1989R2299 — EL — 11.12.1993 — 001.001 — 1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►B ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (Ε OΚ) αριθ. 2299/89 ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 24ης Ιουλίου 1989
για τη θέσπιση κώδικα συµπεριφοράς για τα ηλεκτρονικά συστήµατα κράτησης θέσεων
(ΕΕ L220 της 29.7.1989, σ. 1)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Κανονισµός (Ε OΚ) αριθ. 3089/93του Συµβουλίου της29ηςΟκτω-
βρίου 1993 L278 1 11.11.1993
1989R2299 — EL — 11.12.1993 — 001.001 — 2
▼B
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (Ε OΚ) αριθ. 2299/89 ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 24ης Ιουλίου 1989
για τη θέσπιση κώδικα συµπεριφοράς για τα ηλεκτρονικά συστή-
µατα κράτησης θέσεων
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής Κοι-νότητας, και ιδίως το άρθρο 84 παράγραφος 2,
την πρόταση της Επιτροπής(
1),
τη γνώµη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου (2),
τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής(3),
Εκτιµώντας:ότιτοµεγαλύτερο µέρος τωναεροπορικών κρατήσεων γίνεταιµε
ηλεκτρονικά συστήµατα κράτησης·
ότιτασυστήµατα αυτά,εφόσον χρησιµοποιούνται σωστά, π ροσ-
φέρουν σηµαντικές και χρήσιµες υπηρεσίες στους αεροµεταφο-ρείς, στους ταξιδιωτικούς πράκτορες και στο επιβατικό κοινό,δεδοµένου ότι παρέχουν αµέσως ακριβείς και ενηµερωµένεςπληροφορίες για τις πτήσεις, τους ναύλους και την ύπαρξηθέσεων, κάνουν κρατήσεις και σε ορισµένες περιπτώσεις εκδί-δουν εισιτήρια και κάρτες επιβίβασης·
ότιτακρούσµατα καταχρήσεων όπωςηάρνηση πρόσβασης στα
συστήµατα, η εισαγωγή διακρίσεων ως προς την παροχή, εισ-αγωγή ή παρουσίαση των στοιχείων ή η επιβολή παραλόγωνόρων στους συµµετέχοντες ή συνδροµητές είναι δυνατόν ναζηµιώσουν σηµαντικά τους αεροµεταφορείς, τους ταξιδιωτικούςπράκτορες και τελικά τους καταναλωτές·
ότι ο παρών κανονισµός εφαρµόζεται µε την επιφύλαξη των
άρθρων 85 και 86 της συνθήκης·
ότιοκανονισµός (ΕΟΚ) αριθ. 2672/88τηςΕπιτροπής(
4)εξαιρεί
απότιςδιατάξεις του άρθρου 85παράγραφος 1τηςσυνθήκης τιςσυµφωνίες για την από κοινού αγορά, ανάπτυξη και λειτουργίατων ηλεκτρονικών συστηµάτων κράτησης·
ότι ένας υποχρεωτικός κώδικας συµπεριφοράς εφαρµοστέος σε
όλαταηλεκτρονικά συστήµατακράτησηςή/καιταµέσαδιανοµήςπου προσφέρο νται στους ενδιαφεροµένους για χρήση ή/και
χρησιµοποιούνται στην Κοινότητα, θαδιασφάλιζε ότιτασυστή-µατααυτάχρησιµοποιούνται χωρίςδιακρίσεις καιµεδιαφάνεια,εφόσον υπόκεινταισεορισµένα µέτρα ελέγχου, ώστενααποφεύ-γεται ηκατάχρησή τους καισυγχρόνως ναενισχύεται οανόθευ-τος ανταγωνισµός µεταξύ των αεροπορικών µεταφορέων κατ’µεταξύ τωνηλεκτρονικών συστηµάτων κράτησης και κατ’ αυτόντον τρόπο να προστατεύονται τα συµφέροντα τωνκαταναλωτών·
ότι δεν είναι σκόπιµο να επιβληθούν υποχρεώσεις για ένα
πωλητήηλεκτρονικών συστηµάτωνκράτησης ήσεέναν µητρικόή συµµετέχοντα µεταφορέα σχετικά µε αεροµεταφορείς τρίτωνχωρώνοιοποίοι, µόνοιήαπόκοινού µεάλλους,διαθέτουν ή/καιελέγχουν άλλο τέτοιο σύστηµα το οποίο δεν συµφωνεί µε τονπαρόντα κώδικα ή δεν παρέχει ισοδύναµη µεταχείριση·
ότι είναι επιθυµητό να προβλεφθεί διαδικασία σχετικά µε τις
καταγγελίες για µη συµµόρφωση µε τις διατάξεις του εν λόγω
(1)ΕΕ αριθ. C294 της 18. 11. 1988, σ. 12.
(2)ΕΕ αριθ. C158 της 26. 6. 1989.
(3)ΕΕ αριθ. C56 της 6. 3. 1989, σ. 32.
(4)ΕΕ αριθ. L239 της 30. 8. 1988, σ. 13.
1989R2299 — EL — 11.12.1993 — 001.001 — 3
▼B
κώδικα,τηνεξέτασή τουςκαιτηνεκτέλεση τωνσχετικώναποφά-σεων,
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
▼M1
Άρθρο 1
Ο παρών κανονισµός εφαρµόζεται σε ηλεκτρονικά συστήµατα
κράτησης θέσεων εφόσον αυτά περιλαµβάνουν υπηρεσίες αερο-πορικής µεταφοράς, ότανπ ροσφέρονται γιαχρήση ή/καιχρησι-
µοποιούνται στο έδαφος της Κοινότητας, ανεξάρτητα από:
—την ιδιότητα ή την ιθαγένεια του πωλητή του συστήµατος,
—την πηγή των χρησιµοποιούµενων πληροφοριών ή τον τόπο
στον οποίο βρίσκεται ηκεντρική µονάδαεπεξεργασίας δεδο-µένων,
—τη γεωγραφική θέση των αερολιµένων µεταξύ των οποίων
γίνεται η εν λόγω αεροπορική µεταφορά.
Άρθρο 2
Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισµού, νοούνται ως:
α) «απλή υπηρεσία αεροπορικής µεταφοράς», η αεροπορική
µεταφορά επιβάτη µεταξύ δύοαερολιµένων, συµπεριλαµβα-νοµένωνόλωντωνσυναφώνβοηθητικώνυπηρεσιώνκαιπρό-σθετων παροχών που προσφέρο νται προς πώληση ή/και
πωλούνται ωςαναπόσπαστο µέρος της εν λόγω υπηρεσίας·
β) «συνδυασµένη υπηρεσία αεροπορικής µεταφοράς», ο προ-
καθορισµένος συνδυασµός απλής υπηρεσίας αεροπορικήςµεταφοράς καιάλλωνυπηρεσιών, µηβοηθητικώντηςαερο-πορικής µεταφοράς, που π ροσφέρονται προς πώληση ή/και
πωλούνται σε συνολική τιµή·
γ) «υπηρεσία αεροπορικής µεταφοράς», ηαπλήκαιησυνδυα-
σµένη υπηρεσία αεροπορικής µεταφοράς·
δ) «τακτικήαεροπορική γραµµή», σειρά απόπτήσεις, καθεµία
από τις οποίες παρουσιάζει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
—εκτελείται µε αε ροσκάφος για τη µεταφορά επιβατών ή
επιβατών και εµπορευµάτων ή/και ταχυδροµείου επ’αµοιβή,κατάτρόποώστεσεόλεςτιςπτήσεις ναδιατίθε-νται θέσεις προς µεµονωµένη πώληση στους καταναλω-τές(είτεαπευθείαςαπότοναεροµεταφορέα είτεαπότουςεξουσιοδοτηµένους πράκτορές του),
—εκτελείται έτσι ώστε να εξυπηρετεί τη συγκοινωνία
µεταξύ δύο συγκεκριµένων ή περι σσοτέρων σηµείων:
