1993L0075 — EL — 27.08.1996 — 001.001 — 1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►B Ο∆ΗΓΙΑ93/75/Ε OΚ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 13ης Σεπτεµβρίου 1993
για τις ελάχιστες προδιαγραφές που απαιτούνται για τα πλοία τα οποία κατευθύνονται σε ή
αποπλέουν από κοινοτικούς λιµένες µεταφέροντας επικίνδυνα ή ρυπογόνα εµπορεύµατα
(ΕΕL247 της 5.10.1993, σ. 19)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Οδηγία 96/39/ΕΚ της Επιτροπής της 19ης Ιουνίου 1996 L196 7 7.8.1996
1993L0075 — EL — 27.08.1996 — 001.001 — 2
▼B
Ο∆ΗΓΙΑ93/75/Ε OΚ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 13ης Σεπτεµβρίου 1993
για τις ελάχιστες προδιαγραφές που απαιτούνται για τα πλοία τα
οποία κατευθύνονται σε ή αποπλέουν από κοινοτικούς λιµένες
µεταφέροντας επικίνδυνα ή ρυπογόνα εµπορεύµατα
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής Κοι-
νότητας, και ιδίως το άρθρο 84 παράγραφος 2,
την πρόταση της Επιτροπής (1),
τη γνώµη του Ευρωπαϊκού Κοιν οβουλίου (2),
τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής (3),
Εκτιµώντας:ότι οι ποσότητες επικίνδυνων ή ρυπογόνων εµπορευµάτων που
µεταφέρονται διά θαλάσσης αυξάνεται συνεχώς, µε αποτέλεσµανα αυξάνεται ο κίνδυνος σοβαρών ατυχηµάτων τα οποία εξακο-
λουθούν να συµβαίνουν·
ότι αποδεικνύεται αναγκαίο να ληφθούν όλα τα κατάλληλα µέτρα
προκειµένου να αποφεύγονται οι συνθήκες που ενδεχοµένως προ-καλούν ατυχήµατα αυτού του είδους και να µειωθούν οι ζηµιέςπου επιφέρουν τέτοια ατυχήµατα όταν προκληθούν· ότι, για τοσκοπό αυτό, πρέπει να τηρούνται ελάχιστες προδιαγραφές από ταπλοία που κατευθύνονται σε ή αποπλέουν από κοινοτικούς λιµέ-νες·
ότι η καλύτερη πληροφόρηση θα συνέβαλε στην πρόληψη και
τον περιορισµό των ατυχηµάτων στο ελάχιστο· ότι η καλύτερηπληροφόρηση θα επιτρέπει επίσης στις αρµόδιες αρχές να λαµ-βάνουν τα αναγκαία προληπτικά µέτρα όσον αφορά τα πλοία που
µεταφέρουν επικίνδυνα ή ρυπογόνα εµπορεύµατα και πουκατευθύνονται σε ή αποπλέουν από κοινοτικούς λιµένες·
ότι, σύµφωνα µε τις συµβάσεις SOLASκαιMARPOL , πρέπει να
παρέχονται πληροφορίες στις αρµόδιες αρχές όσον αφορά τη
φύση και τη θέση των επικίνδυνων ή ρυπογόνων εµπορευµάτωνπου µεταφέρουν τα πλοία·
ότι ορισµένες τακτικές γραµµές µπ ορούν να απαλλαγούν από την
υποχρέωση παροχής αυτών των πληροφοριών·
ότι, προκειµένου να µειωθούν οι κίνδυνοι ατυχηµάτων, πρέπει να
τηρούνται ορισµένοι κανόντες ναυσιπλοΐας·
ότι το ψήφισµα Α 648(16) του ∆ιεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισµού
(ΙΜΟ) προτρέπει τις κυβερνήσεις των µελών να εξασφαλίσουνότι τα συστήµατα υπ οβολήςαναφορών των πλοίων και οι απαιτή-
σεις υποβολής αναφορών ακολουθούν κατά το δυνατόν τις γενι-
κές αρχές που διευκρινίζονται στο παράρτηµά του·
ότι, για το σκοπό αυτό, οι αρµόδιες αρχές, σε περίπτωση συµβά-
ντος ή περιστάσεων στη θάλασσα που απειλούν τις ακτές τους ήσχετικά συµφέροντα, πρέπει να λαµβάνουν αµέσως από τονπλοίαρχο του εν λόγω πλοίου πληροφορίες σχετικά µε το συµβάνκαι την παρουσία επικίνδυνων ή ρυπογόνων εµπορευµάτων επί
(1)ΕΕ αριθ. C147 της 14. 6. 1989, σ. 3.
