SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2623/99

von Olivier Dupuis (TDI) an die Kommission

(12. Januar 2000)

Betrifft: Stand der Arbeiten an der transeuropäischen Eisenbahnverbindung Lyon-Turin-Mailand- Verona-Venedig-Triest

Nach Schätzungen betreffend die Fertigstellung des TEN-Netzes Lyon-Triest sollten die Arbeiten an dieser Strecke im Jahr 2010 abgeschlossen sein. Im einzelnen ist vorgesehen, die Strecke Turin-Mailand im Jahr 2006, die Strecken Mailand-Verona und Verona-Venedig im Jahr 2008 und die Strecke Venedig-Triest im Jahr 2010 fertigzustellen.

Dieses Netz, eines von 14 von der Union mitfinanzierten transeuropäischen Vorhaben im Verkehrssektor, bildet eine der für die künftige Entwicklung der Verbindungswege innerhalb der Union wichtigsten Achsen und sollte überdies dazu beitragen, die Verbindungen zwischen den Mitgliedstaaten der EU und den Ländern Mittel- und Südost-Europas, die der Union beitreten werden, erheblich zu verstärken. Im übrigen wird ihre Verwirklichung umfassend dazu beitragen, die Probleme zu bewältigen, die der Straßengüterverkehr heute aufwirft, insbesondere die Umweltprobleme in der Alpen-Region.

Hält die Kommission es angesichts der besonderen Bedeutung dieses Vorhabens nicht für angezeigt, seine Verwirklichung voranzutreiben, vor allem die Verbindung Lyon-Turin? Kann die Kommission die Gründe nennen, warum die an diesem Projekt interessierten wichtigsten Teilnehmer so wenig Eile an den Tag gelegt haben, um dessen Fertigstellung zu beschleunigen?

Antwort von Frau de Palacio im Namen der Kommission

(3. März 2000)

Die Kommission hat sich stets sehr deutlich für das Projekt der Hochgeschwindigkeitszugverbindung Lyon-Triest für den kombinierten Verkehr ausgesprochen. Diese Unterstützung drückt sich insbesondere in den Gemeinschaftszuschüssen in Höhe von rund 120 Mio. seit 1993 aus, die für Studien der französischen, italienischen und internationalen Teilnehmer der Europäischen Wirtschaftlichen Interessenvereinigung (EWIV) Alpentunnel gewährt wurden.

Die Zuschüsse aus dem europäischen Haushalt galten zur Hälfte dem internationalen Abschnitt einschließlich der geotechnischen Untersuchungen für den Basis-Grenztunnel sowie wichtigen Untersuchungen über die Verbindbarkeit des französischen Netzes mit dem italienischen Netz.

Auf dem französisch-italienischen Gipfel von 1999 in Nîmes haben die Staats- und Regierungschefs hervorgehoben, daß die Untersuchungen der EWIV entsprechend dem Zeitplan im Jahr 2000 abgeschlossen werden müssen. Gestützt auf deren Ergebnisse sollten die weiteren Schritte der Verwirklichung des Projekts (einschließlich des Basistunnels) durch eine politische Entscheidung festgelegt werden.

Im Abschnitt Turin-Triest, in dem der Neubau einer Strecke von 460 km vorgesehen ist, haben die vorbereitenden Arbeiten an den entscheidenden Knotenpunkten bereits begonnen. Der Bau der Abschnitte Turin-Mailand und Padua-Mestre muß im Jahr 2000 anlaufen; die Abschnitte sollten im Jahre 2006 betriebsbereit sein.

Die Kommission mißt dem Zustandekommen einer politischen Einigung auf der Grundlage der bereits durchgeführten Untersuchungen höchste Bedeutung bei. Eine solche Einigung würde die Verwirklichung dieser internationalen Verbindung entsprechend dem vorgesehenen Zeitplan ermöglichen.