1.4.

Υπολογισμός τιμών CO 2 και κατανάλωσης καυσίμου 1.4.1. Οι εκπομπές μάζας CO2, εκφρασμένες σε g/km, υπολογίζονται από τις μετρήσεις που λαμβάνονται σύμφωνα με τις διατάξεις του σημείου 6 του παραρτήματος II. 1.4.1.1. Για τον υπολογισμό αυτό, η πυκνότητα του CO2 θεωρείται ότι είναι QCO2 = 1,964 g/λίτρο. 1.4.2. Οι τιμές κατανάλωσης καυσίμου υπολογίζονται από τις μετρήσεις εκπομπών υδρογονανθράκων, μονοξειδίου του άνθρακα και διοξειδίου του άνθρακα, που λαμβάνονται με χρήση των διατάξεων που ορίζονται στο σημείο 6 του παραρτήματος ΙΙ, όπως ισχύει τη στιγμή έγκρισης του οχήματος. 1.4.3. Η κατανάλωση καυσίμου (FC), εκφρασμένη σε λίτρα ανά 100 km (στην περίπτωση βενζίνης, υγραερίου, αιθανόλης (E85) και ντίζελ) ή σε kg ανά 100 km (στην περίπτωση οχήματος με εναλλακτικό καύσιμο που κινείται με φυσικό αέριο/βιομεθάνιο, H2NG ή υδρογόνο) υπολογίζεται με τους ακόλουθους τύπους: ▼M1 1.4.3.1. για οχήματα με κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης που τροφοδοτούνται με βενζίνη (E5): Εξίσωση Ap1-1: FC = (0,118/D) · ((0,848 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2))· όπου οι εκπομπές απόληξης εξαγωγής HC, CO και CO2 μετρούνται σε g/km. 1.4.3.2. για οχήματα με κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης που τροφοδοτούνται με υγραέριο: Εξίσωση Ap1-2: FCnorm = (0,1212/0,538) · ((0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)) όπου οι εκπομπές απόληξης εξαγωγής HC, CO και CO2 μετρούνται σε g/km. Εάν η σύνθεση του χρησιμοποιούμενου καυσίμου για τη δοκιμή διαφέρει από τη σύνθεση που προβλέπεται για τον υπολογισμό της κανονικής κατανάλωσης, εφόσον το ζητήσει ο κατασκευαστής, μπορεί να χρησιμοποιείται ένας συντελεστής διόρθωσης (cf), ως ακολούθως: Εξίσωση Ap1-3: FCnorm = (0,1212/0,538) · (cf) · ((0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)) όπου οι εκπομπές απόληξης εξαγωγής HC, CO και CO2 μετρούνται σε g/km. Ο συντελεστής διόρθωσης προσδιορίζεται ως εξής: Εξίσωση Ap1-4: cf = 0,825 + 0,0693 nactual· όπου: nactual = πραγματική αναλογία H/C του χρησιμοποιούμενου καυσίμου· ▼B 1.4.3.3. για οχήματα με κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης που κινούνται με φυσικό αέριο/βιομεθάνιο: Εξίσωση Ap1-5: σε m3 · 1.4.3.4. για οχήματα με κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης που τροφοδοτούνται με H2NG: Εξίσωση Ap1-6: σε m3· 1.4.3.5. για οχήματα που κινούνται με αέριο υδρογόνο: Εξίσωση Ap1-7: Κατόπιν προηγούμενης συμφωνίας με την αρχή έγκρισης, και για οχήματα που κινούνται με αέριο ή υγρό υδρογόνο, ο κατασκευαστής μπορεί να επιλέξει εναλλακτικά είτε τον τύπο: Εξίσωση Ap1-8: είτε μια μέθοδο σύμφωνη με τα πρότυπα πρωτόκολλα όπως το SAE J2572. 1.4.3.6. για οχήματα με κινητήρα ανάφλεξης με συμπίεση που κινούνται με ντίζελ (B5): Εξίσωση Ap1-9: · 1.4.3.7. για οχήματα με κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης που κινούνται με αιθανόλη (E85): Εξίσωση Ap1-10: . 