Το κείμενο  αυτό  αποτελεί  απλώς  εργαλείο  τεκμηρίωσης  και δεν έχει καμία  νομική  ισχύ. Τα θεσμικά  όργανα  της Ένωσης  δεν 
φέρουν  καμία  ευθύνη  για το περιεχόμενό  του. Τα αυθεντικά  κείμενα  των σχετικών  πράξεων , συμπεριλαμβανομένων  των 
προοιμίων  τους , είναι  εκείνα  που δημοσιεύονται  στην  Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  και είναι  διαθέσιμα  στο 
EUR-Lex. Αυτά  τα επίσημα  κείμενα  είναι  άμεσα  προσβάσιμα  μέσω  των συνδέσμων  που περιέχονται  στο παρόν  έγγραφο  
►B ΑΠΟΦΑΣΗ  ΤΟΥ  ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ  
της 28ης Μαΐου  2009  
η οποία  δημοσιεύει  σε ενοποιημένη  μορφή  το κείμενο  της Τελωνειακής  Σύμβασης  περί της 
διεθνούς  μεταφοράς  εμπορευμάτων  βάσει  των δελτίων  TIR (σύμβαση  TIR) που υπεγράφη  στη 
Γενεύη  στις 14 Νοεμβρίου  1975, όπως  τροποποιήθηκε  έκτοτε  
(2009/477/ΕΚ)  
(EE L 165 της 26.6.2009, σ. 1)  
Τροποποιείται από:  
Επίσημη Εφημερίδα  
αριθ.  σελίδα  ημερομηνία  
►M1 Τροποποίηση της τελωνειακής σύμβασης για τις διεθνείς μεταφορέ ς 
εμπορευμάτων βάσει δελτίων TIR (σύμβαση TIR) της 14ης Νοεμβρίου  
1975 (  1 ) L 125  1  21.5.2010  
►M2 Τροποποίηση της τελωνειακής σύμβασης περί της διεθνούς μεταφορ άς 
εμπορευμάτων βάσει των δελτίων TIR [σύμβαση TIR, 1975 (  1 )] L 66  1  6.3.2012  
►M3 Τροποποίηση της τελωνειακής σύμβασης περί της διεθνούς μεταφορ άς 
εμπορευμάτων βάσει των δελτίων TIR [σύμβαση TIR, 1975 (  1 )] L 244  1  8.9.2012  
►M4 Τροποποίηση της τελωνειακής σύμβασης περί της διεθνούς μεταφορ άς 
εμπορευμάτων βάσει των δελτίων TIR [σύμβαση TIR, 1975 (  1 )] L 245  3  14.9.2013  
►M5 Τροποποίηση της τελωνειακής σύμβασης περί της διεθνούς μεταφορ άς 
εμπορευμάτων βάσει των δελτίων TIR (σύμβαση TIR, 1975)  L 346  1  2.12.2014  
►M6 Τροποποίηση της τελωνειακής σύμβασης περί της διεθνούς μεταφορ άς 
εμπορευμάτων βάσει των δελτίων TIR (σύμβαση TIR, 1975)  L 321  3 1  29.11.2016  
►M7 Τροποποιήσεις στην τελωνειακή σύμβαση περί της διεθνούς μεταφο ράς 
εμπορευμάτων βάσει των δελτίων TIR (σύμβαση TIR 1975)  L 99  1  19.4.2018  
►M8 Τροποποιήσεις στην τελωνειακή σύμβαση περί της διεθνούς μεταφο ράς 
εμπορευμάτων βάσει των δελτίων TIR (σύμβαση TIR 1975)  L 296  1  22.11.2018  
►M9 Τροποποιήσεις στην τελωνειακή σύμβαση περί της διεθνούς μεταφο ράς 
εμπορευμάτων βάσει των δελτίων TIR (σύμβαση TIR 1975)  L 193  1  1.6.2021  
Διορθώνεται από:  
►C1 Διορθωτικό ΕΕ L 243 της 27.9.2018, σ. 21 (2009/477/ΕΚ)  02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 1  
( 1 ) Το ενοποιημένο κείμενο δημοσιεύθηκε με την απόφαση 2009/477/Ε Κ (ΕΕ L 165 της 26.6.2009, σ. 1).
02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 2  
ΑΠΟΦΑΣΗ  ΤΟΥ  ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ  
της 28ης Μαΐου  2009  
η οποία  δημοσιεύει  σε ενοποιημένη  μορφή  το κείμενο  της 
Τελωνειακής  Σύμβασης  περί της διεθνούς  μεταφοράς  εμπορευμάτων  
βάσει  των δελτίων  TIR (σύμβαση  TIR) που υπεγράφη  στη Γενεύη  
στις 14 Νοεμβρίου  1975, όπως  τροποποιήθηκε  έκτοτε  
(2009/477/ΕΚ)  
Άρθρο  1 
Το κείμενο της τελωνειακής σύμβασης περί της διεθνούς μεταφοράς  
εμπορευμάτων βάσει δελτίων TIR (σύμβαση TIR) της 14ης Νοεμβρίου  
1975, όπως τροποποιήθηκε έκτοτε μέχρι το τέλος του 2008, δημοσι εύε­ 
ται δια του παρόντος πληροφοριακώς σε ενοποιημένη μορφή ως 
Παράρτημα στην παρούσα απόφαση.  
Οι μελλοντικές τροποποιήσεις της εν λόγω σύμβασης θα δημοσιευθο ύν 
από την Επιτροπή στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, 
με αναφορά της ημερομηνίας έναρξης της ισχύος τους.  
Άρθρο  2 
Η παρούσα απόφαση παράγει αποτελέσματα από την ημερομηνία δημο­  
σίευσής της στην  Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης . ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 3  
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  
ΣΥΜΒΑΣΗ  ΣΧΕΤΙΚΑ  ΜΕ ΤΙΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ  ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ  
ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ  ΥΠΟ  ΤΗΝ  ΚΑΛΥΨΗ  ΔΕΛΤΙΟΥ  TIR (ΣΥΜΒΑΣΗ  
TIR, 1975)  
Σημείωση : Μόνο  το κείμενο  και τα παραρτήματα  της Σύμβασης  που φυλάσσονται  
από το ΓΓ του ΟΗΕ  ως θεματοφύλακος  της σύμβασης  TIR αποτελούν  
το αυθεντικό  κείμενο  της σύμβασης  TIR και των παραρτημάτων  της. Η 
παρούσα  δημοσίευση  γίνεται  μόνο  πληροφοριακώς  
ΤΑ ΣΥΜΒΑΛΛΟΜΕΝΑ ΜΕΡΗ,  
ΕΠΙΘΥΜΩΝΤΑΣ να διευκολύνουν τις διεθνείς μεταφορές εμπορευμάτων  με 
οδικό όχημα,  
ΕΚΤΙΜΩΝΤΑΣ ότι η βελτίωση των όρων μεταφοράς αποτελεί έναν από τους 
ουσιώδεις παράγοντες για την ανάπτυξη της μεταξύ τους συνεργασί ας, 
ΔΗΛΩΝΟΝΤΑΣ ότι τάσσονται υπέρ της απλούστευσης και της εναρμόνι σης των 
διοικητικών διατυπώσεων στον τομέα των διεθνών μεταφορών, ιδίως  στα 
σύνορα,  
ΣΥΜΦΩΝΗΣΑΝ τα εξής:  
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Ι  
ΓΕΝΙΚΑ  
α) Ορισμοί  
Άρθρο  1 
Για τους σκοπούς της παρούσας σύμβασης:  
α) Με τον όρο «μεταφορά TIR» νοείται η μεταφορά εμπορευμάτων απ ό τελω­ 
νείο αναχώρησης σε τελωνείο προορισμού, στο πλαίσιο καθεστώτος που 
καθιερώνεται με την παρούσα σύμβαση και αποκαλείται «καθεστώς T IR»· 
β) με τον όρο «πράξη μεταφοράς με δελτίο TIR» νοείται το τμήμα μεταφοράς 
TIR, το οποίο πραγματοποιείται σε συμβαλλόμενο μέρος από το τελ ωνείο 
αναχώρησης ή εισόδου (διέλευσης) στο τελωνείο προορισμού ή εξόδ ου 
(διέλευσης)·  
γ) με τον όρο «έναρξη πράξης μεταφοράς με δελτίο TIR» νοείται η  προσκό­ 
μιση προς έλεγχο στο τελωνείο αναχώρησης ή εισόδου (διέλευσης) του 
οδικού οχήματος, του συνόλου οχημάτων ή του εμπορευματοκιβωτίου  
μαζί με το σχετικό φορτίο και με το δελτίο TIR και η αποδοχή το υ δελτίου 
TIR από το τελωνείο·  
δ) με τον όρο «περάτωση πράξης μεταφοράς με δελτίο TIR» νοείται  η προ­ 
σκόμιση προς έλεγχο στο τελωνείο προορισμού ή εξόδου (διέλευσης ) του 
οδικού οχήματος, του συνόλου οχημάτων ή του εμπορευματοκιβωτίου  με το 
σχετικό φορτίο και το δελτίο ΤΙR·  
ε) με τον όρο «εξόφληση πράξης μεταφοράς με δελτίο TIR» νοείται  η βεβαί­ 
ωση από τις τελωνειακές αρχές ότι η πράξη μεταφοράς με δελτίο T IR 
περατώθηκε ορθώς σε συμβαλλόμενο μέρος. Η βεβαίωση αυτή πραγματ ο­ 
ποιείται από τις τελωνειακές αρχές μετά από σύγκριση των δεδομέ νων ή 
των πληροφοριών που διατίθενται στο τελωνείο προορισμού ή εξόδο υ (διέ­ 
λευσης) και αυτών που διατίθενται στο τελωνείο αναχώρησης ή εισ όδου 
(διέλευσης)  
στ) με τον όρο «εισαγωγικοί ή εξαγωγικοί δασμοί και φόροι» νοού νται οι 
τελωνειακοί δασμοί και όλα τα λοιπά δικαιώματα, φόροι, οφειλές και διά­ 
φορα τέλη, τα οποία εισπράττονται κατά την εισαγωγή ή την εξαγω γή 
εμπορευμάτων ή επ’ ευκαιρία εισαγωγής ή εξαγωγής εμπορευμάτων, με 
εξαίρεση τις οφειλές και τα τέλη των οποίων το ύψος περιορίζετα ι στο 
κατά προσέγγιση κόστος των παρεχόμενων υπηρεσιών·  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 4  
ζ) με τον όρο «οδικό όχημα» νοείται όχι μόνο κάθε οδικό όχημα μ ε κινητήρα, 
αλλά και κάθε ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο, που προορίζεται  να 
σύρεται από αυτό·  
η) με τον όρο «σύνολο οχημάτων» νοούνται οχήματα συνδεδεμένα αν ά δύο, τα 
οποία συμμετέχουν στην οδική κυκλοφορία ως μονάδα·  
θ) με τον όρο «εμπορευματοκιβώτιο» νοείται μεταφορικό μέσο (πλα ίσιο, 
κινητή δεξαμενή ή άλλο παρόμοιο είδος) το οποίο:  
i) αποτελεί διαμέρισμα, κλειστό πλήρως ή εν μέρει, στο οποίο το ποθετού­ 
νται τα εμπορεύματα,  
ii) προορίζεται για διαρκή χρήση και παρουσιάζει ως εκ τούτου ε παρκή 
ανθεκτικότητα, ώστε να επιτρέπεται η επανειλημμένη χρήση του,  
iii) έχει κατασκευαστεί ειδικά για να διευκολύνεται η μεταφορά εμπορευ­ 
μάτων με ένα ή περισσότερα μεταφορικά μέσα χωρίς ενδιάμεση φόρ­  
τωση,  
iv) έχει κατασκευαστεί κατά τρόπο που επιτρέπει τον ευχερή χειρ ισμό του, 
κυρίως κατά τη μεταφόρτωσή του από ένα μεταφορικό μέσο σε άλλο,  
v) είναι κατασκευασμένο κατά τρόπο που να επιτρέπει την εύκολη πλή­ 
ρωση και εκκένωσή του και  
vi) έχει εσωτερικό όγκο τουλάχιστον ενός κυβικού μέτρου,  
τα «κινητά αμαξώματα» εξομοιώνονται προς τα εμπορευματοκιβώτια·  
ι) με τον όρο «τελωνείο αναχώρησης» νοείται κάθε τελωνείο συμβα λλομένου 
μέρους όπου αρχίζει, για το σύνολο ή μέρος του φορτίου, η μεταφ ορά TIR·  
ια) με τον όρο «τελωνείο προορισμού» νοείται κάθε τελωνείο συμβ αλλομένου 
μέρους όπου περατώνεται για το σύνολο ή μέρος του φορτίου η μετ αφορά 
TIR·  
ιβ) με τον όρο «τελωνείο διέλευσης» νοείται κάθε τελωνείο συμβα λλομένου 
μέρους μέσω του οποίου οδικό όχημα, σύνολο οχημάτων ή εμπορευμα το­ 
κιβώτιο εισέρχεται σε συμβαλλόμενο μέρος ή εξέρχεται από αυτό κ ατά τη 
διάρκεια μεταφοράς TIR·  
ιγ) με τον όρο «πρόσωπα» νοούνται τόσο τα φυσικά όσο και τα νομ ικά πρό­ 
σωπα.  
ιδ) με τον όρο «κάτοχος» δελτίου TIR νοείται το πρόσωπο στο οπο ίο χορηγεί­ 
ται δελτίο TIR σύμφωνα με τις σχετικές διατάξεις της σύμβασης κ αι εξ 
ονόματος του οποίου κατατίθεται τελωνειακή δήλωση με τη μορφή δ ελτίου 
TIR, η οποία καταδεικνύει την επιθυμία αυτού να υπαχθούν τα εμπ ορεύ­ 
ματα σε καθεστώς TIR στο τελωνείο αναχώρησης. Ο κάτοχος είναι υ πεύ­ 
θυνος για την προσκόμιση του οδικού οχήματος, του συνόλου οχημά των ή 
του εμπορευματοκιβωτίου με το σχετικό φορτίο και το δελτίο TIR στο 
τελωνείο αναχώρησης, στο τελωνείο διέλευσης και στο τελωνείο πρ ο­ 
ορισμού, τηρουμένων των σχετικών διατάξεων της σύμβασης.  
ιε) με τον όρο «βαριά ή ογκώδη εμπορεύματα» νοείται κάθε βαρύ ή  ογκώδες 
αντικείμενο το οποίο, λόγω του βάρους, των διαστάσεων ή της φύσ ης του, 
δεν μεταφέρεται συνήθως ούτε με κλειστό οδικό όχημα ούτε με κλε ιστό 
εμπορευματοκιβώτιο·  
ιστ) με τον όρο «εγγυοδοτικός οργανισμός» νοείται οργανισμός,  ►M3 ο οποίος 
έχει αδειοδοτηθεί ◄ από τις τελωνειακές αρχές  ►M8 ή άλλες αρμόδιες 
αρχές ◄ συμβαλλομένου μέρους,  ►M3 ώστε να ενεργεί ως εγγυητής ◄ 
για πρόσωπα που χρησιμοποιούν το καθεστώς TIR ·  
▼M3 
ιζ) με τον όρο «διεθνής οργανισμός» νοείται οργανισμός που έχει εξ ουσιοδοτηθεί 
από την επιτροπή διαχείρισης ώστε να αναλάβει την ευθύνη για τη ν αποτελε­ 
σματική οργάνωση και λειτουργία διεθνούς εγγυοδοτικού συστήματο ς. 
▼B 
β) Πεδίο  εφαρμογής  
Άρθρο  2 
Η παρούσα σύμβαση εφαρμόζεται στη μεταφορά εμπορευμάτων χωρίς ε νδιάμεση 
επαναφόρτωση μέσω των συνόρων μιας ή περισσοτέρων χωρών μεταξύ του 
τελωνείου αναχώρησης συμβαλλομένου μέρους και του τελωνείου προ ορισμού 
άλλου ή του ίδιου συμβαλλομένου μέρους με οδικά οχήματα, σύνολα  οχημάτων 
ή εμπορευματοκιβώτια, υπό τον όρο ότι τμήμα της διαδρομής μεταξ ύ της έναρ­ 
ξης και της περάτωσης της μεταφοράς TIR πραγματοποιείται οδικώς . ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 5  
Άρθρο  3 
Για την εφαρμογή των διατάξεων της παρούσας σύμβασης:  
α) Η μεταφορά επιβάλλεται να πραγματοποιείται:  
i) με οδικά οχήματα, σύνολα οχημάτων ή εμπορευματοκιβώτια, που έχουν 
εγκριθεί εκ των προτέρων σύμφωνα με τους όρους του κεφαλαίου II I 
στοιχείο α) ή  
ii) με άλλα οδικά οχήματα, σύνολα οχημάτων ή εμπορευματοκιβώτια  σύμ­ 
φωνα με τους όρους του κεφαλαίου ΙΙΙ στοιχείο γ) ή  
iii) με οδικά οχήματα ή ειδικά οχήματα όπως λεωφορεία, γερανούς , οχήματα- 
σκούπες, αυτοκίνητα-αναδευτήρες σκυροδέματος, κ.λπ. τα οποία εξ άγο­ 
νται και, επομένως, εξομοιώνονται προς εμπορεύματα που ταξιδεύο υν με 
δικά τους μέσα από τελωνείο αναχώρησης σε τελωνείο προορισμού σ ύμ­ 
φωνα με τους όρους του κεφαλαίου ΙΙΙ στοιχείο γ). Εφόσον τα εν λόγω 
οχήματα μεταφέρουν άλλα εμπορεύματα, οι όροι των παραπάνω εδαφί ων 
(i) ή (ii) εφαρμόζονται αναλόγως·  
β) η μεταφορά επιβάλλεται να πραγματοποιείται με την εγγύηση ορ γανισμών 
που έχουν  ►M8 εξουσιοδοτηθεί ◄ σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 6 
και με την κάλυψη δελτίου TIR, το οποίο συμφωνεί με το υπόδειγμ α που 
περιλαμβάνεται στο παράρτημα I της παρούσας σύμβασης  
γ) Αρχές  
Άρθρο  4 
Τα εμπορεύματα που μεταφέρονται στο πλαίσιο καθεστώτος TIR δεν υπόκεινται 
σε πληρωμή ή παρακαταθήκη των εισαγωγικών ή εξαγωγικών δασμών κ αι 
φόρων στα τελωνεία διέλευσης.  
Άρθρο  5 
1. Τα εμπορεύματα που μεταφέρονται στο πλαίσιο καθεστώτος TIR μ ε σφρα­ 
γισμένα οδικά οχήματα, σύνολα οχημάτων ή εμπορευματοκιβώτια δεν  υπόκει­ 
νται, κατά γενικό κανόνα, σε τελωνειακό έλεγχο στα τελωνεία διέ λευσης.  
2. Ωστόσο, προς αποφυγή καταχρήσεων, οι τελωνειακές αρχές δύναν ται σε 
εξαιρετικές περιπτώσεις και, κυρίως, όταν υπάρχει υπόνοια παρατ υπίας, να διε­ 
νεργούν εξέταση των εμπορευμάτων στα εν λόγω τελωνεία.  
ΚΕΦΑΛΑΙΟ II  
ΈΚΔΟΣΗ  ΔΕΛΤΙΩΝ  TIR  
ΕΥΘΥΝΗ  ΤΩΝ  ΕΓΓΥΟΔΟΤΙΚΩΝ  ΟΡΓΑΝΙΣΜΩΝ  
Άρθρο  6 
1. Κάθε συμβαλλόμενο μέρος δύναται, εφόσον πληρούνται οι ελάχισ τοι όροι 
και προϋποθέσεις που αναφέρονται στο παράρτημα 9 Μέρος Ι, να εξ ουσιοδοτεί 
οργανισμούς να εκδίδουν τα δελτία TIR, είτε αμέσως είτε μέσω άλ λων αντί­ 
στοιχων οργανισμών, και να παρέχουν εγγύηση. Η εξουσιοδότηση αν ακαλείται, 
εάν δεν πληρούνται πλέον οι ελάχιστοι όροι και προϋποθέσεις που  περιέχονται 
στο παράρτημα 9, Μέρος Ι.  
2. Οργανισμός δύναται να  ►M8 εξουσιοδοτηθεί ◄ σε κάποια χώρα, μόνον 
εφόσον η εγγύησή του καλύπτει ομοίως τις ευθύνες που προκύπτουν  στη χώρα 
αυτή από πράξεις μεταφοράς με την κάλυψη δελτίων TIR, που εκδίδ ονται από 
ξένους οργανισμούς συνδεόμενους με το διεθνή οργανισμό, με τον οποίο ο εν 
λόγω οργανισμός είναι επίσης συνδεδεμένος.  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 6  
2α. Η Επιτροπή Διαχείρισης εξουσιοδοτεί διεθνή οργανισμό να ανα λάβει την 
ευθύνη για την αποτελεσματική οργάνωση και λειτουργία διεθνούς εγγυοδοτικού 
συστήματος. Η άδεια παρέχεται ενόσω ο οργανισμός πληροί τους όρ ους και τις 
απαιτήσεις που καθορίζονται στο μέρος ΙΙΙ του παραρτήματος 9. Η  Επιτροπή 
Διαχείρισης μπορεί να ανακαλέσει την άδεια, σε περίπτωση που οι  εν λόγω όροι 
και απαιτήσεις παύσουν να πληρούνται.  
▼B 
3. Ένας οργανισμός χορηγεί δελτία TIR μόνον σε πρόσωπα, στα οπο ία η 
πρόσβαση στο καθεστώς TIR δεν έχει απαγορευθεί από τις αρμόδιες  αρχές 
των συμβαλλομένων μερών, στο έδαφος των οποίων κατοικούν ή είνα ι εγκατε­ 
στημένα τα εν λόγω πρόσωπα.  
4. Έγκριση χρησιμοποίησης του καθεστώτος TIR παρέχεται μόνον σε  πρό­ 
σωπα τα οποία πληρούν τους ελάχιστους όρους και προϋποθέσεις πο υ αναφέρο­ 
νται στο παράρτημα 9 Μέρος ΙΙ της παρούσας σύμβασης. Με την επι φύλαξη του 
άρθρου 38, η έγκριση ανακαλείται εάν δεν πληρούνται πλέον τα εν  λόγω κρι­ 
τήρια.  
5. Η έγκριση χρησιμοποίησης του καθεστώτος TIR παρέχεται σύμφων α με τη 
διαδικασία που αναφέρεται στο παράρτημα 9 Μέρος ΙΙ της παρούσας  σύμβασης.  
Άρθρο  7 
Γίνονται δεκτά με το ευεργέτημα της απαλλαγής από τους εισαγωγι κούς ή εξα­ 
γωγικούς δασμούς και φόρους και δεν υπόκεινται σε απαγόρευση ή περιορισμό 
κατά την εισαγωγή ή την εξαγωγή τα έντυπα των δελτίων TIR που α ποστέλλο­ 
νται στους εγγυοδοτικούς οργανισμούς από αντίστοιχους αλλοδαπού ς ή διεθνείς 
οργανισμούς.  
Άρθρο  8 
▼M3 
1. Ο εγγυοδοτικός οργανισμός αναλαμβάνει την υποχρέωση καταβολή ς, μέχρι 
το μέγιστο του εγγυημένου ποσού, των εισαγωγικών ή εξαγωγικών δ ασμών και 
φόρων προσαυξημένων, εάν συντρέχει περίπτωση, κατά τους τόκους υπερημε­ 
ρίας, οι οποίοι οφείλονται δυνάμει των τελωνειακών νόμων και κα νονισμών του 
συμβαλλόμενου μέρους στο οποίο διαπιστώνεται παρατυπία η οποία έχει ως 
αποτέλεσμα απαίτηση κατά του εγγυοδοτικού οργανισμού όσον αφορά  πράξη 
μεταφοράς με δελτίο TIR. Για την πληρωμή αυτών των ποσών, ο εν λόγω 
οργανισμός ευθύνεται αλληλεγγύως και εις ολόκληρον με τους οφει λέτες των 
προαναφερόμενων ποσών.  
▼B 
2. Όταν οι νόμοι και οι κανονισμοί συμβαλλομένου μέρους δεν προ βλέπουν 
την πληρωμή εισαγωγικών ή εξαγωγικών δασμών και φόρων στις περι πτώσεις 
που προβλέπονται στην παραπάνω παράγραφο 1, ο εγγυοδοτικός οργα νισμός 
αναλαμβάνει να καταβάλει, υπό τους ίδιους όρους, ποσό ίσο προς το ύψος 
των εισαγωγικών ή εξαγωγικών δασμών και φόρων, προσαυξημένο, εά ν συντρέ­ 
χει περίπτωση, κατά τους τόκους υπερημερίας.  
3. Κάθε συμβαλλόμενο μέρος καθορίζει, για κάθε δελτίο TIR, το μ έγιστο 
ύψος των ποσών τα οποία δύνανται να απαιτηθούν από τον εγγυοδοτ ικό οργα­ 
νισμό, βάσει των διατάξεων των παραπάνω παραγράφων 1 και 2.  
4. Ο εγγυοδοτικός οργανισμός είναι υπεύθυνος έναντι των αρχών τ ης χώρας 
στην οποία βρίσκεται το τελωνείο αναχώρησης από τη στιγμή αποδο χής του 
δελτίου TIR από το τελωνείο. Στις διαδοχικές χώρες διέλευσης, κ ατά τη διάρκεια 
πράξης μεταφοράς εμπορευμάτων στο πλαίσιο του καθεστώτος TIR, η  ευθύνη 
αυτή αρχίζει κατά την είσοδο των εμπορευμάτων στις εν λόγω χώρε ς ή σε 
περίπτωση αναστολής της μεταφοράς TIR, σύμφωνα με τις διατάξεις  του 
άρθρου 26 παράγραφος 1 και 2, από την αποδοχή του δελτίου TIR α πό το 
τελωνείο όπου αρχίζει εκ νέου η εν λόγω πράξη μεταφοράς.  
5. Η ευθύνη του εγγυοδοτικού οργανισμού καλύπτει όχι μόνο τα εμ πορεύματα 
που απαριθμούνται στο δελτίο TIR, αλλά και τα εμπορεύματα τα οπ οία, αν και 
δεν απαριθμούνται στο δελτίο, βρίσκονται, ενδεχομένως, στο σφρα γισμένο 
τμήμα του οδικού οχήματος ή στο σφραγισμένο εμπορευματοκιβώτιο.  Η ευθύνη 
αυτή δεν εκτείνεται σε κανένα άλλο εμπόρευμα.  ▼M4
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 7  
6. Για τον καθορισμό των δασμών και φόρων που αναφέρονται στο π αρόν 
άρθρο παράγραφος 1 και 2, εφαρμόζονται τα στοιχεία που αφορούν τα εμπο­ 
ρεύματα και περιλαμβάνονται στο δελτίο TIR, εκτός εάν αποδειχθε ί ότι αυτά δεν 
ισχύουν.  
▼M3 __________  
▼B 
Άρθρο  9 
1. Ο εγγυοδοτικός οργανισμός καθορίζει την περίοδο ισχύος του δ ελτίου TIR, 
προσδιορίζοντας ειδικώς την τελευταία ημέρα ισχύος τούτου πέραν  της οποίας το 
δελτίο δεν δύναται να προσκομισθεί προς αποδοχή στο τελωνείο αν αχώρησης.  
2. Εάν η αποδοχή πραγματοποιήθηκε στο τελωνείο αναχώρησης την τ ελευ­ 
ταία ημέρα ισχύος ή πριν από την ημερομηνία αυτή, όπως προβλέπε ται στην 
παραπάνω παράγραφο 1, το δελτίο παραμένει σε ισχύ μέχρι το πέρα ς της πράξης 
μεταφοράς με δελτίο TIR στο τελωνείο προορισμού  
Άρθρο  10 
1. Η εξόφληση της πράξης μεταφοράς με δελτίο TIR πραγματοποιείτ αι χωρίς 
καθυστέρηση.  
2. Όταν οι τελωνειακές αρχές  ►M3 συμβαλλόμενου μέρους ◄ εξοφλούν 
πράξη μεταφοράς με δελτίο TIR, δύνανται να απαιτήσουν από τον ε γγυοδοτικό 
οργανισμό την πληρωμή των ποσών που αναφέρονται στο άρθρο 8 παρ άγραφος 1 
και 2, μόνον εάν το πιστοποιητικό περάτωσης της πράξης μεταφορά ς με δελτίο 
TIR αποκτήθηκε καταχρηστικά ή με δόλο ή δεν πραγματοποιήθηκε πε ράτωση 
της μεταφοράς.  
Άρθρο  11 
▼M3 
1. Σε περίπτωση μη εξόφλησης πράξης μεταφοράς με δελτίο TIR, οι  αρμόδιες 
αρχές  
α) ειδοποιούν τον κάτοχο του δελτίου TIR, στη διεύθυνσή του που  αναγράφεται 
στο δελτίο TIR, σχετικά με τη μη εξόφληση·  
β) ειδοποιούν τον εγγυοδοτικό οργανισμό σχετικά με τη μη εξόφλη ση. 
Οι αρμόδιες αρχές ειδοποιούν τον εγγυοδοτικό οργανισμό εντός δι αστήματος το 
πολύ ενός έτους από την ημερομηνία αποδοχής του δελτίου TIR από  τις εν λόγω 
αρχές ή δύο ετών σε περίπτωση πλαστογράφησης ή απόκτησης διά κα ταχρήσεως 
ή δόλου του πιστοποιητικού περάτωσης της πράξης μεταφοράς με δε λτίο TIR.  
2. Όταν καθίστανται απαιτητά τα ποσά που αναφέρονται στο άρθρο 8 παρά­ 
γραφοι 1 και 2, οι αρμόδιες αρχές απαιτούν, στο μέγιστο δυνατό βαθμό, την 
πληρωμή τους από το πρόσωπο ή τα πρόσωπα τα οποία οφείλουν αμέσ ως τα εν 
λόγω ποσά, πριν τα απαιτήσουν από τον εγγυοδοτικό οργανισμό.  
3. Η απαίτηση πληρωμής των ποσών που αναφέρονται στο άρθρο 8 πα ρά­ 
γραφοι 1 και 2 απευθύνεται προς τον εγγυοδοτικό οργανισμό το νω ρίτερο  
►M8 ενός μηνός ◄ από την ημερομηνία κατά την οποία ο εν λόγω οργαν ισμός 
ειδοποιήθηκε ότι δεν εξοφλήθηκε η πράξη μεταφοράς με δελτίο TIR  ή ότι το 
πιστοποιητικό περάτωσης της πράξης μεταφοράς με δελτίο TIR έχει  πλαστογρα­ 
φηθεί ή αποκτηθεί καταχρηστικώς ή με δόλο, και πάντως το αργότε ρο δύο έτη 
μετά την εν λόγω ημερομηνία. Ωστόσο, σε πράξεις μεταφοράς με δε λτίο TIR οι 
οποίες, κατά το προαναφερόμενο χρονικό διάστημα των δύο ετών, έ χουν απο­ 
τελέσει το αντικείμενο διοικητικής ή δικαστικής διαδικασίας για  λόγους σχετι­ 
κούς με την υποχρέωση εξόφλησης από το πρόσωπο ή τα πρόσωπα που  αναφέ­ 
ρονται στην παράγραφο 2 του παρόντος άρθρου, η απαίτηση πληρωμή ς απευ­ 
θύνεται εντός προθεσμίας ενός έτους από την ημερομηνία κατά την  οποία καθί­ 
σταται εκτελεστή η απόφαση των αρμόδιων διοικητικών ή δικαστικώ ν αρχών.  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 8  
4. Ο εγγυοδοτικός οργανισμός καταβάλλει τα απαιτηθέντα ποσά εντ ός προθε­ 
σμίας τριών μηνών από την ημερομηνία που απευθύνθηκε προς αυτόν  η απαί­ 
τηση πληρωμής.  
5. Τα καταβληθέντα ποσά επιστρέφονται στον εγγυοδοτικό οργανισμ ό εάν, 
εντός διαστήματος δύο ετών από την ημερομηνία που του απευθύνθη κε η απαί­ 
τηση πληρωμής, διαπιστωθεί επαρκώς κατά την κρίση των τελωνειακ ών αρχών, 
ότι δεν σημειώθηκε καμία παρατυπία όσον αφορά τη συγκεκριμένη π ράξη μετα­ 
φοράς TIR. Το χρονικό όριο των δύο ετών δύναται να παρατείνεται  σύμφωνα με 
την οικεία εθνική νομοθεσία.  
▼B 
ΚΕΦΑΛΑΙΟ III  
ΜΕΤΑΦΟΡΑ  ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ  ΜΕ ΔΕΛΤΙΟ  TIR  
α) Έγκριση  οχημάτων  και εμπορευματοκιβωτίων  
Άρθρο  12 
Για να υπαχθεί οδικό όχημα στις διατάξεις των τμημάτων α) και β ) του παρόντος 
κεφαλαίου, οφείλει να πληροί, ως προς την κατασκευή και τον εξο πλισμό του, 
τις προϋποθέσεις που καθορίζονται στο παράρτημα 2 της παρούσας σύμβασης 
και να έχει εγκριθεί σύμφωνα με τη διαδικασία που περιλαμβάνετα ι στο παράρ­ 
τημα 3 της παρούσας σύμβασης. Το πιστοποιητικό έγκρισης επιβάλλ εται να είναι 
σύμφωνο προς το υπόδειγμα του παραρτήματος 4.  
Άρθρο  13 
1. Για να υπαχθούν στις διατάξεις των τμημάτων α) και β) του πα ρόντος 
κεφαλαίου, τα εμπορευματοκιβώτια επιβάλλεται να είναι κατασκευα σμένα σύμ­ 
φωνα με τους όρους που καθορίζονται στο μέρος Ι του παραρτήματο ς 7 και να 
έχουν εγκριθεί κατά τη διαδικασία του μέρους ΙΙ του εν λόγω παρ αρτήματος.  
2. Τα εμπορευματοκιβώτια που έχουν εγκριθεί για τη μεταφορά εμπ ορευμά­ 
των υπό τελωνειακή σφράγιση, κατ’ εφαρμογή της τελωνειακής σύμβ ασης περί 
εμπορευματοκιβωτίων του 1956, των συμφωνιών που προήλθαν από αυ τή και 
έχουν συναφθεί υπό την αιγίδα των Ηνωμένων Εθνών, της τελωνειακ ής σύμβα­ 
σης περί εμπορευματοκιβωτίων του 1972 ή όλων των διεθνών πράξεω ν οι οποίες 
αντικαθιστούν ή τροποποιούν αυτή την τελευταία σύμβαση, θεωρείτ αι ότι συμ­ 
φωνούν με τις διατάξεις της παραπάνω παραγράφου 1 και απαιτείτα ι να γίνονται 
αποδεκτά για τη μεταφορά στο πλαίσιο καθεστώτος TIR χωρίς νέα έ γκριση.  
Άρθρο  14 
1. Κάθε συμβαλλόμενο μέρος διατηρεί το δικαίωμα, να αρνηθεί να αναγνω­ 
ρίσει την ισχύ της έγκρισης των οδικών οχημάτων ή των εμπορευμα τοκιβωτίων, 
τα οποία δεν ανταποκρίνονται προς τους όρους που προβλέπονται σ τα παραπάνω 
άρθρα 12 και 13. Ωστόσο, τα συμβαλλόμενα μέρη οφείλουν να αποφε ύγουν να 
καθυστερούν τη μεταφορά, όταν τα διαπιστούμενα ελαττώματα έχουν  μικρή 
σημασία και δεν δημιουργούν κίνδυνο λαθρεμπορίας.  
2. Προτού να χρησιμοποιηθεί εκ νέου για τη μεταφορά εμπορευμάτω ν υπό 
τελωνειακή σφράγιση, το οδικό όχημα ή το εμπορευματοκιβώτιο, το  οποίο δεν 
ανταποκρίνεται πλέον στους όρους που οδήγησαν στην έγκρισή του,  επιβάλλεται 
είτε να αποκατασταθεί στην αρχική του κατάσταση, είτε να αποτελ έσει αντικεί­ 
μενο νέας έγκρισης.  ▼M3
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 9  
β) Διαδικασία  μεταφοράς  με δελτίο  TIR  
Άρθρο  15 
1. Κανένα ειδικό τελωνειακό έγγραφο δεν απαιτείται για την προσ ωρινή εισα­ 
γωγή οδικού οχήματος, συνόλου οχημάτων ή εμπορευματοκιβωτίου, π ου χρησι­ 
μοποιείται για τη μεταφορά εμπορευμάτων στο πλαίσιο καθεστώτος TIR. Δεν 
απαιτείται εγγύηση για το οδικό όχημα, το σύνολο οχημάτων ή το εμπορευμα­ 
τοκιβώτιο.  
2. Οι διατάξεις της παραγράφου 1 του παρόντος άρθρου δεν δύναντ αι να 
εμποδίσουν συμβαλλόμενο μέρος να απαιτεί τη διεκπεραίωση στο τε λωνείο προ­ 
ορισμού των διατυπώσεων που καθορίζονται στους εθνικούς του καν ονισμούς, 
με σκοπό την εξασφάλιση της επανεξαγωγής του οδικού οχήματος, τ ου συνόλου 
οχημάτων ή του εμπορευματοκιβωτίου κατά την ολοκλήρωση της πράξ ης μετα­ 
φοράς με δελτίο TIR.  
Άρθρο  16 
Όταν η μεταφορά TIR πραγματοποιείται με οδικό όχημα ή σύνολο οχ ημάτων, 
ορθογώνια πλάκα με την επιγραφή «ΤΙR» και με τα χαρακτηριστικά που περι­ 
γράφονται στο παράρτημα 5 της παρούσας σύμβασης, τοποθετείται σ το εμπρό­ 
σθιο μέρος και άλλη όμοια πλάκα στο πίσω μέρος του οχήματος ή τ ου συνόλου 
οχημάτων. Οι πλάκες αυτές τοποθετούνται κατά τέτοιο τρόπο ώστε να είναι 
ευδιάκριτες. Είναι κινητές ή στερεωμένες ή σχεδιασμένες κατά τέ τοιον τρόπο 
ώστε να δύνανται να αναστραφούν, να καλυφθούν ή να διπλωθούν ή να υποδη­ 
λώνουν με οποιονδήποτε άλλο τρόπο, ότι δεν πραγματοποιείται πρά ξη μεταφο­ 
ράς με δελτίο TIR.  
Άρθρο  17 
1. Για κάθε οδικό όχημα ή εμπορευματοκιβώτιο καταρτίζεται ένα μ όνον δελ­ 
τίο TIR. Ωστόσο, δύναται να καταρτίζεται ενιαίο δελτίο TIR για σύνολο οχη­ 
μάτων ή για περισσότερα του ενός εμπορευματοκιβώτια φορτωμένα σ ε ένα οδικό 
όχημα ή σε σύνολο οχημάτων. Στην περίπτωση αυτή, το δηλωτικό εμ πορευμά­ 
των του δελτίου TIR, επιβάλλεται να περιλαμβάνει χωριστά το περ ιεχόμενο κάθε 
οχήματος, το οποίο αποτελεί τμήμα συνόλου οχημάτων ή κάθε εμπορ ευματοκι­ 
βωτίου.  
2. Το δελτίο TIR ισχύει για ένα μόνον ταξίδι. Τούτο επιβάλλεται  να φέρει 
τουλάχιστον τον αριθμό όλων των αποσπώμενων φύλλων, τα οποία απ αιτούνται 
για τη συγκεκριμένη μεταφορά TIR.  
