1975L0322 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►B Ο∆ΗΓΙΑΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 20ής Μαΐου 1975
περί προσεγγίσεως των νοµοθεσιών των Κρατών µελών των αναφεροµένων στην εξουδετέρωση
των ραδιοηλεκτρικών παρασίτων των παραγοµένων από τους κινητήρες µε επιβαλλόµενη ανάφ-
λεξη µε τους οποίους είναι εφοδιασµένοι οι γεωργικοί ή δασικοί ελκυστήρες µε τροχούς
(75/322/ΕΟΚ)
(ΕΕ L147 της 9.6.1975, σ. 28)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Οδηγία 82/890/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 17ης ∆εκεµβρίου 1982 L378 45 31.12.1982
1975L0322 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 2
▼B
Ο∆ΗΓΙΑΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 20ής Μαΐου 1975
περίπροσεγγίσεωςτωννοµοθεσιώντωνΚρατώνµελώντωναναφε-
ροµένωνστηνεξουδετέρωσητωνραδιοηλεκτρικώνπαρασίτωντωνπαραγοµένων από τους κινητήρες µε επιβαλλόµενη ανάφλεξη µετους οποίους είναι εφοδιασµένοι οι γεωργικοί ή δασικοί ελκυστή-
ρες µε τροχούς
(75/322/ΕΟΚ)
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής Κοι-
νότητος, και ιδίως το άρθρο 100,
την πρόταση της Επιτροπής,τη γνώµη της Συνελεύσεως (
1),
τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής (2),
Εκτιµώντας:ότι οι τεχνικές προδιαγραφές τωνεθνικών νοµοθεσιών, τις οποίες
πρέπει να πληρούν οι ελκυστήρες, αναφέρονται µεταξύ άλλωνστην εξουδετέρωση των ραδιοηλεκτρικών παρασίτων των παρα-γοµένων υπό των εν λόγω ελκυστήρων·
ότι οι προδιαγραφές αυτές διαφέρουν από το ένα Κράτος µέλος
στο άλλο και ως εκ τούτου είναι ανάγκη να θεσπισθούν οι ίδιεςπροδιαγραφές από όλα τα Κράτη µέλη είτε συµπληρωµατικά είτεσε αντικατάσταση των ισχυουσών ρυθµίσεων, ιδίως για να κατα-στεί δυνατή η εφαρµογή για κάθε τύπο ελκυστήρα της διαδικα-σίας εγκρίσεως ΕΟΚ που ρυθµίζεται από την οδηγία 74/150/ΕΟΚτου Συµβουλίου της 4ης Μαρτίου 1974 περί π ροσεγγίσεως των
νοµοθεσιών τωνΚρατών µελών τωναναφεροµένων στην έγκρισητων γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων µε τροχούς (
3),
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ Ο∆ΗΓΙΑ:
Άρθρο 1
1. Ως ελκυστήρας (γεωργικός ή δασικός) νοείται κάθε όχηµα
µε κινητήρα, τροχούς ή ερπύστριες έχον τουλάχιστον δύο άξο-νες, του οποίου η λειτουργία έγκειται βασικά στην ισχύ έλξεώςτου και το οποίο είναι ειδικά σχεδιασµένο για να σύρει, ωθεί,φέρει ή θέτει σε κίνηση ορισµένα εργαλεία, µηχανές ή ρυµουλ-κούµενα προοριζόµενα για χρήση στη γεωρ γική ή δασική εκµε-
τάλλευση. Είναι δυνατόν να διαρρυθµισθεί για να µεταφέρει φορ-τίο και συνοδούς.
▼
M1
2. Η παρούσα οδηγία εφαρµόζεται µόνο για τους οριζόµενουςστην παράγραφο 1 ελκυστήρες που κινούνται µε ελαστικά, πουέχουν τουλάχιστον δύο άξονες και εκ κατασκευής µέγιστηταχύτητα από 6 έως 30 km/h.
▼
B
Άρθρο 2
Τα Κράτη µέλη δεν δύνανται να αρνηθούν την έγκριση ΕΟΚούτε
την έγκριση από εθνικής πλευράς ενός ελκυστήρα για λόγουςπου αναφέρονται στις ραδιοηλεκτρικές διαταραχές, οι οποίες
(1)ΕΕ αριθ. Α 160 της 18. 12. 1969, σ. 29.
