Mitteilung der EFTA-Überwachungsbehörde im Rahmen von Artikel 4.1.a) des in Ziffer 64a des Anhangs XIII des EWR-Abkommens genannten Gesetzes (Verordnung des Rates (EWG) Nr. 2408/92 vom 23. Juli 1992 über den Zugang von Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft zu innergemeinschaftlichen Flugrouten)

(1999/C 141/01)

EINFÜHRUNG VON GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN FÜR LINIENFLÜGE IN NORWEGEN (1A)

1. EINLEITUNG

Gemäß Artikel 4.1.a) der Verordnung des Rates (EWG) Nr. 2408/92 vom 23. Juli 1992 über den Zugang von Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft zu innergemeinschaftlichen Flugrouten(http://europa.eu.int/eur-lex/en/lif/dat/en_392R2408.html) hat Norwegen entschieden, gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen ab 1. April 2000 einzuführen für Linienfluege in einem Netz, welches die Routen zwischen Vadsø, Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn, Honningsvåg und Hammerfest sowie zwischen dieser Gruppe von Flughäfen und Kirkenes und Alta umfaßt.

2. DEFINITION

In dieser Veröffentlichung bedeutet Einzeltransporteurflug, daß das Luftfahrtunternehmen Passagiere auf einer Gesamtroute innerhalb des von der gemeinwirtschaftlichen Verpflichtung betroffenen Netzes befördert. Die Reisezeit für jeden geforderten Einzeltransporteurflug darf 3,5 Stunden nicht überschreiten, gerechnet ab dem ersten Abflug und bis zur Ankunft am Zielort.

3. DIE GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN BEINHALTEN FOLGENDES:

3.1. Allgemeines

Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November auf den Routen von und nach Kirkenes, Alta, Vadsø oder Hammerfest 70 v. H. der angebotenen Sitzplätze übersteigt, muß der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation (Ministry of Transport and Communications) erhöhen.

Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November auf den Routen von und nach Kirkenes, Alta, Hammerfest, Vadsø oder Tromsø unter 35 v. H. der angebotenen Sitzplätze bleibt, kann der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation verringern.

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen wird berücksichtigt.

Alle genannten Uhrzeiten sind in Ortszeit angegeben.

3.2. Montag - Freitag

Die Anforderungen beziehen sich auf das ganze Jahr.

Von Montag bis Freitag muß zusammen folgende Sitzplatzkapazität angeboten werden:

- mindestens1650Sitzplätze von und nach Vadsø,

- mindestens 925 Sitzplätze von und nach Hammerfest,

- mindestens 725 Sitzplätze von und nach Alta und mindestens 550 Sitzplätze von und nach Kirkenes, beziehungsweise alternativ mindestens 550 Sitzplätze von und nach Alta und mindestens 725 Sitzplätze von und nach Kirkenes.

Wenn Anschlüsse an die Route von und nach Tromsø erforderlich sind, müssen die Flüge so geplant sein, daß die Fluggäste die Strecke von oder nach Tromsø mit höchstens einmaligem Flugzeugwechsel zurücklegen können.

Die folgenden Anforderungen gelten bezüglich Abflugs- und Ankunftszeiten, Streckenführung und Flugpläne:

VadsøMindestens neun Abfluege und Landungen täglich, mit Gewährleistung folgender Vorgaben:

- mindestens drei Einzeltransporteurfluege mit Rückflug nach Kirkenes, ohne Zwischenlandungen. Die erste Ankunft in Kirkenes muß bis spätestens 11.00 und der letzte Abflug von Kirkenes darf erst ab 19.00 erfolgen. Die erste Ankunft in Vadsø muß bis spätestens 11.30 und der letzte Abflug von Vadsø darf erst ab 18.30 erfolgen.

- mindestens drei Einzeltransporteurfluege mit Rückflug nach Hammerfest. In beiden Richtungen muß die erste Ankunft bis spätestens 10.30 und der letzte Abflug darf erst ab 18.30 erfolgen.

- mindestens zwei Einzeltransporteurfluege mit Rückflug nach Alta. In beiden Richtungen muß die erste Ankunft bis spätestens 10.30 erfolgen. Der letzte Abflug von Vadsø darf erst ab 14.00 und von Alta ab 15.00 erfolgen.

- Einzeltransporteuerfluege zwischen anderen Flughäfen und Vadsø und umgekehrt, gemäß den in dieser Veröffentlichung enthaltenen Anforderungen.

BåtsfjordMindestens vier Abfluege und Landungen täglich, mit Gewährleistung folgender Vorgaben:

- mindestens zwei Einzeltransporteurfluege mit Rückflug nach Kirkenes. Die erste Ankunft in Kirkenes muß bis spätestens 11.00 und der letzte Abflug von Kirkenes darf erst ab 19.00 erfolgen.

- mindestens zwei Einzeltransporteurfluege mit Rückflug nach Vadsø. Die erste Ankunft in Vadsø muß bis spätestens 10.30 und der letzte Abflug von Vadsø darf erst ab 18.30 erfolgen.

- Einzeltransporteuerflug mit Rückflug nach Alta.

- Einzeltransporteuerflug mit Rückflug nach Hammerfest.

- Die Flüge müssen so geplant sein, daß sie Anschlußmöglichkeiten an mindestens drei Flüge von und nach Tromsø bieten.

BerlevågMindestens drei Abfluege und Landungen täglich, unter Gewährleistung folgender Vorgaben:

- Einzeltransporteurflug mit Rückflug nach Kirkenes mit Ankunft in Kirkenes bis spätestens 11.00 und Abflug von Kirkenes erst ab 19.00.

- Einzeltransporteuerflug mit Rückflug nach Vadsø mit Ankunft in Vadsø bis spätestens 10.30 und Abflug von Vadsø erst ab 18.30.

- Einzeltransporteuerflug mit Rückflug nach Alta.

- Einzeltransporteurflug mit Rückflug nach Hammerfest.

- Die Flüge müssen so geplant sein, daß sie Anschlußmöglichkeiten an mindestens zwei Flüge von und nach Tromsø bieten.

MehamnMindestens vier Abfluege und Landungen täglich, unter Gewährleistung folgender Vorgaben:

- mindestens zwei Einzeltransporteurfluege mit Rückflug nach Hammerfest. Die erste Ankunft in Hammerfest muß bis spätestens 8.30 erfolgen. In beiden Richtungen darf der letzte Abflug erst ab 17.00 erfolgen.

- mindestens zwei Einzeltransporteurfluege mit Rückflug nach Vadsø. In beiden Richtungen darf der letzte Abflug erst ab 16.00 erfolgen.

- Einzeltransporteurflug mit Rückflug nach Alta.

- Einzeltransporteurflug mit Rückflug nach Kirkenes.

- Die Flüge müssen so geplant sein, daß sie Anschlußmöglichkeiten an mindestens drei Flüge von und nach Tromsø bieten.

HonningsvågMindestens fünf Abfluege und Landungen täglich, unter Gewährleistung folgender Vorgaben:

- mindestens zwei Einzeltransporteurfluege mit Rückflug nach Hammerfest. Die erste Ankunft in Hammerfest muß bis spätestens 8.30 erfolgen. In beiden Richtungen darf der letzte Abflug erst ab 17.00 erfolgen.

- mindestens zwei Einzeltransporteurfluege mit Rückflug nach Vadsø. In beiden Richtungen darf der letzte Abflug erst ab 16.00 erfolgen.

- Einzeltransporteuerflug mit Rückflug nach Kirkenes.

- Die Flüge müssen so geplant sein, daß sie Anschlußmöglichkeiten an mindestens drei Flüge von und nach Tromsø bieten.

HammerfestMindestens fünf Abfluege und Landungen täglich, unter Gewährleistung folgender Vorgaben:

- mindestens drei Einzeltransporteurfluege mit Rückflug nach Vadsø. In beiden Richtungen muß die erste Ankunft bis spätestens 10.30 und der letzte Abflug darf erst ab 18.30 erfolgen.

- Einzeltransporteuerflug mit Rückflug nach Kirkenes.

- Einzeltransporteurfluege zwischen anderen Flughäfen und Hammerfest und umgekehrt, gemäß den in dieser Veröffentlichung enthaltenen Anforderungen.

3.3. Samstag - Sonntag

Die Anforderungen beziehen sich auf das ganze Jahr.

Die folgenden Anforderungen gelten für Samstag und Sonntag zusammen:

- mindestens 330 Sitzplätze werden von und nach Vadsø und mindestens 185 Sitzplätze von und nach Hammerfest angeboten.

- mindestens 145 Sitzplätze werden von und nach Alta und mindestens 110 Sitzplätze von und nach Kirkenes angeboten, oder alternativ werden mindestens 110 Sitzplätze von und nach Alta und mindestens 185 Sitzplätze von und nach Kirkenes angeboten.

- Mindestanzahl von Abfluegen und Landungen: Vadsø neun, Bätsfjord vier, Berlevåg drei, Mehamn vier, Honningsvåg fünf und Hammerfest fünf.

- mindestens zwei Einzeltransporteurfluege mit Rückflug auf der Route Honningsvåg - Hammerfest.

- Einzeltransporteuerflug mit Rückflug nach Vadsø von Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn und Honningsvåg.

- Einzeltransporteuerflug mit Rückflug nach Hammerfest von Båtsfjord, Berlevåg und Mehamn.

- Einzeltransporteurflug mit Rückflug auf der Route Vadsø - Alta.

- Die Anzahl der Anschlußmöglichkeiten an Flüge von und nach Tromsø muß mindestens der von Montag bis Freitag täglich geforderten Anzahl für Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn und Honningsvåg entsprechen.

Die folgenden Anforderungen gelten für Samstag - Sonntag:

- Abflug und Ankunft auf jedem der folgenden Flughäfen: Vadsø, Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn, Honningsvåg, Hammerfest, Kirkenes und Alta.

- Einzeltransporteurflug mit Rückflug auf der Route Vadsø - Hammerfest.

- Einzeltransporteurflug mit Rückflug auf der Route Vadsø - Kirkenes.

- Anschlußmöglichkeit von und nach Tromsø für Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn und Honningsvåg.

3.4. Flugzeugkategorie

Für die geforderten Flüge müssen Flugzeuge eingesetzt werden, die für mindestens 30 Passagiere zugelassen sind und über eine Druckkabine verfügen.

Die Luftfahrtunternehmer werden insbesondere hingewiesen auf technische und betriebliche Bedingungen, die für die jeweiligen Flughäfen gelten, unter anderem auf kurze Start- und Landebahnen in Vadsø, Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn, Honningsvåg und Hammerfest. Weitere Informationen sind erhältlich bei:

Luftfartsverket (Zivilluftfahrtbehörde) P.O.Box 8124 Dep N - 0032 Oslo Tel.: + 47 22 94 20 00.

3.5. Tarife

- Die (variablen) höchsten Grundtarife für einen Hinflug dürfen für das Betriebsjahr ab 1. April 2000 die in der untenstehenden Tabelle genannten Beträge in NKR nicht überschreiten.

- Für jedes Folgejahr werden diese Hoechsttarife am 1. April innerhalb der vom Verbraucherpreisindex für den am 15. Februar desselben Jahres endenden Zeitraum von zwölf Monaten festgelegten Grenzen, gemäß Veröffentlichung des norwegischen Statistischen Zentralamts, (http://www.ssb.no/www-open/english/statistics_by_subject/) angepaßt.

- Der Luftfahrtunternehmer muß sich jederzeit an die bestehenden Streckenabkommen für Inlandsfluege halten, und er muß alle im Rahmen dieser Vereinbarungen verfügbaren Preisnachlässe anbieten.

- Sozialtarife sind gemäß den üblichen Geschäftspraktiken anzubieten.

>PLATZ FÜR EINE TABELLE>

Die veröffentlichten Hoechstflugpreise gelten, wenn der Luftfahrtunternehmer selbst verantwortlich ist für die Beförderung auf der gesamten angegebenen Route innerhalb des von den gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen betroffenen Netzes, und sie gelten für alle geforderten Einzeltransporteurfluege gemäß Ziffer 3.2 und 3.3, unabhängig von der Streckenführung. Für nicht geforderte Einzeltransporteurfluege innerhalb des von den gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen betroffenen Netzes gelten die veröffentlichten Flugpreise als Hoechstflugpreise in Verbindung mit Direktfluegen oder geographisch natürlichen Streckenführungen. In anderen Fällen dürfen die Flugpreise das aus dem Berechnungssystem für die Streckenabkommen hervorgehende Preisniveau nicht überschreiten.

