Mitteilung der EFTA-Überwachungsbehörde nach Artikel 4 Absatz 1 Buchstabe a des in Ziffer 64 a des Anhangs XIII des EWR-Abkommens genannten Rechtsaktes (Verordnung (EWG) Nr. 2408/92 des Rates vom 23. Juli 1992 über den Zugang von Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft zu Strecken des innergemeinschaftlichen Flugverkehrs)

Auferlegung neuer gemeinwirtschaftlicher Verpflichtungen für Linienfluege auf den Strecken 1-15

(2002/C 112/07)

1A: STRECKEN VON UND NACH KIRKENES, VADSØ, BÅTSFJORD, BERLEVÅG, MEHAMN, HONNINGSVÅG, HAMMERFEST UND ALTA

1. EINLEITUNG

Gemäß Artikel 4 Absatz 1 Buchstabe a der Verordnung (EWG) Nr. 2408/92 des Rates vom 23. Juli 1992 über den Zugang von Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft zu Strecken des innergemeinschaftlichen Flugverkehrs (http://europa.eu.int/eur-lex/de/lif/dat/1992/de_392R2408.html) hat Norwegen entschieden, ab 1. April 2003 gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen für Linienfluege in einem Netz aufzuerlegen, welches die Strecken von und nach Kirkenes, Vadsø, Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn, Honningsvåg, Hammerfest und Alta umfasst.

2. BEGRIFFSBESTIMMUNG

In dieser Veröffentlichung bedeutet Einzeltransporteurflug, dass das Luftfahrtunternehmen Fluggäste auf einer Gesamtstrecke innerhalb des von der gemeinwirtschaftlichen Verpflichtung betroffenen Netzes befördert. Die Reisezeit für jeden geforderten Einzeltransporteurflug darf 3,5 Stunden nicht überschreiten, gerechnet ab dem ersten Abflug und bis zur Ankunft am Zielort.

3. UMFANG DER GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN

3.1 Allgemeines

Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit vom 1. Januar bis 30. Juni oder vom 1. August bis 30. November auf den Strecken von und nach Kirkenes, Alta, Vadsø oder Hammerfest 70 v. H. der angebotenen Sitzplätze übersteigt, muss das Luftfahrtunternehmen die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Telekommunikation erhöhen.

Unterschreitet die Zahl der belegten Sitzplätze in der Zeit vom 1. Januar bis 30. Juni oder vom 1. August bis 30. November auf den Strecken von und nach Kirkenes, Alta, Vadsø oder Hammerfest 35 v. H. der angebotenen Sitzplätze, so kann das Luftfahrtunternehmen die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Telekommunikation verringern.

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Alle genannten Uhrzeiten sind in Ortszeit angegeben.

3.2 Alternative Anforderungen betreffend Mindestanzahl von Flügen, Sitzplatzkapazität, Streckenführung und Flugpläne

3.2.1 Option 1

Die Anforderungen gemäß Ziffer 3.2.1 betreffen Flüge, für die Luftfahrzeuge eingesetzt werden, die für mindestens 30 Passagiere zugelassen sind und eine Druckkabine besitzen.

3.2.1.1 Anforderungen für Montag bis Freitag

Die Anforderungen gelten für das ganze Jahr.

Von Montag bis Freitag muss insgesamt folgende Sitzplatzkapazität angeboten werden:

- mindestens 1650 Sitzplätze von und nach Vadsø,

- mindestens 925 Sitzplätze von und nach Hammerfest,

- mindestens 725 Sitzplätze von und nach Alta und mindestens 550 Sitzplätze von und nach Kirkenes, beziehungsweise alternativ mindestens 550 Sitzplätze von und nach Alta und mindestens 725 Sitzplätze von und nach Kirkenes.

Wenn Anschlüsse an die Strecke von und nach Tromsø erforderlich sind, müssen die Flüge so geplant sein, dass die Fluggäste die Strecke von oder nach Tromsø mit höchstens einmaligem Flugzeugwechsel zurücklegen können.

Die folgenden Anforderungen gelten bezüglich Abflugs- und Ankunftszeiten, Streckenführung und Flugplänen:

Kirkenes

- Mindestens ein Einzeltransporteurflug täglich mit Rückflug nach Alta mit höchstens einer Zwischenlandung.

- Einzeltransporteurfluege zwischen anderen Flughäfen und Kirkenes und umgekehrt, gemäß den in dieser Veröffentlichung enthaltenen Anforderungen.

Vadsø

Mindestens neun Abfluege und Landungen täglich unter Einhaltung folgender Vorgaben:

- Mindestens drei Einzeltransporteurfluege mit Rückflug nach Kirkenes ohne Zwischenlandungen. Die erste Ankunft in Kirkenes muss bis spätestens 11.00 Uhr und der letzte Abflug von Kirkenes darf erst ab 19.00 Uhr erfolgen. Die erste Ankunft in Vadsø muss bis spätestens 11.30 Uhr und der letzte Abflug von Vadsø darf erst ab 18.30 Uhr erfolgen.

- Mindestens drei Einzeltransporteurfluege mit Rückflug nach Hammerfest. In beiden Richtungen muss die erste Ankunft bis spätestens 10.30 Uhr und der letzte Abflug darf erst ab 18.30 Uhr erfolgen.

- Mindestens zwei Einzeltransporteurfluege mit Rückflug nach Alta. In beiden Richtungen muss die erste Ankunft bis spätestens 10.30 Uhr erfolgen. Der letzte Abflug von Vadsø darf erst ab 14.00 Uhr und von Alta ab 15.00 Uhr erfolgen.

- Einzeltransporteurfluege zwischen anderen Flughäfen und Vadsø und umgekehrt, gemäß den in dieser Veröffentlichung enthaltenen Anforderungen.

Båtsfjord

Mindestens vier Abfluege und Landungen täglich unter Einhaltung folgender Vorgaben:

- Mindestens zwei Einzeltransporteurfluege mit Rückflug nach Kirkenes. Die erste Ankunft in Kirkenes muss bis spätestens 11.00 Uhr und der letzte Abflug von Kirkenes darf erst ab 19.00 Uhr erfolgen.

- Mindestens zwei Einzeltransporteurfluege mit Rückflug nach Vadsø. Die erste Ankunft in Vadsø muss bis spätestens 10.30 Uhr und der letzte Abflug von Vadsø darf erst ab 18.30 Uhr erfolgen.

- Einzeltransporteurflug mit Rückflug nach Alta.

- Einzeltransporteurflug mit Rückflug nach Hammerfest.

- Die Flüge müssen so geplant sein, dass sie Anschlussmöglichkeiten an mindestens drei Flüge von und nach Tromsø bieten.

Berlevåg

Mindestens drei Abfluege und Landungen täglich unter Einhaltung folgender Vorgaben:

- Einzeltransporteurflug mit Rückflug nach Kirkenes mit Ankunft in Kirkenes bis spätestens 11.00 Uhr und Abflug von Kirkenes erst ab 19.00 Uhr.

- Einzeltransporteurflug mit Rückflug nach Vadsø mit Ankunft in Vadsø bis spätestens 10.30 Uhr und Abflug von Vadsø erst ab 18.30 Uhr.

- Einzeltransporteurflug mit Rückflug nach Alta.

- Einzeltransporteurflug mit Rückflug nach Hammerfest.

- Die Flüge müssen so geplant sein, dass sie Anschlussmöglichkeiten an mindestens zwei Flüge von und nach Tromsø bieten.

Mehamn

Mindestens vier Abfluege und Landungen täglich unter Einhaltung folgender Vorgaben:

- Mindestens zwei Einzeltransporteurfluege mit Rückflug nach Hammerfest. Die erste Ankunft in Hammerfest muss bis spätestens 8.30 Uhr erfolgen. In beiden Richtungen darf der letzte Abflug erst ab 17.00 Uhr erfolgen.

- Mindestens zwei Einzeltransporteurfluege mit Rückflug nach Vadsø. In beiden Richtungen darf der letzte Abflug erst ab 16.00 Uhr erfolgen.

- Einzeltransporteurflug mit Rückflug nach Alta.

- Einzeltransporteurflug mit Rückflug nach Kirkenes.

- Die Flüge müssen so geplant sein, dass sie Anschlussmöglichkeiten an mindestens drei Flüge von und nach Tromsø bieten.

Honningsvåg

Mindestens fünf Abfluege und Landungen täglich unter Einhaltung folgender Vorgaben:

- Mindestens zwei Einzeltransporteurfluege mit Rückflug nach Hammerfest. Die erste Ankunft in Hammerfest muss bis spätestens 8.30 Uhr erfolgen. In beiden Richtungen darf der letzte Abflug erst ab 17.00 Uhr erfolgen.

- Mindestens zwei Einzeltransporteurfluege mit Rückflug nach Vadsø. In beiden Richtungen darf der letzte Abflug erst ab 16.00 Uhr erfolgen.

- Einzeltransporteurflug mit Rückflug nach Kirkenes.

- Die Flüge müssen so geplant sein, dass sie Anschlussmöglichkeiten an mindestens drei Flüge von und nach Tromsø bieten.

Hammerfest

Mindestens fünf Abfluege und Landungen täglich unter Einhaltung folgender Vorgaben:

- Mindestens drei Einzeltransporteurfluege mit Rückflug nach Vadsø. In beiden Richtungen muss die erste Ankunft bis spätestens 10.30 Uhr und der letzte Abflug darf erst ab 18.30 Uhr erfolgen.

- Einzeltransporteurflug mit Rückflug nach Kirkenes.

- Einzeltransporteurfluege zwischen anderen Flughäfen und Hammerfest und umgekehrt, gemäß den in dieser Veröffentlichung enthaltenen Anforderungen.

3.2.1.2 Samstag und Sonntag

Die Anforderungen gelten für das ganze Jahr.

Die folgenden Anforderungen gelten für Samstag und Sonntag zusammen:

- Mindestens 330 Sitzplätze werden von und nach Vadsø und mindestens 185 Sitzplätze von und nach Hammerfest angeboten.

- Mindestens 145 Sitzplätze werden von und nach Alta und mindestens 110 Sitzplätze von und nach Kirkenes angeboten, oder alternativ werden mindestens 110 Sitzplätze von und nach Alta und mindestens 145 Sitzplätze von und nach Kirkenes angeboten.

- Mindestanzahl von Abfluegen und Landungen: Vadsø neun, Båtsfjord vier, Berlevåg drei, Mehamn vier, Honningsvåg fünf und Hammerfest fünf.

- Mindestens zwei Einzeltransporteurfluege mit Rückflug auf der Strecke Honningsvåg-Hammerfest.

- Einzeltransporteurflug mit Rückflug nach Vadsø von Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn und Honningsvåg.

- Einzeltransporteurflug mit Rückflug nach Hammerfest von Båtsfjord, Berlevåg und Mehamn.

- Einzeltransporteurflug mit Rückflug auf der Strecke Vadsø-Alta.

- Einzeltransporteurflug mit Rückflug auf der Strecke Kirkenes-Alta.

- Die Anzahl der Anschlussmöglichkeiten an Flüge von und nach Tromsø muss mindestens der von Montag bis Freitag täglich geforderten Anzahl für Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn und Honningsvåg entsprechen.

Die folgenden Anforderungen gelten für Samstag und Sonntag:

- Abflug und Ankunft auf jedem der folgenden Flughäfen: Vadsø, Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn, Honningsvåg, Hammerfest, Kirkenes und Alta.

- Einzeltransporteurflug mit Rückflug auf der Strecke Vadsø-Hammerfest.

- Einzeltransporteurflug mit Rückflug auf der Strecke Vadsø-Kirkenes.

- Anschlussmöglichkeit von und nach Tromsø für Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn und Honningsvåg.

3.2.1.3 Luftfahrzeugkategorie

Für die geforderten Flüge werden Luftfahrzeuge eingesetzt, die für mindestens 30 Passagiere zugelassen sind und eine Druckkabine besitzen.

Die Luftfahrtunternehmen werden insbesondere auf technische und betriebliche Bedingungen hingewiesen, die auf den betreffenden Flughäfen herrschen, u. a. auf kurze Start- und Landebahnen in Vadsø, Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn, Honningsvåg und Hammerfest. Weitere Informationen sind erhältlich bei: Luftfartstilsynet (Civil Aviation Authority) PO Box 8050 Dep N - 0031 Oslo Telefon (47) 23 31 78 00

3.2.1.4 Tarife

- Die höchsten Grundtarife für einen Hinflug (ohne Beschränkungen) dürfen für das Betriebsjahr ab 1. April 2003 die in der untenstehenden Tabelle genannten Beträge in NOK nicht übersteigen.

- Für jedes Folgejahr werden diese Hoechsttarife am 1. April innerhalb der vom Verbraucherpreisindex für den am 15. Februar desselben Jahres endenden Zwölfmonatszeitraum festgelegten Grenzen, gemäß Veröffentlichung des norwegischen Statistischen Zentralamts, angepasst. (http://www.ssb.no/english/subjects/08/02/10/kpi_en/)

- Das Luftfahrtunternehmen hat sich jederzeit an den geltenden inländischen Interlining-Vereinbarungen zu beteiligen und alle aufgrund dieser Vereinbarungen möglichen Preisnachlässe anzubieten.

- Preisabschläge aus sozialen Gründen sind in der handelsüblichen Weise anzubieten.

