1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►B Ο∆ΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 6ης Φεβρουαρίου 1970
περί προσεγγίσεως των νοµοθεσιών των Κρατών µελών που αφορούν στην έγκριση των
οχηµάτων µε κινητήρα και των ρυµουλκουµένων τους
(70/156/ΕΟΚ)
(ΕΕL42της 23.2.1970, σ. 1)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Οδηγία 78/315/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 21ης ∆εκεµβρίου 1977 L81 1 28.3.1978
►M2Οδηγία 78/547/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 12ης Ιουνίου 1978 L168 39 26.6.1978
►M3Οδηγία 80/1267/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 16ης ∆εκεµβρίου 1980 L375 34 31.12.1980
►M4Οδηγία 87/358/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 25ης Ιουνίου 1987 L192 51 11.7.1987
►M5Οδηγία 87/403/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 25ης Ιουνίου 1987 L220 44 8.8.1987
►M6Οδηγία92/53/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 18ης Ιουνίου 1992 L225 1 10.8.1992
►M7Οδηγία93/81/ΕΟΚ της Επιτροπής της 29ης Σεπτεµβρίου 1993 L264 49 23.10.1993
►M8Οδηγία95/54/ΕΚ της Επιτροπής της 31ης Οκτωβρίου 1995 L266 1 8.11.1995
►M9Οδηγία96/27/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβου-
λίου της 20ής Μαΐου 1996L169 1 8.7.1996
►M10Οδηγία 96/79/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβου-
λίου της 16ης ∆εκεµβρίου 1996L18 7 21.1.1997
►M11Οδηγία97/27/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβου-
λίου της 22ας Ιουλίου 1997L233 1 25.8.1997
►M12Οδηγία 98/14/ΕΚ της Επιτροπής της 6ης Φεβρουαρίου 1998 L91 1 25.3.1998
►M13Οδηγία98/91/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβου-
λίου της 14ης ∆εκεµβρίου 1998L11 25 16.1.1999
►M14Οδηγία2000/40/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλιού και του
Συµβουλίου της 26ης Ιουνίου 2000L203 9 10.8.2000
►M15Οδηγία 2001 /92/ΕΚ της Επιτροπής της 30ής Οκτωβρίου 2001 L291 24 8.11.2001
►M16Οδηγία 2001 /56/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του
Συµβουλίου της 27ης Σεπτεµβρίου 2001L292 21 9.11.2001
►M17Οδηγία2001/116/ ΕΚ της Επιτροπής της 20ής ∆εκεµβρίου 2001 L18 1 21.1.2002
►M18Οδηγία 2001 /85/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του
Συµβουλίου της 20ής Νοεµβρίου 2001L42 1 13.2.2002
►M19Κανονισµός (ΕΚ) αριθ. 807 /2003του Συµβουλίου της 14ης Απρι-
λίου 2003L122 36 16.5.2003
►M20Οδηγία 2003 /102/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του
Συµβουλίου της 17ης Νοεµβρίου 2003L321 15 6.12.2003
►M21Οδηγία2003/97/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του
Συµβουλίου της 10ης Νοεµβρίου 2003L25 1 29.1.2004
►M22Οδηγία 2004 /3/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβου-
λίου της 11ης Φεβρουαρίου 2004L49 36 19.2.2004
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—2
Τροποποιείται από:
►A1Πράξη προσχώρησης της ∆ανίας, της Ιρλανδίας και του Ηνωµένου
ΒασιλείουL73 14 27.3.1972
(όπως προσαρµόστηκε από την απόφαση του Συµβουλίου της 1ης
Ιανουαρίου 1973) (*)L2 1 1.1.1973
►A2Πράξη προσχώρησης της Ελλάδας L291 17 19.11.1979
►A3Πράξη προσχώρησης της Ισπανίας και της Πορτογαλίας L302 23 15.11.1985
►A4Πράξη προσχώρησης της Αυστρίας, της Φινλανδίας και της Σουη-
δίαςC241 21 29.8.1994
(όπως προσαρµόστηκε από την απόφαση 95 /1/ΕΚ, Ευρατόµ, ΕΚΑΧ
του Συµβουλίου)L1 1 1.1.1995
►A5Πράξη περί των όρων προσχωρήσεως της Τσεχικής ∆ηµοκρατίας,
της ∆ηµοκρατίας της Εσθονίας, της Κυπριακής ∆ηµοκρατίας, της∆ηµοκρατίας της Λετονίας, της ∆ηµοκρατίας της Λιθουανίας, της∆ηµοκρατίας της Ουγγαρίας, της ∆ηµοκρατίας της Μάλτας, της
∆ηµοκρατίας της Πολωνίας, της ∆ηµοκρατίας της Σλοβενίας και
της Σλοβακικής ∆ηµοκρατίας και των προσαρµογών των Συνθηκώνεπί των οποίων βασίζεται η Ευρωπαϊκή ΈνωσηL236 33 23.9.2003
∆ιορθώνεται από:
►C1∆ιορθωτικό ΕΕ L265της 19.9.1981, σ. 28 (80 /1267/ΕΟΚ)
►C2∆ιορθωτικό ΕΕ L102της 19.4.1997, σ. 46 (96 /27/ΕΚ)
(*)Η παρούσα πράξη δεν έχει δηµοσιευτεί στην ελληνική γλώσσα.
▼B
Ο∆ΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 6ης Φεβρουαρίου 1970
περί προσεγγίσεως των νοµοθεσιών των Κρατών µελών που
αφορούν στην έγκριση των οχηµάτων µε κινητήρα και των
ρυµουλκουµένων τους
(70/156/ΕΟΚ)
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής
Κοινότητος, και ιδίως το άρθρο 100,
την πρόταση της Επιτροπής,τη γνώµη της Συνελεύσεως (
1),
τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής (2),
Εκτιµώντας:ότι σε κάθε Κράτος µέλος, τα οχήµατα µε κινητήρα που προορί-
ζονται για τη µεταφορά εµπορευµάτων ή προσώπων πρέπει ναπαρουσιάζουν ορισµένα τεχνικά χαρακτηριστικά καθοριζόµεναµε υποχρεωτικές προδιαγραφές ·
ότι οι προδιαγραφές διαφέρουν από το ένα Κράτος µέλος στο
άλλο·ότι ένεκα των ανοµοιοτήτων τους, παρεµποδίζονται οι
συναλλαγές στο εσωτερικό της Ευρωπαϊκής ΟικονοµικήςΚοινότητος·
ότι τα εµπόδια αυτά στη δηµιουργία και τη λειτουργία της κοινής
αγοράς δύνανται να µειωθούν ή και ακόµη να εξαλειφθούν, αν
υιοθετηθούν οι ίδιες προδιαγραφές από όλα τα Κράτη µέλη είτεσυµπληρωµατικά είτε σε αντικατάσταση των νοµοθεσιών τους ·
ότι ο έλεγχος της τηρήσεως των τεχνικών προδιαγραφών
πραγµατοποιείται από τα Κράτη µέλη κατά παραδοσιακό τρόποπριν από την εµπορία των οχηµάτων επί των οποίων εφαρµό-ζονται αυτές οι τεχνικές προδιαγραφές ·ότι ο έλεγχος αυτός
αφορά στους τύπους των οχηµάτων ·
ότι είναι σκόπιµο οι εναρµονισµένες τεχνικές προδιαγραφές που
εφαρµόζονται για καθένα από τα διαφορετικά στοιχεία ή από τα
διαφορετικά χαρακτηριστικά του οχήµατος, να καθορίζονται µε
ειδικές οδηγίες ·ότι σε κοινοτικό επίπεδο, ο έλεγχος της τηρή-
σεως των προδιαγραφών αυτών καθώς και η αναγνώριση απόκάθε Κράτος µέλος του ελέγχου που πραγµατοποιείται από ταάλλα Κράτη µέλη απαιτούν την έναρξη µιας διαδικασίας κοινο-
τικής εγκρίσεως για κάθε τύπο οχήµατος ·ότι η διαδικασία αυτή
πρέπει να επιτρέπει σε κάθε Κράτος µέλος να διαπιστώνει ότικάθε τύπος οχήµατος υποβλήθηκε στους ελέγχους που προβλέ-πονται, από τις ειδικές οδηγίες και που αναγράφονται σε έναδελτίο εγκρίσεως ·ότι η διαδικασία αυτή πρέπει επίσης να
επιτρέπει στον κατασκευαστή να συντάσσει ένα πιστοποιητικό
πιστότητος για όλα τα οχήµατα που είναι σύµφωνα µε έναν εγκε-
κριµένο τύπο ·ότι εφόσον ένα όχηµα συνοδεύεται από το
πιστοποιητικό αυτό, πρέπει να θεωρείται από όλα τα Κράτηµέλη ως σύµφωνο προς τις δικές τους νοµοθεσίες ·ότι είναι
σκόπιµο κάθε Κράτος µέλος να πληροφορεί τα άλλα Κράτη
µέλη για την επιβεβαίωση που έγινε µε αποστολή αντίγραφου
του δελτίου εγκρίσεως που συνετάγη για κάθε τύπο εγκεκρι-µένου οχήµατος ·
ότι, σε µεταβατικό στάδιο, η έγκριση πρέπει να είναι δυνατό να
πραγµατοποιηθεί βάσει των κοινοτικών προδιαγραφών στο µέτρο1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—3
(1)ΕΕ αριθ.A160της 18. 12. 1969, σ. 7 .
(2)ΕΕ αριθ.A48της 16. 4. 1969, σ. 14 .
▼B
που τίθενται σε ισχύ οι ειδικές οδηγίες περί των διαφορετικών
στοιχείων ή των διαφορετικών χαρακτηριστικών του οχήµατοςκαι, για τα υπόλοιπα, βάσει των εθνικών προδιαγραφών ·
ότι, υπό την επιφύλαξη των άρθρων 169 και 170 της συνθήκης,
είναι σκόπιµο να προβλεφθούν εντός του πλαισίου της συνεργα-σίας µεταξύ των αρµοδίων αρχών των Κρατών µελών,κατάλληλες διατάξεις µε το σκοπό να διευκολύνουν την επίλυση
των διαφορών τεχνικού χαρακτήρα που αναφέρονται στην
πιστότητα µιας παραγωγής προς τον εγκεκριµένο τύπο ·
ότι ένα όχηµα, µολονότι είναι σύµφωνο προς τον εγκεκριµένο
τύπο, δύναται ωστόσο να παρουσιάσει µειονεκτήµατα ικανά να
θέσουν σε κίνδυνο την ασφάλεια της οδικής κυκλοφορίας και εκ
του γεγονότος αυτού, είναι σκόπιµο να προβλεφθεί µιακατάλληλη διαδικασία για να αντιµετωπισθεί ο κίνδυνος αυτός ·
ότι η τεχνική πρόοδος απαιτεί µια ταχεία προσαρµογή των
τεχνικών προδιαγραφών που καθορίζονται από τις ειδικές
οδηγίες·ότι είναι σκόπιµο να διευκολυνθεί η θέση σε ισχύ των
απαραιτήτων µέτρων για το σκοπό αυτό, να προβλέπεται διαδι-κασία καθιδρύουσα στενή συνεργασία µεταξύ των Κρατώνµελών και της Επιτροπής στα πλαίσια της επιτροπής για την
προσαρµογή στην τεχνική πρόοδο των οδηγιών που αναφέρονται
στην εξάλειψη των τεχνικών εµποδίων στις συναλλαγές στοντοµέα των οχηµάτων µε κινητήρα ·
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ Ο∆ΗΓΙΑ:
Άρθρο1
Πεδίο εφαρµογής
Η παρούσα οδηγία εφαρµόζεται στην έγκριση τύπου των
οχηµάτων µε κινητήρα και των ρυµουλκουµένων τους, που κατα-
σκευάζονται σε ένα ή περισσότερα στάδια καθώς και των
συστηµάτων κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικώνµονάδων που προορίζονται για χρήση σε τέτοιου είδους οχήµατακαι ρυµουλκούµενα.
∆εν εφαρµόζεται:
—στην έγκριση τύπου µεµονωµένων οχηµάτων. Εντούτοις, τα
κράτη µέλη τα οποία χορηγούν τέτοιου είδους εγκρίσεις,
δέχονται οποιαδήποτε ισχύουσα έγκριση τύπου συστήµατος,κατασκευαστικού στοιχείου, χωριστής τεχνικής µονάδας ήηµιτελούς οχήµατος που χορηγείται βάσει της παρούσαςοδηγίας και όχι δυνάµει των σχετικών εθνικών διατάξεων,
—στα τετράκυκλα, κατά την έννοια του άρθρου 1 παράγραφος 3
της οδηγίας 92 /61/ΕΟΚ του Συµβουλίου, σχετικά µε την
έγκριση τύπου των δίτροχων ή τρίτροχων οχηµάτων µε κινη-τήρα(
1).
Άρθρο2
Ορισµοί
Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας:
—ως«έγκριση τύπου »νοείται η διαδικασία σύµφωνα µε την
οποία ένα κράτος µέλος πιστοποιεί ότι ένας τύπος οχήµατος,συστήµατος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής
τεχνικής µονάδας πληροί τις σχετικές τεχνικές απαιτήσεις
της παρούσας οδηγίας ή επιµέρους οδηγίας περιλαµβανο-µένης στον εξαντλητικό κατάλογο του παραρτήµατος IVήXI,
—ως«έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια »νοείται η διαδικασία
σύµφωνα µε την οποία ένα ή περισσότερα κράτη µέλη πιστο-1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—4
(1)ΕΕ αριθ.L225της 10. 8. 1992, σ. 72 .▼M6
▼M6
ποιούν ότι, ανάλογα µε τη φάση ολοκλήρωσης, ένας ηµιτελής
ή ολοκληρωµένος τύπος οχήµατος πληροί τις σχετικέςτεχνικές απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας,
—ως«όχηµα»νοείται οποιοδήποτε όχηµα µε κινητήρα που
προορίζεται για οδική χρήση ολοκληρωµένο ή ηµιτελές, το
οποίο έχει τουλάχιστον τέσσερις τροχούς και είναι σχεδια-σµένο για µέγιστη ταχύτητα που υπερβαίνει τα 25 km/h,και
τα ρυµουλκούµενά του, εξαιρουµένων οχηµάτων τα οποίακινούνται επί τροχιών, γεωργικών και δασικών ελκυστήρων
και όλων των κινητών µηχανισµών,
—ως«βασικό όχηµα »νοείται οποιοδήποτε ηµιτελές όχηµα, του
οποίου ο αναγνωριστικός αριθµός οχήµατος διατηρείται καικατά τη διάρκεια των επόµενων σταδίων της διαδικασίαςέγκρισης τύπου σε πολλαπλά στάδια,
—ως«ηµιτελές όχηµα »νοείται οποιοδήποτε όχηµα το οποίο
χρειάζεται να συµπληρωθεί µε ένα τουλάχιστον περαιτέρωστάδιο προκειµένου να πληρούνται οι σχετικές απαιτήσεις
της παρούσας οδηγίας,
—ως«ολοκληρωµένο όχηµα »νοείται εκείνο που προκύπτει από
τη διαδικασία έγκρισης τύπου πολλαπλών σταδίων το οποίοπληροί όλες τις σχετικές απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας,
—ως«τύπος»οχήµατος νοούνται τα οχήµατα µιας κατηγορίας τα
οποία είναι πανοµοιότυπα τουλάχιστον ως προς τα ουσιώδηστοιχεία που προσδιορίζονται στο παράρτηµα IIσηµείο Β.
Ένας τύπος οχήµατος µπορεί να περιλαµβάνει διάφορες
παραλλαγές και εκδόσεις, (βλέπε παράρτηµα IIσηµείο Β),
—ως«σύστηµα»νοείται οποιοδήποτε σύστηµα οχήµατος όπως
φρένα, εξοπλισµός ελέγχου εκποµπών, εσωτερικοί εξοπλι-σµοί κ.λπ. τα οποία πρέπει να πληρούν τις απαιτήσειςοποιασδήποτε από τις επιµέρους οδηγίες,
—ως«κατασκευαστικό στοιχείο »νοείται διάταξη, όπως ένας
προβολέας, που πρέπει να πληροί απαιτήσεις επιµέρουςοδηγίας και προορίζεται να αποτελέσει τµήµα ενός οχήµατος,
η οποία µπορεί να λάβει χωριστή έγκριση τύπου ανεξάρτητα
από το όχηµα, εφόσον η επιµέρους οδηγία το προβλέπειρητά,
—ως«χωριστή τεχνική µονάδα »νοείται µια διάταξη, όπως η πίσω
προστατευτική διάταξη, που πρέπει να πληροί τις απαιτήσειςεπιµέρους οδηγίας και προορίζεται να αποτελέσει τµήµαοχήµατος, η οποία µπορεί να λάβει χωριστή έγκριση τύπου
µόνο σε σχέση προς έναν ή περισσότερους συγκεκριµένους
τύπους οχήµατος, εφόσον η επιµέρους οδηγία το προβλέπειρητά,
—ως«κατασκευαστής »νοείται το πρόσωπο ή ο οργανισµός ο
οποίος είναι υπεύθυνος έναντι της αρµόδιας για τις εγκρίσειςτύπου αρχής για όλα τα θέµατα που αφορούν τη διαδικασίαεγκρίσης τύπου και για τη διασφάλιση της συµµόρφωσης της
παραγωγής. Ο κατασκευαστής δεν είναι απαραίτητο να συµµε-
τέχει άµεσα σε όλα τα στάδια της κατασκευής του οχήµατος,συστήµατος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστήςτεχνικής µονάδας που αποτελούν το αντικείµενο της διαδικα-σίας έγκρισης,
—ως«αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή »νοείται η αρχή ενός
κράτους µέλους η οποία είναι υπεύθυνη για όλα τα θέµατα
που αφορούν την έγκριση τύπου ενός τύπου οχήµατος, συστή-µατος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικήςµονάδας, εκδίδει και (ενδεχοµένως) ανακαλεί πιστοποιητικάέγκρισης τύπου, αναλαµβάνει την επικοινωνία µε τις αντί-στοιχες αρχές των άλλων κρατών µελών και ελέγχει τη
συµµόρφωση του κατασκευαστού προς τις οικείες ρυθµίσεις
παραγωγής,
—ως«τεχνική υπηρεσία »νοείται ο οργανισµός ή ο φορέας ο
οποίος έχει ορισθεί ως εργαστήριο δοκιµών ή επιθεωρήσεωνεξ ονόµατος της αρµόδιας για τις εγκρίσεις τύπου αρχής ενόςκράτους µέλους. Η λειτουργία αυτή µπορεί να αναλαµβάνεταικαι από την ίδια την αρχή αυτή,1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—5
▼M6
—ως«έγγραφο πληροφοριών »νοείται το έγγραφο που παρα-
τίθεται στο παράρτηµα IήIIIτης παρούσας οδηγίας ή στο
αντίστοιχο παράρτηµα επιµέρους οδηγίας, το οποίο καθορίζει
τις πληροφορίες που πρέπει να χορηγεί ο αιτών,
—ως«φάκελος πληροφοριών »νοείται ο πλήρης φάκελος ή δελτίο
δεδοµένων σχεδίων, φωτογραφιών, κ.λπ. που υποβάλλονταιαπό τον αιτούντα στην τεχνική υπηρεσία ή την αρµόδια γιατις εγκρίσεις τύπου αρχή όπως καθορίζονται στο έγγραφο
πληροφοριών,
—ως«πακέτο πληροφοριών »νοείται ο φάκελος πληροφοριών συν
οποιεσδήποτε εκθέσεις δοκιµών ή άλλα έγγραφα τα οποία ητεχνική υπηρεσία ή η αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχήέχει προσθέσει στο φάκελο πληροφοριών κατά τη διάρκεια
εκτέλεσης των καθηκόντων της,
—ως«ευρετήριο του πακέτου πληροφοριών »νοείται το έγγραφο
στο οποίο καταγράφονται τα περιεχόµενα του πακέτου πληρο-φοριών µε κατάλληλη αρίθµηση ή άλλη σήµανση ώστε όλεςοι σελίδες να ανευρίσκονται ευχερώς.
Άρθρο3
Αίτηση έγκρισης τύπου
1.Η αίτηση έγκρισης τύπου οχήµατος υποβάλλεται από τον
κατασκευαστή στην αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή ενός
κράτους µέλος. Η αίτηση συνοδεύεται από φάκελο πληροφοριώνπου περιλαµβάνει τις πληροφορίες οι οποίες απαιτούνται από τοπαράρτηµα IIIκαι από τα πιστοποιητικά έγκρισης τύπου για
καθεµία από τις εφαρµοσµένες επιµέρους οδηγίες όπως απαιτούν
τα παραρτήµατα IVήXI.Εξάλλου, το πακέτο πληροφοριών για
τις εγκρίσεις τύπου συστήµατος και χωριστών τεχνικών µονάδωνσε σχέση µε κάθε επιµέρους οδηγία τίθεται στη διάθεση τηςαρµόδιας για τις εγκρίσεις τύπου αρχής µέχρι την ηµεροµηνίακατά την οποία η έγκριση τύπου είτε χορηγείται είτε απορρί-πτεται.
2.Ως εξαίρεση προς την παράγραφο 1, στην περίπτωση όπου
δεν υπάρχουν πιστοποιητικά έγκρισης τύπου για καµία από τιςσχετικές επιµέρους οδηγίες, τα συνοδευτικά έγγραφα µιαςαίτησης περιλαµβάνουν: φάκελο πληροφοριών που παρέχει τιςπληροφορίες οι οποίες απαιτούνται από το παράρτηµα Iσε
σχέση µε τις επιµέρους οδηγίες που αναφέρονται στο παράρτηµα
IVήXIκαι, ενδεχοµένως, στο µέρος IIτου παραρτήµατος III.
3.Στην περίπτωση έγκρισης τύπου σε πολλαπλά στάδια οι
πληροφορίες που πρέπει να χορηγηθούν περιλαµβάνουν:
—στο πρώτο στάδιο, τα µέρη εκείνα του φακέλου πληροφοριών
και των πιστοποιητικών έγκρισης τύπου που απαιτούνται για
ολοκληρωµένο όχηµα, τα οποία αντιστοιχούν στο στάδιο
ολοκλήρωσης του βασικού οχήµατος,
—από το δεύτερο και εξής, τα µέρη εκείνα του φακέλου πληρο-
φοριών και των πιστοποιητικών έγκρισης τύπου τα οποίααφορούν το τρέχον στάδιο κατασκευής και αντίγραφο του
πιστοποιητικού έγκρισης τύπου για το ηµιτελές όχηµα το
οποίο είχε εκδοθεί στο προηγούµενο στάδιο κατασκευής.Επιπλέον, ο κατασκευαστής υποβάλλει πλήρεις λεπτοµέρειεςτων αλλαγών και προσθηκών που έχει επιφέρει στο ηµιτελέςόχηµα.
4.Όλες οι αιτήσεις έγκρισης τύπου συστήµατος, κατασκευα-
στικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής µονάδας υποβάλλονταιαπό τον κατασκευαστή στην αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπουαρχή ενός κράτους µέλους. Η αίτηση συνοδεύεται από φάκελο
πληροφοριών, του οποίου το περιεχόµενο δίδεται από το
έγγραφο πληροφοριών της σχετικής επιµέρους οδηγίας.
5.Όλες οι αιτήσεις που αφορούν τύπο οχήµατος, συστήµατος,
κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής µονάδας1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—6
▼M12
▼M6
▼M6
υποβάλλονται σε ένα και µόνο κράτος µέλος. Για κάθε τύπο προς
έγκριση υποβάλλεται ιδιαίτερη αίτηση.
Άρθρο4
∆ιαδικασία έγκρισης τύπου
1.Τα κράτη µέλη χορηγούν:
α) έγκριση τύπου οχήµατος:
—στους τύπους οχήµατος που συµµορφώνονται προς τα στοι-
χεία του φακέλου πληροφοριών και πληρούν τις τεχνικέςαπαιτήσεις των σχετικών επιµέρους οδηγιών όπως προβλέ-πεται στο παράρτηµα IV,
—στους τύπους οχηµάτων ειδικής χρήσης που αναφέρονται
στο παράρτηµα XIτα οποία συµµορφώνονται προς τα στοι-
χεία του φακέλου πληροφοριών και πληρούν τις τεχνικέςαπαιτήσεις των επιµέρους οδηγιών όπως αναφέρονται στησχετική στήλη του παραρτήµατος XI.
Η διαδικασία εκτυλίσσεται κατά τα διαλαµβανόµενα στο
παράρτηµαV·
β) έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια σε βασικούς, ηµιτελείς ή
ολοκληρωµένους τύπους οχηµάτων οι οποίοι συµµορφώνονταιπρος τα στοιχεία του φακέλου πληροφοριών και πληρούν τιςτεχνικές απαιτήσεις των σχετικών επιµέρους οδηγιών πουορίζονται στα παραρτήµατα IVήXI,ανάλογα µε την
κατάσταση ολοκλήρωσης του τύπου οχήµατος.
Η διαδικασία αυτή εκτυλίσσεται κατά τα διαλαµβανόµενα στο
παράρτηµαXIV·
γ) έγκριση τύπου συστήµατος στους τύπους οχηµάτων που
συµµορφώνονται προς τα στοιχεία του φακέλου πληροφοριώνκαι πληρούν τις τεχνικές απαιτήσεις ►
M12σχετικής επιµέ-
ρους οδηγίας, όπως αναφέρεται στο παράρτηµα IVήXI◄·
δ) έγκριση τύπου κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής
τεχνικής µονάδας σε όλους τους τύπους κατασκευαστικού
στοιχείου ή χωριστής τεχνικής µονάδας που συµµορφώνονται
προς τα στοιχεία του φακέλου πληροφοριών και πληρούν τιςτεχνικές απαιτήσεις που περιλαµβάνονται ►
M12στη
σχετική επιµέρους οδηγία, όπως αναφέρεται στο παράρτηµαIVήXI◄η οποία προβλέπει ρητά τη δυνατότητα αυτή.