ΕΕ αριθ. C294 της 24. 11. 1990, σ. 12.
(2)ΕΕ αριθ. C175 της 16. 7. 1990, σ. 41.
ΕΕ αριθ. C255 της 20. 9. 1993.
(3)ΕΕ αριθ. C329 της 20. 12. 1989, σ. 20.
1993L0075 — EL — 27.08.1996 — 001.001 — 3
▼B
του πλοίου ώστε οι αρχές αυτές να µπ ορούν να λαµβάνουν όλα τα
αναγκαία µέτρα·
ότι, επιπλέον, η παρούσα οδηγία υπενθυµίζει τα µέτρα που µπο-
ρούν να λαµβάνουν τα κράτη µέλη σύµφωνα µε το διεθνές δίκαιο·
ότι οι συµβάσεις SOLSκαιMARPOL υποχρεώνουν τα πλοία να
ενηµερώνουν τα άλλα πλοία και την ακτοφυλακή για τον κίνδυνοπου διατρέχουν τα ίδια, τα άλλα πλοία, και η θαλάσσια ναυσι-πλοΐα, καθώς και για κάθε διεξαγόµενη ή πιθανή, µη επιτρεπό-µενη ή µη κανονική εκφόρτωση ρυπογόνων εµπορευµάτων· ότιφαίνεται σκόπιµο οι αρµόδιες αρχές να αναµεταδίδουν, εάνχρειάζεται, τις πληροφορίες που διαθέτουν·
ότι κάθε κράτος µέλος λαµβάνει τα αναγκαία µέτρα ώστε να
χρησιµοποιεί πλήρως τις πληροφορίες αυτές·
ότι αυτή η ανταλλαγή πληροφοριών επιβάλλει κατάλληλη συνερ-
γασία µεταξύ των αρχών ολόκληρης της Κοινότητας τωνφορτωτών, των εκµεταλλευόµενων πλοία, των πλοιάρχων και τωνπλοηγών·
ότι, για την εφαρµογή της οδηγίας, ενδέχεται να απαιτηθούν
ορισµένες τροποποιήσεις που θα εγκριθούν από την Επιτροπή, ηοποία επικουρείται από επιτροπή, ή, σε ορισµένες περιστάσεις,από το ίδιο το Συµβούλιο·
ότι η Επιτροπή πρέπει να υποβάλει νέες προτάσεις για τη
συµπλήρωση του συστήµατος που ορίζεται στην παρούσα οδηγία·
ότι παρούσα οδηγία καταργεί την οδηγία αριθ. 79/116/ΕΟΚ του
Συµβουλίου της 21ης ∆εκεµβρίου 1978 περί των ελάχιστων προ-διαγραφών ορισµένων δεξαµενοπλοίων που καταπλέουν ή απο-πλέουν από κοινοτικούς λιµένες (
1)·
ότι η παρούσα οδηγία δεν θίγει το δικαίωµα των κρατών µελών να
επιβάλλουν πρόσθετες προ διαγραφές στα πλοία,
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ Ο∆ΗΓΙΑ:
Άρθρο 1
1. Τα κράτη µέλη λαµβάνουν όλα τα αναγκαία και π ροσήκοντα
µέτρα προκειµένου να εξασφαλίσουν ότι οι πλοίαρχοι ή οι εκµε-ταλλευόµενοι πλοία που κατευθύνονται σε κοινοτικό λιµένα ήαποπλέουν από αυτόν και µεταφέρουν επικίνδυνα ή ρυπογόναεµπορεύµατα, χύδην ή συσκευασµένα, καθώς και οι φορτωτές τωνεµπορευµάτων αυτών, τηρούν τις ελάχιστες προδιαγραφές οιοποίες τους επιβάλλονται δυνάµει της παρούσας οδηγίας.
