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SCHRIFTLICHE ANFRAGE P-3576/97 von Franco Malerba (UPE) an die Kommission (4. November 1997)

Betrifft: Zusammenarbeit auf dem Gebiet Energie, Forschung und Technologie mit den Drittländern des Mittelmeerraums: Erweiterung des FEMIRC-Netzes

Seit ihrer Einrichtung im Jahr 1992 haben sich die Innovation Relay Centers (IRC) (Verbindungsbüros für Forschung und Technologie) erfolgreich zu einer strategischen europäischen Organisation für den Transfers neuer Technologie und Innovation zwischen europäischen Firmen entwickelt.

Dieser Erfolg wurde im Rahmen der Zusammenarbeit mit den Ländern Mittel- und Osteuropas (MÖL) anerkannt, und ähnliche neue Zentren - Fellow Member Innovation Relay Centers (FEMIRC) - wurden in den MÖL geschaffen, um ihren Unternehmen regional zu helfen, und Partnerschaftsaktionen zwischen FEMIRC und europäischen IRC hatten einen entscheidenden Anteil an der Beschleunigung des Lernprozesses der neuen FEMIRC-Organisation.

Im Hinblick auf die Kooperationspolitik im Mittelmeerraum und das MEDA-Programm wird die Kommission Kooperations- und Technologietransfermaßnahmen in Bereichen wie z.B. Wasserqualität und -management, erneuerbarer Energien, Landwirtschaft und Umweltschutz, Verkehr und Telekommunikationssysteme beschließen müssen.

Zu diesem Zweck ist es offensichtlich, daß die Kommission eine starke, engagierte Organisation zur Unterstützung und Verwaltung der MEDA-Projekte einrichten muß. Kann die Kommission mitteilen:

1. ob und wie sie sich die Erweiterung des IRC-Netzes auf die MDL-Länder vorstellt;

2. ob sie beabsichtigt, eine gemeinsame Task Force zwischen der GD XII (Innovation) und der GD IB zu schaffen, um rasch die neue FEMIRC-Organisation zu verwirklichen?

Antwort von Herrn Marin im Namen der Kommission (1. Dezember 1997)

Das IRC-Netz (Verbindungsbüros für Forschung und Technologie) ist den zwölf Partnerländern im Mittelmeerraum nicht zugänglich, und bis jetzt wurde nicht in Erwägung gezogen, ihnen eine Beteiligung an diesem Netz zu ermöglichen.

Die Kommission könnte gegebenenfalls eine Ausweitung des Netzes auf einige Drittländer unterstützen. Dies hängt allerdings davon ab, wie die während der laufenden Pilotphase durchgeführten Aktivitäten beurteilt und welche Eintscheidungen im Hinblick auf das künftige Fünfte Rahmenprogramm im Bereich der Forschung und technologischen Entwicklung (FTE) getroffen werden.

Im Rahmen der Partnerschaft zwischen Europa und den Mittelmeerländern werden im Bereich der technologischen Innovation und des Technologietransfers zwei Arten von Maßnahmen vorgesehen. In erster Linie werden zur Förderung der Privatwirtschaft im Rahmen der nationalen Richtprogramme unter MEDA Handelszentren eingereichtet, durch die insbesondere die Produktivität und die Technologien in den betreffenden Ländern verbessert werden sollen.

Andererseits wird zum Austausch von Fachkenntnissen und Erfahrungen die regionale Zusammenarbeit entwickelt, wie z. B. im Energiebereich über das Europa-Mittelmeer-Energieforum oder bei wasserrechtlichen Fragen über die Schaffung eines Know-how-Informationssystems. Ausserdem ist im ersten Quartal 1998 ein Europa-Mittelmeer-Treffen über die Technologiezentren vorgesehen.
SCHRIFTLICHE ANFRAGE P-3560/97 von Jaime Valdivielso de Cué (PPE) an den Rat (3. November 1997)

Betrifft: Sensibilisierung für die Nutzung von Waren, die wegen Betruges zu Lasten der Gemeinschaft beschlagnahmt wurden

Die Anwendung der Verordnung über den Marken- und Urheberrechtsschutz führt in der EU alljährlich dazu, daß Nachahmungswaren im Wert von vielen Millionen Peseten beschlagnahmt werden.

