1996L0050 — EL — 20.11.2003 — 001.001 — 1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►B Ο∆ΗΓΙΑ 96/50/ΕΚ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 23ης Ιουλίου 1996
σχετικά µε την εναρµόνιση των προϋποθέσεων απόκτησης εθνικού πιστοποιητικού κυβερνήτη
σκάφουςεσωτερικήςναυσιπλοΐαςγιατηµεταφοράεµπορευµάτωνκαιπροσώπωνστηνΚοινότητα
(ΕΕL 235 της 17.9.1996, σ. 31)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►M1Κανονισµός (ΕΚ)αριθ. 1882/2003 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου
και του Συµβουλίου της 29ης Σεπτεµβρίου 2003L 284 1 31.10.2003
▼B
Ο∆ΗΓΙΑ 96/50/ΕΚ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 23ης Ιουλίου 1996
σχετικά µε τηνεναρµόνιση των προϋποθέσεωναπόκτησης εθνικού
πιστοποιητικού κυβερνήτη σκάφους εσωτερικής ναυσιπλοΐας για
τη µεταφορά εµπορευµάτων και προσώπων στην Κοινότητα
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και
ιδίως το άρθρο 75,
την πρόταση της Επιτροπής (1),
τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής (2),
Αποφασίζοντας σύµφωνα µε την διαδικασία του άρθρου 189 Γ της
συνθήκης (3),
Εκτιµώντας:ότι θα πρέπει να θεσπισθούν οι κοινές διατάξεις σχετικά µε τη
διακυβέρνηση των σκαφών εσωτερικής ναυσιπλοΐας σταεσωτερικά ύδατα της Κοινότητας ·ότι έχει περατωθεί ένα πρώτο
στάδιο προς την κατεύθυνση αυτή µε την οδηγία 91 /672/ΕΟΚ του
Συµβουλίου της 16ης ∆εκεµβρίου 1991 για την αµοιβαία αναγνώ-
ριση των εθνικών αποδεικτικών ναυτικής ικανότητας για τα
σκάφη µεταφοράς εµπορευµάτων και προσώπων µε εσωτερικήναυσιπλοΐα (
4)·
ότι, λόγω των διαφορών των εθνικών νοµοθεσιών σχετικά µε τις
προϋποθέσεις απόκτησης των πιστοποιητικών κυβερνήτησκαφών εσωτερικής ναυσιπλοΐας και επειδή πρέπει να ενισ-χυθούν σταδιακά οι απαιτήσεις ασφαλείας στον τοµέα της
εσωτερικής ναυσιπλοΐας, θα πρέπει να θεσπιστούν κοινοτικοί
κανόνες για την έκδοση των εν λόγω πιστοποιητικών, προκει-µένου να αποφευχθούν οι ενδεχόµενες στρεβλώσεις τουανταγωνισµού ·
ότι, για να εξασφαλισθεί η απαιτούµενη οµοιογένεια και διαφά-
νεια, κρίνεται σκόπιµο η Κοινότητα να καθορίσει ένα ενιαίουπόδειγµα εθνικού πιστοποιητικού κυβερνήτη σκάφους, αναγνω-
ρισµένου αµοιβαία από τα κράτη µέλη χωρίς υποχρέωση
ανταλλαγής, αφήνοντας στα κράτη µέλη, βάσει της αρχής τηςεπικουρικότητας, την ευθύνη έκδοσης του πιστοποιητικού ·
ότι οι εθνικές πλωτές οδοί που δεν συνδέονται µε το πλωτό
δίκτυο άλλου κράτους µέλους δεν υπόκεινται σε διεθνή ανταγω-νισµό και, εποµένως, δεν χρειάζεται να καταστούν υποχρεωτικέςοι προβλεπόµενες στην παρούσα οδηγία κοινές διατάξεις για την
απόκτηση πιστοποιητικού κυβερνήτη σκάφους ·
ότι αυτές οι κοινές διατάξεις πρέπει κυρίως να έχουν ως αντικεί-
µενο την αύξηση της ασφάλειας της ναυσιπλοΐας και της
προστασίας της ανθρώπινης ζωής ·ότι, προς το σκοπό αυτό,
αποδεικνύεται αναγκαίο να καθοριστούν οι ελάχιστες απαιτή-σεις, τις οποίες ο υποψήφιος πρέπει να πληροί για νααποκτήσει το πιστοποιητικό κυβερνήτη σκάφους εσωτερικήςναυσιπλοΐας ·1996L0050 — EL — 20.11.2003 — 001.001 — 2
(1)ΕΕ αριθ. C 280 της 6. 10. 1994, σ. 5 .
