SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-4041/98

von Alexandros Alavanos (GÜ/NGL) an die Kommission

(13. Januar 1999)

Betrifft: Transeuropäische Verkehrsnetze - Fernstrasse Egnatia - Vertikale Achsen

Die im Bau befindliche Fernstrasse Egnatia - ein Vorhaben im Rahmen der transeuropäischen Netze - wird ihre Aufgabe nutzbringend erfuellen und gleichzeitig wesentlich zur Vertiefung der Beziehungen zwischen den beiderseits der Grenzen gelegenen Regionen beitragen, sofern auch die vertikalen Magistralen, die sie mit den Griechenland benachbarten Staaten Albanien, FYROM, Bulgarien und Jugoslawien verbinden sollen, fertiggestellt werden.

Kann die Kommission Angaben darüber machen, wieweit die Pläne für die Abschnitte der von der Egnatia abzweigenden vertikalen Magistralen innerhalb der Drittländer hinsichtlich des Finanzierungsplans und des Stands der nötigen vorbereitenden Arbeiten - und zwar für jedes einzelne der genannten Länder - gediehen sind?

Antwort von Herrn Kinnock im Namen der Kommission

(9. März 1999)

Die Kommission teilt die Auffassung, daß der Nutzen der Egnatia-Autobahn - ein im Rahmen des transeuropäisches Verkehrsnetzes durchgeführtes vorrangiges Vorhaben in Griechenland mit Anschluß an die europaweiten Korridore IV, IX und X - durch den Bau und den Betrieb der vertikalen Strassenverkehrsachsen zwischen Egnatia und Albanien, der Ehemaligen Jugoslawischen Republik Mazedonien (FYROM) und Bulgarien gesteigert wird. Diese Achsen werden auch zur grenzuebergreifenden Zusammenarbeit in dieser Region beitragen.

Mit Mitteln des gemeinschaftlichen Förderkonzepts 1994-1999 für Griechenland, der Gemeinschaftsinitiative Interreg II und des Kohäsionsfonds wird bereits der Bau im Gemeinschaftsgebiet der folgenden Strassenverkehrsachsen zwischen Egnatia und Albanien, FYROM und Bulgarien kofinanziert:

- Grenze Griechenland/Albanien: Ioannina-Kakavia und Siatista-Kristallopigi

- Grenze Griechenland/FYROM: Kozani-Florina-Niki

- Grenze Griechenland/Bulgarien: Thessaloniki-Serres-Promachon und Alexandroupolis-Ormenio

Die Arbeiten an allen diesen Strassenverkehrsachsen schreiten fort.

Mit dem PHARE-Programm wird die Weiterführung der Achsen Ioannina-Kakavia und Siatista-Kristallopigi bis nach Durres an der Adria sowie die Weiterführung der Achse Thessaloniki-Serres-Promahon bis nach Sofia kofinanziert.

In Albanien wird der Ausbau der Strasse von Kakavia nach Gjirokaster mit 15 Mio. Euro im Rahmen des PHARE-Programms finanziert. Der Auftragnehmer soll die Arbeiten im Mai 1999 aufnehmen.

In der Ehemaligen Jugoslawischen Republik Mazedonien wird im Rahmen von PHARE der Bau der E75 (4,6 km) bei Gevgelija mit 6,2 Mio. Euro finanziert. Diese Strasse verbindet FYROM mit Thessaloniki. Ebenfalls im Zuge der E75 wird im Rahmen von PHARE der Abschnitt Negotino-Demir Kapija mit 30 Mio. Euro finanziert. 11 Mio. Euro wurden bereits 1997 und 1998 im Rahmen von Programmen für die grenzuebergreifende Zusammenarbeit zugewiesen. Die verbleibenden Beträge sollen mit den Programmen für 1999 und 2000 finanziert werden. Die technische Konzeption liegt vor.

In Bulgarien wurden die Fördermittel für die grenzuebergreifende Zusammenarbeit im Rahmen von PHARE 1998 zur Sanierung der Strasse zwischen Thessaloniki und Sofia sowie der Strassenverkehrsachse Alexandroupolis-Ormenio bis nach Haskovo eingesetzt.

Bezueglich Jugoslawiens sind entsprechende Informationen nicht verfügbar.

Die Gemeinschaft wird ihre Anstrengungen zur Nutzung aller Möglichkeiten einer weiteren Kofinanzierung dieser Verbindungen mit geltenden und künftigen Gemeinschaftsinstrumenten im Rahmen der Agenda 2000 für den Zeitraum 2000-2006 selbstverständlich fortführen.