1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►B Ο∆ΗΓΙΑ 92 /23/ΕΟΚ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 31ης Μαρτίου 1992
σχετικά µε τα ελαστικά των οχηµάτων µε κινητήρα και των ρυµουλκουµένων τους και µε την
εγκατάστασή τους σ 'αυτά
(ΕΕL 129 της 14.5.1992, σ. 95)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►A1Πράξη προσχώρησης της Αυστρίας, της Φινλανδίας και της Σουη-
δίαςC 241 21 29.8.1994
(όπως προσαρµόστηκε από την απόφαση 95 /1/ΕΚ, Ευρατόµ, ΕΚΑΧ
του Συµβουλίου)L 1 1 1.1.1995
▼B
Ο∆ΗΓΙΑ 92 /23/ΕΟΚ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 31ης Μαρτίου 1992
σχετικά µε τα ελαστικά των οχηµάτων µε κινητήρα και των
ρυµουλκουµένων τους και µε την εγκατάστασή τους σ 'αυτά
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής
Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 100 Α,
την πρόταση της Επιτροπής (1),
Σε συνεργασία µε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο (2),
Έχοντας υπόψη τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής
Επιτροπής (3),
Εκτιµώντας:
ότι θα πρέπει να ληφθούν µέτρα για την προοδευτική εγκαθί-
δρυση της εσωτερικής αγοράς έως τις 31 ∆εκεµβρίου 1992 ·ότι η
εσωτερική αγορά περιλαµβάνει ένα χώρο χωρίς εσωτερικάσύνορα µέσα στον οποίο εξασφαλίζεται η ελεύθερη κυκλοφορίαεµπορευµάτων, προσώπων, υπηρεσιών και κεφαλαίων ·
ότι η µέθοδος πλήρους εναρµόνισης θα επιβληθεί µε την
προοπτική να επιτευχθεί πλήρως η εσωτερική αγορά ·
ότι η µέθοδος αυτή πρέπει να χρησιµοποιηθεί µε την ευκαιρία
της αναθεώρησης της όλης διαδικασίας έγκρισης τύπου ΕΟΚ,λαµβάνοντας υπόψη το πνεύµα του ψηφίσµατος του Συµβουλίουτης 7ης Μαΐου 1985 όσον αφορά µια νέα προσέγγιση στον τοµέα
της τεχνικής εναρµόνισης και της τυποποίησης,
ότι οι τεχνικές απαιτήσεις που πρέπει να ικανοποιούν τα
οχήµατα µε κινητήρα και τα ρυµουλκούµενά τους σύµφωνα µε
τις εθνικές νοµοθεσίες αφορούν, µεταξύ άλλων, τα πνευστάελαστικά τους ·
ότι οι εν λόγω απαιτήσεις διαφέρουν στα διάφορα κράτη µέλη ·
ότι συνεπώς είναι αναγκαίο να θεσπίσουν όλα τα κράτη µέλητις ίδιες απαιτήσεις είτε επιπλέον είτε στη θέση των ήδη υφισ-τάµενων κανόνων, µε ειδικότερο στόχο να καταστεί δυνατή η
εφαρµογή, σε κάθε τύπο οχήµατος, της διαδικασίας έγκρισης
ΕΟΚ που αποτελεί το αντικείµενο της οδηγίας 70 /156/ΕΟΚ του
Συµβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 περί προσεγγίσεως τωννοµοθεσιών των κρατών µελών που αφορούν την έγκριση τωνοχηµάτων µε κινητήρα και των ρυµουλκουµένων τους (
4),όπως
τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 87 /403/ΕΟΚ(5)·
ότι οι κανόνες σχετικά µε τα ελαστικά θα πρέπει να ορίζουν
κοινές απαιτήσεις σχετικές όχι µόνο µε τα χαρακτηριστικά τους
αλλά και µε τις απαιτήσεις που αφορούν τον εξοπλισµό των
οχηµάτων και των ρυµουλκουµένων τους µε τα εν λόγω ελαστικά ·
ότι, κατά συνέπεια, θα πρέπει να καθιερωθεί κοινή διαδικασία
για τη χορήγηση σήµατος ΕΟΚ σε κάθε τύπο ελαστικού πουπληροί τις κοινές απαιτήσεις όσον αφορά τα χαρακτηριστικάκαι τις δοκιµές ·ότι, σε κοινοτικό επίπεδο, για την εξασφάλιση
της ελεύθερης διακίνησης των ελαστικών, η συµµόρφωση προς
τις κοινές απαιτήσεις πιστοποιείται µε την επίθεση σε κάθε
επίσωτρο σήµατος ΕΟΚ το οποίο χορηγείται στον κατασκευαστήµε βάση την προαναφερόµενη διαδικασία ·ότι κάθε κράτος1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 2
(1)ΕΕ αριθ. C9 5της 12. 4. 1990, σ. 101 .
(2)ΕΕ αριθ. C 284 της 12. 11. 1990, σ. 81 και απόφαση της 12ης Φεβρουα-
ρίου 1992 (δεν δηµοσιεύθηκε ακόµα στην Επίσηµη Εφηµερίδα).
(3)ΕΕ αριθ. C 225 της 10. 9. 1990, σ. 9 .
(4)ΕΕ αριθ. L4 2της 23. 2. 1970, σ. 1 .
(5)ΕΕ αριθ. L 220 της 8. 8. 1987, σ. 44 .
▼B
µέλος, προκειµένου να ελέγχει τη συµµόρφωση των ελαστικών
προς τις κοινές απαιτήσεις, έχει τη δυνατότητα να εκτελεί ελέγ-χους ανά πάσα στιγµή ·ότι σε περίπτωση που διαπιστώνεται µη
πιστότητα, τα κράτη µέλη λαµβάνουν τα αναγκαία µέτρα ώστε
να εξασφαλιστεί η συµµόρφωση των ελαστικών προς τις ενλόγω απαιτήσεις ·ότι τα µέτρα αυτά ενδέχεται να έχουν ως
αποτέλεσµα την ανάκληση του προαναφερθέντος σήµατος ΕΟΚ ·
ότι είναι επιθυµητό να ληφθούν υπόψη οι τεχνικές απαιτήσεις
που ορίστηκαν από την οικονοµική επιτροπή για την Ευρώπητων Ηνωµένων Εθνών στον κανονισµό της αριθ. 30 (Ενιαίεςδιατάξεις σχετικά µε την έγκριση πνευστών ελαστικών για
οχήµατα µε κινητήρα και ρυµουλκούµενά τους) (
1),όπως τροπο-
ποιήθηκε από τον κανονισµό της αριθ. 54 (Ενιαίες διατάξειςσχετικά µε την έγκριση πνευστών ελαστικών για εµπορικάοχήµατα και τα ρυµουλκούµενά τους) (
2)και από τον κανονισµό
της αριθ. 64 (Ενιαίες διατάξεις σχετικά µε την έγκριση
οχηµάτων εφοδιασµένων µε εφεδρικούς τροχούς και ελαστικά
προσωρινής χρήσης) (3),που έχουν προσαρτηθεί στη συµφωνία
της 20ής Μαρτίου 1958 σχετικά µε τη θέσπιση ενιαίωνπροϋποθέσεων έγκρισης και αµοιβαίας αναγνώρισης τηςέγκρισης για την εξοπλισµό και τα κατασκευαστικά στοιχείαοχηµάτων µε κινητήρα ·
ότι η προσέγγιση των εθνικών νοµοθεσιών όσον αφορά τα
οχήµατα µε κινητήρα συνεπάγεται την αµοιβαία αναγνώρισηαπό τα κράτη µέλη των ελέγχων που πραγµατοποιούνται από
καθένα από αυτά βάσει των κοινών απαιτήσεων,
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ Ο∆ΗΓΙΑ:
Άρθρο1
Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας νοούνται:
—ως«ελαστικό »,κάθε καινούργιο πνευστό ελαστικό το οποίο
προορίζεται να τοποθετηθεί στα οχήµατα στα οποία εφαρµό-ζεται η οδηγία 70 /156/ΕΟΚ,
—ως«όχηµα»,κάθε όχηµα στο οποίο εφαρµόζεται η οδηγία 70 /
156/ΕΟΚ,
—ως«κατασκευαστής »,ο κάτοχος της εµπορικής επωνυµίας ή
του σήµατος οχηµάτων ή ελαστικών.
Άρθρο2
1.Τα κράτη µέλη χορηγούν, αφενός, έγκριση τύπου ΕΟΚ του
κατασκευαστικού στοιχείου υπό τις προϋποθέσεις του παραρτή-µατοςIγια κάθε τύπο ελαστικού που ικανοποιεί τις απαιτήσεις
του παραρτήµατος IIκαι, αφετέρου, αριθµό έγκρισης τύπου
ΕΟΚ του κατασκευαστικού στοιχείου όπως ορίζεται στοπαράρτηµα I.
2Τα κράτη µέλη χορηγούν έγκριση τύπου ΕΟΚ όσον αφορά
τα ελαστικά υπό τις προϋποθέσεις του παραρτήµατος III,σε όλα
τα οχήµατα των οποίων όλα τα ελαστικά (περιλαµβανοµένου
εκείνου του εφεδρικού τροχού, εφόσον υπάρχει)ικανοποιούν τιςαπαιτήσεις του παραρτήµατος IIκαι τα οποία ικανοποιούν
ταυτόχρονα τις περί οχηµάτων απαιτήσεις του παραρτήµατος IV,
και χορηγούν αριθµό έγκρισης τύπου ΕΟΚ όπως ορίζει τοπαράρτηµα III.1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 3
(1)Έγγραφο της οικονοµικής επιτροπής για την Ευρώπη, E/ECE/324
(E/ECE/TRANS/505) Rev. 1-Add. 29 τις 1ης Απριλίου 1975 και τις
τροποποιήσεις του 01, 02 και συµπληρώµατα.
(2)Έγγραφο της οικονοµικής επιτροπής για την Ευρώπη, E/ECE/324
(E/ECE/TRANS/505) Rev. 1-Add. 53 και συµπληρώµατα.
(3)Έγγραφο της οικονοµικής επιτροπής για την Ευρώπη, E/ECE/324
(E/ECE/TRANS/505) Rev. 1-Add. 63 και συµπληρώµατα.
▼B
Άρθρο3
Εντός µηνός µετά την έκδοση ή την άρνηση έγκρισης τύπου
ΕΟΚ του κατασκευαστικού στοιχείου (ελαστικού)ή έγκρισης
τύπου ΕΟΚ του οχήµατος, η αρµόδια για την έγκριση αρχή
κάθε κράτους µέλους διαβιβάζει αντίγραφο του σχετικού πιστο-ποιητικού, υποδείγµατα του οποίου παρατίθενται σταπροσαρτήµατα του παραρτήµατος Iκαι του παραρτήµατος III,
στα υπόλοιπα κράτη µέλη και, εφόσον της ζητηθεί διαβιβάζειτην έκθεση δοκιµής για κάθε τυπό ελαστικού για το οποίο
χορήγησε έγκριση.
Άρθρο4
Τα κράτη µέλη δεν µπορούν να απαγορεύουν ή να περιορίζουν τη
διάθεση στην αγορά ελαστικών που φέρουν το σήµα έγκρισηςτύπου ΕΟΚ του κατασκευαστικού στοιχείου.
Άρθρο5
Τα κράτη µέλη δεν µπορούν να αρνηθούν τη χορήγηση της
έγκρισης τύπου ΕΟΚ ή της εθνικής έγκρισης τύπου σε όχηµαγια λόγους που έχουν σχέση µε τα ελαστικά του εφόσον αυτά
φέρουν το σήµα της έγκρισης τύπου ΕΟΚ του κατασκευαστικού
στοιχείου και έχουν τοποθετηθεί σύµφωνα µε τις απαιτήσεις πουεκτίθενται στο παράρτηµα IV.
Άρθρο6
Τα κράτη µέλη δεν µπορούν να αρνούνται ή να απαγορεύουν την
πώληση, την έκδοση άδειας κυκλοφορίας, τη θέση σε κυκλο-φορία ή τη χρήση οχήµατος για λόγους που έχουν σχέση µε τα
ελαστικά του, εφόσον αυτά φέρουν το σήµα έγκρισης τύπου ΕΟΚ
του κατασκευαστικού στοιχείου και έχουν τοποθετηθεί σύµφωναµε τις απαιτήσεις που εκτίθενται στο παράρτηµα IV.
Άρθρο7
1.Σε περίπτωση που, µε τεκµηριωµένη αιτιολόγηση, κράτος
µέλος θεωρεί ότι ένας τύπος ελαστικού ή ένας τύπος οχήµατοςείναι επικίνδυνος, αν και ικανοποιεί τις απαιτήσεις της παρούσαςοδηγίας, µπορεί, στην επικράτειά του, να απαγορεύσει
προσωρινά ή να εξαρτά από ειδικές προϋποθέσεις τη διάθεση
του εν λόγω προϊόντος στο εµπόριο. Το εν λόγω κράτος µέλοςενηµερώνει αµέσως σχετικά τα υπόλοιπα κράτη µέλη και τηνΕπιτροπή, αναφέροντας τους λόγους για τους οποίους έλαβε τηναπόφασή του.
2.Εντός έξι εβδοµάδων η Επιτροπή διαβουλεύεται µε τα
ενδιαφερόµενα κράτη µέλη, και κατόπιν γνωµοδοτεί χωρίς καθυ-
στέρηση και λαµβάνει τα κατάλληλα µέτρα.
3.Αν η Επιτροπή θεωρεί απαραίτητη την τεχνική αναπροσαρ-
µογή των οδηγιών, οι προσαρµογές αυτές εγκρίνονται, είτε απότην Επιτροπή είτε από το Συµβούλιο, σύµφωνα µε τη διαδικασίαπου καθορίζεται στο άρθρο 10. Στην περίπτωση αυτή το κράτος
µέλος που έχει θεσπίσει µέτρα διασφάλισης µπορεί να τα διατη-
ρήσει µέχρις ότου τεθούν σε ισχύ οι προσαρµογές αυτές.
Άρθρο8
1.Το κράτος µέλος που χορηγεί την έγκριση τύπου ΕΟΚ
κατασκευαστικού στοιχείου (ελαστικού)ή οχήµατος, λαµβάνειτα απαιτούµενα µέτρα ώστε, στο βαθµό που είναι αναγκαίο και,εφόσον απαιτείται, σε συνεργασία µε τις αρµόδιες για την
έγκριση αρχές των υπόλοιπων κρατών µελών, να εξακριβώνει
ότι τα παραγόµενα µοντέλα είναι σύµφωνα προς τον τύπο πουέχει εγκριθεί. Για το σκοπό αυτό, το εν λόγω κράτος µέλοςµπορεί ανά πάσα στιγµή να ελέγχει τη συµµόρφωση τωνελαστικών ή των οχηµάτων προς τις απαιτήσεις της παρούσαςοδηγίας. Ο έλεγχος αυτός γίνεται δειγµατοληπτικά.1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 4
▼B
2.Αν το εν λόγω κράτος µέλος διαπιστώσει ότι ένας αριθµός
ελαστικών ή οχηµάτων µε το ίδιο σήµα έγκρισης δεν είναισύµφωνα προς τον εγκεκριµένο τύπο, λαµβάνει τα αναγκαία
µέτρα προκειµένου να εξασφαλίσει ότι τα παραγόµενα µοντέλα
είναι σύµφωνα προς τον εγκεκριµένο τύπο. Αν κατ 'εξακο-
λούθηση δεν επιτυγχάνεται η συµµόρφωση, τα µέτρα µπορεί ναφθάσουν µέχρι την ανάκληση της έγκρισης ΕΟΚ. Οι προαναφε-ρθείσες αρχές λαµβάνουν τα ίδια αυτά µέτρα αν ενηµερωθούν
από τις εγκριτικές αρχές άλλου κράτους µέλους για ανάλογη
περίπτωση µη συµµόρφωσης.
3.Η αρµόδια για την έγκριση αρχή κάθε κράτους µέλους
κοινοποιεί εντός µηνός προς τις αντίστοιχες αρχές των άλλωνκρατών µελών κάθε ανάκληση έγκρισης τύπου ΕΟΚ, καθώς καιτους λόγους για τους οποίους λαµβάνεται το µέτρο αυτό, χρησι-µοποιώντας το αντίστοιχο έντυπο που περιλαµβάνεται στα
προσαρτήµατα των παραρτηµάτων IκαιIII.
Άρθρο9
Σε κάθε απόφαση, που λαµβάνεται σύµφωνα µε τις διατάξεις που
θεσπίζονται κατ 'εφαρµογή της παρούσας οδηγίας, για την
άρνηση χορήγησης ή την ανάκληση έγκρισης τύπου ΕΟΚ κατα-σκευαστικού στοιχείου για ελαστικά ή έγκρισης τύπου ΕΟΚ γιαόχηµα όσον αφορά την εγκατάσταση των ελαστικών του καισυνεπάγεται απαγόρευση της εµπορίας ή της χρήσης του εν
λόγω προϊόντος, εκτίθενται λεπτοµερώς οι λόγοι στους οποίους
βασίζεται. Κάθε τέτοια απόφαση κοινοποιείται στο ενδιαφερό-µενο µέρος, µε την υπόδειξη των ένδικων µέσων πουπροβλέπονται από τις ισχύουσες νοµοθεσίες των κρατών µελώνκαι των προθεσµιών εντός των οποίων είναι δυνατό να ασκηθούν
αυτά τα ένδικα µέσα. Άρθρο 10
Άρθρο10
Οι αναγκαίες τροποποιήσεις για την προσαρµογή των απαιτή-
σεων των παραρτηµάτων προς την τεχνική πρόοδο, θεσπίζονται
σύµφωνα µε τη διαδικασία που καθορίζεται στο άρθρο 13 τηςοδηγίας 70 /156/ΕΟΚ.
Άρθρο11
1.Τα κράτη µέλη θεσπίζουν και δηµοσιεύουν τις αναγκαίες
διατάξεις για να συµµορφωθούν µε την παρούσα οδηγία πριναπό την 1η Ιουλίου 1992. Ενηµερώνουν αµέσως την Επιτροπήσχετικά.
Ο διατάξεις αυτές, όταν θεσπίζονται από τα κράτη µέλη, αναφέ-
ρονται στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από παρόµοια
αναφορά κατά την επίσηµη δηµοσίευσή τους. Οι λεπτοµερείςδιατάξεις για την αναφορά αυτή εκδίδονται από τα κράτη µέλη.
Τα κράτη µέλη εφαρµόζουν τις εν λόγω διατάξεις από την 1η
Ιανουαρίου 1993.
2Τα κράτη µέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή το κείµενο των
ουσιωδών διατάξεων εσωτερικού δικαίου που θεσπίζουν στοντοµέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.
Άρθρο12
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη µέλη.1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 5
▼B
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΩΝ
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I ∆ιοικητικές διατάξεις για την έγκριση τύπου των
ελαστικών
Προσάρτηµα 1 Πληροφοριακό έγγραφοΠροσάρτηµα 2 Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου ΕΟΚ
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II (
1)Απαιτήσεις σχετικά µε τα ελαστικά
Προσάρτηµα 1 Επεξηγηµατικό σχήµαΠροσάρτηµα 2 Κατάλογος των συµβόλων των δεικτών
ικανότητας φόρτισης και η αντίστοιχη µάζα ( kg)
που δύναται να φέρει το ελαστικό
Προσάρτηµα 3 ∆ιάταξη των σηµάνσεων του ελαστικού
Προσάρτηµα 4 Σχέση µεταξύ του δείκτη πίεσης και των µονάδων
πίεσης
Προσάρτηµα 5 Σωτροµέτρηση, εξωτερική διάµετρος και εύρος
διατοµής ελαστικών µε ορισµένες ενδείξεις
διαστάσεων
Προσάρτηµα 6 Μέθοδος µέτρησης των διαστάσεων των
ελαστικών
Προσάρτηµα 7 ∆ιαδικασία δοκιµής φορτίου /ταχύτητας
Προσάρτηµα 8 Μεταβολή ικανότητας φόρτισης συναρτήσει της
ταχύτητας για τα ακτινωτά και τα συµβατικά
(διαγώνια)ελαστικά των επαγγελµατικών
οχηµάτων
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III ∆ιοικητικές διατάξεις για την έγκριση τύπου
οχηµάτων όσον αφορά την εγκατάσταση των
ελαστικών τους
Προσάρτηµα 1 Πληροφοριακό έγγραφο
Προσάρτηµα 2 Πιστοποιητικό έγκρισης ΕΟΚ
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV Απαιτήσεις για τα οχήµατα όσον αφορά την
εγκατάσταση των ελαστικών τους
(1)Οι τεχνικές απαιτήσεις του παρόντος παραρτήµατος είναιο παρόµοιες µε
εκείνες των κανονισµών αριθ. 30 και 54 της οικονοµικής επιτροπής των
Ηνωµένων Εθνών για την Ευρώπη.1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 6
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
∆ΙΟΙΚΗΤΙΚΕΣ ∆ΙΑΤΑΞΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΤΩΝ
ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
1. ΑΙΤΗΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΕΟΚ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑ-
ΣΤΙΚΟΥ ΣΤΟΙΧΕΙΟΥ ΓΙΑ ΕΝΑ ΤΥΠΟ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ
1.1. Η αίτηση για την έγκριση τύπου ΕΟΚ κατασκευαστικού στοι-
χείου για ένα τύπο ελαστικού υποβάλλεται από τον
κατασκευαστή του ελαστικού ή εξουσιοδοτηµένο αντιπρόσωπό
του.
1.2. Η αίτηση συνοδεύεται, εις τριπλούν, από περιγραφή του
ελαστικού σύµφωνα µε το ενηµερωτικό έντυπο του προσαρτή-
µατος 1.
1.3. Αν το ζητήσει η αρµόδια για την έγκριση αρχή, ο κατασκευα-
στής ή αντιπρόσωπός του υποβάλλουν επίσης πλήρη τεχνικό
φάκελο για κάθε τύπο ελαστικού, ο οποίος περιλαµβάνει ειδι-
κότερα τις εκθέσεις δοκιµής, σχέδια ή φωτογραφίες (τρία
αντίγραφα)των πλευρικών τοιχωµάτων και του πέλµατος του
ελαστικού καθώς και διαστασιολογηµένο σχέδιο της εγκάρσιας
τοµής του επισώτρου ή /και δύο δείγµατα κάθε τύπου επισώ-
τρου. Στις φωτογραφίες και στα σχέδια πρέπει να σηµειώνεται
η προτεινόµενη θέση για το σήµα έγκρισης τύπου ΕΟΚ κατα-
σκευαστικού στοιχείου.
1.4. Ο κατασκευαστής ή αντιπρόσωπός του είναι δυνατόν να
υποβάλει αίτηση προκειµένου η έγκριση τύπου κατασκευα-
στικού στοιχείου ΕΟΚ να επεκταθεί σε τροποποιηµένους
τύπους ελαστικών.
2. ΑΝΑΓΡΑΠΤΕΕΣ ΕΝ∆ΕΙΞΕΙΣ
Τα δείγµατα ενός τύπου ελαστικού που υποβάλλονται για την
έγκριση τύπου ΕΟΚ κατασκευαστικού στοιχείου πρέπει να
φέρουν σε εµφανές σηµείο και ανεξίτηλα το εµπορικό σήµα ή
την επωνυµία του αιτούντος ·επίσης πρέπει να προβλέπεται
επαρκής χώρος για την τοποθέτηση του σήµατος έγκρισης
τύπου ΕΟΚ κατασκευαστικού στοιχείου ·ο χώρος αυτός πρέπει
να αναφέρεται στα έγγραφα που αναφέρονται στο σηµείο 1.2.
3. ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΕΟΚ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΟΥ ΣΤΟΙΧΕΙΟΥ
(ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ)
3.1. Για κάθε τύπο ελαστικού που υποβάλλεται σύµφωνα µε τις
διατάξεις του σηµείου 1.1 ανωτέρω και ο οποίος ικανοποιεί
τις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας χορηγείται έγκριση
τύπου ΕΟΚ κατασκευαστικού στοιχείου καθώς και αριθµός
έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου.
