SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-0407/98 von Mark Watts (PSE) an die Kommission (24. Februar 1998)

Betrifft: Luftverkehrssicherheit im Jahr 2000

Piloten drohen mit einem weltweiten Boykott im Jahr 2000, da sie befürchten, daß der Jahrtausend-Fehler ("Millennium Bug") die Computersysteme stören wird, die die Sicherheit von Luftfahrzeugen in der Luft gewährleisten und Kollisionen verhindern.

Ist die Kommission beruhigt darüber, daß die Mitgliedstaaten, Drittländer, Luftverkehrsgesellschaften und Flugsicherheitsbehörden mit der erforderlichen Eile handeln, damit Luftfahrzeuge im Jahr 2000 nicht abstürzen oder kollidieren?

Antwort von Herrn Kinnock im Namen der Kommission (17. April 1998)

Die Kommission teilt die Besorgnis des Herrn Abgeordneten bezueglich der möglicherweise schwerwiegenden Probleme, die sich aus der Umstellung des Datums ergeben könnten und hat sich mit dieser Frage in ihrer Mitteilung "Das Jahr-2000-Computer-Problem" ((Dok. KOM(98) 102. )) befasst. Ziel dieser Mitteilung ist es, einen hohen Sensibilisierungsgrad im Zusammenhang mit dieser Frage zu gewährleisten und effiziente Kontakte zu allen Aufsichtsbehörden für die Bereiche Energie, Verkehr und Telekommunikation sowie die Finanzmärkte und sonstige Wirtschaftssektoren herzustellen.

Da ernsthafte Bedenken bestehen, daß das Problem der Umstellung des Datums die Luftverkehrssicherheit beeinträchtigen könnte, hat die Kommission im Dezember 1997 an alle Mitgliedstaaten ein Rundschreiben versandt, um sich einen Überblick über die von den Mitgliedstaaten in diesem Zusammenhang geplanten oder schon ergriffenen Maßnahmen zu verschaffen. Ähnliche Schreiben wurden an die wichtigsten Organisationen der Luftverkehrsunternehmen und Flughäfen (IATA, ÄA, ERA, ACE, ACI) gerichtet.

Der Internationale Luftverkehrsverband (IATA) hat eine Jahr-2000-Gruppe eingesetzt und ein kurzes Informationsschreiben verfasst, um die Präsidenten der Luftverkehrsunternehmen auf diese Frage aufmerksam zu machen. Der internationale Rat der Flughäfen (Airport Council International - ACI) hat allen angeschlossenen Flughäfen weltweit zwei Fragebögen zugesandt: einen im Namen der IATA und einen weiteren im eigenen Namen, um nähere Auskünfte über die Übereinstimmung der Computersysteme einzuholen. Mehrere Staaten haben wissen lassen, daß sie schon Abhilfemaßnahmen getroffen haben, die in erster Linie darin bestehen, die Hersteller von Luftverkehrskontrollsystemen (ATC) aufzufordern, die entsprechenden Sicherheitsvorkehrungen zu treffen, um zu verhindern, daß die Umstellung des Datums die Sicherheit von Flugzeugen beeinträchtigt.

Eurocontrol arbeitet derzeit einen Bericht über die in den europäischen Staaten getroffenen Vorkehrungen aus. Der Bericht lässt erkennen, daß vierzehn der sechsunddreissig Mitgliedstaaten der Europäischen Zivilluftfahrt-Konferenz (ECAC), einschließlich der Staaten, die der Kommission geantwortet haben, Maßnahmen für eine Bestandsaufnahme aller derzeit eingesetzten Computersysteme getroffen haben und die Hersteller der in ihren nationalen Luftverkehrskontrollzentren installierten Ausrüstungen hierin einbeziehen. Ferner hat Eurocontrol am 19. und 20. März 1998 einen Workshop veranstaltet, bei dem die zivilen Luftverkehrsbehörden, Luftfahrtunternehmen, die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) und weitere Organisationen zu einem Informationsaustausch eingeladen waren. Ziel dieser Veranstaltung war es, die einzelstaatlichen Maßnahmen zu überwachen und das Verfahren im gesamten Bereich der ECAC zu beschleunigen.

Die ICAO stellt sicher, daß die Maßnahmen weltweit getroffen werden, indem sie allen Staaten ein Rundschreiben übersendet. Ferner organisiert sie Seminare, wie das vom 24.-28. November 1997 in Mexiko veranstaltete Seminar.

Die Kommission wird weiterhin mit allen interessierten Parteien zusammenarbeiten und dabei alle erdenklichen Anstrengungen unternehmen um sicherzustellen, daß geeignete Maßnahmen zur Vermeidung von Störungen getroffen werden, die durch die mit dem Jahr 2000 zusammenhängenden Computerprobleme verursacht werden könnten.