SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2612/01

von Bernd Lange (PSE) an die Kommission

(27. September 2001)

Betrifft: Hausinterne Energiepolitik

Im Zusammenhang mit der voranschreitenden Entwicklung energiesparender und erneuerbarer Technologien erreichen mich zunehmend Anfragen zur hausinternen Energiepolitik der EU.

1. Wie viele Fahrzeuge verwenden die einzelnen Institutionen der EU? Ist der Kraftstoffverbrauch ein Auswahlkriterium beim Erwerb der Fahrzeuge? Wie sehen die Verbrauchs- und CO2-Bilanzen der Fahrzeuge aus?

2. Bei Verwendung von Leichtlaufölen und benzinsparenden Reifen sind besonders bei Langstreckenfahrten Einsparungen von bis zu 5 % möglich. Werden solche Faktoren bei den Fahrzeugen bereits eingesetzt? Wenn nicht, plant die Kommission den Einsatz von Leichtlaufölen und benzinsparenden Reifen bei EU Fahrzeugen?

3. Es gibt Kraftstoffsparkurse für Berufs- und Dienstfahrer. Nehmen die Dienstfahrer der EU Institutionen an solchen Kursen teil?

4. Weiterhin können Biomassenutzung, Solarwärmenutzung und Brennstoffzellen einen erheblichen Beitrag zur CO2 Bilanz leisten. Inwieweit kommen diese Techniken bei den EU Institutionen zum Einsatz?

Antwort von Herrn Kinnock im Namen der Kommission

(27. November 2001)

Der Herr Abgeordnete wird gebeten, sich wegen Fragen zu den Fahrzeugen der übrigen Organe an diese direkt zu wenden.

1. Am 1. Januar 2001 bestand der Wagenpark der Kommission in Brüssel aus 105 Fahrzeugen, einschließlich 2 Lastwagen, 2 Busse und 15 Lieferwagen für die Beförderung von Postsendungen. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch liegt pro Fahrzeug bei 15 l pro 100 km.

Die Auswahl der Fahrzeuge erfolgt nach dem Verhältnis Neupreis/Qualität; alle Fahrzeuge erfuellen die neuesten Emissionsnormen (EURO 3 und 4) und sind besonders günstig im Kraftstoffverbrauch.

2. Die Reifen der Fahrzeuge der Kommission werden (entsprechend der Jahreszeit) alle sechs Monate ausgetauscht, was den Kraftstoffverbrauch erheblich senkt. Neu erworbene Fahrzeuge werden mit kraftstoffsparenden Reifen ausgestattet.

3. Die Fahrer der Kommission erhalten regelmäßig und systematisch an einer zugelassenen Fahrschule Fahrunterricht für Berufsfahrer, wozu auch die Schulung in kraftstoffsparendem Fahren gehört.

4. Im Kontext ihrer Politik der Grünen Verwaltung fördert die Kommission den Einsatz alternativer Verkehrsmittel (Dienstfahrräder, Anreize für die Benutzung von Fahrrädern durch Bereitstellung von Abstellplätzen in den Garagen der Kommission, Vereinbarung mit dem Brüsseler Verkehrsunternehmen (STIB) über eine Verbindung zwischen den Kommissionsgebäuden und dem Flughafen Zaventem, Erwerb von Elektrofahrzeugen für den innerstädtischen Verkehr usw.).

5. Bisher verfügt die Kommission nicht über Fahrzeuge, die mit Biomasse, Solarwärme oder Brennstoffzellen betrieben werden. Der Herr Abgeordnete wird wissen, dass diese Technologien erheblich höhere Überwachungs- und Wartungskosten verursachen. Zudem eignen sich zumindest in Belgien die Klimabedingungen nicht sehr für den Einsatz der Solarwärmeenergie. Die Kommission hat aber für die Verbindung zwischen den Dienstgebäuden und anderen Einrichtungen in Brüssel vier Elektrofahrzeuge mit Nullemission erworben und beabsichtigt, noch zwei weitere Fahrzeuge dieser Art dazu zu kaufen.