Άρθρο  18 
Μία μεταφορά TIR δύναται να περιλαμβάνει περισσότερα τελωνεία α ναχώρησης 
και προορισμού, αλλά ο συνολικός αριθμός των τελωνείων αναχώρησ ης και 
προορισμού δεν δύναται να υπερβαίνει τα τέσσερα. Το δελτίο TIR δύναται να 
προσκομισθεί στα τελωνεία προορισμού μόνο εάν έγινε αποδεκτό σε  όλα τα 
τελωνεία αναχώρησης.  
Άρθρο  19 
Τα εμπορεύματα και το οδικό όχημα, το σύνολο οχημάτων ή το εμπο ρευματο­ 
κιβώτιο προσκομίζονται με το δελτίο TIR στο τελωνείο αναχώρησης . Οι τελω­ 
νειακές αρχές της χώρας αναχώρησης λαμβάνουν τα αναγκαία μέτρα για την 
εξασφάλιση της ακρίβειας του δηλωτικού των εμπορευμάτων και για  τη θέση 
των τελωνειακών σφραγίδων ή για τον έλεγχο των τελωνειακών σφρα γίδων που 
τίθενται με ευθύνη των εν λόγω τελωνειακών αρχών από δεόντως εξ ουσιοδοτη­ 
μένα πρόσωπα.  
Άρθρο  20 
Για τη διαδρομή στο έδαφος της χώρας τους, οι τελωνειακές αρχές  δύνανται να 
καθορίζουν προθεσμία και να απαιτούν, το οδικό όχημα, το σύνολο  οχημάτων ή 
το εμπορευματοκιβώτιο να ακολουθούν καθορισμένο δρομολόγιο.  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 10  
Άρθρο  21 
Σε κάθε τελωνείο διέλευσης, καθώς και στα τελωνεία προορισμού, το οδικό 
όχημα, το σύνολο οχημάτων ή το εμπορευματοκιβώτιο προσκομίζοντα ι προς 
έλεγχο στις τελωνειακές αρχές με το φορτίο και το δελτίο TIR πο υ αναφέρεται 
σ’αυτό.  
Άρθρο  22 
1. Κατά γενικό κανόνα και με εξαίρεση την περίπτωση κατά την οπ οία πραγ­ 
ματοποιούν εξέταση των εμπορευμάτων κατ’ εφαρμογή του άρθρου 5 παράγρα­ 
φος 2, οι τελωνειακές αρχές των τελωνείων διέλευσης κάθε συμβαλ λομένου 
μέρους, αποδέχονται τις τελωνειακές σφραγίδες των άλλων συμβαλλ ομένων 
μερών, υπό τον όρο ότι αυτές είναι άθικτες. Οι εν λόγω τελωνεια κές αρχές 
δύνανται ωστόσο, εάν οι ανάγκες του ελέγχου το απαιτούν, να προ σθέτουν τις 
δικές τους σφραγίδες.  
2. Οι τελωνειακές σφραγίδες που γίνονται κατά τον τρόπο αυτό απ οδεκτές 
από συμβαλλόμενο μέρος, απολαύουν στο έδαφος αυτού της ιδίας νο μικής προ­ 
στασίας με αυτή που παρέχεται στις εθνικές του σφραγίδες.  
Άρθρο  23 
Οι τελωνειακές αρχές οφείλουν να μην:  
— θέτουν υπό συνοδεία με δαπάνες των μεταφορέων τα οδικά οχήματ α, τα 
σύνολα των οχημάτων ή τα εμπορευματοκιβώτια στο έδαφος της χώρα ς τους,  
— πραγματοποιούν, κατά τη διάρκεια της διαδρομής, έλεγχο και εξ έταση του 
φορτίου των οδικών οχημάτων, των συνόλων οχημάτων ή των εμπορευ μα­ 
τοκιβωτίων  
παρά μόνον σε εξαιρετικές περιπτώσεις.  
Άρθρο  24 
Εάν, κατά τη διάρκεια της διαδρομής ή σε κάποιο τελωνείο διέλευ σης, οι τελω­ 
νειακές αρχές πραγματοποιούν εξέταση του φορτίου οδικού οχήματο ς, συνόλου 
οχημάτων ή εμπορευματοκιβωτίου, οφείλουν να αναγράφουν μνεία σχ ετικά με 
τις νέες σφραγίδες που τέθηκαν, καθώς και με τη φύση των πραγμα τοποιηθέντων 
ελέγχων, στα φύλλα του δελτίου TIR που χρησιμοποιήθηκαν στη χώρ α τους, στα 
αντίστοιχα στελέχη, καθώς και στα φύλλα που παραμένουν στο δελτ ίο TIR.  
Άρθρο  25 
Εάν, κατά τη διάρκεια της διαδρομής παραβιασθούν οι τελωνειακές  σφραγίδες, 
σε περιπτώσεις διαφορετικές από τις προβλεπόμενες στα άρθρα 24 και 35 ή εάν 
εμπορεύματα καταστράφηκαν ή υπέστησαν ζημία χωρίς να παραβιασθο ύν οι 
σφραγίδες, ακολουθείται η διαδικασία που προβλέπεται στο παράρτ ημα 1 της 
παρούσας σύμβασης για τη χρησιμοποίηση του δελτίου TIR, με την επιφύλαξη 
της ενδεχομένης εφαρμογής των διατάξεων της εθνικής νομοθεσίας,  και συμπλη­ 
ρώνεται επίσης η πορισματική έκθεση που περιλαμβάνεται στο δελτ ίο TIR.  
Άρθρο  26 
1. Όταν κατά τη μεταφορά με δελτίο TIR τμήμα της διαδρομής πραγ ματοποι­ 
είται σε έδαφος κράτους το οποίο δεν είναι συμβαλλόμενο μέρος σ την παρούσα 
σύμβαση, η μεταφορά TIR αναστέλλεται κατά τη διάρκεια της εν λό γω διαδρο­ 
μής. Στην περίπτωση αυτή, οι τελωνειακές αρχές του συμβαλλομένο υ μέρους, 
στο έδαφος του οποίου συνεχίζεται η διαδρομή, αποδέχονται το δε λτίο TIR για 
τη συνέχιση της μεταφοράς TIR, με την επιφύλαξη, ότι οι τελωνει ακές σφραγί­ 
δες και τα σημεία εξακρίβωσης της ταυτότητας παραμένουν άθικτα.  Αν οι 
τελωνειακές σφραγίδες δεν έχουν παραμείνει άθικτες, οι τελωνεια κές αρχές μπο­ 
ρεί να δεχθούν το δελτίο TIR για τη συνέχιση της μεταφοράς TIR δυνάμει των 
διατάξεων του άρθρου 25.  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 11  
2. Το ίδιο εφαρμόζεται για το τμήμα της διαδρομής για το οποίο το δελτίο 
TIR δεν χρησιμοποιείται από τον κάτοχό του στο έδαφος ενός συμβ αλλομένου 
μέρους, επειδή υπάρχουν απλούστερες διαδικασίες τελωνειακής δια μετακόμισης 
ή όταν δεν είναι αναγκαία η χρησιμοποίηση καθεστώτος τελωνειακή ς διαμετα­ 
κόμισης.  
3. Στις περιπτώσεις αυτές, τα τελωνεία στα οποία διακόπτεται ή αρχίζει εκ 
νέου η μεταφορά TIR θεωρούνται ως τελωνεία διέλευσης, εξόδου ή εισόδου 
αντιστοίχως.  
Άρθρο  27 
Με την επιφύλαξη των διατάξεων της παρούσας σύμβασης, και ιδίως  του 
άρθρου 18 αυτής, τελωνείο προορισμού που ορίστηκε αρχικά ως τέτ οιο δύναται 
να αντικαθίσταται από άλλο τελωνείο προορισμού.  
Άρθρο  28 
1. Η περάτωση πράξης μεταφοράς με δελτίο TIR επιβάλλεται να βεβ αιώνεται 
χωρίς καθυστέρηση από τις τελωνειακές αρχές. Η περάτωση πράξης μεταφοράς 
με δελτίο TIR μπορεί να βεβαιώνεται με ή χωρίς επιφυλάξεις: εφό σον η περά­ 
τωση βεβαιώνεται με επιφύλαξη, απαιτείται να βασίζεται σε γεγον ότα τα οποία 
σχετίζονται με την ίδια την πράξη μεταφοράς με δελτίο TIR. Τα ε ν λόγω γεγο­ 
νότα επιβάλλεται να καταγράφονται με σαφήνεια στο δελτίο TIR.  
2. Στις περιπτώσεις κατά τις οποίες τα εμπορεύματα υπάγονται σε  άλλο τελω­ 
νειακό καθεστώς ή σε άλλο σύστημα τελωνειακής επιτήρησης, όλες οι παρατυ­ 
πίες οι οποίες ενδέχεται να διαπιστωθούν στο πλαίσιο του εν λόγ ω τελωνειακού 
καθεστώτος ή συστήματος τελωνειακής επιτήρησης δεν πρέπει να απ οδίδονται 
στον κάτοχο του δελτίου TIR, με την ιδιότητά του ως κατόχου, ή σε οποι­ 
οδήποτε πρόσωπο το οποίο ενεργεί εξ ονόματός του.  
γ) Διατάξεις  σχετικά  με τη μεταφορά  βαρέων  ή ογκωδών  εμπορευμάτων  
Άρθρο  29 
1. Οι διατάξεις του παρόντος τμήματος εφαρμόζονται μόνον στις μ εταφορές 
βαρέων ή ογκωδών εμπορευμάτων, όπως αυτά καθορίζονται στο άρθρο  1 παρά­ 
γραφος ιε) της παρούσας σύμβασης.  
2. Όταν εφαρμόζονται οι διατάξεις του παρόντος τμήματος, η μετα φορά 
βαρέων ή ογκωδών εμπορευμάτων δύναται, μετά από απόφαση των αρχ ών του 
τελωνείου αναχώρησης, να πραγματοποιείται με μη σφραγισμένα οχή ματα ή 
εμπορευματοκιβώτια.  
3. Οι διατάξεις του παρόντος τμήματος εφαρμόζονται μόνον εάν, κ ατά τη 
γνώμη των αρχών του τελωνείου αναχώρησης, είναι δυνατή η εύκολη  εξακρί­ 
βωση της ταυτότητας των μεταφερομένων βαρέων ή ογκωδών εμπορευμ άτων, με 
βάση την παρεχόμενη περιγραφή τους, καθώς και, κατά περίπτωση, των εξαρ­ 
τημάτων που μεταφέρονται ταυτόχρονα ή η επίθεση τελωνειακών σφρ αγίδων 
ή/και διακριτικών σημείων για την εξακρίβωση της ταυτότητάς του ς, ώστε να 
παρεμποδίζεται κάθε αντικατάσταση ή αφαίρεση των εμπορευμάτων α υτών 
χωρίς να καταλείπονται σχετικές εμφανείς ενδείξεις.  
Άρθρο  30 
Όλες οι διατάξεις της παρούσας σύμβασης, οι οποίες δεν αντίκειν ται στις ειδικές 
διατάξεις του παρόντος τμήματος, εφαρμόζονται για τη μεταφορά τ ων βαρέων 
και ογκωδών εμπορευμάτων στο πλαίσιο του καθεστώτος TIR.  
Άρθρο  31 
Η ευθύνη του εγγυοδοτικού οργανισμού καλύπτει όχι μόνον τα εμπο ρεύματα που 
απαριθμούνται στο δελτίο TIR, αλλά και τα εμπορεύματα τα οποία αν και δεν 
απαριθμούνται στο εν λόγω δελτίο, βρίσκονται στην πλατφόρμα φόρ τωσης ή 
μεταξύ των εμπορευμάτων που απαριθμούνται στο δελτίο TIR.  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 12  
Άρθρο  32 
Το χρησιμοποιούμενο δελτίο TIR απαιτείται να φέρει στο εξώφυλλο  και σε όλα 
τα φύλλα του τη μνεία «βαρέα ή ογκώδη εμπορεύματα» με έντονους χαρακτήρες 
στην αγγλική ή τη γαλλική γλώσσα.  
Άρθρο  33 
Οι αρχές του τελωνείου αναχώρησης δύνανται να απαιτούν να επισυ νάπτονται 
στο δελτίο TIR κατάλογοι συσκευασίας, φωτογραφίες, σχέδια κ.λπ. , τα οποία 
θεωρούνται αναγκαία για την εξακρίβωση της ταυτότητος των μεταφ ερομένων 
εμπορευμάτων. Στην περίπτωση αυτή, οι εν λόγω αρχές θεωρούν τα εν λόγω 
έγγραφα, επισυνάπτουν ένα αντίτυπο αυτών στην πίσω σελίδα του ε ξωφύλλου 
του δελτίου TIR και αναφέρουν τα έγγραφα αυτά σε όλα τα δηλωτικ ά του 
δελτίου.  
Άρθρο  34 
Οι αρχές των τελωνείων διέλευσης κάθε συμβαλλομένου μέρους, απο δέχονται 
τις τελωνειακές σφραγίδες ή/και τα σημεία εξακρίβωσης της ταυτό τητας που 
έχουν τεθεί από τις αρμόδιες αρχές άλλων συμβαλλομένων μερών. Ο ι αρχές 
αυτές δύνανται, ωστόσο, να προσθέτουν άλλες σφραγίδες ή/και σημ εία εξακρί­ 
βωσης της ταυτότητας και να αναφέρουν στα φύλλα του δελτίου TIR  που 
χρησιμοποιούνται στη χώρα τους, στα αντίστοιχα στελέχη και στα φύλλα που 
εναπομένουν στο δελτίο TIR, τις νέες τεθείσες σφραγίδες ή και τ α σημεία 
εξακρίβωσης της ταυτότητας.  
Άρθρο  35 
Εάν, σε κάποιο τελωνείο διέλευσης ή κατά τη διάρκεια της διαδρο μής, οι τελω­ 
νειακές αρχές, κατά την εξέταση του φορτίου, αναγκαστούν να πρα γματοποι­ 
ήσουν ρήξη των σφραγίδων ή και αφαίρεση των σημείων εξακρίβωσης  της 
ταυτότητας, αναφέρουν στα φύλλα του δελτίου TIR που χρησιμοποιο ύνται στη 
χώρα, στα αντίστοιχα στελέχη και στα φύλλα που εναπομένουν στο δελτίο TIR 
τις νέες τεθείσες σφραγίδες ή και σημεία εξακρίβωσης της ταυτότ ητας.  
ΚΕΦΑΛΑΙΟ IV  
ΠΑΡΑΤΥΠΙΕΣ  
Άρθρο  36 
Κάθε παράβαση των διατάξεων της παρούσας σύμβασης εκθέτει τον π αραβάτη, 
στη χώρα όπου διαπράχθηκε η παράβαση, στις κυρώσεις που προβλέπ ονται από 
τη νομοθεσία της χώρας αυτής.  
Άρθρο  37 
Όταν δεν είναι δυνατό να προσδιοριστεί το έδαφος επί του οποίου  σημειώθηκε 
παρατυπία, αυτή θεωρείται ότι διαπράχθηκε στο έδαφος του συμβαλ λομένου 
μέρους στο οποίο διαπιστώθηκε.  
Άρθρο  38 
▼M8 
1. Κάθε συμβαλλόμενο μέρος έχει το δικαίωμα να αποκλείει προσωρ ινά ή 
οριστικά, από το ευεργέτημα των διατάξεων της παρούσας σύμβασης , κάθε 
πρόσωπο υπαίτιο σοβαρής ή επανειλημμένης παράβασης των τελωνεια κών 
νόμων ή κανονισμών που εφαρμόζονται στις διεθνείς μεταφορές εμπ ορευμάτων. 
Οι όροι υπό τους οποίους η παράβαση των τελωνειακών νόμων ή καν ονισμών 
θεωρείται σοβαρή αποφασίζονται από το συμβαλλόμενο μέρος.  
▼B 
2. Ο αποκλεισμός αυτός γνωστοποιείται εντός μιας εβδομάδας στις  αρμόδιες 
αρχές του συμβαλλομένου μέρους, στο έδαφος του οποίου το εν λόγ ω πρόσωπο 
είναι εγκαταστημένο ή κατοικεί, καθώς και στον οργανισμό ή τους  οργανισμούς 
της χώρας ή του τελωνειακού εδάφους όπου διαπράχθηκε η παράβαση  και στην 
Επιτροπή Ελέγχου TIR.  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 13  
Άρθρο  39 
Όταν, εξάλλου, οι πράξεις μεταφοράς με δελτίο TIR αναγνωρίζοντα ι ως κανο­ 
νικές:  
1. Τα συμβαλλόμενα μέρη δεν λαμβάνουν υπόψη ασήμαντες διαφορές που αφο­ 
ρούν την εκπλήρωση των υποχρεώσεων, σε σχέση με την προθεσμία ή  το 
δρομολόγιο.  
2. Ομοίως, οι διαφορές μεταξύ των στοιχείων που περιλαμβάνονται  στο δηλω­ 
τικό εμπορευμάτων του δελτίου TIR και του περιεχομένου του οδικ ού οχή­ 
ματος, του συνόλου οχημάτων ή του εμπορευματοκιβωτίου, δεν θεωρ ούνται 
ως παραβάσεις που βαρύνουν τον κάτοχο του δελτίου TIR, κατά την  έννοια 
της παρούσας σύμβασης, όταν προσκομίζεται απόδειξη, κατά τρόπο ικανοποι­ 
ητικό για τις αρμόδιες αρχές, ότι οι διαφορές αυτές δεν οφείλον ται σε σφάλ­ 
ματα που διαπράχθηκαν συνειδητά ή από αμέλεια κατά τη φόρτωση ή  την 
αποστολή των εμπορευμάτων ή κατά την κατάρτιση του εν λόγω δηλω τικού.  
Άρθρο  40 
Οι τελωνειακές διοικήσεις της χώρας αναχώρησης και προορισμού δ εν καταλο­ 
γίζουν σε βάρος του κατόχου του δελτίου TIR τις διαφορές οι οπο ίες ενδεχομέ­ 
νως διαπιστώνονται στις χώρες αυτές, όταν οι εν λόγω διαφορές α φορούν αντι­ 
στοίχως τις τελωνειακά καθεστώτα τα οποία προηγούνται ή έπονται  της μετα­ 
φοράς TIR, ο δε κάτοχος του εν λόγω δελτίου δεν ενέχεται στην π αράβαση.  
Άρθρο  41 
Όταν αποδεικνύεται, κατά τρόπον ικανοποιητικό για τις τελωνειακ ές αρχές, ότι 
τα εμπορεύματα που αναγράφονται στο δηλωτικό δελτίου TIR, κατασ τράφηκαν 
ή απωλέσθηκαν οριστικώς, λόγω τυχαίου γεγονότος ή ανωτέρας βίας  ή είναι 
ελλιπή για λόγους αναγόμενους στη φύση τους, παρέχεται απαλλαγή  από την 
πληρωμή των κανονικώς απαιτητών δασμών και φόρων.  
Άρθρο  42 
Κατόπιν υποβολής από συμβαλλόμενο μέρος δεόντως αιτιολογημένου αιτήματος, 
οι αρμόδιες αρχές των συμβαλλομένων μερών που ενδιαφέρονται για  μεταφορά 
TIR συμφωνούν να γνωστοποιούν σε αυτό, όλες τις πληροφορίες που  είναι 
αναγκαίες για την εφαρμογή των διατάξεων των παραπάνω άρθρων 39 , 40 
και 41.  
Άρθρο  42α 
Οι αρμόδιες αρχές, σε στενή συνεργασία με τους εγγυοδοτικούς ορ γανισμούς 
λαμβάνουν όλα τα αναγκαία μέτρα για να εξασφαλίζουν την ορθή χρ ήση των 
δελτίων TIR. Για τον σκοπό αυτό, δύνανται να λαμβάνουν τα κατάλ ληλα εθνικά 
και διεθνή μέτρα ελέγχου. Τα εθνικά μέτρα ελέγχου που λαμβάνοντ αι από τις 
αρμόδιες αρχές στο συγκεκριμένο πλαίσιο, κοινοποιούνται αμέσως στην Επι­ 
τροπή Ελέγχου TIR, η οποία εξετάζει εάν αυτά είναι σύμφωνα με τ ις διατάξεις 
της σύμβασης. Τα διεθνή μέτρα ελέγχου εγκρίνονται από την Επιτρ οπή Διαχεί­ 
ρισης.  
Άρθρο  42β 
Οι αρμόδιες αρχές των συμβαλλομένων μερών, εφόσον χρειάζεται, π ληροφορούν 
τους εγκεκριμένους οργανισμούς ότι οφείλουν να τηρούν την υποχρ έωση 
που αναλαμβάνεται σύμφωνα με το Παράρτημα 9, μέρος 1, άρθρο 1 
στοιχείο στ) (iii).  
Στο παράρτημα 10 παρατίθενται οι πληροφορίες που πρέπει να παρέ χονται σε 
συγκεκριμένες περιπτώσεις.  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 14  
ΚΕΦΑΛΑΙΟ V  
ΕΠΕΞΗΓΗΜΑΤΙΚΕΣ  ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ  
Άρθρο  43 
Οι επεξηγηματικές σημειώσεις που περιλαμβάνονται στα παραρτήματ α 6 και 7 
μέρος ΙΙΙ δίδουν την ερμηνεία ορισμένων διατάξεων της παρούσας σύμβασης και 
των παραρτημάτων της. Περιλαμβάνουν επίσης ορισμένες συνιστώμεν ες πρακτι­ 
κές. 
ΚΕΦΑΛΑΙΟ VI  
ΔΙΑΦΟΡΕΣ  ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ  
Άρθρο  44 
Κάθε συμβαλλόμενο μέρος παραχωρεί διευκολύνσεις στους ενδιαφερό μενους 
εγγυοδοτικούς οργανισμούς όσον αφορά:  
α) τη μεταφορά του αναγκαίου συναλλάγματος για το διακανονισμό των ποσών 
που απαιτούνται από τις αρχές των συμβαλλομένων μερών, βάσει τω ν δια­ 
τάξεων που περιλαμβάνονται στο άρθρο 8 της παρούσας σύμβασης, κ αι 
β) τη μεταφορά του αναγκαίου συναλλάγματος για την πληρωμή των εντύπων 
του δελτίου TIR, που αποστέλλονται στους εγγυοδοτικούς οργανισμ ούς από 
τους αντίστοιχους αλλοδαπούς οργανισμούς ή από διεθνείς οργανισ μούς.  
Άρθρο  45 
Κάθε συμβαλλόμενο μέρος δημοσιεύει τον κατάλογο των τελωνείων α ναχώρη­ 
σης, διέλευσης και προορισμού τα οποία ορίζει για την πραγματοπ οίηση των 
πράξεων μεταφοράς με δελτίο TIR. Τα συμβαλλόμενα μέρη, τα εδάφη  των 
οποίων είναι όμορα πραγματοποιούν διαβουλεύσεις μεταξύ τους για  τον από 
κοινού καθορισμό των αντίστοιχων μεθοριακών τελωνείων και των ω ρών λει­ 
τουργίας τους.  
Άρθρο  46 
1. Για τις τελωνειακές πράξεις που αναφέρονται στην παρούσα σύμ βαση, η 
απασχόληση του προσωπικού των τελωνείων δεν συνεπάγεται επιβάρυ νση, εκτός 
από τις περιπτώσεις κατά τις οποίες η απασχόληση αυτή πραγματοπ οιείται εκτός 
των ημερών, ωρών ή τόπων που προβλέπονται κανονικά για τέτοιες πράξεις.  
2. Τα συμβαλλόμενα μέρη διευκολύνουν τη διεκπεραίωση στα τελωνε ία, στο 
μεγαλύτερο δυνατό βαθμό, των τελωνειακών εργασιών που αφορούν τ α εμπο­ 
ρεύματα τα οποία υπόκεινται σε φθορά.  
Άρθρο  47 
1. Οι διατάξεις της παρούσας σύμβασης δεν εμποδίζουν την εφαρμο γή περιο­ 
ρισμών και ελέγχων που προκύπτουν από εθνικούς κανονισμούς για λόγους 
δημόσιας ηθικής, δημόσιας ασφάλειας, δημόσιας υγιεινής ή υγείας  ή για λόγους 
κτηνιατρικού ή φυτοπαθολογικού χαρακτήρα, ούτε την είσπραξη ποσ ών που 
απαιτούνται βάσει των εν λόγω κανονισμών.  
2. Οι διατάξεις της παρούσας σύμβασης δεν εμποδίζουν την εφαρμο γή άλλων 
εθνικών ή διεθνών διατάξεων που διέπουν τις μεταφορές.  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 15  
Άρθρο  48 
Καμία διάταξη της παρούσας σύμβασης δεν αποκλείει το δικαίωμα τ ων συμβαλ­ 
λομένων μερών, τα οποία συνιστούν τελωνειακή ή οικονομική ένωση , να θεσπί­ 
ζουν ειδικούς κανόνες για τις πράξεις μεταφοράς στα σημεία αναχ ώρησης ή 
προορισμού των εδαφών τους ή κατά τη διαμετακόμιση μέσω αυτών, εφόσον 
οι εν λόγω κανόνες δεν περιορίζουν τις διευκολύνσεις που προβλέ πονται από την 
παρούσα σύμβαση.  
Άρθρο  49 
Η παρούσα σύμβαση δεν εμποδίζει την εφαρμογή μεγαλύτερων διευκο λύνσεων, 
τις οποίες τα συμβαλλόμενα μέρη παραχωρούν ή ενδέχεται να παραχ ωρήσουν 
είτε μέσω μονομερών διατάξεων είτε δυνάμει διμερών ή πολυμερών συμφωνιών, 
με την επιφύλαξη, ότι οι διευκολύνσεις που παραχωρούνται κατ’ α υτό τον τρόπο 
δεν παραβλάπτουν την εφαρμογή των διατάξεων της παρούσας σύμβασ ης ιδίως 
δε την εκτέλεση των πράξεων μεταφοράς με δελτίο TIR.  
Άρθρο  50 
Τα συμβαλλόμενα μέρη γνωστοποιούν αμοιβαία, κατόπιν αιτήσεως, τ ις ανα­ 
γκαίες πληροφορίες για την εφαρμογή των διατάξεων της παρούσας σύμβασης, 
ειδικότερα αυτών που αφορούν την έγκριση των οδικών οχημάτων ή των εμπο­ 
ρευματοκιβωτίων, καθώς και τα τεχνικά χαρακτηριστικά της κατασκ ευής τους.  
Άρθρο  51 
Τα παραρτήματα της παρούσας σύμβασης αποτελούν αναπόσπαστο τμήμ α της 
σύμβασης.  
ΚΕΦΑΛΑΙΟ VII  
ΤΕΛΙΚΕΣ  ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ  
Άρθρο  52 
Υπογραφή , κύρωση , αποδοχή , έγκριση  και προσχώρηση  
1. Όλα τα κράτη μέλη των Ηνωμένων Εθνών ή τα μέλη των ειδικευμέ νων 
οργάνων τούτου ή του διεθνούς Γραφείου Ατομικής Ενεργείας, ή τα  μέρη του 
καταστατικού του Διεθνούς Δικαστηρίου και κάθε άλλο κράτος που προσκαλεί­ 
ται από τη Γενική Συνέλευση των Ηνωμένων Εθνών, δύνανται να κατ αστούν 
συμβαλλόμενα μέρη της παρούσας σύμβασης:  
α) με την υπογραφή της σύμβασης, χωρίς επιφύλαξη της κύρωσης, α ποδοχής ή 
έγκρισης αυτής,  
β) με την κατάθεση πράξης κύρωσης, αποδοχής ή έγκρισης μετά την  υπογραφή 
της σύμβασης, εφόσον αυτή υπογράφηκε με την επιφύλαξη της κύρωσ ης, 
αποδοχής ή έγκρισής της ή  
γ) με την κατάθεση πράξης προσχώρησης.  
2. Η παρούσα σύμβαση θα προσφέρεται, από την 1η Ιανουαρίου 1976  μέχρι 
και την 1η Δεκεμβρίου 1976, προς υπογραφή από τα κράτη που αναφ έρονται 
στην παράγραφο 1 του παρόντος άρθρου, στο Γραφείο των Ηνωμένων Εθνών 
στη Γενεύη. Μετά την ημερομηνία αυτή, θα είναι δυνατή η προσχώρ ηση αυτών.  
3. Οι τελωνειακές ή οικονομικές ενώσεις δύνανται, επίσης, σύμφω να με τις 
διατάξεις των παραγράφων 1 και 2 του παρόντος άρθρου, να καταστ ούν συμ­ 
βαλλόμενα μέρη της παρούσας σύμβασης την ίδια στιγμή με όλα τα κράτη μέλη 
τους ή σε οποιαδήποτε στιγμή αφού όλα τα κράτη μέλη τους κατέστ ησαν συμ­ 
βαλλόμενα μέρη της εν λόγω σύμβασης. Οι εν λόγω ενώσεις, ωστόσο , δεν έχουν 
δικαίωμα ψήφου.  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 16  
4. Οι πράξεις κύρωσης, αποδοχής, έγκρισης ή προσχώρησης κατατίθ ενται στο 
Γενικό Γραμματέα των Ηνωμένων Εθνών.  
Άρθρο  53 
Έναρξη  ισχύος  
1. Η παρούσα σύμβαση τίθεται σε ισχύ έξι μήνες μετά την ημερομη νία κατά 
την οποία πέντε από τα κράτη που αναφέρονται στο άρθρο 52 παράγ ραφος 1 την 
υπογράψουν χωρίς επιφύλαξη κύρωσης, αποδοχής ή έγκρισης ή καταθ έσουν τις 
πράξεις κύρωσης, αποδοχής, έγκρισης ή προσχώρησης.  
2. Από τη στιγμή κατά την οποία πέντε από τα κράτη που αναφέρον ται στο 
άρθρο 52 παράγραφος 1 υπογράψουν τη σύμβαση χωρίς επιφύλαξη κύρ ωσης, 
αποδοχής ή έγκρισης αυτής ή καταθέσουν πράξη κύρωσης, αποδοχής,  έγκρισης 
ή προσχώρησης, η παρούσα σύμβαση τίθεται σε ισχύ για όλα τα νέα  συμβαλ­ 
λόμενα μέρη, έξι μήνες μετά την ημερομηνία κατάθεσης της πράξης  κύρωσης, 
αποδοχής, έγκρισης ή προσχώρησης.  
3. Κάθε πράξη κύρωσης, αποδοχής, έγκρισης ή προσχώρησης που κατ ατίθεται 
μετά τη θέση σε ισχύ τροποποίησης της παρούσας σύμβασης, θεωρεί ται ότι 
αναφέρεται στο τροποποιημένο κείμενο της παρούσας σύμβασης.  
4. Κάθε πράξη τέτοιου είδους που κατατίθεται μετά την αποδοχή τ ροποποί­ 
ησης, αλλά πριν από τη θέση της σε ισχύ, θεωρείται ότι αναφέρετ αι στο τροπο­ 
ποιημένο κείμενο της παρούσας σύμβασης κατά την ημερομηνία έναρ ξης ισχύος 
της τροποποίησης.  
Άρθρο  54 
Καταγγελία  
1. Κάθε συμβαλλόμενο μέρος δύναται να καταγγείλει την παρούσα σ ύμβαση 
με γνωστοποίηση που απευθύνεται στο Γενικό Γραμματέα των Ηνωμέν ων 
Εθνών.  
2. Η καταγγελία αρχίζει να ισχύει δεκαπέντε μήνες μετά την ημερ ομηνία 
παραλαβής της σχετικής γνωστοποίησης από τον Γενικό Γραμματέα.  
3. Η ισχύς των δελτίων TIR τα οποία αποδέχεται το τελωνείο αναχ ώρησης, 
πριν από την ημερομηνία κατά την οποία αποκτά ισχύ η καταγγελία , δεν επη­ 
ρεάζεται από την εν λόγω καταγγελία, η δε εγγύηση των εγγυοδοτι κών οργανι­ 
σμών εξακολουθεί να ισχύει σύμφωνα με τους όρους της παρούσας σ ύμβασης.  
Άρθρο  55 
Λήξη  ισχύος  
Εάν μετά την έναρξη ισχύος της παρούσας σύμβασης ο αριθμός των κρατών τα 
οποία είναι συμβαλλόμενα μέρη, μειωθεί σε λιγότερα των πέντε γι α περίοδο 
δώδεκα συνεχών μηνών, η παρούσα σύμβαση παύει να επιφέρει αποτε λέσματα 
από τη λήξη της προαναφερθείσας περιόδου των δώδεκα μηνών.  
Άρθρο  56 
Λήξη  ισχύος  της σύμβασης  TIR του έτους  1959  
1. Κατά τη θέση της σε ισχύ, η παρούσα σύμβαση καταργεί και αντ ικαθιστά 
τη σύμβαση TIR του έτους 1959, όσον αφορά τις σχέσεις μεταξύ τω ν συμβαλ­ 
λομένων μερών της παρούσας σύμβασης.  
2. Τα πιστοποιητικά έγκρισης που εκδίδονται για οδικά οχήματα κ αι εμπο­ 
ρευματοκιβώτια σύμφωνα με τους όρους της σύμβασης TIR του έτους  1959 
γίνονται δεκτά από τα συμβαλλόμενα μέρη της παρούσας σύμβασης, εντός 
των χρονικών ορίων της περιόδου ισχύος τους ή με επιφύλαξη της παράτασης 
αυτής, για τη μεταφορά εμπορευμάτων υπό τελωνειακή σφράγιση, υπ ό τον όρο 
ότι τα εν λόγω οχήματα και τα εμπορευματοκιβώτια εξακολουθούν ν α πληρούν 
τις προϋποθέσεις υπό τις οποίες είχαν εγκριθεί αρχικά.  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 17  
Άρθρο  57 
Διευθέτηση  των διαφορών  
1. Κάθε διαφορά μεταξύ δύο ή περισσοτέρων συμβαλλομένων μερών, που 
αφορά την ερμηνεία ή την εφαρμογή της παρούσας σύμβασης, διευθε τείται, 
στο μεγαλύτερο δυνατό βαθμό, μέσω διαπραγματεύσεων μεταξύ των μ ερών 
της διαφοράς ή με άλλο τρόπο.  
2. Κάθε διαφορά μεταξύ δύο ή περισσοτέρων συμβαλλομένων μερών π ου 
αφορά την ερμηνεία ή την εφαρμογή της παρούσας σύμβασης, η οποί α δεν 
δύναται να διευθετηθεί με τον τρόπο που προβλέπεται στην παράγρ αφο 1 του 
παρόντος άρθρου, υποβάλλεται κατόπιν αιτήσεως ενός από αυτά, σε  διαιτητικό 
δικαστήριο η σύνθεση του οποίου έχει ως εξής: κάθε ένα από τα μ έρη της 
διαφοράς ορίζει διαιτητή και οι διαιτητές που ορίζονται κατ’ αυ τόν τον τρόπο 
ορίζουν άλλον διαιτητή, ο οποίος θα ασκεί καθήκοντα προέδρου. Ε άν τρεις 
μήνες μετά τη παραλαβή αίτησης, ένα από τα μέρη δεν έχει ορίσει  διαιτητή ή 
εάν οι διαιτητές δεν έχουν εκλέξει πρόεδρο, οποιοδήποτε από τα εν λόγω μέρη 
δύναται να ζητήσει από τον Γενικό Γραμματέα των Ηνωμένων Εθνών να διορί­ 
σει διαιτητή ή πρόεδρο του διαιτητικού δικαστηρίου.  
3. Η απόφαση του διαιτητικού δικαστηρίου, που συγκροτείται σύμφ ωνα με τις 
διατάξεις της παραγράφου 2, είναι δεσμευτική για τα ενεχόμενα σ τη διαφορά 
μέρη.  
4. Το διαιτητικό δικαστήριο καθορίζει τον εσωτερικό του κανονισ μό. 
5. Οι αποφάσεις του διαιτητικού δικαστηρίου λαμβάνονται με πλει οψηφία.  
6. Κάθε αμφισβήτηση, η οποία δύναται να προκύψει μεταξύ των ενε χόμενων 
στη διαφορά μερών όσον αφορά την ερμηνεία και την εκτέλεση της διαιτητικής 
απόφασης, δύναται να υποβληθεί προς κρίση, από οποιοδήποτε από τα μέρη, 
ενώπιον του διαιτητικού δικαστηρίου, το οποίο εξέδωσε την απόφα ση. 
Άρθρο  58 
Επιφυλάξεις  
1. Κάθε κράτος δύναται να δηλώσει, κατά το χρόνο της υπογραφής ή κύρω­ 
σης ή προσχώρησης στην παρούσα σύμβαση, ότι δεν δεσμεύεται από το άρθρο 57 
παράγραφοι 2 έως 6 της παρούσας σύμβασης. Τα άλλα συμβαλλόμενα μέρη δεν 
δεσμεύονται από τις εν λόγω παραγράφους έναντι οποιουδήποτε συμ βαλλομένου 
μέρους το οποίο διατύπωσε τέτοια επιφύλαξη.  
2. Κάθε συμβαλλόμενο μέρος το οποίο διατύπωσε επιφύλαξη σύμφωνα  με την 
παράγραφο 1 του παρόντος άρθρου, δύναται καθ’ οιονδήποτε χρόνο να άρει την 
επιφύλαξη αυτή με γνωστοποίηση που απευθύνεται στο Γενικό Γραμμ ατέα των 
Ηνωμένων Εθνών.  
3. Εκτός των επιφυλάξεων που προβλέπονται στην παράγραφο 1 του παρό­ 
ντος άρθρου, δεν επιτρέπεται καμία επιφύλαξη στην παρούσα σύμβα ση. 
Άρθρο  58 α 
Επιτροπή  Διαχείρισης  
Συστήνεται Επιτροπή Διαχείρισης αποτελούμενη από όλα τα συμβαλλ όμενα 
μέρη. Η σύνθεσή της, οι αρμοδιότητές της και ο εσωτερικός κανον ισμός της 
περιλαμβάνονται στο παράρτημα 8.  
Άρθρο  58 β 
Επιτροπή  Ελέγχου  TIR  
Η Επιτροπή Διαχείρισης συστήνει την Επιτροπή Ελέγχου TIR ως βοη θητικό 
όργανο, το οποίο εκτελεί για λογαριασμό της τα καθήκοντα που το υ έχουν 
ανατεθεί από τη σύμβαση και από την Επιτροπή Διαχείρισης. Η σύν θεσή της, 
οι αρμοδιότητές της και ο εσωτερικός κανονισμός της περιλαμβάνο νται στο 
παράρτημα 8.  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 18  
Άρθρο  59 
Διαδικασία  τροποποίησης  της παρούσας  σύμβασης  
1. Η παρούσα σύμβαση συμπεριλαμβανομένων των παραρτημάτων της, δύνα­ 
ται να τροποποιηθεί μετά από πρόταση συμβαλλομένου μέρους, σύμφ ωνα με τη 
διαδικασία που προβλέπεται στο παρόν άρθρο.  
2. Κάθε προτεινομένη τροποποίηση της παρούσας σύμβασης, εξετάζε ται από 
την Επιτροπή Διαχείρισης που απαρτίζεται από όλα τα συμβαλλόμεν α μέρη, 
σύμφωνα με τον εσωτερικό κανονισμό που παρατίθεται στο παράρτημ α 8. 
