1993R1617 — EL — 01.05.2004 — 006.001 — 1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►B ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΟΚ) αριθ. 1617 /93ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ
της 25ης Ιουνίου 1993
σχετικά µε την εφαρµογή του άρθρου 85 παράγραφος 3 της συνθήκης σε ορισµένες κατηγορίες
συµφωνιών, αποφάσεων και εναρµονισµένων πρακτικών που αφορούν τον από κοινού προγραµ-µατισµό και συντονισµό των δροµολογίων, την από κοινού εκµετάλλευση διαδροµών, τιςδιαβουλεύσεις για τους ναύλους µεταφοράς επιβατών και εµπορευµάτων στις τακτικές αεροπο-
ρικές γραµµές και την κατανοµή του διαθέσιµου χρόνου χρήσης στους αερολιµένες
(ΕΕ L 155της 26.6.1993, σ. 18)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Κανονισµός (ΕΚ) αριθ. 1523 /96της Επιτροπής της 24ης Ιουλίου
1996L 190 11 31.7.1996
►M2Κανονισµός (ΕΚ) αριθ. 1083 /1999της Επιτροπής, της 26ης Μαΐου
1999L 131 27 27.5.1999
►M3Κανονισµός (ΕΚ) αριθ. 1324 /2001της Επιτροπής της 29ης Ιουνίου
2001L 177 56 30.6.2001
►M4Κανονισµός (ΕΚ) αριθ. 1105 /2002της Επιτροπής της 25ης Ιουνίου
2002L 167 6 26.6.2002
Τροποποιείται από:
►A1Πράξη προσχώρησης της Αυστρίας, της Φινλανδίας και της Σουη-
δίαςC 241 21 29.8.1994
(όπως προσαρµόστηκε από την απόφαση 95 /1/ΕΚ, Ευρατόµ, ΕΚΑΧ
του Συµβουλίου)L 1 1 1.1.1995
►A2Πράξη περί των όρων προσχωρήσεως της Τσεχικής ∆ηµοκρατίας,
της ∆ηµοκρατίας της Εσθονίας, της Κυπριακής ∆ηµοκρατίας, της
∆ηµοκρατίας της Λετονίας, της ∆ηµοκρατίας της Λιθουανίας, της∆ηµοκρατίας της Ουγγαρίας, της ∆ηµοκρατίας της Μάλτας, της∆ηµοκρατίας της Πολωνίας, της ∆ηµοκρατίας της Σλοβενίας καιτης Σλοβακικής ∆ηµοκρατίας και των προσαρµογών των Συνθηκών
επί των οποίων βασίζεται η Ευρωπαϊκή ΈνωσηL 236 33 23.9.2003
Σηµείωση: Αυτή η κωδικοποιηµένη έκδοση περιέχει αναφορές στην ευρωπαϊκή λογιστική µονάδα ή/και στο Ecu,ο ι
οποίες, από την 1η Ιανουαρίου 1999, πρέπει να θεωρούνται ως αναφορές στο ευρώ —κανονισµός (ΕΟΚ)
αριθ. 3308/80 του Συµβουλίου (ΕΕ L 345της 20.12.1980, σ. 1) και κανονισµός (ΕΚ) αριθ. 1103/97 του
Συµβουλίου (ΕΕ L 162της 19.6.1997, σ. 1) ·διορθωτικό στην ΕΕ L 313της 21.11.1998, σ. 29.
▼B
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΟΚ) αριθ. 1617 /93ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ
της 25ης Ιουνίου 1993
σχετικά µε την εφαρµογή του άρθρου 85 παράγραφος 3 της
συνθήκης σε ορισµένες κατηγορίες συµφωνιών, αποφάσεων καιεναρµονισµένων πρακτικών που αφορούν τον από κοινού προγραµ-µατισµό και συντονισµό των δροµολογίων, την από κοινού
εκµετάλλευση διαδροµών, τις διαβουλεύσεις για τους ναύλους
µεταφοράς επιβατών και εµπορευµάτων στις τακτικές αεροπορικέςγραµµές και την κατανοµή του διαθέσιµου χρόνου χρήσης στους
αερολιµένες
Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής
Κοινότητας,
τον κανονισµό (ΕΟΚ) αριθ. 3976 /87του Συµβουλίου της 14ης
∆εκεµβρίου 1987 για την εφαρµογή του άρθρου 85 παράγραφος3 της συνθήκης σε ορισµένες κατηγορίες συµφωνιών και εναρµο-
νισµένων πρακτικών στον τοµέα των αεροπορικών µεταφορών (
1),
όπως τροποποιήθηκε τελευταία από τον κανονισµό (ΕΟΚ) αριθ.2411 /92 (
2),και ιδίως το άρθρο 2,
Μετάτη δηµοσίευση του σχεδίου του παρόντος κανονισµού (3),
Μετάαπό διαβουλεύσεις µε τη συµβουλευτική επιτροπή συµπρά -
ξεων και δεσποζουσών θέσεων στον τοµέα των αεροπορικώνµεταφορών,
Εκτιµώντας ότι:
(1)Ο κανονισµός (ΕΟΚ) αριθ. 3976 /87εξουσιοδοτεί την
Επιτροπή να εφαρµόζει, µε κανονισµό, το άρθρο 85
παράγραφος 3 της συνθήκης σε ορισµένες κατηγορίεςσυµφωνιών, αποφάσεων και εναρµονισµένων πρακτικώνπου συνδέονται άµεσα ή έµµεσα µε την παροχή υπηρεσιώναεροπορικών µεταφορών.
