2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►B ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ
της 30ής Μαΐου 2002
σχετικά µε τις τεχνικές προδιαγραφές διαλειτουργικότητας του υποσυστήµατος συντήρησης του
διευρωπαϊκού σιδηροδροµικού συστήµατος µεγάλης ταχύτητας που αναφέρεται στο άρθρο 6
παράγραφος 1 της οδηγίας 96 /48/ΕΚ
[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθµό Ε(2002) 1949]
(Κείµενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
(2002/733/ ΕΚ)
(ΕΕL 245της 12.9.2002, σ. 280)
∆ιορθώνεται από:
►C1∆ιορθωτικό ΕΕ L 275της 11.10.2002, σ. 8(2002 /733/ΕΚ)
▼B
ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ
της 30ής Μαΐου 2002
σχετικά µε τις τεχνικές προδιαγραφές διαλειτουργικότητας του
υποσυστήµατος συντήρησης του διευρωπαϊκού σιδηροδροµικούσυστήµατος µεγάλης ταχύτητας που αναφέρεται στο άρθρο 6
παράγραφος 1 της οδηγίας 96 /48/ΕΚ
[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθµό Ε(2002) 1949]
(Κείµενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
(2002/733/ ΕΚ)
Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας,
την οδηγία 96 /48/ΕΚ του Συµβουλίου της 23ης Ιουλίου 1996,
σχετικά µε τη διαλειτουργικότητα του διευρωπαϊκού σιδηροδρο-µικού συστήµατος µεγάλης ταχύτητας (
1),και ιδίως το άρθρο 6
παράγραφος 1,
Εκτιµώντας τα ακόλουθα:
(1)Σύµφωνα µε το άρθρο 2 στοιχείο γ) της οδηγίας 96 /48/ΕΚ,
το διευρωπαϊκό σιδηροδροµικό σύστηµα µεγάληςταχύτητας υποδιαιρείται σε διαρθρωτικά ή λειτουργικάυποσυστήµατα. Τα εν λόγω υποσυστήµατα περιγράφονται
στο παράρτηµα IIτης οδηγίας.
(2)Σύµφωνα µε το άρθρο 5 παράγραφος 1 της οδηγίας, κάθε
υποσύστηµα αποτελεί αντικείµενο µιας τεχνικής προδια-
γραφής διαλειτουργικότητας (ΤΠ∆).
(3)Σύµφωνα µε το άρθρο 6 παράγραφος 1 της οδηγίας, τασχέδια των Τ∆Π καταρτίζονται από τον αντιπροσωπευτικόκοινό οργανισµό.
(4)Η επιτροπή που συστάθηκε δυνάµει του άρθρου 21 τηςοδηγίας 96 /48/ΕΚ, όρισε την Ευρωπαϊκή Ένωση για τη
Σιδηροδροµική ∆ιαλειτουργικότητα ( AEIF)ως αντιπροσω-
πευτικό κοινό οργανισµό σύµφωνα µε το άρθρο 2 στοιχείο
η) της οδηγίας.
(5)ΗAEIFέλαβε την εντολή να καταρτίσει σχέδιο ΤΠ∆ για
το υποσύστηµα ενέργειας σύµφωνα µε το άρθρο 6παράγραφος 1 της οδηγίας. Η εντολή συντάχθηκε µε τηδιαδικασία που ορίζει το άρθρο 21 παράγραφος 2 τηςοδηγίας.
(6)ΗAEIFκατήρτισε το σχέδιο ΤΠ∆, µαζί µε εισαγωγική
έκθεση που περιλάµβανε ανάλυση κόστους -οφέλους, όπως
προβλέπει το άρθρο 6 παράγραφος 3 της οδηγίας.
(7)Το σχέδιο ΤΠ∆ εξετάσθηκε από αντιπροσώπους τωνκρατών µελών, στο πλαίσιο της επιτροπής που συστάθηκε
δυνάµει της οδηγίας, µε βάση την εισαγωγική έκθεση.
(8)Όπως ορίζεται στο άρθρο 1 της οδηγίας 96 /48/ΕΚ, οι
προϋποθέσεις που πρέπει να πληρούνται για να επιτευχθείη διακοινοτική διαλειτουργικότητα του διευρωπαϊκού σιδη-ροδροµικού συστήµατος µεγάλης ταχύτητας αφορούν στοσχέδιο, στην κατασκευή, στη διευθέτηση και στην
εκµετάλλευση της υποδοµής και του τροχαίου υλικού που
χρησιµοποιούνται για τη λειτουργία του συστήµατος αυτούκαι πρέπει να τεθούν σε λειτουργία µετά την ηµεροµηνίαέναρξης ισχύος της παρούσας οδηγίας. Όσον αφορά στιςυποδοµές και στο τροχαίο υλικό που τελούν ήδη ενλειτουργία κατά την ηµεροµηνία θέσης σε ισχύ της εν2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 2
(1)ΕΕL 235της 17.9.1996, σ. 6 .
▼B
λόγω ΤΠ∆, η ΤΠ∆ πρέπει να ισχύσει από τη στιγµή
έναρξης των εργασιών για τις υποδοµές αυτές. Ωστόσο, οβαθµός στον οποίο θα ισχύσει η ΤΠ∆ θα κυµαίνεται
ανάλογα µε το πεδίο και την έκταση των προβλεπόµενων
έργων, καθώς και ανάλογα µε το κόστος και τα οφέλη πουπροκύπτουν από τις επιδιωκόµενες εφαρµογές. Για νασυνδράµουν αυτά τα επιµέρους έργα στην επίτευξηπλήρους διαλειτουργικότητας, χρειάζεται να υποστηρι-
χθούν από µια αναλυτική στρατηγική στην εφαρµογή
τους. Στο πλαίσιο αυτό, πρέπει να γίνει διάκριση µεταξύαναβάθµισης, ανανέωσης και αντικατάστασης στο πλαίσιοτης συντήρησης.
(9)Αναγνωρίζεται ότι η οδηγία 96 /48/ΕΚ και οι Τ∆Π δεν
ισχύουν για την ανανέωση και την αντικατάσταση στοπλαίσιο της συντήρησης. Επιθυµείται ωστόσο να ισχύσουνοι Τ∆Π για την ανανέωση —όπως θα συµβεί µε τις Τ∆Π
για το συµβατικό σιδηροδροµικό σύστηµα βάσει της
οδηγίας 2001 /16/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και
του Συµβουλίου, της 19ης Μαρτίου 2001, για τη διαλειτουρ-γικότητα του συµβατικού διευρωπαϊκού σιδηροδροµικούσυστήµατος. Ελλείψει υποχρεωτικής απαίτησης και λαµβα-νοµένης υπόψη της έκτασης των έργων ανανέωσης, τα
κράτη µέλη ενθαρρύνονται να εφαρµόζουν, εφόσον
µπορούν, τις Τ∆Π στην ανανέωση και την αντικατάστασηστο πλαίσιο της συντήρησης.
(10)Στην παρούσα έκδοσή της, η ΤΠ∆, η οποία αποτελεί αντι-κείµενο της παρούσας απόφασης, καλύπτει τα ειδικάχαρακτηριστικά του συστήµατος µεγάλης ταχύτητας ·κατά
κανόνα, δεν πραγµατεύεται τις κοινές πτυχές του σιδηρο-δροµικού συστήµατος µεγάλης ταχύτητας και του
συµβατικού σιδηροδροµικού συστήµατος. Η διαλειτουργι-
κότητα του δεύτερου συστήµατος αποτελεί αντικείµενοάλλης οδηγίας (
1).∆εδοµένου ότι ο έλεγχος της διαλειτουρ-
γικότητας γίνεται κατ 'αναφορά προς τις ΤΠ∆, σύµφωνα µε
το άρθρο 16 παράγραφος 2 της οδηγίας 96 /48/ΕΚ, κατά τη
µεταβατική περίοδο από τη δηµοσίευση της παρούσας
απόφασης έως τη δηµοσίευση των αποφάσεων έκδοσης
των Τ∆Π για το συµβατικό σιδηροδροµικό σύστηµα,πρέπει να καθορισθούν οι προϋποθέσεις που πρέπει ναπληρούνται επιπλέον της συνηµµένης ΤΠ∆. Για τουςλόγους αυτούς, κάθε κράτος οφείλει να ενηµερώνει ταλοιπά κράτη µέλη και την Επιτροπή σχετικά µε τους τεχνι-
κούς κανόνες που εφαρµόζονται προκειµένου να επιτευχθεί
η διαλειτουργικότητα και να πληρούνται οι βασικές απαι-τήσεις της οδηγίας 96 /48/ΕΚ. Εκτός αυτού, δεδοµένου ότι
οι εν λόγω κανόνες είναι εθνικοί, κάθε κράτος µέλοςοφείλει να ενηµερώνει τα λοιπά κράτη µέλη και την
Επιτροπή σχετικά µε τους οργανισµούς που επιλέγει για
τη διεξαγωγή της διαδικασίας αξιολόγησης τηςσυµµόρφωσης και καταλληλότητας χρήσης, καθώς και τηςδιαδικασίας ελέγχου που εφαρµόζεται για την επαλήθευσητων υποσυστηµάτων κατά την έννοια του άρθρου 16παράγραφος 2 της οδηγίας 96 /48/ΕΚ. Τα κράτη µέλη εφαρ-
µόζουν, εφόσον είναι δυνατόν, τις αρχές και τα κριτήρια
που προβλέπονται στην οδηγία 96 /48/ΕΚ για την εφαρµογή
του άρθρου 16 παράγραφος 2 στην περίπτωση των εν λόγωεθνικών κανόνων. Όσον αφορά στους οργανισµούς πουέχουν επιφορτισθεί µε την εφαρµογή των ως άνω διαδικα-
σιών, τα κράτη µέλη αξιοποιούν, εφόσον είναι δυνατόν,
τους οργανισµούς που κοινοποιούνται δυνάµει του άρθρου20 της οδηγίας 96 /48/ΕΚ. Η Επιτροπή πραγµατοποιεί
ανάλυση αυτών των πληροφοριών (εθνικοί κανόνες, διαδι-κασίες, φορείς επιφορτισµένοι µε την εφαρµογήδιαδικασιών, διάρκεια αυτών των διαδικασιών) και, κατά2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 3
(1)ΕΕL 110της 20.4.2001, σ. 1 .
▼B
περίπτωση, συζητά µε την επιτροπή την αναγκαιότητα
λήψης τυχόν µέτρων.
(11)Η ΤΠ∆ που αποτελεί αντικείµενο της παρούσας απόφασης,δεν επιβάλλει χρήση συγκεκριµένων τεχνολογιών ή
τεχνικών λύσεων εκτός των περιπτώσεων στις οποίες αυτό
είναι απολύτως απαραίτητο για τη διαλειτουργικότητα τουδιευρωπαϊκού σιδηροδροµικού δικτύου µεγάλης ταχύτητας.
(12)Η ΤΠ∆ που αποτελεί αντικείµενο της παρούσας απόφασης,βασίζεται στη εµπειρογνωµοσύνη που είναι διαθέσιµη έωςτην κατάρτιση του αντίστοιχου σχεδίου. Οι εξέλιξη τωντεχνολογικών ή κοινωνικών απαιτήσεων καθιστά αναγκαίατην τροποποίηση ή τη συµπλήρωση της παρούσας ΤΠ∆.
Κατά περίπτωση, κινείται διαδικασία αναθεώρησης ή
αναπροσαρµογής, σύµφωνα µε το άρθρο 6 παράγραφος 2της οδηγίας 96 /48/ΕΚ.
(13)Σε ορισµένες περιπτώσεις, η ΤΠ∆, η οποία αποτελεί αντι-
κείµενο της παρούσας απόφασης, παρέχει τη δυνατότηταεπιλογής µεταξύ διαφόρων λύσεων, καθιστώντας δυνατήτην εφαρµογή οριστικών ή µεταβατικών διαλειτουργικών
λύσεων, συµβατών µε την υφιστάµενη κατάσταση.
Επιπλέον, η οδηγία 96 /48/ΕΚ προβλέπει ειδικές διατάξεις
εφαρµογής σε ορισµένες περιπτώσεις. Εκτός αυτού, στιςπεριπτώσεις που προβλέπονται στο άρθρο 7 της οδηγίας,πρέπει να επιτρέπεται στα κράτη µέλη να µην εφαρµόζουνορισµένες τεχνικές προδιαγραφές. Για το λόγο αυτό, είναι
απαραίτητη η δηµοσίευση και η ετήσια ενηµέρωση από τα
κράτη µέλη, ενός µητρώου υποδοµών και µητρώουτροχαίου υλικού. Τα µητρώα αυτά αναφέρουν τα κύριαχαρακτηριστικά (π.χ. τις βασικές παραµέτρους) και τησυνάφειά τους µε τα χαρακτηριστικά που ορίζουν οι
σχετικές ΤΠ∆. Προς το σκοπό αυτό, η ΤΠ∆, η οποία
αποτελεί αντικείµενο της παρούσας απόφασης, ορίζειεπακριβώς τις πληροφορίες που πρέπει να αναφέρονταιστα µητρώα.
(14)Η εφαρµογή της ΤΠ∆, η οποία αποτελεί αντικείµενο τηςπαρούσας απόφασης, πρέπει να λαµβάνει υπόψη ειδικάκριτήρια για την τεχνική και τη λειτουργική συµβατότηταµεταξύ των υποδοµών και του τροχαίου υλικού που
πρόκειται να τεθούν σε λειτουργία, καθώς και του δικτύου
στο οποίο οι εν λόγω υποδοµές και το τροχαίο υλικόπρόκειται να ενταχθούν. Αυτές οι απαιτήσεις συµβα-τότητας προϋποθέτουν σύνθετη τεχνική και οικονοµικήανάλυση η οποία πρέπει να πραγµατοποιείται περιπτωσιο-λογικά. Στην ανάλυση πρέπει να λαµβάνονται υπόψη:
—οι διασυνδέσεις µεταξύ των διαφόρων συστηµάτων που
αναφέρονται στην οδηγία 96 /48/ΕΚ,
—οι διάφορες κατηγορίες γραµµών και τροχαίου υλικού
που αναφέρονται στην ως άνω οδηγία, και
—το τεχνικό και λειτουργικό περιβάλλον του υφισ-
τάµενου δικτύου.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι ουσιαστική η
χάραξη στρατηγικής για την εφαρµογή της ΤΠ∆ που
αποτελεί αντικείµενο της παρούσας απόφασης, η οποίαπρέπει να υποδεικνύει τα τεχνικά στάδια µετάβασης απότις συνθήκες του υπάρχοντος δικτύου σε µια κατάστασηστην οποία το δίκτυο θα είναι διαλειτουργικό.
(15)Η επιτροπή που έχει συσταθεί δυνάµει της οδηγίας 96 /48/
ΕΚ είναι σύµφωνη µε τις διατάξεις της παρούσαςαπόφασης,2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 4
▼B
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:
Άρθρο1
Η ΤΠ∆ σχετικά µε το υποσύστηµα «ενέργειας »του διευρω-
παϊκού σιδηροδροµικού συστήµατος µεγάλης ταχύτητας που
αναφέρεται στο άρθρο 6 παράγραφος 1 της οδηγίας 96 /48/ΕΚ
εγκρίνεται από την Επιτροπή. Η ΤΠ∆ παρατίθεται στοπαράρτηµα της παρούσας απόφασης. Η Τ∆Π είναι πλήρως εφαρ-µόσιµη στην υποδοµή του διευρωπαϊκού δικτύου µεγάληςταχύτητας, όπως ορίζει το παράρτηµα Iτης οδηγίας 96 /48/ΕΚ,
λαµβανοµένων υπόψη των άρθρων 2 και 3 στη συνέχεια.
Άρθρο2
1.Όσον αφορά στις πτυχές της συνηµµένης ΤΠ∆ που είναι
κοινές στο σύστηµα µεγάλης ταχύτητας και το συµβατικό σιδη-ροδροµικό σύστηµα, τις οποίες όµως δεν καλύπτει η συνηµµένηΤΠ∆, οι προϋποθέσεις που πρέπει να πληρούνται για τον έλεγχοτης διαλειτουργικότητας κατά την έννοια του άρθρου 16
παράγραφος 2 της οδηγίας 96 /48/ΕΚ, συνίστανται στους
ισχύοντες τεχνικούς κανόνες που εφαρµόζονται στο κράτοςµέλος, το οποίο επιτρέπει να τεθεί σε λειτουργία το υποσύστηµαστο οποίο αναφέρεται η παρούσα απόφαση.
2.Κάθε κράτος µέλος κοινοποιεί στα λοιπά κράτη µέλη και
στην Επιτροπή, εντός έξι µηνών από την κοινοποίηση της
παρούσας απόφασης:
—τον κατάλογο των ισχυόντων τεχνικών κανόνων που αναφέ-
ρονται στο άρθρο 2 παράγραφος 1,
—τη διαδικασία αξιολόγησης της συµµόρφωσης και ελέγχου
που πρόκειται να εφαρµοσθούν όσον αφορά στην εφαρµογή
των κανόνων αυτών,
—τους οργανισµούς τους οποίους επιφορτίζει µε την εφαρµογή
αυτών των διαδικασιών αξιολόγησης και ελέγχου τηςσυµµόρφωσης.
Άρθρο3
1.Για τους σκοπούς του παρόντος άρθρου, νοούνται ως:
—«αναβάθµιση »:σοβαρές εργασίες µεταβολής ενός υποσυστή-
µατος ή τµήµατος ενός υποσυστήµατος, οι οποίεςτροποποιούν τις επιδόσεις του υποσυστήµατος,
—«ανανέωση »:σοβαρές εργασίες αντικατάστασης ενός υποσυ-
στήµατος ή τµήµατος ενός υποσυστήµατος, οι οποίες δεντροποποιούν τις επιδόσεις του υποσυστήµατος,
—«αντικατάσταση στο πλαίσιο συντήρησης »:η αντικατάσταση
στοιχείων µε τµήµατα πανοµοιότυπης λειτουργίας και επιδό-
σεων στο πλαίσιο προληπτικής ή διορθωτικής συντήρησης.
2.Σε περίπτωση ανανέωσης ή αναδιευθέτησης, ο συµβαλλό-
µενος φορέας υποβάλλει στο ενδιαφερόµενο κράτος µέλοςφάκελο περιγραφής του έργου. Το κράτος µέλος εξετάζει τοφάκελο και, λαµβάνοντας υπόψη τη στρατηγική εφαρµογής πουαναφέρεται στο κεφάλαιο 7 της συνηµµένης Τ∆Π, αποφασίζει
(εφόσον χρειάζεται) εάν η κλίµακα του έργου απαιτεί νέα
έγκριση για τη θέση σε λειτουργία βάσει του άρθρου 14 τηςοδηγίας 96 /48/ΕΚ. Η εν λόγω έγκριση της θέσης σε λειτουργία
απαιτείται όταν οι προβλεπόµενες εργασίες έχουν ουσιαστικέςεπιπτώσεις στο επίπεδο ασφάλειας.
Όταν απαιτείται νέα έγκριση για θέση σε λειτουργία βάσει του
άρθρου 14 της οδηγίας 96 /48/ΕΚ, το κράτος µέλος αποφασίζει
εάν:
α) το έργο προϋποθέτει πλήρη εφαρµογή της Τ∆Π, οπότε στην
περίπτωση αυτή το υποσύστηµα θα υπόκειται στη διαδικασίαΕΚ ελέγχου της οδηγίας 96 /48/ΕΚ·ή2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 5
▼B
β) δεν είναι ακόµη δυνατή η πλήρης εφαρµογή της Τ∆Π. Στην
περίπτωση αυτή, το υποσύστηµα δεν θα είναι πλήρωςσύµφωνο προς την Τ∆Π και η διαδικασία ΕΚ ελέγχου της
οδηγίας 96 /48/ΕΚ θα έχει ως αντικείµενο µόνον τα µέρη της
Τ∆Π που εφαρµόσθηκαν.
Σε αυτές τις δύο περιπτώσεις, το κράτος µέλος ενηµερώνει την
επιτροπή που έχει συσταθεί βάσει της οδηγίας 96 /48/ΕΚ για το
φάκελο ο οποίος περιέχει τα µέρη της Τ∆Π που εφαρµόσθηκανκαι το βαθµό διαλειτουργικότητας που επιτυγχάνεται.
3.Σε περίπτωση ανανέωσης και αντικατάστασης στο πλαίσιο
της συντήρησης, η εφαρµογή της συνηµµένης ΤΠ∆ είναι προαι-
ρετική.
Άρθρο4
Τα σχετικά µέρη της σύστασης 2001 /290/ΕΚ της Επιτροπής (
1)
για τις βασικές παραµέτρους του διευρωπαϊκού σιδηροδροµικούσυστήµατος µεγάλης ταχύτητας δεν φέρουν αποτέλεσµα από τηνηµεροµηνία έναρξης ισχύος της συνηµµένης ΤΠ∆.
Άρθρο5
Η συνηµµένη ΤΠ∆ αρχίζει να ισχύει έξι µήνες µετά την κοινο-
ποίηση της παρούσας απόφασης.
Άρθρο6
Η παρούσα απόφαση απευθύνεται στα κράτη µέλη.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 6
(1)ΕΕL 100της 11.4.2001, σ. 17 .
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟ∆ΙΑΓΡΑΦΕΣ ∆ΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥ
ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ «ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ »
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ
1.1. ΤΕΧΝΙΚΟ ΠΕ∆ΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
1.2. ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΟ ΠΕ∆ΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
1.3. ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΤΗΣ ΠΑΡΟΥΣΑΣ ΤΠ∆
2. ΟΡΙΣΜΟΣ /ΠΕ∆ΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΟΥ
ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
2.1. ΠΕ∆ΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
2.2. ΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
2.2.1. Σύστηµα ηλεκτροδότησης
2.2.2. Αλυσοειδής και παντογράφος
2.2.3. Αλληλεπιδράσεις µεταξύ των αλυσοειδών και των
παντογράφων
2.2.4. Όρια µεταξύ γραµµών µεγάλης ταχύτητας και άλλων
γραµµών
2.3. ∆ΙΑΣΥΝ∆ΕΣΕΙΣ ΜΕ ΑΛΛΑ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΑ
ΚΑΙ ΕΝΤΟΣ ΤΟΥ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
2.3.1. Εισαγωγή
2.3.2. ∆ιασυνδέσεις που αφορούν το σύστηµα ηλεκτρο-
δότησης
2.3.3. ∆ιασυνδέσεις που αφορούν τον εξοπλισµό των
αλυσοειδών και τους παντογράφους
2.3.4. ∆ιασυνδέσεις που αφορούν της αλληλεπιδράσεις
µεταξύ των αλυσοειδών και των παντογράφων
3. ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ
3.1. ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΠΡΟΣ ΤΙΣ ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗ-
ΣΕΙΣ
3.2. ΠΤΥΧΕΣ ΤΩΝ ΒΑΣΙΚΩΝ ΑΠΑΙΤΗΣΕΩΝ
3.3. ΕΙ∆ΙΚΕΣ ΠΤΥΧΕΣ ΤΟΥ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ
3.3.1. Ασφάλεια
3.3.2. Αξιοπιστία, διαθεσιµότητα και δυνατότητα
συντήρησης
3.3.3. Υγεία των προσώπων
3.3.4. Προστασία του περιβάλλοντος
3.3.5. Τεχνική συµβατότητα
3.4. ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΗΣ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ
4. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
4.1. ΒΑΣΙΚΕΣ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΤΟΥ ΥΠΟΣΥΣΤΗ-
ΜΑΤΟΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ
4.1.1. Τάση και συχνότητα
4.1.2. Αλυσοειδής και παντογράφος
4.2. ∆ΙΑΣΥΝ∆ΕΣΕΙΣ ΤΟΥ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΕΝΕΡ-
ΓΕΙΑΣ
4.2.1. Κατάλογος διασυνδέσεων2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 7
▼C1
▼C1
4.2.2. Χαρακτηριστικά στοιχεία των διασυνδέσεων
4.2.3. Κανονιστικές και λειτουργικές διατάξεις
4.3. ΚΑΘΟΡΙΣΜΕΝΕΣ ΕΠΙ∆ΟΣΕΙΣ
4.3.1. Επιδόσεις του συστήµατος ενεργειακής τροφο-
δότησης, των υποσταθµών και των πυλώνων
4.3.2. Επιδόσεις της αλυσοειδούς
4.3.3. Όρια µεταξύ γραµµών µεγάλης ταχύτητας και άλλων
γραµµών
5. ΣΤΟΙΧΕΙΑ ∆ΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑΣ
5.1. ΓΕΝΙΚΑ
5.2. ΟΡΙΣΜΟΙ ΤΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ∆ΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙ-
ΚΟΤΗΤΑΣ
5.3. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ
5.3.1. Αλυσοειδής
5.3.2. Παντογράφος
5.3.3. Ταινίες επαφής
6. ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΗΣ ΠΙΣΤΟΤΗΤΑΣ 'Η/ΚΑΙ ΤΗΣ
ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΤΗΤΑΣ ΧΡΗΣΗΣ
6.1. ΣΤΟΙΧΕΙΑ ∆ΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑΣ
6.1.1. ∆ιαδικασίες αξιολόγησης και ενότητες
6.1.2. Εφαρµογή των ενοτήτων
6.2. ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ
6.2.1. ∆ιαδικασίες αξιολόγησης και ενότητες
6.2.2. Εφαρµογή των ενοτήτων
7. ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΤΠ∆ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ
7.1. ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΗΣ ΠΑΡΟΥΣΑΣ ΤΠ∆ ΣΤΙΣ
ΓΡΑΜΜΕΣ ΚΑΙ ΣΤΟ ΤΡΟΧΑΙΟ ΥΛΙΚΟ
ΜΕΓΑΛΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΠΟΥ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΝΑ
ΤΕΘΟΥΝ ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ
7.2. ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΗΣ ΠΑΡΟΥΣΑΣ ΤΠ∆ ΣΤΙΣ
ΓΡΑΜΜΕΣ ΚΑΙ ΣΤΟ ΤΡΟΧΑΙΟ ΥΛΙΚΟ
ΜΕΓΑΛΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΠΟΥ ΤΕΛΟΥΝ Η∆Η
ΕΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ
7.3. ΕΙ∆ΙΚΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙΣ
7.3.1. Ιδιαιτερότητες του δικτύου της Αυστρίας
7.3.2. Ιδιαιτερότητες του δικτύου του Βελγίου
(περίπτωση Τ1)
7.3.3. Ιδιαιτερότητες του δικτύου της Γερµανίας
(περίπτωση P)
7.3.4. Ιδιαιτερότητες του δικτύου της Ισπανίας
(περίπτωση P)
7.3.5. Ιδιαιτερότητες του δικτύου της Γαλλίας
7.3.6. Ιδιαιτερότητες του δικτύου του Ηνωµένου Βασιλείου
7.3.7. Ιδιαιτερότητες του δικτύου της Ιταλίας
7.3.8. Ιδιαιτερότητες των δικτύων της Ιρλανδίας και της
Βόρειας Ιρλανδίας (περιπτώσεις P)
7.3.9. Ιδιαιτερότητες του δικτύου της Σουηδίας
(περίπτωση P)
7.3.10. Ιδιαιτερότητες του δικτύου της Φινλανδίας
(περίπτωση P)2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 8
▼C1
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
Α∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΕΣ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ (ΕΝΟΤΗΤΕΣ)
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
BΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΤΩΝΣΤΟΙΧΕΙΩΝ∆ΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙ-
ΚΟΤΗΤΑΣ
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
ΓΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΥ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΕΝΕΡ-
ΓΕΙΑΣ
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
∆ΜΗΤΡΩΟ ΥΠΟ∆ΟΜΩΝ, ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ
ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
ΕΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑ-
ΣΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΟΣΤΑΘΜΩΝ /ΜΟΝΑ∆ΩΝ ΕΛΞΗΣ
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
ΣΤΤΥΠΟΣ ΓΡΑΜΜΗΣ
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
ΖΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΙΣΧΥΟΣ ΑΜΑΞΟΣΤΟΙΧΙΑΣ
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
ΗΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΑΛΥΣΟΕΙ∆ΟΥΣ, ΓΕΩΜΕΤΡΙΚΗ
ΑΛΛΗΛΕΠΙ∆ΡΑΣΗ ΜΕΤΑΞΥ ΑΛΥΣΟΕΙ∆ΩΝ ΚΑΙ
ΠΑΝΤΟΓΡΑΦΩΝ, ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΝΑΛΛΑΣΣΟ-
ΜΕΝΟΥ ΡΕΥΜΑΤΟΣ
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΑΛΥΣΟΕΙ∆ΟΥΣ, ΓΕΩΜΕΤΡΙΚΗ
ΑΛΛΗΛΕΠΙ∆ΡΑΣΗ ΜΕΤΑΞΥ ΑΛΥΣΟΕΙ∆ΩΝ ΚΑΙ
ΠΑΝΤΟΓΡΑΦΩΝ, ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΥΝΕΧΟΥΣ
ΡΕΥΜΑΤΟΣ
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
ΙΑΠΕ∆ΗΣΗ ΜΕ ΑΝΑΚΤΗΣΗ
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
ΙΒΤΑΣΗ ΠΑΝΤΟΓΡΑΦΟΥ (∆ΕΙΚΤΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ
ΤΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ ΤΡΟΦΟ∆ΟΤΗΣΗΣ)
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
ΙΓ∆ΟΚΙΜΗ ΚΑΙ ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗ ΤΩΝ ΤΑΙΝΙΩΝ
ΕΠΑΦΗΣ
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
Ι∆ΤΑΣΗ ΚΑΙ ΣΥΧΝΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ
ΕΛΞΗΣ
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
ΙΕΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΜΕΓΙΣΤΗΣ ΚΑΤΑ-
ΝΑΛΩΣΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
ΙΣΤΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΑΡΜΟΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΣΧΕΤΙΚΕΣ
ΥΠΕΡΤΑΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΑΛΥΣΟΕΙ∆Η
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
ΙΖ∆ΥΝΑΜΙΚΗ ΑΛΛΗΛΕΠΙ∆ΡΑΣΗ ΜΕΤΑΞΥ
ΠΑΝΤΟΓΡΑΦΟΥ ΚΑΙ ΑΛΥΣΟΕΙ∆ΟΥΣ2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 9
▼B
1.ΕΙΣΑΓΩΓΗ
1.1.Τεχνικό πεδίο εφαρµογής
Η παρούσα ΤΠ∆ αφορά στο υποσύστηµα «ενέργειας »,το οποίο
αποτελεί ένα από τα υποσυστήµατα που αναφέρονται στο
παράρτηµα II.1της οδηγίας 96 /48/ΕΚ.
Η παρούσα ΤΠ∆ αποτελεί στοιχείο µιας οµάδας έξι ΤΠ∆, οι
οποίες καλύπτουν το σύνολο των οκτώ υποσυστηµάτων που
ορίζονται στην οδηγία. Οι προδιαγραφές που αφορούν στα
υποσυστήµατα «χρηστών »και«περιβάλλοντος »,τα οποία απαι-
τούνται για τη διασφάλιση της διαλειτουργικότητας του
διευρωπαϊκού σιδηροδροµικού συστήµατος µεγάλης ταχύτητας
σύµφωνα µε τις βασικές απαιτήσεις, αναφέρονται στις σχετικές
ΤΠ∆.
Περισσότερες πληροφορίες σχετικά µε το υποσύστηµα ενέρ-
γειας παρέχονται στο κεφάλαιο 2.
1.2.Γεωγραφικό πεδίο εφαρµογής
Το γεωγραφικό πεδίο εφαρµογής της παρούσας ΤΠ∆ είναι το
διευρωπαϊκό σιδηροδροµικό σύστηµα µεγάλης ταχύτητας, όπως
περιγράφεται στο παράρτηµα Iτης οδηγίας 96 /48/ΕΚ.
Αναφορά πρέπει να γίνει ιδίως στις γραµµές του διευρωπαϊκού
σιδηροδροµικού δικτύου που περιγράφονται στην απόφαση
αριθ. 1692 /96/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του
Συµβουλίου, της 23ης Ιουλίου 1996, σχετικά µε τις κοινοτικές
κατευθυντήριες γραµµές για την ανάπτυξη του διευρωπαϊκού
δικτύου µεταφορών ή σε οποιαδήποτε ενηµέρωση αυτής της
απόφασης ως αποτέλεσµα της αναθεώρησης που προβλέπεται
στο άρθρο 21 της εν λόγω απόφασης.
1.3.Περιεχόµενο της παρούσας ΤΠ∆
Σύµφωνα µε το άρθρο 5 παράγραφος 3 και µε το παράρτηµα I
σηµείο 1 στοιχείο β) της οδηγίας 96 /48/ΕΚ, η παρούσα ΤΠ∆:
α) διευκρινίζει τις βασικές απαιτήσεις των υποσυστηµάτων και
των διασυνδέσεών τους (κεφάλαιο 3) ·
β) καθορίζει τις βασικές παραµέτρους που περιγράφονται στο
παράρτηµα IIσηµείο 3 της ως άνω οδηγίας και απαιτούνται
για την ικανοποίηση των βασικών απαιτήσεων (κεφάλαιο 4) ·
γ) καθορίζει τους όρους που πρέπει να πληρούνται για να
επιτυγχάνονται οι επιδόσεις για καθεµία από τις ακόλουθες
κατηγορίες γραµµών (κεφάλαιο 4):
—κατηγορία I:γραµµές που κατασκευάζονται ή πρόκειται
να κατασκευασθούν ειδικά για µεγάλη ταχύτητα και
διαθέτουν κατάλληλο εξοπλισµό ώστε να επιτρέπουν
ταχύτητες εν γένει ίσες προς ή µεγαλύτερες από 250 km/
h,
—κατηγορία II:γραµµές που έχουν αναβαθµιστεί ή
πρόκειται να αναβαθµιστούν ειδικά για µεγάλη ταχύτητα
και διαθέτουν εξοπλισµό για ταχύτητες της τάξης των
200km/h,
—κατηγορία III:γραµµές που έχουν αναβαθµιστεί ειδικά
για µεγάλη ταχύτητα ειδικού τύπου λόγω δυσκολιών
σχετιζοµένων µε την τοπογραφία, τη διαµόρφωση του
εδάφους ή το αστικό περιβάλλον, των οποίων η ταχύτητα
πρέπει να προσαρµόζεται κατά περίπτωση ·
δ) καθορίζει τις λεπτοµέρειες εφαρµογής σε ειδικές περιπτώ-
σεις (κεφάλαιο 7) ·
ε) προσδιορίζει τα στοιχεία διαλειτουργικότητας και τις
διασυνδέσεις που πρέπει να αποτελούν αντικείµενο ευρω-
παϊκών προδιαγραφών, συµπεριλαµβανοµένων των
ευρωπαϊκών προτύπων, που χρειάζονται για την επίτευξη
διαλειτουργικότητας του διευρωπαϊκού σιδηροδροµικού
συστήµατος µεγάλης ταχύτητας, τηρουµένων των βασικών
απαιτήσεων (κεφάλαιο 5) ·
στ) αναφέρει, σε κάθε προβλεπόµενη περίπτωση, τις ενότητες,
όπως ορίζονται στην απόφαση 93 /465/ΕΟΚ ή, ενδεχοµένως,
τις συγκεκριµένες διαδικασίες που πρέπει να εφαρµόζονται
για την αξιολόγηση είτε της συµµόρφωσης, είτε της
καταλληλότητας χρήσης των στοιχείων διαλειτουργι-2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 10
▼B
κότητας, καθώς και τον έλεγχο «ΕΚ»των υποσυστηµάτων
(κεφάλαιο 6).
2.ΟΡΙΣΜΟΣ /ΠΕ∆ΙΟΕΦΑΡΜΟΓΗΣΤΟΥΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
2.1.Πεδίο εφαρµογής
Το υποσύστηµα ενέργειας του διευρωπαϊκού σιδηροδροµικού
συστήµατος µεγάλης ταχύτητας αποτελείται από το σύνολο των
µόνιµων που απαιτούνται για τον εφοδιασµό, τηρουµένων των
βασικών απαιτήσεων, των αµαξοστοιχιών από µονοφασικά ή
τριφασικά δίκτυα υψηλής τάσης.
Το υποσύστηµα ενέργειας αποτελείται από:
—υποσταθµούς :Οι υποσταθµοί συνδέονται στην πρωτεύουσα
πλευρά τους στο δίκτυο υψηλής τάσης µε µετασχηµατισµό
της υψηλής τάσης σε τάση ή /και µετατροπή σε κατάλληλο
για τις αµαξοστοιχίες σύστηµα ενέργειας. Η δευτερεύουσα
πλευρά των υποσταθµών συνδέεται µε τις αλυσοειδείς,
—σηµεία διαχωρισµού :Ηλεκτρολογικός εξοπλισµός εγκαταστη-
µένος σε ενδιάµεσα σηµεία µεταξύ των υποσταθµών για την
τροφοδοσία και τον παραλληλισµό των αλυσοειδών και την
προστασία, τη µόνωση, τη βοηθητική παροχή και την αντι-
στάθµιση,
—αλυσοειδείς :Οι αλυσοειδείς διανέµουν την ενέργεια στις
αµαξοστοιχίες που κινούνται στη διαδροµή και τη µεταδί-
δουν σε αυτές µέσω των παντογράφων. Η αλυσοειδής φέρει
επίσης χειροκίνητους ή τηλεχειριζόµενους αποζεύκτες, οι
οποίοι απαιτούνται για την αποµόνωση τµηµάτων ή οµάδων
των αλυσοειδών ανάλογα µε τις λειτουργικές ανάγκες. Στις
αλυσοειδείς περιλαµβάνονται επίσης γραµµές τροφοδότησης
παντός τύπου,
—κύκλωµα επιστροφής ρεύµατος :Για το ρεύµα έλξης χρησιµο-
ποιούνται σιδηροτροχιές, οι οποίες συνδέονται άµεσα ή
έµµεσα µε τη γη, και αγωγούς επιστροφής για την επιστροφή
του στους υποσταθµούς. Συνεπώς, όσον αφορά την εν λόγω
πτυχή, το κύκλωµα επιστροφής ρεύµατος αποτελεί µέρος
του υποσυστήµατος ενέργειας,
—παντογράφο :Παρά το γεγονός ότι είναι εγκαταστηµένοι επί
κινούµενου τροχαίου υλικού, οι παντογράφοι αποτελούν
σηµαντικές συσκευές, η ορθή λειτουργία των οποίων
συνδέεται άµεσα µε την αλυσοειδή. Συνεπώς, θεωρούνται
µέρος του υποσυστήµατος ενέργειας.
Οι ακόλουθες πτυχές του υποσυστήµατος ενέργειας αφορούν τη
διαλειτουργικότητα του διευρωπαϊκού σιδηροδροµικού συστή-
µατος µεγάλης ταχύτητας:
—σύστηµα ηλεκτροδότησης,
—αλυσοειδείς και παντογράφοι,
—αλληλεπίδραση µεταξύ των παντογράφων και του εξοπλι-
σµού της αλυσοειδούς,
—όρια µεταξύ των γραµµών µεγάλης ταχύτητας, των αναβαθµι-
σµένων γραµµών και των γραµµών σύνδεσης.
2.2.Ορισµός του υποσυστήµατος
2.2.1. Σύστηµα ηλεκτροδότησης
Όπως κάθε ηλεκτρική συσκευή, η µονάδα έλξης είναι σχεδια-
σµένη ώστε να λειτουργεί κατά το δέοντα τρόπο µε ονοµαστική
τάση και ονοµαστική συχνότητα που εφαρµόζονται στους ακρο-
δέκτες της, οι οποίοι είναι οι παντογράφοι και οι τροχοί.
Πρέπει να ορίζονται οι διακυµάνσεις και τα όρια αυτών των
παραµέτρων προκειµένου να εξασφαλίζονται οι αναµενόµενες
επιδόσεις των αµαξοστοιχιών.
Για τη λειτουργία των αµαξοστοιχιών µεγάλης ταχύτητας απαι-
τείται αντίστοιχα υψηλή ισχύς. Συνεπώς, προκειµένου για την
τροφοδοσία των αµαξοστοιχιών µε τις ελάχιστες δυνατές
απώλειες απαιτείται αύξηση της τάσης του συστήµατος τροφο-
δοσίας και µείωση της έντασης του ρεύµατος από την οποία
προκύπτουν απώλειες λόγω της αντίστασης. Το σύστηµα ενέρ-
γειας πρέπει να σχεδιασθεί κατά τρόπον ώστε κάθε
αµαξοστοιχία να τροφοδοτείται µε την απαραίτητη ισχύ.
Συνεπώς, η κατανάλωση ενέργειας κάθε αµαξοστοιχίας και το2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 11
▼B
πρόγραµµα εκµετάλλευσης αποτελούν σηµαντικές πτυχές όσον
αφορά τις επιδόσεις.
Οι σύγχρονες αµαξοστοιχίες χρησιµοποιούν συστήµατα
πέδησης µε ανάκτηση, τα οποία επιστρέφουν ενέργεια στην
παροχή, ώστε να περιορίζεται η συνολική κατανάλωση ενέρ-
γειας. Κατά συνέπεια, στο σύστηµα ενέργειας πρέπει επίσης να
υπάρχει πρόβλεψη για πέδηση µε ανάκτηση.
Σε κάθε ηλεκτρικό σύστηµα ενδέχεται να προκύψουν βραχυκυ-
κλώµατα και άλλες προβλήµατα δυσλειτουργίας. Το σύστηµα
ηλεκτροδότησης πρέπει να είναι σχεδιασµένο κατά τρόπον
ώστε ο έλεγχος του υποσυστήµατος να ανιχνεύει αυτά τα
σφάλµατα άµεσα και να ενεργοποιεί µέτρα για την αντιµετώ-
πιση του ρεύµατος βραχυκύκλωσης και την αποµόνωση του
ελαττωµατικού τµήµατος του κυκλώµατος. Ύστερα από αυτά τα
συµβάντα, το σύστηµα ηλεκτροδότησης πρέπει να είναι σε
θέση να αποκαθιστά την τροφοδοσία προς όλες τις εγκαταστά-
σεις το συντοµότερο δυνατό, για τη συνέχιση της
εκµετάλλευσης.
2.2.2. Αλυσοειδής και παντογράφος
Από την άποψη της διαλειτουργικότητας, η γεωµετρία του
εξοπλισµού της αλυσοειδούς και των παντογράφων αποτελεί
σηµαντική πτυχή. Όσον αφορά τη γεωµετρική αλληλεπίδραση,
πρέπει να καθορίζονται το ύψος του σύρµατος επαφής υπεράνω
των σιδηροτροχιών, η πλευρική µετατόπιση υπό συνθήκες
άπνοιας και υπό την πίεση του ανέµου, καθώς και η δύναµη
επαφής. Ιδιαίτερη σηµασία για τον παντογράφο έχει επίσης η
γεωµετρία της κεφαλής λήψης που διασφαλίζει την ορθή αλλη-
λεπίδραση µε την αλυσοειδή, λαµβάνοντας ταυτόχρονα υπόψη
την ενδεχόµενη ταλάντωση των οχηµάτων.
2.2.3. Αλληλεπιδράσεις µεταξύ των αλυσοειδών και των παντογράφων
Με τις µεγάλες ταχύτητες που προβλέπονται για το διευρωπαϊκό
σιδηροδροµικό σύστηµα µεγάλης ταχύτητας, η αλληλεπίδραση
µεταξύ της αλυσοειδούς και του παντογράφου αποτελεί ιδιαι-
τέρως σηµαντική πτυχή για την αξιόπιστη µετάδοση της
ενέργειας, χωρίς να δηµιουργούνται σηµαντικά προβλήµατα
στις σιδηροδροµικές εγκαταστάσεις και στο περιβάλλον. Αυτή
η αλληλεπίδραση προσδιορίζεται κυρίως απο:
—στατικές και αεροδυναµικές προσπάθειες ανάλογα µε τη
φύση της ταινίας επαφής του παντογράφου και το σχεδιασµό
των παντογράφων,
—τη συµβατότητα του υλικού της ταινίας επαφής µε το σύρµα
επαφής όσον αφορά τον περιορισµό της φθοράς των εν λόγω
στοιχείων,
—τη δυναµική συµπεριφορά και τις επιδράσεις στην ποιότητα
της λήψης, καθώς και από το στόχο της συνεχούς,
αδιάλειπτης και απρόσκοπτης τροφοδότησης,
—την προστασία του παντογράφου και του εξοπλισµού της
αλυσοειδούς σε περίπτωση θραύσης της ταινίας λήψης του
παντογράφου,
—τον αριθµό των παντογράφων εν λειτουργία και την
απόσταση µεταξύ αυτών που έχουν ουσιαστικό αντίκτυπο
στην ποιότητα της λήψης, καθώς κάθε παντογράφος µπορεί
να επηρεάσει τη λειτουργία των άλλων στην ίδια αλυσοειδή.
2.2.4. Όρια µεταξύ γραµµών µεγάλης ταχύτητας και άλλων γραµµών
Οι γραµµές µεγάλης ταχύτητας πρέπει να συνδεθούν µε αναβαθ-
µισµένες γραµµές ή γραµµές σύνδεσης. Η θέση των ορίων
µεταξύ αυτών των τύπων γραµµής επηρεάζει την τροφοδοσία
και το σύστηµα της αλυσοειδούς. Συνεπώς αποτελεί πτυχή που
πρέπει να εξετασθεί στο πλαίσιο της ΤΠ∆ ενέργειας.
2.3.∆ιασυνδέσεις µε άλλα υποσυστήµατα και εντός του υποσυστή-
µατος
2.3.1. Εισαγωγή
Το υποσύστηµα ενέργειας συνδέεται σε πολλά σηµεία µε τα
λοιπά υποσυστήµατα του διευρωπαϊκού σιδηροδροµικού συστή-
µατος µεγάλης ταχύτητας για την επίτευξη των προβλεπόµενων
επιδόσεων διαλειτουργικότητας. Αυτές οι σχέσεις καλύπτονται
µε τον ορισµό των διασυνδέσεων και των κριτηρίων επιδόσεων.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 12
▼B
2.3.2. ∆ιασυνδέσεις που αφορούν το σύστηµα ηλεκτροδότησης
—Η τάση και η συχνότητα, καθώς και το επιτρεπτό εύρος τους,
διασυνδέονται µε το υποσύστηµα τροχαίου υλικού.
—Η εγκαταστηµένη στις γραµµές ισχύς και ο καθορισµένος
συντελεστής ισχύος προσδιορίζουν τις επιδόσεις του διαλει-
τουργικού σιδηροδροµικού συστήµατος µεγάλης ταχύτητας
και αποτελούν διασύνδεση µε το υποσύστηµα τροχαίου
υλικού.
—Η πέδηση µε ανάκτηση περιορίζει την κατανάλωση ενέρ-
γειας και αποτελεί διασύνδεση µε το υποσύστηµα τροχαίου
υλικού.
—Οι µόνιµες ηλεκτρολογικές εγκαταστάσεις και ο επί των
αµαξοστοιχιών εξοπλισµός έλξης χρήζουν προστασίας απόβραχυκυκλώµατα µέσω κατάλληλων συσκευών των
υποσταθµών. Η ενεργοποίηση των διακοπτών κυκλώµατος
των υποσταθµών και των αµαξοστοιχιών πρέπει να είναι
συντονισµένη. Για το λόγο αυτό, η ηλεκτρική προστασία
αποτελεί διασύνδεση µε το υποσύστηµα τροχαίου υλικού.
—Οι ηλεκτρικές παρεµβολές και οι εκποµπές αρµονικών
αποτελούν διασυνδέσεις µε τα υποσυστήµατα τροχαίου
υλικού και ελέγχου -χειρισµού και σηµατοδότησης.
2.3.3. ∆ιασυνδέσεις που αφορούν τον εξοπλισµό των αλυσοειδών και τους
παντογράφους
—Στην περίπτωση των γραµµών µεγάλης ταχύτητας, πρέπει να
δίδεται ιδιαίτερη προσοχή στο ύψος του σύρµατος επαφής,
ώστε να αποφεύγεται η υπερβολική φθορά του σύρµατος
επαφής. Το ύψος του σύρµατος επαφής αποτελεί διασύνδεση
µε τα υποσυστήµατα υποδοµής και τροχαίου υλικού.
—Για τη διέλευση από τα όρια των συστηµάτων ηλεκτρο-
δότησης χωρίς γεφύρωση των διαφορετικών συστηµάτων
πρέπει να καθορισθεί ο αριθµός και η διάταξη των
παντογράφων επί των αµαξοστοιχιών. Τα στοιχεία αυτά
αποτελούν διασύνδεση µε το υποσύστηµα τροχαίου υλικού.
—Η ενδεχόµενη ταλάντωση των οχηµάτων και των
παντογράφων αποτελεί διασύνδεση µε τα υποσυστήµατα
τροχαίου υλικού και υποδοµής.
2.3.4. ∆ιασυνδέσεις που αφορούν της αλληλεπιδράσεις µεταξύ των
αλυσοειδών και των παντογράφων
—Η ποιότητα της λήψης ρεύµατος εξαρτάται από τον αριθµό
των εν λειτουργία παντογράφων και την απόσταση µεταξύ
αυτών. Η διάταξη των παντογράφων αποτελεί διασύνδεσης
µε το υποσύστηµα τροχαίου υλικού.
3.ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ
3.1.Συµµόρφωση προς τις βασικές απαιτήσεις
Βάσει του άρθρου 4 παράγραφος 1 της οδηγίας 96 /48/ΕΚ, το
διευρωπαϊκό σιδηροδροµικό σύστηµα µεγάλης ταχύτητας, τα
υποσυστήµατά του και τα στοιχεία διαλειτουργικότητάς του
πρέπει να πληρούν τις βασικές προϋποθέσεις που ορίζονται σε
αδρές γραµµές στο παράρτηµα IIIτης οδηγίας.
3.2.Πτυχές των βασικών απαιτήσεων
Οι βασικές απαιτήσεις αφορούν:
—την ασφάλεια,
—την αξιοπιστία και τη διαθεσιµότητα,
—την υγεία,
—την προστασία του περιβάλλοντος,
—την τεχνική συµβατότητα.
Σύµφωνα µε την οδηγία 96 /48/ΕΚ, οι βασικές απαιτήσεις
δύνανται να ισχύσουν γενικά για το συνολικό διευρωπαϊκό σιδη-
ροδροµικό σύστηµα µεγάλης ταχύτητας ή ειδικά για
συγκεκριµένες πτυχές κάθε υποσυστήµατος και των στοιχείων
του.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 13
▼B
3.3.Ειδικές πτυχές του υποσυστήµατος ενέργειας
3.3.1. Ασφάλεια
Σύµφωνα µε το παράρτηµα IIIτης οδηγίας 96 /48/ΕΚ, οι βασικές
απαιτήσεις του υποσυστήµατος ενέργειας όσον αφορά την
ασφάλεια είναι οι ακόλουθες:
1.1.1.Ο σχεδιασµός, η κατασκευή, η συντήρηση και η επιτήρηση των
στοιχείων που είναι καίρια για την ασφάλεια και, ειδικότερα,
των στοιχείων που συµµετέχουν στην κυκλοφορία των τρένων
πρέπει να εγγυώνται την ασφάλεια στο επίπεδο που αντιστοιχεί
προς τους στόχους που έχουν καθοριστεί για το δίκτυο, ακόµα
και υπό τις καθορισµένες αντίξοες συνθήκες.
1.1.2.Οι παράµετροι που υπεισέρχονται στην επαφή τροχού -τροχιάς
πρέπει να πληρούν τα κριτήρια σταθερότητας κύλισης που είναι
αναγκαία ώστε να εξασφαλίζεται κυκλοφορία µε πλήρη
ασφάλεια υπό την επιτρεπόµενη µέγιστη ταχύτητα.
1.1.3.Τα χρησιµοποιούµενα στοιχεία πρέπει να ανθίστανται στις
καθοριζόµενες συνήθεις ή εξαιρετικές καταπονήσεις κατά τηδιάρκεια της λειτουργίας τους. Οι τυχαίες βλάβες τους πρέπει,
µε τη χρησιµοποίηση ενδεδειγµένων µέσων, να έχουν περιορι-
σµένες συνέπειες επί της ασφαλείας.