Κάθε τέτοια τροποποίηση, που αποτέλεσε αντικείμενο εξέτασης ή ε πεξεργασίας 
κατά τη διάρκεια συνόδου της Επιτροπής Διαχείρισης και εγκρίθηκ ε από αυτή με 
πλειοψηφία των δυο τρίτων των παρόντων και ψηφιζόντων μελών της , ανακοι­ 
νώνεται από τον Γενικό Γραμματέα των Ηνωμένων Εθνών στα συμβαλλ όμενα 
μέρη προς αποδοχή.  
3. Με την επιφύλαξη των διατάξεων του άρθρου 60, κάθε προτεινομ ένη 
τροποποίηση που ανακοινώνεται σύμφωνα με τις διατάξεις της προη γουμένης 
παραγράφου, τίθεται σε ισχύ για όλα τα συμβαλλόμενα μέρη τρείς μήνες μετά 
την εκπνοή περιόδου δώδεκα μηνών, που αρχίζει από την ημερομηνί α κατά την 
οποία έγινε η ανακοίνωση, εάν κατά τη διάρκεια της περιόδου αυτ ής δεν γνω­ 
στοποιηθεί καμία αντίρρηση στο Γενικό Γραμματέα των Ηνωμένων Εθ νών για 
την προτεινόμενη τροποποίηση από κάποιο κράτος που αποτελεί συμ βαλλόμενο 
μέρος.  
4. Εάν γνωστοποιηθεί αντίρρηση για την προτεινόμενη τροποποίηση , σύμ­ 
φωνα με τις διατάξεις της παραγράφου 3 του παρόντος άρθρου, θεω ρείται ότι 
η τροποποίηση δεν έγινε αποδεκτή και δεν συνεπάγεται κανένα απο τέλεσμα.  
Άρθρο  60 
Ειδική  διαδικασία  τροποποίησης  των παραρτημάτων  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 
και 10. 
1. Κάθε προτεινόμενη τροποποίηση των παραρτημάτων 1, 2, 3, 4, 5 , 6, 7, 8, 9 
και 10, που εξετάζεται σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 59 π αράγραφοι 1 
και 2, τίθεται σε ισχύ σε ημερομηνία που καθορίζεται από την Επ ιτροπή Δια­ 
χείρισης κατά τον χρόνο της θέσπισής της, εκτός εάν σε προγενέσ τερη από την 
καθοριζόμενη κατά τον ίδιο χρόνο από την Επιτροπή Διαχείρισης η μερομηνία, το 
ένα πέμπτο των κρατών που αποτελούν συμβαλλόμενα μέρη ή πέντε κ ράτη που 
αποτελούν συμβαλλόμενα μέρη, σε περίπτωση που ο αριθμός αυτός ε ίναι μικρό­ 
τερος, γνωστοποιήσουν στο Γενικό Γραμματέα των Ηνωμένων Εθνών, ότι εγεί­ 
ρουν αντιρρήσεις για την τροποποίηση. Οι ημερομηνίες που προβλέ πονται στην 
παρούσα παράγραφο καθορίζονται από την Επιτροπή Διαχείρισης με πλειοψηφία 
των δύο τρίτων των παρόντων ψηφιζόντων μελών της.  
2. Κατά τη θέση της σε ισχύ, τροποποίηση που θεσπίζεται σύμφωνα  με τη 
διαδικασία που προβλέπεται στην παραπάνω παράγραφο 1, αντικαθισ τά για όλα 
τα συμβαλλόμενα μέρη οποιαδήποτε προγενέστερη διάταξη στην οποί α αναφέ­ 
ρεται η τροποποίηση.  
Άρθρο  61 
Αιτήσεις , γνωστοποιήσεις  και αντιρρήσεις  
Ο Γενικός Γραμματέας των Ηνωμένων Εθνών ενημερώνει όλα τα συμβα λλόμενα 
μέρη και όλα τα κράτη που αναφέρονται στο άρθρο 52 παράγραφος 1  της 
παρούσας σύμβασης, για κάθε αίτηση, ανακοίνωση ή αντίρρηση που διατυπώ­ 
νεται βάσει των παραπάνω άρθρων 59 και 60, καθώς και για την ημ ερομηνία 
θέσης σε ισχύ κάποιας τροποποίησης.  
Άρθρο  62 
Αναθεωρητική  διάσκεψη  
1. Κράτος που αποτελεί συμβαλλόμενο μέρος δύναται, με γνωστοποί ηση 
απευθυνόμενη στο Γενικό Γραμματέα των Ηνωμένων Εθνών, να ζητήσε ι τη 
σύγκληση διάσκεψης με σκοπό την αναθεώρηση της παρούσας σύμβαση ς. ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 19  
2. Αναθεωρητική διάσκεψη, στην οποία προσκαλούνται όλα τα συμβα λλό­ 
μενα μέρη και όλα τα κράτη που αναφέρονται στο άρθρο 52 παράγρα φος 1, 
συγκαλείται από τον Γενικό Γραμματέα των Ηνωμένων Εθνών εάν, εν τός προθε­ 
σμίας έξι μηνών από την ημερομηνία κατά την οποία ο Γενικός Γρα μματέας των 
Ηνωμένων Εθνών πραγματοποίησε τη γνωστοποίηση, ένα τέταρτο τουλ άχιστον 
των κρατών που αποτελούν συμβαλλόμενα μέρη δηλώσουν σε αυτόν τη  συγκα­ 
τάθεσή τους σχετικά με το αίτημα.  
3. Αναθεωρητική Διάσκεψη, στην οποία προσκαλούνται όλα τα συμβα λλό­ 
μενα μέρη και όλα τα κράτη που αναφέρονται στο άρθρο 52 παράγρα φος 1, 
συγκαλείται επίσης από τον Γενικό Γραμματέα των Ηνωμένων Εθνών μετά τη 
διατύπωση σχετικού αιτήματος από την Επιτροπή Διαχείρισης. Η Επ ιτροπή Δια­ 
χείρισης υποβάλλει αίτημα εφόσον συμφωνεί η πλειοψηφία των παρό ντων και 
ψηφιζόντων μελών της.  
4. Εάν συγκαλείται διάσκεψη κατ’ εφαρμογή των διατάξεων των παρ αγρά­ 
φων 1 ή 3 του παρόντος άρθρου, ο Γενικός Γραμματέας των Ηνωμένω ν Εθνών 
ενημερώνει σχετικά όλα τα συμβαλλόμενα μέρη και τα καλεί να υπο βάλουν 
εντός τριών μηνών, τις προτάσεις που επιθυμούν να αποτελέσουν α ντικείμενο 
εξέτασης από τη διάσκεψη. Ο Γενικός Γραμματέας των Ηνωμένων Εθν ών δια­ 
βιβάζει προς όλα τα συμβαλλόμενα μέρη την προσωρινή ημερήσια δι άταξη και 
τα κείμενα των εν λόγω προτάσεων τρεις μήνες τουλάχιστον πριν α πό την 
ημερομηνία έναρξης της διάσκεψης.  
Άρθρο  63 
Γνωστοποιήσεις  
Επιπλέον των γνωστοποιήσεων και ανακοινώσεων που προβλέπονται σ τα 
άρθρα 61 και 62 ο Γενικός Γραμματέας των Ηνωμένων Εθνών γνωστοπ οιεί σε 
όλα τα κράτη που αναφέρονται στο άρθρο 52:  
α) τις υπογραφές, κυρώσεις, αποδοχές, εγκρίσεις και προσχωρήσει ς, σύμφωνα με 
το άρθρο 52,  
β) τις ημερομηνίες έναρξης ισχύος της παρούσας σύμβασης, σύμφων α με το 
άρθρο 53,  
γ) τις καταγγελίες, σύμφωνα με το άρθρο 54,  
δ) τη λήξη ισχύος της παρούσας σύμβασης, σύμφωνα με το άρθρο 55 , 
ε) τις επιφυλάξεις, που διατυπώνονται σύμφωνα με άρθρο 58.  
Άρθρο  64 
Αυθεντικό  κείμενο  
Μετά τις 31 Δεκεμβρίου 1976, το πρωτότυπο της παρούσας σύμβασης  κατατί­ 
θεται στο Γενικό Γραμματέα των Ηνωμένων Εθνών, ο οποίος διαβιβά ζει επικυ­ 
ρωμένα ακριβή αντίγραφα αυτού σε κάθε συμβαλλόμενο μέρος και σε  κάθε ένα 
από τα κράτη που αναφέρονται στο άρθρο 52 παράγραφος 1, τα οποί α δεν 
αποτελούν συμβαλλόμενα μέρη.  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 20  
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  1 
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ  ΔΕΛΤΙΟΥ  TIR  
Μορφή  1 
1. Το δελτίο TIR τυπώνεται στη γαλλική γλώσσα, εκτός από τη σελ ίδα 1 του 
εξωφύλλου, της οποίας οι ενδείξεις τυπώνονται και στην αγγλική γλώσσα. Οι 
«Κανόνες που αφορούν τη χρησιμοποίηση του δελτίου TIR», που δια τυπώ­ 
νονται στη γαλλική στη σελίδα 2 του εξωφύλλου, είναι τυπωμένοι επίσης 
στην αγγλική γλώσσα στη σελίδα 3 του εξωφύλλου. Η «πορισματική 
έκθεση» μπορεί επίσης να διατυπωθεί, στην πίσω σελίδα, σε μίαν άλλη 
γλώσσα, εκτός της γαλλικής, ανάλογα με τις ανάγκες.  
2. Τα δελτία που χρησιμοποιούνται για πράξεις μεταφοράς με δελτ ίο TIR στο 
πλαίσιο περιφερειακής εγγυοδοτικής αλυσίδας είναι δυνατό να τυπ ωθούν σε 
μία από τις επίσημες γλώσσες των Ηνωμένων Εθνών, εκτός από τη σ ελίδα 1 
του εξωφύλλου, της οποίας οι ενδείξεις τυπώνονται επίσης στην α γγλική ή 
γαλλική γλώσσα. Οι «Κανόνες που αφορούν τη χρησιμοποίηση του δε λτίου 
TIR» τυπώνονται στη σελίδα 2 του εξωφύλλου στη χρησιμοποιούμενη  επί­ 
σημη γλώσσα των Ηνωμένων Εθνών, καθώς και στην αγγλική ή γαλλικ ή 
γλώσσα στη σελίδα 3 του εν λόγω εξωφύλλου.  
Μορφή  2 
3. Για τη μεταφορά του καπνού και του οινοπνεύματος για τα οποί α μπορεί να 
απαιτηθεί μεγαλύτερη εγγύηση από τον εγγυοδοτικό οργανισμό, σύμ φωνα με 
την επεξηγηματική σημείωση 0.8.3 του παραρτήματος 6, οι τελωνει ακές 
αρχές απαιτούν δελτία TIR που να φέρουν ευδιάκριτα στο εξώφυλλο  και 
σε όλα τα φύλλα την ένδειξη «ΤΑΒΑC/ALCOOL» και «TOBACCO/ 
ALCOHOL». Επιπλέον, τα δελτία αυτά, περιλαμβάνουν τουλάχιστον σ τα 
αγγλικά και τα γαλλικά, διευκρινίσεις που αφορούν τις κατηγορίε ς καπνού 
και οινοπνεύματος, σε χωριστό φύλλο που τοποθετείται μετά τη σε λίδα 2 του 
εξωφύλλου.  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 21  
Model of the TIR Carnet:  
VERSION 1
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 22  
Model of the TIR Carnet:  
VERSION 1
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 23  
Model of the TIR Carnet:  
VERSION 1
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 24  
Model of the TIR Carnet:  
VERSION 1
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 25  
Model of the TIR Carnet:  
VERSION 1
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 26  
Model of the TIR Carnet:  
VERSION 1
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 27  
Model of the TIR Carnet:  
VERSION 2
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 28  
Model of the TIR Carnet:  
VERSION 2
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 29  
Model of the TIR Carnet:  
VERSION 2
  
► (1) (2) (3)  M5 ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 30  
Model of the TIR Carnet:  
VERSION 2
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 31  
Model of the TIR Carnet:  
VERSION 2
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 32  
Model of the TIR Carnet:  
VERSION 2
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 33  
Model of the TIR Carnet:  
VERSION 2
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 34  
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  2 
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ  ΓΙΑ ΤΟΥΣ  ΤΕΧΝΙΚΟΥΣ  ΟΡΟΥΣ  ΠΟΥ  
ΕΦΑΡΜΟΖΟΝΤΑΙ  ΣΤΑ  ΟΔΙΚΑ  ΟΧΗΜΑΤΑ  ΤΑ ΟΠΟΙΑ  ΔΥΝΑΝΤΑΙ  
ΝΑ ΓΙΝΟΥΝ  ΔΕΚΤΑ  ΓΙΑ ΤΙΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ  ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ  ΥΠΟ  
ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΗ  ΣΦΡΑΓΙΣΗ  
Άρθρο  1 
Βασικές  αρχές  
Εγκρίνονται για τις διεθνείς μεταφορές εμπορευμάτων υπό τελωνει ακή σφράγιση 
μόνον τα οχήματα, στα οποία τα διαμερίσματα φόρτωσης είναι κατα σκευασμένα 
και διαρρυθμισμένα κατά τέτοιον τρόπον ώστε:  
α) να μην είναι δυνατή η αφαίρεση από το σφραγισμένο τμήμα του οχήματος ή 
η εισαγωγή σε αυτό εμπορεύματος χωρίς να καταλείπονται εμφανή ί χνη 
παραβίασης ή ρήξης της τελωνειακής σφραγίδας·  
β) η τελωνειακή σφραγίδα να είναι δυνατό να τίθεται κατά τρόπο απλό και 
αποτελεσματικό·  
γ) να μην περιλαμβάνουν κρυφούς χώρους που να επιτρέπουν την απ όκρυψη 
εμπορευμάτων·  
δ) όλοι οι χώροι που προσφέρονται για την τοποθέτηση εμπορευμάτ ων να είναι 
εύκολα προσιτοί για τον τελωνειακό έλεγχο.  
Άρθρο  2 
Δομή  του διαμερίσματος  φόρτωσης  
1. Για να ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές του άρθρου 1 του πα ρόντος 
κανονισμού:  
α) τα συστατικά μέρη του διαμερίσματος φόρτωσης (πλευρές, δάπεδ ο, θύρες, 
οροφή, ορθοστάτες, πλαίσια, διαδοκίδες κ.λπ.), συναρμολογούνται  είτε μέσω 
διατάξεων που δεν δύνανται να αφαιρεθούν και να επανατοποθετηθο ύν στη 
θέση τους από έξω, χωρίς να καταλείπονται εμφανή ίχνη, είτε μέσ ω μεθόδων 
που συνεπάγονται τη συγκρότηση ενός ενιαίου συνόλου που δεν δύν αται να 
τροποποιηθεί χωρίς να καταλείπονται εμφανή ίχνη. Εάν οι πλευρές , το 
δάπεδο, οι θύρες και η οροφή συνίστανται εκ διαφόρων μερών, τα μέρη 
ταύτα πρέπει να ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές αυτές και να είναι επαρ­ 
κώς ανθεκτικά.  
β) οι θύρες και όλα τα λοιπά συστήματα κλεισίματος (στα οποία π εριλαμβάνο­ 
νται και οι στρόφιγγες, τα ανοίγματα εισόδου, τα καλύμματα πλήρ ωσης κ.λπ.) 
περιλαμβάνουν διάταξη που επιτρέπει την επίθεση τελωνειακής σφρ αγίδας. 
Πρέπει να αποκλείεται η αφαίρεση και η επανατοποθέτηση της διάτ αξης 
αυτής από έξω χωρίς να καταλείπονται εμφανή ίχνη καθώς και το ά νοιγμα 
της θύρας ή του συστήματος κλεισίματος χωρίς ρήξη της τελωνειακ ής σφρα­ 
γίδας. Οι ανοιγόμενες στέγες είναι δεκτές.  
γ) τα ανοίγματα αερισμού και αποστράγγισης εφοδιάζονται με διάτ αξη που 
αποκλείει την πρόσβαση στο εσωτερικό του διαμερίσματος φόρτωσης . Πρέπει 
να είναι αδύνατη η αφαίρεση και επανατοποθέτηση εκ των έξω της εν λόγω 
διάταξης χωρίς να καταλείπονται εμφανή ίχνη.  
2. Κατά παρέκκλιση των διατάξεων του άρθρου 1 στοιχείο γ) του π αρόντος 
κανονισμού, γίνονται δεκτά τα συστατικά μέρη του διαμερίσματος φόρτωσης, τα 
οποία, για πρακτικούς λόγους, επιβάλλεται να φέρουν κενούς χώρο υς (για παρά­ 
δειγμα μεταξύ των χωρισμάτων διπλού τοιχώματος). Για να αποκλεί εται η δυνα­ 
τότητα χρησιμοποίησης των εν λόγω χώρων για την απόκρυψη εμπορε υμάτων, 
απαιτούνται τα εξής:  
i) εάν η εσωτερική επένδυση του διαμερίσματος καλύπτει την πλευ ρά σε όλο το 
ύψος της από το δάπεδο μέχρι την οροφή ή, σε άλλες περιπτώσεις,  εάν ο 
υπάρχων χώρος μεταξύ της επένδυσης αυτής και της εξωτερικής πλε υράς 
είναι εξ ολοκλήρου κλειστός, η εν λόγω επένδυση τοποθετείται με  τρόπο 
που να μην μπορεί να αφαιρεθεί και να επανατοποθετηθεί χωρίς να  καταλεί­ 
πονται εμφανή ίχνη και  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 35  
ii) εάν η επένδυση δεν καλύπτει την πλευρά σε όλο το ύψος της κ αι εάν οι 
χώροι, οι οποίοι παρεμβάλλονται μεταξύ αυτής και της εξωτερικής  πλευράς 
δεν είναι τελείως κλειστοί καθώς και σε κάθε άλλη περίπτωση, κα τά την 
οποία τέτοιοι χώροι δημιουργούνται κατά την κατασκευή, ο αριθμό ς τους 
περιορίζεται στο ελάχιστο και οι χώροι αυτοί επιβάλλεται να είν αι εύκολα 
προσιτοί για τον τελωνειακό έλεγχο.  
3. Φεγγίτες επιτρέπονται υπό τον όρο ότι είναι κατασκευασμένοι από επαρ­ 
κώς ανθεκτικά υλικά και δεν δύνανται να αφαιρεθούν και να επανα τοποθετηθούν 
από έξω χωρίς να καταλείπονται εμφανή ίχνη. Ωστόσο, δύναται να γίνει αποδε­ 
κτό το γυαλί, εάν όμως χρησιμοποιείται γυαλί διαφορετικό από το  γυαλί ασφα­ 
λείας οι φεγγίτες απαιτείται να φέρουν σταθερό μεταλλικό δικτυω τό πλέγμα, το 
οποίο δεν δύναται να αφαιρεθεί από έξω. Η διάσταση των οπών του  δικτυωτού 
πλέγματος δεν υπερβαίνει τα 10 χιλιοστόμετρα.  
4. Τα ανοίγματα, που δημιουργούνται στο δάπεδο για τεχνικούς λό γους, π.χ. 
λίπανση, συντήρηση, γέμισμα του αμμοδοχείου, επιτρέπονται μόνον  εφόσον 
φέρουν κάλυμμα που δύναται να στερεωθεί κατά τέτοιο τρόπο, ώστε  να μην 
είναι δυνατή η πρόσβαση στο διαμέρισμα φόρτωσης από έξω.  
Άρθρο  3 
Καλυμμένα  οχήματα  
1. Τα καλυμμένα οχήματα πληρούν τους όρους των άρθρων 1 και 2 τ ου 
παρόντος κανονισμού, εφόσον οι εν λόγω διατάξεις δύνανται να εφ αρμοστούν 
σ’ αυτά. Επιπλέον, τα οχήματα αυτά πρέπει να είναι σύμφωνα με τ ους όρους του 
παρόντος άρθρου.  
2. Το κάλυμμα είναι κατασκευασμένο είτε από ανθεκτικό ύφασμα εί τε από 
ύφασμα επικαλυμμένο με πλαστική ύλη ή καουτσούκ, μη ελαστικό κα ι επαρκώς 
ανθεκτικό. Πρέπει να ευρίσκεται σε καλή κατάσταση και να έχει κ ατασκευασθεί 
κατά τέτοιο τρόπο ώστε, αφού τοποθετηθεί η διάταξη κλεισίματος,  να είναι 
αδύνατη η πρόσβαση στο διαμέρισμα φόρτωσης, χωρίς να καταλείπον ται εμφανή 
ίχνη.  
3. Εάν το κάλυμμα απαρτίζεται από περισσότερα του ενός τεμάχια,  τα άκρα 
αυτών επιβάλλεται να αναδιπλώνονται το ένα μέσα στο άλλο και να  ενώνονται 
με δύο ραφές που απέχουν μεταξύ τους τουλάχιστον 15 χιλιοστόμετ ρα. Οι εν 
λόγω ραφές γίνονται σύμφωνα με το σχέδιο 1 που επισυνάπτεται στ ον παρόντα 
κανονισμό. Ωστόσο, όταν για ορισμένα μέρη του καλύμματος (όπως τα πτερύγια 
και οι ενισχυμένες γωνίες) δεν είναι δυνατή η σύνδεση των τεμαχ ίων με αυτό 
τον τρόπο, αρκεί η αναδίπλωση του άκρου του πάνω μέρους και η σ υρραφή 
σύμφωνα με τα σχέδια 2 ή 2 (α) που επισυνάπτονται στον παρόντα κανονισμό. Η 
μία εκ των ραφών πρέπει να είναι ορατή μόνον από μέσα και το χρ ώμα του 
νήματος της ραφής να είναι καταφανώς διαφορετικό από το χρώμα τ ου καλύμ­ 
ματος, καθώς και του νήματος που χρησιμοποιείται για την άλλη ρ αφή. Όλες οι 
ραφές γίνονται με μηχανή.  
4. Εάν το κάλυμμα κατασκευάζεται από ύφασμα επικαλυμμένο με πλα στική 
ύλη και απαρτίζεται από περισσότερα του ενός τεμάχια, τα τεμάχι α αυτά δύνα­ 
νται επίσης να συνδέονται με συγκόλληση, σύμφωνα με το σχέδιο 3  που επισυ­ 
νάπτεται στον παρόντα κανονισμό. Το άκρο ενός τεμαχίου καλύπτει  το άκρον 
του άλλου σε πλάτος τουλάχιστον 15 χιλιοστών. Η συγχώνευση των τεμαχίων 
εξασφαλίζεται σε ολόκληρο το εν λόγω πλάτος. Το εξωτερικό άκρο της σύνδε­ 
σης καλύπτεται με ταινία από πλαστική ύλη, πλάτους τουλάχιστον 7 χιλιοστομέ­ 
τρων, η οποία στερεώνεται με την ίδια μέθοδο συγκόλλησης. Πάνω στην εν 
λόγω ταινία καθώς και σε επιφάνεια πλάτους τουλάχιστον 3 χιλιοσ τομέτρων 
σε κάθε πλευρά της, τυπώνεται ένα ομοιόμορφο και καλώς διακρινό μενο ανά­ 
γλυφο σχέδιο. Η συγκόλληση γίνεται με τέτοιο τρόπο ώστε τα τεμά χια να μη 
δύνανται να αποχωρισθούν και στη συνέχεια να επανασυνδεθούν χωρ ίς να κατα­ 
λείπονται εμφανή ίχνη.  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 36  
5. Οι επιδιορθώσεις γίνονται σύμφωνα με τη μέθοδο που περιγράφε ται στο 
σχέδιο αριθ. 4 που επισυνάπτεται στον παρόντα κανονισμό· τα άκρ α αναδιπλώ­ 
νονται το ένα μέσα στο άλλο και συνενώνονται με δύο ορατές ραφέ ς που 
απέχουν μεταξύ τους τουλάχιστον 15 χιλιοστόμετρα· το χρώμα του εκ των 
έσω ορατού νήματος είναι διαφορετικό από το χρώμα του εκ των έξ ω ορατού 
νήματος και του χρώματος του καλύμματος· όλες οι ραφές γίνονται  με μηχανή. 
Όταν η επιδιόρθωση ενός φθαρμένου καλύμματος, κοντά στα άκρα, α παιτείται 
να γίνει με αντικατάσταση του κατεστραμμένου μέρους από νέο, η ραφή δύναται 
επίσης να γίνει σύμφωνα με τις προδιαγραφές της παραγράφου 3 το υ παρόντος 
άρθρου και του σχεδίου 1 που επισυνάπτεται στον παρόντα κανονισ μό. Οι επι­ 
διορθώσεις των καλυμμάτων από ύφασμα επικαλυμμένο με πλαστική ύ λη δύνα­ 
νται να γίνουν σύμφωνα με την μέθοδο που περιγράφεται στη παράγ ραφο 4 του 
παρόντος άρθρου πλην όμως, στην περίπτωση αυτή, η ταινία πρέπει  να τοποθε­ 
τείται και στις δύο όψεις του καλύμματος, ενώ το τεμάχιο τοποθε τείται στην 
εσωτερική όψη.  
6. Το κάλυμμα στερεώνεται στο όχημα κατά τρόπο που να ανταποκρί νεται 
αυστηρά στους όρους του άρθρου 1 α) και β) του παρόντος κανονισ μού. Είναι 
δυνατό να χρησιμοποιηθούν τα ακόλουθα συστήματα:  
α) Το κάλυμμα δύναται να στερεώνεται με:  
i) μεταλλικούς δακτυλίους τοποθετημένους στο όχημα,  
ii) μάτια (πορτούζια) που διανοίγονται στο άκρο του καλύμματος και 
iii) ένα σύνδεσμο κλεισίματος που διέρχεται μέσω των δακτυλίων πάνω από 
το κάλυμμα και παραμένει ορατός από έξω σε ολόκληρο το μήκος το υ. 
Το κάλυμμα καλύπτει τα σταθερά στοιχεία του οχήματος σε απόστασ η του­ 
λάχιστον 250 χιλιοστομέτρων, η οποία υπολογίζεται από το κέντρο  των 
δακτυλίων στερέωσης, εκτός των περιπτώσεων όπου το σύστημα κατα σκευής 
του ίδιου του οχήματος εμποδίζει την πρόσβαση στο διαμέρισμα φό ρτωσης.  
β) Όταν το άκρο καλύμματος πρέπει να συνδέεται κατά διαρκή τρόπ ο με το 
όχημα, οι δύο επιφάνειες ενώνονται και η συναρμογή είναι συνεχή ς και 
πραγματοποιείται με σταθερές διατάξεις.  
γ) Εάν χρησιμοποιείται σύστημα κλειδώματος του καλύμματος, επιβ άλλεται το 
κάλυμμα να συνδέεται στο σημείο κλειδώματος με το εξωτερικό τμή μα του 
διαμερίσματος φόρτωσης (βλέπε π.χ. σχέδιο 6).  
7. Το κάλυμμα υποβαστάζεται από κατάλληλη υπερκατασκευή (ορθοστ άτες, 
πλευρές, τόξα, πηχάκια κ.λπ.).  
8. Το διάστημα μεταξύ των δακτυλίων και μεταξύ των ματιών δεν π ρέπει να 
υπερβαίνει τα 200 χιλιοστόμετρα. Ωστόσο, δύναται να είναι και μ εγαλύτερο, 
χωρίς όμως να υπερβαίνει τα 300 χιλιοστόμετρα μεταξύ των δακτυλ ίων και 
μεταξύ των ματιών τα οποία βρίσκονται από τη μια ή την άλλη πλε υρά του 
ορθοστάτη, εάν ο τρόπος κατασκευής του οχήματος και του καλύμμα τος είναι 
τέτοιος, ώστε να αποκλείεται οποιαδήποτε πρόσβαση στο διαμέρισμ α φόρτωσης. 
Τα μάτια πρέπει να είναι ενισχυμένα.  
9. Ως σύνδεσμοι κλεισίματος χρησιμοποιούνται:  
α) χαλύβδινα συρματόσχοινα διαμέτρου τουλάχιστον 3 χιλιοστομέτρ ων ή  
β) σχοινιά από κάνναβη ή σιζάλ διαμέτρου τουλάχιστον 8 χιλιοστο μέτρων που 
περιβάλλονται από διαφανή μη ελαστική επένδυση από πλαστική ύλη · ή 
γ) σχοινιά αποτελούμενα από δέσμες γραμμών οπτικών ινών μέσα σε  χαλύβδινο 
περίβλημα επενδυμένο με διαφανή μη ελαστική επένδυση από πλαστι κή ύλη· 
ή 
δ) σχοινιά αποτελούμενα από κορμό από υφαντική ύλη που περιβάλλ εται του­ 
λάχιστον από τέσσερα έμβολα τα οποία συνίστανται αποκλειστικά σ ε χαλύ­ 
βδινα νήματα και καλύπτουν εξ ολοκλήρου τον κορμό, υπό τον όρο ότι η 
διάμετρος των εν λόγω συρματόσχοινων είναι τουλάχιστον 3 χιλιοσ τόμετρα 
(μη λαμβανομένης υπόψη ενδεχομένης επένδυσης από διαφανή πλαστι κή 
ύλη).  
Τα σχοινιά σύμφωνα με το παρόν άρθρο παράγραφος 9 α) ή δ) μπορε ί να έχουν 
διαφανή μη ελαστική επένδυση από πλαστική ύλη.  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 37  
Σε περίπτωση κατά την οποία το κάλυμμα πρέπει να στερεωθεί στο σκελετό σε 
σύστημα κατασκευής το οποίο, εξάλλου, είναι σύμφωνο προς τις δι ατάξεις του 
παρόντος άρθρου παράγραφος 6 α), είναι δυνατό να χρησιμοποιηθεί  ένας ιμάντας 
ως μέσο στερέωσης (το σχέδιο 7 που επισυνάπτεται στο παρόν παρά ρτημα 
παρέχει παράδειγμα του συστήματος κατασκευής του εν λόγω τύπου) . Ο ιμάντας 
πρέπει να είναι σύμφωνος προς τις προδιαγραφές οι οποίες καθορί ζονται στην 
παράγραφο 11 α) iii), όσον αφορά το υλικό κατασκευής του, τις δ ιαστάσεις του 
και τη μορφή του.  
10. Κάθε συρματόσχοινο ή σχοινί πρέπει να αποτελείται από ένα μ όνον τεμά­ 
χιο και να φέρει άκρο από σκληρό μέταλλο σε κάθε άκρη. Κάθε άκρ ο από 
σκληρό μέταλλο πρέπει να επιτρέπει τη διέλευση του νήματος ή το υ σχοινιού 
της τελωνειακής σφραγίδας. Η διάταξη πρόσδεσης κάθε μεταλλικού ακροτεμα­ 
χίου σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος άρθρου παράγραφοι 9 α), β) και δ), 
πρέπει να φέρει κοίλο ήλο που διέρχεται εγκαρσίως από το συρματ όσχοινο ή το 
σχοινί και επιτρέπει τη διέλευση του νήματος ή σχοινιού της τελ ωνειακής σφρα­ 
γίδας. Το συρματόσχοινο ή το σχοινί πρέπει να είναι ορατό και α πό τις δύο 
πλευρές του κοίλου ήλου, ώστε να είναι δυνατή η διαπίστωση ότι το εν λόγω 
συρματόσχοινο ή σχοινί αποτελείται από ένα μόνον τεμάχιο (βλ. σ χέδιο 5 που 
επισυνάπτεται στον παρόντα κανονισμό).  
11. Στα ανοίγματα του καλύμματος που χρησιμοποιούνται για τη φό ρτωση 
και την εκφόρτωση, οι δύο επιφάνειες του καλύμματος ενώνονται. Είναι δυνατό 
να χρησιμοποιηθούν τα ακόλουθα συστήματα:  
α) Τα δύο άκρα του καλύμματος απαιτείται να αλληλεπικαλύπτονται  κατά τρόπο 
ικανοποιητικό. Επίσης, το κλείσιμό τους εξασφαλίζεται με:  
i) πτερύγιο ραμμένο ή συγκολλημένο σύμφωνα με τις παραγράφους 3  και 4 
του παρόντος άρθρου,  
ii) δακτυλίους και μάτια που πληρούν τους όρους της παραγράφου 8 του 
παρόντος άρθρου· οι εν λόγω δακτύλιοι πρέπει να είναι κατασκευα σμένοι 
από μέταλλο, και  
iii) μονοκόμματο ιμάντα από κατάλληλο υλικό, μη ελαστικό, πλάτο υς του­ 
λάχιστον 20 χιλιοστομέτρων και πάχους 3 χιλιοστομέτρων που διέρ χεται 
μέσω των δακτυλίων και συγκρατεί μαζί τα δύο άκρα του καλύμματο ς 
καθώς και το πτερύγιο· ο ιμάντας αυτός στερεώνεται στο εσωτερικ ό του 
καλύμματος και φέρει:  
— είτε μάτι μέσω του οποίου διέρχεται το συρματόσχοινο ή το σχο ινί 
που αναφέρεται στην παράγραφο 9 του παρόντος άρθρου,  
— είτε μάτι, το οποίο να δύναται να εφαρμοστεί στο μεταλλικό δα κτύ­ 
λιο, ο οποίος αναφέρεται στην παράγραφο 6 του παρόντος άρθρου, 
για να στερεωθεί με το συρματόσχοινο ή το σχοινί το οποίο αναφέ ­ 
ρεται στην παράγραφο 9 του παρόντος άρθρου.  
Όταν υπάρχει ειδική διάταξη (πλάκας παρέκκλισης κλπ.), που εμπο δίζει την 
πρόσβαση στο διαμέρισμα φόρτωσης, χωρίς να καταλείπονται εμφανή  ίχνη, 
δεν απαιτείται πτερύγιο. Δεν απαιτείται, επίσης, πτερύγιο για τ α οχήματα που 
φέρουν συρόμενα καλύμματα.  
β) Ειδικό σύστημα μανδάλωσης, που κρατά τα άκρα των καλυμμάτων κλει­ 
σμένα σφιχτά, όταν το διαμέρισμα φόρτωσης είναι κλεισμένο και σ φραγι­ 
σμένο. Το σύστημα φέρει άνοιγμα μέσω του οποίου ο μεταλλικός δα κτύλιος, 
ο οποίος αναφέρεται στην παράγραφο 6 του παρόντος άρθρου, μπορε ί να 
περάσει και να στερεωθεί με το συρματόσχοινο ή το σχοινί το οπο ίο αναφέ­ 
ρεται στην παράγραφο 9 του παρόντος άρθρου. Το σύστημα αυτό περ ιγρά­ 
φεται στο σχέδιο 8, που επισυνάπτεται στο παρόν παράρτημα.  
Άρθρο  4 
Οχήματα  με συρόμενα  καλύμματα  
1. Όταν χρειάζεται, εφαρμόζονται, στα οχήματα με συρόμενα καλύμ ματα, οι 
διατάξεις των άρθρων 1, 2 και 3 του παρόντος κανονισμού. Επί πλ έον, τα 
οχήματα αυτά πρέπει να να συμμορφώνονται προς τις διατάξεις του  παρόντος 
άρθρου.  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 38  
2. Τα συρόμενα καλύμματα, το δάπεδο, οι θύρες και άλλα συστατικ ά μέρη του 
διαμερίσματος φόρτωσης επιβάλλεται να πληρούν είτε τις απαιτήσε ις του 
άρθρου 3 παράγραφοι 6, 8, 9 και 11 του παρόντος κανονισμού είτε  τις 
απαιτήσεις που καθορίζονται στα εδάφια (i) έως (vi) παρακάτω.  
▼M6 
i) Τα συρόμενα καλύμματα, το δάπεδο, οι θύρες και όλα τα άλλα σ υστατικά 
μέρη του διαμερίσματος φόρτωσης συναρμολογούνται είτε μέσω διατ ά­ 
ξεων που δεν είναι δυνατό να αφαιρεθούν και να επανατοποθετηθού ν στη 
θέση τους από έξω, χωρίς να καταλείπονται εμφανή ίχνη, είτε μέσ ω 
μεθόδων που συνεπάγονται τη συγκρότηση ενός ενιαίου συνόλου που  
δεν είναι δυνατό να τροποποιηθεί χωρίς να καταλείπονται εμφανή ίχνη. 
▼B 
ii) Το κάλυμμα καλύπτει τα στερεά μέρη στην κορυφή του οχήματος  του­ 
λάχιστον κατά το 1/4 της πραγματικής απόστασης μεταξύ των ιμάντ ων 
τάνυσης. Το κάλυμμα καλύπτει τα στερεά μέρη στον πυθμένα του οχ ή­ 
ματος σε απόσταση τουλάχιστον 50 χιλιοστομέτρων. Το οριζόντιο 
άνοιγμα μεταξύ του καλύμματος και των στερεών μερών του διαμερί σμα­ 
τος φόρτωσης δεν δύναται να υπερβαίνει τα 10 χιλιοστόμετρα καθέ τως 
της διαμήκους γραμμής του οχήματος σε οποιαδήποτε θέση, όταν το  
διαμέρισμα φόρτωσης κλείνει και σφραγίζεται για τελωνειακούς σκ οπούς.  
▼M6 
iii) Ο οδηγός των συρόμενων καλυμμάτων, οι διατάξεις τάνυσης τω ν συρό­ 
μενων καλυμμάτων και τα λοιπά κινητά μέρη συναρμολογούνται κατά  
τέτοιο τρόπο ώστε να μην είναι δυνατό το άνοιγμα και το κλείσιμ ο των 
κλειστών και σφραγισμένων από το τελωνείο θυρών και των άλλων κ ινη­ 
τών μερών από έξω, χωρίς να καταλείπονται εμφανή ίχνη. Ο οδηγός  των 
συρόμενων καλυμμάτων, οι διατάξεις τάνυσης των συρόμενων καλυμμ ά­ 
των και τα λοιπά κινητά μέρη συναρμολογούνται κατά τέτοιο τρόπο  ώστε 
να είναι αδύνατη η πρόσβαση στο διαμέρισμα φόρτωσης χωρίς να κα τα­ 
λείπονται εμφανή ίχνη, αφού τοποθετηθούν οι διατάξεις κλεισίματ ος. 
Παράδειγμα του εν λόγω συστήματος κατασκευής παρατίθεται στο σχ έδιο 
αριθ. 9 που επισυνάπτεται στους παρόντες κανονισμούς.  
▼B 
iv) Η οριζόντια απόσταση μεταξύ των δακτυλίων, που χρησιμοποιού νται για 
τελωνειακούς σκοπούς, στα στερεά μέρη του οχήματος πρέπει να μη ν 
υπερβαίνει τα 200 χιλιοστόμετρα. Το διάστημα, ωστόσο, δύναται ν α 
είναι μεγαλύτερο χωρίς όμως να υπερβαίνει τα 300 χιλιοστόμετρα μεταξύ 
των δακτυλίων σε οποιαδήποτε πλευρά του ορθοστάτη, εάν η κατασκ ευή 
του οχήματος και των καλυμμάτων είναι τέτοια που να αποκλείεται  η  
πρόσβαση στο διαμέρισμα φόρτωσης. Σε κάθε περίπτωση, απαιτείται  να 
πληρούνται οι όροι που τίθενται στο εδάφιο (ii) παραπάνω.  
v) Η απόσταση μεταξύ των ιμάντων τάνυσης δεν επιτρέπεται να υπε ρβαίνει 
τα 600 χιλιοστόμετρα.  
vi) Οι σύνδεσμοι κλεισίματος που χρησιμοποιούνται για την πρόσδ εση των 
καλυμμάτων στα στερεά μέρη του οχήματος πρέπει να πληρούν τις π ροϋ­ 
ποθέσεις του άρθρου 3 παράγραφος 9 του παρόντος κανονισμού.  