(2)Οι συµφωνίες, αποφάσεις ή εναρµονισµένες πρακτικές πουαφορούν τον από κοινού προγραµµατισµό και συντονισµότων δροµολογίων, την από κοινού εκµετάλλευσηδιαδροµών, τις διαβουλεύσεις για τους ναύλους και τηνκατανοµή του διαθέσιµου χρόνου χρήσης στους αερολι-
µένες ( slot allocation), ενδέχεται να περιορίζουν τον
ανταγωνισµό και να θίγουν το εµπόριο µεταξύ κρατώνµελών.
(3)Ο από κοινού προγραµµατισµός και συντονισµός των αερο-
πορικών δροµολογίων µπορεί να συµβάλλει στην
εξασφάλιση της συνεχούς παροχής υπηρεσιών κατά ταδιαστήµατα της ηµέρας µε λιγότερη κίνηση, σε περιόδουςµε λιγότερη κίνηση ή σε δροµολόγια µε χαµηλότερηκίνηση καθώς και στην ανάπτυξη των ανταποκρίσεων,εξασφαλίζοντας µε τον τρόπο αυτό οφέλη για τους χρήστες
των αεροπορικών µεταφορών. Εντούτοις, οι τυχόν ρήτρες
που αφορούν έκτακτες πτήσεις δεν πρέπει να απαιτούντην προηγούµενη συγκατάθεση των άλλων συµβαλλόµενωνµερών ή να συνεπάγονται οικονοµικές κυρώσεις. Οι ρυθµί-σεις αυτές πρέπει να παρέχουν επίσης την ευχέρεια στασυµβαλλόµενα µέρη να µπορούν να αποδεσµεύονται από
αυτές κατόπιν σύντοµης προειδοποίησης.
(4)Οι ρυθµίσεις σύµφωνα µε τις οποίες µια µικρή αεροπορική
εταιρεία λαµβάνει οικονοµική και εµπορική ενίσχυση απόάλλη αεροπορική εταιρεία, µπορούν να βοηθήσουν την1993R1617 — EL — 01.05.2004 — 006.001 — 2
(1)ΕΕ αριθ. L 374της 31. 12. 1987, σ. 9 .
(2)ΕΕ αριθ. L 240της 24. 8. 1992, σ. 19 .
(3)ΕΕ αριθ. C 253της 30. 9. 1992, σ. 5 .
▼B
πρώτη να παρέχει τις υπηρεσίες της σε νέα ή µε χαµηλό-
τερη κίνηση δροµολόγια. Ωστόσο, προκειµένου νααποφευχθούν οι περιορισµοί που δεν είναι απαραίτητοι
για την επίτευξη του στόχου αυτού, η διάρκεια της από
κοινού εκµετάλλευσης πρέπει να περιορίζεται στο χρονικόδιάστηµα που κρίνεται αναγκαίο για την απόκτησηεπαρκώς σταθερής θέσης στην αγορά. Η απαλλαγή κατάκατηγορίες δεν πρέπει να χορηγείται σε περιπτώσεις από
κοινού εκµετάλλευσης για τις οποίες µπορεί να θεωρηθεί
ότι τα δύο µέρη ήσαν ευλόγως σε θέση να παρέχουν τιςυπηρεσίες τους ανεξάρτητα. Οι όροι αυτοί δεν θίγουν τηδυνατότητα, σε ενδειγµένες περιπτώσεις, εφαρµογής τουάρθρου 5 του κανονισµού (ΕΟΚ) αριθ. 3975 /87του Συµβου-
λίου (
1),όπως τροποποιήθηκε τελευταία από τον κανονισµό
(ΕΟΚ) αριθ. 2410 /92 (2),για τη χορήγηση ατοµικής απαλ-
λαγής εφόσον δεν πληρούνται οι όροι ή εφόσον τα µέρηπρέπει να παρατείνουν τη διάρκεια της από κοινούεκµετάλλευσης.