3.2. Η έγκριση, η επέκτασή της ή η άρνηση έγκρισης για ένα τύπο
ελαστικού σύµφωνα µε την παρούσα οδηγία κοινοποιείται στα
κράτη µέλη µε έντυπο του οποίου υπόδειγµα περιλαµβάνεται
στο προσάρτηµα 2.
3.3. Σε κάθε εγκεκριµένο τύπο ελαστικού χορηγείται αριθµός
έγκρισης, ο οποίος δεν χορηγείται σε διαφορετικό τύπο
ελαστικού από το ίδιο κράτος.
4. ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΗ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΣΤΑ ΟΠΟΙΑ ΕΧΕΙ
ΧΟΡΗΓΗΘΕΙ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΕΟΚ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑ-
ΣΤΙΚΟΥ ΣΤΟΙΧΕΙΟΥ
4.1. Τα ελαστικά που συµµορφώνονται µε τύπο για τον οποίο έχει
χορηγηθεί έγκριση τύπου κατασκευαστικού στοιχείου σύµφωνα
µε την παρούσα οδηγία φέρουν σήµα έγκρισης τύπου ΕΟΚ
κατασκευαστικού στοιχείου.
4.2. Το σήµα έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου ΕΟΚ
αποτελείται από ένα ορθογώνιο που περιβάλει το µικρό στοι-
χείο«e»του λατινικού αλφαβήτου ακολουθούµενο από το(α)
διακριτικό(ά)γράµµα(τα)ή αριθµό του κράτους µέλους που
χορήγησε την έγκριση τύπου κατασκευαστικού στοιχείου: 1
για τη Γερµανία, 2 για τη Γαλλία, 3 για την Ιταλία, 4 για τις
Κάτω Χώρες, 6 για το Βέλγιο, 9 για την Ισπανία, 11 για το
Ηνωµένο Βασίλειο, 13 για το Λουξεµβούργο, 18 για τη ∆ανία,1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 7
▼B
21 για την Πορτογαλία, IRLια την Ιρλανδία και ELγια την
Ελλάδα ►A1,1 2για την Αυστρία, 17 για τη Φινλανδία, 5 για
τη Σουηδία ◄.Ο αριθµός έγκρισης τύπου ΕΟΚ κατασκευα-
στικού στοιχείου αποτελείται από τον αριθµό έγκρισης τύπου
κατασκευαστικού στοιχείου που εµφαίνεται στη βεβαίωση που
έχει εκδοθεί για τον εν λόγω τύπο, µπροστά από τον οποίο
τίθενται δύο ψηφία που δείχνουν τον αύξοντα αριθµό που
κατέχει στη σειρά των τροποποιήσεων η τελευταία τροπο-
ποίηση της παρούσας οδηγίας κατά την ηµεροµηνία έκδοσης
της έγκρισης τύπου ΕΟΚ κατασκευαστικού στοιχείου. Ο αύξων
αριθµός τροποποίησης της παρούσας οδηγίας είναι 00 για τα
ελαστικά των εµπορικών οχηµάτων και 02 για τα ελαστικά
των επιβατικών αυτοκινήτων.
4.3. Το σήµα και ο αριθµός έγκρισης τύπου ΕΟΚ κατασκευαστικού
στοιχείου καθώς και οι υπόλοιπες ενδείξεις που απαιτούνται
βάσει του παραρτήµατος IIπαράγραφος 3 τίθενται όπως
ορίζεται στην εν λόγω παράγραφο.
4.4. Το ορθογώνιο του σήµατος ΕΟΚ έχει µήκος τουλάχιστον
12mmκαι ύψος τουλάχιστον 8 mm.Τα γράµµατα και οι αριθµοί
έχουν ύψος τουλάχιστον 4 mm. 4.5. Παράδειγµα σήµατος ΕΟΚ
δίδεται κατωτέρω:
4.5. Παράδειγµα σήµατος ΕΟΚ δίδεται κατωτέρω:
Το ελαστικό που φέρει το ανωτέρω σήµα ΕΟΚ είναι ελαστικό
που πληροί τις απαιτήσεις ΕΟΚ ( e),για το οποίο χορηγήθηκε
το σήµα ΕΟΚ αριθ. (479)στην Ιρλανδία ( IRL)µε βάση την
παρούσα οδηγία.
Σηµείωση: Ο αριθµός 479 (αριθµός έγκρισης τύπου κατασκευα-
στικού στοιχείου του σήµατος ΕΟΚ)και τα
γράµµατα IRL (διακριτικά του κράτους µέλους που
χορήγησε το σήµα ΕΟΚ), χρησιµοποιήθηκαν
ενδεικτικά και µόνο.
Ο αριθµός έγκρισης πρέπει να τοποθετείται
πλησίον του παραλληλόγραµµου και επάνω, κάτω,
αριστερά ή δεξιά. Τα ψηφία του αριθµού έγκρισης
πρέπει να βρίσκονται προς την αυτή πλευρά του
«e»,στοιχηµένα προς την αυτή κατεύθυνση.
5. ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΤΥΠΟΥ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ
5.1. Κάθε τροποποίηση ενός τύπου ελαστικού γνωστοποιείται στην
αρχή που ενέκρινε τον εν λόγω τύπο ελαστικού. Η αρχή αυτή
µπορεί στη συνέχεια:1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 8
▼B
5.1.1. είτε να θεωρήσει ότι οι τροποποιήσεις που έγιναν είναι
απίθανο να έχουν οποιαδήποτε αισθητή δυσµενή επίδραση και
ότι εν πάση περιπτώσει, το ελαστικό εξακολουθεί να ικανο-
ποιεί τις απαιτήσεις ·
5.1.2. είτε να απαιτήσει µια περαιτέρω έκθεση δοκιµής από την
υπεύθυνη για τη διεξαγωγή των δοκιµών τεχνική υπηρεσία.
5.2. Τυχόν τροποποίηση του σχεδίου του πέλµατος ενός ελαστικού
δεν θεωρείται ότι συνεπάγεται την ανάγκη επανάληψης των
δοκιµών που ορίζονται στο παράρτηµα II.
5.3. Κάθε επιβεβαίωση ή άρνηση έγκρισης, στην οποία αναφέ-
ρονται οι αλλαγές κοινοποιείται στα άλλα κράτη µέλη,
σύµφωνα µε τη διαδικασία που καθορίζεται στο σηµείο 3.2
παραπάνω.
6. ΠΙΣΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
6.1. Όλα τα εν σειρά παραγόµενα ελαστικά που φέρουν το σήµα
έγκρισης τύπου ΕΟΚ κατασκευαστικού στοιχείου σύµφωνα µε
την παρούσα οδηγία πρέπει να κατασκευάζονται ούτως ώστε
να συµµορφώνονται µε όλες τις απαιτήσεις της παρούσας
οδηγίας που έχουν εφαρµογή στην περίπτωσή τους.
6.2. Για να επαληθευθεί η τήρηση των απαιτήσεων του σηµείου 6.1,
εκτελούνται κατάλληλοι έλεγχοι της παραγωγής.
6.3. Ο κάτοχος έγκρισης υποχρεούται συγκεκριµένα:
6.3.1. να εξασφαλίζει την ύπαρξη διαδικασιών για τον αποτελεσµα-
τικό έλεγχο της ποιότητας των προϊόντων ·
6.3.2. να έχει πρόσβαση στον εξοπλισµό ελέγχου που είναι ανα-
γκαίος για την επιβεβαίωση της πιστότητας προς κάθε
εγκεκριµένο τύπο ·
6.3.3. να εξασφαλίζει την καταγραφή των αποτελεσµάτων των
δοκιµών και τη διατήρηση των σχετικών εγγράφων επί χρονικό
διάστηµα που ορίζεται από την αρχή που είναι αρµόδια για την
έγκριση ·
6.3.4. να αναλύει τα αποτελέσµατα κάθε τύπου δοκιµής, ώστε να
επαληθεύεται και να εξασφαλίζεται η σταθερότητα των
χαρακτηριστικών του προϊόντος, λαµβάνοντας υπόψη τις
διακυµάνσεις που χαρακτηρίζουν τη βιοµηχανική παραγωγή ·
6.3.5. να εξασφαλίζει για κάθε τύπο ελαστικού τη διεξαγωγή τουλά-
χιστον εκείνων των δοκιµών που καθορίζονται από την
παρούσα οδηγία ·
6.3.6. να εξασφαλίζει ότι οποτεδήποτε η λήψη δειγµάτων ή τεµαχίων
προς δοκιµή µαρτυρεί έλλειψη πιστότητας προς τον υπόψη
τύπο δοκιµής, θα γίνεται άλλη δειγµατοληψία και άλλη δοκιµή.
Πρέπει να λαµβάνονται όλα τα αναγκαία µέτρα, ώστε να
αποκαθίσταται η πιστότητα της αντίστοιχης παραγωγής.
6.4. Η εγκριτική αρχή που έχει χορηγήσει έγκριση τύπου, µπορεί
οποτεδήποτε να επαληθεύει τις µεθόδους ελέγχου της
πιστότητας που εφαρµόζονται σε κάθε µονάδα παραγωγής.
6.4.1. Σε κάθε επιθεώρηση παρουσιάζονται στον επισκεπτόµενο τη
µονάδα επιθεωρητή τα βιβλία δοκιµών και παρακολούθησης
της παραγωγής.
6.4.2. Ο επιθεωρητής µπορεί να πάρει τυχαία δείγµατα, που δοκιµά-
ζονται στο εργαστήριο του κατασκευαστή. Ο ελάχιστος
αριθµός δειγµάτων µπορεί να καθοριστεί σύµφωνα µε τα αποτε-
λέσµατα της επαλήθευσης του ίδιου του κατασκευαστή.
6.4.3. Όταν το επίπεδο ποιότητας φαίνεται µη ικανοποιητικό ή όταν
κρίνεται αναγκαία η επαλήθευση της αξιοπιστίας των δοκιµών
που διεξάγονται από τον κατασκευαστή, κατ 'εφαρµογή του
σηµείου 6.4.2, ο επιθεωρητής επιλέγει δείγµατα για να αποστα-
λούν στην τεχνική υπηρεσία που διεξήγαγε τις δοκιµές
έγκρισης τύπου.
6.4.4. Η εγκριτική αρχή µπορεί να διεξάγει οποιεσδήποτε από τις
δοκιµές που περιγράφονται στην παρούσα οδηγία.
6.4.5. Η κανονική συχνότητα επιθεωρήσεων, που διενεργούνται µετά
από εξουσιοδότηση της εγκριτικής αρχής, είναι µια φορά το
έτος. Στην περίπτωση που καταγραφούν αρνητικά αποτελέ-1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 9
▼B
σµατα κατά τη διάρκεια µιας από αυτές τις επισκέψεις, η
αρµόδια αρχή εξασφαλίζει τη λήψη όλων των αναγκαίων
µέτρων, ώστε να αποκαθίσταται το ταχύτερο δυνατόν η
πιστότητα της παραγωγής.
7. ΟΡΙΣΤΙΚΗ ∆ΙΑΚΟΠΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
Αν ο κάτοχος µιας έγκρισης διακόψει πλήρως την παραγωγή
ενός τύπου ελαστικού, εγκεκριµένου σύµφωνα µε την παρούσα
οδηγία, οφείλει να ενηµερώσει σχετικά την αρχή που του
χορήγησε την έγκριση. Μόλις λάβει τη σχετική ειδοποίηση,
η αρχή αυτή ενηµερώνει σχετικά τις λοιπές εγκριτικές αρχές,
αποστέλλοντάς τους αντίγραφο του έντυπου της έγκρισης, που
φέρει στο τέλος, µε µεγάλα γράµµατα, τη φράση «∆ΙΕΚΟΠΗ
Η ΠΑΡΑΓΩΓΗ »,υπογραφή και ηµεροµηνία.1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 10
▼B
Προσάρτηµα 1
ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΟΕΓΓΡΑΦΟαριθ.... ΣΧΕΤΙΚΑΜΕ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥΕΟΚ ΚΑΤΑ-
ΣΚΕΥΑΣΤΙΚΟΥ ΣΤΟΙΧΕΙΟΥ ΓΙΑ ΕΛΑΣΤΙΚΟ
(Ο∆ΗΓΙΑ 92 /23/ΕΟΚ)
1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 11
▼B
Προσάρτηµα 2
ΥΠΟ∆ΕΙΓΜΑ
[Μέγιστο µέγεθος χαρτιού: Α 4 (210 × 297 mm)]
1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 12
▼B
1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 13
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ
1. ΟΡΙΣΜΟΙ
2. Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας ·
2.1. «τύπος ελαστικού »σηµαίνει κατηγορία ελαστικών που δεν
παρουσιάζουν διαφορές όσον αφορά βασικά χαρακτηριστικά
τους, όπως:
2.1.1. επωνυµία του κατασκευαστή ή εµπορικό σήµα ·
2.1.2. χαρακτηρισµός µεγέθους ελαστικού ·
2.1.3. κατηγορία χρήσης
—κανονικό :κανονικό ελαστικό οδικής χρήσης,
—ειδικό:ελαστικό ειδικής χρήσης, π.χ. ελαστικό µεικτής
χρήσης (επί και εκτός οδού)και περιορισµένης
ταχύτητας,
—ελαστικό χιονιού,
—εφεδρικό ελαστικό προσωρινής χρήσης ·
2.1.4. δοµή (διαγώνια συµβατική, σταυρωτή µε ζώνη ακτινωτή) ·
2.1.5. κατηγορία ταχύτητας ·
2.1.6. δείκτης ή δείκτες ικανότητας φόρτισης ·
2.1.7. διατοµή ελαστικού ·
2.2. ο όρος«ελαστικούχιονιού »σηµαίνει ελαστικό του οποίου το
ανάγλυφο πέλµα και η δοµή έχουν κατά κύριο λόγο σχεδιαστεί
έτσι ώστε σε λάσπη και µε φρέσκο ή τηκόµενο χιόνι να
επιτυγχάνονται επιδόσεις καλύτερες από τις επιδόσεις κανο-
νικού ελαστικού. Το σχέδιο του πέλµατος του ελαστικού
χιονιού αποτελείται γενικά από αυλακώσεις (νευρώσεις)ή /και
συµπαγή στοιχεία µε διάταξη αραιότερη σε σχέση µε τα
κανονικά ελαστικά ·
2.3. ο όρος«δοµή»επισώτρου σηµαίνει τα τεχνικά χαρακτηριστικά
του σκελετού του ελαστικού. Ειδικότερα, γίνεται η ακόλουθη
διάκριση όσον αφορά τις δοµές ·
2.3.1. ο όρος«διαγώνια συµβατική »αφορά δοµή ελαστικού όπου τα
νήµατα των ενισχυτικών πλεγµάτων (λινών)εκτείνονται µέχρι
την πτέρνα (τακούνι)και διατάσσονται κατά τρόπο εναλλασσό-
µενο υπό γωνία αισθητά µικρότερη των 90 ºσε σχέση µε τον
άξονα του πέλµατος ·
2.3.2. ο όρος«σταυρωτή περιζωµένη »αναφέρεται σε δοµή ελαστικού
διαγώνιου συµβατικού τύπου του οποίου ο σκελετός περιορί-
ζεται από ζώνη που περιλαµβάνει δύο ή περισσότερα
στρώµατα νηµάτων από ουσιαστικά µη εκτατό υλικό, τοποθετη-
µένα εναλλάξ υπό γωνία κοντά στα στρώµατα των νηµάτων του
σκελετού ·
2.3.3. ο όρος «ακτινωτή »αναφέρεται σε δοµή ελαστικού όπου τα
νήµατα εκτείνονται µέχρι τις πτέρνες και είναι τοποθετηµένα
υπό γωνία 90 ºπερίπου σε σχέση µε τον άξονα του πέλµατος,
ενώ ο σκελετός σταθεροποιείται από περιφερειακή ζώνη
ουσιαστικά µη εκτατή ·
2.3.4. ο όρος «ενισχυµένη »αναφέρεται σε δοµή ελαστικού όπου ο
σκελετός είναι ανθεκτικότερος σε σχέση µε τον αντίστοιχο
κανονικού ελαστικού ·
2.3.5. ο όρος «εφεδρικό ελαστικό προσωρινής χρήσης »σηµαίνει
ελαστικό διαφορετικό από εκείνα που προορίζονται για
τοποθέτηση σε όχηµα υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης και
χρησιµοποιούµενο µόνο προσωρινά υπό περιορισµένες
συνθήκες οδήγησης ·
2.3.6. ο όρος«εφεδρικό ελαστικό προσωρινής χρήσης τύπου Τ »σηµαίνει
τύπο εφεδρικού ελαστικού προσωρινής χρήσης που
σχεδιάστηκε για να χρησιµοποιείται υπό εσωτερική πίεση1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 14
▼B
υψηλότερη της καθιερωµένης για κανονικά και ενισχυµένα
ελαστικά ·
2.4. ο όρος«πτέρνα»σηµαίνει το µέρος του ελαστικού που η δοµή
του και το σχήµα του είναι τέτοιο ώστε να προσαρµόζεται στο
σώτρο και να συγκρατεί επ 'αυτού το ελαστικό (1)·
2.5. ο όρος«νήµα»σηµαίνει τις ίνες που συνθέτουν τον ιστό των
ενισχυτικών πλεγµάτων στο ελαστικό επίστρωτο ·
2.6. ο όρος «ενισχυτικό πλέγµα »(λινά)σηµαίνει στρώµα
παράλληλων νηµάτων µε επικάλυψη καουτσούκ (1)·
2.7. ο όρος«σκελετός»σηµαίνει το µέρος του ελαστικού που δεν
περιλαµβάνει το πέλµα και τα ελαστικά πλευρικά τοιχώµατακαι το οποίο, όταν φουσκωθεί µε αέρα, φέρει το φορτίο (
1)·
2.8. ο όρος«πέλµα»σηµαίνει το µέρος του ελαστικού που έρχεται
σε επαφή µε το έδαφος (1)·
2.9. ο όρος«πλευρικό τοίχωµα »σηµαίνει το µέρος του ελαστικού,
πλην του πέλµατος, που είναι ορατό όταν το ελαστικό φαίνεται
από το πλάι, τοποθετηµένο σε σώτρο (1);
2.10. ο όρος«κάτω πλευρικό τοίχωµα »σηµαίνει το µέρος κάτω από τη
γραµµή µέγιστου εύρους διατοµής του ελαστικού το οποίο
είναι ορατό όταν το ελαστικό φαίνεται από το πλάι, τοποθετη-
µένο σε σώτρο ·
2.11. ο όρος«αυλάκωση πέλµατος »σηµαίνει το διάστηµα µεταξύ δύο
παρακείµενων νευρώσεων ή συµπαγών τµηµάτων στο ανάγλυφο
του πέλµατος (1)·
2.12. ο όρος«εύρος διατοµής »σηµαίνει την απόσταση µεταξύ των
εξωτάτων σηµείων των πλευρικών τοιχωµάτων φουσκωµένου
ελαστικού, χωρίς να λαµβάνονται υπόψη εξάρσεις οφειλόµενες
στην επισήµανση, στη διακόσµηση ή σε προστατευτικές
ταινίες ή νευρώσεις (1)·
2.13. ο όρος «ολικό εύρος »σηµαίνει την απόσταση µεταξύ των
εξώτατων σηµείων των πλευρικών τοιχωµάτων φουσκωµένου
ελαστικού περιλαµβανοµένων της επισήµανσης, της
διακόσµησης και των προστατευτικών ταινιών ή νευρώσεων (1)·
2.14. ο όρος«ύφος διατοµής »σηµαίνει απόσταση ίση προς το ήµισυ
της διαφοράς µεταξύ της εξωτερικής διαµέτρου του ελαστικού
και της ονοµαστικής διαµέτρου του σώτρου (1)·
2.15. ο όρος «ονοµαστικός συντελεστής αναλογίας διατοµής Ra»
σηµαίνει το εκατονταπλάσιο του λόγου του αριθµού που
εκφράζει το ύψος της διατοµής σε χιλιοστά προς τον αριθµό
που εκφράζει το ονοµαστικό εύρος της διατοµής σε χιλιοστά ·
2.16. ο όρος«εξωτερική διάµετρος »σηµαίνει την εξωτερική διάµετρο
καινούργιου ελαστικού φουσκωµένου (1)·
2.17. ο όρος«χαρακτηρισµός µεγέθους ελαστικού »
2.17.1. σηµαίνει χαρακτηρισµό που δείχνει:
2.17.1.1. το ονοµαστικό εύρος της διατοµής. Το εύρος αυτό πρέπει να
εκφράζεται σε mm,εκτός από την περίπτωση ελαστικών για
τα οποία ο χαρακτηρισµός µεγέθους δίδεται στην πρώτη στήλη
των πινάκων του προσαρτήµατος 5 ·
2.17.1.2. τον ονοµαστικό συντελεστή αναλογίας διατοµής, εκτός από την
περίπτωση ορισµένων ελαστικών, για τα οποία ο χαρακτηρι-
σµός µεγέθους δίδεται στην πρώτη στήλη των πινάκων του
προσαρτήµατος 5 ·
2.17.1.3. συµβατικό αριθµό «d» (σύµβολο «d»)ο οποίος σηµαίνει την
ονοµαστική διάµετρο του σώτρου και αντιστοιχεί στη διάµετρό
του εκφρασµένη είτε σε ίντσες (αριθµοί κάτω του 100 —βλέπε
πίνακα)είτε σε mm (αριθµοί άνω του 100)αλλά όχι και στα δύο
µεγέθη.1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 15
(1)Βλέπε επεξηγηµατικό σχήµα, στο προσάρτηµα 1.
▼B
Οι τιµές δίδονται διεξοδικά στον ακόλουθο πίνακα:
Ονοµαστική διάµετρος του σώτρου (σύµβολο «d»)
Σε ίντσες
(κωδικός)Ισοδυναµία σε mm
(βλέπε το σηµείο 6.1.2.1)
10 254
11 279
12 305
13 330
14 356
15 381
16 406
17 432
18 457
19 483
20 508
21 533
22 559
24 610
25 625
14,5 368
16,5 419
17,5 445
19,5 49520,5 521
22,5 572
24,5 622
2.17.1.4. 2.17.1.4. το γράµµα «Τ»πριν από το ονοµαστικό εύρος διατοµής
σε περίπτωση εφεδρικών ελαστικών προσωρινής χρήσης τύπου
Τ·
2.18. ο όρος«ονοµαστική διάµετρος σώτρου “d”»σηµαίνει τη διάµετρο
του σώτρου για το οποίο προορίζεται το ελαστικό (
1)·
2.19. ο όρος «σώτρο»σηµαίνει το υποστήριγµα για συγκρότηµα
ελαστικού —αεροθαλάµου ή για ελαστικό χωρίς αεροθάλαµο,
στον οποίο προσαρµόζονται οι πτέρνες του ελαστικού (1)·
2.20. ο όρος«θεωρητικό σώτρο »σηµαίνει ιδεατό σώτρο του οποίου
το εύρος είναι κατά ×φορές πολλαπλάσιο του ονοµαστικού
εύρους της διατοµής του ελαστικού. Η τιµή του «×»πρέπει να
ορίζεται από τον κατασκευαστή του ελαστικού ·
2.21. ο όρος«σώτρο µέτρησης »σηµαίνει το σώτρο επί του οποίου το
ελαστικό πρέπει να προσαρµόζεται για την πραγµατοποίηση
µετρήσεων µεγέθους ·
2.22. ο όρος«σώτρο δοκιµών »σηµαίνει το σώτρο στο οποίο πρέπει
να τοποθετείται το ελαστικό για την πραγµατοποίηση δοκιµών ·
2.23. ο όρος «θρυµµατισµός πέλµατος »σηµαίνει τη θραύση και
απόσπαση τεµαχίων ελαστικού από το πέλµα ·
2.24. ο όρος«διαχωρισµός νηµάτων »σηµαίνει την αποκόλληση των
νηµάτων από το ελαστικό τους περίβληµα ·
2.25. ο όρος «διαχωρισµός ενισχυτικών πλεγµάτων »σηµαίνει την
αποκόλληση γειτονικών ενισχυτικών πλεγµάτων ·1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 16
(1)Βλέπε επεξηγηµατικό σχήµα, στο προσάρτηµα 1.
