DE Amtsblatt der Europäischen Union C 250/11

Mitteilung der EFTA-Überwachungsbehörde nach Artikel 4 Absatz 1 Buchstabe a des in Ziffer 64a des in Anhang XIII zum EWR-Abkommen erwähnten Rechtsaktes (Verordnung (EWG) Nr. 2408/92 über den Zugang von Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft zu Strecken des innergemeinschaftlichen Flugverkehrs)

Auferlegung neuer gemeinwirtschaftlicher Verpflichtungen im regionalen Linienflugverkehr auf Strecken in Norwegen

(2008/C 250/06)

1. EINLEITUNG

Gemäß Artikel 4 Absatz 1 Buchstabe a der Verordnung (EWG) Nr. 2408/92 des Rates vom 23. Juli 1992 über den Zugang von Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft zu Strecken des innergemeinschaftlichen Flugverkehrs hat Norwegen beschlossen, ab 1. April 2009 auf folgenden Strecken gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen bei Linienflügen einzuführen:

1. Lakselv-Tromsø (beide Richtungen);

2. Andenes-Bodø (beide Richtungen) und Andenes-Tromsø (beide Richtungen);

3. Svolvær-Bodø (beide Richtungen);

4. Leknes-Bodø (beide Richtungen);

5. Røst-Bodø (beide Richtungen);

6. Narvik (Framnes)-Bodø (beide Richtungen);

7. Brønnøysund-Bodø (beide Richtungen), Brønnøysund-Trondheim (beide Richtungen);

8. Sandnessjøen-Bodø (beide Richtungen), Sandnessjøen-Trondheim (beide Richtungen);

9. Mo i Rana-Bodø (beide Richtungen), Mo i Rana-Trondheim (beide Richtungen);

10. Brønnøysund-Bodø (beide Richtungen), Brønnøysund-Trondheim (beide Richtungen);

11 Namsos-Trondheim (beide Richtungen), Rørvik-Trondheim (beide Richtungen);

12. Florø-Oslo (beide Richtungen), Florø-Bergen (beide Richtungen);

13. Førde-Oslo (beide Richtungen), Førde-Bergen (beide Richtungen);

14. Sogndal-Oslo (beide Richtungen), Sogndal-Bergen (beide Richtungen);

15. Sandane-Oslo (beide Richtungen), Sandane-Bergen (beide Richtungen);

16. Ørsta-Volda-Oslo (beide Richtungen), Ørsta-Volda-Bergen (beide Richtungen);

17. Fagernes-Oslo (beide Richtungen);

18. Røros-Oslo (beide Richtungen).

2. ES GELTEN DIE FOLGENDEN SPEZIFIKATIONEN AUF DEN EINZELNEN STRECKEN

2.1. Lakselv-Tromsø (beide Richtungen)

2.1.1. Mindestanzahl der Flüge, Sitzplatzkapazitäten, Streckenplanung und Flugpläne

Die Anforderungen gelten für das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Frequenzen:

— mindestens drei Hin- und Rückflüge täglich von Montag bis Freitag und mindestens drei Hin- und Rückflüge für Samstag-Sonntag insgesamt.

Sitzplatzkapazität:

— in beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag insgesamt mindestens 690 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag insgesamt mindestens 135 Sitzplätze anzubieten,

— die Anzahl der Sitzplätze muss nach den im Anhang A zu dieser Mitteilung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation angepasst werden.

Streckenplanung:

— in beiden Richtungen müssen mindestens zwei der von Montag bis Freitag täglich vorgeschriebenen Flüge und mindestens zwei der für Samstag-Sonntag insgesamt vorgeschriebenen Flüge Non-Stop-Flüge sein. Die übrigen Flüge müssen Direktflüge mit höchstens einer Zwischenlandung sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Die geforderten Flüge müssen so geplant sein, dass sie Anschlussmöglichkeiten an die Strecke Tromsø-Oslo (beide Richtungen) bieten.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

— die erste Ankunft in Tromsø muss spätestens um 8.30 Uhr und der letzte Abflug von Tromsø darf frühestens um 19.30 Uhr erfolgen,

— der erste Abflug von Tromsø muss spätestens um 11.30 Uhr und der letzte Abflug von Lakselv darf frühestens um 17.00 Uhr erfolgen.

2.1.2. Flugzeugtyp

Für die vorgeschriebenen Flüge werden Luftfahrzeuge mit Druckkabine eingesetzt, die für mindestens 30 Passagiere zugelassen sind.

2.2. Andenes-Tromsø (beide Richtungen), Andenes-Bodø (beide Richtungen)

2.2.1. Mindestanzahl der Flüge, Sitzplatzkapazitäten, Streckenplanung und Flugpläne

Die Anforderungen gelten für das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Frequenzen:

— Andenes-Bodø (beide Richtungen), Andenes-Tromsø (beide Richtungen) zusammengenommen: — mindestens vier Hin- und Rückflüge täglich von Montag bis Freitag und mindestens fünf Hin- und Rückflüge für Samstag-Sonntag zusammen, — die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist bei der Verteilung der täglichen Hin- und Rückflüge zwischen Andenes-Bodø und umgekehrt sowie Andenes-Tromsø und umgekehrt zu berücksichtigen,

— Andenes-Bodø (beide Richtungen): — mindestens zwei Hin- und Rückflüge täglich von Montag bis Freitag und mindestens zwei Hin- und Rückflüge für Samstag-Sonntag zusammen,

— Andenes-Tromsø (beide Richtungen): — mindestens ein Hin- und Rückflug täglich.

Sitzplatzkapazität:

— für Andenes-Bodø (beide Richtungen) sowie Andenes-Tromsø (beide Richtungen) sind in beiden Richtungen für Montag bis Freitag insgesamt mindestens 615 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag insgesamt mindestens 160 Sitzplätze anzubieten.

Streckenplanung:

— in beiden Richtungen müssen mindestens drei der vier von Montag bis Freitag täglich vorgeschriebenen Flüge und mindestens vier der fünf für Samstag-Sonntag insgesamt vorgeschriebenen Flüge Non-Stop-Flüge sein. Die übrigen Flüge müssen Direktflüge mit höchstens einer Zwischenlandung sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

— Andenes-Bodø (beide Richtungen), Andenes-Tromsø (beide Richtungen) zusammengenommen: Mindestens drei Flüge von Montag bis Freitag und mindestens vier Flüge Samstag-Sonntag müssen so geplant sein, dass sie Anschlussmöglichkeiten an die Flüge nach/von Oslo bieten,

— Andenes-Bodø (beide Richtungen): Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes: — die erste Ankunft in Bodø muss spätestens um 7.30 Uhr und der letzte Abflug von Bodø darf frühestens um 20.00 Uhr erfolgen,

— Andenes-Tromsø (beide Richtungen): Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes: — die erste Ankunft in Tromsø muss spätestens um 10.00 Uhr und der letzte Abflug von Tromsø darf frühestens um 16.30 Uhr erfolgen.

2.2.2. Flugzeugtyp

Für die vorgeschriebenen Flüge werden Luftfahrzeuge mit Druckkabine eingesetzt, die für mindestens 30 Passagiere zugelassen sind.