Zwei Probleme müssen in diesem Zusammenhang gelöst werden. Zum einen haben die rechtmässigen Hersteller, deren Design, Marke und Logo nachgeahmt oder plagiiert wurden, Anspruch darauf, daß sichergestellt wird, daß die besagten Waren keinesfalls in den Handel gelangen. Diesem Anspruch wurde bislang dadurch Genüge getan, daß in Spanien Waren im Wert von 20 Mrd. Peseten jährlich vernichtet wurden.

Zum anderen fällt es schwer, untätig zuzuschauen, wie Waren vernichtet werden, die Millionen von Europäern, die in der sogenannten Vierten Welt in Armut am Rande der Gesellschaft leben, zugute kommen könnten.

Hat der Rat die Möglichkeit erwogen, den nationalen Justizbehörden eine Alternative zur Vernichtung der genannten Waren vorzuschlagen und sie für den Vorgang zu sensibilisieren?

Antwort (19. Januar 1998)

Der Rat verweist den Herrn Abgeordneten auf die Antworten, die er auf die schriftlichen Anfragen Nr. 0065/97 und Nr. 0845/97 zum gleichen Thema erteilt hat. Er erinnert daran, daß die weitere Verwendung der beschlagnahmten Waren in den jeweiligen nationalen Rechtsvorschriften geregelt ist und daß die Verordnung 3295/94 des Rates, die auf Gemeinschaftsebene maßgeblich ist, die zuständigen nationalen Behörden nicht daran hindert, die beschlagnahmten Waren Wohlfahrtseinrichtungen zukommen zu lassen. Im Rat ist keine Informations- oder Sensibilisierungsaktion bezueglich der beschlagnahmten Produkte vorgesehen, da dieser Bereich unter die Zuständigkeit jedes einzelnen Mitgliedstaats fällt.
SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-3539/97 von Glyn Ford (PSE) an die Kommission (12. November 1997)

Betrifft: Öffnung von Wanderwegen auf Mallorca

Ist der Kommission bekannt, daß Grundeigentümer traditionelle Wanderwege auf Mallorca sperren?

Es wird berichtet, daß diese Sperrungen auf die mit EU-Mitteln geförderte Verbesserung des Strassenverkehrs zurückzuführen sind. Würde die Kommission, falls dies zutreffen sollte, ihren Einfluß geltend machen, damit die Förderung des Strassenverkehrs nicht zur Sperrung von Wanderwegen führt?

Antwort von Herrn Fischler im Namen der Kommission (22. Dezember 1997)

Das Programm für die Entwicklung des ländlichen Raums der Balearen im Rahmen von Ziel 5b der Reform der Strukturfonds sieht vor, daß für Beihilfen der Region zur Wiederherstellung der typischen Steineinfriedigungen von Feldern eine gemeinschaftliche Kofinanzierung gewährt werden kann. Diese Aktion zur Erhaltung des historischen und kulturellen Erbes soll auch zur Entwicklung eines Qualitätstourismus im ländlichen Raum im Landesinneren beitragen.

Die für die Gewährung dieser Beihilfen zuständigen Regionalbehörden der Balearen müssen für die Einhaltung der Rechts- und Verwaltungsvorschriften sorgen, aber auch für die Verfolgung des Ziels der Maßnahme, nämlich die Förderung des ländlichen Tourismus, für den die Existenz von Wanderwegen sich als sehr effizient erwiesen hat.

Die Kommission wird das Thema in der nächsten Sitzung des Begleitausschusses des Programms ansprechen, um die Regionalbehörden auf etwaige nicht wünschenswerte Auswirkungen, wie sie der Herr Abgeordnete angesprochen hat, hinzuweisen.
SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-3544/97 von Gerardo Fernández-Albor (PPE) an die Kommission (12. November 1997)

Betrifft: Winterurlaubsprogramm für ältere Menschen

Der Erfolg des von den spanischen Sozialbehörden angebotenen Winterurlaubsprogramms für ältere Menschen wird daran deutlich, daß bereits am ersten Tag 80% der verfügbaren Plätze reserviert waren.

In Anbetracht der Tatsache, daß diese Bevölkerungsgruppe jedes Jahr über eine Urlaubsmöglichkeit verfügt, die neben dem Erholungs- und Freizeitwert, den sie den Betreffenden bietet, auch für die Wirtschaft in den Fremdenverkehrsgebieten eine sehr willkommene zusätzliche Nachfrage in Perioden geringer Kapazitätsauslastung darstellt, wäre es zweckmässig, diese Möglichkeit einem grösseren Kreis von älteren Menschen wie auch der betreffenden Bevölkerungsgruppe in anderen Mitgliedstaaten der Europäischen Union zugänglich zu machen.

