1997L0070 — EL — 16.04.1999 — 001.001 — 1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►B Ο∆ΗΓΙΑ97/70/ΕΚ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 11ης ∆εκεµβρίου 1997
για θέσπιση εναρµονισµένου καθεστώτος για τα αλιευτικά σκάφη µήκους 24 µέτρων και άνω
(ΕΕL34 της 9.2.1998, σ. 1)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Οδηγία 1999/19/ΕΚ της Επιτροπής της 18ης Μαρτίου 1999 L83 48 27.3.1999
1997L0070 — EL — 16.04.1999 — 001.001 — 2
▼B
Ο∆ΗΓΙΑ97/70/ΕΚ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 11ης ∆εκεµβρίου 1997
για θέσπιση εναρµονισµένου καθεστώτος για τα αλιευτικά σκάφη
µήκους 24 µέτρων και άνω
ΤΟΣΥΜΒΟ ΥΛΙΟΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και
ιδίως το άρθρο 84 δεύτερο εδάφιο,
την πρόταση της Επιτροπής(1),
τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής(2),
Αποφασίζοντας σύµφωναµετηδιαδικασία του άρθρου 189Γτης
συνθήκης(3),
Εκτιµώντας:
(1)ότι η κοινοτική δράση στον τοµέα των θαλάσσιων µετα-
φορώνπρέπει ναέχει ωςστόχοτηβελτίωση τηςασφάλειαςστη θάλασσα·
(2)ότι,στις 2Απριλίου 1993,εγκρίθηκε τοπρωτόκολλο Torre-
molinosσχετικά µε τη διεθνή σύµβαση Torremolinos του
1997 για την ασφάλεια των αλιευτικών σκαφών («Πρωτό-κολλοTorremolinos»)·
(3)ότι η εφαρµογή του πρωτοκόλλου αυτού σε κοινοτικό επί-
πεδο για τα αλιευτικά σκάφη που φέρουν σηµαία κράτουςµέλους ή αναπτύ σσουναλιευτική δραστηριότητα στα εσω-
τερικά ύδατα ή στην χωρική θάλασσα κράτους µέλους ήπου εκφορτώνουν το αλίευµά τους σε λιµένα κράτουςµέλους θααυξήσει τηνασφάλεια τωνσκαφώναυτών,καθώςοι διάφορες εθνικές νοµοθεσίες δεν απαιτούν ακόµη τοεπίπεδο ασφάλειας που καθορίζεται στο πρωτόκολλο· ότιένα τέτοιο κοινό επίπεδο ασφάλειας, εναρµονίζοντας τιςδιαφορετικές εθνικές προδιαγραφές ασφάλειας, θαεξασφα-λίσει τον επί ίσιοις όροις ανταγωνισµό για τα αλευτικάσκάφηπουαναπτύ σσουν δραστηρ ιότητα στηνίδιαπεριοχή,
χωρίς να θιγούν τα πρότυπα ασφάλειας·
(4)ότι,λαµβανοµένης υπόψηειδικότερα τηςπαραµέτρου εσω-τερικής αγοράς, η δράση σε κοινοτικό επίπεδο είναι οαποτελεσµατικότερος τρόπος για την καθιέρωση κοινούεπιπέδου ασφαλείας για τα αλιευτικά σκάφη σε όλη τηνΚοινότητα·
(5)ότι µία οδηγία του Συµβουλίου αποτελεί το κατάλληλονοµικόµέσο, διότιπαρέχει τοπλαίσιογιαενιαίακαιυποχ-ρεωτική εφαρµογή τωνπροτύπων ασφαλείας απότακράτηµέλη, αφήνοντας παράλληλα σε κάθε κράτος µέλος τοδικαίωµανα αποφασίσει τη µορφή και τις µεθόδους εφαρ-µογής που ταιριάζουν καλύτερα στο εσωτερικό σύστηµάτου·
(6)ότιαρκετά σηµαντικάκεφάλαια τουπρωτοκόλλου Torremo-
linosεφαρµόζονται µόνο στα αλιευτικά σκάφη µήκους 45
και άνω µέτρων· ότι, σε κοινοτικό επίπεδο, ο περιορισµόςτηςεφαρµογής του πρωτοκόλλου µόνοσε τέτοια σκάφη θαοδηγήσει σε µεγάλη διαφορά του επιπέδου ασφάλειας
(1)ΕΕC292 της 4.10.1996, σ. 29.
(2)ΕΕC66 της 3.3.1997, σ. 31.
(3)Γνώµη του Ευρωπαϊκού Κοιν οβουλίου της 24ης Απριλίου 1997 (ΕΕ
C150 της 19.5.1997, σ. 30), κοινή θέση του Συµβουλίου της 30ής
Ιουνίου 1997 (ΕΕ C246 της 12.8.1997, σ. 1) και απόφαση του Ευρω-
παϊκού Κοιν οβουλίου της 6ης Νοεµβρίου 1997 (ΕΕ C358 της
24.11.1997).
1997L0070 — EL — 16.04.1999 — 001.001 — 3
▼B
µεταξύ τωνσκαφών αυτώνκαι τωνµικρότερων αλιευτικών
σκαφών µήκους µεταξύ 24 και 45 µέτρων, και συνεπώς σεστρέβλωση του ανταγωνισµού·
(7)ότι,στοάρθρο 3παράγραφος 4τουπρωτοκόλλου, αναφέρε-ται ότι τα µέρη καθορίζουν ποιοι από τους κανονισµούςτους γιατους οποίους τοόριο του µήκους υπερβαίνει τα24µέτρα θα πρέπει να εφαρµόζονται, εν όλω ή εν µέρει, σεσκάφη µήκους 24µέτρων καιάνω,αλλάκάτωτου οριζοµέ-νου ορίου µήκους, τα οποία δικαιούνται να φέρουν τησηµαίατου µέρους αυτού· ότι, στο άρθρο 3 παράγραφος 5του πρωτοκόλλου αυτού αναφέρεται ότι τα µέρη θα προ-σπαθήσουν να καθιερώσουν οµοιόµορφα πρότυπα για τααλιευτικά σκάφη τα οποία αναπτύ σσουν δραστηρ ιότητα
στην ίδια περιοχή·
(8)ότι, για να αυξηθεί η ασφάλεια και να αποφευχθούν οιστρεβλώσεις του ανταγωνισµού, ο επιδιωκτέος στόχοςείναι η εφαρµογή των κανόνων ασφάλειας της παρούσαςοδηγίας σε όλα τα αλιευτικά σκάφη µήκους 24 και άνωµέτρων που αναπτύ σσουν δραστηρ ιότητα στις αλιευτικές
ζώνες της Κοινότητας, ανεξαρτήτως της σηµαίας πουφέρουν· ότι, για τα αλευτικά σκάφη που φέρουν σηµαίατρίτων χωρών, και τα οποία αναπτύ σσουν δραστηρ ιότητα
σταεσωτερικά ύδαταήστηνχωρικήθάλασσα ενόςκράτουςµέλους ήεκφορτώνουν τοαλίευµά τους σε λιµένα κράτουςµέλους, ο στόχος αυτός πρέπει να επιτευχθεί σύµφωνα µετους γενικούς κανόνες του διεθνούς δικαίου·
(9)ότι η εφαρµογή των οικείων διατάξεων των οδηγιών τουΣυµβουλίου πουέχουν εκδοθεί στοπλαίσιοτηςκοινωνικήςπολιτικής της Κοινότητας πρέπει να συνεχισθεί·
(10)ότι,γιαόλουςαυτούςτουςλόγους,τακράτηµέληθαπρέπειναεφαρµόζουν στανέα,καιεάνχρειάζεται καισταυπάρχο-ντααλιευτικά σκάφη µήκους 45µέτρων καιάνω,τιςδιατά-ξειςτουπαραρτήµατος τουπρωτοκόλλου Torremolinos,λαµ-
βάνοντας υπόψη τις οικείες διατάξεις του παραρτήµατος I
της παρούσας οδηγίας· ότι τα κράτη µέλη θα πρέπει ναεφαρµόζουν επίσης τιςδιατάξεις τωνκεφαλαίων IV,V,VII
καιIXτου παραρτήµατος του πρωτοκόλλου Torremolinos,
όπως τροποποιούνται µε το παράρτηµα IIτης παρούσας
οδηγίας, σε όλατανέα σκάφη µήκους ίσου ήµεγαλύτερουτων24µέτρωναλλάµικρότερου των45µέτρων,πουφέρουντη σηµαία τους·
(11)ότι ειδικές προδιαγραφές, όπως περιέχονται στοπαράρτηµα III,µπορούν να δικαιολογηθούν γιαλόγουςσχε-
τικούς µε ειδικές περιφερειακές συνθήκες, πχ. γεωγραφι-κέςκαικλιµατικές·ότιτέτοιες ειδικές διατάξειςπ ροβλέπο-
νταιγιατιςαλιευτικές δραστηριότητες που αναπτύ σσονται
στις βόρειες και τις νότιες ζώνες αντιστοίχως·
(12)ότι, για να αυξηθεί περαιτέρω το επίπεδο ασφαλείας, τασκάφηπουφέρουν τησηµαίακράτους µέλους θαπρέπει νασυµµορφώνονται προς τιςειδικές απαιτήσεις του παραρτή-µατοςIV·
(13)ότιστααλιευτικά σκάφηπουφέρουν σηµαίατρίτωνχωρών
δεν πρέπει να επιτρέπεται να αναπτύ σσουναλιευτική
δραστηριότητα στα εσωτερικά ύδατα ή στην χωρικήθάλασσα κράτους µέλους ή να εκφορτώνουν αλίευµα σελιµένα κράτους µέλους και, ωςεκ τούτου, να ανταγωνίζο-νται τα σκάφη που φέρουν σηµαία κράτους µέλους, εκτόςαν έχει πιστοποιηθεί από το κράτος της σηµαίας ότιπληρούν τιςτεχνικές προδιαγραφές που καθορίζονται στηνπαρούσα οδηγία·
(14)ότιοναυτικόςεξαρτισµός πουανταποκρίνεται στιςαπαιτή-σεις της οδηγίας 96/98/ΕΚ του Συµβουλίου, της 20ής∆εκεµβρίου 1996, σχετικά µε τον εξοπλισµό πλοίων(
1)
όταν τοποθετείται επί αλιευτικών σκαφών θα πρέπει αυτο-µάτωςνα θεωρείται ότι πληροί τις ειδικές απαιτήσεις που
(1)ΕΕL46 της 17.2.1997, σ. 25.
