DE Amtsblatt der Europäischen Union CE 84/394

(2004/C 84 E/0457)

SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-0431/04

von Luigi Vinci (GUE/NGL) an die Kommission

(17. Februar 2004)

Betrifft: Vorhaben der Europäischen Kommission für ein senkrecht startendes

Vorausgeschickt, dass

— die britisch-italienische Agusta-Westland und die deutsch-französische Eurocopter die größten europäischen Flugzeug- und insbesondere Hubschrauberhersteller sind;

— die Agusta-Westland vor drei Jahren mit dem einschlägigen amerikanischen Unternehmen Beil-Textron eine Vereinbarung über die Entwicklung und den Bau eines senkrecht startenden Wandelflugzeugs BA609 unter Verwendung des Know-hows der Beil-Boeing geschlossen hat und gleichzeitig eine analoge militärische Variante gebaut wird;

— dieses Projekt schon weit fortgeschritten ist, denn das Konsortium plant die Abnahme der Test-Prototypen auf dem Militärflughafen Canteri in Piemont sowie die Beantragung der ersten Zertifizierungen bis 2007;

— die Europäische Kommission in der Vergangenheit ein ähnliches Vorhaben für ein Wandelflugzeug ausgearbeitet hat, das mit verschiedenen Kürzeln, von TILTROTOR bis ERICA, bezeichnet wurde,

könnte die Kommission mitteilen:

— ob es wahr ist, dass sie wieder ein ähnliches Projekt mit dem neuen Kürzel FINE TRIP erstellt hat, für das bis zum Jahr 2015 Investitionskosten in Höhe von 90-100 Mrd. EUR für ein 10 t schweres Wandelflugzeug mit 20 Passagierplätzen veranschlagt wurden, und dass sie 2002 ausschließlich bei der Agusta-Westland und der Eurocopter angefragt hat,

— ob demzufolge bereits ein Forschungs- und Entwicklungsvertrag mit Agusta und Eurocopter abgeschlossen wurde, während eines dieser Unternehmen bereits an der Vollendung eines ähnlichen Projekts mit der amerikanischen Industrie beteiligt ist?

Antwort von Herrn Busquin im Namen der Kommission

(16. März 2004)

Die europäische Hubschrauberindustrie hatte unter dem Fünften Rahmenprogramm für Forschung und technologische Entwicklung (FTE) (5. RP) bereits einen Vorschlag für ein großes Projekt über Kipprotoren eingereicht. Der Vorschlag wurde zweimal ohne Erfolg eingereicht. In der Zwischenzeit wurden unter dem 5. RP eine Reihe von wichtigen Technologieprojekten ausgewählt, die grundlegenden FuE-Fragen gewidmet sind, die die Kipprotorentechnologie aufwirft. Je nach Ergebnissen und Erkenntnissen aus den laufenden Forschungsarbeiten besteht die Möglichkeit, dass die Frage der Kipprotorentechnologie in das Arbeitsprogramm für die dritte Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen aufgenommen wird, deren Veröffentlichung im Rahmen des Sechsten FTE-Rahmenprogramms der EU (6. RP, 2002 — 2006) für Mai 2005 vorgesehen ist. Sollte sich diese Möglichkeit bestätigen, so könnten für diese Forschungsarbeiten Mittel in einer veranschlagten Gesamthöhe von 90-100 Mio. EUR bereitgestellt werden, wobei bis zu 50 % aus dem Haushalt des 6. RP bestritten werden könnten. Es ist bekannt, dass sich die europäische Industrie auf diese Möglichkeit entsprechend vorbereitet. Die derzeitige Fassung des Arbeitsprogramms für die Luftfahrt des 6. RP enthält keinen ausdrücklichen Hinweis auf die Entwicklung eines Kipprotors.

Es gibt keinen Vertrag zwischen der Kommission und Agusta und/oder Eurocopter aus dem Jahr 2002. Darüber hinaus unterstützt die Kommission Projekte mit Bezug zu Forschung, technologischer Entwicklung und Konzeptvalidierung. Die Entwicklung industrieller Projekte gehört nicht zu den vom Rahmenprogramm der Kommission abgedeckten Tätigkeiten.

Zur Klarstellung sei gesagt, dass es sich bei ERICA um eine von Agusta-Westland und Eurocopter gemeinsam durchgeführte industrielle Durchführbarkeitsstudie (und nicht ein europäisches Projekt als solches) handelt, die ein technologisches Konzept untersucht, das sich von dem Konzept unterscheidet, auf dem BA609 aufbaut.