1995L0021—EL—30.12.1999—002.001—1
Τοέγγραφοαυτόσυνιστάβοήθηµατεκµηρίωσηςκαιδενδεσµεύειτακοινοτικάόργανα
►B Ο∆ΗΓΙΑ 95/21/ΕΚΤΟΥΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της19ηςΙουνίου1995
για την επιβολή, σχετικά µε τη ναυσιπλοΐα που συνεπάγεται χρήση κοινοτικών λιµένων ή
διέλευσηαπόύδαταυπότηδικαιοδοσίακράτουςµέλους,τωνδιεθνώνπροτύπωνγιατηνασφάλειατωνπλοίων,τηνπρόληψητηςρύπανσηςκαιτιςσυνθήκεςδιαβίωσηςκαιεργασίαςεπίτωνπλοίων
(έλεγχοςτουκράτουςτουλιµένα)
(ΕΕL157της7.7.1995,σ.1)
Τροποποιείταιαπό:
ΕπίσηµηΕφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Οδηγία98/25/ΕΚτουΣυµβουλίουτης27ηςΑπριλίου1998 L133 19 7.5.1998
►M2Οδηγία98/42/ΕΚτηςΕπιτροπήςτης19ηςΙουνίου1998 L184 40 27.6.1998
►M3Οδηγία1999/97/ΕΚτηςΕπιτροπήςτης13ης∆εκεµβρίου1999 L331 67 23.12.1999
∆ιορθώνεταιαπό:
►C1∆ιορθωτικόΕΕ L291της14.11.1996,σ.42(95 /21)
▼B
Ο∆ΗΓΙΑ 95/21/ΕΚΤΟΥΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της19ηςΙουνίου1995
γιατηνεπιβολή,σχετικάµετηναυσιπλοΐαπουσυνεπάγεταιχρήση
κοινοτικών λιµένων ή διέλευση από ύδατα υπό τη δικαιοδοσίακράτους µέλους, των διεθνών προτύπων για την ασφάλεια τωνπλοίων, την πρόληψη της ρύπανσης και τις συνθήκες διαβίωσης
καιεργασίαςεπίτωνπλοίων(έλεγχοςτουκράτουςτουλιµένα)
ΤΟΣΥΜΒΟΥΛΙΟΤΗΣΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣΕΝΩΣΗΣ,
Έχονταςυπόψη:
τησυνθήκηγιατηνίδρυσητηςΕυρωπαϊκήςΚοινότητας,καιιδίως
τοάρθρο84παράγραφος2,
τηνπρότασητηςΕπιτροπής (1),
τηγνώµητηςΟικονοµικήςκαιΚοινωνικήςΕπιτροπής (2),
Αποφασίζοντας µε τη διαδικασία του άρθρου 189 Γ της
συνθήκης(3),
Εκτιµώντας:ότι η Κοινότητα ανησυχεί για τις απώλειες που οφείλονται σε
ναυτικάατυχήµατακαιτηρύπανσητηςθάλασσαςκαιτωνακτών
τωνκρατώνµελών ·
ότιηΚοινότηταανησυχείεπίσηςγιατιςσυνθήκεςδιαβίωσηςκαι
εργασίαςεπίτωνπλοίων ·
ότιτοΣυµβούλιο,κατάτησύνοδότουτης25ηςΙανουαρίου1993,
ενέκρινεσυµπεράσµαταπουπαροτρύνουντηνΚοινότητακαιτακράτηµέληναδιασφαλίσουντηναποτελεσµατικότερηεφαρµογήκαι επιβολή επαρκών διεθνών προτύπων για την ασφάλεια στηθάλασσα και την προστασία του περιβάλλοντος και να υλοποι-
ηθούντανέαµέτραµόλιςθεσπιστούν ·
ότι,µετοψήφισµάτουτης8ηςΙουνίου1993σχετικάµεµιακοινή
πολιτική για την ασφάλεια στη θάλασσα (
4),το Συµβούλιο
παροτρύνει την Επιτροπή να του υποβάλει, το συντοµότεροδυνατόν, εισηγήσεις για ειδική δράση και επίσηµες προτάσειςσχετικά µε τα κριτήρια που θα πρέπει να ισχύουν για την
επιθεώρησητωνπλοίων,συµπεριλαµβανοµένηςτηςεναρµόνισης
των όρων απαγόρευσης του απόπλου και της δυνατότηταςδηµοσίευσηςτωναποτελεσµάτωντωνεπιθεωρήσεωνκαιαπαγό-ρευσηςτηςπρόσβασηςστουςκοινοτικούςλιµένες ·
ότι η ασφάλεια, η πρόληψη της ρύπανσης και οι συνθήκες
διαβίωσηςκαιεργασίαςεπίτωνπλοίωνµπορούνναβελτιωθούναισθητάµετηδραστικήµείωσητουαριθµούτωνπλοίωνπουδεν
ανταποκρίνονται στους σχετικούς κανόνες από τα κοινοτικά
ύδατα, χάρη στην αυστηρή εφαρµογή των διεθνών συµβάσεων,κωδικώνκαιψηφισµάτων ·
ότιοέλεγχοςτηςσυµµόρφωσηςτωνπλοίωνµεταδιεθνήπρότυπα
γιατηνασφάλεια,τηνπρόληψητηςρύπανσηςκαιτιςσυνθήκεςδιαβίωσης και εργασίας επί του πλοίου, εµπίπτει κυρίως στο
κράτοςτηςσηµαίας ·ότιπαρατηρείται,όµως,σοβαρόκενόόσον
αφορά την εφαρµογή και την επιβολή των διεθνών αυτώνπροτύπων από έναν συνεχώς αυξανόµενο αριθµό κρατών της1995L0021—EL—30.12.1999—002.001—2
(1)ΕΕαριθ.C107της15.4.1994,σ.14καιΕΕαριθ. C347της8.12.1995,
σ.15.
(2)ΕΕαριθ.C393της31.12.1994,σ.50 .
(3)ΓνώµητουΕυρωπαϊκούΚοινοβουλίουτης27ηςΟκτωβρίου1994(ΕΕ
αριθ.C347της8.12.1994,σ.15 ),κοινήθέσητουΣυµβουλίουτης14ης
Μαρτίου1995(ΕΕαριθ. C93της13.4.1995,σ.25 )καιαπόφασητου
Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 18ης Μαΐου 1995 (δεν έχει ακόµα
δηµοσιευθείστηνΕπίσηµηΕφηµερίδα)( SIC!ΕΕαριθ.C151της19.6.
1995,σ.227).
(4)ΕΕαριθ.C271της7.10.1993,σ.1 .
▼B
σηµαίας·ότι,εφεξής,οέλεγχοςτηςσυµµόρφωσηςµεταδιεθνή
πρότυπα για την ασφάλεια, την πρόληψη της ρύπανσης και τιςσυνθήκεςδιαβίωσηςκαιεργασίαςεπίτουπλοίου,πρέπειεπίσης
ναδιασφαλίζεταιαπότοκράτοςτουλιµένα ·
ότι µια εναρµονισµένη προσέγγιση της αποτελεσµατικής
επιβολής αυτών των διεθνών προτύπων από τα κράτη µέλη στα
πλοίαπουπλέουνσταύδαταπουυπάγονταιστηδικαιοδοσίατους,
καιχρησιµοποιούνταλιµάνιατους,θαεπιτρέψεινααποφευχθούνστρεβλώσειςτουανταγωνισµού ·
ότι η ύπαρξη κοινοτικού νοµικού πλαισίου για την εναρµόνιση
των διαδικασιών επιθεώρησης είναι βασικής σηµασίας για τηδιασφάλιση της οµοιογενούς εφαρµογής των αρχών τηςασφάλειας της ναυσιπλοΐας και της πρόληψης της ρύπανσης, ηοποία αποτελεί µία από τις βάσεις στις οποίες στηρίζονται ηπολιτική µεταφορών και η πολιτική περιβάλλοντος της
Κοινότητας·
ότι η ρύπανση των θαλασσών είναι, εκ φύσεως, διασυνοριακό
φαινόµενο·ότι,σύµφωναµετηναρχήτηςεπικουρικότητας,είναι
προτιµότεροναλαµβάνονταιπροληπτικάµέτραστοντοµέααυτόν
σε κοινοτικό επίπεδο, όσον αφορά τα προσκείµενα ύδατα τωνκρατών µελών, δεδοµένου ότι τα κράτη µέλη δεν δύνανται νααναλαµβάνουν, καθένα ξεχωριστά, κατάλληλη και αποτελεσµα-τικήδράση·
ότι η έκδοση οδηγίας του Συµβουλίου αποτελεί την κατάλληλη
διαδικασία για τη θέσπιση του νοµικού πλαισίου και τωνεναρµονισµένων κανόνων και κριτηρίων για τον έλεγχο από τοκράτοςτουλιµένα ·
ότι θα πρέπει να αξιοποιηθεί η πείρα που έχει αποκτηθεί στα
πλαίσιατουµνηµονίουσυνεννόησηςγιατονέλεγχοτωνπλοίωναπότοκράτοςτουλιµένα(ΜΣ),τοοποίουπεγράφηστοΠαρίσι
στις26Ιανουαρίου1982 ·
ότι η εκ µέρους των κρατών µελών επιθεώρηση του 25 %
τουλάχιστον του αριθµού των ξένων πλοίων που καταπλέουν
στουςλιµένεςτουςστηδιάρκειακάθεέτουςσηµαίνειστηνπράξη
ότιµεγάλοποσοστότωνπλοίωνπουκινούνταιστηνπεριοχήτηςΚοινότηταςσεκάθεδεδοµένηστιγµήέχουνυποστείεπιθεώρηση ·
ότι θα πρέπει να καταβληθούν περαιτέρω προσπάθειες για ν '
αναπτυχθείένακαλύτεροσύστηµαπροσδιορισµού ·
ότιοικανόνεςκαιδιαδικασίεςσχετικάµετιςεπιθεωρήσειςαπό
το κράτος του λιµένα, συµπεριλαµβανοµένων των κριτήριων
σχετικάµετηναπαγόρευσητουαπόπλουτωνπλοίων,πρέπεινα
είναι εναρµονισµένοι, προκειµένου να διασφαλιστεί σταθερόεπίπεδο αποτελεσµατικότητας στο σύνολο των λιµένων, έτσιώστε να µειωθεί δραστικά η επιλεκτική χρησιµοποίησηορισµένων λιµένων προορισµού, µε στόχο να αποφευχθεί η
διενέργειακατάλληλουελέγχου ·
ότι, από τα στατιστικά στοιχεία σχετικά µε τις απώλειες, τις
απαγορεύσεις απόπλου και τα ελαττώµατα, τα οποία δηµο-σιεύθηκαν στην ανακοίνωση της Επιτροπής µε τίτλο «Κοινή
πολιτικήγιατηνασφάλειαστηθάλασσα »καιστηνετήσιαέκθεση
τουΜΣ,προκύπτειότισεορισµένεςκατηγορίεςπλοίωνπρέπειναδιενεργείταιενισχυµένηεπιθεώρηση ·
ότιηµητήρησητωνδιατάξεωντωνσχετικώνσυµβάσεωνπρέπει
να διορθώνεται ·ότι, σε όσα πλοία οφείλουν να λάβουν µέτρα
αποκατάστασης, πρέπει να απαγορεύεται ο απόπλους όταν ταελαττώµατα που αφορούν την τήρησησυνιστούν σαφώς κίνδυνογια την ασφάλεια, την υγεία ή το περιβάλλον, µέχρις ότουδιορθωθούν·
ότι θα πρέπει να προβλεφθεί δικαίωµα προσφυγής κατά των
αποφάσεων απαγόρευσης απόπλου που λαµβάνουν οι αρµόδιεςαρχές, ώστε να αποφεύγεται η λήψη παράλογων αποφάσεων1995L0021—EL—30.12.1999—002.001—3
▼B
ικανώνναπροκαλέσουναδικαιολόγητηαπαγόρευσηαπόπλουκαι
καθυστέρηση·
ότι η υποδοµή του λιµένα στον οποίο διεξάγεται η επιθεώρηση
µπορείναείναιτέτοιαπουναοδηγήσειτιςαρµόδιεςαρχέςστην
απόφαση να επιτρέψουν στο πλοίο να µεταβεί σε κατάλληλο
επισκευαστικόναυπηγείο,εφόσονπληρούνταιόλεςοιπροϋποθέ-σεις για το ταξίδι αυτό ·ότι τα πλοία που δεν συµµορφώνονται
εξακολουθούν να απειλούν την ασφάλεια, την υγεία και τοπεριβάλλονκαινααπολαύουνεµπορικώνπλεονεκτηµάτωνλόγωτης µη συµµόρφωσής τους µε τις σχετικές διατάξεις των
συµβάσεων και ότι, κατά συνέπεια, θα πρέπει να απαγορεύεται
ηπρόσβασήτουςσεόλουςτουςλιµένεςτηςΚοινότητας ·
ότιυπάρχουνπεριστάσειςόπουπρέπειναεπιτραπείηείσοδοςσ '
ένα πλοίο στο οποίο έχει απαγορευθεί η πρόσβαση στουςκοινοτικούς λιµένες ·ότι, υπ'αυτές τις συνθήκες, θα πρέπει να
του επιτρέπεται η πρόσβαση µόνο σ 'ένα συγκεκριµένο λιµένα,
υπότηνπροϋπόθεσηότιέχουνληφθείόλεςοιπροφυλάξειςπου
απαιτούνταιγιατηνασφαλήείσοδότου ·
ότι, λόγω του πολύπλοκου χαρακτήρα των απαιτήσεων των
συµβάσεων σχετικά µε την κατασκευή, τον εξοπλισµό και τηνεπάνδρωση των πλοίων, των σοβαρών συνεπειών που έχουν οιαποφάσεις των επιθεωρητών και της ανάγκης να λαµβάνουν οιεπιθεωρητές αυτοί τις αποφάσεις τους εντελώς αµερόληπτα, οιεπιθεωρήσεις πρέπει να διεξάγονται µόνο από επιθεωρητές που
είναιδεόντωςεξουσιοδοτηµένοιυπάλληλοιτουδηµόσιουτοµέαή
άλλατέτοιαπρόσωπα,µεβαθιέςγνώσειςκαιεµπειρία ·
ότιοιπλοηγοίκαιοιλιµενικέςαρχέςείναισεθέσηναπαρέχουν
χρήσιµεςπληροφορίεςσχετικάµεταελαττώµαταπουπαρουσιά-ζουνταπλοίααυτάκαιταπληρώµατάτους ·
ότιησυνεργασίαµεταξύτωναρµόδιωναρχώντωνκρατώνµελών
καιάλλωναρχώνήφορέωνείναιαπαραίτητηγιατηδιασφάλισητης αποτελεσµατικής παρακολούθησης των πλοίων στα οποία
επετράπη να συνεχίσουν τον πλου τους µε ελαττώµατα, και για
τηνανταλλαγήπληροφοριώνσχετικάµεταελλιµενισµέναπλοία ·
ότι το σύστηµα πληροφοριών SIRENAC E, το οποίο δηµιουρ-
γήθηκεστοπλαίσιοτουΜΣ,προσφέρειτηδυνατότηταπαροχήςµεγάλου αριθµού συµπληρωµατικών πληροφοριών που είναιαπαραίτητεςγιατηνεφαρµογήτηςπαρούσαςοδηγίας ·
ότιηδηµοσίευσητωνπληροφοριώνσχετικάµεταπλοίαπουδεν
συµµορφώνονταιµεταδιεθνήπρότυπαόσοναφοράτηνασφάλεια,
την υγεία και την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος,
µπορεί να αποθαρρύνει αποτελεσµατικά τους φορτωτές από τηχρησιµοποίησητωνπλοίωναυτώνκαινααποτελέσεικίνητρογιατηλήψηµέτρωναποκατάστασηςαπότουςπλοιοκτήτεςτους ·
ότιολόκληροτοκόστοςτηςεπιθεώρησηςπλοίωνπουδικαιολο-
γούν απαγόρευση απόπλου θα πρέπει να καταλογίζεται στονπλοιοκτήτηήτονεφοπλιστή ·
ότι θα πρέπει, για τους σκοπούς της εφαρµογής της παρούσας
οδηγίας,ναζητηθείαπότηνεπιτροπήπουσυγκροτήθηκεβάσει
τουάρθρου12τηςοδηγίας93 /75/ΕΟΚτης13ηςΣεπτεµβρίου1993
γιατιςελάχιστεςπροδιαγραφέςπουαπαιτούνταιγιαταπλοίαταοποία κατευθύνονται σε /ή αποπλέουν από κοινοτικούς λιµένες
µεταφέροντας επικίνδυνα ή ρυπογόνα εµπορεύµατα (
1),να
συνδράµει την Επιτροπή στην προσαρµογή των υποχρεώσεων
επιθεώρησης που υπέχουν τα κράτη µέλη, βάσει της κτηθείσας
πείρας,λαµβανοµένωνυπόψητωνεξελίξεωνσταπλαίσιατουΜΣ,καθώς επίσης και στην προσαρµογή των παραρτηµάτων, στοβαθµό που χρειάζεται, υπό το πρίσµα των τροποποιήσεων τωνσυµβάσεων,πρωτοκόλλων,κωδίκωνκαιψηφισµάτωντωνοικείωνδιεθνώνοργανισµών,καθώςκαιτουΜΣ,1995L0021—EL—30.12.1999—002.001—4
(1)ΕΕαριθ.L247της5.10.1993,σ.19 .