(2)Γνώµη που διατυπώθηκε στις 25 Ιανουαρίου 1995 (ΕΕ αριθ. C 102 της
24. 4. 1995, σ. 5 ).
(3)Γνώµη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 2ας Μαρτίου 1995 (ΕΕ
αριθ. C6 8 της 20. 3. 1995, σ. 41 ),κοινή θέση του Συµβουλίου της
8ης ∆εκεµβρίου 1995 (ΕΕ αριθ. C 356 της 30. 12. 1995, σ. 66 )και
απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 9ης Μαΐου 1996 (ΕΕ
αριθ. C 152 της 27. 5. 1996, σ. 46 ).
(4)ΕΕ αριθ. L 373 της 31. 12. 1991, σ. 29 .
▼B
ότι οι απαιτήσεις που πρόκειται να προβλεφθούν πρέπει να
αφορούν τουλάχιστον την ηλικία που απαιτείται για τη διακυ-βέρνηση ενός σκάφους, τη σωµατική και διανοητική ικανότητα
του υποψηφίου, την επαγγελµατική του πείρα και τις γνώσεις
του σε ορισµένα θέµατα που συνδέονται µε τη διακυβέρνησηενός σκάφους ·ότι, για λόγους ασφάλειας του σκάφους και των
επιβαινόντων, τα κράτη µέλη µπορούν να ζητήσουν συµπληρωµα-τικές απαιτήσεις, ιδίως όσον αφορά τη γνώση ορισµένων
τοπικών συνθηκών ·ότι, για τη διακυβέρνηση σκάφους που µετα-
φέρει επιβάτες ή σκάφους µε ραντάρ, απαιτούνταισυµπληρωµατικές επαγγελµατικές γνώσεις ·
ότι θα πρέπει να προβλεφθούν ενδεδειγµένες διαδικασίες για την
προσαρµογή των παραρτηµάτων της παρούσας οδηγίας ·ότι,
εποµένως, κρίνεται σκόπιµο η επιτροπή που αναφέρεται στοάρθρο 7 της οδηγίας 91 /672/ΕΟΚ να παράσχει τη συνδροµή της
στην Επιτροπή κατά την προσαρµογή των παραρτηµάτων,
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ Ο∆ΗΓΙΑ:
Άρθρο 1
1.Τα κράτη µέλη εκδίδουν πιστοποιητικό κυβερνήτη σκάφους
εσωτερικής ναυσιπλοΐας για τη µεταφορά εµπορευµάτων καιπροσώπων, ονοµαζόµενο στο εξής «πιστοποιητικό »,µε βάση το
κοινοτικό υπόδειγµα, όπως αυτό περιγράφεται στο παράρτηµα I,
σύµφωνα µε την παρούσα οδηγία.
2.Τα κράτη µέλη λαµβάνουν κάθε ενδεδειγµένο µέτρο για να
αποφευχθούν οι κίνδυνοι παραποίησης των πιστοποιητικών.
3.Το πιστοποιητικό εκδίδεται από την αρµόδια αρχή των
κρατών µελών σύµφωνα µε την παρούσα οδηγία. Στο πιστοποιη-τικό λαµβάνονται υπόψη οι ιδιαιτερότητες των πλωτών οδών καιτων πιστοποιητικών που αναφέρονται στο άρθρο 1 της οδηγίας
91/672/ΕΟΚ, ήτοι:
—το πιστοποιητικό κυβερνήτη που ισχύει για όλες τις πλωτές
οδούς των κρατών µελών, πλην των πλωτών οδών επί τωνοποίων εφαρµόζεται ο κανονισµός σχετικά µε την έκδοσητων διπλωµάτων κυβερνήτη του Ρήνου (οµάδα Α),
—το πιστοποιητικό κυβερνήτη που ισχύει για όλες τις πλωτές
οδούς των κρατών µελών, πλην των θαλάσσιων πλωτών οδώνπου αναφέρονται στο παράρτηµα IIτης οδηγίας 91 /672/ΕΟΚ
και πλην των πλωτών οδών επί των οποίων εφαρµόζεται ο
κανονισµός σχετικά µε την έκδοση των διπλωµάτων κυβερ-
νήτη του Ρήνου (οµάδα Β).
4.Το πιστοποιητικό της οµάδας Α ή Β, που εκδίδεται από τα
κράτη µέλη σύµφωνα µε την παρούσα οδηγία, ισχύει για όλεςτις πλωτές οδούς της Κοινότητας της οµάδας Α ή Β.