▼B
2.26. ο όρος«αποκόλληση πέλµατος »σηµαίνει τον αποχωρισµό του
πέλµατος από το σκελετό ·
2.27. ο όρος «δείκτες φθοράς πέλµατος »σηµαίνει προεξοχές εντός
των αυλακώσεων του πέλµατος, σκοπός των οποίων είναι να
αποτελούν οπτική ένδειξη της φθοράς του πέλµατος ·
2.28. ο όρος«δείκτης ικανότητας φόρτισης »σηµαίνει έναν ή δύο αριθ-
µούς, ενδεικτικούς του φορτίου που µπορεί να φέρει τοελαστικό, σε απλή ή απλή και ανά ζεύγη χρήση, στην
ταχύτητα που αντιστοιχεί στη σχετική κατηγορία ταχύτητας
και όταν χρησιµοποιείται σύµφωνα µε τις οδηγίες χρήσης του
κατασκευαστή. Κατάλογος των δεικτών αυτών και των αντί-
στοιχων φορτίων δίνεται στο παράρτηµα IIπροσάρτηµα 2 ·
2.28.1. τα ελαστικά επιβατικών οχηµάτων φέρουν µόνον ένα δείκτη
ικανότητας φόρτισης ·
2.28.2. τα ελαστικά επαγγελµατικών οχηµάτων φέρουν έναν ή δύο
δείκτες ικανότητας φόρτισης, εκ των οποίων ο πρώτος αναφέ-
ρεται σε απλή διάταξη, ενώ ο δεύτερος, όταν υπάρχει, αφορά
τη διπλή διάταξη ·στην περίπτωση αυτή οι δύο δείκτες χωρί-
ζονται µε µία κάθετο ( /)·
2.28.3. ένας τύπος ελαστικού µπορεί να έχει είτε µία είτε δύο σειρές
δεικτών ικανότητας φόρτισης, ανάλογα µε το αν εφαρµόζονται
οι διατάξεις της παραγράφου 6.2.5 ·
2.29. ο όρος«κατηγορία ταχύτητας »που εκφράζεται από το σύµβολο
κατηγορίας ταχύτητος του πίνακα που αναφέρεται στο σηµείο
2.29.3 σηµαίνει:
2.29.1. στην περίπτωση ελαστικού επιβατικών αυτοκινήτων, τη
µέγιστη ταχύτητα που µπορεί να αντέξει επί µακρόν το
ελαστικό ·
2.29.2. στην περίπτωση ελαστικών εµπορικών οχηµάτων, την ταχύτητα
µε την οποία το ελαστικό µπορεί να φέρει τη µάζα που αντι-
στοιχεί στο δείκτη ικανότητας φόρτισης ·
2.29.3. Οι κατηγορίες ταχύτητας ορίζονται στον ακόλουθο πίνακα:
Σύµβολο κατηγορίας ταχύτηταςΑντίστοιχη ταχύτητα
(km/h)
F8 0
G9 0
J 100
K 110
L 120
M 130
N 140
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210V 240
2.29.4. τα ελαστικά που προορίζονται για ταχύτητες άνω των 240 km/h
θα αναγνωρίζονται από το κωδικό γράµµα Zπου περιλαµβά-
νεται στο χαρακτηρισµό του µεγέθους του ελαστικού ·
2.29.5. ένας τύπος ελαστικού µπορεί να φέρει ένα ή δύο σύµβολα
κατηγορίας ταχύτητας ανάλογα µε το αν εφαρµόζονται οι
διατάξεις του σηµείου 6.2.5 ·
2.30. «πίνακας µεταβολής της ικανότητας φόρτισης συναρτήσει της
ταχύτητας »σηµαίνει τον πίνακα του προσαρτήµατος 8 του
παραρτήµατος II,που δείχνει ως συνάρτηση των δεικτών
ικανότητας φόρτισης και των συµβόλων κατηγοριών ταχύτητας,
τις µεταβολές φορτίου που µπορεί να αντέξει ένα ελαστικό,
όταν χρησιµοποιείται σε ταχύτητες διαφορετικές από αυτές
του συµβόλου κατηγορίας ονοµαστικής ταχύτητας ·1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 17
▼B
2.30.1. οι µεταβολές φορτίου δεν ισχύουν στην περίπτωση των
ελαστικών επιβατικών αυτοκινήτων, στη δε περίπτωση των
ελαστικών εµπορικών οχηµάτων, δεν εφαρµόζονται στους
πρόσθετους δείκτες ικανότητας φόρτισης και στο πρόσθετο
σύµβολο κατηγορίας ταχύτητας, όταν εφαρµόζονται οι διατά-
ξεις του σηµείου 6.2.5 ·
2.31. «µέγιστο επιτρεπόµενο φορτίο »σηµαίνει τη µέγιστη µάζα που
επιτρέπεται να φέρει το ελαστικό:
2.31.1. στην περίπτωση των ελαστικών επιβατικών αυτοκινήτων που
είναι κατάλληλα για ταχύτητες που δεν υπερβαίνουν τα
210km/h, το µέγιστο προβλεπόµενο φορτίο δεν υπερβαίνει την
τιµή που αντιστοιχεί στο δείκτη ικανότητας φόρτισης του
ελαστικού ·
2.31.2. στην περίπτωση των ελαστικών επιβατικών αυτοκινήτων που
είναι κατάλληλα για ταχύτητες υπερβαίνουσες τα 210 km/h,
όχι όµως υψηλότερες από 240 km/h ( ελαστικά που κατατάσ-
σονται στην κατηγορία ταχύτητας στην οποία αντιστοιχεί το
σύµβολο «V»), το µέγιστο προβλεπόµενο φορτίο δεν υπερ-
βαίνει το αναφερόµενο στον ακόλουθο πίνακα ποσοστό της
τιµής που αντιστοιχεί στο δείκτη ικανότητας φόρτισης του
ελαστικού, σε συσχετισµό µε την ταχύτητα την οποία µπορεί
να επιτύχει το όχηµα στο οποίο τοποθετείται το εν λόγω
ελαστικό.
Μέγιστη ταχύτητα
(km/h)Φορτίο
(%)
215 98,5
220 97225 95,5230 94
235 92,5
240 91
Για ενδιάµεσες µέγιστες ταχύτητες το µέγιστο προβλεπόµενο
φορτίο προκύπτει µε γραµµική παρεµβολή ·
2.31.3. για ταχύτητες άνω των 240 km/h ( ελαστικά τύπου «Z»), το
µέγιστο επιτρεπόµενο φορτίο δεν πρέπει να υπερβαίνει την
τιµή που ορίζει ο κατασκευαστής σε σχέση µε τη µέγιστη
ταχύτητα που µπορεί να επιτύχει το όχηµα επί του οποίου
τοποθετείται το εν λόγω ελαστικό ·
2.31.4. στην περίπτωση των ελαστικών επαγγελµατικών οχηµάτων, το
µέγιστο φορτίο τόσο σε απλή, όσο και στην ανά ζεύγη χρήση,
δεν πρέπει να υπερβαίνει το ποσοστό της τιµής που αντι-
στοιχεί στο δείκτη ικανότητας φόρτισης του ελαστικού όπως
φαίνεται στον πίνακα «µεταβολή της ικανότητας φόρτισης
ανάλογα µε την ταχύτητα »(βλέπε το σηµείο 2.30 παραπάνω),
σε συνδυασµό µε το σύµβολο κατηγορίας ταχύτητας του
ελαστικού και την ταχύτητα που µπορεί να επιτύχει το όχηµα
επί του οποίου τοποθετείται το ελαστικό. Όταν ισχύουν και
άλλοι δείκτες ικανότητας φόρτισης και άλλα σύµβολα κατηγο-
ρίας ταχύτητας, και αυτά λαµβάνονται υπόψη για τον
καθορισµό του µέγιστου επιτρεπτού φορτίου του ελαστικού ·
2.32. «ελαστικό επιβατικούαυτοκινήτου »,σηµαίνει το ελαστικό που
έχει σχεδιαστεί βασικά (αλλά αποκλειστικά)για επιβατικά
αυτοκίνητα (µηχανοκίνητα οχήµατα της κατηγορίας M
1)και τα
ρυµουλκούµενά τους (01και02)·
2.33. «ελαστικό επαγγελµατικούοχήµατος »,σηµαίνει το ελαστικό που
έχει σχεδιαστεί βασικά, αλλ 'όχι αποκλειστικά, για άλλα
σχήµατα πλην των επιβατικών αυτοκινήτων (µηχανοκίνητα
οχήµατα των κατηγοριών M2,M3,N )και τα ρυµουλκούµενά
τους (03,04)·
2.34. «πίεση εδάφους του ελαστικού( F/Ac)»,σηµαίνει τη µέση πίεση
που ασκεί το ελαστικό, µέσω της επιφάνειας επαφής του, στην
επιφάνεια του οδοστρώµατος, η οποία εκφράζεται ως λόγος της
κάθετης δύναµης ( F),σε στατικές συνθήκες, στον άξονα του
τροχού, προς την επιφάνεια επαφής του ελαστικού ( Ac),
µετρούµενη όταν το ελαστικό είναι φουσκωµένο ώστε να έχει1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 18
▼B
την εν ψυχρώ πίεση που συνιστάται για τη χρήση για την
οποία προορίζεται. Εκφράζεται σε kN/m2·
2.35. «επιφάνεια επαφής του ελαστικού( Ac)»,σηµαίνει το εµβαδόν της
επίπεδης επιφάνειας που περιλαµβάνεται εντός της θεωρητικής
περιµέτρου του ίχνους του ελαστικού. Εκφράζεται σε m2·
2.36. «θεωρητική περίµετρος του ίχνους του ελαστικού »,σηµαίνει την
κυρτή πολυγωνική καµπύλη που περιβάλλει τη µικρότερη
επιφάνεια η οποία περιλαµβάνει όλα τα σηµεία επαφής
ελαστικού και εδάφους ·
2.37. «Εν ψυχρώ πίεση »,σηµαίνει την εσωτερική πίεση του
ελαστικού όταν αυτό βρίσκεται σε θερµοκρασία περιβάλλοντος
και δεν περιλαµβάνει επιπλέον πίεση οφειλόµενη στη χρήση
του ελαστικού.
3. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΗ
3.1. Τα ελαστικά πρέπει να φέρουν:
3.1.1. την εµπορική επωνυµία του κατασκευαστή ή το εµπορικό του
σήµα·
3.1.2. το χαρακτηρισµό µεγέθους του ελαστικού, όπως ορίζεται στο
σηµείο 2.17 ·
3.1.3. ένδειξη της δοµής ως ακολούθως:
3.1.3.1. στα διαγώνια (συµβατικού τύπου)ελαστικά, δεν τίθεται
σήµανση ή τίθεται το γράµµα «D»·
3.1.3.2. στα ακτινωτά ελαστικά το γράµµα «R»τοποθετηµένο µπροστά
από τη σήµανση της διαµέτρου του σώτρου και, προαιρετικά,
η λέξη «RADIAL»·
3.1.3.3. για τα σταυρωτά περιζωµένα ελαστικά, το γράµµα «B»
τοποθετηµένο εµπρός από την επισήµανση της διαµέτρου του
σώτρου, και επιπλέον οι λέξεις «BIAS-BELTED»·
3.1.4. ένδειξη της κατηγορίας ταχύτητας µε τα σύµβολα που δίδονται
στο σηµείο 2.29. Στην περίπτωση ελαστικών που προορίζονται
για οχήµατα που υπερβαίνουν τα 240 km/h η κατηγορία
ταχύτητας του ελαστικού θα επισηµαίνεται από το κωδικό
γράµµα «Z»που τίθεται πριν από την ένδειξη της δοµής (βλέπε
το σηµείο 3.1.3 παραπάνω) ·
3.1.5. οι ενδείξεις «M + S» ή«M.S» ή«M & S» σε περίπτωση
ελαστικού χιονιού ·
3.1.6. ο δείκτης ικανότητας φόρτισης, όπως ορίζεται στο σηµείο 2.28 ·
3.1.6.1. ωστόσο, στην περίπτωση των ελαστικών που προορίζονται για
οχήµατα που υπερβαίνουν τα 240 km/h, είναι δυνατό να παρα-
λείπεται ο δείκτης ικανότητας φόρτισης ·
3.1.7. η λέξη «TUBELESS» για τα ελαστικά που έχουν σχεδιαστεί για
χρήση χωρίς αεροθάλαµο ·
3.1.8. η λέξη «REINFORCED» εφόσον πρόκειται για ενισχυµένο
ελαστικό ·
3.1.9. η ηµεροµηνία παραγωγής µε τη µορφή τριών ψηφίων, όπου τα
δύο πρώτα δείχνουν την εβδοµάδα και το τελευταίο το έτος
παραγωγής ·
3.1.10. στην περίπτωση ελαστικών οχηµάτων επαγγελµατικής χρήσης
που µπορούν να αναγοµωθούν, αποτυπωµένο στο κάθε πλευρικό
τοίχωµα το σύµβολο µε διάµετρο 20 τουλάχιστον mm,ή η λέξη
«REGROOVABLE»·
3.1.11. στην περίπτωση ελαστικών οχηµάτων επαγγελµατικής χρήσης,
ένδειξη, µέσω του δείκτη «PSI» ( βλέπε το προσάρτηµα 4),για
την πίεση αέρα που πρέπει να εφαρµοστεί στις δοκιµές
αντοχής φορτίου /ταχύτητας, όπως εξηγείται στο προσάρτηµα 7
µέρος Β ·
3.1.12. ο πρόσθετος δείκτης ή δείκτες ικανότητας φόρτισης και το
σύµβολο κατηγορίας ταχύτητας στην περίπτωση που έχουν
εφαρµογή οι διατάξεις του σηµείου 6.2.5.
3.2. Στο προσάρτηµα 3 περιέχεται παράδειγµα διάταξης των
σηµάνσεων.1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 19
▼B
3.3. Το ελαστικό φέρει επίσης το σήµα έγκρισης τύπου κατασκευα-
στικού στοιχείου ΕΟΚ, το υπόδειγµα του οποίου περιέχεται
στο παράρτηµα Iσηµείο 4.5.
ΘΕΣΗ ΤΩΝ ΣΗΜΑΝΣΕΩΝ
3.4. Οι αναφερόµενες στα σηµεία 3.1 και 3.3 σηµάνσεις επιτίθενται
ευκρινώς και ευανάγνωστα, εγχάρακτες ή έκτυπες, και στα δύο
πλευρικά τοιχώµατα καθώς και σε µία τουλάχιστον πλευρά του
κάτω πλευρικού τοιχώµατος, ως εξής:
3.4.1. στην περίπτωση των συµµετρικών ελαστικών όλες οι προανα-
φερόµενες σηµάνσεις τοποθετούνται και στα δύο πλευρικά
τοιχώµατα, εκτός από εκείνες που αναφέρονται στα σηµεία
3.1.9, 3.1.11 και 3.3, οι οποίες µπορούν να τοποθετούνται στο
ένα µόνο πλευρικό τοίχωµα ·
3.4.2. στην περίπτωση ασύµµετρων ελαστικών, όλες οι σηµάνσεις
τίθενται τουλάχιστον στο εξωτερικό πλευρικό τοίχωµα.
4.)5.)6.)6.1.Απαιτήσεις όσον αφορά τις διαστάσεις
6.1.1. Εύρος διατοµής ελαστικού
6.1.1.1. Πλην των περιπτώσεων που αναφέρονται στο σηµείο 6.1.1.2, το
εύρος διατοµής υπολογίζεται µε τον ακόλουθο τύπο:
S=S
1, + K (A-A1)
όπου
Sείναι το «εύρος διατοµής »εκφρασµένο σε mm(1)και
µετρούµενο στο σώτρο µέτρησης,
S1είναι το «ονοµαστικό εύρος διατοµής »σεmmόπως
δείχνει ο προβλεπόµενος χαρακτηρισµός του ελαστικού
στο πλευρικό του τοίχωµα,
Aείναι το εύρος (εκφρασµένο σε mm)του σώτρου µέτρησης,
που δίδεται από τον κατασκευαστή στο περιγραφικό
σηµείωµα, (βλέπε σηµείο 6.11 του προσαρτήµατος 1 του
παραρτήµατος I),
A1είναι το εύρος (εκφρασµένο σε mm) του θεωρητικού
σώτρου, λαµβάνεται δε ίσο προς το γινόµενο του S1επί
το συντελεστή ×χ που ορίζεται από τον κατασκευαστή
του ελαστικού (βλέπε το σηµείο 6.15 του προσαρτήµατος
1 του παραρτήµατος I),
Κ λαµβάνεται ίσο προς 0,4.
6.1.1.2. Εντούτοις, για τους τύπους ελαστικών για τους οποίους ο
χαρακτηρισµός µεγέθους δίδεται στην πρώτη στήλη των
πινάκων του προσαρτήµατος 5 Aή5B,το εύρος του σώτρου
µέτρησης ( A)και το εύρος της διατοµής ( s)είναι εκείνα που
δίνονται κατέναντι του χαρακτηρισµού του µεγέθους του
ελαστικού στους εν λόγω πίνακες.
6.1.2. Εξωτερική διάµετρος ελαστικού
6.1.2.1. Πλην των περιπτώσεων που αναφέρονται στο σηµείο 6.1.2.2, η
εξωτερική διάµετρος του ελαστικού υπολογίζεται µε τον
ακόλουθο τύπο:
D = d + 0,02HόπουDείναι η εξωτερική διάµετρος εκφρασµένη σε mm,
dείναι ο συµβατικός αριθµός που αναφέρεται στο σηµείο
2.17.1.3, και εκφράζεται σε mm,
Hείναι το ονοµαστικό ύψος διατοµής σε mmκαι ισούται προς
S
1× 0,01 Ra1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 20
(1)Ο συντελεστής ισοδυναµίας από ίντσες σε mmείναι 25,4.
▼B
όπου
Raείναι ο ονοµαστικός συντελεστής αναλογίας της διατοµής,
όλα τα ανωτέρω όπως εµφαίνονται στο χαρακτηρισµό του
µεγέθους του ελαστικού, στο πλευρικό του τοίχωµα σύµφωνα
µε τις απαιτήσεις του σηµείου 3.
6.1.2.2. Πάντως, για τους τύπους ελαστικών των οποίων ο χαρακτηρι-
σµός µεγέθους δίδεται στην πρώτη στήλη των πινάκων του
προσαρτήµατος 5, η εξωτερική διάµετρος είναι εκείνη που
δίδεται απέναντι στο χαρακτηρισµό του µεγέθους του
ελαστικού των πινάκων αυτών.
6.1.3. Μέθοδος µέτρησης των διαστάσεων των ελαστικών
Οι διαστάσεις των ελαστικών µετρώνται όπως περιγράφεται
στο προσάρτηµα 6.
6.1.4. Προδιαγραφή ανοχής του εύρους διατοµής του ελαστικού
6.1.4.1. Το συνολικό εύρος του ελαστικού είναι δυνατό να είναι µικρό-
τερο από το εύρος της διατοµής που προσδιορίζεται σύµφωνα
µε το σηµείο 6.1.1 ανωτέρω ή περιέχεται στο προσάρτηµα 5.
6.1.4.2. Το εύρος της διατοµής δεν πρέπει να υπερβαίνει την εν λόγω
τιµή κατά περισσότερο από τα ακόλουθα ποσοστά:
6.1.4.2.1. στα διαγώνια (συµβατικού τύπου)ελαστικά /6% για τα
ελαστικά επιβατικών αυτοκινήτων και 8 %για τα ελαστικά
επαγγελµατικών οχηµάτων ·
6.1.4.2.2. σε ακτινωτά ελαστικά: 4 %,και
6.1.4.2.3. επιπλέον, σε περίπτωση που το ελαστικό έχει ειδική προστα-
τευτική λωρίδα, επιτρέπεται επιπλέον υπέρβαση του αριθµού
που προκύπτει από τα ανωτέρω ποσοστά ανοχής κατά 8 mm.
6.1.4.2.4. Εντούτοις, για ελαστικά εύρους διατοµής µεγαλύτερου των
305mmτα οποία προορίζονται για ανά ζεύγη τοποθέτηση δεν
επιτρέπεται η υπέρβαση της ονοµαστικής τιµής κατά ποσοστό
µεγαλύτερο του 2 %για τα ακτινωτά ελαστικά ή 4 %για τα
διαγώνια.
6.1.5. Προδιαγραφές ανοχής της εξωτερικής διαµέτρου ελαστικού
Η εξωτερική διάµετρος κάθε ελαστικού πρέπει να κυµαίνεται
µεταξύ των τιµών Dmin καιDmax που προκύπτουν από τους
ακόλουθους τύπους:
Dmin = d + (2H × a)
Dmax = d + (2H × b)
6.1.5.1. για τα µεγέθη που αναφέρονται στο προσάρτηµα 5:
H = 0,5 (D-d) — ( βλέπε σηµείο 6.1.2.2 για τις σχετικές
αναφορές) ·
6.1.5.2. για µεγέθη που δεν αναφέρονται στο προσάρτηµα 5:
τα«H»και«d»ορίζονται σύµφωνα µε το σηµείο 6.1.2.1 ·
6.1.5.3. οι συντελεστές «a»και«b»ορίζονται αντιστοίχως ως εξής:
6.1.5.3.1. συντελεστής «a» = 0,97
6.1.5.3.2. συντελεστής «b»για τα συνήθη ελαστικά, τα ειδικά ελαστικά,
τα ελαστικά χιονιού ή τα προσωρινής χρήσης ελαστικά
εφεδρικών τροχών
Κατηγορία
χρήσηςΕλαστικά επιβατικών αυτοκινήτωνΕλαστικά επαγγελµατικών
οχηµάτων
Ακτινωτά ∆ιαγώνια Ακτινωτά ∆ιαγώνια
Συνήθης 1,04 1,08 1,04 1,07
Ειδική — — 1,06 1,09
Χιόνι 1,04 1,08 1,04 1,07
Προσωρινή 1,04 1,08 — —1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 21
▼B
6.1.5.4. Η εξωτερική διάµετρος των ελαστικών χιονιού επιτρέπεται να
υπερβαίνει κατά 1 %την τιµή Dmax που υπολογίζεται βάσει
των ανωτέρω.
6.2.∆οκιµή αντοχής για φόρτιση /ταχύτητα
6.2.1. Τα ελαστικά υφίστανται δοκιµή αντοχής φόρτισης /ταχύτητας,
που εκτελείται σύµφωνα µε τη σχετική διαδικασία που
περιγράφεται στο προσάρτηµα 7.
6.2.2. Ελαστικό το οποίο αφού υποστεί τη σχετική δοκιµή φόρτιση /
ταχύτητας δεν παρουσιάζει αποκόλληση πέλµατος, διαχωρισµό
ενισχυτικών πλεγµάτων, διαχωρισµό νηµάτων, θρυµµατισµό
πέλµατος ή θραύση νηµάτων, θεωρείται ότι υπέστη µε επιτυχία
τη δοκιµή.
6.2.3. Η εξωτερική διάµετρος του ελαστικού, µετρούµενη έξι ώρες
µετά τη δοκιµή αντοχής φόρτισης /ταχύτητας, δεν πρέπει να
είναι µεγαλύτερη 3,5 %από την εξωτερική διάµετρο που
µετρήθηκε πριν από τη δοκιµή.
