1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►B Ο∆ΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 29ης Ιουλίου 1991
για την άδεια οδήγησης
(91/439/ΕΟΚ)
(ΕΕL237της 24.8.1991, σ. 1)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Οδηγία 94/72/ΕΚ του Συµβουλίου της 19ης ∆εκεµβρίου 1994 L337 86 24.12.1994
►M2Οδηγία αριθ. 96 /47/ΕΚ του Συµβουλίου της 23ης Ιουλίου 1996 L235 1 17.9.1996
►M3Οδηγία97/26/ΕΚ του Συµβουλίου της 2ας Ιουνίου 1997 L150 41 7.6.1997
►M4Οδηγία 2000/56/ΕΚ της Επιτροπής της 14ης Σεπτεµβρίου 2000 L237 45 21.9.2000
Τροποποιείται από:
►A1Πράξη προσχώρησης της Αυστρίας, της Φινλανδίας και της Σουη-
δίαςC241 21 29.8.1994
(όπως προσαρµόστηκε από την απόφαση 95 /1/ΕΚ, Ευρατόµ, ΕΚΑΧ
του Συµβουλίου)L1 1 1.1.1995
▼B
Ο∆ΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 29ης Ιουλίου 1991
για την άδεια οδήγησης
(91/439/ΕΟΚ)
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής
Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 75,
την πρόταση της Επιτροπής (1),
τη γνώµη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου (2),
τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής (3),
Εκτιµώντας:ότι είναι ευκταίο, για τους σκοπούς της κοινής πολιτικής µετα-
φορών και για να βελτιωθεί η ασφάλεια της οδικής κυκλοφορίαςκαθώς και για να διευκολυνθεί η κυκλοφορία των προσώπων πουεγκαθίστανται σε κράτος µέλος διαφορετικό από εκείνο στο
οποίο εξετάστηκαν για να πάρουν άδεια οδήγησης, να υπάρχει
κοινοτικό υπόδειγµα των εθνικών αδειών οδήγησης που θααναγνωρίζεται αµοιβαία από το κράτη µέλη χωρίς υποχρέωσηαλλαγής·
ότι ένα πρώτο βήµα προς αυτή την κατεύθυνση πραγµατο-
ποιήθηκε µε την πρώτη οδηγία 80 /1263/ΕΟΚ του Συµβουλίου
της 4ης ∆εκεµβρίου 1980 περί καθιερώσεως κοινοτικής αδείας
οδηγήσεως(
4),που καθιέρωσε ένα κοινοτικό υπόδειγµα της
εθνικής άδειας και την αµοιβαία αναγνώριση από τα κράτη µέλητων εθνικών αδειών οδήγησης καθώς και την αλλαγή των αδειώντων δικαιούχων που µεταφέρουν την κανονική διαµονή τους ήτον τόπο εργασίας τους από ένα κράτος µέλος σε άλλο ·ότι η
πρόοδος που πραγµατοποιήθηκε προς την κατεύθυνση αυτή
πρέπει να συνεχιστεί ·
ότι θα πρέπει να προσαρµοστεί το κοινοτικό υπόδειγµα άδειας
οδήγησης που καθιέρωσε η οδηγία 80 /1263/ΕΟΚ για να ληφθεί
ιδίως υπόψη η εναρµόνιση των κατηγοριών και υποκατηγοριώντων οχηµάτων και για να γίνουν ευκολότερα κατανοητές οιάδειες οδήγησης τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικότης Κοινότητας·
ότι, προκειµένου, να υπάρξει ανταπόκριση στις επιτακτικές
ανάγκες της οδικής ασφάλειας, είναι αναγκαίος ο καθορισµόςελάχιστων προϋποθέσεων για τη χορήγηση της άδειας
οδήγησης·
ότι το άρθρο 3 της οδηγίας 80 /1263/ΕΟΚ προβλέπει ότι οι
οριστικές διατάξεις που θα γενικεύουν τις κατηγορίες οχηµάτων
που αναφέρονται στο άρθρο αυτό σε όλη την Κοινότητα θαπρέπει να θεσπιστούν χωρίς να υπάρχει δυνατότητα παρέκ-κλισης, ενώ το ίδιο θα πρέπει να συµβαίνει και για τους όρουςισχύος των αδειών οδήγησης ·
ότι θα πρέπει να προβλεφθεί η δυνατότητα υποδιαίρεσης των εν
λόγω κατηγοριών οχηµάτων για να ευνοηθεί ιδίως η σταδιακή
πρόσβαση στην οδήγηση προς το συµφέρον της οδικής
ασφάλειας και για να ληφθούν υπόψη οι υφιστάµενες εθνικέςκαταστάσεις·1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—2
(1)ΕΕ αριθ.C48της 27. 2. 1989, σ. 1 .
(2)ΕΕ αριθ.C175της 16. 7. 1990, σ. 40 .
(3)ΕΕ αριθ.C159της 26. 6. 1989, σ. 21 .
(4)ΕΕ αριθ.L375της 31. 12. 1980, σ. 1 .
▼B
ότι θα πρέπει να θεσπιστούν ειδικές διατάξεις ώστε να διευκολυ-
νθεί η οδήγηση οχηµάτων από τα σωµατικώς µειονεκτούνταάτοµα·
ότι το άρθρο 10 της οδηγίας 80 /1263/ΕΟΚ προβλέπει την περαι-
τέρω εναρµόνιση των κανόνων που αφορούν τις εξετάσεις τωνυποψηφίων οδηγών και τη χορήγηση της άδειας οδήγησης ·ότι,
για το σκοπό αυτό, θα πρέπει να προσδιοριστούν οι γνώσεις, οιικανότητες καθώς και η συµπεριφορά κατά την οδήγησηοχηµάτων µε κινητήρα, να διαρθρωθεί η εξέταση της οδήγησης
σε συνάρτηση µε τις έννοιες αυτές, και να επανακαθοριστούν οι
ελάχιστες απαιτήσεις σωµατικής και διανοητικής ικανότητας γιατην οδήγηση των οχηµάτων αυτών ·
ότι οι διατάξεις που προβλέπονται στο άρθρο 8 της οδηγίας 80 /
1263/ΕΟΚ, και ιδίως η υποχρέωση αλλαγής των αδειών
οδήγησης εντός προθεσµίας ενός έτους σε περίπτωση αλλαγής
κράτους κανονικής διαµονής, αποτελούν εµπόδιο στην ελεύθερη
κυκλοφορία των προσώπων και δεν µπορούν να γίνουν αποδε-κτές, λαµβανοµένης υπόψη της προόδου που έχει σηµειωθεί σταπλαίσια της ευρωπαϊκής ενοποίησης ·
ότι, επιπλέον, πρέπει για λόγους ασφαλείας της οδικής κυκλοφο-
ρίας, να µπορούν τα κράτη µέλη να εφαρµόζουν τις εθνικές τους
διατάξεις όσον αφορά την ανάκληση, αναστολή ή ακύρωση της
άδειας οδήγησης, σε κάθε κάτοχο αδείας οδήγησης που διαµένειπλέον κανονικά στο έδαφός τους,
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ Ο∆ΗΓΙΑ:
Άρθρο 1
1.Τα κράτη µέλη εκδίδουν τις εθνικές άδειες οδήγησης
ακολουθώντας το κοινοτικό υπόδειγµα που περιγράφεται στοπαράρτηµαI►
M2ήIα◄,σύµφωνα µε τις διατάξεις της
παρούσας οδηγίας. ►M1Ωστόσο, η ∆ηµοκρατία της Φινλανδίας
και το Βασίλειο της Σουηδίας, µπορούν να εξακολουθήσουν να
εκδίδουν τις άδειες οδήγησης σύµφωνα µε το ισχύον υπόδειγµάτους, µέχρι τις 31 ∆εκεµβρίου 1997. ◄
2.Τα κράτη µέλη αναγνωρίζουν αµοιβαία τις άδειες οδήγησης
που εκδίδουν.
3.Όταν ο κάτοχος άδειας οδήγησης της οποίας η ισχύς δεν
έχει λήξει αποκτά την κανονική του διαµονή σε κράτος µέλος
άλλο από εκείνο που εξέδωσε την άδεια, το κράτος µέλος
υποδοχής µπορεί να υπάγει τον κάτοχο της άδειας στις εθνικέςδιατάξεις που ρυθµίζουν τη διάρκεια ισχύος της άδειας, τονιατρικό έλεγχο, τη φορολογία, και να αναγράφει επάνω στηνάδεια τα στοιχεία που είναι απαραίτητα για τη διαχείρισή της.
Άρθρο 2
1.Το διακριτικό σήµα του εκδώσαντος την άδεια κράτους
µέλους τίθεται εντός του εµβλήµατος που απεικονίζεται στη
σελίδα 1 του υποδείγµατος κοινοτικής άδειας οδήγησης.
2.Τα κράτη µέλη θεσπίζουν κάθε ενδεικνυόµενη διάταξη για
να αποφευχθεί ο κίνδυνος πλαστογράφησης των αδειώνοδήγησης.
3.Με σύµφωνη γνώµη της Επιτροπής, τα κράτη µέλη µπορούν
να επιφέρουν στο υπόδειγµα που απεικονίζεται στο παράρτηµα I
►
M2ήIα◄,τις αναγκαίες προσαρµογές για τη µηχανογραφική
επεξεργασία της άδειας οδήγησης.
4.Υπό την επιφύλαξη των σχετικών διατάξεων που θα
θεσπίσει το Συµβούλιο, τα υποδείγµατα που καθορίζονται σταπαραρτήµαταIκαιIα δεν µπορούν να περιλαµβάνουν ηλεκτρονι-
κούς µηχανογραφικούς µηχανισµούς.1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—3
▼M2
▼B
Άρθρο 3
1.Η άδεια οδήγησης που προβλέπει το άρθρο 1 δίνει δικαίωµα
οδήγησης οχηµάτων των εξής κατηγοριών:
κατηγορίαΑ
—µηχανοκίνητα δίκυκλα µε ή χωρίς πλευρικό κάνιστρο,
κατηγορίαΒ—αυτοκίνητα, µε µέγιστη επιτρεπόµενη µάζα µέχρι 3500kg των
οποίων ο αριθµός των θέσεων καθηµένων, εκτός από τη θέση
του οδηγού, δεν υπερβαίνει τις οκτώ. Τα αυτοκίνητα της
κατηγορίας αυτής µπορούν να έλκουν ρυµουλκούµενο, τουοποίου η µέγιστη επιτρεπόµενη µάζα δεν υπερβαίνει τα 750kg,
—σύνολα οχηµάτων που αποτελούνται από έλκον όχηµα της
κατηγορίας Β και από ρυµουλκούµενο, όταν η µέγιστη επιτρε-πόµενη µάζα του συνόλου δεν υπερβαίνει τα 3500 kg, ηδ ε
µέγιστη επιτρεπόµενη µάζα του ρυµουλκούµενου δεν υπερ-βαίνει τη µάζα εν κενώ του έλκοντος οχήµατος,
κατηγορίαΒ +Ε
—σύνολα συζευγµένων οχηµάτων που αποτελούνται από έλκον
όχηµα της κατηγορίας Β και από ρυµουλκούµενο, όταν τοσύνολο δεν υπάγεται στην κατηγορία Β,
κατηγορίαΓ—αυτοκίνητα πλην εκείνων της κατηγορίας ∆, των οποίων η
µέγιστη επιτρεπόµενη µάζα υπερβαίνει τα 3500kg. Τα αυτο-
κίνητα της κατηγορίας αυτής µπορούν να έλκουνρυµουλκούµενο του οποίου η µέγιστη επιτρεπόµενη µάζα δενυπερβαίνει τα 750 kg,
κατηγορίαΓ +Ε
—σύνολα συζευγµένων οχηµάτων που αποτελούνται από έλκον
όχηµα που υπάγεται στην κατηγορία Γ και από ρυµουλκού-
µενο του οποίου η µέγιστη επιτρεπόµενη µάζα υπερβαίνει τα750kg,
κατηγορία∆—αυτοκίνητα µεταφοράς προσώπων που έχουν περισσότερες
από οκτώ θέσεις καθηµένων, εκτός από τη θέση του οδηγού.
Τα αυτοκίνητα της κατηγορίας αυτής µπορούν να έλκουν
ρυµουλκούµενο του οποίου η µέγιστη επιτρεπόµενη µάζα δενυπερβαίνει τα 750 kg,
κατηγορία∆ +Ε
—σύνολο συζευγµένων οχηµάτων, που αποτελούνται από έλκον
όχηµα που υπάγεται στην κατηγορία ∆ και από ρυµουλκού-
µενο του οποίου η µέγιστη επιτρεπόµενη µάζα υπερβαίνει τα
750kg.
2.Στα πλαίσια των κατηγοριών Α, Β, Β +Ε, Γ, Γ+Ε, ∆ και ∆
+Ε, µπορεί να εκδίδεται ειδική άδεια για την οδήγηση
οχηµάτων των παρακάτω υποκατηγοριών:
υποκατηγορίαΑ1
—ελαφρά µηχανοκίνητα δίκυκλα µέγιστου κυβισµού 125 cm
3και
µέγιστης ισχύος 11 kW,
υποκατηγορίαΒ1—τρίκυκλα και τετράκυκλα µε κινητήρα,
υποκατηγορίαΓ1
—αυτοκίνητα διαφορετικά των αυτοκινήτων της κατηγορίας ∆
των οποίων η µέγιστη επιτρεπόµενη µάζα υπερβαίνει τα3500kg χωρίς να υπερβαίνει τα 7500kg. Τα αυτοκίνητα της
υποκατηγορίας αυτής µπορούν να έλκουν ρυµουλκούµενο τουοποίου η µέγιστη επιτρεπόµενη µάζα δεν υπερβαίνει τα 750kg,1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—4
▼B
υποκατηγορίαΓ1 +Ε
—σύνολα συζευγµένων οχηµάτων που αποτελούνται από έλκον
όχηµα που υπάγεται στην υποκατηγορία Γ1 και από ρυµουλ-
κούµενο του οποίου η µέγιστη επιτρεπόµενη µάζα
υπερβαίνει τα 750 kg,µε την επιφύλαξη ότι η µέγιστη επιτρε-
πόµενη µάζα του εν λόγω συνόλου δεν υπερβαίνει τα 12000
kgκαι ότι η µέγιστη επιτρεπόµενη µάζα του ρυµουλκουµένου
δεν υπερβαίνει τη µάζα εν κενώ του έλκοντος οχήµατος,
υποκατηγορία∆1—αυτοκίνητα µεταφοράς προσώπων µε περισσότερες από οκτώ
θέσεις καθηµένων εκτός από τη θέση του οδηγού, όχι όµως
περισσότερες από 16 θέσεις καθηµένων, εκτός από τη θέση
του οδηγού·τα αυτοκίνητα της υποκατηγορίας αυτής µπορούν
να έλκουν ρυµουλκούµενο του οποίου η µέγιστη επιτρεπό-µενη µάζα δεν υπερβαίνει τα 750 kg,
υποκατηγορία∆1 +Ε
——σύνολα συζευγµένων οχηµάτων που αποτελούνται από
έλκον όχηµα που υπάγεται στην υποκατηγορία ∆1 και από
ρυµουλκούµενο του οποίου η µέγιστη επιτρεπόµενη µάζα
υπερβαίνει τα 750 kg,µε την επιφύλαξη:
—αφενός ότι η µέγιστη επιτρεπόµενη µάζα του εν λόγω
συνόλου δεν υπερβαίνει τα 12000 kg και ότι η µέγιστη
επιτρεπόµενη µάζα του ρυµουλκουµένου δεν υπερβαίνειτη µάζα εν κενώ του έλκοντος οχήµατος,
—αφετέρου, ότι το ρυµουλκούµενο δεν χρησιµοποιείται για
τη µεταφορά προσώπων.
3.Για την εφαρµογή του παρόντος άρθρου, νοούνται ως:
—«όχηµα µε κινητήρα »:κάθε όχηµα το οποίο φέρει κινητήρα
για την προώθησή του και κυκλοφορεί σε δρόµους µε ταδικά του µέσα, εκτός από τα οχήµατα που κινούνται πάνω σετροχιές,
—«τρίκυκλο»και«τετράκυκλο»:αντίστοιχα οποιοδήποτε όχηµα
µε τρεις ή τέσσερις τροχούς που ανήκει στην κατηγορία Βκαι του οποίου η µέγιστη ταχύτητα εκ κατασκευής υπερβαίνειτα►
M345 km/ώρα◄ή εφοδιασµένο µε κινητήρα εσωτε-
ρικής καύσης µε ελεγχόµενη ανάφλεξη του οποίου οκυβισµός υπερβαίνει τα 50 cm
3,ή µε οποιοδήποτε άλλο κινη-
τήρα ισοδύναµης ισχύος. Η µάζα του οχήµατος εν κενώ δεν
πρέπει να υπερβαίνει τα 550 kg.Η µάζα εν κενώ των ηλεκτρο-
κίνητων οχηµάτων δεν περιλαµβάνει τη µάζα τωνσυσσωρευτών.
Τα κράτη µέλη µπορούν να καθορίζουν χαµηλότερα πρότυπα
για την εν κενώ µάζα των οχηµάτων και να προσθέτουν καιάλλα κριτήρια όπως π.χ. του µέγιστου κυβισµού ή της ισχύος,
—µε τον όρο«µοτοσυκλέτα»νοείται κάθε δίκυκλο όχηµα, µε ή
χωρίς πλευρικό κάνιστρο, του οποίου ο κυβισµός είναι
ανώτερος των 50 κ.εκ. εφόσον είναι εξοπλισµένο µε κινητήρα
εσωτερικής καύσης ή /και του οποίου η µέγιστη εκ κατα-
σκευής ταχύτητα είναι ανώτερη των 45 km/ώρα,
—«αυτοκίνητο»:οχήµατα µε κινητήρα, εκτός από τα µηχανο-
κίνητα δίκυκλα, που κανονικά µεταφέρουν οδικώς πρόσωπα ήπράγµατα ή έλκουν οχήµατα που χρησιµοποιούνται για τη
µεταφορά προσώπων ή πραγµάτων. Ο όρος αυτός περι-
λαµβάνει τα ηλεκτροκίνητα λεωφορεία (τρόλεϊ), δηλαδή ταοχήµατα τα οποία συνδέονται µε γραµµή µεταφοράς ηλεκ-τρικού ρεύµατος και δεν κυκλοφορούν σε τροχιά. ∆ενπεριλαµβάνει τους γεωργικούς και δασικούς ελκυστήρες,
—«γεωργικός ή δασικός ελκυστήρας »:κάθε τροχοφόρο ή ερπυ-
στριοφόρο όχηµα µε κινητήρα, το οποίο έχει τουλάχιστονδύο άξονες, του οποίου η βασική λειτουργία στηρίζεταιουσιαστικά στην ελκτική του δύναµη, και το οποίο έλκει,ωθεί, φέρει ή ενεργοποιεί ορισµένα εργαλεία, µηχανήµατα ή1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—5
▼M3
▼B
▼B
ρυµουλκούµενα που χρησιµοποιούνται στις γεωργικές ή
δασικές εργασίες και του οποίου η χρήση για την οδικήµεταφορά προσώπων ή πραγµάτων ή για την έλξη επί οδού
οχηµάτων που χρησιµοποιούνται για τη µεταφορά προσώπων
ή πραγµάτων, είναι δευτερεύουσα.
4.Μετά από διαβουλεύσεις µε την Επιτροπή, τα κράτη µέλη
µπορούν να εφαρµόζουν παρεκκλίσεις όσον αφορά τις ταχύτητες
που αναφέρονται στην παράγραφο 3 δεύτερη και τρίτη
περίπτωση, υπό τον όρο ότι οι παρεκκλίσεις αυτές αναφέρονταιστην άδεια και ότι προβλέπονται µικρότερες ταχύτητες.
5.Για την υποκατηγορία Α1, τα κράτη µέλη µπορούν να
επιβάλουν συµπληρωµατικά περιοριστικά πρότυπα.
6.Κατόπιν συµφωνίας µε την Επιτροπή, τα κράτη µέλη
µπορούν να εξαιρούν από την εφαρµογή του παρόντος άρθρου,ορισµένους ιδαίτερους τύπους οχηµάτων µε κινητήρα, όπως τα
ειδικά αναπηρικά οχήµατα.
Άρθρο 4
1.Στην άδεια οδήγησης αναγράφονται οι όροι υπό τους
οποίους επιτρέπεται στον οδηγό να οδηγεί.
2.Εάν, λόγω σωµατικής µειονεξίας, η οδήγηση επιτρέπεται
µόνο για ορισµένους τύπους οχηµάτων ή για ειδικά προσαρµο-σµένα οχήµατα, η δοκιµασία ελέγχου των ικανοτήτων και τηςσυµπεριφοράς που προβλέπεται στο άρθρο 7 γίνεται σε τέτοιο
όχηµα.