5.Με την επιφύλαξη των διατάξεων που προβλέπονται στο
άρθρο 8 παράγραφος 2, το δίπλωµα κυβερνήτη του Ρήνου, πουεκδίδεται σύµφωνα µε την αναθεωρηµένη σύµβαση για τηνεσωτερική ναυσιπλοΐα του Ρήνου, ισχύει για όλες τις πλωτέςοδούς της Κοινότητας.
6.Τα εθνικά πιστοποιητικά κυβερνήτη, τα οποία αναγνωρί-
ζονται αµοιβαία µε την οδηγία 91 /672/ΕΟΚ, περιλαµβάνονται
στο παράρτηµα Iτης παρούσας οδηγίας και εκδίδονται το αργό-
τερο 18 µήνες µετά την ηµεροµηνία έναρξης ισχύος της
παρούσας οδηγίας, εξακολουθούν να ισχύουν χωρίς υποχρέωσηανταλλαγής.
Άρθρο 2
Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας, νοείται ως:
α)«αρµόδια αρχή »:η αρχή που έχει επιφορτισθεί από το κράτος
µέλος να εκδίδει το πιστοποιητικό αφού διαπιστώσει ότι ουποψήφιος δικαιούχος πληροί τις αναγκαίες απαιτήσεις ·1996L0050 — EL — 20.11.2003 — 001.001 — 3
▼B
β)«κυβερνήτης σκάφους »:το πρόσωπο το οποίο διαθέτει την
ικανότητα και τα προσόντα που χρειάζονται για να εξασφα-λίσει τη διακυβέρνηση του σκάφους στις πλωτές οδούς των
κρατών µελών και ο οποίος έχει τη ναυτική ευθύνη του
σκάφους ·
γ)«µέλος του πληρώµατος καταστρώµατος »:το πρόσωπο που
συµµετέχει τακτικά στη διακυβέρνηση και πηδαλιουχείσκάφος εσωτερικής ναυσιπλοΐας.
Άρθρο 3
1.Η παρούσα οδηγία ισχύει για κάθε κυβερνήτη σκάφους
εσωτερικής ναυσιπλοΐας: µηχανοκίνητου, ρυµουλκού, προωθη-
τικού, φορτηγίδας, προωθούµενης νηοποµπής ή παράπλευρου
σχηµατισµού, που προορίζεται για τη µεταφορά εµπορευµάτων ήπροσώπων. Εξαιρούνται:
—οι κυβερνήτες σκαφών µήκους κάτω των 20 µέτρων, τα οποία
χρησιµοποιούνται για τη µεταφορά εµπορευµάτων,
—οι κυβερνήτες σκαφών που χρησιµοποιούνται για τη
µεταφορά επιβατών και δεν µεταφέρουν περισσότερους από12 επιβάτες, του πληρώµατος µη συµπεριλαµβανοµένου.
2.Ένα κράτος µέλος µπορεί, κατόπιν διαβουλεύσεων µε την
Επιτροπή, να απαλλάσσει από την εφαρµογή της παρούσας
οδηγίας τους κυβερνήτες σκαφών τα οποία κυκλοφορούναποκλειστικά στις εθνικές πλωτές οδούς και δεν συνδέονται µετο πλωτό δίκτυο άλλου κράτους µέλους, και να τους χορηγείεθνικά πιστοποιητικά διακυβέρνησης σκάφους, οι προϋποθέσεις
απόκτησης των οποίων είναι δυνατό να διαφέρουν από εκείνες
που θεσπίζει η παρούσα οδηγία. Στην περίπτωση αυτή, η ισχύςαυτών των εθνικών πιστοποιητικών περιορίζεται στις συγκεκρι-µένες πλωτές οδούς.
Άρθρο 4
1.Για να αποκτήσει πιστοποιητικό, ο υποψήφιος πρέπει να
πληροί τις ελάχιστες απαιτήσεις που αναφέρονται στα άρθρα 5
έως 8. Το πιστοποιητικό µνηµονεύει την οµάδα Α ή Β, στηνοποία επιτρέπεται να κυβερνά ο κυβερνήτης σκάφους.
2.Τα πιστοποιητικά που εκδίδονται από τα κράτη µέλη και
πληρούν τις ελάχιστες απαιτήσεις που αναφέρονται στην
παράγραφο 1 αναγνωρίζονται αµοιβαία.