1. είτε σύµφωνα µε δηµοσιευµένο πίνακα δροµολογίων
είτε
2. µε πτήσεις τόσο τακτικές ή συχνές, ώστε να αποτε-
λούν εµφανώς συστηµατική σειρά·
ε) «ναύλος» η τιµή που καταβάλλεται για απλές υπηρεσίες
αεροπορικών µεταφορών και οι όροι υπό τους οποίουςισχύει η τιµή αυτή·
στ) «ηλεκτρονικό σύστηµα κράτησης» (ΗΣΚ), το σύστηµα
κράτησης θέσεων µεηλεκτρονικό υπολογιστή πουπεριλαµ-βάνει, µεταξύ άλλων, πληροφορίες για:
—τα δροµολόγια,
—τις διαθέσιµες θέσεις,
—τους ναύλους και
—τις συναφείς υπηρεσίες,
των αεροµεταφορέων και περιέχει, ή όχι, τη δυνατότητα:
—να γίνονται µέσω αυτού κρατήσεις θέσεων ή
—να εκδίδονται εισιτήρια,
1989R2299 — EL — 11.12.1993 — 001.001 — 4
▼M1
στοβαθµόπουορισµένες ήόλεςαυτέςοιυπηρεσίες π ροσφέ-
ρονται στους συνδροµητές·
ζ) «µέσα διανοµής»,ταµέσα πουπαρέχει οπωλητήςσυστήµα-
τοςγιατηνπαροχήπληροφοριών σχετικάµεταδροµολόγια,τιςδιαθέσιµες θέσεις, τουςναύλουςκαιτιςσυναφείς υπηρε-σίες τωναεροµεταφορέων και για την κράτηση θέσεων ή/και την έκδοση εισιτηρίων, καθώς και για οποιαδήποτεάλλη συναφή υπηρεσία·
η) «πωλητήςσυστήµατος», κάθεφυσικόήνοµικόπρόσωποκαι
οι θυγατρικές του, που είναι υπεύθυνο για τη λειτουργία ήεµπορία του ΗΣΚ·
θ) «µητρικόςµεταφορέας», κάθεαεροµεταφορέας πουάµεσα ή
έµµεσα, µόνος ήαπόκοινού µεάλλους, διαθέτει ήελέγχειπραγµατικάένανπωλητήσυστήµατος, καθώςκαικάθεαερο-µεταφορέας πουανήκεισεαυτόνήβρίσκεται υπότονπραγ-µατικό του έλεγχο·
ι) «πραγµατικόςέλεγχος», ησχέση πουσυνίσταται σεδικαιώ-
µατα, συµβάσεις ή άλλα µέσα τα οποία, είτε χωριστά είτεαπόκοινού, καιλαµβάνονταςυπόψητασχετικά πραγµατικάή νοµικά περιστατικά, επιτρέπουν να ασκηθεί άµεσα ήέµµεσα αποφασιστική επι ρροή σε επιχείρηση, ιδίως:
—µετοδικαίωµαχρήσηςόλωνήµέρους τωνπεριουσιακών
στοιχείων µιας επιχείρησης,
—µεδικαιώµαταήσυµβάσεις που παρέχουν αποφασιστική
επιρροή στη σ ύνθεση, την ψηφοφορία ή τις αποφάσεις
των οργάνων µιας επιχείρησης ή κατά οποιονδήποτεάλλοτρόποεπηρεάζουν αποφασιστικά τηλειτουργία τηςεπιχείρησης·
ια) «συµµετέχων µεταφορέας», ο αεροµεταφορέας που έχει
συνάψει συµφωνία µε πωλητή συστήµατος για τη διανοµήυπηρεσιών αεροπορικής µεταφοράς µέσω ΗΣΚ. Εφόσονέναςµητρικόςµεταφορέας χρησιµοποιεί τιςδυνατότητεςτουδικού του ΗΣΚοι οποίες καλύπτονται από τον παρόντακανονισµό, θεωρείται συµµετέχων µεταφορέας·
ιβ) «συνδροµητής», κάθε πρόσωπο ή επιχείρηση, εκτός από
τουςσυµµετέχοντες µεταφορείς, πουχρησιµοποιεί τιςδυνα-τότητες διανοµής υπηρεσιών αεροπορικής µεταφοράς ενόςΗΣΚστο πλαίσιο σύµβασης ή άλλης ρύθµισης µε πωλητήσυστήµατος·
ιγ) «καταναλωτής»,κάθεπρόσωποπουζητείπληροφορίες ή/και
προτίθεται να αγοράσει υπηρεσία αεροπορικής µεταφοράς·
ιδ) «κύρια εικόνα» νοείται η πλήρης, ουδέτερη παρουσίαση
στοιχείων σχετικά µε τις αεροπορικές µεταφορές µεταξύζευγών πόλεων, σε δεδοµένη χρονική περίοδο·
ιε) «διάρκεια ταξιδιού», το χρονικό διάστηµα που µεσολαβεί
µεταξύ της προγραµµατισµένης ώρας αναχώρησης καιάφιξης·
ιστ) «συµπλήρωση των π ροσφερόµενων υπηρεσιών», η παροχή
στους συνδροµητές απόέναν πωλητήσυστήµατος, γιαδικότου λογαριασµό, οποιουδήποτε προϊόντος ή υπηρεσίας, σεσυνδυασµό µε ένα ΗΣΚ, εκτός από τα µέσα διανοµής.
Άρθρο 3
1. Ο πωλητής συστήµατος έχει την ικανότητα, ιδίω ονόµατι
και ως οντότητα διακρινόµενη από το µητρικό µεταφορέα, ναέχει κάθεείδους δικαιώµατακαιυποχρεώσεις, νασυνάπτει συµ-βάσεις, µεταξύ άλλωνµε µητρικούς µεταφορείς, συµµετέχοντεςµεταφορείς ήσυνδροµητές, ναπροβαίνει σεάλλεςδικαιοπραξίες,να ενάγει και να ενάγεται.
2. Οπωλητήςσυστήµατος παρέχει σεοποιονδήποτε αεροµετα-
φορέα τη δυνατότητα να συµµετέχει, µε ισότητα και χωρίς δια-κρίσεις, στα µέσα διανοµής που διαθέτει, µέσα στα όρια τηςδιαθέσιµηςχωρητικότηταςτουσυγκεκριµένου συστήµατος καιµε
1989R2299 — EL — 11.12.1993 — 001.001 — 5
▼M1
την επιφύλαξη τυχόν τεχνικών περιορισµών εκτός ελέγχου τουπωλητή συστήµατος.
3. α) Ο πωλητής συστήµατος:
—δεν διαθέτει παράλογους όρους στις συµβάσεις µεσυµ-
µετέχοντες µεταφορείς,
—δεν απαιτεί την αποδοχή συµπληρωµατικών όρων που,
απότηφύση τους ήσύµφωναµετασυναλλακτικά ήθη,δεν έχουν καµίασχέση µετησυµµετοχή στοΗΣΚτου,και θέτει τους ίδιους όρους για υπηρεσίες ίδιου επιπέ-δου·
β) οπωλητήςσυστήµατος δεν µπορεί ναθέτει ωςόρο συµµε-
τοχήςστοΗΣΚτουότιοσυµµετέχων µεταφορέας δενεπι-τρέπεται να συµµετέχει ταυτόχρονα σε άλλο σύστηµα·
γ) ο συµµετέχων µεταφορέας έχει το δικαίωµα καταγγελίας
τηςσύµβασης πουέχει συνάψει µετονπωλητήσυστήµατοςύστερα από προειδοποίηση της οποίας η προθεσµία δεναπαιτείται ναυπερβαίνει τους έξι µήνες καιηοποία λήγειτο νωρίτερο τέλος του πρώτου έτους.
Στηνπερίπτωση αυτή,οπωλητήςσυστήµατος δεν δικαιού-
ται επιστροφής ποσού µε γαλύτερου από το ποσό των
δαπανώνπουσυνδέονται άµεσα µετηνκαταγγελίατηςσύµ-βασης.
4. Ένας πωλητής συστήµατος, εάν αποφάσισε να π ροσθέσει
οποιαδήποτε βελτίωση στα παρεχόµενα µέσα διανοµής ή στονεξοπλισµό που χρησιµοποιείται για την παροχή των µέσων,παρέχει πληροφορίες σχετικά µετιςβελτιώσεις αυτές καιπ ροσ-
φέρει τις βελτιώσεις σε όλους τους συµµετέχοντες µεταφορείς,συµπεριλαµβανοµένων και των µητρικών µεταφορέων, εξίσουέγκαιρα και υπό τους ίδιους όρους και προϋποθέσεις, µε τηνεπιφύλαξητυχόνπεριορισµών, καικατάτρόποώστεναµηνυπάρ-χει διαφορά εφαρµογής τωννέων βελτιώσεων µεταξύ µητρικώνκαι συµµετεχόντων µεταφορέων.