Στην περίπτωση έγκρισης τύπου οχήµατος που αφορά το
παράρτηµαXIή το άρθρο 8 παράγραφος 2, στοιχείο γ) ή στην
περίπτωση έγκρισης τύπου συστήµατος, κατασκευαστικού στοι-
χείου ή χωριστής τεχνικής µονάδας που αφορά το παράρτηµα XI
ή το άρθρο 8 παράγραφος 2, στοιχείο γ) και περιέχει περιορι-σµούς ή εξαιρέσεις από κάποια διάταξη της σχετικής επιµέρουςοδηγίας, το πιστοποιητικό έγκρισης τύπου περιέχει τους περιορι-σµούς που ισχύουν και τις εξαιρέσεις που χορηγούνται
►
M17 ◄.
Εφόσον τα στοιχεία των φακέλων πληροφοριών που αναφέρονται
στα στοιχεία α), β), γ) και δ) ανωτέρω προδιαγράφουν διατάξειςγια οχήµατα ειδικής χρήσεως, όπως υποδεικνύεται στις αντί-στοιχες στήλες του παραρτήµατος XIκαι τα προσαρτήµατά του,
το πιστοποιητικό έγκρισης τύπου προσδιορίζει επίσης τους εν
λόγω περιορισµούς και εξαιρέσεις.
2.Ωστόσο, εάν κάποιο κράτος µέλος διαπιστώσει ότι όχηµα,
σύστηµα, κατασκευαστικό στοιχείο ή χωριστή τεχνική µονάδα
που συµµορφώνεται προς τις διατάξεις της παραγράφου 1 ενέχει,παρόλα αυτά, σοβαρό κίνδυνο για την οδική ασφάλεια, µπορεί νααρνηθεί την έκδοση έγκρισης τύπου. Πληροφορεί αµέσως ταάλλα κράτη µέλη και την Επιτροπή σχετικά, δηλώνοντας τουςλόγους επί των οποίων βασίστηκε η απόφαση του.1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—7
▼M12
▼M6
▼M6
3.Τα κράτη µέλη συµπληρώνουν όλα τα ισχύοντα µέρη του
πιστοποιητικού έγκρισης τύπου (του οποίου πρότυπα περιλαµβά-νονται στο παράρτηµα VIτης παρούσας οδηγίας και σε
παράρτηµα εκάστης των επιµέρους οδηγιών) για κάθε τύπο
οχήµατος, συστήµατος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστήςτεχνικής µονάδας που εγκρίνουν. Επιπλέον συµπληρώνουν καιτα σχετικά τµήµατα του δελτίου αποτελεσµάτων δοκιµών πουεπισυνάπτεται στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου του οχήµατος
(του οποίου πρότυπο περιλαµβάνεται στο παράρτηµα VIII)και
συντάσσει ή επαληθεύει τα περιεχόµενα του ευρετηρίου τουπακέτου πληροφοριών. Τα πιστοποιητικά έγκρισης τύπου αριθ-µούνται σύµφωνα µε τη µέθοδο που περιγράφεται στοπαράρτηµαVII.Το συµπληρωµένο πιστοποιητικό και τα συνηµ-
µένα έγγραφά του στέλνονται στον αιτούντα.
4.Σε περίπτωση όπου το προς έγκριση κατασκευαστικό στοι-
χείο ή χωριστή τεχνική µονάδα µπορεί να λειτουργήσει ήπαρουσιάζει ειδικό χαρακτηριστικό µόνο σε συνδυασµό µε άλλαµέρη του οχήµατος και για το λόγο αυτό η συµµόρφωση προς µία
ή περισσότερες απαιτήσεις µπορεί να επαληθευθεί µόνο όταν το
προς έγκριση κατασκευαστικό στοιχείο ή χωριστή τεχνικήµονάδα λειτουργεί σε συνδυασµό µε άλλα µέρη του οχήµατος,πραγµατικά ή εξοµοιωµένα, το πεδίο εφαρµογής της έγκρισηςτύπου του κατασκευαστικού στοιχείου ή της χωριστής τεχνικήςµονάδας πρέπει να περιορίζεται αναλόγως. Το πιστοποιητικό
έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής
µονάδας αναφέρει στην περίπτωση αυτή τους ενδεχόµενουςπεριορισµούς στη χρήση του και τις τυχόν προϋποθέσεις εφαρ-µογής του. Η τήρηση των περιορισµών και προϋποθέσεωναυτών επαληθεύεται κατά το χρόνο έγκρισης τύπου του
οχήµατος.
5.Η αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή κάθε κράτος
µέλους, στέλνει εντός ενός µηνός στις αντίστοιχες αρχές τωνάλλων κρατών µελών αντίγραφο του πιστοποιητικού έγκρισης
τύπου του οχήµατος (µαζί µε τα προσαρτήµατά του) για κάθε
τύπο οχήµατος του οποίου την έγκριση τύπου έχει χορηγήσει,απορρίψει ή αποσύρει.
6.Η αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή κάθε κράτους
µέλους στέλνει κάθε µήνα στις αντίστοιχες αρχές των άλλων
κρατών µελών κατάλογο (που περιλαµβάνει τις λεπτοµέρειες οι
οποίες αναφέρονται στο παράρτηµα XIII)των εγκρίσεων τύπου
συστηµάτων, κατασκευαστικών στοιχείων ή χωριστών τεχνικώνµονάδων τις οποίες έχει χορηγήσει, απορρίψει ή αποσύρει κατάτη διάρκεια του εν λόγω µήνα. Επιπλέον, αιτήσει της αρµόδιας
για τις εγκρίσεις τύπου αρχής άλλου κράτους µέλους, στέλνει
αµέσως αντίγραφο του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου ή /και του
πακέτου πληροφοριών του συστήµατος, κατασκευαστικού στοι-χείου ή χωριστής τεχνικής µονάδας για κάθε τύπο συστήµατος,κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής µονάδας γιατον οποίο έχει χορηγήσει, απορρίψει ή αποσύρει ένα πιστοποιη-
τικό έγκρισης τύπου.
Άρθρο5
Τροποποιήσεις των εγκρίσεων τύπου
1.Το κράτος µέλος το οποίο έχει χορηγήσει έγκριση τύπου
λαµβάνει τα απαραίτητα µέτρα ώστε να ενηµερώνεται σχετικά
µε οποιαδήποτε τροποποίηση στις λεπτοµέρειες οι οποίες περι-
λαµβάνονται στο πακέτο πληροφοριών.
2.Η αίτηση για τροποποίηση της εγκρίσεως τύπου υποβάλ-
λεται αποκλειστικά στο κράτος µέλος το οποίο χορήγησε την
αρχική έγκριση τύπου.
3.Στην περίπτωση έγκρισης τύπου συστήµατος κατασκευα-
στικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής µονάδας, εάν οιλεπτοµέρειες που περιλαµβάνονται στο πακέτο πληροφοριώνέχουν αλλάξει, η αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή του εν1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—8
▼M12
▼M12
λόγω κράτους µέλους εκδίδει αν χρειαστεί τις αναθεωρηµένες
σελίδες του πακέτου πληροφοριών, σηµειώνοντας σε κάθεαναθεωρηµένη σελίδα σαφώς τη φύση της τροποποίησης και
την ηµεροµηνία επανέκδοσης ενοποιηµένη και ενηµερωµένη
έκδοση του πακέτου πληροφοριών συνοδευόµενη από λεπτοµερήπεριγραφή της τροποποίησης θεωρείται επίσης ότι πληροί αυτήτην απαίτηση.
Σε κάθε περίπτωση αναθεώρησης σελίδων ή ενοποιηµένης και
ενηµερωµένης έκδοσης, τροποποιείται και το ευρετήριο τουπακέτου πληροφοριών (το οποίο επισυνάπτεται στο πιστοποιη-τικό έγκρισης) ώστε να εµφαίνονται οι ηµεροµηνίες τελευταίαςαναθεώρησης των σελίδων ή η ηµεροµηνία της ενοποιηµένης,ενηµερωµένης έκδοσης.
Εφόσον, επιπλέον, έχουν τροποποιηθεί οποιεσδήποτε πληροφο-
ρίες στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου εξαιρουµένων τωνπροσαρτηµάτων του ή έχουν µεταβληθεί οι απαιτήσεις τηςοδηγίας µετά την αναγραφόµενη στην τρέχουσα έγκριση
ηµεροµηνία, η τροποποίηση χαρακτηρίζεται ως «επέκταση»και
η εγκρίνουσα αρχή του κράτους µέλους εκδίδει αναθεωρηµένοπιστοποιητικό έγκρισης (που φέρει αριθµό επέκτασης), στοοποίο φαίνεται σαφώς ο λόγος για την επέκταση και ηηµεροµηνία επανέκδοσης.
Αν η αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή του εν λόγω κράτους
µέλους διαπιστώνει ότι κάποια τροποποίηση πακέτου πληροφο-ρίων καθιστά αναγκαίες νέες δοκιµές ή ελέγχους ενηµερώνεισχετικά τον κατασκευαστή και εκδίδει τα έγγραφα που αναφέ-ρονται στο πρώτο, δεύτερο και τρίτο εδάφιο, µόνο µετά τηνεπιτυχή διεξαγωγή νέων δοκιµών ή ελέγχων.
4.Στην περίπτωση έγκρισης τύπου οχήµατος, εάν οι λεπτοµέ-
ρειες που περιλαµβάνονται στο πακέτο πληροφοριών έχουναλλάξει, η αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή του εν λόγωκράτους µέλους εκδίδει αν χρειαστεί τις αναθεωρηµένες σελίδες
του πακέτου πληροφοριών σηµειώνοντας σε κάθε αναθεωρηµένη
σελίδα σαφώς τη φύση της τροποποίησης και την ηµεροµηνίαεπανέκδοσης. Ενοποιηµένη και ενηµερωµένη έκδοση τουπακέτου πληροφοριών συνοδευόµενη από λεπτοµερή περιγραφήτης τροποποίησης θεωρείται επίσης ότι πληροί αυτή τηναπαίτηση.
Σε κάθε περίπτωση αναθεώρησης σελίδων ή ενοποιηµένης και
ενηµερωµένης έκδοσης, τροποποιείται και το ευρετήριο τουπακέτου πληροφοριών (το οποίο επισυνάπτεται στο πιστοποιη-τικό έγκρισης) ώστε να εµφαίνονται οι ηµεροµηνίες τελευταίας
αναθεώρησης των σελίδων ή η ηµεροµηνία της ενοποιηµένης,
ενηµερωµένης έκδοσης.
Εφόσον, επιπλέον, απαιτούνται περαιτέρω επιθεωρήσεις ή έχουν
τροποποιηθεί οποιεσδήποτε πληροφορίες στο πιστοποιητικόέγκρισης τύπου (εξαιρουµένων των προσαρτηµάτων του) ή,
εφόσον µετά την αναγραφόµενη στην τρέχουσα έγκριση του
οχήµατος ηµεροµηνία, εφόσον έχουν µεταβληθεί οι απαιτήσειςοποιασδήποτε επιµέρους οδηγίας εφαρµοστέας κατά τηνηµεροµηνία µετά την οποία απαγορεύεται η θέση για πρώτηφορά σε κυκλοφορία, η τροποποίηση χαρακτηρίζεται ως«επέκταση»και η αρµόδια για την έγκριση τύπου αρχή του
κράτους µέλους εκδίδει αναθεωρηµένο πιστοποιητικό έγκρισης
(που φέρει αριθµό επέκτασης), στο οποίο φαίνεται σαφώς ολόγος για την επέκταση και η ηµεροµηνία επανέκδοσης.
Αν η αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή του εν λόγω κράτους
µέλους διαπιστώνει ότι κάποια τροποποίηση πακέτου πληροφο-
ριών καθιστά απαραίτητες νέες επιθεωρήσεις ενηµερώνεισχετικά τον κατασκευαστή και εκδίδει τα προαναφερθένταέγγραφα µόνο µετά την επιτυχή διεξαγωγή νέων επιθεωρήσεων.Τα τροποποιηµένα έγγραφα αποστέλλονται σε όλες τις άλλεςαρµόδιες για τις εγκρίσεις τύπου αρχές εντός ενός µηνός.1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—9
▼M12
5.Όταν καθίσταται προφανές ότι κάποια έγκριση τύπου
οχήµατος πρόκειται να παύσει να ισχύει επειδή πρόκειται ναπαύσουν να ισχύουν µία ή περισσότερες από τις εγκρίσεις τύπου
που είχαν χορηγηθεί βάσει επιµέρους οδηγιών που αναφέρονται
στο πακέτο πληροφοριών ή λόγω εισαγωγής νέας επιµέρουςοδηγίας στο παράρτηµα VI,µέροςI,η αρµόδια αρχή του κράτους
µέλους η οποία χορήγησε αυτή την έγκριση κοινοποιεί αυτό τογεγονός, το αργότερο ένα µήνα πριν παύσει να ισχύει ή έγκριση
τύπου οχήµατος, στις αρµόδιες για την έγκριση αρχές των
λοιπών κρατών µελών αναφέροντας τη σχετική ηµεροµηνία ήτον αριθµό αναγνώρισης του τελευταίου οχήµατος που έχειπαραχθεί σύµφωνα µε το παλαιό πιστοποιητικό.
6.∆εν απαιτείται τροποποίηση της εγκρίσεως για τις κατηγο-
ρίες οχηµάτων που δεν επηρεάζονται από µεταβολή τωναπαιτήσεων σε επιµέρους οδηγίες ή στην παρούσα οδηγία.
Άρθρο6
Πιστοποιητικό συµµόρφωσης
1.Ο κατασκευαστής, ως κάτοχος της έγκρισης τύπου
οχήµατος εκδίδει πιστοποιητικό συµµόρφωσης (του οποίουπρότυπα περιλαµβάνονται στο παράρτηµα IX)που συνοδεύει
κάθε όχηµα, πλήρες ή ηµιτελές, που έχει κατασκευασθεί
σύµφωνα µε τον εγκεκριµένο τύπο οχήµατος. Στην περίπτωσηηµιτελούς ή ολοκληρωµένου τύπου οχήµατος, ο κατασκευαστήςσυµπληρώνει µόνο τα σηµεία της σελίδας 2 του πιστοποιητικούσυµµόρφωσης τα οποία έχουν προστεθεί ή τροποποιηθεί κατά
το τρέχον στάδιο έγκρισης τύπου, και, ενδεχοµένως, επισυνάπτει
στο πιστοποιητικό αυτό όλα τα πιστοποιητικά συµµόρφωσης πουείχαν εκδοθεί σε προηγούµενα στάδια.
Το πιστοποιητικό συµµόρφωσης πρέπει να τυπώνεται κατά τρόπο
που να µην επιτρέπει την πλαστογράφησή του. Προς το σκοπόαυτό, το χαρτί εκτύπωσης προστατεύεται είτε µε έγχρωµεςγραφικές παραστάσεις είτε µε υδατόσηµα µε το αναγνωριστικό
σήµα του κατασκευαστή.
2.Ωστόσο, τα κράτη µέλη µπορούν, για λόγους φορολόγησης
ή έκδοσης άδειας κυκλοφορίας οχηµάτων και αφού ενηµερώσουντρεις µήνες τουλάχιστον νωρίτερα την Επιτροπή και τα άλλακράτη µέλη, να ζητήσουν να προστεθούν στο πιστοποιητικό καιστοιχεία που δεν αναφέρονται στο παράρτηµα IXµε την
προϋπόθεση ότι τα στοιχεία αυτά αναφέρονται ρητά στο πακέτο
πληροφοριών ή µπορούν να προκύψουν από απλό υπολογισµό µεβάση το πακέτο αυτό.
Τα κράτη µέλη µπορούν επίσης να ζητήσουν να συµπληρωθεί το
πιστοποιητικό συµµόρφωσης που περιέχεται στο παράρτηµα IX
έτσι ώστε να εµφαίνονται καλύτερα τα αναγκαία και επαρκήστοιχεία για τους σκοπούς της φορολόγησης και της έκδοσης
άδειας κυκλοφορίας από τις αρµόδιες εθνικές αρχές.
3.Ο κατασκευαστής, ως κάτοχος πιστοποιητικού έγκρισης
τύπου για ένα κατασκευαστικό στοιχείο ή µια χωριστή τεχνικήενότητα, επιθέτει σε κάθε κατασκευαστικό στοιχείο ή τεχνικήενότητα που παράγεται σύµφωνα µε τον εγκεκριµένο τύπο, τοβιοµηχανικό ή εµπορικό σήµα του, την ένδειξη του τύπου ή /και,
εφόσον προβλέπεται από την ειδική οδηγία, το σήµα ή τον
αριθµό της έγκρισης τύπου. Ωστόσο, στην τελευταία αυτή
περίπτωση ο κατασκευαστής µπορεί να επιλέξει να µην επιθέσειτο βιοµηχανικό ή εµπορικό σήµα του ή την ένδειξη του τύπου.
4.Ο κατασκευαστής, ως κάτοχος πιστοποιητικού έγκρισης
τύπου, το οποίο, σύµφωνα µε τις διατάξεις του άρθρου 4παράγραφος 4, περιλαµβάνει περιορισµούς χρήσης, χορηγεί µεκάθε παραγόµενο κατασκευαστικό στοιχείο ή χωριστή τεχνική1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—10
▼M6
▼M12
▼M6
▼M6
µονάδα λεπτοµερείς πληροφορίες σχετικά µε τους περιορισµούς
αυτούς και αναφέρει τις προϋποθέσεις τοποθέτησης.
Άρθρο7
Άδεια κυκλοφορίας και θέση σε λειτουργία
1.Τα κράτη µέλη χορηγούν άδεια κυκλοφορίας, επιτρέπουν
την πώληση ή θέση σε λειτουργία νέων οχηµάτων βάσει της
κατασκευής και λειτουργίας τους, µόνον εφόσον συνοδεύονταιαπό ισχύον πιστοποιητικό συµµόρφωσης. Στην περίπτωσηηµιτελών οχηµάτων, τα κράτη µέλη επιτρέπουν µεν την πώλησήτους αλλά µπορούν να αρνηθούν τη χορήγηση µόνιµης άδειαςκυκλοφορίας και τη θέση σε λειτουργία τους ενόσω δεν είναι
ολοκληρωµένα.
2.Τα κράτη µέλη επιτρέπουν την πώληση ή τη θέση σε
λειτουργία κατασκευαστικών στοιχείων ή χωριστών τεχνικών
µονάδων µόνον εφόσον πληρούν τις απαιτήσεις της σχετικήςειδικής οδηγίας και τις απαιτήσεις που αναφέρονται στο άρθρο6 παράγραφος 3. Τούτο δεν εφαρµόζεται σε κατασκευαστικάστοιχεία ή χωριστές τεχνικές µονάδες που προορίζονται ναχρησιµοποιηθούν σε οχήµατα τα οποία εν όλω ή εν µέρει εξαι-
ρούνται ή δεν καλύπτονται από το πεδίο εφαρµογής της
παρούσας οδηγίας.
3.Εάν κάποιο κράτος µέλος διαπιστώσει ότι οχήµατα, κατα-
σκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές µονάδεςσυγκεκριµένου τύπου ενέχουν σοβαρό κίνδυνο για την οδικήασφάλεια αν και συνοδεύονται από ισχύον πιστοποιητικόσυµµόρφωσης ή φέρουν κατάλληλο σήµα, µπορεί, για µέγιστοχρονικό διάστηµα έξι µηνών, να αρνηθεί τη χορήγηση άδειας
κυκλοφορίας των οχηµάτων αυτών ή, να απαγορεύσει την
πώληση ή θέση σε λειτουργία στο έδαφός του τέτοιωνοχηµάτων, κατασκευαστικών στοιχείων ή χωριστών τεχνικώνµονάδων. Ενηµερώνει αµέσως τα άλλα κράτη µέλη και τηνΕπιτροπή δηλώνοντας τους λόγους στους οποίους βασίσθηκε η
απόφασή του. Εάν το κράτος µέλος το οποίο χορήγησε την
έγκριση τύπου αµφισβητήσει τον προβαλλόµενο κίνδυνο για τηνοδική ασφάλεια, τα ενδιαφερόµενα κράτη µέλη επιδιώκουν τηρύθµιση της διαφοράς. Η Επιτροπή τηρείται ενήµερη και, ενδε-χοµένως, οργανώνει κατάλληλες διαβουλεύσεις µε σκοπό τηνεπίτευξη συµφωνίας.
Άρθρο8
Εξαιρέσεις και εναλλακτικές διαδικασίες
1.Οι απαιτήσεις του άρθρου 7παράγραφος 1, δεν ισχύουν σε:
—οχήµατα που προορίζονται για χρήση από τις ένοπλες
δυνάµεις, πολιτική άµυνα, πυροσβεστικές υπηρεσίες καιδυνάµεις υπεύθυνες για την τήρηση της δηµόσιας τάξης,
—οχήµατα εγκριθέντα σύµφωνα µε την παράγραφο 2.
2.Τα κράτη µέλη µπορούν, αιτήσει του κατασκευαστή, να
απαλλάξουν από την εφαρµογή µιας ή περισσοτέρων διατάξεων
µιας ή περισσοτέρων από τις επιµέρους οδηγίες:
α)Οχήµατα παραγόµενα σε µικρές σειρές
Στην περίπτωση αυτή, ο αριθµός οχηµάτων µιας οικογένειας
τύπων που λαµβάνουν άδεια κυκλοφορίας ή πωλούνται ή
τίθενται σε λειτουργία κατ 'έτος στο εν λόγω κράτος µέλος,
περιορίζεται κατ 'ανώτατο όριο στον αριθµό µονάδων που
αναφέρεται στο παράρτηµα XII.Κάθε χρόνο τα κράτη µέλη
αποστέλλουν στην Επιτροπή κατάλογο των εγκρίσεων τύπου
αυτών. Το κράτος µέλος που χορηγεί παρόµοια έγκριση τύπου
αποστέλλει αντίγραφο του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου καιτων συνηµµένων εγγράφων του στις αρµόδιες για τις εγκρί-σεις τύπου αρχές των άλλων κρατών µελών που έχειπροσδιορίσει ο κατασκευαστής, δηλώνοντας τη φύση τωνεξαιρέσεων που έχουν επιτραπεί. Εντός τριών µηνών τα εν1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—11
▼M6
λόγω κράτη µέλη αποφασίζουν κατά πόσον, και για ποιο
αριθµό µονάδων, δέχονται την έγκριση τύπου για οχήµαταπου πρόκειται να λάβουν άδεια κυκλοφορίας στο έδαφός
τους. Για τους σκοπούς των εγκρίσεων τύπου που χορηγούνται
σύµφωνα µε το παρόν στοιχείο α) οι απαιτήσεις των άρθρων 3,4, 5, 6, 10 και 11 εφαρµόζονται εφόσον κρίνεται σκόπιµο απότην αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή. Όταν χορηγείταιπαρέκκλιση σύµφωνα µε το παρόν στοιχείο α) το κράτος
µέλος µπορεί να ζητήσει να θεσπιστούν οι κατάλληλες εναλ-
λακτικές διατάξεις.
β)Οχήµατα τέλους σειράς
1.Τα κράτη µέλη δύνανται, εντός των ►
M12 ◄
ορίων που περιέχονται στο παράρτηµα XIIσηµείο Β και
για περιορισµένη διάρκεια, να χορηγούν άδειες κυκλοφο-ρίας και να επιτρέπουν την πώληση ή τη θέση σεκυκλοφορία νέων οχηµάτων σύµφωνων προς ένα τύπο
οχήµατος η έγκριση του οποίου δεν ισχύει πλέον σύµφωνα
µε το άρθρο 5 παράγραφος 5.
Η διάταξη αυτή εφαρµόζεται µόνο στα οχήµατα τα οποία:—ευρίσκονται στο έδαφος της Κοινότητας και
—συνοδεύονται από ισχύον πιστοποιητικό συµµόρφωσης
χορηγηθέν όταν ίσχυε ακόµη η έγκριση τύπου του εν
λόγω τύπου οχήµατος, αλλά δεν είχαν ακόµα λάβει
άδεια κυκλοφορίας ή δεν είχαν τεθεί σε λειτουργίαπριν από τη λήξη ισχύος της εν λόγω έγκρισης.
Η δυνατότητα αυτή περιορίζεται σε µια περίοδο 12
µηνών για τα έτοιµα οχήµατα και σε περίοδο 18 µηνών
για τα οχήµατα που έχει ολοκληρωθεί η κατασκευήτους, από την ηµεροµηνία κατά την οποία παύει ναισχύει η έγκριση τύπου.
2.Προκειµένου να εφαρµοστεί το σηµείο 1 σε έναν ή περισ-
σότερους τύπους δεδοµένης κατηγορίας, ο κατασκευαστής,υποβάλλει αίτηση στην αρµόδια αρχή κάθε ενδιαφερο-µένου κράτους µέλους κατά τη θέση σε λειτουργία αυτών
των τύπων οχήµατος. Στην αίτηση προσδιορίζονται οι
τεχνικοί ή/και οικονοµικοί λόγοι στους οποίους βασίζεται.