Kann die Kommission mitteilen, ob sie in irgendeiner Weise an dem genannten Winterurlaubsprogramm für ältere Menschen in Spanien beteiligt ist und ob dieses Programm ihrer Ansicht nach auf andere Mitgliedstaaten ausgedehnt werden sollte, damit auch die älteren Menschen in diesen Ländern einen Winterurlaub in dem milden Klima im Süden der Europäischen Union genießen können?

Antwort von Herrn Papoutsis im Namen der Kommission (12. Dezember 1997)

Die Kommission ist sich der Tatsache bewusst, daß die Überlastung der Kapazitäten während der Hochsaison bzw. die Unterbelegung während der Nebensaison, die viele Touristenziele bewältigen müssen, eine der grössten Herausforderungen für den Fremdenverkehrssektor darstellt.

Eine Vielzahl von Initiativen wurde auf nationaler Ebene ergriffen, um einige der saisonbedingten Probleme zu lösen, darunter fällt auch das Winterurlaubsprogramm für ältere Menschen in Spanien.

Im Hinblick auf eine mögliche Ausdehnung des Programms auf andere Mitgliedstaaten ist die Kommission der Ansicht, daß diese und ähnliche Initiativen im Rahmen von Erfahrungsaustausch und Zusammenarbeit unter Beteiligung der Kommission, der Mitgliedstaaten und der Industrie sinnvoll genutzt werden könnten.
SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-3036/97 von Amedeo Amadeo (NI) an die Kommission (1. Oktober 1997)

Betrifft: Abgaben für schwere Nutzfahrzeuge

Im Zusammenhang mit dem "Vorschlag für eine Richtlinie des Rates über die Erhebung von Gebühren für die Benutzung bestimmter Verkehrswege durch schwere Nutzfahrzeuge" (KOM(96) 331 end - 96/0182 SYN ((ABl. C 59 vom 26.2.1997, S. 9. )) wird darauf hingewiesen, daß sich das gegenwärtig in der Europäischen Union vorherrschende Konzept für die Mineralölbesteuerung vor allem auf fiskalpolitische und erst in zweiter Linie auf verkehrspolitische Erwägungen stützt, weil die Mineralölsteuern eine wichtige Einnahmequelle sind und dies auch bleiben werden.

Es wird gefordert, einen logischen Zusammenhang zwischen den aus steuerpolitischen Gründen erhobenen indirekten Steuern, den für die Benutzung der Verkehrswege erhobenen direkten Abgaben und der in den Bereich der Verkehrspolitik fallenden Deckung der externen Kosten herbeizuführen.

Antwort von Herrn Kinnock im Namen der Kommission (12. November 1997)

Die Kommission räumt ein, daß die Mineralölsteuern in den Mitgliedstaaten in erster Linie als Einnahmequelle benutzt werden. In ihrem Vorschlag für eine Richtlinie zur Restrukturierung der gemeinschaftlichen Rahmenvorschriften zur Besteuerung von Energieerzeugnissen ((ABl. C 139 vom 6.5.1997. )) trägt die Kommission jedoch der Tatsache Rechnung, daß Verbrauchssteuern für Mineralöle von den Mitgliedstaaten auch eingesetzt werden, um andere innerstaatliche umwelt-, verkehrs- und energiepolitische Ziele zu verfolgen.

Die Kommission räumt ferner ein, daß die von einzelnen Verkehrsteilnehmern für die Strassenbenutzung erhobenen direkten und indirekten Steuern und Abgaben Teil eines kohärenten Besteuerungssystems sein müssen.