Άρθρο 3α
1. α) Ο µητρικός µεταφορέας δεν µπορεί να εισάγει διακρίσεις
εις βάρος ανταγωνιστικού ΗΣΚαρνούµενος νατου παράσ-χει, εξίσου έγκαιρα, εφόσον τοζητήσει, τιςίδιες µεεκεί-νεςπουτροφοδοτεί τοδικότουΗΣΚ,πληροφορίες σχετικάµε τα δροµολόγια, τους ναύλους και τις διαθέσιµες θέσειςτωνυπηρεσιών αεροπορικής µεταφοράς τιςοποίες παρέχει,ήναδιανείµει τιςδικές του υπηρεσίες αεροπορικής µετα-φοράς µέσω άλλου ΗΣΚ, ήαρνούµενος νααποδεχθεί ήναεπιβεβαιώσει εξίσου έγκαιρα κράτηση θέσης που πραγµα-τοποιείται µέσω ανταγωνιστικούΗΣΚγιαοποιαδήποτε απότιςδικέςτουυπηρεσίες αεροπορικής µεταφοράς πουδιανέ-µονται µέσω του δικού του ΗΣΚ. Ο µητρικός µεταφορέαςυποχρεούται ναδέχεται καιναεπιβεβαιώνει µόνον κρατή-σεις πουγίνονταισύµφωναµετουςδικούςτουναύλουςκαιόρους·
β) ο µητρικός µεταφορέας δεν υποχρεούται να αποδεχθεί
άλλες δαπάνες στο πλαίσιο αυτό, εκτός εκείνων που αφο-ρούν τηναναπαραγωγήτωνπαρεχόµενων πληροφοριών καιτις αποδεκτές κρατήσεις·
γ) οµητρικόςφορέας δύναταιναδιεξάγει ελέγχους προκειµέ-
νου να εξασφαλίσει ότι το ανταγωνιστικό ΗΣΚτηρεί τοάρθρο 5 παράγραφος 1.
2. Η υποχρέωση που επιβάλλεται µε το παρόν άρθρο δεν
ισχύει προς όφελος ανταγωνιστικού ΗΣΚόταν βάσει της διαδι-κασίαςτουάρθρου 6παράγραφος 5ήτουάρθρου 7παράγραφος 3ήτουάρθρου 4αποφασίζεται ότιέχει παραβεί τοάρθρο 4αήότιο πωλητής συστήµατος δεν παρέχει επαρκείς εγγυήσεις ότιτηρούνται οι υποχρεώσεις του άρθρου 6 σχετικά µε την άνευαδείας πρόσβαση των µητρικών µεταφορέων σε πληροφορίες.
1989R2299 — EL — 11.12.1993 — 001.001 — 6
▼M1
Άρθρο 4
1. Οισυµµετέχοντες µεταφορείς καιοιάλλοιπαρέχοντες υπη-
ρεσίες αεροπορικής µεταφοράς εξασφαλίζουν ότιταστοιχεία πουαποφασίζουν ναυποβάλλουν σεέναΗΣΚείναιακριβή,διαφανή,όχιπαραπλανητικάκαιεξίσου πλήρηµεταστοιχεία κάθεάλλουΗΣΚ. Τα στοιχεία επιτρέπουν, µεταξύ άλλων, στον πωλητήσυστήµατος ναπληροίτιςαπαιτήσειςτωνκριτηρίωνγιατησειράπαρουσίασης τωνστοιχείων, όπωςκαθορίζονται στο παράρτηµα.
Οιµεσάζοντες δεν πρέπει ναχειρίζονται ταστοιχεία που διαβι-
βάζουνκατάτρόποπουναενδέχεται ναοδηγήσει σεανακριβήήπαραπλανητική πληροφόρηση ή πληροφόρηση που εισάγει δια-κρίσεις.
2. Οπωλητήςσυστήµατος δενχειρίζεται ταστοιχεία πουανα-
φέρονται στην παράγραφο 1 κατά τρόπο που να οδηγεί στηνπαροχή ανακριβώνήπαραπλανητικώνπληροφοριών ήπληροφο-ριών που εισάγουν διακρίσεις.
3. Οπωλητήςσυστήµατος εισάγει καιεπεξεργάζεται ταστοι-
χεία που παρέχουν οι συµµετέχοντες µεταφορείς εξίσου π ροσε-
κτικάκαιέγκαιρα, µετηνεπιφύλαξηµόνοντωνπεριορισµών πουεπιβάλλει η µέθοδος εισαγωγής την οποία έχει επιλέξει κάθεσυµµετέχων µεταφορέας και των τυποποιηµένων σχηµάτωνπαρουσίασης ( format) που χρησιµοποιεί ο εν λόγω πωλητής.
Άρθρο 4α
1. Τα µέσα φόρτωσης η/και επεξεργασίας δεδοµένων σε
σύστηµα υπολογιστή, τα οποία παρέχει πωλητής συστήµατος,προσφέρονται σε όλους αδιακρίτωςτους µητρικούς καισυµµετέ-
χοντες µεταφορείς. Όπου υπάρχουν συναφή και γενικώς αποδε-κτά πρότυπα του κλάδου των αεροπορικών µεταφορών, οιπωλητές συστηµάτων π ροσφέρουν µέσα σ υµβατά προς τα πρό-
τυπα αυτά.
2. Κανένας πωλητής συστήµατος δεν επιφυλάσσει οποιεσδή-
ποτε συγκεκριµένες διαδικασίες φόρτωσης δεδοµένων σεσύστηµα υπολογιστή ή/και επεξεργασίας τους ή οποιοδήποτεάλλοµέσο διανοµής προς αποκλειστική χρήση ενός ήπερισσό-τερων µητρικών του µεταφορέων.
3. Ο πωλητήςσυστήµατος εξασφαλίζει ότι τα µέσα διανοµής
τουείναιδιαχωρισµένα, κατάσαφήκαιεξακριβώσιµο τρόπο,απόοποιαδήποτε ιδιωτικά µέσα µεταφορέα αφ ορούνκαταστάσεις
στοιχείων, διαχείριση καιπροώθηση πωλήσεων.Οδιαχωρισµόςµπορεί να επιτευχθεί είτε ως προς τη λογική συνάρτησης τωνµέσωνδιανοµήςδιάτουλογισµικού, είτεωςπρος τηνυλικήτουςυπόσταση κατά τρόπο ώστε οποιαδήποτε σύνδεση µεταξύ τωνµέσων διανοµής καιτωνιδιωτικώνµέσων ναµπορεί ναεπιτυχά-νεται µόνο µέσω διεπαφής, συγκεκριµένων εφαρµογών. Ανε-ξάρτητα από τη µέθοδο διαχωρισµού που υιοθετείται, οποιαδή-ποτε διεπαφή του είδους αυτού είναι διαθέσιµη σε όλους τουςµητρικούς και συµµετέχοντες µεταφορείς κατά τρόπο που δενδηµιουργεί διακρίσεις καιπαρέχει ίσηµεταχείριση ωςπρος δια-δικασίες, πρωτόκολλα,δεδοµένα εισόδου καιεξόδου. Όπουείναιδιαθέσιµα συναφήκαιγενικώςαποδεκτά πρότυπατουκλάδουτωναεροπορικών µεταφορών, οι πωλητές συστηµάτων π ροσφέρουν
διεπαφές συµβατές µε τα πρότυπα αυτά.
Άρθρο 5
1. α) Οιεικόνες πουπαρέχονται µεΗΣΚπρέπει ναείναισαφείς
και να µην εισάγουν διακρίσεις·
1989R2299 — EL — 11.12.1993 — 001.001 — 7
▼M1
β) ο πωλητής συστήµατος πρέπει να µην παρουσιάζει, εκ
προθέσεως ήεξαµελείας, στοΗΣΚτουανακριβείς πληρο-φορίες.
2. α) Ο πωλητής συστήµατος παρέχει µέσω του ΗΣΚτου µία
κύριαεικόναήεικόνεςγιακάθεεπιµέρους συναλλαγήόπουπεριλαµβάνονται ταστοιχεία πουέχουνπαράσχει οισυµµε-τέχοντες µεταφορείς σχετικά µε τα δροµολόγια τωνπτήσεων,τουςτύπουςτωνναύλωνκαιτιςδιαθέσιµες θέσειςµε σαφήνεια και πληρότητα, χωρίς διακρίσεις ή µερολη-ψία,ιδίωςόσοναφοράτησειρά παρουσίασης τωνπληροφο-ριών·
β) ο καταναλωτής πρέπει να έχει τη δυνατότητα, εφόσον το
ζητήσει, να λάβει µια κύρια εικόνα που να περιορίζεταιµόνον στις τακτικές ήστις µητακτικές αεροπορικές µετα-φορές·
γ) κατάτηδηµιουργία καιτηνεπιλογή πτήσεωνγιαέναδεδο-
µένο ζεύγος πόλεωνπου πρόκειται νασυµπεριληφθεί στηνκύρια εικόνα, δεν πρέπει ναγίνεται διάκριση όσον αφοράτους αερολιµένες που εξυπηρετούν την ίδια πόλη·
δ) η σειρά παρουσίασης των εναλλακτικών πτήσεων στην
κύρια εικόνα είναι αυτή που καθορίζεται στο παράρτηµα·
ε) τακριτήρια που πρέπει ναχρησιµοποιούνται γιατησειρά
παρουσίασης των πληροφοριών δεν πρέπει να βασίζονταισε κάποιο παράγοντα που έχει άµεσα ή έµµεσα σχέση µετηνταυτότητατου µεταφορέα καιπρέπει ναεφαρµόζονταιχωρίς διάκριση σε όλους τους συµµετέχοντες µεταφορείς.