Άρθρο 5
Για να αποκτήσει πιστοποιητικό, ο υποψήφιος πρέπει να είναι
τουλάχιστον 21 ετών. Ωστόσο, τα κράτη µέλη διατηρούν τη δυνα-τότητα έκδοσης πιστοποιητικού κυβερνήτη σκάφους από ηλικίας18 ετών. Η αναγνώριση από κράτος µέλος ενός πιστοποιητικού
της οµάδας Α ή Β που εκδίδεται από άλλο κράτος µέλος µπορεί
να υπόκειται στους ίδιους όρους ελάχιστης ηλικίας µε εκείνουςπου απαιτούνται σ 'αυτό το κράτος µέλος για την έκδοση πιστο-
ποιητικού της ίδιας οµάδας.
Άρθρο 6
1.Ο υποψήφιος πρέπει να αποδείξει τη σωµατική και διανοη-
τική ικανότητά του περνώντας επιτυχώς ιατρική εξέταση σεγιατρό αναγνωρισµένο από την αρµόδια αρχή. Η εν λόγωεξέταση αφορά ιδίως την οξύτητα οράσεως και ακοής, τηνικανότητα διάκρισης των χρωµάτων, την κινητικότητα των άνωκαι κάτω άκρων, καθώς και την νευροψυχιατρική και αγγειακή
κατάσταση του υποψηφίου.
2.Ο κάτοχος ενός πιστοποιητικού, ο οποίος έχει συµπλη-
ρώσει το 65ο έτος της ηλικίας του, πρέπει εντός των επόµενωντριών µηνών, και στη συνέχεια κάθε έτος, να υποβάλλεται στηνεξέταση που αναφέρεται στην παράγραφο 1 ·η αρµόδια αρχή1996L0050 — EL — 20.11.2003 — 001.001 — 4
▼B
βεβαιώνει µε την ανάλογη µνεία στο πιστοποιητικό ότι ο κυβερ-
νήτης εξεπλήρωσε την υποχρέωση αυτή.
Άρθρο 7
1.Ο υποψήφιος πρέπει να αποδείξει ότι διαθέτει τουλάχιστον
τετραετή επαγγελµατική πείρα ως µέλος πληρώµατος καταστρώ-µατος ενός σκάφους εσωτερικής ναυσιπλοΐας.
2.Για να ληφθεί υπόψη η επαγγελµατική πείρα, πρέπει να
έχει επιβεβαιωθεί από την αρµόδια αρχή του κράτους µέλουςκαι να έχει εγγραφεί σε προσωπικό υπηρεσιακό βιβλιάριο. Ηεπαγγελµατική πείρα είναι δυνατό να έχει αποκτηθεί σε οιαδή-ποτε πλωτή οδό των κρατών µελών. Όσον αφορά τις πλωτέςοδούς που βρίσκονται εκατέρωθεν του κοινοτικού εδάφους, όπως
ο ∆ούναβης, ο Έλβας και ο Όντερ, λαµβάνεται υπόψη η επαγγελ-
µατική πείρα που έχει αποκτηθεί σε οιοδήποτε τµήµα αυτών τωνπλωτών οδών.
3.Η ελάχιστη διάρκεια της επαγγελµατικής πείρας που
αναφέρεται στην παράγραφο 1, µπορεί να µειωθεί κατά τρία έτη
κατ'ανώτατο όριο:
α)εφόσον ο υποψήφιος είναι κάτοχος διπλώµατος αναγνωρι-
σµένου από την αρµόδια αρχή, µε το οποίο βεβαιώνεταιειδικευµένη κατάρτιση στην εσωτερική ναυσιπλοΐα, η οποία
περιλαµβάνει πρακτικές ασκήσεις διακυβέρνησης σκάφους ·η
µείωση δεν µπορεί να υπερβαίνει τη διάρκεια της ειδικευ-µένης κατάρτισης ή
β)εφόσον ο υποψήφιος µπορεί να αποδείξει επαγγελµατική
πείρα που έχει αποκτήσει στη θάλασσα ως µέλος του πληρώ-µατος καταστρώµατος σκάφους ·για να επιτύχει τη µέγιστη
µείωση της επαγγελµατικής πείρας κατά τρία έτη, ο υποψή-φιος πρέπει να αποδείξει πείρα τουλάχιστον τεσσάρων ετών
στον τοµέα της θαλάσσιας ναυσιπλοΐας.
4.Η ελάχιστη διάρκεια της επαγγελµατικής πείρας που
αναφέρεται στην παράγραφο 1 µπορεί να µειωθεί κατά τρία τοπολύ έτη εφόσον ο υποψήφιος έχει περάσει επιτυχώς πρακτικήεξέταση διακυβέρνησης σκάφους ·στην περίπτωση αυτή, το εν
λόγω πιστοποιητικό περιορίζεται σε σκάφη µε ναυτικά χαρακτη-
ριστικά παρεµφερή µε τα αντίστοιχα χαρακτηριστικά τουσκάφους που χρησιµοποιήθηκε για την πρακτική εξέταση.