1.1.4.Ο σχεδιασµός των µόνιµων εγκαταστάσεων και του τροχαίου
υλικού, καθώς και η επιλογή των χρησιµοποιουµένων υλικών
πρέπει να γίνονται έτσι ώστε να περιορίζεται η εκδήλωση, η
διάδοση και τα αποτελέσµατα της φωτιάς και του καπνού σε
περίπτωση πυρκαγιάς.
1.1.5.Οι διατάξεις µε προορισµό το χειρισµό από τους χρήστες
πρέπει να είναι σχεδιασµένες κατά τρόπο ώστε να µην τίθεται
σε κίνδυνο η ασφάλειά τους σε περίπτωση προβλεπτών
χρήσεων που δεν είναι σύµφωνες προς τις αναγραφόµενες
οδηγίες.
Στην περίπτωση του υποσυστήµατος ενέργειας δεν λαµβάνονται
υπόψη οι πτυχές που αναφέρονται στις παραγράφους 1.1.2 και
1.1.5 ανωτέρω.
Προκειµένου να πληρούνται οι ανωτέρω βασικές απαιτήσεις
1.1.1, 1.1.3 και 1.1.4, το υποσύστηµα ενέργειας σχεδιάζεται και
κατασκευάζεται κατά τρόπον ώστε να πληρούνται οι απαιτήσεις
που αναφέρονται στις παραγράφους 4.2.2.2, 4.2.3.3, 4.3.1.2,
4.3.1.8, 4.3.2.1, 4.3.2.2 και 4.3.2.4 του κεφαλαίου 4 και τα στοι-
χεία διαλειτουργικότητας να πληρούν τις απαιτήσεις που
αναφέρονται στις παραγράφους 5.3.1.1, 5.3.2.1, 5.3.2.4 και
5.3.3.2 του κεφαλαίου 5. Οι βασικές απαιτήσεις πληρούνται
εφόσον πιστοποιείται η συµµόρφωση µε τις διατάξεις των κεφα-
λαίων 4 και 5.
Οι ακόλουθες βασικές απαιτήσεις σχετικά µε την ασφάλεια
σύµφωνα µε το παράρτηµα IIIτης οδηγίας 96 /48/ΕΚ αφορούν
ειδικά το υποσύστηµα ενέργειας:
2.2.1.Η λειτουργία των εγκαταστάσεων ενεργειακής τροφοδότησης
δεν πρέπει να θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια ούτε των τρένων
µεγάλης ταχύτητας, ούτε των προσώπων (χρηστών,
προσωπικού εκµετάλλευσης, περίοικων και τρίτων).
Προκειµένου να πληρούται η ανωτέρω βασική απαίτηση 2.2.1,
το υποσύστηµα ενέργειας σχεδιάζεται και κατασκευάζεται κατά
τρόπον ώστε να πληρούνται οι απαιτήσεις που αναφέρονται στις
παραγράφους 4.1.1, 4.2.2.2, 4.2.2.3, 4.2.2.7, 4.2.2.9, 4.3.1.2, 4.3.1.5,
4.3.1.7, 4.3.2.1, 4.3.2.2 και 4.3.2.4 του κεφαλαίου 4 και τα στοι-
χεία διαλειτουργικότητας να πληρούν τις απαιτήσεις που
αναφέρονται στην παράγραφο 5.3.1.1 του κεφαλαίου 5. Οι
βασικές απαιτήσεις πληρούνται εφόσον πιστοποιείται η
συµµόρφωση µε τις διατάξεις των κεφαλαίων 4 και 5.
3.3.2. Αξιοπιστία, διαθεσιµότητα και δυνατότητα συντήρησης
Σύµφωνα µε το παράρτηµα IIIτης οδηγίας 96 /48/ΕΚ, οι βασικές
απαιτήσεις του υποσυστήµατος ενέργειας όσον αφορά την αξιο-
πιστία, τη διαθεσιµότητα και τη δυνατότητα συντήρησης είναι
οι εξής:
1.2.Η επιτήρηση και η συντήρηση των σταθερών ή των κινητών
στοιχείων που συµµετέχουν στην κυκλοφορία των τρένων πρέπει
να οργανώνονται, να διενεργούνται και να εκτιµώνται ποσοτικά2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 14
▼B
κατά τρόπο ώστε να διατηρείται η λειτουργία τους υπό τις
προβλεπόµενες συνθήκες.
Προκειµένου να πληρούται η ανωτέρω βασική απαίτηση 1.2, το
υποσύστηµα ενέργειας σχεδιάζεται και κατασκευάζεται κατά
τρόπον ώστε να πληρούνται οι απαιτήσεις που αναφέρονται
στις παραγράφους 4.3.1.9 και 4.3.2.6 του κεφαλαίου 4. Οι
βασικές απαιτήσεις πληρούνται εφόσον πιστοποιείται η
συµµόρφωση µε τις διατάξεις του κεφαλαίου 4.
3.3.3. Υγεία των προσώπων
Σύµφωνα µε το παράρτηµα IIIτης οδηγίας 96 /48/ΕΚ, οι βασικές
απαιτήσεις του υποσυστήµατος ενέργειας όσον αφορά την υγεία
των προσώπων είναι οι εξής:
1.3.1.Τα υλικά που ενδέχεται, µε τον τρόπο χρησιµοποίησής τους, να
θέσουν σε κίνδυνο την υγεία των προσώπων που έχουν
πρόσβαση σε αυτά δεν πρέπει να χρησιµοποιούνται στη σιδηρο-
δροµική υποδοµή.
1.3.2.Η επιλογή, οι εφαρµογές και η χρησιµοποίηση των υλικών
αυτών πρέπει να γίνονται κατά τρόπο ώστε να περιορίζονται
οι εκποµπές επιβλαβών και επικινδύνων καπνών ή αερίων,
ειδικότερα σε περίπτωση πυρκαγιάς.
Προκειµένου να πληρούνται οι ανωτέρω βασικές απαιτήσεις
1.3.1 και 1.3.2, το υποσύστηµα ενέργειας σχεδιάζεται και κατα-
σκευάζεται κατά τρόπον ώστε να πληρούνται οι απαιτήσεις που
αναφέρονται στις παραγράφους 4.2.2.2, 4.2.3.2, 4.2.3.3, 4.3.1.2,
4.3.1.8, 4.3.1.10, 4.3.2.2 και 4.3.2.4 του κεφαλαίου 4 και τα στοι-
χεία διαλειτουργικότητας να πληρούν τις απαιτήσεις που
αναφέρονται στην παράγραφο 5.3.3.2 του κεφαλαίου 5. Οι
βασικές απαιτήσεις πληρούνται εφόσον πιστοποιείται η
συµµόρφωση µε τις διατάξεις των κεφαλαίων 4 και 5.
3.3.4. Προστασία του περιβάλλοντος
Σύµφωνα µε το παράρτηµα IIIτης οδηγίας 96 /48/ΕΚ, οι βασικές
απαιτήσεις του υποσυστήµατος ενέργειας όσον αφορά την
προστασία του περιβάλλοντος είναι οι εξής:
1.4.1.Κατά το σχεδιασµό του συστήµατος, πρέπει να εκτιµώνται και
να λαµβάνονται υπόψη οι επιπτώσεις για το περιβάλλον λόγω
της εγκατάστασης και της εκµετάλλευσης του σιδηροδροµικού
συστήµατος µεγάλης ταχύτητας, σύµφωνα µε τις εν ισχύι
κοινοτικές διατάξεις.
1.4.2.Πρέπει να αποφεύγεται να εκπέµπονται από τα υλικά που
χρησιµοποιούνται στην υποδοµή επιβλαβείς και επικίνδυνοι για
το περιβάλλον καπνοί ή αέρια, ιδίως σε περίπτωση πυρκαγιάς.
1.4.3.Το τροχαίο υλικό και τα συστήµατα ενεργειακής τροφοδότησης
πρέπει να είναι σχεδιασµένα και κατασκευασµένα κατά τρόπον
ώστε να είναι συµβατά, από ηλεκτροµαγνητική άποψη, µε τις
εγκαταστάσεις, εξοπλισµό και δηµόσια ή ιδιωτικά δίκτυα µε
τα οποία ενδέχεται να υπάρξει παρεµβολή.
Στην περίπτωση του υποσυστήµατος ενέργειας δεν λαµβάνονται
υπόψη οι πτυχές που αναφέρονται στην παράγραφο 1.4.2
ανωτέρω.
Προκειµένου να πληρούνται οι ανωτέρω βασικές απαιτήσεις
1.4.1 και 1.4.3, το υποσύστηµα ενέργειας σχεδιάζεται και κατα-
σκευάζεται κατά τρόπον ώστε να πληρούνται οι απαιτήσεις που
αναφέρονται στις παραγράφους 4.2.3.2, 4.2.3.3 και 4.3.1.5 του
κεφαλαίου 4. Οι βασικές απαιτήσεις πληρούνται εφόσον πιστο-
ποιείται η συµµόρφωση µε τις διατάξεις του κεφαλαίου 4.
Οι ακόλουθες βασικές απαιτήσεις σχετικά µε την προστασία του
περιβάλλοντος σύµφωνα µε το παράρτηµα IIIτης οδηγίας 96 /48/
ΕΚ αφορούν ειδικά το υποσύστηµα ενέργειας:
2.2.2.Η λειτουργία των εγκαταστάσεων ενεργειακής τροφοδότησης
δεν πρέπει να διαταράσσει το περιβάλλον πέραν των καθορι-
σµένων ορίων.
Προκειµένου να πληρούται η ανωτέρω βασική απαίτηση 2.2.2,
το υποσύστηµα ενέργειας σχεδιάζεται και κατασκευάζεται κατά
τρόπον ώστε να πληρούνται οι απαιτήσεις που αναφέρονται στις
παραγράφους 4.2.3.2 και 4.3.1.5 του κεφαλαίου 4. Οι βασικές
απαιτήσεις πληρούνται εφόσον πιστοποιείται η συµµόρφωση µε
τις διατάξεις του κεφαλαίου 4.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 15
▼B
3.3.5. Τεχνική συµβατότητα
Σύµφωνα µε το παράρτηµα IIIτης οδηγίας 96 /48/ΕΚ, οι βασικές
απαιτήσεις του υποσυστήµατος ενέργειας όσον αφορά την
τεχνική συµβατότητα είναι οι εξής:
1.5.Τα τεχνικά χαρακτηριστικά της υποδοµής και των µόνιµων
εγκαταστάσεων πρέπει να είναι συµβατά και µεταξύ τους και µε
τα χαρακτηριστικά των τρένων που πρόκειται να κυκλοφορούν
στο διευρωπαϊκό σιδηροδροµικό σύστηµα µεγάλης ταχύτητας.
Όταν είναι δύσκολο να τηρηθούν τα χαρακτηριστικά αυτά σε
ορισµένα µέρη του δικτύου, θα µπορούσαν να τεθούν σε εφαρ-
µογή προσωρινές λύσεις που να εγγυώνται τη µελλοντική
συµβατότητα.
Προκειµένου να πληρούται η ανωτέρω βασική απαίτηση 1.5, το
υποσύστηµα ενέργειας σχεδιάζεται και κατασκευάζεται κατά
τρόπον ώστε να πληρούνται οι απαιτήσεις που αναφέρονται
στις παραγράφους 4.1.1, 4.1.2, 4.2.2.1, 4.2.2.3, 4.2.2.4, 4.2.2.5,
4.2.2.6, 4.2.2.7, 4.2.2.8, 4,2.2.9, 4.2.2.10, 4.2.2.11, 4.2.2.12, 4.3.1.1,
4.3.1.3, 4.3.1.4, 4.3.2.1, 4.3.2.3, 4.3.2.5 και 4.3.3 του κεφαλαίου 4
και τα στοιχεία διαλειτουργικότητας να πληρούν τις απαιτήσεις
που αναφέρονται στις παραγράφους 5.3.1.2, 5.3.1.3, 5.3.1.4,
5.3.1.5, 5.3.1.6, 5.3.1.8, 5.3.2.2, 5.3.2.3, 5.3.2.4, 5.3.2.5, 5.3.2.6,
5.3.2.7, 5.3.2.9, 5.3.3.1, 5.3.3.2, 5.3.3.3 και 5.3.3.4 του κεφαλαίου
5. Οι βασικές απαιτήσεις πληρούνται εφόσον πιστοποιείται η
συµµόρφωση µε τις διατάξεις των κεφαλαίων 4 και 5.
Οι ακόλουθες βασικές απαιτήσεις σχετικά µε την ασφάλεια
σύµφωνα µε το παράρτηµα IIIτης οδηγίας 96 /48/ΕΚ αφορούν
ειδικά το υποσύστηµα ενέργειας:
2.2.3.Τα συστήµατα τροφοδότησης µε ηλεκτρική ενέργεια που χρησι-
µοποιούνται στο διευρωπαϊκό σιδηροδροµικό σύστηµα µεγάλης
ταχύτητας πρέπει:
—να επιτρέπουν στα τρένα να επιτυγχάνουν τις καθορισµένες
επιδόσεις,
—να είναι συµβατά µε τα συστήµατα λήψης ρεύµατος που
είναι εγκατεστηµένα στα τρένα.
Προκειµένου να πληρούται η ανωτέρω βασική απαίτηση 2.2.3,
το υποσύστηµα ενέργειας σχεδιάζεται και κατασκευάζεται κατά
τρόπον ώστε να πληρούνται οι απαιτήσεις που αναφέρονται στις
παραγράφους 4.1.1, 4.1.2.1, 4.1.2.2, 4.1.2.3, 4.3.1.1, 4.3.1.3, 4.3.2.1,
4.3.2.3 και 4.3.2.5 του κεφαλαίου 4 και τα στοιχεία διαλειτουργι-
κότητας να πληρούν τις απαιτήσεις που αναφέρονται στις
παραγράφους 5.3.1.1, 5.3.1.2, 5.3.1.4, 5.3.2.1, 5.3.2.5, 5.3.3.1 και
5.3.3.5 του κεφαλαίου 5. Οι βασικές απαιτήσεις πληρούνται
εφόσον πιστοποιείται η συµµόρφωση µε τις διατάξεις των κεφα-
λαίων 4 και 5.
3.4.Έλεγχος της συµµόρφωσης
Η επαλήθευση της συµµόρφωσης του υποσυστήµατος υποδοµής
και των στοιχείων του µε τις βασικές απαιτήσεις διεξάγεται
σύµφωνα µε τις διατάξεις που προβλέπονται στην οδηγία 96 /48/
ΕΚ και τις προδιαγραφές του κεφαλαίου 6 και των σχετικών
παραρτηµάτων Α έως Γ της παρούσας ΤΠ∆.
4.ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Το διευρωπαϊκό σιδηροδροµικό σύστηµα µεγάλης ταχύτητας
που αποτελεί το αντικείµενο της οδηγίας 96 /48/ΕΚ, και στο
οποίο ανήκει το υποσύστηµα, είναι ένα ολοκληρωµένο σύστηµα
του οποίου η συνοχή πρέπει να ελέγχεται κυρίως στο επίπεδο
των βασικών παραµέτρων, των διασυνδέσεων και των επιδό-
σεων, µε στόχο τη διασφάλιση της διαλειτουργικότητας του
συστήµατος ως προς τις βασικές απαιτήσεις.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 16
▼B
4.1.Βασικές παράµετροι του υποσυστήµατος ενέργειας
4.1.1. Τάση και συχνότητα
Οι σιδηροδροµικές υπηρεσίες χρήζουν τυποποίησης των τιµών
τάσης και συχνότητας όπως ορίζονται για τους σκοπούς της
διαλειτουργικότητας. Στον πίνακα 4.1 παρατίθενται οι τιµές
τάσης και συχνότητας που ισχύουν για κάθε κατηγορία γραµµής.
Πίνακας 4.1
Τάσεις και συχνότητες
Τάση και συχνότηταΚατηγορία γραµµής
Γραµµές σύνδεσηςΑναβαθµισµένες
γραµµέςΓραµµές µεγάλης
ταχύτητας
Εναλλασσόµενο
ρεύµα 25 kV 50 HzXX X
Εναλλασσόµενο
ρεύµα 15 kV 16,7
HzXX (1)
Συνεχές ρεύµα 3
kVXX (2)
Συνεχές ρεύµα 1,5
kVXX -
(1)Στις χώρες που διαθέτουν δίκτυα τα οποία επί του παρόντος ηλεκτροδοτούνται µε εναλλασ-
σόµενο ρεύµα 15 kV 16,7 Hz, το σύστηµα αυτό µπορεί να χρησιµοποιηθεί για νέες γραµµές.
Το ίδιο σύστηµα µπορεί επίσης να χρησιµοποιηθεί σε γειτονικές χώρες, όταν η χρήση του
µπορεί να αιτιολογηθεί οικονοµικά.
(2)Η παροχή συνεχούς ρεύµατος 3 kVµπορεί να χρησιµοποιηθεί στην Ιταλία και στην Ισπανία
για υφιστάµενες γραµµές και τµήµατα νέων γραµµών στις οποίες οι συρµοί κυκλοφορούν µεταχύτητα 250 χιλιόµετρα /ώρα, στις περιπτώσεις στις οποίες η ηλεκτροδότηση µε εναλλασ-
σόµενο ρεύµα 25 kV 50 Hz ενδεχοµένως θα ήταν επιβλαβής για τον εξοπλισµό
σηµατοδότησης επί του εδάφους και επί των συρµών σε υφιστάµενες γραµµές πλησίον της
νέας γραµµής.
Η τάση στους ακροδέκτες των υποσταθµών και των
παντογράφων πρέπει να είναι σύµφωνη µε το παράρτηµα I∆ της
παρούσας ΤΠ∆. Η συχνότητα της τάσης πρέπει να είναι
σύµφωνη µε το παράρτηµα I∆ της παρούσας ΤΠ∆. Η τάση και
οι συχνότητες ορίζονται στο µητρώο υποδοµών (παράρτηµα ∆
της παρούσας ΤΠ∆). Για την αξιολόγηση της συµµόρφωσης,
βλέπε παράρτηµα I∆4 .
4.1.2. Αλυσοειδής και παντογράφος
Οι µελλοντικές γραµµές µεγάλης ταχύτητας, αναβαθµισµένες
γραµµές και γραµµές σύνδεσης πρέπει να διαθέτουν µόνο έναν
τύπο κεφαλής λήψης ρεύµατος για το σύνολο των αµαξοστοι-
χιών που κυκλοφορούν σε αυτές. Για την υλοποίηση αυτής της
προσέγγισης, όλες οι µελλοντικές αµαξοστοιχίες µεγάλης
ταχύτητας θα χρησιµοποιούν παντογράφους µε κεφαλή λήψης
1 600 mm. Το σύνολο του νέου εξοπλισµού µεγάλης ταχύτητας
εναλλασσόµενου ρεύµατος πρέπει να πληροί τις διατάξεις των
παραγράφων 4.1.2.1 και 4.1.2.3 αντίστοιχα. Το αυτό ισχύει
επίσης για αναβαθµισµένες γραµµές και γραµµές σύνδεσης
εναλλασσόµενου και συνεχούς ρεύµατος.
4.1.2.1. Γεωµετρία αλυσοειδούς για συστήµατα εναλλασσόµενου ρεύµατος
Το ύψος του σύρµατος επαφής υπεράνω των σιδηροτροχιών, η
κλίση του σύρµατος επαφής σε σχέση µε τη γραµµή και η πλευ-
ρική µετατόπιση του σύρµατος επαφής υπό την επίδραση
πλευρικών ανέµων προσδιορίζουν τη διαλειτουργικότητα του
δικτύου µεγάλης ταχύτητας. Τα επιτρεπτά στοιχεία παρατίθενται
στον πίνακα 4.2.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 17
▼B
Πίνακας 4.2
Γεωµετρία αλυσοειδών για συστήµατα εναλλασσόµενου ρεύµατος
Αρι-
θ.ΠεριγραφήΓραµµές
σύνδεσηςΑναβαθµι-
σµένες
γραµµέςΓραµµές
µεγάλης
ταχύτητας
1Ονοµαστικό ύψος του
σύρµατος επαφής ( mm)Μεταξύ
5 000και
5750 (1)(2)-
(3)Μεταξύ
5 000και
5 500(1)(3)5080ή
5 300(3)
2Επιτρεπτή κλίση του
σύρµατος επαφής σε σχέση
µε τη γραµµή και διακύ-
µανση της κλίσηςEN 50119, έκδοση 2001,
παράγραφος 5.2.8.2∆εν είναι
αποδεκτές
προβλεπό-
µενες κλίσεις
3Επιτρεπτή πλευρική µετα-
τόπιση του σύρµατος
επαφής υπό την επίδραση
πλευρικών ανέµων ( mm) (3)≤400
(1)Για τις γραµµές σύνδεσης που προορίζονται για µεικτή εµπορευµατική και επιβατική κυκλο-
φορία, για τη λειτουργία ρυµουλκούµενων οχηµάτων µε υπερβολικό περιτύπωµα, το ύψος
του σύρµατος επαφής δύναται να είναι µεγαλύτερο, υπό την προϋπόθεση ότι ο παντογράφοςείναι κατάλληλος για τη λήψη ρεύµατος µε την καθορισµένη ποιότητα, η δε ανάπτυξη τουπαντογράφου είναι επαρκής σύµφωνα µε την παράγραφο 5.3.2.5.
(
2)Σε ισόπεδες διαβάσεις, το ύψος του σύρµατος επαφής καθορίζεται σύµφωνα µε τις εθνικές
οδηγίες.
(3)Το ύψος του σύρµατος επαφής και η ταχύτητα του ανέµου που πρέπει να λαµβάνονται υπόψη
ορίζονται στο µητρώο υποδοµών που ορίζεται στο παράρτηµα ∆ της παρούσας ΤΠ∆.
Η γεωµετρία της αλυσοειδούς πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις
του παραρτήµατος Η.3.1 της παρούσας ΤΠ∆.
4.1.2.2. Γεωµετρία αλυσοειδούς για συστήµατα συνεχούς ρεύµατος
Τα στοιχεία που προσδιορίζουν τη γεωµετρία των αλυσοειδών
για συστήµατα συνεχούς ρεύµατος του διαλειτουργικού διευρω-
παϊκού σιδηροδροµικού δικτύου ορίζονται στον πίνακα 4.3.
Πίνακας 4.3
Γεωµετρία αλυσοειδών για συστήµατα συνεχούς ρεύµατος
Αρι-
θ.Περιγραφή Γραµµές σύνδεσηςΑναβαθµισµένες
γραµµές
1Ονοµαστικό ύψος του σύρµατος
επαφής ( mm)Μεταξύ 5000
και
5600 (1)(2)(3)(4)Μεταξύ 5 000και
5 500(3)(4)
2Επιτρεπτή κλίση του σύρµατος
επαφής σε σχέση µε τη γραµµή
και διακύµανση της κλίσηςEN 50119, έκδοση 2001,
παράγραφος 5.2.8.2
3Επιτρεπτή πλευρική µετατόπιση
του σύρµατος επαφής υπό την
επίδραση πλευρικών ανέµων
(mm) (4)≤400
(1)Για τις γραµµές σύνδεσης που προορίζονται για µεικτή εµπορευµατική και επιβατική κυκλο-
φορία, για τη λειτουργία ρυµουλκούµενων οχηµάτων µε υπερβολικό περιτύπωµα, το ύψοςτου σύρµατος επαφής δύναται να είναι µεγαλύτερο, υπό την προϋπόθεση ότι ο παντογράφος
είναι κατάλληλος για τη λήψη ρεύµατος µε την καθορισµένη ποιότητα, η δε ανάπτυξη του
παντογράφου είναι επαρκής σύµφωνα µε την παράγραφο 5.3.2.5.
(
2)Σε ισόπεδες διαβάσεις, το ύψος του σύρµατος επαφής καθορίζεται σύµφωνα µε τις εθνικές
οδηγίες.
(3)Για τις γραµµές του δικτύου της Ιταλίας που µνηµονεύονται στην υποσηµείωση (2)του
πίνακα 4.1, το ύψος του σύρµατος επαφής κυµαίνεται µεταξύ 5 000 mm και5300 mm. Οι
άλλες τιµές ισχύουν για άλλους τύπους γραµµών.
(4)Το ύψος του σύρµατος επαφής και η ταχύτητα του ανέµου που πρέπει να λαµβάνονται υπόψη
ορίζονται στο µητρώο υποδοµών που ορίζεται στο παράρτηµα ∆ της παρούσας ΤΠ∆.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 18
▼B
Η γεωµετρία της αλυσοειδούς πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις
του παραρτήµατος I.3.1της παρούσας ΤΠ∆.
4.1.2.3. Γεωµετρία της κεφαλής λήψης των παντογράφων
Για την επίτευξη της διαλειτουργικότητας ορίζονται το πλάτος
και το εύρος λειτουργίας της κεφαλής λήψης των παντογράφων,
το πλάτος των ταινιών επαφής και η διατοµή της κεφαλής
λήψης. Στον πίνακα 4.4 καθορίζονται στοιχεία για συστήµατα
εναλλασσόµενου και συνεχούς ρεύµατος. Η διατοµή της
κεφαλής λήψης των παντογράφων απεικονίζεται στο σχήµα 4.1.
Πίνακας 4.4
Γεωµετρία της κεφαλής λήψης των παντογράφων για συστήµατα
εναλλασσόµενου και συνεχούς ρεύµατος
Αρι-
θ.Περιγραφή Όλες οι κατηγορίες γραµµών
1Πλάτος κεφαλής λήψης
παντογράφου ( mm)1 600
2∆ιατοµή κεφαλής λήψης
παντογράφουΒλέπε σχήµα 4.1
3Λοιπές απαιτήσεις για
συστήµατα εναλλασσό-
µενου ρεύµατοςΒλέπε παράρτηµα H.3.2
της παρούσας ΤΠ∆
4Λοιπές απαιτήσεις για
συστήµατα συνεχούς
ρεύµατοςΒλέπε παράρτηµα I.3.2της
παρούσας ΤΠ∆
Σχήµα. 4.1
∆ιατοµή κεφαλής λήψης παντογράφου
1Κέρας από µονωτικό υλικό
2Ελάχιστο µήκος ταινίας επαφής
3Προβλεπόµενο µήκος
4Εύρος λειτουργίας της κεφαλής λήψης
5Πλάτος της κεφαλής λήψης
4.2.∆ιασυνδέσεις του υποσυστήµατος ενέργειας
4.2.1. Κατάλογος διασυνδέσεων
4.2.1.1. ∆ιασυνδέσεις µε το υποσύστηµα υποδοµής
—Περιτυπώµατα
—Προστασία από ηλεκτροπληξία (γείωση και σωµάτωση)
4.2.1.2. ∆ιασυνδέσεις µε το υποσύστηµα ελέγχου -χειρισµού και σηµατο-
δότησης
—Αρµονικές, επίδραση στα συστήµατα σηµατοδότησης και
εσωτερικής επικοινωνίας
—Σήµατα ελέγχου που απαιτούνται για τµήµατα διαχωρισµού
φάσης και συστήµατος2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 19
▼B
4.2.1.3. ∆ιασυνδέσεις µε το υποσύστηµα τροχαίου υλικού
—∆υναµική περιβάλλουσα καµπύλη οχήµατος
—Περιορισµός της µέγιστης κατανάλωσης ενέργειας
—Ρεύµα εν στάσει
—Τάση και συχνότητα
—Συντονισµός της ηλεκτρικής προστασίας
—∆ιάταξη των παντογράφων
—∆ιέλευση από τµήµατα διαχωρισµού φάσης
—∆ιέλευση από τµήµατα διαχωρισµού συστήµατος
—Ρύθµιση δύναµης επαφής των παντογράφων
4.2.1.4. Κοινά κριτήρια επιδόσεων µε το υποσύστηµα τροχαίου υλικού
—Συντελεστής ισχύος
—Πέδηση µε ανάκτηση
—Χαρακτηριστικά αρµονικών και σχετικές υπερτάσεις στην
αλυσοειδή
4.2.2. Χαρακτηριστικά στοιχεία των διασυνδέσεων
4.2.2.1. Περιτυπώµατα
Στο περιτύπωµα της υποδοµής πρέπει να συνυπολογίζεται ο
χώρος που απαιτείται για τη διέλευση των παντογράφων σε
επαφή µε τον εξοπλισµό της αλυσοειδούς, καθώς και για την
εγκατάσταση του εξοπλισµού της αλυσοειδούς. Οι διαστάσεις
των σηράγγων και άλλων τεχνικών έργων πρέπει να είναι αµοι-
βαία συµβατές µε τη γεωµετρία του εξοπλισµού της αλυσοειδούς
και τη δυναµική περιβάλλουσα καµπύλη του παντογράφου (στο
παράρτηµα Hπαράγραφος H.3.6της παρούσας ΤΠ∆ καθορίζεται
η δυναµική περιβάλλουσα καµπύλη των παντογράφων.) Ο χώρος
που απαιτείται για την εγκατάσταση του εξοπλισµού της
αλυσοειδούς ορίζεται από τον αναθέτοντα φορέα. Η επαλήθευση
συµµόρφωσης διενεργείται στο πλαίσιο της αξιολόγησης του
υποσυστήµατος υποδοµής.
4.2.2.2. Γείωση και σωµάτωση, προστασία από την ηλεκτροπληξία
Στο πλαίσιο του υποσυστήµατος υποδοµής εφαρµόζεται γενικό
σύστηµα γείωσης κατά µήκος της διαδροµής προκειµένου να
πληρούνται οι απαιτήσεις προστασίας από ηλεκτροπληξία που
καθορίζονται στο πρότυπο EN 50 122-1. Η προστασία από ηλεκ-
τροπληξία κατά τη λειτουργία και υπό συνθήκες βλάβης
επιτυγχάνεται µε τον περιορισµό των τάσεων επαφής στα
αποδεκτά επίπεδα που ορίζει το πρότυπο EN 50 122-1, έκδοση
1997, παράγραφος 7. Προκειµένου να αποδεικνύεται η
συµµόρφωση µε τις απαιτήσεις πρέπει να παρέχονται τα αποτε-
λέσµατα των ερευνών που διεξάγει ο αναθέτων φορέας καθώς
και οι αντίστοιχες ειδικές διατάξεις. Η επαλήθευση
συµµόρφωσης διενεργείται στο πλαίσιο της αξιολόγησης του
υποσυστήµατος υποδοµής.
4.2.2.3. Αρµονικές, επίδραση στα συστήµατα σηµατοδότησης και εσωτερικής
επικοινωνίας
Οι αρµονικές που παράγονται από το τροχαίο υλικό επηρεάζουν
το υποσύστηµα ελέγχου -χειρισµού και σηµατοδότησης µέσω του
υποσυστήµατος ενέργειας. Κατά συνέπεια, το ζήτηµα αυτό
εξετάζεται στο πλαίσιο του υποσυστήµατος ελέγχου -χειρισµού
και σηµατοδότησης. Το υποσύστηµα ενέργειας δεν απαιτεί τη
διενέργεια ελέγχου συµµόρφωσης.
4.2.2.4. ∆υναµική περιβάλλουσα καµπύλη οχήµατος
Ο σχεδιασµός του εξοπλισµού της αλυσοειδούς πρέπει να αντα-
ποκρίνεται στη δυναµική περιβάλλουσα καµπύλη των οχηµάτων.
Το περιτύπωµα που πρόκειται να υιοθετηθεί εξαρτάται από την
κατηγορία της γραµµής που ορίζεται στο µητρώο υποδοµών
(παράρτηµα ∆ της παρούσας ΤΠ∆). Η επαλήθευση
συµµόρφωσης διενεργείται στο πλαίσιο της αξιολόγησης του
υποσυστήµατος ενέργειας.
4.2.2.5. Περιορισµός της µέγιστης κατανάλωσης ενέργειας
Η εγκαταστηµένη ισχύς στις γραµµές µεγάλης ταχύτητας, καθώς
και στις αναβαθµισµένες γραµµές και στις γραµµές σύνδεσης
προσδιορίζει την επιτρεπόµενη κατανάλωση ενέργειας για τους
συρµούς. Συνεπώς, επί των συρµών πρέπει να εγκαθίστανται
διατάξεις περιορισµού της ενέργειας όπως περιγράφεται στο2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 20
▼B
παράρτηµα IΕ της παρούσας ΤΠ∆. Ο έλεγχος της συµµόρφωσης
διενεργείται στο πλαίσιο της αξιολόγησης του υποσυστήµατος
τροχαίου υλικού. Το µητρώο υποδοµών που ορίζεται στο
παράρτηµα ∆ της παρούσας ΤΠ∆, περιλαµβάνει στοιχεία
σχετικά µε τη µέγιστη κατανάλωση ενέργειας.
4.2.2.6. Περιορισµός του ρεύµατος που λαµβάνεται από τις αµαξοστοιχίες εν
στάσει
Στην περίπτωση των συστηµάτων συνεχούς ρεύµατος 1,5 kVκαι
3,0kV,η ένταση ρεύµατος εν στάσει περιορίζεται στα 300 Aκαι
στα 200 Aαντίστοιχα, ανά παντογράφο. Ο έλεγχος της
συµµόρφωσης διενεργείται στο πλαίσιο της αξιολόγησης του
υποσυστήµατος τροχαίου υλικού.
4.2.2.7.Tάση και συχνότητα
Οι αµαξοστοιχίες πρέπει να είναι σε θέση να λειτουργούν εντός
του εύρους των τάσεων και των συχνοτήτων που αναφέρεται
στην παράγραφο 4.1.1 και καθορίζεται στο παράρτηµα I∆ της
παρούσας ΤΠ∆. Ο έλεγχος της συµµόρφωσης διενεργείται στο
πλαίσιο της αξιολόγησης του υποσυστήµατος τροχαίου υλικού.
4.2.2.8. Συντονισµός της ηλεκτρικής προστασίας
Ο συντονισµός µεταξύ της ηλεκτρικής προστασίας των
υποσταθµών και εκείνης των µονάδων έλξης είναι απαραίτητος
για τη βέλτιστη αντιµετώπιση των βραχυκυκλωµάτων. Στο
παράρτηµα Eτης παρούσας ΤΠ∆ παρατίθενται οι σχετικές απαι-
τήσεις. Το µητρώο υποδοµών που ορίζεται στο παράρτηµα ∆ της
παρούσας ΤΠ∆, περιλαµβάνει στοιχεία σχετικά µε την
προστασία των υποσταθµών.
Ο έλεγχος συµµόρφωσης διενεργείται στο πλαίσιο της αξιο-
λόγησης του υποσυστήµατος ενέργειας όσον αφορά το
σχεδιασµό και τη λειτουργία των υποσταθµών, και στο πλαίσιο
του υποσυστήµατος τροχαίου υλικού όσον αφορά τον εξοπλισµό
των µονάδων έλξης.
4.2.2.9. ∆ιάταξη των παντογράφων
Η διάταξη των παντογράφων επί των αµαξοστοιχιών προσδιορί-
ζεται από το µέγιστο µήκος των συρµών. Η µέγιστη απόσταση
µεταξύ των παντογράφων είναι κάτω των 400 m.Επιπλέον, η
απόσταση µεταξύ τριών διαδοχικών παντογράφων πρέπει να
υπερβαίνει τα 143 m.Ο αποδεκτός αριθµός παντογράφων και η
απόσταση µεταξύ τους εξαρτώνται επίσης από τις δυναµικές
επιδόσεις. Στην περίπτωση συστηµάτων ενεργειακής τροφο-
δότησης εναλλασσόµενου ρεύµατος, οι παντογράφοι δεν πρέπει
να συνδέονται ηλεκτρικά. Γίνεται αναφορά στο παράρτηµα H,
παράγραφος H.3.5της παρούσας ΤΠ∆.
Ο έλεγχος συµµόρφωσης διενεργείται στο πλαίσιο της αξιο-
λόγησης του υποσυστήµατος τροχαίου υλικού.
4.2.2.10. ∆ιέλευση από τµήµατα διαχωρισµού φάσης
Οι αµαξοστοιχίες πρέπει να είναι σε θέση να κινούνται µεταξύ
δύο γειτονικών τµηµάτων χωρίς γεφύρωση των δύο φάσεων.
Πρέπει να παρέχονται τα κατάλληλα µέσα για την επανεκ-
κίνηση µιας αµαξοστοιχίας που έχει ακινητοποιηθεί σε τµήµα
διαχωρισµού φάσης. Για τους σκοπούς του σχεδιασµού γίνεται
αναφορά στο παράρτηµα Hπαράγραφος H.3.3της παρούσας
ΤΠ∆.
Το µητρώο υποδοµών που ορίζεται στο παράρτηµα ∆ της
παρούσας ΤΠ∆, περιλαµβάνει στοιχεία σχετικά µε το
σχεδιασµό των τµηµάτων διαχωρισµού φάσης.
Η κατανάλωση ενέργειας (έλξη και βοηθητικές παροχές) των
αµαξοστοιχιών µηδενίζεται κατά την είσοδο σε τµήµατα διαχω-
ρισµού φάσης. Αυτό γίνεται αυτόµατα, χωρίς παρέµβαση του
µηχανοδηγού. ∆εν είναι απαραίτητη η ανάσυρση των
παντογράφων.
Οι απαιτήσεις σχετικά µε το σχεδιασµό του υποσυστήµατος ενέρ-
γειας είναι οι εξής:
Για µελλοντικές γραµµές µπορούν να υιοθετηθούν δύο τύποι
τµηµάτων διαχωρισµού φάσης.
—Ένας τύπου διαχωρισµού φάσης όπου όλοι οι παντογράφοι
των διαλειτουργικών αµαξοστοιχιών µέγιστου µήκους2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 21
▼B
βρίσκονται εντός του ουδέτερου τµήµατος. Στην περίπτωση
αυτή δεν τίθεται περιορισµός για τη διάταξη και την
απόσταση µεταξύ των παντογράφων των αµαξοστοιχιών. Το
µήκος του ουδέτερου τµήµατος είναι τουλάχιστον 402 m.
Για αναλυτικά στοιχεία όσον αφορά τις απαιτήσεις βλέπε
παράρτηµα H,παράγραφος H.3.3της παρούσας ΤΠ∆.
—Ένα τµήµα διαχωρισµού φάσης µικρότερου µήκους, µε
περιορισµό όσον αφορά τη διάταξη των παντογράφων των
αµαξοστοιχιών απεικονίζεται στο παράρτηµα H,παράγραφος
H.3.3της παρούσας ΤΠ∆. Το συνολικό µήκος αυτού του
τµήµατος διαχωρισµού είναι µικρότερο από 142 m.Η χρήση
αυτού του τύπου προϋποθέτει ότι η απόσταση µεταξύ τριών
διαδοχικών παντογράφων εν λειτουργία υπερβαίνει τα 143 m.
Για υφιστάµενες γραµµές θα µπορούσαν να υιοθετηθούν διάφορες
λύσεις βασισµένες στην αποδεκτή διάταξη των παντογράφων
των αµαξοστοιχιών, ανάλογα µε τις δυνατότητες προγραµµατι-
σµού των διαδροµών, τις απαιτούµενες επιδόσεις και τις
επενδύσεις που είναι αποδεκτές για τον αναθέτοντα φορέα. Εάν
ο σχεδιασµός των υφιστάµενων τµηµάτων διαχωρισµού φάσης
δεν επιτρέπει τη διέλευση διαλειτουργικών αµαξοστοιχιών
µεγάλης ταχύτητας, τότε ο αναθέτων φορέας οφείλει να παρέχει
κατάλληλες εναλλακτικές διαδικασίες ή σχεδιάσεις.
Στοιχεία σχετικά µε το σχεδιασµό των τµηµάτων διαχωρισµού
φάσης παρέχονται στο µητρώο υποδοµών που ορίζεται στο
παράρτηµα ∆ της παρούσας ΤΠ∆.
Ο έλεγχος της συµµόρφωσης του σχεδιασµού των τµηµάτων
διαχωρισµού φάσης διενεργείται στο πλαίσιο της αξιολόγησης
του υποσυστήµατος ενέργειας.
Οι απαιτήσεις για τα υποσυστήµατα ελέγχου -χειρισµού και
τροχαίου υλικού είναι οι εξής:
Στις γραµµές µεγάλης ταχύτητας, το υποσύστηµα ελέγχου -χειρι-
σµού και σηµατοδότησης πρέπει να επιτρέπει την αυτόµατη
λειτουργία του τροχαίου υλικού πριν και µετά τα τµήµατα
διαχωρισµού φάσης. Ο εξοπλισµός των µονάδων έλξης πρέπει
να ενεργοποιείται εγκαίρως πριν από ένα τµήµα διαχωρισµού
φάσης, λαµβανοµένης υπόψη της µέγιστης επιτρεπτής
ταχύτητας κυκλοφορίας. Για τον έλεγχο της συµµόρφωσης
διεξάγονται κοινές δοκιµές λειτουργίας στο πλαίσιο των
υποσυστηµάτων τροχαίου υλικού και ελέγχου -χειρισµού και
σηµατοδότησης.
4.2.2.11. ∆ιέλευση από τµήµατα διαχωρισµού συστήµατος
ΓενικάΟι αµαξοστοιχίες πρέπει να είναι σε θέση να κινούνται µεταξύ
δύο γειτονικών διαφορετικών συστηµάτων ενεργειακής τροφο-
δότησης χωρίς γεφύρωση των δύο συστηµάτων. Οι
απαιτούµενες ενέργειες εξαρτώνται από τον τύπο των δύο
συστηµάτων ενεργειακής τροφοδότησης, καθώς και από τη
διάταξη των παντογράφων επί των αµαξοστοιχιών και την
ταχύτητα κυκλοφορίας.
Για τη διέλευση των αµαξοστοιχιών από τα τµήµατα διαχωρι-
σµού φάσης παρέχονται δύο δυνατότητες:
(1)µε τους παντογράφους σε θέση ανύψωσης και σε επαφή µε
το σύρµα επαφής ·
(2)µε τους παντογράφους σε θέση ανάσυρσης χωρίς να είναι σε
επαφή µε το σύρµα επαφής.
Η επιλογή εναπόκειται στον αναθέτοντα φορέα και δηλώνεται
στο µητρώο υποδοµών που ορίζεται στο παράρτηµα ∆ της
παρούσας ΤΠ∆.
Οι απαιτήσεις σχετικά µε το σχεδιασµό του υποσυστήµατος ενέρ-
γειας είναι οι εξής:
—Παντογράφοι σε θέση ανύψωσης
Όταν οι αµαξοστοιχίες διέρχονται από τµήµατα διαχωρισµού
φάσης µε τους παντογράφους σε θέση ανύψωσης και σε επαφή
µε το σύρµα επαφής, ισχύουν οι ακόλουθες συνθήκες:
(1)Ο λειτουργικός σχεδιασµός του τµήµατος διαχωρισµού
συστήµατος καθορίζεται ως εξής:
—η γεωµετρία των διαφόρων στοιχείων της αλυσοειδούς
αποτρέπει τη βραχυκύκλωση των παντογράφων ή τη2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 22
▼B
γεφύρωση των δύο συστηµάτων ενεργειακής τροφο-
δότησης µε τη διάταξη των παντογράφων που
καθορίζεται στην παράγραφο 4.2.2.9,
—για ουδέτερα τµήµατα µικρού µήκους, η µηχανική συµπε-
ριφορά του συστήµατος επαφής παντογράφου -
αλυσοειδούς είναι σύµφωνη µε το πρότυπο EN 50 119,
έκδοση 2001, παράγραφος 5.2, στη µέγιστη ταχύτητα,
—στο πλαίσιο του υποσυστήµατος ενέργειας πρέπει να
λαµβάνονται µέτρα για την αποφυγή της γεφύρωσης των
δύο γειτονικών συστηµάτων ενεργειακής τροφοδότησης
όταν δεν ανοίγουν οι επί της αµαξοστοιχίας εγκαταστη-
µένοι διακόπτες κυκλώµατος,
—παράδειγµα διάταξης τµήµατος διαχωρισµού συστήµατος
παρέχεται στο σχήµα H.4του παραρτήµατος Hτης
παρούσας ΤΠ∆.
(2)Και τα δύο συστήµατα πρέπει να έχουν το αυτό ύψος
συρµάτων επαφής, εάν η ταχύτητα υπερβαίνει τα 250 χιλιό-
µετρα/ώρα. Αναλυτικά στοιχεία και ανοχές παρατίθενται
στα παραρτήµατα HκαιIτης παρούσας ΤΠ∆.
(3)∆ιατάξεις επί του τροχαίου υλικού ανοίγουν αυτόµατα το
διακόπτη κυκλώµατος πριν από την άφιξη στο τµήµα διαχω-
ρισµού και αναγνωρίζουν αυτόµατα την τάση του νέου
συστήµατος ενεργειακής τροφοδότησης στον παντογράφο
προκειµένου να θέσουν σε λειτουργία τα αντίστοιχα κυκλώ-
µατα.
—Παντογράφοι σε θέση ανάσυρσης
Όταν οι αµαξοστοιχίες διέρχονται από τµήµατα διαχωρισµού
φάσης µε τους παντογράφους σε θέση ανάσυρσης, ισχύουν οι
ακόλουθες συνθήκες:
(1)Ο σχεδιασµός των τµηµάτων διαχωρισµού µεταξύ διαφορε-
τικών συστηµάτων ενεργειακής τροφοδότησης πρέπει να
διασφαλίζει την αποφυγή της τυχαίας γεφύρωσης από τον
παντογράφο στην αλυσοειδή των δύο συστηµάτων ενερ-
γειακής τροφοδότησης, καθώς και την άµεση διακοπή της
λειτουργίας αµφότερων των τµηµάτων τροφοδοσίας. Η
πρόκληση βραχυκυκλώµατος εξασφαλίζει τη λειτουργία των
µονωµένων τµηµάτων.
(2)Αυτή η εναλλακτική επιλογή πρέπει να γίνεται όταν οι
συνθήκες λειτουργίας δεν επιτρέπουν τη λειτουργία µε τους
παντογράφους σε θέση ανύψωσης.
(3)Σε γραµµές µεγάλης ταχύτητας µε διαφορετικό ύψος
σύρµατος επαφής και σε τµήµατα διαχωρισµού υφιστάµενων
γραµµών που δεν πληρούν τις απαιτήσεις της ΤΠ∆, οι
παντογράφοι πρέπει να ανασύρονται όταν αλλάζει το
σύστηµα ενεργειακής τροφοδότησης ή όταν η ταχύτητα
κυκλοφορίας δεν επιτρέπει την εγκατάσταση µεταβατικών
τµηµάτων αποδεκτής κλίσης (βλέπε παραρτήµατα HκαιI
της παρούσας ΤΠ∆).
(4)Σε τµήµατα διαχωρισµού συστήµατος ενεργειακής τροφο-
δότησης στα οποία απαιτείται η ανάσυρση των
παντογράφων, οι παντογράφοι πρέπει να ανασύρονται χωρίς
παρέµβαση του µηχανοδηγού, µέσω σηµάτων ελέγχου.
Ο έλεγχος της συµµόρφωσης του σχεδιασµού των τµηµάτων
διαχωρισµού συστήµατος διενεργείται στο πλαίσιο του υποσυ-
στήµατος ενέργειας.
Οι απαιτήσεις για τα υποσυστήµατα ελέγχου -χειρισµού και
τροχαίου υλικού είναι οι εξής:
Προ της διέλευσης από τµήµατα διαχωρισµού διαφορετικών
συστηµάτων ενεργειακής τροφοδότησης, ο κύριος διακόπτης
κυκλώµατος της µονάδας έλξης πρέπει να ανοίγει χωρίς παρέµ-
βαση του µηχανοδηγού, ενεργοποιούµενος από σήµατα ελέγχου.
Αυτό πρέπει να γίνει έγκαιρα, ώστε να τεθεί εκτός λειτουργίας
ο ηλεκτρολογικός εξοπλισµός της µονάδας έλξης για το τερµα-
τιζόµενο σύστηµα ενεργειακής τροφοδότησης πριν από την
είσοδο στο νέο σύστηµα ενεργειακής τροφοδότησης.
Το υποσύστηµα ελέγχου -χειρισµού και σηµατοδότησης µετα-
δίδει τα απαιτούµενα σήµατα στις µονάδες έλξης.
Οι µονάδες έλξης είναι σχεδιασµένες κατά τρόπον ώστε να
δύνανται να λαµβάνουν σήµατα ελέγχου της γραµµής τα οποία2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 23
▼B
ενεργοποιούν το άνοιγµα του κύριου διακόπτη κυκλώµατος και,
εφόσον απαιτείται, ανασύρουν του παντογράφους χωρίς παρέµ-
βαση του µηχανοδηγού. Όταν οι παντογράφοι δεν ανασύρονται
από το σύρµα επαφής, επιτρέπεται να παραµείνουν συνδεδεµένα
στον παντογράφο µόνο τα ηλεκτρικά κυκλώµατα των µονάδων
έλξης που ανταποκρίνονται άµεσα στο σύστηµα ενεργειακής
τροφοδότησης.
Ο σχεδιασµός και η λειτουργία των τµηµάτων διαχωρισµού
συστήµατος εξετάζονται στο µητρώο υποδοµών που ορίζεται
στο παράρτηµα ∆ της παρούσας ΤΠ∆.
Για τον έλεγχο της συµµόρφωσης διεξάγονται κοινές δοκιµές
λειτουργίας στο πλαίσιο των υποσυστηµάτων τροχαίου υλικού
και ελέγχου -χειρισµού.
4.2.2.12. Ρύθµιση της δύναµης επαφής των παντογράφων
Το τροχαίο υλικό επιτρέπει τη ρύθµιση µέσω εσωτερικών
ελέγχων της δύναµης επαφής των παντογράφων ώστε να
πληρούνται οι απαιτήσεις που καθορίζονται στην παράγραφο
5.3.2.7. Η επαλήθευση συµµόρφωσης διενεργείται στο πλαίσιο
της αξιολόγησης του υποσυστήµατος τροχαίου υλικού.
4.2.3. Κανονιστικές και λειτουργικές διατάξεις
4.2.3.1. Γενικές κανονιστικές διατάξεις
Προκειµένου να διασφαλιστεί η συνοχή του διευρωπαϊκού σιδη-
ροδροµικού συστήµατος ισχύουν οι ακόλουθες κανονιστικές και
λειτουργικές διατάξεις:
4.2.3.2. Προστασία του περιβάλλοντος
Η προστασία του περιβάλλοντος εξετάζεται στην οδηγία 85 /337/
ΕΟΚ του Συµβουλίου για την εκτίµηση των επιπτώσεων
ορισµένων σχεδίων δηµοσίων και ιδιωτικών έργων στο
περιβάλλον.
Για το υποσύστηµα ενέργειας των διαλειτουργικών γραµµών
µεγάλης ταχύτητας δεν κρίνονται αναγκαίες ειδικές απαιτήσεις.
4.2.3.3. Πυροπροστασία
Η πυροπροστασία εξετάζεται στην οδηγία 89 /106/ΕΟΚ, της 21ης
∆εκεµβρίου 1988 στο σχετικό ερµηνευτικό έγγραφο όσον αφορά
στη βασική απαίτηση ασφάλειας υπ 'αριθ. 2 «Ασφάλεια σε
περίπτωση πυρκαγιάς ».
Για το υποσύστηµα ενέργειας των διαλειτουργικών γραµµών
µεγάλης ταχύτητας δεν κρίνονται αναγκαίες ειδικές απαιτήσεις.
4.2.3.4. Εξαιρέσεις σε περιπτώσεις εκτέλεσης εργασιών
Οι προδιαγραφές του υποσυστήµατος ενέργειας και των στοι-
χείων διαλειτουργικότητάς του που ορίζονται στα κεφάλαια 4
και 5 της παρούσας ΤΠ∆ ισχύουν για τις γραµµές σε κατάσταση
κανονικής λειτουργίας, ή σε περιπτώσεις απρόβλεπτων δυσλει-
τουργιών που συνδέονται µε την εφαρµογή του προγράµµατος
συντήρησης.
Σε ορισµένες περιπτώσεις, στις οποίες η εκτέλεση έργων έχει
προγραµµατισθεί εκ των προτέρων, ενδέχεται να είναι αδύνατη
η συµµόρφωση µε τις εν λόγω διατάξεις κατά την εκτέλεση
τροποποιήσεων στο υποσύστηµα ενέργειας.