Άρθρο 5
1.Η χορήγηση της άδειας οδήγησης υπόκειται στις παρακάτω
προϋποθέσεις:
α) ή άδεια για τις κατηγορίες Γ και ∆ χορηγείται µόνο στους
οδηγούς που είναι ήδη κάτοχοι άδειας για την κατηγορία Β ·
β) η άδεια για τις κατηγορίες Β +Ε, Γ+Ε, ∆+Ε χορηγείται
µόνο στους οδηγούς που είναι ήδη κάτοχοι άδειας για τιςκατηγορίες Β, Γ ή ∆ αντίστοιχα.
2.Η ισχύς της άδειας οδήγησης ορίζεται ως εξής:
α) η άδεια που ισχύει για τις κατηγορίες Γ +Εή∆+Ε ισχύει
και για την οδήγηση συνόλων της κατηγορίας Β +Ε·
β) η άδεια που ισχύει για την κατηγορία Γ +Ε ισχύει για την
κατηγορία ∆+Ε εάν ο κάτοχός της είναι κάτοχος άδειας για
την κατηγορία ∆.
3.Τα κράτη µέλη µπορούν να εγκρίνουν για την οδήγηση στο
έδαφός τους, τις εξής ισοτιµίες:
α) τρίκυκλα και τετράκυκλα µε κινητήρα µε άδεια κατηγορίας Α
ήΑ 1·
β) ελαφρά µηχανοκίνητα δίκυκλα µε άδεια κατηγορίας Β.
4.Έπειτα από διαβούλευση µε την Επιτροπή, τα κράτη µέλη
µπορούν να επιτρέπουν να οδηγούνται στο έδαφός τους:
α) οχήµατα κατηγορίας ∆1 (µε 16 θέσεις καθηµένων κατ '
ανώτατο όριο, εκτός από τη θέση του οδηγού, µε µέγιστηεπιτρεπόµενη µάζα 3500 kg χωρίς να περιλαµβάνεται ο
ειδικός εξοπλισµός για τη µεταφορά αναπήρων) από οδηγούςηλικίας τουλάχιστον 21 ετών που είναι τουλάχιστον από
διετίας κάτοχοι άδειας οδήγησης κατηγορίας Β, υπό την
προϋπόθεση ότι τα οχήµατα αυτά χρησιµοποιούνται από µηεµπορικούς φορείς για κοινωνικούς σκοπούς και οδηγούνταιεθελοντικώς από µη αµειβόµενους οδηγούς ·
β) οχήµατα των οποίων η µέγιστη επιτρεπόµενη µάζα υπερβαίνει
τα3500 kg από οδηγούς ηλικίας τουλάχιστον 21 ετών και
κατόχους, από διετίας τουλάχιστον, άδειας οδήγησης κατηγο-1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—6
▼B
ρίας Β, υπό την προϋπόθεση ότι τα οχήµατα αυτά πρόκειται να
χρησιµοποιούνται κατά κύριο λόγο, εν στάσει, για εκπαιδευτι-κούς ή ψυχαγωγικούς σκοπούς, χρησιµοποιούνται από µη
εµπορικούς φορείς για κοινωνικούς σκοπούς, και έχουν διαρ-
ρυθµισθεί εις τρόπον ώστε να µην µπορούν ναχρησιµοποιούνται για τη µεταφορά περισσότερων των εννέαατόµων ή για τη µεταφορά πραγµάτων άλλων από τα απολύτωςαναγκαία για την εξυπηρέτηση του σκοπού τους.
Άρθρο 6
1.Η ελάχιστη ηλικία για τη χορήγηση άδειας οδήγησης είναι:
α)16έτη:
—για την υποκατηγορία Α1,
—για την υποκατηγορία Β2 ·
β)18έτη:
—για την κατηγορία Α: ωστόσο, η οδήγηση µηχανοκίνητων
δικύκλων ισχύος άνω των 25 kW,ή λόγου ισχύος /βάρους
άνω των 0,16kW/kg(ή µηχανοκίνητων δικύκλων µε πλευ-
ρικό κάνιστρο µε σχέση ισχύος /βάρους άνω των 0,16 kW/
kg)προϋποθέτει διετή τουλάχιστον πείρα οδήγησης µηχα-
νοκίνητων δικύκλων κατωτέρων χαρακτηριστικών, µεάδεια τύπου Α. Αυτή η προηγούµενη πείρα µπορεί να µηναπαιτείται αν ο υποψήφιος είναι τουλάχιστον 21 ετών,εφόσον έχει επιτύχει σε ειδική δοκιµασία ελέγχου των
ικανοτήτων και της συµπεριφοράς,
—για τις κατηγορίες Β, Β +Ε,
—για τις κατηγορίες Γ, Γ +Ε και τις υποκατηγορίες Γ1, Γ1 +
Ε, µε την επιφύλαξη των διατάξεων για την οδήγηση τωνοχηµάτων αυτών που προβλέπονται στον κανονισµό(ΕΟΚ) αριθ. 3820 /85του Συµβουλίου της 20ής ∆εκεµβρίου
1985 για την εναρµόνιση ορισµένων κοινωνικών διατάξεων
στον τοµέα των οδικών µεταφορών (
1)·
γ)21έτη:
—για τις κατηγορίες ∆, ∆ +Ε και τις υποκατηγορίες ∆1, ∆1 +
Ε, µε την επιφύλαξη των διατάξεων για την οδήγηση των
οχηµάτων αυτών που προβλέπονται στον κανονισµό
(ΕΟΚ) αριθ. 3820 /85.
2.Τα κράτη µέλη µπορούν να παρεκκλίνουν από τις προϋποθέ-
σεις κατωτάτου ορίου ηλικίας που προβλέπονται για τιςκατηγορίες Α, Β και Β +Ε και να χορηγούν άδεια για τις κατη-
γορίες αυτές από τα 17 έτη, µε εξαίρεση τις διατάξεις για τηνκατηγορία Α, που προβλέπεται στην παράγραφο 1 στοιχείο β)
πρώτη περίπτωση τελευταία φράση.
3.Τα κράτη µέλη µπορούν να αρνούνται να αναγνωρίζουν
στην επικράτειά τους την ισχύ οποιασδήποτε άδειας οδήγησης
της οποίας ο κάτοχος δεν έχει συµπληρώσει το 18ο έτος τηςηλικίας του.
Άρθρο 7
1.Η χορήγηση της αδείας οδήγησης προϋποθέτει επίσης:
α) επιτυχία σε δοκιµασία ελέγχου των ικανοτήτων και της
συµπεριφοράς και σε δοκιµασία ελέγχου των γνώσεων, καθώς
και πλήρωση των απαιτήσεων υγείας σύµφωνα µε τις διατά-
ξεις των παραρτηµάτων IIκαιIII·
β) κανονική διαµονή ή απόδειξη της σπουδαστικής ιδιότητας επί
διάστηµα τουλάχιστον έξι µηνών στην επικράτεια τουκράτους µέλους που χορηγεί την άδεια οδήγησης.1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—7
(1)ΕΕ αριθ.L370της 31. 12. 1985, σ. 1 .
▼B
2.Με την επιφύλαξη των διατάξεων που θα θεσπίσει για το
θέµα αυτό το Συµβούλιο, κάθε κράτος µέλος διατηρεί τοδικαίωµα να καθορίζει µε εθνικά κριτήρια τη διάρκεια ισχύος
της άδειας οδήγησης που εκδίδει.
3.Κατόπιν συµφωνίας µε την Επιτροπή, τα κράτη µέλη
µπορούν να παρεκκλίνουν από τις διατάξεις του παραρτήµατος
III,όταν οι παρεκκλίσεις αυτές συµβιβάζονται µε τις αρχές του
εν λόγω παραρτήµατος και µε την πρόοδο της ιατρικήςεπιστήµης.
4.Με την επιφύλαξη των εθνικών, ποινικών και αστυνοµικών
διατάξεων, τα κράτη µέλη, µετά από διαβούλευση µε τηνΕπιτροπή, µπορούν να εφαρµόζουν στη χορήγηση της άδειαςοδήγησης τις εθνικές τους διατάξεις που αφορούν προϋποθέσειςάλλες, εκτός αυτών της παρούσας οδηγίας.
5.Το ίδιο πρόσωπο µπορεί να είναι κάτοχος µόνο µίας άδειας
οδήγησης την οποία έχει εκδώσει ένα κράτος µέλος.
Άρθρο 7α
1.Η υποδιαίρεση των εναρµονισµένων κοινοτικών κωδικών
που περιλαµβάνονται στα παραρτήµατα Ι και Ια καθορίζεται
σύµφωνα µε τη διαδικασία του άρθρου 7β, και ιδίως για τους
κωδικούς 04, 05, 44 και 55.
Η διαδικασία αυτή ακολουθείται επίσης προκειµένου να αποφα-
σιστεί εάν πρέπει να καταστεί, εφόσον είναι αναγκαίο,
υποχρεωτική η χρήση ορισµένων υποδιαιρέσεων των κοινοτικώνεναρµονισµένων κωδικών.
2.Οι αναγκαίες τροπολογίες για την προσαρµογή στην
επιστηµονική και τεχνική πρόοδο του τµήµατος τωνπαραρτηµάτων Ι και Ια, που είναι σχετικό µε τους εναρµονισµέ-νους κωδικούς, και των παραρτηµάτων ΙΙ και ΙΙΙ εγκρίνονταισύµφωνα µε τη διαδικασία του άρθρου 7β.
Άρθρο 7β
1.Η Επιτροπή επικουρείται από επιτροπή «επιτροπή για την
άδεια οδήγησης »,αποτελούµενη από αντιπροσώπους των κρατών
µελών και µε πρόεδρο τον αντιπρόσωπο της Επιτροπής.
2.Ο αντιπρόσωπος της Επιτροπής υποβάλλει στην επιτροπή
σχέδιο των µέτρων που πρέπει να ληφθούν. Η επιτροπή διατυ-πώνει τη γνώµη της για το σχέδιο αυτό εντός προθεσµίας πουορίζεται από τον πρόεδρό της σε συνάρτηση µε τον επείγονταχαρακτήρα του θέµατος. Αποφασίζει µε την πλειοψηφία που
προβλέπεται στο άρθρο 148 παράγραφος 2 της συνθήκης για την
έκδοση των αποφάσεων που καλείται να λάβει το Συµβούλιοβάσει πρότασης της Επιτροπής. Κατά την ψηφοφορία στηνεπιτροπή οι ψήφοι των αντιπροσώπων των κρατών µελών σταθµί-ζονται σύµφωνα µε το προαναφερόµενο άρθρο. Ο πρόεδρος δενλαµβάνει µέρος στην ψηφοφορία.
3.α) Η Επιτροπή λαµβάνει τα προτεινόµενα µέτρα εφόσον αυτά
είναι σύµφωνα µε τη γνώµη της επιτροπής.
β) Εφόσον τα προτεινόµενα µέτρα δεν είναι σύµφωνα µε τη
γνώµη της επιτροπής, ή ελλείψει γνώµης, η Επιτροπή
υποβάλλει χωρίς καθυστέρηση στο Συµβούλιο πρόταση
σχετικά µε τα µέτρα που πρέπει να ληφθούν. Το Συµβούλιοαποφασίζει µε ειδική πλειοψηφία.
Αν, κατά τη λήξη της προθεσµίας τριών µηνών από την
υποβολή της πρότασης, το Συµβούλιο δεν έχει αποφανθεί,η Επιτροπή λαµβάνει τα προτεινόµενα µέτρα.1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—8
▼M3
▼B
Άρθρο 8
1.Σε περίπτωση που ο κάτοχος αδείας οδηγήσεως της οποίας
η ισχύς δεν έχει λήξει και η οποία έχει εκδοθεί από ένα κράτοςµέλος έχει πλέον την κανονική του διαµονή σε άλλο κράτοςµέλος, µπορεί να ζητήσει την αντικατάσταση της παλαιάς τουαδείας µε νέα ισοδύναµη. Το κράτος µέλος που αντικαθιστά τηνάδεια ελέγχει, ενδεχοµένως, αν η προς αντικατάσταση άδεια
εξακολουθεί πράγµατι να ισχύει.
2.Με την επιφύλαξη της αρχής της εδαφικότητας όσον αφορά
την ισχύ των ποινικών και αστυνοµικών διατάξεών του, τοκράτος µέλος κανονικής διαµονής µπορεί να εφαρµόσει στον
κάτοχο άδειας οδήγησης η οποία έχει εκδοθεί από άλλο κράτος
µέλος, τις εθνικές του διατάξεις όσον αφορά τον περιορισµό, τηναναστολή, την αφαίρεση ή την ακύρωση του δικαιώµατοςοδήγησης και, ενδεχοµένως, να προβεί, για τους σκοπούς αυτούς,σε αντικατάσταση της άδειας αυτής.
3.Το κράτος µέλος που αντικαθιστά την άδεια αποστέλλει την
αντικατασταθείσα άδεια στο κράτος µέλος που την έχει εκδώσει,παρέχοντας τις δέουσες διευκρινίσεις.
4.Ένα κράτος µέλος µπορεί να αρνηθεί να αναγνωρίσει σε
πρόσωπο στο οποίο εφαρµόζεται, στο έδαφός του, ένα από τα
µέτρα που αναφέρονται στην παράγραφο 2, την ισχύ άδειαςοδήγησης που έχει εκδώσει άλλο κράτος µέλος.
Επίσης, ένα κράτος µέλος µπορεί να αρνηθεί να χορηγήσει άδεια
οδήγησης σε υποψήφιο ο οποίος αποτελεί το αντικείµενο ενός
τέτοιου µέτρου σε άλλο κράτος µέλος.
5.Η αντικατάσταση µιας αδείας οδήγησης, ιδίως λόγω
απώλειας ή κλοπής, µπορεί να γίνεται από τις αρµόδιες αρχές
του κράτους όπου ο κάτοχος της αδείας διαµένει κανονικά. Οι
αρχές αυτές αντικαθιστούν την άδεια µε βάση τις πληροφορίεςπου διαθέτουν ή, ενδεχοµένως, µε βάση µια βεβαίωση των αρµό-διων αρχών του κράτους µέλους που είχε εκδώσει την αρχικήάδεια.
6.Όταν ένα κράτος µέλος αντικαθιστά µια άδεια οδήγησης
που έχει εκδοθεί από τρίτη χώρα µε άδεια οδήγησης κοινοτικούτύπου, η τελευταία αυτή άδεια περιέχει σχετική ένδειξη, η οποίατίθεται επίσης και σε κάθε µελλοντική αντικατάσταση ήανανέωσή της.
Η αντικατάσταση µπορεί να γίνεται µόνον αν η εκδοθείσα από
τρίτη χώρα άδεια παραδοθεί στις αρµόδιες αρχές του αντικαθι-στούντος κράτους µέλους. Αν ο κάτοχος της αδείας αυτήςµεταφέρει την κανονική διαµονή του σε άλλο κράτος µέλος, τοτελευταίο αυτό δύναται να µην εφαρµόσει το άρθρο 1
παράγραφος 2.
Άρθρο 9
Για την εφαρµογή της παρούσας οδηγίας, ως «κανονική διαµονή »
νοείται ο τόπος, όπου ένα πρόσωπο διαµένει συνήθως, δηλαδή
επί 185 τουλάχιστον ηµέρες κατά ηµερολογιακό έτος, λόγωπροσωπικών ή επαγγελµατικών δεσµών, ή, όταν πρόκειται γιαάτοµο χωρίς επαγγελµατικούς δεσµούς, λόγω προσωπικώνδεσµών, που συνεπάγονται στενή σχέση του µε τον τόπο όπουκατοικεί.
Εντούτοις, ως κανονική διαµονή ενός ατόµου, του οποίου οι
επαγγελµατικοί δεσµοί βρίσκονται σε τόπο διαφορετικό απόεκείνο των προσωπικών του δεσµών, και το οποίο, εξαιτίας τουγεγονότος αυτού, υποχρεούται να διαµένει εναλλάξ σε διαφορε-
τικούς τόπους που βρίσκονται σε δύο ή περισσότερα κράτη
µέλη, θεωρείται ο τόπος στον οποίο βρίσκονται οι προσωπικοίτου δεσµοί, υπό τον όρον ότι το άτοµο αυτό επιστρέφει εκείτακτικά. Η τελευταία αυτή προϋπόθεση δεν χρειάζεται ναπληρούται, όταν το άτοµο διαµένει σε ένα κράτος µέλος για τηνεκτέλεση αποστολής συγκεκριµένης διάρκειας. Η φοίτηση σε1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—9
▼B
πανεπιστήµιο ή σε σχολείο δεν συνεπάγεται µεταφορά της κανο-
νικής διαµονής.
Άρθρο 10
Με τη σύµφωνη γνώµη της Επιτροπής, τα κράτη µέλη ορίζουν
την ισοδυναµία µεταξύ των κατηγοριών αδειών που είχαν χορηγ-
ηθεί πριν από τη θέση σε εφαρµογή της παρούσας οδηγίας και
των κατηγοριών που προβλέπονται στο άρθρο 3.
Με τη σύµφωνη γνώµη της Επιτροπής, τα κράτη µέλη µπορούν
να επιφέρουν, στις εθνικές νοµοθεσίες, τις προσαρµογές πουείναι απαραίτητες για την εφαρµογή του άρθρου 8 παράγραφοι4, 5 και 6.
Άρθρο 11
Πέντε έτη µετά τη θέση σε εφαρµογή της παρούσας οδηγίας, και
ύστερα από πρόταση της Επιτροπής, το Συµβούλιο εξετάζει τις
εθνικές διατάξεις περί των τυχόν προαιρετικών υποκατηγοριών
που έχουν δηµιουργηθεί σύµφωνα µε το άρθρο 3, ενόψει τηςενδεχόµενης εναρµόνισης ή της κατάργησής τους.
Άρθρο 12
1.Όστερα από διαβούλευση µε την Επιτροπή, και πριν από
την 1η Ιουλίου 1994, τα κράτη µέλη θεσπίζουν τις νοµοθετικές,κανονιστικές ή διοικητικές διατάξεις που είναι αναγκαίες γιασυµµορφωθούν µε την παρούσα οδηγία από την 1η Ιουλίου 1996.
2.Οι διατάξεις αυτές, όταν θεσπίζονται από τα κράτη µέλη,
αναφέρονται στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από µια
τέτοια αναφορά κατά την επίσηµη δηµοσίευσή τους. Οι λεπτοµέ-
ρειες της αναφοράς αυτής καθορίζονται από τα κράτη µέλη.
3.Τα κράτη µέλη αλληλοβοηθούνται στην εφαρµογή της
παρούσας οδηγίας και ανταλλάσσουν, εάν χρειαστεί, πληροφο-ρίες για τις άδειες που καταγράφ ουν.
Άρθρο 13
Η οδηγία 80/1263/ΕΟΚ καταργείται από την 1η Ιουλίου 1996.
Άρθρο 14
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη µέλη.1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—10
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
∆ιατάξεις σχετικές µε το κοινοτικό υπόδειγµα της άδειας οδήγησης
1.Η άδεια οδήγησης κοινοτικού τύπου εκδίδεται σε χαρτί ροζ χρώµατος, οι
δε εξωτερικές διαστάσεις της είναι:
—ύψος: 106mm,
—πλάτος: 222mm.
2.Η άδεια οδήγησης αποτελείται από έξι σελίδες:
σελίδα1: Περιλαµβάνει:
—διακριτικό σήµα του κράτους µέλους που εκδίδει την άδεια,
—η αναγραφή του ονόµατος του εκδίδοντος την άδεια κράτους
µέλους είναι προαιρετική,
—το διακριτικό σήµα του εκδίδοντος την άδεια κράτους µέλους, έχει
ως εξής:
B:Βέλγιο
DK:∆ανία
D:Γερµανία
GR:Ελλάδα
E:Ισπανία
F:Γαλλία
IRL:Ιρλανδία
I:Ιταλία
L:Λουξεµβούργο
NL:Κάτω Χώρες
A:Αυστρία
P:Πορτογαλία
FIN:Φινλανδία
S:Σουηδία
UK:Ηνωµένο Βασίλειο
—οι λέξεις«άδεια οδήγησης »αναγράφονται µε παχιά γράµµατα στη
γλώσσα ή τις γλώσσες του εκδίδοντος κράτους µέλους, µε µικρό-
τερα δε γράµµατα, και αφού αφεθεί το κατάλληλο διάστηµα, στις
υπόλοιπες γλώσσες των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων,
—η ένδειξη«υπόδειγµα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων »αναγράφεται
στη γλώσσα ή τις γλώσσες του εκδίδοντος την άδεια κράτους
µέλους·
σελίδα2: Περιέχονται τα ακόλουθα στοιχεία:
1.Επώνυµο του κατόχου
2.Όνοµα του κατόχου
3.Τόπος και ηµεροµηνία γέννησης του κατόχου
4.Ονοµασία της εκδίδουσας αρχής (συµπεριλαµβανοµένων του τόπου
και της ηµεροµηνίας έκδοσης και σφραγίδα της εν λόγω αρµόδιας
αρχής)
5.Αριθµός της άδειας οδήγησης
6.Φωτογραφία του κατόχου
7.Υπογραφή του κατόχου
8.∆ιαµονή, κατοικία ή ταχυδροµική διεύθυνση (προαιρετικό) ·
σελίδες3και4:Αναγράφονται οι κατηγορίες ή υποκατηγορίες των οχηµάτων, η
ηµεροµηνία έκδοσης της άδειας για τη δεδοµένη κατηγορία ή
υποκατηγορία, η διάρκεια ισχύος, η σφραγίδα της εκδούσας αρχής, οι
τυχόν πρόσθετες ή περιοριστικές ενδείξεις υπό κωδικοποιηµένη
µορφή παραπλεύρως της αντίστοιχης κατηγορίας ή υποκατηγορίας.