3. Εφόσον ο πωλητήςσυστήµατος παρέχει πληροφορίες σχε-
τικάµεναύλους,ηεικόναπρέπει ναείναιαµερόληπτη καιχωρίςδιακρίσεις καιναπεριέχει τουλάχιστον τουςναύλουςγιαόλεςτιςπτήσεις τωνσυµµετεχόντων µεταφορέων που εµφανίζονται στηνκύρια εικόνα. Η πηγή αυτώντωνπληροφοριών πρέπει να είναιαποδεκτή από τους ενδιαφερόµενους συµµετέχοντες µεταφορείςκαθώς και τον πωλητή του συστήµατος.
4. Οι πληροφορίες σχετικά µε τις συνδυασµένες υπηρεσίες
αεροπορικής µεταφοράς όπως, µεταξύ άλλων, η ταυτότητα τουοργανωτή του ταξιδιού, οι διαθέσιµες θέσεις και οι τιµές, δενεµφανίζονται στην κύρια εικόνα.
5. ΈναΗΣΚδενθεωρείταιότιπαραβαίνειτονπαρόντακανονι-
σµόεφόσον αλλάζειµιαεικόναπροκειµένου ναανταποκριθεί σεειδικό(ά) αίτηµα(τα) του καταναλωτή.
Άρθρο 6
1. Οπωλητήςσυστήµατος παρέχει στατιστικές ήάλλεςπληρο-
φορίες που προέρχονται από το ΗΣΚτου σύµφωνα µε τις ακό-λουθες προϋποθέσεις:
α) οι πληροφορίες σχετικά µε µενονωµένες κρατήσεις διατίθε-
νταισεισότιµηβάσηκαιµόνονστον ήστους αεροµεταφορείςπου συµµετέχουν στη γραµµή τηνοποία καλύπτει ηκράτησηήστον ήστους συνδροµητές πουσυµµετέχουν στηνκράτηση·
β) η παροχή οποιωνδήποτε στοιχείων για την εµπορική προ-
ώθηση,τιςκρατήσεις καιτιςπωλήσεις θαγίνεται στην εξήςβάση:
i) όλα αυτά τα στοιχεία παρέχονται εξίσου εγκαίρως και
αδιακρίτως σε όλους τους συµµετέχοντες µεταφορείς,συµπεριλαµβανοµένων και των µητρικών µεταφορέων,
ii) ταστοιχεία αυτάµπορεί και,εφόσον τοζητείοενδιαφερό-
µενος, πρέπει να καλύπτουν όλους τους συµµετέχοντεςµεταφορείς ή/και συνδροµητές, αλλά δεν περιλαµβάνουνστοιχεία ταυτότηταςήπ ροσωπικές πληροφορίες γιατους
επιβάτες ή τους επιχειρηµατικούς χρήστες,
iii) όλες οι αιτήσεις παροχής τέτοιων στοιχείων διεκπεραιώ-
νονται εξίσου π ροσεκτικά καιέγκαιρα, µετηνεπιφύλαξη
1989R2299 — EL — 11.12.1993 — 001.001 — 8
▼M1
τηςµεθόδου µεταβίβασης πουέχει επιλέξει οσυγκεκριµέ-
νος µεταφορέας.
2. Ο πωλητήςσυστήµατος δεν παρέχει π ροσωπικές πληροφο-
ρίες που αφορούν έναν ε πιβάτη σε άλλους που δεν συµµετέχουν
στη συναλλαγή, χωρίς την συγκατάθεση του επιβάτη.
3. Οπωλητήςσυστήµατος εξασφαλίζει µετεχνικά µέσα ή/και
µε κατάλληλες διασφαλίσεις, τουλάχιστον όσον αφορά το λογι-σµικό, ότιτηρούνται οι διατάξεις τωνπαραγράφων 1και2,κατάτρόπον ώστε οι πληροφορίες που παρέχονται από αεροµεταφο-ρείς ήδηµιουργούνται γι’αυτούςναµηνείναι κατ’ουδένα τρόποπροσιτές σ’ έναν ή περισσότερους µητρικούς µεταφορείς, εκτόςστο µέτρο που το επιτρέπει το παρόν άρθρο.
4. Εντός τριών µηνών από την έναρξη ισχύος του παρόντος
κανονισµού, οπωλητήςσυστήµατος παρέχει σε όλους τους συµ-µετέχοντες µεταφορείς, εφόσον τοζητούν,λεπτοµερή περιγραφήτωντεχνικών καιδιοικητικώνµέτρων που έχει λάβει προκειµέ-νου να συµµορφωθεί προς το παρόν άρθρο.
5. Μόλις ληφθεί λεπτοµερής περιγραφή των τεχνικών και
διοικητικών µέτρων που έχουν υιοθετηθεί ή τροποποιηθεί απόπωλητήσυστήµατος, ηΕπιτροπή αποφασίζει εντός τριώνµηνώναν τα µέτρα επαρκούν για να παρέχουν τις διασφαλίσεις πουαπαιτούνταικατάτοπαρόνάρθρο. Εάνδενεπαρκούν, ηΕπιτροπήστην απόφασή της µπορεί να επικαλεστεί την εφαρµογή τουάρθρου 3α παράγραφος 2. Η Επιτροπή ενηµερώνει αµέσως τακράτη µέλη γιατηναπόφαση αυτή,ηοποία καιτίθεται σε ισχύ,εκτός εάν το Συµβούλιο, ύστερα από αίτηµα κράτους µέλους,λάβει αντίθετη απόφαση εντός δύο µηνώναπό την ηµεροµηνίατης απόφασης της Επιτροπής.
▼
B
Άρθρο 7
▼M1
1. Οι δυνάµει των άρθρων 3 και 4 έως 6 υποχρεώσεις τουπωλητήσυστήµατος δενεφαρµόζονται όσοναφοράµητρικόµετα-φορέα τρίτηςχώρας,στοβαθµόπουτοΗΣΚτουτοοποίοβρίσκε-ταιεκτός του εδάφους τηςΚοινότητας δεν παρέχει στους κοινο-τικούς αεροµεταφορείς µεταχείριση ισοδύναµη µε αυτήν πουπαρέχεται στοπλαίσιοτουπαρόντος κανονισµού καιτουκανονι-σµού (ΕΟΚ) αριθ. 83/91 της Επιτροπής(
1).
2. Οι δυνάµει των άρθρων 3α, 4 και 8 υποχρεώσεις των
µητρικών ή των συµµετεχόντων µεταφορέων δεν εφαρµόζονταιόσον αφορά ΗΣΚπου ελέγχεται απόαεροµεταφορέα(είς) µιαςήπερισσότερων τρίτωνχωρών,στο µέτρο που στο µητρικό(ούς) ήσυµµετέχοντα(ες) µεταφορέα(είς) δεν π ροσφέρεται, εκτός του
εδάφους της Κοινότητας, µεταχείριση ισοδύναµη µε αυτή πουπαρέχεται στοπλαίσιοτουπαρόντος κανονισµού καιτουκανονι-σµού (ΕΟΚ) αριθ. 83/91 της Επιτροπής.
▼
B
3. Οπωλητήςσυστηµάτωνήοαεροµεταφορέας πουπροτίθεταιναεπικαλεστεί τιςδιατάξειςτωνπαραγράφων1και2οφείλει ναενηµερώσει τηνΕπιτροπή γιατιςπροθέσεις καιτουςλόγουςτου,14 τουλάχιστον ηµέρες προτού προβεί στην ενέργεια αυτή. Σεεξαιρετικές περιστάσεις και εφόσον το ζητήσει ο ενδιαφερόµε-νοςπωλητήςήαεροµεταφορέας, ηΕπιτροπήµπορεί νατοναπαλ-λάξει από την υποχρέωση της 14ήµερης προειδοποίησης.
4. Μόλις ενηµερωθεί κατά τα ανωτέρω, η Επιτροπή κρίνει
χωρίς καθυστέρηση κατά πόσο γίνονται όντως διακρίσεις κατάτηνέννοια τωνπαραγράφων 1και2.Εάνδιαπιστώσει ότιόντωςγίνονται,ηΕπιτροπή πληροφορεί σχετικά όλουςτουςενδιαφερό-µενους πωλητέςσυστηµάτων ήαεροµεταφορείς στην Κοινότητα
(1)ΕΕ αριθ. L10 της 15. 1. 1991, σ. 9.