1997L0070 — EL — 16.04.1999 — 001.001 — 4
▼B
επιβάλλει ηπαρούσα οδηγίαγιατέτοιο εξαρτισµό, δεδοµέ-
νου ότιοι απαιτήσεις τηςοδηγίας 96/98/ΕΚείναι τουλάχι-στον ισοδύναµες µετιςπροδιαγραφές τουπρωτοκόλλου τουTorremolinos και της παρούσας οδηγίας·
(15)ότι στα κράτη µέλη µπορεί ενδεχοµένως να επικρατούν
τοπικές συνθήκες που να δικαιολογούν την εφαρµογήειδικώνµέτρων ασφαλείας σε όλατααλιευτικά σκάφη πουαναπτύσσουν σχετική δραστηριότητα σε ορισµένες περιο-
χές·ότιενδέχεται επίσης ναθεωρούν σκόπιµητηνέγκρισηεξαιρέσεων απόήαπαιτήσεωνισοδύναµωνµετιςδιατάξειςτου παραρτήµατος του πρωτοκόλλου Torremolinos· ότι θα
πρέπει να τους δίδεται η δυνατότητα να εγκρίνουν τέτοιαµέτρα, υπό τον έλεγχο της διαδικασίας επιτροπής·
(16)ότιεπίτουπαρόντος δενυπάρχουν οµοιόµορφα διεθνήτεχ-νικά πρότυπα για τα αλιευτικά σκάφη όσον αφορά τηναντοχή του σκάφους, τα κύρια και βοηθητικά µηχανήµατακαιταηλεκτρικά συστήµατα καιαυτοµατισµούς· ότιτέτοιαπρότυπα µπορούν νακαθορίζονται σύµφωνα µε τους κανό-
νες αναγνωρισµένων οργανισµών ή εθνικών διοικήσεων·
(17)ότι, για τον έλεγχο της αποτελεσµατικής εφαρµογής καιεκτέλεσης τηςπαρούσας οδηγίας,τακράτηµέληθαπρέπειναπροβαίνουν σεεπιθεωρήσεις καιναεκδίδουν πιστοποιη-τικάσυµµόρφωσης τωναλιευτικώνσκαφώνπου συµµορφώ-νονται µε τις ειδικές απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας·
(18)ότι,γιαναεξασφαλισθεί ηπλήρηςεφαρµογή τηςπαρούσαςοδηγίας, και σύµφωνα µε τη διαδικασία του άρθρου 4 τουπρωτοκόλλου Torremolinos, τα αλιευτικά σκάφη θα πρέπει
ναυπόκεινταισεέλεγχο απότοκράτος τουλιµένα·ότιένακράτος µέλος µπορεί επίσης να διενεργεί ελέγχους σεαλιευτικά σκάφη τρίτωνχωρώνταοποία δεν αναπτύ σσουν
δραστηριότητα στα εσωτερικά ύδατα ή στην χωρικήθάλασσα ενός κράτους µέλους ούτε εκφορτώνουν τοαλίευµά τους στους λιµένες ενός κράτους µέλους, ότανευρίσκονται σε λιµένα του εν λόγω κράτους µέλους, προ-κειµένου ναεξακριβώνει αντηρούν τοπρωτόκολλο, απότηστιγµή που θα τεθεί σε ισχύ·
(19)ότιηΕπιτροπή είναιαναγκαίοναεπικουρείται στηναποτε-λεσµατική εφαρµογή της παρούσας οδηγίας από µια επι-τροπή, αποτελούµενη από αντιπ ροσώπους των κρατών
µελών· ότι η επιτροπή που έχει συσταθεί µε το άρθρο 12της οδηγίας 93/75/ΕΟΚτου Συµβουλίου, της 13ης Σεπτεµ-βρίου 1993, για τις ελάχιστες προδιαγραφές που απαιτού-νταιγιαταπλοία ταοποία κατευθύνονται σε ήαποπλέουναπόκοινοτικούς λιµένες µεταφέροντας επικίνδυνα ήρυπο-γόναεµπορεύµατα (
1),µπορεί νααναλάβει αυτόντον ρόλο·
(20)ότι,γιαναεξασφαλισθεί ησυνεκτική εφαρµογή τηςπαρού-σας οδηγίας, ορισµένες διατάξεις µπ ορούν να προσαρµο-
σθούν µέσω αυτής της επιτροπής ώστε να ληφθούν υπόψηοι σχετικές διεθνείς εξελίξεις·
(21)ότιο∆ιεθνήςΝαυτιλιακόςΟργανισµός(ΙΜΟ)θαπρέπει ναενηµερωθεί γιατηνπαρούσα οδηγία,σύµφωναµετοπρωτό-κολλοTorremolinos·
(22)ότι,γιαναεξασφαλισθεί ηπλήρηςεφαρµογή τηςπαρούσας
οδηγίας τα κράτη µέλη θα πρέπει να καθιερώσουν ένασύστηµα κυρώσεων για την παράβαση τωνεθνικών διατά-ξεων που θεσπίζονται δυνάµει της παρούσας οδηγίας,
(1)ΕΕL247 της 5.10.1993, σ. 19· οδηγία όπως τροποποιήθηκε για
τελευταία φορά από την οδηγία 96/39/ΕΚ (ΕΕ L196 της 7.8.1996, σ.
7).
1997L0070 — EL — 16.04.1999 — 001.001 — 5
▼B
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ Ο∆ΗΓΙΑ:
Άρθρο 1
Σκοπός
1. Σκοπός της παρούσας οδηγίας είναι να καθορίσει πρότυπα
ασφάλειας για τα θαλα σσοπλοούντα αλιευτικά σκάφη µήκους 24
µέτρων και άνω,τόσο τα νέα όσο και τα υπάρχοντα, στο µέτροπου τα υπάρχοντα υπόκεινται στις διατάξεις του παραρτήµατοςτου πρωτοκόλλου Torremolinos,τ αο π ο ί α
—φέρουν σηµαία κράτους µέλους και είναι νηολογηµένα στην
Κοινότητα ή
—αλιεύουν σε εσωτερικά ύδατα ή στην χωρική θάλασσα κρά-
τους µέλους ή εκφορτώνουν τα αλιεύµατα τους σε λιµένακράτους µέλους.
Τα σκάφη αναψυχής που δεν αλιεύουν για εµπορικούς σκοπούς
εξαιρούνται από το πεδίο εφαρµογής της παρούσας οδηγίας.
2. Ηπαρούσα οδηγία εφαρµόζεται µετηνεπιφύλαξη τηςοδη-
γίας89/391/ΕΟΚτουΣυµβουλίου, της12ηςΙουνίου 1989,σχετικάµε την εφαρµογή µέτρων για την προώθηση της βελτίωσης τηςασφάλειας καιτηςυγείας τωνεργαζοµένων κατάτηνεργασία (
1),
των ειδικών οδηγιών της και, ιδίως, της οδηγίας 93/103/ΕΚ τουΣυµβουλίου, της23ηςΝοεµβρίου 1993,σχετικά µετιςελάχιστεςπροδιαγραφές ασφάλειας και υγιεινής κατά την εργασία στααλιευτικά σκάφη (δέκατη τρίτη ειδική οδηγία κατά την έννοιατου άρθρου 16 παράγραφος 1 της οδηγίας 89/391/ΕΟΚ)(
2).
Άρθρο 2
Ορισµοί
Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας νοούνται ως:
1. «Αλιευτικό σκάφος» ή«Σκάφος»: κάθεσκάφος που είναι εξο-
πλισµένο ή χρησιµοποιείται εµπορικώς για την αλίευσηψαριών ή άλλων έµβιων ενάλιων πόρων.
2. «Νέο αλιευτικό σκάφος»: το αλιευτικό σκάφος για το οποίο:
α) ησύµβαση ναυπήγησηςήµείζονος µετασκευής συνάπτεται
την 1η Ιανουαρίου 1999 ή µετά ή
β) η σύµβαση ναυπήγησης ή µείζονος µετασκευής έχει µεν
συναφθεί πριν απότην1ηΙανουαρίου 1999,αλλάτοοποίοπαραδίδεται τουλάχιστον τρία έτη µετά την ηµεροµηνίααυτή ή
γ) εάν δεν υπάρχει σύµβαση ναυπήγησης, την 1η Ιανουαρίου
1999 ή µετά:
—έχει τεθεί η τρόπιδα ή
—αρχίζουν εργασίες ναυπήγησης που θα οδηγήσουν
εµφανώς στη ναυπήγηση του συγκεκριµένου πλοίου ή
—έχει αρχίσει ησυναρµολόγηση, µεχρήση τουλάχιστον
50 τόνων του π ροβλεπόµενου συνολικού υλικού
ναυπήγησης ή του 1% της µάζας του υλικού αυτού,όποιας τιµής είναι µικρότερης.