(2)ΕΕ αριθ. Α 48 της 16. 4. 1969, σ. 21.
(3)ΕΕ αριθ. Ν 84 της 28. 3. 1974, σ. 10.
1975L0322 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 3
▼B
παράγονται από το ηλεκτρικό σύστηµα αναφλέξεως του κινητήραπροωθήσεώς του, αν ο ελκυστήρας αυτός είναι εφοδιασµένος µεδιάταξη εξουδετερώσεως των παρασίτων ανταποκρινόµενη στιςαναφερόµενες στα παραρτήµατα προδιαγραφές.
Άρθρο 3
Τα Κράτη µέλη δεν δύνανται να αρνηθούν την καταχώρηση στα
µητρώα ή να απαγορεύσουν την πώληση, την έναρξη κυκλοφο-ρίας ή τη χρήση ενός ελκυστήρα για λόγους που αναφέρονταιστις ραδιοηλεκτρικές διαταραχές τις παραγόµενες από το ηλεκ-τρικό σύστηµα αναφλέξεως του κινητήρα προωθήσεώς του, αν οελκυστήρας αυτός είναι εφοδιασµένος µε διάταξη εξουδετερώ-σεως των παρασίτων ανταποκρινόµενη στις προδιαγραφές πουαναφέρονται στα παραρτήµατα.
Άρθρο 4
Το Κράτος µέλος που εχορήγησε την έγκριση λαµβάνει τα ανα-
γκαία µέτρα για να ενηµερούται επί κάθε τροποποιήσεως ενόςτων στοιχείων ή ενός των χαρακτηριστικών των αναφεροµένωνστο παράρτηµα Iπαράγραφος 2.2. Οιαρµόδιες αρχές του Κράτους
αυτού εκτιµούν αν πρέπει να π ροβούν σε νέες δοκιµές επί του
τύπου του τροποποιηµένου ελκυστήρα συνοδευόµενες από ένανέο πρακτικό. Σεπερίπτωση που συνάγεται από τις δοκιµές ότι οιπροδιαγραφές της παρούσας οδηγίας δεν ετηρήθησαν, δεν επι-τρέπεται η τροποποίηση.
Άρθρο 5
Οι αναγκαίες τροποποιήσεις προς π ροσαρµογή των προ δια-
γραφών των παραρτηµάτων στην τεχνική π ρόοδο θεσ πίζονται
σύµφωνα µε τη διαδικασία που π ροβλέπεται στο άρθρο 13 της
οδηγίας 74/150/ΕΟΚ.
Άρθρο 6
1. Τα Κράτη µέλη θέτουν σε ισχύ τις διατάξεις που είναι ανα-
γκαίες για να συµµορφωθούν προς την παρούσα οδηγία εντόςπροθεσµίας δεκαοκτώ µηνώναπό της κοινοποιήσεώς της και ενη-µερώνουν ε π’ αυτών αµέσως την Επιτροπή.
2. Τα Κράτη µέλη γνωστοποιούν στην Επιτροπή το κείµενο
των ουσιωδών διατάξεων του εσωτερικού δικαίου που θεσπίζουνστον τοµέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.
Άρθρο 7
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα Κράτη µέλη.
1975L0322 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 4
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I(1)
ΟΡΙΣΜΟΙ, ΑΙΤΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΕΩΣ ΕΟΚ, ΕΓΓΡΑΦΕΣ, ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΟΚ,
ΕΞΙ∆ΙΚΕΥΣΕΙΣ, ∆ΟΚΙΜΕΣ, ΠΙΣΤΟΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
(1.)
2. ΟΡΙΣΜΟΙ
Κατά την έννοια της παρούσας οδηγίας νοείται:
(2.1.)2.2. Ως «τύπος ελκυστήρα όσον αφορά τη διαδικασία εξουδετερώσεως
των παρασίτων» νούνται οι ελκυστήρες που δεν παρουσιάζουνµεταξύ τους βασικές διαφορές. Οι διαφορές αυτές δύνανται νααναφέρονται ιδίως στα ακόλουθα σηµεία:
2.2.1. Στα σχήµατα ή υλικά του τµήµατος του αµαξώµατος που αποτε-
λούν το τµήµα κινητήρας και το τµήµα του θαλάµου επιβατών τοοποίο είναι το πλησιέστερο προς το τµήµα αυτό.