2.3. Svolvær-Bodø (beide Richtungen)

2.3.1. Mindestanzahl der Flüge, Sitzplatzkapazitäten, Streckenplanung und Flugpläne

Die Anforderungen gelten für das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Frequenzen:

— mindestens sechs Hin- und Rückflüge täglich von Montag bis Freitag und mindestens sieben Hin- und Rückflüge für Samstag-Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

— in beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag insgesamt mindestens 1 050 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag insgesamt mindestens 225 Sitzplätze anzubieten,

— die Anzahl der Sitzplätze wird nach den im Anhang A zu dieser Mitteilung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation angepasst.

Streckenplanung:

— in beiden Richtungen müssen mindestens fünf der von Montag bis Freitag täglich vorgeschriebenen Flüge und mindestens fünf der für Samstag-Sonntag insgesamt vorgeschriebenen Flüge Non-Stop-Flüge sein. Die übrigen Flüge müssen Direktflüge mit höchstens einer Zwischenlandung sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Mindestens fünf der von Montag bis Freitag täglich geforderten Flüge und mindestens fünf der für Samstag-Sonntag zusammen geforderten Flüge müssen so geplant sein, dass sie Anschlussmöglichkeiten an die Strecke Bodø-Oslo und umgekehrt bieten.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

— die erste Ankunft in Bodø muss spätestens um 7.30 Uhr und der letzte Abflug von Bodø darf frühestens um 20.00 Uhr erfolgen.

2.3.2. Luftfahrzeugkategorie

Für die vorgeschriebenen Flüge werden Luftfahrzeuge mit Druckkabine eingesetzt, die für mindestens 30 Passagiere zugelassen sind.

2.4. Leknes-Bodø (beide Richtungen)

2.4.1. Mindestanzahl der Flüge, Sitzplatzkapazitäten, Streckenplanung und Flugpläne

Die Anforderungen gelten für das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Frequenzen:

— mindestens sechs Hin- und Rückflüge täglich von Montag bis Freitag und mindestens sieben Hin- und Rückflüge für Samstag-Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

— in beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag insgesamt mindestens 1 250 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag insgesamt mindestens 265 Sitzplätze anzubieten,

— die Anzahl der Sitzplätze muss nach den im Anhang A zu dieser Mitteilung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation angepasst werden.

Streckenplanung:

— in beiden Richtungen müssen mindestens fünf der von Montag bis Freitag täglich geforderten Flüge und mindestens fünf der für Samstag-Sonntag zusammen geforderten Flüge Non-Stop-Flüge sein. Die übrigen Flüge müssen Direktflüge mit höchstens einer Zwischenlandung sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Mindestens fünf der von Montag bis Freitag täglich geforderten Flüge und mindestens fünf der für Samstag-Sonntag zusammen geforderten Flüge müssen so geplant sein, dass sie Anschlussmöglichkeiten an die Strecke Bodø-Oslo und umgekehrt bieten.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

— die erste Ankunft in Bodø muss spätestens um 7.30 Uhr und der letzte Abflug von Bodø darf frühestens um 20.00 Uhr erfolgen.

2.4.2. Luftfahrzeugkategorie

Für die vorgeschriebenen Flüge werden Luftfahrzeuge mit Druckkabine eingesetzt, die für mindestens 30 Passagiere zugelassen sind.

2.5. Røst-Bodø (beide Richtungen)

2.5.1. Mindestanzahl der Flüge, Sitzplatzkapazitäten, Streckenplanung und Flugpläne

Die Anforderungen gelten für das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Frequenzen:

— mindestens zwei Hin- und Rückflüge täglich von Montag bis Freitag und mindestens zwei Hin- und Rückflüge für Samstag-Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

— in beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag insgesamt mindestens 150 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag insgesamt mindestens 30 Sitzplätze anzubieten,

— die Anzahl der Sitzplätze muss nach den im Anhang A zu dieser Mitteilung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation angepasst werden.

Streckenplanung:

— in beiden Richtungen muss mindestens einer der von Montag bis Freitag täglich geforderten Flüge ein Non-Stop-Flug sein. Von den für Samstag-Sonntag insgesamt vorgeschriebenen Flügen müssen mindestens die Hälfte Non-Stop-Flüge sein.

Flugpläne:

Der öffentlichen Nachfrage nach Flugreisen ist Rechnung zu tragen.

Mindestens ein Flug täglich muss so geplant sein, dass er Anschlussmöglichkeiten an die Strecke Bodø-Oslo (beide Richtungen) bietet.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

— die erste Ankunft in Bodø muss bis spätestens 10.00 Uhr und der letzte Abflug von Bodø darf erst ab 17.00 Uhr erfolgen.

2.5.2. Luftfahrzeugkategorie

Für die vorgeschriebenen Flüge sind Flugzeuge einzusetzen, die für mindestens 15 Fluggäste zugelassen sind.

2.6. Narvik (Framnes)-Bodø (beide Richtungen)

2.6.1. Mindestanzahl der Flüge, Sitzplatzkapazitäten, Streckenplanung und Flugpläne

Die Anforderungen beziehen sich auf die Zeiträume von Januar bis Juni und von August bis Dezember. Im Juli gelten lediglich Anforderungen bezüglich der Sitzplatzkapazität. Es ist dann mindestens 80 % der unten genannten Sitzplatzkapazität anzubieten.

Während des ganzen Jahres besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Frequenzen:

— mindestens drei Hin- und Rückflüge täglich von Montag bis Freitag und mindestens vier Hin- und Rückflüge für Samstag-Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

— in beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag insgesamt mindestens 450 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag insgesamt mindestens 90 Sitzplätze anzubieten,

— die Anzahl der Sitzplätze muss nach den im Anhang A zu dieser Mitteilung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation angepasst werden.

Streckenplanung:

— die vorgeschriebenen Flüge müssen nonstop sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

— die erste Ankunft in Bodø muss spätestens um 9.30 Uhr und der letzte Abflug von Bodø darf frühestens um 18.00 Uhr erfolgen.

2.6.2. Flugzeugtyp

Für die vorgeschriebenen Flüge sind Flugzeuge einzusetzen, die für mindestens 15 Fluggäste zugelassen sind.

2.7. Brønnøysund-Bodø (beide Richtungen), Brønnøysund-Trondheim (beide Richtungen)

2.7.1. Mindestanzahl der Flüge, Sitzplatzkapazitäten, Streckenplanung und Flugpläne Brønnøysund-Bodø (beide Richtungen)

Die Anforderungen gelten für das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Frequenzen:

— mindestens zwei Hin- und Rückflüge täglich von Montag bis Freitag und mindestens drei Hin- und Rückflüge für Samstag-Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

— in beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag insgesamt mindestens 350 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag insgesamt mindestens 90 Sitzplätze anzubieten,

— die Anzahl der Sitzplätze muss nach den im Anhang A zu dieser Mitteilung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation angepasst werden.

Streckenplanung:

— die vorgeschriebenen Flüge müssen Direktflüge mit höchstens einer Zwischenlandung sein.

Flugpläne:

Der öffentlichen Nachfrage nach Flugreisen ist Rechnung zu tragen.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

— die erste Ankunft in Bodø muss spätestens um 10.00 Uhr und der letzte Abflug von Bodø darf frühestens um 18.30 Uhr erfolgen,

— der erste Abflug von Bodø muss spätestens um 8.30 Uhr und der letzte Abflug von Brønnøysund darf frühestens um 19.00 Uhr erfolgen.