3. «Υπάρχον αλιευτικόσκάφος»: αλιευτικόσκάφος πουδενείναι
νέο.
4. «Πρωτόκολλο Torremolinos»: το πρωτόκολλο Torremolinos
σχετικά µε τη ∆ιεθνή Σύµβαση Torremolinos 1977 για την
ασφάλεια των αλιευτικών σκαφών, καθώς και οι τροποποιή-σεις του.
(1)ΕΕL183 της 29.6.1989, σ. 1.
(2)ΕΕL307 της 13.12.1993, σ. 1.
1997L0070 — EL — 16.04.1999 — 001.001 — 6
▼B
5. «Πιστοποιητικό»: τοπιστοποιητικό συµµόρφωσης που αναφέ-
ρεται στο άρθρο 6.
6. «Μήκος»: εκτόςανορίζεται διαφορετικά, το96%τουσυνολι-
κού µήκους ισάλου σε απόσταση ίση προς το85%του ελάχι-στου πλευρικού βάθους µετρούµενου απότηγραµµήτηςτρόπι-δας, ή το µήκος από το πρωραίο άκρο της στείρας έως τονάξονα του κορµού του πηδαλίου επί της ισάλου αυτής, εάνείναι µεγαλύτερο. Στασκάφη που σχεδιάζονται µε κεκλιµένητρόπιδα, ηίσαλος επί τηςοποίας υπολογίζεται τοµήκος αυτόπρέπει να είναι παράλληλη προς την ίσαλο σχεδιασµού.
7. «Αλιευτική δραστηριότητα»: ηαλίευση ήηαλίευση καιεπε-
ξεργασία ψαριώνήάλλωνέµβιων ενάλιωνπόρων,µετηνεπι-φύλαξη του δικαιώµατος αβλαβούς διέλευσης από τα χωρικάύδατακαιτηςελεύθερης ναυσιπλοΐας εντόςτηςαποκλειστικήςοικονοµικής ζώνης των 200 µιλίων.
8. «Αναγνωρισµένος οργανισµός»: οργανισµός αναγνωρισµένος
σύµφωναµετοάρθρο 4τηςοδηγίας94/57/ΕΚτουΣυµβουλίου,της 22ας Νοεµβρίου 1994, σχετικά µε κοινούς κανόνες καιπρότυπα για τους οργανισµούς επιθεώρησης και εξέτασηςπλοίων και για τις συναφείς δραστηριότητες των ναυτικώναρχών(
1).
Άρθρο 3
Γενικές απαιτήσεις
1. Τακράτηµέληπρέπει ναεξασφαλίζουν ότιοιδιατάξειςτου
παραρτήµατος του πρωτοκόλλου Torremolinos εφαρµόζονται στα
αλιευτικά σκάφη που φέρουν τη σηµαία τους, εκτός αν ορίζεταιδιαφορετικά στο παράρτηµα Iτης παρούσας οδηγίας.
Ταυπάρχοντα αλιευτικά σκάφη πρέπει ναανταποκρίνονται προς
τιςσχετικές απαιτήσεις τουπαραρτήµατος τουπρωτοκόλλου Tor-
remolinosτο αργότερο την 1η Ιουλίου 1999, εκτός αν ορίζεται
διαφορετικά.
2. Τα κράτη µέλη πρέπει να εξασφαλίζουν ότι οι απαιτήσεις
τωνκεφαλαίων IV,V,VIIκαιIXτου παραρτήµατος του πρωτο-
κόλλουTorremolinos που ισχύουν για σκάφη µήκους 45 µέτρων
καιάνω,θαισχύσουν καιγιατανέα αλιευτικά σκάφη µήκους 24µέτρων και άνω, τα οποία φέρουν τη σηµαία τους, εκτός εάνορίζεται διαφορετικά στο παράρτηµα IIτης παρούσας οδηγίας.
3. Ωστόσο, τα κράτη µέλη πρέπει να εξασφαλίζουν ότι τα
σκάφηπουφέρουν τησηµαίατουςκαιασκούν αλιευτικήδραστη-ριότητα σε συγκεκριµένες περιοχές τηρούν τις διατάξεις πουισχύουν για τις περιοχές αυτές, όπως ορίζονται στο παράρτηµαIII.
4. Τα κράτη µέλη πρέπει να εξασφαλίζουν ότι τα σκάφη που
φέρουν τησηµαίατουςτηρούν τηςειδικές απαιτήσεις ασφαλείαςπου καθορίζονται στο παράρτηµα IV.
5. Τα κράτη µέλη απαγορεύουν στα αλιευτικά σκάφη υπό
σηµαία τρίτης χώρας να ασκούν αλιευτική δραστηριότητα σταεσωτερικά ύδαταήστηνχωρικήτουςθάλασσα ήναεκφορτώνουντα αλιεύµατά τους στα λιµάνια τους, εκτός εάν η αρµόδια αρχήτου κράτους της σηµαίας έχει πιστοποιήσει ότι τα σκάφη αυτάσυµµορφούνται προς τις απαιτήσεις που αναφέρονται στις παρα-γράφους 1, 2, 3 και 4 και στο άρθρο 5.
6. Οναυτιλιακόςεξοπλισµός που απαριθµείται στο παράρτηµα
Α.1 της οδηγίας 96/98/ΕΚ του Συµβουλίου της 20ής ∆εκεµβρίου1996,σχετικά µετοναυτιλιακόεξοπλισµό πλοίωνκαιανταποκρί-νεται στις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας, όταν εγκαθίσταταισε αλιευτικό σκάφος µε σκοπό τη συµµόρφωση του σκάφουςαυτού προς τιςδιατάξεις τηςπαρούσας οδηγίας, θεωρείται αυτο-
(1)ΕΕL319, 12.12.1994, σ. 20.
1997L0070 — EL — 16.04.1999 — 001.001 — 7
▼B
µάτωςότι πληροί τις εν λόγω διατάξεις, ανεξαρτήτως εάν αυτέςαπαιτούντηνέγκριση τουεξοπλισµού αυτούκαιτηδοκιµήτουεκµέρους των αρµόδιων αρχών του κράτους της σηµαίας.
Άρθρο 4
Ειδικές απαιτήσεις, εξαιρέσεις και ισοδύναµες απαιτήσεις
1. Εάν ένα κράτος µέλος ή µια οµάδα κρατών µελών κρίνουν
ότι, λόγω ορισµένων περιστάσεων που οφείλονται σε ειδικέςτοπικές συνθήκες ή στα χαρακτηριστικά των σκαφών, απαιτού-νταιειδικά µέτρα ασφάλειας γιατασκάφηπουασκούν αλιευτικήδραστηριότητα σε συγκεκριµένη περιοχή, και εάν η σχετικήανάγκηαποδειχθεί, µπ ορούν, µετηδιαδικασίατηςπαραγράφου 4,
να θεσπίζουν τα ειδικά αυτά µέτρα ασφαλείας προκειµένου ναληφθούνυπόψηοιτοπικές συνθήκες, όπωςηφύσηκαιοικλιµατι-κές συνθήκες των περιοχών όπου τα σκάφη αυτά ασκούν τιςαλιευτικές τους δραστηριότητες, οι αποστάσεις που διανύουν τασκάφη ή τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά τους, όπως το υλικόναυπήγησή τους.
Τα εγκρινόµενα µέτρα π ροστίθενται στο παράρτηµα III.
2. Για την έγκριση µέτρων που περιέχουν εξαιρέσεις, τα
κράτηµέληεφαρµόζουν τιςδιατάξειςτουκανονισµού 3παράγρα-φος3τουκεφαλαίου 1τουπαραρτήµατος τουπρωτοκόλλου Torre-
molinos, µε τη διαδικασία της παραγράφου 4 του παρόντος άρθ-
ρου.
3. Με τη διαδικασία της παραγράφου 4 του παρόντος άρθρου,
τα κράτη µέλη µπορούν να θεσ πίζουν µέτρα που π ροβλέπουν
ισοδύναµες απαιτήσεις σύµφωναµετονκανονισµό 4παράγραφος1τουκεφαλαίου 1τουπαραρτήµατος τουπρωτοκόλλου Torremoli-
nos.
4. Το κράτος µέλος που εφαρµόζει τις διατάξεις των παρα-
γ ρ ά φ ω ν1 ,2ή3α κ ο λ ο υ θ ε ίτ η ν ακόλουθη διαδικασία:
α) Το κράτος µέλος κοινοποιεί στην Επιτροπή τα µέτρα που
προτίθεται να θεσπίσει, καθώς και όλες τις απαραίτητεςλεπτοµέρειες πουτεκµηριώνουν τηδιατήρηση τουικανοποιη-τικού επιπέδου ασφάλειας·
β) εάν, εντός εξαµήνου από την κοινοποίηση, αποφασιστεί, µε
τη διαδικασία του άρθρου 9, ότι τα προτεινόµενα µέτρα δενδικαιολογούνται, είναι δυνατόν να απαιτηθεί από το εν λόγωκράτος µέλος να τα τροποποιήσει ή να µην τα θεσπίσει·
γ) τα θεσπιζόµενα µέτρα π ροσδιορίζονται στη σχετική εθνική
νοµοθεσία και ανακοινώνονται στην Επιτροπή, η οποία καιανακοινώνει, όλες τιςσχετικές λεπτοµέρειες στα άλλακράτηµέλη·
δ) τα µέτρα αυτά εφαρµόζονται σε όλα τα αλιευτικά σκάφη που
ασκούν αλιευτική δραστηριότητα υπότιςίδιες καθοριζόµενεςσυνθήκες, χωρίςδιάκριση όσον αφορά τησηµαία ήτηνεθνι-κότητα του φορέα διαχείρισής τους·
ε) τα µέτρα που αναφέρονται στην παράγραφο 2 εφαρµόζονται
µόνον εφόσον τοαλιευτικό σκάφος ασκεί αλιευτικές δραστη-ριότητες υπό τις καθοριζόµενες συνθήκες.