>PLATZ FÜR EINE TABELLE>

Die veröffentlichten Hoechstflugpreise gelten, wenn das Luftfahrtunternehmen selbst verantwortlich ist für die Beförderung auf der gesamten angegebenen Strecke innerhalb des von den gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen betroffenen Netzes, und sie gelten für alle geforderten Einzeltransporteurfluege gemäß den Ziffern 3.2.1.1 und 3.2.1.2, unabhängig von der Streckenführung. Für nicht geforderte Einzeltransporteurfluege innerhalb des von den gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen betroffenen Netzes gelten die veröffentlichten Flugpreise als Hoechstflugpreise in Verbindung mit Direktfluegen oder geographisch natürlichen Streckenführungen. In anderen Fällen dürfen die Flugpreise das aus dem Berechnungssystem für die Interlining-Vereinbarungen hervorgehende Preisniveau nicht überschreiten.

3.2.2 Option 2

Die Anforderungen gemäß Ziffer 3.2.2 betreffen Flüge, für die Luftfahrzeuge eingesetzt werden, die für mindestens 15 Passagiere zugelassen sind.

3.2.2.1 Anforderungen für Montag bis Freitag

Die Anforderungen gelten für das ganze Jahr.

Von Montag bis Freitag muss insgesamt folgende Sitzplatzkapazität angeboten werden:

- mindestens 1400 Sitzplätze von und nach Vadsø,

- mindestens 925 Sitzplätze von und nach Hammerfest,

- mindestens 725 Sitzplätze von und nach Alta,

- mindestens 925 Sitzplätze von und nach Kirkenes.

Wenn Anschlüsse an die Strecke von und nach Tromsø erforderlich sind, müssen die Flüge so geplant sein, dass die Fluggäste die Strecke von oder nach Tromsø mit höchstens einmaligem Flugzeugwechsel zurücklegen können.

Die folgenden Anforderungen gelten bezüglich Abflugs- und Ankunftszeiten, Streckenführung und Flugplänen:

Kirkenes

- Mindestens zwei Einzeltransporteurfluege täglich mit Rückflug nach Alta mit höchstens zwei Zwischenlandungen.

- Einzeltransporteurfluege zwischen anderen Flughäfen und Kirkenes und umgekehrt, gemäß den in dieser Veröffentlichung enthaltenen Anforderungen.

Vadsø

Mindestens 15 Abfluege und Landungen täglich unter Einhaltung folgender Vorgaben:

- Mindestens sechs Einzeltransporteurfluege mit Rückflug nach Kirkenes ohne Zwischenlandungen. Die erste Ankunft in Kirkenes muss bis spätestens 9.00 Uhr und der letzte Abflug von Kirkenes darf erst ab 19.00 Uhr erfolgen. Die erste Ankunft in Vadsø muss bis spätestens 9.30 Uhr und der letzte Abflug von Vadsø darf erst ab 18.30 Uhr erfolgen.

- Mindestens drei Einzeltransporteurfluege mit Rückflug nach Hammerfest.

- Die Flüge müssen so geplant sein, dass sie Anschlussmöglichkeiten an Flüge von und nach Alta bieten.

- Die Flüge müssen so geplant sein, dass sie Anschlussmöglichkeiten an mindestens drei Flüge von und nach Tromsø bieten.

- Einzeltransporteurfluege zwischen anderen Flughäfen und Vadsø und umgekehrt, gemäß den in dieser Veröffentlichung enthaltenen Anforderungen.

Båtsfjord

Mindestens sechs Abfluege und Landungen täglich unter Einhaltung folgender Vorgaben:

- Mindestens drei Einzeltransporteurfluege mit Rückflug nach Kirkenes. Die erste Ankunft in Kirkenes muss bis spätestens 9.00 Uhr und der letzte Abflug von Kirkenes darf erst ab 19.00 Uhr erfolgen.

- Mindestens zwei Einzeltransporteurfluege mit Rückflug nach Vadsø. Die erste Ankunft in Vadsø muss bis spätestens 9.30 Uhr und der letzte Abflug von Vadsø darf erst ab 18.30 Uhr erfolgen.

- Einzeltransporteurflug mit Rückflug nach Hammerfest.

- Die Flüge müssen so geplant sein, dass sie Anschlussmöglichkeiten an Flüge von und nach Alta bieten.

- Die Flüge müssen so geplant sein, dass sie Anschlussmöglichkeiten an mindestens drei Flüge von und nach Tromsø bieten.

Berlevåg

Mindestens vier Abfluege und Landungen täglich unter Einhaltung folgender Vorgaben:

- Mindestens zwei Einzeltransporteurfluege mit Rückflug nach Kirkenes. Die erste Ankunft in Kirkenes muss bis spätestens 11.00 Uhr und der letzte Abflug von Kirkenes darf erst ab 19.00 Uhr erfolgen.

- Einzeltransporteurflug mit Rückflug nach Vadsø mit Ankunft in Vadsø bis spätestens 10.30 Uhr und Abflug von Vadsø erst ab 18.30 Uhr.

- Einzeltransporteurflug mit Rückflug nach Hammerfest.

- Die Flüge müssen so geplant sein, dass sie Anschlussmöglichkeiten an Flüge von und nach Alta bieten.

- Die Flüge müssen so geplant sein, dass sie Anschlussmöglichkeiten an mindestens zwei Flüge von und nach Tromsø bieten.

Mehamn

Mindestens sechs Abfluege und Landungen täglich unter Einhaltung folgender Vorgaben:

- Mindestens zwei Einzeltransporteurfluege mit Rückflug nach Hammerfest. Die erste Ankunft in Hammerfest muss bis spätestens 8.30 Uhr erfolgen. In beiden Richtungen darf der letzte Abflug erst ab 17.00 Uhr erfolgen.

- Mindestens zwei Einzeltransporteurfluege mit Rückflug nach Alta.

- Mindestens zwei Einzeltransporteurfluege mit Rückflug nach Vadsø.

- Die Flüge müssen so geplant sein, dass sie Anschlussmöglichkeiten an Flüge von und nach Kirkenes bieten.

- Die Flüge müssen so geplant sein, dass sie Anschlussmöglichkeiten an mindestens drei Flüge von und nach Tromsø bieten.

Honningsvåg

Mindestens acht Abfluege und Landungen täglich unter Einhaltung folgender Vorgaben:

- Mindestens drei Einzeltransporteurfluege mit Rückflug nach Hammerfest. Die erste Ankunft in Hammerfest muss bis spätestens 8.30 Uhr erfolgen. In beiden Richtungen darf der letzte Abflug erst ab 17.00 Uhr erfolgen.

- Mindestens zwei Einzeltransporteurfluege mit Rückflug nach Alta.

- Mindestens zwei Einzeltransporteurfluege mit Rückflug nach Vadsø.

- Die Flüge müssen so geplant sein, dass sie Anschlussmöglichkeiten an Flüge von und nach Kirkenes bieten.

- Die Flüge müssen so geplant sein, dass sie Anschlussmöglichkeiten an mindestens drei Flüge von und nach Tromsø bieten.

Hammerfest

Mindestens 11 Abfluege und Landungen täglich unter Einhaltung folgender Vorgaben:

- Mindestens zwei Einzeltransporteurfluege mit Rückflug nach Alta.

- Mindestens drei Einzeltransporteurfluege mit Rückflug nach Vadsø.

- Die Flüge müssen so geplant sein, dass sie Anschlussmöglichkeiten an Flüge von und nach Kirkenes bieten.

- Einzeltransporteurfluege zwischen anderen Flughäfen und Hammerfest und umgekehrt, gemäß den in dieser Veröffentlichung enthaltenen Anforderungen.

3.2.2.2 Samstag und Sonntag

Die Anforderungen gelten für das ganze Jahr.

Die folgenden Anforderungen gelten für Samstag und Sonntag zusammen:

- Mindestens 260 Sitzplätze werden von und nach Vadsø und mindestens 185 Sitzplätze von und nach Hammerfest angeboten.

- Mindestens 145 Sitzplätze werden von und nach Alta und mindestens 185 Sitzplätze von und nach Kirkenes angeboten.

- Mindestanzahl von Abfluegen und Landungen: Vadsø 14, Båtsfjord sechs, Berlevåg vier, Mehamn sechs, Honningsvåg acht und Hammerfest zehn.

- Mindestens zwei Einzeltransporteurfluege mit Rückflug auf der Strecke Honningsvåg-Hammerfest.

- Einzeltransporteurflug mit Rückflug auf der Strecke Mehamn-Hammerfest.

- Einzeltransporteurflug mit Rückflug nach Vadsø von Båtsfjord und Berlevåg.

- Einzeltransporteurflug mit Rückflug nach Alta von Honningsvåg und Mehamn.

- Mindestens zwei Einzeltransporteurfluege mit Rückflug auf der Strecke Kirkenes-Alta.

- Die Anzahl der Anschlussmöglichkeiten an Flüge von und nach Tromsø muss mindestens der von Montag bis Freitag täglich geforderten Anzahl für Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn und Honningsvåg entsprechen.

Die folgenden Anforderungen gelten für Samstag und Sonntag:

- Abflug und Ankunft auf jedem der folgenden Flughäfen: Vadsø, Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn, Honningsvåg, Hammerfest, Kirkenes und Alta.

- Einzeltransporteurflug mit Rückflug auf der Strecke Alta-Hammerfest.

- Einzeltransporteurflug mit Rückflug auf der Strecke Vadsø-Hammerfest.

- Einzeltransporteurflug mit Rückflug auf der Strecke Vadsø-Kirkenes.

- Anschlussmöglichkeit von und nach Tromsø für Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn und Honningsvåg.

3.2.2.3 Luftfahrzeugkategorie

Für die geforderten Flüge werden Luftfahrzeuge eingesetzt, die für mindestens 15 Passagiere zugelassen sind.

Die Luftfahrtunternehmen werden insbesondere auf technische und betriebliche Bedingungen hingewiesen, die auf den betreffenden Flughäfen herrschen, u. a. auf kurze Start- und Landebahnen in Vadsø, Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn, Honningsvåg und Hammerfest. Weitere Informationen sind erhältlich bei: Luftfartstilsynet (Civil Aviation Authority) PO Box 8050 Dep N - 0031 Oslo Telefon (47) 23 31 78 00

3.2.2.4 Tarife

- Die höchsten Grundtarife für einen Hinflug (ohne Beschränkungen) dürfen für das Betriebsjahr ab 1. April 2003 die in der untenstehenden Tabelle genannten Beträge in NOK nicht übersteigen.

- Für jedes Folgejahr werden diese Hoechsttarife am 1. April innerhalb der vom Verbraucherpreisindex für den am 15. Februar desselben Jahres endenden Zwölfmonatszeitraum festgelegten Grenzen, gemäß Veröffentlichung des norwegischen Statistischen Zentralamts, angepasst. (http://www.ssb.no/english/subjects/08/02/10/kpi_en/)

- Das Luftfahrtunternehmen hat sich jederzeit an den geltenden inländischen Interlining-Vereinbarungen zu beteiligen und alle aufgrund dieser Vereinbarungen möglichen Preisnachlässe anzubieten.

- Preisabschläge aus sozialen Gründen sind in der handelsüblichen Weise anzubieten.

>PLATZ FÜR EINE TABELLE>

Die veröffentlichten Hoechstflugpreise gelten, wenn das Luftfahrtunternehmen selbst verantwortlich ist für die Beförderung auf der gesamten angegebenen Strecke innerhalb des von den gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen betroffenen Netzes, und sie gelten für alle geforderten Einzeltransporteurfluege gemäß den Ziffern 3.2.2.1 und 3.2.2.2, unabhängig von der Streckenführung. Für nicht geforderte Einzeltransporteurfluege innerhalb des von den gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen betroffenen Netzes gelten die veröffentlichten Flugpreise als Hoechstflugpreise in Verbindung mit Direktfluegen oder geographisch natürlichen Streckenführungen. In anderen Fällen dürfen die Flugpreise das aus dem Berechnungssystem für die Interlining-Vereinbarungen hervorgehende Preisniveau nicht überschreiten.

3.3 Kontinuität der Flüge

Die Zahl der Flüge, die aus unmittelbar vom Luftfahrtunternehmen zu vertretenden Gründen storniert werden, darf 1,5 v. H. der jährlich veranschlagten Zahl von Flügen nicht überschreiten.

3.4 Kooperationsvereinbarungen

Im Anschluss an die Ausschreibung, die den Zugang zu Strecken, für die gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen auferlegt wurden, einem einzigen Luftfahrtunternehmen vorbehält, gelten die folgenden Bedingungen:

Tarife:

- Alle Flugpreise für Anschlussfluege von/nach anderen Strecken werden zu gleichen Bedingungen für alle Luftfahrtunternehmen angeboten. Davon ausgenommen sind Flugpreise für Anschlussfluege von/nach anderen Flugdiensten des Bieters, sofern der Flugpreis 40 v. H. des Preises für einen Flugschein ohne Beschränkungen nicht übersteigt.

- Bonuspunkte aus Vielfliegerprogrammen können auf diesen Flügen weder erworben noch eingelöst werden.

Transferbedingungen:

- Alle Bedingungen des Luftfahrtunternehmens für den Transfer von Fluggästen von oder nach Strecken anderer Luftfahrtunternehmen einschließlich für die Anschlusszeiten und die Abfertigung von Flugscheinen und Gepäck bis zum Zielflughafen müssen objektiv und nichtdiskriminierend sein.

