02011A1109(01) — EL — 19.11.2020 — 002.001

Το κείμενο αυτό αποτελεί απλώς εργαλείο τεκμηρίωσης και δεν έχει καμία νομική ισχύ. Τα θεσμικά όργανα της Ένωσης δεν φέρουν καμία ευθύνη για το περιεχόμενό του. Τα αυθεντικά κείμενα των σχετικών πράξεων, συμπεριλαμβανομένων των προοιμίων τους, είναι εκείνα που δημοσιεύονται στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης και είναι διαθέσιμα στο EUR-Lex. Αυτά τα επίσημα κείμενα είναι άμεσα προσβάσιμα μέσω των συνδέσμων που περιέχονται στο παρόν έγγραφο

Τροποποιείται από:









▼B

ΣΥΜΦΩΝΙΑ

μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής και της Ευρωπαϊκής Κοινότητας για τη συνεργασία όσον αφορά την κανονιστική ρύθμιση της ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας







ΟΙ ΗΝΩΜΕΝΕΣ ΠΟΛΙΤΕΙΕΣ ΤΗΣ ΑΜΕΡΙΚΗΣ, και Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ στο εξής «τα Μέρη», ΕΠΙΘΥΜΩΝΤΑΣ να προωθήσουν περαιτέρω δεκαετίες διατλαντικής συνεργασίας στην ασφάλεια της πολιτικής αεροπορίας και τους περιβαλλοντικούς ελέγχους και εγκρίσεις· ΕΠΙΔΙΩΚΟΝΤΑΣ να βελτιώσουν τη μακρά σχέση συνεργασίας μεταξύ της Ευρώπης και των Ηνωμένων Πολιτειών, προκειμένου να εξασφαλιστεί υψηλό επίπεδο ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας παγκοσμίως και να ελαχιστοποιηθεί η οικονομική επιβάρυνση του τομέα της αεροπορίας και των σχετικών φορέων εκμετάλλευσης από την πλεονάζουσα κανονιστική επιτήρηση· ΠΡΟΣΗΛΩΜΕΝΟΙ στο στόχο της εξασφάλισης της διαρκούς ασφάλειας της πτητικής λειτουργίας του στόλου της πολιτικής αεροπορίας και της έγκαιρης ανταλλαγής λειτουργικών πληροφοριών· ΠΡΟΣΗΛΩΜΕΝΟΙ στο στόχο της ανάπτυξης ενός άρτιου συστήματος κανονιστικής συνεργασίας σχετικά με την ασφάλεια της πολιτικής αεροπορίας και τους περιβαλλοντικούς ελέγχους και εγκρίσεις με βάση τη διαρκή επικοινωνία και την αμοιβαία εμπιστοσύνη· και ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΟΝΤΑΣ τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των Ηνωμένων Πολιτειών και των κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Κοινότητας (τα «κράτη μέλη») βάσει της σύμβασης για τη Διεθνή Πολιτική Αεροπορία που υπεγράφη στο Σικάγο στις 7 Δεκεμβρίου 1944 («Σύμβαση του Σικάγου») και των παραρτημάτων αυτής· ΣΥΜΦΩΝΗΣΑΝ ΤΑ ΕΞΗΣ:







Άρθρο 1

Ορισμοί

Για τους σκοπούς της παρούσας συμφωνίας, νοούνται ως:

A. «Έγκριση αξιοπλοΐας» : πόρισμα σύμφωνα με το οποίο ο σχεδιασμός ή η αλλαγή του σχεδιασμού ενός προϊόντος πολιτικής αεροναυτικής πληροί τα ισχύοντα πρότυπα ή ότι ένα μεμονωμένο προϊόν είναι σύμφωνο με σχέδιο που έχει κριθεί ότι πληροί αυτά τα πρότυπα και είναι σε θέση να λειτουργήσει με ασφάλεια.

B. «Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας» : αρμόδια κρατική υπηρεσία ή φορέας κράτους μέλους της Ευρωπαϊκής Ένωσης που ασκεί νομική επιτήρηση εκ μέρους της Ευρωπαϊκής Κοινότητας επί των εποπτευόμενων φορέων και αποφαίνεται σχετικά με τη συμμόρφωσή τους με τα ισχύοντα πρότυπα, κανονισμούς και άλλες απαιτήσεις εντός της δικαιοδοσίας της Ευρωπαϊκής Κοινότητας.

Γ. «Προϊόν πολιτικής αεροναυτικής» : κάθε πολιτικό αεροσκάφος, κινητήρας αεροσκάφους ή έλικας ή εξοπλισμός, εξάρτημα ή κατασκευαστικό στοιχείο που εγκαθίσταται επ’ αυτού.

Δ. «Περιβαλλοντική έγκριση» : πόρισμα σύμφωνα με το οποίο ο σχεδιασμός ή η αλλαγή του σχεδιασμού ενός προϊόντος πολιτικής αεροναυτικής πληροί τις ισχύουσες προδιαγραφές σχετικά με τον θόρυβο, την απόρριψη καυσίμων ή την εκπομπή καυσαερίων.

E. «Περιβαλλοντικός έλεγχος» : διαδικασία μέσω της οποίας αξιολογείται ο σχεδιασμός ή η αλλαγή του σχεδιασμού ενός προϊόντος πολιτικής αεροναυτικής όσον αφορά τη συμμόρφωσή του με τα ισχύοντα πρότυπα και διαδικασίες σχετικά με τον θόρυβο, την απόρριψη καυσίμων ή την εκπομπή καυσαερίων.

ΣΤ. «Τεχνικός Αντιπρόσωπος» : για τις Ηνωμένες Πολιτείες, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (FAA)· και για την Ευρωπαϊκή Κοινότητα, ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA).

Ζ. «Συντήρηση» : η εκτέλεση μίας ή περισσοτέρων από τις ακόλουθες ενέργειες: επιθεώρηση, γενική επισκευή, επισκευή, διατήρηση ή αντικατάσταση εξαρτημάτων, υλικών, εξοπλισμού ή κατασκευαστικών στοιχείων ενός προϊόντος πολιτικής αεροναυτικής για να εξασφαλιστεί η διαρκής αξιοπλοΐα του εν λόγω προϊόντος, ή η εφαρμογή ήδη εγκεκριμένων μετατροπών ή μεταβολών που πραγματοποιούνται σύμφωνα με τις απαιτήσεις που έχει θέσει ο κατάλληλος Τεχνικός Αντιπρόσωπος.

H. «Παρακολούθηση» : περιοδική επιτήρηση για να διαπιστωθεί αν εξακολουθεί να υφίσταται συμμόρφωση με τα κατάλληλα πρότυπα.

Θ. «Εποπτευόμενος φορέας» : κάθε φυσικό ή νομικό πρόσωπο του οποίου οι δραστηριότητες σχετικά με την ασφάλεια της πολιτικής αεροπορίας και τους περιβαλλοντικούς ελέγχους και εγκρίσεις υπάγονται στη νόμιμη και κανονιστική αρμοδιότητα ενός ή αμφοτέρων των Μερών.

Άρθρο 2

Σκοπός και πεδίο εφαρμογής

A. Σκοπός της παρούσας συμφωνίας είναι: 1) να καταστεί δυνατή η αμοιβαία αποδοχή, όπως προβλέπεται στα παραρτήματα της παρούσας συμφωνίας, των πορισμάτων συμμόρφωσης και των εγκρίσεων που εκδίδουν οι Τεχνικοί Αντιπρόσωποι και οι Αρχές Πολιτικής Αεροπορίας· 2) να προωθηθεί η υψηλού βαθμού ασφάλεια πτήσεων στις αεροπορικές μεταφορές· 3) να εξασφαλιστεί η διατήρηση υψηλού επιπέδου κανονιστικής συνεργασίας και εναρμόνισης μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Ευρωπαϊκής Κοινότητας στους τομείς που καλύπτονται στην παράγραφο Β.

▼M1

B. Η έκταση της συνεργασίας δυνάμει της παρούσας συμφωνίας περιλαμβάνει τα κάτωθι πεδία: 1) εγκρίσεις αξιοπλοΐας και παρακολούθηση των προϊόντων πολιτικής αεροναυτικής· 2) περιβαλλοντικές δοκιμές και εγκρίσεις προϊόντων πολιτικής αεροναυτικής· 3) εγκρίσεις και παρακολούθηση των εγκαταστάσεων συντήρησης· 4) αδειοδότηση και εκπαίδευση προσωπικού· 5) πτητική λειτουργία αεροσκαφών· και 6) υπηρεσίες εναέριας κυκλοφορίας και διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας.

▼B

Γ. Τα Μέρη δύνανται να συμφωνήσουν να διευρύνουν τους τομείς συνεργασίας και αποδοχής κατόπιν γραπτής τροποποίησης της παρούσας συμφωνίας σύμφωνα με το άρθρο 19.

Άρθρο 3

Εκτελεστική διαχείριση

A. Τα Μέρη διά της παρούσης ιδρύουν Διμερές Συμβούλιο Επιτήρησης (το «Συμβούλιο»), το οποίο είναι υπεύθυνο να εξασφαλίσει την αποτελεσματική λειτουργία της παρούσας συμφωνίας και συνεδριάζει τακτικά για να αξιολογεί την αποτελεσματικότητα της εφαρμογής της.

B. Το Συμβούλιο αποτελείται από εκπροσώπους: Των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής, ήτοι την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, (συμπρόεδρος), και Της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, ήτοι την Ευρωπαϊκή Επιτροπή (συμπρόεδρος) επικουρούμενη από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Ασφάλειας της Αεροπορίας και συνοδευόμενη από τις Αρχές Πολιτικής Αεροπορίας. Το Συμβούλιο δύναται να προσκαλεί εκτάκτως εμπειρογνώμονες ειδικευμένους σε συγκεκριμένα θέματα. Το Συμβούλιο δύναται να συστήσει τεχνικές ομάδες εργασίας και να επιβλέπει το έργο τους. Το Συμβούλιο θα συντάξει και θα θεσπίσει τον εσωτερικό κανονισμό του. Όλες οι αποφάσεις του Συμβουλίου λαμβάνονται συναινετικά, ενώ κάθε Μέρος έχει μία ψήφο. Οι αποφάσεις αυτές είναι γραπτές και υπογράφονται από τους εκπροσώπους των Μερών στο Συμβούλιο.

Γ. Το Συμβούλιο δύναται να εξετάσει κάθε θέμα συνδεόμενο με τη λειτουργία της συμφωνίας. Ειδικότερα, είναι υπεύθυνο για τα εξής: 1) Χειρισμός των διαφορών όπως ορίζεται στο άρθρο 17. 2) Κατά περίπτωση, τροποποίηση των παραρτημάτων σύμφωνα με το άρθρο 19.B. 3) Εξασφάλιση ενός φόρουμ συζήτησης των θεμάτων που μπορεί να προκύψουν και των αλλαγών που ενδέχεται να επηρεάσουν την εφαρμογή της παρούσας συμφωνίας. 4) Εξασφάλιση ενός φόρουμ συζήτησης κοινών προσεγγίσεων θεμάτων ασφάλειας πτήσεων και περιβάλλοντος εντός του πεδίου εφαρμογής της παρούσας συμφωνίας και ανταλλαγής πληροφοριών σχετικά με θέματα που απασχολούν στον τομέα της ασφάλειας της αεροπορίας σε τακτική βάση, συμπεριλαμβανομένων των διαβουλεύσεων σχετικά με σχεδιαζόμενα νέα μέτρα ασφαλείας ή τροποποίηση ήδη υφιστάμενων μέτρων. 5) Εξασφάλιση ενός φόρουμ συζήτησης σε πρώιμο στάδιο επί σχεδίων κανονισμών και νομοθετικών μέτρων εκατέρου των Μερών. 6) Ανταλλαγή πληροφοριών σχετικά με σχεδιαζόμενες οργανωτικές αλλαγές. 7) Κατά περίπτωση, έκδοση πρόσθετων παραρτημάτων. 8) Υποβολή προτάσεων, κατά περίπτωση, στα Μέρη για την κατ’ άλλο τρόπο τροποποίηση της παρούσας συμφωνίας.

Άρθρο 4

Γενικές διατάξεις

A. Κάθε Μέρος δέχεται τα πορίσματα συμμόρφωσης και τις εγκρίσεις που εκδίδονται από τον Τεχνικό Αντιπρόσωπο του άλλου Μέρους και, στην περίπτωση των Ηνωμένων Πολιτειών όσα εκδίδονται από τις Αρχές Πολιτικής Αεροπορίας, σύμφωνα με τους όρους και τις προϋποθέσεις που προβλέπονται στα παραρτήματα της παρούσας συμφωνίας.

B. Εκτός αν ορίζεται άλλως στα παραρτήματά της, η παρούσα συμφωνία δεν ερμηνεύεται ως συνεπαγόμενη την αμοιβαία αποδοχή ή αναγνώριση των προτύπων ή τεχνικών κανονισμών των Μερών.

Γ. Τα Μέρη αναγνωρίζουν αμοιβαία τα συστήματα αλλήλων σχετικά με τη μεταβίβαση αρμοδιοτήτων σε πρόσωπα που αυτά ορίζουν ή σε εποπτευόμενους φορείς υφιστάμενους κατά την ημερομηνία έναρξης ισχύος της παρούσας συμφωνίας ως ισοδύναμα όσον αφορά τη συμμόρφωση με τις αντίστοιχες νομικές απαιτήσεις κάθε Μέρους. Τα πορίσματα συμμόρφωσης που εκδίδονται από τα εν λόγω οριζόμενα πρόσωπα ή τους εποπτευόμενους φορείς αναγνωρίζονται, σύμφωνα με τις διατάξεις των παραρτημάτων, ως εξίσου ισχυρά με αυτά που εκδίδονται απευθείας από Τεχνικό Αντιπρόσωπο ή Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας. Τα συστήματα μεταβίβασης αρμοδιοτήτων που εφαρμόζονται μετά την έναρξη ισχύος της παρούσας συμφωνίας αποτελούν αντικείμενο μέτρων δημιουργίας εμπιστοσύνης.

Δ. Τα Μέρη διασφαλίζουν ότι οι Τεχνικοί Αντιπρόσωποί τους και οι Αρχές Πολιτικής Αεροπορίας τους εκτελούν τα καθήκοντά τους εκ της παρούσας συμφωνίας, συμπεριλαμβανομένων των παραρτημάτων της.

E. Σε περίπτωση που ένας κάτοχος έγκρισης σχεδιασμού μεταβιβάσει την έγκρισή του σε άλλο φορέα, ο αρμόδιος για την έγκριση σχεδιασμού Τεχνικός Αντιπρόσωπος γνωστοποιεί αμέσως τη μεταβίβαση στον άλλο Τεχνικό Αντιπρόσωπο.

ΣΤ. Η παρούσα συμφωνία, συμπεριλαμβανομένων των παραρτημάτων της, είναι δεσμευτική για αμφότερα τα Μέρη.

▼M1

Άρθρο 5

Παραρτήματα

Σε θέματα που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της συμφωνίας, τα συμβαλλόμενα μέρη ή οι αντιπρόσωποί τους στο Συμβούλιο εκπονούν παραρτήματα, στα οποία περιγράφονται οι όροι και οι προϋποθέσεις αμοιβαίας αποδοχής των ευρημάτων συμμόρφωσης και των εγκρίσεων, όταν συμφωνούν ότι τα πρότυπα, οι κανόνες, οι πρακτικές και οι διαδικασίες της πολιτικής αεροπορίας εκάστου συμβαλλομένου μέρους συμβαδίζουν επαρκώς, ώστε να καθίσταται δυνατή η αποδοχή εγκρίσεων και ευρημάτων συμμόρφωσης με βάση τα πρότυπα που εκπονεί το ένα συμβαλλόμενο μέρος εξ ονόματος του άλλου συμβαλλομένου μέρους. Τα συμβαλλόμενα μέρη συμφωνούν επίσης οι τεχνικές διαφορές μεταξύ των οικείων συστημάτων πολιτικής αεροπορίας να αποτελέσουν το αντικείμενο των παραρτημάτων.

▼B

Άρθρο 6

Κανονιστική συνεργασία και διαφάνεια

A. Οι Τεχνικοί Αντιπρόσωποι αναπτύσσουν και θεσπίζουν διαδικασίες για την κανονιστική συνεργασία σχετικά με την ασφάλεια της πολιτικής αεροπορίας και τους περιβαλλοντικούς ελέγχους και εγκρίσεις, λαμβάνοντας υπόψη σχετικές κατευθυντήριες γραμμές επί της κανονιστικής συνεργασίας μεταξύ των Μερών. Οι διαδικασίες αυτές περιλαμβάνουν τη δυνατότητα διαβούλευσης και συμμετοχής, κατά το μέτρο του δυνατού, εμπειρογνωμόνων του Τεχνικού Αντιπροσώπου, των Αρχών Πολιτικής Αεροπορίας και της βιομηχανίας του ενός μέρους στα πρώιμα στάδια σύνταξης κανονιστικού υλικού σχετικά με την πολιτική αεροπορία από το άλλο Μέρος.

B. Με την επιφύλαξη της διαθεσιμότητας πόρων, τα Μέρη εξασφαλίζουν τη διαρκή διατλαντική συνεργασία επί σημαντικών πρωτοβουλιών σχετικά με την ασφάλεια της αεροπορίας, κατά περίπτωση.

Άρθρο 7

Συνεργασία σε δραστηριότητες διασφάλισης της ποιότητας και επιθεώρησης της τυποποίησης

Προκειμένου να προωθηθεί η διαρκής κατανόηση και συμβατότητα μεταξύ των κανονιστικών συστημάτων στον τομέα της ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας κάθε Μέρους, κάθε Τεχνικός Αντιπρόσωπος μπορεί να συμμετέχει στις εσωτερικές εργασίες διασφάλισης της ποιότητας και επιθεώρησης της τυποποίησης του άλλου μέρους που σχετίζονται με τη διαπίστευση και την παρακολούθηση, όπως προβλέπεται στα παραρτήματα.