Άρθρο 5
Πρότυπα σχεδιασµού, ναυπήγησης και συντήρησης
Πρότυπα σχεδιασµού, ναυπήγησης και συντήρησης του κύτους,
των κύριων και βοηθητικών µηχανηµάτων και των ηλεκτρικώνεγκαταστάσεων και αυτοµατισµών τωναλιευτικών σκαφών είναιοικανονισµοί πουισχύουν κατάτηνηµεροµηνία ναυπήγησήςτουκαι έχουν καθοριστεί για σκοπούς ταξινόµησης, από έναναναγνωρισµένο οργανισµό ή χρησιµοποιούνται από την Αρχή.
1997L0070 — EL — 16.04.1999 — 001.001 — 8
▼B
Γιατανέα σκάφη,οικανόνες αυτοίπρέπει ναείναι σύµφωνοιµετηδιαδικασίακαιναυπόκεινταιστιςπροϋποθέσεις τουάρθρου 14παράγραφος 2 της οδηγίας 94/57/ΕΚ.
Άρθρο 6
Επιθεωρήσεις και πιστοποιητικά
1. Τακράτη µέλη χορηγούν στα αλιευτικά σκάφη που φέρουν
τη σηµαία τους και συµµορφούνται προς τις απαιτήσεις τωνάρθρων3και5,πιστοποιητικό συµµόρφωσης προς τουςόρους τηςπαρούσας οδηγίας, συνοδευόµενο από δελτίο εξοπλισµού, και,ενδεχοµένως πιστοποιητικό απαλλαγής. Το πιστοποιητικό συµ-µόρφωσης, το δελτίο εξαρτισµού και το πιστοποιητικό απαλ-λαγήςσυντάσσονται σύµφωναµεταυποδείγµατα τουπαραρτήµα-
τοςV.Ταπιστοποιητικά αυτάεκδίδονται απότηναρµόδια αρχή
του κράτους της σηµαίας ή από αναγνωρισµένο οργανισµό πουενεργεί εξ ονόµατός της έπειτα από αρχική επιθεώρηση τηνοποία διενεργούν αποκλειστικοί επιθεωρητές είτε της αρµόδιαςαρχής του κράτους τηςσηµαίας είτε ενός αναγνωρισµένου οργα-νισµού είτε του κράτους µέλους τοοποίο τοκράτος τηςσηµαίαςέχει εξουσιοδοτήσει να διενεργεί την επιθεώρηση, βάσει τουκανονισµού 6 παράγραφος 1 στοιχείο α) του κεφαλαίου 1 τουπαραρτήµατος του πρωτοκόλλου Torremolinos.
2. Η διάρκεια ισχύος των πιστοποιητικών που αναφέρονται
στηνπαράγραφο 1δενυπερβαίνει τηνοριζοµένη στον κανονισµό11τουκεφαλαίου 1τουπαραρτήµατος τουπρωτοκόλλου Torremo-
linos. Το πιστοποιητικό συµµόρφωσης ανανεώνεται κατόπιν
περιοδικών επιθεωρήσεων, σύµφωνα µε τον κανονισµό 6 τουκεφαλαίου 1 του παραρτήµατος του πρωτοκόλλου Torremolinos.
Άρθρο 7
Έλεγχος
1. Τα αλευτικά σκάφη που ασκούν αλιευτική δραστηριότητα
στα εσωτερικά ύδαταήστην χωρικήθάλασσα κράτους µέλους ήεκφορτώνουν τααλιεύµατάτουςσταλιµάνιατουκαιταοποία δενφέρουν τη σηµαία αυτού του κράτους µέλους, υπόκεινται σεέλεγχο απότοκράτος αυτό,βάσει τουάρθρου 4τουπρωτοκόλλουTorremolinosκαιάνευ διακρίσεων λόγωτηςσηµαίαςτουσκάφους
ήτηςεθνικότητας του φορέα διαχείρισης, γιαναεξακριβώνεταιη συµµόρφωσή τους προς τις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας.
2. Τα αλιευτικά σκάφη που δεν ασκούν αλιευτική δραστη-
ριότητα στα εσωτερικά ύδατα ή στην χωρική θάλασσα κράτουςµέλους, ούτεεκφορτώνουν τααλιεύµατάτουςσταλιµάνιατουκαιφέρουν τη σηµαία άλλου κράτους µέλους, υπόκεινται σε έλεγχοαπότοκράτος µέλος του λιµένος, βάσει του άρθρου 4τοπρωτο-κόλλουTorremolinos και άνευ διακρίσεων λόγω της σηµαίας του
σκάφους ή της εθνικότητας του φορέα διαχείρισης, για να εξα-κριβωθεί ησυµµόρφωσή τους προς τιςαπαιτήσεις τηςπαρούσαςοδηγίας.
3. Τααλιευτικά σκάφη που φέρουν τησηµαία κράτους καιδεν
ασκούν αλιευτική δραστηριότητα στα εσωτερικά ύδατα ή στηνχωρικήθάλασσα κράτους µέλους ούτεεκφορτώνουν τααλιεύµατατους στα λιµάνια κράτους µέλους, υπόκεινται σε έλεγχο από τοκράτος µέλος τουλιµένος, σύµφωναµετιςδιατάξειςτουάρθρου 4του πρωτοκόλλου Torremolinos, για να εξακριβωθεί η συµ-
µόρφωσή τους προς τις απαιτήσεις του πρωτοκόλλου Torremoli-
nos, µόλις αρχίσει να ισχύει.
1997L0070 — EL — 16.04.1999 — 001.001 — 9
▼B
Άρθρο 8
Προσαρµογές
Σύµφωναµε τη διαδικασία του άρθρου 9, είναι δυνατόν:
α) να θεσπίζονται και να ενσωµατώνονται διατάξεις για:
—τηνεναρµονισµένη ερµηνεία τωνδιατάξεωντου παραρτή-
µατος του πρωτοκόλλου Torremolinos οι οποίες έχουν
αφεθεί στη διακριτική ευχέρεια τωναρµόδιων αρχών τωνεπιµέρους συµβαλλόµενων µερών, στο µέτρο που είναιαναγκαίογιαναεξασφαλιστεί ηεφαρµογή τους στην Κοι-νότητα,
—τηνεφαρµογή τηςπαρούσας οδηγίας,χωρίςναδιευρύνεται
το πεδίο εφαρµογής της·
β) να προσαρ µόζονται τα άρθρα 2, 3, 4, 6 και 7 της παρούσας
οδηγίας και να τροποποιούνται τα παραρτήµατά της ώστε ναεφαρµοσθούν γιατουςσκοπούς τηςπαρούσας οδηγίας,µεταγε-νέστερες τροποποιήσεις του πρωτοκόλλου Torremolinos που
τίθενται σε ισχύ µετά την έκδοση της παρούσας οδηγίας.
Άρθρο 9
Επιτροπή
1. Η Επιτροπή επικουρείται από την επιτροπή που έχει
συσταθεί δυνάµειτουάρθρου 12παράγραφος 1τηςοδηγίας93/75/ΕΟΚ.
2. Ότανγίνεταιαναφορά στηνπαρούσα παράγραφο, εφαρµόζε-
ται η ακόλουθη διαδικασία:
α) Οαντιπρόσωπος της Επιτροπής υποβάλλει στην επιτροπή
σχέδιο τωνµέτρων που πρέπει να ληφθούν. Η επιτροπή δια-τυπώνει τη γνώµητης επί του σχεδίου εντός προθεσµίας πουµπορεί να καθορίζει ο πρόεδρος ανάλογα µε τον επείγονταχαρακτήρα του θέµατος. Η γνώµη διατυπώνεται µε τηνπλειοψηφία που ορίζεται στο άρθρο 148 παράγραφος 2 τηςσυνθήκης γιατιςαποφάσεις τιςοποίες πρέπει ναλαµβάνει τοΣυµβούλιοβάσει προτάσεως τηςΕπιτροπής. Κατά τηψηφοφο-ρίαστηνεπιτροπή, οιψήφοιτωναντιπ ροσώπων κρατώνµελών
σταθµίζονται όπως π ροβλέπεται στο προανεφερόµενο άρθρο.
Οπρόεδρος δεν λαµβάνει µέρος στη ψηφοφορία.
β) Η Επιτροπή θεσπίζει τα σχεδιαζόµενα µέτρα εάν είναι
σύµφωνα µε τη γνώµη της επιτροπής.
γ) Εάντασχεδιαζόµενα µέτρα δεν είναι σύµφωναµεγνώµητης
επιτροπής ή ελλείψει γνώµης, η Επιτροπή υποβάλλειαµελλητί στο Συµβούλιο πρόταση γιαταµέτρα που πρέπει ναληφθούν. Το Συµβούλιο αποφαίνεται µε ειδική πλειοψηφία.
Εάν, µετά την πάροδο οκτώ εβδοµάδων από την ηµεροµηνία
υποβολής του θέµατος στο Συµβούλιο, τοΣυµβούλιο δεν έχειαποφανθεί, τα προτεινόµενα µέτρα θεσπίζονται από την Επι-τροπή.
Άρθρο 10
Κοινοποίηση στον ∆ΝΟ (Ι.Μ.Ο)
Η Προεδρία του Συµβουλίου και η Επιτροπή ενηµερώνουν το
∆ιεθνή Ναυτιλιακό Οργανισµό (Ι.Μ.Ο) σχετικά µε την έκδοσητηςπαρούσας οδηγίας,παραπέµποντας στοάρθρο3παράγραφος 5του πρωτοκόλλου Torremolinos.