Εντός τριών µηνών τα εν λόγω κράτη µέλη αποφασίζουν
για το συγκεκριµένο τύπο οχήµατος εάν και πόσες µονάδεςδέχονται να καταχωρηθούν στην επικράτειά τους.
Κάθε κράτος µέλος, το οποίο το αφορά η θέση σε
λειτουργία αυτών των τύπων οχήµατος, είναι υπεύθυνο να
εξασφαλίσει ότι ο κατασκευαστής έχει συµµορφωθεί προς
τις διατάξεις του παραρτήµατος XIIΒ.
Τα κράτη µέλη αποστέλλουν κάθε έτος στην Επιτροπή
κατάλογο µε τις χορηγηθείσες παρεκκλίσεις.
γ)Οχήµατα, κατασκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές µονάδες
που έχουν σχεδιασθεί σύµφωνα µε τεχνολογίες ή αρχές εκ φύσεωςασυµβίβαστες προς µία ή περισσότερες απαιτήσεις µιας ή περισσο-τέρων από τις ειδικές οδηγίες.
Στην περίπτωση αυτή, το κράτος µέλος µπορεί να χορηγήσει
έγκριση τύπου περιορισµένης ισχύος στην επικράτειά του,
κατόπιν όµως εντός ενός µηνός, πρέπει να στείλει αντίγραφοτου πιστοποιητικού έγκρισης τύπου και των προσαρτηµάτωντου στις αρχές έγκρισης τύπου των λοιπών κρατών µελών καιστην Επιτροπή. Ταυτόχρονα, αποστέλλει αίτηση στην
Επιτροπή για να του επιτραπεί να χορηγήσει έγκριση τύπου
µε βάση την παρούσα οδηγία. Η αίτηση συνοδεύεται απόφάκελο µε τα εξής στοιχεία:
—το λόγο για τον οποίο η οικεία τεχνολογία ή αρχή καθιστά
το όχηµα, το κατασκευαστικό στοιχείο ή την τεχνικήµονάδα ασυµβίβαστα µε τις απαιτήσεις µιας ή περισσο-τέρων από τις ειδικές οδηγίες,1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—12
▼M12
▼M12
—περιγραφή των προβληµάτων ασφαλείας και προστασίας
περιβάλλοντος και των µέτρων που ελήφθησαν,
—περιγραφή των δοκιµών και των αποτελεσµάτων τους που
καταδεικνύουν επίπεδο ασφάλειας και προστασίας τουπεριβάλλοντος τουλάχιστον ισοδύναµο µε αυτό που εξασ-φαλίζουν οι απαιτήσεις µιας ή περισσοτέρων τωνεπιµέρους σχετικών οδηγιών,
—προτάσεις τροποποιήσεων των σχετικών επιµέρους
οδηγιών ή προτάσεις νέων επιµέρους οδηγιών, αναλόγως.
Η Επιτροπή, εντός τριών µηνών από την παραλαβή του
πλήρους φακέλου, υποβάλλει σχέδιο απόφασης στην
επιτροπή του αναφέρεται στο άρθρο 13. Η Επιτροπή, σύµφωνα
µε τη διαδικασία του άρθρου 13, αποφασίζει εάν θα επιτρέψειή όχι στο κράτος µέλος να χορηγήσει έγκριση τύπου µε βάσητην παρούσα οδηγία.
Μόνον η αίτηση χορήγησης έγκρισης τύπου και το σχέδιο
απόφασης θα διαβιβάζεται στα κράτη µέλη στην (στις)
επίσηµη(-ες) γλώσσα( -ες) τους, τα κράτη µέλη όµως µπορούν
να ζητήσουν όλα τα στοιχεία του φακέλου στη γλώσσα τουπρωτοτύπου, ως προϋπόθεση για να αποφασίσουν σύµφωνα µετη διαδικασία που ορίζει το άρθρο 13.
Εάν ληφθεί απόφαση να εγκριθεί η αίτηση, το κράτος µέλος
µπορεί να εκδώσει έγκριση τύπου βάσει της παρούσας
οδηγίας. Τότε, η απόφαση θα ορίζει κατά πόσον υπάρχουν
περιορισµοί (π.χ. διάρκεια) στην ισχύ. Σε καµµία περίπτωσηη ισχύς µιας έγκρισης τύπου δεν µπορεί να είναι κάτω των36 µηνών.
Όταν η (οι) σχετική( -ές) επιµέρους οδηγία( -ες) προσαρµο-
σθούν στην τεχνική πρόοδο έτσι ώστε τα οχήµατα, τακατασκευαστικά στοιχεία ή οι ιδιαίτερες τεχνικές ενότητες
για τα οποία χορηγήθηκαν εγκρίσεις τύπου σύµφωνα µε τις
διατάξεις του στοιχείου γ) να συµφωνούν µε την (τις) τροπο-ποιηθείσα(-ες) οδηγία(-ες), τα κράτη µέλη µετατρέπουν τις
εγκρίσεις αυτές σε κανονικές εγκρίσεις τύπου δίδοντας τααναγκαία χρονικά περιθώρια π.χ. για να αλλάξουν οι κατα-
σκευαστές τις επισηµάνσεις έγκρισης τύπου στα
κατασκευαστικά στοιχεία. Ταυτόχρονα θα καταργείται οιαδή-ποτε αναφορά για περιορισµούς ή εξαιρέσεις►
M17 ◄.
Εάν δεν γίνουν οι αναγκαίες ενέργειες για να αναπροσαρµο-
σθεί(-ούν) η (οι) επιµέρους οδηγία( -ες), η ισχύς των
εγκρίσεων που χορηγήθηκαν µε βάση τις διατάξεις του
παρόντος στοιχείου γ) µπορεί να επεκταθεί εφόσον τοζητήσει το κράτος µέλος που χορήγησε την έγκριση µε νέααπόφαση που θα ληφθεί σύµφωνα µε τη διαδικασία τουάρθρου 13.
3.Τα πιστοποιητικά έγκρισης τύπου που εκδίδονται σύµφωνα
µε την παράγραφο 2 και των οποίων τα υποδείγµατα περιλαµβά-
νονται στο παράρτηµα VIδεν δύνανται να φέρουν τον τίτλο
«Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου οχήµατος ΕΟΚ »,εκτός από την
περίπτωση της παραγράφου 2 στοιχείο γ) παραπάνω, εφόσον ηΕπιτροπή έχει εγκρίνει τη σχετική έκθεση.
Άρθρο9
Αποδοχή ισοδυνάµων εγκρίσεων τύπου
1.Προτάσει της Επιτροπής το Συµβούλιο, αποφασίζοντας µε
ειδική πλειοψηφία µπορεί να αναγνωρίσει την ισοδυναµία
µεταξύ των προϋποθέσεων ή διατάξεων έγκρισης τύπου
συστηµάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστώντεχνικών µονάδων που θεσπίζονται από την παρούσα οδηγία καιτων διαδικασιών που προβλέπονται από διεθνείς κανονισµούς ήκανονισµούς τρίτων χωρών, στο πλαίσιο πολυµερών ή διµερώνσυµφωνιών µεταξύ της Κοινότητας και των τρίτων χωρών.1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—13
▼M6
▼M6
2.Αναγνωρίζεται η ισοδυναµία διεθνών κανονισµών που περι-
λαµβάνονται στο παράρτηµα IVµέροςIIµε τις αντίστοιχες
επιµέρους οδηγίες. Οι αρµόδιες για τις εγκρίσεις τύπου αρχές
των κρατών µελών δέχονται εγκρίσεις χορηγούµενες σύµφωνα
µε τέτοιους κανονισµούς και, ενδεχοµένως, τα σχετικά σήµαταέγκρισης, αντί των αντιστοίχων εγκρίσεων ή /και σηµάτων που
προβλέπονται από τις αντίστοιχες επιµέρους οδηγίες. Οιανωτέρω διεθνείς κανονισµοί δηµοσιεύονται στην Επίσηµη
Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων .
Άρθρο10
Μέτρα συµµόρφωσης της παραγωγής
1.Κράτος µέλος το οποίο χορηγεί έγκριση τύπου λαµβάνει τα
προβλεπόµενα στο παράρτηµα Xµέτρα ως προς την έγκριση
αυτή ώστε να επαληθεύει, εν ανάγκη σε συνεργασία µε τις αρµό-διες για τις εγκρίσεις αρχές των άλλων κρατών µελών, τη λήψητων κατάλληλων µέτρων που εξασφαλίζουν ότι τα παραγόµεναοχήµατα, συστήµατα, κατασκευαστικά στοιχεία ή χωριστές
τεχνικές µονάδες, συµµορφώνονται προς τον εγκεκριµένο τύπο.
2.Κράτος µέλος το οποίο έχει χορηγήσει έγκριση τύπου
λαµβάνει τα προβλεπόµενα στο παράρτηµα Xµέτρα ως προς την
έγκριση αυτή ώστε να επαληθεύει, εν ανάγκη σε συνεργασία µε
τις αρµόδιες για τις εγκρίσεις αρχές των άλλων κρατών µελών,ότι τα µέτρα που αναφέρονται στην παράγραφο 1 εξακολουθούννα είναι επαρκή και ότι τα κατασκευαζόµενα οχήµατα, συστή-µατα, κατασκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές µονάδες,
εξακολουθούν να συµµορφώνονται προς τον εγκεκριµένο τύπο.
►
M12Η επαλήθευση της συµµόρφωσης της παραγωγής προς
τον εγκεκριµένο τύπο περιορίζεται στις διαδικασίες πουπεριγράφονται στο παράρτηµα Xσηµεία 2 και 3 και στις επιµέ-
ρους οδηγίες που περιέχουν ειδικές απαιτήσεις. ◄
Άρθρο11
Μη συµµόρφωση προς τον εγκεκριµένο τύπο
1.Συµµόρφωση προς τον εγκεκριµένο τύπο δεν υπάρχει όταν
διαπιστώνεται η ύπαρξη αποκλίσεων από τα στοιχεία, του πιστο-
ποιητικού έγκρισης τύπου ή /και του πακέτου πληροφοριών, που
δεν έχουν εγκριθεί από το κράτος µέλος που χορήγησε τηνέγκριση τύπου σύµφωνα µε το άρθρο 5 παράγραφοι 3 ή 4. Έναόχηµα δεν θεωρείται ότι αποκλίνει από τον εγκεκριµένο τύποόταν έχουν τηρηθεί οι τυχόν ανοχές που προβλέπονται απόεπιµέρους οδηγίες.
2.Εάν κάποιο κράτος µέλος το οποίο έχει χορηγήσει έγκριση
τύπου διαπιστώσει ότι οχήµατα, κατασκευαστικά στοιχεία ή
χωριστές τεχνικές µονάδες που συνοδεύονται από πιστοποιητικό
συµµόρφωσης ή φέρουν σήµα έγκρισης τύπου δεν συµµορφώ-νονται προς τον εγκεκριµένο τύπο, λαµβάνει τα απαραίτηταµέτρα ώστε να διασφαλίσει ότι, τα κατασκευαζόµενα οχήµατα,κατασκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές µονάδες θασυµµορφώνονται και πάλι προς τον εγκεκριµένο τύπο. Οι αρµό-
διες για τις εγκρίσεις αρχές αυτού του κράτους µέλους
κοινοποιούν στις αντίστοιχες αρχές των άλλων κρατών µελώντα ληφθέντα µέτρα τα οποία µπορούν να φθάσουν µέχρι τηναπόσυρση της έγκρισης τύπου.
3.Εάν κάποιο κράτος µέλος διαπιστώσει ότι οχήµατα, κατα-
σκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές µονάδες πουσυνοδεύονται από πιστοποιητικό συµµόρφωσης ή φέρουν σήµαέγκρισης τύπου δεν συµµορφώνονται προς τον εγκεκριµένο
τύπο, µπορεί να ζητήσει από το κράτος µέλος το οποίο χορήγησε
την έγκριση τύπου να επαληθεύσει ότι τα παραγόµενα οχήµατα,κατασκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές µονάδες συµµορ-φώνονται προς τον εγκεκριµένο τύπο. Η επαλήθευσηδιενεργείται το συντοµότερο δύνατό και οπωσδήποτε µέσα σεέξι µήνες από την ηµεροµηνία της αίτησης.1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—14
▼M6
4.Στην περίπτωση:
—έγκρισης τύπου οχήµατος όπου η µη συµµόρφωση οχήµατος
προκύπτει αποκλειστικά από τη µη συµµόρφωση συστήµατος,κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής µονάδας ή
—έγκρισης τύπου σε πολλαπλά στάδια όπου η µη συµµόρφωση
ολοκληρωµένου οχήµατος προκύπτει αποκλειστικά από τη µη
συµµόρφωση συστήµατος, κατασκευαστικού στοιχείου ήχωριστής τεχνικής µονάδας η οποία αποτελεί αναπόσπαστοτµήµα του ηµιτελούς οχήµατος, ή του ιδίου του ηµιτελούςοχήµατος,
η αρµόδια για τις εγκρίσεις τύπου οχηµάτων αρχή ζητά από το
κράτος µέλος το οποίο χορήγησε έγκριση τύπου συστήµατος,κατασκευαστικού στοιχείου, χωριστής τεχνικής µονάδας ήηµιτελούς οχήµατος να πράξει τα δεόντα ώστε να διασφαλίσειότι τα παραγόµενα οχήµατα συµµορφώνονται και πάλι προς τον
εγκεκριµένο τύπο. Τα σχετικά µέτρα λαµβάνονται το συντοµό-
τερο δυνατό και οπωσδήποτε εντός έξι µηνών από τηνηµεροµηνία της αίτησης, ενδεχοµένως σε συνεργασία µε τοκράτος µέλος το οποίο υποβάλλει την αίτηση.
Όταν διαπιστώνεται έλλειψη συµµόρφωσης, οι αρµόδιες για τις
εγκρίσεις τύπου αρχές του κράτους µέλους το οποίο έχει χορη-γήσει την έγκριση τύπου συστήµατος, κατασκευαστικούστοιχείου ή χωριστής τεχνικής µονάδας ή την έγκριση ηµιτε-λούς οχήµατος λαµβάνει τα µέτρα που αναφέρονται στηνπαράγραφο 2.
5.Οι αρµόδιες για τις εγκρίσεις αρχές των κρατών µελών
ενηµερώνονται αµοιβαία, εντός ενός µηνός, σχετικά µε οποιαδή-ποτε απόσυρση έγκρισης τύπου και για τους λόγους ενός τέτοιουµέτρου.
6.Εάν το κράτος µέλος το οποίο έχει χορηγήσει έγκριση
τύπου αµφισβητήσει την κοινοποιηθείσα έλλειψη συµµόρφωσηςτα ενδιαφερόµενα κράτη µέλη προσπαθούν να διευθετήσουν τηδιαφορά. Η Επιτροπή τηρείται ενήµερη και, ενδεχοµένως, οργα-νώνει κατάλληλες διαβουλεύσεις προς επίλυση της διαφοράς.
Άρθρο12
Κοινοποίηση αποφάσεων και ένδικα µέσα
Όλες οι αποφάσεις που λαµβάνονται σύµφωνα µε τις διατάξεις οι
οποίες εγκρίνονται κατ 'εφαρµογήν της παρούσας οδηγίας και
απορρίπτουν ή αποσύρουν έγκριση τύπου, αρνούνται τηνχορήγηση αδείας κυκλοφορίας ή απαγορεύουν την πώληση,πρέπει να αναφέρουν λεπτοµερώς τους λόγους επί των οποίωνβασίζονται. Η απόφαση κοινοποιείται στο ενδιαφερόµενο µέρος
το οποίο, ταυτόχρονα, ενηµερώνεται και για τα ένδικα µέσα που
του παρέχονται από τους ισχύοντες νόµους των κρατών µελώνκαι για την προθεσµία άσκησής τους.
Άρθρο13
Προσαρµογή των παραρτηµάτων
1.Η Επιτροπή επικουρείται από επιτροπή, η οποία αποκα-
λείται«επιτροπή για την προσαρµογή στην τεχνική πρόοδο ».
2.Όλες οι τροποποιήσεις που απαιτούνται για την προσαρ-
µογή:
—των παραρτηµάτων της παρούσας οδηγίας ή
—των διατάξεων των επιµέρους οδηγιών, εκτός εάν οι οδηγίες
αυτές προβλέπουν αντίθετες διατάξεις,
εγκρίνονται σύµφωνα µε τη διαδικασία της παραγράφου 3. Η
διαδικασία αυτή εφαρµόζεται επίσης κατά την εισαγωγή στις1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—15
▼M19
▼M6
▼M6
επιµέρους οδηγίες διατάξεων σχετικών µε την έγκριση τύπου
χωριστών τεχνικών µονάδων.
3.Όταν γίνεται αναφορά στην παρούσα παράγραφο, εφαρµό-
ζονται τα άρθρα 5και 7της απόφασης 1999 /468/ΕΚ(1).
Η περίοδος που προβλέπεται στο άρθρο 5παράγραφος 6της
απόφασης 1999 /468/ΕΚ, ορίζεται σε τρεις µήνες.
4.Σε περίπτωση που το Συµβούλιο, αποφασίζοντας προτάσει
της Επιτροπής, εκδώσει µια νέα επιµέρους οδηγία, εγκρίνειεπίσης, βάσει της ιδίας πρότασης, και τις κατάλληλες τροπο-
ποιήσεις των σχετικών παραρτηµάτων της παρούσας οδηγίας.
5.Σε περίπτωση που η Επιτροπή προβεί σε τροποποιήσεις
επιµέρους οδηγίας, µε βάση τις ίδιες τροποποιήσεις οφείλει νατροποποιεί κατάλληλα και τα αντίστοιχα παραρτήµατα τηςπαρούσας οδηγίας.
6.Η επιτροπή θεσπίζει τον εσωτερικό κανονισµό της.
Άρθρο14
Κοινοποίηση των αρµοδίων για τις εγκρίσεις τύπου αρχών και
τεχνικών υπηρεσιών
1.Τα κράτη µέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή και στα άλλα
κράτη µέλη τα ονόµατα και τις διευθύνσεις:
—των αρµοδίων για τις εγκρίσεις τύπου αρχών και, ενδεχο-
µένως, τους τοµείς αρµοδιότητάς τους και
—των τεχνικών υπηρεσιών τις οποίες έχουν ορίσει, διευκρινί-
ζοντας το είδος των διαδικασιών δοκιµών που έχει αναλάβει
καθεµία από αυτές. Οι κοινοποιηµένες υπηρεσίες πρέπει ναπληρούν τα εναρµονισµένα πρότυπα για τη λειτουργία τωνεργαστηρίων δοκιµών ( EN 45001), υπό τις ακόλουθες
προϋποθέσεις:
i)ένας κατασκευαστής δεν µπορεί να ορίζεται ως τεχνική
υπηρεσία εκτός από τις περιπτώσεις όπου οι επιµέρους
οδηγίες το προβλέπουν ρητώς,
ιι) για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας δεν θεωρείται
εξαιρετικό για µια τεχνική υπηρεσία να χρησιµοποιείεξωτερικό εξοπλισµό, εφόσον η αρµόδια για τις εγκρίσεις
τύπου αρχή έχει συµφωνήσει.
2.Μια κοινοποιηµένη υπηρεσία τεκµαίρεται µεν ότι πληροί
το εναρµονισµένο πρότυπο αλλά, ενδεχοµένως, η Επιτροπήµπορεί να ζητήσει από τα κράτη µέλη να το αποδείξουν.
Υπηρεσίες τρίτων χωρών κοινοποιούνται ως διορισµένη τεχνική
υπηρεσία µόνο στο πλαίσιο διµερούς ή πολυµερούς συµφωνίαςµεταξύ της Κοινότητας και της τρίτης χώρας.1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—16
(1) EEL184 της 17.7.1999, σ. 23.▼M19
▼M6
▼M12
▼M19
▼M6
▼M17
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΩΝ
Παράρτηµα IΠλήρης κατάλογος πληροφοριών για την έγκριση ΕΚ
τύπου οχήµατος
Παράρτηµα IIΟρισµός των κατηγοριών και τύπων των οχηµάτων
Παράρτηµα III∆ελτίο πληροφοριών για την έγκριση ΕΚ τύπου
οχήµατος
Παράρτηµα IVΚατάλογος απαιτήσεων για την έγκριση ΕΚ τύπου
οχήµατος
Παράρτηµα V∆ιαδικασίες που πρέπει να ακολουθούνται κατά την
έγκριση ΕΚ τύπου οχήµατος
Παράρτηµα VIΠιστοποιητικό έγκρισης ΕΚ τύπου οχήµατος
Παράρτηµα VIIΣύστηµα αρίθµησης πιστοποιητικού έγκρισης ΕΚ
τύπου
Παράρτηµα VIIIΑποτελέσµατα δοκιµών
Παράρτηµα IXΠιστοποιητικό συµµόρφωσης
Παράρτηµα X∆ιαδικασίες συµµόρφωσης της παραγωγής
Παράρτηµα XIΟχήµατα για ειδικούς σκοπούς και σχετικές διατάξεις
Παράρτηµα XIIΌρια µικρών σειρών και τέλους σειράς
Παράρτηµα XIIIΚατάλογος εγκρίσεων ΕΚ τύπου που εκδόθηκαν
βάσει επιµέρους οδηγιών
Παράρτηµα XIV∆ιαδικασίες που πρέπει να ακολουθούνται κατά την
έγκριση ΕΚ τύπου σε πολλαπλά στάδια
Παράρτηµα XVΠιστοποιητικό προέλευσης του οχήµατος —∆ήλωση
κατασκευαστή για βασικά /ηµιτελή οχήµατα κατηγο-
ριών άλλων από την M1.1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—17
▼M17
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I(α)
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—18
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—19
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—20
▼M17
►(1)(2)M181970L0156—EL—01.05.2004—018.002—21
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—22
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—23
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—24
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—25
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—26
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—27
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—28
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—29
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—30
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—31
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—32
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—33
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—34
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—35
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—36
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—37
▼M17
►(1)M211970L0156—EL—01.05.2004—018.002—38
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—39
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—40
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—41
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—42
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—43
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—44
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—45
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—46
▼M17
►(1)M201970L0156—EL—01.05.2004—018.002—47
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—48
▼M17
►(1)M181970L0156—EL—01.05.2004—018.002—49
▼M18
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—50
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—51
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—52
▼M17
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
ΟΡΙΣΜΟΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ ΚΑΙ ΤΥΠΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
A.ΟΡΙΣΜΟΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
Οι κατηγορίες οχηµάτων ορίζονται σύµφωνα µε την ακόλουθη ταξι-
νόµηση:
(Όπου γίνεται αναφορά στη «µέγιστη µάζα »στους ακόλουθους ορισµούς,
εννοείται η «µέγιστη τεχνικώς αποδεκτή µάζα έµφορτου οχήµατος »όπως
προσδιορίζεται στο σηµείο 2.8 του παραρτήµατος Ι).
1.KατηγορίαM:Μηχανοκίνητα οχήµατα τα οποία έχουν σχεδιαστεί
και κατασκευαστεί για τη µεταφορά προσώπων και
έχουν τουλάχιστον τέσσερις τροχούς.
KατηγορίαM1:Οχήµατα τα οποία έχουν σχεδιαστεί και κατα-
σκευαστεί για τη µεταφορά προσώπων και
περιλαµβάνοντα το πολύ οκτώ θέσεις καθηµένων
πέραν του καθίσµατος του οδηγού.
KατηγορίαM2:Οχήµατα τα οποία έχουν σχεδιαστεί και κατα-
σκευαστεί για τη µεταφορά προσώπων,
περιλαµβάνοντα περισσότερες από οκτώ θέσεις
πέραν του καθίσµατος του οδηγού και έχοντα
µέγιστη µάζα που δεν υπερβαίνει τους 5 τόνους.
KατηγορίαM3:Οχήµατα τα οποία έχουν σχεδιαστεί και κατα-
σκευαστεί για τη µεταφορά προσώπων,
περιλαµβάνοντα περισσότερες από οκτώ θέσεις
πέραν του καθίσµατος του οδηγού και έχοντα
µέγιστη µάζα άνω των 5 τόνων.
Οι τύποι αµαξώµατος και οι κωδικοποιήσεις που είναι σχετικές µε
τα οχήµατα της κατηγορίας Μ ορίζονται στο τµήµα Γ του παρόντος
παραρτήµατος στην παράγραφο 1 (οχήµατα της κατηγορίας M1)και
στην παράγραφο 2 (οχήµατα των κατηγοριών M2καιM3)προκει-
µένου να χρησιµοποιηθούν για τους σκοπούς που καθορίζονται
στο εν λόγω τµήµα.
2.KατηγορίαN:Μηχανοκίνητα οχήµατα τα οποία έχουν σχεδιαστεί
και κατασκευαστεί για τη µεταφορά εµπορευµάτων
και έχουν τουλάχιστον τέσσερις τροχούς.
KατηγορίαN1:Οχήµατα τα οποία τα οποία έχουν σχεδιαστεί και
κατασκευαστεί για τη µεταφορά εµπορευµάτων και
έχοντα µέγιστη µάζα που δεν υπερβαίνει τους 3,5
τόνους.
KατηγορίαN2:Οχήµατα τα οποία τα οποία έχουν σχεδιαστεί και
κατασκευαστεί για τη µεταφορά εµπορευµάτων και
έχοντα µέγιστη µάζα άνω των 3,5 και έως 12
τόνους.
KατηγορίαN3:Οχήµατα τα οποία τα οποία έχουν σχεδιαστεί και
κατασκευαστεί για τη µεταφορά εµπορευµάτων και
έχοντα µέγιστη µάζα άνω των 12 τόνων.
