SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-1561/97 von Ben Fayot (PSE) an die Kommission (6. Mai 1997)

Betrifft: Sicherheit von Atomtransporten

Hat die Ständige Arbeitsgruppe der Kommission für die Sicherheit des Transports radioaktiver Stoffe bereits Untersuchungen angestellt zu der Entgleisung eines Atommüll von Lingen (D) via Apach nach Sellafield (UK) transportierenden Zuges, die sich am 4. Februar 1997 in Apach (F) ereignet hat?

Wenn ja, welches sind die Schlußfolgerungen der Arbeitsgruppe?

Beabsichtigt die Kommission insbesondere, die Informationen über die zum Transport benutzten Container zu harmonisieren, um jeden möglichen Zwischenfall rasch beurteilen zu können?

Beabsichtigt die Kommission nicht, die Verantwortlichen derartiger Transporte, die für die Bevölkerung der durchquerten Gebiete mit einem hohen Risiko verbunden sind, aufzufordern, die direktesten und/oder am wenigsten gefährlichen Routen auszuwählen?

Da die Kommission eine regelmässige Bewertung der Sicherheit der Atomtransporte zusammen mit der Industrie und den Fachleuten der Internationalen Atomenergieagentur (IÄA) vornimmt, wird sie gebeten, mir ihre Schlußfolgerungen aus dieser Bewertung mitzuteilen.

Antwort von Herrn Papoutsis im Namen der Kommission (30. Juni 1997)

Auf der 26. Sitzung der Ständigen Arbeitsgruppe für die Sicherheit des Transports radioaktiver Stoffe vom 27. Mai 1997 wurden die Kommission und die Mitgliedstaaten vom ISPN (Institut de protection et de sureté nucléaire), der das französische Verkehrsministerium unterstützenden technischen Stelle, über die Sicherheitsüberprüfung im Anschluß an die Entgleisung vom 4. Februar 1997 in Apach unterrichtet. Das Institut bestätigt die von der Kommission in ihrer Antwort auf die Anfragen P-527/97 von Herrn Weber und P-528/97 von Frau Breyer gemachten Angaben. ((ABl. C 319 vom 18.10.1997, S. 101. ))

Inzwischen stellten die Sachverständigen fest, daß ein bereits zuvor existierender kleiner, sich horizontal über etwa 450 mm ausdehnender Fehler in der Schiene die Entgleisung verursachte. Schienen, die mit hoher Geschwindigkeit befahren werden, werden mit Ultraschallverfahren überprüft. Schienen für den normalen Verkehr mit geringeren Geschwindigkeiten - wie die in Apach - werden einer Sichtprüfung unterzogen. Die horizontale Ausdehnung des Fehlers durch Materialermüdung oder Sprödbruch führte zum Bruch der Schiene, weshalb ein Wagen entgleiste.

Das Strahlungsniveau der Abfallgebinde war sehr niedrig und blieb während des Vorfalls unverändert (Dosisrate der Gamma- und Neutronenstrahlung von 2,5 ìSi/h bei einem Meter Abstand von der Gebindeoberfläche). Daher gab es keine besonderen Strahlenschutzprobleme für das Interventionsteam. Der Transport wurde am 5. Februar 1997 um 18 Uhr fortgesetzt. Die französischen Behörden schrieben eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 80 km/h als zusätzliche Vorsichtsmaßnahme vor.

Die ständige Arbeitsgruppe ist der Ansicht, daß die Planung der Notfallmaßnahmen bei Transportunfällen weiterhin ausschließlich in den Zuständigkeitsbereich der Mitgliedstaaten fallen sollte. Informationen über die Abfallgebinde für die Unfallvorsorge sind vom Frachtführer und von den Mitgliedstaaten erhältlich.

Wie bereits in der früheren Antwort der Kommission angegeben, wird die Wahl des Transportwegs im wesentlichen von Erwägungen des physischen Schutzes bestimmt, für die ausschließlich die Mitgliedstaaten zuständig sind. Eine Abweichung vom kürzesten Weg ist möglich, um allen Gefahren Rechnung zu tragen (Strahlenschutz und andere Bereiche), einschließlich der Bedingungen im Normalfall und bei einem Unfall.

Die Sicherheit eines Transportes wird letztendlich durch die Sicherheit des Abfallgebindes, auch bei schweren Unfällen, bestimmt. Die Entgleisung in Apach gefährdete zu keinem Zeitpunkt die Sicherheit von Bevölkerung und Umwelt.

Nach Prüfung der Frage insgesamt kommt die Kommission zu dem Ergebnis, daß eine ständige Überprüfung der Vorschriften und Bedingungen für den Transport radioaktiver Stoffe gerechtfertigt ist und die Ständige Arbeitsgruppe für die Sicherheit des Transports radioaktiver Stoffe sich als nützlich erwiesen hat. Obwohl der dritte Bericht der Gruppe erst 1996 (Ende des zweiten Halbjahres) verabschiedet und dem Parlament übermittelt wurde, hat die Kommission die Arbeitsgruppe aufgefordert, unverzueglich mit der Erstellung des vierten Berichts zu beginnen und dabei die jüngsten Entwicklungen und Ereignisse in ihrem Zuständigkeitsbereich zu berücksichtigen.