▼M6 
Άρθρο  5 
Οχήματα  με καλυμμένη  συρόμενη  οροφή  
1. Εφόσον χρειάζεται, εφαρμόζονται στα οχήματα με καλυμμένη συρ όμενη 
οροφή, οι διατάξεις των άρθρων 1, 2, 3 και 4 των παρόντων κανον ισμών. 
Επιπλέον, τα οχήματα αυτά συμμορφώνονται με τις διατάξεις του π αρόντος 
άρθρου.  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 39  
2. Η καλυμμένη συρόμενη οροφή πληροί τις απαιτήσεις που καθορίζ ονται στα 
σημεία i) έως iii) κατωτέρω.  
i) Η καλυμμένη συρόμενη οροφή συναρμολογείται είτε μέσω διατάξε ων που 
δεν είναι δυνατό να αφαιρεθούν και να επανατοποθετηθούν στη θέσ η τους 
από έξω, χωρίς να καταλείπονται εμφανή ίχνη, είτε μέσω μεθόδων που 
συνεπάγονται τη συγκρότηση ενός ενιαίου συνόλου που δεν είναι δ υνατό 
να τροποποιηθεί χωρίς να καταλείπονται εμφανή ίχνη.  
ii) Το συρόμενο κάλυμμα οροφής καλύπτει το σταθερό τμήμα της ορ οφής στην 
εμπρόσθια πλευρά του διαμερίσματος φόρτωσης, έτσι ώστε το κάλυμ μα 
οροφής να μην είναι δυνατό να συρθεί πάνω από το άνω άκρο της ά νω 
μηκίδας. Κατά μήκος του διαμερίσματος φόρτωσης, σε αμφότερες τι ς πλευ­ 
ρές, στο στρίφωμα του καλύμματος της οροφής, τοποθετείται προεν τεταμένο 
χαλύβδινο συρματόσχοινο, κατά τέτοιο τρόπο ώστε να μην είναι δυ νατό να 
αφαιρεθεί και να επανατοποθετηθεί χωρίς να καταλείπονται εμφανή  ίχνη. Το 
κάλυμμα της οροφής τοποθετείται στο φορείο ολίσθησης κατά τέτοι ο τρόπο 
ώστε να μην είναι δυνατό να αφαιρεθεί και να επανατοποθετηθεί χ ωρίς να 
καταλείπονται εμφανή ίχνη.  
iii) Ο οδηγός της συρόμενης οροφής, οι διατάξεις τάνυσης της συ ρόμενης ορο­ 
φής και τα λοιπά κινητά μέρη συναρμολογούνται κατά τέτοιο τρόπο  ώστε να 
μην είναι δυνατό το άνοιγμα και το κλείσιμο των κλειστών και σφ ραγισμέ­ 
νων από το τελωνείο θυρών, της οροφής και των άλλων κινητών μερ ών από 
έξω, χωρίς να καταλείπονται εμφανή ίχνη. Ο οδηγός της συρόμενης  οροφής, 
οι διατάξεις τάνυσης της συρόμενης οροφής και τα λοιπά κινητά μ έρη 
συναρμολογούνται κατά τέτοιο τρόπο ώστε να είναι αδύνατη η πρόσ βαση 
στο διαμέρισμα φόρτωσης χωρίς να καταλείπονται εμφανή ίχνη, αφο ύ τοπο­ 
θετηθούν οι διατάξεις κλεισίματος.  
Παράδειγμα πιθανού συστήματος κατασκευής παρατίθεται στο σχέδιο  αριθ. 10 
που επισυνάπτεται στους παρόντες κανονισμούς.  ▼M6
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 40  
Σχέδιο 1  
ΚΑΛΥΜΜΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΟ ΑΠΟ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΤΟΥ ΕΝΟΣ ΤΕΜΑΧΙΑ ΣΥΝΔΕΟΜ ΕΝΑ 
ΜΕ ΡΑΦΗ
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 41  
Σχέδιο 2  
ΚΑΛΥΜΜΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΟ ΑΠΟ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΤΟΥ ΕΝΟΣ ΤΕΜΑΧΙΑ ΣΥΝΔΕΟΜ ΕΝΑ 
ΜΕ ΡΑΦΗ
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 42  
Σχέδιο 2 α)  
ΚΑΛΥΜΜΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΟ ΑΠΟ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΤΟΥ ΕΝΟΣ ΤΕΜΑΧΙΑ ΣΥΝΔΕΟΜ ΕΝΑ 
ΜΕ ΡΑΦΗ
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 43  
Σχέδιο 3  
ΚΑΛΥΜΜΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΟ ΑΠΟ ΠΟΛΛΑ ΤΕΜΑΧΙΑ ΣΥΝΔΕΟΜΕΝΑ ΜΕΤΑΞΥ 
ΤΟΥΣ
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 44  
Σχέδιο 4  
ΕΠΙΔΙΟΡΘΩΣΗ ΚΑΛΥΜΜΑΤΟΣ
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 45  
Σχέδιο 5  
ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΑΚΡΟΤΕΜΑΧΙΟΥ
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 46  
Σχέδιο 6  
ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΜΑΝΔΑΛΩΣΗΣ ΤΟΥ ΚΑΛΥΜΜΑΤΟΣ
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 47  
Σχέδιο 7  
ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΚΑΛΥΜΜΑΤΟΣ ΠΟΥ ΣΤΕΡΕΩΝΕΤΑΙ ΣΕ ΕΙΔΙΚΟ ΣΚΕΛΕΤΟ
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 48  
Σχέδιο 8  
ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΑΝΔΑΛΩΣΗΣ ΣΤΑ ΑΝΟΙΓΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΗ ΦΟΡΤΩΣΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΚΦΟΡΤΩ ΣΗ
 ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 49  
Σχέδιο 9  
ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΜΕ ΣΥΡΟΜΕΝΑ ΚΑΛΥΜΜΑΤΑ
  ▼M6
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 50  
Συνέχεια του σχεδίου αριθ. 9:
  ▼M6
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 51  
Συνέχεια του σχεδίου αριθ. 9:
  ▼M6
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 52  
Σχέδιο 10  
ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΜΕ ΣΥΡΟΜΕΝΗ ΚΑΛΥΜΜΕΝΗ ΟΡΟΦΗ
  ▼M6
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 53  
Συνέχεια του σχεδίου αριθ. 10:
  ▼M6
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 54  
Συνέχεια του σχεδίου αριθ. 10:
  ▼M6
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 55  
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  3 
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ  ΕΓΚΡΙΣΗΣ  ΤΩΝ  ΟΔΙΚΩΝ  ΟΧΗΜΑΤΩΝ  ΠΟΥ  ΠΛΗΡΟΥΝ  
ΤΟΥΣ  ΤΕΧΝΙΚΟΥΣ  ΟΡΟΥΣ  ΤΟΥΣ  ΠΡΟΒΛΕΠΟΜΕΝΟΥΣ  ΣΤΟΥΣ  
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ  ΤΟΥ  ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΟΣ  2 
ΓΕΝΙΚΑ  
1. Τα οδικά οχήματα δύνανται να εγκριθούν με μια από τις ακόλου θες διαδι­ 
κασίες:  
α) μεμονωμένα ή  
β) ανά τύπο κατασκευής (σειρά οδικών οχημάτων).  
2. Η έγκριση των οχημάτων συνεπάγεται την έκδοση πιστοποιητικού  έγκρισης 
σύμφωνα με το υπόδειγμα του παραρτήματος 4. Το εν λόγω πιστοποι ητικό 
τυπώνεται στη γλώσσα της χώρας έκδοσης και στη γαλλική ή αγγλικ ή 
γλώσσα. Συνοδεύεται, όταν η αρχή που παρέχει την έγκριση το θεω ρεί 
χρήσιμο, από φωτογραφίες ή επικυρωμένα από αυτή σχέδια. Στη περ ίπτωση 
αυτή, ο αριθμός των εν λόγω εγγράφων σημειώνεται από την εν λόγ ω αρχή 
στην ένδειξη 6 του πιστοποιητικού.  
3. Το πιστοποιητικό έγκρισης πρέπει να βρίσκεται στο οδικό όχημ α. 
4. Τα οδικά οχήματα επιβάλλεται να προσάγονται ανά διετία για έ λεγχο και 
ενδεχομένως ανανέωση της έγκρισης στις αρμόδιες αρχές της χώρας  ταξι­ 
νόμησης του οχήματος ή, σε περίπτωση μη ταξινομημένων οχημάτων,  της 
χώρας όπου διαμένει ο ιδιοκτήτης ή ο χρήστης.  
5. Εάν οδικό όχημα δεν πληροί πλέον τους τεχνικούς όρους που απ αιτούνται 
για την έγκρισή του, επιβάλλεται, πριν από την εκ νέου χρησιμοπ οίησή του 
για τη μεταφορά εμπορευμάτων με δελτίο TIR, η επαναφορά του στη ν 
κατάσταση βάσει της οποίας εγκρίθηκε, έτσι ώστε να ανταποκρίνετ αι εκ 
νέου στους προαναφερθέντες τεχνικούς όρους.  
6. Όταν μεταβληθούν τα ουσιώδη χαρακτηριστικά οδικού οχήματος, το εν 
λόγω όχημα δεν καλύπτεται πλέον από την παραχωρηθείσα έγκριση κ αι 
επιβάλλεται να εγκριθεί εκ νέου από την αρμόδια αρχή πριν χρησι μοποιηθεί 
για τη μεταφορά εμπορευμάτων με δελτία TIR.  
7. Οι αρμόδιες αρχές της χώρας ταξινόμησης του οχήματος ή σε πε ρίπτωση 
οχημάτων για τα οποία δεν απαιτείται ταξινόμηση, οι αρμόδιες αρ χές της 
χώρας, όπου είναι εγκατεστημένος ο ιδιοκτήτης ή ο χρήστης του ο χήματος, 
δύνανται, εφόσον συντρέχει περίπτωση, να ανακαλέσουν ή να ανανε ώσουν 
το πιστοποιητικό έγκρισης ή να εκδώσουν νέο πιστοποιητικό, υπό τις συν­ 
θήκες που απαριθμούνται στο άρθρο 14 της παρούσας σύμβασης και στις 
παραγράφους 4, 5 και 6 του παρόντος παραρτήματος.  
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΜΕΜΟΝΩΜΕΝΗΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ  
8. Τη μεμονωμένη έγκριση ζητούν από την αρμόδια αρχή ο ιδιοκτήτ ης, ο 
επιχειρηματίας ή ο αντιπρόσωπος αυτών. Η αρμόδια αρχή διενεργεί  έλεγχο 
του οδικού οχήματος, που προσκομίζεται κατ’ εφαρμογή των γενικώ ν κανό­ 
νων που προβλέπονται στις παραπάνω παραγράφους 1 έως 7, βεβαιών εται 
ότι τούτο πληροί τους τεχνικούς όρους που καθορίζονται στο παρά ρτημα 2 
και εκδίδει, μετά την έγκριση, πιστοποιητικό σύμφωνο προς το υπ όδειγμα 
του παραρτήματος 4.  
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΑΝΑ ΤΥΠΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ (ΣΕΙΡΑ ΟΔΙΚΩΝ 
ΟΧΗΜΑΤΩΝ)  
9. Όταν τα οδικά οχήματα κατασκευάζονται σε σειρά κατά τον ίδιο  τύπο 
κατασκευής, ο κατασκευαστής δύναται να ζητήσει την έγκριση ανά τύπο 
κατασκευής από την αρμόδια αρχή της χώρας κατασκευής.  
10. Ο κατασκευαστής οφείλει να αναφέρει στην αίτησή του τους αρ ιθμούς ή τα 
γράμματα εξακρίβωσης της ταυτότητας, τα οποία προσδίδει στον τύ πο του 
οδικού οχήματος του οποίου ζητεί την έγκριση.  
11. Η αίτηση αυτή πρέπει να συνοδεύεται από σχέδια και λεπτομερ ή περιγραφή 
της κατασκευής του τύπου του υπό έγκριση οδικού οχήματος.  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 56  
12. Ο κατασκευαστής οφείλει να αναλάβει εγγράφως την υποχρέωση:  
α) να προσκομίσει στην αρμόδια αρχή τα οχήματα του εν λόγω τύπο υ τα 
οποία αυτή επιθυμεί να εξετάσει·  
β) να επιτρέπει στην αρμόδια αρχή να εξετάζει άλλες μονάδες ανά  πάσα 
στιγμή κατά τη διάρκεια της παραγωγής της σειράς του υπό εξέτασ η 
τύπου·  
γ) να πληροφορεί την αρμόδια αρχή για κάθε τροποποίηση στα σχέδ ια ή τις 
προδιαγραφές, ανεξαρτήτως σπουδαιότητας, πριν την πραγματοποιήσ ει· 
δ) να αναγράφει σε εμφανές σημείο των οδικών οχημάτων, τους αρι θμούς ή 
τα γράμματα εξακρίβωσης της ταυτότητας του τύπου κατασκευής, κα θώς 
και τον αριθμό διάταξης καθενός στην σειρά του υπό εξέταση τύπο υ 
(αριθμός κατασκευής)·  
ε) να τηρεί πίνακα των οχημάτων που κατασκευάζονται κατά τον εγ κεκρι­ 
μένο τύπο.  
13. Η αρμόδια αρχή καθορίζει, εάν συντρέχει περίπτωση, τις τροπ οποιήσεις που 
πρέπει να πραγματοποιηθούν στον προβλεπόμενο τύπο κατασκευής, ώ στε να 
είναι δυνατή η χορήγηση της έγκρισης.  
14. Ουδεμία έγκριση ανά τύπο κατασκευής χορηγείται, εάν η αρμόδ ια αρχή δεν 
διαπιστώσει, μετά από έλεγχο ενός ή περισσοτέρων οχημάτων που έ χουν 
κατασκευαστεί κατά τον εν λόγω τύπο κατασκευής, ότι τα οχήματα του 
τύπου τούτου πληρούν τους τεχνικούς όρους που περιγράφονται στο  παράρ­ 
τημα 2.  
15. Η αρμόδια αρχή γνωστοποιεί εγγράφως στον κατασκευαστή την α πόφασή 
της, σχετικά με την έγκριση του τύπου. Η εν λόγω απόφαση χρονολ ογείται 
και αριθμείται. Καθορίζεται με τρόπο σαφή η αρχή η οποία έλαβε την 
απόφαση αυτή.  
16. Η αρμόδια αρχή λαμβάνει τα αναγκαία μέτρα προκειμένου να εκ δοθεί για 
κάθε όχημα που κατασκευάστηκε σύμφωνα με τον εγκεκριμένο τύπο κ ατα­ 
σκευής, ένα πιστοποιητικό έγκρισης δεόντως θεωρημένο με δική τη ς φρο­ 
ντίδα.  
17. Ο κάτοχος του πιστοποιητικού έγκρισης οφείλει, πριν από κάθ ε χρησιμοποί­ 
ηση του οχήματος για τη μεταφορά εμπορευμάτων με δελτίο TIR, να  
συμπληρώνει, σύμφωνα με τις υφιστάμενες ανάγκες, το πιστοποιητι κό έγκρι­ 
σης με:  
— τον αριθμό ταξινόμησης που δόθηκε στο όχημα (ένδειξη 1) ή  
— το όνομά του και την έδρα της επιχείρησής του (ένδειξη 8), ότ αν πρό­ 
κειται για όχημα που δεν υπόκειται σε ταξινόμηση.  
18. Όταν όχημα που έχει εγκριθεί ανά τύπο κατασκευής εξάγεται σ ε άλλη χώρα 
η οποία αποτελεί συμβαλλόμενο μέρος της παρούσας σύμβασης, δεν απαι­ 
τείται νέα διαδικασία έγκρισης στην εν λόγω χώρα λόγω της εισαγ ωγής του.  
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΕΓΓΡΑΦΗΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΩΝ ΣΤΟ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ 
ΕΓΚΡΙΣΗΣ  
19. Όταν εγκεκριμένο όχημα που μεταφέρει εμπορεύματα με δελτίο TIR, παρου­ 
σιάζει σημαντικά ελαττώματα, οι αρμόδιες αρχές των συμβαλλομένω ν 
μερών δύνανται είτε να μη παρέχουν στο όχημα την άδεια συνέχιση ς του 
ταξιδιού με δελτίο TIR, είτε να επιτρέπουν τη συνέχιση του ταξι διού, υπό το 
εν λόγω καθεστώς στο έδαφός τους, αφού λάβουν τις αναγκαίες προ φυλά­ 
ξεις για την ασφάλεια. Το εγκεκριμένο όχημα επιβάλλεται να αποκ ατασταθεί 
δεόντως το συντομότερο δυνατό, το αργότερο δε πριν από κάθε νέα  χρησι­ 
μοποίησή του για μεταφορά με δελτίο TIR.  
20. Σε κάθε μία από τις παραπάνω δύο περιπτώσεις, οι τελωνειακέ ς αρχές 
προβαίνουν σε κατάλληλη εγγραφή στην ένδειξη 10 του πιστοποιητι κού 
έγκρισης του οχήματος. Όταν το όχημα επανέλθει σε κατάσταση που  δικαιο­ 
λογεί την έγκρισή του, προσκομίζεται στις αρμόδιες αρχές συμβαλ λομένου 
μέρους, οι οποίες επικυρώνουν εκ νέου το πιστοποιητικό προσθέτο ντας 
σημείωση στην ένδειξη 11, που ακυρώνει τις προηγούμενες παρατηρ ήσεις. 
Όχημα του οποίου το πιστοποιητικό φέρει σημείωση στην ένδειξη 1 0 βάσει 
των διατάξεων της προηγούμενης παραγράφου, δεν δύναται να χρησι μοποι­ 
ηθεί εκ νέου για τη μεταφορά εμπορευμάτων με δελτίο TIR, εφόσον  δεν έχει 
αποκατασταθεί δεόντως και δεν ακυρωθούν, σύμφωνα με τα προαναφε ρ­ 
θέντα, οι παρατηρήσεις της ένδειξης 10.  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 57  
21. Κάθε σημείωση που γίνεται στο πιστοποιητικό χρονολογείται κ αι επικυρώ­ 
νεται από τις τελωνειακές αρχές.  
22. Όταν οι τελωνειακές αρχές κρίνουν, ότι ένα όχημα παρουσιάζε ι ασήμαντα 
ελαττώματα που δεν συνεπάγονται κίνδυνο λαθρεμπορίας, δύνανται να επι­ 
τρέπουν τη συνέχιση της χρησιμοποίησης του εν λόγω οχήματος για  τη 
μεταφορά εμπορευμάτων με δελτία TIR. Ο κομιστής του πιστοποιητι κού 
έγκρισης ειδοποιείται για το προαναφερθέν ελάττωμα και οφείλει να μερι­ 
μνήσει για τη δέουσα αποκατάσταση του οχήματός του εντός ευλόγο υ προ­ 
θεσμίας.  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 58  
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  4 
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ  ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟΥ  ΕΓΚΡΙΣΗΣ  ΟΔΙΚΟΥ  ΟΧΗΜΑΤΟΣ  
Υπόδειγμα πιστοποιητικού έγκρισης οδικού οχήματος
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 59
  
▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 60  
Υπόδειγμα πιστοποιητικού έγκρισης οδικού οχήματος (συνέχεια)
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 61  
Υπόδειγμα πιστοποιητικού έγκρισης οδικού οχήματος (συνέχεια)
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 62  
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  5 
ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ  TIR  
1. Οι διαστάσεις των πινακίδων είναι 250 χιλιοστόμετρα επί 400 χιλιοστόμετρα.  
2. Τα γράμματα TIR, με λατινικούς κεφαλαίους χαρακτήρες, πρέπει  να έχουν 
ύψος 200 χιλιοστομέτρων και η γραμμή τους πάχος τουλάχιστον 20 χιλιο­ 
στομέτρων. Πρέπει να είναι λευκού χρώματος σε γαλάζια επιφάνεια . ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 63  
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  6 
ΕΠΕΞΗΓΗΜΑΤΙΚΕΣ  ΣΗΜΕΙΩΣΕΣ  
ΕΠΕΞΗΓΗΜΑΤΙΚΕΣ ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ — Εισαγωγή  
i) Σύμφωνα προς τις διατάξεις του άρθρου 43 της παρούσας σύμβασ ης, οι 
επεξηγηματικές σημειώσεις παρέχουν την ερμηνεία ορισμένων διατά ξεων 
της παρούσας σύμβασης και των παραρτημάτων της. Αυτές περιλαμβά νουν 
επίσης ορισμένες συνιστώμενες πρακτικές,  
ii) Οι επεξηγηματικές σημειώσεις δεν τροποποιούν τις διατάξεις της παρούσας 
σύμβασης ή των παραρτημάτων της. Απλώς προσδιορίζουν το περιεχό μενο, 
την έννοια και το πεδίο εφαρμογής τους,  
iii) Ειδικότερα, όσον αφορά τις διατάξεις του άρθρου 12 και του  παραρτήματος 
2 της παρούσας σύμβασης σχετικά με τους τεχνικούς όρους έγκριση ς των 
οδικών οχημάτων για μεταφορές υπό τελωνειακή σφράγιση, οι επεξη γημα­ 
τικές σημειώσεις προσδιορίζουν, εφόσον χρειάζεται, τις τεχνικές  μεθόδους 
κατασκευής τις οποίες οφείλουν να αποδέχονται τα συμβαλλόμενα μ έρη, που 
ανταποκρίνονται στις εν λόγω διατάξεις. Αυτές προσδιορίζουν, επ ίσης, εφό­ 
σον χρειάζεται, τις τεχνικές μεθόδους κατασκευής, οι οποίες δεν  ανταποκρί­ 
νονται στις προαναφερθείσες διατάξεις,  
iv) Οι επεξηγηματικές σημειώσεις επιτρέπουν την εφαρμογή των δι ατάξεων της 
παρούσας σύμβασης και των παραρτημάτων της λαμβανομένης υπόψη τ ης 
τεχνολογικής εξέλιξης και των οικονομικών απαιτήσεων.  
0. ΚΥΡΙΟ ΚΕΙΜΕΝΟ ΤΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ  
0.1. Άρθρο 1  
0.1. β) Το άρθρο 1 παράγραφος β) συνεπάγεται ότι, στην περί­ 
πτωση που τελωνεία αναχώρησης ή προορισμού βρίσκονται 
σε μια η περισσότερες χώρες μπορεί, σε ένα συμβαλλόμενο 
μέρος, να υπάρχουν περισσότερες από μια πράξεις μεταφο­ 
ράς με δελτίο TIR. Υπό τις περιστάσεις αυτές, το εθνικό 
τμήμα της διαδρομής μιας μεταφοράς TIR που πραγματοποι­ 
είται μεταξύ δύο διαδοχικών τελωνείων, ανεξάρτητα από το 
αν πρόκειται για τελωνεία αναχώρησης, προορισμού ή διέ­ 
λευσης, μπορεί να θεωρηθεί ως πράξη μεταφοράς με δελτίο 
TIR. 
0.1. στ) Στις εξαιρέσεις που αναφέρονται στο άρθρο 1 παράγρα­ 
φος στ) (οφειλές και τέλη), περιλαμβάνονται όλα τα λοιπά 
ποσά, εκτός από τους δασμούς και φόρους που εισπράττο­ 
νται κατά την εισαγωγή ή την εξαγωγή από τα συμβαλλό­ 
μενα μέρη ή επ’ ευκαιρία της εισαγωγής ή της εξαγωγής. Το 
ύψος των εν λόγω ποσών περιορίζεται στο κατά προσέγγιση 
κόστος των παρεχόμενων υπηρεσιών και δεν συνιστούν 
έμμεσο τρόπο προστασίας εθνικών προϊόντων ή φόρο ταμι­ 
ευτικού χαρακτήρα που εισπράττεται για τις εισαγωγές ή τις 
εξαγωγές. Οι παραπάνω επιβαρύνσεις και τέλη περιλαμβά­ 
νουν, μεταξύ άλλων, τις πληρωμές που αφορούν:  
— τα πιστοποιητικά καταγωγής, εάν αυτά είναι αναγκαία 
για τη διέλευση,  
— τις αναλύσεις που πραγματοποιούνται από τα τελωνει­ 
ακά εργαστήρια για σκοπούς ελέγχου,  
— τις τελωνειακές επιθεωρήσεις και λοιπές πράξεις εκτε­ 
λωνισμού, που πραγματοποιούνται εκτός των κανονικών 
ωρών λειτουργίας ή των επισήμων χώρων του τελω­ 
νείου,  
— τις επιθεωρήσεις που πραγματοποιούνται για λόγους 
υγειονομικούς, κτηνιατρικούς και φυτοπαθολογικούς.  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 64  
0.1. ι) Με τον όρο «κινητό αμάξωμα» νοείται, διαμέρισμα φόρτω­ 
σης που δεν διαθέτει δικό του τρόπο κίνησης και είναι 
ειδικά κατασκευασμένο για να μεταφέρεται επί οδικού οχή­ 
ματος, του οποίου το πλαίσιο και ο σκελετός της βάσεως 
του αμαξώματος έχει ειδικά προσαρμοστεί για το σκοπό 
αυτό. Ο εν λόγω όρος προσδιορίζει επίσης κινητό αμάξωμα, 
το οποίο αποτελεί διαμέρισμα φόρτωσης που έχει επινοηθεί 
ειδικά για τη συνδυασμένη οδική και σιδηροδρομική μετα­ 
φορά.  
0.1. ι) i) Με τον όρο «μερικώς κλεισμένο», όσον αφορά τον εξοπλ ι­ 
σμό που αναφέρεται στο άρθρο 1 παράγραφος ι) i), νοού­ 
νται, κατασκευές που αποτελούνται, κατά γενικό κανόνα, 
από ένα δάπεδο και μια υπερκατασκευή, που οριοθετούν 
χώρο φόρτωσης ανάλογο με εκείνο του κλειστού εμπορευ­ 
ματοκιβωτίου. Η υπερκατασκευή αποτελείται, γενικά, από 
μεταλλικά στοιχεία, τα οποία συγκροτούν το σκελετό εμπο­ 
ρευματοκιβωτίου. Αυτοί οι τύποι εμπορευματοκιβωτίων 
δύνανται να φέρουν επίσης μία ή περισσότερες πλάγιες ή 
μετωπικές, πλευρές. Ορισμένα από τα εν λόγω εμπορευμα­ 
τοκιβώτια φέρουν απλώς οροφή συνδεδεμένη με το δάπεδο 
μέσω κάθετων ορθοστατών. Τα εμπορευματοκιβώτια αυτού 
του τύπου χρησιμοποιούνται, κυρίως, για τη μεταφορά 
ογκωδών εμπορευμάτων (π.χ. αυτοκινήτων οχημάτων).  
0.2. Άρθρο 2  
0.2-l. Το άρθρο 2 προβλέπει ότι μεταφορά βάσει δελτίου TIR 
δύναται να αρχίζει και να περατώνεται εντός μιας και 
μόνον χώρας, υπό τον όρο ότι μέρος της διαδρομής πραγ­ 
ματοποιείται σε ξένο έδαφος. Στις περιπτώσεις αυτές, οι 
τελωνειακές αρχές της χώρας αναχώρησης έχουν την ευχέ­ 
ρεια να απαιτούν, εκτός από το δελτίο TIR και εθνικό 
έγγραφο προοριζόμενο να εξασφαλίσει την ελεύθερη επανει­ 
σαγωγή των εμπορευμάτων. Συνιστάται, ωστόσο, οι τελω­ 
νειακές αρχές να αποφεύγουν να απαιτούν παρόμοιο 
έγγραφο και να δέχονται την αντικατάστασή του από ειδική 
σημείωση επί του δελτίου TIR.  
0.2-2. Οι διατάξεις του άρθρου αυτού επιτρέπουν τη μεταφορά 
εμπορευμάτων με δελτίο TIR, όταν τμήμα μόνον της δια­ 
δρομής πραγματοποιείται οδικώς. Αυτές δεν προσδιορίζουν 
ποιο τμήμα της διαδρομής πρέπει να πραγματοποιηθεί οδι­ 
κώς, αρκεί τούτο να βρίσκεται ανάμεσα στην έναρξη και 
στο πέρας της μεταφοράς TIR. Ωστόσο, παρά τις προθέσεις 
του αποστολέα κατά την έναρξη της διαδρομής, δυνατόν να 
συμβεί, για απρόβλεπτους λόγους εμπορικού ή τυχαίου 
χαρακτήρα, κανένα τμήμα της διαδρομής να μη δύναται 
να πραγματοποιηθεί οδικώς. Στις εξαιρετικές αυτές περιπτώ­ 
σεις, τα συμβαλλόμενα μέρη αποδέχονται το δελτίο TIR η 
δε ευθύνη των εγγυοδοτικών οργανισμών εξακολουθεί να 
ισχύει.  
▼M1 
0.3. Άρθρο 3  
0.3 α) iii) Οι διατάξεις του άρθρου 3 στοιχείο α) περίπτωση iii ) δεν 
καλύπτουν τα επιβατικά αυτοκίνητα (κωδικός ΣΟ 8703) που 
ταξιδεύουν δι’ ιδίων μέσων. Εντούτοις, τα επιβατικά αυτο­ 
κίνητα δύνανται να μεταφέρονται στο πλαίσιο του καθεστώ­ 
τος TIR εφόσον η μεταφορά τους πραγματοποιείται με άλλα 
οχήματα όπως αναφέρεται στο στοιχείο α) περιπτώσεις i) 
και ii) του άρθρου 3.  
▼B 
0.5. Άρθρο 5  
Το άρθρο αυτό δεν αναιρεί το δικαίωμα διενέργειας επιτό­ 
πιων ελέγχων επί των εμπορευμάτων αλλά υπογραμμίζει ότι 
ο αριθμός των ελέγχων αυτών πρέπει να είναι πολύ περιορι­ 
σμένος. Η διεθνής διαδικασία με δελτίο TIR πράγματι παρέ­ 
χει μεγαλύτερη προστασία σε σχέση με τις εθνικές διαδικα­ 
σίες. Καταρχάς, τα στοιχεία του δελτίου TIR που αφορούν  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 65  
τα εμπορεύματα πρέπει να συμφωνούν με τα στοιχεία που 
αναγράφονται στα τελωνειακά έγγραφα που ενδεχομένως 
απαιτούνται στη χώρα αναχώρησης. Επιπλέον, παρέχεται 
προστασία στις χώρες διέλευσης και προορισμού με τους 
ελέγχους οι οποίοι διενεργούνται κατά την αναχώρηση και 
οι οποίοι βεβαιώνονται από τις τελωνειακές αρχές στο τελω­ 
νείο αναχώρησης (βλ. επεξηγηματική σημείωση στο 
άρθρο 19).  
0.6. Άρθρο 6  
0.6.2. Παράγραφος 2.  
Βάσει των διατάξεων της παραγράφου αυτής, οι τελωνει­ 
ακές αρχές μιας χώρας δύνανται να εγκρίνουν περισσότε­ 
ρους του ενός οργανισμούς για τις μεταφορές που πραγμα­ 
τοποιούν υπό την κάλυψη δελτίων, τα οποία εξέδωσε ή 
εξέδωσαν οι οργανισμοί των οποίων αυτός είναι ανταποκρι­ 
τής. 
0.6.2 α-1. Οι σχέσεις μεταξύ ενός διεθνούς οργανισμού και των ο ργα­ 
νισμών-μελών του καθορίζονται με έγγραφες συμφωνίες, οι 
οποίες ρυθμίζουν τη λειτουργία του διεθνούς εγγυοδοτικού 
συστήματος.  
0.6.2 α-2. Η έγκριση που παρέχεται σύμφωνα με το άρθρο 6.2α περ ι­ 
λαμβάνεται σε γραπτή συμφωνία μεταξύ της οικονομικής 
επιτροπής για την Ευρώπη, των Ηνωμένων Εθνών (UNECE) 
και του Διεθνούς Οργανισμού. Στη συμφωνία ορίζεται ότι ο 
διεθνής οργανισμός συμμορφώνεται με τις σχετικές διατά­ 
ξεις της σύμβασης, σέβεται τις αρμοδιότητες των συμβαλ­ 
λομένων μερών στη σύμβαση και συμμορφώνεται προς τις 
αποφάσεις της Επιτροπής Διαχείρισης και τα αιτήματα της 
Επιτροπής Ελέγχου TIR. Αποθέτοντας την υπογραφή του ο 
διεθνής οργανισμός επιβεβαιώνει ότι δέχεται τις αρμοδιότη­ 
τες οι οποίες απορρέουν από την έγκριση. Η συμφωνία 
εφαρμόζεται επίσης στις αρμοδιότητες του διεθνούς οργανι­ 
σμού που περιλαμβάνονται στο παράρτημα 8 άρθρο 10 β), 
εφόσον η κεντρική εκτύπωση και διανομή των δελτίων TIR 
γίνεται από τον προαναφερόμενο διεθνή οργανισμό. Η συμ­ 
φωνία εγκρίνεται από την Επιτροπή Διαχείρισης.  
0.8. Άρθρο 8  
0.8.2. Παράγραφος 2.  
Οι διατάξεις της παρούσας παραγράφου εφαρμόζονται εφό­ 
σον, στην περίπτωση παρατυπιών του τύπου που αναφέρο­ 
νται στο άρθρο 8 παράγραφος 1, οι νόμοι και ρυθμίσεις 
συμβαλλόμενου μέρους προβλέπουν τη πληρωμή ποσών 
εκτός από τους δασμούς και φόρους που εισπράττονται 
κατά την εισαγωγή ή την εξαγωγή, όπως διοικητικά πρό­ 
στιμα ή άλλες χρηματικές ποινές. Το ποσό που απαιτείται 
να καταβληθεί δεν δύναται, ωστόσο, να υπερβαίνει το ποσό 
των εισαγωγικών ή εξαγωγικών δασμών και φόρων προσαυ­ 
ξημένο κατά τους ενδεχόμενους τόκους υπερημερίας, οι 
οποίοι θα οφείλονταν εάν τα εμπορεύματα είχαν εισαχθεί 
ή εξαχθεί σύμφωνα με τις σχετικές τελωνειακές διατάξεις.  
0.8.3. Παράγραφος 3.  
Συνιστάται  ►M3 στα συμβαλλόμενα μέρη ◄, να περιορί­ 
ζουν σε ποσό ισοδύναμο των  ►M7 100 000 EUR ◄ ανά 
δελτίο TIR, το μέγιστο ποσό που δύναται ενδεχομένως να 
απαιτηθεί από τον εγγυοδοτικό οργανισμό. Σε περίπτωση 
μεταφοράς οινοπνευματωδών και προϊόντων καπνού, που 
καθορίζονται στη συνέχεια, η οποία υπερβαίνει τα ανώτατα 
όρια που ορίζονται παρακάτω, συνιστάται  ►M3 στα συμ­ 
βαλλόμενα μέρη ◄ να αυξάνουν το μέγιστο ποσό το οποίο 
δύναται ενδεχομένως να απαιτηθεί από τους εγγυοδοτικούς 
οργανισμούς σε ποσό ισοδύναμο με 200 000 δολάρια ΗΠΑ:  
1) Αιθυλική αλκοόλη μη μετουσιωμένη με κατ’ όγκο 
αλκοολικό τίτλο 80 % κατ’ όγκο ή περισσότερο (κωδικός 
ΕΣ: 22.07.10)  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 66  
2) Αιθυλική αλκοόλη μη μετουσιωμένη, με κατ' όγκο 
αλκοολικό τίτλο λιγότερο του 80 % κατ’ όγκο· αποστάγ­ 
ματα, λικέρ και άλλα οινοπνευματώδη ποτά· σύνθετα 
αλκοολούχα παρασκευάσματα των τύπων που χρησιμο­ 
ποιούνται για την παρασκευή ποτών (κωδικός ΕΣ 22.08)  
3) Πούρα στα οποία περιλαμβάνονται και εκείνα με κομ­ 
μένα τα άκρα και πουράκια, που περιέχουν καπνό (κωδι­ 
κός ΕΣ 24.02.10)  
4) Τσιγάρα που περιέχουν καπνό (κωδικός ΕΣ: 24.02.20)  
5) Καπνός για κάπνισμα, έστω και αν περιέχει υποκατά­ 
στατα καπνού σε οποιαδήποτε αναλογία (κωδικός  
►M5 ΕΣ: 24.03.11 και 24.03.19 (ECE/TRANS/WP.30/ 
AC.2/113, παράγραφος 35) ◄).  
Συνιστάται στις τελωνειακές αρχές να περιορίζουν σε ποσό 
ισοδύναμο των 50 000 δολαρίων ΗΠΑ, το μέγιστο ποσό το 
οποίο δύναται ενδεχομένως να απαιτηθεί από τους εγγυοδο­ 
τικούς οργανισμούς, εάν οι μεταφερόμενες ποσότητες οινο­ 
πνευματωδών και προϊόντων καπνού δεν υπερβαίνουν τις 
ποσότητες που καθορίζονται παρακάτω:  
1) 300 λίτρα  
2) 500 λίτρα  
3) 40 000 τεμάχια  
4) 70 000 τεμάχια  
5) 100 χιλιόγραμμα  
Οι ακριβείς ποσότητες (σε λίτρα, τεμάχια και χιλιόγραμμα) 
των ανωτέρω κατηγοριών οινοπνευματωδών και προϊόντων 
καπνού επιβάλλεται να αναγράφονται επί του δηλωτικού του 
δελτίου TIR.  
0.8.5. Παράγραφος 5.  
Εάν ►M3 απευθυνθεί προς τον εγγυοδοτικό οργανισμό 
απαίτηση πληρωμής ◄ για εμπορεύματα που δεν απαριθ­ 
μούνται στο δελτίο TIR, η αρμόδια αρχή οφείλει να υποδεί­ 
ξει με βάση ποια γεγονότα κατέληξε στο συμπέρασμα ότι τα 
εν λόγω εμπορεύματα περιέχονταν στο σφραγισμένο τμήμα 
του οδικού οχήματος ή στο σφραγισμένο εμπορευματοκιβώ­ 
τιο. 
0.8.6. Παράγραφος 6.  
1. Εάν δεν περιέχονται στο δελτίο TIR ικανοποιητικώς 
επαρκείς ενδείξεις που να επιτρέπουν τη φορολόγηση 
των εμπορευμάτων, οι ενδιαφερόμενοι δύνανται να προ­ 
σκομίσουν αποδεικτικά στοιχεία σχετικά με την ακριβή 
φύση τούτων.  
2. Εάν δεν προσκομιστεί καμία απόδειξη, επιβάλλονται 
δασμοί και φόροι, όχι με βάση κατ’ αποκοπή συντελεστή, 
που δεν έχει σχέση με τη φύση των εμπορευμάτων, αλλά 
με τον υψηλότερο συντελεστή που εφαρμόζεται στο είδος 
των εμπορευμάτων που καλύπτονται από τις ενδείξεις 
του δελτίου TIR.  