1989R2299 — EL — 11.12.1993 — 001.001 — 9
▼B
και στα κράτη µέλη. Εάν δεν υφίστανται διακρίσεις κατά τηνέννοια τωνπαραγράφων1και2,ηΕπιτροπήπληροφορεί σχετικάτον ενδιαφερόµενο πωλητή συστηµάτων ή αεροµεταφορέα.
▼
M1
5. α) Σε περίπτωση που διαπιστώνεται η ύπαρξη σοβαρών δια-
κρίσεων κατάτηνέννοια τωνπροηγούµενων παραγράφων1ή 2, η Επιτροπή µπορεί, κατόπιν σχετικής αποφάσεως, ναδώσει εντολή στα ΗΣΚνα τροποποιήσουν κατάλληλα τιςδραστηριότητές τους έτσι ώστεναδοθεί τέλος στη διακρι-τική µεταχείριση. Η Επιτροπή ενηµερώνει αµέσως τακράτη µέλη για την απόφαση αυτή·
β) ηαπόφαση τίθεται σε ισχύ, έκτος εάν τοΣυµβούλιο,κατό-
πιναιτήµατοςκράτους µέλους, λάβειδιαφορετική απόφασηεντός δύο µηνών από την ηµεροµηνία της απόφασης τηςΕπιτροπής.
Άρθρο 8
1. Ο µητρικός µεταφορέας δεν συνδέει, άµεσα ή έµµεσα την,
εκ µέρους συνδροµητού, χρήση οποιουδήποτε συγκεκριµένουΗΣΚµετηνείσπαξη προµήθειας ήµεάλλοκίνητροήαντικίνη-τρογιατηνπώλησηυπηρεσιών αεροπορικής µεταφοράς πουδια-τίθνεται στις πτήσεις του.
2. Ο µητρικός µεταφορέας δεν απαιτεί, άµεσα ή έµµεσα, από
συνδροµητή τη χρήση συγκεκριµένου ΗΣΚγια την πώληση ήτηνέκδοση εισιτηρίων γιαοποιαδήποτε απότιςυπηρεσίες αερο-πορικής µεταφοράς που παρέχει οίδιος είτε άµεσα είτε έµµεσα.
3. Οιόροι τους οποίους οαεροµεταφορέας µπορεί ναεπιβάλ-
λειµεταξιδιωτικόπράκτορα, όταντονεξουσιοδοτεί ναπωλείκαινα εκδίδει εισιτήρια για τις υπηρεσίες αεροπορικής µεταφοράςπου παρέχει οαεροµεταφορέας αυτός,εφαρµόζονται µετηνεπι-φύλαξη των παραγράφων 1 και 2.
▼
B
Άρθρο 9
1. Ο πωλητής συστηµάτων θέτει στη διάθεση οποιουδήποτε
συνδροµητή κάθεµέσο διανοµής ΗΣΚχωρίςναεισάγει διακρί-σεις.
2. Ο πωλητής συστηµάτων δεν απαιτεί από τον συνδροµητή
τηνυπογραφή αποκλειστικής σύµβασης, ούτε εµποδίζει άµεσα ήέµµεσα τοσυνδροµητή ναγίνεισυνδροµητής σεάλλοσύστηµα ήνα χρησιµοποιήσει οποιοδήποτε άλλο σύστηµα ή συστήµατα.
3. Οποιαδήποτε συµπλήρωση τωνπ ροσφερόµενων υπηρεσιών
προσφέρεται σε κάποιον συνδροµητή, π ροσφέρεται από τον
πωλητήτου συστήµατος σε όλους τους συνδροµητές αδιακρίτως.
▼
M1
4. α) Ο πωλητής συστήµατος δεν θέτει παράλογους όρους στις
συµβάσεις µετουςσυνδροµητές, µετιςοποίες επιτρέπει τηχρήση του ΗΣΚτου. Ειδικότερα, ο συνδροµητής έχει τοδικαίωµακαταγγελίας της σύµβασης που έχει συνάψει µετον πωλητή συστήµατος ύστερα από προειδοποίηση, τηςοποίαςηπροθεσµία δεναπαιτείταιναυπερβαίνει τουςτρειςµήνες,καιηοποίαλήγειτονωρίτεροστοτέλοςτουπρώτουέτους της σύµβασης.
Στην περίπτωση αυτή, ο πωλητής συστήµατος δεν θα
δικαιούταιεπιστροφής π οσού µεγαλύτερου απότοποσότων
δαπανώνπουσυνδέονται άµεσα µετηνκαταγγελίατηςσύµ-βασης·
β) µετηνεπιφύλαξητηςπαραγράφου 2,ηπροµήθεια τεχνικού
εξοπλισµού δεν υπόκειται στους όρους που αναφέρονταιστο στοιχείο α).
1989R2299 — EL — 11.12.1993 — 001.001 — 10
▼M1
5. Ο πωλητής συστήµατος προβλέπει, σε κάθε σύµβαση µε
συνδροµητή, ότι:
α) παρέχεται πρόσβαση στην κύρια εικόνα, σύµφωνα µε το
άρθρο 5,γιακάθεµεµονωµένη συναλλαγή, εκτός εάν οκατα-ναλωτήςζητά πληροφορίες για έναν µόνο αεροµεταφορέα ήµόνο για συνδυασµένες υπηρεσίες αεροπορικής µεταφοράς·
β) ο συνδροµητής δεν χειρίζεται το υλικό το οποίο παρέχεται
από τα ΗΣΚκατά τρόπο που να ενδέχεται να οδηγήσει σεανακριβή ή παραπλανητική παρουσίαση των πληροφοριώνστους καταναλωτές ή σε παρουσίαση που να εισάγει διακρί-σεις.
6. Οπωλητήςσυστήµατος δεν επιβάλλει στο συνδροµητή την
υποχρέωση ναδεχθεί προσφορά τε χνικού εξοπλισµού, αλλάµπο-
ρεί να απαιτεί τη χρήση εξοπλισµού και λογισµικού συµβατούπρος το σύστηµά του.
▼
B
Άρθρο 10
▼M1
1. Τα τέλη που χρεώνει ο πωλητήςσυστήµατος δεν εισάγουνδιακρίσεις, έχουν εύλογη διάρθρωσηκαικαθορίζονται σεεύλογαεπίπεδα ανάλογα µε το κόστος της παρεχόµενης και χρησιµο-ποιούµενης υπηρεσίας· ειδικότερα δε τα εν λόγω τέλη είναι ταίδια για υπηρεσίες του αυτού επιπέδου.
Η τιµολόγηση για τις υπηρεσίες ΗΣΚπρέπει να είναι επαρκώς
αναλυτική,ώστεναεπιτρέπεται στουςσυµµετέχοντες µεταφορείςκαι συνδροµητές να παρακολουθούν µε ακρίβεια τις υπηρεσίεςπουέχουνχρησιµοποιηθεί καιτααντίστοιχατέλη.Ητιµολόγησητων κρατήσεων πρέπει να περιλαµβάνει τουλάχιστον τις ακό-λουθες πληροφορίες για κάθε τµήµα διαδροµής:
—τύπος κρατήσεων µε ΗΣΚ,
—όνοµα επιβάτη,
—χώρα,
—κωδικός ΙΑΤΑ/ ARCαναγνώρισης πρακτορείου,
—κωδικός πόλεως,
—ζεύγος πόλεων ή τµήµα διαδροµής,
—ηµεροµηνία κράτησης (ηµεροµηνία συναλλαγής),
—ηµεροµηνία πτήσης,
—αριθµός πτήσης,
—κωδικός καθεστώτος (καθεστώς κράτησης),
—τύπος υπηρεσίας (θέση),
—επισήµανση φακέλου PNR,
—ένδειξη κράτησης/ακύρωσης.
Οιπληροφορίες γιατηντιµολόγηση π ροσφέρονται σεµαγνητικά
υποθέµατα.
Στον συµµετέχοντα αεροµεταφορέα π ροσφέρεται η ευχέρεια να
ενηµερώνεται κάθεφοράπουγίνεταικάποιακράτηση/συναλλαγήγιατηνοποία θαχρεωθούν τέλη.Εφόσον, οµεταφορέας επιλέγεινα ενηµερώνεται σχετικά, του παρέχεται η δυνατότητα να µηνεπιτρέπει αυτές τις κρατήσεις/συναλλαγές, εκτός αν έχουν ήδηγίνει δεκτές.