Στην περίπτωση ρυµουλκού οχήµατος που έχει σχεδιαστεί ώστε να
είναι ζευγµένο µε ηµιρυµουλκούµενο ή κεντροαξονικό ρυµουλκού-
µενο, η µάζα που λαµβάνεται υπόψη για την κατάταξη του
οχήµατος είναι η µάζα του έλκοντος οχήµατος σε ετοιµότητα
λειτουργίας, προσαυξηµένη µε τη µάζα που αντιστοιχεί στο
µέγιστο στατικό κατακόρυφο φορτίο που µεταφέρεται στο έλκον
όχηµα από το ηµιρυµουλκούµενο ή κεντροαξονικό ρυµουλκούµενο
και, κατά περίπτωση, µε τη µέγιστη µάζα του φορτίου του ίδιου του
έλκοντος οχήµατος.
Οι τύποι αµαξώµατος και οι κωδικοποιήσεις που είναι σχετικές µε
τα οχήµατα της κατηγορίας Ν ορίζονται στο τµήµα Γ του παρόντος
παραρτήµατος στην παράγραφο 3 προκειµένου να χρησιµοποι-
ηθούν για τους σκοπούς που καθορίζονται στο εν λόγω τµήµα.
3.KατηγορίαO:Ρυµουλκούµενα (περιλαµβανοµένων ηµιρυµουλκου-
µένων).
KατηγορίαO1:Ρυµουλκούµενα µέγιστης µάζας όχι άνω των 0,75
τόνων.
KατηγορίαO2:Ρυµουλκούµενα µέγιστης µάζας άνω των 0,75 και
έως 3,5 τόνους.1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—53
▼M17
KατηγορίαO3:Ρυµουλκούµενα µέγιστης µάζας άνω των 3,5 και έως
10 τόνους.
KατηγορίαO4:Ρυµουλκούµενα µέγιστης µάζας άνω των 10 τόνων.
Στην περίπτωση ηµιρυµουλκουµένου ή κεντροαξονικού ρυµουλκου-
µένου, η µέγιστη µάζα που πρέπει να λαµβάνεται υπόψη για την
κατάταξη του ρυµουλκουµένου αντιστοιχεί στο στατικό κατακό-
ρυφο φορτίο που µεταφέρεται στο έδαφος από τον άξονα ή τους
άξονες του ηµιρυµουλκουµένου ή του κεντροαξονικού ρυµουλκου-
µένου όταν είναι συζευγµένο µε το ρυµουλκό όχηµα και φέρει το
µέγιστο φορτίο του.
Οι τύποι αµαξώµατος και οι κωδικοποιήσεις που είναι σχετικές µε
τα οχήµατα της κατηγορίας Ο ορίζονται στο τµήµα Γ του παρόντος
παραρτήµατος στην παράγραφο 4 προκειµένου να χρησιµοποι-
ηθούν για τους σκοπούς που καθορίζονται στο εν λόγω τµήµα.
4.ΟΧΗΜΑΤΑ ΠΑΝΤΟΣ Ε∆ΑΦΟΥΣ (σύµβολο G)
4.1.Τα οχήµατα της κατηγορίας N1µέγιστης µάζας το πολύ 2 τόνων και
τα οχήµατα της κατηγορίας M1θεωρούνται ως οχήµατα παντός
εδάφους, εάν διαθέτουν:
—τουλάχιστον έναν εµπρόσθιο άξονα και τουλάχιστον έναν
οπίσθιο άξονα που έχουν µελετηθεί ώστε να είναι ταυτόχρονα
κινητήριοι, συµπεριλαµβανοµένων οχηµάτων µε δυνατότητα
αποσύµπλεξης του µηχανισµού µετάδοσης της κίνησης προς
τον έναν από τους δύο άξονες,
—τουλάχιστον έναν µηχανισµό εµπλοκής του διαφορικού ή
τουλάχιστον ένα µηχανισµό που δίνει παρόµοιο αποτέλεσµα
και εάν µπορούν να ανέλθουν πρανή κλίσεως 30 %υπολογι-
σµένης για το µεµονωµένο όχηµα.
Επιπλέον, πρέπει να πληρούν τουλάχιστον πέντε από τις
ακόλουθες έξι απαιτήσεις:
—η γωνία προσέγγισης να είναι τουλάχιστον 25 µοίρες,
—η γωνία φυγής να είναι τουλάχιστον 20 µοίρες,
—η γωνία κεκλιµένου επιπέδου να είναι τουλάχιστον 20 µοίρες,
—ο εµπρόσθιος άξονας να απέχει από το έδαφος τουλάχιστον 180
mm,
—ο οπίσθιος άξονας να απέχει από το έδαφος τουλάχιστον 180
mm,
—το τµήµα µεταξύ των αξόνων να απέχει από το έδαφος τουλάχι-
στον 200mm.
4.2.Τα οχήµατα της κατηγορίας Ν1µέγιστης µάζας άνω των 2 τόνων ή
των κατηγοριών N2,M2ήΜ3µέγιστης µάζας το πολύ 12 τόνων
θεωρούνται ως οχήµατα παντός εδάφους είτε εάν όλοι οι τροχοί
τους είναι µελετηµένοι ώστε να καθίστανται ταυτόχρονα κινητή-
ριοι, συµπεριλαµβανοµένων των οχηµάτων στα οποία µπορεί να
απεµπλέκεται η µετάδοση της κίνησης προς τον έναν εκ των
αξόνων, είτε εάν πληρούνται οι ακόλουθες τρεις απαιτήσεις:
—τουλάχιστον ένας εµπρόσθιος άξονας και τουλάχιστον ένας
οπίσθιος άξονας έχουν µελετηθεί ώστε να είναι ταυτόχρονα
κινητήριοι, συµπεριλαµβανοµένων των οχηµάτων στα οποία
µπορεί να απεµπλακεί η µετάδοση της κίνησης προς τον έναν
εκ των αξόνων,
—να υπάρχει τουλάχιστον ένας µηχανισµός εµπλοκής του διαφο-
ρικού ή τουλάχιστον ένας µηχανισµός που να δίνει παρόµοιο
αποτέλεσµα,
—µπορούν να ανέλθουν πρανή κλίσεως 25 %υπολογισµένης για
µεµονωµένο όχηµα.
4.3.Τα οχήµατα της κατηγορίας Μ3µέγιστης µάζας άνω των 12 τόνων ή
της κατηγορίας Ν3θεωρούνται ως οχήµατα παντός εδάφους, είτε
εάν οι τροχοί είναι µελετηµένοι ώστε να καθίστανται ταυτόχρονα
κινητήριοι, συµπεριλαµβανοµένων των οχηµάτων στα οποία µπορεί
να αποσυµπλέκεται η µετάδοση της κίνησης προς τον ένα άξονα,
είτε εάν πληρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις:
—να µεταδίδεται η κίνηση τουλάχιστον στους µισούς τροχούς,
—να υπάρχει τουλάχιστον ένας µηχανισµός εµπλοκής του διαφο-
ρικού ή τουλάχιστον ένας µηχανισµός που να δίνει παρόµοιο
αποτέλεσµα,
—να µπορούν να ανέλθουν πρανή κλίσεως 25 %υπολογισµένης
για µεµονωµένο όχηµα,1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—54
▼M17
να πληρούνται τουλάχιστον τέσσερις από τις ακόλουθες έξι απαι-
τήσεις:
—η γωνία προσέγγισης να είναι τουλάχιστον 25 µοίρες,
—η γωνία φυγής να είναι τουλάχιστον 25 µοίρες,
—η γωνία κεκλιµένου επιπέδου να είναι τουλάχιστον 25 µοίρες,
—ο εµπρόσθιος άξονας να απέχει από το έδαφος τουλάχιστον
250mm,
—το τµήµα µεταξύ των αξόνων να απέχει από το έδαφος τουλάχι-
στον 300mm.
—ο οπίσθιος άξονας να απέχει από το έδαφος τουλάχιστον
250mm,
4.4.Συνθήκες φόρτωσης και εξακρίβωσης.
4.4.1.Τα οχήµατα της κατηγορίας N1µέγιστης µάζας το πολύ 2 τόνων και
τα οχήµατα της κατηγορίας M1σε ετοιµότητα λειτουργίας, ιδίως µε
ψυκτικό υγρό, λιπαντικά, καύσιµα, εργαλεία, εφεδρικό τροχό και
οδηγό·(βλέπε υποσηµείωση (ιε)στο παράρτηµα I).
4.4.2.Τα µηχανοκίνητα οχήµατα, εκτός εκείνων που αναφέρονται στο
σηµείο 4.4.1, πρέπει να φορτώνονται στη µέγιστη τεχνικώς
αποδεκτή µάζα που δηλώνει ο κατασκευαστής.
4.4.3.Η ικανότητα αναρρίχησης στις απαιτούµενες κλίσεις (25 %και
30%)επαληθεύεται µε απλό υπολογισµό. Κατ 'εξαίρεση όµως, οι
τεχνικές υπηρεσίες δύνανται να ζητήσουν να προσκοµισθεί όχηµα
του υπόψη τύπου για να υποβληθεί πραγµατικά σε δοκιµή.
4.4.4.Όταν µετρούνται οι γωνίες προσέγγισης και φυγής και οι γωνίες
κεκλιµένου επιπέδου, δεν λαµβάνονται υπόψη οι πρόσθιες προστα-
τευτικές διατάξεις έναντι ενσφηνώσεως.
4.5.Ορισµοί και σκαριφήµατα της απόστασης από το έδαφος. [Για
ορισµούς της γωνίας προσέγγισης, της γωνίας φυγής, της γωνίας
κεκλιµένου επιπέδου, βλέπε παράρτηµα Ι, υποσηµειώσεις (ιδα), (ιδβ)
και (ιδγ)].
4.5.1.Ως«απόσταση από το έδαφος µεταξύ των αξόνων »νοείται η βραχύ-
τερη απόσταση µεταξύ του επιπέδου του εδάφους και του
χαµηλότερου σταθερού σηµείου του οχήµατος. Τα φορεία πολλα-
πλών αξόνων θεωρούνται ως µονός άξονας.
4.5.2.Ως«απόσταση από το έδαφος κάτω από έναν άξονα »νοείται η
απόσταση κάτω από το υψηλότερο σηµείο του τόξου ενός κύκλου
που διέρχεται από το κέντρο του ίχνους του επισώτρου των τροχών
επί ενός άξονα (των εσωτερικών τροχών στην περίπτωση διδύµων
επισώτρων) και κείται στο χαµηλότερο σταθερό σηµείο του
οχήµατος µεταξύ των αξόνων.
∆εν επιτρέπεται σε κανένα ολόσωµο τµήµα του οχήµατος να
εξέχει στο διαγραµµισµένο τµήµα του διαγράµµατος. Όπου ενδεί-
κνυται αναφέρεται η απόσταση από το έδαφος πολλών αξόνων
σύµφωνα µε τη διάταξή τους, για παράδειγµα 280 /250/250.
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—55
▼M17
4.6.Συνδυασµένος προσδιορισµός
Το σύµβολο «G»συνδυάζεται µε το σύµβολο «Μ»ή µε το σύµβολο
«Ν».Για παράδειγµα, ένα όχηµα της κατηγορίας N1το οποίο είναι
κατάλληλο για µη οδική χρήση πρέπει να προσδιορίζεται ως N1G.
5. «Όχηµα ειδικής χρήσεως »:όχηµα της κατηγορίας Μ, Ν ή Ο που
προορίζεται για τη µεταφορά επιβατών ή εµπορευµάτων και του
οποίου η ειδική λειτουργία απαιτεί ειδική διαρρύθµιση του αµαξώ-
µατος ή/και ειδικό εξοπλισµό. Μηχανοκίνητο τροχόσπιτο:
5.1. «Μηχανοκίνητο τροχόσπιτο »νοείται ένα όχηµα ειδικής χρήσεως
της κατηγορίας Μ που είναι κατασκευασµένο έτσι ώστε ναδιαθέτει χώρο διαµονής, ο οποίος περιλαµβάνει τουλάχιστον τον
εξής εξοπλισµό:
—καθίσµατα και τραπέζι,
—χώρο για τον ύπνο, ο οποίος µπορεί να δηµιουργείται από µετα-
τροπή των καθισµάτων,
—χώρο µαγειρείου,
—χώρο αποθήκευσης.
Ο ανωτέρω εξοπλισµός πρέπει να είναι µόνιµα στερεωµένος στο
χώρο του καθιστικού ·ωστόσο, το τραπέζι µπορεί να είναι έτσι
σχεδιασµένο ώστε να αφαιρείται εύκολα.
5.2. «Θωρακισµένα οχήµατα »:οχήµατα προοριζόµενα για την
προστασία των µεταφεροµένων επιβατών ή /και εµπορευµάτων, τα
οποία πληρούν τις απαιτήσεις θωράκισης και αλεξίσφαιρων υαλο-
πινάκων.
5.3. «Ασθενοφόρα »:µηχανοκίνητα οχήµατα της κατηγορίας Μ που
προορίζονται για τη µεταφορά ασθενών ή τραυµατιών και διαθέ-
τουν προς το σκοπό αυτό ειδικό εξοπλισµό.
5.4. «Νεκροφόρες »:µηχανοκίνητα οχήµατα κατηγορίας Μ που προορί-
ζονται για τη µεταφορά νεκρών και διαθέτουν προς το σκοπό αυτό
ειδικό εξοπλισµό.
5.5. «Ρυµουλκούµενο τροχόσπιτο »:ΠρότυποISO 3833-1977, όρος αριθ.
3.2.1.3
5.6. «Κινητοί γερανοί »: «Κινητός γερανός »νοείται ένα όχηµα ειδικής
χρήσεως της κατηγορίας Ν3, το οποίο δεν διαθέτει εξοπλισµό
µεταφοράς εµπορευµάτων, εξοπλισµένο µε γερανό του οποίου η
ροπή ανύψωσης είναι ίση ή µεγαλύτερη των 400 kNm.
5.7. «Άλλα οχήµατα ειδικής χρήσεως »:οχήµατα όπως ορίζονται στο
σηµείο 5. µε εξαίρεση τα αναφερόµενα στα σηµεία 5.1 έως 5.6.
Οι κωδικοποιήσεις που αφορούν τα «οχήµατα ειδικής χρήσεως »
ορίζονται στο τµήµα Γ του παρόντος παραρτήµατος στην
παράγραφο 5, προκειµένου να χρησιµοποιηθούν για τους σκοπούς
που καθορίζονται στο εν λόγω τµήµα.
B.ΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
1.Για τους σκοπούς της κατηγορίας Μ
1:
Ο«τύπος»συνίσταται σε οχήµατα που δεν διαφέρουν τουλάχιστον ως
προς τα ακόλουθα βασικά στοιχεία:
—τον κατασκευαστή,
—καθοριζόµενο από τον κατασκευαστή τύπο,
—βασικές πτυχές της κατασκευής και µελέτης όσον αφορά τα εξής:
—πλαίσιο/λεκάνη πατώµατος (προφανείς και θεµελιώδεις
διαφορές),
—συγκρότηµα παραγωγής ισχύος (εσωτερικής καύσης /ηλεκτρικό/
υβριδικό).
Ως«παραλλαγή»ενός τύπου νοούνται τα οχήµατα που ανήκουν στον
τύπο και δεν διαφέρουν τουλάχιστον ως προς τις ακόλουθες βασικές
πλευρές:
—τύπος αµαξώµατος: (π.χ. σαλόνι τύπου µπερλίνα, δύο όγκων, κουπέ,
µε πτυσσόµενη οροφή, τριών όγκων, όχηµα πολλαπλών χρήσεων),
—συγκρότηµα παραγωγής ισχύος:
—αρχή λειτουργίας (όπως στο σηµείο 3.2.1.1 του παραρτήµατος
ΙΙΙ),
—αριθµός και διάταξη των κυλίνδρων,1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—56
▼M17
—διαφορές ισχύος άνω του 30 %(η υψηλότερη είναι ανώτερη
κατά 1,3 φορές τουλάχιστον της χαµηλότερης),
—διαφορές χωρητικότητας άνω του 20 %(η µεγαλύτερη είναι
ανώτερη κατά 1,2 φορές τουλάχιστον της µικρότερης),
—κινητήριοι άξονες (αριθµός, θέση, ζεύξη),
—διευθυντήριοι άξονες (αριθµός και θέση).
Ως«έκδοση»µιας παραλλαγής νοούνται τα οχήµατα που αποτελούνται
από συνδυασµό στοιχείων τα οποία περιλαµβάνονται στο φάκελο
έγκρισης τύπου µε την επιφύλαξη των απαιτήσεων του παραρτήµατος
VIII.
Πολλαπλές καταχωρίσεις των ακόλουθων παραµέτρων δεν συνδυά-
ζονται σε µία έκδοση:
—µέγιστη τεχνικώς αποδεκτή µάζα έµφορτου οχήµατος,
—κυβισµός κινητήρα,
—µέγιστη καθαρή ισχύς,
—τύπος κιβωτίου ταχυτήτων και αριθµός ταχυτήτων,
—µέγιστος αριθµός θέσεων καθηµένων όπως ορίζεται στο παράρτηµα
ΙΙ.Γ.
2.Για τους σκοπούς των κατηγοριών Μ2και Μ3:
Ο«τύπος»συνίσταται σε οχήµατα που δεν διαφέρουν τουλάχιστον ως
προς τα ακόλουθα βασικά στοιχεία:
—τον κατασκευαστή,
—τον καθοριζόµενο από τον κατασκευαστή τύπο,
—την κατηγορία,
—βασικές πτυχές της κατασκευής και µελέτης όσον αφορά τα εξής:
—πλαίσιο/αυτοφερόµενο αµάξωµα, µονώροφα /διώροφα, σταθερά /
αρθρωτά (προφανείς και θεµελιώδεις διαφορές),
—αριθµός αξόνων,
—συγκρότηµα παραγωγής ισχύος (εσωτερικής καύσης /ηλεκτρικό/
υβριδικό),
Ως«παραλλαγή»ενός τύπου νοούνται τα οχήµατα που ανήκουν στον
τύπο και δεν διαφέρουν τουλάχιστον ως προς τις ακόλουθες βασικές
πλευρές:
—κλάση όπως ορίζεται στην οδηγία 2001 /…/ΕΚ«Λεωφορεία και
πούλµαν»(µόνο για πλήρη οχήµατα),
—βαθµός ολοκλήρωσης της κατασκευής (π.χ. πλήρες /ηµιτελές),
—συγκρότηµα παραγωγής ισχύος:
—αρχή λειτουργίας (όπως στο σηµείο 3.2.1.1 του παραρτήµατος
ΙΙΙ),
—αριθµός και διάταξη των κυλίνδρων,
—διαφορές ισχύος άνω του 50 %(η υψηλότερη είναι ανώτερη
κατά 1,5 φορές τουλάχιστον της χαµηλότερης),
—διαφορές χωρητικότητας άνω του 50 %(η µεγαλύτερη είναι
ανώτερη κατά 1,5 φορές τουλάχιστον της µικρότερης),
—θέση (εµπρόσθια, µέση, οπίσθια),
—διαφορές µέγιστης τεχνικώς αποδεκτής µάζας έµφορτου οχήµατος
άνω του 20%(η υψηλότερη είναι πάνω από 1,2 φορές όσο η χαµη-
λότερη),
—κινητήριοι άξονες (αριθµός, θέση, ζεύξη),
—διευθυντήριοι άξονες (αριθµός και θέση).
Ως«έκδοση»µιας παραλλαγής νοούνται τα οχήµατα που αποτελούνται
από συνδυασµό στοιχείων τα οποία περιλαµβάνονται στο φάκελο
έγκρισης τύπου µε την επιφύλαξη των απαιτήσεων του παραρτήµατος
VIII.
3.Για τους σκοπούς των κατηγοριών Ν1,N2και Ν3:
Ο«τύπος»συνίσταται σε οχήµατα που δεν διαφέρουν τουλάχιστον ως
προς τα ακόλουθα βασικά στοιχεία:
—τον κατασκευαστή,
—τον καθοριζόµενο από τον κατασκευαστή τύπο,
—την κατηγορία,
—βασικές πτυχές της κατασκευής και µελέτης όσον αφορά τα εξής:
—πλαίσιο/λεκάνη πατώµατος (προφανείς και θεµελιώδεις
διαφορές),
—αριθµός αξόνων,1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—57
▼M17
—συγκρότηµα παραγωγής ισχύος (εσωτερικής καύσης /ηλεκτρικό/
υβριδικό),
Ως«παραλλαγή»ενός τύπου νοούνται τα οχήµατα που ανήκουν στον
τύπο και δεν διαφέρουν τουλάχιστον ως προς τις ακόλουθες βασικές
πλευρές:
—δοµικός σχεδιασµός του αµαξώµατος (π.χ. φορτηγό µε πλατφόρµα
φόρτωσης/ανατρεπόµενο /βυτιοφόρο/ηµιρυµουλκούµενο ρυµουλκό)
(µόνο για πλήρη οχήµατα),
—βαθµός ολοκλήρωσης της κατασκευής (π.χ. πλήρες /ηµιτελές),
—συγκρότηµα παραγωγής ισχύος:
—αρχή λειτουργίας (όπως στο σηµείο 3.2.1.1 του παραρτήµατος
ΙΙΙ),
—αριθµός και διάταξη των κυλίνδρων,
—διαφορές ισχύος άνω του 50 %(η υψηλότερη είναι ανώτερη
κατά 1,5 φορές τουλάχιστον της χαµηλότερης),
—διαφορές χωρητικότητας άνω του 50 %(η µεγαλύτερη είναι
ανώτερη κατά 1,5 φορές τουλάχιστον της µικρότερης),
—διαφορές µέγιστης τεχνικώς αποδεκτής µάζας έµφορτου οχήµατος
άνω του 20%(η υψηλότερη είναι πάνω από 1,2 φορές όσο η χαµη-
λότερη),
—κινητήριοι άξονες (αριθµός, θέση, ζεύξη),
—διευθυντήριοι άξονες (πλήθος και θέση),
Ως«έκδοση»µιας παραλλαγής νοούνται τα οχήµατα που αποτελούνται
από συνδυασµό στοιχείων τα οποία περιλαµβάνονται στο φάκελο
έγκρισης τύπου µε την επιφύλαξη των απαιτήσεων του παραρτήµατος
VIII.
4.Για τους σκοπούς των κατηγοριών Ο1,O2,O3καιO4:
Ο«τύπος»συνίσταται σε οχήµατα που δεν διαφέρουν τουλάχιστον ως
προς τα ακόλουθα βασικά στοιχεία:
—τον κατασκευαστή,
—τον καθοριζόµενο από τον κατασκευαστή τύπο,
—την κατηγορία,
—βασικές πτυχές της κατασκευής και µελέτης όσον αφορά τα εξής:
—πλαίσιο/αυτοφερόµενο αµάξωµα (προφανείς και θεµελιώδεις
διαφορές),
—αριθµός αξόνων,
—ρυµουλκούµενο µε ράβδο ζεύξης /ηµιρυµουλκούµενο /κεντροαξο-
νικό ρυµουλκούµενο,
—τύπος συστήµατος πέδησης (π.χ. άνευ πέδης αδρανείας /ηλεκ-
τρικό).
Ως«παραλλαγή»ενός τύπου νοούνται τα οχήµατα που ανήκουν στον
τύπο και δεν διαφέρουν τουλάχιστον ως προς τις ακόλουθες βασικές
πλευρές:
—βαθµός ολοκλήρωσης της κατασκευής (π.χ. πλήρες /ηµιτελές),
—τύπος αµαξώµατος (π.χ. τροχόσπιτο /µε πλατφόρµα φόρτωσης /βυτιο-
φόρο) (µόνο για πλήρη /ολοκληρωµένα οχήµατα)
—διαφορές µέγιστης τεχνικώς αποδεκτής µάζας έµφορτου οχήµατος
άνω του 20%(η υψηλότερη είναι πάνω από 1,2 φορές όσο η χαµη-
λότερη),
—διευθυντήριοι άξονες (πλήθος και θέση),
Ως«έκδοση»µιας παραλλαγής νοούνται τα οχήµατα που αποτελούνται
από συνδυασµό στοιχείων τα οποία περιλαµβάνονται στο φάκελο
έγκρισης τύπου.
5.Για όλες τις κατηγορίες:
Η πλήρης αναγνώριση του oχήµατος µόνο από τις υποδείξεις του
τύπου, της παραλλαγής και της έκδοσης πρέπει να συµφωνεί µε ενιαίο
επακριβή καθορισµό όλων των τεχνικών χαρακτηριστικών που απαι-
τούνται για να τεθεί το όχηµα σε κυκλοφορία.
Γ. ΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΑΜΑΞΩΜΑΤΟΣ
(Μόνο για πλήρη /ολοκληρωµένα οχήµατα)
Ο τύπος αµαξώµατος στο παράρτηµα Ι, στο παράρτηµα ΙΙΙ, τµήµα 1,
σηµείο 9.1 και στο παράρτηµα ΙΧ, σηµείο 37πρέπει να αναφέρεται
ακολουθώντας την εξής κωδικοποίηση:1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—58
▼M17
1.Επιβατηγά οχήµατα ( M1)
AAΤύπου µπερλίνας ΠρότυποISO 38331977, όρος αριθ.
3.1.1.1, που συµπεριλαµβάνει όµως
οχήµατα µε άνω των 4 πλευρικών
υαλοπινάκων.
ΑΒ ∆ύο όγκων Μπερλίνα (ΑΑ) µε καπό στο πίσω
µέρος του οχήµατος.
