηγίες·ότι είναι σκόπιµο να διευκολυνθεί η θέση σε ισχύ των
απαραιτήτων µέτρων για το σκοπό αυτό, να προβλέπεται διαδι-κασία καθιδρύουσα στενή συνεργασία µεταξύ των Κρατώνµελών και της Επιτροπής στα πλαίσια της επιτροπής για την
προσαρµογή στην τεχνική πρόοδο των οδηγιών που αναφέρονται
στην εξάλειψη των τεχνικών εµποδίων στις συναλλαγές στοντοµέα των οχηµάτων µε κινητήρα ·
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ Ο∆ΗΓΙΑ:
Άρθρο 1
Πεδίο εφαρµογής
Η παρούσα οδηγία εφαρµόζεται στην έγκριση τύπου των
οχηµάτων µε κινητήρα και των ρυµουλκουµένων τους, που κατα-
σκευάζονται σε ένα ή περισσότερα στάδια καθώς και των
συστηµάτων κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικώνµονάδων που προορίζονται για χρήση σε τέτοιου είδους οχήµατακαι ρυµουλκούµενα.
∆εν εφαρµόζεται:
—στην έγκριση τύπου µεµονωµένων οχηµάτων. Εντούτοις, τα
κράτη µέλη τα οποία χορηγούν τέτοιου είδους εγκρίσεις,
δέχονται οποιαδήποτε ισχύουσα έγκριση τύπου συστήµατος,κατασκευαστικού στοιχείου, χωριστής τεχνικής µονάδας ήηµιτελούς οχήµατος που χορηγείται βάσει της παρούσαςοδηγίας και όχι δυνάµει των σχετικών εθνικών διατάξεων,
—στα τετράκυκλα, κατά την έννοια του άρθρου 1 παράγραφος 3
της οδηγίας 92 /61/ΕΟΚ του Συµβουλίου, σχετικά µε την
έγκριση τύπου των δίτροχων ή τρίτροχων οχηµάτων µε κινη-τήρα(
1).
Άρθρο 2
Ορισµοί
Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας:
—ως«έγκριση τύπου »νοείται η διαδικασία σύµφωνα µε την
οποία ένα κράτος µέλος πιστοποιεί ότι ένας τύπος οχήµατος,συστήµατος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής
τεχνικής µονάδας πληροί τις σχετικές τεχνικές απαιτήσεις
της παρούσας οδηγίας ή επιµέρους οδηγίας περιλαµβανο-µένης στον εξαντλητικό κατάλογο του παραρτήµατος IVήXI,
—ως«έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια »νοείται η διαδικασία
σύµφωνα µε την οποία ένα ή περισσότερα κράτη µέλη πιστο-1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—4
(1)ΕΕ αριθ.L225της 10. 8. 1992, σ. 72 .▼M6
▼M6
ποιούν ότι, ανάλογα µε τη φάση ολοκλήρωσης, ένας ηµιτελής
ή ολοκληρωµένος τύπος οχήµατος πληροί τις σχετικέςτεχνικές απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας,
—ως«όχηµα»νοείται οποιοδήποτε όχηµα µε κινητήρα που
προορίζεται για οδική χρήση ολοκληρωµένο ή ηµιτελές, το
οποίο έχει τουλάχιστον τέσσερις τροχούς και είναι σχεδια-σµένο για µέγιστη ταχύτητα που υπερβαίνει τα 25 km/h,και
τα ρυµουλκούµενά του, εξαιρουµένων οχηµάτων τα οποίακινούνται επί τροχιών, γεωργικών και δασικών ελκυστήρων
και όλων των κινητών µηχανισµών,
—ως«βασικό όχηµα »νοείται οποιοδήποτε ηµιτελές όχηµα, του
οποίου ο αναγνωριστικός αριθµός οχήµατος διατηρείται καικατά τη διάρκεια των επόµενων σταδίων της διαδικασίαςέγκρισης τύπου σε πολλαπλά στάδια,
—ως«ηµιτελές όχηµα »νοείται οποιοδήποτε όχηµα το οποίο
χρειάζεται να συµπληρωθεί µε ένα τουλάχιστον περαιτέρωστάδιο προκειµένου να πληρούνται οι σχετικές απαιτήσεις
της παρούσας οδηγίας,
—ως«ολοκληρωµένο όχηµα »νοείται εκείνο που προκύπτει από
τη διαδικασία έγκρισης τύπου πολλαπλών σταδίων το οποίοπληροί όλες τις σχετικές απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας,
—ως«τύπος»οχήµατος νοούνται τα οχήµατα µιας κατηγορίας τα
οποία είναι πανοµοιότυπα τουλάχιστον ως προς τα ουσιώδηστοιχεία που προσδιορίζονται στο παράρτηµα IIσηµείο Β.
Ένας τύπος οχήµατος µπορεί να περιλαµβάνει διάφορες
παραλλαγές και εκδόσεις, (βλέπε παράρτηµα IIσηµείο Β),
—ως«σύστηµα»νοείται οποιοδήποτε σύστηµα οχήµατος όπως
φρένα, εξοπλισµός ελέγχου εκποµπών, εσωτερικοί εξοπλι-σµοί κ.λπ. τα οποία πρέπει να πληρούν τις απαιτήσειςοποιασδήποτε από τις επιµέρους οδηγίες,
—ως«κατασκευαστικό στοιχείο »νοείται διάταξη, όπως ένας
προβολέας, που πρέπει να πληροί απαιτήσεις επιµέρουςοδηγίας και προορίζεται να αποτελέσει τµήµα ενός οχήµατος,
η οποία µπορεί να λάβει χωριστή έγκριση τύπου ανεξάρτητα
από το όχηµα, εφόσον η επιµέρους οδηγία το προβλέπειρητά,
—ως«χωριστήτεχνικήµονάδα »νοείται µια διάταξη, όπως η πίσω
προστατευτική διάταξη, που πρέπει να πληροί τις απαιτήσειςεπιµέρους οδηγίας και προορίζεται να αποτελέσει τµήµαοχήµατος, η οποία µπορεί να λάβει χωριστή έγκριση τύπου
µόνο σε σχέση προς έναν ή περισσότερους συγκεκριµένους
τύπους οχήµατος, εφόσον η επιµέρους οδηγία το προβλέπειρητά,
—ως«κατασκευαστής »νοείται το πρόσωπο ή ο οργανισµός ο
οποίος είναι υπεύθυνος έναντι της αρµόδιας για τις εγκρίσειςτύπου αρχής για όλα τα θέµατα που αφορούν τη διαδικασίαεγκρίσης τύπου και για τη διασφάλιση της συµµόρφωσης της
παραγωγής. Ο κατασκευαστής δεν είναι απαραίτητο να συµµε-
τέχει άµεσα σε όλα τα στάδια της κατασκευής του οχήµατος,συστήµατος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστήςτεχνικής µονάδας που αποτελούν το αντικείµενο της διαδικα-σίας έγκρισης,
—ως«αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή »νοείται η αρχή ενός
κράτους µέλους η οποία είναι υπεύθυνη για όλα τα θέµατα
που αφορούν την έγκριση τύπου ενός τύπου οχήµατος, συστή-µατος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικήςµονάδας, εκδίδει και (ενδεχοµένως) ανακαλεί πιστοποιητικάέγκρισης τύπου, αναλαµβάνει την επικοινωνία µε τις αντί-στοιχες αρχές των άλλων κρατών µελών και ελέγχει τη
συµµόρφωση του κατασκευαστού προς τις οικείες ρυθµίσεις
παραγωγής,
—ως«τεχνικήυπηρεσία »νοείται ο οργανισµός ή ο φορέας ο
οποίος έχει ορισθεί ως εργαστήριο δοκιµών ή επιθεωρήσεωνεξ ονόµατος της αρµόδιας για τις εγκρίσεις τύπου αρχής ενόςκράτους µέλους. Η λειτουργία αυτή µπορεί να αναλαµβάνεταικαι από την ίδια την αρχή αυτή,1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—5
▼M6
—ως«έγγραφο πληροφοριών »νοείται το έγγραφο που παρα-
τίθεται στο παράρτηµα IήIIIτης παρούσας οδηγίας ή στο
αντίστοιχο παράρτηµα επιµέρους οδηγίας, το οποίο καθορίζει
τις πληροφορίες που πρέπει να χορηγεί ο αιτών,
—ως«φάκελος πληροφοριών »νοείται ο πλήρης φάκελος ή δελτίο
δεδοµένων σχεδίων, φωτογραφιών, κ.λπ. που υποβάλλονταιαπό τον αιτούντα στην τεχνική υπηρεσία ή την αρµόδια γιατις εγκρίσεις τύπου αρχή όπως καθορίζονται στο έγγραφο
πληροφοριών,
—ως«πακέτο πληροφοριών »νοείται ο φάκελος πληροφοριών συν
οποιεσδήποτε εκθέσεις δοκιµών ή άλλα έγγραφα τα οποία ητεχνική υπηρεσία ή η αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχήέχει προσθέσει στο φάκελο πληροφοριών κατά τη διάρκεια
εκτέλεσης των καθηκόντων της,
—ως«ευρετήριο του πακέτου πληροφοριών »νοείται το έγγραφο
στο οποίο καταγράφονται τα περιεχόµενα του πακέτου πληρο-φοριών µε κατάλληλη αρίθµηση ή άλλη σήµανση ώστε όλεςοι σελίδες να ανευρίσκονται ευχερώς.
Άρθρο 3
Αίτηση έγκρισης τύπου
1.Η αίτηση έγκρισης τύπου οχήµατος υποβάλλεται από τον
κατασκευαστή στην αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή ενός
κράτους µέλος. Η αίτηση συνοδεύεται από φάκελο πληροφοριώνπου περιλαµβάνει τις πληροφορίες οι οποίες απαιτούνται από τοπαράρτηµα IIIκαι από τα πιστοποιητικά έγκρισης τύπου για
καθεµία από τις εφαρµοσµένες επιµέρους οδηγίες όπως απαιτούν
τα παραρτήµατα IVήXI.Εξάλλου, το πακέτο πληροφοριών για
τις εγκρίσεις τύπου συστήµατος και χωριστών τεχνικών µονάδωνσε σχέση µε κάθε επιµέρους οδηγία τίθεται στη διάθεση τηςαρµόδιας για τις εγκρίσεις τύπου αρχής µέχρι την ηµεροµηνίακατά την οποία η έγκριση τύπου είτε χορηγείται είτε απορρί-πτεται.
2.Ως εξαίρεση προς την παράγραφο 1, στην περίπτωση όπου
δεν υπάρχουν πιστοποιητικά έγκρισης τύπου για καµία από τιςσχετικές επιµέρους οδηγίες, τα συνοδευτικά έγγραφα µιαςαίτησης περιλαµβάνουν: φάκελο πληροφοριών που παρέχει τιςπληροφορίες οι οποίες απαιτούνται από το παράρτηµα Iσε
σχέση µε τις επιµέρους οδηγίες που αναφέρονται στο παράρτηµα
IVήXIκαι, ενδεχοµένως, στο µέρος IIτου παραρτήµατος III.
3.Στην περίπτωση έγκρισης τύπου σε πολλαπλά στάδια οι
πληροφορίες που πρέπει να χορηγηθούν περιλαµβάνουν:
—στο πρώτο στάδιο, τα µέρη εκείνα του φακέλου πληροφοριών
και των πιστοποιητικών έγκρισης τύπου που απαιτούνται για
ολοκληρωµένο όχηµα, τα οποία αντιστοιχούν στο στάδιο
ολοκλήρωσης του βασικού οχήµατος,
—από το δεύτερο και εξής, τα µέρη εκείνα του φακέλου πληρο-
φοριών και των πιστοποιητικών έγκρισης τύπου τα οποίααφορούν το τρέχον στάδιο κατασκευής και αντίγραφο του
πιστοποιητικού έγκρισης τύπου για το ηµιτελές όχηµα το
οποίο είχε εκδοθεί στο προηγούµενο στάδιο κατασκευής.Επιπλέον, ο κατασκευαστής υποβάλλει πλήρεις λεπτοµέρειεςτων αλλαγών και προσθηκών που έχει επιφέρει στο ηµιτελέςόχηµα.
4.Όλες οι αιτήσεις έγκρισης τύπου συστήµατος, κατασκευα-
στικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής µονάδας υποβάλλονταιαπό τον κατασκευαστή στην αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπουαρχή ενός κράτους µέλους. Η αίτηση συνοδεύεται από φάκελο
πληροφοριών, του οποίου το περιεχόµενο δίδεται από το
έγγραφο πληροφοριών της σχετικής επιµέρους οδηγίας.
5.Όλες οι αιτήσεις που αφορούν τύπο οχήµατος, συστήµατος,
κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής µονάδας1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—6
▼M12
▼M6
▼M6
υποβάλλονται σε ένα και µόνο κράτος µέλος. Για κάθε τύπο προς
έγκριση υποβάλλεται ιδιαίτερη αίτηση.
Άρθρο 4
∆ιαδικασία έγκρισης τύπου
1.Τα κράτη µέλη χορηγούν:
α) έγκριση τύπου οχήµατος:
—στους τύπους οχήµατος που συµµορφώνονται προς τα στοι-
χεία του φακέλου πληροφοριών και πληρούν τις τεχνικέςαπαιτήσεις των σχετικών επιµέρους οδηγιών όπως προβλέ-πεται στο παράρτηµα IV,
—στους τύπους οχηµάτων ειδικής χρήσης που αναφέρονται
στο παράρτηµα XIτα οποία συµµορφώνονται προς τα στοι-
χεία του φακέλου πληροφοριών και πληρούν τις τεχνικέςαπαιτήσεις των επιµέρους οδηγιών όπως αναφέρονται στησχετική στήλη του παραρτήµατος XI.
Η διαδικασία εκτυλίσσεται κατά τα διαλαµβανόµενα στο
παράρτηµαV·
β) έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια σε βασικούς, ηµιτελείς ή
ολοκληρωµένους τύπους οχηµάτων οι οποίοι συµµορφώνονταιπρος τα στοιχεία του φακέλου πληροφοριών και πληρούν τιςτεχνικές απαιτήσεις των σχετικών επιµέρους οδηγιών πουορίζονται στα παραρτήµατα IVήXI,ανάλογα µε την
κατάσταση ολοκλήρωσης του τύπου οχήµατος.
Η διαδικασία αυτή εκτυλίσσεται κατά τα διαλαµβανόµενα στο
παράρτηµαXIV·
γ) έγκριση τύπου συστήµατος στους τύπους οχηµάτων που
συµµορφώνονται προς τα στοιχεία του φακέλου πληροφοριώνκαι πληρούν τις τεχνικές απαιτήσεις ►
M12σχετικής επιµέ-
ρους οδηγίας, όπως αναφέρεται στο παράρτηµα IVήXI◄·
δ) έγκριση τύπου κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής
τεχνικής µονάδας σε όλους τους τύπους κατασκευαστικού
στοιχείου ή χωριστής τεχνικής µονάδας που συµµορφώνονται
προς τα στοιχεία του φακέλου πληροφοριών και πληρούν τιςτεχνικές απαιτήσεις που περιλαµβάνονται ►
M12στη
σχετική επιµέρους οδηγία, όπως αναφέρεται στο παράρτηµαIVήXI◄η οποία προβλέπει ρητά τη δυνατότητα αυτή.
Στην περίπτωση έγκρισης τύπου οχήµατος που αφορά το
παράρτηµαXIή το άρθρο 8 παράγραφος 2, στοιχείο γ) ή στην
περίπτωση έγκρισης τύπου συστήµατος, κατασκευαστικού στοι-χείου ή χωριστής τεχνικής µονάδας που αφορά το παράρτηµα XI
ή το άρθρο 8 παράγραφος 2, στοιχείο γ) και περιέχει περιορι-
σµούς ή εξαιρέσεις από κάποια διάταξη της σχετικής επιµέρους
οδηγίας, το πιστοποιητικό έγκρισης τύπου περιέχει τους περιορι-σµούς που ισχύουν και τις εξαιρέσεις που χορηγούνται, φέρει δεειδικό αριθµό έγκρισης τύπου σύµφωνα προς τις διατάξεις τουπαραρτήµατος VII.
Εφόσον τα στοιχεία των φακέλων πληροφοριών που αναφέρονται
στα στοιχεία α), β), γ) και δ) ανωτέρω προδιαγράφουν διατάξειςγια οχήµατα ειδικής χρήσεως, όπως υποδεικνύεται στις αντί-
στοιχες στήλες του παραρτήµατος XIκαι τα προσαρτήµατά του,
το πιστοποιητικό έγκρισης τύπου προσδιορίζει επίσης τους ενλόγω περιορισµούς και εξαιρέσεις.
2.Ωστόσο, εάν κάποιο κράτος µέλος διαπιστώσει ότι όχηµα,
σύστηµα, κατασκευαστικό στοιχείο ή χωριστή τεχνική µονάδα
που συµµορφώνεται προς τις διατάξεις της παραγράφου 1 ενέχει,παρόλα αυτά, σοβαρό κίνδυνο για την οδική ασφάλεια, µπορεί νααρνηθεί την έκδοση έγκρισης τύπου. Πληροφορεί αµέσως ταάλλα κράτη µέλη και την Επιτροπή σχετικά, δηλώνοντας τουςλόγους επί των οποίων βασίστηκε η απόφαση του.1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—7
▼M12
▼M6
▼M6
3.Τα κράτη µέλη συµπληρώνουν όλα τα ισχύοντα µέρη του
πιστοποιητικού έγκρισης τύπου (του οποίου πρότυπα περιλαµβά-νονται στο παράρτηµα VIτης παρούσας οδηγίας και σε
παράρτηµα εκάστης των επιµέρους οδηγιών) για κάθε τύπο
οχήµατος, συστήµατος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστήςτεχνικής µονάδας που εγκρίνουν. Επιπλέον συµπληρώνουν καιτα σχετικά τµήµατα του δελτίου αποτελεσµάτων δοκιµών πουεπισυνάπτεται στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου του οχήµατος
(του οποίου πρότυπο περιλαµβάνεται στο παράρτηµα VIII)και
συντάσσει ή επαληθεύει τα περιεχόµενα του ευρετηρίου τουπακέτου πληροφοριών. Τα πιστοποιητικά έγκρισης τύπου αριθ-µούνται σύµφωνα µε τη µέθοδο που περιγράφεται στοπαράρτηµαVII.Το συµπληρωµένο πιστοποιητικό και τα συνηµ-
µένα έγγραφά του στέλνονται στον αιτούντα.
4.Σε περίπτωση όπου το προς έγκριση κατασκευαστικό στοι-
χείο ή χωριστή τεχνική µονάδα µπορεί να λειτουργήσει ήπαρουσιάζει ειδικό χαρακτηριστικό µόνο σε συνδυασµό µε άλλαµέρη του οχήµατος και για το λόγο αυτό η συµµόρφωση προς µία
ή περισσότερες απαιτήσεις µπορεί να επαληθευθεί µόνο όταν το
προς έγκριση κατασκευαστικό στοιχείο ή χωριστή τεχνικήµονάδα λειτουργεί σε συνδυασµό µε άλλα µέρη του οχήµατος,πραγµατικά ή εξοµοιωµένα, το πεδίο εφαρµογής της έγκρισηςτύπου του κατασκευαστικού στοιχείου ή της χωριστής τεχνικήςµονάδας πρέπει να περιορίζεται αναλόγως. Το πιστοποιητικό
έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής
µονάδας αναφέρει στην περίπτωση αυτή τους ενδεχόµενουςπεριορισµούς στη χρήση του και τις τυχόν προϋποθέσεις εφαρ-µογής του. Η τήρηση των περιορισµών και προϋποθέσεωναυτών επαληθεύεται κατά το χρόνο έγκρισης τύπου του
οχήµατος.
5.Η αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή κάθε κράτος
µέλους, στέλνει εντός ενός µηνός στις αντίστοιχες αρχές τωνάλλων κρατών µελών αντίγραφο του πιστοποιητικού έγκρισης
τύπου του οχήµατος (µαζί µε τα προσαρτήµατά του) για κάθε
τύπο οχήµατος του οποίου την έγκριση τύπου έχει χορηγήσει,απορρίψει ή αποσύρει.