Οι προσωρινές αυτές εξαιρέσεις από τους κανονισµούς της ΤΠ∆
πρέπει να προσδιορίζονται από τον αναθέτοντα φορέα της
συγκεκριµένης γραµµής, ο οποίος πρέπει να µεριµνά ώστε να
µην δηµιουργούνται κίνδυνοι για την ασφάλεια της κυκλοφο-
ρίας, εφαρµόζοντας τις ακόλουθες γενικές διατάξεις:
—οι επιτρεπόµενες εξαιρέσεις είναι προσωρινές και προγραµ-
µατίζονται για συγκεκριµένη χρονική περίοδο,
—οι σιδηροδροµικές εταιρείες που εκµεταλλεύονται υπηρεσίες
στη συγκεκριµένη γραµµή πρέπει να ενηµερώνονται για τις
προσωρινές αυτές εξαιρέσεις, τη γεωγραφική θέση, το χαρα-
κτήρα και την ιδιαίτερη σηµατοδότησή τους, µέσω
ειδοποίησης η οποία θα υποδεικνύει ενδεχοµένως τον χρησι-
µοποιούµενο τύπο ειδικής σηµατοδότησης, του οποίου οι
προδιαγραφές θα επισυνάπτονται στο «µητρώο υποδοµών »
για τη συγκεκριµένη γραµµή, το οποίο ορίζεται στο
παράρτηµα ∆ της παρούσας ΤΠ∆,2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 24
▼B
—κάθε εξαίρεση πρέπει να συνοδεύεται από συµπληρωµατικά
µέτρα ασφαλείας, προκειµένου να διατηρείται το απαιτού-
µενο επίπεδο ασφάλειας στο δίκτυο. Στα εν λόγω
συµπληρωµατικά µέτρα µπορεί ειδικότερα να περιλαµβά-
νονται:
—ειδικές διατάξεις σχετικά µε την εκπόνηση µελετών για
τα συγκεκριµένα έργα,
—προσωρινοί περιορισµοί της ταχύτητας στο τµήµα της
γραµµής που επιβάλλονται από τον αναθέτοντα φορέα.
4.2.3.5. Μητρώο υποδοµών των ευρωπαϊκών διαλειτουργικών γραµµών
Για κάθε τµήµα γραµµής του διευρωπαϊκού σιδηροδροµικού
συστήµατος µεγάλης ταχύτητας, συντάσσεται ένα ενιαίοέγγραφο, το λεγόµενο «ευρωπαϊκό µητρώο υποδοµών »από τον
αναθέτοντα φορέα ή τον εντολοδόχο του. Το έγγραφο αυτό
οµαδοποιεί τα χαρακτηριστικά των συγκεκριµένων γραµµών για
το σύνολο των υποσυστηµάτων που περιλαµβάνουν µόνιµο
εξοπλισµό.
Επιτρέπει:
—στο κράτος µέλος που είναι επιφορτισµένο µε την έγκριση
της θέσης σε λειτουργία του υποσυστήµατος, να έχει στη
διάθεσή του ένα έγγραφο το οποίο περιγράφει, για κάθε
γραµµή του διευρωπαϊκού σιδηροδροµικού συστήµατος
µεγάλης ταχύτητας, τις κύριες παραµέτρους που διέπουν την
εκµετάλλευσή της,
—στις σιδηροδροµικές επιχειρήσεις που εκµεταλλεύονται ή
επιθυµούν να εκµεταλλευθούν υπηρεσίες επί της γραµµής,
να είναι ενηµερωµένες για τις ιδιαιτερότητες της τελευταίας
όταν οι παράµετροι ή οι προδιαγραφές διαλειτουργικότητας
εξαρτώνται από µια συγκεκριµένη επιλογή του αναθέτοντα
φορέα,
—για το υποσύστηµα ενέργειας, το έγγραφο αυτό περι-
λαµβάνει, για κάθε οµοιογενές τµήµα γραµµής και για κάθε
συγκεκριµένη συσκευή, τις γενικές ή ειδικές προδιαγραφές
που τηρήθηκαν, η γνώση των οποίων είναι αναγκαία για την
εκµετάλλευση της γραµµής. ο κατάλογός τους παρατίθεται
στο παράρτηµα ∆ της παρούσας ΤΠ∆.
Ο αναθέτων φορέας επισυνάπτει το έγγραφο αυτό στη δήλωση
«ΕΚ»ελέγχου του υποσυστήµατος ενέργειας ως µέρος του
τεχνικού φακέλου που προβλέπεται στο παράρτηµα Vτης
οδηγίας 96 /48/ΕΚ για τη χορήγηση άδειας θέσης σε λειτουργία
του υποσυστήµατος από το κράτος µέλος.
4.3.Καθορισµένες επιδόσεις
4.3.1. Επιδόσεις του συστήµατος ενεργειακής τροφοδότησης, των
υποσταθµών και των πυλώνων
4.3.1.1. Εγκαταστηµένη ισχύς
Οι επιδόσεις που πρέπει να επιτυγχάνει το υποσύστηµα ενέρ-
γειας αντιστοιχούν στις συναφείς καθορισµένες επιδόσεις για
κάθε κατηγορία γραµµών του διευρωπαϊκού σιδηροδροµικού
δικτύου µεγάλης ταχύτητας ως προς:
—τη µέγιστη ταχύτητα της γραµµής,
—τη µέγιστη ισχύ στους παντογράφους που λαµβάνεται από τις
αµαξοστοιχίες,
—την ελάχιστη απόσταση διαδοχής δύο αµαξοστοιχιών,
—τη µέση ωφέλιµη τάση.
Ο αναθέτων φορέας δηλώνει τον τύπο της γραµµής ανάλογα µε
τη λειτουργία της µε αναφορά στο παράρτηµα ΣΤ στο µητρώο
υποδοµών σύµφωνα µε τον ορισµό του παραρτήµατος ∆ της
παρούσας ΤΠ∆.
Ο σχεδιασµός του συστήµατος ηλεκτροδότησης διασφαλίζει την
ικανότητα του συστήµατος ενεργειακής τροφοδότησης να
επιτυγχάνει τις καθορισµένες επιδόσεις. Συνεπώς, η
παράγραφος 4.2.2.5 περιλαµβάνει απαίτηση σχετικά µε τον
περιορισµό της κατανάλωσης ενέργειας από το υποσύστηµα
τροχαίου υλικού.
Η υπολογιζόµενη µέση ωφέλιµη τάση στους παντογράφους είναι
σύµφωνη µε το παράρτηµα IΒ.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 25
▼B
4.3.1.2. Ασφάλεια, γείωση και σωµάτωση
Η ασφάλεια του συστήµατος ενεργειακής τροφοδότησης, των
υποσταθµών και των πυλώνων επιτυγχάνεται µέσω του σχεδια-
σµού και της δοκιµής αυτών των εγκαταστάσεων σύµφωνα µε
το πρότυπο EN 50 122-1, έκδοση 1997, παράγραφοι 5, 7 και 9.
Πρέπει να απαγορεύεται η άνευ αδείας πρόσβαση στους
υποσταθµούς και στους πυλώνες.
4.3.1.3. Συντελεστής ισχύος
Οι αποδεκτές τιµές του συντελεστή ισχύος ορίζονται στο
παράρτηµα Ζ της παρούσας ΤΠ∆. Στις γραµµές µεγάλης
ταχύτητας, η ελάχιστη τιµή είναι 0,95 υπό τις συνθήκες που
περιγράφονται στο ως άνω έγγραφο. Ο έλεγχος της
συµµόρφωσης διενεργείται στο πλαίσιο της αξιολόγησης του
υποσυστήµατος τροχαίου υλικού.
4.3.1.4. Πέδηση µε ανάκτηση
Τα συστήµατα ενεργειακής τροφοδότησης εναλλασσόµενου
ρεύµατος σχεδιάζονται κατά τρόπον ώστε να επιτρέπουν τη
χρήση πέδησης µε ανάκτηση για την πέδηση επιβράδυνσης µε
ικανότητα απρόσκοπτης ανταλλαγής ισχύος µε άλλες αµαξο-
στοιχίες ή µε τον πάροχο του δικτύου. Γίνεται αναφορά στο
παράρτηµα IΑ της παρούσας ΤΠ∆.
Ο εξοπλισµός των αµαξοστοιχιών επιτρέπει τη χρήση άλλων
συστηµάτων πέδησης, όταν δεν είναι δυνατή η χρήση της
πέδησης µε ανάκτηση.
Στον αναθέτοντα φορέα εναπόκειται να αποφασίζει κατά πόσον
η πέδηση µε ανάκτηση είναι αποδεκτή σε συστήµατα συνεχούς
ρεύµατος. Σχετικά στοιχεία περιλαµβάνονται στο µητρώο
υποδοµών που ορίζεται στο παράρτηµα ∆ της παρούσας ΤΠ∆.
Ο έλεγχος της συµµόρφωσης για τις µόνιµες εγκαταστάσεις
διεξάγεται σύµφωνα µε το παράρτηµα IΑ4 της παρούσας ΤΠ∆.
Ο έλεγχος της συµµόρφωσης για το τροχαίο υλικό διεξάγεται
σύµφωνα µε την ΤΠ∆ τροχαίου υλικού.
4.3.1.5. Εξωτερική ηλεκτροµαγνητική συµβατότητα
Η εξωτερική ηλεκτροµαγνητική συµβατότητα δεν αποτελεί
ειδικό χαρακτηριστικό του διευρωπαϊκού σιδηροδροµικού
δικτύου µεγάλης ταχύτητας. Οι εγκαταστάσεις ενεργειακής
τροφοδότησης ανταποκρίνονται στα πρότυπα της σειράς EN
50 121-2 καιEN 50 122, ώστε να πληρούν το σύνολο των απαιτή-
σεων που αφορούν την ηλεκτροµαγνητική συµβατότητα. Η
παρούσα ΤΠ∆ δεν προϋποθέτει τη διεξαγωγή ελέγχου της
συµµόρφωσης.
4.3.1.6. Εκποµπές αρµονικών προς το δίκτυο ηλεκτροδότησης
Όσον αφορά τις εκποµπές αρµονικών προς το δίκτυο ηλεκτρο-
δότησης, στον αναθέτοντα φορέα εναπόκειται να συµµορφωθεί
µε τα εθνικά πρότυπα (ή τα ευρωπαϊκά πρότυπα, όταν υπάρχουν),
καθώς και µε τις απαιτήσεις της επιχείρησης ηλεκτρισµού. Ηπαρούσα ΤΠ∆ δεν προϋποθέτει τη διεξαγωγή ελέγχου της
συµµόρφωσης.
4.3.1.7. Χαρακτηριστικά αρµονικών και σχετικές υπερτάσεις στην αλυσοειδή
Για την αποφυγή ανεπίτρεπτων υπερτάσεων στην αλυσοειδή, οι
οποίες δηµιουργούνται από τις αρµονικές που παράγονται από
µονάδες κινητήριας ισχύος, οι εν λόγω µονάδες είναι σύµφωνες
µε το παράρτηµα IΣΤ της παρούσας ΤΠ∆. Οι απαραίτητες απαι-
τήσεις ορίζονται στο υποσύστηµα τροχαίου υλικού, ο δε
έλεγχος της συµµόρφωσης διεξάγεται στο πλαίσιο του υποσυ-
στήµατος τροχαίου υλικού, όπως ορίζεται στο παράρτηµα IΣΤ.
4.3.1.8. Προστασία από την ηλεκτροπληξία
Το σύστηµα ενεργειακής τροφοδότησης ενσωµατώνεται στο
συνολικό σύστηµα γείωσης κατά µήκος της γραµµής, προκει-
µένου να πληρούνται οι απαιτήσεις προστασίας από την
ηλεκτροπληξία που καθορίζονται στο πρότυπο EN 50 122-1,
έκδοση 1997, παράγραφοι 5, 7 και 9. Η προστασία από την ηλεκ-
τροπληξία κατά τη λειτουργία και υπό συνθήκες δυσλειτουργίας
επιτυγχάνεται µε τον περιορισµό των τάσεων επαφής σε
αποδεκτά επίπεδα σύµφωνα µε το πρότυπο EN 50 122-1, έκδοση
1997, παράγραφοι 7.2 και 7.3. Για κάθε εγκατάσταση εκπονείται2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 26
▼B
µελέτη βάσει της οποίας αποδεικνύεται η προστασία από την
ηλεκτροπληξία. Η εν λόγω µελέτη δύναται να περιλαµβάνει
δοκιµές.
4.3.1.9. Πρόγραµµα συντήρησης
Ο αναθέτων φορέας ή ο εντολοδόχος του οφείλει να καταρτίσει
πρόγραµµα συντήρησης προκειµένου να διασφαλιστεί η
διατήρηση των καθορισµένων χαρακτηριστικών του υποσυστή-
µατος ενέργειας εντός των καθορισµένων ορίων.
Το πρόγραµµα αυτό πρέπει να περιλαµβάνει τουλάχιστον τα
εξής στοιχεία:
—συνήθεις εργασίες συντήρησης σε υποσταθµούς και πυλώνες,
—καταγραφή των συνθηκών, των ευρηµάτων και της πρακτικής
εµπειρίας,
—σύνολο τιµών ορίων ασφαλείας, βάσει των οποίων
επιβάλλεται περιορισµός της ταχύτητας των αµαξοστοιχιών,
προκειµένου να τηρούνται οι προδιαγραφές της παραγράφου
4.1.1 και των παραρτηµάτων αυτής,
—καθορισµό της περιοδικότητας των ελέγχων, µαζί µε τα
διαστήµατα ανοχής, των τιµών που µετρώνται, µε υπόδειξη,
όσον αφορά στα τελευταία, των κανόνων ισοδυναµίας µε τις
τιµές του προτύπου που αναφέρεται στο κεφάλαιο 4.3.1,
—τα µέτρα που λαµβάνονται (µείωση ταχύτητας, προθεσµίες
επισκευής) σε περίπτωση υπέρβασης των καθορισµένων
τιµών.
Οι διαδικασίες συντήρησης δεν υποβαθµίζουν τα µέτρα ασφα-
λείας, όπως τη συνέχεια του κυκλώµατος επιστροφής ρεύµατος,
τον περιορισµό των υπερτάσεων και την ανίχνευση βραχυ-
κυκλωµάτων. ∆εν περιορίζει τις συνολικές επιδόσεις του
συστήµατος και αποτρέπει τη διακοπή της ενεργειακής τροφο-
δότησης σε οποιοδήποτε τµήµα της αλυσοειδούς.
4.3.1.10. Αποµόνωση του συστήµατος ενεργειακής τροφοδότησης σε
περίπτωση κινδύνου
Απαιτείται εγκατάσταση του εξοπλισµού και η υλοποίηση των
διαδικασιών για την εφαρµογή της αποµόνωσης της τάσης στις
µονάδες έλξης και τις ηλεκτροδοτούµενες γραµµές µέσω διατά-
ξεων κινδύνου, οι οποίες παρέχουν στο φορέα εκµετάλλευσης
της ενεργειακής τροφοδότησης τη δυνατότητα να λαµβάνει
µέτρα έκτακτης ανάγκης. Ο έλεγχος της συµµόρφωσης διεξά-
γεται µέσω του ελέγχου των διατάξεων µετάδοσης και οδηγιών
σχετικών µε τις διαδικασίες.
4.3.1.11. Συνέχιση της ενεργειακής τροφοδότησης σε περίπτωση προβληµάτων
Το σύστηµα ενεργειακής τροφοδότησης και η αλυσοειδής
σχεδιάζονται κατά τρόπον ώστε να επιτρέπουν τη συνέχιση της
λειτουργίας σε περίπτωση προβληµάτων. Αυτό επιτυγχάνεται µε
το διαχωρισµό των αλυσοειδών σε τµήµατα τροφοδότησης,
καθώς και την εγκατάσταση πλεονάζοντος εξοπλισµού στους
υποσταθµούς. Ο έλεγχος της συµµόρφωσης διεξάγεται µέσω
του ελέγχου των διαγραµµάτων των κυκλωµάτων.
4.3.2. Επιδόσεις της αλυσοειδούς
4.3.2.1. Γενικά
Οι επιδόσεις που πρέπει να επιτυγχάνει η αλυσοειδής αντιστοι-
χούν στις συναφείς καθορισµένες επιδόσεις για κάθε κατηγορία
γραµµών του διευρωπαϊκού σιδηροδροµικού συστήµατος
µεγάλης ταχύτητας ως προς:
—τη µέγιστη ταχύτητα της γραµµής, και
—τις ενεργειακές ανάγκες των παντογράφων των αµαξοστοι-
χιών.
Ο σχεδιασµός της αλυσοειδούς διασφαλίζει τις καθορισµένες
επιδόσεις σύµφωνα µε τη δήλωση που υποβάλλει ο αναθέτων
φορέας βάσει των διατάξεων της παραγράφου 4.3.1.1.
4.3.2.2. Ασφάλεια, γείωση και σωµάτωση
Η ασφάλεια της αλυσοειδούς επιτυγχάνεται µε το σχεδιασµό
των εν λόγω εγκαταστάσεων σύµφωνα µε τα ευρωπαϊκά πρότυπα
EN 50 119, έκδοση 2001, παράγραφος 5.1.2 και EN 50 122-1,
έκδοση 1997, παράγραφοι 5, 7 και 9. Όλα τα ηλεκτροφόρα στοι-2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 27
▼B
χεία εγκαθίστανται σε χώρους στους οποίους δεν έχουν
πρόσβαση οι χρήστες ή άλλα άτοµα.
4.3.2.3. Απαιτήσεις δυναµικής συµπεριφοράς και ποιότητας της λήψης
ρεύµατος
Ο σχεδιασµός του εξοπλισµού της αλυσοειδούς είναι σύµφωνος
µε τις απαιτήσεις δυναµικής συµπεριφοράς. Η ανύψωση του
σταθερού βραχίονα µε την ταχύτητα σχεδιασµού της γραµµής
διέπεται από τις διατάξεις του προτύπου EN 50 119, έκδοση
2001, παράγραφος 5.2.1.2 και των πινάκων 4.5 και 4.6 της
παρούσας ΤΠ∆.
Η ποιότητα της λήψης ρεύµατος έχει σηµαντικότατες επιπτώ-
σεις στη διάρκεια ζωής του σύρµατος επαφής. Συνεπώς, πρέπει
να πληροί συµφωνηθείσες και προσδιορίσιµες παραµέτρους.
Η ποιότητα της λήψης ρεύµατος δύναται να υπολογιστεί από τη
µέση τιµή Fmκαι την τυπική απόκλιση σ µετρούµενων ή προσο-
µοιωµένων δυνάµεων επαφής ή µε τη µέτρηση των εκκενώσεων
τόξου. Στον πίνακα 4.5 αναφέρονται τα κριτήρια για τα συστή-
µατα εναλλασσόµενου ρεύµατος και στον πίνακα 4.6 εκείνα για
τα συστήµατα συνεχούς ρεύµατος.
Ο αναθέτων φορέας αποφασίζει να χρησιµοποιήσει το κριτήριο
αλληλεπίδρασης αριθ. 1 (δύναµη επαφής) ή αριθ. 2 (εκκενώσεις
τόξου) σύµφωνα µε τους πίνακες 4.5 ή 4.6.
Η αλληλεπίδραση θεωρείται ότι είναι σύµφωνη µε τις διατάξεις
της παρούσας ΤΠ∆ εφόσον πληρούνται
—το στοιχείο 1 ή 2 του πίνακα 4.5, και
—το στοιχείο 3 του πίνακα 4.5.
Ως βάση για τον έλεγχο της συµµόρφωση δύνανται να χρησιµο-
ποιηθούν αποτελέσµατα δοκιµών από παρόµοιο σύστηµα
αλυσοειδούς.
Για την αξιολόγηση των επιδόσεων µε περισσότερους του ενός
παντογράφους πρέπει να λαµβάνεται υπόψη ο παντογράφος ο
οποίος θα εµφανίζει τις κρίσιµες τιµές.
Πίνακας 4.5
Απαιτήσεις αλληλεπίδρασης, συστήµατα εναλλασσόµενου ρεύµατος
Αρι-
θ.ΠεριγραφήΓραµµές
σύνδεσης και
αναβαθµι-
σµένες
γραµµέςΓραµµές µεγάλης ταχύτητας
Υφιστάµενες Νέες
1Μέση δύναµη Fmκατόπιν
διόρθωσης ( N)(1)βλέπε παραγράφους 5.3.1.6
και 5.3.2.7 (2)βλέπε
παράγραφο
5.3.1.6(2)
Τυπική απόκλιση µε
µέγιστη ταχύτητα σmax(N)0,3 Fm
2Ποσοστό εκκενώσεων
τόξου µε µέγιστη ταχύτητα,
NQ ( %)≤0,14
3Απαιτούµενο διάκενο για
µέγιστη ανύψωση του
σταθερού βραχίονα υπό
δυσµενείς αεροδυναµικές
συνθήκεςΒλέπε πρότυπο EN 50 119,
έκδοση 2001, παράγραφος
5.2.1.22·So(3)
Για ορισµούς, τιµές και δοκιµές βλέπε παράρτηµα IΖ2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 28
▼B
(1)Fmείναι η δυναµικά διορθωµένη µέση τιµή της δύναµης επαφής η οποία προκύπτει από τη
στατιστική ανάλυση των αποτελεσµάτων µετρήσεων ή προσοµοιώσεων της δύναµης επαφής.
(2)Η δυναµική διόρθωση εφαρµόζεται στις τιµές που δίδονται στις παραγράφους 5.3.1.6 και
5.3.2.7.
(3)Soείναι η υπολογισµένη, προσοµοιωµένη ή προσδιορισµένη ανύψωση του σύρµατος επαφής
στο σταθερό βραχίονα που προκαλείται υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας µε έναν ήπερισσότερους παντογράφους που ασκούν µια µέση δύναµη επαφής F
mµε τη µέγιστη
ταχύτητα της γραµµής σύµφωνα µε το πρότυπο EN 50 119, έκδοση 2001, παράγραφος 5.2.1.2.
Πίνακας 4.6
Απαιτήσεις αλληλεπίδρασης, συστήµατα συνεχούς ρεύµατος
Αρι-
θ.ΠεριγραφήΓραµµές σύνδεσης και
αναβαθµισµένες
γραµµές (1)
1Μέση δύναµη Fmκατόπιν διόρθωσης ( N)(2) βλέπε παραγράφους
5.3.1.6 και 5.3.2.7 (3) (3)
Τυπική απόκλιση µε µέγιστη ταχύτητα σmax(N) 0,3 Fm
2Ποσοστό εκκενώσεων τόξου µε µέγιστη
ταχύτητα NQ ( %)≤0,20
3Απαιτούµενο διάκενο για µέγιστη ανύψωση του
σταθερού βραχίονα υπό δυσµενείς αεροδυνα-
µικές συνθήκεςΒλέπε πρότυπο EN
50 119,έκδοση 2001,
παράγραφος 5.2.1.2 (4)
Για ορισµούς, τιµές και δοκιµές βλέπε παράρτηµα IΖ
(1)Για τις γραµµές των δικτύων της Ιταλίας και της Ισπανίας που αναφέρονται στην υποση-
µείωση (2)του πίνακα 4.1 ισχύουν επίσης οι καθοριζόµενες για τις αναβαθµισµένες
γραµµές τιµές.
(2)Fmείναι η δυναµικά διορθωµένη µέση τιµή της δύναµης επαφής η οποία προκύπτει από τη
στατιστική ανάλυση των αποτελεσµάτων µετρήσεων ή προσοµοιώσεων της δύναµης επαφής.
(3)Η δυναµική διόρθωση εφαρµόζεται στις τιµές που δίδονται στις παραγράφους 5.3.1.6 και
5.3.2.7.
(4)Το απαιτούµενο διάκενο προσδιορίζεται βάσει της υπολογισµένης, προσοµοιωµένης ή
προσδιορισµένης ανύψωσης του σύρµατος επαφής στο σταθερό βραχίονα που προκαλείταιυπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας µε έναν ή περισσότερους παντογράφους που ασκούνµια µέση δύναµη επαφής F
mµε τη µέγιστη ταχύτητα της γραµµής.
4.3.2.4. Προστασία από την ηλεκτροπληξία
Η αλυσοειδής ενσωµατώνεται στο συνολικό σύστηµα γείωσης
κατά µήκος της γραµµής, προκειµένου να πληρούνται οι απαιτή-
σεις προστασίας από την ηλεκτροπληξία που καθορίζονται στο
πρότυπο EN 50 122-1, έκδοση 1997, παράγραφοι 5, 7 και 9. Η
προστασία από την ηλεκτροπληξία κατά τη λειτουργία και υπό
συνθήκες δυσλειτουργίας επιτυγχάνεται µε τον περιορισµό των
τάσεων επαφής σε αποδεκτά επίπεδα σύµφωνα µε το πρότυπο
EN 50 122-1, έκδοση 1997, παράγραφοι 7.2 και 7.3. Για κάθε
εγκατάσταση εκπονείται µελέτη βάσει της οποίας αποδει-
κνύεται η προστασία από την ηλεκτροπληξία.
4.3.2.5. Στατική και µέση αεροδυναµική δύναµη επαφής
Η ονοµαστική στατική δύναµη καθορίζεται από τον αναθέτοντα
φορέα εντός των ακόλουθων πεδίων τιµών:
— 70 N + 20 N/-10 N για συστήµατα ενεργειακής τροφοδότησης
εναλλασσόµενου ρεύµατος,
— 110 N ± 10 N για συστήµατα ενεργειακής τροφοδότησης
συνεχούς ρεύµατος 3 kV,
—9 0N±2 0N για συστήµατα ενεργειακής τροφοδότησης συνε-
χούς ρεύµατος 1,5 kV.
Για τη βελτίωση της επαφής µεταξύ των ταινιών λήψης από
άνθρακα και του σύρµατος επαφής στα συστήµατα συνεχούς
ρεύµατος, απαιτείται µεγαλύτερη δύναµη, συνήθως της τάξης
των 140 N,ώστε να αποφεύγεται η επικίνδυνη θέρµανση του
σύρµατος επαφής όταν οι αµαξοστοιχίες είναι σταθµευµένες µε
τα βοηθητικά τους συστήµατα σε λειτουργία.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 29
▼B
Η τιµή της συνολικές µέσης δύναµης ανύψωσης πρέπει να αντα-
ποκρίνεται στην τιµή της µέσης δύναµης επαφής Fmπου
απαιτείται για την καλή ποιότητα λήψης του ρεύµατος (βλέπε
παραγράφους 4.3.2.3, 5.3.1.6 και 5.3.2.7).
Ο έλεγχος της συµµόρφωσης διεξάγεται µέσω της αξιολόγησης
του στοιχείου διαλειτουργικότητας «παντογράφος ».
4.3.2.6. Πρόγραµµα συντήρησης
Ο αναθέτων φορέας ή ο εντολοδόχος του οφείλει να καταρτίσει
πρόγραµµα συντήρησης προκειµένου να διασφαλιστεί η
διατήρηση των καθορισµένων χαρακτηριστικών του υποσυστή-
µατος ενέργειας εντός των καθορισµένων ορίων.
Το πρόγραµµα αυτό πρέπει να περιλαµβάνει τουλάχιστον τα
ακόλουθα στοιχεία:
—συνήθεις εργασίες συντήρησης των αλυσοειδών,
—καταγραφή των συνθηκών, των ευρηµάτων και της πρακτικής
εµπειρίας,
—ενα σύνολο τιµών ορίων ασφαλείας, βάσει των οποίων
επιβάλλεται περιορισµός της ταχύτητας των αµαξοστοιχιών
για το ύψος και την ταλάντωση του σύρµατος επαφής
σύµφωνα µε τις παραγράφους 4.1.2.2 και 4.1.2.3 της παρούσας
ΤΠ∆,
—καθορισµό της περιοδικότητας των ελέγχων, µαζί µε τα
διαστήµατα ανοχής, των τιµών των γεωµετρικών και δυνα-
µικών στοιχείων που µετρώνται, και των µέσων που
χρησιµοποιούνται για τον έλεγχό τους, µε υπόδειξη, όσον
αφορά στα τελευταία, των κανόνων ισοδυναµίας µε τις τιµές
του προτύπου που αναφέρεται στο κεφάλαιο 4.3.2,
—τα µέτρα που λαµβάνονται, όπως µείωση ταχύτητας και
προθεσµίες επισκευής, σε περίπτωση υπέρβασης των καθορι-
σµένων τιµών.
Οι διαδικασίες συντήρησης δεν υποβαθµίζουν τα µέτρα ασφα-
λείας, όπως τη συνέχεια του κυκλώµατος επιστροφής ρεύµατος,
τον περιορισµό των υπερτάσεων και την ανίχνευση βραχυ-
κυκλωµάτων. ∆εν πρέπει να περιορίζουν τις συνολικές
επιδόσεις του συστήµατος.
4.3.3. Όρια µεταξύ γραµµών µεγάλης ταχύτητας και άλλων γραµµών
Ο αναθέτων φορέας είναι αρµόδιος να ορίσει τις θέσεις όπου
ισχύουν οι απαιτήσεις της ΤΠ∆ του υποσυστήµατος ενέργειας
για γραµµές µεγάλης ταχύτητας, και στις οποίες πρέπει να
επιτυγχάνονται οι καθορισµένες επιδόσεις τους, σε ένα τµήµα
µικρού µήκους της διαδροµής, το οποίο συνδέει µια γραµµή
µεγάλης ταχύτητας µε µια άλλη γραµµή.
5.ΣΤΟΙΧΕΙΑ ∆ΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑΣ
5.1.Γενικά
Σύµφωνα µε το άρθρο 2 στοιχείο δ) της οδηγίας 96 /48/ΕΚ, ως
στοιχείο διαλειτουργικότητας ορίζεται
«κάθε βασικό στοιχείο, οµάδα στοιχείων, υποσύνολο ή πλήρες σύνολο
υλικών ενσωµατωµένων ή προοριζόµενων να ενσωµατωθούν σε ένα
υποσύστηµα, από το οποίο εξαρτάται άµεσα ή έµµεσα η διαλειτουργι-
κότητα του διευρωπαϊκού σιδηροδροµικού συστήµατος µεγάλης
ταχύτητας. »
Τα στοιχεία διαλειτουργικότητας υπόκεινται στις σχετικές
διατάξεις της οδηγίας 96 /48/ΕΚ και αναφέρονται στην
παράγραφο 5.2 της παρούσας ΤΠ∆ όσον αφορά το υποσύστηµα
ενέργειας.
5.2.Ορισµοί των στοιχείων διαλειτουργικότητας
Στην περίπτωση του υποσυστήµατος ενέργειας ορίζονται τα
ακόλουθα στοιχεία διαλειτουργικότητας:
—Αλυσοειδής .Η αλυσοειδής είναι µια γραµµή επαφής υπεράνω
του ανώτατου ορίου του περιτυπώµατος των οχηµάτων η
οποία τροφοδοτεί τα οχήµατα µε ηλεκτρική ενέργεια µέσω
εξοπλισµού λήψης ρεύµατος εγκαταστηµένου στην οροφή
των οχηµάτων, καλούµενου παντογράφου. Στην περίπτωση
των σιδηροδροµικών συστηµάτων µεγάλης ταχύτητας, χρησι-
µοποιούνται αλυσοειδείς µε αρθρωτή ανάρτηση, στις οποίες2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 30
▼B
το σύρµα (τα σύρµατα) επαφής αναρτώνται από µια ή περισ-
σότερες διαµήκεις αλυσοειδείς. Τα στοιχεία στήριξης, όπως
οι πρόβολες δοκοί, οι πυλώνες και τα θεµέλια, δεν επηρεά-
ζουν τη διαλειτουργικότητα και, συνεπώς, δεν καλύπτονται
στην παρούσα ΤΠ∆.
—Παντογράφος .Οι παντογράφοι είναι συστήµατα συλλογής
ρεύµατος από ένα ή περισσότερα σύρµατα επαφής, αποτε-
λούµενες από αρθρωτές διατάξεις σχεδιασµένες κατά
τρόπον ώστε να επιτρέπουν την κατακόρυφη κίνηση της
κεφαλής του παντογράφου. Η κεφαλή του παντογράφου
φέρει τις ταινίες επαφής και τις βάσεις τους. Το άκρο της
κεφαλής του παντογράφου έχει σχήµα κέρατος στραµµένου
προς τα κάτω.
—Ταινίες επαφής .Οι ταινίες επαφής αποτελούν τα αναλώσιµα
εξαρτήµατα της κεφαλής του παντογράφου, τα οποία είναι
σε άµεση επαφή µε το σύρµα επαφής και συνεπώς
υφίστανται φθορά.
5.3.Χαρακτηρισµός των στοιχείων
5.3.1. Αλυσοειδής
5.3.1.1. Συνολικός σχεδιασµός
Ο σχεδιασµός των αλυσοειδών πρέπει να ανταποκρίνεται στο
πρότυπο EN 50 119, έκδοση 2001, παράγραφοι 5 και 6.
Ακολούθως καθορίζονται πρόσθετες απαιτήσεις που αφορούν
ειδικά τις γραµµές µεγάλης ταχύτητας.
Η αλυσοειδής επιτυγχάνει τις καθορισµένες για την εκάστοτε
γραµµή επιδόσεις, ιδίως όσον αφορά τη µέγιστη ταχύτητα
κυκλοφορίας και τη χωρητικότητα µεταφοράς ρεύµατος.
5.3.1.2. Χωρητικότητα µεταφοράς ρεύµατος
Η χωρητικότητα µεταφοράς ρεύµατος εξαρτάται από τις περι-
βαλλοντικές συνθήκες, όπως η µέγιστη θερµοκρασία
περιβάλλοντος και η ελάχιστη ταχύτητα πλευρικών ανέµων,
που ορίζονται για κάθε συγκεκριµένη γραµµή στο µητρώο
υποδοµών σύµφωνα µε τον ορισµό του παραρτήµατος ∆ της
παρούσας ΤΠ∆, καθώς και οι επιτρεπτές θερµοκρασίες των
στοιχείων της αλυσοειδούς και η διάρκεια επίδρασης του
ρεύµατος. Κατά το σχεδιασµό της αλυσοειδούς πρέπει να συνυ-
πολογίζονται τα µέγιστα όρια θερµοκρασίας που καθορίζονται
στο παράρτηµα Β του προτύπου EN 50 119, έκδοση 2001, λαµβά-
νοντας υπόψη τα στοιχεία του προτύπου EN 50 149, έκδοση
1999, παράγραφος 4.5, πίνακες 3 και 4. Πρέπει να αποδεικνύεται
µέσω ανάλυσης ότι η αλυσοειδής πληροί τις συγκεκριµένες
απαιτήσεις.
5.3.1.3. Βασικές παράµετροι
Ο σχεδιασµός της αλυσοειδούς πρέπει να πληροί τις βασικές
παραµέτρους που καθορίζονται στις παραγράφους 4.1.2.1 και
4.1.2.2.
5.3.1.4. Ταχύτητα διάδοσης κυµάτων
Η ταχύτητα της διάδοσης κυµάτων στα σύρµατα επαφής
αποτελεί χαρακτηριστική παράµετρο για τον έλεγχο της
καταλληλότητας µιας αλυσοειδούς για εκµετάλλευση µεγάλης
ταχύτητας. Η παράµετρος αυτή εξαρτάται από το ειδικό βάρος
και την καταπόνηση του σύρµατος επαφής. Η µέγιστη ταχύτητα
της γραµµής δεν πρέπει να υπερβαίνει το 70 %της ταχύτητας
διάδοσης κυµάτων. Βλέπε επίσης πρότυπο EN 50 119, έκδοση
2001, παράγραφος 5.2.1.4.
5.3.1.5. Ελαστικότητα και οµοιοµορφία της ελαστικότητας
Η ελαστικότητα και η οµοιοµορφία της κατά µήκος του ανοί-
γµατος της αλυσοειδούς αποτελούν ουσιώδη στοιχεία της
υψηλής ποιότητας της λήψης ρεύµατος και του περιορισµού
της φθοράς. Η οµοιοµορφία της ελαστικότητας δύναται να αξιο-
λογείται βάσει του συντελεστή οµοιοµορφίας u2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 31
▼B
u¼emax/C0emin
emaxþemin/C1100 %ðÞ :
όπου:
emaxµέγιστη ελαστικότητα κατά µήκος του ανοίγµατος της
αλυσοειδούς
eminελάχιστη ελαστικότητα κατά µήκος του ανοίγµατος της
αλυσοειδούς.
Στην περίπτωση των γραµµών µεγάλης ταχύτητας πρέπει να
στοχοθετείται η χαµηλότερη δυνατή τιµή της παραµέτρου u·
στον πίνακα 5.1 παρατίθενται οι αποδεκτές για κάθε τύπο
αλυσοειδούς οριακές τιµές της παραµέτρου u.
Πίνακας 5.1
Οµοιοµορφία ελαστικότητας uσε%
Τύπος αλυσοει-
δούςΤαχύτητα γραµµής (χιλιόµετρα /ώρα)
200έως 230 230έως 300 Άνω των 300
Χωρίς
ανάρτηση
σχήµατος Υ< 40 < 40 < 25
Με ανάρτηση
σχήµατος Υ< 20 < 10 < 10
Για τις γραµµές µεγάλης ταχύτητας, η ελαστικότητα στο µέσο
του ανοίγµατος της αλυσοειδούς θα πρέπει να περιορίζεται σε
τιµές κάτω των 0,5 mm/N.Η αλυσοειδής πρέπει να είναι
σύµφωνη µε το πρότυπο EN 50 119, έκδοση 2001, παράγραφος
5.2.1.3.
5.3.1.6. Μέση δύναµη επαφής
Η παρούσα παράγραφος ορίζει τις µέσες δυνάµεις επαφής για
τις οποίες σχεδιάζεται η αλυσοειδής.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 32
▼B
Σχήµα 5.1
Στοχοθετούµενη µέση δύναµη επαφής Fmγια συστήµατα εναλλασσόµενου ρεύµατος
ανάλογα µε την ταχύτητα της γραµµής
Η µέση δύναµη επαφής Fmπου παράγεται από τις στατικές και
τις αεροδυναµικές συνιστώσες της δύναµης επαφής µε δυναµική
διόρθωση, και η οποία ασκείται στο σύρµα επαφής, απεικονί-
ζεται στο σχήµα 5.1 για συστήµατα εναλλασσόµενου ρεύµατος
ως συνάρτηση της ταχύτητας της γραµµής.
Στο πλαίσιο αυτό, η τιµή Fmαποτελεί τιµή στόχο που πρέπει να
επιτυγχάνεται ώστε, αφενός, να διασφαλίζεται η λήψη ρεύµατος
χωρίς υπερβολική δηµιουργία τόξων εκκένωσης και, αφετέρου,
να µην γίνεται υπέρβασή της, ώστε να περιορίζεται η φθορά
και οι κίνδυνοι στις ταινίες λήψης ρεύµατος.
Στην περίπτωση των αµαξοστοιχιών στις οποίες πολλοί
παντογράφοι είναι ταυτόχρονα σε λειτουργία, η µέση δύναµη
επαφήςFmγια κάθε παντογράφο δεν πρέπει να υπερβαίνει την
τιµή που δίδεται στο σχήµα 5.1, καθώς πρέπει να πληρούνται
τα κριτήρια λήψης ρεύµατος για κάθε επιµέρους παντογράφο.
Η µέση δύναµη επαφής Fmπου παράγεται από τις στατικές και
τις αεροδυναµικές συνιστώσες της δύναµης επαφής µε δυναµική
διόρθωση, και η οποία ασκείται για συστήµατα συνεχούς
ρεύµατος 1,5 kVκαι 3,0 kV,απεικονίζεται στο σχήµα 5.2 ως
συνάρτηση της ταχύτητας της γραµµής. Όσον αφορά τη λήψη
ρεύµατος εν στάσει σε γραµµές συνεχούς ρεύµατος 1,5 kV,η
στατική δύναµη επαφής πρέπει να είναι 140 N,όταν αυτό είναι
απαραίτητο.
Στην περίπτωση των αµαξοστοιχιών στις οποίες πολλοί
παντογράφοι είναι ταυτόχρονα σε λειτουργία, η µέση δύναµη
επαφήςFmγια κάθε παντογράφο δεν πρέπει να υπερβαίνει την
τιµή που δίδεται στο σχήµα 5.2, καθώς πρέπει να πληρούνται
τα κριτήρια λήψης ρεύµατος για κάθε επιµέρους παντογράφο.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 33
▼B
Σχήµα 5.2
Στοχοθετούµενηµέσηδύναµηεπαφής Fmγιαγραµµέςσυνεχούςρεύµατος1,5 kVκαι3,0
kVανάλογα µε την ταχύτητα της γραµµής
5.3.1.7. Συντήρηση
Ο κατασκευαστής παρέχει τις απαιτούµενες πληροφορίες που
επιτρέπουν στον αναθέτοντα φορέα να καταρτίσει πρόγραµµα
συντήρησης, λαµβάνοντας υπόψη ειδικότερα τη γεωµετρία της
αλυσοειδούς, τη φθορά του σύρµατος επαφής, ιδίως σε κρίσιµης
σηµασίας σηµεία όπως συσκευές γραµµής και επικαλύψεις.
5.3.1.8. Ρεύµα εν στάσει
Η στάθµη ρεύµατος εν στάσει πρέπει να είναι κατάλληλη τόσο
για το σύρµα επαφής όσο και για τις ταινίες λήψης των
παντογράφων, επιτρέποντας τη δέουσα τροφοδοσία των βοηθη-
τικών συστηµάτων που είναι εγκαταστηµένα επί των
αµαξοστοιχιών. Για συστήµατα συνεχούς ρεύµατος 1,5 kV
πρέπει να διασφαλίζεται ένταση ρεύµατος 300 Aανά
παντογράφο, ενώ για συστήµατα συνεχούς ρεύµατος 3,0 kVαπαι-
τείται ένταση ρεύµατος 200 Aανά παντογράφο. Κατά τη δοκιµή
της αλυσοειδούς, µε τη µεθοδολογία που καθορίζεται στο
πρότυπο EN 50 206-1, έκδοση 1998, παράγραφος 6.13, η θερµο-
κρασία του σύρµατος επαφής δεν πρέπει να υπερβαίνει τα όρια
που καθορίζονται στο παράρτηµα Bτου προτύπου EN 50 119,
έκδοση 2001.
5.3.2. Παντογράφος
5.3.2.1. Γενικός σχεδιασµός
Ο παντογράφος πρέπει να πληροί τις καθορισµένες απαιτήσεις
όσον αφορά τη µέγιστη ταχύτητα της γραµµής και τη χωρητι-
κότητα µεταφοράς ρεύµατος. Εφόσον δεν ορίζεται διαφορετικά
στο εξής, ισχύει το πρότυπο EN 50 206. Η εγκατάσταση
παντογράφων στο τροχαίο υλικό εξετάζεται στο πλαίσιο του
υποσυστήµατος τροχαίου υλικού.
5.3.2.2. Βασικές παράµετροι
Ο σχεδιασµός των παντογράφων πληροί τις βασικές παραµέ-
τρους που καθορίζονται στην υποπαράγραφο 4.1.
5.3.2.3. Χωρητικότητα µεταφοράς ρεύµατος
Οι παντογράφοι σχεδιάζονται για τη συγκεκριµένη ένταση
ρεύµατος που πρόκειται να µεταδίδεται στα οχήµατα. Στοιχεία2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 34
▼B
σχετικά µε την ονοµαστική ένταση ρεύµατος παρέχονται από
τον κατασκευαστή. Προσοχή πρέπει να δίδεται ιδίως στα ειδικά
δεδοµένα, ανάλογα µε τη χρήση σε συστήµατα εναλλασσόµενου
ή συνεχούς ρεύµατος. Πρέπει να αποδεικνύεται µέσω ανάλυσης
ότι οι παντογράφοι είναι κατάλληλοι για την καθορισµένη
ένταση ρεύµατος.
5.3.2.4. Σχεδιασµός µόνωσης
Οι παντογράφοι συναρµολογούνται και γειώνονται στην οροφή
των οχηµάτων. Κατά το σχεδιασµό της µόνωσης πρέπει να
λαµβάνονται υπόψη οι καταπονήσεις που οφείλονται στην
τάση. Τα έγγραφα αναφοράς για τα προς επαλήθευση στοιχεία
είναι το παράρτηµα I∆ τις παρούσας ΤΠ∆, σχετικά µε την τάση
των συστηµάτων και το πρότυπο EN 50 124-1, έκδοση 1999,
πίνακας 2, σχετικά µε τις απαιτήσεις συντονισµού της µόνωσης.
Οι µονωτήρες υποβάλλονται σε δοκιµές σύµφωνα µε το πρότυπο
EN 60 383.
5.3.2.5. Εύρος λειτουργίας των παντογράφων
Οι παντογράφοι πρέπει να είναι σε θέση να λειτουργούν µε
τιµές ύψους σύρµατος επαφής µεταξύ 4 800 mm και6 400 mm.
∆ιαφορετικό είναι το ύψος για τη λειτουργία στις αναβαθµι-σµένες γραµµές ή στις γραµµές σύνδεσης του Ηνωµένου
Βασιλείου και της Φινλανδίας. Βλέπε παράγραφο 7.3.
5.3.2.6. Στατική δύναµη επαφής
Η στατική δύναµη επαφής είναι η µέση κατακόρυφη δύναµη
επαφής που ασκείται προς τα επάνω από την κεφαλή λήψης επί
της αλυσοειδούς και προκαλείται από τη διάταξη ανύψωσης του
παντογράφου, όταν ο παντογράφος είναι ανυψωµένος και το
όχηµα σταθµεύει.
Η στατική δύναµη για συστήµατα εναλλασσόµενου ρεύµατος
ρυθµίζεται µεταξύ 40 και 120 N.
Για τη βελτίωση της επαφής µεταξύ των ταινιών λήψης από
άνθρακα και του σύρµατος επαφής στα συστήµατα συνεχούς
ρεύµατος, απαιτείται µεγαλύτερη δύναµη ώστε να αποφεύγεται
η επικίνδυνη θέρµανση του σύρµατος επαφής όταν οι αµαξο-
στοιχίες είναι σταθµευµένες µε τα βοηθητικά τους συστήµατα
σε λειτουργία. Η στατική δύναµη για συστήµατα συνεχούς
ρεύµατος ρυθµίζεται µεταξύ 50 και 150 N.
Οι παντογράφοι και οι µηχανισµοί τους που παρέχουν την απαι-
τούµενη δύναµη επαφής διασφαλίζουν τη δυνατότητα χρήσης
των παντογράφων σε κάθε τύπο διαλειτουργικής αλυσοειδούς.
Για λεπτοµερή στοιχεία και αξιολόγηση γίνεται αναφορά στα
πρότυπα EN 50 206-1, έκδοση 1998, παράγραφος 6.3.1.
5.3.2.7. Μέση δύναµη επαφής και επιδόσεις αλληλεπίδρασης του συστήµατος
αλυσοειδούς /παντογράφων
Η µέση δύναµη επαφής είναι η µέση τιµή των δυνάµεων που
οφείλονται σε στατικές και αεροδυναµικές δράσεις. Ισούται µε
το άθροισµα της στατικής δύναµης επαφής (παράγραφος 5.3.2.6)
και της αεροδυναµικής καταπόνησης που προκύπτει από τη ροή
του αέρα στα στοιχεία του παντογράφου µε την υπό εξέταση
ταχύτητα. Η µέση δύναµη ανύψωσης αποτελεί χαρακτηριστικό
του παντογράφου κάθε συγκεκριµένου τύπου τροχαίου υλικού
και παντογράφου. Η µέση δύναµη επαφής µετράται στο σηµείο
της κεφαλής λήψης, σύµφωνα µε το παράρτηµα IΖ6 .
Η τιµή της µέσης δύναµης επαφής είναι σύµφωνη µε τη µέση
δύναµη επαφής Fπου ορίζεται στην παράγραφο 5.3.1.6.
Για υφιστάµενες γραµµές, γραµµές σύνδεσης, αναβαθµισµένες
γραµµές και γραµµές µεγάλης ταχύτητας εναλλασσόµενου
ρεύµατος οι οποίες δεν πληρούν τις απαιτήσεις της παραγράφου
5.3.1.6, ο παντογράφος σχεδιάζεται κατά τρόπον ώστε η εξαρτώ-
µενη από την ταχύτητα κυκλοφορίας µέση δύναµη επαφής F
m,σε
συνδυασµό µε τη στοχοθετηµένη καµπύλη του σχήµατος 5.1, να
επιτρέπει άλλες καµπύλες ρύθµισης C1καιC2.
Οι εν λόγω καµπύλες ορίζονται στο παράρτηµα IΖ, παράγραφος
4.1.
Ο κατασκευαστής του παντογράφου προβλέπει τη δυνατότητα
αλλαγής επί της αµαξοστοιχίας µεταξύ των τριών καµπυλών,
βάσει των κατάλληλων πληροφοριών, π.χ. χρήση παντογράφου2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 35
▼B
1 950 mm, ή πληροφοριών σχετικά µε τον τύπο της τάσης της
αλυσοειδούς. Στο µητρώο υποδοµών υφιστάµενων γραµµών που
ορίζεται στο παράρτηµα ∆ της παρούσας ΤΠ∆, αναφέρεται η
καµπύλη που πρέπει να λαµβάνεται υπόψη, δηλαδή η καµπύλη
στόχος ή η εναλλακτικές καµπύλες C1ήC2.
Στην περίπτωση των αµαξοστοιχιών στις οποίες πολλοί
παντογράφοι είναι ταυτόχρονα σε λειτουργία, η µέση δύναµη
επαφήςFmγια κάθε παντογράφο δεν πρέπει να υπερβαίνει την
τιµή που ορίζεται από την καµπύλη στόχο της παραγράφου
5.3.1.6 ή µια από τις καµπύλες C1ήC2,καθώς πρέπει να
πληρούνται τα κριτήρια λήψης ρεύµατος για κάθε επιµέρους
παντογράφο.
Οι απαιτήσεις αυτές ορίζονται στο παράρτηµα IΖ.
Ο έλεγχος της συµµόρφωσης διεξάγεται σύµφωνα µε το
παράρτηµα IΖ.
5.3.2.8. ∆ιάταξη αυτόµατης ανάσυρσης
Οι παντογράφοι πρέπει να είναι εξοπλισµένοι µε διάταξη η
οποία ανασύρει τον παντογράφο σε περίπτωση βλάβης, σύµφωνα
µε το πρότυπο EN 50 206-1, έκδοση 1998, παράγραφος 4.9.
5.3.2.9. Ρεύµα εν στάσει
Το ρεύµα που λαµβάνουν οι αµαξοστοιχίες εν στάσει πρέπει να
είναι κατάλληλη τόσο για το σύρµα επαφής όσο και για τις
ταινίες λήψης των παντογράφων, επιτρέποντας τη δέουσα
τροφοδοσία των βοηθητικών συστηµάτων που είναι εγκαταστη-
µένα επί των αµαξοστοιχιών. Για συστήµατα συνεχούς
ρεύµατος 1,5 kVπρέπει να διασφαλίζεται ένταση ρεύµατος 300
Aανά παντογράφο προκειµένου να πληρούνται οι διατάξεις της
παραγράφου 5.3.1.8. Πρέπει να αποδεικνύεται µέσω µελέτης ότι
οι παντογράφοι είναι κατάλληλοι για την καθορισµένη ένταση
ρεύµατος εν στάσει.
Για τον έλεγχο της συµµόρφωσης γίνεται αναφορά στα πρότυπα
EN 50 206-1, έκδοση 1998, παράγραφος 6.13 και στο παράρτηµα
IΖ.
5.3.3. Ταινίες επαφής
5.3.3.1. Βασικές παράµετροι
Οι ταινίες επαφής των παντογράφων πρέπει να πληρούν τις
βασικές παραµέτρους που καθορίζονται στην υποπαράγραφο 4.1.