2.7.2. Mindestanzahl der Flüge, Sitzplatzkapazitäten, Streckenplanung und Flugpläne Brønnøysund-Trondheim (beide Richtungen)

Die Anforderungen gelten für das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Frequenzen:

— mindestens drei Hin- und Rückflüge täglich von Montag bis Freitag und mindestens vier Hin- und Rückflüge für Samstag-Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

— in beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag insgesamt mindestens 700 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag insgesamt mindestens 140 Sitzplätze anzubieten,

— die Anzahl der Sitzplätze muss nach den im Anhang A zu dieser Mitteilung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation angepasst werden.

Streckenplanung:

— die vorgeschriebenen Flüge müssen nonstop sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Die geforderten Flüge müssen so geplant sein, dass sie Anschlussmöglichkeiten an die Strecke Trondheim-Oslo (beide Richtungen) bieten.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

— die erste Ankunft in Trondheim muss spätestens um 8.00 Uhr und der letzte Abflug von Trondheim darf frühestens um 20.30 Uhr erfolgen,

— der erste Abflug von Trondheim muss spätestens um 9.30 Uhr und der letzte Abflug von Brønnøysund darf frühestens um 18.00 Uhr erfolgen.

2.7.3. Flugzeugtyp

Für die vorgeschriebenen Flüge werden Luftfahrzeuge mit Druckkabine eingesetzt, die für mindestens 30 Passagiere zugelassen sind.

2.8. Sandnessjøen-Bodø (beide Richtungen), Sandnessjøen-Trondheim (beide Richtungen)

2.8.1. Mindestanzahl der Flüge, Sitzplatzkapazitäten, Streckenplanung und Flugpläne Sandnessjøen-Bodø (beide Richtungen)

Die Anforderungen gelten für das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Frequenzen:

— mindestens zwei Hin- und Rückflüge täglich von Montag bis Freitag und mindestens drei Hin- und Rückflüge für Samstag-Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

— in beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag insgesamt mindestens 350 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag insgesamt mindestens 90 Sitzplätze anzubieten,

— die Anzahl der Sitzplätze muss nach den im Anhang A zu dieser Mitteilung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation angepasst werden.

Streckenplanung:

— die vorgeschriebenen Flüge müssen nonstop sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

— die erste Ankunft in Bodø muss spätestens um 10.00 Uhr und der letzte Abflug von Bodø darf frühestens um 18.30 Uhr erfolgen,

— der erste Abflug von Bodø muss spätestens um 8.30 Uhr und der letzte Abflug von Sandnessjøen darf frühestens um 19.00 Uhr erfolgen.

2.8.2. Mindestanzahl der Flüge, Sitzplatzkapazitäten, Streckenplanung und Flugpläne Sandnessjøen-Trondheim (beide Richtungen)

Die Anforderungen gelten für das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Frequenzen:

— mindestens drei Hin- und Rückflüge täglich von Montag bis Freitag und mindestens vier Hin- und Rückflüge für Samstag-Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

— in beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag insgesamt mindestens 450 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag insgesamt mindestens 110 Sitzplätze anzubieten,

— die Anzahl der Sitzplätze muss nach den im Anhang A zu dieser Mitteilung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation angepasst werden.

Streckenplanung:

— die vorgeschriebenen Flüge müssen Direktflüge mit höchstens einer Zwischenlandung sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Die geforderten Flüge müssen so geplant sein, dass sie Anschlussmöglichkeiten an die Strecke Trondheim-Oslo (beide Richtungen) bieten.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

— die erste Ankunft in Trondheim muss spätestens um 8.00 Uhr und der letzte Abflug von Trondheim darf frühestens um 20.30 Uhr erfolgen,

— der erste Abflug von Trondheim muss spätestens um 9.30 Uhr und der letzte Abflug von Sandnessjøen darf frühestens um 18.00 Uhr erfolgen.

2.8.3. Flugzeugtyp

Für die vorgeschriebenen Flüge werden Luftfahrzeuge mit Druckkabine eingesetzt, die für mindestens 30 Passagiere zugelassen sind.

2.9. Mo i Rana-Bodø (beide Richtungen), Mo i Rana-Trondheim (beide Richtungen)

2.9.1. Mindestanzahl der Flüge, Sitzplatzkapazitäten, Streckenplanung und Flugpläne Mo i Rana-Bodø (beide Richtungen)

Die Anforderungen beziehen sich auf die Zeiträume von Januar bis Juni und von August bis Dezember. Im Juli gelten lediglich Anforderungen bezüglich der Sitzplatzkapazität. Es ist dann mindestens 80 % der unten genannten Sitzplatzkapazität anzubieten.

Während des ganzen Jahres besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Frequenzen:

— mindestens vier Hin- und Rückflüge täglich von Montag bis Freitag und mindestens fünf Hin- und Rückflüge für Samstag- Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

— in beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag insgesamt mindestens 525 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag insgesamt mindestens 125 Sitzplätze anzubieten,

— die Anzahl der Sitzplätze muss nach den im Anhang A zu dieser Mitteilung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation angepasst werden.

Streckenplanung:

— die vorgeschriebenen Flüge müssen nonstop sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

— die erste Ankunft in Bodø muss spätestens um 10.00 Uhr und der letzte Abflug von Bodø darf frühestens um 18.30 Uhr erfolgen,

— der erste Abflug von Bodø muss spätestens um 8.30 Uhr und der letzte Abflug von Mo i Rana darf frühestens um 19.00 Uhr erfolgen.

2.9.2. Mindestanzahl der Flüge, Sitzplatzkapazitäten, Streckenplanung und Flugpläne Mo i Rana-Trondheim (beide Richtungen)

Die Anforderungen beziehen sich auf die Zeiträume von Januar bis Juni und von August bis Dezember. Im Juli gelten lediglich Anforderungen bezüglich der Sitzplatzkapazität. Es ist dann mindestens 80 % der unten genannten Sitzplatzkapazität anzubieten.

Während des ganzen Jahres besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Frequenzen:

— mindestens drei Hin- und Rückflüge täglich von Montag bis Freitag und mindestens vier Hin- und Rückflüge für Samstag-Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

— in beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag insgesamt mindestens 650 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag insgesamt mindestens 160 Sitzplätze anzubieten,

— die Anzahl der Sitzplätze muss nach den im Anhang A zu dieser Mitteilung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation angepasst werden.

Streckenplanung:

— die vorgeschriebenen Flüge müssen Direktflüge mit höchstens einer Zwischenlandung sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Die geforderten Flüge müssen so geplant sein, dass sie Anschlussmöglichkeiten an die Strecke Trondheim-Oslo (beide Richtungen) bieten.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

— die erste Ankunft in Trondheim muss spätestens um 8.00 Uhr und der letzte Abflug von Trondheim darf frühestens um 20.30 Uhr erfolgen,

— der erste Abflug von Trondheim muss spätestens um 9.30 Uhr und der letzte Abflug von Mo i Rana darf frühestens um 18.00 Uhr erfolgen.

2.9.3. Flugzeugtyp

Für die vorgeschriebenen Flüge werden Luftfahrzeuge mit Druckkabine eingesetzt, die für mindestens 30 Passagiere zugelassen sind.