Οι υποκατηγορίες που δεν προβλέπονται από την εθνική νοµοθεσία
ενός κράτους µέλους είναι δυνατό να µην αναγράφονται στις άδειες
οδήγησης που εκδίδει αυτό το κράτος µέλος.1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—11
▼A1
▼B
▼B
Οι κωδικοί που χρησιµοποιούνται στη σελίδα 4 έχουν ως εξής:
—κωδικοί 01 έως 99 :εναρµονισµένοι κοινοτικοί κωδικοί
Ο∆ΗΓΟΣ (Ιατρικοί λόγοι)
01.∆ιόρθωση ή/και προστασία της όρασης
01.01Γυαλιά
01.02Φακός(-οί) επαφής
01.03Προστατευτικά γυαλιά
01.04Αδιαφανής φακός
01.05Κάλυπτρο µατιού
01.06Γυαλιά ή φακοί επαφής
02.Ακουστική συσκευή /επικοινωνιακό βοήθηµα
02.01Ακουστική συσκευή για ένα αυτί
02.02Ακουστική συσκευή και για τα δύο αυτιά
03.Κινητική πρόθεση /νάρθηκας άκρων
03.01Κινητική πρόθεση /νάρθηκας άνω άκρου
03.02Κινητική πρόθεση /νάρθηκας κάτω άκρου
05.Περιορισµένη χρήση (υποχρεωτική χρήση υποκωδικού, οδήγηση
υπό περιορισµούς για ιατρικούς λόγους)
05.01Οδήγηση µόνον την ηµέρα (π.χ.: µία ώρα µετά την ανατολή
και µία ώρα πριν τη δύση του ηλίου)
05.02Οδήγηση µόνον εντός ακτίνας …k mαπό τον τόπο κατοι-
κίας του κατόχου της αδείας ή µόνον εντός της πόλης /
περιφέρειας…
05.03Οδήγηση χωρίς συνεπιβάτες
05.04Οδήγηση µε ταχύτητα έως …km/h
05.05Οδήγηση επιτρεπόµενη µόνον συνοδεία κατόχου αδείας
οδήγησης
05.06Χωρίς ρυµουλκούµενο
05.07Απαγόρευση οδήγησης σε αυτοκινητόδροµο
05.08Απαγόρευση κατανάλωσης οινοπνευµατωδών
ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΕΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
10.Τροποποιηµένο κιβώτιο ταχυτήτων
10.01Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων
10.02Αυτόµατο κιβώτιο ταχυτήτων
10.03Ηλεκτρονικό κιβώτιο ταχυτήτων
10.04Προσαρµοσµένος µοχλός αλλαγής ταχυτήτων
10.05Χωρίς βοηθητικό κιβώτιο ταχυτήτων
15.Τροποποιηµένος συµπλέκτης
15.01Προσαρµοσµένο ποδόπληκτρο συµπλέκτη
15.02Χειροκίνητος συµπλέκτης
15.03Αυτόµατος συµπλέκτης
15.04Εµπρόσθιο/πλευρικό διαχωριστικό ποδόπληκτρου
συµπλέκτη/αποσπασµένο ποδόπληκτρο συµπλέκτη
20.Τροποποιηµένα συστήµατα πέδησης
20.01Τροποποιηµένο ποδόπληκτρο πέδησης
20.02Πεπλατυµένο ποδόπληκτρο πέδησης
20.03Ποδόπληκτρο πέδησης κατάλληλο για το αριστερό πόδι
20.04Ποδόπληκτρο πέδησης µε υποδοχή υποδήµατος
20.05Ποδόπληκτρο πέδησης µεταβλητής κλίσης
20.06Χειροκίνητη (προσαρµοσµένη) πέδηση πορείας
20.07Μέγιστη χρήση ενισχυµένης πέδησης πορείας1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—12
▼M4
▼M4
20.08Μέγιστη χρήση πέδησης έκτακτης ανάγκης ενσωµατω-
µένης στην πέδηση πορείας
20.09Προσαρµοσµένη πέδηση στάθµευσης
20.10Ηλεκτρική πέδηση στάθµευσης
20.11 (Προσαρµοσµένη) ποδοκίνητη πέδηση στάθµευσης
20.12Εµπρόσθιο/πλευρικό διαχωριστικό ποδόπληκτρου πέδησης /
αποσπασµένο ποδόπληκτρο πέδησης
20.13Χειρισµός πέδησης µε το γόνατο
20.14Ηλεκτρική πέδηση πορείας
25.Τροποποιηµένα συστήµατα επιτάχυνσης
25.01Προσαρµοσµένο ποδόπληκτρο επιταχυντή
25.02Ποδόπληκτρο επιταχυντή µε αποτύπωµα υποδήµατος
25.03Ποδόπληκτρο επιταχυντή µεταβλητής κλίσης
25.04Χειροκίνητος επιταχυντής
25.05Επιταχυντής στο γόνατο
25.06Επιταχυντής µε σερβοµηχανισµό (ηλεκτρονικός, πνευµα-
τικός, κ.λπ.)
25.07Ποδόπληκτρο επιταχυντή αριστερά του ποδόπληκτρου
πέδησης
25.08Ποδόπληκτρο επιταχυντή αριστερά
25.09Εµπρόσθιο/πλευρικό διαχωριστικό ποδόπληκτρου επιτα-
χυντή/αποσπασµένο ποδόπληκτρο επιταχυντή
30.Τροποποιηµένα συνδυασµένα συστήµατα πέδησης και
επιτάχυνσης
30.01Παράλληλα ποδόπληκτρα
30.02Ποδόπληκτρα στο ίδιο (ή σχεδόν το ίδιο) ύψος
30.03Ποδόπληκτρα επιταχυντή και πέδησης µεταβλητής κλίσης
30.04Ποδόπληκτρα επιταχυντή και πέδησης µεταβλητής κλίσης
και µε νάρθηκα
30.05Πλευρικό διαχωριστικό ποδόπληκτρου επιταχυντή και
πέδησης/αποσπασµένο ποδόπληκτρο επιταχυντή και
πέδησης
30.06Υπερυψωµένο δάπεδο
30.07∆ιαχωριστικό στην πλευρά του ποδόπληκτρου πέδησης
30.08∆ιαχωριστικό για νάρθηκα στην πλευρά του ποδόπληκτρου
πέδησης
30.09∆ιαχωριστικό εµπρός από τα ποδόπληκτρα επιταχυντή και
πέδησης
30.10Υποστήριγµα πτέρνας /κνήµης
30.11Ηλεκτρικός επιταχυντής και ηλεκτρική πέδηση
35.Τροποποιηµένα χειριστήρια
(∆ιακόπτες φανών, εκτοξευτή ύδατος /υαλοκαθαριστήρα, ηχητικό
όργανο, δείκτες διεύθυνσης, κ.λπ.)
35.01Χειριστήρια των οποίων η λειτουργία δεν έχει αρνητική
επίπτωση στην οδήγηση και το χειρισµό
35.02Χειριστήρια που λειτουργούν χωρίς άφεση του τιµονιού
και των εξαρτηµάτων (κουµπί, περόνη, κ.λπ.)
35.03Χειριστήρια που λειτουργούν χωρίς άφεση του τιµονιού
και των εξαρτηµάτων (κουµπί, περόνη, κ.λπ.) µε το
αριστερό χέρι
35.04Χειριστήρια που λειτουργούν χωρίς άφεση του τιµονιού
και των εξαρτηµάτων (κουµπί, περόνη, κ.λπ.) µε το δεξί
χέρι
35.05Χειριστήρια που λειτουργούν χωρίς άφεση του τιµονιού
και των εξαρτηµάτων (κουµπί, περόνη, κ.λπ.) και των
συνδυασµένων µηχανισµών επιταχυντή και πέδησης
40.Τροποποιηµένο σύστηµα διεύθυνσης
40.01Τυποποιηµένο υποβοηθούµενο σύστηµα διεύθυνσης1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—13
▼M4
40.02Ενισχυµένο υποβοηθούµενο σύστηµα διεύθυνσης
40.03Σύστηµα διεύθυνσης µε εφεδρικό σύστηµα
40.04Επιµήκυνση κολώνας τιµονιού
40.05Προσαρµοσµένο τιµόνι (φαρδύτερη ή /και παχύτερη
διατοµή τιµονιού, κ.λπ.)
40.06Τιµόνι µεταβλητής κλίσης
40.07Κατακόρυφο τιµόνι
40.08Οριζόντιο τιµόνι
40.09Οδήγηση µε το πόδι
40.10Εναλλακτικό προσαρµοσµένο τιµόνι (χειριστήριο χειρός,
κ.λπ.)
40.11Κουµπί στο τιµόνι
40.12Νάρθηκας χειρός στο τιµόνι
40.13Με τενόδεση νάρθηκα
42.Τροποποιηµένα κάτοπτρα οδήγησης
42.01Εξωτερικό (αριστερό ή δεξί) πλαϊνό κάτοπτρο
42.02Εξωτερικό κάτοπτρο στο φτερό του αµαξώµατος
42.03Πρόσθετο εσωτερικό κάτοπτρο για την παρακολούθηση
της κυκλοφορίας
42.04Πανοραµικό εσωτερικό κάτοπτρο
42.05Κάτοπτρο νεκρού σηµείου
42.06Ηλεκτρικά εξωτερικά κάτοπτρα
43.Τροποποιηµένο κάθισµα οδηγού
43.01Κάθισµα οδηγού σε ύψος που επιτρέπει καλή ορατότητα
και σε σωστή απόσταση από το τιµόνι και το ποδόπληκτρο
43.02Κάθισµα οδηγού προσαρµοσµένο στη σωµατική
διαµόρφωση του οδηγού
43.03Κάθισµα οδηγού µε πλάγιο υποστήριγµα για περισσότερη
ευστάθεια
43.04Κάθισµα οδηγού µε βραχίονες
43.05Επιµήκυνση της µετατόπισης του καθίσµατος του οδηγού
κατά µήκος
43.06Προσαρµογή της ζώνης ασφαλείας
43.07Ζώνη ασφαλείας τύπου σαγής (4 σηµείων)
44.Τροποποιήσεις µοτοσικλετών (υποχρεωτική η χρήση υποκωδικού)
44.01Με µία πέδη µόνο
44.02 (Προσαρµοσµένη) χειροκίνητη πέδη (εµπρόσθιος τροχός)
44.03 (Προσαρµοσµένη) ποδοκίνητη πέδη (πίσω τροχός)
44.04 (Προσαρµοσµένος) χειρισµός επιταχυντή
44.05 (Προσαρµοσµένη) χειροκίνητη µετάδοση της κίνησης και
χειροκίνητος συµπλέκτης
44.06 (Προσαρµοσµένα) κάτοπτρα οδήγησης
44.07 (Προσαρµοσµένα) χειριστήρια (δείκτες διεύθυνσης, λυχνία
πέδησης,…)
44.08Ύψος καθίσµατος που επιτρέπει στον οδηγό, στη στάση
καθηµένου, να έχει ταυτόχρονα και τα δύο πόδια επί του
οδοστρώµατος
45.Μοτοσικλέτα µε κάνιστρο ( side-car) µόνο
50.Ισχύει για ειδικό όχηµα /αριθµό πλαισίου (αναγνωριστικός αριθµός
οχήµατος,VIN)
51.Ισχύει για ειδικό όχηµα /πινακίδα κυκλοφορίας (αριθµός ταξι-
νόµησης του οχήµατος, VRN)
∆ΙΟΙΚΗΤΙΚΗΣ ΦΥΣΕΩΣ ΘΕΜΑΤΑ
70.Αλλαγή της αδείας αριθ. …που εκδόθηκε από …(διακριτικό σήµα
ΕΕ/ΟΗΕ για τρίτη χώρα ·π.χ.: 70.0123456789. NL)1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—14
▼M4
71.Αντίγραφο της αδείας αριθ. …(∆ιακριτικό σήµα ΕΕ /ΟΗΕ για τρίτη
χώρα·π.χ.: 71.987654321. HR)
72.Περιορισµός στην κατηγορία οχηµάτων Α µέγιστου κυλινδρισµού
125ccκαι µέγιστης παραγωγής ισχύος 11 kW(Α1)
73.Ισχύει για την κατηγορία οχηµάτων Β µηχανοκίνητου τρίκυκλου ή
τετράκυκλου τύπου (Β1)
74.Ισχύει για την κατηγορία οχηµάτων Γ η µέγιστη επιτρεπόµενη
µάζα των οποίων δεν υπερβαίνει τα 7500kg( Γ1)
75.Ισχύει για την κατηγορία οχηµάτων ∆ έως 16 θέσεων καθηµένων,
χωρίς το κάθισµα του οδηγού (∆1)
76.Ισχύει για την κατηγορία οχηµάτων Γ, µέγιστη επιτρεπόµενη µάζα
των οποίων δεν υπερβαίνει τα 7500 kg ( Γ1), τα οποία συναρµό-
ζονται µε ρυµουλκούµενο µέγιστης επιτρεπόµενης µάζας άνω των
750kg,υπό τον όρο ότι η µέγιστη επιτρεπόµενη µάζα του σχηµα-
τιζόµενου συρµού του οχήµατος δεν υπερβαίνει τα 12000kg, και
ότι η µέγιστη επιτρεπόµενη µάζα του ρυµουλκούµενου δέν υπερ-
βαίνει τη µάζα του έλκοντος οχήµατος άνευ φορτίου (Γ1 +Ε)
77.Ισχύει για την κατηγορία οχηµάτων ∆ έως 16 θέσεων επιβατών,
εκτός της θέσης του οδηγού (∆1), τα οποία συναρµόζονται µε
ρυµουλκούµενο µέγιστης επιτρεπόµενης µάζας άνω των 750 kg
υπό τον όρο α) ότι η µέγιστη επιτρεπόµενη µάζα του σχηµατιζό-
µενου συρµού του οχήµατος δεν υπερβαίνει τα 12000kg και ότι η
µέγιστη επιτρεπόµενη µάζα του ρυµουλκούµενου δεν υπερβαίνει
τη µάζα του έλκοντος οχήµατος άνευ φορτίου και β) το ρυµουλκού-
µενο δεν χρησιµοποιείται για τη µεταφορά επιβατών (∆1 +Ε)
78.Ισχύει για οχήµατα µε αυτόµατο κιβώτιο ταχυτήτων
(Οδηγία 91/439/ΕΟΚ παράρτηµα ΙΙ σηµείο 8.1.1 παράγραφος 2)
79. (…)Ισχύει για τα οχήµατα που είναι σύµφωνα µε τις προδιαγραφές
εντός αγκύλης, στο πλαίσιο εφαρµογής του άρθρου 10 παράγραφος
1 της οδηγίας.
90.01προς τα αριστερά
90.02:προς τα δεξιά
90.03:αριστερά
90.04:δεξιά
90.05:χέρι
90.06:πόδι
90.07:χρησιµοποιήσιµο
—κωδικοί 100 και εξής :εθνικοί κωδικοί που ισχύουν µόνο στο
έδαφος του κράτους µέλους το οποίο
εκδίδει την άδεια ·
Η ηµεροµηνία της πρώτης έκδοσης για κάθε κατηγορία πρέπει να
ξαναγράφεται στη σελίδα 3 κάθε φορά που η άδεια οδήγησης αντι-
καθίσταται ή αλλάζεται ·
σελίδα 5: Μπορούν να αναγράφονται ενδεχοµένως διάφορα στοιχεία
όπως:
—τυχόν αφαίρεση της άδειας οδήγησης και το σχετικό χρονικό
διάστηµα,
—σοβαρές παραβάσεις που διαπράττονται στο έδαφος του κράτους
κανονικής διαµονής και υπολογίζονται στα πλαίσια του συστή-
µατος συνεχούς παρακολούθησης της οδικής συµπεριφοράς των
οδηγών, που ισχύει στο κράτος αυτό ·
σελίδα6: Περιέχει:
—τις τυχόν θεωρήσεις που περιορίζουν την ισχύ της άδειας µόνο στο
έδαφος του κράτους που τις εκδίδει κατ 'ισοτιµίαν ή για κατηγορίες
οχηµάτων µη καλυπτόµενες από την παρούσα οδηγία (συµπεριλαµ-
βανοµένων των ηµεροµηνιών έκδοσης και διάρκειας ισχύος …),
—χώρο στον οποίο θα σηµειώνονται (προαιρετικά) οι τυχόν αλλαγές
κανονικής διαµονής του κατόχου.
3.Τα περιεχόµενα στις άλλες σελίδες εκτός από τη σελίδα 1 στοιχεία
αναγράφονται στη γλώσσα ή τις γλώσσες του κράτους µέλους που
εκδίδει την άδεια.1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—15
▼B
▼A1
Εάν ένα κράτος µέλος επιθυµεί να διατυπώσει τα στοιχεία αυτά σε
εθνική γλώσσα µη συµπεριλαµβανοµένη µεταξύ των ακολούθων:
αγγλική, γαλλική, γερµανική, δανική, ελληνική, ισπανική, ιταλική,
ολλανδική, πορτογαλική, σουηδική και φινλανδική, καταρτίζει
δίγλωσση άδεια οδήγησης χρησιµοποιώντας µία από τις ανωτέρω
γλώσσες, υπό την επιφύλαξη των λοιπών διατάξεων του παρόντος
παραρτήµατος.
4.Όταν ο κάτοχος άδειας οδήγησης η οποία έχει εκδοθεί από κράτος
µέλος αποκτά την κανονική του διαµονή σε άλλο κράτος µέλος, το
δεύτερο αυτό κράτος µπορεί να απαιτεί:
—αναγραφή της ή των αλλαγών διαµονής στη σελίδα 6,
—αναγραφή των στοιχείων που είναι απαραίτητα για τη διαχείριση
της άδειας οδήγησης, π.χ. σοβαρές παραβάσεις που διαπράττονται
επί του εδάφους του, στη σελίδα 5,
εφόσον απαιτεί αναγραφή των στοιχείων αυτών και στις άδειες
οδήγησης που εκδίδει το ίδιο και εφόσον υπάρχει ο απαιτούµενος για
την αναγραφή χώρος.
Κατά παρέκκλιση από το σηµείο 2, στις άδειες οδήγησης που εκδίδει
το Ηνωµένο Βασίλειο µπορεί να µην τίθεται φωτογραφία του κατόχου
επί διάστηµα δέκα το πολύ ετών από την έκδοση της παρούσας
οδηγίας.1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—16
▼B
ΚΟΙΝΟΤΙΚΟ ΥΠΟ∆ΕΙΓΜΑ ΑΛΕΙΑΣ Ο∆ΗΓΗΣΗΣ
▼B1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—17
▼B1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—18
▼B
ΚΟΙΝΟΤΙΚΟ ΥΠΟ∆ΕΙΓΜΑ Α∆ΕΙΑΣ Ο∆ΗΓΗΣΗΣ: ΒΕΛΓΙΚΟ ΥΠΟ∆ΕΙΓΜΑ
(Ενηµερωτικά)
1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—19
▼M2
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Iα
∆ΙΑΤΑΞΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΚΟΙΝΟΤΙΚΟ ΥΠΟ∆ΕΙΓΜΑ Α∆ΕΙΑΣ
Ο∆ΗΓΗΣΗΣ
(Εναλλακτικήµορφήτουυποδείγµατοςτουπαραρτήµατος I)
1.Τα φυσικά χαρακτηριστικά της κάρτας του κοινοτικού υποδείγµατος
άδειας οδήγησης είναι σύµφωνα µε τα πρότυπα ISO 7810 καιISO
7816-1.