2.2.2. Τον τύπο του κινητήρα (δίχρονος ή τετράχρονος, αριθµός και
όγκος των κυλίνδρων, αριθµός εξαερωτήρων, διάταξη των βαλ-βίδων, µεγίστη ισχύς και αντίστοιχη κατάσταση περιστροφήςκλπ.).
2.2.3 Θέση ή υπόδειγµα των διατάξεων του κυκλώµατος αναφλέξεως
(πολλαπλασιαστής, εκκινητής, σπινθηριστές, θωρακίσεις καλω-δίων, κλπ.).
2.2.4. Θέση των µεταλλικών στοιχείων των ευρισκοµένων στο τµήµα
κινητήρας (παραδείγµατος χάρη, συσκευές θερµάνσεως, εφεδρι-κός τροχός, φίλτρο αέρος κλπ.).
2.3. Ως «περιορισµός των ραδιοηλεκτρικών παρασίτων» νοείται µία
αισθητή µείωση των ραδιοηλεκτρικών διαταραχών στις ζώνεςσυχνοτήτων εκποµπής του ραδιοφώνου και της τηλεοράσεως, σετέτοιο επίπεδο ώστε η λειτουργία των συσκευών λήψεως, οιοποίες δεν αποτελούν τµήµα του ελκυστήρα, να µην διαταράσσε-ται κατά τρόπο αισθητό. Ο όροςαυτός θεωρείται ότι πληρούται
έφ’ όσον το διαταράσσον επίπεδο παραµένει κατώτερο των επι-
βαλλοµένων υπό των προδιαγραφών της παραγράφου 6.2.2 ορίων.
2.4. Ως «σύστηµα εξουδετερώσεως των παρασίτων» νοείται ένα
πλήρες σύνολο στοιχειών απαραιτήτων για τον περιορισµό τωνραδιοηλεκτρικών διαταραχών που εκπέµπονται από το σύστηµααναφλέξεως ενός ελκυστήρα µε κινητήρα. Το σύστηµα εξουδε-τερώσεως των παρασίτων περιλαµβάνει επίσης τα πολύκλωνακαλώδια γειώσεως και τα στοιχεία θωρακίσεως τωνκαλωδίωνπουέχουν τοποθετηθεί ειδικά για την εξουδετέρωση των παρασίτων.
2.5. Ως «συστήµατα εξουδετερώσεως των παρασίτων διαφορετικών
τύπων» νοούνται τα συστήµατα που παρουσιάζουν µεταξύ τουςβασικές διαφορές, τωνεν λόγω διαφορών δυναµένων να αναφέρο-νται ιδιαιτέρως επί των ακολούθων σηµείων:
2.5.1. τα συστήµατα τωνοποίων τα στοιχεία φέρουν διαφορετικό βιοµη-
χανικό ή εµπορικό σήµα·
2.5.2. τα συστήµατα των οποίων τα χαρακτηριστικά «σε υψηλή συχ-
νότητα» ενός οιουδήποτε στοιχείου είναι διαφορετικά ή τωνοποίων τα στοιχεία έχουν σχήµα ή µορφή διαφορετική·
2.5.3. τα συστήµατα για τα οποία οι αρχές λειτουργίας ενός τουλάχι-
στον στοιχείου είναι διαφορετικές·
2.5.4. τα συστήµατα τωνοποίων τα στοιχεία συνδυάζονται κατά διάφορο
τρόπο.
2.6. Ως «στοιχείο συστήµατος εξουδετερώσεως των παρασίτων» νοεί-
ται ένα εκ των µεµονωµένων στοιχείων των οποίων το σύνολοσχηµατίζει σύστηµα εξουδετερώσεως των παρασίτων.
(1)Το κείµενο των παραρτηµάτων είναι ανάλογο µε εκείνο της οδηγίας 72/
245/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 20ης Ιουνίου 1972 περί προσεγγίσεως τωννοµοθεσιών των Κρατών µελών των αναφεροµένων στην εξουδετέρωση τωνραδιοηλεκτρικών παρασίτων που παράγονται από τους κινητήρες µε επιβαλλό-µενη ανάφλεξη µε τους οποίους είναι εφοδιασµένα τα οχήµατα µε κινητήρα(ΕΕ αριθ. Ν 152 της 6. 7. 1972, σ. 15.).