Das mit "X "gekennzeichnete Städtepaar fällt nicht unter die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen, folglich ist auch kein Hoechstpreis festgelegt.

3.6. Kontinuität der Flüge

Die Anzahl von Flügen, die aus Gründen, die direkt dem Luftfahrtunternehmer zuzuweisen sind, storniert werden, darf 1,5 v. H. der jährlich veranschlagten Anzahl von Flügen nicht überschreiten.

3.7. Kooperationsvereinbarungen

Bei einem Ausschreibungsverfahren, das den Zugang zu Routen, für die gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen eingeführt wurden, auf einen Luftfahrtunternehmer beschränkt, gelten die folgenden Bedingungen:Tarife:

- Alle Flugpreise für Anschlußfluege von/nach anderen Routen werden allen Luftfahrtunternehmern zu gleichen Bedingungen angeboten.

- Im Rahmen von Vielfliegerprogrammen vorgesehene Bonuspunkte können auf diesen Flügen weder erworben noch eingelöst werden.

Transferbedingungen:

- Alle Bedingungen, die der Luftfahrtunternehmer für den Transfer von Passagieren von oder nach Routen anderer Luftfahrtunternehmer, unter anderem bezüglich der Anschlußzeiten und der Abfertigung von Flugscheinen und Gepäck bis zum Zielflughafen, aufstellt, müssen objektiv und nichtdiskriminierend sein.

4. SONSTIGES

Diese gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen ersetzen die im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften C 177 vom 20. Juni 1996 unter (1) veröffentlichten gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen für Linienfluege zwischen Vadsø, Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn, Honningsvåg und Hammerfest sowie zwischen diesen Flughäfen und Kirkenes und Alta.

5. WEITERE INFORMATIONEN SIND ERHÄLTLICH BEI:

Ministry of Transport and Communications P.O. Box 8010 Dep N - 0030 Oslo Telefon: + 47 22 24 82 41 , Fax: + 47 22 24 95 72.

Dieser Text kann unter folgender Adresse im Internet abgerufen werden:http://www.odin.dep.no/sd/publ/anbud/.

EINFÜHRUNG VON GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN FÜR LINIENFLÜGE IN NORWEGEN (1B)

1. EINLEITUNG

Gemäß Artikel 4.1.a) der Verordnung des Rates (EWG) Nr. 2408/92 vom 23. Juli 1992 über den Zugang von Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft zu innergemeinschaftlichen Flugrouten(http://europa.eu.int/eur-lex/en/lif/dat/en_392R2408.html) hat Norwegen entschieden, gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen ab 1. April 2000 für Linienfluege auf den folgenden Strecken einzuführen:

- Hasvik - Tromsø und umgekehrt,

- Hasvik - Hammerfest und umgekehrt,

- Sørkjosen - Tromsø und umgekehrt.

2. DIE GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN BEINHALTEN FOLGENDES:

2.1. Allgemeines

Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November auf den Strecken Hasvik - Tromsø und umgekehrt, Hasvik - Hammerfest und umgekehrt oder Sørkjosen - Tromsø und umgekehrt 70 v. H. der angebotenen Sitzplätze übersteigt, muß der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation erhöhen.

Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November auf den Routen Hasvik - Tromsø und umgekehrt, Hasvik - Hammerfest und umgekehrt oder Sørkjosen - Tromsø und umgekehrt unter 35 v. H. der angebotenen Sitzplätze bleibt, kann der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation verringern.

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen wird berücksichtigt.

Alle genannten Uhrzeiten sind in Ortszeit angegeben.

2.2. Alternative Anforderungen betreffend Mindestanzahl von Flügen, Sitzplatzkapazität, Streckenführung und Flugpläne

2.2.1. Option 1

Die Anforderungen gemäß Ziffer 2.2.1 betreffen Flüge, für die Flugzeuge eingesetzt werden, die für mindestens 30 Passagiere zugelassen sind.

Hasvik - Tromsøund umgekehrt und Hasvik - Hammerfest und umgekehrt

Die Anforderungen beziehen sich auf das ganze Jahr.

Hasvik - Tromsø:

- mindestens zwei Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag, wobei mindestens ein Flug so geplant sein muß, daß er eine Anschlußmöglichkeit an die Flugroute Tromsø - Oslo und umgekehrt bietet,

- mindestens ein Hin- und Rückflug am Sonntag, der jeweils so geplant sein muß, daß er eine Anschlußmöglichkeit an die Flugroute Tromsø - Oslo und umgekehrt bietet,

- von Montag bis Freitag muß die erste Ankunft in Tromsø bis spätestens 10.00 und der letzte Abflug von Tromsø darf erst ab 13.30 erfolgen,

- in beiden Richtungen muß mindestens einer der von Montag bis Freitag täglich geforderten Flüge Nonstop sein. Die übrigen Flüge dürfen höchstens zwei Zwischenlandungen haben, von denen eine mit einem Flugzeugwechsel verbunden sein kann, unter der Voraussetzung, daß der Aufenthalt 45 min nicht überschreitet und der Luftfahrtunternehmer die gesamte Route von und nach Tromsø bedient.

Hasvik - Hammerfest:

- mindestens ein Hin- und Rückflug täglich von Montag bis Freitag mit Ankunft in Hammerfest bis spätestens 8.30 und Abflug von Hammerfest erst ab 14.30.

Wöchentlich sind mindestens 120 Sitzplätze von und nach Hasvik auf den Routen Hasvik - Tromsø und Hasvik - Hammerfest zusammen anzubieten.

Sørkjosen - Tromsø und umgekehrt

Die Anforderungen beziehen sich auf das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Anzahl der Flüge und Streckenführung:

- mindestens zwei Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag,

- mindestens zwei Hin- und Rückfluege für Samstag-Sonntag zusammen,

- die geforderten Flüge müssen Nonstop sein.

Sitzplatzkapazität:

- In beiden Richtungen sind von Montag bis Freitag zusammen mindestens 250 Sitzplätze sowie für Samstag-Sonntag zusammen mindestens 50 Sitzplätze anzubieten.

Flugpläne:

Die geforderten Flüge müssen so geplant sein, daß sie Anschlußmöglichkeiten an die Flugroute Tromsø - Oslo und umgekehrt bieten.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag geforderten Flüge folgendes:

- Die erste Ankunft in Tromsø muß bis spätestens 9.30 und der letzte Abflug von Tromsø darf erst ab 18.00 erfolgen.

- Der erste Abflug von Tromsø muß bis spätestens 11.30 und der letzte Abflug von Sørkjosen darf erst ab 17.00 erfolgen.

2.2.2. Option 2

Die Anforderungen gemäß Ziffer 2.2.2 betreffen Flüge, für die Flugzeuge eingesetzt werden, die für mindestens 15 und höchstens 29 Passagiere zugelassen sind.

Hasvik -Tromsø und umgekehrt und Hasvik - Hammerfest und umgekehrt

Die Anforderungen beziehen sich auf das ganze Jahr.

Hasvik - Tromsø:

- mindestens drei Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag, wobei mindestens zwei Flüge so geplant sein müssen, daß sie Anschlußmöglichkeiten an die Flugroute Tromsø - Oslo und umgekehrt bieten,

- mindestens ein Hin- und Rückflug am Samstag und mindestens ein Hin- und Rückflug am Sonntag, die jeweils so geplant sein müssen, daß sie Anschlußmöglichkeiten an die Flugroute Tromsø - Oslo und umgekehrt bieten,

- von Montag bis Freitag muß die erste Ankunft in Tromsø bis spätestens 10.00 und darf der letzte Abflug in Tromsø erst ab 14.30 erfolgen,

- in beiden Richtungen muß mindestens einer der von Montag bis Freitag täglich geforderten Flüge Nonstop sein. Die übrigen Flüge dürfen höchstens zwei Zwischenlandungen haben, von denen eine mit einem Flugzeugwechsel verbunden sein kann, unter der Voraussetzung, daß der Aufenthalt 45 min nicht überschreitet und der Luftfahrtunternehmer die gesamte Route von und nach Tromsø bedient,

- in beiden Richtungen muß mindestens einer der für Samstag-Sonntag zusammen geforderten Flüge Nonstop sein. Die übrigen Flüge müssen Direktfluege mit höchstens einer Zwischenlandung sein.

Hasvik - Hammerfest:

- mindestens ein Hin- und Rückflug täglich von Montag bis Freitag mit Ankunft in Hammerfest spätestens 8.30 und Abflug von Hammerfest erst ab 16.00.

Wöchentlich sind mindestens 120 Sitzplätze von und nach Hasvik auf den Routen Hasvik - Tromsø und Hasvik - Hammerfest zusammen anzubieten.

Sørkjosen - Tromsø und umgekehrt

Die Anforderungen beziehen sich auf das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Anzahl von Flügen und Streckenführung:

- mindestens vier Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag,

- mindestens vier Hin- und Rückfluege für Samstag-Sonntag zusammen,

- die von Montag bis Freitag geforderten Flüge müssen Nonstop sein,

- in beiden Richtungen müssen mindestens drei der für Samstag-Sonntag zusammen geforderten Flüge Nonstop sein. Die übrigen Flüge müssen Direktfluege mit höchstens einer Zwischenlandung sein.

Sitzplatzkapazität:

- In beiden Richtungen sind von Montag bis Freitag zusammen mindestens 250 Sitzplätze sowie für Samstag-Sonntag zusammen mindestens 50 Sitzplätze anzubieten.

Flugpläne:

Mindestens vier Flüge täglich von Montag bis Freitag und mindestens vier Flüge für Samstag-Sonntag zusammen müssen so geplant sein, daß sie Anschlußmöglichkeiten an die Flugroute Tromsø - Oslo und umgekehrt bieten.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag geforderten Flüge folgendes:

- Die erste Ankunft in Tromsø muß bis spätestens 8.30 und der letzte Abflug von Tromsø darf erst ab 19.30 erfolgen.

- Der erste Abflug von Tromsø muß bis spätestens 11.30 und der letzte Abflug von Sørkjosen darf erst ab 19.00 erfolgen.

2.3. Flugzeugkategorie

Für die geforderten Flüge werden Flugzeuge eingesetzt, die für mindestens 15 Passagiere zugelassen sind.

Die Luftfahrtunternehmer werden insbesondere hingewiesen auf technische und betriebliche Bedingungen, die für die jeweiligen Flughäfen gelten, unter anderem auf kurze Start- und Landebahnen in Hasvik, Hammerfest und Sørkjosen. Weitere Informationen sind erhältlich bei:

Luftfartsverket (Zivilluftfahrtbehörde) P.O.Box 8124 Dep N - 0032 Oslo Tel.: + 47 22 94 20 00.

2.4. Tarife

- Die (variablen) höchsten Grundtarife für einen Hinflug dürfen für das Betriebsjahr ab 1. April 2000 die folgenden Beträge in NKR nicht überschreiten:

>PLATZ FÜR EINE TABELLE>

- Für jedes Folgejahr werden diese Hoechsttarife am 1. April innerhalb der vom Verbraucherpreisindex für den am 15. Februar desselben Jahres endenden Zeitraum von zwölf Monaten festgelegten Grenzen, gemäß Veröffentlichung des norwegischen Statistischen Zentralamts, (http://www.ssb.no/www-open/english/statistics_by_subject/) angepaßt.

- Der Luftfahrtunternehmer muß sich jederzeit an die bestehenden Streckenabkommen für Inlandsfluege halten, und er muß alle im Rahmen dieser Vereinbarungen verfügbaren Preisnachlässe anbieten.

- Sozialtarife sind gemäß den üblichen Geschäftspraktiken anzubieten.

2.5. Kontinuität der Flüge

Die Anzahl von Flügen, die aus Gründen, die direkt dem Luftfahrtunternehmer zuzuweisen sind, storniert werden, dürfen 1,5 v. H. der jährlich veranschlagten Anzahl von Flügen nicht überschreiten.