Άρθρο 8

Συνεργασία σε δραστηριότητες επιβολής του νόμου

Με την επιφύλαξη των ισχυόντων νόμων και κανονισμών, τα Μέρη συμφωνούν να παρέχουν μέσω των Τεχνικών Αντιπροσώπων τους ή των Αρχών Πολιτικής Αεροπορίας, ανάλογα με την περίπτωση, αμοιβαία συνεργασία και συνδρομή σε κάθε έρευνα ή διαδικασία επιβολής του νόμου στο πλαίσιο κάθε προβαλλόμενης παράβασης ή υπόνοιας για παράβαση νόμων ή κανονισμών που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας συμφωνίας. Επιπλέον, κάθε Μέρος ενημερώνει πάραυτα το άλλο για κάθε έρευνα στην οποία εμπλέκονται αμοιβαία συμφέροντα.

Άρθρο 9

Ανταλλαγή δεδομένων ασφαλείας

Με την επιφύλαξη των εφαρμοστέων νόμων και κανονισμών, τα Μέρη συμφωνούν:

A. Να παρέχουν αμοιβαία, κατόπιν αιτήματος και εγκαίρως, πληροφορίες διαθέσιμες στους Τεχνικούς Αντιπροσώπους τους σχετικά με ατυχήματα ή συμβάντα, στα οποία εμπλέκονται προϊόντα πολιτικής αεροναυτικής ή εποπτευόμενους φορείς, και

B. Να ανταλλάσσουν άλλες πληροφορίες ασφαλείας σύμφωνα με διαδικασίες που καθορίζουν οι Τεχνικοί Αντιπρόσωποι.

Άρθρο 10

Εφαρμοστέες απαιτήσεις, διαδικασίες και υλικό καθοδήγησης

Τα Μέρη συμφωνούν να γνωστοποιούν αμοιβαία όλες τις εφαρμοστέες απαιτήσεις, διαδικασίες και υλικό καθοδήγησης που αφορούν θέματα καλυπτόμενα από την παρούσα συμφωνία.

Άρθρο 11

Προστασία δεδομένων βιομηχανικής ιδιοκτησίας και αιτήσεις παροχής πληροφοριών

A. Τα Μέρη αναγνωρίζουν ότι οι σχετιζόμενες με την παρούσα συμφωνία πληροφορίες που υποβάλλονται από εποπτευόμενο φορέα ή συμβαλλόμενο μέρος ενδέχεται να περιέχουν δικαιώματα διανοητικής ιδιοκτησίας, εμπορικά απόρρητα, εμπιστευτικές επιχειρηματικές πληροφορίες, δεδομένα βιομηχανικής ιδιοκτησίας ή άλλα δεδομένα που τυγχάνουν εμπιστευτικής μεταχείρισης από την εν λόγω εποπτευόμενη οντότητα ή από άλλο πρόσωπο (πληροφορίες περιορισμένης χρήσης). Εκτός των περιπτώσεων που το επιβάλλει ο νόμος, κανένα από τα δύο Μέρη δεν αντιγράφει, δεν γνωστοποιεί ούτε επιδεικνύει πληροφορίες χαρακτηριζόμενες ως περιορισμένης χρήσης σε οποιονδήποτε άλλο εκτός από υπάλληλο αυτού του Μέρους χωρίς την προηγούμενη έγγραφη συναίνεση του προσώπου ή του φορέα που έχει συμφέροντα εμπιστευτικότητας επί των πληροφοριών περιορισμένης χρήσης.

B. Κατά το μέτρο που η Ευρωπαϊκή Κοινότητα παραχωρεί πληροφορίες περιορισμένης χρήσης σε Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας ή σε φορέα στον οποίο έχει ανατεθεί η διερεύνηση ατυχημάτων ή συμβάντων στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας, η Ευρωπαϊκή Κοινότητα μεταχειρίζεται τις εν λόγω πληροφορίες περιορισμένης χρήσης ως ευαίσθητα έγγραφα και εξασφαλίζει ότι η κατά τα ανωτέρω Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας ή φορέας δεν αντιγράφει, δεν γνωστοποιεί ούτε παραχωρεί τις εν λόγω πληροφορίες σε κανέναν άλλο εκτός από υπάλληλο της κατά τα ανωτέρω Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας ή φορέα, χωρίς την προηγούμενη έγγραφη συναίνεση του φυσικού ή νομικού προσώπου που έχει συμφέροντα εμπιστευτικότητας επί των πληροφοριών εμπιστευτικής χρήσης.

Γ. Αιτήματα του κοινού για παροχή των πληροφοριών που αναφέρονται στην παράγραφο Α του παρόντος άρθρου, συμπεριλαμβανομένης της πρόσβασης σε έγγραφα, αντιμετωπίζονται σύμφωνα με τους ισχύοντες νόμους και κανονισμούς που έχουν εφαρμογή στο Μέρος που λαμβάνει τέτοια αιτήματα. Ο Τεχνικός Αντιπρόσωπος που λαμβάνει αίτημα παροχής τέτοιων πληροφοριών που έχουν χορηγηθεί από το άλλο Μέρος ή τους εποπτευόμενους φορείς αυτού διαβουλεύεται με τον Τεχνικό Αντιπρόσωπο του άλλου Μέρους προτού χορηγήσει τέτοιες πληροφορίες. Οι Τεχνικοί Αντιπρόσωποι παρέχουν αμοιβαία συνδρομή για να ανταποκριθούν σε τέτοια αιτήματα, ανάλογα με την περίπτωση.

Άρθρο 12

Εφαρμοσιμότητα

Πλην αντίθετης διάταξης των παραρτημάτων της παρούσας συμφωνίας, η παρούσα συμφωνία έχει εφαρμογή, αφενός, στο ρυθμιστικό σύστημα της πολιτικής αεροπορίας των Ηνωμένων Πολιτειών, όπως ισχύει στο έδαφος των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής, και, αφετέρου, στο ρυθμιστικό σύστημα της πολιτικής αεροπορίας της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, όπως ισχύει στα εδάφη στα οποία εφαρμόζεται η Συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητα και με τους όρους που καθορίζει η εν λόγω Συνθήκη (και κάθε τυχόν διάδοχος πράξη).

Άρθρο 13

Απρόσκοπτη πρόσβαση

Για λόγους επιτήρησης και επιθεωρήσεων, ο Τεχνικός Αντιπρόσωπος και οι Αρχές Πολιτικής Αεροπορίας εκάστου Μέρους βοηθούν τον Τεχνικό Αντιπρόσωπο του άλλου Μέρους να αποκτήσει απρόσκοπτη πρόσβαση σε εποπτευόμενους φορείς υπαγόμενους στη δικαιοδοσία του.

Άρθρο 14

Τέλη

Κάθε Μέρος προσπαθεί να εξασφαλίσει ότι τα τέλη που χρεώνει ο Τεχνικός Αντιπρόσωπός του σε αιτούντες και εποπτευόμενους φορείς για υπηρεσίες σχετιζόμενες με χορήγηση πιστοποιητικών και εγκρίσεων βάσει της παρούσας συμφωνίας είναι θεμιτά, εύλογα και ανάλογα προς τις υπηρεσίες.

Άρθρο 15

Διατήρηση κανονιστικής εξουσίας

Καμία διάταξη της παρούσας συμφωνίας δεν θεωρείται ότι περιορίζει την εξουσία ενός Μέρους:

A. Να καθορίζει, μέσω των νομοθετικών, κανονιστικών και διοικητικών μέτρων του, το επίπεδο προστασίας που θεωρεί σκόπιμο για την ασφάλεια της πολιτικής αεροπορίας, τους περιβαλλοντικούς ελέγχους και τις εγκρίσεις· και,

B. Να λαμβάνει όλα τα κατάλληλα και άμεσα μέτρα για να εξαλείψει ή να ελαχιστοποιήσει κάθε τυχόν υποβάθμιση της ασφάλειας. Εφόσον ένα Μέρος λάβει τέτοια μέτρα που επηρεάζουν δραστηριότητες εντός του πεδίου εφαρμογής της παρούσας συμφωνίας, ενημερώνει το άλλο Μέρος ενδεχομένως μέσω Τεχνικού Αντιπροσώπου ή Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας κατά το συντομότερο δυνατό, αλλά το αργότερο εντός 15 ημερών από τη λήψη του μέτρου.

Γ. Να προβαίνει σε αλλαγές των κανονισμών, διαδικασιών ή προτύπων του και να τις επιβάλλει στους εποπτευόμενους φορείς. Εφόσον οι αλλαγές αυτές μπορούν να επηρεάσουν την εφαρμογή της παρούσας συμφωνίας, εκάτερο των Μερών ή ο Τεχνικός Αντιπρόσωπός του μπορεί να ζητήσει τη διενέργεια διαβουλεύσεων βάσει του άρθρου 17, με σκοπό την τροποποίηση της παρούσας συμφωνίας. Ανεξαρτήτως του αποτελέσματος αυτών των διαπραγματεύσεων, καμία διάταξη της παρούσας συμφωνίας δεν εμποδίζει το ενδιαφερόμενο Μέρος να προβεί στην αλλαγή και να την επιβάλει στους εποπτευόμενους φορείς του.

Άρθρο 16

Άλλες συμφωνίες

A. Πλην αντίθετης διάταξης των παραρτημάτων της παρούσας συμφωνίας, τα δικαιώματα και οι υποχρεώσεις που περιλαμβάνονται σε οποιαδήποτε συμφωνία μεταξύ ενός Μέρους και τρίτου μέρους δεν έχουν ισχύ και δεν παράγουν αποτελέσματα για το άλλο Μέρος βάσει της παρούσας συμφωνίας.

B. Ενόψει και ευθύς μετά την έναρξη ισχύος της παρούσας συμφωνίας, οι Ηνωμένες Πολιτείες λαμβάνουν τα απαραίτητα μέτρα, και η Ευρωπαϊκή Κοινότητα εξασφαλίζει δυνάμει της Συνθήκης για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας ότι τα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης λαμβάνουν τα απαραίτητα μέτρα για την τροποποίηση ή λύση, ανάλογα με την περίπτωση, των διμερών συμφωνιών του Συνημμένου 1 μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και των επιμέρους κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Γ. Πλην αντίθετης διάταξης των παραρτημάτων, τα πορίσματα συμμόρφωσης και οι εγκρίσεις που βρίσκονται σε ισχύ την ημερομηνία έναρξης ισχύος της παρούσας συμφωνίας και έχουν προηγουμένως γίνει δεκτά από τις Ηνωμένες Πολιτείες ή από κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης βάσει μίας εκ των διμερών συμφωνιών για την ασφάλεια της αεροπορίας ή των διμερών συμφωνιών περί αξιοπλοΐας που περιλαμβάνονται στο Συνημμένο 1 θεωρούνται ότι ισχύουν από τα Μέρη της παρούσας συμφωνίας υπό τους όρους που έχουν γίνει δεκτά στις απαριθμούμενες συμφωνίες, μέχρι την αντικατάσταση ή ακύρωση των εγκρίσεων.

Άρθρο 17

Διαβουλεύσεις και επίλυση διαφορών

A. Εκάτερο των Μερών μπορεί να ζητήσει τη διενέργεια διαβουλεύσεων με το άλλο Μέρος επί κάθε θέματος σχετιζόμενου με την παρούσα συμφωνία. Το άλλο Μέρος απαντά αμελλητί σε τέτοιο αίτημα και αρχίζει διαβουλεύσεις σε χρόνο οριζόμενο από τα Μέρη εντός 45 ημερών.

B. Οι Τεχνικοί Αντιπρόσωποι των Μερών επιχειρούν να επιλύσουν κάθε μεταξύ τους διαφωνία σχετικά με τη συνεργασία τους βάσει της παρούσας συμφωνίας μέσω διαβουλεύσεων σύμφωνα με τις διατάξεις των παραρτημάτων της παρούσας συμφωνίας.

Γ. Σε περίπτωση που οι Τεχνικοί Αντιπρόσωποι αδυνατούν να επιλύσουν μια διαφορά όπως προβλέπεται στην παράγραφο Β, οποιοσδήποτε εκ των δύο Τεχνικών Αντιπροσώπων μπορεί να παραπέμψει τη διαφορά στο Συμβούλιο, το οποίο συσκέπτεται επί του θέματος.

Άρθρο 18

Αναστολή της αποδοχής πορισμάτων

A. Εφόσον με τις διαβουλεύσεις κατά το άρθρο 17 δεν επιλυθεί η διαφωνία που αφορά πορίσματα συμμόρφωσης και εγκρίσεις, εκάτερο των Μερών μπορεί να κοινοποιήσει στο άλλο Μέρος την πρόθεσή του να αναστείλει την αποδοχή των πορισμάτων συμμόρφωσης και εγκρίσεων επί των οποίων υπάρχει διαφωνία. Η εν λόγω κοινοποίηση γίνεται εγγράφως και παραθέτει αναλυτικά τους λόγους της αναστολής.

B. Η κατά τα ανωτέρω αναστολή τίθεται σε ισχύ 30 ημέρες μετά την ημερομηνία κοινοποίησης, εκτός αν, πριν από το πέρας αυτής της περιόδου, το Μέρος που προέβη στην αναστολή γνωστοποιήσει εγγράφως στο άλλο Μέρος ότι αποσύρει την κοινοποίηση. Η κατά τα ανωτέρω αναστολή δεν θίγει την ισχύ των πορισμάτων συμμόρφωσης, πιστοποιητικών και εγκρίσεων που έχουν εκδοθεί από τους εν λόγω Τεχνικούς Αντιπροσώπους των Μερών ή τις Αρχές Πολιτικής Αεροπορίας πριν από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της αναστολής. Κάθε τέτοια τεθείσα σε ισχύ αναστολή μπορεί να ανακληθεί ευθύς κατόπιν της ανταλλαγής έγγραφης αλληλογραφίας με αυτό το περιεχόμενο μεταξύ των Μερών.

Άρθρο 19

Έναρξη ισχύος, τροποποιήσεις και λύση

A. Η παρούσα συμφωνία μετά των παραρτημάτων της τίθεται σε ισχύ την πρώτη ημέρα του δεύτερου μήνα μετά την ημερομηνία ανταλλαγής διπλωματικών διακοινώσεων μεταξύ των Μερών σε επιβεβαίωση της ολοκλήρωσης των αντίστοιχων διαδικασιών τους για την έναρξη ισχύος της παρούσας συμφωνίας.

B. Η παρούσα συμφωνία μπορεί να τροποποιηθεί εγγράφως με αμοιβαία συναίνεση των Μερών. Οι τροποποιήσεις αυτές τίθενται σε ισχύ την πρώτη ημέρα του δεύτερου μήνα μετά την ημερομηνία ανταλλαγής διπλωματικών διακοινώσεων μεταξύ των Μερών σε επιβεβαίωση της ολοκλήρωσης των αντίστοιχων διαδικασιών τους για την έναρξη ισχύος της παρούσας συμφωνίας ή των τροποποιήσεων αυτής. Οι τροποποιήσεις των παραρτημάτων γίνονται με απόφαση του Συμβουλίου.

Γ. Κάθε μεμονωμένο παράρτημα συντασσόμενο από το Συμβούλιο μετά την ημερομηνία έναρξης ισχύος της παρούσας συμφωνίας τίθεται σε ισχύ με απόφαση του Συμβουλίου.

Δ. Η παρούσα συμφωνία παραμένει σε ισχύ μέχρι την καταγγελία της από εκάτερο των Μερών. Η καταγγελία γίνεται με έγγραφη γνωστοποίηση εξήντα ημερών του ενός Μέρους προς το άλλο. Με την εν λόγω καταγγελία λήγουν επίσης οι τυχόν τροποποιήσεις της παρούσας συμφωνίας και όλα τα παραρτήματα αυτής. Η εν λόγω καταγγελία δεν θίγει την ισχύ τυχόν πιστοποιητικών και άλλων εγκρίσεων που έχουν χορηγηθεί από τα Μέρη σύμφωνα με τους όρους της παρούσας συμφωνίας, συμπεριλαμβανομένων των παραρτημάτων της.

E. Εκάτερο των Μερών δύναται να καταγγείλει μεμονωμένα παραρτήματα της συμφωνίας. Η καταγγελία κάθε μεμονωμένου παραρτήματος τίθεται σε ισχύ εξήντα ημέρες μετά την ημερομηνία παραλαβής της γνωστοποίησης της καταγγελίας από το ένα Μέρος στο άλλο, εκτός αν αποσυρθεί η εν λόγω γνωστοποίηση της καταγγελίας. Σε περίπτωση καταγγελίας ενός ή περισσότερων παραρτημάτων, τα υπόλοιπα παραρτήματα παραμένουν σε ισχύ. Ωστόσο, τα Μέρη συσκέπτονται όσον αφορά τη διατήρηση της υπόλοιπης συμφωνίας. Αν δεν επιτευχθεί συναίνεση επ’ αυτού, εκάτερο των Μερών δύναται να καταγγείλει τη συμφωνία. Η λύση της συμφωνίας επέρχεται εξήντα ημέρες από την ημερομηνία έγγραφης προς τούτο γνωστοποίησης από το ένα Μέρος προς το άλλο.

ΣΤ. Κατόπιν γνωστοποίησης καταγγελίας είτε της παρούσας συμφωνίας στο σύνολό της είτε των παραρτημάτων αυτής, τα Μέρη εξακολουθούν να τηρούν τις υποχρεώσεις τους εκ της συμφωνίας ή των παραρτημάτων αυτής μέχρι την ημερομηνία θέσης σε ισχύ της λύσης.

ΣΕ ΠΙΣΤΩΣΗ ΤΩΝ ΑΝΩΤΕΡΩ, οι κάτωθι υπογεγραμμένοι, δεόντως εξουσιοδοτημένοι από τις κυβερνήσεις τους, υπέγραψαν την παρούσα συμφωνία.

Έγινε στις Βρυξέλλες στις 30 Ιουνίου 2008, σε δύο πρωτότυπα, στη βουλγαρική, τσεχική, δανική, αγγλική, εσθονική, φινλανδική, γαλλική, γερμανική, ελληνική, ουγγρική, ιταλική, λετονική, λιθουανική, μαλτέζικη, πολωνική, πορτογαλική, ρουμανική, σλοβακική, σλοβενική, ισπανική και σουηδική γλώσσα. Σε περίπτωση αποκλίσεων της ερμηνείας μεταξύ των διαφόρων γλωσσών, υπερισχύει το αγγλικό κείμενο.