ACΤριών όγκων (οικογενειακό) ΠρότυποISO 3833 1977, όρος αριθ.
3.1.1.4
ADΚουπέ ΠρότυποISO 3833 1977, όρος αριθ.
3.1.1.5I
AΕ µε πτυσσόµενη οροφή ΠρότυποISO 3833 1977, όρος αριθ.
3.1.1.6
AFΠολλαπλής χρήσεως όχηµα Μηχανοκίνητα οχήµατα άλλα από
εκείνα που αναφέρονται από το ΑΑ
έως το ΑEπου πρooρίζονται να µετα-
φέρουν επιβάτες και τις αποσκευές
τους ή εµπορεύµατα, σε ένα και µόνον
θάλαµo.Ωστόσo,εάν το όχηµα πληροί
και τις δύο κάτωθι προϋποθέσεις:
α) ο αριθµός θέσεων καθηµένων, εξαι-
ρέσει τουoδηγού, δεν υπερβαίνει
τις 6.
µια«θέση καθηµένου »θεωρείται
ότι υπάρχει εφόσον το όχηµα
διαθέτει«προσβάσιµες »αγκυρώ-
σεις θέσεων.
«προσβάσιµες »νooύνταιoι αγκυρώ-
σεις που µπορούν να
χρησιµοποιηθούν. Για να µην καθί-
στανται «προσβάσιµες »oι
αγκυρώσεις, ο κατασκευαστής
πρέπει να εµποδίζει τη χρήση
τους, π.χ. τοποθετώντας κάλυπτρα
ή παρεµφερή µόνιµα εξαρτήµατα,
ταoποία δεν µπορούν να αφαι-
ρεθούν µε συνήθη εργαλεία ·και
β)P−(M+N×68)>N×68
όπου:
P=η µέγιστη τεχνικώς αποδεκτή
µάζα έµφορτου οχήµατος σε
kg
M=η µάζα σε κατάσταση
λειτουργίας σε kg
N=ο αριθµός θέσεων καθηµένων
εξαιρέσει του oδηγού
το όχηµα αυτό δεν θεωρείται ότι
ανήκει στην κατηγορία Μ1.
2.Μηχανοκίνητα οχήµατα των κατηγοριών M2ήM3
Οχήµατα κλάσης I(βλέπε οδηγία …/…/ΕΚ«Λεωφορεία και πούλµαν »)
CAΜονώροφα
CB∆ιώροφα
CCΑρθρωτά µονώροφα
CDΑρθρωτά διώροφα
CEΜονώροφα µε χαµηλό δάπεδο
CF∆ιώροφα µε χαµηλό δάπεδο
CGΑρθρωτά µε χαµηλό δάπεδο µονώροφα
CHΑρθρωτά µε χαµηλό δάπεδο διώροφα
Οχήµατα κλάσης IΙ (βλέπε οδηγία …/…/ΕΚ«Λεωφορεία και
πούλµαν»)
CIΜονώροφα
CJ∆ιώροφα
CKΑρθρωτά µονώροφα1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—59
▼M17
CLΑρθρωτά διώροφα
CMΜονώροφα µε χαµηλό δάπεδο
CN∆ιώροφα µε χαµηλό δάπεδο
COΑρθρωτά µε χαµηλό δάπεδο µονώροφα
CPΑρθρωτά µε χαµηλό δάπεδο διώροφα
Οχήµατα κλάσης ΙΙΙ (βλέπε οδηγία …/…/ΕΚ«Λεωφορεία και
πούλµαν»)
CQΜονώροφα
CR∆ιώροφα
CSΑρθρωτά µονώροφα
CTΑρθρωτά διώροφα
Οχήµατα κλάσης Α (βλέπε οδηγία …/…/ΕΚ«Λεωφορεία και
πούλµαν»)
CUΜονώροφα
CVΜονώροφα µε χαµηλό δάπεδο
Οχήµατα κλάσης Β (βλέπε οδηγία …/…/ΕΚ«Λεωφορεία και
πούλµαν»)
CWΜονώροφα
3.Μηχανοκίνητα οχήµατα της κατηγορίας Ν
BAΦορτηγό Βλέπε οδηγία 97 /27/EΚ για τις µάζες και
διαστάσεις ορισµένων κατηγοριών µηχα-
νοκίνητων οχηµάτων και των ρυµουλκου-
µένων τους, παράρτηµα Iσηµείο 2.1.1
BBΗµιφορτηγό Φορτηγό του οποίου ο θάλαµος είναι
ενσωµατωµένος στο αµάξωµα.
BCΌχηµα έλξης
ηµιρυµουλκου-
µένουΒλέπε οδηγία 97 /27/EΚ για τις µάζες και
διαστάσεις ορισµένων κατηγοριών µηχα-
νοκίνητων οχηµάτων και των ρυµουλκου-
µένων τους, παράρτηµα Iσηµείο 2.1.1
BDΌχηµα έλξης
ρυµουλκουµένου
(οδικός ελκυ-
στήρας)Βλέπε οδηγία 97 /27/EΚ για τις µάζες και
διαστάσεις ορισµένων κατηγοριών µηχα-
νοκίνητων οχηµάτων και των ρυµουλκου-
µένων τους, παράρτηµα Iσηµείο 2.1.1
—Ωστόσo,εάν το όχηµα που έχει οριστεί ως ΒΒ και του οποίου η
µέγιστη τεχνικώς επιτρεπτή µάζα δεν υπερβαίνει τα 3500kg
—διαθέτει περισσότερες από 6 θέσεις καθηµένων, εξαιρέσει του
οδηγού
είτε
—πληροί και τις δύο ακόλουθες προϋποθέσεις:
α) Ο αριθµός θέσεων καθηµένων, εξαιρέσει του oδηγού, δεν
υπερβαίνει τις 6 και
β)P−(M+N×68) ≤N×68
το όχηµα δεν θεωρείται όχηµα της κατηγορίας Ν.
—Ωστόσο, εάν ένα όχηµα που έχει οριστεί ως ΒΑ, ΒΒ µε µέγιστη
τεχνικώς επιτρεπτή µάζα µεγαλύτερη από 3500 kg, BC ήBD
πληροί τουλάχιστον µία από τις ακόλουθες προϋποθέσεις:
α) Ο αριθµός θέσεων καθηµένων, εξαιρέσει του oδηγού, υπερ-
βαίνει τις 8
είτε
β)P−(M+N×68) ≤N×68
το όχηµα δεν θεωρείται όχηµα της κατηγορίας Ν.
Βλέπε τµήµα Γ, σηµείο 1 του παραρτήµατος για τους ορισµούς των
«θέσεων καθηµένων »,P,MκαιN.1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—60
▼M17
4.Οχήµατα της κατηγορίας Ο
DAΗµιρυµουλκού-
µενοΒλέπε οδηγία 97 /27/EΚ για τις µάζες και
διαστάσεις ορισµένων κατηγοριών µηχα-
νοκίνητων οχηµάτων και των ρυµουλκου-
µένων τους, παράρτηµα Iσηµείο 2.2.2
DBΡυµουλκούµενο
µε ράβδο ζεύξηςΒλέπε οδηγία 97 /27/EΚ για τις µάζες και
διαστάσεις ορισµένων κατηγοριών µηχα-
νοκίνητων οχηµάτων και των ρυµουλκου-
µένων τους, παράρτηµα Iσηµείο 2.2.3
DCΡυµουλκούµενο
µε ράβδο έλξηςΒλέπε οδηγία 97 /27/EΚ για τις µάζες και
διαστάσεις ορισµένων κατηγοριών µηχα-
νοκίνητων οχηµάτων και των ρυµουλκου-
µένων τους, παράρτηµα Iσηµείο 2.2.4
5.Οχήµατα ειδικής χρήσεως
SAΜηχανοκίνητα
τροχόσπιτα(Βλέπε παράρτηµα IIAσηµείο 5.1)
SBΘωρακισµένα
οχήµαταΒλέπε παράρτηµα IIAσηµείο 5.2)
SCΑσθενοφόρα (Βλέπε παράρτηµα IIAσηµείο 5.3)
SDΝεκροφόρες (Βλέπε παράρτηµα IIAσηµείο 5.4)
SEΡυµουλκούµενα
τροχόσπιτα(Βλέπε παράρτηµα IIAσηµείο 5.5)
SFΆλλα οχήµατα
ειδικής χρήσης(Βλέπε παράρτηµα IIAσηµείο 5.6)
SGΆλλα οχήµατα
ειδικής χρήσης(Βλέπε παράρτηµα IIAσηµείο 5.7)1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—61
▼M17
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—62
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—63
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—64
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—65
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—66
▼M17
►(1)M211970L0156—EL—01.05.2004—018.002—67
▼M17
►(1)M201970L0156—EL—01.05.2004—018.002—68
▼M17
►(1)M181970L0156—EL—01.05.2004—018.002—69
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—70
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—71
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—72
▼M17
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΚ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
ΜΕΡΟΣ Ι
Κατάλογος επιµέρους οδηγιών(Αναλόγως, λαµβάνοντας υπόψη το πεδίο εφαρµογής και την τελευταία τροποποίηση καθεµιάς από τις
επιµέρους οδηγίες που αναφέρονται κατωτέρω)
XΕφαρµοστέα οδηγία.
ΘέµαΑριθµός
οδηγίαςΑναφορά
Επίσηµης Εφηµε-
ρίδαςΕφαρµογή
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
1.Ηχοστάθµες 70/157/
ΕΟΚL42της
23.2.1970, σ.
16XXXXXX
2.Εκποµπές 70/220/
ΕΟΚL76της
6.4.1970, σ. 1XXXXXX
3.∆εξαµενές
καυσίµων/πίσω
προστατευτικές
διατάξεις70/221/
ΕΟΚL76της
6.4.1970, σ. 23X(5)X(5)X(5)X(5)X(5)X(5)XXXX
4.Θέση της
πίσω πινακίδας
κυκλοφορίας70/222/
ΕΟΚL76της
6.4.1970, σ. 25XXXXXXXXXX
5.Καταβαλλό-
µενη
προσπάθεια επί
του πηδαλίου70/311/
ΕΟΚL133της
8.6.1970, σ. 10XXXXXXXXXX
6.Μάνδαλα και
γιγγλυµοί θυρών70/387/
ΕΟΚL176της
10.8.1970, σ. 5XX X X
7.Ακουστική
προειδοποίηση70/388/
ΕΟΚL176της
10.8.1970, σ.
12XXXXXX
8.Συσκευές
έµµεσης όρασης2003/97/ΕΚL25της
29.1.2004XXXXXX
9.Πέδηση 71/320/
ΕΟΚL202της
6.9.1971, σ. 37XXXXXXXXXX
10.Εξουδε-
τέρωση παρα-
σίτων
(ραδιόφωνο)72/245/
ΕΟΚL152της
6.7.1972, σ. 15XXXXXXXXXX
11.Καπνός
πετρελαιοκι-
νήτων72/306/
ΕΟΚL190της
20.8.1972, σ. 1XXXXXX
12.Εσωτερικός
εξοπλισµός74/60/ΕΟΚL38της
11.2.1974, σ. 2X
13.Αντικλε-
πτικά και διατά-
ξεις ακινητο-
ποίησης74/61/ΕΟΚL38της
11.2.1974, σ.
22XXXXXX1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—73
▼M21
▼M17
▼M17
ΘέµαΑριθµός
οδηγίαςΑναφορά
Επίσηµης Εφηµε-
ρίδαςΕφαρµογή
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
14.Προστατευ-
τική διάταξη
συστήµατος
διεύθυνσης74/297/
ΕΟΚL165της
20.6.1974, σ.
16X Χ
15.Αντοχή
καθισµάτων74/408/
ΕΟΚL221της
12.8.1974, σ. 1XXXXXX
16.Εξωτερικές
προεξοχές74/483/
ΕΟΚL256της
2.10.1974, σ. 4X
17.Ταχύµετρο
και οπισθοπο-
ρεία75/443/
ΕΟΚL196της
26.7.1975, σ. 1XXXXXX
18.Πινακίδες
(προβλεπόµενες
από το νόµο)76/114/
ΕΟΚL24της
30.1.1976, σ. 1XXXXXXXXXX
19.Αγκυρώσεις
ζωνών ασφα-
λείας76/115/
ΕΟΚL24της
30.1.1976, σ. 6XXXXXX
20.Εγκατά-
σταση φωτισµού
και διατάξεις
φωτεινής σηµα-
τοδότησης76/756/
ΕΟΚL262της
27.9.1976, σ. 1XXXXXXXXXX
21.Αντανακλα-
στήρες76/757/
ΕΟΚL262της
27.9.1976, σ.
32XXXXXXXXXX
22.Φανοί
όγκου, εµπρό-
σθιοι (πλευ-
ρικοί), οπίσθιοι
(πλευρικοί),
πεδήσεως,
ένδειξης
πλευράς,
πορείας ηµέρας76/758/
ΕΟΚL262της
27.9.1976, σ.
54XXXXXXXXXX
23.∆είκτες
κατεύθυνσης76/759/
ΕΟΚL262της
27.9.1976, σ.
.71XXXXXXXXXX
24.Φανοί
οπίσθιας πινα-
κίδας κυκλοφο-
ρίας76/760/
ΕΟΚL262της
27.9.1976, σ.85XXXXXXXXXX
25.Προβολείς
(περιλαµβανο-
µένων των
λαµπτήρων)76/761/
ΕΟΚL262της
27.9.1976, σ.
96XXXXXX
26.Φανοί
οµίχλης
(πρόσθιοι)76/762/
ΕΟΚL262της
27.9.1976, σ.
122XXXXXX
27.Άγκιστρα
ρυµουλκήσεως77/389/
ΕΟΚL145της
13.6.1977, σ.
41XXXXXX
28.Φανοί
οµίχλης
(οπίσθιοι)77/538/
ΕΟΚL220της
29.8.1977, σ.
60XXXXXXXXXX1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—74
▼M17
ΘέµαΑριθµός
οδηγίαςΑναφορά
Επίσηµης Εφηµε-
ρίδαςΕφαρµογή
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
29.Φανοί
οπισθοπορείας77/539/
ΕΟΚL220της
29.8.1977, σ.
72XXXXXXXXXX
30.Φανοί σταθ-
µεύσεως77/540/
ΕΟΚL220της
29.8.1977, σ.
83XXXXXX
31.Ζώνες ασφα-
λείας77/541/
ΕΟΚL220της
29.8.1977, σ.
95XXXXXX
32.Πρόσθιο
οπτικό πεδίο77/649/
ΕΟΚL267της
19.10.1977, σ.
1X
33.Αναγνώριση
χειριστηρίων78/316/
ΕΟΚL81της
28.3.1978, σ. 3XXXXXX
34.Αποπάγωση/
αποθάµβωση78/317/
ΕΟΚL81της
28.3.1978, σ.
27X(1)(1)(1)(1)(1)
35.Εκτοξευ-
τήρας/υαλο-
καθαριστήρας78/318/
ΕΟΚL81της
28.3.1978, σ.
49X(2)(2)(2)(2)(2)
36.Συστήµατα
θέρµανσης2001/56/ΕΚL292της
9.11.2001, σ.
21.XXXXXXXXXX
37.Προστα-
τευτικά τροχών78/549/
ΕΟΚL168της
26.6.1978, σ.
45X
38.Υποστηρί-
γµατα κεφαλής78/932/
ΕΟΚL325της
20.11.1978, σ.
1X
39.Εκποµπές
CO2/
Κατανάλωση
καυσίµου80/1268/
ΕΟΚL375της
31.12.1980, σ.
36XX
40.Ισχύς κινη-
τήρα80/1269/
ΕΟΚL375της
1.12.1980, σ.
46XXXXXX
41.Εκποµπές
πετρελαιοκινη-
τήρων88/77/ΕΟΚL36της
9.2.1988, σ. 33XXXXXX
42.Πλευρική
προστασία89/297/
ΕΟΚL124της
5.5.1989, σ. 1XX XX
43.Σύστηµα
κατά της εκτό-
ξευσης σταγονι-
δίων91/226/
ΕΟΚL103της
23.4.1991, σ. 5XX XX
44.Μάζες και
διαστάσεις
(αυτοκίνητα)92/21/ΕΟΚL129της
14.5.1992, σ. 1X1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—75
▼M22
▼M17
▼M17
ΘέµαΑριθµός
οδηγίαςΑναφορά
Επίσηµης Εφηµε-
ρίδαςΕφαρµογή
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
45.Υαλοπίνακες
ασφαλείας92/22/ΕΟΚL129της
14.5.1992, σ.
11XXXXXXXXXX
46.Επίσωτρα 92/23/ΕΟΚL129της
14.5.1992, σ.
95XXXXXXXXXX
47.Περιοριστές
ταχύτητας92/24/ΕΟΚL129της
14.5.1992, σ.
154XX X
48.Μάζες και
διαστάσεις
(οχήµατα πλην
των αναφερό-
µενων στο
σηµείο 44)97/27/ΕΚL233της
28.8.1997, σ. 1XXXXXXXXX
49.Εξωτερικές
προεξοχές
θαλάµων92/114/
ΕΟΚL409της
31.12.1992, σ.
17XXX
50.Ζεύξεις 94/20/ΕΚL195της
29.7.1994, σ. 1X(3)X(3)X(3)X(3)X(3)X(3)XXXX
51.Ευφλεξι-
µότητα95/28/ΕΟΚL281της
23.11.1995, σ.
1X
52.Λεωφορεία
και πούλµαν…/…/ΕΚL… XX
53.Μετωπική
σύγκρουση96/79/ΕΚL18της
21.1.1997, σ. 7X
54.Πλευρική
πρόσκρουση96/27/ΕΚL169της
8.7.1996, σ. 1XX
55.
56.Οχήµατα
προοριζόµενα
για τη µεταφορά
επικίνδυνων
ουσιών98/91/ΕΚL11της
16.1.1999, σ.
25X(4)X(4)X(4)X(4)X(4)X(4)X(4)
57.Πρόσθια
προστασία
έναντι ενσφη-
νώσεως2000/40/ΕΚL203της
10.8.2000, σ. 9XX
58.Προστασία
των πεζών2003/102/
ΕΚL321της
6.12.2003, σ.
15X(6)X(6-
)(7)
XΕφαρµοστέα οδηγία.
(1)Τα οχήµατα αυτής της κατηγορίας πρέπει να είναι εξοπλισµένα µε κατάλληλη διάταξη αποθάµβωσης και αποπάγωσης
αλεξηνέµου.
(2)Τα οχήµατα αυτής της κατηγορίας πρέπει να είναι εξοπλισµένα µε κατάλληλες διατάξεις εκτόξευσης νερού και καθα-
ρισµού αλεξηνέµου.
(3)Oι απαιτήσεις της οδηγίας 94 /20/ΕΚ εφαρµόζονται µόνο για τα οχήµατα που είναι εφοδιασµένα µε ζεύξεις.
(4)Οι απαιτήσεις της οδηγίας 98 /91/ΕΚ εφαρµόζονται µόνο αν ο κατασκευαστής υποβάλλει αίτηση για έγκριση ΕΚ τύπου
οχήµατος που προορίζεται για τη µεταφορά επικίνδυνων εµπορευµάτων.1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—76
▼M18
▼M17
▼M20
▼M17
▼M17
(5)Στην περίπτωση οχηµάτων LPGκαιCNG(συµπιεσµένου φυσικού αερίου), για τα οποία εκκρεµεί η έγκριση τροποποιή-
σεων στην οδηγία 70 /221/ΕΟΚ ώστε να περιληφθούν και οι δεξαµενές για LPGκαιCNG,απαιτείται έγκριση τύπου
οχήµατος σύµφωνα µε τον κανονισµό ΟΗΕ /ΟΕΕ 67-01ή 110.
►M20(6)Μέγιστης µάζας που δεν υπερβαίνει τους 2,5 τόνους.
(7)Προερχόµενα από οχήµατα της κατηγορίας Μ1.◄1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—77
▼M17
ΜΕΡΟΣ ΙΙ
Όπου γίνεται αναφορά σε επιµέρους οδηγία, τυχόν έγκριση εκδοθείσα
δυνάµει των ακόλουθων κανονισµών της Οικονοµικής Επιτροπής για την
Ευρώπη των Ηνωµένων Εθνών (λαµβάνοντας υπόψη το πεδίο εφαρ-
µογής(1)(και την τροποποίηση καθενός από τους κανονισµούς της ΟΕΕ /
ΟΗΕ που αναφέρονται κατωτέρω) αναγνωρίζεται ως ισοδύναµη της
έγκρισης τύπου ΕΚ χορηγηθείσα δυνάµει της σχετικής επιµέρους
οδηγίας στον πίνακα του τµήµατος Ι.
Οι κανονισµοί αυτοί είναι εκείνοι στους οποίους προσχώρησε η
Κοινότητα ως συµβαλλόµενο µέρος της αναθεωρηµένης συµφωνίας της
Γενεύης του 1958 της Οικονοµικής Επιτροπής για την Ευρώπη των
Ηνωµένων Εθνών βάσει της απόφασης 97 /836/EΚ του Συµβουλίου (ΕΕ L
346της 17.12.1997, σ. 78 ),ή επόµενων αποφάσεων του Συµβουλίου, όπως
προβλέπεται στο άρθρο 3 παράγραφος 3 της εν λόγω απόφασης.
Κάθε περαιτέρω τροποποίηση των κανονισµών της ΟΕΕ του ΟΗΕ που
αναφέρονται στη συνέχεια πρέπει επίσης να θεωρείται ισοδύναµη και
υπάγεται στην απόφαση της Κοινότητας που προβλέπεται στο άρθρο 4
παράγραφος 2 της απόφασης 97 /836/EΚ++.
ΘέµαΑριθµός βασικού κανονι-
σµού ΟΕΕ/ΟΗΕΣειρά τροπο-
ποιήσεων
1.Ηχοστάθµες 51 02
1.Ανταλλακτικοί σιγαστήρες 59 00
2.Εκποµπές 83 03
2.Ανταλλακτικοί καταλυτικοί
µετατροπείς103 00
3.Πίσω προστατευτική
διάταξη58 01
3.∆εξαµενές καυσίµων 34 01
3.∆εξαµενές καυσίµων 67 01
3.∆εξαµενές καυσίµων 110 00
5. Καταβαλλόµενη
προσπάθεια επί του πηδαλίου79 01
6.Μάνδαλα και γιγγλυµοί
θυρών11 02
7.Ακουστική προειδοποίηση 28 00
8.►M21Συσκευές έµµεσης
όρασης ◄46 01
9.Πέδηση 13 09
9.Πέδηση 13H 00
9.Πέδηση (επένδυση) 90 01
10.Εξουδετέρωση παρασίτων
(ραδιόφωνο)10 02
11.Καπνός πετρελαιοκινη-
τήρων24 03
12.Εσωτερικός εξοπλισµός 21 01
13.Αντικλεπτικά 18 02
13.∆ιάταξη ακινητοποίησης 97 001970L0156—EL—01.05.2004—018.002—78
▼M17
ΘέµαΑριθµός βασικού κανονι-
σµού ΟΕΕ/ΟΗΕΣειρά τροπο-
ποιήσεων
13.Συστήµατα συναγερµού 97 00
14.Συµπεριφορά του συστή-
µατος διεύθυνσης στη
σύγκρουση12 03
15.Αντοχή καθισµάτων 17 06
15.Αντοχή καθισµάτων
(λεωφορεία και πούλµαν)80 01
16.Εξωτερικές προεξοχές 26 02
17.Ταχύµετρο 39 00
19.Αγκυρώσεις ζωνών ασφα-
λείας14 04
20.Εγκατάσταση φωτισµού
και διατάξεις φωτεινής σηµα-
τοδότησης48 01
21.Αντανακλαστήρες 30 2
22.Φανοί όγκου /εµπρόσθιοι
πλευρικοί/oπίσθιοι πλευρικοί /
πεδήσεως70 2
22.Φανοί πορείας ηµέρας 87 00
22.Φανοί ένδειξης πλευράς 91 00
23.∆είκτες κατεύθυνσης 60 1
24.Φανοί οπίσθιας πινακίδας
κυκλοφορίας40 0
25.Προβολείς (λαµπτήρες R2καιHS1)10 1
25.Προβολείς (σφραγισµένης
δέσµης)50 2
25.Προβολείς ( H1,H2,H3,HB3,
HB4,H7,και/ήH8)80 4
25.Προβολείς ( H4)2 0 0 2
25.Προβολείς (σφραγισµένης
δέσµης)31 02
25.Φανοί µε λαµπτήρα πυρα-
κτώσεως χρησιµοποιούµενοι
σε εγκεκριµένα φωτιστικά
σώµατα37 03
25.Φανοί πορείας µε φωτεινές
πηγές εκκενώσεως αερίων98 00
25.Φωτεινές πηγές εκκενώ-
σεως αερίων χρησιµοποιού-
µενοι σε εγκεκριµένα
φωτιστικά σώµατα εκκενώ-
σεως αερίων99 00
26.Φανοί οµίχλης (πρόσθιοι) 19 021970L0156—EL—01.05.2004—018.002—79
▼M17
ΘέµαΑριθµός βασικού κανονι-
σµού ΟΕΕ/ΟΗΕΣειρά τροπο-
ποιήσεων
28.Φανοί οµίχλης (οπίσθιοι) 38 00
29.Φανοί οπισθοπορείας 23 00
30.Φανοί σταθµεύσεως 77 00
31.Ζώνες ασφαλείας 16 04
31.Συστήµατα συγκράτησης
για παιδιά44 03
38.Υποστηρίγµατα κεφαλής
(συνδυασµένα µε καθίσµατα)17 06
38.Υποστηρίγµατα κεφαλής 25 04
39.Κατανάλωση καυσίµου 101 00
40.Ισχύς κινητήρα 85 00
41.Εκποµπές πετρελαιοκινη-
τήρων49 02
42.Πλευρική προστασία 73 00
45.Υαλοπίνακες ασφαλείας 43 00
46.Επίσωτρα µηχανοκίνητων
oχηµάτων και των ρυµουλκου-
µένων τους30 02
46.Επίσωτρα µηχανοκίνητων
oχηµάτων και των ρυµουλκου-
µένων τους54 00
46.Εφεδρικοί τροχοί /
επίσωτρα προσωρινής
χρήσεως64 00
47.Περιοριστές ταχύτητας 89 00
52.Αντοχή υπερδοµής (λεωφο-
ρεία)66 00
57.Πρόσθια προστασία έναντι
ενσφηνώσεως93 00
(1)Όταν οι επιµέρους οδηγίες περιλαµβάνουν προδιαγραφές εγκατάστασης, οι
προδιαγραφές αυτές εφαρµόζονται επίσης στα κατασκευαστικά στοιχεία καιστις χωριστές τεχνικές µονάδες που έχουν εγκριθεί σύµφωνα µε τους κανονι-σµούς της Οικονοµικής Επιτροπής για την Ευρώπη των Ηνωµένων Εθνών.