Οι µέθοδοι επαλήθευσης των χαρακτηριστικών των αδειών οδήγησης
οι οποίες έχουν σκοπό να διασφαλίσουν τη συµφωνία τους µε τα
διεθνή πρότυπα είναι σύµφωνες µε το πρότυπο ISO10373.
2.Η άδεια αποτελείται από δύο όψεις:
Η σελίδα 1 περιλαµβάνει:
α) τις λέξεις«άδεια οδήγησης »οι οποίες εκτυπώνονται µε έντονα
γράµµατα στη γλώσσα ή τις γλώσσες του εκδίδοντος την άδεια
κράτους µέλους·
β) προαιρετικά, το όνοµα του εκδίδοντος την άδεια κράτους µέλους ·
γ) το διακριτικό σήµα του κράτους µέλους που εκδίδει την άδεια,
τυπωµένο αρνητικά µέσα σε ένα µπλε παραλληλόγραµµο και περι-
βαλλόµενο από δώδεκα κίτρινα αστέρια ·τα διακριτικά σήµατα
είναι τα ακόλουθα:
B:Βέλγιο
DK:∆ανία
D:Γερµανία
GR:Ελλάδα
E:Ισπανία
F:Γαλλία
IRL:Ιρλανδία
I:Ιταλία
L:Λουξεµβούργο
NL:Κάτω Χώρες
A:Αυστρία
P:Πορτογαλία
FIN:Φινλανδία
S:Σουηδία
UK:Ηνωµένο Βασίλειο ·
δ) τις πληροφορίες που αφορούν την εκδιδόµενη άδεια, οι οποίες
απαριθµούνται ως εξής:
1.επώνυµο του κατόχου,
2.όνοµα του κατόχου,
3.ηµεροµηνία και τόπος γέννησης του κατόχου,
4. (α) ηµεροµηνία έκδοσης της άδειας,
(β) ηµεροµηνία λήξης της διοικητικής ισχύος της άδειας ή µια
παύλα στην περίπτωση που η διάρκεια του εγγράφου είναι
απεριόριστη,
(γ) ορισµό της αρχής που εκδίδει την άδεια (µπορεί να εκτυπ-
ωθεί στη σελίδα 2),
δ. αριθµό άλλο από τον περιλαµβανόµενο στη στήλη 5, που
χρησιµεύει στη διαχείριση της άδειας οδήγησης (προαι-
ρετικά),
5.τον αριθµό της άδειας,
6.φωτογραφία του κατόχου,
7.την υπογραφή του κατόχου,
8.διαµονή, κατοικία ή ταχυδροµική διεύθυνση (προαιρετικά),
9.τις κατηγορίες ή υποκατηγορίες οχηµάτων που έχει δικαίωµα
να οδηγεί ο κάτοχος της άδειας (οι εθνικές κατηγορίες εκτυπώ-1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—20
▼M2
νονται µε άλλο τύπο στοιχείων από τις εναρµονισµένες κατηγο-
ρίες)·
ε) την ένδειξη «υπόδειγµα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων »στην ή (-
ις) γλώσσα(-ες) του εκδίδοντος την άδεια κράτους µέλους και την
ένδειξη«άδεια οδήγησης »στις άλλες γλώσσες της Κοινότητας,
σε ροζ χρώµα, ώστε να αποτελεί το φόντο της άδειας:
PermisodeConducción
KørekortFührerschein
Άδεια Οδήγησης
DrivingLicenceAjokorttiPermisdeConduireCeadúnasTiománaPatentediguidaRijbewijsCartadeCondução
Körkort;
στ) χρώµατα αναφοράς:
—µπλε: PantoneReflexblue,
—κίτρινο: PantoneYellow.
Η σελίδα 2 περιλαµβάνει:
α)9.τις κατηγορίες ή υποκατηγορίες οχηµάτων που έχει δικαίωµα
να οδηγεί ο κάτοχος της άδειας (οι εθνικές κατηγορίες εκτυπώ-
νονται µε άλλο τύπο στοιχείων από τις εναρµονισµένες
κατηγορίες)·
10.την ηµεροµηνία πρώτης έκδοσης για κάθε κατηγορία ή
υποκατηγορία (η ηµεροµηνία αυτή πρέπει να ξαναγράφεται
στη νέα άδεια κάθε φορά που αυτή αντικαθίσταται ή
αλλάζεται)·
11.την ηµεροµηνία λήξης της ισχύος για κάθε κατηγορία ή
υποκατηγορία·
12.τις πιθανές πρόσθετες ή περιοριστικές ενδείξεις σε κωδικο-
ποιηµένη µορφή για κάθε σχετική κατηγορία ή υποκατηγορία.
Οι κωδικοί έχουν ως εξής:
—κωδικοί 01 έως 99 :εναρµονισµένοι κοινοτικοί κωδικοί
Ο∆ΗΓΟΣ (Ιατρικοί λόγοι)
01.∆ιόρθωση ή/και προστασία της όρασης
01.01Γυαλιά
01.02Φακός(-οί) επαφής
01.03Προστατευτικά γυαλιά
01.04Αδιαφανής φακός
01.05Κάλυπτρο µατιού
01.06Γυαλιά ή φακοί επαφής
02.Ακουστική συσκευή /επικοινωνιακό βοήθηµα
02.01Ακουστική συσκευή για ένα αυτί
02.02Ακουστική συσκευή και για τα δύο αυτιά
03.Κινητική πρόθεση /νάρθηκας άκρων
03.01Κινητική πρόθεση /νάρθηκας άνω άκρου
03.02Κινητική πρόθεση /νάρθηκας κάτω άκρου
05.Περιορισµένη χρήση (υποχρεωτική χρήση υποκωδικού,
οδήγηση υπό περιορισµούς για ιατρικούς λόγους)
05.01Οδήγηση µόνον την ηµέρα (π.χ.: µία ώρα µετά την
ανατολή και µία ώρα πριν τη δύση του ηλίου)1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—21
▼M4
▼M4
05.02Οδήγηση µόνον εντός ακτίνας …k mαπό τον τόπο
κατοικίας του κατόχου της αδείας ή µόνον εντός
της πόλης/περιφέρειας…
05.03Οδήγηση χωρίς συνεπιβάτες
05.04Οδήγηση µε ταχύτητα έως …km/h
05.05Οδήγηση επιτρεπόµενη µόνον συνοδεία κατόχου
αδείας οδήγησης
05.06Χωρίς ρυµουλκούµενο
05.07Απαγόρευση οδήγησης σε αυτοκινητόδροµο
05.08Απαγόρευση κατανάλωσης οινοπνευµατωδών
ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΕΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
10.Τροποποιηµένο κιβώτιο ταχυτήτων
10.01Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων
10.02Αυτόµατο κιβώτιο ταχυτήτων
10.03Ηλεκτρονικό κιβώτιο ταχυτήτων
10.04Προσαρµοσµένος µοχλός αλλαγής ταχυτήτων
10.05Χωρίς βοηθητικό κιβώτιο ταχυτήτων
15.Τροποποιηµένος συµπλέκτης
15.01Προσαρµοσµένο ποδόπληκτρο συµπλέκτη
15.02Χειροκίνητος συµπλέκτης
15.03Αυτόµατος συµπλέκτης
15.04Εµπρόσθιο/πλευρικό διαχωριστικό ποδόπληκτρου
συµπλέκτη/αποσπασµένο ποδόπληκτρο συµπλέκτη
20.Τροποποιηµένα συστήµατα πέδησης
20.01Τροποποιηµένο ποδόπληκτρο πέδησης
20.02Πεπλατυµένο ποδόπληκτρο πέδησης
20.03Ποδόπληκτρο πέδησης κατάλληλο για το αριστερό
πόδι
20.04Ποδόπληκτρο πέδησης µε υποδοχή υποδήµατος
20.05Ποδόπληκτρο πέδησης µεταβλητής κλίσης
20.06Χειροκίνητη (προσαρµοσµένη) πέδηση πορείας
20.07Μέγιστη χρήση ενισχυµένης πέδησης πορείας
20.08Μέγιστη χρήση πέδησης έκτακτης ανάγκης ενσω-
µατωµένης στην πέδηση πορείας
20.09Προσαρµοσµένη πέδηση στάθµευσης
20.10Ηλεκτρική πέδηση στάθµευσης
20.11 (Προσαρµοσµένη) ποδοκίνητη πέδηση στάθµευσης
20.12Εµπρόσθιο/πλευρικό διαχωριστικό ποδόπληκτρου
πέδησης/αποσπασµένο ποδόπληκτρο πέδησης
20.13Χειρισµός πέδησης µε το γόνατο
20.14Ηλεκτρική πέδηση πορείας
25.Τροποποιηµένα συστήµατα επιτάχυνσης
25.01Προσαρµοσµένο ποδόπληκτρο επιταχυντή
25.02Ποδόπληκτρο επιταχυντή µε αποτύπωµα υποδήµατος
25.03Ποδόπληκτρο επιταχυντή µεταβλητής κλίσης
25.04Χειροκίνητος επιταχυντής
25.05Επιταχυντής στο γόνατο
25.06Επιταχυντής µε σερβοµηχανισµό (ηλεκτρονικός,
πνευµατικός, κ.λπ.)
25.07Ποδόπληκτρο επιταχυντή αριστερά του ποδόπληκ-
τρου πέδησης
25.08Ποδόπληκτρο επιταχυντή αριστερά
25.09Εµπρόσθιο/πλευρικό διαχωριστικό ποδόπληκτρου
επιταχυντή/αποσπασµένο ποδόπληκτρο επιταχυντή1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—22
▼M4
30.Τροποποιηµένα συνδυασµένα συστήµατα πέδησης και
επιτάχυνσης
30.01Παράλληλα ποδόπληκτρα
30.02Ποδόπληκτρα στο ίδιο (ή σχεδόν το ίδιο) ύψος
30.03Ποδόπληκτρα επιταχυντή και πέδησης µεταβλητής
κλίσης
30.04Ποδόπληκτρα επιταχυντή και πέδησης µεταβλητής
κλίσης και µε νάρθηκα
30.05Πλευρικό διαχωριστικό ποδόπληκτρου επιταχυντή
και πέδησης/αποσπασµένο ποδόπληκτρο επιταχυντή
και πέδησης
30.06Υπερυψωµένο δάπεδο
30.07∆ιαχωριστικό στην πλευρά του ποδόπληκτρου
πέδησης
30.08∆ιαχωριστικό για νάρθηκα στην πλευρά του
ποδόπληκτρου πέδησης
30.09∆ιαχωριστικό εµπρός από τα ποδόπληκτρα επιτα-
χυντή και πέδησης
30.10Υποστήριγµα πτέρνας /κνήµης
30.11Ηλεκτρικός επιταχυντής και ηλεκτρική πέδηση
35.Τροποποιηµένα χειριστήρια
(∆ιακόπτες φανών, εκτοξευτή ύδατος /υαλοκαθαριστήρα,
ηχητικό όργανο, δείκτες διεύθυνσης, κ.λπ.)
35.01Χειριστήρια των οποίων η λειτουργία δεν έχει
αρνητική επίπτωση στην οδήγηση και το χειρισµό
35.02Χειριστήρια που λειτουργούν χωρίς άφεση του τιµο-
νιού και των εξαρτηµάτων (κουµπί, περόνη, κ.λπ.)
35.03Χειριστήρια που λειτουργούν χωρίς άφεση του τιµο-
νιού και των εξαρτηµάτων (κουµπί, περόνη, κ.λπ.)
µε το αριστερό χέρι
35.04Χειριστήρια που λειτουργούν χωρίς άφεση του τιµο-
νιού και των εξαρτηµάτων (κουµπί, περόνη, κ.λπ.)
µε το δεξί χέρι
35.05Χειριστήρια που λειτουργούν χωρίς άφεση του τιµο-
νιού και των εξαρτηµάτων (κουµπί, περόνη, κ.λπ.)
και των συνδυασµένων µηχανισµών επιταχυντή και
πέδησης
40.Τροποποιηµένο σύστηµα διεύθυνσης
40.01Τυποποιηµένο υποβοηθούµενο σύστηµα διεύθυνσης
40.02Ενισχυµένο υποβοηθούµενο σύστηµα διεύθυνσης
40.03Σύστηµα διεύθυνσης µε εφεδρικό σύστηµα
40.04Επιµήκυνση κολώνας τιµονιού
40.05Προσαρµοσµένο τιµόνι (φαρδύτερη ή /και παχύτερη
διατοµή τιµονιού, κ.λπ.)
40.06Τιµόνι µεταβλητής κλίσης
40.07Κατακόρυφο τιµόνι
40.08Οριζόντιο τιµόνι
40.09Οδήγηση µε το πόδι
40.10Εναλλακτικό προσαρµοσµένο τιµόνι (χειριστήριο
χειρός, κ.λπ.)
40.11Κουµπί στο τιµόνι
40.12Νάρθηκας χειρός στο τιµόνι
40.13Με τενόδεση νάρθηκα
42.Τροποποιηµένα κάτοπτρα οδήγησης
42.01Εξωτερικό (αριστερό ή δεξί) πλαϊνό κάτοπτρο
42.02Εξωτερικό κάτοπτρο στο φτερό του αµαξώµατος
42.03Πρόσθετο εσωτερικό κάτοπτρο για την παρακο-
λούθηση της κυκλοφορίας
42.04Πανοραµικό εσωτερικό κάτοπτρο1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—23
▼M4
42.05Κάτοπτρο νεκρού σηµείου
42.06Ηλεκτρικά εξωτερικά κάτοπτρα
43.Τροποποιηµένο κάθισµα οδηγού
43.01Κάθισµα οδηγού σε ύψος που επιτρέπει καλή
ορατότητα και σε σωστή απόσταση από το τιµόνι
και το ποδόπληκτρο
43.02Κάθισµα οδηγού προσαρµοσµένο στη σωµατική
διαµόρφωση του οδηγού
43.03Κάθισµα οδηγού µε πλάγιο υποστήριγµα για περισ-
σότερη ευστάθεια
43.04Κάθισµα οδηγού µε βραχίονες
43.05Επιµήκυνση της µετατόπισης του καθίσµατος του
οδηγού κατά µήκος
43.06Προσαρµογή της ζώνης ασφαλείας
43.07Ζώνη ασφαλείας τύπου σαγής (4 σηµείων)
44.Τροποποιήσεις µοτοσικλετών (υποχρεωτική η χρήση
υποκωδικού)
44.01Με µία πέδη µόνο
44.02 (Προσαρµοσµένη) χειροκίνητη πέδη (εµπρόσθιος
τροχός)
44.03 (Προσαρµοσµένη) ποδοκίνητη πέδη (πίσω τροχός)
44.04 (Προσαρµοσµένος) χειρισµός επιταχυντή
44.05 (Προσαρµοσµένη) χειροκίνητη µετάδοση της
κίνησης και χειροκίνητος συµπλέκτης
44.06 (Προσαρµοσµένα) κάτοπτρα οδήγησης
44.07 (Προσαρµοσµένα) χειριστήρια (δείκτες διεύθυνσης,
λυχνία πέδησης, …)
44.08Ύψος καθίσµατος που επιτρέπει στον οδηγό, στη
στάση καθηµένου, να έχει ταυτόχρονα και τα δύο
πόδια επί του οδοστρώµατος
45.Μοτοσικλέτα µε κάνιστρο ( side-car) µόνο
50.Ισχύει για ειδικό όχηµα /αριθµό πλαισίου (αναγνωριστικός
αριθµός οχήµατος, VIN)
51.Ισχύει για ειδικό όχηµα /πινακίδα κυκλοφορίας (αριθµός
ταξινόµησης του οχήµατος, VRN)
∆ΙΟΙΚΗΤΙΚΗΣ ΦΥΣΕΩΣ ΘΕΜΑΤΑ
70.Αλλαγή της αδείας αριθ. …που εκδόθηκε από …(διακριτικό
σήµα ΕΕ/ΟΗΕ για τρίτη χώρα ·π.χ.: 70.0123456789. NL)
71.Αντίγραφο της αδείας αριθ. …(∆ιακριτικό σήµα ΕΕ /ΟΗΕ
για τρίτη χώρα·π.χ.: 71.987654321. HR)
72.Περιορισµός στην κατηγορία οχηµάτων Α µέγιστου κυλιν-
δρισµού 125ccκαι µέγιστης παραγωγής ισχύος 11 kW(Α1)
73.Ισχύει για την κατηγορία οχηµάτων Β µηχανοκίνητου
τρίκυκλου ή τετράκυκλου τύπου (Β1)
74.Ισχύει για την κατηγορία οχηµάτων Γ η µέγιστη επιτρεπό-
µενη µάζα των οποίων δεν υπερβαίνει τα 7500kg( Γ1)
75.Ισχύει για την κατηγορία οχηµάτων ∆ έως 16 θέσεων καθη-
µένων, χωρίς το κάθισµα του οδηγού (∆1)
76.Ισχύει για την κατηγορία οχηµάτων Γ, µέγιστη επιτρεπό-
µενη µάζα των οποίων δεν υπερβαίνει τα 7500kg( Γ1), τα
οποία συναρµόζονται µε ρυµουλκούµενο µέγιστης επιτρε-
πόµενης µάζας άνω των 750 kg,υπό τον όρο ότι η µέγιστη
επιτρεπόµενη µάζα του σχηµατιζόµενου συρµού του
οχήµατος δεν υπερβαίνει τα 12000 kg, και ότι η µέγιστη
επιτρεπόµενη µάζα του ρυµουλκούµενου δέν υπερβαίνει τη
µάζα του έλκοντος οχήµατος άνευ φορτίου (Γ1 +Ε)
77.Ισχύει για την κατηγορία οχηµάτων ∆ έως 16 θέσεων
επιβατών, εκτός της θέσης του οδηγού (∆1), τα οποία
συναρµόζονται µε ρυµουλκούµενο µέγιστης επιτρεπόµενης
µάζας άνω των 750 kgυπό τον όρο α) ότι η µέγιστη επιτρε-1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—24
▼M4
πόµενη µάζα του σχηµατιζόµενου συρµού του οχήµατος δεν
υπερβαίνει τα12000 kg και ότι η µέγιστη επιτρεπόµενη
µάζα του ρυµουλκούµενου δεν υπερβαίνει τη µάζα του
έλκοντος οχήµατος άνευ φορτίου και β) το ρυµουλκούµενο
δεν χρησιµοποιείται για τη µεταφορά επιβατών (∆1 +Ε)
78.Ισχύει για οχήµατα µε αυτόµατο κιβώτιο ταχυτήτων
(Οδηγία 91/439/ΕΟΚ παράρτηµα ΙΙ σηµείο 8.1.1
παράγραφος 2)
79. (…) Ισχύει για τα οχήµατα που είναι σύµφωνα µε τις
προδιαγραφές εντός αγκύλης, στο πλαίσιο εφαρµογής του
άρθρου 10 παράγραφος 1 της οδηγίας.
90.01προς τα αριστερά
90.02:προς τα δεξιά
90.03:αριστερά
90.04:δεξιά
90.05:χέρι
90.06:πόδι
90.07:χρησιµοποιήσιµο
—κωδικοί 100 και εξής :εθνικοί κωδικοί που ισχύουν µόνο
στο έδαφος του κράτους µέλους
που εκδίδει την άδεια.
Όταν ένας κωδικός ισχύει για όλες τις κατηγορίες ή υποκατη-
γορίες για τις οποίες εκδίδεται η άδεια, µπορεί να εκτυπωθεί
στις στήλες 9, 10 και 11 ·
13.χώρο για την ενδεχόµενη αναγραφή, από το κράτος µέλος
υποδοχής, στα πλαίσια της εφαρµογής της παραγράφου 3 στοι-
χείο α) του παρόντος παραρτήµατος, των στοιχείων που
απαιτούνται για τη διαχείριση της άδειας ·
14.χώρο για την ενδεχόµενη αναγραφή, από το κράτος µέλος που
εκδίδει την άδεια, των στοιχείων που απαιτούνται για τη
διαχείρισή της ή αφορούν την οδική ασφάλεια (προαιρετικά).
Στην περίπτωση που το στοιχείο εµπίπτει σε στήλη καθοριζό-
µενη στο παρόν παράρτηµα, πρέπει να προηγείται της
αναγραφής του ο αριθµός της αντίστοιχης στήλης.
Στο χώρο αυτό µπορεί επίσης να αναγράφεται, µε τη γραπτή
επί τούτου συγκατάθεση του κατόχου, µνεία µη συνδεοµένη µε
τη διαχείριση της άδειας οδήγησης ή µε την οδική ασφάλεια ·η
προσθήκη της εν λόγω µνείας δεν επηρεάζει ουδόλως τη χρήση
του υποδείγµατος ως άδειας οδήγησης ·
β) επεξήγηση των αριθµηµένων στηλών οι οποίες εµφανίζονται στις
σελίδες 1 και 2 της άδειας [τουλάχιστον των στηλών 1, 2, 3, 4α),
4β), 4γ), 5, 10, 11 και 12].
Εάν ένα κράτος µέλος επιθυµεί να διατυπώσει τα στοιχεία αυτά σε
εθνική γλώσσα, µη συµπεριλαµβανόµενη µεταξύ των ακόλουθωνγλωσσών: αγγλικά, γαλλικά, γερµανικά, δανικά, ελληνικά,
ισπανικά, ιταλικά, ολλανδικά, πορτογαλικά, σουηδικά και
φινλανδικά, καταρτίζει δίγλωσση άδεια οδήγησης, στην οποία
χρησιµοποιείται µία από τις ανωτέρω γλώσσες, υπό την επιφύλαξη
των λοιπών διατάξεων του παρόντος παραρτήµατος ·
γ) πρέπει να προβλέπεται χώρος στο κοινοτικό υπόδειγµα άδειας,
ώστε να υπάρχει η δυνατότητα να εισαχθεί, ενδεχοµένως, µικροε-
πεξεργαστής ή άλλος αντίστοιχος µηχανογραφικός µηχανισµός.
3.Ειδικές διατάξεις
α) Όταν ο κάτοχος άδειας οδήγησης την οποία έχει εκδώσει κράτος
µέλος σύµφωνα µε το παρόν παράρτηµα αποκτά κανονική διαµονή
σε άλλο κράτος µέλος, το εν λόγω κράτος µέλος µπορεί να
αναγράψει στην άδεια τα στοιχεία που είναι απαραίτητα για τη
διαχείρισή της, υπό την επιφύλαξη ότι αναγράφει επίσης τα στοι-
χεία αυτά στις άδειες που εκδίδει και ότι υπάρχει, ο απαιτούµενος,
για το σκοπό αυτό, χώρος.
β) Μετά από διαβούλευση µε την Επιτροπή, τα κράτη µέλη µπορούν
να προσθέτουν χρώµατα ή σηµάνσεις, όπως ραβδωτούς κωδικούς,
εθνικά σύµβολα και στοιχεία ασφάλειας, υπό την επιφύλαξη των
λοιπών διατάξεων του παρόντος παραρτήµατος.1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—25
▼M2
▼M2
Στα πλαίσια της αµοιβαίας αναγνώρισης των αδειών, οι ραβδωτοί
κωδικοί δεν µπορούν να περιέχουν άλλες πληροφορίες εκτός από
αυτές που περιλαµβάνονται ήδη κατά αναγνώσιµο τρόπο στην
άδεια οδήγησης ή είναι απαραίτητες για τη διαδικασία έκδοσης
της άδειας.1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—26
▼M2
ΚΟΙΝΟΤΙΚΟ ΥΠΟ∆ΕΙΓΜΑ Α∆ΕΙΑΣ Ο∆ΗΓΗΣΗΣ
Σελίδα1
Σελίδα2
1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—27
▼M2
ΚΟΙΝΟΤΙΚΟ ΥΠΟ∆ΕΙΓΜΑ Α∆ΕΙΑΣ Ο∆ΗΓΗΣΗΣ
Βελγικό υπόδειγµα ( ενηµερωτικά )
1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—28
▼M4
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΙΙ
I.ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ Ο∆ΗΓΗΣΗΣ
Τα κράτη µέλη λαµβάνουν τα αναγκαία µέτρα για να εξασφαλίσουν ότι οι
υποψήφιοι κάτοχοι άδειας οδήγησης διαθέτουν τις αναγκαίες γνώσεις και
προσόντα και επιδεικνύουν την απαιτούµενη συµπεριφορά στην οδήγηση
µηχανοκίνητου οχήµατος. Οι εξετάσεις προς το σκοπό αυτό συνίστανται
σε:
—θεωρητική εξέταση, και στη συνέχεια,
—εξέταση προσόντων και συµπεριφοράς.
Οι όροι υπό τους οποίους διεξάγονται οι εξετάσεις αυτές καθορίζονται
κατωτέρω.
A.ΘΕΩΡΗΤΙΚΗ ΕΞΕΤΑΣΗ
1.Μορφή
Η µορφή εξέτασης που επιλέγεται εξασφαλίζει ότι ο υποψή-
φιος έχει τις απαιτούµενες γνώσεις των θεµάτων που
αναφέρονται στα σηµεία 2 έως 4.
Κάθε υποψήφιος οδηγός µίας κατηγορίας οχήµατος, ο οποίος
έχει περάσει τη θεωρητική εξέταση για άδεια διαφορετικής
κατηγορίας, µπορεί να απαλλαγεί από τις κοινές διατάξεις
που προβλέπονται στα σηµεία 2 έως 4.
2.Περιεχόµενο της θεωρητικής εξέτασης για όλες τις κατηγορίες
οχηµάτων
2.1.Τίθενται ερωτήσεις για καθένα από τα σηµεία που αναφέ-
ρονται στη συνέχεια, το περιεχόµενο και η µορφή των
οποίων επαφίεται στη διακριτική ευχέρεια κάθε κράτους
µέλους:
2.1.1.νοµικές διατάξεις οδικής κυκλοφορίας:
—ιδίως όσον αφορά τα οδικά σήµατα, τη σήµανση και τη
σηµατοδότηση, την προτεραιότητα κυκλοφορίας και τα
όρια ταχύτητας·
2.1.2.οδηγός:
—βαθµός ετοιµότητας και στάση απέναντι στους άλλους
οδικούς χρήστες,
—αντίληψη, κρίση και λήψη απόφασης, ειδικότερα χρόνος
αντίδρασης, καθώς και µεταβολές στην συµπεριφορά
οδήγησης εξαιτίας της επίδρασης οινοπνευµατωδών,
ναρκωτικών και ιατρικών προϊόντων, διανοητική
κατάσταση και κόπωση ·
2.1.3.οδός:
—οι πλέον σηµαντικές αρχές για την τήρηση ασφαλούς
απόστασης µεταξύ των οχηµάτων, των αποστάσεων
πέδησης και το κράτηµα επί της οδού υπό ποικίλες
καιρικές και οδικές συνθήκες,
—παράγοντες κινδύνου κατά την οδήγηση σχετιζόµενη µε
ποικίλες οδικές συνθήκες, ιδίως όπως αυτές αλλάζουν
αναλόγως των καιρικών συνθηκών και του χρόνου εντός
της ηµέρας ή της νύκτας,
—χαρακτηριστικά των διαφόρων τύπων οδών και σχετικές
απαιτήσεις σύµφωνα µε τον νόµο ·
2.1.4.άλλοι χρήστες οδού:
—ειδικοί παράγοντες κινδύνου σχετιζόµενοι µε την έλλειψη
πείρας των άλλων χρηστών οδού και των πλέον ευάλωτων
κατηγοριών χρηστών όπως είναι τα παιδιά, οι πεζοί, οι
ποδηλάτες και τα άτοµα µε µειωµένη κινητικότητα,
—κίνδυνοι ενδεχόµενοι στην κίνηση και την οδήγηση
διαφόρων τύπων οχηµάτων και κίνδυνοι εξαιτίας των διαφο-
ρετικών πεδίων ορατότητας των οδηγών τους ·1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—29
▼M4
2.1.5.γενικοί κανόνες και ρυθµίσεις και άλλα θέµατα:
—κανόνες σχετικά µε τα διοικητικά έγγραφα που απαιτούνται
για τη χρήση οχηµάτων,
—γενικοί κανόνες που προδιαγράφουν πώς πρέπει να συµπε-
ριφερθεί ο οδηγός σε περίπτωση ατυχήµατος (τοποθέτηση
προειδοποιητικών διατάξεων και ενεργοποίηση του συνα-
γερµού) και τα µέτρα που µπορεί να λάβει για να
συνδράµει, εφόσον χρειάζεται, τα θύµατα τροχαίου ατυχή-
µατος,
—παράγοντες ασφάλειας σχετικοί µε το όχηµα, το φορτίο και
τα µεταφερόµενα άτοµα ·
2.1.6.αναγκαίες προφυλάξεις κατά την αποβίβαση από το όχηµα ·
2.1.7.µηχανολογικές πτυχές που αφορούν την οδική ασφάλεια ·οι
υποψήφιοι οδηγοί πρέπει να είναι ικανοί να ανιχνεύουν
βλάβες, ιδίως στο σύστηµα διεύθυνσης, ανάρτησης καιπέδησης, τα ελαστικά, τους δείκτες φώτων και στο σύστηµα
διεύθυνσης, τους ανακλαστήρες, τα κάτοπτρα, τους εκτοξευ-
τήρες ύδατος και τους υαλοκαθαριστήρες, το σύστηµα
εξάτµισης, τις ζώνες ασφαλείας και το ηχητικό όργανο ·
2.1.8.εξοπλισµός ασφαλείας του οχήµατος και ιδίως χρήση των
ζωνών ασφαλείας, των προσκεφάλων και του εξοπλισµού
ασφαλείας των παιδιών ·
2.1.9.κανόνες που αφορούν τη χρήση του οχήµατος ως προς το
περιβάλλον (κατάλληλη χρήση των ηχητικών οργάνων,
µετριοπαθής κατανάλωση καυσίµων, περιορισµός των ρυπο-
γόνων εκποµπών, κ.λπ.).
3.Ειδικές διατάξεις σχετικά µε τις κατηγορίες Α και Α1
3.1.Υποχρεωτικός έλεγχος γενικών γνώσεων σε ό,τι αφορά:
3.1.1.τη χρήση προστατευτικών εφοδίων όπως είναι τα γάντια, οι
µπότες, ο ρουχισµός και το κράνος ·
3.1.2.ορατότητα των µοτοσικλετιστών για τους άλλους χρήστες των
οδών·
3.1.3.παράγοντες κινδύνου σχετιζόµενοι µε τις διάφορες οδικές
συνθήκες όπως αυτές ορίζονται ανωτέρω µε ιδιαίτερη προσοχή
στα ολισθηρά τµήµατα όπως οι εσχάρες οµβρίων, η οδική
σήµανση όπως οι διαγραµµίσεις και τα τόξα, οι τροχιές τράµ ·
3.1.4.µηχανολογικές πτυχές που αφορούν την οδική ασφάλεια όπως
ορίζεται ανωτέρω µε ιδιαίτερη προσοχή στο διακόπτη στάσης
εκτάκτου ανάγκης, τη στάθµη λαδιού και τον ιµάντα.
4.Ειδικές διατάξεις για τις κατηγορίες Γ, Γ +Ε, Γ1, Γ1 +Ε, ∆,
∆+Ε, ∆1, ∆1 +Ε
4.1.Υποχρεωτικός έλεγχος γενικών γνώσεων σχετικά µε:
4.1.1.τους κανόνες των ωρών οδήγησης και του χρόνου ανάπαυσης,
όπως ορίζονται από τον κανονισµό (ΕΟΚ) αριθ. 3820 /85(
1)του
Συµβουλίου·χρήση της συσκευής ελέγχου όπως ορίζεται από
τον κανονισµό (ΕΟΚ) αριθ. 3821 /85(2)του Συµβουλίου·
4.1.2.κανόνες σχετικά µε το είδος της αντίστοιχης µεταφοράς: εµπο-
ρευµάτων ή επιβατών ·
4.1.3.έγγραφα οχήµατος και µεταφοράς που απαιτούνται για τις
εθνικές και διεθνείς µεταφορές εµπορευµάτων και επιβατών ·
4.1.4.τρόπος συµπεριφοράς σε περίπτωση ατυχήµατος γνώση των
µέτρων που πρέπει να ληφθούν µετά από ατύχηµα ή παρεµ-
φερές συµβάν, όπου συµπεριλαµβάνονται τα µέτρα έκτακτης
ανάγκης όπως η εκκένωση επιβατών και οι βασικές γνώσεις
παροχής πρώτων βοηθειών ·
4.1.5.προφυλάξεις κατά την αφαίρεση και αντικατάσταση τροχών ·
4.1.6.κανόνες για τα βάρη και τις διαστάσεις των οχηµάτων ·
κανόνες για τις διατάξεις περιορισµού της ταχύτητας ·1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—30
(1)ΕΕL370της 31.12.1985, σ. 1 .
(2)ΕΕL370της 31.12.1985, σ. 8 .
▼M4
4.1.7.παρεµπόδιση του πεδίου ορατότητας εξαιτίας των χαρακτηρι-
στικών των οχηµάτων ·
4.1.8.ανάγνωση οδικού χάρτη, οδικού σχεδίου, συµπεριλαµβανο-
µένης της χρήσης των ηλεκτρονικών συστηµάτων πλοήγησης
(προαιρετικά)·
4.1.9.παράγοντες ασφαλείας σχετιζόµενοι µε τη φόρτωση του
οχήµατος: έλεγχος του φορτίου (στοιβασία και πρόσδεση),
δυσχέρειες αναλόγως των διαφόρων ειδών φορτίου (π.χ. υγρά,
αναρτηµένα φορτία, …),φόρτωση και εκφόρτωση εµπο-
ρευµάτων και χρήση του εξοπλισµού φόρτωσης (κατηγορίες
Γ, Γ+Ε, Γ1, Γ1+Ε µόνο)·
4.1.10.ευθύνη του οδηγού όσον αφορά τη µεταφορά επιβατών ·άνεση
και ασφάλεια επιβατών ·µεταφορά παιδιών αναγκαίοι έλεγχοι
πριν την εκκίνηση ·όλα τα είδη λεωφορείων πρέπει να αποτε-
λούν µέρος της θεωρητικής εξέτασης (λεωφορεία δηµοσίας
χρήσεως και πούλµαν, λεωφορεία ειδικών διαστάσεων, …)
(κατηγορίες ∆, ∆ +Ε, ∆1, ∆1+Ε µόνο).
4.2.Υποχρεωτικός έλεγχος γενικών γνώσεων στις ακόλουθες
πρόσθετες διατάξεις σχετικά µε τις κατηγορίες Γ, Γ +Ε, ∆,
και ∆+Ε:
4.2.1.βασικές αρχές κατασκευής και λειτουργίας: κινητήρων εσωτε-
ρικής καύσης, υγρών (π.χ. λάδι κινητήρα, ψυκτικό υγρό, υγρό
υαλοκαθαριστήρα), του συστήµατος καυσίµων, του ηλεκτρικού
συστήµατος, του συστήµατος ανάφλεξης, του συστήµατος
µετάδοσης της κίνησης (συµπλέκτης, κιβώτιο ταχυτήτων,
κ.λπ.)·
4.2.2.λίπανση και αντιψυκτική προστασία ·
4.2.3.βασικές αρχές κατασκευής, τοποθέτησης, ορθής χρήσης και
φροντίδας ελαστικών ·
4.2.4.βασικές αρχές σχετικά µε τα είδη, τη λειτουργία, τα κύρια
µέρη, τη σύνδεση, τη χρήση και καθηµερινή συντήρηση των
εξαρτηµάτων πέδησης και των χειριστηρίων ταχύτητας ·
4.2.5.βασικές αρχές σχετικά µε τα είδη, τη λειτουργία, τα κύρια
µέρη, τη σύνδεση, τη χρήση και καθηµερινή συντήρηση των
συστηµάτων ζεύξης (µόνο για τις κατηγορίες Γ +Ε, ∆+Ε)·
4.2.6.µέθοδοι εντοπισµού των αιτιών µηχανικών βλαβών ·
4.2.7.προληπτική συντήρηση οχηµάτων και αναγκαίες µικροεπι-
σκευές·
4.2.8.ευθύνη του οδηγού όσον αφορά την παραλαβή, µεταφορά και
παράδοση εµπορευµάτων σύµφωνα µε τους συµπεφωνηµένους
όρους (µόνο για τις κατηγορίες Γ, Γ +Ε).
B.∆ΟΚΙΜΑΣΙΑ ΠΡΟΣΟΝΤΩΝ ΚΑΙ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΣ
5.Το όχηµα και ο εξοπλισµός του
5.1.Η οδήγηση οχήµατος µε χειροκίνητη µετάδοση της κίνησης
υπόκειται στην επιτυχή εξέταση προσόντων και συµπεριφοράς
σε όχηµα µε χειροκίνητη µετάδοση της κίνησης.
Εφόσον ο υποψήφιος υποβάλλεται σε εξέταση προσόντων και
συµπεριφοράς σε όχηµα µε αυτόµατη µετάδοση της κίνησης,
καταγράφεται το γεγονός σε κάθε άδεια που θα εκδοθεί µε
βάση την εν λόγω εξέταση. Οι άδειες που φέρουν τη σχετική
µνεία χρησιµοποιούνται µόνο για την οδήγηση οχηµάτων µε
αυτόµατη µετάδοση της κίνησης.
«Όχηµα µε αυτόµατη µετάδοση της κίνησης »νοείται το
όχηµα, στο οποίο οι σχέσεις µετάδοσης µεταξύ κινητήρα και
τροχών µπορούν να αλλάξουν µε τη χρήση µόνο του επιτα-
χυντή ή των πεδών.
5.2.Τα οχήµατα που χρησιµοποιούνται στις εξετάσεις προσόντων
και συµπεριφοράς είναι σύµφωνα µε τα ελάχιστα κριτήρια
που καθορίζονται κατωτέρω. Τα κράτη µέλη µπορούν να
ορίσουν διατάξεις µε πιο αυστηρά κριτήρια ή να προσθέσουν
και άλλα.1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—31
▼M4
Κατηγορία Α:
—προοδευτική πρόσβαση [πρώτη ρήτρα του πρώτου εδαφίου
του άρθρου 6 παράγραφος 1 στοιχείο β)]: µοτοσικλέτα
χωρίς κάνιστρο κυβισµού άνω των 120 cm3,ικανή να
αναπτύσσει ταχύτητα τουλάχιστον 100 km/h,
—απευθείας πρόσβαση [δεύτερη ρήτρα του πρώτου εδαφίου
του άρθρου 6 παράγραφος 1 στοιχείο β)]: µοτοσικλέτα
χωρίς κάνιστρο ισχύος κινητήρας τουλάχιστον 35 kW.
Υποκατηγορία Α1:Μοτοσικλέτα χωρίς κάνιστρο κυβισµού τουλάχιστον 75 cm
3.
Κατηγορία Β:
Τετράτροχο όχηµα της κατηγορίας Β ικανό να αναπτύσσει
ταχύτητα τουλάχιστον 100 km/h.
Κατηγορία Β+Ε:
Συνδυασµός αποτελούµενος από όχηµα δοκιµασίας της κατηγο-
ρίας Β και ρυµουλκούµενο µέγιστης επιτρεπόµενης µάζας
τουλάχιστον1000kg ικανό να αναπτύσσει ταχύτητα τουλάχι-
στον 100km/h,το οποίο δεν εντάσσεται στην κατηγορία Β ·το
διαµέρισµα φορτίου του ρυµουλκούµενου συνίσταται σε
κλειστό αµάξωµα το οποίο έχει τουλάχιστον το πλάτος και το
ύψος του µηχανοκίνητου οχήµατος ·το κλειστό αµάξωµα
µπορεί επίσης να είναι ελαφρώς στενότερο από το µηχανο-
κίνητο όχηµα αρκεί η θέα προς τα όπισθεν να είναι δυνατή
µόνο µε τη χρήση των εξωτερικών κατόπτρων οδήγησης του
µηχανοκίνητου οδήγησης ·το ρυµουλκούµενο κατά την
εξέταση έχει συνολική πραγµατική µάζα, τουλάχιστον 800 kg.
Υποκατηγορία Β1:Μηχανοκίνητο τρίκυκλο ή τετράτροχο ικανό να αναπτύσσει
ταχύτητα τουλάχιστον 60 km/h·
Κατηγορία Γ:
Όχηµα της κατηγορίας Γ µέγιστης επιτρεπόµενης µάζας
τουλάχιστον12000 kg, µήκους τουλάχιστον 8 m,πλάτους
τουλάχιστον 2,40 mκαι ικανό να αναπτύσσει ταχύτητα τουλά-
χιστον 80km/h·εξοπλισµένο µε σύστηµα αντιεµπλοκής των
τροχών, µε κιβώτιο ταχυτήτων που έχει τουλάχιστον 8 εµπρό-
σθιες ταχύτητες και µε συσκευή ελέγχου όπως ορίζει ο
κανονισµός (ΕΟΚ) αριθ. 3821 /85·το διαµέρισµα φορτίου συνί-
σταται σε κλειστό αµάξωµα το οποίο έχει τουλάχιστον το
πλάτος και το ύψος του θαλάµου ·το όχηµα κατά την δοκιµασία
έχει συνολική πραγµατική µάζα, τουλάχιστον 10000kg.