6.2.4. Οταν υποβάλλεται αίτηση έγκρισης ενός τύπου ελαστικού
οχήµατος επαγγελµατικής χρήσης για τους συνδυασµούς
φορτίου /ταχύτητας που περιλαµβάνονται στον πίνακα του
προσαρτήµατος 8, δεν χρειάζεται να γίνει η δοκιµή αντοχής,
που καθορίζεται στο σηµείο 6.2.1, για τιµές φορτίου και
ταχύτητας άλλες εκτός των ονοµαστικών τιµών.
6.2.5. Οταν υποβάλλεται αίτηση (βλέπε σηµείο 6.13 του προσαρτή-
µατος 1 του παραρτήµατος I)έγκρισης ενός τύπου ελαστικού
οχήµατος επαγγελµατικής χρήσης που έχει συνδυασµό
φορτίου /ταχύτητας επιπλέον εκείνου που υπόκειται στη µετα-
βολή φορτίου σε συνάρτηση µε την ταχύτητα, όπως δίδεται
στον πίνακα του προσαρτήµατος 8, η δοκιµή αντοχής που
περιγράφεται στο σηµείο 6.2.1 εκτελείται και µε τον πρόσθετο
συνδυασµό φορτίου /ταχύτητας σε ένα δεύτερο ελαστικό του
ίδιου τύπου µε το πρώτο.
6.2.6. Οταν ένας κατασκευαστής ελαστικών παράγει σειρά παρεµ-
φερών ελαστικών δεν θεωρείται απαραίτητη η εκτέλεση
δοκιµής φορτίου /ταχύτητας για κάθε τύπο ελαστικού της
σειράς. Η αρµόδια για την έγκριση αρχή έχει τη διακριτική
ευχέρεια να επιλέξει τη δυσµενέστερη περίπτωση.
6.3.∆είκτες φθοράς πέλµατος
6.3.1. Στην περίπτωση των επιβατικών αυτοκινήτων, το πέλµα των
ελαστικών περιλαµβάνει όχι λιγότερες από έξι εγκάρσιες
σειρές δεικτών φθοράς, διαταγµένες σε περίπου ίσες αποστά-
σεις και τοποθετηµένες στις ευρείες αυλακώσεις της
κεντρικής ζώνης του πέλµατος που καλύπτει περίπου τα τρια
τέταρτα του εύρους του πέλµατος. Οι δείκτες φθοράς πέλµατος
δεν πρέπει να συγχέονται µε τις προεξοχές του ελαστικού
µεταξύ των νευρώσεων ή των συµπαγών µερών του πέλµατος.
6.3.2. Πάντως, σε περίπτωση ελαστικών των οποίων οι διαστάσεις
είναι τέτοιες ώστε να είναι δυνατό να τοποθετηθούν σε σώτρο
ονοµαστικής διαµέτρου µέχρι και 12 ιντσών, είναι αποδεκτές
τέσσερις σειρές δεικτών φθοράς πέλµατος.
6.3.3. Οι δείκτες φθοράς πέλµατος παρέχουν οπτική προειδοποίηση
όταν το βάθος των αντίστοιχων αυλακώσεων του πέλµατος
έχει µειωθεί σε 1,6 mmµε ανοχή + 0,6mm/- 0 mm.1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 22
▼B
Προσάρτηµα 1
Επεξηγηµατικό σχήµα
(Βλέπε παράρτηµα IIσηµεία 2 και 6.1)
1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 23
▼B
Προσάρτηµα 2
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΣΥΜΒΟΛΩΝ ΤΩΝ ∆ΕΙΚΤΩΝ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ
ΦΟΡΤΙΣΗΣ ( LI)ΚΑΙ Η ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΗ ΜΕΓΙΣΤΗ ΜΑΖΑ ( KG)ΠΟΥ
∆ΥΝΑΤΑΙ ΝΑ ΦΕΡΕΙ ΤΟ ΕΛΑΣΤΙΚΟ
(Βλέπε παράρτηµα IIσηµείο 2.28)
LI Μέγιστη µάζα
04 5
1 46,2
2 47,5
3 48,745 05 51,5
65 3
7 54,585 695 8
10 60
11 61,512 6313 65
14 67
15 6916 7117 73
18 75
19 77,520 8021 82,5
22 85
23 87,524 9025 92,5
26 95
27 97,528 10029 103
30 106
31 10932 11233 115
34 118
35 12136 12537 128
38 132
39 13640 14041 145
42 150
43 15544 16045 165
46 170
47 17548 1801992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 24
▼B
LI Μέγιστη µάζα
49 185
50 19051 19552 200
53 206
54 21255 21856 224
57 230
58 23659 24060 250
61 257
62 26563 27264 280
65 290
66 30067 30768 31569 325
70 335
71 34572 35573 365
74 375
75 38776 40077 412
78 425
79 43780 45081 462
82 475
83 48784 50085 515
86 530
87 54588 56089 580
90 600
91 61592 63093 65094 670
95 690
96 71097 73098 750
99 775
100 800101 825102 850
103 875
104 9001992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 25
▼B
LI Μέγιστη µάζα
105 925
106 950107 975108 1 000
109 1 030
110 1 060111 1 090112 1 120
113 1 150
114 1 180115 1 215116 1 250
117 1 285
118 1 320119 1 360120 1 400
121 1 450
122 1 500123 1 550124 1 600125 1 650
126 1 700
127 1 750128 1 800129 1 850
130 1 900
131 1 950132 2 000133 2 060
134 2 120
135 2 180136 2 240137 2 300
138 2 360
139 2 430140 2 500141 2 575
142 2 650
143 2 725144 2 800145 2 900
146 3 000
147 3 075148 3 150149 3 250150 3 350
151 3 450
152 3 550153 3 650154 3 750
155 3 875
156 4 000157 4 125158 4 250
159 4 375
160 4 5001992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 26
▼B
LI Μέγιστη µάζα
161 4 625
162 4 750163 4 875164 5 000165 5 150166 5 300167 5 450168 5 600169 5 800170 6 000171 6 150172 6 300
173 6 500
174 6 700175 6 900176 7 100177 7 300178 7 500179 7 750180 8 000181 8 250182 8 500183 8 750184 9 000
185 9 250
186 9 500187 9 750188 10 000189 10 300190 10 600191 10 900192 11 200193 11 500194 11 800195 12 150
196 12 500
197 12 850198 13 200199 13 600200 14 0001992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 27
▼B
Προσάρτηµα 3
∆ΙΑΤΑΞΗ ΤΩΝ ΣΗΜΑΝΣΕΩΝ ΤΟΥ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ
(Βλέπε παράρτηµα IIσηµείο 3.2)
ΜΕΡΟΣ Α. ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
Παράδειγµα των σηµάνσεων που θα πρέπει να φέρουν οι τύποι των
ελαστικών που διατίθενται στο εµπόριο µετά την κοινοποίηση της
παρούσας οδηγίας
Οι ως άνω σηµάνσεις ορίζουν ελαστικό, το οποίο:
—έχει ονοµαστικό εύρος διατοµής 185,
—έχει ονοµαστικό συντελεστή αναλογιών διατοµής 70,
—έχει ακτινωτή δοµή ( R),
—έχει ονοµαστική διάµετρο σώτρου 14 ″,
—έχει ικανότητα φόρτισης 580 kg,που αντιστοιχεί σε δείκτη φόρτισης
89 στο προσάρτηµα 2,
—κατατάσσεται στην κατηγορία ταχύτητας T(µέγιστη ταχύτητα 190 km/
h),
—προορίζεται να τοποθετηθεί χωρίς αεροθάλαµο ( «tubeless»),
—είναι ελαστικό «χιονιού»,
—έχει κατασκευαστεί την 25η εβδοµάδα του έτους 1993.
Η θέση και η σειρά των επισηµάνσεων που συνθέτουν τον ορισµό του
ελαστικού θα έχει ως εξής:
α)η ένδειξη των διαστάσεων, στην οποία περιλαµβάνονται το ονοµα-
στικό εύρος της διατοµής, ο ονοµαστικός συντελεστής αναλογίας των
διαστάσεων, το σύµβολο τύπο της δοµής (όπου χρησιµοποιείται)και η
ονοµαστική διάµετρος του σώτρου. Θα είναι συγκεντρωµένα όπως
φαίνεται στο προαναφερόµενο παράδειγµα: 185 /70 R 14·
β)ο δείκτης ικανότητας φόρτισης και το σύµβολο κατηγορίας ταχύτητας
θα τοποθετούνται κοντά στην ένδειξη των διαστάσεων, πριν, µετά,
πάνω ή κάτω από αυτές ·
γ)τα σύµβολα «tubeless», «reinforced» και«M + S» µπορούν να
βρίσκονται σε κάποια απόσταση από την ένδειξη των διαστάσεων.1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 28
▼B
ΜΕΡΟΣ Β: ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΕΜΠΟΡΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
Οι επισηµάνσεις αυτές ορίζουν ένα ελαστικό το οποίο:
—έχει ονοµαστικό εύρος διατοµής 250,
—έχει ονοµαστικό συντελεστή αναλογιών διατοµής 70,
—έχει ενισχυτικό πλέγµα ακτινωτής δοµής ( R),
—έχει ονοµαστική διάµετρο σώτρου 508 mm,για την οποία το σύµβολο
είναι ο αριθµός 20,
—έχει ικανότητες φόρτισης 3 250 kg όταν είναι απλό και 2 900 kg όταν
είναι διπλό (δίδυµο), πράγµα που αντιστοιχεί στους δείκτες φορτίου
149 και 145, όπως δίνονται στο προσάρτηµα 2,
—είναι ταξινοµηµένο στην κατηγορία ταχύτητας J(ταχύτητα αναφοράς
100km/h),
—είναι ικανό να χρησιµοποιείται στην κατηγορία ταχύτητας L
(ταχύτητα αναφοράς 120 km/h) µε ικανότητα φόρτισης 3 000 όταν είναι
απλό και 2 725 kg όταν είναι διπλό (δίδυµο), πράγµα που αντιστοιχεί
στους δείκτες φορτίου 146 και 143 του προσαρτήµατος 2,
—είναι ικανό να χρησιµοποιείται χωρίς αεροθάλαµο ( «tubeless»),
—είναι τύπου «χιονιού»,
—έχει κατασκευαστεί στη διάρκεια της 25ης εβδοµάδας του έτους 1991
και απαιτεί για την πλήρωσή του µε αέρα, πίεση 620 kPaκατά τις
δοκιµές αντοχής σε φόρτιση /ταχύτητα, µε σύµβολο PSI 90.
Η θέση και η σειρά των σηµάνσεων που συνθέτουν το χαρακτηρισµό του
ελαστικού θα έχουν ως εξής:
α)η ένδειξη των διαστάσεων, στην οποία περιλαµβάνεται το ονοµαστικό
εύρος της διατοµής, ο ονοµαστικός συντελεστής αναλογιών διατοµής,
το σύµβολο τύπου δοµής (όπου θα χρησιµοποιείται)και η ονοµαστική
διάµετρος σώτρου είναι συγκεντρωµένα, όπως δείχνει το προηγούµενο
παράδειγµα: 250 /70 R 20·
β)οι δείκτες φορτίου και το σύµβολο της κατηγορίας ταχύτητας είναι
τοποθετηµένοι µαζί, κοντά στην ένδειξη των διαστάσεων, πριν, µετά,
επάνω ή κάτω από αυτές ·
γ)τα σύµβολα «TUBELESS», «M + S» και«REGROOVABLE» µπορεί να
βρίσκονται σε κάποια απόσταση από το σύµβολο χαρακτηριστικού
µεγέθους ·
δ)όταν εφαρµόζεται το σηµείο 6.2.5 του παραρτήµατος II,οι πρόσθετοι
δείκτες ικανότητας φόρτισης και το σύµβολο κατηγορίας ταχύτητας
πρέπει να είναι µέσα σε ένα κύκλο κοντά στους δείκτες ικανότητας
φόρτισης και το σύµβολο κατηγορίας ταχύτητας, στο πλευρικό
τοίχωµα του ελαστικού.1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 29
▼B
Προσάρτηµα 4
ΣΧΕΣΗ ΜΕΤΑΞΥ ΤΟΥ ∆ΕΙΚΤΗ ΠΙΕΣΕΩΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΜΟΝΑ∆ΩΝ
ΠΙΕΣΕΩΣ
(Βλέπε το παράρτηµα IIπροσάρτηµα 7 µέρος Β σηµείο 1.3)
∆είκτης πιέσεως
(«PSI»)bar kPa
20 1.4 140
25 1.7 170
30 2.1 210
35 2.4 240
40 2.8 280
45 3.1 310
50 3.4 340
55 3.8 380
60 4.2 420
65 4.5 450
70 4.8 480
75 5.2 520
80 5.5 550
85 5.9 590
90 6.2 620
95 6.6 660
100 6.9 690
105 7.2 720110 7.6 760
115 7.9 790
120 8.3 830
125 8.6 860
130 9.0 900
135 9.3 930
140 9.7 970
145 10.0 1 000
150 10.3 1 0301992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 30
▼B
Προσάρτηµα 5
ΣΩΤΡΟ ΜΕΤΡΗΣΗΣ, ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ∆ΙΑΜΕΤΡΟΣ ΚΑΙ ΕΥΡΟΣ ∆ΙΑΤΟΜΗΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
ΜΕ ΟΡΙΣΜΕΝΕΣ ΕΝ∆ΕΙΞΕΙΣ ∆ΙΑΣΤΑΣΕΩΝ
(Bλέπε παράρτηµα IIσηµεία 6.1.1.2 και 6.1.2.2)
ΜΕΡΟΣ Α. ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΕΠΙ BΑΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
ΠΙΝΑΚΑΣ 1
Ελαστικά συµβατικής (διαγώνιας) κατασκευής
∆ιαστάσεις ελαστικούΕύρος σώτρου
µέτρησης
σε ίντσες (2)Εξωτερική διάµε-
τρος
σεmm (1)Εύρος διατοµής
σεmm (1)
Σειρά υπερευρέος πέλµατος
(Super Ballon)
4.80-10 3.5 490 1285.20-10 3.5 508 1325.20-12 3.5 558 1325.60-13 4 600 1455.90-13 4 616 1506.40-13 4.5 642 1635.20-14 3.5 612 1325.60-14 4 626 145
5.90-14 4 642 150
6.40-14 4.5 666 1635.60-15 4 650 1455.90-15 4 668 1506.40-15 4.5 692 1636.70-15 4.5 710 1707.10-15 5 724 1807.60-15 5.5 742 1938.20-15 6 760 213
Σειρά χαµηλούτοµέως
5.50-12 4 552 142
6.00-12 4.5 574 1567.00-13 5 644 1787.00-14 5 668 1787.50-14 5.5 688 1908.00-14 6 702 2036.00-15 L 4.5 650 156
Σειρά υπερχαµηλούτοµέως (
2)
155-13/6.15-13 4.5 582 157
165-13/6.45-13 4.5 600 167175-13/6.95-13 5 610 178155-14/6.15-14 4.5 608 157165-14/6.45-14 4.5 626 167175-14/6.95-14 5 638 178
185-14/7.35-14 5.5 654 188
195-14/7.75-14 5.5 670 198
Εξαιρετικά χαµηλός τοµέας
5.9-10 4.5 483 148
6.5-13 4.5 586 1666.9-13 4.5 600 1727.3-13 5 614 184
(1)Ανοχές: βλέπε σηµεία 6.1.4 και 6.1.5 του παραρτήµατος II.
(2)Είναι αποδεκτοί οι ακόλουθοι χαρακτηρισµοί µεγέθους:
185-14/7.35-14 ή 185-14ή 7.35-14ή 7.35-14/185-14.1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 31
▼B
ΠΙΝΑΚΑΣ 2
Ελαστικά ακτινωτής κατασκευής
∆ιαστάσεις ελαστικούΕύρος σώτρου
µέτρησης
σε ίντσεςΕξωτερική διάµε-
τρος
σεmm (1)Εύρος διατοµής
σεmm (1)
5.60 R 13 4 606 145
5.90 R 13 4.5 626 1556.40 R 13 4.5 640 1707.00 R 13 5 644 1787.25 R 13 5 654 184
5.90 R 14 4.5 654 155
5.60 R 15 4 656 145
6.40 R 15 4.5 690 1706.70 R 15 5 710 180
140 R 12 4 538 138
150 R 12 4 554 150
150 R 13 4 580 149
160 R 13 4.5 596 158
170 R 13 5 608 173
150 R 14 4 606 149
180 R 15 5 676 174
(1)Ανοχές: βλέπε σηµεία 6.1.4 και 6.1.5 του παραρτήµατος II.1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 32
▼B
ΠΙΝΑΚΑΣ 3
Χιλιοστοµετρική σειρά —Ακτινωτά
∆ιαστάσεις ελαστικού (2)Εύρος σώτρου
µέτρησης
σε ίντσες (2)Εξωτερική διάµε-
τρος
σεmm (1)Εύρος διατοµής
σεmm (1)
125 R 10 3.5 459 127
145 R 10 4 492 147
125 R 12 3.5 510 178
135 R 12 4 522 184145 R 12 4 542155 R 12 4.5 550 155
125 R 13 3.5 536 127
135 R 13 4 548 137145 R 13 4 566 147155 R 13 4.5 578 157165 R 13 4.5 596 167
175 R 13 5 608 178
185 R 13 5.5 624 188
125 R 14 3.5 562 127
135 R 14 4 574 137145 R 14 4 590 147155 R 14 4.5 604 157
165 R 14 4.5 622 167
175 R 14 5 634 178185 R 14 5.5 650 188195 R 14 5.5 666 198205 R 14 6 686 208215 R 14 6 700 218225 R 14 6.5 714 228
125 R 15 3.5 588 127
135 R 15 4 600 137145 R 15 4 616 147155 R 15 4.5 630 157165 R 15 4.5 646 167175 R 15 5 660 178185 R 15 5.5 674 188195 R 15 5.5 690 198
205 R 15 6 710 208
215 R 15 6 724 218225 R 15 6.5 738 228235 R 15 6.5 752 238
175 R 16 5 686 178
185 R 16 5.5 698 188
205 R 16 6 736 208
(1)Ανοχές: βλέπε σηµεία 6.1.4 και 6.1.5 του παραρτήµατος II.
(2)Σε ορισµένους τύπους η διάµετρος του σώτρου µπορεί να εκφράζεται σε χιλιοστά:
10″= 255
12″= 305
13″= 330
14″= 355
15″= 380
16″= 405
(παράδειγµα: 125 R 225).1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 33
▼B
ΠΙΝΑΚΑΣ 4
Σειρά 70 —Ακτινωτά (*)
∆ιαστάσεις ελαστικούΕύρος σώτρου
µέτρησης
σε ίντσεςΕύρος σώτρου
µέτρησης
σεmm (1)Εξωτερική διάµε-
τρος
σεmm (1)
145/70 R 10 3.5 462 139
155/70 R 10 3.5 474 146165/70 R 10 4.5 494 165
145/70 R 12 4 512 144
155/70 R 12 4 524 151165/70 R 12 4.5 544 165
175/70 R 12 5 552 176
145/70 R 13 4 538 144
155/70 R 13 4 550 151165/70 R 13 4.5 568 165175/70 R 13 4.5 580 176
185/70 R 13 5 598 186
195/70 R 13 5.5 608 197205/70 R 13 5.5 625 204
145/70 R 14 4 564 144
155/70 R 14 4 576 151165/70 R 14 4.5 592 165
175/70 R 14 5 606 176
185/70 R 14 5 624 186195/70 R 14 5.5 636 197205/70 R 14 5.5 652 206215/70 R 14 6 665 217225/70 R 14 6 677 225235/70 R 14 6.5 694 239245/70 R 14 6.5 705 243
145/70 R 15 4 590 144
155/70 R 15 4 602 151165/70 R 15 4.5 618 165175/70 R 15 5 632 176185/70 R 15 5 648 186195/70 R 15 5.5 656 197205/70 R 15 5.5 669 202
215/70 R 15 6 682 213
225/70 R 15 6 696 220235/70 R 15 6.5 712 234245/70 R 15 6.5 720 239
(*)∆ιαστάσεις που ισχύουν για ορισµένα υπάρχοντα ελαστικά επίσωτρα. Για νέες εγκρίσεις, οι διαστά-
σεις υπολογίζονται σύµφωνα µε τα σηµεία 6.1.1.1 και 6.1.2.1 του παραρτήµατος II.
(1)Ανοχές: βλέπε σηµεία 6.1.4 και 6.1.5 του παραρτήµατος II.1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 34
▼B
ΠΙΝΑΚΑΣ 5
Σειρά 60 —Ακτινωτά (*)
∆ιαστάσεις ελαστικούΕύρος σώτρου
µέτρησης
σε ίντσεςΕξωτερική διάµε-
τρος
σεmm (1)Εύρος διατοµής
σεmm (1)
165/60 R 12 5 504 167
165/60 R 13 5 530 167
175/60 R 13 5.5 536 178185/60 R 13 5.5 548 188195/60 R 13 6 566 198205/60 R 13 6 578 208
215/60 R 13 6 594 218
225/60 R 13 6.5 602 230235/60 R 13 6.5 614 235
165/60 R 14 5 554 167
175/60 R 14 5.5 562 178
185/60 R 14 5.5 574 188
195/60 R 14 6 590 198205/60 R 14 6 604 208215/60 R 14 6 610 215225/60 R 14 6 620 220235/60 R 14 6.5 630 231245/60 R 14 6.5 642 237265/60 R 14 7 670 260
185/60 R 15 5.5 600 188
195/60 R 15 6 616 198205/60 R 15 6 630 208215/60 R 15 6 638 216225/60 R 15 6.5 652 230235/60 R 15 6.5 664 236255/60 R 15 7 688 255
205/60 R 16 6 654 208
215/60 R 16 6 662 215225/60 R 16 6 672 226235/60 R 16 6.5 684 232
(*)∆ιαστάσεις που ισχύουν για ορισµένα υπάρχοντα ελαστικά επίσωτρα. Για νέες εγκρίσεις, οι διαστά-
σεις υπολογίζονται σύµφωνα µε τα σηµεία 6.1.1.1 και 6.1.2.1 του παραρτήµατος II.
(1)Ανοχές: βλέπε σηµεία 6.1.4 και 6.1.5 του παραρτήµατος II.