За Европейската общност

Por la Comunidad Europea

Za Evropské společenství

For Det Europæiske Fællesskab

Für die Europäische Gemeinschaft

Euroopa Ühenduse nimel

Για την Ευρωπαϊκή Κοινότητα

For the European Community

Pour la Communauté européenne

Per la Comunità europea

Eiropas Kopienas vārdā

Europos bendrijos vardu

az Európai Közösség részéről

Għall-Komunità Ewropea

Voor de Europese Gemeenschap

W imieniu Wspólnoty Europejskiej

Pela Comunidade Europeia

Pentru Comunitatea Europeană

Za Európske spoločenstvo

Za Evropsko skupnost

Euroopan yhteisön puolesta

På Europeiska gemenskapens vägnar

За Cъeдинeнитe aмepикaнcки щaти

Por los Estados Unidos de América

Za Spojené státy americké

For Amerikas Forenede Stater

Für die Vereinigten Staaten von Amerika

Ameerika Ühendriikide nimel

Για τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής

For the United States of America

Pour les États-Unis d'Amérique

Per gli Stati Uniti d'America

Amerikas Savienoto Valstu vārdā

Jungtinių Amerikos Valstijų vardu

az Amerikai Egyesült Államok részéről

Għall-Istati Uniti tal-Amerika

Voor de Verenigde Staten van Amerika

W imieniu Stanów Zjednoczonych Ameryki

Pelos Estados Unidos da América

Pentru Statele Unite ale Americii

Za Spojené štáty americké

Za Združene države Amerike

Amerikan yhdysvaltojen puolesta

På Amerikas förenta staters vägnar

Συνημμένο 1







Χώρα Διμερής συμφωνία Αυστρία Διμερής συμφωνία για την προώθηση της ασφάλειας της αεροπορίας· υπεγράφη στη Βιέννη στις 14 Ιανουαρίου 1997 Συμφωνία σχετικά με την αμοιβαία αποδοχή πιστοποιητικών αξιοπλοΐας για εισαγόμενα αεροσκάφη· τέθηκε σε ισχύ με ανταλλαγή διακοινώσεων στην Ουάσιγκτον στις 30 Απριλίου 1959 Βέλγιο Συμφωνία σχετικά με την αμοιβαία αποδοχή πιστοποιητικών αξιοπλοΐας· τέθηκε σε ισχύ με ανταλλαγή διακοινώσεων στις Βρυξέλλες στις 12 Φεβρουαρίου και στις 14 Μαΐου 1973 Τσεχική Δημοκρατία Λειτουργικές διαδικασίες μεταξύ της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (FAA) και της Επιθεώρησης Πολιτικής Αεροπορίας (CAI) της Τσεχικής Δημοκρατίας σχετικά με τις εγκρίσεις σχεδιασμού, την πιστοποίηση αξιοπλοΐας, τη διαρκή αξιοπλοΐα και την αμοιβαία συνεργασία και τεχνική βοήθεια βάσει της συμφωνίας μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Τσεχοσλοβακίας που υπεγράφη στις 29 Ιανουαρίου 1996 Συμφωνία μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Τσεχοσλοβακίας σχετικά με την αποδοχή πιστοποιητικών αξιοπλοΐας για εισαγόμενα αεροσκάφη· τέθηκε σε ισχύ με ανταλλαγή διακοινώσεων στην Πράγα την 1η και 21η Οκτωβρίου 1970 Δανία Συμφωνία για την προώθηση της ασφάλειας της αεροπορίας· υπεγράφη στην Κοπεγχάγη στις 6 Νοεμβρίου 1998 Συμφωνία σχετικά με την αμοιβαία αποδοχή πιστοποιήσεων αξιοπλοΐας· τέθηκε σε ισχύ με την ανταλλαγή διακοινώσεων στην Ουάσιγκτον στις 6 Ιανουαρίου 1982 Φινλανδία Συμφωνία για την προώθηση της εναέριας ασφάλειας, υπογραφείσα στο Ελσίνκι στις 2 Νοεμβρίου 2000 Συμφωνία σχετικά με την αμοιβαία αποδοχή πιστοποιητικών αξιοπλοΐας για τα εισαγόμενα ανεμόπτερα και τον εξοπλισμό πολιτικών αεροσκαφών· τέθηκε σε ισχύ με ανταλλαγή διακοινώσεων στην Ουάσιγκτον στις 7 Μαρτίου 1974 Γαλλία Συμφωνία για την προώθηση της ασφάλειας της αεροπορίας, υπογραφείσα στο Παρίσι στις 14 Μαΐου 1996 Διαδικασίες εφαρμογής σχετικά με τις εγκρίσεις σχεδιασμού, τις δραστηριότητες παραγωγής, τις εγκρίσεις αξιοπλοΐας για εξαγωγή, τις δραστηριότητες έγκρισης μετά το σχεδιασμό, και την τεχνική βοήθεια μεταξύ αρχών βάσει της συμφωνίας για την προώθηση της ασφάλειας της αεροπορίας μεταξύ της κυβέρνησης των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής και της κυβέρνησης της Γαλλικής Δημοκρατίας, υπογραφείσες στις 24 Αυγούστου 2001 Διαδικασίες εφαρμογής σχετικά με τη συντήρηση βάσει της συμφωνίας για την προώθηση της ασφάλειας της αεροπορίας μεταξύ της κυβέρνησης των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής και της κυβέρνησης της Γαλλικής Δημοκρατίας, υπογραφείσες στις 14 Μαΐου 1996 Γερμανία Συμφωνία για την προώθηση της ασφάλειας της αεροπορίας, υπογραφείσα στο Μιλγουόκι στις 23 Μαΐου 1996 Διαδικασίες εφαρμογής σχετικά με τις εγκρίσεις σχεδιασμού, τις δραστηριότητες παραγωγής, τις εγκρίσεις αξιοπλοΐας για εξαγωγή, τις δραστηριότητες έγκρισης μετά το σχεδιασμό, και την τεχνική βοήθεια μεταξύ αρχών βάσει της συμφωνίας μεταξύ της κυβέρνησης των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής και της κυβέρνησης της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας για την προώθηση της ασφάλειας της αεροπορίας, Αναθεώρηση 1, υπογραφείσες στις 3 Ιουνίου 2002 Διαδικασίες εφαρμογής σχετικά με τη συντήρηση βάσει της συμφωνίας μεταξύ της κυβέρνησης των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής και της κυβέρνησης της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας για την προώθηση της ασφάλειας της αεροπορίας, υπογραφείσες στις 6 Ιουνίου 1997 Ιρλανδία Συμφωνία για την προώθηση της ασφάλειας της αεροπορίας, υπογραφείσα στο Δουβλίνο στις 5 Φεβρουαρίου 1997 Διαδικασίες εφαρμογής σχετικά με τη συντήρηση βάσει της συμφωνίας για την προώθηση της ασφάλειας της αεροπορίας μεταξύ της κυβέρνησης των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής και της κυβέρνησης της Ιρλανδία, υπογραφείσες στις 5 Φεβρουαρίου 1999 20 Απριλίου 1999 Ιταλία Συμφωνία για την προώθηση της ασφάλειας της αεροπορίας, υπογραφείσα στη Ρώμη στις 27 Οκτωβρίου 1999 Διαδικασίες εφαρμογής σχετικά με τις εγκρίσεις σχεδιασμού, τις δραστηριότητες παραγωγής, τις εγκρίσεις αξιοπλοΐας για εξαγωγή, τις δραστηριότητες έγκρισης μετά το σχεδιασμό, και την τεχνική βοήθεια μεταξύ Αρχών βάσει της συμφωνίας μεταξύ της κυβέρνησης των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής και της κυβέρνησης της Ιταλίας για την προώθηση της ασφάλειας της αεροπορίας, υπογραφείσα στις 4 Ιουνίου 2002 Κάτω Χώρες Συμφωνία για την προώθηση της ασφάλειας της αεροπορίας, υπογραφείσα στη Χάγη στις 13 Σεπτεμβρίου 1995 Διαδικασίες εφαρμογής σχετικά με τις εγκρίσεις σχεδιασμού, τις δραστηριότητες παραγωγής, τις εγκρίσεις αξιοπλοΐας για εξαγωγή, τις δραστηριότητες έγκρισης μετά το σχεδιασμό, και την τεχνική βοήθεια μεταξύ Αρχών βάσει της συμφωνίας μεταξύ της κυβέρνησης των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής και της κυβέρνησης των Κάτω Χωρών για την προώθηση της ασφάλειας της αεροπορίας, υπογραφείσες στις 3 Ιουνίου 2002 Πολωνία Συμφωνία σχετικά με την αμοιβαία αποδοχή της αξιοπλοΐας εισαγόμενων προϊόντων πολιτικής αεροναυτικής, όπως τροποποιήθηκε, τεθείσα σε ισχύ με ανταλλαγή διακοινώσεων στην Ουάσιγκτον στις 8 Νοεμβρίου 1976 Ρουμανία Συμφωνία για την προώθηση της ασφάλειας της αεροπορίας, υπογραφείσα στο Βουκουρέστι στις 10 Σεπτεμβρίου 2002 Συμφωνία σχετικά με την αμοιβαία αποδοχή πιστοποιητικών αξιοπλοΐας εισαγόμενων ανεμοπτέρων, τεθείσα σε ισχύ μέσω ανταλλαγής διακοινώσεων στην Ουάσιγκτον στις 7 Δεκεμβρίου 1976 (Σημείωση: Οι Ηνωμένες Πολιτείες ζήτησαν τη λύση αυτής της συμφωνίας τον Φεβρουάριο 2007. Η γνωστοποίηση των ΗΠΑ και η απάντηση της Ρουμανίας θα αποτελέσουν λύση της συμφωνίας.) Διαδικασίες εφαρμογής σχετικά με τις εγκρίσεις σχεδιασμού, τις δραστηριότητες παραγωγής, τις εγκρίσεις αξιοπλοΐας για εξαγωγή, τις δραστηριότητες έγκρισης μετά το σχεδιασμό, και την τεχνική βοήθεια μεταξύ Αρχών βάσει της συμφωνίας μεταξύ της κυβέρνησης των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής και της κυβέρνησης της Ρουμανίας για την προώθηση της ασφάλειας της αεροπορίας, υπογραφείσα στις 24 Σεπτεμβρίου 2002 Ισπανία Συμφωνία για την προώθηση της ασφάλειας της αεροπορίας, υπογραφείσα στην Ουάσιγκτον στις 23 Σεπτεμβρίου 1999 Συμφωνία σχετικά με την αμοιβαία αποδοχή πιστοποιητικών αξιοπλοΐας εισαγόμενων αεροσκαφών, όπως τροποποιήθηκε, τεθείσα σε ισχύ μέσω ανταλλαγής διακοινώσεων στη Μαδρίτη στις 23 Σεπτεμβρίου 1957 Σουηδία Συμφωνία για την προώθηση της ασφάλειας της αεροπορίας υπογραφείσα στη Στοκχόλμη στις 9 Φεβρουαρίου 1998 Διαδικασίες εφαρμογής σχετικά με τις εγκρίσεις σχεδιασμού, τις δραστηριότητες παραγωγής, τις εγκρίσεις αξιοπλοΐας για εξαγωγή, τις δραστηριότητες έγκρισης μετά το σχεδιασμό, και την τεχνική βοήθεια μεταξύ Αρχών βάσει της συμφωνίας μεταξύ της κυβέρνησης των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής και της κυβέρνησης της Σουηδίας για την προώθηση της ασφάλειας της αεροπορίας, υπογραφείσα στις 3 Ιουνίου 2002 Ηνωμένο Βασίλειο Συμφωνία για την προώθηση της ασφάλειας της αεροπορίας, υπογραφείσα στο Λονδίνο στις 20 Δεκεμβρίου 1995 Διαδικασίες εφαρμογής σχετικά με τις εγκρίσεις σχεδιασμού, τις δραστηριότητες παραγωγής, τις εγκρίσεις αξιοπλοΐας για εξαγωγή, τις δραστηριότητες έγκρισης μετά το σχεδιασμό, και την τεχνική βοήθεια μεταξύ Αρχών βάσει της συμφωνίας μεταξύ της κυβέρνησης των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής και της κυβέρνησης του Ηνωμένου Βασιλείου της Μεγάλης Βρετανίας και της Βορείου Ιρλανδία για την προώθηση της ασφάλειας της αεροπορίας, υπογραφείσα στις 23 Μαΐου 2002 Διαδικασίες εφαρμογής σχετικά με τους προσομοιωτές βάσει της συμφωνίας για την προώθηση της ασφάλειας της αεροπορίας της 20ής Δεκεμβρίου 1995 μεταξύ της κυβέρνησης των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής και της κυβέρνησης του Ηνωμένου Βασιλείου της Μεγάλης Βρετανίας και της Βόρειας Ιρλανδίας, Αναθεώρηση 1, υπογραφείσες στις 6 Οκτωβρίου 2005

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1

ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ

1. ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

1.1. Το παρόν παράρτημα καλύπτει 1) την αμοιβαία αποδοχή πορισμάτων συμμόρφωσης, εγκρίσεων και τεκμηρίωσης, και 2) την τεχνική βοήθεια σχετικά με: α) την αξιοπλοΐα και τη διαρκή αξιοπλοΐα προϊόντων πολιτικής αεροναυτικής (στο εξής: τα «προϊόντα»)· και β) τον θόρυβο, την απόρριψη καυσίμων και τις εκπομπές καυσαερίων.

1.2. Όπως προβλέπεται στο άρθρο 4 της συμφωνίας, τα Μέρη αποδέχονται αμοιβαία τα πορίσματα αλλήλων που εκδίδονται σύμφωνα με τα συστήματα των Τεχνικών Αντιπροσώπων ή των Αρχών Πολιτικής Αεροπορίας, με την επιφύλαξη των διατάξεων του παρόντος παραρτήματος και, όπου δει, των διαδικασιών τεχνικής εφαρμογής που αποφασίζουν οι Τεχνικοί Αντιπρόσωποι.

2. ΜΕΙΚΤΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ ΟΡΓΑΝΟ

2.1. Σύνθεση

2.1.1. Διά του παρόντος ιδρύεται μεικτό όργανο τεχνικού συντονισμού καλούμενο Συμβούλιο Επιτήρησης της Πιστοποίησης, υπόλογο στο Διμερές Συμβούλιο Επιτήρησης, υπό την κοινή ηγεσία των Τεχνικών Αντιπροσώπων. Περιλαμβάνει εκπροσώπους κάθε Τεχνικού Αντιπροσώπου αρμόδιους για την πιστοποίηση της αξιοπλοΐας και την περιβαλλοντική πιστοποίηση, τη διαχείριση ποιότητας και τη θέσπιση κανόνων.

2.1.2. Η κοινή ηγεσία δύναται να προσκαλέσει πρόσθετους συμμετέχοντες για να διευκολύνει την εκπλήρωση της εντολής του εν λόγω Συμβουλίου Επιτήρησης της Πιστοποίησης.

2.2. Εντολή

2.2.1. Το Συμβούλιο Επιτήρησης της Πιστοποίησης συνεδριάζει τακτικά για να εξασφαλίσει την αποτελεσματική λειτουργία και εφαρμογή του παρόντος παραρτήματος. Τα καθήκοντά του περιλαμβάνουν ιδίως τα εξής:

α) Διαμόρφωση, έγκριση και αναθεώρηση των τεχνικών διαδικασιών τεχνικής εφαρμογής·

β) Ανταλλαγή πληροφοριών σε μείζονα θέματα ασφαλείας και κατάρτιση σχεδίων δράσης για την αντιμετώπιση αυτών·

γ) Εξασφάλιση της συνεπούς εφαρμογής του παρόντος παραρτήματος·

δ) Επίλυση τεχνικών θεμάτων υπαγόμενων στην αρμοδιότητα των Τεχνικών Αντιπροσώπων και εξέταση άλλων τεχνικών θεμάτων που δεν είναι δυνατό να επιλυθούν σε κατώτερο επίπεδο·

ε) Δημιουργία αποτελεσματικών μέσων συνεργασίας, συνδρομής και ανταλλαγής πληροφοριών σχετικά με πρότυπα ασφαλείας και περιβαλλοντικά πρότυπα, συστήματα πιστοποίησης και συστήματα διαχείρισης ποιότητας και τυποποίησης·

στ) Διαχείριση του καταλόγου Αρχών Πολιτικής Αεροπορίας που ορίζονται στο προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος σύμφωνα με τις αποφάσεις του Διμερούς Συμβουλίου Επιτήρησης·

ζ) Υποβολή προτάσεων σχετικά με την τροποποίηση του παρόντος παραρτήματος στο Διμερές Συμβούλιο Επιτήρησης.

2.2.2. Το Συμβούλιο Επιτήρησης της Πιστοποίησης παραπέμπει τα άλυτα ζητήματα στο Διμερές Συμβούλιο Επιτήρησης και εξασφαλίζει την εφαρμογή των αποφάσεων του Διμερούς Συμβουλίου Επιτήρησης που αφορούν το παρόν παράρτημα.

3. ΕΦΑΡΜΟΓΗ

3.1. Γενικά

3.1.1. Οι Τεχνικοί Αντιπρόσωποι διαμορφώνουν τεχνικές διαδικασίες εφαρμογής για την εφαρμογή του παρόντος παραρτήματος οι οποίες αντιμετωπίζουν τις διαφορές μεταξύ των συστημάτων πιστοποίησης αξιοπλοΐας και περιβαλλοντικής πιστοποίησης των Μερών.

3.1.2. Κάθε Τεχνικός Αντιπρόσωπος και, κατά περίπτωση, Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας υποστηρίζει τα αιτήματα του Τεχνικού Αντιπροσώπου και, κατά περίπτωση, της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας του άλλου μέρους για πρόσβαση σε δεδομένα υπό τον κανονιστικό έλεγχο του άλλου Τεχνικού Αντιπροσώπου και, κατά περίπτωση, της άλλης Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας, προκειμένου να εκτελεστούν οι δραστηριότητες του παρόντος παραρτήματος.