5.3.3.2. Υλικά
Το υλικό που χρησιµοποιείται για την κατασκευή των ταινιών
επαφής των παντογράφων είναι φυσικά και ηλεκτρικά συµβατό
µε το υλικό του σύρµατος επαφής, προκειµένου να αποφεύγεται
η υπερβολική τριβή της επιφάνειας των συρµάτων επαφής, ώστε
να ελαχιστοποιείται η φθορά τόσο των συρµάτων όσο και των
ταινιών επαφής. Για τη χρήση σε συνδυασµό µε σύρµατα
επαφής από χαλκό ή κράµατα χαλκού εγκρίνεται η χρήση απλού
άνθρακα ή άνθρακα εµποτισµένου µε πρόσθετες ύλες. Συνεπώς,
για το διευρωπαϊκό σιδηροδροµικό σύστηµα µεγάλης ταχύτητας
πρέπει να χρησιµοποιείται κατά προτίµηση αυτός ο συνδυασµός.
Η χρήση άλλων υλικών επιτρέπεται στην περίπτωση των
συστηµάτων συνεχούς ρεύµατος, όταν αποτελεί αντικείµενο
πολυµερούς συµφωνίας. Στην περίπτωση αυτή, οι ταινίες επαφής
δεν δύνανται να θεωρηθούν ως διαλειτουργικές. Γίνεται
αναφορά στο παράρτηµα IΓ.2 της παρούσας ΤΠ∆.
5.3.3.3. Χωρητικότητα µεταφοράς ρεύµατος
Το υλικό και η διατοµή των ταινιών επαφής επιλέγονται µε
κριτήριο τη µέγιστη ένταση ρεύµατος για την οποία έχει
σχεδιασθεί η ταινία επαφής. Στοιχεία σχετικά µε την ονοµα-
στική ένταση ρεύµατος παρέχονται από τον κατασκευαστή. Ο
έλεγχος της συµµόρφωσης διεξάγεται βάσει δοκιµών τύπου
όπως ορίζεται στο παράρτηµα IΓ.4 της παρούσας ΤΠ∆.
5.3.3.4. Ρεύµα εν στάσει
Η στάθµη ρεύµατος εν στάσει πρέπει να είναι κατάλληλη τόσο
για το σύρµα επαφής όσο και για τις ταινίες λήψης των
παντογράφων, επιτρέποντας τη δέουσα τροφοδοσία των βοηθη-
τικών συστηµάτων που είναι εγκαταστηµένα επί των2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 36
▼B
αµαξοστοιχιών. Για συστήµατα συνεχούς ρεύµατος 1,5 kV
πρέπει να διασφαλίζεται ένταση ρεύµατος 300 Aανά
παντογράφο προκειµένου να πληρούνται οι διατάξεις της
παραγράφου 5.3.1.8. Εκπονείται µελέτη βάσει της οποίας
αποδεικνύεται η χωρητικότητα των ταινιών λήψης. Για τον
έλεγχο της συµµόρφωσης γίνεται αναφορά στο παράρτηµα IΓ.3
της παρούσας ΤΠ∆.
5.3.3.5. Ανίχνευση θραύσης ταινιών επαφής
Η ταινία επαφής σχεδιάζεται κατά τρόπον ώστε να ανιχνεύονται
τυχόν βλάβες σε αυτές και να ενεργοποιείται η ανάσυρση του
παντογράφου. Γίνεται αναφορά στο πρότυπο EN 50 206-1,
έκδοση 1998, παράγραφος 4.9.
6.ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΗΣ ΠΙΣΤΟΤΗΤΑΣ Ή /ΚΑΙ ΤΗΣ ΚΑΤΑΛΛΗ-
ΛΟΤΗΤΑΣ ΧΡΗΣΗΣ
6.1.Στοιχεία διαλειτουργικότητας
6.1.1. ∆ιαδικασίες αξιολόγησης και ενότητες
Η διαδικασία αξιολόγησης συµµόρφωσης των στοιχείων διαλει-
τουργικότητας, όπως ορίζονται στο κεφάλαιο 5 της παρούσας
ΤΠ∆, πρέπει να διενεργείται µε εφαρµογή των ενοτήτων που
ορίζονται στο παράρτηµα Α της παρούσας ΤΠ∆.
Αν ο αναθέτων φορέας µπορεί να αποδείξει ότι οι δοκιµές ή οι
έλεγχοι είχαν θετικό αποτέλεσµα σε προγενέστερες αιτήσεις, οι
αξιολογήσεις αυτές εξακολουθούν να ισχύουν και στις νέες
αιτήσεις, και ο κοινοποιηµένος οργανισµός οφείλει να τις
λαµβάνει υπόψη κατά την αξιολόγηση της συµµόρφωσης.
Η διαδικασία ελέγχου της συµµόρφωσης των στοιχείων διαλει-
τουργικότητας της αλυσοειδούς, του παντογράφου και της
ταινίας επαφής που ορίζονται στο κεφάλαιο 5 της παρούσας
ΤΠ∆, αναφέρονται στο παράρτηµα B,πίνακες B.1έωςB.3της
παρούσας ΤΠ∆.
Στο βαθµό που απαιτείται από τις ενότητες που περιγράφονται
στο παράρτηµα Α της παρούσας ΤΠ∆, η αξιολόγηση
συµµόρφωσης ενός στοιχείου διαλειτουργικότητας, όταν
επιβάλλεται από τη διαδικασία, πρέπει να διενεργείται από τον
κοινοποιηµένο οργανισµό στον οποίο έχουν υποβάλει σχετική
αίτηση ο κατασκευαστής ή ο εγκατεστηµένος στην Κοινότητα
εντολοδόχος του.
Ο κατασκευαστής ενός στοιχείου διαλειτουργικότητας ή ο εγκα-
τεστηµένος στην Κοινότητα εντολοδόχος του συντάσσει
δήλωση «ΕΚ»συµµόρφωσης σύµφωνα µε το άρθρο 13
παράγραφος 1 και το παράρτηµα IVκεφάλαιο 3 της οδηγίας 96 /
48/ΕΚ πριν διαθέσει το στοιχείο διαλειτουργικότητας στην
αγορά. Για τα στοιχεία διαλειτουργικότητας του υποσυστήµατος
ενέργειας δεν απαιτείται δήλωση «ΕΚ»καταλληλότητας
χρήσης.
6.1.2. Εφαρµογή των ενοτήτων
Για τη διαδικασία αξιολόγησης των στοιχείων διαλειτουργι-
κότητας του υποσυστήµατος ενέργειας, ο κατασκευαστής ή ο
εγκατεστηµένος στην Κοινότητα εντολοδόχος του δύνανται να
επιλέξουν:
—τη διαδικασία εξέτασης τύπου (ενότητα Β) η οποία περιγρά-
φεται στο παράρτηµα A, A.2της παρούσας ΤΠ∆ για τις
φάσεις σχεδιασµού και ανάπτυξης σε συνδυασµό µε τη διαδι-
κασία συµµόρφωση προς τον τύπο (ενότητα Γ) πουπεριγράφεται στο παράρτηµα A, A.3της παρούσας ΤΠ∆ για
τη φάση της παραγωγής, ή
—τη διαδικασία πλήρους διασφάλισης ποιότητας µε έλεγχο
του σχεδιασµού (ενότητα H2)η οποία περιγράφεται στο
παράρτηµα A, A.4της παρούσας ΤΠ∆ για όλες τις φάσεις.
Οι εν λόγω διαδικασίες αξιολόγησης περιγράφονται στο
παράρτηµα Α της παρούσας ΤΠ∆.
Η ενότητα H2µπορεί να επιλεγεί µόνο στην περίπτωση που ο
κατασκευαστής έχει προβλέψει ένα σύστηµα ποιότητας για τον
σχεδιασµό, την παραγωγή και τη εξέταση και δοκιµή του
τελικού προϊόντος, το οποίο είναι εγκεκριµένο και εποπτεύεται
από έναν κοινοποιηµένο οργανισµό.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 37
▼B
Η αξιολόγηση της συµµόρφωσης πρέπει να καλύπτει τις φάσεις
και τα χαρακτηριστικά που σηµειώνονται µε Χ στους πίνακες
B.1, B.2 καιB.3του παραρτήµατος Bτης παρούσας ΤΠ∆.
6.2.Υποσύστηµα ενέργειας
6.2.1. ∆ιαδικασίες αξιολόγησης και ενότητες
Κατόπιν αιτήσεως του αναθέτοντα φορέα ή του εγκατεστηµένου
στην Κοινότητα εντολοδόχου του, ο κοινοποιηµένος οργανισµός
προβαίνει στον έλεγχο «ΕΚ»σύµφωνα µε το άρθρο 18
παράγραφος 1 και το παράρτηµα VIτης οδηγίας 96 /48/ΕΚ και
σύµφωνα µε τις διατάξεις των συναφών ενοτήτων όπως διευκρι-
νίζεται στο παράρτηµα Α της παρούσας ΤΠ∆.
Αν ο αναθέτων φορέας µπορεί να αποδείξει ότι οι δοκιµές ή οι
έλεγχοι είχαν θετικό αποτέλεσµα σε προγενέστερες αιτήσεις, οι
αξιολογήσεις αυτές εξακολουθούν να ισχύουν και στις νέες
αιτήσεις, και ο κοινοποιηµένος οργανισµός οφείλει να τις
λαµβάνει υπόψη κατά την αξιολόγηση της συµµόρφωσης.
Οι διαδικασίες αξιολόγησης για τον έλεγχο «ΕΚ»του υποσυ-
στήµατος ενέργειας περιγράφονται στο παράρτηµα Γ, πίνακας
Γ.1 της παρούσας ΤΠ∆.
Στο µέτρο που προβλέπεται από την παρούσα ΤΠ∆, ο έλεγχος
ΕΚ του υποσυστήµατος ενέργειας πρέπει να λαµβάνει υπόψη
τις διασυνδέσεις του µε άλλα υποσυστήµατα του διευρωπαϊκού
σιδηροδροµικού συστήµατος µεγάλης ταχύτητας.
Ο αναθέτων φορέας συντάσσει τη δήλωση ελέγχου «ΕΚ»για το
υποσύστηµα ενέργειας σύµφωνα µε το άρθρο 18παράγραφος 1
και το παράρτηµα Vτης οδηγίας 96 /48/ΕΚ.
6.2.2. Εφαρµογή των ενοτήτων
Για τη διαδικασία ελέγχου του υποσυστήµατος ενέργειας, ο
αναθέτων φορέας ή ο εγκατεστηµένος στην Κοινότητα εντολο-
δόχος του µπορεί να επιλέξει:
—τη διαδικασία ελέγχου ανά µονάδα (ενότητα SG),η οποία
περιγράφεται στο παράρτηµα A, A.5της παρούσας ΤΠ∆, ή
—τη διαδικασία πλήρους διασφάλισης ποιότητας µε έλεγχο
του σχεδιασµού (ενότητα SH2)η οποία περιγράφεται στο
παράρτηµα A, A.6της παρούσας ΤΠ∆.
Η ενότητα SH2δύναται να επιλεγεί µόνο στην περίπτωση που οι
δραστηριότητες που εµπίπτουν στο προς έλεγχο σχεδιαζόµενο
υποσύστηµα (σχεδιασµός, κατασκευή, συναρµολόγηση, εγκατά-
σταση) υπάγονται σε ένα σύστηµα ποιότητας για το σχεδιασµό,
την παραγωγή, τον έλεγχο και τη δοκιµή του τελικού προϊόντος,
το οποίο είναι εγκεκριµένο και εποπτεύεται από έναν κοινο-
ποιηµένο οργανισµό.
Η αξιολόγηση πρέπει να καλύπτει τις φάσεις και τα χαρακτηρι-
στικά που σηµειώνονται στον πίνακα Γ.1 του παραρτήµατος Γ
της παρούσας ΤΠ∆.
7.ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΤΠ∆ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ
7.1.ΕφαρµογήτηςπαρούσαςΤΠ∆στιςγραµµέςκαιστοτροχαίουλικό
µεγάλης ταχύτητας που πρόκειται να τεθούν σε λειτουργία
Όσον αφορά τις γραµµές και το τροχαίο υλικό µεγάλης
ταχύτητας που εµπίπτουν στο γεωγραφικό πεδίο εφαρµογής της
παρούσας ΤΠ∆ (βλέπε παράγραφο 1.2) και θα τεθούν σε
λειτουργία µετά τη θέση σε ισχύ της παρούσας ΤΠ∆, ισχύουν
εξ ολοκλήρου τα κεφάλαια 2 έως 6, καθώς και οι ενδεχόµενοι
συγκεκριµένοι όροι της παραγράφου 7.3 κατωτέρω.
7.2.ΕφαρµογήτηςπαρούσαςΤΠ∆στιςγραµµέςκαιστοτροχαίουλικό
µεγάλης ταχύτητας που τελούν ήδη εν λειτουργία
Όσον αφορά τις υπό εκµετάλλευση εγκαταστάσεις υποδοµής και
το τροχαίο υλικό, η παρούσα ΤΠ∆ ισχύει για στοιχεία υπό
συνθήκες που ορίζονται στο άρθρο 3 αυτής της απόφασης. Στο
συγκεκριµένο πλαίσιο, αφορά ουσιαστικά στην εφαρµογή µιας
στρατηγικής µεταφορών, η οποία προωθεί την οικονοµικά αιτιο-
λογηµένη προσαρµογή υφιστάµενων εγκαταστάσεων βάσει
κεκτηµένων δικαιωµάτων. Οι ακόλουθες αρχές ισχύουν στην
περίπτωση της ΤΠ∆ ενέργειας.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 38
▼B
Η παρούσα ΤΠ∆ δύναται να εφαρµοσθεί πλήρως για νέες εγκα-
ταστάσεις. Ωστόσο, για την εφαρµογή της σε υφιστάµενες
γραµµές ενδεχοµένως να απαιτηθούν τροποποίηση των υφισ-
τάµενων εγκαταστάσεων. Η απαραίτητη τροποποίηση θα
εξαρτηθεί από το βαθµό της συµµόρφωσης των υφιστάµενων
εγκαταστάσεων. Μια στρατηγική υλοποίησης µπορεί να χαρα-
χθεί µόνο κατά περίπτωση για συγκεκριµένες γραµµές ή δίκτυα
των κρατών µελών της ΕΚ. Στην παράγραφο 7.3 αναφέρονται τα
στοιχεία, η υλοποίηση των οποίων προϋποθέτει τροποποίηση
των υφιστάµενων εγκαταστάσεων. Στον πίνακα 7.1 συνοψίζονται
τα προς υλοποίηση χαρακτηριστικά.
Ο αναθέτων φορέας καθορίζει τις πρακτικές λεπτοµέρειες και
τις διάφορες φάσεις που είναι αναγκαίες για την επίτευξη της
έναρξης λειτουργίας µε τις επιθυµητές επιδόσεις. Οι φάσεις
αυτές ενδέχεται να περιλαµβάνουν µεταβατικές περιόδους θέσης
σε λειτουργία µε περιορισµένες επιδόσεις.
Πίνακας 7.1
Εφαρµογή των τεχνικών προδιαγραφών διαλειτουργικότητας, υποσύστηµα ενέργειας
Προς υλοποίηση χαρακτηριστικό Παράγραφος
Τάση και συχνότητα 4.1.1
Εγκαταστηµένη ισχύς, µέση ωφέλιµη τάση 4.3.1.1
Αρµονικές 4.2.2.3
Ηλεκτρική προστασία 4.2.2.8
Εξωτερική ηλεκτροµαγνητική συµβατότητα 4.3.1.5
Προστασία από την ηλεκτροπληξία 4.3.1.8, 4.3.2.4
Αποµόνωση του συστήµατος ενεργειακής τροφο-
δότησης4.3.1.10
Συνέχιση της ενεργειακής τροφοδότησης 4.3.1.11
Πέδηση µε ανάκτηση 4.3.1.4
Γεωµετρία της αλυσοειδούς 4.1.2.1, 4.1.2.2, 5.3.1.3
∆υναµική περιβάλλουσα καµπύλη 4.2.2.4
Τµήµατα διαχωρισµού φάσης 4.2.2.10
Τµήµατα διαχωρισµού συστήµατος 4.2.2.11
Χωρητικότητα µεταφοράς ρεύµατος 5.3.1.2, 5.3.2.3, 5.3.3.3
Ταχύτητα διάδοσης κυµάτων 5.3.1.4
Ελαστικότητα και οµοιοµορφία της ελαστικότητας 5.3.1.5
Μέση δύναµη επαφής 5.3.1.6
Ασφάλεια, γείωση και σωµάτωση 4.3.1.2, 4.3.2.2
∆υναµική συµπεριφορά και λήψη ρεύµατος 4.3.2.3
Σχεδιασµός των παντογράφων 4.1.2.3
Σχεδιασµός των ταινιών λήψης 5.3.3
∆υνάµεις επαφής 4.3.2.52002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 39
▼B
7.3.Ειδικές περιπτώσεις
Οι ακόλουθες ειδικές διατάξεις εγκρίνονται στις ακόλουθες
ειδικές περιπτώσεις. Αυτές οι ειδικές περιπτώσεις ταξινο-
µούνται σε δύο κατηγορίες: οι διατάξεις ισχύουν είτε µόνιµα
(περιπτώσεις «P»)είτε προσωρινά (περιπτώσεις «T»).Όσον
αφορά στις προσωρινές περιπτώσεις, συνιστάται η εφαρµογή
του στοχοθετηµένου συστήµατος είτε έως το 2010 (περιπτώσεις
«T1»),σύµφωνα µε το στόχο που έχει τεθεί µε την απόφαση
αριθ. 1692 /96/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του
Συµβουλίου της 23ης Ιουλίου 1996 σχετικά µε τις κοινοτικές
κατευθυντήριες γραµµές για την ανάπτυξη του διευρωπαϊκού
δικτύου µεταφορών, είτε έως το 2020 (περιπτώσεις «T2»).
7.3.1. Ιδιαιτερότητες του δικτύου της Αυστρίας
Γραµµές σύνδεσης
Το ύψος της επένδυσης της αντικατάστασης της αλυσοειδούς σε
αναβαθµισµένες γραµµές και γραµµές σύνδεσης, καθώς και σε
σταθµούς προκειµένου να πληρούνται οι απαιτήσεις του ευρω-
παϊκού παντογράφου των 1 600 mm είναι απαγορευτικό. Οι
αµαξοστοιχίες που διέρχονται από τις εν λόγω γραµµές πρέπει
να εφοδιασθούν µε δευτερεύοντες παντογράφους 1 950 mm για
εκµετάλλευση µέσης ταχύτητας έως και 230 χιλιοµέτρων /ώρα
ώστε να µην είναι αναγκαία η αναβάθµιση της αλυσοειδούς σε
αυτά τα τµήµατα του διευρωπαϊκού δικτύου για χρήση του ευρω-
παϊκού παντογράφου. Σε αυτές τις περιοχές επιτρέπεται µέγιστη
πλευρική µετατόπιση του σύρµατος επαφής της τάξης των
550mmυπό την επίδραση πλευρικού ανέµου. Στο πλαίσιο
µελλοντικών µελετών σχετικά µε τις αναβαθµισµένες γραµµές
και τις γραµµές σύνδεσης πρέπει να λαµβάνεται υπόψη ο ευρω-
παϊκός παντογράφος ώστε να αποδεικνύεται η συνάφεια των
επιλογών που έχουν γίνει.
Γραµµές σύνδεσης και αναβαθµισµένες γραµµές (περίπτωση P)
∆εν είναι απαραίτητη προσαρµογή λόγω της έγκρισης του
σχεδιασµού της αλυσοειδούς για παντογράφο πλάτους 1 950 mm.
Γραµµές σύνδεσης (περίπτωση T1)
Για τη συµµόρφωση µε τις απαιτήσεις σχετικά µε τη µέση
ωφέλιµη τάση και την εγκαταστηµένη ισχύ απαιτούνται
πρόσθετοι υποσταθµοί. Η εγκατάστασή τους προβλέπεται να
έχει ολοκληρωθεί έως το 2010.
7.3.2. Ιδιαιτερότητες του δικτύου του Βελγίου (περίπτωση T1)
Υφιστάµενες γραµµές µεγάλης ταχύτητας
Τα τµήµατα διαχωρισµού φάσης στις υφιστάµενες γραµµές
µεγάλης ταχύτητας δεν είναι συµβατά µε την απαίτηση σύµφωνα
µε την οποία η απόσταση µεταξύ τριών παντογράφων πρέπει να
υπερβαίνει τα 143 m.Μεταξύ των υφιστάµενων γραµµών
µεγάλης ταχύτητας και των αναβαθµισµένων γραµµών δεν
υπάρχει αυτόµατος έλεγχος για την ενεργοποίηση του ανοί-
γµατος του κύριου διακόπτη κυκλώµατος στα οχήµατα έλξης.
Και τα δύο στοιχεία πρέπει να τροποποιηθούν.
Γραµµές σύνδεσης και αναβαθµισµένες γραµµές
Σε ορισµένα τµήµατα γραµµής, κάτω από γέφυρες, το ύψος του
σύρµατος επαφής δεν πληροί τις ελάχιστες απαιτήσεις της
ΤΠ∆ και πρέπει να τροποποιηθεί. Οι σχετικές ηµεροµηνίες δεν
έχουν ακόµη προσδιορισθεί.
7.3.3. Ιδιαιτερότητες του δικτύου της Γερµανίας (περίπτωση P)
Το ύψος της επένδυσης της αντικατάστασης της αλυσοειδούς σε
αναβαθµισµένες γραµµές και γραµµές σύνδεσης, καθώς και σε
σταθµούς, προκειµένου να πληρούνται οι απαιτήσεις του ευρω-
παϊκού παντογράφου των 1 600 mm, είναι απαγορευτικό. Οι
αµαξοστοιχίες που διέρχονται από τις εν λόγω γραµµές πρέπει
να εφοδιασθούν µε δευτερεύοντες παντογράφους 1 950 mm για
εκµετάλλευση µέσης ταχύτητας έως και 230 χιλιοµέτρων /ώρα
ώστε να µην είναι αναγκαία η αναβάθµιση της αλυσοειδούς σε
αυτά τα τµήµατα του διευρωπαϊκού δικτύου για χρήση του ευρω-
παϊκού παντογράφου. Σε αυτές τις περιοχές επιτρέπεται µέγιστη
πλευρική µετατόπιση του σύρµατος επαφής της τάξης των
550mmυπό την επίδραση πλευρικού ανέµου. Στο πλαίσιο
µελλοντικών µελετών σχετικά µε τις αναβαθµισµένες γραµµές2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 40
▼B
και τις γραµµές σύνδεσης πρέπει να λαµβάνεται υπόψη ο ευρω-
παϊκός παντογράφος, ώστε να αποδεικνύεται η συνάφεια των
επιλογών που έχουν γίνει.
7.3.4. Ιδιαιτερότητες του δικτύου της Ισπανίας (περίπτωση P)
Το ύψος της επένδυσης της αντικατάστασης της αλυσοειδούς σε
αναβαθµισµένες γραµµές και γραµµές σύνδεσης, καθώς και σε
σταθµούς, προκειµένου να πληρούνται οι απαιτήσεις του ευρω-
παϊκού παντογράφου των 1 600 mm, είναι απαγορευτικό. Οι
αµαξοστοιχίες που διέρχονται από τις εν λόγω γραµµές πρέπει
να εφοδιασθούν µε δευτερεύοντες παντογράφους 1 950 mm για
εκµετάλλευση µέσης ταχύτητας έως και 230 χιλιοµέτρων /ώρα,
ώστε να µην είναι αναγκαία η αναβάθµιση της αλυσοειδούς σε
αυτά τα τµήµατα του διευρωπαϊκού δικτύου για χρήση του ευρω-
παϊκού παντογράφου. Σε αυτές τις περιοχές επιτρέπεται µέγιστη
πλευρική µετατόπιση του σύρµατος επαφής της τάξης των
550mmυπό την επίδραση πλευρικού ανέµου. Στο πλαίσιο
µελλοντικών µελετών σχετικά µε τις αναβαθµισµένες γραµµές
και τις γραµµές σύνδεσης πρέπει να λαµβάνεται υπόψη ο ευρω-
παϊκός παντογράφος, ώστε να αποδεικνύεται η συνάφεια των
επιλογών που έχουν γίνει.
Σε ορισµένα τµήµατα των µελλοντικών γραµµών µεγάλης
ταχύτητας της Ισπανίας, το ονοµαστικό ύψος του σύρµατος
επαφής µπορεί να είναι 5,50 m·συγκεκριµένα, στην περίπτωση
της µελλοντικής γραµµής µεγάλης ταχύτητας Βαρκελώνης -Perpi-
gnan (Αυτό ενδεχοµένως να αφορά και τη Γαλλία στην
περίπτωση της γραµµής µεταξύ των ισπανικών συνόρων και του
Perpignan, εφόσον το ζητήσει η Γαλλία).
Για τη γραµµή µεγάλης ταχύτητας Μαδρίτης -Σεβίλλης, οι
αµαξοστοιχίες πρέπει να είναι εφοδιασµένες µε παντογράφο
1 950 mm.
7.3.5. Ιδιαιτερότητες του δικτύου της Γαλλίας
Υφιστάµενες γραµµές µεγάλης ταχύτητας (περίπτωση T2)
Για τη συµµόρφωση µε τα κριτήρια της λήψης ρεύµατος και της
δυναµικής συµπεριφοράς στις γραµµές εναλλασσόµενου
ρεύµατος απαιτείται τροποποίηση του εξοπλισµού των
αλυσοειδών.
Τα τµήµατα διαχωρισµού φάσης στις υφιστάµενες γραµµές
µεγάλης ταχύτητας δεν είναι συµβατά µε την απαίτηση σύµφωνα
µε την οποία η απόσταση µεταξύ τριών παντογράφων πρέπει να
υπερβαίνει τα 143 m.Τα τµήµατα διαχωρισµού φάσης πρέπει να
τροποποιηθούν.
Σε συγκεκριµένη γραµµή µεγάλης ταχύτητας απαιτείται τροπο-
ποίησης της αλυσοειδούς, ώστε να ληφθεί υπόψη η επιτρεπτή
ανύψωση χωρίς εγκατάσταση αναστολέων ανύψωσης στους
παντογράφους.
Αναβαθµισµένες γραµµές και γραµµές σύνδεσης
Για τη συµµόρφωση µε τα κριτήρια της λήψης ρεύµατος στις
γραµµές συνεχούς ρεύµατος απαιτείται τροποποίηση του εξοπλι-
σµού των αλυσοειδών. Η διατοµή των συρµάτων επαφής στις
γραµµές συνεχούς ρεύµατος δεν επαρκεί για τη συµµόρφωση µε
τις απαιτήσεις της ΤΠ∆ που αφορούν το ρεύµα εν στάσει σε
σταθµούς ή σε χώρους προθέρµανσης των αµαξοστοιχιών.
Η υφιστάµενη γραµµή συνεχούς ρεύµατος προς την Ισπανία
λειτουργεί µε κεφαλή λήψης συνεχούς ρεύµατος 1 950 mm. Για
την εκµετάλλευση αυτής της γραµµής µε ευρωπαϊκές διαλει-
τουργικές κεφαλές λήψης 1 600 mm, πρέπει να αναβαθµιστεί
κατάλληλα η αλυσοειδής.
Γραµµές όλων των κατηγοριώνΤα ακόλουθα ισχύουν για τους παντογράφους:
—συστηµάτων εναλλασσόµενου ρεύµατος απαιτείται ευρω-
παϊκή κεφαλή λήψης 1 600 mm αντί των περιστροφικών
κεφαλών 1 450 mm που χρησιµοποιούνται επί του παρόντος
στην αµαξοστοιχία µεγάλης ταχύτητας TGV,
—συστηµάτων συνεχούς ρεύµατος απαιτείται ευρωπαϊκή
κεφαλή λήψης 1 600 mm αντί των περιστροφικών κεφαλών
πλάτους 1 950 mm που χρησιµοποιούνται επί του παρόντος
στην αµαξοστοιχία µεγάλης ταχύτητας TGV,2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 41
▼B
—για συστήµατα εναλλασσόµενου ρεύµατος και για ένα µετα-
βατικό διάστηµα, απαιτείται η χρήση παντογράφων µε
δυνατότητα λειτουργίας µε τρεις καµπύλες ( C1, C2 και
καµπύλη στόχος) της µέση δύναµης επαφής Fm,
—για συστήµατα συνεχούς ρεύµατος ενδέχεται να καταστεί
δυνατή η χρήση παντογράφων µε δυνατότητα λειτουργίας µε
δύο καµπύλες Fm,µια για 1,5 kVκαι µια δεύτερη για 3 kV.
Η µετατροπή αυτή δεν έχει ακόµη προγραµµατισθεί.
7.3.6. Ιδιαιτερότητες του δικτύου του Ηνωµένου Βασιλείου
Νέες γραµµές µεγάλης ταχύτητας (περίπτωση T1)
Τα τµήµατα διαχωρισµού φάσης της σχεδιαζόµενης σιδηροδρο-
µικής γραµµής της σήραγγας της Μάγχης ενδεχοµένως να
χρήσουν τροποποίησης σύµφωνα µε τις προδιαγραφές της ΤΠ∆.
Η τροποποίηση αυτή θα πραγµατοποιηθεί µε την εισαγωγή
ολοκληρωµένων υπηρεσιών, συµπεριλαµβανοµένων εµπορευµα-
τικών αµαξοστοιχιών.
Αναβαθµισµένες γραµµές (περίπτωση P)
Ορισµένα τµήµατα της πρωτεύουσας γραµµής της ανατολικής
ακτής δεν πληρούν τις προδιαγραφές τάσης και συχνότητας,
µέση ωφέλιµης τάσης και εγκαταστηµένης ισχύος. Η εφαρµογή
της ΤΠ∆ έχει προγραµµατισθεί να συµπέσει µε την επόµενη
σηµαντική αναβάθµιση της πρωτεύουσας γραµµής της ανατο-
λικής ακτής.
Η γεωµετρία της αλυσοειδούς και η δυναµική περιβάλλουσα
καµπύλη στις πρωτεύουσες γραµµές της ανατολικής και της
δυτικής ακτής βασίζονται στο περιτύπωµα UK1και αντιµετωπί-
ζονται ως ειδική περίπτωση. Το µεταβλητό ύψος του σύρµατος
επαφής µπορεί να διατηρηθεί για ταχύτητες έως και 225 χιλιό-
µετρα/ώρα, η δε µέση δύναµη επαφής θα προσαρµοσθεί
προκειµένου να πληρούνται οι απαιτήσεις λήψης ρεύµατος του
προτύπου EN 50 119, έκδοση 2001, παράγραφος 5.2.1.
Στην πρωτεύουσα γραµµή της δυτικής ακτής θα διατηρηθεί ο
υφιστάµενος τύπος τµηµάτων διαχωρισµού φάσης.
7.3.7. Ιδιαιτερότητες του δικτύου της Ιταλίας
Υφιστάµενες γραµµές µεγάλης ταχύτητας (περίπτωση T1)
Η γεωµετρία των αλυσοειδών πρέπει να προσαρµοσθεί στο ύψος
του σύρµατος επαφής σε µια διαδροµή 100 χιλιοµέτρων διπλής
γραµµής.
Οι τροποποιήσεις αυτές θα έχουν ολοκληρωθεί έως το 2010.Γραµµές σύνδεσης και αναβαθµισµένες γραµµές (περίπτωση T1)
Η γεωµετρία των αλυσοειδών πρέπει να προσαρµοσθεί όσον
αφορά το ύψος του σύρµατος επαφής σε τµήµατα των συγκεκρι-
µένων γραµµών.
Για τη συµµόρφωση µε τις απαιτήσεις σχετικά µε τη µέση
ωφέλιµη τάση και την εγκαταστηµένη ισχύ απαιτούνται
πρόσθετοι υποσταθµοί.
Οι τροποποιήσεις αυτές θα έχουν ολοκληρωθεί έως το 2010.
7.3.8. Ιδιαιτερότητες των δικτύων της Ιρλανδίας και της Βόρειας Ιρλανδίας
(περιπτώσεις P)
Στις ηλεκτροδοτούµενες γραµµές των δικτύων της Ιρλανδίας και
της Βόρειας Ιρλανδίας, το ονοµαστικό ύψος του σύρµατος
επαφής καθορίζεται από το ιρλανδικό περιτύπωµα εγκατάστασης
των εµποδίων IRL1και τις απαιτούµενες αποστάσεις.
7.3.9. Ιδιαιτερότητες του δικτύου της Σουηδίας (περίπτωση P)
Το ύψος της επένδυσης της αντικατάστασης της αλυσοειδούς σε
αναβαθµισµένες γραµµές και γραµµές σύνδεσης, καθώς και σε
σταθµούς προκειµένου να πληρούνται οι απαιτήσεις του ευρω-
παϊκού παντογράφου των 1 600 mm είναι απαγορευτικό. Οι
αµαξοστοιχίες που διέρχονται από τις εν λόγω γραµµές πρέπει
να εφοδιασθούν µε δευτερεύοντες παντογράφους 1 950 mm για
εκµετάλλευση µέσης ταχύτητας έως και 230 χιλιοµέτρων /ώρα,
ώστε να µην είναι αναγκαία η αναβάθµιση της αλυσοειδούς σε
αυτά τα τµήµατα του διευρωπαϊκού δικτύου για χρήση του ευρω-
παϊκού παντογράφου. Σε αυτές τις περιοχές επιτρέπεται µέγιστη2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 42
▼B
πλευρική µετατόπιση του σύρµατος επαφής της τάξης των
550mmυπό την επίδραση πλευρικού ανέµου. Στο πλαίσιο
µελλοντικών µελετών σχετικά µε τις αναβαθµισµένες γραµµές
και τις γραµµές σύνδεσης πρέπει να λαµβάνεται υπόψη ο ευρω-
παϊκός παντογράφος, ώστε να αποδεικνύεται η συνάφεια των
επιλογών που έχουν γίνει.
7.3.10. Ιδιαιτερότητες του δικτύου της Φινλανδίας (περίπτωση P)
Το σύνηθες ύψος του σύρµατος επαφής είναι 6 150 mm
(ελάχιστο 5 600 mm, µέγιστο 6 500 mm).2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 43
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Α
∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΕΣ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ (ΕΝΟΤΗΤΕΣ)
—για τη συµµόρφωση των στοιχείων διαλειτουργικότητας και
—για τον έλεγχο ΕΚ συµµόρφωσης των υποσυστηµάτων.
Α.1. ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ
Το παρόν παράρτηµα αφορά τις ενότητες για την αξιολόγηση της
συµµόρφωσης των στοιχείων διαλειτουργικότητας και για την
επαλήθευση «ΕΚ»του υποσυστήµατος «ενέργειας ».
Α.2. ΕΝΟΤΗΤΑ B(ΕΞΕΤΑΣΗ ΤΥΠΟΥ)
Αξιολόγηση συµµόρφωσης των στοιχείων διαλειτουργικότητας
1.Η ενότητα αυτή περιγράφει το τµήµα εκείνο της διαδικασίας
µε το οποίο ένας κοινοποιηµένος οργανισµός διαπιστώνει και
βεβαιώνει ότι ένας τύπος, αντιπροσωπευτικός της σχετικής
παραγωγής, πληροί τις διατάξεις της ΤΠ∆ που ισχύει για
αυτόν.
2.Η αίτηση εξέτασης τύπου υποβάλλεται από τον κατασκευαστή
ή τον εγκατεστηµένο στην Κοινότητα εξουσιοδοτηµένο αντι-
πρόσωπό του σε έναν και µόνο κοινοποιηµένο οργανισµό της
εκλογής του.
Η αίτηση περιλαµβάνει:
—το όνοµα και τη διεύθυνση του κατασκευαστή και, εφόσον
η αίτηση υποβάλλεται από τον εντολοδόχο, το όνοµα και
τη διεύθυνση του εντολοδόχου αυτού,
—γραπτή δήλωση ότι η ίδια αίτηση δεν έχει υποβληθεί σε
άλλο κοινοποιηµένο οργανισµό,
—τον τεχνικό φάκελο που περιγράφεται στην παράγραφο 3.
Ο αιτών θέτει στη διάθεση του κοινοποιηµένου οργανισµού
ένα δείγµα, αντιπροσωπευτικό της εν λόγω παραγωγής, το
οποίο στο εξής ονοµάζεται «τύπος».
Ο τύπος µπορεί να καλύπτει διάφορες παραλλαγές του στοι-
χείου διαλειτουργικότητας εφόσον οι διαφορές µεταξύ των
παραλλαγών αυτών δεν αντιστρατεύονται τις διατάξεις της
ΤΠ∆.
Ο κοινοποιηµένος οργανισµός µπορεί να ζητά και άλλα
δείγµατα, εφόσον αυτό απαιτείται για τη διεξαγωγή του
προγράµµατος δοκιµών.
Αν η διαδικασία εξέτασης τύπου δεν απαιτεί δοκιµές τύπου
(βλέπε παράγραφο 4.4) και αν ο τύπος προσδιορίζεται επαρκώς
από τον τεχνικό φάκελο ο οποίος προβλέπεται στην
παράγραφο 3, ο κοινοποιηµένος οργανισµός µπορεί να συναι-
νέσει στο να µην του διατεθούν δείγµατα.
3.Ο τεχνικός φάκελος πρέπει να επιτρέπει να αξιολογείται η
συµµόρφωση του στοιχείου διαλειτουργικότητας προς τις
διατάξεις της ΤΠ∆. Πρέπει να καλύπτει, στο βαθµό που αυτό
απαιτείται για την αξιολόγηση, το σχεδιασµό, την κατασκευή
και τη λειτουργία του προϊόντος. Ο τεχνικός φάκελος περι-
λαµβάνει:
—γενική περιγραφή του τύπου,
—σχέδια αρχικής σύλληψης και κατασκευής, καθώς και
διαγράµµατα συστατικών µερών, υποσυγκροτηµάτων,κυκλωµάτων κ.λπ.,
—τις περιγραφές και επεξηγήσεις που είναι αναγκαίες για
την κατανόηση των προαναφερόµενων σχεδίων και
διαγραµµάτων και της λειτουργίας του προϊόντος,
—τους όρους ολοκλήρωσης του στοιχείου διαλειτουργι-
κότητας στο λειτουργικό του περιβάλλον (υποσυγκρότηµα,
συγκρότηµα, υποσύστηµα) και τις απαραίτητες συνθήκες
διασύνδεσης,
—τους όρους χρήσης και συντήρησης του στοιχείου διαλει-
τουργικότητας (περιορισµοί διάρκειας ή απόστασης, όρια
φθοράς κ.λπ.),2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 44
▼B
—πίνακα των τεχνικών προδιαγραφών σε σχέση µε τις οποίες
πρόκειται να αξιολογηθεί το στοιχείο διαλειτουργικότητας
(ισχύουσα ΤΠ∆ ή /και ευρωπαϊκή προδιαγραφή που
περιέχει τις ισχύουσες διατάξεις),
—περιγραφή των λύσεων που υιοθετούνται µε στόχο τη
συµµόρφωση µε τις απαιτήσεις της παρούσας ΤΠ∆ όταν οι
τεχνικές προδιαγραφές στις οποίες παραπέµπει η ΤΠ∆ δεν
έχουν εφαρµοστεί πλήρως,
—τα αποτελέσµατα των υπολογισµών σχεδιασµού, τους ελέγ-
χους που διενεργήθηκαν κ.λπ.,
—τις εκθέσεις δοκιµών.
4.Ο κοινοποιηµένος οργανισµός:
4.1.εξετάζει τον τεχνικό φάκελο,
4.2.αν η ΤΠ∆ προβλέπει επισκόπηση σχεδιασµού, εξετάζει τις
µεθόδους, τα εργαλεία και τα αποτελέσµατα του σχεδιασµού
προκειµένου να αξιολογήσει τη δυνατότητά τους να ικανο-ποιήσουν τις απαιτήσεις συµµόρφωσης του στοιχείου
διαλειτουργικότητας στο τέλος της φάσης σχεδιασµού,
4.3.αν η ΤΠ∆ προβλέπει επισκόπηση της µεθόδου κατασκευής,
εξετάζει την προβλεπόµενη µέθοδο κατασκευής για την
υλοποίηση του στοιχείου διαλειτουργικότητας προκειµένου
να αξιολογήσει τη συµβολή της στη συµµόρφωση του
προϊόντος ή /και εξετάζει την επισκόπηση που διενήργησε ο
κατασκευαστής στο τέλος της φάσης σχεδιασµού,
4.4.αν η ΤΠ∆ προβλέπει δοκιµές τύπου, ελέγχει αν τα δείγµατα
έχουν κατασκευαστεί σύµφωνα µε τον τεχνικό φάκελο και
διεξάγει ή αναθέτει σε τρίτους τη διεξαγωγή δοκιµών τύπου
σύµφωνα µε τις διατάξεις της ΤΠ∆ και των ευρωπαϊκών
προδιαγραφών που αναφέρονται στην ΤΠ∆,
4.5.προσδιορίζει τα στοιχεία που έχουν σχεδιαστεί σύµφωνα µε
τις ισχύουσες διατάξεις της ΤΠ∆ και τις ευρωπαϊκές προδια-
γραφές που αναφέρονται στην ΤΠ∆, καθώς και τα στοιχεία ο
σχεδιασµός των οποίων δεν βασίζεται στις αντίστοιχες διατά-
ξεις των ανωτέρω ευρωπαϊκών προδιαγραφών,
4.6.διεξάγει ή αναθέτει σε τρίτους τη διεξαγωγή των καταλλήλων
ελέγχων και των απαραίτητων δοκιµών, σύµφωνα µε τις
παραγράφους 4.2, 4.3 και 4.4, ώστε να ελέγξει κατά πόσο,στην περίπτωση κατά την οποία δεν εφαρµόζονται οι ευρω-
παϊκές προδιαγραφές που αναφέρονται στην ΤΠ∆, οι λύσεις
τις οποίες ακολούθησε ο κατασκευαστής πληρούν τις βασικές
απαιτήσεις της ΤΠ∆,
4.7.διεξάγει ή αναθέτει σε τρίτους τη διεξαγωγή των καταλλήλων
ελέγχων και των απαραίτητων δοκιµών, σύµφωνα µε τις
παραγράφους 4.2, 4.3 και 4.4, ώστε να ελέγξει κατά πόσον,
στην περίπτωση κατά την οποία ο κατασκευαστής επέλεξε να
εφαρµόσει τις σχετικές ευρωπαϊκές προδιαγραφές, οι προδια-
γραφές αυτές έχουν όντως εφαρµοστεί,
4.8.συµφωνεί µε τον αιτούντα τον τόπο στον οποίο θα διεξαχθούν
οι έλεγχοι και οι απαραίτητες δοκιµές.
5.Σε περιπτώσεις όπου ο τύπος πληροί τις διατάξεις της ΤΠ∆, ο
κοινοποιηµένος οργανισµός χορηγεί στον αιτούντα βεβαίωση
εξέτασης τύπου. Η βεβαίωση περιέχει το όνοµα και τη
διεύθυνση του κατασκευαστή, τα συµπεράσµατα του ελέγχου,
τις προϋποθέσεις ισχύος του πιστοποιητικού και τα
απαραίτητα στοιχεία για την αναγνώριση του εγκεκριµένου
τύπου.
Η διάρκεια ισχύος δεν µπορεί να υπερβαίνει τα τρία έτη.
Ο κοινοποιηµένος οργανισµός προσαρτά στη βεβαίωση
κατάλογο των σηµαντικών τµηµάτων του τεχνικού φακέλου
και φυλάσσει αντίγραφο του καταλόγου αυτού.
Σε περίπτωση που ο οργανισµός δεν χορηγεί στον κατα-
σκευαστή ή στον εγκατεστηµένο στην Κοινότητα εντολοδόχο
του βεβαίωση εξέτασης τύπου ΕΚ, ο εν λόγω οργανισµός
παραθέτει λεπτοµερώς τους λόγους µη χορήγησης της
βεβαίωσης.
Πρέπει να προβλέπεται διαδικασία προσφυγής.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 45
▼B
6.Ο αιτών ενηµερώνει τον κοινοποιηµένο οργανισµό που έχει
στην κατοχή του τον τεχνικό φάκελο της βεβαίωσης εξέτασης
τύπου ΕΚ για οποιαδήποτε τροποποίηση του εγκεκριµένου
προϊόντος για την οποία πρέπει να χορηγηθεί νέα έγκριση,
στις περιπτώσεις που οι τροποποιήσεις αυτές µπορούν να
επηρεάσουν τη συµµόρφωση προς τις βασικές απαιτήσεις της
ΤΠ∆ ή προς τις προβλεπόµενες προϋποθέσεις για τη χρήση
του προϊόντος. Η νέα αυτή έγκριση χορηγείται υπό µορφή
προσθήκης στην αρχική βεβαίωση εξέτασης τύπου ή ως νέα
βεβαίωση ύστερα από ανάκληση της παλαιάς.
7.Αν δεν έχει µεσολαβήσει τροποποίηση που να εµπίπτει στην
παράγραφο 6, η ισχύς µιας λήγουσας βεβαίωσης µπορεί να
ανανεωθεί για µια νέα περίοδο. Ο αιτών υποβάλλει αίτηµα
ανανέωσης µε γραπτή βεβαίωσή του ότι δεν επήλθε καµία
τροποποίηση και, αν δεν προσκοµιστούν πληροφορίες για το
αντίθετο, ο κοινοποιηµένος οργανισµός χορηγεί παράταση
της διάρκειας που προβλέπεται στην παράγραφο 5. Η διαδι-
κασία αυτή µπορεί να επαναληφθεί.
8.Κάθε κοινοποιηµένος οργανισµός κοινοποιεί στους άλλους
κοινοποιηµένους οργανισµούς τις σχετικές πληροφορίες που
αφορούν τις βεβαιώσεις εξέτασης τύπου που ανακαλούνται ή
δεν εγκρίνονται.
9.Οι υπόλοιποι κοινοποιηµένοι οργανισµοί µπορούν, κατόπιν
αιτήµατος, να λαµβάνουν αντίγραφα των βεβαιώσεων εξέτασης
τύπου ή/και των προσθηκών τους. Τα συνηµµένα των βεβαιώ-
σεων φυλάσσονται στη διάθεση των άλλων κοινοποιηµένων
οργανισµών.
10.Ο κατασκευαστής ή ο εγκατεστηµένος στην Κοινότητα εντο-
λοδόχος του φυλάσσει, µαζί µε τον τεχνικό φάκελο,
αντίγραφο των βεβαιώσεων εξέτασης τύπου ΕΚ και των
σχετικών συµπληρωµάτων για περίοδο τουλάχιστον δέκα
ετών από την τελευταία ηµεροµηνία κατασκευής του
προϊόντος. Όταν ούτε ο κατασκευαστής ούτε ο εντολοδόχος
του δεν είναι εγκατεστηµένοι στην Κοινότητα, υπεύθυνος για
τη διατήρηση του τεχνικού φακέλου στη διάθεση των αρµό-
διων αρχών είναι το πρόσωπο που είναι υπεύθυνο για τη
διάθεση του προϊόντος στην κοινοτική αγορά.
Α.3. ΕΝΟΤΗΤΑ Γ (ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΩΣ ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΤΥΠΟ)
Αξιολόγηση συµµόρφωσης των στοιχείων διαλειτουργικότητας1.Η ενότητα αυτή περιγράφει τη διαδικασία µε την οποία ο
κατασκευαστής ή ο εγκατεστηµένος στην Κοινότητα εντολο-
δόχος του, ο οποίος βεβαιώνει και δηλώνει ότι το
συγκεκριµένο στοιχείο διαλειτουργικότητας είναι σύµφωνο
προς τον τύπο που περιγράφεται στη βεβαίωση εξέτασης
τύπου και πληροί τις απαιτήσεις της οδηγίας 96 /48/ΕΚ και
της ΤΠ∆ που ισχύουν για αυτό.
2.Ο κατασκευαστής λαµβάνει όλα τα αναγκαία µέτρα ώστε η
διαδικασία κατασκευής να εξασφαλίζει τη συµµόρφωση των
κατασκευαζόµενων στοιχείων διαλειτουργικότητας προς τον
τύπο που περιγράφεται στη βεβαίωση εξέτασης τύπου ΕΚ και
προς τις απαιτήσεις της οδηγίας 96 /48/ΕΚ και της ΤΠ∆ που
ισχύουν για αυτά.
3.Ο κατασκευαστής ή ο εγκατεστηµένος στην Κοινότητα εντο-
λοδόχος του συντάσσει δήλωση ΕΚ συµµόρφωσης του
στοιχείου διαλειτουργικότητας.
Το περιεχόµενο της δήλωσης αυτής πρέπει να περιλαµβάνει
τουλάχιστον τις πληροφορίες που ορίζονται στο παράρτηµα
IVπαράγραφος 3 και στο άρθρο 13 παράγραφος 3 της οδηγίας
96/48/ΕΚ. Η δήλωση ΕΚ συµµόρφωσης και τα συνοδευτικά
έγγραφα πρέπει να φέρουν ηµεροµηνία και υπογραφή.
Η δήλωση αυτή πρέπει να συντάσσεται στην ίδια γλώσσα µε
τον τεχνικό φάκελο και περιλαµβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:
—τα στοιχεία αναφοράς της οδηγίας (οδηγία 96 /48/ΕΚ και
άλλες οδηγίες που ενδέχεται να ισχύουν για το στοιχείο
διαλειτουργικότητας),
—το όνοµα και τη διεύθυνση του κατασκευαστή ή του εγκα-
τεστηµένου στην Κοινότητα εντολοδόχου του (πρέπει να
αναφέρεται η εταιρική επωνυµία και η πλήρης διεύθυνση2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 46
▼B
και, σε περίπτωση εντολοδόχου, και η εταιρική επωνυµία
του κατασκευαστή),
—την περιγραφή του στοιχείου διαλειτουργικότητας (µάρκα,
τύπος κ.λπ.),
—την περιγραφή της διαδικασίας που τηρήθηκε (ενότητα) για
τη δήλωση της συµµόρφωσης,
—κάθε σχετική απαίτηση στην οποία πρέπει να ανταποκρί-
νεται το στοιχείο διαλειτουργικότητας, και ιδιαίτερα τις
προϋποθέσεις χρήσης,
—την ονοµασία και τη διεύθυνση του ή των κοινοποιηµένων
οργανισµών που παρενέβησαν στην ακολουθούµενη διαδι-
κασία όσον αφορά στη συµµόρφωση, καθώς και τις
ηµεροµηνίες των βεβαιώσεων εξέτασης µε επισήµανση
της διάρκειας και των όρων ισχύος των βεβαιώσεων,
—αναφορές στην παρούσα ΤΠ∆ καθώς και σε άλλες
ισχύουσες ΤΠ∆ και, ενδεχοµένως, σε ευρωπαϊκές προδια-
γραφές,
—το ονοµατεπώνυµο του υπογράφοντος ο οποίος έχει εξου-
σιοδοτηθεί να δεσµεύει µε την υπογραφή του τον
κατασκευαστή ή τον εγκατεστηµένο στην Κοινότητα εντο-
λοδόχο του.
Οι εν λόγω βεβαιώσεις είναι:
—η βεβαίωση εξέτασης τύπου και τα συµπληρώµατά της.
4.Ο κατασκευαστής ή ο εγκατεστηµένος στην Κοινότητα εντο-
λοδόχος του φυλάσσει αντίγραφο της δήλωσης ΕΚ
συµµόρφωσης για διάστηµα δέκα ετών από την τελευταία
ηµεροµηνία κατασκευής του στοιχείου διαλειτουργικότητας.
Όταν ούτε ο κατασκευαστής ούτε ο εντολοδόχος του είναι
εγκατεστηµένοι στην Κοινότητα, υπεύθυνο για τη διατήρηση
του τεχνικού φακέλου στη διάθεση των αρµοδίων αρχών είναι
το πρόσωπο που είναι υπεύθυνο για τη διάθεση του στοιχείου
διαλειτουργικότητας στην κοινοτική αγορά.
5.Αν, εκτός της δήλωσης ΕΚ συµµόρφωσης, απαιτείται βάσει
της ΤΠ∆ δήλωση ΕΚ καταλληλότητας χρήσης του στοιχείου
διαλειτουργικότητας, ο κατασκευαστής οφείλει να συντάξει
και να προσθέσει την τελευταία σύµφωνα µε τους όρους της
ενότητας V.