ΠΙΝΑΚΑΣ 6
High flotation — Ακτινωτά ελαστικά
∆ιαστάσεις ελαστικούΕύρος σώτρου
µέτρησης
σε ίντσεςΕξωτερική διάµε-
τρος
σεmm (1)Εύρος διατοµής
σεmm (1)
27 × 8.50 R 14 7 674 218
30 × 9.50 R 15 7.5 750 240
31 × 10.50 R 15 8.5 775 268
31 × 11.50 R 15 9 775 290
32 × 11.50 R 15 9 801 29033 × 12.50 R 15 10 826 318
(1)Ανοχές: βλέπε σηµεία 6.1.4 και 6.1.5 του παραρτήµατος II.1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 35
▼B
ΜΕΡΟΣ B.ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
ΠΙΝΑΚΑΣ 1
Ελαστικά επαγγελµατικών οχηµάτων
ΑΚΤΙΝΩΤΑ
ΜΕΓΕΘΗ ΚΑΝΟΝΙΚΗΣ ∆ΙΑΤΟΜΗΣ ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΑ ΣΕ ΣΩΤΡΑ ΜΕ
ΚΛΙΣΗ BΑΣΗΣ 5 ºΉΕ Π Ι Π Ε ∆ Η BΑΣΗ
∆ιαστάσεις ελαστικούΕύρος σώτρου
µέτρησης
(σε ίντσες)Εξωτερική διάµε-
τρος
(σεmm)Εύρος διατοµής
(σεmm)
6.50 R 20 5.00 860 181
7.00 R 16 5.50 784 198
7.00 R 18 5.50 842 198
7.00 R 20 5.50 892 198
7.50 R 16 ή/καιA16ή1-16 6.00 802 210
7.50 R 17 ή/καιA17ή1-17 6.00 852 210
7.50 R 20 ή/καιA20ή1-20 6.00 928 210
8.25 R 16 ή/καιB16ή2-16 6.50 860 230
8.25 R 17 ή/καιB17ή2-17 6.50 886 230
8.25 R 20 ή/καιB20ή2-20 6.50 962 230
9.00 R 16 ή/καιC16ή3-16 6.50 912 246
9.00 R 20 ή/καιC20ή3-20 7.00 1 018 258
10.00 R 20 ή/καιD20ή4-20 7.50 1 052 275
10.00 R 22 ή/καιD22ή4-22 7.50 1 102 275
11.00 R 16 6.50 980 279
11.00 R 20 ή/καιE20ή5-20 8.00 1 082 286
11.00 R 22 ή/καιE22ή5-22 8.00 1 132 286
11.00 R 24 ή/καιE24ή5-24 8.00 1 182 286
12.00 R 20 ή/καιF20ή6-20 8.50 1 122 313
12.00 R 22 8.50 1 174 313
12.00 R 24 ή/καιF24ή6-24 8.50 1 226 313
13.00 R 20 9.00 1 176 336
14.00 R 20 ή/καιG20ή7-20 10.00 1 238 370
14.00 R 22 10.00 1 290 370
14.00 R 24 10.00 1 340 370
Ανοχές: βλέπε σηµεία 6.1.4 και 6.1.5 του παραρτήµατος II.1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 36
▼B
ΠΙΝΑΚΑΣ 2
Ελαστικά επαγγελµατικών οχηµάτων
ΑΚΤΙΝΩΤΑ
ΜΕΓΕΘΗ ΚΑΝΟΝΙΚΗΣ ∆ΙΑΤΟΜΗΣ ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΑ ΣΕ ΣΩΤΡΑ ΜΕ
ΚΛΙΣΗ 5 ºΉΕ Π Ι Π Ε ∆ Η BΑΣΗ
∆ιαστάσεις ελαστικούΕύρος σώτρου
µέτρησης
(σε ίντσες)Εξωτερική διάµε-
τρος
(σεmm)Εύρος διατοµής
(σεmm)
7.00-16 5.50 774 198
7.00-20 5.50 898 198
7.50-16 ή/καιA16ή1-16 6.00 806 210
7.50-17 ή/καιA17ή1-17 6.00 852 210
7.50-20 ή/καιA20ή1-20 6.00 928 213
8.25-16 ή/καιB16ή2-16 6.50 860 234
8.25-17 ή/καιB17ή2-17 6.50 895 234
8.25-20 ή/καιB20ή2-20 6.50 970 234
9.00-16 6.50 900 252
9.00-20 ή/καιC20ή3-20 7.00 1 012 256
9.00-24 ή/καιC24ή3-24 7.00 1 114 256
10.00-20 ή/καιD20ή4-20 7.50 1 050 275
10.00-22 ή/καιD22ή4-22 7.50 1 102 275
11.00-20 ή/καιE20ή5-20 8.00 1 080 291
11.00-22 ή/καιE22ή5-22 8.00 1 130 291
11.00-24 ή/καιE24ή5-24 8.00 1 180 291
12.00-18 8.50 1 070 312
12.00-20 ή/καιF20ή6-20 8.50 1 120 312
12.00-22 ή/καιF22ή6-22 8.50 1 172 312
12.00-24 ή/καιF24ή6-24 8.50 1 220 312
13.00-20 9.00 1 170 342
14.00-20 ή/καιG20ή7-20 10.00 1 238 375
14.00-22 ή/καιG22ή7-22 10.00 1 290 375
14.00-24 ή/καιG24ή7-24 10.00 1 340 375
15.00-20 11.25 1 295 412
16.00-20 13.00 1 370 446
Ανοχές: Βλέπε σηµεία 6.1.4 και 6.1.5 του παραρτήµατος II.1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 37
▼B
ΠΙΝΑΚΑΣ 3
Ελαστικά επαγγελµατικών οχηµάτων
ΑΚΤΙΝΩΤΑ
ΜΕΓΕΘΗ ΚΑΝΟΝΙΚΗΣ ∆ΙΑΤΟΜΗΣ ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΑ ΣΕ ΣΩΤΡΑ ΜΕ
ΚΛΙΣΗ ΒΑΣΗΣ 15 º(ΜΕ ΚΟΙΛΗ ΠΛΗΜΝΗ)
∆ιαστάσεις ελαστικούEύρος σώτρου
µετρήσεως
(σε ίντσες)Εξωτερική διάµε-
τρος
(σεmm)Εύρος διατοµής
(σεmm)
8 R 17.5 6.00 784 208
8.5 R 17.5 6.00 802 215
9 R 17.5 6.75 820 230
9.5 R 17.5 6.75 842 240
10 R 17.5 7.50 858 254
11 R 17.5 8.25 900 279
7 R 19.5 5.25 800 1858 R 19.5 6.00 856 208
8 R 22.5 6.00 936 208
9 R 19.5 6.75 894 230
9 R 22.5 6.75 970 230
9.5 R 19.5 6.75 916 240
10 R 19.5 7.50 936 254
10 R 22.5 7.50 1 020 254
11 R 19.5 8.25 970 279
11 R 22.5 8.25 1 050 279
11 R 24.5 8.25 1 100 279
12 R 19.5 9.00 1 008 300
12 R 22.5 9.00 1 084 300
13 R 22.5 9.75 1 124 320
ΠΙΝΑΚΑΣ 4
ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ (∆ΙΑΓΩΝΙΑ)
ΜΕΓΕΘΗ ΚΑΝΟΝΙΚΗΣ ∆ΙΑΤΟΜΗΣ ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΑ ΣΕ ΣΩΤΡΑ ΜΕ
ΚΛΙΣΗ ΒΑΣΗΣ 15 º(ΜΕ ΚΟΙΛΗ ΠΛΗΜΝΗ)
∆ιαστάσεις ελαστικούΕύρος σώτρου
µετρήσεως
(σε ίντσες)Εξωτερική διάµε-
τρος
(σεmm)Εύρος διατοµής
(σεmm)
8-19.5 6.00 856 208
9-19.5 6.75 894 230
9-22.5 6.75 970 230
10-22.5 7.50 1 020 254
11-22.5 8.25 1 054 27911-24.5 8.25 1 100 279
12-22.5 9.00 1 084 300
Ανοχές: βλέπε σηµεία 6.1.4 και 6.1.5 του παραρτήµατος II.1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 38
▼B
ΠΙΝΑΚΑΣ 5
Ελαστικά επαγγελµατικών οχηµάτων
ΑΚΤΙΝΩΤΑ
ΜΕΓΕΘΗ «ΕΥΡΕΙΑΣ ΒΑΣΕΩΣ »ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΑ ΣΕ ΣΩΤΡΑ ΜΕ ΚΛΙΣΗ
ΒΑΣΗΣ 15 º(ΜΕ ΚΟΙΛΗ ΠΛΗΜΝΗ)
∆ιαστάσεις ελαστικούΕύρος σώτρου
µετρήσεως
(σε ίντσες)Εξωτερική διάµε-
τρος
(σεmm)Εύρος διατοµής
(σεmm)
14 R 9.5 10.50 962 349
15 R 19.5 11.75 998 387
15 R 22.5 11.75 1 074 387
16.5 R 19.5 13.00 1 046 425
16.5 R 22.5 13.00 1 122 425
18 R 19.5 14.00 1 082 457
18 R 22.5 14.00 1 158 457
19.5 R 19.5 15.00 1 134 495
21 R 22.5 16.50 1 246 540
ΠΙΝΑΚΑΣ 6
ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ
ΜΕΓΕΘΗ «ΕΥΡΕΙΑΣ ΒΑΣΕΩΣ »ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΑ ΣΕ ΣΩΤΡΑ ΜΕ ΚΛΙΣΗ
ΒΑΣΗΣ 15 º(ΜΕ ΚΟΙΛΗ ΠΛΗΜΝΗ)
∆ιαστάσεις ελαστικούΕύρος σώτρου
µετρήσεως
(σε ίντσες)Εξωτερική διάµε-
τρος
(σεmm)Εύρος διατοµής
(σεmm)
15-19.5 11.75 1 004 387
15-22.5 11.75 1 080 387
16.5-19.5 13.00 1 052 425
16.5-22.5 13.00 1 128 425
18-19.5 14.00 1 080 457
18-22.5 14.00 1 156 457
19.5-19.5 15.00 1 138 495
21-22.5 16.50 1 246 540
Ανοχές: βλέπε τα σηµεία 6.1.4 και 6.1.5 του παραρτήµατος II.1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 39
▼B
ΠΙΝΑΚΑΣ 7
Ελαστικά οχηµάτων επαγγελµατικής χρήσης
ΑΚΤΙΝΩΤΑ
ΣΕΙΡΑΣ «80» ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΑ ΣΕ ΣΩΤΡΑ ΜΕ ΚΛΙΣΗ ΒΑΣΗΣ 5 ºΉ
ΕΠΙΠΕ∆Η ΒΑΣΗ
∆ιαστάσεις ελαστικούΕύρος σώτρου
µετρήσεως
(σε ίντσες)Εξωτερική διάµε-
τρος
(σεmm)Εύρος διατοµής
(σεmm)
12/80 R 20 8.50 1 008 305
13/80 R 20 9.00 1 048 326
14/80 R 20 10.00 1 090 350
14/80 R 24 10.00 1 192 350
14.75/80 R 20 10.00 1 124 370
15.5/80 R 20 10.00 1 158 384
ΠΙΝΑΚΑΣ 8
ΑΚΤΙΝΩΤΑ
ΣΕΙΡΑΣ «70» ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΑ ΣΕ ΣΩΤΡΑ ΜΕ ΚΛΙΣΗ ΒΑΣΗΣ 15 º(ΜΕ
ΚΟΙΛΗ ΠΛΗΜΝΗ)
∆ιαστάσεις ελαστικούΕύρος σώτρου
µετρήσεως
(σε ίντσες)Εξωτερική διάµε-
τρος
(σεmm)Εύρος διατοµής
(σεmm)
9/70 R 22.5 6.75 892 229
10/70 R 22.5 7.50 928 254
11/70 R 22.5 8.25 962 279
12/70 R 22.5 9.00 999 305
13/70 R 22.5 9.75 1 033 330
ΠΙΝΑΚΑΣ 9
ΑΚΤΙΝΩΤΑ
ΣΕΙΡΑΣ «80» ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΑ ΣΕ ΣΩΤΡΑ ΜΕ ΚΛΙΣΗ ΒΑΣΗΣ 15 º(ΜΕ
ΚΟΙΛΗ ΠΛΗΜΝΗ)
∆ιαστάσεις ελαστικούΕύρος σώτρου
µετρήσεως
(σε ίντσες)Εξωτερική διάµε-
τρος
(σεmm)Εύρος διατοµής
(σεmm)
12/80 R 22.5 9.00 1 046 305
Ανοχές: βλέπεσηµεία6.1.4και6.1.5τουπαραρτήµατος II.1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 40
▼B
ΠΙΝΑΚΑΣ 10
Ελαστικά οχηµάτων επαγγελµατικής χρήσης
ΑΚΤΙΝΩΤΑ
ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΓΙΑ ΕΛΑΦΡΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗ-
ΜΕΝΑ ΣΕ ΣΩΤΡΑ
∆ΙΑΜΕΤΡΟΥ 16 ″ΚΑΙ ΑΝΩ
∆ιαστάσεις ελαστικούΕύρος σώτρου
µέτρησης
(σε ιντσες)Εξωτερική διάµε-
τρος
(σεmm)Εύρος διατοµής
(σεmm)
6.00 R 16 C 4.50 728 170
6.00 R 18 C 4.00 782 165
6.50 R 16 C 4.50 742 176
6.50 R 17 C 4.50 772 176
6.50 R 17 LC 4.50 726 166
6.50 R 20 C 5.00 860 181
7.00 R 16 C 5.50 778 198
7.50 R 16 C 6.00 802 2107.50 R 17 C 6.00 852 210
ΠΙΝΑΚΑΣ 11
ΑΚΤΙΝΩΤΑ
ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΓΙΑ ΕΛΑΦΡΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗ-
ΜΕΝΑ ΣΕ ΣΩΤΡΑ
∆ΙΑΜΕΤΡΟΥ 16 ″ΚΑΙ ΑΝΩ
∆ιαστάσεις ελαστικούΕύρος οώτρου
µέτρησης
(σε ιντσες)Εξωτερική διάµε-
τρος
(σεmm)Εύρος διατοµής
(σεmm)
6.00-16 C 4.50 730 170
6.00-18 C 4.00 786 165
6.00-20 C 5.00 842 172
6.50-16 C 4.50 748 176
6.50-17 LC 4.50 726 166
6.50-20 C 5.00 870 181
7.00-16 C 5.50 778 198
7.00-18 C 5.50 848 198
7.00-20 C 5.50 898 198
7.50-16 C 6.00 806 210
7.50-17 C 6.00 852 210
8.25-16 C 6.50 860 234
8.90-16 C 6.50 885 250
9.00-16 C 6.50 900 252
Ανοχές: βλέπε σηµεία 6.1.4 και 6.1.5 του παραρτήµατος II.1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 41
▼B
ΠΙΝΑΚΑΣ 12
Ελαστικά οχηµατών επαγγελµατικής χρήσης
ΑΚΤΙΝΩΤΑ
ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΓΙΑ ΕΛΑΦΡΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗ-
ΜΕΝΑ ΣΕ ΣΩΤΡΑ ΜΕ ΚΛΙΣΗ ΒΑΣΗΣ 5 º(ΜΕ ΚΟΙΛΗ ΠΛΗΜΝΗ)
∆ιάµετρος σώτρου 12 ″—1 5″
∆ιαστάσεις ελαστικούΕύρος σώτρου
µέτρησης
(σε ίντσες)Εξωτερική διάµε-
τρος
(σεmm)Εύρος διατοµής
(σεmm)
Σειρά«super balloon»
5.60 R 12 C 4.00 570 150
6.40 R 13 C 5.00 648 172
6.70 R 13 C 5.00 660 180
6.70 R 14 C 5.00 688 180
6.70 R 15 C 5.00 712 180
7.00 R 15 C 5.50 744 195
Σειρά«χαµηλής διατοµής »
6.50 R 14 C 5.00 640 170
7.00 R 14 C 5.00 650 180
7.50 R 14 C 5.50 686 195
ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΓΙΑ ΕΛΑΦΡΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗ-
ΜΕΝΑ ΣΕ ΣΩΤΡΑ ΜΕ ΚΛΙΣΗ ΒΑΣΗΣ 15 º(ΜΕ ΚΟΙΛΗ ΠΛΗΜΝΗ)
∆ιαστάσεις ελαστικούΕύρος σώτρου
µέτρησης
(σε ίντσες)Εξωτερική διάµε-
τρος
(σεmm)Εύρος διατοµής
(σεmm)
7 R 17.5 C 5.25 752 185
8 R 17.5 C 6.00 784 208
Ανοχές: βλέπε σηµεία 6.1.4 και 6.1.5 του παραρτήµατος II.1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 42
▼B
ΠΙΝΑΚΑΣ 13
Ελαστικά οχηµάτων επαγγελµατικής χρήσης
ΑΚΤΙΝΩΤΑ
ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΓΙΑ ΕΛΑΦΡΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗ-
ΜΕΝΑ ΣΕ ΣΩΤΡΑ ΜΕ ΚΛΙΣΗ ΒΑΣΗΣ 15 º(ΜΕ ΚΟΙΛΗ ΠΛΗΜΝΗ)
∆ιάµετρος σώτρου 12 ″—1 5″
∆ιαστάσεις ελαστικούΕύρος σώτρου
µέτρησης
(σε ίντσες)Εξωτερική διάµε-
τρος
(σεmm)Εύρος διατοµής
(σεmm)
Σειρά«super balloon»
5.20-12 C 3.50 560 136
5.60-12 C 4.00 572 148
5.60-13 C 4.00 598 148
5.90-13 C 4.50 616 158
5.90-14 C 4.50 642 158
5.90-15 C 4.50 668 158
6.40-13 C 5.00 640 172
6.40-14 C 5.00 666 172
6.40-15 C 5.00 692 172
6.40-16 C 4.50 748 172
6.70-13 C 5.00 662 180
6.70-14 C 5.00 688 180
6.70-15 C 5.00 714 180
Σειρά«χαµηλής διατοµής »
5.50-12 C 4.00 552 142
6.00-12 C 4.50 574 158
6.00-14 C 4.50 626 1586.50-14 C 5.00 650 172
6.50-15 C 5.00 676 172
7.00-14 C 5.00 668 182
7.50-14 C 5.50 692 192
Σειρά«balloon»
7.00-15 C 5.50 752 198
7.50-15 C 6.00 780 210
«Χιλιοστοµετρική »σειρά
125-12 C 3.50 514 127
165-15 C 4.50 652 167
185-14 C 5.50 654 188
195-14 C 5.50 670 198
245-16 C 7.00 798 248
17-15 C ή 5.00 678 178
17-380 C 5.00 678 178
17-400 C 19 × 400 mm 702 186
19-400 C 19 × 400 mm 736 200
21-400 C 19 × 400 mm 772 216
Ανοχές: Βλέπε σηµεία 6.1.4 και 6.1.5 του παραρτήµατος II.1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 43
▼B
ΠΙΝΑΚΑΣ 14
Ελαστικά επαγγελµατικών οχηµάτων
ΑΚΤΙΝΩΤΑ
ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΓΙΑ ΕΛΑΦΡΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗ-
ΜΕΝΑ ΣΕ ΣΩΤΡΑ ΜΕ ΚΛΙΣΗ ΒΑΣΗΣ 5 º(ΜΕ ΚΟΙΛΗ ΠΛΗΜΝΗ)
«Χιλιοστοµετρική σειρά »
∆ιαστάσεις ελαστικούΕύρος σώτρου
µέτρησης
(σε ίντσες)Εξωτερική διάµε-
τρος
(σεmm)Εύρος διατοµής
(σεmm)
125 R 12 C 3.50 510 127
125 R 13 C 3.50 536 127
125 R 14 C 3.00 562 127
125 R 15 C 3.50 588 127
135 R 12 C 4.00 522 137
135 R 13 C 4.00 548 137
135 R 14 C 4.00 574 137
135 R 15 C 4.00 600 137
145 R 10 C 4.00 492 147
145 R 12 C 4.00 542 147
145 R 13 C 4.00 566 147
145 R 14 C 4.00 590 147
145 R 15 C 4.00 616 147
155 R 12 C 4.50 550 157
155 R 13 C 4.50 578 157
155 R 14 C 4.50 604 157155 R 15 C 4.50 630 157
155 R 16 C 4.50 656 157
165 R 13 C 4.50 596 167
165 R 14 C 4.50 622 167
165 R 15 C 4.50 646 167
165 R 16 C 4.50 672 167
175 R 13 C 5.00 608 178
175 R 14 C 5.00 634 178
175 R 15 C 5.00 660 178
175 R 16 C 5.00 684 178
185 R 13 C 5.50 624 188
185 R 14 C 5.50 650 188
185 R 15 C 5.50 674 188
185 R 16 C 5.50 700 188
195 R 14 C 5.50 666 198
195 R 15 C 5.50 690 198
195 R 16 C 5.50 716 198
205 R 14 C 6.00 686 208
205 R 15 C 6.00 710 208
205 R 16 C 6.00 736 208
215 R 14 C 6.00 700 218215 R 15 C 6.00 724 218
215 R 16 C 6.00 750 218
225 R 14 C 6.50 714 228
225 R 15 C 6.50 738 2281992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 44
▼B
∆ιαστάσεις ελαστικούΕύρος σώτρου
µέτρησης
(σε ίντσες)Εξωτερική διάµε-
τρος
(σεmm)Εύρος διατοµής
(σεmm)
225 R 16 C 6.50 764 228
235 R 14 C 6.50 728 238
235 R 15 C 6.50 752 238
235 R 16 C 6.50 778 238
17 R 15 C ή 5.00 678 178
17 R 380 C 5.00 678 178
17 R 400 C 19 × 400 mm 698 186
19 R 400 C 19 × 400 mm 728 200
Ανοχές: βλέπε σηµεία 6.1.4 και 6.1.5 του παραρτήµατος II.1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 45
▼B
ΠΙΝΑΚΑΣ 15
Ελαστικά επαγγελµατικών οχηµάτων
ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ (∆ΙΑΓΩΝΙΑ)
ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΕΥΡΕΙΑΣ ΒΑΣΕΩΣ ΓΙΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ΠΟΛΛΑΠΛΗΣ ΧΡΗΣΕΩΣ ΣΕ
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ∆ΡΟΜΟΥΣ, ΕΚΤΟΣ Ο∆ΙΚΟΥ ∆ΙΚΤΥΟΥ ΚΑΙ ΓΙΑ ΓΕΩΡΓΙΚΕΣ
ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ
∆ιαστάσεις ελαστικούΕύρος σώτρου
µέτρησης
(σε ιντσες)Εξωτερική διάµε-
τρος
(σεmm)Εύρος διατοµής
(σεmm)
10.5-18 MPT 9 905 270
10.5-20 MPT 9 955 270
12.5-18 MPT 11 990 325
12.5-20 MPT 11 1 040 325
14.5-20 MPT 11 1 095 355
14.5-24 MPT 11 1 195 355
7.50-18 MPT 5.50 885 208
ΠΙΝΑΚΑΣ 16
ΑΚΤΙΝΩΤΑ
ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΕΥΡΕΙΑΣ ΒΑΣΕΩΣ ΓΙΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ΠΟΛΛΑΠΛΗΣ ΧΡΗΣΕΩΣ ΣΕ
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ∆ΡΟΜΟΥΣ, ΕΚΤΟΣ Ο∆ΙΚΟΥ ∆ΙΚΤΥΟΥ ΚΑΙ ΓΕΩΡΓΙΚΕΣ
ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ
∆ιαστάσεις ελαστικούΕύρος σώτρου
µέτρησης
(σε ιντσεςΕξωτερική διάµε-
τρος
(σεmm)Εύρος διατοµής
(σεmm)
10.5 R 20 MPT 9 955 276
12.5 R 20 MPT 11 1 040 330
14.5 R 20 MPT 11 1 095 362
14.5 R 24 MPT 11 1 195 362
Ανοχές: βλέπε σηµεία 6.1.4 και 6.1.5 του παραρτήµατος II.1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 46
▼B
ΠΙΝΑΚΑΣ 17
Ελαστικά επαγγελµατικών οχηµάτων
ΑΚΤΙΝΩΤΑ
ΕΛΑΣΤΙΚΑ «ΕΛΕΥΘΕΡΑΣ ΚΥΛΙΣΕΩΣ » (FREE-ROLLING) ΓΙΑ ΧΡΗΣΗ ΣΕ
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ∆ΡΟΜΟΥΣ
∆ιαστάσεις ελαστικούΕύρος σώτρου
µέτρησης
(σε ίντσές)Εξωτερική διάµε-
τρος
(σεmm)Εύρος διατοµής
(σεmm)
5.00 R 8 3.00 467 132
6.00 R 9 4.00 540 160
7.00 R 12 5.00 672 192
7.50 R 15 6.00 772 212
8.25 R 15 6.50 836 234
10.00 R 15 7.50 918 275
ΠΙΝΑΚΑΣ 18
ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ (∆ΙΑΓΩΝΙΑ)
ΕΛΑΣΤΙΚΑ «ΕΛΕΥΘΕΡΑΣ ΚΥΛΙΣΕΩΣ » (FREE-ROLLING) ΓΙΑ ΧΡΗΣΗ ΣΕ
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ∆ΡΟΜΟΥΣ
∆ιαστάσεις ελαστικούΕύρος σώτρου
µέτρησης
(σε ίντσες)Εξωτερική διάµε-
τρος
(σεmm)Εύρος διατοµής
(σεmm)
6.00-9 4.00 540 160
7.00-12 5.00 672 192
7.00-15 5.00 746 192
7.50-15 6.00 772 212
8.25-15 6.50 836 234
10.00-15 7.50 918 275
200-15 6.50 730 205
ΠΙΝΑΚΑΣ 19
ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ (∆ΙΑΓΩΝΙΑ)
ΣΕΙΡΑΣ «75» ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΑ ΣΕ ΣΩΤΡΑ ΜΕ ΚΛΙΣΗ ΒΑΣΗΣ 15 º
∆ιαστάσεις ελαστικούΕύρος σώτρου
µέτρησης
(σε ίντσες)Εξωτερική διάµε-
τρος
(σεmm)Εύρος διατοµής
(σεmm)
7.25/75-16.5 ή 7.25-16.5 5.25 695 182
8.00/75-16.5 ή 8.00-16.5 6.00 724 203
8.75/75-16.5 ή 8.75-16.5 6.75 752 224
9.50/75-16.5 ή 9.50-16.5 7.50 781 245
Ανοχές: βλέπε σηµεία 6.1.4 και 6.1.5 του παραρτήµατος II.1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 47
▼B
ΠΙΝΑΚΑΣ 20
Ελαστικά επαγγελµατικών οχηµάτων
ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ (∆ΙΑΓΩΝΙΑ)
ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ ΚΑΙ ΑΚΤΙΝΩΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΑ ΣΕ ΣΩΤΡΑ ΜΕ
ΕΠΙΠΕ∆Η ΒΑΣΗ Ή ΣΕ ∆ΙΑΙΡΟΥΜΕΝΑ ΣΩΤΡΑ ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ ∆ΙΑΓΩΝΙΑ
∆ιαστάσεις ελαστικούΕύρος σώτρου
µέτρησης
(σε ίντσες)Εξωτερική διάµε-
τρος
(σεmm)Εύρος διατοµής
(σεmm)
3.00-4 2.10 255 81
4.00-4 2.50 312 107
4.00-8 2.50 414 107
5.00-8 3.00 467 132
6.50-10 5.00 588 1777.00-9 5.00 562 174
7.50-10 5.50 645 207
8.25-10 6.50 698 240
10.50-13 6.00 889 275
10.50-16 6.00 965 275
11.00-16 6.00 952 272
14.00-16 10.00 1 139 375
15 × 4.5-8 3.25 385 122
16 × 6-8 4.33 425 152
18 × 7-8 (
1) 4.33 462 173
21 × 4 2.32 565 113
21 × 8-9 6.00 535 200
23 × 9-10 6.50 595 225
22 × 4.5 3.11 595 132
23 × 5 3.75 635 155
25 × 6 3.75 680 170
27 × 6 4.33 758 188
27 × 10-12 8.00 690 255
28 × 6 3.75 760 17028 × 9-15 7.00 707 216
(8.15-15) 7.00 707 216
29 × 7 5.00 809 211
29 × 8 6.00 809 243
9.00-15 6.00 840 249
2.50-15 7.50 735 250
3.00-15 8.00 840 300
(1)Επίσης µε επισήµανση 18 ×7 .