2. Η παρούσα οδηγία δεν εφαρµόζεται:
α) στα πολεµικά και λοιπά κρατικά πλοία που χρησιµοποιούνται
για µη εµπορικούς σκοπούς·
β) στις αποθήκες καυσίµων, τα υλικά και τον εξοπλισµό για
χρήση επί των πλοίων.
Άρθρο 2
Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας, νοούνται ως:
α) «εκµεταλλευόµενοι»: οι πλοιοκτήτες, οι εφοπλιστές, οι
ναυλωτές, οι διαχειριστές ή οι πράκτορες του πλοίου·
β) «πλοίο»: κάθε φορτηγό πλοίο, δεξαµενόπλοιο µεταφοράς
πετρελαίου, χηµικών ουσιών ή αερίων ή επιβατηγό πλοίοπου κατευθύνεται σε κοινοτικό λιµένα ή αποπλέει από αυτόν
(1)ΕΕ αριθ. L33 της 8. 2. 1979, σ. 3. Οδηγία όπως τροποποιήθηκε από
την οδηγία 79/1034/ΕΟΚ (ΕΕ αριθ. L315 της 11. 12. 1979, σ. 16).
1993L0075 — EL — 27.08.1996 — 001.001 — 4
▼B
και το οποίο µεταφέρει επικίνδυνα ή ρυπογόνα εµπορεύµατα,
χύδην ή συσκευασµένα·
γ) «επικίνδυνα εµπορεύµατα»: τα εµπορεύµατα τα εµφαινόµενα
στον κώδικα IMDG, στο κεφάλαιο 17 του κώδικα IBC, και το
κεφάλαιο 19 του κώδικα IGC·
δ) «ρυπογόνα εµπορεύµατα»:
—τα πετρελαιοειδή, όπως ορίζονται στο παράρτηµα 1 της
σύµβασης MARPOL ,
—οι υγρές τοξικές ουσίες, όπως ορίζονται στο παράρτηµα 2
της σύµβασης MARPOL ,
—οι επιβλαβείς ουσίες, όπως ορίζονται στο παράρτηµα 3
της σύµβασης MARPOL ·
ε) «MARPOL »: διεθνής σύµβαση του 1973 για την πρόληψη της
ρύπανσης από τα πλοία και το πρωτόκολλο της του 1978,►
M1όπως ισχύει την 1η Ιανουαρίου 1996 ◄·
στ) «Κώδικας IMDG»: ο διεθνής θαλάσσιος κώδικας για τα επι-
κίνδυνα εµπορεύµατα, ►M1όπως ισχύει την 1η Ιανουαρίου
1996◄·
ζ) «Κώδικας IBC»: ο διεθνής κώδικας του διεθνούς ναυτιλιακού
οργανισµού (ΙΜΟ) ο σχετικός µε τη ναυπήγηση και τον εξο-πλισµό των πλοίων που µεταφέρουν χύδην επικίνδυνες χηµι-κές ουσίες, ►
M1όπως ισχύει την 1η Ιανουαρίου 1996 ◄·
η) «Κώδικας IGC»: ο διεθνής κώδικας του ΙΜΟ ο σχετικός µε τη
ναυπήγηση και τον εξοπλισµό των πλοίων που µεταφέρουνχύδην υγροποιηµένα αέρια, ►
M1όπως ισχύει την 1η
Ιανουαρίου 1996 ◄·
θ) «Ψήφισµα Α 648(16) του ΙΜΟ»:το ψήφισµα 648(16) του διεθ-
νούς ναυτιλιακού οργανισµού, το οποίο εκδόθηκε από τησυνέλευση κατά τη 16η σύνοδό της στις 19 Οκτωβρίου 1989και φέρει τον τίτλο «Γενικές αρχές για συστήµατα υπ οβολής
αναφορών των πλοίων και για απαιτήσεις σχετικά µε τηνυποβολή αναφορών των πλοίων, συµπεριλαµβανοµένων των
κατευθυντήριων γραµµών για την αναφορά συµβάντων πουαφορούν ε πικίνδυνα εµπορεύµατα, επιβλαβείς ουσίες ή/και
ουσίες που ρυπαίνουν τη θάλασσα», όπως ισχύει κατά τηνέκδοση της παρούσας οδηγίας·
ι) «αρµόδιες αρχές»: οι αρχές και οργανισµοί που ορίζονται
από τα κράτη µέλη σύµφωνα µε το άρθρο 3·
ια) «φορτωτής»: το π ρόσωπο από το οποίο ή επ’ ονόµατι ή για
λογαριασµό του οποίου έχει συναφθεί σύµβαση θαλάσσιαςµεταφοράς εµπορευµάτων µε µεταφορέα.