2.10. Brønnøysund-Bodø (beide Richtungen), Brønnøysund-Trondheim (beide Richtungen)

2.10.1. Mindestanzahl der Flüge, Sitzplatzkapazitäten, Streckenplanung und Flugpläne Mosjøen-Bodø (beide Richtungen)

Die Anforderungen beziehen sich auf die Zeiträume von Januar bis Juni und von August bis Dezember. Im Juli gelten lediglich Anforderungen bezüglich der Sitzplatzkapazität. Es ist dann mindestens 80 % der unten genannten Sitzplatzkapazität anzubieten.

Während des ganzen Jahres besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Frequenzen:

— mindestens drei Hin- und Rückflüge täglich von Montag bis Freitag und mindestens vier Hin- und Rückflüge für Samstag-Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

— in beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag insgesamt mindestens 250 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag insgesamt mindestens 60 Sitzplätze anzubieten,

— die Anzahl der Sitzplätze muss nach den im Anhang A zu dieser Mitteilung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation angepasst werden.

Streckenplanung:

— die vorgeschriebenen Flüge müssen Direktflüge mit höchstens einer Zwischenlandung sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

— die erste Ankunft in Bodø muss spätestens um 10.00 Uhr und der letzte Abflug von Bodø darf frühestens um 18.30 Uhr erfolgen,

— der erste Abflug von Bodø muss spätestens um 8.30 Uhr und der letzte Abflug von Mosjøen darf frühestens um 19.00 Uhr erfolgen.

2.10.2. Mindestanzahl der Flüge, Sitzplatzkapazitäten, Streckenplanung und Flugpläne Mosjøen-Trondheim (beide Richtungen)

Die Anforderungen beziehen sich auf die Zeiträume von Januar bis Juni und von August bis Dezember. Im Juli gelten lediglich Anforderungen bezüglich der Sitzplatzkapazität. Es ist dann mindestens 80 % der unten genannten Sitzplatzkapazität anzubieten.

Während des ganzen Jahres besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Frequenzen:

— mindestens drei Hin- und Rückflüge täglich von Montag bis Freitag und mindestens vier Hin- und Rückflüge für Samstag-Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

— in beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag insgesamt mindestens 520 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag insgesamt mindestens 110 Sitzplätze anzubieten,

— die Anzahl der Sitzplätze muss nach den im Anhang A zu dieser Mitteilung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation angepasst werden.

Streckenplanung:

— die vorgeschriebenen Flüge müssen nonstop sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Die geforderten Flüge müssen so geplant sein, dass sie Anschlussmöglichkeiten an die Strecke Trondheim-Oslo (beide Richtungen) bieten.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

— die erste Ankunft in Trondheim muss spätestens um 8.00 Uhr und der letzte Abflug von Trondheim darf frühestens um 20.30 Uhr erfolgen,

— der erste Abflug von Trondheim muss spätestens um 9.30 Uhr und der letzte Abflug von Mosjøen darf frühestens um 18.00 Uhr erfolgen.

2.10.3. Flugzeugtyp

Für die vorgeschriebenen Flüge werden Luftfahrzeuge mit Druckkabine eingesetzt, die für mindestens 30 Passagiere zugelassen sind.

2.11. Namsos-Trondheim (beide Richtungen), Rørvik-Trondheim (beide Richtungen)

2.11.1. Mindestanzahl der Flüge, Sitzplatzkapazitäten, Streckenplanung und Flugpläne Namsos-Trondheim (beide Richtungen)

Die Anforderungen gelten für das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Frequenzen:

— mindestens drei Hin- und Rückflüge täglich von Montag bis Freitag und mindestens vier Hin- und Rückflüge für Samstag-Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

— in beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag insgesamt mindestens 320 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag insgesamt mindestens 80 Sitzplätze anzubieten,

— die Anzahl der Sitzplätze muss nach den im Anhang A zu dieser Mitteilung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation angepasst werden.

Streckenplanung:

— in beiden Richtungen müssen mindestens zwei der von Montag bis Freitag täglich geforderten Flüge und mindestens zwei der für Samstag-Sonntag zusammen geforderten Flüge Non-Stop-Flüge sein. Die übrigen Flüge müssen Direktflüge mit höchstens einer Zwischenlandung sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Die geforderten Flüge müssen so geplant sein, dass sie Anschlussmöglichkeiten an die Strecke Trondheim-Oslo (beide Richtungen) bieten.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

— die erste Ankunft in Trondheim muss spätestens um 8.00 Uhr und der letzte Abflug von Trondheim darf frühestens um 18.30 Uhr erfolgen,

— der erste Abflug von Trondheim muss spätestens um 9.30 Uhr und der letzte Abflug von Namsos darf frühestens um 17.00 Uhr erfolgen.

2.11.2. Mindestanzahl der Flüge, Sitzplatzkapazitäten, Streckenplanung und Flugpläne Rørvik-Trondheim (beide Richtungen)

Die Anforderungen gelten für das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Frequenzen:

— mindestens drei Hin- und Rückflüge täglich von Montag bis Freitag und mindestens vier Hin- und Rückflüge für Samstag-Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

— in beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag insgesamt mindestens 300 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag insgesamt mindestens 70 Sitzplätze anzubieten,

— die Anzahl der Sitzplätze muss nach den im Anhang A zu dieser Mitteilung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation angepasst werden.

Streckenplanung:

— in beiden Richtungen muss mindestens einer der von Montag bis Freitag täglich geforderten Flüge und mindestens einer der für Samstag-Sonntag zusammen geforderten Flüge ein Non-Stop-Flug sein. Die übrigen Flüge müssen Direktflüge mit höchstens einer Zwischenlandung sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Die geforderten Flüge müssen so geplant sein, dass sie Anschlussmöglichkeiten an die Strecke Trondheim-Oslo (beide Richtungen) bieten.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

— die erste Ankunft in Trondheim muss spätestens um 8.00 Uhr und der letzte Abflug von Trondheim darf frühestens um 18.30 Uhr erfolgen,

— der erste Abflug von Trondheim muss spätestens um 9.30 Uhr und der letzte Abflug von Rørvik darf frühestens um 17.00 Uhr erfolgen.

2.11.3. Flugzeugtyp

Für die vorgeschriebenen Flüge sind Flugzeuge einzusetzen, die für mindestens 15 Fluggäste zugelassen sind.

2.12. Florø-Oslo (beide Richtungen), Florø-Bergen (beide Richtungen)

2.12.1. Mindestanzahl der Flüge, Sitzplatzkapazitäten, Streckenplanung und Flugpläne Florø-Oslo (beide Richtungen)

Die Anforderungen beziehen sich auf die Zeiträume von Januar bis Juni und von August bis Dezember. Im Juli gelten lediglich Anforderungen bezüglich der Sitzplatzkapazität. Es ist dann mindestens 80 % der unten genannten Sitzplatzkapazität anzubieten.

Während des ganzen Jahres besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Frequenzen:

— mindestens vier Hin- und Rückflüge täglich von Montag bis Freitag und mindestens fünf Hin- und Rückflüge für Samstag-Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

— in beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag insgesamt mindestens 820 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag insgesamt mindestens 205 Sitzplätze anzubieten,

— das Luftfahrtunternehmen hat nicht die Möglichkeit, die Sitzplatzkapazität auf diesen Strecken anzupassen (siehe Anpassungsklausel in Anhang A zu dieser Mitteilung).