6.Η αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή κάθε κράτους
µέλους στέλνει κάθε µήνα στις αντίστοιχες αρχές των άλλων
κρατών µελών κατάλογο (που περιλαµβάνει τις λεπτοµέρειες οι
οποίες αναφέρονται στο παράρτηµα XIII)των εγκρίσεων τύπου
συστηµάτων, κατασκευαστικών στοιχείων ή χωριστών τεχνικώνµονάδων τις οποίες έχει χορηγήσει, απορρίψει ή αποσύρει κατάτη διάρκεια του εν λόγω µήνα. Επιπλέον, αιτήσει της αρµόδιας
για τις εγκρίσεις τύπου αρχής άλλου κράτους µέλους, στέλνει
αµέσως αντίγραφο του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου ή /και του
πακέτου πληροφοριών του συστήµατος, κατασκευαστικού στοι-χείου ή χωριστής τεχνικής µονάδας για κάθε τύπο συστήµατος,κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής µονάδας γιατον οποίο έχει χορηγήσει, απορρίψει ή αποσύρει ένα πιστοποιη-
τικό έγκρισης τύπου.
Άρθρο 5
Τροποποιήσεις των εγκρίσεων τύπου
1.Το κράτος µέλος το οποίο έχει χορηγήσει έγκριση τύπου
λαµβάνει τα απαραίτητα µέτρα ώστε να ενηµερώνεται σχετικά
µε οποιαδήποτε τροποποίηση στις λεπτοµέρειες οι οποίες περι-
λαµβάνονται στο πακέτο πληροφοριών.
2.Η αίτηση για τροποποίηση της εγκρίσεως τύπου υποβάλ-
λεται αποκλειστικά στο κράτος µέλος το οποίο χορήγησε την
αρχική έγκριση τύπου.
3.Στην περίπτωση έγκρισης τύπου συστήµατος κατασκευα-
στικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής µονάδας, εάν οιλεπτοµέρειες που περιλαµβάνονται στο πακέτο πληροφοριώνέχουν αλλάξει, η αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή του εν1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—8
▼M12
▼M12
λόγω κράτους µέλους εκδίδει αν χρειαστεί τις αναθεωρηµένες
σελίδες του πακέτου πληροφοριών, σηµειώνοντας σε κάθεαναθεωρηµένη σελίδα σαφώς τη φύση της τροποποίησης και
την ηµεροµηνία επανέκδοσης ενοποιηµένη και ενηµερωµένη
έκδοση του πακέτου πληροφοριών συνοδευόµενη από λεπτοµερήπεριγραφή της τροποποίησης θεωρείται επίσης ότι πληροί αυτήτην απαίτηση.
Σε κάθε περίπτωση αναθεώρησης σελίδων ή ενοποιηµένης και
ενηµερωµένης έκδοσης, τροποποιείται και το ευρετήριο τουπακέτου πληροφοριών (το οποίο επισυνάπτεται στο πιστοποιη-τικό έγκρισης) ώστε να εµφαίνονται οι ηµεροµηνίες τελευταίαςαναθεώρησης των σελίδων ή η ηµεροµηνία της ενοποιηµένης,ενηµερωµένης έκδοσης.
Εφόσον, επιπλέον, έχουν τροποποιηθεί οποιεσδήποτε πληροφο-
ρίες στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου εξαιρουµένων τωνπροσαρτηµάτων του ή έχουν µεταβληθεί οι απαιτήσεις τηςοδηγίας µετά την αναγραφόµενη στην τρέχουσα έγκριση
ηµεροµηνία, η τροποποίηση χαρακτηρίζεται ως «επέκταση»και
η εγκρίνουσα αρχή του κράτους µέλους εκδίδει αναθεωρηµένοπιστοποιητικό έγκρισης (που φέρει αριθµό επέκτασης), στοοποίο φαίνεται σαφώς ο λόγος για την επέκταση και ηηµεροµηνία επανέκδοσης.
Αν η αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή του εν λόγω κράτους
µέλους διαπιστώνει ότι κάποια τροποποίηση πακέτου πληροφο-ρίων καθιστά αναγκαίες νέες δοκιµές ή ελέγχους ενηµερώνεισχετικά τον κατασκευαστή και εκδίδει τα έγγραφα που αναφέ-ρονται στο πρώτο, δεύτερο και τρίτο εδάφιο, µόνο µετά τηνεπιτυχή διεξαγωγή νέων δοκιµών ή ελέγχων.
4.Στην περίπτωση έγκρισης τύπου οχήµατος, εάν οι λεπτοµέ-
ρειες που περιλαµβάνονται στο πακέτο πληροφοριών έχουναλλάξει, η αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή του εν λόγωκράτους µέλους εκδίδει αν χρειαστεί τις αναθεωρηµένες σελίδες
του πακέτου πληροφοριών σηµειώνοντας σε κάθε αναθεωρηµένη
σελίδα σαφώς τη φύση της τροποποίησης και την ηµεροµηνίαεπανέκδοσης. Ενοποιηµένη και ενηµερωµένη έκδοση τουπακέτου πληροφοριών συνοδευόµενη από λεπτοµερή περιγραφήτης τροποποίησης θεωρείται επίσης ότι πληροί αυτή τηναπαίτηση.
Σε κάθε περίπτωση αναθεώρησης σελίδων ή ενοποιηµένης και
ενηµερωµένης έκδοσης, τροποποιείται και το ευρετήριο τουπακέτου πληροφοριών (το οποίο επισυνάπτεται στο πιστοποιη-τικό έγκρισης) ώστε να εµφαίνονται οι ηµεροµηνίες τελευταίας
αναθεώρησης των σελίδων ή η ηµεροµηνία της ενοποιηµένης,
ενηµερωµένης έκδοσης.
Εφόσον, επιπλέον, απαιτούνται περαιτέρω επιθεωρήσεις ή έχουν
τροποποιηθεί οποιεσδήποτε πληροφορίες στο πιστοποιητικόέγκρισης τύπου (εξαιρουµένων των προσαρτηµάτων του) ή,
εφόσον µετά την αναγραφόµενη στην τρέχουσα έγκριση του
οχήµατος ηµεροµηνία, εφόσον έχουν µεταβληθεί οι απαιτήσειςοποιασδήποτε επιµέρους οδηγίας εφαρµοστέας κατά τηνηµεροµηνία µετά την οποία απαγορεύεται η θέση για πρώτηφορά σε κυκλοφορία, η τροποποίηση χαρακτηρίζεται ως«επέκταση»και η αρµόδια για την έγκριση τύπου αρχή του
κράτους µέλους εκδίδει αναθεωρηµένο πιστοποιητικό έγκρισης
(που φέρει αριθµό επέκτασης), στο οποίο φαίνεται σαφώς ολόγος για την επέκταση και η ηµεροµηνία επανέκδοσης.
Αν η αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή του εν λόγω κράτους
µέλους διαπιστώνει ότι κάποια τροποποίηση πακέτου πληροφο-
ριών καθιστά απαραίτητες νέες επιθεωρήσεις ενηµερώνεισχετικά τον κατασκευαστή και εκδίδει τα προαναφερθένταέγγραφα µόνο µετά την επιτυχή διεξαγωγή νέων επιθεωρήσεων.Τα τροποποιηµένα έγγραφα αποστέλλονται σε όλες τις άλλεςαρµόδιες για τις εγκρίσεις τύπου αρχές εντός ενός µηνός.1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—9
▼M12
5.Όταν καθίσταται προφανές ότι κάποια έγκριση τύπου
οχήµατος πρόκειται να παύσει να ισχύει επειδή πρόκειται ναπαύσουν να ισχύουν µία ή περισσότερες από τις εγκρίσεις τύπου
που είχαν χορηγηθεί βάσει επιµέρους οδηγιών που αναφέρονται
στο πακέτο πληροφοριών ή λόγω εισαγωγής νέας επιµέρουςοδηγίας στο παράρτηµα VI,µέροςI,η αρµόδια αρχή του κράτους
µέλους η οποία χορήγησε αυτή την έγκριση κοινοποιεί αυτό τογεγονός, το αργότερο ένα µήνα πριν παύσει να ισχύει ή έγκριση
τύπου οχήµατος, στις αρµόδιες για την έγκριση αρχές των
λοιπών κρατών µελών αναφέροντας τη σχετική ηµεροµηνία ήτον αριθµό αναγνώρισης του τελευταίου οχήµατος που έχειπαραχθεί σύµφωνα µε το παλαιό πιστοποιητικό.
6.∆εν απαιτείται τροποποίηση της εγκρίσεως για τις κατηγο-
ρίες οχηµάτων που δεν επηρεάζονται από µεταβολή τωναπαιτήσεων σε επιµέρους οδηγίες ή στην παρούσα οδηγία.
Άρθρο 6
Πιστοποιητικό συµµόρφωσης
1.Ο κατασκευαστής, ως κάτοχος της έγκρισης τύπου
οχήµατος εκδίδει πιστοποιητικό συµµόρφωσης (του οποίουπρότυπα περιλαµβάνονται στο παράρτηµα IX)που συνοδεύει
κάθε όχηµα, πλήρες ή ηµιτελές, που έχει κατασκευασθεί
σύµφωνα µε τον εγκεκριµένο τύπο οχήµατος. Στην περίπτωσηηµιτελούς ή ολοκληρωµένου τύπου οχήµατος, ο κατασκευαστήςσυµπληρώνει µόνο τα σηµεία της σελίδας 2 του πιστοποιητικούσυµµόρφωσης τα οποία έχουν προστεθεί ή τροποποιηθεί κατά
το τρέχον στάδιο έγκρισης τύπου, και, ενδεχοµένως, επισυνάπτει
στο πιστοποιητικό αυτό όλα τα πιστοποιητικά συµµόρφωσης πουείχαν εκδοθεί σε προηγούµενα στάδια.
Το πιστοποιητικό συµµόρφωσης πρέπει να τυπώνεται κατά τρόπο
που να µην επιτρέπει την πλαστογράφησή του. Προς το σκοπόαυτό, το χαρτί εκτύπωσης προστατεύεται είτε µε έγχρωµεςγραφικές παραστάσεις είτε µε υδατόσηµα µε το αναγνωριστικό
σήµα του κατασκευαστή.
2.Ωστόσο, τα κράτη µέλη µπορούν, για λόγους φορολόγησης
ή έκδοσης άδειας κυκλοφορίας οχηµάτων και αφού ενηµερώσουντρεις µήνες τουλάχιστον νωρίτερα την Επιτροπή και τα άλλακράτη µέλη, να ζητήσουν να προστεθούν στο πιστοποιητικό καιστοιχεία που δεν αναφέρονται στο παράρτηµα IXµε την
προϋπόθεση ότι τα στοιχεία αυτά αναφέρονται ρητά στο πακέτο
πληροφοριών ή µπορούν να προκύψουν από απλό υπολογισµό µεβάση το πακέτο αυτό.
Τα κράτη µέλη µπορούν επίσης να ζητήσουν να συµπληρωθεί το
πιστοποιητικό συµµόρφωσης που περιέχεται στο παράρτηµα IX
έτσι ώστε να εµφαίνονται καλύτερα τα αναγκαία και επαρκήστοιχεία για τους σκοπούς της φορολόγησης και της έκδοσης
άδειας κυκλοφορίας από τις αρµόδιες εθνικές αρχές.
3.Ο κατασκευαστής, ως κάτοχος πιστοποιητικού έγκρισης
τύπου για ένα κατασκευαστικό στοιχείο ή µια χωριστή τεχνικήενότητα, επιθέτει σε κάθε κατασκευαστικό στοιχείο ή τεχνικήενότητα που παράγεται σύµφωνα µε τον εγκεκριµένο τύπο, τοβιοµηχανικό ή εµπορικό σήµα του, την ένδειξη του τύπου ή /και,
εφόσον προβλέπεται από την ειδική οδηγία, το σήµα ή τον
αριθµό της έγκρισης τύπου. Ωστόσο, στην τελευταία αυτή
περίπτωση ο κατασκευαστής µπορεί να επιλέξει να µην επιθέσειτο βιοµηχανικό ή εµπορικό σήµα του ή την ένδειξη του τύπου.
4.Ο κατασκευαστής, ως κάτοχος πιστοποιητικού έγκρισης
τύπου, το οποίο, σύµφωνα µε τις διατάξεις του άρθρου 4παράγραφος 4, περιλαµβάνει περιορισµούς χρήσης, χορηγεί µεκάθε παραγόµενο κατασκευαστικό στοιχείο ή χωριστή τεχνική1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—10
▼M6
▼M12
▼M6
▼M6
µονάδα λεπτοµερείς πληροφορίες σχετικά µε τους περιορισµούς
αυτούς και αναφέρει τις προϋποθέσεις τοποθέτησης.
Άρθρο 7
Άδεια κυκλοφορίας και θέση σε λειτουργία
1.Τα κράτη µέλη χορηγούν άδεια κυκλοφορίας, επιτρέπουν
την πώληση ή θέση σε λειτουργία νέων οχηµάτων βάσει της
κατασκευής και λειτουργίας τους, µόνον εφόσον συνοδεύονταιαπό ισχύον πιστοποιητικό συµµόρφωσης. Στην περίπτωσηηµιτελών οχηµάτων, τα κράτη µέλη επιτρέπουν µεν την πώλησήτους αλλά µπορούν να αρνηθούν τη χορήγηση µόνιµης άδειαςκυκλοφορίας και τη θέση σε λειτουργία τους ενόσω δεν είναι
ολοκληρωµένα.
2.Τα κράτη µέλη επιτρέπουν την πώληση ή τη θέση σε
λειτουργία κατασκευαστικών στοιχείων ή χωριστών τεχνικών
µονάδων µόνον εφόσον πληρούν τις απαιτήσεις της σχετικήςειδικής οδηγίας και τις απαιτήσεις που αναφέρονται στο άρθρο6 παράγραφος 3. Τούτο δεν εφαρµόζεται σε κατασκευαστικάστοιχεία ή χωριστές τεχνικές µονάδες που προορίζονται ναχρησιµοποιηθούν σε οχήµατα τα οποία εν όλω ή εν µέρει εξαι-
ρούνται ή δεν καλύπτονται από το πεδίο εφαρµογής της
παρούσας οδηγίας.
3.Εάν κάποιο κράτος µέλος διαπιστώσει ότι οχήµατα, κατα-
σκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές µονάδεςσυγκεκριµένου τύπου ενέχουν σοβαρό κίνδυνο για την οδικήασφάλεια αν και συνοδεύονται από ισχύον πιστοποιητικόσυµµόρφωσης ή φέρουν κατάλληλο σήµα, µπορεί, για µέγιστοχρονικό διάστηµα έξι µηνών, να αρνηθεί τη χορήγηση άδειας
κυκλοφορίας των οχηµάτων αυτών ή, να απαγορεύσει την
πώληση ή θέση σε λειτουργία στο έδαφός του τέτοιωνοχηµάτων, κατασκευαστικών στοιχείων ή χωριστών τεχνικώνµονάδων. Ενηµερώνει αµέσως τα άλλα κράτη µέλη και τηνΕπιτροπή δηλώνοντας τους λόγους στους οποίους βασίσθηκε η
απόφασή του. Εάν το κράτος µέλος το οποίο χορήγησε την
έγκριση τύπου αµφισβητήσει τον προβαλλόµενο κίνδυνο για τηνοδική ασφάλεια, τα ενδιαφερόµενα κράτη µέλη επιδιώκουν τηρύθµιση της διαφοράς. Η Επιτροπή τηρείται ενήµερη και, ενδε-χοµένως, οργανώνει κατάλληλες διαβουλεύσεις µε σκοπό τηνεπίτευξη συµφωνίας.
Άρθρο 8
Εξαιρέσεις και εναλλακτικές διαδικασίες
1.Οι απαιτήσεις του άρθρου 7παράγραφος 1, δεν ισχύουν σε:
—οχήµατα που προορίζονται για χρήση από τις ένοπλες
δυνάµεις, πολιτική άµυνα, πυροσβεστικές υπηρεσίες καιδυνάµεις υπεύθυνες για την τήρηση της δηµόσιας τάξης,
—οχήµατα εγκριθέντα σύµφωνα µε την παράγραφο 2.
2.Τα κράτη µέλη µπορούν, αιτήσει του κατασκευαστή, να
απαλλάξουν από την εφαρµογή µιας ή περισσοτέρων διατάξεων
µιας ή περισσοτέρων από τις επιµέρους οδηγίες:
α)Οχήµατα παραγόµενα σε µικρές σειρές
Στην περίπτωση αυτή, ο αριθµός οχηµάτων µιας οικογένειας
τύπων που λαµβάνουν άδεια κυκλοφορίας ή πωλούνται ή
τίθενται σε λειτουργία κατ 'έτος στο εν λόγω κράτος µέλος,
περιορίζεται κατ 'ανώτατο όριο στον αριθµό µονάδων που
αναφέρεται στο παράρτηµα XII.Κάθε χρόνο τα κράτη µέλη
αποστέλλουν στην Επιτροπή κατάλογο των εγκρίσεων τύπου
αυτών. Το κράτος µέλος που χορηγεί παρόµοια έγκριση τύπου
αποστέλλει αντίγραφο του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου καιτων συνηµµένων εγγράφων του στις αρµόδιες για τις εγκρί-σεις τύπου αρχές των άλλων κρατών µελών που έχειπροσδιορίσει ο κατασκευαστής, δηλώνοντας τη φύση τωνεξαιρέσεων που έχουν επιτραπεί. Εντός τριών µηνών τα εν1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—11
▼M6
λόγω κράτη µέλη αποφασίζουν κατά πόσον, και για ποιο
αριθµό µονάδων, δέχονται την έγκριση τύπου για οχήµαταπου πρόκειται να λάβουν άδεια κυκλοφορίας στο έδαφός
τους. Για τους σκοπούς των εγκρίσεων τύπου που χορηγούνται
σύµφωνα µε το παρόν στοιχείο α) οι απαιτήσεις των άρθρων 3,4, 5, 6, 10 και 11 εφαρµόζονται εφόσον κρίνεται σκόπιµο απότην αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή. Όταν χορηγείταιπαρέκκλιση σύµφωνα µε το παρόν στοιχείο α) το κράτος
µέλος µπορεί να ζητήσει να θεσπιστούν οι κατάλληλες εναλ-
λακτικές διατάξεις.
β)Οχήµατα τέλους σειράς
1.Τα κράτη µέλη δύνανται, εντός των ►
M12 ◄
ορίων που περιέχονται στο παράρτηµα XIIσηµείο Β και
για περιορισµένη διάρκεια, να χορηγούν άδειες κυκλοφο-ρίας και να επιτρέπουν την πώληση ή τη θέση σεκυκλοφορία νέων οχηµάτων σύµφωνων προς ένα τύπο
οχήµατος η έγκριση του οποίου δεν ισχύει πλέον σύµφωνα
µε το άρθρο 5 παράγραφος 5.
Η διάταξη αυτή εφαρµόζεται µόνο στα οχήµατα τα οποία:—ευρίσκονται στο έδαφος της Κοινότητας και
—συνοδεύονται από ισχύον πιστοποιητικό συµµόρφωσης
χορηγηθέν όταν ίσχυε ακόµη η έγκριση τύπου του εν
λόγω τύπου οχήµατος, αλλά δεν είχαν ακόµα λάβει
άδεια κυκλοφορίας ή δεν είχαν τεθεί σε λειτουργίαπριν από τη λήξη ισχύος της εν λόγω έγκρισης.
Η δυνατότητα αυτή περιορίζεται σε µια περίοδο 12
µηνών για τα έτοιµα οχήµατα και σε περίοδο 18 µηνών
για τα οχήµατα που έχει ολοκληρωθεί η κατασκευήτους, από την ηµεροµηνία κατά την οποία παύει ναισχύει η έγκριση τύπου.
2.Προκειµένου να εφαρµοστεί το σηµείο 1 σε έναν ή περισ-
σότερους τύπους δεδοµένης κατηγορίας, ο κατασκευαστής,υποβάλλει αίτηση στην αρµόδια αρχή κάθε ενδιαφερο-µένου κράτους µέλους κατά τη θέση σε λειτουργία αυτών
των τύπων οχήµατος. Στην αίτηση προσδιορίζονται οι
τεχνικοί ή/και οικονοµικοί λόγοι στους οποίους βασίζεται.