Α.4. ΕΝΟΤΗΤΑ H2 (ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΗ ∆ΙΑΣΦΑΛΙΣΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ
ΜΕ ΕΛΕΓΧΟ ΤΟΥ ΣΧΕ∆ΙΑΣΜΟΥ)
Αξιολόγηση συµµόρφωσης των στοιχείων διαλειτουργικότητας1.Αυτή η ενότητα περιγράφει τη διαδικασία κατά την οποία ένας
κοινοποιηµένος οργανισµός διεξάγει έλεγχο του σχεδιασµού
ενός στοιχείου διαλειτουργικότητας και κατά την οποία ο
κατασκευαστής ή ο εγκατεστηµένος στην Κοινότητα εντολο-
δόχος του, ο οποίος πληροί τις υποχρεώσεις της παραγράφου
2, βεβαιώνει και δηλώνει ότι το θεωρούµενο στοιχείο διαλει-
τουργικότητας πληροί τις απαιτήσεις της οδηγίας 96 /48/ΕΚ
και της ΤΠ∆ που ισχύουν για αυτό.
2.Ο κατασκευαστής εφαρµόζει εγκεκριµένο σύστηµα ποιότητας
για το σχεδιασµό, την κατασκευή, την τελική επιθεώρηση και
τη δοκιµή των προϊόντων, όπως ορίζεται στην παράγραφο 3,και υπόκειται σε επιτήρηση που αναφέρεται στην παράγραφο
4.
3.Σύστηµα ποιότητας
3.1.Ο κατασκευαστής υποβάλλει σε κοινοποιηµένο οργανισµό
αίτηση αξιολόγησης του συστήµατος ποιότητας που
ακολουθεί.
Η αίτηση περιλαµβάνει:
—όλες τις κατάλληλες πληροφορίες για την κατηγορία
προϊόντων στην οποία εµπίπτει το συγκεκριµένο στοιχείο
διαλειτουργικότητας,
—το φάκελο του συστήµατος ποιότητας.
3.2.Το σύστηµα ποιότητας πρέπει να διασφαλίζει τη συµµόρφωση
του στοιχείου διαλειτουργικότητας προς τις απαιτήσεις της
οδηγίας 96 /48/ΕΚ και της ΤΠ∆ που ισχύουν για αυτό. Όλα τα
στοιχεία, απαιτήσεις και διατάξεις που εφαρµόζει ο κατα-2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 47
▼B
σκευαστής πρέπει να περιέχονται, κατά συστηµατικό και
τακτικό τρόπο, σε ένα φάκελο, υπό µορφή πολιτικών, διαδικα-
σιών και οδηγιών. Ο φάκελος αυτός του συστήµατος ποιότητας
πρέπει να επιτρέπει την ενιαία ερµηνεία των πολιτικών και
των διαδικασιών που σχετίζονται µε την ποιότητα όπως
προγράµµατα, σχέδια, εγχειρίδια και φακέλους ποιότητας.
Τα ακόλουθα σηµεία, ιδιαιτέρως, πρέπει να περιγράφονται
επαρκώς στον εν λόγω φάκελο:
—οι στόχοι και η οργανωτική δοµή του συστήµατος
ποιότητας,
—οι ευθύνες και αρµοδιότητες της διοίκησης όσον αφορά
στη διασφάλιση της ποιότητας του σχεδιασµού και της
υλοποίησης των προϊόντων,
—οι τεχνικές προδιαγραφές σχεδιασµού, συµπεριλαµβανο-
µένων των ευρωπαϊκών προδιαγραφών, που εφαρµόζονται
και, σε περιπτώσεις όπου οι ευρωπαϊκές προδιαγραφές που
αναφέρονται στο άρθρο 10 της οδηγίας 96 /48/ΕΚ δεν εφαρ-
µόζονται πλήρως, τα µέσα που θα χρησιµοποιηθούν ώστε
να διασφαλίζεται ότι τηρούνται οι βασικές απαιτήσεις της
οδηγίας και της ΤΠ∆ που ισχύουν για το στοιχείο διαλει-τουργικότητας,
—οι τεχνικές, µέθοδοι και συστηµατικές δραστηριότητες
ελέγχου και επαλήθευσης του σχεδιασµού που θα χρησιµο-
ποιούνται κατά το σχεδιασµό των στοιχείων
διαλειτουργικότητας όσον αφορά την καλυπτόµενη κατη-
γορία προϊόντων,
—οι τεχνικές, οι µέθοδοι και οι αντίστοιχες συστηµατικές
δραστηριότητες που θα χρησιµοποιούνται για την
παραγωγή, τον ποιοτικό έλεγχο και τη διασφάλιση της
ποιότητας,
—οι εξετάσεις και οι δοκιµές που θα διεξάγονται πριν από,
κατά και µετά την κατασκευή, και η συχνότητα διεξαγωγής
τους,
—οι φάκελοι ποιότητας, όπως οι εκθέσεις επιθεώρησης και
τα στοιχεία δοκιµών, τα στοιχεία βαθµονόµησης, οι εκθέ-
σεις προσόντων του αρµόδιου προσωπικού κ.λπ.,
—τα µέσα επιτήρησης που επιτρέπουν να ελέγχεται η
επίτευξη του επιθυµητού επιπέδου ποιότητας σχεδιασµού
και υλοποίησης των προϊόντων και η αποτελεσµατική
λειτουργία του συστήµατος ποιότητας.
Οι πολιτικές και διαδικασίες που άπτονται της ποιότητας
πρέπει να καλύπτουν, ιδιαιτέρως, τις φάσεις αξιολόγησης,
όπως η επισκόπηση του σχεδιασµού, η επισκόπηση της
µεθόδου κατασκευής και οι δοκιµές τύπου, που περιγράφονται
στην ΤΠ∆ για τα διάφορα χαρακτηριστικά και επιδόσεις του
στοιχείου διαλειτουργικότητας.
3.3.Ο κοινοποιηµένος οργανισµός αξιολογεί το σύστηµα
ποιότητας για να διαπιστώσει αν ανταποκρίνεται προς τις
απαιτήσεις που αναφέρονται στην παράγραφο 3.2 και
τεκµαίρει ότι τα συστήµατα ποιότητας που εφαρµόζουν το
αντίστοιχο εναρµονισµένο πρότυπο ανταποκρίνονται προς τις
απαιτήσεις αυτές. Το εν λόγω εναρµονισµένο πρότυπο είναι
τοEN ISO 9001 — ∆εκέµβριος 2000, συµπληρωµένο ενδεχο-
µένως ώστε να λαµβάνεται υπόψη η ιδιοµορφία του στοιχείου
διαλειτουργικότητας για το οποίο εφαρµόζεται.
Ο έλεγχος πρέπει να είναι εξειδικευµένος ως προς την κατη-
γορία προϊόντων στην οποία εµπίπτει το στοιχείο
διαλειτουργικότητας. Η οµάδα ελεγκτών περιλαµβάνει ένα
τουλάχιστον µέλος µε πείρα αξιολόγησης της σχετικής τεχνο-
λογίας. Η διαδικασία αξιολόγησης περιλαµβάνει επίσκεψη
αξιολόγησης στις εγκαταστάσεις του κατασκευαστή.
Η απόφαση κοινοποιείται στον κατασκευαστή και περι-
λαµβάνει τα συµπεράσµατα του ελέγχου και την
αιτιολογηµένη απόφαση αξιολόγησης.
3.4.Ο κατασκευαστής αναλαµβάνει τη δέσµευση να εκτελεί τις
υποχρεώσεις που απορρέουν από το σύστηµα ποιότητας, όπως
έχει εγκριθεί, και να το συντηρεί ώστε να διατηρείται
κατάλληλο και αποτελεσµατικό.
Ο κατασκευαστής ή ο εγκατεστηµένος στην Κοινότητα εντο-
λοδόχος του ενηµερώνει τον κοινοποιηµένο οργανισµό ο2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 48
▼B
οποίος ενέκρινε το σύστηµα ποιότητας για κάθε µελετώµενη
προσαρµογή του συστήµατος ποιότητας.
Ο κοινοποιηµένος οργανισµός αξιολογεί τις προτεινόµενες
αλλαγές και αποφασίζει κατά πόσον το τροποποιηµένο
σύστηµα ποιότητας θα εξακολουθεί να πληροί τις απαιτήσεις
που αναφέρονται στην παράγραφο 3.2, ή κατά πόσον πρέπει
να γίνει νέα αξιολόγηση.
Ο κοινοποιηµένος οργανισµός κοινοποιεί την απόφασή του
στον κατασκευαστή. Η κοινοποίηση περιέχει τα συµπερά-
σµατα του ελέγχου και την αιτιολογηµένη απόφαση
αξιολόγησης.
4.Επιτήρηση του συστήµατος ποιότητας υπό την ευθύνη του
κοινοποιηµένου οργανισµού
4.1.Σκοπός της επιτήρησης είναι να διασφαλίζει ότι ο κατασκευα-
στής εκπληρώνει ορθά τις υποχρεώσεις που προκύπτουν από
το εγκεκριµένο σύστηµα ποιότητας.
4.2.Ο κατασκευαστής παραχωρεί στον κοινοποιηµένο οργανισµό
πρόσβαση, για λόγους επιθεώρησης, στους χώρους σχεδια-
σµού, κατασκευής, επιθεώρησης, δοκιµών και αποθήκευσης
και του παρέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες, συγκεκρι-
µένα:
—τον φάκελο του συστήµατος ποιότητας,
—τους φακέλους ποιότητας που προβλέπονται από το σχεδια-
στικό µέρος του συστήµατος ποιότητας, όπως
αποτελέσµατα αναλύσεων, υπολογισµών, δοκιµών κ.λπ.,
—τους φακέλους ποιότητας, όπως προβλέπονται από το κατα-
σκευαστικό µέρος του συστήµατος ποιότητας, όπωςεκθέσεις επιθεωρήσεων και στοιχεία δοκιµών, στοιχεία
βαθµονοµήσεων, εκθέσεις προσόντων του αρµόδιου
προσωπικού κ.λπ.
4.3.Ο κοινοποιηµένος οργανισµός διεξάγει κατά τακτά διαστή-
µατα ελέγχους για να βεβαιώνεται ότι ο κατασκευαστής
διατηρεί και εφαρµόζει το σύστηµα ποιότητας και χορηγεί
έκθεση ελέγχου στον κατασκευαστή.
Οι έλεγχοι διεξάγονται τουλάχιστον σε ετήσια βάση.
4.4.Επιπλέον, ο κοινοποιηµένος οργανισµός µπορεί να πραγµατο-
ποιεί απροειδοποίητες επισκέψεις στον κατασκευαστή. Με
την ευκαιρία των επισκέψεων αυτών, ο κοινοποιηµένος οργα-
νισµός µπορεί να διεξάγει ή να φροντίζει να διεξάγονται
δοκιµές για να εξακριβωθεί, εάν κρίνεται αναγκαίο, η καλή
λειτουργία του συστήµατος ποιότητας. Ο κοινοποιηµένος
οργανισµός χορηγεί στον κατασκευαστή έκθεση της
επίσκεψης και, εάν πραγµατοποιήθηκε δοκιµή, έκθεση
δοκιµής.
5.Ο κατασκευαστής διατηρεί στη διάθεση των εθνικών αρχών,
για περίοδο τουλάχιστον δέκα ετών από την τελευταία
ηµεροµηνία κατασκευής του προϊόντος:
—το φάκελο που προβλέπεται στην παράγραφο 3.1 δεύτερο
εδάφιο δεύτερη περίπτωση,
—τις βελτιώσεις που προβλέπονται στην παράγραφο 3.4
δεύτερο εδάφιο,
—τις αποφάσεις και εκθέσεις του κοινοποιηµένου οργανι-
σµού που προβλέπονται στο τελευταίο εδάφιο της
παραγράφου 3.4 και στις παραγράφους 4.3 και 4.4.
6.Έλεγχος του σχεδιασµού
6.1.Ο κατασκευαστής υποβάλλει αίτηση ελέγχου του σχεδιασµού
του στοιχείου διαλειτουργικότητας σε εξουσιοδοτηµένο οργα-
νισµό.
6.2.Η αίτηση πρέπει να επιτρέπει την κατανόηση του σχεδιασµού,
της κατασκευής και της λειτουργίας του στοιχείου διαλειτουρ-
γικότητας και την αξιολόγηση της συµµόρφωσης προς τις
απαιτήσεις της οδηγίας 96 /48/ΕΚ και της ΤΠ∆.
Περιλαµβάνει:
—τις τεχνικές προδιαγραφές σχεδιασµού, συµπεριλαµβανο-
µένων των ευρωπαϊκών προδιαγραφών, που εφαρµόστηκαν,2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 49
▼B
—τα απαραίτητα αποδεικτικά στοιχεία της επάρκειάς τους,
ιδίως όταν οι ευρωπαϊκές προδιαγραφές που αναφέρονται
στο άρθρο 10 της οδηγίας δεν έχουν εφαρµοστεί πλήρως.
Στα αποδεικτικά αυτά στοιχεία πρέπει να περιλαµβάνονται
τα αποτελέσµατα των δοκιµών που διενεργήθηκαν από το
ενδεδειγµένο εργαστήριο του κατασκευαστή ή για λογα-
ριασµό του.
6.3.Ο κοινοποιηµένος οργανισµός εξετάζει την αίτηση και, εάν ο
σχεδιασµός πληροί τις σχετικές διατάξεις της ΤΠ∆, χορηγεί
στον αιτούντα πιστοποιητικό εξέτασης του σχεδιασµού. Το
πιστοποιητικό περιλαµβάνει τα συµπεράσµατα της εξέτασης,
τους όρους ισχύος της, τα απαραίτητα στοιχεία για τον
προσδιορισµό του εγκεκριµένου σχεδιασµού, ενδεχοµένως δε,
και περιγραφή της λειτουργίας του προϊόντος.
Η διάρκεια ισχύος δεν µπορεί να υπερβαίνει τα τρία έτη.
6.4.Ο αιτών ενηµερώνει τον κοινοποιηµένο οργανισµό που
εξέδωσε το πιστοποιητικό εξέτασης του σχεδιασµού για κάθε
τροποποίηση του εγκεκριµένου σχεδιασµού. Οι τροποποιήσεις
αυτές λαµβάνουν πρόσθετη έγκριση από τον κοινοποιηµένο
οργανισµό που εξέδωσε το πιστοποιητικό εξέτασης του
σχεδιασµού σε περιπτώσεις όπου οι τροποποιήσεις αυτές
ενδέχεται να επηρεάσουν τη συµµόρφωση προς τις βασικές
απαιτήσεις της ΤΠ∆ ή τις προβλεπόµενες συνθήκες για τη
χρήση του προϊόντος. Η πρόσθετη αυτή έγκριση δίδεται υπό
τη µορφή προσθήκης στο αρχικό πιστοποιητικό εξέτασης του
σχεδιασµού.
6.5.Αν δεν έχει υπάρξει τροποποίηση που να εµπίπτει στην
παράγραφο 6.4, η ισχύς µιας λήγουσας βεβαίωσης µπορεί να
ανανεωθεί για µια νέα περίοδο. Ο αιτών υποβάλλει αίτηµα
ανανέωσης µε γραπτή βεβαίωσή του ότι δεν επήλθε καµία
τροποποίηση και, αν δεν προσκοµιστούν πληροφορίες για το
αντίθετο, ο κοινοποιηµένος οργανισµός χορηγεί παράταση
της διάρκειας που προβλέπεται στην παράγραφο 6.3. Η διαδι-
κασία αυτή µπορεί να επαναληφθεί.
7.Κάθε κοινοποιηµένος οργανισµός κοινοποιεί στους άλλους
κοινοποιηµένους οργανισµούς τις σχετικές πληροφορίες που
αφορούν τις εγκρίσεις συστηµάτων ποιότητας και πιστο-
ποιητικά εξέτασης σχεδιασµού που ανακαλούνται ή
απορρίπτονται.
Οι υπόλοιποι κοινοποιηµένοι οργανισµοί µπορούν, κατόπιν
αιτήµατος, να λαµβάνουν αντίγραφα:
—των εγκρίσεων συστηµάτων ποιότητας και των πρόσθετων
εγκρίσεων που χορηγούνται, και
—των βεβαιώσεων εξέτασης του σχεδιασµού και των
προσθηκών που χορηγούνται κατόπιν αιτήµατος.
8.Ο κατασκευαστής ή ο εγκατεστηµένος στην Κοινότητα εντο-
λοδόχος του συντάσσει δήλωση ΕΚ συµµόρφωσης τουστοιχείου διαλειτουργικότητας.
Το περιεχόµενο της δήλωσης αυτής πρέπει να περιλαµβάνει
τουλάχιστον τις πληροφορίες που ορίζονται στο παράρτηµα
IVπαράγραφος 3 και στο άρθρο 13 παράγραφος 3 της οδηγίας
96/48/ΕΚ. Η δήλωση ΕΚ συµµόρφωσης και τα συνοδευτικά
έγγραφα πρέπει να φέρουν ηµεροµηνία και υπογραφή.
Η δήλωση πρέπει να συντάσσεται στην ίδια γλώσσα µε τον
τεχνικό φάκελο και περιλαµβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:
—τα στοιχεία αναφοράς της οδηγίας (οδηγία 96 /48/ΕΚ και
άλλες οδηγίες που ενδέχεται να ισχύουν για το στοιχείο
διαλειτουργικότητας),
—το όνοµα και τη διεύθυνση του κατασκευαστή ή του εγκα-
τεστηµένου στην Κοινότητα εντολοδόχου του (πρέπει να
αναφέρεται η εταιρική επωνυµία και η πλήρης διεύθυνση
και, σε περίπτωση εντολοδόχου, και η εταιρική επωνυµία
του κατασκευαστή),
—την περιγραφή του στοιχείου διαλειτουργικότητας (µάρκα,
τύπος κ.λπ.),
—την περιγραφή της διαδικασίας που τηρήθηκε (ενότητα) για
τη δήλωση της συµµόρφωσης,2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 50
▼B
—κάθε σχετική απαίτηση στην οποία πρέπει να ανταποκρί-
νεται το στοιχείο διαλειτουργικότητας, και ιδιαίτερα τις
προϋποθέσεις χρήσης,
—την ονοµασία και τη διεύθυνση του ή των κοινοποιηµένων
οργανισµών οι οποίοι παρενέβησαν στην ακολουθούµενη
διαδικασία όσον αφορά στη συµµόρφωση, καθώς και τις
ηµεροµηνίες των βεβαιώσεων εξέτασης µε επισήµανση
της διάρκειας και των όρων ισχύος των βεβαιώσεων,
—αναφορές στην παρούσα ΤΠ∆ καθώς και σε άλλες
ισχύουσες ΤΠ∆ και, ενδεχοµένως, σε ευρωπαϊκές προδια-
γραφές,
—το ονοµατεπώνυµο του υπογράφοντος που έχει εξουσιοδοτ-
ηθεί να δεσµεύει µε την υπογραφή του τον κατασκευαστή ή
τον εγκατεστηµένο στην Κοινότητα εντολοδόχο του.
Οι εν λόγω βεβαιώσεις είναι:
—οι εκθέσεις έγκρισης και επιτήρησης του συστήµατος
ποιότητας που αναφέρονται στις παραγράφους 3 και 4,
—το πιστοποιητικό εξέτασης του σχεδιασµού και τα συµπλη-
ρώµατά του.
9.Ο κατασκευαστής ή ο εγκατεστηµένος στην Κοινότητα εντο-
λοδόχος του φυλάσσει αντίγραφο της δήλωσης ΕΚ
συµµόρφωσης για διάστηµα δέκα ετών από την τελευταία
ηµεροµηνία κατασκευής του στοιχείου διαλειτουργικότητας.
Όταν ούτε ο κατασκευαστής ούτε ο εντολοδόχος του είναι
εγκατεστηµένοι στην Κοινότητα, υπεύθυνο για τη διατήρηση
του τεχνικού φακέλου στη διάθεση των αρµοδίων αρχών είναι
το πρόσωπο που είναι υπεύθυνο για τη διάθεση του στοιχείου
διαλειτουργικότητας στην κοινοτική αγορά.
10.Αν, εκτός της δήλωσης «ΕΚ»συµµόρφωσης, απαιτείται βάσει
της ΤΠ∆ δήλωση «ΕΚ»καταλληλότητας χρήσης του στοι-
χείου διαλειτουργικότητας, ο κατασκευαστής οφείλει να
συντάξει και να προσθέσει την τελευταία σύµφωνα µε τους
όρους της ενότητας V.
Α.5. ΕΝΟΤΗΤΑ SG (ΕΛΕΓΧΟΣ ΑΝΑ ΜΟΝΑ∆Α)
Επαλήθευση «ΕΚ»του υποσυστήµατος «ενέργειας »
1.Η ενότητα αυτή περιγράφει τη διαδικασία επαλήθευσης «ΕΚ»
µε την οποία ένας κοινοποιηµένος οργανισµός επαληθεύει και
πιστοποιεί, εφόσον το ζητήσει ο αναθέτων φορέας ή ο εγκα-
τεστηµένος στην Κοινότητα εντολοδόχος του, ότι ένα
υποσύστηµα «ενέργειας »είναι:
—σύµφωνο προς τις διατάξεις της παρούσας ΤΠ∆ και κάθε
άλλης ισχύουσας ΤΠ∆ µε την οποία αποδεικνύεται ότι
έχουν εκπληρωθεί οι βασικές απαιτήσεις της οδηγίας 96 /
48/ΕΚ,
—σύµφωνο µε τις άλλες κανονιστικές διατάξεις που απορ-
ρέουν από τη συνθήκη και µπορεί να τεθεί σε λειτουργία.
2.Ο αναθέτων φορέας ή ο εγκατεστηµένος στην Κοινότητα εντο-
λοδόχος του υποβάλλει αίτηση επαλήθευσης «ΕΚ»του
υποσυστήµατος (σύµφωνα µε τη διαδικασία της εξακρίβωσης
ανά µονάδα) σε κοινοποιηµένο οργανισµό της επιλογής του.
Η αίτηση περιλαµβάνει:
—το όνοµα και τη διεύθυνση του αναθέτοντα φορέα ή του
εντολοδόχου του,
—τον τεχνικό φάκελο.
3.Ο τεχνικός φάκελος πρέπει να επιτρέπει την κατανόηση του
σχεδιασµού, της κατασκευής, της εγκατάστασης και της
λειτουργίας του υποσυστήµατος και την αξιολόγηση της
συµµόρφωσης προς τις απαιτήσεις της ΤΠ∆.
Περιλαµβάνει:
—γενική περιγραφή του υποσυστήµατος, του γενικού σχεδια-
σµού και της κατασκευής του,
—το µητρώο υποδοµών, συµπεριλαµβανοµένων όλων των
στοιχείων που ορίζονται στην ΤΠ∆,
—σχέδια αρχικής σύλληψης και κατασκευής, καθώς και
διαγράµµατα υποσυγκροτηµάτων, κυκλωµάτων κ.λπ.,2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 51
▼B
—τον τεχνικό φάκελο που αφορά την κατασκευή και τη
συναρµολόγηση του υποσυστήµατος,
—τις τεχνικές προδιαγραφές σχεδιασµού, συµπεριλαµβανο-
µένων των ευρωπαϊκών προδιαγραφών, που εφαρµόστηκαν,
—αποδεικτικά στοιχεία της επάρκειάς τους, ιδίως όταν οι
ευρωπαϊκές προδιαγραφές που αναφέρονται στην ΤΠ∆ και
στις σχετικές διατάξεις δεν έχουν εφαρµοστεί πλήρως,
—κατάλογο των στοιχείων διαλειτουργικότητας που πρέπει
να είναι ενσωµατωµένα στο υποσύστηµα,
—κατάλογο των κατασκευαστών που εµπλέκονται στο
σχεδιασµό, την κατασκευή, τη συναρµολόγηση και την
εγκατάσταση του υποσυστήµατος,
—κατάλογο των ευρωπαϊκών προδιαγραφών που αναφέρονται
στην ΤΠ∆ ή στην τεχνική προδιαγραφή σχεδιασµού.
Αν η ΤΠ∆ περιέχει πρόβλεψη για συµπληρωµατικά στοιχεία,
αυτά πρέπει να συµπεριληφθούν στον τεχνικό φάκελο.
4.Ο κοινοποιηµένος οργανισµός εξετάζει την αίτηση και
πραγµατοποιεί τις κατάλληλες δοκιµές και επαληθεύσεις που
καθορίζονται στην ΤΠ∆ ή /και στις ευρωπαϊκές προδιαγραφές
που αναφέρονται στην ΤΠ∆, προκειµένου να διασφαλισθεί η
συµµόρφωση µε τις βασικές απαιτήσεις της οδηγίας όπως
προβλέπεται στην ΤΠ∆. Οι εξετάσεις, οι δοκιµές και οι
έλεγχοι καλύπτουν τα ακόλουθα στάδια όπως προβλέπεται
στην ΤΠ∆:
—τον γενικό σχεδιασµό,
—την κατασκευή του υποσυστήµατος, κυρίως, όταν προβλέ-
πονται, τα έργα µηχανικής, τη συναρµολόγηση των
στοιχείων, την τελική ρύθµιση,
—τις τελικές δοκιµές του υποσυστήµατος,
—και, εφόσον προβλέπεται στην ΤΠ∆, επικύρωση σε
συνθήκες πλήρους λειτουργίας.
5.Ο κοινοποιηµένος οργανισµός µπορεί να συµφωνήσει µε τον
αναθέτοντα φορέα τους τόπους όπου θα διεξαχθούν οι δοκιµές,
µπορεί δε να συµφωνήσει ότι οι τελικές δοκιµές του υποσυ-
στήµατος και, εφόσον προβλέπεται στην ΤΠ∆, οι δοκιµές υπό
συνθήκες πλήρους λειτουργίας, θα διεξαχθούν από τον αναθέ-
τοντα φορέα υπό την άµεση εποπτεία και επίβλεψη του
κοινοποιηµένου φορέα.
6.Ο κοινοποιηµένος οργανισµός διαθέτει µόνιµο δικαίωµα
πρόσβασης, για σκοπούς δοκιµών και επαλήθευσης, σε
γραφεία µελετών, εργοτάξια, εργαστήρια κατασκευής, χώρους
συναρµολόγησης και εγκατάστασης, και, ενδεχοµένως, σε
εγκαταστάσεις προκατασκευής και δοκιµών για να εκπλη-
ρώσει τα καθήκοντά του που προβλέπονται στην ΤΠ∆.
7.Όταν το υποσύστηµα ικανοποιεί τις απαιτήσεις της ΤΠ∆, ο
κοινοποιηµένος οργανισµός, µε βάση τις δοκιµές, τις επαλ-
ηθεύσεις και τους ελέγχους που πραγµατοποιούνται όπως
προβλέπεται στην ΤΠ∆ και στις ευρωπαϊκές προδιαγραφές
που αναφέρονται στην ΤΠ∆, συντάσσει βεβαίωση «ΕΚ»
ελέγχου, για τον αναθέτοντα φορέα ή τον εγκατεστηµένο
στην Κοινότητα εντολοδόχο του, ο οποίος, κατέχοντας πλέον
τη βεβαίωση, συντάσσει τη δήλωση «ΕΚ»ελέγχου η οποία
προορίζεται για την αρχή ελέγχου του κράτους µέλους στο
οποίο είναι εγκατεστηµένο ή /και λειτουργεί το υποσύστηµα.
Η δήλωση «ΕΚ»ελέγχου και τα συνοδευτικά έγγραφα πρέπει
να φέρουν ηµεροµηνία και υπογραφή. Η δήλωση αυτή πρέπει
να συντάσσεται στην ίδια γλώσσα µε τον τεχνικό φάκελο και
περιλαµβάνει τουλάχιστον τα στοιχεία που αναφέρονται στο
παράρτηµα Vτης οδηγίας 96 /48/ΕΚ.
8.Ο κοινοποιηµένος οργανισµός είναι υπεύθυνος για την κατάρ-
τιση του τεχνικού φακέλου που πρέπει να συνοδεύει τη
δήλωση «ΕΚ»ελέγχου. Ο τεχνικός αυτός φάκελος πρέπει να
περιλαµβάνει τουλάχιστον τα στοιχεία που ορίζονται στο
άρθρο 18παράγραφος 3 της οδηγίας 96 /48/ΕΚ, και συγκεκρι-
µένα:
—όλα τα απαραίτητα έγγραφα σε σχέση µε τα χαρακτηρι-
στικά του υποσυστήµατος,
—κατάλογο των στοιχείων διαλειτουργικότητας που είναι
ενσωµατωµένα στο υποσύστηµα,2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 52
▼B
—αντίγραφα των δηλώσεων «ΕΚ»συµµόρφωσης και, ενδεχο-
µένως, των δηλώσεων «ΕΚ»καταλληλότητας χρήσης τα
οποία πρέπει να έχουν χορηγηθεί στα συγκεκριµένα στοι-
χεία σύµφωνα µε τις διατάξεις του άρθρου 13 της οδηγίας,
συνοδευόµενα, ενδεχοµένως, από τα αντίστοιχα έγγραφα
(βεβαιώσεις, έγγραφα έγκρισης και επιτήρησης του συστή-
µατος ποιότητας) που εκδίδονται από τους κοινοποιηµένους
οργανισµούς βάσει της ΤΠ∆,
—όλα τα στοιχεία που αφορούν τις προϋποθέσεις και τα όρια
χρήσης,
—όλα τα στοιχεία που αφορούν τις οδηγίες συντήρησης,
διαρκούς και περιοδικής επιτήρησης, ρύθµισης και
συντήρησης,
—τη βεβαίωση «ΕΚ»ελέγχου του κοινοποιηµένου οργανι-
σµού που αναφέρεται στην παράγραφο 7 συνοδευόµενη
από τις αντίστοιχες σηµειώσεις υπολογισµού και θεωρη-
µένη µερίµνη του, µε την οποία αποδεικνύεται ότι το έργο
είναι σύµφωνο µε την οδηγία και την ΤΠ∆, διευκρινίζονται
δε ενδεχόµενες επιφυλάξεις που διατυπώθηκαν κατά τη
διάρκεια εκτέλεσης των δραστηριοτήτων και δεν έχουν
αρθεί. Η βεβαίωση συνοδεύεται επίσης, ενδεχοµένως, από
τις εκθέσεις επιθεώρησης και ελέγχου που έχει συντάξει ο
οργανισµός σε σχέση µε την επαλήθευση,
—το µητρώο υποδοµών, συµπεριλαµβανοµένων όλων των
στοιχείων που ορίζονται στην ΤΠ∆.
9.Ο πλήρης φάκελος που συνοδεύει τη βεβαίωση «ΕΚ»ελέγχου
διαβιβάζεται στον αναθέτοντα φορέα ή τον εγκατεστηµένο
στην Κοινότητα εντολοδόχο του προς επίρρωση της
βεβαίωσης «ΕΚ»ελέγχου που έχει χορηγηθεί από τον κοινο-
ποιηµένο οργανισµό και επισυνάπτεται στη δήλωση «ΕΚ»
ελέγχου που συντάσσεται από τον αναθέτοντα φορέα για την
αρχή ελέγχου.
10.Ο αναθέτων φορέας ή ο εγκατεστηµένος στην Κοινότητα εντο-
λοδόχος του φυλάσσει αντίγραφο του φακέλου για όλη τη
διάρκεια χρήσης του υποσυστήµατος. Ο φάκελος κοινο-
ποιείται στα κράτη µέλη κατόπιν σχετικού αιτήµατος.
Α.6. ΕΝΟΤΗΤΑ SH2 (ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΗ ∆ΙΑΣΦΑΛΙΣΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ
ΜΕ ΕΛΕΓΧΟ ΤΟΥ ΣΧΕ∆ΙΑΣΜΟΥ)
Επαλήθευση «ΕΚ»του υποσυστήµατος «ενέργειας »
1.Η ενότητα αυτή περιγράφει τη διαδικασία επαλήθευσης «ΕΚ»
µε την οποία ένας κοινοποιηµένος οργανισµός επαληθεύει και
πιστοποιεί, εφόσον το ζητήσει ο αναθέτων φορέας ή ο εγκα-
τεστηµένος στην Κοινότητα εντολοδόχος του, ότι ένα
υποσύστηµα «ενέργειας »είναι:
—σύµφωνο προς τις διατάξεις της παρούσας ΤΠ∆ και κάθε
άλλης ισχύουσας ΤΠ∆ µε την οποία αποδεικνύεται ότι
έχουν εκπληρωθεί οι βασικές απαιτήσεις της οδηγίας 96 /
48/ΕΚ,
—σύµφωνο µε τις άλλες κανονιστικές διατάξεις που απορ-
ρέουν από τη συνθήκη και µπορεί να τεθεί σε λειτουργία.
Ο κοινοποιηµένος οργανισµός επιφορτίζεται µε την εκτέλεση
της διαδικασίας, στην οποία περιλαµβάνεται έλεγχος του
σχεδιασµού του υποσυστήµατος, υπό την προϋπόθεση ότι ο
αναθέτων φορέας και οι εµπλεκόµενοι κατασκευαστές
πληρούν τις υποχρεώσεις της παραγράφου 2.
2.Για το υποσύστηµα που αποτελεί το αντικείµενο της
επαλήθευσης «ΕΚ»,ο αναθέτων φορέας πρέπει να συνδιαλέ-
γεται αποκλειστικά µε τους κατασκευαστές των οποίων οι
συγκλίνουσες δραστηριότητες µε το προς έλεγχο έργο υποσυ-
στήµατος (σχεδιασµός, κατασκευή, συναρµολόγηση,
εγκατάσταση) υπόκεινται σε εγκεκριµένο σύστηµα ποιότηταςτο οποίο πρέπει να καλύπτει το σχεδιασµό, την κατασκευή,
την επιθεώρηση και τις τελικές δοκιµές που ορίζονται στην
παράγραφο 3. Υπόκειται εξάλλου στη διαδικασία επιτήρησης
που περιγράφεται στην παράγραφο 4.
Ο όρος«κατασκευαστής »περιλαµβάνει τις εταιρείες που:
—φέρουν την ευθύνη για το σύνολο του έργου υποσυστή-
µατος [ιδιαίτερα για την ολοκλήρωση του υποσυστήµατος
(κύριος έργου)],2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 53
▼B
—παρέχουν υπηρεσίες ή διεξάγουν µελέτες σχεδιασµού (π.χ.
σύµβουλοι),
—αναλαµβάνουν τη συναρµολόγηση (εφαρµοστές) και την
εγκατάσταση του υποσυστήµατος. Για τους κατασκευαστές
που εκτελούν αποκλειστικά καθήκοντα συναρµολόγησης
και εγκατάστασης, αρκεί ένα σύστηµα ποιότητας που καλύ-
πτει την κατασκευή και τις τελικές δοκιµές του προϊόντος,
Ο κύριος του έργου, που φέρει την ευθύνη για το έργο υποσυ-
στήµατος συνολικά (ιδιαίτερα την ευθύνη της ολοκλήρωσης
του υποσυστήµατος), πρέπει να εφαρµόζει σε όλες τις περι-
πτώσεις ένα εγκεκριµένο σύστηµα ποιότητας που πρέπει να
καλύπτει το σχεδιασµό, την κατασκευή, την επιθεώρηση και
τις τελικές δοκιµές του προϊόντος, όπως προβλέπεται στην
παράγραφο 3, και που θα υπόκειται στη διαδικασία επιτήρησης
που αναφέρεται στην παράγραφο 4.
Αν ο αναθέτων φορέας εµπλέκεται, ενδεχοµένως, άµεσα στο
σχεδιασµό ή /και την παραγωγή (συµπεριλαµβανοµένων των
εργασιών συναρµολόγησης και εγκατάστασης) ή αν φέρει ο
ίδιος την ευθύνη για το σύνολο του έργου υποσυστήµατος
(ιδιαίτερα την ευθύνη της ολοκλήρωσης του υποσυστήµατος),
οφείλει να εφαρµόζει εγκεκριµένο σύστηµα ποιότητας που
καλύπτει τις δραστηριότητες που περιγράφονται στην
παράγραφο 3 και που θα υπόκειται στη διαδικασία επιτήρησης
που προβλέπεται στην παράγραφο 4.
3.Σύστηµα ποιότητας
3.1.Ο (Οι) ενδιαφερόµενος( -οι) κατασκευαστής( -ές) και, εάν
εµπλέκεται, ο αναθέτων φορέας υποβάλλουν αίτηση αξιο-
λόγησης του συστήµατος ποιότητάς τους σε κοινοποιηµένοοργανισµό της επιλογής τους.
Η αίτηση περιλαµβάνει:
—όλες τις κατάλληλες πληροφορίες για το συγκεκριµένο
υποσύστηµα,
—το φάκελο του συστήµατος ποιότητας.
Για τους κατασκευαστές που εµπλέκονται σε µέρος µόνον του
έργου υποσυστήµατος, οι παρεχόµενες πληροφορίες πρέπει να
αφορούν αποκλειστικά στο συγκεκριµένο µέρος.
3.2.Για τον κύριο του έργου, το σύστηµα ποιότητας πρέπει να
διασφαλίζει τη συνολική συµµόρφωση του υποσυστήµατος µε
τις απαιτήσεις της οδηγίας 96 /48/ΕΚ και της ΤΠ∆. Για τους
άλλους κατασκευαστές (υπεργολάβους), το σύστηµα ποιότητας
πρέπει να διασφαλίζει ότι η συµβολή τους στο υποσύστηµα
είναι σύµφωνη µε τις απαιτήσεις της ΤΠ∆.
Όλα τα στοιχεία, απαιτήσεις και διατάξεις που εφαρµόζουν οι
αιτούντες πρέπει να συγκεντρώνονται µε συστηµατικό τρόπο
σε φάκελο υπό τη µορφή πολιτικών, διαδικασιών και οδηγιών.
Ο φάκελος αυτός του συστήµατος ποιότητας πρέπει να
επιτρέπει την ενιαία ερµηνεία των πολιτικών και των διαδικα-
σιών που σχετίζονται µε την ποιότητα, όπως προγράµµατα,
σχέδια, εγχειρίδια και φακέλους ποιότητας.
Τα ακόλουθα σηµεία, ιδιαιτέρως, πρέπει να περιγράφονται
επαρκώς στον εν λόγω φάκελο:
—για όλους τους αιτούντες:
—οι στόχοι και η οργανωτική δοµή του συστήµατος
ποιότητας,
—οι τεχνικές, οι µέθοδοι και οι αντίστοιχες συστηµατικές
δραστηριότητες που θα χρησιµοποιούνται για την
παραγωγή, τον ποιοτικό έλεγχο και τη διασφάλιση της
ποιότητας,
—οι εξετάσεις, οι έλεγχοι και οι δοκιµές που θα διεξά-
γονται πριν από, κατά και µετά την κατασκευή,
συναρµολόγηση και εγκατάσταση και η συχνότητα
διεξαγωγής τους,
—οι φάκελοι ποιότητας, όπως οι εκθέσεις επιθεώρησης
και τα στοιχεία δοκιµών, τα στοιχεία βαθµονόµησης, οι
εκθέσεις προσόντων του αρµόδιου προσωπικού κ.λπ.,2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 54
▼B
—για τον κύριο του έργου και τους υπεργολάβους (αποκλει-
στικά όσον αφορά στην ειδική συµβολή τους στο έργο
υποσυστήµατος):
—οι τεχνικές προδιαγραφές σχεδιασµού, συµπεριλαµβα-
νοµένων των ευρωπαϊκών προδιαγραφών που θα
εφαρµόζονται και, σε περιπτώσεις όπου οι ευρωπαϊκές
προδιαγραφές που αναφέρονται στο άρθρο 10 της
οδηγίας δεν εφαρµόζονται πλήρως, τα µέσα που θα
χρησιµοποιηθούν ώστε να διασφαλίζεται ότι τηρούνται
οι βασικές απαιτήσεις της ΤΠ∆ που ισχύουν για το
υποσύστηµα,
—οι τεχνικές, οι µέθοδοι και οι αντίστοιχες συστηµατικές
δραστηριότητες ελέγχου και επαλήθευσης του σχεδια-
σµού που θα χρησιµοποιούνται για το σχεδιασµό του
υποσυστήµατος,
—τα µέσα που επιτρέπουν να ελέγχεται η επίτευξη του
επιθυµητού επιπέδου ποιότητας σχεδιασµού και
υλοποίησης του υποσυστήµατος και η αποτελεσµατική
λειτουργία του συστήµατος ποιότητας.
—και για τον κύριο του έργου:
—οι ευθύνες και αρµοδιότητες της διοίκησης όσον αφορά
στη διασφάλιση της συνολικής ποιότητας του σχεδια-
σµού και της κατασκευής του υποσυστήµατος, κυρίως
όσον αφορά στη διαχείριση και ολοκλήρωση του
υποσυστήµατος.
Οι εξετάσεις, δοκιµές και έλεγχοι καλύπτουν όλα τα ακόλουθα
στάδια:
—το γενικό σχεδιασµό,
—την κατασκευή του υποσυστήµατος, κυρίως, όταν προβλέ-
πονται, τα έργα µηχανικής, τη συναρµολόγηση των
στοιχείων, την τελική ρύθµιση,
—τις τελικές δοκιµές του υποσυστήµατος,
—και, εφόσον προβλέπεται στην ΤΠ∆, επικύρωση σε
συνθήκες πλήρους λειτουργίας.
3.3.Ο κοινοποιηµένος οργανισµός που προαναφέρθηκε στην
παράγραφο 3.1 αξιολογεί το σύστηµα ποιότητας για να διαπι-
στώσει αν ανταποκρίνεται προς τις απαιτήσεις που
αναφέρονται στην παράγραφο 3.2 και τεκµαίρει ότι τα συστή-
µατα ποιότητας που εφαρµόζουν το αντίστοιχο εναρµονισµένο
πρότυπο ανταποκρίνονται προς τις απαιτήσεις αυτές. Το εναρ-
µονισµένο αυτό πρότυπο είναι το EN ISO 9001 — ∆εκέµβριος
2000, συµπληρωµένο ενδεχοµένως ώστε να λαµβάνεται υπόψη
η ιδιοµορφία του υποσυστήµατος για το οποίο εφαρµόζεται.
Για τους αιτούντες που δεν επιτελούν εργασίες συναρµο-
λόγησης και εγκατάστασης, το εναρµονισµένο αυτό πρότυπο
είναι το EN ISO 9001 — ∆εκέµβριος 2000, συµπληρωµένο
ενδεχοµένως ώστε να λαµβάνεται υπόψη η ιδιοµορφία του
υποσυστήµατος για το οποίο εφαρµόζεται.
Ο έλεγχος πρέπει να είναι εξειδικευµένος ως προς το εξεταζό-
µενο υποσύστηµα συνεκτιµώντας παράλληλα τη συγκεκριµένη
συµβολή του αιτούντα στο υποσύστηµα. Η οµάδα ελεγκτών
περιλαµβάνει ένα τουλάχιστον µέλος το οποίο έχει, ως αξιο-
λογητής, πείρα της τεχνολογίας του σχετικού υποσυστήµατος.
Η διαδικασία αξιολόγησης περιλαµβάνει επίσκεψη αξιο-
λόγησης στις εγκαταστάσεις του κατασκευαστή.
Η απόφαση κοινοποιείται στον αιτούντα. Η κοινοποίηση
περιέχει τα συµπεράσµατα του ελέγχου και την αιτιολογηµένη
απόφαση αξιολόγησης.
3.4.Ο (Οι) κατασκευαστής( -ές) και, αν εµπλέκεται, ο αναθέτων
φορέας αναλαµβάνουν τη δέσµευση να εκτελούν τις υποχρεώ-
σεις που απορρέουν από το σύστηµα ποιότητας, όπως έχει
εγκριθεί, και να το συντηρούν ώστε να παραµένει κατάλληλο
και αποτελεσµατικό.
Ενηµερώνουν τον κοινοποιηµένο οργανισµό που ενέκρινε το
σύστηµα ποιότητας για κάθε µελετώµενη προσαρµογή του
συστήµατος ποιότητας.
Ο κοινοποιηµένος οργανισµός αξιολογεί τις προτεινόµενες
αλλαγές και αποφασίζει κατά πόσον το τροποποιηµένο
σύστηµα ποιότητας εξακολουθεί να πληροί τις απαιτήσεις2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 55
▼B
που αναφέρονται στην παράγραφο 3.2, ή κατά πόσον πρέπει να
γίνει νέα αξιολόγηση.
Ο κοινοποιηµένος οργανισµός κοινοποιεί την απόφασή του
στον αιτούντα. Η κοινοποίηση περιέχει τα συµπεράσµατα του
ελέγχου και την αιτιολογηµένη απόφαση αξιολόγησης.
4.Επιτήρηση του (των) συστήµατος( -ων) ποιότητας υπό την
ευθύνη του (των) κοινοποιηµένου( -ων) οργανισµού( -ών)
4.1.Σκοπός της επιτήρησης είναι να διασφαλίζει ότι ο (οι) κατα-
σκευαστής( -ές) και, αν εµπλέκεται, ο αναθέτων φορέας
πληρούν ορθά τις υποχρεώσεις οι οποίες προκύπτουν από το
εγκεκριµένο σύστηµα ποιότητας.
4.2.Ο (Οι) κοινοποιηµένος( -οι) οργανισµός( -οί) που αναφέρεται
στην παράγραφο 3.1 διαθέτει µόνιµο δικαίωµα πρόσβασης, για
σκοπούς επιθεώρησης, σε γραφεία µελετών, εργοτάξια, εργα-
στήρια κατασκευής, χώρους συναρµολόγησης και
εγκατάστασης, ζώνες αποθήκευσης και, ενδεχοµένως, σε εγκα-
ταστάσεις προκατασκευής και δοκιµών και, γενικότερα, σε
όλους τους χώρους που κρίνει αναγκαίο για την επιτέλεση
της αποστολής του όσον αφορά στην ειδική συµβολή του
αιτούντα στο σχέδιο υποσυστήµατος.
4.3.Ο (Οι) κατασκευαστής( -ές) και, αν εµπλέκεται, ο αναθέτων
φορέας ή ο εγκατεστηµένος στην Κοινότητα εντολοδόχος του
θέτουν στη διάθεση του κοινοποιηµένου οργανισµού που
αναφέρεται στην παράγραφο 3.1 όλα τα αναγκαία για το σκοπό
αυτό έγγραφα και ιδιαίτερα τα σχέδια υλοποίησης και τους
τεχνικούς φακέλους που αναφέρονται στο υποσύστηµα (στο
µέτρο που αφορούν την ειδική συµβολή του αιτούντα στο
υποσύστηµα), συγκεκριµένα:
—το φάκελο του συστήµατος ποιότητας, συµπεριλαµβανο-
µένων των ιδιαίτερων µέσων που χρησιµοποιούνται ώστε
να διασφαλίζεται:
—ότι (για τον κύριο του έργου) οι ευθύνες και αρµο-
διότητες της διοίκησης, όσον αφορά στη διασφάλιση
της συµµόρφωσης του υποσυστήµατος συνολικά, είναι
καθορισµένες µε ικανοποιητικό και ενδεδειγµένο
τρόπο,
—ότι η διαχείριση των συστηµάτων ποιότητας κάθε κατα-
σκευαστή είναι η ενδεδειγµένη προκειµένου να
διασφαλίζεται η ενοποίηση στο επίπεδο του υποσυστή-
µατος,
—τους φακέλους ποιότητας που προβλέπονται από το σχεδια-
στικό µέρος του συστήµατος ποιότητας, όπως
αποτελέσµατα αναλύσεων, υπολογισµών, δοκιµών κ.λπ.,
—τους φακέλους ποιότητας όπως προβλέπονται από το κατα-
σκευαστικό µέρος του συστήµατος ποιότητας
(συµπεριλαµβανοµένης της συναρµολόγησης και εγκατά-
στασης), όπως εκθέσεις επιθεωρήσεων και στοιχεία
δοκιµών, στοιχεία βαθµονοµήσεων, εκθέσεις προσόντων
του αρµόδιου προσωπικού κ.λπ.
4.4.Ο (Οι) κοινοποιηµένος( -οι) οργανισµός( -οί) διεξάγει, κατά
τακτά διαστήµατα ελέγχους για να βεβαιώνεται ότι ο (οι) κατα-
σκευαστής( -ές) και, αν εµπλέκεται, ο αναθέτων φορέας
διατηρούν και εφαρµόζουν το σύστηµα ποιότητας και τους
χορηγεί έκθεση ελέγχου.
Οι έλεγχοι διεξάγονται τουλάχιστον σε ετήσια βάση, ενώ
διενεργείται ένας τουλάχιστον έλεγχος στη διάρκεια της εκτέ-
λεσης των δραστηριοτήτων (σχεδιασµός, κατασκευή,
συναρµολόγηση ή εγκατάσταση) σε σχέση µε το υποσύστηµα
που αποτελεί αντικείµενο της διαδικασίας επαλήθευσης «ΕΚ»
που περιγράφεται στην παράγραφο 6.
4.5.Επιπλέον, ο κοινοποιηµένος οργανισµός( -οί) µπορεί να
πραγµατοποιεί αιφνιδιαστικές επισκέψεις στους χώρους του
(των) αιτούντα( -ων) που αναφέρονται στην παράγραφο 4.2.
Κατά τη διάρκεια των επισκέψεων αυτών, ο κοινοποιηµένος
οργανισµός µπορεί να διεξάγει ή να αναθέτει σε τρίτους τη
διεξαγωγή ολοκληρωµένων ή τµηµατικών ελέγχων για να
εξακριβωθεί η ορθή λειτουργία του συστήµατος ποιότητας,
εφόσον αυτό είναι αναγκαίο. Ο κοινοποιηµένος οργανισµός
χορηγεί στον (στους) αιτούντα( -ες) έκθεση επίσκεψης και, αν
πραγµατοποιήθηκε έλεγχος, έκθεση ελέγχου.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 56
▼B
5.Ο (Οι) κατασκευαστής( -ές) και, αν εµπλέκεται, ο αναθέτων
φορέας, διατηρεί στη διάθεση των εθνικών αρχών για τουλάχι-
στον δέκα έτη από την τελευταία ηµεροµηνία κατασκευής του
υποσυστήµατος:
—το φάκελο που προβλέπεται στην παράγραφο 3.1 δεύτερο
εδάφιο δεύτερη περίπτωση,
—τις βελτιώσεις που προβλέπονται στην παράγραφο 3.4
δεύτερο εδάφιο,
—τις αποφάσεις και εκθέσεις του κοινοποιηµένου οργανι-
σµού που προβλέπονται στο τελευταίο εδάφιο της
παραγράφου 3.4 και στις παραγράφους 4.4 και 4.5.
6.∆ιαδικασία επαλήθευσης «ΕΚ»
6.1.Ο αναθέτων φορέας ή ο εγκατεστηµένος στην Κοινότητα εντο-
λοδόχος του υποβάλλει αίτηση επαλήθευσης «ΕΚ»του
υποσυστήµατος (σύµφωνα µε τη διαδικασία ολοκληρωµένης
διασφάλισης ποιότητας µε έλεγχο του σχεδιασµού), συµπερι-λαµβανοµένου του συντονισµού της επιτήρησης των
συστηµάτων ποιότητας που προβλέπεται στις παραγράφους
4.4 και 4.5, σε κοινοποιηµένο οργανισµό της επιλογής του. Ο
αναθέτων φορέας ή ο εγκατεστηµένος στην Κοινότητα εντο-
λοδόχος του ενηµερώνει τους εµπλεκόµενους κατασκευαστές
για την επιλογή του και για την αίτηση.
6.2.Η αίτηση πρέπει να επιτρέπει την κατανόηση του σχεδιασµού,
της κατασκευής, της εγκατάστασης και της λειτουργίας του
υποσυστήµατος και την αξιολόγηση της συµµόρφωσης προς
τις απαιτήσεις της ΤΠ∆.