Άρθρο 11
Κυρώσεις
Τακράτη µέλη θεσπίζουν σύστηµα κυρώσεων γιατηνπαράβαση
των εθνικών διατάξεων που θεσπίζονται δυνάµει της παρούσαςοδηγίας καιλαµβάνουν όλατααπαιτούµενα µέτρα ώστεναεξασ-
1997L0070 — EL — 16.04.1999 — 001.001 — 10
▼B
φαλίσουν ότι οι κυρώσεις αυτές θα εφαρµοσθούν. Οι κυρώσειςπρέπει να είναι αποτελεσµατικές, αναλογικές και αποτρεπτικές.
Άρθρο 12
Εφαρµογή
1. Τακράτηµέληθέτουν σεισχύτιςαπαιτούµενες διοικητικές,
κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις για να συµµορφωθούνπρος την παρούσα οδηγία πριν από την 1η Ιανουαρίου 1999.Πληροφορούν αµέσως την Επιτροπή σχετικά.
Οιδιατάξεις αυτές, ότανθεσπίζονται απότακράτη µέλη, αναφέ-
ρονται στην παρούσα οδηγία ήσυνοδεύονται απόπαρόµοια ανα-φορά κατάτηνεπίσηµη δηµοσίευσή τους. Οιλεπτοµερείς διατά-ξεις για την αναφορά αυτή καθορίζονται από τα κράτη µέλη.
2. Τα κράτη µέλη γνωστοποιούν αµέσως στην Επιτροπή όλες
τιςεθνικές νοµοθετικές διατάξεις που θεσπίζουν στον τοµέα πουδιέπεται απότηνπαρούσα οδηγία. ΗΕπιτροπή ενηµερώνει σχε-τικά τα υπόλοιπα κράτη µέλη.
Άρθρο 13
Έναρξη ισχύος
Ηπαρούσα οδηγία αρχίζει ναισχύει τηνεικοστή ηµέρα µετά τη
δηµοσίευσή της στην Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοι-
νοτήτων.
Άρθρο 14
Αποδέκτες
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη µέλη.
1997L0070 — EL — 16.04.1999 — 001.001 — 11
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
Τροποποιήσηδιατάξεωντουπαραρτήµατοςτουπρωτοκόλλου Torremolinos
για την εφαρµογή του άρθρου 3 παράγραφος 1 της οδηγίας 97/70/ΕΚ του
Συµβουλίου
ΚΕΦΑΛΑΙΟ I:ΓΕΝΙΚΕΣ∆ΙΑΤΑΞΕΙΣ
Κανονισµός 2: Ορισµοί
Ηπαράγραφος 1περί «νέου σκάφους» αντικαθίσταταιαπότονορισµό του
«νέου αλιευτικού σκάφους» που περιέχεται στο άρθρο 2 της παρούσαςοδηγίας.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ V:ΠΥΡΟΠΡΟΣΤΑΣΙΑ, ΠΥΡΑΝΙΧΝΕΥΣΗΚΑΙΠΥΡΟ-
ΣΒΕΣΗ
Κανονισµός 2: Ορισµοί
Τοτέλος τηςπαραγράφου 2περί «τυποποιηµένης δοκιµής πυρός» τροπο-
ποιείται,όσον αφορά την τυποποιηµένη καµπύληθερµοκρασίας, ωςεξής:
«…Η τυποποιηµένη καµπύλη χρόνου-θερµοκρασίας καθορίζεται µε
οµαλή καµπύλη συνδέουσα τα ακόλουθα σηµεία θερµοκρασίας στοεσωτερικό του κλιβάνου:
αρχικήεσωτερική θερµοκρασία κλιβάνου: 20 °C
στοτέλος των5λεπτών: 576 °C
στοτέλος των10λεπτών: 679 °C
στοτέλος των15λεπτών: 738 °C
στοτέλος των30λεπτών: 841 °C
στοτέλος των60λεπτών: 945 °C.»
ΚΕΦΑΛΑΙΟ VII:ΣΩΣΤΙΚΑ ΜΕΣΑ ΚΑΙ∆ΙΑΤΑΞΕΙΣ
Κανονισµός 1: Εφαρµογή
Η παράγραφος 2 αναδιατυπώνεται ως εξής: «Οι κανονισµοί 13 και 14
εφαρµόζονται επίσης στα υπάρχοντα σκάφη µήκους 45 µέτρων και άνω,υπότηνπροϋπόθεση ότι ηαρµόδια αρχή δύναταινααναβάλει τηνεφαρ-µογή τωνπροδιαγραφών που π ροβλέπουν οι κανονισµοί αυτοί µέχρι την
1η Φεβρουαρίου 1999.»
Κανονισµός 13: Τηλεπικοινωνιακά µέσα σωστικών µέσων
Η παράγραφος 2 αναδιατυπώνεται ως εξής: «Η αρµόδια αρχή δύναται,
µέχρι την 1η Φεβρουαρίου 1999, να κάνει δεκτές τις επί υπαρχόντωνσκαφώνσυσκευές αµφίδροµης ραδιοτηλεφωνίας VHFπουδενπληρούν τα
πρότυπα λειτουργίας που έχει καθορίσει ο Οργανισµός, εφ όσον κρίνει
ότι είναι συµβατές µε τις εγκεκριµένες συσκευές αµφίδροµης ραδιοτη-λεφωνίας VHF.»
ΚΕΦΑΛΑΙΟ IX:ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ
Κανονισµός: Εφαρµογή
Η παράγραφος 1, δεύτερη φράση, αναδιατυπώνεται ως εξής:
«Εντούτοις, για τα υπάρχοντα σκάφη, η αρµόδια αρχή δύναται να
αναβάλει την εφαρµογή των απαιτήσεων µέχρι την 1η Φε βρουαρίου
1999.»
Κανονισµός 3: Εξαιρέσεις
Η παράγραφος 2 στοιχείο γ) αναδιατυπώνεται ωςεξής: «εάν το σκάφος
πρόκειται να τεθεί οριστικά εκτός υπηρεσίας πριν από την 1ηΦεβρουαρίου 2001.»
1997L0070 — EL — 16.04.1999 — 001.001 — 12
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
Προσαρµογήδιατάξεωντωνκεφαλαίων IV,V,VIIκαιIXτουπαραρτήµα-
τοςτουπρωτοκόλλου Torremolinos ,σύµφωναµετοάρθρο3παράγραφος4
αυτού,γιατηνεφαρµογήτουςστανέααλιευτικάσκάφηµήκους24µέτρων
και άνω
ΚΕΦΑΛΑΙΟ IV:ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΚΕΣ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΕΣ
ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟ∆ΙΚΩΣ ΜΗΕΠΑΝ∆ΡΩΜΕΝΟΙ ΧΩΡΟΙ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ
Κανονισµός 1: Εφαρµογή
Αναδιατυπώνεται ως εξής:
«Εκτός ανορίζεται διαφορετικά, οι διατάξεις του παρόντος κεφαλαίου
εφαρµόζονται σε νέα αλιευτικά σκάφη µήκους 24 µέτρων και άνω.»
Κανονισµός7: Επικοινωνίαµεταξύθαλάµουπηδαλιουχίαςκαιµηχανοστα-
σίου
Αναδιατυπώνεται µε την ακόλουθη π ροσθήκη:
«Προβλέπονται δύο ξεχωριστά µέσα επικοινωνίας... το ένα από τα
οποία πρέπει να είναι τηλέγραφος µηχανοστασίου, εκτός από τασκάφη µήκους µικρότερου των 45 µέτρων στα οποία οι κινητήρεςπροώσεως ελέγχονται απευθείας από το θάλαµο πηδαλιουχίας, για ταοποία η αρµόδια αρχή µπορεί να δεχθεί µέσα επικοινωνίας άλλα απότον τηλέγραφο µηχανοστασίου.»
Κανονισµός8: Έλεγχοςκινητήρωνπροώσεωςαπότοθάλαµοπηδαλιουχίας
Η παράγραφος 1 στοιχείο δ) διατυπώνεται µε την ακόλουθη π ροσθήκη:
«…ή της αίθουσας ελέγχου. Στα σκάφη µήκους µικρότερου των 45
µέτρων,ηαρµόδια αρχήµπορεί ναεπιτρέψει ναχρησιµοποιείται µόνογια έκτακτες ανάγκες ο ευρισκόµενος στο µηχανοστάσιο σταθµόςελέγχου, υπό την προϋπόθεση ότι υπάρχει επαρκής παρακολούθησηκαι έλεγχος στο θάλαµο πηδαλιουχίας.»
Κανονισµός 16: Κύρια πηγή ηλεκτρικής ενέργειας
Η παράγραφος 1 στοιχείο β) διατυπώνεται µε την ακόλουθη π ροσθήκη:
«…διακοπής της λειτουργίας οποιουδήποτε από τα ηλεκτροπαραγωγά
ζεύγη. Εντούτοις, στα σκάφη µήκους µικρότερου των 45 µέτρων, σεπερίπτωση διακοπής λειτουργίας οποιουδήποτε των ηλεκτροπα-ραγωγώνζευγών, αρκεί ναεξασφαλίζεται µόνο ηλειτουργία τωνυπη-ρεσιών που είναι απαραίτητες για την πρόωση και την ασφάλεια τουσκάφους.»