Streckenplanung:

— die vorgeschriebenen Flüge müssen nonstop sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

— die erste Ankunft in Oslo muss spätestens um 9.00 Uhr und der letzte Abflug von Oslo darf frühestens um 21.00 Uhr erfolgen,

— der erste Abflug von Oslo muss spätestens um 9.30 Uhr und der letzte Abflug von Florø darf frühestens um 19.30 Uhr erfolgen.

2.12.2. Mindestanzahl der Flüge, Sitzplatzkapazitäten, Streckenplanung und Flugpläne Florø-Bergen (beide Richtungen)

Die Anforderungen beziehen sich auf die Zeiträume von Januar bis Juni und von August bis Dezember. Im Juli gelten lediglich Anforderungen bezüglich der Sitzplatzkapazität. Es ist dann mindestens 80 % der unten genannten Sitzplatzkapazität anzubieten.

Während des ganzen Jahres besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Frequenzen:

— mindestens fünf Hin- und Rückflüge täglich von Montag bis Freitag und mindestens vier Hin- und Rückflüge für Samstag-Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

— in beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag insgesamt mindestens 950 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag insgesamt mindestens 165 Sitzplätze anzubieten,

— ias Luftfahrtunternehmen hat nicht die Möglichkeit, die Sitzplatzkapazität auf diesen Strecken anzupassen (siehe Anpassungsklausel in Anhang A zu dieser Mitteilung).

Streckenplanung:

— die vorgeschriebenen Flüge müssen nonstop sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

— die erste Ankunft in Bergen muss spätestens um 9.30 Uhr und der letzte Abflug von Bergen darf frühestens um 20.00 Uhr erfolgen,

— der erste Abflug von Bergen muss spätestens um 9.00 Uhr und der letzte Abflug von Florø darf frühestens um 19.00 Uhr erfolgen.

2.12.3. Flugzeugtyp

Für die vorgeschriebenen Flüge werden Luftfahrzeuge mit Druckkabine eingesetzt, die für mindestens 30 Passagiere zugelassen sind.

2.13. Førde-Oslo (beide Richtungen), Førde-Bergen (beide Richtungen)

2.13.1. Mindestanzahl der Flüge, Sitzplatzkapazitäten, Streckenplanung und Flugpläne Førde-Oslo (beide Richtungen)

Die Anforderungen beziehen sich auf die Zeiträume von Januar bis Juni und von August bis Dezember. Im Juli gelten lediglich Anforderungen bezüglich der Sitzplatzkapazität. Es ist dann mindestens 80 % der unten genannten Sitzplatzkapazität anzubieten.

Während des ganzen Jahres besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Frequenzen:

— mindestens vier Hin- und Rückflüge täglich von Montag bis Freitag und mindestens fünf Hin- und Rückflüge für Samstag-Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

— in beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag insgesamt mindestens 840 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag insgesamt mindestens 195 Sitzplätze anzubieten,

— die Anzahl der Sitzplätze muss nach den im Anhang A zu dieser Mitteilung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation angepasst werden.

Streckenplanung:

— die vorgeschriebenen Flüge müssen nonstop sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

— die erste Ankunft in Oslo muss spätestens um 9.00 Uhr und der letzte Abflug von Oslo darf frühestens um 19.00 Uhr erfolgen,

— der erste Abflug von Oslo muss spätestens um 9.30 Uhr und der letzte Abflug von Førde darf frühestens um 17.30 Uhr erfolgen.

2.13.2. Mindestanzahl der Flüge, Sitzplatzkapazitäten, Streckenplanung und Flugpläne Førde-Bergen (beide Richtungen)

Die Anforderungen beziehen sich auf die Zeiträume von Januar bis Juni und von August bis Dezember. Im Juli gelten lediglich Anforderungen bezüglich der Sitzplatzkapazität. Es ist dann mindestens 80 % der unten genannten Sitzplatzkapazität anzubieten.

Während des ganzen Jahres besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Frequenzen:

— mindestens zwei Hin- und Rückflüge täglich von Montag bis Freitag und mindestens zwei Hin- und Rückflüge für Samstag-Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

— in beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag insgesamt mindestens 180 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag insgesamt mindestens 35 Sitzplätze anzubieten,

— die Anzahl der Sitzplätze muss nach den im Anhang A zu dieser Mitteilung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation angepasst werden.

Streckenplanung:

— mindestens einer der vorgeschriebenen Flüge muss ein Non-Stop-Flug sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

— die erste Ankunft in Bergen muss spätestens um 10.30 Uhr und der letzte Abflug von Bergen darf frühestens um 17.30 Uhr erfolgen,

— der erste Abflug von Bergen muss spätestens um 11.00 Uhr und der letzte Abflug von Førde darf frühestens um 17.30 Uhr erfolgen.

2.13.3. Flugzeugtyp

Für die vorgeschriebenen Flüge werden Luftfahrzeuge mit Druckkabine eingesetzt, die für mindestens 30 Passagiere zugelassen sind.

2.14. Sogndal-Oslo (beide Richtungen), Sogndal-Bergen (beide Richtungen)

2.14.1. Mindestanzahl der Flüge, Sitzplatzkapazitäten, Streckenplanung und Flugpläne Sogndal-Oslo (beide Richtungen)

Die Anforderungen beziehen sich auf die Zeiträume von Januar bis Juni und von August bis Dezember. Im Juli gelten lediglich Anforderungen bezüglich der Sitzplatzkapazität. Es ist dann mindestens 80 % der unten genannten Sitzplatzkapazität anzubieten.

Während des ganzen Jahres besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Frequenzen:

— mindestens drei Hin- und Rückflüge täglich von Montag bis Freitag und mindestens vier Hin- und Rückflüge für Samstag-Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

— in beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag insgesamt mindestens 500 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag insgesamt mindestens 100Sitzplätze anzubieten,

— die Anzahl der Sitzplätze muss nach den im Anhang A zu dieser Mitteilung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation angepasst werden.

Streckenplanung:

— die vorgeschriebenen Flüge müssen nonstop sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

— der erste Abflug von Oslo muss spätestens um 7.30 Uhr und der letzte Abflug von Sogndal darf frühestens um 19.00 Uhr erfolgen,

— der erste Abflug von Oslo muss spätestens um 9.30 Uhr und der letzte Abflug von Sogndal darf frühestens um 17.30 Uhr erfolgen.

2.14.2. Mindestanzahl der Flüge, Sitzplatzkapazitäten, Streckenplanung und Flugpläne Sogndal-Bergen (beide Richtungen)

Die Anforderungen beziehen sich auf die Zeiträume von Januar bis Juni und von August bis Dezember. Im Juli gelten lediglich Anforderungen bezüglich der Sitzplatzkapazität. Es ist dann mindestens 80 % der unten genannten Sitzplatzkapazität anzubieten.