Ειδικότερα εφόσον τα µέρη επιθυµούν, µέσω της από
κοινού εκµετάλλευσης δροµολογίου, να επωφεληθούν των
δυνατοτήτων της πρόσβασης στην αγοράπου έχουν
δηµιουργηθεί µε τον κανονισµό (ΕΟΚ) αριθ. 2408 /92του
Συµβουλίου (
3),σε διαδροµές που δεν είναι ούτε νέες ούτε
µε χαµηλότερη κίνηση, αλλάοι οποίες πληρούν κατάταλοιπάτους όρους του παρόντος κανονισµού, µπορεί ναχορηγηθεί ατοµική απαλλαγή.
(5)Οι διαβουλεύσεις για τους ναύλους µεταφοράς επιβατώνκαι εµπορευµάτων είναι δυνατόν να συµβάλλουν στη γενι-κευµένη αποδοχή ναύλων και κοµίστρων διασύνδεσης προς
όφελος τόσο των αεροµεταφορέων όσο και των χρήστων
των αεροπορικών µεταφορών. Πάντως, οι διαβουλεύσειςδεν πρέπει να βαίνουν πέραν του στόχου της διευκόλυνσηςτων διασυνδέσεων. Ο κανονισµός (ΕΟΚ) αριθ. 2409 /92του
Συµβουλίου (
4)ο οποίος αφοράτους ναύλους και τα κόµι-
στρα για τις αεροπορικές υπηρεσίες, βασίζεται στην αρχή
της ελεύθερης τιµολόγησης και, ως εκ τούτου, αυξάνει τη
δυνατότητα ανταγωνισµού ως προς τις τιµές στον τοµέατων αεροπορικών µεταφορών. Άρα, οι ρυθµίσεις αυτές δενείναι δυνατόν να συνεπάγονται κατάργηση του ανταγωνι-σµού. Είναι, συνεπώς, δυνατόν να επιτρέπονται προς το
παρόν οι διαβουλεύσεις µεταξύ αεροµεταφορέων σχετικά
µε τους ναύλους επιβατών και εµπορευµάτων, εφόσονπεριορίζονται στα κόµιστρα και τους ναύλους τα οποίαείναι πιθανόν να αποτελέσουν αντικείµενο διασύνδεσης.Η συµµετοχή σε τέτοιες διαβουλεύσεις είναι προαιρετική.Όταν δεν οδηγούν σε συµφωνία σχετικάµε τους ναύλους,
τα κόµιστρα ή συναφείς όρους, η Επιτροπή και τα ενδιαφε-
ρόµενα κράτη µέλη µπορούν, προς διαφύλαξη τηςδιαφάνειας, να αποστέλλουν παρατηρητές στις διαβουλεύ-σεις αυτές και οι αεροµεταφορείς οι οποίοι συµµετέχουνστο µηχανισµό διαβουλεύσεων υποχρεούνται καταρχήν νααποδέχονται εισιτήρια όλων των συµµετεχόντων αεροµετα-
φορέων, µε βάση τα δικά τους τιµολόγια για την υπό
συζήτηση κατηγορία τιµολογίων.
Η Επιτροπή πρόκειται να αξιολογήσει εκ νέου τις επιπτώ-
σεις που έχει ο συντονισµός των ναύλων επί τουανταγωνισµού των τιµών. Η αξιολόγηση πραγµατοποιείταιµε βάση τα αποτελέσµατα από την εφαρµογή του κανονι-
σµού για τους ναύλους µεταφοράς επιβατών και
εµπορευµάτων και µε βάση την εξέλιξη της κοινοτικήςβιοµηχανίας αεροµεταφορών. Παράλληλα, η Επιτροπή1993R1617 — EL — 01.05.2004 — 006.001 — 3
(1)ΕΕ αριθ. L 374της 31. 12. 1987, σ. 1 .
(2)ΕΕ αριθ. L 240της 24. 8. 1992, σ. 18 .
(3)ΕΕ αριθ. L 240της 24. 8. 1992, σ. 8 .
(4)ΕΕ αριθ. L 240της 24. 8. 1992, σ. 15 .
▼B
προβαίνει στις απαραίτητες µεταβολές ως προς την απαλ-
λαγή αυτή κατάτη διά ρκεια της ισχύος της.
(6)Οι ρυθµίσεις για την κατανοµή των διαθέσιµων χρονικώνδιαστηµάτων στους αερολιµένες και την εκπόνηση τουπίνακα δροµολογίων µπορούν να βελτιώσουν την χρησιµο-ποίηση του χώρου των αερολιµένων και του εναέριουχώρου, να διευκολύνουν τον έλεγχο της εναέριας κυκλοφο-ρίας και να συµβάλλουν στην αύξηση των παρεχόµενων
από τους αερολιµένες υπηρεσιών αεροπορικών µεταφορών.