▼B
ΕΞΕ∆ΩΣΕΤΗΝΠΑΡΟΥΣΑΟ∆ΗΓΙΑ:
Άρθρο 1
Σκοπός
Σκοπόςτηςπαρούσαςοδηγίαςείναινασυµβάλεισεµιαδραστική
µείωση της ναυσιπλοΐας που δεν ανταποκρίνεται στα σχετικά
πρότυπααπόταύδαταπουυπάγονταιστηδικαιοδοσίατωνκρατών
µελώνµε:
—πληρέστερη συµµόρφωση προς το διεθνές και το σχετικό
κοινοτικό δίκαιο περί ασφαλούς ναυτιλίας, προστασίας τουθαλάσσιουπεριβάλλοντοςκαισυνθηκώνδιαβίωσηςκαιεργα-σίαςεπίτωνπλοίων,ανεξαρτήτωςσηµαίας,
—τηθέσπισηκοινώνκριτηρίωνγιαέλεγχοτωνπλοίωναπότο
κράτος του λιµένα και την εναρµόνιση των διαδικασιώνεπιθεώρησης και απαγόρευσης απόπλου, λαµβανοµένων
δεόντως υπόψη των υποχρεώσεων που αναλαµβάνουν οι
ναυτιλιακές αρχές των κρατών µελών στα πλαίσια τουµνηµονίου συνεννόησης του Παρισιού για τον έλεγχο τωνπλοίωναπότοκράτοςτουλιµένα(ΜΣ).
Άρθρο 2
Ορισµοί
Γιατουςσκοπούςτηςπαρούσαςοδηγίας,συµπεριλαµβανοµένων
τωνπαραρτηµάτωντης:
1.Ως«συµβάσεις»νοούνται:
—ηδιεθνήςσύµβασηπερίγραµµώνφορτώσεωςπλοίωντου
1966(LL66),
—ηδιεθνήςσύµβασηπερίασφαλείαςτηςανθρώπινηςζωής
ενθαλάσσητου1974( SOLAS74),
—η διεθνής σύµβαση αποφυγής ρυπάνσεως της θαλάσσης
απόπλοίατου1973,καιτοσχετικόπρωτόκολλοτου1978(MARPOL73/78),
—η διεθνής σύµβαση για πρότυπα εκπαίδευσης, έκδοσης
πιστοποιητικώνκαιτήρησηςφυλακώνναυτικώντου1978(STCW78),
—η σύµβαση περί διεθνών κανονισµών προς αποφυγήν
συγκρούσεωνενθαλάσσητου1972( COLREG72),
—η διεθνής σύµβαση για την καταµέτρηση της χωρητι-
κότητας των πλοίων του 1969 και η σύµβαση εµπορικήςναυτιλίας(στοιχειώδειςκανόνες)του1976(∆ΓΕαριθ.147),
—καθώς και τα πρωτόκολλα και οι τροποποιήσεις των
συµβάσεωναυτώνκαιοισχετικοίυποχρεωτικοίκώδικες,►
M3πουισχύουνκατάτην1ηΙουλίου1999 ◄.
2.Ως«ΜΣ»νοείται το µνηµόνιο συνεννόησης για τον έλεγχο
τωνπλοίωναπότοκράτοςτουλιµένα,τοοποίουπογράφηκεστοΠαρίσι,στις26Ιανουαρίου1982, ►
M3όπωςέχειτην1η
Ιουλίου1999 ◄.
3.Ως«πλοίο»νοείται κάθε ποντοπόρο πλοίο στο οποίο ισχύει
µιατουλάχιστοναπότιςσυµβάσειςκαιτοοποίοφέρεισηµαία
διαφορετικήαπότησηµαίατουκράτουςτουλιµένα.
4.Ως«τερµατικόςσταθµόςµακρυάαπότιςακτές »νοείταιµόνιµηή
πλωτή εξέδρα η οποία λειτουργεί επί ή άνωθεν τηςυφαλοκρηπίδαςενόςκράτουςµέλους.
5.Ως«επιθεωρητής»νοείται υπάλληλος του δηµόσιου τοµέα ή
άλλο πρόσωπο, δεόντως εξουσιοδοτηµένο από την αρµόδια
αρχή ενός κράτους µέλους να διενεργεί επιθεωρήσεις
ελέγχουτουκράτουςτουλιµένα,καιυπεύθυνογι 'αυτόστην
αρµόδιααρχή.
6.Ως«επιθεώρηση»νοείταιεπίσκεψηεπίτουπλοίουµεσκοπό
τονέλεγχοτόσοτηςισχύοςτωνσχετικώνπιστοποιητικώνκαιάλλων εγγράφων όσο και της κατάστασης του πλοίου, του1995L0021—EL—30.12.1999—002.001—5
▼B
εξοπλισµούτουκαιτουπληρώµατος,καθώςκαιτωνσυνθηκών
διαβίωσηςκαιεργασίαςτουπληρώµατος.
7.Ως«λεπτοµερέστερηεπιθεώρηση »νοείταιεπιθεώρησηκατάτην
οποίαολόκληροτοπλοίο,οεξοπλισµόςκαιτοπλήρωµατου,
ήµέροςαυτών,ανάλογαµετηνπερίπτωση,υποβάλλονταισεδιεξοδική επιθεώρηση, στις περιπτώσεις που αναφέρονταιστο άρθρο 6 παράγραφος 3, όσον αφορά την κατασκευή τουπλοίου,τονεξοπλισµότου,τηνεπάνδρωσήτου,τιςσυνθήκεςδιαβίωσηςκαιεργασίαςκαιτησυµµόρφωσηµετιςεπιχειρη-
σιακέςδιαδικασίεςπουισχύουνστοπλοίο.
8.Ως«ενισχυµένηεπιθεώρηση »νοείταιεπιθεώρησηόπωςορίζεται
στοάρθρο7.
9.Ως«απαγόρευση απόπλου »νοείται ρητή απαγόρευση του
απόπλου ενός πλοίου λόγω διαπιστωθέντων ελαττωµάτων ταοποία, µεµονωµένα ή από κοινού, καθιστούν το πλοίοαναξιόπλουν.
10.Ως«παύση λειτουργίας »νοείται ρητή απαγόρευση της συνέ-
χισης µιας λειτουργίας ενός πλοίου λόγω διαπιστωθέντωνελαττωµάτωνταοποία,µεµονωµέναήαπόκοινού,καθιστούντησυνέχισητηςλειτουργίαςεπικίνδυνη.
Άρθρο 3
Πεδίοεφαρµογής
1.Η παρούσα οδηγία εφαρµόζεται σε όλα τα πλοία και τα
πληρώµατάτουςταοποία:
—προσεγγίζουν σε λιµένα κράτους µέλους ή σε τερµατικό
σταθµόµακρυάαπότηνακτήή
—είναιαγκυροβοληµένασταανοικτάενόςτέτοιουλιµέναήενός
τέτοιουσταθµού.
Τοπαρόνάρθροδενθίγειταδικαιώµαταεπέµβασηςενόςκράτους
µέλουςδυνάµειτωνσχετικώνδιεθνώνσυµβάσεων.
2.Για τα πλοία ολικής χωρητικότητας κάτω των 500 τόνων
µικτούφορτίου,τακράτηµέληεφαρµόζουντιςαπαιτήσειςοικείας
σύµβασης οι οποίες έχουν εφαρµογή και, στο µέτρο που δενισχύεισύµβαση,λαµβάνουντααναγκαίαµέτραώστεναεξασφα-λιστείότιταπλοίααυτάθαπαύσουνναείναισαφώςεπικίνδυναγιατηνασφάλεια,τηνυγείαήτοπεριβάλλον.Κατάτηνεφαρµογή
της παρούσας παραγράφου, τα κράτη µέλη εµπνέονται από το
παράρτηµα1τουΜΣ.
3.Κατά την επιθεώρηση πλοίου το οποίο φέρει τη σηµαία
κράτουςτοοποίοδενείναιµέροςµιαςσύµβασης,τακράτηµέλη
φροντίζουνώστεηµεταχείρισηπουπαραχωρείταιστοπλοίοαυτόκαι το πλήρωµά του να µην είναι ευνοϊκότερη από εκείνη πουχορηγείταισεέναπλοίοπουφέρειτησηµαίακράτουςτοοποίοείναιµέροςτηςσύµβασηςαυτής.
4.Τα αλιευτικά σκάφη, τα πολεµικά πλοία, τα βοηθητικά
πλοία, τα ξύλινα πλοία πρωτόγονης κατασκευής, τα σκάφη πουανήκουν σε δηµόσιες αρχές και χρησιµοποιούνται για µη
εµπορικούς σκοπούς και τα σκάφη αναψυχής που δεν χρησιµο-
ποιούνται για εµπορικούς σκοπούς, εξαιρούνται από το πεδίοεφαρµογήςτηςπαρούσαςοδηγίας.
Άρθρο 4
Οργανισµόςεπιθεώρησης
Τα κράτη µέλη διατηρούν κατάλληλες εθνικές διοικητικές
υπηρεσίεςστονναυτιλιακότοµέα,εφεξήςκαλούµενες «αρµόδιες
αρχές»,για την επιθεώρηση των πλοίων και λαµβάνουν όλα τα
δέοντα µέτρα για να εξασφαλίζουν ότι οι αρµόδιες αρχές τουςεκτελούντακαθήκοντάτουςόπωςορίζεταιστηνπαρούσαοδηγία.1995L0021—EL—30.12.1999—002.001—6
▼B
Άρθρο 5
Υποχρεώσειςεπιθεώρησης
1.Ηαρµόδιααρχήκάθεκράτουςµέλουςδιεξάγει,κάθεχρόνο,
συνολικόαριθµόεπιθεωρήσεωνπουαντιστοιχείστο25 %τουλά-
χιστοντουαριθµούτωνπλοίωνπουκαταπλέουνστουςλιµένεςτου
κατάτηδιάρκειαενόςαντιπροσωπευτικούηµερολογιακούέτους.
2.Κατάτηνεπιλογήτωνπροςεπιθεώρησηπλοίων,ηαρµόδια
αρχήδίνειπροέχουσαπροτεραιότητασταπλοίαπουαναφέρονταιστο παράρτηµα Ι µέρος Ι. Κατά τον καθορισµό της σειράςπροτεραιότητας για την επιθεώρηση των λοιπών πλοίων που
απαριθµούνται στο παράρτηµα Ι, η αρµόδια αρχή χρησιµοποιεί
τονσυνολικόπαράγονταεστίασηςτουπλοίουπουαναφέρεταιστοπαράρτηµαΙµέροςΙΙ.
3.Τα κράτη µέλη δεν επιθεωρούν πλοία τα οποία έχουν
επιθεωρηθεί από άλλα κράτη µέλη κατά το τελευταίο εξάµηνο,
εφόσον:
—τοπλοίοδεναναφέρεταιστοπαράρτηµα I,και
—δεν έχουν αναφερθεί ελαττώµατα κατά την προηγούµενη
επιθεώρηση,και
—δενυπάρχουνσαφείςλόγοιγιατηδιεξαγωγήεπιθεώρησης.
4.Οι διατάξεις της παραγράφου 3 δεν εφαρµόζονται στους
επιχειρησιακούς ελέγχους που προβλέπονται ειδικά από τιςσυµβάσεις.
5.Τα κράτη µέλη και η Επιτροπή συνεργάζονται για την
ανάπτυξηπροτεραιοτήτωνκαιπρακτικώνπουθαεπιτρέψουντονκαλύτερο προσδιορισµό των πλοίων που παρουσιάζουν µεγαλύ-
τερηπιθανότηταναείναιελαττωµατικά.
Οι τυχόν µεταγενέστερες τροποποιήσεις του παρόντος άρθρου,
εκτός από τον αριθµό 25 %που αναφέρεται στην παράγραφο 1,
πραγµατοποιούνταισύµφωναµετιςδιατάξειςτουάρθρου19.
Άρθρο 6
∆ιαδικασίαεπιθεώρησης
1.Η αρµόδια αρχή διασφαλίζει ότι ο επιθεωρητής, τουλάχι-
στον:
α) ελέγχειταπιστοποιητικάκαιταέγγραφαπουαναφέρονταιστο
παράρτηµαII,στοµέτροπουπροβλέπεται ·
β) βεβαιώνεται για τη γενική κατάσταση του πλοίου, συµπερι-
λαµβανοµένουτουµηχανοστασίουκαιτωνενδιαιτηµάτων,καισυµπεριλαµβανοµένωντωνσυνθηκώνυγιεινής.
2.Ο επιθεωρητής µπορεί να εξετάζει όλα τα σχετικά πιστο-
ποιητικά και έγγραφα, εκτός από εκείνα που αναφέρονται στοπαράρτηµαII,τα οποία πρέπει να υπάρχουν επί του πλοίου
σύµφωναµετιςσυµβάσεις.
3.Ότανυπάρχουνσαφείςλόγοιγιαναπιστεύεται,ύστερααπό
τηνεπιθεώρησηπουαναφέρεταιστιςπαραγράφους1και2,ότιηκατάστασηενόςπλοίουήτουεξοπλισµούτου,ήτουπληρώµατόςτου, δεν ανταποκρίνεται ουσιαστικά στις σχετικές απαιτήσειςµιαςσύµβασης,διεξάγεταιλεπτοµερέστερηεπιθεώρηση,συµπε-ριλαµβανοµένουτουπεραιτέρωελέγχουτηςσυµµόρφωσηςµετις
απαιτήσεις των επιχειρησιακών διαδικασιών που ισχύουν στο
πλοίο.