Daher sind in dem jüngsten Vorschlag der Kommission für eine Richtlinie des Rates zur Besteuerung von Energieerzeugnissen besondere Vorschriften vorgesehen, die es den Mitgliedstaaten im Zusammenhang mit der Einführung oder Änderung spezifischer Besteuerungssysteme für den Strassenverkehr zur Deckung externer Kosten wie Infrastruktur-, Überlastungs- und Umweltkosten gestatten, Verbrauchssteuersätze für Mineralölsteuern anzuwenden, die unter den in dieser Richtlinie festgelegten Mindestsätzen liegen.
SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-3322/97 von Esko Seppänen (GÜ/NGL) an die Kommission (20. Oktober 1997)

Betrifft: Bedrohung des einzigartigen Bestandes an Naturlachs im Tenojoki durch norwegische Netzgehege-Zuchtanlagen für Lachse

Der norwegische Staat hat entgegen den Empfehlungen der regionalen Umweltbehörden und der finnisch-norwegischen Grenzgewässerkommission Genehmigungen zur Aufzucht von beachtlichen Mengen Lachs in Netzgehege-Zuchtanlagen im Tenofjord erteilt.

Durch die Genehmigung der Aufzucht in Netzgehegen im Tenofjord hat der norwegische Staat eine grosse Verantwortungslosigkeit bewiesen. Die Netzgehege-Zuchtanlagen im Tenofjord erhöhen das Risiko der Verbreitung von Lachskrankheiten und führen zur Verschlechterung des Erbguts des Naturlachses. Die Zerstörung des Naturlachsbestandes hätte unabsehbare Folgen für das gesamte Tenoflusstal.

Welche Schritte beabsichtigt die Kommission einzuleiten, um die durch den norwegischen Lachs - der immerhin den grössten Marktanteil in der EU ausmacht - hervorgerufene Gefahr für die Umwelt des Tenofjord-Flusstals zu verhindern?

Antwort von Frau Bonino im Namen der Kommission (27. November 1997)

Der Herr Abgeordnete wird auf die Antwort der Kommission auf die schriftliche Anfrage P-2907/97 von Frau Hautala ((Siehe Seite 35. )) verwiesen.
SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-3076/97 von Amedeo Amadeo (NI) an die Kommission (2. Oktober 1997)

Betrifft: Zugang zum Beruf des Kraftverkehrsunternehmers

Es liegt ein "Vorschlag für eine Richtlinie des Rates zur Änderung der Richtlinie 96/26/EG über den Zugang zum Beruf des Güter- und Personenkraftverkehrsunternehmers im innerstaatlichen und grenzueberschreitenden Verkehr sowie über die gegenseitige Anerkennung der Diplome, Prüfungszeugnisse und sonstigen Befähigungsnachweise für die Beförderung von Gütern und die Beförderung von Personen im Strassenverkehr und über Maßnahmen zur Förderung der tatsächlichen Inanspruchnahme der Niederlassungsfreiheit der betreffenden Verkehrsuntenehmer" vor (KOM(97)25 endg. - 97/0029 SYN). ((ABl. C 95 vom 24.3.1997, S. 66. )) Dieser Vorschlag zielt darauf ab, die Zulassungsbedingungen zum Beruf des Kraftverkerhsunternehmers weiter anzugleichen und den Strassengüter- und Personenkraftverkehr auszubauen.

Dabei ist besonderes Augenmerk auf die zunehmende Beteiligung der Kraftverkehrsunternehmer am bilateralen Güter- und Personenkraftverkehr zwischen den Mitgliedstaaten und den Ländern Mittel- und Osteuropas zu richten. Hier gilt es, das Harmonisierungsziel der EU nicht aus den Augen zu verlieren, Wettbewerbsverzerrungen zu vermeiden und gleiche Voraussetzungen für alle zu schaffen. Hat die Kommission die Absicht, in nächster Zukunft zu prüfen, ob die vorliegende Richtlinie auf Kraftverkehrsunternehmer aus den Ländern Mittel- und Osteuropas, die am bilateralen Handel mit den Mitgliedstaaten beteiligt sind, ausgedehnt werden kann?

Antwort von Herrn Kinnock im Namen der Kommission (17. November 1997)

Die Kommission hat in ihrem Weißbuch "Vorbereitung der assoziierten Staaten Mittel- und Osteuropas auf die Integration in den Binnnenmarkt der Union" ((Dok. KOM(95) 163 endg. )) bestimmte Schlüsselmaßnahmen herausgestellt, um die Aufmerksamkeit dieser Länder auf Maßnahmen zu richten, die am stärksten zum Prozeß der Harmonisierung der Rechtsvorschriften beitragen. Die Richtlinie 96/26/EG ((ABl. L 124 vom 23.5.1996. )) über den Zugang zum Beruf des Güter- und Personenkraftverkehrsunternehmers stellt eine solche Maßnahme dar, und die vorgeschlagene Änderungsrichtlinie wird auch in diese Kategorie fallen. Acht mittel- und osteuropäische Länder haben angegeben, daß die Anpassung ihrer Rechtsvorschriften an die derzeitige Richtlinie bis zum 1. Januar 1998 erfolgt sein wird.
SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-3056/97 von Amedeo Amadeo (NI) an die Kommission (2. Oktober 1997)