Περιλαµβάνει:
—τις τεχνικές προδιαγραφές σχεδιασµού, συµπεριλαµβανο-
µένων των ευρωπαϊκών προδιαγραφών, που εφαρµόστηκαν,
—τα απαραίτητα αποδεικτικά στοιχεία της επάρκειάς τους,
ιδίως όταν οι ευρωπαϊκές προδιαγραφές που αναφέρονται
στην ΤΠ∆ δεν έχουν εφαρµοστεί πλήρως. Στα αποδεικτικά
αυτά στοιχεία πρέπει να περιλαµβάνονται τα αποτελέσµατα
των δοκιµών που διενεργήθηκαν από το ενδεδειγµένο εργα-
στήριο του κατασκευαστή ή για λογαριασµό του,
—το µητρώο του υποσυστήµατος ενέργειας, συµπεριλαµβανο-
µένων όλων των στοιχείων που ορίζονται στην ΤΠ∆,
—τον τεχνικό φάκελο που αφορά την κατασκευή και τη
συναρµολόγηση του υποσυστήµατος,
—κατάλογο των στοιχείων διαλειτουργικότητας που πρέπει
να είναι ενσωµατωµένα στο υποσύστηµα,
—κατάλογο όλων των κατασκευαστών που εµπλέκονται στο
σχεδιασµό, την κατασκευή, τη συναρµολόγηση και την
εγκατάσταση του υποσυστήµατος,
—αποδεικτικά στοιχεία ότι όλα τα στάδια που ορίζονται στην
παράγραφο 3.2 καλύπτονται από τα συστήµατα ποιότητας
των κατασκευαστών ή /και του εµπλεκόµενου αναθέτοντα
φορέα και ότι τα εν λόγω συστήµατα λειτουργούν αποτελε-
σµατικά,
—αναφορά του ή των κοινοποιηµένων οργανισµών που είναι
υπεύθυνοι για την έγκριση και την επιτήρηση των εν λόγω
συστηµάτων ποιότητας.
6.3.Ο κοινοποιηµένος οργανισµός εξετάζει την αίτηση που αφορά
στην εξέταση σχεδιασµού και εφόσον ο σχεδιασµός πληροί
τις διατάξεις της οδηγίας 96 /48/ΕΚ και της ΤΠ∆ που ισχύουν,
χορηγεί στον αιτούντα έκθεση εξέτασης του σχεδιασµού. Η
έκθεση περιλαµβάνει τα συµπεράσµατα της εξέτασης του
σχεδιασµού, τους όρους ισχύος της, τα απαραίτητα στοιχείαγια τον προσδιορισµό του σχεδιασµού που εξετάσθηκε, ενδε-
χοµένως δε, και περιγραφή της λειτουργίας του
υποσυστήµατος.
6.4.Όσον αφορά στα λοιπά στάδια του ελέγχου «ΕΚ»,ο κοινο-
ποιηµένος φορέας εξετάζει εάν η έγκριση και η επιτήρηση
των συστηµάτων ποιότητας των αιτούντων καλύπτουν µε
ικανοποιητικό και ενδεδειγµένο τρόπο όλα τα στάδια του
υποσυστήµατος που αναφέρονται στην παράγραφο 3.2.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 57
▼B
Εάν συµµόρφωση του υποσυστήµατος µε τις απαιτήσεις της
ΤΠ∆ βασίζεται σε περισσότερα του ενός συστήµατα
ποιότητας, οφείλει να εξετάσει συγκεκριµένα,
—εάν τεκµηριώνονται σαφώς οι σχέσεις και οι διασυνδέσεις
µεταξύ των συστηµάτων ποιότητας,
—και εάν οι συνολικές ευθύνες και αρµοδιότητες της
διοίκησης όσον αφορά στη διασφάλιση της συνολικής
συµµόρφωσης του υποσυστήµατος για τον κύριο του έργου
είναι καθορισµένες µε ικανοποιητικό και ενδεδειγµένο
τρόπο.
6.5. 6.5. Ο κοινοποιηµένος οργανισµός που είναι υπεύθυνος για την
επαλήθευση «ΕΚ»,αν δεν εκτελεί ο ίδιος την επιτήρηση του
ή των συστηµάτων ποιότητας που αναφέρονται στην
παράγραφο 4, συντονίζει τις δραστηριότητες επιτήρησης των
άλλων κοινοποιηµένων οργανισµών που είναι επιφορτισµένοι
µε το καθήκον αυτό προκειµένου να διασφαλιστεί ότι η διαχεί-
ριση των διασυνδέσεων µεταξύ των διαφόρων συστηµάτων
ποιότητας µε στόχο την ενοποίηση του υποσυστήµατος διεξά-
γεται σωστά. Ο συντονισµός αυτός εµπεριέχει το δικαίωµα του
κοινοποιηµένου οργανισµού που είναι υπεύθυνος για την
επαλήθευση «ΕΚ»,
—να έχει στη διάθεσή τον το σύνολο των φακέλων (έγκριση
και επιτήρηση) που συντάσσονται από τον (τους) κοινο-
ποιηµένο( -ους) οργανισµό( -ούς),
—να παρίσταται στους ελέγχους επιτήρησης που προβλέ-
πονται στην παράγραφο 4.4,
—να επιδιώκει συµπληρωµατικούς ελέγχους σύµφωνα µε την
παράγραφο 4.5 υπ 'ευθύνη του και από κοινού µε τον (τους)
κοινοποιηµένο( -ους) οργανισµό( -ούς).
6.6.Όταν το υποσύστηµα ικανοποιεί τις απαιτήσεις της οδηγίας 96 /
48/ΕΚ και της ΤΠ∆, ο κοινοποιηµένος οργανισµός, µε βάση
τον έλεγχο του σχεδιασµού και την έγκριση και επιτήρηση
του ή των συστηµάτων ποιότητας, συντάσσει βεβαίωση «ΕΚ»
ελέγχου, για τον αναθέτοντα φορέα ή τον εγκατεστηµένο
στην Κοινότητα εντολοδόχο του, ο οποίος, κατέχοντας πλέον
τη βεβαίωση, συντάσσει τη δήλωση «ΕΚ»ελέγχου που
προορίζεται για την αρχή ελέγχου του κράτους µέλους όπου
είναι εγκατεστηµένο ή /και λειτουργεί το υποσύστηµα.
Η δήλωση «ΕΚ»ελέγχου και τα συνοδευτικά έγγραφα πρέπει
να φέρουν ηµεροµηνία και υπογραφή. Η δήλωση αυτή πρέπει
να συντάσσεται στην ίδια γλώσσα µε τον τεχνικό φάκελο και
περιλαµβάνει τουλάχιστον τα στοιχεία που αναφέρονται στο
παράρτηµα Vτης οδηγίας 96 /48/ΕΚ.
6.7.Ο κοινοποιηµένος οργανισµός είναι υπεύθυνος για την κατάρ-
τιση του τεχνικού φακέλου που πρέπει να συνοδεύει τη
δήλωση «ΕΚ»ελέγχου. Ο τεχνικός αυτός φάκελος πρέπει να
περιλαµβάνει τουλάχιστον τα στοιχεία που ορίζονται στο
άρθρο 18παράγραφος 3 της οδηγίας 96 /48/ΕΚ και συγκεκρι-
µένα:
—όλα τα απαραίτητα έγγραφα σε σχέση µε τα χαρακτηρι-
στικά του υποσυστήµατος,
—κατάλογο των στοιχείων διαλειτουργικότητας που είναι
ενσωµατωµένα στο υποσύστηµα,
—αντίγραφα των δηλώσεων «ΕΚ»συµµόρφωσης και, ενδεχο-
µένως, των δηλώσεων «ΕΚ»καταλληλότητας χρήσης τα
οποία πρέπει να έχουν χορηγηθεί στα συγκεκριµένα στοι-
χεία σύµφωνα µε τις διατάξεις του άρθρου 13 της οδηγίας,
συνοδευόµενα, ενδεχοµένως, από τα αντίστοιχα έγγραφα
(βεβαιώσεις, έγγραφα έγκρισης και επιτήρησης του συστή-
µατος ποιότητας) που εκδίδονται από τους κοινοποιηµένους
οργανισµούς βάσει της ΤΠ∆,
—όλα τα στοιχεία που αφορούν τις προϋποθέσεις και τα όρια
χρήσης,
—όλα τα στοιχεία που αφορούν τις οδηγίες συντήρησης,
διαρκούς και περιοδικής παρακολούθησης, ρύθµισης και
συντήρησης,
—τη βεβαίωση «ΕΚ»ελέγχου του κοινοποιηµένου οργανι-
σµού που αναφέρεται στην παράγραφο 6.6, συνοδευόµενη
από τις αντίστοιχες σηµειώσεις υπολογισµού και θεωρη-
µένη µερίµνη του, µε την οποία αποδεικνύεται ότι το έργο
είναι σύµφωνο µε την οδηγία και την ΤΠ∆, διευκρινίζονται
δε ενδεχόµενες επιφυλάξεις που διατυπώθηκαν κατά τη2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 58
▼B
διάρκεια εκτέλεσης των δραστηριοτήτων και δεν έχουν
αρθεί.
Η βεβαίωση συνοδεύεται επίσης από τις εκθέσεις
επιθεώρησης και ελέγχου που έχει συντάξει ο οργανισµός
στο πλαίσιο των καθηκόντων του, όπως ορίζεται στις
παραγράφους 4.4 και 4.5,
—το µητρώο του υποσυστήµατος ενέργειας, συµπεριλαµβανο-
µένων όλων των στοιχείων που ορίζονται στην ΤΠ∆.
7.Ο πλήρης φάκελος που συνοδεύει τη βεβαίωση «ΕΚ»ελέγχου
διαβιβάζεται στον αναθέτοντα φορέα ή τον εγκατεστηµένο
στην Κοινότητα εντολοδόχο του προς επίρρωση της
βεβαίωσης «ΕΚ»ελέγχου που έχει χορηγηθεί από τον κοινο-
ποιηµένο οργανισµό και επισυνάπτεται στη δήλωση «ΕΚ»
ελέγχου που συντάσσεται από τον αναθέτοντα φορέα για την
αρχή ελέγχου.
8.Ο αναθέτων φορέας ή ο εγκατεστηµένος στην Κοινότητα εντο-
λοδόχος του φυλάσσει αντίγραφο του φακέλου για όλη τη
διάρκεια χρήσης του υποσυστήµατος. Ο φάκελος κοινο-
ποιείται στα κράτη µέλη κατόπιν σχετικού αιτήµατος.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 59
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Β
ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ∆ΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑΣ
Β.1. ΠΕ∆ΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
Το παρόν παράρτηµα περιγράφει τη διαδικασία αξιολόγησης
συµµόρφωσης των στοιχείων διαλειτουργικότητας (αλυσοειδής,
παντογράφος και ταινία επαφής) του υποσυστήµατος ενέργειας.
Β.2. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Τα χαρακτηριστικά των στοιχείων διαλειτουργικότητας που πρέπει να
αξιολογούνται κατά τα διάφορα στάδια σχεδιασµού και παραγωγήςσηµειώνονται µε Xστους πίνακες Β.1 -Β.3.
Πίνακας Β.1
Αξιολόγηση του στοιχείου διαλειτουργικότητας: Αλυσοειδής
1 23456
Χαρακτηριστικά προς αξιολόγηση Αξιολόγηση στις ακόλουθες φάσεις
∆ιάταξη σχετικά µε το
χαρακτηριστικόΦάσεις σχεδιασµού και ανάπτυξης Φάση
παραγωγή-
ς
(κατη-
γορία)Επισκόπη-
ση
σχεδια-
σµούΕπισκόπη-
ση διαδι-
κασίας
παραγωγ-
ής∆οκιµή
τύπουΕπικύρωσ-
ηµ ε
διεξαγωγή
πειράµα-
τος εν
λειτουργί-
α
Γεωµετρία αλυσοει-
δούς εναλλασσό-
µενου ρεύµατος4.1.2.1 X δ.π. X δ.π. X
Γεωµετρία αλυσοει-
δούς συνεχόµενου
ρεύµατος4.1.2.2
Γενικός σχεδιασµός 5.3.1.1
Βασικές παράµετροι 5.3.1.3
Χωρητικότητα µετα-
φοράς ρεύµατος5.3.1.2 X δ.π. δ.π. δ.π. δ.π.
Ταχύτητα διάδοσης
κυµάτων5.3.1.4 X δ.π. δ.π. δ.π. δ.π.
Ελαστικότητα και
οµοιοµορφία της
ελαστικότητας5.3.1.5 X δ.π. X δ.π. δ.π.
Μέση δύναµη
επαφής5.3.1.6 X δ.π. X δ.π. δ.π.
Ρεύµα εν στάσει 5.3.1.8 X δ.π. X δ.π. δ.π.
Συντήρηση 5.3.1.7 δ.π. δ.π. δ.π. δ.π. X
δ.π.: ∆εν προβλέπεται.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 60
▼B
Πίνακας Β.2
Αξιολόγηση των στοιχείων διαλειτουργικότητας: Παντογράφος
1 23456
Χαρακτηριστικά προς αξιολόγηση Αξιολόγηση στις ακόλουθες φάσεις
∆ιάταξη σχετικά µε το
χαρακτηριστικόΦάσεις σχεδιασµού και ανάπτυξης Φάση
παραγωγή-
ς
(κατη-
γορία)Επισκόπη-
ση
σχεδια-
σµούΕπισκόπη-
ση διαδι-
κασίας
παραγωγ-
ής∆οκιµή
τύπουΕπικύρωσ-
ηµ ε
διεξαγωγή
πειράµα-
τος εν
λειτουργί-
α
Γενικός σχεδιασµός 5.3.2.1 X δ.π. X δ.π. X
Γεωµετρία της
κεφαλής λήψης4.1.2.3,
5.3.2.2X δ.π. δ.π. δ.π. X
Χωρητικότητα µετα-
φοράς ρεύµατος5.3.2.3 X δ.π. δ.π. δ.π. X
Σχεδιασµός µόνωσης 5.3.2.4 X δ.π. X δ.π. X
Εύρος λειτουργίας 5.3.2.5 X δ.π. δ.π. δ.π. X
Στατική δύναµη
επαφής4.3.2.5,
5.3.2.6X δ.π. X δ.π. X
Μέση δύναµη
επαφής και επιδόσεις
αλληλεπίδρασης5.3.2.7 X δ.π. X δ.π. X
∆ιατάξεις σχετικά µε
την εναλλακτική
δύναµη επαφής:5.3.2.7 X δ.π. X δ.π. X
∆ιατάξεις αυτόµατης
ανάσυρσης5.3.2.8 X δ.π. X δ.π. X
Ρεύµα εν στάσει 5.3.2.9 X δ.π. X δ.π. δ.π.
Σηµείωση: Με ελάχιστη τιµή 25 kV/95 kV 50 Hz 1 και µέγιστη τιµή 250 kV, 1,2/50 µs.
δ.π.: ∆εν προβλέπεται.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 61
▼B
Πίνακας Β.3
Αξιολόγηση των στοιχείων διαλειτουργικότητας: Ταινία επαφής
1 23456
Χαρακτηριστικά προς αξιολόγηση Αξιολόγηση στις ακόλουθες φάσεις
∆ιάταξη σχετικά µε το
χαρακτηριστικόΦάσεις σχεδιασµού και ανάπτυξης Φάση
παραγωγή-
ς
(κατη-
γορία)Επισκόπη-
ση
σχεδια-
σµούΕπισκόπη-
ση διαδι-
κασίας
παραγωγ-
ής∆οκιµή
τύπουΕπικύρωσ-
ηµ ε
διεξαγωγή
πειράµα-
τος εν
λειτουργί-
α
Βασική παράµετρος
µήκος της ταινίας
επαφής5.3.3.1 X δ.π. δ.π. δ.π. X
Υλικό 5.3.3.2 δ.π. δ.π. X δ.π. X
Χωρητικότητα µετα-
φοράς ρεύµατος5.3.3.3 δ.π. δ.π. X δ.π. δ.π.
Ρεύµα εν στάσει 5.3.3.4 X δ.π. δ.π. δ.π. δ.π.
Ανίχνευση θραύσης
ταινίας επαφής5.3.3.5 X δ.π. δ.π. δ.π. X
δ.π.: ∆εν προβλέπεται.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 62
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Γ
ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΥ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ
Γ.1. ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ
Το παρόν παράρτηµα περιγράφει τη διαδικασία αξιολόγησης
συµµόρφωσης του υποσυστήµατος ενέργειας.
Γ.2. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΕΝΟΤΗΤΕΣ
Τα προς αξιολόγηση χαρακτηριστικά του υποσυστήµατος στις διάφορες
φάσεις του σχεδιασµού, της συναρµολόγησης, της εγκατάστασης και της
λειτουργίας σηµειώνονται µε Χ στον πίνακα Γ.1.
Πίνακας Γ.1
Αξιολόγηση του υποσυστήµατος ενέργειας
12 3 4 5
Χαρακτηριστικά προς αξιολόγηση Αξιολόγηση στις ακόλουθες φάσεις
∆ιάταξη σχετικά µε το
χαρακτηριστικόΦάσεις
σχεδια-σµού
και
ανάπτυξηςΦάση παραγωγής
Επισκόπηση
σχεδιασµούΚατασκευή,
συνένωση,
συναρµο-
λόγησηΜετά τη
συναρµο-
λόγηση
(πριν από τη
θέση σε
λειτουργία)Επικύρωση
σε συνθήκες
πλήρους
λειτουργίας
Γεωµετρία της αλυσοει-
δούς4.1.2.1, X X X δ.π.
4.1.2.2
Ασφάλεια, γείωση και
σωµάτωση4.3.1.2, X X δ.π. δ.π.
4.3.2.2
Κλίση του σύρµατος
επαφής4.1.2.1, X δ.π. X δ.π.
4.1.2.2
∆υναµική περιβάλλουσα
καµπύλη4.2.2.4 X δ.π. δ.π. δ.π.
Τµήµατα διαχωρισµού
φάσης4.2.2.10 X δ.π. X δ.π.
Τµήµατα διαχωρισµού
συστήµατος4.2.2.11 X δ.π. X δ.π.
Ποιότητα της λήψης
ρεύµατος4.3.2.3 X δ.π. X δ.π.
∆ιάκενο ανύψωσης 4.3.2.3 X δ.π. X δ.π.
Τάση και συχνότητες 4.1.1 X δ.π. δ.π. X
Μέγιστη ωφέλιµη τιµή
τάσης σε περιοχή
τροφοδοσίας4.3.1.1 X δ.π. δ.π. X
Τύπος γραµµής (επιδό-
σεις)4.3.1.1, X δ.π. X δ.π.
4.3.2.1
Προστασία από ηλεκ-
τροπληξία4.3.1.8, X X X δ.π.
4.3.2.42002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 63
▼B
12 3 4 5
Χαρακτηριστικά προς αξιολόγηση Αξιολόγηση στις ακόλουθες φάσεις
∆ιάταξη σχετικά µε το
χαρακτηριστικόΦάσεις
σχεδια-σµού
και
ανάπτυξηςΦάση παραγωγής
Επισκόπηση
σχεδιασµούΚατασκευή,
συνένωση,
συναρµο-
λόγησηΜετά τη
συναρµο-
λόγηση
(πριν από τη
θέση σε
λειτουργία)Επικύρωση
σε συνθήκες
πλήρους
λειτουργίας
Ηλεκτρική προστασία
(συντονισµός µε το
υποσύστηµα τροχαίου
υλικού)4.2.2.8 X δ.π. X δ.π.
Πέδηση µε ανάκτηση 4.3.1.4 X δ.π. δ.π. δ.π.
Συντήρηση 4.3.1.9, δ.π. δ.π. X δ.π.
4.3.2.6
Αποµόνωση του συστή-
µατος ενεργειακής
τροφοδότησης σε
περίπτωση κινδύνου4.3.1.10 X δ.π. δ.π. δ.π.
Συνέχιση της ενερ-
γειακής τροφοδότησης4.3.1.11 X δ.π. δ.π. X
δ.π.: ∆εν προβλέπεται.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 64
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ∆
ΜΗΤΡΩΟ ΥΠΟ∆ΟΜΩΝ, ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ
ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑ «ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ »
∆.1. ΠΕ∆ΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
Το παρόν παράρτηµα αφορά τα στοιχεία σχετικά µε το υποσύστηµα ενέρ-
γειας που πρέπει να περιλαµβάνονται στο µητρώο υποδοµών για κάθε
οµοιογενές τµήµα διαλειτουργικών γραµµών που πρέπει να εγκαθίσταται
σύµφωνα µε την παράγραφο 4.2.3.5.
∆.2. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΠΡΟΣ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗΣτον πίνακα ∆.1 παρατίθενται τα χαρακτηριστικά διαλειτουργικότητας
του υποσυστήµατος ενέργειας για τα οποία παρέχονται στοιχεία για
κάθε τµήµα γραµµής.
Πίνακας ∆.1
Πληροφορίες που πρέπει να παρέχονται στο µητρώο υποδοµών από τον αναθέτοντα φορέα
Παράµετρος, στοιχείο διαλειτουργικότητας Παράγραφος
Αναφορά τάσης και συχνότητας 4.1.1
Ύψος του σύρµατος επαφής για γραµµές µεγάλης
ταχύτητας Χρήση της ευρωπαϊκής κεφαλής λήψης
1 600 mm ή άλλης κεφαλής λήψης που εγκρίνεται για
τη γραµµή4.1.2.1, 4.1.2.2, 7.3
Ταχύτητα ανέµου που πρέπει να λαµβάνεται υπόψη 4.1.2.1, 4.1.2.2
Μέγιστη θερµοκρασία περιβάλλοντος 5.3.1.2
Ελάχιστος πλευρικός άνεµος 5.3.1.2
Ρύθµιση της δύναµης επαφής των παντογράφων 5.3.2.7
Τµήµατα διαχωρισµού φάσης: τύπος του χρησιµοποιού-
µενου τµήµατος διαχωρισµού
Πληροφορίες σχετικά µε τη λειτουργία4.2.2.10
Τµήµατα διαχωρισµού συστήµατος: τύπος του χρησιµο-
ποιούµενου τµήµατος διαχωρισµού.
Πληροφορίες σχετικά µε τη λειτουργία: ενεργοποίηση
διακόπτη κυκλώµατος, ανάσυρση των παντογράφων4.2.2.11
Κατηγορία γραµµής: ∆ήλωση επιδόσεων 4.3.1.1
Πέδηση µε ανάκτηση σε συστήµατα ηλεκτροδότησης
συνεχούς ρεύµατος: έγκριση ή απόρριψη4.3.1.4
Χαρακτηριστικά αρµονικών: ηλεκτρικά δεδοµένα
σχετικά µε την ενεργειακή τροφοδότηση4.3.1.7
Απαίτηση περιορισµού ισχύος /έντασης ρεύµατος επί της
αµαξοστοιχίας: ναι ή όχι4.2.2.5
Συντονισµός της ηλεκτρικής προστασίας 4.2.2.8
Άλλη απόκλιση από τις απαιτήσεις της ΤΠ∆2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 65
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ε
ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΩΝ
ΥΠΟΣΤΑΘΜΩΝ /ΜΟΝΑ∆ΩΝ ΕΛΞΗΣ
Ε.1. ΓΕΝΙΚΑ
Επαλήθευση της συµβατότητας των συστηµάτων προστασίας µεταξύ της
µονάδας έλξης και του υποσταθµού.
Ε.2. ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΑΠΟ ΒΡΑΧΥΚΥΚΛΩΜΑΤΑ
Κάθε µονάδα έλξης είναι εξοπλισµένη µε διακόπτη κυκλώµατος η
χωρητικότητα του οποίου είναι µεγαλύτερη ή µικρότερη από το µέγιστο
ρεύµα βραχυκυκλώσεως που θα µπορούσε να προκύψει στο «πρωτεύον »
του ηλεκτρικού του κυκλώµατος, ανάλογα µε το σύστηµα έλξης.
Πίνακας Ε.1
Μέγιστο επίπεδο βραχυκυκλώσεως αλυσοειδούς —σιδηροτροχιάς
Σύστηµα ενεργειακής τροφο-
δότησηςΥποσταθµός συνήθως σε
παράλληλη σύνδεσηΜέγιστο ρεύµα βραχυκυκλώ-
σεως σιδηροτροχιάς που µπορεί
να προκύψει
Ν/Ο kA
Εναλλασσόµενο ρεύµα
25000 V-50HzΟ 15(1)
Εναλλασσόµενο ρεύµα
15000 V-16,7 HzΝ 40
Συνεχές ρεύµα 3 000 V Ν 50 (διατήρηση αναµενόµενου
ρεύµατος) (2)
Συνεχές ρεύµα 1 500 V Ν 75 (διατήρηση αναµενόµενου
ρεύµατος) (2)
Συνεχές ρεύµα 750 V Ν 65 (διατήρηση αναµενόµενου
ρεύµατος) (2)
(1)Παλαοιότερα ήταν κοινώς αποδεκτή η τιµή των 12 kA.
(2)Για τον ορισµό βλέπε πρότυπο EN 50123-1.
Πίνακας Ε.2
Επιδράσεις στους διακόπτες κυκλώµατος σε περίπτωση εσωτερικού σφάλµατος στη µονάδα
έλξης
Σύστηµα ενεργειακής τροφο-
δότησηςΣε περίπτωση εσωτερικού σφάλµατος στη µονάδα έλξης Ακολουθία
ενεργοποίησης …
…του διακόπτη κυκλώµατος
τροφοδοσίας του υποσταθµού…του διακόπτη κυκλώµατος της
µονάδας έλξης
Εναλλασσόµενο ρεύµα
25000 V-50 HzΆµεση ενεργοποίηση (1)Άµεση ενεργοποίηση
Εναλλασσόµενο ρεύµα
15000 V-16,7 HzΆµεση ενεργοποίηση (1)Πρωτεύουσα πλευρά του
µετασχηµατιστή:
Σταδιακή ενεργοποίηση
∆ευτερεύουσα πλευρά του
µετασχηµατιστή:
Άµεση ενεργοποίηση
Συνεχές ρεύµα Άµεση ενεργοποίηση (2)Άµεση ενεργοποίηση2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 66
▼B
(1)Η ενεργοποίηση του διακόπτη κυκλώµατος πρέπει να είναι εξαιρετικά ταχεία όταν οι τιµές των
ρευµάτων βραχυκυκλώσεως είναι υψηλές.
(2)Η ενεργοποίηση των διακοπτών κυκλώµατος των υποσταθµών πρέπει να είναι εξαιρετικά ταχεία όταν
το ρεύµα βραχυκυκλώσεως είναι πολύ υψηλό, αποτρέποντας κατ 'αυτό τον τρόπο την αντιµετώπιση των
σφαλµάτων στις µονάδες έλξης από το διακόπτη κυκλώµατος των µονάδων έλξης.
Ε.3. ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΕΠΑΝΑΦΟΡΑ ΕΝΟΣ Ή ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ
∆ΙΑΚΟΠΤΩΝ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΥΠΟΣΤΑΘΜΟΥ
Τα συστήµατα επαναφοράς των διακοπτών κυκλώµατος (εφόσον
υπάρχουν) των υποσταθµών θέτουν εκ νέου τη γραµµή υπό τάση. Στην
περίπτωση αυτή, οι διακόπτες κυκλώµατος των υποσταθµών µπορούν να
κλείσουν εκ νέου µετά την ενεργοποίηση των διακοπτών κυκλώµατος
των µονάδων έλξης που υπάρχουν στη ζώνη, το οποίο ηλεκτροδοτείται
από τον υποσταθµό. Οι διακόπτες κυκλώµατος της µονάδας έλξης ενεργο-
ποιούνται αυτόµατα όπως αναφέρεται στην παράγραφο Ε.4 ακολούθως.
Ε.4. ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΗΣ ∆ΙΑΚΟΠΗΣ ΤΑΣΗΣ ΤΗΣ ΑΛΥΣΟΕΙ-
∆ΟΥΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΤΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ
ΤΡΟΦΟ∆ΟΤΗΣΗΣ ΤΗΣ ΜΟΝΑ∆ΑΣ ΕΛΞΗΣ
Οι διακόπτες κυκλώµατος της µονάδας έλξης ενεργοποιούνται αυτόµατα
εντός τριών δευτερολέπτων από τη στιγµή της διακοπής της τάσης της
γραµµής.
Σηµείωση 1: Βλέπε το παράρτηµα I∆ της παρούσας ΤΠ∆..
Η επαναφορά του διακόπτη κυκλώµατος της µονάδας έλξης δεν πρέπει να
συµβεί εντός τριών δευτερολέπτων από τη στιγµή της αποκατάστασης
της ενεργειακής τροφοδότησης.
Σηµείωση 2: Η χρονική καθυστέρηση κατά την αποκατάσταση της ενερ-
γειακής τροφοδότησης επιτρέπει τον έλεγχο της γραµµής
για εναποµείναντα βραχυκυκλώµατα.
Ε.5. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΗΛΕΚΤΡΟ∆ΟΤΗΣΗΣ ΣΥΝΕΧΟΥΣ
ΡΕΥΜΑΤΟΣ: ΠΕΡΙΟ∆ΙΚΟ ΡΕΥΜΑ ΚΑΤΑ ΤΟ ΚΛΕΙΣΙΜΟ
ΤΩΝ ∆ΙΑΚΟΠΤΩΝ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ
Αυτή η διάταξη ισχύει µόνο για µονάδες έλξης συνεχούς ρεύµατος
εξοπλισµένες µε φίλτρο εισόδου.
Όταν ο διακόπτης κυκλώµατος µιας µονάδας έλξης µε φίλτρο εισόδου
(εφόσον είναι εγκαταστηµένο) είναι κλειστός, το περιοδικό ρεύµα δεν
πρέπει να προκαλεί άσκοπη ενεργοποίηση των διατάξεων προστασίας
των υποσταθµών. Οι απαιτούµενες πληροφορίες προέρχονται από τους
συγκεκριµένους σιδηροδρόµους κατά το σχεδιασµό των εγκαταστηµένων
στα οχήµατα φίλτρων.
Τα χαρακτηριστικά της σχέσης di/dtτου περιοδικού ρεύµατος κατά το
κλείσιµο του διακόπτη κυκλώµατος της µονάδας έλξης έχουν ως
ακολούθως:
Πίνακας Ε.3
Σχέσηdi/dtκατά το κλείσιµο του διακόπτη κυκλώµατος της µονάδας
έλξης
T Ισχύουσα συνθήκη για τη σχέση di/dt
0 ms di/dt < 60 A/ms
20 ms di/dt < 20 A/ms
µε ελάχιστη τιµή επαγωγής αλυσοειδούς και υποσταθµού της τάξης των 2
mH.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 67
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΣΤ
ΤΥΠΟΣ ΓΡΑΜΜΗΣ
ΣΤ.1. ΠΕ∆ΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
Το παρόν παράρτηµα αναφέρεται:
—σε γραµµές, γενικά εξοπλισµένες για ταχύτητες 250 χιλιοµέτρων /ώρα
και άνω, καθώς και
—σε γραµµές αναβαθµισµένες για ταχύτητες της τάξης των 200 χιλιο-
µέτρων/ώρα.
ΣΤ.2. ΣΤΟΧΟΙ
Στο παρόν παράρτηµα ορίζεται ο τύπος της γραµµής µιας διαδροµής ως
συνάρτηση της κυκλοφορίας από την άποψη της ταχύτητας και της
απόστασης διαδοχής δύο αµαξοστοιχιών, καθώς και της ισχύος της
µονάδας έλξης στον παντογράφο.
ΣΤ.3. ΟΡΙΣΜΟΙ
Τύπος γραµµής
Ταξινόµηση των γραµµών ως συνάρτηση των παραµέτρων που περιγρά-
φονται ακολούθως.
Μέγιστη ταχύτητα γραµµής
Η ταχύτητα σε χιλιόµετρα /ώρα για την οποία έχει εγκριθεί η εκµετάλ-
λευση της γραµµής.
Ισχύς της αµαξοστοιχίας στον παντογράφο
Η µέγιστη συνεχής ισχύς σε MWπου απαιτεί η αµαξοστοιχία, λαµβά-
νοντας υπόψη την ισχύ για τους σκοπούς της έλξης (από την καµπύλη
έργου/ταχύτητας), της αναφόρτισης και των βοηθητικών καταναλώσεων.
Ελάχιστη δυνατή απόσταση διαδοχής δύο αµαξοστοιχιών
Το χρονικό διάστηµα σε λεπτά κατά το οποίο οι αµαξοστοιχίες δύνανται
να λειτουργούν υπό υποβαθµισµένες συνθήκες προγραµµατισµού, εφόσον
το επιτρέπει το σύστηµα σηµατοδότησης.
ΣΤ.4. ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟΥΣ ΤΥΠΟΥΣ ΓΡΑΜΜΩΝΣΤ.4.1.Γενικά
Στον πίνακα ΣΤ.1 παρατίθενται κοινά στοιχεία όλων των συστηµάτων
ηλεκτροδότησης.
Για τις γραµµές µεγάλης ταχύτητας θεωρούνται δεδοµένα τα ακόλουθα: V
≥250χιλιόµετρα /ώρα·επιλεγµένα συστήµατα ηλεκτροδότησης: εναλ-
λασσόµενου ρεύµατος 25000 V 50 Hz και εναλλασσόµενου ρεύµατος
15000 V 16,7 Hz.
Για αναβαθµισµένες γραµµές και για γραµµές σύνδεσης, ο πίνακας ΣΤ.1
καλύπτει όλα τα συστήµατα ηλεκτροδότησης που χρησιµοποιούνται στην
Ευρώπη, ανεξαρτήτως της ταχύτητας της γραµµής.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 68
▼B
Πίνακας ΣΤ.1
Τύπος γραµµών
Εύρος ταχυ-
τήτωνVΕλάχιστη
δυνατή
απόσταση
διαδοχής δύο
αµαξοστοι-
χιώνΙσχύς αµαξο-
στοιχίας στον
παντογράφοΤύπος γραµµής
Χιλιόµετρα /
ώραΛεπτά MW
V≥3003 20-25ή
µεγαλύ-
τερη Iα
3 15-20 β
3 10-15 γ
250≤V<3002 20
IIα
3 15-20 β
3 10-15 γ
4 15-20 δ
4 10-15 ε
5 15-20 στ
5 10-15 ζ
200≤V<2502 15
IIIα
3 10-15 β
4 10-15 γ
5 10-15 δ
160≤V<2002 6-10
IVα
2 10-15 β
2 15-25 γ
3 6-10 δ
3 10-15 ε
4 6-10 στ
4 10-15 ζ
5 6-10 η
5 10-15 θ
120-1602
(1)Vα
3 β
4 γ
5 δ
< 1202
(1)V Iα
3 β
4 γ
5 δ
(1)Για γραµµές στις οποίες αναπτύσσονται ταχύτητες κάτω των 160 χιλιοµέτρων /
ώρα, ο τύπος της γραµµής ορίζεται απλά βάσει της ταχύτητας της γραµµής καιτης απόστασης διαδοχής δύο αµαξοστοιχιών, λόγω του ευρέως φάσµατος τηςισχύος των αµαξοστοιχιών που κυκλοφορούν στις εν λόγω γραµµές.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 69
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ζ
ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΙΣΧΥΟΣ ΑΜΑΞΟΣΤΟΙΧΙΑΣ
Ζ.1. ΠΕ∆ΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
Το παρόν παράρτηµα ισχύει για αµαξοστοιχίες σχεδιασµένες για διαλει-
τουργική κυκλοφορία σε γραµµές του διευρωπαϊκού σιδηροδροµικού
συστήµατος µεγάλης ταχύτητας.
Ζ.2. ΓΕΝΙΚΑ
Όσο µεγαλύτερος είναι ο συντελεστής ισχύος, τόσο καλύτερες είναι οι
επιδόσεις της ενεργειακής τροφοδότησης. Συνεπώς, ισχύουν οι
ακόλουθοι κανόνες. Η χωρητική ή επαγωγική ισχύς µιας αµαξοστοιχίας
δύναται να αξιοποιηθεί για την τροποποίηση και τη βελτίωση της τάσης
της αλυσοειδούς.
Ζ.3. ΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗ ΙΣΧΥΟΣ
Ο συντελεστής συνολική ισχύος λ ορίζεται ως
λ=αcosφ
όπου α=είναι ο συντελεστής παραµόρφωσης και
φ=η φασική γωνία.
Ζ.4. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΕΠΑΓΩΓΙΚΗΣ ΙΣΧΥΟΣ
Ζ.4.1.Στόχος
Στην παρούσα παράγραφο εξετάζονται ο συντελεστής επαγωγικής ισχύος
και η κατανάλωση ισχύος σε ένα εύρος τιµών τάσης µεταξύ Umin1και
Umax1,που ορίζεται στο παράρτηµα I∆ της παρούσας ΤΠ∆.
Ζ.4.2.Απαιτήσεις
Για κάθε διαλειτουργική αµαξοστοιχία που κυκλοφορεί σε µια διαλει-
τουργική γραµµή, πρέπει να πληρούνται οι απαιτήσεις του πίνακα Ζ.1.
Πίνακας Ζ.1
Συντελεστής συνολικής ισχύος λ αµαξοστοιχίας
Κατανάλωση
ισχύος στην
αµαξοστοιχία
MWΚατηγορία γραµµής
Γραµµές µεγάλης
ταχύτηταςΑναβαθµισµένες
γραµµέςΓραµµές
σύνδεσης (3)
α)P>6 ≥0,95 ≥0,95 ≥0,95 (1)
β) 2<P≤6 ≥0,93 ≥0,93 ≥0,93 (1)
c) 0≤P≤2(2)(2)(2)
(1)Συνιστώµενες τιµές.
(2)Προκειµένου να ελέγχεται ο συνολικός συντελεστής ισχύος του βοηθητικού
φορτίου των αµαξοστοιχιών κατά τις φάσεις της πορείας µε κεκτηµένηταχύτητα, η συνολική µέση τιµή λ (έλξη και βοηθητικά συστήµατα) που
ορίζεται µέσω προσοµοίωσης ή /και µέτρησης, πρέπει να υπερβαίνει το 0,85
καθ'όλη τη διάρκεια ενός προγραµµατισµένου δροµολογίου
Ο υπολογισµός του συνολικού µέσου λ για ένα συγκεκριµένο δροµολόγιο
αµαξοστοιχίας προκύπτει από δραστική ενέργεια W
P(MWh)και την αντενεργή
ενέργεια WQ(MVArh) που προσδιορίζονται µε προσοµοίωση του δροµολογίου
της αµαξοστοιχίας ή µετρώνται επί της αµαξοστοιχίας
λ¼1=ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ
1þWQ=WP/C0/C12hir
(3)Ο αναθέτων φορέας µπορεί να επιβάλει όρους, π.χ.: οικονοµικούς, εκµετάλ-
λευσης, περιορισµούς της ισχύος, για την έγκριση αµαξοστοιχιών µεσυντελεστή ισχύος που υπολείπεται της στοχοθετηµένης τιµής.
Για εγκαταστάσεις διαλογής και µηχανοστάσια, όταν οι αµαξοστοιχίες
είναι σταθµευµένες και η ενεργειακή τροφοδότηση της έλξης είναι εκτός2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 70
▼B
λειτουργίας, η δε ενεργός ισχύς που λαµβάνεται από την αλυσοειδή
υπερβαίνει τα 10 kWανά όχηµα, ο συνολικός συντελεστής ισχύος που
προκύπτει από το φορτίο της αµαξοστοιχίας δεν πρέπει να έχει τιµή
µικρότερη του 0,8, ενώ η στοχοθετηµένη τιµή είναι 0,9.
Οι τιµές των συνθηκών α) και β) ελέγχονται ή µετρώνται µε σύστηµα
τροφοδοσίας που δεν περιορίζει τις επιδόσεις της αµαξοστοιχίας.
Ζ.5. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΧΩΡΗΤΙΚΗΣ ΙΣΧΥΟΣΟι συντελεστές χωρητικής ισχύος δεν υπόκεινται σε περιορισµούς εντός
του εύρους των τιµών τάσης U
min1έωςUmax1,που ορίζεται στο παράρτηµα
I∆ της παρούσας ΤΠ∆. Εντός του εύρους τιµών τάσης Umax1—Umax2,οι
αµαξοστοιχίες δεν πρέπει να λειτουργούν ως πυκνωτές.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 71
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ H
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΑΛΥΣΟΕΙ∆ΟΥΣ, ΓΕΩΜΕΤΡΙΚΗ ΑΛΛΗΛΕΠΙ∆ΡΑΣΗ
ΜΕΤΑΞΥ ΑΛΥΣΟΕΙ∆ΩΝ ΚΑΙ ΠΑΝΤΟΓΡΑΦΩΝ, ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ
ΕΝΑΛΛΑΣΣΟΜΕΝΟΥ ΡΕΥΜΑΤΟΣ
Η.1. ΠΕ∆ΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
Το παρόν παράρτηµα αναφέρεται:
—στις γεωµετρικές απαιτήσεις για τις αλυσοειδείς,
—στις γεωµετρικές απαιτήσεις για τους παντογράφους και
—στις απαιτήσεις για την αλληλεπίδραση µεταξύ αλυσοειδών και
παντογράφων
για τις γραµµές του διευρωπαϊκού σιδηροδροµικού συστήµατος µεγάλης
ταχύτητας που τροφοδοτούνται από συστήµατα εναλλασσόµενου
ρεύµατος.
Η.2. ΣΤΟΧΟΙΤο παρόν παράρτηµα συµπληρώνει τις βασικές παραµέτρους που καθορί-
ζονται για τις γραµµές που τροφοδοτούνται από συστήµατα
εναλλασσόµενου ρεύµατος. Οι απαιτήσεις αυτές είναι απαραίτητες για
τη διασφάλιση της ασφαλούς λειτουργίας των αµαξοστοιχιών, την
αδιάλειπτη τροφοδοσία χωρίς άσκοπες διαταράξεις, καθώς και την
εξασφάλιση αλληλεπίδρασης χωρίς υπερβολική φθορά των συρµάτων
επαφής και των ταινιών λήψης.
Η.3. ΓΕΩΜΕΤΡΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ
Η.3.1.Αλυσοειδείς
Στον πίνακα Η.1 παρατίθενται οι γεωµετρικές απαιτήσεις και οι ανοχές.
Πίνακας Η.1
Γεωµετρία αλυσοειδών
Αριθ. Περιγραφή Γραµµές σύνδεσηςΑναβαθµισµένες
γραµµέςΓραµµές µεγάλης
ταχύτητας
1 Ύψος σύρµατος
επαφής
1.1 Ονοµαστικό ύψος του
σύρµατος επαφής
(mm)Μεταξύ 5 000
και
5 750(1)(2)(3)Μεταξύ 5 000
και5 500(1)(3)5 080ή5300(3)
1.2 Ανοχή (mm) ± 30 ± 30 0 + 20
1.3 Οριακές τιµές ( mm) 4 950 και6 200 4 950 και6 200 —
2 Επιτρεπτή κλίση του
σύρµατος επαφής σε
σχέση µε τη γραµµή
και επιτρεπτή διακύ-
µανση της κλίσηςΒλέπε το πρότυπο ΕΝ 50119,
εκδοση 2001, παράγραφος 5.2.8.2∆εν είναι αποδε-
κτές προβλεπό-
µενες κλίσεις
3 Επιτρεπτή πλευρική
µετατόπιση του
σύρµατος επαφής υπό
την επίδραση πλευ-
ρικών ανέµων
(mm) (3)≤400
(1)Για τις γραµµές σύνδεσης που προορίζονται για µεικτή εµπορευµατική και επιβατική κυκλοφορία, για
τη λειτουργία ρυµουλκούµενων οχηµάτων µε υπερβολικό περιτύπωµα, το ύψος του σύρµατος επαφήςδύναται να είναι µεγαλύτερο υπό την προϋπόθεση ότι ο παντογράφος είναι κατάλληλος για τη λήψη
ρεύµατος µε την καθορισµένη ποιότητα, η δε ανάπτυξη του παντογράφου είναι επαρκής σύµφωνα µε
την παράγραφο 5.3.2.5.
(
2)Σε ισόπεδες διαβάσεις, το ύψος του σύρµατος επαφής καθορίζεται σύµφωνα µε τις εθνικές οδηγίες.
(3)Το ύψος του σύρµατος επαφής και η ταχύτητα του ανέµου που πρέπει να λαµβάνονται υπόψη ορίζονται
στο µητρώο υποδοµών που ορίζεται στο παράρτηµα ∆ της παρούσας ΤΠ∆.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 72
▼B
Η.3.2.Παντογράφοι
Στον πίνακα Η.2 παρατίθενται οι γεωµετρικές απαιτήσεις για παντογρά-
φους κατάλληλους για το διευρωπαϊκό σιδηροδροµικό σύστηµα µεγάλης
ταχύτητας. Στο σχήµα Η.1 απεικονίζονται λεπτοµέρειες της κεφαλής
λήψης των παντογράφων. Επειδή οι παντογράφοι θα χρησιµοποιούνται
σε όλες τις γραµµές του διαλειτουργικού συστήµατος, δεν γίνεται
διάκριση µεταξύ κατηγοριών γραµµών.
Πίνακας Η.2
Γεωµετρία της κεφαλής λήψης παντογράφου
Αριθ. Περιγραφή Όλες οι κατηγορίες γραµµών
1 Πλάτος της κεφαλής λήψης του παντογράφου ( mm) 1 600
2 Εύρος λειτουργίας της κεφαλής λήψης του
παντογράφου ( mm)1 200
3 Μέγιστο ηλεκτρικό εύρος της κεφαλής λήψης του
παντογράφου ( mm)650
4 Μήκος των ταινιών επαφής ( mm) ≥800
5 ∆ιατοµή της κεφαλής λήψης του παντογράφου Βλέπε το σχήµα Η.1
6 ∆ιάταξη ανίχνευσης σφαλµάτων στην κεφαλή
λήψης του παντογράφουαπαιτείται
Σχήµα Η.1
∆ιατοµή της κεφαλής λήψης του παντογράφου
1Κέρας από µονωτικό υλικό
2Ελάχιστο µήκος ταινίας επαφής
3Προβλεπόµενο µήκος
4Εύρος λειτουργίας της κεφαλής λήψης
5Πλάτος της κεφαλής λήψης
Η.3.3.Τµήµατα διαχωρισµού φάσης
Εξετάζονται δύο τύποι τµηµάτων διαχωρισµού φάσης.Στην περίπτωση της διάταξης που απεικονίζεται στο σχήµα Η.2, το
µήκος του ουδέτερου τµήµατος είναι µεγαλύτερο από την απόσταση
µεταξύ του πλέον αποµακρυσµένου εν λειτουργία παντογράφου µιας
διαλειτουργικής αµαξοστοιχίας µήκους 400 m.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 73
▼B
Σχήµα Η.2
∆ιάταξη διαχωρισµού φάσης µε ουδέτερο τµήµα µεγάλου µήκους
ΜήκοςD > 402 m.
Τµήµατα αλληλοεπικάλυψης C:Παντογράφος σε επαφή µε δύο σύρµατα
επαφής
Στο σχήµα Η.3, το µήκος του συνολικού τµήµατος διαχωρισµού είναι
µικρότερο από την απόσταση των 143 m.µεταξύ των τριών διαδοχικών
παντογράφων.
Σχήµα Η.3
∆ιάταξη διαχωρισµού φάσης µε ουδέτερο τµήµα µικρού µήκους
ΜήκοςD < 142 m
Τµήµατα αλληλοεπικάλυψης C:Παντογράφος σε επαφή µε δύο σύρµατα
επαφής
Η.3.4.Παράδειγµα τµήµατος διαχωρισµού συστήµατος
Κατά τη διέλευση από τµήµατα διαχωρισµού συστήµατος µε ανυψωµέ-
νους παντογράφους, το τµήµα διαχωρισµού αποτελείται από τρία µεταξύ
τους µονωµένα ουδέτερα τµήµατα αλυσοειδούς. Το συνολικό µήκος ανέρ-
χεται σε τουλάχιστον 402 m.Στο σχήµα Η.4 απεικονίζεται η αρχή του
συγκεκριµένου σχεδιασµού.
Σχήµα Η.4
∆ιάταξη τµήµατος διαχωρισµού συστήµατος µε ουδέτερο τµήµα µεγάλου µήκους
Η.3.5.∆ιάταξη των παντογράφων στις αµαξοστοιχίες
Για τη διέλευση από τους καθορισµένους τύπους τµηµάτων διαχωρισµού
φάσης, η µέγιστη απόσταση µεταξύ των παντογράφων ορίζεται στα 400
m.,ήτοι στο µέγιστο µήκος αµαξοστοιχίας. Επιπλέον, η απόσταση τριών
διαδοχικών παντογράφων πρέπει να υπερβαίνει τα 143 m.Ο ενδιάµεσος
παντογράφος δύναται να τοποθετηθεί σε οποιοδήποτε σηµείο µεταξύ
των δύο άλλων. ∆εν επιτρέπεται να υφίσταται ηλεκτρική σύνδεση µεταξύ
παντογράφων εν λειτουργία. Στο σχήµα Η.5 απεικονίζεται η διάταξη των
παντογράφων.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 74
▼B
Σχήµα Η.5
∆ιάταξη παντογράφων
ΜήκοςL1< 400 m.
ΜήκοςL2> 143 m.
Η.3.6.∆υναµική περιβάλλουσα καµπύλη για τη διέλευση των
παντογράφων
Στο σχήµα Η.6 απεικονίζονται οι διαστάσεις του χώρου που απαιτείται
για τη διέλευση των ευρωπαϊκών παντογράφων στις διαλειτουργικές
γραµµές. Πέραν αυτού του χώρου, η υποδοµή πρέπει να λαµβάνει υπόψη
το διάκενο που απαιτείται για την εγκατάσταση του σύρµατος επαφής,
καθώς και τις απαιτούµενες αποστάσεις ασφαλείας. Το διάκενο εξαρτάται
από το σχεδιασµό της εκάστοτε αλυσοειδούς και την αντίστοιχη τάση.
Στο σχήµα Η.6, το πλάτος L1αναφέρεται σε ένα ύψος σύρµατος επαφής
5,0 µ., ενώ το πλάτος L2εξαρτάται από το ύψος του σύρµατος επαφής της
συγκεκριµένης γραµµής. Η τιµή Sείναι το διάκενο για την ανύψωση που
αντιστοιχεί στο διπλάσιο της τιµής Soσύµφωνα µε τους πίνακες 4.5 και
4.6.
Η τιµήL2προκύπτει από τον ακόλουθο τύπο:
L_{2} = 0,74 + 0,04 · H + 0,15 · H · C - 0,075 · C + 2,5 / R,
όπου το µέγιστο εύρος γραµµής θεωρείται ότι ανέρχεται σε 1,45 µ. Η
επίκλιση C,η ακτίνα Rκαι η διάσταση Η µετρώνται σε µέτρα.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 75
▼B
Σχήµα Η.6
∆υναµική περιβάλλουσα καµπύλη για τη διέλευση των παντογράφων στις διαλειτουργικές
γραµµές
Στον πίνακα Η.3 παρατίθενται, χάριν παραδείγµατος, οι σχέσεις µεταξύτης ακτίνας, της επίκλισης και των διαστάσεων L
1καιL2των γραµµών
µεγάλης ταχύτητας και µιας ακτίνας γραµµής άνω των 3000 m. Η
διάσταση Η είναι το άθροισµα του ύψους του σύρµατος επαφής CWH
και του διάκενου ανύψωσης S.
Πίνακας Η.3
∆ιαστάσεις της δυναµικής περιβάλλουσας καµπύλης για τη διέλευση των
παντογράφων σε γραµµές µεγάλης ταχύτητας (παραδείγµατα, ακτίνα
γραµµής άνω των 3 000 m.)
Επίκλιση C
(m)ΠλάτοςL1σε ύψος 5,00
m
(m)ΠλάτοςL2(βλέπε σχήµα
Η.6)
(m)
0,0 0,94 0,74 + 0,04 H
0,066 0,99 0,74 + 0,05 H0,180 1,08 0,73 + 0,07 H2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 76
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΑΛΥΣΟΕΙ∆ΟΥΣ, ΓΕΩΜΕΤΡΙΚΗ ΑΛΛΗΛΕΠΙ∆ΡΑΣΗ
ΜΕΤΑΞΥ ΑΛΥΣΟΕΙ∆ΩΝ ΚΑΙ ΠΑΝΤΟΓΡΑΦΩΝ, ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ
ΣΥΝΕΧΟΥΣ ΡΕΥΜΑΤΟΣ
I.1.ΠΕ∆ΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
Το παρόν παράρτηµα αναφέρεται:
—στις γεωµετρικές απαιτήσεις για τις αλυσοειδείς,
—στις γεωµετρικές απαιτήσεις για τους παντογράφους και
—στις απαιτήσεις για την αλληλεπίδραση µεταξύ αλυσοειδών και
παντογράφων
για τις αναβαθµισµένες γραµµές και τις γραµµές σύνδεσης του διευρω-
παϊκού σιδηροδροµικού συστήµατος µεγάλης ταχύτητας που
τροφοδοτούνται από συστήµατα συνεχούς ρεύµατος.