Υπάρχουν«σαφείςλόγοι»ότανοεπιθεωρητήςέχειενδείξειςοι
οποίες, κατά την επαγγελµατική του κρίση, δικαιολογούνλεπτοµερέστερη επιθεώρηση του πλοίου, του εξοπλισµού του ήτουπληρώµατόςτου.
Τοπαράρτηµα IIIπεριλαµβάνειπαραδείγµατα «σαφώνλόγων».1995L0021—EL—30.12.1999—002.001—7
▼M2
▼B
▼B
4.Πρέπει επίσης να τηρούνται οι σχετικές διαδικασίες και
κατευθυντήριεςγραµµέςτουπαραρτήµατος IVγιατονέλεγχοτων
πλοίων.
Άρθρο 7
Ενισχυµένηεπιθεώρησηορισµένωνπλοίων
1.Όταν υπάρχουν σαφείς λόγοι για λεπτοµερή επιθεώρηση
ενόςπλοίουπουανήκειστιςκατηγορίεςτουπαραρτήµατος V,τα
κράτη µέλη εξασφαλίζουν ότι διεξάγεται ενισχυµένηεπιθεώρηση.
2.Το παράρτηµα Vτµήµα Β περιλαµβάνει µη υποχρεωτικές
κατευθυντήριες γραµµές για τη διεξαγωγή ενισχυµένηςεπιθεώρησης.
3.Ταπλοίααναφέρονταιστηνπαράγραφο1υποβάλλονταιµία
µόνον φορά ανά δωδεκάµηνο σε ενισχυµένη επιθεώρηση απόοποιαδήποτεαρµόδιααρχήτωνκρατώνµελών.Ωστόσο,ταπλοία
αυτά µπορούν να υποβάλλονται στην επιθεώρηση που προβλέ-
πεταιστοάρθρο6παράγραφοι1και2.
4.Γιαταεπιβατηγάπλοίαπουλειτουργούντακτικάαπόήπρος
λιµένα κράτους µέλους, η ενισχυµένη επιθεώρηση κάθε πλοίουδιεξάγεταιαπότηναρµόδιααρχήαυτούτουκράτουςµέλους.Όταν
ένα επιβατηγό πλοίο ενεργεί τακτικά πλόες µεταξύ λιµένων
κρατώνµελών,ηενισχυµένηεπιθεώρησηδιεξάγεταιαπόένααπότακράτηµεταξύτωνοποίωντοπλοίοενεργείπλόες.
Άρθρο 8
Έκθεσηεπιθεώρησηςπουυποβάλλεταιστονπλοίαρχο
1.Μετά την περάτωση µιας επιθεώρησης, µιας λεπτοµερέ-
στερης επιθεώρησης ή µιας ενισχυµένης επιθεώρησης, ο
επιθεωρητήςυποβάλλειστονπλοίαρχοέναέγγραφοµετηµορφή
πουορίζεταιστοπαράρτηµα3τουΜΣ,στοοποίοαναφέρονταιταπορίσµατα της επιθεώρησης και οι λεπτοµέρειες των τυχόναποφάσεωνπουλαµβάνειοεπιθεωρητής,καιταµέτρααποκατά-στασηςπουπρέπειναληφθούναπότονπλοίαρχο,τονπλοιοκτήτη
ήτονεφοπλιστή.
2.Σε περίπτωση ελαττωµάτων που δικαιολογούν την απαγό-
ρευσηαπόπλουπλοίου,τοέγγραφοπουπαρέχεταιστονπλοίαρχοσύµφωναµετηνπαράγραφο1περιλαµβάνειπληροφορίεςσχετικάµε τη µελλοντική δηµοσίευση της απαγόρευσης απόπλουσύµφωναµετιςδιατάξειςτηςπαρούσαςοδηγίας.
Άρθρο 9
Αποκατάστασηελαττωµάτωνκαιαπαγόρευσηαπόπλου
1.Ηαρµόδιααρχήβεβαιώνεταιότιτατυχόνελαττώµαταπου
επιβεβαιώνονται ή αποκαλύπτονται κατά την επιθεώρηση πουαναφέρεται στα άρθρα 6 και 7 αποκαθίστανται ή θα αποκατα-σταθούνσύµφωναµετιςσυµβάσεις.
2.Εάν τα ελαττώµατα συνιστούν σαφή κίνδυνο για την
ασφάλεια, την υγεία ή το περιβάλλον, η αρµόδια αρχή του
κράτουςτουλιµέναστονοποίοεπιθεωρείταιτοπλοίοφροντίζεινααπαγορευθείοαπόπλουςήναπαύσειηλειτουργίασεσχέσηµε την οποία αποκαλύφθηκαν τα ελαττώµατα. Η απαγόρευσηαπόπλουήηπαύσηλειτουργίαςαίρεταιµόνονότανεξαλειφθείο
κίνδυνοςήότανηαρχήαυτήβεβαιωθείότιτοπλοίοµπορεί,υπό
τιςτυχόναναγκαίεςπροϋποθέσεις,νααποπλεύσειήότιµπορείνααναληφθείεκνέουηλειτουργία,χωρίςκίνδυνογιατηνασφάλειακαιτηνυγείατωνεπιβατώνήτουπληρώµατος,ήκίνδυνογιαάλλαπλοία, ή χωρίς να υπάρχει υπερβολική απειλή βλάβης τουθαλάσσιουπεριβάλλοντος.1995L0021—EL—30.12.1999—002.001—8
▼B
3.Όταν ασκεί την επαγγελµατική του κρίση ως προς το εάν
πρέπει ή όχι να απαγορευθεί ο απόπλους ενός πλοίου, οεπιθεωρητήςεφαρµόζειτακριτήριατουπαραρτήµατος VI.
4.Σε εξαιρετικές περιπτώσεις, όταν η γενική κατάσταση του
πλοίου σαφώς δεν ανταποκρίνεται προς τα σχετικά πρότυπα, ηαρµόδιααρχήµπορείνααναστέλλειτηνεπιθεώρησήτου,µέχριςότουοιαρµόδιοιλάβουντααναγκαίαµέτραγιαναεξασφαλίσουν
ότι το πλοίο ανταποκρίνεται στις σχετικές απαιτήσεις των
συµβάσεων.
5.Εάν οι επιθεωρήσεις που αναφέρονται στα άρθρα 6 και 7
οδηγήσουνσεαπαγόρευσηαπόπλου,ηαρµόδιααρχήενηµερώνει,αµέσως και γραπτώς, τη διοίκηση του κράτους του οποίου το
πλοίο δικαιούται να φέρει τη σηµαία (εφεξής αποκαλούµενη
«διοίκηση της σηµαίας »),ή τον πρόξενο ή, απουσία του, τον
πλησιέστεροδιπλωµατικόαντιπρόσωπο,γιαόλεςτιςπεριστάσειςοι οποίες κατέστησαν αναγκαία αυτή την επέµβαση. Επιπλέον,απευθύνεται κοινοποίηση, όπου απαιτείται, στους οριζόµενουςεπιθεωρητές ή στους αναγνωρισµένους οργανισµούς που είναι
υπεύθυνοιγιατηνέκδοσητωνπιστοποιητικώντουπλοίουαυτού.
6.Οιδιατάξειςτηςπαρούσαςοδηγίαςδενθίγουντιςπρόσθετες
απαιτήσεις των συµβάσεων περί των διαδικασιών κοινοποίησηςκαιαναφοράςπουαφορούντονέλεγχοαπότοκράτοςτουλιµένα.
7.Κατά την άσκηση του ελέγχου από το κράτος του λιµένα
σύµφωνα µε την παρούσα οδηγία, πρέπει να καταβάλλεται κάθεδυνατή προσπάθεια ώστε να αποφεύγεται η αδικαιολόγητηαπαγόρευση απόπλου ή η καθυστέρηση ενός πλοίου. Σεπερίπτωση αδικαιολόγητης απαγόρευσης απόπλου ή καθυ-
στέρησης, ο πλοιοκτήτης ή ο εφοπλιστής δικαιούνται
αποζηµίωσηςγιατιςτυχόναπώλειεςήζηµίαπουυπέστησαν.Σεπερίπτωση δήθεν αδικαιολόγητης απαγόρευσης απόπλου ήκαθυστέρησης,τοβάροςτηςαπόδειξηςφέρειοπλοιοκτήτηςήοεφοπλιστήςτουπλοίου.
Άρθρο 9α
∆ιαδικασίασεπερίπτωσηέλλειψηςπιστοποιητικών ISM
1.Ανηεπιθεώρησηδείξειότιεπίπλοίουστοοποίοεφαρµό-
ζεταιεντόςτηςΚοινότηταςοκώδικας ISMκατάτηνηµεροµηνία
επιθεώρησης δεν υπάρχει αντίγραφο του πιστοποιητικούσυµµόρφωσης ή του πιστοποιητικού ασφαλούς διαχείρισης πουεκδίδεται σύµφωνα µε το ∆ιεθνή Κώδικα διαχείρισης για τηνασφαλή λειτουργία των πλοίων και για την πρόληψη ρύπανσης
τουπεριβάλλοντος(κώδικας ISM)ηαρµόδιααρχήµεριµνάγιατην
κράτησητουπλοίου.
2.Παρά την έλλειψη των εγγράφων που αναφέρονται στην
παράγραφο1,εάνηεπιθεώρησηδενβρεικαιάλλεςελλείψειςπουναδικαιολογούντηνκράτηση,ηαρµόδιααρχήµπορείναάρειτην
κράτηση για να αποσυµφορήσει το λιµένα. Όταν λαµβάνεται
τέτοιααπόφαση,ηαρµόδιααρχήενηµερώνειαµέσωςτιςαρµόδιεςαρχέςτωνυπολοίπωνκρατώνµελών.
3.Τα κράτη µέλη λαµβάνουν τα δέοντα µέτρα για να
διασφαλίσουνότισταπλοίασταοποίαέχειεπιτραπείοαπόπλους
απόλιµένακράτουςµέλουςυπότιςπεριστάσειςπουαναφέρονται
στηνπαράγραφο2,θααπαγορεύεταιοκατάπλουςσεόλουςτουςλιµένες της Κοινότητας, εκτός από τις περιπτώσεις που αναφέ-ρονταιστοάρθρο11παράγραφος6,µέχριςότουοπλοιοκτήτηςήο εφοπλιστής του πλοίου αποδείξει στην αρµόδια αρχή του
κράτους µέλους στο οποίο ελήφθη η απόφαση κράτησης ότι το
πλοίοδιαθέτειέγκυραπιστοποιητικάεκδοθέντασύµφωναµετονκώδικαISM.Όταν διαπιστώνονται ελλείψεις σύµφωνα µε το
άρθρο9παράγραφος2πουδενµπορούνναδιορθωθούνστολιµένακράτησης,εφαρµόζονταιεπίσηςοισχετικέςδιατάξειςτουάρθρου11.1995L0021—EL—30.12.1999—002.001—9
▼M1
▼B
Άρθρο 10
∆ικαίωµαπροσφυγής
1.Οπλοιοκτήτηςήοεφοπλιστήςενόςπλοίουήοεκπρόσωπός
του στο κράτος µέλος έχει δικαίωµα προσφυγής κατά µιαςαπόφασης απαγορεύσεως απόπλου της αρµόδιας αρχής. Ηπροσφυγήδεναναστέλλειτηναπαγόρευσηαπόπλου.
2.Τα κράτη µέλη θεσπίζουν και διατηρούν κατάλληλες
διαδικασίες για το σκοπό αυτό σύµφωνα µε την εθνική τουςνοµοθεσία.
3.Η αρµόδια αρχή ενηµερώνει δεόντως τον πλοίαρχο του
πλοίου που αναφέρεται στην παράγραφο 1 για το δικαίωµαπροσφυγής.
Άρθρο 11
Παρακολούθησητωνεπιθεωρήσεωνκαιαπαγόρευσηαπόπλου
1.Όταν τα ελαττώµατα που αναφέρονται στο άρθρο 9
παράγραφος2δενείναιδυνατόννααποκατασταθούνστολιµέναεπιθεώρησης,ηαρµόδιααρχήτουκράτουςµέλουςαυτούµπορεί
να επιτρέψει στο πλοίο αυτό να πλεύσει στο πλησιέστερο
διαθέσιµοκατάλληλοεπισκευαστικόναυπηγείο,τοοποίοεπιλέ-γεταιαπότονπλοίαρχοκαιτιςοικείεςαρχές,εφόσοντηρούνταιοιπροϋποθέσειςτιςοποίεςκαθορίζειηαρµόδιααρχήτουκράτουςτηςσηµαίαςκαιγιατιςοποίεςσυµφωνείαυτότοκράτοςµέλος.Οιπροϋποθέσειςαυτέςεξασφαλίζουνότιτοπλοίοµπορείναπλεύσει
χωρίςκίνδυνογιατηνασφάλειακαιτηνυγείατωνεπιβατώνήτου
πληρώµατος, ή κίνδυνο για άλλα πλοία, ή χωρίς να υπάρχειυπερβολικήαπειλήβλάβηςτουθαλάσσιουπεριβάλλοντος.
2.Στις περιπτώσεις που αναφέρονται στην παράγραφο 1, η
αρµόδια αρχή του κράτους µέλους στο λιµένα επιθεώρησηςαπευθύνει κοινοποίηση στην αρµόδια αρχή του κράτους στοοποίο ευρίσκεται το επισκευαστικό ναυπηγείο, στα µέρη πουαναφέρονταιστοάρθρο9παράγραφος5καισεκάθεάλληαρχή,
ανάλογαµετηνπερίπτωση,σχετικάµεόλεςτιςπροϋποθέσειςτου
ταξιδιού.
3.Ηκοινοποίησησταµέρηπουαναφέρεταιστηνπαράγραφο2
πραγµατοποιείταισύµφωναµετοπαράρτηµα2τουΜΣ.
Ηαρµόδιααρχήενόςκράτουςµέλους,στηνοποίααπευθύνεταιη
κοινοποίηση αυτή, γνωστοποιεί στην κοινοποιούσα αρχή τα
λαµβανόµεναµέτρα.
4.Τα κράτη µέλη λαµβάνουν µέτρα για να εξασφαλίζουν ότι
σταπλοίαταοποίααναφέρονταιστηνπαράγραφο1καιταοποία
αποπλέουν:
i)χωρίς την πλήρωση των προϋποθέσεων που καθορίζει η
αρµόδια αρχή οποιουδήποτε κράτους µέλους στο λιµέναεπιθεώρησηςή
ii)έχοντας αρνηθεί να συµµορφωθούν προς τις εφαρµοστέες
απαιτήσειςτωνσυµβάσεων,µηµεταβαίνονταςστοοριζόµενοεπισκευαστικόναυπηγείο,
απαγορεύεται η είσοδος σε οποιοδήποτε λιµένα εντός της
Κοινότητας,µέχριςότουοπλοιοκτήτηςήοεφοπλιστήςαποδείξειστην αρµόδια αρχή του κράτους µέλους στο οποίο το πλοίοευρέθη ελαττωµατικό ότι το πλοίο ανταποκρίνεται πλήρως σεόλεςτιςεφαρµοστέεςαπαιτήσειςτωνσυµβάσεων.