++Για επόµενες τροποποιήσεις βλέπε UN/ECE TRANS/WP.29/343 στην τελευταία
αναθεωρηµένη έκδοση1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—80
▼M17
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V
∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΕΣ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝΤΑΙ ΚΑΤΑ ΤΗΝ
ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΚ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
1.Στην περίπτωση αίτησης υποβαλλόµενης σύµφωνα µε την παράγραφο
1 του άρθρου 3, η αρµόδια για τις εγκρίσεις ΕΚ τύπου αρχή:
α) επαληθεύει ότι όλες οι εγκρίσεις ΕΚ τύπου βάσει επιµέρους
οδηγιών εφαρµόζονται µε τις κατάλληλες οριακές τιµές της
σχετικής επιµέρους οδηγίας ·
β) βεβαιώνονται, µέσω της παραποµπής στα έγγραφα, ότι η (οι)
προδιαγραφή( -ές) και τα στοιχεία που περιλαµβάνονται στο µέρος
Ι του δελτίου πληροφοριών του οχήµατος περιλαµβάνονται στο
δελτίο έγκρισης ΕΚ τύπου ή /και στα πιστοποιητικά έγκρισης που
έχουν χορηγηθεί µε βάση τη σχετική επιµέρους οδηγία ·και όταν
ένας αριθµός στήλης του µέρους Ι του δελτίου πληροφοριών δεν
υπάρχει στον φάκελο εγκρίσεων τύπου που έχουν χορηγηθεί µε
βάση οιαδήποτε επιµέρους οδηγία, επιβεβαιώνουν ότι το αντί-
στοιχο στοιχείο ή χαρακτηριστικό είναι σύµφωνο προς τις
πληροφορίες του φακέλου του κατασκευαστή ·
γ) σε επιλεγµένο δείγµα οχηµάτων από τον προς έγκριση τύπο
διεξάγει ή φροντίζει να διεξαχθούν επιθεωρήσεις µερών και
συστηµάτων του οχήµατος ώστε να επαληθεύσει ότι το (τα)
όχηµα(-τα) είναι κατασκευασµένο( -α) σύµφωνα µε τα σχετικά δεδο-
µένα που περιλαµβάνονται στο αυθεντικό πακέτο πληροφοριών σε
σχέση µε όλες τις εγκρίσεις ΕΚ τύπου βάσει επιµέρους οδηγιών ·
δ) ενδεχοµένως, διεξάγει ή φροντίζει να διεξαχθούν σχετικοί έλεγχοι
εγκατάστασης που αφορούν χωριστές τεχνικές µονάδες ·
ε) διενεργεί ή αναθέτει τη διενέργεια των αναγκαίων ελέγχων όσον
αφορά την παρουσία των διατάξεων που προβλέπονται στις υποση-
µειώσεις 1 και 2 του τµήµατος Ι του παραρτήµατος IVόπου
εφαρµόζεται.
2.Ο αριθµός των προς επιθεώρηση οχηµάτων για τους σκοπούς της
παραγράφου 1 στοιχείο γ) πρέπει να είναι επαρκής ώστε να επιτρέπει
τον σωστό έλεγχο των διαφόρων συνδυασµών που πρόκειται να
λάβουν έγκριση τύπου, σύµφωνα µε τα ακόλουθα κριτήρια:
Κατηγορία οχηµάτων M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
Κριτήρια
Κινητήρας XXXXXX- - - -
Κιβώτιο ταχυτήτων XXXXXX- - - -
Αριθµός αξόνων -XXXXXXXXX
Κινητήριοι άξονες
(αριθµός, θέση,
ζεύξη):XXXXXX- - - -
∆ιευθυντήριοι
άξονες (αριθµός
και θέση),XXXXXXXXXX
Τύποι αµαξώµατος XXXXXXXXXX
Αριθµός θυρών XXXXXXXXXX
Θέση πηδαλίου
διευθύνσεωςXXXXXX- - - -
Αριθµός
καθισµάτωνXXXXXX- - - -
Επίπεδο εξοπλι-
σµούXXXXXX- - - -1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—81
▼M17
3.Στην περίπτωση αίτησης υποβαλλόµενης σύµφωνα µε την παράγραφο
2 του άρθρου 3, η αρµόδια αρχή για τις εγκρίσεις ΕΚ τύπου:
α) φροντίζει για τη διεξαγωγή των απαραίτητων δοκιµών και ελέγχων
όπως απαιτεί καθεµία από τις σχετικές επιµέρους οδηγίες ·
β) επαληθεύει ότι το όχηµα συµµορφώνεται προς τα στοιχεία του
φακέλου πληροφοριών του οχήµατος και ότι πληροί τις τεχνικές
απαιτήσεις καθεµίας από τις σχετικές επιµέρους οδηγίες ·
γ) ενδεχοµένως, διεξάγει ή φροντίζει να διεξαχθούν σχετικοί έλεγχοι
εγκατάστασης που αφορούν χωριστές τεχνικές µονάδες ·
δ) διενεργεί ή αναθέτει τη διενέργεια των αναγκαίων ελέγχων όσον
αφορά την παρουσία των διατάξεων που προβλέπονται στις υποση-
µειώσεις 1 και 2 του τµήµατος Ι του παραρτήµατος IVόπου
εφαρµόζεται.1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—82
▼M17
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—83
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—84
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—85
▼M17
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VII
ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΡ IΘΜΗΣΗΣ ΤΟΥ Π IΣΤΟΠΟ IΗΤIΚΟΥ ΕΓΚΡ IΣΗΣ ΕΚ
ΤΥΠΟΥ(1)
1.Ο αριθµός έγκρισης ΕΚ τύπου αποτελείται από τέσσερα µέρη για τις
εγκρίσεις τύπου πλήρους oχήµατος και από πέντε µέρη για τις εγκρί-
σεις συστηµάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και ιδιαίτερων
τεχνικών ενοτήτων όπως περιγράφεται κατωτέρω. Σε όλες τις περιπτώ-
σεις, για το διαχωρισµό των µερών χρησιµοποιείται το στοιχείο «*».
Μέρος 1:Ο µικρός χαρακτήρας «e»ακολουθούµενος από τον
αναγνωριστικό αριθµό του κράτους µέλους που εξέδωσε
την έγκριση ΕΚ τύπου:
1για τη Γερµανία
2για τη Γαλλία
3για την Ιταλία
4για τις Κάτω Χώρες
5για τη Σουηδία
6για το Βέλγιο
7για την Ουγγαρία
8για την Τσεχική ∆ηµοκρατία
9για την Ισπανία
11για το Ηνωµένο Βασίλειο
12για την Αυστρία
13για το Λουξεµβούργο
17για τη Φινλανδία
18για τη ∆ανία
20για την Πολωνία
21για την Πορτογαλία
23για την Ελλάδα
24για την Ιρλανδία
26για τη Σλοβενία
27για τη Σλοβακία
29για την Εσθονία
32για τη Λετονία
36για τη Λιθουανία
CYγια την Κύπρο
MTγια τη Μάλτα.
Μέρος 2:Αριθµός της βασικής οδηγίας.
Μέρος 3:Αριθµός της τελευταίας τροποποιητικής οδηγίας που
ισχύει για την έγκριση ΕΚ τύπου.
Για τις εγκρίσεις τύπου ΕΚ ολοκλήρου oχήµατος,
πρόκειται για την τελευταία oδηγία που τροποποιεί άρθρο
(ή άρθρα) της oδηγίας 70/156/ΕΟΚ.
Για τις εγκρίσεις τύπου βάσει επιµέρους οδηγιών,
πρόκειται για την τελευταία οδηγία που περιέχει τις
ισχύουσες διατάξεις προς τις οποίες το σύστηµα, το κατα-
σκευαστικό στοιχείο ή η τεχνική µονάδα είναι σε
συµµόρφωση.
Εάν µιαoδηγίαoρίζει διάφορες ηµεροµηνίες εφαρµογής
παραπέµποντας σε διαφορετικά τεχνικά πρότυπα,
προστίθεται ένας αλφαβητικός χαρακτήρας για να προσδιο-
ρίζεται για ποιο πρότυπο χορηγήθηκε η έγκριση τύπου.
Μέρος 4:Μια τετραψήφια ακολουθία αριθµών (που αρχίζει µε
µηδενικά αν χρειάζεται), για εγκρίσεις τύπου ΕΚ1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—86
(1)Κατασκευαστικά στοιχεία και ιδιαίτερες τεχνικές ενότητες επισηµαίνονται
σύµφωνα µε τις σχετικής επιµέρους οδηγίας.▼A5
▼M17
▼M17
ολοκληρωµένου οχήµατος, ή τεσσάρων ή πέντε ψηφίων για
εγκρίσεις ΕΚ τύπου σύµφωνα µε µεµονωµένες οδηγίες, η
οποία χαρακτηρίζει το βασικό αριθµό έγκρισης τύπου. Η
ακολουθία αρχίζει από το 0001 για κάθε βασική οδηγία.
Μέρος 5:Μια διψήφια ακολουθία αριθµών (που αρχίζει µε µηδενικά
αν χρειάζεται), η οποία χαρακτηρίζει την επέκταση. Η
ακολουθία αρχίζει από το 00 για κάθε βασικό αριθµό
έγκρισης τύπου.
2.Για τις εγκρίσεις τύπου ολοκλήρου oχήµατος, το µέρος 2 παραλεί-
πεται.
3.Στην (στις) υποχρεωτική( -ές) από το νόµο πινακίδα( -ες) τουoχήµατος,
το µέρος 5 παραλείπεται.
4.Παράδειγµα τρίτης έγκρισης τύπου συστήµατος (χωρίς επέκταση
µέχρι στιγµής) που έχει εκδοθεί από τη Γαλλία για την οδηγία
σχετικά µε την πέδηση.
e2*71/320*98/12*0003*00
είτεe2*88/77*91/542/A*0003*00 για µια οδηγία µε δύο στάδια εφαρµογής Α
και Β.
5.Παράδειγµα δεύτερης επέκτασης της τέταρτης έγκρισης τύπου
οχήµατος που έχει εκδοθεί από το Ηνωµένο Βασίλειο:
e11*98/14*0004*02
όπου ηoδηγία 98/14/ΕΟΚ είναι η τελευταία µέχρι στιγµής που τροπο-
ποιεί τα άρθρα της oδηγίας 70/156/ΕΟΚ.
6.Παράδειγµα αριθµού έγκρισης ΕΚ τύπου τυπωµένου στην προβλεπό-
µενη από το νόµο πινακίδα του oχήµατος:
e11*98/14*00041970L0156—EL—01.05.2004—018.002—87
▼M17
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VIII
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—88
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—89
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—90
▼M17
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IX
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—91
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—92
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—93
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—94
▼M17
►(1)A51970L0156—EL—01.05.2004—018.002—95
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—96
▼M17
►(1)A51970L0156—EL—01.05.2004—018.002—97
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—98
▼M17
1970L0156—EL—01.05.2004—018.002—99
▼M22
1970L0156—EL —01.05.2004—018.002—100
▼M17
►(1)A51970L0156—EL —01.05.2004—018.002—101
▼M17
►(1)A51970L0156—EL —01.05.2004—018.002—102
▼M17
1970L0156—EL —01.05.2004—018.002—103
▼M17
ΜΕΡΟΣ ΙΙ
1970L0156—EL —01.05.2004—018.002—104
▼M17
1970L0156—EL —01.05.2004—018.002—105
▼M17
►(1)A51970L0156—EL —01.05.2004—018.002—106
▼M17
1970L0156—EL —01.05.2004—018.002—107
▼M17
►(1)A51970L0156—EL —01.05.2004—018.002—108
▼M17
1970L0156—EL —01.05.2004—018.002—109
▼M17
►(1)A51970L0156—EL —01.05.2004—018.002—110
▼M17
1970L0156—EL —01.05.2004—018.002—111
▼M17
►(1)A51970L0156—EL —01.05.2004—018.002—112
▼M17
1970L0156—EL —01.05.2004—018.002—113
▼M17
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ X
∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΕΣ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
0. ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
Συµµόρφωση της παραγωγής µε σκοπό να εξασφαλίζεται
συµµόρφωση προς τον εγκεκριµένο τύπο, καθώς και εκτίµηση
των συστηµάτων διαχείρισης της ποιότητας αναφερόµενη κατω-
τέρω ως αρχική εκτίµηση (1)και επαλήθευση των ελέγχων που
αφορούν το αντικείµενο και το προϊόν των σχετικών µε την
έγκριση τύπου αναφερόµενη κατωτέρω ως διακανονισµοί της
συµµόρφωσης της παραγωγής.
1. ΑΡΧΙΚΗ ΕΚΤΙΜΗΣΗ
1.1. Η αρχή έγκρισης τύπου ΕΚ ενός κράτους µέλους επαληθεύει,
πριν χορηγήσει έγκριση ΕΚ τύπου, την ύπαρξη ικανοποιητικών
διακανονισµών και διαδικασιών για τη διασφάλιση αποτελεσµα-
τικού ελέγχου, ώστε όσα κατασκευαστικά στοιχεία, συστήµατα,
ιδιαίτερες τεχνικές ενότητες ή οχήµατα ευρίσκονται σε στάδιο
παραγωγής να συµµορφώνονται προς τον εγκεκριµένο τύπο.
1.2. Η απαίτηση του σηµείου 1.1 επαληθεύεται µέχρι πλήρους
ικανοποιήσεως της αρχής που χορηγεί την έγκριση ΕΚ τύπου.
Η εν λόγω αρχή ικανοποιείται µε την αρχική εκτίµηση και
τους αρχικούς διακανονισµούς συµµόρφωσης του προϊόντος του
σηµείου 2 λαµβάνοντας υπόψη, δεόντως, ένα από τους περιγρα-
φόµενους στα κατωτέρω σηµεία 1.2.1 έως 1.2.3 διακανονισµούς
ή, ενδεχοµένως, συνδυασµό των διακανονισµών αυτών.
1.2.1. Η αρχική εκτίµηση ή /και η επαλήθευση των διακανονισµών
συµµόρφωσης της παραγωγής µπορεί να διενεργηθεί στην
πράξη από την αρχή που χορηγεί την έγκριση ΕΚ τύπου ή την
τεχνική υπηρεσία που έχει υποδειχθεί για τον σκοπό αυτό από
την εν λόγω αρχή.
1.2.1.1. Για την επέκταση της αρχικής εκτίµησης, η αρχή που χορηγεί
την έγκριση τύπου ΕΚ µπορεί να λάβει υπόψη τις διατιθέµενες
πληροφορίες σχετικά µε:
—το πιστοποιητικό του κατασκευαστή που περιγράφεται στο
σηµείο 1.2.3 κατωτέρω, το οποίο δεν είναι το κατάλληλο ή
δεν αναγνωρίζεται βάσει της εν λόγω παραγράφου,
—στην περίπτωση έγκρισης ΕΚ τύπου κατασκευαστικού στοι-
χείου ή ιδιαίτερης τεχνικής ενότητας, τις εκτιµήσεις των
συστηµάτων διαχείρισης της ποιότητας που πραγµατο-
ποιούνται στις εγκαταστάσεις παραγωγής του
κατασκευαστικού στοιχείου ή της ιδιαίτερης τεχνικής
ενότητας από τον (τους) κατασκευαστή( -ές) του οχήµατος,
σύµφωνα µε µια ή περισσότερες προδιαγραφές του βιοµηχα-
νικού κλάδου που πληρούν τις απαιτήσεις τουεναρµονισµένου πρότυπου EN ISO 9002-1994 ή τουEN ISO
9001-2000 µε την επιτρεπόµενη εξαίρεση των απαιτήσεων
που αφορούν τη σχεδίαση και την ανάπτυξη, υπορήτρα 7.3
«CustomerSatisfaction andcontinual improvement».
1.2.2. Η αρχική εκτίµηση ή /και η επαλήθευση των διακανονισµών
συµµόρφωσης της παραγωγής µπορεί να διενεργηθεί στην
πράξη από την εγκρίνουσα αρχή ενός άλλου κράτους µέλους ή
από την τεχνική υπηρεσία που έχει υποδειχθεί για τον σκοπό
αυτό από την αρχή που χορηγεί την έγκριση ΕΚ τύπου. Στην
περίπτωση αυτή, η εγκρίνουσα αρχή του άλλου κράτους µέλους
συντάσσει δήλωση συµµόρφωσης, στην οποία εµφαίνονται οι
τοµείς, οι παραγωγικές µονάδες που καλύπτονται από τη
δήλωση ως σχετικές προς το (τα) προϊόν( -τα) που πρόκειται να
λάβει έγκριση ΕΚ τύπου
(2)και στην οδηγία σύµφωνα µε την
οποία θα εγκριθούν τα προϊόντα αυτά (2).Μόλις της κατατεθεί
αίτηση έκδοσης δήλωσης συµµόρφωσης, εκ µέρους της αρχής
κράτους µέλους που χορηγεί έγκριση ΕΚ τύπου, η εγκρίνουσα1970L0156—EL —01.05.2004—018.002—114
(1)Οδηγίες για τη διοργάνωση και τη διεξαγωγή των εκτιµήσεων περιέχει το
εναρµονισµένο πρότυπο ISO10011, τµήµατα 1, 2 και 3, 1991.
(2)Για παράδειγµα, η σχετική µεµονωµένη οδηγία εάν το προϊόν που θα εγκριθεί
είναι σύστηµα, συστατικό στοιχείο ή τεχνική µονάδα, και η οδηγία 70 /156/ΕΟΚ
εάν πλήρες όχηµα.
▼M17
αρχή του άλλου κράτους µέλους αποστέλλει αµελλητί τη
δήλωση συµµόρφωσης ή αναφέρει ότι δεν είναι σε θέση να
παραχωρήσει τέτοια δήλωση. Η δήλωση συµµόρφωσης θα
πρέπει να περιλαµβάνει τουλάχιστον:
Τον όµιλο ή εταιρεία: (π.χ. ΧΨΖ Αυτοκίνηση)
Τον επιµέρους οργανισµό: (π.χ. Ευρωπαϊκό Τµήµα)
Τα εργοστάσια /τους
τόπους:[π.χ. εργοστάσιο κινητήρων 1 (Ηνωµένο Βασίλειο)
εργοστάσιο οχηµάτων 2 (Γερµανία)]
Το φάσµα παραγωγής
οχηµάτων:(π.χ. όλα τα µοντέλα της κατηγορίας M1)
Τους εκτιµώµενους
τοµείς:(π.χ. συναρµολόγηση κινητήρα, διαµόρφωση και
συναρµολόγηση αµαξώµατος, συναρµολόγηση
οχήµατος)
Τα εξετασθέντα έγγραφα: (π.χ. εγχειρίδιο και διαδικασίες ποιότητας της εται-
ρείας και του τόπου παραγωγής)
Την εκτίµηση: (π.χ. διενεργήθη: 18 µε 30 Σεπτεµβρίου 2001)
(π.χ. σχεδιαζόµενη επίσκεψη παρακολούθησης:
Μάρτιος 2002)
1.2.3. Η εγκρίνουσα αρχή δέχεται επίσης την καταλλήλως διαπιστευ-
µένη πιστοποίηση του κατασκευαστή στο εναρµονισµένο
πρότυποEN ISO 9002-1994 ( το πεδίο εφαρµογής του οποίου
καλύπτει τους τόπους παραγωγής και το (τα) προς έγκρισηπροϊόν(-τα)) ή τουEN ISO 9001-2000 µε την επιτρεπόµενη εξαί-
ρεση των απαιτήσεων που αφορούν τη σχεδίαση και την
ανάπτυξη, υπορήτρα 7.3 «Customer Satisfaction and continual
improvement» ή ισοδύναµο εναρµονισµένο πρότυπο, ως
πληρούντα τις απαιτήσεις του σηµείου 1.2. Ο κατασκευαστής
παρέχει λεπτοµέρειες για την πιστοποίηση και αναλαµβάνει να
ενηµερώσει την εγκρίνουσα αρχή για τυχόν αναθεωρήσεις που
αφορούν την ισχύ ή το πεδίο εφαρµογής της πιστοποίησης.
«Καταλλήλως διαπιστευµένη πιστοποίηση »σηµαίνει διαπιστευ-
µένη από αµοιβαίως αναγνωρισµένο εθνικό οργανισµό
διαπίστευσης σύµφωνα µε το εναρµονισµένο πρότυπο ΕΝ
45012, και είτε ορισθέντα µε την ιδιότητα αυτή από τις εγκρί-
νουσες αρχές του ιδίου του κράτους µέλους είτε διαπιστευµένο
µε την ιδιότητα αυτή από εθνικό οργανισµό διαπίστευσης ενός
κράτους µέλους και αναγνωρισµένο από το κράτος µέλος των
αρχών που χορηγούν έγκριση ΕΚ τύπου.
Οι αρχές των κρατών µελών που χορηγούν έγκριση ΕΚ τύπου
ενηµερώνονται µεταξύ τους για τους φορείς πιστοποίησης που
έχουν ορίσει ή αναγνωρίσει όπως αναφέρεται ανωτέρω, καθώς
και για κάθε αναθεώρηση σχετικά µε την εγκυρότητα ή το πεδίο
δράσεως των εν λόγω φορέων.
1.3. Για την συνολική έγκριση ΕΚ τύπου οχήµατος, οι αρχικές εκτι-
µήσεις που έχουν διενεργηθεί για τη χορήγηση έγκρισης τύπου
συστηµάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και ιδιαίτερων
τεχνικών ενοτήτων του οχήµατος δεν χρειάζεται να επαναλη-
φθούν, συµπληρώνονται όµως µε εκτίµηση που καλύπτει τον
τόπο και τις δραστηριότητες οι οποίες αφορούν τη συναρµο-
λόγηση του οχήµατος ως συνόλου που δεν έχουν καλυφθεί από
προηγούµενες εκτιµήσεις.
2. ∆ΙΑΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
2.1. Κάθε όχηµα, σύστηµα, κατασκευαστικό στοιχείο ή ιδιαίτερη
τεχνική ενότητα που εγκρίνεται σύµφωνα µε την παρούσα
οδηγία ή επιµέρους οδηγία, κατασκευάζεται έτσι ώστε να
συµµορφώνεται προς τον εγκεκριµένο τύπο. Πρέπει δηλαδή να
συµµορφώνεται προς τις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας ή
επιµέρους οδηγίας οι οποίες περιλαµβάνονται στον πλήρη
κατάλογο του παραρτήµατος IVήXI.
2.2. Η εγκρίνουσα αρχή ενός κράτους µέλους, τη στιγµή που
χορηγεί έγκριση ΕΚ τύπου επαληθεύει την ύπαρξη επαρκών
διακανονισµών και τεκµηριωµένων σχεδίων έλεγχου, τα οποία
συµφωνούνται µε τον κατασκευαστή για κάθε έγκριση τύπου,
για τη διεξαγωγή, σε καθορισµένα διαστήµατα, των δοκιµών ή
σχετικών ελέγχων προς επαλήθευση της συνεχούς
συµµόρφωσης προς τον εγκεκριµένο τύπο, περιλαµβανοµένων1970L0156—EL —01.05.2004—018.002—115
▼M17
ενδεχοµένως και των δοκιµών που προσδιορίζονται στις επί
µέρους οδηγίες.
2.3. Ο κάτοχος της έγκρισης ΕΚ τύπου πρέπει ιδίως να:
2.3.1. ∆ιασφαλίζει την ύπαρξη και εφαρµογή διαδικασιών για τον
αποτελεσµατικό έλεγχο της συµµόρφωσης προϊόντων
(οχηµάτων, συστηµάτων, κατασκευαστικών στοιχείων ή ιδιαι-
τέρων τεχνικών ενοτήτων) προς τον εγκεκριµένο τύπο.
2.3.2. Έχει πρόσβαση στον εξοπλισµό δοκιµής ή άλλο κατάλληλο
εξοπλισµό που είναι αναγκαίος για τον έλεγχο της
συµµόρφωσης προς κάθε εγκεκριµένο τύπο.
2.3.3. ∆ιασφαλίζει ότι τα αποτελέσµατα των δοκιµών ή ελέγχων
καταγράφονται και ότι τα συνηµµένα δικαιολογητικά παραµέ-
νουν διαθέσιµα για χρονικό διάστηµα το οποίο προσδιορίζεται
σε συµφωνία µε την εγκρίνουσα αρχή. Το χρονικό αυτό
διάστηµα δεν απαιτείται να υπερβαίνει τη δεκαετία.