1975L0322 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 5
▼B
3. ΑΙΤΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΕΩΣ ΕΟΚ
3.1. Η αίτηση εγκρίσεως ΕΟΚ ενός τύπου ελκυστήρα, εις ό,τι αφορά
τη διαδικασία εξουδετερώσεως τωνπαρασίτων παρουσιάζεται απότον κατασκευαστή του ελκυστήρα ή τον εντολοδόχο του.
3.2. Συνοδεύεται από τα αναφερόµενα κατωτέρω στοιχεία εις τρι-
πλούν και από τις ακόλουθες ενδείξεις:
3.2.1. Περιγραφή του τύπου ελκυστήρα όσον αφορά τα αναφερόµενα
στην παράγραφο 2.2 σηµεία, συνοδευοµένη από αναπεπταµένηόψη ή από φωτογραφία του τµήµατος κινητήρας. Πρέπει να ανα-φέρονται οι αριθµοί και/ή τα σύµβολα που χαρακτηρίζουν τοντύπο του κινητήρα και αυτόν του ελκυστήρα.
3.2.2. Κατάλογο των στοιχείων, καταλλήλως χαρακτηρισµένων, τα
οποία σχηµατίζουν το σύστηµα εξουδετερώσεως των παρασίτων.
3.2.3. Λεπτοµερή σχέδια σχετικά µε το κάθε στοιχείο τα οποία επιτρέ-
πουν τον εύκολο εντοπισµό και την αναγνώρισή τους.
3.2.4. Ένδειξη της ονοµαστικής τιµής των αντιστάσεων µετρουµένη σε
συνεχές ρεύµα και ειδικότερα για τα έχοντα αντίσταση καλώδιααναφλέξεως ένδειξη της ονοµαστικής αντιστάσεως ανά µέτρο.
3.3. Επί πλέον η αίτηση εγκρίσεως ΕΟΚ συνοδεύεται από ένα δείγµα
του συστήµατος εξουδετερώσεως των παρασίτων.
3.4. Ένας ελκυστήρας, αντιπ ροσωπευτικός του προς έγκριση τύπου
ελκυστήρα, πρέπει να παρουσιασθεί στην τεχνική υπηρεσία τηνεπιφορτισµένη µε τις δοκιµές εγκρίσεως.
4. ΕΓΓΡΑΦΕΣ
4.1. Τα στοιχεία του συστήµατος εξουδετερώσεως των παρασίτων
φέρουν:
4.1.1. το βιοµηχανικό ή εµπορικό σήµα του κατασκευαστού, του συστή-
µατος και των στοιχείων του·
4.1.2. τη δοθείσα από τον κατασκευαστή εµπορική επωνυµία·4.2. Οι εγγραφές πρέπει να επαναλαµβάνονται επί των καλωδίων
εξουδετερώσεως των παρασίτων, τουλάχιστον κάθε δώδεκα εκα-τοστόµετρα.
4.3. Τα σήµατα αυτά πρέπει να είναι ευανάγνωστα και ανεξίτηλα.
5. ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΟΚ
(5.1.)(5.2.)5.3. Ένα δελτίο σύµφωνο προς το υπόδειγµα που εµφαίνεται στο
παράρτηµα IVεπισυνάπτεται στο δελτίο εγκρίσεως ΕΟΚ.
(5.4.)(5.5.)(5.6.)
6. ΕΞΕΙ∆ΙΚΕΥΣΕΙΣ6.1.Εξειδικεύσεις γενικού χαρακτήρα
Τα στοιχεία του συστήµατος εξουδετερώσεως των παρασίτων
πρέπει να έχουν σχεδιασθεί, κατασκευασθεί και τοποθετηθείκατά τέτοιον τρόπο ώστε, από κανονικές συνθήκες χρήσεως, οελκυστήρας να δύναται να πληροί τις προδιαγραφές της παρούσαςοδηγίας.
6.2.Ραδιοηλεκτρικές εξειδικεύσεις
6.2.1. Μέθοδος µετρήσεως
Η µέτρηση της διαταρα σσούσης ακτινοβολίας, η οποία παράγεται
υπό του παρουσιασθέντος προς έγκριση τύπου ελκυστήρα πραγ-µατοποιείται σύµφωνα µε την περιγραφοµένη στο παράρτηµα II
µέθοδο.