Άρθρο 8
1.Ο υποψήφιος πρέπει να περάσει επιτυχώς την εξέταση που
αφορά τις επαγγελµατικές του γνώσεις ·η εξέταση αυτή περι-
λαµβάνει τουλάχιστον τα γενικά θέµατα που αναφέρονται στοκεφάλαιο Α του παραρτήµατος II.
2.Με την επιφύλαξη διαβούλευσης µε την Επιτροπή, ένα
κράτος µέλος µπορεί να απαιτήσει, για τη ναυσιπλοΐα σε
ορισµένες πλωτές οδούς, πλην των θαλάσσιων πλωτών οδών πουαναφέρονται στο παράρτηµα IIτης οδηγίας 91 /672/ΕΟΚ, ο κυβερ-
νήτης του σκάφους να πληροί συµπληρωµατικές απαιτήσεις όσοναφορά τη γνώση των τοπικών συνθηκών.
Με την ίδια επιφύλαξη, ένα κράτος µέλος µπορεί να απαιτήσει ο
κυβερνήτης ενός επιβατικού σκάφους, σε περιορισµένα τµήµαταδιαδροµών, να έχει µεγαλύτερες επαγγελµατικές γνώσεις όσοναφορά τις ειδικές διατάξεις ασφαλείας των επιβατών, και ειδικό-τερα σε περίπτωση ατυχήµατος, πυρκαγιάς και ναυαγίου.
Άρθρο 9
1.Για να του επιτραπεί η δακυβέρνηση σκάφους µε ραντάρ, ο
κυβερνήτης σκάφους οφείλει να διαθέτει ειδική βεβαίωσηεκδοθείσα από την αρµόδια αρχή που αποδεικνύει ότι έχειπεράσει επιτυχώς την εξέταση που αφορά τις επαγγελµατικές1996L0050 — EL — 20.11.2003 — 001.001 — 5
▼B
γνώσεις των θεµάτων που αναφέρονται στο κεφάλαιο Β του
παραρτήµατος II.
Τα κράτη µέλη αναγνωρίζουν το δίπλωµα που έχει χορηγηθεί
σύµφωνα µε τον κανονισµό περί χορηγήσεως διπλωµάτων για τηδιακυβέρνηση σκάφους µε ραντάρ στον Ρήνο.
2.Εφόσον ο υποψήφιος πληροί τις προϋποθέσεις της
παραγράφου 1, η αρµόδια αρχή βεβαιώνει µε ανάλογη µνεία στο
πιστοποιητικό την ικανότητα διακυβέρνησης σκάφους µε ραντάρ.
Άρθρο 10
Για να του επιτραπεί η διακυβέρνηση σκάφους που µεταφέρει
επιβάτες στις πλωτές οδούς των κρατών µελών, ο κυβερνήτης
του σκάφους, ή άλλο µέλος του πληρώµατος, πρέπει να διαθέτειειδική βεβαίωση εκδοθείσα από την αρµόδια αρχή που αποδει-κνύει ότι έχει περάσει επιτυχώς την εξέταση για τιςεπαγγελµατικές γνώσεις των θεµάτων που αναφέρονται στοκεφάλαιο Γ του παραρτήµατος II.
Άρθρο 11
Η Επιτροπή, σύµφωνα µε τη διαδικασία του άρθρου 12, µπορεί να
αναλάβει τις αναγκαίες πρωτοβουλίες ενόψει της αναπροσαρ-µογής του υποδείγµατος του πιστοποιητικού κυβερνήτη σκάφους
που εκτίθεται στο παράρτηµα Iκαι της εξέλιξης των αναγκαίων
επαγγελµατικών γνώσεων για την απόκτηση του πιστοποιητικούοι οποίες απαριθµούνται στο παράρτηµα II.
Άρθρο 12
1.Για την εφαρµογή του άρθρου 11, η Επιτροπή επικουρείται
από την επιτροπή που έχει συσταθεί δυνάµει του άρθρου 7 τηςοδηγίας 91 /672/ΕΟΚ, στο εξής αποκαλούµενη «επιτροπή ».
2.Στις περιπτώσεις που γίνεται αναφορά στο παρόν άρθρο,
εφαρµόζονται τα άρθρα 4 και 7 της απόφασης 1999 /468/ΕΚ(
1)
τηρουµένων των διατάξεων του άρθρου 8 της ιδίας απόφασης.
Η περίοδος που προβλέπεται στο άρθρο 4 παράγραφος 3 της
απόφασης 1999 /468/ΕΚ ορίζεται σε ένα µήνα.