2.6. Kooperationsvereinbarungen

Bei einem Ausschreibungsverfahren, das den Zugang zu Routen, für die gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen eingeführt wurden, auf einen Luftfahrtunternehmer beschränkt, gelten die folgenden Bedingungen:Tarife:

- Alle Flugpreise für Anschlußfluege von/nach anderen Routen werden allen Luftfahrtunternehmern zu gleichen Bedingungen angeboten.

- Im Rahmen von Vielfliegerprogrammen vorgesehene Bonuspunkte können auf diesen Flügen weder erworben noch eingelöst werden.

Transferbedingungen:

- Alle Bedingungen, die der Luftfahrtunternehmer für den Transfer von Passagieren von oder nach Routen anderer Luftfahrtunternehmer, unter anderem bezüglich der Anschlußzeiten und der Abfertigung von Flugscheinen und Gepäck bis zum Zielflughafen, aufstellt, müssen objektiv und nichtdiskriminierend sein.

3. SONSTIGES

Diese gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen ersetzen die im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften C 177 vom 20. Juni 1996 unter (1) und (2) veröffentlichten gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen für Linienfluege auf den Routen Hasvik - Tromsø und umgekehrt, Hasvik - Hammerfest und umgekehrt sowie Sørkjosen - Tromsø und umgekehrt.

4. WEITERE INFORMATIONEN SIND ERHÄLTLICH BEI:

Ministry of Transport and Communications P.O.Box 8010 Dep N - 0030 Oslo Telefon: + 47 22 24 82 41 , Fax: + 47 22 24 95 72.

Dieser Text kann unter folgender Adresse im Internet abgerufen werden:http://www.odin.dep.no/sd/publ/anbud/.

EINFÜHRUNG VON GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN FÜR LINIENFLÜGE IN NORWEGEN (2)

1. EINLEITUNG

Gemäß Artikel 4.1.a) der Verordnung des Rates (EWG) Nr. 2408/92 vom 23. Juli 1992 über den Zugang von Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft zu innergemeinschaftlichen Flugrouten(http://europa.eu.int/eur-lex/en/lif/dat/en_392R2408.html) hat Norwegen entschieden, gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen für Linienfluege ab 1. April 2000 auf folgender Route einzuführen:

- Vardø - Kirkenes und umgekehrt.

2. DIE GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN BEINHALTEN FOLGENDES:

2.1. Mindestanzahl von Flügen, Sitzplatzkapazität, Streckenführung und Flugpläne

Die Anforderungen beziehen sich auf das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.Anzahl von Flügen:

- mindestens drei Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag und mindestens drei Hin- und Rückfluege für Samstag-Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

- In beiden Richtungen sind von Montag bis Freitag zusammen mindestens 150 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag zusammen mindestens 30 Sitzplätze anzubieten.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November 70 v. H. der angebotenen Sitzplätze übersteigt, muß der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation erhöhen.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November unter 35 v. H. der angebotenen Sitzplätze bleibt, kann der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation verringern.

Streckenführung:

- Die geforderten Flüge müssen Nonstop sein, wenn Flugzeuge eingesetzt werden, die für weniger als 20 Passagiere zugelassen sind. Wenn Flugzeuge eingesetzt werden, die für 20 oder mehr Passagiere zugelassen sind, müssen die geforderten Flüge Direktfluege mit höchstens einer Zwischenlandung sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen wird berücksichtigt.

Für die von Montag bis Freitag geforderten Flüge gilt darüber hinaus folgendes (Ortszeit):

- Zwischen dem letzten Abflug von Kirkenes und der ersten Ankunft in Kirkenes müssen mindestens sechs Stunden liegen.

2.2. Flugzeugkategorie

Für die geforderten Flüge werden Flugzeuge eingesetzt, die für mindestens 10 Passagiere zugelassen sind.

Die Luftfahrtunternehmer werden insbesondere hingewiesen auf technische und betriebliche Bedingungen, die für die jeweiligen Flughäfen gelten, unter anderem auf eine kurze Start- und Landebahn in Vardø. Weitere Informationen sind erhältlich bei:

Luftfartsverket (Zivilluftfahrtbehörde) P.O.Box 8124 Dep N - 0032 Oslo Tel.: + 47 22 94 20 00.

2.3. Tarife

- Der (variable) höchste Grundtarif für einen Hinflug für das Betriebsjahr ab 1. April 2000 darf 530 NKR nicht überschreiten.

- Für jedes Folgejahr werden diese Hoechsttarife am 1. April innerhalb der vom Verbraucherpreisindex für den am 15. Februar desselben Jahres endenden Zeitraum von zwölf Monaten festgelegten Grenzen, gemäß Veröffentlichung des norwegischen Statistischen Zentralamts, (http://www.ssb.no/www-open/english/statistics_by_subject/) angepaßt.

- Der Luftfahrtunternehmer muß sich jederzeit an die bestehenden Streckenabkommen für Inlandsfluege halten, und er muß alle im Rahmen dieser Vereinbarungen verfügbaren Preisnachlässe anbieten.

- Sozialtarife sind gemäß den üblichen Geschäftspraktiken anzubieten.

2.4. Kontinuität der Flüge

Die Anzahl von Flügen, die aus Gründen, die direkt dem Luftfahrtunternehmer zuzuweisen sind, storniert werden, dürfen 1,5 v. H. der jährlich veranschlagten Anzahl von Flügen nicht überschreiten.

2.5. Kooperationsvereinbarungen

Bei einem Ausschreibungsverfahren, das den Zugang zu der Route Vardø - Kirkenes und umgekehrt auf einen Luftfahrtunternehmer beschränkt, gelten die folgenden Bedingungen:

Tarife:

- Alle Flugpreise für Anschlußfluege von/nach anderen Routen werden allen Luftfahrtunternehmen zu gleichen Bedingungen angeboten.

- Im Rahmen von Vielfliegerprogrammen vorgesehene Bonuspunkte können auf diesen Flügen weder erworben noch eingelöst werden.

Transferbedingungen:

- Alle Bedingungen, die der Luftfahrtunternehmer für den Transfer von Passagieren von oder nach Routen anderer Luftfahrtunternehmer, unter anderem bezüglich der Anschlußzeiten und der Abfertigung von Flugscheinen und Gepäck bis zum Zielflughafen, aufstellt, müssen objektiv und nichtdiskriminierend sein.

3. SONSTIGES

Diese gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen ersetzen die im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 177 vom 20. Juni 1996 unter (1) veröffentlichten gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen für Linienfluege auf der Route Vardø - Kirkenes und umgekehrt.

4. WEITERE INFORMATIONEN SIND ERHÄLTLICH BEI:

Ministry of Transport and Communications P.O.Box 8010 Dep N - 0030 Oslo Telefon: + 47 22 24 82 41 , Fax: + 47 22 24 95 72.

Dieser Text kann unter folgender Adresse im Internet abgerufen werden:http://www.odin.dep.no/sd/publ/anbud/.

EINFÜHRUNG VON GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN FÜR LINIENFLÜGE IN NORWEGEN (3)

1. EINLEITUNG

Gemäß Artikel 4.1.a) der Verordnung des Rates (EWG) Nr. 2408/92 vom 23. Juli 1992 über den Zugang von Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft zu innergemeinschaftlichen Flugrouten(http://europa.eu.int/eur-lex/en/lif/dat/en_392R2408.html) hat Norwegen entschieden, gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen ab 1. April 2000 für Linienfluege auf der folgenden Route einzuführen:

- Lakselv - Tromsø und umgekehrt.

2. DIE GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN BEINHALTEN FOLGENDES:

2.1. Mindestanzahl von Flügen, Sitzplatzkapazität, Streckenführung und Flugpläne

Die Anforderungen beziehen sich auf das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.Anzahl von Flügen:

- mindestens drei Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag und mindestens drei Hin- und Rückfluege für Samstag-Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

- In beiden Richtungen sind von Montag bis Freitag zusammen mindestens 775 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag zusammen mindestens 155 Sitzplätze anzubieten.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November 70 v. H. der angebotenen Sitzplätze übersteigt, muß der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation erhöhen.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November unter 35 v. H. der angebotenen Sitzplätze bleibt, kann der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation verringern.

Streckenführung:

- Die geforderten Flüge müssen Nonstop sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen wird berücksichtigt.

Die geforderten Flüge müssen so geplant sein, daß sie Anschlußmöglichkeiten an die Flugroute Tromsø - Oslo und umgekehrt bieten.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag geforderten Flüge folgendes (Ortszeit):

- Die erste Ankunft in Tromsø muß bis spätestens 9.30 und der letzte Abflug von Tromsø darf erst ab 19.30 erfolgen.

- Der erste Abflug von Tromsø muß bis spätestens 11.30 und der letzte Abflug von Lakselv darf erst ab 17.00 erfolgen.

2.2. Flugzeugkategorie

Für die geforderten Flüge müssen Flugzeuge eingesetzt werden, die für mindestens 30 Passagiere zugelassen sind und eine Druckkabine haben.

Die Luftfahrtunternehmer werden insbesondere hingewiesen auf technische und betriebliche Bedingungen, die für die jeweiligen Flughäfen gelten. Weitere Informationen sind erhältlich bei:

Luftfartsverket (Zivilluftfahrtbehörde) P.O.Box 8124 Dep N - 0032 Oslo Tel.: + 47 22 94 20 00.

2.3. Tarife

- Der (variable) höchste Grundtarif für einen Hinflug für das Betriebsjahr ab 1. April 2000 darf 1030NKR nicht überschreiten.

- Für jedes Folgejahr werden diese Hoechsttarife am 1. April innerhalb der vom Verbraucherpreisindex für den am 15. Februar desselben Jahres endenden Zeitraum von zwölf Monaten festgelegten Grenzen, gemäß Veröffentlichung des norwegischen Statistischen Zentralamts, (http://www.ssb.no/www-open/english/statistics_by_subject/) angepaßt.

- Der Luftfahrtunternehmer muß sich jederzeit an die bestehenden Streckenabkommen für Inlandsfluege halten, und er muß alle im Rahmen dieser Vereinbarungen verfügbaren Preisnachlässe anbieten.

- Sozialtarife sind gemäß den üblichen Geschäftspraktiken anzubieten

2.4. Kontinuität der Flüge

Die Anzahl von Flügen, die aus Gründen, die direkt dem Luftfahrtunternehmer zuzuweisen sind, storniert werden, dürfen 1,5 v. H. der jährlich veranschlagten Anzahl von Flügen nicht überschreiten.

2.5. Kooperationsvereinbarungen

Bei einem Ausschreibungsverfahren, das den Zugang zu der Route Lakselv - Tromsø und umgekehrt auf einen Luftfahrtunternehmer beschränkt, gelten die folgenden Bedingungen:

Tarife:

- Alle Flugpreise für Anschlußfluege von/nach anderen Routen werden allen Luftfahrtunternehmern zu gleichen Bedingungen angeboten.

- Im Rahmen von Vielfliegerprogrammen vorgesehene Bonuspunkte können auf diesen Flügen weder erworben noch eingelöst werden.

Transferbedingungen:

- Alle Bedingungen, die der Luftfahrtunternehmer für den Transfer von Passagieren von oder nach Routen anderer Luftfahrtunternehmer, unter anderem bezüglich der Anschlußzeiten und der Abfertigung von Flugscheinen und Gepäck bis zum Zielflughafen, aufstellt, müssen objektiv und nichtdiskriminierend sein.

3. SONSTIGES

Die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen ersetzen die im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften C 136 vom 1. Mai 1997 veröffentlichten gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen für Linienfluege auf der Route Lakselv - Tromsø und umgekehrt.

4. WEITERE INFORMATIONEN SIND ERHÄTLICH BEI:

Ministry of Transport and Communications P.O.Box 8010 Dep N - 0030 Oslo Telefon: + 47 22 24 82 41 , Fax: + 47 22 24 95 72.

Dieser Text kann unter folgender Adresse im Internet abgerufen werden:http://www.odin.dep.no/sd/publ/anbud/.