1975L0322 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 6
▼B
6.2.2. Όρια αναφοράς
6.2.2.1. Τα όρια της ακτιν οβολίας βασιζόµενα επί µετρήσεων σχεδόν
κορυφής πρέπει να είναι 50 µ V/µεντός της ζώνης συχνοτήτων
από 40 µέχρι 75 MHzκαι 50 ως 120 µ V/µεντός της ζώνης συχ-
νοτήτων από 75 µέχρι 250 SMHz, του ορίου αυτού αυξανοµένου
γραµµικώς µετά της συχνότητος υπεράνω των 75 MHz.
6.2.2.2. Όταν οι µετρήσεις πραγµατοποιούνται µε µία συσκευή µετρή-
σεως κορυφής, τα αναγιγνωσκόµενα αποτελέσµατα, τα οποίαεκφράζονται σε µ V/µ, διαιρούνται διά 10.
6.2.3. Επί του παρουσιασθέντος προς έγκριση τύπου ελκυστήρα σε ό,τι
αφορά τη διαδικασία εξουδετερώσεως των παρασίτων οι µετρού-µενες τιµές πρέπει να είναι κατώτερες τουλάχιστον κατά 20 %των ορίων αναφοράς.
7. ∆ΟΚΙΜΕΣ
Ο έλεγχος της τηρήσεως των προδιαγραφών του σηµείου 6 πραγ-
µατοποιείται σύµφωνα µε την υποδεικνυοµένη στο παράρτηµα II
µέθοδο.
(8.)
9. ΠΙΣΤΟΤΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
(9.1.)9.2. Κατά τον έλεγχο της πιστότητος ενός ελκυστήρα δειγµατολη-
πτικώς ληφθέντος από τη σειρά, θεωρείται ότι η παραγωγή είναισύµφωνη µε τις διατάξεις της παρούσας οδηγίας, αν τα µετρού-µενα επίπεδα δεν είναι ανώτερα των25 % τωνπροδιαγραφοµένωνστην παράγραφο 6.2.2 ορίων.
9.3. Αν ένα τουλάχιστον από τα µετρούµενα επίπεδα επί του δειγµα-
τοληπτικώς ληφθέντος ελκυστήρα είναι ανώτερο των 25 % τωνπροδιαγραφοµένων στο σηµείο 6.2.2 ορίων, ο κατασκευαστήςέχει τη δυνατότητα να ζητήσει την πραγµατοποίηση µετρήσεωνεπί ενός δείγµατος τουλάχιστον έξι ελκυστήρων δειγµατολη-πτικώς ληφθέντων από τη σειρά. Τα αναφερόµενα αποτελέσµατασυχνοτήτων σε κάθε ζώνη πρέπει να ερµηνευθούν σύµφωνα µετην αναφεροµένη στο παράρτηµα IIIστατιστική µέθοδο.
(10.)(11.)
1975L0322 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 7
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
ΜΕΘΟ∆ΟΣ ΜΕΤΡΗΣΕΩΝ ΤΩΝ ΡΑ∆ΙΟΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΠΑΡΑΣΙΤΩΝ
ΠΟΥ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΝΑΦΛΕΞΕΩΣ
ΥΨΗΛΗΣ ΤΑΣΕΩΣ
1. ΣΥΣΚΕΥΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΩΣ
Ο εξοπλισµός µετρήσεως πληροί τις εξειδικεύσεις της δηµοσιεύ-
σεως αριθ. 2 (πρώτη έκδοση, 1961) της διεθνούς ειδικής επιτροπήςγια τις ραδιοηλεκτρικές διαταραχές ( CISPR) ή τις εξειδικεύσεις τις
εφαρµοστέες στη συσκευή µετρήσεως του τύπου «κορυφή», όπωςυποδεικνύεται στη δηµοσίευση αριθ. 5 (πρώτη έκδοση, 1967) τηςCISPR.Σηµείωση:Όταν ο διατιθέµενος εξοπλισµός δεν ανταποκρίνε-
ται πλήρως σ’ όλες αυτές τις εξειδικεύσεις, πρέπει να π ροσδιορίζο-
νται οι διαφορές.