5.Στιςπεριπτώσειςπουαναφέρονταιστηνπαράγραφο4σηµείο
i),η αρµόδια αρχή του κράτους µέλους στο οποίο ένα πλοίο
ευρέθη ελαττωµατικό ενηµερώνει αµέσως τις αρµόδιες αρχές
όλωντωνάλλωνκρατώνµελών.
Στιςπεριπτώσειςπουαναφέρονταιστηνπαράγραφο4σηµείο ii),η
αρµόδια αρχή του κράτους µέλους στο οποίο ευρίσκεται το1995L0021—EL—30.12.1999—002.001—10
▼B
επισκευαστικόναυπηγείοενηµερώνειαµέσωςτιςαρµόδιεςαρχές
όλωντωνάλλωνκρατώνµελών.
Πριν απαγορεύσει την είσοδο, το κράτος µέλος µπορεί να ζητά
διαβουλεύσεις µε τη διοίκηση της σηµαίας του συγκεκριµένουπλοίου.
6.Παράτιςδιατάξειςτηςπαραγράφου4,ηαρµόδιααρχήενός
κράτους µπορεί να επιτρέπει την είσοδο σε ένα συγκεκριµένο
λιµένα αυτού του κράτους σε περίπτωση ανωτέρας βίας ή για
σηµαντικούςλόγουςασφαλείαςήγιαναµειωθείήναελαχιστο-ποιηθεί ο κίνδυνος ρύπανσης, ή για την αποκατάστασηελαττωµάτων, υπό την προϋπόθεση όµως ότι ο πλοιοκτήτης, οεφοπλιστήςήοπλοίαρχοςτουσυγκεκριµένουπλοίουθαλάβουντακατάλληλαµέτρα,ταοποίαναικανοποιούντηναρµόδιααρχή
τουκράτουςµέλους,γιατηνασφαλήείσοδο.
Άρθρο 12
Επαγγελµατικάπροσόντατωνεπιθεωρητών
1.Οι επιθεωρήσεις διεξάγονται µόνον από επιθεωρητές που
πληρούν τα κριτήρια για τα προσόντα που αναφέρονται στοπαράρτηµαVII.
2.Ότανηαρµόδιααρχήτουκράτουςτουλιµέναδενδιαθέτει
άτοµαµετηναπαιτούµενηεπαγγελµατικήπείρα,οεπιθεωρητήςτης αρµόδιας αυτής αρχής µπορεί να επικουρείται από οποι-
οδήποτεάτοµοµετηναπαιτούµενηπείρα.
3.Οιεπιθεωρητέςπουπραγµατοποιούνελέγχουςτουκράτους
τουλιµένακαιταάτοµαπουτουςεπικουρούνδενπρέπειναέχουν
εµπορικά συµφέροντα ούτε στο λιµένα επιθεώρησης, ούτε στα
επιθεωρούµεναπλοία,οιδεεπιθεωρητέςδενπρέπεινααπασχο-λούνται ή να αναλαµβάνουν εργασίες για λογαριασµό µηκυβερνητικών οργανισµών που εκδίδουν προβλεπόµενα από τονόµο πιστοποιητικά ή πιστοποιητικά ταξινόµησης ή οι οποίοι
διενεργούν τις επιθεωρήσεις που απαιτούνται για τη χορήγηση
τωνπιστοποιητικώναυτώνσεπλοία.
4.Κάθεεπιθεωρητήςπρέπειναφέρειπροσωπικόέγγραφο,υπό
τηµορφήδελτίουταυτότητας,τοοποίοεκδίδεταιαπότηναρµόδια
αρχή του σύµφωνα µε την εθνική νοµοθεσία και το οποίο νααναφέρειότιοεπιθεωρητήςείναιεξουσιοδοτηµένοςναδιεξάγειεπιθεωρήσεις.
Ένακοινόυπόδειγµαγιατοδελτίοαυτόταυτότηταςκαταρτίζεται
σύµφωναµετηδιαδικασίατουάρθρου19.
Άρθρο 13
Αναφορέςπλοηγώνκαιλιµενικώναρχών
1.Οιπλοηγοίτωνκρατώνµελών,οιοποίοιπροσορµίζουνκαι
αποπροσορµίζουνπλοίαήοιοποίοιαναλαµβάνουνναοδηγήσουν
πλοία που καταπλέουν σε ένα λιµένα ενός κράτους µέλους,ενηµερώνουναµέσωςτηναρµόδιααρχήτουκράτουςτουλιµέναήτοπαράκτιοκράτος,ανάλογαµετηνπερίπτωση,όποτεπληροφο-ρούνται,κατάτηνάσκησητωνκανονικώνκαθηκόντωντους,ότιυπάρχουν ελαττώµατα τα οποία ενδεχοµένως µειώνουν την
ασφάλεια ναυσιπλοΐας του πλοίου, ή τα οποία ενδέχεται να
συνιστούναπειλήβλάβηςτουθαλάσσιουπεριβάλλοντος.
2.Εάν οι λιµενικές αρχές, κατά την άσκηση των κανονικών
καθηκόντωντους,πληροφορηθούνότιέναπλοίοπουευρίσκεταιστο λιµένα τους παρουσιάζει ελαττώµατα τα οποία θίγουν τηνασφάλειατουπλοίουήσυνιστούνυπερβολικήαπειλήβλάβηςτουθαλάσσιου περιβάλλοντος, ενηµερώνουν αµέσως την αρµόδιααρχήτουοικείουκράτουςτουλιµένα.1995L0021—EL—30.12.1999—002.001—11
▼B
Άρθρο 14
Συνεργασία
1.Κάθε κράτος µέλος λαµβάνει µέτρα για τη συνεργασία
µεταξύ της αρµόδιας αρχής του, των λιµενικών αρχών του καιάλλων συναφών αρχών ή εµπορικών οργανώσεων, ώστε ναεξασφαλίζεταιότιηαρµόδιααρχήτουµπορείναλαµβάνειόλεςτις σχετικές πληροφορίες για τα πλοία που καταπλέουν στους
λιµένεςτου.
2.Τα κράτη µέλη διατηρούν µέτρα για την ανταλλαγή
πληροφοριών και τη συνεργασία µεταξύ της αρµόδιας αρχής
τουςκαιτωναρµόδιωναρχώνόλωντωνάλλωνκρατώνµελώνκαι
διατηρούν το δηµιουργηθέντα επιχειρησιακό σύνδεσµο µεταξύτης αρµόδιας αρχής τους, της Επιτροπής και του συστήµατοςπληροφοριώνSIRENACE,πουέχεισυσταθείστο SaintMaloτης
Γαλλίας.
3.Οιπληροφορίεςπουαναφέρονταιστηνπαράγραφο2είναιοι
πληροφορίεςπουορίζονταιστοπαράρτηµα4τουΜΣ,καθώςκαιοι πληροφορίες που απαιτούνται δυνάµει του άρθρου 15 της
παρούσαςοδηγίας.
Άρθρο 15
∆ηµοσιοποίησηπληροφοριών
1.Οι αρµόδιες αρχές κάθε κράτους µέλους λαµβάνουν τα
αναγκαίαµέτραούτωςώστεναδιασφαλισθείότιοιπληροφορίεςπουπεριλαµβάνονταιστοπαράρτηµα VIII,µέροςΙ,σχετικάµετα
πλοία στα οποία απαγορεύθηκε ο απόπλους από λιµένα τουσυγκεκριµένου κράτους µέλους ή στα οποία απαγορεύθηκε οελλιµενισµός σε αυτό, τον προηγούµενο µήνα, δηµοσιεύονται
τουλάχιστονκάθεµήνα.
2.Οι πληροφορίες που διατίθενται µε το σύστηµα Sirenac
σχετικά µε τις επιθεωρήσεις σε λιµένες των κρατών µελών, οι
οποίεςαναφέρονταιστοπαράρτηµα VIII,µέρηΙκαιΙΙ,δηµοσιο-
ποιούνταιµεκατάλληλεςτεχνικέςρυθµίσειςκαιόσοτοδυνατόνσυντοµότεραµετάτηνολοκλήρωσητηςεπιθεώρησηςήµετάτηνάρσητηςαπαγόρευσηςαπόπλου.
3.Τα κράτη µέλη και η Επιτροπή συνεργάζονται για να
ορίσουν τις κατάλληλες τεχνικές ρυθµίσεις που αναφέρονταιστηνπαράγραφο2.
4.Εφόσονχρειασθεί,τοσύστηµαπληροφοριών Sirenacτροπο-
ποιείταιγιαναεφαρµοσθούνοιπροαναφερθείσεςαπαιτήσεις.
Άρθρο 16
Επιστροφήδαπανών
1.Όταν κατά τις επιθεωρήσεις που αναφέρονται στα άρθρα 6
και 7 επιβεβαιώνονται ή αποκαλύπτονται ελαττώµατα σε σχέση
µε τις απαιτήσεις µιας σύµβασης τα οποία δικαιολογούν την
απαγόρευση απόπλου ενός πλοίου, όλες οι δαπάνες, σε µιακανονική λογιστική περίοδο, οι οποίες σχετίζονται µε τηνεπιθεώρηση, καλύπτονται από τον πλοιοκτήτη ή τον εφοπλιστήήτονεκπρόσωπότουστοκράτοςτουλιµένα.
2.Όλεςοιδαπάνες,οιοποίεςσχετίζονταιµετιςεπιθεωρήσεις
που διεξάγει η αρµόδια αρχή κράτους µέλους, σύµφωνα µε τοάρθρο 11 παράγραφος 4, επιβαρύνουν τον πλοιοκτήτη ή τον
εφοπλιστήτουπλοίου.
3.Ηαπαγόρευσηαπόπλουαίρεταιµόνονότανκαταβληθείόλο
τοποσόήδοθείεπαρκήςεγγύησηγιατηναπόδοσητωνδαπανών.1995L0021—EL—30.12.1999—002.001—12
▼M3
▼B
▼B
Άρθρο 17
Στοιχείαγιατηνπαρακολούθησητηςεφαρµογής
1.Τα κράτη µέλη παρέχουν τα ακόλουθα στοιχεία στην
ΕπιτροπήκαιστηγραµµατείατουΜΣ:
—αριθµόςεπιθεωρητώνπουεργάζονταιγιαλογαριασµότουςγια
τηδιεξαγωγήεπιθεώρησηςτουκράτουςτουλιµένασύµφωνα
µε την παρούσα οδηγία. Για τις αρχές στις οποίες οι
επιθεωρητές ασχολούνται µόνον, µε µερική απασχόληση, µεεπιθεωρήσειςτουκράτουςτουλιµένα,οαριθµόςαυτόςπρέπεινα µετατρέπεται σε ισοδύναµο αριθµό επιθεωρητών πλήρουςαπασχόλησης,
—αριθµόςπλοίωνπουπροσήγγισανστουςλιµένεςτουςκατάτη
διάρκειαενόςαντιπροσωπευτικούηµερολογιακούέτουςκατάτηντελευταίαπενταετία.
2.Τα στοιχεία που αναφέρονται στην παράγραφο 1 διαβιβά-
ζονταιεντόςτριώνµηνώναπότηνέναρξηισχύοςτηςπαρούσας
οδηγίας και, στη συνέχεια, µέχρι την 1η Οκτωβρίου, κάθε τρία
ηµερολογιακάέτη.
Άρθρο 18
Κανονιστικήεπιτροπή
ΗΕπιτροπήεπικουρείταιαπότηνεπιτροπήπουσυστάθηκεµετο
άρθρο 12τηςοδηγίας93 /75/EOKσύµφωναµετηδιαδικασία του
άρθρουαυτού.
Άρθρο 19
∆ιαδικασίατροποποίησης
Ηπαρούσαοδηγίαµπορείνατροποποιείταιµετηδιαδικασίαπου
ορίζεταιστοάρθρο18,προκειµένου:
α) να αναπροσαρµόζονται οι υποχρεώσεις επιθεώρησης και
δηµοσίευσης των κρατών µελών οι οποίες αναφέρονται στοάρθρο5,εκτόςαπότοναριθµό25 %τηςπαραγράφου1,καιστα
άρθρα6,7και15βάσειτηςπείραςπουαποκτήθηκεαπότην
εφαρµογή της παρούσας οδηγίας και λαµβάνοντας υπόψη τιςεξελίξειςτουΜΣ ·
β) να αναπροσαρµόζονται τα παραρτήµατα, προκειµένου να
λαµβάνονταιυπόψητροποποιήσεις,οι οποίεςέχουντεθείσε
ισχύ,τωνσυµβάσεων,τωνπρωτοκόλλων,τωνκωδίκωνκαιτων
ψηφισµάτωναρµόδιωνδιεθνώνοργανισµώνκαιτουΜΣ.
γ) να προσαρµόζονται οι ηµεροµηνίες στο άρθρο 2, ώστε να
λαµβάνονται υπόψη οι τεθείσες σε ισχύ τροποποιήσεις τωνδιεθνών συµβάσεων και του µνηµονίου συνεννόησης που
αναφέρονται στο παρόν άρθρο, εξαιρουµένων των πρωτο-
κόλλωναυτώντωνσυµβάσεων.
Άρθρο 20
Εφαρµογή
1.Τακράτηµέληθεσπίζουντιςνοµοθετικές,κανονιστικέςκαι
διοικητικέςδιατάξειςπουείναιαναγκαίεςγιατηνεφαρµογήτης
παρούσας οδηγίας έως τις 30 Ιουνίου 1996, το αργότερο.ΕνηµερώνουναµέσωςτηνΕπιτροπήσχετικά.
2.Οι διατάξεις αυτές, όταν θεσπίζονται από τα κράτη µέλη,
αναφέρονταιστηνπαρούσαοδηγίαήσυνοδεύονταιαπόπαρόµοιααναφορά κατά την επίσηµη δηµοσίευσή τους. Οι λεπτοµερείςδιατάξειςγιατηναναφοράαυτήκαθορίζονταιαπότακράτηµέλη.1995L0021—EL—30.12.1999—002.001—13
▼M1
▼B
▼B
3.ΤακράτηµέληανακοινώνουνστηνΕπιτροπήτοκείµενοτων
διατάξεων εσωτερικού δικαίου που θεσπίζουν στον τοµέα οοποίοςδιέπεταιαπότηνπαρούσαοδηγία.
Άρθρο 21
Ηπαρούσαοδηγίααρχίζειναισχύειτηνεικοστήηµέρααπότη
δηµοσίευσήτης.
Άρθρο 22
Ηπαρούσαοδηγίααπευθύνεταιστακράτηµέλη.1995L0021—EL—30.12.1999—002.001—14
▼M2
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
ΠΛΟΙΑΠΡΟΣΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΚΑΤΑΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ
(όπωςαναφέρεταιστοάρθρο5παράγραφος2)
Ι. Προέχοντεςπαράγοντες
Ανεξάρτητααπότηντιµήτουπαράγονταεστίασης,ταακόλουθαπλοία
θεωρείταιότιέχουνπροέχουσαπροτεραιότηταπροςεπιθεώρηση.
1.Πλοίαγιαταοποίαοιπλοηγοίήοιλιµενικέςαρχέςανέφερανότι
έχουνελαττώµαταταοποίαενδέχεταιναθίγουντηνασφαλήπλεύση
τους (σύµφωνα µε την οδηγία 93 /75/ΕΟΚκαι το άρθρο 13 της
παρούσαςοδηγίας).
2.Πλοίαταοποίαπαρέλειψαννασυµµορφωθούνµετιςυποχρεώσεις
πουπροβλέπονταιαπότηνοδηγία93 /75/ΕΟΚ.