Άρθρο 3
Τα κράτη µέλη ορίζουν τις αρµόδιες αρχές προς τις οποίες
απευθύνονται οι πληροφορίες και κοινοποιήσεις που π ροβλέπο-
νται στην παρούσα οδηγία και ενηµερώνουν σχετικά την Επι-τροπή.
Η Επιτροπή δηµοσιεύει τον κατάλογο των αρµόδιων αρχών τις
οποίες ορίζουν τα κράτη µέλη, καθώς και τα στοιχεία τηλεπι-κοινωνιακής ή άλλης π ρόσβασης σ’ αυτές.
Άρθρο 4
Τα επικίνδυνα ή ρυπογόνα εµπορεύµατα δεν παραδίδονται προς
µεταφορά ούτε φορτώνονται σε πλοίο αν δεν παραδοθεί στονπλοίαρχο ή τον εκµεταλλευόµενο το πλοίο δήλωση µε τις ορθέςτεχνικές ονοµασίες των επικίνδυνων ή ρυπογόνων εµπορευµάτων,τους αριθµούς Ηνωµένων Εθνών ( UN), εφόσον υπάρχουν, τις κλά-
σεις κινδύνου του ΙΜΟ σύµφωνα µε τους κώδικες IMDC,IBCκαι
IGC, τις ποσότητες των εµπορευµάτων αυτών και, στην
περίπτωση που τα εµπορεύµατα περιέχονται σε φορητές δεξαµε-νές ή εµπορευµατοκιβώτια, τα αναγνωριστικά τους στοιχεία.
1993L0075 — EL — 27.08.1996 — 001.001 — 5
▼B
Ο φορτωτής υποχρεούται να παραδίδει στον πλοίαρχο ή τον
εκµεταλλευόµενο το πλοίο την προβλεπόµενη από την παρούσαοδηγία δήλωση και να εξασφαλίζει ότι το φορτίο το οποίο παρα-δίδεται προς µεταφορά είναι πράγµατι αυτό που έχει δηλωθείσύµφωνα µε το πρώτο εδάφιο.
Άρθρο 5
1. Κάθε κράτος µέλος λαµβάνει τα αναγκαία µέτρα για την
εφαρµογή των απαιτήσεων που θεσπίζονται στις ακόλουθες παρα-γράφους στα πλοία.
2. Ο εκµεταλλευόµενος πλοίο το οποίο αποπλέει από λιµένα
κράτους µέλους οφείλει να κοινοποιεί, πριν από τον απόπλου,όλες τις πληροφορίες του παραρτήµατος Iστην αρµόδια αρχή του
εν λόγω κράτους µέλους.
3. Ο εκµεταλλευόµενος πλοίο το οποίο αποπλέει από λιµένα
που ευρίσκεται εκτός Κοινότητας και κατευθύνεται προς λιµέναπου ευρίσκεται εντός της Κοινότητας ή προς αγκυ ροβόλιο που
ευρίσκεται στα χωρικά ύδατα κράτους µέλους πρέπει, κατά τοναπόπλου του από τον λιµένα φόρτωσης, να κοινοποιεί στην αρµό-δια αρχή του κράτους µέλους, στο οποίο ευρίσκεται ο πρώτοςλιµένας προορισµού ή το πρώτο αγκυροβόλιο, όλες τις πληροφο-
ρίες του παραρτήµατος Iπροκειµένου να µπορέσει να εισέλθει
στον πρώτο λιµένα προορισµού ή το αγκυροβόλιο.