I.2.ΣΤΟΧΟΙ
Το παρόν παράρτηµα συµπληρώνει τις βασικές παραµέτρους που καθορί-
ζονται για τις γραµµές που τροφοδοτούνται από συστήµατα συνεχούς
ρεύµατος. Οι απαιτήσεις αυτές είναι απαραίτητες για τη διασφάλιση της
ασφαλούς λειτουργίας των αµαξοστοιχιών, την αδιάλειπτη ενεργειακή
τροφοδότηση χωρίς άσκοπες διαταράξεις, καθώς και την εξασφάλιση
αλληλεπίδρασης χωρίς υπερβολική φθορά των συρµάτων επαφής και
των ταινιών λήψης.
I.3.ΓΕΩΜΕΤΡΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ
I.3.1.Αλυσοειδείς
Στον πίνακα I.1παρατίθενται οι γεωµετρικές απαιτήσεις και οι ανοχές.
ΠίνακαςI.1
Γεωµετρία αλυσοειδών
Αριθ. Περιγραφή Γραµµές σύνδεσης Αναβαθµισµένες γραµµές
1 Ύψος σύρµατος επαφής
1.1 Τυπικό ύψος σύρµατος
επαφής ( mm)Μεταξύ 5 000και
5600 (1)(2)(3)Μεταξύ 5 000και
5 500(3)(4)
1.2 Ανοχή (mm) 0 + 60 0 + 60
1.3 Οριακές τιµές ( mm) 4 950 και6200 (5) 4950 και6 200
2 Επιτρεπτή κλίση του
σύρµατος επαφής σε σχέση
µε τη γραµµή και διακύ-
µανση της κλίσηςΒλέπε πρότυπο EN 50119, έκδοση 2001,
παράγραφος 5.2.8.2
3 Επιτρεπτή πλευρική µετατό-
πιση του σύρµατος επαφής
υπό την επίδραση πλευρικών
ανέµων ( mm)≤400
(1)Για τις γραµµές σύνδεσης που προορίζονται για µεικτή εµπορευµατική και επιβατική κυκλοφορία, για
τη λειτουργία ρυµουλκούµενων οχηµάτων µε υπερβολικό περιτύπωµα, το ύψος του σύρµατος επαφήςδύναται να είναι µεγαλύτερο υπό την προϋπόθεση ότι ο παντογράφος είναι κατάλληλος για τη λήψη
ρεύµατος µε την καθορισµένη ποιότητα, η δε ανάπτυξη του παντογράφου είναι επαρκής σύµφωνα µε
την παράγραφο 5.3.2.5.
(
2)Σε ισόπεδες διαβάσεις, το ύψος του σύρµατος επαφής καθορίζεται σύµφωνα µε τις εθνικές οδηγίες.
(3)Για τις γραµµές του δικτύου της Ιταλίας που µνηµονεύονται στη σηµείωση 2 του πίνακα 4.1, το ύψος
του σύρµατος επαφής κυµαίνεται µεταξύ 5 000και5 300 mm. Οι άλλες τιµές ισχύουν για άλλους τύπους
γραµµών.
(4)Το ύψος του σύρµατος επαφής και η ταχύτητα του ανέµου που πρέπει να λαµβάνονται υπόψη ορίζονται
στο µητρώο υποδοµών που ορίζεται στο παράρτηµα ∆ της παρούσας ΤΠ∆.
(5)Για γραµµές σύνδεσης του δικτύου της Ισπανίας: 4 600και6 200 mm.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 77
▼B
I3.2.Παντογράφοι
Στον πίνακα I.2παρατίθενται οι γεωµετρικές απαιτήσεις για παντογρά-
φους κατάλληλους για το διευρωπαϊκό σιδηροδροµικό σύστηµα µεγάλης
ταχύτητας. Στο σχήµα I.1απεικονίζονται λεπτοµέρειες της κεφαλής
λήψης των παντογράφων. Επειδή οι παντογράφοι θα χρησιµοποιούνται
σε όλες τις γραµµές σύνδεσης και τις αναβαθµισµένες γραµµές του
διαλειτουργικού συστήµατος, δεν γίνεται διάκριση µεταξύ κατηγοριών
γραµµών.
ΠίνακαςI.2
Γεωµετρία της κεφαλής λήψης παντογράφου
Αριθ. ΠεριγραφήΌλες οι κατηγορίες
γραµµών
1 Πλάτος της κεφαλής λήψης του
παντογράφου
1.1 Ενιαία κεφαλή λήψης ( mm) 1 600
1.2 Κεφαλή λήψης κατά τη µεταβα-
τική περίοδο ( mm)1 450και1 950
2 Εύρος λειτουργίας της κεφαλής
λήψης του παντογράφου ( mm)1 200
3 Μήκος των ταινιών επαφής ( mm) ≥800
4 ∆ιατοµή της κεφαλής λήψης του
παντογράφου
4.1 ∆ιατοµή της ενιαίας κεφαλής
λήψης του παντογράφουΒλέπε το σχήµα I.1
4.2 ∆ιατοµή της µεταβατικής κεφαλής
λήψης του παντογράφουEN 50367
5 Ηλεκτρική σύνδεση µεταξύ
παντογράφωνΣε περίπτωση που
υφίσταται µια τέτοια
σύνδεση, πρέπει να
παρέχονται τα µέσα για
τη διακοπή της
6 ∆ιάταξη ανίχνευσης σφαλµάτων
στην κεφαλή λήψης του
παντογράφουΑπαιτείται
ΣχήµαI.1
∆ιατοµή της κεφαλής λήψης του παντογράφου
1Κέρας από µονωτικό υλικό
2Ελάχιστο µήκος ταινίας επαφής
3Προβλεπόµενο µήκος2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 78
▼B
4Εύρος λειτουργίας της κεφαλής λήψης
5Πλάτος της κεφαλής λήψης
I.3.3.∆υναµική περιβάλλουσα καµπύλη για τη διέλευση των
παντογράφων
Για το συνεχές ρεύµα ισχύουν οι ίδιες διατάξεις όπως και για το εναλ-
λασσόµενο ρεύµα. Γίνεται αναφορά στο παράρτηµα Η, παράγραφος
Η.3.6.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 79
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IΑ
ΠΕ∆ΗΣΗ ΜΕ ΑΝΑΚΤΗΣΗ
IΑ.1. ΠΕ∆ΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
Το παρόν παράρτηµα αφορά τη διαλειτουργική κυκλοφορία σε γραµµές,
η ενεργειακή τροφοδότηση των οποίων παρέχεται από σύστηµα εναλ-
λασσόµενου ρεύµατος. Το παράρτηµα αυτό περιλαµβάνει συνθήκες
χρήσης της πέδησης µε ανάκτηση σε συστήµατα έλξης ενεργειακής
τροφοδότησης.
Σηµείωση: Όσον αφορά τα συστήµατα συνεχούς ρεύµατος, κατόπιν αιτή-
µατος της σιδηροδροµικής εταιρείας, η απόφαση σχετικά µε
την έγκριση της πέδησης µε ανάκτηση λαµβάνεται από τον
αναθέτοντα φορέα.
IΑ.2. ΖΗΤΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΑΦΟΡΟΥΝ ΤΟ ΤΡΟΧΑΙΟ ΥΛΙΚΟ
Οι αµαξοστοιχίες δεν συνεχίζουν να χρησιµοποιούν πέδηση µε
ανάκτηση σε περίπτωση:
—διακοπής της τάσης παροχής ή βραχυκυκλώσεως αλυσοειδούς —
σιδηροτροχιάς /γείωσης στο τµήµα που τροφοδοτείται από τον
υποσταθµό,
—αδυναµίας της αλυσοειδούς να απορροφήσει την ενέργεια,
—που η τάση της αλυσοειδούς υπερβαίνει την τιµή Umax2.Βλέπε
παράρτηµα I∆ της παρούσας ΤΠ∆.
Εφόσον δεν παρέχεται η δυνατότητα απορρόφησης της ανατροφοδοτού-
µενης ενέργειας από άλλες καταναλώσεις, το τροχαίο υλικό
χρησιµοποιεί άλλα συστήµατα πέδησης.
IΑ.3. ΖΗΤΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΑΦΟΡΟΥΝ ΤΟ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑ ΕΝΕΡ-
ΓΕΙΑΣ
Το υποσύστηµα ενέργειας πρέπει να σχεδιάζεται κατά τρόπον ώστε να
παρέχεται δυνατότητα χρήσης της πέδησης µε ανάκτηση ως πέδης
επιβράδυνσης.
Ο αναθέτων φορέας ζητά από την αρµόδια για την ενεργειακή τροφο-
δότηση αρχή να δέχεται τη διοχέτευση της ενέργειας πέδησης στο
δίκτυο τροφοδοσίας, όταν δεν είναι δυνατή η απορρόφηση της ενέργειας
από άλλες σιδηροδροµικές καταναλώσεις.
IΑ.4. ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ
Οι διατάξεις ελέγχου και προστασίας των υποσταθµών επιτρέπουν την
επιστροφή της ενέργειας στο δίκτυο τροφοδοσίας. Η αξιολόγηση διεξά-
γεται βάσει των διαγραµµάτων συνδεσµολογίας.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 80
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IΒ
ΤΑΣΗ ΠΑΝΤΟΓΡΑΦΟΥ (∆ΕΙΚΤΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΤΗΣ ΕΝΕΡ-
ΓΕΙΑΚΗΣ ΤΡΟΦΟ∆ΟΤΗΣΗΣ)
IΒ.1. ΠΕ∆ΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
Στόχος των µελετών σχεδιασµού είναι ο ορισµός των χαρακτηριστικών
των µόνιµων εγκαταστάσεων. Οι εγκαταστάσεις αυτές επιτρέπουν τις
πλέον ακραίες συνθήκες, όπως καθορίζεται στο χρονοδιάγραµµα το οποίο
πρέπει να τηρείται:
—κατά την περίοδο αιχµής του, η οποία αντιστοιχεί στην κυκλοφορία
αιχµής,
—βάσει των χαρακτηριστικών των διαφόρων τύπων αµαξοστοιχίας,
λαµβάνοντας υπόψη τις επιλεγµένες µονάδες έλξης.
Το παρόν παράρτηµα αναφέρεται:
—σε γραµµές µεγάλης ταχύτητας σχεδιασµένες για ταχύτητες 250 χιλιο-
µέτρων/ώρα και άνω, καθώς και σε,
—γραµµές αναβαθµισµένες για ταχύτητες της τάξης των 200 χιλιο-
µέτρων/ώρα.
IΒ.2. ΣΤΟΧΟΙ
Ο εν λόγω δείκτης αποσκοπεί να παράσχει µια ένδειξη της ποιότητας
των µόνιµων εγκαταστάσεων ηλεκτρικής έλξης. Βασίζεται σε µαθηµα-
τική µελέτη της τάσης που επικρατεί σε µια ηλεκτροδοτούµενη
διαδροµή στην οποία οι αµαξοστοιχίες κυκλοφορούν σύµφωνα µε το
χρονοδιάγραµµα αναφοράς.
Ο δείκτης ποιότητας Umean usefulυπολογίζεται µε προσοµοίωση και δύναται
να επαληθευθεί µε δειγµατοληπτικές µετρήσεις επί αµαξοστοιχίας
κρίσιµης σηµασίας.
Σηµείωση: Με στόχο τη διασφάλιση των επιπέδων επιδόσεων για όλες
τις αµαξοστοιχίες ανάλογα µε τον τύπο της γραµµής, ο
αναθέτων φορέας σχεδιάζει τον εξοπλισµό του κατά τρόπον
ώστε η µέση ωφέλιµη τάση των παντογράφων κάθε αµαξο-
στοιχίας του τροφοδοτούµενου τµήµατος να είναι επαρκώς
υψηλή. Αυτό δεν σηµαίνει ότι, για πολύ µικρά χρονικά
διαστήµατα, οι αµαξοστοιχίες δεν εκτίθενται σε ακραίες
τάσεις, όπως ορίζεται στο παράρτηµα I∆ της παρούσας ΤΠ∆.
IΒ.3. ΟΡΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΜΕΣΗΣ ΩΦΕΛΙΜΗΣ ΤΑΣΗΣ
Η µέση ωφέλιµη τάση Umean usefulυπολογίζεται µέσω προσοµοίωσης µιας
γεωγραφικής ζώνης, στο πλαίσιο της οποίας λαµβάνονται υπόψη όλες οι
αµαξοστοιχίες που προβλέπεται να διέλθουν από την εν λόγω ζώνη εντός
δεδοµένου χρονικού διαστήµατος που αντιστοιχεί στο διάστηµα κυκλο-
φορίας αιχµής του χρονοδιαγράµµατος. Το συγκεκριµένο χρονικό
διάστηµα πρέπει να επαρκεί ώστε να λαµβάνεται υπόψη το µέγιστο
φορτίο σε κάθε ηλεκτρικό τµήµα της γεωγραφικής ζώνης.
Στην προσοµοίωση πρέπει να λαµβάνονται υπόψη τα ηλεκτρολογικά
χαρακτηριστικά της εγκατάστασης ενεργειακής τροφοδότησης και κάθε
διαφορετικού τύπου αµαξοστοιχίας.
Σε κάθε χρονικό βήµα της προσοµοίωσης αναλύεται η ενεργός τάση
στον παντογράφο κάθε αµαξοστοιχίας εντός της γεωγραφικής ζώνης.
Για συστήµατα εναλλασσόµενου ρεύµατος, χρησιµοποιείται η ενεργός
τιµή της τάσης. Για τα συστήµατα συνεχούς ρεύµατος χρησιµοποιείται
η µέση τιµή. Το χρονικό βήµα της προσοµοίωσης πρέπει να είναι
επαρκώς βραχύ ώστε να λαµβάνονται υπόψη όλα τα συµβάντα του χρονο-
διαγράµµατος.
Οι τιµές τάσης που προκύπτουν από την προσοµοίωση χρησιµοποιούνται
προκειµένου να µελετηθούν:
(1)ηUmean usefulτης ζώνης ενεργειακής τροφοδότησης
Πρόκειται για το µέσο όρο του συνόλου των τάσεων που αναλύονται
στο πλαίσιο της συγκεκριµένης προσοµοίωσης, ο οποίος είναι ενδει-
κτικός για την ποιότητα της ενεργειακής τροφοδότησης για το
σύνολο της ζώνης.
Στην ανάλυση αυτή περιλαµβάνονται όλες οι αµαξοστοιχίες που
βρίσκονται στη γεωγραφική ζώνη κατά το υπό εξέταση χρονικό
διάστηµα κυκλοφορίας αιχµής, ανεξάρτητα από το αν βρίσκονται σε
κατάσταση έλξης ή όχι (εν στάσει, έλξη, αναφόρτισης, πορεία µε
κεκτηµένη ταχύτητα) σε κάθε χρονικό βήµα της προσοµοίωσης.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 81
▼B
(2)ηUmean usefulτης αµαξοστοιχίας
Πρόκειται για το µέσο όρο του συνόλου των τάσεων στο πλαίσιο
προσοµοίωσης ανάλογης µε εκείνη που χρησιµοποιείται για την
εκπόνηση της µελέτης γεωγραφικών ζωνών, όπου όµως αναλύονται
µόνο οι τάσεις για συγκεκριµένη αµαξοστοιχία σε κάθε χρονικό
βήµα, όταν η αµαξοστοιχία λαµβάνει φορτίο έλξης (και δεν είναι εν
στάσει ούτε σε κατάσταση αναφόρτισης ούτε κίνησης µε κεκτηµένη
ταχύτητα).
Ο µέσος όρος αυτών των τάσεων είναι ενδεικτικός για τις επιδόσεις
κάθε αµαξοστοιχίας που συµπεριλαµβάνεται στην προσοµοίωση και,
κατά συνέπεια, προσδιορίζει την αµαξοστοιχία ρυθµιστή, δηλαδή
την αµαξοστοιχία, η ικανότητα επιτάχυνσης της οποίας περιορίζεται
περισσότερο από τη χαµηλή τάση.
IΒ.4. ΣΥΝΙΣΤΩΜΕΝΕΣ ΤΙΜΕΣ ΜΕΣΗΣ ΩΦΕΛΙΜΗΣ ΤΑΣΗΣ
ΠΑΝΤΟΓΡΑΦΟΥ
Οι ελάχιστες τιµές της µέσης ωφέλιµης τάσης Umean usefulπαντογράφου
παρατίθενται στον πίνακα IΒ.1:
ΠίνακαςIΒ.1
Ελάχιστη µέση ωφέλιµη τάση παντογράφου ( kV)
Σύστηµα ηλεκτροδότησηςΣυνεχές
ρεύµα
1,5kVΣυνεχές
ρεύµα 3
kVΕναλ-
λασσό-
µενο
ρεύµα 15
kVΕναλ-
λασσό-
µενο
ρεύµα 25
kV
Ζώνη 1,30 2,80 14,2 22,5
Αµαξοστοιχία 1,30 2,80 14,2 22,5
IΒ.5. ΣΧΕΣΗ ΜΕΤΑΞΥ ΤΗΣ ΜΕΣΗΣ ΩΦΕΛΙΜΗΣ ΤΑΣΗΣ Umean usefulΚΑΙUmin1
Ο σχεδιασµός του συστήµατος ενεργειακής τροφοδότησης πρέπει να
διεξάγεται κατά τρόπον ώστε οι προσοµοιώσεις που καθιστούν δυνατό
τον υπολογισµό της µέσης ωφέλιµης τάσης Umean usefulπαντογράφου, να
µην παράγουν ποτέ στιγµιαίες τιµές τάσης στον παντογράφο οποιασδή-
ποτε αµαξοστοιχίας, µικρότερες του ορίου «Umin1»του παραρτήµατος I∆
της παρούσας ΤΠ∆ για την ανάλογη µε το συγκεκριµένο τύπο γραµµής
κυκλοφορία (παράρτηµα ΣΤ της παρούσας ΤΠ∆).
IΒ.6. ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΕΠΙΛΟΓΗΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΡΟΣ∆ΙΟΡΙΣΜΟ ΤΗΣ
ΤΑΣΗΣ ΣΤΟΥΣ ΠΑΝΤΟΓΡΑΦΟΥΣ ΑΜΑΞΟΣΤΟΙΧΙΩΝ
ΜΕΓΑΛΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ
Ο σχεδιασµός των µόνιµων εγκαταστάσεων ηλεκτρικής έλξης µπορεί να
πραγµατοποιηθεί µέσω προσοµοίωσης του κρίσιµου χρονοδιαγράµµατος,
λαµβάνοντας υπόψη την ενέργεια που λαµβάνεται από κάθε αµαξοστοιχία
σε κάθε χρονικό διάστηµα της προσοµοίωσης. Πέραν των πτυχών τηςβαθµονόµησης του εξοπλισµού (µετασχηµατιστές, αλυσοειδείς, αυτό-
µατοι µετασχηµατιστές 2 ×2 5k V και µετατροπείς συνεχούς ρεύµατος)
και της συµβατότητας µε τις φαινόµενες επιδόσεις που γίνονται ανεκτές
στα σηµεία σύνδεσης υψηλής τάσης, η ποιότητα της ενεργειακής τροφο-
δότησης αποτελεί σηµαντική παράµετρο για την έγκριση του υπό µελέτη
σχεδίου τροφοδότησης.
Η χαρακτηριστική καµπύλη της έλξης και της ταχύτητας µιας µονάδας
έλξης µεταβάλλεται σε συνάρτηση µε την τάση που επικρατεί στον
παντογράφο. Ο προσδιορισµός της περιβάλλουσας καµπύλης της
χαρακτηριστικής έλξης και της ταχύτητας υπό µειωµένη τάση, σε σχέση
µε την ονοµαστική χαρακτηριστική καµπύλη, επιτυγχάνεται µε παρεκ-
βολή στο εύρος τιµών της ταχύτητας, όπου ο συντελεστής
αναλογικότητας υπολείπεται κατά τι του λόγου της τάσης που επικρατεί
στον παντογράφο και της ονοµαστικής τάσης ( U
pantograph/Unominal).
Οι προκύπτουσες τιµές τάσης πρέπει να επιτρέπουν την επίτευξη των
επιθυµητών επιδόσεων. Για παράδειγµα, προκειµένου να µελετηθεί η
ηλεκτροδότηση µε 25 kV,η επιλογή µιας τάσης τουλάχιστον 22,5 kV
επιτρέπει να µην µειωθεί στατιστικά η τάση κάτω του ελάχιστου ορίου
των 19kV.Τάσεις κάτω των 19 kVείναι δυνατές σε περιόδους υπερβο-
λικής κυκλοφορίας, ιδίως όταν µειώνεται η απόσταση διαδοχής µεταξύ
των αµαξοστοιχιών, ή σε ειδικές περιπτώσεις, οι οποίες δεν περιλαµβά-2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 82
▼B
νονται πάντοτε στις προσοµοιώσεις, όπως η ταυτόχρονη αµφίδροµη
κυκλοφορία.
Η συχνότητα καταστάσεων υποβαθµισµένων επιδόσεων, τόσο από την
άποψη του σχεδίου ενεργειακής τροφοδότησης όσο και της γραφικής
παράστασης της λειτουργίας, πρέπει να αξιολογείται λαµβάνοντας υπόψη
τον επιτρεπόµενο περιορισµό των επιδόσεων.
Η επιλογή της κατάλληλης µέσης ωφέλιµης τάσης παρέχει τα ακόλουθα
πλεονεκτήµατα:
—Καθιστά δυνατή τη λειτουργία των µονάδων έλξης στα όρια της
ονοµαστικής τους τάσης, βελτιστοποιώντας κατ 'αυτό τον τρόπο την
αποδοτικότητα και τις επιδόσεις.
—∆ιασφαλίζει την τήρηση των τιµών ελάχιστης τάσης που καθορί-
ζονται στα πρότυπα.
—∆ιασφαλίζει τις επιθυµητές επιδόσεις των µόνιµων εγκαταστάσεων
ηλεκτρικής έλξης, και, κατά συνέπεια, παρέχει δυνατότητα αύξησης
της κυκλοφορίας.
—Επιτρέπει την αντιµετώπιση ορισµένων υποβαθµισµένων κυκλοφο-
ριακών καταστάσεων.
IΒ.7. ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΜΕΣΗΣ ΩΦΕΛΙΜΗΣ ΤΑΣΗΣ ΠΑΝΤΟ-
ΓΡΑΦΟΥ
Η µέση ωφέλιµη τάση Umean usefulπου επικρατεί στον παντογράφο ορίζεται
ως ακολούθως:
όπου:
Tj=ολοκλήρωση ή χρονικό διάστηµα µελέτης επί της αµαξοστοιχίας
αριθ.j,
n=αριθµός αµαξοστοιχιών που εξετάσθηκαν στη µελέτη.
Για συστήµατα εναλλασσόµενου ρεύµατος:U
pj=στιγµιαία ενεργή τάση µε τη συχνότητα ισχύος στον παντογράφο
της αµαξοστοιχίας αριθ. j,
|Ipj|=στιγµιαία ενεργός ένταση µε τη συχνότητα ισχύος που διέρχεται
µέσω του παντογράφου της αµαξοστοιχίας αριθ. j.
Για ηλεκτροδότηση συνεχούς ρεύµατος:U
pj=στιγµιαία µέση τάση συνεχούς ρεύµατος στον παντογράφο των
αµαξοστοιχιών j,
|Ipj|=στιγµιαία µέση ενεργός ένταση συνεχούς ρεύµατος που διέρχεται
µέσω του παντογράφου της αµαξοστοιχίας αριθ. j.
Πρόκειται για τη σχέση µεταξύ της µέσης υπολογιζόµενης ισχύος της
αµαξοστοιχίας (των αµαξοστοιχιών) κατά τις ακολουθίες έλξης τους, και
της αντίστοιχης µέσης έντασης ρεύµατος.
Αντίστοιχο αποτέλεσµα προκύπτει µε τον ακόλουθο τύπο, ο οποίος είναι
πιο κατάλληλος για ορισµένα προγράµµατα ηλεκτρονικών υπολογιστών:
όπου:
n= Αριθµός αµαξοστοιχιών που συµπεριλαµβάνονται στην προσο-
µοίωση,
Uj,k=ενεργός τιµή της τάσης µε τη συχνότητα ισχύος, αξιολογούµενη
από το βασικό στάδιο υπολογισµού για συστήµατα ηλεκτρο-
δότησης εναλλασσόµενου ρεύµατος,
Μέση τάση που προκύπτει στο βασικό στάδιο υπολογισµού για
συστήµατα ηλεκτροδότησης συνεχούς ρεύµατος,
M= αριθµός σταδίων υπολογισµού µιας περιόδου ολοκλήρωσης,2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 83
▼B
N= αριθµός περιόδων προσοµοίωσης που συµπεριλαµβάνονται στην
προσοµοίωση,
∆t=χρόνος κατά τον οποίο προσοµοιώνεται κάθε στάδιο M,
Σηµείωση:Ο χρόνος ∆ tπρέπει να είναι επαρκώς βραχύς ώστε να
λαµβάνονται υπόψη όλα τα συµβάντα του χρονο-
διαγράµµατος.
Αυτός ο τρόπος έκφρασης της τάσης υπερέχει καθώς αντανακλά µε
σχετική ακρίβεια την ποιότητα της ενεργειακής τροφοδότησης στην
περίπτωση προσοµοιώσεων κυκλοφορίας που περιλαµβάνουν µεγάλο
αριθµό αµαξοστοιχιών επί της υπό εξέταση σιδηροδροµικής γραµµής.
Ο ανωτέρω τύπος χρησιµοποιείται για τη µελέτη:Ενός γεωγραφικού τµήµατος (δηλαδή του προς εξέταση τµήµατος του
δικτύου) σε δεδοµένο χρονικό διάστηµα, λαµβάνοντας υπόψη το σύνολο
των αµαξοστοιχιών που διέρχονται από το συγκεκριµένο τµήµα,
ανεξάρτητα από το αν βρίσκονται σε κατάσταση έλξης ή όχι (εν στάσει,
έλξη, αναφόρτιση, πορεία µε κεκτηµένη ταχύτητα).
Συνεπώς, η τιµή της µέσης ωφέλιµης τάσης U
mean usefulείναι ενδεικτική για
την ποιότητα της ενεργειακής τροφοδότησης του συνολικού τµήµατος.
Η µέση ωφέλιµη τάση στον παντογράφο κάθε αµαξοστοιχίας, µεταξύ
όσων κυκλοφορούν στο υπό µελέτη τµήµα της γραµµής ·λαµβάνονται
υπόψη µόνο τα διαστήµατα έλξης των αµαξοστοιχιών. Στην περίπτωση
αυτή, ο αριθµός nισούται µε 1 στον ανωτέρω τύπο. Η τιµή αυτή χρησιµο-
ποιείται για τον έλεγχο των επιδόσεων κάθε αµαξοστοιχίας που
συµπεριλαµβάνεται στην προσοµοίωση και, κατά συνέπεια, προσδιορίζει
την αµαξοστοιχία ρυθµιστή.
IΒ.8. ∆ΕΙΚΤΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΤΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ ΤΡΟΦΟ-
∆ΟΤΗΣΗΣ
IΒ.8.1. Umean useful(ζώνης)
Τι Πότε Πώς Συνθήκη αποδοχής
Προσοµοίωση
Σε καθορισµένη
ζώνη του συστή-
µατος ενεργειακής
τροφοδότησηςΎστερα από
κάθε προσο-
µοίωσηΧρησιµοποιώντας τα
αποτελέσµατα της
προσοµοίωσης των
αµαξοστοιχιών στην
υπό εξέταση ζώνη και
του υπολογισµού µε
τον ορισµό της
παραγράφου IΒ3Η τιµή είναι µεγαλύτερη
από τις τιµές που παρα-
τίθενται στη γραµµή
«Ζώνη»του πίνακα IΒ.1
IΒ.8.2. Umean useful(αµαξοστοιχίας)
Τι Πότε Πώς Συνθήκη αποδοχής
Προσοµοίωση
Για µια καθορι-
σµένη αµαξο-
στοιχία που
περιλαµβάνεται
στον πίνακα δροµο-
λογίων της προσο-
µοίωσης —κυρίως
την αµαξοστοιχία
ρυθµιστήΩς αποτέ-
λεσµα των
προσοµοιώ-
σεωνΧρησιµοποιώντας τα
αποτελέσµατα του
υπολογισµού των
αµαξοστοιχιών µε τον
ορισµό της
παραγράφου IΒ.3Η τιµή είναι µεγαλύτερη
από τις τιµές που παρα-
τίθενται στη γραµµή
«Κάθε αµαξοστοιχία »
του πίνακα IΒ.1 (ΤΠ∆ -
γραµµές ή κλασικές
γραµµές)2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 84
▼B
I.8.3.Σχέση µεταξύ Umean usefulκαιUmin1
Τι Πότε Πώς Συνθήκη αποδοχής
Προσοµοίωση
Ύστερα από
κάθε προσο-
µοίωσηΧρησιµοποιώντας τα
αποτελέσµατα της
προσοµοίωσης κάθε
υπό εξέταση αµαξο-
στοιχίας στη ζώνη
διεξάγεται δοκιµή
µόνο όταν η τιµή της
Umean usefulστον
παντογράφο είναι
µεγαλύτερη από τις
τιµές που ορίζονται
στην παράγραφο IΒ5Η τάση στον
παντογράφο κάθε αµαξο-
στοιχίας δεν πρέπει ποτέ
να είναι µικρότερη της
Umin12002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 85
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IΓ
∆ΟΚΙΜΗ ΚΑΙ ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗ ΤΩΝ ΤΑΙΝΙΩΝ ΕΠΑΦΗΣ
ΙΓ.1. ΠΕ∆ΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
Το παρόν παράρτηµα αφορά τις δοκιµές και την επαλήθευση των ταινιών
επαφής που πρέπει να χρησιµοποιούνται στους παντογράφους των διαλει-
τουργικών αµαξοστοιχιών µεγάλης ταχύτητας.
IΓ.2. ΤΑΙΝΙΕΣ ΕΠΑΦΗΣ
IΓ.2.1.Γενικά
Ο τύπος της χρησιµοποιούµενης ταινίας επαφής πρέπει να είναι
σύµφωνος µε τα ακόλουθα:
—χωρητικότητα µεταφοράς ρεύµατος,
—στατική καταπόνηση,
—υλικό της ταινίας επαφής.
Το υλικό των ταινιών επαφής πρέπει να εγκρίνεται από τον αναθέτοντα
φορέα. Τα υλικά που χρησιµοποιούνται συνήθως για την κατασκευή των
ταινιών επαφής είναι:
—απλός άνθρακας ή άνθρακας εµποτισµένου µε πρόσθετες ύλες, εφόσον
είναι απαραίτητο,
—χάλυβας µε προσµίξεις χαλκού, κράµα χαλκού, χαλκός,
—επιχαλκωµένος άνθρακας,
—συσσωµατωµένο υλικό.
Για τη χρήση άλλων υλικών, είναι απαραίτητο να παρέχονται στοιχεία
που να αποδεικνύουν ότι τα χαρακτηριστικά τους είναι εφάµιλλα ή καλύ-
τερα από εκείνα των συνιστώµενων υλικών.
Η εκµετάλλευση µε διαφορετικό υλικό ταινίας επαφής στο δίκτυο της
αλυσοειδούς γίνεται βάσει συµφωνίας µεταξύ του αναθέτοντα φορέα και
του φορέα εκµετάλλευσης της αµαξοστοιχίας.
Σηµείωση: Η χρήση µεικτών υλικών ταινιών λήψης στα δίκτυα ενδέχεται
να έχει ως αποτέλεσµα την αυξηµένη φθορά των ταινιών
λήψης και του σύρµατος επαφής.
I.Γ3. ΡΕΥΜΑ ΕΝ ΣΤΑΣΕΙ
IΓ.3.1.Συνθήκες δοκιµών
Στην περίπτωση των συστηµάτων συνεχούς ρεύµατος πρέπει να ελέγ-
χεται η θέρµανση του σύρµατος επαφής που προκαλεί το ρεύµα εν
στάσει. Για τα συστήµατα εναλλασσόµενου ρεύµατος δεν απαιτείται
σχετικός έλεγχος λόγω της χαµηλότερης έντασης ρεύµατος εν στάσει.
Η δοκιµή διεξάγεται µε παντογράφο εξοπλισµένο µε κεφαλή λήψης δύο
ταινιών λήψης.
Οι δύο ταινίες συλλογής υποβάλλονται σε δοκιµή σε επίπεδη επιφάνεια
σύµφωνα µε κατάσταση χρήσης.
Ο παντογράφος είναι εγκαταστηµένος σε µονάδα έλξης. Η δοκιµή διεξά-
γεται σε προστατευµένο περιβάλλον (κλειστό συνεργείο) προκειµένου να
αποφεύγονται τυχόν επιδράσεις ρευµάτων αέρα.
Η δοκιµή διεξάγεται µε ένα ή δύο σύρµατα επαφής εξοπλισµένα µε
αισθητήρες θερµοκρασίας. Οι αισθητήρες θερµοκρασίας τοποθετούνται
σε απόσταση 2 χιλιοστών από την επιφάνεια επαφής.
IΓ.3.2.∆ιαδικασία δοκιµής
Η δοκιµή διεξάγεται µε στατική δύναµη επαφής σύµφωνα µε την
παράγραφο 5.3.2.6.
Το ρεύµα που µεταφέρεται από τον παντογράφο αποτελεί συνάρτηση της
µέγιστη κατανάλωσης του τροχαίου υλικού εντός των ορίων που καθορί-
ζονται στην παράγραφο 5.3.3.4.
Η διάρκεια κάθε δοκιµής ανέρχεται σε 30 λεπτά, εκτός των περιπτώσεων
στις οποίες η θερµοκρασία που προσδιορίζεται από έναν εκ των αισθη-
τήρων ανέλθει στη µέγιστη επιτρεπτή τιµή για τα σύρµατα επαφής. Η
τιµή αυτή καθορίζεται από τον αναθέτοντα φορέα. Στην περίπτωση αυτή
η δοκιµή τερµατίζεται.
Η ένταση του ρεύµατος και η θερµοκρασία καταγράφονται συνεχώς.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 86
▼B
Η δοκιµή κρίνεται ικανοποιητική εάν η µέγιστη θερµοκρασία των
συρµάτων επαφής ύστερα από 30 λεπτά, δεν υπερβαίνει την καθορισµένη
οριακή τιµή.
IΓ.4. ΕΝΤΑΣΗ ΜΕ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΦΟΡΤΙΟ
ΙΓ.4.1.Συνθήκες δοκιµών
Στην περίπτωση των συστηµάτων συνεχούς ρεύµατος πρέπει να ελέγ-
χεται φθορά του σύρµατος επαφής που προκαλεί το ρεύµα µε ηλεκτρικό
φορτίο. Για τα συστήµατα εναλλασσόµενου ρεύµατος δεν απαιτείται
σχετικός έλεγχος λόγω της χαµηλότερης έντασης ρεύµατος µε ηλεκτρικό
φορτίο.
Συνθήκες δοκιµών
Ο παντογράφος είναι εγκαταστηµένος σε µονάδα έλξης, η χωρητικότητα
της οποίας επιτρέπει τουλάχιστον τη λήψη της µέγιστης έντασης ηλεκ-
τρικού ρεύµατος.
Ο εξοπλισµένος µε τις δοκιµαστικές ταινίες λήψης παντογράφος ρυθµί-
ζεται κατά τρόπον ώστε να πληρούνται οι πλέον δυσµενείς συνθήκες
µετάδοσης ρεύµατος κατά τις δοκιµές επί της γραµµής και προ των
µετρήσεων.
IΓ.4.2.∆ιαδικασία δοκιµής
Η µονάδα έλξης σύρει αµαξοστοιχία µέγιστης επιτρεπτής µάζας, µε
ταχύτητα µε την οποία επιτυγχάνεται η µέγιστη ένταση ρεύµατος.
Κατά τις σχετικές µετρήσεις µεταφέρεται για διάστηµα 30 λεπτών η
µέγιστη ένταση ρεύµατος για κάθε διάταξη.
Με κάθε διάταξη διεξάγονται δέκα δοκιµές µέτρησης προκειµένου οι
επιδόσεις λειτουργίας των ταινιών λήψης να είναι επαρκώς αντιπροσω-
πευτικές.
Συνιστάται η αντικατάσταση των ταινιών λήψης µετά την ολοκλήρωση
του κύκλου των δέκα δοκιµών.
Ύστερα από κάθε κύκλο εξετάζεται η κατάσταση των ταινιών λήψης και
προσδιορίζεται η έκταση της φθοράς ( mm/1 000 χιλιόµετρα) προκειµένου
να αξιολογηθούν οι επιδόσεις τους κατά τη λειτουργία.
Η δοκιµή κρίνεται ικανοποιητική όταν δεν διαπιστώνονται ζηµίες που
δύνανται να επηρεάσουν τις επιδόσεις λειτουργίας των ταινιών λήψης
και όταν η έκταση της φθοράς είναι σύµφωνη µε τις επιδόσεις λειτουρ-
γίας που αναφέρονται στην ΤΠ∆ ενέργειας.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 87
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I∆
ΤΑΣΗ ΚΑΙ ΣΥΧΝΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΕΛΞΗΣ
I∆.1. ΠΕ∆ΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
Στο παρόν παράρτηµα ορίζονται η τάση, η συχνότητα και οι ανοχές τους
στους ακροδέκτες των υποσταθµών και του παντογράφου.
I∆.2. ΤΑΣΗ
Τα χαρακτηριστικά των κύριων συστηµάτων τάσης (εξαιρουµένων των
υπερτάσεων) αναλύονται στον πίνακα I∆.1.
ΠίνακαςI∆.1
Ονοµαστικές τάσεις και τα επιτρεπτά όριά τους, τιµές και διάρκεια
Σύστηµα ηλεκ-
τροδότησηςΕλάχιστη µη
µόνιµη τάσηΕλάχιστη
µόνιµη τάσηΟνοµαστική
τάσηΜέγιστη
µόνιµη τάσηΜέγιστη µη
µόνιµη τάση
Umin2
(V)Umin1
(V)Un
(V)Umax1
(V)Umax2
(V)
Συνεχές
ρεύµα (µέσες
τιµές)400 (1) 400 600 720 800(2)
400 (1) 500 750 900 1 000(2)
1000 (1) 1 000 1 500 1 800 1 950(2)
2000 (1) 2 000 3 000 3 600 3 900(2)
Εναλλασσό-
µενο ρεύµα
(ενεργές
τιµές)11000 (1) 12000 15000 17250 18000(2)
17500 (1) 19000 25000 27500 29000(2)
(1)Η διάρκεια των τάσεων µεταξύ Umin1καιUmin2δεν πρέπει να υπερβαίνει τα δύο λεπτά.
(2)Η διάρκεια των τάσεων µεταξύ Umax1καιUmax2δεν πρέπει να υπερβαίνει τα πέντε λεπτά.
—Η τάση της ράβδου συλλογής ρεύµατος του υποσταθµού, µε όλους
τους διακόπτες κυκλώµατος ανοικτούς, πρέπει να είναι µικρότερη ή
ίση της τιµής Umax1.
—Υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας, οι τάσεις πρέπει να διατη-
ρούνται εντός του εύρους τιµών Umin1—Umax2.
Οι τάσεις εντός του εύρους τιµών Umin1—Umin2είναι αποδεκτές υπό µη
κανονικές συνθήκες λειτουργίας.
Σχέση Umax1/Umax2
Ύστερα από κάθε εµφάνιση της τάσης Umax2ακολουθεί τάση µικρότερη ή
ίση της τάσης Umax1για απροσδιόριστο χρονικό διάστηµα.
Ελάχιστη τάση λειτουργίαςΥπό µη κανονικές συνθήκες λειτουργίας, η τιµή U
min2είναι το κατώτατο
όριο της τάσης της αλυσοειδούς µε την οποία προβλέπεται η εκµετάλ-
λευση των αµαξοστοιχιών.
Σηµείωση: Συνιστώµενες τιµές για την ενεργοποίηση λόγω υπότασης:
Η ρύθµιση των ηλεκτρονόµων υπότασης σε σταθερά σηµεία ή επί
των αµαξοστοιχιών µπορεί να κυµαίνεται από 85 έως 95 %της τιµής
Umin2.
I∆.3. ΣΥΧΝΟΤΗΤΑ
Η συχνότητα του συστήµατος έλξης 50 Hzεπιβάλλεται από το τριφασικό
δίκτυο. Συνεπώς, ισχύουν οι τιµές του προτύπου EN 50 160. Η συχνότητα
του ηλεκτρικού συστήµατος έλξης 16,7 Hz (εξαιρουµένων των σύγχ-
ρονων-ασύγχρονων µετατροπέων) δεν επιβάλλεται από το τριφασικό
δίκτυο.
Στον πίνακα I∆.2 παρατίθενται οι τιµές που ισχύουν για αµφότερα τα
ηλεκτρικά συστήµατα.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 88
▼B
ΠίνακαςI∆.2
Συχνότητα του σιδηροδροµικού συστήµατος ενέργειας και επιτρεπτά όρια
∆ιάρκειαΟνοµαστική συχνότητα
συστήµατοςΣιδηροδροµικό σύστηµα ενέργειας τροφοδοτού-
µενο από
διασυνδεδεµένο τριφα-
σικό δίκτυοµη διασυνδεδεµένο
τριφασικό δίκτυο
95 %της εβδοµάδας50 Hz50,50 Hz 51,00 Hz
49,50 Hz 49,00 Hz
16,7 Hz16,83 Hz δ.π.
16,50 Hz δ.π.
100 %της εβδοµάδας50 Hz52,00 Hz 57,50 Hz
47,00 Hz 42,50 Hz
16,7 Hz17,36 Hz 17,00 Hz
15,69 Hz 16,17 Hz
δ.π.: ∆εν προβλέπεται.
Σηµείωση: Στην πράξη, η διακύµανση της συχνότητας υπόκειται σε πιο
επισταµένο έλεγχο στην Ευρώπη, από ό,τι αναφέρεται
ανωτέρω.
I∆.4. ΜΕΘΟ∆ΟΛΟΓΙΑ ∆ΟΚΙΜΩΝ
I∆.4.1.Μέτρηση της τάσης της γραµµής
I∆.4.1.1.Τροχαίο υλικό
Οι δοκιµές του τροχαίου υλικού διεξάγονται σύµφωνα µε το πρότυπο EN
50 215: 1999, παράγραφος 9.15
I∆.4.1.2.Μόνιµες εγκαταστάσεις
Πού Πότε Πώς Συνθήκη αποδοχής
I∆.4.1.2.1. Ράβδος
συλλογής ρεύµατος
υποσταθµού,
διακόπτες κυκλώ-
µατος γραµµής
ανοικτοί, κανο-
νικές συνθήκες
λειτουργίαςΚατά τη θέση
σε λειτουργία—Καταγραφέας
τάσης για την
ενεργό συχνότητα
ή
—Ψηφιακοί καταγρα-
φείς δεδοµένων µε
εύρος συχνοτήτων
µεγαλύτερο ή ίσο
των 2kHz.Υπολο-
γισµός µέσου όρου
για µια περίοδο
ενός δευτερολέπτου
—Περίοδος µέτρησης
ενός λεπτούΌλες οι τιµές τάσης
είναι µικρότερες ή ίσες
τηςUmax1
I∆.4.1.2.2. Εάν
υπάρχουν διατάξεις
ρύθµισης της τάσης
εγκαταστηµένες
κατά µήκος της
γραµµής,
µέτρηση σε µία
από τις δύο
πλευρές της
διάταξης χωρίς
φορτίο και υπό
κανονικές
συνθήκες λειτουρ-
γίαςΚατά τη θέση
σε λειτουργία
και κατά την
εκµετάλλευσηΧωρίς φορτίο ⇒βλέπε
υποσταθµός ανωτέρω
Κατά την εκµετάλ-
λευση⇒βλέπεad hoc
µέτρηση ακολούθωςΧωρίς φορτίο ⇒βλέπε
υποσταθµό ανωτέρω.
Κατά την εκµετάλλευση
⇒βλέπεad hocµέτρηση
ακολούθως.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 89
▼B
Πού Πότε Πώς Συνθήκη αποδοχής
I∆.4.1.2.3 Ad hoc
µέτρηση
Στα σηµεία στα
οποία εντοπίζονται
τα προβλήµαταΠρος αντιµε-
τώπιση των
προβληµάτων—∆ιατάξεις κατα-
γραφής τάσης για
την ενεργό
συχνότητα ή
—Ψηφιακοί καταγρα-
φείς δεδοµένων µε
εύρος συχνοτήτων
µεγαλύτερο ή ίσο
των 2kHz.Υπολο-
γισµός µέσου όρου
για µια περίοδο
ενός δευτερολέπτου
—Περίοδος
µέτρησης:
ελάχιστο µία ώρα,
µέγιστο µία
εβδοµάδα—Ολες οι τιµές τάσης
είναι µικρότερες ή
ίσες τηςUmin2
—Κάθε διάρκεια τάσης
κάτω της Umin1είναι
µικρότερη ή ίση της
διάρκειας που αναφέ-
ρεται στην
παράγραφο I∆.2
απαίτηση α).
—Η µέση τιµή της
τάσης κυµαίνεται
µεταξύUmin1καιUmax1.
—Κάθε διάρκεια τάσης
που υπερβαίνει την
Umax1είναι µικρότερη
ή ίση της διάρκειας
που αναφέρεται στην
παράγραφο I∆.2
απαίτηση β).
—Όλες οι τιµές τάσης
είναι µικρότερες ή
ίσες τηςUmax2.
I∆.4.2.Μέτρηση της συχνότητας της γραµµής
Πού Πότε Πώς Συνθήκη αποδοχής
Συνεχής επιτήρηση
Μόνο για δίκτυα τα
οποία δεν εντάσ-
σονται στο τριφα-
σικό δίκτυο
Συνεχής επιτήρηση
σε συνάρτηση µε
τον έλεγχο
συχνότητας κλει-
στού βρόχου στους
σταθµούς
παραγωγής ή στο
κέντρο ελέγχου
του δικτύουΚατά τη θέση
σε λειτουργία
και κατά την
εκµετάλλευσηΨηφιακοί καταγραφείς
δεδοµένων µε εύρος
συχνοτήτων ≥2 kHz.Όλες οι τιµές
συχνότητας κυµαίνονται
εντός του εύρους τιµών
της τελευταίας στήλης
του πίνακα 2.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 90
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IΕ
ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΜΕΓΙΣΤΗΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ
IΕ.1. ΠΕ∆ΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
Στο παρόν παράρτηµα αναφέρονται οι απαιτήσεις που αφορούν τις διατά-
ξεις περιορισµού της έντασης και της ισχύος οι οποίες είναι
εγκαταστηµένες επί των µονάδων έλξης.
IΕ.2. ΜΕΓΙΣΤΗ ΕΝΤΑΣΗ ΡΕΥΜΑΤΟΣ ΑΜΑΞΟΣΤΟΙΧΙΑΣ
Η µέγιστη επιτρεπτή ένταση ρεύµατος αµαξοστοιχίας παρατίθεται στον
πίνακαIΕ.1: τα επίπεδα ισχύουν τόσο για την κατάσταση έλξης όσο και
για την κατάσταση ανάκτησης. Κατώτερες τιµές για γραµµές χαµηλής
ενεργειακής τροφοδότησης παρέχονται στο µητρώο υποδοµών (βλέπε
παράρτηµα ∆ της παρούσας ΤΠ∆).
ΠίνακαςIΕ.1
Μέγιστη επιτρεπτή ένταση ρεύµατος αµαξοστοιχίας ( Amperes)
Σύστηµα ενερ-
γειακής τροφο-
δότησηςΓραµµές µεγάλης
ταχύτηταςΑναβαθµισµένες
γραµµέςΓραµµές
σύνδεσης
Συνεχές ρεύµα
750V— — 6800
Συνεχές ρεύµα
1 500 V(1)— 5 000 5000
Συνεχές ρεύµα
3 000 V4 000 4 000 2500
Εναλλασσόµενο
ρεύµα15000 V
16,7 Hz1 700 1 000 900
Εναλλασσόµενο
ρεύµα25000 V
50 Hz1 500 600 500
(1)Υπέρρβαση αυτών των τιµών επιτρέπεται στην περίπτωση ειδικών γραµµών
(π.χ. εµπορευµατικοί συρµοί σε ορεινές περιοχές, προαστιακό δίκτυο).
IΕ.3. ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΡΥΘΜΙΣΗ
Οι αµαξοστοιχίες είναι εξοπλισµένες µε αυτόµατη διάταξη η οποία
προσαρµόζει το επίπεδο κατανάλωσης ενέργειας ανάλογα µε την τάση
της αλυσοειδούς υπό συνθήκες σταθερής κατάστασης. Στο σχήµα IΕ.1
απεικονίζεται η ένταση του ρεύµατος ως συνάρτηση της τάσης της
αλυσοειδούς.
Το σχήµα αυτό δεν ισχύει στην περίπτωση της κατάστασης πέδησης µε
ανάκτηση.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 91
▼B
ΣχήµαIΕ.1
Μέγιστη ένταση ρεύµατος αµαξοστοιχίας ως συνάρτηση της τάσης
Imaxµέγιστη ένταση ρεύµατος που καταναλώνει η αµαξοστοιχία
Aχωρίς έλξη
Bυπέρβαση του επιπέδου έντασης ρεύµατος
Cεπιτρεπτά επίπεδα έντασης ρεύµατος
aσυντελεστής από τον πίνακα IΕ.2.
ΠίνακαςIΕ.2
Τιµές συντελεστή a
Σύστηµα
ενερ-
γειακής
τροφο-
δότησηςΕναλλασ-
σόµενο
ρεύµα
25 000 V
50 HzΕναλλασ-
σόµενο
ρεύµα
15 000 V
16,7 HzΣυνεχές
ρεύµα
3 000 VΣυνεχές
ρεύµα
1 500 VΣυνεχές
ρεύµα
750V
a 0,9 0,95 0,9 0,9 0,8
IΕ.4. ∆ΙΑΤΑΞΗ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΥ ΤΗΣ ΙΣΧΥΟΣ Ή ΤΗΣ ΕΝΤΑΣΗΣ
ΡΕΥΜΑΤΟΣ
Προκειµένου να παρέχεται η δυνατότητα χρήσης ισχυρών µονάδων
έλξης οπουδήποτε (γραµµές χαµηλής ή ικανοποιητικής τροφοδοσίας),
απαιτείται η εγκατάσταση επί των αµαξοστοιχιών επιλογέων έντασης ή
ισχύος οι οποίοι προσαρµόζουν τις ενεργειακές ανάγκες των αµαξοστοι-
χιών στην ηλεκτρική χωρητικότητα της εκάστοτε γραµµής. Αυτό ισχύει
µόνο για τις αναβαθµισµένες γραµµές και τις γραµµές σύνδεσης του
διευρωπαϊκού δικτύου µεγάλης ταχύτητας, καθώς και για το σύνολο των
γραµµών του συµβατικού δικτύου.
Ο αναθέτων φορέας οφείλει να δηλώνει τους απαιτούµενους περιορι-
σµούς έκαστης γραµµής στο µητρώο υποδοµών.
Η εν λόγω ρύθµιση µπορεί να γίνεται δια χειρός από το µηχανοδηγό ή
αυτόµατα, εφόσον η γραµµή διαθέτει το σχετικό εξοπλισµό.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 92
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IΣΤ
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΑΡΜΟΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΥΠΕΡΤΑΣΕΙΣ
ΣΤΗΝ ΑΛΥΣΟΕΙ∆Η
IΣΤ.1. ΠΕ∆ΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
Στο παρόν παράρτηµα ορίζονται οι απαιτήσεις που είναι απαραίτητες για
την αποφυγή ανεπίτρεπτων υπερτάσεων στην αλυσοειδή, οι οποίες
προκαλούνται από τις αρµονικές που παράγουν οι µονάδες έλξης.