4. SONSTIGES

Diese gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen ersetzen die im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften C 141 vom 20. Mai 1999 unter (1A) veröffentlichten gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen für Linienfluege zwischen Vadsø, Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn, Honningsvåg und Hammerfest sowie zwischen diesen Flughäfen und Kirkenes und Alta.

5. WEITERE INFORMATIONEN ERTEILT DAS

Ministry of Transport and Communications PO Box 8010 Dep N - 0030 Oslo Telefon (47) 22 24 82 41, Telefax (47) 22 24 95 72 Diese Informationen sind auch über das Internet erhältlich:

http://www.odin.dep.no/sd/norsk/aktuelt/anbud

1B: VARDØ-KIRKENES UND UMGEKEHRT

1. EINLEITUNG

Gemäß Artikel 4 Absatz 1 Buchstabe a der Verordnung (EWG) Nr. 2408/92 des Rates vom 23. Juli 1992 über den Zugang von Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft zu Strecken des innergemeinschaftlichen Flugverkehrs (http://europa.eu.int/eur-lex/de/lif/dat/1992/de_392R2408.html) hat Norwegen entschieden, ab 1. April 2003 gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen für Linienfluege auf der folgenden Strecke aufzuerlegen:

Vardø-Kirkenes und umgekehrt

2. UMFANG DER GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN

2.1 Mindestanzahl von Flügen, Sitzplatzkapazität, Streckenführung und Flugpläne

Die Anforderungen gelten für das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Zahl der Flüge:

- Mindestens drei Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag und mindestens drei Hin- und Rückfluege für Samstag und Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

- In beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag zusammen mindestens 225 Sitzplätze und für Samstag und Sonntag zusammen mindestens 45 Sitzplätze anzubieten.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit vom 1. Januar bis 30. Juni oder vom 1. August bis 30. November 70 v. H. der angebotenen Sitzplätze übersteigt, muss das Luftfahrtunternehmen die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Telekommunikation erhöhen.

- Unterschreitet die Zahl der belegten Sitzplätze in der Zeit vom 1. Januar bis 30. Juni oder vom 1. August bis 30. November 35 v. H. der angebotenen Sitzplätze, so kann das Luftfahrtunternehmen die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Telekommunikation verringern.

Streckenführung:

- Die geforderten Flüge müssen Non-Stop-Flüge sein, wenn Luftfahrzeuge eingesetzt werden, die für weniger als 20 Passagiere zugelassen sind. Werden Luftfahrzeuge eingesetzt, die für 20 oder mehr Passagiere zugelassen sind, so müssen die geforderten Flüge Direktfluege mit höchstens einer Zwischenlandung sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Außerdem gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) durchgeführten Flüge Folgendes:

- Zwischen dem letzten Abflug von Kirkenes und der ersten Ankunft in Kirkenes müssen mindestens sechs Stunden liegen.

2.2 Luftfahrzeugkategorie

Für die geforderten Flüge werden Luftfahrzeuge eingesetzt, die für mindestens 15 Passagiere zugelassen sind.

Die Luftfahrtunternehmen werden insbesondere auf technische und betriebliche Bedingungen hingewiesen, die auf den betreffenden Flughäfen herrschen, u. a. auf die kurze Start- und Landebahn in Vardø. Weitere Informationen sind erhältlich bei: Luftfartstilsynet (Civil Aviation Authority) PO Box 8050 Dep N - 0031 Oslo Telefon (47) 23 31 78 00

2.3 Tarife

- Der höchste Grundtarif für einen Hinflug (ohne Beschränkungen) für das Betriebsjahr ab 1. April 2003 darf 620 NOK nicht übersteigen.

- Für jedes Folgejahr wird dieser Hoechsttarif am 1. April innerhalb der vom Verbraucherpreisindex für den am 15. Februar desselben Jahres endenden Zwölfmonatszeitraum festgelegten Grenzen, gemäß Veröffentlichung des norwegischen Statistischen Zentralamts, angepasst. (http://www.ssb.no/english/subjects/08/02/10/kpi_en/)

- Das Luftfahrtunternehmen hat sich jederzeit an den geltenden inländischen Interlining-Vereinbarungen zu beteiligen und alle aufgrund dieser Vereinbarungen möglichen Preisnachlässe anzubieten.

- Preisabschläge aus sozialen Gründen sind in der handelsüblichen Weise anzubieten.

2.4 Kontinuität der Flüge

Die Zahl der Flüge, die aus unmittelbar vom Luftfahrtunternehmen zu vertretenden Gründen storniert werden, darf 1,5 v. H. der jährlich veranschlagten Zahl von Flügen nicht überschreiten.

2.5 Kooperationsvereinbarungen

Im Anschluss an die Ausschreibung, die den Zugang zu der Strecke Vardø-Kirkenes und umgekehrt einem einzigen Luftfahrtunternehmen vorbehält, gelten die folgenden Bedingungen:

Tarife:

- Alle Flugpreise für Anschlussfluege von/nach anderen Strecken werden zu gleichen Bedingungen für alle Luftfahrtunternehmen angeboten. Davon ausgenommen sind Flugpreise für Anschlussfluege von/nach anderen Flugdiensten des Bieters, sofern der Flugpreis 40 v. H. des Preises für einen Flugschein ohne Beschränkungen nicht übersteigt.

- Bonuspunkte aus Vielfliegerprogrammen können auf diesen Flügen weder erworben noch eingelöst werden.

Transferbedingungen:

- Alle Bedingungen des Luftfahrtunternehmens für den Transfer von Fluggästen von oder nach Strecken anderer Luftfahrtunternehmen einschließlich für die Anschlusszeiten und die Abfertigung von Flugscheinen und Gepäck bis zum Zielflughafen müssen objektiv und nichtdiskriminierend sein.

3. SONSTIGES

Diese gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen ersetzen die im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften C 141 vom 20. Mai 1999 unter (3) veröffentlichten gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen für Linienfluege auf der Strecke Vardø-Kirkenes und umgekehrt.

4. WEITERE INFORMATIONEN ERTEILT DAS

Ministry of Transport and Communications PO Box 8010 Dep N - 0030 Oslo Telefon (47) 22 24 82 41, Telefax (47) 22 24 95 72 Diese Informationen sind auch über das Internet erhältlich:

http://www.odin.dep.no/sd/norsk/aktuelt/anbud

2: HASVIK-TROMSØ UND UMGEKEHRT, HASVIK-HAMMERFEST UND UMGEKEHRT, SØRKJOSEN-TROMSØ UND UMGEKEHRT

1. EINLEITUNG

Gemäß Artikel 4 Absatz 1 Buchstabe a der Verordnung (EWG) Nr. 2408/92 des Rates vom 23. Juli 1992 über den Zugang von Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft zu Strecken des innergemeinschaftlichen Flugverkehrs (http://europa.eu.int/eur-lex/de/lif/dat/1992/de_392R2408.html) hat Norwegen entschieden, ab 1. April 2003 gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen für Linienfluege auf folgenden Strecken aufzuerlegen:

Hasvik-Tromsø und umgekehrt, Hasvik-Hammerfest und umgekehrt, Sørkjosen-Tromsø und umgekehrt

2. UMFANG DER GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN

2.1 Allgemeines

Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit vom 1. Januar bis 30. Juni oder vom 1. August bis 30. November auf den Strecken Hasvik-Tromsø und umgekehrt, Hasvik-Hammerfest und umgekehrt oder Sørkjosen-Tromsø und umgekehrt 70 v. H. der angebotenen Sitzplätze übersteigt, muss das Luftfahrtunternehmen die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Telekommunikation erhöhen.

Unterschreitet die Zahl der belegten Sitzplätze in der Zeit vom 1. Januar bis 30. Juni oder vom 1. August bis 30. November auf den Strecken Hasvik-Tromsø und umgekehrt, Hasvik-Hammerfest und umgekehrt oder Sørkjosen-Tromsø und umgekehrt 35 v. H. der angebotenen Sitzplätze, so kann das Luftfahrtunternehmen die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Telekommunikation verringern.

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Alle genannten Uhrzeiten sind in Ortszeit angegeben.

2.2 Alternative Anforderungen betreffend Mindestanzahl von Flügen, Sitzplatzkapazität, Streckenführung und Flugpläne

2.2.1 Option 1

Die Anforderungen gemäß Ziffer 2.2.1 betreffen Flüge, für die Luftfahrzeuge eingesetzt werden, die für mindestens 30 Passagiere zugelassen sind und eine Druckkabine besitzen.

Hasvik-Tromsø und umgekehrt und Hasvik-Hammerfest und umgekehrt

Die Anforderungen gelten für das ganze Jahr.

Hasvik-Tromsø:

- Mindestens zwei Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag, wobei mindestens ein Flug so geplant sein muss, dass er Anschlussmöglichkeiten an die Strecke Tromsø-Oslo und umgekehrt bietet.

- Mindestens ein Hin- und Rückflug am Sonntag, der jeweils so geplant sein muss, dass er eine Anschlussmöglichkeit an die Strecke Tromsø-Oslo und umgekehrt bietet.

- Von Montag bis Freitag muss die erste Ankunft in Tromsø bis spätestens 10.00 Uhr und der letzte Abflug von Tromsø darf erst ab 13.30 Uhr erfolgen.

- In beiden Richtungen muss mindestens einer der von Montag bis Freitag täglich geforderten Flüge ein Non-Stop-Flug sein. Die übrigen Flüge dürfen höchstens zwei Zwischenlandungen haben, von denen eine mit einem Flugzeugwechsel verbunden sein kann, unter der Voraussetzung, dass der Aufenthalt 45 Min. nicht überschreitet und das Luftfahrtunternehmen die gesamte Strecke von und nach Tromsø bedient.

Hasvik-Hammerfest:

- Mindestens ein Hin- und Rückflug täglich von Montag bis Freitag mit Ankunft in Hammerfest bis spätestens 8.30 Uhr und Abflug von Hammerfest erst ab 14.30 Uhr.

Wöchentlich sind mindestens 120 Sitzplätze von und nach Hasvik auf den Strecken Hasvik-Tromsø und Hasvik-Hammerfest zusammen anzubieten.

Sørkjosen-Tromsø und umgekehrt

Die Anforderungen gelten für das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Zahl der Flüge und Streckenführung:

- Mindestens zwei Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag.

- Mindestens zwei Hin- und Rückfluege für Samstag und Sonntag zusammen.

- Die geforderten Flüge müssen Non-Stop-Flüge sein.

Sitzplatzkapazität:

- In beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag zusammen mindestens 250 Sitzplätze und für Samstag und Sonntag zusammen mindestens 50 Sitzplätze anzubieten.

Flugpläne:

Die geforderten Flüge müssen so geplant sein, dass sie Anschlussmöglichkeiten an die Strecke Tromsø-Oslo und umgekehrt bieten.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag geforderten Flüge Folgendes:

- Die erste Ankunft in Tromsø muss bis spätestens 9.30 Uhr und der letzte Abflug von Tromsø darf erst ab 18.00 Uhr erfolgen.

- Der erste Abflug von Tromsø muss bis spätestens 11.30 Uhr und der letzte Abflug von Sørkjosen darf erst ab 17.00 Uhr erfolgen.

2.2.2 Option 2

Die Anforderungen gemäß Ziffer 2.2.2 betreffen Flüge, für die Flugzeuge eingesetzt werden, die für mindestens 15 und höchstens 29 Passagiere zugelassen sind.

Hasvik-Tromsø und umgekehrt und Hasvik-Hammerfest und umgekehrt

Die Anforderungen gelten für das ganze Jahr.

Hasvik-Tromsø:

- Mindestens zwei Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag, wobei mindestens zwei Flüge so geplant sein müssen, dass sie Anschlussmöglichkeiten an die Strecke Tromsø-Oslo und umgekehrt bieten.

- Mindestens ein Hin- und Rückflug am Samstag und mindestens ein Hin- und Rückflug am Sonntag, die jeweils so geplant sein müssen, dass sie Anschlussmöglichkeiten an die Strecke Tromsø-Oslo und umgekehrt bieten.

- Von Montag bis Freitag muss die erste Ankunft in Tromsø bis spätestens 10.00 Uhr und der letzte Abflug von Tromsø darf erst ab 14.30 Uhr erfolgen.

- In beiden Richtungen muss mindestens einer der von Montag bis Freitag täglich geforderten Flüge ein Non-Stop-Flug sein. Die übrigen Flüge dürfen höchstens zwei Zwischenlandungen haben, von denen eine mit einem Flugzeugwechsel verbunden sein kann, unter der Voraussetzung, dass der Aufenthalt 45 Min. nicht überschreitet und das Luftfahrtunternehmen die gesamte Strecke von und nach Tromsø bedient.

- In beiden Richtungen muss mindestens einer der für Samstag-Sonntag zusammen geforderten Flüge ein Non-Stop-Flug sein. Die übrigen Flüge müssen Direktfluege mit höchstens einer Zwischenlandung sein.

Hasvik-Hammerfest:

- Mindestens ein Hin- und Rückflug täglich von Montag bis Freitag mit Ankunft in Hammerfest bis spätestens 8.30 Uhr und Abflug von Hammerfest erst ab 16.00 Uhr.

Wöchentlich sind mindestens 120 Sitzplätze von und nach Hasvik auf den Strecken Hasvik-Tromsø und Hasvik-Hammerfest zusammen anzubieten.