EINFÜHRUNG VON GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN FÜR LINIENFLÜGE IN NORWEGEN (4)

1. EINLEITUNG

Gemäß Artikel 4.1.a) der Verordnung des Rates (EWG) Nr. 2408/92 vom 23. Juli 1992 über den Zugang von Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft zu innergemeinschaftlichen Flugrouten(http://europa.eu.int/eur-lex/en/lif/dat/en_392R2408.html) hat Norwegen entschieden, gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen ab 1. April 2000 für Linienfluege auf den folgenden Routen einzuführen:

- Andenes - Bodø und umgekehrt,

- Andenes - Tromsø und umgekehrt.

2. DIE GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN BEINHALTEN FOLGENDES:

2.1. Mindestanzahl von Flügen, Sitzplatzkapazität, Streckenführung und Flugpläne: Andenes - Bodø und umgekehrt

Die Anforderungen beziehen sich auf das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.Anzahl von Flügen:

- mindestens drei Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag und mindestens drei Hin- und Rückfluege für Samstag-Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

- In beiden Richtungen sind von Montag bis Freitag zusammen mindestens 430 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag zusammen mindestens 90 Sitzplätze anzubieten.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November 70 v. H. der angebotenen Sitzplätze übersteigt, muß der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation erhöhen.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November unter 35 v. H. der angebotenen Sitzplätze bleibt, kann der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation verringern

Streckenführung:

- In beiden Richtungen müssen mindestens zwei der von Montag bis Freitag täglich geforderten Flüge und mindestens zwei der für Samstag-Sonntag zusammen geforderten Flüge Nonstop sein. Die übrigen Flüge müssen Direktfluege mit höchstens einer Zwischenlandung sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen wird berücksichtigt.

Die von Montag bis Freitag geforderten Flüge und mindestens zwei der für Samstag-Sonntag zusammen geforderten Flüge müssen so geplant sein, daß sie Anschlußmöglichkeiten an die Flugroute Bodø - Oslo und umgekehrt bieten.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag geforderten Flüge folgendes (Ortszeit):

- Die erste Ankunft in Bodø muß bis spätestens 7.30 und der letzte Abflug von Bodø darf erst ab 20.00 erfolgen.

2.2. Mindestanzahl von Flügen, Sitzplatzkapazität, Streckenführung und Flugpläne: Andenes - Tromsø und umgekehrt

Die Anforderungen beziehen sich auf das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.

Anzahl von Flügen:

- Mindestens ein Hin- und Rückflug täglich.

Sitzplatzkapazität:

- In beiden Richtungen sind von Montag bis Freitag zusammen mindestens 185 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag zusammen mindestens 70 Sitzplätze anzubieten.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November 70 v. H. der angebotenen Sitzplätze übersteigt, muß der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation erhöhen.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November unter 35 v. H. der angebotenen Sitzplätze bleibt, kann der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation verringern.

Streckenführung:

- Die geforderten Flüge müssen Nonstop sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen wird berücksichtigt.

Die geforderten Flüge müssen so geplant sein, daß sie Anschlußmöglichkeiten an die Flugroute Tromsø - Oslo und umgekehrt bieten.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag geforderten Flüge folgendes (Ortszeit):

(1) Abflug von Andenes bis spätestens 9.00 oder erst ab 15.00 und

(2) Abflug von Tromsø bis spätestens 11.30 oder erst ab 16.30.

2.3. Flugzeugkategorie

Für die geforderten Flüge müssen Flugzeuge eingesetzt werden, die für mindestens 30 Passagiere zugelassen sind und eine Druckkabine haben.

Die Luftfahrtunternehmer werden insbesondere hingewiesen auf technische und betriebliche Bedingungen, die für die jeweiligen Flughäfen gelten. Weitere Informationen sind erhältlich bei:

Luftfartsverket (Zivilluftfahrtbehörde) P.O.Box 8124 Dep N - 0032 Oslo Tel.: + 47 22 94 20 00.

2.4. Tarife

- Die (variablen) höchsten Grundtarife für einen Hinflug für das Betriebsjahr ab 1. April 2000 dürfen die folgenden Beträge in NKR nicht überschreiten:

>PLATZ FÜR EINE TABELLE>

- Für jedes Folgejahr werden diese Hoechsttarife am 1. April innerhalb der vom Verbraucherpreisindex für den am 15. Februar desselben Jahres endenden Zeitraum von zwölf Monaten festgelegten Grenzen, gemäß Veröffentlichung des norwegischen Statistischen Zentralamtes, (http://www.ssb.no/www-open/english/statistics_by_subject/) angepaßt.

- Der Luftfahrtunternehmer muß sich jederzeit an die bestehenden Streckenabkommen für Inlandsfluege halten, und er muß alle im Rahmen dieser Vereinbarungen verfügbaren Preisnachlässe anbieten.

- Sozialtarife sind gemäß den üblichen Geschäftspraktiken anzubieten.

2.5. Kontinuität der Flüge

Die Anzahl von Flügen, die aus Gründen, die direkt dem Luftfahrtunternehmer zuzuweisen sind, storniert werden, dürfen 1,5 v. H. der jährlich veranschlagten Anzahl von Flügen nicht überschreiten.

2.6. Kooperationsvereinbarungen

Bei einem Ausschreibungsverfahren, das den Zugang zu Routen, für die gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen eingeführt wurden, auf einen Luftfahrtunternehmer beschränkt, gelten die folgenden Bedingungen:

Tarife:

- Alle Flugpreise für Anschlußfluege von/nach anderen Routen werden allen Luftfahrtunternehmern zu gleichen Bedingungen angeboten.

- Im Rahmen von Vielfliegerprogrammen vorgesehene Bonuspunkte können auf diesen Flügen weder erworben noch eingelöst werden.

Transferbedingungen:

- Alle Bedingungen, die der Luftfahrtunternehmer für den Transfer von Passagieren von oder nach Routen anderer Luftfahrtunternehmer, unter anderem bezüglich der Anschlußzeiten und der Abfertigung von Flugscheinen und Gepäck bis zum Zielflughafen, aufstellt, müssen objektiv und nichtdiskriminierend sein.

3. SONSTIGES

Diese gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen ersetzen die im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften C 177 vom 20. Juni 1996 unter (3) veröffentlichten gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen für Linienfluege auf den Routen Andenes - Bodø und umgekehrt sowie Andenes - Tromsø und umgekehrt.

4. WEITERE INFORMATIONEN SIND ERHÄLTLICH BEI:

Ministry of Transport and Communications P.O.Box 8010 Dep N - 0030 Oslo Telefon: + 47 22 24 82 41 , Fax: + 47 22 24 95 72.

Dieser Text kann unter folgender Adresse im Internet abgerufen werden:http://www.odin.dep.no/sd/publ/anbud/.

EINFÜHRUNG VON GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN FÜR LINIENFLÜGE IN NORWEGEN (5A)

1. EINLEITUNG

Gemäß Artikel 4.1.a) der Verordnung des Rates (EWG) Nr. 2408/92 vom 23. Juli 1992 über den Zugang von Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft zu innergemeinschaftlichen Flugrouten(http://europa.eu.int/eur-lex/en/lif/dat/en_392R2408.html) hat Norwegen entschieden, gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen ab 1. April 2000 für Linienfluege auf der folgenden Route einzuführen:

- Svolvær - Bodø und umgekehrt.

2. DIE GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN BEINHALTEN FOLGENDES:

2.1. Mindestanzahl von Flügen, Sitzplatzkapazität, Streckenführung und Flugpläne

Die Anforderungen beziehen sich auf das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen. Anzahl von Flügen:

- mindestens sechs Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag und mindestens sieben Hin- und Rückfluege für Samstag-Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

- In beiden Richtungen sind von Montag bis Freitag zusammen mindestens 930 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag zusammen mindestens 225 Sitzplätze anzubieten.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November 70 v. H. der angebotenen Sitzplätze übersteigt, muß der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Aushang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation erhöhen.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November unter 35 v. H. der angebotenen Sitzplätze bleibt, kann der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation verringern.

Streckenführung:

- In beiden Richtungen müssen mindestens fünf der von Montag bis Freitag täglich geforderten Flüge und mindestens fünf der für Samstag-Sonntag zusammen geforderten Flüge Nonstop sein. Die übrigen Flüge müssen Direktfluege mit höchstens einer Zwischenlandung sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen wird berücksichtigt.

Mindestens fünf der von Montag bis Freitag täglich geforderten Flüge und mindestens fünf der für Samstag-Sonntag zusammen geforderten Flüge müssen so geplant sein, daß sie Anschlußmöglichkeiten an die Flugroute Bodø - Oslo und umgekehrt bieten.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag geforderten Flüge folgendes (Ortszeit):

- Die erste Ankunft in Bodø muß bis spätestens 7.30 und der letzte Abflug von Bodø darf erst ab 20.00 erfolgen.

2.2. Flugzeugkategorie

Für die geforderten Flüge müssen Flugzeuge eingesetzt werden, die für mindestens 30 Passagiere zugelassen sind und eine Druckkabine haben.

Die Luftfahrtunternehmer werden insbesondere hingewiesen auf technische und betriebliche Bedingungen, die für die jeweiligen Flughäfen gelten. Weitere Informationen sind erhältlich bei:

Luftfartsverket (Zivilluftfahrtbehörde) P.O.Box 8124 Dep N - 0032 Oslo Tel.: + 47 22 94 20 00.

2.3. Tarife

- Der (variable) höchste Grundtarif für einen Hinflug für das Betriebsjahr ab 1. April 2000 darf 705 NKR nicht überschreiten.

- Für jedes Folgejahr werden diese Hoechsttarife am 1. April innerhalb der vom Verbraucherpreisindex für den am 15. Februar desselben Jahres endenden Zeitraum von zwölf Monaten festgelegten Grenzen, gemäß Veröffentlichung des norwegischen Statistischen Zentralamts, (http://www.ssb.no/www-open/english/statistics_by_subject/) angepaßt.

- Der Luftfahrtunternehmer muß sich jederzeit an die bestehenden Streckenabkommen für Inlandsfluege halten, und er muß alle im Rahmen dieser Vereinbarungen verfügbaren Preisnachlässe anbieten.

- Sozialtarife sind gemäß den üblichen Geschäftspraktiken anzubieten.

2.4. Kontinuität der Flüge

Die Anzahl von Flügen, die aus Gründen, die direkt dem Luftfahrtunternehmer zuzuweisen sind, storniert werden, dürfen 1,5 v. H. der jährlich veranschlagten Anzahl von Flügen nicht überschreiten.

2.5. Kooperationsvereinbarungen

Bei einem Ausschreibungsverfahren, das den Zugang zu der Route Svolvær - Bodø und umgekehrt auf einen Luftfahrtunternehmer beschränkt, gelten die folgenden Bedingungen:

Tarife:

- Alle Flugpreise für Anschlußfluege von/nach anderen Routen werden allen Luftfahrtunternehmern zu gleichen Bedingungen angeboten.

- Im Rahmen von Vielfliegerprogrammen vorgesehene Bonuspunkte können auf diesen Flügen weder erworben noch eingelöst werden.

Transferbedingungen:

- Alle Bedingungen, die der Luftfahrtunternehmer für den Transfer von Passagieren von oder nach Routen anderer Luftfahrtunternehmer, unter anderem bezüglich der Anschlußzeiten und der Abfertigung von Flugscheinen und Gepäck bis zum Zielflughafen, aufstellt, müssen objektiv und nichtdiskriminierend sein.

3. SONSTIGES

Diese gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen ersetzen die im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften C 177 vom 20. Juni 1996 unter (3) veröffentlichten gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen für Linienfluege auf der Route Svolvær - Bodø und umgekehrt.

4. WEITERE INFORMATIONEN SIND ERHÄLTICH BEI:

Ministry of Transport and Communications P.O.Box 8010 Dep N - 0030 Oslo Telefon: + 47 22 24 82 41 , Fax: + 47 22 24 95 72.

Dieser Text kann unter folgender Adresse im Internet abgerufen werden:http://www.odin.dep.no/sd/publ/anbud/.