3.2. Εγκρίσεις σχεδιασμού

3.2.1. Ο Τεχνικός Αντιπρόσωπος των ΗΠΑ εκτελεί τα καθήκοντα του κράτους σχεδιασμού που έχουν εφαρμογή στις Ηνωμένες Πολιτείες βάσει του παραρτήματος 8 της σύμβασης για τη διεθνή πολιτική αεροπορία που υπεγράφη στο Σικάγο στις 7 Δεκεμβρίου 1944 («η σύμβαση του Σικάγου») όσον αφορά τους εποπτευόμενους φορείς της αρμοδιότητάς του.

3.2.2. Ο Τεχνικός Αντιπρόσωπος της ΕΚ εκτελεί εκ μέρους των κρατών μελών της ΕΕ τα καθήκοντα του κράτους σχεδιασμού που έχουν εφαρμογή σε αυτά βάσει του παραρτήματος 8 της σύμβασης του Σικάγου όσον αφορά τους εποπτευόμενους φορείς της αρμοδιότητάς του.

3.2.3. Για να καταστεί δυνατή αμοιβαία αποδοχή βάσει της παρούσας συμφωνίας:

α) ο EASA ενεργεί ως πιστοποιούσα αρχή και δέχεται αιτήσεις πιστοποίησης μόνο από αιτούντες εγκατεστημένους στο έδαφος της Ευρωπαϊκής Κοινότητας για την αρχική έγκριση του σχεδιασμού, των αλλαγών σχεδιασμού και των δεδομένων επισκευής τους, και

β) η FAA ενεργεί ως πιστοποιούσα αρχή και δέχεται αιτήσεις πιστοποίησης μόνο από αιτούντες εγκατεστημένους στις Ηνωμένες Πολιτείες για την αρχική έγκριση του σχεδιασμού, των αλλαγών σχεδιασμού και των δεδομένων επισκευής τους.

3.2.4. Κάθε Τεχνικός Αντιπρόσωπος χρησιμοποιεί διαδικασία ελέγχου καταλληλότητας προκειμένου να εγκρίνει

α) τον σχεδιασμό του αεροσκάφους, των κινητήρων του αεροσκάφους, των ελίκων και του εξοπλισμού,

β) συμπληρωματικά πιστοποιητικά τύπου,

γ) ορισμένες μείζονες αλλαγές του σχεδιασμού τύπου, όπως ορίζεται στις διαδικασίες τεχνικές εφαρμογής, και

δ) ακουστικές αλλαγές και αλλαγές στις εκπομπές

που έχουν εγκριθεί ή τελούν υπό έγκριση από τον Τεχνικό Αντιπρόσωπο του άλλου Μέρους κατά την εκτέλεση των καθηκόντων του κράτους σχεδιασμού. Η διαδικασία ελέγχου καταλληλότητας, όπως ορίζεται στις διαδικασίες τεχνικής εφαρμογής, βασίζεται στο μέγιστο δυνατό βαθμό στις τεχνικές αξιολογήσεις, δοκιμές, επιθεωρήσεις και πιστοποιήσεις συμμόρφωσης του άλλου Τεχνικού Αντιπροσώπου. Η βάση πιστοποίησης της αξιοπλοΐας που αναπτύσσεται κατά τη διαδικασία ελέγχου καταλληλότητας ενός αεροσκάφους, ενός κινητήρα αεροσκάφους ή έλικα χρησιμοποιεί τα εφαρμοστέα πρότυπα ή κώδικες αξιοπλοΐας που ισχύουν κατά την ημερομηνία υποβολής της αίτησης στον Τεχνικό Αντιπρόσωπο που εκτελεί τα καθήκοντα του κράτους σχεδιασμού. Η βάση περιβαλλοντικής πιστοποίησης αναπτύσσεται με βάση τις ημερομηνίες αίτησης που ορίζονται στις τεχνικές διαδικασίες εφαρμογής.

3.2.5. Οι Τεχνικοί Αντιπρόσωποι εξασφαλίζουν την αμοιβαία παραχώρηση πληροφοριών που αφορούν τις απαιτήσεις πτητικής λειτουργίας και έχουν επιπτώσεις στον σχεδιασμό κατά τη διαδικασία ελέγχου καταλληλότητας. Οι Αρχές Πολιτικής Αεροπορίας παραχωρούν τις εν λόγω πληροφορίες στον EASA.

3.2.6. Οι Τεχνικοί Αντιπρόσωποι δύνανται επίσης να χρησιμοποιήσουν την κοινή διαδικασία πιστοποίησης, όταν είναι σκόπιμο. Η κοινή πιστοποίηση αποτελεί εναλλακτική μορφή ελέγχου καταλληλότητας, εφόσον συμφωνείται αμοιβαία από τον αιτούντα και αμφοτέρους τους Τεχνικούς Αντιπροσώπους, όπως ορίζεται στις τεχνικές διαδικασίες εφαρμογής. Η κοινή πιστοποίηση είναι ιδιαιτέρως πρόσφορη όταν κατασκευαστικά στοιχεία ενός νέου προϊόντος σχεδιάζονται από εποπτευόμενο φορέα εγκατεστημένο στο έδαφος του άλλου Μέρους. Στο πλαίσιο της κοινής πιστοποίησης, κατά κανόνα η απόδειξη της πιστοποίησης γίνεται και τα πορίσματα αυτής εκδίδονται επιτόπου από τον Τεχνικό Αντιπρόσωπο του άλλου Μέρους.

3.2.7. Επειδή τα κανονιστικά συστήματα των Μερών σχετικά με εξαρτήματα, δεδομένα σχεδιασμού επισκευής και αλλαγές σχεδιασμού πλην όσων καλύπτονται στο σημείο 3.2.4, θεωρούνται αρκούντως παρεμφερή, ώστε να μην απαιτείται χωριστή έγκριση από τους Τεχνικούς Αντιπροσώπους ή τις Αρχές Πολιτικής Αεροπορίας του εισάγοντος Μέρους, ο Τεχνικός Αντιπρόσωπος του Μέρους όπου γίνεται η εισαγωγή δέχεται ένα εξάρτημα, δεδομένα σχεδιασμού ή μια αλλαγή σχεδιασμού όταν έχει ήδη εγκριθεί ή έχει γίνει δεκτό με άλλο τρόπο από τον Τεχνικό Αντιπρόσωπο του άλλου Μέρους κατά την εκτέλεση των καθηκόντων του κράτους σχεδιασμού για το εν λόγω εξάρτημα, τα δεδομένα σχεδιασμού ή την αλλαγή σχεδιασμού. Στις τεχνικές διαδικασίες εφαρμογής ορίζεται πότε είναι αναγκαία η χωριστή έγκριση από τον εισάγοντα Τεχνικό Αντιπρόσωπο.

3.2.8. Οι πιστοποιητικές δηλώσεις που αφορούν εγκρίσεις σχεδιασμού, συμπεριλαμβανομένων πληροφοριών για τα επίπεδα θορύβου και εκπομπών, ορίζονται στις τεχνικές διαδικασίες εφαρμογής.

3.2.9. Σε περίπτωση που ο κάτοχος έγκρισης σχεδιασμού μεταβιβάσει την έγκρισή του σε άλλο φορέα, ο αρμόδιος για την έγκριση σχεδιασμού Τεχνικός Αντιπρόσωπος γνωστοποιεί αμελλητί τη μεταβίβαση στον άλλο Τεχνικό Αντιπρόσωπο. Οι Τεχνικοί Αντιπρόσωποι καθορίζουν διαδικασίες για τη διευκόλυνση της μεταβίβασης πιστοποιητικών μεταξύ εποπτευόμενων φορέων των Μερών στις τεχνικές διαδικασίες εφαρμογής.

3.2.10. Ο EASA δέχεται τις διαδικασίες πιστοποίησης των ΗΠΑ ως αποδεκτή εναλλακτική λύση έναντι των απαιτήσεων της Ευρωπαϊκής Κοινότητας για την απόδειξη της ικανότητας ενός αιτούντος.

3.3. Διαρκής αξιοπλοΐα

3.3.1. Οι Τεχνικοί Αντιπρόσωποι δεσμεύονται να λαμβάνουν μέτρα για την αντιμετώπιση ανασφαλών συνθηκών σε προϊόντα που έχουν πιστοποιήσει. Οι Τεχνικοί Αντιπρόσωποι ανταλλάσσουν πληροφορίες σχετικά με αστοχίες, δυσλειτουργίες και βλάβες, τις οποίες έχουν λάβει από κατόχους πιστοποιητικών για να υποστηρίξουν έρευνα του άλλου Τεχνικού Αντιπροσώπου σχετικά με δυσκολίες κατά τη λειτουργία ή άλλα δυνητικά προβλήματα ασφάλειας. Η ανταλλαγή αυτών των πληροφοριών μεταξύ των Τεχνικών Αντιπροσώπων θεωρείται ως εκπλήρωση της υποχρέωσης κάθε κατόχου έγκρισης να δηλώνει αστοχίες, δυσλειτουργίες και βλάβες στον Τεχνικό Αντιπρόσωπο του άλλου Μέρους βάσει του εφαρμοστέου δικαίου του άλλου Μέρους. Οι ενέργειες για την αντιμετώπιση ανασφαλών συνθηκών και την ανταλλαγή πληροφοριών καθορίζονται στις τεχνικές διαδικασίες εφαρμογής.

3.3.2. Πλην αντιθέτου γνωστοποίησης από Τεχνικό Αντιπρόσωπο ενός εκ των Μερών:

α) Η FAA εκτελεί τα καθήκοντα του κράτους σχεδιασμού που έχουν εφαρμογή στις Ηνωμένες Πολιτείες βάσει του παραρτήματος 8 της σύμβασης του Σικάγου όσον αφορά τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκαφών, κινητήρων αεροσκαφών, ελίκων και εξοπλισμού καθ’ όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής του προϊόντος.

β) Ο EASA εκτελεί εκ μέρους των κρατών μελών της ΕΕ τα καθήκοντα του κράτους σχεδιασμού που έχουν εφαρμογή σε αυτά βάσει του άρθρου 8 της σύμβασης του Σικάγου όσον αφορά τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκαφών, κινητήρων αεροσκαφών, ελίκων και εξοπλισμού καθ’ όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής του προϊόντος.

3.3.3. Η FAA εκτελεί τα καθήκοντα του κράτους σχεδιασμού που έχουν εφαρμογή στις Ηνωμένες Πολιτείες βάσει του παραρτήματος 8 της σύμβασης του Σικάγου για αεροσκάφη, κινητήρες αεροσκαφών, έλικες και εξοπλισμό καθ’ όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής των προϊόντων που εμπίπτουν στην αρμοδιότητά του. Οι Αρχές Πολιτικής Αεροπορίας και, κατά περίπτωση, ο EASA ασκούν τα καθήκοντα του κράτους κατασκευής που έχουν εφαρμογή στα κράτη μέλη της ΕΕ βάσει του παραρτήματος 8 της σύμβασης του Σικάγου για αεροσκάφη, κινητήρες αεροσκαφών, έλικες και εξοπλισμό καθ’ όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής των προϊόντων που εμπίπτουν στην αρμοδιότητά τους. Οι ενέργειες για την αντιμετώπιση ανασφαλών συνθηκών ορίζονται στις διαδικασίες τεχνικής εφαρμογής.

3.3.4. Κάθε τυχόν αλλαγή του ιδιοκτησιακού ή αξιοπλοϊκού καθεστώτος ενός πιστοποιητικού που έχει εκδοθεί από τον Τεχνικό Αντιπρόσωπο ενός εκ των δύο Μερών γνωστοποιείται εγκαίρως στον άλλο Τεχνικό Αντιπρόσωπο.

3.4. Παραγωγή

3.4.1. Οι Τεχνικοί Αντιπρόσωποι και, κατά περίπτωση, οι Αρχές Πολιτικής Αεροπορίας χορηγούν εγκρίσεις παραγωγής, βάσει αποδεκτού συστήματος ποιότητας παραγωγής/επιθεώρησης, σε κατασκευαστή υπαγόμενο στο δικό τους κανονιστικό σύστημα, όταν ο κατασκευαστής εξάγει αεροσκάφη, κινητήρες αεροσκαφών, εξοπλισμό ή εξαρτήματα στο άλλο Μέρος. Οι εν λόγω εγκρίσεις παραγωγής εξασφαλίζουν ότι όλα τα αεροσκάφη, οι κινητήρες αεροσκαφών, οι έλικες, ο εξοπλισμός και τα εξαρτήματα είναι σύμφωνα με τον εγκεκριμένο σχεδιασμό του εισάγοντος Μέρους, έχουν υποστεί έλεγχο πτητικής λειτουργίας, ενδεχομένως, και είναι σε θέση να λειτουργήσουν με ασφάλεια κατά το χρόνο της εξαγωγής.

3.4.2. Επειδή τα κανονιστικά συστήματα των Μερών όσον αφορά την παραγωγή θεωρούνται αρκούντως παρεμφερή, ο Τεχνικός Αντιπρόσωπος ή η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του εισάγοντος Μέρους δεν εκδίδει δική του έγκριση παραγωγής για τους κατασκευαστές που εποπτεύονται από το εξάγον Μέρος.

3.4.3. Κάθε Τεχνικός Αντιπρόσωπος και, κατά περίπτωση, Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας, αναγνωρίζει τις εγκρίσεις παραγωγής του άλλου Τεχνικού Αντιπροσώπου ή των Αρχών Πολιτικής Αεροπορίας, μεταξύ των οποίων συγκαταλέγονται τα εξής:

α) εγκρίσεις παραγωγής που έχουν χορηγηθεί ή παραταθεί για την κατασκευή αεροσκαφών, κινητήρων αεροσκαφών, ελίκων, εξοπλισμού ή εξαρτημάτων εντός του εδάφους τους· και για την κατασκευή αεροσκαφών, κινητήρων αεροσκαφών, ελίκων ή εξαρτημάτων εκτός του εδάφους τους, και

β) εγκρίσεις παραγωγής που έχουν χορηγηθεί για την κατασκευή αεροσκαφών, κινητήρων αεροσκαφών, ελίκων ή εξαρτημάτων, βάσει συμφωνίας ενός κατασκευαστή για άδεια εκμετάλλευσης ή κατάλληλης συμφωνίας με κάτοχο έγκρισης σχεδιασμού στο έδαφος του άλλου Μέρους ή σε τρίτη χώρα. Όταν μια συμφωνία άδειας εκμετάλλευσης για την παραγωγή ενός αεροσκάφους, κινητήρα αεροσκάφους ή έλικα διαχωρίζει τις αρμοδιότητες του κράτους σχεδιασμού και του κράτους κατασκευής μεταξύ των δύο Μερών, η FAA και ο EASA, ή μια Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας κατά περίπτωση, συνάπτουν συμφωνία εργασίας.

3.4.4. Ο Τεχνικός Αντιπρόσωπος και, κατά περίπτωση, οι Αρχές Πολιτικής Αεροπορίας κάθε Μέρους εκπληρώνουν τις αντίστοιχες κανονιστικές τους υποχρεώσεις να επιβλέπουν τους κατασκευαστές, και προμηθευτές που έχουν εγκριθεί μέσω του συστήματος ποιότητας του κατασκευαστή και είναι εγκατεστημένοι στο έδαφος του άλλου Μέρους βασιζόμενοι στο σύστημα επιτήρησης του άλλου Μέρους όταν πληρούνται άπασες οι ακόλουθες προϋποθέσεις:

α) Ο Τεχνικός Αντιπρόσωπος ή η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας που είναι υπεύθυνοι για την επιτήρηση του κατόχου έγκρισης παραγωγής ζητά επίσημα εποπτική συνδρομή·

β) Η μονάδα παραγωγής έλαβε πρόσθετη έγκριση παραγωγής με παραπλήσιο αντικείμενο, χορηγηθείσα είτε από τον Τεχνικό Αντιπρόσωπο είτε από την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του εδάφους στο οποίο είναι εγκατεστημένο η μονάδα·

γ) Ο Τεχνικός Αντιπρόσωπος ή η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του άλλου Μέρους είναι διατεθειμένοι και ικανοί να αναλάβουν τις εν λόγω δραστηριότητες κατά το μέτρο που τους το επιτρέπουν οι πόροι τους, και

δ) Οι Τεχνικοί Αντιπρόσωποι ή η Αρχή Αεροπορίας τεκμηριώνουν, όπως ενδείκνυται, τις λεπτομέρειες της τυχόν συμφωνηθείσας εποπτικής συνδρομής.

3.4.5. Όσον αφορά εξαρτήματα κατασκευασμένα υπό το κανονιστικό σύστημα ενός Μέρους σε μονάδα εγκατεστημένη στο έδαφος του άλλου Μέρους, οι Τεχνικοί Αντιπρόσωποι και οι Αρχές Πολιτικής Αεροπορίας δέχονται πιστοποιητικά εγκεκριμένης διάθεσης ή άλλα έγγραφα, κατά τα συμφωνηθέντα, αντί της δικής τους τεκμηρίωσης υπό τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

α) η μονάδα παραγωγής διαθέτει έγκριση παραγωγής με παρόμοιο αντικείμενο, χορηγηθείσα είτε από Τεχνικό Αντιπρόσωπο είτε από Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας αναφερόμενη στο προσάρτημα, που διαθέτει κανονιστική αρμοδιότητα επί της εν λόγω μονάδας παραγωγής· και, κατά περίπτωση

β) σχετικά με παράδοση σε τελικό χρήστη, ο κάτοχος έγκρισης έχει χορηγήσει έγγραφη άδεια στον προμηθευτή του, όταν τούτο επιτρέπεται από το κανονιστικό σύστημα του κατόχου έγκρισης.

3.4.6. Σχετικά με προϊόντα κατασκευασμένα βάσει συμφωνίας για άδεια εκμετάλλευσης, οι Τεχνικοί Αντιπρόσωποι καταρτίζουν διαδικασίες με σκοπό να εξασφαλιστεί ότι κάθε αλλαγή του σχεδιασμού που επιφέρει ο δικαιοδόχος εγκρίνεται, μέσω του κατόχου έγκρισης σχεδιασμού, από τον Τεχνικό Αντιπρόσωπο που εκτελεί τα καθήκοντα του κράτους σχεδιασμού για το προϊόν.

