SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-3390/97 von Nikitas Kaklamanis (UPE) an die Kommission (23. Oktober 1997)

Betrifft: Gefährdung der Sicherheit und des Eigentums der Einwohner Athens durch den Bau der Untergrundbahn

Während der Arbeiten zum Bau der Untergrundbahn in Athen ereigneten sich einige überaus beunruhigende Dinge, so daß man sich ernstlich fragen muß, wie sicher eigentlich die Weiterführung der Arbeiten an bestimmten Punkten Athens ist. Ein Kiosk im Stadtzentrum sackte nämlich in den Boden, an einem achtstöckigen Gebäude im Herzen Athens ist ein Riß aufgetreten und die Fahrbahndecke einer der meistbefahrenen Verkehrsadern der Stadt, der Universitäts-Strasse, ist um 50 cm abgesackt. Der Fahrzeugverkehr auf dieser Strasse wurde bereits verboten, und wegen der Gefahr, daß sich das Gelände absenkt, wurde nun auch der Fußgängerverkehr untersagt.

Bekanntlich ist der Untergrund der griechischen Hauptstadt sehr instabil, und die starke Erdbebentätigkeit in dem Gebiet sowie die Verwendung von Baumaterial, dessen Qualität nicht genau geprüft wurde, hat die Bürger Athens, deren Sicherheit und Eigentum ernstlich bedroht sind, in grosse Angst versetzt.

Kann die Kommission, die das gesamte Vorhaben mitfinanziert, folgendes mitteilen:

1. Ist ihr bekannt, wann in Athen detaillierte und seriöse Untersuchungen des Untergrundes entlang den geplanten Strecken vorgenommen wurden?

2. Wie lauten die Befunde dieser Untersuchungen?

3. Ist es mit völliger Sicherheit erwiesen, daß die verwendeten Baustoffe von höchster Qualität sind und den Vorschriften entsprechen, oder werden sie unüberprüft, ohne vorherige Qualitätskontrollen aus Drittländern (z.B. aus der Türkei) in die EU eingeführt?

4. Wurde durch Labortests erwiesen, daß diese Materialien für den erdbebenanfälligen und instabilen Untergrund Athen geeignet sind, bevor sie zum Bau der Untergrundbahn verwendet wurden?

5. Wie gedenkt die Europäische Kommission zum Schutz der Gesundheit, der Sicherheit und des Eigentums der Athener Bürger tätig zu werden?

Antwort von Frau Wulf-Mathies im Namen der Kommission (5. Dezember 1997)

Die Aktiengesellschaft "Attiko Métro" als Bauherr des Grossprojekts der Athener U-Bahn hat folgendes bestätigt:

- Es wurde eine komplette Serie geologischer, geotechnischer, geophysischer und hydrologischer Untersuchungen durchgeführt. Bei zufriedenstellender Bodenqualität wurden im Schnitt alle 15 Meter, bei schlechter Bodenqualität hingegen alle 10 Meter Bohrungen durchgeführt.

- Unter Berücksichtigung der Ergebnisse dieser Untersuchungen und Bohrungen werden alle erforderlichen Maßnahmen getroffen, um die Sicherheit der Gebäude bei der Ausgrabung des Tunnels zu gewährleisten (Verwendung von Pfählen, Einspritzen von Beton, Bodenverbesserung). Dennoch ist der Bereich unmittelbar über dem Tunnel immer eine Gefahrenzone, da bei den Probebohrungen und Untersuchungen mitunter Brunnen, Rohre oder unterirdische Wasserläufe, die sich zwischen den Abständen von 15 oder 10 Metern befinden, übersehen werden können. Daher sind Vorfälle wie das Aufbrechen der Fahrbahn unmittelbar über dem Tunnel nicht auszuschließen. Die Sicherheit der Gebäude dagegen kann uneingeschränkt garantiert werden.

- Die verwendeten Baustoffe stammen entweder aus den Mitgliedstaaten oder aus anderen europäischen Ländern und werden stets durch von der Gemeinschaft akkreditierte Laboratorien zertifiziert. Ausserdem führt der Bauherr stichprobenartig weitere Tests und Kontrollen durch.

- Beim Bau des Tunnels und der Bahnhöfe finden die neuesten griechischen Rechtsvorschriften zum Erdbebenschutz Beachtung. Für diejenigen Abschnitte des Baus, die nicht unter diese Rechtsvorschriften fallen, werden die in Kalifornien, dem erdbebenreichsten Gebiet der Vereinigten Staaten, geltenden Vorschriften herangezogen.

Der Schutz der Gesundheit, der Sicherheit und des Eigentums der Athener Bürger ist Aufgabe der griechischen Behörden.