EINFÜHRUNG VON GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN FÜR LINIENFLÜGE IN NORWEGEN (5B)

1. EINLEITUNG

Gemäß Artikel 4.1.a) der Verordnung des Rates (EWG) Nr. 2408/92 vom 23. Juli 1992 über den Zugang von Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft zu innergemeinschaftlichen Flugrouten(http://europa.eu.int/eur-lex/en/lif/dat/en_392R2408.html) hat Norwegen entschieden, gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen ab 1. April 2000 für Linienfluege auf der folgenden Route einzuführen:

- Leknes - Bodø und umgekehrt.

2. DIE GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN BEINHALTEN FOLGENDES:

2.1. Mindestanzahl von Flügen, Sitzplatzkapazität, Streckenführung und Flugpläne

Die Anforderungen beziehen sich auf das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Routen zu bedienen.Anzahl von Flügen:

- mindestens sechs Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag und mindestens sieben Hin- und Rückfluege für Samstag-Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

- In beiden Richtungen sind von Montag bis Freitag zusammen mindestens 1050 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag zusammen mindestens 265 Sitzplätze anzubieten.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November 70 v. H. der angebotenen Sitzplätze übersteigt, muß der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation erhöhen.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November unter 35 v. H. der angebotenen Sitzplätze bleibt, kann der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation verringern.

Streckenführung:

- In beiden Richtungen müssen mindestens fünf der von Montag bis Freitag täglich geforderten Flüge und mindestens fünf der für Samstag-Sonntag zusammen geforderten Flüge Nonstop sein. Die übrigen Flüge müssen Direktfluege mit höchstens einer Zwischenlandung sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen wird berücksichtigt.

Mindestens fünf der von Montag bis Freitag täglich geforderten Flüge und mindestens fünf der für Samstag-Sonntag zusammen geforderten Flüge müssen so geplant sein, daß sie Anschlußmöglichkeiten an die Flugroute Bodø - Oslo und umgekehrt bieten.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag geforderten Flüge folgendes (Ortszeit):

- Die erste Ankunft in Bodø muß bis spätestens 7.30 und der letzte Abflug von Bodø darf erst ab 20.00 erfolgen.

2.2. Flugzeugkategorie

Für die geforderten Flüge müssen Flugzeuge eingesetzt werden, die für mindestens 30 Passagiere zugelassen sind und eine Druckkabine haben.

Die Luftfahrtunternehmer werden insbesondere hingewiesen auf technische und betriebliche Bedingungen, die für die jeweiligen Flughäfen gelten, unter anderem auf die kurzen Start- und Landebahnen in Svolvear und Leknes. Weitere Informationen sind erhältlich bei:

Luftfartsverket (Zivilluftfahrtbehörde) P.O.Box 8124 Dep N - 0032 Oslo Tel.: + 47 22 94 20 00.

2.3. Tarife

- Die (variablen) höchsten Grundtarife für einen Hinflug für das Betriebsjahr ab 1. April 2000 dürfen 705 NKR nicht überschreiten.

- Für jedes Folgejahr werden diese Hoechsttarife am 1. April innerhalb der vom Verbraucherpreisindex für den am 15. Februar desselben Jahres endenden Zeitraum von zwölf Monaten festgelegten Grenzen, gemäß Veröffentlichung des norwegischen Statistischen Zentralamts, (http://www.ssb.no/www-open/english/statistics_by_subject/) angepaßt.

- Der Luftffahrtunternehmer muß sich jederzeit an die bestehenden Streckenabkommen für Inlandsfluege halten, und er muß alle im Rahmen dieser Vereinbarungen verfügbaren Preisnachlässe anbieten.

- Sozialtarife sind gemäß den üblichen Geschäftspraktiken anzubieten.

2.4. Kontinuität der Flüge

Die Anzahl von Flügen, die aus Gründen, die direkt dem Luftfahrtunternehmer zuzuweisen sind, storniert werden, dürfen 1,5 v. H. der jährlich veranschlagten Anzahl von Flügen nicht überschreiten.

2.5. Kooperationsvereinbarungen

Bei einem Ausschreibungsverfahren, das den Zugang zu der Route Leknes - Bodø und umgekehrt auf einen Luftfahrtunternehmer beschränkt, gelten die folgenden Bedingungen:

Tarife:

- Alle Flugpreise für Anschlußfluege von/nach anderen Routen werden allen Luftfahrtunternehmern zu gleichen Bedingungen angeboten.

- Im Rahmen von Vielfliegerprogrammen vorgesehene Bonuspunkte können auf diesen Flügen weder erworben noch eingelöst werden.

Transferbedingungen:

- Alle Bedingungen, die der Luftfahrtunternehmer für den Transfer von Passagieren von oder nach Routen anderer Luftfahrtunternehmer, unter anderem bezüglich der Anschlußzeiten und der Abfertigung von Flugscheinen und Gepäck bis zum Zielflughafen, aufstellt, müssen objektiv und nichtdiskriminierend sein.

3. SONSTIGES

Diese gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen ersetzen die im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 177 vom 20. Juni 1996 unter (3) veröffentlichten gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen für Linienfluege auf der Route Leknes - Bodø und umgekehrt.

4. WEITERE INFORMATIONEN SIND ERHÄLTLICH BEI:

Ministry of Transport and Communications P.O.Box 8010 Dep N - 0030 Oslo Telefon: + 47 22 24 82 41 , Fax: + 47 22 24 95 72.

Dieser Text kann unter folgender Adresse im Internet abgerufen werden:http://www.odin.dep.no/sd/publ/anbud/.

EINFÜHRUNG VON GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN FÜR LINIENFLÜGE IN NORWEGEN (6)

1. EINLEITUNG

Gemäß Artikel 4.1.a) der Verordnung des Rates (EWG) Nr. 2408/92 vom 23. Juli 1992 über den Zugang von Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft zu innergemeinschaftlichen Flugrouten(http://europa.eu.int/eur-lex/en/lif/dat/en_392R2408.html) hat Norwegen entschieden, gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen ab 1. April 2000 für Linienfluege auf der folgenden Route einzuführen:

- Røst - Bodø und umgekehrt.

2. DIE GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN BEINHALTEN FOLGENDES:

2.1. Mindestanzahl von Flügen, Sitzplatzkapazität, Streckenführung und Flugpläne

Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.Anzahl von Flügen:

- In der Zeit vom 1. Februar bis 31. Oktober: mindestens zwei Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag und mindestens zwei Hin- und Rückfluege für Samstag-Sonntag zusammen.

- In der Zeit vom 1. November bis 31. Januar: mindestens ein Hin- und Rückflug täglich.

Sitzplatzkapazität:

- In der Zeit vom 1. Februar bis zum 31. Oktober sind mindestens 180 Sitzplätze in beiden Richtungen anzubieten.

- In der Zeit vom 1. November bis zum 31. Januar sind mindestens 105 Sitzplätze in beiden Richtungen anzubieten.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November 70 v. H. der angebotenen Sitzplätze übersteigt, muß der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation erhöhen.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November unter 35 v. H. der angebotenen Sitzplätze bleibt, kann der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation verringern.

Streckenführung:

- In beiden Richtungen muß mindestens einer der von Montag bis Freitag geforderten Hin- und Rückfluege und mindestens einer der für Samstag-Sonntag zusammen geforderten Hin- und Rückfluege Nonstop sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen wird berücksichtigt.

Mindestens ein Flug täglich muß so geplant sein, daß er Anschlußmöglichkeiten an die Flugroute Bodø - Oslo und umgekehrt bietet.

An Tagen mit zwei Hin- und Rückfluegen müssen diese Flüge so geplant sein, daß Reisende von Røst vor 12.00 in Bodø ankommen und am Nachmittag oder Abend zurückfliegen.

2.2. Flugzeugkategorie

Für die geforderten Flüge muß ein Flugzeug (Starrfluegler oder Hubschrauber) eingesetzt werden, das für mindestens 15 Passagiere zugelassen ist.

Die Luftfahrtunternehmer werden insbesondere hingewiesen auf technische und betriebliche Bedingungen, die für die jeweiligen Flughäfen gelten, unter anderem auf eine kurze Start- und Landebahn in Røst. Weitere Informationen sind erhältlich bei:

Luftfartsverket (Zivilluftfahrtbehörde) P.O.Box 8124 Dep N - 0032 Oslo Tel.: + 47 22 94 20 00.

2.3. Tarife

- Der (variable) höchste Grundtarif für einen Hinflug für das Betriebsjahr ab 1. April 2000 darf 705 NKR nicht überschreiten.

- Für jedes Folgejahr werden diese Hoechsttarife am 1. April innerhalb der vom Verbraucherpreisindex für den am 15. Februar desselben Jahres endenden Zeitraum von zwölf Monaten festgesetzten Grenzen, gemäß Veröffentlichung des norwegischen Statistischen Zentralamts, (http://www.ssb.no/www-open/english/statistics_by_subject/) angepaßt.

- Der Luftfahrtunternehmer muß sich jederzeit an die bestehenden Streckenabkommen für Inlandsfluege halten, und er muß alle im Rahmen dieser Vereinbarungen verfügbaren Preisnachlässe anbieten.

- Sozialtarife sind gemäß den üblichen Geschäftspraktiken anzubieten.

2.4. Kontinuität der Flüge

Die Anzahl von Flügen, die aus Gründen, die direkt dem Luftfahrtunternehmer zuzuweisen sind, storniert werden, dürfen 1,5 v. H. der jährlich veranschlagten Anzahl von Flügen nicht überschreiten.

2.5. Kooperationsvereinbarungen

Bei einem Ausschreibungsverfahren, das den Zugang zu der Route Røst - Bodø und umgekehrt auf einen Luftfahrtunternehmer beschränkt, gelten die folgenden Bedingungen:

Tarife:

- Alle Flugpreise für Anschlußfluege von/nach anderen Routen werden allen Luftfahrtunternehmern zu gleichen Bedingungen angeboten.

- Im Rahmen von Vielfliegerprogrammen vorgesehene Bonuspunkte können auf diesen Flügen weder erworben noch eingelöst werden.

Transferbedingungen:

- Alle Bedingungen, die der Luftfahrtunternehmer für den Transfer von Passagieren von oder nach Routen anderer Luftfahrtunternehmer, unter anderem bezüglich der Anschlußzeiten und der Abfertigung von Flugscheinen und Gepäck bis zum Zielflughafen, aufstellt, müssen objektiv und nichtdiskriminierend sein.

3. SONSTIGES

Die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen ersetzen die im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften C 177 vom 20. Juni 1996 unter (4) veröffentlichten.

4. WEITERE INFORMATIONEN SIND ERHÄLTLICH BEI:

Ministry of Transport and Communications P.O.Box 8010 Dep N - 0030 Oslo Tel.: + 47 22 24 82 41 , Fax: + 47 22 24 95 72.

Dieser Text kann unter folgender Adresse im Internet abgerufen werden:http://www.odin.dep.no/sd/publ/anbud/.

EINFÜHRUNG VON GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN FÜR LINIENFLÜGE IN NORWEGEN (7)

1. EINLEITUNG

Gemäß Artikel 4.1.a) der Verordnung des Rates (EWG) Nr. 2408/92 vom 23. Juli 1992 über den Zugang von Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft zu innergemeinschaftlichen Flugrouten(http://europa.eu.int/eur-lex/en/lif/dat/en_392R2408.html) hat Norwegen entschieden, gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen ab 1. April 2000 für Linienfluege auf der folgenden Route einzuführen:

- Narvik (Framnes) - Bodø und umgekehrt.

2. DIE GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN BEINHALTEN FOLGENDES:

2.1. Mindestanzahl von Flügen, Sitzplatzkapazität, Streckenführung und Flugpläne

Die Anforderungen beziehen sich auf das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.Anzahl von Flügen:

- mindestens drei Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag und mindestens vier Hin- und Rückfluege für Samstag-Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

- In beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag zusammen mindestens 380 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag zusammen mindestens 95 Sitzplätze anzubieten.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November 70 v. H. der angebotenen Sitzplätze übersteigt, muß der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation erhöhen.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November unter 35 v. H. der angebotenen Sitzplätze bleibt, kann der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation verringern.

Streckenführung:

- Die geforderten Flüge müssen Nonstop sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen wird berücksichtigt.Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag geforderten Flüge folgendes (Ortszeit):

- Die erste Ankunft in Bodø muß bis spätestens 9.30 und der letzte Abflug von Bodø darf erst ab 18.00 erfolgen.