Während des ganzen Jahres besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Frequenzen:

— mindestens zwei Hin- und Rückflüge täglich von Montag bis Freitag und mindestens zwei Hin- und Rückflüge für Samstag-Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

— in beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag insgesamt mindestens 140 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag insgesamt mindestens 30 Sitzplätze anzubieten,

— die Anzahl der Sitzplätze muss nach den im Anhang A zu dieser Mitteilung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation angepasst werden.

Streckenplanung:

— mindestens einer der vorgeschriebenen Flüge muss ein Non-Stop-Flug sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

— die erste Ankunft in Bergen muss spätestens um 11.00 Uhr und der letzte Abflug von Bergen darf frühestens um 17.30 Uhr erfolgen,

— der erste Abflug von Bergen muss spätestens um 11.30 Uhr und der letzte Abflug von Sogndal darf frühestens um 16.30 Uhr erfolgen.

2.14.3. Flugzeugtyp

Für die vorgeschriebenen Flüge werden Luftfahrzeuge mit Druckkabine eingesetzt, die für mindestens 30 Passagiere zugelassen sind.

2.15. Sandane-Oslo (beide Richtungen), Sandane-Bergen (beide Richtungen)

2.15.1. Mindestanzahl der Flüge, Sitzplatzkapazitäten, Streckenplanung und Flugpläne Sandane-Oslo (beide Richtungen)

Die Anforderungen gelten für das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Frequenzen:

— mindestens drei Hin- und Rückflüge täglich von Montag bis Freitag und mindestens drei Hin- und Rückflüge für Samstag-Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

— in beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag insgesamt mindestens 32 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag insgesamt mindestens 65 Sitzplätze anzubieten,

— die Anzahl der Sitzplätze muss nach den im Anhang A zu dieser Mitteilung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation angepasst werden.

Streckenplanung:

— in beiden Richtungen muss mindestens einer der von Montag bis Freitag täglich geforderten Flüge und mindestens einer der für Samstag-Sonntag zusammen geforderten Flüge ein Non-Stop-Flug sein. Die übrigen Flüge dürfen höchstens eine Zwischenlandung vorsehen, die mit einem Flugzeugwechsel verbunden sein kann, unter der Voraussetzung, dass der Aufenthalt 60 Minuten nicht überschreitet und das Luftfahrtunternehmen die gesamte Strecke von und nach Oslo bedient.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

— die erste Ankunft in Oslo muss spätestens um 9.00 Uhr und der letzte Abflug von Oslo darf frühestens um 19.00 Uhr erfolgen,

— der erste Abflug von Oslo muss spätestens um 9.30 Uhr und der letzte Abflug von Sandane darf frühestens 17.30 Uhr erfolgen.

2.15.2. Mindestanzahl der Flüge, Sitzplatzkapazitäten, Streckenplanung und Flugpläne Sandane-Bergen (beide Richtungen)

Die Anforderungen gelten für das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Frequenzen:

— mindestens zwei Hin- und Rückflüge täglich von Montag bis Freitag und mindestens zwei Hin- und Rückflüge für Samstag-Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

— in beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag insgesamt mindestens 100 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag insgesamt mindestens 25 Sitzplätze anzubieten,

— die Anzahl der Sitzplätze muss nach den im Anhang A zu dieser Mitteilung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation angepasst werden.

Streckenplanung:

— in beiden Richtungen dürfen die vorgeschriebenen Flüge höchstens eine Zwischenlandung vorsehen, die mit einem Flugzeugwechsel verbunden sein kann, unter der Voraussetzung, dass der Aufenthalt 60 Minuten nicht überschreitet und der Luftfahrtunternehmer die gesamte Strecke von und nach Bergen bedient.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

— die erste Ankunft in Bergen muss spätestens um 11.00 Uhr und der letzte Abflug von Bergen darf frühestens um 17.30 Uhr erfolgen,

— der erste Abflug von Bergen muss spätestens um 11.30 Uhr und der letzte Abflug von Sandane darf frühestens um 16.30 Uhr erfolgen.

2.15.3. Flugzeugtyp

Für die vorgeschriebenen Flüge werden Luftfahrzeuge mit Druckkabine eingesetzt, die für mindestens 30 Passagiere zugelassen sind.

2.16. Ørsta-Volda-Oslo (beide Richtungen), Ørsta-Volda-Bergen (beide Richtungen)

2.16.1. Mindestanzahl der Flüge, Sitzplatzkapazitäten, Streckenplanung und Flugpläne Ørsta-Volda-Oslo (beide Richtungen)

Die Anforderungen gelten für das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Frequenzen:

— mindestens vier Hin- und Rückflüge täglich von Montag bis Freitag und insgesamt mindestens vier Hin- und Rückflüge für Samstag-Sonntag.

Sitzplatzkapazität:

— in beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag insgesamt mindestens 600 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag insgesamt mindestens 115 Sitzplätze anzubieten,

— die Anzahl der Sitzplätze muss nach den im Anhang A zu dieser Mitteilung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation angepasst werden.

Streckenplanung:

— in beiden Richtungen muss mindestens einer der von Montag bis Freitag täglich geforderten Flüge und mindestens einer der für Samstag-Sonntag zusammen geforderten Flüge ein Non-Stop-Flug sein. Die übrigen Flüge dürfen höchstens eine Zwischenlandung vorsehen, die mit einem Flugzeugwechsel verbunden sein kann, unter der Voraussetzung, dass der Aufenthalt 60 Minuten nicht überschreitet und das Luftfahrtunternehmen die gesamte Strecke von und nach Oslo bedient.

Flugpläne:

Der öffentlichen Nachfrage nach Flugreisen ist Rechnung zu tragen.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

— die erste Ankunft in Oslo muss spätestens um 9.00 Uhr und der letzte Abflug von Oslo darf frühestens um 19.00 Uhr erfolgen,

— der erste Abflug von Oslo muss spätestens um 9.30 Uhr und der letzte Abflug von Ørsta-Volda darf frühestens um 17.30 Uhr erfolgen.

2.16.2. Mindestanzahl der Flüge, Sitzplatzkapazitäten, Streckenplanung und Flugpläne Ørsta-Volda-Bergen (beide Richtungen)

Die Anforderungen gelten für das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Frequenzen:

— mindestens zwei Hin- und Rückflüge täglich von Montag bis Freitag und mindestens zwei Hin- und Rückflüge für Samstag-Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

— in beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag insgesamt mindestens 150 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag insgesamt mindestens 35 Sitzplätze anzubieten,

— die Anzahl der Sitzplätze muss nach den im Anhang A zu dieser Mitteilung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation angepasst werden.

Streckenplanung:

— in beiden Richtungen dürfen die vorgeschriebenen Flüge höchstens eine Zwischenlandung vorsehen, die mit einem Flugzeugwechsel verbunden sein kann, unter der Voraussetzung, dass der Aufenthalt 60 Minuten nicht überschreitet und der Luftfahrtunternehmer die gesamte Strecke von und nach Bergen bedient.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

— die erste Ankunft in Bergen muss spätestens um 11.00 Uhr und der letzte Abflug von Bergen darf frühestens um 17.30 Uhr erfolgen,

— der erste Abflug von Bergen muss spätestens um 11.30 Uhr und der letzte Abflug von Ørsta-Volda darf frühestens um 16.30 Uhr erfolgen.