3.Πλοία τα οποία απετέλεσαν το αντικείµενο έκθεσης ή κοινο-
ποίησηςαπόάλλοκράτοςµέλος.
4.Πλοίαταοποίααπετέλεσαντοαντικείµενοαναφοράςήκαταγγελίας
τουπλοιάρχου,µέλουςτουπληρώµατοςήοποιουδήποτεπροσώπου
ή οργανισµού που έχει έννοµο συµφέρον για την ασφαλή κίνηση
τουπλοίου,τιςσυνθήκεςδιαβίωσηςκαιεργασίαςεπίτουπλοίουή
την πρόληψη της ρύπανσης, εκτός εάν το οικείο κράτος µέλος
κρίνει ότι η αναφορά ή η καταγγελία είναι προφανώς αδικαιο-
λόγητες·ηταυτότητατουπροσώπουπουυποβάλλειτηναναφοράή
τηνκαταγγελίαδεναποκαλύπτεταιστονπλοίαρχοήτονπλοιοκτήτη
τουσυγκεκριµένουπλοίου.
5.Πλοίαταοποία:
—συγκρούσθηκαν, προσάραξαν ή εξώκειλαν καθ 'οδόν προς τον
λιµένα,
—κατηγορήθηκανβάσειισχυρισµώνγιαπαράβασητωνδιατάξεων
σχετικάµετηναπόρριψηεπικίνδυνωνουσιώνήλυµάτων,
—εκτέλεσανασταθείςκαιεπισφαλείςελιγµούςκατάτουςοποίους
δεντηρήθηκανταµέτρασχετικάµετηνπορείαπουθεσπίστηκαν
από το ΙΜΟ ή οι πρακτικές και οι διαδικασίες ασφαλούς
ναυσιπλοΐαςή
—πραγµατοποίησαν χειρισµούς µε τρόπο ώστε να θέσουν σε
κίνδυνοπρόσωπα,ιδιοκτησίαήτοπεριβάλλον.
6.Πλοίαταοποίαέχουναπωλέσειτηνκλάσητους ►M3ήαυτήέχει
ανακληθεί ◄γιαλόγουςασφαλείαςκατάτουςπροηγούµενουςέξι
µήνες.
II.Συνολικόςπαράγονταςεστίασης
Τα ακόλουθα πλοία θεωρείται ότι έχουν προτεραιότητα προς
επιθεώρηση:
1.Πλοία που προσεγγίζουν σε λιµένα κράτους µέλους για πρώτη
φορά ή ύστερα από απουσία δώδεκα µηνών τουλάχιστον. Όταν
εφαρµόζουν τα κριτήρια αυτά, τα κράτη µέλη λαµβάνουν υπόψη
τους και τις επιθεωρήσεις που διεξήχθησαν από µέρη του ΜΣ.
Εφόσονδενυπάρχουνκατάλληλαδεδοµέναγιατοσκοπόαυτό,τα
κράτη µέλη βασίζονται στα διαθέσιµα δεδοµένα του Sirenacκαι
επιθεωρούνταπλοίαπουδενέχουνκαταχωρισθείστο Sirenacµετά
τηνέναρξηισχύοςαυτήςτηςβάσηςδεδοµένωντην1ηΙανουαρίου
1993.
2.Πλοίαπουδενέχουνυποβληθείσεεπιθεώρησηαπόκανένακράτος
µέλοςεντόςτωνπροηγούµενωνέξιµηνών.
3.Τα πλοία των οποίων τα υποχρεωτικά πιστοποιητικά για τη
ναυπήγησηκαιτονεξοπλισµότους,ταοποίαεκδίδονταισύµφωνα
µετιςσυµβάσεις,καιταπιστοποιητικάκατάταξηςέχουνεκδοθεί
από οργανισµό µη αναγνωρισµένο σύµφωνα µε τους όρους της
οδηγίας 94/57/ΕΚτου Συµβουλίου, της 22ας Νοεµβρίου 1994,
σχετικά µε τους κοινούς κανόνες και πρότυπα για τους οργανι-
σµούς επιθεώρησης και εξέτασης πλοίων και για τις συναφείς
δραστηριότητεςτωνναυτικώναρχών(ΕΕ L319της12.12.1994,σ.
20).
4.Πλοία που φέρουν τη σηµαία κράτους το οποίο περιλαµβάνεται
στονπίνακακυλιόµενωνµέσωνόρωντριετίας,οοποίοςαναγράφει1995L0021—EL—30.12.1999—002.001—15
▼M3
▼M3
τα πλοία µε συχνότητα απαγορεύσεων απόπλου και καθυστερή-
σεωνάνωτουµέσουόρουκαιοοποίοςδηµοσιεύεταιστηνετήσια
έκθεσητουΜΣ.
5.Πλοία στα οποία επετράπη να αποπλεύσουν από λιµένα υπό
ορισµένεςπροϋποθέσεις:
α) γιακάθεελάττωµαπουέπρεπενααποκατασταθείπριναπότον
απόπλου·
β) γιακάθεελάττωµαπουέπρεπενααποκατασταθείστονεπόµενο
λιµένα·
γ) γιακάθεδύοελαττώµαταπουέπρεπενααποκατασταθούνεντός
14ηµερών·
δ) γιακάθεδύοελαττώµαταγιαταοποίαορίσθηκανάλλοιόροι.
Λαµβάνεταιυπόψηεάνελήφθησαντασχετικάµέτραστοπλοίοκαι
αποκαταστάθηκανόλαταελαττώµατα.
6.Πλοία για τα οποία καταγράφηκαν ελαττώµατα κατά τη διάρκεια
προηγούµενηςεπιθεώρησης,ανάλογαµετ;οναριθµόελαττωµάτων.
7.Πλοία των οποίων απαγορεύθηκε ο απόπλους σε προηγούµενο
λιµένα.
8.Πλοίαπουφέρουντησηµαίαχώραςηοποίαδενέχεικυρώσειόλες
τιςσχετικέςδιεθνείςσυµβάσειςπουαναφέρονταιστοάρθρο2της
παρούσαςοδηγίας.
9.Πλοίαπουφέρουντησηµαίαχώραςµελόγοελαττωµάτωνάνωτου
µέσουόρου.
10.Πλοίαµεελάττωµακλάσηςάνωτουµέσουόρου.
11.Πλοίαπουανήκουνσεκατηγορίαγιατηνοποίαέχειαποφασισθεί
ενισχυµένη επιθεώρηση (σύµφωνα µε το άρθρο 7 της παρούσας
οδηγίας).
12.Λοιπάπλοίαηλικίαςάνωτων13ετών.
Κατά τον καθορισµό της σειράς προτεραιότητας των πλοίων που
απαριθµούνταιανωτέρω,ηαρµόδιααρχήλαµβάνειυπόψητησειράπου
υποδεικνύεται από το συνολικό παράγοντα εστίασης. Υψηλότερος
παράγοντας εστίασης υποδηλώνει υψηλότερη προτεραιότητα. Ο
παράγοντας εστίασης είναι το άθροισµα των ισχυουσών τιµών
παράγονταεστίασηςπουαναφέρονταιανωτέρω.Τασηµεία5,6και7
εφαρµόζονται µόνο για επιθεωρήσεις που διεξάγονται κατά τους
δώδεκα τελευταίους µήνες. Ο συνολικός παράγοντας εστίασης δεν
µπορείναείναιµικρότεροςαπότοάθροισµαπουδίνουντασηµεία4,8,
9,10,11και12.
Εάν, εντός τριών µηνών από την εισαγωγή νέων τιµών παράγοντα
εστίασηςστοπλαίσιοτουµνηµονίου MOU,ηΕπιτροπήκρίνειότιοι
τιµές αυτές είναι ακατάλληλες, δύναται να αποφασίζει, µε τη
διαδικασίατουάρθρου19τηςοδηγίας95 /21/ΕΚ,ότιοιενλόγωτιµές
δενέχουνεφαρµογήγιατουςσκοπούςτηςπαρούσαςοδηγίας.1995L0021—EL—30.12.1999—002.001—16
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΩΝΚΑΙΕΓΓΡΑΦΩΝ
(ταοποίααναφέρονταιστοάρθρο6παράγραφος1)
1.∆ιεθνές πρωτόκολλο καταµέτρησης της χωρητικότητας του πλοίου
(1969).
2. —Πιστοποιητικόασφαλείαςεπιβατηγούπλοίου,
—πιστοποιητικό ασφαλείας όσον αφορά τη ναυπήγηση φορτηγού
πλοίου,
—πιστοποιητικό ασφαλείας όσον αφορά τον εξοπλισµό φορτηγού
πλοίου,
—πιστοποιητικόασφαλείαςραδιοτηλεγραφίαςφορτηγούπλοίου,
—πιστοποιητικόασφαλείαςραδιοτηλεφωνίαςφορτηγούπλοίου,
—πιστοποιητικόασφαλείαςασυρµάτουφορτηγούπλοίου,
—πιστοποιητικό εξαίρεσης, καθώς και, εφόσον χρειάζεται, ο
κατάλογοςφορτίων,
—πιστοποιητικόασφαλείαςφορτηγώνπλοίων.
3.∆ιεθνές πιστοποιητικό καταλληλότητας για τη µεταφορά υγροποιη-
µένωναερίωνειςχύµα ·
—πιστοποιητικό καταλληλότητας για τη µεταφορά υγροποιηµένων
αερίωνειςχύµα.
4.∆ιεθνέςπιστοποιητικόκαταλληλότηταςγιατηµεταφοράεπικίνδυνων
χηµικώνουσιώνειςχύµα ·
—πιστοποιητικό καταλληλότητας για τη µεταφορά επικίνδυνων
χηµικώνουσιώνειςχύµα.
5.∆ιεθνέςπιστοποιητικόπρόληψηςτηςρύπανσηςαπόπετρέλαιο.
6.∆ιεθνές πιστοποιητικό πρόληψης της ρύπανσης για τη µεταφορά
επιβλαβώνυγρώνουσιώνειςχύµα.
7.∆ιεθνέςπιστοποιητικόγραµµήςφόρτωσης(1966) ·
—διεθνές πιστοποιητικό εξαίρεσης της τήρησης της γραµµής
φόρτωσης.
8.Βιβλίοπετρελαίου,µέρηΙκαι II.
9.Βιβλίοκαταγραφήςφορτίου.
10.Έγγραφογιατονελάχιστοαπαιτούµενοαριθµόεπάνδρωσης ·
—πιστοποιητικάειδικότητας.
11.Ιατρικά πιστοποιητικά. Βλέπε τη σύµβαση ΙΜΟ αριθ. 73 για τις
ιατρικέςεξετάσειςτωνναυτικών.
12.Στοιχείαευσταθείας.
13.Αντίγραφο του εγγράφου συµµόρφωσης και του πιστοποιητικού
ασφαλούςδιαχείρισηςπουεκδίδονταισύµφωναµετονδιεθνήκώδικα
διαχείρισης για την ασφαλή ναυσιπλοΐα και την πρόληψη της
ρύπανσης(Solas,κεφάλαιοΙΧ).
14.Πιστοποιητικά για την αντοχή του σκάφους και του µηχανικού
εξοπλισµού του πλοίου, το οποίο εκδίδεται από τον αρµόδιο
νηογνώµονα (απαιτείται µόνον όταν το πλοίο διατηρεί την κλάση
τουσεένανηογνώµονα).
15.Βεβαίωση συµµόρφωσης µε τις ειδικές διατάξεις για πλοία που
µεταφέρουνεπικίνδυναεµπορεύµατα.
16.Πιστοποιητικόασφάλειαςταχύπλοωνσκαφώνκαιάδειαλειτουργίας
ταχύπλοουσκάφους.
17.Ειδικός κατάλογος ή δηλωτικό επικίνδυνων εµπορευµάτων ή λεπτο-
µερέςσχέδιοστοιβασίας.
18.Ηµερολόγιοπλοίουόπουέχουνκαταχωρηθείοιασκήσειςσυναγερµού
και οι επιθεωρήσεις και συντηρήσεις των συσκευών και των
διατάξεωνδιάσωσης.
19.Πιστοποιητικόασφάλειαςπλοίουγιαειδικούςσκοπούς.1995L0021—EL—30.12.1999—002.001—17
▼M3
▼B
▼M2
▼B
▼M2
▼M2
20.Πιστοποιητικό ασφάλειας κινητής µονάδας γεωτρήσεων ανοικτής
θαλάσσης.
21.Γιαταπετρελαιοφόρα,ταστοιχείατουσυστήµατοςπαρακολούθησης
καιελέγχουτηςαπόρριψηςπετρελαίουγιατοτελευταίοταξίδι.
22.Πίνακαςσυγκέντρωσης,σχέδιοαντιµετώπισηςπυρκαγιάςκαι,γιατα
επιβατηγάπλοία,σχέδιοαντιµετώπισηςαβαριών.
23.Σχέδιο έκτακτης ανάγκης για την αντιµετώπιση ρύπανσης από
πετρέλαιο.
24.Αρχείο των εκθέσεων ελέγχου (για τα πλοία µεταφοράς φορτίου
χύδηνκαιταπετρελαιοφόρα).
25.Εκθέσειςεπιθεώρησηςοιοποίεςσυντάχθηκανστοπλαίσιοπρογενέ-
στερωνελέγχωναπότοκράτοςελλιµενισµού.
26.Γιαταεπιβατηγάπλοίαρο -ρο,πληροφορίεςγιατονλόγοΑ /Α-max.
27.Έγγραφοάδειαςγιατηµεταφοράσιτηρών.
28.Εγχειρίδιοσταθερότηταςφορτίου.
29.Σχέδιο διαχείρισης απορριµµάτων και βιβλίο καταχώρισης απορ-
ριµµάτων.
30.Σύστηµα υποστήριξης λήψης αποφάσεων για πλοιάρχους και
επιβατικάπλοία.
31.Σχέδιοσυνεργασίας SARγιαεπιβατικάπλοίαπουεκτελούνσταθερά
δροµολόγια.
32.Κατάλογοςεπιχειρησιακώνπεριορισµώνγιαεπιβατικάπλοία.
33.Τήρησηβιβλίουπλοίωνµεταφοράςφορτίουχύδην.
34.Σχέδιοφόρτωσηςκαιεκφόρτωσηςπλοίωνµεταφοράςφορτίουχύδην.1995L0021—EL—30.12.1999—002.001—18
▼M3
▼M2
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IIΙ
ΠΑΡΑ∆ΕΙΓΜΑΤΑ «ΣΑΦΩΝ ΛΟΓΩΝ »ΓΙΑΛΕΠΤΟΜΕΡΕΣΤΕΡΗ
ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ
(όπωςαναφέρεταιστοάρθρο6παράγραφος3)
1.Πλοία που αναφέρονται στο παράρτηµα Ι, µέρος Ι και µέρος II
παράγραφοιII-3,II-4,ΙΙ-5β,ΙΙ-5γ,II-8καιII-11.
2.Τοβιβλίοπετρελαίουδεντηρείταιορθώς.
3.Κατά την εξέταση των πιστοποιητικών και των λοιπών εγγράφων
[βλέπε άρθρο 6 παράγραφος 1, στοιχείο α) και παράγραφος 2],
διαπιστώθηκανανακρίβειες.
4.Ενδείξειςότιτοπλήρωµαδενείναισεθέσηνατηρείτιςαπαιτήσεις
του άρθρου 8 της οδηγίας 94 /58/ΕΚτου Συµβουλίου, της 22ας
Νοεµβρίου 1994, σχετικά µε το ελάχιστο επίαιεδο εκπαίδευσης των
ναυτικών(1).
5.Ενδείξεις ότι οι εργασίες φορτοεκφόρτωσης και οι λοιπές εργασίες
δενεκτελούνταιασφαλώς,ήσύµφωναµετιςκατευθυντήριεςγραµµές
του ΙΜΟ, π.χ. η περιεκτικότητα του βασικού δικτύου παροχής
αδρανούςαερίουτωνδεξαµενώνφορτίουσεοξυγόνουπερβαίνειτην
οριζόµενηανώτατηστάθµη.
6.Παράλειψη εκ µέρους του πλοιάρχου ενός πετρελαιοφόρου να
προσκοµίσει τα στοιχεία του συστήµατος παρακολούθησης και
ελέγχου της απόρριψης πετρελαίου για το τελευταίο ταξίδι άνευ
φορτίου.
7.Απουσίαενηµερωµένουπίνακασυγκέντρωσηςήάγνοιααπόταµέλη
του πληρώµατος των καθηκόντων τους σε περίπτωση πυρκαγιάς ή
εντολήςγιαεγκατάλειψητουπλοίου.
8.Εκποµπήψευδώνσηµάτωνκινδύνουηοποίαδενακολουθήθηκεαπό
τιςκατάλληλεςδιαδικασίεςακύρωσης.
9.Απουσίακύριαςσηµασίαςεξοπλισµούήδιατάξεων,απαιτούµενωναπό
τιςσυµβάσεις.
10.Εξαιρετικάανθυγιεινέςσυνθήκεςεπίτουπλοίου.
11.Ενδείξεις από τη γενική εντύπωση και τις παρατηρήσεις του
επιθεωρητήότιτοκύτοςήηδοµήτουπλοίουπαρουσιάζουνσοβαρές
φθορές ή ελλείψεις, οι οποίες ενδεχοµένως θέτουν σε κίνδυνο την
ακεραιότητα,τηστεγανότηταήτηναντοχήτουπλοίουστιςκαιρικές
συνθήκες.
12.Πληροφορίες ή στοιχεία ότι ο πλοίαρχος ή το πλήρωµα δεν είναι
εξοικειωµένοι µε βασικούς χειρισµούς επί του πλοίου οι οποίοι
αφορούντηνασφάλειατουσκάφουςήτηνπρόληψητηςρύπανσηςή
ότιοιενλόγωχειρισµοίδενέχουνεκτελεσθεί.1995L0021—EL—30.12.1999—002.001—19
(1)ΕΕL319της12.12.1994,σ.28 .
▼M2
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΙ V
∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΕΣΕΛΕΓΧΟΥΠΛΟΙΩΝ
(όπωςαναφέρεταιστοάρθρο6παράγραφος4)
1.Αρχές ασφαλούς επάνδρωσης [ψήφισµα του ΙΜΟ Α.481(ΧΙΙ)] και
παραρτήµατα που περιλαµβάνονται στο έγγραφο για τον ελάχιστο
αριθµό ασφαλούς επάνδρωσης (παράρτηµα 1) και κατευθυντήριες
γραµµές για την εφαρµογή των αρχών ασφαλούς επάνδρωσης
(παράρτηµα2).
2.∆ιατάξεις του διεθνούς ναυτιλιακού κώδικα επικίνδυνων εµπο-
ρευµάτων.
3.Τοέγγραφοτης∆ιεθνούςΟργάνωσηςΕργασίας(∆ΟΕ): «Έλεγχοςτων
συνθηκών εργασίας επί του πλοίου: κατευθυντήριες γραµµές για τη
διενέργειάτου».
4.Τοπαράρτηµα I«∆ιαδικασίεςελέγχουτουκράτουςελλιµενισµού »του
ΜΣτουΠαρισιού.1995L0021—EL—30.12.1999—002.001—20
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V
Α.ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΠΛΟΙΩΝ ΠΟΥ ΥΠΟΒΑΛΛΟΝΤΑΙ ΣΕ ΕΝΙΣΧΥ-
ΜΕΝΗΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ
(πουαναφέρονταιστοάρθρο7παράγραφος1)
1.Πετρελαιοφόραταοποίαπρόκειταιναπαροπλισθούνεντόςπέντεετών
το πολύ, σύµφωνα µε την MARPOL 73/78, παράρτηµα Ι, κανονισµός
13G,δηλαδή:
—ένα δεξαµενόπλοιο αργού πετρελαίου, τουλάχιστον 20000τόνων
νεκρού φορτίου ή ένα δεξαµενόπλοιο προϊόντων 30000τόνων
νεκρούφορτίου,τοοποίοδενανταποκρίνεταιστιςαπαιτήσειςνέου
πετρελαιοφόρου, όπως ορίζονται στον κανονισµό 1.26 του παραρ-
τήµατος Ι της ΜΑ RΡΟL 73/78,υποβάλλεται σε ενισχυµένη
επιθεώρηση,20έτηµετάτηνπαράδοσήτου,όπωςαναφέρεταιστο
συµπλήρωµα,έντυποΒ,τουπιστοποιητικούΙΟΡΡ,ή25έτηµετάτην
ηµεροµηνία αυτή, εάν οι πλευρικές δεξαµενές του πλοίου ή οι
χώροι του διπλού πυθµένα που δεν χρησιµοποιούνται για τη
µεταφοράπετρελαίουανταποκρίνονταιστιςαπαιτήσειςτουκανονι-
σµού13G(4)τουπαραρτήµατοςαυτού,εκτόςεάνέχειτροποποιηθεί
ώστε να ανταποκρίνεται προς τον κανονισµό 13Φ του ιδίουπαραρτήµατος,
—ένα πετρελαιοφόρο, όπως αναφέρεται ανωτέρω, το οποίο ανταπο-
κρίνεται στις απαιτήσεις νέου πετρελαιοφόρου, όπως ορίζονται
στον κανονισµό 1.26 του παραρτήµατος Ι της MARPOL 73/78,
υποβάλλεται σε ενισχυµένη επιθεώρηση 25 έτη µετά την
ηµεροµηνία παράδοσής του, όπως αναφέρεται στο συµπλήρωµα,
έντυπο Β του πιστοποιητικού ΙΟΡΡ, εκτός εάν ανταποκρίνεται ή
έχειτροποποιηθείώστεναανταποκρίνεταιπροςτονκανονισµό13 F
τουπαραρτήµατοςαυτού.
2.Φορτηγάπλοίαµεταφοράςφορτίουειςχύµα,ηλικίαςάνωτωνδώδεκα
ετών, όπως καθορίζεται µε βάση την ηµεροµηνία ναυπήγησης που
αναφέρεταισταπιστοποιητικάασφαλείαςτουπλοίου.
3.Επιβατηγά.
4.∆εξαµενόπλοια µεταφοράς φυσικού αερίου και χηµικών προϊόντων,
ηλικίαςάνωτωνδέκαετών,όπωςκαθορίζεταιµεβάσητηνηµεροµηνία
ναυπήγησηςπουαναφέρεταισταπιστοποιητικάασφαλείαςτουπλοίου.
Β.ΜΗ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΕΣΚΑΤΕΥΘΥΝΤΗΡΙΕΣΓΡΑΜΜΕΣΓΙΑΕΝΙΣ-
ΧΥΜΕΝΗΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΟΡΙΣΜΕΝΩΝΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝΠΛΟΙΩΝ
(πουαναφέρονταιστοάρθρο7παράγραφος2)
Ανάλογα µε την περίπτωση, η ενισχυµένη επιθεώρηση µπορεί να
περιλαµβάνει τα ακόλουθα σηµεία. Οι επιθεωρητές πρέπει να έχουν
υπόψητουςότιηδιεξαγωγήτηςεπιθεώρησηςαυτήςενδέχεταιναθέσεισε
κίνδυνοτηνασφαλήεκτέλεσηορισµένωνεργασιώνεπίτουπλοίου,π.χ.
εργασίεςφορτοεκφόρτωσης,εάν,κατάτηδιάρκειατωνεργασιώναυτών,
χρειαστείναεκτελεστούνδοκιµέςπουτιςεπηρεάζουνάµεσα.
1.ΠΛΟΙΑΕΝΓΕΝΕΙ(κατηγορίεςτουτµήµατοςΑ)
—∆ιακοπή ρεύµατος και έναρξη λειτουργίας της εφεδρικής γεννή-
τριας,
—επιθεώρησητουεφεδρικούφωτισµού,
—λειτουργίατηςεφεδρικήςπυροσβεστικήςαντλίαςµεδύοσωλήνες
συνδεδεµένουςστηνκύριασωλήνωσησβέσεωςπυρκαϊάς,
—λειτουργίατωναντλιώνυδροσυλλεκτών,
—κλείσιµοτωνστεγανώνθυρών,
—καθαίρεσηµιαςσωσίβιαςλέµβουαπότηνπλευράτηςθάλασσας,
—δοκιµαστική διακοπή εξ αποστάσεως, π.χ. των λεβήτων, του
εξαερισµούκαιτωναντλιώνκαυσίµου,
—δοκιµή του µηχανισµού πηδαλίου, συµπεριλαµβανοµένου του
βοηθητικούµηχανισµούπηδαλίου,
—επιθεώρηση της εφεδρικής γεννήτριας για τις εγκαταστάσεις
ραδιοεπικοινωνίας,
—επιθεώρησηκαι,στοµέτροτουδυνατού,δοκιµήτουαποχωριστήρα
τουµηχανοστασίου.1995L0021—EL—30.12.1999—002.001—21
▼B
2.ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΦΟΡΑ
Εκτός από τα σηµεία που αναφέρονται στο τµήµα 1, η ενισχυµένη
επιθεώρησηπετρελαιοφόρωνµπορείναπεριλαµβάνεικαιταακόλουθα:
—σταθερόσύστηµαπαραγωγήςαφρούεπίτουκαταστρώµατος,
—πυροσβεστικόςεξοπλισµόςενγένει,
—επιθεώρησητωνκλαπέτωναποµονώσεωςπυρόςστοµηχανοστάσιο,
τοαντλιοστάσιοκαιταενδιαιτήµατα,
—έλεγχοςτηςπίεσης τουαδρανούςαερίουκαιτηςπεριεκτικότητάς
τουσεοξυγόνο,
—έλεγχοςτουφακέλουεκθέσεωνεπιθεώρησης[βλέπεψήφισµαΙΜΟ
Α.744(18)] για να εντοπιστούν ενδεχόµενες ύποπτες περιοχές που
πρέπειναεπιθεωρηθούν.
3.ΠΛΟΙΑΜΕΤΑΦΟΡΑΣΦΟΡΤΙΟΥΕΙΣΧΥΜΑ
Εκτός από τα σηµεία που αναφέρονται στο σηµείο 1, η ενισχυµένη
επιθεώρηση πλοίων µεταφοράς φορτίου εις χύµα πρέπει να περι-
λαµβάνεικαιταακόλουθα:
—ενδεχόµενη διάβρωση των βάσεων των µηχανηµάτων καταστρώ-
µατος,
—ενδεχόµενηπαραµόρφωσηή /καιδιάβρωσητωνµπουκαπορτών,
—ενδεχόµενα ρήγµατα ή τοπική διάβρωση των εγκάρσιων διαφ-
ραγµάτων,
—πρόσβασηστακύτηφορτίου,
—έλεγχοςτουφακέλουεκθέσεωνεπιθεώρησης[βλέπεψήφισµαΙΜΟ
Α.744(18)] για να εντοπιστούν ενδεχόµενες ύποπτες περιοχές που
πρέπειναεπιθεωρηθούν.
4.∆ΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΚΑΙ
ΧΗΜΙΚΩΝΠΡΟΪΟΝΤΩΝ
Εκτός από τα σηµεία που αναφέρονται στο τµήµα 1, η ενισχυµένη
επιθεώρηση δεξαµενοπλοίωνµεταφοράςφυσικούαερίου καιχηµικών
προϊόντωνµπορείναπεριλαµβάνεικαιταακόλουθα:
—παρακολούθησητηςδεξαµενήςφορτίουκαισυστήµαταασφαλείας
σχετικάµετηθερµοκρασία,τηνπίεσηκαιτοβαθµόπλήρωσης,
—συσκευές ανάλυσης οξυγόνου και εκρηξίµετρα, συµπεριλαµβανο-
µένης της βαθµονόµησής τους. Ύπαρξη συσκευής ανίχνευσης
χηµικών προϊόντων µε τον δέοντα αριθµό κατάλληλων σωλήνων
ανίχνευσηςαερίωνγιατοµεταφερόµενοφορτίο,
—εξοπλισµός διαφυγής από τα ενδιαιτήµατα ο οποίος παρέχει
κατάλληλη προστασία του αναπνευστικού συστήµατος και των
οφθαλµών, για κάθε άτοµο επί του πλοίου (εάν αυτό επιβάλλεται
λόγωτωνπροϊόντωνπουαναγράφονταιστοδιεθνέςπιστοποιητικό
καταλληλότητας ή στο πιστοποιητικό καταλληλότητας για τη
µεταφοράεπικίνδυνωνχηµικώνουσιώνειςχύµαήυγροποιηµένων
αερίωνειςχύµα,ανάλογαµετηνπερίπτωση),
—έλεγχοςτηςαναγραφήςτουµεταφερόµενουπροϊόντοςστοδιεθνές
πιστοποιητικό καταλληλότητας ή στο πιστοποιητικό καταλλη-
λότηταςγιατηµεταφοράεπικίνδυνωνχηµικώνουσιώνειςχύµαή
υγροποιηµένωναερίωνειςχύµα,ανάλογαµετηνπερίπτωση,
—µόνιµηπυροσβεστικήεγκατάστασητουκαταστρώµατος,είτεείναι
τύπου αφρού, είτε ξηρού χηµικού προϊόντος, είτε άλλου τύπου,
ανάλογαµετοµεταφερόµενοπροϊόν.
5.ΕΠΙΒΑΤΗΓΑΠΛΟΙΑ
Εκτός από τα σηµεία που αναφέρονται στο τµήµα 1, η ενισχυµένη
επιθεώρηση επιβατηγών πλοίων µπορεί να περιλαµβάνει και τα
ακόλουθα:
—δοκιµήτουσυστήµατοςανίχνευσηςπυρκαϊάςκαισυναγερµού,
—δοκιµήτουασφαλούςκλεισίµατοςτωνθυρώνπυρασφαλείας,
—δοκιµήτουσυστήµατοςειδοποίησηςτωνεπιβατών,
—άσκηση πυρασφαλείας, κατά την οποία γίνεται οπωσδήποτε και
επίδειξη του συνόλου της εξάρτησης των πυροσβεστών και στην
οποία συµµετέχει µέρος του προσωπικού εξυπηρέτησης των
επιβατών,
—απόδειξη της ικανότητας των βασικών µελών του πληρώµατος να
εφαρµόζουντοσχέδιοεπιστασίαςασφαλείας.
Εάν κρίνεται σκόπιµο, η επιθεώρηση µπορεί να συνεχίζεται κατά το
χρόνο κατά τον οποίο το πλοίο κατευθύνεται προς ή από λιµένα του1995L0021—EL—30.12.1999—002.001—22
▼B
κράτους µέλους, εφόσον συµφωνεί ο πλοίαρχος ή ο εφοπλιστής. Οι
επιθεωρητές δεν πρέπει να παρεµποδίζουν τη λειτουργία του πλοίου,
ούτε να δηµιουργούν καταστάσεις οι οποίες, κατά την κρίση του
πλοιάρχου, θα µπορούσαν να θέσουν σε κίνδυνο την ασφάλεια των
επιβατών,τουπληρώµατοςκαιτουπλοίου.1995L0021—EL—30.12.1999—002.001—23
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VΙ
ΚΡΙΤΗΡΙΑΓΙΑΤΗΝΑΠΑΓΟΡΕΥΣΗΑΠΟΠΛΟΥΤΟΥΠΛΟΙΟΥ
(ταοποίααναφέρονταιστοάρθρο9παράγραφος3)
Εισαγωγή
Πριν αποφασίσει εάν τα ελαττώµατα που διαπιστώθηκαν κατά την
επιθεώρηση δικαιολογούν την απαγόρευση απόπλου του συγκεκριµένου
πλοίου,οεπιθεωρητήςεφαρµόζειτακριτήριαπουαναφέρονταικατωτέρω,
στασηµεία1και2.
Στοσηµείο3περιέχονταιπαραδείγµαταελαττωµάτωνταοποία,αφεαυτών,
δικαιολογούντηναπαγόρευσηαπόπλουτουσυγκεκριµένουπλοίου(βλέπε
άρθρο9παράγραφος3).
Οι τυχαίες βλάβες που προέκυψαν όταν το πλοίο βρισκόταν καθ 'οδόν
προςτονλιµέναδεναποτελούναιτιολογίαγιανααπαγορευθείοαπόπλους
του,εφόσον:
1.έχουν ληφθεί καταλλήλως υπόψη οι διατάξεις που περιέχονται στον
κανονισµόΙ/11(γ)τηςσύµβασης Solas74σχετικάµετηνκοινοποίηση
στις αρχές του κράτους της σηµαίας, στον οριζόµενο επιθεωρητή ή
στον αναγνωρισµένο οργανισµό που είναι επιφορτισµένος µε την
έκδοσητουκατάλληλουπιστοποιητικού ·
2.πριν από τον κατάπλου του σε λιµένα, ο πλοίαρχος ή ο πλοιοκτήτης
υπέβαλαν στην αρµόδια αρχή λεπτοµερή στοιχεία σχετικά µε τις
συνθήκεςτουσυµβάντοςκαιτιςβλάβεςπουυπέστητοπλοίο,καθώςκαι
πληροφορίεςσχετικάµετηναπαιτούµενηκοινοποίησηστιςαρχέςτου
κράτουςτηςσηµαίας ·
3.έχουν ληφθείαπότο πλοίοκατάλληλα µέτραεπιδιόρθωσης τα οποία
ικανοποιούντηναρµόδιααρχήκαι
4.η αρχή έχει βεβαιωθεί, αφού ενηµερώθηκε για την περάτωση των
επιδιορθώσεων,ότι ταελαττώµµαταπουσαφώςαποτελούσανκίνδυνο
γιατηνασφάλεια,τηνυγείαήτοπεριβάλλονεπιδιορθώθηκαν.
1.Βασικάκριτήρια
Ότανασκείτηνεπαγγελµατικήτουκρίσηωςπροςτοεάνπρέπεινα
απαγορευθείοαπόπλουςενόςπλοίου,οεπιθεωρητήςεφαρµόζειτα
ακόλουθακριτήρια:
Χρονοδιάγραµµα
Απαγορεύεται ο απόπλους των πλοίων τα οποία δεν µπορούν να
αποπλεύσουν µε ασφάλεια, κατά την πρώτη επιθεώρηση,
ανεξάρτητααπότοχρόνοελλιµενισµούτουπλοίου.
Κριτήριο
Οαπόπλουςτουπλοίουαπαγορεύεταιεάνταελαττώµατατουπλοίου
είναι αρκετά σοβαρά ώστε να δικαιολογούν την επιστροφή του
επιθεωρητή στο πλοίο προκειµένου να βεβαιωθεί ότι έχουν
αποκατασταθείπριναποπλεύσειτοπλοίο.
Η σοβαρότητα των ελαττωµάτων είναι συνάρτηση της ανάγκης
επιστροφής του επιθεωρητή στο πλοίο, χωρίς όµως η επιστροφή
αυτή ναείναιυποχρεωτική.Σηµαίνει απλώςότι η αρχήπρέπει να
εξακριβώνειµεκάποιοτρόπο,καικατάπροτίµησηµενέαεπίσκεψη,
ότιταελαττώµατααποκαταστήθηκανπριντοναπόπλου.
2.Εφαρµογήτωνβασικώνκριτηρίων
Όταν αποφασίζει εάν τα ελαττώµατα που διαπιστώθηκαν σε ένα
πλοίοείναιαρκετάσοβαράώστεναδικαιολογούντηναπαγόρευση
τουαπόπλουτου,οεπιθεωρητήςπρέπειναεξετάζειταακόλουθα:
1)διαθέτειτοπλοίοτασχετικάέγγραφαενισχύι;
2)διαθέτει το πλοίο το πλήρωµα που απαιτείται βάσει του
εγγράφουγιατονελάχιστοαπαιτούµενοαριθµόεπάνδρωσης;1995L0021—EL—30.12.1999—002.001—24
▼M2
▼B
▼B
Κατάτηνεπιθεώρηση,οεπιθεωρητήςεξετάζειεάντοπλοίοή /καιτο
πλήρωµαείναισεθέση:
3)να ταξιδεύουν ασφαλώς καθόλη τη διάρκεια του επόµενου
ταξιδιού·
4)να χειρίζονται, να µεταφέρουν και να παρακολουθούν την
κατάσταση του φορτίου καθόλη τη διάρκεια του επόµενου
ταξιδιού·
5)να χειρίζονται ασφαλώς το µηχανοστάσιο καθόλη τη διάρκεια
τουεπόµενουταξιδιού ·
6)ναδιατηρούντηνκατάλληληπρόωσηκαιπηδαλιουχίακαθόλη
τηδιάρκειατουεπόµενουταξιδιού ·
7)να κατασβένουν αποτελεσµατικά τις πυρκαϊές σε οποιοδήποτε
µέροςτουπλοίουκατάτοεπόµενοταξίδι ·
8)να εγκαταλείπουν το πλοίο ταχέως και ασφαλώς και να
πραγµατοποιούν, εφόσον χρειάζεται, ενέργειες διάσωσης κατά
τοεπόµενοταξίδι ·
9)να προλαµβάνουν τη ρύπανση του περιβάλλοντος καθόλη τη
διάρκειατουεπόµενουταξιδιού ·
10)να διατηρούν την απαιτούµενη ευστάθεια καθόλη τη διάρκεια
τουεπόµενουταξιδιού ·
11)ναδιατηρούντηναπαιτούµενηστεγανότητακαθόλητηδιάρκεια
τουεπόµενουταξιδιού ·
12)ναεπικοινωνούν,εφόσονχρειάζεται,σεκαταστάσειςκινδύνου
κατάτοεπόµενοταξίδι ·
13)ναεξασφαλίζουνασφαλείςκαιυγιείςσυνθήκεςεπίτουπλοίου
καθόλητηδιάρκειατουεπόµενουταξιδιού.
Εάν η απάντηση σε οποιοδήποτε από τα ερωτήµατα αυτά είναι
αρνητική,καιανάλογαµεόλαταελαττώµαταπουδιαπιστώνονται,
πρέπει να εξετάζεται σοβαρά η απαγόρευση απόπλου του πλοίου.
Συνδυασµός ελαττωµάτων ήσσονος σηµασίας ενδέχεται επίσης να
δικαιολογείτηναπαγόρευσηαπόπλουτουπλοίου.
3.Γιαναυποβοηθηθείοεπιθεωρητήςκατάτηχρήσητωνκατευθυντή-
ριων αυτών γραµµών, παρατίθεται κατάλογος ελαττωµάτων, ανά
σύµβασηή/καικώδικα,ταοποίαθεωρούνταιτόσοσοβαρά,ώστενα
µπορούν να δικαιολογούν την απαγόρευση απόπλου του συγκεκρι-
µένουπλοίου.Οκατάλογοςαυτόςδενείναιεξαντλητικός.
Ωστόσο, τα ελαττώµατα που εµπίπτουν στο πεδίο εφαρµογής της
σύµβασηςSTCW 78και απαριθµούνται στο κατωτέρω σηµείο 3.8
είναι, δυνάµει της σύµβασης αυτής, τα µόνα που αιτιολογούναπαγόρευσητουαπόπλου.
3.1.Γενικά
Έλλειψηπιστοποιητικώνενισχύι,όπωςαπαιτείταιαπότιςσχετικές
πράξεις.Ωστόσο,ταπλοίαπουφέρουντησηµαίακρατώνπουδεν
είναι µέρη µιας σύµβασης (σχετικής πράξης) ή που δεν έχουν
εφαρµόσειµιαάλλησχετικήπράξη,δενδικαιούνταιναφέρουντα
πιστοποιητικά που προβλέπονται από τη σύµβαση ή την άλλη
σχετική πράξη. Συνεπώς,η έλλειψη των απαιτούµενωνπιστοποιη-
τικώνδενσυνιστά,απόµόνητης,λόγογιατηναπαγόρευσηαπόπλου
των πλοίων αυτών ·ωστόσο, κατά την εφαρµογή της ρήτρας «µη
ευνοϊκότερης µεταχείρισης »,απαιτείται ουσιαστική τήρηση των
διατάξεωνπριναποπλεύσειτοπλοίο.
3.2.Τοµείς που υπάγονται στη σύµβαση SOLAS(οι σχετικές παραποµπές
αναφέρονταιεντόςπαρενθέσεων)
1.Βλάβη της καλής λειτουργίας των µηχανηµάτων πρόωσης και
τωνλοιπών βασικών µηχανηµάτων,καθώς καιτων ηλεκτρικών
εγκαταστάσεων.
2.Ανεπαρκής καθαριότητα του µηχανοστασίου, υπερβολική
ποσότητα λαδόνερων στους υδροσυλλέκτες, ρύπανση από
πετρέλαιο της µόνωσης των σωληνώσεων, συµπεριλαµβανο-
µένων των σωληνώσεων εξαγωγής ατµού ή αερίων του
µηχανοστασίου, κακή λειτουργία των συστηµάτων άντλησης
τωνυδροσυλλεκτών.1995L0021—EL—30.12.1999—002.001—25
▼M2
▼B
▼B
3.Βλάβη της καλής λειτουργίας της εφεδρικής γεννήτριας, του
εφεδρικού φωτισµού, των εφεδρικών συσσωρευτών και των
εφεδρικώνδιακοπτών.
4.Βλάβη της καλής λειτουργίας του κύριου και του βοηθητικού
οιακοστροφίου.
5.Έλλειψη, ανεπαρκής χωρητικότητα ή σοβαρή φθορά των
προσωπικών σωστικών εξοπλισµών, των ναυαγοσωστικών
λέµβωνκαιτωνδιατάξεωνκαθαίρεσης.
6.Έλλειψη,ακαταλληλότηταήσηµαντικήφθοράτουσυστήµατος
ανίχνευσης πυρκαϊάς, του συστήµατος συναγερµού σε
περίπτωση πυρκαϊάς, του πυροσβεστικού εξοπλισµού, της
σταθερής πυροσβεστικής εγκατάστασης, των βαλβίδων αερι-
σµού, των φραγµάτων πυρός, των συστηµάτων ταχέος
κλεισίµατος, σε βαθµό που να µην ανταποκρίνονται προς τη
σκοπούµενηχρήσητους.
7.Έλλειψη, σηµαντική φθορά της καλής λειτουργίας του συστή-
µατος πυρασφαλείας του καταστρώµατος φορτίου επί των
δεξαµενοπλοίων.
8.Έλλειψη, ακαταλληλότητα ή σοβαρή φθορά των φωτεινών,
οπτικώνκαιηχητικώνσηµάτων.
9.Έλλειψη ή βλάβη της καλής λειτουργίας του εξοπλισµού
ραδιοεπικοινωνίας για την επικοινωνία ασφαλείας και την
επικοινωνίακινδύνου.
10.Έλλειψη η βλάβη της καλής λειτουργίας του εξοπλισµού
πλοήγησης, λαµβανοµένων υπόψη των διατάξεων της SOLAS,
κανονισµόςV/12(ο).
11.Έλλειψηδιορθωµένωνναυτικώνχαρτώνή /καιόλωντωνάλλων
ναυτικώνεκδόσεωνπουαπαιτούνταιγιατοσκοπούµενοταξίδι,
λαµβανοµένωνυπόψητουγεγονότοςότιοιηλεκτρονικοίχάρτες
µπορούνναυποκαθιστούντουςσυµβατικούςναυτικούςχάρτες.
12.Έλλειψη µη σπινθηρογόνου συστήµατος εξαερισµού για τα
αντλιοστάσιαφορτίου( SOLAS,κανονισµόςΙΙ-2/59.3.1).
13.Σοβαρές ανωµαλίες σε θέµατα απαιτήσεων λειτουργίας, όπως
περιγράφονταιστοτµήµα5.5τουπαραρτήµατοςΙτουΜΣ.
14.Οαριθµός,ησύνθεσηήταπιστοποιητικάτουπληρώµατοςδεν
αντιστοιχούνπροςτοέγγραφοασφαλούςεπάνδρωσης.
3.3.Τοµείς που υπάγονται στον κώδικα IBC (οι σχετικές παραποµπές
αναφέρονταιεντόςπαρενθέσεων)
1.Μεταφορά ουσίας που δεν αναφέρεται στο πιστοποιητικό
καταλληλότηταςήέλλειψηπληροφοριώνγιατοφορτίο(16.2).
2.Έλλειψη ή βλάβη των συστηµάτων ασφαλείας υψηλής πίεσης
(8.2.3).
3.Οιηλεκτρικέςεγκαταστάσειςδενείναιεγγενώςασφαλείςήδεν
αντιστοιχούνστιςαπαιτήσειςτουκώδικα(10.2.3).
4.Πηγέςανάφλεξηςσεεπικίνδυνουςχώρουςπουαναφέρονταιστο
σηµείο10.2(11.3.15).
5.Παράβασηειδικώνδιατάξεων(15).
6.Ποσότηταφορτίουανάδεξαµενήπέραντουανωτάτουεπιτρεπό-
µενουορίου(16.1).
7.Ανεπαρκήςθερµοπροστασίαευαίσθητωνπροϊόντων(16.6)
3.4.Τοµείς που υπάγονται στον κώδικα IGC (οι σχετικές παραποµπές
αναφέρονταιεντόςπαρενθέσεων)
1.Μεταφορά ουσίας που δεν αναφέρεται στο πιστοποιητικό
καταλληλότηταςήέλλειψηπληροφοριώνγιατοφορτίο(18.1).
2.Έλλειψη συστηµάτων κλεισίµατος στα ενδιαιτήµατα ή στους
χώρουςυπηρεσίας(3.2.6).
3.Τοδιάφραγµαδενείναιαεροστεγές(3.3.2).
4.Ελαττωµατικόςαεροφράκτης(3.6).
5.Ελλείπονταήελαττωµατικάεπιστόµιαταχέοςκλεισίµατος(5.6).
6.Ελλείπονταήελαττωµατικάεπιστόµιαασφαλείας(8.2).1995L0021—EL—30.12.1999—002.001—26
▼M2
▼B
▼B
7.Οιηλεκτρικέςεγκαταστάσειςδενείναιεγγενώςασφαλείςήδεν
αντιστοιχούνστιςαπαιτήσειςτουκώδικα(10.2.4).