ΑΚΤΙΝΩΤΑ
∆ιαστάσεις ελαστικούΕύρος σώτρου
µέτρησης
(σε ίντσες)Εξωτερική διάµε-
τρος
(σεmm)Εύρος διατοµής
(σεmm)
6.50 R 10 5.00 588 177
7.00 R 15 5.50 746 197
7.50 R 10 5.50 645 207
15 × 4.5 R 8 3.25 385 122
16 × 6 R 8 4.33 425 1521992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 48
▼B
∆ιαστάσεις ελαστικούΕύρος σώτρου
µέτρησης
(σε ίντσες)Εξωτερική διάµε-
τρος
(σεmm)Εύρος διατοµής
(σεmm)
18 × 7 R 8 4.33 462 173
560 × 165 R 11 5.00 560 175
680 × 180 R 15 5.00 680 189
Ανοχές: βλέπε σηµεία 6.1.4 και 6.1.5 του παραρτήµατος II.1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 49
▼B
ΠΙΝΑΚΑΣ 21
Ελαστικά φορτηγών, λεωφορείων, ρυµουλκουµένων και επιβατικών οχηµάτων πολλαπλής
χρήσης σε κανονική υπηρεσία σε αυτοκινητοδρόµους
ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ (∆ΙΑΓΩΝΙΑ)ΚΑΙ ΑΚΤΙΝΩΤΑ
ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΠΡΟΣΑΡΜΟΣΜΕΝΑ ΣΕ ΣΩΤΡΑ 5 ºΜΕ ΚΟΙΛΗ Η ΗΜΙΚΟΙΛΗ
ΠΛΗΜΝΗ
∆ιαστάσεις ελαστικού
Εύρος
σώτρου
µέτρησης
(σε ίντσες)Εύρος
διατοµής
(σεmm) (1)Εξωτερική διάµετρος
Συµβατικά
(∆ιαγώνια)ΑκτινωτάΠέλµα
αυτοκινητο-
δρόµων
(σεmm) (2)Λάσπης και
χιονιού
(σεmm) (2)
6.00-16 LT 6.00 R 16 LT 4.50 173 732 743
6.50-16 LT 6.50 R 16 LT 4.50 182 755 767
6.70-15 LT 6.70 R 15 LT 5.00 191 722 733
7.00-13 LT 7.00 R 13 LT 5.00 187 647 658
7.00-14 LT 7.00 R 14 LT 5.00 187 670 681
7.00-15 LT 7.00 R 15 LT 5.50 202 752 763
7.00-16 LT 7.00 R 16 LT 5.50 202 778 788
7.10-15 LT 7.10 R 15 LT 5.00 199 738 749
7.50-15 LT 7.50 R 15 LT 6.00 220 782 794
7.50-16 LT 7.50 R 16 LT 6.00 220 808 819
8.25-16 LT 8.25 R 16 LT 6.50 241 859 869
9.00-16 LT 9.00 R 16 LT 6.50 257 890 903
D78-14 LT DR 78-14 LT 5.00 192 661 672
E78-14 LT ER 78-14 LT 5.50 199 667 678
C78-15 LT CR 78-15 LT 5.00 187 672 683
G78-15 LT GR 78-15 LT 6.00 212 711 722
H78-15 LT HR 78-15 LT 6.00 222 727 739L78-15 LT LR 78-15 LT 6.50 236 749 760
F78-16 LT FR 78-16 LT 5.50 202 721 732
H78-16 LT HR 78-16 LT 6.00 222 753 764
L78-16 LT LR 78-16 LT 6.50 236 775 786
(1)Το ολικό πλάτος του ελαστικού µπορεί να υπερβαίνει τα προαναφερόµενα εύρη διατοµής κατά 8 %.
(2)Ανοχή +8% της διαφοράς των προαναφερόµενων ολικών διαµέτρων και της ονοµαστικής διαµέτρου
του σώτρου.1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 50
▼B
ΠΙΝΑΚΑΣ 22
Ελαστικά φορτηγών, λεωφορείων, ρυµουλκουµένων και επιβατικών οχηµάτων πολλαπλής
χρήσης σε κανονική υπηρεσία σε αυτοκινητοδρόµους
ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ (∆ΙΑΓΩΝΙΑ)ΚΑΙ ΑΚΤΙΝΩΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΠΡΟΣΑΡΜΟΣΜΕΝΑ
ΣΕ ΣΩΤΡΑ 15 ″ΜΕ ΚΟΙΛΗ ΠΛΗΜΝΗ
ΠΙΝΑΚΑΣ 22.1
∆ιαστάσεις ελαστικού
Εύρος
σώτρου
µέτρησης
(σε ίντσες)Εύρος
διατοµής
(σεmm) (1)Εξωτερική διάµετρος
Συµβατικά
(∆ιαγώνια)ΑκτινωτάΠέλµα
αυτοκινητο-
δρόµων
(σεmm) (2)Λάσπης και
χιονιού
(σεmm) (2)
7-14.5 LT — 6.00 185 677 —
8-14.5 LT — 6.00 203 707 —
9-14.5 LT — 7.00 241 711 —
7-17.5 LT 7 R 17.5 LT 5.25 189 758 7698-17.5 LT 8 R 17.5 LT 5.25 199 788 799
(1)Το ολικό πλάτος του ελαστικού µπορεί να υπερβαίνει τα προαναφερόµενα εύρη διατοµής κατά 8 %.
(2)Ανοχή +8% της διαφοράς των προαναφερόµενων ολικών διαµέτρων και της ονοµαστικής διαµέτρου
του σώτρου.
ΠΙΝΑΚΑΣ 22.2
∆ιαστάσεις ελαστικού
Εύρος
σώτρου
µέτρησης
(σε
ίντσες)Εύρος
διατοµής
(σε
mm) (1)Εξωτερική διάµετρος
Συµβατικά (∆ιαγώνια)ΑκτινωτάΠέλµα
αυτοκινη-
τοδρόµων
(σε
mm) (2)Λάσπης
και
χιονιού
(σεmm) (2)
8.00-16.5 LT 8.00 R 16.5 LT 6.00 203 720 730
8.75-16.5 LT 8.75 R 16.5 LT 6.75 222 748 7599.50-16.5 LT 9.50 R 16.5 LT 6.75 241 776 787
10-16.5 LT 10 R 16.5 LT 8.25 264 762 773
10-17.5 LT 10 R 17.5 LT 8.25 264 787 798
12-16.5 LT 12 R 16.5 LT 9.75 307 818 831
30 × 9.50-16.5 LT 30 × 9.50 R 16.5 LT 7.50 240 750 761
31 × 10.50-16.5 LT 31 × 10.50 R 16.5 LT 8.25 266 775 787
33 × 10.50-16.5 LT 33 × 12.50 R 16.5 LT 9.75 315 826 838
37 × 10.50-16.5 LT 37 × 14.50 R 16.5 LT 11.25 365 928 939
(1)Το ολικό πλάτος του ελαστικού µπορεί να υπερβαίνει τα προαναφερόµενα εύρη διατοµής κατά 7 %.
(2)Ανοχή +8% της διαφοράς των προαναφερόµενων ολικών διαµέτρων και της ονοµαστικής διαµέτρου
του σώτρου.1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 51
▼B
ΠΙΝΑΚΑΣ 23
Ελαστικά φορτηγών, λεωφορείων και ρυµουλκουµένων σε κανονική υπηρεσία σε αυτοκινητο-
δρόµους
ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ (∆ΙΑΓΩΝΙΑ)ΚΑΙ ΑΚΤΙΝΩΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΠΡΟΣΑΡΜΟΣΜΕΝΑ
ΣΕ ΣΩΤΡΑ 15 ″ΜΕ ΜΚΟΙΛΗ ΠΛΗΜΝΗ
∆ιαστάσεις ελαστικού
Εύρος
σώτρου
µέτρησης
(σε
ίντσες)Εύρος
διατοµής
(σε
mm) (1)Εξωτερική διάµετρος
Συµβατικά
(∆ιαγώνια)ΑκτινωτάΠέλµα
αυτοκινη-
τοδρόµων
(σε
mm) (2)Ενισχυ-
µένο
πέλµα
(σε
mm) (2)Λάσπης
και
χιονιού
(σεmm) (2)
Ελαστικά συνηθούς διατοµής
7-22.5 7 R 22.5 5.25 178 878 — 894
8-19.5 8 R 19.5 6.00 203 859 — 876
8-22.5 8 R 22.5 6.00 203 935 — 952
9-22.5 9 R 22.5 6.75 229 974 982 992
10-22.5 10 R 22.5 7.50 254 1 019 1 031 1 038
11-22.5 11 R 22.5 8.25 279 1 054 1 067 1 037
11-24.5 11 R 24.5 8.25 279 1 104 1 118 1 123
12-22.5 12 R 22.5 9.00 300 1 085 1 099 1 104
12-24.5 12 R 24.5 9.00 300 1 135 1 150 1 155
12.5-22.5 12.5 R 22.5 9.00 302 1 085 1 099 1 104
12.5-22.5 12.5 R 24.5 9.00 302 1 135 1 150 1 155
Ελαστικά ευρέος πέλµάτος
14-17.5 14 R 17.5 10.50 349 907 — 921
15-19.5 15 R 19.5 11.75 389 1 005 — 1 01915-22.5 15 R 22.5 11.75 389 1 082 — 1 095
16.5-19.5 16.5 R 19.5 13.00 425 1 052 — 1 068
16.5-22.5 16.5 R 22.5 13.00 425 1 128 — 1 144
18-19.5 18 R 19.5 14.00 457 1 080 — 1 096
18-22.5 18 R 22.5 14.00 457 1 158 — 1 172
19.5-19.5 19.5 R 19.5 15.00 495 1 138 — 1 156
(1)Το ολικό πλάτος του ελαστικού µπορεί να υπερβαίνει τα προσαναφερόµενα εύρη διατοµής κατά 6 %.
(2)Ανοχή +5% της διαφοράς των προαναφερόµενων ολικών διαµέτρων και της ονοµαστικής διαµέτρου
του σώτρου.1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 52
▼B
ΠΙΝΑΚΑΣ 24
Ελαστικά φορτηγών, λεωφορείων και ρυµουλκουµένων σε κανονική υπηρεσία σε αυτοκινητο-
δρόµους
ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ (∆ΙΑΓΩΝΙΑ)ΚΑΙ ΑΚΤΙΝΩΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΠΡΟΣΑΡΜΟΣΜΕΝΑ
ΣΕ ΣΩΤΡΑ 5 ″ΜΕ ΚΟΙΝΗ ΠΛΗΜΝΗ
∆ιαστάσεις ελαστικού
Εύρος
σώτρου
µέτρησ-
ης
(σε
ίντσες)Εύρος
διατοµής
(σε
mm) (1)Εξωτερική διάµετρος
Συµβατικά
(∆ιαγώνια)ΑκτινωτάΠέλµα
αυτο-
κινητο-
δρόµων
(σε
mm) (2)Ενισχυ-
µένο
πέλµα
(σε
mm) (2)Λάσπης
και
χιονιού
(σε
mm) (2)
— 8R14LT 7.00 216 667 — —
9-15LT — 8.00 254 744 755 —
10-15LT 10R15LT 8.00 264 773 783 —
10-16LT — 8.00 264 798 809 —
11-14LT — 8.00 279 752 763 —
11-15LT 11R15LT 8.00 279 777 788 —
11-16LT — 8.00 279 803 813 —
12-15LT — 10.00 318 823 834 —
— 9R15LT 8.00 254 744 755 752
24 × 7.50-13LT 24 × 7.50R13LT 6.00 191 597 609 604
27 × 8.50-14LT 27 × 8.50-14LT 7.00 218 674 685 680
28 × 8.50-15LT 28 × 8.50-15LT 7.00 218 699 711 705
29 × 9.50-15LT 29 × 9.50-15LT 7.50 240 724 736 73130 × 9.50-15LT 30 × 9.50-15LT 7.50 240 750 761 756
31 × 10.50-15LT 31 × 10.50-15LT 8.50 268 775 787 781
31 × 11.50-15LT 31 × 11.50-15LT 9.00 290 775 787 781
32 × 11.50-15LT 32 × 11.50-15LT 9.00 290 801 812 807
33 × 12.50-15LT 33 × 12.50-15LT 10.00 318 826 838 832
35 × 12.50-15LT 35 × 12.50-15LT 10.00 318 877 888 883
37 × 12.50-15LT 37 × 12.50-15LT 10.00 318 928 939 934
31 × 13.50-15LT 31 × 13.50-15LT 11.00 345 775 787 781
37 × 14.50-15LT 37 × 14.50-15LT 12.00 372 928 939 934
31 × 15.50-15LT 31 × 15.50-15LT 12.00 390 775 787 781
(1)Το ολικό πλάτος του ελαστικού µπορεί να υπερβαίνει τα προαναφερόµενα εύρη διατοµής κατά 6 %.
(2)Ανοχή +6% της διαφοράς των προαναφερόµενων ολικών διαµέτρων και της ονοµαστικής διαµέτρου
του σώτρου.1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 53
▼B
ΠΙΝΑΚΑΣ 25
Ελαστικά φορτηγών, λεωφορειών και ρυµουλκουµένων σε κανονική υπηρεσία σε αυτοκινητο-
δρόµους
ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ (∆ΙΑΓΩΝΙΑ)ΚΑΙ ΑΚΤΙΝΩΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΠΡΟΣΑΡΜΟΣΜΕΝΑ
ΣΕ ΣΥΝΘΕΤΑ ΣΩΤΡΑ
∆ιαστάσεις ελαστικού
Εύρος
σώτρου
µέτρησης
(σε
ίντσες)Εύρος
διατροµής
(σε
mm) (1)Εξωτερική διάµετρος
Συµβατικά
(∆ιαγώνια)ΑκτινωτάΠέλµα
αυτοκινη-
τοδρόµων
(σε
mm) (2)Ενισχυ-
µένο
πέλµα
(σε
mm) (2)Λάσπης
και
χιονιού
(σεmm) (2)
6.50-20 6.50R20 5.00 184 878 — 1 049
7.00-15TR 7.00R15TR 5.50 199 777 — 962
7.00-17 7.00R17 5.50 199 828 — 843
7.00-18 7.00R18 5.50 199 853 — 868
7.00-20 7.00R20 5.50 199 904 — 9197.50-15TR 7.50R15TR 6.00 215 808 — 825
7.50-17 7.50R17 6.00 215 859 — 876
7.50-18 7.50R18 6.00 215 884 — 981
7.50-20 7.50R20 6.00 215 935 — 952
8.25-15TR 8.25R15TR 6.50 236 847 855 865
8.25-17 8.25R17 6.50 236 898 906 915
8.25-20 8.25R20 6.50 236 974 982 992
9.00-15TR 9.00R15TR 7.00 259 891 904 911
9.00-20 9.00R20 7.00 259 1 019 1 031 1 038
10.00-15TR 10.00R15TR 7.50 278 927 940 946
10.00-20 10.00R20 7.50 278 1 054 1 067 1 073
10.00-22 10.50R22 7.50 278 1 104 1 118 1 123
11.00-15TR 11.00R15TR 8.00 293 958 972 977
11.00-20 11.00R20 8.00 293 1 085 1 099 1 104
11.00-22 11.00R22 8.00 293 1 135 1 150 1 155
11.00-24 11.00R24 8.00 293 1 186 1 201 1 206
11.50-20 11.50R20 8.00 296 1 085 1 099 1 104
11.50-22 11.50R22 8.00 296 1 135 1 150 1 155
12.50-20 12.00R20 8.50 315 1 125 — 1 14612.50-24 12.00R24 8.50 315 1 226 — 1 247
(1)Το ολικό πλάτος του ελαστικού µπορεί να υπερβαίνει τα προαναφερόµενα εύρη διατοµής κατά 6 %.
(2)Ανοχή +6% της διαφοράς των προαναφεροµένων ολικών διαµέτρων και της ονοµαστικής διαµέτρου
του σώτρου.1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 54
▼B
ΠΙΝΑΚΑΣ 26
Ελαστικά φορτηγών και ρυµουλκουµένων σε περιορισµένες ταχύτητες
ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ (∆ΙΑΓΩΝΙΑ)ΚΑΙ ΑΚΤΙΝΩΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΠΡΟΣΑΡΜΟΣΜΕΝΑ
ΣΕ ΣΥΝΘΕΤΑ ΣΩΤΡΑ
∆ιαστάσεις ελαστικού
Εύρος
σώτρου
µέτρησης
(σε ίντσες)Εύρος
διατοµής
(σεmm) (1)Εξωτερική διάµετρος
Συµβατικά
(∆ιαγώνια)ΑκτινωτάΠέλµα
αυτοκινητο-
δρόµων
(σεmm) (2)Λάσπης και
χιονιού
(σεmm) (2)
13.00-20 13.00R20 9.00 340 1 177 1 200
14.00-20 14.00R20 10.00 375 1 241 1 266
14.00-24 14.00R24 10.00 375 1 343 1 368
(1)Το ολικό πλάτος του ελαστικού µπορεί να υπερβαίνει τα προαναφερόµενα εύρη διατοµής κατά 6 %.
(2)Ανοχή +6% της διαφοράς των προαναφεροµένων ολικών διαµέτρων και της ονοµαστικής διαµέτρου
του σώτρου.
ΠΙΝΑΚΑΣ 27
Ελαστικά µηχανοκίνητων τροχόσπιτων ( motorhomes) σε αυτοκινητοδρόµους
ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ (∆ΙΑΓΩΝΙΑ)ΣΕ ΣΩΤΡΑ
∆ιαστάσεις ελαστικούΕύρος σώτρου
µέτρησης
(σε ίντσες)Εύρος διατοµής
(σεmm) (1)Εξωτερική διάµε-
τρος
(σεmm) (2)
Ελαστικά προσαρµοσµένα σε σώτρα 15 ″µε κοίλη πλήµνη
7-14.5 MH 6.00 185 677
8-14.5 MH 6.00 203 707
9-14.5 MH 7.00 241 711
Ελαστικά προσαρµοσµένα σε σώτρα 5 ″µε κοίλη ή ηµικοίλη πλήµνη
7.00-15 MH 5.50 202 752
(1)Το ολικό πλάτος του ελαστικού µπορεί να υπερβαίνει τα προαναφερόµενα εύρη διατοµής κατά 8 %.
(2)Ανοχή +8% της διαφοράς των προαναφεροµένων ολικών διαµέτρων και της ονοµαστικής διαµέτρου
του σώτρου.1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 55
▼B
ΠΙΝΑΚΑΣ 28
Ελαστικά επιβατικών οχηµάτων ορυχείων και δασικών εργασιών σε ευκαιριακή υπηρεσία σε
αυτοκινητοδρόµους
ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ (∆ΙΑΓΩΝΙΑ)
∆ιαστάσεις ελαστικούΕύρος σώτρου
µέτρησης
(σε ίντσες)Εύρος διατοµής
(σεmm) (1)Εξωτερική διάµετρος
Πέλµα έλξης
(σεmm) (2)Πέλµα «Extra»
(σεmm) (2)
Ελαστικά προσαρµοσµένα σε σώτρα 15 ″µε κοίλη πλήµνη
7.00-20 ML 5.50 199 919 —
7.50-20 ML 6.00 215 952 —
8.25-20 ML 6.50 236 992 —
9.00-20 ML 7.00 259 1 038 1 06310.00-20 ML 7.50 278 1 073 1 099
10.00-22 ML 7.50 278 1 123 1150
10.00-20 ML 7.50 278 1 174 1 20011.00-20 ML 8.00 293 1 104 1 13111.00-22 ML 8.00 293 1 155 1 182
11.00-24 ML 8.00 293 1 206 1 233
12.00-20 ML 8.50 315 1 146 1 17312.00-24 ML 8.50 315 1 247 1 27513.00-20 ML 9.00 340 1 200 —
13.00-24 ML 9.00 340 1 302 —
14.00-20 ML 10.00 375 1 266 —14.00-24 ML 10.00 375 1 368 —
Ελαστικά προσαρµοσµένα σε σώτρα µε λεπτυνόµενη πτέρνα ( full-tapered bead seat rims)
11.00-25 ML 8.50 298 1 206 1 233
12.00-21 ML 8.50 315 1 146 1 175
12.00-25 ML 8.50 315 1 247 1 275
13.00-25 ML 10.00 351 1 302 —14.00-21 ML 10.00 375 1 266 —14.00-25 ML 10.00 375 1 368 —
Ελαστικά προσαρµοσµένα σε σώτρα 15 ″µε κοίλη πλήµνη
9-22.5 ML 6.75 229 992 —
10-22.5 ML 7.50 254 1 038 —
11-22.5 ML 8.25 279 1 073 —11-24.5 ML 8.25 279 1 123 —12-22.5 ML 9.00 300 1 104 —
Ελαστικά προσαρµοσµένα σε σώτρα 15 ″µε κοίλη πλήµνη
14-17.5 ΜΛ 10.50 349 921 —
15-19.5 ΜΛ 11.75 389 1 019 —
15-22.5 ΜΛ 11.75 389 1 095 —
16.5-19.5 ΜΛ 13.00 425 1 068 —
16.5-22.5 ΜΛ 13.00 425 1 144 —
18-19.5 ΜΛ 14.00 457 1 096 —
18-22.5 ΜΛ 14.00 457 1 172 —
19.5-19.5 ΜΛ 15.00 495 1 156 —1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 56
▼B
∆ιαστάσεις ελαστικούΕύρος σώτρου
µέτρησης
(σε ίντσες)Εύρος διατοµής
(σεmm) (1)Εξωτερική διάµετρος
Πέλµα έλξης
(σεmm) (2)Πέλµα «Extra»
(σεmm) (2)
23-23.5 ΜΛ 17.00 584 1 320 —
(1)Το ολικό πλάτος του ελαστικού µπορεί να υπερβαίνει τα προαναφερόµενα εύρη διατοµής κατά 8 %.