Πάντως, για να διατηρηθεί ο ανταγωνισµός, πρέπει ναεξακολουθήσει να είναι δυνατή η πρόσβαση σε αερολι-µένες στους οποίους παρατηρείται συµφόρηση. Προςδιασφάλιση ικανοποιητικού βαθµού ασφάλειας και διαφά-
νειας, παρόµοιες συµφωνίες µπορούν να γίνουν αποδεκτές
µόνον αν όλοι οι ενδιαφερόµενοι αεροµεταφορείς µπορούννα συµµετέχουν στις διαπραγµατεύσεις, και εφόσον ηκατανοµή πραγµατοποιείται χωρίς διακρίσεις και µε διαφά-νεια.
(7)Σύµφωνα µε το άρθρο 4 του κανονισµού (ΕΟΚ) αριθ. 3976 /
87,ο παρών κανονισµός πρέπει να εφαρµόζεται
αναδροµικάσε συµφωνίες, αποφά σεις και εναρµονισµένεςπρακτικές που υφίστανται κατάτην ηµεροµηνία έναρξηςισχύος του, εφόσον πληρούν τους προβλεπόµενους για τηχορήγηση απαλλαγής όρους.
(8)Σύµφωνα µε το άρθρο 7 του κανονισµού (ΕΟΚ) αριθ. 3976 /
87,ο παρών κανονισµός πρέπει επίσης να εξειδικεύσει τις
περιστάσεις υπό τις οποίες η Επιτροπή µπορεί, σε µεµονω-µένες περιπτώσεις, να άρει το ευεργέτηµα της απαλλαγήςκατάκατηγορίες.
(9)Όσον αφορά τις συµφωνίες που απαλλάσσονται αυτοµάτωςβάσει του παρόντος κανονισµού, δεν απαιτείται να υποβάλ-λονται οι προβλεπόµενες από τα άρθρα 3 και 5 τουκανονισµού (ΕΟΚ) αριθ. 3975 /87αιτήσεις. Εντούτοις, οι
επιχειρήσεις, όταν υπάρχουν βάσιµες αµφιβολίες, έχουν
τη δυνατότητα να ζητούν από την Επιτροπή να προβεί σε
δήλωση ως προς το συµβατό χαρακτήρα των ρυθµίσεωντους µε τον παρόντα κανονισµό.
(10)Με το παρόντα κανονισµό δεν θίγεται η εφαρµογή τουάρθρου 86 της συνθήκης,
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
ΤΙΤΛΟΣ Ι
ΑΠΑΛΛΑΓΗ ΚΑΤΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ
Άρθρο 1
Σύµφωνα µε το άρθρο 85 παράγραφος 3 της συνθήκης και µε την
επιφύλαξη των διατάξεων του παρόντος κανονισµού, το άρθρο 85
παράγραφος 1 κηρύσσεται ανεφάρµοστο στις συµφωνίες µεταξύ
επιχειρήσεων του τοµέα των αεροπορικών µεταφορών, στιςαποφάσεις ενώσεων τέτοιων επιχειρήσεων και στις εναρµονι-σµένες πρακτικές τους που έχουν ως στόχο:
—τη διεξαγωγή διαβουλεύσεων για τους ναύλους µεταφοράς
επιβατών και των αποσκευών τους, στις τακτικές αερογραµµέςµεταξύ αερολιµένων της Κοινότητας,1993R1617 — EL — 01.05.2004 — 006.001 — 4
▼M2
▼M1
▼B
ή
—την κατανοµή των διαθέσιµων χρόνων χρήσης και την
οργάνωση των δροµολογίων στο βαθµό που αφορούν αεροπο-
ρικές υπηρεσίες µεταξύ αερολιµένων της Κοινότητας.