▼M3 __________  
▼B 
►M3 0.10-1. ◄ Άρθρο 10  
Βεβαίωση περάτωσης της πράξης μεταφοράς με δελτίο TIR 
θεωρείται ότι αποκτήθηκε αντικανονικά ή με δόλο, όταν η 
πράξη μεταφοράς με δελτίο TIR πραγματοποιήθηκε με 
δολίως μεταποιηθέντα διαμερίσματα φόρτωσης ή εμπορευ­ 
ματοκιβώτια ή όταν διαπιστώθηκαν τεχνάσματα, όπως η 
χρήση πλαστών ή ανακριβών εγγράφων, η αντικατάσταση 
εμπορευμάτων, η παραποίηση των τελωνειακών σφραγίδων 
ή όταν το πιστοποιητικό τούτο αποκτήθηκε με άλλα παρά­ 
νομα μέσα.  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 67  
0.10-2. Η φράση «ή δεν έχει πραγματοποιηθεί περάτωση» περιλαμ­ 
βάνει εκείνες τις καταστάσεις όπου το πιστοποιητικό περά­ 
τωσης έχει νοθευτεί.  
▼B 
0.11. Άρθρο 11  
▼M3 
0.11-1. Ο τρόπος διενέργειας της γραπτής ενημέρωσης ρυθμίζεται 
από την εθνική νομοθεσία.  
0.11-2. Οι προσπάθειες που οφείλουν να καταβάλλουν οι αρμόδιες 
αρχές για να απαιτούν την πληρωμή από το πρόσωπο ή τα 
πρόσωπα τα οποία αποτελούν τους άμεσους οφειλέτες περι­ 
λαμβάνουν, κατ’ ελάχιστο, την αποστολή της απαίτησης για 
εξόφληση στον κάτοχο του δελτίου TIR, στη διεύθυνσή του 
που αναγράφεται στο δελτίο TIR, ή στο πρόσωπο ή τα 
πρόσωπα τα οποία φέρουν την ευθύνη, εάν είναι άλλα από 
τον κάτοχο του δελτίου TIR, όπως αυτά προσδιορίζονται 
σύμφωνα με την εθνική νομοθεσία. Η απαίτηση πληρωμής 
προς τον κάτοχο του δελτίου TIR είναι δυνατόν να συνδυά­ 
ζεται με την ειδοποίηση που αναφέρεται στην παράγραφο 1 
α) του παρόντος άρθρου.  
0.11-3-1. Όταν οι αρμόδιες αρχές πρόκειται να λάβουν απόφαση σχ ε­ 
τικά με την αποδέσμευση ή μη των εμπορευμάτων ή των 
οχημάτων οφείλουν, σε περίπτωση που η νομοθεσία τους 
παρέχει άλλα μέσα εξασφάλισης της προστασίας των συμ­ 
φερόντων τα οποία επιδιώκουν, να μην επηρεάζονται από το 
γεγονός ότι ο εγγυοδοτικός οργανισμός είναι υπόχρεος για 
την πληρωμή των δασμών, φόρων ή τόκων υπερημερίας, 
που οφείλονται από τον κάτοχο του δελτίου.  
0.11-3-2. Σε περίπτωση διοικητικής ή δικαστικής διαδικασίας σχε τικά 
με την υποχρέωση πληρωμής, οι αρμόδιες αρχές μπορούν να 
ενημερώνουν τον εγγυοδοτικό οργανισμό. Σε κάθε περί­ 
πτωση, οι αρμόδιες αρχές ενημερώνουν τον εγγυοδοτικό 
οργανισμό σχετικά με διαδικασίες του είδους αυτού που 
μπορεί να περατωθούν μετά τη διετή προθεσμία, πριν 
λήξει η προθεσμία αυτή.  
0.11-4. Εάν ο εγγυοδοτικός οργανισμός κληθεί, σύμφωνα με τη 
διαδικασία του παρόντος άρθρου, να καταβάλει τα ποσά 
που αναφέρονται στο άρθρο 8 παράγραφοι 1 και 2 και δεν 
συμμορφώνεται εντός της τρίμηνης προθεσμίας που καθορί­ 
ζει η σύμβαση, οι αρμόδιες αρχές δύνανται, όταν απαιτούν 
την πληρωμή των εν λόγω ποσών, να βασίζονται στους 
κανόνες της εθνικής νομοθεσίας τους δεδομένου ότι, στην 
περίπτωση αυτή, πρόκειται για μη εκτέλεση εγγυητικού συμ­ 
βολαίου που έχει υπογραφεί από τον εγγυοδοτικό οργανισμό 
δυνάμει της εθνικής νομοθεσίας. Η προθεσμία ισχύει επίσης 
στην περίπτωση κατά την οποία ο εγγυοδοτικός οργανισμός 
μετά τη λήψη της απαίτησης προβαίνει σε διαβούλευση με 
το διεθνή οργανισμό που αναφέρεται στο άρθρο 6 παράγρα­ 
φος 2, σχετικά με τη θέση του όσον αφορά την απαίτηση.  
▼B 
0.15. Άρθρο 15  
Η μη απαίτηση του τελωνειακού εγγράφου προσωρινής 
εισαγωγής είναι δυνατό να δημιουργήσει ορισμένες δυσκο­ 
λίες, όταν πρόκειται για οχήματα που δεν υποβάλλονται σε 
ταξινόμηση, όπως συμβαίνει σε ορισμένες χώρες με τα 
ρυμουλκούμενα ή ημιρυμουλκούμενα οχήματα. Στην περί­ 
πτωση αυτή, οι διατάξεις του άρθρου 15 δύνανται να εφαρ­ 
μοστούν, επειδή εγγυώνται επαρκή ασφάλεια στις τελωνει­ 
ακές αρχές, μέσω σχετικής αναγραφής στα φύλλα 1 και 2 
του δελτίου TIR και στα αντίστοιχα στελέχη αυτού που 
χρησιμοποιούνται από τη συγκεκριμένη χώρα, των χαρακτη­ 
ριστικών γνωρισμάτων (σημεία και αριθμοί) των εν λόγω 
οχημάτων.  ▼M3
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 68  
0.17. Άρθρο 17  
0.17-1. Παράγραφος 1.  
Η διάταξη που προβλέπει ότι το δηλωτικό των εμπορευμά­ 
των που καλύπτονται από το δελτίο TIR πρέπει να περιλαμ­ 
βάνει χωριστά το περιεχόμενο κάθε οχήματος, συνόλου οχη­ 
μάτων ή κάθε εμπορευματοκιβωτίου, έχει αποκλειστικά ως 
αντικείμενο τη διευκόλυνση του τελωνειακού ελέγχου του 
περιεχομένου ενός μόνον οχήματος ή ενός μόνον εμπορευ­ 
ματοκιβωτίου. Η εν λόγω διάταξη δεν δύναται, συνεπώς, να 
ερμηνευθεί με αυστηρότητα, κατά τρόπον ώστε κάθε δια­ 
φορά μεταξύ του πραγματικού περιεχομένου οχήματος ή 
εμπορευματοκιβωτίου και του περιεχομένου του δηλωτικού 
να θεωρείται ως παράβαση των διατάξεων της σύμβασης.  
Εάν ο μεταφορέας μπορέσει να αποδείξει κατά ικανοποι­ 
ητικό τρόπο στις τελωνειακές αρχές ότι, παρά τη διαφορά 
αυτή, όλα τα εμπορεύματα που περιλαμβάνονται στο δηλω­ 
τικό ανταποκρίνονται στο σύνολο των φορτωθέντων εμπο­ 
ρευμάτων, στο σύνολο οχημάτων ή στα εμπορευματοκιβώ­ 
τια, που καλύπτονται από το δελτίο TIR, δεν πρέπει, κατ’ 
αρχήν, να θεωρείται ότι υπάρχει παραβίαση των τελωνει­ 
ακών διατάξεων.  
0.17-2. Παράγραφος 2.  
Στις περιπτώσεις μετοικεσίας, δύναται να εφαρμόζεται η 
διαδικασία που προβλέπεται στην παράγραφο 10γ) των 
κανόνων για τη χρησιμοποίηση του δελτίου TIR και να 
απλοποιηθεί στο απαιτούμενο μέτρο η απαρίθμηση των 
μεταφερόμενων ειδών.  
0.18. Άρθρο 18  
0.18-1. Η ομαλή λειτουργία του καθεστώτος TIR απαιτεί, οι τελω­  
νειακές αρχές μιας χώρας να αρνούνται να χαρακτηρίσουν 
ένα τελωνείο εξόδου της χώρας αυτής ως τελωνείο προ­ 
ορισμού, όταν η μεταφορά συνεχίζεται προς γειτονική 
χώρα, η οποία αποτελεί επίσης συμβαλλόμενο μέρος της 
παρούσας σύμβασης, εκτός εάν ειδικοί λόγοι δικαιολογούν 
κάτι τέτοιο.  
0.18-2. 1. Τα εμπορεύματα πρέπει να είναι φορτωμένα κατά τέτοιο  
τρόπο, ώστε η ποσότητα εμπορευμάτων που προορίζεται 
για εκφόρτωση στον πρώτο τόπο εκφόρτωσης, να μπορεί 
να εξάγεται από το όχημα ή το εμπορευματοκιβώτιο, 
χωρίς να είναι αναγκαίο να εκφορτωθεί η υπόλοιπη 
ποσότητα ή οι ποσότητες των εμπορευμάτων που προο­ 
ρίζονται να εκφορτωθούν σε άλλους τόπους εκφόρτωσης.  
2. Σε περίπτωση μεταφοράς που συνεπάγεται εκφόρτωση σε 
περισσότερα τελωνεία είναι αναγκαίο, μόλις πραγματο­ 
ποιηθεί μερική εκφόρτωση, να γίνεται σχετική μνεία σε 
όλα τα εναπομένοντα δηλωτικά του δελτίου TIR στη 
θέση 12 και να προσδιορίζεται συγχρόνως στα υπόλοιπα 
φύλλα και στα αντίστοιχα στελέχη ότι τέθηκαν νέες 
σφραγίδες.  
0.19. Άρθρο 19  
Η υποχρέωση του τελωνείου αναχώρησης να διασφαλίζει 
την ακρίβεια του δηλωτικού εμπορευμάτων, συνεπάγεται 
την ανάγκη επαλήθευσης τουλάχιστον ότι οι ενδείξεις του 
δηλωτικού που αφορούν τα εμπορεύματα, αντιστοιχούν σε 
εκείνες των εγγράφων εξαγωγής και των εγγράφων μεταφο­ 
ράς ή άλλων εμπορικών εγγράφων που αφορούν τα εμπο­ 
ρεύματα αυτά. Το τελωνείο αναχώρησης δύναται επίσης να  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 69  
εξετάζει τα εμπορεύματα εφόσον υπάρχει ανάγκη. Το τελω­ 
νείο αναχώρησης οφείλει επίσης, προτού τεθούν οι σφραγί­ 
δες, να ελέγχει την κατάσταση του οδικού οχήματος ή του 
εμπορευματοκιβωτίου και σε περίπτωση καλυμμένων οχη­ 
μάτων ή εμπορευματοκιβωτίων, την κατάσταση των καλυμ­ 
μάτων και των συνδέσεων κλεισίματος αυτών, δεδομένου 
ότι τα εξαρτήματα αυτά δεν περιλαμβάνονται στο πιστοποι­ 
ητικό έγκρισης.  
0.20. Άρθρο 20  
Όταν οι τελωνειακές αρχές καθορίζουν προθεσμίες για τη 
μεταφορά εμπορευμάτων επί του εδάφους τους, οφείλουν 
επίσης να λαμβάνουν υπόψη, μεταξύ άλλων, ειδικούς κανο­ 
νισμούς προς τους οποίους υποχρεούνται να συμμορφώνο­ 
νται οι μεταφορείς και κυρίως τους κανονισμούς για τις 
ώρες λειτουργίας και τις περιόδους υποχρεωτικής ανάπαυ­ 
σης των οδηγών των οδικών οχημάτων. Συνιστάται, οι εν 
λόγω τελωνειακές αρχές να μη κάνουν χρήση του δικαιώ­ 
ματός τους να καθορίζουν το δρομολόγιο, παρά μόνον εάν 
αυτές το κρίνουν απαραίτητο.  
0.21. Άρθρο 21  
0.21-1. Οι διατάξεις του άρθρου τούτου δεν περιορίζουν το 
δικαίωμα των τελωνειακών αρχών να επιθεωρούν και να 
ελέγχουν όλα τα λοιπά στοιχεία του οχήματος, καθώς και 
τα σφραγισμένα διαμερίσματα φόρτωσης.  
0.21-2. Το τελωνείο εισόδου δύναται να παραπέμπει το μεταφορέα 
στο τελωνείο εξόδου της γειτονικής χώρας, όταν διαπιστώνει 
ότι παραλείφθηκε ή δεν τέθηκε ορθώς η θεώρηση εξόδου 
στην εν λόγω χώρα. Σε αυτή την περίπτωση, το τελωνείο 
εισόδου αναγράφει σχετική μνεία στο δελτίο TIR που προ­ 
ορίζεται για το αντίστοιχο τελωνείο εξόδου.  
0.21-3. Εάν, κατά την διαδικασία ελέγχου, οι τελωνειακές αρχές 
λαμβάνουν δείγματα των εμπορευμάτων, οφείλουν να ανα­ 
γράφουν στο δηλωτικό εμπορευμάτων του δελτίου TIR σχε­ 
τική μνεία με όλες τις χρήσιμες ενδείξεις για τα εμπορεύ­ 
ματα που λήφθηκαν ως δείγματα.  
►M3 0.28-1. ◄ Άρθρο 28  
Η χρήση του δελτίου TIR πρέπει να περιορίζεται στη λει­ 
τουργία για την οποία προορίζεται, δηλαδή τη διαμετακό­ 
μιση. Το δελτίο TIR δεν επιτρέπεται π.χ. να χρησιμοποιείται 
για να καλύπτει την εναπόθεση των εμπορευμάτων υπό 
τελωνειακό έλεγχο στον τόπο προορισμού.  
▼M3 
0.28-2. Το παρόν άρθρο προβλέπει ότι η περάτωση πράξης μεταφο­ 
ράς με δελτίο TIR υπόκειται στην υπαγωγή των εμπορευμά­ 
των σε άλλη τελωνειακή διαδικασία ή σε άλλο σύστημα 
τελωνειακού ελέγχου. Εδώ περιλαμβάνονται ο εκτελωνισμός 
των εμπορευμάτων για εγχώρια χρήση (πλήρως ή υπό 
όρους), η διασυνοριακή μεταφορά προς τρίτη χώρα (εξα­ 
γωγή) ή σε ελεύθερη ζώνη, ή η αποθήκευση των εμπορευ­ 
μάτων σε χώρο εγκεκριμένο από τις τελωνειακές αρχές εν 
αναμονή της διασάφησης για άλλη διαδικασία.  
▼B 
0.29. Άρθρο 29  
Δεν απαιτείται πιστοποιητικό έγκρισης για τα οδικά οχήματα 
ή τα εμπορευματοκιβώτια με τα οποία μεταφέρονται βαρέα 
ή ογκώδη εμπορεύματα. Το τελωνείο αναχώρησης ωστόσο 
είναι αρμόδιο να επαληθεύει ότι πληρούνται οι λοιποί όροι 
που καθορίζονται στο εν λόγω άρθρο για το εν λόγω είδος 
μεταφοράς. Τα τελωνεία των άλλων συμβαλλομένων μερών 
αποδέχονται την απόφαση που λαμβάνει το τελωνείο ανα­ 
χώρησης, εκτός εάν την θεωρούν προδήλως αντίθετη προς 
τις διατάξεις του άρθρου 29.  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 70  
0.38. Άρθρο 38  
0.38-2. Παράγραφος 2  
Η νομική απαίτηση κοινοποίησης στην επιτροπή ελέγχου 
TIR του αποκλεισμού ενός προσώπου, προσωρινά ή μόνιμα, 
από το ευεργέτημα των διατάξεων της σύμβασης θεωρείται 
ότι πληρούται με την ορθή χρήση ηλεκτρονικών εφαρμογών 
που αναπτύσσονται για τον σκοπό αυτό από τη Γραμματεία 
TIR υπό την εποπτεία της επιτροπής ελέγχου TIR. (ECE/ 
TRANS/WP.30/AC.2/115, παράγραφος 43).  
▼B 
0.39. Άρθρο 39  
Ο όρος «σφάλματα που διαπράχθηκαν από αμέλεια» αναφέ­ 
ρεται σε πράξεις που δεν διαπράχθηκαν από πρόθεση και με 
πλήρη γνώση του πράγματος, αλλά που προκύπτουν από το 
γεγονός ότι δεν λήφθηκαν τα εύλογα και αναγκαία μέτρα για 
την εξασφάλιση της ακριβείας των πληροφοριών στη συγκε­ 
κριμένη περίπτωση.  
▼M6 
0.42α Άρθρο 42α  
Με τον όρο «αμέσως» στο άρθρο 42α νοείται ότι εθνικά 
μέτρα που ενδέχεται να επηρεάζουν την εφαρμογή της σύμ­ 
βασης TIR και/ή τη λειτουργία του συστήματος TIR πρέπει 
να κοινοποιούνται εγγράφως στην Επιτροπή Ελέγχου TIR 
(TIRExB) το ταχύτερο δυνατόν και, ει δυνατόν, πριν από 
την έναρξη της ισχύος τους, ώστε να μπορεί η TIRExB να 
εκτελεί αποτελεσματικά τα εποπτικά της καθήκοντα και να 
εκπληρώνει τις υποχρεώσεις της να εξετάζει το μέτρο ως 
προς τη συμμόρφωσή του με τη σύμβαση TIR, σύμφωνα 
με το άρθρο 42α και τις αρμοδιότητές της, όπως ορίζονται 
στο παράρτημα 8 της σύμβασης TIR.  
▼B 
0.45. Άρθρο 45  
Συνιστάται στα συμβαλλόμενα μέρη να καταστήσουν όσον 
το δυνατόν περισσότερα τελωνεία αρμόδια για τις πράξεις 
μεταφοράς με δελτίο TIR, ανεξαρτήτως του εάν πρόκειται 
για τελωνεία εσωτερικού ή των συνόρων.  
▼M9 
0.49. Άρθρο 49  
Τα συμβαλλόμενα μέρη μπορούν να παραχωρούν, σύμφωνα 
με την εθνική νομοθεσία, σε δεόντως εξουσιοδοτημένα πρό­ 
σωπα μεγαλύτερες διευκολύνσεις κατά την εφαρμογή των 
διατάξεων της σύμβασης. Στους προβλεπόμενους από τις 
αρμόδιες αρχές όρους για την παραχώρηση τέτοιων διευκο­ 
λύνσεων θα πρέπει να περιλαμβάνονται τουλάχιστον η 
εφαρμογή των τεχνολογιών πληροφοριών και επικοινωνιών 
ώστε να διασφαλίζεται η ορθή διεξαγωγή του καθεστώτος 
TIR, η εξαίρεση όσον αφορά την προσκόμιση εμπορευμά­ 
των, οδικών οχημάτων, συνδυασμού οχημάτων ή εμπορευ­ 
ματοκιβωτίων με δελτίο TIR στα τελωνεία αναχώρησης ή 
προορισμού, καθώς και οδηγίες προς δεόντως εξουσιοδοτη­ 
μένα άτομα για την άσκηση ειδικών καθηκόντων που ανα­ 
τίθενται δυνάμει της σύμβασης TIR σε τελωνειακές αρχές, 
όπως ειδικότερα, η συμπλήρωση και η σφράγιση του δελ­ 
τίου TIR και η θέση ή ο έλεγχος των τελωνειακών σφραγί­ 
δων. Τα δεόντως εξουσιοδοτημένα άτομα στα οποία έχουν 
παραχωρηθεί μεγαλύτερες διευκολύνσεις θα πρέπει να 
θέσουν σε εφαρμογή σύστημα τήρησης αρχείων, παρέχοντας 
στις τελωνειακές αρχές τη δυνατότητα να διενεργούν απο­ 
τελεσματικούς τελωνειακούς ελέγχους, καθώς και να επιβλέ­ 
πουν τη διαδικασία και να διενεργούν τυχαίους ελέγχους. 
Θα πρέπει να παραχωρούνται μεγαλύτερες διευκολύνσεις, 
με την επιφύλαξη της ευθύνης των κατόχων δελτίου TIR, 
όπως ορίζεται στο άρθρο 11 παράγραφος 2 της σύμβασης.  ▼M5
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 71  
1. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1  
1.10. γ) Κανόνες σχετικοί με τη χρησιμοποίηση του δελτίου TIR  
Πίνακες φόρτωσης συνημμένοι στο δηλωτικό των εμπορευ­ 
μάτων  
Η παράγραφος 10 γ) των κανόνων για τη χρησιμοποίηση 
του δελτίου TIR, επιτρέπει τη χρησιμοποίηση καταστάσεων 
φόρτωσης με την προσάρτησή τους στο δελτίο TIR, ακόμη 
και εάν υπάρχει αρκετός χώρος για να εγγραφούν στο δηλω­ 
τικό όλα τα μεταφερόμενα εμπορεύματα. Ωστόσο, η εν λόγω 
πρακτική επιτρέπεται μόνον εάν οι καταστάσεις αυτές περιέ­ 
χουν κατά τρόπο ευανάγνωστο και αναγνωρίσιμο, όλες τις 
ενδείξεις που απαιτούνται για το δηλωτικό των εμπορευμά­ 
των και εφόσον τηρούνται όλες οι λοιπές διατάξεις του 
κανόνα 10 γ).  
2. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 2  
2.2. Άρθρο 2  
2.2.1. α) Παράγραφος 1 α) — Συναρμολόγηση των συστατικών 
μερών  
α) Όταν χρησιμοποιούνται διατάξεις συναρμολόγησης (ήλοι, 
κοχλίες, περικόχλια κ.λπ.), επαρκής αριθμός των διατά­ 
ξεων αυτών τοποθετούνται από έξω, διαπερνούν τα 
συναρμολογημένα στοιχεία και στερεώνονται με ασφαλή 
τρόπο στο εσωτερικό (π.χ. με ήλους, με συγκόλληση, 
επίθεση δακτυλίου, κοχλία και με κάρφωμα ή συγκόλ­ 
ληση στο περικόχλιο). Ωστόσο, οι συνήθως χρησιμοποι­ 
ούμενοι ήλοι (δηλ. εκείνοι των οποίων η τοποθέτηση 
απαιτεί παρέμβαση και από τα δύο μέρη των συναρμο­ 
λογημένων στοιχείων) δύνανται επίσης να τοποθετούνται 
από μέσα.  
Παρά ταύτα το δάπεδο των διαμερισμάτων φόρτωσης 
δύναται να στερεώνεται με αυτοελικοτομημένους 
κοχλίες, ήλους αυτόματης διάτρησης, ήλους που ενσω­ 
ματώνονται με εκρηκτικό γέμισμα ή ήλους που εισάγο­ 
νται με πεπιεσμένο αέρα τοποθετούνται από μέσα και 
διαπερνούν σε ορθή γωνία το δάπεδο και τις κάτω μεταλ­ 
λικές διαδοκίδες, υπό τον όρο ότι, εκτός από την περί­ 
πτωση των αυτοελικοτομημένων κοχλιών, ορισμένα από 
τα άκρα εξαφανίζονται στο εξωτερικό μέρος της διαδο­ 
κίδας ή συγκολλούνται επ’ αυτού.  
β) Η αρμόδια αρχή καθορίζει τον αριθμό και το είδος των 
διατάξεων συναρμολόγησης που πρέπει να πληρούν τους 
όρους της παραγράφου α) της παρούσας σημείωσης, δια­ 
σφαλίζοντας κατ’ αυτό τον τρόπο ότι δεν είναι δυνατή η 
μετακίνηση και επανατοποθέτηση των συστατικών μερών 
που συναρμολογούνται με αυτό τον τρόπο χωρίς να 
καταλείπονται εμφανή ίχνη. Η εκλογή και η τοποθέτηση 
των λοιπών διατάξεων συναρμολόγησης δεν υπόκεινται 
σε κανένα περιορισμό.  
γ) Οι διατάξεις συναρμολόγησης που δύνανται να αφαιρε­ 
θούν και να αντικατασταθούν χωρίς να καταλείπονται 
εμφανή ίχνη με ενέργειες επί της μιας μόνον πλευράς, 
δηλ. χωρίς να είναι αναγκαίο να παρεμβληθούν από τις 
δύο πλευρές στοιχεία προς συναρμολόγηση, δεν είναι 
δεκτές κατά την έννοια της παραγράφου α) της παρού­ 
σας σημείωσης. Πρόκειται, ιδιαιτέρως, για ήλους διαστο­ 
λής, «τυφλούς» και παρόμοιους.  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 72  
δ) Οι τρόποι συναρμολόγησης που περιγράφονται παρα­ 
πάνω εφαρμόζονται στα ειδικά οχήματα όπως π.χ. στα 
ισοθερμικά οχήματα, στα οχήματα — ψυγεία και στα 
οχήματα — δεξαμενές, εφόσον πληρούν τις τεχνικές 
προδιαγραφές τις οποίες οφείλουν να πληρούν τα εν 
λόγω οχήματα ανάλογα με τη χρησιμοποίησή τους. 
Όταν δεν είναι δυνατόν, για τεχνικούς λόγους, να καθο­ 
ρισθούν τα μέρη κατά τον περιγραφόμενο στην παρά­ 
γραφο α) της παρούσας σημείωσης τρόπο, τα συστατικά 
μέρη δύνανται να συναρμολογηθούν χρησιμοποιώντας τις 
διατάξεις που αναφέρονται στη παράγραφο γ) της παρού­ 
σας σημείωσης, υπό τον όρο ότι οι διατάξεις που χρησι­ 
μοποιούνται στην εσωτερική όψη της πλευράς δεν είναι 
προσιτές από έξω.  
2.2.1. β) Παράγραφος 1 β) — Θύρες και άλλα συστήματα κλεισίμα­ 
τος 
α) Η διάταξη που επιτρέπει την επίθεση της τελωνειακής 
σφραγίδας πρέπει:  
i) να είναι στερεωμένη με συγκόλληση ή με τη βοή­ 
θεια τουλάχιστον δύο διατάξεων συναρμολόγησης, 
σύμφωνα με την παράγραφο α) της επεξηγηματικής 
σημείωσης 2.2.1 α), ή  
ii) να είναι κατασκευασμένη κατά τέτοιο τρόπον ώστε 
να μη δύναται, μετά το κλείσιμο και το σφράγισμα 
του διαμερίσματος φόρτωσης, να αφαιρεθεί χωρίς 
να καταλείπονται εμφανή ίχνη.  
Επίσης πρέπει:  
iii) να φέρει οπές με διάμετρο τουλάχιστον 11 χιλιοστο­ 
μέτρων ή σχισμές μήκους τουλάχιστον 11 χιλιοστο­ 
μέτρων και πλάτους 3 χιλιοστομέτρων και  
iv) να παρέχει την ίδια ασφάλεια ανεξαρτήτως του 
τύπου της χρησιμοποιουμένης σφραγίδας.  
β) Οι μεντεσέδες, τα μάσκουλα, οι στρόφιγγες και οι λοι­ 
πές διατάξεις συναρμογής για τις θύρες κ.λπ. στερεώνο­ 
νται σύμφωνα με τις προδιαγραφές της παραγράφου α) 
i) και ii) της παρούσας σημείωσης. Επιπλέον τα διά­ 
φορα συστατικά μέρη της διάταξης συναρμογής (π.χ., 
οι άξονες ή τα στελέχη των μεντεσέδων ή των στροφίγ­ 
γων), εφόσον είναι απαραίτητα για να υπάρξει εγγύηση 
της τελωνειακής ασφάλειας του διαμερίσματος φόρτω­ 
σης, συναρμολογούνται έτσι ώστε να μη δύνανται να 
αφαιρεθούν ή να αποσυναρμολογηθούν χωρίς να κατα­ 
λείπονται εμφανή ίχνη μετά το κλείσιμο και σφράγισμα 
του διαμερίσματος φόρτωσης (  1 ). 
Ωστόσο, όταν η διάταξη συναρμογής δεν είναι προσιτή 
από έξω, αρκεί η θύρα κλπ., μετά το κλείσιμο και το 
σφράγισμα, να μη δύναται να αποσπασθεί από την εν 
λόγω διάταξη χωρίς να καταλείπονται εμφανή ίχνη. 
Όταν η θύρα ή το σύστημα κλεισίματος περιλαμβάνει 
περισσότερες από δύο στρόφιγγες, μόνον οι δύο στρό­ 
φιγγες που βρίσκονται πλησιέστερα στα άκρα της θύρας 
πρέπει να στερεώνονται σύμφωνα με τις προδιαγραφές 
της ανωτέρω παραγράφου α) i) και ii).  
γ) Κατ’ εξαίρεση, στην περίπτωση οχημάτων με θερμομο­ 
νωτικά διαμερίσματα φόρτωσης, η διάταξη της τελωνει­ 
ακής σφραγίδας, οι μεντεσέδες και τα λοιπά μέρη, των 
οποίων η αφαίρεση θα επέτρεπε την πρόσβαση στο 
εσωτερικό του διαμερίσματος φόρτωσης ή σε χώρους 
εντός των οποίων θα ήταν δυνατό να κρυφτούν εμπο­ 
ρεύματα, δύνανται να στερεώνονται στις θύρες του εν 
λόγω διαμερίσματος φόρτωσης με τα παρακάτω μέσα:  ▼B 
( 1 ) βλ. σχέδιο 1α που προσαρτάται στο παρόν παράρτημα.
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 73  
i) Με κοχλίες (μπουλόνια) ή έλικες στερέωσης που 
εισάγονται από έξω, αλλά δεν πληρούν τις λοιπές 
απαιτήσεις της παραγράφου α) της παραπάνω επεξη­ 
γηματικής σημείωσης 2.2.1 α), υπό τον όρο ότι:  
— τα άκρα των κοχλιών ή των ελίκων στερεώνο­ 
νται σε ελικοτομημένη πλάκα ή σε παρεμφερή 
διάταξη προσαρμοσμένη στο πίσω μέρος του 
εξωτερικού πορτόφυλλου και  
— οι κεφαλές ενός επαρκούς αριθμού εκ των εν 
λόγω κοχλιών (μπουλονιών) ή ελίκων συγκολ­ 
λούνται στη διάταξη της τελωνειακής σφραγίδας, 
στους γιγγλυσμούς (μεντεσέδες) κλπ. κατά τρό­ 
πον ώστε να έχουν πλήρως παραμορφωθεί και  
— δεν είναι δυνατόν να αφαιρεθούν οι ως άνω 
κοχλίες και έλικες, χωρίς να καταλείπονται 
εμφανή ίχνη (  1 ). 
ii) με μηχανισμό στερέωσης που εισάγεται από το εσω­ 
τερικό της μονωμένης πόρτας, υπό τον όρο ότι:  
— το στέλεχος στερέωσης και ο δακτύλιος «μπλο­ 
καρίσματος» της διάταξης συναρμόζονται μέσω 
υδραυλικού εργαλείου ή εργαλείου που λειτουρ­ 
γεί με πεπιεσμένο αέρα και στερεώνονται πίσω 
από πλάκα ή ανάλογη διάταξη που παρεμβάλλε­ 
ται μεταξύ της εξωτερικής επένδυσης της θύρας 
και του μονωτικού υλικού και  
— η κεφαλή του άξονα στερέωσης δεν δύναται να 
είναι προσιτή από το εσωτερικό του διαμερίσμα­ 
τος φόρτωσης και  
— επαρκής αριθμός δακτυλίων «μπλοκαρίσματος» 
και αξόνων στερέωσης είναι συνενωμένοι και 
δεν υπάρχει δυνατότητα να αφαιρεθούν οι μηχα­ 
νισμοί χωρίς να αφεθούν εμφανή ίχνη (  2 ). 
Ο όρος «θερμομονωτικά διαμερίσματα φόρτωσης» πρέ­ 
πει να ερμηνευθεί ως περιλαμβάνων τα ψυκτικά και 
ισοθερμικά διαμερίσματα φόρτωσης.  
δ) Τα οχήματα που φέρουν σημαντικό αριθμό συστημάτων 
κλεισίματος, όπως βάνες, στρόφιγγες, ανοίγματα εισό­ 
δου, καλύμματα πλήρωσης κ.λπ., διαρρυθμίζονται έτσι 
ώστε να περιορίζεται όσον το δυνατό περισσότερο ο 
αριθμός των τελωνειακών σφραγίδων. Για το σκοπό 
αυτό, τα συστήματα κλεισίματος που βρίσκονται κοντά, 
συνδέονται με κοινή διάταξη που απαιτεί μία μόνο 
σφραγίδα ή εφοδιάζονται με ένα κάλυμμα που εξυπη­ 
ρετεί τον ίδιο σκοπό.  
ε) Τα οχήματα με ανοιγόμενη οροφή, κατασκευάζονται 
έτσι ώστε να περιορίζεται, στο μεγαλύτερο δυνατό 
βαθμό, ο αριθμός των τελωνειακών σφραγίδων.  
στ) Στις περιπτώσεις όπου απαιτούνται περισσότερες τελω­ 
νειακές σφραγίσεις για μεγαλύτερη ασφάλεια, ο αριθμός 
των εν λόγω σφραγίσεων αναγράφεται στο σημείο 5 του 
πιστοποιητικού έγκρισης (παράρτημα 4 της σύμβασης 
TIR του 1975). Σχέδιο ή φωτογραφία του οχήματος 
όπου επισημαίνονται επακριβώς τα σημεία τοποθέτησης 
των σφραγίσεων επισυνάπτεται στο πιστοποιητικό 
έγκρισης.  ▼B 
( 1 ) βλ. σχέδιο 1 που προσαρτάται στο παρόν παράρτημα. 
( 2 ) βλ. σχέδιο 5 που προσαρτάται στο παρόν παράρτημα.
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 74  
2.2.1. γ) Παράγραφος 1 γ) — 1 Ανοίγματα αερισμού  
α) Η μεγαλύτερη διάσταση αυτών δεν πρέπει, κατ’ αρχήν, 
να υπερβαίνει τα 400 χιλιοστόμετρα.  
β) Τα ανοίγματα που επιτρέπουν την άμεση πρόσβαση στο 
διαμέρισμα φόρτωσης, φράσσονται:  
i) με μεταλλικό ύφασμα ή διάτρητη μεταλλική πλάκα 
(μεγαλύτερη διάσταση των οπών: 3 χιλιοστόμετρα 
και στις δύο περιπτώσεις) και προστατεύονται με 
πλέγμα από συγκολλημένο μέταλλο (ανώτατη διά­ 
σταση των βρόχων: 10 χιλιοστόμετρα) ή  
ii) με ενιαία μεταλλική διάτρητη πλάκα επαρκούς 
πάχους (μεγαλύτερη διάσταση οπών: 3 χιλιοστόμε­ 
τρα πάχος πλάκας: τουλάχιστον 1 χιλιοστόμετρο).  
γ) Τα ανοίγματα που δεν επιτρέπουν την άμεση πρόσβαση 
στο διαμέρισμα φόρτωσης (π.χ. λόγω της χρησιμοποί­ 
ησης συστημάτων γωνιόσχημων διατάξεων ή χωρισμά­ 
των) πρέπει να φέρουν τις διατάξεις που αναφέρονται 
στο εδάφιο β), ενώ οι διαστάσεις των οπών και των 
βρόχων αυτών δύνανται να φθάσουν μέχρι 10 χιλιοστό­ 
μετρα (για το μεταλλικό ύφασμα ή τη μεταλλική πλάκα) 
και 20 χιλιοστόμετρα (για το μεταλλικό πλέγμα).  
δ) Όταν πρόκειται για ανοίγματα στα καλύμματα, απαιτού­ 
νται, κατ’ αρχήν, οι διατάξεις που αναφέρονται στην 
παράγραφο β) της παρούσας σημείωσης. Ωστόσο, γίνο­ 
νται δεκτά τα συστήματα έμφραξης που αποτελούνται 
από διάτρητη μεταλλική πλάκα που τοποθετείται εξωτε­ 
ρικώς και από μεταλλικό ή από άλλη ύλη ύφασμα, που 
στερεώνεται εσωτερικώς.  
ε) Όμοιες μη μεταλλικές διατάξεις μπορεί να γίνονται 
δεκτές υπό τον όρο τήρησης των διαστάσεων των 
οπών και βρόχων και της χρησιμοποίησης υλικού επαρ­ 
κώς ανθεκτικού για να εμποδίζεται η αισθητή διεύρυνση 
των εν λόγω οπών και βρόχων, χωρίς εμφανή φθορά. 
Εξάλλου, πρέπει να μην είναι δυνατή η αντικατάσταση 
της διάταξης αερισμού επενεργώντας μόνο από την μια 
πλευρά του καλύμματος.  
στ) Το άνοιγμα αερισμού δύναται να φέρει προστατευτικό 
μηχανισμό. Ο εν λόγω μηχανισμός στερεώνεται στο 
κάλυμμα κατά τρόπο που να επιτρέπει τον τελωνειακό 
έλεγχο του ανοίγματος. Στερεώνεται στο κάλυμμα σε 
απόσταση τουλάχιστον 5 εκατοστομέτρων από το 
κάλυμμα του ανοίγματος αερισμού.  
2.2.1. γ)- 2 Ανοίγματα εκροής  
α) Η μέγιστη διάσταση αυτών επιβάλλεται να μην υπερβαί­ 
νει, κατ’ αρχήν τα 35 χιλιοστόμετρα.  
β) Τα ανοίγματα που επιτρέπουν την άμεση προσέγγιση στο 
διαμέρισμα φόρτωσης φέρουν τις διατάξεις που αναφέ­ 
ρονται στο στοιχείο β) της επεξηγηματικής σημείωσης 
2.2.1 γ)-1 για τα ανοίγματα αερισμού.  
γ) Όταν τα ανοίγματα εκροής δεν επιτρέπουν την άμεση 
προσέγγιση στο διαμέρισμα φόρτωσης, δεν απαιτούνται 
οι διατάξεις που αναφέρονται στο στοιχείο β) της σημεί­ 
ωσης αυτής υπό τον όρο ότι τα ανοίγματα φέρουν ασφα­ 
λές σύστημα χωρισμάτων, εύκολα προσιτό από το εσω­ 
τερικό του διαμερίσματος φόρτωσης.  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 75  
2.2.3. Παράγραφος 3 — Γυαλί ασφαλείας  
Ως γυαλί ασφαλείας θεωρείται το γυαλί που δεν κινδυνεύει 
να καταστραφεί από οποιαδήποτε αιτία η οποία είναι συνή­ 
θης υπό κανονικές συνθήκες χρησιμοποίησης ενός οχήμα­ 
τος. Το γυαλί επιβάλλεται να φέρει ένδειξη η οποία να το 
χαρακτηρίζει ως γυαλί ασφαλείας.  
2.3. Άρθρο 3  
2.3.3. Παράγραφος 3 — Καλύμματα κατασκευασμένα από περισ­ 
σότερα του ενός τεμάχια  
α) Τα διάφορα τεμάχια του ίδιου καλύμματος μπορεί να 
είναι κατασκευασμένα από διάφορα υλικά, σύμφωνα με 
τις διατάξεις του άρθρου 3 παράγραφος 2 του παραρτή­ 
ματος 2  
β) Κατά την κατασκευήν του καλύμματος, επιτρέπεται οποι­ 
αδήποτε διευθέτηση των τεμαχίων η οποία παρέχει επαρ­ 
κείς εγγυήσεις, υπό τον όρο ότι η συναρμολόγηση πραγ­ 
ματοποιείται σύμφωνα με τις προδιαγραφές του άρθρου 3 
του παραρτήματος 2.  