Κατηγορία Γ+Ε:
Είτε αρθρωτό όχηµα, είτε συνδυασµός οχήµατος δοκιµασίας
στην κατηγορία Γ και ρυµουλκούµενου τουλάχιστον 7,5 m
µήκους·τόσο το άρθρωτό όχηµα όσο και ο συνδυασµός έχουν
µέγιστη επιτρεπόµενη µάζα τουλάχιστον 20000 kg, µήκος
τουλάχιστον 14 mκαι πλάτος τουλάχιστον 2,40 m,είναι δε
ικανό να αναπτύσσει ταχύτητα τουλάχιστον 80 km/hκαι είναι
εξοπλισµένο µε σύστηµα αντιεµπλοκής των τροχών, µε
κιβώτιο ταχυτήτων µε 8 τουλάχιστον εµπρόσθιες ταχύτητες
και µε συσκευή ελέγχου όπως ορίζει ο κανονισµός (ΕΟΚ)
αριθ. 3821/85·το διαµέρισµα φορτίου συνίσταται σε κλειστό
αµάξωµα το οποίο έχει τουλάχιστον το πλάτος και το ύψος
του θαλάµου·τόσο το αρθρωτό όχηµα όσο και ο συνδυασµός
κατά τη δοκιµασία έχουν πραγµατική συνολική µάζα, τουλάχι-
στον15000kg.
Υποκατηγορία Γ1:Όχηµα της υποκατηγορίας Γ1 µε µέγιστη επιτρεπόµενη µάζα
τουλάχιστον4000kg, µήκους τουλάχιστον 5 mκαι ικανό να
αναπτύσσει ταχύτητα τουλάχιστον 80 km/h·εξοπλισµένο µε
σύστηµα αντιεµπλοκής των τροχών και µε συσκευή ελέγχου
όπως ορίζει ο κανονισµός (ΕΟΚ) αριθ. 3821 /85·το διαµέρισµα
φορτίου συνίσταται σε κλειστό αµάξωµα το οποίο έχει τουλά-
χιστον το πλάτος και το ύψος του θαλάµου.
Υποκατηγορία Γ1 +Ε:
Συνδυασµός αποτελούµενος από όχηµα δοκιµασίας της κατηγο-
ρίας Γ1 και ρυµουλκούµενο µέγιστης επιτρεπόµενης µάζας1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—32
▼M4
τουλάχιστον1250kg· ο συνδυασµός έχει µήκος τουλάχιστον
8mκαι είναι ικανός να αναπτύσσει ταχύτητα τουλάχιστον
80km/hτο διαµέρισµα φορτίου του ρυµουλκούµενου συνί-
σταται σε κλειστό αµάξωµα το οποίο έχει τουλάχιστον το
πλάτος και το ύψος του θαλάµου ·το κλειστό αµάξωµα µπορεί
επίσης να είναι ελαφρώς στενότερο από το θάλαµο, αρκεί η
θέα προς τα όπισθεν να είναι δυνατή µόνο µε τη χρήση των
εξωτερικών κατόπτρων οδήγησης του µηχανοκίνητου
οχήµατος·το ρυµουλκούµενο κατά τη δοκιµασία έχει πραγµα-
τική συνολική µάζα τουλάχιστον 800 kg.
Κατηγορία ∆:
Όχηµα της κατηγορίας ∆ µήκους τουλάχιστον 10 m,πλάτους
τουλάχιστον 2,40 mκαι ικανό να αναπτύσσει, ταχύτητα τουλά-
χιστον 80km/h·εξοπλισµένο µε σύστηµα αντιεµπλοκής των
τροχών και µε συσκευή ελέγχου όπως ορίζει ο κανονισµός
(ΕΟΚ) αριθ. 3821 /85.
Κατηγορία ∆+Ε:
Συνδυασµός αποτελούµενος από όχηµα δοκιµασίας της κατηγο-
ρίας ∆ και ρυµουλκούµενο µέγιστης επιτρεπόµενης µάζας
τουλάχιστον1250kg, πλάτους τουλάχιστον 2,40 m,ικανός να
αναπτύσσει ταχύτητα τουλάχιστον 80 km/h·το διαµέρισµα
φορτίου του ρυµουλκούµενου συνίσταται σε κλειστό αµάξωµα
το οποίο έχει τουλάχιστον 2 mπλάτος και 2mύψος·το
ρυµουλκούµενο κατά τη δοκιµασία έχει πραγµατική συνολική
µάζα, τουλάχιστον 800 kg.
Υποκατηγορία ∆1:
Όχηµα της υποκατηγορίας ∆1 µέγιστης επιτρεπόµενης µάζας
τουλάχιστον4000 kg µε ελάχιστο µήκος 5 mκαι ικανό να
αναπτύσσει ταχύτητα τουλάχιστον 80 km/h·εξοπλισµένο µε
σύστηµα αντιεµπλοκής των τροχών και µε συσκευή ελέγχου
όπως ορίζει ο κανονισµός (ΕΟΚ) αριθ. 3821 /85.
Υποκατηγορία ∆1 +Ε:
Συνδυασµός αποτελούµενος από όχηµα δοκιµασίας της υπό
κατηγορίας ∆1 και ρυµουλκούµενο µέγιστης επιτρεπόµενης
µάζας τουλάχιστον 1250 kg και ικανός να αναπτύσσει
ταχύτητα τουλάχιστον 80 km/h·το διαµέρισµα φορτίου του
ρυµουλκούµενου συνίσταται σε κλειστό αµάξωµα το οποίο
έχει τουλάχιστον 2 mπλάτος και 2mύψος·το όχηµα κατά τη
δοκιµασία έχει ελάχιστη συνολική πραγµατική µάζα τουλάχι-
στον 800kg.
Τα οχήµατα δοκιµασίας για τις κατηγορίες Β +Ε, Γ, Γ+Ε, Γ1,
Γ1+Ε, ∆, ∆+Ε, ∆1 και ∆1+Ε τα οποία δεν είναι σύµφωνα µε
τα ελάχιστα ανωτέρω κριτήρια αλλά ήταν εν χρήσει την
ηµέρα έναρξης ισχύος της παρούσας οδηγίας της Επιτροπής ήπριν την έναρξη ισχύος της, επιτρέπεται να χρησιµοποιούνται
για µία περίοδο που δεν υπερβαίνει τα δέκα έτη µετά την εν
λόγω ηµεροµηνία. Οι απαιτήσεις που περιέχονται στο
παράρτηµα, σχετικά µε το φορτίο που µεταφέρεται από αυτά
τα οχήµατα, εφαρµόζονται από τα κράτη µέλη, το αργότερο
µέσα σε δέκα χρόνια, από τη στιγµή που η παρούσα οδηγία
τίθεται σε ισχύ.
6.Εξέταση προσόντων και συµπεριφοράς για τις κατηγορίες Α και
Α1
6.1.Προετοιµασία και τεχνικός έλεγχος του οχήµατος σε ό,τι
αφορά την οδική ασφάλεια
Οι υποψήφιοι πρέπει να αποδεικνύουν ότι είναι ικανοί να
προετοιµάζονται για να οδηγούν µε ασφάλεια εκπληρώνοντας
τις ακόλουθες απαιτήσεις:
6.1.1.τοποθέτηση προστατευτικών εφοδίων, όπως γάντια, µπότες,
ρουχισµός και κράνος ·
6.1.2.διενέργεια δειγµατοληπτικού ελέγχου της κατάστασης των
ελαστικών, των πεδών του συστήµατος διεύθυνσης, του
διακόπτη στάθµευσης έκτακτης ανάγκης (εφόσον µπορεί να
χρησιµοποιηθεί), του ιµάντα, της στάθµης λαδιού, των φώτων,
των ανακλαστήρων, των δεικτών κατεύθυνσης και του
ηχητικού οργάνου.
6.2.∆οκιµασία ειδικών ελιγµών που αφορούν την οδική ασφάλεια:1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—33
▼M4
6.2.1.εκκίνηση, ακινητοποίηση και κίνηση της µοτοσικλέτας χωρίς
τη βοήθεια του κινητήρα µε βάδισµα δίπλα στο όχηµα ·
6.2.2.στάθµευση της µοτοσικλέτας στο πόδι της ·
6.2.3.πρέπει να εκτελούνται µε αργή ταχύτητα τουλάχιστον δύο
ελιγµοί, στους οποίους συµπεριλαµβάνεται και ο ελιγµός
τύπουslalom·µε τον τρόπο αυτό πρέπει να δίνεται η δυνα-
τότητα αξιολόγησης της ικανότητας χειρισµού του συµπλέκτη
σε συνδυασµό µε την πέδηση, την ισορροπία, την κατεύθυνση
ορατότητας και τη θέση της µοτοσικλέτας και τη θέση των
ποδιών στα υποπόδια ·
6.2.4.πρέπει να εκτελούνται µε µεγαλύτερη ταχύτητα τουλάχιστον
δύο ελιγµοί, από τους οποίους ένας µε τη δεύτερη ή τρίτη
ταχύτητα, τουλάχιστον 30 km/hκαι ένας µε αποφυγή εµποδίου
µε ελάχιστη ταχύτητα 50 km/h·µε τον τρόπο αυτό πρέπει να
δίνεται η δυνατότητα αξιολόγησης της θέσης του οδηγού επί
της µοτοσικλέτας, της κατεύθυνσης του βλέµµατος, της ισορ-
ροπίας, της τεχνικής διεύθυνσης και της τεχνικής αλλαγής
των ταχυτήτων·
6.2.5.πέδηση: εκτελούνται τουλάχιστον δύο ασκήσεις πέδησης στις
οποίες περιλαµβάνεται η πέδηση εκτάκτου ανάγκης µε
ελάχιστη ταχύτητα 50 km/h·µε τον τρόπο αυτό πρέπει να
δίνεται η δυνατότητα αξιολόγησης της ικανότητας χειρισµού
της εµπρόσθιας και πίσω πέδης, της κατεύθυνσης του βλέµ-
µατος και της θέσης του οδηγού επί της µοτοσικλέτας.
Οι ειδικοί ελιγµοί που αναφέρονται στα σηµεία 6.2.3 έως 6.2.5
τίθενται σε εφαρµογή τουλάχιστον πέντε έτη µετά την έναρξη
ισχύος της παρούσας οδηγίας.
6.3.Συµπεριφορά κατά την κυκλοφορία
Οι υποψήφιοι οφείλουν να επιτελούν όλες τις ενέργειες που
ακολουθούν υπό φυσιολογικές συνθήκες κυκλοφορίας, µε
πλήρη ασφάλεια και λαµβάνοντας όλες τις αναγκαίες
προφυλάξεις:
6.3.1.εκκίνηση: από θέση στάθµευσης, µετά από στάση κατά την
κυκλοφορία, κατά την έξοδο από δευτερεύοντα δρόµο ·
6.3.2.οδήγηση σε ευθεία οδό ·συµπεριφορά απέναντι στα οχήµατα
του αντίθετου ρεύµατος, ακόµη και σε περιορισµένο χώρο ·
6.3.3.οδήγηση επί καµπύλης οδού ·
6.3.4.διασταυρώσεις: προσέγγιση και διέλευση από συµβολές
δρόµων και κόµβους ·
6.3.5.αλλαγή διεύθυνσης: αριστερή και δεξιά στροφή, αλλαγή
λωρίδας κυκλοφορίας ·
6.3.6.προσέγγιση/έξοδος από αυτοκινητοδρόµους ή παρεµφερείς
δρόµους (εφόσον υπάρχουν): είσοδος από την λωρίδα
επιτάχυνσης·έξοδος από τη λωρίδα επιβράδυνσης ·
6.3.7.προσπέρασµα/διέλευση: προσπέρασµα άλλων οχηµάτων
(εφόσον είναι δυνατόν) ·οδήγηση κατά µήκος εµποδίων π.χ.
σταθµευµένων αυτοκινήτων ·άφεση προσπεράσµατος από άλλα
αυτοκίνητα (εφόσον επιτρέπεται) ·
6.3.8.ειδικά οδικά χαρακτηριστικά (εφόσον υπάρχουν): ισόπεδοι
κυκλικοί κόµβοι, διέλευση ισόπεδης σιδηροδροµικής
διάβασης·στάσεις τραµ/λεωφορείων·διαβάσεις πεζών ·
οδήγηση σε απότοµη ανωφέρεια /κατωφέρεια·
6.3.9.αναγκαίες προφυλάξεις κατά την αποβίβαση από το όχηµα.
7.Εξέταση προσόντων και συµπεριφοράς για τις κατηγορίες Β, Β1
και Β +Ε
7.1.Προετοιµασία και τεχνικός έλεγχος του οχήµατος για την
οδική ασφάλεια
Οι υποψήφιοι αποδεικνύουν ότι είναι ικανοί να προετοιµά-
ζονται για να οδηγήσουν ασφαλώς εκπληρώνοντας τις
ακόλουθες απαιτήσεις:
7.1.1.προσαρµογή του καθίσµατος εφόσον χρειάζεται για την
επίτευξη ορθής θέσης καθηµένου ·1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—34
▼M4
7.1.2.προσαρµογή κατόπτρων, τοποθέτηση ζωνών ασφαλείας και
προσκεφάλων εφόσον υπάρχουν ·
7.1.3.έλεγχος ορθής ασφάλισης των θυρών ·
7.1.4.διενέργεια δειγµατοληπτικού ελέγχου της κατάστασης των
ελαστικών, του συστήµατος διεύθυνσης και πέδησης, των
υγρών (π.χ. λάδι κινητήρα, ψυκτικού, υγρού υαλοκαθαρι-
στήρα), των φώτων, των ανακλαστήρων, των δεικτών
διεύθυνσης και των ηχητικών οργάνων ·
7.1.5.έλεγχος των παραγόντων ασφαλείας που συνδέονται µε την
φόρτωση του οχήµατος: αµάξωµα, ελάσµατα, θύρες του διαµε-
ρίσµατος φορτίου, µανδάλωση του θαλάµου, τρόπος φόρτωσης
στερέωση φορτίου (κατηγορία Β +Ε µόνο)·
7.1.6.έλεγχος του µηχανισµού ζεύξης και της πέδης και των ηλεκ-
τρολογικών συνδέσεων (κατηγορία Β +Ε µόνο).
7.2.Κατηγορίες Β και Β1: δοκιµασία ειδικών ελιγµών για την
οδική ασφάλεια
Ελέγχεται µία επιλογή από τους ελιγµούς που ακολουθούν
(τουλάχιστον δύο ελιγµοί για τα τέσσερα σηµεία, συµπεριλαµ-
βανοµένου ενός µε οπισθοπορεία):
7.2.1.οπισθοπορεία σε ευθεία γραµµή ή οπισθοπορεία µε στροφή
δεξιά ή αριστερά διατηρούµενης ταυτόχρονα της ορθής
λωρίδας κυκλοφορίας ·
7.2.2.στροφή του οχήµατος για να έλθει κατά µέτωπο προς το
αντίθετο ρεύµα, µε χρήση των εµπρός και όπισθεν ταχυτήτων ·
7.2.3.στάθµευση του οχήµατος και εγκατάλειψη του χώρου
στάθµευσης (παράλληλα, πλάγια ή δεξιά, εµπρός ή όπισθεν,
σε επίπεδο χώρο, σε ανωφέρεια ή κατωφέρεια) ·
7.2.4.κατάλληλη πέδηση µπροστά από σήµα stop·η εκτέλεση
πάντως ακινητοποίησης έκτακτης ανάγκης είναι προαιρετική.
7.3.Κατηγορία Β+Ε: δοκιµασία ειδικών ελιγµών για την οδική
ασφάλεια:
7.3.1.αποσύνδεση ρυµουλκούµενου από µηχανοκίνητο όχηµα και
επανασύνδεσή του µε αυτό ·ο ελιγµός αυτός αρχίζει µε το
όχηµα παρακείµενο στο ρυµουλκούµενο (για παράδειγµα όχι
στην ίδια ευθεία) έτσι ώστε να αξιολογείται η ικανότητα του
οδηγού να ευθυγραµµίζει µε ασφάλεια το ρυµουλκό και το
ρυµουλκούµενο όπως και η ικανότητά του να αποσυνδέει και
να επανασυνδέει το όχηµα από /στο ρυµουλκούµενο ·
7.3.2.οπισθοπορεία σε καµπύλη, η γραµµή της οποίας επαφίεται στη
διακριτική ευχέρεια των κρατών µελών ·
7.3.3.Ασφαλής στάθµευση για φόρτωση /εκφόρτωση.
7.4.Συµπεριφορά στην κυκλοφορία
Οι υποψήφιοι οφείλουν να επιτελέσουν όλες τις ενέργειες που
ακολουθούν υπό φυσιολογικές συνθήκες κυκλοφορίας, µε
πλήρη ασφάλεια και λαµβάνοντας όλες τις αναγκαίες
προφυλάξεις:
7.4.1.εκκίνηση: από χώρο στάθµευσης, µετά από στάση στην κυκλο-
φορία, κατά την έξοδο από δευτερεύοντα δρόµο ·
7.4.2.οδήγηση σε ευθεία οδό ·συµπεριφορά προς τα οχήµατα του
αντιθέτου ρεύµατος, ακόµη και σε περιορισµένο χώρο ·
7.4.3.οδήγηση σε καµπύλη ·
7.4.4.διασταυρώσεις: προσέγγιση και διέλευση από συµβολές
δρόµων και κόµβους ·
7.4.5.αλλαγή κατεύθυνσης: στροφή αριστερά και δεξιά ·αλλαγή
λωρίδας κυκλοφορίας ·
7.4.6.είσοδος σε αυτοκινητόδροµο ή παρεµφερή δρόµο (εφόσον
υπάρχει)/έξοδος από αυτόν: είσοδος από τη λωρίδα
επιτάχυνσης·έξοδος από τη λωρίδα επιβράδυνσης ·
7.4.7.προσπέρασµα/διέλευση: προσπέρασµα άλλων οχηµάτων του
αυτού ρεύµατος (κατά το δυνατόν) ·οδήγηση κατά µήκος εµπο-
δίων π.χ. σταθµευµένα αυτοκίνητα ·προσπέρασµα του1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—35
▼M4
οδηγούµενου αυτοκινήτου από άλλα αυτοκίνητα της κυκλοφο-
ρίας (κατά περίπτωση) ·
7.4.8.ειδικά οδικά χαρακτηριστικά (εφόσον υπάρχουν): ισόπεδος
κυκλικός κόµβος, ισόπεδες σιδηροδροµικές διαβάσεις ·στάσεις
τραµ/λεωφορείων·διαβάσεις πεζών ·οδήγηση σε επιµήκη
ανωφέρεια/κατωφέρεια·
7.4.9.λήψη των αναγκαίων προφυλάξεων κατά την αποβίβαση από
το όχηµα.
8.Εξέταση προσόντων και συµπεριφοράς για τις κατηγορίες Γ,
Γ+Ε, Γ1, Γ1 +Ε, ∆, ∆ +Ε, ∆1 και ∆1 +Ε
8.1.Προετοιµασία και τεχνικός έλεγχος του οχήµατος για την
οδική ασφάλεια
Οι υποψήφιοι οφείλουν να αποδείξουν ότι είναι ικανοί να
προετοιµάζονται να οδηγούν µε ασφάλεια ικανοποιώντας τις
ακόλουθες απαιτήσεις:
8.1.1.προσαρµογή του καθίσµατος για να επιτευχθεί η ορθή θέση
καθηµένου·
8.1.2.προσαρµογή κατόπτρων, τοποθέτηση ζωνών ασφαλείας ·
8.1.3.εκτέλεση δειγµατοληπτικών ελέγχων της κατάστασης των
ελαστικών, του συστήµατος διεύθυνσης και πέδησης, των
φώτων, των ανακλαστήρων, των δεικτών κατεύθυνσης και του
ηχητικού οργάνου ·
8.1.4.έλεγχος του σερβοµηχανισµού των συστηµάτων πέδησης
προσαρµογή προσκεφάλων εφόσον υπάρχουν ·και µετάδοσης
της κίνησης·έλεγχος της κατάστασης των τροχών, των
κοχλιών, των λασπωτήρων, του εµπρόσθιου υαλοπίνακα, των
παραθύρων και των υαλοκαθαριστήρων, των υγρών (π.χ. λάδι
µηχανής ψυκτικό, υγρό υαλοκαθαριστήρων) ·έλεγχος και
χρήση των χειριστηρίων, καθώς και της συσκευής ελέγχου
όπως ορίζει ο κανονισµός (ΕΟΚ) αριθ. 3821 /85·
8.1.5.έλεγχος της πίεσης του αέρα, των δεξαµενών αέρα και της
ανάρτησης·
8.1.6.έλεγχος των παραγόντων ασφαλείας που συνδέονται µε τη
φόρτωση του οχήµατος: αµάξωµα, ελάσµατα, θύρες διαµερί-
σµατος φορτίου, µηχανισµός φόρτωσης (αν υπάρχει),
ασφάλιση του θαλάµου (εάν υπάρχει), τρόπος φόρτωση,
στερέωση φορτίου (κατηγορίες Γ, Γ +Ε, Γ1, Γ1+Ε µόνο)·
8.1.7.έλεγχος του µηχανισµού ζεύξης και της πέδης και των ηλεκ-
τρολογικών συνδέσεων (κατηγορίες Γ +Ε, Γ1+Ε, ∆+Ε,
∆1+Ε µόνο)·
8.1.8.ικανότητα λήψης ειδικών µέτρων ασφαλείας στο αυτοκίνητο ·
έλεγχος αµαξώµατος, θυρών, εξόδων κινδύνου, εξοπλισµού
πρώτων βοηθειών, πυροσβεστήρων και άλλων εξοπλισµών
ασφαλείας (κατηγορίες ∆, ∆ +Ε, ∆1, ∆1+Ε µόνο)·
8.1.9.ανάγνωση οδικού χάρτη (προαιρετική).