1.4.4. Στους τύπους αυτούς: FC = η κατανάλωση καυσίμου σε λίτρα ανά 100 km (στην περίπτωση βενζίνης, αιθανόλης, υγραερίου, ντίζελ ή βιοντίζελ) ή σε m3 ανά 100 km (στην περίπτωση φυσικού αέριου και H2NG) ή σε kg ανά 100 km στην περίπτωση υδρογόνου. HC = οι μετρούμενες εκπομπές υδρογονανθράκων σε mg/km CO = οι μετρούμενες εκπομπές μονοξειδίου του άνθρακα σε mg/km CO2 = οι μετρούμενες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα σε g/km H2O = οι μετρούμενες εκπομπές νερού (H2O) σε g/km H2 = οι μετρούμενες εκπομπές υδρογόνου (H2) σε g/km A = η ποσότητα φυσικού αερίου/βιομεθανίου στο μείγμα του H2NG, εκφραζόμενη σε ποσοστό επί του όγκου D = η πυκνότητα του καυσίμου δοκιμής. Στην περίπτωση αέριων καυσίμων, D είναι η πυκνότητα στους 15 °C και σε πίεση περιβάλλοντος 101,3 kPa: d = η θεωρητική απόσταση που καλύπτει ένα όχημα το οποίο υποβάλλεται σε δοκιμή τύπου 1, σε km p1 = η πίεση στη δεξαμενή αέριου καυσίμου πριν από τον κύκλο λειτουργίας, σε Pa p2 = η πίεση στη δεξαμενή αέριου καυσίμου μετά από τον κύκλο λειτουργίας, σε Pa T1 = η θερμοκρασία στη δεξαμενή αέριου καυσίμου πριν από τον κύκλο λειτουργίας, σε K T2 = η θερμοκρασία στη δεξαμενή αέριου καυσίμου μετά από τον κύκλο λειτουργίας, σε K Z1 = συντελεστής συμπιεστότητας του αέριου καυσίμου σε p1 και T1 Z2 = συντελεστής συμπιεστότητας του αέριου καυσίμου σε p2 και T2 V = ο εσωτερικός όγκος της δεξαμενής αέριου καυσίμου σε m3 Ο συντελεστής συμπιεστότητας λαμβάνεται από τον ακόλουθο πίνακα:



Πίνακας Ap1-1 Συντελεστής συμπιεστότητας Zx του αέριου καυσίμου T(k) \ p(bar) 5 100 200 300 400 500 600 700 800 900 33 0,8589 10,508 18,854 26,477 33,652 40,509 47,119 53,519 59,730 65,759 53 0,9651 0,9221 14,158 18,906 23,384 27,646 31,739 35,697 39,541 43,287 73 0,9888 0,9911 12,779 16,038 19,225 22,292 25,247 28,104 30,877 33,577 93 0,9970 10,422 12,334 14,696 17,107 19,472 21,771 24,003 26,172 28,286 113 10,004 10,659 12,131 13,951 15,860 17,764 19,633 21,458 23,239 24,978 133 10,019 10,757 11,990 13,471 15,039 16,623 18,190 19,730 21,238 22,714 153 10,026 10,788 11,868 13,123 14,453 15,804 17,150 18,479 19,785 21,067 173 10,029 10,785 11,757 12,851 14,006 15,183 16,361 17,528 18,679 19,811 193 10,030 10,765 11,653 12,628 13,651 14,693 15,739 16,779 17,807 18,820 213 10,028 10,705 11,468 12,276 13,111 13,962 14,817 15,669 16,515 17,352 233 10,035 10,712 11,475 12,282 13,118 13,968 14,823 15,675 16,521 17,358 248 10,034 10,687 11,413 12,173 12,956 13,752 14,552 15,350 16,143 16,929 263 10,033 10,663 11,355 12,073 12,811 13,559 14,311 15,062 15,808 16,548 278 10,032 10,640 11,300 11,982 12,679 13,385 14,094 14,803 15,508 16,207 293 10,031 10,617 11,249 11,897 12,558 13,227 13,899 14,570 15,237 15,900 308 10,030 10,595 11,201 11,819 12,448 13,083 13,721 14,358 14,992 15,623 323 10,029 10,574 11,156 11,747 12,347 12,952 13,559 14,165 14,769 15,370 338 10,028 10,554 11,113 11,680 12,253 12,830 13,410 13,988 14,565 15,138 353 10,027 10,535 11,073 11,617 12,166 12,718 13,272 13,826 14,377 14,926