2. Ο πωλητής συστήµατος παρέχει στα ενδιαφερόµενα µέρη,
κατόπινσχετικού αιτήµατος,λεπτοµέρειες ωςπροςτιςτρέχουσεςδιαδικασίες, τατέλη,ταµέσα τωνσυστηµάτων,συµπεριλαµβανο-µένωντωνδιεπαφών,τακριτήρια επιµέλειας κειµένων καιαπει-κόνισης δεδοµένων. Ωστόσο, η διάταξη αυτή δεν υποχρεώνειτους πωλητές συστηµάτων να αποκαλύπτουν πληροφορίες καλυ-πτόµενες από δικαιώµαταπνευµατικής ή βιοµηχανικής ιδιοκτη-σίας, όπως είναι προγράµµατα λογισµικού.
▼
B
3. Κάθε µεταβολή όσον αφορά τα τέλη, τους όρους και ταπαρεχόµενα µέσα καθώς και η αιτιολόγησή της κοινοποιείται
1989R2299 — EL — 11.12.1993 — 001.001 — 11
▼B
αδιακρίτως σε όλους τους συµµετέχοντες µεταφορείς και συν-δροµητές.
Άρθρο 11
1. ΗΕπιτροπή κινεί τιςδιαδικασίες γιατηνπαύση τηςπαρά-
βασηςτωνδιατάξεωντουκανονισµού αυτού,κατόπινκαταγγελίαςή αυτεπαγγέλτως.
2. Νοµιµοποιούνται να προβούν σε καταγγελία:
α) τα κράτη µέλη·β) ταφυσικάήνοµικάπρόσωπαπουεπικαλούνταιέννοµοσυµφέ-
ρον.
3. Η Επιτροπή διαβιβάζει αµέσως στα κράτη µέλη αντίγραφα
τωνκαταγγελιώνκαιτωναιτήσεωνκαθώςκαιόλωντωνσχετικώνµε την υπόθεση εγγράφων που της απευθύνονται ή που η ίδιααπευθύνει στο πλαίσιο των διαδικασιών αυτών.
Άρθρο 12
1. Κατά τηνεκπλήρωση τωνκαθηκόντωνπου τηςανατίθενται
µε τον παρόντα κανονισµό η Επιτροπή µπορεί να συγκεντρώνειόλες τις αναγκαίες πληροφορίες από τα κράτη µέλη καθώςκαιαπό τις επιχειρήσεις και τις ενώσεις επιχειρήσεων.
2. Η Επιτροπή µπορεί να καθορίζει προθεσµία ενός τουλάχι-
στον µηνός για την κοινοποίηση τωναιτούµενων πληροφοριών.
3. Όταν η Επιτροπή απευθύνει αίτηση παροχής πληροφοριών
σε επιχείρηση ή ένωση επιχειρήσεων, διαβιβάζει συγχρόνωςαντίγραφο τηςαίτησης αυτήςστο κράτος µέλος στο έδαφος τουοποίου βρίσκεται η έδρα της επιχείρησης ή της ένωσης επι-χειρήσεων.
4. Στηναίτησή της η Επιτροπή αναφέρει τις νοµικές βάσεις
καιτοσκοπότηςαίτησης,καθώςκαιτιςκυρώσειςπουπροβλέπο-νταιστοάρθρο 16παράγραφος 1σεπερίπτωση παροχής ακριβώνπληροφοριών.
5. Οι ιδιοκτήτες των επιχειρήσεων ή οι αντιπρόσωποί τους
και,στηνπερίπτωση νοµικώνπ ροσώπων ήεταιρειών ήενώσεων
χωρίςνοµική π ροσωπικότητα, ταπρόσωπα που τιςεκπ ροσωπούν
σύµφωνα µε το νόµο ή το καταστατικό, υποχρεούνται να παρέ-χουν τις αιτούµενες πληροφορίες.
Άρθρο 13
1. ΗΕπιτροπή µπορεί, κατάτηνεκπλήρωση τωνκαθηκόντων
πουτιςανατίθενταιµετονπαρόντακανονισµό,ναδιεξάγει όλουςτους αναγκαίους ελέγχους στις επιχειρήσεις και ενώσεις επι-χειρήσεων. Γιατοσκοπόαυτόοιεντεταλµένοι απότηνΕπιτροπήυπάλληλοι έχουν την εξουσία:
α) να έχουν τα βιβλία και τα άλλα επαγγελµατικά έγγραφα·β) να λαµβάνουν αντίγραφα ή αποσπάσµατα των βιβλίων και
επαγγελµατικών εγγράφων·
γ) να ζητούν επιτόπου προφορικές διευκρινίσεις·δ) ναεισέρχονται σεόλουςτουςχώρους,γήπεδακαιµεταφορικά
µέσα που χρησιµοποιούνται από τις επιχειρήσεις ή τις ενώ-σεις επιχειρήσεων.
2. Οι εντεταλµένοι υπάλληλοι της Επιτροπής ασκούν την
εξουσία τους επιδεικνύοντας έγγραφη εντολή ελέγχου που ανα-φέρει το αντικείµενο και το σκοπό του ελέγχου καθώς και τιςκυρώσεις που προβλέπονται στο άρθρο 16 παράγραφος 1 σεπερίπτωση που τα βιβλία ή τα άλλα αιτούµενα επαγγελµατικάέγγραφα επιδεικνύονται κατάτρόποελλιπή.ΗΕπιτροπή γνωστο-ποιεί εγκαίρως, πριν από τον έλεγχο, στην αρµόδια αρχή τουκράτους µέλους στοέδαφος τουοποίου πρόκειται ναδιενεργηθεί
1989R2299 — EL — 11.12.1993 — 001.001 — 12
▼B
οέλεγχος, τηνεντολή ελέγχου καιτηνταυτότητατωνεντεταλ-µένων υπαλλήλων.
3. Οιεπιχειρήσεις καιενώσεις επιχειρήσεων υποχρεούνται να
δέχονται τους ελέγχους τους οποίους διατάσσει µεαπόφασή τηςη Επιτροπή. Η απόφαση αναφέρει το αντικείµενο και το σκοπότου ελέγχου, ορίζει την ηµεροµηνία έναρξης του ελέγχου καιαναφέρει τιςκυρώσεις πουπροβλέπονται στοάρθρο 16παράγρα-φος1καθώςκαιτοδικαίωµαπ ροσφυγής στο∆ικαστήριοκατάτης
απόφασης.
4. ΗΕπιτροπή λαµβάνει τιςαποφάσεις που αναφέρονται στην
παράγραφο3,αφούπροηγουµένως συµβουλευθεί τοκράτοςµέλοςστο έδαφος του οποίου πρόκειται να διενεργηθεί ο έλεγχος.
5. Οιυπάλληλοι τηςαρµόδιας αρχής του κράτους µέλους στο
έδαφοςτουοποίους πρόκειταιναδιενεργηθεί οέλεγχος, µπ ορούν
κατόπιναιτήσεως του εν λόγωκράτους µέλους ήτηςΕπιτροπήςνα επικουρούν τους υπαλλήλους της Επιτροπής κατά τηνεκπλήρωση των καθηκόντων τους.
6. Ότανµιαεπιχείρηση αντιτίθεται στη διενέργεια ελέγχου ο
οποίος έχει διαταχθείδυνάµειτουπαρόντοςάρθρου, τοενδιοαφε-ρόµενο κράτος µέλος παρέχει στους εντεταλµένους απότηνΕπι-τροπή υπαλλήλουςτηναναγκαίασυνδροµή ώστεναδυνηθούνναδιενεργήσουν τον έλεγχο.
Άρθρο 14
1. Οιπληροφορίες οι οποίες συγκεντρώνονται κατ’ εφαρµογή
των άρθρων 12 και 13 επιτρέπεται να χρησιµοποιούνται µόνονστα πλαίσια και για τους σκοπούς τωναντιστοίχων αιτήσεων ήελέγχων.
2. Μετηνεπιφάλαξητωνάρθρων11και20,ηΕπιτροπή καιοι
αρµόδιεςαρχέςτωνκρατώνµελώνκαθώςκαιοιυπάλληλοικαιτολοιπό προσωπικό τους, υποχρεούνται να µην κοινολογούν τις
πληροφορίες που συγκεντρώνονται κατ’ εφαρµογή του παρόντοςκανονισµού καιοι οποίες λόγωτιςφύσης τους καλύπτονται απότο επαγγελµατικό απόρρητο.
3. Οι παράγραφοι 1 και 2 δεν εµποδίζουν τη δηµοσίευση
γενικών πληροφοριών ή µελετών που δεν περιέχουν στοιχείασυγκεκριµένων επιχειρήσεων ή ενώσεων επιχειρήσεων.