2.3.4. Αναλύει τα αποτελέσµατα κάθε τύπου δοκιµής ή ελέγχου,
προκειµένου να επαληθεύει και να διασφαλίζει τη σταθερότητα
των χαρακτηριστικών του προϊόντος, αφήνοντας περιθώρια για
ανοχές που είναι σύµφυτες στη βιοµηχανική παραγωγή.
2.3.5. ∆ιασφαλίζει ότι για κάθε τύπο προϊόντος διεξάγονται τουλάχι-
στον οι έλεγχοι που προβλέπονται στην παρούσα οδηγία και οι
δοκιµές που προβλέπονται στις ισχύουσες επιµέρους οδηγίες
και οι οποίοι περιλαµβάνονται στον πλήρη κατάλογο του παραρ-
τήµατοςIVήXI.
2.3.6. ∆ιασφαλίζει ότι εφόσον διαπιστωθεί, για οποιοδήποτε σύνολο
δειγµάτων ή δοκιµίων, κατόπιν της σχετικής δοκιµής, ότι δεν
υπάρχει συµµόρφωση, διενεργείται περαιτέρω δειγµατοληψία
και δοκιµή ή έλεγχος. Λαµβάνονται όλα τα απαραίτητα µέτραγια την αποκατάσταση της συµµόρφωσης της αντίστοιχης
παραγωγής.
2.3.7. Στην περίπτωση έγκρισης ΕΚ τύπου ολοκλήρου οχήµατος, οι
έλεγχοι του σηµείου 2.3.5 περιορίζονται στην επαλήθευση της
τήρησης των προδιαγραφών ορθής κατασκευής που σχετίζονται
µε την έγκριση τύπου και ειδικότερα µε το έγγραφο πληροφο-
ριών που ορίζει το παράρτηµα IIIκαι τις πληροφορίες που
απαιτούνται για τα πιστοποιητικά συµµόρφωσης που περι-λαµβάνει το παράρτηµα IXτης παρούσας οδηγίας.
3. ∆ΙΑΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΣΥΝΕΧΙΖΟΜΕΝΗΣ ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗΣ
3.1. Η αρχή που έχει χορηγήσει έγκριση ΕΚ τύπου µπορεί ανά πάσα
στιγµή να επαληθεύει τις µεθόδους ελέγχου της συµµόρφωσης
οι οποίες εφαρµόζονται σε κάθε µονάδα παραγωγής.
3.1.1. Ο συνήθης διακανονισµός προβλέπει την παρακολούθηση της
συνεχούς αποτελεσµατικότητας των καθιερούµενων διαδικασιών
στα σηµεία 1.2 (αρχική εκτίµηση και συµµόρφωση της
παραγωγής) του παρόντος παραρτήµατος.
3.1.1.1. ∆ραστηριότητες επιτήρησης διεξαγόµενες από φορέα πιστο-
ποίησης (διαπιστευµένο ή αναγνωρισµένο όπως απαιτείται στην
παράγραφο 1.2.3 του παρόντος παραρτήµατος) γίνεται δεκτό ότι
πληρούν τις απαιτήσεις του σηµείου 3.1.1 σχετικά µε τις καθιε-
ρούµενες κατά την αρχική εκτίµηση διαδικασίες (παράγραφος
1.2.3).
3.1.1.2. Η κανονική συχνότητα των επαληθεύσεων από την αρχή που
χορηγεί έγκριση ΕΚ τύπου (πέραν εκείνων του σηµείου 3.1.1.1)
θα είναι τέτοια ώστε να διασφαλίζεται ότι οι σχετικοί έλεγχοι
που διενεργούνται σύµφωνα µε τα µέρη 1 και 2 του παρόντος
παραρτήµατος επανεξετάζονται εντός χρονικού διαστήµατος
εξαρτώµενου από το κλίµα εµπιστοσύνης που έχει αποκατα-
στήσει η εγκρίνουσα αρχή.
3.2. Σε κάθε επανεξέταση, τα µητρώα δοκιµών ή ελέγχων και τα
µητρώα παραγωγής τίθενται στη διάθεση του επιθεωρητή. Ειδι-
κότερα δε τα µητρώα των δοκιµών ή ελέγχων εκείνων που
αναφέρεται ότι απαιτούνται κατά την παράγραφο 2.2 του
παρόντος παραρτήµατος.
3.3. Εφόσον το επιτρέπει η φύση της δοκιµής, ο επιθεωρητής µπορεί
να επιλέξει τυχαία δείγµατα τα οποία δοκιµάζονται στο εργα-
στήριο του κατασκευαστή (ή από την τεχνική υπηρεσία εφόσον
το προβλέπει η επιµέρους οδηγία). Ο ελάχιστος αριθµός1970L0156—EL —01.05.2004—018.002—116
▼M17
δειγµάτων καθορίζεται σύµφωνα µε τα αποτελέσµατα της
επαλήθευσης του ιδίου του κατασκευαστή.
3.4. Όταν το επίπεδο ελέγχου φαίνεται ανεπαρκές ή όταν θεωρείται
απαραίτητο να επαληθευτεί η εγκυρότητα των δοκιµών που
διεξάγονται κατ 'εφαρµογή του σηµείου 3.2, ο επιθεωρητής
επιλέγει δείγµατα τα οποία αποστέλλονται στην τεχνική
υπηρεσία η οποία διεξήγαγε τις δοκιµές έγκρισης ΕΚ τύπου.
3.5. Η αρχή που χορηγεί έγκριση ΕΚ τύπου µπορεί να διεξάγει
οποιοδήποτε έλεγχο ή δοκιµή που προβλέπεται στην παρούσα
οδηγία ή στις οικείες επιµέρους οδηγίες που απαριθµούνται
στον πλήρη κατάλογο του παραρτήµατος IVήXI.
3.6. Όταν διαπιστώνονται µη ικανοποιητικά αποτελέσµατα κατά τη
διάρκεια επιθεώρησης ή επανεξέτασης, η εγκρίνουσα αρχή
διασφαλίζει ότι λαµβάνονται όλα τα απαραίτητα µέτρα για την
αποκατάσταση της συµµόρφωσης της παραγωγής το ταχύτερο
δυνατό.1970L0156—EL —01.05.2004—018.002—117
▼M17
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XI
ΦΥΣΗ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΕΙ∆ΙΚΗΣ ΧΡΗΣΕΩΣ ΚΑΙ ΣΧΕΤΙΚΕΣ ∆ΙΑΤΑΞΕΙΣ
Προσάρτηµα 1
Μηχανοκίνητα τροχόσπιτα —Ασθενοφόρα —Νεκροφόρες
Θέµα ΑντικείµενοΑριθµός
οδηγίαςM1≤
2500(1)
kgM1>2500(1)
kgM2M3
1Ηχοστάθµες 70/157/ΕΟΚ H G+H G+H G+H
2Εκποµπές 70/220/ΕΟΚ Q G+Q G+Q G+Q
3∆εξαµενές καυσίµων /
πίσω προστατευτικές
διατάξεις70/221/ΕΟΚ FFFF
4Θέση της πίσω πινα-
κίδας κυκλοφορίας70/222/ΕΟΚ XXXX
5Καταβαλλόµενη
προσπάθεια επί του
πηδαλίου70/311/ΕΟΚ XGGG
6Μάνδαλα και γιγγλυµοί
θυρών70/387/ΕΟΚ BG + B
7Ακουστική προειδο-
ποίηση70/388/ΕΟΚ XXXX
8►M21Συσκευές
έµµεσης όρασης ◄71/127/ΕΟΚ XGGG
9Πέδηση 71/320/ΕΟΚ XGGG
10Εξουδετέρωση παρα-
σίτων ραδιοφώνου72/245/ΕΟΚ XXXX
11Καπνός πετρελαιοκινη-
τήρων72/306/ΕΟΚ HHHH
12Εσωτερικός εξοπλισµός 74/60/ΕΟΚ CG + C
13Αντικλεπτικά και διατά-
ξεις ακινητοποίησης74/61/ΕΟΚ XGGG
14Προστατευτική διάταξη
συστήµατος διεύθυνσης74/297/ΕΟΚ XG
15Αντοχή καθισµάτων 74/408/ΕΟΚ D G+D G+D G+D
16Εξωτερικές προεξοχές 74/483/ΕΟΚXγια το
θάλαµο·A
για το
υπόλοιπο
µέροςGγια το
θάλαµο·A
για το
υπόλοιπο
µέρος
17Ταχύµετρο και οπισθο-
πορεία75/443/ΕΟΚ XXXX
18Πινακίδες (προβλεπό-
µενες από το νόµο)76/114/ΕΟΚ XXXX
19Αγκυρώσεις ζωνών
ασφαλείας76/115/ΕΟΚ D G+L G+L G+L1970L0156—EL —01.05.2004—018.002—118
▼M17
Θέµα ΑντικείµενοΑριθµός
οδηγίαςM1≤
2500(1)
kgM1>2500(1)
kgM2M3
20Εγκατάσταση φωτισµού
και διατάξεις φωτεινής
σηµατοδότησης76/756/ΕΟΚA+N A+G+N για
το θάλαµο·
A+Nγια το
υπόλοιπο
µέροςA+G+Nγια
το θάλαµο·
A+Nγια το
υπόλοιπο
µέροςA+G+Nγια
το θάλαµο·
A+Nγια το
υπόλοιπο
µέρος
21Αντανακλαστήρες 76/757/ΕΟΚ XXXX
22Φανοί όγκου, εµπρό-
σθιοι πλευρικοί,
οπίσθιοι πλευρικοί,
πεδήσεως, πορείας
ηµέρας, ένδειξης
πλευράς76/758/ΕΟΚ XXXX
23∆είκτες κατεύθυνσης 76/759/ΕΟΚ XXXX
24Φανοί οπίσθιας πινα-
κίδας κυκλοφορίας76/760/ΕΟΚ XXXX
25Προβολείς (συµπερι-
λαµβανοµένων των
λαµπτήρων)76/761/ΕΟΚ XXXX
26Φανοί οµίχλης
(πρόσθιοι)76/762/ΕΟΚ XXXX
27Άγκιστρα ρυµουλκή-
σεως77/389/ΕΟΚ EEEE
28Φανοί οµίχλης
(οπίσθιοι)77/538/ΕΟΚ XXXX
29Φανοί οπισθοπορείας 77/539/ΕΟΚ XXXX
30Φανοί σταθµεύσεως 77/540/ΕΟΚ XXXX
31Ζώνες ασφαλείας 77/541/ΕΟΚ D G+M G+M G+M
32Πρόσθιο οπτικό πεδίο 77/649/ΕΟΚ XG
33Αναγνώριση χειριστη-
ρίων78/316/ΕΟΚ XXXX
34Αποπάγωση/
αποθάµβωση78/317/ΕΟΚ XG + OO O
35Εκτοξευτήρας /υαλο-
καθαριστήρας78/318/ΕΟΚ XG + OO O
36Συστήµατα θέρµανσης 78/548/ΕΟΚ IG + P
37Προστατευτικά τροχών 78/549/ΕΟΚ XG
38Υποστηρίγµατα
κεφαλής78/932/ΕΟΚ DG + D
39ΕκποµπέςCO2/
κατανάλωση καυσίµων80/1268/
ΕΟΚΑ/A Α/A
40Ισχύς κινητήρα 80/1269/
ΕΟΚXXXX
41Εκποµπές πετρελαιο-
κινητήρων88/77/ΕΟΚ H G+H G+H G+H1970L0156—EL —01.05.2004—018.002—119
▼M17
Θέµα ΑντικείµενοΑριθµός
οδηγίαςM1≤
2500(1)
kgM1>2500(1)
kgM2M3
44Μάζες και διαστάσεις
(αυτοκίνητα)92/21/ΕΟΚ XX
45Υαλοπίνακες ασφαλείας 92/22/ΕΟΚ J G+J G+J G+J
46Επίσωτρα 92/23/ΕΟΚ XGGG
47Περιοριστές ταχύτητας 92/24/ΕΟΚ X
48Μάζες και διαστάσεις
(οχήµατα πλην των
αναφερόµενων στο
σηµείο 44)97/27/ΕΚ XX
50Ζεύξεις 94/20/ΕΚ XGGG
51Ευφλεξιµότητα 95/28/ΕΚ Gγια το
θάλαµο, Χ
για το
υπόλοιπο
µέρος
52Λεωφορεία και πούλµαν 2001/…/ΕΚ AA
53Μετωπική σύγκρουση 96/79/ΕΚ Α /A Α/A
54Πλευρική πρόσκρουση 96/27/ΕΚ Α /A Α/A
58. Προστασία των πεζών 2003/102/E ΚX
(1)Mέγιστη τεχνικώς αποδεκτή µάζα έµφορτου οχήµατος.1970L0156—EL —01.05.2004—018.002—120
▼M20
▼M17
▼M17
Προσάρτηµα 2
Θωρακισµένα οχήµατα
Θέµ-
αΑντικείµενοΑριθµός
οδηγίαςM1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
1Ηχοστάθµες 70/157/ΕΟΚXXXXXX
2Εκποµπές 70/220/ΕΟΚAAAAAA
3∆εξαµενές
καυσίµων/πίσω
προστατευτικές
διατάξεις70/221/ΕΟΚXXXXXXXXXX
4Θέση της πίσω
πινακίδας
κυκλοφορίας70/222/ΕΟΚXXXXXXXXXX
5Καταβαλλόµενη
προσπάθεια επί
του πηδαλίου70/311/ΕΟΚXXXXXXXXXX
6Μάνδαλα και
γιγγλυµοί
θυρών70/387/ΕΟΚXX X X
7Ακουστική
προειδοποίηση70/388/ΕΟΚA+
KA+
KA+
KA+
KA+
KA+
K
8►M21
Συσκευές
έµµεσης όρασης
◄71/127/ΕΟΚAAAAAA
9Πέδηση 71/320/ΕΟΚXXXXXXXXXX
10Εξουδετέρωση
παρασίτων
ραδιοφώνου72/245/ΕΟΚXXXXXXXXXX
11Καπνός πετρε-
λαιοκινήτων72/306/ΕΟΚXXXXXX
12Εσωτερικός
εξοπλισµός74/60/ΕΟΚA
13Αντικλεπτικά
και διατάξεις
ακινητοποίησης74/61/ΕΟΚXXXXXX
14Προστατευτική
διάταξη συστή-µατος
διεύθυνσης74/297/ΕΟΚ Α/A Α/A
15Αντοχή
καθισµάτων74/408/ΕΟΚXDDDDD
16Εξωτερικές
προεξοχές74/483/ΕΟΚA
17Ταχύµετρο και
οπισθοπορεία75/443/ΕΟΚXXXXXX
18Πινακίδες
(προβλεπόµενες
από το νόµο)76/114/ΕΟΚXXXXXXXXXX1970L0156—EL —01.05.2004—018.002—121
▼M17
Θέµ-
αΑντικείµενοΑριθµός
οδηγίαςM1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
19Αγκυρώσεις
ζωνών ασφα-
λείας76/115/ΕΟΚAAAAAA
20Εγκατάσταση
φωτισµού και
διατάξειςφωτεινής σηµα-
τοδότησης76/756/ΕΟΚA+
NA+
NA+
NA+
NA+
NA+
NA+
NA+
NA+
NA+
N
21Αντανακλα-
στήρες76/757/ΕΟΚXXXXXXXXXX
22Φανοί όγκου,
εµπρόσθιοι
πλευρικοί,
οπίσθιοι πλευ-
ρικοί, πεδή-
σεως, πορείας
ηµέρας,
ένδειξης
πλευράς76/758/ΕΟΚXXXXXXXXXX
23∆είκτες
κατεύθυνσης76/759/ΕΟΚXXXXXXXXXX
24Φανοί οπίσθιας
πινακίδας
κυκλοφορίας76/760/ΕΟΚXXXXXXXXXX
25Προβολείς
(συµπεριλαµβα-
νοµένων των
λαµπτήρων)76/761/ΕΟΚXXXXXX
26Φανοί οµίχλης
(πρόσθιοι)76/762/ΕΟΚXXXXXX
27Άγκιστρα
ρυµουλκήσεως77/389/ΕΟΚAAAAAA
28Φανοί οµίχλης
(οπίσθιοι)77/538/ΕΟΚXXXXXXXXXX
29Φανοί οπισθο-
πορείας77/539/ΕΟΚXXXXXXXXXX
30Φανοί σταθµεύ-
σεως77/540/ΕΟΚXXXXXX
31Ζώνες ασφα-
λείας77/541/ΕΟΚAAAAAA
32Πρόσθιο οπτικό
πεδίο77/649/ΕΟΚS
33Αναγνώριση
χειριστηρίων78/316/ΕΟΚXXXXXX
34Αποπάγωση/
αποθάµβωση78/317/ΕΟΚAOOOOO
35Εκτοξευτήρας /
υαλοκαθαρι-
στήρας78/318/ΕΟΚAOOOOO
36Συστήµατα
θέρµανσης78/548/ΕΟΚX1970L0156—EL —01.05.2004—018.002—122
▼M17
Θέµ-
αΑντικείµενοΑριθµός
οδηγίαςM1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
37Προστατευτικά
τροχών78/549/ΕΟΚX
38Υποστηρίγµατα
κεφαλής78/932/ΕΟΚX
39ΕκποµπέςCO2/
κατανάλωση
καυσίµων80/1268/
ΕΟΚΑ/A
40Ισχύς κινητήρα 80/1269/
ΕΟΚXXXXXX
41Εκποµπές
πετρελαιοκινη-
τήρων88/77/ΕΟΚAXXXXX
42Πλευρική
προστασία89/297/ΕΟΚ XX XX
43Σύστηµα κατά
της εκτόξευσης
σταγονιδίων91/226/ΕΟΚ XX XX
44Μάζες και
διαστάσεις(αυτοκίνητα)92/21/ΕΟΚX
45Υαλοπίνακες
ασφαλείας92/22/ΕΟΚ Α/AΑ/AΑ/AΑ/AΑ/AΑ/AΑ/AΑ/AΑ/AΑ/A
46Επίσωτρα 92/23/ΕΟΚAAAAAAAAAA
47Περιοριστές
ταχύτητας92/24/ΕΟΚ XX X
48Μάζες και
διαστάσεις
(οχήµατα πλην
των αναφερό-
µενων στο
σηµείο 44)97/27/ΕΚ XXXXXXXXX
49Εξωτερικές
προεξοχές
θαλάµων92/114/ΕΟΚ AAA
50Ζεύξεις 94/20/ΕΚXXXXXXXXXX
51Ευφλεξιµότητα 95/28/ΕΚ X
52Λεωφορεία και
πούλµαν2001/…/ΕΚ
53Μετωπική
σύγκρουση96/79/ΕΚ Α/Α
54Πλευρική
πρόσκρουση96/27/ΕΚ Α/A Α/A
56Οχήµατα
προοριζόµενα
για τη
µεταφορά
επικίνδυνων
ουσιών98/91/ΕΚ X(
1)X(1)X(1)X(1)X(1)X(1)X(1)1970L0156—EL —01.05.2004—018.002—123
▼M17
Θέµ-
αΑντικείµενοΑριθµός
οδηγίαςM1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
57Πρόσθια
προστασία
έναντι ενσφη-
νώσεως2000/40/ΕΚ XX
58.Προστασία των
πεζών2003/102/ ΕΚ
(1)Οι απαιτήσεις της οδηγίας 98 /91/ΕΚ εφαρµόζονται µόνον όταν ο κατασκευαστής υποβάλλει αίτηση για έγκριση ΕΚ
τύπου οχήµατος το οποίο προορίζεται για την µεταφορά επικίνδυνων εµπορευµάτων.1970L0156—EL —01.05.2004—018.002—124
▼M20
▼M17
▼M17
Προσάρτηµα 3
Άλλα οχήµατα ειδικής χρήσεως (συµπεριλαµβανοµένων των ρυµουλκούµενων τροχό-
σπιτων)
Εφαρµογή των εξαιρέσεων επιτρέπεται µόνο εάν ο κατασκευαστής αποδείξει, µε τρόπο ικανοποιητικό για
την εγκρίνουσα αρχή, ότι το όχηµα δεν µπορεί να είναι σύµφωνο προς τις απαιτήσεις λόγω της ειδικής
χρήσης του.
Θέµ-
αΑντικείµενο Αριθµός οδηγίας M2M3N1N2N3O1O2O3O4
1Ηχοστάθµες 70/157/ΕΟΚHHHHH
2Εκποµπές 70/220/ΕΟΚQQQQQ
3∆εξαµενές
καυσίµων/πίσω
προστατευτικές
διατάξεις70/221/ΕΟΚFFFFFXXXX
4Θέση της πίσω
πινακίδας κυκλο-
φορίας70/222/ΕΟΚA+RA+RA+RA+RA+RA+RA+RA+RA+R
5Καταβαλλόµενη
προσπάθεια επί
του πηδαλίου70/311/ΕΟΚXXXXXXXXX
6Μάνδαλα και
γιγγλυµοί θυρών70/387/ΕΟΚ BBB
7Ακουστική
προειδοποίηση70/388/ΕΟΚXXXXX
8Ορατότητα προς
τα πίσω71/127/ΕΟΚXXXXX
9Πέδηση 71/320/ΕΟΚXXXXXXXXX
10Εξουδετέρωση
παρασίτων ραδιο-
φώνου72/245/ΕΟΚXXXXXXXXX
11Καπνός πετρε-
λαιοκινήτων72/306/ΕΟΚHHHHH
13Αντικλεπτικά και
διατάξεις ακινη-
τοποίησης74/61/ΕΟΚ XXXXX
14Προστατευτική
διάταξη συστή-
µατος διεύθυνσης74/297/ΕΟΚ X
15Αντοχή
καθισµάτων74/408/ΕΟΚDDDDD
17Ταχύµετρο και
οπισθοπορεία75/443/ΕΟΚXXXXX
18Πινακίδες
(προβλεπόµενες
από το νόµο)76/114/ΕΟΚXXXXXXXXX
19Αγκυρώσεις
ζωνών ασφαλείας76/115/ΕΟΚDDDDD1970L0156—EL —01.05.2004—018.002—125
▼M17
Θέµ-
αΑντικείµενο Αριθµός οδηγίας M2M3N1N2N3O1O2O3O4
20Εγκατάσταση
φωτισµού και
διατάξεις
φωτεινής σηµα-
τοδότησης76/756/ΕΟΚA+
NA+
NA+
NA+
NA+
NA+
NA+
NA+
NA+N
21Αντανακλα-
στήρες76/757/ΕΟΚXXXXXXXXX
22Φανοί όγκου,
εµπρόσθιοι πλευ-
ρικοί, οπίσθιοι
πλευρικοί, πεδή-
σεως, πορείας
ηµέρας, ένδειξης
πλευράς76/758/ΕΟΚXXXXXXXXX
23∆είκτες
κατεύθυνσης76/759/ΕΟΚXXXXXXXXX
24Φανοί οπίσθιας
πινακίδας κυκλο-
φορίας76/760/ΕΟΚXXXXXXXXX
25Προβολείς
(συµπεριλαµβα-
νοµένων των
λαµπτήρων)76/761/ΕΟΚXXXXX
26Φανοί οµίχλης
(πρόσθιοι)76/762/ΕΟΚXXXXX
27Άγκιστρα
ρυµουλκήσεως77/389/ΕΟΚAAAAA
28Φανοί οµίχλης
(οπίσθιοι)77/538/ΕΟΚXXXXXXXXX
29Φανοί οπισθοπο-
ρείας77/539/ΕΟΚXXXXXXXXX
30Φανοί σταθµεύ-
σεως77/540/ΕΟΚXXXXX
31Ζώνες ασφαλείας 77/541/ΕΟΚDDDDD
33Αναγνώριση
χειριστηρίων78/316/ΕΟΚXXXXX
34Αποπάγωση/
αποθάµβωση78/317/ΕΟΚOOOOO
35Εκτοξευτήρας /
υαλοκαθαρι-
στήρας78/318/ΕΟΚOOOOO
40Ισχύς κινητήρα 80/1269/ΕΟΚXXXXX
41Εκποµπές πετρε-
λαιοκινητήρων88/77/ΕΟΚ HHHHH
42Πλευρική
προστασία89/297/ΕΟΚ XX XX
43Σύστηµα κατά
της εκτόξευσης
σταγονιδίων91/226/ΕΟΚ XX XX1970L0156—EL —01.05.2004—018.002—126
▼M17
Θέµ-
αΑντικείµενο Αριθµός οδηγίας M2M3N1N2N3O1O2O3O4
45Υαλοπίνακες
ασφαλείας92/22/ΕΟΚ JJJJJJJJJ
46Επίσωτρα 92/23/ΕΟΚ XXXXXXXXX
47Περιοριστές
ταχύτητας92/24/ΕΟΚ XX X
48Μάζες και
διαστάσεις97/27/ΕΚ XXXXXXXXX
49Εξωτερικές
προεξοχές
θαλάµων92/114/ΕΟΚ XXX
50Ζεύξεις 94/20/ΕΚ XXXXXXXXX
51Ευφλεξιµότητα 95/28/ΕΚ X
52Λεωφορεία και
πούλµαν2001/…/ΕΚXX
54Πλευρική
πρόσκρουση96/27/ΕΚ A
56Οχήµατα προορι-
ζόµενα για τη
µεταφορά επικίν-
δυνων ουσιών98/91/ΕΚ XXXXXX
57Πρόσθια
προστασία έναντι
ενσφηνώσεως2000/40/ΕΚ XX
58.Προστασία των
πεζών2003/102/ ΕΚ1970L0156—EL —01.05.2004—018.002—127
▼M20
▼M17
Προσάρτηµα 4
Κινητοί γερανοί
Θέµ-
αΑντικείµενο Αριθµοί οδηγιώνΚινητοί γερανοί
κατηγορίας Ν3
1Ηχοστάθµες 70/157/ΕΟΚT
2Εκποµπές 70/220/ΕΟΚX
3∆εξαµενές καυσίµων /πίσω προστατευτικές διατάξεις 70/221/ΕΟΚX
4Θέση της πίσω πινακίδας κυκλοφορίας 70/222/ΕΟΚX
5Καταβαλλόµενη προσπάθεια επί του πηδαλίου 70/311/ΕΟΚ Χ [επιτρέπεται
«καρκι-
νοβάτηση»των
πίσω αξόνων]
6Μάνδαλα και γιγγλυµοί θυρών 70/387/ΕΟΚA
7Ακουστική προειδοποίηση 70/388/ΕΟΚX
8Ορατότητα προς τα πίσω 71/127/ΕΟΚX
9Πέδηση 71/320/ΕΟΚU
10Εξουδετέρωση παρασίτων ραδιοφώνου 72/245/ΕΟΚX
11Καπνός πετρελαιοκινητήρων 72/306/ΕΟΚX
12Εσωτερικός εξοπλισµός 74/60/ΕΟΚX
13Αντικλεπτικά και διατάξεις ακινητοποίησης 74/61/ΕΟΚX
15Αντοχή καθισµάτων 74/408/ΕΟΚD
17Ταχύµετρο και οπισθοπορεία 75/443/ΕΟΚX
18Πινακίδες (προβλεπόµενες από το νόµο) 76/114/ΕΟΚX
19Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας 76/115/ΕΟΚD
20Εγκατάσταση φωτισµού και διατάξεις φωτεινής σηµατο-
δότησης76/756/ΕΟΚA+Y
21Αντανακλαστήρες 76/757/ΕΟΚX
22Φανοί όγκου, εµπρόσθιοι (πλευρικοί), οπίσθιοι (πλευρικοί),
πεδήσεως, ένδειξης πλευράς, πορείας ηµέρας76/758/ΕΟΚX
23∆είκτες κατεύθυνσης 76/759/ΕΟΚX
24Φανοί οπίσθιας πινακίδας κυκλοφορίας 76/760/ΕΟΚX
25Προβολείς (συµπεριλαµβανοµένων των λαµπτήρων) 76/761/ΕΟΚX
26Φανοί οµίχλης (πρόσθιοι) 76/762/ΕΟΚX
27Άγκιστρα ρυµουλκήσεως 77/389/ΕΟΚA
28Φανοί οµίχλης (οπίσθιοι) 77/538/ΕΟΚX
29Φανοί οπισθοπορείας 77/539/ΕΟΚX
30Φανοί σταθµεύσεως 77/540/ΕΟΚX1970L0156—EL —01.05.2004—018.002—128
▼M17
Θέµ-
αΑντικείµενο Αριθµοί οδηγιώνΚινητοί γερανοί
κατηγορίας Ν3
31Ζώνες ασφαλείας 77/541/ΕΟΚD
33Αναγνώριση χειριστηρίων 78/316/ΕΟΚX
34Αποπάγωση/αποθάµβωση 78/317/ΕΟΚO
35Εκτοξευτήρας /υαλοκαθαριστήρας 78/318/ΕΟΚO
40Ισχύς κινητήρα 80/1269/ΕΟΚX
41Εκποµπές πετρελαιοκινητήρων 88/77/ΕΟΚV
42Πλευρική προστασία 89/297/ΕΟΚX
43Σύστηµα κατά της εκτόξευσης σταγονιδίων 91/226/ΕΟΚX
45Υαλοπίνακες ασφαλείας 92/22/ΕΟΚJ
46Επίσωτρα 92/23/ΕΟΚA, εφόσον
τηρούνται οι
προϋποθέσεις
του ISO
10571:1995 (E) ή
τουETRTO Stan-
dards Manual
1998.