ΤΙΤΛΟΣ ΙΙ
ΕΙ∆ΙΚΕΣ ∆ΙΑΤΑΞΕΙΣ
Άρθρο 4
Ειδικοί όροι που εφαρµόζονται στις διαβουλεύσεις σχετικά µε τους
ναύλους για τη µεταφορά επιβατών
1.►M1Η απαλλαγή για τις διαβουλεύσεις όσον αφοράτους
ναύλους επιβατών εφαρµόζεται µόνον εφόσον πληρούνται οι
ακόλουθοι όροι ◄:
α) οι συµµετέχοντες συζητούν αποκλειστικάτους αεροπορικούς
ναύλους που πρέπει να καταβληθούν από τους χρήστες τωναεροπορικών µεταφορών άµεσα σε συµµετέχοντα αεροµετα-
φορέα ή στους εξουσιοδοτηµένους πράκτορές του, για τη
µεταφοράεπιβατών σε µια τακτική αεροπορική γραµµή,καθώς και τους όρους που συνδέονται µε τα κόµιστρα καιτους ναύλους αυτούς. Οι διαβουλεύσεις δεν επεκτείνονταιστις µεταφορικές ικανότητες για τις οποίες ισχύουν οι τιµέςαυτές ·
β) οι διαβουλεύσεις έχουν ως αντικείµενο την καθιέρωση της
διασύνδεσης µεταξύ αεροπορικών εταιρειών, δηλαδή τηδυνατότητα για τους χρήστες αεροπορικών µεταφορών, όσοναφοράτα είδη των ναύλων και των κοµίστρων καθώς και τιςπεριόδους που έχουν αποτελέσει το αντικείµενο των διαβου-
λεύσεων:
i)να συνδυάζουν σε ενιαίο µεταφορικό τίτλο την υπηρεσία
που αποτέλεσε αντικείµενο των διαβουλεύσεων µε υπηρε-
σίες επί του ιδίου ή διαδοχικών δροµολογίων οι οποίεςπαρέχονται από άλλους αεροµεταφορείς, και για τιςοποίες οι εφαρµοζόµενοι ναύλοι, κόµιστρα και όροι καθο-ρίζονται από την(τις) εταιρεία(ες) εκτελέσεων τηςµεταφοράς και
ii)στο βαθµό που επιτρέπεται από τους όρους της αρχικής
κράτησης, να αντικαθιστούν µια κράτηση όσον αφοράυπηρεσία που αποτέλεσε αντικείµενο διαβουλεύσεων, µεκράτηση για την παροχή υπηρεσιών επί του ίδιου δροµο-λογίου που εξυπηρετείται από άλλον αεροµεταφορέα καιµε τους ναύλους, κόµιστρα και όρους που εφαρµόζει ο εν
λόγω αεροµεταφορέας,
εφόσον ο αεροµεταφορέας έχει τη δυνατότητα να αρνηθεί να
εγκρίνει τους συνδυασµούς και τις µεταβολές κράτησης γιααντικειµενικούς και µη εισάγοντες διακρίσεις λόγους,
τεχνικής ή εµπορικής φύσης, ιδίως όταν ο αεροµεταφορέας
που πραγµατοποιεί τη µεταφοράδιατηρεί επιφυλά ξεις ωςπρος τη φερεγγυότητα του αεροµεταφορέα που έχειεισπράξει την πληρωµή για τη µεταφορά αυτή ·στην εν
λόγω περίπτωση, πρέπει να ειδοποιηθεί γραπτώς ο ενδιαφε-ρόµενος αεροµεταφορέας ·
γ) οι ναύλοι για τη µεταφοράεπιβατών που αποτελούν το αντι-
κείµενο διαβουλεύσεων εφαρµόζονται, από τους1993R1617 — EL — 01.05.2004 — 006.001 — 5
▼M2
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼M1
αεροµεταφορείς που συµµετέχουν σ 'αυτές, χωρίς διακρίσεις
ως προς την ιθαγένεια ή τον τόπο διανοµής των επιβατώνεντός της Κοινότητας ·
δ) η συµµετοχή στις διαβουλεύσεις είναι προαιρετική και
ανοικτή για κάθε µεταφορέα ο οποίος παρέχει ή προτίθεταινα παράσχει άµεσα ή έµµεσα υπηρεσίες στο σχετικό δροµο-
λόγιο ·
ε) οι διαβουλεύσεις δεν είναι δεσµευτικές για τους συµµετέ-
χοντες, και, ως εκ τούτου, οι συµµετέχοντες διατηρούν µετάτις διαβουλεύσεις το δικαίωµα να ενεργούν ανεξάρτητα όσοναφοράτους ναύλους επιβατών ·
στ) οι διαβουλεύσεις δεν καταλήγουν σε συµφωνία ως προς τις
αµοιβές των πρακτόρων ή άλλα στοιχεία των συζητούµενωνναύλων ή τιµολογίων ·
ζ) εφόσον απαιτείται κοινοποίηση των τιµολογίων, κάθε συµµε-
τοχή κοινοποιεί στις αρµόδιες αρχές του ενδιαφερόµενουκράτους µέλους όλους τους ναύλους ή κόµιστρα που δεναποτέλεσαν αντικείµενο των διαβουλεύσεων. Η κοινοποίηση
αυτή γίνεται είτε από τον ίδιο τον συµµετέχοντα είτε από
υπάλληλο επιφορτισµένο µε την κοινοποίηση των τιµολο-γίων είτε από τον αντιπρόσωπό του επί των πωλήσεων.
2.α) Η Επιτροπή και τα ενδιαφερόµενα κράτη µέλη δικαιούνται
να αποστέλλουν παρατηρητές στις διαβουλεύσεις για τουςναύλους. Για το σκοπό αυτό, οι αεροµεταφορείς αποστέλ-λουν στα ενδιαφερόµενα κράτη µέλη και την Επιτροπήτην ίδια κοινοποίηση µε εκείνη που αποστέλουν στουςσυµµετέχοντες, τουλάχιστον δέκα ηµέρες πριν από τις εν
λόγω διαβουλεύσεις, όπου στην οποία αναφέρονται η
ηµεροµηνία, ο τόπος και το θέµα των διαβουλεύσεων ·
β) η κοινοποίηση γίνεται:
i)προς τα ενδιαφερόµενα κράτη µέλη σύµφωνα µε τις
διαδικασίες που ορίζουν οι αρµόδιες αρχές τους,
ii)προς την Επιτροπή σύµφωνα µε διαδικασίες που δηµο-
σιεύονται στην Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών
Κοινοτήτων ·
γ) εµπεριστατωµένη έκθεση επί των διαβουλεύσεων πρέπει να
υποβάλλεται στην Επιτροπή από ή εξ ονόµατος των συµµε-
τεχόντων αεροµεταφορέων ταυτόχρονα µε την υποβολή της
στους συµµετέχοντες σε αυτές, το αργότερο έξι εβδοµάδεςµετάτη διεξαγωγή των εν λόγω διαβουλεύσεων.
3.Οι αεροµεταφορείς που συµµετέχουν στις διαβουλεύσεις για
τους ναύλους επιβατών συγκεντρώνουν στοιχεία από την 1ηΣεπτεµβρίου 2002 σχετικάµε:
α) το σχετικό ποσοστό των ναύλων που καθορίστηκαν κατάτις
διαβουλεύσεις σε σχέση µε το σύνολο των ναύλων εντός τουΕΟΧ ·
β) το βαθµό στον οποίο τα εισιτήρια που εκδίδονται µε τους
ναύλους που ορίστηκαν στις διαβουλεύσεις χρησιµοποιούνταιπράγµατι για διασύνδεση ·
γ) το βαθµό στον οποίο τα εισιτήρια τα οποία δεν εκδίδονται µε
τους ναύλους που καθορίστηκαν κατάτις διαβουλεύσεις
χρησιµοποιούνται πράγµατι για διασύνδεση.
Τα στοιχεία που συγκεντρώνονται υποβάλλονται στην Επιτροπή
από τους ενδιαφερόµενους αεροµεταφορείς ή εξ ονόµατός τουςκάθε έξι µήνες.1993R1617 — EL — 01.05.2004 — 006.001 — 6
▼B
▼M1
▼B
▼M4
▼B
Άρθρο 5
Ειδικές διατάξεις για την κατανοµή του διαθέσιµου χρόνου
χρήσης και τον προγραµµατισµό των αερολιµένων
1.Η απαλλαγή που αφοράτην κατανοµή του διαθέσιµου
χρόνου χρήσης και τον προγραµµατισµό στους αερολιµένεςεφαρµόζεται µόνο εφόσον πληρούνται οι ακόλουθοι όροι:
α) οι διαβουλεύσεις για την κατανοµή του διαθέσιµου χρόνου
χρήσης και για τον προγραµµατισµό των αερολιµένων είναι
ανοικτές σε όλους τους αεροµεταφορείς οι οποίοι έχουν εκδη-λώσει ενδιαφέρον για τα διαθέσιµα διαστήµατα χρήσης ταοποία αποτελούν αντικείµενο των διαβουλεύσεων ·
β) οι κανόνες προτεραιότητας θεσπίζονται και εφαρµόζονται
χωρίς διακρίσεις, δηλαδή χωρίς να συνδεόνται άµεσα ήέµµεσα µε την ταυτότητα ή την ιθαγένεια του αεροµεταφορέαή την κατηγορία της υπηρεσίας, λαµβάνουν υπόψη τουςπεριορισµούς ή τους κανόνες κατανοµής της εναέριας κυκλο-
φορίας που έχουν θεσπισθεί από τις αρµόδιες εθνικές ή