(2)Ανοχή +6% της διαφοράς των προαναφεροµένων ολικών διαµέτρων και της ονοµαστικής διαµέτρου
του σώτρου.1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 57
▼B
Προσάρτηµα 6
ΜΕΘΟ∆ΟΣ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΤΩΝ ∆ΙΑΣΤΑΣΕΩΝ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
(Βλέπε παράρτηµα IIσηµείο 6.1.3)
ΜΕΡΟΣ Α. ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
1.1. Το ελαστικό τοποθετείται στο σώτρο µέτρησης που καθορί-
ζεται από τον κατασκευαστή σύµφωνα µε το σηµείο 6.11 του
παραρτήµατος Iπροσάρτηµα 1.
1.2. Στη συνέχεια η πίεση του ελαστικού ρυθµίζεται ως εξής:
1.2.1. στα στουρωτά περιζωµένα ελαστικά σε 1,7 bar·
1.2.2. στα συµβατικά (διαγώνια)ελαστικά στις ακόλουθες τιµές ( bar):
Αριθµός λινώνΚατηγορία ταχύτητας
L, M, N P, Q, R, S T, U, H, V
4 1,7 2,0 —
6 2,1 2,4 2,6
8 2,5 2,8 3,0
1.2.3. σε τυποποιηµένα ακτινωτά ελαστικά σε 1,8 bar·
1.2.4. σε ενισχυµένα ελαστικά σε 2,3 barκαι
1.2.5. σε εφεδρικά ελαστικά τύπου Tγια προσωρινή χρήση σε 4,2
bar.
2. Το ελαστικό, τοποθετηµένο στο σώτρο του, αφήνεται στη
θερµοκρασία του περιβάλλοντος χώρου επί χρονικό διάστηµα
τουλάχιστον 24 ωρών, εκτός από την περίπτωση που αναφέ-
ρεται στο σηµείο 6.2.3 του παραρτήµατος II.
3. Η πίεση επαναρυθµίζεται στην τιµή που ορίζεται στο σηµείο
1.2.
4. Το συνολικό εύρος µετράται µε παχύµετρο σε έξι ισαπέχοντα
σηµεία λαµβανοµένου υπόψη του πάχους των προστατευτικών
νευρώσεων ή ταινιών. Η µεγαλύτερη τιµή που προκύπτει µε
τον τρόπο αυτό λαµβάνεται ως ολικό εύρος.
5. Η εξωτερική διάµετρος καθορίζεται µετρώντας τη µέγιστη
περιφέρεια και διαιρώντας τον αριθµό που προκύπτει διά π
(3,1416).
ΜΕΡΟΣ Β. ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗΣ ΧΡΗΣΗΣ
1. Το ελαστικό τοποθετείται στο σώτρο µέτρησης που έχει καθο-
ριστεί από τον κατασκευαστή σύµφωνα µε την παράγραφο 6.11
του προσαρτήµατος 1 του παραρτήµατος Iκαι πληρούται µέχρι
την πίεση που έχει καθοριστεί από τον κατασκευαστή
σύµφωνα µε την παράγραφο 6.12 του παραρτήµατος I
προσάρτηµα 1.
2. Το εφαρµοσµένο στο σώτρο ελαστικό αφήνεται στη θερµο-
κρασία περιβάλλοντος του εργαστηρίου για 24 τουλάχιστον
ώρες.
3. Η πίεση επαναρυθµίζεται στην τιµή που ορίζει το σηµείο
ανωτέρω 1.
4. Το ολικό εύρος µετράται µε παχύµετρο σε έξι ισαπέχοντα
σηµεία, λαµβανοµένου υπόψη του πάχους των προστατευτικών
νευρώσεων ή ταινιών. Η µεγαλύτερη µέτρηση που προκύπτει
λαµβάνεται ως ολικό εύρος.
5. Η εξωτερική διάµετρος καθορίζεται µετρώντας τη µέγιστη
περιφέρεια και διαιρώντας τον αριθµό που προκύπτει διά π
(3,1416).1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 58
▼B
Προσάρτηµα 7
∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΑ ∆ΟΚΙΜΩΝ ΑΝΟΧΗΣ ΦΟΡΤΙΟΥ /ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ (1)
(Βλέπε παράρτηµα IIσηµείο 6.2)
ΜΕΡΟΣ Α. ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
1.Προετοιµασία του ελαστικού
1.1. Στο σώτρο δοκιµής που προδιαγράφει ο κατασκευαστής
σύµφωνα µε το σηµείο 6.11 του παραρτήµατος Iπροσάρτηµα 1
τοποθετείται καινούργιο ελαστικό.
1.2. Το ελαστικό φουσκώνεται στην κατάλληλη πίεση σύµφωνα µε
τον ακόλουθο πίνακα:
Πιέση δοκιµής ( bar)
Κατηγορία
ταχύτηταςΣυµβατικά (διαγώνια)ελαστικά Ακτινωτά ελαστικάΣταυρωτά
περιζω-
µένα
ελαστικά
Αριθµός λινών
ΣυνήθηΕνισχυ-
µέναΣυνήθη
468
L, M, N 2,3 2,7 3,0 2,4 — —
P, Q, R, S 2,6 3,0 3,3 2,6 3,0 2,6
T, U, H 2,8 3,2 3,5 2,8 3,2 2,8
V 3,0 3,4 3,7 3,0 — —
Εφεδρικά ελαστικά τύπου Tγια προσωρινή χρήση: 4,2 bar.
1.3. Ο κατασκευαστής είναι δυνατό να ζητήσει, αναφέροντας τους
λόγους του, να γίνει το φούσκωµα σε πίεση διαφορετική από
εκείνη που δίδεται στο σηµείο 1.2. Στη περίπτωση αυτή το
ελαστικό φουσκώνεται στην πίεση εκείνη (βλέπε σηµείο 6.14
του προσαρτήµατος 1 του παραρτήµατος I)
1.4. Το συγκρότηµα τροχού -ελαστικού αφήνεται στη θερµοκρασία
του χώρου δοκιµής επί τρεις τουλάχιστον ώρες.
1.5. Η πίεση επαναφέρεται στην τιµή που ορίζεται στο σηµείο 1.2
ή 1.3.
2.Εκτέλεση της δοκιµής
2.1. Το συγκρότηµα τροχού -ελαστικού τοποθετείται σε άξονα
δοκιµής και πιέζεται πάνω στην εξωτερική όψη λείου τροχού
διαµέτρου 1,70 m±1% ή2m±1% .
2.2. Στον άξονα δοκιµής επιβάλλεται φορτίο ίσο προς το 80 %του
µέγιστου ονοµαστικού φορτίου που αντιστοιχεί:
2.2.1. στο δείκτη ικανότητας φόρτισης για ελαστικά µε σύµβολα
ταχύτητας από Lέως και H·
2.2.2. σε µέγιστη ταχύτητα 240 km/h για ελαστικά µε σύµβολο
ταχύτητας «V» (βλέπε σηµείο 2.31.2 του παραρτήµατος II).
2.3. Κατά τη διάρκεια της δοκιµής η πίεση του ελαστικού δεν
πρέπει να διορθώνεται και το φορτίο δοκιµής πρέπει να διατη-
ρείται σταθερό.1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 59
(1)Στην περίπτωση ελαστικών επιβατικών αυτοκινήτων που είναι σχεδιασµένα για
µέγιστη ταχύτητα άνω των 240 km/h ( ελαστικά κατηγορίας Z)και έως ότου
εγκριθούν ενιαίες διαδικασίες δοκιµασίας, ο κατασκευαστής των ελαστικώνοφείλει να αποδείξει στην τεχνική υπηρεσία την εγκυρότητα των δικών του
διαδικασιών δοκιµασίας και αποτελεσµάτων.
▼B
2.4. Κατά τη διάρκεια της δοκιµής η θερµοκρασία στο χώρο
δοκιµής πρέπει να διατηρείται µεταξύ 20 ºCκαι 30 ºC,ήσ ε
υψηλότερη τιµή εφόσον συµφωνεί ο κατασκευαστής.
2.5. Η δοκιµή εκτελείται χωρίς διακοπή και σύµφωνα µε τις
ακόλουθες λεπτοµέρειες:
2.5.1. χρόνος επιτάχυνσης από την κατάσταση ακινησίας στην
αρχική ταχύτητα δοκιµής: 10 πρώτα λεπτά ·
2.5.2. αρχική ταχύτητα δοκιµής: µέγιστη προβλεπόµενη ταχύτητα για
τον τύπο του ελαστικού, µείον 40 km/h σε περίπτωση λείου
τροχού διαµέτρου 1,70 m±1% ή µείον 30 km/hσε περίπτωση
λείου τροχού διαµέτρου 2 m±1% ·
2.5.3. βήµατα αύξησης της ταχύτητας: 10 km/h·
2.5.4. διάρκεια δοκιµής για κάθε τιµή ταχύτητας εκτός από την
τελευταία: 10 πρώτα λεπτά ·
2.5.5. διάρκεια δοκιµής στην τελευταία τιµή ταχύτητας: 20 πρώτα
λεπτά·
2.5.6. µέγιστη ταχύτητα δοκιµής: µέγιστη προβλεπόµενη ταχύτητα
για τον τύπο ελαστικού, µείον 10 km/h σε περίπτωση λείου
τροχού διαµέτρου 1,7 m±1% ή ίση προς τη µέγιστη προβλε-
πόµενη ταχύτητα σε περίπτωση λείου τροχού διαµέτρου
2m±1% .
3.Ισοδύναµες µέθοδοι δοκιµής
Σε περίπτωση που εφαρµόζεται µέθοδος διαφορετική από
εκείνη που περιγράφεται ανωτέρω στο σηµείο 2, η ισοδυναµία
της πρέπει να αποδεικνύεται.
ΜΕΡΟΣ Β. ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ (1)
1.Προετοιµασία του ελαστικού
1.1. Προσαρµόζεται ένα καινούργιο ελαστικό στο σώτρο δοκιµών,
που προσδιορίζει ο κατασκευαστής σύµφωνα µε το σηµείο
6.11 του προσαρτήµατος 1 του παραρτήµατος I.
1.2. Όταν δοκιµάζεται ελαστικό µε εσωτερικό αεροθάλαµο, χρησι-
µοποιείται καινούργιος εσωτερικός αεροθάλαµος ή
συνδυασµός εσωτερικού αεροθαλάµου, βαλβίδας και προστα-
τευτικού καλύµµατος (κατά τις ανάγκες).
1.3. Φουσκώνεται το ελαστικό στην πίεση που αντιστοιχεί στις
προδιαγραφές του κατασκευαστή, σύµφωνα µε το σηµείο 6.14
του προσαρτήµατος 1 του παραρτήµατος I.
1.4. Το σύστηµα ελαστικού τροχού αφήνεται στη θερµοκρασία του
χώρου δοκιµών επί τρεις τουλάχιστον ώρες.
1.5. Επαναρυθµίζεται η πίεση του ελαστικού στην πίεση που
ορίζεται στο ανωτέρω σηµείο 1.3.
2.∆ιαδικασία δοκιµής
2.1. Τοποθετείται το σύστηµα ελαστικού τροχού στον άξονα
δοκιµών και πιέζεται πάνω στην εξωτερική επιφάνεια ενός
λείου ηλεκτροκίνητου τύµπανου δοκιµών µε διάµετρο
1,70m±1% , που έχει επιφάνεια πλάτους τουλάχιστον ίσου
µε το πέλµα του ελαστικού.
2.2. Εφαρµόζεται στον άξονα δοκιµών µια σειρά φορτίων δοκιµής
εκφρασµένων ως ποσοστά του φορτίου που υποδεικνύεται στο
προσάρτηµα 2, απέναντι από το χαραγµένο στο πλευρικό
τοίχωµα του ελαστικού δείκτη φορτίου, σύµφωνα µε το
πρόγραµµα δοκιµών του κατωτέρω πίνακα. Όταν το ελαστικό
έχει δείκτες ικανότητας φόρτισης τόσο για απλή όσο και για
διπλή (δίδυµη)χρήση, τότε λαµβάνεται ως βάση για τα φορτία
δοκιµής το φορτίο αναφοράς για απλή χρήση.1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 60
(1)Στην περίπτωση ελαστικών επαγγελµατικών οχηµάτων που είναι σχεδιασµένα
για µέγιστη ταχύτητα άνω των 150 km/hκαι έως ότου εγκριθούν ενιαίες διαδικα-
σίες δοκιµασίας, ο κατασκευαστής των ελαστικών οφείλει να αποδείξει στηντεχνική υπηρεσία την εγκυρότητα των δικών του διαδικασιών δοκιµασίας και
αποτελεσµάτων.
▼B
2.3. Η πίεση του ελαστικού δεν πρέπει να διορθώνεται στη
διάρκεια της δοκιµής και το φορτίο πρέπει να τηρείται
σταθερό κατά τη διάρκεια καθενός από τα τρία στάδια της
δοκιµής.
2.4. Όσο διαρκεί η δοκιµή, η θερµοκρασία στο χώρο δοκιµών
πρέπει να διατηρείται µεταξύ 20 ºCκαι 30ºCή εάν συµφωνεί
ο κατασκευαστής και σε υψηλότερα επίπεδα.
2.5. Το πρόγραµµα δοκιµών αντοχής εκτελείται χωρίς διακοπή.
3.Ισοδύναµες µέθοδοι δοκιµών
Αν χρησιµοποιείται µέθοδος δοκιµής διαφορετική από την
περιγραφόµενη στο σηµείο 2, τότε πρέπει να αποδεικνύεται η
ισοδυναµία της.
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ∆ΟΚΙΜΩΝ ΦΟΡΤΙΟΥ /ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ
∆είκτης φορτί-
σεωςΣύµβολο
της κατη-
γορίας
ταχύτητας
του
ελαστικο-
ύΤαχύτητα δοκιµα-
στικού τυµπάνου
σαλ(1)Φορτίο επί του τροχού ως ποσοστό
του φορτίου που αντιστοιχεί στο
δείκτη φόρτισης
Ακτινωτά ∆ιαγώνια 7ώρες 16ώρες 24ώρες
122και άνω F 100 100
66 % 84 % 101 %G 125 100
J 150 125
K 175 150
L 200 —
M 225 —
121και κάτω F 100 100
G 125 125
J 150 150
K 175 175
L 200 175 70 % 88 % 106 %
4ώρες 6ώρες
M 250 200 75 % 97 % 114 %
N 275 — 75 % 97 % 114 %
P 300 — 75 % 97 % 114 %
(1)Τα ελαστικά «ειδικής χρήσεως »(βλέπε το σηµείο 2.1.3 του παραρτήµατος II)πρέπει να
δοκιµάζονται σε ταχύτητα ίση προς το 85 %της ταχύτητας του δοκιµαστικού τυµπάνου
που προδιαγράφεται για τα αντίστοιχα κανονικά ελαστικά.1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 61
Προσάρτηµα 8
ΜΕΤΑΒΟΛΗ ΤΗΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ ΣΥΝΑΡΤΗΣΕΙ ΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΓΙΑ ΤΑ ΑΚΤΙΝΩΤΑ ΚΑΙ ΤΑ ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ (∆ΙΑΓΩΝΙΑ) ΕΛΑΣΤΙΚΑ
των επαγγελµατικών οχήµατων
(βλέπε παράρτηµα ΙΙ σηµεία 2.30, 2.31.4 και 6.2.4)
Ταχύτητα
(km/h)Μεταβολή της ικανότητας φόρτισης ( %)
Όλοι οι δείκτες φόρτισης∆είκτες φορτίσεω
≥122 (1)∆είκτες φόρτισης
≤121 (1)
Συµβολο κατηγορίας ταχύτηταςΣύµβολο κατηγορίας
ταχύτηταςΣύµβολο κατηγορίας ταχύτητας
FGJKLMLMN P (2)
0 + 150 + 150 + 150 + 150 + 150 + 150 + 110 + 110 + 110 + 110
5 + 110 + 110 + 110 + 110 + 110 + 110 + 90 + 90 + 90 + 90
10 + 80 + 80 + 80 + 80 + 80 + 80 + 75 + 75 + 75 + 75
15 + 65 + 65 + 65 + 65 + 65 + 65 + 60 + 60 + 60 + 60
20 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50
25 + 35 + 35 + 35 + 35 + 35 + 35 + 42 + 42 + 42 + 42
30 + 25 + 25 + 25 + 25 + 25 + 25 + 35 + 35 + 35 + 35
35 + 19 + 19 + 19 + 19 + 19 + 19 + 29 + 29 + 29 + 29
40 + 15 + 15 + 15 + 15 + 15 + 15 + 25 + 25 + 25 + 25
45 + 13 + 13 + 13 + 13 + 13 + 13 + 22 + 22 + 22 + 22
50 + 12 + 12 + 12 + 12 + 12 + 12 + 20 + 20 + 20 + 20
55 + 11 + 11 + 11 + 11 + 11 + 11 + 17,5 + 17,5 + 17,5 + 17,560 + 10 + 10 + 10 + 10 + 10 + 10 + 15,0 + 15,0 + 15,0 + 15,0
65 + 7,5 + 8,5 + 8,5 + 8,5 + 8,5 + 8,5 + 13,5 + 13,5 + 13,5 + 13,5
70 + 5,0 + 7,0 + 7,0 + 7,0 + 7,0 + 7,0 + 12,5 + 12,5 + 12,5 + 12,5
75 + 2,5 + 5,5 + 5,5 + 5,5 + 5,5 + 5,5 + 11,0 + 11,0 + 11,0 + 11,0
80 0 + 4,0 + 4,0 + 4,0 + 4,0 + 4,0 + 10,0 + 10,0 + 10,0 + 10,0
85 − 3 + 2,0 + 3,0 + 3,0 + 3,0 + 3,0 + 8,5 + 8,5 + 8,5 + 8,5▼B1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 62
Ταχύτητα
(km/h)Μεταβολή της ικανότητας φόρτισης ( %)
Όλοι οι δείκτες φόρτισης∆είκτες φορτίσεω
≥122 (1)∆είκτες φόρτισης
≤121 (1)
Συµβολο κατηγορίας ταχύτηταςΣύµβολο κατηγορίας
ταχύτηταςΣύµβολο κατηγορίας ταχύτητας
FGJKLMLMN P (2)
90 − 6 0 + 2,0 + 2,0 + 2,0 + 2,0 + 7,5 + 7,5 + 7,5 + 7,5
95 − 10 − 2,5 + 1,0 + 1,0 + 1,0 + 1,0 + 6,5 + 6,5 + 6,5 + 6,5
100 − 15 − 5 0 0 0 0 + 5,0 + 5,0 + 5,0 + 5,0
105 − 8 − 2 0 0 0 + 3,75 + 3,75 + 3,75 + 3,75
110 − 13 − 4 0 0 0 + 2,5 + 2,5 + 2,5 + 2,5
115 − 7 − 3 0 0 + 1,25 + 1,25 + 1,25 + 1,25
1 2 0 − 1 2 − 700 0000
125 0 − 2,5 0 0 0
130 0 − 5000
135 − 7,5 − 2,5 0 0
140 −1 0 −5 0 0
145 − 7,5 − 2,5 0
150 −1 0 −5 0
155 − 7,5 − 2,5
160 −1 0 −5
(1)∆εν επιτρέπεται µεταβολή του φορτίου για ταχύτητες άνω των 160 km/h. Για τα σύµβολα κατηγορίας ταχύτητας από Qκαι πάνω, η κατηγορία
ταχύτητας που αντιστοιχεί στο σύµβολο κατηγορίας ταχύτητας (βλέπε το σηµείο 2.29.3 του παραρτήµατος ΙΙ)καθορίζει την µέγιστη επιτρεπόµενη
ταχύτητα για το ελαστικό.
(2)Η ικανότητα φόρτισης αφορά τη χρήση του ελαστικού µεµονωµένου (όχι σε δίδυµους τροχούς —βλέπε σηµείο 2.28.2 του παραρτήµατος ΙΙ).▼B1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 63
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙΙ
∆ΙΟΙΚΗΤΙΚΕΣ∆ΙΑΤΑΞΕΙΣΓΙΑΤΗΝΕΓΚΡΙΣΗΤΥΠΟΥΟΧΗΜΑΤΩΝ
ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΤΟΥΣ
1. ΑΙΤΗΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΕΟΚ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
1.1. Η αίτηση έγκρισης τύπου ΕΟΚ οχήµατος όσον αφορά τα
ελαστικά του υποβάλλεται από τον κατασκευαστή ή εξουσιο-
δοτηµένο αντιπρόσωπό του.
1.2. Συνοδεύεται, εις τριπλούν, από περιγραφή του τύπου του
οχήµατος και των ελαστικών του ανάλογα µε το χαρακτηρισµό
µεγέθους τους, την κατηγορία ταχύτητας και το δείκτη
ικανότητας φόρτισης, συµπεριλαµβανοµένων των διαφόρων
εφεδρικών ελαστικών προσωρινής χρήσης, τα οποία µπορεί να
τοποθετούνται στο όχηµα όπως περιγράφεται στο ενηµερωτικό
έντυπο του προσαρτήµατος 1.
1.3. ∆είγµα του προς έγκριση τύπου οχήµατος διατίθεται στην
αρµόδια τεχνική υπηρεσία προκειµένου να διεξαχθούν οι
δοκιµές έγκρισης.
1.4. Ο κατασκευαστής του οχήµατος ή ο αντιπρόσωπός του
δύνανται να υποβάλουν αίτηση προκειµένου η έγκριση τύπου
ΕΟΚ του οχήµατος να καλύπτει και συµπληρωµατικά µεγέθη
ελαστικών, περιγραφές, κατηγορίες ταχύτητας ή δείκτες
ικανότητας φόρτισης ή προσθετα εφεδρικά ελαστικά
προσωρινής χρήσης.
2. ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΟΚ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
2.1. Η έγκριση ΕΟΚ τύπου οχήµατος χορηγείται, οπότε και εκδί-
δεται αριθµός έγκρισης τύπου οχήµατος, για κάθε τύπο
οχήµατος που εξετάζεται σύµφωνα µε τις διατάξεις του
σηµείου 1 και ικανοποιεί τις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας.
2.2. Η έγκριση, η επέκτασή της ή η άρνηση έγκρισης για έναν
τύπο οχήµατος σύµφωνα µε την παρούσα οδηγία κοινοποιείται
στα κράτη µέλη µε έντυπο υπόδειγµα του οποίου περιλαµβά-
νεται στο προσάρτηµα 2 της παρούσας οδηγίας.
2.3. Χορηγείται αριθµός έγκρισης σε κάθε εγκεκριµένο τύπο
οχήµατος. Ένα κράτος µέλος δεν χορηγεί τον ίδιο αριθµό σε
διαφορετικό τύπο οχήµατος.
3. ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
3.1. Κάθε τροποποίηση ενός τύπου οχήµατος γνωστοποιείται στην
αρχή που τον ενέκρινε. Η αρχή αυτή µπορεί στη συνέχεια:
3.1.1. να θεωρήσει ότι οι τροποποιήσεις που έγιναν είναι απίθανο να
έχουν αισθητή δυσµενή επίδραση και ότι εν πάση περιπτώσει
το όχηµα εξακολουθεί να τηρεί τις απαιτήσεις ή
3.1.2. να µην εγκρίνει την τροποποίηση.