Άρθρο 15
1. Αν µια επιχείρηση ή ένωση επιχειρήσεων δεν παρέχει τις
αιτούµενες πληροφορίες µέσα στην προθεσµία που έχει τεθείαπότηνΕπιτροπή ήοιπαρεχόµενες πληροφορίες είναιελλιπείς,ηΕπιτροπή απαιτεί, µεαπόφαση, τηνπαροχή τωνπληροφοριώναυτών.Στηνεν λόγωαπόφασηκαθορίζονται επακριβώς οιαιτού-µενες πληροφορίες, ορίζεται εύλογη προθεσµία µέσα στηνοποίαπρέπει αυτές ναπαρασχεθούν καιαναφέρονται οι κυρώσεις πουπροβλέπονται στοάρθρο16παράγραφος 1καθώςκαιτοδικαίωµαπροσφυγής στο ∆ικαστήριο κατά την απόφασης.
2. Η Επιτροπή αποστέλλει συγχρόνως αντίγραφο της από-
φασής της στην αρµόδια αρχή του κράτους µέλους στο έδαφοςτου οποίου βρίσκεται η έδρα της επιχείρησης ή της ένωσηςεπιχειρήσεων.
Άρθρο 16
1. Η Επιτροπή µπορεί, µε απόφασή της, να επιβάλλει στις
επιχειρήσεις ή ενώσεις επιχειρήσεων πρόστιµα ύψους 1000µέχρι 50000 Ecu, όταν εκ προθέσεως ή εξ αµελείας:
α) παρέχουν ανακριβείς πληροφορίες σε απάντηση αίτησης που
έχει υποβληθεί σύµφωναµετοάρθρο 12ήδεν παρέχουν τιςαπαιτούµενες πληροφορίες µέσα στην προθεσµία που έχειορισθεί·
1989R2299 — EL — 11.12.1993 — 001.001 — 13
▼B
β) επιδεικνύοντας κατά τρόπο ελλιπή, κατά τη διενέργεια του
ελέγχου, τα βιβλία ή τα άλλα απαιτούµενα επαγγελµατικάέγγραφα ή δεν δέχονται να υποβληθούν σε έλεγχο σύµφωναµε το άρθρο 13 παράγραφος 1.
2. Η Επιτροπή µπορεί, µε απόφασή της, να επιβάλλει στους
πωλητέςσυστηµάτων,στους µητρικούς µεταφορείς, στους συµµε-τέχοντες µεταφορείς ή/και στους συνδροµητές που παραβαίνουντιςδιατάξεις τουπαρόντος κανονισµού πρόστιµο ύψουςµέχρι 10% του ετήσιου κύκλου εργασιών τωνσχετικών δραστηριοτήτωντης συγκεκριµένης επιχείρησης.
Κατά τον καθορισµό του ύψους του προστίµου λαµβάνεται
υπόψη,εκτόςαπότησοβαρότητα τηςπαράβασης, καιηδιάρκειάτης.
3. Οιαποφάσεις πουλαµβάνονταιδυνάµει τωνάρθρων1και2
δεν έχουν ποινικό χαρακτήρα.
Άρθρο 17
Το ∆ικαστήριο απαφαίνεται κατά πλήρη δικαιοδοσία, κατά την
έννοια του άρθρου 172 της συνθήκης, επί των π ροσφυγών που
ασκούνταιεναντίον τωναποφάσεων τηςΕπιτροπήςοιοποίες ορί-ζουν πρόστιµο. Το∆ικαστήριο µπορεί νααίρει, ναµειώνει ήνααυξάνει το πρόστιµο.
Άρθρο 18
Για την εφαρµογή του άρθρου 16, το Ecuείναι η λογιστική
µονάδαπουπροβλέπεται γιατηνκατάρτιση τουγενικού προϋπο-λογισµού των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, σύµφωνα µε τα άρθρα207 και 209 της συνθήκης.
Άρθρο 19
1. Πριν λάβει τιςαποφάσεις που προβλέπονται στο άρθρο 16,
ηΕπιτροπή παρέχει στις ενδιαφερόµενες επιχειρήσεις καιενώ-σεις επιχειρήσεων τηνευκαιρία ναγνωστοποιήσουν τηνάποψήτους επί τωνθεµάτωνταοποία κρίνονται ήέχουν κριθεί επιλή-ψιµα από την Επιτροπή.
2. ΗΕπιτροπήήοιαρµόδιεςαρχέςτωνκρατώνµελώνµπ ορούν
επίσης, στο µέτρο που κρίνουν αναγκαίο, ναακούσουν καιάλλαφυσικά ή νοµικά πρόσωπα. Αν τα εν λόγω πρόσωπα υποβάλουναίτηση ακρόασης, η αίτηση γίνεται δεκτή εφόσον προβάλλουνεύλογο συµφέρον.
Άρθρο 20
1. Η Επιτροπή δηµοσιεύει τις αποφάσεις που εκδίδει κατ’
εφαρµογή του άρθρο 16.
2. Στηδηµοσίευση αυτή αναφέρονται τα ονόµατα των µερών
καιτοουσιώδες τµήµατηςαπόφασης που πρέπει ναλαµβάνεταιυπόψη το έννοµο συµφέρον των επιχειρήσεων προς διαφύλαξητων επιχειρηµατικών τους απ ορρήτων.
▼
M1
Άρθρο 21
Οιδιατάξεις του άρθρου 5, του άρθρου 9 παράγραφος 5 και του
παραρτήµατος του παρόντος κανονισµού δεν εφαρµόζονται σεΗΣΚπου χρησιµοποιείται από αεροµεταφορέα ή από οµάδααεροµεταφορέων στα δικάτου(ς) γραφεία καιθυρίδες πωλήσεωνπου αναγνωρίζεται σαφώς ότι έχουν αυτή την ιδιότητα.
Άρθρο 21α
1. Ο πωλητής συστήµατος εξασφαλίζει ότι η τεχνική συµ-
µόρφωση του ΗΣΚτου προς ταάρθρα 4ακαι6παρακολουθείταιαπό ανεξάρτητο ελεγκτή. Για το σκοπό αυτό, παρέχεται στον
1989R2299 — EL — 11.12.1993 — 001.001 — 14
▼M1
ελεγκτή δυνατότητα πρόσβασης οποτεδήποτε σε οποιαδήποτεπρογράµµατα, διαδικασίες, λειτουργίες και διασφαλίσεις χρησι-µοποιούνται στους υπολογιστές ή τα συστήµατα υπολογιστώνµέσω τωνοποίων ο πωλητήςσυστήµατος παρέχει τα µέσα δια-νοµήςτου.Τουλάχιστον µιαφοράκατ’έτος κάθεπωλητήςσυστή-µατος υποβάλλει στην Επιτροπή την έκθεση της επιθεώρησηςκαιτωνδιατυπώσεωντουελεγκτή του.Ηέκθεση αυτήεξετάζεταιαπότηνΕπιτροπή προκειµένου ναληφθούνταενδεχοµένως ανα-γκαία, σύµφωνα µε το άρθρο 11 παράγραφος 1, µέτρα.
2. Ο πωλητής συστήµατος ενηµερώνει τους συµµετέχοντες
µεταφορείς και την Επιτροπή για την ταυτότητα του ελεγκτήτουλάχιστον τρεις µήνεςπριναπότηνεπιβεβαίωση τουσχετικούδιορισµού και τουλάχιστον τρεις µήνες πριν από κάθε ετήσιοεπαναδιορισµό. Εάν, µέσα σ’ ένα µήνα από τη σχετική κοινο-ποίηση, οποιοσδήποτε απότους συµµετέχοντες µεταφορείς προ-βάλλει αντίρρηση ως προς την ικανότητα του ελεγκτή ναεκπληρώσει τα καθήκοντά του όπως απαιτείται κατά το παρόνάρθρο, ηΕπιτροπή, εντός προθεσµίας δύοακόµηµηνών,ύστερααπό διαβούλευση µε τον ελεγκτή, τον πωλητή συστήµατος καιοποιοδήποτε άλλοµέρος ισχυρίζεται ότιέχει έννοµο συµφέρον,αποφασίζει κατά πόσον ο ελεγκτής πρέπει να αντικατασταθεί ήόχι.
Άρθρο 22
1. Ο κανονισµός αυτός δεν θίγει την εθνική νοµοθεσία στον
τοµέα της ασφάλειας, της δηµόσιας τάξης και της π ροστασίας
των δεδοµένων.
2. Τοάρθρο1,τοάρθρο3παράγραφος 4καιταάρθρα4α,6και
21α είναι διατάξεις δηµόσιας τάξης. Οι δικαιούχοι των δικαιω-µάτωνπουαπορρέουν απότοάρθρο 3παράγραφος 4καιταάρθρα
4α,6και21αδενµπορούν ναπαρ αιτηθούναπόταενλόγωδικαιώ-
µατα µε συµβατικές ρήτρες ή άλλα µέσα.