IΣΤ.2. ΓΕΝΙΚΑ
Το χαρακτηριστικό των αρµονικών του συστήµατος ενεργειακής τροφο-
δότησης και του τροχαίου υλικού του σιδηροδροµικού συστήµατος
προσδιορίζει τις υπερτάσεις στις αλυσοειδείς. Προκειµένου να επιτευ-
χθεί η συµβατότητα των ηλεκτρικών συστηµάτων υπό συνθήκες
σταθερής κατάστασης και υπό δυναµικές συνθήκες, οι εν λόγω υπερτά-
σεις πρέπει να περιορίζονται κάτω των κρίσιµων τιµών εντός του
συναφούς εύρους συχνοτήτων. Όταν υπάρχουν εγκαταστηµένες διατάξεις
προστασίας, οι υπερτάσεις προκαλούν διακοπή της κανονικής λειτουρ-
γίας και η σηµασία τους είναι περισσότερο κρίσιµη από την άποψη της
εκµετάλλευσης παρά για λόγους ασφαλείας.
Οι ακόλουθες φυσικές δράσεις προκαλούν υπερτάσεις:
Υπερτάσεις ως αποτέλεσµα της αστάθειας του συστήµατοςΤα σύγχρονα σιδηροδροµικά οχήµατα που διαθέτουν συστήµατα κίνησης
µε µεταλλάκτη συνεχούς -εναλλασσόµενου ρεύµατος και βοηθητικά
συστήµατα, καθώς και στατικούς -ζευκτικούς µετατροπείς συχνότητας,
είναι γενικά ενεργές διατάξεις µε δυνατότητα µεταφοράς ενέργειας από
µια συχνότητα του φάσµατος σε µια άλλη. Οι ιδιότητές τους, όσον
αφορά τη µεταφορά, προσδιορίζονται κατά κύριο λόγο από τους ελεγκτές
καθώς και από τα παθητικά στοιχεία του συστήµατος.
Οι ελεγκτές πρέπει να ρυθµίζονται κατά τρόπον ώστε να διασφαλίζουν τη
σταθερότητα ανεξαρτήτως συνθηκών λειτουργίας. Σε ένα ασταθές
σύστηµα, οι φυσικές τιµές (όπως η τάση και η ένταση) είτε τείνουν
προς το άπειρο προκαλώντας στην πράξη τη διακοπή της λειτουργίας
για λόγους προστασίας (όπως συµβαίνει σε γραµµικά και µη γραµµικά
συστήµατα) είτε πάλλονται συνεχώς (σταθερή κατάσταση) µε µία ή
περισσότερες συχνότητες (όπως συµβαίνει µόνο στα µη γραµµικά συστή-
µατα).
Τα ζητήµατα της σταθερότητας συνδέονται πάντοτε µε βρόχους ανατρο-
φοδότησης των συστηµάτων, ιδίως µέσω ενός ή περισσοτέρων ελεγκτών
ενός ή περισσοτέρων ηλεκτρικών υποσυστηµάτων. Η πηγή της
διέγερσης δεν είναι συγκεκριµένη —αρκούν µικρές διαταράξεις. Πρέπει
να γίνεται διάκριση µεταξύ αυτής και των λοιπών περιπτώσεων πουπεριγράφονται κατωτέρω, στις οποίες υπάρχει πάντοτε πηγή διέγερσης
καθώς και ακολουθία µετάδοσης /ενίσχυσης.
Οι πιθανές ταλαντώσεις που προκαλεί η αστάθεια, εντοπίζονται συνήθως
στο εύρος συχνοτήτων έως και 500 Hz (εύρος ζώνης των σχετικών ελεγ-
κτών). Οι ταλαντώσεις χαµηλής συχνότητας (κάτω και περί τη συχνότητα
τροφοδοσίας) εµπλέκουν σε µεγάλο βαθµό τα µη γραµµικά χαρακτηρι-
στικά των σύγχρονων οχηµάτων. Η αστάθεια υψηλότερων συχνοτήτων
µπορεί να µορφοποιηθεί γραµµικά κατά προσέγγιση.
Υπερτάσεις που προκαλούνται από τις αρµονικέςΟι µεταλλάκτες σταθερής κατάστασης (µε έλεγχο φασικής γωνίας και
αναγκαστική µεταγωγή), που είναι εγκαταστηµένοι στο τροχαίο υλικό ή
χρησιµοποιούνται για την ενεργειακή τροφοδότηση, παράγουν αρµονικές
έντασης και τάσης, οι οποίες, µε απλοποιηµένο τρόπο, µπορούν να περι-
γραφούν ως πηγές έντασης ή τάσης. Κάθε τύπος µετατροπέα παράγει
χαρακτηριστικό φάσµα έντασης ή τάσης. Ο µετατροπέας, σε συνδυασµό
µε παθητικά στοιχεία, όπως µετασχηµατιστές και φίλτρα, συµπεριφέ-
ρεται είτε ως πηγή έντασης είτε ως πηγή τάσης, συµπεριλαµβανοµένης
της χαρακτηριστικής σύνθετης αντίστασης.
Σε όλα τα συστήµατα ενεργειακής τροφοδότησης παρατηρείται συντονι-
σµός, λόγω του συντονισµού των γραµµών και των καλωδίων µετάδοσης,
ενίοτε δε και λόγω παθητικών στοιχείων φίλτρων. Ο συντονισµός έχει ως
αποτέλεσµα την ενίσχυση των αρµονικών που εισάγονται από τους µετα-
τροπείς στο σύστηµα ενεργειακής τροφοδότησης. Η ενίσχυση (ή µερική
καταστολή) εντοπίζεται τόσο στο σηµείο του µετατροπέα (λόγω της
σύνθετης αντίστασης της γραµµής από την πλευρά του µετατροπέα) όσο2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 93
▼B
και µεταξύ του σηµείου του µετατροπέα και άλλων σηµείων του δικτύου
(ιδιότητες µεταφοράς της ενεργειακής τροφοδότησης καθαυτήν).
Η ενίσχυση ισχυρών αρµονικών µπορεί να προκαλέσει σηµαντικές
υπερτάσεις είτε στο σηµείο του οχήµατος είτε σε ένα εντελώς διαφορε-
τικό σηµείο του δικτύου.
Το σύστηµα τροφοδότησης (υποσταθµοί και αλυσοειδής) εµφανίζει
αιχµές συντονισµού που οφείλονται στις κατανεµηµένες παραµέτρους
του-επαγωγική αντίσταση και χωρητικότητα ανά µονάδα µήκους. Αυτές
οι αιχµές συντονισµού δύνανται να προκαλέσουν τεράστιες εντάσεις και
τάσεις συντονισµού. Η σχέση µεταξύ της µέγιστης και της ελάχιστης
έντασης ρεύµατος που καταγράφεται κατά µήκος της αλυσοειδούς µε
συγκεκριµένες συχνότητες συντονισµού µπορεί να υπερβεί την εκατον-
ταπλάσια τιµή. Στα οχήµατα µε τεταρτοκυκλικό µετατροπέα, οι
αρµονικές στον παντογράφο των οχηµάτων µπορούν να τριπλασιασθούν
όταν η καθαρή σύνθετη αντίσταση του δικτύου ενεργειακής τροφο-
δότησης δεν είναι µηδενική.
Άλλα τεχνικά ζητήµατα τα οποία πρέπει να ληφθούν υπόψη όσον αφορά
τη συµβατότητα των ηλεκτρικών συστηµάτων µεταξύ της ενεργειακής
τροφοδότησης και του τροχαίου υλικού είναι τα ακόλουθα:
—πολλαπλές µηδενικές διελεύσεις,
—αιχµές και βυθίσεις τάσης, περιοδικά ρεύµατα,
—διακυµάνσεις της φάσης της τάσης τροφοδοσίας,
—ταλαντώσεις χαµηλής συχνότητας.
Από την άποψη των µεταφερόµενων παρεµβολών, σχετικά είναι τα
ακόλουθα:
—η ολίσθηση των τροχών,
—το βοηθητικό φορτίο,
—δυναµικά συµβάντα,
—αρµονικές που παράγονται από το βοηθητικό µετατροπέα,
—διαµορφώσεις που παράγονται από διαφορετικούς µετατροπείς.
IΣΤ.3. ∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΑ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
Κάθε νέα ή ανακατασκευασµένη µονάδα έλξης ή στοιχείο υποδοµής (για
παράδειγµα, εξοπλισµός ενεργειακής τροφοδότησης, στατικός µετατρο-
πέας, καλώδιο υψηλής τάσης) ενσωµατώνεται σε υφιστάµενα δίκτυα
ενεργειακής τροφοδότησης που διαθέτουν µονάδες έλξης.
Η συµβατότητα µεταξύ των υφιστάµενων µονάδων έλξης και της υφισ-
τάµενης υποδοµής των νέων µονάδων έλξης και στοιχείων υποδοµής
πρέπει να ελέγχεται ως προς τα φαινόµενα που περιγράφονται στην
παράγραφο IΣΤ.2.
Εµπλεκόµενοι φορείς ή ενδιαφερόµενοι είναι οι ακόλουθοι:
—ο αναθέτων φορέας,
—ο φορέας (οι φορείς) εκµετάλλευσης της υφιστάµενης κυκλοφορίας,
—ο αγοραστής /κάτοχος των νέων µονάδων έλξης ή του νέου εξοπλισµού
υποδοµής,
—ο κατασκευαστής των νέων µονάδων έλξης ή του νέου εξοπλισµού
υποδοµής.
Οι γενικές προδιαγραφές για το τροχαίο υλικό ή το σύστηµα ενεργειακής
τροφοδότησης, βάσει των οποίων αποφεύγεται η δηµιουργία υπερτάσεων
σε κάθε περίπτωση, θα ήταν ενδεχοµένως εξαιρετικά περιοριστικές, η δε
τήρησή τους ανέφικτη. Κατά συνέπεια, για τον έλεγχο της συµβατότητας
θα πρέπει να εφαρµοσθεί η διαδικασία που περιγράφεται στην
παράγραφο IΣΤ.6 (περίπτωση συµβατότητας).
IΣΤ.4. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΜΟΝΙΜΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ
ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ ΤΡΟΦΟ∆ΟΤΗΣΗΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΣΚΟΠΟΥΣ
ΤΗΣ ΕΛΞΗΣ
Για τον ολοκληρωµένο και ενδελεχή χαρακτηρισµό των µόνιµων εγκα-
ταστάσεων ενεργειακής τροφοδότησης απαιτείται τεράστιο έργο.
Επιπλέον, δεν είναι δυνατό να δοθεί ένας γενικός και απλός χαρακτηρι-
σµός των µόνιµων εγκαταστάσεων κάθε τύπου, κατάλληλος για την
περίπτωση συµβατότητας (παράγραφος IΣΤ.6).
Οι τιµές των συστηµάτων παρέχονται από τον αναθέτοντα φορέα.IΣΤ.5. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΑΜΑΞΟΣΤΟΙΧΙΩΝ
Οι τιµές των οχηµάτων παρέχονται στον αναθέτοντα φορέα από τους
φορείς εκµετάλλευσης της υφιστάµενης κυκλοφορίας.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 94
▼B
ΣχήµαIΣΤ.1
∆ιαδικασία εισαγωγής νέου οχήµατος ή νέου στοιχείου
2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 95
▼B
IΣΤ.6. ΜΕΛΕΤΗ ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑΣ
Η µελέτη συµβατότητας (ή περίπτωση συµβατότητας) είναι µια διαδι-
κασία βάσει της οποίας αποδεικνύεται η συµβατότητα του νέου
τροχαίου υλικού ή του νέου στοιχείου υποδοµής µε τις υφιστάµενες
µονάδες έλξης και το δίκτυο ενεργειακής τροφοδότησης. Σύµφωνα µε το
σχήµαIΣΤ.1, η πρώτη δραστηριότητα στο πλαίσιο της µελέτης συµβα-
τότητας είναι ο προγραµµατισµός της περίπτωσης συµβατότητας στο
σύνολό της. Το διάγραµµα ροής ισχύει για νέο τροχαίο υλικό καθώς και
για νέα στοιχεία υποδοµής για την ενεργειακή τροφοδότηση. Πρόκειται
για µια διαδικασία ένταξής τους σε υφιστάµενα σιδηροδροµικά συστή-
µατα.
Ο αναθέτων φορέας είναι υπεύθυνος για το χαρακτηρισµό της υποδοµής
και του συνολικού δικτύου σύµφωνα µε τις παραγράφους IΣΤ.4 και IΣΤ.5.
Είναι επίσης υπεύθυνος για τον ορισµό των ειδικών κριτηρίων έγκρισης
των οχηµάτων ή των νέων στοιχείων υποδοµής, όπως περιγράφεται στα
στάδια 1 -7του πίνακα IΣΤ.1. Ο αγοραστής /κάτοχος του νέου στοιχείου
(µονάδα έλξης ή εξοπλισµός ενεργειακής τροφοδότησης) οφείλει να
εκπονήσει µελέτη βάσει της οποίας αποδεικνύεται η συµβατότητα των
εν λόγω στοιχείων. Τα ειδικά κριτήρια έγκρισης απαιτούνται για τη
διασφάλιση της συµβατότητας µε το πλήρες σύστηµα, σύµφωνα µε την
παράγραφο IΣΤ.7.
ΠίνακαςIΣΤ.1
Περιγραφή σταδίων
Αριθ. Τίτλος Περιγραφή Αρµόδιος
1 Πρόγραµµα ελέγχου
συµβατότηταςΤο πρόγραµµα ενός
συγκεκριµένου ελέγχου
συµβατότητας ορίζει το
πεδίο εφαρµογής της
ανάλυσης και τα συγκε-
κριµένα καθήκοντα και
αρµοδιότητες. Το
πρόγραµµα αποτελεί
συµφωνία µεταξύ όλων
των ενδιαφερόµενων
µερών.Αρµόδιος οργανισµός για
τη διεξαγωγή του ελέγχου
συµβατότητας, συνήθως ο
προµηθευτής του νέου
στοιχείου
2 Χαρακτηρισµός υφισ-
τάµενης υποδοµήςΧαρακτηριστικά της
υφιστάµενης υποδοµής
(κυρίως του συστήµατος
ενεργειακής τροφο-
δότησης), πληροφορίες
σχετικές µε τη συµβα-
τότητα. Οι πληροφορίες
δύνανται να παρέχονται
µε τη µορφή µοντέλων
ηλεκτρονικού υπολο-
γιστή.Αναθέτων φορέας
3 Χαρακτηρισµός υφισ-
τάµενου τροχαίου
υλικούΧαρακτηριστικά των
οχηµάτων που κυκλοφο-
ρούν ήδη στο δίκτυο,
πληροφορίες που
αφορούν τη συµβα-
τότητα µε την ενερ-
γειακή τροφοδότηση.
Τα χαρακτηριστικά
δύνανται να παρέχονται
µε τη µορφή µοντέλων
ηλεκτρονικού υπολο-
γιστή.Φορέας εκµετάλλευσης /
κάτοχος του τροχαίου
υλικού
4 Χαρακτηρισµός υφισ-
τάµενων συνθηκών
εκµετάλλευσηςΠληροφορίες σχετικά
µε την εκµετάλλευση
του υφιστάµενου συστή-
µατος: αριθµός αµαξο-
στοιχιών εν λειτουργία,
τυπικά προγράµµατα
δροµολογίων, συνήθεις
ρυθµίσεις τροφοδοσίας,
ρυθµίσεις τροφοδοσίας
έκτακτης ανάγκης.Φορέας εκµετάλλευσης
του σιδηροδροµικού
συστήµατος2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 96
▼B
Αριθ. Τίτλος Περιγραφή Αρµόδιος
5 Χαρακτηρισµός του
συνολικού σιδηροδρο-
µικού συστήµατος /
δικτύουΣυνδυασµός των πληρο-
φοριών των σταδίων 2,
3 και 4. Ενδεχοµένως
να απαιτηθεί ορισµός
διαφόρων σεναρίων.Αναθέτων φορέας
6 Θεωρητική ανάλυση
του συνολικού σιδηρο-
δροµικού συστήµατος /
δικτύου∆ιερεύνηση των πτυχών
συµβατότητας στο
πλαίσιο διαφόρων σενα-
ρίων. Σε πρώτη φάση:
επικύρωση της συµβα-
τότητας του υφισ-
τάµενου συστήµατος.
Σε δεύτερη φάση:
δοκιµή εν δυνάµει νέων
στοιχείων (οχήµατα ή
συστήµατα ενεργειακής
τροφοδότησης), έλεγχος
των χαρακτηριστικών
που πρέπει να
πληρούνται για τη
διατήρηση της σταθε-
ρότητας του συστή-
µατος.Αναθέτων φορέας
7 Κριτήρια έγκρισης του
νέου στοιχείουΑποτέλεσµα της θεωρη-
τικής έρευνας του
σταδίου 6 είναι τα
ειδικά κριτήρια
έγκρισης για τα νέα
οχήµατα ή τα νέα στοι-
χεία του συστήµατος
ενεργειακής τροφο-
δότησης (π.χ. µετασχη-
µατιστές υποσταθµών,
καλώδια υψηλής τάσης
κ.λπ.). Τα ειδικά
κριτήρια έγκρισης
πρέπει να είναι κατα-
νοητά και προσδιορί-
σιµα κατά το σχεδιασµό
και τη δοκιµή των νέων
στοιχείων.
8 Σχεδιασµός /κατασκευή
του νέου στοιχείουΣχεδιασµός νέων
οχηµάτων ή νέων στοι-
χείων του συστήµατος
ενεργειακής τροφο-
δότησης, στο πλαίσιο
του οποίου λαµβάνονται
επίσης υπόψη τα
κριτήρια έγκρισης που
ορίζονται στο στάδιο 7.Προµηθευτής του νέου
στοιχείου (όχηµα ή
εξοπλισµός ενεργειακής
τροφοδότησης)
9 Χαρακτηρισµός του
νέου στοιχείουΤο νέο στοιχείο
χαρακτηρίζεται ως προς
τη συµβατότητά του µε
άλλα οχήµατα και στοι-
χεία ενεργειακής
τροφοδότησης. Τα
χαρακτηριστικά αυτά,
κατόπιν επαλήθευσης
επικύρωσης στο στάδιο
15, επιτρέπουν την
τροποποίηση του
χαρακτηρισµού του
υφιστάµενου σιδηρο-
δροµικού συστήµατος
σύµφωνα µε τις απαιτή-
σεις των σταδίων 2 και
3.Προµηθευτής του νέου
στοιχείου (όχηµα ή
εξοπλισµός ενεργειακής
τροφοδότησης)2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 97
▼B
Αριθ. Τίτλος Περιγραφή Αρµόδιος
10 Θεωρητική ανάλυση
του νέου στοιχείουΣτο πλαίσιο θεωρητικής
ανάλυσης η οποία
διεξάγεται σε πρώιµο
στάδιο του σχεδιασµού,
πρέπει να ελέγχεται,
π.χ. µέσω µοντέλων
ηλεκτρονικού υπολο-
γιστή, η τήρηση των
κριτηρίων έγκρισης
από το νέο στοιχείο.Προµηθευτής του νέου
στοιχείου (όχηµα ή
εξοπλισµός ενεργειακής
τροφοδότησης)
11 ∆οκιµή σε εργαστήριο /
γραµµή δοκιµώνΜόλις ολοκληρωθεί η
κατασκευή του, το
πρώτο στοιχείο εξοπλι-
σµού (όχηµα ή εξοπλι-
σµός ενεργειακής
τροφοδότησης), πρέπει
να υποβληθεί σε
δοκιµές σε εργαστήριο
ή σε γραµµή δοκιµών,
προκειµένου να επαλ-
ηθευθεί κατά πόσον
πληροί τα κριτήρια
έγκρισης βάσει της
θεωρητικής ανάλυσης
του σταδίου 10. Αυτό το
σύνολο των δοκιµών
αποτελεί τη δοκιµή
τύπου του νέου στοι-
χείου.Προµηθευτής του νέου
στοιχείου (όχηµα ή
εξοπλισµός ενεργειακής
τροφοδότησης)
12(1)Πρόγραµµα δοκιµών για
περίπτωση συµβα-
τότηταςΚαταρτίζεται
πρόγραµµα για τον
ορισµό των δοκιµών
που απαιτούνται προκει-
µένου να επικυρωθεί,
στο µέτρο του δυνατού
και εύλογου, ότι
1.το νέο στοιχείο
πληροί τα κριτήρια
έγκρισης
2.πληρούνται τα
κριτήρια συµβα-
τότητας του
προτύπου και
συνεπώς, ότι τα
κριτήρια έγκρισης
είναι κατάλληλα.Αρµόδιος για την
περίπτωση συµβατότητας
οργανισµός
13(1)∆οκιµή σε εργαστήριο /
γραµµή δοκιµώνΣτο µέτρο του δυνατού,
οι δοκιµές διεξάγονται
σε εργαστήριο και σε
γραµµή δοκιµών. Οι εν
λόγω δοκιµές αποδει-
κνύουν επίσηµα την
εκπλήρωση των κριτη-
ρίων έγκρισης. Σε
περίπτωση που δεν
πληρούνται τα κριτήρια
έγκρισης, ο
προµηθευτής οφείλει να
αναθεωρήσει το
σχεδιασµό του νέου
εξοπλισµού.Αρµόδιος για την
περίπτωση συµβατότητας
οργανισµός
14(1)∆οκιµή σε πραγµατικό
σιδηροδροµικό σύστηµαΟι δοκιµές σε πραγµα-
τικό σιδηροδροµικό
σύστηµα επιβεβαιώνουν
ότι τα κριτήρια
έγκρισης επαρκούν για
τη διασφάλιση της
σταθερότητας του
συστήµατος ύστερα απόΑρµόδιος για την
περίπτωση συµβατότητας
οργανισµός2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 98
▼B
Αριθ. Τίτλος Περιγραφή Αρµόδιος
την ένταξη των νέων
στοιχείων. Εφόσον στο
πλαίσιο των εν λόγω
δοκιµών διαπιστωθούν
προβλήµατα συµβα-
τότητας, παρά τη
συµµόρφωση του νέου
εξοπλισµού µε τα
κριτήρια έγκρισης, τα
κριτήρια έγκρισης
κρίνονται ανεπαρκή.
15 Επικυρώνεται η συµβα-
τότητα µε τη δοκιµήΗ συµβατότητα του
νέου στοιχείου µε το
υφιστάµενο σύστηµα
αποδεικνύεται εφόσον
και τα δύο σύνολα
δοκιµών έχουν επιτυχή
κατάληξη. Το αποτέ-
λεσµα αυτό πρέπει να
καταγραφεί σε έκθεση
συµβατότητας.Αρµόδιος για την
περίπτωση συµβατότητας
οργανισµός
16 Περάτωση του ελέγχου
συµβατότηταςΜε την επιτυχή
ολοκλήρωση της
µελέτης συµβατότητας,τα νέα στοιχεία
(οχήµατα ή εξοπλισµός
ενεργειακής τροφο-
δότησης) εντάσ-
σονται(
2) στο
υφιστάµενο σιδηροδρο-
µικό σύστηµα. Η ευθύνη
για τη συµβατότητά
τους ανήκει πλέον στο
φορέα εκµετάλλευσης
του σιδηροδροµικού
συστήµατος.Φορέας εκµετάλλευσης
του σιδηροδροµικού
συστήµατος
(1)Το πρόγραµµα δοκιµών ορίζει εάν πρέπει να διεξαχθούν αµφότερα τα στάδια 13 και 14 ή µόνο ένα από
αυτά.
(2)Ως προς τη συµβατότητα.
Το αποτέλεσµα συνίσταται σε έγγραφο που περιγράφει τη θεωρητική
ανάλυση και τις δοκιµές που αποδεικνύουν ότι τα οχήµατα και τα στοι-
χεία υποδοµής είναι συµβατά από την άποψη των µεταφερόµενων
παρεµβολών ρεύµατος και της σταθερότητας.
IΣΤ.7. ΜΕΘΟ∆ΟΛΟΓΙΑ ΚΑΙ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
Η µελέτη συµβατότητας που περιγράφεται στην παράγραφο IΣΤ.5 αποδει-
κνύει τη συµβατότητα µεταξύ του υφιστάµενου σιδηροδροµικού
συστήµατος και των νέων στοιχείων.
Γενικό κριτήριο για τις υπερτάσεις και τη σταθερότητα είναι ότι:
—δεν θα διαπιστωθεί υπέρταση µεγαλύτερη από την αιχµή των 30 kV
για τα δίκτυα 15 kV — 16,7 Hz και από την αιχµή των 50 kVγια τα
δίκτυα 25 kV — 50 Hz στην αλυσοειδή, σε οποιοδήποτε σηµείο του
δικτύου ενεργειακής τροφοδότησης µε τάση U,όπως ορίζεται στο
παράρτηµα I∆ της παρούσας ΤΠ∆, ή ίση µε Umax2.Η τιµή αυτή είναι
η µέγιστη τιµή της παραµορφωµένης κυµατοµορφής τάσης.
Αυτά τα γενικά κριτήρια µπορούν να εφαρµόζονται σε κάθε
περίπτωση.
—Επειδή τα γενικά κριτήρια έγκρισης δύνανται να εφαρµοσθούν µόνο
στο συνολικό σιδηροδροµικό δίκτυο (υφιστάµενο σιδηροδροµικό
δίκτυο και νέα στοιχεία), είναι προτιµότερο να παρέχονται κατευθυν-
τήριες γραµµές για το σχεδιασµό των νέων στοιχείων, οι οποίες
περιορίζουν τον κίνδυνο απόρριψης στο πλαίσιο της µελέτης συµβα-
τότητας. Για τις µονάδες έλξης µπορεί να εφαρµοσθεί η ακόλουθη
κατευθυντήρια γραµµή:
Το όχηµα πρέπει να είναι αδρανές (π.χ. φάση σύνθετης αγωγιµότητας
εισόδου µεταξύ − 90ºκαι+ 90ºµοίρες) για το σύνολο των συχνοτήτων2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 99
▼B
που είναι ίσες ή µεγαλύτερες της πρώτης (ελάχιστης) συχνότητας
συντονισµού του υφιστάµενου σιδηροδροµικού συστήµατος (υφισ-
τάµενη υποδοµή και υφιστάµενο τροχαίο υλικό).
Η απόσταση µεταξύ της µέγιστης ενεργού συχνότητας του οχήµατος
(δηλαδή της µέγιστης συχνότητας µε φάση σύνθετης αγωγιµότητας
εισόδου κάτω των − 90ºή άνω των + 90ºµοιρών), η δε ελάχιστη
συχνότητα συντονισµού του υφιστάµενου σιδηροδροµικού συστή-
µατος, όπως περιγράφεται ανωτέρω, πρέπει να υπερβαίνει το 20 %
της ελάχιστης συχνότητας συντονισµού.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 100
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IΖ
∆ΥΝΑΜΙΚΗ ΑΛΛΗΛΕΠΙ∆ΡΑΣΗ ΜΕΤΑΞΥ ΠΑΝΤΟΓΡΑΦΟΥ ΚΑΙ
ΑΛΥΣΟΕΙ∆ΟΥΣ
IΖ.1. ΠΕ∆ΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
Στο παρόν παράρτηµα περιγράφονται οι απαιτήσεις και η µέθοδος
δοκιµής για τη δυναµική αλληλεπίδραση µεταξύ του παντογράφου και
της αλυσοειδούς.
IΖ.2. ΟΡΙΣΜΟΙ
∆ύναµη επαφής :η κατακόρυφη δύναµη που ασκείται από τον παντογράφο
επί της αλυσοειδούς. Η δύναµη επαφής είναι το άθροισµα των δυνάµεων
όλων των σηµείων επαφής ενός παντογράφου.
Στατική δύναµη επαφής :η µέση κατακόρυφη δύναµη που ασκείται από την
κεφαλή λήψης επί της αλυσοειδούς και παράγεται από τη διάταξη
ανύψωσης του παντογράφου, όταν ο παντογράφος είναι ανυψωµένος και
το όχηµα είναι σταθµευµένο.
Μέση δύναµη :η στατιστική µέση τιµή της δύναµης επαφής.
Μέγιστη δύναµη :η µέγιστη τιµή της δύναµης επαφής.
Ελάχιστη δύναµη :η ελάχιστη τιµή της δύναµης επαφής.
Αλυσοειδής :γραµµή επαφής υπεράνω (ή κάτω) του ανώτατου ορίου του
περιτυπώµατος των οχηµάτων η οποία τροφοδοτεί τα οχήµατα µε ηλεκ-
τρική ενέργεια µέσω εξοπλισµού λήψης ρεύµατος εγκαταστηµένου στην
οροφή των οχηµάτων. ( IEC 60 050-811).
Εκκενώσεις τόξου :η ροή ρεύµατος µέσω ενός κενού αέρα µεταξύ της
ταινίας επαφής και του σύρµατος επαφής, η οποία συνήθως γίνεται
αντιληπτή από την εκποµπή έντονου φωτός. [ pr EN 50317].
Ποσοστό εκκενώσεων τόξου :το ποσοστό αυτό προσδιορίζεται µε τον
ακόλουθο τύπο:
NQ¼X
tarc
ttotal/C1100
Το αποτέλεσµα σε %αποτελεί χαρακτηριστικό για µια δεδοµένη
ταχύτητα του οχήµατος [ pr EN 50 317].
Κεφαλή παντογράφου :εξοπλισµός παντογράφου αποτελούµενος από τις
ταινίες επαφής και τις βάσεις τους.
Σηµείο επαφής :σηµείο µηχανικής επαφής µεταξύ της ταινίας επαφής και
του σύρµατος επαφής.
Αεροδυναµική καταπόνηση :πρόσθετη κατακόρυφη δύναµη που ασκείται
επί του παντογράφου ως αποτέλεσµα του ρεύµατος αέρα γύρω από το
συγκρότηµα του παντογράφου.
Ηµιστατική καταπόνηση :άθροισµα της στατικής και της αεροδυναµικής
καταπόνησης µε τη συγκεκριµένη ταχύτητα.
Μήκος τάσης :απόσταση µεταξύ ενός τερµατικού σηµείου της αλυσοει-
δούς και του εποµένου [ EN 50119].
Τµήµα ελέγχου :αντιπροσωπευτικό τµήµα του συνολικού µήκους
µέτρησης, στο οποίο οι συνθήκες µέτρησης είναι ελεγχόµενες.
Ρεύµα παντογράφου :ρεύµα που ρέει µέσω του παντογράφου.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 101
▼B
IΖ.3. ΣΥΜΒΟΛΑ ΚΑΙ ΣΥΝΤΟΜΟΓΡΑΦΙΕΣ
σmaxΜέγιστη τυπική απόκλιση της δύναµης επαφής
FmΜέση δύναµη
NQ Ποσοστό εκκενώσεων τόξου
FmaxΜέγιστη δύναµη
FminΕλάχιστη δύναµη
d είναι η απόσταση µεταξύ του αισθητήρα εκκενώσεων και της
φωτεινής πηγής (ταινία επαφής)
y είναι η απόσταση βαθµονόµησης µεταξύ του αισθητήρα εκκε-
νώσεων και της φωτεινής πηγής
x είναι η πυκνότητα ισχύος του µικρότερου τόξου που µπορεί να
ανιχνευθεί
Fappliedείναι η δύναµη που ασκείται στην κεφαλή του παντογράφου
Fmeasuredείναι η µετρούµενη δύναµη
n είναι ο αριθµός των διαστηµάτων συχνότητας
f1είναι η ελάχιστη συχνότητα
fnείναι η µέγιστη συχνότητα
fiείναι η πραγµατική συχνότητα
IΖ.4. ΕΠΙ∆ΟΣΕΙΣ ΑΛΛΗΛΕΠΙ∆ΡΑΣΗΣ
IΖ.4.1.Μέση δύναµη επαφής ενδιάµεσης περιόδου
ΣχήµαIΖ.1
Καµπύλη ρύθµισης C1
2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 102
▼B
ΣχήµαIΖ.2
Καµπύλη ρύθµισης C2
IΖ.4.2.Απαιτήσεις σχετικά µε τα αποτελέσµατα και την επικύρωση των
µετρήσεων της δυναµικής αλληλεπίδρασης µεταξύ παντογράφου
και αλυσοειδούς
IΖ.4.2.1.Γενικά
Η µέτρηση της αλληλεπίδρασης µεταξύ της αλυσοειδούς και του
παντογράφου αποσκοπεί να αποδείξει την ασφάλεια και την ποιότητα
του συστήµατος λήψης ρεύµατος. Τα αποτελέσµατα των µετρήσεων
διαφορετικών συστηµάτων λήψης ρεύµατος πρέπει να είναι συγκρίσιµα,
προκειµένου να εγκρίνονται στοιχεία για ελεύθερη πρόσβαση εντός της
Ευρώπης.
Σηµείωση: Οι τιµές µέτρησης απαιτούνται επίσης για την επικύρωση
προγραµµάτων προσοµοίωσης και άλλων συστηµάτων
µέτρησης.
Για τον έλεγχο των επιδόσεων του συστήµατος λήψης ρεύµατος
µετρώνται κατ 'ελάχιστον τα ακόλουθα στοιχεία:
—η δύναµη επαφής ή το ποσοστό εκκενώσεων τόξου,
—η ανύψωση του σύρµατος επαφής στο σηµείο στήριξης κατά τη
διέλευση του παντογράφου.
Εκτός από τις µετρούµενες τιµές, καταγράφονται συνεχώς οι συνθήκες
εκµετάλλευσης (ταχύτητα αµαξοστοιχίας, θέση κ.λπ.), οι δε περιβαλλον-
τικές συνθήκες (βροχή, πάγος, θερµοκρασία, άνεµος, σήραγγα κ.λπ.),
καθώς και η διάταξη δοκιµής (παράµετροι και διάταξη των παντογράφων,
τύπος συστήµατος αλυσοειδούς κ.λπ.) κατά τη µέτρηση καταγράφονται
στην έκθεση δοκιµής. Αυτές οι πρόσθετες πληροφορίες διασφαλίζουν
την επαναληψιµότητα της µέτρησης και καθιστούν τα αποτελέσµατα
συγκρίσιµα.
IΖ.4.2.2.Μετρήσεις της δύναµης επαφής
Γενικές απαιτήσειςΗ µέτρηση της δύναµης επαφής διεξάγεται στον παντογράφο µε αισθη-
τήρες δύναµης. Οι αισθητήρες µέτρησης τοποθετούνται όσο το δυνατόν
πιο κοντά στα σηµεία επαφής.
Το σύστηµα µέτρησης µετρά δυνάµεις σε κατακόρυφη κατεύθυνση, χωρίς
παρεµβολές δυνάµεων σε άλλες κατευθύνσεις.
Η απόκλιση µέτρησης των αισθητήρων δύναµης, η οποία οφείλεται στη
θερµοκρασία, πρέπει να είναι µικρότερη από 10 N(για το άθροισµα της
δύναµης όλων των αισθητήρων) ανεξαρτήτως των συνθηκών µέτρησης.
Στην περίπτωση των παντογράφων µε ανεξάρτητες ταινίες επαφής, κάθε
ταινία επαφής µετράται µεµονωµένα.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 103
▼B
Το σύστηµα µέτρησης δεν πρέπει να επιδέχεται ηλεκτροµαγνητικές
παρεµβολές.
Το µέγιστο σφάλµα του συστήµατος µέτρησης πρέπει να είναι κάτω του
10%.
Επίδραση του συστήµατος µέτρησης
Το σύστηµα µέτρησης δεν πρέπει να επηρεάζει τη µετρούµενη δύναµη η
οποία θα µπορούσε να µεταβάλει το αποτέλεσµα σε ποσοστό µεγαλύτερο
του 5%.
Σηµείωση: Η σηµαντικότερη επίδραση του συστήµατος µέτρησης όσον
αφορά τη στρέβλωση του αποτελέσµατος συνίσταται στις
αεροδυναµικές καταπονήσεις του εξοπλισµού µέτρησης.
Αυτή η στρέβλωση µπορεί να ελεγχθεί µε τη διεξαγωγή αερο-
δυναµικών δοκιµών µε και χωρίς το σύστηµα µέτρησης.
∆ιόρθωση αδράνειαςΟι δυνάµεις αδρανείας που οφείλονται στη δράση της µάζας µεταξύ των
αισθητήρων και του σηµείου επαφής χρήζουν διόρθωσης.
Σηµείωση: Η εν λόγω διόρθωση µπορεί να επιτευχθεί µέσω της
µέτρησης της επιτάχυνσης αυτών των στοιχείων.
Αεροδυναµική διόρθωσηΕπιβάλλεται µια διόρθωση για το συνυπολογισµό της επίδρασης των
αεροδυναµικών καταπονήσεων των στοιχείων µεταξύ των αισθητήρων
και των σηµείων επαφής.
∆ιεξάγονται αεροδυναµικές δοκιµές για τον προσδιορισµό των αεροδυνα-
µικών διορθώσεων.
Σηµείωση: Οι αεροδυναµικές επιδράσεις µπορούν να ελεγχθούν µέσω
συνδεδεµένης επιγραµµικής δοκιµής.
Οι αεροδυναµικές δοκιµές διεξάγονται µε την ίδια διάταξη (ύψος
σύρµατος επαφής, διαµόρφωση αµαξοστοιχίας, εξοπλισµός µέτρησης,
περιβαλλοντικές συνθήκες, ...) όπως και κατά τη µέτρηση της δύναµης
επαφής.
Σηµείωση: Η αεροδυναµική δοκιµή µπορεί να διεξάγεται κατά τη
διάρκεια µιας δοκιµής της γραµµής.
Βαθµονόµηση του συστήµατος µέτρησηςΤο σύστηµα µέτρησης πρέπει να υποβάλλεται σε εργαστηριακή δοκιµή
προκειµένου να ελεγχθεί η ακρίβεια µέτρησης της δύναµης. Η δοκιµή
αυτή διεξάγεται για ολόκληρο τον παντογράφο, εξοπλισµένο µε όλες τις
διατάξεις µέτρησης της δύναµης και τους µετρητές επιτάχυνσης, το
σύστηµα µεταφοράς δεδοµένων (τηλεµετρία, οπτικά συστήµατα) και τους
ενισχυτές.
Η σχέση µεταξύ της εφαρµοζόµενης και της µετρούµενης δύναµης (η
λειτουργία µεταφοράς και τα όργανα του παντογράφου) προσδιορίζεται
µέσω της δυναµικής διέγερσης του παντογράφου στην κεφαλή αυτού,
για ένα εύρος συχνοτήτων.
Σηµείωση: Όταν χρησιµοποιείται ηµιτονοειδής δύναµη, αντιπροσω-
πευτικά αποτελέσµατα παρέχει ένα εύρος (από κορυφή σε
κορυφή) της τάξης του 30 %της στατικής καταπόνησης.
Οι δοκιµές διεξάγονται για τις δύο ακόλουθες περιπτώσεις:
—η δύναµη εφαρµόζεται κεντρικά στην κεφαλή του παντογράφου,
—η δύναµη εφαρµόζεται σε απόσταση 250 mmαπό το διαµήκη άξονα
της κεφαλής του παντογράφου, εφόσον αυτό είναι δυνατό. ∆ιαφο-
ρετικά, το σηµείο εφαρµογής της δύναµης είναι το πλησιέστερο
στην ως άνω τιµή. Εφόσον χρησιµοποιηθεί κάποια άλλη τιµή, πρέπει
να καταγραφεί στην έκθεση δοκιµής.
Η δοκιµή διεξάγεται µε την κεφαλή του παντογράφου στο υπό εξέταση
ύψος.
Η δοκιµή αυτή διεξάγεται µε µια µέση δύναµη ίση µε τη στατική κατα-
πόνηση. Όταν η δύναµη επαφής του παντογράφου αυξάνει µε την
ταχύτητα, η δοκιµή διεξάγεται επίσης και µε τη µέγιστη ηµιστατική
καταπόνηση.
Οι µετρήσεις της εφαρµοζόµενης και της µετρούµενης δύναµης διεξά-
γονται µε συχνότητες έως και 20 Hzσε διαστήµατα των 0,5 Hz,µε
µειωµένα διαστήµατα στις συχνότητες συντονισµού. Πρέπει να καθορί-
ζονται τα διαστήµατα συχνότητας πλησίον των συχνοτήτων συντονισµού.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 104
▼B
Σηµείωση: Η λειτουργία µεταφοράς είναι συνεχής λειτουργία µε µεγαλύ-
τερες διακυµάνσεις πλησίον των συχνοτήτων συντονισµού.
Απαιτείται µείωση των διαστηµάτων της συχνότητας πλησίον
των συχνοτήτων συντονισµού.
Η ακρίβεια της λειτουργίας µεταφοράς υπολογίζεται µε τον ακόλουθο
τύπο:
1/C01
fn/C0f1 ðÞXn/C01
i¼1fiþ1/C0fi ðÞ 1/C0Fmeasured
Fapplied/C12/C12/C12/C12/C12/C12/C12/C12/C18/C19 !
/C1100 %
Η ακρίβεια της λειτουργίας µεταφοράς του συστήµατος µέτρησης
δύναµης του παντογράφου υπερβαίνει το 80 %έως το όριο συχνότητας
των 10Hzχωρίς την παραµικρή διόρθωση. Αυτή η ακρίβεια αποτελεί
υποχρεωτική απαίτηση για το σύστηµα µέτρησης.
Για τη µέτρηση της δυναµικής αλληλεπίδρασης µεταξύ του παντογράφου
και της αλυσοειδούς, η ακρίβεια της λειτουργίας µεταφοράς των
συστηµάτων µέτρησης υπερβαίνει το 90 %έως το όριο συχνότητας των
20Hz (σύµφωνα µε τις γενικές απαιτήσεις). Προς το σκοπό αυτό µπορεί
να επιβληθεί µια διόρθωση µε φίλτρα.
Παράµετροι µέτρησης
Ο ρυθµός δειγµατοληψίας υπερβαίνει τα 200 Hzγια τη χρονική δειγµα-
τοληψία ή είναι µικρότερος των 0,40 m.για τη δειγµατοληψία
απόστασης.
Η δύναµη επαφής µετράται µε χαµηλοπερατό φίλτρο µε συχνότητα
αποκοπής 20 Hz.
Το εύρος µέτρησης είναι τουλάχιστον:
—για παντογράφους εναλλασσόµενου ρεύµατος :από 0 έως 500 N,
—για παντογράφους συνεχούς ρεύµατος :από 0 έως 700 N.
Αποτελέσµατα µετρήσεωνΑξιολογούνται οι µετρήσεις που διεξάγονται εντός ενός τµήµατος
ελέγχου.
Για τον υπολογισµό των στατιστικών τιµών, το τµήµα ελέγχου δεν πρέπει
να είναι µικρότερο από το µήκος τάσης.
Κατ'ελάχιστον υπολογίζονται οι ακόλουθες στατιστικές τιµές για ένα
τµήµα ελέγχου:
—µέση τιµή ( F
m),
—µέγιστη τιµή,
—ελάχιστη τιµή,
—τυπική απόκλιση (σ),
—ιστόγραµµα ή καµπύλη πιθανοτήτων της δύναµης επαφής.
IΖ.4.2.3.Μετρήσεις µετατόπισης
Το σύστηµα µέτρησης δεν πρέπει να επηρεάζει τη µετρούµενη µετατό-
πιση που θα µπορούσε να µεταβάλει το αποτέλεσµα σε ποσοστό άνω
του 3%.
Ανύψωση στο σηµείο στήριξηςΤο σφάλµα του συστήµατος µέτρησης πρέπει να µην υπερβαίνει τα 5
χιλιοστά.
Κατακόρυφη µετατόπιση του σηµείου επαφήςΗ κατακόρυφη µετατόπιση του σηµείου επαφής µετράται σε σχέση µε το
πλαίσιο της βάσης του παντογράφου.
Η ακρίβεια του συστήµατος µέτρησης πρέπει να υπερβαίνει τα 10
χιλιοστά.
Μέτρηση άλλων µετατοπίσεων της αλυσοειδούςΗ ακρίβεια του συστήµατος µέτρησης πρέπει να υπερβαίνει το 10 %του
εύρους των µετρούµενων τιµών ή να είναι µικρότερη ή ίση των 10 χιλιο-
στών, ώστε να επιτυγχάνεται η µεγαλύτερη δυνατή ακρίβεια.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 105
▼B
IΖ.4.2.4.Μέτρηση εκκενώσεων τόξου
Γενικές απαιτήσεις
Για την ανίχνευση εκκενώσεων τόξου, ο ανιχνευτής πρέπει να ανιχνεύει
τα µήκη κύµατος του φωτός που εκπέµπουν υλικά από χαλκό. Για
σύρµατα επαφής από χαλκό και κράµατα χαλκού πρέπει να χρησιµο-
ποιείται εύρος τιµών µήκους κύµατος 220 -225 nm ή 323-329 nm.
Σηµείωση: Σε αυτά τα δύο πεδία τιµών µήκους κύµατος έχουν σηµαντική
ικανότητα ακτινοβολίας στο µήκος κύµατος του χαλκού.
Το σύστηµα µέτρησης πρέπει να είναι ευαίσθητο στο ορατό φως, µε
µήκος κύµατος άνω των 330 nm.
Ο ανιχνευτής πρέπει:
—να βρίσκεται αρκετά κοντά στον παντογράφο για την επίτευξη επαρ-
κούς ευαισθησίας,
—να βρίσκεται αρκετά κοντά στο διαµήκη άξονα του οχήµατος για την
επίτευξη επαρκούς ευαισθησίας,
—να βρίσκεται πίσω από τον παντογράφο ως προς την κατεύθυνση
πορείας του οχήµατος,
—να είναι στραµµένος προς την πίσω ταινία επαφής ως προς την
κατεύθυνση πορείας του οχήµατος,
—να είναι ευαίσθητος σε οπτικό πεδίο που καλύπτει το σύνολο του
χώρου λειτουργίας της κεφαλής του παντογράφου ·η ανοχή για αυτή
την ευαισθησία πρέπει να υπερβαίνει το 10 %,
—να έχει χρόνο ανταπόκρισης από την αρχή έως το τέλος ενός τόξου
εκκένωσης κάτω των 100 µ s,
—να έχει όριο ανίχνευσης, εξαρτώµενο από την ελάχιστη προς
µέτρηση ενέργεια τόξου εκκένωσης.
Σηµείωση: Οι οριακές τιµές κυµαίνονται ανάλογα µε την απόσταση
µεταξύ της διάταξης µέτρησης και του σηµείου στο οποίο
δηµιουργούνται οι εκκενώσεις τόξου.
Στο σχήµα IΖ.3 απεικονίζεται η πλευρική άποψη της θέσης ενός ανιχ-
νευτή.
ΣχήµαIΖ.3
Θέση ανιχνευτή
Βαθµονόµηση του συστήµατος µέτρησης εκκενώσεων τόξου
Ο υπό εξέταση ανιχνευτής βαθµονοµείται ως προς την πυκνότητα ισχύος
στο συγκεκριµένο φασµατικό εύρος.
Αυτή η καµπύλη ευαισθησίας αντιπροσωπεύει τη σχέση µεταξύ της
απόκρισης του ανιχνευτή σε voltsκαι της πυκνότητας ισχύος σε µ W/cm2.
Η εν λόγω απόκριση µετράται στην αναλογική έξοδο του ανιχνευτή.
Ορίζεται η πυκνότητα ισχύος του µικρότερου τόξου που ανιχνεύεται.
Σηµείωση: Σηµείωση Για παράδειγµα, η τιµή αυτή στα 5 mείναι:
— 160µW/cm2±1 0%υπό αλυσοειδή εναλλασσόµενου ρεύµατος 25 kV,
— 12,5µW/cm2±1 0%υπό αλυσοειδή συνεχούς ρεύµατος 1,5 kV.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 106
▼B
Ρύθµιση της απόστασης λειτουργίας
Όταν η απόσταση µεταξύ του αισθητήρα και της φωτεινής πηγής
διαφέρει κατά τη λειτουργία από την απόσταση βαθµονόµησης ( y),διεξά-
γεται ρύθµιση του αισθητήρα.
Η εν λόγω ρύθµιση διεξάγεται ως εξής:
—προσδιορισµός της πυκνότητας ισχύος του µικρότερου τόξου που
µπορεί να ανιχνευθεί στην απόσταση αυτή σύµφωνα µε το νόµο 1 /d2,
—αξιοποίηση των τιµών βαθµονόµησης για τον προσδιορισµό του
σήµατος που αντιστοιχεί σε αυτό το επίπεδο πυκνότητας ισχύος,
—κατά συνέπεια, η νέα οριακή τιµή πυκνότητας ισχύος που πρέπει να
ανιχνεύεται αποτελεί συνάρτηση της νέας απόστασης ( d)βάσει της
σχέσης
x·d2/y2
Σηµείωση: Το τόξο θεωρείται ως σηµειακή πηγή ·κατά συνέπεια, η
πυκνότητα ισχύος είναι ανάλογη της τιµής 1 /d2(βλέπε σχήµα
IΖ.3).
Προς µέτρηση τιµές
Κατ'ελάχιστο, το σύστηµα πρέπει να µετρά:
—τη διάρκεια κάθε εκκένωσης τόξου,
—την ταχύτητα της αµαξοστοιχίας κατά τη δοκιµή,
—το ρεύµα του παντογράφου.
Πρέπει να καταγράφεται η θέση της εκκένωσης τόξου κατά µήκος της
αλυσοειδούς (χιλιοµετρική θέση).
Παράσταση τιµών
Η παράσταση των τιµών πραγµατοποιείται για ένα τµήµα ελέγχου.Για τα εξαγόµενα στοιχεία, αναλύονται µόνο οι εκκενώσεις τόξου, η
διάρκεια των οποίων υπερβαίνει το 1 ms.
Κατά την ανάλυση των µετρήσεων, δεν λαµβάνονται υπόψη τα τµήµατα
µε ρεύµα παντογράφου κάτω του 30 %του ονοµαστικού ρεύµατος
παντογράφου.
Για το τµήµα ελέγχου µετρώνται, κατ 'ελάχιστο, οι ακόλουθες τιµές:
—η ταχύτητα αµαξοστοιχίας,
—ο αριθµός εκκενώσεων τόξου,
—το άθροισµα της διάρκειας του συνόλου των εκκενώσεων τόξου,
—η µέγιστη διάρκεια εκκενώσεων τόξου,
—το συνολικό χρονικό διάστηµα κατά το οποίο το ρεύµα παντογράφου
υπερβαίνει το 30 %του ονοµαστικού ρεύµατος ανά αµαξοστοιχία και
ανά παντογράφο,
—ο συνολικός χρόνος κυκλοφορίας για το τµήµα ελέγχου,
—το ποσοστό εκκενώσεων τόξου.
Σηµείωση 1: Ένα άλλο πιθανό κριτήριο είναι ο αριθµός των εκκενώσεων
τόξου ανά χιλιόµετρο µε ρεύµα παντογράφου που υπερ-
βαίνει το 30 %του ονοµαστικού ρεύµατος.
Σηµείωση 2: Το τµήµα ελέγχου δεν πρέπει να είναι µικρότερο από 10
χιλιόµετρα, η δε διέλευση από αυτό πρέπει να γίνεται µε
σταθερή ταχύτητα, µε ανοχή ± 2,5χιλιόµετρα /ώρα.
Σηµείωση 3: Για την επίτευξη αντιπροσωπευτικών αποτελεσµάτων για
την αλυσοειδή, το συνολικό χρονικό διάστηµα µε ρεύµα
παντογράφου που υπερβαίνει το 30 %του ονοµαστικού
ρεύµατος δεν πρέπει να υπολείπεται του χρονικού διαστή-
µατος που απαιτήθηκε για τη διέλευση από ένα διάστηµα
τάσης. Ο χρόνος αυτός δεν πρέπει διακόπτεται από τµήµατα
µειωµένου ρεύµατος, η δε ταχύτητα πρέπει να είναι
σταθερή.2002D0733 — EL — 12.09.2002 — 000.001 — 107