3.Η επιτροπή θεσπίζει τον εσωτερικό κανονισµό της.
Άρθρο 13
1.Τα κράτη µέλη θέτουν σε ισχύ τις νοµοθετικές, κανονι-
στικές και διοικητικές διατάξεις που απαιτούνται για νασυµµορφωθούν προς την παρούσα οδηγία, το αργότερο 18 µήνες
µετά την ηµεροµηνία έναρξης ισχύος της. Πληροφορούν αµέσως
την Επιτροπή σχετικά.
Οι διατάξεις αυτές, όταν θεσπίζονται από τα κράτη µέλη αναφέ-
ρονται στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από την αναφορά
αυτή κατά την επίσηµη δηµοσίευσή τους. Οι λεπτοµέρειες της
αναφοράς αυτής καθορίζονται από τα κράτη µέλη.
2.Τα κράτη µέλη ανακοινώνουν αµέσως στην Επιτροπή το
κείµενο των διατάξεων που θεσπίζουν στον τοµέα που διέπεταιαπό την παρούσα οδηγία.
3.Τα κράτη µέλη παρέχουν, εν ανάγκη, αµοιβαία συνδροµή
για την εφαρµογή της παρούσας οδηγίας.1996L0050 — EL — 20.11.2003 — 001.001 — 6
(1)Απόφαση 1999 /468/ΕΚ του Συµβουλίου, της 28ης Ιουνίου 1999, για
τον καθορισµό των επιµέρους ρυθµίσεων της άσκησης των εκτελε-
στικών αρµοδιοτήτων που έχουν ανατεθεί στην Επιτροπή (ΕΕ L 184
της 17.7.1999, σ. 23).▼M1
▼B
▼B
Άρθρο 14
Η παρούσα οδηγία αρχίζει να ισχύει την εικοστή ηµέρα από τη
δηµοσίευσή της στην ΕπίσηµηΕφηµερίδατωνΕυρωπαϊκώνΚοινο-
τήτων .
Άρθρο 15
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη µέλη.1996L0050 — EL — 20.11.2003 — 001.001 — 7
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
1996L0050 — EL — 20.11.2003 — 001.001 — 8
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ ΠΟΥ ΑΠΑΙΤΟΥΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ
ΑΠΟΚΤΗΣΗ ΤΟΥ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟΥ ΚΥΒΕΡΝΗΤΗ ΣΚΑΦΟΥΣ
ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΝΑΥΣΙΠΛΟΪΑΣ
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α
Γενικά θέµατα για τη µεταφορά εµπορευµάτων και προσώπων
ΜΕΡΟΣ 1: ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΟΜΑ∆ΑΣ Α
1.Ναυσιπλοΐα
α)Ακριβής γνώση των κανόνων πλεύσης στις εσωτερικές πλωτές
οδούς και στις θαλάσσιες πλωτές οδούς, ιδίως του CEVNI ( ευρω-
παϊκός κώδικας των πλωτών οδών εσωτερικής ναυσιπλοΐας)και
του διεθνούς κανονισµού για την αποφυγή συγκρούσεων στη
θάλασσα, συµπεριλαµβανοµένης της σηµατοδότησης και του
συστήµατος τοποθέτησης σηµαντήρων στις πλωτές οδούς.
β)Γνώση των γενικών χαρακτηριστικών των κυριότερων εσωτερικών
πλωτών οδών και των θαλάσσιων πλωτών οδών από γεωγραφική,
υδρογραφική, µετεωρολογική και µορφολογική άποψη.
γ)Ναυσιπλοΐα βάσει αναγνωριστικών σηµείων της ξηράς, η οποία
περιλαµβάνει:
καθορισµό της πορείας, γραµµές θέσεως και στίγµα του σκάφους,
ναυτικά έντυπα και δηµοσιεύσεις, χρησιµοποίηση ναυτικών
χαρτών, βοηθηµάτων ναυσιπλοΐας και συστηµάτων σηµαντήρων,
µεθόδους ελέγχου της πυξίδας, βάσεις των παλιρροιακών
συνθηκών.
2.Χειρισµόςκαιδιακυβέρνησητουσκάφους
α)∆ιακυβέρνηση του σκάφους, λαµβανοµένης υπόψη της επίδρασης
του ανέµου, του ρεύµατος, της δίνης και του βυθίσµατος µε σκοπό
τη διασφάλιση επαρκούς πλευστότητας και ευστάθειας.
β)Ρόλος και λειτουργία του πηδαλίου και της έλικας.
γ)Χειρισµοί αγκυροβολίας και όρµησης υπό όλες τις συνθήκες.δ)Χειρισµοί εντός των κλεισιάδων και των λιµένων, χειρισµοί σε
περίπτωση διασταύρωσης και προσπέρασης.
3.Κατασκευήκαιευστάθειατουσκάφους
α)Γνώση των θεµελιωδών αρχών της κατασκευής των σκαφών κυρίως
σε σχέση µε την ασφάλεια των επιβαινόντων, του πληρώµατος και
του σκάφους.
β)Στοιχειώδης γνώση της οδηγίας 82 /714/ΕΟΚ του Συµβουλίου της
4ης Οκτωβρίου 1982 περί θεσπίσεως τεχνικών προδιαγραφών για
τα πλοία εσωτερικής ναυσιπλοΐας (
1).
γ)Στοιχειώδης γνώση των κυριότερων στοιχείων της δοµής των
σκαφών.
δ)Θεωρητική γνώση των κανόνων ευστάθειας και πλευστότητας
καθώς και η πρακτική εφαρµογή τους, ιδίως η πλοϊµότητα.
ε)Πρόσθετες διατάξεις, ιδίως πρόσθετος εξοπλισµός, για τις θαλάσ-
σιες πλωτές οδούς.
4.Μηχανέςτουσκάφους
α)Στοιχειώδης γνώση της κατασκευής και της λειτουργίας των
µηχανών ώστε να εξασφαλίζεται η σωστή λειτουργία τους.
β)Χειρισµός και έλεγχος της λειτουργίας των κύριων και των βοηθη-
τικών µηχανών, στάση που πρέπει να τηρείται σε περίπτωση
βλάβης.
5.Φόρτωσηκαιεκφόρτωση
α)Χρήση των κλιµάκων βυθίσµατος.
β)Προσδιορισµός της ικανότητας φόρτωσης µε τη βοήθεια του πιστο-
ποιητικού καταµέτρησης.1996L0050 — EL — 20.11.2003 — 001.001 — 9
(1)ΕΕ αριθ. L 301 της 28. 10. 1982, σ. 1 .
▼B
γ)Εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης, στοιβασία του φορτίου
(σχεδιάγραµµα στοιβασίας).
6.Αντιµετώπισηειδικώνπεριστάσεων
α)Βασικές αρχές της πρόληψης ατυχηµάτων.
β)Μέτρα που πρέπει να λαµβάνονται σε περίπτωση αβαρίας,
σύγκρουσης ή προσάραξης, συµπεριλαµβανοµένης της επιδιό-
ρθωσης των ρηγµάτων.
γ)Χρήση σωστικών εργαλείων και εξοπλισµού.δ)Πρώτες βοήθειες σε περίπτωση ατυχήµατος.ε)Πρόληψη πυρκαγιών και χρήση των εγκαταστάσεων και των
συστηµάτων πυρόσβευσης.
στ)Πρόληψη της ρύπανσης των πλωτών υδάτων.
ζ)Ειδικές συνθήκες διάσωσης προσώπων, του σκάφους και του
φορτίου στις θαλάσσιες πλωτές οδούς, επιβίωση στη θάλασσα.
ΜΕΡΟΣ 2: ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΟΜΑ∆ΑΣ Β
1.Ναυσιπλοΐα
α)Ακριβής γνώση των κανόνων πλεύσης στις εσωτερικές πλωτές
οδούς, ιδίως του CEVNI ( ευρωπαϊκός κώδικας των πλωτών οδών
εσωτερικής ναυσιπλοΐας), συµπεριλαµβανοµένης της σηµατο-
δότησης και του συστήµατος τοποθέτησης σηµαντήρων στις
πλωτές οδούς.
β)Γνώση των γενικών χαρακτηριστικών των κυριότερων εσωτερικών
πλωτών οδών από γεωγραφική, υδρογραφική, µετεωρολογική και
µορφολογική άποψη.
γ)Καθορισµός της πορείας, ναυτικά έντυπα και δηµοσιεύσεις, συστή-
µατα σηµαντήρων.
2.Χειρισµόςκαιδιακυβέρνησητουσκάφους
α)∆ιακυβέρνηση του σκάφους, λαµβανοµένης υπόψη της επίδρασης
του ανέµου, του ρεύµατος, της δίνης και του βυθίσµατος µε σκοπό
τη διασφάλιση επαρκούς πλευστότητας και ευστάθειας.
β)Ρόλος και λειτουργία του πηδαλίου και της έλικας.
γ)Χειρισµοί αγκυροβολίας και όρµησης υπό όλες τις συνθήκες.δ)Χειρισµοί εντός των κλεισιάδων και των λιµένων, χειρισµοί σε
περίπτωση διασταύρωσης και προσπέρασης.
3.Κατασκευήκαιευστάθειατουσκάφους
α)Γνώση των θεµελιωδών αρχών της κατασκευής των σκαφών κυρίως
σε σχέση µε την ασφάλεια των επιβαινόντων, του πληρώµατος και
του σκάφους.
β)Στοιχειώδης γνώση της οδηγίας 82 /714/ΕΟΚ του Συµβουλίου της
4ης Οκτωβρίου 1982 περί θεσπίσεως τεχνικών προδιαγραφών για
τα πλοία εσωτερικής ναυσιπλοΐας.
γ)Στοιχειώδης γνώση των κυριότερων στοιχείων της δοµής των
σκαφών.
δ)Θεωρητική γνώση των κανόνων ευστάθειας και πλευστότητας
καθώς και η πρακτική εφαρµογή τους.
4.Μηχανέςτουσκάφους
α)Στοιχειώδης γνώση της κατασκευής και της λειτουργίας των
µηχανών ώστε να εξασφαλίζεται η σωστή λειτουργία τους.
β)Χειρισµός και έλεγχος της λειτουργίας των κύριων και των βοηθη-
τικών µηχανών, στάση που πρέπει να τηρείται σε περίπτωση
βλάβης.
5.Φόρτωσηκαιεκφόρτωση
α)Χρήση των κλιµάκων βυθίσµατος.
β)Προσδιορισµός της ικανότητας φόρτωσης µε τη βοήθεια του πιστο-
ποιητικού καταµέτρησης.
γ)Εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης, στοιβασία του φορτίου
(σχεδιάγραµµα στοιβασίας).1996L0050 — EL — 20.11.2003 — 001.001 — 10
▼B
6.Αντιµετώπισηειδικώνπεριστάσεων
α)Βασικές αρχές της πρόληψης ατυχηµάτων.
β)Μέτρα που πρέπει να λαµβάνονται σε περίπτωση αβαρίας,
σύγκρουσης ή προσάραξης, συµπεριλαµβανοµένης της επιδιό-
ρθωσης των ρηγµάτων.
γ)Χρήση σωστικών εργαλείων και εξοπλισµού.δ)Πρώτες βοήθειες σε περίπτωση ατυχήµατος.ε)Πρόληψη πυρκαγιών και χρήση των εγκαταστάσεων και των
συστηµάτων πυρόσβεσης.
στ)Πρόληψη της ρύπανσης των πλωτών υδάτων.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β
Υποχρεωτικά συµπληρωµατικά θέµατα για τη διακυβέρνηση του σκάφους
µε ραντάρ
α)Γνώση της θεωρίας του ραντάρ: γενικότητες περί ραδιοηλεκτρικών
κυµάτων και βασικές αρχές λειτουργίας του ραντάρ.
β)Ικανότητα χρησιµοποίησης του ραντάρ, ερµηνεία της εικόνας ραντάρ,
ανάλυση των πληροφοριών που παρέχονται από τη συσκευή και
γνώση των ορίων των πληροφοριών που παρέχει το ραντάρ.
γ)Χρήση του δείκτη ταχύτητας περιστροφής.
δ)Γνώση των κανόνων του CEVNI σχετικά µε την πλεύση µε ραντάρ.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ
Υποχρεωτικά συµπληρωµατικά θέµατα για τη µεταφορά επιβατών
1.Συνοπτικές γνώσεις των τεχνικών προδιαγραφών σχετικά µε: την
ευστάθεια των επιβατικών σκαφών σε περίπτωση αβαρίας, το διαχω-
ρισµό σε στεγανά διαµερίσµατα, το επίπεδο του µέγιστου βυθίσµατος.
2.Πρώτες βοήθειες σε περίπτωση ατυχήµατος.
3.Πρόληψη των πυρκαγιών και συστήµατα πυρόσβεσης.
4.Χρήση των σωστικών µέσων και του σωστικού εξοπλισµού.
5.Μέτρα προστασίας των επιβατών εν γένει, και ιδίως σε περίπτωση
εκκένωσης, αβαρίας, σύγκρουσης, προσάραξης, πυρκαγιάς, έκρηξης
και άλλων καταστάσεων πανικού.
6.Γνώση των οδηγιών ασφάλειας (έξοδοι κινδύνου, γέφυρα αποβιβά-
σεως, χρησιµοποίηση του εφεδρικού πηδαλίου).1996L0050 — EL — 20.11.2003 — 001.001 — 11