Sørkjosen-Tromsø und umgekehrt

Die Anforderungen gelten für das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Zahl der Flüge und Streckenführung:

- Mindestens drei Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag.

- Mindestens drei Hin- und Rückfluege für Samstag und Sonntag zusammen.

- Die von Montag bis Freitag geforderten Flüge müssen Non-Stop-Flüge sein.

- In beiden Richtungen müssen mindestens zwei der für Samstag und Sonntag zusammen geforderten Flüge Non-Stop-Flüge sein. Die übrigen Flüge müssen Direktfluege mit höchstens einer Zwischenlandung sein.

Sitzplatzkapazität:

- In beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag zusammen mindestens 250 Sitzplätze und für Samstag und Sonntag zusammen mindestens 50 Sitzplätze anzubieten.

Flugpläne:

Mindestens drei Flüge täglich von Montag bis Freitag und mindestens drei Flüge für Samstag und Sonntag zusammen müssen so geplant sein, dass sie Anschlussmöglichkeiten an die Strecke Tromsø-Oslo und umgekehrt bieten.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag geforderten Flüge Folgendes:

- Die erste Ankunft in Tromsø muss bis spätestens 8.30 Uhr und der letzte Abflug von Tromsø darf erst ab 19.30 Uhr erfolgen.

- Der erste Abflug von Tromsø muss bis spätestens 11.30 Uhr und der letzte Abflug von Sørkjosen darf erst ab 19.00 Uhr erfolgen.

2.3 Luftfahrzeugkategorie

Für die geforderten Flüge werden Luftfahrzeuge eingesetzt, die für mindestens 15 Passagiere zugelassen sind.

Die Luftfahrtunternehmen werden insbesondere auf technische und betriebliche Bedingungen hingewiesen, die auf den betreffenden Flughäfen herrschen, u. a. auf kurze Start- und Landebahnen in Hasvik, Hammerfest und Sørkjosen. Weitere Informationen sind erhältlich bei: Luftfartstilsynet (Civil Aviation Authority) PO Box 8050 Dep N - 0031 Oslo Telefon (47) 23 31 78 00

2.4 Tarife

- Die höchsten Grundtarife für einen Hinflug (ohne Beschränkungen) für das Betriebsjahr ab 1. April 2003 dürfen die folgenden Beträge (in NOK) nicht übersteigen:

Hasvik-Tromsø 1245

Hasvik-Hammerfest 585

Sørkjosen-Tromsø 660

- Für jedes Folgejahr werden diese Hoechsttarife am 1. April innerhalb der vom Verbraucherpreisindex für den am 15. Februar desselben Jahres endenden Zwölfmonatszeitraum festgelegten Grenzen, gemäß Veröffentlichung des norwegischen Statistischen Zentralamts, angepasst. (http://www.ssb.no/english/subjects/08/02/10/kpi_en/)

- Das Luftfahrtunternehmen hat sich jederzeit an den geltenden inländischen Interlining-Vereinbarungen zu beteiligen und alle aufgrund dieser Vereinbarungen möglichen Preisnachlässe anzubieten.

- Preisabschläge aus sozialen Gründen sind in der handelsüblichen Weise anzubieten.

2.5 Kontinuität der Flüge

Die Zahl der Flüge, die aus unmittelbar vom Luftfahrtunternehmen zu vertretenden Gründen storniert werden, darf 1,5 v. H. der jährlich veranschlagten Zahl von Flügen nicht überschreiten.

2.6 Kooperationsvereinbarungen

Im Anschluss an die Ausschreibung, die den Zugang zu Strecken, für die gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen auferlegt wurden, einem einzigen Luftfahrtunternehmen vorbehält, gelten die folgenden Bedingungen:

Tarife:

- Alle Flugpreise für Anschlussfluege von/nach anderen Strecken werden zu gleichen Bedingungen für alle Luftfahrtunternehmen angeboten. Davon ausgenommen sind Flugpreise für Anschlussfluege von/nach anderen Flugdiensten des Bieters, sofern der Flugpreis 40 v. H. des Preises für einen Flugschein ohne Beschränkungen nicht übersteigt.

- Bonuspunkte aus Vielfliegerprogrammen können auf diesen Flügen weder erworben noch eingelöst werden.

Transferbedingungen:

- Alle Bedingungen des Luftfahrtunternehmens für den Transfer von Fluggästen von oder nach Strecken anderer Luftfahrtunternehmen einschließlich für die Anschlusszeiten und die Abfertigung von Flugscheinen und Gepäck bis zum Zielflughafen müssen objektiv und nichtdiskriminierend sein.

3. SONSTIGES

Diese gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen ersetzen die im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften C 141 vom 20. Mai 1999 unter (1B) veröffentlichten gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen für Linienfluege auf den Strecken Hasvik-Tromsø und umgekehrt, Hasvik-Hammerfest und umgekehrt sowie Sørkjosen-Tromsø und umgekehrt.

4. WEITERE INFORMATIONEN ERTEILT DAS

Ministry of Transport and Communications PO Box 8010 Dep N - 0030 Oslo Telefon (47) 22 24 82 41, Telefax (47) 22 24 95 72 Diese Informationen sind auch über das Internet erhältlich:

http://www.odin.dep.no/sd/norsk/aktuelt/anbud

3: LAKSELV-TROMSØ UND UMGEKEHRT

1. EINLEITUNG

Gemäß Artikel 4 Absatz 1 Buchstabe a der Verordnung (EWG) Nr. 2408/92 des Rates vom 23. Juli 1992 über den Zugang von Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft zu Strecken des innergemeinschaftlichen Flugverkehrs (http://europa.eu.int/eur-lex/de/lif/dat/1992/de_392R2408.html) hat Norwegen entschieden, ab 1. April 2003 gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen für Linienfluege auf der folgenden Strecke aufzuerlegen:

Lakselv-Tromsø und umgekehrt

2. UMFANG DER GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN

2.1 Mindestanzahl von Flügen, Sitzplatzkapazität, Streckenführung und Flugpläne

Die Anforderungen gelten für das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Zahl der Flüge:

- Mindestens drei Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag und mindestens drei Hin- und Rückfluege für Samstag und Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

- In beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag zusammen mindestens 775 Sitzplätze und für Samstag und Sonntag zusammen mindestens 155 Sitzplätze anzubieten.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit vom 1. Januar bis 30. Juni oder vom 1. August bis 30. November 70 v. H. der angebotenen Sitzplätze übersteigt, muss das Luftfahrtunternehmen die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Telekommunikation erhöhen.

- Unterschreitet die Zahl der belegten Sitzplätze in der Zeit vom 1. Januar bis 30. Juni oder vom 1. August bis 30. November 35 v. H. der angebotenen Sitzplätze, so kann das Luftfahrtunternehmen die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Telekommunikation verringern.

Streckenführung:

- Der Flugverkehr erfolgt ohne Zwischenlandung.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Die geforderten Flüge müssen so geplant sein, dass sie Anschlussmöglichkeiten an die Strecke Tromsø-Oslo und umgekehrt bieten.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

- Die erste Ankunft in Tromsø muss bis spätestens 9.30 Uhr und der letzte Abflug von Tromsø darf erst ab 19.30 Uhr erfolgen.

- Der erste Abflug von Tromsø muss bis spätestens 11.30 Uhr und der letzte Abflug von Lakselv darf erst ab 17.00 Uhr erfolgen.

2.2 Luftfahrzeugkategorie

Für die geforderten Flüge werden Luftfahrzeuge eingesetzt, die für mindestens 30 Passagiere zugelassen sind und eine Druckkabine besitzen.

Die Luftfahrtunternehmen werden insbesondere auf technische und betriebliche Bedingungen hingewiesen, die auf den betreffenden Flughäfen herrschen. Weitere Informationen sind erhältlich bei: Luftfartstilsynet (Civil Aviation Authority) PO Box 8050 Dep N - 0031 Oslo Telefon (47) 23 31 78 00

2.3 Tarife

- Der höchste Grundtarif für einen Hinflug (ohne Beschränkungen) für das Betriebsjahr ab 1. April 2003 darf 1125 NOK nicht übersteigen.

- Für jedes Folgejahr wird dieser Hoechsttarif am 1. April innerhalb der vom Verbraucherpreisindex für den am 15. Februar desselben Jahres endenden Zwölfmonatszeitraum festgelegten Grenzen, gemäß Veröffentlichung des norwegischen Statistischen Zentralamts, angepasst. (http://www.ssb.no/english/subjects/08/02/10/kpi_en/)

- Das Luftfahrtunternehmen hat sich jederzeit an den geltenden inländischen Interlining-Vereinbarungen zu beteiligen und alle aufgrund dieser Vereinbarungen möglichen Preisnachlässe anzubieten.

- Preisabschläge aus sozialen Gründen sind in der handelsüblichen Weise anzubieten.

2.4 Kontinuität der Flüge

Die Zahl der Flüge, die aus unmittelbar vom Luftfahrtunternehmen zu vertretenden Gründen storniert werden, darf 1,5 v. H. der jährlich veranschlagten Zahl von Flügen nicht überschreiten.

2.5 Kooperationsvereinbarungen

Im Anschluss an die Ausschreibung, die den Zugang zu der Strecke Lakselv-Tromsø und umgekehrt einem einzigen Luftfahrtunternehmen vorbehält, gelten die folgenden Bedingungen:

Tarife:

- Alle Flugpreise für Anschlussfluege von/nach anderen Strecken werden zu gleichen Bedingungen für alle Luftfahrtunternehmen angeboten. Davon ausgenommen sind Flugpreise für Anschlussfluege von/nach anderen Flugdiensten des Bieters, sofern der Flugpreis 40 v. H. des Preises für einen Flugschein ohne Beschränkungen nicht übersteigt.

- Bonuspunkte aus Vielfliegerprogrammen können auf diesen Flügen weder erworben noch eingelöst werden.

Transferbedingungen:

- Alle Bedingungen des Luftfahrtunternehmens für den Transfer von Fluggästen von oder nach Strecken anderer Luftfahrtunternehmen einschließlich für die Anschlusszeiten und die Abfertigung von Flugscheinen und Gepäck bis zum Zielflughafen müssen objektiv und nichtdiskriminierend sein.

3. SONSTIGES

Diese gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen ersetzen die im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften C 141 vom 20. Mai 1999 unter (3) veröffentlichten gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen für Linienfluege auf der Strecke Lakselv-Tromsø und umgekehrt.

4. WEITERE INFORMATIONEN ERTEILT DAS

Ministry of Transport and Communications PO Box 8010 Dep N - 0030 Oslo Telefon (47) 22 24 82 41, Telefax (47) 22 24 95 72 Diese Informationen sind auch über das Internet erhältlich:

http://www.odin.dep.no/sd/norsk/aktuelt/anbud

4: ANDENES-BODØ UND UMGEKEHRT, ANDENES-TROMSØ UND UMGEKEHRT

1. EINLEITUNG

Gemäß Artikel 4 Absatz 1 Buchstabe a der Verordnung (EWG) Nr. 2408/92 des Rates vom 23. Juli 1992 über den Zugang von Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft zu Strecken des innergemeinschaftlichen Flugverkehrs (http://europa.eu.int/eur-lex/de/lif/dat/1992/de_392R2408.html) hat Norwegen entschieden, ab 1. April 2003 gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen für Linienfluege auf folgenden Strecken aufzuerlegen:

Andenes-Bodø und umgekehrt und Andenes-Tromsø und umgekehrt

2. UMFANG DER GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN

2.1 Mindestanzahl von Flügen, Sitzplatzkapazität, Streckenführung und Flugpläne: Andenes-Bodø und umgekehrt

Die Anforderungen gelten für das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Zahl der Flüge:

- Mindestens drei Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag und mindestens drei Hin- und Rückfluege für Samstag und Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

- In beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag zusammen mindestens 430 Sitzplätze und für Samstag und Sonntag zusammen mindestens 90 Sitzplätze anzubieten.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit vom 1. Januar bis 30. Juni oder vom 1. August bis 30. November 70 v. H. der angebotenen Sitzplätze übersteigt, muss das Luftfahrtunternehmen die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Telekommunikation erhöhen.

- Unterschreitet die Zahl der belegten Sitzplätze in der Zeit vom 1. Januar bis 30. Juni oder vom 1. August bis 30. November 35 v. H. der angebotenen Sitzplätze, so kann das Luftfahrtunternehmen die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Telekommunikation verringern.

Streckenführung:

- In beiden Richtungen müssen mindestens zwei der von Montag bis Freitag täglich geforderten Flüge und mindestens zwei der für Samstag und Sonntag zusammen geforderten Flüge Non-Stop-Flüge sein. Die übrigen Flüge müssen Direktfluege mit höchstens einer Zwischenlandung sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Die von Montag bis Freitag geforderten Flüge und mindestens zwei der für Samstag und Sonntag zusammen geforderten Flüge müssen so geplant sein, dass sie Anschlussmöglichkeiten an die Strecke Bodø-Oslo und umgekehrt bieten.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

- Die erste Ankunft in Bodø muss bis spätestens 7.30 Uhr und der letzte Abflug von Bodø darf erst ab 20.00 Uhr erfolgen.

2.2 Mindestanzahl von Flügen, Sitzplatzkapazität, Streckenführung und Flugpläne: Andenes-Tromsø und umgekehrt

Die Anforderungen gelten für das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Zahl der Flüge:

- Mindestens ein Hin- und Rückflug täglich.