4. Τα κράτη µέλη µπορούν να ε ξαιρούν από την εφαρµογή των
παραγράφων 2 και 3 τις τακτικές γραµµές που εξυπηρετούν δια-δροµές διάρκειας κάτω της µιας ώρας. Ύστερα από αίτηση κρά-τους µέλους, η Επιτροπή µπορεί να επιτρέψει λογική αύξηση τουχρονικού αυτού ορίου.
Στην περίπτωση αυτή, ο εκµεταλλευόµενος το πλοίο πρέπει να
παρέχει στις αρχές των κρατών µελών αναχώρησης ή π ροορι-
σµού, τις πληροφορίες που περιέχονται στο παράρτηµα I, εφόσον
και οποτεδήποτε του ζητηθούν.
5. Τα πλοία που καταπλέουν σε λιµένα που ευρίσκεται σε
κράτος µέλος ή αποπλέουν από αυτόν, πρέπει, σύµφωνα µε τιςεθνικές ρυθµίσεις αυτού του κράτους µέλους:
α) να χρησιµοποιούν τις υπηρεσίες των τοπικών συστηµάτων
κίνησης πλοίων ( VTS), εφόσον υπάρχουν·
β) να χρησιµοποιούν πλοηγούς.
Άρθρο 6
1. Κάθε κράτος µέλος, σε περίπτωση συµβάντος ή περιστά-
σεων στη θάλασσα που απειλούν τις ακτές του ή σχετικά συµφέ-ροντά του, απαιτεί από τον πλοίαρχο του εν λόγω πλοίου τουλά-χιστον να δώσει αµέσως πληροφορίες στην αρµόδια αρχή τουενδιαφεροµένου κράτους µέλους σχετικά µε τις λεπτοµέρειες τουσυµβάντος, καθώς και τις πληροφορίες του παραρτήµατος I.
Η αρµόδια αρχή µπορεί να θεωρήσει ότι η υποχρέωση αναφοράς
των πληροφοριών του παραρτήµατος Iέχει εκπληρωθεί εφόσον
το πλοίο αναφέρει ποια αρµόδια αρχή εντός της Κοινότηταςκατέχει τις πληροφορίες που απαιτούνται από το άρθρο 5.
2. Η κοινοποίηση που προβλέπεται στην παράγραφο 1 πρ αγµα-
τοποιείται σύµφωνα µε το ψήφισµα Α 648(16) του ΙΜΟ, και γίνε-ται τουλάχιστον για όλα τα περιστατικά που περιλαµβάνονταιστο ψήφισµα αυτό.
3. Στοπαράρτηµα IIIεκτίθενται τα µέτρα που µπ ορούν να λαµ-
βάνουν τα κράτη µέλη σύµφωνα µε το διεθνές δίκαιο.
Άρθρο 7
Τα άρθρα 5 και 6 δεν θίγουν τις υφιστάµενες απαιτήσεις που
απορρέουν από διεθνείς συµβάσεις ή ε θνικές ρυθµίσεις για την
ενηµέρωση των λιµενικών αρχών.
1993L0075 — EL — 27.08.1996 — 001.001 — 6
▼B
Άρθρο 8
1. Ο πλοίαρχος του πλοίου συµπληρώνει αληθώς και επα-
κριβώς την έκθεση επιθεώρησης όπως εµφαίνεται στο παράρτηµαIIτης παρούσας οδηγίας και τη θέτει στη διάθεση του πλοηγού
προς ενηµέρωσή του και στη διάθεση της αρµόδιας αρχής, εφό-σον το ζητήσει.
2. Οι πλοηγοί που συµµετέχουν στην πλεύριση, την αποπλεύ-
ριση ή τους ελιγµούς ενός σκάφους ειδοποιούν αµέσως την αρµό-δια αρχή εάν πληροφορηθούν ελλείψεις οι οποίες µπορεί ναεπηρεάζουν τον ασφαλή πλου του πλοίου.