2. ΕΚΦΡΑΣΗ ΤΩΝ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ
Τα αποτελέσµατα τωνµετρήσεων πρέπει να εκφράζονται σε µ V/µγια
ένα πλάτος ζώνης συχνοτήτων 120 kHz. Για τα στατιστικά αποτελέ-
σµατα πρέπει να χρησιµοποιηθεί η λογαριθµική µονάς είς dB(µV/µ).
Αν, για ορισµένες συχνότητες, το πραγµατικό πλάτος ζώνης Β(εκφραζόµενο σε kHz) της συσκευής µετρήσεως είναι ελαφρώς διά-
φορο των 120 kHz, οι αναγιγνωσκόµενες τιµές ανάγονται στο πλάτος
ζώνης 120 kHzδιά πολλαπλασιασµού των µε τον παράγοντα 120 B.
3. ΘΕΣΗ ΜΕΤΡΗΣΕΩΣ
Πρέπει να ληφθεί ως χώρος µετρήσεως ένα οριζόντιο γήπεδο, το
οποίο δεν περιέχει στο εσωτερικό ελλείψεως εχούσης µεγάλο άξονα20 µ και µικρό άξονα 17,3 µ, επιφάνειες των οποίων η αντανακλα-στική ικανότης είναι αισθητή. Η κεραία και το κέντρο του κινητήρατοποθετούνται επί του µεγάλου άξονος της ελλείψεως, του επιπέδουσυµµετρίας του ελκυστήρα όντος παραλλήλου προς το µικρό άξονα.Η κεραία και η τοµή της πλησιεστέρας προς την κεραία πλευράς τουκινητήρα µε το µεγάλο άξονα τοποθετούνται κάθε µία χωριστά σεεστία της ελλείψεως. Η συσκευή µετρήσεως ή επίσης ο θάλαµος ή οελκυστήρας, που την περιέχει, δύναται να ευρίσκεται στο εσωτερικότης ελλείψεως, υπό την προϋπόθεση να ευρίσκεται σε οριζόντιααπόσταση από την κεραία τουλάχιστον 3 µκαι εν σχέσει προς αυτήναπό την αντίθετη πλευρά του υποβαλλοµένου στις µετρήσειςελκυστήρα. Πρέπει επί πλέον να εξασφαλισθεί ότι δεν υπάρχουνούτε διαταραχή ούτε σήµα ξένο προς τις µετρήσεις, που δύνανται ναεπηρεάζουν αυτές αισθητά. Προς το σκοπό αυτό πραγµατοποιείταιέλεγχος προ και µετά τη µέτρηση, ενώ ο κινητήρας δεν λειτουργεί.Η µέτρηση δεν δύναται να θεωρηθεί ωςικανοποιητική παρά µόνο ανυπερβαίνει τουλάχιστον κατά 10 dBτη µεγαλύτερη αναγιγνωσκόµενη
τιµή κατά τους ελέγχους προ και µετά τη µέτρηση.
4. ΕΛΚΥΣΤΗΡΑΣ
4.1. Μόνο οι βοηθητικές ηλεκτρικές συσκευές οι απαραίτητες για τη
λειτουργία του κινητήρα πρέπει να είναι σε λειτουργία.
4.2. Ο κινητήρας πρέπει να έχει κανονική θερµοκρασία λειτουργίας.
Κατά τη διάρκεια κάθε µετρήσεως η κατάσταση του κινητήρα πρέπεινα είναι η ακόλουθη:
Μέθοδος µετρήσεως
Αριθµός κυλίνδρων
Κορυφή Σχεδόν-κορυφή
Ένας Υπεράνω της κατα-
στάσεως ρελαντί2500 στρ/λεπτό
∆ύο ή περισσότεροι Υπεράνω της κατα-στάσεως ρελαντί 1500 στρ/λεπτό
4.3. Οι µετρήσεις δεν πρέπει να πραγµατοποιούνται όταν βρέχει επί του
ελκυστήρα και κατά τα 10 λεπτά που ακολουθούν µετά την παύση τηςβροχής.
1975L0322 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 8
▼B
5. ΚΕΡΑΙΑ
5.1.Ύψος
Το κέντρο του διπόλου να ευρίσκεται στα 3 µυπεράνω του εδάφους.