8.Οιανεµιστήρεςτουχώρουφορτίουδενλειτουργούν(12.1).
9.Τοσύστηµασυναγερµούυψηλήςπίεσηςστιςδεξαµενέςφορτίου
δενλειτουργεί(13.4.1).
10.Ελαττωµατικό σύστηµα ανίχνευσης αερίων ή /και ανίχνευσης
τοξικώναερίων(13.6).
11.Μεταφορά ουσιών που απαιτούν παρεµποδιστή χωρίς εν ισχύ
πιστοποιητικόπαρεµποδιστή(17 /19).
3.5.Τοµείςπουυπάγονταιστησύµβασηγραµµώνφορτώσεως
1.Σηµαντικές περιοχές βλάβης ή διάβρωσης, ή ευλογίαση των
ελασµάτωνκαισυνακόλουθησκλήρυνσητωνκαταστρωµάτωνκαι
του κύτους που επηρεάζουν την αξιοπλοΐα ή την αντοχή σε
τοπικάφορτία,εκτόςεάνέχουνγίνειοικατάλληλεςπροσωρινές
επισκευές για ταξίδι προς λιµένα όπου θα γίνουν οι µόνιµες
επισκευές.
2.Αναγνωρισµένηπερίπτωσηανεπαρκούςευστάθειας.
3.Έλλειψη επαρκών και αξιόπιστων πληροφοριών εγκεκριµένης
µορφής, οι οποίες επιτρέπουν στον πλοίαρχο, µε γρήγορα και
απλά µέσα, να οργανώνει τη φόρτωση και τον ερµατισµό του
πλοίου του κατά τρόπον ώστε να διατηρείται ένα ασφαλές
περιθώριο ευστάθειας σε όλες τις φάσεις και υπό διάφορες
συνθήκες ταξιδιού και ώστε να αποφεύγεται η δηµιουργία
απαράδεκτωνκαταπονήσεωνστηδοµήτουπλοίου.
4.Έλλειψη, σηµαντική φθορά ή βλάβες συστηµάτων κλεισίµατος
τωνσυστηµάτωνγιατοκλείσιµοτωνανοιγµάτωντουκύτουςκαι
τωνστεγανώνθυρών.
5.Υπερφόρτωση.
6.Έλλειψηήαδυναµίαανάγνωσηςτηςβυθοσήµανσης.
3.6.Τοµείςπουυπάγονταιστησύµβαση MΑRΡΟL,παράρτηµαΙ(οισχετικές
παραποµπέςαναφέρονταιεντόςπαρενθέσεων)
1.Έλλειψη,σηµαντικήφθοράήβλάβητηςκαλήςλειτουργίαςτων
φίλτρων των λαδόνερων, του συστήµατος παρακολούθησης και
ελέγχου των απορρίψεων πετρελαίου ή του συστήµατος συνα-
γερµού15ππµ.
2.Ανεπαρκής διαθέσιµη χωρητικότητα της δεξαµενής καταλοίπων
ή/καικατακαθηµάτωνγιατοσκοπούµενοταξίδι.
3.Έλλειψηβιβλίουπετρελαίου[20(5)].
4.Εγκατάστασηµηεγκεκριµένουβοηθητικούαγωγούαποχέτευσης.
3.7.Τοµείςπουυπάγονταιστησύµβαση MΑRΡΟL,παράρτηµα II(οισχετικές
παραποµπέςαναφέρονταιεντόςπαρενθέσεων)
1.ΈλλειψητουεγχειριδίουΡ &Α.
2.Τοφορτίοδενκατατάσσεταισεκατηγορίες[3(4)].
3.Έλλειψηβιβλίουφορτίου[9(6)].
4.Μεταφορά πετρελαιοειδών ουσιών χωρίς να πληρούνται οι
σχετικέςαπαιτήσειςήχωρίςδεόντωςτροποποιηµένοπιστοποιη-
τικό(14).
5.Εγκατάστασηµηεγκεκριµένουβοηθητικούαγωγούαποχέτευσης.
3.8.Τοµείςπουυπάγονταιστησύµβαση STCW
1.Οιναυτικοίδενείναικάτοχοιπιστοποιητικού,ήτουκατάλληλου
πιστοποιητικού ή ισχύουσας απαλλαγής ή δεν προσκοµίζουν
δικαιολογητικό το οποίο να αποδεικνύει ότι έχει υποβληθεί
αίτησηχορήγησηςθεώρησηςστιςαρχέςτηςχώραςτηςσηµαίας.
2.Μη συµµόρφωση µε τις ισχύουσες απαιτήσεις των αρχών του
κράτουςτηςσηµαίαςόσοναφοράτηνασφαλήεπάνδρωση.
3.Μησυµµόρφωσητουτρόπουτήρησηςφυλακώνστηγέφυραήστο
µηχανοστάσιο µε τις απαιτήσεις που έχουν προβλεφθεί για το
πλοίοαπότιςαρχέςτουκράτουςτηςσηµαίας.
4.Απουσία κατά την τήρηση φυλακής ατόµου διαθέτοντας τα
προσόνταγιατοχειρισµότουεξοπλισµούπουείναιαπαραίτητος1995L0021—EL—30.12.1999—002.001—27
▼M2
▼M2
για την ασφάλεια της πλοήγησης, τη ραδιοεπικοινωνία για την
επικοινωνίαασφαλείαςήτηνπρόληψητηςρύπανσης.
5.Οι ναυτικοί δεν προσκοµίζουν δικαιολογητικό επαγγελµατικής
επάρκειαςγιατακαθήκονταπουτουςανατίθενταισχετικάµετην
ασφάλειατουπλοίουήτηνπρόληψητηςρύπανσης.
6.Αδυναµία εξεύρεσης ατόµων επαρκώς αναπαυµένων και σε
κατάλληλη από κάθε άλλη άποψη φυσική κατάσταση τα οποία
νααναλάβουντηντήρησητωνφυλακώνστηναρχήτουταξιδίου
καιστιςµετέπειτααλλαγέςφυλακής.
3.9.Τοµείςπουυπάγονταιστιςσυµβάσειςτον∆ΓΕ
1.Ανεπαρκήτρόφιµαγιατοταξίδιµέχριτονεπόµενολιµένα.
2.Ανεπαρκέςπόσιµονερόγιατοταξίδιµέχριτονεπόµενολιµένα.
3.Ιδιαίτεραανθυγιεινέςσυνθήκεςεπίτουπλοίου.
4.Έλλειψη θέρµανσης στα ενδιαιτήµατα πλοίου το οποίο
λειτουργείσεπεριοχέςόπουοιθερµοκρασίεςενδέχεταιναείναι
ιδιαίτεραχαµηλές.
5.Υπερβολικήποσότητααπορριµµάτων,κατάληψητωνδιαδρόµων
ή/καιτωνενδιαιτηµάτωναπόεξοπλισµόήφορτίοήενγένειµη
ασφαλήςκατάστασηστουςδιαδρόµουςή /καιταενδιαιτήµατα.
3.10.Τοµείς οι οποίοι ενδέχεται να µη δικαιολογούν την απαγόρευση του
απόπλου, αλλά να δικαιολογούν π.χ. την αναστολή των εργασιών
φορτοεκφόρτωσης
Βλάβητηςκαλήςλειτουργίας(ήτηςσυντήρησης)τουσυστήµατος
αδρανούς αερίου ή των εργαλείων ή µηχανηµάτων φορτοεκ-
φόρτωσης θεωρούνται ως επαρκείς λόγοι για την παύση των
εργασιώνφορτοεκφόρτωσης.1995L0021—EL—30.12.1999—002.001—28
▼B
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VII
ΣΤΟΙΧΕΙΩ∆ΗΚΡΙΤΗΡΙΑΓΙΑΤΟΥΣΕΠΙΘΕΩΡΗΤΕΣ
►C1(ταοποίααναφέρονταιστοάρθρο12παράγραφος1) ◄
1.Ο επιθεωρητής πρέπει να είναι εξουσιοδοτηµένος από την αρµόδια
αρχή του κράτους µέλους προκειµένου να διεξάγει ελέγχους του
κράτουςτουλιµένα.
2.Είτε:
—οεπιθεωρητήςπρέπειναέχεισυµπληρώσειένατουλάχιστονέτος
υπηρεσίαςωςεπιθεωρητήςτουκράτουςτηςσηµαίαςµεαντικείµενο
τηνεξέτασηκαιτηνπιστοποίησησύµφωναµετιςσυµβάσεις,
—και:
α) ναδιαθέτειδίπλωµαπλοιάρχου,πουεπιτρέπειστοάτοµοαυτόνα
κυβερνά πλοία άνω των 1600 κοχ, σύµφωνα µε τη σύµβαση
STCW,κανονισµόςII/2ή
β) ναδιαθέτειδίπλωµαµηχανικούΑ 'τάξεωςπουτου /τηςεπιτρέπει
νααναλαµβάνειτακαθήκοντααυτάσεπλοίαοκύριοςκινητήρας
των οποίων έχει ισχύ τουλάχιστον 3000 kW,σύµφωνα µε τη
σύµβασηSTCW,κανονισµόςII/2ή
γ) ναέχεισυµµετάσχειεπιτυχώςσεεξετάσειςναυπηγού,µηχανο-
λόγου ή µηχανικού στον τοµέα της ναυτιλίας και να έχει
εργαστεί,υπότηνιδιότητααυτή,επίτουλάχιστονπέντεέτη,
—οιεπιθεωρητέςπουαναφέρονταισταστοιχείαα)καιβ)πρέπεινα
έχουνυπηρετήσειεπίπέντετουλάχιστονέτηωςαξιωµατικοίστους
κλάδουςκαταστρώµατοςήµηχανής,αντίστοιχα ·
Είτε:
οεπιθεωρητήςπρέπει:—να διαθέτει σχετικό πανεπιστηµιακό δίπλωµα ή ισότιµη εκπαί-
δευση,και
—να έχει εκπαιδευτεί σε σχολή επιθεωρητών ασφαλείας πλοίων,
έχονταςλάβειτοσχετικόδίπλωµα,και
—να έχει υπηρετήσει επί δύο τουλάχιστον έτη ως επιθεωρητής του
κράτους της σηµαίας ασχολούµενος µε την εξέταση και την
πιστοποίησησύµφωναµετιςσυµβάσεις.
3.∆υνατότητα να συνεννοείται προφορικώς και γραπτώς µε τους
ναυτικούςστηγλώσσαπουσυνήθωςχρησιµοποιείταιστηθάλασσα.
4.Επαρκείς γνώσεις των διατάξεων των διεθνών συµβάσεων και των
σχετικών διαδικασιών για τη διεξαγωγή ελέγχου του κράτους του
λιµένα.
5.Γίνονται επίσης δεκτοί οι επιθεωρητές που δεν ανταποκρίνονται στα
ανωτέρωκριτήρια,εάναπασχολούνταιαπότηναρµόδιααρχήκράτους
µέλους για τη διεξαγωγή ελέγχου του κράτους του λιµένα κατά την
ηµεροµηνίαέκδοσηςτηςπαρούσαςοδηγίας.1995L0021—EL—30.12.1999—002.001—29
▼M3
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VΙΙΙ
∆ηµοσίευση πληροφοριών σχετικά µε απαγορεύσεις απόπλου και επιθεω-
ρήσειςσελιµένεςτωνκρατώνµελών
(όπωςαναφέρεταιστοάρθρο15)
I.Οιπληροφορίεςπουδηµοσιεύονταιβάσειτουάρθρου15παράγραφος1
περιλαµβάνουνταακόλουθα:
—τηνονοµασίατουπλοίου,
—τοναριθµόΙΜΟ,
—τοντύποτουπλοίου,
—τηχωρητικότητα( gt)
—τοέτοςκατασκευής,
—το ονοµατεπώνυµο και τη διεύθυνση του πλοιοκτήτη ή του
εφοπλιστή,
—τοκράτοςνηολόγησης,
—τονηογνώµονα,ήτουςνηογνώµονες,αναλόγως,πουέχειεκδώσει
για το συγκεκριµένο πλοίο πιστοποιητικά κλάσης, εφόσον
υπάρχουν,
—τονηογνώµονα,ήτουςνηογνώµονες,αναλόγως,ή /καιοιονδήποτε
άλλο φορέα που έχει εκδώσει για το συγκεκριµένο πλοίο
πιστοποιητικά βάσει των συµβάσεων εκ µέρους του κράτους
νηολόγησης,καθώςκαιταεκδοθένταπιστοποιητικά,
—τον αριθµό απαγορεύσεων απόπλου κατά τους προηγούµενους 24
µήνες,
—τηχώρακαιτολιµένααπαγόρευσηςαπόπλου,
—τηνηµεροµηνίαάρσηςτηςαπαγόρευσηςαπόπλου,
—τηδιάρκειααπαγόρευσηςαπόπλου,σεηµέρες,
—τον αριθµό διαπιστωθέντων ελαττωµάτων και τους λόγους απαγό-
ρευσηςαπόπλου,µεσαφήκαιδιεξοδικότρόπο,
—σε περίπτωση απαγόρευσης ελλιµενισµού του πλοίου σε οιονδή-
ποτε λιµένα εντός της Κοινότητας, τους λόγους του µέτρου, µε
σαφήκαιδιεξοδικότρόπο,
—αναφοράκατάπόσονονηογνώµονας,ήάλλοςιδιωτικόςφορέαςο
οποίοςπραγµατοποίησετησχετικήαξιολόγησηστοπλοίο,φέρει
ευθύνησεσχέσηµεταελαττώµαταταοποία,µόναήσεσυνδυασµό
µεάλλα,δικαιολόγησαντηναπαγόρευσηαπόπλου,
—περιγραφή των µέτρων που ελήφθησαν για πλοίο στο οποίο
επετράπηναπροσεγγίσειτοπλησιέστεροναυπηγείο,ήστοοποίο
απαγορεύθηκεοελλιµενισµόςτουσελιµένατηςΚοινότητας.
II.Οι πληροφορίες σχετικά µε τα επιθεωρούµενα πλοία, οι οποίες
δηµοσιεύονταιβάσειτουάρθρου15παράγραφος2περιλαµβάνουντα
ακόλουθα:
—τηνονοµασίατουπλοίου,
—τοναριθµόΙΜΟ,
—τοντύποτουπλοίου,
—τηχωρητικότητα( gt)
—τοέτοςκατασκευής,
—το ονοµατεπώνυµο και τη διεύθυνση του πλοιοκτήτη ή του
εφοπλιστή,
—τοκράτοςνηολόγησης,
—τονηογνώµονα,ήτουςνηογνώµονες,αναλόγως,πουέχειεκδώσει
για το συγκεκριµένο πλοίο πιστοποιητικά κλάσης, εφόσον
υπάρχουν,
—τονηογνώµονα,ήτουςνηογνώµονες,αναλόγως,ή /καιοιονδήποτε
άλλο φορέα που έχει εκδώσει για το συγκεκριµένο πλοίο
πιστοποιητικά βάσει των συµβάσεων εκ µέρους του κράτους
νηολόγησης,καθώςκαιταεκδοθένταπιστοποιητικά,
—τηχώρα,τολιµένακαιτηνηµεροµηνίαεπιθεώρησης,
—τοναριθµόελαττωµάτων,ανάκατηγορίαελαττωµάτων.1995L0021—EL—30.12.1999—002.001—30