SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-1422/01

von Cristiana Muscardini (UEN) an die Kommission

(17. Mai 2001)

Betrifft: Wasserstoff, der neue Energieträger

Es ist eine Tatsache, das Wasserstoff als Erdöl ersetzende Energiequelle auf dem Vormarsch ist. In einigen europäischen Städten planen die örtlichen Behörden Strukturen, die den Einsatz von Wasserstoff bei öffentlichen und in einigen Fällen auch privaten Verkehrsmitteln erlauben. Das Methanprodukt könnte den Übergang zwischen dem Erdöl- und dem reinen Wasserstoffzeitalter markieren. Laboratorien und Forschungszentren in aller Welt entwickeln bereits neue Technologien für die Produktion dieses neuen Antriebs. Nach allgemeiner Auffassung sind die europäischen Institutionen mehr damit beschäftigt gewesen, Untersuchungen über die Auswirkungen der von Benzin erzeugten Gase auf die öffentliche Gesundheit (also die verschmutzungsbedingten Gesundheitskosten) durchzuführen, als die Erforschung und Nutzung dieses neuen Energieträgers zu fördern.

Sind der Kommission die Ergebnisse der Forschung auf dem Gebiet des Einsatzes von Wasserstoff im Verkehrsbereich bekannt?

Wird sie gegebenenfalls die Produktion und den Absatz von Wasserstoff für Verkehrsmittel fördern?

Hält sie es nicht für angezeigt, eine Politik zur Förderung der Nutzung dieser neuen Technologie voranzutreiben, um Europa aus der Abhängigkeit vom Erdöl zu befreien und auf diese Weise dazu beizutragen, die Luftverschmutzung bei gleichzeitigem Schutz der öffentlichen Gesundheit zu verringern?

Antwort von Frau de Palacio im Namen der Kommission

(16. Juli 2001)

Das Potenzial eines eventuellen Übergangs von fossilen Energieträgern (Kohle, Erdöl, Erdgas) zu Wasserstoff im Verkehrsbereich und zur Wärme- und Elektrizitätserzeugung wurde von der Kommission bereits vor Jahren erkannt. Mit Wasserstoff ließen sich vor allem wenn er aus erneuerbaren Energien oder Kernenergie gewonnen wird gleichzeitig die Probleme der Luftqualität, der Treibhausgasemissionen, der Versorgungssicherheit im Energiebereich, der Abhängigkeit von Erdölerzeugnissen und der Lärmbelastung lösen.

Daher befasst sich seit dem ersten Rahmenprogramm für Forschung und technologische Entwicklung (FTE) der Gemeinschaft eine bedeutende Zahl von Projekten mit der Erzeugung und Lagerung von Wasserstoff oder der Entwicklung von Brennstoffzellen (in denen Wasserstoff in Elektrizität umgewandelt wird). Das Programm für nicht-nukleare Energie des fünften FTE-Rahmenprogramms der Gemeinschaft (1999-2002) konzentriert einen Großteil seiner Unterstützung auf die Erforschung und Demonstration der Wasserstofftechnologien, insbesondere im Zusammenhang mit Brennstoffzellen. Die finanzielle Unterstützung der Kommission im Rahmen des fünften FTE-Rahmenprogramms beläuft sich bisher bereits auf 85 Millionen, die im Wesentlichen für Forschungsarbeiten in den Bereichen der Brennstoffzellen, der Erzeugung und Lagerung von Wasserstoff, der mit Wasserstoff betriebenen Fahrzeuge und anderer großer Projekte der Wärme- und Elektrizitätserzeugung ausgegeben wurden. Zur Zeit verhandelt die Kommission mit zehn europäischen Städten über einen Vertrag zur Einführung von Wasserstoff als alternativem Kraftstoff im Nahverkehr(1). Der Wasserstoff, der vor Ort aus unterschiedlichen Quellen die Hälfte davon aus erneuerbaren Energiequellen und grüner Elektrizität gewonnen wird, soll in dreißig mit Brennstoffzellen betriebenen Bussen verwendet werden. Es handelt sich sicherlich um das Projekt und die Städte, die von der Frau Abgeordneten in ihrer Frage angesprochen werden.

Im Rahmen der Weiterverfolgung des Plans eines besser integrierten und strukturierten europäischen Forschungsraums sieht die neue Forschungspolitik vor, ihre Anstrengungen auf prioritäre Bereiche zu konzentrieren. In diesem Zusammenhang räumt der jüngste Vorschlag der Kommission für ein neues FTE-Rahmenprogramm(2) den Themen Brennstoffzellen und Wasserstofftechnologien einen besonderen Stellenwert ein.

Auch im Rahmen des Grünbuchs über die Versorgungssicherheit im Energiebereich(3) hat die Debatte über die Wahl alternativer Brennstoffe, zu denen der Wasserstoff gehört, nunmehr begonnen. Außerdem arbeitet die Kommission derzeit eine Mitteilung über alternative Kraftstoffe aus, unter denen Wasserstoff eine bevorzugte Stellung einnimmt.

(1) Die Partnerstädte der Projekte CUTE (Sauberer Nahverkehr in Europa) und ECTOS sind: Amsterdam, Barcelona, Hamburg, London, Luxemburg, Madrid, Porto, Reykjavik, Stockholm und Stuttgart.

(2) KOM(2001) 94 endgültig.

(3) KOM(2000) 769 endgültig.