47Περιοριστές ταχύτητας 92/24/ΕΟΚX
48Μάζες και διαστάσεις 97/27/ΕΟΚX
49Εξωτερικές προεξοχές θαλάµων 92/114/ΕΟΚX
50Ζεύξεις 94/20/ΕΚX
57Πρόσθια προστασία έναντι ενσφηνώσεως 2000/40/ΕΚX
Επεξήγηση χαρακτήρων
XΧωρίς εξαιρέσεις εκτός εκείνων που προβλέπει η oδηγία.
Α/AΗoδηγία είναι άνευ αντικειµένου (δεν υπάρχουν απαιτήσεις).
AΕπιτρέπεται εξαίρεση εφόσον η ειδική χρήση καθιστά αδύνατη
την πλήρη συµµόρφωση. Ο κατασκευαστής πρέπει να αποδείξει,
µε τρόπο ικανοποιητικό για την εγκρίνουσα αρχή, ότι το όχηµα
δεν µπορεί να είναι σύµφωνο προς τις απαιτήσεις λόγω της ειδικής
χρήσης του.
BΕφαρµογή περιοριζόµενη στις θύρες πρόσβασης στα καθίσµατα
που είναι σχεδιασµένα για κανονική χρήση όταν το όχηµα κινείται
επί οδού, και εφόσον η απόσταση του σηµείου Rτου καθίσµατος
από το µέσο επίπεδο της επιφανείας της θύρας, µετρούµενη κάθετα
προς το διαµήκες επίπεδο συµµετρίας του οχήµατος, δεν υπερ-
βαίνει τα 500 mm.
CΕφαρµογή περιοριζόµενη στο µέρος του oχήµατος µπροστά από το
πλέονoπίσθιο κάθισµα που είναι σχεδιασµένο για κανονική χρήση
όταν το όχηµα κινείται επί oδού, καθώς επίσης περιοριζόµενη στην
περιοχή κρούσης του κεφαλιού, όπως αυτή oρίζεται στην oδηγία
74/60/ΕΟΚ.
DΕφαρµογή περιοριζόµενη στα καθίσµατα που είναι σχεδιασµένα
για κανονική χρήση όταν το όχηµα κινείται επί oδού.
EΠρόσθιοι µόνον.
FΕπιτρέπεται η µετατροπή στη διαδροµή και το µήκος του αγωγού
τροφοδοσίας καυσίµου και η εκ νέου τοποθέτηση της δεξαµενής
επί τουoχήµατος
GΑπαιτήσεις ανάλογα µε την κατηγορία του βασικού /ατελούς
oχήµατος (το πλαίσιο του oποίου χρησιµοποιήθηκε για την κατα-
σκευή του oχήµατος ειδικής χρήσεως). Στα ηµιτελή /1970L0156—EL —01.05.2004—018.002—129
▼M17
oλοκληρωµένα oχήµατα, είναι δυνατόν να γίνει δεκτό ότι
πληρούνται oι απαιτήσεις για τα oχήµατα της αντίστοιχης κατηγο-
ρίας Ν (βάσει της µέγιστης µάζας).
HΕπιτρέπεται µετατροπή του µήκους του συστήµατος εξάτµισης
µετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2 mχωρίς περαιτέρω δοκιµή.
IΕφαρµογή περιοριζόµενη στα συστήµατα θέρµανσης που δεν είναι
ειδικά σχεδιασµένα για oικιακή θέρµανση.
JΤο υλικό όλων των υαλοπινάκων εκτός εκείνου του oδηγού (αλεξή-
νεµο και πλευρικοί υαλοπίνακες) µπορεί να είναι είτε ύαλος
ασφαλείας είτε άκαµπτο διαφανές πλαστικό.
KEπιτρέπονται πρόσθετες διατάξεις συναγερµού.
LΕφαρµογή περιοριζόµενη στα καθίσµατα που είναι σχεδιασµένα
για κανονική χρήση όταν το όχηµα κινείται επί oδού. Απαιτούνται
τουλάχιστον αγκυρώσεις για ζώνες κάτω του υπογαστρίου στα πίσω
καθίσµατα.
MΕφαρµογή περιοριζόµενη στα καθίσµατα που είναι σχεδιασµένα
για κανονική χρήση όταν το όχηµα κινείται επί oδού. Απαιτούνται
τουλάχιστον αγκυρώσεις για ζώνες κάτω του υπογαστρίου σε όλα
τα πίσω καθίσµατα.
NΜε την προϋπόθεση ότι έχουν εγκατασταθεί όλες oι υποχρεωτικές
διατάξεις φωτισµού και ότι δεν επηρεάζεται το γεωµετρικό πεδίο
oρατότητας.
OΤο όχηµα εξοπλίζεται µε κατάλληλο σύστηµα εµπρός.
PΕφαρµογή περιοριζόµενη στα συστήµατα θέρµανσης που δεν είναι
ειδικά σχεδιασµένα για oικιακή θέρµανση. Το όχηµα εξοπλίζεται
µε κατάλληλο σύστηµα εµπρός.
QΕπιτρέπεται µετατροπή του µήκους του συστήµατος εξάτµισης
µετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2 mχωρίς περαιτέρω δοκιµή.
Η έγκριση ΕΚ τύπου που έχει εκδοθεί για το πλέον αντιπροσωπευ-
τικό βασικό όχηµα εξακολουθεί να ισχύει ανεξαρτήτως µεταβολής
του βάρους αναφοράς.
RΕφόσον οι πινακίδες κυκλοφορίας όλων των κρατών µελών είναι
δυνατόν να τοποθετηθούν και να παραµένουν ορατές.
SΟ συντελεστής διάδοσης του φωτός είναι τουλάχιστον 60 %και η
γωνία του στύλου επισκίασης «Α»δεν είναι άνω των 10o.
T∆οκιµασία προς εκτέλεση µόνο µε το πλήρες /ολοκληρωµένο
όχηµα. Το όχηµα µπορεί να υποβληθεί σε δοκιµασία σύµφωνα µε
την οδηγία 70 /157/ΕΟΚ. Όσον αφορά το στοιχείο 5.2.2.1 του
παραρτήµατος Iτης οδηγίας 70 /157/ΕΟΚ, ισχύουν οι ακόλουθες
οριακές τιµές:
81dB(A) για οχήµατα µε ισχύ κινητήρα µικρότερη των 75 kW
83 dB(A) για οχήµατα µε ισχύ κινητήρα όχι µικρότερη των 75 kW
αλλά µικρότερη των 150 kW
84dB(A) για οχήµατα µε ισχύ κινητήρα όχι µικρότερη των 150 kW
U∆οκιµασία προς εκτέλεση µόνο µε το πλήρες /ολοκληρωµένο
όχηµα. Οχήµατα 4 το πολύ αξόνων πρέπει να συµµορφώνονται µε
όλες τις απαιτήσεις που καθορίζονται στην οδηγία 71 /320/ΕΟΚ.
Γίνονται αποδεκτές παρεκκλίσεις για οχήµατα περισσότερων από
4 αξόνων εφόσον:
αιτιολογούνται από το συγκεκριµένο τρόπο κατασκευής
πληρούνται οι επιδόσεις πέδησης που αφορούν πέδηση
στάθµευσης, κυρίως πέδηση και εφεδρική πέδηση που προβλέ-
πονται στην οδηγία 71 /320/ΕΟΚ.
VΓια κινητήρες µε µέγιστη καθαρή ισχύ άνω των 400 kW,µπορεί να
γίνει αποδεκτή η συµµόρφωση µε την οδηγία 97 /68/ΕΚ.
YΕφόσον έχουν εγκατασταθεί όλες οι υποχρεωτικές διατάξεις φωτι-
σµού.1970L0156—EL —01.05.2004—018.002—130
▼M17
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XII
ΟΡΙΑ ΜΙΚΡΩΝ ΣΕΙΡΩΝ ΚΑΙ ΤΟΥ ΤΕΛΟΥΣ ΤΗΣ ΣΕΙΡΑΣ
A.ΟΡΙΑ ΜΙΚΡΩΝ ΣΕΙΡΩΝ
Ο αριθµός µονάδων µίας οµάδας τύπων, όπως ορίζονται κατωτέρω, που
επιτρέπεται να ταξινοµηθούν, να πωληθούν ή να τεθούν σε κυκλο-
φορία ετησίως σε ένα κράτος µέλος δεν µπορεί να υπερβαίνει τις
κατωτέρω καθοριζόµενες ποσότητες για την σχετική κατηγορία
οχήµατος.
Κατηγορία Μονάδες
M1500
M2,M3250
N1500
N2,N3(*) 250
O1,O2500
O3,O4250
(*)Για κινητούς γερανούς, 20 µονάδες.
Η«οµάδα τύπων »αποτελείται από οχήµατα τα οποία έχουν λάβει
έγκριση τύπου βάσει του άρθρου 8 παράγραφος 2 στοιχείο α) και δεν
διαφέρουν όσον αφορά τα ακόλουθα βασικά σηµεία:
1.Για τους σκοπούς της κατηγορίας M1:
—τον κατασκευαστή,
—βασικές πτυχές της κατασκευής και µελέτης όσον αφορά τα
εξής:
—πλαίσιο/λεκάνη πατώµατος (προφανείς και θεµελιώδεις
διαφορές),
—συγκρότηµα παραγωγής ισχύος (εσωτερικής καύσης /ηλεκ-
τρικό/υβριδικό).
2.Για τους σκοπούς της κατηγορίας M2καιM3:
—τον κατασκευαστή,
—την κατηγορία,
—βασικές πτυχές της κατασκευής και µελέτης όσον αφορά τα
εξής:
—πλαίσιο/λεκάνη πατώµατος (προφανείς και θεµελιώδεις
διαφορές),
—συγκρότηµα παραγωγής ισχύος (εσωτερικής καύσης /ηλεκ-
τρικό/υβριδικό),
—αριθµός αξόνων,
3.Για τους σκοπούς της κατηγορίας N1,N2καιN3:
—τον κατασκευαστή,
—την κατηγορία,
—βασικές πτυχές της κατασκευής και µελέτης όσον αφορά τα
εξής:
—πλαίσιο/λεκάνη πατώµατος (προφανείς και θεµελιώδεις
διαφορές),
—συγκρότηµα παραγωγής ισχύος (εσωτερικής καύσης /ηλεκ-
τρικό/υβριδικό),
—αριθµός αξόνων,
4.Για τους σκοπούς της κατηγορίας O1,O2,O3καιO4:
—τον κατασκευαστή,
—την κατηγορία,
—βασικές πτυχές της κατασκευής και µελέτης όσον αφορά τα
εξής:
—πλαίσιο/λεκάνη πατώµατος (προφανείς και θεµελιώδεις
διαφορές),1970L0156—EL —01.05.2004—018.002—131
▼M17
—αριθµός αξόνων,
—ρυµουλκούµενο µε ράβδο ζεύξης /ηµιρυµουλκούµενο /
κεντροαξονικό ρυµουλκούµενο,
—τύπος συστήµατος πέδησης (π.χ. άνευ πέδης αδρανείας /ηλεκ-
τρικό).
B.ΟΡΙΑ ΤΟΥ ΤΕΛΟΥΣ ΣΕΙΡΑΣ
Ο ανώτατος αριθµός πλήρων και ολοκληρωµένων οχηµάτων που
τίθενται σε κυκλοφορία σε κάθε κράτος µέλος βάσει της διαδικασίας
«τέλος σειράς »περιορίζονται σύµφωνα µε ένα από τους εξής τρόπους,
κατά την κρίση του κράτους µέλους:
είτε:1.ο ανώτατος αριθµός οχηµάτων ενός ή περισσοτέρων τύπων, για την
κατηγορία Μ
1,δεν θα υπερβαίνει το 10 %και για όλες τις
υπόλοιπες κατηγορίες δεν θα υπερβαίνει το 30 %των οχηµάτων
όλων των σχετικών τύπων που τέθηκαν σε κυκλοφορία στο υπόψη
κράτος µέλος κατά το προηγούµενο έτος.
Εάν το 10%και το 30%αντίστοιχα αντιπροσωπεύουν λιγότερα
από 100 οχήµατα, το κράτος µέλος µπορεί να επιτρέψει να τεθούν
σε κυκλοφορία 100 οχήµατα κατ 'ανώτατο όριο, είτε
2.τα οχήµατα οποιουδήποτε τύπου θα περιορίζονται σε εκείνα για τα
οποία εκδόθηκε έγκυρο πιστοποιητικό συµµόρφωσης όταν ή αφού
κατασκευάσθηκαν και το οποίο παρέµεινε ισχύον για τουλάχιστον
ένα τρίµηνο µετά την ηµέρα έκδοσης, αλλά µετέπειτα κατέστη
άκυρο λόγω έναρξης ισχύος µιας επιµέρους οδηγίας.
Το πιστοποιητικό συµµόρφωσης των οχηµάτων που τέθηκαν σε
κυκλοφορία µε βάση τη διαδικασία αυτή αναφέρει ειδική έναρξη
ισχύος.1970L0156—EL —01.05.2004—018.002—132
▼M17
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XIII
1970L0156—EL —01.05.2004—018.002—133
▼M17
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XIV
∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΕΣ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝΤΑΙ ΚΑΤΑ ΤΗΝ
ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΚ ΤΥΠΟΥ ΣΕ ΠΟΛΛΑΠΛΑ ΣΤΑ∆ΙΑ
1.ΓΕΝΙΚΑ
1.1.Για να προχωρήσει υπό ικανοποιητικές συνθήκες η διαδικασία
έγκρισης ΕΚ τύπου σε πολλαπλά στάδια, απαιτείται συντονισµένη
δράση όλων των ενδιαφερόµενων κατασκευαστών. Για το σκοπό
αυτό, πριν χορηγηθεί µία έγκριση τύπου για το πρώτο ή κάποιο
µεταγενέστερο στάδι o,oι αρµόδιες σε θέµατα έγκρισης τύπου αρχές
διασφαλίζουν ότι υφίστανται κατάλληλοι όροι µεταξύ των διαφόρων
κατασκευαστών σε ό,τι αφορά την προσκόµιση και την ανταλλαγή
εγγράφων και πληροφοριών που είναι αναγκαία για να εξασφαλι-
σθεί ότι το oλοκληρωµένο όχηµα πληροί τις απαιτήσεις όλων των
επιµέρουςoδηγιών που αναφέρονται στα παραρτήµατα IVήΧI.Τα
δεδοµένα αυτά πρέπει να περιλαµβάνουν λεπτοµέρειες για τις
εγκρίσεις τύπου των σχετικών συστηµάτων, κατασκευαστικών στοι-
χείων ή τεχνικών ενοτήτων και για τα στοιχεία που αποτελούν
αναπόσπαστο µέρος του ηµιτελούς oχήµατος, τα oποία όµως δεν
έχουν ακόµη εγκριθεί.
1.2.Οι εγκρίσεις ΕΚ τύπου που αναφέρονται στο παρόν παράρτηµα
χορηγούνται συναρτήσει του παρόντος σταδίου κατασκευής του
τύπουoχήµατος και συµπεριλαµβάνουν όλες τις εγκρίσεις τύπου
που έχουν χορηγηθεί για το προηγούµενο στάδι o.
1.3.Σε µία έγκριση ΕΚ τύπου πολλαπλών σταδίων, κάθε κατασκευαστής
είναι υπεύθυνος για την έγκριση τύπου και τη συµµόρφωση της
παραγωγής όλων των συστηµάτων, κατασκευαστικών στοιχείων ή
τεχνικών ενοτήτων που κατασκευάζει ή προσθέτει στο προηγού-
µενο στάδιo.∆εν είναι υπεύθυνος για τα στοιχεία που εγκρίθηκαν
σε προηγούµενο στάδι o,εκτός εάν τροποποιεί τα µέρη του
oχήµατος σε σηµείο που να καθιστά άκυρη την προηγουµένως
χορηγηθείσα έγκριση τύπου. >
2.∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΕΣ
Οι αρχές έγκρισης τύπου οφείλουν να:α) επαληθεύουν ότι όλες οι εγκρίσεις ΕΚ τύπου µε βάση τις επιµέ-
ρουςoδηγίες ισχύουν για το σχετικό πρότυπο στην επιµέρους
oδηγία·
β) µεριµνούν ώστε όλα τα αναγκαία στοιχεία, µε βάση το στάδιο
περάτωσης του oχήµατος, να αναγράφονται στον φάκελο κατα-
σκευαστή·
γ) µεριµνούν, όσον αφορά την τεκµηρίωση, ώστε η (οι) προδια-
γραφή(-ές) σχετικά µε τα oχήµατα και τα δεδοµένα που
περιέχονται στο µέρος Iτου φακέλου κατασκευαστή να περι-
λαµβάνονται στα δεδοµένα που περιέχουν oι φάκελοι έγκρισης
τύπου ή στα δελτία έγκρισης ΕΚ τύπου που χορηγούνται µε
βάση επιµέρους oδηγίες·και στην περίπτωση ενός πλήρους
oχήµατος, όταν ένα σηµείο κατά την έννοια του µέρους Iτου
φακέλου κατασκευαστή δεν περιλαµβάνεται στο φάκελο
έγκρισης τύπου σχετικά µε µία επιµέρους oδηγία, επιβεβαιώνουν
ότι το µέρος ή το εν λόγω χαρακτηριστικό αντιστοιχεί προς τις
ενδείξεις που περιλαµβάνει ο φάκελος του κατασκευαστή ·
δ) διενεργούν, ή αναθέτουν τη διενέργεια, επί ενός δείγµατος
oχηµάτων του προς έγκριση τύπου, επιθεωρήσεις των µερών ή
συστηµάτων προκειµένου να επαληθεύσουν κατά πόσον τ o(τα)
όχηµα(-τα) έχει(-ουν) κατασκευαστεί σύµφωνα προς τα δεδοµένα
του φακέλου έγκρισης τύπου, του oποίου έχει βεβαιωθεί το
γνήσιo,σε ό,τι αφορά τις εγκρίσεις τύπου που χορηγούνται µε
βάση επιµέρους oδηγίες έγκρισης ΕΚ τύπου ·
ε) ενδεχοµένως, διεξάγει ή φροντίζει να διεξαχθούν σχετικοί
έλεγχοι εγκατάστασης που αφορούν χωριστές τεχνικές µονάδες.
3.Ό αριθµός των προς επιθεώρηση οχηµάτων για τους σκοπούς της
παραγράφου 2 στοιχείο δ) πρέπει να είναι επαρκής ώστε να
επιτρέπει τον σωστό έλεγχο των διαφόρων συνδυασµών πουπρόκειται να λάβουν έγκριση ΕΚ τύπου, συναρτήσει του σταδίου
ολοκλήρωσης του οχήµατος και των ακόλουθων κριτηρίων:
—κινητήρας,
—κιβώτιο ταχυτήτων,1970L0156—EL —01.05.2004—018.002—134
▼M17
—κινητήριοι άξονες (αριθµός, θέση, ζεύξη),
—διευθυντήριοι άξονες (πλήθος και θέση),
—τύποι αµαξώµατος,
—αριθµός θυρών,
—θέση πηδαλίου διευθύνσεως,
—αριθµός καθισµάτων,
—επίπεδο εξοπλισµού.
4.ΑΝΑΓΝΩΡIΣΗ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
Κατά τη διάρκεια του δευτέρου σταδίου και των µετέπειτα σταδίων,
εκτός από την υποχρεωτική πινακίδα που αναφέρεται στην oδηγία
76/114/ΕΟΚ, κάθε κατασκευαστής τοποθετεί στο όχηµα µία
συµπληρωµατική πινακίδα υπόδειγµα της οποίας εµφαίνεται στο
προσάρτηµα του παρόντος παραρτήµατος. Η πινακίδα αυτή στερεώ-
νεται σταθερά σε ευκρινές και ευπρόσιτο σηµείο σε µια θέση του
oχήµατος που δεν µπορεί να αντικατασταθεί κατά τη διάρκεια
χρήσης του oχήµατος. Η πινακίδα αυτή πρέπει να φέρει σαφώς και
ανεξίτηλα τις κάτωθι πληροφορίες, µε τη σειρά που παρατίθενται
κατωτέρω:
—επωνυµία του κατασκευαστή,
—τοµείς 1, 3 και 4 του αριθµού έγκρισης ΕΚ τύπου,
—στάδιο έγκρισης τύπου,
—αριθµός αναγνώρισης του oχήµατος,
—µέγιστη αποδεκτή µάζα του έµφορτου oχήµατος(α),
—µέγιστη αποδεκτή µάζα του έµφορτου συνδυασµού (όταν µπορεί
να ζευχθεί στο όχηµα ρυµουλκούµεν o)(a),
—µέγιστη αποδεκτή µάζα σε κάθε άξονα, αρχίζοντας από τον
εµπρόσθιο άξονα (a),
—στην περίπτωση ηµιρυµουλκούµενου, ή κεντροαξονικού ρυµουλ-
κούµενου, η µέγιστη επιτρεπόµενη µάζα στον πείρο ζεύξης (a).
—Η πινακίδα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις της οδηγίας 76 /114/
EΟΚ, εκτός αν ορίζεται διαφορετικά ανωτέρω.1970L0156—EL —01.05.2004—018.002—135
(α)Μόνον εφόσον η τιµή αυτή έχει τροποποιηθεί στο παρόν στάδιο έγκρισης
τύπου.
▼M17
Προσάρτηµα
Υπόδειγµα της συµπληρωµατικής πινακίδας του κατα-
σκευαστή
Το κατωτέρω παράδειγµα δίνεται µόνον ως οδηγός.
1970L0156—EL —01.05.2004—018.002—136
▼M17
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XV
1970L0156—EL —01.05.2004—018.002—137