2.3.6 α) Παράγραφος 6 α)  
2.3.6. α)-1 Οχήματα με συρόμενους δακτυλίους  
Μεταλλικοί δακτύλιοι στερέωσης, που σύρονται σε μεταλ­ 
λικές ράβδους στερεωμένες στα οχήματα, είναι αποδεκτοί 
για τους σκοπούς της παρούσας παραγράφου (  1 ) υπό τον 
όρο ότι:  
α) οι ράβδοι είναι στερεωμένες στο όχημα σε διαστήματα 
όχι μεγαλύτερα από 60 εκατοστά και κατά τρόπο που να 
αποκλείει τη δυνατότητα αφαίρεσης και εκ νέου επανα­ 
τοποθέτησής τους, χωρίς να καταλείπονται εμφανή ίχνη·  
β) οι δακτύλιοι αποτελούνται από διπλό κρίκο ή φέρουν 
κεντρική ράβδο και είναι κατασκευασμένοι από ένα 
μόνον τεμάχιο χωρίς συγκόλληση· και  
γ) το κάλυμμα είναι στερεωμένο στο όχημα κατά τρόπο που 
να ανταποκρίνεται απολύτως στον όρο που περιλαμβάνε­ 
ται στο άρθρο 1 στοιχείο α) του παραρτήματος 2 της 
παρούσας σύμβασης.  
2.3.6. α)- 2 Οχήματα με περιστρεφόμενους δακτυλίους  
Μεταλλικοί περιστρεφόμενοι δακτύλιοι, κάθε ένας από τους 
οποίους περιστρέφεται επί μεταλλικού αναβολέα στερεωμέ­ 
νου στο όχημα, είναι αποδεκτοί για τους σκοπούς της 
παρούσας παραγράφου (  2 ), υπό τον όρο ότι:  
α) κάθε αναβολέας στερεώνεται στο όχημα κατά τέτοιο 
τρόπο που να μη δύναται να αφαιρεθεί και να επανατο­ 
ποθετηθεί χωρίς να καταλείπονται εμφανή ίχνη και  
β) το ελατήριο κάθε αναβολέα καλύπτεται πλήρως από 
μεταλλικό κάλυμμα με μορφή καμπάνας.  
2.3.6. β) Παράγραφος 6 β) — Καλύμματα μονίμως συνδεδεμένα  
Όταν ένα ή περισσότερα άκρα του καλύμματος στερεώνο­ 
νται μονίμως στο αμάξωμα του οχήματος, το κάλυμμα 
συγκρατείται με μια ή περισσότερες μεταλλικές ταινίες ή 
οποιοδήποτε άλλο κατάλληλο υλικό προσαρμοσμένο στο 
αμάξωμα του οχήματος μέσω διατάξεων συναρμολόγησης 
που ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις του στοιχείου α) της 
σημείωσης 2.2.1 α) του παραρτήματος 6.  ▼B 
( 1 ) βλ. σχέδιο 2 που προσαρτάται στο παρόν παράρτημα 
( 2 ) βλ. σχέδιο 2α που προσαρτάται στο παρόν παράρτημα.
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 76  
2.3.8. Παράγραφος 8 — Διαστήματα ανάμεσα στους δακτυλίους 
και τα μάτια  
Διάστημα μεγαλύτερο των 200 χιλιοστομέτρων που δεν 
υπερβαίνει τα 300 χιλιοστόμετρα, δύναται να γίνει αποδεκτό 
από τη μια ή την άλλη πλευρά ορθοστάτη, εάν οι δακτύλιοι 
συναρμολογούνται στο άκρο των πλαγίων τοιχωμάτων και 
εάν τα μάτια είναι σχήματος ωοειδούς και μεγέθους τέτοιου, 
ώστε να δύνανται να περάσουν από τους δακτυλίους.  
2.3.11. α) Παράγραφος 11 στοιχείο α)  
2.3.11. α)-1 Πτερύγια τάνυσης των καλυμμάτων  
Σε πολλά οχήματα, το κάλυμμα είναι εφοδιασμένο εξωτερι­ 
κώς με οριζόντιο πτερύγιο στο οποίο έχουν ανοιχθεί μάτια 
κατά μήκος του πλαγίου τοιχώματος του οχήματος. Τα εν 
λόγω πτερύγια, αποκαλούμενα πτερύγια τάνυσης, χρησιμο­ 
ποιούνται για να επιτρέπουν την έκταση του καλύμματος με 
τη βοήθεια σχοινιών ή παρόμοιων διατάξεων. Τα πτερύγια 
αυτά χρησιμοποιούνται για την απόκρυψη οριζοντίων εγκο­ 
πών που διανοίγονται στο κάλυμμα, οι οποίες παράτυπα 
επιτρέπουν την πρόσβαση των εμπορευμάτων που μεταφέ­ 
ρονται μέσα στο όχημα. Για το σκοπό αυτό, συνιστάται να 
μην επιτρέπεται η χρησιμοποίηση πτερυγίων του τύπου τού­ 
του. Αυτά μπορούν να αντικατασταθούν από τις ακόλουθες 
διατάξεις.  
α) πτερύγια τάνυσης παρόμοιου τύπου, που στερεώνονται 
στο εσωτερικό του καλύμματος ή  
β) μικρά ατομικά πτερύγια κάθε ένα από τα οποία φέρει 
μάτια που στερεώνονται στην εξωτερική όψη του καλύμ­ 
ματος και σε διαστήματα που επιτρέπουν την έκταση του 
καλύμματος κατά ικανοποιητικό τρόπο.  
Μια άλλη λύση, δυνατή σε ορισμένες περιπτώσεις, συνίστα­ 
ται στην αποφυγή της χρησιμοποίησης πτερυγίων τάνυσης 
στα καλύμματα.  
2.3.11. α)-2 Ιμάντες καλυμμάτων  
Τα ακόλουθα υλικά θεωρούνται κατάλληλα για την κατα­ 
σκευή των ιμάντων:  
α) δέρμα,  
β) μη ελαστικές υφαντικές ύλες, περιλαμβανομένου του 
πλαστικοποιημένου ή ελαστικοποιημένου υφάσματος, 
υπό τον όρο ότι αυτές δεν δύνανται να συγκολληθούν 
ή να ανασυσταθούν μετά από ρήξη χωρίς να καταλείπο­ 
νται εμφανή ίχνη. Εξάλλου, το πλαστικό υλικό επικάλυ­ 
ψης των ιμάντων πρέπει να είναι διαφανές και η επιφά­ 
νειά του λεία.  
2.3.11. α)-3 Η διάταξη την οποία αφορά το σχέδιο 3 (  1 ) πληροί τις προ­ 
διαγραφές του τελευταίου τμήματος της παραγράφου 11 α) 
του άρθρου 3 του παραρτήματος 2. Ανταποκρίνεται, επίσης, 
στις προδιαγραφές του άρθρου 3 παράγραφοι 6 α) και β) του 
παραρτήματος 2.  
3. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 3  
3.0.17. Παράγραφος 17 — Διαδικασία έγκρισης  
1. Το παράρτημα 3 καθορίζει, ότι οι αρμόδιες αρχές συμ­ 
βαλλομένου μέρους, δύνανται να εκδίδουν πιστοποιητικό 
έγκρισης για όχημα κατασκευασμένο στο έδαφος του εν 
λόγω μέρους και ότι το όχημα τούτο δεν υποβάλλεται σε 
καμία διαδικασία συμπληρωματικής έγκρισης στη χώρα 
ταξινόμησής του ή στη χώρα όπου διαμένει ο κάτοχος 
αυτού, ανάλογα με την περίπτωση.  ▼B 
( 1 ) βλ. σχέδιο 3 που προσαρτάται στο παρόν παράρτημα.
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 77  
2. Οι παραπάνω διατάξεις δεν αποβλέπουν στον περιορισμό 
του δικαιώματος των αρμοδίων αρχών του συμβαλλομέ­ 
νου μέρους, όπου είναι ταξινομημένο το όχημα ή στο 
έδαφος του οποίου διαμένει ο κύριος αυτού, να απαιτούν 
την προσκόμιση πιστοποιητικού έγκρισης, είτε κατά την 
εισαγωγή είτε αργότερα, για σκοπούς σχετικούς με την 
ταξινόμηση ή τον έλεγχο του οχήματος ή ανάλογες δια­ 
τυπώσεις.  
3.0.20. Παράγραφος 20 — Διαδικασία εγγραφής παρατηρήσεων στο 
πιστοποιητικό έγκρισης  
Για την ακύρωση σημείωσης που αφορά ελαττώματα, μετά 
την επαναφορά του οχήματος σε ικανοποιητική κατάσταση, 
αρκεί να τεθεί στην ένδειξη 11 που προβλέπεται για το 
σκοπό αυτό, η μνεία: «ελαττώματα αποκαταστάθηκαν», το 
όνομα, η υπογραφή και η σφραγίδα της ενδιαφερόμενης 
αρμόδιας αρχής.  
8. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 8  
▼M7 
8.1. Άρθρο 1  α 
8.1 α.6. Παράγραφος 6  
Η επιτροπή μπορεί να ζητήσει από τις αρμόδιες υπηρεσίες 
των Ηνωμένων Εθνών να διενεργήσουν πρόσθετη εξέταση. 
Η επιτροπή μπορεί, εναλλακτικά, να αποφασίσει να προσ­ 
λάβει ανεξάρτητο εξωτερικό ελεγκτή και να αναθέσει στην 
Επιτροπή Ελέγχου TIR να εκπονήσει τους όρους αναφοράς 
του ελέγχου, με βάση το αντικείμενο και τον σκοπό του 
ελέγχου, όπως καθορίζονται από την επιτροπή. Οι όροι ανα­ 
φοράς εγκρίνονται από την επιτροπή. Αποτέλεσμα της πρό­ 
σθετης εξέτασης από εξωτερικό ανεξάρτητο ελεγκτή είναι η 
εκπόνηση έκθεσης και επιστολής συστάσεων που υποβάλλο­ 
νται στην επιτροπή. Στην περίπτωση αυτή, το οικονομικό 
κόστος της πρόσληψης ανεξάρτητου εξωτερικού ελεγκτή, 
καθώς και της σχετικής διαδικασίας σύναψης σύμβασης, 
βαρύνει τον προϋπολογισμό της Επιτροπής Ελέγχου TIR.  
▼M5 
8.9. Άρθρο 9  
8.9.1. Παράγραφος 1  
Τα μέλη της επιτροπής ελέγχου TIR διαθέτουν την απαραί­ 
τητη γνώση και εμπειρία όσον αφορά την εφαρμογή των 
τελωνειακών καθεστώτων, ιδίως του καθεστώτος της διαμε­ 
τακόμισης TIR, τόσο σε εθνικό όσο και σε διεθνές επίπεδο. 
Τα μέλη της Επιτροπής διορίζονται από τις αντίστοιχες 
κυβερνήσεις τους ή τους οργανισμούς που είναι συμβαλλό­ 
μενα μέρη της σύμβασης. Εκπροσωπούν τα συμφέροντα των 
συμβαλλόμενων μερών της σύμβασης και όχι τα ειδικά συμ­ 
φέροντα κάθε μεμονωμένης κυβέρνησης ή οργανισμού. 
(ECE/TRANS/WP.30/AC.2/117, παράγραφος 29).  
8.9.2. Παράγραφος 2  
Σε περίπτωση που ένα μέλος της επιτροπής ελέγχου TIR 
παραιτηθεί πριν από την ολοκλήρωση της θητείας του, η 
επιτροπή διαχείρισης μπορεί να διορίζει αντικαταστάτη. 
Στην περίπτωση αυτή, το μέλος που έχει εκλεγεί ασκεί τα 
καθήκοντά του μόνο για το υπόλοιπο της θητείας του προ­ 
κατόχου του. Στην περίπτωση κατά την οποία ένα μέλος της 
επιτροπής ελέγχου TIR δεν είναι σε θέση, για λόγους 
άλλους από την παραίτηση, να ολοκληρώσει τη θητεία 
του, θα πρέπει ενημερώνεται γραπτώς η επιτροπή ελέγχου 
TIR και η Γραμματεία TIR από την αρμόδια εθνική διοί­ 
κηση του οικείου μέλους. Στην περίπτωση αυτή, η επιτροπή 
διαχείρισης μπορεί να εκλέγει αντικαταστάτη για το υπό­ 
λοιπο της θητείας. (ECE/TRANS/WP.30/AC.2/117, παρά­ 
γραφος 29).  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 78  
8.10. Άρθρο 10  
8.10. β) Η συμφωνία που αναφέρεται στην επεξηγηματική σημείωση 
του άρθρου 6.2 α) εφαρμόζεται επίσης στις αρμοδιότητες 
του διεθνούς οργανισμού που περιλαμβάνονται στο στοι­ 
χείο β) του άρθρου αυτού, εφόσον η κεντρική εκτύπωση 
και διανομή των δελτίων TIR γίνεται από τον προαναφερό­ 
μενο διεθνή οργανισμό.  
8.13. Άρθρο 13  
8.13.1-1. Παράγραφος 1 — Οικονομικές ρυθμίσεις  
Μετά την πάροδο της αρχικής περιόδου των δύο ετών, τα 
συμβαλλόμενα μέρη της σύμβασης επιδιώκουν τη χρηματο­ 
δότηση της Επιτροπής Ελέγχου TIR και της γραμματείας 
TIR μέσω του τακτικού προϋπολογισμού των Ηνωμένων 
Εθνών. Τούτο δεν αποκλείει την παράταση της ισχύος των 
αρχικών δημοσιονομικών διατάξεων, στην περίπτωση που 
δεν καταστεί δυνατή η χρηματοδότηση εκ μέρους των Ηνω­ 
μένων Εθνών ή των εναλλακτικών πηγών.  
8.13.1-2. Παράγραφος 1 — Λειτουργία της Επιτροπής Ελέγχου TIR  
Οι εργασίες των μελών της Επιτροπής Ελέγχου TIR χρημα­ 
τοδοτούνται από τις αντίστοιχες κυβερνήσεις αυτών.  
8.13.1-3. Παράγραφος 1 — Ποσό  
Το ποσό που αναφέρεται στη παράγραφο 1 υπολογίζεται με 
βάση (α) τον προϋπολογισμό και τον προγραμματισμό δαπα­ 
νών της Επιτροπής Ελέγχου TIR και της γραμματείας TIR 
όπως εγκρίνονται από την Επιτροπή Διαχείρισης και (β) τον 
προβλεπόμενο αριθμό των προς διανομή δελτίων TIR όπως 
αυτός καθορίζεται από τον διεθνή οργανισμό.  
8.13.2. Παράγραφος 2  
Μετά από διαβουλεύσεις με τον διεθνή οργανισμό σύμφωνα 
με τα προβλεπόμενα στο άρθρο 6, η διαδικασία που αναφέ­ 
ρεται στην παράγραφο 2 περιλαμβάνεται στην συμφωνία 
μεταξύ της Οικονομικής Επιτροπής για την Ευρώπη των 
Ηνωμένων Εθνών (UNECE), που είναι εξουσιοδοτημένη 
και ενεργεί για λογαριασμό των συμβαλλόμενων μερών, 
και του διεθνούς οργανισμού που αναφέρεται στο άρθρο 6. 
Η συμφωνία εγκρίνεται από την Επιτροπή Διαχείρισης.  
9. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 9  
9.I. Μέρος πρώτο  
▼M2 __________  
▼B 
9.II. Μέρος II  
9.II.3. Παράγραφος 3 — Επιτροπή Έγκρισης  
Προτείνεται η σύσταση εθνικών επιτροπών έγκρισης αποτελού­ 
μενων από εκπροσώπους των αρμοδίων αρχών, των εγγυοδο­ 
τικών οργανισμών και άλλων ενδιαφερομένων οργανισμών.  
▼M5 
9.II.4. Παράγραφος 4  
Οι νομικές απαιτήσεις για την υποβολή δεδομένων, όπως 
προβλέπεται στην παράγραφο 4, θεωρείται ότι πληρούνται 
με την ορθή χρήση ηλεκτρονικών εφαρμογών που αναπτύσ­ 
σονται για τον σκοπό αυτό από τη Γραμματεία TIR υπό την 
εποπτεία της TIR. (ECE/TRANS/WP.30/AC.2/113, παρά­ 
γραφος 30).  
9.II.5. Παράγραφος 5  
Η επεξηγηματική σημείωση 9.II.4 εφαρμόζεται τηρουμένων 
των αναλογιών στην παράγραφο 5. ECE/TRANS/WP.30/ 
AC.2/113, παράγραφος 30).  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 79  
Σχέδιο 1  
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ ΜΕΝΤΕΣΕ ΚΑΙ ΔΙΑΤΑΞΗΣ ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΗΣ ΣΦΡΑΓΙΣΗΣ ΓΙΑ ΘΥΡΕΣ 
ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΜΕ ΘΕΡΜΟΜΟΝΩΤΙΚΑ ΔΙΑΜΕΡΙΣΜΑΤΑ ΦΟΡΤΩΣΗΣ
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 80  
Σχέδιο 1α  
ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΜΕΝΤΕΣΕ ΠΟΥ ΔΕΝ ΑΠΑΙΤΕΙ ΙΔΙΑΙΤΕΡΗ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ 
ΤΟΥ ΣΤΕΛΕΧΟΥΣ  
Ο μεντεσές που παρουσιάζεται παρακάτω πληροί τις απαιτήσεις που  διατυπώνο­ 
νται στη δεύτερη φράση της παραγράφου β) της επεξηγηματικής σημ είωσης 
2.2.1. β). Ο σχεδιασμός του ελάσματος και της επένδυσης προφύλα ξης καθιστά 
περιττή κάθε ιδιαίτερη προστασία του στελέχους, δεδομένου ότι τ α ακραία τμή­ 
ματα του ελάσματος ενισχύουν μέχρι το πίσω μέρος τα άκρα της επ ένδυσης 
προφύλαξης του μεντεσέ. Αυτά τα ακραία τμήματα εμποδίζουν ώστε,  η πόρτα 
που έχει σφραγιστεί από το τελωνείο, να μπορεί να ανοιχθεί στο σημείο του 
μηχανισμού συναρμογής χωρίς να υπάρξουν εμφανή ίχνη, ακόμα και αν έχει 
αφαιρεθεί το μη προστατευμένο στέλεχος.
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 81  
Σχέδιο 2  
ΚΑΛΥΜΜΕΝΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΜΕ ΣΥΡΟΜΕΝΟΥΣ ΔΑΚΤΥΛΙΟΥΣ
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 82  
Σχέδιο 2α  
ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΠΕΡΙΣΤΡΕΦΟΜΕΝΟΥ ΔΑΚΤΥΛΙΟΥ (ΜΟΝΤΕΛΟ «D»)
  
► (1) C1 ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 83  
Σχέδιο 3  
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ ΔΙΑΤΑΞΗΣ ΚΛΕΙΣΙΜΑΤΟΣ ΚΑΛΥΜΜΑΤΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ  
Η διάταξη που παρατίθεται στη συνέχεια πληροί τις προδιαγραφές του άρθρου 3 
παράγραφος 11 α) τελευταίο εδάφιο του παραρτήματος 2. Πληροί επ ίσης τις 
προδιαγραφές του άρθρου 3 παράγραφος 6 στοιχεία α) και β) του π αραρτήμα­ 
τος 2.
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 84  
Σχέδιο 4  
ΔΙΑΤΑΞΗ ΚΛΕΙΣΙΜΑΤΟΣ ΚΑΛΥΜΜΑΤΟΣ  
Η διάταξη που απεικονίζεται παρακάτω συμμορφούται προς τις προδ ιαγραφές 
του παραρτήματος 2 άρθρο 3 παράγραφοι 6 α) και β).
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 85  
Σχέδιο 5  
ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΔΙΑΤΑΞΗΣ ΚΛΕΙΣΙΜΑΤΟΣ ΚΑΛΥΜΜΑΤΟΣ ΠΟΥ ΕΙΣΑΓΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟ  
ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΤΗΣ ΜΟΝΩΜΕΝΗΣ ΠΟΡΤΑΣ
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 86  
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  7 
ΣΧΕΤΙΚΑ  ΜΕ ΤΗΝ  ΕΓΚΡΙΣΗ  ΤΩΝ  ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΟΚΙΒΩΤΙΩΝ  
ΜΕΡΟΣ I  
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ  ΓΙΑ ΤΟΥΣ  ΤΕΧΝΙΚΟΥΣ  ΟΡΟΥΣ  ΠΟΥ  ΕΦΑΡΜΟΖΟΝΤΑΙ  ΣΤΑ  
ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΟΚΙΒΩΤΙΑ  ΠΟΥ  ΔΥΝΑΝΤΑΙ  ΝΑ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΟΥΝ  
ΔΙΕΘΝΕΙΣ  ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ  ΥΠΟ  ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΗ  ΣΦΡΑΓΙΣΗ  
Άρθρο  1 
Βασικές  αρχές  
Εγκρίνονται για τις διεθνείς μεταφορές εμπορευμάτων υπό τελωνει ακή σφράγιση 
μόνον τα εμπορευματοκιβώτια, στα οποία το διαμέρισμα που προορί ζεται για το 
φορτίο είναι κατασκευασμένο και διαρρυθμισμένο κατά τέτοιον τρό πον ώστε:  
α) να μην είναι δυνατή η αφαίρεση από το σφραγισμένο τμήμα του εμπορευ­ 
ματοκιβωτίου ή η εισαγωγή σε αυτό εμπορεύματος χωρίς να καταλεί πονται 
εμφανή ίχνη παραβίασης ή ρήξης της τελωνειακής σφραγίδας·  
β) η τελωνειακή σφραγίδα να είναι δυνατό να τίθεται κατά τρόπο απλό και 
αποτελεσματικό·  
γ) να μην περιλαμβάνουν κρυφούς χώρους που να επιτρέπουν την απ όκρυψη 
εμπορευμάτων·  
δ) όλοι οι χώροι που προσφέρονται για την τοποθέτηση εμπορευμάτ ων να είναι 
εύκολα προσιτοί για τον τελωνειακό έλεγχο.  
Άρθρο  2 
Κατασκευή  των εμπορευματοκιβωτίων  
1. Για να ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές του άρθρου 1 του πα ρόντος 
κανονισμού:  
α) τα συστατικά μέρη του εμπορευματοκιβωτίου (πλευρές, δάπεδο, θύρες, 
οροφή, ορθοστάτες, πλαίσια, διαδοκίδες κ.λπ.), συναρμολογούνται  είτε 
μέσω διατάξεων που δεν δύνανται να αφαιρεθούν και να επανατοποθ ετηθούν 
στη θέση τους από έξω χωρίς να καταλείπονται εμφανή ίχνη, είτε μέσω 
μεθόδων που συνεπάγονται τη συγκρότηση ενός ενιαίου συνόλου που  δεν 
δύναται να τροποποιηθεί χωρίς να καταλείπονται εμφανή ίχνη. Εάν  οι πλευ­ 
ρές, το δάπεδο, οι θύρες και η οροφή συνίστανται εκ διαφόρων με ρών, τα 
μέρη ταύτα πρέπει να ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές αυτές κα ι να είναι 
επαρκώς ανθεκτικά.  
β) οι θύρες και όλα τα λοιπά συστήματα κλεισίματος (στα οποία π εριλαμβάνο­ 
νται και οι στρόφιγγες, τα ανοίγματα εισόδου, τα καλύμματα πλήρ ωσης κ.λπ.) 
περιλαμβάνουν διάταξη που επιτρέπει την επίθεση τελωνειακής σφρ αγίδας. 
Πρέπει να αποκλείεται η αφαίρεση και η επανατοποθέτηση της διάτ αξης 
αυτής από έξω χωρίς να καταλείπονται εμφανή ίχνη καθώς και το ά νοιγμα 
της θύρας ή του συστήματος κλεισίματος χωρίς ρήξη της τελωνειακ ής σφρα­ 
γίδας η οποία προστατεύεται πλήρως. Οι ανοιγόμενες στέγες είναι  δεκτές.  
γ) τα ανοίγματα αερισμού και αποστράγγισης εφοδιάζονται με διάτ αξη που 
αποκλείει την πρόσβαση στο εσωτερικό του εμπορευματοκιβωτίου. Η  εν 
λόγω διάταξη πρέπει να είναι τέτοια ώστε να μην μπορεί να αφαιρ εθεί και 
επανατοποθετηθεί από έξω χωρίς να καταλείπονται εμφανή ίχνη.  
2. Κατά παρέκκλιση των διατάξεων του άρθρου 1γ) του παρόντος κα νονι­ 
σμού, γίνονται δεκτά τα συστατικά μέρη του εμπορευματοκιβωτίου τα οποία, 
για πρακτικούς λόγους, επιβάλλεται να φέρουν κενούς χώρους (για  παράδειγμα 
μεταξύ των χωρισμάτων διπλού τοιχώματος). Για να αποκλείεται η δυνατότητα 
χρησιμοποίησης των εν λόγω χώρων για την απόκρυψη εμπορευμάτων,  απαιτού­ 
νται τα εξής:  
i) εάν η εσωτερική επένδυση του διαμερίσματος καλύπτει την πλευ ρά σε όλο το 
ύψος της από το δάπεδο μέχρι την οροφή ή, σε άλλες περιπτώσεις,  εάν ο 
υπάρχων χώρος μεταξύ της επένδυσης αυτής και της εξωτερικής πλε υράς 
είναι εξ ολοκλήρου κλειστός, η εν λόγω εσωτερική επένδυση του ε μπορευ­ 
ματοκιβωτίου τοποθετείται με τρόπο που να μην μπορεί να αφαιρεθ εί και να 
επανατοποθετηθεί χωρίς να καταλείπονται εμφανή ίχνη και  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 87  
ii) εάν η επένδυση δεν καλύπτει την πλευρά σε όλο το ύψος της κ αι εάν οι 
χώροι οι οποίοι παρεμβάλλονται μεταξύ αυτής και της εξωτερικής πλευράς 
δεν είναι τελείως κλειστοί καθώς και σε κάθε άλλη περίπτωση, κα τά την 
οποία τέτοιοι χώροι δημιουργούνται κατά την κατασκευή, ο αριθμό ς τους 
περιορίζεται στο ελάχιστο και οι χώροι αυτοί επιβάλλεται να είν αι εύκολα 
προσιτοί για τον τελωνειακό έλεγχο.  
3. Φεγγίτες επιτρέπονται στα κινητά αμαξώματα, όπως ορίζονται σ το παράρ­ 
τημα 6 επεξηγηματική σημείωση 0.1 (ι) της σύμβασης, υπό την προ ϋπόθεση ότι 
είναι κατασκευασμένοι από υλικά επαρκώς ανθεκτικά και δεν δύναν ται να αφαι­ 
ρεθούν και να επανατοποθετηθούν από έξω χωρίς να καταλείπονται εμφανή ίχνη. 
Ωστόσο, δύναται να γίνει αποδεκτό το γυαλί, εάν όμως χρησιμοποι είται γυαλί 
διαφορετικό από το γυαλί ασφαλείας οι φεγγίτες απαιτείται να φέ ρουν σταθερό 
μεταλλικό δικτυωτό πλέγμα, το οποίο δεν δύναται να αφαιρεθεί απ ό έξω. Η 
διάσταση των οπών του δικτυωτού πλέγματος δεν επιτρέπεται να υπ ερβαίνει 
τα 10 χιλιοστόμετρα. Οι φεγγίτες δεν επιτρέπονται στα εμπορευμα τοκιβώτια 
όπως ορίζεται στο άρθρο 1 στοιχείο ι) της σύμβασης, εξαιρουμένω ν των κινητών 
αμαξωμάτων που καθορίζονται στην επεξηγηματική σημείωση 0.1 (ι)  του παραρ­ 
τήματος 6 της σύμβασης.  
Άρθρο  3 
Πτυσσόμενα  ή λυόμενα  εμπορευματοκιβώτια  
Τα πτυσσόμενα ή λυόμενα εμπορευματοκιβώτια υπάγονται στις διατά ξεις των 
άρθρων 1 και 2 του παρόντος κανονισμού, επί πλέον δε πρέπει να φέρουν 
σύστημα ασφάλισης με σύρτη αποκλείοντας τα διάφορα μέρη αμέσως μετά τη 
συναρμολόγηση του εμπορευματοκιβωτίου. Το εν λόγω σύστημα ασφάλ ισης 
πρέπει να δύναται να σφραγίζεται από το τελωνείο, όταν βρεθεί σ το εξωτερικό 
του εμπορευματοκιβωτίου μετά τη συναρμολόγηση αυτού.  
Άρθρο  4 
Καλυμμένα  εμπορευματοκιβώτια  
1. Εφόσον χρειάζεται, οι διατάξεις των άρθρων 1, 2 και 3 του πα ρόντος 
κανονισμού εφαρμόζονται στα καλυμμένα εμπορευματοκιβώτια. Επιπλ έον, τα 
εμπορευματοκιβώτια πρέπει να είναι σύμφωνα προς τις διατάξεις τ ου παρόντος 
άρθρου.  
2. Το κάλυμμα είναι κατασκευασμένο είτε από ανθεκτικό ύφασμα εί τε από 
ύφασμα επικαλυμμένο με πλαστική ύλη ή καουτσούκ, μη ελαστικό κα ι επαρκώς 
ανθεκτικό. Αυτό πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση και κατασκευα σμένο με 
τέτοιο τρόπο ώστε αμέσως μόλις τοποθετηθεί η διάταξη κλεισίματο ς, να είναι 
αδύνατη η πρόσβαση στο φορτίο χωρίς να καταλείπονται εμφανή ίχν η. 
3. Εάν το κάλυμμα απαρτίζεται από περισσότερα του ενός τεμάχια,  τα άκρα 
αυτών επιβάλλεται να αναδιπλώνονται το ένα μέσα στο άλλο και να  ενώνονται 
με δύο ραφές που απέχουν μεταξύ τους τουλάχιστον 15 χιλιοστόμετ ρα. Οι εν 
λόγω ραφές γίνονται σύμφωνα με το σχέδιο 1 που επισυνάπτεται στ ον παρόντα 
κανονισμό. Ωστόσο, όταν για ορισμένα μέρη του καλύμματος (όπως τα πτερύγια 
και οι ενισχυμένες γωνίες) δεν είναι δυνατή η σύνδεση των τεμαχ ίων με αυτό 
τον τρόπο, αρκεί η αναδίπλωση του άκρου του πάνω μέρους και η σ υρραφή 
σύμφωνα με το σχέδιο 2 που επισυνάπτεται στον παρόντα κανονισμό . Η μία εκ 
των ραφών πρέπει να είναι ορατή μόνον από μέσα και το χρώμα του  νήματος 
της ραφής να είναι καταφανώς διαφορετικό από το χρώμα του καλύμ ματος 
καθώς και του νήματος που χρησιμοποιείται για την άλλη ραφή. Όλ ες οι 
ραφές γίνονται με μηχανή.  
4. Εάν το κάλυμμα κατασκευάζεται από ύφασμα επικαλυμμένο με πλα στική 
ύλη και απαρτίζεται από περισσότερα του ενός τεμάχια, τα τεμάχι α αυτά δύνα­ 
νται επίσης να συνδέονται με συγκόλληση, σύμφωνα με το σχέδιο 3  που επισυ­ 
νάπτεται στον παρόντα κανονισμό. Το άκρο ενός τεμαχίου καλύπτει  το άκρο του 
άλλου σε πλάτος τουλάχιστον 15 χιλιοστομέτρων. Η συγχώνευση των  τεμαχίων 
εξασφαλίζεται σε ολόκληρο το εν λόγω πλάτος. Το εξωτερικό άκρο της σύνδε­ 
σης καλύπτεται με ταινία από πλαστική ύλη, πλάτους τουλάχιστον 7 χιλιοστομέ­ 
τρων, η οποία στερεώνεται με την ίδια μέθοδο συγκόλλησης. Πάνω στην εν 
λόγω ταινία καθώς και σε επιφάνεια πλάτους τουλάχιστον 3 χιλιοσ τομέτρων 
σε κάθε πλευρά της, τυπώνεται ένα ομοιόμορφο και καλώς διακρινό μενο ανά­ 
γλυφο σχέδιο. Η συγκόλληση γίνεται με τέτοιο τρόπο ώστε τα τεμά χια να μη 
δύνανται να αποχωρισθούν και στη συνέχεια να επανασυνδεθούν χωρ ίς να κατα­ 
λείπονται εμφανή ίχνη.  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 88  
5. Οι επιδιορθώσεις γίνονται σύμφωνα με τη μέθοδο που περιγράφε ται στο 
σχέδιο αριθ. 4 που επισυνάπτεται στον παρόντα κανονισμό· τα άκρ α αναδιπλώ­ 
νονται το ένα μέσα στο άλλο και συνενώνονται με δύο ορατές ραφέ ς που 
απέχουν μεταξύ τους τουλάχιστον 15 χιλιοστόμετρα· το χρώμα του εκ των 
έσω ορατού νήματος είναι διαφορετικό από το χρώμα του εκ των έξ ω ορατού 
νήματος και του χρώματος του καλύμματος· όλες οι ραφές γίνονται  με μηχανή. 
Όταν η επιδιόρθωση ενός φθαρμένου καλύμματος, κοντά στα άκρα, α παιτείται 
να γίνει με αντικατάσταση του κατεστραμμένου μέρους από νέο, η ραφή δύναται 
επίσης να γίνει σύμφωνα με τις προδιαγραφές της παραγράφου 3 το υ παρόντος 
άρθρου και του σχεδίου 1 που επισυνάπτεται στον παρόντα κανονισ μό. Οι επι­ 
διορθώσεις των καλυμμάτων από ύφασμα επικαλυμμένο με πλαστική ύ λη δύνα­ 
νται να γίνουν σύμφωνα με την μέθοδο που περιγράφεται στη παράγ ραφο 4 του 
παρόντος άρθρου πλην όμως, στην περίπτωση αυτή, η ταινία πρέπει  να τοποθε­ 
τείται και στις δύο όψεις του καλύμματος, ενώ το τεμάχιο τοποθε τείται στην 
εσωτερική όψη.  
6. Το κάλυμμα στερεώνεται στο εμπορευματοκιβώτιο κατά τρόπο που  να 
ανταποκρίνεται αυστηρά στους όρους του άρθρου 1 α) και β) του π αρόντος 
κανονισμού. Είναι δυνατό να χρησιμοποιηθούν τα ακόλουθα συστήμα τα: 
α) Το κάλυμμα δύναται να στερεώνεται με:  
i) μεταλλικούς δακτυλίους τοποθετημένους στο εμπορευματοκιβώτιο , 
ii) μάτια (πορτούζια) που διανοίγονται στο άκρο του καλύμματος και 
iii) ένα σύνδεσμο κλεισίματος που διέρχεται μέσω των δακτυλίων πάνω από 
το κάλυμμα και παραμένει ορατός από έξω σε ολόκληρο το μήκος το υ. 
Το κάλυμμα καλύπτει τα σταθερά στοιχεία του εμπορευματοκιβωτίου  σε 
έκταση τουλάχιστον 250 χιλιοστομέτρων, η οποία υπολογίζεται από  το κέν­ 
τρο των δακτυλίων στερέωσης, πλην των περιπτώσεων όπου το σύστη μα 
κατασκευής του ίδιου του εμπορευματοκιβωτίου θα εμπόδιζε την πρ όσβαση 
στα εμπορευματα.  
β) Όταν το άκρο καλύμματος πρέπει να συνδέεται κατά διαρκή τρόπ ο με το 
εμπορευματοκιβώτιο, οι δυο επιφάνειες ενώνονται και η συναρμογή  είναι 
συνεχής και πραγματοποιείται με σταθερές διατάξεις.  
γ) Εάν χρησιμοποιείται σύστημα κλειδώματος του καλύμματος, επιβ άλλεται να 
συνδέεται το κάλυμμα στο σημείο κλειδώματος με το εξωτερικό τμή μα του 
εμπορευματοκιβωτίου (π.χ. βλ. σχέδιο 6 που επισυνάπτεται στον π αρόντα 
κανονισμό).  
7. Το κάλυμμα υποβαστάζεται από κατάλληλη υπερκατασκευή (ορθοστ άτες, 
πλευρές, τόξα, πηχάκια κ.λπ.).  
8. Το διάστημα μεταξύ των δακτυλίων και μεταξύ των ματιών δεν π ρέπει να 
υπερβαίνει τα 200 χιλιοστόμετρα. Ωστόσο, δύναται να είναι και μ εγαλύτερο, 
χωρίς όμως να υπερβαίνει τα 300 χιλιοστόμετρα μεταξύ των δακτυλ ίων και 
μεταξύ των ματιών τα οποία βρίσκονται από τη μια ή την άλλη πλε υρά του 
ορθοστάτη, εάν ο τρόπος κατασκευής του εμπορευματοκιβωτίου και του καλύμ­ 
ματος είναι τέτοιος ώστε να αποκλείεται οποιαδήποτε πρόσβαση στ ο εσωτερικό 
του εμπορευματοκιβωτίου. Τα μάτια πρέπει να είναι ενισχυμένα.  
9. Ως σύνδεσμοι κλεισίματος χρησιμοποιούνται:  
α) χαλύβδινα συρματόσχοινα διαμέτρου τουλάχιστον 3 χιλιοστομέτρ ων ή  
β) σχοινιά από κάνναβη ή σιζάλ διαμέτρου τουλάχιστον 8 χιλιοστο μέτρων που 
περιβάλλονται από διαφανή μη ελαστική επένδυση από πλαστική ύλη · ή 
γ) σχοινιά αποτελούμενα από δέσμες γραμμών οπτικών ινών μέσα σε  χαλύβδινο 
περίβλημα επενδυμένο με διαφανή μη ελαστική επένδυση από πλαστι κή ύλη· 
ή 
δ) σχοινιά αποτελούμενα από κορμό από υφαντική ύλη που περιβάλλ εται του­ 
λάχιστον από τέσσερα έμβολα τα οποία συνίστανται αποκλειστικά σ ε χαλύ­ 
βδινα νήματα και καλύπτουν εξ ολοκλήρου τον κορμό, υπό τον όρο ότι η 
διάμετρος των εν λόγω συρματόσχοινων είναι τουλάχιστον 3 χιλιοσ τόμετρα 
(μη λαμβανομένης υπόψη ενδεχομένης επένδυσης από διαφανή πλαστι κή 
ύλη). ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 89  
Τα σχοινιά σύμφωνα με το παρόν άρθρο παράγραφος 9 α) ή δ) μπορε ί να 
έχουν διαφανή μη ελαστική επένδυση από πλαστική ύλη.  
Σε περίπτωση κατά την οποία το κάλυμμα θα πρέπει να στερεωθεί σ το 
σκελετό σε σύστημα κατασκευής το οποίο, εξάλλου, είναι σύμφωνο προς 
τις διατάξεις του παρόντος άρθρου παράγραφος 6 α), είναι δυνατό  να χρη­ 
σιμοποιηθεί ένας ιμάντας ως μέσο στερέωσης (το σχέδιο 7 που επι συνάπτεται 
στο παρόν παράρτημα παρέχει παράδειγμα του συστήματος κατασκευή ς του 
εν λόγω τύπου). Ο ιμάντας θα πρέπει να είναι σύμφωνος προς τις προδια­ 
γραφές οι οποίες καθορίζονται στην παράγραφο 11 α) iii), όσον α φορά το 
υλικό κατασκευής του, τις διαστάσεις του και τη μορφή του.  