2.16.3. Flugzeugtyp

Für die vorgeschriebenen Flüge werden Luftfahrzeuge mit Druckkabine eingesetzt, die für mindestens 30 Passagiere zugelassen sind.

2.17. Fagernes-Oslo (beide Richtungen)

2.17.1. Mindestanzahl der Flüge, Sitzplatzkapazitäten, Streckenplanung und Flugpläne

Die Anforderungen gelten für das ganze Jahr. Beide Richtungen sind täglich außer samstags zu bedienen.

Frequenzen:

— mindestens zwei Hin- und Rückflüge täglich von Montag bis Freitag und mindestens ein Hin- und Rückflug sonntags.

Sitzplatzkapazität:

— in beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag zusammen mindestens 150 Sitzplätze und sonntags mindestens 15 Sitzplätze anzubieten,

— die Anzahl der Sitzplätze muss nach den im Anhang A zu dieser Mitteilung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation angepasst werden.

Streckenplanung:

— die vorgeschriebenen Flüge müssen nonstop sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

— erster Abflug von Fagernes muss spätestens um 9.00 Uhr erfolgen,

— der letzte Abflug von Oslo darf frühestens um 15.30 Uhr erfolgen.

2.17.2. Flugzeugtyp

Für die vorgeschriebenen Flüge sind Flugzeuge einzusetzen, die für mindestens 15 Fluggäste zugelassen sind.

2.18. Røros-Oslo (beide Richtungen)

2.18.1. Mindestanzahl der Flüge, Sitzplatzkapazitäten, Streckenplanung und Flugpläne

Die Anforderungen gelten für das ganze Jahr. Beide Richtungen sind täglich außer samstags zu bedienen.

Frequenzen:

— mindestens zwei Hin- und Rückflüge täglich von Montag bis Freitag und Sonntag mindestens ein Hin- und Rückflug täglich.

Sitzplatzkapazität:

— in beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag zusammen mindestens 150 Sitzplätze und sonntags mindestens 15 Sitzplätze anzubieten,

— die Anzahl der Sitzplätze muss nach den im Anhang A zu dieser Mitteilung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation angepasst werden.

Streckenplanung:

— die vorgeschriebenen Flüge müssen nonstop sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

— erster Abflug von Røros muss spätestens um 7.00 Uhr erfolgen,

— der letzte Abflug von Oslo darf frühestens um 15.30 Uhr erfolgen.

2.18.2. Flugzeugtyp

Für die vorgeschriebenen Flüge sind Flugzeuge einzusetzen, die für mindestens 15 Fluggäste zugelassen sind.

3. FÜR ALLE STRECKEN GELTENDE SPEZIFIKATIONEN

3.1. Technische und betriebliche Vorschriften

Die Fluggesellschaften haben die auf den Flughäfen geltenden technischen und betrieblichen Vorschriften zu beachten. Weitere Informationen:

Luftfartstilsynet (Zivilluftfahrtbehörde) BP 243 N-8001 Bodø Tel. (47-75) 58 50 00

3.2. Flugpreise

Die Tarife für einen einfachen Flug (ohne Beschränkungen) in der untersten Kategorie dürfen in dem am 1. April 2009 beginnenden Geschäftsjahr höchstens betragen:

1. Lakselv-Tromsø 1 226 NOK 2. Andenes-Tromsø 724 NOK Andenes-Bodø 1 520 NOK 3. Svolvær-Bodø 839 NOK 4. Leknes-Bodø 839 NOK 5. Røst-Bodø 839 NOK 6. Narvik (Framnes)-Bodø 1 226 NOK 7. Brønnøysund-Bodø 1 422 NOK Brønnøysund-Trondheim 1 379 NOK 8. Sandnessjøen-Bodø 1 220 NOK Sandnessjøen-Trondheim 1 520 NOK 9. Mo i Rana-Bodø 894 NOK Mo i Rana-Trondheim 1 684 NOK 10. Mosjøen-Bodø 1 220 NOK Mosjøen-Trondheim 1 520 NOK 11. Namsos-Trondheim 943 NOK Rørvik-Trondheim 1 199 NOK 12. Florø-Oslo 1 722 NOK Florø-Bergen 1 057 NOK 13. Førde-Oslo 1 722 NOK Førde-Bergen 1 057 NOK 14. Sogndal-Oslo 1 487 NOK Sogndal-Bergen 1 057 NOK 15. Sandane-Oslo 1 722 NOK Sandane-Bergen 1 270 NOK 16. Ørsta-Volda-Oslo 1 722 NOK Ørsta-Volda-Bergen 1 460 NOK 17. Fagernes-Oslo 844 NOK 18. Røros-Oslo 1 880 NOK

Für jedes nachfolgende Geschäftsjahr werden die Höchstpreise am 1. April anhand des vom norwegischen Statistischen Zentralamt veröffentlichten Verbraucherpreisindex (http://www.ssb.no) für den am 15. Februar desselben Jahres endenden vorangegangenen Zwölfmonatszeitraum angepasst.

Die Fluggesellschaft bietet Flugscheine über mindestens einen eigenen Absatzkanal an.

Die Fluggesellschaft trägt dafür Sorge, dass die über die eigenen Absatzkanäle vertriebenen Flugscheine den maximal zulässigen Grundtarif nicht überschreiten.

Die Preisobergrenze gilt auch für Flugscheine, die von anderen Fluggesellschaften angeboten werden, sofern sie zu demselben Konzern gehören wie die Fluggesellschaft, die die betreffenden Strecken betreibt. Die Betreibergesellschaft sorgt dafür, dass die Höchstflugpreise von diesen Gesellschaften eingehalten werden.

Der zulässige Höchstpreis versteht sich inklusive aller Steuern und Abgaben an die Behörden sowie aller sonstiger Gebühren und Abgaben, die die Fluggesellschaft bei Ausstellung des Flugscheins berechnet.

Die Fluggesellschaft muss den jeweils geltenden inländischen Interlining-Vereinbarungen angeschlossen sein und alle danach möglichen Preisnachlässe gewähren.

Die Fluggesellschaft bietet Flugscheine über ein computergestütztes Reservierungssystem (CRS) an.

4. ZUSÄTZLICHE VORSCHRIFTEN IM FALLE EINER AUSSCHREIBUNG

Erfolgt eine Ausschreibung, durch die der Zugang zu den Strecken einer Fluggesellschaft vorbehalten wird, gilt außerdem Folgendes:

Flugpreise:

— alle Flugpreise für Anschlussflüge von/zu anderen Strecken werden für alle Fluggesellschaften zu gleichen Bedingungen angeboten. Davon ausgenommen sind Preise für Anschlussflüge von/zu anderen vom Bieter angebotenen Flügen, sofern der Preis 40 % des Preises für einen beschränkungsfreien Flugschein nicht übersteigt,

— auf diesen Flügen können Bonuspunkte im Rahmen von Vielfliegerprogrammen weder erworben noch eingelöst werden,

— für Preisnachlässe aus sozialen Gründen gelten die Leitlinien des norwegischen Verkehrsministeriums (Anhang B dieser Mitteilung).

Transferbedingungen:

— alle Bedingungen für den Transfer von Passagieren von oder zu Strecken anderer Fluggesellschaften, unter anderem betreffend die Anschlusszeiten und die Abfertigung von Flugscheinen und Gepäck bis zum Zielflughafen, müssen objektiv und diskriminierungsfrei sein.

