SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2916/96 von Paul Lannoye (V) an die Kommission (8. November 1996)

Betrifft: Angaben und Erläuterungen betreffend die Zunahme von Transporten im Zusammenhang mit der Plutoniumkette

Die Entwicklung des Plutonium-Brennstoffkreislaufs in Europa, der gleichzeitig Plutonium in Form von Pu02-Oxid aus Wiederaufbereitungsanlagen (La Hagü und Sellafield), unverbrauchte MOX-Brennstäbe aus Fabrikationsanlagen (Dessel in Belgien, Marcoule und Cadarache in Frankreich) betrifft, hat eine beträchtliche Zunahme der Gefahrguttransporte zur Folge, die in korrekter Weise zu bewerten sind, um zu prüfen, ob die fraglichen Praktiken (Wiederaufarbeitung und Verwendung von MOX-Brennstäben) im Hinblick auf die radiologischen Auswirkungen gerechtfertigt bleiben (siehe Artikel 6 Absatz 2 der Richtlinie 96/29/Euratom) ((ABl. L 159 vom 29.06.1996, S.1 )).

Neben den Gefahren der Exposition im Zusammenhang mit den industriellen Verfahren selbst kann der Transport in der Tat wesentlich zur Exposition der Arbeitnehmer und der Öffentlichkeit beitragen.

Kann die Kommission die Angaben (Zahl der Transporte, pro Fahrzeug transportierte Mengen) hinsichtlich des Transports von Plutonium/Oxid, von MOX-Brennstäben und von verbrauchten Brennstäben für die Jahre 1985, 1990 und 1995 sowie die Vorausschätzungen für das Jahr 2000 mitteilen, und zwar aufgeschlüsselt nach Verkehrsart (Strasse, Schiene, Luftverkehr, Seeschiffahrt), und dabei angeben, ob es sich um Transporte innerhalb der Europäischen Union oder um Transporte handelt, die sich aus Verträgen mit Drittländern ergeben?

Ergänzende Antwort von Herrn Papoutsis im Namen der Kommission (14. April 1997)

Zu ihrer Antwort vom 17. Dezember 1996 ((ABl. C 72, 7.3.1997. )) kann die Kommission nun folgende ergänzende Angaben zu machen.

Strahlenrisiken für die Bevölkerung und die Umwelt durch die Kernkraftindustrie stehen in erster Linie in Zusammenhang mit den industriellen Verfahren zur Umwandlung des Kernbrennstoffs und nicht mit dem Transport von radioaktiven Stoffen in einer so konditionierten und ordnungsgemäß verpackten Form, daß sie bei Unfällen keine Gefahr darstellen.

Das Strahlenrisiko des Transports von Kernmaterial hängt von der Häufigkeit von Unfällen bei Transporten und von den eventuellen radiologischen Folgen ab.

Aus einer Analyse der Unfälle und Zwischenfälle, die in der Mitteilung an den Rat und das Parlament über den sicheren Transport radioaktiver Stoffe in der Europäischen Union ((KOM(96) 11 endg. )) zitiert wird, geht hervor, daß nur wenige Unfälle signifikante radiologische Folgen hinsichtlich einer Umweltkontaminierung hatten. Sie weist ferner nach, daß die Unversehrtheit der Versandstücke in zahlreichen Unfallsituationen gewahrt werden kann.

Was die Anzahl der Transporte in den Jahren 1985, 1990 und 1995 betrifft, liegen der Kommission nur die Ergebnisse der Sicherheitsüberwachung von Euratom in der Gemeinschaft vor, die auf einer Materialbuchführung in den Anlagen beruhen. Die daraus resultierenden Gesamtzahlen sind in der nachfolgenden Übersicht aufgeführt. Sie sind jedoch nicht nach Verkehrsträgern aufgeschlüsselt.

Der Kommission schien es nicht möglich, auf der Grundlage dieser Zahlen eine Extrapolierung über das Jahr 2000 hinaus vorzunehmen. Diese hinge weitgehend von den jeweiligen Bedingungen der Energiepolitik, des Transportes im allgemeinen, des freien Warenverkehrs und des Wettbewerbs in den kommenden Jahren ab.

Geschätzte Mindestzahl (*) der Transporte

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(*) Bei der Schätzung zugrundegelegte Annahmen

Nur grosse Anlagen, die regelmässig Plutoniumoxid, MOX-Brennstoff oder abgebrannten Brennstoff versenden oder erhalten, sind berücksichtigt.

Auf der Grundlage der Materialbuchführung eines bestimmten Tages werden sämtliche gemeldeten gleichartigen Versand- oder Eingangsladungen als ein Transport betrachtet.

Der Versand oder der Eingang von kleinen Mengen, z. B. Proben, ist nicht berücksichtigt.