SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-3298/97 von Mark Watts (PSE) an die Kommission (20. Oktober 1997)

Betrifft: Automobilpreise in der EU

Sind der Kommission die grossen Unterschiede in den Preisen für Neufahrzeuge in der EU bekannt?

Falls ja, welche Maßnahmen sind gegebenenfalls ergriffen worden, um diesen Zustand in Übereinstimmig mit den Vorschlägen für den Binnenmarkt abzustellen?

Ist der Kommission ausserdem bekannt, daß es für Käufer aus dem Vereinigten Königreich nahezu unmöglich ist, auf dem europäischen Kontinent Fahrzeuge mit Rechssteuerung für die Einfuhr ins Vereinigte Königreich zu kaufen? Welche Möglichkeiten haben die Verbraucher, um sich bei einem solchen Kauf beraten zu lassen?

Antwort von Herrn Miert im Namen der Kommission (18. November 1997)

Die Kommission ist sich der Tatsache bewusst, daß die Richtpreise für Neuwagen in der Gemeinschaft unterschiedlich hoch liegen. Diese unterschiedlichen Preise, wenn sie in Ecu umgerechnet werden, geben einerseits die andersartigen Bedingungen der innerstaatlichen Märkte wieder und werden andererseits durch die nationalen Steuersysteme und Wechselkursschwankungen beeinflusst. Letzterer Punkt ist zur Zeit bei den Autopreisen im Vereinigten Königreich besonders augenfällig. Aufgrund der jüngsten Höherbewertung der Britischen Pfunds im Verhältnis zu den anderen europäischen Währungen ist es für britische Verbraucher von Vorteil, einen Wagen ausserhalb des Vereinigten Königreichs zu kaufen.

Die Kommission veröffentlicht jedes Jahr im Mai und November einen Bericht über Kraftfahrzeugpreise, damit so die Preise transparenter werden und die Kunden herausfinden können, in welchem Mitgliedstaat die Kraftfahrzeuge am billigsten sind. Der Bericht enthält die Preise für 72 in der Gemeinschaft vermarktete Modelle. 4500 Exemplare des letzten Berichts gingen kostenlos an Verbraucher- und Handelsverbände sowie an individuelle Verbraucher. Damit der Binnenmarkt für Kraftfahrzeuge Wirklichkeit wird, will die Kommission den europäischen Verbrauchern bessere Möglichkeiten geben, Wagen dort zu kaufen, wo sie es wollen. Es wird jedoch erwartet, daß die Marktkräfte zu einer Verringerung des Preisgefälles führen.

Die Kommission weiß auch, daß es schwierig sein kann, einen Wagen mit Rechtssteuerung auf dem europäischen Festland zu erwerben. Abgesehen von den praktischen Schwierigkeiten (Sprache, Entfernung, vorläufige Zulassung) ist zu bedenken, daß europäische Kfz-Händler rechtlich keineswegs verpflichtet sind, Wagen mit Rechts- bzw. Linkssteuerung zu verkaufen. Selbstverständlich haben sie ein natürliches wirtschaftliches Interesse daran, so viele Kraftfahrzeuge wie möglich zu verkaufen. Durch ihre Kontakte mit Kunden ist der Kommission bekannt, daß viele Händler auf dem europäischen Festland Wagen mit Rechtssteuerung verkaufen. Dagegen sind die Kfz-Hersteller nach Artikel 5 Absatz 1 Nummer 2 Buchstabe d der Verordnung EG Nr. 1475/95 der Kommission vom 28. Juni 1995 über die Anwendung von Artikel 85 Absatz 3 des Vertrages auf Gruppen von Vertriebs- und Kundendienstvereinbarungen über Kraftfahrzeuge ((ABl. L 145 vom 29.6.1995. )) verpflichtet, ihre Händler in Europa gegebenenfalls mit rechtgesteuerten Wagen zu beliefern, damit sie diese an britische oder irische Kunden verkaufen können. Die Kommission hat die Kraftfahrzeughersteller unterrichtet, daß sie keine Praktiken zur Umgehung dieser Verpflichtung dulden wird. Aufgrund des Einschreitens der Kommission haben viele Kraftfahrzeughersteller die Händler ihres Netzes darauf hingewiesen, daß sie ihnen rechtsgesteuerte Wagen liefern werden und daß sie derartige Wagen ohne weiteres verkaufen können. Abgesehen von dem Aufpreis für die Rechtssteuerung sind die Richtpreise für diese Wagen die Preise des Marktes, auf dem der Händler tätig ist, und nicht die Richtpreise im Heimatstaat des Kunden.