SCHRIFTLICHE ANFRAGE P-1722/00

von Piia-Noora Kauppi (PPE-DE) an die Kommission

(20. Mai 2000)

Betrifft: Maßnahmen zur Gewährleistung der Sicherheit von Autotunneln

Die europäischen Autofahrerorganisationen haben eine Studie erstellt, für die in Stichproben der Sicherheitsstandard von 25 Autotunneln in acht europäischen Ländern untersucht wurde. Die Tunnel wurden für die Studie an Strecken ausgewählt, die von Touristen am meisten befahren werden.

In der Studie wurden Dutzende Kriterien herangezogen, anhand derer die Sicherheit der Tunnel untersucht wurde. Zu den wichtigsten Punkten der Bewertung gehörten u.a. die Brandsicherheit, die Breite der Fahrstreifen, Fragen, ob bei einem Unfall ausreichend Platz für die Rettungsfahrzeuge vorhanden ist, ob es im Tunnel eine Videoüberwachung gibt sowie ob es im Tunnel Belüftungssysteme für den Fall eines Unfalls gibt.

Außerdem wurde untersucht, wie schnell im Fall eines Unfalls die Feuerwehr, die Krankenwagen und andere Rettungsmannschaften vor Ort eintreffen. Neben dem Eintreffen der Rettungsgeräte wurde auch untersucht, ob die Retter eine Ausbildung für Unfälle in Tunneln erhalten haben.

Die Studie hat ergeben, daß ein Teil der Tunnel sehr gefährlich ist und Sicherheitsmängel aufweist. Bei einigen Tunneln bestand eine eindeutige Gleichgültigkeit gegenüber Sicherheitsfragen bzw. wurden die Sicherheitsauflagen sehr formell abgehandelt, so daß man nicht von Sicherheit sprechen konnte.

Die Studie ist auch der Kommission übermittelt worden. Welche Maßnahmen beabsichtigt die Kommission einzuleiten, damit die bestehenden Autotunnel sicherer werden?

Antwort von Frau de Palacio im Namen der Kommission

(30. Juni 2000)

Die von der Frau Abgeordneten angesprochene Untersuchung hat in der Tat gezeigt, daß es insbesondere im Hinblick auf große Brände bei dem Sicherheitsniveau der Autotunnel in Europa Unterschiede gibt. Dies ist im wesentlichen auf die Entwicklung der Technik zum Zeitpunkt der Inbetriebnahme des Tunnels sowie auf die Entwicklung des Verkehrsaufkommens zurückzuführen. Daher weisen auch die Tunnel jüngeren Datums im allgemeinen ein höheres Sicherheitsniveau auf.

Zunächst ist es die Aufgabe der zuständigen Behörden, Bauleiter oder beauftragten Gesellschaften, die Maßnahmen zu ergreifen, die die Gewährleistung eines angemessenen Sicherheitsniveaus der Tunnel ermöglichen. Zu diesen Maßnahmen können technische Anpassungen des Tunnels oder der Sicherheitsausrüstung zählen, oder aber die Anwendung von Regelungen zum Verkehrsmanagement, um die Gefährdung zu reduzieren, oder auch Bestimmungen, die im Falle eines Unfalls den Einsatz von Rettungskräften erleichtern sollen.

Die langen Autotunnel unterscheiden sich aufgrund ihrer Geometrie, ihrer Lage und ihres Alters zu stark voneinander, als daß man auf sie ein traditionelles, normatives Konzept anwenden könnte.

Ihre Sicherheit muß hingegen ständig neu bewertet werden, um die Innovationen und den technischen Fortschritt zu nutzen. Zu diesem Zweck beabsichtigt die Kommission, die Ausarbeitung einer harmonisierten Methode zu unterstützen.

Darüber hinaus unterstützt sie die Arbeiten der internationalen Organisationen wie der Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung oder der Association mondiale de la route, deren Ziel es ist, die Sicherheit der Tunnels zu verbessern, indem sie allen Beteiligten die Erfahrungen ihrer Mitglieder und die Liste der unterschiedlichen Techniken und Verfahren zur Verfügung stellen. Die Kommission beabsichtigt nicht, diese Arbeit doppelt zu machen.

Im Rahmen des 5. Forschungsrahmenprogramms hat die Kommission ferner Aufforderungen zur Einreichung von Vorschlägen veröffentlicht, um die Techniken zu verbessern, die darauf abzielen, das Risiko und die Konsequenzen von Unfällen in Tunneln zu reduzieren. Die Forschung im Bereich spezifischer Technologien sollte sich vor allem auf die Verbesserung der Systeme konzentrieren, die beginnende Brände kontrollieren oder löschen, vor allem jedoch die Entstehung von Bränden verhüten.