8.2.∆οκιµασία ειδικών ελιγµών για την οδική ασφάλεια:
8.2.1.αποσύνδεση ρυµουλκούµενου ή ηµιρυµουλκούµενου από µηχα-
νοκίνητο όχηµα και επανασύνδεσή του µε αυτό ·ο ελιγµός
πρέπει να αρχίζει µε το όχηµα παρακείµενο στο ρυµουλκού-
µενό του (για παράδειγµα όχι στην ίδια ευθεία) έτσι ώστε να
αξιολογείται η ικανότητα του οδηγού να ευθυγραµµίζει µε
ασφάλεια το ρυµουλκό και το ρυµουλκούµενο όπως και
ικανότητά του να αποσυνδέει και να επανασυνδέει το όχηµα
από/στο ρυµουλκούµενο (κατηγορίες Γ +Ε, Γ1+Ε, ∆+Ε,
∆1+Ε µόνο)·
8.2.2.οπισθοπορεία σε καµπύλη, η γραµµή της οποίας επαφίεται στη
διακριτική ευχέρεια των κρατών µελών ·
8.2.3.ασφαλής στάθµευση για φόρτωση /εκφόρτωση σε κεκλιµένο
επίπεδο/εξέδρα ή παρόµοια εγκατάσταση (κατηγορίες Γ, Γ +Ε,
Γ1, Γ1+Ε µόνο)·
8.2.4.στάθµευση για την ασφαλή επιβίβαση και αποβίβαση
επιβατών λεωφορείου (κατηγορίες ∆, ∆ +Ε, ∆1, ∆1+Ε µόνο).
8.3.Συµπεριφορά κατά την κυκλοφορία1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—36
▼M4
Οι υποψήφιοι οφείλουν να επιτελούν τις ακόλουθες ενέργειες
υπό φυσιολογικές συνθήκες κυκλοφορίας, µε πλήρη ασφάλεια
και λαµβάνοντας όλες τις αναγκαίες προφυλάξεις:
8.3.1.εκκίνηση: από χώρο στάθµευσης, µετά από στάση κατά την
κυκλοφορία κατά την έξοδο από δευτερεύοντα δρόµο ·
8.3.2.συµπεριφορά προς τα οχήµατα του αντιθέτου ρεύµατος, ακόµη
και σε περιορισµένο χώρο ·
8.3.3.οδήγηση σε καµπύλη ·
8.3.4.διασταυρώσεις: προσέγγιση και διέλευση από συµβολές
δρόµων και κόµβους ·
8.3.5.αλλαγή κατεύθυνσης: αριστερή και δεξιά στροφή ·αλλαγή
λωρίδας κυκλοφορίας ·
8.3.6.είσοδος/έξοδος από αυτοκινητόδροµο ή παρεµφερή δρόµο
(εφόσον υπάρχει): είσοδος από τη λωρίδα επιτάχυνσης ·έξοδος
από τη λωρίδα επιβράδυνσης ·
8.3.7.προσπέρασµα/διέλευση: προσπέρασµα άλλων αυτοκινήτων
(κατά το δυνατόν) ·οδήγηση κατά µήκος εµποδίων π.χ. σταθ-
µευµένα αυτοκίνητα προσπέρασµα του οδηγούµενου
αυτοκινήτου από άλλα αυτοκίνητα (κατά περίπτωση) ·
8.3.8.ειδικά οδικά χαρακτηριστικά (εφόσον υπάρχουν): ισόπεδοι
κυκλικοί κόµβοι, ισόπεδες σιδηροδροµικές διαβάσεις, στάσεις
τραµ/λεωφορείων, διαβάσεις πεζών, οδήγηση σε επιµήκη
ανωφέρεια/κατωφέρεια·
8.3.9.λήψη των αναγκαίων προφυλάξεων κατά την αποβίβαση από
το όχηµα.
9.Βαθµολόγηση της εξέτασης προσόντων και συµπεριφοράς
9.1.Για κάθε µία από τις προαναφερθείσες καταστάσεις οδήγησης,
η αξιολόγηση πρέπει να αντανακλά το βαθµό άνεσης µε τον
οποίο ο υποψήφιος χειρίζεται τα χειριστήρια του οχήµατος
και την ικανότητα που επέδειξε κατά την οδήγηση στην
κυκλοφορία µε πλήρη ασφάλεια. Ο εξεταστής οφείλει να
αισθάνεται ασφαλής καθόλη τη διάρκεια της δοκιµασίας. Τα
σφάλµατα οδήγησης ή η επικίνδυνη συµπεριφορά που θέτει
αµέσως σε κίνδυνο την ασφάλεια του οχήµατος εξέτασης,
τους επιβάτες του ή άλλους χρήστες της οδού πρέπει να κυρώ-
νονται µε αποτυχία του εξεταζοµένου, είτε πρέπει είτε δεν
πρέπει να παρέµβει ο εξεταστής ή ο συνοδός. Παρόλα αυτά, ο
εξεταστής είναι ελεύθερος να αποφασίσει κατά πόσον η
εξέταση προσόντων και συµπεριφοράς πρέπει να ολοκληρωθεί
ή όχι.
Οι εξεταστές οφείλουν να είναι εκπαιδευµένοι ούτως ώστε να
αξιολογούν ορθά την ικανότητα ασφαλούς οδήγησης των
υποψηφίων. Το έργο των εξεταστών πρέπει να παρακο-
λουθείται και να επιτηρείται, από φορέα εξουσιοδοτηµένο
από το κράτος µέλος, ούτως ώστε να εξασφαλίζεται ορθή και
συνεπής εφαρµογή της αξιολόγησης των σφαλµάτων σύµφωνα
µε τα πρότυπα που ορίζει το παρόν παράρτηµα.
9.2.Κατά τη διάρκεια της αξιολόγησης, οι εξεταστές οφείλουν να
προσέχουν ιδιαίτερα εάν ο υποψήφιος επιδεικνύει αµυντική
και κοινωνική συµπεριφορά οδήγησης. Η συµπεριφορά αυτή
πρέπει να αντανακλάται σε όλον τον τρόπο οδήγησης και ο
εξεταστής οφείλει να λαµβάνει υπόψη τη γενική εικόνα του
υποψηφίου. Στην εικόνα αυτή περιλαµβάνεται η προσαρµο-
σµένη και αποφασιστική (ασφαλής) οδήγηση, λαµβανοµένων
υπόψη των οδικών και καιρικών συνθηκών, της υπόλοιπης
κυκλοφορίας, των συµφερόντων των υπόλοιπων χρηστών της
οδού (ιδιαίτερα των πλέον ευάλωτων) και της πρόβλεψης των
κινήσεων.
9.3.Ο εξεταστής εξετάζει επίσης κατά πόσον ο υποψήφιος:
9.3.1.έχει υπό τον έλεγχό του το όχηµα, λαµβάνοντας υπόψη: την
ορθή χρήση των ζωνών ασφαλείας, των κατόπτρων, του
προσκεφάλου, του καθίσµατος ·την ορθή χρήση των φώτων
και του υπόλοιπου εξοπλισµού ·την ορθή χρήση του
συµπλέκτη, του κιβωτίου ταχυτήτων, του επιταχυντή, του
συστήµατος πέδησης (καθώς και του τρίτου συστήµατος
πέδησης εφόσον υπάρχει), του συστήµατος διεύθυνσης ·εάν
έχει υπό τον έλεγχό του το όχηµα υπό διαφορετικές περιστά-1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—37
▼M4
σεις, σε διαφορετικές ταχύτητες ·το σταθερό κράτηµα επί της
οδού·το βάρος και τις διαστάσεις και τα χαρακτηριστικά του
οχήµατος·το βάρος και τον τύπο φορτίου (κατηγορίες Β +Ε,
Γ, Γ+Ε, Γ1, Γ1+Ε, ∆+Ε, ∆1+Ε µόνο)·την άνεση των
επιβατών (κατηγορίες ∆, ∆ +Ε, ∆1, ∆1+Ε µόνο) (χωρίς
µεγάλη επιτάχυνση, ήρεµη οδήγηση και χωρίς απότοµη
πέδηση)·
9.3.2.οδηγεί οικονοµικά και φιλικά προς το περιβάλλον, λαµβά-
νοντας υπόψη την κατανάλωση ανά λεπτό, την αλλαγή
ταχυτήτων, την πέδηση και την επιτάχυνση (κατηγορίες Β +Ε,
Γ, Γ+Ε, Γ1, Γ1+Ε, ∆, ∆+Ε, ∆1, ∆1+Ε µόνο)·
9.3.3.παρατήρηση: σφαιρική παρατήρηση ·ορθή χρήση των
κατόπτρων·ορατότητα σε µεγάλη, µεσαία και µικρή
απόσταση·
9.3.4.προτεραιότητα/παραχώρηση προτεραιότητας: προτεραιότητα
σε διασταυρώσεις, διαβάσεις και κόµβους ·παραχώρηση προτε-
ραιότητας σε άλλες περιπτώσεις (π.χ. αλλαγή κατεύθυνσης,
αλλαγή λωρίδας, ειδικοί ελιγµοί) ·
9.3.5.ορθή θέση επί της οδού: ορθή θέση επί της οδού, στις λωρίδες,
στους κυκλικούς ισόπεδους κόµβους, σε καµπύλες, κατάλληληγια τον τύπο και τα χαρακτηριστικά του οχήµατος προετοι-
µασία κατάληψης της ορθής θέσης επί της οδού ·
9.3.6.απόσταση ασφαλείας: κατάλληλη απόσταση από το προπο-
ρευόµενο και το επόµενο αυτοκίνητο κατάλληλη απόσταση
από άλλους χρήστες της οδού ·
9.3.7.ταχύτητα: χωρίς υπέρβαση της µέγιστης επιτρεπόµενης
ταχύτητας·προσαρµογή της ταχύτητας στις καιρικές /κυκλοφο-
ριακές συνθήκες και εφόσον χρειάζεται στα εθνικά όρια
ταχύτητας·οδήγηση µε ταχύτητα που επιτρέπει την ακινητο-
ποίηση του οχήµατος σε απόσταση ορατή και ελεύθερη
εµποδίων·προσαρµογή της ταχύτητας στη γενική ταχύτητα
του ιδίου τύπου χρηστών της οδού ·
9.3.8.φώτα κυκλοφορίας, οδική σήµανση και λοιπές συνθήκες: αντι-
δρώντας ορθά στα φώτα κυκλοφορίας ·υπακούοντας στις
ενδείξεις των τροχονόµων ·ενεργώντας σωστά στη σηµατο-
δότηση (απαγορευτικά ή υποχρεωτικά σήµατα) ·τήρηση της
οδικής σήµανσης ·
9.3.9.σηµατοδότηση: εάν ο υποψήφιος σηµατοδοτεί όταν χρειάζεται,
ορθά και έγκαιρα ·εάν δείχνει την αλλαγή κατεύθυνσης ορθά ·
εάν λαµβάνει τα κατάλληλα µέτρα όσον αφορά όλα τα σήµατα
που προέρχονται από άλλους χρήστες της οδού ·
9.3.10.πέδηση και ακινητοποίηση: έγκαιρη επιβράδυνση, πέδηση ή
ακινητοποίηση σύµφωνα µε τις περιστάσεις ·πρόβλεψη των
κινήσεων·χρήση των διαφόρων συστηµάτων πέδησης (µόνο
για τις κατηγορίες Γ, Γ +Ε, ∆, ∆+Ε)·χρήση των συστηµάτων
µείωσης της ταχύτητας, άλλων εκτός των πεδών (µόνο για τις
κατηγορίες Γ, Γ +Ε, ∆, ∆+Ε).
10.∆ιάρκεια της εξέτασης
Η διάρκεια της εξέτασης και η διανυόµενη απόσταση πρέπει
να επαρκούν για να αξιολογηθούν τα προσόντα και η συµπε-
ριφορά σύµφωνα µε όσα ορίζει η παράγραφος Β του παρόντος
παραρτήµατος. Σε καµία περίπτωση η διάρκεια της δοκιµασίας
οδήγησης επί της οδού δεν πρέπει να είναι µικρότερη των 25
λεπτών για τις κατηγορίες Α, Α1, Β, Β1 και Β +Ε και των 45
λεπτών για τις υπόλοιπες κατηγορίες. Στον χρόνο αυτό δεν
περιλαµβάνεται η υποδοχή του υποψηφίου, η προετοιµασία
του οχήµατος, ο τεχνικός έλεγχος του οχήµατος για την οδική
ασφάλεια, οι ειδικοί ελιγµοί και η αναγγελία του αποτελέ-
σµατος της πρακτικής εξέτασης.
11.Τόπος της εξέτασης
Η δοκιµασία για την αξιολόγηση των ειδικών ελιγµών µπορεί
να πραγµατοποιηθεί σε ειδικό γήπεδο εξέτασης. Εφόσονπρακτικά είναι δυνατόν, η δοκιµασία για την αξιολόγηση της
συµπεριφοράς σε κατάσταση κυκλοφορίας πρέπει να διενερ-
γείται σε δρόµους εκτός δοµηµένων περιοχών, σε δρόµους
ταχείας κυκλοφορίας και αυτοκινητοδρόµους (ή παρόµοιους),
καθώς και σε όλων των ειδών τις αστικές οδούς (περιοχές1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—38
▼M4
κατοικίας, περιοχές όπου επιτρέπεται η ταχύτητα από 30 έως
50km/h,αστικούς άξονες ταχείας κυκλοφορίας), οι οποίοι
πρέπει να αντιπροσωπεύουν τους διαφόρους τύπους δυσκολίας
που ενδέχεται να συναντήσουν οι οδηγοί. Κρίνεται επίσης
σκόπιµο να διενεργείται η δοκιµασία υπό ποικίλες συνθήκες
πυκνότητας της κυκλοφορίας. Ο χρόνος οδήγησης επί της
οδού πρέπει να χρησιµοποιείται κατά το βέλτιστο τρόπο ούτως
ώστε να αξιολογείται ο υποψήφιος σε όλες τις περιοχές
κυκλοφορίας που µπορεί να συναντήσει, µε ιδιαίτερη έµφαση
στη µεταβολή των συνθηκών µεταξύ αυτών των περιοχών.
II.ΓΝΩΣΕΙΣ, ΠΡΟΣΟΝΤΑ ΚΑΙ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΓΙΑ ΤΗΝ
Ο∆ΗΓΗΣΗ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
Οι οδηγοί όλων των µηχανοκίνητων οχηµάτων οφείλουν ανά πάσα
στιγµή να διαθέτουν τις γνώσεις, τα προσόντα και τη συµπεριφορά που
περιγράφεται στα σηµεία 1 έως 9ανωτέρω, προκειµένου να:
—αναγνωρίζουν τους κυκλοφοριακούς κινδύνους και να εκτιµούν τη
σοβαρότητά τους,
—να έχουν επαρκή έλεγχο του αυτοκινήτου τους ώστε να µην δηµιουρ-
γούν επικίνδυνες καταστάσεις και να µην αντιδρούν ακατάλληλα σε
περίπτωση επικίνδυνης κατάστασης,
—να συµµορφώνονται προς τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, και ιδίως
εκείνους που αφορούν την αποφυγή οδικών ατυχηµάτων και τη
διατήρηση της κυκλοφοριακής ροής,
—να ανιχνεύουν τυχόν πρωτίστης σηµασίας τεχνικές βλάβες του
οχήµατός τους, ιδίως εκείνες που θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια,
και να τις επισκευάζουν µε κατάλληλο τρόπο,
—να λαµβάνουν υπόψη όλους τους παράγοντες που επηρεάζουν τη
συµπεριφορά οδήγησης (π.χ. κατανάλωση οινοπνεύµατος, κόπωση,
κακή όραση, κ.λπ.) έτσι ώστε να µπορούν να χρησιµοποιήσουν όλες
τις σωµατικές και διανοητικές τους ικανότητες που χρειάζονται για
την ασφαλή οδήγηση,
—να συνδράµουν στην ασφάλεια όλων των χρηστών της οδού, και ιδίως
των πλέον αδύναµων και των πλέον εκτεθειµένων επιδεικνύοντας τον
δέοντα σεβασµό προς τους άλλους.
Τα κράτη µέλη µπορούν να εφαρµόσουν κατάλληλα µέτρα για να εξασφα-
λίσουν ότι οι οδηγοί που έχουν απωλέσει τις γνώσεις, τα προσόντα και
τη συµπεριφορά σύµφωνα µε όσα ορίζουν τα σηµεία 1 έως 9ανωτέρω να
µπορέσουν να ανακτήσουν τις εν λόγω γνώσεις και προσόντα και να
εξακολουθήσουν να επιδεικνύουν τη συµπεριφορά που απαιτείται για
την οδήγηση µηχανοκίνητου οχήµατος.1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—39
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III
ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ ΠΡΟ∆ΙΑΓΡΑΦΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΣΩΜΑΤΙΚΗ ΚΑΙ ΤΗ
∆ΙΑΝΟΗΤΙΚΗ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ Ο∆ΗΓΗΣΗΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΜΕ
ΚΙΝΗΤΗΡΑ
ΟΡΙΣΜΟΙ
1.Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήµατος, οι οδηγοί κατατάσ-
σονται σε δύο οµάδες:
1.1.Οµάδα1
οδηγοί οχηµάτων των κατηγοριών Α, Β και Β +Ε, καθώς και των
υποκατηγοριών Α1 και Β1,
1.2.Οµάδα2
οδηγοί οχηµάτων των κατηγοριών Γ, Γ +Ε, ∆, ∆+Ε και των
υποκατηγοριών Γ1, Γ1 +Ε, ∆1 και ∆1+Ε.
1.3.Η εθνική νοµοθεσία µπορεί να περιλαµβάνει διατάξεις για την
εφαρµογή των διατάξεων που προβλέπει το παρόν παράρτηµα για
τους οδηγούς της οµάδας 2 στους οδηγούς οχηµάτων που υπάγονται
στην κατηγορία Β και χρησιµοποιούν την άδεια οδήγησης τους για
επαγγελµατικούς σκοπούς (ταξί, ασθενοφόρα κ.λπ.).
2.Κατ'αναλογία, οι υποψήφιοι για τη χορήγηση ή την ανανέωση µιας
άδειας οδήγησης κατατάσσονται στην οµάδα στην οποία θα
ανήκουν µετά τη χορήγηση ή την ανανέωση της άδειας.
ΙΑΤΡΙΚΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ
3.Οµάδα1
Οι υποψήφιοι πρέπει να υποβάλλονται σε ιατρική εξέταση, εάν
κατά τη διεκπεραίωση των απαιτούµενων διατυπώσεων ή κατά τη
διάρκεια των δοκιµασιών στις οποίες πρέπει να υποβάλλονται για
την απόκτηση άδειας, διαφανεί ότι παρουσιάζουν µία ή περισσό-
τερες από τις ανικανότητες που αναφέρονται στο παρόν παράρτηµα.
4.Οµάδα2
Οι υποψήφιοι πρέπει να υποβάλλονται σε ιατρική εξέταση πριν από
την αρχική χορήγηση άδειας και στη συνέχεια, οι οδηγοί οφείλουν
να υποβάλλονται στις περιοδικές εξετάσεις που ορίζει η εθνική
νοµοθεσία.
5.Κατά τη χορήγηση ή για κάθε µεταγενέστερη ανανέωση µιας
άδειας οδήγησης, τα κράτη µέλη µπορούν να απαιτούν την τήρηση
αυστηρότερων κανόνων από αυτούς που προβλέπει το παρόν
παράρτηµα.