Εντός τριών µηνών τα εν λόγω κράτη µέλη αποφασίζουν
για το συγκεκριµένο τύπο οχήµατος εάν και πόσες µονάδεςδέχονται να καταχωρηθούν στην επικράτειά τους.
Κάθε κράτος µέλος, το οποίο το αφορά η θέση σε
λειτουργία αυτών των τύπων οχήµατος, είναι υπεύθυνο να
εξασφαλίσει ότι ο κατασκευαστής έχει συµµορφωθεί προς
τις διατάξεις του παραρτήµατος XIIΒ.
Τα κράτη µέλη αποστέλλουν κάθε έτος στην Επιτροπή
κατάλογο µε τις χορηγηθείσες παρεκκλίσεις.
γ)Οχήµατα, κατασκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές µονάδες
που έχουν σχεδιασθεί σύµφωνα µε τεχνολογίες ήαρχές εκ φύσεωςασυµβίβαστες προς µία ήπερισσότερες απαιτή σεις µιας ήπερισσο-τέρων από τις ειδικές οδηγίες.
Στην περίπτωση αυτή, το κράτος µέλος µπορεί να χορηγήσει
έγκριση τύπου περιορισµένης ισχύος στην επικράτειά του,
κατόπιν όµως εντός ενός µηνός, πρέπει να στείλει αντίγραφοτου πιστοποιητικού έγκρισης τύπου και των προσαρτηµάτωντου στις αρχές έγκρισης τύπου των λοιπών κρατών µελών καιστην Επιτροπή. Ταυτόχρονα, αποστέλλει αίτηση στην
Επιτροπή για να του επιτραπεί να χορηγήσει έγκριση τύπου
µε βάση την παρούσα οδηγία. Η αίτηση συνοδεύεται απόφάκελο µε τα εξής στοιχεία:
—το λόγο για τον οποίο η οικεία τεχνολογία ή αρχή καθιστά
το όχηµα, το κατασκευαστικό στοιχείο ή την τεχνικήµονάδα ασυµβίβαστα µε τις απαιτήσεις µιας ή περισσο-τέρων από τις ειδικές οδηγίες,1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—12
▼M12
▼M12
—περιγραφή των προβληµάτων ασφαλείας και προστασίας
περιβάλλοντος και των µέτρων που ελήφθησαν,
—περιγραφή των δοκιµών και των αποτελεσµάτων τους που
καταδεικνύουν επίπεδο ασφάλειας και προστασίας του
περιβάλλοντος τουλάχιστον ισοδύναµο µε αυτό που εξασ-
φαλίζουν οι απαιτήσεις µιας ή περισσοτέρων τωνεπιµέρους σχετικών οδηγιών,
—προτάσεις τροποποιήσεων των σχετικών επιµέρους
οδηγιών ή προτάσεις νέων επιµέρους οδηγιών, αναλόγως.
Η Επιτροπή, εντός τριών µηνών από την παραλαβή του
πλήρους φακέλου, υποβάλλει σχέδιο απόφασης στηνεπιτροπή του αναφέρεται στο άρθρο 13. Η Επιτροπή, σύµφωναµε τη διαδικασία του άρθρου 13, αποφασίζει εάν θα επιτρέψειή όχι στο κράτος µέλος να χορηγήσει έγκριση τύπου µε βάση
την παρούσα οδηγία.
Μόνον η αίτηση χορήγησης έγκρισης τύπου και το σχέδιο
απόφασης θα διαβιβάζεται στα κράτη µέλη στην (στις)
επίσηµη(-ες) γλώσσα( -ες) τους, τα κράτη µέλη όµως µπορούν
να ζητήσουν όλα τα στοιχεία του φακέλου στη γλώσσα τουπρωτοτύπου, ως προϋπόθεση για να αποφασίσουν σύµφωνα µετη διαδικασία που ορίζει το άρθρο 13.
Εάν ληφθεί απόφαση να εγκριθεί η αίτηση, το κράτος µέλος
µπορεί να εκδώσει έγκριση τύπου βάσει της παρούσαςοδηγίας. Τότε, η απόφαση θα ορίζει κατά πόσον υπάρχουνπεριορισµοί (π.χ. διάρκεια) στην ισχύ. Σε καµµία περίπτωσηη ισχύς µιας έγκρισης τύπου δεν µπορεί να είναι κάτω των
36 µηνών.
Όταν η (οι) σχετική( -ές) επιµέρους οδηγία( -ες) προσαρµο-
σθούν στην τεχνική πρόοδο έτσι ώστε τα οχήµατα, τα
κατασκευαστικά στοιχεία ή οι ιδιαίτερες τεχνικές ενότητες
για τα οποία χορηγήθηκαν εγκρίσεις τύπου σύµφωνα µε τιςδιατάξεις του στοιχείου γ) να συµφωνούν µε την (τις) τροπο-ποιηθείσα(-ες) οδηγία(-ες), τα κράτη µέλη µετατρέπουν τις
εγκρίσεις αυτές σε κανονικές εγκρίσεις τύπου δίδοντας τααναγκαία χρονικά περιθώρια π.χ. για να αλλάξουν οι κατα-
σκευαστές τις επισηµάνσεις έγκρισης τύπου στα
κατασκευαστικά στοιχεία. Ταυτόχρονα θα καταργείται οιαδή-ποτε αναφορά για περιορισµούς ή εξαιρέσεις και κάθε ειδικόςαριθµός έγκρισης θα αντικαθίσταται από κανονικό αριθµόέγκρισης τύπου.
Εάν δεν γίνουν οι αναγκαίες ενέργειες για να αναπροσαρµο-
σθεί(-ούν) η (οι) επιµέρους οδηγία( -ες), η ισχύς των
εγκρίσεων που χορηγήθηκαν µε βάση τις διατάξεις του
παρόντος στοιχείου γ) µπορεί να επεκταθεί εφόσον το
ζητήσει το κράτος µέλος που χορήγησε την έγκριση µε νέααπόφαση που θα ληφθεί σύµφωνα µε τη διαδικασία τουάρθρου 13.
3.Τα πιστοποιητικά έγκρισης τύπου που εκδίδονται σύµφωνα
µε την παράγραφο 2 και των οποίων τα υποδείγµατα περιλαµβά-
νονται στο παράρτηµα VIδεν δύνανται να φέρουν τον τίτλο
«Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου οχήµατος ΕΟΚ »,εκτός από την
περίπτωση της παραγράφου 2 στοιχείο γ) παραπάνω, εφόσον ηΕπιτροπή έχει εγκρίνει τη σχετική έκθεση.
Άρθρο 9
Αποδοχή ισοδυνάµων εγκρίσεων τύπου
1.Προτάσει της Επιτροπής το Συµβούλιο, αποφασίζοντας µε
ειδική πλειοψηφία µπορεί να αναγνωρίσει την ισοδυναµίαµεταξύ των προϋποθέσεων ή διατάξεων έγκρισης τύπουσυστηµάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστώντεχνικών µονάδων που θεσπίζονται από την παρούσα οδηγία καιτων διαδικασιών που προβλέπονται από διεθνείς κανονισµούς ή1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—13
▼M6
▼M6
κανονισµούς τρίτων χωρών, στο πλαίσιο πολυµερών ή διµερών
συµφωνιών µεταξύ της Κοινότητας και των τρίτων χωρών.
2.Αναγνωρίζεται η ισοδυναµία διεθνών κανονισµών που περι-
λαµβάνονται στο παράρτηµα IVµέροςIIµε τις αντίστοιχες
επιµέρους οδηγίες. Οι αρµόδιες για τις εγκρίσεις τύπου αρχές
των κρατών µελών δέχονται εγκρίσεις χορηγούµενες σύµφωνα
µε τέτοιους κανονισµούς και, ενδεχοµένως, τα σχετικά σήµαταέγκρισης, αντί των αντιστοίχων εγκρίσεων ή /και σηµάτων που
προβλέπονται από τις αντίστοιχες επιµέρους οδηγίες. Οιανωτέρω διεθνείς κανονισµοί δηµοσιεύονται στην Επίσηµη
Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων .
Άρθρο 10
Μέτρα συµµόρφωσης της παραγωγής
1.Κράτος µέλος το οποίο χορηγεί έγκριση τύπου λαµβάνει τα
προβλεπόµενα στο παράρτηµα Xµέτρα ως προς την έγκριση
αυτή ώστε να επαληθεύει, εν ανάγκη σε συνεργασία µε τις αρµό-διες για τις εγκρίσεις αρχές των άλλων κρατών µελών, τη λήψητων κατάλληλων µέτρων που εξασφαλίζουν ότι τα παραγόµεναοχήµατα, συστήµατα, κατασκευαστικά στοιχεία ή χωριστές
τεχνικές µονάδες, συµµορφώνονται προς τον εγκεκριµένο τύπο.
2.Κράτος µέλος το οποίο έχει χορηγήσει έγκριση τύπου
λαµβάνει τα προβλεπόµενα στο παράρτηµα Xµέτρα ως προς την
έγκριση αυτή ώστε να επαληθεύει, εν ανάγκη σε συνεργασία µετις αρµόδιες για τις εγκρίσεις αρχές των άλλων κρατών µελών,ότι τα µέτρα που αναφέρονται στην παράγραφο 1 εξακολουθούννα είναι επαρκή και ότι τα κατασκευαζόµενα οχήµατα, συστή-µατα, κατασκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές µονάδες,
εξακολουθούν να συµµορφώνονται προς τον εγκεκριµένο τύπο.
►
M12Η επαλήθευση της συµµόρφωσης της παραγωγής προς
τον εγκεκριµένο τύπο περιορίζεται στις διαδικασίες πουπεριγράφονται στο παράρτηµα Xσηµεία 2 και 3 και στις επιµέ-
ρους οδηγίες που περιέχουν ειδικές απαιτήσεις. ◄
Άρθρο 11
Μη συµµόρφωση προς τον εγκεκριµένο τύπο
1.Συµµόρφωση προς τον εγκεκριµένο τύπο δεν υπάρχει όταν
διαπιστώνεται η ύπαρξη αποκλίσεων από τα στοιχεία, του πιστο-
ποιητικού έγκρισης τύπου ή /και του πακέτου πληροφοριών, που
δεν έχουν εγκριθεί από το κράτος µέλος που χορήγησε τηνέγκριση τύπου σύµφωνα µε το άρθρο 5 παράγραφοι 3 ή 4. Έναόχηµα δεν θεωρείται ότι αποκλίνει από τον εγκεκριµένο τύπο
όταν έχουν τηρηθεί οι τυχόν ανοχές που προβλέπονται από
επιµέρους οδηγίες.
2.Εάν κάποιο κράτος µέλος το οποίο έχει χορηγήσει έγκριση
τύπου διαπιστώσει ότι οχήµατα, κατασκευαστικά στοιχεία ή
χωριστές τεχνικές µονάδες που συνοδεύονται από πιστοποιητικόσυµµόρφωσης ή φέρουν σήµα έγκρισης τύπου δεν συµµορφώ-νονται προς τον εγκεκριµένο τύπο, λαµβάνει τα απαραίτηταµέτρα ώστε να διασφαλίσει ότι, τα κατασκευαζόµενα οχήµατα,
κατασκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές µονάδες θα
συµµορφώνονται και πάλι προς τον εγκεκριµένο τύπο. Οι αρµό-διες για τις εγκρίσεις αρχές αυτού του κράτους µέλουςκοινοποιούν στις αντίστοιχες αρχές των άλλων κρατών µελώντα ληφθέντα µέτρα τα οποία µπορούν να φθάσουν µέχρι τηναπόσυρση της έγκρισης τύπου.
3.Εάν κάποιο κράτος µέλος διαπιστώσει ότι οχήµατα, κατα-
σκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές µονάδες που
συνοδεύονται από πιστοποιητικό συµµόρφωσης ή φέρουν σήµα
έγκρισης τύπου δεν συµµορφώνονται προς τον εγκεκριµένοτύπο, µπορεί να ζητήσει από το κράτος µέλος το οποίο χορήγησετην έγκριση τύπου να επαληθεύσει ότι τα παραγόµενα οχήµατα,κατασκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές µονάδες συµµορ-φώνονται προς τον εγκεκριµένο τύπο. Η επαλήθευση1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—14
▼M6
διενεργείται το συντοµότερο δύνατό και οπωσδήποτε µέσα σε έξι
µήνες από την ηµεροµηνία της αίτησης.
4.Στην περίπτωση:
—έγκρισης τύπου οχήµατος όπου η µη συµµόρφωση οχήµατος
προκύπτει αποκλειστικά από τη µη συµµόρφωση συστήµατος,κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής µονάδας ή
—έγκρισης τύπου σε πολλαπλά στάδια όπου η µη συµµόρφωση
ολοκληρωµένου οχήµατος προκύπτει αποκλειστικά από τη µησυµµόρφωση συστήµατος, κατασκευαστικού στοιχείου ήχωριστής τεχνικής µονάδας η οποία αποτελεί αναπόσπαστο
τµήµα του ηµιτελούς οχήµατος, ή του ιδίου του ηµιτελούς
οχήµατος,
η αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου οχηµάτων αρχή ζητά από το
κράτος µέλος το οποίο χορήγησε έγκριση τύπου συστήµατος,
κατασκευαστικού στοιχείου, χωριστής τεχνικής µονάδας ήηµιτελούς οχήµατος να πράξει τα δεόντα ώστε να διασφαλίσειότι τα παραγόµενα οχήµατα συµµορφώνονται και πάλι προς τονεγκεκριµένο τύπο. Τα σχετικά µέτρα λαµβάνονται το συντοµό-
τερο δυνατό και οπωσδήποτε εντός έξι µηνών από την
ηµεροµηνία της αίτησης, ενδεχοµένως σε συνεργασία µε τοκράτος µέλος το οποίο υποβάλλει την αίτηση.
Όταν διαπιστώνεται έλλειψη συµµόρφωσης, οι αρµόδιες για τις
εγκρίσεις τύπου αρχές του κράτους µέλους το οποίο έχει χορη-γήσει την έγκριση τύπου συστήµατος, κατασκευαστικούστοιχείου ή χωριστής τεχνικής µονάδας ή την έγκριση ηµιτε-λούς οχήµατος λαµβάνει τα µέτρα που αναφέρονται στην
παράγραφο 2.
5.Οι αρµόδιες για τις εγκρίσεις αρχές των κρατών µελών
ενηµερώνονται αµοιβαία, εντός ενός µηνός, σχετικά µε οποιαδή-
ποτε απόσυρση έγκρισης τύπου και για τους λόγους ενός τέτοιου
µέτρου.
6.Εάν το κράτος µέλος το οποίο έχει χορηγήσει έγκριση
τύπου αµφισβητήσει την κοινοποιηθείσα έλλειψη συµµόρφωσης
τα ενδιαφερόµενα κράτη µέλη προσπαθούν να διευθετήσουν τηδιαφορά. Η Επιτροπή τηρείται ενήµερη και, ενδεχοµένως, οργα-νώνει κατάλληλες διαβουλεύσεις προς επίλυση της διαφοράς.
Άρθρο 12
Κοινοποίηση αποφάσεων και ένδικα µέσα
Όλες οι αποφάσεις που λαµβάνονται σύµφωνα µε τις διατάξεις οι
οποίες εγκρίνονται κατ 'εφαρµογήν της παρούσας οδηγίας και
απορρίπτουν ή αποσύρουν έγκριση τύπου, αρνούνται την
χορήγηση αδείας κυκλοφορίας ή απαγορεύουν την πώληση,
πρέπει να αναφέρουν λεπτοµερώς τους λόγους επί των οποίωνβασίζονται. Η απόφαση κοινοποιείται στο ενδιαφερόµενο µέροςτο οποίο, ταυτόχρονα, ενηµερώνεται και για τα ένδικα µέσα πουτου παρέχονται από τους ισχύοντες νόµους των κρατών µελώνκαι για την προθεσµία άσκησής τους.
Άρθρο 13
Προσαρµογή των παραρτηµάτων
1.Συνιστάται επιτροπή για την προσαρµογή στην τεχνική
πρόοδο, καλούµενη στο εξής «επιτροπή»,η οποία αποτελείται
από αντιπροσώπους των κρατών µελών και προεδρεύεται απότον αντιπρόσωπο της Επιτροπής.
2.Όλες οι τροποποιήσεις που απαιτούνται για την προσαρ-
µογή:
—των παραρτηµάτων της παρούσας οδηγίας ή
—των διατάξεων των επιµέρους οδηγιών, εκτός εάν οι οδηγίες
αυτές προβλέπουν αντίθετες διατάξεις,1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—15
▼M6
εγκρίνονται σύµφωνα µε τη διαδικασία της παραγράφου 3. Η
διαδικασία αυτή εφαρµόζεται επίσης κατά την εισαγωγή στιςεπιµέρους οδηγίες διατάξεων σχετικών µε την έγκριση τύπου
χωριστών τεχνικών µονάδων.
3.Ο αντιπρόσωπος της Επιτροπής υποβάλλει στην επιτροπή
σχέδιο των µέτρων που πρόκειται να ληφθούν. Η επιτροπή διατυ-
πώνει τη γνώµη της για το σχέδιο αυτό εντός προθεσµίας πουορίζει ο πρόεδρος ανάλογα µε τον επείγοντα χαρακτήρα τουθέµατος. Αποφασίζει µε την πλειοψηφία που προβλέπεται στοάρθρο 148 παράγραφος 2 της συνθήκης για τις αποφάσεις που
καλείται να λάβει το Συµβούλιο προτάσει της Επιτροπής. Κατά
την ψηφοφορία στα πλαίσια της επιτροπής, οι ψήφοι των αντι-προσώπων των κρατών µελών σταθµίζονται σύµφωνα µε ταοριζόµενα στο προαναφερόµενο άρθρο. Ο προέδρος δενλαµβάνει µέρος στην ψηφοφορία.
Η επιτροπή θεσπίζει τα προβλεπόµενα µέτρα όταν είναι
σύµφωνα προς τη γνώµη της επιτροπής.
Όταν τα προτεινόµενα µέτρα δεν είναι σύµφωνα προς τη γνώµη
της επιτροπής, ή ελλείψει γνώµης, η Επιτροπή υποβάλλει χωρίςκαθυστέρηση στο Συµβούλιο πρόταση για τα ληπτέα µέτρα. Το
Συµβούλιο αποφασίζει µε ειδική πλειοψηφία.
Εάν µετά την παρέλευση προθεσµίας τριών µηνών από την
υποβολή της πρότασης το Συµβούλιο δεν έχει αποφασίσει, τα
προτεινόµενα µέτρα θεσπίζονται από την Επιτροπή.
4.Σε περίπτωση που το Συµβούλιο, αποφασίζοντας προτάσει
της Επιτροπής, εκδώσει µια νέα επιµέρους οδηγία, εγκρίνει
επίσης, βάσει της ιδίας πρότασης, και τις κατάλληλες τροπο-ποιήσεις των σχετικών παραρτηµάτων της παρούσας οδηγίας.
5.Σε περίπτωση που η Επιτροπή προβεί σε τροποποιήσεις
επιµέρους οδηγίας, µε βάση τις ίδιες τροποποιήσεις οφείλει νατροποποιεί κατάλληλα και τα αντίστοιχα παραρτήµατα τηςπαρούσας οδηγίας.
Άρθρο 14
Κοινοποίηση των αρµοδίων για τις εγκρίσεις τύπου αρχών και
τεχνικών υπηρεσιών
1.Τα κράτη µέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή και στα άλλα
κράτη µέλη τα ονόµατα και τις διευθύνσεις:
—των αρµοδίων για τις εγκρίσεις τύπου αρχών και, ενδεχο-
µένως, τους τοµείς αρµοδιότητάς τους και
—των τεχνικών υπηρεσιών τις οποίες έχουν ορίσει, διευκρινί-
ζοντας το είδος των διαδικασιών δοκιµών που έχει αναλάβεικαθεµία από αυτές. Οι κοινοποιηµένες υπηρεσίες πρέπει ναπληρούν τα εναρµονισµένα πρότυπα για τη λειτουργία τωνεργαστηρίων δοκιµών ( EN 45001), υπό τις ακόλουθες
προϋποθέσεις:
i)ένας κατασκευαστής δεν µπορεί να ορίζεται ως τεχνική
υπηρεσία εκτός από τις περιπτώσεις όπου οι επιµέρους
οδηγίες το προβλέπουν ρητώς,
ιι) για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας δεν θεωρείται
εξαιρετικό για µια τεχνική υπηρεσία να χρησιµοποιείεξωτερικό εξοπλισµό, εφόσον η αρµόδια για τις εγκρίσειςτύπου αρχή έχει συµφωνήσει.