Κανονισµός 17: Εφεδρική πηγή ηλεκτρικής ενέργειας
Η παράγραφος 6 διατυπώνεται µε την ακόλουθη π ροσθήκη:
«Σύµφωναµετονπαρόντα κανονισµό, συσσωρευτής, πληνεκείνωνπου
χρησιµοποιούνται σε ποµποδέκτες ραδιοεπικοινωνίας στα σκάφηµήκους µικρότερου των 45 µέτρων, πρέπει να εγκαθίσταται …»
Κανονισµός 22: Σύστηµα συναγερµού
Η παράγραφος 2 στοιχείο α) διατυπώνεται µε την ακόλουθη π ροσθήκη:
«Το σύστηµα συναγερµού …σε κατάλληλη θέση. Εντούτοις, στα
σκάφη µήκους µικρότερου των45µέτρων, ηαρµόδια αρχή δύναταιναθεωρήσει ωςεπαρκή συστήµατα ικανάναδίνουνακουστικό καιοπτικόσήµαγιακάθεχωριστήλειτουργία συναγερµού µόνοστοθάλαµοπηδα-λιουχίας.»Η
παράγραφος 2 στοιχείο β) διατυπώνεται µε την ακόλουθη π ροσθήκη:
«Στασκάφη µήκους 45µέτρων καιάνω,τοσύστηµα συναγερµού πρέ-
πει να συνδέεται µε …»Η
παράγραφος 2 στοιχείο γ) διατυπώνεται µε την ακόλουθη π ροσθήκη:
«Στάσκάφη µήκους 45µέτρων καιάνω,ένας συναγερµός γιατοµηχα-
νικό…».
ΚΕΦΑΛΑΙΟ V:ΠΥΡΟΠΡΟΣΤΑΣΙΑ, ΠΥΡΑΝΙΧΝΕΥΣΗ, ΠΥΡΟ-
ΣΒΕΣΗ ΚΑΙΚΑΤΑΠΟΛΕΜΗΣΗΤΗΣ ΠΥΡΚΑΪΑΣ
1997L0070 — EL — 16.04.1999 — 001.001 — 13
▼B
Κανονισµός 2: Ορισµοί
Η παράγραφος 14 στοιχείο β) τροποποιείται ως εξής:
«…τουλάχιστον 375 kw.»
ΜΕΡΟΣ Γ
Οτίτλος αντικαθίσταται από τον ακόλουθο τίτλο:
«ΜΕΡΟΣΓ —ΜΕΤΡΑΠΥΡΑΣΦΑΛΕΙΑΣΣΤΑΣΚΑΦΗΜΗΚΟΥΣ24
ΜΕΤΡΩΝ ΚΑΙ ΑΝΩ ΚΑΙ ΚΑΤΩ ΤΩΝ 60 ΜΕΤΡΩΝ»
Κανονισµός 35: Πυροσβεστικές αντλίες
Παρεµβάλλεται η ακόλουθη παράγραφος:
«Παρά τις διατάξεις του κανονισµού V/35(1), πρέπει να υπάρχουν
πάντοτε δύο τουλάχιστον πυ ροσβεστικές αντλίες».Στην
παράγραφο 8 προστίθενται οι ακόλουθες λέξεις:
«ή 25m3/h, οποιοδήποτε είναι µεγαλύτερο.»
Κανονισµός 40: Πυροσβεστικός εξοπλισµός σε µηχανοστάσια
Η παράγραφος 1 στοιχείο α) τροποποιείται ως εξής:
«…τουλάχιστον 375 kw …»
ΚΕΦΑΛΑΙΟ VII:ΣΩΣΤΙΚΑ ΜΕΣΑ ΚΑΙ∆ΙΑΤΑΞΕΙΣ
Κανονισµός 2: Εφαρµογή
Η παράγραφος 1 τροποποιείται ως εξής:
«1.Εκτόςανορίζεται διαφορετικά, τοπαρόν κεφάλαιοεφαρµόζεται στα
νέα σκάφη µήκους 24 µέτρων και άνω.»
Κανονισµός 5: Αριθµόςκαι είδη σωσίβιων σχεδιών και σωστικών λέµβων
1. Η αρχή της παραγράφου 3 αναδιατυπώνεται ως εξής:
«Τα σκάφη µήκους µικρότερου των 75 µέτρων αλλά µεγαλύτερου ή
ίσου των 45 µέτρων πρέπει να συµµορφώνονται µε τις ακόλουθεςαπαιτήσεις:»
2. Προστίθεται νέα παράγραφος 3α:
«(3α) Τα σκάφη µήκους µικρότερου των 45 µέτρων πρέπει να είναι
εξοπλισµένα µε:
α) σωσίβιες σχεδίες µε συνολική χωρητικότητα επαρκή τουλάχιστον
γιατοδιπλάσιο του συνολικού αριθµού τωνεπιβαινόντων στο σκά-φος ατόµων. Από εκάστη τωνπλευρών του σκάφους θα πρέπει ναυπάρχει δυνατότητα καθαίρεσης επαρκούς αριθµού τέτοιων σχε-διών ικανών να φέρουν τουλάχιστον το συνολικό αριθµό τωνεπι-βαινόντων στο σκάφος ατόµων και
β) λέµβο διάσωσης, εκτός αν η αρµόδια αρχή κρίνει ότι κάτι τέτοιο
δεν είναι απαραίτητο λόγω µεγέθους και ικανότητας ελιγµών τουσκάφους, εγγύτητας µέσων αναζήτησης και διάσωσης και συστη-µάτων προειδοποίησης για τις µετεωρολογικές συνθήκες ή ανά-πτυξης αλιευτικής δραστηριότητας είτε σε περιοχές που δενπλήττονται απόκακές καιρικές συνθήκες είτε σε εποχιακή βάση.»
3. Η παράγραφος 4 διατυπώνεται µε την ακόλουθη π ροσθήκη:
«Αντίνασυµµορφούνται προς τιςαπαιτήσεις τηςπαραγράφου 2στοι-
χείοα),τηςπαραγράφου 3στοιχείο α)καιτηςπαραγράφου 3αστοιχείοα), τα σκάφη δύνανται να φέρουν …»
Κανονισµός 10: Κυκλικά σωσίβια
1. Η παράγραφος 1 στοιχείο β) αναδιατυπώνεται ως εξής:
«6 κυκλικά σωσίβια στα σκάφη µήκους µικρότερου των 75 µέτρων
αλλά µεγαλύτερου ή ίσου των 45 µέτρων,»
2. Προσθήκη, στην παράγραφο 1, νέου στοιχείου γ) µε την ακόλουθη
διατύπωση:
1997L0070 — EL — 16.04.1999 — 001.001 — 14
▼B
«γ) 4κυκλικάσωσίβια σε σκάφη µήκους µικρότερου των45µέτρων.»
Κανονισµός 13: Τηλεπικοινωνιακός εξοπλισµός σωστικών µέσων
Παρεµβάλλεται µία παράγραφος 1α µε την ακόλουθη διατύπωση:
«1α Εντούτοις, στα σκάφη µήκους µικρότερου των45µέτρων, οαριθ-
µόςαυτώντωνσυσκευών µπορεί ναπεριορίζεται σεδύο,ανηαρµόδιαΑρχή κρίνει ότι, λόγω της ζώνης ανάπτυξης δραστηριότητας και τουαριθµού των ατόµων που απασχολούνται επί του σκάφους, δεν είναιαπαραίτητες τρεις τέτοιες συσκευές.»
Κανονισµός 14: Αναµεταδότες ραντάρ
∆ιατυπώνεται µε την ακόλουθη π ροσθήκη στο τέλος:
«…σε κάθεσωσίβια σχεδία. Κάθεσκάφος µήκους µικρότερου των45
µέτρων πρέπει να φέρει τουλάχιστον έναν αναµεταδότη ραντάρ.»
ΚΕΦΑΛΑΙΟ IX:ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ
Κανονισµός 1: Εφαρµογή
Η παράγραφος 1, πρώτη φράση, αναδιατυπώνεται ως εξής:
«Εκτός ανορίζεται διαφορετικά, τοπαρόν κεφάλαιο εφαρµόζεται στα
νέα σκάφη µήκους 24 και άνω µέτρων και στα υπάρχοντα σκάφηµήκους 45 και άνω µέτρων.»
▼
M1
Κανονισµός 7: τηλεπικοινωνιακός εξοπλισµός —θαλάσσια περιοχή Α1
Παρεµβάλλεται η νέα παράγραφος 4 µε την ακόλουθη διατύπωση: «Με
την επιφύλαξη των διατάξεων του κανονισµού 4 στοιχείο α) η αρµόδιααρχήεπιτρέπεται νααπαλλάσσει τανέααλιευτικάσκάφηµήκουςµεγαλύ-τερου των24µέτρων αλλάµικρότερου των45µέτρων ταοποία αλιεύουναποκλειστικά στη θαλάσσια περιοχή Α1 από τις απαιτήσεις του κανονι-σµού 6 παράγραφος 1 στοιχείο στ) και του κανονισµού 7 παράγραφος 3,υπό τον όρο ότι είναι εξοπλισµένα µε ραδιοεγκατάσταση πολύ υψηλώνσυχνοτήτων ( VHF) όπως προβλέπεται στον κανονισµό 6 παράγραφος 1
στοιχείο α) και, επιπλέον, µε ραδιοεγκατάσταση VHFπου χρησιµοποιεί
ψηφιακή επιλεκτική κλήση ( DSC) για τη µετάδοση σηµάτων κινδύνου
από το πλοίο στην ακτή, όπως προδιαγράφεται από τον κανονισµό 7παράγραφος 1 στοιχείο α).»