ΟΡΑΣΗ
6.Κάθε υποψήφιος για την απόκτηση άδειας οδήγησης οφείλει να
υποβάλλεται στις κατάλληλες εξετάσεις ώστε να εξασφαλίζεται
ότι η όρασή του έχει την οξύτητα που απαιτείται για την οδήγηση
οχηµάτων µε κινητήρα. Σε περίπτωση αµφιβολιών όσον αφορά την
επάρκεια της όρασής του, ο υποψήφιος πρέπει να εξετάζεται από
κατάλληλη ιατρική αρχή. Κατά την εξέταση αυτή, πρέπει να
δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στην οξύτητα της όρασης, το οπτικό
πεδίο, την όραση υπό ατελή φωτισµό και τις προϊούσες οφθαλµικές
ασθένειες.
Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήµατος, οι ενδοφθάλµιοι
φακοί δεν θεωρούνται διορθωτικοί φακοί.
Οµάδα1
6.1.Κάθε υποψήφιος για τη χορήγηση ή την ανανέωση άδειας
οδήγησης πρέπει να έχει διοφθαλµική οξύτητα όρασης, µε οπτική
διόρθωση εφόσον χρειάζεται, τουλάχιστον 0,5 µε την ταυτόχρονη
χρησιµοποίηση και των δύο οφθαλµών. Η άδεια οδήγησης δεν
πρέπει να χορηγείται ούτε να ανανεώνεται εφόσον προκύπτει από
την ιατρική εξέταση ότι το οπτικό πεδίο είναι µικρότερο των 120 º1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—40
▼B
σε οριζόντιο επίπεδο, εκτός εξαιρετικών περιπτώσεων που δικαιο-
λογούνται δεόντως από ευνοϊκή ιατρική γνωµάτευση και θετική
πρακτική δοκιµασία, ή ότι ο ενδιαφερόµενος πάσχει από κάποια
άλλη πάθηση της όρασης που µπορεί να υπονοµεύσει την ασφάλεια
της οδήγησής του. Εφόσον εντοπισθεί ή δηλωθεί µια προϊούσα
οφθαλµική πάθηση, η άδεια οδήγησης µπορεί να χορηγείται ή να
ανανεώνεται, υπό την προϋπόθεση περιοδικής εξέτασης που
πραγµατοποιείται από µία αρµόδια ιατρική αρχή.
6.2.Κάθε υποψήφιος για τη χορήγηση ή την ανανέωση άδειας
οδήγησης που πάσχει από λειτουργική ολική απώλεια της όρασης
από τον ένα οφθαλµό, ή που χρησιµοποιεί µόνο έναν οφθαλµό,
λόγου χάριν σε περίπτωση διπλωπίας, πρέπει να έχει οξύτητα
όρασης τουλάχιστον 0,6, µε οπτική διόρθωση, εφόσον χρειάζεται.
Η αρµόδια ιατρική αρχή πρέπει να βεβαιώνει ότι αυτή η κατάσταση
µονόφθαλµης όρασης προϋπάρχει από αρκετό χρόνο ώστε ο ενδια-
φερόµενος να έχει προσαρµοστεί σ 'αυτή και ότι το οπτικό πεδίο
του οφθαλµού αυτού είναι φυσιολογικό.
Οµάδα2
6.3.Κάθε υποψήφιος για τη χορήγηση ή την ανανέωση άδειας
οδήγησης πρέπει να έχει οξύτητα όρασης και από τους δύο οφθαλ-
µούς, µε οπτική διόρθωση εφόσον χρειάζεται, τουλάχιστον 0,8 για
τον οφθαλµό µε την καλύτερη όραση και τουλάχιστον 0,5 για τον
οφθαλµό µε τη λιγότερο καλή όραση. Στην περίπτωση που οι τιµές
0,8 και 0,5 επιτυγχάνονται µε τη βοήθεια οπτικής διόρθωσης,
πρέπει η µη διορθωµένη οξύτητα του καθενός των δύο οφθαλµών
να φθάνει το 0,05, ή η διόρθωση της ελάχιστης απαιτούµενης
οξύτητας (0,8 και 0,5) να επιτυγχάνεται µε τη βοήθεια οµµατοϋα-
λίων των οποίων η ισχύς δεν µπορεί να υπερβαίνει τις 4 διοπτρίες
περίπου, ή µε την βοήθεια φακών επαφής (µη διορθωµένη όραση =
0,05).Η διόρθωση πρέπει να είναι καλώς ανεκτή. Η άδεια
οδήγησης δεν πρέπει ούτε να χορηγείται ούτε να ανανεώνεται
στην περίπτωση που ο υποψήφιος ή ο οδηγός δεν έχει φυσιολογικό
διοφθαλµικό οπτικό πεδίο ή πάσχει από διπλωπία.
ΑΚΟΗ
7.Η άδεια οδήγησης χορηγείται ή ανανεώνεται σε κάθε υποψήφιο ή
οδηγό της οµάδας 2, υπό την επιφύλαξη γνωµοδότησης των αρµό-
διων ιατρικών αρχών ·κατά τις ιατρικές εξετάσεις πρέπει να
λαµβάνονται ιδίως υπόψη οι δυνατότητες αντιστάθµισης.
ΑΤΟΜΑ ΜΕΙΩΜΕΝΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ
8.Η άδεια οδήγησης δεν πρέπει ούτε να χορηγείται ούτε να ανανεώ-
νεται σε υποψηφίους ή οδηγούς που πάσχουν από πάθηση ή
ανωµαλία του κινητικού συστήµατος η οποία καθιστά επικίνδυνη
την οδήγηση οχήµατος µε κινητήρα.
Οµάδα1
8.1.Μετά από γνωµάτευση αρµόδιας ιατρικής αρχής είναι δυνατό να
χορηγείται, εφόσον είναι σκόπιµο, άδεια οδήγησης µε περιοριστι-
κούς όρους, σε οποιοδήποτε υποψήφιο ή οδηγό που µεινονεκτεί
σωµατικά. Η γνωµάτευση αυτή πρέπει να στηρίζεται σε ιατρική
αξιολόγηση της εν λόγω πάθησης ή ανωµαλίας και, εφόσον χρειά-
ζεται, σε πρακτική δοκιµασία, πρέπει δε να συνοδεύεται από την
ένδειξη του τύπου της διάταξης µε την οποία πρέπει να είναι
εφοδιασµένο το όχηµα καθώς και του κατά πόσον ο ενδιαφερόµενος
οφείλει να φέρει ορθοπεδική συσκευή, στο µέτρο που ο έλεγχος
της ικανότητας και της συµπεριφοράς αποδεικνύει ότι, µε τα µέσα
αυτά, η οδήγηση δεν είναι επικίνδυνη.
8.2.Η άδεια οδήγησης µπορεί να χορηγείται ή να ανανεώνεται στους
υποψήφιους που πάσχουν από προϊούσα πάθηση, υπό την
προϋπόθεση ότι υποβάλλονται σε περιοδικές εξετάσεις προκει-
µένου να ελέγχεται η ικανότητά τους να οδηγούν το όχηµά τους
µε ασφάλεια.
Από τη στιγµή που η κατάσταση του µειονεκτούντος σταθεροποι-
ηθεί, η άδεια οδήγησης είναι δυνατόν να χορηγείται ή να
ανανεώνεται χωρίς να επιβάλλεται τακτική ιατρική εξέταση.1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—41
▼B
Οµάδα2
8.3.Η αρµόδια ιατρική αρχή πρέπει να λαµβάνει δεόντως υπόψη της
τους πρόσθετους κινδύνους που συνδέονται µε την οδήγηση
οχηµάτων από άτοµα που εµπίπτουν στον ορισµό της οµάδας αυτής.
ΚΑΡ∆ΙΑΓΓΕΙΑΚΕΣ ΠΑΘΗΣΕΙΣ
9.Οι παθήσεις που µπορούν να εκθέσουν τους υποψηφίους ή τους
οδηγούς για τη χορήγηση ή την ανανέωση άδειας οδήγησης σε
αιφνίδια ανεπάρκεια του καρδιαγγειακού συστήµατός τους η οποία
θα µπορούσε να προκαλέσει αιφνίδια αλλοίωση των εγκεφαλικών
λειτουργιών, συνιστούν κινδύνους για την οδική ασφάλεια.
Οµάδα1
9.1.Η άδεια οδήγησης δεν πρέπει ούτε να χορηγείται ούτε να ανανεώ-
νεται στους υποψήφιους που πάσχουν από σοβαρές διαταραχές του
καρδιακού ρυθµού.
9.2.Η άδεια οδήγησης µπορεί να χορηγ;είται ή να ανανεώνεται στους
υποψήφιους ή οδηγούς που φέρουν συσκευή διέγερσης της
καρδιακής λειτουργίας, υπό την επιφύλαξη έγκυρης ιατρικής
γνωµάτευσης και τακτικού ιατρικού ελέγχου.
9.3.Η χορήγηση ή η ανανέωση µιας άδειας οδήγησης στους υποψη-
φίους ή τους οδηγούς που πάσχουν από ανωµαλίες της αρτηριακής
πίεσης πρέπει να αντιµετωπίζεται σε συνάρτηση µε τα υπόλοιπα
στοιχεία της εξέτασης, τις ενδεχόµενες σχετικές επιπλοκές και
τον κίνδυνο που ενδέχεται να συνιστούν για την ασφάλεια της
κυκλοφορίας.
9.4.Κατά κανόνα, η άδεια οδήγησης δεν πρέπει ούτε να χορηγείται
ούτε να ανανεώνεται στους υποψήφιους ή τους οδηγούς που
πάσχουν από στηθάγχη αναπαύσεως ή κινήσεως. Η χορήγηση ή η
ανανέωση άδειας οδήγησης στους υποψηφίους ή τους οδηγούς που
έχουν στο ιστορικό τους έµφραγµα του µυοκαρδίου υπόκειται σε
έγκυρη ιατρική γνωµάτευση και, εφόσον χρειάζε;ται, σε τακτικό
ιατρικό έλεγχο.
Οµάδα2
9.5.Η αρµόδια ιατρική αρχή πρέπει να λαµβάνει δεόντως υπόψη της
τους πρόσθετους κινδύνους που συνδέονται µε την οδήγηση
οχηµάτων από άτοµα που εµπίπτουν στον ορισµό της οµάδας αυτής.
ΣΑΚΧΑΡΩ∆ΗΣ ∆ΙΑΒΗΤΗΣ
10.Η άδεια οδήγησης µπορεί να χορηγείται ή να ανανεώνεται στους
υποψηφίους ή τους οδηγούς που πάσχουν από σακχαρώδη διαβήτη,
υπό την προϋπόθεση έγκυρης ιατρικής γνωµάτευσης και
κατάλληλου για κάθε περίπτωση τακτικού ιατρικού ελέγχου.
Οµάδα2
10.1.Η άδεια οδήγησης δεν πρέπει ούτε να χορηγείται ούτε να ανανεώ-
νεται στους υποψηφίους ή τους οδηγούς που υπάγονται στην οµάδα
αυτή και πάσχουν από σακχαρώδη διαβήτη που απαιτεί θεραπεία µε
ινσουλίνη, εκτός πολύ εξαιρετικών περιπτώσεων, δεόντως αιτιο-
λογηµένων µε έγκυρη ιατρική γνωµάτευση και υπό την
προϋπόθεση τακτικού ιατρικού ελέγχου.
ΝΕΥΡΟΛΟΓΙΚΕΣ ΑΣΘΕΝΕΙΕΣ
11.Η άδεια οδήγησης δεν πρέπει ούτε να χορηγείται ούτε να ανανεώ-
νεται στους υποψηφίους ή τους οδηγούς που πάσχουν από σοβαρή
νευρολογική πάθηση, εκτός εάν η αίτηση υποστηρίζεται από
έγκυρη ιατρική γνωµάτευση.
Προς το σκοπό αυτό, οι νευρολογικές διαταραχές που οφείλονται
σε παθήσεις ή εγχειρήσεις του κεντρικού ή του περιφερειακού
νευρικού συστήµατος, και οι οποίες εκφράζονται µε κινητικά,
αισθητικά ή τροφικά συµπτώµατα που διαταράσσουν την ισορροπίακαι το συντονισµό, πρέπει να αντιµετωπίζονται ανάλογα µε τις
λειτουργικές δυνατότητες και την εξελιξιµότητά τους. Στις περι-
πτώσεις αυτές, η χορήγηση ή η ανανέωση άδειας οδήγησης
µπορεί να εξαρτάται από περιοδικές εξετάσεις, σε περίπτωση
κινδύνου επιδείνωσης.1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—42
▼B
12.Οι κρίσεις επιληψίας και οι άλλες βίαιες διαταραχές της συνειδη-
σιακής κατάστασης συνιστούν σοβαρό κίνδυνο για την οδική
ασφάλεια, εφόσον εκδηλώνονται κατά τη διάρκεια της οδήγησης
ενός οχήµατος µε κινητήρα.
Οµάδα1
12.1.Η χορήγηση ή η ανανέωση άδειας είναι δυνατή υπό την
προϋπόθεση εξέτασης από αρµόδια αρχή και τακτικού ιατρικού
ελέγχου. Η αρχή αυτή πρέπει να κρίνει αν όντως υπάρχει επιληψία
ή άλλες συνειδησιακές διαταραχές καθώς και τη µορφή και την
κλινική εξέλιξή τους (λόγου χάριν απουσία κρίσεων από διετίας),
την ακολουθούµενη θεραπεία και τα θεραπευτικά αποτελέσµατα.
Οµάδα2
12.2.Η άδεια οδήγησης δεν πρέπει ούτε να χορηγείται ούτε να ανανεώ-
νεται στους υποψήφιους ή τους οδηγούς που προβάλλονται από, ή
που ενδέχεται να έχουν κρίσεις επιληψίας ή άλλες βίαιες διατα-
ραχές της συνειδησιακής κατάστασης.
∆ΙΑΝΟΗΤΙΚΕΣ ∆ΙΑΤΑΡΑΧΕΣ
Οµάδα1
13.1.Η άδεια οδήγησης δεν πρέπει να χορηγείται ούτε να ανανεώνεται
στους υποψηφίους ή τους οδηγούς:
—που πάσχουν από σοβαρές διανοητικές διαταραχές, συγγενείς ή
επίκτητες λόγω ασθενειών, τραυµατισµών ή νευρο -χειρουργικών
παρεµβάσεων,
—που παρουσιάζουν σοβαρή διανοητική καθυστέρηση,
—που παρουσιάζουν σοβαρές διαταραχές της συµπεριφοράς λόγω
γήρατος, ή σοβαρές διαταραχές της κριτικής και προσαρµο-
στικής ικανότητας και της συµπεριφοράς, οι οποίες συνδέονται
µε την προσωπικότητα,
εκτός εάν η αίτηση υποστηρίζεται από έγκυρη ιατρική γνωµάτευση
και υπό την προϋπόθεση, εάν υπάρχει ανάγκη, τακτικού ιατρικού
ελέγχου.
Οµάδα2
13.2.Η αρµόδια ιατρική αρχή πρέπει να λαµβάνει δεόντως υπόψη της
τους πρόσθετους κινδύνους που συνδέονται µε την οδήγηση των
οχηµάτων από άτοµα που εµπίπτουν στον ορισµό της οµάδας αυτής.
ΟΙΝΟΠΝΕΥΜΑ
14.Η κατανάλωση οινοπνεύµατος συνιστά σοβαρούς κινδύνους για την
οδική ασφάλεια. Λόγω της σοβαρότητας του προβλήµατος,
επιβάλλεται αυστηρή επαγρύπνηση σε ιατρικό επίπεδο.
Οµάδα1
14.1.Η άδεια οδήγησης δεν πρέπει ούτε να χορηγείται ούτε να ανανεώ-
νεται στους υποψηφίους ή τους οδηγούς που τελούν σε κατάσταση
εξάρτησης από το οινόπνευµα, ή που δεν µπορούν να αποσυνδέσουν
την οδήγηση από την κατανάλωση οινοπνεύµατος.
Η άδεια οδήγησης µπορεί να χορηγείται ή να ανανεώνεται στους
υποψηφίους ή τους οδηγούς που έχουν περάσει από κατάσταση
εξάρτησης από το οινόπνευµα, αφού περατωθεί µια περίοδος αποδε-
δειγµένης αποχής και υπό την προϋπόθεση έγκυρης ιατρικής
γνωµάτευσης και τακτικού ιατρικού ελέγχου.
Οµάδα2
14.2.Η αρµόδια ιατρική αρχή πρέπει να λαµβάνει δεόντως υπόψη της
τους πρόσθετους κινδύνους που συνδέονται µε την οδήγηση
οχηµάτων από άτοµα που εµπίπτουν στον ορισµό της οµάδας αυτής.1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—43
▼B
ΝΑΡΚΩΤΙΚΑ ΚΑΙ ΦΑΡΜΑΚΑ
15.Κατάχρηση:
Η άδεια οδήγησης δεν πρέπει ούτε να χορηγείται ούτε να ανανεώ-
νεται στους υποψηφίους ή τους οδηγούς που τελούν σε κατάσταση
εξάρτησης από ουσίες µε ψυχότροπο δράση ή που, χωρίς να είναι
εξαρτηµένοι, καταναλώνουν τακτικά τις ουσίες αυτές, ανεξάρτητα
από την κατηγορία της αιτούµενης άδειας.
Τακτική κατανάλωση:Οµάδα1
15.1.Η άδεια οδήγησης δεν πρέπει ούτε να χορηγείται ούτε να ανανεώ-
νεται στους υποψηφίους ή τους οδηγούς που καταναλίσκουν τακτικά
ψυχότροπες ουσίες, υπό οποιανδήποτε µορφή και οι οποίες ενδέ-
χεται να υπονοµεύουν την ικανότητά τους να οδηγούν χωρίς
κίνδυνο, εφόσον η λαµβανόµενη ποσότητα είναι τέτοια που να
επιδρά δυσµενώς στην οδήγηση. Το ίδιο ισχύει για οποιοδήποτε
άλλο φάρµακο ή συνδυασµό φαρµάκων που επιδρά στην ικανότητα
οδήγησης.
Οµάδα2
15.2.Η αρµόδια ιατρική αρχή πρέπει να λαµβάνει δεόντως υπόψη της
τους πρόσθετους κινδύνους που συνδέονται µε την οδήγηση
οχηµάτων από άτοµα που εµπίπτουν στον ορισµό της οµάδας αυτής.
ΝΕΦΡΙΚΕΣ ΠΑΘΗΣΕΙΣ
Οµάδα1
16.1.Η άδεια οδήγησης µπορεί να χορηγείται ή να ανανεώνεται στους
υποψηφίους ή τους οδηγούς που πάσχουν από σοβαρή νεφρική
ανεπάρκεια, υπό την προϋπόθεση έγκυρης ιατρικής γνωµάτευσης
και υπό τον όρο ότι οι ενδιαφερόµενοι υποβάλλονται σε περιοδι-
κούς ιατρικούς ελέγχους.
Οµάδα2
16.2.Η άδεια οδήγησης δεν πρέπει ούτε να χορηγείται ούτε να ανανεώ-
νεται στους υποψηφίους ή τους οδηγούς που πάσχουν από µη
αναστρέψιµη σοβαρή νεφρική ανεπάρκεια, εκτός εξαιρετικών περι-
πτώσεων δεόντως αιτιολογηµένων από έγκυρη ιατρική γνωµάτευση
και µε την προϋπόθεση τακτικού ιατρικού ελέγχου.
∆ΙΑΦΟΡΕΣ ∆ΙΑΤΑΞΕΙΣ
Οµάδα1
17.1.Η άδεια οδήγησης µπορεί να χορηγείται ή να ανανεώνεται στους
υποψηφίους ή τους οδηγούς που έχουν υποστεί µεταµόσχευση
οργάνου ή τεχνητή εµφύτευση που µπορεί να έχει επίδραση στην
ικανότητα οδήγησης, υπό την προϋπόθεση έγκυρης ιατρικής
γνωµάτευσης και, εφόσον χρειάζεται, τακτικού ιατρικού ελέγχου.
Οµάδα2
17.2.Η αρµόδια ιατρικά αρχή πρέπει να λαµβάνει δεόντως υπόψη της
τους πρόσθετους κινδύνους που συνδέονται µε την οδήγηση
οχηµάτων από άτοµα που εµπίπτουν στον ορισµό της οµάδας αυτής.
18.Κατά κανόνα, η άδεια οδήγησης δεν πρέπει ούτε να χορηγείται
ούτε να ανανεώνεται στους υποψηφίους ή τους οδηγούς που
πάσχουν από πάθηση που δεν αναφέρεται στις προηγούµενεςπαραγράφους, η οποία ενδέχεται να αποτελεί ή να προκαλεί
λειτουργική ανικανότητα που µπορεί να υπονοµεύσει την οδική
ασφάλεια κατά την οδήγηση οχήµατος µε κινητήρα, εκτός εάν η
αίτηση υποστηρίζεται από έγκυρη γνωµάτευση και υπό την επιφύ-
λαξη, εφ;όσον χρειάζεται, τακτικού ιατρικού ελέγχου.1991L0439—EL—11.10.2000—004.001—44