Betrifft: Reform der GMO für Tabak

In dem "Bericht der Kommission an den Rat über die gemeinsame Marktorganisation für Rohtabak (KOM(96) 554 end) wird eine Verdoppelung des Beitrags zum Forschungs- und Informationsfonds für die Gesundheit vorgesehen, wodurch sich der Abzug von der Prämie auf 2% erhöht.

In Anknüpfung an die Angaben der Kommission über den Forschungs- und Informationsfonds für die Gesundheit, den Umweltschutz, die Kontrollen und die Vereinfachung der Verwaltung wird um Auskunft darüber gebeten, ob die Finanzausstattung dieses Fonds gegenüber der von der Kommission vorgeschlagenen nicht erhöht werden könnte, um sicherzustellen, daß die betreffenden institutionellen Tätigkeiten wirksam durchgeführt werden können.

Antwort von Herrn Fischler im Namen der Kommission (7. November 1997)

Die Maßnahmen zur Prävention des Tabakkonsums, die Forschung zur Entwicklung weniger schädlicher Sorten sowie der Schutz der Umwelt sind Angelpunkte der von der Kommission geplanten Reform der gemeinsamen Marktorganisation für Tabak, die in ihrem Bericht an Parlament und Rat erläutert wird.

Die Kommission möchte sowohl die für die Verhinderung des Nikotinmißbrauchs reservierten Mittel des Gemeinschaftlichen Forschungs- und Informationsfonds verdoppeln als auch die Erzeugerverbände auffordern, Umweltschutzmaßnahmen zu finanzieren.

Die Kommission ist der Ansicht, daß die Verdoppelung der Mittel des Forschungs- und Informationsfonds für die Gesundheit ausreichend ist, um wirksame Maßnahmen für die öffentliche Gesundheit durchführen zu können.
SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-3317/97 von Mihail Papayannakis (GÜ/NGL) an die Kommission (20. Oktober 1997)

Betrifft: Umgang mit gebrauchten Katalysatoren

Es ist einige Jahre her, daß Griechenland beschloß, die Ausstattung von Kraftfahrzeugen mit Katalystoren zu bezuschussen. Somit verkehren in diesem Land bereits Hunderttausende umgerüsteter Fahrzeuge und für viele davon ist logischerweise bereits der Zeitpunkt für den Austausch ihres Katalysators gekommen. Wie es in der Antwort der Kommission auf eine frühere entsprechende Anfrage von mir (Nr. 1808/96) ((ABl. C 385 vom 19.12.1996, S. 41. )) heisst, "... wird ein Vorschlag für eine Richtlinie über Altautos ausgearbeitet,.... Da der Vorschlag noch nicht vollständig ausgearbeitet ist,.....".

Kann die Kommission mitteilen, ob der Vorschlag für eine Richtlinie über Altautos nunmehr ein Jahr nach der oben erwähnten Antwort ausgearbeitet worden ist, ob die aus den Altautos entfernten Katalysatoren Gefahren für die Umwelt und die Volksgesundheit bergen und ob gegenwärtig Informationen darüber vorliegen, wie in Griechenland mit den gebrauchten Kfz-Katalysatoren umgegangen wird?

Antwort von Frau Bjerregaard im Namen der Kommission (1. Dezember 1997)

Die Vorarbeiten, auf die die Kommission in ihrer Antwort auf die schriftliche Anfrage Nr. 1808/96 von Herrn Papayannakis verwiesen hatte, sind abgeschlossen. Am 9. Juli 1997 nahm die Kommission den Vorschlag für eine Richtlinie über Altfahrzeuge ((Dok. KOM(97) 358 endg. )) an. Diese sieht Maßnahmen im Bereich der Vermeidung von Altfahrzeugabfall, der Rücknahme und Entsorgung, des Recyclings und der Verwertung der Fahrzeuge sowie der Überwachung und Information vor. Insbesondere sind quantifizierte Zielvorgaben für die Wiederverwendung, das Recycling und die Verwertung der Altfahrzeuge festgelegt.