2.2. Flugzeugkategorie

Für die geforderten Flüge müssen Flugzeuge eingesetzt werden, die für mindestens 15 Passagiere zugelassen sind.

Die Luftfahrtunternehmer werden insbesondere hingewiesen auf technische und betriebliche Bedingungen, die für die jeweiligen Flughäfen gelten, unter anderem auf eine kurze Start- und Landebahn in Narvik (Framnes). Weitere Informationen sind erhältlich bei:

Luftfartsverket (Zivilluftfahrtbehörde) P.O.Box 8124 Dep N - 0032 Oslo Tel.: + 47 22 94 20 00.

2.3. Tarife

- Der (variable) höchste Grundtarif für einen Hinflug für das Betriebsjahr ab 1. April 2000 darf 1030NKR nicht überschreiten.

- Für jedes Folgejahr werden diese Hoechsttarife am 1. April innerhalb der vom Verbraucherpreisindex für den am 15. Februar desselben Jahres endenden Zeitraum von zwölf Monaten festgelegten Grenzen, gemäß Veröffentlichung des norwegischen Statistischen Zentralamts, (http://www.ssb.no/www-open/english/statistics_by_subject/) angepaßt.

- Der Luftfahrtunternehmer muß sich jederzeit an die bestehenden Streckenabkommen für Inlandsfluege halten, und er muß alle im Rahmen dieser Vereinbarungen verfügbaren Preisnachlässe anbieten.

- Sozialtarife sind gemäß den üblichen Geschäftspraktiken anzubieten.

2.4. Kontinuität der Flüge

Die Anzahl von Flügen, die aus Gründen, die direkt dem Luftfahrtunternehmer zuzuweisen sind, storniert werden, dürfen 1,5 v. H: der jährlich veranschlagten Anzahl von Flügen nicht überschreiten.

2.5. Kooperationsvereinbarungen

Bei einem Ausschreibungsverfahren, das den Zugang zu der Route Narvik (Framnes) - Bodø und umgekehrt auf einen Luftfahrtunternehmer beschränkt, gelten die folgenden Bedingungen:

Tarife:

- Alle Flugpreise für Anschlußfluege von/nach anderen Routen werden allen Luftfahrtunternehmern zu gleichen Bedingungen angeboten.

- Im Rahmen von Vielfliegerprogrammen vorgesehene Bonuspunkte können auf diesen Flügen weder erworben noch eingelöst werden.

Transferbedingungen:

- Alle Bedingungen, die der Luftfahrtunternehmer für den Transfer von Passagieren von oder nach Routen anderer Luftfahrtunternehmer, unter anderem bezüglich der Anschlußzeiten und der Abfertigung von Flugscheinen und Gepäck bis zum Zielflughafen, aufstellt, müssen objektiv und nichtdiskriminierend sein.

3. SONSTIGES

Die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen ersetzen die im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften C 177 vom 20. Juni 1996 unter (3) veröffentlichten gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen für Linienfluege auf der Route Narvik (Framnes) - Bodø und umgekehrt.

4. WEITERE INFORMATIONEN SIND ERHÄLTLICH BEI:

Ministry of Transport and Communications P.O.Box 8010 Dep N - 0030 Oslo Telefon: + 47 22 24 82 41 , Fax: + 47 22 24 95 72.

Dieser Text kann unter folgender Adresse im Internet abgerufen werden:http://www.odin.dep.no/sd/publ/anbud/.

EINFÜHRUNG VON GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN FÜR LINIENFLÜGE IN NORWEGEN (8A)

1. EINLEITUNG

Gemäß Artikel 4.1.a) der Verordnung des Rates (EWG) Nr. 2408/92 vom 23. Juli 1992 über den Zugang von Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft zu innergemeinschaftlichen Flugrouten(http://europa.eu.int/eur-lex/en/lif/dat/en_392R2408.html) hat Norwegen entschieden, gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen ab 1. April 2000 für Linienfluege auf den folgenden Routen einzuführen:

- Brønnøysund - Bodø und umgekehrt,

- Brønnøysund - Tromsø und umgekehrt..

2. DIE GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN BEINHALTEN FOLGENDES:

2.1. Mindestanzahl von Flügen, Sitzplatzkapazität, Streckenführung und Flugpläne: Brønnøysund - Bodø und umgekehrt

Die Anforderungen beziehen sich auf das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Routen zu bedienen.Anzahl von Flügen:

- mindestens drei Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag und mindestens vier Hin- und Rückfluege für Samstag-Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

- In beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag zusammen mindestens 400 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag zusammen mindestens 100 Sitzplätze anzubieten.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November 70 v. H. der angebotenen Sitzplätze übersteigt, muß der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation erhöhen.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November unter 35 v. H. der angebotenen Sitzplätze bleibt, kann der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation verringern.

Streckenführung:

- Die geforderten Flüge müssen Direktfluege mit höchstens einer Zwischenlandung sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen wird berücksichtigt.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag geforderten Flüge folgendes (Ortszeit):

- Die erste Ankunft in Bodø muß bis spätestens 10.00 und der letzte Abflug von Bodø darf erst ab 18.00 erfolgen.

- Der erste Abflug von Bodø muß bis spätestens 8.30 und der letzte Abflug von Brønnøysund darf erst ab 19.00 erfolgen.

2.2. Mindestanzahl von Flügen, Sitzplatzkapazität, Streckenführung und Flugpläne: Brønnøysund - Trondheim und umgekehrt

Die Anforderungen beziehen sich auf das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.Anzahl von Flügen:

- mindestens vier Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag und mindestens fünf Hin- und Rückfluege für Samstag-Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

- In beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag zusammen mindestens 725 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag zusammen mindestens 180 Sitzplätze anzubieten.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und em 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November 70 v. H. der angebotenen Sitzplätze übersteigt, muß der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation erhöhen.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November 35 v. H. der angebotenen Sitzplätze bleibt, kann der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation verringern.

Streckenführung:

- Die geforderten Flüge müssen Nonstop sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen wird berücksichtigt.

Die geforderten Flüge müssen so geplant sein, daß sie Anschlußmöglichkeiten an die Flugroute Trondheim - Oslo und umgekehrt bieten.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag geforderten Flüge folgendes (Ortszeit):

- Die erste Ankunft in Trondheim muß bis spätestens 8.00 und der letzte Abflug von Trondheim darf erst ab 20.30 erfolgen.

- Der erste Abflug von Trondheim muß bis spätestens 9.30 und der letzte Abflug von Brønnøysund darf erst ab 18.00 erfolgen.

2.3. Flugzeugkategorie

Für die geforderten Flüge müssen Flugzeuge eingesetzt werden, die für mindestens 30 Passagiere zugelassen sind und eine Druckkabine haben.

Die Luftfahrtunternehmer werden insbesondere hingewiesen auf technische und betriebliche Bedingungen, die für die jeweiligen Flughäfen gelten. Weitere Informationen sind erhältlich bei:

Luftfartsverket (Zivilluftfahrtbehörde) P.O.Box 8124 Dep N - 0032 Oslo Tel.: + 47 22 94 20 00.

2.4. Tarife

- Die (variablen) höchsten Grundtarife für einen Hinflug für das Betriebsjahr ab 1. April 2000 dürfen die folgenden Beträge in NKR nicht überschreiten:

>PLATZ FÜR EINE TABELLE>

- Für jedes Folgejahr werden diese Hoechsttarife am 1. April innerhalb der vom Verbraucherpreisindex für den am 15. Februar desselben Jahres endenden Zeitraum von zwölf Monaten festgelegten Grenzen, gemäß Veröffentlichung des norwegischen Statistischen Zentralamts, (http://www.ssb.no/www-open/english/statistics_by_subject/) angepaßt.

- Der Luftfahrtunternehmer muß sich jederzeit an die bestehenden Streckenabkommen für Inlandsfluege halten, und er muß alle im Rahmen dieser Vereinbarungen verfügbaren Preisnachlässe anbieten.

- Sozialtarife sind gemäß den üblichen Geschäftspraktiken anzubieten.

2.5. Kontinuität der Flüge

Die Anzahl von Flügen, die aus Gründen, die direkt dem Luftfahrtunternehmer zuzuweisen sind, storniert werden, dürfen 1,5 v. H. der jährlich veranschlagten Anzahl von Flügen nicht überschreiten.

2.6. Kooperationsvereinbarungen

Bei einem Ausschreibungsverfahren, das den Zugang zu Routen, für die gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen eingeführt wurden, auf einen Luftfahrtunternehmer beschränkt, gelten die folgenden Bedingungen:Tarife:

- Alle Flugpreise für Anschlußfluege von/nach anderen Routen werden allen Luftfahrtunternehmern zu gleichen Bedingungen angeboten.

- Im Rahmen von Vielflugprogrammen vorgesehene Bonuspunkte können auf diesen Flügen weder erworben noch eingelöst werden.

Transferbedingungen:

- Alle Bedingungen, die der Luftfahrtunternehmer für den Transfer von Passagieren von oder nach Routen anderer Luftfahrtunternehmer, unter anderem bezüglich der Anschlußzeiten und der Abfertigung von Flugscheinen und Gepäck bis zum Zielflughafen, aufstellt, müssen objektiv und nichtdiskriminierend sein.

3. SONSTIGES

Diese gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen ersetzen die im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften C 177 vom 20. Juni 1996 unter (5) veröffentlichten gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen für Linienfluege auf den Routen Brønnøysund - Bodø und umgekehrt und Brønnøysund - Trondheim und umgekehrt.

4. WEITERE INFORMATIONEN SIND ERHÄLTLICH BEI:

Ministry of Transport and Communications P.O.Box 8010 Dep N - 0030 Oslo Telefon: + 47 22 24 82 41 , Fax: + 47 22 24 95 72.

Dieser Text kann unter folgender Adresse im Internet abgerufen werden:http://www.odin.dep.no/sd/publ/anbud/.

EINFÜHRUNG VON GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN FÜR LINIENFLÜGE IN NORWEGEN (8B)

1. EINLEITUNG

Gemäß Artikel 4.1.a) der Verordnung des Rates (EWG) Nr. 2408/92 vom 23. Juli 1992 über den Zugang von Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft zu innergemeinschaftlichen Flugrouten(http://europa.eu.int/eur-lex/en/lif/dat/en_392R2408.html) hat Norwegen entschieden, gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen ab 1. April 2000 für Linienfluege auf den folgenden Routen einzuführen:

- Sandnessjøen - Bodø und umgekehrt,

- Sandnessjøen - Tromsø und umgekehrt.

2. DIE GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN BEINHALTEN FOLGENDES:

2.1. Mindestanzahl von Flügen, Sitzplatzkapazität, Streckenführung und Flugpläne: Sandnessjøen - Bodø und umgekehrt

Die Anforderungen beziehen sich auf das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.Anzahl von Flügen:

- mindestens drei Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag und mindestens vier Hin- und Rückfluege für Samstag-Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

- In beiden Richtungen täglich von Montag bis Freitag zusammen mindestens 400 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag zusammen mindestens 100 Sitzplätze anzubieten.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November 70 v. H. der angebotenen Sitzplätze übersteigt, muß der Luftfahrtunternehmer die Sitzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation erhöhen.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November 35 v. H. der angebotenen Sitzplätze bleibt, kann der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation verringern.

Streckenführung:

- Die geforderten Flüge müssen Nonstop sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen wird berücksichtigt.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag geforderten Flüge folgendes (Ortszeit):

- Die erste Ankunft in Bodø muß bis spätestens 10.00 und der letzte Abflug von Bodø darf erst ab 18.30 erfolgen.

- Der erste Abflug von Bodø muß bis spätestens 8.30 und der letzte Abflug von Sandnessjøen darf erst ab 19.00 erfolgen.