1997L0070 — EL — 16.04.1999 — 001.001 — 15
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III
Περιφερειακές και τοπικές διατάξεις (άρθρο 3 παράγραφος 3 και άρθρο 4
παράγραφος 1)
Α.Πεφιφερειακές διατάξεις για «βόρειες ζώνες»:
1.Περιοχή εφαρµογής:
Εκτός αν ορίζεται διαφορετικά, τα ύδατα βορείως του ορίου που
απεικονίζεται στο χάρτη που π ροσαρτάται στο παρόν παράρτηµα,
εξαιρουµένης τηςΒαλτικήςΘάλασσας. Τοόριο αυτόορίζεται απότονπαράλληλογεωγραφικού πλάτους62 °Βαπότηδυτικήακτήτης
Νορβηγίας µέχρι το γεωγραφικό µήκος 4 °∆, από εκεί το µεσηµ-
βρινό γεωγραφικού µήκους 4 °∆ µέχρι το γεωγραφικό πλάτος
60°30 /prime1Β, από εκεί τον παράλληλο γεωγραφικού πλάτους 60 °30 /prime1Β
µέχρι τογεωγραφικό µήκος5 °∆,απόεκεί τοµεσηµβρινό γεωγρα-
φικούµήκους5 °∆µέχρι τογεωγραφικόπλάτος60 °Β,απόεκεί τον
παράλληλο γεωγραφικού πλάτους 60 °Β µέχρι το γεωγραφικό
µήκος 15 °∆, από εκεί το µεσηµβρινό γεωγραφικού µήκους 15 °∆
µέχρι το γεωγραφικό πλάτος 62 °Β, από εκεί τον παράλληλο γεω-
γραφικού πλάτους62 °Βµέχρι τογεωγραφικόµήκος27 °∆,απόεκεί
το µεσηµβρινό γεωγραφικού µήκους 27 °∆ µέχρι το γεωγραφικό
πλάτος 59 °Β και από εκεί τον παράλληλο γεωγραφικού µήκους
59°Β στα δυτικά.
2.Ορισµοί:
Μετονόρο «υψηλήσυγκέντρωση παρασυρόµενων πάγων»νοείται
ότι οι παρασυρόµενοι πάγοι καλύπτουν τουλάχιστον τα 8/10 τηςεπιφάνειας της θάλασσας.
3.Κανονισµός III/7 παράγραφος 1 (συνθήκες αλιευτικής δραστηριότη-
τας):
Πέραν των ειδικών συνθηκών αλιευτικής δραστηριότητας που
αναφέρονται στον κανονισµό III/7παράγραφος 1,πρέπει επίσης να
λαµβάνονται υπόψη οι ακόλουθες συνθήκες:
ε) υπολογίζεται συνθήκη αλιευτικής δραστηριότητας β), γ)ήδ),
όποια από τις τρεις δίνει τις χαµηλότερες τιµές παραµέτρωνευστάθειας σύµφωνα µε τα κριτήρια που απαριθµούνται στονκανονισµό 2, λαµβάνοντας υπόψη περιθώριο για επικάθησηπάγου σύµφωνα µε τις διατάξεις του κανονισµού III/8·
στ) γιατααλιευτικάτύπουγρι-γρι: αναχώρηση απότηναλιευτική
ζώνηµετον αλιευτικό εξαρτισµό, άνευ αλιεύµατος καιµε30τοις εκατό προµήθειες τροφίµων, καύσιµο, κ.λπ., µε ενδεχό-µενη επικάθηση πάγου σύµφωναµετιςδιατάξεις του κανονι-σµούIII/8.
4.Κανονισµός III/8 (επικάθηση πάγου):
Οιειδικές προδιαγραφές του κανονισµού III/8καιοι ειδικές οδη-
γίες που περιέχονται στη σύσταση 2 της διάσκεψης Torremolinos
εφαρµόζονται στις αντίστοιχες περιοχές, δηλαδή και στις περιο-χέςεκτός τωνορίωνπουεπισηµαίνονται στοχάρτηπουσυνοδεύειτην εν λόγω σύσταση.
Παράτιςδιατάξειςτουκανονισµού III/8παράγραφος 1στοιχεία α)
και β), για τα σκάφη που αναπτύ σσουν δραστηριό τητα στην
περιοχή βορείως του γεωγρ αφικού πλάτους 63 °Β και σε γεωγρα-
φικόµήκοςµεταξύ28 °∆και11 °∆,στους υπολογισµούς ευστάθειας
λαµβάνεται υπόψη ο σχηµατισµός πάγου ως εξής:
α) 40 χιλιόγραµµα ανά τετραγωνικό µέτρο στα εκτεθειµένα στον
καιρό καταστρώµατα και διόδους·
β) 10 χιλιόγραµµα ανά τετραγωνικό µέτρο για τους πλευρικούς
προβόλους εκατέρωθεν του σκάφους πάνω από τη στάθµη της
ισάλου.
5.Κανονισµός VII/5παράγραφος2στοιχείοβ)καιπαράγραφος3στοιχείο
β) (αριθµός και τύποι σωσίβιων σχεδιών και λέµβων διάσωσης):
Παρά τις διατάξεις του κανονισµού VII/5 παράγραφος 2 στοιχείο
β),παράγραφος 3στοιχείο β)καιπαράγραφος 3α,γιατααλιευτικάσκάφη τωνοποίων τοκύτος έχει κατασκευασθεί σύµφωναµετους
1997L0070 — EL — 16.04.1999 — 001.001 — 16
▼B
κανόνες αναγνωρισµένου οργανισµού για την ανάπτυξη δραστη-
ριότητας σεύδαταµευψηλήσυγκέντρωση παρασυρόµενων πάγων,σύµφωνα µε τον κανονισµό II/1 παράγραφος 2 του παραρτήµατος
του πρωτοκόλλου Torremolinos, η σωσίβια λέµβος/λέµβος
διάσωσης που αναφέρεται στην παράγραφο 2 στοιχείο β), στηνπαράγραφο 3 στοιχείο β) και στην παράγραφο 3α στοιχείο β)πρέπει να καλύπτεται τουλάχιστον εν µέρει (όπως ορίζεται στονκανονισµό VII/18) και να είναι επαρκούς χωρητικότητας ώστε να
φέρει το σύνολο των επιβαινόντων στο σκάφος ατόµων.
6.Κανονισµός VII/9(Στολέςεµβάπτισηςκαιµέσαθερµικήςπροστασίας):
Παρά τις διατάξεις του κανονισµού VII/9, για κάθε άτοµο που
επιβαίνει στο σκάφος πρέπει να υπάρχει εγκεκριµένη στολήεµβάπτισης κατάλληλου µεγέθους, ηοποία ναπληροί τιςπροδια-γραφές τουκανονισµού VII/25καθώςκαιτιςσχετικές µετονκανο-
νισµό αυτό προδιαγραφές που αναφέρονται στο σηµείο 1.8 τουπαρόντος παραρτήµατος.
7.Κανονισµός VII/14 (αναµεταδότης ραντάρ):
Επιπλέον τωνδιατάξεωντουκεφαλαίου VIIµέρος Β,κάθεσωσίβια
λέµβος, λέµβος διάσωσης και σωσίβια σχεδία πρέπει να είναιµονίµως εξοπλισµένη µε εγκεκριµένο αναµεταδότη ραντάρ ικανόνα λειτουργεί στη ζώνη των 9 GHz.
8.Κανονισµός VII/25 (Στολές εµβάπτισης):
Παράτιςδιατάξειςτουκανονισµού VII/25,κάθεστολή εµβάπτισης
που απαιτείται δυνάµει του σηµείου 1.6του παρόντος παραρτήµα-τος πρέπει, λαµβάνοµενη ωςενιαία µονάδα, να είναι κατασκευα-σµένη από εγγενώς µονωτικό υλικό και να πληροί επίσης τιςπροδιαγραφές άντωσηςτουκανονισµού VII/24παράγραφος 1στοι-
χείο γ)σηµείο i).Πρέπει επίσης ναπληροί όλες τιςάλλες σχετι-
κές απαιτήσεις του κανονισµού VII/25.
9.Κανονισµός X/3 (7) (Εγκαταστάσεις ραντάρ):
Παρά τιςδιατάξεις του κανονισµού X/3παράγραφος 7,κάθεσκά-
φος µήκους 24 µέτρων και άνω πρέπει να διαθέτει εγκατάστασηραντάρ που να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της αρµόδιαςαρχής.Ηενλόγωεγκατάσταση ραντάρπρέπει ναέχει δυνατότηταλειτουργίας στη ζώνη συχνοτήτων των 9 GHz.
10.Κανονισµός X/5 (Εξοπλισµός σηµατοδοσίας):
Επιπροσθέτως στις διατάξεις του κανονισµού X/5, κάθε σκάφος,
όταναναπτύσσει δραστηριότητα σεύδατασταοποία ενδέχεται ναπαρουσιασθούν παρασυρόµενοι πάγοι,πρέπει ναδιαθέτει τουλάχι-στον έναν προβολέα ικανό να δηµιουργεί φωτισµό 1 luxσε από-
σταση 750 µέτρων.
Β.Περιφερειακές διατάξεις για τις «νότιες ζώνες»:
1.Περιοχές εφαρµογής:
Η Μεσόγειος Θάλασσα και οι παράκτιες περιοχές της ζώνης
θέρους τουΑτλαντικούΩκεανού εντός αποστάσεως 20µιλίωναπότην ακτή της Ισπανίας και της Πορτογαλίας, όπως ορίζονται στο«Χάρτη ζωνώνκαιεποχιακών περιοχών» του παραρτήµατος IIτης
διεθνούς σύµβασης γραµµών φορτώσεως του 1996(
1), όπως έχει
τροποποιηθεί.