Sitzplatzkapazität:

- In beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag zusammen mindestens 185 Sitzplätze und für Samstag und Sonntag zusammen mindestens 70 Sitzplätze anzubieten.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit vom 1. Januar bis 30. Juni oder vom 1. August bis 30. November 70 v. H. der angebotenen Sitzplätze übersteigt, muss das Luftfahrtunternehmen die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Telekommunikation erhöhen.

- Unterschreitet die Zahl der belegten Sitzplätze in der Zeit vom 1. Januar bis 30. Juni oder vom 1. August bis 30. November 35 v. H. der angebotenen Sitzplätze, so kann das Luftfahrtunternehmen die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Telekommunikation verringern.

Streckenführung:

- Der Flugverkehr erfolgt ohne Zwischenlandung.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Die geforderten Flüge müssen so geplant sein, dass sie Anschlussmöglichkeiten an die Strecke Tromsø-Oslo und umgekehrt bieten.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

- Abflug von Andenes bis spätestens 09.00 Uhr oder erst ab 15.00 Uhr und

- Abflug von Tromsø bis spätestens 11.30 Uhr oder erst ab 16.30 Uhr.

2.3 Luftfahrzeugkategorie

Für die geforderten Flüge werden Luftfahrzeuge eingesetzt, die für mindestens 30 Passagiere zugelassen sind und eine Druckkabine besitzen.

Die Luftfahrtunternehmen werden insbesondere auf technische und betriebliche Bedingungen hingewiesen, die auf den betreffenden Flughäfen herrschen. Weitere Informationen sind erhältlich bei: Luftfartstilsynet (Civil Aviation Authority) PO Box 8050 Dep N - 0031 Oslo Telefon (47) 23 31 78 00

2.4 Tarife

- Die höchsten Grundtarife für einen Hinflug (ohne Beschränkungen) für das Betriebsjahr ab 1. April 2003 dürfen die folgenden Beträge (in NOK) nicht übersteigen:

Andenes-Bodø 1395

Andenes-Tromsø 665

- Für jedes Folgejahr werden diese Hoechsttarife am 1. April innerhalb der vom Verbraucherpreisindex für den am 15. Februar desselben Jahres endenden Zwölfmonatszeitraum festgelegten Grenzen, gemäß Veröffentlichung des norwegischen Statistischen Zentralamts, angepasst. (http://www.ssb.no/english/subjects/08/02/10/kpi_en/)

- Das Luftfahrtunternehmen hat sich jederzeit an den geltenden inländischen Interlining-Vereinbarungen zu beteiligen und alle aufgrund dieser Vereinbarungen möglichen Preisnachlässe anzubieten.

- Preisabschläge aus sozialen Gründen sind in der handelsüblichen Weise anzubieten.

2.5 Kontinuität der Flüge

Die Zahl der Flüge, die aus unmittelbar vom Luftfahrtunternehmen zu vertretenden Gründen storniert werden, darf 1,5 v. H. der jährlich veranschlagten Zahl von Flügen nicht überschreiten.

2.6 Kooperationsvereinbarungen

Im Anschluss an die Ausschreibung, die den Zugang zu Strecken, für die gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen auferlegt wurden, einem einzigen Luftfahrtunternehmen vorbehält, gelten die folgenden Bedingungen:

Tarife:

- Alle Flugpreise für Anschlussfluege von/nach anderen Strecken werden zu gleichen Bedingungen für alle Luftfahrtunternehmen angeboten. Davon ausgenommen sind Flugpreise für Anschlussfluege von/nach anderen Flugdiensten des Bieters, sofern der Flugpreis 40 v. H. des Preises für einen Flugschein ohne Beschränkungen nicht übersteigt.

- Bonuspunkte aus Vielfliegerprogrammen können auf diesen Flügen weder erworben noch eingelöst werden.

Transferbedingungen:

- Alle Bedingungen des Luftfahrtunternehmens für den Transfer von Fluggästen von oder nach Strecken anderer Luftfahrtunternehmen einschließlich für die Anschlusszeiten und die Abfertigung von Flugscheinen und Gepäck bis zum Zielflughafen müssen objektiv und nichtdiskriminierend sein.

3. SONSTIGES

Diese gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen ersetzen die im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften C 141 vom 20. Mai 1999 unter (4) veröffentlichten gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen für Linienfluege auf den Strecken Andenes-Bodø und umgekehrt sowie Andenes-Tromsø und umgekehrt.

4. WEITERE INFORMATIONEN ERTEILT DAS

Ministry of Transport and Communications PO Box 8010 Dep N - 0030 Oslo Telefon (47) 22 24 82 41, Telefax (47) 22 24 95 72 Diese Informationen sind auch über das Internet erhältlich:

http://www.odin.dep.no/sd/norsk/aktuelt/anbud

5: STOKMARKNES-BODØ UND UMGEKEHRT

1. EINLEITUNG

Gemäß Artikel 4 Absatz 1 Buchstabe a der Verordnung (EWG) Nr. 2408/92 des Rates vom 23. Juli 1992 über den Zugang von Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft zu Strecken des innergemeinschaftlichen Flugverkehrs (http://europa.eu.int/eur-lex/de/lif/dat/1992/de_392R2408.html) hat Norwegen entschieden, ab 1. April 2003 gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen für Linienfluege auf der folgenden Strecke aufzuerlegen:

Stokmarknes-Bodø und umgekehrt

2. UMFANG DER GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN

2.1 Mindestanzahl von Flügen, Sitzplatzkapazität, Streckenführung und Flugpläne

Die Anforderungen gelten für das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Zahl der Flüge:

- Mindestens sieben Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag und mindestens sieben Hin- und Rückfluege für Samstag und Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

- In beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag zusammen mindestens 1250 Sitzplätze und für Samstag und Sonntag zusammen mindestens 285 Sitzplätze anzubieten.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit vom 1. Januar bis 30. Juni oder vom 1. August bis 30. November 70 v. H. der angebotenen Sitzplätze übersteigt, muss das Luftfahrtunternehmen die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Telekommunikation erhöhen.

- Unterschreitet die Zahl der belegten Sitzplätze in der Zeit vom 1. Januar bis 30. Juni oder vom 1. August bis 30. November 35 v. H. der angebotenen Sitzplätze, so kann das Luftfahrtunternehmen die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Telekommunikation verringern.

Streckenführung:

- In beiden Richtungen müssen mindestens fünf der von Montag bis Freitag täglich geforderten Flüge und mindestens fünf der für Samstag und Sonntag zusammen geforderten Flüge Non-Stop-Flüge sein. Die übrigen Flüge müssen Direktfluege mit höchstens einer Zwischenlandung sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Mindestens fünf der von Montag bis Freitag täglich geforderten Flüge und mindestens fünf der für Samstag und Sonntag zusammen geforderten Flüge müssen so geplant sein, dass sie Anschlussmöglichkeiten an die Strecke Bodø-Oslo und umgekehrt bieten.

Mindestens ein Flug täglich muss von Montag bis Freitag so geplant sein, dass er Anschlussmöglichkeiten an die Strecke Bodø-Tromsø und umgekehrt bietet.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

- Die erste Ankunft in Bodø muss bis spätestens 7.30 Uhr und der letzte Abflug von Bodø darf erst ab 20.00 Uhr erfolgen.

2.2 Luftfahrzeugkategorie

Für die geforderten Flüge werden Luftfahrzeuge eingesetzt, die für mindestens 30 Passagiere zugelassen sind und eine Druckkabine besitzen.

Die Luftfahrtunternehmen werden insbesondere auf technische und betriebliche Bedingungen hingewiesen, die auf den betreffenden Flughäfen herrschen, u. a. auf die kurze Start- und Landebahn in Stokmarknes. Weitere Informationen sind erhältlich bei: Luftfartstilsynet (Civil Aviation Authority) PO Box 8050 Dep N - 0031 Oslo Telefon (47) 23 31 78 00

2.3 Tarife

- Der höchste Grundtarif für einen Hinflug (ohne Beschränkungen) für das Betriebsjahr ab 1. April 2003 darf 1115 NOK nicht übersteigen.

- Für jedes Folgejahr wird dieser Hoechsttarif am 1. April innerhalb der vom Verbraucherpreisindex für den am 15. Februar desselben Jahres endenden Zwölfmonatszeitraum festgelegten Grenzen, gemäß Veröffentlichung des norwegischen Statistischen Zentralamts, angepasst. (http://www.ssb.no/english/subjects/08/02/10/kpi_en/)

- Das Luftfahrtunternehmen hat sich jederzeit an den geltenden inländischen Interlining-Vereinbarungen zu beteiligen und alle aufgrund dieser Vereinbarungen möglichen Preisnachlässe anzubieten.

- Preisabschläge aus sozialen Gründen sind in der handelsüblichen Weise anzubieten.

2.4 Kontinuität der Flüge

Die Zahl der Flüge, die aus unmittelbar vom Luftfahrtunternehmen zu vertretenden Gründen storniert werden, darf 1,5 v. H. der jährlich veranschlagten Zahl von Flügen nicht überschreiten.

2.5 Kooperationsvereinbarungen

Im Anschluss an die Ausschreibung, die den Zugang zu der Strecke Stokmarknes-Bodø und umgekehrt einem einzigen Luftfahrtunternehmen vorbehält, gelten die folgenden Bedingungen:

Tarife:

- Alle Flugpreise für Anschlussfluege von/nach anderen Strecken werden zu gleichen Bedingungen für alle Luftfahrtunternehmen angeboten. Davon ausgenommen sind Flugpreise für Anschlussfluege von/nach anderen Flugdiensten des Bieters, sofern der Flugpreis 40 v. H. des Preises für einen Flugschein ohne Beschränkungen nicht übersteigt.

- Bonuspunkte aus Vielfliegerprogrammen können auf diesen Flügen weder erworben noch eingelöst werden.

Transferbedingungen:

- Alle Bedingungen des Luftfahrtunternehmens für den Transfer von Fluggästen von oder nach Strecken anderer Luftfahrtunternehmen einschließlich für die Anschlusszeiten und die Abfertigung von Flugscheinen und Gepäck bis zum Zielflughafen müssen objektiv und nichtdiskriminierend sein.

3. WEITERE INFORMATIONEN ERTEILT DAS

Ministry of Transport and Communications PO Box 8010 Dep N - 0030 Oslo Telefon (47) 22 24 82 41, Telefax (47) 22 24 95 72 Diese Informationen sind auch über das Internet erhältlich:

http://www.odin.dep.no/sd/norsk/aktuelt/anbud

6A: SVOLVÆR-BODØ UND UMGEKEHRT

1. EINLEITUNG

Gemäß Artikel 4 Absatz 1 Buchstabe a der Verordnung (EWG) Nr. 2408/92 des Rates vom 23. Juli 1992 über den Zugang von Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft zu Strecken des innergemeinschaftlichen Flugverkehrs (http://europa.eu.int/eur-lex/de/lif/dat/1992/de_392R2408.html) hat Norwegen entschieden, ab 1. April 2003 gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen für Linienfluege auf der folgenden Strecke aufzuerlegen:

Svolvær-Bodø und umgekehrt

2. UMFANG DER GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN

2.1 Mindestanzahl von Flügen, Sitzplatzkapazität, Streckenführung und Flugpläne

Die Anforderungen gelten für das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Zahl der Flüge:

- Mindestens sechs Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag und mindestens sieben Hin- und Rückfluege für Samstag und Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

- In beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag zusammen mindestens 930 Sitzplätze und für Samstag und Sonntag zusammen mindestens 225 Sitzplätze anzubieten.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit vom 1. Januar bis 30. Juni oder vom 1. August bis 30. November 70 v. H. der angebotenen Sitzplätze übersteigt, muss das Luftfahrtunternehmen die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Telekommunikation erhöhen.

- Unterschreitet die Zahl der belegten Sitzplätze in der Zeit vom 1. Januar bis 30. Juni oder vom 1. August bis 30. November 35 v. H. der angebotenen Sitzplätze, so kann das Luftfahrtunternehmen die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Telekommunikation verringern.

Streckenführung:

- In beiden Richtungen müssen mindestens fünf der von Montag bis Freitag täglich geforderten Flüge und mindestens fünf der für Samstag und Sonntag zusammen geforderten Flüge Non-Stop-Flüge sein. Die übrigen Flüge müssen Direktfluege mit höchstens einer Zwischenlandung sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Mindestens fünf der von Montag bis Freitag täglich geforderten Flüge und mindestens fünf der für Samstag und Sonntag zusammen geforderten Flüge müssen so geplant sein, dass sie Anschlussmöglichkeiten an die Strecke Bodø-Oslo und umgekehrt bieten.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

- Die erste Ankunft in Bodø muss bis spätestens 7.30 Uhr und der letzte Abflug von Bodø darf erst ab 20.00 Uhr erfolgen.

2.2 Luftfahrzeugkategorie

Für die geforderten Flüge werden Luftfahrzeuge eingesetzt, die für mindestens 30 Passagiere zugelassen sind und eine Druckkabine besitzen.