2.2. Mindestanzahl von Flügen, Sitzplatzkapazität, Streckenführung und Flugpläne: Sandnessjøen - Trondheim v.v.

Die Anforderungen beziehen sich auf das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Routen zu bedienen.Anzahl von Flügen:

- mindestens drei Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag und mindestens vier Hin- und Rückfluege für Samstag-Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

- In beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag zusammen mindestens 475 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag zusammen mindestens 115 Sitzplätze anzubieten.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November 70 v. H. der angebotenen Sitzplätze übersteigt, muß der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation erhöhen.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November unter 35 v. H. der angebotenen Sitzplätze bleibt, kann der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation verringern.

Streckenführung:

- Die geforderten Flüge müssen Direktfluege mit höchstens einer Zwischenlandung sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen wird berücksichtigt.

Die geforderten Flüge müssen so geplant sein, daß sie Anschlußmöglichkeiten an die Flugroute Trondheim - Oslo und umgekehrt bieten.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag geforderten Flüge folgendes (Ortszeit):

- Die erste Ankunft in Trondheim muß bis spätestens 8.00 und der letzte Abflug von Trondheim darf erst ab 20.30 erfolgen.

- Der erste Abflug von Trondheim muß bis spätestens 9.30 und der letzte Abflug von Sandnessjøen darf erst ab 18.00 erfolgen.

2.3. Flugzeugkategorie

Für die geforderten Flüge müssen Flugzeuge eingesetzt werden, die für mindestens 30 Passagiere zugelassen sind und eine Druckkabine haben.

Die Luftfahrtunternehmer werden insbesondere hingewiesen auf technische und betriebliche Bedingungen, die für die jeweiligen Flughäfen gelten, unter anderem auf eine kurze Start- und Landebahn in Sandnessjøen. Weitere Informationen sind erhältlich bei:

Luftfartsverket (Zivilluftfahrtbehörde) P.O.Box 8124 Dep N - 0032 Oslo Tel.: + 47 22 94 20 00.

2.4. Tarife

- Die (variablen) höchsten Grundtarife für einen Hinflug für das Betriebsjahr ab 1. April 2000 dürfen die folgenden Beträge in NKR nicht überschreiten:

>PLATZ FÜR EINE TABELLE>

- Für jedes Folgejahr werden diese Hoechsttarife am 1. April innerhalb der vom Verbraucherpreisindex für den am 15. Februar desselben Jahres endenden Zeitraum von zwölf Monaten festgelegten Grenzen, gemäß Veröffentlichung des norwegischen Statistischen Zentralamts, (http://www.ssb.no/www-open/english/statistics_by_subject/) angepaßt.

- Der Luftfahrtunternehmer muß sich jederzeit an die bestehenden Streckenabkommen für Inlandsfluege halten, und er muß alle im Rahmen dieser Vereinbarungen verfügbaren Preisnachlässe anbieten.

- Sozialtarife sind gemäß den üblichen Geschäftspraktiken anzubieten.

2.5. Kontinuität der Flüge

Die Anzahl von Flügen, die aus Gründen, die direkt dem Luftfahrtunternehmer zuzuweisen sind, storniert werden, dürfen 1,5 v. H. der jährlich veranschlagten Anzahl von Flügen nicht überschreiten.

2.6. Kooperationsvereinbarungen

Bei einem Ausschreibungsverfahren, das den Zugang zu Routen, für die gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen eingeführt wurden, auf einen Luftfahrtunternehmer beschränkt, gelten die folgenden Bedingungen:Tarife:

- Alle Flugpreise für Anschlußfluege von/nach anderen Routen werden allen Luftfahrtunternehmern zu gleichen Bedingungen angeboten.

- Im Rahmen von Vielfliegerprogrammen vorgesehene Bonuspunkte können auf diesen Flügen weder erworben noch eingelöst werden.

Transferbedingungen:

- Alle Bedingungen, die der Luftfahrtunternehmer für den Transfer von Passagieren von oder nach Routen anderer Luftfahrtunternehmer, unter anderem bezüglich der Anschlußzeiten und der Abfertigung von Flugscheinen und Gepäck bis zum Zielflughafen, aufstellt, müssen objektiv und nichtdiskriminierend sein.

3. SONSTIGES

Diese gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen ersetzen die im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften C 177 vom 20. Juni 1996 unter (5) veröffentlichten gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen für Linienfluege auf den Routen Sandnessjøen - Bodø und umgekehrt und Sandnessjøen - Trondheim und umgekehrt.

4. WEITERE INFORMATIONEN SIND ERHÄLTLICH BEI:

Ministry of Transport and Communications P.O.Box 8010 Dep N - 0030 Oslo Telefon: + 47 22 24 82 41 , Fax: + 47 22 24 95 72.

Dieser Text kann unter folgender Adresse im Internet abgerufen werden:http://www.odin.dep.no/sd/publ/anbud/.

EINFÜHRUNG VON GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN FÜR LINIENFLÜGE IN NORWEGEN (9A)

1. EINLEITUNG

Gemäß Artikel 4.1.a) der Verordnung des Rates (EWG) Nr. 2408/92 vom 23. Juli 1992 über den Zugang von Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft zu innergemeinschaftlichen Flugrouten(http://europa.eu.int/eur-lex/en/lif/dat/en_392R2408.html) hat Norwegen entschieden, gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen ab 1. April 2000 für Linienfluege auf den folgenden Routen einzuführen:

- Mo i Rana - Bodø und umgekehrt;

- Mo i Rana - Trondheim und umgekehrt,

- Mosjøen - Bodø und umgekehrt,

- Mosjøen - Trondheim und umgekehrt.

2. DIE GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN BEINHALTEN FOLGENDES:

2.1. Mindestanzahl von Flügen, Sitzplatzkapazität, Streckenführung und Flugpläne: Mo i Rana - Bodø und umgekehrt

Die Anforderungen beziehen sich auf das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen. Anzahl von Flügen:

- mindestens vier Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag und mindestens fünf Hin- und Rückfluege für Samstag-Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

- In beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag zusammen mindestens 575 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag zusammen mindestens 140 Sitzplätze anzubieten.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November 70 v. H. der angebotenen Sitzplätze übersteigt, muß der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation erhöhen.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juli oder zwischen dem 1. August und dem 30. November unter 35 v. H. der angebotenen Sitzplätze bleibt, kann der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation verringern.

Streckenführung:

- Die geforderten Flüge müssen Nonstop sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen wird berücksichtigt.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag geforderten Flüge folgendes (Ortszeit):

- Die erste Ankunft in Bodø muß bis spätestens 10.00 und der letzte Abflug von Bodø darf erst ab 18.30 erfolgen.

- Der erste Abflug von Bodø muß bis spätestens 18.30 und der letzte Abflug von Mo i Rana darf erst ab 19.00 erfolgen.

2.2. Mindestanzahl von Flügen, Sitzplatzkapazität, Streckenführung und Flugpläne: Mo i Rana - Trondheim und umgekehrt

Die Anforderungen beziehen sich auf das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.Anzahl von Flügen:

- mindestens vier Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag und mindestens fünf Hin- und Rückfluege für Samstag-Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

- In beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag zusammen mindestens 725 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag zusammen mindestens 180 Sitzplätze anzubieten.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder dem 1. August und dem 30. November 70 v. H. der angebotenen Sitzplätze übersteigt, muß der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation erhöhen.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November unter 35 v. H. der angebotenen Sitzplätze bleibt, kann der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation verringern.

Streckenführung:

- Die geforderten Flüge müssen Direktfluege mit höchstens einer Zwischenlandung sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen wird berücksichtigt.

Die geforderten Flüge müssen so geplant sein, daß sie Anschlußmöglichkeiten an die Flugroute Trondheim - Oslo und umgekehrt bieten. Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag geforderten Flüge folgendes (Ortszeit):

- Die erste Ankunft in Trondheim muß bis spätestens 8.00 und der letzte Abflug von Trondheim darf erst ab 20.30 erfolgen.

- Der erste Abflug von Trondheim muß bis spätestens 9.30 und der letzte Abflug von Mo i Rana darf erst ab 18.00 erfolgen.

2.3. Mindestanzahl von Flügen, Sitzplatzkapazität, Streckenführung und Flugpläne: Mosjøen - Bodø und umgekehrt

Die Anforderungen beziehen sich auf das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen. Anzahl von Flügen:

- mindestens drei Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag und mindestens vier Hin- und Rückfluege für Samstag-Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

- In beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag zusammen mindestens 300 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag zusammen mindestens 75 Sitzplätze anzubieten.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November 70 v. H. der angebotenen Sitzplätze übersteigt, muß der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministers für Verkehr, Post und Telekommunikation erhöhen.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November unter 35 v. H. der angebotenen Sitzplätze bleibt, kann der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation verringern.

Streckenführung:

- Die geforderten Flüge müssen Direktfluege mit höchstens einer Zwischenlandung sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen wird berücksichtigt.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag geforderten Flüge folgendes (Ortszeit):

- Die erste Ankunft in Bodø muß bis spätestens 10.00 und der letzte Abflug von Bodø darf erst ab 18.30 erfolgen.

- Der erste Abflug von Bodø muß bis spätestens 8.30 und der letzte Abflug von Mosjøen darf erst ab 19.00 erfolgen.

2.4. Mindestanzahl von Flügen, Sitzplatzkapazität, Streckenführung und Flugpläne: Mosjøen - Trondheim v.v.

Die Anforderungen beziehen sich auf ein Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.Anzahl der Flüge:

- mindestens drei Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag und mindestens vier Hin- und Rückfluege für Samstag-Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

- In beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag mindestens 425 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag zusammen mindestens 110 Sitzplätze anzubieten.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November 70 v. H. der angebotenen Sitzplätze übersteigt, muß der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation erhöhen.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November unter 35 v. H. der angebotenen Sitzplätze entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation verringern.

Streckenführung:

- Die geforderten Flüge müssen Nonstop sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen wird berücksichtigt.

Die geforderten Flüge müssen so geplant sein, daß sie Anschlußmöglichkeiten an die Flugroute Trondheim - Oslo und umgekehrt bieten. Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag geforderten Flüge folgendes (Ortszeit):

- Die erste Ankunft in Trondheim muß bis spätestens 8.00 und der letzte Abflug von Trondheim darf erst ab 20.30 erfolgen.

- Der erste Abflug von Trondheim muß bis spätestens 9.30 und der letzte Abflug von Mosjøen darf erst ab 18.00 erfolgen.

2.5. Flugzeugkategorie

Für die geforderten Flüge müssen Flugzeuge eingesetzt werden, die für mindestens 30 Passagiere zugelassen sind und eine Druckkabine haben.

Die Luftfahrtunternehmer werden insbesondere hingewiesen auf technische und betriebliche Bedingungen, die für die jeweiligen Flughäfen gelten, unter anderem auf kurze Start- und Landebahnen in Mo i Rana und Mosjøen. Weitere Informationen sind erhältlich bei:

Luftfartsverket (Zivilluftfahrtbehörde) P.O.Box 8124 Dep N - 0032 Oslo Tel.: + 47 22 94 20 00.

2.6. Tarife

- Die (variablen) höchsten Grundtarife für einen Hinflug für das Betriebsjahr ab 1. April 2000 dürfen die folgenden Beträge in NKR nicht überschreiten:

>PLATZ FÜR EINE TABELLE>

- Für jedes Folgejahr werden diese Hoechsttarife am 1. April innerhalb der vom Verbraucherpreisindex für den am 15. Februar desselben Jahres endenden Zeitraum von zwölf Monaten festgelegten Grenzen, gemäß Veröffentlichung des norwegischen Statistischen Zentralamts, (http://www.ssb.no/www-open/english/statistics_by_subject/) angepaßt.

- Der Luftfahrtunternehmer muß sich jederzeit an die bestehenden Streckenabkommen für Inlandsfluege halten, und er muß alle im Rahmen dieser Vereinbarungen verfügbaren Preisnachlässe anbieten.

- Sozialtarife sind gemäß den üblichen Geschäftspraktiken anzubieten.

2.7. Kontinuität der Flüge

Die Anzahl von Flügen, die aus Gründen, die direkt dem Luftfahrtunternehmer zuzuweisen sind, storniert werde, dürfen 1,5 v. H. der jährlich veranschlagten Anzahl von Flügen nicht überschreiten.