Was mögliche Gefahren ausgedienter Katalysatoren für die Umwelt und die Gesundheit der Menschen anbelangt, sieht der Vorschlag vor, daß die Mitgliedstaaten sicherstellen müssen, daß die Fahrzeuge vor einer weitere Behandlung in Einzelteile zerlegt werden. Diese umfasst auch den umweltgerechten Ausbau und die Lagerung von Katalysatoren vor dem Recycling. Der Vorschlag sieht keine Verpflichtung zum Recycling speziell von Katalysatoren vor, sondern enthält lediglich Verwertungs- und Recyclinganforderungen für das gesamte Fahrzeug. Die Mitgliedstaaten sind insbesondere gehalten dafür zu sorgen, daß die Fahrzeuge bis zum Jahr 2005 zu 85 Gewichtsprozent wiederverwendet oder verwertet werden (bis zum Jahr 2015 zu 95%) und daß 80% wiederverwendet oder rezykliert werden (bis zum Jahr 2015 85%).

Der Kommission liegen derzeit keine Informationen über die Entsorgung von gebrauchten Katalysatoren in Griechenland vor.
SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-3126/97 von Gerardo Fernández-Albor (PPE) an die Kommission (13. Oktober 1997)

Betrifft: Förderung des Jugendaustauschs in Unternehmen der einzelnen Mitgliedstaaten

Der Jugendaustausch hat in den letzten Jahren beträchtlich zugenommen und es ermöglicht, daß unsere Jugendlichen andere Länder als ihre eigenen Heimatländer kennenlernen.

Dennoch hat es den Anschein, daß der Bereich, der hier am wenigsten entwickelt wurde, der Austausch von Jugendlichen zwischen Unternehmen verschiedener Länder ist. Dies würde es ermöglichen, daß die Jugendlichen während eines bestimmten Zeitraums ihren gewohnten Arbeitsplatz mit einem ähnlichen in einem anderen Land der Gemeinschaft vertauschen würden. Damit würden die beiden Jugendlichen, die ihren Arbeitsplatz tauschen, beiderseitigen Nutzen aus dieser Erfahrung ziehen.

Kann die Kommission Angaben darüber machen, welche Erfahrungen im einzelnen gemacht wurden und welche Projekte und Initiativen sie durchzuführen gedenkt, damit Jugendliche ihren Arbeitsplatz tauschen, um andere Länder kennenzulernen und andere Berufserfahrungen zu sammeln? Dazu müssten die Rechtsvorschriften berücksichtigt werden, die man dementsprechend koordinieren müsste.

Antwort von Frau Cresson im Namen der Kommission (25. November 1997)

Die Kommission organisiert im Rahmen des Programms Leonardo da Vinci europaweit Vermittlungs- und Austauschprogramme für Jugendliche in der Berufsausbildung.

Seit Beginn des Programms im Jahr 1995 wurden mehr als 15 200 junge Arbeitnehmer an Unternehmen oder Bildungseinrichtungen in den verschiedenen Teilnehmerländern vermittelt; ungefähr 32 000 Jugendliche in der beruflichen Erstausbildung absolvierten Praktika, häufig in Unternehmen, und annähernd 6 400 Ausbilder nahmen an Austauschprogrammen innerhalb der Gemeinschaft teil.

Darüber hinaus haben seit 1995 fast 22 600 Studierende oder Hochschulabsolventen Praktika in Unternehmen in den verschiedenen Teilnehmerländern des Programms absolviert.

Die Kommission hat ferner gemeinsam mit den Mitgliedstaaten und den betroffenen Einrichtungen eine breite Diskussion über die Aktionslinien eingeleitet, die sie in ihrem Grünbuch über die Hindernisse für die länderübergreifende Mobilität von Jugendlichen in der Ausbildung ((Dok. KOM(96) 462. )) ermittelt hat. Sie wird in Kürze eine Reihe von Maßnahmen treffen, die nach der allgemeinen Resonanz zu urteilen die Mobilität verschiedener Zielgruppen des Grünbuchs, v.a. der Studierenden, Auszubildenden, Volontäre und Wissenschaftler, begünstigen dürften. Eine erste Maßnahme könnte darin bestehen, ein Gemeinschaftsinstrument auszuarbeiten, um die grenzuebergreifende Mobilität im Rahmen von europäischen Berufsbildungswegen in dualer Form zu fördern.