3.5. Πιστοποίηση αξιοπλοΐας για εξαγωγή

3.5.1. Ο Τεχνικός Αντιπρόσωπος ή, κατά περίπτωση, οι Αρχές Πολιτικής Αεροπορίας κάθε Μέρους δέχονται αμοιβαία τις πιστοποιήσεις αξιοπλοΐας του άλλου Μέρους για όλα τα προϊόντα, όταν ένα προϊόν εξάγεται από την κανονιστική αρμοδιότητα του ενός Μέρους στην κανονιστική αρμοδιότητα του άλλου Μέρους με την κατάλληλη πιστοποίηση αξιοπλοΐας. Οι Τεχνικοί Αντιπρόσωποι και, κατά περίπτωση, οι Αρχές Πολιτικής Αεροπορίας ή οι δεόντως εγκεκριμένοι φορείς, εκδίδουν τα ακόλουθα έγγραφα αξιοπλοΐας για κάθε εξαγωγή:

α) Πιστοποιητικό αξιοπλοΐας κατά την εξαγωγή για καινούρια ή μεταχειρισμένα αεροσκάφη, κατά τα οριζόμενα στις τεχνικές διαδικασίες εφαρμογής.

β) Είτε πιστοποιητικό αξιοπλοΐας κατά την εξαγωγή είτε πιστοποιητικό εγκεκριμένης διάθεσης για καινούριους κινητήρες αεροσκάφους ή έλικες.

γ) Πιστοποιητικό εγκεκριμένης διάθεσης για καινούριο εξάρτημα ή εξοπλισμό.

3.5.2. Όσον αφορά τα καινούρια προϊόντα, οι Τεχνικοί Αντιπρόσωποι ή οι Αρχές Πολιτικής Αεροπορίας που ορίζονται στο προσάρτημα (ή, κατά περίπτωση, οι εξ αυτών εποπτευόμενοι φορείς) πιστοποιούν, εκδίδοντας ειδικό έγγραφο αξιοπλοΐας κατά την εξαγωγή, ότι ένα αεροσκάφος, ένας κινητήρας αεροσκάφους, ένας έλικας, ένα εξάρτημα ή εξοπλισμός:

α) Είναι σύμφωνο με σχεδιασμό εγκεκριμένο από τον εισάγοντα Τεχνικό Αντιπρόσωπο και οριζόμενο στο φύλλο δεδομένων του πιστοποιητικού τύπου, συμπεριλαμβανομένων τυχόν μεταγενέστερων συμπληρωματικών πιστοποιητικών τύπου·

β) Είναι σε θέση να λειτουργήσει με ασφάλεια, συμπεριλαμβανομένης της συμμόρφωσης με τυχόν οδηγίες αξιοπλοΐας (εφόσον έχουν εφαρμογή) ή ανακοίνωση περί πληροφοριών ασφαλείας γνωστοποιούμενη από τον εισάγοντα Τεχνικό Αντιπρόσωπο και τυχόν υποχρεωτικές ενέργειες ασφαλείας (εφόσον έχουν εφαρμογή) σχετικά με την παραγωγή ή τη συντήρηση γνωστοποιούμενες από την εισάγουσα Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας.

γ) Έχει υποβληθεί σε τελικό έλεγχο λειτουργικότητας, εφόσον προβλέπεται·

δ) Φέρει κατάλληλη σήμανση ή διακριτικά σύμφωνα με τις απαιτήσεις του εισάγοντος Τεχνικού Αντιπροσώπου·

ε) Πληροί όλες τις πρόσθετες απαιτήσεις που έχει ορίσει και γνωστοποιήσει ο εισάγων Τεχνικός Αντιπρόσωπος, και

στ) Σε περίπτωση ανακατασκευασμένου κινητήρα αεροσκάφους, ότι ο κινητήρας έχει ανακατασκευαστεί από τον κατασκευαστή του.

3.5.3. Οι Τεχνικοί Αντιπρόσωποι ή οι Αρχές Πολιτικής Αεροπορίας που ορίζονται στο προσάρτημα (ή οι εξ αυτών οριζόμενοι εποπτευόμενοι φορείς, κατά περίπτωση) δέχονται επίσης μεταχειρισμένα πολιτικά αεροσκάφη για πιστοποίηση, είτε κανονική είτε ειδική/περιορισμένη, μόνον εφόσον υπάρχει κάτοχος πιστοποιητικού τύπου ή ευρωπαϊκού περιορισμένου πιστοποιητικού τύπου που υποστηρίζει τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και όταν ο Τεχνικός Αντιπρόσωπος ή η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του άλλου Μέρους πιστοποιεί ότι το αεροσκάφος:

α) έχει συντηρηθεί σωστά κατά τη διάρκεια ζωής του (όπως αποδεικνύεται από τα κατάλληλα αρχεία συντήρησης), και

β) πληροί τις απαιτήσεις της παραγράφου 3.5.2.α) έως και ε).

Τα αρχεία επιθεωρήσεων και συντήρησης που πρέπει να συνοδεύουν ένα μεταχειρισμένο αεροσκάφος αναφέρονται αναλυτικά στις τεχνικές διαδικασίες εφαρμογής.

3.5.4. Όλα τα έγγραφα αξιοπλοΐας περιέχουν τις κατάλληλες πιστοποιητικές δηλώσεις, κατά τα οριζόμενα στις τεχνικές διαδικασίες εφαρμογής.

3.5.5. Αν, κατά την πορεία έκδοσης πιστοποιητικού αξιοπλοΐας, ο Τεχνικός Αντιπρόσωπος ή η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του εξάγοντος Μέρους δεν είναι σε θέση να εκπληρώσει όλες τις απαιτήσεις της παραγράφου 3.5.2.α)-στ) ή της παραγράφου 3.5.3, ο Τεχνικός Αντιπρόσωπος ή η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του εξάγοντος Μέρους προβαίνει στα εξής:

α) ενημερώνει πάραυτα σχετικά τον Τεχνικό Αντιπρόσωπο ή την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του εισάγοντος Μέρους·

β) συνεργάζεται με τον Τεχνικό Αντιπρόσωπο ή την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του εισάγοντος Μέρους, κατά τα οριζόμενα στις τεχνικές διαδικασίες εφαρμογής, για να αποφασιστεί αν θα γίνουν δεκτές ή όχι εξαιρέσεις από τις απαιτήσεις προτού ολοκληρωθεί η πιστοποίηση αξιοπλοΐας· και

γ) τηρεί έγγραφη τεκμηρίωση για τυχόν εξαιρέσεις που έγιναν δεκτές κατά την εξαγωγή του προϊόντος.

3.5.6. Επιπλέον των προϊόντων που παρατίθενται στο προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος, η FAA συνεχίζει να δέχεται προϊόντα που περιλαμβάνονταν στο πεδίο εφαρμογής διμερούς συμφωνίας σχετικά με την αξιοπλοΐα αναφερόμενης στο συνημμένο 1 της συμφωνίας, τα οποία είναι σύμφωνα με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, εφόσον είχαν κατασκευαστεί και τους είχε χορηγηθεί κατάλληλο πιστοποιητικό αξιοπλοΐας πριν από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της παρούσας συμφωνίας.

3.5.7. Η Ευρωπαϊκή Κοινότητα δεν απαιτεί την ειδική σήμανση Ευρωπαϊκή Έγκριση Εξαρτημάτων (EPA) για τα εξαρτήματα που έχουν εισαχθεί από τις Ηνωμένες Πολιτείες, εκτός αν ο EASA ενεργεί ως κράτος σχεδιασμού.

4. ΑΠΟΔΟΧΗ ΠΟΡΙΣΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΕΓΚΡΙΣΕΩΝ

4.1. Απαιτήσεις ικανοτήτων για την αποδοχή πορισμάτων και εγκρίσεων

4.1.1. Οι Τεχνικοί Αντιπρόσωποι και, κατά περίπτωση, οι Αρχές Πολιτικής Αεροπορίας δημιουργούν σύστημα πιστοποίησης και επιτήρησης για τις διάφορες δραστηριότητες που περιλαμβάνονται στο πεδίο εφαρμογής του παρόντος παραρτήματος. Το εν λόγω σύστημα τεκμηριώνεται εγγράφως και περιλαμβάνει την οργανωτική δομή, τα προσόντα του προσωπικού και τις εσωτερικές πολιτικές που χρησιμοποιούνται για την εκτέλεση των εν λόγω δραστηριοτήτων.

4.1.2. Κάθε Τεχνικός Αντιπρόσωπος και, κατά περίπτωση, οι Αρχές Πολιτικής Αεροπορίας αποδεδειγμένα γνωρίζουν αρκούντως το σύστημα του άλλου όσον αφορά τις απαιτήσεις αξιοπλοΐας και τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις, τη σχετική πολιτική και το υλικό καθοδήγησης, τις διαδικασίες και την οργανωτική δομή.

4.1.3. Κάθε Τεχνικός Αντιπρόσωπος και, κατά περίπτωση, οι Αρχές Πολιτικής Αεροπορίας εξασφαλίζουν ότι το προσωπικό διαθέτει κατάλληλα προσόντα και επαρκείς γνώσεις, εξειδίκευση και κατάρτιση για την εκτέλεση των καθηκόντων τους εκ της παρούσας συμφωνίας.

4.1.4. Τα εν λόγω συστήματα υπόκεινται σε εσωτερικούς ποιοτικούς ελέγχους και επιθεωρήσεις πιστοποίησης ή τυποποίησης. Οι τεχνικές διαδικασίες εφαρμογής ορίζουν τα της περιοδικής συμμετοχής των Τεχνικών Αντιπροσώπων στους εσωτερικούς ποιοτικούς ελέγχους και τις επιθεωρήσεις πιστοποίησης ή τυποποίησης αλλήλων, συμπεριλαμβανομένων των επιθεωρήσεων των Αρχών Πολιτικής Αεροπορίας που περιγράφονται στην παράγραφο 4.2.3, προκειμένου να διατηρηθεί η αμοιβαία εμπιστοσύνη στα συστήματα αλλήλων. Οι Τεχνικοί Αντιπρόσωποι και οι Αρχές Πολιτικής Αεροπορίας δέχονται να υποβληθούν στις εν λόγω επιθεωρήσεις και εξασφαλίζουν ότι οι εποπτευόμενοι φορείς παρέχουν πρόσβαση σε αμφοτέρους τους Τεχνικούς Αντιπροσώπους.

4.2. Ικανότητες των Τεχνικών Αντιπροσώπων και των Αρχών Πολιτικής Αεροπορίας.

4.2.1. Με την επιφύλαξη τυχόν όρων των τεχνικών διαδικασιών εφαρμογής, οι Τεχνικοί Αντιπρόσωποι θεωρείται ότι πληρούν τις απαιτήσεις που ορίζονται στις παραγράφους 4.1.1 έως 4.1.3, κατόπιν διαδικασίας οικοδόμησης εμπιστοσύνης. Όσον αφορά την πιστοποίηση αξιοπλοΐας, η διαδικασία οικοδόμησης εμπιστοσύνης έχει ολοκληρωθεί, όπως αποδεικνύεται από την ένταξη του παρόντος παραρτήματος στη συμφωνία. Όσον αφορά την περιβαλλοντική πιστοποίηση, η διαδικασία οικοδόμησης εμπιστοσύνης ορίζεται στις τεχνικές διαδικασίες εφαρμογής.

4.2.2. Οι Αρχές Πολιτικής Αεροπορίας που πληρούν τις απαιτήσεις των παραγράφων 4.1.1 έως 4.1.3 για την επιτέλεση εργασιών πιστοποίησης της παραγωγής και της αξιοπλοΐας παρατίθενται στο προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος, όπως και το αντικείμενο της δραστηριότητάς τους.

4.2.3. Εφόσον, κατόπιν επιθεώρησης της τυποποίησης από τον EASA, η Ευρωπαϊκή Κοινότητα κρίνει ότι άλλες Αρχές Πολιτικής Αεροπορίας πληρούν τις απαιτήσεις των παραγράφων 4.1.1 έως 4.1.3, οι Τεχνικοί Αντιπρόσωποι ακολουθούν τη διαδικασία που αναφέρεται στην Ενότητα 1 των τεχνικών διαδικασιών εφαρμογής. Μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας, εφόσον το κρίνουν σκόπιμο, οι Τεχνικοί Αντιπρόσωποι προτείνουν στο Διμερές Συμβούλιο Επιτήρησης τυχόν τροποποιήσεις του παραρτήματος 1, συμπεριλαμβανομένης της τροποποίησης της έκτασης των δραστηριοτήτων μιας Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας.

4.2.4. Αν ένας Τεχνικός Αντιπρόσωπος πιστεύει ότι η τεχνική ικανότητα του άλλου Τεχνικού Αντιπροσώπου ή μίας εκ των Αρχών Πολιτικής Αεροπορίας δεν είναι πλέον επαρκής, οι Τεχνικοί Αντιπρόσωποι συσκέπτονται και προτείνουν σχέδιο δράσης, συμπεριλαμβανομένων τυχόν δραστηριοτήτων οικοδόμησης εμπιστοσύνης, προκειμένου να αντιμετωπιστούν οι ανεπάρκειες. Ομοίως, οι Τεχνικοί Αντιπρόσωποι συσκέπτονται αν εκάτερος των Τεχνικών Αντιπροσώπων πιστεύει ότι η αποδοχή πορισμάτων ή εγκρίσεων μιας Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας πρέπει να ανασταλεί. Εφόσον δεν αποκατασταθεί η εμπιστοσύνη μέσω αμοιβαίως αποδεκτών μέσων, εκάτερος των Τεχνικών Αντιπροσώπων μπορεί να παραπέμψει το θέμα στο Διμερές Συμβούλιο Επιτήρησης. Αν δεν λυθεί το πρόβλημα μέσω αμοιβαίως αποδεκτών μέσων, κάθε Μέρος μπορεί να υποβάλει στο άλλο Μέρος τη γνωστοποίηση του άρθρου 18.A της συμφωνίας.

4.2.5. Ομοίως, οι Τεχνικοί Αντιπρόσωποι συσκέπτονται όταν ένας Τεχνικός Αντιπρόσωπος προτείνει να εξεταστεί η αποκατάσταση μιας Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας που είχε προηγουμένως διαγραφεί από το προσάρτημα από το Διμερές Συμβούλιο Επιτήρησης ή της οποίας τα πορίσματα και οι εγκρίσεις είχαν ανασταλεί.

5. ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

Κάθε επικοινωνία μεταξύ των Τεχνικών Αντιπροσώπων και, κατά περίπτωση, των Αρχών Πολιτικής Αεροπορίας, συμπεριλαμβανομένης της τεκμηρίωσης, συντάσσεται στην αγγλική γλώσσα. Οι Τεχνικοί Αντιπρόσωποι δύνανται να συμφωνήσουν να προβλεφθούν εξαιρέσεις σχετικά με δεδομένα συμμόρφωσης με την πιστοποίηση κατά περίπτωση.

6. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΕΙΣ

Οι Τεχνικοί Αντιπρόσωποι συμφωνούν ότι τα θέματα που σχετίζονται με την εφαρμογή του παρόντος παραρτήματος επιλύονται μέσω διαβουλεύσεων. Οι Τεχνικοί Αντιπρόσωποι καταβάλουν κάθε δυνατή προσπάθεια για την επίλυση των θεμάτων στο χαμηλότερο δυνατό τεχνικό επίπεδο χρησιμοποιώντας τη διαδικασία που αναφέρεται στις τεχνικές διαδικασίες εφαρμογής, προτού παραπεμφθεί το θέμα στο Διμερές Συμβούλιο Επιτήρησης.

7. ΤΕΧΝΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ

7.1. Κατόπιν αιτήματος και αμοιβαίας συμφωνίας, ο Τεχνικός Αντιπρόσωπος κάθε Μέρους ή, κατά περίπτωση, μια Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας, παρέχει τεχνική βοήθεια στον Τεχνικό Αντιπρόσωπο του άλλου Μέρους ή, κατά περίπτωση, σε Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας, σε δραστηριότητες πιστοποίησης και επιτήρησης της διαρκούς αξιοπλοΐας σχετιζόμενες με σχεδιασμό, παραγωγή, αξιοπλοΐα και περιβαλλοντική πιστοποίηση στο έδαφος αλλήλων. Η διαδικασία υλοποίησης της εν λόγω βοήθειας περιγράφεται στις τεχνικές διαδικασίες εφαρμογής.

7.2. Οι Τεχνικοί Αντιπρόσωποι ή οι Αρχές Πολιτικής Αεροπορίας δύνανται να αρνηθούν να παράσχουν την ανωτέρω τεχνική βοήθεια λόγω έλλειψης διαθέσιμων πόρων, επειδή το προϊόν δεν υπάγεται στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας συμφωνίας ή επειδή η μονάδα δεν υπόκειται σε κανονιστικό έλεγχο.

7.3. Όταν παρέχεται τεχνική βοήθεια, ο Τεχνικός Αντιπρόσωπος ή, κατά περίπτωση, η Αρχή Πολιτική Αεροπορίας που παρέχει τη βοήθεια εφαρμόζει το κανονιστικό σύστημα και τις κανονιστικές διαδικασίες του αντίστοιχου Μέρους, πλην αντίθετης συμφωνίας των Τεχνικών Αντιπροσώπων ή, κατά περίπτωση, της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας. Η τεχνική βοήθεια, συμπεριλαμβανομένων των επιθεωρήσεων συμμόρφωσης, της παρακολούθησης δοκιμών και της εξακρίβωσης της συμμόρφωσης, μπορεί να υλοποιηθεί από εγκεκριμένους/εξουσιοδοτημένους φορείς. Όταν ένας εγκεκριμένος φορέας της Ευρωπαϊκής Κοινότητας δεν έχει αυτά τα προνόμια στην άδεια παραγωγής του, οι Αρχές Αεροπορίας μπορούν να παράσχουν αυτή τη βοήθεια άμεσα ή επεκτείνοντας τα εν λόγω προνόμια στον φορέα. Όταν ένας εγκεκριμένος φορέας της Ευρωπαϊκής Κοινότητας δεν έχει αυτά τα προνόμια στην άδεια σχεδιασμού του, ο EASA μπορεί να παράσχει την τεχνική βοήθεια άμεσα ή επεκτείνοντας τα εν λόγω προνόμια στον οργανισμό.

7.4. Μπορεί επίσης να ζητηθεί τεχνική βοήθεια σχετικά με την εισαγωγή μεταχειρισμένων αεροσκαφών που είχαν αρχικά εξαχθεί από τις Ηνωμένες Πολιτείες στην Ευρωπαϊκή Κοινότητα. Ο Τεχνικός Αντιπρόσωπος κάθε Μέρους ή, κατά περίπτωση, οι Αρχές Πολιτικής Αεροπορίας βοηθούν τον Τεχνικό Αντιπρόσωπο του άλλου Μέρους ή την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας, ανάλογα με την περίπτωση, να συγκεντρώσει πληροφορίες σχετικά με τη διαμόρφωση του αεροσκάφους όταν διατέθηκε από τον κατασκευαστή.

8. ΓΝΩΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΔΙΕΞΑΓΩΓΗΣ ΕΡΕΥΝΑΣ Ή ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΕΠΙΒΟΛΗΣ ΤΟΥ ΝΟΜΟΥ

Ο Τεχνικός Αντιπρόσωπος κάθε Μέρους και, κατά περίπτωση, οι Αρχές Πολιτικής Αεροπορίας ενημερώνουν αμελλητί τον Τεχνικό Αντιπρόσωπο του άλλου μέρους και, κατά περίπτωση, τις Αρχές Πολιτικής Αεροπορίας σχετικά με διαδικασία έρευνας που έχουν κινήσει ή σχετικά με ενέργειες επιβολής του νόμου στις οποίες έχουν προβεί και οι οποίες αφορούν 1) προϊόν ή εποπτευόμενο φορέα σχετικά με πιστοποίηση αξιοπλοΐας ή περιβαλλοντική πιστοποίηση ή 2) ενέργεια Τεχνικού Αντιπροσώπου ή Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας που φαίνεται να μη συμμορφώνεται με το παρόν παράρτημα. Οι Τεχνικοί Αντιπρόσωποι και, κατά περίπτωση, οι Αρχές Πολιτικής Αεροπορίας συνεργάζονται για την ανταλλαγή των πληροφοριών που απαιτούνται για κάθε τέτοια έρευνα ή ενέργεια επιβολής του νόμου, συμπεριλαμβανομένης της περαίωσης αυτών.

Προσάρτημα

ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ

EASA, ΑΡΧΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΤΩΝ ΗΠΑ, ΣΥΝΑΦΗ ΕΓΓΡΑΦΑ ΕΞΑΓΩΓΗΣ ΚΑΙ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΒΟΗΘΕΙΑΣ ΔΕΚΤΑ ΒΑΣΕΙ ΤΗΣ ΠΑΡΟΥΣΑΣ ΣΥΜΦΩΝΙΑΣ







Τεχνικός Αντιπρόσωπος Ευρωπαϊκής Κοινότητας ΠΡΟΪΟΝΤΑ, ΠΑΡΑΣΤΑΤΙΚΑ ΕΞΑΓΩΓΗΣ ΚΑΙ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΒΟΗΘΕΙΑΣ EASA Προϊόντα και σχετικά παραστατικά εξαγωγής που γίνονται δεκτά για την εισαγωγή στις ΗΠΑ — Καινούρια αεροσκάφη σύμφωνα με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, κατασκευασμένα βάσει έγκρισης φορέα παραγωγής (ΕΦΠ) εκδοθείσας από τον EASA (παράγραφος 3.4.3), και συνοδευόμενα από Έντυπο 27 του EASA. — Καινούριοι κινητήρες και έλικες, σύμφωνοι με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA που έχουν κατασκευαστεί βάσει έγκρισης φορέα παραγωγής (ΕΦΠ) εκδοθείσας από τον EASA, και συνοδευόμενοι από Έντυπο 1 του EASA, πιστοποιητικό εγκεκριμένης διάθεσης. — Τα ακόλουθα καινούρια εξαρτήματα που έχουν κατασκευαστεί βάσει ΕΦΠ του EASA είναι σύμφωνα με δεδομένα σχεδιασμού εγκεκριμένα από την FAA και είναι κατάλληλα για τοποθέτηση σε προϊόν ή εξοπλισμό που έχει λάβει έγκριση σχεδιασμού της FAA (συνοδευόμενα από Έντυπο 1 του EASA): — — Ανταλλακτικά, ανεξαρτήτως του κράτους σχεδιασμού του προϊόντος ή/και του εξοπλισμού, — Εξαρτήματα μετατροπής για αλλαγές σχεδιασμού, όταν ο EASA ενεργεί ως κράτος σχεδιασμού για την αλλαγή του σχεδιασμού για έναν αιτούντα από την ΕΕ. Όταν τα εν λόγω εξαρτήματα μετατροπής συνδυάζονται με συμπληρωματικό πιστοποιητικό τύπου (STC) του EASA, το STC πρέπει να εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής των τεχνικών διαδικασιών εφαρμογής, — Εξαρτήματα μετατροπής για οποιοδήποτε προϊόν, όταν οι ΗΠΑ είναι το κράτος σχεδιασμού όσον αφορά την αλλαγή σχεδιασμού και τα εξαρτήματα κατασκευάζονται βάσει συμφωνίας παραχώρησης άδειας εκμετάλλευσης προς τον εκ των ΗΠΑ κάτοχο έγκρισης σχεδιασμού (διαχωρισμός κράτους σχεδιασμού και κράτους κατασκευής). Δραστηριότητες τεχνικής βοήθειας εκτελούμενες εκ μέρους της FAA — Δεδομένα σχεδιασμού (δηλώσεις συμμόρφωσης) και παρακολούθηση δοκιμών. — Εποπτεία και επιτήρηση της παραγωγής στο πλαίσιο της τεχνικής βοήθειας. — Επιθεώρηση συμμόρφωσης.







Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας στο απαριθμούμενο κράτος μέλος της ΕΕ ΠΡΟΪΟΝΤΑ, ΠΑΡΑΣΤΑΤΙΚΑ ΕΞΑΓΩΓΗΣ ΚΑΙ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΒΟΗΘΕΙΑΣ Αυστρία Προϊόντα και σχετικά παραστατικά εξαγωγής που γίνονται δεκτά για την εισαγωγή στις ΗΠΑ — Καινούρια μικρά αεροσκάφη, υπερελαφρά αεροσκάφη και ανεμοπλάνα και ανεμοπλάνα με κινητήρα, σύμφωνα με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, κατασκευασμένα βάσει αυστριακής ΡΟΑ και συνοδευόμενα από Έντυπο 27 του EASA, πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή ή αυστριακό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2008. — Μεταχειρισμένα αεροσκάφη σύμφωνα με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, συντηρημένα κατά EASA Μέρος 145 ή Μέρος Μ, ανάλογα με την περίπτωση, όταν συνοδεύονται από Έντυπο 27 του EASA, πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή ή αυστριακό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2008. Αν οι οικείες διατάξεις του Μέρους Μ δεν εφαρμόζονται ακόμα, εφαρμοστέες απαιτήσεις συντήρησης θα είναι αυτές της Αυστρίας, και αναφερόμενες στο αυστριακό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή, ή στο Έντυπο 27 του EASA. — Καινούριοι κινητήρες και έλικες, σύμφωνοι με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, κατασκευασμένοι βάσει αυστριακής ΕΦΠ και συνοδευόμενοι από Έντυπο 1 του EASA, πιστοποιητικό εγκεκριμένης διάθεσης, ή Έντυπο 1 του JAA που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2005. — Καινούριος εξοπλισμός, σύμφωνος με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, κατασκευασμένος βάσει αυστριακής ΕΦΠ και συνοδευόμενος από Έντυπο 1 του EASA, πιστοποιητικό εγκεκριμένης διάθεσης, ή Έντυπο 1 του JAA που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2005. — Τα ακόλουθα καινούρια εξαρτήματα που έχουν κατασκευαστεί βάσει αυστριακής ΕΦΠ, είναι σύμφωνα με δεδομένα σχεδιασμού εγκεκριμένα από την FAA και είναι κατάλληλα για τοποθέτηση σε προϊόν ή εξοπλισμό που έχει λάβει έγκριση σχεδιασμού της FAA (συνοδευόμενα από Έντυπο 1 του EASA ή Έντυπο 1 του JAA που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2005): — — Ανταλλακτικά, ανεξαρτήτως του κράτους σχεδιασμού του προϊόντος ή/και του εξοπλισμού, — Εξαρτήματα μετατροπής για αλλαγές σχεδιασμού, όταν ο EASA ενεργεί ως κράτος σχεδιασμού για την αλλαγή του σχεδιασμού για ένα αιτούντα από την ΕΕ. Όταν τα εν λόγω εξαρτήματα μετατροπής συνδυάζονται με συμπληρωματικό πιστοποιητικό τύπου (STC) του EASA, το STC πρέπει να εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής των τεχνικών διαδικασιών εφαρμογής, — Εξαρτήματα μετατροπής για οποιοδήποτε προϊόν, όταν οι ΗΠΑ είναι το κράτος σχεδιασμού όσον αφορά την αλλαγή σχεδιασμού και τα εξαρτήματα κατασκευάζονται βάσει συμφωνίας παραχώρησης άδειας εκμετάλλευσης προς τον εκ των ΗΠΑ κάτοχο έγκρισης σχεδιασμού (διαχωρισμός κράτους σχεδιασμού και κράτους κατασκευής). Δραστηριότητες τεχνικής βοήθειας εκτελούμενες εκ μέρους της FAA — Εποπτεία και επιτήρηση της παραγωγής στο πλαίσιο της τεχνικής βοήθειας. — Επιθεώρηση συμμόρφωσης. Βέλγιο Προϊόντα και σχετικά παραστατικά εξαγωγής που γίνονται δεκτά για την εισαγωγή στις ΗΠΑ — Μεταχειρισμένα αεροσκάφη σύμφωνα με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, συντηρημένα κατά EASA Μέρος 145 ή Μέρος Μ, ανάλογα με την περίπτωση, όταν συνοδεύονται από Έντυπο 27 του EASA, πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή ή βελγικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2008. Αν οι οικείες διατάξεις του Μέρους Μ δεν εφαρμόζονται ακόμα, εφαρμοστέες απαιτήσεις συντήρησης θα είναι αυτές του Βελγίου, και αναφερόμενες στο βελγικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή, ή στο Έντυπο 27 του EASA. — Καινούριος εξοπλισμός σύμφωνος με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, κατασκευασμένος βάσει βελγικής ΕΦΠ, και συνοδευόμενος από Έντυπο 1 του EASA, πιστοποιητικό εγκεκριμένης διάθεσης, ή Έντυπο 1 του JAA που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2005. — Νέα επανδρωμένα αερόστατα σύμφωνα με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, κατασκευασμένα κατά EASA Μέρος 21 τμήμα F ή βελγικής ΡΟΑ, και συνοδευόμενα από Έντυπο 27 του EASA, πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή ή βελγικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2008. — Τα ακόλουθα καινούρια εξαρτήματα που έχουν κατασκευαστεί βάσει βελγικής ΕΦΠ, είναι σύμφωνα με δεδομένα σχεδιασμού εγκεκριμένα από την FAA και είναι κατάλληλα για τοποθέτηση σε προϊόν ή εξοπλισμό που έχει λάβει έγκριση σχεδιασμού της FAA (συνοδευόμενα από Έντυπο 1 του EASA ή Έντυπο 1 του JAA που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2005): — — Ανταλλακτικά, ανεξαρτήτως του κράτους σχεδιασμού του προϊόντος ή/και του εξοπλισμού, — Εξαρτήματα μετατροπής για αλλαγές σχεδιασμού, όταν ο EASA ενεργεί ως κράτος σχεδιασμού για την αλλαγή του σχεδιασμού για ένα αιτούντα από την ΕΕ. Όταν τα εν λόγω εξαρτήματα μετατροπής συνδυάζονται με συμπληρωματικό πιστοποιητικό τύπου (STC) του EASA, το STC πρέπει να εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής των τεχνικών διαδικασιών εφαρμογής, — Εξαρτήματα μετατροπής για οποιοδήποτε προϊόν, όταν οι ΗΠΑ είναι το κράτος σχεδιασμού όσον αφορά την αλλαγή σχεδιασμού και τα εξαρτήματα κατασκευάζονται βάσει συμφωνίας παραχώρησης άδειας εκμετάλλευσης προς τον εκ των ΗΠΑ κάτοχο έγκρισης σχεδιασμού (διαχωρισμός κράτους σχεδιασμού και κράτους κατασκευής). Δραστηριότητες τεχνικής βοήθειας εκτελούμενες εκ μέρους της FAA — Εποπτεία και επιτήρηση της παραγωγής στο πλαίσιο της τεχνικής βοήθειας. — Επιθεώρηση συμμόρφωσης. Τσεχική Δημοκρατία Προϊόντα και σχετικά παραστατικά εξαγωγής που γίνονται δεκτά για την εισαγωγή στις ΗΠΑ — Καινούρια μικρά αεροσκάφη, υπερελαφρά αεροσκάφη και ανεμοπλάνα σύμφωνα με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, κατασκευασμένα βάσει τσεχικής ΕΦΠ, και συνοδευόμενα από Έντυπο 27 του EASA, πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή ή τσεχικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2008. — Καινούρια επανδρωμένα αερόστατα, σύμφωνα με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, κατασκευασμένα βάσει τσεχικής ΡΟΑ και συνοδευόμενα από Έντυπο 27 του EASA, πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή ή τσεχικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2008. — Καινούρια αερόπλοια σύμφωνα με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, κατασκευασμένα βάσει ΕΦΠ της Τσεχικής Δημοκρατίας, και συνοδευόμενα από Έντυπο 27 του EASA, πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή, ή τσεχικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2008. — Μεταχειρισμένα αεροσκάφη σύμφωνα με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, συντηρημένα κατά EASA Μέρος 145 ή Μέρος Μ, ανάλογα με την περίπτωση, όταν συνοδεύονται από Έντυπο 27 του EASA, πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή ή τσεχικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2008. Αν οι οικείες διατάξεις του Μέρους Μ δεν εφαρμόζονται ακόμα, εφαρμοστέες απαιτήσεις συντήρησης θα είναι αυτές της Τσεχικής Δημοκρατίας, και αναφερόμενες στο τσεχικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή, ή στο Έντυπο 27 του EASA. — Καινούριοι κινητήρες και έλικες σύμφωνοι με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, κατασκευασμένοι βάσει ΕΦΠ της Τσεχικής Δημοκρατίας, και συνοδευόμενοι από Έντυπο 1 του EASA, πιστοποιητικό εγκεκριμένης διάθεσης, ή Έντυπο 1 του JAA που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2005. — Καινούριος εξοπλισμός σύμφωνος με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, κατασκευασμένος βάσει ΕΦΠ της Τσεχικής Δημοκρατίας, και συνοδευόμενος από Έντυπο 1 του EASA, πιστοποιητικό εγκεκριμένης διάθεσης, ή Έντυπο 1 του JAA που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2005. — Τα ακόλουθα καινούρια εξαρτήματα που έχουν κατασκευαστεί βάσει ΕΦΠ της Τσεχικής Δημοκρατίας είναι σύμφωνα με δεδομένα σχεδιασμού εγκεκριμένα από την FAA και είναι κατάλληλα για τοποθέτηση σε προϊόν ή εξοπλισμό που έχει λάβει έγκριση σχεδιασμού της FAA (συνοδευόμενα από Έντυπο 1 του EASA ή Έντυπο 1 του JAA που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2005): — — Ανταλλακτικά, ανεξαρτήτως του κράτους σχεδιασμού του προϊόντος ή/και του εξοπλισμού, — Εξαρτήματα μετατροπής για αλλαγές σχεδιασμού, όταν ο EASA ενεργεί ως κράτος σχεδιασμού για την αλλαγή του σχεδιασμού για ένα αιτούντα από την ΕΕ. Όταν τα εν λόγω εξαρτήματα μετατροπής συνδυάζονται με συμπληρωματικό πιστοποιητικό τύπου (STC) του EASA, το STC πρέπει να εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής των τεχνικών διαδικασιών εφαρμογής, — Εξαρτήματα μετατροπής για οποιοδήποτε προϊόν, όταν οι ΗΠΑ είναι το κράτος σχεδιασμού όσον αφορά την αλλαγή σχεδιασμού και τα εξαρτήματα κατασκευάζονται βάσει συμφωνίας παραχώρησης άδειας εκμετάλλευσης προς τον εκ των ΗΠΑ κάτοχο έγκρισης σχεδιασμού (διαχωρισμός κράτους σχεδιασμού και κράτους κατασκευής). Δραστηριότητες τεχνικής βοήθειας εκτελούμενες εκ μέρους της FAA — Εποπτεία και επιτήρηση της παραγωγής στο πλαίσιο της τεχνικής βοήθειας. — Επιθεώρηση συμμόρφωσης. Δανία Προϊόντα και σχετικά παραστατικά εξαγωγής που γίνονται δεκτά για την εισαγωγή στις ΗΠΑ — Μεταχειρισμένα αεροσκάφη σύμφωνα με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, συντηρημένα κατά EASA Μέρος 145 ή Μέρος Μ, ανάλογα με την περίπτωση, όταν συνοδεύονται από Έντυπο 27 του EASA, πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή ή δανικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2008.Αν οι οικείες διατάξεις του Μέρους Μ δεν εφαρμόζονται ακόμα, εφαρμοστέες απαιτήσεις συντήρησης θα είναι αυτές της Δανίας, και αναφερόμενες στο δανικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή, ή στο Έντυπο 27 του EASA. — Καινούριος εξοπλισμός σύμφωνος με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, κατασκευασμένος βάσει δανικής ΕΦΠ, και συνοδευόμενος από Έντυπο 1 του EASA, πιστοποιητικό εγκεκριμένης διάθεσης, ή Έντυπο 1 του JAA που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2005. — Τα ακόλουθα καινούρια εξαρτήματα που έχουν κατασκευαστεί βάσει δανικής ΕΦΠ, είναι σύμφωνα με δεδομένα σχεδιασμού εγκεκριμένα από την FAA και είναι κατάλληλα για τοποθέτηση σε προϊόν ή εξοπλισμό που έχει λάβει έγκριση σχεδιασμού της FAA (συνοδευόμενα από Έντυπο 1 του EASA ή Έντυπο 1 του JAA που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2005): — — Ανταλλακτικά, ανεξαρτήτως του κράτους σχεδιασμού του προϊόντος ή/και του εξοπλισμού, — Εξαρτήματα μετατροπής για αλλαγές σχεδιασμού, όταν ο EASA ενεργεί ως κράτος σχεδιασμού για την αλλαγή του σχεδιασμού για ένα αιτούντα από την ΕΕ. Όταν τα εν λόγω εξαρτήματα μετατροπής συνδυάζονται με συμπληρωματικό πιστοποιητικό τύπου (STC) του EASA, το STC πρέπει να εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής των τεχνικών διαδικασιών εφαρμογής, — Εξαρτήματα μετατροπής για οποιοδήποτε προϊόν, όταν οι ΗΠΑ είναι το κράτος σχεδιασμού όσον αφορά την αλλαγή σχεδιασμού και τα εξαρτήματα κατασκευάζονται βάσει συμφωνίας παραχώρησης άδειας εκμετάλλευσης προς τον εκ των ΗΠΑ κάτοχο έγκρισης σχεδιασμού (διαχωρισμός κράτους σχεδιασμού και κράτους κατασκευής). Δραστηριότητες τεχνικής βοήθειας εκτελούμενες εκ μέρους της FAA — Εποπτεία και επιτήρηση της παραγωγής στο πλαίσιο της τεχνικής βοήθειας. — Επιθεώρηση συμμόρφωσης. Φινλανδία Προϊόντα και σχετικά παραστατικά εξαγωγής που γίνονται δεκτά για την εισαγωγή στις ΗΠΑ — Μεταχειρισμένα αεροσκάφη σύμφωνα με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, συντηρημένα κατά EASA Μέρος 145 ή Μέρος Μ, ανάλογα με την περίπτωση, όταν συνοδεύονται από Έντυπο 27 του EASA, πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή ή φινλανδικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2008. Αν οι οικείες διατάξεις του Μέρους Μ δεν εφαρμόζονται ακόμα, εφαρμοστέες απαιτήσεις συντήρησης θα είναι αυτές της Φινλανδίας, και αναφερόμενες στο φινλανδικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή, ή στο Έντυπο 27 του EASA. — Καινούριος εξοπλισμός σύμφωνος με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, κατασκευασμένος βάσει φινλανδικής ΕΦΠ, και συνοδευόμενος από Έντυπο 1 του EASA, πιστοποιητικό εγκεκριμένης διάθεσης, ή Έντυπο 1 του JAA που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2005. — Τα ακόλουθα καινούρια εξαρτήματα που έχουν κατασκευαστεί βάσει φινλανδικής ΕΦΠ είναι σύμφωνα με δεδομένα σχεδιασμού εγκεκριμένα από την FAA και είναι κατάλληλα για τοποθέτηση σε προϊόν ή εξοπλισμό που έχει λάβει έγκριση σχεδιασμού της FAA (συνοδευόμενα από Έντυπο 1 του EASA ή Έντυπο 1 του JAA που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2005): — — Ανταλλακτικά, ανεξαρτήτως του κράτους σχεδιασμού του προϊόντος ή/και του εξοπλισμού, — Εξαρτήματα μετατροπής για αλλαγές σχεδιασμού, όταν ο EASA ενεργεί ως κράτος σχεδιασμού για την αλλαγή του σχεδιασμού για ένα αιτούντα από την ΕΕ. Όταν τα εν λόγω εξαρτήματα μετατροπής συνδυάζονται με συμπληρωματικό πιστοποιητικό τύπου (STC) του EASA, το STC πρέπει να εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής των τεχνικών διαδικασιών εφαρμογής, — Εξαρτήματα μετατροπής για οποιοδήποτε προϊόν, όταν οι ΗΠΑ είναι το κράτος σχεδιασμού όσον αφορά την αλλαγή σχεδιασμού και τα εξαρτήματα κατασκευάζονται βάσει συμφωνίας παραχώρησης άδειας εκμετάλλευσης προς τον εκ των ΗΠΑ κάτοχο έγκρισης σχεδιασμού (διαχωρισμός κράτους σχεδιασμού και κράτους κατασκευής). Δραστηριότητες τεχνικής βοήθειας εκτελούμενες εκ μέρους της FAA — Εποπτεία και επιτήρηση της παραγωγής στο πλαίσιο της τεχνικής βοήθειας. — Επιθεώρηση συμμόρφωσης. Γαλλία Προϊόντα και σχετικά παραστατικά εξαγωγής που γίνονται δεκτά για την εισαγωγή στις ΗΠΑ — Καινούρια αεροπλάνα, ελικόπτερα, υπερελαφρά αεροσκάφη και ανεμοπλάνα, σύμφωνα με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, κατασκευασμένα βάσει γαλλικής ΕΦΠ, και συνοδευόμενα από Έντυπο 27 του EASA, πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή ή γαλλικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2008. — Καινούρια επανδρωμένα αερόστατα, σύμφωνα με σχέδιο εγκεκριμένο από τον FAA, κατασκευασμένα κατά EASA Μέρος 21 τμήμα F ή γαλλικής ΡΟΑ και συνοδευόμενα από έντυπο 27 του EASA, πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή ή γαλλικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2008. — Μεταχειρισμένα αεροσκάφη σύμφωνα με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, συντηρημένα κατά EASA Μέρος 145 ή Μέρος Μ, ανάλογα με την περίπτωση, όταν συνοδεύονται από Έντυπο 27 του EASA, πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή ή γαλλικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2008. Αν οι οικείες διατάξεις του Μέρους Μ δεν εφαρμόζονται ακόμα, εφαρμοστέες απαιτήσεις συντήρησης θα είναι αυτές της Γαλλίας, και αναφερόμενες στο γαλλικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή, ή στο Έντυπο 27 του EASA. — Καινούριοι κινητήρες και έλικες σύμφωνοι με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, κατασκευασμένοι βάσει γαλλικής ΕΦΠ, και συνοδευόμενοι από Έντυπο 1 του EASA, πιστοποιητικό εγκεκριμένης διάθεσης, ή Έντυπο 1 του JAA που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2005. — Καινούριος εξοπλισμός σύμφωνος με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, κατασκευασμένος βάσει γαλλικής ΕΦΠ, και συνοδευόμενος από Έντυπο 1 του EASA, πιστοποιητικό εγκεκριμένης διάθεσης, ή Έντυπο 1 του JAA που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2005. — Τα ακόλουθα καινούρια εξαρτήματα που έχουν κατασκευαστεί βάσει γαλλικής ΕΦΠ, είναι σύμφωνα με δεδομένα σχεδιασμού εγκεκριμένα από την FAA και είναι κατάλληλα για τοποθέτηση σε προϊόν ή εξοπλισμό που έχει λάβει έγκριση σχεδιασμού της FAA (συνοδευόμενα από Έντυπο 1 του EASA ή Έντυπο 1 του JAA που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2005): — — Ανταλλακτικά, ανεξαρτήτως του κράτους σχεδιασμού του προϊόντος ή/και του εξοπλισμού, — Εξαρτήματα μετατροπής για αλλαγές σχεδιασμού, όταν ο EASA ενεργεί ως κράτος σχεδιασμού για την αλλαγή του σχεδιασμού για ένα αιτούντα από την ΕΕ. Όταν τα εν λόγω εξαρτήματα μετατροπής συνδυάζονται με συμπληρωματικό πιστοποιητικό τύπου (STC) του EASA, το STC πρέπει να εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής των τεχνικών διαδικασιών εφαρμογής, — Εξαρτήματα μετατροπής για οποιοδήποτε προϊόν, όταν οι ΗΠΑ είναι το κράτος σχεδιασμού όσον αφορά την αλλαγή σχεδιασμού και τα εξαρτήματα κατασκευάζονται βάσει συμφωνίας παραχώρησης άδειας εκμετάλλευσης προς τον εκ των ΗΠΑ κάτοχο έγκρισης σχεδιασμού (διαχωρισμός κράτους σχεδιασμού και κράτους κατασκευής). Δραστηριότητες τεχνικής βοήθειας εκτελούμενες εκ μέρους της FAA — Εποπτεία και επιτήρηση της παραγωγής στο πλαίσιο της τεχνικής βοήθειας. — Επιθεώρηση συμμόρφωσης. Αποδοχή γαλλικών παραστατικών για εξαρτήματα παραγόμενα στη Γαλλία βάσει έγκρισης παραγωγής από τις ΗΠΑ — Το Έντυπο 1 του EASA, πιστοποιητικό εγκεκριμένης διάθεσης, γίνεται δεκτό για εξαρτήματα παραγόμενα βάσει του συστήματος ποιότητας κατόχου αδείας παραγωγής (ΚΕΠ) των ΗΠΑ, σε προμηθευτή του ΚΕΠ εγκατεστημένο στη Γαλλία, όταν ο εν λόγω προμηθευτής κατέχει επίσης γαλλική ΕΦΠ για το ίδιο εξάρτημα. Γερμανία Προϊόντα και σχετικά παραστατικά εξαγωγής που γίνονται δεκτά για την εισαγωγή στις ΗΠΑ — Καινούρια αεροπλάνα, ελικόπτερα, υπερελαφρά αεροσκάφη, ανεμοπλάνα και ανεμοπλάνα με κινητήρα, σύμφωνα με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, κατασκευασμένα βάσει γερμανικής ΕΦΠ, και συνοδευόμενα από Έντυπο 27 του EASA, πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή ή γερμανικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2008. — Καινούρια επανδρωμένα αερόστατα, σύμφωνα με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, κατασκευασμένα κατά EASA μέρος 21, τμήμα ΣΤ ή βάσει γερμανικής ΕΦΠ και συνοδευόμενα από Έντυπο 27 του EASA, πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή ή γερμανικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2008. — Καινούρια αερόπλοια, σύμφωνα με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, κατασκευασμένα βάσει γερμανικού ΕΦΠ, και συνοδευόμενα από Έντυπο 27 του EASA, πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή ή γερμανικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2008. — Μεταχειρισμένα αεροσκάφη σύμφωνα με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, συντηρημένα κατά EASA Μέρος 145 ή Μέρος Μ, ανάλογα με την περίπτωση, όταν συνοδεύονται από Έντυπο 27 του EASA, πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή ή γερμανικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2008. Αν οι οικείες διατάξεις του Μέρους Μ δεν εφαρμόζονται ακόμα, εφαρμοστέες απαιτήσεις συντήρησης θα είναι αυτές της Γερμανίας, και αναφερόμενες στο γερμανικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή, ή στο Έντυπο 27 του EASA. — Καινούριοι κινητήρες και έλικες σύμφωνοι με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, κατασκευασμένοι βάσει γερμανικής ΕΦΠ, και συνοδευόμενοι από Έντυπο 1 του EASA, πιστοποιητικό εγκεκριμένης διάθεσης, ή Έντυπο 1 του JAA που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2005. — Καινούριος εξοπλισμός σύμφωνος με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, κατασκευασμένος βάσει γερμανικής ΕΦΠ, και συνοδευόμενος από Έντυπο 1 του EASA, πιστοποιητικό εγκεκριμένης διάθεσης, ή Έντυπο 1 του JAA που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2005. — Τα