3.2. Κάθε επιβεβαίωση ή άρνηση έγκρισης, µε καθορισµό των
επιφερόµενων αλλαγών, κοινοποιείται στα άλλα κράτη µέλη,
σύµφωνα µε τη διαδικασία που καθορίζεται στο σηµείο 2.2.
4. ΠΙΣΤΟΤΗΤΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
4.1. Κάθε όχηµα µαζικής παραγωγής για το οποίο ισχύει η παρούσα
οδηγία, οφείλει να είναι κατασκευασµένο σε συµµόρφωση µε
τις σχετικές απαιτήσεις της.
4.2. Για να επαληθευθεί η τήρηση των απαιτήσεων της παραγράφου
4.1, εκτελούνται οι κατάλληλοι έλεγχοι της παραγωγής.
4.3. Ο κάτοχος της έγκρισης υποχρεούται ειδικότερα να εξασφα-
λίζει την ύπαρξη διαδικασιών για να ελέγχεται κατά πόσον
πράγµατι υπάρχει συµβατότητα µεταξύ των χαρακτηριστικών
του οχήµατος και των χαρακτηριστικών των τοποθετηµένων
ελαστικών όπως ορίζεται στα πλαίσια της παρούσας οδηγίας.
4.4. Η αρχή που έχει χορηγήσει έγκριση τύπου µπορεί ανά πάσα
στιγµή να επαληθεύει τις µεθόδους ελέγχου που εφαρµόζονται
σε κάθε µονάδα παραγωγής.1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 64
▼B
4.4.1. Σε κάθε επιθεώρηση παρουσιάζονται στον επισκεπτόµενο τη
µονάδα επιθεωρητή τα βιβλία δοκιµών και παρακολούθησης
της παραγωγής.
4.5. Η κανονική συχνότητα επιθεωρήσεων, που διενεργούνται µετά
από εξουσιοδότηση της αρχής που είναι αρµόδια για την
έγκριση, είναι µία φορά το έτος. Στην περίπτωση που καταγρά-
φονται αρνητικά αποτελέσµατα κατά τη διάρκεια µιας από
αυτές τις επισκέψεις, η αρµόδια αρχή εξασφαλίζει τη λήψη
όλων των αναγκαίων µέτρων, ώστε να αποκαθίσταται, το ταχύ-
τερο δυνατόν, η πιστότητα της παραγωγής.
5. ΟΡΙΣΤΙΚΗ ∆ΙΑΚΟΠΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
Αν ο κάτοχος µιας έγκρισης διακόψει πλήρως την παραγωγή
ενός τύπου ελαστικού εγκεκριµένου σύµφωνα µε την παρούσα
οδηγία, οφείλει να ενηµερώσει σχετικά την αρχή που του
χορήγησε την έγκριση. Μόλις λάβει τη σχετική ειδοποίηση,
η αρχή αυτή ενηµερώνει περί τούτου τις λοιπές αρµόδιες
εγκριτικές αρχές αποστέλλοντάς τους αντίγραφο του έντυπου
της έγκρισης, που φέρει στο τέλος, µε µεγάλα γράµµατα, τη
φράση «∆ΙΕΚΟΠΗ Η ΠΑΡΑΓΩΓΗ »,υπογραφή και
ηµεροµηνία.1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 65
▼B
Προσάρτηµα 1
ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΟ ΕΓΓΡΑΦΟ αριθ. …
ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι ΤΗΣ Ο∆ΗΓΙΑΣ 70 /156/ΕΟΚ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΟΚ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑ-
ΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΤΟΥ
(Ο∆ΗΓΙΑ 92 /23/EΟΚ)
1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 66
▼B
Προσάρτηµα 2
ΥΠΟ∆ΕΙΓΜΑ
[(µέγιστο µέγεθος χαρτιού: Α4 (210 × 297 mm)]
1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 67
▼B
1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 68
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV
ΠΡΟ∆ΙΑΓΡΑΦΕΣΟΧΗΜΑΤΩΝΟΣΟΝΑΦΟΡΑΤΗΝΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ
ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΤΟΥΣ
1. ΟΡΙΣΜΟΙ
2. Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας,
2.1. «έγκριση οχήµατος »σηµαίνει την έγκριση τύπου οχήµατος όσον
αφορά τα ελαστικά του, συµπεριλαµβανοµένων των εφεδρικών
ελαστικών προσωρινής χρήσης ·
2.2. «τύπος οχήµατος »σηµαίνει οµάδα οχηµάτων που µεταξύ τους
δεν διαφέρουν σηµαντικά τουλάχιστον όσον αφορά κάθε
παραλλαγή του τύπου οχήµατος σε βασικά χαρακτηριστικά
τέτοια που να επηρεάζουν το χαρακτηρισµό µεγέθους του
ελαστικού, το σύµβολο κατηγορίας ταχύτητας και το δείκτη
ικανότητας φόρτισης ·
2.3. «τροχός»σηµαίνει ένα πλήρη τροχό αποτελούµενο από το
σώτρο και το δίσκο του τροχού ·
2.4. «εφεδρικός τροχός προσωρινής χρήσης »σηµαίνει τροχό διαφορε-
τικό από τους κανονικούς τροχούς του τύπου οχήµατος ·
2.5. «µονάδα»σηµαίνει το σύνολο τροχού και ελαστικού ·
2.6. «κανονική µονάδα »σηµαίνει µονάδα η οποία µπορεί να τοποθετ-
ηθεί στο όχηµα για κανονική λειτουργία ·
2.7. «εφεδρική µονάδα »σηµαίνει µονάδα που προορίζεται για αντι-
κατάσταση κανονικής µονάδας που δεν λειτουργεί όπως
πρέπει. «Εφεδρική µονάδα »µπορεί να είναι µία από τις
ακόλουθες:
2.7.0. «κανονική εφεδρική µονάδα »ήτοι µονάδα που πληροί τις προδια-
γραφές της αντίστοιχης κανονικής µονάδας του τύπου
οχήµατος ·
2.7.1. «εφεδρική µονάδα προσωρινής χρήσης »,ήτοι µονάδα που διαφέρει
από τις κανονικές µονάδες του τύπου οχήµατος όσον αφορά τα
κύρια χαρακτηριστικά τους (π. χ. χαρακτηρισµό µεγέθους
ελαστικών, λειτουργικές διαστάσεις, προϋποθέσεις χρήσης ή
δοµή)και προορίζεται για προσωρινή χρήση υπό περιορι-
σµένες συνθήκες. Οι εφεδρικές µονάδες προσωρινής χρήσης
µπορεί να ανήκουν στις ακόλουθες κατηγορίες:
2.7.1.1. κατηγορία 1
µονάδα αποτελούµενη από τροχό που πληροί τις προδιαγραφές
τροχού κανονικής µονάδας και ελαστικό του οποίου τα κύρια
χαρακτηριστικά (π. χ. διαστάσεις, δοµή)διαφέρουν από τα
αντίστοιχα του κανονικού ελαστικού ·
2.7.1.2. κατηγορία 2
µονάδα αποτελούµενη από τροχό και ελαστικό που διαφέρουν
αµφότερα ατό τα αντίστοιχα µέρη της κανονικής µονάδας, και
προοριζόµενη για µεταφορά επί του οχήµατος µε το ελαστικό
φουσκωµένο στην προκαθορισµένη για προσωρινή χρήση
πίεση·
2.7.1.3. κατηγορία 3
µονάδα αποτελούµενη από κανονικό τροχό και ελαστικό του
οποίου τα κύρια χαρακτηριστικά διαφέρουν από τα αντίστοιχα
κανονικού ελαστικού και προοριζόµενη για µεταφορά επί του
οχήµατος µε το ελαστικό συµπτυγµένο και ξεφούσκωτο ·
2.7.1.4. κατηγορία 4
µονάδα αποτελούµενη από τροχό και ελαστικό των οποίων τα
κύρια χαρακτηριστικά διαφέρουν από τα αντίστοιχα κανονικής
µονάδας, και προοριζόµενη για µεταφορά επί του οχήµατος µε
το ελαστικό συµπτυγµένο και ξεφούσκωτο ·
2.8. «µέγιστη µάζα »σηµαίνει τη µέγιστη τιµή που ο κατασκευαστής
θεωρεί τεχνικά επιτρεπτή για το όχηµα ·1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 69
▼B
2.9. «µέγιστο φορτίο άξονα »σηµαίνει τη µέγιστη τιµή που ο κατα-
σκευαστής θεωρεί τεχνικά επιτροπτή για τη συνολική
κατακόρυφη δύναµη µεταξύ των επιφανειών επαφής των
ελαστικών του εν λόγω άξονα και του εδαφούς, η οποία οφεί-
λεται στο µέρος της µάζας του οχήµατος που στηρίζει ο εν
λόγω άξονας. Το άθροισµα των αξονικών φορτίων µπορεί να
είναι µεγαλύτερο από την τιµή που αντιστοιχεί στη µέγιστη
µάζα του οχήµατος ·
2.10. «λειτουργικές διαστάσεις »σηµαίνει διαστάσεις που προκύπτουν
από το χαρακτηρισµό µεγέθους των τροχών ή /και των
ελαστικών (π.χ. διάµετρος, πλάτος, συντελεστής αναλογιών)
καθώς και από τη σύνδεση της µονάδας στο όχηµα (π.χ. εκκεν-
τρότητα τροχού) ·
2.11. «µέγιστη ονοµαστική ταχύτητα »σηµαίνει τη µέγιστη επιτρεπτή
ταχύτητα για τον τύπο οχήµατος, στην οποία περιλαµβάνεται
και το περιθώριο που προβλέπεται για τις δοκιµές
συµµόρφωσης της µαζικής παραγωγής.
3. ΠΡΟ∆ΙΑΓΡΑΦΕΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΕΓΚΑ-
ΤΑΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΤΟΥΣ
3.1.Γενικά
3.1.1. Με την επιφύλαξη των διατάξεων του σηµεία 3.7.4 κάθε
ελαστικό εφαρµοσµένο σε όχηµα, των εφεδρικών συµπεριλαµ-
βανοµένων, πρέπει να φέρει το σήµα έγκρισης τύπου ΕΟΚ για
τα εξαρτήµατα ή το σήµα έγκρισης τύπου όπου αναφέρεται η
συµµόρφωση προς τους κανονισµούς αριθ. 30 ή αριθ. 54 που
αναφέρονται στην αιτιολογία της παρούσας οδηγίας.
3.2.Εφαρµογή ελαστικών
3.2.1. Όλα τα εφαρµοσµένα σε όχηµα ελαστικά, εξαιρουµένων των
εφεδρικών προσωρινής χρήσεως, πρέπει να έχουν την ίδια
δοµή (βλέπε παράρτηµα ΙΙ σηµείο 2.3).
3.2.2. Όλα τα εφαρµοσµένα στον ίδιο άξονα ελαστικά πρέπει να
ανήκουν στον ίδιο τύπο (βλέπε παράρτηµα ΙΙ σηµείο 2.1).
3.2.3. Ο χώρος εντός του οποίου περιστρέφεται ο τροχός πρέπει να
επιτρέπει την ανεµπόδιστη κίνηση ελαστικών του µέγιστου
επιτρεπόµενου µεγέθους εντός των ορίων ανάρτησης και των
θέσεων του συστήµατος διεύθυνσης που ορίζει ο κατασκευα-
στής του οχήµατος.
3.3.Ικανότητα φόρτισης
3.3.1. Με την επιφύλαξη των διατάξεων του σηµείου 3.7 η κατηγορία
µέγιστης φόρτισης (βλέπε παράρτηµα ΙΙ σηµείο 2.3.1)κάθε
ελαστικού συν του εφεδρικού, εάν υπάρχει, που είναι εφαρµο-
σµένο σε όχηµα πρέπει να είναι:
3.3.1.1. στην περίπτωση οχήµατος εξοπλισµένου µε ελαστικά της ίδιας
κατηγορίας σε απλή διάταξη: τουλάχιστον ίση προς το µισό
του, κατά τον κατασκευαστή, µέγιστου φορτίου άξονα (βλέπε
σηµείο 2.9)του βαρύτερα φορτωµένου άξονα ·
3.3.1.2. στην περίπτωση οχήµατος εξοπλισµένου µε ελαστικά πλέον
του ενός τύπου σε απλή διάταξη: τουλάχιστον ίση προς το
µισό του, κατά τον κατασκευαστή, µέγιστου φορτίου (βλέπε
σηµείο 2.9)του άξονα στον οποίο είναι εφαρµοσµένα ·
3.3.1.3. στην περίπτωση αξόνων εξοπλισµένων µε δίδυµα ελαστικά
επιβατικών οχηµάτων: τουλάχιστον ίση προς το 0,27 του, κατά
τον κατασκευαστή, µέγιστου φορτίου του άξονα στον οποίο
είναι εφαρµοσµένα ·
3.3.1.4. στην περίπτωση αξόνων εξοπλισµένων µε δίδυµα ελαστικά
επαγγελµατικών οχηµάτων: τουλάχιστον ίση προς το 0,25, µε
αναφορά στο δείκτη ικανότητας φόρτισης για δίδυµη διάταξη,
του κατά τον κατασκευαστή µέγιστου φορτίου του άξονα στον
οποίο είναι εφαρµοσµένα.
3.4.Ταχύτητα
3.4.1. Κάθε ελαστικό µε το οποίο είναι κανονικά εφοδιασµένο ένα
όχηµα πρέπει να φέρει σύµβολο κατηγορίας ταχύτητας (βλέπε
παράρτηµα ΙΙ σηµείο 2.29)σύµφωνο µε τη µέγιστη ονοµαστική1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 70
▼B
ταχύτητα του οχήµατος (κατά τη δήλωση του κατασκευαστή
του)ή µε το σχετικό συνδυασµό φορτίου /ταχύτητας (βλέπε
παράρτηµα ΙΙ σηµείο 2.30).
3.4.2. Αυτό δεν ισχύει:
3.4.2.1. στην περίπτωση προσωρινής χρησιµοποίησης εφεδρικών
µονάδων, στις οποίες εφαρµόζεται το σηµείο 3.8 ·
3.4.2.2. στην περίπτωση οχηµάτων εφοδιασµένων συνήθως µε κανονικά
ελαστικά, που χρησιµοποιούν εκτάκτως ελαστικά χιονιού.
Ωστόσο, στην περίπτωση αυτή, το σήµα της κατηγορίας
ταχύτητας των ελαστικών χιονιού θα πρέπει να αντιστοιχεί σε
ταχύτητα η οποία είτε θα είναι µεγαλύτερη από τη µέγιστη
ονοµαστική ταχύτητα του οχήµατος (όπως έχει δηλωθεί από
τον κατασκευαστή του)είτε όχι µικρότερη από 160 km/h ( ή
και τα δύο).
Εάν, παρ 'όλα αυτά, η µέγιστη ονοµαστική ταχύτητα του
οχήµατος (όπως έχει δηλωθεί από τον κατασκευαστή)είναι
µεγαλύτερη από την ταχύτητα που αντιστοιχεί στο σήµα κατη-
γορίας ταχύτητας των ελαστικών χιονιού, τοποθετείται στο
εσωτερικό του οχήµατος, σε εµφανή θέση εντός του οπτικού
πεδίου του οδηγού του οχήµατος, προειδοποιητικό σήµα
µέγιστης ταχύτητας όπου διευκρινίζεται η µέγιστη δυνατή
ταχύτητα που ισχύει για τα ελαστικά χιονιού.
3.5.Εφεδρικό ελαστικό
3.5.1. Σε περίπτωση που ένα όχηµα είναι εφοδιασµένο µε εφεδρικό
τρόχο, το ελαστικό του πρέπει να είναι:
3.5.1.1. το ίδιο ελαστικό µε ένα από τα ελαστικά µε τα οποία είναι
εξοπλισµένο ή που είναι εγκεκριµένα για το όχηµα ή
3.5.1.2. εφεδρικό ελαστικό προσωρινής χρήσης τύπου κατάλληλου
προς χρήση στο όχηµα, σε κάθε θέση. Ωστόσο, κανένα όχηµα
εκτός αυτών της κατηγορίας Μ1δεν µπορεί να εξοπλιστεί µε
εφεδρικό ελαστικό προσωρινής χρήσης.
3.5.2. Κάθε όχηµα εφοδιασµένο µε εφεδρική µονάδα προσωρινής
χρήσης πρέπει να διαθέτει συµπληρωµατικές πληροφορίες,
τοποθετηµένες κατά τρόπο εµφανή και µόνιµο, πάνω στην
εφεδρική µονάδα προσωρινής χρήσης ή πάνω στο όχηµα
κοντά στην εφεδρική µονάδα ή στο βιβλίο χρήσεως. Πρέπει
να παρέχονται τουλάχιστον οι ακόλουθες πληροφορίες:
3.5.2.1. οδηγία προσεκτικής οδήγησης όταν είναι εφαρµοσµένη η
εφεδρική µονάδα προσωρινής χρήσης και επανατοποθέτηση
κανονικής µονάδας το ταχύτερο δυνατό ·
3.5.2.2. δήλωση ότι δεν επιτρέπεται η λειτουργία οχήµατος στο οποίο
είναι εφαρµοσµένες ταυτόχρονα περισσότερες από µία
εφεδρικές µονάδες προσωρινής χρήσης ·
3.5.2.3. σαφή ένδειξη της πίεσης του αέρα που καθορίζει ο κατασκευα-
στής του οχήµατος για το ελαστικό της εφεδρικής µονάδας
προσωρινής χρήσης ·
3.5.2.4. για οχήµατα εφοδιασµένα µε εφεδρικές µονάδες προσωρινής
χρήσης κατηγορίας 3 ή 4, περιγραφή της διαδικασίας φουσκώ-
µατος του ελαστικού στην καθορισµένη πίεση αέρα για
προσωρινή χρήση, µέσω της διάταξης που αναφέρεται στο
ακόλουθο σηµείο 3.6.
3.6.Σύστηµα φουσκώµατος της εφεδρικής µονάδας προσωρινής
χρήσης
3.6.1. Εάν το όχηµα είναι εφοδιασµένο µε εφεδρική µονάδα
προσωρινής χρήσης κατηγορίας 3 ή 4, πρέπει να υφίσταται
στο όχηµα σύστηµα που να επιτρέπει, εντός πέντε λεπτών, το
φούσκωµα του ελαστικού στην καθορισµένη πίεση προσωρινής
χρήσης.
3.7.Ειδικές περιπτώσεις
3.7.1. Στην περίπτωση ρυµουλκούµενων των κατηγοριών 01και 02µε
ταχύτητες λειτουργίας ίσες ή κατώτερες των 100 km/hπου είναι
εφοδιασµένα µε ελαστικά επιβατικών αυτοκινήτων σε απλή
διάταξη, το µέγιστο επιτρεπόµενο φορτίο κάθε ελαστικού1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 71
▼B
πρέπει να είναι τουλάχιστον ίσο προς το 0,45 της, κατά τον
κατασκευαστή του ρυµουλκούµενου, µέγιστης µάζας του βαρύ-
τερα φορτωµένου άξονα. Για τα ελαστικά διπλής διάταξης
αυτός ο συντελεστής είναι 0,24.
3.7.2. Στην περίπτωση ορισµένων ειδικών οχηµάτων που είναι
εφοδιασµένα µε ελαστικά επαγγελµατικών οχηµάτων, δεν
ισχύει ο πίνακας «Μεταβολή του δείκτου ικανότητας φόρτισης
συναρτήσει της ταχύτητας »(βλέπε σηµείο 2.30 και
προσάρτηµα 8 του παραρτήµατος ΙΙ). Σε αυτές τις περιπτώσεις
τα µέγιστα επιτρεπόµενα φορτία σε συνάρτηση µε τα µέγιστα
φορτία άξονα (βλέπε σηµεία 3.3.1.2 και 3.3.1.4 του παρόντος
παραρτήµατος)καθορίζονται µε πολλαπλασιασµό του φορτίου
που αντιστοιχεί στο δείκτη ικανότητας φόρτισης επί έναν
κατάλληλο συντελεστή που αναφέρεται µάλλον στον τύπο του
οχήµατος και στη χρήση του, παρά στη µέγιστη ονοµαστική
ταχύτητα του οχήµατος. Σε τέτοιες περιπτώσεις, δεν ισχύει το
σηµείο 3.4.1 του παρόντος παραρτήµατος. Οι κατάλληλοι
συντελεστές έχουν ως εξής: —
3.7.2.1. 1,10 στην περίπτωση οχηµάτων της κατηγορίας Μ3όταν το
όχηµα µεταφέρει ορθίους επιβάτες και η ταχύτητα λειτουργίας
δεν υπερβαίνει τα 60 km/h. Ωστόσο, για λόγους αποτελεσµατι-
κότητας, τα κράτη µέλη µπορούν να επιτρέψουν αύξηση της
ταχύτητας λειτουργίας σε 80 km/h·
3.7.2.2. 1,15 στην περίπτωση των οχηµάτων αυτού του τύπου εάν
χρησιµοποιούνται µόνο σε αστικούς δρόµους µε συχνές
στάσεις ·
3.7.2.3. 1,10 στην περίπτωση οχηµάτων δηµοσίας χρήσης της κατηγο-
ρίας Ν που χρησιµοποιούνται σε χαµηλές ταχύτητες και
µικρές αποστάσεις σε πόλεις και προάστεια, όπως είναι οι
οδοκαθαριστήρες, τα οχήµατα συλλογής απορριµάτων.
3.7.3. Όταν ένα όχηµα µε κινητήρα της κατηγορίας Μ1σύρει ρυµουλ-
κούµενο, το πρόσθετο φορτίο που ασκείται στη διάταξη ζεύξης
του ρυµουλκούµενου µπορεί να οδηγήσει σε υπέρβαση της
επιτρεπόµενης µέγιστης φόρτησης των ελαστικών, όχι όµως
κατά περισσότερο από 15 %,υπό τον όρο ότι η ταχύτητα
λειτουργίας περιορίζεται σε 100 km/hκατ'ανώτατο όριο και η
πίεση των ελαστικών αυξάνεται τουλάχιστον κατά 0,2 bar.
3.7.4. Στην περίπτωση οχήµατος εφοδιασµένου µε ελαστικά εκτός
των ελαστικών επιβατικών ή επαγγελµατικών οχηµάτων, λόγω
των ειδικών συνθηκών χρήσης (π.χ. γεωργικά ελαστικά,
ελαστικά βιοµηχανικών οχηµάτων, ελαστικά µοτοσυκλετών)
δεν ισχύουν οι απαιτήσεις του παραρτήµατος ΙΙ, υπό τον όρο
ότι η αρµόδια για την έγκριση αρχή ικανοποιείται από το
γεγονός ότι τα χρησιµοποιούµενα ελαστικά είναι προσαρµο-
σµένα στις συνθήκες λειτουργίας του οχήµατος.
3.8.Προδιαγραφές για εφεδρικές µονάδες προσωρινής χρήσης
3.8.1. Κάθε εφεδρικό ελαστικό προσωρινής χρήσης ανήκει σε κατη-
ρορία ταχύτητας τουλάχιστον ίση προς 120 km/h ( σύµβολο
κατηγορίας ταχύτητας L).
3.8.2. Κατά την τοποθέτηση στο όχηµα για προσωρινή χρήση, η
εξωτερική όψη του τροχού πρέπει να είναι χρώµατος ή χρωµα-
τικού συνδυασµού σαφώς διαφορετικού από το (τα)χρώµα(τα)
των κανονικών µονάδων. Εάν υπάρχει δυνατότητα προσαρ-
µογής καλύµµατος τροχού στην εφεδρική µονάδα προσωρινής
χρήσης, το εν λόγω κάλυµµα δεν επιτρέπεται να αποκρύπτει
το διακριτικό χρωµατισµό ή χρωµατικό συνδυασµό.
3.8.3. Σε εµφανή θέση της εξωτερικής όψης του τροχού αυτού
τοποθετείται µόνιµα προειδοποιητικό σήµα µέγιστης ταχύτητας
σύµφωνα προς το ακόλουθο διάγραµµα:1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 72
▼B
1992L0023 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 73