2.Μια κοινοποιηµένη υπηρεσία τεκµαίρεται µεν ότι πληροί
το εναρµονισµένο πρότυπο αλλά, ενδεχοµένως, η Επιτροπήµπορεί να ζητήσει από τα κράτη µέλη να το αποδείξουν.1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—16
▼M12
▼M6
▼M6
Υπηρεσίες τρίτων χωρών κοινοποιούνται ως διορισµένη τεχνική
υπηρεσία µόνο στο πλαίσιο διµερούς ή πολυµερούς συµφωνίαςµεταξύ της Κοινότητας και της τρίτης χώρας.1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—17
▼M6
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΤΩΝ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΩΝ
Παράρτηµα I:Πλήρης κατάλογος πληροφοριών για τους σκοπούς
της έγκρισης τύπου οχήµατος
Παράρτηµα II:Ορισµός των κατηγοριών και τύπων οχηµάτων
Παράρτηµα III:∆ελτίο πληροφοριών για τους σκοπούς της έγκρισης
ΕΟΚ τύπου οχήµατος
Παράρτηµα IV:Κατάλογος απαιτήσεων για τους σκοπούς της
έγκρισης τύπου οχήµατος
Παράρτηµα V:∆ιαδικασίες που πρέπει να ακολουθούνται κατά την
έγκριση τύπου οχήµατος
Παράρτηµα VI:Πιστοποιητικό έγκρισης ΕΟΚ τύπου οχήµατος
Παράρτηµα VII:Σύστηµα αρίθµησης
Παράρτηµα VIII:Αποτελέσµατα δοκιµών
Παράρτηµα IX:Πιστοποιητικό συµµόρφωσης ΕΟΚ
Παράρτηµα X:∆ιαδικασίες συµµόρφωσης παραγωγής
Παράρτηµα XI:Φύση των οχηµάτων για ειδικούς σκοπούς και
ισχύουσες διατάξεις
Παράρτηµα XII:Όρια των µικρών σειρών και του τέλους σειράς
Παράρτηµα XIII:Κατάλογος εγκρίσεων που εκδόθηκαν βάσει επιµέ-
ρους οδηγιών
Παράρτηµα XIV:∆ιαδικασίες που πρέπει να ακολουθούνται κατά την
έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια
Παράρτηµα XV:∆ήλωση του κατασκευαστή βασικών /ηµιτελών
οχηµάτων κατηγοριών διαφορετικών της Μ11970L0156—EL—09.11.2001—011.001—18
▼M12
▼M12
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I(a)
ΠΛΗΡΗΣ ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
(Κάθε πληροφοριακό έγγραφο που προβλέπεται στην παρούσα οδηγία και σε επιµέρους
οδηγίες πρέπει να συνίσταται µόνον σε αποσπάσµατα του παρόντος συγκεντρωτικού κατα-
λόγου και να ανταποκρίνεται στο σύστηµα αρίθµησης των σηµείων του.)
Οι ακόλουθες πληροφορίες παρέχονται, κατά περίπτωση, εις τριπλούν και περιλαµβάνουν
πίνακα περιεχοµένων. Τυχόν σχέδια υποβάλλονται υπό κατάλληλη κλίµακα σε µέγεθος Α4
ή διπλωµένα στο µέγεθος αυτό και είναι επαρκώς λεπτοµερή. Τυχόν φωτογραφίες πρέπει να
δείχνουν επαρκείς λεπτοµέρειες. Εφόσον τα συστήµατα, τα κατασκευαστικά στοιχεία ή οι
ιδιαίτερες τεχνικές ενότητες ρυθµίζονται ηλεκτρονικώς, πρέπει να δίδονται πληροφορίες
που αφορούν τις επιδόσεις τους.
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—19
▼M12
►(1)M141970L0156—EL—09.11.2001—011.001—20
▼M12
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—21
▼M12
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—22
▼M12
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—23
▼M12
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—24
▼M12
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—25
▼M12
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—26
▼M12
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—27
▼M12
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—28
▼M12
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—29
▼M12
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—30
▼M12
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—31
▼M12
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—32
▼M12
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—33
▼M12
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—34
▼M12
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—35
▼M12
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—36
▼M12
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—37
▼M12
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—38
▼M12
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—39
▼M12
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—40
▼M12
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—41
▼M12
►(1)M141970L0156—EL—09.11.2001—011.001—42
▼M12
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—43
▼M12
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—44
▼M13
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—45
▼M13
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—46
▼M12
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—47
▼M6
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
ΟΡΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ ΚΑΙ ΤΥΠΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
Α. Οι κατηγορίες οχηµάτων ορίζονται σύµφωνα µε την ακόλουθη
κατάταξη ►M12(Η«µέγιστη µάζα »που αναφέρεται στους κάτωθι
ορισµούς είναι η «µέγιστη τεχνικά αποδεκτή µάζα φορτίου »,όπως
προδιαγράφεται στο σηµείο 2.8 του παραρτήµατος I)◄:
1.ΚατηγορίαM:Οχήµατα µε κινητήρα τα οποία χρησιµο-
ποιούνται για τη µεταφορά προσώπων και
έχουν τουλάχιστον τέσσερις τροχούς.
ΚατηγορίαM1:Οχήµατα χρησιµοποιούµενα για τη µεταφορά
προσώπων και περιλαµβάνοντα το πολύ οκτώ
θέσεις καθηµένων πέραν του καθίσµατος του
οδηγού.
ΚατηγορίαM2:Οχήµατα χρησιµοποιούµενα για τη µεταφορά
προσώπων, περιλαµβάνοντα το πολύ οκτώ
θέσεις καθηµένων πέραν του καθίσµατος του
οδηγού και έχοντα µέγιστη µάζα το πολύ 5
τόνους.
ΚατηγορίαM3:Οχήµατα χρησιµοποιούµενα για τη µεταφορά
προσώπων, περιλαµβάνοντα το πολύ οκτώ
θέσεις πέραν του καθίσµατος του οδηγού και
έχοντα µέγιστη µάζα άνω των 5 τόνων.
Οι τύποι αµαξώµατος και οι κωδικοποιήσεις που σχετίζονται µε
οχήµατα της κατηγορίας Μ1ορίζονται στο µέρος Γ του
παρόντος παραρτήµατος µε σκοπό να χρησιµοποιούνται για
τους λόγους που προδιαγράφει το εν λόγω µέρος.
2.ΚατηγορίαN:Οχήµατα µε κινητήρα που χρησιµοποιούνται
για τη µεταφορά αγαθών και έχουν τουλάχι-
στον τέσσερις τροχούς.
ΚατηγορίαN1:Οχήµατα χρησιµοποιούµενα για τη µεταφορά
αγαθών και έχοντα µέγιστη µάζα το πολύ 3,5
τόνων.
ΚατηγορίαN2:Οχήµατα χρησιµοποιούµενα για τη µεταφορά
αγαθών και έχοντα µέγιστη µάζα άνω των 3,5
και έως 12 τόνους.
ΚατηγορίαN3:Οχήµατα χρησιµοποιούµενα για τη µεταφορά
αγαθών και έχοντα µέγιστη µάζα άνω των 12
τόνων.
Στην περίπτωση ρυµουλκού οχήµατος που έχει σχεδιαστεί ώστε
να είναι ζευγµένο µε ηµιρυµουλκούµενο ή κεντροαξονικό
ρυµουλκούµενο, η µάζα που λαµβάνεται υπόψη για την
κατάταξη του οχήµατος είναι η µάζα του έλκοντος οχήµατος
σε ετοιµότητα λειτουργίας, προσηυξηµένη µε τη µάζα που αντι-
στοιχεί στο µέγιστο στατικό κατακόρυφο φορτίο που
µεταφέρεται στο έλκον όχηµα από το ηµιρυµουλκούµενο ή
κεντροαξονικό ρυµουλκούµενο και, κατά περίπτωση, µε τη
µέγιστη µάζα του φορτίου του ίδιου του έλκοντος οχήµατος.
3.ΚατηγορίαO:Ρυµουλκούµενα (περιλαµβανοµένων των
ηµιρυµουλκουµένων).
ΚατηγορίαO1:Ρυµουλκούµενα µέγιστης µάζας το πολύ 0,75
τόνων.
ΚατηγορίαO2:Ρυµουλκούµενα µέγιστης µάζας άνω των 0,75
και µέχρι 3,5 τόνους.
ΚατηγορίαO3:Ρυµουλκούµενα µέγιστης µάζας άνω των 3,5
και έως 10 τόνους.
ΚατηγορίαO4:Ρυµουλκούµενα µέγιστης µάζας άνω των 10
τόνων.1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—48
▼M12
▼M6
▼M6
Στην περίπτωση ηµιρυµουλκούµενου ή κεντροαξονικού ρυµουλ-
κούµενου, η µέγιστη µάζα που πρέπει να λαµβάνεται υπόψη για
την κατάταξη του ρυµουλκούµενου αντιστοιχεί στο στατικό
κατακόρυφο φορτίο που µεταφέρεται στο έδαφος από τον
άξονα ή τους άξονες του ηµιρυµουλκούµενου ή του κεντροαξο-
νικού ρυµουλκούµενου όταν είναι συζευγµένο µε το ρυµουλκό
όχηµα και φέρει το µέγιστο φορτίο του.
4. Οχήµατα παντός εδάφους, (Σύµβολο G)
►M12 ◄Οχήµατα των ανωτέρω κατηγοριών MκαιN,
τα οποία θεωρούνται ως οχήµατα παντός εδάφους υπό τις
συνθήκες φόρτωσης και εξακρίβωσης που παρατίθενται στο
σηµείο 4.4 και κατ 'εφαρµογή των ορισµών και σκαριφηµάτων
του σηµείου 4.5.
4.1.Τα οχήµατα της κατηγορίας N1µέγιστης µάζας το πολύ 2 τόνων
και τα οχήµατα µε κινητήρα της κατηγορίας M1θεωρούνται ως
οχήµατα παντός εδάφους, εάν είναι εφοδιασµένα:
—τουλάχιστον µε έναν εµπρόσθιο άξονα και τουλάχιστον µε
ένα οπίσθιο άξονα που έχουν µελετηθεί ώστε να είναι
ταυτόχρονα κινητήριοι, συµπεριλαµβανοµένων των
οχηµάτων µε δυνατότητα αποσύµπλεξης του µηχανισµού
µετάδοσης της κίνησης προς τον έναν από τους δύο άξονες,
—τουλάχιστον µε έναν µηχανισµό εµπλοκής του διαφορικού ή
τουλάχιστον µε ένα µηχανισµό που δίνει παρόµοιο αποτέ-
λεσµα και εάν µπορούν να ανέλθουν πρανή κλίσεως 30 %
υπολογισµένης για το µεµονωµένο όχηµα.
Επιπλέον, πρέπει να πληρούν τουλάχιστον πέντε από τις
ακόλουθες έξι απαιτήσεις:
—η γωνία προσέγγισης πρέπει να είναι τουλάχιστον 25 º,
—η γωνία φυγής να είναι τουλάχιστον 20 º,
—η γωνία κεκλιµένου επιπέδου να είναι τουλάχιστον 20 º,
—ο εµπρόσθιος άξονας να απέχει από το έδαφος τουλάχιστον
180mm,
—ο οπίσθιος άξονας να απέχει από το έδαφος τουλάχιστον
180mm,
—το τµήµα µεταξύ των αξόνων να απέχει από το έδαφος
τουλάχιστον 200 mm.
4.2.Τα οχήµατα της κατηγορίας N1µέγιστης µάζας άνω των 2 τόνων
ή των κατηγοριών N2,M2ήM3µέγιστης µάζας το πολύ 12 τόνων
θεωρούνται ως οχήµατα παντός εδάφους είτε εάν όλοι οι τροχοί
τους είναι µελετηµένοι ώστε να καθίστανται ταυτόχρονα κινη-
τήριοι, συµπεριλαµβανοµένων των οχήµατων στα οποία µπορεί
να απεµπλέκεται η µετάδοση της κίνησης προς τον έναν εκ των
αξόνων, είτε εάν πληρούνται οι ακόλουθες τρεις απαιτήσεις:
—τουλάχιστον ένας εµπρόσθιος άξονας και τουλάχιστον ένας
οπίσθιος άξονας έχουν µελετηθεί ώστε να είναι ταυτόχρονα
κινητήριοι, συµπεριλαµβανοµένων των οχηµάτων στα οποία
µπορεί να απεµπλακεί η µετάδοση της κίνησης προς τον
έναν εκ των αξόνων,
—υπάρχει τουλάχιστον ένας µηχανισµός εµπλοκής του διαφο-
ρικού ή τουλάχιστον ένας µηχανισµός που δίνει παρόµοιο
αποτέλεσµα,
—µπορούν να ανέλθουν πρανή κλίσεως 25 %υπολογισµένης
για µεµονωµένο όχηµα.
4.3.Τα οχήµατα της κατηγορίας M3µέγιστης µάζας άνω των 12
τόνων ή της κατηγορίας N3θεωρούνται ως οχήµατα παντός
εδάφους, είτε εάν οι τροχοί είναι µελετηµένοι ώστε να καθί-
στανται ταυτόχρονα κινητήριοι, συµπεριλαµβανοµένων των
οχηµάτων στα οποία µπορεί να αποσυµπλέκεται η µετάδοση
της κίνησης προς τον ένα άξονα, είτε εάν πληρούνται οι
ακόλουθες απαιτήσεις:
—να µεταδίδεται η κίνηση τουλάχιστον στους µισούς τροχούς,
—να υπάρχει τουλάχιστον ένας µηχανισµός εµπλοκής του
διαφορικού ή τουλάχιστον ένας µηχανισµός που να δίνει
παρόµοιο αποτέλεσµα,
—να µπορούν να ανέλθουν πρανή κλίσεως 25 (υπολογισµένης
για µεµονωµένο όχηµα),1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—49
▼M12
▼M6
▼M6
—να πληρούνται τουλάχιστον τέσσερις από τις ακόλουθες έξι
απαιτήσεις:
—η γωνία προσέγγισης να είναι τουλάχιστον 25 º,
—η γωνία φυγής να είναι τουλάχιστον 25 º,
—η γωνία κεκλιµένου επιπέδου να είναι τουλάχιστον 25 º,
—ο εµπρόσθιος άξονας να απέχει από το έδαφος τουλάχι-
στον 250mm,
—το τµήµα µεταξύ των αξόνων να απέχει από το έδαφος
τουλάχιστον 300 mm,
—ο πίσω άξονας να απέχει από το έδαφος τουλάχιστον
250mm.
4.4.Συνθήκες φόρτωσης και εξακρίβωσης.
4.4.1.Τα οχήµατα της κατηγορίας N1µέγιστης µάζας το πολύ 2 τόνων
και τα οχήµατα της κατηγορίας M1πρέπει να ευρίσκονται σε
ετοιµότητα λειτουργίας, δηλαδή µε το ψυκτικό µέσο, λιπαντικά,
καύσιµο, εργαλεία, εφεδρικό τροχό ►M12και οδηγό [βλέπε
υποσηµείωση (ο)στο παράρτηµα I]◄.
4.4.2.Τα οχήµατα µε κινητήρα, εκτός εκείνων που αναφέρονται στο
σηµείο 4.4.1, πρέπει να φορτώνονται στη µέγιστη τεχνικώς
αποδεκτή µάζα που δηλώνει ο κατασκευαστής.
4.4.3.Η ικανότητα αναρρίχησης στις απαιτούµενες κλίσεις (25 %και
30%)επαληθεύεται µε απλό υπολογισµό. Κατ 'εξαίρεση όµως,
οι τεχνικές υπηρεσίες δύνανται να ζητήσουν να προσκοµισθεί
όχηµα του υπόψη τύπου για να υποβληθεί πραγµατικά σε
δοκιµή.
4.4.4.Όταν µετρούνται οι γωνίες προσέγγισης και φυγής και οι
γωνίες κεκλιµένου επιπέδου, δεν λαµβάνονται υπόψη τα συστή-
µατα προστασίας του κάτω µέρους του οχήµατος.
4.5.Ορισµοί και σκαρίφηµατα ►M12 ◄της
απόστασης από το έδαφος ►M12(Για τους ορισµούς της
γωνίας προσέγγισης, της γωνίας φυγής και της γωνίας κεκλι-
µένου επιπέδου, βλέπε παράρτηµα I,υποσηµειώσεις (ιδα), (ιδβ)
και (ιδγ))◄.
►M124.5.1.◄Ως«απόσταση από το έδαφος µεταξύ των αξόνων »
νοείται η βραχύτερη απόσταση µεταξύ του επιπέδου του
εδάφους και του χαµηλότερου σταθερού σηµείου του οχήµατος.
Τα φορεία πολλαπλών αξόνων θεωρούνται ως µονός άξονας.
►M124.5.2.◄Ως«απόσταση από το έδαφος κάτω από έναν άξονα »
νοείται η απόσταση κάτω από το υψηλότερο σηµείο του τόξου
ενός κύκλου που διέρχεται από το κέντρο του ίχνους του επισώ-
τρου των τροχών επί ενός άξονα (των εσωτερικών τροχών στην
περίπτωση διδύµων επισώτρων) και κείται στο χαµηλότερο
σταθερό σηµείο του οχήµατος µεταξύ των αξόνων.
∆εν επιτρέπεται σε κανένα ολόσωµο τµήµα του οχήµατος να
εξέχει στο διαγραµµισµένο τµήµα του διαγράµµατος. Όπου
ενδείκνυται αναφέρεται η απόσταση από το έδαφος πολλών
αξόνων σύµφωνα µε τη διάταξή τους, για παράδειγµα 280 /250/
250.1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—50
▼M12
▼M6
▼M6
4.6.Συνδυασµένη χρήση
Το σύµβολο «G»συνδυάζεται είτε µε το σύµβολο «Μ»είτε µε
το σύµβολο «Ν».Π.χ. ένα όχηµα της κατηγορίας Ν1που είναι
κατάλληλο και ως παντός εδάφους, θα σηµειώνεται ως Ν1G.
5.Όχηµα ειδικής χρήσεως: Όχηµα της κατηγορίας Μ, Ν ή Ο που προορίζεται για
τη µεταφορά επιβατών ή εµπορευµάτων και του
οποίου η ειδική λειτουργία απαιτεί ειδική διαρρύθ-
µιση του αµαξώµατος ή /και ειδικό εξοπλισµό.
5.1.Μηχανοκίνητο τροχό-
σπιτο:«Μηχανοκίνητο τροχόσπιτο »νοείται ένα όχηµα
ειδικής χρήσεως της κατηγορίας Μ1που είναι κατα-
σκευασµένο έτσι ώστε να διαθέτει χώρο διαµονής, ο
οποίος περιλαµβάνει τουλάχιστον τον ακόλουθο
εξοπλισµό:
—καθίσµατα και τραπέζι,
—χώρο για τον ύπνο, ο οποίος µπορεί να δηµιουρ-
γείται από µετατροπή των καθισµάτων,
—χώρο µαγειρίου,
—χώρο αποθήκευσης,
Ο ανωτέρω εξοπλισµός πρέπει να είναι µόνιµα
στερεωµένος στο χώρο του καθιστικού ·ωστόσο, το
τραπέζι µπορεί να είναι έτσι σχεδιασµένο ώστε να
αφαιρείται εύκολα.
5.2.Θωρακισµένα οχήµατα: Οχήµατα προοριζόµενα για την προστασία των µετα-
φεροµένων επιβατών ή /και εµπορευµάτων, τα οποία
πληρούν τις απαιτήσεις θωράκισης και αλεξίσφαιρων
υαλοπινάκων.
5.3.Ασθενοφόρα: Μηχανοκίνητα οχήµατα της κατηγορίας Μ1που
προορίζονται για τη µεταφορά ασθενών ή τραυµατιών
και διαθέτουν προς το σκοπό αυτό ειδικό εξοπλισµό.
5.4.Νεκροφόρες: Μηχανοκίνητα οχήµατα που προορίζονται για τη
µεταφορά νεκρών και διαθέτουν προς το σκοπό αυτό
ειδικό εξοπλισµό.
Β. ΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
1.Για τους σκοπούς της κατηγορίας M1:
Ένας«τύπος»συνίσταται σε οχήµατα που δεν διαφέρουν τουλάχι-
στον ως προς τις ακόλουθες βασικές πλευρές:
—τον κατασκευαστή,
—τον καθοριζόµενο από τον κατασκευαστή τύπο,
—τις βασικές πτυχές της κατασκευής και µελέτης:
—πλαισίου/λεκάνης πατώµατος (προφανείς και θεµελιώδεις
διαφορές),
—συγκρότηµα ισχύος (εσωτερικής καύσης /ηλεκτρικό/υβρι-
δικό).1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—51
▼M12
▼M6
▼M6
«Παραλλαγή»ενός τύπου σηµαίνει οχήµατα που ανήκουν στον
τύπο και δεν διαφέρουν τουλάχιστον ως προς τις ακόλουθες
βασικές πλευρές:
—είδος αµαξώµατος (π.χ. σαλόνι τύπου µπερλίνα, δύο όγκων,
κουπέ µε πτυσσόµενη οροφή τριών όγκων, όχηµα πολλαπλών
χρήσεων),
—συγκρότηµα ισχύος:
—αρχή λειτουργίας (όπως στο σηµείο 3.2.1.1 του παραρτή-
µατοςIII),
—πλήθος και διάταξη των κυλίνδρων,
—διαφορές ισχύος πέραν του 30 %(η υψηλότερη είναι πάνω
από 1,3 φορές όσο η χαµηλότερη),
—διαφορές χωρητικότητας πάνω από 20 %(η µεγαλύτερη είναι
πάνω από 1,2 φορές όσο η µικρότερη),
—κινητήριοι άξονες (πλήθος, θέση, σύνδεση),
—διευθυντήριοι άξονες (πλήθος και θέση).
«Εκδόσεις»παραλλαγής σηµαίνει οχηµάτα που συνιστώνται από
συνδυασµούς των σηµείων που είναι µέσα στο πακέτο πληροφο-
ριών, µε την επιφύλαξη των απαιτήσεων του παραρτήµατος VIII.
∆εν πρέπει να καταχωρούνται πλείονες των κατωτέρω παραµέτρων
όσον αφορά µία και την αυτή έκδοση οχήµατος:
—µέγιστη τεχνικά επιτρεπτή µάζα εµφόρτου οχήµατος,
—κυβισµός κινητήρα,
—µέγιστη καθαρή ισχύς,
—τύπος κιβωτίου ταχυτήτων και αριθµός ταχυτήτων,
—µέγιστος αριθµός θέσεων καθισµάτων όπως ορίζεται στο παραρ-
τήµαII.Γ.
Η πλήρης αναγνώριση του οχήµατος µόνο από την περιγραφή του
τύπου, της παραλλαγής και του µοντέλου του πρέπει να ανταποκρί-
νεται σε έναν ενιαίο και ακριβή ορισµό όλων των τεχνικών
χαρακτηριστικών που απαιτούντα προκειµένου το όχηµα να τεθεί
σε κυκλοφορία.
Γ. ΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΑΜΑΞΩΜΑΤΟΣ (µόνον για πλήρη /
ολοκληρωµένα οχήµατα)
Ο τύπος αµαξώµατος στο παράρτηµα I,στο παράρτηµα II,µέροςI,
σηµείο 9.1 και στο παράρτηµα ΙΧ, σηµείο 37θα υποδεικνύεται µε
την κάτωθι κωδικοποίηση:
1.Επιβατικά οχήµατα (Μ1)
ΑΑ Σαλόνι τύπου µπερλίνας Πρότυπο ISO 3833-1977, όρος
αριθ. 3.1.1.1, που συµπερι-
λαµβάνει όµως οχήµατα µε άνω
των 4 πλευρικών υαλοπινάκων.
ΑΒ ∆ύο όγκων Σαλόνι (ΑΑ) µε καπό στο πίσω
µέρος του οχήµατος.
ACΤριών όγκων Πρότυπο ISO 3833-1977, όρος
αριθ. 3.1.1.4 (εµπορικής χρήσεως)
ADΚουπέ Πρότυπο ISO 3833-1977, όρος
αριθ. 3.1.1.5
ΑΕ Με πτυσσόµενη οροφή Πρότυπο ISO 3833-1977, όρος
αριθ. 3.1.1.6
AFΠολλαπλής χρήσεως όχηµα Μηχανοκίνητα οχήµατα άλλα από
εκείνα που αναφέρονται από το
ΑΑ έως το ACπου προορίζονται
να µεταφέρουν επιβάτες και τις
αποσκευές τους ή εµπορεύµατα,
σε ένα και µόνον θάλαµο.
Ωστόσο, εάν το όχηµα πληροί και
τις δύο κάτωθι προϋποθέσεις:
1.Ο αρθµός θέσεων καθη-
µένων, εξαιρέσει του1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—52
▼M12
▼M6
▼M12
▼M12
οδηγού, δεν υπερβαίνει τις
6.
1.1.Μια θέση καθηµένου
θεωρείται ότι υπάρχει
εφόσον το όχηµα διαθέτει
προσβάσιµες αγκυρώσεις
θέσεων.
1.1.1. «Προσβάσιµες »νοούνται οι
αγκυρώσεις που µπρούν να
χρησιµοποιηθούν. Για να
µην καθίστανται
«προσβάσιµες »οι αγκυρώ-
σεις, ο κατασκευαστής
πρέπει να εµποδίζει τη
χρήση τους, π.χ. τοποθε-
τώντας κάλυπτρα ή
παρεµφερή µόνιµα εξαρτή-
µατα, τα οποία δεν µπορούν
να αφαιρεθούν µε συνήθη
εργαλεία.
και
2. P-(M+N×68)>N×68
όπου:P=µέγιστη τεχνικά
αποδεκτή µάζα
φορτίου σεkg
M=η µάζα σε κατάσταση
λειτουργίας σε kg
N=ο αριθµός θέσεων
καθηµένων εξαιρέσει
του οδηγού
το όχηµα αυτό δεν θεωρείται ότι
ανήκει στην κατηγορία Μ
1.
2.Οχήµατα ειδικής χρήσεως (Μ1)
SAΜηχανοκίνητα τροχόσπιτα Βλέπε σηµείο 5.1 του παραρτή-
µατος ΙΙ Α
SBΘωρακισµένα οχήµατα Βλέπε σηµείο 5.2 του παραρτή-
µατος ΙΙ Α
SCΑσθενοφόρα Βλέπε σηµείο 5.3 του παραρτή-
µατος ΙΙ Α
SDΝεκροφόρες Βλέπε σηµείο 5.4 του παραρτή-
µατος ΙΙ Α1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—53
▼M6
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III
∆ΕΛΤΙΟ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΣΚΟΠΟΥΣ ΤΗΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
ΕΟΚ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—54
▼M12
▼M12
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—55
▼M12
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—56
▼M12
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—57
▼M12
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—58
▼M6
ΜΕΡΟΣII
Πίναξ που, για τις διάφορες εκδόσεις οχηµάτων, παρουσιάζει τους
επιτρεπτούς συνδυασµούς των σηµείων εκείνων του µέρους Iγια τα οποία
υπάρχουν πολλαπλές καταχωρήσεις. Στην περίπτωση των σηµείων αυτών,
κάθε καταχώρηση χαρακτηρίζεται από γράµµα υπό µορφή προθέµατος το
οποίο χρησιµοποιείται στον εν λόγω πίνακα για να δείχνει ποια κατα-
χώρηση (ή καταχωρήσεις) σχετική µε συγκεκριµένο σηµείο
εφαρµόζεται στη συγκεκριµένη έκδοση.
Για κάθε παραλλαγή του τύπου κατασκευάζεται ιδιαίτερος πίνακας.
►M12 ◄
Πολλαπλές καταχωρήσεις για τις οποίες δεν υπάρχουν περιορισµοίστους συνδυασµούς τους για κάποια παραλλαγή πρέπει να αναγράφονται
στη στήλη µε επικεφαλίδα «Όλα».
Οι πληροφορίες αυτές είναι δυνατόν να παρουσιάζονται υπό εναλλακτική
µορφή ή διάταξη εφόσον πληρούται ο βασικός σκοπός.
Κάθε παραλλαγή και κάθε µοντέλο πρέπει να χαρακτηρίζονται από
κωδικό αριθµών ή συνδυασµό γραµµάτων και αριθµών, ο οποίος πρέπει
να αναγράφεται επίσης στο πιστοποιητικό πιστότητας (παράρτηµα IX)
του συγκεκριµένου οχήµατος.1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—59
▼M12
▼M6
▼M6
ΜΕΡΟΣIII
Αριθµοί έγκρισης τύπου βάσει επιµέρους οδηγιών
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—60
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
ΜΕΡΟΣI
Κατάλογος επιµέρους οδηγιών
(Όπως ενδείκνυται, λαµβάνοντας υπόψη το πεδίο εφαρµογής και την τελευταία τροποποίηση εκάστης των επιµέρους οδηγιών που αναφέ-
ρονται κατωτέρω)
ΘέµαταΑριθµός
οδηγίαςΠαραποµπή στην Επίσηµη
ΕφηµερίδαΕφαρµογή
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
1.Ηχοστάθµες 70/157/ΕΟΚL42της 23.2.1970, σ. 16 ××××××
2.Εκποµπές αερίων 70/220/ΕΟΚL76της 6.4.1970, σ. 1 ××××××
3.∆εξαµενές καυσίµων /οπίσθιες προστατευ-
τικές διατάξεις 70/221/ΕΟΚL76της 6.4.1970, σ. 23 ××××××××××
4.Θέση οπίσθιας πινακίδας κυκλοφορίας 70/222/ΕΟΚL76της 6.4.1970, σ. 25 ××××××××××
5.Προσπάθεια επί του συστήµατος
διεύθυνσης 70/311/EOK L133 της 18.6.1970, σ. 10 ××××××××××
6.Μάνδαλα και γιγγλυµοί θυρών 70/387/ΕΟΚL176της 10.8.1970, σ. 5 × ×××××××
7.Ακουστική προειδοποίηση 70/388/ΕΟΚL176της 10.8.1970, σ. 12 ××××××
8.Ορατότητα προς τα πίσω 71/127/ΕΟΚL68της 22.3.1971, σ. 1 ××××××
9.Πέδηση 71/320/ΕΟΚL202της 6.9.1971, σ. 37 ××××××××××
10.Καταστολή παρεµβολών (ραδιοπαρα-
σίτων) 72/245/ΕΟΚL152της 6.7.1972, σ. 15 ××××××××××
11.Καπνός πετρελαιοκινητήρων 72/306/ΕΟΚL190της 20.8.1972, σ. 1 ××××××
12.Εσωτερικός εξοπλισµός 74/60/ΕΟΚL38της 11.2.1974, σ. 2 ×
13.Αντικλεπτικά 74/61/ΕΟΚL38της 11.2.1974, σ. 22 ××××××
14.Προστατευτικό σύστηµα διευθύνσεως 74/297/ΕΟΚL165της 20.6.1974, σ. 16 ××
15.Αντοχή καθισµάτων 74/408/ΕΟΚL221της 12.8.1974, σ. 1 ××××××
16.Εξωτερικές προεξοχές 74/483/ΕΟΚL256της 2.10.1974, σ. 4 ×
17.Ταχύµετρο και οπισθοπορεία 75/443/ΕΟΚL196της 26.7.1975, σ. 1 ××××××
18.Πινακίδες (προβλεπόµενες από το νόµο) 76/114/ΕΟΚL24της 30.1.1976, σ. 1 ××××××××××▼M121970L0156—EL—09.11.2001—011.001—61
ΘέµαταΑριθµός
οδηγίαςΠαραποµπή στην Επίσηµη
ΕφηµερίδαΕφαρµογή
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
19.Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας 76/115/ΕΟΚL24της 30.1.1976, σ. 6 ××××××
20.Εγκατάσταση φωτισµού και φωτεινής
σηµατοδότησης 76/756/ΕΟΚL262της 27.9.1976, σ. 1 ××××××××××
21.Αντανακλαστήρες 76/757/ΕΟΚL262της 27.9.1976, σ. 32 ××××××××××
22.Φανοί όγκου, εµπροσθοπλευρικοί,
οπισθοπλευρικοί, πεδήσεως 76/758/ΕΟΚL262της 27.9.1976, σ. 54 ××××××××××
23.∆είκτες κατεύθυνσης 76/759/ΕΟΚL262της 27.9.1976, σ. 71 ××××××××××
24.Φανοί πίσω πινακίδας κυκλοφορίας 76/760/ΕΟΚL262της 27.9.1976, σ. 85 ××××××××××
25.Προβολείς (συµπεριλαµβανοµένων των
λαµπτήρων) 76/761/ΕΟΚL262της 27.9.1976, σ. 96 ××××××
26.Εµπρόσθιοι φανοί οµίχλης 76/762/ΕΟΚL262της 27.9.1976, σ. 122 ××××××
27.Άγκιστρα ρυµουλκήσεως 77/389/ΕΟΚL145της 13.6.1977, σ. 41 ××××××
28.Οπίσθιοι φανοί οµίχλης 77/538/ΕΟΚL220της 29.8.1977, σ. 60 ××××××××××
29.Φανοί οπισθοπορείας 77/539/ΕΟΚL220της 29.8.1977, σ. 72 ××××××××××
30.Φανοί σταθµεύσεως 77/540/ΕΟΚL220της 29.8.1977, σ. 83 ××××××
31.Ζώνες ασφαλείας 77/541/ΕΟΚL220της 29.8.1977, σ. 95 ××××××
32.Πρόσθιο οπτικό πεδίο 77/649/ΕΟΚL267της 19.10.1977, σ. 1 ×
33.Αναγνώριση χειριστηρίων 78/316/ΕΟΚL81της 28.3.1978, σ. 3 ××××××
34.Αποπάγωση/αποθάµβωση 78/317/ΕΟΚL81της 28.3.1978, σ. 27 ×
35.Εκτοξευτήρας ύδατος /υαλοκαθαριστήρας 78/318/ΕΟΚL81της 28.3.1978, σ. 49 ×
36.Συστήµατα θέρµανσης 2001/56/ΕΚL292της 9.11.2001 ××××××××××
37.Προστατευτικά τροχών 78/549/ΕΟΚL168της 26.6.1978, σ. 45 ×
38.Υποστηρίγµατα κεφαλής 78/932/ΕΟΚL325της 20.11.1978, σ. 1 ×
39.ΕκποµπέςCO2/Κατανάλωση καυσίµου 80/1268/ΕΟΚL375της 31.12.1980, σ. 36 ×
40.Ισχύς κινητήρα 80/1269/ΕΟΚL375της 31.12.1980, σ. 46 ××××××
41.Εκποµπές πετρελαιοκινητήρων 88/77/ΕΟΚL36της 9.2.1988, σ. 33 ××××××
42.Πλευρική προστασία 89/297/ΕΟΚL124της 5.5.1989, σ. 1 ×× ××▼M121970L0156—EL—09.11.2001—011.001—62
▼M15
▼M12
ΘέµαταΑριθµός
οδηγίαςΠαραποµπή στην Επίσηµη
ΕφηµερίδαΕφαρµογή
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
43.∆ιατάξεις κατά της εκτόξευσης σταγονι-
δίων 91/226/ΕΟΚL103της 23.4.1991, σ. 5 ×× ××
44.Μάζες και διαστάσεις (αυτοκίνητα) 92/21/ΕΟΚL129της 14.5.1992, σ. 1 ×
45.Υαλοπίνακες ασφαλείας 92/22/ΕΟΚL129της 14.5.1992, σ. 11 ××××××××××
46.Επίσωτρα 92/23/ΕΟΚL129της 14.5.1992, σ. 95 ××××××××××
47.Περιοριστές ταχύτητας 92/24/ΕΟΚL129της 14.5.1992, σ. 154 ×× ×
48.Μάζες και διαστάσεις (άλλων αυτοκι-
νήτων από εκείνα που αναφέρονται στο
σηµείο 44) 97/27/EK L233 της 25.8.1997, σ. 1 ×××××××××
49.Εξωτερικές προεξοχές θαλάµων
οδήγησης 92/114/ΕΟΚL409της 31.12.1992, σ. 17 ×××
50.Ζεύξεις 94/20/EK L195 της 29.7.1994, σ. 1 ××××××××××
51.Ευφλεκτότητα 95/28/EK L281 της 23.11.1995, σ. 1 ×
52.Λεωφορεία και πούλµαν …/…/ΕΚL…
××××
53.Μετωπική σύγκρουση 96/79/ΕΚL18της 21.1.1997, σ. 7 ×
54.Πλευρική πρόσκρουση96/27/EΚL169της 8.7.1996, σ. 1 ××
56.Οχήµατα προοριζόµενα για τη µεταφορά
επικίνδυνων εµπορευµάτων 98/91/CE L11 της 16. 1. 1999 ×××××××
57.Πρόσθια προστασία έναντι ενσφηνώσεως 2000/40/ΕΚL203της 10.8.2000, σ. 9 ××▼M121970L0156—EL—09.11.2001—011.001—63
▼M13
▼M14
ΜΕΡΟΣII
Όποτε γίνεται παραποµπή σε επιµέρους οδηγία στα άρθρα 3, 4, 5, 7, 8 ή 11, έγκριση χορηγούµενη σύµφωνα µε τους εξής κανονισµούς της
Οικονοµικής Επιτροπής για την Ευρώπη (λαµβάνοντας υπόψη το πεδίο εφαρµογής (1)και την τροποποίηση εκάστου των κατωτέρω παρατιθέ-
µενων κανονισµών της ΟΕΕ) θεωρείται ισοδύναµη προς έγκριση σύµφωνα µε τη σχετική επιµέρους οδηγία του πίνακα του µέρους I.
ΘέµαΑριθ. βασικού κανο-
νισµούΣειρά τροποποιήσεων Συµπλήρωµα ∆ιορθωτικό
1.Ηχοστάθµες 51 02 1 στο 02 1στο 02
1.Ανταλλακτικοί σιγαστήρες 59 00 1 στο 00
2στο 00—
2.Εκποµπές 83 03 —
3.Οπίσθια προστατευτική διάταξη 58 01 — —
5.Προσπάθεια επί του συστήµατος διεύθυνσης 79 01 — —
6.Μάνδαλα και γιγγλυµοί θυρών 11 02 1 στο 02 —
7.∆ιάταξη ακουστικής προειδοποίησης 28 00 1 στο 00
2στο 001στο συµπλ. 2
στο 00
8.Κάτοπτρα οδήγησης 46 01 1 στο 01
2στο 01
3στο 011στο 01
9.Πέδηση 13 09 1 στο 09
2στο 09—
9.Πέδηση (επένδυσις) 90 01 1 στο 01
2στο 01—
10.Εξουδετέρωση παρασίτων 10 02 — —
11.Καπνός από πετρελαιοκινητήρες 24 03 —
12.Εσωτερικός εξοπλισµός 21 01 1 στο 01 1στο 01
13.Αντικλεπτικά συστήµατα 18 02 — —
13.Αντικλεπτικά συστήµατα (σταµάτηµα) 97 00 1 στο 00 —
14.Συµπεριφορά του συστήµατος διεύθυνσης στη
σύγκρουση12 03 1 στο 03 1στην αναθ. 3
15.Αντοχή καθισµάτων 17 05 — —
16.Εξωτερικές προεξοχές 26 02 — —
17.Ταχύµετρο 39 00 1 στο 00 —
19.Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας 14 03 — 1 στο 03▼M121970L0156—EL—09.11.2001—011.001—64
ΘέµαΑριθ. βασικού κανο-
νισµούΣειρά τροποποιήσεων Συµπλήρωµα ∆ιορθωτικό
20.Τοποθέτηση διατάξεων φωτισµού και φωτεινής
σηµατοδότησης48 01 1 στο 01
2στο 021στο 01
2στο 01
1στην αναθ. 1
3στο 01
4στο 01
21.Αντανακλαστήρες 30 2 1 στο 02
2στο 02
3στο 02—
22.Φανοί όγκου /εµπροσθοπλευρικοί /οπισθοπλευ-
ρικοί/πεδήσεως70 2 1 στο 02
2στο 02
3στο 02
4στο 021στο συµπλ. 2
22.Φανοί ηµέρας 87 00 1 στο 00 1στο 00
22.Φανοί ένδειξης της πλευράς 91 00 1 στο 00
2στο 00—
23.∆είκτες κατεύθυνσης 60 1 1 στο 01
2στο 01
3στο 01
4στο 01
5στο 01
6στο 01
7στο 011στο 01
2στο 01
24.Φανοί οπίσθιας πινακίδας κυκλοφορίας 40 0 1 στο 00
2στο 00
3στο 00
4στο 00
5στο 00
6στο 00—
25.Φανοίπορείας ( R2ήHS1) 1 01 1 στο 01
2στο 01
3στο 01
4στο 01
5στο 01
6στο 011στο 01
1στο συµπλ. 3
στο 01
1στην αναθ. 4
25.Φανοί πορείας (σφραγισµένης δέσµης) 50 2 1 στο 02
2στο 02
3στο 021στην αναθ. 3▼M121970L0156—EL—09.11.2001—011.001—65
ΘέµαΑριθ. βασικού κανο-
νισµούΣειρά τροποποιήσεων Συµπλήρωµα ∆ιορθωτικό
25.Φανοί πορείας ( H1,H2,H3,HB3,HB4,H7,ή/και
Η8)80 4 1 στο 04
2στο 04
3στο 04
4στο 04
5στο 04
6στο 04
7στο 041στο συµπλ. 4
στο 04
1στην αναθ. 3
25.Φανοί πορείας ( H4)2 0 0 2 1 στο 02
2στο 02
3στο 02
4στο 02
5στο 021στο συµπλ. 3
στο 02
1στην αναθ. 2
25.Φανοί πορείας (µε λυχνία αλογόνου σφραγι-
σµένης δέσµης)31 02 1 στο 02
2στο 02
3στο 021στην αναθ. 1
25.Φανοί µε λαµπτήρα πυρακτώσεως χρησιµο-
ποιούµενοι σε εγκεκριµένα φωτιστικά σώµατα37 03 1 στο 03
2στο 03
3στο 03
4στο 03
5στο 03
6στο 03
7στο 03
8στο 03
9στο 03
10στο 03
11στο 03
12στο 03
13στο 03
14στο 031στο συµπλ. 9
στο 03
26.Πρόσθιοι φανοί οµίχλης 19 02 1 στο 02
2στο 02
3στο 02
4στο 02
5στο 02
6στο 021στην αναθ. 3
28.Οπίσθιοι φανοί οµίχλης 38 00 1 στο 00
2στο 00
3στο 00
4στο 00
5στο 001στο συµπλ. 3
στο 00▼M121970L0156—EL—09.11.2001—011.001—66
ΘέµαΑριθ. βασικού κανο-
νισµούΣειρά τροποποιήσεων Συµπλήρωµα ∆ιορθωτικό
29.Φανοί οπισθοπορείας 23 00 1 στο 00
2στο 00
3στο 00
4στο 00
5στο 001στο συµπλ. 4
στο 00
30.Φανοί πεδήσεως 77 00 1 στο 00
2στο 00
3στο 00
4στο 001στο 00
31.Ζώνες ασφαλείας 16 04 1 στο 04
2στο 04
3στο 04
4στο 04
5στο 04
6στο 041στην αναθ. 3
2στην αναθ. 3
(µόνον στα
ισπανικά)
38.Υποστηρίγµατα κεφαλής 17 05
25 04
40.Ισχύς κινητήρα 85 00 1 στο 00 —
41.Εκποµπές πετρελαιοκινητήρων 49 02 1 στο 02
2στο 021στο 02
2στο 02
42.Πλευρική προστασία 73 00 — —
45.Υαλοπίνακες ασφαλείας 43 00 1 στο 00
2στο 00
3στο 00—
46.Επίσωτρα µηχανοκίνητων οχηµάτων και των
ρυµουλκουµένων τους30 02 1 στο 02
2στο 02
3στο 02
4στο 02
5στο 021στο συµπλ.
3στο 02
46.Επίσωτρα οχηµάτων επαγγελµατικής χρήσεως
και των ρυµουλκουµένων τους54 00 1 στο 00
2στο 00
3στο 00
4στο 00
5στο 00
6στο 00
7στο 001στο 00
2στο 00
46.Εφεδρικοί τροχοί /επίσωτρα προσωρινής
χρήσεως64 00 1 στο 00 —▼M121970L0156—EL—09.11.2001—011.001—67
ΘέµαΑριθ. βασικού κανο-
νισµούΣειρά τροποποιήσεων Συµπλήρωµα ∆ιορθωτικό
57.Πρόσθια προστασία έναντι ενσφηνώσεως 93 — — —
(1)Όποτε οι επιµέρους οδηγίες περιέχουν απαιτήσεις τοποθέτησης, αθτές ισχύουν επίσης για κατασκευαστικά στοιχεία και ιδιαίτερες τεχνικές ενότητες π ου
έχουν τύχει εγκρίσεως βάσει των κανονισµών της ΟΕΕ .▼M121970L0156—EL—09.11.2001—011.001—68▼M14
▼M12
▼M6
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V
∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΕΣ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝΤΑΙ ΚΑΤΑ ΤΗΝ
ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
(βλέπε άρθρο 4)
1.Στην περίπτωση αίτησης υποβαλλόµενης σύµφωνα µε την παράγραφο
1 του άρθρου 3, η αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή:
α) επαληθεύει ότι όλες οι εγκρίσεις τύπου βάσει επιµέρους οδηγιών
εφαρµόζονται µε τις κατάλληλες οριακές τιµές της σχετικής επιµέ-
ρους οδηγίας ·
β) αναφερόµενη στην τεκµηρίωση διασφαλίζει ότι η (οι) προδιαγρα-
φή(ές) του οχήµατος και τα δεδοµένα που περιλαµβάνονται στο
µέροςIτου εγγράφου πληροφοριών του οχήµατος περιλαµβάνονται
στα δεδοµένα του πακέτου πληροφοριών ή /και των πιστοποιητικών
έγκρισης τύπου που αφορούν τις σχετικές εγκρίσεις βάσει επιµέ-
ρους οδηγιών και όταν κάποιο σηµείο του µέρους Iτου εγγράφου
πληροφοριών δεν περιλαµβάνεται στο πακέτο πληροφοριών οποι-
ασδήποτε από τις επιµέρους οδηγίες, επιβεβαιώνει ότι το σχετικό
µέρος ή χαρακτηριστικό συµµορφώνεται προς τα στοιχεία του
φακέλου πληροφοριών ·
γ) σε επιλεγµένο δείγµα οχηµάτων από τον προς έγκριση τύπο
διεξάγει ή φροντίζει να διεξαχθούν επιθεωρήσεις µερών και
συστηµάτων του οχήµατος ώστε να επαληθεύσει ότι το (τα)
όχηµα(τα) είναι κατασκευασµένο(α) σύµφωνα µε τα σχετικά δεδο-
µένα που περιλαµβάνονται στο αυθεντικό πακέτο πληροφοριών σε
σχέση µε όλες τις εγκρίσεις τύπου βάσει επιµέρους οδηγιών ·
δ) ενδεχοµένως, διεξάγει ή φροντίζει να διεξαχθούν σχετικοί έλεγχοι
εγκατάστασης όσον αφορά χωριστές τεχνικές µονάδες.
2.Ό αριθµός των προς επιθεώρηση οχηµάτων για τους σκοπούς της
παραγράφου 1 στοιχείο γ) πρέπει να είναι επαρκής ώστε να επιτρέπει
τον σωστό έλεγχο των διαφόρων συνδυασµών που πρόκειται να
εγκριθούν, σύµφωνα µε τα ακόλουθα κριτήρια:
—κινητήρας,
—κιβώτιο ταχυτήτων,
—κινητήριοι άξονες (αριθµός, θέση, ζεύξη),
—διευθυντήριοι άξονες (αριθµός και θέση),
—τύποι αµαξώµατος,
—αριθµός θυρών,
—θέση πηδαλίου διευθύνσεως,
—αριθµός καθισµάτων,
—επίπεδο εξοπλισµού.
3.Στην περίπτωση αίτησης υποβαλλόµενης σύµφωνα µε την παράγραφο
2 του άρθρου 3, η αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή:
α) φροντίζει για τη διεξαγωγή των απαραίτητων δοκιµών και ελέγχων
όπως απαιτεί καθεµία από τις σχετικές επιµέρους οδηγίες ·
β) επαληθεύει ότι το όχηµα συµµορφώνεται προς τα στοιχεία του
φακέλου πληροφοριών του οχήµατος και ότι πληροί τις τεχνικές
απαιτήσεις καθεµίας από τις σχετικές επιµέρους οδηγίες ·
γ) ενδεχοµένως, διεξάγει ή φροντίζει να διεξαχθούν σχετικοί έλεγχοι
εγκατάστασης που αφορούν χωριστές τεχνικές µονάδες.1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—69
▼M12
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—70
▼M12
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—71
▼M12
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—72
▼M12
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VII
ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΡΙΘΜΗΣΗΣ ΤΟΥ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟΥ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
ΤΥΠΟΥ(1)
(Βλέπε παράγραφο 3 του άρθρου 4)
1.Ο αριθµός έγκρισης τύπου αποτελείται σε τέσσερα µέρη για τις εγκρί-
σεις πλήρους οχήµατος και σε πέντε µέρη για τις εγκρίσεις
συστηµάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και ιδιαιτέρων τεχνικών
ενοτήτων όπως περιγράφεται κατωτέρω. Σε όλες τις περιπτώσεις, για
το διαχωρισµό των µερών χρησιµοποιείται το στοιχείο «*».
Μέρος 1: Ο µικρός χαρακτήρας «e»ακολουθούµενος από τον (τους)
αναγνωριστικό( -ούς) χαρακτήρα( -ες) ή αριθµό του κράτους
µέλους που εξέδωσε την έγκριση τύπου.
1για τη Γερµανία,
2για τη Γαλλία,
3για την Ιταλία,
4για τις Κάτω Χώρες,
5για τη Σουηδία,
6για το Βέλγιο,
9για την Ισπανία,
11για το Ηνωµένο Βασίλειο,
12για την Αυστρία,
13για το Λουξεµβούργο,
17για την Φινλανδία,
18για τη ∆ανία,
21για την Πορτογαλία,
23για την Ελλάδα,
IRLγια την Ιρλανδία.
Μέρος 2: Ο αριθµός της βασικής οδηγίας.
Μέρος 3: Ο αριθµός της τελευταίας τροποποιητικής οδηγίας που
ισχύει για την έγκριση τύπου.
Για τις εγκρίσεις τύπου οχηµάτων, αυτό σηµαίνει την
τελευταία οδηγία που τροποποιεί άρθρο (ή άρθρα) της
οδηγίας 70/150/ΕΟΚ.
Για τις εγκρίσεις τύπου βάσει επιµέρους οδηγιών, αυτό
σηµαίνει την τελευταία οδηγία που περιέχει τις
ισχύουσες διατάξεις προς τις οποίες συµφωνεί το
σύστηµα, το κατασκευαστικό στοιχείο ή η ιδιαίτερη
τεχνική ενότητα.
Εάν µια οδηγία ορίζει διάφορες ηµεροµηνίες εφαρµογής
παραπέµποντας σε διαφορετικά τεχνικά πρότυπα,
προστίθεται ένας αλφαβητικός χαρακτήρας για να
προσδιορίζεται για ποιο πρότυπο χορηγήθηκε η έγκριση
τύπου.
Μέρος 4: Μια τετραψήφια ακολουθία αριθµών (που αρχίζει µε
µηδενικά αν χρειάζεται), η οποία χαρακτηρίζει το βασικό
αριθµό έγκρισης τύπου. Η ακολουθία αρχίζει από το 0001
για κάθε βασική οδηγία.
Σε περίπτωση έγκρισης τύπου κατά παρέκκλιση βάσει του
παραρτήµατος XIή του άρθρου 8 παράγραφος 2 στοιχείο
γ), ο πρώτος χαρακτήρας* αντικαθίσταται από το γράµµα
«D».
Μέρος 5: Μια διψήφια ακολουθία αριθµών (που αρχίζει από µηδέν
αν χρειάζεται), η οποία χαρακτηρίζει την επέκταση. Η
ακολουθία αρχίζει από το 00 για κάθε βασικό αριθµό
έγκρισης τύπου.1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—73
(1)Τα κατασκευαστικά στοιχεία και οι ιδιαίτερες τεχνικές ενότητες φέρουν επισή-
µανση σύµφωνα µε τις διατάξεις της σχετικής επιµέρους οδηγίας.
▼M12
2.Για την έγκριση τύπου οχήµατος το µέρος 5 παραλείπεται. Για τα
οχήµατα ειδικής χρήσεως, ο πρώτος χαρακτήρας* του µέρος 4 αντι-
καθίσταται από το γράµµα «P».
3.Στην (στις) υποχρεωτική( -ές) από το νόµο πινακίδα( -ες) του οχήµατος,
το µέρος 5 παραλείπεται.
4.Παράδειγµα τρίτης έγκρισης τύπου συστήµατος (χωρίς µέχρι στιγµής
επέκταση) που έχει εκδοθεί από τη Γαλλία για την οδηγία σχετικά
µε την πέδηση.
e2*71/320*88/194*0003*00
ή
e2*88/77*91/542 Α*0003*00 για µια οδηγία µε δύο στάδια εφαρµογής Α
και Β.
5.Παράδειγµα δεύτερης επέκτασης της τέταρτης έγκρισης τύπου
οχήµατος που έχει εκδοθεί από το Ηνωµένο Βασίλειο:
e11*92/53*0003*02
όπου η οδηγία 92 /53/ΕΟΚ είναι η τελευταία µέχρι στιγµής που τροπο-
ποιεί τα άρθρα της οδηγίας 70 /156/ΕΟΚ.
6.Παράδειγµα αριθµού έγκρισης τύπου τυπωµένου στην προβλεπόµενη
από το νόµο πινακίδα του οχήµατος:
e11*92/53*00041970L0156—EL—09.11.2001—011.001—74
▼M6
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VIII
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ∆ΟΚΙΜΩΝ
(Συµπληρώνεται από την αρµόδια για τις εγκρίσεις αρχή και επισυνάπτεται στο πιστοποιη-
τικό εγκρίσεως του οχήµατος)
Σε κάθε περίπτωση, οι πληροφορίες πρέπει να διευκρινίζουν ποιά παραλλαγή ή µοντέλο
αφορούν. ∆εν επιτρέπεται να υπάρχει περισσότερο από ένα αποτέλεσµα ανά µοντέλο.
Ωστόσο, επιτρέπεται συνδυασµός πολλών αποτελεσµάτων ανά έκδοση εφόσον φαίνεται η
χειρότερη περίπτωση.
►(1)(2)(3)(4)M121970L0156—EL—09.11.2001—011.001—75
▼M12
▼M6
▼M6
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IX
ΜΕΡΟΣI
ΠΡΟΤΥΠΟ
►(1)(2)(3)(4)(5)M121970L0156—EL—09.11.2001—011.001—76
▼M12
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—77
▼M12
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—78
▼M12
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—79
▼M6
ΜΕΡΟΣII
ΠΡΟΤΥΠΟ
►(1)(2)(3)M121970L0156—EL—09.11.2001—011.001—80
▼M12
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—81
▼M12
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—82
▼M12
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—83
▼M12
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ X
∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΕΣ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
0. ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
Συµµόρφωση της παραγωγής µε σκοπό να εξασφαλίζεται
συµµόρφωση προς τον εγκεκριµένο τύπο όπως αναφέρει το
άρθρο 10 της παρούσας οδηγίας, καθώς και εκτίµηση των
συστηµάτων διαχείρισης της ποιότητας αναφερόµενη κατωτέρω
ως αρχική εκτίµηση (1)και επαλήθευση των ελέγχων που
αφορούν το αντικείµενο και το προϊόν των σχετικών µε την
έγκριση τύπου αναφερόµενη κατωτέρω ως διακανονισµοί της
συµµόρφωσης της παραγωγής.
1. ΑΡΧΙΚΗ ΕΚΤΙΜΗΣΗ
1.1. Η εγκρίνουσα αρχή ενός κράτους µέλους επαληθεύει, πριν
χορηγήσει έγκριση τύπου, την ύπαρξη ικανοποιητικών διακανο-
νισµών και διαδικασιών για τη διασφάλιση αποτελεσµατικού
ελέγχου, ώστε όσα κατασκευαστικά στοιχεία, συστήµατα, ιδιαί-
τερες τεχνικές ενότητες ή οχήµατα ευρίσκονται σε στάδιο
παραγωγής να συµµορφώνονται προς τον εγκεκριµένο τύπο.
1.2. Η απαίτηση του σηµείου 1.1 επαληθεύεται µέχρι πλήρους
ικανοποιήσεως της αρχής που χορηγεί την έγκριση τύπου
λαµβάνοντας υπόψη, δεόντως, ένα από τους περιγραφόµενους
στα κατωτέρω σηµεία 1.2.1 έως 1.2.3 διακανονισµούς ή, ενδεχο-
µένως, συνδυασµό των διακανονισµών αυτών.
1.2.1. Η αρχική εκτίµηση ή /και η επαλήθευση των διακανονισµών
συµµόρφωσης της παραγωγής µπορεί να διενεργηθεί στην
πράξη από την εγκρίνουσα αρχή που χορηγεί την έγκριση τύπου
ή την τεχνική υπηρεσία που έχει υποδειχθεί για τον σκοπό αυτό
από την εν λόγω αρχή.
1.2.1.1. Για την επέκταση της αρχικής εκτίµησης, η εγκρίνουσα αρχή
που χορηγεί την έγκριση τύπου µπορεί να λάβει υπόψη της
διατιθέµενες πληροφορίες σχετικά µε:
—το πιστοποιητικό του κατασκευαστή που περιγράφεται στο
σηµείο 1.2.3 κατωτέρω, το οποίο δεν είναι το κατάλληλο ή
δεν αναγνωρίζεται βάσει της εν λόγω παραγράφου ·
—στην περίπτωση έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου
ή ιδιαίτερης τεχνικής ενότητας, τις εκτιµήσεις των
συστηµάτων διαχείρισης της ποιότητας που πραγµατο-
ποιούνται στις εγκαταστάσεις παραγωγής του
κατασκευαστικού στοιχείου ή της ιδιαίτερης τεχνικής
ενότητας από τον (τους) κατασκευαστή( -ές) του οχήµατος,
σύµφωνα µε µια ή περισσότερες προδιαγραφές του βιοµηχα-
νικού κλάδου που πληρούν τις απαιτήσεις του
εναρµονισµένου πρότυπου ENISO9002:1994.
1.2.2. Η αρχική εκτίµηση ή /και η επαλήθευση µπορεί να διενεργηθεί
στην πράξη από την εγκρίνουσα αρχή ενός άλλου κράτους
µέλους ή από την τεχνική υπηρεσία που έχει υποδειχθεί για
τον σκοπό αυτό από την εγκρίνουσα αρχή που χορηγεί την
έγκριση τύπου. Στην περίπτωση αυτή, η εγκρίνουσα αρχή του
άλλου κράτους µέλους συντάσσει δήλωση συµµόρφωσης, στην
οποία εµφαίνονται οι τοµείς, οι παραγωγικές µονάδες και οι
οδηγίες που καλύπτονται από τη δήλωση ως σχετικές προς το
(τα) προϊόν(-τα) που πρόκειται να λάβει( -ουν) έγκριση τύπου (1).
Μόλις της κατατεθεί αίτηση εκδόσεων δήλωσης συµµόρφωσης,
εκ µέρους της εγκρίνουσας αρχής κράτους µέλους που χορηγεί
έγκριση τύπου, η εγκρίνουσα αρχή του άλλου κράτους µέλους
αποστέλλει αµελητί τη δήλωση συµµόρφωσης ή αναφέρει ότι
δεν είναι σε θέση να παραχωρήσει τέτοια δήλωση. Η δήλωση
συµµόρφωσης θα πρέπει να περιλαµβάνει τουλάχιστον:
Την οµάδα ή εται-
ρεία:(π.χ. ΧΨΩ Αυτοκίνηση)
Τον επιµέρους
οργανισµό:(π.χ. Ευρωπαϊκό Τµήµα)1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—84
(1)Τις οδηγίες για τη διοργάνωση και τη διεξαγωγή των εκτιµήσεων περιέχει το
εναρµονισµένο πρότυπο ISO10011, Μέρη 1, 2 και 3, 1991.
▼M12
Τα εργοστάσια /
τους τόπους:(π.χ. εργοστάσιο κινητήρων 1 (ΗΒ)
εργοστάσιο οχηµάτων 2 (Γερµανία))
Το φάσµα
παραγωγής
οχηµάτων:(π.χ. όλα τα µοντέλα της κατηγορίας Μ1)
κατασκευαστικών στοιχείων
Τους εκτιµώµενους
τοµείς:(π.χ. συναρµολόγηση κινητήρα,
διαµόρφωση και συναρµολόγηση αµαξώ-
µατος, συναρµολόγηση οχήµατος)
Τα εξετασθέντα
έγγραφα:(π.χ. εγχειρίδιο και διαδικασίες
ποιότητας της εταιρείας και του τόπου
παραγωγής)
Την εκτίµηση: (π.χ. ∆ιενεργήθη: 18 -30/9/94)
(π.χ. σχεδιαζόµενη επίσκεψη παρακο-
λούθησης: Μάρτιος 1996)
(1)Π.χ. τη σχετική επί µέρους οδηγία εφόσον το προϊόν που πρόκειται
να εγκριθεί είναι σύστηµα, κατασκευαστικό στοιχείο ή ιδιαίτερη
τεχνική ενότητα, και την οδηγία 70 /156/ΕΟΚ για το όχηµα συνολικά.
1.2.3. Η εγκρίνουσα αρχή δέχεται επίσης την καταλλήλως διαπιστευ-
µένη πιστοποίηση του κατασκευαστή στο εναρµονισµένο
πρότυποEN ISO 9002:1994 ( το πεδίο εφαρµογής του οποίου
καλύπτει τους τόπους παραγωγής και το (τα) προς έγκριση
προϊόν(-τα) ή ισοδύναµο εναρµονισµένο πρότυπο, ως πληρούντα
τις απαιτήσεις του σηµείου 1.2. Ο κατασκευαστής παρέχει
λεπτοµέρειες για την πιστοποίηση και τη διαπίστευση του
πιστοποιούντος φορέα και αναλαµβάνει να ενηµερώσει την
εγκρίνουσα αρχή για τυχόν αναθεωρήσεις αφορώσες την ισχύ
ή το πεδίο εφαρµογής της πιστοποίησης.
Καταλλήλως διαπιστευµένη πιστοποίηση σηµαίνει διαπιστευ-
µένη από αµοιβαίως αναγνωρισµένο εθνικό οργανισµό
διαπίστευσης σύµφωνα µε το εναρµονισµένο πρότυπο ΕΝ
45012, και είτε ορισθέντα µε την ιδιότητα αυτή από τις εγκρί-
νουσες αρχές του ιδίου του κράτους µέλους είτε διαπιστευµένο
µε την ιδιότητα αυτή από εθνικό οργανισµό διαπίστευσης ενός
κράτους µέλους και αναγνωρισµένο από το κράτος µέλος των
εγκρινουσών αρχών.
Οι εγκρίνουσες αρχές των κρατών µελών ενηµερώνονται µεταξύ
τους φορείς πιστοποίησης που έχουν ορίσει ή αναγνωρίσει όπως
αναφέρεται ανωτέρω, καθώς και για κάθε αναθεώρηση σχετικά
µε την εγκυρότητα ή το πεδίο δράσεως των εν λόγω φορέων.
1.3. Για την συνολική έγκριση τύπου οχήµατος, οι αρχικές εκτιµή-
σεις που έχουν διενεργηθεί για τη χορήγηση έγκριση τύπου
συστηµάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και ιδιαίτερων
τεχνικών ενοτήτων του οχήµατος δεν χρειάζεται να επαναλη-
φθούν, συµπληρώνονται όµως εκτίµηση που καλύπτει τον τόπο
και τις δραστηριότητες οι οποίες αφορούν τη συναρµολόγηση
του οχήµατος ως συνόλου που δεν έχουν καλυφθεί από προηγού-
µενες εκτιµήσεις.
2. ∆ΙΑΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
2.1. Κάθε όχηµα, σύστηµα, κατασκευαστικό στοιχείο ή ιδιαίτερη
τεχνική ενότητα που εγκρίνεται σύµφωνα µε την παρούσα
οδηγία ή επιµέρους οδηγία, κατασκευάζεται έτσι ώστε να
συµµορφώνεται προς τον εγκεκριµένο τύπο. Πρέπει δηλαδή να
συµµορφώνεται προς τις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας ή
επιµέρους οδηγίας οι οποίες περιλαµβάνονται στον πλήρη
κατάλογο του παραρτήµατος IVήXI.
2.2. Η εγκρίνουσα αρχή ενός κράτους µέλους, τη στιγµή που
χορηγεί έγκριση τύπου επαληθεύει την ύπαρξη επαρκών διακα-
νονισµών και τεκµηριωµένων σχεδίων έλεγχου, τα οποία
συµφωνούνται µε τον κατασκευαστή για κάθε έγκριση τύπου,
για τη διεξαγωγή, σε καθορισµένα διαστήµατα, των δοκιµών ή
σχετικών ελέγχων προς επαλήθευση της συνεχούς
συµµόρφωσης προς τον εγκεκριµένο τύπο, περιλαµβανοµένων
ενδεχοµένως και των δοκιµών που προσδιορίζονται στις επί
µέρους οδηγίες.
2.3. Ο κάτοχος της έγκρισης τύπου πρέπει ιδίως να:1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—85
▼M12
2.3.1. ∆ιασφαλίζει την ύπαρξη και εφαρµογή διαδικασιών για τον
αποτελεσµατικό έλεγχο της συµµόρφωσης προϊόντων
(οχηµάτων, συστηµάτων, κατασκευαστικών στοιχείων ή ιδιαι-
τέρων τεχνικών ενοτήτων) προς τον εγκεκριµένο τύπο.
2.3.2. Έχει πρόσβαση στον εξοπλισµό δοκιµής ή άλλο κατάλληλο
εξοπλισµό που είναι αναγκαίος για τον έλεγχο της
συµµόρφωσης προς κάθε εγκεκριµένο τύπο.
2.3.3. ∆ιασφαλίζει ότι τα αποτελέσµατα των δοκιµών ή ελέγχων
καταγράφονται και ότι τα συνηµµένα δικαιολογητικά παραµέ-
νουν διαθέσιµα για χρονικό διάστηµα το οποίο προσδιορίζεται
σε συµφωνία µε την εγκρίνουσα αρχή. Το χρονικό αυτό
διάστηµα δεν απαιτείται να υπερβαίνει τη δεκαετία.
2.3.4. Αναλύει τα αποτελέσµατα κάθε τύπου δοκιµής ή ελέγχου,
προκειµένου να επαληθεύει και να διασφαλίζει τη σταθερότητα
των χαρακτηριστικών του προϊόντος, αφήνοντας περιθώρια για
ανοχές που είναι σύµφυτες στη βιοµηχανική παραγωγή.
2.3.5. ∆ιασφαλίζει ότι για κάθε τύπο προϊόντος διεξάγονται τουλάχι-
στον οι έλεγχοι που προβλέπονται στην παρούσα οδηγία και οι
δοκιµές που προβλέπονται στις ισχύουσες επιµέρους οδηγίες
και οι οποίοι περιλαµβάνονται στον πλήρη κατάλογο του παραρ-
τήµατοςIVήXI.
2.3.6. ∆ιασφαλίζει ότι εφόσον διαπιστωθεί, για οποιοδήποτε σύνολο
δειγµάτων ή δοκιµίων, κατόπιν της σχετικής δοκιµής, ότι δεν
υπάρχει συµµόρφωση, διενεργείται περαιτέρω δειγµατοληψία
και δοκιµή ή έλεγχος. Λαµβάνονται όλα τα απαραίτητα µέτρα
για την αποκατάσταση της συµµόρφωσης της αντίστοιχηςπαραγωγής.
2.3.7. Στην περίπτωση έγκριση τύπου ολοκλήρου οχήµατος, οι
έλεγχοι του σηµείου 2.3.5 περιορίζονται στην επαλήθευση της
τήρησης των προδιαγραφών ορθής κατασκευής που σχετίζονται
µε την έγκριση τύπου και ειδικότερα στο έγγραφο πληροφοριών
που ορίζει το παράρτηµα IIIκαι τις πληροφορίες που απαι-
τούνται για τα πιστοποιητικά συµµόρφωσης που περιλαµβάνει
το παράρτηµα IXτης παρούσας οδηγίας.
3. ∆ΙΑΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΣΥΝΕΧΙΖΟΜΕΝΗΣ ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗΣ
3.1. Η αρχή που έχει χορηγήσει έγκριση τύπου µπορεί ανά πάσα
στιγµή να επαληθεύει τις µεθόδους ελέγχου της συµµόρφωσης
οι οποίες εφαρµόζονται σε κάθε µονάδα παραγωγής.
3.1.1. Ο συνήθης διακανονισµός προβλέπει την παρακολούθηση της
συνεχούς αποτελεσµατικότητας των καθιερούµενων διαδικασιών
στα σηµεία 1.2 (αρχική εκτίµηση και συµµόρφωση της
παραγωγής) του παρόντος παραρτήµατος.
3.1.1.1. ∆ραστηριότητες επιτήρησης διεξαγόµενες από φορέα πιστο-
ποίησης (διαπιστευµένο ή αναγνωρισµένο όπως απαιτείται στην
παράγρ. 1.2.3 του παρόντος παραρτήµατος) γίνεται δεκτό ότι
πληρούν τις απαιτήσεις του σηµείου 3.1.1 σχετικά µε τις καθιε-
ρούµενες κατά την αρχική εκτίµηση διαδικασίες (παράγρ. 1.2.3).
3.1.1.2. Η κανονική συχνότης των επαληθεύσεων από την εγκρίνουσα
αρχή (πέραν εκείνων του σηµείου 3.1.1.1) θα είναι τέτοια ώστε
να διασφαλίζεται ότι οι σχετικοί έλεγχοι που διενεργούνται
σύµφωνα µε τα µέρη 1 και 2 του παρόντος παραρτήµατος επανε-
ξετάζονται εντός χρονικού διαστήµατος εξαρτώµενου από το
κλίµα εµπιστοσύνης που έχει αποκαταστήσει η εγκρίνουσα
αρχή.
3.2. Σε κάθε επανεξέταση, τα µητρώα δοκιµών ή έλεγχων και τα
µητρώα παραγωγής τίθενται στη διάθεση του επιθεωρητή. Ειδι-
κότερα δε τα µητρώα των δοκιµών ή ελέγχων εκείνων που
αναφέρεται ότι απαιτούνται κατά την παράγραφο 2.2 του
παρόντος παραρτήµατος.
3.3. Εφόσον το επιτρέπει η φύση της δοκιµής, ο επιθεωρητής µπορεί
να επιλέξει τυχαία δείγµατα τα οποία δοκιµάζονται στο εργα-
στήριο του κατασκευαστή (ή από την τεχνική υπηρεσία εφόσον
το προβλέπει η επιµέρους οδηγία). Ο ελάχιστος αριθµός
δειγµάτων καθορίζεται σύµφωνα µε τα αποτελέσµατα της
επαλήθευσης του ιδίου του κατασκευαστή.
3.4. Όταν το επίπεδο ελέγχου φαίνεται ανεπαρκές ή όταν θεωρείται
απαραίτητο να επαληθευθεί η εγκυρότης των δοκιµών που διεξά-1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—86
▼M12
γονται κατ'εφαρµογή του σηµείου 3.2, ο επιθεωρητής επιλέγει
δείγµατα τα οποία αποστέλλονται στην τεχνική υπηρεσία η
οποία διεξήγαγε τις δοκιµές έγκρισης τύπου.
3.5. Η εγκρίνουσα αρχή µπορεί να διεξάγει οποιοδήποτε έλεγχο ή
δοκιµή που προβλέπεται στην παρούσα οδηγία ή στις οικείες
επιµέρους οδηγίες που απαριθµούνται στον πλήρη κατάλογο
του παραρτήµατος IVήXI.
3.6. Όταν διαπιστώνονται µη ικανοποιητικά αποτελέσµατα κατά τη
διάρκεια επιθεώρησης ή επανεξέτασης, η εγκρίνουσα αρχή
διασφαλίζει ότι λαµβάνονται όλα τα απαραίτητα µέτρα για την
αποκατάσταση της συµµόρφωσης της παραγωγής του ταχύτερο
δυνατό.1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—87
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XI
Φύση των οχηµάτων ειδικής χρήσεως και σχετικές διατάξεις
(βλέπε άρθρο 4)
Προσάρτηµα 1
Μηχανοκίνητα τροχόσπιτα —Ασθενοφόρα —Νεκροφόρες
Σηµείο Θέµα Αριθ. οδηγίας M1≤2500(1)kg M1>2500(1)kg
1. Ηχοστάθµες 70/157/ΕΟΚ HG + H
2. Εκποµπές 70/220/ΕΟΚ QG + Q
3. ∆εξαµενές καυσίµων /πίσω προστατευτικές διατάξεις 70/221/ΕΟΚ FF
4. Θέση της πίσω πινακίδας κυκλοφορίας 70/222/ΕΟΚ XX
5. Καταβαλλόµενη προσπάθεια επί του πηδαλίου 70/311/ΕΟΚ XG
6. Μάνδαλα και γιγγλυµοί θυρών 70/387/ΕΟΚ BG + B
7. Ακουστική προειδοποίηση 70/388/ΕΟΚ XX
8. Ορατότητα προς τα πίσω 71/127/ΕΟΚ XG
9. Πέδηση 71/320/ΕΟΚ XG
10. Εξουδετέρωση παρασίτων (ραδιόφωνο) 72/245/ΕΟΚ XX
11. Καπνός πετρελαιοκινητήρων 72/306/ΕΟΚ HH
12. Εσωτερικός εξοπλισµός 74/60/ΕΟΚ CG + C
13. Αντικλεπτικά 74/61/ΕΟΚ XG
14. Προστατευτική διάταξη συστήµατος διεύθυνσης 74/297/ΕΟΚ XG
15. Αντοχή καθισµάτων 74/408/ΕΟΚ DG + D
16. Εξωτερικές προεξοχές 74/483/ΕΟΚ Xγια το
θάλαµο·
Α για το
υπόλοιπο µέροςGγια το
θάλαµο·
Aγια το
υπόλοιπο µέρος
17. Ταχύµετρο και οπισθοπορεία 75/443/ΕΟΚ XX
18. Πινακίδες (προβλεπόµενες από το νόµο) 76/114/ΕΟΚ XX
19. Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας 76/115/ΕΟΚ DG + L▼M121970L0156—EL—09.11.2001—011.001—88
Σηµείο Θέµα Αριθ. οδηγίας M1≤2500(1)kg M1>2500(1)kg
20. Εγκατάσταση φωτισµού και διατάξεις φωτεινής σηµατοδότησης 76/756/ΕΟΚ A+N A+G+N για το
θάλαµο·
A+Nγια το
υπόλοιπο µέρος
21. Αντανακλαστήρες 76/757/ΕΟΚ XX
22. Φανοί όγκου, εµπρόσθιοι πλευρικοί, οπίσθιοι πλευρικοί, πεδή-
σεως, πορείας ηµέρας, ένδειξης πλευράς76/758/ΕΟΚ XX
23. ∆είκτες κατεύθυνσης 76/759/ΕΟΚ XX
24. Φανοί οπίσθιας πινακίδας κυκλοφορίας 76/760/ΕΟΚ XX
25. Προβολείς (συµπεριλαµβανοµένων των λαµπτήρων) 76/761/ΕΟΚ XX
26. Φανοί οµίχλης (πρόσθιοι) 76/762/ΕΟΚ XX
27. Άγκιστρα ρυµουλκήσεως 77/389/ΕΟΚ EE
28. Φανοί οµίχλης (οπίσθιοι) 77/538/ΕΟΚ XX
29. Φανοί οπισθοπορείας 77/539/ΕΟΚ XX
30. Φανοί σταθµεύσεως 77/540/ΕΟΚ XX
31. Ζωνες ασφαλείας 77/541/ΕΟΚ DG + M
32. Πρόσθιο οπτικό πεδίο 77/649/ΕΟΚ XG
33. Αναγνώριση χειριστηρίων 78/316/ΕΟΚ XX
34. Αποπάγωση/αποθάµβωση 78/317/ΕΟΚ XG+O
35. Εκτοξευτήρας /υαλοκαθαριστήρας 78/318/ΕΟΚ XG+O
36. θερµαντικές συσκευές 2001/56/ΕΚ IG + P
37. Προστατευτικά τροχών 78/549/ΕΟΚ XG
38. Υποστηρίγµατα κεφαλής 78/932/ΕΟΚ DG + D
39. Κατανάλωση καυσίµων 80/1268/ΕΟΚ N/A N/A
40. Ισχύς κινητήρα 80/1269/ΕΟΚ XX
41. Εκποµπές πετρελαιοκινητήρων 88/77/ΕΟΚ HG + H
44. Μάζες και διαστάσεις (αυτοκίνητα) 92/21/ΕΟΚ XX
45. Υαλοπίνακες ασφαλείας 92/22/ΕΟΚ JG + J
46. Επίσωτρα 92/23/ΕΟΚ XG
50. Ζεύξεις 94/20/ΕΚ XG
53. Μετωπική σύγκρουση 96/79/ΕΚ N/A N/A▼M121970L0156—EL—09.11.2001—011.001—89
▼M15
▼M12
Σηµείο Θέµα Αριθ. οδηγίας M1≤2500(1)kg M1>2500(1)kg
54. Πλευρική πρόσκρουση 96/27/ΕΚ N/A N/A
(1)Μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή µάζα.
ΝΟΗΜΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΩΝ
A:Επιτρέπεται εξαίρεση εφόσον η ειδική χρήση καθιστά αδύνατη την πλήρη συµµόρφωση.
B:Εφαρµογή περιοριζόµενη στις θύρες πρόσβασης στα καθίσµατα που είναι σχεδιασµένα για κανονική χρήση όταν το όχηµα κινείται επί οδού, και εφόσον
η απόσταση του σηµείου Rτου καθίσµατος από το µέσο επίπεδο της επιφανείας της θύρας, µετρούµενη κάθετα προς το διαµήκες επίπεδο συµµετρίας του
οχήµατος, δεν υπερβαίνει τα 500 mm.
C:Εφαρµογή περιοριζόµενη στο µέρος του οχήµατος µπροστά από το πλέον οπίσθιο κάθισµα που είναι σχεδιασµένο για κανονική χρήση όταν το όχηµα
κινείται επί οδού, καθώς επίσης περιοριζόµενη στην περιοχή κρούσης του κεφαλιού, όπως αυτή ορίζεται στην οδηγία 74 /60/ΕΟΚ.
D:Εφαρµογή περιοριζόµενη στα καθίσµατα που είναι σχεδιασµένα για κανονική χρήση όταν το όχηµα κινείται επί οδού.
E:Πρόσθοι µόνον.
F:Επιτρέπεται η µετατροπή στη διαδροµή και το µήκος του αγωγού τροφοδοσίας καυσίµου και η εκ νέου τοποθέτηση της δεξαµενής επί του οχήµατος.
G:Απαιτήσεις ανάλογα µε την κατηγορία του βασικού /ατελούς οχήµατος (το πλαίσιο του οποίου χρησιµοποιήθηκε για την κατασκευή του οχήµατος ειδικής
χρήσεως). Στα ατελή /ολοκληρωµένα οχήµατα, είναι δυνατόν να γίνει δεκτό ότι πληρούνται οι απαιτήσεις για τα οχήµατα της αντίστοιχης κατηγορίας Ν
(βάσει της µέγιστης µάζας).
H:Επιτρέπεται µετατροπή του µήκους του συστήµατος εξάτµισης µετά τον τελευταίο σιγαστήρα /καταλυτικό µετατροπέα έως 2 mχωρίς περαιτέρω δοκιµή.
I:Εφαρµογή περιοριζόµενη στα συστήµατα θέρµανσης που δεν είναι ειδικά σχεδιασµένα για κατοίκηση.
J:Το υλικό όλων των υαλοπινάκων εκτός εκείνου του οδηγού (αλεξήµενο και πλευρικοί υαλοπίνακες) µπορεί να είναι είτε ύαλος ασφαλείας είτε άκαµπτο
διαφανές πλαστικό.
K:Κρατηµένο.
L:Εφαρµογή περιοριζόµενη στα καθίσµατα που είναι σχεδιασµένα για κανονική χρήση όταν το όχηµα κινείται επί οδού. Απαιτούνται τουλάχιστον αγκυρώ-
σεις για ζώνες κάτω του υπογαστρίου στα πίσω καθίσµατα.
M:Εφαρµογή περιοριζόµενη στα καθίσµατα που είναι σχεδιασµένα για κανονική χρήση όταν το όχηµα κινείται επί οδού. Απαιτούνται τουλάχιστον αγκυρώ-
σεις για ζώνες κάτω του υπογαστρίου σε όλα τα πίσω καθίσµατα.
N:Με την προϋπόθεση ότι έχουν εγκατασταθεί οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισµού και ότι δεν επηρεάζεται το γεωµετρικό πεδίο ορατότητας.
O:Το όχηµα εξοπλίζεται µε κατάλληλο σύστηµα εµπρός.
P:Εφαρµογή περιοριζόµενη στα συστήµατα θέρµανση που δεν είναι ειδικά σχεδιασµένα για οικιακή θέρµανση. Το όχηµα εξοπλίζεται µε κατάλληλο
σύστηµα εµπρός.
Q:Επιτρέπεται µετατροπή του µήκους του συστήµατος εξάτµισης µετά τον τελευταίο σιγαστήρα /καταλυτικό µετατροπέα έως 2 mχωρίς περαιτέρω δοκιµή. Η
έγκριση τύπου που έχει εκδοθεί για το πλέον αντιπροσωπευτικό βασικό όχηµα εξακολουθεί να ισχύει ανεξαρτήτως µεταβολής του βάρους αναφοράς.
X:Χωρίς εξαιρέσεις εκτός εκείνων που προβλέπει η οδηγία.
N/A:Η οδηγία δεν ισχύει (δεν υπάρχουν απαιτήσεις).▼M121970L0156—EL—09.11.2001—011.001—90
▼M12
Προσάρτηµα 2
Θωρακισµένα οχήµατα
Σηµείο Θέµα Αριθ. οδηγίαςΘωρακισµένα
οχήµατα της
κατηγορίας Μ1
1. Ηχοστάθµες 70/157/ΕΟΚ X
2. Εκποµπές 70/220/ΕΟΚ A
3. ∆εξαµενές καυσίµων /πίσω προστατευ-
τικές διατάξεις70/221/ΕΟΚ X
4. Θέση της πίσω πινακίδας κυκλοφορίας 70/222/ΕΟΚ X
5. Καταβαλλόµενη προσπάθεια επί του
πηδαλίου70/311/ΕΟΚ X
6. Μάνδαλα και γιγγλυµοί θυρών 70/387/ΕΟΚ X
7. Ακουστική προειδοποίηση 70/388/ΕΟΚ A+C
8. Ορατότητα προς τα πίσω 71/127/ΕΟΚ B
9. Πέδηση 71/320/ΕΟΚ X
10. Εξουδετέρωση παρασίτων (ραδιόφωνο) 72/245/ΕΟΚ X
11. Καπνός πετρελαιοκινητήρων 72/306/ΕΟΚ X
12. Εσωτερικός εξοπλισµός 74/60/ΕΟΚ A
13. Αντικλεπτικά 74/61/ΕΟΚ X
14. Προστατευτική διάταξη συστήµατος
διεύθυνσης74/297/ΕΟΚ N/A
15. Αντοχή καθισµάτων 74/408/ΕΟΚ X
16. Εξωτερικές προεξοχές 74/483/ΕΟΚ A
17. Ταχύµετρο και οπισθοπορεία 75/443/ΕΟΚ X
18. Πινακίδες (προβλεπόµενες από το
νόµο)76/114/ΕΟΚ X
19. Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας 76/115/ΕΟΚ A
20. Εγκατάσταση φωτισµού και διατάξεις
φωτεινής σηµατοδότησης76/756/ΕΟΚ A+N
21. Αντανακλαστήρες 76/757/ΕΟΚ X
22. Φανοί όγκου, εµπρόσθιοι πλευρικοί,
οπίσθιοι πλευρικοί, πεδήσεως, πορείας
ηµέρας, ένδειξης πλευράς76/758/ΕΟΚ X
23. ∆είκτες κατεύθυνσης 76/759/ΕΟΚ X
24. Φανοί οπίσθιας πινακίδας κυκλοφορίας 76/760/ΕΟΚ X
25. Προβολείς (συµπεριλαµβανοµένων των
λαµπτήρων)76/761/ΕΟΚ X
26. Φανοί οµίχλης (πρόσθιοι) 76/762/ΕΟΚ X
27. Άγκιστρα ρυµουλκήσεως 77/389/ΕΟΚ A
28. Φανοί οµίχλης (οπίσθιοι) 77/538/ΕΟΚ X
29. Φανοί οπισθοπορείας 77/539/ΕΟΚ X
30. Φανοί σταθεµεύσεως 77/540/ΕΟΚ X
31. Ζώνες ασφαλείας 77/541/ΕΟΚ A
32. Πρόσθιο οπτικό πεδίο 77/649/ΕΟΚ B
33. Αναγνώριση χειριστηρίων 78/316/ΕΟΚ X
34. Αποπάγωση/αποθάµβωση 78/317/ΕΟΚ A
35. Εκτοξευτήρας /υαλοκαθαριστήρας 78/318/ΕΟΚ A
36. θερµαντικές συσκευές 2001/56/ΕΚ X
37. Προστατευτικά τροχών 78/549/ΕΟΚ X
38. Υποστηρίγµατα κεφαλής 78/932/ΕΟΚ X
39. Κατανάλωση καυσίµων 80/1268/ΕΟΚ N/A
40. Ισχύς κινητήρα 80/1269/ΕΟΚ X
41. Εκποµπές πετρελαιοκινητήρων 88/77/ΕΟΚ A1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—91
▼M15
▼M12
▼M12
Σηµείο Θέµα Αριθ. οδηγίαςΘωρακισµένα
οχήµατα της
κατηγορίας Μ1
44. Μάζες και διαστάσεις (αυτοκίνητα) 92/21/ΕΟΚ X
45. Υαλοπίνακες ασφαλείας 92/22/ΕΟΚ N/A
46. Επίσωτρα 92/23/ΕΟΚ N/A
50. Ζεύξεις 94/20/EC X
53. Μετωπική σύγκρουση 96/79/EC N/A
54. Πλευρική πρόσκρουση 96/27/EC N/A
ΝΟΗΜΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΩΝ
Α: Επιτρέπεται εξαίρεση εφόσον η ειδική χρήση καθιστά αδύνατη την πλήρη συµµόρφωση. Οι κατα-
σκευαστής οφείλει να αποδείξει στις αρµόδιες αρχές ότι δεν είναι δυνατόν να πληρούνται οιαπαιτήσεις λόγω της ειδικής χρήσης.
Β: Ο συντελεστής διάδοσης του φωτός είναι τουλάχιστον 60 %και η γωνία του στύλου επισκίασης «Α»
δεν είναι άνω των 10 º
C:Επιτρέπονται πρόσθετες διατάξεις συναγερµού
N:Με την προϋπόθεση ότι έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισµού και ότι δεν
επηρεάζεται το γεωµετρικό πεδίο ορατότητας.
X:Χωρίς εξαιρέσεις εκτός εκείνων που προβλέπει η οδηγία.
N/A:Η οδηγία δεν ισχύει (δεν υπάρχουν απαιτήσεις).1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—92
▼M6
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XII
Α.ΟΡΙΑ ΤΩΝ ΜΙΚΡΩΝ ΣΕΙΡΩΝ ΚΑΙ ΤΟΥ ΤΕΛΟΥΣ ΣΕΙΡΑΣ
[βλέπε άρθρο 8 παράγραφος 2 στοιχείο α)]
Ο αριθµός οχηµάτων µιας οικογένειας τύπων (όπως αυτή ορίζεται
παρακάτω) που ταξινοµούνται προς πώληση ή προς λειτουργία ετησίως
σε κάθε κράτος µέλος δεν µπορεί να υπερβαίνει την παρακάτω τιµή για
την εν λόγω κατηγορία:
Κατηγορία Μονάδες
M1500
Μια«οικογένεια τύπων »αποτελείται από οχήµατα που δεν διαφέρουν
µεταξύ τους ως προς τα ακόλουθα ουσιώδη στοιχεία:
—κατασκευαστής,
—βασικές πλευρές της κατασκευής και του σχεδιασµού:
—πλαίσιο/πάτωµα (προφανείς και θεµελιώδεις διαφορές),
—κινητήρας (εσωτερικής καύσης /πλεκτρικός/υβριδικός).
Β.ΟΡΙΑ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΤΕΛΟΥΣ ΣΕΙΡΑΣ
[βλέπε άρθρο 8 παράγραφος 2 στοιχείο β)]
Ο ανώτατος αριθµός πλήρων και ολοκληρωµένων οχηµάτων που τίθενται
σε κυκλοφορία σε κάθε κράτος µέλος βάσει της οριζόµενης στο άρθρο 8
παράγραφος 2 στοιχείο β) διαδικασίας περιορίζονται σύµφωνα µε ένα
από τους εξής τρόπους, κατά την κρίση του κράτους µέλους:
είτε
1.ο ανώτατος αριθµός οχηµάτων ενός ή περισσοτέρων τύπων, για την
κατηγορία Μ1,δεν θα υπερβαίνει το 10 %και για όλες τις υπόλοιπες
κατηγορίες δεν θα υπερβαίνει το 30 %των οχηµάτων όλων των
σχετικών τύπων που τέθηκαν σε κυκλοφορία στο υπόψη κράτος µέλος
κατά το προηγούµενο έτος. Εάν το 10 %και το 30%αντίστοιχα αντι-
προσωπεύουν λιγότερα από 100 οχήµατα, το κράτος µέλος µπορεί να
επιτρέψει να τεθούν σε κυκλοφορία 100 οχήµατα κατ 'ανώτατο όριο ·
ή
2.τα οχήµατα οποιουδήποτε τύπου θα περιορίζονται σε εκείνα για τα
οποία εκδόθηκε έγκυρο πιστοποιητικό συµµόρφωσης όταν ή αφού
κατασκευάσθηκαν και το οποίο παρέµεινε ισχύον για τουλάχιστον
ένα τρίµηνο µέτα την ηµέρα έκδοσης, αλλά µετέπειτα κατέστη άκυρο
λόγω έναρξης ισχύος µιας επιµέρους οδηγίας.
Στο πιστοποιητικό συµµόρφωσης των οχηµάτων που τέθηκαν σε κυκλο-
φορία µε βάση τη διαδικασία αυτή αναφέρει ειδική έναρξη ισχύος.
►M7 ◄Oµέγιστος αριθµός οχηµάτων ενός ή περισσο-
τέρων τύπων που τίθενται σε κυκλοφορία σε κάθε κράτος µέλος,
σύµφωνα µε τη διαδικασία του άρθρου 8 παράγραφος 2 στοιχείο β),
πρέπει να είναι µικρότερος ή ίσος προς το 10 %των οχηµάτων του
συνόλου των συγκεκριµένων τύπων που ετέθησαν σε κυκλοφορία το
προηγούµενο έτος σ 'αυτό το κράτος µέλος.
Ειδική µνεία θα αναγράφεται στο πιστοποιητικό συµµόρφώσης των
οχηµάτων που τίθενται σε κυκλοφορία µε αυτή τη διαδικασία.1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—93
▼M12
▼M6
▼M6
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XIII
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΕΓΚΡΙΣΕΩΝ ΠΟΥ ΕΚ∆ΟΘΗΚΑΝ ΒΑΣΕΙ ΕΠΙΜΕΡΟΥΣ Ο∆ΗΓΙΩΝ
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—94
▼M6
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XIV
∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΕΣ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝΤΑΙ ΚΑΤΑ ΤΗΝ
ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΣΕ ΠΟΛΛΑΠΛΑ ΣΤΑ∆ΙΑ
(βλέπε άρθρο 4)
1.ΓΕΝΙΚΑ
1.1.Η ικανοποιητική λειτουργία της διαδικασίας έγκρισης τύπου σε
πολλαπλά στάδια απαιτεί συντονισµένη δράση από όλους τους
ενδιαφερόµενους κατασκευαστές. ►M12Προς τον σκοπό αυτό, οι
αρµόδιες για τις εγκρίσεις τύπου αρχές πρέπει να ελέγχουν, πριν
από τη χορήγηση έγκρισης πρώτου και επακόλουθου σταδίου, ◄
την ύπαρξη καταλλήλων ρυθµίσεων µεταξύ των σχετικών κατα-
σκευαστών για την προµήθεια και ανταλλαγή εγγράφων και
πληροφοριών έτσι ώστε ο ολοκληρωµένος τύπος οχήµατος να
πληροί τις τεχνικές απαιτήσεις όλων των σχετικών επιµέρους
οδηγιών που προβλέπει το παράρτηµα IVήXI.Τέτοιες πληροφο-
ρίες αφορούν ιδίως τις εγκρίσεις τύπου των οικείων συστηµάτων,
κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών µονάδων καθώς
και τµηµάτων οχηµάτων τα οποία αποτελούν αναπόσπαστο µέρος
του ηµιτελούς οχήµατος αλλά δεν έχουν ακόµη εγκριθεί.
1.2.Εγκρίσεις τύπου σύµφωνα µε το παρόν παράρτηµα χορηγούνται
στην τρέχουσα κατάσταση ολοκλήρωσης του τύπου οχήµατος και
περιλαµβάνουν όλες τις εγκρίσεις που έχουν χορηγηθεί σε
προηγούµενα στάδια.
1.3.Σε µια διαδικασία έγκρισης τύπου πολλαπλών σταδίων, κάθε κατα-
σκευαστής είναι υπεύθυνος για την έγκριση τύπου και τη
συµµόρφωση παραγωγής όλων των συστηµάτων, κατασκευαστικών
στοιχείων ή χωριστών τεχνικών µονάδων που κατασκευάζονται ή
προστίθενται από τον ίδιο στο προηγούµενο στάδιο κατασκευής.
∆εν είναι υπεύθυνος για θέµατα τα οποία έχουν εγκριθεί σε
προηγούµενο στάδιο εκτός αν τροποποιεί τα τµήµατα αυτά σε
βάθµό ώστε να παύει να ισχύει η έγκριση που είχε χορηγήθει
προηγουµένως.
2.∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΕΣ
Στην περίπτωση αίτησης η οποία υποβάλλεται σύµφωνα µε την
παράγραφο 3 του άρθρου 3, η αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή:
α) επαληθεύει ότι όλες οι σχετικές εγκρίσεις τύπου βάσει επιµέ-
ρους οδηγιών εφαρµόζονται στο κατάλληλο πρότυπο της
επιµέρους οδηγίας ·
β) διασφαλίζει ότι όλα τα σχετικά δεδοµένα, ανάλογα µε την
κατάσταση ολοκλήρωσης του οχήµατος, περιλαµβάνονται στο
φάκελο πληροφοριών ·
γ) σε αναφορά προς την τεκµηρίωση, διασφαλίζει ότι η (οι)
προδιαγραφή(ές) του οχήµατος και τα δεδοµένα που περιλαµβά-
νονται στο µέρος Iτου φακέλου πληροφοριών του οχήµατος
περιλαµβάνονται στα δεδοµένα των πακέτων πληροφοριών ή /
και των πιστοποιητικών έγκρισης τύπου που έχουν χορηγηθεί
βάσει επιµέρους οδηγίας ·στην περίπτωση ολοκληρωµένου
οχήµατος, όταν κάποιο σηµείο στο µέρος Iτου φακέλου πληρο-
φοριών δεν περιλαµβάνεται στο πακέτο πληροφοριών
οποιασδήποτε από τις επιµέρους οδηγίες, επιβεβαιώνει ότι το
σχετικό τµήµα ή χαρακτηριστικό συµµορφώνεται προς τις
λεπτοµέρειες του πακέτου πληροφοριών ·
δ) σε δείγµα οχηµάτων από τον προς έγκριση τύπο διεξάγει ή
φροντίζει να διεξαχθούν επιθεωρήσεις µερών και συστηµάτων
του οχήµατος ώστε να επαληθεύσει ότι το (τα) όχηµα(τα) είναι
κατασκευασµένο(α) σύµφωνα µε τα σχετικά δεδοµένα που περι-
λαµβάνονται στο αυθεντικό πακέτο πληροφοριών σε σχέσηπρος τις εγκρίσεις τύπου που έχουν χορηγηθεί βάσει επιµέρους
οδηγιών·
ε) διεξάγει ή φροντίζει να διεξαχθούν σχετικοί έλεγχοι εγκατά-
στασης που αφορούν ιδίως τις χωριστές τεχνικές µονάδες.
3.Ο αριθµός των οχηµάτων που επιθεωρούνται για τους σκοπούς της
παραγράφου 2 στοιχείο δ) πρέπει να είναι επαρκής ώστε να
επιτρέπει τον ορθό έλεγχο των διαφόρων συνδυασµών που1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—95
▼M6
πρόκειται να εγκριθούν, ανάλογα µε την κατάσταση ολοκλήρωσης
του οχήµατος και µε βάση ακόλουθα κριτήρια:
—κινητήρας,
—κιβώτίο ταχυτήτων,
—κινητήριοι άξονες (αριθµός, θέση, σύζευξη),
—διευθυντήριοι άξονες (αριθµός και θέση),
—είδη αµαξώµατος,
—αριθµός θυρών,
—θέση οδήγησης,
—αριθµός καθισµάτων,
—επίπεδο εξοπλισµού.
4.ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
Κατά το δεύτερο και επακόλουθα στάδια, επιπλέον της υποχρεω-
τικής πινακίδας που αναφέρεται στην οδηγία 76 /114/ΕΟΚ (όπως
τροποποιήθηκε τελευταία), κάθε κατασκευαστής τοποθετεί στο
όχηµα πρόσθετη πινακίδα, της οποίας το πρότυπο περιλαµβάνεται
στο προσάρτηµα του παρόντος παραρτήµατος. Η πινακίδα αυτή
είναι σταθερά τοποθετηµένη, σε ευδιάκριτη και εύκολα προσπελά-
σιµη θέση σε µέρος του οχήµατος που δεν πρόκειται να
αντικατασταθεί κατά τη χρήση. Πρέπει να αναφέρει κατά τρόπο
σαφή και ανεξίτηλο τις ακόλουθες πληροφορίες κατά τη σειρά που
παρατίθενται:
—όνοµα του κατασκευαστή,
—τοµέας 1, 3 και 4 του αριθµού έγκρισης ΕΚ τύπου,
—το στάδιο έγκρισης,
—τον αριθµό σειράς του οχήµατος,
—τη µέγιστη επιτρεπόµενη έµφορτη µάζα του οχήµατος (α),
—τη µέγιστη επιτρεπόµενη έµφορτη µάζα του συνδυασµού (στις
περιπτώσεις όπου το όχηµα επιτρέπεται να σύρει ρυµουλκού-
µενο)(α),
—τη µέγιστη επιτρεπόµενη µάζα σε κάθε άξονα, παρατιθέµενο
στη σειρά από εµπρός προς τα πίσω (α),
—στην περίπτωση ηµιρυµουλκουµένου, τη µέγιστη επιτρεπόµενη
µάζα επί του κύριου πείρου ζεύξης (α).1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—96
(α)Μόνο στις περιπτώσεις όπου η τιµή αυτή έχει µεταβληθεί κατά τη διάρκεια του
τρέχοντος σταδίου έγκρισης τύπου.▼M12
▼M6
▼M6
Προσάρτηµα
ΠΡΟΤΥΠΟ ΠΡΟΣΘΕΤΗΣ ΠΙΝΑΚΙ∆ΑΣ ΤΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ
Το κατωτέρω παράδειγµα παρατίθεται µόνο ως οδηγός
ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΑΜΑΞΩΜΑΤΩΝ HENSSLER
e2*91/289*2609 ►M12 ◄
Στάδιο 3
1856
1500kg
2500kg
1—700kg
2—810kg1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—97
▼M12
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XV
∆ήλωση του κατασκευαστή βασικού /ηµιτελούς οχήµατος κατηγορίας διαφορετικής από την
M1
1970L0156—EL—09.11.2001—011.001—98