Die Luftfahrtunternehmen werden insbesondere auf technische und betriebliche Bedingungen hingewiesen, die auf den betreffenden Flughäfen herrschen, u. a. auf die kurze Start- und Landebahn in Svolvær. Weitere Informationen sind erhältlich bei: Luftfartstilsynet (Civil Aviation Authority) PO Box 8050 Dep N - 0031 Oslo Telefon (47) 23 31 78 00

2.3 Tarife

- Der höchste Grundtarif für einen Hinflug (ohne Beschränkungen) für das Betriebsjahr ab 1. April 2003 darf 770 NOK nicht übersteigen.

- Für jedes Folgejahr wird dieser Hoechsttarif am 1. April innerhalb der vom Verbraucherpreisindex für den am 15. Februar desselben Jahres endenden Zwölfmonatszeitraum festgelegten Grenzen, gemäß Veröffentlichung des norwegischen Statistischen Zentralamts, angepasst. (http://www.ssb.no/english/subjects/08/02/10/kpi_en/)

- Das Luftfahrtunternehmen hat sich jederzeit an den geltenden inländischen Interlining-Vereinbarungen zu beteiligen und alle aufgrund dieser Vereinbarungen möglichen Preisnachlässe anzubieten.

- Preisabschläge aus sozialen Gründen sind in der handelsüblichen Weise anzubieten.

2.4 Kontinuität der Flüge

Die Zahl der Flüge, die aus unmittelbar vom Luftfahrtunternehmen zu vertretenden Gründen storniert werden, darf 1,5 v. H. der jährlich veranschlagten Zahl von Flügen nicht überschreiten.

2.5 Kooperationsvereinbarungen

Im Anschluss an die Ausschreibung, die den Zugang zu der Strecke Svolvær-Bodø und umgekehrt einem einzigen Luftfahrtunternehmen vorbehält, gelten die folgenden Bedingungen:

Tarife:

- Alle Flugpreise für Anschlussfluege von/nach anderen Strecken werden zu gleichen Bedingungen für alle Luftfahrtunternehmen angeboten. Davon ausgenommen sind Flugpreise für Anschlussfluege von/nach anderen Flugdiensten des Bieters, sofern der Flugpreis 40 v. H. des Preises für einen Flugschein ohne Beschränkungen nicht übersteigt.

- Bonuspunkte aus Vielfliegerprogrammen können auf diesen Flügen weder erworben noch eingelöst werden.

Transferbedingungen:

- Alle Bedingungen des Luftfahrtunternehmens für den Transfer von Fluggästen von oder nach Strecken anderer Luftfahrtunternehmen einschließlich für die Anschlusszeiten und die Abfertigung von Flugscheinen und Gepäck bis zum Zielflughafen müssen objektiv und nichtdiskriminierend sein.

3. SONSTIGES

Diese gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen ersetzen die im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften C 141 vom 20. Mai 1999 unter (5A) veröffentlichten gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen für Linienfluege auf der Strecke Svolvær-Bodø und umgekehrt.

4. WEITERE INFORMATIONEN ERTEILT DAS

Ministry of Transport and Communications PO Box 8010 Dep N - 0030 Oslo Telefon (47) 22 24 82 41, Telefax (47) 22 24 95 72 Diese Informationen sind auch über das Internet erhältlich:

http://www.odin.dep.no/sd/norsk/aktuelt/anbud

6B: LEKNES-BODØ UND UMGEKEHRT

1. EINLEITUNG

Gemäß Artikel 4 Absatz 1 Buchstabe a der Verordnung (EWG) Nr. 2408/92 des Rates vom 23. Juli 1992 über den Zugang von Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft zu Strecken des innergemeinschaftlichen Flugverkehrs (http://europa.eu.int/eur-lex/de/lif/dat/1992/de_392R2408.html) hat Norwegen entschieden, ab 1. April 2003 gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen für Linienfluege auf der folgenden Strecke aufzuerlegen:

Leknes-Bodø und umgekehrt

2. UMFANG DER GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN

2.1 Mindestanzahl von Flügen, Sitzplatzkapazität, Streckenführung und Flugpläne

Die Anforderungen gelten für das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Zahl der Flüge:

- Mindestens sieben Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag und mindestens sieben Hin- und Rückfluege für Samstag und Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

- In beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag zusammen mindestens 1200 Sitzplätze und für Samstag und Sonntag zusammen mindestens 265 Sitzplätze anzubieten.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit vom 1. Januar bis 30. Juni oder vom 1. August bis 30. November 70 v. H. der angebotenen Sitzplätze übersteigt, muss das Luftfahrtunternehmen die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Telekommunikation erhöhen.

- Unterschreitet die Zahl der belegten Sitzplätze in der Zeit vom 1. Januar bis 30. Juni oder vom 1. August bis 30. November 35 v. H. der angebotenen Sitzplätze, so kann das Luftfahrtunternehmen die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Telekommunikation verringern.

Streckenführung:

- In beiden Richtungen müssen mindestens fünf der von Montag bis Freitag täglich geforderten Flüge und mindestens fünf der für Samstag und Sonntag zusammen geforderten Flüge Non-Stop-Flüge sein. Die übrigen Flüge müssen Direktfluege mit höchstens einer Zwischenlandung sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Mindestens fünf der von Montag bis Freitag täglich geforderten Flüge und mindestens fünf der für Samstag und Sonntag zusammen geforderten Flüge müssen so geplant sein, dass sie Anschlussmöglichkeiten an die Strecke Bodø-Oslo und umgekehrt bieten.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

- Die erste Ankunft in Bodø muss bis spätestens 7.30 Uhr und der letzte Abflug von Bodø darf erst ab 20.00 Uhr erfolgen.

2.2 Luftfahrzeugkategorie

Für die geforderten Flüge werden Luftfahrzeuge eingesetzt, die für mindestens 30 Passagiere zugelassen sind und eine Druckkabine besitzen.

Die Luftfahrtunternehmen werden insbesondere auf technische und betriebliche Bedingungen hingewiesen, die auf den betreffenden Flughäfen herrschen, u. a. auf die kurze Start- und Landebahn in Leknes. Weitere Informationen sind erhältlich bei: Luftfartstilsynet (Civil Aviation Authority) PO Box 8050 Dep N - 0031 Oslo Telefon (47) 23 31 78 00

2.3 Tarife

- Der höchste Grundtarif für einen Hinflug (ohne Beschränkungen) für das Betriebsjahr ab 1. April 2003 darf 770 NOK nicht übersteigen.

- Für jedes Folgejahr wird dieser Hoechsttarif am 1. April innerhalb der vom Verbraucherpreisindex für den am 15. Februar desselben Jahres endenden Zwölfmonatszeitraum festgelegten Grenzen, gemäß Veröffentlichung des norwegischen Statistischen Zentralamts, angepasst. (http://www.ssb.no/english/subjects/08/02/10/kpi_en/)

- Das Luftfahrtunternehmen hat sich jederzeit an den geltenden inländischen Interlining-Vereinbarungen zu beteiligen und alle aufgrund dieser Vereinbarungen möglichen Preisnachlässe anzubieten.

- Preisabschläge aus sozialen Gründen sind in der handelsüblichen Weise anzubieten.

2.4 Kontinuität der Flüge

Die Zahl der Flüge, die aus unmittelbar vom Luftfahrtunternehmen zu vertretenden Gründen storniert werden, darf 1,5 v. H. der jährlich veranschlagten Zahl von Flügen nicht überschreiten.

2.5 Kooperationsvereinbarungen

Im Anschluss an die Ausschreibung, die den Zugang zu der Strecke Leknes-Bodø und umgekehrt einem einzigen Luftfahrtunternehmen vorbehält, gelten die folgenden Bedingungen:

Tarife:

- Alle Flugpreise für Anschlussfluege von/nach anderen Strecken werden zu gleichen Bedingungen für alle Luftfahrtunternehmen angeboten. Davon ausgenommen sind Flugpreise für Anschlussfluege von/nach anderen Flugdiensten des Bieters, sofern der Flugpreis 40 v. H. des Preises für einen Flugschein ohne Beschränkungen nicht übersteigt.

- Bonuspunkte aus Vielfliegerprogrammen können auf diesen Flügen weder erworben noch eingelöst werden.

Transferbedingungen:

- Alle Bedingungen des Luftfahrtunternehmens für den Transfer von Fluggästen von oder nach Strecken anderer Luftfahrtunternehmen einschließlich für die Anschlusszeiten und die Abfertigung von Flugscheinen und Gepäck bis zum Zielflughafen müssen objektiv und nichtdiskriminierend sein.

3. SONSTIGES

Diese gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen ersetzen die im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften C 141 vom 20. Mai 1999 unter (5B) veröffentlichten gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen für Linienfluege auf der Strecke Leknes-Bodø und umgekehrt.

4. WEITERE INFORMATIONEN ERTEILT DAS

Ministry of Transport and Communications PO Box 8010 Dep N - 0030 Oslo Telefon (47) 22 24 82 41, Telefax (47) 22 24 95 72 Diese Informationen sind auch über das Internet erhältlich:

http://www.odin.dep.no/sd/norsk/aktuelt/anbud

7: RØST-BODØ UND UMGEKEHRT

1. EINLEITUNG

Gemäß Artikel 4 Absatz 1 Buchstabe a der Verordnung (EWG) Nr. 2408/92 des Rates vom 23. Juli 1992 über den Zugang von Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft zu Strecken des innergemeinschaftlichen Flugverkehrs (http://europa.eu.int/eur-lex/de/lif/dat/1992/de_392R2408.html) hat Norwegen entschieden, ab 1. April 2003 gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen für Linienfluege auf der folgenden Strecke aufzuerlegen:

Røst-Bodø und umgekehrt

2. UMFANG DER GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN

2.1 Mindestanzahl von Flügen, Sitzplatzkapazität, Streckenführung und Flugpläne

Die Anforderungen gelten für das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Zahl der Flüge:

- Mindestens zwei Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag und mindestens zwei Hin- und Rückfluege für Samstag und Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

- In beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag zusammen mindestens 150 Sitzplätze und für Samstag und Sonntag zusammen mindestens 30 Sitzplätze anzubieten.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit vom 1. Januar bis 30. Juni oder vom 1. August bis 30. November 70 v. H. der angebotenen Sitzplätze übersteigt, muss das Luftfahrtunternehmen die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Telekommunikation erhöhen.

- Unterschreitet die Zahl der belegten Sitzplätze in der Zeit vom 1. Januar bis 30. Juni oder vom 1. August bis 30. November 35 v. H. der angebotenen Sitzplätze, so kann das Luftfahrtunternehmen die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Telekommunikation verringern.

Streckenführung:

- In beiden Richtungen muss mindestens einer der von Montag bis Freitag täglich geforderten Flüge ein Non-Stop-Flug sein. Von den für Samstag und Sonntag zusammen geforderten Flügen müssen mindestens die Hälfte Non-Stop-Flüge sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Mindestens ein Flug täglich muss so geplant sein, dass er Anschlussmöglichkeiten an die Strecke Bodø-Oslo und umgekehrt bietet.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

- Die erste Ankunft in Bodø muss bis spätestens 10.00 Uhr und der letzte Abflug von Bodø darf erst ab 17.00 Uhr erfolgen.

2.2 Luftfahrzeugkategorie

Für die geforderten Flüge werden Luftfahrzeuge eingesetzt, die für mindestens 15 Passagiere zugelassen sind.

Die Luftfahrtunternehmen werden insbesondere auf technische und betriebliche Bedingungen hingewiesen, die auf den betreffenden Flughäfen herrschen, u. a. auf die kurze Start- und Landebahn in Røst. Weitere Informationen sind erhältlich bei: Luftfartstilsynet (Civil Aviation Authority) PO Box 8050 Dep N - 0031 Oslo Telefon (47) 23 31 78 00

2.3 Tarife

- Der höchste Grundtarif für einen Hinflug (ohne Beschränkungen) im Betriebszeitraum 1. Februar bis 31. März 2002 darf 770 NOK nicht übersteigen.

- Für jedes Folgejahr wird dieser Hoechsttarif am 1. April innerhalb der vom Verbraucherpreisindex für den am 15. Februar desselben Jahres endenden Zwölfmonatszeitraum festgelegten Grenzen, gemäß Veröffentlichung des norwegischen Statistischen Zentralamts, angepasst. (http://www.ssb.no/english/subjects/08/02/10/kpi_en/)

- Das Luftfahrtunternehmen hat sich jederzeit an den geltenden inländischen Interlining-Vereinbarungen zu beteiligen und alle aufgrund dieser Vereinbarungen möglichen Preisnachlässe anzubieten.

- Preisabschläge aus sozialen Gründen sind in der handelsüblichen Weise anzubieten.

2.4 Kontinuität der Flüge

Die Zahl der Flüge, die aus unmittelbar vom Luftfahrtunternehmen zu vertretenden Gründen storniert werden, darf 1,5 v. H. der jährlich veranschlagten Zahl von Flügen nicht überschreiten.

2.5 Kooperationsvereinbarungen

Im Anschluss an die Ausschreibung, die den Zugang zu der Strecke Røst-Bodø und umgekehrt einem einzigen Luftfahrtunternehmen vorbehält, gelten die folgenden Bedingungen:

Tarife:

- Alle Flugpreise für Anschlussfluege von/nach anderen Strecken werden zu gleichen Bedingungen für alle Luftfahrtunternehmen angeboten. Davon ausgenommen sind Flugpreise für Anschlussfluege von/nach anderen Flugdiensten des Bieters, sofern der Flugpreis 40 v. H. des Preises für einen Flugschein ohne Beschränkungen nicht übersteigt.