διεθνείς αρχές και ανταποκρίνονται επαρκώς στις ανάγκεςτων ταξιδιωτών και του συγκεκριµένου αεροδροµίου. Με τηνεπιφύλαξη του στοιχείου δ), οι κανόνες αυτοί προτεταιότηταςπρέπει να λαµβάνουν υπόψη τα δικαιώµατα που έχουν αποκτ-ηθεί από αεροµεταφορείς µέσω της χρησιµοποίησης
ιδιαίτερων διαθέσιµων χρόνων χρήσης κατάτην προηγούµενη
αντίστοιχη περίοδο ·
γ) οι θεσπιζόµενοι κανόνες προτεραιότητας τίθενται στη
διάθεση κάθε ενδιαφερόµενου µέρους µετά από αίτησή του ·
δ) στους νεοεισερχόµενους, όπως ορίζονται στο άρθρο 2 στοι-
χείο δ) του κανονισµού (ΕΟΚ) αριθ. 95 /93του Συµβουλίου (
1)
χορηγείται το 50 %των νεοδηµιουργουµένων ή µη χρησιµο-
ποιούµενων διαθέσιµων χρόνων χρήσης, καθώς καιδιαθέσιµοι χρόνοι χρήσης που έπαυσαν να χρησιµοποιούνταιαπό µεταφοράκατάτη διά ρκεια ή στο τέλος της περιόδου ήκατέστησαν µε άλλο τρόπο διαθέσιµοι, εφόσον οι νεοεισερ-
χόµενοι έχουν υποβάλλει αιτήσεις χορήγησης χρόνων
χρήσης ·
ε) οι αεροµεταφορείς οι οποίοι συµµετέχουν στις διαβουλεύσεις
έχουν πρόσβαση, το αργότερο κατάτο χρόνο διεξαγωγής των
διαβουλεύσεων, σε πληροφορίες σχετικάµε:
—το ιστορικό της κατανοµής των διαθέσιµων χρόνων
χρήσης, ανάαεροπορική εταιρεία και κατάχρονολογική
σειρά, για όλους τους αεροµεταφορείς που χρησιµοποιούν
τον αερολιµένα,
—τους διαθέσιµους χρόνους χρήσης που ζητήθηκαν (αρχικά
αιτήµατα) ανάαεροµεταφορέα και κατάχρονολογικήσειρά, για όλους τους αεροµεταφορείς,
—όλους τους διαθέσιµους χρόνους χρήσης που χορηγήθηκαν
και τις εκκρεµείς αιτήσεις για διαθέσιµους χρόνους
χρήσης, ανάαεροµεταφορέα και κατάχρονολογική σειρά
για όλους τους αεροµεταφορείς,
—τους υπόλοιπους διαθέσιµους χρόνους χρήσης,
—πλήρη στοιχεία ως προς τα κριτήρια που εφαρµόζονται
κατάτην κατανοµή.
Εάν δεν γίνει δεκτή αίτηση για τη χορήγηση χρόνου χρήσης, ο
ενδιαφερόµενος αεροµεταφορέας έχει το δικαίωµα να λάβειγραπτή κοινοποίηση των λόγω οι οποίοι οδήγησαν στην άρνηση
αυτή.
2.α) Η Επιτροπή και τα ενδιαφερόµενα κράτη µέλη έχουν
δικαίωµα να αποστέλλουν παρατηρητές στις διαβουλεύσειςγια την κατανοµή του διαθέσιµου χρόνου χρήσης και τονπρογραµµατισµό στους αερολιµένες που πραγµατο-1993R1617 — EL — 01.05.2004 — 006.001 — 7
(1)ΕΕ αριθ. L1 4της 22. 1. 1993, σ. 1 .
▼B
ποιούνται στα πλαίσια πολυµερούς συνάντησης πριν από
κάθε περίοδο. Για το σκοπό αυτό, οι αεροµεταφορείςυποβάλλουν στα ενδιαφερόµενα κράτη µέλη και στην
Επιτροπή την ίδια κοινοποίηση που αποστέλλουν στους
συµµετέχοντες, τουλάχιστον δέκα ηµέρες πριν από τηδιεξαγωγή των διαβουλεύσεων σχετικάµε τον τόπο, τηνηµεροµηνία και το θέµα των διαβουλεύσεων αυτών ·
β) η κοινοποίηση αυτή γίνεται:
i)προς τα ενδιαφερόµενα κράτη µέλη σύµφωνα µε τις
διαδικασίες που ορίζουν οι αρµόδιες αρχές των κρατών
αυτών ·
ii)προς την Επιτροπή, σύµφωνα µε διαδικασίες που δηµο-
σιεύονται κατάκαιρούς στην Επίσηµη Εφηµερίδα των
Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων .
ΤΙΤΛΟΣ ΙΙΙ
ΤΕΛΙΚΕΣ ∆ΙΑΤΑΞΕΙΣ
Άρθρο 6
Άρση του ευεργετήµατος της απαλλαγής κατά κατηγορίες
Η Επιτροπή µπορεί δυνάµει του άρθρου 7 του κανονισµού (ΕΟΚ)
αριθ. 3976 /87να άρει το ευεργέτηµα της παρούσας απαλλαγής
κατάκατηγορίες εά ν διαπιστώσει ότι, σε συγκεκριµένη
περίπτωση, η συµφωνία, απόφαση ή εναρµονισµένη πρακτική η
οποία απαλλάσσεται βάσει του παρόντος κανονισµού έχει, εντού-τοις, ορισµένες επιπτώσεις που δεν είναι συµβατές µε τους όρουςπου καθορίζονται στο άρθρο 85 παράγραφος 3 ή που απαγο-ρεύονται από το άρθρο 86 της συνθήκης, και ειδικότερα εφόσον:
i)δεν υφίσταται πραγµατικός ανταγωνισµός τιµών σε οποιοδή-
ποτε δροµολόγιο ή οµάδα δροµολογίων, που να έχει
αποτελέσει το αντικείµενο διαβουλεύσεων επί των ναύλων.
Σε τέτοιες περιπτώσεις, το ευεργέτηµα του παρόντος κανονι-σµού αίρεται για τον εν λόγω δροµολόγιο ή οµάδαδροµολογίων, καθώς και για τους αεροµεταφορείς που συµµε-τείχαν στις διαβουλεύσεις επί των ναύλων για τα δροµολόγια
αυτά,
iii)η διαδικασία του άρθρου 5 δεν έδωσε στους νεοεισερχόµε-
νους αεροµεταφορείς τη δυνατότητα απόκτησης τωνδιαθέσιµων χρόνων χρήσης τους οποίους είχαν ζητήσει σε
αεροδρόµιο που παρουσιάζει συµφόρηση προκειµένου να
καταρτισθούν προγράµµατα τα οποία να τους επιτρέπουν ναανταγωνισθούν αποτελεσµατικάτους καθιερωµένους αεροµε-ταφορείς σε κάθε δροµολόγιο από και προς το συγκεκριµένοαεροδρόµιο και, ως εκ τούτου, διαταράσσεται ουσιαστικά ο
ανταγωνισµός στα εν λόγω δροµολόγια. Σε τέτοιες περιπτώ-
σεις, το ευεργέτηµα του παρόντος κανονισµού αίρεται γιατους διαθέσιµους χρόνους χρήσης που έχουν κατανεµηθείστο εν λόγω αεροδρόµιο.
Άρθρο 6α
Η απαγόρευση του άρθρου 81, παράγραφος 1 της Συνθήκης δεν
εφαρµόζεται επί των συµφωνιών, αποφάσεων και εναρµονι-σµένων πρακτικών οι οποίες υπήρχαν κατάτην ηµεροµηνίαπροσχώρησης της Αυστρίας, της Φινλανδίας και της Σουηδίας ή
κατάτην ηµεροµηνία προσχώρησης της Τσεχικής ∆ηµοκρατίας,
της Εσθονίας, της Κύπρου, της Λετονίας, της Λιθουανίας, τηςΟυγγαρίας, της Μάλτας, της Πολωνίας, της Σλοβενίας και τηςΣλοβακίας και οι οποίες, λόγω της προσχώρησης, εµπίπτουνστο πεδίο εφαρµογής του άρθρου 81, παράγραφος 1, εφόσον,εντός έξι µηνών από την ηµεροµηνία προσχώρησης, τροποποι-1993R1617 — EL — 01.05.2004 — 006.001 — 8
▼M2
▼B
▼A2
▼A2
ηθούν έτσι ώστε να πληρούν τους όρους του παρόντος κανονι-
σµού. Ωστόσο, το παρόν άρθρο δεν εφαρµόζεται επί συµφωνιών,αποφάσεων και εναρµονισµένων πρακτικών, οι οποίες, κατά την
ηµεροµηνία προσχώρησης, εµπίπτουν ήδη στο άρθρο 53,
παράγραφος 1 της Συµφωνίας ΕΟΧ.
Άρθρο 7
Έναρξη ισχύος
Ο παρών κανονισµός αρχίζει να ισχύει την 1η Ιουλίου 1993.
Εφαρµόζεται µέχρι τις 30 Ιουνίου 2005.Ο παρών κανονισµός µε αναδροµική ισχύ στις συµφωνίες,
αποφάσεις και εναρµονισµένες πρακτικές που υφίστανται κατά
την ηµεροµηνία έναρξης ισχύος του, από τη στιγµή κατάτην
οποία πληρούνται οι όροι εφαρµογής αυτού.
Ο παρών κανονισµός είναι δεσµευτικός ως προς όλα τα µέρη του
και ισχύει άµεσα σε κάθε κράτος µέλος.1993R1617 — EL — 01.05.2004 — 006.001 — 9
▼B
▼M4
▼B