5.2.Απόσταση µετρήσεως
Η οριζόντια απόσταση της κεραίας από το πλησιέστερο µεταλλικό
τµήµα του ελκυστήρα πρέπει να είναι 10 µ.
5.3.Θέση της κεραίας σε σχέση προς τον ελκυστήρα
Η κεραία τοποθετείται διαδοχικά στα αριστερά και στα δεξιά του
ελκυστήρα σε δύο θέσεις µετρήσεως παράλληλα προς το επίπεδοσυµµετρίας του ελκυστήρα και σε ευθεία γραµµή προς το κέντρο τουκινητήρα (βλ. συµπληρωµατικό παράρτηµα του παρόντος παραρτήµα-τος).
5.4.Πόλωση της κεραίας
Για κάθε σηµείο µετρήσεως οι αναγνώσεις (των τιµών) πρέπει να
πραγµατοποιούνται µε το δίπολο σε οριζόντια και σε κατακόρυφηθέση (βλ. συµπληρωµατικό παράρτηµα του παρόντος παραρτήµατος).
5.5.Αναγιγνωσκόµενες τιµές
Η µεγίστη των τεσσάρων αναγνώσεων πρέπει να ληφθεί σάν
χαρακτηριστική τιµή της συχνότητος στην οποία πραγµατοποιήθη-σαν οι µετρήσεις.
6. ΣΥΧΝΟΤΗΤΕΣ
Οι µετρήσεις πρέπει να πραγµατοποιηθούν εντός της περιοχής από
40 ως 250 MHz. Κρίνεται ότι ο ελκυστήρας πληροί µε µεγάλη πιθα-
νότητα τις οριακές προδιαγραφόµενες τιµές εντός της περιοχής συχ-νοτήτων, αν τις πληροί για τις ακόλουθες έξι τιµές συχνοτήτων: 45,65, 90, 150, 180 και 220 MHz(±5MHz). (Η ανοχή των 5 MHzπου
εφαρµόζεται στις έξι εκλεγµένες τιµές συχνότητος πρέπει να επιτρέ-πει την υπερκάλυψη, κατά περίπτωση, µιαςδιαταραχής προκαλου-µένης από εκποµπές επί της ονοµαστικής τιµής της συχνότητος).
1975L0322 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 9
▼B
Προσάρτηµα
ΠΟΛΩΣΗ ΤΗΣ ΚΕΡΑΙΑΣ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΕΛΚΥΣΤΗΡΑ
Παράδειγµα
Κάτοψη
Κεραία δίπολος σε θέση προς µέτρηση της οριζοντίου συνιστώσης της ακτιν οβολίας
Όψη
Κεραία δίπολος σε θέση προς µέτρηση της κατακορύφου συνιστώσης της ακτιν οβολίας
1975L0322 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 10
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III
ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΗ ΜΕΘΟ∆ΟΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΑΣ ΕΞΟΥ∆Ε-
ΤΕΡΩΣΕΩΣ ΠΑΡΑΣΙΤΩΝ
Πρέπει να πληρούται η προϋπόθεση που ακολουθεί για να καταστεί
δυνατή η βεβαιότης µε πιθανότητα 80 %, ότι 80 % τωνκατασκευασθέντωνελκυστήρων ανταποκρίνονται προς το π ροσδιορισθέν όριο L:
x–+kS
n≤L
όπου x–= ο µέσος αριθµητικός όρος των αποτελεσµάτων επί n
ελκυστήρων
k= ο στατιστικός παράγων εξαρτώµενος από το nκαι προ-
κύπτων από τον κατωτέρω πίνακα:
n=6789101112
k= 1,421,351,301,271,241,211,20
Sn= µέση απόκλιση των αποτελεσµάτων επί nελκυστήρων
Sn2=Σ ( x−x–)2/(n−1)
x= τυχόν αποτέλεσµα
L= προσδιορισθέν όριο
Sn,x,x–καιLεκφράζονται σε dB(µV/m).
Αν το πρώτο δείγµα των nελκυστήρων δεν πληροί τις προδιαγραφές, ένα
δεύτερο δείγµα από nελκυστήρες πρέπει να υποβληθεί στη δοκιµή και
όλα τα αποτελέσµατα πρέπει να θεωρηθούν ως προερχόµενα έξ ενόςσυνόλου 2 nελκυστήρων.
1975L0322 — EL — 21.12.1982 — 001.001 — 11
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV