1992L0106 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 1
Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα
►B Ο∆ΗΓΙΑ92/106/ΕΟΚ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 7ης ∆εκεµβρίου 1992
σχετικά µε τη θέσπιση κοινών κανόνων για ορισµένες συνδυασµένες εµπορευµατικές µεταφορές
µεταξύ των κρατών µελών
(ΕΕ L368 της 17.12.1992, σ. 38)
Τροποποιείται από:
Επίσηµη Εφηµερίδα
αριθ. σελίδα ηµεροµηνία
►A1Πράξη προσχώρησης της Αυστρ ίας, της Φινλανδίας και της Σουη-
δίας C241 21 29.8.1994
(όπως προσαρµόσ τηκε από τηναπόφαση 95/1/ΕΚ, Ευρατόµ, ΕΚΑΧ
του Συµβουλίου) L1 1 1.1.1995
1992L0106 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 2
▼B
Ο∆ΗΓΙΑ92/106/ΕΟΚ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 7ης ∆εκεµβρίου 1992
σχετικάµετηθέσπισηκοινώνκανόνωνγιαορισµένεςσυνδυασµέ-
νες εµπορευµατικές µεταφορές µεταξύ των κρατών µελών
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής Κοι-
νότητας, και ιδίως το άρθρο 75 και το άρθρο 84 παράγραφος 2,
τηνπρόταση της Επιτροπής (1),
τη γνώµη του Ευρωπαϊκού Κοιν οβουλίου (2),
τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής (3)
Εκτιµώντας:ότι η οδηγία 75/130/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 17ης Φε βρουαρίου
1975 περί θεσπίσεως κοινών κανόνων για ορισµένες συνδυασµέ-νες οδικές/σιδηροδροµικές µεταφορές εµπορευµάτων µεταξύ τωνκρατώνµελών (
4) τροποποιήθηκε επανειληµµένως· ότι, µε την
ευκαιρία νέων τροποποιήσεων, θα πρέπει, για λόγους σαφήνειας,να γίνει µια συνολική αναδιατύπωση της εν λόγω οδηγίας·
ότι η εσωτερική αγορά συνεπάγεται αύξηση της διακίνησης και
ότι η Κοινότητα πρέπει να θέσει σε εφαρµογή τα αναγκαία µέσαγια τη βέλτιστη διαχείριση τωνπόρωντης στοντοµέα τωνµετα-φορών προς το συλλογικό συµφέρον, πράγµα που συνεπάγεταιπροσφυγή στις συνδυασµένες µεταφορές·
ότι τα αυξανόµενα π ροβλήµατα τα σχετικά µε τη συµφόρηση του
οδικού δικτύου, το περιβάλλονκαι τηνοδική ασφάλεια επιβάλ-λουν, για το δηµόσιο συµφέρον, ταχύτερη ανάπτυξη των συνδυα-σµένων µεταφορών ως εναλλακτική λύση αντί των οδικών µετα-φορών·
ότι πρέπει να ληφθούν µέτρα ώστε να επιτευχθεί σύµφωνα µε την
τεχνική πρόοδο αν άπτυξη τωντεχν ικώντωνµεταφορώνσε
συνάρτηση µε τη διασύνδεση των τρόπων µεταφοράς και σεσυνάρτηση µε τα ειδικά µέσα και τις ειδικές ανάγκες που έχουνοι µεταφορείς και οι χρήστες τωνµεταφορικώνµέσων · ότιτέτοιου είδους µέτρα πρέπει να έχουν στόχο τις συνδυασµένεςµεταφορές µε τις οποίες συνδέεται το οδικό δίκτυο µε άλλουςτρόπους µεταφοράς, δηλαδή µε τις σιδηροδροµικές, τις εσωτερι-κές πλωτές και τις θαλάσσιες µεταφορές·
ότι η απελευθέρωση από κάθε π οσοτικό περιορισµό και η
κατάργηση τωνδιάφορωνδιοικητικώνεµποδίωνπου ακόµα υφί-στανται στον τοµέα των οδικών µεταφορών προωθούν, από τηφύση τους, µια πιο εκτεταµένη π ροσφυγή στις συνδυασµένες
µεταφορές·
ότι, προκειµένου η τεχνική των συνδυασµένων µεταφορών να
οδηγήσει πράγµατι στηναποσυµφόρηση του οδικού δικτύου, θαπρέπει η προαναφερόµενη απελευθέρωση να αφορά οδικές δια-δροµές τωνοποίωνη έκταση ν α περιορίζεται·
(1)ΕΕ αριθ. C282 της 30. 10. 1992, σ. 8.
(2)Γνώµη που διατυπώθηκε στις 20 Νοεµβρίου 1992 (δεν δηµοσιεύθηκε
ακόµη στηνΕπίσηµη Εφηµερίδα).
(3)Γνώµη που διατυπώθηκε στις 24 Νοεµβρίου 1992 (δεν δηµοσιεύθηκε
ακόµη στηνΕπίσηµη Εφηµερίδα).
(4)ΕΕ αριθ. L48 της 22. 2. 1975, σ. 31. Οδηγία όπως τροποποιήθηκε
τελευταία από τον κανονισµό (ΕΟΚ) αριθ. 881/92 (ΕΕ αριθ. L95 της
9. 4. 1992, σ. 1).
1992L0106 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 3
▼B
ότι θα πρέπει η απελευθέρωση όσοναφορά τις αρ χικές και τελι-
κές διαδροµές συνδυασµένης µεταφοράς να επεκταθεί στις συν-δυασµένες µεταφορές που χρησιµοποιούν θαλάσσιες οδούς, υπότονόρο ότι η διαδροµή διά θαλάσσης αν τιπ ροσωπεύει ένα σ ηµα-
ντικό τµήµα αυτών των συνδυασµένων µεταφορών·
ότι είναι σκόπιµο η Επιτροπή να παρουσιάζει, κάθε δύο χρόνια,
και για πρώτη φορά πριναπό την1η Ιουλίου 1995, έκθεση για τηνεφαρµογή της παρούσας οδηγίας·
ότι η ανάπτυξη των συνδυασµένων µεταφορών θα µπ ορούσε
επίσης να διευκολυνθεί από µέτρα που θα αποτελούν κίνητρα καιότι είναι, ως εκ τούτου, σκόπιµο να µειωθούν τα τέλη κυκλοφο-ρίας και οι φόροι κατοχής επαγγελµατικώνοχηµάτων , στο µέτρο
που τα επαγγελµατικά οχήµατα µεταφέρονται σιδηροδροµικώς,καθώς και να απαλλαγούν οι αρχικές και τελικές οδικές διαδρο-µές από κάθε υποχρεωτικό καθορισµό κοµίστρων·
ότι θα πρέπει να διευκολυνθεί η πρόσβαση των µε ταφορώνστις
συνδυασµένες µεταφορές·
ότι µε τηνπαρούσα οδηγία δενπρέπει ν α θιγούνοι υποχρεώσεις
τωνκρατώνµελώνοι σχετικές µε τις προθεσµίες µεταφοράς στοεθνικό δίκαιο και εφαρµογής των οδηγιών που αποτελούν αντι-κείµενο της αναδιατύπωσης,
ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ Ο∆ΗΓΙΑ:
Άρθρο 1
Η παρούσα οδηγία εφαρµόζεται στις δραστηριότητες συνδυα-
σµένων µεταφορών, µε την επιφύλαξη του κανονισµού (ΕΟΚ)αριθ. 881/92 (
1).
Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας νοούνται ως «συνδυα-
σµένες µεταφορές», οι εµπορευµατικές µεταφορές µεταξύ κρατώνµελώνκατά τις οποίες το φορτηγό, το ρυµουλκούµεν ο, το ηµιρυ-µουλκούµενο, µε ή χωρίς ρυµουλκό, το κινητό αµάξωµα ή τοεµπορευµατοκιβώτιο 20 ποδώνκαι άν ω χρησιµοποιούν το οδικόδίκτυο για το αρχικό ή τελικό τµήµα της διαδροµής και, για τουπόλοιπο τµήµα, το σιδηροδροµικό δίκτυο ή τις εσωτερικέςπλωτές οδούς ή µια διαδροµή διά θαλάσσης ότανη διαδροµήαυτή υπερβαίνει τα 100 χιλιόµετρα σε ευθεία γραµµή, και δια-νύουν την αρχική ή τελική οδική διαδροµή:
—είτε ανάµεσα στο σηµείο φόρτωσης του εµπορεύµατος και τον
πλησιέστερο κατάλληλο σιδηροδροµικό σταθµό εκφόρτωσηςκαι το σηµείο εκφόρτωσης του εµπορεύµατος για τηντελικήδιαδροµή,
—είτε µέσα σε ακτίνα που δεν υπερβαίνει τα 150 χιλιόµετρα σε
ευθεία γραµµή, από τονποτάµιο ή θαλάσσιο λιµέν α φόρτωσηςή εκφόρτωσης.
Άρθρο 2
Κάθε κράτος µέλος πρέπει, το αργότερο πριναπό την1η Ιουλίου
1993, να απελευθερώσει από κάθε καθεστώς π οσόστωσης ή
αδειών τις συνδυασµένες µεταφορές που αναφέρονται στο άρθρο1.
(1)Κανονισµός (ΕΟΚ) αριθ. 881/92 του Συµβουλίου της 26ης Μαρτίου
1992 σχετικά µε τηνπ ρόσβαση στηναγορά τωνο δικώνεµπορευµα-
τικώνµεταφορώνµέσα στηνΚοιν ότητα οι οποίες έχουνως σηµείοαναχώρησης ή π ροορισµού το έ δαφος κράτους µέλους ή διέρχονται
από το έδαφος ενός ή περι σσοτέρωνκρ ατώνµελών(ΕΕ αριθ. L95
της 9. 4. 1992, σ. 1).
1992L0106 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 4
▼B
Άρθρο 3
Σε περίπτωση συνδυασµένης µεταφοράς για λογαριασµό τρίτου,
ένα έγγραφο µεταφοράς που να ανταποκρίνεται τουλάχιστον στιςπροδιαγραφές του άρθρου 6 του κανονισµού αριθ. 11 του Συµβου-λίου της 27ης Ιουνίου 1960 περί καταργήσεως των διακρίσεωνστοντοµέα τωντιµώνκαι όρωνµεταφοράς, κατ’ εφαρµογή τουάρθρου 79 παράγραφος 3 της συνθήκης περί ιδρύσεως της Ευρω-παϊκής Οικονοµικής Κοινότητας (
1) πρέπει να συµπληρώνεται µε
ένδειξη των σιδηροδροµικών σταθµών φόρτωσης καιεκφόρτωσης, όσοναφορά τη διαδροµή, ή µε ένδειξη των ποτά-
µιωνλιµέν ωνφόρτωσης και εκφόρτωσης, όσοναφορά τη δια-
δροµή στηνεσωτερική πλωτή οδό, ή µε έν δειξη τωνθαλάσσιωνλιµένων φόρτωσης και εκφόρτωσης, όσοναφορά τις διαδροµές
διά θαλάσσης. Οι ενδείξεις αυτές αναγράφονται πριν από τηνεκτέλεση της µεταφοράς και επικυρώνονται, µε σφραγίδα τωνσιδηροδροµικών ή λιµενικών αρχών, στους εν λόγω σιδηροδροµι-κούς σταθµούς ή ποτάµιους ή θαλάσσιους λιµένες, µετά το πέραςτου τµήµατος της µεταφοράς που πραγµατοποιείται σιδηροδρο-µικώς ή σε πλωτή εσωτερική οδό ή διά θαλάσσης.
Άρθρο 4
Κάθε οδικός µεταφορέας εγκατεστηµένος σε ένα κράτος µέλος ο
οποίος ανταποκρίνεται στους όρους πρόσβασης στο ε πάγγελµα
και στηναγορά τωνεµπορευµατικώνµεταφορώνµεταξύ κρατώνµελών δικαιούται να πραγµατοποιεί, στα πλαίσια συνδυασµένηςµεταφοράς µεταξύ κρατώνµελών , αρχικές ή/και τελικές οδικέςδιαδροµές που αποτελούν αναπόσπαστο µέρος της συνδυασµένηςµεταφοράς και που περιλαµβάνουν ή όχι τη διέλευση συνόρων.
Άρθρο 5
1. Η Επιτροπή παρουσιάζει κάθε δύο χρόνια, και την πρώτη
φορά πριναπό την1η Ιουλίου 1995, έκθεση προς το Συµβούλιοσχετικά µε:
—την οικονοµική ανάπτυξη των συνδυασµένων µεταφορών,
—τηνεφαρµογή του κοιν οτικού δικτύου στοντοµέα αυτό,
—τον προσδιορισµό, ενδεχοµένως, νέων δράσεων για την
ενθάρρυνση των συνδυασµένων µεταφορών.
2. Κατά την εκπόνηση της έκθεσης που αναφέρεται στην
παράγραφο 1, η Επιτροπή επικουρείται, για τη συλλογή τωναν α-γκαίωνγια το σκοπό αυτό πληροφοριών, από τους αντιπ ροσώπους
τωνκρατώνµελών .
Στην έκθεση αυτή αναλύονται οι πληροφορίες και τα στατιστικά
στοιχεία που αφορούν ιδίως:
—τις συνδέσεις που εξυπηρετούνται µε συνδυασµένες µεταφο-
ρές,
—τον αριθµό των οχηµάτων (ένας συνδυασµός οδικών οχηµάτων
υπολογίζεται ως ένα και µόνο όχηµα), των κινητών αµαξω-µάτωνκαι τωνεµπορευµατοκιβωτίων που µεταφέρον ται στιςδιάφορες συνδέσεις,
—την ποσότητα των µεταφερόµενων εµπορευµάτων σε τόνους,
—τις παροχές υπηρεσιώνσε τον οχιλιόµετρα.
Η έκθεση αυτή προτείνει, ενδεχοµένως, τις τυχόν λύσεις που θα
επιτρέψουν , αργότερα, τη βελτίωση αυτώντωνπληροφοριώνκαιτης κατάστασης στον τοµέα των συνδυασµένων µεταφορών.
Άρθρο 6
1. Τα κράτη µέλη λαµβάνουν τα αναγκαία µέτρα ώστε τα τέλη
που απαριθµούνται στην παράγραφο 3 και εφαρµόζονται σταοδικά οχήµατα (φορτηγά, ρυµουλκά, ρυµουλκούµενα ή ηµιρυ-
(1)ΕΕ αριθ. 52 της 16. 8. 1960, σ. 1121/60.
1992L0106 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 5
▼B
µουλκούµενα) τα οποία εκτελούν συνδυασµένες µεταφορές, να
µειώνονται ή να επιστρέφονται, είτε κατ’ αποκοπήν είτε κατ’αν αλογίαντωνδιαδροµώνπου τα οχήµατα αυτά διαν ύουνσιδηρο-δροµικώς, µέσα στα όρια και σύµφωνα µε τους όρους και τις
ειδικές ρυθµίσεις που καθορίζουντα κράτη αυτά, αφού προηγου-µένως ζητήσουν τη γνώµη της Επιτροπής.
Οι µειώσεις ή οι επιστροφές που αναφέρονται στο πρώτο εδάφιο
χορηγούνται από το κράτος στο οποίο έχει εκδοθεί η άδειακυκλοφορίας τωνοχηµάτωνµε βάση τη διαδροµή που έχει δια-νυθεί σιδηροδροµικώς στο εσωτερικό του κράτους αυτού.
Πάντως, τα κράτη µέλη είναι δυνατό να χορηγήσουν τις µειώσεις
ή τις επιστροφές αυτές λαµβάνοντας υπόψη τις διαδροµές πουδιαν ύουνσιδηροδροµικώς, ενµέρει ή ενόλω, εκτός του κράτουςµέλους στο οποίο έχει εκδοθεί η άδεια κυκλοφορίας τωνοχη-µάτων.
2. Με τηνεπιφύλαξη τωνδιατάξεωνπου προκύπτουναπό
τυχόν διαµόρφωση σε κοινοτικό επίπεδο, των εθνικών συστη-µάτωνόσοναφορά τα τέλη που εφαρµόζον ται στα ε παγγελµατικά
οχήµατα, τα οχήµατα που χρησιµοποιούνται αποκλειστικά γιατηνέλξη επί της οδού σε αρχικές ή τερµατικές διαδροµές συν -δυασµένων µεταφορών είναι δυνατό να απαλλά σσονται από τα
τέλη που αναφέρονται στην παράγραφο 3, στην περίπτωση πουτους επιβάλλονται κατά µεµονωµένο τρόπο.
3. Τα τέλη που αναφέρονται στις παραγράφους 1 και 2 είναι τα
εξής:
—Βέλγιο:
taxe de circulation sur les véhicules auto -mobiles/verkeersbelasting
op de autovoertuigen ,
—∆ανία:
vægtafgift af motorkøretøjer mv ,
—Γερµανία:
Kraftfahrzeugsteuer ,
—Γαλλία:
taxe spéciale sur certains véhicules routiers ,
—Ελλάδα:
τέλη κυκλοφορίας αυτοκινήτων,
—Ισπανία:
a)impuesto sobre actividades económicas ,
b)impuesto sobre vehículos de tracción mecánica ,
—Ιρλανδία:
vehicle excise duties ,
—Ιταλία:
a)tassa automobilistica ,
b)addizionale del 5%sulla tassa automobilistica ,
—Λουξεµβούργο:
taxe sur les véhicules automoteurs ,
—Κάτω xώρες:
motorr ĳtuigenbelasting ,
▼
A1
—Αυστρία:
Straίenverkehrsbeitrag ,
▼B
—Πορτογαλία:
a)imposto de camionagem ,
b)imposto de circulação ,
▼A1
—Φινλανδία:
varsinainen ajoneuvovero /egentlig fordonsskatt ,
1992L0106 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 6
▼A1
—Σουηδία:
fordonsskatt ,
▼B
—Ηνωµένο Βασίλειο:
vehicle excise duties .