5. ERSETZUNG UND AUFHEBUNG FRÜHERER GEMEINWOHLVERPFLICHTUNGEN

Die vorliegenden Gemeinwohlverpflichtungen ersetzen die früheren Verpflichtungen, die im Amtsblatt der Europäischen Union C 166 vom 7. Juli 2005 und in der EFTA-Beilage Nr. 34 vom 7. Juli 2005 veröffentlicht wurden.

6. BERICHTERSTATTUNG

Weitere Auskünfte erteilt folgende Stelle: The Ministry of Transport and Communications:

BP 8010 N-0030 Oslo Tel. (47-22) 24 83 53 Fax (47-22) 24 56 09

ANHANG A ANPASSUNGSKLAUSEL 1. Zweck der Anpassungsklausel Die Leistungsanpassungsklausel soll sicherstellen, dass die vom Betreiber angebotene Sitzplatzkapazität der Nachfrage angepasst wird. Im Falle eines deutlichen Anstiegs der Passagierzahlen muss der Betreiber bei Überschreiten der nachstehenden Prozentsätze an belegten Sitzplätzen (Auslastungsfaktor) die Kapazitäten erhöhen. Umgekehrt kann der Betreiber die Zahl der angebotenen verfügbaren Sitzplätze verringern, wenn die Zahl der Fluggäste deutlich zurückgeht. Näheres ist unter Ziffer 3 nachzulesen. 2. Zeiträume für die Bestimmung des Auslastungsfaktors Der Auslastungsfaktor wird vom 1. Januar bis zum 30. Juni und vom 1. August bis zum 30. November überprüft und bewertet. 3. Kriterien, die eine Änderung der Leistung und der Sitzplatzkapazität erfordern 3.1. Kriterien für die Heraufsetzung der Leistung 3.1.1. Die Leistung bzw. die Sitzplatzkapazität ist zu erhöhen, wenn der mittlere Auslastungsfaktor auf einer aufgrund gemeinwirtschaftlicher Verpflichtungen bedienten Strecke 70 % übersteigt. Übersteigt der mittlere Auslastungsfaktor auf diesen Strecken in einem der unter Ziffer 2 genannten Zeiträume 70 %, so hat der Betreiber die Leistung bzw. die Sitzplatzkapazität auf diesen Strecken spätestens zu Beginn der folgenden IATA-Flugplanperiode um mindestens 10 % zu erhöhen. Die Leistung bzw. die Sitzplatzkapazität ist zumindest so zu erhöhen, dass der durchschnittliche Auslastungsfaktor 70 % nicht überschreitet. 3.1.2. Bei Heraufsetzung der Leistung bzw. der Sitzplatzkapazität nach den vorgenannten Bedingungen kann die neue Leistung mit Flugzeugen mit einer geringeren als der in der Ausschreibung genannten Sitzplatzkapazität erbracht werden, falls der Betreiber diese Lösung vorzieht. 3.2. Kriterien für die Herabsetzung der Leistung 3.2.1. Die Leistung bzw. die Sitzplatzkapazität kann herabgesetzt werden, wenn der durchschnittliche Auslastungsfaktor auf einer aufgrund einer Gemeinwohlverpflichtung bedienten Strecke weniger als 35 % beträgt. Liegt der durchschnittliche Auslastungsfaktor auf diesen Strecken in einem Zeitraum gemäß Ziffer 2 unter 35 %, so darf der Betreiber die Leistung bzw. die Sitzplatzkapazität auf diesen Strecken ab dem ersten Tag nach Ablauf des Zeitraumes um höchstens 25 % herabsetzen. 3.2.2. Auf Strecken mit mehr als zwei Hin- und Rückflügen täglich ist zur Herabsetzung der Leistung gemäß Ziffer 3.2.1 die Zahl der angebotenen Flüge zu verringern. Dies gilt nicht, wenn der Betreiber Flugzeuge mit einer größeren Sitzplatzkapazität einsetzt, als es die Gemeinwohlverpflichtung von ihm verlangt. Der Betreiber kann dann kleinere Flugzeuge einsetzen, wobei jedoch die Sitzplatzkapazität die in der Gemeinwohlverpflichtung vorgeschriebene Mindestkapazität nicht unterschreiten darf. 3.2.3. Auf Strecken mit nur einem oder zwei täglichen Hin- und Rückflügen kann die Sitzplatzkapazität nur durch den Einsatz von Flugzeugen mit einer geringeren als der in der Gemeinwohlverpflichtung vorgeschriebenen Mindestkapazität herabgesetzt werden. 4. Verfahren zur Leistungsanpassung 4.1. Das norwegische Ministerium für Verkehr und Kommunikation ist für die Genehmigung der vom Betreiber vorgeschlagenen Flugpläne einschließlich Leistungsänderungen bzw. Sitzkapazität zuständig (siehe das den Ausschreibungsunterlagen beigefügte Rundschreiben N-3/2005 des norwegischen Ministeriums für Verkehr und Kommunikation). 4.2. Soll die Leistung bzw. die Sitzplatzkapazität gemäß Ziffer 3.2 herabgesetzt werden, so wird den betroffenen Bezirksregierungen ein Vorschlag für einen neuen Verkehrsplan vorgelegt. Sie müssen genügend Zeit zur Stellungnahme haben, bevor die Änderung wirksam wird. Sieht der neue Verkehrsplan Änderungen vor, die abgesehen von der Zahl der Flüge und der Sitzplatzkapazität mit anderen Vorgaben in der Gemeinwohlverpflichtung unvereinbar sind, so ist der neue Verkehrsplan dem Ministerium für Verkehr und Kommunikation zur Genehmigung vorzulegen. 4.3. Wird die Leistung bzw. die Sitzkapazität gemäß Ziffer 3.1 heraufgesetzt, so werden die Flugpläne für die neue Leistung bzw. Sitzplatzkapazität vom Betreiber und dem (den) jeweiligen Verwaltungsbezirk(en) gemeinsam festgelegt. 4.4. Können sich bei einer Heraufsetzung der Leistung bzw. der Sitzkapazität gemäß Ziffer 3.1 der Betreiber und die betroffene(n) Bezirksverwaltung(en) nicht nach Ziffer 4.3 über die Flugpläne einigen, so kann der Betreiber aufgrund von Ziffer 4.1 das norwegische Ministerium für Verkehr und Kommunikation ersuchen, einen anderen Flugplan für die neue Leistung bzw. Sitzplatzkapazität zu genehmigen. Der Betreiber kann jedoch keinen Antrag auf Genehmigung eines Flugplans ohne die erforderliche Erhöhung der Leistung stellen. Es müssen gewichtige Gründe vorliegen, damit das Ministerium Vorschläge genehmigt, die von denen abweichen, denen die Bezirke zustimmen könnten. 5. Unveränderter finanzieller Ausgleich bei veränderter Leistung 5.1. Der dem Betreiber zu zahlende finanzielle Ausgleich bleibt im Falle einer Heraufsetzung der Leistung gemäß Ziffer 3.1 unverändert. 5.2. Der dem Betreiber zu zahlende finanzielle Ausgleich bleibt im Falle einer Herabsetzung der Leistung gemäß Ziffer 3.2 unverändert.