ακόλουθα καινούρια εξαρτήματα που έχουν κατασκευαστεί βάσει γερμανικής ΕΦΠ, είναι σύμφωνα με δεδομένα σχεδιασμού εγκεκριμένα από την FAA και είναι κατάλληλα για τοποθέτηση σε προϊόν ή εξοπλισμό που έχει λάβει έγκριση σχεδιασμού της FAA (συνοδευόμενα από Έντυπο 1 του EASA ή Έντυπο 1 του JAA που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2005): — — Ανταλλακτικά, ανεξαρτήτως του κράτους σχεδιασμού του προϊόντος ή/και του εξοπλισμού, — Εξαρτήματα μετατροπής για αλλαγές σχεδιασμού, όταν ο EASA ενεργεί ως κράτος σχεδιασμού για την αλλαγή του σχεδιασμού για ένα αιτούντα από την ΕΕ. Όταν τα εν λόγω εξαρτήματα μετατροπής συνδυάζονται με συμπληρωματικό πιστοποιητικό τύπου (STC) του EASA, το STC πρέπει να εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής των τεχνικών διαδικασιών εφαρμογής, — Εξαρτήματα μετατροπής για οποιοδήποτε προϊόν, όταν οι ΗΠΑ είναι το κράτος σχεδιασμού όσον αφορά την αλλαγή σχεδιασμού και τα εξαρτήματα κατασκευάζονται βάσει συμφωνίας παραχώρησης άδειας εκμετάλλευσης προς τον εκ των ΗΠΑ κάτοχο έγκρισης σχεδιασμού (διαχωρισμός κράτους σχεδιασμού και κράτους κατασκευής). Δραστηριότητες τεχνικής βοήθειας εκτελούμενες εκ μέρους της FAA — Εποπτεία και επιτήρηση της παραγωγής στο πλαίσιο της τεχνικής βοήθειας. — Επιθεώρηση συμμόρφωσης. Αποδοχή γερμανικών παραστατικών για εξαρτήματα που έχουν παραχθεί στη Γερμανία βάσει έγκρισης παραγωγής των ΗΠΑ — Το έντυπο 1 του EASA 1, πιστοποιητικό εγκεκριμένης διάθεσης, γίνεται δεκτό για εξαρτήματα που έχουν κατασκευαστεί βάσει του συστήματος ποιότητας ενός κατόχου έγκρισης παραγωγής των ΗΠΑ (ΚΕΠ), σε προμηθευτή ενός ΚΕΠ εγκατεστημένο στη Γερμανία, όταν ο εν λόγω προμηθευτής διαθέτει γερμανική ΕΦΠ για το ίδιο εξάρτημα. Ιταλία Προϊόντα και σχετικά παραστατικά εξαγωγής που γίνονται δεκτά για την εισαγωγή στις ΗΠΑ — Καινούρια αεροπλάνα, ελικόπτερα και υπερελαφρά αεροσκάφη σύμφωνα με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, κατασκευασμένα βάσει ιταλικής ΕΦΠ, και συνοδευόμενα από Έντυπο 27 του EASA, πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή ιταλικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2008. — Μεταχειρισμένα αεροσκάφη σύμφωνα με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, συντηρημένα κατά EASA Μέρος 145 ή Μέρος Μ, ανάλογα με την περίπτωση, όταν συνοδεύονται από Έντυπο 27 του EASA, πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή ή ιταλικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2008. Αν οι οικείες διατάξεις του Μέρους Μ δεν εφαρμόζονται ακόμα, εφαρμοστέες απαιτήσεις συντήρησης θα είναι αυτές της Ιταλίας, και αναφερόμενες στο ιταλικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή, ή στο Έντυπο 27 του EASA. — Καινούριος εξοπλισμός σύμφωνος με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, κατασκευασμένος βάσει ιταλικής ΕΦΠ, και συνοδευόμενος από Έντυπο 1 του EASA, πιστοποιητικό εγκεκριμένης διάθεσης, ή Έντυπο 1 του JAA που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2005. — Τα ακόλουθα καινούρια εξαρτήματα που έχουν κατασκευαστεί βάσει ιταλικής ΕΦΠ είναι σύμφωνα με δεδομένα σχεδιασμού εγκεκριμένα από την FAA και είναι κατάλληλα για τοποθέτηση σε προϊόν ή εξοπλισμό που έχει λάβει έγκριση σχεδιασμού της FAA (συνοδευόμενα από Έντυπο 1 του EASA ή Έντυπο 1 του JAA που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2005): — — Ανταλλακτικά, ανεξαρτήτως του κράτους σχεδιασμού του προϊόντος ή/και του εξοπλισμού, — Εξαρτήματα μετατροπής για αλλαγές σχεδιασμού, όταν ο EASA ενεργεί ως κράτος σχεδιασμού για την αλλαγή του σχεδιασμού για ένα αιτούντα από την ΕΕ. Όταν τα εν λόγω εξαρτήματα μετατροπής συνδυάζονται με συμπληρωματικό πιστοποιητικό τύπου (STC) του EASA, το STC πρέπει να εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής των τεχνικών διαδικασιών εφαρμογής, — Εξαρτήματα μετατροπής για οποιοδήποτε προϊόν, όταν οι ΗΠΑ είναι το κράτος σχεδιασμού όσον αφορά την αλλαγή σχεδιασμού και τα εξαρτήματα κατασκευάζονται βάσει συμφωνίας παραχώρησης άδειας εκμετάλλευσης προς τον εκ των ΗΠΑ κάτοχο έγκρισης σχεδιασμού (διαχωρισμός κράτους σχεδιασμού και κράτους κατασκευής). Δραστηριότητες τεχνικής βοήθειας εκτελούμενες εκ μέρους της FAA — Εποπτεία και επιτήρηση της παραγωγής στο πλαίσιο της τεχνικής βοήθειας. — Επιθεώρηση συμμόρφωσης. Αποδοχή ιταλικών παραστατικών για εξαρτήματα που έχουν παραχθεί στην Ιταλία βάσει έγκρισης παραγωγής των ΗΠΑ — Το έντυπο 1 του EASA 1, πιστοποιητικό εγκεκριμένης διάθεσης, γίνεται δεκτό για εξαρτήματα που έχουν κατασκευαστεί βάσει του συστήματος ποιότητας ενός κατόχου έγκρισης παραγωγής των ΗΠΑ (ΚΕΠ), σε προμηθευτή ενός ΚΕΠ εγκατεστημένο στην Ιταλία, όταν ο εν λόγω προμηθευτής διαθέτει ιταλική ΕΦΠ για το ίδιο εξάρτημα. Λιθουανία Προϊόντα και σχετικά παραστατικά εξαγωγής που γίνονται δεκτά για την εισαγωγή στις ΗΠΑ — Καινούρια ανεμοπλάνα και ανεμοπλάνα με κινητήρα σύμφωνα με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, κατασκευασμένα βάσει λιθουανικής ΕΦΠ, και συνοδευόμενα από Έντυπο 27 του EASA, πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή, ή λιθουανικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2008. — Καινούρια αεροπλάνα σύμφωνα με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, συντηρημένα σύμφωνα με την EASA Μέρος 145, ή το Μέρος Μ κατά περίπτωση, όταν συνοδεύονται από Έντυπο 27 του EASA, πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή, ή λιθουανικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2008. — Καινούριοι έλικες σύμφωνοι με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, κατασκευασμένοι βάσει λιθουανικής ΕΦΠ και συνοδευόμενοι από Έντυπο 1 του EASA, πιστοποιητικό εγκεκριμένης διάθεσης, ή Έντυπο 1 του JAA που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2005. — Τα ακόλουθα καινούρια εξαρτήματα που έχουν κατασκευαστεί βάσει λιθουανικού ΕΦΠ, είναι σύμφωνα με δεδομένα σχεδιασμού εγκεκριμένα από την FAA και είναι κατάλληλα για τοποθέτηση σε προϊόν που έχει λάβει έγκριση σχεδιασμού από την FAA (συνοδευόμενα από Έντυπο 1 του EASA ή Έντυπο 1 του JAA που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2005): — — Ανταλλακτικά για τα ανωτέρω προϊόντα, Λουξεμβούργο Προϊόντα και σχετικά παραστατικά εξαγωγής που γίνονται δεκτά για την εισαγωγή στις ΗΠΑ — Μεταχειρισμένα αεροσκάφη σύμφωνα με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, συντηρημένα κατά EASA Μέρος 145 ή Μέρος Μ, ανάλογα με την περίπτωση, όταν συνοδεύονται από Έντυπο 27 του EASA, πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή ή πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή του Λουξεμβούργου, που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2008. — Τα ακόλουθα καινούρια εξαρτήματα που έχουν κατασκευαστεί βάσει λουξεμβουργιανής ΕΦΠ, είναι σύμφωνα με δεδομένα σχεδιασμού εγκεκριμένα από την FAA και είναι κατάλληλα για τοποθέτηση σε προϊόν ή εξοπλισμό που έχει λάβει έγκριση σχεδιασμού της FAA (συνοδευόμενα από Έντυπο 1 του EASA ή Έντυπο 1 του JAA που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2005): — — Ανταλλακτικά, ανεξαρτήτως του κράτους σχεδιασμού του προϊόντος ή/και του εξοπλισμού, — Εξαρτήματα μετατροπής για αλλαγές σχεδιασμού, όταν ο EASA ενεργεί ως κράτος σχεδιασμού για την αλλαγή του σχεδιασμού για ένα αιτούντα από την ΕΕ. Όταν τα εν λόγω εξαρτήματα μετατροπής συνδυάζονται με συμπληρωματικό πιστοποιητικό τύπου (STC) του EASA, το STC πρέπει να εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής των τεχνικών διαδικασιών εφαρμογής, — Εξαρτήματα μετατροπής για οποιοδήποτε προϊόν, όταν οι ΗΠΑ είναι το κράτος σχεδιασμού όσον αφορά την αλλαγή σχεδιασμού και τα εξαρτήματα κατασκευάζονται βάσει συμφωνίας παραχώρησης άδειας εκμετάλλευσης προς τον κάτοχο έγκρισης σχεδιασμού των ΗΠΑ (διαχωρισμός κράτους σχεδιασμού και κράτους κατασκευής). Κάτω Χώρες Προϊόντα και σχετικά παραστατικά εξαγωγής που γίνονται δεκτά για την εισαγωγή στις ΗΠΑ — Μεταχειρισμένα αεροσκάφη σύμφωνα με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, συντηρημένα κατά EASA Μέρος 145 ή Μέρος Μ, ανάλογα με την περίπτωση, όταν συνοδεύονται από Έντυπο 27 του EASA, πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή, ή ολλανδικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2008. Αν οι οικείες διατάξεις του Μέρους Μ δεν εφαρμόζονται ακόμα, εφαρμοστέες απαιτήσεις συντήρησης θα είναι αυτές των Κάτω Χωρών, και αναφερόμενες στο πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή των Κάτω Χωρών, ή στο Έντυπο 27 του EASA. — Καινούριος εξοπλισμός σύμφωνος με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, κατασκευασμένος βάσει ολλανδικής ΕΦΠ και συνοδευόμενος από Έντυπο 1 του EASA, πιστοποιητικό εγκεκριμένης διάθεσης, ή Έντυπο 1 του JAA που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2005. — Τα ακόλουθα καινούρια εξαρτήματα που έχουν κατασκευαστεί βάσει ολλανδικής ΕΦΠ, είναι σύμφωνα με δεδομένα σχεδιασμού εγκεκριμένα από την FAA και είναι κατάλληλα για τοποθέτηση σε προϊόν ή εξοπλισμό που έχει λάβει έγκριση σχεδιασμού της FAA (συνοδευόμενα από Έντυπο 1 του EASA ή Έντυπο 1 του JAA που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2005): — — Ανταλλακτικά, ανεξαρτήτως του κράτους σχεδιασμού του προϊόντος ή/και του εξοπλισμού, — Εξαρτήματα μετατροπής για αλλαγές σχεδιασμού, όταν ο EASA ενεργεί ως κράτος σχεδιασμού για την αλλαγή του σχεδιασμού για ένα αιτούντα από την ΕΕ. Όταν τα εν λόγω εξαρτήματα μετατροπής συνδυάζονται με συμπληρωματικό πιστοποιητικό τύπου (STC) του EASA, το STC πρέπει να εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής των τεχνικών διαδικασιών εφαρμογής, — Εξαρτήματα μετατροπής για οποιοδήποτε προϊόν, όταν οι ΗΠΑ είναι το κράτος σχεδιασμού όσον αφορά την αλλαγή σχεδιασμού και τα εξαρτήματα κατασκευάζονται βάσει συμφωνίας παραχώρησης άδειας εκμετάλλευσης προς τον εκ των ΗΠΑ κάτοχο έγκρισης σχεδιασμού (διαχωρισμός κράτους σχεδιασμού και κράτους κατασκευής). Δραστηριότητες τεχνικής βοήθειας εκτελούμενες εκ μέρους της FAA — Εποπτεία και επιτήρηση της παραγωγής στο πλαίσιο της τεχνικής βοήθειας. — Επιθεώρηση συμμόρφωσης. Πολωνία Προϊόντα και σχετικά παραστατικά εξαγωγής που γίνονται δεκτά για την εισαγωγή στις ΗΠΑ — Καινούρια αεροπλάνα, ελικόπτερα, υπερελαφρά αεροσκάφη και ανεμοπλάνα σύμφωνα με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, κατασκευασμένα βάσει πολωνικής ΕΦΠ και συνοδευόμενα από Έντυπο 27 του EASA, πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή, ή πολωνικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2008. — Μεταχειρισμένα αεροσκάφη σύμφωνα με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, συντηρημένα κατά EASA Μέρος 145 ή Μέρος Μ, ανάλογα με την περίπτωση, όταν συνοδεύονται από Έντυπο 27 του EASA, πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για την εξαγωγή ή πολωνικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για την εξαγωγή που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2008. Αν οι οικείες διατάξεις του Μέρους Μ δεν εφαρμόζονται ακόμα, εφαρμοστέες απαιτήσεις συντήρησης θα είναι αυτές της Πολωνίας, και αναφερόμενες στο πολωνικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή, ή στο Έντυπο 27 του EASA. — Καινούριοι κινητήρες και έλικες σύμφωνοι με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, κατασκευασμένοι βάσει πολωνικής ΕΦΠ και συνοδευόμενοι από Έντυπο 1 του EASA, πιστοποιητικό εγκεκριμένης διάθεσης, ή Έντυπο 1 του JAA που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2005. — Καινούριος εξοπλισμός σύμφωνος με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, κατασκευασμένος βάσει πολωνικής ΕΦΠ και συνοδευόμενος από Έντυπο 1 του EASA, πιστοποιητικό εγκεκριμένης διάθεσης, ή Έντυπο 1 του JAA που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2005. — Τα ακόλουθα καινούρια εξαρτήματα που έχουν κατασκευαστεί βάσει πολωνικής ΕΦΠ είναι σύμφωνα με δεδομένα σχεδιασμού εγκεκριμένα από την FAA και είναι κατάλληλα για τοποθέτηση σε προϊόν ή εξοπλισμό που έχει λάβει έγκριση σχεδιασμού της FAA (συνοδευόμενα από Έντυπο 1 του EASA ή Έντυπο 1 του JAA που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2005): — — Ανταλλακτικά για τα ανωτέρω απαριθμούμενα πολωνικά προϊόντα, — Εξαρτήματα μετατροπής για αλλαγές σχεδιασμού, όταν ο EASA ενεργεί ως κράτος σχεδιασμού για την αλλαγή του σχεδιασμού για ένα αιτούντα από την ΕΕ. Όταν τα εν λόγω εξαρτήματα μετατροπής συνδυάζονται με συμπληρωματικό πιστοποιητικό τύπου (STC) του EASA, το STC πρέπει να εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής των τεχνικών διαδικασιών εφαρμογής, — Εξαρτήματα μετατροπής για οποιοδήποτε προϊόν, όταν οι ΗΠΑ είναι το κράτος σχεδιασμού όσον αφορά την αλλαγή σχεδιασμού και τα εξαρτήματα κατασκευάζονται βάσει συμφωνίας παραχώρησης άδειας εκμετάλλευσης προς τον εκ των ΗΠΑ κάτοχο έγκρισης σχεδιασμού (διαχωρισμός κράτους σχεδιασμού και κράτους κατασκευής). Δραστηριότητες τεχνικής βοήθειας εκτελούμενες εκ μέρους της FAA — Εποπτεία και επιτήρηση της παραγωγής στο πλαίσιο της τεχνικής βοήθειας. — Επιθεώρηση συμμόρφωσης. Πορτογαλία Προϊόντα και σχετικά παραστατικά εξαγωγής που γίνονται δεκτά για την εισαγωγή στις ΗΠΑ — Μεταχειρισμένα αεροσκάφη σύμφωνα με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, συντηρημένα κατά EASA Μέρος 145 ή Μέρος Μ, ανάλογα με την περίπτωση, όταν συνοδεύονται από Έντυπο 27 του EASA, πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για την εξαγωγή ή πορτογαλικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για την εξαγωγή που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2008 — Τα ακόλουθα καινούρια εξαρτήματα που έχουν κατασκευαστεί βάσει πορτογαλικής ΕΦΠ είναι σύμφωνα με δεδομένα σχεδιασμού εγκεκριμένα από την FAA και είναι κατάλληλα για τοποθέτηση σε προϊόν ή εξοπλισμό που έχει λάβει έγκριση σχεδιασμού της FAA (συνοδευόμενα από Έντυπο 1 του EASA ή Έντυπο 1 του JAA που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2005): — — Ανταλλακτικά ανεξαρτήτως του κράτους σχεδιασμού του προϊόντος και/ή του εξοπλισμού, — Εξαρτήματα μετατροπής για αλλαγές σχεδιασμού, όταν ο EASA ενεργεί ως κράτος σχεδιασμού για την αλλαγή του σχεδιασμού για ένα αιτούντα από την ΕΕ. Όταν τα εν λόγω εξαρτήματα μετατροπής συνδυάζονται με συμπληρωματικό πιστοποιητικό τύπου (STC) του EASA, το STC πρέπει να εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής των τεχνικών διαδικασιών εφαρμογής, — Εξαρτήματα μετατροπής για οποιοδήποτε προϊόν, όταν οι ΗΠΑ είναι το κράτος σχεδιασμού όσον αφορά την αλλαγή σχεδιασμού και τα εξαρτήματα κατασκευάζονται βάσει συμφωνίας παραχώρησης άδειας εκμετάλλευσης προς τον εκ των ΗΠΑ κάτοχο έγκρισης σχεδιασμού (διαχωρισμός κράτους σχεδιασμού και κράτους κατασκευής). Δραστηριότητες τεχνικής βοήθειας εκτελούμενες εκ μέρους της FAA — Εποπτεία και επιτήρηση της παραγωγής στο πλαίσιο της τεχνικής βοήθειας. — Επιθεώρηση συμμόρφωσης. Ρουμανία Προϊόντα και σχετικά παραστατικά εξαγωγής που γίνονται δεκτά για την εισαγωγή στις ΗΠΑ — Καινούρια ανεμοπλάνα, ανεμοπλάνα με κινητήρα και υπερελαφρά αεροσκάφη σύμφωνα με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, κατασκευασμένα βάσει ρουμανικής ΕΦΠ και συνοδευόμενα από Έντυπο 27 του EASA, πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή, ή ρουμανικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2008. — Μεταχειρισμένα αεροσκάφη σύμφωνα με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, συντηρημένα κατά EASA Μέρος 145 ή Μέρος Μ, ανάλογα με την περίπτωση, όταν συνοδεύονται από Έντυπο 27 του EASA, πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για την εξαγωγή ή ρουμανικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για την εξαγωγή που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2008. Αν οι οικείες διατάξεις του Μέρους Μ δεν εφαρμόζονται ακόμα, εφαρμοστέες απαιτήσεις συντήρησης θα είναι αυτές της Ρουμανίας, και αναφερόμενες στο ρουμανικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή, ή στο Έντυπο 27 του EASA — Τα ακόλουθα καινούρια εξαρτήματα που έχουν κατασκευαστεί βάσει ρουμανικής ΕΦΠ είναι σύμφωνα με δεδομένα σχεδιασμού εγκεκριμένα από την FAA και είναι κατάλληλα για τοποθέτηση σε προϊόν ή εξοπλισμό που έχει λάβει έγκριση σχεδιασμού της FAA (συνοδευόμενα από Έντυπο 1 του EASA ή Έντυπο 1 του JAA που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2005): — — Ανταλλακτικά ανεξαρτήτως του κράτους σχεδιασμού του προϊόντος, — Εξαρτήματα μετατροπής για αλλαγές σχεδιασμού, όταν ο EASA ενεργεί ως κράτος σχεδιασμού για την αλλαγή του σχεδιασμού για ένα αιτούντα από την ΕΕ. Όταν τα εν λόγω εξαρτήματα μετατροπής συνδυάζονται με συμπληρωματικό πιστοποιητικό τύπου (STC) του EASA, το STC πρέπει να εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής των τεχνικών διαδικασιών εφαρμογής, — Εξαρτήματα μετατροπής για οποιοδήποτε προϊόν, όταν οι ΗΠΑ είναι το κράτος σχεδιασμού όσον αφορά την αλλαγή σχεδιασμού και τα εξαρτήματα κατασκευάζονται βάσει συμφωνίας παραχώρησης άδειας εκμετάλλευσης προς τον εκ των ΗΠΑ κάτοχο έγκρισης σχεδιασμού (διαχωρισμός κράτους σχεδιασμού και κράτους κατασκευής). Δραστηριότητες τεχνικής βοήθειας εκτελούμενες εκ μέρους της FAA — Εποπτεία και επιτήρηση της παραγωγής στο πλαίσιο της τεχνικής βοήθειας. — Επιθεώρηση συμμόρφωσης. [Σλοβακία] Προϊόντα και σχετικά παραστατικά εξαγωγής που γίνονται δεκτά για την εισαγωγή στις ΗΠΑ — [Τα ακόλουθα καινούρια εξαρτήματα που έχουν κατασκευαστεί βάσει σλοβακικής ΕΦΠ είναι σύμφωνα με δεδομένα σχεδιασμού εγκεκριμένα από την FAA και είναι κατάλληλα για τοποθέτηση σε προϊόν ή εξοπλισμό που έχει λάβει έγκριση σχεδιασμού της FAA (συνοδευόμενα από Έντυπο 1 του EASA ή Έντυπο 1 του JAA που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2005): — — Ανταλλακτικά, ανεξαρτήτως του κράτους σχεδιασμού του προϊόντος ή/και του εξοπλισμού, — Εξαρτήματα μετατροπής για αλλαγές σχεδιασμού, όταν ο EASA ενεργεί ως κράτος σχεδιασμού για την αλλαγή του σχεδιασμού για ένα αιτούντα από την ΕΕ. Όταν τα εν λόγω εξαρτήματα μετατροπής συνδυάζονται με συμπληρωματικό πιστοποιητικό τύπου (STC) του EASA, το STC πρέπει να εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής των τεχνικών διαδικασιών εφαρμογής, — Εξαρτήματα μετατροπής για οποιοδήποτε προϊόν, όταν οι ΗΠΑ είναι το κράτος σχεδιασμού όσον αφορά την αλλαγή σχεδιασμού και τα εξαρτήματα κατασκευάζονται βάσει συμφωνίας παραχώρησης άδειας εκμετάλλευσης προς τον εκ των ΗΠΑ κάτοχο έγκρισης σχεδιασμού (διαχωρισμός κράτους σχεδιασμού και κράτους κατασκευής).] Ισπανία Προϊόντα και σχετικά παραστατικά εξαγωγής που γίνονται δεκτά για την εισαγωγή στις ΗΠΑ, — Καινούρια αεροπλάνα και υπερελαφρά αεροσκάφη σύμφωνα με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, κατασκευασμένα βάσει ισπανικής ΕΦΠ, και συνοδευόμενα από Έντυπο 27 του EASA, πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή, ή ισπανικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2008. — Μεταχειρισμένα αεροσκάφη σύμφωνα με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, συντηρημένα κατά EASA Μέρος 145 ή Μέρος Μ, ανάλογα με την περίπτωση, όταν συνοδεύονται από Έντυπο 27 του EASA, πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή ή ισπανικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή που έχει εκδοθεί πριν από τις 28 Σεπτεμβρίου 2008. Αν οι οικείες διατάξεις του Μέρους Μ δεν εφαρμόζονται ακόμα, εφαρμοστέες απαιτήσεις συντήρησης θα είναι αυτές της Ισπανίας, και αναφερόμενες στο ισπανικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας για εξαγωγή, ή στο Έντυπο 27 του EASA — Καινούρια επανδρωμένα αερόστατα σύμφωνα με σχεδιασμό εγκεκριμένο από την FAA, κατασκευασμένα