SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-0155/01

von Ioannis Souladakis (PSE) und Dagmar Roth-Behrendt (PSE) an die Kommission

(31. Januar 2001)

Betrifft: Luftqualität an Bord bestimmter Flugzeugtypen

Zeitungsberichten zufolge (International Herald Tribune vom Freitag, 27. Oktober 2000) haben Beschwerden von Flugbegleitern und Fluggästen über Übelkeit in Flugzeugen vom Typ Boeing 777 United Airlines und British Airways dazu veranlasst, Untersuchungen über die Luftqualität an Bord dieses Flugzeugtyps durchzuführen. Die Boeing 777 kann in einer Höhe von 12 400 m und damit höher als jedes andere Verkehrsflugzeug fliegen; dies kann eine geringere Sauerstoffmenge und Unterschiede in der Leistung der Klimaanlage zur Folge haben, so daß die Wärmeentwicklung in einigen Bereichen des Flugzeugs stärker ist als in anderen und einige Fluggästen während des Fluges Übelkeit verspüren. In den Beschwerden ist von Atemnot, Nasenbluten, Kopfschmerzen und Kratzen im Hals die Rede. Einige Fluggäste fielen gegen Ende des Flugs sogar in Ohnmacht.

Sind der Kommission die derzeit laufenden Untersuchungen bekannt?

Gedenkt sie, die Luftqualität an Bord dieses Flugzeugtyps und ähnlicher Typen zum Schutz der Gesundheit der Besatzung und der Fluggäste an Bord zu überprüfen?

Gemeinsame Antwort von Frau de Palacio im Namen der Kommission auf die Schriftlichen Anfragen E-0151/01, E-0155/01, E-0191/01, E-0233/01, E-0349/01 und P-0353/01

(15. März 2001)

Die Kommission hat die jüngsten Berichte über Vorfälle von tiefen Venenthrombosen und die Verhältnisse in den Flugkabinen zur Kenntnis genommen und ist um das Wohl der Fluggäste bedacht. Sie hat unterschiedliche Berichte analysiert, in erster Linie den Bericht des Select Committee on Science and Technology des britischen Oberhauses.

Auf der Grundlage einer ersten Analyse hält die Kommission Behauptungen einer hochgradigen Gesundheitsgefährdung der Fluggäste für unbegründet. Sie nimmt die möglichen Gesundheitsgefahren, vor allem das Risiko tiefer Venenthrombosen, jedoch sehr ernst, zumal da kaum Daten über das Auftreten dieser Beschwerden vorliegen.

Als erste Vorsichtsmaßnahme erging daher ein Brief der Kommission an die Präsidenten der Vereinigung der europäischen Fluggesellschaften (AEA), der European Regions Airline Association (ERA)und der International Air Carrier Association (IACA), in dem diese angehalten werden, Vorsichtsmaßnahmen gegen Thrombosenbildung zu ergreifen. In diesem Brief werden die Fluggesellschaften zu umgehenden Maßnahmen zur Risikominimierung aufgerufen, wie Information der Fluggäste bei Reservierung oder Flugscheinkauf über die Risiken, mögliche die Thrombosenbildung fördernde Faktoren und Vorsichtsmaßnahmen vor Langstreckenfluegen sowie durch Information der Fluggäste an Bord über Maßnahmen zur Verminderung des Thrombosenrisikos.

Eine Vielzahl von Fluggesellschaften hat bereits aus eigenem Antrieb Warnhinweise vor Abflug und/oder an Bord selbst eingeführt (Faltblätter, Videoeinspielungen, Bordmagazine mit Übungsbeispielen, Verhaltensmaßregeln u.s.w.).

Der nächste Schritt ist nun eine umfassende Bewertung der Gesundheitsrisiken. Die Kommission wird sobald wie möglich zwei Sachverständigengruppen für Auswirkungen von tiefen Venenthrombosen bzw. für Luftgüte und Kabinenbedingungen einsetzen. Diese werden bereits vorhandene Studien analysieren und darauf basierend Schlussfolgerungen über mögliche Gesundheitsrisiken, den Bedarf an weiteren Untersuchungen und Maßnahmen aller Beteiligten ziehen.