SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-1488/96 von Alexandros Alavanos (GÜ/NGL) an die Kommission (12. Juni 1996)

Betrifft: Athen - erste von 15 europäischen Städten mit der stärksten Luftverschmutzung

Nach einem von der Europäischen Union subventionierten und z.Z. durchgeführten Programm im Rahmen des Programms "Umwelt 1991-1994" weist Athen die höchsten Stickstoffdioxid- und Ozonwerte unter 15 Millionenstädten Europas auf.

Im einzelnen beläuft sich der Durchschnittswert für Stickstoffdioxid auf 206 Mikrogramm im Sommer und 170 Mikrogramm im Winter (die nächste Stadt in dieser Reihe ist Barcelona mit 127 Mikrogramm im Sommer und 114 Mikrogramm im Winter), während bei Ozon die Werte im Sommer 186 Mikrogramm und im Winter 82 Mikrogramm erreichen (die zweite Stadt ist in dieser Rangliste Rotterdam mit 122 Mikrogramm im Sommer und 52 im Winter).

Kann die Kommission

1. die genauen Vergleichswerte aus der Studie sowie die Angaben über die Effizienz der bisher angewandten Maßnahmen zur Bekämpfung der Luftverschmutzung ("Nephos") mitteilen und

2. mitteilen, auf welche andere Weise dieses verwickelte Problem angegangen werden soll, wenn diese Maßnahmen als ineffizient beurteilt werden?

Antwort von Frau Bjerregaard im Namen der Kommission (30. Juli 1996)

Die genauen Vergleichswerte der von dem Herrn Abgeordneten erwähnten Studie, aus der hervorgeht, daß die Verschmutzung in Athen besonders stark ist, werden derzeit analysiert. Sie sollen vor Jahresende im "Journal of Epidemiology & Community Health" veröffentlicht werden.

Diese Werte werden aber nur bestätigen, daß Athen aufgrund geographischer und wirtschaftlicher Faktoren die europäische Großstadt mit der stärksten Luftverschmutzung ist.

Im Rahmen des Auto/Öl-Programms, das auf Emissionssenkungen im Strassenverkehr abzielt, wurde eine Studie über die Luftqualität durchgeführt, aus der hervorging, daß die auf Gemeinschaftsebene beschlossenen Maßnahmen in Athen weniger effizient waren als in den übrigen untersuchten Städten.

Beispielsweise werden die bereits beschlossenen Maßnahmen in den europäischen Städten zwischen 1990 und 2010 zu einer Verringerung der Stickstoffoxid-Emissionen im Strassenverkehr um durchschnittlich 35 % führen. Nach den Prognosemodellen werden die Stickstoffoxid-Emissionen in Athen im gleichen Zeitraum jedoch ansteigen, was hauptsächlich darauf zurückzuführen ist, daß Fahrzeuge mit veralteter Technologie nur langsam durch modernere Fahrzeuge ersetzt werden. Die im Rahmen des Auto/Öl-Programms angenommenen Vorschläge dürften für die europäischen Städte zu einer weiteren Verringerung der Stickstoffoxid-Emissionen um durchschnittlich 39 % im Vergleich zum Ausgangswert führen. Für Athen dürfte dieser Wert nur bei 19 % liegen, wenngleich zur Erreichung der Luftqualitätsziele der Gemeinschaft eine Verringerung um 50 % erforderlich ist.

Damit diese Ziele erreicht werden können, muß die griechische Regierung die Gemeinschaftsmaßnahmen durch lokale Maßnahmen ergänzen, wozu beispielsweise die Verbesserung des öffentlichen Verkehrsnetzes, das Inverkehrbringen von Spezial-Kraftstoffen mit geänderter Formel und allgemeine Maßnahmen zur Modernisierung des Fahrzeugparks gehören. Diese Maßnahmen können so durchgeführt werden, daß sie wirtschaftlich und effizient sind und den Gemeinschaftsvorschriften entsprechen.