SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-1697/01

von Michl Ebner (PPE-DE) an die Kommission

(14. Juni 2001)

Betrifft: Förderung von Autos mit Wasserstoffantrieb

Wasserstoff ist ein seit Generationen verwendeter Rohstoff für Industrie und Energieträger. Auch im Bereich der Automobilindustrie werden Wasserstoffantriebe bereits seit den siebziger Jahre getestet und haben sich als wahre Alternative zu den üblichen Verbrennungsmotoren auf der Basis von Erdöl erwiesen. Durch eine verstärkte Anwendung dieser Technik könnte der Treibhauseffekt, der zu 10 % durch den globalen Straßenverkehr verursacht wird, stark vermindert werden.

Kann die Kommission mitteilen, in welcher Form sie diese Entwicklung durch Forschungsaktivitäten oder andere Programme im Bereich der erneuerbaren Energien fördert?

Kann die Kommission weiters mitteilen, ob sie auch für die gesetzlichen, wirtschaftlichen und organisatorischen Rahmenbedingungen sorgt, damit Wasserstoff zu wettbewerbsfähigen Preisen in ausreichender Menge an Brennpunkten des Verkehrs getankt werden kann?

Antwort von Frau de Palacio im Namen der Kommission

(3. September 2001)

Die Kommission hat schon vor Jahren das Potential einer möglichen Verlagerung von fossilen Energieträgern auf Wasserstoff erkannt. Vor allem der Straßenverkehr ist fast vollständig von Erdöl abhängig (zu mehr als 98 %). Das Grünbuch über die Energieversorgungssicherheit(1) hat die Debatte über alternative Brennstoffe in Gang gebracht. Außerdem bereitet die Kommission gerade eine Mitteilung zu Kraftstoffen und Alternativfahrzeugen vor. Derzeit ist es kaum wahrscheinlich, dass der Wasserstoff vor 2010 einen signifikanten Beitrag zur Energieversorgung leisten wird. Um jedoch die ehrgeizigen Ziele bis 2020 zu erreichen, muss der Wasserstoff eine wichtigere Rolle spielen.

Der Wasserstoff könnte gleichzeitig dazu beitragen, die Probleme der Luftqualität, der Treibhausgasemissionen, der Energieversorgungssicherheit und der Abhängigkeit von Erdölprodukten zu beheben.

So wurden im Rahmen des Rahmenprogramms für Forschung und technologische Entwicklung und insbesondere des Programms für nichtnukleare Energie eine Reihe von Projekten für die Produktion und Lagerung von Wasserstoff oder die Entwicklung von Brennstoffzellen unterstützt. Bislang beläuft sich die Unterstützung der Kommission im Rahmen des Fünften Rahmenprogramms bereits auf mehr als 95 Millionen, die vor allem in die Entwicklung der Brennstoffzelle, der Herstellung und Lagerung von Wasserstoff aus verschiedenen Quellen, die Entwicklung von Normen und Standards, die Sicherheit, die Verteilungsinfrastruktur sowie die Entwicklung und Demonstration des Brennstoffzellenautos flossen.

Derzeit unterstützt die Kommission mehrere umfassende Projekte im Bereiche der Forschung und technologischen Entwicklung:

- beim Projekt FUERO (Gesamtkosten 38 Millionen, Gemeinschaftsbeitrag 21,3 Millionen) werden Bauteile und Systeme für Brennstoffzellen und Wasserstoff für Fahrzeuge entwickelt. 67 europäische Organisationen aus 13 Ländern (Belgien, Dänemark, Deutschland, Griechenland, Frankreich, Italien, den Niederlanden, Österreich, Schweden, Großbritannien, Norwegen, der Tschechischen Republik und Israel) und mehrere europäische Automobilhersteller sind aktiv an FUERO beteiligt;

- die Projekte CUTE und ECTOS: 10 europäische Städte (Amsterdam, Barcelona, Hamburg, London, Luxemburg, Madrid, Porto, Reykjavik, Stockholm, Stuttgart) werden Wasserstoff als Kraftstoff für die Busse (mit Brennstoffzellen) im öffentlichen Nahverkehr einsetzen. Jede Stadt wird vor Ort Wasserstoff herstellen, Wasserstofftankstellen errichten und während zwei Jahren drei Busse im öffentlichen Nahverkehr kommerziell betreiben;

- die Kommission bereitet derzeit mehrere Maßnahmen vor, mit denen die Machbarkeit einer Infrastruktur von Nachfuellstationen auf europäischer Ebene sowie die rechtlichen, wirtschaftlichen, umweltbezogenen, sozialen und organisatorischen Fragen in Zusammenhang mit einer grenzübergreifenden Infrastruktur untersucht werden sollen.

(1) KOM(2000) 769 endgültig.