Άρθρο 9
Η αρµόδια αρχή του ενδιαφερόµενου κράτους µέλους αναγγέλλει,
εφόσον χρε ιάζεται, δια των µέσων ενηµερώσεως εντός των θιγό-
µενων περιοχών τα συµβάντα που κοινοποιούνται σύµφωνα µε τοάρθρο 6 παράγραφος 1, καθώς και πληροφορίες σχετικά µε κάθεπλοίο που συνιστά απειλή για τη ναυσιπλοΐα.
Άρθρο 10
Οι αρµόδιες αρχές οι οποίες έχουν τις πληροφορίες που κοινο-
ποιήθηκαν σύµφωνα µε το άρθρο 5 παράγραφος 1 λαµβάνουνκατάλληλα µέτρα για την ανά πάσα στιγµή παροχή των εν λόγωπληροφοριών εφόσον το ζητήσει, για λόγους ασφαλείας, η αρµό-
δια αρχή άλλου κράτους µέλους.
Το κράτος µέλος οι αρµόδιες αρχές του οποίου έχουν ενηµερ-
ωθεί, σύµφωνα µε την παρούσα οδηγία ή µε κάποιον άλλο τρόπο,για περιστατικά που έχουν ή αυξάνουν για ένα άλλο κράτοςµέλος τον κίνδυνο ατυχήµατος σε ορισµένες θαλάσσιες και παρά-κτιες περιοχές, λαµβάνει όλα τα κατάλληλα µέτρα για να ενη-µερώσει σχετικά το ταχύτερο δυνατόν το ενδιαφερόµενο κράτοςµέλος.
Κάθε κράτος µέλος λαµβάνει τα αναγκαία µέτρα να χρησιµοποιεί
πλήρως τις αναφορές που τα πλοία υποχρεούνται να του διαβιβά-ζουν σε περίπτωση συµβάντος το οποίο µπορεί να προκαλέσειπολύ σηµαντικές ζηµίες.
Άρθρο 11
Η παρούσα οδηγία µπορεί να τροποποιηθεί σύµφωνα µε τη διαδι-
κασία που ορίζεται στο άρθρο 12 προκειµένου:
—να εφαρµοστούν, για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας,
µεταγενέστερες τροποποιήσεις των διεθνών συµβάσεωνκωδικών και ψηφισµάτων που αναφέρονται στο άρθρο 2 στοι-χεία ε), στ), ζ), η) και θ),
—να προσαρµοστεί η εφαρµογή της παρούσας ο δηγίας στην
επιστηµονική και τεχνική π ρόοδο, χωρίς να διευρ υνθεί το
πεδίο εφαρµογής της.
Άρθρο 12
1. Η Επιτροπή επικουρείται από µια επιτροπή την οποία απο-
τελούν αντιπ ρόσωποι των κρατών µελών και της οποίας προε-
δρεύει ο αντιπ ρόσωπος της Επιτροπής.
2. Ο αντιπ ρόσωπος της Επιτροπής υποβάλλει στην εν λόγω
επιτροπή σχέδιο των ληπτέων µέτρων. Η επιτροπή διατυπώνει τηγνώµη της για το σχέδιο αυτό µέσα σε προθεσµία που µπορεί ναορίσει ο πρόεδρος ανάλογα µε τον επείγοντα χαρακτήρα τουθέµατος. Η γνώµη διατυπώνεται µε την πλειοψηφία η οποία προ-βλέπεται στο άρθρο 148 παράγραφος 2 της συνθήκης για τιςαποφάσεις που καλείται να λάβει το Συµβούλιο προτάσει τηςΕπιτροπής. Κατά τη ψηφοφορία στην επιτροπή, οι ψήφοι τωναντιπροσώπων των κρατών µελών σταθµίζονται σύµφωνα µε το
προαναφερόµενο άρθρο. Ο πρόεδρος δεν λαµβάνει µέρος στηνψηφοφορία.