Άρθρο 7
Όταν ρυµουλκούµενο ή ηµιρυµουλκούµενο που ανήκει σε επι-
χείρηση η οποία εκτελεί συνδυασµένες µεταφορές για ίδιο λογα-ριασµό έλκεται, σε µία από τις τελικές διαδροµές, από ρυµουλκόεπιχείρησης που εκτελεί µεταφορές για λογαριασµό τρίτου, δεναπαιτείται το έγγραφο που π ροβλέπεται στο άρθρο 3 πρέπει,
ωστόσο, να προσκο µίζεται άλλο έγγραφο µε το οποίο θα αποδει-
κνύεται η διαδροµή που διανύθηκε ή που πρέπει να διανυθείσιδηροδροµικώς ή σε εσωτερική πλωτή οδό ή διά θαλάσσης.
Άρθρο 8
Η αρχική ή τελική οδική διαδροµή που πραγµατοποιείται στα
πλαίσια µιας συνδυασµένης µεταφοράς απαλλάσσεται απόοποιοδήποτε υποχρεωτικό καθορισµό κοµίστρων.
Άρθρο 9
Όταν, στα πλαίσια µιας συνδυασµένης µεταφοράς, η επιχείρηση
αποστολής πραγµατοποιεί τηναρχική οδική διαδροµή για ίδιολογαριασµό, κατά την έννοια της πρώτης οδηγίας του Συµβουλίουτης 23ης Ιουλίου 1962 περί θεσπίσεως ορισµένων κοινώνκανόνων για τις διεθνείς µεταφορές (οδικές µεταφορές εµπορευ-µάτωνγια λογαριασµό τρίτων )(
1), η επιχείρηση π ροορισµού του
µεταφερόµενου εµπορεύµατος µπορεί να πραγµατοποιήσει γιαίδιο λογαριασµό, κατά παρέκκλιση από τονορισµό που π ροβλέ-
πεται στηνενλόγω οδηγία, τηντελική οδική διαδροµή για τηµεταφορά του εµπορεύµατος στονπ ροορισµό του, χρησιµοποιώ-
ντας ρυµουλκό το οποίο της ανήκει ή αγόρασε µε δόσεις ήµίσθωσε, σύµφωνα µε την οδηγία 84/647/ΕΟΚ του Συµβουλίουτης 19ης ∆εκεµβρίου 1984 για τη χρησιµοποίηση µισθωµένωνοχηµάτωνχωρίς οδηγό στις οδικές εµπορευµατικές µεταφορές (
2),
και το οποίο οδηγούν υπάλληλοί της, ενώ το ρυµουλκούµενο ήηµιρυµουλκούµενο έχει άδεια κυκλοφορίας στο όνοµα της επι-χείρησης αποστολής ή έχει µισθωθεί από αυτήν.
Η αρχική οδική διαδροµή µιας συνδυασµένης µεταφοράς που
πραγµατοποιεί η επιχείρηση αποστολής χρησιµοποιώνταςρυµουλκό το οποίο ανήκει ή αγόρασε µε δόσεις ή µίσθωσεσύµφωνα µε την οδηγία 84/647/ΕΟΚ και το οποίο οδηγούν οιυπάλληλοί της, ενώ το ρυµουλκούµενο ή το ηµιρυµουλκούµενοέχει άδεια κυκλοφορίας στο όνοµα της επιχείρησης π ροορισµού
του µεταφερόµενου εµπορεύµατος ή έχει µισθωθεί από αυτήν,θεωρείται επίσης, κατά παρέκκλιση από τηνπρώτη οδηγία της23ης Ιουλίου 1962, ως µεταφορά για ίδιο λογαριασµό, εφ όσονη
τελική οδική διαδροµή πραγµατοποιείται για ίδιο λογαρισµό,σύµφων α µε τηνενλόγω οδηγία, από τηνεπιχείρηση π ροορι-
σµού.