Άρθρο 23
1. Το Συµβούλιο αποφασίζει για την αναθεώρηση του παρό-
ντος κανονισµού έως τις31∆εκεµβρίου 1997,µεβάση πρότασητης Επιτροπής που υποβάλλεται έως τις 31 Μαρτίου 1997 καισυνοδεύεται απόέκθεση σχετικά µετηνεφαρµογή τουπαρόντοςκανονισµού.
2. Το Συµβούλιο επανεξετάζει την εφαρµογή του άρθρου 4α
καιτου άρθρου 6παράγραφος 3,µεβάση έκθεση που υποβάλλειη Επιτροπή το αργότερο έως το τέλος του 1994.
▼
B
Οπαρώνκανονισµός είναιδεσµευτικός ωςπρος όλαταµέρη του
και ισχύει άµεσα σε κάθε κράτος µέλος.
1989R2299 — EL — 11.12.1993 — 001.001 — 15
▼M1
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
Κριτήριαγια τη σειρά παρουσίασης στην κύρια εικόνα των πτήσεων στις
οποίες παρέχονται απλές υπηρεσίες αεροπορικής µεταφοράς
1. Η παρουσίαση τωνεναλλακτικών δυνατοτήτων πτήσεως στην κύρια
εικόνα, γιατηζητούµενη ηµέρα ήηµέρες, πραγµατοποιείται µετηνακόλουθη σειρά, εκτός ανοκαταναλωτήςζητήσει διαφορετική σειράγια συγκεκριµένη συναλλαγή:
i) όλες οι κατευθείαν πτήσεις χωρίς στάση µεταξύ των συγκεκρι-
µένων ζευγών πόλεων,
ii) άλλες κατευθείαν πτήσεις, χωρίς αλλαγή αε ροσκάφους, µεταξύ
των συγκεκριµένων ζευγών πόλεων,
iii) πτήσεις µε ανταπόκριση.
2. Οκαταναλωτήςέχει τουλάχιστον τηδυνατότηταναλαµβάνει,εφ όσον
το ζητήσει, κύρια εικόνα πτήσεων κατά σειρά ώρας αναχώρησης ήάφιξης ή/και διάρκειας ταξιδιού. Εφ όσον οκαταναλωτής δεν έχει
ζητήσει κάτιάλλο, οι πτήσεις στην κύρια εικόνα εµφανίζονται κατάσειρά ώρας αναχώρησης προκειµένου γιατηνοµάδα του σηµείου i),
και κατά σειρά διάρκειας ταξιδιού προκειµένου για τις οµάδες τωνσηµείων ii) και iii).
3. Όταν ο πωλητήςσυστήµατος επιλέγει να παρουσιάζει πληροφορίες
για οποιοδήποτε ζεύγος πόλεων όσον αφορά τα δροµολόγια ή τους
ναύλους µησυµµετεχόντων µεταφορέων, αλλάόχι κατ’ανάγκηόλωναυτών των µεταφορέων, οι πληροφορίες αυτές παρουσιάζονται µετρόπο ακριβή, µηπαραπλανητικό καιχωρίςδιακρίσεις ωςπρος τουςπαρουσιαζόµενους µεταφορείς.
4. Αν, από όσο γνωρίζει ο πωλητής του συστήµατος οι πληροφορίες
σχετικά µε τον αριθµό τωντακτικών κατευθείαν αεροπορικών µετα-φορών και την ταυτότητα των σχετικών αεροµεταφορέων δεν είναιπλήρεις, αυτό πρέπει να αναφέρεται στη σχετική εικόνα.
5. Οιάλλες πτήσεις εκτός τωντακτικώναεροπορικών µεταφορών πρέ-
πει να επισηµαίνονται σαφώς.
6. Οιπτήσεις που περιλαµβάνουν ενδιάµεσες στάσεις πρέπει ναεπιση-
µαίνονται σαφώς.
7. Όταν οι πτήσεις εκτελούνται από αεροµεταφορέα που δεν είναι ο
προσδιοριζόµενος από τον κωδικόταυτότητας αεροµεταφορέα, διευ-κρινίζεται ποιος αεροµεταφορέας εκτελεί πράγµατι την πτήση. Ηαπαίτησηαυτήεφαρµόζεται πάντοτε,εκτόςαπότηνπερίπτωση ad hoc
βραχυπρόθεσµων ρυθµίσεων.
8. Οπωλητήςσυστήµατος οφείλει ναχρησιµοποιεί τοχώροτηςοθόνης
στηνκύριαεικόνα τουκατάτρόπο πουναπ ροβάλλει υπερβολικά µία
συγκεκριµένη εναλλακτική δυνατότητα ταξιδιού ήπου ναπαρουσιά-ζει µη ρεαλιστικές εναλλακτικές δυνατότητες ταξιδιού.
9. Εκτός από τα π ροβλεπόµενα στην παράγραφο 10, ισχύουν οι ακό-
λουθες διατάξεις:
α) όσον αφορά τις κατευθείαν πτήσεις, καµία πτήση δεν πρέπει να
εµφανίζεται περι σσότερο από µία φορά στην κύρια εικόνα·
β) όσον αφορά τιςπο λυτοµεακές γραµµέςπουπεριλαµβάνουν αλλαγή
αεροσκάφους, κανένας συνδυασµός πτήσεων δεν πρέπει ναεµφα-νίζεται περισσότερο από µία φορά στην κύρια εικόνα·
γ) οι πτήσεις που περιλαµβάνουν αλλαγή αε ροσκάφους θεωρούνται
καιαπεικονίζονται ωςπτήσεις µεανταπόκριση καιχρησιµοποιεί-ται για αυτές ένας στίχος ανά αε ροσκάφος.
Ωστόσο, όταν οι πτήσεις εκτελούνται από τον ίδιο αεροµεταφορέα
και µε τον ίδιο αριθµό πτήσης και όταν ο αεροµεταφορέας απαιτείµόνο ένα απόκοµµα εισιτηρίου, είναι απαραίτητη µόνο µίακράτηση.
10. 1. Όταν υπάρχουν κοινοπρακτικές ή άλλες ρυθµίσεις µεταξύ των
συµµετεχόντων αεροµεταφορέων, οι οποίες επιβάλλουν συµβα-τικά σε δύο ή περι σσότερους από αυτούς την ανάληψη ξεχω-
ριστής ευθύνης γιατηνπ ροσφορά και πώληση υπηρεσιών αερο-
πορικής µεταφοράς σε µίαπτήση ήσυνδυασµό πτήσεων, οι όροι
«πτήση» (για τις άµεσες υπηρεσίες) και «συνδυασµός πτήσεων»(για τις πολυτοµεακές υπηρεσίες) της παραγράφου 9 ερµηνεύο-νταικατάτρόπο ώστε ναµπορεί καθένας απότους -δύοτοπολύ-ενδιαφερόµενους αεροµεταφορείς ναέχει ξεχωριστή απεικόνισηµε το δικό του κωδικό ταυτότητας αεροµεταφορέα.
2. Στηνπερίπτωση πουπρόκειται γιαπερι σσότερους απόδύοαερο-
µεταφορείς, ο καθορισµός τωνδύο αεροµεταφορέων οι οποίοι θαεπωφεληθούν της εξαιρέσεως που π ροβλέπεται στο σηµείο 1
1989R2299 — EL — 11.12.1993 — 001.001 — 16
▼M1
πραγµατοποιείται από τον αεροµεταφορέα που εκτελεί πράγµατι
την πτήση.
11. Στηνκύριαεικόνα συµπεριλαµβάνονται, όποτε αυτόείναιεφικτό, και
οι πτήσεις µε ανταπόκριση στις τακτικές αεροπορικές γραµµές τωνσυµµετεχόντων µεταφορέων οιοποίες καταστρώνονται µετηβοήθειαεννέα τουλάχιστον σηµείων ανταπόκρισης. Ο πωλητής συστήµατοςαποδέχεται τοαίτηµασυµµετέχοντος µεταφορέα νασυµπεριλαµβάνε-ταιµίαµηαπευθείαςγραµµή,εκτόςεάνηδιαδροµήυπερβαίνει το130%τηςαπόστασης ορθοδροµίας µεταξύ τωνδύοαερολιµένων ήεκτόςεάν αυτό θα οδηγούσε στον αποκλεισµό αεροπορικών υπηρεσιώνµικρότερης διάρκειας ταξιδιού. ∆εν χρειάζεται να λαµβάνονταιυπόψη σηµεία ανταπόκρισης µε µήκος διαδροµής άνω των 130 %.