10. Κάθε τύπος σχοινιού πρέπει να αποτελείται από ένα μόνον τεμ άχιο και να 
φέρει άκρο από σκληρό μέταλλο σε κάθε άκρη. Κάθε άκρο από σκληρ ό μέταλλο 
πρέπει να επιτρέπει τη διέλευση του νήματος ή του σχοινιού της τελωνειακής 
σφραγίδας. Η διάταξη πρόσδεσης κάθε μεταλλικού ακροτεμαχίου σύμ φωνα με 
τις διατάξεις του παρόντος άρθρου παράγραφοι 9 α), β) και δ), π ρέπει να φέρει 
κοίλο ήλο που διέρχεται εγκαρσίως από το συρματόσχοινο ή το σχο ινί και 
επιτρέπει τη διέλευση του νήματος ή σχοινιού της τελωνειακής σφ ραγίδας. Το 
συρματόσχοινο ή το σχοινί πρέπει να είναι ορατό και από τις δύο  πλευρές του 
κοίλου ήλου ώστε να είναι δυνατή η διαπίστωση ότι το εν λόγω συ ρματόσχοινο 
ή σχοινί αποτελείται από ένα μόνον τεμάχιο (βλ. σχέδιο 5 που επ ισυνάπτεται 
στον παρόντα κανονισμό).  
11. Στα ανοίγματα του καλύμματος που χρησιμοποιούνται για τη φό ρτωση 
και την εκφόρτωση, οι δύο επιφάνειες του καλύμματος ενώνονται. Είναι δυνατό 
να χρησιμοποιηθούν τα ακόλουθα συστήματα:  
α) Τα δύο άκρα του καλύμματος απαιτείται να αλληλεπικαλύπτονται  κατά τρόπο 
ικανοποιητικό. Επίσης, το κλείσιμό τους εξασφαλίζεται με:  
i) πτερύγιο ραμμένο ή συγκολλημένο σύμφωνα με τις παραγράφους 3  και 4 
του παρόντος άρθρου,  
ii) δακτυλίους και μάτια που πληρούν τους όρους της παραγράφου 8 του 
παρόντος άρθρου· οι εν λόγω δακτύλιοι πρέπει να είναι κατασκευα σμένοι 
από μέταλλο, και  
iii) μονοκόμματο ιμάντα από κατάλληλο υλικό, μη ελαστικό, πλάτο υς του­ 
λάχιστον 20 χιλιοστομέτρων και πάχους 3 χιλιοστομέτρων που διέρ χεται 
μέσω των δακτυλίων και συγκρατεί μαζί τα δύο άκρα του καλύμματο ς 
καθώς και το πτερύγιο· ο ιμάντας αυτός στερεώνεται στο εσωτερικ ό του 
καλύμματος και φέρει:  
— είτε μάτι μέσω του οποίου διέρχεται το συρματόσχοινο ή το σχο ινί 
που αναφέρεται στην παράγραφο 9 του παρόντος άρθρου·  
— είτε μάτι το οποίο να δύναται να εφαρμοστεί στο μεταλλικό δακ τύλιο, 
ο οποίος αναφέρεται στην παράγραφο 6 του παρόντος άρθρου, για ν α 
στερεωθεί με το συρματόσχοινο ή το σχοινί το οποίο αναφέρεται σ την 
παράγραφο 9 του παρόντος άρθρου.  
Όταν υπάρχει ειδική διάταξη (πλάκα παρέκκλισης κλπ.), που εμποδ ίζει την 
πρόσβαση στο εμπορευματοκιβώτιο, χωρίς να καταλείπονται εμφανή ίχνη, 
δεν απαιτείται πτερύγιο. Δεν απαιτείται, επίσης, πτερύγιο για τ α εμπορευμα­ 
τοκιβώτια με συρόμενα καλύμματα.  
β) Ειδικό σύστημα μανδάλωσης, που κρατά τα άκρα των καλυμμάτων κλει­ 
σμένα σφιχτά, όταν το εμπορευματοκιβώτιο είναι κλεισμένο και σφ ραγι­ 
σμένο. Το σύστημα φέρει άνοιγμα μέσω του οποίου ο μεταλλικός δα κτύλιος, 
ο οποίος αναφέρεται στην παράγραφο 6 του παρόντος άρθρου, μπορε ί να 
περάσει και να στερεωθεί με το συρματόσχοινο ή το σχοινί το οπο ίο αναφέ­ 
ρεται στην παράγραφο 9 του παρόντος άρθρου. Το σύστημα αυτό περ ιγρά­ 
φεται στο σχέδιο 8, που επισυνάπτεται στο παρόν παράρτημα.  
12. Τα σημεία εξακρίβωσης της ταυτότητας, τα οποία απαιτείται ν α αναγρά­ 
φονται στο εμπορευματοκιβώτιο, καθώς και η πλάκα έγκρισης, που προβλέπεται 
στο Μέρος ΙΙ του παρόντος παραρτήματος, δεν επιτρέπεται σε καμί α περίπτωση 
να καλύπτονται από το κάλυμμα.  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 90  
Άρθρο  5 
Εμπορευματοκιβώτια  με συρόμενα  καλύμματα  
1. Όταν χρειάζεται, εφαρμόζονται στα εμπορευματοκιβώτια με συρό μενα καλύμ­ 
ματα οι διατάξεις των άρθρων 1, 2, 3 και 4 του παρόντος κανονισ μού. 
Επιπλέον, τα εμπορευματοκιβώτια πρέπει να είναι συμμορφώνονται προς με 
τις διατάξεις του παρόντος άρθρου.  
2. Τα συρόμενα καλύμματα, το δάπεδο, οι θύρες και άλλα συστατικ ά μέρη του 
εμπορευματοκιβωτίου επιβάλλεται να πληρούν είτε τις απαιτήσεις του 
άρθρου 4 παράγραφοι 6, 8, 9 και 11 του παρόντος κανονισμού είτε  τις 
απαιτήσεις που καθορίζονται στα εδάφια (i) έως (vi) παρακάτω.  
▼M6 
i) Τα συρόμενα καλύμματα, το δάπεδο, οι θύρες και όλα τα άλλα σ υστατικά 
μέρη του εμπορευματοκιβωτίου συναρμολογούνται είτε μέσω διατάξε ων 
που δεν είναι δυνατό να αφαιρεθούν και να επανατοποθετηθούν στη  θέση 
τους από έξω, χωρίς να καταλείπονται εμφανή ίχνη, είτε μέσω μεθ όδων 
που συνεπάγονται τη συγκρότηση ενός ενιαίου συνόλου που δεν είν αι 
δυνατό να τροποποιηθεί χωρίς να καταλείπονται εμφανή ίχνη.  
▼B 
ii) Το κάλυμμα καλύπτει τα στερεά μέρη στην κορυφή του οχήματος  του­ 
λάχιστον κατά το 1/4 της πραγματικής απόστασης μεταξύ των ιμάντ ων 
τάνυσης. Το κάλυμμα καλύπτει τα στερεά μέρη στον πυθμένα του οχ ή­ 
ματος σε απόσταση τουλάχιστον 50 χιλιοστομέτρων. Το οριζόντιο 
άνοιγμα μεταξύ του καλύμματος και των στερεών μερών του διαμερί σμα­ 
τος φόρτωσης δεν δύναται να υπερβαίνει τα 10 χιλιοστόμετρα καθέ τως 
της διαμήκους γραμμής του εμπορευματοκιβωτίου σε οποιαδήποτε θέ ση, 
όταν το εμπορευματοκιβώτιο κλείνει και σφραγίζεται για τελωνεια κούς 
σκοπούς.  
▼M6 
iii) Ο οδηγός των συρόμενων καλυμμάτων, οι διατάξεις τάνυσης τω ν συρό­ 
μενων καλυμμάτων και τα λοιπά κινητά μέρη συναρμολογούνται κατά  
τέτοιο τρόπο ώστε να μην είναι δυνατό το άνοιγμα και το κλείσιμ ο των 
κλειστών και σφραγισμένων από το τελωνείο θυρών και των άλλων κ ινη­ 
τών μερών από έξω, χωρίς να καταλείπονται εμφανή ίχνη. Ο οδηγός  των 
συρόμενων καλυμμάτων, οι διατάξεις τάνυσης των συρόμενων καλυμμ ά­ 
των και τα λοιπά κινητά μέρη συναρμολογούνται κατά τέτοιο τρόπο  ώστε 
να είναι αδύνατη η πρόσβαση στο εμπορευματοκιβώτιο χωρίς να κατ α­ 
λείπονται εμφανή ίχνη, αφού τοποθετηθούν οι διατάξεις κλεισίματ ος. 
Παράδειγμα του εν λόγω συστήματος κατασκευής παρατίθεται στο σχ έδιο 
αριθ. 9 που επισυνάπτεται στους παρόντες κανονισμούς.  
▼B 
iv) Η οριζόντια απόσταση μεταξύ των δακτυλίων, που χρησιμοποιού νται για 
τελωνειακούς σκοπούς, στα στερεά μέρη του εμπορευματοκιβωτίου π ρέ­ 
πει να μην υπερβαίνει τα 200 χιλιοστόμετρα. Το διάστημα, ωστόσο , 
δύναται να είναι μεγαλύτερο αλλά δεν είναι δυνατό να υπερβαίνει  τα 
300 χιλιοστόμετρα μεταξύ των δακτυλίων σε οποιαδήποτε πλευρά το υ 
ορθοστάτη εάν η κατασκευή του εμπορευματοκιβωτίου και των καλυμ ­ 
μάτων είναι τέτοια που να αποκλείεται η πρόσβαση στο εμπορευματ οκι­ 
βώτιο. Σε κάθε περίπτωση, απαιτείται να πληρούνται οι όροι που τίθενται 
στο εδάφιο (ii) παραπάνω.  
v) Η απόσταση μεταξύ των ιμάντων τάνυσης δεν επιτρέπεται να υπε ρβαίνει 
τα 600 χιλιοστόμετρα.  
vi) Οι σύνδεσμοι κλεισίματος που χρησιμοποιούνται για την πρόσδ εση των 
καλυμμάτων στα στερεά μέρη του οχήματος πρέπει να πληρούν τις π ροϋ­ 
ποθέσεις του άρθρου 4 παράγραφος 9 του παρόντος κανονισμού.  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 91  
Άρθρο  6 
Εμπορευματοκιβώτια  με καλυμμένη  συρόμενη  οροφή  
1. Εφόσον χρειάζεται, εφαρμόζονται στα εμπορευματοκιβώτια με κα λυμμένη 
συρόμενη οροφή οι διατάξεις των άρθρων 1, 2, 3, 4 και 5 των παρ όντων 
κανονισμών. Επιπλέον, τα εμπορευματοκιβώτια αυτά συμμορφώνονται  με τις 
διατάξεις του παρόντος άρθρου.  
2. Η καλυμμένη συρόμενη οροφή πληροί τις απαιτήσεις που καθορίζ ονται στα 
σημεία i) έως iii) κατωτέρω.  
i) Η καλυμμένη συρόμενη οροφή συναρμολογείται είτε μέσω διατάξε ων που 
δεν είναι δυνατό να αφαιρεθούν και να επανατοποθετηθούν στη θέσ η τους 
από έξω, χωρίς να καταλείπονται εμφανή ίχνη, είτε μέσω μεθόδων που 
συνεπάγονται τη συγκρότηση ενός ενιαίου συνόλου που δεν είναι δ υνατό 
να τροποποιηθεί χωρίς να καταλείπονται εμφανή ίχνη.  
ii) Το συρόμενο κάλυμμα οροφής καλύπτει το σταθερό τμήμα της ορ οφής στην 
εμπρόσθια πλευρά του εμπορευματοκιβωτίου, έτσι ώστε το κάλυμμα οροφής 
να μην είναι δυνατό να συρθεί πάνω από το άνω άκρο της άνω μηκί δας. 
Κατά μήκος του εμπορευματοκιβωτίου, σε αμφότερες τις πλευρές, σ το στρί­ 
φωμα του καλύμματος της οροφής, τοποθετείται προεντεταμένο χαλύ βδινο 
συρματόσχοινο, κατά τέτοιο τρόπο ώστε να μην είναι δυνατό να αφ αιρεθεί 
και να επανατοποθετηθεί χωρίς να καταλείπονται εμφανή ίχνη. Το κάλυμμα 
της οροφής τοποθετείται στο φορείο ολίσθησης κατά τέτοιο τρόπο ώστε να 
μην είναι δυνατό να αφαιρεθεί και να επανατοποθετηθεί χωρίς να καταλεί­ 
πονται εμφανή ίχνη.  
iii) Ο οδηγός της συρόμενης οροφής, οι διατάξεις τάνυσης της συ ρόμενης ορο­ 
φής και τα λοιπά κινητά μέρη συναρμολογούνται κατά τέτοιο τρόπο  ώστε να 
μην είναι δυνατό το άνοιγμα και το κλείσιμο των κλειστών και σφ ραγισμέ­ 
νων από το τελωνείο θυρών, της οροφής και των άλλων κινητών μερ ών από 
έξω, χωρίς να καταλείπονται εμφανή ίχνη. Ο οδηγός της συρόμενης  οροφής, 
οι διατάξεις τάνυσης της συρόμενης οροφής και τα λοιπά κινητά μ έρη 
συναρμολογούνται κατά τέτοιο τρόπο ώστε να είναι αδύνατη η πρόσ βαση 
στο εμπορευματοκιβώτιο χωρίς να καταλείπονται εμφανή ίχνη, αφού  τοπο­ 
θετηθούν οι διατάξεις κλεισίματος.  
Παράδειγμα πιθανού συστήματος κατασκευής παρατίθεται στο σχέδιο  αριθ. 10 
που επισυνάπτεται στους παρόντες κανονισμούς.  ▼M6
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 92  
Σχέδιο 1  
ΚΑΛΥΜΜΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΟ ΑΠΟ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΤΟΥ ΕΝΟΣ ΤΕΜΑΧΙΑ
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 93  
Σχέδιο 2  
ΚΑΛΥΜΜΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΟ ΑΠΟ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΤΟΥ ΕΝΟΣ ΤΕΜΑΧΙΑ
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 94  
Σχέδιο 3  
ΚΑΛΥΜΜΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΟ ΑΠΟ ΠΟΛΛΑ ΤΕΜΑΧΙΑ
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 95  
Σχέδιο 4  
ΕΠΙΔΙΟΡΘΩΣΗ ΚΑΛΥΜΜΑΤΟΣ
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 96  
Σχέδιο 5  
ΔΕΙΓΜΑ ΑΚΡΟΤΕΜΑΧΙΟΥ
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 97  
Σχέδιο 6  
ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΜΑΝΔΑΛΩΣΗΣ ΤΟΥ ΚΑΛΥΜΜΑΤΟΣ
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 98  
Σχέδιο 7  
ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΚΑΛΥΜΜΑΤΟΣ ΠΟΥ ΣΤΕΡΕΩΝΕΤΑΙ ΣΕ ΕΙΔΙΚΟ ΣΚΕΛΕΤΟ
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 99  
Σχέδιο 8  
ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΑΝΔΑΛΩΣΗΣ ΣΤΑ ΑΝΟΙΓΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΗ ΦΟΡΤΩΣΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΚΦΟΡΤΩ ΣΗ
 ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 100  
Σχέδιο 9  
ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΟΚΙΒΩΤΙΟΥ ΜΕ ΣΥΡΟΜΕΝΑ ΚΑΛΥΜΜΑΤΑ
  ▼M6
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 101  
Συνέχεια του σχεδίου αριθ. 9:
  ▼M6
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 102  
Συνέχεια του σχεδίου αριθ. 9:
  ▼M6
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 103  
Σχέδιο 10  
ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΟΚΙΒΩΤΙΟΥ ΜΕ ΣΥΡΟΜΕΝΗ ΚΑΛΥΜΜΕΝΗ  ΟΡΟΦΗ
  ▼M6
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 104  
Συνέχεια του σχεδίου αριθ. 10:
  ▼M6
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 105  
Συνέχεια του σχεδίου αριθ. 10:
  ▼M6
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 106  
ΜΕΡΟΣ II  
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ  ΕΓΚΡΙΣΗΣ  ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΟΚΙΒΩΤΙΩΝ  ΠΟΥ  
ΠΛΗΡΟΥΝ  ΤΟΥΣ  ΠΡΟΒΛΕΠΟΜΕΝΟΥΣ  ΣΤΟ  ΤΜΗΜΑ  Ι ΤΕΧΝΙΚΟΥΣ  
ΟΡΟΥΣ  
Γενικά  
1. Τα εμπορευματοκιβώτια δύνανται να εγκριθούν για τη μεταφορά εμπορευ­ 
μάτων υπό τελωνειακή σφράγιση:  
α) είτε στο στάδιο της κατασκευής, ανά τύπο κατασκευής (διαδικα σία έγκρι­ 
σης στο στάδιο της κατασκευής). ή  
β) είτε σε στάδιο μεταγενέστερο της κατασκευής, μεμονωμένα ή γι α συγκε­ 
κριμένο αριθμό εμπορευματοκιβωτίων του ίδιου τύπου (διαδικασία έγκρι­ 
σης σε στάδιο μεταγενέστερο της κατασκευής).  
Κοινές  διατάξεις  για τις δύο διαδικασίες  έγκρισης  
2. Η αρμόδια αρχή που παρέχει την έγκριση χορηγεί στον αιτούντα , μετά την 
έγκριση, πιστοποιητικό έγκρισης που ισχύει, κατά περίπτωση, για  απεριόρι­ 
στη σειρά εμπορευματοκιβωτίων του εγκεκριμένου τύπου ή για συγκ εκρι­ 
μένο αριθμό εμπορευματοκιβωτίων.  
3. Ο δικαιούχος της έγκρισης οφείλει να τοποθετεί στο ή στα εγκ εκριμένα 
εμπορευματοκιβώτια, πλάκα έγκρισης πριν από τη χρησιμοποίησή το υς για 
τη μεταφορά εμπορευμάτων υπό τελωνειακή σφράγιση.  
4. Η πλάκα έγκρισης πρέπει να στερεώνεται σταθερά σε μέρος όπου  είναι 
ευκρινώς ορατή και δίπλα σε οποιαδήποτε άλλη πλάκα που παραδίδε ται 
για επίσημη χρήση.  
5. Η πλάκα έγκρισης που είναι σύμφωνη με το υπόδειγμα 1 που περ ιλαμβάνε­ 
ται στο Προσάρτημα 1 του παρόντος μέρους, αποτελείται από μεταλ λική 
πλάκα διαστάσεων τουλάχιστον 20 επί 10 εκατοστόμετρα. Στην επιφ άνειά 
της είναι χαραγμένες ή ανάγλυφες ή με άλλο τρόπο γραμμένες, με τρόπο που 
να είναι μονίμως ευανάγνωστες, οι κατωτέρω ενδείξεις τουλάχιστο ν στα 
γαλλικά ή αγγλικά:  
α) την ένδειξη «εγκεκριμένο για μεταφορά υπό τελωνειακή σφράγισ η», 
β) το όνομα της χώρας όπου εγκρίθηκε το εμπορευματοκιβώτιο, είτ ε ολο­ 
γράφως είτε με το διακριτικό που χρησιμοποιείται ως ενδεικτικό της 
χώρας ταξινόμησης των αυτοκινήτων οχημάτων για τη διεθνή οδική 
κυκλοφορία και τον αριθμό του πιστοποιητικού έγκρισης (αριθμοί,  γράμ­ 
ματα κ.λπ.), καθώς και το έτος έγκρισης (π.χ. «ΝL/26/73» σημαίν ει: 
«Ολλανδία, πιστοποιητικό έγκρισης με αριθμό 26, που εκδόθηκε το  
έτος 1973»),  
γ) τον αριθμό σειράς του εμπορευματοκιβωτίου, ο οποίος δίδεται από τον 
κατασκευαστή (αριθμός κατασκευή),  
δ) εάν το εμπορευματοκιβώτιο εγκρίθηκε ανά τύπο κατασκευής, του ς αριθ­ 
μούς ή τα γράμματα εξακρίβωσης της ταυτότητας του τύπου του εμπ ο­ 
ρευματοκιβωτίου.  
6. Εάν το εμπορευματοκιβώτιο δεν πληροί πλέον τους τεχνικούς όρ ους που 
απαιτούνται για την έγκρισή του, επιβάλλεται, πριν από την εκ ν έου χρησι­ 
μοποίησή του για τη μεταφορά εμπορευμάτων υπό τελωνειακή σφράγι ση, να 
αποκατασταθεί στην κατάσταση βάσει της οποίας εγκρίθηκε, έτσι ώ στε να 
ανταποκρίνεται εκ νέου στους προαναφερόμενους τεχνικούς όρους.  
7. Όταν μεταβληθούν τα ουσιώδη χαρακτηριστικά εμπορευματοκιβωτί ου, το εν 
λόγω εμπορευματοκιβώτιο δεν καλύπτεται πλέον από την παραχωρηθε ίσα 
έγκριση και επιβάλλεται να εγκριθεί εκ νέου από την αρμοδία αρχ ή προτού 
επιτραπεί η χρησιμοποίησή του για τη μεταφορά εμπορευμάτων υπό τελω­ 
νειακή σφράγιση.  
Ειδικές  διατάξεις  για την έγκριση  ανά τύπο  κατασκευής  στο στάδιο  της 
κατασκευής  
8. Όταν τα εμπορευματοκιβώτια κατασκευάζονται σε σειρά με τον ί διο τύπο 
κατασκευής, ο κατασκευαστής δύνανται να ζητήσει την έγκριση ανά  τύπο 
κατασκευής από την αρμόδια αρχή της χώρας κατασκευής.  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 107  
9. Ο κατασκευαστής οφείλει να αναγράφει στην αίτησή του τους αρ ιθμούς ή τα 
γράμματα εξακρίβωσης της ταυτότητας, τα οποία προσδίδει στον τύ πο του 
εμπορευματοκιβωτίου του οποίου ζητεί την έγκριση.  
10. Η αίτηση αυτή πρέπει να συνοδεύεται από σχέδια και λεπτομερ ή περιγραφή 
της κατασκευής του τύπου του υπό έγκριση εμπορευματοκιβωτίου.  
11. Ο κατασκευαστής οφείλει να αναλάβει εγγράφως την υποχρέωση:  
α) να προσκομίσει στην αρμόδια αρχή τα εμπορευματοκιβώτια του ε ν λόγω 
τύπου τα οποία αυτή επιθυμεί να εξετάσει·  
β) να επιτρέπει στην αρμόδια αρχή να εξετάζει άλλες μονάδες ανά  πάσα 
στιγμή κατά τη διάρκεια της παραγωγής της σειράς του υπό εξέτασ η 
τύπου·  
γ) να πληροφορεί την αρμόδια αρχή για κάθε τροποποίηση στα σχέδ ια ή τις 
προδιαγραφές, ανεξαρτήτως σπουδαιότητας, προτού να την πραγματο ποι­ 
ήσει·  
δ) να αναγράφει σε εμφανές σημείο των εμπορευματοκιβωτίων, πέρα  από τα 
σημεία που προβλέπεται να αναγράφονται στην πλάκα έγκρισης, του ς 
αριθμούς ή τα γράμματα εξακρίβωσης της ταυτότητας του τύπου κατ α­ 
σκευής, καθώς και τον αύξοντα αριθμό κάθε εμπορευματοκιβωτίου σ τη 
σειρά του υπό εξέταση τύπου (αριθμός κατασκευής)·  
ε) να τηρεί πίνακα των εμπορευματοκιβωτίων που κατασκευάζονται κατά 
τον εγκεκριμένο τύπο.  
12. Η αρμόδια αρχή καθορίζει, εάν συντρέχει περίπτωση, τις τροπ οποιήσεις που 
πρέπει να πραγματοποιηθούν στον προβλεπόμενο τύπο κατασκευής ώσ τε να 
είναι δυνατή η χορήγηση της έγκρισης.  
13. Δεν χορηγείται καμία έγκριση ανά τύπο κατασκευής, εάν η αρμ όδια αρχή 
δεν διαπιστώσει, μετά από έλεγχο ενός ή περισσοτέρων εμπορευματ οκιβω­ 
τίων που έχουν κατασκευαστεί κατά τον εν λόγω τύπο κατασκευής, ότι τα 
εμπορευματοκιβώτια του τύπου αυτού πληρούν τους τεχνικούς όρους  που 
περιγράφονται στο μέρος Ι.  
14. Μόλις εγκριθεί κάποιος τύπος εμπορευματοκιβωτίου, παραδίδετ αι στον 
αιτούντα ένα μόνον πιστοποιητικό έγκρισης, σύμφωνο προς το υπόδ ειγμα 
II που περιλαμβάνεται στο προσάρτημα 2 του παρόντος μέρους και ισχύει 
για όλα τα εμπορευματοκιβώτια που κατασκευάζονται σύμφωνα με τι ς προ­ 
διαγραφές του εγκεκριμένου τύπου. Το εν λόγω πιστοποιητικό επιτ ρέπει 
στον κατασκευαστή να τοποθετεί σε κάθε εμπορευματοκιβώτιο της σ ειράς 
του αντίστοιχου τύπου, την πλάκα έγκρισης του τύπου που περιγρά φεται 
στην παράγραφο 5 του παρόντος Μέρους.  
Ειδικές  διατάξεις  για την έγκριση  σε στάδιο  μεταγενέστερο  της κατασκευής  
15. Όταν η έγκριση δεν ζητήθηκε στο στάδιο κατασκευής, ο κύριος , ο επιχει­ 
ρηματίας ή ο εκπρόσωπος αυτών, δύναται να ζητήσει την έγκριση α πό την 
αρμόδια αρχή, ενώπιον της οποίας είναι δυνατή η προσκόμιση του ή των 
εμπορευματοκιβωτίων των οποίων επιθυμεί την έγκριση.  
16. Κάθε αίτηση έγκρισης που υποβάλλεται στην περίπτωση που προ βλέπεται 
στην παράγραφο 15 του παρόντος μέρους πρέπει να αναφέρει τον αρ ιθμό 
σειράς (αριθμό κατασκευής) που αναγράφεται σε κάθε εμπορευματοκ ιβώτιο 
από τον κατασκευαστή.  
17. Η αρμόδια αρχή εξετάζει τον κατά την κρίση της αναγκαίο αρι θμό εμπο­ 
ρευματοκιβωτίων και παραδίδει αμέσως μόλις διαπιστώσει ότι το ε ν λόγω 
εμπορευματοκιβώτιο ή εμπορευματοκιβώτια πληρούν τους τεχνικούς όρους 
του μέρους Ι, πιστοποιητικό έγκρισης σύμφωνο προς το υπόδειγμα III που 
περιλαμβάνεται στο προσάρτημα 3 του παρόντος μέρους, το οποίο ι σχύει 
αποκλειστικά για τον αριθμό των εγκεκριμένων εμπορευματοκιβωτίω ν. Το εν 
λόγω πιστοποιητικό, το οποίο φέρει τον αριθμό ή τους αριθμούς σ ειράς του 
κατασκευαστή του εμπορευματοκιβωτίου ή των εμπορευματοκιβωτίων στα 
οποία αναφέρεται, επιτρέπει στον αιτούντα να τοποθετεί σε κάθε εγκεκρι­ 
μένο εμπορευματοκιβώτιο την πλάκα έγκρισης που προβλέπεται στην  παρά­ 
γραφο 5 του παρόντος Μέρους.  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 108  
Προσάρτημα  1 
Υπόδειγμα I  
Πλάκα έγκρισης  
(στην αγγλική γλώσσα)
  
Υπόδειγμα I  
Πλάκα έγκρισης  
(στη γαλλική γλώσσα)
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 109  
Προσάρτημα  2 
Υπόδειγμα II
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 110  
ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΣΗΜΕΙΩΣΗ  
Παράρτημα 7, Μέρος ΙΙ, παράγραφοι 6 και 7 της τελωνειακής σύμβα σης περί της διεθνούς 
μεταφοράς εμπορευμάτων δια των δελτίων TIR, 1975)
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 111  
Προσάρτημα  3 
Υπόδειγμα III
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 112  
ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΣΗΜΕΙΩΣΗ  
Παράρτημα 7, Μέρος ΙΙ, παράγραφοι 6 και 7 της τελωνειακής σύμβα σης περί της διεθνούς 
μεταφοράς εμπορευμάτων δια των δελτίων TIR, 1975)
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 113  
ΜΕΡΟΣ III  
ΕΠΕΞΗΓΗΜΑΤΙΚΕΣ  ΣΗΜΕΙΩΣΕΣ  
Οι επεξηγηματικές σημειώσεις που περιλαμβάνονται στο παράρτημα 6 της 
παρούσας σύμβασης σχετικά με το παράρτημα 2 εφαρμόζονται κατ’ α ναλογία 
στα εμπορευματοκιβώτια που έχουν εγκριθεί για μεταφορά υπό τελω νειακή 
σφράγιση κατ’ εφαρμογή των διατάξεων της παρούσας σύμβασης.  
7.I.4.6α) Μέρος Ι, Άρθρο 4 παρ.6.α)  
Το σχέδιο που προσαρτάται στο παράρτημα 7 μέρος ΙΙΙ παρέχει παρ άδειγμα του 
αποδεκτού, από τελωνειακής απόψεως, συστήματος στερέωσης των κα λυμμάτων 
γύρω από τα γωνιακά σιδηρώματα των εμπορευματοκιβωτίων.  
7.II.5δ) Μέρος ΙΙ — παράγραφος 5 δ)  
Εάν δύο καλυμμένα εμπορευματοκιβώτια τα οποία έχουν εγκριθεί γι α τη μετα­ 
φορά υπό τελωνειακή σφράγιση, έχουν συνδυασθεί κατά τέτοιο τρόπ ο ώστε να 
αποτελούν ένα μόνον εμπορευματοκιβώτιο καλυπτόμενο από ένα μόνο ν 
κάλυμμα, το οποίο πληροί τις προϋποθέσεις μεταφοράς υπό τελωνει ακή σφρά­ 
γιση, δεν απαιτείται διαφορετικό πιστοποιητικό έγκρισης ή διαφο ρετική πλάκα 
έγκρισης για το εν λόγω σύνολο.  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 114  
ΔΙΑΤΑΞΗ ΣΤΕΡΕΩΣΗΣ ΚΑΛΥΜΜΑΤΟΣ ΓΥΡΩ ΑΠΟ ΓΩΝΙΑΚΑ ΣΙΔΗΡΩΜΑΤΑ
  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 115  
ΠΑΡΆΡΤΗΜΑ  8 
ΣΥΝΘΕΣΗ , ΑΡΜΟΔΙΟΤΗΤΕΣ  ΚΑΙ  ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΣ  ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ  ΤΗΣ  
ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ  ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ  ΚΑΙ  ΤΗΣ  ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ  ΕΛΕΓΧΟΥ  TIR  
ΣΥΝΘΕΣΗ, ΑΡΜΟΔΙΟΤΗΤΕΣ ΚΑΙ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΗΣ 
ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ  
Άρθρο  1 
i) Τα συμβαλλόμενα μέρη είναι μέλη της Επιτροπής Διαχείρισης.  
ii) Η επιτροπή δύναται να αποφασίσει την παροχή της δυνατότητος  στις αρμό­ 
διες διοικήσεις των κρατών που αναφέρονται στο άρθρο 52 παράγρα φος 1 
της παρούσας σύμβασης, τα οποία δεν είναι συμβαλλόμενα μέρη ή σ ε εκπρο­ 
σώπους διεθνών οργανισμών, να παρίστανται στις συνόδους της ως παρατη­ 
ρητές, όταν συζητώνται θέματα που παρουσιάζουν ενδιαφέρον για τ α εν λόγω 
κράτη ή οργανισμούς.  
Άρθρο  1 α 
1. Η Επιτροπή Διαχείρισης εξετάζει κάθε προτεινόμενη τροποποίησ η της σύμ­ 
βασης, σύμφωνα με το άρθρο 59 παράγραφοι 1 και 2.  
2. Η Επιτροπή Διαχείρισης εποπτεύει την εφαρμογή της σύμβασης κ αι εξετά­ 
ζει κάθε μέτρο, το οποίο λαμβάνεται κατ’ εφαρμογή της σύμβασης από τα 
συμβαλλόμενα μέρη, τους εγγυοδοτικούς οργανισμούς και τους διεθ νείς οργανι­ 
σμούς, καθώς και τη συμφωνία του εκάστοτε μέτρου με την εν λόγω  σύμβαση.  
3. Η Επιτροπή Διαχείρισης εποπτεύει, μέσω της Επιτροπής Ελέγχου  TIR, και 
παρέχει υποστήριξη για την εφαρμογή της σύμβασης σε εθνικό και διεθνές 
επίπεδο.  
▼M7 
4. Η επιτροπή λαμβάνει και εξετάζει τις ελεγμένες ετήσιες οικον ομικές κατα­ 
στάσεις και την/τις έκθεση/-έσεις που υποβάλλει ο διεθνής οργαν ισμός σύμφωνα 
με τις υποχρεώσεις του παραρτήματος 9 Μέρος III. Κατά τη διάρκε ια και στο 
πλαίσιο του πεδίου της εξέτασής της, η επιτροπή μπορεί να ζητήσ ει τη διαβίβαση 
πρόσθετων πληροφοριών, διευκρινίσεων ή εγγράφων από τον διεθνή οργανισμό 
ή τον ανεξάρτητο εξωτερικό ελεγκτή.  
5. Με την επιφύλαξη της εξέτασης που αναφέρεται στην παράγραφο 4, η 
επιτροπή έχει το δικαίωμα, βάσει εκτίμησης κινδύνου, να ζητήσει  τη διεξαγωγή 
συμπληρωματικών εξετάσεων. Η επιτροπή δίνει εντολή στην Επιτροπ ή Ελέγχου 
TIR ή ζητεί από τις αρμόδιες υπηρεσίες των Ηνωμένων Εθνών να πρ οβούν στην 
εκτίμηση κινδύνου.  
Το πεδίο εφαρμογής των πρόσθετων εξετάσεων καθορίζεται από την επιτροπή, 
λαμβανομένης υπόψη της εκτίμησης κινδύνου της Επιτροπής Ελέγχου  TIR ή των 
αρμόδιων υπηρεσιών των Ηνωμένων Εθνών.  
Τα αποτελέσματα όλων των εξετάσεων που αναφέρονται στο παρόν άρ θρο 
τηρούνται από την Επιτροπή Ελέγχου TIR και διαβιβάζονται σε όλα  τα συμβαλ­ 
λόμενα μέρη τα οποία καλούνται να τα λάβουν δεόντως υπόψη.  
6. Η διαδικασία που ακολουθείται για τη διεξαγωγή πρόσθετων εξε τάσεων 
εγκρίνεται από την επιτροπή.  
▼B 
Άρθρο  2 
Ο Γενικός Γραμματέας των Ηνωμένων Εθνών παρέχει στην επιτροπή υ πηρεσίες 
γραμματείας.  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 116  
Άρθρο  3 
Η επιτροπή προβαίνει, κατά την πρώτη κατ’ έτος σύνοδό της, στην  εκλογή του 
προέδρου και του αντιπροέδρου της.  
Άρθρο  4 
Ο Γενικός Γραμματέας των Ηνωμένων Εθνών συγκαλεί την επιτροπή υ πό την 
αιγίδα της Οικονομικής Επιτροπής για την Ευρώπη, κάθε έτος, καθ ώς και μετά 
από αίτηση των αρμοδίων διοικήσεων πέντε τουλάχιστον κρατών που  είναι 
συμβαλλόμενα μέρη.  
Άρθρο  5 
Οι προτάσεις υποβάλλονται σε ψηφοφορία. Κάθε κράτος που είναι σ υμβαλλό­ 
μενο μέρος εκπροσωπούμενο στη σύνοδο διαθέτει μία ψήφο. Οι προτ άσεις, 
εκτός από τις τροποποιήσεις της παρούσας σύμβασης, εγκρίνονται από την επι­ 
τροπή με πλειοψηφία των παρόντων και ψηφιζόντων μελών. Οι τροπο ποιήσεις 
της παρούσας σύμβασης, καθώς και οι αποφάσεις που προβλέπονται στα 
άρθρα 59 και 60 της παρούσας σύμβασης, εγκρίνονται με πλειοψηφί α των δύο 
τρίτων των παρόντων και ψηφιζόντων μελών.  
Άρθρο  6 
Για τη λήψη των αποφάσεων απαιτείται απαρτία τουλάχιστον του εν ός τρίτου 
των κρατών που αποτελούν συμβαλλόμενα μέρη.  
Άρθρο  7 
Η επιτροπή υιοθετεί τα πρακτικά της πριν από τη λήξη της συνόδο υ της.  
Άρθρο  8 
Ελλείψει σχετικών διατάξεων στο παρόν παράρτημα εφαρμόζεται ο ε σωτερικός 
κανονισμός της Οικονομικής Επιτροπής για την Ευρώπη, εκτός εάν η επιτροπή 
αποφασίσει διαφορετικά.  
ΣΥΝΘΕΣΗ, ΑΡΜΟΔΙΟΤΗΤΕΣ ΚΑΙ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΗΣ 
ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΕΛΕΓΧΟΥ TIR  
Άρθρο  9 
1. Η Επιτροπή Ελέγχου TIR, η οποία συγκροτείται από την Επιτροπ ή Διαχεί­ 
ρισης σύμφωνα με το άρθρο 58 β), αποτελείται από 9 μέλη, από δι αφορετικά 
συμβαλλόμενα μέρη της σύμβασης. Ο Γραμματέας TIR συμμετέχει στι ς συνε­ 
δριάσεις του οργάνου.  
2. Τα μέλη της Επιτροπής Ελέγχου TIR εκλέγονται από την Επιτροπ ή Δια­ 
χείρισης με πλειοψηφία των παρόντων και ψηφιζόντων μελών. Η θητ εία κάθε 
μέλους της Επιτροπής Ελέγχου TIR είναι διετής. Τα μέλη της Επιτ ροπής Ελέγ­ 
χου TIR είναι δυνατό να επανεκλεγούν. Οι αρμοδιότητες της Επιτρ οπής Ελέγχου 
TIR καθορίζονται από την Επιτροπή Διαχείρισης.  
Άρθρο  10 
Η Επιτροπή Ελέγχου TIR:  
α) εποπτεύει την εφαρμογή της σύμβασης, συμπεριλαμβανομένης της  λειτουρ­ 
γίας του εγγυοδοτικού συστήματος και ασκεί τις αρμοδιότητες που  της έχουν 
ανατεθεί από την Επιτροπή Διαχείρισης·  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 117  
β) εποπτεύει την κεντρική εκτύπωση και διανομή στους εγγυοδοτικ ούς οργανι­ 
σμούς των δελτίων TIR, η οποία δύναται να διενεργείται από εξου σιοδοτη­ 
μένο διεθνή οργανισμό σύμφωνα με το άρθρο 6·  
γ) συντονίζει και ενθαρρύνει την ανταλλαγή εμπιστευτικών και άλ λων πληρο­ 
φοριών μεταξύ των αρμοδίων αρχών των συμβαλλομένων μερών·  
δ) συντονίζει και ενθαρρύνει την ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ τ ων αρμο­ 
δίων αρχών των συμβαλλομένων μερών, των εγγυοδοτικών οργανισμών  και 
των διεθνών οργανισμών·  
ε) διευκολύνει τη διευθέτηση διαφορών μεταξύ των συμβαλλομένων μερών, 
των εγγυοδοτικών οργανισμών, των ασφαλιστικών εταιρειών και των  διε­ 
θνών οργανισμών, υπό την επιφύλαξη του άρθρου 57 για τη διευθέτ ηση των 
διαφορών·  
στ) υποστηρίζει την εκπαίδευση του προσωπικού των τελωνειακών α ρχών και 
άλλων ενδιαφερομένων μερών που έχουν σχέση με το καθεστώς TIR·  
ζ) διατηρεί κεντρικό αρχείο πληροφοριών προς διάδοση στα συμβαλ λόμενα 
μέρη, τις οποίες παρέχουν οι διεθνείς οργανισμοί που αναφέροντα ι στο 
άρθρο 6, για όλους τους κανόνες και διαδικασίες που προβλέποντα ι για 
την έκδοση δελτίων TIR από τους εγγυοδοτικούς οργανισμούς, εφόσ ον 
αυτοί σχετίζονται με τους ελάχιστους όρους και προϋποθέσεις που  αναφέ­ 
ρονται στο παράρτημα 9·  
η) εποπτεύει τη διαμόρφωση της τιμής των δελτίων TIR.  
