1999D0569 — EL — 07.09.1999 — 000.001 — 1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►B ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ
της 28ης Ιουλίου 1999
γιατιςβασικέςπαραµέτρουςυποσυστήµατοςελέγχου-χειρισµούκαισηµατοδότησηςστοδιευρω-
παϊκό σιδηροδροµικό σύστηµα υψηλής ταχύτητας
[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθµό Ε(1999) 2475]
(Κείµενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
(1999/569/ΕΚ)
(ΕΕL216 της 14.8.1999, σ. 23)
∆ιορθώνεται από:
►C1∆ιορθωτικό ΕΕ L236 της 7.9.1999, σ. 38 (1999/569)
1999D0569 — EL — 07.09.1999 — 000.001 — 2
▼B
ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ
της 28ης Ιουλίου 1999
για τις βασικές παραµέτρους υποσυστήµατος ελέγχου-χειρισµού
και σηµατοδότησης στο διευρωπαϊκό σιδηροδροµικό σύστηµα
υψηλής ταχύτητας
[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθµό Ε(1999) 2475]
(Κείµενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
(1999/569/ΕΚ)
Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας,την οδηγία 96/48/ΕΚ του Συµβουλίου, της 23ης Ιουλίου 1996,
σχετικά µε διαλειτουργικότητα του διευρωπαϊκού σιδηροδροµι-κού συστήµατος υψηλής ταχύτητας(
1), και ιδίως το άρθρο 21,
Εκτιµώντας:
(1)το πρόβληµα της συχνότητας και της ισχύος ακτιν οβολίας
της διεπαφής σηµειακής µετάδοσης εδάφους-τραίνου Euro-
baliseπου έθεσε η Σουηδία στις 10 Ιουλίου 1997 στη συνε-
δρίαση τηςεπιτροπής που συγκροτήθηκε βάσει του άρθρου21 της οδηγίας 96/48/ΕΚ·
(2)την επιβεβαίωση της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τη σιδηρο-δροµική διαλειτουργικότητα ( AEIF),στη σύσκεψη της 16ης
Οκτωβρίου 1998, ότι η διεπαφή Eurobaliseείναι βασική
παράµετρος του υποσυστήµατος ελέγχου-χειρισµού καισηµατοδότησης·
(3)την ανάλυση της AEIFστη συνεδρίαση της επιτροπής στις
19Φεβρουαρίου 1998καιτοαίτηµααρκετών κρατών µελώννα προσδιορισθούν όλες οι ραδιοσυχνότητες που απαιτού-νται για το υποσύστηµα ελέγχου-χειρισµού και σηµατο-δότησης·
(4)την ανάγκη να αποφευχθεί κάθε παρεµβολή µε τη ζώνησυχνοτήτων των ραδιοηλεκτρικών εξοπλισµών CEPT PR27
(βλέπε απόφαση CERτης 7ης Μαρτ iου 1996) και ταυτόχ-
ρονα να διατηρηθεί η ίδια ισχύς τηλετροφοδότησης τωνσηµαντήρων·
(5)ότι επείγει και ότι χρειάζεται να καθορισθεί η τιµή τηςσηµειακής διεπαφής Eurobaliseκαι του ασυρµάτου εδάφους-
τραίνουGSM-Rέτσι ώστε να µηνδιακυβευθεί οπρογραµµα-
τισµός των δοκιµών του έργου ERTMS, πράγµα που µε τη
σειρά του θαεπέφερε καθυστερήσεις στην έναρξη λειτουρ-γίας πολλών γραµµών του διευρωπαϊκού δικτύου τραίνωνυψηλής ταχύτητας·
(6)ότι η παρούσα απόφαση δεν έχει καµία επίπτωση στασυστήµατα σηµατοδότησης που ήδη λειτουργούν, εφ όσον
αυτά δεν έχουν τεθεί εκ νέου σε λειτουργία µετά από νέαρύθµισή τους, καιότι η AEIFοφείλει να λάβει υπόψητηςτο
υπάρχον σύστηµα κατά τη σύνταξη της τεχνικής προδια-γραφής διαλειτουργικότητας (ΤΠ∆)που αφορά τον έλεγχο-χειρισµό και τη σηµατοδότηση·
(7)τη σύσταση Τ/ R25-09 Ε ( Chester1990, που αναθεωρήθηκε
στη Βουδαπέστη το 1995) σχετικά µε τις συχνότητες πουείναι δεσµευµένες για τους σ ιδηροδρόµους στη ζώνη των
900MHz, καθώς και την απόφαση της οµάδας εργασίας WG
(1)ΕΕL235 της 17.9.1996, σ. 6.
1999D0569 — EL — 07.09.1999 — 000.001 — 3
▼B
FMτηςCEPTγια τοEurobalise(Tallinn1998) και την ενη-
µέρωση της σύστασης 70-03 που προέκυψε από αυτήν·
(8)ότι η επιτροπή που συγκροτήθηκε βάσει της οδηγίας 96/48/ΕΚ συµφωνεί µε τις διατάξεις της παρούσας απόφασης,
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:
Άρθρο 1
Η χρησιµοποιούµενη συχνότητα για την τηλετροφοδότηση
(downlink) των σηµαντήρων τύπου Eurobaliseπρέπει να είναι
►C127,095MHz◄καιηακτινοβολούµενη σε δέκα µέτρα ισχύς
πρέπει να είναι κατώτερη των 42 dΒµΑ/m.
Άρθρο 2
Οιζώνες συχνοτήτων που χρησιµοποιούνται για τις ραδιοσυνδέ-
σεις τύπου GSM-Rπρέπει να είναι από 876 έως 880 MHzγια τη
σύνδεση τραίνων-εδάφους και 921 έως 925 MHzγια τη σύνδεση
εδάφους-τραίνων.
Άρθρο 3
Η παρούσα απόφαση απευθύνεται στα κράτη µέλη.