Άρθρο 10
1. Τα κράτη µέλη θέτουν σε ισχύ τις αναγκαίες νοµοθετικές,
κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις για να συµµορφωθούν µετηνπαρούσα οδηγία πριναπό την1η Ιουλίου 1993. Εν ηµερών ουναµέσως σχετικά τηνΕπιτροπή.
(1)ΕΕ αριθ. 70 της 6. 8. 1962, σ. 2005/62. Οδηγία όπως τροποποιήθηκε
τελευταία από τον κανονισµό (ΕΟΚ) αριθ. 881/92 (ΕΕ αριθ. L95 της
9. 4. 1992, σ. 1).
(2)ΕΕ αριθ. L335 της 22. 12. 1984, σ. 72. Οδηγία όπως τροποποιήθηκε
από τηνοδηγία 90/398/ΕΟΚ (ΕΕ αριθ. L202 της 31. 7. 1990, σ. 46).
1992L0106 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 7
▼B
Οι διατάξεις αυτές, όταν θεσπίζονται από τα κράτη µέλη, αναφέ-
ρονται στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από την αναφοράαυτή κατά τηνεπίσηµη δηµοσίευσή τους. Οι λεπτοµερείς διατά-ξεις για την αναφορά αυτή καθορίζονται από τα κράτη µέλη.
2. Τα κράτη µέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή το κείµενο
τωνουσιωδώνδιατάξεωνεσωτερικού δικαίου που θεσπίζουνστοντοµέα που διέπεται από τηνπαρούσα οδηγία.
Άρθρο 11
1. Η οδηγία 75/130/ΕΟΚ(
1) καταργείται, µε τηνεπιφύλαξη των
υποχρεώσεωντωνκρατώνµελώνόσοναφορά τις προθεσµίεςµεταφοράς στο εθνικό δίκαιο και εφαρµογής που περιλαµβάνο-νται στο παράρτηµα, τµήµα Α.
2. Οι αναφορές στην οδηγία που καταργείται νοούνται ως ανα-
φορές στην παρούσα οδηγία και εκλαµβάνονται σύµφωνα µε τονπίνακα αντιστοιχίας που περιλαµβάνεται στο παράρτηµα, τµήµαΒ.
Άρθρο 12
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη µέλη.
(1)Συµπεριλαµβανοµένων των πράξεων που την έχουν τροποποιήσει,
ήτοι τωνσχετικώνδιατάξεωντης πράξης π ροσχώρησης του 1985
και τωνοδηγιών79/5/ΕΟΚ, 82/3/ΕΟΚ, 82/603/ΕΟΚ, 86/544/ΕΟΚ και91/224/ΕΟΚ.
1992L0106 — EL — 01.01.1995 — 001.001 — 8
▼B
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
ΤΜΗΜΑΑ
Προθεσµία µεταφοράς και εφαρµογής στο εθνικό δίκαιο
ΟδηγίαΠροθεσµία µεταφο-
ράς και εφαρµογής
στο εθνικό δίκαιο
75/130/ΕΟΚ (ΕΕ αριθ. L48 της 22. 2. 1975, σ. 31) 30 Ιουνίου 1975
79/ 5/ΕΟΚ (ΕΕ αριθ. L5 της 9. 1. 1979, σ. 33) 1η Ιουλίου 1979
82/ 3/ΕΟΚ (ΕΕ αριθ. L5 της 9. 1. 1 982, σ. 12) —
82/603/ΕΟΚ (ΕΕ αριθ. L247 της 23. 8. 1982, σ. 6) 1 Απριλίου 1983
86/544/ΕΟΚ (ΕΕ αριθ. L320 της 15. 11. 1986, σ. 33) 1 Ιουλίου 1987
91/224/ΕΟΚ (ΕΕ αριθ. L103 της 23. 4. 1991, σ. 1) 1 Ιανουαρίου 1992
ΤΜΗΜΑΒ
Πίνακας αντιστοιχίας
Παρούσα οδηγία Οδηγία 75/130/ΕΟΚ
Άρθρο 1 Άρθρο 1
Άρθρο 2 Άρθρο 2
Άρθρο 3 Άρθρο 3
Άρθρο 4 Άρθρο 6
Άρθρο 5 Άρθρο 7
Άρθρο 6 Άρθρο 8
Άρθρο 7 Άρθρο 9
Άρθρο 8 Άρθρο 11
Άρθρο 9 Άρθρο 12
Άρθρο 10 —
Άρθρο 11 —
Άρθρο 12 Άρθρο 13
Παράρτηµα —