1993L0075 — EL — 27.08.1996 — 001.001 — 7
▼B
3. α) Η Επιτροπή θεσπίζει τα σχεδιαζόµενα µέτρα όταν είναι
σύµφωνα µε τη γνώµη της επιτροπής·
β) όταν τα σχεδιαζόµενα µέτρα δεν είναι σύµφωνα µε τη
γνώµη της Επιτροπής, ή ελλείψει γνώµης, η Επιτροπή υπο-βάλλει αµελλητί στο Συµβούλιο πρόταση σχετικά µε ταµέτρα που πρέπει να ληφθούν. Το Συµβούλιο αποφασίζει µεειδική πλειοψηφία.
Εάν, εντός οκτώ εβδοµάδων από την ηµεροµηνία παρα-
ποµπής του θέµατος στο Συµβούλιο δεν έχει αποφασίσει, ταπροτεινόµενα µέτρα θεσπίζονται από την Επιτροπή.
Άρθρο 13
1. Η Επιτροπή υποβάλλει στο Συµβούλιο, µέχρι και τις 31
∆εκεµβρίου 1995 το αργότερο, έκθεση, συνοδευόµενη ενδεχο-µένως από προτάσεις για την εφαρµογή της παρούσας οδηγίας.
2. Η Επιτροπή υποβάλλει επίσης, το συντοµότερο δυνατό και
οπωσδήποτε µέχρι και τις 31 ∆εκεµβρίου 1993 το αργότερο, νέεςπροτάσεις για την εισαγωγή στην Κοινότητα πληρέστερουσυστήµατος υπ οβολήςαναφορών. Οιπροτάσεις αυτές µπ ορούν να
καλύπτουν πλοία που παραπλέουν τις ακτές των κρατών µελώνκαι να περιλαµβάνουν ηλεκτρονικά συστήµατα ανταλλαγής στοι-χείων µεταξύ πλοίων και παράκτιων σταθµών.
Άρθρο 14
1. Τα κράτη µέλη θεσπίζουν τις αναγκαίες νοµοθετικές, κανο-
νιστικές και διοικητικές διατάξεις για να συµµορφωθούν προςτην παρούσα οδηγία το αργότερο δώδεκα µήνες µετά την έκδοσήτης. Πληροφ ορούν αµέσως την Επιτροπή σχετικά.
2. Οι διατάξεις αυτές, όταν θεσπίζονται από τα κράτη µέλη,
αναφέρονται στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από παρόµοιααναφορά κατά την επίσηµη δηµοσίευσή τους. Οι λεπτοµερείςδιατάξεις για την αναφορά αυτή καθορίζονται από τα κράτη µέλη.
3. Οι υποχρεώσεις που απορρέουν από την παρούσα ο δηγία
παράγουν αποτελέσµατα 24 µήνες µετά την έκδοσή της.
4. Τα κράτη µέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή, το αργότερο
12 µήνες µετά την έκδοση της παρούσας οδηγίας, το κείµενο τωνβασικών διατάξεων εσωτερικού δικαίου τις οποίες θεσπίζουνστον τοµέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.
Επιπλέον, οι διατάξεις αυτές ανακοινώνονται στον ναυτιλιακό
τοµέα µέσω των εθνικών υπηρεσιών προειδοποίησης και ενη-µέρωσης.
Άρθρο 15
Η οδηγία 79/116/ΕΟΚκαταργείται 24 µήνες µετά την έκδοση της
παρούσας οδηγίας.
Άρθρο 16
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη µέλη.