- Bonuspunkte aus Vielfliegerprogrammen können auf diesen Flügen weder erworben noch eingelöst werden.

Transferbedingungen:

- Alle Bedingungen des Luftfahrtunternehmens für den Transfer von Fluggästen von oder nach Strecken anderer Luftfahrtunternehmen einschließlich für die Anschlusszeiten und die Abfertigung von Flugscheinen und Gepäck bis zum Zielflughafen müssen objektiv und nichtdiskriminierend sein.

3. SONSTIGES

Diese gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen ersetzen die im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften C 238 vom 24. August 2001 für die Strecke Røst-Bodø und umgekehrt veröffentlichten Verpflichtungen.

4. WEITERE INFORMATIONEN ERTEILT DAS

Ministry of Transport and Communications PO Box 8010 Dep N - 0030 Oslo Telefon (47) 22 24 82 41, Telefax (47) 22 24 95 72 Diese Informationen sind auch über das Internet erhältlich:

http://www.odin.dep.no/sd/norsk/aktuelt/anbud

8: NARVIK (FRAMNES)-BODØ UND UMGEKEHRT

1. EINLEITUNG

Gemäß Artikel 4 Absatz 1 Buchstabe a der Verordnung (EWG) Nr. 2408/92 des Rates vom 23. Juli 1992 über den Zugang von Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft zu Strecken des innergemeinschaftlichen Flugverkehrs (http://europa.eu.int/eur-lex/de/lif/dat/1992/de_392R2408.html) hat Norwegen entschieden, ab 1. April 2003 gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen für Linienfluege auf der folgenden Strecke aufzuerlegen:

Narvik (Framnes)-Bodø und umgekehrt

2. UMFANG DER GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN

2.1 Mindestanzahl von Flügen, Sitzplatzkapazität, Streckenführung und Flugpläne

Die Anforderungen beziehen sich auf die Zeiträume von Januar bis Juni und von August bis Dezember. Im Juli gelten lediglich Anforderungen bezüglich der Sitzplatzkapazität. Es sind dann mindestens 80 v. H. der unten genannten Sitzplatzkapazität anzubieten.

Während des ganzen Jahres besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Zahl der Flüge:

- Mindestens drei Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag und mindestens vier Hin- und Rückfluege für Samstag und Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

- In beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag zusammen mindestens 450 Sitzplätze und für Samstag und Sonntag zusammen mindestens 95 Sitzplätze anzubieten.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit vom 1. Januar bis 30. Juni oder vom 1. August bis 30. November 70 v. H. der angebotenen Sitzplätze übersteigt, muss das Luftfahrtunternehmen die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Telekommunikation erhöhen.

- Unterschreitet die Zahl der belegten Sitzplätze in der Zeit vom 1. Januar bis 30. Juni oder vom 1. August bis 30. November 35 v. H. der angebotenen Sitzplätze, so kann das Luftfahrtunternehmen die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Telekommunikation verringern.

Streckenführung:

- Der Flugverkehr erfolgt ohne Zwischenlandung.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

- Die erste Ankunft in Bodø muss bis spätestens 9.30 Uhr und der letzte Abflug von Bodø darf erst ab 18.00 Uhr erfolgen.

2.2 Luftfahrzeugkategorie

Für die geforderten Flüge werden Luftfahrzeuge eingesetzt, die für mindestens 15 Passagiere zugelassen sind.

Die Luftfahrtunternehmen werden insbesondere auf technische und betriebliche Bedingungen hingewiesen, die auf den betreffenden Flughäfen herrschen, u. a. auf die kurze Start- und Landebahn in Narvik (Framnes). Weitere Informationen sind erhältlich bei: Luftfartstilsynet (Civil Aviation Authority) PO Box 8050 Dep N - 0031 Oslo Telefon (47) 23 31 78 00

2.3 Tarife

- Der höchste Grundtarif für einen Hinflug (ohne Beschränkungen) für das Betriebsjahr ab 1. April 2003 darf 1125 NOK nicht übersteigen.

- Für jedes Folgejahr wird dieser Hoechsttarif am 1. April innerhalb der vom Verbraucherpreisindex für den am 15. Februar desselben Jahres endenden Zwölfmonatszeitraum festgelegten Grenzen, gemäß Veröffentlichung des norwegischen Statistischen Zentralamts, angepasst (http://www.ssb.no/english/subjects/08/02/10/kpi_en/).

- Das Luftfahrtunternehmen hat sich jederzeit an den geltenden inländischen Interlining-Vereinbarungen zu beteiligen und alle aufgrund dieser Vereinbarungen möglichen Preisnachlässe anzubieten.

- Preisabschläge aus sozialen Gründen sind in der handelsüblichen Weise anzubieten.

2.4 Kontinuität der Flüge

Die Zahl der Flüge, die aus unmittelbar vom Luftfahrtunternehmen zu vertretenden Gründen storniert werden, darf 1,5 v. H. der jährlich veranschlagten Zahl von Flügen nicht überschreiten.

2.5 Kooperationsvereinbarungen

Im Anschluss an die Ausschreibung, die den Zugang zu der Strecke Narvik (Framnes)-Bodø und umgekehrt einem einzigen Luftfahrtunternehmen vorbehält, gelten die folgenden Bedingungen:

Tarife:

- Alle Flugpreise für Anschlussfluege von/nach anderen Strecken werden zu gleichen Bedingungen für alle Luftfahrtunternehmen angeboten. Davon ausgenommen sind Flugpreise für Anschlussfluege von/nach anderen Flugdiensten des Bieters, sofern der Flugpreis 40 v. H. des Preises für einen Flugschein ohne Beschränkungen nicht übersteigt.

- Bonuspunkte aus Vielfliegerprogrammen können auf diesen Flügen weder erworben noch eingelöst werden.

Transferbedingungen:

- Alle Bedingungen des Luftfahrtunternehmens für den Transfer von Fluggästen von oder nach Strecken anderer Luftfahrtunternehmen einschließlich für die Anschlusszeiten und die Abfertigung von Flugscheinen und Gepäck bis zum Zielflughafen müssen objektiv und nichtdiskriminierend sein.

3. SONSTIGES

Diese gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen ersetzen die im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften C 141 vom 20. Mai 1999 unter (7) veröffentlichten gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen für Linienfluege auf der Strecke Narvik (Framnes)-Bodø und umgekehrt.

4. WEITERE INFORMATIONEN ERTEILT DAS

Ministry of Transport and Communications PO Box 8010 Dep N - 0030 Oslo Telefon (47) 22 24 82 41, Telefax (47) 22 24 95 72 Diese Informationen sind auch über das Internet erhältlich:

http://www.odin.dep.no/sd/norsk/aktuelt/anbud

9A: BRØNNØYSUND-BODØ UND UMGEKEHRT, BRØNNØYSUND-TRONDHEIM UND UMGEKEHRT

1. EINLEITUNG

Gemäß Artikel 4 Absatz 1 Buchstabe a der Verordnung (EWG) Nr. 2408/92 des Rates vom 23. Juli 1992 über den Zugang von Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft zu Strecken des innergemeinschaftlichen Flugverkehrs (http://europa.eu.int/eur-lex/de/lif/dat/1992/de_392R2408.html) hat Norwegen entschieden, ab 1. April 2003 gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen für Linienfluege auf folgenden Strecken aufzuerlegen:

Brønnøysund-Bodø und umgekehrt, Brønnøysund-Trondheim und umgekehrt

2. UMFANG DER GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN

2.1 Mindestanzahl von Flügen, Sitzplatzkapazität, Streckenführung und Flugpläne: Brønnøysund-Bodø und umgekehrt

Die Anforderungen beziehen sich auf die Zeiträume von Januar bis Juni und von August bis Dezember. Im Juli gelten lediglich Anforderungen bezüglich der Sitzplatzkapazität. Es sind dann mindestens 80 v. H. der unten genannten Sitzplatzkapazität anzubieten.

Während des ganzen Jahres besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Zahl der Flüge:

- Mindestens zwei Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag und mindestens drei Hin- und Rückfluege für Samstag und Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

- In beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag zusammen mindestens 400 Sitzplätze und für Samstag und Sonntag zusammen mindestens 100 Sitzplätze anzubieten.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit vom 1. Januar bis 30. Juni oder vom 1. August bis 30. November 70 v. H. der angebotenen Sitzplätze übersteigt, muss das Luftfahrtunternehmen die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Telekommunikation erhöhen.

- Unterschreitet die Zahl der belegten Sitzplätze in der Zeit vom 1. Januar bis 30. Juni oder vom 1. August bis 30. November 35 v. H. der angebotenen Sitzplätze, so kann das Luftfahrtunternehmen die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Telekommunikation verringern.

Streckenführung:

- Die geforderten Flüge müssen Direktfluege mit höchstens einer Zwischenlandung sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

- Die erste Ankunft in Bodø muss bis spätestens 10.00 Uhr und der letzte Abflug von Bodø darf erst ab 18.30 Uhr erfolgen.

- Der erste Abflug von Bodø muss bis spätestens 8.30 Uhr und der letzte Abflug von Brønnøysund darf erst ab 19.00 Uhr erfolgen.

2.2 Mindestanzahl von Flügen, Sitzplatzkapazität, Streckenführung und Flugpläne: Brønnøysund-Trondheim und umgekehrt

Die Anforderungen beziehen sich auf die Zeiträume von Januar bis Juni und von August bis Dezember. Im Juli gelten lediglich Anforderungen bezüglich der Sitzplatzkapazität. Es sind dann mindestens 80 v. H. der unten genannten Sitzplatzkapazität anzubieten.

Während des ganzen Jahres besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Zahl der Flüge:

- Mindestens drei Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag und mindestens vier Hin- und Rückfluege für Samstag und Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

- In beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag zusammen mindestens 600 Sitzplätze und für Samstag und Sonntag zusammen mindestens 140 Sitzplätze anzubieten.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit vom 1. Januar bis 30. Juni oder vom 1. August bis 30. November 70 v. H. der angebotenen Sitzplätze übersteigt, muss das Luftfahrtunternehmen die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Telekommunikation erhöhen.

- Unterschreitet die Zahl der belegten Sitzplätze in der Zeit vom 1. Januar bis 30. Juni oder vom 1. August bis 30. November 35 v. H. der angebotenen Sitzplätze, so kann das Luftfahrtunternehmen die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Telekommunikation verringern.

Streckenführung:

- Der Flugverkehr erfolgt ohne Zwischenlandung.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Die geforderten Flüge müssen so geplant sein, dass sie Anschlussmöglichkeiten an die Strecke Trondheim-Oslo und umgekehrt bieten.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

- Die erste Ankunft in Trondheim muss bis spätestens 8.00 Uhr und der letzte Abflug von Trondheim darf erst ab 20.30 Uhr erfolgen.

- Der erste Abflug von Trondheim muss bis spätestens 9.30 Uhr und der letzte Abflug von Brønnøysund darf erst ab 18.00 Uhr erfolgen.

2.3 Luftfahrzeugkategorie

Für die geforderten Flüge werden Luftfahrzeuge eingesetzt, die für mindestens 30 Passagiere zugelassen sind und eine Druckkabine besitzen.

Die Luftfahrtunternehmen werden insbesondere auf technische und betriebliche Bedingungen hingewiesen, die auf den betreffenden Flughäfen herrschen. Weitere Informationen sind erhältlich bei: Luftfartstilsynet (Civil Aviation Authority) PO Box 8050 Dep N - 0031 Oslo Telefon (47) 23 31 78 00

2.4 Tarife

- Die höchsten Grundtarife für einen Hinflug (ohne Beschränkungen) für das Betriebsjahr ab 1. April 2003 dürfen die folgenden Beträge (in NOK) nicht übersteigen:

Brønnøysund-Bodø 1305

Brønnøysund-Trondheim 1265

- Für jedes Folgejahr wird dieser Hoechsttarif am 1. April innerhalb der vom Verbraucherpreisindex für den am 15. Februar desselben Jahres endenden Zwölfmonatszeitraum festgelegten Grenzen, gemäß Veröffentlichung des norwegischen Statistischen Zentralamts, angepasst (http://www.ssb.no/english/subjects/08/02/10/kpi_en/).

- Das Luftfahrtunternehmen hat sich jederzeit an den geltenden inländischen Interlining-Vereinbarungen zu beteiligen und alle aufgrund dieser Vereinbarungen möglichen Preisnachlässe anzubieten.

- Preisabschläge aus sozialen Gründen sind in der handelsüblichen Weise anzubieten.

2.5 Kontinuität der Flüge

Die Zahl der Flüge, die aus unmittelbar vom Luftfahrtunternehmen zu vertretenden Gründen storniert werden, darf 1,5 v. H. der jährlich veranschlagten Zahl von Flügen nicht überschreiten.

2.6 Kooperationsvereinbarungen

Im Anschluss an die Ausschreibung, die den Zugang zu Strecken, für die gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen auferlegt wurden, einem einzigen Luftfahrtunternehmen vorbehält, gelten die folgenden Bedingungen:

Tarife:

- Alle Flugpreise für Anschlussfluege von/nach anderen Strecken werden zu gleichen Bedingungen für alle Luftfahrtunternehmen angeboten. Davon ausgenommen sind Flugpreise für Anschlussfluege von/nach anderen Flugdiensten des Bieters, sofern der Flugpreis 40 v. H. des Preises für einen Flugschein ohne Beschränkungen nicht übersteigt.