2.Κανονισµός VII/9 (1) (Στολές εµβάπτισης):
Λαµβανοµένων υπόψητωνδιατάξεωντηςπαραγράφου 4τουκανο-
νισµού 791,στο τέλος τηςπαραγράφου 1π ροστίθεται ηακόλουθη
πρόταση:
(1)∆ιεθνής σύµβαση του 1966 σχετικά µε τις γραµµές φόρτωσης, εγκριθείσα στις
5 Απριλίου 1966 από τη διεθνή διάσκεψη για τις γραµµές φόρτωσης, πουπραγµατοποιήθηκε στο Λονδίνο κατόπιν πρόσκλησης του διακυβερνητικούσυµβουλευτικού ναυτιλιακού οργανισµού.
1997L0070 — EL — 16.04.1999 — 001.001 — 17
▼B
«Στα σκάφη µήκους µικρότερου των45 µέτρων, οι στολές εµβά-
πτισης δεν χρειάζεται να είναι περι σσότερες από δύο.»
3.Κανονισµός IX/1 (Τηλεπικοινωνία)
Προστίθεται νέα παράγραφος 1α µε το ακόλουθο κείµενο:«Τοπαρόν κεφάλαιοεφαρµόζεται επίσης σενέασκάφηµήκους24
µέτρων και άνω, υπό τον όρο ότι η περιοχή στην οποία αυτάαναπτύσσουν δραστηριό τητα καλύπτεται δεόντως από παράκτιο
σταθµό που λειτουργεί σύµφωνα µε το ρυθµιστικό σχέδιο του∆ΝΟ(Ι.Μ.Ο ).»
1997L0070 — EL — 16.04.1999 — 001.001 — 18
▼B
ΒΟΡΕΙΑΠΕΡΙΟΧΗ

1997L0070 — EL — 16.04.1999 — 001.001 — 19
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV
Ειδικές απαιτήσεις ασφάλειας (άρθρο 3 παράγραφος 4)
ΚΕΦΑΛΑΙΟ II:ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ,Υ∆ΑΤΟΣΤΕΓΑΝΟΤΗΤΑ ΚΑΙΕΞΟ-
ΠΛΙΣΜΟΣ
Προστίθενται οι ακόλουθοι νέοι κανονισµοί:
«Κανονισµός16: Καταστρώµαταεργασίαςεντόςπερίκλειστωνυπερκατα-
σκευών
1. Τα καταστρώµατα αυτά πρέπει να είναι εφοδιασµένα µε αποτελε-
σµατικό αποστραγγιστικό σύστηµα, µε την δέουσα αποστραγγι-στική ικανότητα ώστε να αποµακρύνονται τα νερά του πλυσίµατοςκαι τα εντόσθια των ψαριών.
2. Όλα τα ανοίγµατα τα αναγκαία για τις αλιευτικές εργασίες πρέπει
ναείναιεφοδιασµένα µεµέσα γρήγ ορου καιαποτελεσ µατικού κλει-
σίµατος από ένα άτοµο.
3. Όταντααλιεύµατα π ροσάγονται σε τέτοια καταστρώµατα προς δια-
λογήήεπεξεργασία, πρέπει νατοποθετούνται σεδεξαµενές σύµφω-νες µετιςαπαιτήσεις του κανονισµού 11του κεφαλαίου III.Πρέπει
ναυπάρχει αποτελεσµατικό αποστραγγιστικό σύστηµα καιναπαρέ-χεται επαρκής προστασία κατά της αθέλητης ει σροής νερού στο
κατάστρωµα εργασίας.
4. Πρέπει να υπάρχουν δύο τουλάχιστον έξοδοι από αυτά τα
καταστρώµατα.
5. Το καθαρό ύψος των χώρων εργασίας πρέπει να είναι σε όλα τα
σηµεία τουλάχιστον 2 µέτρα.
6. Πρέπει ναυπάρχει σταθερό σύστηµα αερισµού που ναεξασφαλίζει
τουλάχιστον 6 εναλλαγές του αέρα ανά ώρα.
Κανονισµός 17: Ενδείξεις βυθίσµατος
1. Όλατασκάφη πρέπει ναφέρουν ενδείξεις βυθίσµατος, σε δεκατό-
µετρα, και στις δύο πλευρές της πρύµνης και της πλώρης.
2. Οι ενδείξεις αυτές πρέπει να είναι τοποθετηµένες όσο το δυνατόν
πλησιέστερα στις καθέτους.
Κανονισµός 18: ∆εξαµενές για ψάρια µε ψυχόµενο ή παγωµένο θαλάσ-
σιο νερό ( CSWκαιRSW)
1. Ότανχρησιµοποιούνται δεξαµενές µεψυχόµενο ( CSW)ήπαγωµένο
(RSW)θαλάσσιο νερό ήπαρόµοια συστήµατα δεξαµενών, πρέπει να
είναι εφοδιασµένες µε ξεχωριστό και µονίµως π ροσαρτηµένο
σύστηµα για το γέµισµά τους µε νερό και το άδειασµά τους.
2. Όταν αυτές οι δεξαµενές π ροορίζονται και για τη µεταφορά ξηρού
φορτίου, πρέπει να είναι εφοδιασµένες µε σύστηµα υδ ροσυλλογής
(σεντίνες) και εξοπλισµένες καταλλήλως ώστε να αποφεύγεται ηεισροή νερού από το σύσ τηµα υδροσυλλογής στη δεξαµένη.»
ΚΕΦΑΛΑΙΟ III:ΕΥΣΤΑΘΕΙΑ ΚΑΙΣΥΝΑΦΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑ
Κανονισµός 9: ∆οκιµή κατάκλισης
Προστίθεται η ακόλουθη νέα παράγραφος 4:
«4. Η δοκιµή κατάκλισης και ο π ροσδιορισµός των συνθηκών που
απαιτείοκανονισµός III/9παράγραφος 1πρέπει ναεκτελούνται τουλά-
χιστον κάθε δέκα έτη.»
ΚΕΦΑΛΑΙΟ IV:ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΚΕΣ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΕΣ
ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟ∆ΙΚΩΣ ΜΗΕΠΑΝ∆ΡΩΜΕΝΟΙ ΧΩΡΟΙ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ
Κανονισµός 13: Μηχανισµός πηδαλιουχίας
Προστίθεται το ακόλουθο κείµενο στην παράγραφο 10:
«Αν η πηγή ενέργειας αυτή είναι ηλεκτρική, η εφεδρική πηγή ηλεκ-
τρικής ενέργειας πρέπει να είναι ικανή να τροφοδοτεί το εφεδρικόµέσο ενεργοποίησης του πηδαλίου επί 10 λεπτά τουλάχιστον.»
1997L0070 — EL — 16.04.1999 — 001.001 — 20
▼B
Κανονισµός 16: Κύρια πηγή ηλεκτρικής ενέργειας
Προστίθεται η εξής παράγραφος 3:
«3. Ανταφώταναυσιπλοΐας είναι µόνον ηλεκτρικά, πρέπει νατροφο-
δοτούνται από δικό τους, ξεχωριστό πίνακα και πρέπει να υπάρχουνεπαρκή µέσα για την παρακολούθησή τους.»
Κανονισµός 17: Εφεδρική πηγή ηλεκτρικής ενέργειας
Παράτηνπαράγραφο 2,γιασκάφηµήκους45 mκαιάνωηεφεδρική πηγή
ηλεκτρικής ενέργειας πρέπει ναείναιικανήνατροφοδοτεί επί8τουλάχι-στον ώρες τις εγκαταστάσεις που αναφέρονται σ’ εκείνο τον κανονισµό.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ V:ΠΥΡΟΠΡΟΣΤΑΣΙΑ, ΠΥΡΑΝΙΧΝΕΥΣΗ, ΠΥΡΟ-
ΣΒΕΣΗ ΚΑΙΚΑΤΑΠΟΛΕΜΗΣΗΤΗΣ ΠΥΡΚΑΪΑΣ
Κανονισµός 22: Πυροσβεστικός εξοπλισµός σε χώρους µηχανών
Παρά τις διατάξεις του παρόντος κανονισµού, όλοι οι χώροι µηχανών
κατηγορίας Α πρέπει να διαθέτουν µόνιµη πυ ροσβεστική διάταξη.
Κανονισµός 40: Πυροσβεστικός εξοπλισµός σε χώρους µηχανών
Παρά τις διατάξεις του παρόντος κανονισµού, όλοι οι χώροι µηχανών
κατηγορίας Α πρέπει να διαθέτουν µόνιµη πυ ροσβεστική διάταξη.
1997L0070 — EL — 16.04.1999 — 001.001 — 21
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V
ΥΠΟ∆ΕΙΓΜΑΤΑ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟΥ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ, ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟΥ ΑΠΑΛ-
ΛΑΓΗΣ ΚΑΙ∆ΕΛΤΙΟΥ ΕΞΑΡΤΙΣΜΟΥ

1997L0070 — EL — 16.04.1999 — 001.001 — 22
▼B

1997L0070 — EL — 16.04.1999 — 001.001 — 23
▼B

1997L0070 — EL — 16.04.1999 — 001.001 — 24
▼B

1997L0070 — EL — 16.04.1999 — 001.001 — 25
▼B

1997L0070 — EL — 16.04.1999 — 001.001 — 26
▼B

1997L0070 — EL — 16.04.1999 — 001.001 — 27
▼B

1997L0070 — EL — 16.04.1999 — 001.001 — 28
▼B

1997L0070 — EL — 16.04.1999 — 001.001 — 29
▼B

1997L0070 — EL — 16.04.1999 — 001.001 — 30
▼B

1997L0070 — EL — 16.04.1999 — 001.001 — 31
▼B