1993L0075 — EL — 27.08.1996 — 001.001 — 8
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
Πληροφορίες σχετικά µε τα πλοία που µεταφέρουν επικίνδυνα ή ρυπογόνα
εµπορεύµατα
(Άρθρο 5)
1. Όνοµα και σήµα κλήσης του πλοίου2. Εθνικότητα του πλοίου3. Μήκος και βύθισµα του πλοίου4. Λιµένας π ροορισµού
5. Πιθανή ώρα κατάπλου στον λιµένα π ροορισµού ή στο σ ταθµό πλοη-
γίας, σύµφωνα µε την απαίτηση της αρµόδιας αρχής
6. Πιθανή ώρα απόπλου7. Προβλεπόµενη διαδροµή
8. Οι ορθές τεχνικές ονοµασίες των επικίνδυνων ή ρυπογόνων εµπορευ-
µάτων,οι αριθµοί ΗνωµένωνΕθνών ( UN) εφόσον υπάρχουν, οι κλάσεις
κινδύνου ΙΜΟ σύµφωνα µε τους κώδικες IMDG,IBC, και IGC,ο ι
ποσότητες των εµπορευµάτων αυτών και η θέση τους στο πλοίο και,στην περίπτωση που τα εµπ ρορεύµατα περιέχονται σε φορητές δεξαµε-
νές ή εµπορευµατοκιβώτια, τα αναγνωριστικά τους στοιχεία.
9. Βεβαίωση ότι υπάρχει στο πλοίο κατάλογος ή κατάσταση ή κατάλληλο
σχέδιο φόρτωσης που αναφέρει λεπτοµερώς τα επικίνδυνα ή ρυπογόναεµπορεύµατα, τα οποία µεταφέρονται, καθώς και τη θέση τους στοπλοίο.
1993L0075 — EL — 27.08.1996 — 001.001 — 9
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΠΛΟΙΟΥ
(Άρθρο 6 παράγραφος 3, άρθρο 8 και παράρτηµα III)

1993L0075 — EL — 27.08.1996 — 001.001 — 10
▼B

1993L0075 — EL — 27.08.1996 — 001.001 — 11
▼B

1993L0075 — EL — 27.08.1996 — 001.001 — 12
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III
Μέτρα τα οποία µπορούν να λαµβάνουν τα κράτη µέλη δυνάµει του διεθ-
νούς δικαίου
(Άρθρο 6 παράγραφος 3)
Όταν, ύστερα από συµβάν ή περιστάσεις του είδους, που περιγράφεται
στο άρθρο 6 παράγραφοι 1 και 2, όσον αφορά πλοίο που ε µπίπτει στο
πεδίο εφαρµογής της παρούσας οδηγίας, η αρµόδια αρχή του οικείουκράτους µέλους κρίνει ότι, στα πλαίσια του διεθνούς δικαίου (
1), πρέπει
να προληφθεί, να µετριαστεί ή να αποφευχθεί σοβαρός και άµεσος κίνδυ-
νος που απειλεί τις ακτές ή τα σχετικά συµφέροντα, την ασφάλεια άλλωνπλοίων, του πληρώµατος, των επιβατών ή των ατόµων που βρίσκονταιστην ξηρά ή για να προστατευθεί το θαλάσσιο περιβάλλον, η αρχή αυτήµπορεί:
—να περιορίζει τις κινήσεις του πλοίου ή να του επιβάλλει συγκεκρι-
µένη πορεία. Η απαίτηση αυτή δεν είναι ισχυρότερη από την ευθύνητου πλοιάρχου για την ασφαλή διακυβέρνηση του πλοίου,
—να ζητά από τον πλοίαρχο να της υποβάλει τις σχετικές πληροφορίες
από την έκθεση επιθεώρησης του πλοίου η οποία περιλαµβάνεται στοπαράρτηµα IIτης παρούσας οδηγίας και να βεβαιώσει ότι υπάρχει στο
πλοίο αντίγραφο της έκθεσης ή της κατάστασης ή κατάλληλο σχέδιοφόρτωσης, κατά τα οριζόµενα στο σηµείο 9 του παραρτήµατος I.
(1)—Σύµβαση των Ηνωµένων Εθνών για το ∆ίκαιο της Θάλασσας ( UNCLOS)
1983, άρθρο 221,
—∆ιεθνής σύµβαση για την επέµβαση στην ανοικτή θάλασσα σε περίπτωση
απωλειών λόγω πετρελαϊκής ρύπανσης, 1969, άρθρα I,II,III,V,
—Πρωτόκολλο που αφορά την επέµβαση στην ανοικτή θάλασσα σε
περίπτωση ρύπανσης από ουσίες άλλες από τις πετρελαϊκές, 1973, άρθρα I
καιII.