Άρθρο  11 
1. Ο Γραμματέας TIR συγκαλεί συνεδρίαση της Επιτροπής Ελέγχου μ ετά από 
αίτηση της Επιτροπής Διαχείρισης ή τριών τουλάχιστον μελών της Επιτροπής 
Ελέγχου TIR.  
2. Η Επιτροπή Ελέγχου TIR προσπαθεί να λαμβάνει ομόφωνες αποφάσ εις. 
Εάν δεν είναι δυνατό να επιτευχθεί ομοφωνία, μετά τη θέση των π ροτάσεων σε 
ψηφοφορία οι αποφάσεις λαμβάνονται με πλειοψηφία των παρόντων κ αι ψηφι­ 
ζόντων μελών. Για τη λήψη αποφάσεων απαιτείται απαρτία πέντε με λών. Ο 
Γραμματέας TIR δεν συμμετέχει στη ψηφοφορία.  
3. Η Επιτροπή Ελέγχου TIR εκλέγει πρόεδρο και θεσπίζει κάθε ανα γκαία 
διάταξη σχετικά με τον κανονισμό λειτουργίας του.  
4. Η Επιτροπής Ελέγχου TIR υποβάλλει στην Επιτροπή Διαχείρισης,  τουλάχι­ 
στον μία φορά το έτος ή κατόπιν αιτήσεως αυτής, έκθεση των δρασ τηριοτήτων 
της και τα λογιστικά βιβλία της. Η Επιτροπή Ελέγχου TIR εκπροσω πείται στην 
Επιτροπή Διαχείρισης από τον πρόεδρό της.  
5. Η Επιτροπή Ελέγχου TIR εξετάζει κάθε πληροφορία και ερώτημα που του 
υποβάλλεται από την Επιτροπή Διαχείρισης, τα συμβαλλόμενα μέρη,  τον Γραμ­ 
ματέα TIR, τους εγγυοδοτικούς οργανισμούς και τους διεθνείς οργ ανισμούς που 
αναφέρονται στο άρθρο 6 της σύμβασης. Οι εν λόγω διεθνείς οργαν ισμοί έχουν 
το δικαίωμα να παρακολουθούν τις συνεδριάσεις της Επιτροπής Ελέ γχου TIR ως 
παρατηρητές, εκτός εάν ο πρόεδρός της λάβει διαφορετική απόφαση . Εάν κρί­ 
νεται αναγκαίο, οποιοσδήποτε άλλος οργανισμός δύναται να παρακο λουθεί τις 
συνεδριάσεις της Επιτροπής Ελέγχου TIR, ως παρατηρητής, κατόπιν  προσκλή­ 
σεως του προέδρου.  
Άρθρο  12 
Ο Γραμματέας TIR είναι μέλος της γραμματείας της Οικονομικής Επ ιτροπής για 
την Ευρώπη των Ηνωμένων Εθνών και εκτελεί τις αποφάσεις της Επι τροπής 
Ελέγχου TIR, εντός του πλαισίου του κανονισμού λειτουργίας της Επιτροπής 
Ελέγχου. Ο Γραμματέας TIR επικουρείται από τη Γραμματεία TIR, τ ο μέγεθος 
της οποίας προσδιορίζεται από την Επιτροπή Διαχείρισης.  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 118  
Άρθρο  13 
1. Η λειτουργία της Επιτροπής Ελέγχου TIR και της γραμματείας T IR χρη­ 
ματοδοτείται, μέχρι την εξασφάλιση εναλλακτικών πηγών χρηματοδό τησης, με 
ένα συγκεκριμένο ποσό ανά δελτίο TIR διανεμόμενο από τον διεθνή  οργανισμό 
όπως αναφέρεται στο άρθρο 6. Το εν λόγω ποσό εγκρίνεται από την  Επιτροπή 
Διαχείρισης.  
2. Η διαδικασία της χρηματοδότησης της λειτουργίας της Επιτροπή ς Ελέγχου 
TIR και της γραμματείας TIR εγκρίνεται από την Επιτροπή Διαχείρ ισης. ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 119  
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  9 
ΠΡΟΣΒΑΣΗ  ΣΤΟ  ΚΑΘΕΣΤΩΣ  TIR  
ΜΕΡΟΣ I  
ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ  ΟΡΓΑΝΙΣΜΩΝ  ΓΙΑ ΤΗΝ  ΕΚΔΟΣΗ  ΔΕΛΤΙΩΝ  TIR 
►M2 ΚΑΙ  ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΕΡΓΟΥΝ  ΩΣ ΕΓΓΥΗΤΕΣ  ◄ 
►M2 __________  ◄ ►M7 Ελάχιστοι ◄ όροι και προϋποθέσεις  
1. Οι  ►M7 ελάχιστοι ◄  ►M2 __________  ◄ όροι και προϋποθέσεις που 
οφείλουν να τηρούν οι οργανισμοί προκειμένου να εξουσιοδοτηθούν  από τα 
συμβαλλόμενα μέρη να εκδίδουν δελτία TIR και να ενεργούν ως εγγ υητές 
σύμφωνα με το άρθρο 6 της σύμβασης είναι:  
α) Απόδειξη ότι δραστηριοποιείται επίσημα, τουλάχιστον για ένα έτος, ως  
►M2 οργανισμός εγκατεστημένος στο έδαφος του συμβαλλόμενου 
μέρους στο οποίο εκδόθηκε η εξουσιοδότηση ◄.  
β) Απόδειξη ύπαρξης υγιούς οικονομικής κατάστασης και των οργαν ωτικών 
ικανοτήτων που  ►M2 τον οργανισμό ◄ καθιστούν ικανό να εκπληρώνει 
τις υποχρεώσεις του που απορρέουν από τη σύμβαση.  
▼M2 __________  
▼B 
►M2 γ) ◄ Απουσία σοβαρών ή επαναλαμβανόμενων παραβάσεων της 
τελωνειακής ή φορολογικής νομοθεσίας.  
▼M2 
δ) Σύναψη γραπτής συμφωνίας ή οποιασδήποτε άλλης νομικής πράξης  
μεταξύ του οργανισμού και των αρμοδίων αρχών του συμβαλλόμενου 
μέρους στο έδαφος του οποίου είναι εγκατεστημένος, συμπεριλαμβα νομέ ­ 
νης της αποδοχής από τον οργανισμό των καθηκόντων του, όπως ορί ζο­ 
νται στην παράγραφο 3 του παρόντος άρθρου.  
2. Επικυρωμένο αντίγραφο της γραπτής συμφωνίας ή οποιασδήποτε ά λλης νομι­ 
κής πράξης που αναφέρεται στην παράγραφο 1 στοιχείο δ) μαζί, εά ν είναι 
απαραίτητο, με επικυρωμένη μετάφραση στα αγγλικά, γαλλικά ή ρωσ ικά, 
κατατίθεται στην Επιτροπή Ελέγχου TIR. Οποιαδήποτε αλλαγή τίθετ αι αμέ­ 
σως υπόψη της Επιτροπής Ελέγχου TIR.  
3. Τα καθήκοντα του οργανισμού συνίστανται στο να:  
i) εκπληρώνει τις υποχρεώσεις που ορίζονται στο άρθρο 8 της σύμ βασης·  
ii) δέχεται για κάθε δελτίο TIR το μέγιστο ποσό που προσδιορίζο υν τα 
συμβαλλόμενα μέρη, το οποίο μπορεί να απαιτηθεί από τον οργανισ μό 
σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 3 της σύμβασης·  
iii) επαληθεύει αδιαλείπτως και ιδίως πριν ζητήσει την έγκριση πρόσβασης 
προσώπων στο καθεστώς TIR, την πλήρωση των ελαχίστων όρων και 
προϋποθέσεων που ορίζονται στο μέρος II του παρόντος παραρτήματ ος· 
iv) παρέχει την εγγύησή του για όλες τις υποχρεώσεις που δημιου ργούνται 
στη χώρα στην οποία είναι εγκατεστημένος σχετικά με τις πράξεις  μετα­ 
φοράς που πραγματοποιούνται υπό την κάλυψη δελτίων TIR τα οποία  
έχουν εκδοθεί από τον ίδιο ή από ξένους εγγυοδοτικούς οργανισμο ύς 
μέλη του ίδιου διεθνούς οργανισμού του οποίου και ο ίδιος είναι  μέλος·  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 120  
v) καλύπτει τις υποχρεώσεις του προς ικανοποίηση των αρμοδίων α ρχών 
του συμβαλλόμενου μέρους στο έδαφος του οποίου είναι εγκατεστημ έ­ 
νος, μέσω ασφαλιστικής εταιρείας, ομίλου ασφαλιστών ή οικονομικ ού 
οργανισμού. Το (τα) ασφαλιστήριο(-α) συμβόλαιο(-α) ή η χρηματικ ή 
εγγύηση καλύπτει(-ουν) το σύνολο των υποχρεώσεών του αναφορικά 
με πράξεις μεταφοράς πραγματοποιούμενες υπό την κάλυψη δελτίων 
TIR που έχουν εκδοθεί από τον ίδιο ή από ξένους εγγυοδοτικούς ο ργα­ 
νισμούς μέλη του ίδιου διεθνούς οργανισμού του οποίου και ο ίδι ος 
είναι μέλος.  
Η προθεσμία γνωστοποίησης της λήξης του(των) ασφαλιστηρίου(-ων)  
συμβολαίου(-ων) ή της χρηματικής εγγύησης δεν είναι μικρότερη α πό 
την προθεσμία γνωστοποίησης της λήξης της γραπτής συμφωνίας ή 
οποιασδήποτε άλλης νομικής πράξης όπως αναφέρεται στην παράγραφ ο 
1 στοιχείο δ). Επικυρωμένο αντίγραφο του (των) ασφαλιστηρίου(-ω ν) 
συμβολαίου(-ων) ή της χρηματικής εγγύησης, όπως και όλων των με τα­ 
γενέστερων τροποποιήσεων αυτών κατατίθεται στην Επιτροπή Ελέγχο υ 
TIR, καθώς και επίσημη μετάφραση, εάν είναι απαραίτητο, στα αγγ λικά, 
γαλλικά ή ρωσικά·  
▼M5 
vi) ενημερώνει την επιτροπή ελέγχου TIR κάθε χρόνο, πριν από τη ν 1η 
Μαρτίου, για την τιμή κάθε τύπου δελτίου TIR που εκδίδει·  
▼M2 
vii) επιτρέπει στις αρμόδιες αρχές να επαληθεύουν όλα τα αρχεία  και τους 
λογαριασμούς που τηρούνται σχετικά με τη διαχείριση του καθεστώ τος 
TIR·  
viii) αποδέχεται διαδικασία για ικανοποιητική ρύθμιση των διαφο ρών που 
προκύπτουν από την παράτυπη ή παράνομη χρήση των δελτίων TIR, 
στο μέτρο του δυνατού χωρίς προσφυγή στη δικαιοσύνη·  
ix) συμμορφώνεται αυστηρά με τις αποφάσεις των αρμοδίων αρχών τ ου 
συμβαλλόμενου μέρους στο έδαφος του οποίου είναι εγκατεστημένος  
σχετικά με την ανάκληση ή την απόσυρση της εξουσιοδότησης σύμφω να 
με το άρθρο 6 της σύμβασης και το μέρος II του παρόντος παραρτή μα­ 
τος ή τον αποκλεισμό προσώπων, σύμφωνα με το άρθρο 38 της σύμβα ­ 
σης· 
x) αποδέχεται να εφαρμόζει πιστά όλες τις αποφάσεις που έχουν υ ιοθετηθεί 
από την Επιτροπή Διαχείρισης και την Επιτροπή Ελέγχου TIR, υπό την 
προϋπόθεση ότι οι αρμόδιες αρχές του συμβαλλόμενου μέρους στο έ δα­ 
φος του οποίου είναι εγκατεστημένος ο οργανισμός τις έχουν αποδ εχθεί.  
4. Εάν ένας εγγυοδοτικός οργανισμός κληθεί, σύμφωνα με τη διαδι κασία που 
προβλέπεται στο άρθρο 11, να καταβάλει τα ποσά που αναφέρονται στο 
άρθρο 8 παράγραφοι 1 και 2, ενημερώνει, σύμφωνα με τη γραπτή συ μφωνία 
που αναφέρεται στις επεξηγηματικές σημειώσεις 0.6.2α-1 του άρθρ ου 6 παρά­ 
γραφος 2α, τον διεθνή οργανισμό ότι παρέλαβε το σχετικό αίτημα.  
5. Το συμβαλλόμενο μέρος στο έδαφος του οποίου είναι εγκατεστημ ένος ο 
οργανισμός ανακαλεί την εξουσιοδότηση έκδοσης δελτίων TIR και π αροχής 
εγγυήσεων σε περίπτωση μη συμμόρφωσης με τους εν λόγω όρους και  προϋ­ 
ποθέσεις. Εάν ένα συμβαλλόμενο μέρος αποφασίσει να ανακαλέσει τ ην εξου­ 
σιοδότηση, η απόφαση αρχίζει να παράγει αποτελέσματα το νωρίτερ ο τρεις 
(3) μήνες μετά την ημερομηνία ανάκλησης.  
▼B 
►M2 6. ◄  ►M2 Η εξουσιοδότηση ◄ ενός οργανισμού με τους όρους που 
αναφέρονται παραπάνω γίνεται με την επιφύλαξη των αρμοδιοτήτων και των 
υποχρεώσεων του οργανισμού αυτού που απορρέουν από τη σύμβαση.  
►M2 7. ◄ Οι  ►M2 __________  ◄ όροι και προϋποθέσεις που αναφέρο­ 
νται ανωτέρω δεν θίγουν πρόσθετους όρους και προϋποθέσεις 
που ►M7 κάθε συμβαλλόμενο μέρος θα επιθυμούσε ενδεχομένως να 
ορίσει ◄.  ▼M2
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 121  
ΜΕΡΟΣ II  
ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ  ΤΩΝ  ΦΥΣΙΚΩΝ  ΚΑΙ  ΝΟΜΙΚΩΝ  ΠΡΟΣΩΠΩΝ  
ΠΡΟΚΕΙΜΕΝΟΥ  ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝ  ΔΕΛΤΙΑ  ΤΙR 
Ελάχιστοι όροι και προϋποθέσεις  
1. Οι ελάχιστοι όροι και προϋποθέσεις που πρέπει να πληρούν τα πρόσωπα τα 
οποία επιθυμούν να χρησιμοποιούν το καθεστώς TIR είναι οι ακόλο υθοι:  
α) Αποδεδειγμένη εμπειρία ή, τουλάχιστον, ικανότητα να πραγματο ποιούν 
κανονικά διεθνείς μεταφορές [κάτοχος άδειας εκτέλεσης διεθνών μ εταφο­ 
ρών, κλπ.].  
β) Υγιής οικονομική κατάσταση.  
γ) Αποδεδειγμένη γνώση όσον αφορά την εφαρμογή της σύμβασης TIR . 
δ) Απουσία σοβαρών ή επαναλαμβανόμενων παραβάσεων της τελωνειακ ής ή 
φορολογικής νομοθεσίας.  
ε) Γραπτή δέσμευση έναντι του εγγυοδοτικού οργανισμού σύμφωνα μ ε την 
οποία το πρόσωπο πρόκειται να:  
i) τηρεί όλες τις τελωνειακές διαδικασίες που προβλέπονται από τη σύμ­ 
βαση στα τελωνεία αναχώρησης, διέλευσης και προορισμού  
ii) καταβάλλει τα οφειλόμενα ποσά, που αναφέρονται στο άρθρο 8 παρά­ 
γραφοι 1 και 2 της σύμβασης, σε περίπτωση απαίτησης των αρμοδίω ν 
αρχών σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 7 της σύμβασης  
iii) στο μέτρο που η εθνική νομοθεσία το επιτρέπει, παρέχει δικ αίωμα 
στους εγγυοδοτικούς οργανισμούς να επαληθεύουν τις πληροφορίες 
σχετικά με τους παραπάνω ελάχιστους όρους και προϋποθέσεις.  
2. Πρόσθετοι και πιο περιοριστικοί όροι και προϋποθέσεις για τη ν χρήση του 
καθεστώτος μπορεί να θεσπιστούν από τις αρμόδιες αρχές των συμβ αλλομέ­ 
νων μερών και από τους ίδιους τους εγγυοδοτικούς οργανισμούς, ε κτός εάν οι 
αρμόδιες αρχές αποφασίσουν διαφορετικά.  
Διαδικασία  
3. Τα συμβαλλόμενα μέρη αποφασίζουν, σύμφωνα με την εθνική νομο θεσία, τις 
διαδικασίες που πρέπει να ακολουθούνται για τη χρήση του καθεστ ώτος TIR, 
βάσει των ελαχίστων όρων και προϋποθέσεων που αναφέρονται στις παρα­ 
γράφους 1 και 2.  
4. Οι αρμόδιες αρχές διαβιβάζουν, εντός μιας εβδομάδας από την ημερομηνία 
έγκρισης ή ανάκλησης της έγκρισης για χρησιμοποίηση δελτίων TIR , τα 
στοιχεία εκάστου προσώπου στην Επιτροπή Ελέγχου TIR, σύμφωνα με  το 
συνημμένο υπόδειγμα εντύπου έγκρισης [Υ.Ε.Ε.].  
5. Ο εγγυοδοτικός οργανισμός διαβιβάζει ετησίως, έως τις 31 Δεκ εμβρίου, ενη­ 
μερωμένη κατάσταση όλων των εγκεκριμένων προσώπων καθώς και των  
προσώπων των οποίων η έγκριση έχει ανακληθεί. Αυτή η κατάσταση διαβι­ 
βάζεται μια εβδομάδα μετά την 31η Δεκεμβρίου στις αρμόδιες αρχέ ς. Οι 
αρμόδιες αρχές αποστέλλουν αντίγραφο αυτής στην Επιτροπή Ελέγχο υ TIR.  
6. Η έγκριση πρόσβασης στο καθεστώς TIR δεν συνιστά αφ’ εαυτής δικαίωμα 
προμήθειας δελτίων TIR από τους εγγυοδοτικούς οργανισμούς.  
7. Η έγκριση προσώπου για τη χρησιμοποίηση δελτίων TIR, σύμφωνα  με τους 
προαναφερόμενους ελάχιστους όρους και προϋποθέσεις, γίνεται με την επι­ 
φύλαξη των αρμοδιοτήτων και υποχρεώσεων αυτού του προσώπου που απορ­ 
ρέουν από τη σύμβαση.  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 122  
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ ΕΝΤΥΠΟΥ ΕΓΚΡΙΣΗΣ [Υ.Ε.Ε.]  
Χώρα: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . 
Επωνυμία Εγγυοδοτικού Οργανισμού: . . . . . . . . . . . . . . .  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  
Αρμόδια αρχή: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . . . . . . . . . . .  
Συμπληρώνεται από τους εθνικούς εγγυοδοτικούς οργανισμούς και/ ή τις αρμόδιες αρχές  
Αριθμός 
μητρώου 
(ΑΜ)  Όνομα 
Προσώπου 
(ων)/επιχεί­ 
ρησης  Δ/νση 
εργασίας  Σημείο επικοι­ 
νωνίας και 
αριθμός κλήσης 
[Τηλ., Φαξ και 
Ηλεκτρονικό 
ταχυδρομείο  Εμπορικό 
Μητρώο ή 
αριθμός αδείας 
κλπ (*)  Προηγούμενη 
ανάκληση της 
έγκρισης (**)  Ημ/νία έγκρι­ 
σης (**)  Ημ/νία ανά­ 
κλησης της 
έγκρισης (**)  Σφραγίδα/ 
υπογραφή  
… 
… 
… 
(*) αν είναι διαθέσιμος. 
(**) αν υφίσταται.  
Για κάθε πρόσωπο για το οποίο διαβιβάζεται αίτηση έγκρισης από τον 
►M7 εξουσιοδοτημένο ◄ εγγυοδοτικό οργανισμό, παρέχονται στις αρμόδ ιες 
αρχές τουλάχιστον οι παρακάτω πληροφορίες:  
— Ατομικός και μοναδικός αριθμός μητρώου [ΑΜ] που έχει εκχωρηθε ί στο 
πρόσωπο από τον εγγυοδοτικό οργανισμό (σε συνεργασία με τον διε θνή 
οργανισμό του οποίου είναι μέλος) σύμφωνα με εναρμονισμένο μορφ ότυπο. 
Το μορφότυπο του αριθμού μητρώου καθορίζει η Επιτροπή Διαχείρισ ης. 
— Όνομα(τα) και διεύθυνση(εις) του (των) προσώπου(ων) ή της επι χείρησης (σε 
περίπτωση μιας ένωσης επαγγελματιών και τα ονόματα των υπευθύνω ν δια­ 
χειριστών).  
— Σημείο επικοινωνίας (φυσικό πρόσωπο εξουσιοδοτημένο να χορηγε ί πληρο­ 
φορίες για τις πράξεις μεταφοράς TIR στις τελωνειακές αρχές και  τους 
εγγυοδοτικούς οργανισμούς) με πλήρεις αριθμούς: τηλεφώνου, τηλε ομοι­ 
οτυπίας και ηλεκτρονικού ταχυδρομείου.  
— Αριθμός εμπορικού μητρώου ή αριθμός αδείας διεθνών μεταφορών ή άλλος 
αντίστοιχος (αν είναι διαθέσιμος).  
— Προηγούμενη ανάκληση έγκρισης, συμπεριλαμβανομένης της ημερομ ηνίας, 
της διάρκειας και της φύσης αυτής της ανάκλησης (αν υφίσταται).  
▼M4 
ΜΕΡΟΣ ΙΙΙ  
Αδειοδότηση διεθνούς οργανισμού, όπως αναφέρεται στο άρθρο 6, ν α αναλάβει 
την ευθύνη για την αποτελεσματική οργάνωση και λειτουργία διεθν ούς εγγυο­ 
δοτικού συστήματος και την εκτύπωση και διανομή δελτίων TIR.  
Προϋποθέσεις και απαιτήσεις:  
1. Οι προϋποθέσεις και οι απαιτήσεις που πρέπει να πληρούνται α πό διεθνή 
οργανισμό προκειμένου να εξουσιοδοτηθεί, σύμφωνα με το άρθρο 6 παρά­ 
γραφος 2α της σύμβασης, από την Επιτροπή Διαχείρισης να αναλάβε ι την 
ευθύνη για την αποτελεσματική οργάνωση και λειτουργία διεθνούς εγγυοδο­ 
τικού συστήματος και την εκτύπωση και διανομή δελτίων TIR είναι  οι ακό­ 
λουθες:  
α) απόδειξη επαγγελματικής επάρκειας και χρηματοπιστωτικής ικαν ότητας 
για την αποτελεσματική οργάνωση και λειτουργία διεθνούς εγγυοδο τικού 
συστήματος, καθώς και των οργανωτικών ικανοτήτων να εκπληρώνει τις 
υποχρεώσεις του στο πλαίσιο της σύμβασης μέσω των ετήσιων ενοπο ι­ 
ημένων οικονομικών καταστάσεων, δεόντως ελεγμένων από διεθνώς α να­ 
γνωρισμένους ανεξάρτητους ελεγκτές·  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 123  
β) απουσία σοβαρών ή επαναλαμβανόμενων παραβάσεων της τελωνειακ ής ή 
φορολογικής νομοθεσίας.  
2. Σύμφωνα με την αδειοδότηση, ο διεθνής οργανισμός:  
α) παρέχει στα συμβαλλόμενα μέρη της σύμβασης TIR, μέσω των εθν ικών 
ενώσεων που συνδέονται με τον διεθνή οργανισμό, τα επικυρωμένα 
αντίγραφα της συνολικής εγγύησης σύμβασης και απόδειξη της κάλυ ψης 
της εγγύησης·  
β) παρέχει στα αρμόδια όργανα της σύμβασης TIR πληροφορίες σχετ ικά με 
τους κανόνες και τις διαδικασίες έκδοσης δελτίων TIR από τις εθ νικές 
ενώσεις·  
γ) παρέχει στα αρμόδια όργανα της σύμβασης TIR, σε ετήσια βάση,  δεδο­ 
μένα σχετικά με τις απαιτήσεις πληρωμών που εγείρονται, που βρί σκο­ 
νται σε εκκρεμότητα, που έχουν καταβληθεί ή έχουν διακανονιστεί  χωρίς 
πληρωμή·  
δ) παρέχει στα αρμόδια όργανα της σύμβασης TIR πλήρεις και ολοκ ληρω­ 
μένες πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία του συστήματος TIR, ιδίως, 
αλλά όχι αποκλειστικά, για την έγκαιρη και βάσιμη πληροφόρηση σ χε­ 
τικά με τις τάσεις που προκύπτουν από τον αριθμό των πράξεων TI R 
που δεν έχουν περατωθεί, τις απαιτήσεις πληρωμής που έχουν εγερ θεί, 
που βρίσκονται σε εκκρεμότητα, που έχουν καταβληθεί ή έχουν δια κα­ 
νονιστεί χωρίς πληρωμή και οι οποίες θα μπορούσαν να δημιουργήσ ουν 
ανησυχίες σε σχέση με την ορθή λειτουργία του συστήματος TIR ή να 
δυσχεράνουν τη διατήρηση σε ισχύ του διεθνούς εγγυοδοτικού του 
συστήματος·  
ε) παρέχει στα αρμόδια όργανα της σύμβασης TIR στατιστικά στοιχ εία 
σχετικά με τον αριθμό των δελτίων TIR που διανέμονται σε κάθε σ υμ­ 
βαλλόμενο μέρος, με ανάλυση/κατανομή ανά τύπο·  
στ) παρέχει στην Επιτροπή Ελέγχου TIR τις λεπτομέρειες της τιμή ς διανομής 
από τον διεθνή οργανισμό κάθε τύπου δελτίου TIR·  
ζ) λαμβάνει όλα τα δυνατά μέτρα για να μειώσει τον κίνδυνο της παραποί­ 
ησης/απομίμησης δελτίων TIR·  
η) λαμβάνει τα αναγκαία διορθωτικά μέτρα σε περιπτώσεις που έχο υν εντο­ 
πιστεί σφάλματα ή ανεπάρκειες σε σχέση με το δελτίο TIR και υπο βάλ­ 
λει σχετική αναφορά στην Επιτροπή Ελέγχου TIR·  
θ) συμμετέχει πλήρως στις υποθέσεις στις οποίες η Επιτροπή Ελέγ χου TIR 
καλείται να διευκολύνει την επίλυση διαφορών·  
ι) διασφαλίζει ότι οποιοδήποτε πρόβλημα σχετικά με τις δόλιες δ ραστηριό­ 
τητες ή άλλες δυσχέρειες όσον αφορά την εφαρμογή της σύμβασης T IR 
υποβάλλεται αμέσως υπόψη της Επιτροπής Ελέγχου TIR·  
ια) διαχειρίζεται το σύστημα ελέγχου των δελτίων TIR, που προβλ έπεται 
στο παράρτημα 10 της σύμβασης, μαζί με τις εθνικές εγγυοδοτικές  ενώ­ 
σεις που συνδέονται με αυτόν και τις τελωνειακές αρχές, και ενη μερώνει 
τα συμβαλλόμενα μέρη και τα αρμόδια όργανα σχετικά με τα προβλή ­ 
ματα της σύμβασης TIR που ανέκυψαν κατά τη λειτουργία του συστή ­ 
ματος·  
ιβ) παρέχει στα αρμόδια όργανα της σύμβασης TIR στατιστικές και  δεδο­ 
μένα σχετικά με τις επιδόσεις των συμβαλλόμενων μερών όσον αφορ ά 
το σύστημα ελέγχου που προβλέπεται στο παράρτημα 10·  
ιγ) συνάπτει, τουλάχιστον δύο μήνες πριν από την προσωρινή ημερ ομηνία 
έναρξης ισχύος ή της ανανέωσης της άδειας που χορηγείται σύμφων α με 
το άρθρο 6 παράγραφος 2α της σύμβασης, με τη γραμματεία της Οικ ο­ 
νομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη, η οποία εί ναι 
εξουσιοδοτημένη από την Επιτροπή Διαχείρισης να ενεργεί για λογ αρια­ 
σμό της, γραπτή συμφωνία η οποία προβλέπει την αποδοχή από τον 
διεθνή οργανισμό των καθηκόντων της που ορίζονται στην εν λόγω 
παράγραφο ·  ▼M4
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 124  
ιδ) τηρεί χωριστά αρχεία και λογαριασμούς που περιέχουν πληροφο ρίες και 
έγγραφα που αφορούν την οργάνωση και λειτουργία διεθνούς εγγυοδ ο­ 
τικού συστήματος και την εκτύπωση και διανομή δελτίων TIR·  
ιε) παρέχει την πλήρη και έγκαιρη συνεργασία του, συμπεριλαμβαν ομένης, 
αλλά όχι αποκλειστικά, της δυνατότητας πρόσβασης στα ανωτέρω 
αρχεία και τους λογαριασμούς για τις αρμόδιες υπηρεσίες των Ηνω μέ­ 
νων Εθνών ή για κάθε άλλη δεόντως εξουσιοδοτημένη οντότητα και,  σε 
κάθε χρονική στιγμή, διευκόλυνσης των πρόσθετων επιθεωρήσεων κα ι 
ελέγχων που διενεργούνται από αυτές εξ ονόματος των συμβαλλομέν ων 
μερών, σύμφωνα με το παράρτημα 8 άρθρο 1  α, παράγραφοι 5 και 6·  
ιστ) προσλαμβάνει ανεξάρτητο εξωτερικό ελεγκτή για τη διενέργει α ετήσιων 
ελέγχων των αρχείων και λογαριασμών που αναφέρονται στο στοιχεί ο 
ιδ). Ο εξωτερικός έλεγχος διενεργείται σύμφωνα με τα διεθνή πρό τυπα 
λογιστικού ελέγχου (ISA) και έχει ως αποτέλεσμα την εκπόνηση ετ ήσιας 
έκθεσης ελέγχου και επιστολής συστάσεων που υποβάλλονται στην Ε πι­ 
τροπή Διαχείρισης.  
▼M4 
3. Όταν ο διεθνής οργανισμός ενημερώνεται από εγγυοδοτική ένωση  για απαί­ 
τηση πληρωμής, οφείλει, εντός τριών (3) μηνών να ενημερώνει την  εγγυοδο­ 
τική ένωση σχετικά με τη θέση του όσον αφορά την απαίτηση.  
4. Όλες οι πληροφορίες που περιέρχονται, άμεσα ή έμμεσα, στον δ ιεθνή οργα­ 
νισμό σύμφωνα με τη σύμβαση, οι οποίες είναι από τη φύση τους ε μπιστευ­ 
τικού χαρακτήρα ή οι οποίες παρέχονται υπό τύπο εμπιστευτικό, κ αλύπτονται 
από το επαγγελματικό απόρρητο και δεν πρέπει να χρησιμοποιούντα ι ή να 
υφίστανται επεξεργασία για εμπορικούς σκοπούς ούτε για κανέναν άλλο 
σκοπό παρά μόνο για εκείνον για τον οποίον έχουν παρασχεθεί, ού τε αποκα­ 
λύπτονται σε τρίτους χωρίς τη ρητή άδεια του προσώπου ή της αρχ ής που τις 
παρέσχε. Εντούτοις, οι πληροφορίες αυτές δύνανται να διαβιβάζον ται χωρίς 
άδεια στις αρμόδιες αρχές των συμβαλλομένων μερών της σύμβασης,  εφόσον 
οι τελευταίες είναι υποχρεωμένες ή εξουσιοδοτημένες να το πράξο υν σύμ­ 
φωνα με τις διατάξεις του εθνικού ή του διεθνούς δικαίου ή στο πλαίσιο 
δικαστικών διαδικασιών. Η δημοσιοποίηση ή η κοινοποίηση πληροφο ριών 
πρέπει να πραγματοποιείται με πλήρη τήρηση των διατάξεων που ισ χύουν 
για την προστασία των δεδομένων.  
5. Η Επιτροπή Διαχείρισης έχει το δικαίωμα να ανακαλέσει την άδ εια λειτουρ­ 
γίας που χορηγείται σύμφωνα με το άρθρο 6 παράγραφος 2α της σύμ βασης σε 
περίπτωση μη συμμόρφωσης με τους ανωτέρω όρους και απαιτήσεις. Σε 
περίπτωση που η Επιτροπή Διαχείρισης αποφασίσει να ανακαλέσει τ ην αδει­ 
οδότηση, η απόφαση αρχίζει να ισχύει το ενωρίτερο έξι (6) μήνες  μετά την 
ημερομηνία της ανάκλησης.  
6. Η αδειοδότηση διεθνούς οργανισμού με τους όρους που αναφέρον ται ανω­ 
τέρω δεν θίγει τις αρμοδιότητες και τις υποχρεώσεις του οργανισ μού αυτού 
δυνάμει της σύμβασης.  ▼M7
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 125  
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  10 
ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ  ΠΟΥ  ΠΑΡΕΧΟΥΝ  ΤΑ ΣΥΜΒΑΛΛΟΜΕΝΑ  ΜΕΡΗ  ΣΕ 
ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥΣ  ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥΣ  (ΔΥΝΑΜΕΙ  ΤΟΥ  ΑΡΘΡΟΥ  42 β)) 
ΚΑΙ  ΣΕ ΔΙΕΘΝΗ  ΟΡΓΑΝΙΣΜΟ  (ΔΥΝΑΜΕΙ  ΤΟΥ  ΑΡΘΡΟΥ  6.2 α) 
Δυνάμει του άρθρου 6 παράγραφος 1 και του παραρτήματος 9 μέρος Ι παρά­ 
γραφος 1 στ) (iii) της παρούσας σύμβασης, οι εγκεκριμένοι οργαν ισμοί οφείλουν 
να δεσμεύονται ότι θα επαληθεύουν αδιαλείπτως ότι τα πρόσωπα πο υ χρησιμο­ 
ποιούν το καθεστώς TIR, πληρούν τους ελάχιστους όρους και προϋπ οθέσεις που 
ορίζονται στο παράρτημα 9 Μέρος ΙΙ της παρούσας σύμβασης.  
Εξ ονόματος των εγγυοδοτικών οργανισμών που είναι μέλη του και κατ' εκπλή­ 
ρωση των αρμοδιοτήτων του ως διεθνής οργανισμός εγκεκριμένος δυ νάμει του 
άρθρου 6 παράγραφος 2 α, ο διεθνής οργανισμός θεσπίζει σύστημα ελέγχου για 
τα δελτία TIR που συγκεντρώνει δεδομένα, τα οποία διαβιβάζουν ο ι εγγυοδοτι­ 
κοί οργανισμοί και οι τελωνειακές διοικήσεις, που αφορούν την π εράτωση πρά­ 
ξεων μεταφοράς με δελτίο TIR στα τελωνεία προορισμού. Για να δι ευκολυνθεί η 
αποτελεσματική εκπλήρωση των δεσμεύσεων τους τα συμβαλλόμενα μέ ρη δια­ 
θέτουν πληροφορίες στο σύστημα ελέγχου ως εξής:  
1. Οι τελωνειακές αρχές διαβιβάζουν σε διεθνή οργανισμό ή στους  εθνικούς 
εγγυοδοτικούς οργανισμούς, ει δυνατόν μέσω των κεντρικών ή περι φερειακών 
τελωνείων, με το ταχύτερο δυνατό μέσο επικοινωνίας (τηλεομοιοτυ πία, ηλε­ 
κτρονικό ταχυδρομείο, κλπ) και ει δυνατόν σε καθημερινή βάση, τ ουλάχιστον 
τις ακόλουθες πληροφορίες σε τυποποιημένη μορφή όσον αφορά όλα τα 
δελτία TIR που έχουν προσκομιστεί στα τελωνεία προορισμού, όπως  ορίζεται 
στο άρθρο 1 παράγραφος 1 της σύμβασης:  
(α) Αριθμό αναφοράς του δελτίου TIR  
(β) Ημερομηνία και αριθμό καταχώρισης στο τελωνειακό μητρώο,  
(γ) Ονομασία ή αριθμό του τελωνείου προορισμού  
(δ) Ημερομηνία και αριθμό αναφοράς που αναγράφονται στο πιστοπο ιητικό 
περάτωσης της πράξης TIR (θέσεις 24-28 του φύλλου αριθ. 2) στο 
τελωνείο προορισμού (αν διαφέρουν από το (β)),  
(ε) Μερική ή οριστική περάτωση  
(στ) Περάτωση της πράξης TIR που πιστοποιείται με ή χωρίς επιφυ λάξεις 
στο τελωνείο προορισμού, με την επιφύλαξη των διατάξεων των άρθ ρων 
8 και 11 της σύμβασης,  
(ζ) άλλες πληροφορίες ή έγγραφα (προαιρετικά),  
(η) αριθμό σελίδας.  
2. Το υπόδειγμα εντύπου για τον έλεγχο της συμφωνίας των στοιχε ίων, το οποίο 
παρατίθεται με τη μορφή παραρτήματος, μπορεί να αποστέλλεται στ ις τελω­ 
νειακές αρχές από τους εθνικούς οργανισμούς ή από διεθνή οργανι σμό 
(α) σε περίπτωση ασυμφωνίας μεταξύ των στοιχείων που έχουν διαβ ιβαστεί 
και των στοιχείων που αναγράφονται στα στελέχη του δελτίου TIR που 
έχει χρησιμοποιηθεί, ή  
(β) σε περίπτωση που δεν έχει διαβιβαστεί κανένα στοιχείο ενώ τ ο χρησιμο­ 
ποιηθέν δελτίο TIR έχει επιστραφεί στον εθνικό οργανισμό.  
Οι τελωνειακές αρχές ανταποκρίνονται στα αιτήματα και τον έλεγχ ο της 
συμφωνίας των στοιχείων ει δυνατόν επιστρέφοντας το δεόντως συμ πληρω­ 
μένο υπόδειγμα εντύπου συμφωνίας των στοιχείων το συντομότερο δ υνατόν.  
3. Οι τελωνειακές αρχές και οι εθνικοί εγγυοδοτικοί οργανισμοί συνάπτουν 
συμφωνία, σύμφωνα με το εθνικό δίκαιο, η οποία διέπει την ανταλ λαγή 
των προαναφερθέντων στοιχείων.  
4. Διεθνής οργανισμός παρέχει στις τελωνειακές αρχές πρόσβαση σ τη βάση 
δεδομένων των δελτίων TIR που έχουν λήξει και στη βάση δεδομένω ν των 
ακυρωθέντων δελτίων TIR.  ▼B
 02009D0477 — EL — 01.06.2021 — 004.001 — 126  
Προσάρτημα
  ▼B