- Bonuspunkte aus Vielfliegerprogrammen können auf diesen Flügen weder erworben noch eingelöst werden.

Transferbedingungen:

- Alle Bedingungen des Luftfahrtunternehmens für den Transfer von Fluggästen von oder nach Strecken anderer Luftfahrtunternehmen einschließlich für die Anschlusszeiten und die Abfertigung von Flugscheinen und Gepäck bis zum Zielflughafen müssen objektiv und nichtdiskriminierend sein.

3. SONSTIGES

Diese gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen ersetzen die im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften C 141 vom 20. Mai 1999 unter (8A) veröffentlichten gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen für Linienfluege auf den Strecken Brønnøysund-Bodø und umgekehrt sowie Brønnøysund-Trondheim und umgekehrt.

4. WEITERE INFORMATIONEN ERTEILT DAS

Ministry of Transport and Communications PO Box 8010 Dep N - 0030 Oslo Telefon (47) 22 24 82 41, Telefax (47) 22 24 95 72 Diese Informationen sind auch über das Internet erhältlich:

http://www.odin.dep.no/sd/norsk/aktuelt/anbud

9B: SANDNESSJØEN-BODØ UND UMGEKEHRT, SANDNESSJØEN-TRONDHEIM UND UMGEKEHRT

1. EINLEITUNG

Gemäß Artikel 4 Absatz 1 Buchstabe a der Verordnung (EWG) Nr. 2408/92 des Rates vom 23. Juli 1992 über den Zugang von Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft zu Strecken des innergemeinschaftlichen Flugverkehrs (http://europa.eu.int/eur-lex/de/lif/dat/1992/de_392R2408.html) hat Norwegen entschieden, ab 1. April 2003 gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen für Linienfluege auf folgenden Strecken aufzuerlegen:

Sandnessjøen-Bodø und umgekehrt, Sandnessjøen-Trondheim und umgekehrt

2. UMFANG DER GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN

2.1 Mindestanzahl von Flügen, Sitzplatzkapazität, Streckenführung und Flugpläne: Sandnessjøen-Bodø und umgekehrt

Die Anforderungen gelten für das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Zahl der Flüge:

- Mindestens drei Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag und mindestens vier Hin- und Rückfluege für Samstag und Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

- In beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag zusammen mindestens 325 Sitzplätze und für Samstag und Sonntag zusammen mindestens 80 Sitzplätze anzubieten.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit vom 1. Januar bis 30. Juni oder vom 1. August bis 30. November 70 v. H. der angebotenen Sitzplätze übersteigt, muss das Luftfahrtunternehmen die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Telekommunikation erhöhen.

- Unterschreitet die Zahl der belegten Sitzplätze in der Zeit vom 1. Januar bis 30. Juni oder vom 1. August bis 30. November 35 v. H. der angebotenen Sitzplätze, so kann das Luftfahrtunternehmen die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Telekommunikation verringern.

Streckenführung:

- Der Flugverkehr erfolgt ohne Zwischenlandung.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

- Die erste Ankunft in Bodø muss bis spätestens 10.00 Uhr und der letzte Abflug von Bodø darf erst ab 18.30 Uhr erfolgen.

- Der erste Abflug von Bodø muss bis spätestens 8.30 Uhr und der letzte Abflug von Sandnessjøen darf erst ab 19.00 Uhr erfolgen.

2.2 Mindestanzahl von Flügen, Sitzplatzkapazität, Streckenführung und Flugpläne: Sandnessjøen-Trondheim und umgekehrt

Die Anforderungen gelten für das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Zahl der Flüge:

- Mindestens drei Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag und mindestens vier Hin- und Rückfluege für Samstag und Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

- In beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag zusammen mindestens 425 Sitzplätze und für Samstag und Sonntag zusammen mindestens 100 Sitzplätze anzubieten.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit vom 1. Januar bis 30. Juni oder vom 1. August bis 30. November 70 v. H. der angebotenen Sitzplätze übersteigt, muss das Luftfahrtunternehmen die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Telekommunikation erhöhen.

- Unterschreitet die Zahl der belegten Sitzplätze in der Zeit vom 1. Januar bis 30. Juni oder vom 1. August bis 30. November 35 v. H. der angebotenen Sitzplätze, so kann das Luftfahrtunternehmen die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Telekommunikation verringern.

Streckenführung:

- Die geforderten Flüge müssen Direktfluege mit höchstens einer Zwischenlandung sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Die geforderten Flüge müssen so geplant sein, dass sie Anschlussmöglichkeiten an die Strecke Trondheim-Oslo und umgekehrt bieten.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

- Die erste Ankunft in Trondheim muss bis spätestens 8.00 Uhr und der letzte Abflug von Trondheim darf erst ab 20.30 Uhr erfolgen.

- Der erste Abflug von Trondheim muss bis spätestens 9.30 Uhr und der letzte Abflug von Sandnessjøen darf erst ab 18.00 Uhr erfolgen.

2.3 Luftfahrzeugkategorie

Für die geforderten Flüge werden Luftfahrzeuge eingesetzt, die für mindestens 30 Passagiere zugelassen sind und eine Druckkabine besitzen.

Die Luftfahrtunternehmen werden insbesondere auf technische und betriebliche Bedingungen hingewiesen, die auf den betreffenden Flughäfen herrschen. Weitere Informationen sind erhältlich bei: Luftfartstilsynet (Civil Aviation Authority) PO Box 8050 Dep N - 0031 Oslo Telefon (47) 23 31 78 00

2.4 Tarife

- Die höchsten Grundtarife für einen Hinflug (ohne Beschränkungen) für das Betriebsjahr ab 1. April 2003 dürfen die folgenden Beträge (in NOK) nicht übersteigen:

Sandnessjøen-Bodø 1120

Sandnessjøen-Trondheim 1395

- Für jedes Folgejahr wird dieser Hoechsttarif am 1. April innerhalb der vom Verbraucherpreisindex für den am 15. Februar desselben Jahres endenden Zwölfmonatszeitraum festgelegten Grenzen, gemäß Veröffentlichung des norwegischen Statistischen Zentralamts, angepasst (http://www.ssb.no/english/subjects/08/02/10/kpi_en/).

- Das Luftfahrtunternehmen hat sich jederzeit an den geltenden inländischen Interlining-Vereinbarungen zu beteiligen und alle aufgrund dieser Vereinbarungen möglichen Preisnachlässe anzubieten.

- Preisabschläge aus sozialen Gründen sind in der handelsüblichen Weise anzubieten.

2.5 Kontinuität der Flüge

Die Zahl der Flüge, die aus unmittelbar vom Luftfahrtunternehmen zu vertretenden Gründen storniert werden, darf 1,5 v. H. der jährlich veranschlagten Zahl von Flügen nicht überschreiten.

2.6 Kooperationsvereinbarungen

Im Anschluss an die Ausschreibung, die den Zugang zu Strecken, für die gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen auferlegt wurden, einem einzigen Luftfahrtunternehmen vorbehält, gelten die folgenden Bedingungen:

Tarife:

- Alle Flugpreise für Anschlussfluege von/nach anderen Strecken werden zu gleichen Bedingungen für alle Luftfahrtunternehmen angeboten. Davon ausgenommen sind Flugpreise für Anschlussfluege von/nach anderen Flugdiensten des Bieters, sofern der Flugpreis 40 v. H. des Preises für einen Flugschein ohne Beschränkungen nicht übersteigt.

- Bonuspunkte aus Vielfliegerprogrammen können auf diesen Flügen weder erworben noch eingelöst werden.

Transferbedingungen:

- Alle Bedingungen des Luftfahrtunternehmens für den Transfer von Fluggästen von oder nach Strecken anderer Luftfahrtunternehmen einschließlich für die Anschlusszeiten und die Abfertigung von Flugscheinen und Gepäck bis zum Zielflughafen müssen objektiv und nichtdiskriminierend sein.

3. SONSTIGES

Diese gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen ersetzen die im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften C 141 vom 20. Mai 1999 unter (8B) veröffentlichten gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen für Linienfluege auf den Strecken Sandnessjøen-Bodø und umgekehrt sowie Sandnessjøen-Trondheim und umgekehrt.

4. WEITERE INFORMATIONEN ERTEILT DAS

Ministry of Transport and Communications PO Box 8010 Dep N - 0030 Oslo Telefon (47) 22 24 82 41, Telefax (47) 22 24 95 72 Diese Informationen sind auch über das Internet erhältlich:

http://www.odin.dep.no/sd/norsk/aktuelt/anbud

10A: MO I RANA-BODØ UND UMGEKEHRT, MO I RANA-TRONDHEIM UND UMGEKEHRT, MOSJØEN-BODØ UND UMGEKEHRT, MOSJØEN-TRONDHEIM UND UMGEKEHRT

1. EINLEITUNG

Gemäß Artikel 4 Absatz 1 Buchstabe a der Verordnung (EWG) Nr. 2408/92 des Rates vom 23. Juli 1992 über den Zugang von Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft zu Strecken des innergemeinschaftlichen Flugverkehrs (http://europa.eu.int/eur-lex/de/lif/dat/1992/de_392R2408.html) hat Norwegen entschieden, ab 1. April 2003 gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen für Linienfluege auf folgenden Strecken aufzuerlegen:

Mo i Rana-Bodø und umgekehrt, Mo i Rana-Trondheim und umgekehrt, Mosjøen-Bodø und umgekehrt, Mosjøen-Trondheim und umgekehrt

2. UMFANG DER GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN

2.1 Mindestanzahl von Flügen, Sitzplatzkapazität, Streckenführung und Flugpläne: Mo i Rana-Bodø und umgekehrt

Die Anforderungen beziehen sich auf die Zeiträume von Januar bis Juni und von August bis Dezember. Im Juli gelten lediglich Anforderungen bezüglich der Sitzplatzkapazität. Es sind dann mindestens 80 v. H. der unten genannten Sitzplatzkapazität anzubieten.

Während des ganzen Jahres besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Zahl der Flüge:

- Mindestens vier Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag und mindestens fünf Hin- und Rückfluege für Samstag und Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

- In beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag zusammen mindestens 525 Sitzplätze und für Samstag und Sonntag zusammen mindestens 125 Sitzplätze anzubieten.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit vom 1. Januar bis 30. Juni oder vom 1. August bis 30. November 70 v. H. der angebotenen Sitzplätze übersteigt, muss das Luftfahrtunternehmen die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Telekommunikation erhöhen.

- Unterschreitet die Zahl der belegten Sitzplätze in der Zeit vom 1. Januar bis 30. Juni oder vom 1. August bis 30. November 35 v. H. der angebotenen Sitzplätze, so kann das Luftfahrtunternehmen die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Telekommunikation verringern.

Streckenführung:

- Der Flugverkehr erfolgt ohne Zwischenlandung.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

- Die erste Ankunft in Bodø muss bis spätestens 10.00 Uhr und der letzte Abflug von Bodø darf erst ab 18.30 Uhr erfolgen.

- Der erste Abflug von Bodø muss bis spätestens 8.30 Uhr und der letzte Abflug von Mo i Rana darf erst ab 19.00 Uhr erfolgen.

2.2 Mindestanzahl von Flügen, Sitzplatzkapazität, Streckenführung und Flugpläne: Mo i Rana-Trondheim und umgekehrt

Die Anforderungen beziehen sich auf die Zeiträume von Januar bis Juni und von August bis Dezember. Im Juli gelten lediglich Anforderungen bezüglich der Sitzplatzkapazität. Es sind dann mindestens 80 v. H. der unten genannten Sitzplatzkapazität anzubieten.

Während des ganzen Jahres besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Zahl der Flüge:

- Mindestens drei Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag und mindestens vier Hin- und Rückfluege für Samstag und Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

- In beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag zusammen mindestens 650 Sitzplätze und für Samstag und Sonntag zusammen mindestens 160 Sitzplätze anzubieten.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit vom 1. Januar bis 30. Juni oder vom 1. August bis 30. November 70 v. H. der angebotenen Sitzplätze übersteigt, muss das Luftfahrtunternehmen die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Telekommunikation erhöhen.

- Unterschreitet die Zahl der belegten Sitzplätze in der Zeit vom 1. Januar bis 30. Juni oder vom 1. August bis 30. November 35 v. H. der angebotenen Sitzplätze, so kann das Luftfahrtunternehmen die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr und Telekommunikation verringern.

Streckenführung:

- Die geforderten Flüge müssen Direktfluege mit höchstens einer Zwischenlandung sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen ist zu berücksichtigen.

Die geforderten Flüge müssen so geplant sein, dass sie Anschlussmöglichkeiten an die Strecke Trondheim-Oslo und umgekehrt bieten.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag (Ortszeit) geforderten Flüge Folgendes:

- Die erste Ankunft in Trondheim muss bis spätestens 8.00 Uhr und der letzte Abflug von Trondheim darf erst ab 20.30 Uhr erfolgen.

- Der erste Abflug von Trondheim muss bis spätestens 9.30 Uhr und der letzte Abflug von Mo i Rana darf erst ab 18.00 Uhr erfolgen.

2.3 Mindestanzahl von Flügen, Sitzplatzkapazität, Streckenführung und Flugpläne: Mosjøen-Bodø und umgekehrt

Die Anforderungen beziehen sich auf die Zeiträume von Januar bis Juni und von August bis Dezember. Im Juli gelten lediglich Anfo