2.8. Kooperationsvereinbarungen

Bei einem Ausschreibungsverfahren, das den Zugang zu Routen, für die gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen eingeführt wurden, auf einen Luftfahrtunternehmer beschränkt, gelten die folgenden Bedingungen:Tarife:

- Alle Flugpreise für Anschlußfluege von/nach anderen Routen werden allen Luftfahrtunternehmen zu gleichen Bedingungen angeboten.

- Im Rahmen von Vielfliegerprogrammen vorgesehene Bonuspunkte können auf diesen Flügen weder erworben noch eingelöst werden.

Transferbedingungen:

- Alle Bedingungen, die der Luftfahrtunternehmer für den Transfer von Passagieren von oder nach Routen anderer Luftfahrtunternehmer, unter anderem bezüglich der Anschlußzeiten und der Abfertigung von Flugscheinen und Gepäck bis zum Zielflughafen, aufstellt, müssen objektiv und nichtdiskriminierend sein.

3. SONSTIGES

Diese gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen ersetzen die im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften C 177 vom 20. Juni 1996 unter (5) veröffentlichten gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen für Linienfluege auf den Routen Mo i Rana - Bodø und umgekehrt, Mo i Rana - Trondheim und umgekehrt. Mosjøen - Bodø und umgekehrt, und Mosjøen - Trondheim und umgekehrt.

4. WEITERE INFORMATIONEN SIND ERHÄLTLICH BEI:

Ministry of Transport and Communications P.O.Box 8010 Dep N - 0030 Oslo Telefon: + 47 22 24 82 41 , Fax: + 47 22 24 95 72.

Dieser Text kann unter folgender Adresse im Internet abgerufen werden:http://www.odin.dep.no/sd/publ/anbud/.

EINFÜHRUNG VON GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICIHTUNGEN FÜR LINIENFLÜGE IN NORWEGEN (9B)

1. EINLEITUNG

Gemäß Artikel 4.1.a) der Verordnung des Rates (EWG) Nr. 2408/92 vom 23. Juli 1992 über den Zugang von Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft zu innergemeinschaftlichen Flugrouten(http://europa.eu.int/eur-lex/en/lif/dat/en_392R2408.html) hat Norwegen entschieden, gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen ab 1. April 2000 für Linienfluege auf den folgenden Routen einzuführen:

- Namsos - Trondheim und umgekehrt,

- Rørvik - Trondheim und umgekehrt.

2. DIE GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN BEINHALTEN FOLGENDES:

2.1. Mindestzahl von Flügen, Sitzplatzkapazität, Streckenführung und Flugpläne: Namsos - Trondheim und umgekehrt

Die Anforderungen beziehen sich auf das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.Anzahl der Flüge:

- mindestens drei Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag und mindestens vier Hin- und Rückfluege für Samstag-Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

- In beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag zusammen mindestens 355 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag zusammen mindestens 90 Sitzplätze anzubieten.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November 70 v. H. der angebotenen Sitzplätze übersteigt, muß der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation erhöhen.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November unter 35 v. H. der angebotenen Sitzplätze bleibt, kann der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation verringern.

Streckenführung:

- In beiden Richtungen müssen mindestens zwei der von Montag bis Freitag täglich geforderten Flüge und mindestens zwei der für Samstag-Sonntag zusammen geforderten Flüge Nonstop sein. Die übrigen Flüge müssen Direktfluege mit höchstens einer Zwischenlandung sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen wird berücksichtigt.

Die geforderten Flüge müssen so geplant sein, daß sie Anschlußmöglichkeiten an die Flugroute Trondheim - Oslo und umgekehrt bieten.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag geforderten Flüge folgendes (Ortszeit):

- Die erste Ankunft in Trondheim muß bis spätestens 8.00 und der letzte Abflug von Trondheim darf erst ab 18.30 erfolgen.

- Der erste Abflug von Trondheim muß bis spätestens 9.30 und der letzte Abflug von Namsos darf erst ab 17.00 erfolgen.

2.2. Mindestanzahl von Flügen, Sitzplatzkapazität, Streckenführung und Flugpläne: Rørvik - Trondheim und umgekehrt

Die Anforderungen beziehen sich auf das ganze Jahr. Es besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.Anzahl von Flügen:

- mindestens zwei Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag und mindestens drei Hin- und Rückfluege für Samstag-Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

- In beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag zusammen mindestens 200 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag zusammen mindestens 55 Sitzplätze anzubieten.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November 70 v. H. der angebotenen Sitzplätze übersteigt, muß der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation erhöhen.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November unter 35 v. H. der angebotenen Sitzplätze bleibt, kann der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation verringern.

Streckenführung:

- In beiden Richtungen muß mindestens einer der von Montag bis Freitag täglich geforderten Flüge und mindestens einer der für Samstag-Sonntag zusammen geforderten Flüge Nonstop sein. Die übrigen Flüge müssen Direktfluege mit höchstens einer Zwischenlandung sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen wird berücksichtigt.

Die geforderten Flüge müssen so geplant sein, daß sie Anschlußmöglichkeiten an die Flugroute Trondheim - Oslo und umgekehrt bieten.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag geforderten Flüge folgendes (Ortszeit):

- Die erste Ankunft in Trondheit muß bis spätestens 8.00 und der letzte Abflug von Trondheim darf erst ab 18.30 erfolgen.

- Der erste Abflug von Trondheim muß bis spätestens 9.30 und der letzte Abflug von Rørvik darf erst ab 17.00 erfolgen.

2.3. Flugzeugkategorie

Für die geforderten Flüge müssen Flugzeuge eingesetzt werde, die für mindestens 30 Passagiere zugelassen sind und eine Druckkabine haben.

Die Luftfahrtunternehmer werden insbesondere hingewiesen auf technische und betriebliche Bedingungen, die für die jeweiligen Flughäfen gelten, unter anderem auf kurze Start- und Landebahnen in Namsos und Rørvik. Weitere Informationen sind erhältlich bei:

Luftfartsverket (Zivilluftfahrtbehörde) P.O.Box 8124 Dep N - 0032 OSLO, Tel.: + 47 22 94 20 00.

2.4. Tarife

- Die (variablen) höchsten Grundtarife für einen Hinflug für das Betriebsjahr ab 1. April 2000 dürfen die folgenden Beträge in NKR nicht überschreiten:

>PLATZ FÜR EINE TABELLE>

- Für jedes Folgejahr werden diese Hoechsttarife am 1. April innerhalb der vom Verbraucherpreisindex für den am 15. Februar desselben Jahres endenden Zeitraum von zwölf Monaten festgelegten Grenzen, gemäß Veröffentlichung des norwegischen Statistischen Zentralamts, (http://www.ssb.no/www-open/english/statistics_by_subject/) angepaßt.

- Der Luftfahrtunternehmer muß sich jederzeit an die bestehenden Streckenabkommen für Inlandsfluege halten, und er muß alle im Rahmen dieser Vereinbarungen verfügbaren Preisnachlässe anbiete.

- Sozialtarife sind gemäß den üblichen Geschäftspraktiken anzubieten.

2.5. Kontinuität der Flüge

Die Anzahl von Flügen, die aus Gründen, die direkt dem Luftfahrtunternehmen zuzuweisen sind, storniert werden, dürfen 1,5 v. H. der jährlich veranschlagten Anzahl von Flügen nicht überschreiten.

2.6. Kooperationsvereinbarungen

Bei einem Ausschreibungsverfahren, das den Zugang zu Routen, für die gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen eingeführt wurden, auf einen Luftfahrtunternehmer beschränkt, gelten die folgenden Bedingungen: Tarife:

- Alle Flugpreise für Anschlußfluege von/nach anderen Routen werden allen Luftfahrtunternehmen zu gleichen Bedingungen angeboten.

- Im Rahmen von Vielfliegerprogrammen vorgesehene Bonuspunkte können auf diesen Flügen weder erworben noch eingelöst werden.

Transferbedingungen:

- Alle Bedingungen, die der Luftfahrtunternehmer für den Transfer von Passagieren von oder nach Routen anderer Luftfahrtunternehmer, unter anderem bezüglich der Anschlußzeiten und der Abfertigung von Flugscheinen und Gepäck bis zum Zielflughafen, aufstellt, müssen objektiv und nichtdiskriminierend sein.

3. SONSTIGES

Diese gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen ersetzen die im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 177 vom 20. Juni 1996 unter (6) veröffentlichten.

4. WEITERE INFORMATIONEN ERHÄLTLICH BEI:

Ministry of Transport and Communications P.O.Box 8010 Dep N - 0030 Oslo Telefon: + 47 22 24 82 41 , Fax: + 47 22 24 95 72.

Dieser Text kann unter folgender Adresse im Internet abgerufen werden:http://www.odin.dep.no/sd/publ/anbud/.

EINFÜHRUNG VON GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN FÜR LINIENFLÜGE IN NORWEGEN (10A)

1. EINLEITUNG

Gemäß Artikel 4.1.a) der Verordnung des Rates (EWG) Nr. 2408/92 vom 23. Juli 1992 über den Zugang von Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft zu innergemeinschaftlichen Flugrouten(http://europa.eu.int/eur-lex/en/lif/dat/en_392R2408.html) hat Norwegen entschieden, gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen ab 1. April 2000 für Linienfluege auf der folgenden Route einzuführen:

- Florø - Oslo und umgekehrt.

2. DIE GEMEINWIRTSCHAFTLICHEN VERPFLICHTUNGEN BEINHALTEN FOLGENDES:

2.1. Mindestanzahl von Flügen, Sitzplatzkapazität, Streckenführung und Flugpläne

Die Anforderungen beziehen sich auf die Zeiträume Januar - Juni und August - Dezember. Für den Monat Juli gibt es Anforderungen lediglich bezüglich der Sitzplatzkapazität. Die Anzahl der Sitzplätze muß dann mindestens 80 v. H. der nachstehenden Mindestkapazitäten betragen.

Während des ganzen Jahres besteht die Verpflichtung, täglich beide Richtungen zu bedienen.Anzahl von Flügen:

- mindestens fünf Hin- und Rückfluege täglich von Montag bis Freitag und mindestens sechs Hin- und Rückfluege für Samstag-Sonntag zusammen.

Sitzplatzkapazität:

- In beiden Richtungen sind für Montag bis Freitag zusammen mindestens 925 Sitzplätze und für Samstag-Sonntag zusammen mindestens 220 Sitzplätze anzubieten.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November 70 v. H. der angebotenen Sitzplätze übersteigt, muß der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation erhöhen.

- Falls die Anzahl der belegten Sitzplätze in der Zeit zwischen dem 1. Januar und dem 30. Juni oder zwischen dem 1. August und dem 30. November unter 35 v. H. der angebotenen Sitzplätze bleibt, kann der Luftfahrtunternehmer die Sitzplatzkapazität entsprechend den im Anhang zu dieser Veröffentlichung enthaltenen Bestimmungen des Ministeriums für Verkehr, Post und Telekommunikation verringern.

Streckenführung:

- Die geforderten Flüge müssen Nonstop sein.

Flugpläne:

Die öffentliche Nachfrage nach Flugreisen wird berücksichtigt.

Darüber hinaus gilt für die von Montag bis Freitag geforderten Flüge folgendes (Ortszeit):

- Die erste Ankunft in Oslo muß bis spätestens 9.00 und der letzte Abflug von Oslo darf erst ab 21.00 erfolgen.

- Der erste Abflug von Oslo muß bis spätestens 9.30 und der letzte Abflug von Florø darf erst ab 19.30 erfolgen.

2.2. Flugzeugkategorie

Für die geforderten Flüge müssen Flugzeuge eingesetzt werden, die für mindestens 30 Passagiere zugelassen sind und eine Druckkabine haben.

Die Luftfahrtteilnehmer werden insbesondere hingewiesen auf technische und betriebliche Bedingungen, die für die jeweiligen Flughäfen gelten, unter anderem auf die kurze Start- und Landebahn in Florø. Weitere Informationen sind erhältlich bei:

Luftfartsverket (Zivilluftfahrtbehörde) P.O.Box 8124 Dep N - 0032 Oslo Tel.: + 47 22 94 20 00.

2.3. Tarife

- Der (variable) höchste Grundtarif für einen Hinflug für das Betriebsjahr ab 1. April 2000 darf 1